【新型】VT750S

スポーツスターのパクリ？
メイドバイホンダでボコボコにしてやんよ

http://www.honda.co.jp/VT750S/

VT750Sスペック
車名・型式 ホンダ・EBL-RC58
全長（m） 2.295　全幅（m） 0.870
全高（m） 1.135　軸距（m） 1.560
最低地上高（m） 0.155
シート高（m） 0.750
車両重量（kg） 232
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/?） 36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 3.2
エンジン型式 RC58E
エンジン種類 水冷4ストロークOHC 3バルブV型2気筒
総排気量（cm3） 745
内径×行程（mm） 79.0×76.0
圧縮比 9.6
最高出力（kW[PS]/rpm） 31[42]/5,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 59[6.0]/3,500
始動方式 セルフ式
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（?） 10
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
減速比（1次/2次） 1.666/2.235
キャスター角（度） 32゜30′
トレール量（mm） 134
タイヤ（前） 100/90-19M/C 57H
タイヤ（後） 150/80B16M/C 71H
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 機械式リーディング・トレーリング
３月３０日（火）発売

VRXでこりてなかったのか

ていうか旧SHADOWスラじゃないのかコレ

キック時代のスポスタを真似てたらたぶんおっさんが飛びついた
これじゃ売れないだろ

名前はシャドウＳかシャドウロードスターでよかったんでない？
わざわざＶＴ名乗る必要があったのか

だいぶ前からUS　HONDA　のサイトにRS　として出てたよね

タンクがFTRそっくりで萎える

名前でSV650SやFZ6辺りの対抗馬かと喜んだがそうじゃなかったorz

なんだよアメリカン（笑）かよ

　　　　　　　　　　　　XL883Rスポーツスター　　　　　シャドウRS(VT750S）

設　　　　　　計　　　　　　　アメリカ　　　　　　　　　　　　　　アメリカ
総　排　気　量　　　　　　　　883ｃｃ　　　　　　　　　　　　　　　745ｃｃ
バ ル ブ 駆.動　　 　　　　　　OHV　　　　　　　　　　　 　　OHC3バルブ
ボア.×.ｽﾄﾛｰｸ　　　　　76.2mm×96.8mm　　　　　　　79.6mm×76.0mm

最　高　出　力　　　 　42PS/5,500rpm *1　　　　　　　　42PS/5,500rpm
最 高 ト .ル .ク　　　 　6.8kgf-m/3,500rpm　　　　　　　6.3kgf-m/3,500rpm

車　両　重　量　　　　　 　　　260kg　　　　　　　　　　　　　　232kg

　　パワー　　　　　　　　　6.19ｋｇ/PS　　　　　　　　　　　 5.52ｋｇ/PS
ウェイト.レシオ　　　　　 　　5,500rpm　　　　　　　　　 　　　5,500rpm

　　トルク　　　　　　　　 38.23ｋｇ/1kgf-m　　　　　　　　36.82ｋｇ/1kgf-m
ウェイト.レシオ　　　　　　 　3,500rpm　　　　　　　　 　　　　3,500rpm

燃 料 の.種 類　　　 ハイオクガソリン推奨　　　　　　　レギュラーガソリン
燃.料.消..費.率　　　 ハイウェイ　25.5km/L　　　　　　　60キロ定地走行
　　　　　. 　 　 　　　 市 .街 .地 　19.2km/L　　　　　　　　　36.0km/L
オ　　 イ　　 ル　　　　エンジン・ミッション別　　　　　エンジン・ミッション共用

前　　　　 　 輪　　　19インチキャストホイール　　　　19インチスポークホイール
　　　　　　　　　　　　ダブルディスクブレーキ　　　　　シングルディスクブレーキ
後　　　　 　 輪　　　16インチキャストホイール　　　　16インチキャストホイール
　　　　　　　　　　　 シングルディスクブレーキ　　　　　機械式ドラムブレーキ

駆　動　方　式　　　 　　ベルトドライブ　　　　　　　　　　　チェーンドライブ
減　 　速　　比　　　2.65/1.89/1.41/1.17/1.00/　　3.16/2.00/1.50/1.17/1.04

*1　最高出力が公表されておらず、車両状態による個体差あり

分析と個人的な感想。

☆スペックで見た比較

総合的に、VT750Sの方が排気量が小さいながら高性能であることが窺える。
車両重量も大きく異なり、パワーウェイトレシオにかなり影響している。

パワーウェイトレシオの数字や1速の減速比から、VT750Sの方が加速性能が
高いことが考えられる。乗り比べれば体感できるぐらいの違いがあるはず。

☆全体的なデザイン

良く言えばこの手のバイクのデザインをよく勉強し踏襲した。悪く言えばパクリ。
ただ、スティード（VT600C）の設計経緯から考えれば、単純なパクリではなく
XL883を基幹として、シルエットや細部にこだわりが入っている可能性も。

パクリ云々を抜きにすれば、全体的な統率感は個人的にはVT750Sの方が上。

スポーツスターは、パーツ1つ1つの個性が強いものの、全体のまとまりがなく
デザインが粗雑な印象（クランクケースやスイングアーム周り、全体のフォルム）


☆スポーツスターのパクリ！？

デザインはパクリ。ただしエンジン部分は1981年からあるものなので、ポンと
沸いて出た只のパクリバイクというわけでもないと思われる。

パクリパクリと言うならハーレーもツインプラグ点火をパクってるので痛み分け。
（ツインプラグは1983年からホンダのNV系ツイン・3バルブの車種に搭載）

個別に立てなくてもよかったんじゃ？

次スレからシャドウスレに合流すれば十分。
パクリだ、パクリだとか言う話はスポスタスレでやればいいし

VT750Sなんて名前がまぎらわしい。

俺はてっきりゼルビスの750バージョンかと思ってしまったわ。

安いじゃん＾＾

ホンダの「無いモノを造る」は、どこに行ったんだ。
ＣＢ１１００といい、このＶＴ７５０Ｓといい、ホンダの二輪部門は、
どうしちゃったんだい。
「売れるモノを造る」なんだろうな。ozr

あまりの悲壮感で、orzを書こうとしてozrと書いてしまった。orz

ozr　おヅラ　あぁハゲのコトネ

ああ、値段を見ればＦＴＲあたりの延長と考えられなくもない・・・
が、大免持ちが選ぶかね？

W650へ行ってたホンダ乗りが戻ってくるかな？

タンク容量10リッターでどこへ行けと・・・・
CB1100の14リッターといい、オッサンは遠くに行く体力無いだろって
ホンダのメッセージ？

これほど売れる気配がひとつもないバイクも珍しい。

あーあ・・・

やっちまったなあ

CB1100がこの値段だったらもっと売れてるだろうと思った。
ってか写真くらい外で撮ってくれ…背景がまんま合成で萎える

ホンダって時々このテの超手抜きバイクを出すよね。
バイクブームの時ならいざ知らず、今時、こんなモノに振り向く人がいるとは
とうてい思えないが。

中国のパクリデザイン自動車と同じことやってるって悲しい・・・

SRやらエストレヤの次になる選択肢だな、W650が生産終了になってる間に
一定の支持を獲得すると思うよ。

駐停車時の取り回しは当然だけど、走る・曲がるの性能はスポスタよりも上だろうね。
リアショックとマフラーを交換する程度で満足する人なら、こっちを買ったほうがいい。
単気筒かツインでのんびり乗れる国産車ってSRとW650くらいしか選択肢が無かったから、
個人的には歓迎ですわ。

俺はまぁまぁ好き。売れなくてたたき売りしてたら買うかも。

燃料タンク10L・・・？
おいおい、VTR250より少ないじゃんｗ

またブロス系列の５２度Ｖツイン３バルブかよ
このエンジンはドゥービルの６８０が完成型だと思う
アメリカン造るエンジンじゃない

>>11
スポスタ42PSも出たっけ？実測38PSぐらいだったと思うぞ

とりあえず今年の夏の北海道で、ドリーム主催の試乗キャンペーンとかやるんでないの？
まぁそんなんやらんでも北海道ツーの途中でレンタルしようと思ってるけど。

新車で実売60万円台になったらセカンドバイクに欲しいかもｗ

スポスタが生産終了の噂が本当なら・・・これでも売れるかな？

ＶＴＲ７５０かゼルビス７５０出せや

そういやアメリカンってV型だったなぁ・・・って思った。

VTって聞くとスポーツバイクしかでてこないんだよ。
おっさん向けにCBとVTの2台レトロフラッグシップで釣る作戦か？と思ったが、アメリカンか。
まぁおっさん相手ならアメリカンのほうがウケがいいだろうなぁ。
ナナハン・レトロ・クルーザー、リタイア組の別にスペックとかどうでもいい人は飛びつくんじゃない？

縮小する国内市場はおっさんの金をすくって終了。
レースは東南アジアでじゃあないかね？bimotaにエンジン提供するみたいだし。

肩の力の抜けた感じが好ましい。逆に今時の感じがするわ。服はユニクロで。

ハレーみたいな肩肘張ったバイクとは根本的にユーザー層が違うんじゃないの。

タンク１０リットルじゃなぁ・・・

プアマンズアメリカンか

まさかの展開だよな。
スポーツネイキッドかと思いきや。
シャドウで十分じゃないのか････
それがビックリだよ

これは売れる


二輪教習所に

そっか　教習所仕様か
シート低いから女の子もＯＫだしタンク量少なくても問題ないし
ツインだからトルク太くて粘るし
なるほどね

８の字は？

俺スポ乗ってるけど　これ案外いいんじゃね
点検など　国産のがメチャ安いから　維持しやすいかもよ。

なんだかんだでこれ今新車で日本国内で買える最安の大型バイクじゃね
内容がどうであれこの値段でホンダっていう時点でもう価値がある

つーかシャドウの400より安いってマズくないのかｗ
CB400SFのほとんどのグレードより安いし

>>37
抜けてんのは、「肩の力」じゃなくて「手」だと思うがw
しっかしまあ、こんなのをスポスタやW6と比べたら、あっちが可哀想だな。
こういうことやるから、ホンダは嫌われんだよなあ。

>>41、>>42
お上のお達しで、教習所の大型車はリッター以上じゃないとマズイはず。

>>46
価値観が違いすぎるなぁ。
革ジャンでイージーライダーファッション？バッチリ決めて、
メッキのチャラチャラアクセサリーでキメるのがカッコいい
と全員が思ってるわけじゃない。

俺から見るとアニメコスプレと同じ、コスプレという意味でイコール。
別に貶してるわけでなくて、自分と違う趣味の人が居るなぁと思うし、
本人楽しければそれは素晴らしい事だと思う。
ちなみに俺は素朴な道具感のあるコッチの方がカッコいいと思うクチ。
理解できないでしょｗ

最高出力（kW[PS]/rpm） 31[42]/5,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 59[6.0]/3,500
最高出力（kW[PS]/rpm） 31[42]/5,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 59[6.0]/3,500


('A`)

高いな・・・・

50万円くらいが妥当だろ？

でも逆車600より安いよ

名前だけ見て一瞬VT250Fとかの大きいヤツかと思ったｗ
スティードの後継とかシャドウの兄弟みたいなもんか。

２型のVT250Fの形で750だったら神だった

>>51
アメリカで既にシャドウRSとして販売されてるモデル。

草食系アメリカンかー。　ある意味とっても今風。

肉食系アメリカンが存在するのか？

>>55
VT1300CXとか

バイク屋も百貨店と同じです。何でもあるってのが逆に良くない。

なんか好意的な意見多いけど、単にスポーツスターの粗悪コピー品じゃねーか！
中華と同じだ。ホンダもときどきこういうアホなことするよな

さすがホンダ・・・水冷かよ・・・

スポスタもWもSRもこんなのと比べられちゃ可愛そう

見た目はそっくりで値段は本家より安い！
どこかの国のメーカーと同じこと平然とやっちゃって、、、、、

品質は本家よりいい！っていい訳も苦しいわな。スポスタが例え細部で
ホンダに劣ったって、今やあっちも普通に乗れる程度にいいバイクなんだから。

世界で一番台数売ってて、四輪もあって企業規模で遥かに大きなホンダが
こんなことするのって残念だわ。２輪のトヨタ

>>58
粗悪どころか性能は883Rより上

>>61
カタログ値が性能だとおもってるウマシカ

それを言い始めたらPCXはコマジェのパクリでVFR1200FはK1200GTのパクリでVTR250はドカ(ry
って話になるからもういいよ

外車のスペックシートのハッピー数値加減も相当だけどな

全てのインライン４はＣＢ７５０Ｆｏｕｒのパ（ｒｙ

これ、なんてぱぱさん？

フィン刻んだだけのなんちゃって空冷エンジンはすかん

このシート高ステップ位置でファントムのタンクだったら売れるのに！
ホンダの安心を買う保守層に１０Lタンクであのタンク形状はないだろ

バカに教えといてやると、水冷のフィン無しでも、
シリンダ表面からの放熱比率は２０％あるんだよ
フィンがあればそれが３０％４０％になるんだよ

このバイクは多分とてもマイルドな乗り物だと予想するが、
バイクにエンジンの鼓動や排気音などの味を求めるなら、８８３を選ぶだろう。

このバイクならハンドルロックだけでも盗まれにくいかな？
ハーレーは盗難対策が一番悩ましいので。

実物は意外と良いかもしれないな。コレ

せめてリアディスクにしろよ

今年４月以降に作られるバイクは新しい排気音量の規制にひっかかるから
その前に出しとけって感じなんだろな
輸入車も例外じゃないみたいだし、音のしょぼいハーレーとこのバイクとを
天秤にかけたらいい勝負するんじゃない？
なんだかんだで国産車の品質に安心できる人も多いだろうし

まんまシャドウじゃんしかもスペックダウンしてやがる、こんなトヨタ車的ラインナップは大型じゃ通用しない思うんだけどなぁ。

これ、いい。
買っちまおうかな。

ハーレー好きな人はハーレー乗るんじゃないか。
肉食系がコレ乗りたくならんだろう。
これは草食系の人用の乗り物。普段着や地味なライジャケで乗るのが合う感じ。
どっちが良い悪いでなく。

また糞ダッセエバイク出したもんだ
格好とかじゃなくてもう根っこの部分から糞

さすがにこれは、、、
スポーツスターの魅力の部分だけを削り落としたようなwwww

クルマはそれなりに個性的なのがあるのにバイクはなぜパクリ？
品質的にはハレを越えてるのかも知れないが、開発者は恥ずかしくないのか！？


CB1100が出てせっかく｢お！｣と思ったのに・・同じ日本人としては恥ずかしい。

パクリとかいってたら、アメリカンは皆ハーレーのパクリになってしまうやん。
皆もっと生あたたかく見守ってやれよ。

>>80
もうなんか余裕の無さが見え見えになってるな。
まあ、こういうライト向けバイクで資金稼いで本気バイクに注入してくれるのならラインナップに入っててもいいかもしれない。

ゼファーだって出る当初はなんてやる気のないバイクなんだ
っていわれたが、実際バカ売れしたしな。

何が売れるか判らんよ。

VT750Sなんて名前なのになんでアメリカンなの？
なんでBROS750じゃないの？なんでVTR750じゃないの？
なんでゼルビス750じゃないの？　バカなの死ぬの？　

>>81
チャイニーズやコリアンのパチモンメーカーに、そう言われても
おまえは嫌な気分になったり、アホか、とバカにしたりしないのか？

どうせデザインをパクるなら、ｽﾎﾟｽﾀじゃなくてXR1200のほうを
パクって欲しかった・・・・

色といいステッカーといい俺のVRXにそっくりだ

これはパクったな

パクリとかもうええやん

それ言い出したら欧州メーカーはみんな国産SSパクってるし

10Ｌじゃツーリングに使えんな

7.6lのタンクでツーリングにいく俺からすれば十分な容量だと思う

6リッタータンクでガンガンツーリングに行ってるぜ。

>>85
今こそ中韓メーカーは安価な中間排気量車を出すべき時なのに
それすら出来ない技術力しかないわけで、そんな輩に言われても失笑するレベル。

S1000RRの壁紙なんですの？必死すぎるってアレ。
MVアグスタとか言ってるけど、あれも単なるカジバですしね。

タンクエンブレムCB1100とかに使ってるタイプの方がよかったな
国内向けにした化粧が微妙　チープさを強調してるだけだ

つうかね、出すのが7、8年遅い。
なにをいまさら。。

多少老けた元カノに合った気分だ

なんか見覚えがあるなと思ったら...VRXロードスターか！

ホンダって黒と白と銀しか塗料持ってないっていう噂は本当だったんだな

VTの名前で文句タラタラ言ってる奴らへ。


シャドウ750もVT750C
マグナ250もVT250C
ゼルビスはVT250F
ついでにX4はCB1300DC
ワルキューレはGL1500C
ジールはFZX250
バンディット250VはGSF250V
テンプターはST400
B-kingはGSX1300BK

これが通称名。覚えとけ。





これがバイクの通称。ググれば全部出てくる。

>>97
マグナもシャドウもC
これはS

>>97

いやいや、それはみんな分かってる。

VT750Cがシャドウ750
VT250Cがマグナ250
VT250Fがゼルビス…

なのにこのバイクはペットネームなしの「VT750S」だけってのが。ねぇ。

もっと、旧車の和製アメリカンぽくしてほしかった。
VT500Ascotみたいな感じだったら良かったのに。

ど円柱のスピードメーター、
ど長方形のでか長ラジエータ、
ダサ。。。

シャドウ７５０があるのに
何やってんだ本田さん？

ってかなんでこんな中途半端なスタイルで出すかなぁ・・・
VRX750でいいじゃないか

タコ付いてないみたいなんで計算しといた
買った人はシフトチェンジの目安にしてね

回転数 1500 2500 3500 4500 5500 6000
1速 16 26 37 48 58 64
2速 25 42 59 75 92 101
3速 34 56 78 101 123 134
4速 43 71 100 129 157 171
5速 48 81 113 145 177 193

前輪タイヤで計算してたorz
訂正　あんま変わんないけど・・・

回転数 1500 2500 3500 4500 5500 6000
1速 15 26 36 46 57 62
2速 25 41 57 74 90 98
3速 33 55 76 98 120 131
4速 42 70 98 125 153 167
5速 47 79 110 141 173 189

シャドウ７５０と同じエンジンに見えるけど？

路面と空気の抵抗は速度の二乗に比例するというけど、
本当にこの表のとおりの速度になるもんなの？

外車のポンコツハーレーを援護してるやつはチョンだろ、日本製品を貶めようと必死なのさ

通称はShadow RSでいいの？

ハーレーファンは現行ハーレーのエンジン（水冷除く）の
エンジンパーツはアメリカ国内の日系企業が納入してて
ハーレーの工場でライン工が組んでるだけって知ってるのかな
電装系も日本製だし

V-RODとかV-MAXのあからさまな劣化コピーしやがるしね

こりゃホンダお得意の生産中止になってから人気が出るタイプだな

普通にカッコいい

そかそか、これは大型のユニクロなんだ。
ハーレーとかで無駄に気合入りまくりのおっさんの横で
今時の若者がコレにさらっと乗ってたらカッコイイだろうな。
そかそか、そうやって考えると良いバイクだ。

いい加減パクリは止めろよ。
恥ずかしい。

VRX750かと思ったら、もうちょっとアメリカンよりなんだね。
もうちょっとロードよりのシンプルなのが好みだけど、いいんじゃない？
ナナハンって言葉の響きもあるし、
ばりばりスポーツバイクより家族の共感得られやすいだろうし、
結構いけるんで無い？

とりあえずどんなモノか乗ってみたいな。
モーターサイクルショーには試乗車出てくるのかな。

モーターサイクルショーはCB1100だった。
まあ発売日前だし無理かｗ

VRXの600cc版を待ち続けて15年。
ようやく乗ってみたいバイクが登場してくれた。

燃料計ないしメットホルダーもハンドルロックも別についてるし本当に安く作ってるな

ユニクロ的実用品なら、今の時代それも良いんだけど、だったら
中途半端なことしないで、リアディスク、フロントダブルディスク、
キャストホイールで、徹底して実用を追求すりゃあいいものを。

もっとも、実用を追求するユーザーが大型バイクなんかを選ぶかどうかは
知らんけどねw
とはいえ、こだわりを持つ層は見向きもしないでしょ。
こんな安いだけの粗悪コピー品。

ディスクブレーキにキャストホイールとかになってくるとユニクロではない気がするぞ。

キャストとチューブレスだけは欲しかった
異物が刺さった瞬間終了のチューブなんてこの世からなくなってほしい

>>121
CB400SSみたいな、軽量バイクならリアドラム、フロントシングルでも充分だが、
装備重量230kg超の750ccにあのプアなブレーキはないだろ。
ホイールもパンク修理の面倒くさいワイヤースポークは実用的じゃない。

もっとも、大型バイク自体がユニクロ的じゃないっていえばそうなんだがな。
実用ならVTR250が一番だし、趣味としてこだわるならVT750Sは話にならん。
いったいどういう層が買うのか想像もつかないね。

でもCB400SFとほぼ同じ値段で７５０が買える、ってのはそうとういいかと
値段は近くてもトルクはダントツだぜ

キャリアだ箱だスクリーンだ、とか色んなOPつけてもリッター1台買うよりまだお釣りくるよ
なんて考えたら、いいバイクかと

それとも大型乗りって、なにがなんでも見栄が優先されるのかねえ

とばすバイクじゃないからシングルでもいいんじゃないかなあ
VT1300なんか300キロ超でもシングルだし

ダブルがシングルになっても制動力はたいしてかわらんよ
これはためせば解るよ

>>124
いや、だから、ブレーキとホイールとタンク容量がまともで、あの値段か
5万円アップくらいだったら、実用的大型バイクとして、まだ存在価値が
見いだせたんだよ。
できれば乗車姿勢ももうちょっとノーマルにして。

それが、あのスペックと形じゃ、ただのスポスタの劣化版コピーじゃん。
スポスタに乗りたいけど、お金がないっていう層を狙ったプアマンズ○○。
でも、今の日本にはそういう層はいない。
若者はバイクなんて乗らないし、リターン組の中高年は金に余裕がある。

見栄だけで中身もステイタスもないプアマンズ○○って、今の世の中で
もっともバカにされて見向きもされないコンセプトじゃん。

>>125
制動力じゃなくて、制動時のコンとローラビリティが問題なの。
止まりにくい大型バイクの場合は。

VT1300なんかは、とにかく見栄のためにいろいろ実用や安全性は我慢する
ってバイクなんだから、あれはあれででいい。
ホンダも面白いバイクを作ったなあと思う。
VT750Sとは次元が違うだろ。

いくらなんでもこれは酷すぎ
最近のﾝﾀﾞはジジイ向けに特化してるのか？

>>110
おまけに、その除いた水冷はポルシェ製だしなｗ。

>>128
ホントのロートルは、それなりに経験もつんで自分なりの評価軸も持っているから
この手の中途半端なのには手が伸びないよ。
CB1100といい、このバイクといい、ホンダはなんか勘違いしているんだろう。
あるいは、ホントのロートルではなく、たかが30代か40代くらいのココロは初心者の
リターン組あたりを狙っているのかな。

>>123
実用性を求める車種ジャンルじゃないだろ

あと230ｋｇぐらいならシングルでも十分。50キロで14ｍ以内に止まれるだけの能力はあるよ

これよりシャドウカスタムの方がかっこいい

>>130
CB1100は、多少の勘違いはありながらも、それなりに気合いの入った力作だし
それなりにユーザーの支持を獲得するだろうとは思うんだが、コイツはひどい。
既存のエンジンをまんま流用して、外見だけスポスタっぽく仕上げてみました、
お安いですよー、ってだけじゃん。
いまどき、トヨタだってこんなチープな手法はとらないぜ。

>>109
ホンダスター

VRX750？

>>134
略称が　ンダスタｗ

んだ☆すた

ボンスターでいいんじゃね？ｗ

VRXロードスターにスティードのマフラーつけてた俺大歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホント、いいバイクだった。遅くてしょうがなかったけどｗｗｗ

１ｃｃ当たり１,０００円が妥当な金額だな

４９ｃｃ⇒４９，０００円
１２４ｃｃ⇒１２４，０００円
２４９ｃｃ⇒２４９，０００円
３９９ｃｃ⇒３９９，０００円
７４５ｃｃ⇒７４５，０００円

　　　　　　　　　　　　XL883Rスポーツスター　　　　　シャドウRS(VT750S）

ボア.×.ｽﾄﾛｰｸ　　　　　76.2mm×96.8mm　　　　　　　79.6mm×76.0mm

ロングストロークのXL883Rスポーツスターのほうがトルキーで、
エンジンがゆさゆさ揺れて動物的なんだろうな。

VT750Sはショートストロークだから無機質で味わいが薄そう。

２気筒と単気筒はボアよりストロークが長いほうが存在感があっていいのだが
ホンダはいまだにわかってない。特にアメリカンならなおさら。

W650はロングストロークでいいねえ
ボアxストローク(mm): 72.0×83.0

水冷だとエンジンの鼓動が水の層でかき消される。
ｖｔは薄味アメリカンだな。

昨日からレス少な杉で吹いたw

４２馬力？
俺のGSXRより遅いのか？

エンジンがシャドウの奴だから無駄にトルクはあるぞ
120キロまでで乗るまったりバイクだと思う

>>145
バイク初心者かよ

まあ遅いか早いかっつったらGSX250にも負けるだろうけどそーいうバイクじゃないからなあw

要するにシャドウスラッシャーの後継だろうに
ナニ必死に叩いているのか分からん

なんだホンダ版のスズキVX800か
あのスタイルはスマートで格好よかったよな。

VTの名前付けるならBROS650ベースのエンジン積めんで欲しかった。

名前がＶＴなのは、
Ｖ型Ｔｗｉｎエンジンだから仕方がないじゃないか。

なんぼビクスクとアメリカンしか売れんとはいえ

デザインもーちょっと考えろよ

信号待ちで横にスポスタきたら悲しい…

ＴＷみたいにカスタムベースとして売れそうな気がするんだけどね
個人的にはCB750FourのVツイン版みたいな感じにしたい
ランプとタンク大きくしてシートまっすぐでメッキリアフェンダーとか

VRX750なのか？

悪くないけど中途半端だなあ。

吊るしでサリンジャー号を思い出させるとは
狙ってるのか偶然なのか非常に気になる

それにしても純正アクセサリー高すぎ…

・・・で、知らぬうちに883越えをしていると

ニュー速＋はバイク板住民が多いのか？

【二輪】７４万円であなたもナナハン・ライダーになれます！ ホンダ、低価格の大型バイク発売★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268978086/

CB750SBをこの値段で出せよ

W650だってパクリだと言われつつ一定の評価を得ている
国内メーカーの親しみやすいデザインのバイクってだけで価値はあるな

逆にDN-01とかジェンマとかB-Kingとか見た目が変態過ぎると
どんなに良いバイクでも売れないわな

シャドウあたりと変わらないじゃんと思ったけど、見比べるとこれはこれで売れそうな気がしてきた

でも個人的にはSVとかグラ対抗のツインネイキッドが良かったなぁ

>>160
W6は、凝った空冷エンジンを新たに専用設計するとか、ちゃんと力を入れて
大人のこだわりに応えられるように作られている。

それにパクリといっても、大昔に生産中止になったものを復活させたわけで
現行の人気車種の劣化版コピーとはぜんぜんワケが違う。
今のボンネなんて、W6の成功を見たライアンフが2番目のドジョウを狙って
慌てて復活させたモデルじゃん。
マツダのロードスターとローバーMGFみたいなもんだ。

CB400SFに750ccエンジンにするだけでいいのに

1000RRエンジンにしとけやw
遠慮しすぎ

しかしまあ、こんなウンコバイクを企画立案した社員とそれを承認した上司は
クビにするべき。
こういう恥知らずな製品を世に出すってのは、長い目で見たらホンダにとって
マイナスにしかならないだろう。

必死に叩いてる人は誰得何特なの？
つかスポスタ乗ってりゃ関係ないしそれ以外のオーナーでも同じだよね？ムキになる必要ある？
叩かなくても売れないものは売れないし売れるものは売れるだろ
少なくとも最近のホンダの新車投入はバイク好きとしては嬉しいね

>>166
れっきとしたホンダファンで、CB1100の購入を検討してる者だよ。
CB1100、VFR1200、VT1300とかなり気合いの入った大型を3機種も投入してきて
ホンダ、頑張ってるなあと感心してたら、コソッとこんなウンコバイクも
作りやがったんで、憤慨してるの。
よって、一時的なもので、明日以降はもう来ないから安心しろ。

>>167
ウンコバイク言うなwww
世の中には今から７４万握りしめてハフンハフンしてる人も居るんだよ

>>167
なんだ検討中ってだけでヒス起こしてるの？どんだけ了見狭い奴なんだよ
俺と付き合わない女はビッチだーって罵ってる奴みたいだな

ホンダが会社として選んだ答えなんだからホンダファンなら受け入れろ
全てを受け入れてこそのファンだろが

>>94
に禿げ上がる程同意。まぁまたツイン乗りたくなったらこれかも

>>169
検討中というか、まず間違いなく買うけどな。Type2待ちだが。
本当のファンなら、ウンコ製品出してきたら怒って叩かなきゃダメだろ。
逆にホンダの二輪を潰したいときには、こういうウンコバイクを持ち上げて
気合いの入った製品を叩くんじゃね？

>>171
自分の気に入らないもの＝世の中の全ての人間が気に入らないもの
なんですすね

明日以降と言わず今すぐ消えてください

>>172
そういうことじゃねーよ。
VT1300なんて、俺は、ただでもいらないくらい嫌いなタイプのバイクだが
あれはあれで認めてはいる。

VT750Sは、メーカーとして製品作りの姿勢がおかしいだろ。

かたやスポスタの劣化コピー、対してY社はR1200GSに対抗すべくビッグオフローダを発表した
志には大差が付くのにそれだけじゃメシは食えんってか・・・ 淋しいわトップメーカがコレじゃ。

ID:f9Zpt+IP　に全く同意するわ。

他のバイクメーカーを圧倒する規模の企業がこれはないだろ。
うんこバイクと言われてもしかたない。というか怒ってる人達は
バイク自体がいい悪いじゃなくて、この恥知らずな企画に対してだろ。

ホンダファンこそ怒っていいんじゃね？

それこそ”このバイクを叩く人を叩いてる”こそ誰得！？
広告出してもらって提灯記事書かなきゃいけない雑誌屋じゃないんだから
あきれた製品には正直に感想いったっていいじゃん。

スポスタのパクリというよりはただのシャドウの亜種にしかみえん

>>173
自分の気に入った女はすべての行動が自分の理想通りじゃないとイヤなんですね

なんでバイクファンってみんなアメリカン、Vツインをハーレーのパクリと思うのかねぇ。

バイクって正直、設計上の個性がさほどあるわけじゃない。ハーレーが、全盛期にカウル
付きクルーザーを出した時代、既に世界はクルーザーだらけだったじゃん。

これはこれでホンダっぽくまとまってていいと思う。

でも残念なのは、このエンジンにチェーンドライブの軽快感は期待しない。なもんで、何で
せっかく丈夫さ、メンテナンスサイクルで分があるシャフトじゃなくわざわざチェーンドライブ
にしたのかと。

あと、デザインでいうなら、俺はブロスのが好きだな。すっきり系スポーツで。

ブロス750って感じで出してくれればいいのに。

スポーツ二気筒って、他社でも売れてるじゃん。SV/グラディウスにしろ、ER/Versysにしろ。

ちょっと売れたらマイナーチェンジを
繰り返すであろう構成になっているような。

フロントのダブルディスク
リアをディスクブレーキ
馬力のアップ
タンク容量アップ

そしてお得意のABS（これは無いかな…）

売れない時代に750の新モデルを出した志は買うが
価格を落とすためとはいえ構成がちょっと時代遅れ過ぎる。

>>177
料理上手な女房が、なぜか若手の部下を家に連れてきたときだけは、
手抜きして、コンビニ総菜で済まそうとする。
こういうときには、ふつう格下の客だからといって手を抜くなって
怒るもんじゃないの？
喩えがたいして上手くなくてアレだが・・・

カタログもらってきた。
これカスタムのベースって考えればいいんじゃね。

ホンダはパクって生き残って来たんだから仕方ないよ

ちなみにDN-01は完全オリジナルだ。

ID:f9Zpt+IP
ID:M4BZISXy

こいつらのファビョりっぷりにはびっくりするな、自分の気にいらんものはとことんたたかんと
気がすまんのだろうか？なんか醜い人間だなあと思う
うんこバイクの定義は？これがうんこならハーレーや
BMWの大人しいモデルは全部うんこか？

VFRやVT1300などそのジャンルの先端を行くようなモデルが好きな人がいれば
SRやドラッグスター、CB223とかST250とかゆる系が好きな人もいる
現に今はそのゆる系の方が圧倒的に売れてるし、あんたらの方が少数派、変わり者、だよ

なんでもかんでも先鋭化するのが正義か？その結果一部の金持ちしか買えない高額商品に
なってるのを、ホンダ自らありあわせの流用部品で安くすませて安価に大型を提供してるんじゃねーか
実際、今それをやってるのはホンダだけ
再近の４００はほとんどが80万円超えてるからなあ

愛国無罪ではなく、ダメなものにはちゃんとダメと言わないと
日本のバイク界は自浄能力が無いと思われるぞ

世界に誇る日本の4メーカーだと胸を張って言えるような
バイクを作って欲しいと思っているヤシは少なくないと思う

短期的には営業サイドの圧力から逃げたり、小銭を稼いだりするかもしれんが
こういった、あまり感心できないコンセプトのバイクを作ることは
企業イメージ低下に繋がり、嗜好品を作っていくうえではマイナスになる

北米モデル持ってきただけだの普及品に高級じゃないと難癖つけてもなぁ。
ベーシックラインはこれで十分でしょ。

俺的には新開発フラッグシップマシンの割に
時代遅れな空冷を大排気量で誤魔化したCB1100の方が期待はずれだよ。
あれ外観しか力入ってないじゃん。
もっとホンダらしい時代の先端を行く高効率軽量ネイキッドで行って欲しかった。

>>184
民主党は、そう思って無いみたいだぞ
今日偉いさんが、江戸時代を見本にすると言っていたし。

>>185
CB1000Rがあるじゃん、、、

…ラインナップの全てが最先端or独創的で有る必要はないでしょ。
廉価版・手が届きやすいお手軽モデルも当然必要だって事。

他人との差別化に必死になりたいなら適当に外車でも買って盆栽してなさいよ。

つーかどうみても883じゃん

>>183
ホンダには現在750ネイキッドも750SSも無い状態なんだけど
先端とかって話じゃないと思うわ
CB223って売れてるの？ほとんどみた事無いな
新型VTR250方がよく見るし、それ以上にニンジャ250が走ってる

>>f9Zpt+IP
ぜひCB1100を購入前に
VT1300やVT750も試乗して感想を聞かせてほしい。

世界最大のメーカーが、他社の猿真似みたいな商品を堂々と売る事に恥を感じないってのは困ったハナシだな。

中華のコピー商品となんらかわらないやり方じゃねーか。
恥知らずとしか言いようがないと云うか。

ホンダはドラムブレーキが好きなメーカーと思っていい

近年もフロントドラムブレーキのオフロード出して一瞬でカタログ落ち
してたし。

ここでホンダを叩いても当のホンダは何とも思わないだろ
寧ろここでVT750S知って買おうかと思ってる人に不快な思いをさせて買わなくなる恐れさえある
叩くってのが企業の為にあるってのは思い上がりで金払ってない奴が何を言おうが無視されるだけ
ユーザーになって物を言うのが筋ってもんだろうが
株買ってバイク買ってそれから文句言え

>>9
超亀レスで俺発見
wktkして開いてみたら…
またハレ厨に燃料投下してるだけじゃねーか

なんつーかコレ乗ってたら、
ハレの中でもいじめられてる883ですら、
横に来たらﾐｼﾞﾓｼﾞしてしまいそうだ

W650は空冷・ロングストロークエンジンだからいい味出してる。
vtは水冷・ショートストロークって話にならない。

ハンターみたいに

HONDA×ハーレー

ってタンクに書いとけばおk！

HONDAは、発動機のメーカなのに。

とんがった最新鋭VTを求めているわけじゃないけど、
CB750が無くなったので、
750クラスでお手頃ロードスポーツバイク欲しい、
と思ってOHPを見た瞬間スポスタですかこれ、
とガックリしてしまった。
VRXみたいな感じのバイク（あそこまでクラシックじゃないけど）
とかBROSみたいなのを期待したのだが。

というかBROSは出るのが15年早かったような気がする。
今BROSが新車で買えたらマジで欲しいわ。

安く上げるのはいいけど単純にかっこ悪いよこれ
全然ニューモデルって感じしないし

知らずに買う人は気の毒だなあ
買った人が肩身の狭くならなきゃいけないようなバイク作るなよ…

>>196
おっと、バルカン900（ボアxストローク : 88.0×74.2）の悪口はそこまでだ！

これって、HONDA USAにかなり前から上がってたけど結局本格的に売りに出す前に
諦めて、結局日本で捌くことにしたもんだから、安売りするってことじゃないの？
結構　ステイツサイドに在庫が残ってて、それを国内向けに輸送して販売　ってパターン
じゃないのかな。
みんな書いてるように味付けが見慣れすぎてるよね。
前にも書いたけど、今だからこそNV400SPの頃の　ださいヨーロピアンという感じ
っていいと思うんだけどなぁ。cx-ユーロやNV-400SPのあの何とも言えない
ダサさが、なんかかえって新鮮なんだけど。
その頃ＮＶ７５０カスタム乗ってたけど、あれはあれで良かったよ
ハレ系とはちょっと違う雰囲気で、ジャメの原点だったけど

…しかしフォトギャラリーを見ていて、
スポスタのパクリと思わず、
レブル750として考えて、
お手軽お散歩バイク、と見たら悪くないかも、
と思えてきた…

シャフトドライブでモノサスにしてもう少しスポーティなら良かったのにな
ごついテールカウルやケツが上がってないバイクに乗りたいって奴は少なくないと思うんだけどなぁ

ボアストなんて数字に拘ってるようじゃ子供だな

味付けなんてどうにでもなるよ、ここにVTR250とVツインマグナを乗り比べた事のある奴はいるか？
この2台基本同じエンジンなんだが、乗ればマグナの方がずっとトルクフルだよ
「これがVTエンジン？」って驚くぐらい違う
ようは作り方次第、ストロークの数字だけで勝手にきめつけんなと

Wだってトルクはあるが逆に上が全然回らない仕様
VT750は下も上もちょうどよく回る仕様になってるかもしれないぞ

>>205
シャフトドライブは…まぁ微妙だけど、
他は激しく同意

サラっとしたスタンダードバイクが欲しいんだよなぁ…
かつ日本車でお手頃価格、
というのが欲しいんだよ。

まぁ俺もシャフトはどっちでもいいけんだけど
メンテナンスフリーってお気楽感もいいかなって思うんだよね

>>204
> レブル750として考えて、

上手いｗ

在庫処分のわけないやんw
かなり売れると思うよ、ジャメにハーレーのステッカー貼る
節操の無い日本人の方が圧倒的に多いよ現実世界では。

>>208
う〜ん、そう考えるとアリかもなぁ
目を三角にして走り回るキャラじゃないから、
ばね下重量がどうとか、ってよりも、
メンテフリーでロングツーリングの友、
というスタンスもいいね。

懐古趣味って言われればそれまでだけど
バイクらしいバイクの形したモデルがどんどん減ってくと欲しいのがなくなるわ
そんな俺はCB750C乗りです

>>212
CB750FBをマジで購入しようかな、と悩んだり、
MOTOGUZZIのV7Classicが欲しいかも、
と色々悩んでいる現状の俺。

丸ライトのバイクが欲しいんだよなぁ…

>>211
ロングツーリングの友にしてはタンク容量が・・・

下道オンリーだったら最高に乗りやすそうなバイクだなー。
シャフトドライブ＋タコメーター＋キャストホイール＋燃料計付きだったら即決だったけどなー。
楽なバイクに乗り換えを検討している俺にとって
こいつとシャドウ７５０ファントム、CB1100で悩みそうだ。


しかし最近のホンダの勢いは凄いな！

スポーツスターだせえ
サイドバルブみたいなコンパクト空冷クラシック出せ　今ってチョップ風カスタムばっかりで大柄な車体は好まれてないだろ

なんだかんだで安いは正義
400と変わらない（あるいは安い）値段でナナハンのトルクが味わえて
クルーザーの走行安定性と230kg前後の軽い車体
気軽にまたがってそこらへんを散歩感覚でぶらつくのには最適だと思う

スポスタはなんだかんだで今はいちばん「ハーレー味」が濃いモデルになってると思う
信号待ちのスポスタ見てるとライダーのヘルメットがタテに揺れてるんだよね
ああいうのがイイってものわかるんだけど皆がこってり濃厚味が好きなわけでもないだろうし

ああいう「ハーレー味」まで真似てたら本当にパクりだろうけど
このエンジンならそういう感じじゃなさそうだし

実際、巡航距離どん位あんだろね
タンクの換装は金かかるし150ｋｍ切ったらちょっとヤだな

100キロ越えたらリザーブにするために止まること考え
150キロ越えたらGS必死に探さないといけない・・・
なんか、せわしいなｗ

VRXって絶版になってからある程度人気でなかったですっけ？

俺が欲しかっただけかな。

ＳＲより燃料はいらないのなｗ

純正オプションでトレーラーとかないのか?

形は明らかにスポスタなのに、なぜだか昔乗ってたベンリィCD50を思い出す
色にライポジ、芋臭さ、軽い車体と小さなタンク
やたら低い１速、増速ギア無し
凡庸なスペック、凄まじい粘り強さと好燃費･･･

>>218
ほぼ同じエンジンのファントム乗ってるが、
街乗りでリッター２５ｋ、ツーリングで３０ｋだよ。
それから逆算すればいいと思う。

>>141
どっちにも乗ったことないだろ。
50キロ出せば振動でミラーが見えなくなるし
高速とか不快な振動が多すぎてまともに走れたものじゃないぞ

鼓動感も度を過ぎれば不快

>>166
本当の意味で劣化コピーしかできない中国人かキムチ国の人だろ

>>178
V型2気筒をフレームに乗せりゃ何だってハーレーに似ちまうよね。
いろいろ粗製濫造してるから「〜〜のパクリニダ！」って言いやすいし。

むしろ悪い意味でパクリの域を超えないヤマハのスターシリーズの方が問題。
アメリカン＝空冷にこだわってる時点でハーレーの残像から抜け切れてないし
性能面でもこういうバイクで重要なトルクが特に抜けている

＞ブロス750

アフリカツイン、トランザルプ600どうぞｗ

>>183
俺はむしろハーレーのバイクの方がウンコに見えるよ。
作りがトライアンフ並みに粗雑だし
あんなメーカーが外車メーカーと同じ土俵にいるのが信じられん

個人的にはこのジャンル、スポーツスター的なポジションのバイクが国産ではVRXしか無かったので有ってもかまわないと思う。
が、しかし、デザインはもう少し個性を出して欲しかった。
まあ、値段を考えれば仕方ないかもしれないけど。
VT１３００はハーレーと比較してもとても個性的だし、CB１１００は色々言われてるけどホンダらしい良いバイクだと思う。

>>225
あんたのバイク　鈴木だろ　絶対に。

>>202
おっと、ドラッグスターの悪口は

DS4 　　内径×行程　 68.0mm×55.0mm
DS11　 内径×行程　 95.0mm×75.0mm


シャドウはどっちかというとスクエアに近い。
スティード600は教科書にはロングストロークエンジンの傑作として載ることもあるし
エンジンの特性的に言えばシャドウ系はロングストロークエンジンの部類。

横から見た感じが、

　　　／｜
　　／　｜
　／　　｜
／　　　｜
＿＿＿

となっていたら、スポスタに似ているとは思うけど、
まっすぐだからまったく車種にしか見えない。
どちらかというと、ネイキッドに近いな。

>>227
＞＞ブロス750
＞アフリカツイン、トランザルプ600どうぞｗ

多分ブロスを知らないんだろうけど
NSR250やVTR250に650を載せたようなバイクなんだよ

もうちょい派手な色がほしかったな
黒と白だけじゃ地味すぎる

ウンコバイクなんかじゃないぞ
良いバイクじゃないか
この値段でホンダの新車、FI、750が手に入るんだ。
余った予算をツーリング資金に回す人だっているだろう。
SSの魅力がその性能ならこのバイクの魅力は値段なんだよ。
CB1100との価格差30万、それだけあればどこまで走れる？

クローム＆ブラック系よりは、キャンディなカラーリングが似合いそうな質感だ
空色とか真紅とか

750SSなんか今時変態ススギしかつくってないじゃん

似てるデザインなんて全然ありじゃん、と普段は思ってる俺ですら引くわー
モンスターとかスポスタみたいな孤高の存在の他社モデルに対してこんなこと
しちゃいかんだろ。
やるならせめて排気量をどーんと下げて「なんちゃって」仕様にするとかさー

スポスタが孤高の存在（笑）

>>209
実は形式名が･･･

>224
>街乗りでリッター２５ｋ、ツーリングで３０ｋだよ。
ほとんど250のキャブ車並じゃんｗ
やっぱFIってスゲーんだな
そんだけ走ってくれんならタンク10Lでも俺的にはOKだな

ずいぶん叩かれてるが、このご時勢にこれだけの新車ラッシュはありがたいと思うけどなぁ…

VRX750はありまつか
教えて中の人

チョイノリ以来のネタバイクだよ
そんな元気なHONDAに乾杯！

ＸＬ883をぶっちぎる!

回さないで走れる。スピード出さないって方向は良いんだけど、見た目があまりにも糞だな
オマージュとかリスペクトｗっていうよりパクリだよな〜本田の中の人の脳みそレベルを疑うよ。

S1000RRだのF4SPRだのはどうなん？
歴史でも性能でも負けてるじゃん。

ない

ハーレーの良さが全くわからない俺にはなかなか良さげに見える。
ハーレーを認めてる人は嫌うのもわかるけどな。

でも、リアもディスクブレーキにしてほしかったなー。

西洋ﾋﾟｰｺには目を瞑りますｗ

あれ？ないものをつくるんじゃなかったんですか？

VRX400は俺も乗ってたことあるけど、遅いし回らないしデザインはパクリだしな〜。
750になっても大差ないと思うぞ。

本田の中にも「(スタイル的に)スポスタっぽいバイク欲しいなぁ」って人がいて
本田以外は乗っちゃだめだから作ったんじゃね？

スポみたいなコンパクトなVツインでのんびりが似合うバイクって、あんまり国内になかったでしょ。
俺は好きだけどなぁ。キャストだったら購入候補にしてた。

メーカーとしては商品が売れればそれで終わりなんだろうけど
買った人はそれに乗るという当たり前の事を考えたことがあるのだろうか？

これを買ってくれた人が信号待ちをしているときに隣にスポスタがきたら
どんな気持ちになるか考えてみたことはあるのだろうか？

売れればよし、買った人のことなんてしらない、じゃなく、ホンダを買ってくれた人が
胸を張って乗り回せるようなモノづくりをトップメーカーのホンダには期待したい

VRXは「アメリカンのエンジンを乗せたネイキッド」だったと思うよ。
あれをスポスタのパクりと言うヤツは
SR、W650、エストレヤも見分けがつかないタイプ。

しかしこれは完全にスポスタを意識して作ったんですね、わかります。

>メーカーとしては商品が売れればそれで終わりなんだろうけど
>買った人はそれに乗るという当たり前の事を考えたことがあるのだろうか？

名言！！

>>254
いいこと言うね

その点vt1300もルーツはハーレーだけど、
うまく出来てると思う。

>>254
デザイン的には単純にこっちのがカッコいいと思うし、別にいいんじゃない？

ハーレー信仰もそこらへんのスイーツ女のブランド信仰と大して変わらんよ。
値段が高いばっかりの鉄くずをいつまで崇拝してんの？
同じ価格帯の外車と比べてみろよ、ポンコツもいいとこだろハーレーは。

> これを買ってくれた人が信号待ちをしているときに隣にスポスタがきたら
> どんな気持ちになるか考えてみたことはあるのだろうか？

ハレーが下品にゲバゲバ加速しながら信号ダッシュするのを見送りつつ
シャドウ乗りはジェントルさをアピールしていけばいいだけのこと。

ハレーはうるさくてかなわん。自壊しそうなメカノイズを出しながら
難聴になりそうな爆音撒き散らして・・・　もはや公害だわ

つーかさ、RSV4をRVFのパクリって言う奴を見ないのは何でだ？
白人様がやることはすべて正義なのか？ｗ

パクられるのは、ある意味誇れるが
パクるのは…とういうことでは?

>ハレーはうるさくてかなわん。自壊しそうなメカノイズを出しながら
>難聴になりそうな爆音撒き散らして・・・　もはや公害だわ

VT750がガキのカスタムベースとして売れたりしたら、、、

大型の教習車には使えるぞ。これは。
免許とれやすくなりそうだな。

>>262
いや、７５０は教習車ではもう使わなくなるよ。
オーバー１０００になる。
たしか１３００とか、そんなのが指定。

気持ちは分かるけどパクりとかなんとかって
どのメーカーのありとあらゆるものにあって
それ気にしたらなんにも作れないよな
それぞれの良さがあるってメーカーは自負して出すんだろうから

教習車はCB1100の教習所仕様かでるだろ多分

ハーレーが横に並んでも、気後れしない位改造すればいいじゃん。

VTR乗ってる時に隣にducatiのモンスターが来る
W650乗ってる時に隣にボンネビルが来る
buelのXB乗ってる時に隣にストリートトリプルが来る
VT750S乗ってる時に隣に883が来る　←New!

どれも別にたいしたこと無いだろ
気にしすぎ

ホンダは綺麗なパクリ

>>267
「グラディウス乗ってる時に隣にducatiのモンスターが来る」　も追加して

>>255
スポスタのパクリじゃなくてボンネビルのパクリだな。

パクリはハーレーもやってるし、あれだこれだ言っててもしょうがない。

というか、国産クルーザーがハーレーのパクリだと思ってるやつが多いけど
日本の4メーカーのアメリカンってハーレーとかほとんど参考にしてないと思うわ。

日本のクルーザーモデルってホンダ、ヤマハの掛け合いを中心に
独自路線のスズキとカワサキが追従する形で形成してきたジャンルだし、
ハーレーとかほとんど眼中になかった気がする。

ビラーゴ　　　　　　　→　　　　ドラッグスター　　　→
　　↑↓　　　　　　　　　　　　　↓↑
　シャドウ　　　　→　　　スティード　→　　　シャドウ　　　→　

　　　　　　　　　　　　　　バルカン　　エリミネーター　　→

イントルーダー　→　サベージ　→　イントルーダー、ブルバード　→


こんな感じで、多分どこにもハーレーは関係してない

V45＆V65マグナもあるよ

マグナもハーレーが見て関心したらしいじゃん。だからいいじゃんw

>>271
そうそう。スティードかインクラ750あたりが最初に本格的なスタイルを取り込んで以来
ガラパゴス諸島の生き物みたいな感じで独自進化してきたものだと思う。

今はそうかもしれんが、スズキがイントルーダー開発する際には、
アメリカまで足を運んで、ハーレーとはどんなバイクか聞いて回ったらしいぞ。

どこで誰に聞いても返って来た答えが「ハーレーはハーレーだ。」で
担当者は途方に暮れたらしい。

バルカンもDSもソフテイルフレームはハーレー意識してるんじゃね？

つーかさ
大抵の物は機能とか用途があって自然とそういう形になるわけじゃん
パクリって発想は遅いか早いかの問題だけじゃん

ハーレーをガラクタ呼ばわりしたって、そのガラクタを模倣したものはガラクタ以下の糞だって事に気付けよ。
偽ブランドのバッグや財布がどんなに良く出来てたって、それは単なる偽物なんだよ。中華のドラえもんだの偽ディズニーと同列だよ。

>>277
この手のヤツって、ちょっとハーレーに似ているかも知れない状況だと、必ず出てくるのな。
まあこういうヤツによってハーレーは成り立っているんだけどな。

でも、他を貶めることによって成り立つ商売なんてするな、って話だ。

跨ってきたけど、スポスタと同じく右足がエアクリに当たってニーグリップできないな。
あと、ハンドルがインチバーで結構幅広い。

でもまぁ、スポスタも旧シャドウ750も乗ってたけど、これはこれでありだと思う。
維持費やインチ工具不要のメンテ、盗難の心配も含めて
気軽に足代わりとして乗れるんじゃねーかな？
気負って乗るバイクじゃないよ。パクリとか何とか、どーでも良いって乗るバイク。
しかし、CB1100もだけど素がシンプルなバイクは
ある程度の社外パーツが出ないとつまらないかもね。

要はブランドが欲しいのか、機能が欲しいのかって事だろ？
883が欲しい奴はハーレーってブランドが欲しいのであって、
これが欲しい奴は単純にユルい大型車が欲しいって事だろ。
消費者にとっちゃ選択肢が一つ増えるだけなのに、パクりだ何だと
わめいてる奴はハーレーディーラーの従業員か？ｗ

>>280
朝鮮人です＞＜

今回は、ちゃんとリサーチして造ってるよな
ユーザーを唸らせる出来と言うか
カタナやニンジャみたいな看板バイクが無いのが惜しいところ
看板バイクの復活が一番売り上げを見込めるからね。

今までだってリサーチはしてたろ？
上層部がクソみたいなプライドを噛まさせた結果、あんなのが連続で出てきただけで。

つーかこういう「ついでに作りました」みたいなモデルを惜しげもなく出せるのが
なんだかんだでホンダの基礎体力の強さを表してるな
年間たった600台しか売る気のないモデルをカタログに加えるなんて
他のメーカーにはなかなか真似できないだろう

だから〜　
スポ乗ってる　俺がこれはこれでいいと言ってるじゃんかよ。

ハーレーはバイクじゃないので眼中に無いんですけどね。
ああいうのはオシャレグッズとして語られる程度でいいんです。
当の外国人は日本に来ればこぞって国産車を買い求めるのに
どうしてわざわざメンテ費用も高くて壊れそうなバイクを選ぶのか。

国産に乗ってて883に横に並ばれたら恥ずかしい？　恥ずかしいのはそっちじゃと思う。
どんなに着飾っても日本人はアメリカ人にはなれないです。
日本人は世界に誇れる日本車の素晴らしさをアピールしましょうよ。

スポーツスターとかW650とか、コレもそうだろうが
ゆるいスポーツバイクを探した結果、たどり着くバイクだ
横に並ばれたらどうこう言うバイクじゃないだろ
なにを必死になってんだか

あんまり性能競争できる時代じゃなくなってきてるし、個人的にもまったり走りたいからこういったユルいバイクは大歓迎だが。
大型しか出ないのは少し寂しい。
どうせどっちもアメリカ主力なんだろうしレブルも出しちゃえよと思う。

>>277
ハーレーはガラクラしか作れないけど、ホンダはちゃんとしたバイクも作れる。
この差はどうやっても埋められない

>>288
日本メーカーは何十年もかけてあらゆるエンジン型式のアメリカンを出したけど
結局日本では狭角Vツインしかアメリカンのエンジンとして受け入れられないっていう
結論が出たんだと思う

レブルはコテコテに改造しているおばちゃんが居たりして
楽しいバイクだった。

それと、ガラクタとかゆう表現やめような。
オーナーが大切に乗っている限り、この世にガラクタなバイクなんて
一台も無いからな。

日本人は「本物」「オリジナル」を気にしすぎ
ただの劣化コピーならダメだけど，今回のはホンダなりの品質が期待できるものでしょ
後出しでも何でも安くて性能のいいものが出るんだから歓迎しようよ
自国の商品なんだからなおさら

パクりだけどオリジナルより質が高くて値段が安いとかって
バイクに限らず戦後の日本の工業製品の伝統じゃん
ほんとに日本オリジナルの工業製品なんてウォークマンと直列4気筒のバイクくらいじゃね？

しかし異様にパクりに固執して異常に叩いてるの見ると日本人の朝鮮人化なのかねぇ
もしくはルーツをあちらに持つ人なの？普通に見てもうおかしいもの
そういう人は少し２ちゃんから離れてみたほうがいいよって自分じゃ気付けないからやってんのか

グーバイク見たら66万円で出てるな
恐らくこれくらいが市場価格になるんだろうな
嫁さん用に最適だな

外装をVRX風にしたらいいかも

>>296
それ考えたけど
リアタイヤ16インチなのとステップがちょっと前すぎるから結構大変かも

スポスタ試乗して振動が不快だった。
あの揺れは金属的にまずいんじゃないか？
あと普通に疲れるだろと思った矢先に
ホンダが出してくれた。ファントムのタンクがポン付けできたら
速攻で予約入れたい。

機能的必然（笑）って解釈する人結構居るんだな。
それ以外の部分で似てるからパクリ、劣化コピー扱いされてもしょうがないよ。

十年前の俺なら「パクリ過ぎ」「手抜き過ぎ」とか言っていたけど
今の俺は「気楽そうでよい」って感じだな
来年40歳。バカボンのパパより年上になる日も遠くない俺としては
こういう肩の力が抜けるバイクで休日を過ごすのも良いもんだ

STEEDの系譜を継ぐものの宿命のとして面長のラジエターからは逃れられんのか

なんでタンクが10Lなんだろう
ツーリングに使うなら、正直12Lでもビミョー
最低12Lで、本当なら14Lは欲しいのにな

自転車なんてそれこそ違いはブランドロゴだけのようなものだし
細部の違いが重要なんだよね

タンクの形は素晴らしい

普通二輪免許持ちな俺の為に、ぜひ400を出してはもらえないだろうか？
え、70万近くなるって？すいません、聞かなかった事にしてください・・・

400で40万ならバカ売れじゃないかな
流石に採算とれないだろうが　

普通に前後17インチにして、
キャスター立てて地味なゆるいロードスポーツにしてくれたら買ってたな、多分。

今TDM850乗ってるんだが、
5年乗って少し飽きてきたのと、
股関節を骨折してよっこいしょ、と跨るのがキツいから、
シート高のひくいゆるロードに興味がある。
W650とかもいいな、と思うが新車がもう手に入れるのが大変みたいだし。

W650はシートそんなに低くないよ

VTR750Sってつまらなそうなバイクだよな、夢無さ過ぎ。
原チャの替りみたいな立ち位置か。

てかこれ排気量４００位でいいと思うんだが。

>>309
CB750（RC42)無き後、
カブ750の地位を継ぐのはこのバイクだと思っている

そして…750ccという排気量は
「俺大型免許持ってるんだよ」
というちっぽけなプライドを満たすために必要なのだw

こういうバイクはあってもいいと思うけど、
問題は「安い」のではなく「安っぽい」ってことだろ。
例えばCB750なんて安かったけど別に安っぽいわけではなかったし。
そういうちょっと工夫すれば改善できるとこを軽視して出しちゃうのが最近のホンダのきがする

試作の段階で出｢スポーツスターに似てるから手直ししよう｣と言う社員がいなかったのは残念だ
シートとリヤフェンダー変えるだけで雰囲気変わると思うんだが…

スズキとヤマハも80万以上する400アメリカン出すくらいなら
こういうの作ってほしいわ

テンプターが、ベルトドライブ＆650ccエンジンで発売されればそれでいい。

ヤマハは、W650みたいにXSのエンジンをいまのエンジンとして再設計して
出してくれればいい。

シャドウが有るのに、その下のアメリカンが要るのか？！　普通にデザインするだけで
売れた筈なのに、CB1100を食っちゃう可能性があったのでｗ　態と、こんな悲惨車種
を作ったとしか思えないんだよな。

これ作るくらいなら、600のゼルビスでも作ってくれた方がよっぽど良かったのに。
Vツインはトルク感あるし、燃費も良好。扱い易いツアラーが欲しいよね。
250ccなら神なのだが、今の規制では力無さ過ぎて使い物にならないし。

>>312
むしろ逆じゃないか？
「ここをもう少し変えればスポーツスターに似るから手直ししよう」
「いやまて、そこまでやると似過ぎだからこっちをこう…」

>>315
上とか下じゃなくて、純粋なクルーザーとは少し方向性の違うモデルだよ。
ネイキッドのCB1100とも違うｗ
Vツインのツアラーは俺も欲しいけど、日本じゃ売れないみたいだから仕方ない。
利益が出そうならとっくの昔にドゥービルが国内モデルになってるだろう

スレの伸びの勢いが全てを物語ってるw

>>317
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268978086/
ニュー速+で３スレ目突入ｗ。

>>318
ただ、あっちの二輪関係のスレはお題のバイクについてというよりは
二輪について語るスレって感じになってしまうからねw

>>313
ヤマハのはもう乗り出しで90万に届くか90万超えてたと思う

>>319
うむ。
おれが思っていたのは、ニュー速なんかのほうがスレが速いってことは、
「大型免許を持っていない、あるいはバイクに少しだけ興味がある、あるいは昔バイクに乗っていた」というような人たちが興味を持ったんじゃなかろうか、
って思っていた。

もしそうだとすれば、ホンダの戦略はシメたもんなんだけどな。
値引もするだろうから、６０万円台で７５０の新車が買えるんだから、
そういった層にはガッツリはまると思うけど。

テンプターに4年乗って分かったのは、長い距離を走るなら
鼓動感だと気持ちいいけど鼓動だと疲れの原因にしかならんってこと。
このくらいが丁度いいと思うよ、俺は。

>>320
80万でも90万でもいらねーよ
スズキの鬼値引きとやらでイントルーダー400が60万でもｲﾗﾈ

>>316
確かにドゥービルはツアラーだけど、ヨーロッパで主流のオールラウンダータイプだからな。
ゼルビスとはチョッと違うわけよｗ　ゼルヤンは、チープで安上がりなツアラー風バイク。
ボルドールじゃダメなんだな。適度に積載性が有って、適度に軽く、適度に安価。
それで十分なんですよ。

以前VTに乗っていて、今はCBに乗っている。ホンダVTで400〜600が今も有ったなら、
それに乗るでしょうね。ブロスってのが昔ありましたけどｗ

大型持ってないんだが、結構気に入った

買おうかな

>286
パチパチ

CM400の復活を望む！

60万8千円
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_193_1/id/256473/

エンジンこそシャドウ譲りだけど、むしろVRXの後継ととらえた方が良いのでは？？
XL883に似ている点は否めないが、このスタイルは好きだから俺はイイかなｗ

大阪モーサイで跨がっただけだけど
やはりスポスタと錯覚する感じだった
スポスタを日本人サイズ用にリメイクした感じ
こっちの方がよさげ。

>328
スタートダッシュしすぎだろｗ
そこまでしたら、もうハーレーに対する嫌がらせだな

価格もスタイルも惹かれる。いいなあ。

でもその辺VT750だらけになったら乗るの嫌だから
様子を見よう

俺のW650が走行10万�`越えたから新しいの物色中にこんな魅力的なのが出るなんてｗｗ

でも試乗できるようになるまで我慢我慢ｗ

http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=23710
NOVEDAD 2010 HONDA una custom mas ligera europea y deportiva con la SHADOW VT 750 S

最初はフザケンナｗと思ってたけど
>>328見てこれはアリかもと思ってきた
と言うか価格的な意味でやり杉ｗｗｗ

まさに現金な奴ｗ

これアメリカで売らない方がいいよ。
意図しない急加速をしただの、ブレーキが効かなくなったと
ミルウォーキー界隈で訴える輩が大量に出そうだ。

ネタか釣りか知らんがアメリカで作られていたものの輸入なんだが

設計やデザインはおそらくホンダアメリカと共同で
製造は日本とかそういう感じのはず

個人的には本田の羽マークよりアメリカのシャドウのステッカーの方が似合っている気がする

チュウブタイヤでサイドスタンドしか設定がないのは、
出先でパンクしたら苦労しそうだな。

エストレヤはセンタースタンドあるから
ツーリングにはエストレヤのほうがいいね

ネット価格が出てる店で高いところでも６６万かよｗ
これはバカ売れの悪寒

売れねーよこんなの
まともに考えたら883かうわ
883買えねーやつなら60万でも買えねーよ

日本人は「元祖」「本家」に弱い

水冷って時点でスポスタの劣化コピーでさえないな。
４５万円割ってたら、１０秒考えてたぶん８８３買うと思うｗ

そこそこは売れるだろ
ハーレーのブランド力もすごいが、ハーレー=故障のイメージが払拭出来ない人も多い

スポスタ乗りたいけど面倒はイヤって人にとって、ホンダの信頼性は魅力だろ

バイク買うのに、小難しく考えるひとばかりではないからねえ。
ふつうにﾁｮｯﾁｮと走れればそれで良い。バイクなんてしょせんその程度の
時間つぶしのお遊びだ　くらいのひとが大多数でしょう。

だからこそ、腐りのスクーターやアメリカンが大繁殖しているのだし。
本田自身のホンネはともかく、コレも厳密厳格なマーケティングの
結果からGoサインが出たはず。
CB1100なんかと一緒のナンチャッテMCですね。

一定以上のレベルで走る曲がる止まるが出来たら、後は乗り倒して楽しむだけ。
見栄はりたい、所有感を味わいたいならハーレーでもどうぞｗ

いい意味で下駄バイクですな

商業的には成功するかもしれんが
正直ホンダのラインナップに欲しいバイクは無いわ
ヤマハに潰れないで欲しいよ。

>>346
今時未だにナックルやらショベルのイメージ引きずってる奴いるのかな？

まぁ、レッグシールドつければきっと日本製バイクらしくなるよ

コピペで「カワサキか・・・」というのがあるけど各バイクショップとかに
バッテリ上がりでハーレーを持ち込んだ奴がきた時に電圧の関係で

ホンダ「ハーレーか・・・」
ヤマハ「ハーレーか・・・」
スズキ「ハーレーか・・・」
そしてカワサキでも「ハーレーか・・・」

になるらしい

正直883の中古の方が魅力的だが、コイツを買うならハーレーっぽいタンクに付け替えるよw

これは売れない　何故なら俺が気に入ったからだ

>>346
>>351
ナウなヤングのイメージは、カッコいいけど壊れるバイクってとこ。
身近にキャブ最終だけどセンサーの故障でエンジン掛からなくなった人が居るから、
俺も883はなぁ…

>>353
あとはインチスケールってのもあるんじゃね？

ツルシがダサけりゃそれだけカスタムで差がつけられるってもんだ
XLCR風キットパーツをショップから出してくれりゃありがたい

二台以上所有できる環境なら、すごく欲しいんだが。

ハーレーの呪縛から逃れられない人多いんだな。
タンクにしっかりとウイングマークあんのにｗ

ドゥービル国内販売してくれよ・・・

他社の400アメリカンより安いってのは好感がもてるなぁ。
ハーレーよりずっと信頼できるし、これはこれでありかも。

>>344
＞日本人は「元祖」「本家」に弱い

「元祖」だの「本家」だの言う以前にこんなの「盗作」だろ？
「泥棒」と同じだ
こんなの平気で乗れる奴は日本人とは言わない
戸籍上日本国籍なだけで中身は特定三国人
本人が知らないだけで先祖は朝鮮人か中国人だよ

このバイクが気になって仕方ないハレ珍が沸いているなｗ。

>>364
俺はカワとドゥカ乗りだ
初めて買ったバイクがCBXで初めて買った大型バイクはFB

>>300
お気持ちよくわかります。

>>365
どうりでｗ。

いっそコイツのエンジンにハイカム組んでホンダ製ビューエルも出してくんねぇかな
本家潰れたし

朝鮮だの中国だの自分から言う奴は三国人だね、
日本人なら気にもしない事だから。

883Nとシャドウファントムとこれとで悩むorz
人生最後のバイクと思っているんだが、どれにすべきか

>>368
ていうか、今こそビューエルを買収すればいいんだよ。ホンダが。
ビューエルくらい、ホンダのお小遣いで買えるだろ。

痛いのが湧いてるなｗｗ

>>370
つお財布と相談

明白にスポーツスターの類似品出してきたか
ホンダは世界のトップメーカーなのに時々こういう事をするね
安い大型がラインナップに加わるのは嬉しいけど、ここまで他社の
有名商品に似せられると引くわ

長く乗るならシャドウファントムが一番良いような。
シャフトだしタンク大きいし、手がかからないツアラーには最適。
でも重量で言えばVTも捨てがたいよね。。。

メーカー保証にショップの1年保証つけて
乗り出し70万〜72万なら買いたい。

>>376
夢店の店長に聞いたことがあるんだが、

メーカー希望小売価格＝乗り出し価格

を基準にしているそうだ。
だからまあ、７５万円くらいじゃないか。
ディーラーじゃなければ、そこからもう５万円安いって感じだろうか。

スポに全然似てないしパクリじゃないだろ
ダサすぎて

>>371
スーパーカブからGPマシンまで自社生産できる会社がビューエル買収する必要が無い

>>378
ダサイかどうかは個人の主観だがパクリなのは確実だろｗ

地味すぐる
カラーはもっとないのか

　これはスティードの生まれ変わりか？

>>379
言われてみればそうだなあ・・・。
我が家も大きなバイクもカブも自動車も、はては園芸用の耕運機までホンダ製だよｗ。

VRXも忘れないでください

今からでもレブル７５０に名前を変えるんだ。
これだけで倍うれるぜ！

なぜ先行して発表した海外ではShadow(RS)の名前で、
日本ではペットネーム無しのVT750Sで売り出すことにしたのか？
さらにタンクのマークも変えてくるという手の込みよう。

そのあたりにメーカ側の狙いやホンネがありそうですね。

日本ではこれをアメリカンとして売りたくないからじゃない？
あくまでロードスターであって
シャドウって名前はアメリカンのイメージが固定してるだろうし

スティード思い出した

スティードはジャズじゃね？

アクセサリーが早くも充実してる
本皮バッグとかブラックアウトとか
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VT750S/index.html

イメージカラーが黒というのがイカンね。キャンディーブルーやレッドなら、少しは見る目も
変わった可能性が有るよ。価格は安いし、Vツインの燃費の良さ、トルクによる安心感、
足つき性の良いシート。そこら辺をアピール出来れば、似非アメリカンと思われなかった。
もう少し軽量化して、燃料タンク容量を15Lとし、センタースタンド付きだったなら、リファレ
ンスナナハンになれたかも知れないね。

センターメーターのみというレイアウトは、VTR初期型と一緒で不評だろうなｗ　タコ付き
になるかも知れない。そして、3年ほどで終売し、次モデルにチェンジする事だろう。
マフラーも片出しではなく、両出しか集合で十分だろう。見るからに重そうだ。
次こそは、中途半端なデザインを止めて貰いたいね。

VRXにもまっくろくろすけver.あったよね　あのツインメガホンマフラーつけたらかっこいいと思うんだ

>>370
＞883Nとシャドウファントムとこれとで悩むorz
人生最後のバイクと思っているんだが、どれにすべきか


バイク乗りの２大嘘
「一生このバイクに乗ってやる」と「人生最後のバイク」

視力検査が見えないほどの爺になっても乗り続ける人ですね

>>393
男にとって、バイクは女と一緒だから。ｗ

>>391
その仕様だったら今すぐ予約しにいくわ。

>>390
キャリアに箱つけたオッサンだらけの予感ｗ

>>393
> バイク乗りの２大嘘
> 「一生このバイクに乗ってやる」と「人生最後のバイク」

今乗ってるバイクの維持は何とか出来てるけど、これが壊れたらもう新しいの買う余裕無いから、
今乗ってるのが人生最後のバイクになる可能性が高いｗ

29日に店頭に並ぶそうです。

正直ダセえな
ハーレーはハーレーだから許されるというのをホンダは理解していない

ストローク短くてスポスタのような鼓動感はないんだろうなぁー。

数字だけ見てショートストロークだと思ってるやつって・・・

シート高75か
以外と高いな
見た目60台だと思ってた

もしHDJの工賃が、ドリームやブロス店やレッドバロンと同じ価格でアフターも安心できるなら、XLファミリーを皆買うと思。

XLファミリー意識しても別物だし、ある意味ここまでやるホンダって凄いと思う。厚顔無知ってこういう事なんだと思った。

昔のTRX850は地味に売れて、今でも地味にファンはいるけど、これは多分無理ですよ。パクリ以下のクオリティじゃないですか。

厚顔無知　って　釣りだろね
睾丸無視とか
厚顔の美少年とか

これ、売れるぜ







俺に。
嫁の許可北ー

tsetes

やたらとハーレーを持ち上げてパクリパクリと喚いてたのは朝鮮人だったか

>>404
TRXはドカのパクリと言われつつも、
YAMAHAの本気が入っていたからなぁ。

これは寄せ集め感が拭えない。
何がどう、と言われても困るんだが…
テールランプのデザインが悪いってのもあるのかな？

>>404
>>XLファミリーを皆買うと思。

ないないｗ。
理由１　スポスタはハイオク仕様な上に燃費が悪い。ＶＴ７５０は街乗りでリッター２５以上、ツーリングで３０近く行くだろ。
理由２　意外と「ホンダじゃないとイヤだ」という人が多い。
理由３　同様な理由で国産でないと心配、という人が意外と多い。
理由４　乗り出し価格が７０〜７５万円になると予想。かなり安い。

バッグなんかのブランド志向も廃れている流れだし
ブランドより質、という流れがバイクにも来ているかもしれんな

>>409
トラスフレーム、パラレルだけどドカのトラクション特性を意識した不等間爆発
何より赤いハーフカウルに白いトラスフレームという、モロにドカの外観がマズかった
トラス自体はSDRでやってたし、エンジンもVじゃなくパラと、独自性は高かったんだけど

>>409
そうなんですよ。「なんかノリで作っちゃいました」的な雰囲気が出てると俺なんかは思います。
>>410
まあ確かに普通に考えたらそうですよね。安さとスポーツスター的なモノって事では俺も理解出来ますし、これはこれでいいとも思います。仕上がり云々ありますけど。

モーサイでの感想だけど、手足の短いジジイにも似合ってた
スポスタに乗ってたら蹴り転してしまいそうなジジイに。

>>409
「シャドウ７５０の部品の中で高くつくものをはずしました。で、はずしたところに安いモノをくっつけたら、こんな形になっちゃいました」
って感じがするｗ。

まあでも、なぜか、まとまっているんだよね。不思議なことに。

>>414
うむむ、まさにレブル750

そういう観点からだとアリかもしれん

http://www.youtube.com/watch?v=MdSZeqtgU8k

こういうパッとしないというか地味というか、「普通」みたいなバイクが欲しい
まぁアメリカンよりネイキッドの方が好みだけどね
CB750の後継は出ないのかよﾁｸｼｮｰ

>>418
VRXルックスだったら良かったかな
ちょっとイジればそうなりそうだけど

そう思ったら欲しくなってきたw

>>418
RC42の新車在庫まだありますよ。RC42はどうやら無料掲示板上じゃ不評ですけど俺はいいと思います。

K型の事を言ってるのであれば皆欲しい筈なんで、俺も出て欲しいですけど。

このバイクいいね
どんなシーンでも溶け込めそうだし排気量に余裕があるから
サイドバッグ着けてロングツーリングとかやりたい

ロー＆ロングにしすぎていない所がいいですね。
扱いやすいミドルツインで安いから欲しくなってきた。

>>422
だからこそ、デザインが惜しすぎるんだよね。本当に、ホンダは中途半端な車種しか
作れなくなってしまっている。タイやスペインの方が、余程格好の良いホンダバイク
をデザインしているな。

こういう気の抜けたバイクの方が長く乗ったりする

これに乗って「ハーレーですか？」と聞かれたら、
「ははは、モドキだよ、モドキ」と言ってみたい

デザイン云々よりホンダの志が低く感じるのが困る。
このバイクを選んでしまったら自ら負け犬の人生を選んでいるような気が…。

同じ75万かけるなら大型に拘らずSRやCB400の方が幸せになれると思うのだが？

リターン組のほうがこの手のものには振り向かないんじゃないかな？

リターン組ってある意味子供の頃買えなかった漫画を大人買いするのと同じ心理だから。

通勤とツーリング
どちらの用途でも無理なく使える良いバイクだと思う。

しかも格好よくて亜紀がこないスタイル
朔っと買っちゃうよ

>>427
どうだろね…ニュー速じゃかなりスレ伸びてるけど
手が掛かる旧車は嫌だし、スクーターもちょっとという層にはいいのかも

>>425
昔エリミ125に乗ってた頃「これハーレーですか？」って聞かれたぞ
スポーツバイクに乗ってても「なんでハーレー買わないの？」
バイクに興味ない人の認識なんてそんなもんｗ

>>426
価格は近いけど、性格が違い過ぎるだろ
比べるならSRやCB223あたりだと思う。

でもサードパーティーに託して改造素材としてもらえば、
沿いで持ってそれでドラマでキムタコあたりに乗らせれば
それなりにブームが作れるかもしれないけど。

あ

>>426
CB400SFと脳内変換してしまった…ｽﾏﾝ

リターン組は買わないだろうね。
肩の力抜けてる現役組のほうがリーズナブルな価格に惹かれそう。

かつてバリバリ走っていた方のリターン組にとっては魅力薄いだろうけど、
のんびり乗っていた人たち(当時は限定解除せず、最近大型取得リターン組)からすれば
けっこう魅力的に映るんじゃねぇのかな。
もちろん、新規で大型乗る人間にとっても価格と大型である事が魅力に写るだろう。

なんつーか、私時々購入相談スレで回答してるけど、
このくらいの「足を前に投げ出さずに済むアメリカン」ってのは、
気負わずにアメリカンの雰囲気楽しめるから推しやすいね。

メイン→SR改
セカンド→ゼファー改　
サード→気がついたら実用性無視になってたカブ

※全部自分で弄ってる時間>乗る時間

というアホな事態になっていて、乗ることに専念できるバイクが欲しかったんだわ。
ポジションもエンジン特性ものんびりした感じで、車体自体もディーラー網も信頼できるやつ。
バイクに乗り始めて数年の、それなりにハマってる奴が2〜3台目として買うってケースが
多いんじゃないかと思う。足のセッティングがどうだとかキャブがどうとか考えずに
純粋に乗ることを楽しみたいときってあるんだよ、それこそ肩の力を抜いてさ。
ちなみに乗り始めて5年目の学生ライダーです＾＾

これに乗る奴は軽蔑する
同時にホンダも最低のメーカーに成り下がったな。もうバイク作るのやめてくれ。
売る側も買う側も恥知らずとしか言いようが無い。
安易なコピー商品でも品質いいからとか、オマエラ中国人かと。

>>435
シングルの４００と空冷４発の４００持ってて、カスタムはするけど乗らない学生ですって言葉のニュアンスが今一伝わらないんですけど、取りあえずSR400とゼファーχ、４００改？を持ってるならそれ乗ればいいと思う。
乗り易いの２台と足１台あるのに持て余すと思う。

てかゼファーχとかプリロード高めでＦＲとも前後緩めでも、逆に固めにしても、そんな変わらないと思うけど。足回りってもノーマルタイヤでもリアの径もいいから、普通にいいと思うんだけど。
ＳＲに至ってはオーリンズの安いのはプリロード調整出来ないしＲ３段階しかいかないかないし、どっちにしてもグニャグニャになるよね。

どういう走り方か知らないけど、下手に足回りいじりまくらない方がいいと思う。いじるならマスターとキャリパーとメッシュで十分だと思うんだけど。

>>437
乗らないとは書いてない。
整備orカスタムの結果を知るために走る本末転倒なバイクしか持ってないってだけの事。
ちなみに複数台持っててもエンジン形式が違えばどれか一つにしか乗らないなんて事は無いよ、
ライポジが違えば尚更のこと。

>>ホンダも最低のメーカーに成り下がったな。

こう思える人はニワカ。
バイク乗りの間では、またパクッったかと言う程度。
オリジナルで失敗して他社をパクって再生がホンダの歴史。

どうせならこのエンジンなんだからVRXで出して欲しかったな。
CB750のこのエンジン版とか、ヤマハの２気筒のディバージョンや昔のXZみたいな。
Ｖ型ならＴＤＭよりももっと低速重視で高速までリニアに伸びるエンジンが出来ないか？
後付スクリーンでいいから燃費のいいツーリングバイクが欲しい。

そりゃVRX750で発表してくれたら嬉しかったけど
国内仕様でこの値段で手軽に手に入る大型を作ってくれたホンダに感謝する。

VRXは商業的に失敗してるモデルだし
当時もハーレーのパクりだと言われたからね

SRV750みたいなのが欲しい

これにGIVI箱はアリ？

何でもありっぽい雰囲気

ハコ装着耐性がハレとの違いだな

というか個性が無いのが個性みたいなもんだから、どんな外装でも
OKぽいなぁこれ

>>447
でもたまに結構スポスタにホムセン箱付けてるのを見かける気がする

メーター　ヘッドライト　テールランプ ミラー 交換して全塗装すると結構かっこよく見える気がしてきた。

>>450
素直にスポスタ買った方が安上がりじゃない？

ホンダってのがいいんだよ。ハレ珍のヲッサンたちの仲間入りはしたくないし

エンジンの造形がダサい
スポスタのほうが100万倍マシ

>>453
だったら国産ではエンジンまわりがカワサキだと完璧になるね。

しかしVT750S好きだな。
これでリアがディスクでキャストホイール、チューブレス、タコ付き、荷台もあれば。

純正OPにちゃんとキャリアあるね、これはいい

ただ、アメリカンじゃないんだからタコメーターぐらいほしかったなあ
そこまで幅広ハンドルにしなくてもなあ
キャストとチューブレスぐらい当然のように装備してほしい
タンク小さいよ、センスタぐらい付けろよ

ハーレーもどきとかはどうでもいい、俺は外見で人を判断しない
４００よりも安い普通の750というとこが嬉しいが、これでは買う気にはなれん

ファントムの方がパワー、トルク、で上回ってるじゃないか、まったりイメージのアメリカンなのに何故？
燃費もいい、タンクもでかい、幅も少し細い、金のかかるシャフトドライブ
定価は少し高いけど、ファントムの方がいいような気がしてきた

でも最近悟ったんだが、パワーが無いバイクの方が始動性いつまでもいいよな？
圧縮比の問題だろうか

しかしここ最近急にHONDA二輪にてこ入れしてきたな

爺がまったり乗れる国産大型新車ってW650一択だからこのＶＴはアリだと思うし
ユニクロ感覚で若い人が乗るのもアリかな

さんざん韓国のYAMUDAとか馬鹿にしてきたけど、まさかホンダが同じことやるとはorz
タンク容量以外は結構好きなバイクなんだけどな。VTR1000FとかCB-1type2みたいな
タンク増量版がそのうち出るかな？

ウィンドウスクリーンは、もうちょいデカイのが欲しいね。

ホンダは4輪でヨタにデザインぱくられた時“プライドは無いのか？”なんていってたくせに。
パクリバイクはホンダのお家芸だけど、これは、ねぇ。
せめて本家を超えるカッコよさだったり鼓動感だったりが欲しかったw

本家言うけど工業製品としては微妙な品質だしね。
売りの鼓動感とやらも短距離なら愉しいかもしれんけど
中長距離のると振動が非常に疲れて乗るのがアホらしくなってくるし。
やっぱ乗るなら国産バイクかなと。

ハーレーに乗ると振動で白露病に原因に。

そんなこといったら昔のシングルなんて乗れないぞ

ハーレーの振動は常識を逸脱している。
正直言って外国人の頭は理解出来ない。

安いねえ、コレ
W650が抜けたところを見事についてきた感じ
そこそこ売れそうだな

ハーレー？あんな鉄くず頼まれてものらねえぜw

>>306
スズキのブルバード400で80万OVERなんだが。

>>464
白蝋病な

>>460
今に始まった事じゃないけどｗ
痛快なまでのパクリはホンダのお家芸。
ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12543137760003.jpg

ホンダがパクったところでパクれば叩かれるのも少ないと思って
ホンダの後ろについてズルい商売してるのがヤマハですね分かります

>>470

VTRはドカのデザイナーがデザインしたんだよ。

おっと、実売では608kと来たもんだ。
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_193_1/od/prc-AS/id/256876/

カスタムベースなら、いいかもね。

ハーレーに似せるためのカスタムなんて虚しくないか？

ハレ珍自意識過剰すぎ

まあ日本でくらいホルホルさせてやれよ
ワールドワイドじゃ涙なくして語れない状態なんだからさw

なーんか昔のアップルとよく似てるよな
日本でだけ売れて世界中から総スカンくらっていた

あの後アップルはiPODという畑違いのプロダクトで成功したが、
パソコンメーカーとしては…

実際ハーレーが売れてるのは日本くらいなんだけどな。
BUELLも生産中止だっけ？　ワールドワイドじゃ涙なくして語れない状態。

右二本出しマフラーはハーレー意識してるみたいで嫌だと思ったが
VガンマとかR1-Zとかもそうだったの思い出したｗ

旧ミニも本家イギリスじゃ見向きもされないのに日本人だけがありがたがっていて日本でしか売れていなかったな
ブランドでしかものが見れないスイーツ（笑）日本人好みという点ではハレと同じだｗｗｗ

>>472
そのデザイナーはもともとホンダにいたデザイナーだから話はややこしいｗ
ホンダにいた頃に採用されたのはモンキーR
まぁ５０ｃｃだからコスト的に原案から削られた部分は多いけど

どうせなら普通にネイキッドで出してくれたらよかったのになあ
…そうするとVRXになっちゃうのか

でも、当時はコケたかも知れないけど、今なら逆に時代に合ってるような気がする

スティードは日本人のデザイナーとアメリカのデザイナーが
あれやこれや議論しまくりながら作ったんじゃなかったっけ

シャドウRSもアメリカ発だし、ホンダアメリカで作られた物では？

パクリだパクリだ言ってる奴は同じホンダの社員でも
日本人の開発者やデザイナーの仕事ならここぞとばかりに叩くのに
アメリカ人の開発者やデザイナーがやった事だったらまったく叩かないんだろうな

だって叩いてるの朝鮮人だもん

で、買うの？
どうせ買わないんでしょ

http://shuichis-diary.cocolog-nifty.com/blog/2010/03/2010-mcs-3bb9.html

なんか２５０ｃｃあたりの下駄バイクを大型にしましたって感じだな。

やっぱりレブル７５０かｗ

80年代のバイクと比べると、全然安っぽくないレベル。

ガレージは確保した。あとは家族の説得だけだ

>>487
750ccなのに下駄にしたくなるような手軽さが魅力かもね。

このバイクいいじゃん。

600RRに乗ってるけど、結婚する前に乗り換えて10年乗るわ…

大阪モーターサイクルショーで跨ってみた。
どうも想像したよりステップの位置が前すぎ
もう少し手前に引いても良かった。なんか中途半端なアメリカン体勢で
かえって乗りにくいと感じた

>>493
写真から予想はしてたけど
良くも悪くも中途半端で独特な、あのポジションまでスポスタと同じなのか。
あれ合う人と合わない人がハッキリ分かれるんだよなぁ
ちなみに俺はｲﾗﾈｗ

ホンダは昔から、非スポーツモデルはステップ前寄りでしょ。

ナイトホーク復活させろってば！

ShadowRSとして海外の評判はどうなんだろうね？
日本と同じようなのかな？

向こうのフォーラム見ればいいじゃん、何なら直接聞けばいい。

シャドウとはキャスター/トレールも違うから単なる着せ替えでもなく
わりと根本から作り直してるんだな
よりスポーツバイクに近いディメンションになってるみたい

それでもスポーツスターと比べると結構寝てるね。
真似するなら真似しちゃえば良いのに。

>>496
復活させたいの？
乗ってるけど、近々手放そうかと思ってるんだが…

ハーレーの48のピーナツタンクに対抗して10Lタンクにしました
みたいな〜（笑）

今見たけど完全にスポスタのパクリやなｗ

パクリ指摘に開き直る連中って、すげーみっともない。

プアマンズ８８３ですがなにか？
わかって乗るのが大人　おもちゃ感覚で乗るのがいい
トコロさんあたりがおもしろい遊び方をしそう

ここで必死に叩いてるシナチョンよりはいい

スポスタに似てると云うよりは
三代目ＭＡＧＮＡ(750)のデザインにしましたっちゅ〜んじゃないの。
上にも出てたけどＶＲＸ風にの普遍的なデザインにして欲しかったぬ〜

>>506
パクリ指摘を必死で叩いてるのは、シナチョンだったんだぁ。ｗ

固定概念のクソ固い頭なバブルジジイは、歳とってブランドやカタログスペックとか
はた目ばかり気にして、何かといえば批判的な事しか言えなくなるよな。

パクリだの何だの言う奴はアグスタ海苔にも同じ事言えばいいのに。

クルーザーとかロードスターは、ハーレーのデザインがあまりにもスタンダードになってしまったから、しょうがない部分はあるよ
乗用車でいうセダンとかクーペみたいな感じじゃない？

ハーレーってファッションキメて乗らないといけないようなふいんきがあるけど
こいつはいい意味で普段着で乗れるバイクって気がするんだけどねぇ

プアマンズハーレーというより普通の人向けクルーザーって感じじゃないの？

すげーな、やっぱ。
あいつもやってんだろ、あいつを捕まえてから来いって、チンピラの言うことだろ。

不満はタンクの容量くらいだな
俺はハーレーは好きじゃないからこれはうれしい
ホンダだからエンジンは間違いないし
壊れにくいだろうから長くのれるバイクだな

どう考えてもハーレーの方が長く乗れるだろ、、、

うーん、コレ買うならヤマハのXJ6の方がいいだろう

聞け！

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。

>>513
流れの一流○○(職業名が入る)が相応の報酬を条件に腕を振るい、
その過程や結果で人々を感動させるという漫画が幾つかあるけど、
それは全部パクリだって言ってるのと変わらないじゃんお前

>>518
具体的に話してくれなきゃ分かりませんよ。

>>518
ホンダは中国車がフィットそっくりなデザインだからパクリだって裁判してなかったっけ？

中韓の日本車パクリを批判するとき、日本車の他国車パクリ画像を見せられたら萎えるんだよね。
恥ずかしいと思わないのかね。

ドイツ車にもフランス車にも日本車のパクリはあるからなあ。

どうにも「パクリ」「ボッタクリ」という2つの言葉は2ch上でも好きではない。
なぜか？連呼するバカがいるから。
何つーか、それで終わっちゃうんだよね。話が先に進まない。

VT750S、いいと思うけどねぇ。しいて言えば何故シャドウRSという名で出さぬのかと(ry

言い訳したって、所詮パクリだし。
欧米の車が日本車をパクっても、それ、日本のパクリだよねって言うし。

ないものをつくれ。(笑)

ね、連呼しかできないでしょw

>>524
んー、そんときゃ日本車のスタイルがスタンダードになってきたのかな、とか
言うと思うぜ、多分、非難というより評価が出てくると思う、日本に対してのなw。

パクリを非難して良い時ってのはな、
ぱっと見(パッと聞いたとき、でも良いが)、同じような物ではあるが
質なりクオリティなり、実際の物がオリジナルと比較して大幅に劣化した「粗悪品」だったときだ。

ケラケラ、パクリの開き直りかよ。
みっともない。

>>527
何でもかんでも否定しかできない未成年のお前よりはマシだよ。
何言ったって「パクリ」としか書けないんだから。

さて、皆様、色々失礼した。
とりあえず近所に試乗車が出てきたら、試し乗りしてみるよ。
購入車種相談スレでの回答用に、ちと知っておかねばならぬ車種だと思うのでw

否定も何もパクリじゃん。
パクリに対し、パクリを連呼するなって方が無理な注文だわな。

ファビョりすぎわろた

聞け！

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。

ハーレーもインディアンとかいうメーカーのパクリじゃなかったっけ。

>>519
ゴルゴ13とブラックジャック

>>530
パクリ否定派のことを、そんなに悪く言うなよ。

毎回国産クルーザーこの話題だよね

いい加減他ですればいいのに
パクリっていうやつはハーレーでもなんでも乗ればいいじゃん

ツーリングに使うならタンク18〜20Lはないとな。
10Lじゃ、リザーブ3Lとして120〜130kmしか走れないじゃんか。
これで何に使うんだ？新聞配達か？トライアル？

>>532
クルーザースタイルは、どこのメーカーも同じような感じだったよ。

BMWの初期のラインナップもほとんどあんな感じ。

アホンダ工作員大杉ｗｗｗ
どうみてもスポスタのパクリデザインなのは疑いようのない事実だろｗｗｗ
こんなのに中途半端に金出すくらいなら素直に本家のスポスタに乗ったほうがマシ
こんなの買うのは未だにハーレーは故障が多いと信じて疑わない恥知らずなおっさんだけ

>>536
昔から有るエンジンに、どこかにあるデザインを乗っけた手抜きバイクですから。

>>536
日帰り下道ツーリングとか、街乗り程度で設定してるんじゃね？

多分、アフターパーツメーカーがビッグタンク出してくると思うよｗ

逆にリアキャリアにポンづけ出来るような、アメ車っぽい外付け
フューエルタンクとか出てこないかな

＞534 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/22(月) 23:48:28 ID:FkTMkIoI
＞>>530
＞パクリ否定派のことを、そんなに悪く言うなよ。


( ；ﾟ∀ﾟ) ・・・

>>537
ということはクルーザーの形はハーレーの専売特許じゃないよねぇ。
なんで自分たち専用だと思っちゃってるんだろね。

>>540
SHADOWの14Lタンクってそのまま付きませんかね。
フレーム形状が大幅に変ってたら無理ですけど。

>>540
日帰りとか待ち乗り専用って、恥ずかしくてハーレーと一緒には走れないってのは
織り込み済みってことかw

>多分、アフターパーツメーカーがビッグタンク出してくると思うよｗ
夢を壊すようで悪いけど、何百台しか出ない車種にアフターパーツなんて出ないよ

>>536
おまえ、リッター２５〜３０ｋｍは走るんだぞ、これｗ。
１０リットル入れれば２５０ｋｍ走るんだぞ。
十分だろ。

燃料が空になるまで乗る奴があるか

>>545
定地燃費が36km/Lなのに、そんな燃費がでるわけないだろ。
半分がせいぜい。
夢を見るのもいい加減にしろ。

どうかな、車両重量232ｋｇで軽いし
低回転ギア高めで流すのがメインな乗り方だろうから
燃費はカタログスペックからそう落ちることはないと思うが

NV系は元来燃費が良いツインだし、軽い車体に積まれてんだ

燃費が悪いこたぁなかろう

>>547
ばかやろう。
シャドウスレの過去ログ見て来い。
みんな、２５〜３０走っているんだよ。
そういうバイクなんだよ、シャドウは。

>>544
アフターパーツは出るだろ。

ただビックタンクではなく、真っ先にスポスタタイプのタンクが出ると思うｗ

>>543
別にH-Dが起源主張してるわけじゃないでしょ。

>>547
重たいシャドウでさえ20〜25km/L走るって話なんで半分って事は無いと思いますよ。
ギア高めで車重が軽いので100km/h巡航だと結構伸びるんじゃないですかね。

ホンダが「並列4気筒の起源はウチだ、よそはパクリだ」という主張はしないけど
「ホンダ、ヤマハはハーレーをぱくってるニダ」とか大声出しちゃうハーレーファンの民度ときたら

>>551
バイクの起源まで遡ればどのバイクだって他社の影響受けてるのに
○○の真似だので叩くのは滑稽だなと感じた次第です。

>>553
デザインの基幹となる部分は受け継いでもらって、
あのホンダの最先端エンジンが積み込まれたってことなら
むしろ喜ぶべきことだと思うんだけどね

いや、多分普通のハレ乗りならそう思うんだろうけど
ここで必死こいてID真っ赤にしてパクリ連呼してる朝鮮人がねぇ

>>554
そういうのは無視すりゃいいじゃん。
そういうのが恥ずかしかったら国産バイクなんて乗らなきゃいい。
なんかなんとなくわかってない人にも判ってる人にも受けそうな
海外ブランドのバイク乗ればいいじゃないの。

>>553
MV AGUSTAじゃないの？

叩いてる奴はインディアンのこと知らないで叩いてるんでしょｗ
あと日本で陸王が作られてたことも知らないなら無邪気に叩けるよねｗ

ホンダがスクーターの起源ではないが、ホンダは中国スクーター相手にパクリ裁判してるよな

ちょっとくらい燃費がよくても1給油当たり250km走らないバイクは
ツーリングには向かないよ。
長距離走るクルーザースタイルなのに一日に何回も何回も
給油で止まるのは耐えられんね。

アメリカンでツーリングはツライ、腰に来る
チョッパーみたいに完全に寝てシートに背中が付けば
ちったあ違うんだろうが。

>>561
これアメリカンじゃないと思います。どっちかって言うとポジションNKに近いんじゃないですか？

>>562
ああたしかにジャメリカンでアメリカンじゃ無いね。

というかビジネスバイクっぽいポジション

>>556
なんか話しをすり替えてないか？
全ての国産車が恥ずかしいなんて誰も思ってないよ。
ホンダのVT750Sに乗るのが恥ずかしいだけ。

>>559
パクリじゃなくて、技術的な権利まで侵害された丸々のコピーだったから裁判になってるだけ。

>>566
意匠権侵害で訴えた件の話だぞ？

ベース車両の価格が安い方が
カスタムの予算が増えるわけだから
パーツメーカーやバイク屋は喜んでるだろうし

アウターパーツが出てきて
雑誌でカスタム特集でも出始めたら
売れるんだろうね

荷物積んでトコトコ旅や里のフライフィッシング行きのバイクが欲しいと思った時、
スズキ、カワサキは対応機種全滅。
ヤマハはSR400のみが復活。で、消去法でこれしかない。
シート高をもう少し高くして、シングルに。大きめの荷台を付けて楽しみたい。
ちょっとしたオフにも入れそうだし。いいんじゃんない、これ。欲しいよ。

キャストホイールだったら文句無しなんだけどねー
パンクなんて年に一回も無いんだけど
いざすると面倒くさいから

さすがにこれをパクリと認識できない人はやばいのでは？
YAMUDAレベルのパクリであることは間違いない。いやいや乗り物としての完成度はYAMUDAなど
足元にも及ばないわけだから本家にとってはかなり迷惑なんだろうな。

>>569
＞荷物積んでトコトコ旅
スズキならDR-Z400S、ST250
グラストラッカービッグボーイ、バンバン200沢山あるじゃん

パラ2とV2の違いはあるけど、ナイトホークで出せば問題なかったんじゃなかろうか。
あれはアメリカンでもなければ、クルーザーでも無いけど、乗りやすいバイクだったよ。

>>573
VT750Sが問題あるかどうかは実際に触れて、試乗してから決めたらどうでしょう。
まだ発売開始もされていない車体なんですから。

でもたしかにナイトホークは乗りやすいバイクだった。
CB750のさらに安価版として出せば面白い売れ方をしたかも。

タンク容量の問題だけど満タンで200キロも走れればいいんじゃないの？
給油に関しちゃ日本ではガススタが無くてガス欠なんてのは本人の落ち度でしょ
200キロもガススタ無いなんて有り得るか？
給油で停まるのが嫌ってｗ　この手のバイクでどこまで行く心算？
そもそも無給油でストイックに走るツーリングなんて聞いた事がないのだがｗｗｗ

結局、叩きたい奴はどんなに良い物が出ても叩くでしょ
パクリ連呼してるのは単純にカマッテちゃんなので以降華麗にスルーで

俺は買わないけど新車投入は嬉しいね

満タンで200kmだと
日本でも夜に一つスタンドスルーしたらガス欠ってレベル
そうなるとスタンドのたびに給油し始める
長距離ツーをすると分かるかも？

>>576
弱視で夜走らない俺には隙がなかった

そこまで朝から晩まで死ぬほど走らなくてもいいだろ
お前は長距離トラックの運転手か

http://blog-883r.jp/archives/51991493.html

ロンツーする普通のライダーならタンク10Lの750なんて絶対買わんな。
近所うろうろ専門にするのに750買うバカってのもほとんどいない。
FURYや48みたいに見せびらかしがまだ成立するならともかく、こいつの外観はカブ並みに実用バイクだし。
やっちまったな、DN-01に続く大失敗だぜ。
誰がLPLやったんだろ？バカ面を拝みたいから晒して欲しい。

>>578
こいつ、すげえホンダのバイクが気になるみたいで、
ことあるたびに書いてるんだな。

年間販売計画がたかだか６００台のバイクに、そこまで気にするべきものなのかねえｗｗｗ。

CB1100にしろコレにしろ、天下の大ホンダがこういう腐りバイクの発想しか出さないのなら、
いずれそのうちではなく、もうすぐにでも世界の市場で中国に追い抜かれるだろうなとおもうね。

ホンダとして年間販売計画６００台ですか。
いい感じに力を抜いて出してきてるのが逆に新鮮で
売れてしまう可能性もあったりして。

ゴムマウントになったスポスタは振動も殆どないし
眠気が来るほど乗りやすい。
絶妙のステップ位置も楽ちん。

ただインチネジ等で普通のバイク屋では修理、メンテしてくれないから
毎回ディーラーに持ち込む事になるのだが、ディーラーは馬鹿高いし
遠いと面倒だったらありゃしない　('A`)
長距離ツーだってHOGに加入していないと不安で行く気にならない。

信頼性も整備性も高い国産で、このようなバイクを造ってくれるとありがたいよ。
アメリカンのステップ位置は、ちょっとと思っていた俺は
こいつを買うつもり。
タンク容量も今まで乗っていたbuellだって200kmも持たないで
燃料警告灯が点灯するから気にならない。

ユーザーにならない人がハーレー云々言うだけで、
これ買うような人はもっと力抜けてて楽に乗れる大型
って感覚だと思うんだけどね

マイナーチェンジでタンクが大きくなり、値段がさらに下がるまで待とう。

>>584
叩きたいだけで叩くところ見つけてる人だから何言っても無駄だと思うわ
俺自身ハーレーオーナーだけど今の時期にホンダがこれを出したのは英断だと思うしパクリだとも思わない
そりゃ似てるけど工業製品でパクリなんて言い出したら何も出来なくなるって
戦後の日本企業が模倣と改良で世界一になった経緯すら知らないからパクリ云々言うんだろしｗ
普通に安くて壊れない（多分）壊れてもディーラー網が充実してるってのはユーザーになる人に
取っては大きなポイントだろうしさ

こういうヤツっていったいなにがやりたいんだｗｗ？

同一人物の変遷
>>536　「リザーブ3Lとして120〜130kmしか走れないじゃんか。これで何に使うんだ？新聞配達か？トライアル？」
↓
>>547　「定地燃費が36km/Lなのに、そんな燃費がでるわけないだろ。半分がせいぜい。夢を見るのもいい加減にしろ」
↓
>>560　「ちょっとくらい燃費がよくても1給油当たり250km走らないバイクはツーリングには向かないよ。
長距離走るクルーザースタイルなのに一日に何回も何回も給油で止まるのは耐えられんね。」

NGにすればおｋ
反応しないでいいよ

よし、俺が議論に終止符おば…

つガソリン携行缶

バイクブロスで最安値が60万8千円もち新車

本田も価格破壊か　

しっかしタコが無いところまでマネせんでいいじゃん

これのパーツを流用してファントムをミッドステップにした方がいいような気がしてきた

ってかシャドウのタンクメーターをまんま流用したようにしか見えない

最大トルク3500rpmのエンジンにタコ付いていてもあまり有難みが無いかも？
回して走るバイクなら欲しいけど。

俺のバイクだって10000回転回るらしいけどタコないぜ！

XLCRのキットが出て
中古４０万くらいになったら買う

かも。

同一車種で新車から二台乗ったけど、明らかにタコメーターで管理
している方が状態がいいよ。当たり前だけどね。

無いと寂しいが、
タコメーターを気にして乗るバイクでもないかな、と思う。
多分このバイクのゆるい乗り方だと、
最初の慣らしぐらいなんじゃない？

目を三角にしてガンガン全開で乗る！ってわけでもないだろうし。
スポーツバイクなのにタコが無い！
そんなのアリエン！と思うなら、
オフ車も付いてないじゃ〜〜ん、ぐらいでゆるーく考えるのがいいかと。

いいんじゃないの 乗りたい人は乗れば。
俺がガキの頃にもあったよ。ナイキとかプーマとかアシックスの偽スニーカー。
俺ん家は貧乏だったから親が買ってきて、俺も嫌々履いてたよ。
友達には散々馬鹿にされたけど、小学生にはどうしようもなかったよね。

バイクも買う人それぞれ好みや事情も違うだろうし、否定はできないなあ。
俺はガキの頃の嫌な記憶もあるから、買う気にはならないけど。

SRみたいにアフターパーツが充実するといいなぁ
着せ替え遊びしたい

ＳＲと一緒にするな
志が違うわい

ＳＲもBSAビクターを真似て作ったものだよ　オイルｉｎフレームの構造までいただいてるし

>>599
まぁ、無理だろうなぁ
売れる数が多分これは悲しいぐらい少ないだろう

カスタムするなら自分で流用、
とかって事が多くなるだろうね

だからこそキラリと光るセンスが求められる
前スレあたりに貼ってあったGL400のカスタムみたいなのとか、
TWをスカチューンした最初のヤツとかみたいにね

自分が好きなものはオリジナルでいて欲しいんだろうけどさ
本当に好きなら歴史を知るのは当たり前な事だと思うんだけどねぇ
>>600なんかこの手の典型でしょ
気持ちはわかるがVT750パクリだけどSRはパクリじゃないなんておかしいよね

>>602
ＳＲブームだったころに比べるとバイクが売れてないからね
たしかに自分のセンスでワンアンドオンリーを組む楽しさはあるかも

パクリというより影響を受けているという表現が正しいんじゃないかな。
スポーツスターだって発売当時に君臨していたトライアンフの影響は絶対にあるわけだし。

DN-01がハーレーそっくりなら売れたのに、気づくのがおそいぞコイツぅw

石景山游来園をディズニーのパクリというか、影響を受けているというかということだなｗ

いや、DN-01がパクるべきはG-Striderだったと思う
絶対売れた

ＳＲにはヤマハのこだわりを感じるけどこいつにはなにも感じない
有り合わせの寄せ集めスポスタもどきのヘタれバイクにしか見えないんだけど

>>579
全X4乗りが、うつ向いちゃったじゃねーかよｗｗ　責任とれよｗ
X11は22L入るけど、300km走れない事も有るな。

>>609
ドラッグスターの方が気合いもこだわりもない。
いつまでもハーレーの影を追い続けて
ハーレーの影から脱却できないハーレーもどき

>>603
元祖を超えたパクリはもはやパクリではない
こいつは劣化コピーだから醜悪なんだ

劣化してる？どこがさ

スペック的にも全然劣化してないと思うが　>>11

SRが元祖を超えてるとでも？ｗ
SRはいいバイクだが世界的な評価があるわけでもなし
売り上げ優先で進化も深化も出来ないガラパゴスバイクみたいなもんを崇拝？
ヤマハのお荷物でありながら売れ筋の二律背反を背負い続ける世紀の駄作

カブは新化しただろ？SRはパクリのままFI化しただけ
悔しかったらカブに勝るものを出してみればいい

カブ110プロはバーディのデザインを取り入れて格好よくなったよな

>>SRはいいバイクだが世界的な評価があるわけでもなし


英語読めないの？雑誌しか読まないの？

パクリ同士で争うなよ。

いや、SRはいいバイクですよ。じゃなきゃ３０年のロングセラーにならないし、FI化してまで出さないと思うし。
とっつきやすくて値段も安く誰でも気負いなく乗れるビッグシングルなんて今無いと思うけど。俺的にはグースのが名作だったけど。

VTがそうなるかどうかは、これからだし、判らないけど無理だと思う。

でもこの車体にJMCA通った２−１のフルエキ出したらXLじゃ車検対応の１本出しなんて無いし、いいと思う。
タンクがなんかもうFTR的なちゃちな感じでそこは違うと思う。

そうか。スポスタだけじゃなく、ＳＲの領域まで入っているんだな、このバイクｗ。
荒らそうとするヤツを見ればだいたい分かるｗ。

なんでSRが出てきてんの？ｗｗｗｗｗｗ
このなんの用があるわけ？？

脅威に思えるモノを叩くのは人の防衛本能みたいなもんだからな
スポスタやSRやW650辺りのオーナーは気になって仕方ないんだろうｗ

わかります、叩いて自分を納得させないと購入しそうになるのですね。

XL883Rのエヴォツインで結構悪く言う人が多いけど、そんな悪くないし、燃費も街乗り燃費１１〜１３とか走るし、車体も細いから重量に対しての取り回しも良かった。

VTも同じ様な感じだと思うけど、これ系欲しいとかなら、ディーラーで８８３買ってレッドバロンに最初２１０００円払って車両入会したら工賃もアフターもディ―ラ―じゃない分安いんだしマジでそっちのがいいと思う。

もうVT750Sの魅力に、バイク板がパニックだモナー！

>>624
…2行目の意図がわからんｗ
バロンにハーレー任せるとか、
正規ディーラー以外に触らせてバグ出し保証期間捨てろとか。

>>スポスタやSRやW650辺りのオーナーは気になって仕方ないんだろうｗ


スレで喚いてるのはスポスタユーザーだけ。
参考ttp://blog-883r.jp/archives/51991493.html?1269341917

>>622
>スポスタやSRやW650辺りの

その3車種あたりと並び比べるほどの代物ではないでしょう。
ただの腐りバイク。ココロザシが低すぎる。

スマン　俺がＳＲの名前を出したばっかりにこんな流れに

ジャンルに限らず目をつり上げたようなスペックやデザインが多い中で
いい感じに力抜けてて気楽に乗れそうな大型バイクって感じなので、
売れそうだと思うんだけど詳しい方には受け入れがたいんですねｗ

何だかんだでホンダ叩きがしたいだけのシナチョンが
883RやSRオーナーの皮をかぶってファビョってるだけにしか見えない

>>626
オイル交換のオイル代だけで１１５００円ですよ。１年点検も簡単コースとミッチリコースとか訳の判らないコース設けてるんですよ。
年間費用で言えばK7R1000より高い癖に意味無いと思いませんか？高いだけで

>>630
安いし売れると思いますけど同じホンダの街乗り系のFTRほどでないと思う。
ストリート意識したとこが良かったのか悪かったのか判らないけど、これ系なら低排気量のモノでも同じだと思う。

買う奴はお前がどんなに喚こうとも買うし、喚いてる奴に何をしても買ってくれるわけじゃないから
メーカーはお前の話を聞こうだなんて1mmも思っちゃいないよ。
なのに毎回ご苦労さんなこった、いい宣伝になってるよ。

>>630
中途半端な輩に評判悪いだけだと思うよ

キノちゃんのブラフに改造ですよ♪

なんか、贔屓の引き倒しを積極的にやってるのがいるけど、なんでそこまで必死なんだ？
自分のバイクじゃあるまいし。ｗ

これ、別に無理にディアルテーパードマフラーやティアドロップ型のフューエルタンクにしなくても良かったと思う。

同じVTでもシャドウファントムでは駄目なの？

>>636
２ちゃんでは箱積んで走り倒す人が一目置かれるんです。
だから、こういう実用車っぽいバイクは好評なんだと思う。

たぶん、実際に購入する人はハーレーなんか気にしないだろうし、
変な能書きも垂れないだろうし、キャリアに箱つけて走り倒します。
バイクをお洒落アイテムとしか思ってない「バイカー」には無縁の世界ｗ

>>637
コテコテのシャドウよりもスカスカな所がいいと思う。
で、Vツインのエンジンを搭載しているところがミソ。
タンクやマフラーならなんとかなります。

シャドウファントムもドラスタ400と同等の値段だし、がんばってるよね。

http://bikerholic.com/2010/02/09/first-look-2010-honda-vt750-s/

なんか、この華奢さがスティードを思い出すな。

>>624
>>燃費も街乗り燃費１１〜１３とか走るし、

そんなに悪いのか。
シャドウの半分だな。
それにハイオク指定だと、半分以下の計算になるのか・・・。

>>632
やっぱたっけーな、ハーレー。
買おうかと考えているんだが、維持費大変だな、それ。
シャドウと値段変わらないから、マジ心動いてるんだけどな。

先日、ドリームでシャドウ７５０のオイル交換してもらって、エレメントも交換してもらって、
工賃込みで７０００円だったぞ。

>>643
うん、まあでもそんなもんだと思うけど。上道継続走行で１８〜２０位。
燃費で言えば水冷4発で全然違うんだけど、CB1300SFによく似てる。タンク容量が違うから距離は伸びるけどあれも上道継続走行で燃費が２０位行ったし。

まあでもVTはストリート意識してるっぽいから燃費気にして乗るバイクでも無いと思う。

ちょっとまって、シャドウって街乗り燃費が倍って２２も行くんですか？それは無いと思う。
街乗り22以上とか原２でもないと無理なんじゃないんですか？

回さないアメリカンは意外と燃費いいよ
あくまで排気量の割には、という話だけどさ

>>644
ドリームやブロスなら、購入車両ならオイル代半額だと思うんでエンジンオイル３か４だとしたらエレメント交換しても5400円位じゃないですか？

>>646
いや、おれのシャドウ７５０、普通に街乗りで２５行くぞ。
ツーリング行くと３０いくときもある。
クッソクソな乗り方しても、２２〜２３を切ったことは一度もないな。

そういえば、ダイナとかソフテイルになると、かえって燃費よくなるって聞いたことあるな。

>>648
ああ、それで安いのか。
エンジンオイルっていうのかなんなのか知らんけど、
いつも１ってやつで交換してもらっているよ。

すまんな、よく知らんｗ。
全部ディーラー任せなもんで。

究極的にいえば、セルスイッチ以外、運転前に触らないくらいだよｗ。

俺はこの７５０に箱とハンドルカバーと大きめの
スクリーンをつけて乗りたいな。

トランザルプ700乗りだけど冬の街乗りで燃費20キロ割ることはないよ。
ブン回して乗っても夏なら25キロぐらい行く。
低・中回転型のシャドウがそれより下回るとは考えられないな

>>646
ウチのシャドウ（キャブ仕様）でも街乗り２０超えるよ、かなり頻繁に
渋滞に巻き込まれて、田舎だからすり抜けできない道路幅の事多くて
燃費上は最悪のパターンだけど

うちの子供の乗ってたビラーゴ２５０は街乗りでも３０平気で超えた
アドレス５０は、結構燃費悪いといわれているが、あまりにガソリン減らないので
燃費計算するのもめんどくさくなってやめたよ

>>653
自己レス　　ちなみに７５０ね

こいつを否定すりゃ間髪入れずにシナチョンだとさｗｗｗ
この有り合わせの寄せ集めをマンセーしなきゃチョッパリじゃないなんて厳しいねぇーｗｗｗ
冗談キツイっすよアホンダ工作員さんｗｗｗ

キムチの食いすぎで気が触れたか

ホンダはデザイン能力が無いのに頑張ってると思う。

安いな、これ

軽量でチェーンドライブだし、そりゃあシャドウ・883どちらに対しても燃費では有利だろ
クルーザーの類はそんなことを気にせず乗るモノっていうイメージはあるけど

どーしても燃費が気になっちゃうのはカブ好きの悪い癖

燃費を気にするのは、通勤で使いたいと思ってる人じゃない？

安さが魅力だね！

手間要らずを狙ってシャフトdriveとキャストwheelだったら
食指動いたんだがな･･･

>>662
同感
いまいち踏ん切りがつかない理由がそれ

アフターでキャストフロントホイールがバカ売れする、と

あとタコメーターがほしいな。
少し高くなってもいいから特別仕様で出ないかな。

もうちょっとシートに肉が欲しい。実用車的な乗り心地＆ライポジになると思う。
社外品はまず出ないだろうから自分でアンコ足すしかないな。

積載がしやすいフラット風シートも出るんじゃないか

カスタム前提になってないか？

素で乗るも良し
カスタムするも良し
黒か白か迷う

後付できる蛸って現状あるの？

>>670
タコメーターでググれば腐るほど引っかかるよ

本家shadowのスレより伸びている。

下取り出したシャドウ750のパーツ余っているから、
車両価格が55万位まで下がったら街乗り用に欲しい。

英車風にもスクランブラー風にもカスタムできる、
リーズナブルなVツイン搭載車は貴重。

ハーレーがどうとかではなく
カスタムベースとして見ると楽しそう

要するにスティード750か

本田宗一郎が生きていたら絶対に出ないようなものだな
少しアレンジしただけの模倣品でも、売れればそれで構わないという体質の象徴的なものだ

ワンパターンなネガキャン
そのうちタイヤが2つあるから真似とか言い出しそう

コスト制限から既存のパーツしか使えなかったんだろ。
既にある型とアンコと生地与えられて個性的なタイ焼き造れって言われるのと一緒ｗ

ドヤ顔やめろよ　ちっとも上手ないぞ

こういう人たちはゼファーが出たときにも同じこと言ってたんだろうよ

>>680
ゼファー出た時は
「うわー！俺が思い描いていた、FXの現代バージョンだ！
　よーし次はゼファー買うぞ！」
と喜んだんだけど、
あまりにも増殖しすぎて萎えた。

>>681
で？結局買わなかったと？


だから文句を垂れるだけの奴をメーカーは気にしないんだな
ネガキャンご苦労様って感じでさ

>>682
ゼファー買い買える前に、
俺のお師匠がRZに乗ってて2stの魅力に目覚めて、
俺もRZを買ったというオチ。
それが無かったらやっぱゼファー買ってたと思う。

しかしスレの伸びを見ると話題性は抜群だな
中の人は喜んでるだろ

ショップの値段が出てから伸びが速くなったｗ

>>683
世の中は結果がすべて
いい年して「たられば」？恥ずかしくない？

Ninja250Rも最初は価格のインパクト大きかったから話題になってよく売れた
エンジンはマルチじゃなくしょぼくてもね
VT750Sもインパクトある価格だよね既に60万円台になってるし、気軽に乗れる
大型ってあまりないから売れそうだと思うんだけど

確かに安いから中国窃盗団にも狙われにくそうだし、街中で停めとくときも、当てられる心配とかせずに
バカスクの横とかにも気軽に置けそうだしいいかも。

格好も飽きてきたら好きなようにイジれば良いしなあ。　ユニクロやGAPと思って買おうかな。

スポスタに似せたせいでタンクやタコやらバイクとしてスポイルされてるのがむず痒い
国内使用の安っぽいタンクステッカーが更にムカつく

ウイングマークが嫌いなら他のメーカーの買えばいいんじゃね？

つ［ハーレーのシール］

ウンソンは千秋に見える時がある



キレイ？伊豆の方がよほどきれいだ

思いっ切り誤爆ったｗ

>>691
GASって言うHONDA系の高級アパレル（マジで）のステッカー
貼ったらいいよ。

ネガキャンと騒いでるやつは何と闘ってるんだ
その被害者意識はどっから来るのよ
新車出たら賛否両論あって当たり前だろ
半年もしたら結果が現れてくるからギャーギャー言うなって





どうせ売れないんだからｗ

おれは売れると思うね。ほしいし。

600台しか作らないんだから売れるほど無いｗｗｗｗ

同じく欲しいけど、そもそもバイクを買おうと思ってる人が少ないよなあ。

バイク自体に興味が無い人間も増えたし、興味があっても購入を躊躇する人間も多くなった。
趣味に回せる金が減った上に、インフラが貧弱で移動手段としても使いにくい。

価格やデザインよりもシャドウより20kg近く軽いのが気に入った。
普段の実用用途にも使いたくなる大型バイクは昨今見た事無かったんで
案外ロングセラーになるかもね。

ハーレーが売れてるんだから、追従するのは正解。
ラインナップをハーレーにしてから、ヘッドライトをアシモの顔にするなり
独自性を出せば良い。

これは売れるな。
Ninja250R発売前と同じ活気がある。

青or赤ソリッド、もしくはツートンとか鮮やかな色のバリエーションが欲しかったな

安いんだし、こんなタンクステッカー無くても気にならないから
自分で好きな色に塗っちゃえば良いんだよ

ウイングマーク嫌いな人多いの？

こういう車両はシンプルが一番、何も無いのが美しい。
ピカピカに磨いて飾ったり盆栽にするのではなく
散々乗り倒して傷一つ一つに愛着が湧くような使い方が似合ってる。

これ、売れ始めたらタンクの色のバリエーションとか
増えそうだな。

売れると思う。売れるは売れるとおもいますけど、追い金出して883Rかアイアンをディーラーで買ってバロンで見て貰った方がいいと思う。
差額が結果的に40万位足が出たとしても、テンションやイメージって事を加味したら妥協とかじゃないと思うのは判るんですけど、トータルで満足感はあると思うから。

割り切りで同排気量のアンダー乗るとかであれば、使い勝手やオールマイティにいけるRC42買う方がただ使うだけならいいと思う。

ハーレーとか絡めてくる人が多いけど、
たぶんこの車体を買う人はハーレーのハの字も興味ないと思う。
ホンダの安価で色々な用途で楽しめそうなバイクとしか見てないよ。

アメリカンが好きでハーレーに全く興味がない人？

いないとは言わんけど、かなり少ないんじゃないかなぁ

シャドウならともかくVT750Sはちょっと違うんじゃないかな。
少なくとも俺はまったくハーレーに興味無し、今後も乗る気は無いです。
国産車としてのホンダのクオリティだから欲しいというのもあります。

そういう人は確かにVTはいいと思うんですよ。
ただ中には妥協して８８３的なモノを買う、学生さんとかも居ると思うんで、そういった人は多分俺が言う意味合いで、後悔する人とかも出てくると思う。
それとアフターがどれだけ出てくるかがミソなんでしょうけど、カタログではまだ2本出ししか掲載されていないみたいですし、社外の頑張りによったらTRX並みには地味に熱烈ファンも出るとも思います。
で、多分クオリティって話だと今はそれほど各メーカーの同じクラスで消耗って意味合いで言えば大差は無いと思います。
SSやツアラーなんかで、クラッチのオイルシール折れやシャフトロッドが折れやすいは各メーカーあるとおもいますけど、普通に乗って店で見て貰ってる分には、クオリティは変わらないと思います。

まぁ昔のスティードみたいなものでしょ
冷静に見ればハレ模倣品なのは確かなんだけど、ハレが欲しいけどお金が・・・とか、ハレなんて知らん！興味なし！ッて人が買う。

スティードと決定的に違うのは模倣品にしてはカッコよくないこと。こりゃ売れんわ。
でも下駄代わりの乗りっぱなしバイクとしてはいいかもね。趣味性より実用性を重んじる人には重宝されそう。

ついでに・・・将来、こんなバイクあったねぇと言う珍バイクの仲間入りするのは間違いない。

年間600台のバイクにアフターパーツ期待するほうがおかしい。

今は年間600台の販売計画でも
ラインナップがあるだけまだマシ

>>ID:sv/Z9cSN
まあ、いいから貴方は引っ込んでOK。
昨日か一昨日かに居た人だと思うけど、
貴方の主張は的外れてるから。
･･･だから、わざわざバロンに入会金払って、メーカー保障期間まで捨てて
オイル交換費用ケチる(ないしは機械触れない)の人間がムリしてハーレー乗る必要ないし、
VT750SのスレでSS？ツアラー？のオイルシールが折れる？
なぜココでチンプンカンプンな事言い出すか意味わかんないw

http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
スティードの1割以下の台数・・・

>>713
実用という意味で選んでいいVT750Sだとおもうし、
自分で弄り倒す人にとってもいい車種だとも私は思うけどねぇ。

いちいちインチ工具そろえて
値ばかりが張るハーレーのアフター品をジャラジャラ付けるよりは、
案外コレをベースにしてワンオフ自作しまくるってのも
「弄ることが好きな人」にとっては楽しいかもしれん。

>>717
750はスタンダードな750と750ファントムと機種が充実してるから
パフォーマンスモデルとしての750スラッシャーみたいな位置づけなんちゃう？
販売計画台数が少ないのが何故叩かれてるかまったく理解できないが

>>718
弄ることが好きな人はこんな弄りがいの無いものを選ばないと思うんだ

カッコよく弄るにはセンスがいるかもね　ツルシで乗るなら入門用 弄るとなると上級者向けだな

後悔するとか、わけが解らない。
純国産のバイク買って後悔する人は、あまり居ないと思う。

一般人からすれば、（事実はどうあれ）ハーレー＝高い、
ハーレー＝壊れる、ポンコツみたいなイメージがあるし
高くて手が届かなくて壊れるリスクがついて回りそうなハーレーより
安心の国産のバイク、といったところで選ぶ人もいるんじゃなかろうか

実際、ハーレーはけたたましい爆音と自壊しそうなメカノイズを出しまくってる車両が多いし
ジェントルなシャドウは嫌われることはないと思う

ハイオク仕様の車には興味が湧かなくなった。
車両価格は高くてもいいが、ランニングコストは安いのに限る。
満足感にまかせて維持費を甘く見て選ぶと、どんなに憧れの車でも乗るのが億劫になってくるからな。

実用車ポジションの大型バイクか。コンセプトだけ見るとやたらレトロな部類だな。

でも、これがいいって思う人は買うんですか？

それとHDJの保障は2年間効くし保障を捨てるとかじゃなく、オイル交換や1年点検時はレッドバロン利用って話で、実際BMやDucやHD何かに乗る人は同じ様なダブルって方法をしてる人は結構いますよ。俺も実際そうでしたし。

多分、アフターが出なかったら足になると俺も思う。

今時ハーレを気にしているのは年配の人だけ
自分の周りの20代は「アメリカン」に乗りたいって人はたくさんいるけど
「ハーレー」に乗りたいって人は殆どいない

でもまあ大型免許を持ってる人は年配の人が多いから
こういう議論になるんだろうな
意外に若い人にはVT750Sは受けるかもね
絶対数が少ないから数は売れないだろうけど

ナイトホーク７５０乗りの俺には同じ匂いを感じるバイク。

ハーレーもどきが理由で買えば後悔する。
独自カスタムベースにするなら手頃で良いんじゃね。

ホンダの志は低いと思うけどね。

ナイトホークは確かアメリカ貧乏人向けに作ったライン残を日本仕様で売ったやつだよな
今回のＶＴはさすがにアメリカでは売れないだろうから中国貧乏人にでも売るんだろうか

>>726
XLはハーレーってカテゴリーで括らない方がいいと思う。
それと格好よくって意味では、空冷4発系をルイス着て乗る方が格好いいだろうし、若い歳よりの話が間違いだと思う。

>>726
田舎モンだと若くてもハーレー志向の人は案外いるよ。　
ハーレーなんか今更ダサくて乗れねえよって若者は都市部だけじゃないかな。

ねえ？>>725のブッチャー君

ID:sv/Z9cSNはまだ日本語に慣れてない人なんですね
どこの国からいらしたんですか？

後ろの部分が、ＸＲ１２００みたいに、
下がらないといいのに

>>732
無料掲示板でも失礼だと思う。
30面下げてそんな失礼な事言わない方が俺はいいと思う。

>>725
…え？
HDJの保証は今3年だし、
一年点検とかをHDJ正規店以外で検査させると何かと色々保証外になるんじゃなかったの？

おまえ、結構適当な知識過ぎるだろ。

もう何でもいいからホンダをこき下ろしたいだけなんだろ、
志が低い君も沸いてきたし

>>735
純正の場合、社外を付けない限りディーラー保障は効くのと、HDJ2年とディーラー保障が1年付き計3年です。

水掛け論しますか？

タンク１０ｌは小さすぎだな。オプションで２０ｌとか出ないかな。

>>737
いいや、やめておく。
3年の内訳を理解していなかったおいらの負けだw
私とて、潔さくらいは大切にしたいのでなw

ググっただけの付け焼き刃の知識乙

スレ終始ハーレーと比べてどうこうという話しか出てこないのが
この車両の全てを物語っとる

>>725
いいか。
昨日はリッター２５ｋｍが普通だってことでビビっていたようだが、ホンダのＶツインエンジンはなめないほうがいい。

ＶＴＲ２５０でさえ、「慣らし運転が１万キロで終了」と言われるほど頑丈なエンジンだ。
そのＶＴＲよりも簡素なＯＨＣエンジン。
簡単に壊れないわけがないｗ。

このＶＴだけはシャフトドライブじゃないのがタマに傷なんだが、
ほぼメンテナンスフリー。
まさしくカブに乗るのと同じ感覚で乗れる。
「壊れる」という言葉がないんだよ。

さらに静粛性。
ハレ乗りには意味が分からないかも知れないが、シャドウ系は排気音、エンジン音が静かなのが売りなんだ。
ある意味、カブよりも静かだぞ。
ご近所迷惑になる率、皆無だ。

もちろん、ハレやカワサキによくあるオイル漏れなんて、ありようがない。

なんかお前のせいで俺が欲しくなってきたわ

俺が学生の頃はメーター一周したスティードとかゴロゴロしてたな

> 簡単に壊れないわけがない

簡単に壊れるのか壊れないのか？どっちなんだ

確かにシャドウ系のノーマルマフラーは静かだね
ウチのシャドウも、アイドリングレベルで帰ってくれば
本当に近所迷惑にならないで帰ってこれる。
近所で８８３乗ってるおじさんいるが、うるさいから
１０軒くらい先でも偉い音してるのでちょっと迷惑がられている

そういう意味では住宅街に溶け込んで乗れるバイクかもね

俺は良いと思うよ。特に走り出しが楽だから５０キロくらいの
お買い物程度ならうまく使えると思うね。
お買い物かごがいるけど　笑

>>簡単に壊れないわけがないｗ。
「簡単に壊れるわけがない」と言いたいのか？

>>シャフトドライブじゃないのがタマに傷
これは同意。
チェーンはほったらかしにすると燃費と静粛性にも影響するからな。

>>37
いい例えだ

>>747
うん。そう言いたいｗ。

>>746
しかもエンジンのかかりが悪いから何度も何度もセル回したり
走り出せるほど安定するまでアイドリングする必要があるからすげーうるさいよな

近所にエンジンがかからなくなって放置してあるらしいハレ乗りのおっさんいるよ

>>750
ハレって大変なんだなあ。

その点、シャドウならたとえ２〜３ヶ月エンジンかけずにほったらかしておいても、
セル一発始動だけどな。

>>742のせいでこのバイクが楽しみになってしまった

ハーレーに乗っていた時、ピニオンシャフトベアリングが破損したことがあります。
オクタン価が低いガソリンだとノックが出てコンロッドにガタが出ます。
エンジンに当たり外れがあるようです。私のは外れでした。

俺なんかシリンダーにひびがが入ったことがあったよw
まだピカピカだったのに。

パクった結果としてどんなにCPや機能が優れていても、
オリジナルこそが本物というブランドイメージを消費者にもたれてしまう。
まったくの逆効果しか生み出さないというのをいい加減学習しろと言いたい。

国内ではおいしいとこ攫われてるんだろうけど、企業の規模からすると
ハーレーのパクリみたいなことするのも、なんだかな〜
性能を突き詰めない分燃費が良いとかそっち方面でアピールしとけば
良いのに、もったいないねぇ。
大型の割りに安いってだけなら、小型カブの方が潔いしｗ

>>752
乗り出しで７０〜７５万円だろ。
乗りつぶせばいいんだよ。
１５万〜２０万ｋｍなら、故障知らずで走ってくれるよ。
それでいて、シャドウ７５０譲りのトルクと乗り心地が味わえるんだ。

オレのシャドウも乗りつぶすつもりで走っているぜ。
いつも、シャドウの前にまで行って、まずエンジンをかける。
ヘルメットとグローブを装着してまたいで、
車庫からバックで出す。
そしてそのままアクセルひねるだけさ。

暖機運転？
そんなもん、ヘルメットとグローブつけている間で十分さ。

機嫌の悪いときなんてないよ。
いつもご機嫌に走ってくれる。
だから乗りつぶすまで走ろうと思えるんだよ。

すれ違った瞬間に、「ウッルサイバイクねぇ」と横でカミサンが言い
「ああ、あれはＨＤの８８３とか言うバイクだね、あれはあれで自己満足なんだろうね」
と返答するが

このバイクだと、すれ違ったことすら分からない
わかっても、「なんか黒っぽいバイクとすれ違ったね」
という感じなんだろうか

まぁそれはそれでイイんじゃないかと思うよ
バイク乗りなんて、ちょっと静かめなのに早くてカッコいいくらいが粋だからね

それらはたぶん回さな過ぎ･･･
ドコドコ感を得ようと、ハイギアで低回転で乗るからエンジンに負担がかかる
アメ車乗りにありがちなトラブル

俺もハレのボッタクリ工賃などはイヤだから、国産で800〜1000cc程度のVツインネイキッドがでないかなと思ってた
ちょうど良い大きさで、程よい鼓動感のバイク。
だからホンダからでるって聞いた時はオッ！と思ったけど、これはどう見てもスポスタ人気に便乗しようとしている感がミエミエでしょ
昔からホンダはこの手のことをよくやるし。
昔クラブマンがでた時にも、デザイナーが“とりあえずSR人気にの乗れるバイクを作れと言われたので作りました”ってのが雑誌に載ってたな

スポスタ臭をなくしたスタイルで、それこそVRX750だったらよかったのに。

シャドウの装備でネイキッドに近いポジションなら買ったのにな、、、
なんで10Lタンク？ なんでチェーン？
これなら普通のシャドウ買うよ
つーか、普通にVT250の750版を出せっつーの。
相変わらずバカな本田の開発。
DN−01で少しは懲りたかと思ったら、また舐め切ったバイク投入かよ

俺は883がVT750Sと同じ値段で並んでてもVT欲しいけどな。
そういう層には結構アピールするんじゃね。

舐め切ったバイク意外投入してませんが、何か？

>>762
それはない

それはないもくそもあるかよｗｗ
本人が欲しいて言ってんのにｗｗｗ

そうか？883Rと比べても883Rの方がデザインが荒いし
同じ値段でもシャドウかドラッグスターの方がほしいわ

バイク選びって難しいなぁ…

バイクショップ選びも

いいんだよ。
やすけりゃ。

そんなこだわり無いんだって。
パクリと言われようが・・。

とりあえず、ばいくかおっかなぁって　あ　これやすいじゃんって。

スズキノバンデットとまような。価格的には。

仕上がり具合の話なら何着てのるかのが重要。

買う人は何着て乗るの？

883は最高のバイクで、誰もが883を欲しがってると勘違いしてる人もいるんだね。
そういう人が皆にハーレーを勧めてる姿がとても新鮮だった。
ここはホンダのVT750Sのスレなはずなんだけど、すごく場違いで面白い。

自分の周りにスクーターが駄目だって人が多いんだけど
かといってＳＳでもない普通に乗れるのが欲しいって人は
多い。
ハレや国産クルーザーも結構ファッションに気を使うデザ
インだから肩の力が抜けたこのバイクのような普段愚感覚
のバイクは案外需要があると思うけどな。

>>771
華奢なダブルクレードルフレームにデカイEVOツイン積んだ未完成品。
けど好きな人にはそれがいいんで、仕上がりがいいなんて思ってる人なんて中大一気取りで最初にXLやビッグツイン乗る人位しか居ない。

カスタムって意味じゃXLの方が如何様にも出来る。社外純正沢山出てるから。

600台なんてすぐ完売しそうだな。
これの２倍はいけそう。
初めからカスタムバージョンの販売を考えてるんじゃないか。

SR、ボンネの大きいやつ欲しいなと思っていた俺には最高のバイクなんだけどなぁ。
クラシック系は車体が小さいから、こういうのは歓迎だぜ。

たとえパクリだろうがインスパイアだろうが
もっといいもの・納得させられるものを出せばいいんですよね
日本のクルマ業界ならパクリ当たり前でしょ?

ノスタルジックとみても中途半端
主張のみを取り去ってしまった何のとりえもないデザイン
750という排気量に説得力のない今あえて750を出すからこそ
スタイリングにこだわってほしかったな
中身が伴ってない！といわれるくらい
とにかく・・・やすっぽい

パクリの件についてはバイク創成期にまで遡っちゃうようなアホがいるが、これについては今人気のスポスタを明らかに意識したスタイリングでパクリと言われても仕方ないでしょ。

それがハレ珍の自意識過剰なんだよ

とことんスタイリングにこだわったら、パクリどころかデッドコピーになるんじゃないのか
むしろコストダウンが第一で、それに伴って力の抜けた、アク・クセの無いデザインになったってのが開発陣の言い訳なんじゃないのか

とりあえずグレーを注文してきちゃったわけだがｗ
ああ、当分はパーツ自作地獄だ

VT750Sがパクリだの安っぽいだのと何百回言われても。
やっぱりハーレーには乗る気がしないし、魅力も感じないです。
ホンダの頑丈で高性能なエンジンが好きでホンダのバイクが欲しい。

たぶん本気の本音でハーレー最高！と思って魅力を語り、勧めてくれてるんだろうけど。
ありがた迷惑というか、余計なお世話というか。

>>725
今のハレは、メンテに関して充実してるぞ。
３年保証、メンテパック、１年点検時のオイル無料など。
RBなんて出る幕ないんだけどw

スポスタはタンクがもっと上位置でケツももっと下がってる。
カスタムしてもやっぱりスポスタ。
こいつはシート高上げただけでもハーレーっぽさが無くなる感じがする。
ニーグリップもしやすそう。
初めて国産でVツイン乗せた英車っぽいのができる。

>>781
つビラーゴ

>>782
タンクが斜め上向いてシート高低くて、
モロ、アメリカンじゃないでつか・・

ハーレー、ハーレーってうるせーよ！

昔XV750Eってのがあって、それをもうちょいまったりさせたバイクが欲しかった
だからＶＴはもうちょっとって感じだがカスタムすればいいかなとも思う

これじゃあ、自社内でシャドウと顧客の食い合いにならないか？
もっとネイキッド寄りにすれば、CB1100に食いつかなかった
CB750乗りにもアピールできるのに

>>786
国内に現在生産しているパーツで作ったら、あれが精一杯なんでしょ
元シャドウ乗りだがVT750Sが3年前にあったら、こっち買っていたわ。

ホンダは、ストリートファイターも中途半端大型オフも海外生産だもんなぁ。

X-4のノリでCB750のエンジン積んでりゃ・・・

ハーレーのBT乗ってるけどそんなに金かからないよ？
BMWのフラットツインとドカティのLツインも乗ってるけど
一番金掛かるのはBMWでドカが一番金掛からない
ハーレーが壊れる？俺のFXDBは4年乗ってるがトラブルすらない

なんかオーナーでもないのがネットで見た情報鵜呑みにして書いてるけどさ
壊れるってメンテしてない奴がクレーマーになってるだけだよ

そんなハーレー乗りも気になるVT750Ｓなのでした

>>790
普通に気になるよ
普段使い用に調度いい感じ
スポスタはいいけどやっぱり盗難とか悪戯気になるしさ

純正、社外は問わないでこれってタンクを大きくする手段はあるのかな？
あるんだったら結構欲しいかも。黒はHDに似すぎてるから他の色にするだろうけど。

Shdowのタンクポン付けできるかな？

>>789
ばかやろう。
ホンダはメンテしなくても壊れないんだよ。

>>794
それはない

レトロチックに見えるが中身はそうでない。
大型カブだね。CB400SSにも共通する。
わしは認める。

予算の関係でスポなら、乗らないほうがええんちゃうの？
とビッグツイン系に乗ってる人に言われた。

>>797
大きなお世話だが、
ハレ海苔なら上から目線で言いそうだ

スポもどきとはいえ（だから？）
でかいソロバンみたいな不細工ラジエターがなかったら結構イケてる気がしてきたｗ

ワゴンＲもすぐにムーブにパクられた。
今じゃ軽といえばトールワゴンってことになってる。

ラヂエターがどうしようもないな

らじえたあは、シャドウのものをまるっきり流用してるな。

カウルなしクラッチ付きのDN-01って感じかと

まぁ、ポジションはな。

フロントステップ気味のネイキッドって別に悪くないよ。
むしろフォームを自由に取れるって長所もある。

ちょっとハンドル高い気もするけど、まぁ操作系がコンパクト
になっているからしょうがないのかもね。

http://www.autoby.jp/blog/2010/03/honda-3vt750s-8.html

>>805
VT・・・1200S・・・だと・・・？

やっぱり、ライターの人でも欲しがるんだな。
ホンダが適正価格で売るのは、二輪業界が活気づいて良いと思う。

ホンダだと1300のエンジンがあったような
1300でキャストホイールでシャフトドライブなら
文句なしだよね

>>807
スポというかハーレーは、本国では結構安いよ？全然ぼってない。
一番安い883Lで70�j。
ただ向こうでの値引き率は知らないけど・・・

>>808
それやると価格が130万くらいになっちゃうんですよ。
文句がいっぱい出ると思います。

>>805
上からみた図がかなりいいね。これは信号待ちのたびにタンクを眺めちゃいそうだ。
ただし横から見た図はちょっと残念なんだが・・

これで空冷ならほしい。

>>812
空冷なら更にハレパクリ厨が湧くのは必至。

空冷風のフィンはあるけどなｗ

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12690122500050.jpg

ハンドルの幅が広すぎだな
もう少し狭いと883みたいにかっこよくなる

ハンドル幅よりも、インチバーってのがなぁ…
慣れの問題もあるんだろうけど。

70�jすげえ…

7000でしたごめんなさい

7799ドル
http://powersports.honda.com/2010/shadow-rs.aspx

6999ドル　
http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/2010_Motorcycles/2010_motorcycles.html?locale=en_US&bmLocale=en_US#/model/xl883l

上レス・スレ情報からすると
1ドル９０円として
アメリカ
883　63万
VT750S　70万
価格差 7万

日本
883　88万
VT750S　61-70万
価格差 18-27万

言えること
日本の883は10-20万ボッてる

ロードグライドなんて日本じゃ264万なのに、本国では19000ドルなんだぜ・・・
まぁ、向こうでも日本車は高かったりするんだけどね。

ボッてるってほどでもないだろ。

じゃあ訂正
日本の883のお布施代は10-20万

日本の883Lowは客寄せのための特別定価だよ
おそらくアメリカの販売価格と最も差が少ないモデル

ナイトスターなんか本国で1万ドルで日本で140万円

ホンダはストリートのファッション性をほんとはき違えて捕らえてるな。
普通っぽいオーソドックスな物が受けるからって、
パクッてでもそういうの作れば売れるだろうなどと愚弄も甚だしい。
こういう姿勢がやがて正統派の心をも猜疑心で汚す。
過去何度そういうこと繰り返したのか・・

まるで無名の中華バイクだｗ

排ガス・騒音対策や輸送に金がかかってるんだろうが、円高ってことを加味すると割高だわな
その分がブランドイメージとエンジンフィールの代金なんだろう

ホンダは、ないものをつくれとか言いながら
常識では無いモノを出して来る
やんちゃ小僧みたいな所がある。

あれはエンジンフィールと呼んでよいものなのだろうか

どうせならSAKURAっぽい形にして出せばよかったのに

>>821
アメリカじゃシャドウ750の方がVT750Sより1000ドルも安いんだw

ホンダ本気だな。

死んだ親父に、こういうバイクを買ってやりたかったな
なんか安心感のあるバイクだ

>>834
わたしは、それこそ死にかけのﾖﾎﾞﾖﾎﾞ爺だが、こんな腐りバイクはいらんよ。
息子に渡されても場所取って人に見られたら恥ずかしいだけだ。
ココロザシが低すぎる。

本物はﾖﾎﾞﾖﾎﾞなんてタイプしない

>>830
あった物ばっか真似て出すよなｗ
ルイビトンはいくら真似て上質な物になってもルイビトンじゃないのに
オーナーになったらこの偽物感に苦しむことになるな
「あれ？これハーレーじゃないの？」

>>835
そーすか、ココロザシですか

俺日本人だけど〜みたいなもんだろ

>>823
>まぁ、向こうでも日本車は高かったりするんだけどね。

残念ながらそうでもないんだよな。　参考までに
シャドウファントム
日本の価格：790,000円
アメリカ価格：7999ドル（≒72万くらい？）
もちろんこいつは熊本工場で生産。
まぁ為替が今は円高に振れてることを考えると妥当な感じもするが、
アメリカまでの輸送、通関しても向こうの方が安いモデルは多いよ。車もバイクも

バイクの場合、アメリカではホンダ、スズキの値引きは大きいし。

いまだにこういうのばっか出してるから日本人は馬鹿にされる

だよな。
「デザインはパクリでもホンダクオリティだから本家より高く売ります！」
ならまだ潔さも感じるが、、
「見た目そっくりなのに、ちょっとだけ安いんですよ。」
だもんな

>>842
いいこと言った

なんかね、XL230を出してきたときの、有り合わせの材料とデザインででっち上げた、やっつけ仕事感と一緒だよねえ…。
ホンダっていつからこんな志の無い会社になっちまったんだろ。

志が〜　志が〜

ってかそれはもうホンダに限らんだろ

>>844
ソロあたりから。

>>845
YAMAHAなんて特にヒドい

ヤマハは他社がパクった後なら叩かれにくいと思って
他メーカーの2歩3歩後ろにつきまとってパクリ量産してるしな

>>845
ほかのメーカーなんてどうでもいい。
ホンダが好きで乗り継いできた身として情けないと思ってるだけだ。

ヤマハはパクリの印象は無いな
ホーネット250とかパクって欲しかった位だ。

>>844
うーん、場合によって異論覚悟で書くと。
XL230と250TRの差は大きかったな、同コンセプト車種として。
XLもあえてフロントドラムで出す辺り、中の人は工夫したつもりだったのだろうが…。

ベタな一流品・高級品が万人に受ける時代でも無いがな

750Sの価格・維持費以外の利点といえば、エンジンが上玉なことくらいか
以前ブロスに乗ってなかったら買わなかったと思う

大型バイクという趣味性の高い乗り物であるがこそもっと拘ってほしい。

つーか、あれだ、まあ、遅レスだが
>>852
購入オメ！

ヤマハはそれでも良心を残した車種出したりするよ。
ホンダはトップの傲慢さかえげつないことが目立つ。
その点､最近の川崎はかわいい、他になびかないでツボを心得た物を出す。
スズキもま〜悪くない。

ホンダのブロス・トランザルプ・DN-01に使われているVツインは中々面白いエンジン
ＶＴ７５０もその味を受け継いでいるとすれば、結構いいかも

最初に見た時は買わけないだろうと思ったけど
だんだん良く見えてきたぞ
CB750のときも最初はかっこ悪い、安物パーツの寄せ集め
と言われたけど、乗ってみるとなんとも言えない上質な乗り味
があって後々だいぶ評価が変わったよね
こいつも試乗してから判断したい

リーズナブルな車種が出てくるのはありがたい。
今は購入できないが、ホンダGJ！

叩かれると擁護がワラワラ出てくる現象ｗ

結局は印象論だろ

ヤマハもえげつないパクリしといて平然な顔してるよ、ほんと

悪い意味でハーレーから脱却できずにいるドラッグスターとか特に

スポ車検だから　これにかえようかな
俺はこういうのが好きだから　似ててもいい
維持費の安そうだし　案外いいんじぁない

愛ゆえにンダを叩いたり持ち上げたりするのはともかく、他社を叩くのはどうなのよ

>>859
見事に的中ｗ
中の人必死だなｗｗｗ

草が生えまくっております

購買層はオッサンよりむしろ若者なのかな。
変な見栄をはりたがらないからね。

ハーレーを叩いてる人間はあまりいなくなったが、
ホンダを叩いているハーレー乗り？は大量に居座っているね。

人の価値観を理解しろとは言わないが、
違う価値観を持つ者をバカにするのはいかがなものか。
これ以上ハーレーというブランドにキズを付ける行為はもうやめたら？

エンジンの話がときどき出てくるけど、いったいどんなもんなの？＞ブロス系

>>866
ハーレーをパクルこと叩いてんでしょ？
褒められたことじゃないでしょ、叩かれて当然だ。

全てが新設計のVツインスポーツ。何気に車体構成が豪華。

エンジンは位相クランク。Vツインは直4ほどの滑らかさがないが
位相クランクで振動を殺すことによって荒々しさを抑えている。
書くまでもないが、NV系同様にフラットなトルク出力特性がある。

海外ではNTシリーズにあたるもので、ブロスをベースに
パシフィックコーストやドゥービルなど快適性が高いロングツアラーが作られ
現在のDN-01に至る。

・・・とワシは記憶しとる

ホンダは技術屋って感じがするね　ファンもメカ好きのイメージ

というか、この手のVツインのホンダのバイクは
ワシが中学生の時にはすでにあったわい

GL系のツインを横置きにしたレーサーが1980年前後に出て
そこから1982〜3年ぐらいに出たのがシャドウだったろ？

今さらパクリもクソもないわ

Vツインは全部一緒くたかよｗ

コンパクトな狭角だけど90度並みに滑らかな特性のV型、って認識でいいのかな。
VTRからのステップアップを考えてるんだけど、グラディウスかコレかで悩んでる。

二輪ウェアでキメて乗るならグラディウスで、
普段着＋α程度でも良さそうなのがＶＴかな

>>873
どっちも乗ったこと無いので参考までに

グラディウスはメーカーこそ違えど、VTRとエンジンの性格やハンドリングが近い。
「ステップアップ」として正統派。
デザインが独特だからそれが気に入るかどうかは重要。

VT750は確かに滑らかに回るだろうけど
エンジンの性格としては、低回転で異常なほど粘ってくれるかわりに
高回転域では全く伸びないクルーザー的セッティング。
でも低回転でドロドロ走るのも楽しいよ。

あとステップがアメリカンとネイキッドのちょうど中間にある独特な乗車姿勢で
小ぶりなタンクでニーグリップに頼らないライディングを要求されるのも特徴。

>>872
アメリカンスタイルは一緒くたにパクリ認定するハーレー乗りよりはマシです。
ＨＤＪも一番困ってるんじゃないの？　そういう自意識過剰なお客さん。

>>876
アメリカンスタイルだからパクリ認定されてるのか？
スポスタのノックダウン生産と見紛うばかりの姑息なデザイン盗用を避難されているのでは？

日本人と日本の風景にあうクルーザーだと思うよ　どことなく和風の感じがします

>>877
だからね、アンタみたいのが自意識過剰って言うのよ。
本当にデザイン盗用ならＨＤＪに訴えられるだろ。
そういうリアクションがメーカーサイドからあるのか？

デザインぱくられた〜って訴えても勝てる見込みが無いから訴えないんでしょ
ホンダもその事は当然織り込み済み。

ここまで志の低い、エンジニア・デザイナーの魂を感じないバイクも珍しいな

志のあるメーカーって具体的にどこだ？
今じゃドカくらいだろ
ハーレーもBMWも客こ媚売ってるし
国産メーカーなんてハナッから話にならない
そもそもパクリパクリ言う奴は戦後の日本の復興期に
国産メーカが散々パクったの知らないんじゃないの？

ドカ乗りから言わせてもらうと、MHeとかポールスマートとかスポクラシリーズとかアレ路線は盛りだくさん。
それは自己模倣だからセーフってんだったら、過去にはインディアナシリーズって無かったことになってる幻のアメリカンもあったりしてw

まあしかしおっさんとしては、こんなにもバイク&バイクメーカーにココロザシなるものを求めるようになったのは違和感があるけどね。
そういうことを初めて言い出した奴とその背景には心当たりが無くも無いけど…

志か
このバイクには情熱のかけらさえ入ってない
有り合せのポン付け妥協の産物
欲しいやつは勝手に転がせばいいが俺は認めない

>>884
常に新しい物を作ろうと努力。VFR1200Fみたいな最新バイクも造れば
こういう安価で誰でも手に入れやすい、肩ひじ張らないバイクもラインナップする。
そういうホンダの懐の深さを語らずに、一車種だけでメーカー批判をする。
本当に志の低いのはお前みたいな心の狭い連中だと思うよ。

お前が認めないのは結構なんだが、
他人に認めてもらったり、見せる為にバイクに乗るなら
そいつらから見物料でも貰ったら？
こういうのは結局、自分が乗って満足か楽しいかどうかだけだと思うけどね。

何をぱくったかはどうでもいいんだよ。それが今回はスポだっただけ。
問題は、パクる対象の表面のみすくって作られた薄っぺらさ。
対象を独自解釈して、ウチならこう作る！みたいなのがまったく無い所でしょ。
ソレっぽければいいの？
家電や実用品ならいいけどさ、バイクって趣味のモノでしょ。
パクリ元のスポにはある歴史と伝統が、マーケティングのみで作られたVT750sには全く無い訳。
裏打ちの無い物に価値は感じられないよ。
完全に道具として捕らえてる人にはこの考えに共感は無理だろうけど、
ホンダが好きゆえに幻滅してる人ってこう思ってるんじゃない？
ハーレーの価値は伝統。古臭い、ぼろいと言うのは簡単だけど、守り抜いてきたから
アイディンティティになってるし、個性に昇華してる。
ならホンダは？乗り手をわくわくさせるバイク作りじゃなかった？

擁護派の人たちって、日本のホンダがこんなバイクを世界で販売しても何とも思わないの？

ちなみに海外メーカーもこういう傾向はある。
ドカは昔はレース屋っぽかったのにいつの間に高級ブランド品になってるし、
ＢＭＷもS1000RRなんて無個性なモノを出してる。

まぁこれだけでメーカー自体を叩くことは確かに視野が狭いけど、
その車種単体に限ってはあれこれ言われちゃうのも当然だと思うよ俺は。

>>887
これって、アメと日本だけじゃないの？
しかも日本での販売予定数は年間６００台程度ｗ。
叩くほうがどうにかしている。

フルラインメーカーと趣味バイク専業メーカーを同一線上で論じても仕方がないってことじゃないのかね？
ハーレーも一時はDKWだかのフルコピーを出したりアエルマッキを手に入れてフルラインメーカーを目指してたフシもある。
ただ体力的に無理だったが。
スティードの出始めの頃は鯉釣り道具を満載したオジサンとかアルミサッシの切れっぱしで自作したキャリアに荷物積んで
ツーリングするオジサンとかを良く見たもんだけど、要はそういう用途(にも使える）のバイクだと思うがねえ。
自分がバイクに接するのと同じテンションを他人にも求めるのはバイク乗りの悪い癖だなw

ぼつぼつユーザーにクルマが行き渡りはじめたCB1100のスレは落ち着いてきたし
オーナーのインプレが書き込まれるようになったらここもそうなるんじゃないかな？
スタイルについては水掛け論にしかならないしホンダにはスタイリングの優雅さより
エンジンフィール重視ファンのほうがおおいだろうから近々書き込まれるであろうインプレに興味津々だ

バイクブームの頃はよかった
あの頃は雑誌のニューモデル紹介にワクワクしたんだけどなぁ。

新車が売れないと先細りなのは当然といえば当然か。

売れないから出さないのか、
出さないから売れないのか。

悪循環だねぇ。

>>892
ＨＹ戦争のころか？
毎週、どっちものメーカーから新車が出された時のことか？

それで翌年、世界中、カワサキやスズキまで巻き込んで、
その戦争のツケを払わされた時のことか？

>>885
格好だけじゃない
フィールがダメないのが解る
俺が認めないのが腹立つ？お前作ったやつだろ

あー、もう志とか魂とか偉そうに語ってる奴うざい。

アメリカンって言うの日本だけな　　豆

対極のヨーロピアンはまだしもアフリカツインって何だろう
ああ広報さんが怒ってるのか

>>895
志が低いという言葉を覚えたばっかりの朝鮮人だろ

ホンダファンだからファンとしてこれはダメだ（ｷﾘｯ
情熱のかけらもない（ｷﾘｯ
志が低すぎる（ｷﾘｯ

↑

ホンダが好きならホンダがどれだけこの狭角Vツインに費やしてきたか知ってるだろ。
GL系横置きにして、位相クランクにしたり同軸に戻してみたり
パリダカに耐えるにはどうすればいいか、快適な乗り味にするにはどうすればいいか

ロードスターがどうとかのパクリの線もあるかもしれないが、
俺はただ単にVT500が現代風の丸みを帯びたデザインになって出ただけだと思う。
エンジン左側、造形がVT500にそっくりなんだよ。
好評だったスティードをベースに、VT500のようなスタイルに戻しただけちゃうんか

>>899
たぶん知らないんだよ
ホンダが好きだって言うだけで歴史まで調べてない俄ファン
知ってたら志がどうの魂がどうのとか恥ずかしくて言えない

>>899
それをこんな時期にこんな車体に仕上げてしまったのが問題なんじゃね？

これがストファイ仕様のブロス750だったら・・・

>>899
FT500と共通部品てんこもりのバイクだよね。
そんなバイクのイメージを追うわけが無いｗ

>>899
死に物狂いのレスだな

他社もパクリやってるからとホンダを擁護する奴は、みんなスピード違反してんのに、なんで俺だけ捕まえんだよってキレるバカみたいなもんだから何言ってもムダ。


ホンダは中華のコピーブランドとかわらない、醜悪なバイクを作る糞メーカーであり

安ければ、こんなゴミバイクに飛びつくコジキ少なからずがいる


と、認識して軽蔑すればいいだけのハナシだな。

Shdaw750
BROS750
REBEL750
MAGNA750
NV750
VT750Custom
VT750アスコット
昔の名前なんか使えばよかったかもなｗ

JAZZやSPADAをクルマの名前で使って欲しくないとも思うがね

>>907
ホンダは昔から、
以前使っていた名前を、まったく違うバイクや自動車に使うのは、よくやること。

ビートとか？ｗ

todayとか

遅すぎた。
本当に残念でならない。

インテグラ＼(^o^)／

ゴールドウィング、シルバーウィングと来たら
V2はやっぱり　ウィング　だろう
本来シルバーはＶ２のツアラーだが、スクーターになっちゃったからなぁ

シャドウＡＥＲＯクラスがが本来のシルバーウィングにすべきだったんだろうな

さすがにこれは見た瞬間「うわぁ…」って気持ちになったなー
シャドウファントムのダークカスタム意識したの見たときもなんだかなーと思ったけど、VTは一瞬こっちが恥ずかしくなる感じ
メーターとかホイールサイズまで同じにせんでもいいのに
正直これが第一印象

エンジンがいいなら尚更もったいないね

>>913
それよか、ドリームの冠を復活させてほしい。

志()笑

まぁ悪いけど、どんなに”志”が高いライダーが好きで乗ってても
このバイクに乗ってる人をみたら
「うわぁ。。。」って思っちゃうだろうな。

>>917
バーディやメイトを見た時に、そう思うか？

実用車は趣味とはちょっと離れた位置にあるからね。
フィットとヴィッツなんてどうとも思わないし。
だってこだわりもくそもなくない？
でもカブは実用車とはいえ、スポみたいな伝統のあるいいバイクだと思うよ。

>>919
これ、７５０のカブだろｗ？
スポスタもハーレーのカブだろ？

実用車と趣味車なんて使い手次第だろう

ロングツアー派やキャンプツアー派が選ぶバイクは
いわゆる実用車的なモノになっていくわけだし

極端な事を言えばＯＮ、ＯＦＦ問わず競技車は
参加者にとって実用車なわけだし

>>７５０のカブだろｗ？

買う決心がついたナイスお言葉
長距離楽なカブ
これが欲しかったんだよね

どーこー御託並べても似過ぎていることは誰の眼にも明らかだしょｗ
そこまで言うなら今度は画像並べて叩かれるようになるぞ。
他の今まで影でコッソリ続けられてたアメリカンのパクリまくりな下世話さも暴こうかなｗ

こんなまがいもんばっか売り続けてブロスという個性的なバイクを引っ込めるホンダ

EUIi0lKwがハーレーの呪縛から逃れられない人なのは解った。
気楽に乗ればいいんダヨ！

国産アメリカンのあのスタイルは全然OKな俺でもこのバイクは引くわ。

今巷に溢れるアメリカンスタイルは言ってみればアメリカの大昔の
バイクのスタイルを進化させていったもの。だから国産に限らず
アメリカの小規模メーカーやアメリカの子供がバイクの絵を描いても
同じようになる。（そうはいっても国産車があのスタイルなのはハレの
成功によるものなんだけど）

だがこのバイクはハーレーしか作ってない、しかもスポスタという特定
のバイクを臆面も無くコピー。
「アメ車が作ったクルーザーという分野に参入」じゃなくて「他社のあの車種をコピー」
だからはずかしぃ

わかったから何回も引かなくていいよｗ

中華製V-TWIN MAGMAと同じレベルだな

初めて海外でアレを見たときの衝撃(笑撃？)といったらry

>>926
スティードが本格的なスタイルになってから
我も我もとパクリ始めたのが後続のドラッグスター、バルカン

もっと言えば最初にソフテイルっぽいバイク作ったのはスズキ

パクリでもいいんじゃないか。身の丈にあったものを買えばいい。

カブならレッグシールド付けろよ。

このスレ見てると、バイクに乗る気そのものが萎えてくるな･･･。
道走るのがなんか怖い。

遅レスだけど、
>>869
>>874
>>875
ありがとう。

>>932
バイクとか車とか服とか趣味の世界だと大概皆性格悪くなるよ。
無料掲示板以外でも他人悪く言ってたらキチガイだし友達も無くすだろうけど。

実車見たけど、言う程悪くなかったね。安いし、ポジションもいいし。

ただこのバイクの宿命だと思うけど、XLとの比較はVTがラインナップされてるうちはされると思う。

スズキはバンバン750を出してアッと言わせてほしいな。

最近スズキらしくないよな
菌でもなんでもない

昨今の不況でハーレーも売り上げが厳しくなっているから中の人とかが安いＶＴを叩いているような気もするな
特に６０万円台の実売価格がネットに上がってから叩きが相当ひどくなっているし

600台しか作らないバイクに工作するわけねーじゃんｗ

叩く叩くって下劣なとこは叩かれて当然だろが。
ブランドコピーは法的に訴えられるのにこれはギリギリ際どい線ってほどからな。

インディアン嘘つかな〜い♪

インディアン嘘つく　アパッチごまかす

コピーは確かに言い過ぎだけど、意識して便乗してると思う。何故ならXLはHDJの販売予想台数を大幅に上回って、受け入れられたモデルだから。

昔よく言われた「後だし」で特にカワサキは煮え湯を飲まされてるし、「オリジナル」ってイメージ付けをブランドイメージとして匂わせてるけど、結構ホンダって希薄だと思う。昔も今も。

にしても売れるし売りきるからいいじゃん。好きな人は乗る。
けど比較って宿命を背負ったモデルではあるけど。

アメリカ人だってハーレーの図式でバイクを作る時代にコピーとか言われてもね。
ポラリスとヴィクトリーくらい知ってるよね、当然？

パクリパクリと言っても本家より品質や信頼性は高いからねー。
中華製とは違うよ。

ただホイールだけはキャストにして欲しかった。
パンクを何度か経験している俺は、これだけがネックで躊躇している。

>>本家より品質や信頼性は高いからねー

それ、迷信。もしくは神話になっている。
「手先の器用な日本人」「勤勉な日本人」がもう神話だというのは、２ちゃんの
子供たちのｶｷｺを見ていても容易に推測できるでしょう。
もうね、半島はおろか大陸製にも追い抜かれる日は近いだろうな。

推測で迷信って断言されてもねー…

スポは質感高いけどな。
ビューエルは酷かったけどｗ

作りこみは差があると思いますけど、今の、特に直四なんかは精度の差なんて無いと思う。
好みって見方の偏見やブランドイメージで見てるのが実は結構多いと思う。

>>946
それは偏見ですね。
XLのツイン入れたアルミフレームのスポーツNKは画期的で、SSに有りがちなシャフトシール折れやシャフトロッド折れも少なかったですよ。
問題は排熱は空冷なだけに酷かったってだけだと思います。

何でそんなに卑下するかなー。
ＸＬ乗りの友人とビューエル乗りだった俺が言ってるんだから
確かだよ。
二人してVT750Sとﾌｧﾝﾄﾑへの買い換えで迷っているんだが
ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙで躊躇している。orz

＞２ちゃんの子供たちのｶｷｺを見ていても
…いや、その基準が(ry

ま、いいじゃん、ハレは空冷、VTは水冷。

>>949
モデルは何でした？

>>948
品質じゃなくて質感の事を言ってるんだぜ？
ちなみにXB12Rから883Nに乗り換えたから両方乗ってんのよ俺。
XBはあれでいいと思うけどお世辞にも質感いいとは言えないよ。BIG1ガムのおもちゃみたいだったｗ

だからなんでデザインまで酷似させるのかといいたい。
いくらでも別の感じで作れるのにな〜と思う。

特に水冷なんだし先進的なアメリカンってのも悪くないと思うし。
レトロじゃなきゃ受け入れられないってのが観念的過ぎる。
若者はいい物が無いからメーカーが出す物の中で無難なの選んでるだけで、
感性に訴える物であれば未来的であろうが売れるんだよ。

>>948
＞問題は排熱は空冷なだけに酷かったってだけだと思います
ほんと、ビューエルは暑かった（熱かった）よねぇ。
それと排熱ファンもうるさかったし。
ＸＢシリーズは故障こそ少なかったけど維持費はハーレーと同じで
国産の比じゃなかったなぁ。
ＸＬはハーレーってだけだね。

VT750Sとﾌｧﾝﾄﾑいいよ〜！！

俺はｓｃｇでしだけど、最初からブレーキホースメッシュだし、リアも片押しディスクで、17インチホイルに１６履かせたリアとか結構理にかなってたし、今のストファイのはしり的なもんだし
あれはあれでアリだとおもいますけど。

VFRのようなハーレーに真似できない技術があり、資金もある巨大メーカーが
これはないよな。
ほんとに品質でハーレーより勝ってるって言うんなら
「外見そっくりで、値段はちょっと安いよ。いいでしょ。」なんて
中華マグナみたいな情け無い商売すんなよ、みっともない

＞ＸＬはハーレーってだけだね。

おれは逆だったわ。ＸＢより883の方が全然いいバイクだと思った。
比較対象としておかしいけどｗ
あのエンジンはやっぱXLの特性の方が全然良かったわ。

そんなに言うほど似てないでしょ？

>>956
そうか？
ハーレーのようなディーラーじゃないとメンテにも窮するバイクより
そこらのバイク屋でも点検、修理してくれるバイクを
格安で作ってくれたんだ。
俺は素直に嬉しいがな？

>>953
あなたの感性に合うように好きに作ってくださいって車種が売れる時代だから、
こういう形で出たんでしょ？ここから未来志向にも過去志向にも行ける基準点としての。
つうか数値として出ない感性なんて冒険は出来ないだろ、バカも杓子もバイクを買った
軽薄な80年代じゃないんだ。今はね。

>>957
うわ！俺と真逆だわ！！
883でも年式で違うからね。
ラバーマウントの883は面白くも何ともなかったなー。
ビューエルは生産終了じゃなかったら、また乗りたかった　(´･ω･`)

>>960
冒険しないデザインでも独自のは作れるでしょ？
似非ハーレーは似非ハーレーに過ぎないよ。

>>959
だからVTは売れます。
ただ長くラインナップするか判りませんし。イメージとしての宿命を背負うモデルで心無い人は「XL」との比較対象はすると思う。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYr4taDA.jpg

んーまー、でも、あれかな。
CB400SSが出たときも荒れた覚えがあるが、
結局どちらもそれぞれ良しとなった事あったし、
今回も実車が流通すれば最終的にはどちらも良しとなるんじゃね？

志とか騒いでいるのは今だけだよ。

これは結構欲しい
アメリカンとかスポスタ似とか以前に、安くて楽なポジションで気軽に乗れる素な大型バイクとして

わざわざ似せたことでバイクとしてマイナスになってるから叩かれる
せっかくちょうどいいサイズのバイクなのにもったいない

XLと比べただけで「心無い人」とかどんだけwwww

このバイクが気に入ったならそれはそれであなたの勝手だし、
みっともないバイクだ、と思うのも俺の勝手。

だがこのバイクがスポスタに似てる。スポスタが無かったらこんなデザインには
なってなかっただろっ。ってのは否定できない事実じゃないか？

>>963 >>966
そうだよねー。
マジで欲しいもんなー。
ただスポークホイールだけが・・・orz

>>964
こう比較すると、やっぱ違うな。
ハーレーはハーレーだし、ＶＴはスタンダード的な域を脱していない。
見た目重視ならスポスタの方が惹かれる人も多かろう。
ジャンル同じでも、購入希望者は案外迷わないんじゃね？

佐々木希に憧れた若い女の子が同じようなファッションで決めてみましたって感じかな。
もしくは世界に一つだけの花を他のバンドがコピーしてCDリリースみたいな感じ？
こういうのを世界最大規模のバイクメーカーがやるものなんかな？リスペクトってやつ？

>>965
CB400SSがごり押しで認知されたと思ってる？
漏れはどう見ても醜悪なフォルムなんで失敗作だと思ってるが。
韓国のパクリもんが呆れられて無視されてるような構図でしょ。
醜悪なもんは醜悪だ。

でもそんなスポスタに似てるかね？
タンクにでかでかとホンダのエンブレム。よっくみないとメーカーすらわからない国産クルーザーのなかにあって潔いじゃないか

>>961
ＸＢでも年式で違うもんねぇｗ
883でもキャブの頃からFiの初期と現在では全く違うのかも。

>>志とかコピーとか言っちゃう人

別にホンダが出したところでお前が損するわけでもないし、
そこまで気に入らないならスレをわざわざ見る事も無いんじゃね？
書き込みなんてしたら余計精神衛生的に良くないでしょう？


これが売れればXLが大胆な改良や価格改定を受けたり、販売店の対応が
更に改善される可能性があるから、ハーレーユーザーにとっても結構なプラスだよね。
なのに騒ぐ奴は何でだぜ？

>>964
メクラが多いなｗ
チコっとライン変えただけで真似は真似だと99％誰もが思うだろｗｗｗ

>>972
あ、そうか。
実際の違いを理解出来ない人間がグダグダいってんじゃねーよ。

>>964
やっぱずいぶん違うねえw VTはハーレーと言うより750にしてアメリカ風味にしたCB223Sって感じ

>>973
横から見たタンクは、ＶＴの方がキャスターが寝てる分、こぶの部分が削られてて一見似てないけど、
上から見たタンクのスリムさは、スポのピーナツタンクそっくりだった。
あとはメーターが・・・くりそつです。

>>974
確かに、そうだねw

しかし>>964を見ると、あれだけ似ていると思っていたのに
全然違うもんだな。
>>964 ＧＪ！

こんなの本気で欲しいとか言ってるならちょっと引くな
センス悪すぎ
キャストホイールが(笑)とかそんな問題じゃねぇってｗ

>>972
速攻で消えたXL230も醜悪だよな。

>>981
どんな問題かを200字以内でよろしく

>>981
センスの良い貴方のバイクを晒して下さいw

ID:EUIi0lKwのようにパクリ許すまじ、水冷フィン付なんてもってのほかと熱く語る腫れ乗りを知っているが、
ガレージの壁を『レンガ造りに見える吹き付け』にしたと喜んで自慢してた時はﾌｲﾀw

気負わず乗れるお手軽ナナハンってコンセプトは素晴しいと思うが
なんでわざわざデザインを売れ線バイクの劣化コピーにしちゃったのかね。

これをスポスタに”似てない”って言い張るのは相当苦しいだろ。
広告出してもらって提灯記事書かなきゃならん雑誌記者たちがデザインについて
どう書くのか楽しみだわwww　　ある意味ライターにとっては試練のモデルか！？

別に・・・似てるなら似てるでいいだろ
国内ネイキッドなんてみんな恥ずかしくなるぐらい似てるじゃないか
気負わず乗れる大型バイクってコンセプトを形にするとこういう形になっちゃうんだよ
生物学でいう収斂進化ってやつだ

こういうのはコッソリ日陰で売りゃいいもんを擁護するから更に目立つ荒れるｗ
じゃあ「ホンダのパクリ過ぎ問題について」ってスレでも立てようか？

>>981
ネガキャン失敗乙ｗ
比較作ったのに、肯定的に取られちゃったのは悔しいよね、確かにｗ

>>964ってスポスタの中でも特に似てないヤツ持って来てないか？ｗ

ハーレーは好きじゃないけど、スタイルを似せる必然は無いからパクリだよね。
趣味的なものは見た目も重用だろうに、手抜き杉だろ。

>>982
確かに、XL230は「ソレってどうよ」と私も思った物だが…

知ってるか？あれ、中古相場で一時期割高になったのw

>>988
過去にあったねえそんなスレがw あとXR系の「空冷シュラウド」についてとか
いまじゃ空冷だろうとオフ車はシュラウド付きが世界標準w

トリッカーのシュラウド無しなスリムデザインは格好良いと思う
WR乗ってるが初めて見た時はエラみたいに見えたｗ

CB1100スレに住み着いていた奴らがこっちに移り住んできた感じだなｗ
>>988
ぜひ立ててそっちでやってくれ

それはそうと次スレはこのスレでいいのか？
【ﾌｧﾝﾄﾑ】Honda Shadow/シャドウ 31台目【VT750S】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269075957/

SRはやっぱかっこいいね
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/photo/index.html

ああw >>981と>>964は同一人物だったのかwww
クソﾌｲﾀwww

>>995
本家スレに流れるのは断固反対するっｗｗ

ピタハハさんとこ行ってハーレーVS国産アメリカンの過去スレ見たほうがいいぞ。
さいきんの2ちゃんより面白い。

あれ！？
>>964 = >>981　だったのかあww
大失敗だったな。
全然、似てないのが分かったよ！
こりゃ久々に笑いが止まらないわwww

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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