【HONDA】 PCX 125 9台目

公式サイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html

http://response.jp/issue/2009/0914/article129552_1.images/252444.html

※前スレ
【HONDA】 PCX 125 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268418187/

尚、１分後に別の方が重複してスレ立ててますが、慣例どおりこちらのほうがスレ立てが早いので
こちらを「本スレ」とします。
もう１つのほうがその次用として流用するということでご了承ください。

3げとで

乙〜

乙ポ

POX

POX

>>2
ご面倒をお掛けしてスマソ

当スレが本スレとなります

>>6
ドンマイ

ＨＯ乙ＤＡ

過去スレ

【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】１台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252972004/

【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254826680/

【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】３台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257163822/

【HONDA】 PCX 125 4台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259903789/

【HONDA】 PCX 125 5台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262136331/

【HONDA】 PCX 125 5台目（実質６台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262141660/

【HONDA】 PCX 125 6台目　(実質7台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267293118/

仕様

車名・型式　　　　　　　　　　　　ホンダ・EBJ-JF28
全長/全幅/全高(m)　　　　　　 1.915/0.740/1.090
軸距(m)　　　　　　　　　　　　　　1.305
最低地上高(m)　　　　　　　　　 0.130
シート高(m)　　　　　　　　　　　　0.760
車両重量(kg)　　　　　　　　　　　126
乗車定員(人)　　　　　　　　　　　2
燃料消費率(km/l)　　　　　　　　53.0(60km/h(定地走行テスト値)
最小回転半径(m)　　　　　　　　2.0
エンジン型式・種類　　　　　　　JF28E・水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3)　　　　　　　　　 124
内径×行程(mm)　　　　　　　　 52.4×57.9
圧縮比　　　　　　　　　　　　　　 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm)　　　　 8.5[11.5]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)　12[1.2]/6,000
始動方式　　　　　　　　　　　　　セルフ式
燃料供給装置形式　　　　　　　量子式(電子制御燃料噴射装置(PGM-FI))
点火装置方式　　　　　　　　　　フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(l)　　　　　　　　 6.1
変速機形式　　　　　　　　　　　 無段変速式(Vマチック)
タイヤ　　　　　 前　　　　　　　　 90/90-14M/C 46P
　　　　 　　　　 後　　　　　　　　 100/90-14M/C 51P
ブレーキ形式　前　　　　　　　　 油圧式ディスク
　　　　　　　　　後　　　　　　　　 機械式リーディング・トレーディング
懸架方式　　　前　　　　　　　　 テレスコピック式
　　　　　　　　　後　　　　　　　　ユニットスイング式
フレーム形式　　　　　　　　　　 アンダーボーン

今日、お店行ってカタログもらってきた。
キタコさん結構がんばってるね。ステップボードとかハンドルクランプとかいろいろ出すみたい。
年末くらいにはPCXほしいなぁ。

これって給油口どこ？

RACING 150 Fi
と値段がかぶってるな。
PCX150が出れば決まりなんだが。。。

公式ページ
カスタマイズページじゃなくて
アクセサリのページにカスタムパーツが掲載されているｗ
なのに、カスタマイズページにはメッシュシートカバーとかｗｗ

今日またがってきたけど、思ったより小さく見える。
コマジェよりは小さいかんじ。
ポジションはイタスクみたいだけど、足つきはいい。

簡易版仕様比較（個々の主観・感覚に委ねる部分は記載しない）

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX
全長　　　　　　1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　　1915　　　　　　
全幅　　　　　　 685　　　　　　 675　　　　　 635　　　　　 740
全高　　　　　　1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　　1090
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　　1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　　1305
シート高　　　　785　　　　　　 740　　　　　 740　　　　　 760
乾燥重量　　　 115　 　　　　 128　　　　　　85　　　　　　126
燃費　　　　　　　40 　 　　　　　20 　　　　　 56　 　　　　　53
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　9.9/7500　　11.5/8500
最大トルク　 　0.93/7500　 0.95/6250　 1.0/6000　　 1.2/6000
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　28L　　　　　　35L　　　　　21L　　　　　　25L
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1L　　　　　6.5L　　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　　×　　　　　　○
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ　　　 ×　　　　　　 × 　　　　　　 ×　　　　　　○
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　 ○　　　　　　　○　　　　　　×
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　 ○　　　　　　×
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ　　　 　○　　　　　　 × 　　　　　　 ○　　　　　　×

ttp://www.jrmotor.com/PCX125i-modify.html
13インチはいてる

あれ？
シグってシガソケ付いてんだっけ？

>>17
もろバカスクｗｗｗ

>>12
http://www.youtube.com/watch?v=ZBJ8pwmrmGk

>>18
スマソン。いろいろ間違いあったorz
訂正版です。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX
全長　　　　　　1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　　1915　　　　　　
全幅　　　　　　 685　　　　　　 675　　　　　 635　　　　　 740
全高　　　　　　1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　　1090
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　　1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　　1305
シート高　　　　785　　　　　　 740　　　　　 740　　　　　 760
乾燥重量　　　 115　 　　　　 114　　　　　　85　　　　　　126
燃費　　　　　　　40 　 　　　　　50 　　　　　 56　 　　　　　53
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　9.9/7500　　11.5/8500
最大トルク　 　0.93/7500　 0.95/6250　 1.0/6000　　 1.2/6000
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　28L　　　　　　35L　　　　　21L　　　　　　25L
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1L　　　　　6.5L　　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　　×　　　　　　○
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ　　　 ×　　　　　　 × 　　　　　　 ×　　　　　　○
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　 ○　　　　　　　○　　　　　　×
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　 ○　　　　　　×
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ　　　 　×　　　　　　 × 　　　　　　 ○　　　　　　×

GSにて高確率でガソリンこぼされる場所だな

シガソケとか後付けできるモノって、別にスペック表に入れる必要ないでしょ。

>>21
v125の燃費は　52.0km/l
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/spec.html

>>23
買ったとき付いているかは重要でしょ。
後付けしない人が大半だし。
でもこれ言うと、v125は防犯アラームも付いているんだよな。

>>24
いろいろご指摘すまんす。のちほど直します。
それか、どなたか書き足してくだされば　m(_ _)m

基本的に標準装備とされているもので特徴的なものを記載したつもりですが
他に何か付け足すものがあれば教えてくださいませ。
（例えば全車共通で装備しているものは省いてます）

>>25
後から変えられない部分こそ重要では？
キック始動とか、積載関連とか。
前カゴつくのはリードとアドVだけだし、
フラットなステップじゃないのはPCXだけ。

シガーソケット、コンビニフックは後付可なので
あまりアピールポイントにはならない。

仕様比較作ってて思ったのだけど、リード入れたんだったらトリート入れたほうが良かったのか
とか、キムコやSYMなど競合車種も比並べるべきなのかとかいろいろ考えてしまうな･･･。

アドレスV125G　￥257,250

PCX　　　　　　　 ￥299,250





これでアドレス買う人は果たしてどれぐらいるのだろうか

ところで、こんなの考えたんだが、どう思う？
積載性がグンと上がるんだが
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up1487.jpg

>>30
どうみてもバイク便です本当にありがとうございました

>>26
価格とタコメーターと時計。
んで出来ればアクシス トリート
アディバ R125
キムコレーシング125Fi、Dink 125
SYM RV125i、GT125
PGO アッローロ125
あたりも入れてくれればいいかも。

>>30
もう加工は嫌。w

買ったらこういう箱を載せたいと考えています。キャリアをつけて

http://www.sky-box.net/101_newbox.html

俺も買ったらおもいっきりおっさん仕様にするぜ

注釈をすると、
メリットは、メットインも使えつつ、大型のボックスを漬けられる事。
デメリットは、格好が悪くなり、シートを加工しなければ行けないし、シートのロックは無しになる事。

チューブレスタイヤじゃないの？

横幅でかいな

>>29　
こうやって他の原2スクに価格競争をうながしてほしいが
アドは特殊すぎて静観するんだろうなあ
リードが25万切っても大して焦ってなさそうだし

>>29
そもそもアドレスと競合しないと思うんだが。
アド厨アド厨いうけど、おまえらがアドレス意識しすぎだろ。

>>40
そのとおりだな。アドレスと２台持っててもいいくらい違うタイプ

てか今はアドレスV125は￥236,250だしね。
どっちも良いバイクなんだからいがみ合うことないじゃん。
白黒付けたがるのは２ちゃんねらーの悪い癖だな

50ccを一回り大きくしたV125
250ccを一回り小さくしたPCX
どちらも同じ味ですよ
所さんが言ってました

今日、注文してきた。オプション無し、自賠責５年付けて３０万。
奇跡的に初期ロットに間に合ったみたい。
イモビアラームはオプションで13,650円。思案中。

ニュー速のPCXスレ
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268731171/

アドVはそれなりに売れたから
大きい荷箱乗せるためのキャリアも
あるんだよね。
PCX用のスライドキャリア出してくれないかなぁ。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/PCX/image/top-pcx.jpg

なんかヤフオクのコマジェ出品が激増なんすけどｗｗ

>>47
前のシールドがかっこいいっすね

>>47
PCXを買ったらスクリーンと箱を付ける予定だけど、こうなってしまうのか。

タイヤはどこ製なんだろ

>>50
スクリーンはたぶん発売後2年は一体型に変わらないと思うよ。
サードパーティで売り出しそうだけど、３万とかすると思う。

>>47
スクリーンの完成度が残念なので旭風防辺りから社外品出るの待つかな
箱のベースはGIVI互換か？

根暗なアド厨が、一生懸命データ表捏造してるのに、
おまいらが全員スルーしてて吹いたｗ

おまいらSだな。

ニュー速＋も２スレ目に

【二輪】ホンダ、１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」を３０日に発売 価格は２９万９２５０円★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268830646/

スクリーン、リアキャリアは社外待ち
カラーバリエーションのタイカラー追加待ち。

>>47

ふざけてるとしか思えないな

ハザードがほしかった

このバイク…
ビクスクに乗りたくても買えない層や、コマジェみたいなのが好きな若者には
受けるだろうけど、便利さを重視する大半の原２ユーザーにとっては
アドレスの方がずっといいな。

>>56
カウルは川沿いで輸入してくれれば楽なんだよね。
個人で輸入するには大きすぎるし・・・

というか、タイPCXのパーツナンバーが判れば
ホンダの正規ルートで取り寄せできるかも知れない。

>>59
金はあるけど　ビックスクーターは大きすぎるww縦幅が長すぎるだろw

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ
全長　　　　　　1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　　1915　　　　　1795　
全幅　　　　　　 685　　　　　　 675　　　　　 635　　　　　 740　　　　　 675
全高　　　　　　1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　　1090　　　　 　1070
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　　1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　　1305　　　　　1255
シート高　　　　785　　　　　　 740　　　　　 740　　　　　 760　　　　　 735
乾燥重量　　　 115　 　　　　 114　　　　　　85　　　　　　126　　　　　　110
燃費　　　　　　　40 　 　　　　　50 　　　　　 52　 　　　　　53　　　　　　　46
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　9.9/7500　　11.5/8500　　8.1/7000
最大トルク　 　0.93/7500　 0.95/6250　 1.0/6000　　 1.2/6000　　 0.91/6000
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　28L　　　　　　35L　　　　　21L　　　　　　25L　　　　　　22L
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2　　　40/40*1
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1L　　　　　6.5L　　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　 5.6L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　　×　　　　　　○　　　　　 ×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ　　　 ×　　　　　　 × 　　　　　　 ×　　　　　　○　　　　　 ×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　 ○　　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　○
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　 ○　　　　　　× 　　　　　○　
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ　　　 　×　　　　　　 × 　　　　　　 ○　　　　　　× 　　　　　×
時計　　　　　　 ○　　　　　　 ×　　　　　　　×　　　　　　×　　　　　 ×

見よう見まねで訂正したから、多少のズレは勘弁してくれ。

>>62
これのパワーウエイトレシオも追加バージョン作ってくれる天才募集

>>47
箱はいいけどスクリーンは悲惨だな・・・・

>>63
惜しい、装備重量と乾燥重量の表記が間違ってる。

カスタムカタログもネットで見られるようにしてよ。
ttp://files.or.tp/up14928.jpg

>>62
コマジェ乗りもPCX検討してるので、コマジェもぜひ追加して欲しいです。

つーかPCXのヘルメット発売期待してたのですが･･･

http://www.aphonda.co.th/collection/pcx/images/3.jpg
これタイでは発売してるけど、国内販売なし？

>>69
ダサイからやめとけｗ

リアキャリアいれるの忘れてた。

>>70
アライは2万以上するけど、これなら2万以下の予感。
PCXで全部揃えるのはちょっとかっこ悪いけどｗ

>>67
> カスタムカタログもネットで見られるようにしてよ。

それ俺も思う
このNETの時代に紙媒体でわざわざ郵送なんてホンダ馬鹿か？ってマジ思う
でかいJPEG1枚貼ればいいだけなのになんでそれができないんだろう
中学生でも出来ることだ

印刷代、郵送代でホンダは損失
ユーザーは個人情報提出＆届くまでの日数待ち＆待たされるぶん購買欲の低下
お互いにデメリットだらけ

喜ぶのは、「お、タダで貰えるのか、じゃあ買わないけど貰っとけ」
というカタログ収集オタクだけじゃん、ホンダ金の使い方間違ってるぞ

実物見るまで注文できない

>>68　ID:0V1h8Hhs

30 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/17(水) 20:56:12 ID:0V1h8Hhs
チンポは元気だよ。ぎりぎりな。
そこまで手が動かないよ。
こすりつけることもできないし。

結婚したいな。

31 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/17(水) 21:32:15 ID:0V1h8Hhs
警告


許可なくコピペしたものはアナルにぶち込みます。

>>70
ジェットヘル持ってなかったし、遮光付ってゴテゴテしたの多いから、
これならいいかなっと思ってたんだけど･･･

>>62
あとバーグマン125とX-MAX125

キャリアはタンデムグリップ部ごと交換すんのかな
分離できるようになってるみたいだけど

>>59
このバカモノ

>>59

スズキの中の人必死すぎｗ


でも実際ＰＣＸ発売されてアドレスＶ１２５の在庫が全く動かなくなったら
どうするんだろうか？
これはオレの想像でしかないけど、パッタリ売れなくなると思うよ。
さっぱり客も来なくなる。
超ディスカウントセールが始まる気がする。

１００ＬタイプのＧＩＶＩＢＯＸプレゼントとか、価格改定３万下げますとかね。
そうでもしなきゃ明日からアドレスは１台も売れないんじゃね？

シグナスは売れ行き半減ってとこだろうね。

逆に言えばいつハザード使うんだ？
サンキューハザード？

>62

いまさらだけどスカブとかマジェとかFAZEとかと比較してみては？

スズキの起死回生策とすれば、日本郵政の郵便配達車両にアドレスを採用してもらうくらいしかなくね？

カブ１１０があるから無理か！

帯に短したすきに長しとはこのことか！アドレス行き場なし・・・無念。

>>59
＞ビクスクに乗りたくても買えない層
乗りたくない。

＞コマジェみたいなのが好きな若者には受けるだろうけど
コマジェ好きなのは若者とは限らない
ＰＣＸに乗るのはむしろオッサンの方だと思う。

＞便利さを重視する大半の原２ユーザーにとっては
＞アドレスの方がずっといいな
便利さを重視するならリード110

アドレスは今のスペックのままなら価格の安さで勝負するしか
なくなった。

>>83
日本郵政は電動二輪車にシフトする予定
警察車両はアドレスを採用しているところ多数

>>85
ケーサツはアドレスで充分。
ＰＣＸの採用は国民が許さない。

たまに警察車両でスカイラインＧＴＲとか見ると血税で走り屋か？と
むしょうに腹が立つ。

ケーサツはアドレスがお似合い。

その横をＰＣＸが軽やかに走り去り、ケーサツはブィーーーーンとアドレスで追いかける。
ちっちゃいタイヤで安定感がなく転ぶアドレス。安定感抜群のＰＣＸ。

PCXの赤が一番かっこいいな。そうだろ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

黒よりいいかなと個人的には思う。

ワッキーは芝刈り機ではなくてアドレスのエンジン音を再現したら
受けるんじゃないか？

ブィーーーーーーーンってやってほしい。

赤が一番人気になるだろう

>>90
白だと思う。

現物を見ない事には始まらんが、
コンビブレーキは止めて欲しいし、キャリアも標準で付いていないのは痛い。
結局３万越えしようとしてるアドの維持かな。

>>76
普通にホムセンのに遮光フィルムした方がましだと思うよ。
バブル期後半のCDラジカセ並みにかっこ悪いと思う。

素人だからよくわからないんだけど、アイドリングストップが勝手かかるとまずいの？

>>90
実際にでないと分からんがブラックじゃね？

PCXのフロントマスクは　スズキチックだと思うのは俺だけ？
リアふぁ最近のホンダっぽく尻すぼみだけど・・・

白買って塗り替えカスタムとかどう？

外国の映像でも赤はなかなか見られない。赤で決まりだ

アイドルストップの技術的な詳細ってどこかに出てますか？

>>92
キャリアを必要とするようなシーンでは、リード110をどうぞって事なのかも。
それよりタンクをせめて８リッターにして欲しかった。
まあ、満タンで２００ｋｍは余裕で走るだろうけど。

>>97
来年の今頃は赤に代わって黄色が出る予感。

見やすく＆直接の競合になりそうなコマジェを追加してみた。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
乾燥重量　　　　.115　 　　　　 .114　　　　　　 85　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 6.0L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　 ×　　　　　　○　　　　　　×　　　　　　　 ×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ... 　　×　　　　　　 ×　　　　　　..×　　　　　　○　　　　　 ..×　　　　　　　 ×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　..○　　　　　　..○　　　　　　× 　　　　　..○　　　　　　　.○
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　 .○　　　　　　　.○
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ.　　　　.×　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　..×　　　　　　　 ×
時計　　　　　　　..○　　　　　　 ×　　　　　　 ×　　　　　　×　　　　　　.×　　　　　　　 ○
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　 OP　　　　　　OP　　　 △（ALのみ)　　　OP　　　　　 OP　　　　　　　 ○

>>86
＞ケーサツはアドレスがお似合い。
やはり、ＣＢ１２５Ｔのほうが似合っていると思う。
近所の警察官は柔道の斉藤みたいな人なので、アドレスが
全然似合わない。ｗ

シート高いな。

昔LIVE Dioの後ろブレーキレバーの所に付いていた簡易パーキングブレーキ
みたいなのは付いてるんでしょうかね？

>>102
コマジェ追加ありがとう。
PCXってパワフルなエンジンですね！シートかなり高そうです。

何処に行けば見れる？
30日にならないと無理か・・・
夢にはないかな〜　現物見たい

アドＶより優れているとこあるの？
デカサ以外で

みんなはどの色が好き？
オレは無難に白かな

>>108
主観や思い入れ抜きで言えば、上の表のとおり。
いいとこもあれば、悪いところもある。

結局、リードみたいに早めのリミッターはあるの?

毎日通勤でガソリン1L節約出来るとして元を取るには・・・・

これの白はパッと見　白バイにも見えるな

>>108
アド乗りだが、車体の作りの割に安いところが魅力的だな
ホイールが14インチもあれば安定性も高いし、そろそろ乗り換えても良さそう

>>112
年間250日 x 150円 ＝ 3万ちょい
10年で30万

かな

フロントの泥除けの横側にエンブレムがついてんだと思ってたが
よく見たらコンビブレーキって書いてんだな。
シャレが効いてんじゃん、気に入ったわ。

>>115
自分は車で４０ｋｍのところをリッター８ｋｍで走ってるから、
車だと一日５リットル。
バイクがリッター４０ｋｍだと一日４リットル節約になる。
150×4×250＝150000
毎日通勤で乗れば、2年で元は取れるが・・・無理だ。
雨とか寒い日には車で行くヘタレだもの。

>>113
しかし、白は水垢や黄砂汚れがとても目立つのでマメな洗車がいるんだ・・・・・
ガンメタ色が出れば一番なんだけどね

>>118

あ・・・確かにですな　荒れるかもだけど個人的には白がイイ！と思ってますな。

>>117
俺の場合は時間も大事。朝は早いから車でもちょいと早めに出ればなんとかなるけど
帰りなんて1時間は余計に渋滞に並ぶから多少の雨でもカッパ着てバイクで行っちゃう
というか朝もバイクじゃないと間に合わない時間にしか起きられないｗ

>>117
150日で9万円 3年でペイできるんじゃね？
それより年に1万km近く通勤に自家用車使うのがもったいない気がする

>>119
白は維持できるなら格好いいから自分も好きだ
でも下駄バイクに洗車なんて面倒だからやっぱりガンメタ待つぜ

発売前から批評が少なく期待されるバイクってある意味怖いな
これが売れなかったら今後このクラスはダメって判断されるんだろう？
そう考えると馬鹿売れして欲しいと思う

タイホンダ投入すうなら
エアブレイドtypeRを日本でも投入してほしいわ
つか、joker125を頼む

赤って人気ないね

気のせい？

ニュース見て飛んできた。通勤にマジで欲しい
その前に二輪の免許とらなきゃ…

俺は白だな。
カタログのイメージカラーも白だしね。

125ccのスクーターって水冷と空冷だと走りが一段違うような気がするんだけどどうかな。

アドやシグも走りはいいけど、DINK125とかマジェ125とかも重い割に良く走る。
回り方もなめらかだし。

>>102
重量のところが前々からおかしい気がします。

たぶん、乾燥重量ではなく装備重量の間違いで、アドレスは98kgでしょうね。

ヤマハは何でカタログ燃費悪いんだ

スライドキャリア出てくれないかな

最近の傾向としては

×カタログ燃費
○実燃費

ﾅﾝﾄｶｼﾃｸﾚ

>108
水冷だし夏場でも大丈夫そう
遠目だと白バイに見えなくもないので車がビビってくれる

白は良いと思うよ。
>>132の話ﾈﾀじゃなくて白だとやたらとクルマが譲ってくれる
街中では以外に目立つのに停まってると気にならない。

俺は白マジェＣを２年豊島区に路駐してて、
一度もトラブルも無いし、チュウキンも切られなかったけど
赤マジェＣにした途端、

２日後にシートにタバコで穴開けられる。
翌日、近所のババアが出勤前のアイドリング中に文句言ってくる。
１ヶ月経つ前に１０箇所くらい刃物で切られ（カウルとか）２０万くらいの損害
その一ヶ月の間にも２回チュウキン切られたので、
アキバに引っ越した。

その後もマンションの駐車場までワザワザ入ってきたキチに釘でキズ１回。
原宿で数分（マジ）停めて戻ってきたらチュウキン。

それくらい赤は駄目だし

>>133
言っちゃ悪いが、お前が悪いと思うｗ
路駐すんなよｗ

アド乗りならスカブ買えばいいのに
四角いメットインとシガライが最高ジャマイカ

PCXみたいな30万円前後の「小型二輪」とアドレスみたいな20万円台前半の「原付二種」って
そんなに競合しないと思うんだがなぁ。
ここに何かZOOMER125の様な趣味性の高い第三の125ccスクが出たら面白いことになるかも。

>102
アドレスいいかげんに装備重量にしようよ

>>102
乙

ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 ﾀﾝｸ容量 8.0L
だったような…

>>138
ホントだ。マジェスティ125 タンク容量8.0L

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002/09/18/majesty.html

ＰＣＸでかい割にメットインスペースもそんなに大きくないんだな

大きい割りに収納スペース狭く横幅も大きく、すり抜けムヅい。
加速も、そんなに良くない。
灯油も運べない。

>>141
すり抜けなんか慣れればどのバイクでも出来るだろ
加速に関しては重量あるからそれなりだろうが、安定性は高いはず
それと灯油なんて自動車で運ぶか届けてもらえばいい話

コレとアドレスで要求されている物はぜんぜん違うだろうになぁ。
こんなバイクに灯油缶でも布団でもダンボールでもくくりつけて走ったら
まず間違いなく悲しくなるべ。第一、下駄バイになんで30万も出すんだよ。

ま　た　灯　油　か　

ネタにしてるだろ灯油

>>143
シグナスを32万で買った俺が通りますよw
灯油なんてバイクで運ばないし
つーか灯油を使う暖房器具自体がうちに無いからな

アドレス110乗ってたから足元は気にならないけどメットインは気になるな

>>143
アド25万も出す物好きもいるんだから30万なら高くないだろ
コマジェだって35万したのにそこそこ売れてたんだから

なんだ最近のバイクは灯油が運べるかどうかが重要なのか。勉強になった。

ヤマハは灯油2缶積めるVOX125を出すべき

HONGDAは、PCXのメットインに入る小型の灯油缶を出すべき。

俺はこれに期待しているんだが。
KYMCO - Agility City 125（発売予定）
http://www.kymco.com/event/agilitycity/home.asp
http://www.zendagi.jp/sub1.htm
大方の予想では20万前後ではないかと。

YAMAHA X1Rを124ccへボアダウンして国内正規で発売してもらいたい。

とりあえず灯油缶が人気なのは分かった

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
乾燥重量　　　　.115　 　　　　 .114　　　　　　 85　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 6.0L
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 　10.5　　　　　12.6　　　　　　8.6　　　　　11.0　　　　　13.6　　　　　　　12.6
値段（誰かヨロ）


まぁ、要は、大幅性能ダウンのアドレスV125がいまだに
最速（加速）ということだ。
値段的に見ても、アドレスが最強だろうし。
異論は認める。

２５０ccは高速は実際にはキツイ微妙な排気量だし
近場のツーリング程度なら１２５で十分だし
っていうユーザーには丁度いいんじゃないかね。
原付代わりで実用性重視ならアドレスが最強だとは思う。ちょっと使い方が
違う気がするね。

センタートンネルあるのにタンクもう少し大きくできなかったのかね。
俺が乗ってたアヴェニスは9L入ったのに。

前、後ろ、足元と灯油運搬に特化した原二が出たら需要ありそう。
田舎なんでＰＣＸにする予定だけど、都会で乗るならアドレスがいいと思う。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

>>131
でも実際シグナスは実燃費悪いしね。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　PCX125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

159 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


161 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ID:Yp87tFpZ
性格が歪むとテンプレも歪むって言いたいのか？

灯油は火事のもと。運ぶ必要なし。
エアコンで十分。

判ったか？＞灯油厨

>>160
>>131だけど、そういう意味で書いた
トリートの実燃費もよくないし50ccもかなり悪い
ﾏｼﾞなんとかして欲しい

まあ会社自体がﾔｳﾞｧｲので国内市場なんか目ｪ向けてる暇ないんだろうが

１１．５馬力すげぇ　ほすぃ

漏れはこっちの方がいい
http://www.kymco.co.jp/lineup/dink125.html#

金子厨おつ

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

床で思い出せ
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
食物の咀嚼中に思い出せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

喉を通る水分に記憶を刺激されろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

二輪は珍走団気質　　　　　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


　　　　　　　　　　　　　　「二輪は珍走団気質」

灯油問題は背負子を使えば全て解決する。
たとえモンキーでも運べるぞ。

>>146
滑って事故れ　　　　　　　次に乗った時に滑って事故れ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トラックに背中押して貰えｗ



　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　「二輪は珍走団気質」

アドが対抗心燃やすべきなのはトリート辺りじゃないの？
PCXはもちろん、リードやシグナスも違う気がする

>>167
タイ製とはいえホンダとチョン製では比較にもならないｗ

そのとおりなんだけど
相手がトリートじゃいろんな意味で決着付いてると思う
MCでアドレスの価格帯上がっちゃったから
リードとかシグナスと無理矢理張り合いたいんだろうね彼らは

124ccだと思わずに99ccくらいだと思えばトリートも悪くないんだけどね……
ヤマハ販売店とつきあいがあるお陰でヤマハ製品しか選べない俺鬱
そろそろ買い替え時期なのに……

>>173
チョン製じゃないよ台湾製だよ
品質面では中華工場製の日本メーカー製品よりはいいと思う

高いけど

あ失礼しました

>>175
それの200版って不人気で販売中止になったやつでしょ。
つか形が無理。

>>69
なにこれかっこいい
国内メーカーでこういうの無いの？

>>174
アドレスの価格が上がったからこそ、トリートは価格で対抗できるわけだし、
アドレスよりもトリートのほうが足回りしっかりしてるし、車体も少し大きいわけだから
トリートは悪くないと思うぞ

規制後のアドレスは、クラスイチ小さくて軽いことがウリ

比較表作ってるの全部アド房だろ

>>155
アドレスV１２５Gの重量を軽くしてるのは、わざと？

>>180
あいつらスペック厨だからｗ
たぶん馬力とトルクしか見てないぜｗｗｗ

パワーウェイトレシオはともかくとしてエンジン単体での性能やPCXが上ですね。
車重があるのに燃費性能も上なのも魅力。

　　　　　　　　　 PCX　　　シグナスＸ　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1915　　　 1855　　　　　　　1750　　　　　　2065
全幅.　　　　　　 .740　　　 　685　　　　　　　 .635　　　　　　 740
全高　　　　　　 1090　　　 1130　　　　　　　1030　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　1305　　　 1295　　　　　　　1235　　　　　　1500
シート高　　　　 .760　　　　 .785　　　　　　　 .740　　　　　 .710
乾燥重量　　 .???　　　 　.115　 　 　　　　 .85　　　　　　.136.5
装備重量　　 .126　　　　　.122　　　　　　　 .98　　　　　　　???
燃費　 .　　　　　 .53　　　 　　 .40 　 　 　　　 .52　 　　　　　 .39
最高出力　　 11.5/8500　　11.0/8500　　　 9.9/7500　　10.8/8500
最大トルク　　 1.2/6000　　0.93/7500　　 　1.0/6000　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　 　25L　　　　　 28L　　　　　　　 21L　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　35/30*2　　60/55*1　　 　35/30*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　　6.1L　　　　 .7.1L　　　　　　 　6.0L　　　　　 8.0L
タイヤ　　　　　　 14　　　　　　12　　　　　　 　10　　　　　　 　12
製造国　　　　　 タイ　　　　　台湾　　　　　　 ???　　　　　　 台湾　　
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ
値段

適当に修正してみた
歪んでるのは俺の心がｗ

比較表加筆訂正いただいた方、多謝。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
装備重量　　　　.122　 　　　　 .114　　　　　　 97　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5 (乾燥)
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39 (台湾CNS)
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　40/40*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 8.0L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　 ×　　　　　　○　　　　　　×　　　　　　　 ×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ... 　　×　　　　　　 ×　　　　　　..×　　　　　　○　　　　　 ..×　　　　　　　 ×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　..○　　　　　　..○　　　　　　× 　　　　　..○　　　　　　　.○
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　 .○　　　　　　　.○
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ.　　　　.×　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　..×　　　　　　　 ×
時計　　　　　　　..○　　　　　　 ×　　　　　　 ×　　　　　　×　　　　　　.×　　　　　　　 ○
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　 OP　　　　　　OP　　　 △（ALのみ)　　　OP　　　　　 OP　　　　　　　 ○

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
乾燥重量　　　　.122　 　　　　 .114　　　　　　 98　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 6.0L

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 　11.09　　　　12.67　　　 　9.90　　　　10.95　　　　　13.58　　　　　　12.64

えー、書き出しっぺでもあるので一応申し上げておくと、アドスレに貼られている
悪意に満ちた比較表ｗを参考にはしましたが、主観や個人的思い入れなど「厨」な
要素は極力排除したかったという思いはあります。客観的データだけで比較しないと
公平ではないだろ、ということ（その割にはデータがgdgdで申し訳なかったですがｗ）。
その一語に尽きると言っていいです。

価格については、その人の価値観の問題に繋がってくるのであえて書いてません。
比較するならむしろ実売価格だと思いますが、その辺はkakaku.comのような比較サイト
に任せることにしましょう。

ただ、PCXの商品のセグメントを考えた場合、直接の競合になるのは決してアドやシグ
ではなく、むしろコマジェやグランドディンクあたりになってくるだろうなぁ、というのは
正直思いますね。
PCXのような位置づけの原２というのは今の国内市場には皆無なだけにそう思います。

29 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/03(火) 22:35:50 ID:W9G6jE+l
　　フハハハ！
　　35万前後と予想した俺に隙は無かったゼ！
　　まあ、リードの価格や他社の価格、PCXの仕上がり、装備面を考えれば簡単に予想できたはず。
　　30万以下とかあり得ん。そもそも30以下なら買うとか言ってる奴らはターゲットじゃねぇっつうの。
　　俺的には乾燥重量130〜150キロくらいの国内正規250スクーターが出てほしい。　　
　　つまり、だ。前後12インチ新型フリーウェイ求ム。

小さい灯油缶買った
これで解決

比較用のxlsファイルupしました。
必要な方はどうぞ。

http://www.death-note.biz/up/i/5661.xls

これが東京で買えたらなぁ

http://www.chouken.jp/product_Grizzly.html

丁度アド3年目　タイヤもなくなってきたし、保険更新
タンデムが多い近場はいいけど　ちょい距離があるとやはり窮屈
で　丁度いい時に出たなと思ってんだが
ＰＣＸの写真みるとタンデムのがないなー
リヤのシートも狭そ　一人で乗ったのがいいよと　言ってるのか・・・

PCX買った後は駐輪場の問題だけだよな

もう比較表はいらない。そもそもライバルがコマジェしか無いもん

PCXは通勤やお出かけをターゲットとした移動のためのバイク。
灯油・飲料の箱買い等のお買い物（積載）バイクとは違う。
あくまで車があるか、積載できる原付を持ってる人のセカンド用

リード/アドレス/アクシストリート/シグナスで比較しとけ
PCXとコマジェを比較したら新車の在庫販売価格がPCXを下回らない限り
コマジェ選ぶ理由が見つからない

シルバーが出でほしい

比較表にキムコのﾚｰｼﾝｸﾞ125も入れてくれ

>>191

業者乙

誰がｼﾅ製品に命預けられるか！

CHINA FREE

>>191

業者乙！

誰がｼﾅ製品に命預けられるか！

CHINA FREE

いつも思うけど、バイクのパワーウエイトレシオって
乗る人の体重がかなり影響すると思うが。

どんだけ灯油好きなんだよ

>>199
同感。
アドレスは標準体型が1人だと速いけど、タンデムやデブだと途端に遅くなる。

スーパータクト、フェザー、GF250、アクシス90、フリーウェイと乗り継いで、今うちにはアドVとリード100があるけど、人のバイクをけなしているやつは屑だな。そいつが何に乗ろうが自由じゃん。気に食わなきゃ、買い換えるだろ。

>>190
持ち上げていただいて心苦しいのですが
シグナスの装備重量は122kgでごんす

う゛あ゛ー

>>197
支那＝中共
キムコ＝台湾

∴
キムコ≠支那

アドは小さいからいい

ＰＣＸは普通ぽいとこがいい

価格com見て、まだタイ価格見て日本はボッタクリとか言う奴いて吹いたわ

輸入と逆輸入間違えてる奴多すぎだろ・・・

間違えてるというか違いがわからないアホなんだろ

働いたことないやつなんだろ

>>206
リードは明らかなボッタクリじゃん
なぜPCXだけがボッタじゃないと言い切れる？

１２５はいいよね。必要充分
灯油は運ばないけど、やっぱフットスペースは気軽に物を置ける形状の方がいいね。
通勤かばんもいちいち縛りつけるの面倒だし。

>>209
リードの実売価格知らないのかよ、全然ボッタクリじゃねーよｗ

goobikeでのＰＣＸ検索結果。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=pcx&whence=0&max=50&idxname=gb_bike&sort=price_takai_sort%3ANUMD&phrase=pcx

>>210
カバンだけなら縦に置けばむしろ膝でがっつり固定できて安全だと思うけどな
ダンボールとか灯油とか運ばないならフラットフロアはさほど必要ない

>>211
実売価格を言い出すと店によって違うから一概に言えない

>>213
明らかなボッタクリじゃなかったのかよｗ
店によっては良心価格で売ってるリードが明らかなボッタクリｗｗｗ

ところがアド糊は鬼値引等の実売価格を引き合いに出してくる

>>209
なぜリードは明らかなボッタクリだと言い切れる？
ひょっとして、SCR110と比べて言ってるのか？

マツダ地獄ならぬスズキ地獄

アド厨必死すぎだろ、スペックで勝てないからって
値段や他車種まで持ち出すなよｗｗｗ

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってかｗｗｗ
おとなしく灯油運んでろよｗｗｗ

メーカーも乗り手もアドレス対抗なんて意識してないだろ
コマジェとアドレスが競合するか？
リードスレへ帰れよアド房

アド信者は小さいことが良いことだと思ってるけど
V125が12インチなら候補に入るんだけど小さすぎだ

原一の車体に無理矢理125のエンジン組み付けて20万で売る方がボッタクリだわｗ
あの腐った車体は全車リコール対象だろ、常識で考えてもｗｗｗ

>>220
使い方の差じゃないの？
短距離で駅前バイク置き場までとか、
そういう使い方ならアドの大きさはメリット。
PCXがターゲットにしている層とは違うと思う。

>>222
本気でそんなちょっとのサイズでメリットとか思ってるなら洗脳されちゃったな
ちょっと言えない速度で走るしそっちの安定感の方が俺には重要。

>223
何をいいたいんだかまるでわからん

　　　　　　 シグナスＸ　　 . ﾘｰﾄﾞEX　 ｱﾄﾞV125G　　 . 【PCX】 .ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　 ﾏｼﾞｪ125
全長　　　　　　　1855　　　　 1835　　　　 1750　　　　 1915　　　　 1795　　　　 2065
全幅.　　　　　　　 685　. 　 　　675　. 　 　　635　. 　 　　740　. 　 　　675　. 　 　　740
全高　　　　　　　1130　　　　 1125　　　　 1030　　　　 1090　　　　 1070　　　　 1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　. 　 1295　　　　 1275　　　　 1235　　　　 1305　　　　 1255　　　　 1500
シート高　 　. 　　 785　. 　 　　740　. 　 　　740　. 　 　　760　. 　 　　735　. 　 　　710
装備重量 　 　 　 122　. 　 　　114　　　 　　 97　. 　 　　126　. 　 　　110　. 　 　　136.5(乾燥)
燃費　　　　　 　　　40　　　 　　 50　　　 　　 52　　　 　　 53　　　 　　 46　　　 　　 39(台湾CNS)
最高出力　.　.　　11.0/8500　　9.0/7500　　9.9/7500.　11.5/8500　　8.1/7000.　10.8/8500
最大トルク　 　 　0.93/7500.　0.95/6250　　1.0/6000　　1.2/6000.　0.91/6000.　1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ . 　 　28L　 　 . 　 35L　 　 . 　 21L　 　 . 　 25L　 　 . 　 22L　 　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　 　 　 60/55*1　.　35/30*1　.　40/40*1　.　35/30*2　.　40/40*1　.　60/55*1
ﾀﾝｸ容量　.　.　.　　7.1L　.　.　.　6.5L　.　.　.　6.0L　.　.　.　6.1L　.　.　.　5.6L　.　.　.　8.0L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　　×　 　 　　　○　 　 　　　×　 　 　　　○　 　 　　　×　 　 　　　×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ 　 　 　×　 　 　　　×　 　 　　　×　 　 　　　○　 　 　　　×　 　 　　　×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　.　.　　×　 　 　　　○　 　 　　　○　 　 　　　×　 　 　　　○　 　 　　　○
キック始動　　　　　○　 　 　　　×　 　 　　　○　 　 　　　×　 　 　　　○　 　 　　　○
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ　.　　.　　×　 　 　　　×　 　 　　　○　 　 　　　×　 　 　　　×　 　 　　　×
時計　　 　 　 　.　　○　 　 　　　×　 　 　　　×　 　 　　　×　 　 　　　×　 　 　　　○
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　.　　OP　　　　　 OP　　　△（AL)　　　　　 OP　　　　　 OP　　　　　　○
　　　　　　 シグナスＸ　　 . ﾘｰﾄﾞEX　 ｱﾄﾞV125G　　 . 【PCX】 .ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　 ﾏｼﾞｪ125

今朝通勤中にトラックとアド厨が道の真ん中で揉めてた。
アド厨は迷彩服に「北方領土返還」って書いたワッペン貼ってたから恐らくリア右なんだろうけど
後続えらい渋滞してﾃﾗ迷惑なんだよ

SYMのRV125ｉも忘れないで上げてくだちい♪
http://www.apriliatokyo.com/sym/symxrv125jp.html

>>203

すまんかった・・・訂正しときました。

http://www.death-note.biz/up/i/5669.xls

他にも間違ってる予感・・・。う゛あ゛ー

アドレス１２５（カソリ）に付いてくる豪華な装備　　

○真冬の長野県でも安心のグリップヒーター　　　
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でもケツが暖かい高性能シートヒーター　　
○配達業務に便利なサイドスタンド　　
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を事故や寒風から守る大型のナックルカイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケットが付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のサンヨーゴリラも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備が有れば他の１２５スクは必要ないぜ？　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽ125　　　　PCX125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので半キャップしか入らない　　　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いのでガキに盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・国内のＨＯＮＤＡではない（中国）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

必死すぎてかえって可哀想になってきた

>>232
リード、アドレススレを荒らしまくっているアスペルガーな人だから黙ってNG入れるべし

>>229
一生懸命さは伝わってきた。

やっと出たか＾＾これでV125前期がいつ壊れても安心だぜ

今、電気メーターのチェックしてるおっさんがトリートのってた
初めて見たが、ただの５０ｃｃスクーターにしか見えん

リードの燃費が２０って、単車かよｗ

シグ乗りだが燃費は３０です

しかしこのエンジンはただ事じゃないな
V125より重くてパワーがあるのに燃費で勝ってるとか・・・

本だの小型エンジンはすごい、と新カブに乗ってて思う。

エンジンのホンダとしての意地か

110とは思えんトルク感で最初乗ったときは思わず笑ってしまったほど

>>238
水冷なんだから当たり前だよ。
水冷は温度管理的に安定してて有利だからピストンクリアランスとか狭くして精度を上げられる。
結果フリクションも減るしオーバーヒートしにくく馬力も上げられる。
その分コストが上がって重量は少し増える。

アドレスより高い、遅い、
でもでかいのスクーターがほしい人にはいいかもね。

アイドリングストップ時って、ヘッドライトは点いたままなの？

試乗会終了

すごいね規制後アドレス並みくらいかな？　結構速いｗ

>>242
フーン、ためんなった。

>>245
おお、もちょっと詳しくたのむ。

>>242
それもあるけど、燃調のよりいっそうの適正化と、騒音規制で有利になるってのも
結構大きいよ

RV125iディスる実力あるのかよ？

>>247
ごめん　詳しくは無理です。
でもこれ売れるわ。というか、これ売れないなら日本おかしい

>>245
オレも詳しく知りたいぞ
燃料補給をしてくれ

>>250
いやいや、それですべて伝わったありがとう！やはりホンダは本気なんだな。

レスが遅れたｗｗｗ
でも期待して良いんだよな
そうだよな

もうおれは決心したよ。明日バイクや行ってくる。
さっきバイクや電話したらまだあるらしい。
ああ楽しみだカタログ！！

少し前までは国内バイクメーカーの中でも一番やる気無いぐらいだったのに
やっとホンダも本気出してきたか

>>255
いままでの溜めがすごいね。って思うようになったよ。

>>165
なんか125ccに燃費改善技術を投入とか言う記事が流れていたから、
今後の改善に期待するけど・・・・・

リッター30-32ぐらいだなぁ・・・・シグナス。

>>255
いつものホンダじゃないか

他社がニッチな市場に切り込む→段々と車種そろって賑わってくるけどホンダは静観
→段々と市場が大きくなってきたら活動開始。本気モデルを一気に投入してかっさらうｗ

どんなタイヤが履けるの

専用サイズなんでIRC1択かと。

タイでの売値はいくらなの？18万ぐらいでしょうか？

タイの価格で買いたい奴、タイ行ってこいよｗ
安く買えるぞ〜〜〜♪

>>250
日本おかしいから売れないな

シグナスXとサイズ的に変わらないみたいだけど実際は如何なんだろ
だとしたら灯油なシグナスXのほうが実用的で・・

>>263
正確には一部の「日本」人がおかしいというべきかｗ

確かにいいバイクだと思うが売れるかどうかは予想が難しいな。

でもフロント周りがバカスクっぽいからすぐ流行遅れにされてしまって廃れるｗ

フロント周りをちょっとおとなしめにしてバリエーション増やせばいいんじゃね

>>260
売れれば増えるのかな

スパイクタイヤ履けないな・・・

日本じゃそもそもバイク市場が終わってるからな

このエンジン流用してCB出せよ

ベンリィもだして

本田が出す新型はどうしていつもこうスッキリしないんだろうｗ
営業とかあれやこれや大勢の口出しで頭でっかちって感じがする。
国内版の配色なんか妙に保守的になっちまってつまらんし。

何出してもアンチに叩かれて本田もかわいそうだね

チューブタイヤってパンク修理面倒だろ
こりゃダメだ

>>276
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

HPで車体サイズ公開されましたね
全幅、ミラーtoミラーじゃなかった
俺ｵﾜﾀ
さようならPCX

>>258
40代のオサーンだが
カワサキＦＸ→ヤマハＸＪ→スズキＧＳＸ−Ｆと出揃った所でホンダＣＢＸてのを思い出したｗ
その後ＦＸ→ＺＧＰ、ＧＳＸ→インパルスと48馬力で横並びｗ　
インパルスに至ってはカラーリングまでＣＢＸのパクリだったｗ

PCXがショーモデルで出て話題となった魅力の一つに
あの白/茶のカラーリングがあると思うんだな、
あれでこそPCXと主張できるのに普通のカラーになったらまさにバカスクと区別が付かんｗ
普通の子バカスクになってしまったｗ

>>278
もう来ないでねw

>>278
全幅＝ハンドルの間隔が普通でしょ。
いずれにしろフォルツァ並に幅があるのは間違いないけど。

10月にシグナスRS買ったが
正直PCXに乗り換えたい・・・・・
下取り＋10万以内ならマジ乗り換えよう

125ccのくせにデブなＰＣＸ

>>282
ハンドルなんて交換したらいいだけじゃないの？
そのためのバーハンだと思ってたんだけど

ハンドルより内側に来るようなミラー買えば良いじゃないか

>>285
絞りハンドルに交換するともうまさにバカスクだしなぁ

>>283
SR?

>>284
だったらこんなスレに来ないでアドスレ、シグスレでマンセーしてなさいｗ

>>127
125ccとか関係なく。水冷のエンジンは圧縮比が高い。

そうそう、ハンドルなんか変えればいいじゃん。
モンキー用とかならかなり幅が狭まると思う。（絞りハンとかはナシねｗ）
またはノーマルハンドルの両端をぶった斬るとかｗ（ハンドル内にウエイトが詰ってるとダメだけど）
↓の写真を見てもグリップやスイッチ類を２〜３センチくらいは内側に追い込めそう。
ttp://www.honda.co.jp/PCX/photo/03/index.html
両側を2.5センチづつ切ればシグナスとほぼ同じ幅になる。

不必要なものはどんなに安くてもいらん

このバイクは白を選んで
ヘルメットはアライのアップタウンを被って白バイっぽく乗りたい
ついでに全身黒っぽい服装で工事現場の人が着てる蛍光ベストを着用して
走ってみたいな。

パッと見は白バイ風貌でかなりの確率で車に煽られたり車間を詰められたりは
無いだろうよ。

アドレスなんていう公道のゴミは車にとって迷惑この上なし。
ハエみたいにチョロチョロしやがってよぉ。

で、関係ないけど思い出したのが、５０ｃｃのスクーター乗りって
遅いくせに信号ではすり抜けて前に出てくるのはなぜなの？バカなの？
トロトロ進んで後ろは車の大渋滞。やっと抜かしてすすめると思ったら
また信号で前に出てくる。あれは反則だ。

それとは別にバカなアドレス信者は、標準装備の『シュガーライター』とやらで自爆してしまえばいいと思う。

ｱﾄﾞみたいに玄関入りそうにないんだ

高速というか有料道路通りたいから150ｃｃも出してくれ

>>291
いやそもそもエアロなボディーに華奢でレトロなメッキハンドルってのがチグハグで嫌い。
普通のプラカバー黒のやセパハンならマッチすると思う。
DQNが流行らせたこういう仕様はやっぱ馬鹿っぽいだけ。

車体色シルバーを買ってきたze！！


よく見たら　PMX　だたwww
フラットフロアと2stの加速！！
これでいいや

有料トンネルとかバイパスとか
原2が通れないのは何とかならんのか
性能的には通れるだろ

なんだ白/茶は出ないのか。。

あのイメージが強すぎて単色だとすごい普通に見えてしまう。

ラグジュアリーな感じがよかったのに。。

バーハンはオプションでいいから、イモビ標準装備して欲しかった

しかしシートが高い所についてるな。シート下が増えるのは良いが
チビスケの自分には足つきが若干不安。シートの大きさも影響するから
現物にまたがらんとなんとも言えないんだよなぁ。

自分で書いててなんだが
ハンドル先端より内側にミラーってあるのかな？

PCXいいね。14ｲﾝﾁってところも魅力よ

駅の駐輪場におけるかどうかが問題だ。
拒否られたらどうしよう。

今日、赤男爵で黒を契約してきた
自賠責除いて29.5万だった

問い合わせは多いけど、契約は初めてだって
みんな様子見だね

>>293
フォルツアでものればいいじゃん。

>>306
>>44

>>306
＞自賠責除いて
ってお前結局それ本体価格だけじゃねーの？ｗ

>>303
ハンドルより10cm以上ミラーのほうが外にあるっぽい

初期ロットは不具合てんこ盛りだからな

おれも契約♪
前のスペイシー125水冷みたいに12万キロ以上走ってほしいな

>>297
セパハンって、どんなの？　具体的にイメージできる例を教えて。
あと主観の違いだろうけどパイプハン＝ＤＱＮってのは違うと思う。
俺もバカスクは嫌いだが例えば煩いマフラーや変な外装、鬼ハンみたいなハンドル等
バカスクの概要に当て嵌まればＤＱＮなんであってパイプハン＝ＤＱＮではないと思う。

タイでバカ売れしているみたいだから不具合はあらかた出尽くしたんじゃないかな

おれも「セパハン」って言いたいだけの厨二時代がありました

>>313
ビクスクにメッキパイプハンドル
流行らしたのはDQNからだよ
そのうちシグナスやらメーターカウルある奴のキットまで出てきた
もう取って付けた様な似合わなさ

アイドルストップ機能をストップする機能はあるんだろうか

>>310
すまんちょっと書き方が悪かったようだ
内側にもってこれるミラーが売ってるのかなぁ？と
疑問に思った次第です。

バレンミラーとかでも外にでるのかな？

てかレッドバロンなんかで買わないでホンダで買えよ。

>>314
俺もそう思ったので今のバイクが寿命を迎えた今、躊躇なく契約してきた。

ＰＣＸが好調に売れたら、次はこれを出してほしいな。　
http://www.youtube.com/watch?v=7Wd1cnG7l8Y&feature=player_embedded#

ブロス グーにもついにきたのか＼(´^ω^｀)/
いやっほおおおおおおおおおお

>>318
バレンミラーとかストリート系のﾁｯｺｲミラーは後ろが酷く見難いよ、
冬物ジャケットなど着るとほぼ見えない、事故の元、結局これも見た目だけのDQN発パーツ。
ノーマル風のミラーをずらすアダプターは売ってる。
あと体で後ろが見え難い場合は数センチ高くするアダプターつければ改善する。

>>317
あるよ

なんかバーハン嫌われてるけど、ソニーのサイクリングナビがサクっと付けられて便利な俺には問題無い

アイドルストップストップ機能はあるのかな？

>>321
やったな！
みんなが好きな灯油が運べるぞｗ

>>326
あるってば

>>328
すまん公式サイトがとっくに充実してたのな・・・
なら安心だわ

>>323
なるほどありがとう。
うちも車庫入れるのにギリギリっぽいのでこの情報は助かる

近所のドリームは下旬入荷だって
メットイン、X-11とかRX-7RRは無理かもって

>>321
ttp://www.star-passage.com/sh125i/sh125i.html

X-9は入るんだねぇ

欲しいがリード100後期２万�`が壊れる気配なし

>>334
中華バイクじゃあるまいし２万程度で逝くかよｗ

PCXが溢れかえる春

>>321
リードほど積載性なさそうだし、
PCXほどかっこよくもない。
なんか中途半端。

>>332
高いんだね・・ｗしかも結構でかいし。
ヨーロッパからの逆車とはいえ、これと比べるとこのＰＣＸってかなりお値打ちなんだな。

スズキがアヴェニス125を再販しないかな、と思っていたけど、
よくよく調べるとこれは約38万もするんだな…
これでは再販はなさそうだ。

それにしてもホンダはPCXをここまで安くしたよ。偉いよホント。

つーかこっち系の二種も出してよ
ttp://cdn.24.com/files/Cms/General/d/95/d75ade5c399d4ecf880fe8929ed8824f.jpg
ttp://www.star-passage.com/varadero125/c03.jpg
ttp://blog.levico.info/archives/private_images/xr125l_passage.jpg

確かに他社の追随は難しいね。＞PCXのパフォーマンス
価格と機能面、日本の騒音、排ガス規制クリアでよく頑張ってこの値段に
したもんだ。しかも馬力は１１．５もある。

指定オイルと容量はどっかにのっている？(・・?)

>>339
一言いっておくが、アヴェニス125は最悪だぞ
中古で見掛けても絶対にアレは買ってはダメ

>>343
150は見るけど125って見たこと無いかもｗ

>>306
お前やっちまったなｗｗｗ

>>344
スズキが密かに回収してるのかもしれんなーｗ
あれは酷かった、欠陥車と言っても言い過ぎじゃないと思う

男爵は安くはない

>>297
セパハンこそローダウンカスタムの一環でバカスクにそれなりに多いのになにいってるんだ
つーかフォークがハンドル回りまできてないのにセパハンってネタですか…

黒のプラカバーも耐候性的に微妙だし、メンテ的にも微妙

しかし、正直やる気あるのはホンダじゃなくてタイホンダだよな。
世界戦略車として出せる物を作ったのはタイホンダ。
そのベースマシンであるエアブレード作ったのもタイホンダ。
カブ110のベースマシンもタイホンダのウェーブ…。

一方、ホンダはフェイズを作ったのであった。

>>342
つttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

>>349
タイだろうが何だろうが車体の設計、デザインは全て日本だよ。

なんでもいい
とにかく125クラスを充実させてくれ

>>340
これいいな

>>312
＞前のスペイシー125水冷みたいに12万キロ以上走ってほしいな
すごいな。
水冷エンジンだとそんなに持つのか、単に当りを引いただけなのか。
俺のリード100は3万8千キロでクランクが逝かれた。
アドレスは3万キロで前サスがガタガタ、各部が錆び錆びに。
エンジンだけはオイル交換をマメにしていたからか元気だった。
今のリード110は1万キロチョットでスピードケーブル断線したくらいで
未だピカピカ。
ＰＣＸ欲しいな、どうしよう。

>>352
いっその事、原付免許を無くしてしまえば125あたりが充実するかも。
車の免許に125のバイクまで付与するのは、個人的には反対。
バイク免許の最低年齢を16歳から15歳の年度末（4月1日）からにして、
バイク通学しなきゃならない高校生とかも原2で通学させるようにした方が、
交通安全上もいいような気がするんだが。
ある一時期は今の車みたいに補助金を出すとかして。

んー通勤用の旧型シグX（風防、ヒーター、GIVI箱付き）を買い換えたいんだが
PCXは鞄が乗せにくそうだし、雨の日足元も濡れそうだし
実用性はシグXの方が上だよなぁ
あの風防にもショックを受けて
買う気まんまんだったんだけど再考中

>>354
欲しいときにどんどん買って楽しんだ方がいいと思うよ。
リードで１０万キロ近く走った今、
二輪で走ってて楽しいという感覚がなんか萎んでる・・・

>>357
そうだね。
正直、原2でここまで欲しいと思ったバイクは無いよ。
リード110買取で7万って言われた。
タイヤ両方とも換え時だし、追金23万で買おうかな。

日本国内で販売される仕様と同等か知らないが、
少なくともこの動画見る限り、
ＰＣＸの装備は凄い。


Honda PCX 125 i "Aling"switch and more
http://www.youtube.com/watch?v=ZBJ8pwmrmGk

結局youtubeかなんかにあったCMでリモコン使ってたのは何だったんだ？
ただの演出で本商品とは全く関係ありません？

>>360
>>359

日本使用では省略されましたってか・・

>>361
�d

http://www.youtube.com/watch?v=oy2fVJR0N4o&feature=related
PCX　既にバカ売れすぎｗｗｗ

>>364
どこの国か知らないけどほとんどPCXなのか？ｗ

215 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/03/18(木) 19:59:12 ID:fV5SF6QG0
>>157
>新車のうちは、エンジンのかかりもいいけど、古くなってガタがくると悲惨だよ。

さっき、バイク屋にバイクのタイヤ交換に行った時に店のオヤジに聞いたら、
このバイクにはサイズが大きいモーターが搭載されてて、普通のバイクのセル
より高い回転数までエンジン回転を持ち上げて、更に若干濃い混合気を供給して
かけるようにしてあるから、エンジンがかからなくて焦ることはまずないよって
言ってた。

>>364
どうみてもpcｘのオフ会にしか見えない。

>>364
いいなぁ羨ましい。買って参加したい

ν速のスレ１０００逝ったな

いい感じの大きさ、乗り手とのバランスだなあ

アドレスとかあんなちっちぇ車体に125ｃｃのエンジンだけ載っけて
30万円近いとか。今までどんだけぼったくってたんだっつーの。

値段据え置きでグリップヒーターとシートヒーター装着車だせ

それに小さいからすり抜け性能もダッシュ性能も良い
すり抜けない飛ばさない俺にはPCXが合っているけどな

>>371
俺は新車の無印を18万で買ったけどな。
車あるしバイクは足代わりで小回りがきくからアドにしたけど
125クラスのバイクしか買えないのなら頑張ってPCXにするかな〜。

リードとシグナスで迷ってるところにコレが出てきて・・・・
何を買えばいいのかわからなくなったぜ。

>>372
どんだけ貧乏だよｗ

もったいないなあ。すり抜け軽快だから125CCなのに
このサイズならFAZEでいいや。

夢店に実車ってもう置いてあるかな？
見てみないとなんとも言えない

CB1100のCMなんかやってるんだな
これもCM打つんだろうか

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　　　「二輪は珍走団気質」

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



　　　「二輪は珍走団気質」


目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



　　　「二輪は珍走団気質」

お前らPCX予約しすぎだろう・・・・・

今日ショップで見積もり出してもらっていたら次々指名買いする奴出てきてたぞｗ
夕方の時点ですでに10名以上予約があるとかおかしいだろ
俺がもし今日契約したとして5月頭になるかもしれないらしい

おれも買う予定だが
いつ買うかなんだよなー

去年の9月になんちゃってイタスクのR125買ったばっかなんだけど
盗難保険が切れるまで乗るかどうするかなんだよな

>>351
pcxは日本とタイのデザイン室の合作だってさ

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

床で思い出せ
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
食物の咀嚼中に思い出せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

喉を通る水分に記憶を刺激されろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

二輪は珍走団気質　　　　　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


　　　　　　　　　　　　　　「二輪は珍走団気質」

アイドリングストップ、ならびにACGスターターはほんと素晴らしい
オフにできるけど、たぶん一度味わうとオンにしたままになると思う

>>381
おいらの近所のDream店はカタログがもう無かったぞｗｗｗ

発売日に納車できるように2月末に予約しといてよかった・・・
GWはどこ行こうかなｗ

人柱インプレ求む

カメラのキヤノン＝バイクのホンダ

キヤノンはわざと出し惜しみしまくりなのに、ホンダは惜しみなく他社を突き放そうとする姿勢が素晴らしいな

タイカブみてるとタイヤのゴムやブレーキパットについて
嘆いておられる人が多いんだがPCXはどうなんだろう？

>>332
やっぱり向こうのデザインは素晴らしいな、機能的でいて大人の雰囲気がいい。
それに比べて国内のデザイナーはガキの浅はかな流行にばかり媚びててヤダ。
そのおかげで陳腐な爆音マフラーとか流行るし・・

TMAXとPCX、どっちにするか悩み中。
どっちも免許ないんだがｗ

>>389
地味なアンチ活動乙

タイヤのゴムは元々向こう用のをそのまま持って来てるからこちらでは固すぎるって話
パッドは国内で出回ってるもので流用できるものがないかなぁという話
日本国内で正規販売されるもので持ち上がる話じゃないだろ

>>357
リード１１０ってそんなに走れるの？

ホンダのサイトで詳細を見て来た

ホンダの狙いは、、ビクスクの売れ行きも悪くなったので、維持費の安い原付二種で売上確保って感じ
狙いどおりスレの伸びみれば解るように、かなりの人が興味持っているみたいだね

う〜ん・・・俺は二種スクは便利な道具扱いなんで、要らないかな？

>>394
うむ、なんというかあまりよく考えない軽薄な層向けなんだよな、
エンジンやメカの構成がかなりいいだけにこの意匠は残念だ。

>>395
別にそんな細かいこと同だってよくね？
メカだのエンジンだのそんなくだらないこと気にしてバイク乗ってるの？

PCXって世界中で販売されるスクーターだし
日本みたいな狭いマーケットのビグスクの売れ行き云々で
コンセプトが左右されるようなもんじゃないと思うけどな。

今までの二種はゲタ用途を超えられなかったけど
PCXはツーリング用途でもイケそうな道具を超えた面白さを予感させる。

ポイントは豊かさだと思う
この先もこの国がさらにビンボーになって行くなら注目されるカテゴリーだと思う
豊かさ一直線だった昔はこのクラスなんて注目もされなかったのにな
というおいらも維持費や燃費が好都合な125クラスに注目中

ほらほらこういう層>>396が狙いなんだこのデザインｗ

PGM-FIや14インチの有効性、バックボーンフレームの高剛性、
ACGスターター（これは画期的）、
これらを採用することで使い勝手と乗り味に凄く影響するのにチンプンカンプンだろｗ

>>399
オメーの糞みたいな価値観を人に押し付けるなよｗ
一人でメカヲタ気取って乗ってりゃいいじゃねーかｗ

お前の糞理論で行くと、パソコン買うのに倍精度浮動小数点演算における
RISCプロセッサの優位性について理解してなきゃいけなくなるぞｗ

因みにACGスターターだとセルモーターのように「ガ、キュルキュル、ブオン」ではない。
ギヤやセルクラッチが無いから粛々とかかる。
だからこそアイドリングストップも容易に採用できる。

>>401
聞いても無いことを得意気ベラベラ語る
友人から一番ウザがられるタイプだなｗ

出たばっかなのにこういう大事なことが語られないから
デザインは嫌いだがいい点は情報提供してやったんだよ。

>>403
知識のひけらかしが終わったらさっさと帰れよｗ

>>404
お前も帰れ

>>400
倍精度……いつの時代の話だｗ
それともあんたのPCのどっかのパーツには異様に高性能な組み込みマイコンでも入ってるのかｗ

>>397さんに同意。

>>395のID:L2FfIRE5が>>396に突っ込めても>>397には突っ込めないのはどうして？ｗ
大体、他人を小ばかにしたような言い方がイヤ＞＜

ID:L2FfIRE5を通訳すると、デザインやユーザー層に皮肉を言いたいらしいよ。
ただ、彼は主観を飛躍してるだけで、日本語として全く説得力が無いのが残念。

彼って架空の人を懸命に批判してるみたいで笑っていいのか、同情していいのかｗ
と悩みつつNG、すまん。

バイクのって２０年以上になるけど初めてスクーター欲しいなって思ったよ。
あんまり細かいメカのことはわかんないけど魅力あるバイクだと思うな。

>>391
大型二輪取って両方買えばおｋ

だからもう主観論はいらんだろ。
それ言い出すからアドやシグと比べでどうだなんて輩が沸いてくるｗ
欲しいヤツは何言ったって買うんだから。

国内販売におけるホンダの狙いは、業界が必死こいて陳情してる、125までを
普免で乗らせろと言うキャンペーンに絡んでるんだろうね。
250以上はこれ以上の伸び代も見込めなくなってきてるわけだし。

このスレまだ良い雰囲気じゃん
それだけ出来と値段が良いってことでしょ
俺も欲しいと思ってるし
シグナスどうしよう・・・

普免で125ccまで乗れる様になったら一気に二輪の死亡事故増えるんじゃね？
で二輪のイメージが悪くなってますます二輪離れが

シグナスのキックと時計は捨てがたいが燃費がずいぶん違うんだよな。

死亡事故でイメージも糞もない

>>413
むしろ二輪はちゃんと教習受けてから乗れるように改正して欲しいなぁ
左から追い抜いちゃダメって知らんのかな
（信号待ちはええけど、昨日車で走行中に猛スピードで抜かれてヒヤっとしたわ）

50ccは廃止で車の付属は無しで良いだろう
今の50ccはあまりに遅すぎて危ないわ

>>414
全くの同じ考え、キックと時計は確かに捨てがたいと思ってる。
燃費が断然こっちのがいいから悩む

シグナスかPCXどっち買うか悩む

大型でも中型でも普通に左から抜かしていくぞ・・・

停止してる車は左から抜いてもいいんじゃなかった？

いやいや、普通に車で走ってる時にね
停止中だと左からでも右の右折レーンからでも前に出るだろ

おまえらスルーできねぇのなｗ

結局アドレスとどっちが速いの

追い抜きは走行中左からいけるだろ

時計とキックが無いバイクは、バイクにキック入れたくなる！

>>423
ようつべの動画ＵＰされてたけど
向こう（タイ仕様？）でノーマル108Ｋｍだっけ
今のアドはどのくらい出るか知らないからどうなんだろ？

>>424
教習所でもらった本読み直せよ・・・orz

二輪免許持ってても無理な運転するのに
原付免許で１２５ｃｃまでとはねぇ。

普通に左から抜くよな、それがバイクなのだから仕方が無い。

キックないのか。こりゃだめだね。
ヤマハが最高だわ

持っててもっていうか、持ってるからっていうか
むしろ一般的な感性を持った一般人が流れてきてくれたほうが
全体的なライダーのイメージうｐに繋がる気がす
ま、普通こんなDQNの乗りもん乗りたがらないけどな

2010年　PCXが社会現象になる
流行語大賞にもノミネートされて
嵐だかジャニタレだかのドラマで使われる
PCXでデート　PCXでお買い物　PCXで旅　PCXで通勤が最先端のライフスタイルに

女性誌でもPCXが取り上げられる

>>389
タイカブユーザーが文句言うのはタイヤチューブの
エア抜けの早さについてが主だね。
タイヤも見るからに安そうなのがついているんで
ミシュランとかと比較するとイマイチなのはしょうがない。
PCXもタイIRCを履いているんで、とりあえず普通には使えるって程度のものだと思う。
でもまあ、日常使用には支障ないでしょ。

>>411
> 業界が必死こいて陳情してる、125までを
> 普免で乗らせろと言うキャンペーンに絡んでるんだろうね。

どっからそんな情報を？　日経の誤報かい？
小型限定を講習扱いにしてほしいって要望は自工会が出してるね。

　　　　　　リードＥＸ買って失敗した。　　　凄く狭くて遅い。　　メットインも浅い。。。

>>416-417
賛成、賛成、大賛成！
車免許に125まで与えるなんて自殺行為。

原付廃止で小型二輪免許を取りやすくしたほうが良い。

日経の威力凄いなｗ
誤報がここままで広がるとは

まぁ、元記事は誤報ってより憶測記事なんだけどね

>>418
シグナス元気なら乗り続けつつ様子みるのがいいと思うぞ。
追加のなにかあるかもしれんし、カブのホワイトみたいに。

>>418>>425
時計はまだしもキックは要らない。
アドレスのキックだって、バッテリーが完全に干上がったら
意味の無いものだったし。
アドレス載ってるとき、キックペダルがセンタースタンドと
干渉するので結局外してたよ。
シグナスのキックも似たようなものでは？
台湾５期からキックがなくなってたような気がするが。

>>436
あー、そうだね。誤報じゃなくて、憶測記事。
自工会の記者会見する日の直前に中途半端にすっぱぬいたもんだから
始末が悪かった。

バイク好きがいるんだろうなｗ
へんなバイクがらみの記事、日経に定期的に乗るし。
あ、あとYahoo!のトップを編集してるヤツもｗ

これでも貼りつけとけ！

http://www.keis.jp/touring/daytona/watch.html

まぁ、フォーサイトが最強だけどな！

>>438
カブ系（含タイカブ)だとバッテリ死んでも
キックで掛かる。

白ナンバーの地名はかっこいいのに
ピンクナンバーだと地名がかっこ悪くなるケースはいやだな

まあ俺の場合白もピンクもイメージのいい地名だからいいけど

原因の発端の>>394だけど
首都圏においては、シティコミューターとして有料道路に乗れないという縛りは致命的な欠陥
このサイズで150ccか180ccとか追加で出すのも有りじゃないかと思う
それだと少し食指が動くかな？
PCXみたいなのを欲しいのは、経済的に負担の大きい若者世代だけじゃないと思う
コンパクトで普段の使い勝手が良く、チョイと有料道路に乗れるスクーターなら
持っておいて損は無いって感覚、任意保険＋税金の差額の合計も年間2万円程度だし

ならもうちょい頑張れば250ccクラスの中古買えるから意味ないんじゃ？
PCXが許容出来るならマジェCぐらいのサイズは行けるでしょ。

>>443
実際の所150あっても買わないだろ

>>443
日本のユーザーとしては至極真っ当な意見、要望だとは思うけど、
150ccとかはPCXのコンセプトからは大外れなんだよねぇ。

そういう人は素直にほかのバイクに行くのがいいと思う

>>441
しかし、カブ系だと普通に押しがけすれば済む話だから、
押しがけ出来ないPCXとかにこそ装備すべきだよな。w

>>447
圧縮比の問題

ACGスターターってバッテリー上がることなんかあるのか？

>>449
そりゃあるよｗ
バッテリーには寿命があるし、
アイドルストップしてるときはライトつきっぱだしさ。

その理屈で行くと、クレアスクーピーはバッテリー上がりがないっことになるぞｗ

>>446
PCXのコンセプトって何？
ボアアップして、他にチョコチョコ変えて定価34800円で売り出せばいいんじゃないかな？

逆にPCXのスペックは有料道路を使えない原付2種のカテゴリーではもったいない位どと思うけど

>>451
都市部だと有料道路の問題もあるかもしれないが
地方だと有料道路？なにそれ？って感じ
それよりもファミリーバイク特約がつかえるとかで
125の方がメリット大きい

250のスクーターはだめかい？

>>451
そんな値段じゃ売れないなｗ

「「PCX」は、アセアン地域においては、高付加価値・上級モデルとして、
新しいマーケットの創造を目指す。また、日本、欧州、アメリカなどの市場では、
環境性能・快適性・高品質などのバランスがとれたお求めやすい価格の小型コミ
ューターとして販売する予定」

最大マーケットであるASEANで新市場開拓を狙っているんで、
125cc以下であることは絶対条件。

有料道路云々ってのは気持ちはわかるけど、
このバイクの狙っているところじゃないんだよ。

>>452
250ccのスクーターの現状は知ってるでしょ？
俺も体はデカイ方で足付きや重さに別に不自由は感じないけど
下駄みたくも使いたいなら小さい方がいいって人は多いと思うよ

すでにあるPCX125ベースで150を造って販売するだけならコストもかからずに利益も出せる
まあ、その分、もっと利幅の多いビクスクが売れなくなるのは目に見えてるけど

>>453
PCXのコンセプトは解ったけど、125は125で売れればいいし
150を買う層は別だからいいいんじゃないの？
それに150が出されても、125は125なりのコンセプトに沿った路線を進めばいいんだしさ

150を40万くらいで出してもそこそこ売れると思うけどな、それくらい今のビクスクの大きさに疑問を持つ人は多い気がする
まあ、フェイズも出たばかりで、そんなことホンダがするとは思えないけど

>>454
FAZEなんて作らずに、PCXベースの一人乗りメインの
200ccオーバーのスクーター作ればよかったのに

自動車は車種によっては3種類ぐらい排気量違うエンジン用意してるのに
バイクってそういうのが全くないよね
250ccと1300ccだと違うだろうけど、125と230だったらスペース的に問題ない希ガス

>>すでにあるPCX125ベースで150を造って販売するだけならコストもかからずに利益も出せる

なにを根拠にいってるんだい？
PCXでさえ、日本は年8,000台の販売計画の市場。
スケールメリットなんか出ないよ。

有料道路走りたいなら、自分でボアアップして、
軽二輪登録すればいい。
タイ行けばいろんなパーツあるし。
タイ語が苦手ならエンデュランスに相談するのがいい。

一番いいのは、有料道路が原付二種は通れるように改正されればいいんじゃね

>>457
そこまで頑なに反対する必要もないだろう
PCX125はそれとして認めているわけだし

現存するモデルに手を加えて価格上げて販売すれば利益が出るのは当然の話だと思うんだが・・・

上位モデルが出てしまうと、プライドが傷付くってのが反対の理由なの？

>>457
文句付けたいだけの人だから150あっても排気量が中途半端だって言うよ

なんともはや…
ま妄想は自由だしね。

>>459
コアな人じゃないと150なんて買わないと思われ。ヴェクスターしかりアヴェニスしかり…
大体普通の人は維持費が同じなら最大排気量の250に行くでしょ？（日本人の悪い所でもあるが）
どうしても乗りたいなら武川からキットが出るらしいから、それを信頼できる店で組んでもらえば？

PCXは125しかでんじゃろう

そもそも125ccでツーリングなんて貧乏人は
金払う道路なんか使わないだろ。

田舎モンです。こちらでは原２をよく見かけます。結構年配の方や、女性も多いです。
田舎だと買い物するにも移動距離があって、５０ｃｃより原２の方が使い勝手がいいらしいです。
また、原２までなら近所の小さなバイク屋さんでも扱っていて、故障やメンテなども安心です。

農業をやってる叔父夫婦も古いリードに乗っていて、買い替えを考えています。
私のフォーサイトを見て「もうちょっと小さかったらいいなあ」と言うので、ＰＣＸなら買うかも。
二人乗りで近所へ出かけることもあるそうで、原２は身近な存在らしいです。

>>464
ドキッ

どうにもこのデザインはダメだわ、茶髪に髪染めるようなもんだわDQNぽくて

デザインは個人的嗜好の問題だから。
俺なら、カブとPCXを並べてデザインだけで比較するなら、PCXを選ぶ。
何を持って良しとするかは人それぞれ。

アンチが多い製品は大ヒットする
ほんとに魅力が無ければ見向きもされないからな

>>462
ヴェクスターの実績を知ってれば150を出すことに意味がないのは明白だからねぇ・・・。
もし150が好評だっていうならなぜ廃版になるのかって話だし、実際25cc増えたところで
スペックや走りに大して変わりはないと思う。

あと、原２が好評なのは任意保険でファミバイ特約が使えると言う点も一因としてあるのを
忘れてはいけない。個別契約だと特に若い層は保険料高くなって結局自賠責だけで任意
未加入という現実になってしまう。

ホンダだってバカじゃないからその点は織り込み済みでしょ。
もし150欲しくば自己責任でボアアップ、これが一番だと思う。

>>647
7:3分け＋シャツイン＋紙袋の君には
カブがお似合い

>>437
それはTypeSのことですね

200cc厨と灯油厨が消えたと思ったら、今度は150cc厨かよ

http://www.youtube.com/watch?v=hr2m4Qb_iWU
これって日本？

>450
お前KYだろ？

>>474
ナンバー映ってるからそうだろ
むしろ国外だったら怖い

伸び過ぎだろ

>>474
しかし静かな排気音だねぇ。
これをわざわざ煩いマフリャーに変えるヤツがＤＱＮだと>>467にも気付いてほしいわ。
てか、どんなスタイルならＤＱＮじゃないのか教えてほしいわ。

ギアの駆動音が好きな俺は、白バイ並に静かなバイクが好きなんだな

動画見たらスタイリッシュだな
ますます欲しいわ

ヘッドライトのポジションランプのとこがなく、V字な感じだったらもっとかっこよかったのにな

俺は4眼だったらより好きだな

とりあえず今週末の大阪モーターサイクルショーで誰か試乗してきてくれ
ショーの公式ＨＰでは原２スクーター・２機種って書いてある

大きいのがいいなら
２５０のフォルツァでいいじゃん。

１２５は小さいからいいんだよ。
あと、灯油やケース売りのジュースも運べないと話にならん。

足元がフラットじゃないんならないで、
どうにかして積めるように工夫しろよ。

このサイズで150〜250で作ってほしい

灯油は運ばないが、安売りペットの水とかビールの箱、１８ロールのトイレットペーパーを気軽に乗せられないのが残念だｗ

コンビニフックもないんだっけ？

> 灯油やケース売りのジュースも運べないと話にならん。
カブ用のベトキャリでもつければいいのでは？案外うまく使えるかもｗ

なんで車で買い物に行かないん？
バイクに乗せられるのは小物程度だろｊｋ

ベスパのようなおしゃれなフロントキャリアが付けられればいいのに

灯油も水もビールもトイレットペパーも
好きなだけ買って、車で運べ

灯油で車が臭くなるのがイヤなら、配達してもらえ
配達がダメなら、軽トラを買え、雨でも乗れるしエアコンもついてるぞ

>>489
>>491
地方なら駐車場つきが当たり前なんだろうが
うちは車は家から徒歩7分の月極駐車場なんだYO！

未だに灯油とか、必死に買わない理由見つけて難癖つけて
なんなんでしょうねぇ

>>433
去年12月、「民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟」（二輪車ユーザー議連）が
発足。「二輪車の健全な普及を図り、交通社会の安全に寄与し、多くの
中小零細企業からなる業界に対しても育成を図っていく」ことを議連の目的とする。
しかも顧問は、民主党のご意見番、あの渡部恒三氏だ。

で、すでに原チャのウザい制限についてやら、免許区分の欧米化（原チャで125等）の
意見交換が始まってる。
自工会が泣きついているだけの段階なんてとっくに終わっている。もはや時間の問題
なんだよ。あとは実施の内容と時期だけ。

>>494
高速タンデムとか何年掛かったと思ってるの？

ウソツキ民主党脱税鳩山政権なんか全く信用できません。

>>474

日本仕様みたいだけど、もう出回ってるんだ。
試乗車とかかな？

それにしても、数日来なかっただけなのにスレの伸びっぷりが凄くてﾜﾛﾀ。
前スレ、読み終わらんうちに倉庫入りしてるしorz
やはり、発売近くなると違うな。

4月号のモトチャンプにタイ仕様のインプレが載っているが、5月号は
気合入った国内仕様特集だそうだ。wktkして待とうw

リアシート少し小さい感じするね。
オプションでバックレストとかどっかから出るかな？
ボックス一体のやつはイヤなんだよねｗ

>>493
PCXはスクーターのくせに使い勝手悪いからな
気軽な運搬手段としての機能を成さないのがツライ

>>497
一昨日プレス向け試乗会があったから、そこからでしょうね。
UPしてる人はいかにも業界人だし。

>>495-496

やらない善より、やる偽善！　byひろゆき（…だったかな？）

何事もカタツムリだったのは、自民だったからだろーが。

このホイールは間違いなく高速意識してる
ＰＣＸ180

さっきバイクやでカタログゲットしてきたよ。
田舎なんでいつ入庫するかはわからんのだってさ。
頑固な職人気質のおっちゃんなんだが、これはカッコいいよ〜なんて言っててワロタ。

>>500
そんなネガキャンしてどうするんだよ
ビグスクのスレでも灯油灯油言ってろ
買わない理由みつけて買えない自分をごまかしちゃってさ

作り話飽きた

灯油なんかいらん

大きな荷物はクルマで運べよ・・・
貧乏臭いな全く

品川な２６−５２
スネーク頼む！

こりゃ週明けにもバイク屋に入庫するな〜

>>489
なんで車を持ってないやつのこと考えられないん？
車持ってないやつはいるだろｊｋ

そんな貧乏人はアド乗りだけだ

>>510
PCXは車（もしくは買い物用原付）持ってない奴が買うバイクじゃないって・・・

人気があるからその分バカスクも増えるんだろうなぁ
安いから金無いけど格好付けたい高校生とか食いつきそうだし

俺は車持ってるけどバイクに積める範囲の買い物ならバイクで行くよ
混んでると駐車場並ぶのめんどくさいし散々並んで
売り場から離れた場所しか空いてないと嫌になる。
おかげでメタボになったけどね。

スピードは後輪で計ってるのか？
空ぶかしでメーター動いてたなぁ

>>515
それが気になってます。
距離は前輪なんだろうか・・・

俺は車を持ってないし、買い物は電車か徒歩だ。
車の本体はピンきりだろうが、駐車場代が高すぎて買えない。
バイクも実際のところあんまり実用にはなってないような気がする。
PCX、シグナス、リードあたりで一台欲しいんだけど、みんなおもちゃみたいな認識で買うんじゃないのかな。

結局さ、一日中ネガキャンのレスをしてる人にとっても、
総合的に「他のこのバイクが良い」って具体名が出てこないのが
正直な反応として出てしまってる。

外車の名前を挙げても、維持管理が問題で、燃費も悪かったりするから本末転倒になるし。
「フラットスペースで荷物を運ぶ」事が絶対条件なら、このスレで粘る必要が無いんだよねｗ

>>455
＞150を40万くらいで出してもそこそこ売れると思うけどな
どの状態をそこそこと言うのか分からないが、現実にヴェクスター150
なんか全然売れてなかったじゃない。
おれ自身がヴェクスター150乗りだったからわかるが、125と変わらない
車体で自動車専用道路をフルスロットルで走る空しさ恐ろしさと言ったら
もう・・・。

>>456
＞FAZEなんて作らずに、PCXベースの一人乗りメインの
＞200ccオーバーのスクーター作ればよかったのに
そのつもりでFAZEを作ったんじゃないだろうか。
チョット借りて乗ったことあるけど、意外と取り回しは軽いよ。
結局中途半端な排気量のバイク作っても売れないんじゃない。
やっぱりそうなるとフォーサイト最強って事になるのかな。
でもあれはFAZEより取り回しが悪かったような気がする。

>>464
＞そもそも125ccでツーリングなんて貧乏人は
＞金払う道路なんか使わないだろ。
原2だと高くても100円程度だよ。
自動二輪になると大体が300円から500円に跳ね上がる。
中には10円ってところもあったような。
四国へ行く道で。

>>486
＞灯油は運ばないが、安売りペットの水とかビールの箱、
＞１８ロールのトイレットペーパーを気軽に乗せられないのが残念だｗ

そんなあなたに「リード110」
ネギや一升瓶も入ります。
最高です。ｗ

　　　　 ／.:⌒＼,, ／⌒ ＼
　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼
　 ／: : : :　　　　　　　　　　　　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　ｷﾘｯ
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l
: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　　　亀頭力を装備せよ
: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　　　 　l
: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 ／
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　　 ／
　ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
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　　|　　　　　　　　　　　　　　|

オエッ

>>517
＞PCX、シグナス、リードあたりで一台欲しいんだけど、みんなおもちゃみたいな認識で買うんじゃないのかな。
そんな奴いない。
買い物などの実用性ならリード110で確定。
登坂力と加速を気にするならアドレス。
灯油運ぶならアドレス確定。

あとは好みの問題。

>>520
昔のツーリング仲間に高速代嫌がる奴がいたんだよ
いつもは第三→横新→西湘で箱根行ってたけど
たかが300円で文句言うから次からそいついるときは
嫌がらせで東名→小田厚使ってたw
ちなみにそいつのバイクはディバージョン400だった。

コンビニに行こうかと思ったがエイプ１００の
キック始動が面倒で行くの止めた。
セル付車がうらやましい。

>>517
＞俺は車を持ってないし、買い物は電車か徒歩だ。

言い忘れたが、そういう環境こそが最高なんじゃない。
ある意味一番良いんだよ、それが。
エコだし、体にもいい。
こちとら田舎ったらもう・・・一番近くのコンビニが5kmとか、ありえん。
いちいち車とかバイクを引っ張り出すのメンドクセ。

PCX　シグなどどれにするか考えるのめんどくなってきたから
やすいトリートでもかうかな

>>525
必ず1人くらいそういう奴いるよな。
高速代嫌がる奴とか、ロングツーリング行くのに満タンにしてこない奴。

ところで、箱根はバイク自体通行不可になってんじゃなかったっけ？
関東離れて5年になるので間違いだったらすまん。

>>528
トリート試乗したけど、リードよりどうにもならなかったよ。
さすがアクシスの名を引き継いだだけの事はある。
結局フラストレーション溜まって弄って金をかけることになるから
やめたほうがいいと思うよ。

今ならアドレスが大幅割引の予感がするんだが、どうだろ。
近所ではリード110（ＥＸじゃないやつ）が在庫セールで20万
切ってたけど。

灯油かｗｗ
10代の頃はギターを足元に挟んで走ったね。
PCXだとギター肩から担ぐしかないし、車にぶつけちゃう可能性がある。
もうそんな歳じゃないので、車でギター運ぶな。
よってPCXの方がお買い得だし、かっこいいので決まりです。

各店に最低でも1台は展示できるよう手配してるみたいだね。
いくら予約早くても入ったのが希望色じゃなかったら歯がゆいな。

バイクで釣り！な俺的には、クーラーBOXを足元に
置けないのはとてもとても残念。

リード90、そろそろガタがきてるんだがなぁ．．．

灯油とかウゼー
他のメーカーの奴らがネガキャンしてるんだろうな

やっぱり足元フラットスペース欲しいわ！
灯油運ばないけど、餃子の王将100円の日に二十人前足元に置いて買って帰るからさ

50ccでも足元フラットあるんだからそっち買えばいいのになぜかここで騒いで何がしたいのかねｗ

スズキの社員がネガキャンしてるんだろ

なんだよ灯油積めないじゃん
これは売れないね

わかったから灯油やめ
このスレ見てからスタンドで給油する度に
灯油の所見てしまう

ま　た　灯　油　か　

別に売れる売れない＝他人が買う買わないなんて関係ない。

ホンダは満を持して発売。俺は買う。それだけ。

やっぱ灯油積めないとな

総合するとアドレス最強ってことだな

スクーターで灯油運ぶのは違法じゃね？



この期におよんでもアドレスとシグナス買う人は灯油運ぶのが好きな人ということでｗ

もう季節的には灯油はいらなくなるけどねー。
暖かくなったら何を運ぶのか情報求むｗｗｗ

カタログもらおうとなじみの店に行ったら
発表になったことも知らなかったｗ
当然カタログはなかったのでWEBで請求手続きをすることに

dream店ではないとはいえ、普通なんだろうか・・・こういうことは・・・

>>544
氷じゃね？

てゆーかスズキの販売店の人が１人くらいこのスレ見てると思うけど、
ＰＣＸが発売されてから売れる気配ないでしょ？
正直なとこお願いします。ｗ

これホカ弁に例えて言うなら、デラックス弁当が350円で売ってるから誰も280円の海苔弁
買わないみたいな状態かな？

PCX出て思うのはFAZEがなんか中途半端に見えてくることだ

NP6-S出してよ

PCX見ると、モンキー・APEのボッタクリは何だったんだと思う。

>>529
今も昔も箱根がバイク通行不可ってのは聞いた事ないけど

NGワード指定
・灯油
・フラット
・アドレス
・シグナス
・200cc
・150cc

あとは？

「走り」を求めて125ｃｃなんて買わないだろ
このクラスには「利便性」を求める人が多いんじゃないか？
だからネガキャンでもなんでもなく足元にフラットなスペースがあればなと思うのは自然なこと

ヤマハパッソルが出たとき
よく両足揃えて乗れるなぁと
感心してたことを思い出した（30年くらい前か？）

>>552
125cc
PCX
HONDA
本田
ホンダ
ヤマハ
カワサキ
スズキ

光熱費コストの高いガスヒーターや石油式ストーブ使うやつは情弱
これマメ知識な

情強はエアコン使う

>>556
床暖最強だろ・・・

>>553
だから利便性欲しいならリード買えっつー簡単な話
いい加減PCXの使用用途見極めろよ

確かに、外見はもろ好みなんだが
利便性を求めると、リードかカブになるんだよな…

カブはシート下なくて不便じゃね？
と思うスクーター乗り

利便性を考えると車じゃね？
バイクなんて、大雪の日は走れないし積載量も灯油程度だし。

そろそろこの週末くらい並行輸入の買った人のインプ聞けないかな

明日の大阪サイクルショーが最初になるんじゃね

アドレス（呆）＜＜＜シグナス（笑）＜越えられない壁＜＜＜＜ＰＣＸ

バーグマンとコマジェの足元って、どんなんなん？(・・?)
こいつらも頑張って正規販売してほしいねぇ(-ω-;)

>>565
それよりスズキのSixteen出して欲しい

ホンダはこれをベースにハイブリッドを投入するんじゃない？

>>550
日本人の人件費

ところで初めてバイク買うんだが慣らしってどのくらいの期間どういう運転すればいい？

1000キロくらい走るまで、「急」の付く操作はできるだけ控える。
急発進、急加速、急ブレーキ等々

>>570
どうも

1000キロか…

TVで聞いて驚いたんだが、パラリンピックのメダルって
見た目は普通(?)のオリンピックのメダルと全く同じだけど
実は普通のオリンピックのメダルを作る際のチョイキズ品や
不適合品をパラリンピック用のメダルとして使ってるんだってさ。
言ってみればパラリンピックのメダルはアウトレット品。
たしかに障害者は健常者のアウトレットみたいなもんだが
差別なんじゃないかと思うわ。

とりあえず明日から小型二輪AT限定免許取りに教習所行くわ。
今のところ白の購入を考えてるよ。

これ結構幅あるね　ビクスクと変わらんような・・・　
混んでる街中ちょこまか走るにはやっぱアドレスかなあ・・・

>>571
走行距離が500キロになるまで、急発進、急加速は避ける
急ブレーキはかけないといけない事態になればフツーに使っても良いと思うぞ?バイクに良い事じゃない事は確かだけどね

>>570はデマを流して何になると言うんだろうか
ホンダのサイト上に既にPCXの取扱説明書が公開されてるってのに
http://www.honda.co.jp/manual-motor/scooter/index.html

大ヒットの予感

自分の場合、田舎なんでできるだけ車体がでかい方がいい
動画を見ると、後ろから見た感じは対して幅がないように思えるけど
横からみると明らかにでかいね。ほしいな・・・これ。
水冷fiだけど110とか、110ccカブとかなんで125出さないんだろう
と思ってたけど、本気出してきたみたいだな

ただ、約５年前に買った最終型のスペイシー125が走行距離４３００なんだよな
二輪にはほとんど乗ってない

とは言っても、

>>576 最後のはなしで・・
メーターも160まで振ってあるし

160km/hメーターはタイバイクの基本装備だしね。
専用品作るより、そこまでコストダウンってことなんでしょ。

ちなみに110ccはタイホンダで一番安く作れるエンジン排気量だから
自然と多くなる

>【猛威】アドレスV125G 163台目 【PCX】
>21 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 16:37:24 ID:hqMSM9yv
>ホンダに電凸して「ＰＣＸはなんで灯油缶が乗らないんだ」っていってやろうぜ

Honda PCX 125 i "Aling"switch and more
http://www.youtube.com/watch?v=ZBJ8pwmrmGk

この動画に出てくるシートオープナーや燃料コックオープナー（共に電磁式）
アイドルストップ機能とか。
イモピだけは、載ってなかった。

ホンダの公式サイトに、PCXの取り扱い説明書（ｐｄｆ）がUPされている。
スペックから、取り扱い方法まですべて載っている。

あーだ、こーだと言わず、取り説読んでか、議論汁。

ポリタン積んで走ってるスクーターって
たま〜〜にしか見ないよね
むしろ自転車の荷台に積んで運んでる主婦とかのほうがよく見る

まあ普通はクルマだろうね

アイドリング・ストップ状態でヘッドライト点灯したままかよ…
こんなんじゃあ、使えねーよｗ

消える方がおっかなくてつかえねーよ

一応減光するんだけどねｗ

PCXの
バッテリーや冷却水、南下の面手は簡単にできるぞ、
説明書や自賠責は、シート下に保管場所があるし、車載工具も積めるようになっている。
トリップメーター、オドメーター、区間距離積算もできるメーターが付いている。

ヘルメットも、大型のメットが入る。

足元に大型の荷物が積めないのと、車体サイズが大きいとか小さいとか意見が分かれるのを、
除けば、これは絶対売れる。

PCXクラスは、日本国内で販売（日本メーカー製）されてないクラス。

>>582
何十分信号待ちすんのｗ

125ccの2ストのインジェクションってスクーターをスズキが出したら
買う。80年代のフルパワーでｗｗ　2ストファンです。

>>486
カブの積載能力は、半端ないよ。
ゴムひもがあれば、なんでも乗る。(その店からダンボールがもらえるとなお良い)

スズキ　新型スクーター
2st 125cc 22psフルパワー インジェクション　燃費60キロ
価格：198000円

どうしてもPCXで大きい買い物をしたくなったら、
リアシートが広めなんだし普通に置いて固定できるな。
ゴム紐で2,3周するだけでOKだし。
それで済んでしまう話っぽい。

リードの方がメットインは魅力だけど、
その他の装備、質感、スペック、全てPCXの方が
頭2つくらい抜けてるしな。

でも、フラットスペースにでかい荷物を積んでる人は
ほとんど見ないのが現実なんだよな。
百歩譲って毎日荷物を運ぶとしても、リードがシグになるな。
アドレスを勧めてる人がいるけど、選ぶ理由がマジで無い。

小さいから

>>582
開かずの踏み切りにはまっちまったー！

パラリンピックのメダルは四角っぽかったぞ
オリンピックのメダルは丸だからとは明らかに別デザイン

>>587
カブで後ろの荷台に板付けて１８�g缶３個並べて余裕で載ってた画像あったな

>>581
灯油なんて電話一本で配達してもらうのが、俺の住んでる芦屋では一般的で
住民はみんな名前を書いたポリタンクを複数持ってて、スタンドに預けてるわ。
お前らあんな重いのを自分で運ぶの？筋トレ？

>>582
深夜右折待ち時に横を抜ける車・・・

たしかに灯油なんて持ってきてもらうものだな、例えで言ってるのかと思ってたけど本当に自分で運んでる奴いるの？

色々な地域があるのだが、
都市ガスのガスストーブとか省エネのエアコン買えない奴らが
いまだに灯油ストーブ使ってるのかな。
確かに石油ストーブは暖かいが、頭痛くなるんだよな。
微妙な一酸化炭素でさ。それくらい昔の記憶しか残ってないな。
極寒の中でアドレス125で灯油を買いにいくなんて、僕なら
そんな人生は耐えられないな。

なんかこんなのが増えるのかと思うとちょっと考えちゃうかもｗ
ttp://www.jrmotor.com/PCX125i-modify.html

>>596
原付でポリタンク運んでる姿ってザ☆貧乏人って感じだなｗ

俺は嫁さんの実家から送ってもらった玄米をコイン精米機まで運んでいくのに
フラットなフロアのスクーターが欠かせない。
30kgはメットインには流石に入らないし、後ろに積むのもちょっと不安定
になるから嫌だし。
ただ、PCXは出るのが2年早かったらリード買わずにとびついたかも知れないが。

あー、あとコンビニフックも無いと困るわ。
メットインは意外と熱持つので生鮮食品の買い物袋は入れられないからねえ。

あー、乗り換えないで住む理由が見つかって良かった…
いや、カネ無いからどっちみち無理なんだけど。

買う気がない、買いたくないならわざわざ書き込まなくていいんだぞ？

これでフラットフロアならなぁ…

どの機種もあと一歩足りないね
アド：小さすぎる
リード：リミッター
シグナス：高い
トリート：色々残念

VOXから乗り換えようかと考えてるんだけど、メットインの容量が気になるな
どこかに置いてあれば観に行きたいんだけど

俺が知っている情報（バイク屋経由）だと

・PCX発売日は3月末（31日予定）
・そのため先行オーダーの人に渡せるのは最速でも3月末
・ホンダに注文が殺到しているため、現時点でオーダー1ヶ月待ち
・カラーの人気はホワイト＞＞＞＞ブラック＞レッド
・今週注文を受けた人は早くてゴールデンウィーク終わりに渡せる（渡したい）
・発表されてから2日間で18件の契約成立で、アドレスが発売されたときより早いペースらしい

>>544
＞暖かくなったら何を運ぶのか情報求むｗｗｗ

缶ビール箱買いで

あいかわらず横輪、初っぱなから安いなあｗ

>>605
30日発売確定だから。。。

>>608
やっぱり俺の聞き間違いだったかな
おっさんが31日発売だから宜しくとか言ってたんだ

納車1ヶ月待ちはマジだけどな
これは売れると踏んで注文くる前に5〜6台入れる予定だったそうだが
2日間で全部出た上にバックオーダーになってしまったそうだ

>>598
これはひどいw
プアマンズビッグスクーターだなw
ビッグスクーター自体がプアマンズDQNカーなのにｗ

ヒエラルキーとしては
ハイエース・エスティマ>>ビグスク>>PCX>>GYOG

>>578
160km/hメータはそんな理由だったのか
いくらなんでも無駄すぎだと思ったんだよな

アドV100乗ってたときは、整備直後の調子いい時で頑張って引っ張って95km/h
熱ダレ？で長時間は維持できなかったけど、これはどれくらい出るかなー
まあ、怖い思いせずに80位でれば十分だけど

時計機能は付いてますか？

時計欲しがる奴は負け組み確定車体のシグナスX買っとけｗｗｗ

>>610
ＧＹＯＧってどんなん？
ｐｃｘより安いの？
ｸﾞｸﾞったけど出てこなかったわ･･･

>>588
そんなの出たら絶対買うわ
でも残念ながら日本の規制じゃ2ｓｔはもう・・・

通勤組には時計必要なんだわ
電波時計（防水）は売ってるけどソーラー電波時計（防水）ってのがないね〜

これキーONにしてセル回さずにスロットル回せば発進なんだね〜
あとキックがないんで「バッテリー弱ってきたな〜」ってときに
騙し騙し使ってると痛い目にあうな

で、チューブタイヤって本当なん？

キミにはシグナスがいいんじゃないか？

160メーターはいずれ高速乗る為のボアアップ対策だ

こりゃブーム間違いなし
ボアアップキットだけじゃなく
ロングクランクにＤＯＨＣヘッドにターボとカスタムの商品花盛り
タイじゃターボキット出てるらしいし

>>616
取説にチューブレスタイヤって書いてあったけど

>>594
ニートじゃないので、届けてくれるような時間帯に家にいないんだよ

>>620
チューブなら、Dトラのタイヤが使える？！

オレは時計については
日常生活防水のソーラー電池腕時計のバンドをはずしたやつを
マジックテープでバイクに取り付けてる。
真っ暗な深夜の道では見えないけど
街中なら夜でも見えるからこれでおｋ

>>610
最後綴り間違い笑うとこなのに、間違い方を間違ってるぞ（ややこしい
ＪＹＯＧなｗ

リードＥＸ買って失敗した。　　ＰＣＸ買えば良かった・・・

なんか香ばしいスレ
必死にPCXを過剰にまで貶す奴らも、擁護する奴らも痛々しい

PCX日本仕様はリードと同じ80�`以上はインジェクションマッピングされてなかったり…
世界のホンダ、業界のリードオフマンであるホンダが、制限速度が60�`の乗り物に
過剰な最高速は不要と考えるのは有り得ない話ではない
耐久、燃費、モラルの観点から事実上リミッターなんて笑える
このスレのPCX擁護派は一気に冷めて、アンチPCXはざまあみろって感じになるのかな？
なにしろ、どこの2種スクのスレでも最高速だ加速だの糞ガキだらけでうんざり

ところで、PCXのカタログ燃費は53km/lとあるが、アイドリングストップを使ったとしても車重を考えると、
ストップ＆ゴーがある街中での実燃費はリードより悪くなるのかね？
俺は一昨年にスクーター買い換えたけど通勤使用で年間2万kmは走るから、大概は3年くらいで乗り変える
仮にリミッター付いてても、多分来春にはPCXはに移行予定

【レス抽出】
対象スレ：【HONDA】 PCX 125 9台目
キーワード：灯油

抽出レス数：43

アドレス捨てたくなった。

童貞以上に捨てたくなったものははじめて。

２種はほとんど維持費かからんからね
乗り分けたら？置き場所が問題か
すぐには買えないインプレとか楽しみだ、30日か・・・

>>629
今ニ種が三台ある
これを買い足す。

灯油の次は玄米とかｗ
そんなに積載気にするなら他のスクーターにすりゃいいのにわざわざPCXは積めないからダメとか言うんだ？ｗ
いつになく二種が話題になってんだから他メーカーは自重しろよｗ

連コメ

ちなみにコマジェ乗ってる。
ヤマハがコマジェの後継出さないなら次はPCXで決まりだ。
シグナスじゃ俺には小さすぎる。

あーだったらいいな
こーだったらいいな
と話すことすらダメなのか？

>>633
不毛だと思わない？
設計段階の車種に理想ぶつけるならいいけど、発売されたものに
あーだこーだ言ってどうなるってのよ？

あーだったらいいな→アドレススレへどうぞ
こーだったらいいな→リードスレへどうぞ

あーだったらいいな
こーだったらいいな
それらのご意見の大半は他社スクーターに乗り換えれば済むことばかり
んなもん読まされてもウザいだけよ

レッドバロンに行けば2007年コマジェ未だあるって
PCXより高いけどね〜ｗ

今日のイオンで10気圧防水電波ソーラー時計3980円って出てたからそれにするわ〜

>>623
さんきゅ〜

>>633
ホンダの新車が出ると社員と信者がワラワラ出てきて擁護するのはいつものことｗ

>>637
ホンダをスズキ、ヤマハと読み替えても同じ事。
要するに、自分の要求を満たすか満たさないかが唯一無二の判断基準
だから、下らないことまでも俎上に上がるだけ。

>>598
そうそう、
いい構成なのにこういうのが増えてきて廃れることを懸念して
漏れはこのスタイリングのことを苦言している

フェイズも似たようなデザインセンスで出たとき散々言ったんだが
案の定不発で人気出ず、待望の250コンパクトスクーターを台無しにしてくれた
http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/09/index.html

まったくホンダの開発のセンスは首をかしげるものばかり

>>616
時計は腕時計を両面テープで接着するのが基本でしょ。
3Mの強力両面テープなら故意に外そうとしない限り
外れないよ。
暗闇だと見えないって話ならLEDを一個追加すれば良いだけ。

無くて困るなら工夫しようぜ。

PCXは他の原付とちがい　メーカーで大量に在庫を持つらしいい
だから　そんなに納期が遅くならない
あと　現車は30日いこうじゃないとは入らないんだって
ただ3色全部展示できます　とっ

　　　夢談

なんかね、リードスレ荒らしまくってたアド厨と同じ人っぽいね。
チューブタイヤとか時計とか言ってる人、言い訳の文言まで同じで笑ったｗ

数年単位で、2ちゃんねるで荒らしを続けてるのを見たら、普通の人はどう思うかね。
いい歳の大人なんだろうけど、煽りじゃなく、その生活はヤバイって…。

死ぬほどネガキャンしても、現実として、リードやトリートは台数が飛躍的に伸びて
アドレスは大きく縮小してるのが数字で出てるし、どうにもならないだろうに。

>>548
＞PCX出て思うのはFAZEがなんか中途半端に見えてくることだ

>>550
＞PCX見ると、モンキー・APEのボッタクリは何だったんだと思う。

全く同意。
FAZEはＥＸ出して、価格を49万8千円にしたらもっと売れるようになるかも・・・。
でもFAZEは高速乗ると風になるんじゃなくて、周りから風を受けすぎて
自分自身が風防になっちゃうんだよな。

ＰＣＸは世界戦略車だから、量産効果で部品調達コストが下がったんだろうか？
それとも戦略的価格にあえてしたのだろうか？
どっちにしろ、35万円以上を想定していた自分にとっては有難い。
KawasakiのＤ虎やKLX125より安いとは思わなかった。

これよりも現行リトルカブに、カブ１１０のエンジン積んで欲しかった！

>>643
大量生産によるコスト削減と生産地の人件費がポイントだろうね。
これで原二のパイがひろがればいいなぁと妄想している今日この頃。

>>551
そっか。
どこか他の場所と間違えたか。ありがと

>>572
＞たしかに障害者は健常者のアウトレットみたいなもんだが
↑
あんたのほうが差別意識バリバリあると思う。

フルサイズのマニュアルでないかな。
ＣＤやＣＢみたいなオールドスタイル。

>>647
アウトレットとはなんて優しい表現だろうか。
俺は障害者はガラクタとかポンコツって呼んでる。
あんな連中に税金使っても社会への見返りなんてゼロ。
障害者への福利厚生なんて最小限でいい。

>>648
今発売されているものだったら、Ｄ虎KLXくらいしか
フルサイズのマニュアルは無いなぁ。

オールドスタイルだと、逆輸入でスズキのＧＮ１２５とかかな。

>>642
荒し？
荒しというか討論だろ、良し悪しを論じるられるのが掲示板だと思うが。
問題点が表出して様々な意見が参考に出来そこから発展が生まれる。
それさえ否定するなら単なる馴れ合い、ある意味ソフトファシズム。
君に似合ってのはmixiかな。

>>649
↑
鹿児島県阿久根市の市長みたいな奴だ

コンパクトなスクが欲しくて潰れたちんこみたいなFAZE買うところだった。

PCXに感謝。

>>651
PCXを選ぶ人にとっては些細な問題点だったり
数百円のアイテム買うだけで解決出来るような事を
それだけでPCXの存在価値が無くなるが如く語るから荒し認定されるんじゃない？

>>653
比較対象になるようでならないと思うけど

乗出で30万切りそうだね

もともとビクスクのショートスクリーンは、
ロングスクリーンでデザインされた物を街乗り用にぶった切ったことから始まったでんしょ。
ハンドルやミラーを換えたりするとスクリーンに当たるし、
単にスクリーンが曇ったり割れたりしちゃって高くて買えないので切ったり外したり人もいるかと思う。

だからカウルのラインと繋がりが悪く、押し潰した豚みたいなフォルムになってしまう。
それを真似た奴等がその奇異なスタイルをカッコイイと勘違いして、
固定観念化され定番になってしまった。
またそれをメーカーが真似て採用しちまったｗ

こういう経緯があるわけで、ああいうフォルムはやはり美的にヘンテコなもんだ。

カタログ届いたー！

同じような経緯でメッキパイプハン、

あれも当時純正ではプラのカバードハンドルが普通だった物を、
カスタム家にとってキラキラ目立つアメリカンやレトロバイクのような物に換えただけのものだった。
カバードハンドルはインナーカウルの色調と繋がる感じだが、
メッキハンドルでは「取って付けました」感が妙に浮いてしまう。
全体が流れるようなエアロなフラッシュサーフェスデザインなのにここだけ凸凹、ゴチャゴチャ。

ま〜それも弄くる奴らにはステータスなのだろう、
果てはハンドルベースまでメッキの円形の物がアフターパーツで出てきた。
メッキハンドルに合うようにやはりアメリカンのアレンネスなどのメッキミラーを持ってきた。
またこのミラーもエアロフォルムの意匠とはデザインコンセプトが違う物なので、
審美眼的な点からは非常にチグハグな物なのであった。

メーカーは無節操にそれを真似た。

DQNにセンスは無い。

若い頃にウルフ125ccに200ccのエンジン載せてサーキットを走ってたんで
PCXもこういう楽しみがあるといいね。PCXに150か200のエンジンの
ラインナップが追加されたら、さらに人気でる。パーツリストとか
また見るのが趣味になるね。

>>659
ハンドルが色々なタイプに変えられるっていいことじゃないですか？
それこそ、昔からセパハンとかに変えるのは定番のカスタムです。
固定で溶接されてプラスティックのカバーのハンドルよりよっぽど
いいと思うぞ？

>>659
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/gallery/img/1997-sv-02.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/gallery/img/2001-02.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/gallery/img/2004-01.jpg
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/gallery/img/2003-5.jpg
ごめん
プラカバーの方がはるかにダサい

そのプラカバー白っぽくなってきてすごくダサい

>>598
カッケーーーハンパネーーー

ピカピカハンドルはシルバーの梨地仕上げのほうがよかったね。
メッキパーツがほとんどないデザインだけに、それだけでも
全体の印象が相当変わると思う。

>>659
あーそれと
所さんがDQNということでおｋ？

俺としてはプラカバーあると何かと不便。
何か取り付けようとする度に工夫を求められる。
PCXだとナビをつける人も多くなるだろうから
バーハンドルを否定する気にはならない。

デザイン云々のオナニーショーを以前から繰り広げてる
タコがいるようだが、それならカスタムパーツをつくって
販売するというビジネスチャンスだと思うんだが、
何故にそれができないのかねぇ。
口先だけの評論家ってウザ過ぎる。

>>601
ハンドルにS字フックつければいいんじゃないの？

>>659
自称デザイナー(無職)乙

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか♪なんてありきたりなんでしょうね♪
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです♪
しかし、賢明な人はその自らの短絡的思考を野放しにする事を嫌がり、
こういうレスは控えます♪しかし、この人はしてしまったのです(^^;
「誰もが思い付くような事」を堂々と♪
この人にとってこのレスは何なのでしょうか♪
このレスをしている間にも時間は刻々と 過ぎ去っているのです♪
正にこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪ああ・・・何ていう事でしょう(^^;ﾜﾗ
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

>> ID:5vwj2dLxがPCXが欲しくてたまらないって事はわかった

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無職のぼくにもバカが釣れました

大阪モーターサイクルショーで跨がってきたぉ
なんか思った以上にデカイし、ちゃちィッスね・・・

こういう風にするんなら
逆にフォルツァくらいに大きくして
収納スペース沢山にしたらいかんの？

何か中途半端だよね

フレームでかくなって重くなって125ccじゃ足りなくなる

見積もりにいったらモータサイクルショーのチケットもろた
跨ってくるよ

>>650
そうそう、ＧＮみたいな昭和の鉄の塊みたいなのもあったらいいなあ。
最新エンジン使ったフルサイズを国内販売希望。無理かな。

>>674
ちゃちぃって具体的には？
結構デカイの？リードを扱うのとほとんど変わらないぐらいで扱えるっていう
つもりでいたんだけど大分違うのかな？

PCXのカタログが今届きました　かっこよくて感動しています
なぜか同封でヘルメッツのパンフも入っていました

PCX乗るならみなさんはどんなヘルメッツを被りますか？　29歳です　
あまりジジ臭い感じのは避けたいです

>>680
誰も君のこと見てないから好きなの買いなさい

じじくさいと思われたくない、かといって自分で選ぶほどのセンスもない。
センスがないなら外見を気にする必要もないのでは?誰も見てねーし。

しかしヘルメットも自分で選べないまま29歳になるってどうなのさ。

スクーターでフラットフロアじゃないのは乗ったことが無くて、今までフロアを便利に活用してきたけど
いざ乗ってみて慣れちゃえば案外平気なもんなのかね？

時計無、トリップ無は自分で対応出来るし、サイスタは標準だし、ライトは明るく出来るし、コンビニフックも後付けで問題無
キック無は乗ったことあるから、PCXの装備のほとんどは気になる所はない
気になるのは、フロア無しだから大型のリヤキャリアの取り付けに対応しているかどうか？
アイリス箱を付けて2〜30kgの荷重に耐えられる構造かどうかが気になるところ
あとはスタイリングが台無しになる後付けスクリーンじゃなく、純正でも社外でも風防効果の高いスクリーンが出る事を祈る
万が一出なくても、自分でスクリーン造って取り付けられる構造であるかが気になる

やっぱ、通勤使いでもリヤに大きめの箱が付けられないとどうしても不便、メトインはデカくても、工具類と雨具で入る余地小さいし・・・

>>680
メガネかけているならショウエイのマルチテックお勧め
ただ、ちとおたかめ

コマジェが大量に出回ってる。
かい時か？

トリップは付いてるよ。

>>657>>659
バッサリですまんが、強弁の根拠が自分自身なのは「私は馬鹿です」と同義だ。
お前さん学校で勉強しなかったんでしょ。
孤独っぽいから自分で分からんかもしれんが、バイクの批評以前に、おまえの低スペックを猛アピールは止めてくれorz

>>683
足下に荷物を置かないなら、フラットフロアの必要性は無いと思う。
フラットフロアにしても、荷物を置くのは一応違反だし。

で、荷箱ってのは大きなポイントだよね。
２人乗りしないなら後部座席に荷重がかかるよう荷箱を設置したいけど
固定方法が現在のところ見えていない。
ここはアドV用に販売されているキャリアを流用するか、同等品が
販売されるのを待つしかないだろう。

>>680
オレはマルシンのＭ５１０ってやつ。
かぶりやすくとても安いので白と黒二つ買ってしまった。
メガネしたまま楽に脱着できる。
そして全くかっこよくはない。

リード１１０ＥＸ売上伸びてるらしい。　　　ＰＣＸがヤバい！！　　　　

青山で見てきた。

赤がいい感じだった。
メタリックがかっていて、判らん人にはさっぱりだろうがドコモ携帯のN-06Aの赤だね。
現物を見るとかなり見栄えがしたので、白か黒と思っていても赤の現物を一度見てからカラーを決めても良いかも。
カタログでは見栄えがしないんだよな。

白は光の加減で紫がかる最近の車でありがちなプレミアムな白って感じだった。
黒は良くも悪くも普通に黒だったと思う、というのも基本白をチェックするつもりでいたところ
赤が思いのほか良い感じだったのに気を取られ、黒はパッと見て、ああ黒だねって感じでしか見なかったものでw

メットインは深さがあって手持ちのシンクロテックのXLばバッチリ入った。
フロントの小物入れは施錠できず、奥行きも500のペットは入らない感じ（現物で確認した訳ではないが）
ウエス入れが良いところと思われる。

何でリードが売れるとＰＣＸがやばいの？

タイバージョン買いたいなぁ
修理する時とかのパーツが同じならタイバージョン買うんだけどな

モーターサイクルショウ行ってきたけど
赤も案外かっこよかった。
買おう・・・

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

床で思い出せ
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
食物の咀嚼中に思い出せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

喉を通る水分に記憶を刺激されろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

二輪は珍走団気質　　　　　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


　　　　　　　　　　　　　　「二輪は珍走団気質」

リアキャリアとリアケースはKITACOとGIBIで何とかなるとして
パニアケース付けたいんだが、付けられるかな？

時計無いと困るよな〜
市販の時計付けてもな〜
夜間見えないと使えないしな〜
防水で常時点灯なんて出たらいいな〜
時計無しか・・・・・。

探したらありそうな気もするけどな
ソーラー発電の防水小型時計でELバックライト
別に電池式でも時計なら交換頻度低いから問題ないし

つか上のほうかν速でよさそうな時計載ってたけど忘れた

リアキャリアはキタコ付けると高さが・・・　と躊躇中
実車見てきたが、書き込み通り赤が凄く綺麗だ
カタログ見て白で予約したが、赤に変更してもらおうかと思案中

ま、手に入れるまで悩んでるのが一番楽しいんだけども

>>691
　青山には白しかない事になってるが３食あるの？
　http://www.honda.co.jp/democar/welcome-plaza/ppcar/index.html

>>665
そうそう。
センス無いパンピーの意見は置いといて、
それでも未来的なフォルムにメッキハンドルは似合わないね、俗っぽすぎる。
デザイナーがまとめるなら、アッパーカウルぶった切りで付けるような感じではなく、
アルミの鋳造セパハンにするとかプラの質感を工夫するとかいくらでも出来る。

四輪でもスポーツカーにレトロなモトリタウッドステアリングを付けたりはしない。

おいおいおいおい、PCX人気あり過ぎて初期ロット買えねーよ。
それ所か展示車すら用意できないレベルみたいだ。
しょうがない、、明日ビッグサイト言ってくるかorz

>>585
開かずの踏切が恐い

>>701
プレミアム フィリピン フェスタ 2010にでも行くの？

>>702
さすがにそこら辺は想定されてるでしょ。
アイドルストップ中はヘッドライトが減光するから大丈夫なんじゃない？

これ水冷なんだな、凄いね

>>703
来週だったわｗorz

>>662
旧型と新型で構成が違う絵で比べてもらってご苦労さん。
黄色いバージョンは見てご覧、
太ましいボディーに対して自転車のような華奢なハンドルがﾎﾟﾂﾝ
バランスが悪い。
それとスクーターはもともと実用車、過度な装飾はいらない。
逆車見てみろ、全て真っ当なバランスの良い大人のデザインだ。
http://www.connrod.com/zaiko/zaiko03.html

光物を好むDQN文化は滑稽だ。

>>700
お前何でPCXすれにいるの？

795 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/20(土) 08:55:40 ID:CMDcj4wc
>>792
だからあの細身なとこもヤダつってんの、
小さすぎて原付と間違えられる。
最大に嫌なのはDQNなスクリーン・ハンドル周り。
いかにもぶった切りバカスタムって感じだ。
事情を知らないパンピーはそれでも買っちゃうんだろうけど。


こんなに嫌いなのに何時までも居座ってネガキャンｗ

シートの質感はいかにもタイホンダっぽい
見えない部分だが、メットインの中の質感は微妙
フルフェイスは入らないっぽい。ジェットは入るけど
システムヘルメットは入った。

タンデムステップまわりもデザインされていて本気度合いは感じられました。
しかしオプションの箱。
もっと質感上げて（白の色が車体と合っていないw）
容量増やせ、あれなら清くオプションはGIVIでいいじゃんと思いました。

これにボックス付けようと考えてる人は素直にビクスクのが良くないか〜？
ボックスて幅も長さもあるし結構場所も食うし見た目も悪い
年齢層が分かる中年の人が乗ってるって直ぐばれる。
それより電波時計で常時点灯が無いか知らないかな〜

>>710
少しは検索しろよ
http://www.nagoya-nankai.co.jp/komono-clock.htm

ハコ乗せると歳がばれるって？
便利ならいいじゃん。

>>711
これ知ってるけど夜見えなくなるしな〜
惜しいけど常時点灯じゃないだよな〜

フラットフロアの分を補う意味でＧＩＶＩの３４Ｌを付ける予定。

尻でっかちで見た目、アンバランスかな？

これ灯油積めないのか足元がフラットじゃないから
買うのヤメた

>>712
これは？
http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-10.html

無いなら自分で工夫。
・夜光塗料付きの腕時計（イマイチ）
・トリチウム管付きの腕時計（イマイチ）
・自動車用を防水加工（面倒だけど検討の余地有り）

俺は腕時計貼付。
夜はあまり必要性を感じてないから付けてないけど、
必要ならLEDを一つだけつけてあげれば良いだけ。

箱が付いてるからダサい、親父臭いってほんとにセンスのないやつの意見だな。

シャツの裾は出さないといけないと思ってそう。
いまどき箱がダサい、シャツをしまうとダサいなんて思ってるのフィリピン人とタイ人と日本人の中のダサいやつだけだぞ。

足元に灯油18ﾘｯﾄﾙ不安定に置いて公道走ってる馬鹿ってのは結構多いんだな・・・
そんなに死にたいのかよｗ　周りの奴らにしてみりゃテロ行為に近いな

箱が付いてるからダサい
ダサい箱が付いている

この違い分かります？

ハンドル側にメーターがついてるモデルならともかく、
ボディ側にメーターがついてるモデルでプラカバーのハンドルはダサすぎ
どうみてもV字開脚にみえる

>>712
素直にシグナスの台湾5期以降を買えば。
台湾仕様は安いし装備も豪華だよ。
走りも国内よりいいし。
値段変わらないでしょ、ＰＣＸと。

アドレス110の頃はヴェクやV100と完全に住み分けてたのに
V125厨はよそのスレまできて灯油積めないとか品が無いな

時計なんて100均の腕時計をベルト切って両面テープで貼っときゃいいじゃんｗ
俺はずっとそれ。盗まれてもショックがなくて吉。

本田のミニクロックって防水なんかな

>>717
＞足元に灯油18ﾘｯﾄﾙ不安定に置いて公道走ってる馬鹿ってのは結構多いんだな・・・

現実には一度も見た事が無い。
このスレでは盛んに言われてるけど。

>>717
重心低くなるのに不安定なわけねえだろ馬鹿
騒ぐ前に免許とってバイクに乗れるようになれ

あ〜こうなると時計の大問題でシグナスになってくるのか〜
けどPCXの燃費半端じゃなくいいだよな〜
日本人て、あ〜でもね〜こ〜でもね〜って、わがままで贅沢になりすぎてるよな〜ｗｗｗ

アクセサリカタログげと。

KITAKOのエアロスクリーンかっこいい。

キャンディロージーレッドが欲しくなるなぁ。

KITAKO->KITACO　ごめ。

>>722
なんで普通に腕時計をしないの？
信号待ちのときに見ればいいだけだと思うが。
バイクに貼り付ける必要性がよくわからん。

携帯の普及で腕時計が売れなくなっているらしいけど、
いちいち時間を確認するのに携帯を取り出すほうが、
よっぽど面倒くさいと思うんだけどなぁ。

>>716
じゃお前のセンスある箱付き原付の写真うｐしろよ
笑ってやるからさｗ

アドV125乗りだけど、足元に灯油タンクとか考えた事もない。
以前にドリンクを箱買いした時に足元に置いたけど、足の置き場に困った。
ふくらはぎで押さえつけるようにして乗るんだけどかなり危険。
これを灯油でやるんだろ? もし落として後続のトラックに踏まれてみろ。
マジでテロ行為だぞ。

>>725
＞重心低くなるのに不安定なわけねえだろ馬鹿
言っている事がおかしいよ。
固定しておかないと右左折する時に不安定になると思うが。
固定したとしても、普段の走りは出来ないし。

ま　た　灯　油　の　話　か

「価格とパワー
灯油
時計
バーハン

原付で灯油買いに行く奴ってクルマないの？
いっそのこと背中にしょいこ担いで、それでポリタンク運べよｗ

このスレは東北と北海道民がほとんだだろ

途中で送信しちまったw

「価格」と「パワー」で煽れなくなったから
「灯油」「時計」「バーハン」にシフトしてんだろうなw

誰か灯油缶マンのAAでも作ってやれよ

>>731
俺もやったことあるけど、一番大きい買い物袋を用意して、
荷掛フックに引っ掛けて底をフロアに置く。
それで股の間に挟んで運ぶ。
正直３５０のビール箱が限界。５００は無理。足がずり落ちる。

灯油なんて固定できないし危ないと思う。

腕時計なんかさ〜冬さ〜グローブしてたら捲りずらいし捲るの寒くない？
灯油タンクを足元に置いて運転て自殺行為じゃね〜？
ビクスクなら南アルプス天然水 2L １ケースまるごと入るよ〜
イケてるライダーは箱なんか付けませんよ〜
イケてない中年じゃあるまいし〜

>>736
東北とか北海道民なら、直接給油しに来てくれると思うが。
電話して、空のポリタンクを家の前に置いておけば、勝手にきて
入れておいてくれる。
ボイラーのタンクには直接入れて、納品書を郵便ポストとかに
入れてくれる。
原付なんかで買いに行く人は稀でしょ。雪降るのに。

>>740
イケてるライダーはバイクじゃなく車に積んで運ぶよね〜

>>742
んだ〜

PCXとグランドディンクで迷うなあ

オラこんな村いやだ〜

>>739
ビール箱をシート側に倒して、ふくらはぎで押し付けて走ると５００もいけるよ。
まぁこのスレとは無関係な話だけどｗ

>>740
俺今リード１１０に乗ってるんだけど、ハンドルカバー付けてるから
夏用の薄手のグローブなんで、腕時計すぐ見られます。
厚手のグローブだと確かに腕時計見るのは面倒くさいね。
前かご＆３５リッターの箱＆旭風防＆ハンドルカバーの
超イケてない親父仕様ですが、他人の目など気にしたこと無いので
これでいいんです。

>>746
ごめん、もうアドレス乗りじゃなくなったんで。
リード１１０は足の置き場だけでフロアを使うシーンは無い。
でもたいていの物はシート下に入るから不自由はしなくなるけど。
逆に広すぎて物が動いちゃうのを止めるのが面倒くさいくらいだ。

>>729
そこまでの流れで話題が「バイクに取り付ける時計」なので言ってみただけ。
オマイの言う通り普通に腕に着けても一向に構わない。
ただ俺的にはバイクのメーター周りに貼っておいた方が便利だから。

>>732
>>固定しておかないと右左折する時に不安定になると思うが。

思うじゃねえよ。やってみれば出来るか出来ないかわかるだろ

>>固定したとしても、普段の走りは出来ないし

普段の走りってどんなだよ？出来無いの答えがそれですか？

>>750
灯油など運んだ事が無いけど、ビール箱くらいで不安定になるから
そう思うって言っただけですよ。

灯油をフロアに積んで、積まないのと同じ走りが出来ないのは当たり前でしょ。
そんなこともわからないの？

常時点灯で改造が面倒なら
腕時計 ＋ http://www.freeride-jp.com/shouhinn_goods/fr_good_nightlight.htm

以上、時計で騒がず巣に帰れ

灯油厨とアド厨はスルーで！

時計情報は超オヌヌメがあれば可でｗ

いやぁ〜　来週乗れるぞぉ〜
バイク屋から29日にお渡しできるってTEL北
赤なら6月まで待ってと　なら白でいいやと

>>750
あ、そもそも重心が低くなるってさ、どう考えてもおかしいでしょ。
フロアの上に荷物があるんだよ。
重心の意味がわかって無いんじゃないの？
馬鹿なの？

灯油をバイクで運ばないといけない人はV125を選択するしかないんでしょう
何もよそのスレで声高に言わなくても良いのにな

時計はデジタルより普通のお針の見やすい腕時計がおすすめ
バイク用のデジタルとか盗まれたけどアナログだと見やすいのに
なぜか誰も持って行かないｗ

>>755
カブの荷台に積んだほうがいいと思うが。
ちゃんとゴムひもで固定して。

そもそも警察に見つかったら捕まるような気がするんだが。
固定してない荷物は載せてはいけないのでは？

>>753
オプションとか付けたのですか？
よろしかったら割引やサービスなど教えてください。

最低1台は各店舗に入荷できるようにしてるみたいだけど、
まだ何色がくるかわからんみたいだなぁ。
でかい店だと全色とも3/30に入るんだろうか。

>>753
マジか？　しばらく注目の的だな
落ち着いたらｲﾝﾌﾟﾚ書き込んで欲しいな

灯油とかいって遠まわしに、アドレスがいいって言いたいのでは〜？
PCXにはこの先　時計は必需品になるあるよ〜

>>753
＞いやぁ〜　来週乗れるぞぉ〜
すげ〜！
俺なんかこの前行ったとき５月連休前は厳しいって言われて
躊躇していたら、昨日バイク屋に寄ってみたら６月以降になるし、
納期は未定だって言われたのに。
結構予約入ってるんだな。

半年くらいリードで我慢するか。
でもタイヤを交換せないかん。

>>748
メットインの底に戸当りすきまテープを貼って仕切ると良いよ。
小物なら動かなくなるし大きい物を入れる時も邪魔にならない。

>>701
今日ドリームでグループで20台入荷するって言われた。

ドリーム行ってみたら？

ただし30日に入荷するかはホンダしだいだって・・・

>>754
なら重心高くなるのかよ？
よく馬鹿ってののしられるだろｗなっ？

>>763
なるほど。ありがと。

>>765
あなたが馬鹿だってよくわかりました。ｗ

ホンダが息を吹き返したなｗ

消える寸前の蝋燭の炎だろ

6月以降だと盗難保険キャンペーン終わっちまうな
まあ販売戦略みてると6月以降に特装モデルが云々とか書いてあったから
急いでないならそれを待ってもいんじゃね?

法人としては息を吹き返しても日本人技術者がリストラにあってるんだろうな

>>735
灯油買いにいくだけなのに
わざわざ車出すのは不便なだけだと思うよ。

>>767
私も気になる
フロアに重量物置いて重心が下がらない理由を教えていただきたい。
馬鹿認定するのはそれからでも遅くないのでは？
それとも説明出来ない？

>>750
俺もお前が間違ってると思うぞ。

>>757
そんなことで捕まえないだろ。見たことも聞いたこともない。
いいか悪いかは別としてな。

灯油と時計とバーハンな人は買わなくていいんだよ？
なにも我慢して無理矢理買えって言ってるわけじゃないんだよ

>>772
クルマ使うついでにスタンド寄るって発想ないの？ｗ

>>774
今の時期だと点数稼ぎの餌食になる可能性有り。
一時停止とコンボとか、ありがちなパターン。

つーか、灯油なんざ配達してもらえ

>>776
自称芦屋に住んでる人は他人の生活パターンまで読んでアドバイスされるんですね
凄いです。

やっぱ問題は時計だよな〜
お金貯めてビクスクにするかな〜

一つ聞きたいんだけど・・。
灯油載っけてたら加減速や路面の凹凸で
ちゃぽんちゃぽんならないの？
いや・・別にいいんですよ何で運ぼうが。
私目にはとやかく言う筋合いが無いのは重々承知なのだが・・・。
その・・気になってな。

>>779
「俺日本人だけど」と同じだろJK
安物スクータースレだぞここ

>>761
> 灯油とかいって遠まわしに、アドレスがいいって言いたいのでは〜？

むしろ台湾スクあたりかもしれんぞ。
元々販売台数少ないから絶滅の危機。
実際日本で販売止めた車種とかあるしね。

芦屋っつっても海側と山側で全然違うからな
灯油が必要なのは海側
山側は床下暖房当たり前の豪邸ばっかりだよ

時計時計ってさ・・・
現行のバイクだけ見ても9割はついてないだろ
一部のバイクについてるからって引き合いに出すのか？

SSにメットインないからな〜ってケチつけてるようにしか見えない

今　後　　灯　油　の　話　題　は　禁　止

ついにベスパ以外でデザインを語れるゲンニが登場したか。
それでいてエンジンと足回りは最新最高スペック。
貨物性能は控えめでまさにライダーズスクーターに仕上がったな。

これは買いだわ。

時計の有無でガタガタ言うヤツは四輪にもいるからなw
「ナビ付けたら大抵表示されてるじゃん」で黙るんだけど数レス後にまた沸くw

独立したのは欲しいかな

俺の腕にはパテックがあるから
デジタルの時計なんかいらない

シールドの出来が微妙〜と思っていたら、じきにエアロスクリーンなる物が出るのね。
標準状態よりも何センチか高くなるだけみたいだけど…

いつも思うが原２スレではなぜかフラットフロア＝灯油なんだよなｗ
同一人物が延々書いているのではとすら思う

6月以降にシルバー出るの ?

いまどき灯油なんてなんに使うんだ？

>>787
社員乙

>>795
さんざん長文書いてたのに、急に決まり文句言うんだなｗ

>>707
ハンドルがわかる部分を抜粋してるってわからなかった？
全部ヤマハのホームページの写真だって気づかなかった？
旧型新型？2枚目と3,4枚目はほぼ同じデザインのものですが。

＞逆車見てみろ、全て真っ当なバランスの良い大人のデザインだ。
どこに逆車があるの？逆車と国産車のデザイン面での違いは？

今度はフォルツァでどうぞ
ttp://picture.goobike.com/820/8201115/J/8201115B3009073100100.jpg
ttp://picture.goobike.com/870/8701233/J/8701233B3008112900103.jpg
ttp://picture.goobike.com/870/8701160/J/8701160B3009040500600.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8500534/J
/8500534B3008121201202.jpg

好き嫌いだと思うけど、他人に意見を押し付けないでくれる？

灯油の話題禁止かｗｗ

アドレスだったら、薪や長ネギを折らないで載せるからなぁ。
お米だって20キロ乗せて精米できるから！

電磁式のシートオープナーとか全然説明ないのな

そうそうフラットフロアと言ったらギターorアンプorガンプラだろ
出先で良いギターやお得なガンプラがあったらどうする？

薪ｗｗ
いいセンスです。

PCXへの不満
・風防
・リアキャリア

多分、サードパーティーが出してくるだろうから
あんまり心配していない。

>>802
でもこのスタイルでシールドつけると壁にならない？
寝かせると干渉しそうだし難しそう

>>800
宅配する

早く全開加速のレポでないかな？
納車されてもどうせ1000kmまでは慣らしするんだろ？

>>803
純正の風防・・・あれは無い事にしたい。
車体側の風防を縦に長くして適当なデザインにして欲しいな。
全体としては「カッコワル」なのかもしれないが・・・

最高速は落ちるし、横風の影響を受けやすくなるのは確かだけど、
小雨とか、冬場は必須の装備になってしまったんだよね。

サードパーティーからカッコイイ風防がでたらすぐ買うと思う

欲しいけど、町にあふれそうで恐い…

まず間違いなく町にあふれ第二のV125になるのは避けられないだろう。

ビールは350だったら、俺のアド110によく乗っけてるよ。
フロアがでっぱってても、箱を横じゃなくて縦に置けば問題ない。

それよりPCX日本仕様はリードみたいに最高速85キロで打ち止めじゃなかろうな。

>>810
それは無いんじゃないかな。
メーターすらタイと共通(無意味な１６０キロスケール)なんだし、
わざわざデチューンするコストはかけないと思う。

アドレスＶはダントツで売れてるみたいだからな
２位争いだな
シグナスと競合か？
トリートのライバルか？

とりあえずFAZEの大失態の汚名挽回してほしいね。

>>813
釣れますか？

信号待ちでエンジンとまってたら
シグナルダッシュでおいて行かれないかな？
右折時はエンジンとまらない仕組みなの？

>>815
試乗した時左折時横断歩道で通行人待ちしたらエンジン停止した。
でもスロットルひねれば普通に発進できたよ。

車みたいにウィンカー出せばエンジン切れない仕様じゃないのか

ホンダは、郵便配達用の小型二輪車『スーパーカブ』などのアクセルグリップに不具合があったとして、
運輸大臣に対してリコール（無償回収・修理）を届け出た。
対象台数は、2009年9月15日から2010年3月1日までに製作された1万1907台。
不具合件数は22件で、事故は発生していない。

>>814
オマエが釣れてるじゃねーか w

普通のスクーターのセルと違って
ACGスターターってので始動するらしいが
めっちゃスムーズらしい
ホンダは色々と変わった機構つくるのが好きねｗ

>>816
アイドリングストップって違和感なく発進、停止できた？
それと発進加速はどんな感じ？

ACGスターターがついてたクレアスクーピーに試乗したことあるけど、
アクセル捻るだけでキュルキュル音なくエンジンがかかるのは結構カルチャーショック受ける。

>>822
お前が積み重ねてきた人生ってどんだけしょぼいんだよｗ
たかがそんなことでカルチャーショック受けるなよｗ

箱を付けたくないけど収納が欲しい人はこんなのどう？
サイズ的に合うかどうかは知らんがｗ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/090713251.html
タンデムしない人用だが背もたれにもなりそう。
まぁ普通のシートバッグでも良いけどね…ｗ

>>822
そんなにスムーズに再始動するのか・・・
内燃機関もまだまだ捨てたモンじゃないなぁ。

アドレスは販売面ではリードに抜かれそうか既に抜かれてるでしょ。
PCXの登場で本田の時代がまだまだ続きそうだな。
他メーカーの奮起にも期待したい。

>>821
アイドリングストップは違和感なく発進できましたよ。
それより一番違和感感じたのはウインカースイッチがホーンの下だったこと
最初はホーン鳴らしてしまったｗ

>>815
右左折時も止まるよ普通に。スロットルひねれば発進するから気にしなくて良い。
びっくりするのは初めだけ。
3日で慣れちゃった。そして3年目でムカついてくる。

後付風防って真上向いてるから空気抵抗大きいんだよなー
やはり斜め後ろ向きの純正スクリーンが必要だ

バッテリー股間下なんだな。
ハンドル付近に電源出すのめんどくさそうだと思わない？

>>830
大電流じゃないならウィンカーから取れば良いんじゃないの？

ホーンスイッチが上にあるのは
東南アジアの都市部の交通事情を考えると納得できるｗ

思わない

>>831
ナビだけどウインカーから取って平気？

>>832
使いにくそう

動画レビュー楽しみだ。頼むぞお前ら

街にありふれてもよくね
サードパーティの進出も期待できるしサービスもよくなる
個性的なのが欲しいのなら安価で万人受けするモデルじゃなくて
高価で奇抜なデザインで不便な乗り物でもどうぞ

更新してなかった＾ω＾

レッドバロンなら来週中に納車可能かな？

>>828
>3日で慣れちゃった。そして3年目でムカついてくる。

詳しく

>>839
先日バロンで契約したが、全国的に注文殺到しているので無理だとさ
3月末に乗れるのは発表前から注文していた先行組
第二陣は最速で4月中旬

>>828
俺もなんでムカツクのか気になるんで教えてくれないか？

>>841
自動車税かかるから4月1日以降でもいいんだが
明日、バロン行けば第２陣買えるかな？
乗り出し見積もりいくらだった？

近くのPRO'S店で見積もりだしてもらったけど諸経費と自賠責5年込みで30万切った。
ただし、4月入荷で白が1台のみとの事。
これの成約決まっちゃうと納車が6月以降になってしまう。

ヒント
>828は妖怪無職「レス乞食」

>>843
第二陣というかおそらく先行組の遅い奴が4月中らしくて
俺みたいに出遅れ組は5月くらいになるみたいだ

車体金額はケチなんで5000円しか引いてくれず29.4万
俺の場合、キタコリアキャリアと純正グリップヒーター（とアタッチメントキット）を付けて
さらにオイルリザーブ30Lと自賠責込みで35万円ほどだ

付き合い長いから手持ちのバイクがだいぶ高値で売れそうなので実際はほぼ0だけど

4月納車で3000kmくらい乗ってヤフオクで速攻売ればリセールバリュー90％以上維持だろうね

ＰＣＸは米１０�sも積めないのか

「レス乞食」注意報

>>846
125で30Lリザーブはすごいね
オイル容量1リッター？

アドレスみたいに激しくオイル消費するバイクならいいけど

灯油注意報か

>>844
その店かなり頑張ってるな。オレんとこは値引き1万だったよ。
田舎の小さなバイク屋なんでこれでもかなり頑張ってるんだろうけど。

>>840
2〜3年くらいでバッテリーが弱ってくるから信号青でスロットル回すとプスッ。エンジンが回らないｗ
これを頻発するようになってくるよ。まぁバッテリーは２年で換えるべきだと思うけど。

>>850
PCXなら15Lリザーブも可能だけど、どうせ今後もバロンだろうし入れといた
2〜3000kmでオイル交換するくらいオイルには神経質なんで安オイルたっぷり買った
あーあと、おまけというか値引き交渉で欲しかったヘルメットを定価より2万引きしてもらったわ
その他、グローブ新調とかしているんで実際本当の価格は分からん

アイドリングするほうへ、スイッチを切り替えておけばいい

頑丈なリアキャリア付けれそうなん？このバイク？

>>848
御尻の下に敷けば余裕だよ

４ストのくせにオイル消費が激しいとな？

>>857
なるほど、モノは見方だな
立って運転すれば、灯油も載せれるね

>>859
物は考え様。で灯油は燃料タンクに入れて運転すれば良い。

バイクを選ぶ基準は灯油を積載できるかどうか

動画見るとセンタースタンド立ててスロットルひねるとスピードメーターが回るのね。
メーターが電気式だし、もしかしたら前輪で計測するよりエンジンとこで回転検出して速度計測したほうが
メーターケーブルもいらないし耐久性もあるからそうなってんのかなぁとか考えたけど
距離は前輪から計測してるだろうから、そんな構造ではないか。

もうホンダも灯油を運ぶ専用バイク作ればいいのにな

灯油で走るバイク作ればいいと思う

灯油で走るバイクとなるとエンジンはジェットか。
速そうだな

ttp://www.honda.co.jp/GYROX/images/pht_photo_02.jpg

>>863
もうリヤカー引いたらどうかと思うよ
ヤフオクに出てるじゃんカブ用だけど

灯油運びたいならジャイロ乗ればいいのに

カセットボンベで動くバイク作ればいいじゃん

灯油なんてUni-goを引っ張って積めばいいじゃない

>>866,868
実際ジャイロの125ccがあれば結構欲しい
もしくはヤマハのギア

>>868
ねー。
でも「ジャイロには時計が付いてないぃっ！」って人がきっと来るよｗ

>>870
あれって結局市販されたの？

そんなに灯油運びたいのなら５Lタンク使えばいいだろ。
コンパクトで扱いやすいよ

>>862
残念後輪についてるパルスセンサーです。

>>869
ホンダがカセットボンベシリーズで発電機は出すらしい

次は草刈機あたりかな？

PCX125ベースでPS250みたいなの作ってくれたら欲しいな・・・
乗った事無いけどあの背もたれとかたまらんｗ

>>869
おまえ頭いいなホンダなら将来原付くらい出すかもなｗ

>>877
PS125か・・・欲しいかも

>>878
どこかで作って売ってるよ

>>879
中華なら…在るよね

>>876
これか
来春ってことはもうすぐやね
http://www.honda.co.jp/news/2009/p090910.html

PCXに対抗してヤマハがついに動きました！！

http://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/405/405456_m.jpg

釣りです。

上がって無さそうなので、カタログに付いていたカスタマイズカタログをスキャンしてみた

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100530293.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100547508.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100560539.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100595118.jpg

後ろもディスクにしろよ

http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/pcx/pcx_menu.htm

やっぱり並行輸入は違うのか

【灯油灯油言ってる奴の末路】
�@バイクで灯油を運んでる時に、バランスを崩してハンドル操作をミス
↓
�Aたまたま庭先でバーベキューをしてる家に、バイク･ポリタンクごと突っ込む
↓
�Bバーベキューの火が灯油に引火して火だるま
↓
�C人肉うまし！(せ〜ん〜のぉ か〜ぜ〜に〜♪)

PCX格好よいなぁ

>>887
小学生がウンコで面白がってるのと同じレベル
自分で面白いと思って書き込んでるの？マジで？

>>886
関係者がモーターサイクルショーで体験してきたのかな?
それとも単に売り逃げに必死なのか。
前者だとしたらECU換装が流行るだろうな。後者なら涙ぐましいなw

>>887
もう少し現実的に

�@アドレスでポロタンク輸送中
�A路面のギャップでハンドル取られて転倒
�Bアドレス起こすが、ポリタンク重いのでそのままアドレスのみ待避
�C後続のトラックがポリタンク避けて横転
�Eそのまま後続の乗用車がトラックに激突
�Fさらに後続が激突
�Gポリタンクから流れた灯油に着火

�H大惨事。日本で大きなニュース

�Iアドレス乗り脇で呆然。そのまま逃げる

>>886
これが本当なら日本仕様はデチューンありって事？
リードみたいになってるのかな？

>>886
やっぱり茶色はかわいいよなぁ日本でも茶色は出して欲しいよ。じゃなきゃ買わない。

>>886
もし国内仕様にデチュ〜ンが無かったら、JAROに訴えられても仕方ないな、この店。

>>886
この店が近所にあればここで買ってるだろうなぁ。
アラームも標準搭載だから後付感がない。

>>813
あれも酷かったもんな〜
実物見て吐き気がしたｗ
ゴキかカマドウマかみたいだった

おまけにハンドル周りはバカスク仕様だし

デザイはーは狂ってるとしかいえない、なんも考えてない
出すバイクみな同じデザイン思想で作りやがる
だからホンダのバイクは時期によって全部一気にガラリと雰囲気が変る

>>896はID:CMDcj4wc

>>886
リモコンアラーム標準装備は目玉なのに一言も書いてないのが気になるな
もしかして日本の電波法に触れるから使えないor大っぴらに書けないのかな?

ベルコンとマフラーとECUでほぼタイ向け可。
厳密にいうと、ACG出力も違うので多少影響有るかも。

最高速は94km/hだそうです。
触媒保護のための点火間引き。

PCX for Japanは最高速94キロ/hなんだ。
僕のハッピーメーター付コマジェでも、PCXに出だし負けても、
後半でぶち抜けですね。

>>898
そもそもリモコンが写真に写ってない
キー一体型じゃなくて鍵とは別体だから

タイの仕様知らないけど廉価版みたいなのもあるんじゃね

というか、ケーキとかアイスも積めないよね。
食べ物は基本的にシート下何かに入れるもんじゃないよ。

>>901
うん、載ってないよね。日本仕様に無いモノだから写真載せてアピールするのが自然だし。
ということで気になってタイのサイトみたら
ANTI THIEF ALARM SYSTEM ( WW125S ONLY )
ってあるから指摘の通り、付いてるモデルとそうでないモデルがあるっぽいね。
タイ語が読めないので英字のとこだけで判断してるけど。

これ、モーターは交流？直流？何W発電するの？
出だしの加速はモーターも加味されるの？

これからは小型バイクにもカーナビつけるのが当たり前の時代やな。
カーナビつけてなかったら負け組って時代がくるのだろうか？

コマジェは発進加速がトロくさいのか・・。

>>ステップボードに荷物を積むことは、厳密に言えば違反行為になります。バイクに荷物を積むのはキャリアなどに積む事が決められています。
が、その行為だけで切符を切られる事はありません。
３５キロで走行していて、速度違反で切符を切られない事とほぼ一緒の感覚ですね。

ショルダーバックについては違反の対象にはなりませんが、とても危険です。
バイクの横を通る車のサイドミラーに引っかかったり、歩行者の手に引っかかったりするので危険です。

925 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2010/02/13(土) 01:50:15 ID:cCKMEcZ3
ポリタンクは止めとけよ。捕まったら
即減点でっせ。
それにあそこはそんなに強度ないぞ。
思ったより。

不人気だったリード１１０ＥＸ売上伸びてるらしい。　　　ＰＣＸの立場がヤバい！！　　　　

要するに日本仕様はトロイってことがバレたから。
94キロ打ち止めか。

バンク角考えたらracing150だな。
灯油もつめる実用性もあるし。

慣らし1000km面倒くせーな
最近の機械は100kmもやれば十分？
全開加速おｋ？

>>903
　以前から出てましたがSタイプというのはそーゆー事を指してます
　で、それが６月以降日本でも？という事です

灯油使う寒いときぐらい車で買いに行こうよｗ

着座位置が高いんだけど
アンコ抜きシートって出てるの？

シグナスXFIを新車で買ったときは
慣らしは300〜400kmくらいでいいと言われたよ。
それでも1000kmまでは80%くらいの加速に留めておけばいいんでない？

〜100km：60km/hまででゆるい加速に留める
〜300km：70km/hまででちょっと加速させはじめる
500km以降は80km/hまでで時々最高速だしてみるとか。

慣らしはエンジンや車体を慣れさせるためだから
1000kmまでず〜っとゆるい加速でっていうのも慣らしとは違う気がする。
1000km走るまでにエンジンの高回転も慣れさせないとね。

最初の100km慣らしは幹線道路での原付一種の乗り方を思い出すなｗ

>>834
タイカブでウィンカーから取ってる。
USB型の電源供給だけど。
特別な話じゃ無いと思う。
第一、バッ直じゃエンジンOFFで電源が切れない（＝悪戯されたらエンジンかけられない）

>>913
本体自体まだ発売されてないんですけど。

>>910
↑
また来たよ・・馬鹿が

>>909
リードは値下げ前から売上が伸びていた。
本田の戦略がハマっている。

契約してきた

GPR M-1マフラー
フェンダーレスキット
諸経費・値引き諸々で

合計:\357,000

>>910
レーシングとPCXって競合しないだろ。　オレはレーシング125に乗ってるけど
シグナスよりはマシだけど、たいしたスクーターじゃないよ。　PCXは嫁が買うそうだ。

>>909
リードが売れ始めたのは、2005年〜2007年にアドレスを買った人たちが
買い替え始めたからだと思われる。
特に通勤族のおっさん。
旧リード110が投売りで20万そこそこやもん。

>>920
納期いつ？
俺なんか未定って言われて諦めた。
最初は4台しか入らないって。
値段もほぼ定価だし、キャリアもいつ入荷するかわからないって。
ウイングとか行けばあるかも知れんが、家から遠すぎるので。

赤ちゃんも運べない。

>>923
ウイングですが未定との事です

エンジン音や走行音が聞きたいお
水冷だから静かなんだろうな

イモビは夢で聞いた限り
リモコンではなくキー操作だと思われる
とのこと

リモコンはタイ仕様だけかはしらないが、日本では無しのようです

>>923
急ぐ理由がないなら、落ち着くのを待ったら？
キタコでオプションを作り始めているようだけど
まだ増える気がする。
キャリアにしても、スクリーンにしても、これからでしょ。

>>910
見てきたけどこれいいね
http://www.kymco.co.jp/lineup/racing125.html
使い勝手はPCXより上っぽい。

>>926
平行モノは静かというか、低音よりだったな。　でも125クラスのスクータって
水冷より空冷の方が向いてる乗り方の人が多いと思うんだけど、
通勤やチョイ乗りで水冷が優位なことってなんだろね。

開発者インタビューがあがってた。

http://www.youtube.com/watch?v=xjlihSsdwRU

下駄としてK7アドレスをH8.7月に買って今11,000km。
タイヤ、プラグその他整備し尽くして友人が10万で引きとってくれたよ。
PCX初期ロット売約済みの俺だけど、通勤だけで年間6000km乗るので
オプションパーツが出揃う頃にはまた買い替えだろうな。

>884
15日にはここでアップされてたんだが

やはり日本使用は高回転伸びのデチューンの可能性ありか。
まだしばらく待つ必要があるな。
日本仕様だけの不具合とかいろいろ出てきそうだ。

とりあえず日本仕様初期ロット組みは他の原2との比較インプレ沢山頼む。

○○バイパスの流れが100キロで〜みたいな人は乙、残念でしたｗ
俺は性能的には0〜70キロの加速がそれなりで80も出れば文句は言わんからおｋ

時計があったら、マジ勝ってたわ。

俺が現在所有してる現行スカイウェイブと、コマジェＦＩ
はどちらも時計標準装備だけどね

時計装備なんて難しくなさそうなのにな

デチューンっていうか、ローカライズしてて、
日本のほうが規制が厳しいんだから性能が多少落ちてて当たり前だと思うけど。

いいこと思いついた！服の上から腕時計すればいいじゃないか！！

NGワード：灯油 時計

時計付きのコマジェとアイドルストップ付きのPCXで迷ってます

>>932
買い替えサイクル、はやくね？

でも、コンビニフックが一番大事〜

>>929
キムコはすぐ壊れるからダメ。アドレスおすすめ。

誰もこのことに触れないけど、PCXでネックなのは背もたれ

ほとんどないに等しいだろこれ。。。
これじゃ、運転中にもたれられないし腰を預けられない
チョ距離乗ると腰が疲れるのは必至
俺の所有している、現行スカブとコマジェＦＩはどちらも、
背もたれの高さが十分にあるので背中のサポバッチリで、
長距離でもいつまでもラクラク運転だよ
なのでコマジェＦＩから買い換える気はない

開発者インタビューではその国の法規関係以外は世界共通って言っている。
サスも欧州の石畳を想定した足回りそのままらしい。
それを日本向けだけデチェーンしてくるかね？

>>929
何このシグナス

>>920
＞フェンダーレスキット 

バカスク予備軍様、一台ご購入♪

ID:pWkY2mKH

やってもローラーセッティング変更程度だろ
正式に発表されてる北米仕様のアイドリングストップ無し以外は

80キロ出るなら高速乗ってもいいだろうに

ヨーロッパでは125で高速乗れるから
それを見越した設計にしてるはず

センタースタンドついてなくないか？

センタースタンド付いてる

すみません!
ココは灯油について熱く語り合うスレと聞いてやってきたのですが
ココで合ってますよね？

語り合うというか約1人の自演

エアコンを買おう

>>946
>>買い換える気はない

だろうね

センタースタンドとサイドスタンドの件は頑張ったと認めるけど、
ライトも2個付けたので明るさアップでこれは、よしとしよう。
トリップメーターあって嬉しいけど、やっぱ時計が無いのがどうしても痛い。
時計分割高にっても付けて欲しかった。
なんで時計付けなかったのか理解に苦しむ日々。
コマジェも、国内仕様で出せば売れたものなんで出さなかったの分からん。
でもPCX出てからでは手遅れだろう。

う〜ん
あぼ〜んだらけだ・・・

またｱﾄﾞ、ﾄｳﾕ、ﾄｹｲ厨が発作起こしてる？

キックスタータ省略したからじゃね？
>>時計省略

>>960
>国内仕様で出せば売れたものなんで出さなかったの分からん。

メーカーがそう思わなかったから。

pcx typeRでもだせ

>>946
それは俺も気になってるが、こればっかりは実際に乗ってみないと解らないと思われ。
ＰＣＸ単独の写真だとシートにあまり段差がないように見えるが
シートの表皮がピンと張ってるだけで実際には思ったよりも段差があるかも知れない。
タイでの試乗会らしき動画でも思ったより腰が沈んでてコマジェ程ではないにしろ
例の腰当てが結構いい所に当たってるようにも見える。
まぁ腰当て自体は別体なので社内、社外問わず大型の物が後から出てくるかも知れんよ。

ところでカワサキは何をしてるんだ？？
カワサキで時計付きの原２を希望する。

>>960
なぁ時計は別にいらんだろ？
あるに越した事はないけど今時みんな腕時計持たずケータイで確認してるじゃん。
信号待ちのときとかで確認すればおｋ。

>コマジェも、国内仕様で出せば売れたものなんで出さなかったの分からん。
>でもPCX出てからでは手遅れだろう。

だからヤマハは滅びたんだよ…売国企業の成れの果てがココです。

>>966
時計にエンジンとタイヤ付けて走ればいい

カワサキにそんなおしゃれな装備期待するな

>>966
KLX125/Dﾄﾗ125は時計付いてるぞ
よかったな

時計がついてないのは担当者がイージーライダーを見てたからじゃね？

…あぁ、つまらん事を言ってしまった。＼(_"_ ) ﾊﾝｾｲ

動画見たらセンタースタンドは着いているね。カタログ見ただけだとついていないのかと思った。
インタビューの中で『各国の法規程度』の仕様の変更ということは一番ゆるいタイ仕様がベスト？
しかしすでに3000台の受注とは末恐ろしいな。
装備そのほか外観見るとV125がゴミに見えてくるな。

>>940
ヘルメットの内側に貼り付けろ！

>>946
当たり前でしょ。
コマジェ持ってる人がＰＣＸに買い替えする訳ないと思うが。

>>966
Ｋａｗａｓａｋｉは、チョット前に１２５のＫＬＸとＤ虎だしたでしょ。
あそこはスクーターは作らないの！

イプシロン250は？

時計を付けなかったのは、
時間を異様に気にする国民が
日本人くらいのものだったので、
世界戦略車としては不要だと考えたからです。

昨日出先でシグナスのバッテリーが壊れてセルが回らなくなった。
でもキックでエンジンかけて帰ってこれた。
ＰＣＸ買おうかと思っていたが、キックの付いてないバイクはダメだと考え直したよ。

このヘッドライトVFR見たくX型になっているけど、Xの下の部分はなんか光るのか？
V部分だけなんだろ光るの？

>>978
バッテリー管理ができないおまえは何に乗ってもダメだと思う（；-；）