【本格派】ツーリングライダーの寒さ対策【隔離】

このスレはツーリングライダー隔離スレです。
街乗りライダーとツーリングライダーでは装備が大きく変わってきます。
同一スレでは話がかみ合わないのでツーリングライダーが
単独スレへ移動することとなりました。

ツーリングライダー達のバイク専用品アウターを使った
防寒に限った話題とします。
流用アウター・街乗り装備等は本スレへご退場ください。

本スレ
【防寒】ライダーの寒さ対策 Part 8【防風】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264792339/

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今シーズンは終わりですが
来シーズンに向けたテンプレ等を考えていきましょう。

テンプレ？
この辺の基本の話は詳しい人が訂正よろしく

防寒の基本

外より「防風」「断熱」「保温」の順で着用します。
冷風を遮り、熱を遮断し、体温を蓄える。
この特徴の順番が入れ替わると全く効果がないわけではないですが
性能を十分発揮することが出来ません。

バイク用アウタージャケットにこだわる理由

バイク用は防風・断熱性に優れるだけでなく
強風を浴びてもバタツキが少ないという
他では見られない特徴があります。
バタツキはバイクに乗っている時間・スピードに比例して
疲労に大きく影響してきます。
また、ウェアのバタツキは中の空気の層が大きく動いてしまうので
バタツキで小さくなったときに暖かい空気が外部に漏れ
膨らんだときに冷たい外気が中に入り込んで体が冷えます。
街乗りの短時間で走行スピードが遅くバタツキが少なければ
それほど影響はありませんが、長時間になると大きな影響があるので
アウターはバイク用のライディングジャケットを着用しましょう。

続く

登山用など優れていそうではありますが使用状況が大きく違います。
バイクの場合は長時間低温の強風に晒されて
非常に少ない運動量しかありません。
登山・スノーボード等は氷点下の気温まで対応していますが
基本的にはバイクほど長時間強風を浴びることはありませんし
運動による発熱が期待できます。

時速60km/h＝風速16.6m
時速100km/h＝風速27.7m
（計算間違ってたら訂正お願いします）
冬場のバイクは低温時にほとんど運動量が無い上に
台風並みの強風を体全体に受ける事となります。
長距離・高速ツーリングと比較すると登山やウィンタースポーツは
状況が違いすぎてウェアのコンセプトが全く違います。
こういった理由もありますし安全性からも流用はオススメできません。

ただしインナーは流用できる物が多くあります。
インナージャケットは厚さに気をつければ大丈夫でしょう。
最終兵器はもちろん電熱ウェア
通常の電熱は肌がチクチクする場合がありますが
カーボンファイバーの遠赤外線タイプはチクチクせずに
電熱よりも芯から温まるようです。
足先の冷えには電熱が効果絶大ですが
ズボンの防寒強化、特に膝周りを冷やさないようにすることで
若干ですが足先が冷えにくくなります。
オーバーパンツや防寒の断熱膝当てを試してみましょう。
靴のカイロはブーツの中だと酸欠になり発熱しなくなります。

自分の懐が寒いとか同行者の発言が寒いのはどう対策すればいいですか？

ヤフオクで安く出てたベスウォーマー買ったよ。
普通に街で着てる分にはまあ暖かいけど、バイクに乗ったらやっぱり力不足。
KLANの焼き殺してやろうか?ってほどの熱さにはならない。

better than nothing を地で行く製品でした。

>>4
マジレスすると、
＞懐が寒い
月々の支払明細を見て削れるところから削っていきましょう。
また、給与が入ったら、収入の20%程度を貯蓄に回せる体質にしましょう。
節約する部分がなくなっても懐が寒ければ収入が絶対的に不足してますので
働きながら、条件のよさげな会社に転職しましょう。
人生は一度きりですが、仕事は何度でも選べます。

＞同行者の発言が寒い
あなたの知り合いと赤の他人との絶対数を調べれば分かると思いますが
あなたの周りには多くの赤の他人がいます。
その中にはあなたの感性にマッチする方が必ずいると思います。
そういう人に出会えるよう、常にアンテナを立てコミュニケーションを
とりましょう。
あなたと感性の合う人達と上手く出会えたら、発言の寒い方とは少しずつ
距離をとっていきましょう。


あなたの人生が素敵なものとなりますように。

マジレスのレベルがすごい。
胸が熱くなった。防寒スレだけにな。

>>5
俺もベストウォーマー悩んだけど
結局ラフロの
チタンシンサレートインナージャケット
チタンインナーパンツ
を買った。

下はジーンズ対策なので薄いシンサレート無し。
さすがにシンサレート無しは冷たく感じることもあるけど
薄さの割には暖かいと思った。
チタン無しの旧シンサレートパンツ持ってるけど
こちらはオバパンの下に履く。
これはさすがに半端無く暖かい。

上のチタンシンサレートインナージャケットは
完全に外気の冷たさを遮断してくれる。
今までユニクロのエアテック着てたけど
それより薄くてバイク用ウェアの中に着てもかなり違和感が少ない。

ただ・・・
価格高杉。

>>8
ベスウォーマー冬の終わり頃から５-６０００円で落札されてるよ。
定価じゃ買う気もしないけど、この位なら失敗しても痛くないから買ってみた。

結局それなりに使えそうなので、冬にディズニーランド行くときに彼女に着せるようにもう一個落札予定。
思ったよりいいよ。

ちなみに車載キットを使うとバッテリーよりあったかいらしい。
6000円で本体買ったのに車載キットが３０００円?悩ましい。

うん。知ってた。

ソックス＆ベストがソックス単体くらいの価格だった。
色々悩んだけど、どうにも断線とかトラブル多いみたいだったから
3割引だった普通のインナージャケットにしちゃった。
あとはソックスはガーミン持ってるんだよね。
二社の組み合わせだとケーブル二本になるし
回避ならソックスも買い換えになるし・・・で悩んだ。
ガーミンは車体から電源とるけど回転あげると
温さ倍増になるｗ
乗り降りの煩わしさはあるけど車体からとった方がいいと思う。

そうそう。
ベスウォーマーって前面と背面の二つだけど
背面だけ使うって出来ないのかな？
これならバイク用ジャケットの背中のパット入れに仕込んで
バイク用ジャケット自体が発熱ジャケットにならんかなって
思ったんだけど。

ガーミン？
GPSデスカ？

電熱もこっちでいいの？

間違ったｗ
nuvi205+も持ってるが、正しくはガービングだね。
>>13本スレじゃ荒れそうだし
君がツーリングライダーならいいんじゃないかい？

>>11
ベスウォーマーは背中用の大きい発熱体と、おなか用の小さい発熱体がコードでつながってるから、基本的にはばらせないよ。
両方とも背中に回して腰から肩甲骨までカバーするか、小さいほうを何とかして取っちゃえば大丈夫かと。
でも、ジャケットのプロテクター入れに突っ込んでも多分温まらない。それくらい力がない。

普通の電熱ベストだと
肌着−シャツ−なんかセーターとか−電熱−ライジャケの順だと思うけど、
ベスウォーマーだと肌着の上くらいに着る必要がある。
逆にそこに着ればきちんと暖かい、もしくは暑くて背中が痒くなるくらいにはなるよ。
全然駄目っていってる人たちは、勘違いして普通の電熱ジャケットと同じところに着てる気がする。

しかし冬のツーリングのためにジャケット買ったけど、結局一度も着ないまま春に。。。

ということは
トレーナーの下に着ないと効果なさそうだね
ベストタイプよりアンダータイプの方がいいかも？

基本長袖のＴシャツの上に電熱、じゃないですか？
ｋｌａｎは親指通す穴が引っ張られてちょっと痛いですが

俺持ってるの電熱じゃなくてガス熱ベストなんだよね。
構造的にどうしてもトレーナーの上からになるんだけど
まぁ、ボチボチ暖かい。

ガスベストって何？

モバイルホッターの類だよね、あれは暖かくていいね。
外出用で使ってたけど瞬発力のなさに悩んだ結果、最終的に手放してベスウォーマー買っちゃった。

コールドスタートからあったまるまでに30分以上かかるから、通勤時間25分の俺にはあんまり意味がなかったw

そう。モバイルホッター。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/stapa/7939.html

満タンでの動作時間が長いのと予備が持てるのと
バイク降りても暖かいって事で一日ツーリングの時は
重宝してる。
バイク用ジャケットで首回りをしっかり締めて密閉性を高めておけば
暖かい空気がジャケット内に貯まっていい感じ。
ただ、腰の発熱体のサイズが結構あるのでジャケットを選ぶのと
ウェストバックが使えなくなるというデメリットもあるね。

>>20
通勤20分じゃちょっと無理だｗ

瞬発力が無いのは置いておいて、今度はそのパワフルさと持久力も問題でw

早く暖まって欲しいからと「強」にしておく→２時間後に暑くなり過ぎる→スイッチ切ってもいつまでも暑い→気持ち悪くなる
のケースが多かった。
まあ何が悪いって学習しない俺の頭が悪いんだけど。

電熱ベストは電源切るとスーッと冷えていく、暑くなり過ぎた時に真冬の空気で冷やされるのが気持ちいい。
発熱装備を持ってない人にはとても想像できないだろうな。

上はガス熱
足は電熱だからわかるwww

まぁ、モバイルホッターはリモコンで調整できるから
家出るときに強で出て
バイク走らす前に中にしておけばだいたい大丈夫だった。
余りにも寒いときはずっと強とかそんな感じ。
リモコンは本体の収納部分じゃなくてズボンの後ろポケットに
入れておけばこまめに触れるしね。
逆に温度調整無くてエンジン回転数と比例して熱くなる
ガービングは調整効かなくてこまる・・・
やっぱオプション欲しいね。

寒い時は合羽を着るのが一番。

まあそれで対応できるんならいいんじゃね？

カッパで暖かくなる装備で満足なら
ここじゃなくてワークマンスレがいいと思うよ。

>>25.26
お前ら素人だな。
カッパの偉大さを知らんのか？
カッパは雨も防げるが風も防げる＝冬服（アウターも着て）
の上にカッパを着るだけで暖かさは一気に上がる。
特にバイクなんて。風を受けると寒いんだからてき面だろ？
俺は冬にオフロードに繰り出す時は何時も着てる。
泥が付いてもすぐ落とせるし。一石二鳥だ。

ここは真冬の高速をアレな速度でうん時間巡航し続ける人たちがメインのｽﾚだ
たぶん

>>28
そうなのか？
しかしまず対策しなければいけないのは手足じゃね？
特に指先は冷た過ぎてシム…。カブとかに付いてるハンドカバーと言うのか？あれ付けたいな。

>>27
おみそれしました、玄人の話は参考になりますです。
雨風が防げないアウタージャケットで冬のツーリングとは豪胆ですね！

今時のアウターって雨風も防げるのが標準なの？

雨は仕様にもよるが
風は普通はほぼ完全に防げる。

最大の問題は手だな。

安直にハンカバという回答もある。実際最強な訳なんだが。。。

いいんじゃない？ハンカバで。
一つの選択肢なわけだし。


俺は高速で危なそうだから使わないけどね。

高速でのハンカバ使用は気を付けなさい
風圧でハンカバが押されクラッチが切れだすよ、
ハンカバ内にステー取り付けること

高速使うなら高いハンカバの方が良いよ。
確かにセフメやプチパはコスパ最強だけど、あくまでも町乗りレベル。
下敷き加工して入れる人もいるけどね。自己責任の範囲。

ナックルバイザー（ガードにあらず）も一つの選択肢。
今年はナックルバイザーの装着車を良く見た。純正や車外品ではまだそれ程出ていないので
皆工夫して付けているようだった。

ネイキッド車やカウル車にはナックルバイザーの方が似合う。

>>30
中身は普通の冬服の話だ。たとえ話だよ。

わけわかんねえ例え話なんかいらねーよ
晴れの日にカッパ着てツーリングでも行って来いよ

バカ達が戯れるスレはここですか？

このスレさあ、夏になったら暑さ対策と兼用するといいと思うな。
街乗りライダーがフルメッシュのジャケットとか着ないだろうしな。

俺の冬の装備
・厳寒冬用グローブを5種類程度常備している
・インナーグローブはラフロのロングタイプで袖口からの風の進入を遮断
・今年はつけなかったが、グリップヒーターを装備する
・襟まわりからの風の進入を防ぐハイネックのウインドガードをする
・フェイスマスクをする
・ジャケットはラフロのロングタイプ
・オバパンはラフロのやつとPowerAgeのフライトパンツ(これ最強)
・ブーツはゴアテックス含め3足(2サイズ大きめを買う理由は↓)
・ブーツの中には足先の冷え防止のWORKMANネオプレーン靴下を履く
これでやりくりして寒かった事はないなあ・・・

おらそこまでしばれてたらバイクさ乗らんべ。

ダウン靴下って言うのがあるんだね。
来年の冬は試してみたい。
けどブーツの中で潰れちゃって意味無いかな？
ボア中敷ボア靴下のほうが暖かいかな。

寒さ対策？
バイク乗らなきゃ即解決。
又は車乗れ。

夏場でも標高の高いところは寒さ対策必要だよね。

>>45
真夏・高所にある長いトンネルだとまるで冷蔵庫。
メッシュのジャケットで走ると12月にメッシュで走っているような感覚。
寒い。マジ寒い。フルメッシュでロンツーの場合はこのような状況を
考慮しないとやばし

８月ごろに、日本国道最高地点に行ったら激サムで雨具着てしのいだ
半そでか長袖のＴシャツに３シーズンライジャケ（当然長袖）

いやぁ、本気で寒かったｗ

一応保守しとく？