【BMW】K1300シリーズ【すぐおちる】

落ちてました

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よっこらしょっと

どっこらしょ

このスレいるのか？

とりあえず１乙

1300限定にするからすぐ落ちるんだよｗｗ

K1300Rオーナーさん故障はどうですか？

落ちてもいいから限定にしてこそ、意味があるんじゃんyo

1300はお肌にフィットして柔らかく、少し女性的　まあ

『こんな夜におまえに乗れるぅ〜　なんて〜』　だから　ダモン。

>>8
１２月末に買って、週１回程度乗ってますが、今のところ問題ないです。
イラネ、と思ってたオートシフタもシチュによっては便利。

今週末に中古で安いK1300R買おうかと思ってたが、
BMW版zumo660が4月下旬に出ると聞き、待つことに決めたが
待ってる間に売り切れたら嫌だな

明日　☆☆
明後日　21日　雨
22日　☆☆
27日　28日　近所が桜満開？

まだちょっと寒い

やっぱ4月　10 11 17 18 24 25 　進路を北にとり、行けば行くほど桜満開　
1年で一番印象にのこる　暑くも寒くもない　年度初めの展望も希望ｗもある

通算6回目になる、絶好の時期がやってまいりました。　　＠関東・東京

去年は新車への慣れもあったけど、・・・今年は　完全にここぞという桜前線空気感にシンクロするぞ。

誰もがおいそれと乗れる機種ではないから、すぐ落ちちゃうんだね。
いろいろ情報集めたかったけど・・・(´・ω・`)

復活おめでとう。寂しかったです

先週、久しぶりに都内を走ったけど、やっぱりでかいな
まぁ、走っているときは問題ないけどね！絶好調！！

>>7 w
個人的な意見で申し訳ないが、1200の方がデザインがいい意味で変態的で好き。
1300出た時、「あらら」と思って乗り換えなかった。

さて連休明けはニュータイヤのインプレでも聞こうｼﾞｬﾏｲｶ

あげとこ

風強かった

シートバッグに足引っかけて、立ちゴケした。足のあがらないジジィになったことを痛感させられた。以上、自己紹介。

足が上がらなくなったんじゃなくて、乗り降り時に前にかがまないから。

それか、たいして意味のないものをいれてるなら、シートバックなんてやめて、片側でもパニアつける
もしくは、あのみっともないリック背負系に。　

そして、ここでは個人の特定につながる自爆カキコはしないほうがいい。IDは、24時過ぎればかわるし、

自己顕示欲ないなら、コテハンとかやめとくべき。　まあすぐにスレ落ちるから安全だけどｗ
立ちゴケなら、たぶん左側だと思うけど、修復をどうするのか　したのか書くと受けるぞｗ
マフラーが純正外になったのなら、それはハッピーかも。
（でも特定につながるから、書かなくてもよいのよ。）

ていうか、初BMいきなりK１３００？１２００？か　そりゃそりゃ　あと数回立ちゴケするに1000点ｗ

ちなみに、新型DOHCの1200RTの左側。シャフトが右側だからって。。　あの、後席ステップのくっついてる
シルバーのあれはなに？　ってやっぱ　Sのがバイクが歳を感じさせないなぁと。

旧RTで、なんか曲芸みたいなすり抜けの見た。後ろついていったけど、
ミラーがあんな下についていて、下から煽ったジェットシールドごしの自慢顔が
うしろから見えるもの　イカガナモノかと。

いくらすり抜けマシンでもいい気になって無休息で距離走ると、降車時に足が上がらなく・・・ｗ

去年の3月よりあきらかに、Sは台数増えてる。（当たり前かｗ）

>>18
私も今日、K1300Sで立ちゴケしました。
Uターン→エンスト→立ちゴケです。
納車３日目です。

ある意味ココは、argumented realityであるとするならば、3日目の悲壮感がたりないのではないでしょうか。

というツッコミを期待されたのか。　こするカモ保険はあっても、立ちゴケ保険はありません。ｗ

立ちゴケすると、大いなる悲壮感とともに、片側半分で10万?13万？もするカウルの後ろに、
立派なスライダーがあって、　くれぐれも左側なら、かつコケ場所がフラットなら、
グリップエンド、レバーエンド、スライダーが接地するカウル部分、　アンダカウルのエッジ（目立たない♪）と
ぱらレバーの　丸い黒ゴム　これらのみが見事に接地するだけで、
まあ　カウル交換か再塗装と、ゴム交換とブリップエンド、レバー交換で、元通り。

カウルの後ろにスライダーがある現実をどう受け止めるかが、メンタル的に重要ですねｗ

18です。
傷はブレーキレバー、グリップエンド、カウルはタッチペン程度
マフラー、バックミラーは擦り傷程度でした。
２５０から大型なのである程度の覚悟は出来ていましたが、さすがに凹みました。

↑間違えました、>>21でした。

　ＺＺＲ４００からの乗り換えなので、排気量は上がってても重心が低くて取り回し楽チンです。
　４００時代に段差他いろんなところでコケタ経験があるので、慎重の上にも慎重に運転してましたが、
先日車庫でガチャガチャやってたら、壁に立てかけておいた脚立がたおれてきｔ

>>19
ご忠告ありがとうございます。ただ、かがまなかったからでなく、2時間程度の運転で足があがらなかったのです。しかも、ふらついてさえいました。身体の衰えがあまりに情けなくて…。

test

てってっ

odoで１万いってないと、援助変速はこんな感じ音だ。
http://www.youtube.com/watch?v=Sj43VN8TQBc

これが1万、まあ奈良市完了すると・・・

だめだ動画コイツ↑。エアインテイクとかフィルターとかいじってやがる。
あんですげなことするかなぁ。　どうりでスロットルおふ音も変なわけで、参考にはなりません却下。

ま変速もまだ奈良市途上ではあると思うが。

hoshu

また落ちそう

age

納車後２週間でバッテリーがご臨終

2週間はアレだけど、あまり走らない奴にとってBMWのバッテリーは地雷。
週末にその辺を走る程度だと、かえってバッテリーを消耗するだけ。

要するに長距離ツーリングに毎週逝けと、そういうことだｗ

1200と1300のデュオレバーではハンドリングや直進性など差があるのですか

>>36
初期の1200は低速で蛇行するらしいけど。
1300はそういうのなし。

縦Kに乗っていましたがギアの入りが国産の様に　
どんなシュチエーションでもカチカチ入るものではなく
適正な速度と回転数に上げないとスッと入らないミッションでした
横Kのミッションのフィーーリングに違和感は感じますか？

>>38
縦Kからの乗換組ではないけども、１速に入れる時だけびっくりする位すごい音がする。
それ以外は8,000km以上走るとスイっと入るようになるね。

縦Kに比べればはるかにカチカチ入るけど、ストロークは長め。

1速から2速にオートシフト使ってかき上げると時々Ｎに入ってビビったりする
逆に9000RPM以上あたりでオートシフト使って3〜4速まで加速すると結構なショックがあったりもする。
いや公道じゃないよクローズドですから怒らないでね

ヤングじゃないけど、やんぐましんのDVD　Getawayはまあいいとして、
S1000RRのご紹介映像　よかった。。　ほしくなる　っていうか、
Sなら1300でももうちょっとおて柔らかなのでいいからやってほしいという880円以上の満喫感付録。

ていうか国産は？　こうゆうのないのかな。　それにしても　淡々とニュルはしるのよりも
ああゆう編集があってもいいのかも。　だいぶやられてるかも。　　サーキットいけってか。ｗ

それにしても見終わった興奮がおさまらないｗ　ちきしょー

　でも1300はもっとジジイというか世代広く　カタログ用のウェアの紹介撮影風景とか
　金髪とか　赤毛とかのエロとか。（水着ナシ）あって8800円でオーナーのみがネットでもいいかも。

アルミ削り出しとか　テスト風景とか　工場のらいんとか、　見てみたい。
あ　ツアーか　カメラさげてｗ　マジいい鴨。

(´・ω・`)？

ＢＭにとってＫシリーズって何なんだろう？
ＨＰのローン支払い表見たらＫシリーズは対象外だった。
５年後のリセールバリュー想定した支払い設定って書いてるからＫシリーズは今から価値が見込めないって事かな？

リセールバリュー決めるのはBMWじゃなくて消費者だからな。
BMWとしてはKは最新技術の粋を集めたフラッグシップという
位置づけだろうが、実際の人気の無さを考えたら致し方ない。

BMWの売上の半分はR-GS、残りの半分のうち半分はRT、あとはもろもろとか
寺の人が逝ってたけどな。

K100のころから３，４気筒のBMW内ヒエラルキーは低かったりする。

>>46
>>47
なるほど。
K1300-R実物見たら一目惚れ。
ガンダムちっくで飽きそうだが・・・・欲しい。
売る事考えず、まず試乗しますわ。

ありがとうございました。

>>48
Ｋ−Ｒ買うなら有り金はたいてでもできるだけ長期の延長保証に入る事を強くお勧めするよ

国産にパフォーマンスで負けるK-Sなら、
BMWらしくGSやRTみたいなツアラーのほうがいいもんね。

>>49
故障多いんですか？ K-R

>>51
1200だけど、俺の場合、K-Rを購入して2年
バッテリーの不良と、フューエルセンサーの故障
どちらも保証の範囲でカバーされました。

昔からKは丈夫、Rは虚弱体質といわれている。

>>51
たとえば３年延長保証はいって２０万ちょっと
それで新車から５年まるっと保証されるでしょ。
これは大きいと思うんですよ。
５年で何km走るかにもよると思うけど、コンピューター交換で３６万、
もしオプションのシフトアシストとか、サスやエンジン本体とかそういう所が逝かれたら
相当高いし、もし故障無しで５年走り続けられたとしてもその間の安心料としても納得いくんじゃないですかね。
はっきり言って３年間のうちに一回でも故障すればたぶん元取れると思いますよ

出先でコケたときのピックアップも計算にいれよう。こないだ長野の雪道ｗで転んだ
オレは「やべ、、、、自走できなかったらどうしよう」と真剣に思った。

オーナーズクラブはちょっとアレだけどな。

３年延長保証入って５年間猿みたいに乗り回し
２回目の車検で保証が切れたら新車に買い換え。
これがもっともローリスクで快適なＢＭ生活

>５年間猿みたいに乗り回し
ﾜﾛﾀ

早めに初期不良を出し尽くす意味もあるね。
２万キロも乗ったらバイク屋が「いつ買い換えるんだ」と言わんばかりの国産車とは
あらゆる意味で考え方が違うな

やっと解除
記念にK1200Rリアホイールの取り付けトルクスのサイズ教えてください

Ｋ−Ｒのエンジンの共振を解決された人います？

>>58
2chなんかで聞くよりディーラーで聞いた方が良いよ。
盗難の材料になるような情報は他のオーナーも答えないと思う。

>>60
って事はKのリアホイールが今まさに狙われてるって事かｗ

K1300Sに乗ってますが、エンジンブレーキを掛けた時にドライブシャフトが
”があーーー”って言うのは当たり前なのですか？

二速とかで 低速時になら無問題。

がぁーーー じゃなくて
近未来的な

ぎゅぃー ぃー ー ぃん

だとおもうけど
1000キロ手前 ドライブシャフトオイル交換前かな

>>63
62です。
まさに１０００キロ手前、ドライブシャフトオイル交換前です。
これで安心しました。
ありがとうございました。

５０００キロ超えたあたりから、
どんどんいい感じにー
なってます

K1200/1300Rで、バッテリーカバー上にナビ付けている方いますか？
↓SONYのNV-U35を吸盤固定で使用したいのですが、強度的に大丈夫か心配なので・・
ttp://www.sony.jp/nav-u/products/NV-U35/index.html

>>66
どこかで、ブレーキフルードのリザーバータンクの蓋に付けたって話しも見たけど
命綱は必要かと

>>66
K1300Sに乗ってます。
BMW純正ナビステーにRAMのマウントでガーミンNUVI205WPLUSを取り付けています。
NV-U35を吸盤固定で使用するのははっきりいって×だと思います。
高速での抵抗を考えれば無理だと思いますよ。
BMWの純正ステーを使い、RAMマウントで考えたほうが良いと思います。
一度、GPSストアで相談する事をお勧めします。

K1200RにキタコのDLZ-12Lって付けられますか？
DLZ-12の方は装着例が載っていたけどこっちの方はどこにも載ってない

>>67 >>68
ありがとうございます。
純正を中心に検討してみます。

バッテリーが弱い
お勧めのバッテリー充電器はありませんか？

>>71
ｵﾌﾟﾃｨﾒｲﾄ4いいですよ〜

>>71
月イチツーリングに使うだけだと上がるのは、BMW歴代の仕様。
普段使う速度域がドイツより日本の方が格段に低いので、充電が追いつかない。

>>72>>73
71です。
2ヶ月前に納車し、週1ペースで１５０ｋｍ〜２００ｋｍ乗っていますが、電圧を計ってみると
１１，５V位しかありません。
これって異常ですよね
すでに1回バッテリー上がりでバッテリーを新品に交換してもらいましたが、次は隅々までバイクをチェックしてもらいます。

冬だと月500キロくらいのペースなら、当たり前のように上がる油冷ボクサー。
季節を問わずバッテリー充電は不可欠のエアヘッドボクサー。
だけどバッテリー充電なんてしたことない縦K。

横Kは縦Kよりあがりやすいって聞くけど、週200km走ってて上がるのはアレかな。
ただ、電圧であがった下がったっていうのはおかしくて、比重を測らないとわからない。
12Vで動くなら単三電池8本で動くって話になってしまう。

age

1200Sだけど、シフトショックが結構大きいね。
国産ツアラーと同じ扱いだと普段はレスポンスが良すぎて疲れる。
これって「高めのギヤでオートマ状態」で乗るもの？　それとも単に慣れの問題？
まぁ下手なんだけどさ。

K1300ねらってる国産のりですが、押しがけできますか？
ここに書いてある内容みてると、ちと心配に。。。

FI 車は押しがけ不可。

ツーリング先でバッテリー上がったらレスキュー呼ぶしかないということですか、、、
それは厳しいですな。もはや車と同じ感覚ですね〜

月に1回のツーリングに行けるかどうかな人は買っちゃいけないのか…
でもカッコ良いんだよなぁ…

K1200も同じ感じですかね？

ツーリング先では上がらないでしょ　走り回った後だし。

バッテリー充電器を買うか、車の近くに保管してジャンプスタートできればOK

オレの1200は一ヶ月くらい平気だけど？
冬の間３ヶ月くらいほったらかしだったけど心配になって今かけたら普通に始動したよ

当たり外れがあるということ？
なんだか神経使いそうですね、まあ気になるなら国産にすれば〜って言われそうなので
ディーラーでもちょっと聞いてみますわ。
お邪魔しました。

レスくれた方、ありがとうございます。

バッテリーの持ちは、屋内ガレージ保管でDWAを使っていない等によっても変わるでしょうね。

心配になってバッテリー・ドク買いました。

Kに関してではありませんが、gooでこんなこと書いてありました
ご参考

--
ポンプとコンピューターが動くだけの電力がバッテリーに残っていれば、
最も大きな電力を使うセルモーターが回らなくてもエンジンはかかります。

最近の４サイクルエンジンはバッテリーを電源としたトランジスタ点火か、
バッテリー電圧を昇圧させて使うＤＣ−ＣＤＩ点火なので、バッテリー完全死亡なら
エンジンはかかりません
ロードレーサーでは点火系だけ作動させるために小さなバッテリーを積んだりします。
--

バッテリーは冷気に弱い
それだけじゃないですか
野ざらしはともかく屋内でなくともバッテリー部分に保温効果をもたらせば３ヶ月とかひと月とか周一稼働とか 一概にいえないでしょう

>>87
DWAはたしかリチウム電池で動作しているんじゃなかったっけ？

週に1回それも100km程度しか乗らないが、全然平気ですよ。
冬場は2週間のらないこともあったし。
車と一緒に車庫で保管してるから冷気が防げてるんだろうか？

外国モンのバッテリーは信用できん

消費電力を少しでも下げるためにポジ球をLEDに変えたんだけど、
車検通りますかね？ちなみにブルーなんですが。

↑それいいですね
もしよろしければ、ポジション球のメーカーと品番教えて下さい。

>>95
メーカーとか良くわかりません。
オークションなどで4輪のカテゴリの球切れ警告キャンセラ内臓LEDでググれば出てきますよ。
残念ながらバイクパーツのカテゴリでは出てきません。

>>96
95です。
ありがとうございました。
探してみます。

落ちる〜

保守

明日後期型K1200S納車です
工具など必要なもののアドバイスをください

いいな後期型
初BMWならトルクスのセットを安くかってくればいいんじゃね？
あとは趣味でトルクレンチを

>>100
基本自分でいじるバイクではないけど、トルクスはあった方が楽しいね。
とか言う俺のK1300Rは２万kmを超えてバッテリーすら拝んだことないｗ

>>100
あまり乗らないなら、バッテリーに注意しろよ！
肝だから

俺は、純正の充電器を直接繋げる様にコネクター付てる

Ｋ−Ｒで3000〜4000回転付近でエンジンの共振みたいなビビリ音がある人いませんか？
共振の解決策一例でもありましたら教えてください。

>>104
よくある症状らしいね
一度エンジン外して乗せ直すだけでも治る時あるよ

>>104
走行距離数はどれくらいですか？
自車両は20,000km超えてから半減しましたね。

>>104です
まだ、４５００キロ程です。
Ｄでは、とりあえず、どこに原因があるのかわからないし、エンジンを開けて直る
かわからない。ＢＭＷは各部品の精度が高いので、Ｄで調整出来る範囲が限られるし、バランス取りや組み付け直しで
解消するかは保障もしかねるという話でした。
現在は粘度の高いオイルを（10/15w40/50）交換して様子見ですが、改善した実感はありません。
頻繁に常用域で使う範囲なので、何とかなればいいなとは思うのですが…

>>104
国産外車問わずどんなオートバイでも共振域ってのはある
熟練ライダーは無意識にその回転域を外して乗るようにする

慣れたビーマーｗｗなら、振動でなく「鼓動」とか言うんだがｗｗ

縦Kの最初の4バルブも嫌な振動があったけど、ROMを変えたら直った。
横Kは燃調いじれるんでしょ？確か。

デラに聞いたけど共振しかたないみたいだね。
特に対策も講じてないって。

今日、80kmくらい走りましたが、燃費計が満タンから半分位に減りました。ちょっと燃費は悪いですね。
あとタンクに納車時にはなかったジャケットによる擦り傷が出来てました、汎用のタンクプロテクターで大丈夫かな？

燃料計のバージョンアップしてないかもね。
燃料計のバー自体はそれほど精度のあるものじゃないから気にスンナ。
ＦＵＥＬの警告が出て後何キロ走れる表示がまあまあ正確。
それよりもいっておくことがある。


納車おめ！

>>111
ちなみに俺の１３００Ｒはフュエルコーションでて残走行距離０以下（表示で「−−」こんな感じ）
になってから３０kmくらい走ってもまだ燃料残ってる。
その状態で口まで入れて１８ｌ位しか入らないから、まだ１５〜２０ｋｍは走れるね。

>>94
95です。
昨日、ポジ球をヤフオクで見つけて、取り付けました。
ＧＯＯＤです。
価格は２個で3,200円でした。
ありがとうございました。

K1300シリーズにもついにオフロードが登場するそうです。
K1300GS、年内に発表されます。
オンロードでは200km/hを超す最高速らしいです。

>>115
やっと出たか・・・今まで懐古設計のフラットツインを大陸横断用途にすんのは無謀だろうとずぅっと思っておりますた

ZTechnikしかK1200S/K1300Sに合うタンクプロテクターが見つからない
なぜかササキでも扱ってないし・・・

>>114
オメ

>>117
Sは左右対称に分割できるタンクカウルだから専用品が少ないのでは？
汎用品でも対応できそうだし。

Rは左右非対称分割だから専用品があるし、商売になるんだろ？多分。
俺は型紙を作って、汎用品のを加工してつけたK1300R乗り。

>>117
ttp://blog.blessyou-i.jp/?day=20100420

こういうのもあるよ。
自分は使ってないからｲﾝﾌﾟﾚはできないけど。

あげ

明日は天気よさそうだし、どっか走りに行くかー

江の島の生シラスor駿河湾の生桜エビが食いたい
でもバイクは修理中

朝から清里にソロツーしてきたんだが、川俣大橋（？）にBMW20〜30台も集まってたがあれ何？
オーナーずクラブってやつか？

>>116
ユアン・マクレガーがロンドンから喜望峰だかまで走って無かったっけ？

ＢＭＷのディーラーって修理技術はどこも同じですかね？
私の所はクレームに対して、殆ど言いわけから入ります。
そこでセカンドオピニオンとして、他のディーラーへ持ち込んでも
大丈夫でしょうか？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w50343931

>>126
地元で古くから欧州車やってる四輪の修理工場持ってった方がいいよ。設備も新参のディーラーより充実してる
田舎の人間は長いことBMW乗ってるとディーラーには持ってかないでそうゆうとこに整備頼む
まぁ足で探すこったな

あぁちなみに俺は縦Kだけど

age

保守

K1200Rを購入検討中です、みなさんの購入後の故障歴を教えてください
1.故障個所
2.故障発生までの期間、走行距離
3.修理費用

'07、現在まで故障なしっ

ちなみにわたくし、縦K1100に乗っておりました
20年間、6台乗り継ぎ、もっとも故障が多かったのがKでした
ただ、K1100は基本設計が古く仕方がない？と思っているのですが
横Kは最近の設計なのでトラブルは少ない？だろうと予測しています
おこずかい2万で維持はむずかしですかね

おこづかい2万全部バイクに使えるなら維持はできるのでは
Ｋ1200Ｒ、あまり壊れたとか聞きませんが一度何かあれば2万ではちょっと無理かと

R1100の初期型に比べれば、縦Kは壊れないバイクだと思う。故障の確率は R = 縦K × 2
くらいな印象。

経験的に言えるのは、BMWのバイクの初期型は地雷ってこと。細かいマイナーチェンジを
年に1、２回くらいやるので、それを繰り返すと大分よくなる。んだから、間違ってもデビュー
イヤーのマシンは買わないこと。電動サーボ廃止後のモデルを強く勧める。

あと、BMWって定期点検必須なんで、そのお金を用意しておくこと。トラブルがなければ
１２ヶ月点検は５〜１０万円くらいで上がる。月２万円となると、相当な節約が必要だろうね。

高速1000円はどなったんだyo!?

小沢と前嶋の権力闘争のネタになっちゃたから…。

>>138
その後どうなるのかねぇ？
6月をめどに決めるとか言ってたが、もう1カ月無いし。
そもそも全面無料化だったのにね。

車、平日を含め2000円でも本来の料金からすれば十分安い値段なのに、なぜゴチャゴチャ文句を言う
人がいるのだろう？
実質値上げって、現行1000円は土日祝日のみ、時限実施なのにこれからすれば十分お得でしょうよ。

>>140
まったくもってそのとおりだし、充分だとは思うが、
全面無料化が公約なんだし、タダならそれに越したことは無いからじゃね？

毎週末の渋滞が無くなるなら多少高くてもいいんだが・・
クラッチ重いし1速高めだし、渋滞路は疲れるよ

BMWのスレってコケたとかいう話きかないね。
やっぱみなさん上手いんですね。

それなりにコケますよ

>>143
低重心と、盛り沢山の安全装備。
運転がうまいと錯覚するよね。

立ちゴケなら月に一度くらいはやってますけど。

こけて、スライダーのおかげでボディに傷が付いてないと思っていたら、タンクの抉れ部分にジーンズに外付けの
プロテクターで傷を付けちゃってたよorz

保守

落ちる〜

久々に洗車するかぁ

昨日、Ｋ１３００Ｓでデグナーのサイドバッグを取り付けて、熱海まで
干物買い出しツーリング
途中、後ろを走っていた見知らぬ車がパッシング
”何？”ってバッグミラーを覗くとサイドバッグから煙がモクモク
バイクを停車し、良く見るとマフラーとバッグが接触し、
熱でバッグが溶けて中のレインウエアが燃えていました。
まさにカチカチ山状態
やっぱり純正パニアかな〜

>>151
バイクが全焼しなかったのは不幸中の幸い

BMWで社外のパニアはあり得ないだろ。社外品であることに何の利点もない。
コケても潰れないくらい丈夫なパニアが必要なGSのアドベなら別だけど。

ただ、横K、Fのパニアは幅あるんだよね。Rみたいな薄蓋があれば…。

純正の米俵デザインはなんとかならないか？
あれじゃなきゃ、取り付けるだけど…
個人的には飛脚マーク時代のバイク型佐川急便のイメージがする

しかも防水じゃないのに、あの値段ときた

海外通販でも56,000円・・・高いよなあ

裏側が凹んでるから、広げて格好悪い状態にしないと収納力無いんだよな
タンクバッグ＆ヘルメットホルダー代わり＋カッパ入れ程度に考えてる

あげ

151です。
穴のあいた部分をプラ板で補強し、そこへレンジ周りに使う遮熱板を張りつけました。
バッグ購入後2か月で捨てるのはバチが当たりそうで・・・。
これでだめなら諦めます。

かっぱなんか着ないで、防水対策のあるウェアを用意し、パニアには
あるいはタンクバックにはもっと旅の最小グッズをというのが設計思想なんじゃないかと

デグナーなんぞのふにゃふにゃサイドバックで、スピードもでるわけだし、
それに、パニアには防水バックが中についてる。　つかったことないけど。。

>>136BMWのバイクはどうして一年点検で５万〜10万もかかってしまうのですか？？

>>161
オレの逝ってる寺は、賃率はホンダとかカワサキとかの高い寺と同じくらいだから、工数が
高いんだろうな。確かにそれなりに手間かけてやってくれてるけど、どこの寺もそうかは
疑問。

国産車に比べて点検項目が多いし、消耗品交換のサイクルは早めかな
具合が悪くなってからドカっとASSY交換する金額の分割だと思えばおｋ

クルマの一年点検はディーラーでも1万くらい
バイクで、なぜそんなに費用が掛かるのかどうも理解に苦しみますね
点検しないと保証が効かないとかあるんですか？

またバカが車と比較しやがったよ。
寺が自分のバイクに何してるかぐれーちゃんと把握しとけっての

>>164
あのなー　軽四とは新車価格から全然違うんだぞ。
そこまで言うなら中古の乗りっぱなしベンツ(小ベンツでOK)を寺に持ち込んで点検見積もり依頼してみたら？

そんなに車がいいんなら、無理してバイク乗らないで車に乗ってればいいのに。
だれもバイクに乗ってくれって頼んでるわけじゃなし。

164が理解に苦しむって言ってんだから、違いを教えてあげればいいじゃん
それをバカとか・・・優しくねえなあ

保守age

先週末は黄砂で今週末は雨か・・
2週末乗れないとそろそろバッテリーが心配だよ

>>170
雨の降る前に1〜2時間走ってやれば大丈夫だろ。

>165やってることはクルマとほぼ同じでしょ
タイヤが二つになって屋根とガラスが無くなっただけで
基本システムは同じはずなのに
なんでそこまで高いのか不思議です

俺の車、ディーラーに一年点検に出すと通常は6万から７万ぐらい。
四輪でも二輪でも車種によりけりじゃないの？

>>172
ＢＭＷの車に乗ってるならそうかもね。

わたしのクルマはでかいミニバンでHディラー車ですが１万4千くらいですよ
バイクは車検以外点検は出しません
細かな点検項目ひとつひとつに工賃が設定されているんでしょうかね？

>>175
日本車じゃん・・・

国産ドンガラミニバンとじゃパーツ代違うし工賃工程違うし、
そもそも扱う台数違うし何言ってだろ。

それより今度ユーザー車検なんだが、フルノーマルの方が心象いいかな？

「バイクは車検以外点検は出さない」とか言ってるんだから、そもそもバイクの点検内容を知らねーんだろ

国産車の場合バイク屋が儲かるのは新車を売るときだけで、メンテは無理して工賃抑えているのが現状
実際はオーナーが不具合を見つけるまで放置に近いな。
バイクのメンテはクルマよりずっと手間が掛かるから、ちゃんとメンテすれば国産だって同じように金が掛かるはずだよ

うむ。俺四輪の国産ディーラー整備士だけど点検なんて消耗品をかるく見るぐらいしか工賃から来る時間では出来ない。
二輪は車以上に消耗品の割合が高いから点検、整備が高くなるのは必然。
バイク屋はよくやってるなーと思うよ。

>>177
車検ってのは税金取るためのセレモニーだから、明らかな違反がなければ簡単に通る。
但し、光軸だけは異常に厳しいので注意。

あげ

>>180
サンクス！　テスター出してから受けます。

age

右スイッチボックスでまたリコールでるかもしれないそうだ。

K1300はトラブル少ないと思ってたら、やはりあのスイッチでしっかり人柱積んでるのかｗｗｗｗ
BMWの初物に手出すリスクがよーくわかったろｗ

人柱は埋めるもんであって 積むもんではない

スイッチボックスでだれも震度螺旋

リコール房のための餌と
寺帰着頻度向上を目的とした販促の一環

今 ラインナップ最充実だからな

走行距離のかさみに対する症状発生確率から既に斡旋ブリー交換済もあり
それを人柱とは言語感覚以上に車両状態認識力不足も甚だしけり

te

そろそろタイヤ交換なんだが、皆はなに履いてる？タイヤスレに行けとは言わないでさ。

７割方ツーリングなんでANGEL ST買ったみたけどまだ交換していない

今こそ パイロット ピュア

プレミアム ラインだし

コーナー +10ｷﾛ の金で買う余裕

BMWの他のシリーズより長距離走る人少ないだろうから、素直にBT016でも入れておけば。
長距離走るならPR2か天使の二択。

ま　すりへるんだからさ　なんでもいいじゃん。　新品っていたってそーんなに、
いろいろから選べるわけでもないし。　俺はあえて同じの履いてサスのナレ具合を感じる。

Angel かなりいいぞ。

どういいのか、述べよ

えー、すいませんちょっと教えていただきたいんですが・・・
フロントタイヤがパンクしたんでホイールだけ外して修理に持って行こうと思います
天井からフロント吊り上げキャリパー外していざシャフト抜こうとしたら・・・
このシャフトどうすれば抜けるんですかね？

>>194
安定感と転がり抵抗の軽減（若しくはタイヤの軽さ？）てちょっと相反する要素を感じるのよね。
グリップはしっとり、でも良く回るみたいな。

>>195
マニュアル持ってねーのかよ。
下のアクスルシャフトクランプボルト緩めて22mmの高ナットで外せるよ。
でもさ、キャリパーやシャフトやクランプボルトの締付けトルク知らないだろ？
なるべく自分でやるんなら国産だろーがBMだろーがマニュアル持ってなきゃそれは整備不良だ。

age

k1300rの峠での戦闘能力はどんな感じでしょうか？

ものすごいよ。

やはり重くて長いから曲がりませんか？
止まりませんか？
ずータイばかりデカくてフラットツインにあっさり負けますか？

お前は何を言っているんだ

>>200
ええ、重いから制動距離は長いですよ。
ツインのRC8にあっさり負けますよ。

峠で勝負するアナタにはK1300Rよりドゥカティがお勧めです。

>>198
すなおにS1000RRにすればいいのに。安いし。

峠で勝負w

↑突っ込みどころが正解ｗ

最近おっさんがサーキットや峠で死んでるけど、勘弁しろよって感じ。
特にBMとか上がりバイクだったんだからさ、みっともねーからやめてよね。
峠でBMコケてても助けねーぞっ

ひとコケ50万なんで攻める気にもならんわ。
攻めたきゃ2ndで攻めるし。

当然車両保険に入ってるんでしょ？

入っていようがいまいがコケ無いに越したことは無いだろ。

kって見せびらかすためだけのデカ鈍重バイク？？
コーナーで曲がらなくて飛び出しそうになる？
高速クルージングならRTとかGSの方が楽しいし楽だよね
存在意義あんの？
無駄なハイテクだよねw

趣味のモノに存在意義とか無駄とか、どこまでバカなんだ・・
その前に自分の存在意義を問い直してみたら？

>>209
とことんひねくれた性格だな

>>209
貧乏人のひがみにしか見えない。

ほしくてほしくて　しょうがない。　って

好きな娘のスカートめくりするように言えばいいのに・・ｗ

>>210>>211>>212>>213
もうそのぐらいで勘弁してやってくれ
十分反省したよなあ・・・>>209

>>172 12点検なんぞは不要ですよ。Ｄにお布施みたいなモンです。
　　　横4は特に不要。空冷ﾌﾗｯﾄﾂｲﾝは冷間時のﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄのﾄﾙｸ管理がキモ。

お尋ねします。
Ｋ１３００Ｓに乗っていますが、スリップオンマフラーの購入を検討しています。
アクラは高いので、レムスかレオビンチを検討してますが、評判等はいかがな
もんでしょうか？
宜しくお願いします。

乗り心地はどうですか？

国産ネイキッドからの乗り換えですが、ポジションが比較的楽で
長距離でも疲れません。
個人的には乗り心地は良いほうだと思います。
ただ、取り回しは結構大変ですね。

レオビンチのファクトリーチタン使ってます
音は好みそれぞれなのでアレですがインナーサイレンサー取り付け状態ですとわりに静かです
外しても爆音って程ではないですよ
減速時にパンパンいいますけど

>>219
216です。
貴重な情報をありがとうございます。
>>減速時にパンパン
くぅ〜！！最高ですね

>>217
迷わず電子制御サスを入れるべし。減速帯で地震を食らうのは嫌だろ？

保守

点検に出したらビビリが悪化したような・・・

age

梅雨で乗れなくなる前にと思ってツーリングに行ってきた。
エンジンの音もシャフトドライブのカッチリした感じも最高
コーナーに入る時の嫌な恐怖感が無いね
俺はヘタレで遅いけど、K-Rに乗り始めてから峠が本当に楽しくなったよ

最近、シフトダウンしながら停車しようとすると、途中でエンストしてしまうことが多くなった。
クラッチがキチンと切れてないのかな…

>>209
ＲＴからＫ-ＧＴへ乗り換えました。ＲＴは160〜170巡航がピッタリですがＫ-ＧＴ
の場合プラス50ぐらい速度が上がります。ご理解いただけましたか？

>>226
まさに俺
寺持ってって長期テストさせて梅雨をやり過ごそうか思案中

1300R欲しい
心をワクワクさせる唯一のバイク
でも先立つものがありません

>>229
つﾊﾞﾘｭｰﾛｰﾝ
つ「認定中古車」

だいぶ敷居が下がってきたよ

>>229
正直K-RとドカのStreetFighterで迷った。
しかし、あのバタバタ感に堪えられないと思ってK-Rにした。
みなさん他の選択肢って何でした？

>>231
国産直4ﾘｯﾀｰﾂｱﾗｰからGT(横)乗り換え組
RTと迷ったが試乗したら高速時のあの振動が耐えられずGTにしました。

ﾏﾌﾗｰ欲しいが金がないｗ

ZZR1400とK1300S
長距離を走ると左手の握力が続かずK1300Sを選択

>>232
＞ﾏﾌﾗｰ欲しいが金がないｗ

me too

貯めてた金を通勤用2ndに回してしまった・・・

この日曜日、箱根で試乗してきた。
意外と前傾きついな＞K1300S

まえに座りすぎだワン

ユーロ安は価格に影響しないのかな

226 228
ECUの学習機能をリセットすると・・・　新車時に戻る。癖がつきすぎなんだって。
ニッポンじゃ　ナメクジ渋滞だし、上まで気軽にまわせないから。
リセットは、寺の技量もあるかも。　でもリセットすると、簡単に機嫌良くK1300S

信号待ちでファンが回ると足元に熱風が吹きつけて暑い・・・

>>239
夏場の渋滞時は最悪ですね

梅雨時は嫌だねぇ。
当分乗れないな。

>>226です。
Ｄにて診てもらったところ、プログラムの一部が古いモノだったそうで、とりあえず
プログラムの再書き替えで様子見です。
書き換え前は停車毎に、エンストか動作の継続かで迷うような動きを見せていましたが、
以後は、迷う・エンストの動きは一切出なくなりました。

保守

>>242
コンピューターのアップデートは大事だよね
俺のも同じ症状だったけど書き換えで直った
燃費もびっくりするくらい上がったし

俺のは燃料残量表示＝走行可能距離が狂ってた。
同じバイクも参加してるマスツーなんかで
いつも俺のバイクだけ先に！マークがついたんで
なんかおかしいと気がついた。

リセットしたら正常になったけど、
ソロで乗ってたら永遠に気がつかないで
｢このバイク燃費悪いなー｣と思いこんでたままだったよ。

age

>>245
フューエルコーションでて残量表示が「−−」の状態までなってもまだ2リットル以上
残っている俺のＫＲ。
最初は残量表示３０ｋｍ位で補給してたけどそれだと４〜５リッター残ってるね。
それから燃費だけど、新車の頃より２００００ｋｍ走った最近の方がリッターあたり３ｋｍ以上よくなった。
ふけ上がり感や音も１５０００ｋｍくらいから全然よくなった。

K1300用ACシュニッツァーのステルスサイレンサーを買おうと思っているんですが
当方K1200乗りでしてやはり1300と1200では共通ではないのでしょうか？
すみませんがどなたか回答お願いします

やけに燃料消費が激しいと思ってたら、そういうことですか。
距離測って計算してみることにする。

あー　週末晴れてくれー

>>249
まあフュエルコーションが０ｋｍ超えて「−−」になってもしばらくはエンストしないと思うよ。


たぶんだけど

ACシュニッツァーのステルスサイレンサー
見た目はＧＯＯＤ、でも音はどうなのかな？
アクラを買ったけど、音がノーマルとたいして変わらない

マフラーかえて音とかいっても、極低速、発進時、停車時の回転数の低いときしか
あの音、あれって共有できない。クルージング時のシフトダウン加速とかヘルメット内では、
風切り音を脳でフィルタリングしてるわけだし。ダイナモの上ででる音はグラフの線のための
音だし。ドップラーのない風切り音の混入しない、走りでの音って自分でしか楽しめないのがいい。

晴れてるときに乗っておいてよかった・・・

パニアをポチッてしまった。
俵型で恰好が悪いのは解っているのだが・・・。

防水でもないのに、よくもまあ、大枚はたくなｗ

f800SからK1300Sへの乗り換えor増車を検討しているのですが、
純正パニアって共用出来ますか？

共用不可

パニアケース自体は共用できるだろ。車体に付けるステーは無理だが。

↑馬鹿丸出し

さすがにステーまでは共用できるとは思っていませんよ…。

実はデラで共用の可否を聞いたのですが、共用不可との答え。
しかし、どう見ても同じ物だろうに…。

もし、共用してるよ〜、とか同じこと考えて乗り換えたが共用出来なかった

等の体験談をお持ちならご教授ください。

パニアケースって、何年ぐらい持つの？

ビーマーは高速走行多いし、落としたらやだし。

コケなきゃなんぼでももつと思うけど。紫外線でケースが白っぽくなるのはしょうがないな。

>>256
あの米俵はＦ８００とＫ１３００では形状が異なります。
私もＦ８００からＫ１３００に乗り換えたのですが、
バイク側のえぐれが、Ｋ１３００の方が大きいです。
このため、Ｋ１３００用をＦ８００に流用するのはもしかすると可かもしれませんが、
逆は不可と思いますよ。

257から共用不可だって言ってるのに、なんで納得しないの？
しかも、256はデラから不可と言われているのに、なんでそう
往生際が悪いの？

>>263
ありがとうございます。

はぁ（ため息）
２５９＝２６４が同じビーマーでありませんように。

お尋ねします。
通販でＫ１３００Ｒのオイルフィルターを売っているところ知りませんか？
当方、田舎住まいなので探しています。

motobinとかいくらでもあるじゃん。BMW Motorcycle OEM parts でヤフるといっぱい
出てくるよ。

>>268
267です。
ありがとうございます。
早速、利用させて頂きます。

あつい〜

age

1万キロ超えた記念カキコ
まだまだこれから〜

６気筒ってＲは出すのかな？

ttp://hellforleathermagazine.com/2010/07/2011-bmw-k1600gt-k1600gtl-six-.html#more
今のところGTとGTLしか無いねぇ。

K1600って　これ以上パワーをどうしようというのか。　
先をテラスキセノンらいと　って、　メットにつけりゃ見た方向照らせるぞ。

なんかもうお腹いっぱい企画ばっかの行き止まりな感じなのか。
まあ金翼の対抗機種がいるんでしょう〜。　でもK1600Sでしょ。　
カウルなしネイキッドで1600なんてGT以外ありえないのを覆してさ　
コンセプトだけじゃなくて、見るだけみてみたい。そうでもないか。
なんか金翼買わないのと同じ感じで買わないけど。

カラーリングぐらい毎年アップリンクすりゃいいのに。何時までも新車でいいけど〜。

うるせえチラ裏だよｗ

ＬＴ乗りのわしはすげえ食指が動くw
でもイカリングとか常時点灯の日本じゃ意味なくね？

>>275

意味は無いかもしれんが、日本だけに売るわけじゃないからな。

イカ部分はハイビーム用でならイカの存在感も多少あるかもね

イカリングあまり関係ないけど、今月のモトラッドカレンダーのK1200RはＬＥＤ入ってるね。

最近マトリックスおやじは出てこないのかな？

イカリング・・・　意匠的には、鷹か梟のつもりじゃ・・・　クチバシからビーム〜。
正面か少し斜め正面からさ。　　なんかでもGTって猛禽類って感じの車体じゃないけど。
1600って、23%ほど上がるんだから燃費は20%程下がる分タンクは20%デカくなるのかな。
あと後退ギアつくのか。オートシフターに？電動後退か？　やっぱバカでかビクスク　あのだけ写真じゃ。

うーむ・・・バカスクになっちまうのか・・・

age

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
「恋のおまじない！！！」
「恋のおまじない！！」
「恋のおまじないっ！」
さっそくですがおまじないです
恋を語らず何を語る？という世の中ですが、
このコピペを必ず５つのレスに書き込んでください。
あなたの好きな人に１０日以内に告白されます 嘘だと思うなら無視してください。
ちなみにあなたの運勢が良かったら５日以内に告白＆告白したらOKされます
効き目ぁるらしいですよ なかったらごめんなさい でも試してみてくださいね♪
love gile happy dream】
これは今までのおまじないなんかじゃありません！！
効果絶大のおまじないなんです！！
ではその効き目を少しお教えしましょう…☆
Ｈ・Ｍちゃんは３か所にはりつけたところ…
◎成績アップ↑↑（３２４人中２９８位だったのが１７位に！！）
◎運動神経アップ↑↑（記録会などで大活躍！！）
またＲ・Ａちゃんは７か所にはりつけたところ…
◎ダィェット成功！！（４５キロから３９キロに！！）
◎お小遣いアップ↑↑（５００円から２０００円に！！）
◎先輩とのデート！！（そのデートで告られてラブラブカップルに！！）
などなど！他にもた〜くさんの人が体験してます☆
さあ！みんなもたくさんはろう

ふーん

週末梅雨明けだ。

age

昨日、八ッ場ダムへ行って来た
バイクが泥だらけになった

山中湖行ってきた。
あんまり涼しくなかった・・・

アツイ

age

IDが…OTL

k1300r海苔なんだが、ステップ擦ってもリアタイヤの端がアマリングって乗りかたが悪いのか、、

>>292
単にバンクしてるだけで、タイヤが全然潰れてなくて、トラクションが得られてない典型例。
寝かしててグリップ完なくてこわいでしょ？

タイヤの空気圧を 2.1kg/m*2くらいまで落として、サスをソフトめに。
コーナリングんときは、突っ込みで頑張らない。クリッピングで向きを変えるときに、イン側
のシートが完全に潰れきるくらいに体重を預けて力を抜く。イン側の肩を下に落とすというか
イン側の肩を先にして背中からコーナーに突っ込むっつーか。

公道で試すなら、全部いっぺんにやろうとしないで、何か一つテーマを決めて、そこをクリア
してから次に移る。でないと命と免許がいくつあっても足りない。

やっぱり空気圧おとすのか〜ｗ　命をかけて、アマリング削り。　んなバカな。

アマリングは堂々とアマリング。公道は、規定空気圧ではしるべきであって、
アマリング解消がライディングの一番になるのは、国産の呪縛が解けていない証拠さ
と　思えば？
タイヤを潰さなくても十分に公道上のトラクションをえられる設計だろ。違うのか？

肩から？　背中からコーナーにつっこめ？　危険にたいするマージンは残るのか？
右コーナーで？　左ブラインドコーナーで？　なんのためのDuoレバーなのかと。

このご時世、地方に行けば行くほど、公道・国道のメンテナンスに手は抜いてあるし。
有料道路ならまだしも、国道はより酷道になり、どこもかしこも黄色中央線で車幅は50年かわらぬまま。

そんなところを、アマリング削除を第一義に、安全マージンを犠牲にしてすこしばかり早くコーナーを
クリアしたところで、その後のたとえ僅かな直線でスロットルをあけるための路面判断のほうが
よっぽど重要だろ。　タイヤのライフも5000〜7000が妥当？
潰れないとトラクションが得られないタイヤの時はそうだったかもしれない。

もう鉛筆の黒鉛はなくなってるのに、いつまでも紙をゴシゴシこすった消しゴム見たいな溶け方を
縁までしているのがかっこいいのか？　そうかカッコいいんだな。　じゃどうぞ。ご勝手に。

空気圧に、きっとメタボでないとうまく潰れないぜきっとｗ　

マニュアの裏表紙の数字を記載しておく。1名乗車時。タイヤ冷間時　

　F　2.5bar　R　2.9Bar 　 F 2.55 kg/m2 R 2.96 kg/m2

2名乗車時でもかわらず。　メーカーは最高速時点までの安全保証の事も含めて、記載するのが
マニュアル。　峠専用機　とやらなら　それもまたどぞご自由に。　ある意味おかしな、嗜好性の話だ。

＞イン側 のシートが完全に潰れきるくらい

　K1300（1200）S　R　海苔じゃないなｗ　どうりで・・　完全に潰れるのかｗ　特製シートかよｗｗ

単に開けが足りないんだよ。ステップなんて削らなくてもタイヤ余らないよ。

てか、峠で普通に走ってるだけなら余るのが普通。
サーキット走ったってたまに余ってる奴いるもん。

両側2cm余ってるわｗ

富士山頂？は11度　以外はほぼ全部真っ赤　30度以上　＠関東

>>293
やっぱりトラクションをかけられてないのか。
確かに一度スリップダウンしてからアマリングになるようになったんだよ。

まずはマシンを信じて体重を預けてみるわ。


しかし、サスにESAが付いている場合はどのもーどがいいんだ？
柔めだから一人乗りでコンフォートか？

あげ

落ちる〜

k1300rカッコよかった

S→Rに乗ると、ミラーが妙に近く感じる

age

白馬ミーティングへ行く人いるか？

>>307
いつだっけ？行こうかな。

>>308
今日と明日だよーん
http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/bikermeeting_2010/index.html

ええ

>>79
インジェクションのMONSTERで、バッテリー上がるたびに
普通に押しがけしてるけど？

K1300RとR1200R、どちらか迷ってます。
Fからの乗り換え。
当方アラフィー、身長164センチのメタボです。

足つきはKの方がいいんですが、車重などで迷ってます。
アドバイスをお願いできたら幸いです。

>>312
リターンライダーならＲ1200Ｒ
腕に自信があるならＫでいいんでない

リターンライダー>ハイパワーマシン>事故死
こういう相関図をよく目にする気がするもので。。。

とはいってもＲ1200Ｒは使い切れるエンジンパワーで十分楽しめる
良いバイクだと思いますよ。
その気になればサーキットでもなかなかのタイム出るし

>>312
その２車種で迷う理由が分からん。全然違うでしょ？

フラットツインにこだわりがないのなら、Kを勧めておきます。
扱いは普通だしトラブル少ないよ。
車重は重いけど、一昔前の国産リッタークラスだと思えば大丈夫。

VFR1200DCT　は？

クラッチレバーのついてないバイクはのりたくないなぁ。

>>316
お前は何のためにこのスレにいるんだ？ｗ

VFR1200DCT って　走り出したら、空吹かしができない。する必要がないのか。
でも　DUoレバーも　ESAもないし。　ようつべ動画でも音はスクータみたいだし。

でもでも試乗してこようかな・・　

白馬でＲＴ試乗したら、扱いやすいのね…
姿勢も楽だし、パワーもそこそこ。
デザインの一択で試乗もせずにＫ-Ｒにした二輪初心者だけど、長距離はＲＴが一番
っていうのは良くわかりました。ＲＴはパニアとフロントのカウルのボリュームがありすぎて、
Ｋ-Ｒみたいに気軽に走れないね。あの辺りのボリュームを抑えたＲＴタイプのモデルが出たら
真剣に購入対象になっちゃう。（Ｋ-ＧＴは予約一杯で乗れなかった…）

VFR1200っつったら、劣化しきった縦Kって印象しかない。
とくにあの車重なｗ

ホンダは昔からBMWの安物やら鈍重な劣化版やらを作ってきたな

ほ

保守

オートマなら限定付き免許の女子供でも乗れる

？

あげ

予報が間違いを訂正するかのごとく急変し、
夏の夜雨　カッパを忘れて　降られるままに、もはやクルーズを決意せざるを得ない。が。
カウリングがあるので、ずぶ濡れになるまで30分ほどかかるという新たな発見。と。
何かぬるま湯のシャワーをあびつつ、メット内部の平穏さを際立たせる土砂降りへ。
ぬわわよりいっそ、ぬふわクルーズに、さらなるカウリング効果を発見し、
継ぎ目の鉄板を90度に超えること、あまり深いバンク角にならないライン取り・車線変更を
含め、全然安心・安定クルーズはDuoレバーの実力を思い知る。

雨は避けてきただけに、あまりの新体験に、雨もまた　いや夏の雨・ずぶ濡れもまた一興。
ぬふ〜ぬあわのクルーズで、雨雲追い越し、土砂降り・本降り・小降り・ポツポツの変化を
楽しめる。　河童装着でSAで先立った　ぶさを、　ビクスク、国産SSをすべて取り返しつつ、
雨雲を抜けた渋滞を追いやった、路面で上メッシュの水分を吹き飛ばしつつ水分が蒸発する気化熱で
上半身の格別のこれまた経験のない涼しさ気持よさと、べちゃベチャの下半身。
ケツのポケット（財布）は最後までドライのまま。ありえない。そこも小さな新発見。

↑マト爺？
それともmixiの何とか言うやつか？

３行で

保守

新車時からのミシュランが減らないなあ〜
Ｋ１３Ｒだけど高速主体で使用して１万２千キロ超えちゃうよ。
Ｄで目安は８千キロって聞いたのだけど。
全然、クネ道でスピード出す事が出来ないのでその性かもしれんけど。
次のタイヤは何が良かべか…

長野に行ったら泥だらけになった・・・・

hosyu

暑い！！

今日の暑さは異常

保守

オマイさんら2ndバイクって何もってる？

WR250Rと名前忘れた原付二種の何か
動かないＤＡＸもあるぞ
名前忘れた原付二種乗ってるのが一番多い

セカンドは車 になるだろぅ

D虎。よく壊れるし、よく錆びるけど、金がなくて変えられない…

K1300Rsportの写真が出たね。
日本に来るかな？？

KSR2　通勤に使ってる。

アドレスV125G。
街乗りや通勤程度ならこっちの方が使える。

K1300Rsportの画像ってどこで見れるの？

ぐぐれ

セカンドはXRｂａｊａ、つーか近乗りはもっぱらコレ、楽しいぞ。
年間走行距離はロンツーでまとめ走りするＫの方が伸びるけど。
車はF01の740買っちゃったけど全然距離走ってない、
女房乗せてスーパー行くのが主用途ｗ

ハンドル微振動なくなんね？
いいグローブないすかね？

保守

KS買おうと思ってたのにKRsportとか迷う

あげ

今日、千里浜を走って来ました。

あちぃ

あげ

保守

保守

今日も暑かった。あせもができちゃった…。

あちい　ばっかｗ　もはやブーム終焉か。リセールバリュー下がるなこりゃｗ

>>357
もっとひがめｗ

DiscoveryChannel

BMW特集かよ つまんねーぜ 1300はでてこねえ

楽しみだね、K1600

>>361
いつ出んだ？

軽量化したK800とか欲しい

本国ではＦ８００Ｓ消えた様だね
やっぱ手頃サイズのツーリングスポーツは受けないのかな

F800SはK1200Rと同じ位スポーツ寄りだと思う。ボクサートロフィーでもボクサーより
速いの普通。いいバイクなんだけど、帯に短し襷に長しって感触が強かった。

発売当時は品切れになるぐらい売れたらしいけど、ぶっちゃけBMWの望む利益に繋がらなかったんだろうね
F800S/STを買う層がボクサーやKに移行するとはあまり思えない

S1000RRに行くよね

そんなもんワークス仕様ならともかく でもサーキット専用だし ボクスターみたいなもんだろ

>>367

K1600はR1200RTみたいなツーリングマシンで出すのかなー

本田が縦置水平対向で6気筒1600を売ってて
BMWが並列横置で6気筒1600を売るとは。
年寄りには反対に思える。

>>370
K1600GTとK1600GTLのティザーキャンペーン必死でやってるじゃん。デヴィッド・ロブと
がConcept6を持ってくるくらい必死。

実車を日本に持ってきてマスゴミに公開済み。但しそれを雑誌に載せるのは絶対厳禁
ってことで、デザイン画での公開になってる。

もはや何いったってデカすぎ島国には
離陸とかできないとね

なんでヘルメットホルダー無いんだろう・・・

>>373
K-Rにはあるけど、ケーブルが必要で使いにくいから使ってない
で、専らパニアに入れてるな

BMWのテクノロジーは事故を起こさないのでヘルメットは必要ありませんってか

事故を起こさないは大げさだけど、K1300なんか実際どうやったらコケるんだろって気はする
立ちゴケはいくらでもできそうだが

普通にコケるんじゃないか？

昨日、ガス欠ギリギリまで走って、オンボードコンピュータの航続可能距離が
０を下回って「−」表示までいった時点で満タン給油した。
今までだと走り出せば、パッと航続可能距離が戻ったんだが、昨日は何故か
０からはじまって、５→９→１１とこんな感じで、１０ｋｍ程離れた自宅に
到着した時点で、やっと１９９ｋｍまで回復ｗ
バグ？
故障？

んな下らねえこといちいち聞くんじゃねえよ

モンペか

ライラック ドラゴン の板はここ？
ライラック ドラゴン にオンボードコンピュータてあったっけ？
ライラック ドラゴン はシャフトの名車だよう〜

てす

欧州のアクセサリーにK-R用のハイシート+タンデム快適シートがあったんだが、これって最近でたのか？

乗れよ

今日 今こそは 完全満月ではないが ベストディおぶざイヤー
山あいは13度ほどより春秋外装にインナーは新素材長袖かヒートテック始動

二本目 北へ発進

5000超えのパワーピュアのツーリング使用もラウンド磨耗で海苔味持続

タイヤ替えなきゃなー、2010年のベストバイは何ぞ。

映画のバイオ3でアリスがK1200R乗ってますね、かっこいい。

でも 3メートルくらい垂直落下してDuoレバーが折れちゃいますがね

そんな耐久性はもとからないでしょうけどなんかイヤだ

ニコラス　ケイジ主演のバンコック・デンジャラスでも、色違いの2台が出て来ますね

K1600GT

http://www.youtube.com/watch?v=AaHK868MkKc&feature=related

別にライトとか割とどうでもいいから外観とスペックはやく公開してほしい

つまらんレス失礼しました。　(ﾉ∀`)

ライトシステムの国内認可でまたちょっとゴテてるみたいね。
C2の時みたいにならなきゃいいけど。

保守

K1300S乗りって、だいたいどのくらいの年齢なの？
ちなみに私は30代後半（アラフォー）

R乗りだけど27歳
でも車は軽ですよっと

４７歳になりました

45歳
4輪は、勿論ファミリーカーだ

K乗り40歳

R乗り40歳
デラにも40代R乗りがいた。

KR乗り42歳
同年代だなｗ

みんなおっさんばっかりだね。俺も41歳だけど。
K1300S乗りです。

K1600GT specifications
ttp://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/intermot-2010-bmw-k1600gt-and-k1600gtl.htm

うーん、パニア無しで３１９ｋｇか・・・重いなあ

そこまで重くするなら、だるまみたいに倒しても勝手に立ち上がる重量バランスも構築できるんじゃなかろうか

それじゃ村田君だろ
ジャイロ抱えて 背負って走るのかw

車でよくね？

ＬＴの後継と考えれば重量は妥当なとこでしょ。
電動センスタとバックギアは残して欲しいけど無さそうね。

永山さんは今なにしているの？

Ｋ１６００ＧＴは　ＧＴの後継じゃね？
Ｋ１３００ＧＴも噂では製造中止らしいし。

K1600GTいくらかな
俺の予想
GT 290万
GTL 330万
どうよ

どうよと言われてもなぁ

アレ買うならベンツＣクラスの安いの買うわ

ベンツCクラスの安いのを買うなら、ドゥカティのストリートファイターSを買うわ

じゃあおれはアグスタ買うわ

意匠はRTだな。

>>410
そんな安くないと思うぞ
GTで300越えは確実でしょ

GT、GTLが基本まったく同じ格好ってのは萎えた…
ライトの意匠かえるとかで、もっと大きな差別化をしてほしかったな

そういうお前らK乗りだって、R1200GSとR1200GSアドベの違いわかんねーだろｗ

おっきくみえるのがGS！

GSはいつまであんなポンコツフラットエンジンを使ってんだろ・・・
用途を考えたらKだろうに。２気筒でも３気筒でも自由自在

Kスレだからとて他を貶すことはなかろう。
縦置きRはあれはあれでよろしい。2010年のエンジンは特によろしい。

縦と横でスレわけだんだし、それをいっちゃ〜　おしまい。いや、また始まっちまいますよ。ｗ

まパイプで喫煙するみたいな、男のマロンでしょうな。

余計な心配ですが、
tp://www.youtube.com/watch?v=zPWqaiiTbj8&feature=player_embedded

これとか見ると、バンク角度で照射方向が可変するなら、地方の中心部で外灯もない交差点で
夜中のツーリング中、左折時に右方向からくる、無灯火の自転車、（車はありえない？）やライトの弱い原付
なんかとの　視認のしあいが悪くなる？　余計な心配ですかね。

夜間独り占めのワインディングじゃ、ハイビームにしっぱなしで、随分先まで予見しないと、
いけないことを考えると、バンク角度に応じて照射方向が変わるってロービームのみで、
４０キロでスススイ〜と走れますよということでしょうかね。　なんか意味ないような。。

対向車は眩しくなくなりがちで　より上品な紳士な走りということでしょうか。よくわかんね・・
ま　すれ違いですが。

レス少ないね
ここって

それよりもK1600のスレどなたか立ててくれぬか？
立てたくても立てられない・・・

http://www.youtube.com/watch?v=f7VWr67S9DM
ナビ綺麗に取り外せるんだね
こりゃ良いわ

1300にして 2万キロ
1200と比べて
スロットルが柔らかくしなやかになったな〜

と思ったら ASCついてるの忘れてた

試しに解除してみたら やんちゃな1200がいた
ABSもあえて？ロックさせる処理もあるらしいこともわかった
ASCが何故デフォルトオンなのかがよーくわかった本日 最高の天候

今日は天気も良くて本当に快適だったね。

ちょと暑かったくらいだ。

>419

安心してください。
来年4月に発表になります。

Ｋ１６００ＧＳ　モンスターアドベンチャー

タンク容量５０リットルです。
給油なしで１０００ｋｍ以上走れます。

ｍｊｄ？

アドベンチャーって、まあ仮に３００ｋｇだとしてそんなんでオフロード走れるもんなの？

>>424
バイク用にもVICS付ナビが欲しいから純正以外に換装できるといいな。
社外品アダプタとか出ないかな？

>>427

2004発表 2005発売
2008発表 2009発売

ときたから

2012発表 2013発売

となるんでしょうけど K1600S …って？

>>431
コンセプトを考えたら、1600でSは出ないんじゃない？
一応、ガチのスポーツバイクという位置づけがSなんだし。
1600は完全に別格扱いであって、スタンダードなジャンル
でのラインナップ拡大（SやR）はないと思うな。

そもそも、回らない（回せない）エンジン積んだSなんか必要ないと思う。
もちろんヒュンヒュン回る六発ならおもしろいだろうけど…

そうかな なんか国産メーカー的な発想じゃないですか
回せないのは今でも表向き回せないんだし 1600になっても同じことじゃないですかねぇ

フラッグシップというのもコンセプトにあったとするなら
背筋ピン系ではないのもだすでしょ
値段と耐久性に問題が発生しそうを解決したカーボンフレーム、カーボンDuoレバーの1400のSならいっそ1600で、
ハイブリッドとはいわないまでもバックギアとwエミッションコントロールいれて、
隼は眼中にないけどあのランボルギーニの0-100 2.5秒は切っとけ 的な そうそうブランドアイコン的などことなくバブル的な 内燃オンリーの量産工業製品最後的な 解釈と動機でいっとく。

横のGSも1600で一緒に（またGSﾚｶﾞｼｰ過激派が大変でしょうけども）
K1600GS
K1600S
K1600R

でならべると違和感なくw
Rなんか左右非対称カウリングとか盆栽要素元から高めて
ミラーの端と端で90センチのままだと、
回せなくても日本島では存在意味もありかとおもいますし。
そうでもしないと内燃機関の末期に国産も懐古趣味と、ハイブリッド自転車メーカーになっちゃいませんかね

と゜うやら件のヘッドライトはＧＴＬだけ…みたいな？わしゃ知らんけど？

1300の中古安くなるかな？
100万以下で買えるなら1300R欲しいなー

↑飽食

>>433
>回せないのは今でも表向き回せないんだし

リミッターとかそういう話じゃなくて、根本的な設計思想として「回す」ようにできてないのが
今回の六発だって事ぐらい、テクニカルデータ見ただけで分かるっしょ？
だからこそ、「ヒュンヒュン回る六発ならおもしろいだろうけど」と。

>フラッグシップというのもコンセプトにあったとするなら
>背筋ピン系ではないのもだすでしょ

だから今はS1000RRがスポーツモデルのフラッグシップだと公言してるじゃないか。

バックギアの付いた1600Sなら、カーボンフレーム、カーボンDuoレバーの1400Sの方が
「俺は」魅力的だな。

ま、なんとなく言いたい事は理解できるけどね。
個人の好みとか、そういう次元の話で、あんたを否定してるわけじゃないので。

＞根本的な設計思想として「回す」ようにできてない　（そうなんですか、ま1600ですしね。）

その次元の話じゃなくて、1300でも実際、道義的社会的責任からは7000までが限界
という意味で（回せない）ってある意味のストレスを込めて言ったのかと思ったまででして。

＞S1000RRがスポーツモデルのフラッグシップだと公言してるじゃないか。 　

それも、そうかもしれないけど、それはS1000RRの宣伝文句でもあるんじゃ。。
なら、S1000RRに、カーボンフレーム版どーですか。

カーボンDuoレバーは、ある程度の重量がないと（多分200kg超）機能しないような気がします。ので除外。

BMWのコンセプトって、サーキット走行以外に、『ロード』（オフロードもあるけど）における、
ブランドの趨勢ってイメージでの、コンセプトに、K1300Sの延長を描こうとまだしてますよね。

カテゴリ分けはイメージが固定されるから好きではないですけど、K1300って、
ツアラーでもグランドツアラーでもないし、スーパースポーツでもないし、レプリカでもない。
乗ってる時が過去にない、異種ドーパミン放出みたいなとこ、ちょっと前に言ってた
アンストッパぶるも一部含まれるような、出来の悪いソムリエみたいですけど、
このうまく言えない感覚が逆にいい　みたいなとこ。　そこの延長線上をまだ作って欲しいなーと。

＞カテゴリ分けはイメージが固定されるから好きではないですけど、K1300って、

ごくありふれたストリートファイターだよなｗ

そりゃ所有せずに脳内でK1300Rみてでてくる典型的な台詞。
高速 超高速時に清流された空気の流れと
加速減速時の空気の可変を体験しなきゃ持ってなきゃわかんねーよ

今年の夏はごく低速で1000RRとの熱気処理の差もだいぶあったK1300S

イメージ的にはこの年末公開映画トロンに近いような あの未来イメージへの入り口感

ちなみにGTは清流されすぎ

0-100公称2.8秒をイメージして
0-70実際街中2秒てのもなかなか癖になるけど、

1600GTなんか180クルーズ二時間とかすると ついた先で値上がりしたタバコも格別だろうな。


Rは何年たってもデザインビュー以外よくわからない
TT5内だけでも…

↑日本語でおｋ

あげ

K-R現行のフロントＬＥＤウィンカーって部品代はいくら位ですかね？
他の機種と共用部品なんだろうか？

>>444
参考意見
知人がR1200Rにオプション設定されてるリアLEDつけたときは約15k（左右で約30k）だったそうだ

>>445
ありがとうございます。
やはり高いですね。海外から買えれば送料をいれても、もう少し安くできそう…
検索しても、K12Rとか前期からの変換用ばかりで現時点の純正品を売ってるところが見つけられないです。

445とは別人ですが、参考価格として（K1300R/K1300S アクセサリー概要から）。
09年の3月時点での価格になりますが。

K1300Rのみ LED フロント（リア）ターンインジケーター \7,350（税込）
1個の価格です（BMW 日本ディーラー価格）。

ついでに部品番号は
フロント 63 13 7 708 048
リア　　 63 23 7 710 574

K1200Rに付ける場合、アダプター（おそらく抵抗かな？）が必要な様子。
ウィンカーだけ交換すると、消費電力が少なくなるから、CAN-Busが球切れと誤判断してしまうらしい。
ただ、日本での話なので、ネットで探せば、スマートな取り付け方（部品）があるかもしれません。


話変わりますが、ASC付いている方に質問。
当方、K1300Rの初回輸入Ver.（Hi Line＋シフトアシスト付）に乗っていますが、
今年秋から後付でASCが導入できるとディーラーから聞きました。
ASCつけたほうがいいですかね？保険の意味も兼ねて。
タイヤの端アマリングですが、くねくね道走るのが好きなんです。
たまーにずりっと滑ってひやっとしてますが・・・。

>>447
交差点右折中に濡れたマンホールで滑ったが回復した。
ついてて良かったASC

今日250で雨の中走ってたら真っすぐ走っててブレーキするだけでリアが滑るの感じてすごい怖かったよ・・・

雨

寒くなってきたなぁ。
ヒートテックのモモヒキでも買うかー

昨日、オイラはゴールドウィンの光電子を買った

夢はフリーダム

やっぱり、欲しいな

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/29/075/index.html

Ｋ１６００ＧＴＬだと３００万円越えるかな？

日本ガイシの社員だとＢＭＷの全バイクが
８%引きで買えるけどそれでも手が出ない…

すり抜けできないし
無理にしても ？とみられるし、プリウス買ったほうがまし
プリウス持ってるなら買うべきw

寒くなってきたので燃料に。でもならないなw

>日本ガイシの社員だとＢＭＷの全バイクが８%引きで買える
なにそれ。

http://imepita.jp/20101104/562270
http://imepita.jp/20101104/568950

日本ガイシはＢＭＷなどの外国車に自動車部品を供給していて
関連グループも対象みたい。一部期間限定らしいけど。

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

↑こいつ、よっぽどレッドバロンに恨みがあるんだな

この時期温泉ツーがたまらん。

温泉行きたいがリコール修理から戻ってこないんだぜ

ああ

オーバーパンツがホスィ・・・

ああ

ピュアワンいいな いや普通の使用でさ

センターは2CTより確かに堅いしサイドは柔らかい 端はあまりつつの無謀ドライブなしでだが

ああ

K1600は、欧州で来春発売開始予定。
日本導入はGTLのみの予定、販売は来夏頃予定…
と某誌に記載。

ビッグスクーターかっこいいな

またBMさんはスクーターでも２００万越えのお布施を請求ですか？

100マソちょいなら買う

>>470
檀家ですか?　宗旨替えすれば?

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
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http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

すみません、質問させて下さい。

現在はR1200GSに乗ってますが、長距離ツーリングの機会が減った事と
ツーリング仲間が、SSやメガスポに乗換て走行ペースが合わなくなってきたので、K1300SかR1200Sに乗換を検討しています。

基本的にサーキット走行等の本格的なスポーツ走行をする事は殆ど有りません。
せいぜい休日の早朝に峠での朝練程度の走行と、月１〜２回のツーリング程度の使用です。

見た目はK1300Sが好みなのですが、Ｒシリーズと比べて信頼性や味付けで大きく違うものでしょうか？
試乗はしましたが、１時間程度だとパワーに圧倒されただけで良く判りませんでした。

ＲからＫに乗り替えられた方のご意見が聞けましたら幸甚です。
宜しくお願い致します。

>>474
Rより気楽に乗れると思いますよ！
ただﾌﾙｶｳﾙなので立ちｺｹするとｼｮｯｸでかいですが…
SもいいけどGTも懐深くていいですよ。

>>475
有難うございます！
Ｒより気楽に乗れますか？
立ち転けには気をつけます。
ＧＳに比べて重心が低くて楽なように感じましたが
ホイールベースが長いので、Ｕターン時等が問題なのでしょうか？

ＧＴは装備満載で魅力的ですが、あと１０年位したら考えたいと
思います。。

足付きは良いのでたち後家すると修理代と何故あんなセコいUターンをしてしまったのかが悔やまれますから

Uターンはしないかとりまわしの広い平坦なところまでいく覚悟で

エンジンマネジメントの進化 とASCの差もありますし、何より60ｷﾛ6速でもギクシャクしない進化したパラレバーのドライブシャフトから1300を
またでる速度域からカウルつきのSを

股下が82ｾﾝﾁ以上あるなら本来のハイシートを選ばれることを
すり抜けしないのであればK1600を試乗されてから決心を

1時間でなく300ｷﾛ試乗を S1000RRももう熱くないので併せて
少し前掲があるのでシステム5とシューベルト C3 か J1を試着して試乗を

ホワイトに見えるグレーのSは思った以上にｋ関係に見えますので

？？？

ああ

北日本はちらほら雪の便りが届いてるなー。
週末今年最後のロンツー行ってくるぜっと。南紀目指して！

>>481
いいなあ、今年は泊まりのロングには行けないなあ

お気をつけて！！

保守しておこう

２日もたってる

K1300S　テールランプ内部が結露するんですが
仕様ですか？

文句を言えば斡旋ぶり交換 って誰かのブログでみた

テールランプ、確かに結露してるね。
あんまり気にしてないけど。

結露したことないなぁ。

１３００Ｒだけど、結露しっぱなし。
確かに気になる。

純正ＷＰからアフターのＷＰに替えてみた
同じメーカーでも流石にかなり違うねｗ

初期の動きと、ギャップ通過時の衝撃緩和がかなり良くなった

テールライトユニット4回交換した
最初納車早々結露してて交換
その際「交換しましたが対策品ということではないのでまた同じ症状出るかもしれないですがそしたらまた交換します」
とノー天気に言われちょっとカチンと来たから結露するたび交換

>>474です。
2011年型のルパンブルーのK1300Sを契約致しました。

R1200GSの査定が思ったより低かったので、買換ではなく増車になりました。
アクラポやカーボンパーツのＯＰ満載になったので、350万オーバーになり
嫁に泣きついて予算オーバー分の補填をしてもらったので、納車されても
暫くは機嫌取りで慣らし運転の時間が取れそうにもないです。。。

る ルパンブルー って言うのか

不二子レッドのほうが

スレ違いかも知れませんが
K1200S中古とF800S新車と迷います
K1200Sのほうが幸せになれますか？
二十代後半ですが

高速が好きならK1200S
峠が好きならF800S

>>492
オタクみたいなK乗りがサーキットで俺のGSの鴨になるｗｗ

>>494
495さんが言うとおり、高速道路がメインなら１２００だろうな

中古とはいぇ二十台後半で1200S?

なんかムカつく から新車の1300Sにして来年夏早朝後ろに生足の長いいい女タンデムして、箱根代官山に向かうがよい
飛ばさなくてもかっこいいぞ

飛ばすと生足がアピールできないからな

すいません25歳ですが1300Ｒです・・・

ステレオタイプなイメージで恐縮だが
Rはドーデもいいや

同様にでも、長くスラリとした生足のくるぶしの横にタトゥー 星印とかあるから

>>499
別にいいんじゃない。オレは26歳でK100買ったけど、そのころは回りから変人扱いされた。
今のKならそんなことなかろうし。

>>500
何が言いたいの？

皆さんありがとうございます
今度みっちり両方試乗して判断したいと思います。
以前の気持ちではFでしたが皆さんの意見を聞くとKに魅力を感じますね

てめえの稼いだ金で買うんだろうな
意見聞くのはいいとしてもよ


とか言って欲しかったりするんでしょ

勝手にしやがれ だけどね

てか両方試乗もしないで質問先かよ
どんだけ草食系なんだよ

とか言ってもらいたいんでしょ

こっちとりゃ免許取る前に跨がってエンジンだけかけて
その感覚をキープしながら最短で取って即金払って、
納車後すぐたち後家
修理代ケチらず払って その上 クラッチが重くても握力鍛えなきゃという意気込みで真冬でも走り回った1200Sだったのに
まあ人それぞれだなw

800なんか知らねーが
1200S は前期と後記でブレーキに電動ｻｰﾎﾞアシスト機能のあるなしや
ECUアップデートしないと、じゃじゃ馬スロットるだわ アフター火すごいは なんていろいろ…

まあ若いんだからそれも関係ねーか
そういうのって気分は凸凹たが発売後からリニアな使用経験であるからこそのもんで
振り返れば楽しかったとなるものだ

さらに1300Sは…

なげーししつこいな

>>506
途中で止めるなよw
続きが聞きたいぞ

じゃ続けてやる

1200SはBMだけに635CSIだな。5万すぎた辺りからduoレバーに小さい軋み音がしたし
何より燃料タンク直後のプラスチック部品にひび割れでガソリン漏れ

クラッチは何万載っても重く、リアブレーキペダルは対策品交換後使用可能に

ただECUアップデートを施すと若干マイルドになるものの、じゃじゃ馬スロットルは残っていて
ロンツー最後ヘビークラッチで握力残少にラフなスロットル操作は厳禁 特に帰路高速渋滞すり抜け時だったりするからな
シャフトドライブの60ｷﾛ6速は、燃費と、4速だとスロットル操作とのｺﾝﾋﾞがよくない速度なんで、道路事情から多用する速度だがしっくりこないのには最後まで悩まされた。

そして、それらネガが全部消えていると噂の1300S

1200Sが635csiなら1300SはMTのM5
1200のネガが消えているのは乗り換え者だけが味わえるある意味贅沢だと思えるくらいネガが消えている
duoレバーもパラレバーも構成部品の材質や構造細部が変更され、ネガ消しの上に海苔味好感と、なによりクラッチ軽と排気量アップとシフトアシストに止まらない全体的な疲労感の低減
連続走破距離は1.5いや2倍に、同じ距離なら時間は半分か三分の二に。

1200を知ってから1300へ それも両方新車から これこそBMWテイスティングの醍醐味のひとつだと思う。

テールランプの結露？や前方カウル直下のオイルクーラー虫直撃程度はあるかもしれないが
劣化のなさはより確かに、通常使用で燃費は向上してるし
まあとにかく何もない
1200で到達できたと思った地点はいともなく、更にその先が可能。
天候や渋滞予測からその先というより
その先へもいけるという余韻を残しつつ帰路を選択できる余裕まで生まれる

乗っている間 走りの最中がさらに楽しく疲労なく
あまりに無さ過ぎて1万キロぐらいまでは1200Sが、恋しくなる。少しぐらいはじゃじゃ馬を飼い慣らした感が恋しくなる程快適だ。

その継続的な快適さを増幅持続すると1600GTなんだろうけど、もはや交通事情にあう部分がなくなる気がする

と本日も絶景富士のを手に入れながら。

なげーししつこいよ！

つかクラッチ重いってよく聞くけど重い？
重いとか感じた事ないんだけど

>>511
だよな。
先週12GTで12キロ渋滞を越してきたが腕が痙攣する訳でなし、どってことないしょ。

温泉行ってきた。
日陰で一部凍結してた。
来年暖かくなるまでアノ温泉には行けないな・・・

なんだよ天の邪鬼
なげーからレスしやがる癖によw

12ｷﾛの渋滞って渋滞なのか つまりじゃね
GTでパニアつけてすり抜けを？まさかな
トータル走行で渋滞12ｷﾛってどんだけ恵まれた地方だよ かな
俺はSの話しかしてねー
510 短くなんかいってみやがれっつーの

クラッチが重いってのは半クラ使いすぎと違うか？
半クラご法度のRに慣れてるとむしろ軽いと思うんだけど。

ツレは12LT、俺もパニアフル装備、すり抜けなんて無理ちゃ無理。
須磨〜大阪大渋滞、たぶんクラッチにぎにぎ何千回、疲れはしたがそんなもの。
と本日も絶景富士のを手に入れながら。

俺は1200Rだけどクラッチは重いと思ったこと無いな
それよりN→1速のショックが大きくて驚いた　
ウチのだけだろうか？

1200は2005年春デリバリー開始で2007年モデルまでを初期型といいクラッチは重かった 後付けレリーズが必要なくらい

電動サーボアシストブレーキも2007年からなくなった。パニックブレーキも指一本 ソフトからハードブレーキまで自在だったのに、
ブレーキに電子制御なんて安全上許せないと世界中のオヤジが騒いでボツに。
今から思ってもバイクがモビルスーツに成ったかの錯覚を感じるアンドロイドブレーキだったのに。
そう考えると1200後期までにダイブマイルドなテイストにさせられて1300にへと
1200にシフトアシストつけて というか
残すべきだったかも1200

>>517
13Rだけど大きいよ
ガチャン！って感じでしょ？

トルクが十分で1速発進の必要性をあまり感じないせいか、
N→2速を結構するけど、1速が「ガチャン」としたら、
2速入れは「ガヂャッ！〜ン」と、ちょっとびっくりするぐらいになる
1300S
3速4速発信も無問題！

1200は乗り始めの頃はアクセルのギクシャク感が気になったけど、すぐに慣れた。
むしろあのダイレクト感が良いところなのかなと思った
カッチリしててとっても心地良いね

520 それだとタイヤ6000 7000しか保たないでしょ5000か？

1速 ガチャンはカセット式のギアBOXでクラッチが完全に切れにくい構造とかなんとか読んだことある気がする
クラッチ握り5秒してから1速いれると、1200ではガチャンからカチになったけど1300はかわらないな
国産系のんだマイスタからするとこのガチャンは許せないらしいけど、その後シフトアシスト楽チンもあるし慣れの問題
シフトアシストだってしゃくればいつも入るもんでもなく
スロットル開度が大きい程すぱすぱ決まるし

エギゾーストノートは自分ヘルメット越しは1200の方が良かった気がする。激情的だったな

ディーラーめし抱えのメンテナンス付き地下専用出入りシャッター付きのガレージに1200 1300と最高の状態で置いてある いつでも乗れる とかイメージビデオでもいいからほしいな

でも横には車とかも置くんだろうな でバイクはそんな最高状態なのにあんまり乗らないんだろうな

ガレージ内でメンテとかもいいけど、金ですべて人任せの解決

ああ

上へ

一速ガッチャンは、クラッチ握ってワンテンポ置いてから入れると軽減される　　　　気がする。

3速4速発車も無問題ってのは そりゃ回して繋げばできるが
クラッチに負荷かけてるだけw
試乗車なんかどうなってもしったこっちゃない的な乗り方として無問題といってるならひどい話だw

しないだろ普通

半クラもなるべく短く丁寧に、下からとんでもないとるくあるんだから早めに繋いでシフトアシスト多用だろうに

したがって他に乗れなくなる違和感を覚えるようになっちまう

グリップのあるタイヤ履くと、例えばインター料金所直後のコンクリートでフル加速するより、後輪が少し先のアスファルト面に乗った瞬間までに手動で2速に入れ下から繋いでぶん回し3 4 5 6とシフトアシストするなんてのはこいつだけの
小さなそして毎回の楽しみ
混み具合にあわせて何キロまでいくかも自在
そんなことがあるから1速ガチャンはそういう一連の挙動開始への自分への合図みたいになって
メリハリのためにも必要なものな感じだな

酔ってんのか？気持ちわりぃ

気持ち悪くなるほど飲んじゃいかんな。

よし、今から飲むぞ！

ああ

ETC無しでも上限1000円になりそうだね。

いやいや、毎度の朝令暮改ぶり民主党は最後までグタグタに政策決定しそうだから油断は禁物。

ああ

SG3かSG２の下にヒートテック１枚でもいけますね。今年は少し暑いくらいだ。

作務衣

ああ

いい

ととのいました〜

なんだ 待ってるなら言ってやる

来年はより一層

Meaning of lifeが顕在化するぞ

なにもない ってな

だから走るんだよ 走れる限り

>>540
おっちゃん、また飲んでるの？

見られてるとでもおもっているのか

金を払えば誰でもなれる

人生時間からの逃避として みんな同じハズを前提に見回り 誹り 一様さが執拗にキープされているかのごとく
乗れば乗っただけ明らかになる

ETC無きゃダメになりそうだな。
本当に民主党の政策は1週間ともたずに変わるなぁ。

2011新色の画像が見てみたい

満月満喫走りに出発
日の出も

ああ

だれかハンカバ使って乗ってないかい？

>>547
俺も欲しいが新聞配達みたいで格好悪い

海外の人はハンカバとか使ってまでは乗らんのだろうか？

481台 まあ以降入れても600台くらいしか売れてないんだな

Ｋ１３Ｒにナックルガード購入したけど、車種専用アタッチメント？がハンドルの
芯の直径と大きさがちがう（穴が小さくて嵌らん…）Ｋ１２Ｒ、Ｋ１３（０９）とはあったが、
Ｓ・Ｒ・ＧＴって記載なかったし、年式で部品スペック変更になったのだろうか？
Acerbisのイタリアモノに手を出した俺が悪いのか…

>>547
ハンカバはのう、取り付けや製品の出来具合で怖いことになるので
高速を走れるバイクにはあまり向かないんじゃよ
風圧で勝手にクラッチがキレてきたりブレーキがかかったりのう

だから使うときはこの辺よく気をつけンとイカンよ
カバーの中で手で突っ張ればいいという人もいるようじゃが
自分でやったことがないんじゃないかの
少なくとも高速では絶対無理じゃよ
製品にもよるじゃろうが60km/ｈあたりで人間には無理じゃと思うんじゃよ

大事故になった話は聞いたことがないんじゃが
わしは昔転びかけたことがあるから危険じゃとおもうんじゃよ

商品自体は、あんまり速度を出すわけではない小排気量車用なら沢山あるが
ナックルガードの上から付けられるのならイケルかもしれんがのう

ハンカバ ってハングカバン？のことかと
思いきや

ハンドルカバー

かと へーえ！

Gヒーターと薄手のフリース素材グローブで ええやんか

GHをケチってLoにしかしてないんじゃ

確かにﾊｲは熱くなり過ぎるがそこは切り替えでひとつお客様

確かにHIとLOの中間がほしいな。
ウィンターグローブだと微妙な加減がアレだしね。

グリヒつけても、高速じゃあ指先が冷たくてしょうがない。

GHﾊｲでも指先が冷たくなるのはグローブが分厚すぎで
あのﾊｲの威力が伝わってないんじゃ

ウインターグローブは止めてネットにあるようにペアスロープのお高い皮のものとか
ナップスのグローブ棚に5000円で吊しのフリース素材 タイチあたりでﾊｲ ﾛｰ切替でいけますけどね

人それぞれ感じ方も違うのか 指先にくるときは上半身の奪熱が問題なのかもしれません

当初はウインターグローブでしたがGHﾊｲの威力をうまく使い防風性高く薄手の熱伝わりのよいものの方が問題ない というか手が冷たくなるなんて気にしたことなし

ユニフォーム的でファッション的にはいま三ですがストリートガードに、ヒートテックか
0度近い場合は長袖をもう一枚プラスで寒くなく。

そういえば
1300のシフトアシストによる握りっぱなしの時間的長さもあるかも

そりゃアナタが寒さに強いだけだわ
０度ちかい気温でその装備じゃ普通の人はとても走れん

そうかなぁ 防風性ありのSですよ
ストリートガード着てます？

あとネックウォーマー
1800円バイクス付録のネックウォーマーは当たりでした

ちなみにヒートテックぱっちはまだ。

まあ0度走行雪印は路面凍結の方が心配ですかね

スタンド引っ込めるときの
「カッコ〜ン」て音がイヤン

耳ふさいどけ

ペアスロの鹿革ウィンタ使ってるが、確かに柔らかくて素敵、だけどまだ分厚くてモッサリ感は否めない。
かといって春秋グローブでＧＨがＨＩだと手の平に汗かくのな、熱くて切ると今度は汗冷えする。
その悪循環がイヤンなのでＨとＬの間のミドルが欲しいと思うのよ。
2ndオフ車に付けてるホンダの後付ヒーター３段階のが快適だったりするもんね、実際。

０度以下ならストリートガード＋電熱ベスト＋ヒートテック２枚重ねがライディング最強だろね。

経験上、グローブをしているのに手が冷たいのは
もとより防寒性能が悪いグローブである
サイズが小さいOR合っていないので手の血行が悪くなっている
以上二つが理由の場合がほとんど

サイズは指先に余裕があるだけではダメ！
手の甲のサイズがあっていないと指の根元周りや手首が閉まって血行が悪くなり
結果手が冷たくなる
こうなるとハンカバしようがGH効かせようが手は冷たいまま

:血行ときたか、じゃあ台所用ビニ手でもするかw

>>564
防風効果はあっても断熱ができないからダメですね

なんかめんどくさい奴だのうｗ

ペアスロープもごわつくのか
鹿皮とかいって買わなくてよかった
やっぱり春秋グローブだな じゃw

さっき8度 10度で走ったが切り替えなしﾛｰで少しほんわか余熱ぐあいだった
血行は結構よいので

ストリートガードの下に電熱はウソだろ
そんなにブカブカなのならそれが問題じゃ？

寒かろうが冷たかろうが知らねーけど

ヒートテック２枚目重ねとかウソばればれ 同じもの2枚重ねるくらいなら、ユニクロいってヒートテック素材の…
まいいや重ねとけば〜

空気の層じゃないの保熱 断熱のポイントは。
ストリートガードの下にユニクロ260gダウンはまだ試してない ヒートテックきて
ストリートガード中着がダウン素材なら完璧か 高そうだがw
ユニクロがCMまでやってるんだから
大型バイク用タウンユースにもなる
あんなCM嘘っぱちとちがうウインターライダースジャケット パンツを作ればよいのではないか 一般にも売れるし 安いし

ヒートテックも一様な厚さじゃなくて
上に着るもの指定で生地の厚みをヒートテック効果の範囲内で可変させるとか
企画すりゃいーのに

デニム風インナーヒートテックウインターライダーパンツ
とか

企画者に大型ライダーがいないんだろうな

まわしもんじゃないが、ぐぐればわかるが　貼っとく。
＝同じものの重ね着は、こたつで重ね着してるんではなく、バイク上で動いている分、結局汗冷えしてることに。
GHでも汗冷えするなら、切り替え以外に春秋手袋の素材を考えろってことではないですかね。

1．保温：中が空洞の糸を65％使っており、空気層の断熱効果であたたかさを外に逃がさない。
2．ドライ：吸収した汗は、表面積の大きな繊維によって拡散し、すぐに乾くので体の冷えを抑える。
3．発熱：吸湿性に優れた特殊な綿が、体から蒸発する水分を吸収して熱エネルギーに変換し、素材自体が温かくなる。
と2はわかる。「？」なのは3だ。吸収した水分をエネルギーに変換って、そんなこと、ありえるの？　
これについて、ヒートテックをユニクロと共同開発した、東レ株式会社の担当者に問い合わせてみた
ところ、こんな回答をいただいた。

「ヒートテックが発熱するのは、『吸湿発熱』という原理によるものです。人間の体は、
とくべつ汗をかかなくても、1日約800ミリリットルの水分を水蒸気として
発散しています。この水蒸気は運動エネルギーを持っていますが、繊維に吸着したときに、
運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。これが発熱の原理です」

ちなみに、この吸湿発熱はどんな繊維でもおこる。つまり、あなたが今着ている服でも吸湿発熱は
おこっている。ヒートテックは、この吸着熱が、衣服の内側（皮膚に近いほう）で、たくさん発生
しているというのがポイントなのだそうだ。
衣服の内側で吸着した水分子は、繊維を伝って衣服の外側へ移動し、外に出る。
すると、衣服の内側は吸着熱であたたかく、外側は放熱で冷たいという温度差が発生する。
だから、体はあたたかく感じる。この温度差を生み出すためには、内側のあたたかい空気を
逃がさない「保温」と、繊維の水分をすばやく拡散させる「ドライ」という機能が必要になる。
これは、先のリリースで述べられていた最初の2つの機能である。
結局、ヒートテックは、普通の繊維にもある3つの機能「保温」「ドライ」「発熱」のバランスが、
いい感じにとれている、ということなのだろう。ちなみに、ヒートテック以外にも、
ミズノのブレスサーモなどの「発熱する服」はあるが、基本的な原理は同じであると思われる。

ああ

K1300乗りの皆様へ

新年おめでとうございます

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。

ちょｗ大凶ってｗ
私のK1300Rに何事も起きませんように。

ワンダリッヒのハンドルアップキットって、最大９０ミリまでの高さを任意に
設定できるんですよね？
写真が1枚しか貼ってないし、詳しい説明が書かれてるところもないので…

どや

寒くて乗る気起きん

多分生涯初の大吉だわｗ
去年リアルで引いたら半吉とかワケわかんねーのだったし

ああ

スクリーンリップ取り付けて、初日で高速走行中に彼方にすっ飛んでいった…

K1200Sの認定中古車を買っちゃおうか悩んでるんですけど、
メンテってほとんど全部ディーラーにお任せしないといけないのでしょうか。

一度でも自分とか他所でいじってもらったら二度と見てくれなくなったりしないか心配です。

東京近辺は多数のディーラーありますが、ディーラー選びに重要なことってなんでしょう？
欲しい中古車がある店で適当に買ってしまいそうで、、

>>579
ディーラー選びは国産車ほど神経質になる必要は無いんじゃないかな？
工賃は高めだけど長く乗るつもりで内容を見れば納得できる範囲。
自分でできるメンテは洗車と油脂類の交換くらいだから、自然とディーラーに任せることになるね。

さ、さ、迷ってないでこっちにおいで

＞ディーラー選びに重要なことってなんでしょう？

最終的には、自分の名前を覚えてもらえるか否かでないかな。
ダメな寺は100万円落としても覚えないし。

ああ

ビー・エム・ダブリューは、「BMW・K1200S」など7車種のリレーレバーに不具合があるとして、
21日国土交通省へリコールを届け出た。
同社によれば、リアサスペンション下部のリレーレバー取付部の腐食対策が不適切なため、
ブッシュに腐食が生じ、リレーレバーの動きが悪くなることがある。
このため、リレーレバーに負荷がかかり、最悪の場合、リレーレバーが折損し、走行安定性を損なうおそれがある。
同社は全車両、リレーレバーを対策品へ交換するとともに、保護クリップを追加する改善措置をとる。

対象となるのは「K1200S」、「K1200R」、「K1200R-S」「K1200GT」「K1300R」、「K1300S」、「K1300GT」の
7型式・7車種。平成16年10月11日〜平成22年10月1日までに製作された計3605台となる。

ﾊｲ､ﾄﾞｿﾞｰ

>>580,581
レスどうも！
クセのある人が多いイメージだから足しげく通うのをためらてしまうわけですが、
目当てのバイクがある店に何度か通って様子見てみます。

まだ大型教習中なので我慢期間が長くて体に悪い毎日が続いています。。
目移りしまくる〜＠＠

ああ

ああ

かっとびK1300の後ろに付いたけど
シフトチェンジ毎にパンパン
バックファイヤー凄まじい
あれでエンジン大丈夫なの？

しーんぱいないさ〜〜ぁ

買ってから　いや買う直前に心配すれば・・・　

リコールのお知らせ到着

うちにもきょうきた

外-1726 人柱　作業結構たいへんだそうです。

リコールのお知らせ封筒今日来た。
近々実施予定のエンジンオイル交換時に一緒にやってもらうことになった。
部品が台数分無いらしいので押えてもらった。

>>587
なにそれ？うちのは全然ならないけど。

>>591
kwsk
オレ近所に店ないから作業終わるの待たなきゃならんのよね
一時間くらいとは書いてあったけどどんなもんでしょ？

おてまみ来たけど
県外まで行かなきゃなんないんだよ・・・

空くようになってから行こうかな
寒すぎだー

リコール修理といっしょにテールライトアッシー3回目の結露交換させよっと

初回点検とリコールの部品交換一緒にやってもらうかな

ああ

秋にブレーキのリコールしたばっかりやんけ。

腐食のことだし、そんなに急がなくても？ってデラに言ったら、リコールでた以上、
ゆっくりでいいなんて言えないんだそうですよ。でもゆっくりでいいのかもw

せっかくジャッキアップすることだし、センスタ付けようかな
後付けでいくらなんだろ？

>>601
俺も欲しくなりました。
金額が解ったらお教え下さい。

大学生の時に趣味のために塾講師（バイト代など本当にどうでも良かったｗ）
をやって思った事







ああ

ああ

ああ

俺の妹はHカップ

保守

ああ

寒さでタンクパッドがめくれてきた。

ｵﾇﾇﾒのタンクパッドありませんか？

ホンダのが以外にお勧め
厚みがあってシンプルなので違和感なし
ロゴもなし

>>610
よさげですね、ありがとうございます。

便乗質問させてください。

透明のタンクパッドってどこかから出てますか？
加工不要で貼れるやつを探してます。
1万円以下だといいなぁ。

あと、カッティングシートを綺麗にタンクやスクリーンに貼ってくれる
業者さんも探してます。こちらも情報をいただけるとすっげぇありがた
いです。

STOMPとワンダリッヒであったかな〜

傷防止なら無色透明 タナックス 680円とか 1000円未満ナップスの隅っこに人知れずあるときはある
新車でそうか！全身を切って張って無色透明シートで覆ってしまう衝動にかられたときは　包茎　という漢字を思い出すと収まる　全包茎も

カッティングシートで着せ替え目的なら参考にならずw

K1300RにするかK1300Sにするか悩み始めて２週間
スタイリングはＲが好きなんだけどロンツーメインだと
やっぱＳかな？
K1300Rのメーターバイザーをチョイ大きめのスポーツバイザーに
交換したら高速メインのロンツーも全然ＯＫですかね？

ロンツー目的ならＧＴでしょ、と言いたいところだけど、
どっちかで悩んでるなら黙ってＳにしとこう。
ネイキッドはＢＭの巡航アベに人間がついていけないから。

>>615
同じくﾛﾝﾂｰがﾒｲﾝなら積載面や高速巡回快適性でGTがお薦め！
ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞやｼｰﾄﾋｰﾀｰ、電動ｽｸﾘｰﾝが快適空間をご提供してくれますよ。

Rは風圧がね。制限速度＋αくらいなら問題ないけど。

Rのスポーツスクリーンは、肩までは防げるよ
ネイキッドなのに雨中走行で下半身がほとんど濡れないのはさすがBMだね
SもRも積載性は良くないから、泊まりだったらGT一択かな

横GT乗りだが、最近ﾌﾙﾊﾟﾆでも積載量が物足りなくなってきた。
無駄な荷物が多過ぎなんだろな。

皆さん、出先で食事休憩時などの比較的長い休憩の時はﾒｯﾄはどうしてますか？
ﾐﾗｰにかけてます？それとも持運び？
ﾊﾟﾆｱが空いてれば入れるけど、荷物満載の時に悩みます。ﾜｲﾔｰ購入してﾛｯｸしておくしかないのかな？

長距離先でRはみたことない。ほとんど。Sもたまーにしかみない。
やっぱ縦が多い。歴史があるからね。　これが答えか。？

雨天走行でもどしゃぶりなら、下半身特に、前はぐっしょり濡れる。が、
けつのポケットにいれた財布は最後まで濡れなかった。　
真夏の土砂降り走行数時間は、ぬるま湯シャワーで土砂降り中も、雨雲をぬけて
降り止んだ後も、たいへん気持ちよかった。ことを冬の今でもからだに記憶しています。

>>621
台数が違うでしょ
1200R,1300R=1000台、1200S,1300S= 1800台　だそうだ
それにしても少ないな

デザイン一択でＲにしたけど、やっぱり高速巡航はキツイ…
スポーツスクリーンに後付けリップ（米製）をつけたけど、メットに風圧が直撃
する感じになってしまったorz

スクリーンは３回（２回かな？）変えたけど、最終的に↓で落ち着いた。
高速もふぁぁｋｍまでなら首がもげそうでなくなった。
今現在買えるかは不明（立ち後家で破損のため、再度注文中）。
Ｗｅｂｉｋｅでは、バックオーダーでも注文不可だった。

ttp://blessyou-i.jp/cgi/su4_shop/su4_shop.cgi?action=show_detail&bigcat=17&cat=14&mynum=231&user=

風圧減というより、長距離疲れ軽減のS　それは1200より1300でより明らかに。
シフトアシストのおかげも。さらにZZR1400GTRより、積載量を犠牲にしてでも　すりぬけがラクチン

当然ZZR1400GTRに前譲りますけど。渋滞すりぬけで差がついて、追い上げられて出口はほぼ同じ。
　ということは、プラスアルファ速度で長距離を安全にはしれるのが1300S　よろしいでしょうか？w

>>624
もうちょっと、全体を引いた写真ってありませんかね？

>>620
これじゃだめなの？
http://www.webike.net/sd/3208523/

＞ZZR1400GTR

なんかものすごいバイクだなｗｗｗ
パニアケースとトップケース積んで高速を時速300キロでクルーズし、
グリップヒーターとシートヒーター全開で、鈴鹿フルコースを2分15秒
くらいで走っちゃいそうだｗ

塊的に凄いだけで なんかトランスフォーマーっぽいのはいかがなものかと
パニアやトップケースなしはそう言えばみたことないかもw
背筋ぴん系だと絵的に必要なのかもしれませんね

数日前にＫ１３００ＲかＳかと悩んでいると言ってたヤツです。
皆さま、貴重なご意見ありがとうございます。
２年前まではＣＢに乗っててＦ８ＧＳに乗り換え一日５００キロ程の
ツーリングをしてたのですがパワー不足を感じ
乗り換えを考えていたところ、いつも行くショップに
Ｋ１３００Ｒの中古とＫ１３００Ｓの中古が・・。
乗車姿勢や、装備のこと考えるとロンツーには
ＧＴが一番ってのは判ってるんですが
価格と老体なため取り回しの事を考えるとＧＴは厳しいかな・・と
やっぱし、見た目優先じゃなく、実用優先で考えた方が
いいですよね。

本当は、新車を・・って言いたいところですが
そんなこと言ったら三下り半突き付けられますわｗ

今週末またショップに行ってみてきます。

>>627

　　これいいですね〜
　　これだたらミラーにひっかけてミラーのステーにロックすれば
　　いいですよね。
　　早速、注文します。

８：００出発　東京→アクアライン→大山千枚田→金谷・・フェリー・・久里浜→江ノ島
→東京１４：３０到着
今日は暖かくって気持ちよかったです。

>>630
＞乗車姿勢や、装備のこと考えると

ってロンツーにはそれが一番効いてくるって分かってるんじゃないのw
自ら老体と言うなら、悪いことは言わない、ＲもＳも止めておきなさい。
俺も老体　(のＧＴ乗り)　だけど取り回しなんか慣れですよ。
Ｆ８ＧＳのってたるならむしろ１２ＧＳの中古探せば？タマいっぱいあるでしょ。
その方が貴方はきっと幸せになれる。

おっわしのＩＤがＧＴだw(子供か俺わ)

てゆうか、GTはK1600GTLが出た時にダメージでかすぎだと思うよ。

>>635
1600も最新機器充備でよさそうに感じるけど、重いっしょ！
まぁ〜自分が気に入れば新型が出ても変わらずに乗れるさ。

>>635
えーと>>630は予算の都合で中古から選ぼうとしています。
なのに今年の秋頃GTLが400万近くで発表されたとして何のダメージがあると？

とかいう俺は寺営業と攻防しつつグラグラしていたりするw

老体だかなんだかしらないけど、1300Sなら回春・・・

黒豚おいしいよね

K1300rを購入しようかと思っているんですが、
なにか、この辺が不満って言うのが、あったら
教えてください。

>>640
ちょっとポジションが窮屈(176cm70kg)
特に足が。ハイシートにすれば多少緩和されるけど。

ハイシートで足付き良いのは股下83cm以上　それは立ちゴケ防止の安心感に必要か。
ハイシーとはローよりエッジがそげ落ちているので、乗り方次第では自然になるかも。
ローシートは81cm　いづれも玉あげの計測イメージ。　窮屈感はESAで多少緩和されます。

ああ

ああ

>>640

　ずばり、作りの粗さ。
　エンジン下部のアルミホイル（？）とか剥き出しの溶接跡等。

　だが、それがいい。

http://tsushima.2ch.at/s/news2ch122496.jpg

ああ

ああ

マジで、「温度計の狂いがひどすぎる！直せ！」と寺にくってかかった
奴がいるんだが。

>>649

　奴の気持ちも分かる。
　これも「仕様」なんだろうねぇ・・

>>649
昨日外気温5度位の時に１時間位走って気温計の表示12度w

雪だ

ああ

ああ

雪降ってきた。
今週も乗れないな・・・

予報は午前３時くらいまで雪 都心でも10センチくらい積もりそう

ああ

ああ おまえウザイよ

すれなんか落ちたっていいんだよ

巡回して ああ いわなくてもよ

引退間際の頑固老齢警備員かよ さては縦野郎か
まだ横がほしーのに買えないのか

ウザイよ ああ ってよ
舐めやがって

>>658
疳の虫が悪いのか？
深呼吸をして精神を安定させろよ。
寒い日が続くから肩まで布団を掛けてぐっすり寝なさい…

これ御前だろ

↓
131 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/10/16(金) 00:32:49 ID:tPOKpyi3
いわれて初めてマニュアルみたくせしやがって べつに一万でも二万でも鉱物しときゃいーじゃん

俺がたてたんだよ
横スレなんかじゃねーんだよ

いやならくるな
そのうち落ちるし
なんでもいーんだよ

ご希望通りいってやるよ 縦はされ
いつまでも縦にしがみつけってんだよ

>>660
ブレてねぇなｗｗｗｗｗ

ああ

たてわされ たあ

まとじい呼ぶぞ

まとじー まとじー

いきてますかいてますか

ああ

ああ

ああ＾＾

ああ

天使ぼろぼろ　なきくずれ　さよならさえもなかったよー

Aa

リコール行ってきた。

ああ

ああ

>>649

さきっちょのある場所が悪いんだな
移動させるしかない

河津桜を見に行ったら、オレンジのＫ-Ｒとすれ違った。しかも２台
自分以外のでオレンジ車体を見たのは初めて。しかもオレンジのＳも見た。
春は近いか？

前から疑問だったんだが、俺のKーRのタコメーターには新車の時から緑色の三角シールが最大トルク発生回転数のところに貼ってある
でも貼ってない新車もあるようだ
何が違うんだろう？

俺のＫ１３００Ｓにも貼ってあったよ

もう取っちゃったけど

>>676
自分のには張って無かったよ同じく、KR。
Ｄで他の車両（ＧＳやらＲＴ）を見ると緑の三角張ってあるのね。
Ｄでのサービスかと思ってた。（営担当が張り忘れただけとか…）

最大トルク？

慣らしの回転縛りだろ

貼られた人は、慣らしから無茶しそうなヒトだけとかw

>>679
本国からの箱詰を開梱した時から貼ってある車両は貼ってある

シールのついてるのは抜き取り検査用の車両だろ
組み立ててすぐ最大トルク発生回転数で数分回すんだろ

そもそもＫで馴らしは無意味だろう。
そこまで回したらどんだけスピード出るか考えよう。

１万回転とか回すことあるのだろうか…
がんばって７千ぐらいなんだが。

>>683
クローズドコースで10000回転超えた事はあるがすごい振動でちんちんがビリビリするだけで、あまり回す意味は無いとおもた

1300Sに寄りかかって撮影してあると一瞬 エまさかと思って本文読んでしまうが なわけないよヤッパリ となるのは小さな詐欺みたいなもんだ モトナビ
車と違ってバイクは広報車とモデルの組み合わせに慣れてないのが釣られやすい原因

だからどーした ダガ
損した気分だ

え？それ日本語？

K1200Rの最終型
間もなく、初回車検なわけだが、初BMのディーラー車検
距離は1万行くか行かないか、タイヤも替える程でも無く

さて、お布施は如何程

>>687
10万の攻防？

基本、他人のバイクライフなんでアレだけど、
３年で１万行くかいかないかって…どうよ？

>>687
タイヤ交換して１０諭吉ぐらいだた

ていうか通してまだ乗るんだ いや乗らないんだw
まあRに有りがちかな
乗ろうとすると見とれちまうってか きんも〜
オプション後手後手なんだろうな 湿気のすくないガレージの最適場所で
センタースタンドたてて

家庭や仕事が忙しい人や、他にもバイクあって距離伸びない人は
けっこういそうだけどなあ・・
BMのデラいくと、そんなバイクが沢山入庫してるじゃん

687です。

>>688,690
ありがとうございます、10諭吉以内で済みそうですね
春って、特に収入も増えないのに、家や車の税金、子供の学費やらで大変なので
心配してました


>>689,692
まあ、胸張れるバイクライフじゃ無い罠
ご想像の通り、サンデーライダーにも成れない、月1ライダーです。


>>691
残念ながら、センスタも含みコレと言ったオプションは無し
カバーかけられてサイドスタンドでひたすら放置プレイ


なんで乗ってるのか？
たまに乗りたくなるからだ＜その時、持ってないと切ないでしょ

ああ

スレ違いを承知で書き込みしますが
どなたかK1600シリーズのスレ立てお願い出来ませんでしょうか？

Z武のコロコロにK1600の6気筒つけてみたい

>>696
悲しい奴だなお前は

BMW K1600

http://www.youtube.com/watch?v=3QfS-g1O-iM
スタート時（0:39辺りから）&エキゾーストノート

http://www.youtube.com/watch?v=o1Z8G_gHnGI
ジャーナリスト試乗会（？）らしきオンボード映像

BMW K1600はどうやら南アフリカで2月中旬に試乗会を敢行した模様
インプレ速報はバイク雑誌にもう直ぐ掲載されるのだろうか？

http://www.youtube.com/watch?v=l96hsKvDW7w
英国バイク雑誌モーターサイクルニュースのK1600GTインプレ

>>699の続き
3:30辺りのエンジン音が車の6気筒みたいで痺れる

>>701訂正
>>699の続き→>>700の続き

K1300Rって300km/h出る？

>>703

出る
5分以降
http://www.youtube.com/watch?v=2I0wjSPx5mw&feature=watch_response

ＫＲじゃ風の抵抗で１６０出すのでもイヤになっちゃう。
瞬間は出せても巡航は体にツライ…

Rだと270くらいでビビリミッターが効いた

最高300km/hのK1600Sが出て欲しい
無理だろうか？

http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?c=4-
東京駅近くにてK1600GTLが展示されてるそうな
視た方は宜しく！

>>707
ユーザーの要望次第
なんだかんだ言ってBMWはそういう会社

>>704
いやいや、お兄さん、それＳの話だから。
高速だとＲはＧＳにも着いていけないんじゃない？w

カウルなしでそんな超高速域が快適なわけないくらい 車の窓から顔出せばわかりそうなもんだ

Rはスタイリングなんだろ のみ といっても過言ではない

K1600R がナイ 理由w

1600Sもないけどw

動画みるとkの音してて惹かれるけど全体に重い分 もっさりだが それでバランスなんだろうな

1600はEUで
美人でNiceバディな女として免許あるのに後ろに乗れるのが最高じゃないか 国から国 高級ホテル泊まりまくり 金は全部男持ち ってくらいやりたくなる女




で実際は別の男とできて走ったのはほんのチョット でもやり飽きた頃またオーストリアの古城まで呼びつける
ってことができるブロンド ブルネットでも

>>711
もう少しがんばれっ！
大丈夫。日本語はそんなに難しくないよっ！

712
なんだEDなのか かけ声だけじゃ無理だろ

縦なんだし、もうあがりでいーっしょ

ああ

心地よい走行フィーリングを満喫できる気温 路面状況 取締 すき度合い 天候予測 景色時間配置 疲労配分 パット保護下のウェア自由度を
全部調和 満足させる事ができやすいのは春に違いない。高速ワープ200ｷﾛ先を開始地点に据え、帰りの高速ワープを300ｷﾛ以下に設定した日帰りモードを何気に想定しつつ、
天候予測で行き先を北にとるか西にとるか
北西か南西か
土日のタイトな幅と天候予測の微妙な金曜夜の
戦慄きからすっかり解放される過去に経験のない状況たる4月がやってくる

もはや土日幅に固執する必要も連休特化の渋滞すり抜け加算を最優先しなければならないことも理論的にはない、
ろくな走りの堕展開くらいなら、帰宅解放ビールを終着に強制せず
あえて気の向くまま仮眠をカミングアウトしなければならない距離を結果とし、奇しくも桜開花の北上に
ところどころでリンクできてしまう
それは月明かりの夜桜かもしれない遭遇を含めた
広域横移動と高度縦移動のシンクロを前200後300のワープ間に挟むことも可能だろうか

それは
俺様アタリの付いたK1300Sの醸し出す真価とのシンクロを確かめる費用対満足への絶対的な価値感。

○○ースキル検定4級

再度、売れない三流作家の登場です。

パチンコ屋か焼き肉屋の倅と推測

ああ

VIP向けK1600発表会は高齢者の集まり

300万円以上するバイクなんだから、中型しかもってないようなガキには買えないだろ。

冷静に考えて、若人に似合うバイクか？

３０位が一番、金持ってそうだな

>>723
イカリンクが付いてるから高級車カスタムマニアの一部の若者には享けるだろう

ああ

ああ

明日奥多摩行く人いる？
雨かな〜

雨だよ〜

あめ

おっ、K1300GTで医師が気仙沼に出向いてる！頑張れ〜

気仙沼出身の人らしいな
トリプルパニアに薬品満載で行ってるらしい
こんなときはバイクが役立つな　その気になれば
バッテリーや電子部品がトラブルにならないことだけ祈ってる

見た瞬間さすが医者(お金持ち)とおもった

こういうときは、GTやGSなんかだから収まるのであって、SやらましてRなぞ場違いだと思った。
パニア満載が実質的視覚的に必要なんだな

HDやら国産SSやらブサもありえない

Ｒがバイオハザードに出てたじゃん。あんな風にすればよくね？

動画
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00195721.html

ああ

ああ

ああ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110328-00000015-nna-int
日本製部品の供給ストップでBMWなど生産中止の危機

ああ

ああ

昨日館山までツーリングへ行った。
海を見ても以前のように気分転換にはならなかったです。

>>743
なんで？

海を見ると震災を思い出すのでは？

昨日の強風の中、ｋ1300Sでレインボーブリッジを100ｋｍ位で走ってたら、風に煽られ
壁に張り付きそうになった。
超怖かった

昨日も今日もホント風が強い。

明日大阪南港いてくるでー。
K1600GTL来るらしい。

>>748
you 買っちゃいなよ

大阪南港の水は冷たいでぇ〜

南港いてきたでー。
排気量の割にコンパクトだった＞GTL。
ツアラーとして最高の一台だと思うよ。つーかもう１３ＧＴカタログ落ちしてるやん…。

あー、タイヤどうしようかな？
皆さん、高荷重版使ってますか？

>>751
試乗出来ましたか？

>>753
スタンド展示状態で、好意で跨がせてもらっただけっす。
足つき良好、なんというかＧＴでもなしＬＴでもなし、みたいな印象。
マフラー覗いたら穴６個のうち４穴はダミーだったw

>>752
pilotroad3狙ってるんだけど、どうかな？

みなさん教えてください。
K1300Rプレミアムライン乗ってるんですが、
オプティメイト４って、
バイクとバッテリーを繋いだまま充電しても
問題ないのですか？

>>756
大丈夫

>>755
自分もパイロットロード3か、ロードテックZ8かで悩んでいます。
ロードテックの高荷重版は、夏以降らしいので、パイロットロード3かな〜。

>>1

二輪1600ccは6気筒で新発売、四輪1600ccは3気筒化の噂か

真面目な話今時1600って時代に逆行してるとおもうんだが
みんなはどうだろうか

1300でも同じじゃん。

それより今どきしっかり造られてるのが、
大型のこのクラスしかないこと。

退化する250ccがCBRを名乗るぐらいだしｗ

K1600てもはやゴールドウィング的な感じでしょ。
もう車のったら？の世界だなw。

なにも買えんからって・・・ww

車の所有をやめて必要な時にレンタカーやカーシェアリングにし、
ドライブと称してむやみに燃料を消費せず、パッセンジャーと効率的な移動をという受け入れにくいニッチ向け

現実は車を捨てるというより車を置いてかも
その車を置いて置いてしているうちに、気がつくのかもしれないなぁ
レンタカーの貸借構造の変化もガソリン代のさらなる高騰も必要な過渡期の贅沢かもしれない

ああ

>>765
日本語でおk

有休取ってカレー食べてきた。

雨に降られた

おつカレー

ETC割引6月で終了かー

みなさん初めまして^^
K1300Sを買おうと思って早1年
なかなか踏ん切りがつかない33のオサーンです。。。
今1200RTに乗ってますが物足りないと言うか、車に乗ってる様な感覚になるのでｗ
頑張って小遣い貯めます^^;
諸先輩方にお聞きしたいのですが、購入する際の注意点等あればお願いします
新車にはこだわってませんが1年落ち以内で走行5000ぐらいまでで考えてます
それなら新車にした方がいいのかな…

>>771
新車お薦め〜
RT乗ってるならGTとかは？
新車だと1600になっちゃうけど。

>>772
ありがとうございます
やはり新車がいいですかね？もともとGPZからRTに乗換たので、RTが物足りないというかおとなしいというか
GTはどんな感じなんでしょうか？スタイル的にはKSが一番お気に入りでSSも考えましたが、タイヤの真ん中しか減らないヘタレに自分には持ち腐れのような気がしまして
後、あの俵型のケースは重宝しますか？
長文すんません

>>773
12RTのﾊﾟﾆに比べると俵はあんまし搭載できないよ〜
前歴GPZでｾﾝﾀｰしかﾀｲﾔ使わないなら気楽に時には早く走れるGTがいいかと。
ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞとか可変電動ｽｸﾘｰﾝ付いてるからRTから乗り換えならﾍﾞｽﾄかと思います。
ｶﾜｻｷの4発みたいなｴﾝｼﾞﾝで回すとおもしろいよ！1600は、どうか判らないけど

>>774
ありがとうございます
確かにｵｰﾄｸﾙｰｽﾞとｽｸﾘｰﾝの楽さを覚えてしまうと高速長距離で前傾ｽﾛｯﾄﾙ回し続けるのが苦痛になりそうですｗ
1600は予算ががががｇ
俵は防水じゃないと誰かが言われてましたが本当ですか？^^;

1600もう売ってるのー？！

>>776
まだ。夏〜秋だろう説。値段もまだ未定。

>>773
タイヤの真ん中ユーザーなら尚更ＧＴでしょね。
でも走り出したら速いよ、フェラーリやポルシェどんとこいてなもんで。
乗ってて急かされる種類の自制心の要るツアラ。

1600GTLは220km/h制限のスピードリミッターがついてるってな
解除出来るキットが市販されると良いね

160馬力あるんだから250km/hはないと納得しない

1600って6気筒なだけにエンジンの排熱が凄そうで怖い
4気筒ですら耐え難いのに

K13Sですが、真夏の熱対策で良い方法はないですかね？

カウルを外す

最近のモデルも方向指示器のスイッチは例のアレですか？
あと、輸入車でもヘッドライトはON/OFF出来ない？

いや〜ん、恥ずかしい

カウルはずすってフロントとアンダーはそのままか

いや〜ん (*^^*)

６気筒の次はバイク用クーラーの実用化かな…（ホンダが先か？）

オーナーでもないくせにスレを最初から一気読みしたんだけど、たまに出てくる文法のおかしなオッサン(らしき人)ってなんなの？
荒らしてるようには見えないけどいつも頓珍漢な事書いてる。このスレの名物親父？

俺も最初は死ねば良いと思っていたんだが、
言っている事が何となく分かる様になってくると
頭はおかしいがこのバイクが好きな奴なんだな、
という事が感じられ、許せるようになった。

マト爺のことか？？

そんな皆でマト自慰を待ち焦がれるなよw

オーナーでもナイ奴がスレを一気読みしたって言うからしてみだが
540は震災を予言していたとでもいうのか が感想だなw

マト爺さま

１カ月に１回程度は顔を出して下さい。１回でいいから

マト自慰age

1600GTLの発売が予定より早まったみたいだ

K1300SかRか悩んではや３ヶ月｡スタイルはRなんだけど試乗特に
高速ではSなんです。高速使うことが多いので、Sの方が幸せ
ですかね？Rにササキのカウル付けている人いませんか

>>794
GTはどう？

>794
論外

俺はＳに乗ってるからＳがお勧め
さすがに夏の都内渋滞は辛いけど、長距離メインだったらＳでしょ

>>794

サーキットでササキの車に乗せて貰ったが、純正のメータカウルと変わんない。

Rでも240くらいまではそれほど気にならないけど。

K1600シリーズって1200LTに装備されていたスターター逆回しのバックギアはあるのかな

>>799
ないねえ。電動センスタも無い。
ボックス類の集中ロックはあったw
ナビは取り外せる、左手側は現行ＲＴとほぼ同じ。

ＧＴは重そうなのとスタイルがちょっと・・・・
やっぱりＳですかね・・・
それにしても純正のメーターカウルとかわらないとは・・見た目は大きそうなんですが

ルパンブルーがいい色なんでそちら検討します。

SとRを同時所有していたら酔狂だろうか…

今月末、東京からSで瀬戸大橋経由で香川県へ行く予定
走行距離は７５０ｋｍ
香川で１泊後、翌日徳島まで行き、フェリーで帰宅
Sで７５０ｋｍを１日で走るのはちょっと不安

>>803
Sもｵｰﾄｸﾙｰｽﾞあれば楽なんですけどね

750kmは丁度良いんじゃね、夜遊びに出掛けられる位の余力、楽勝。
BM以外だとこーは行かない、無理、果てる。

>>804>>805
スロットルロッカーを購入してから、行く事にします。
体力的に夜遊びは無理です、４９歳のおっさんですから

>>806
何言ってんだ、俺より四つ下じゃねえの。
まあ頑張れw

>>806
あのﾍﾞﾛみたいなのは楽なの？
一応、手を軽く添えて置かないと戻っちゃうの？

>>808
まだ未購入なのでわかりませんが、説明によればグリップを握らず
手のひらを置く感じなので楽かなあと思った次第です。

>>808
1日600キロ超えるくらいになると、あったほうが楽

ラクになるけど、スロットル操作が雑になるせいか、
燃費が落ちてしまう気がするんですが・・・

http://portable.blog.ocn.ne.jp/t/typecast/67187/73456/37415305

1600は例によって、2年は様子見だろ。
不良連発、要らない機構取り外し、が完了してから検討する。

公式も出たな、6/11発売　３００ちょうどかー、税抜285万
消費税上がる前に買うか。

>>814
300後半かとおもってたから安く感じた

だからって買えんけど

日本はGTLだけでGTは出んのかな？

>>816
発表当初からGTLだけのようですよ

そうなの？だったらK1300GT残しといて欲しかったよね
350kgでバックギア無しは私にはちょっとつらいな

値段は私も思ってたより安かったね、買えないけどｗ

昨秋に09年式、走1.2万kmのＳを中古で購入しました。
乗り始めのころは3000km毎のオイル交換時までに、
油量の警告灯が表示されることはありませんでした。
現在、走2.3万kmちょっとで時々油量のマークがつきます。
前回のオイル交換から2500kmほどです。
今回は何度かサーキット走行をして、
以前より高回転を使う頻度が高かったとはいえ、こんなものでしょうか？
皆さんのＫはどんな具合でしょう？
ちなみにオイル交換はディーラー任せです。

>>819
オイルは何を使っていますか？

オイルの銘柄ですか？
特別な使い方をしているわけではなく、
メンテナンスのサイクルもマニュアルに則っているので気にしていません。
なので、ディーラー任せと記しました。
サーキットと言っても走りはたいしたことなく、
１万回転以上を回すのもほんのわずかな時間です。

いずれにしても、延長保証が残っているうちにデラに相談だな。
俺のは6万走っても油圧警告表示なんて一回も無かったよ。
あったのはﾌｧﾝの故障による電子制御系のエラーだけだ。

１３Ｒだけど、3千か手前の2.8千キロで警告灯つくよ。（新車時から）実際あの
細いチューブのＭＩＮラインの1.5ｃｍ下位に減ってる。
Ｄでは、Ｋは結構減りが早いし、他の車両でも見かけますし異常という程でもないと説明された。
警告灯が点いても、そんなに急激に減る訳でもないから都合の良い時に交換してくださいと言われた。
まあ、交換お知らせマークだと思って気にしてません。

1300から推奨が鉱物から化学合成にかわってるのに、（初期除く）という落ち？

鉱物は種類にもよるがヘリが早や かったりして

このスレしかないので分かる方いたら教えてください
K1200Rスポーツのメーターが1300と一緒だってどこかで見たんですがほんとですか？

>>823
なるほど。
私のは少し早いくらいなんですね。
ちょっと安心しました。
週明けに交換しに行って来ます。
ありがとうございました。

１３Ｒに乗ってますが、みなさん一速、２速は何回転くらい
回しますか？９０００〜１００００回転くらいですか？

>>827
知らない、見てないもんw
２速発進するし。

高回転まで回すのが美徳とでも言いたいのか、とても13に乗ってるとは思えない質問w

ニソクで9000まで場所をわきまえず回してますかってこと？
それなら12時代から答えは出てるというもんだ。
1速からキッチリ自慢のシフトアシスト使える13はその点で別次元ではないかと、乗ればそう思うもんじゃないの

>>827
Ｓだけど、街なかなら4000回転前後。特に見てないけど。
１万まで回して２速入れたら、すぐ三桁になっちゃうし・・・
峠でも7000〜8000回転くらいかな。
まあ、Ｒとはファイナルが違うから。

2000かそこらでポンってつないでも普通に走るんじゃないの？
原付みたいにギャンギャン回してるって、まじなんですか？

８２７です。「何回転回してますか？」←誤解があったかもしれません。
メーターに緑の三角の小さいシートですが、１３Ｒで約８０００回転
のところに貼ってありました。
ディーラーの方が「慣らしが終わったら、たまにそのあたりまで回し
たほうがよい」と言っていましたので。。。
とは言っても６速だと７０００回転で、＊＊＊ｋｍになっちゃいますよね
ですので、たまに１速、２速あたりで８０００回転とかまわしたほうが
よいのか？と思い、みなさんそんなに回しているのかと思い質問しました。
私も高速道路で４〜５０００、低いギアでも７０００、たまにやっと８０００
いくかという感じですが、８０００以上なんか回す必要ないですね。

>>832
家に帰ってママに聞けよ。な？

>>833
お前もいい加減そういうのやめたほうがいいぜ。
古すぎる、いつまでやってんだ。

何故デラの人に聞こうと思わないんだろう…

「何故デラに人に、、、」なんでも、そうだろ？
バッテリーがどうの、何がどうのって、、、
それを言ったらみんなそうなんじゃねーの
メーカーに聞けば？ディーラーに聞けば？それで終わりだろ
バカじゃねーの、、、２ちゃん用語に慣れてないとダメなの？
２ちゃん初めて書きこむと無視？
寺だのデラだの、ちゃんとディーラーって言えばいいんじゃねーの？
なんで２ちゃんって排他的なんだ？
自分と違う人種を受け入れない？
なんかというと、２ちゃんの共通語で話して満足？

マト自慰いないから、盛り上げてくれｗｗｗ

オイオイ見てるかモトラッドのシャチょさん
1200発売ん時みたいな車載のプロモーション映像作んないとさ。
今や車種別に必要だろ
ニュルだグリーンヘルだ
コースレコードだより、何束で前回の挙動はこんな感じってわかるメーター周りの映る車載映像
Blu-ray高画質クオリティで販売やらサーキット壮行会やらイメージ イメージ イメージ
コーンコーン駆け抜けるヨロコビ

↑を独訳してtwitterでつぶやきまくる がよい

まあおまいらコレ見てなごんでくれや。

http://jul.2chan.net/up/j/src/1305194363324.jpg

変なのが住みついちゃったのか？
普通は疑問に思ったらその場で行った人間に直接聞くのが当たり前だろ

何回転まで回したらどうとか、んなもん右手でエンジンと話してりゃわかるだろ。
わからないような奴はバイク降りていいから。
初めて自分の足で歩いたとき、ママンに「どっちの足から踏み出せばいいの？　右？
左？」「右足が地面に付いた後、何秒後に左足を地面から話せばいいの？」と聞いたのかよ。
マニュアルがないとな〜んもできない低脳人間ってのは、さも当然のようにクソみたいな質問をして周囲を辟易させる。
しかも「なぜそうするのか、理由を知りたい」ではなく、みんなと同じなのかを知りたがるという、救いがたい精神構造。
このスレじゃないけど、新車の慣らしでも何キロまで何回転とか嘴の黄色いバカをよく見るが、あれも根っこは同じで、本当に成人かよと情けなくなる。

、、、とか。。。とか全角数字とか、頭弱いかまってちゃんナルシーの特徴をいくつも兼ね備えてるのは笑える。

全角数字とか関係ねーよ　バカ

ママンとか言ってるバカがいる

ID:dyE48EzF
ID:+gfj3KGY
ID:tFKOp2bf

↑お前何が言いたいの？おれに構うなよ。

ID:J2ymyybR いや構ってくれてありがと。サンキュ

チャリティーモーターサイクルショーでgtl見てきた
意外と小さいのな
1200ltと比べればだけど

で、ちゃんとデラで聞いたの？

お台場のチャリティーイベントに行ってきた。
BM展示されてたＫ1300Ｓに若いネーチャンが跨って
「ＢＭＷなんて、たいした事ないわー」と、彼氏に嘲るように言ってた。
.
.
.
.

「おっ、このネーチャン言うなー」と思って見てたら、
その後、Ｓ1000ＲＲに跨って
「あー、これは凄い。爪先しかつかないー」

どうやら、足つきの話だったらしいｗ

>>850
足着きで「たいしたことないわー」っておかしくね？

adv跨らせておけw

758です。
結局パイロットロード3のBタイプにしました。
ロード2みたいに切れ込んで行くような感じもなく、顔をコーナーに向けて、ちょっとステップ荷重するだけで、素直に曲がって行く感じです。
ロードテックZ6からの履き変えですが、より安定志向ながら、旋回は素直な感じです。
しかし、ロードテックはスリップサイン出てから、あっという間にワイヤーが出て、びっくりしたよ。
ちなみに横K1200GTです。

>>851
俺なんざ両足バレリーナだぜ。

笑いを通り越して、ある意味敬服す いや何の罰ゲームかと思ってやっぱり内心嘲笑した。

足の長さにバイク合わせりゃいいだけなのは自明の理。

>>855
この文脈
あなたはマト自慰？
マト自慰なのね
生きていたのね
良かった

新車が履いてきたタイヤをそのままに慣らしを含めて前車からの乗り換えの成功度合を費用対効果ではかりつつあっという間に経過する1万キロ前後から、
前車で培った己記憶の最高ブランドに履き替えて前車記憶も薄れ己のものになりつつある感を堪能した気になれる2万キロまでを超え、
猫の目のように隙をついて他社を出し抜くかのようなニューテクノロジを纏いと善し悪し風評が吹き荒れる発売数ヶ月以内に、
敢えてその善しをとりいれて冒険したくなる気の余裕もある3万キロまでを過ぎれば、
それまでの履き替えトレンドには無かった眼中外の技術パターン模様に目を奪われ、
正直少し思う倦怠期打破に打ってつけになるかと軽く余裕で履く未知のブランド コンパウンドに知るよしも無かった高揚感を覚えたりするのがスーパースポーツタイヤといい
圧を落とし過大トルクで表面をケバぬるだだせ、
えっぢを使いきる写真撮影に満足感とライフを心配したふりすることと引き換えに、
ツーリングタイヤでは刻めない路面とまぐわう体位の変化と発見を免罪符とするのも酔狂。

>>857
寝ようとしたら見知らぬ幼女が俺のベットに・・・ｒｙまで読んだ

そんなことよりK1600の新しい情報ない？
乗り換え考えてる人いる？

>>859 ｲﾝﾌﾟﾚぐらいしか自分は知らないなあ

http://blog.m.livedoor.jp/youngmachine_blog1/c.cgi?guid=ON&id=1436074

K1600Rなら欲しいけどな〜

新車が履いてきたタイヤをそのままに慣らしを含めて前車からの乗り換えの成功度合を費用対効果ではかりつつあっという間に経過する1万キロ前後から、
前車で培った己記憶の最高ブランドに履き替えて前車記憶も薄れ己のものになりつつある感を堪能した気になれる2万キロまでを超え、
猫の目のように隙をついて他社を出し抜くかのようなニューテクノロジを纏いと善し悪し風評が吹き荒れる発売数ヶ月以内に、
敢えてその善しをとりいれて冒険したくなる気の余裕もある3万キロまでを過ぎれば、
それまでの履き替えトレンドには無かった眼中外の技術パターン模様に目を奪われ、
正直少し思う倦怠期打破に打ってつけになるかと軽く余裕で履く未知のブランド コンパウンドに知るよしも無かった高揚感を覚えたりするのがスーパースポーツタイヤといい
圧を落とし過大トルクで表面をケバぬるだだせ、
えっぢを使いきる写真撮影に満足感とライフを心配したふりすることと引き換えに、
ツーリングタイヤでは刻めない路面とまぐわう体位の変化と発見を免罪符とするのも酔狂。
寝ようとしたら見知らぬ幼女が俺のベットに

>>862
なげえよバカヤロウ
文章もなんか変だし
ちょくちょく沸くよなこの人

>861
俺はＫ１６００ＲＳがいいな
>マト自慰
最近キレが悪いぜ？

申し訳ない
だんだん文章も小便も切れが悪くって

K1300といえば
車庫に仕舞ってあるんだぜ

今週末は
まあ暑くも寒くもなく
1000円高速最後の
予報は晴れの
マシンは絶好調の
福島原発はなんとか安定の
ボーナス払い可の
K1600発売前の
富士山噴火前の

最高最期の日 鴨

1600は専用スレが出来てたのでそちらでどうぞ。

【ｽﾄﾚｰﾄ6】BMW K1600GTL
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306850480/

>>867
暇かｗｗｗ

おもろいやんｗ

昨日東京から房総半島一周をしようと銚子へ出かけたが、すぐに旭市の津波の
被害を見て萎えてしまい、大網白里まで行って帰って来た。
どうにも走る気にはなれなかった。

一日にしては凄い数のK1300Sとすれ違った8台@伊豆・箱根

そもそもバイクが多かった 明日もか

こないだの袖ヶ浦では一大勢力だったけどな。
S1000、HP2と同じくらいいたような気が。

1600と1300は併売でもいい気がするんだが

1300と併売するくらいなら、K1600GT売って欲しい。

今日私も４台のK1300Sと遭遇しました。　針テラス〜柳生

>>871
とすれ違ったかもしれん。
今日デラでK1600GTL見てきた。
またがらせてもらったけど重かった。

だからK1600RSを出せよ
どっちつかずの中途半端が欲しいんだよ

>>877
> だからK1600RSを出せよ
> どっちつかずの中途半端が欲しいんだよ

それはいいのだが
K1200/1300の工場設備の減価償却はどうなってるのだろうか？
もしまだまだなら今後も排気量拡大で対応するのかしら？
カワサキはZZRが1500CCへ拡大するといった話もあるようだし
BMWもその流れで行くのか？
そうなるとパワーは何処まで上積みが出来るのか？

いきなり350ccもあげなくとも k1400 1500と刻んでいけばよい

いや1300のままでいい
Rを水冷にするのが先か

K1350
Rを水冷？あほか。

確かにあほだ

1649-1293=356じゃねーの
だれがk1350 と

やだやだ加齢臭い

>>862
>>858

☆ゅ

寝ようとしたら見知らぬ幼女が俺のベットに

BMW K1300R (2009) 用 のヘリバーハンドルアップアダプター
は、k１３００Rの２０１０年式にも使用できるのでしょうか？

>>885
おまわりさ〜ん　こいつです

>>886
マルチうぜえ

ですよね〜
やっぱツインが一番

>>889
ワロタ

覗き後のスタイリッシュ逃走用バイクのスレはここですか？

品のないBMW乗り達

保守

６気筒のスレも建てるの？

>>894
とっくにあるぜよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306850480/

温度計39.5℃表示したから、実際は36℃前後か？

こんにちわ。
今Ｒが気になっているのですが
キャンペーンをやってるって言う事は
新型が出たりする予兆なのでしょうか？

ほ

G3(10-30)気に入ってるけど夏はきついね。10-40で何かお勧めないですか？

まるでワインのごとく

のんでるんじゃまいか

ほしゅ

保証切れ１日前にABSエラー出ました。ユニット交換で37万だってさ((((；ﾟДﾟ)))))))。

高ッ！このﾒｯﾁｬ強そうなバイクそんなにかかるのか……

てゆうかKは壊れないから、Rみたいに「よかったぁぁぁっ15万で済んで！」
みたいな感覚がない。

>>904
Kは壊れないって…普通に恵比寿さん壊れたよｗ
延長保証で直したけど。。

壊れたら外す！

>>905
RのABSもアレレだけど、それだけじゃないから。

うちのR11はすでに今年の修理代が50万超えてるわｗ

Rの修理費自慢ウザイw

保証切れ1日前なら無償じゃんか 問題なし

何キロ走った？ 1300なら延長保証内ならまだまだ
延長保証付けなかったわけ？ 1年も？9万ケチってあわや37万助かったなと言いたいところだが
チョット待て

シフトdown使わずに常にブレーキのみかまさか ABSユニットエラー って
自己プチ改造で電装ネットワーク系を自らおかしくした だけでないのとか
自慢もいーけど ツッコミどころ満載だな

普通そんなエラーでないんでないの

と後続のためにいっとく
修理やエラーを楽しみたいならkはやめとけ かw

１３Ｒに乗ってるものですが、現在は純正ノーマルのマフラーのままなんですが、ノーマルマフラーより
静かなタイプのマフラーはありますか？

>>909
ｻｻｷは静かだよ。
ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞがｱﾙﾐの削り出しのﾗｳﾝﾄﾞ(？)ﾀｲﾌﾟの方ね。

>>908
海外の方？

1200GTサーボなしモデルです。
延長保証は２年つけましたよ。
走行距離は7万キロほど。
マフラーを変えている以外はノーマルです。
毎回点検出していたので、保証はすんなりききましたよ。

ほら1200じゃん 1300なら年数からしてありえない話

1200で乗り潰しコースってことで1日違いで37万セーフ 大ラッキーって話じゃないっすか

ABSユニット取り替えたばっかりなら下取り多少…

BM乗りってこういう感覚じゃなきゃやってられないの？
重要保安部品が数年で壊れて保証切れてたら自費で37万とか
普通ならリコールだよね
3年越えの2年延長保証料が20万とかおかしいと思わないの？
保険的に2年の保険料が20万ってのは2年間に20万以上の修理代が必要な
保証修理が30％程度発生するってことだよ
3年超えたら壊れるよって言ってるようなもんじゃないの？
ひょっとしたらものすごい品質管理で3年で壊れるように設計してるかもしれないよ

3年越えじゃなくて、2年越えからの3年間の延長が20万ね。
それはそうと、君の疑問は概ね正しいよ。ただし、BMW に限定するのは間違っている。
かかる金が違うだけで、例えば
隼でも本質的には同じ事が言える。
だから、この件に関してはバイク業界全体が不誠実で良くないと思っている。

いや、掛かる金が問題です！（高額すぎる）

たとえば同じことが自動車で起こったら
故障したABSユニットはメーカー回収で修理代は無償もしくは工賃のみだよね

重要保安部品ならメーカーは永久保証しないといかんのかw

凄い時代になったな〜ww

定期交換または整備が指定されていないなら永久保証だろ

>>919
人が作ったモンはいずれ壊れるだろw

永久にもつと思ってるの？ww
いつから日本人ってこんなに馬鹿になったの？w

こういう場合の永久保証ってのは法律による義務の範囲内って意味で未来永劫って意味じゃないのくらい分かれよ
人に馬鹿って言うやつは自分が思ってるほど賢くはないんだよ

まあ、いずれにせよ現実に合わせて対処するしかない。
俺は、外車は保証期間一杯乗り回して、換えていくスタイルだ。

＞重要保安部品が数年で壊れて保証切れてたら自費で37万とか普通ならリコールだよね

そういう感覚で庶民がBMWのバイクに乗れるいい世の中。
一昔前なら、この手の庶民は収入の9割を注がないとBMWのバイクに乗れなかったのになｗ

なんで保証や延長保証を期間と費用はだけで車と比べてんのかね

加速性能だけでも比べる4輪の価格は5倍くらいするじゃん

享受できる性能が違うんだからそこに価値を見いだす奴がターゲットなんだから、購入価格と保証の期間と費用もしかるべくしてそうなるもんだろう 特にkシリーズは

1000万前後のコストパフォーマンスの4輪と同価値観で2輪をみたら だってBMWなんだからさ そのぐらいして当然だろう

ましてや己が乗って楽しむ ほとんどただ走るだけの楽しみがほぼ価値観の趣味性のたかいものなんだから、
別の経済原理 需要と供給が成り立つ そこがいーんじゃねーの

国産にはあり得にくいとこだし、隼なんかといっしょにされたくねw

走ってその辺に共感できるかできないかは、走行距離に如実に現れるし、そこそこ距離でるころにBMWマーケティングが乗り換えの候補をリリースする いやしてきたじゃん

経年劣化が異様に少なくて済んでいるのはメンテコストもそれなりに必要で 発揮される性能差 満足度のためにはメンテは安全面でも必要となる
当たり前だ

極論すればブガッティを買ってメンテが安い訳がない所有価値観 との真逆構造がある程度許されてしまう魅力があると

あんたらが金持ちなのはよく分かったよ
1億でも2億でもBMWの未来のために金をつぎ込んでくれ
なんなら100億ばかり株を買って大株主になって自分専用のバイクでも作ってもらえばいいんじゃね

ＢＭＷは耐久性が高いなんて『うわさ』が一人歩きしてるのに、
あっさり壊れて大金がかかるから、金持ってる人だって怒る。

バイク便が使ってる１５年落ちのホンダ車に耐久性では
全く敵わないんだから・・・

国産（メーカーは問わない）並の信頼性があれば、最強のスポーツツアラーなんだけどな。
ハイテクではあるが、それに耐久性がついていってないのが残念。
耐久性があるのはエンジンくらいか？

>>926
あまりイメージでものを語らないように。
ネットばかり見てたらダメよ。

>>923の年収が300万なのはよくわかった

>>924
たかが200万程度の工業製品をなに神聖視してんの？
5000万のスーパーカーと加速性能が互角って比較してそれより速いハヤブサはけなすとか
頭おかしいんじゃね？

>>926
バイク便は乗りっぱなしじゃねぇしｗ
何言ってんの？ｗ

しかし古い国産車なんかよほどのモデルじゃないと
残ってないだろ。

すぐにパーツが出なくてなるしな

>>926
部品が生産されてる間は強いよな、ホンダは。

なら部品とっかえひっかえ んだに乗っとけ
んだんだも大喜び

金は稼げばいーんだよ

耐久性があるってのと

新車から殆ど劣化がない いつでも新車の乗り味が維持されてる ってのは、
違うからな

乗ってねーとわかんねーけど、定期メンテやタイヤとかには金いるから

当たり前だろ だから乗りだし300万弱で済んでるのであって なにもせずに乗りたいだけ乗って耐久性とかだけ求めるならカブにしやがれ 世界の常識だ

>>933
表現は汚いが同意だな

BMWは定期的に部品交換して維持して乗り味を楽しむバイク
定期交換部品の値段はそれほど高く無い

ほったらかしでも壊れない耐久性はホンダが一番だが
その分マージンが多くて、機械としては遊びが大きい感じなんだよな
それでもカワサキに比べれば遙かにマシだが

定期交換部品じゃないのが結構な確立で壊れて
延長保障に入ってなかったら何十万ととられるのはいいのか

結構な確率 ってどのぐらい
見たんかぇ

また縦の話はなしな スレ残り少ないのにスレ違いも甚だし

あの時期に延長保証をどうするか選択を迫られるのは どれぐらい乗る覚悟があるかどうか

大概延長保証前に手放すのがほとんどで中古市場が形成される

定期交換以外の部品の価格は高いよ
延長保証＋車両保険は必須だな

本来は、延長保証が切れても余裕をもって長く乗れる層のバイクなんだろうね

>>930
プロユースの人は消耗品交換だけで３０万乗れるホンダを
ありがたいＡＢＳが壊れたりして何十万もかかる某車より
支持してます　ってだけなのに

耐久性以外のほとんどの部分でホンダに勝ってるんだから、
いいじゃないのｗ
ひょっとしてでっかい箱積んでたＣＢ４００ＳＦかなんかに
負けたの？

４発のKなんてそんな長く乗る事考えてる？
３年も乗れば買い替えだろう

>>939
馬鹿かw
バイク便はエンジン交換までしてるわw

バイク便やら ぶさといっしょにしてほしくね〜

夢がね〜

たかが工業製品に夢とかｗｗｗ
やっすい夢ｗｗ

>>941
そんなにお金かけるわけないでしょ？
最初のエンジンで平気で２０万ｋｍ以上走る。

事故車をドナーにすることはあったとしてもね

ﾇ*ﾜで一日巡航できるのＢＭだけ。
ほんだ？チェーンのメンテとか面倒くさい。ありえんわ、もうw

ホンダ車で価値があるのはカブとGLだけだな。
極端なメーカーだ。

>>944
はぁ？
バイク便の会社って自社工場持ってるんだけど？
知らないの？
ノーメンテで走れてると思ってんの？タコ？
消耗品以外は永久保証とかマジキチだろ？w

>>947
ノーメンテなんて思い込んでテンパッちゃってお疲れさんです。
バイク便の会社にも色々レベルがあるのはご存じないんですね？

>>945
メンテ楽だよな
普段はブレーキダストを払っておく程度
洗うのは雨中走行後だけ

ボディフルコーティングはしてますか
雨後より晴天続きのときに洗車したくなる

ホィールのブレーキダストもオイルのスラッジも
洗車時にメラミンスポンジで軽くなぞれば、フロント周りのこびりついた虫残骸も同様ついでに

落ちないなこのスレ

そう言えばK13R買ってから一回もホイールの掃除してないな
もうすぐ3万kmだしもうコーティングの域かな
もともと汚れが目立たない色だしまあいいか

ああ

そりゃ最悪だな
コーティングは新車で乗り出す前が一番効果的

フォイールだけ洗わないわけないから全然…
そりゃもっと最悪だなw

キタコのロボットアーム使ってる。
でもアレ気を付けないとホイルに筋傷が付く。
一回バルブも飛ばした…orz

もちろん車体も洗ったことない
車庫で雑巾がけして終わり
洗わないほうが車体に優しいじゃないかな

雑巾って せめてふくぴかにしてやれよ

車庫っていーけど水まわりがないんだな
車の横で狭いとかな

雨ざらしとか カバーよりましだけど

>>956
コーティング施してあれば、水洗いせずに

・砂取りモップで優しく砂塵を掃う
・フクピカなどの掃除シートで汚れ除去
・仕上げクロスで拭きムラを馴らして優しく仕上げる

の３段階で掃除するのがお奨め。
結構良い状態で保てるよ。

クロスでムラなく伸ばしてるのがフクピカの汚れを含んだ洗浄成分なのがイマイチだな

折角納車直前に業者で、分解系ガラス系の完全皮膜形成に濡らさず一週間まで仕込んだなら
泡洗浄で表面の油分を分解洗浄し拭き取り
再び露出した皮膜表面に緩めのつまり一定期間すれば剥がれるシリコン界面活性剤系の艶だし剤をうすく塗装する感覚で
表面をさらに平にしておけば
水ぶきだけでも メラミンスポンジなでなでだけでも
いっそケルヒャ−水圧洗浄で走行乾燥だけでもピカピカ維持は容易

同じことが車でできないのは面積と塗装面の違いだろうし 施行工賃から汎用的なニーズにならないのと 直射日光やら雨やら表面の過酷さも違うから
水粘土で塗装表面の平ら度合いが変わる程度の皮膜度合いしか現実的でないのに比べたら
バイクのピカピカはメッキやモールのピカピカでなく樹脂のピカピカで小さいから簡単

日本語が不自由だと、それだけで脳に障害があるように見えるな。

だからなに 内容がないよう

太陽が東から登ると、それだけで夜が明けるな

と同じだぜ お前の脳

脳とかいってねーで洗車しれ 参考にだけしやがってw

まぁ、リアルでの会話でもこんなだと相手の人が大変だよな。

とりようによっては宮沢賢治っぽく無い事もない事も無い

俺様のかきこみをオンサイトで評論 おちかれ

といーたいがどーせ縦野郎だろ

スレをかさねてもかいてることがワンパターンの洗車はあんまかんけーないしね
こきたねーじゃんもはや

すれおわっちまうよ

黒樹脂まんまのとこが灰色掛かってくると古ぼっちく見えるな。

あ、俺のは縦じゃないぞw

だから黒樹脂を黒々させたきゃ
シリコン 界面活性剤ぬってふきあげーいうとるちょ

下地にガラス系皮膜があれば そのシリコン界面活性剤が 平らにさらに貢献するっちゅーとるがな

オーナじこっちゃ 何べんも言わす納屋

シリコン界面活性剤が実際どんなのがえーかはおしえまへん

せいぜい失敗するがよいぞ

ていうか車 500万以上の車をピカピカに維持すりゃ自然に身に付く知識だべ んだもんでな

なるほどねー、でも俺の車BMWのF01といいます。前はE65でした。
そもそも黒樹脂部分なんてどこにもないっすw

ディーラーに持っていったらピカピカにしてくれるぞ

そげんこつフリャー型でよー対等な いや見下した言いぐさやな

金あるんやろ はよ買い換えな 動態視力は落ちるししんでまうで

もうその古い型が体にしみついて あかんかもしれんか

あほなら嫉妬かいな どないもしゃーないな そりわ

四輪はディラーでコーティングしてあります、もちろんでしょ。

というか、黒樹脂が灰色っぽくなると貧相に見えるね、つっただけなのに
シリコン塗れだの当たり前の事かいて、しまいにゃ見下した言い草だの
なんか面白いおもちゃ見つけた気分でいるだけですw

あ、１６ＧＴＬ納車待ちなんで、ご心配なくw

ディーラーコーティングって いろいろありまっしゃろ

ま剥がれたらまたディーラーコーティング でっしゃろな

K16GTLなら あっちいきなはれ

あの可動式のでかい樹脂のフロントスクリーンぴかぴか維持もおんなじことですわ
虫が張り付いてきれーにするのも 黒樹脂のつやもおんなじこと でっせ

面白いおもちゃ ってのは見下したいいまわし

だっつーの w

100kgも軽くて出力はより以上 もともとDuoレバー前傾 横 あたりが
初乗り16GTLから見れば気になるんでしょう

知らんがな フルパニアでロンツーしたらええやん
いく方向を照らしながら
夏の渋滞で横すり抜けますけど気にしないで音楽聞いて どっしりジットリ汗かきやがれ っつーの

初乗りＧＴＬから見れば気になる…って
俺12GTからGTLに乗り替えるんですがw

つうかむにゃむにゃ何言ってるの？
念仏ですか？お盆はまだですよw

田舎者は引き際も知らない

気持ち悪いのが湧いてるなw

お前らスルー出来ないの？ｗｗ

>>978は>>977をあんましいじってやるな。
相手してもらえるだけでうれしいってタイプのヤツなんだから。
リアルでは>>977が｢ネットで友達出来たｗｗｗ｣とか言ってるかもよ。

ネットで友達出来たｗｗｗ　やっほーぃ　でもスレがおわっちゃうよ〜　

お

れ

が

た

て

た

か

保全