【空冷】SRオーナーよ集え STAGE110【単気筒】

1:７７４ＲＲ 2009/12/18(金) 23:16:57 ID:b1RvFabK[sage]
★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。


公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html

SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/

SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400

SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/

前スレ【空冷】SRオーナーよ集え STAGE109【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264345213/

過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/

ｺﾞﾒｿ
一行目失敗した勘弁して許して堪忍して

>>1乙＆どんまいｗ

SRにキックは必要だと思うけどなあ…。

>>1乙です！

１おつ

SRにキックをつけてくれ。
デポンプ反対。

今日、二度目で車検パス。
一度目は前輪ディスク仕様のまま突っ込んだら検査官のお兄さんに見破られた。
車検証にブレーキの形式などは載っていないから大丈夫と思っていたが甘かった。
他の項目をチェックしてもらった上でいったん帰宅、ドラム一式を組んで再トライで合格。
んでまたディスクに組み直してちょっとテスト走行してさっき戻った。
なにげに一日仕事であった。光軸の予備検は900円だったよ。ふう。

違法改造乙

てか改とろうぜ。手続きなんて簡単だよ。

単気筒の音ってバイクのらない人にとっちゃ不快極まりないんじゃないらしい
今日指摘された

>>9
車検場の兄ちゃんも「改造申請する？ それともドラムに戻して来る？」て感じだったし
形式上のもので実際は気にしてないみたい。寄せ集めパーツだから書類の用意が厄介なのよ。
次回は2001年以降の純正のフロント周り誰かに借りて（改）取ろうかな。

>>10
常時ノーマルマフラーだけど早朝なんかに田舎の村とか行くとこれでもうるさいと思う。
つか「不快極まりないんじゃないらしい」ってことはあんまり不快じゃないってこと？

わかりづらいなごめん　不快極まりないらしい

>>11
まあ車検場じゃよくある出来事だしな。
一回改とればあとはどんなパーツでも車検通るってのはよーわからん制度であるのは確かだが、
最悪保険でないから(まあそこらへんは事故ってみないとどの程度過失となるかは微妙だけど)よく考えてね。

>>12
感じ方は人それぞれだから。純正でもうるさいと思う人もいるよ。
俺は音量純正で形のみ好みのマフラーが欲しい。音はどうでも良い。てか静かな方が良い。
そこんとこ純正はよーできてると思うが、形は変えたいと思うときもある。

SRにパンチ付いたら即買いなのにな

キックだろキック

ほんとのところ、もう少しエンジンにパンチがあればな、とは思う。

http://www.goobike.com/bike/stock_8800719B30091028002/

流し見してたら発見して吹いた

任意保険どうするか悩んでる。
見積もりとってもらったら車より高くてびっくりこいた。
しかも車と別腹とかいわれてどうしたものか・・・
みんなは任意保険入ってる？

もちろん。
どんなに高いフルフェ被ってようと任意入ってなきゃDQNだと思う。
俺はね。

無制限でかけない奴もクズだと思ってる

>>18
急に飛び出してきた幼児をうっかり跳ね飛ばしました。
賠償額は億いくかな。払えますか？医者がうっかり道路で泥酔して寝てた。これも億単位かな。
歩行者が悪い！と思っても大して過失相殺されないもんですぜ。殺したら数千万は覚悟。自賠責もあるけど3000万までだ。
生活のすべて、親族等に迷惑かけてしまうかもしれないリスク。
月の保険料と天秤にかけてみる以前の問題だと思うが。

任意は入っとけ。
ちょっとしたタイミングのズレで借金を返すだけの人生になるぞ。

あ、あと電車止めると高いよ。
踏切で10000％事故らない自信はおありか？
線路脇の道路から何かを避けようと思ってこけたらバイクを線路内に吹っ飛ばしてしまった。
絶対無いとは言えないからこそ安心のために俺は保険かけてるよ。
対人対物無制限は常識だと思う今日この頃。

バイクじゃあんまり壊さないと思うが、高速とかの大型電光掲示板って数千万クラスだから、壊すと高いよね。

>>18
あたりめーだろボケ
人に怪我させたりとか、万が一最悪な場合どうやって賠償するんだよ
それくらいの保険料が負担できないなら乗るな

>>17
これどう見てもゴミだろ

>>17
スカチューンにも程があるよなｗ

>>17
これで完成なのかｗｗｗ

走らんだろｗｗ

>>19 >>20 >>21 >>22 >>23 >>24
やっぱ任意入らんわ
バイクで人殺すとかありえんしな
ごめんな俺くずやし

>>28
お前がクズだってのはみんな分かってるからいちいち自己紹介しなくていいと思う

>>17
何かが足りないよな、何かが…

>>28
金ねえんなら、しばらく一日二食にしてでも金作って保険入れ！
万一の時にそんな言い訳通らんぞ。

お前のために言ってんじゃねえぞ。
相手が可哀相だから言ってんだぞ。

もしうちの子供とか怪我させたらオメエただじゃすまんぞ！

なんだこいつ

>>28 車の任意保険に入っているなら
二輪は125ccまでにしてファミリーバイク特約をつければいい。
有料道路や高速には乗れないが近県までの足には十分だろ。

クズに構うなよ

>>17
あれ？キャブが…

てか諸君、前スレ埋めてきなさい

sageずに「どうぞ叩いて下さい」みたいに明らかに誘ってる風な書き込みは
全部釣りだと思っていいよ
初心者や無知を装ってるのが特徴
最近増えたよね
おそらく全部同一人物
ＳＲやＳＲ乗りに個人的恨みを持つ奴か、単なる愉快犯かわからないけど、
どちらにしろ頭がおかしい奴には違いないから、みんなスルーした方がいい

払いきれないような事故起こしたら死ぬつもりだから任意には入ってない。
（そのかわり生命保険には入ってる）
事故起こさなかったら将来ある程度戻ってくるし、病気なんかでも戻ってくる。
事故で人を殺しておいてのうのうと生き続けるつもりもないし（被害者も死ねって思うだろうし）
こんな考え方もありなんじゃないの？

スルースルー

SRの購入考えてたけど乗ってるのが屑過ぎて醒めた

なんかここ最近気持ち悪い荒らしがバイク板に増えてるな。
不況の影響か

ヤマハには「不況になるとSRが売れる」というのがあって、
何度かあったSR生産中止案もそれで潰れてるらしい。

>>28
仮に自分がぶつけられた時も加害車の保険会社と交渉するのは
全て自分でやらなきゃいけない
海千山千の連中と直接対峙するの面倒臭いよ？
相手からの保険金の査定額引かれるかもしれないし

あとSR所有者の事故率と任意未加入率が高くなったらSRの保険料が跳ね上がってオーナー全体の負担が増す可能性もある
俺らにも迷惑かかる可能性あるんだから入ってくれ

>>41
リストラされて職の無い暇人が鬱憤を晴らしてるんだろうね。

>>43
同じ排気量のバイクの車種で保険料ってかわらないでしょ。
知ったかぶりしないでください。

>>45
IDが未確認飛行物体

今月で任意保険が切れるんだけど
対人対物無制限など条件はほとんど同じ
バイクやで扱ってる保険会社約￥17200
ネットでの保険会社約\11000
ただしネットのほうは弁護士特約がない
こんなに安いと不安
もし事故った時ちゃんと対応してくれるのかな？

ハローワーク行けばいいよ

今日SRをIYHしてきたけど、
任意保険は26歳以上、対人対物無制限、同乗者100万で
4万弱ぐらいだったよ

>>45
43ではないけど、知ったかぶりではないと思うし、ありえない話でもないと思うな。
バイクではまだ聞いたことないけど、車では車種限定ってあったよなぁ、確か？
保険会社も横では繋がってるから、業界にDQN車種認定されればＳＲに限らずそうならないとも言い切れないんじゃないか。
まぁ世間ではバイク自体がDQN乗り物(笑)に認定されてるんだろうけどｗ

レス１８だけど荒らしではないです
見積もりは７万といわれました。最低ランクまで下げても６万弱

車任意保険と生命保険入ってて軽く１０万超えてる状態でさらに６万は無理っす
走りなれた近辺のみ年間３０００Ｋぐらい
ダンデムはなし雨ださない高速もなしで
ちびりなので８０Ｋ走行もしないが、すり抜けはする
大丈夫っしょ

バイクのOIL交換始めてしたけど
オイルジョッキ等容量測れる何か使ってる？
自動車と違って規定量に合わすの難しいっすね

スリ抜けの最中に、そばのクルマのドアから子供がポンと出てくる。
家を出た路地で、出会い頭に子供載せたママチャリと衝突。

任意というからには任意だが、事故のタネは山ほどある。
任意保険に入れ。無理なら乗らないでSRを盆栽にしろ。

なんかサービスマニュアルには色々書いてあるが、
オイル量はフィルター交換有無に関わらず、ヤマハの１�gオイル缶２本で適量。
その代わり、オイルパン、ダウンチューブともに滴が途切れるまでシッカリオイル抜く事が大事だが。

SRみたいな旧式は特に任意保険入った方がいいよ。雨の日なんて
一番事故るバイクだから。昼間余裕だからって俺は事故らねーとか思わない方がいい

>>52
１００均の料理用計量カップと漏斗。でも最後は目分量。

まあこれ以上は何言っても無駄でしょ。ほんとなら。
6万で人生棒にふるかどうかで勿体無いとか。もうほっとけ。
かまって欲しくてしょうがないんだから。
レス付けてもらってるの見てモニタの前でニヤニヤしてるような人って放置が一番堪えるからね。

>>52
ペットボトル切って漏斗にする以外は特に何も。
フレームに垂らすとあとが厄介だからウエスで口の周りもきっちりガード。
きっちり抜けば２Lで概ねちょうど位。心配なら1.5位入れて一度ゲージで確認。
そこから量を見計らってとりあえず満タンまで。
エンジンかけてちょっとアイドリングして再チェック。ゲージの範囲内なら問題ないよ。
少ないと思ったときはこまめにチェックしてさらに減るようじゃなきゃ次までは継ぎ足さん。
オイル食うような個体なら別だけどね。
きっちり抜こう、なんて思って抜いてる時にキックしちゃいかんよ。どうやらエア噛むから。

いまだ任意は入って無い人のが多いんじゃね？
俺は痛い思いして即加入した。勉強代が安かったのが不幸中の幸いだった。

一度自賠責の使えなさを体験すると任意の重要性がわかるよな

バイクの任意保険加入率は、３割に達してません。
自動車は、９割弱。逆に１割は任意保険に入っていません。

任意保険に入っていないようなやつが事故で逃げるんだろう。

車とバイク両方乗っている人は必ず任意入るよな
任意入ってない人はバイクしか乗らない人なんだろう
憶測だけど

憶測だな

>>60
>バイクの任意保険加入率は、３割に達してません。

この事実を知って、

普通の人は「加入者少ないなあ。じゃあ余計入らないといけないな」
自己中野郎は「加入者少なっｗ じゃあ入る必要ねーなｗ」

と言ったとか言わないとか

まあ、バイクで人を死なせたり公共物を破損させたって話はあまり聞かないけどね・・

まーたクズの登場か

ヴぉお

SRに乗って車検３回目
でも今だにロッカーズ系とカフェレーサー系の違いが分からないｗ

ノーマルキャブをオーバーホールしてエンジンかかるか直キャブの状態で試したら
アイドリングの調子はいいんだけどアクセル捻ると止まってしまします。
これはエアクリーナー付ければ改善されますか？

ずっと車乗ってて初バイクだけど、
任意保険は入って当然だと思ってた
バイク乗りの多くは「入らなくて当然」とか「入る金がない」ってレベルの民度なんだな…

加害者になってからでは遅い。
自治厨と言われようが何と言おうが構わないが、こっちが被害者になって、加害者が無保険で払えませんで泣き寝入りや、加害者自殺では後々まで引きずるやん？

逆の立場もまたしかり。

任意に入るのはセックスの時にコンドーム付けるのと同義

無保険で平気なのは富豪と犯罪予備軍だけだよ

クズにかまうなよ

保険入らない人は親がなんか言わないのかね？
ぶっちゃけ最初バイク買った時親に絶対に保険入れって言われなかったら
入ってなかったと思う

考えた上で保険入らないと決めたなら仕方ないやん。別に良いやん。
全ては自己責任。人を殺したら一生償えばよい。
万が一の為に備えるのも備えないのも人の勝手やん。

まあ法的な拘束力はないわな。
だが他人を死傷させたり他人の財産を損なったら自己責任じゃ済まないだろ。

保険つながりでちょいと質問。

みんな任意保険の内容ってどんなの？

対人対物無制限に入ってるけど
対物を少し、落として保険料をさげようかと思ってるんだが
参考意見を聞かせてくれないかな？

実際ミニバイクになる程加入率は低いのでは？軽い方が危ないはずが

交渉メンドイよ〜　相手保険屋には絶対勝てないし

対人無制限、対物500万にしてます。
車みたいに信号へし折ったりしないだろうと思いまして。
んで、年間保険料\9000。
自分の体は入院保険でカバー。

ほとんど変わらんから止めとけ

無制限から対物500万とかにしても月割りだと数百円の差

もし山道で対向車線に飛び出して驚いたベンツがひっくり返って全損になったら500万じゃ済まん
そして500万を超えたら保険会社は対応してくれないというか出来ない事実（500までは出るけどね）

>>67
ロッカーズはネイキット、カフェはロケットカウル付き。
これくらい覚えてください。

RockersはCafe Raceをやってたイングランドの連中の一部およびそのスタイルを指すもので
Cafe Racerは派生してイタリアンCafe RacerとかUS Cafe Racerとかも含むので色使いやカウルの使用なども色々
って感じで把握してる。前者はNakedの場合が多いが後者も普通にNakedでありうる。

対物削っても大して保険料変わらんよな
俺は対人対物無制限、搭乗者300万で入院保険付きで
人身傷害削ると大幅に安くなるから
自分と自分の車両に関しては無保険
DQNに特攻されたら別途入ってる入院保険でまかなう

転倒してショールームなんかに突っ込んだ場合
中に展示してあるものによっては相当な額になるし
休業補償なんかとられたりなんてこともあるかも

既婚で３人子供が居る俺はフルカバー型
万が一死んでも嫁子供困らせるわけにはイカン崎！

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 ) 　　く 　 保
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 険
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 の
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 話
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
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-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

まだ保険の話しとんかいｗｗｗｗｗ

保険はいいよ誰がなんて言おうが年４万くらいのを入るから

SR400とCB1100とで、悩んだ。
双方かなり相違があるが、選択肢はこの２機種しかない。
結局、セル付きということでCB1100にしたぁ。

>>81
それで良いの？ロケット　シングルシート　セパハンで乗ってるが
信号待ちとかイベントでロッカーズ系も格好良いですね〜
とかカフェも良いですね〜とどっち言われたりするのでｗ

カフェレーサーはロッカーズの中でも速さを求めていた連中のこと。
カフェレーサーはセパやシングルシートにするのが主流だが、
ロッカーズの中には速さに興味がないのも多く、アップハンやタンデムシート、エンジンガードをつけてるのもけっこういた。
金の問題で全員がそうできたわけじゃないけどね。

ロッカーズもカフェ系もどっちも当時のイギリスDQN。
それを有り難がってマネしてカスタム（笑）に励むイエローモンキーw

>>79
踏切でこけた。バイクが線路にはまった。電車止めた。さてどうする？
ま、金で買える安心は買っとけ。

ネタを変えて。
新型のパーツリストを見るとクラッチまわりってスプリングのみ変更になってる。
噂の新型はクラッチが軽くなったってのはスプリングチューンのみだとすると旧型も使いまわせそうだ。
さすがにもう交換した人っていないかな？
夏ぐらいまでに一台エンジン組もうと思ってるから試してみたい今日この頃。
500化して入れたら滑るかな？

>>90 そーだ。Quadropheniaに出てくるロッカーズがそんな感じだよな。
>>91 カフェはカスタマイズの方向性として世界各地で浸透してるよ。
>>92 スプリング交換でいけるって前スレで出なかった？ 大して重くないからいいやっていう流れだった気が。

>>91
普通にDQNなんだよなｗ
俺もカフェカスタムは好きなんだけど、カフェやロッカーズを
妙に神聖視してる連中とはちょっと話が合わない。

確かに乗り手にあこがれるようなものではないよな。

79です。やっぱ今度の更新で対物無制限に変更しとこっと。
助言ありがとうございます。

バカ共よ
転倒してショールームに突っ込むとか
ベンツがひっくり返って廃車とか
線路でバイクが電車止めるとか
どんだけ飛躍したアクション的映画の妄想膨らましてんだ

バイクで保険とかアホ杉

保険の話、みんな食いついてるねー( ^^) _旦~~
任意っていう位なんだからそれぞれ任意でいいじゃねーか。


それよりさ、オレの手持ちのハリケーンハンドルなんだけど、
今日店頭で新品見たら５千円もするんだね(＠_＠;)
部品取りから取ったヤツだからいらないんだけど売ったら買い手付くかな。
パイプハンドル何だけどセパハンぽくなってるやつ。
ピカピカです。

任意とはいえ一般常識のある普通の人は加入するものだからね。

>>97
ポンと一千万位出せる経済力があるんなら対物無制限入らなくていいんじゃない
まあバイクで保険とかアホ杉とか言ってるキミがアホなのはよく判ったｗ

みんな、リメンバー>>37だ。

レスを見て「ん？」と思ったら、>>37を思い出すんだ。

道路で酔っ払って寝てる人轢いたニュースを最近やってたよな
そういうこともあるかもしれないからね

今日、家に駐車して降りるときにふとエキパイをみたら、エキパイの一部が真っ赤になってたんだけど
これってどこかの異常なんでしょうか？最近、マフラーをスパトラに変更したんだけど、これが関係してるのかな？

今日ドライブ中にラジオ聞いてたらSRの話が始まったんで
「お！」と思ってニヤニヤしながら聞いてた。
ミュージシャンでSRいじりにはまってるて話だった
今度出すアルバムの中の一曲とかで「バイク少年」？だかそんなような曲も流してた。
音にこだわってて、いろんなマフラー試して、ウェリントンに行き着いたって言ってたな。

馬鹿発見

>>97
>>97

実際バイク乗ってる人たちは若年層や経済的に弱者が多いんだろうな。
ＳＲなんか特にそうだろ。家族を持ったり年取るとどうしてもバイクを手放すからね。

↑
こいつも>>37のパターンか、死ね。

今、新車で買うなら新型のほうがいい？
皆さんの主観でいいので聞かせてください。
旧型と新型の違いってこんな認識であってるかな？

・旧型は長年販売されてきた実績と言うか歴史が有り、カスタム等のノウハウも多い。
しかし新車で買えるのは規制？のせいでSRの醍醐味と言うか良い部分が少なくなった。

・新型はFI化のせいで素人でも弄れる部分が減少。しかし旧型と同じ部分も多く
カスタムパーツも流用できる。値段が高くなった。

レトロ感、鉄道で言うと蒸気機関車が好きって人は旧型。
安心感、鉄道で言うと電車？新幹線？が好きな人は新型。
どちらにしてもSRのドコドコ感は味わえるって感じ？

キャブの新車がすっげー安く買えるから新型の利点って何も無いよ

>>107
まぁイメージはそんな感じだが、ドコドコ感に関して言えば、
５００以上なら少々感じられるが、400はそんな重いパルス感はない。
爆音マフラーに代えて音圧がビリビリ来るのをドコドコと勘違いしているだけ。

ＦＩ車はまだ替えマフラーないのでノーマルで走るしかなく、トコトコ感しか味わえない。
旧型といってる奴はマフラー変えればそれなりの感じは味わえる。

>>102
>>101のレスのあとに書く話じゃねーなｗｗｗ

SRでどこいこ？

>>110
誰ウマｗｗｗｗｗ

保険スレと聞いて来ました

で君達はＳＲ　Customsって本は買ったか？
立ち読み程度でも面白くないのは分かったが
ＳＲ乗りとしては買わないとダメと思い購入した

明日、乗ってもいいですか？

キャブ式2008年
新車40万
買いだろうか

買いと思うなら買いではないかな？
コストで選ぶなら他にもあるし。

買い、これから暖かくなるし新車で40なら安いでしょ。

ちょっと前まで弁慶が売れ残りのSR新車を29万で売ってたな。
利益率高いバイクなんだろうなぁ

29万… 凄いな。
俺は新車で乗り出し50万(新しいメット代込)でも安いと思って買ったが
今はかなり値崩れしてるんだな。

>利益率高いバイクなんだろうなぁ
アホか
只の在庫整理叩き売りだ
諸費用で差し引き損しない位だろ

じゃあCB400SFで同じことできるのかよ…

DAYTONAのサーフラインシート持ってる人いる？

>>123
タックロールバージョン使用中だが

ぴっかぴかSR50030マソってあるな！
買いか？超欲しいけど遠いんだよね

買わないのなら俺が買う

ちょっと前に埼玉の二輪館で見たぞ。SR500。

俺のは400ドノーマルだけど、SRはホント飽きずに乗れる。むしろ楽しすぎるな。

俺は今のＳＲが三代目

トータル何年乗ってるの？

>>128
潰してはまた買いを繰り返してるのか？

>>129
１８年かな・・・歳がばれるなwww
他にも何台か同時所有してる
オフでレースやったりハーレーも乗ってるが
ＳＲのノーマル車両程いいと思うものはないな
今は０２の黒エンジンでワイズギアのキャストホイールとマグラの油圧クラッチ
あとデイトナのシート位しか弄ってない
主に嫁が乗ってる

>>130
最初の一台目は新車からかなり乗ったが
２台目はカスタムばっかりで全然乗らず
３台目は弄らないと心に決めたがムリポwww

ＳＲ？ダセーってｗｗ
おまえらよくあんな遅くてちゃちいバイク乗れるなｗｗ
ＳＲってボンボン大学生が乗ってるイメージがある
フルフェイス似合わねーから半帽でのってる小僧が多いしｗｗ
大人の男ならＣＢ４００ＳＦに乗りなさい！

中古のＳＲ４００を購入。
納車がたのしみ♪
2001年式。

ＳＲにスパトラやキャブトン付けてる奴！
五月蝿いんじゃボケ！！
大人の男ならフルノーマルで乗りなさい。

>>132
教習所で乗リマチタ

>>135
教習所のは大幅にパワーダウンされてる（それでもＳＲよりは速いが）
テリー伊藤がＳＲに乗ってたらしいからＳＲは嫌い
ＳＲが嫌いと言うよりＳＲやＴＷに乗ってる人種が嫌い
かく言う俺も工房の頃はＴＷロンスイスパトラスカチューンで乗ってたんだがなｗ

フルフェイス似合うよ(^o^)
SRやTWがワラワラ走ってた時代はとっくに過ぎましたｗ

で、高校の頃より多少は利口になったつもりになってその言い草かぁ。
なにやら解った様な事言って過去の自分をも否定するのってﾎﾝﾄ見苦しいわ。
加えて未だに「〜が乗ってたから〜」とか、人種とかさｱ。
おっさん、結局お前はいつまで経っても成長してねーって事なんだよな。

しらんけど。

ＳＲに乗ったことがあるが遅せーのなんの！
あんなので高速には乗りたくないなｗ

＞テリー伊藤がＳＲに乗ってたらしいからＳＲは嫌い
ＳＲが嫌いと言うよりＳＲやＴＷに乗ってる人種が嫌い

じゃあ何で乗ってたの？流行に乗りたいからだけ？
まあ煽りだと思うが、一応聞いてみる

即ﾚｽどもねーw　ついでだからもっかい、相手してやるよ。
速さを求めて乗るﾊﾞｲｸじゃねぇんだわ。ｿﾚ位の事も解らんかったんかぁ。
要するにな、おっさんの人生みたいに、
上辺ばっかりｶｼﾞって生きてても、な〜んも、残らんのよ。

>>140
見た目に惚れたから、見た目はカッコイイんだなうんｗ
でも俺はプラネテスのフィーがＣＢ４００ＳＦに乗って疾走する
場面を見てＣＢに惚れたんだよ！
>>141
ファッションライダー乙ｗ
クソダセエなこのガキｗ

・グレーのＡＲＡＩのフルフェイス
・黒のショットの革ジャン orヒューストンのＬ−２
・ハロルズギアのオリーブのモーターサイクルトラウザー or Ｌeeの１０２
・アヴィレックスのサイドゴアブーツのブラウン

今年はこのスタイルで黒のＣＢ４００ＳＦの最新型に乗るつもりだがどうよ？
美人なら俺のタンデムに乗せてやるぜ！

スロットル開ければ130くらいで巡航できるし十分^^
CB400SFとかオタ臭いｗｗ

服装は一組しか無いのか(;A;)カワイソス

>>144
フッ・・・
おまえは青いな、オタ臭いって何だよ？
ＳＲか・・・
大学生の金持ちボンボン野郎がパパに買ってもらうようなバイクだよな
アウトロー臭が全然しないしシャバイ
疾走感や爽快感とは無縁のダサバイクだよねｗ

>>145
んなわけねーだろｗ
お気に入りを上げたまでだよ
俺は１８０/７２の脚長小顔痩せマッチョだから何でも似合う。

>>142
なるほど、よく分かった。
でもなんでコテ名乗って煽るのかな？
ここの住民がうざいとか？

>>124
もし良かったらシートの画像をアップしてくれない？
デイトナのHPの画像は小さくて。
できればセンスタ立てて真横から写してくれるとうれしい。
購入検討中だから、自分のバイクの画像に重ねてみたくて。

んじゃとりあえず>>143の格好で教習車にまたがった写真をうｐしてよ！

>>148
SR乗ってるようなシャバ僧が嫌いだから

>>150
は？何でだよ？

CB400SFを買ったんのがうれしくて、
以前乗ってたTWやSRをバカにすることで
自己の優位を保ちたいんだろうな

CB400SF程度で「クソ速い」なんて言ってるようじゃ
大自二取ったとたんに「CB400SFなんてクソ遅い」となるだろう

まあ納車されたら、画像アップしてくれよ。
ファッションライダーじゃなさそうだから、
せめてヒザ擦ってるくらいの画像を頼むよ。

シャバ僧って何？

>>151
なんか嫌な目にでも遭ったの？
自分だってスパトラロンスイスカチューンってもろにシャバいじゃん。
過去の自分を見てるようで嫌だとかかな？

みんな好き好きなんだからさぁ

だけど・・・
ダサいと思うのは、わざわざココにきて語ってる他車好きさんかな。

>>154
ああ、過去の俺は低俗で思慮の浅い最低な人間だったからな。

本当はSRがすごく好きなんだよな、そうだろ？

>>156
要するに過去の未熟な自分をSRに乗ってる連中と重ね合わせて見てるのか。
なるほどね・・・。

>>157
悪いな、好きではないが嫌いでもないバイク自体はな
だが乗ってる人種がチャライので嫌いなんだよ。

そうだな。
お前みたいなのが乗ってたかと思うと
ぞっとするよ。

こういういい年こいたおっさんがチャライカッコで
ドヤ顔してるのは見るに耐えない
ハーレー？日本人ならホンダだろ？売国奴共が

http://www.virginharley.com/harley-enjoy/fashion/

SR乗ってる高校の先輩に
虐められてる厨房が２ちゃんでストレス発散に１票

まあ、俺も半ヘル被ってファッションの道具としてバイク乗ってるやつは
大嫌いだけどね。でもいいじゃない。そういう奴はほっておいて。

SR乗ってるような軟弱者に俺が負けるかｗ
ムエタイ経験ありでベンチプレスも１００キロ挙げるし

>>163
そうだな、まぁ２０位まではそれでもいい（見ていると殴打したくなるが）が３０超えたおっさんが
それだと痛いな、少なくとも人間とは認識しない。

あと２台以上でバイク乗ってる奴等って何なの？
一人じゃ何もできないの？
小学生の女子がトイレに一緒に行くのと同レベルだと思う。

訊いてもないスペックを列挙するより写真うｐしろよｗ

こういうシンプルなスタイルで乗ってるならまだ好感を持てる

http://www.virginharley.com/harley-enjoy/fashion/img/20/01main.jpg

一人で乗るのは簡単、他の奴とうまく一緒に走るのはずっと難しい。
よほど気が合う相手とじゃないと俺は無理。

そもそも一人になりたいからバイクに乗るのではないのか？
ハーレーの集団とか俺もう見てらんない。

>>170
そうだな。
まあ、でも君はちょっと神経質だな。気持ちは分かるが、煽る程でも
ないんじゃないか？それでも許せないんだったらこんな所で吼えない
でリアルに言ってみればいい。そのほうが気も晴れるのでは？

>>171
リアルで「てめえら集団でバイク乗って楽しいのか？連れションじゃないんだから・・・」

とかって言ったらキチガイ扱いされるだろｗ

みんな、好きに乗ればいいじゃん。

バイクは自分の気持ちのいいように乗るんだよ。
俺は彼女と二台で一ヵ月半のツーリングとかしてるけど他の相手なら無理だわ。
一人で自由になるのは難しくないが、誰かと一緒に自由で居るのはもっと価値があることだと思う。

価値観なんて、そこら辺にいくらでも転がってるぞ。
そんなもんより、バイク転がさなきゃ。

そんな事より
俺が寂しいのは・・・
読みたい本が・・・どんどん無くなってく事だな。

>>172
されるかもしれないけど、ちゃんと腹割って話に乗ってくるのもいるかもしれないぞ。
まあもしかしたらボコられるかもしれんが、そこまでポリシー持ってるのならいいじゃない。

>>172
ブーツださいね。もっと他の履こうよ。

>>177
まぁ実際どうでもいいんだけどねｗ
>>178
ドクターマーチンのサイドゴアブーツも持ってる。

みんな優しいな、ZRXスレじゃまともに相手されてないのに。
かまってもらって良かったな、デルトロ君。

しかし、SRのエンジンってもとはパリダカとかで使うエンジンだったんだね。
ロードボンバー気になってググルが情報が少ない;;

>>179
街で履くのじゃなくってバイクに乗る用のブーツのこと言ってるんだけど。
アビよりもっといいブーツ履こうよ。

>>182
気に入ってるんだけどな・・・
あとアラサーでパッチの付いたフライトジャケットってアリ？ナシ？

>>183
人にアリナシ聞いてる時点でダメ。良いと思ってんなら着ればいいんじゃね？
でもブーツはアビのブーツはナシだな。

>>184
そうだよねｗ俺はアリだと思う、無地のFJってオタっぽいし
君のお奨めのブーツは？何履いてるの？

つ　>>37

煽ってすまなかった、SRはいいバイクだよな
テリー伊藤はムカツクけどｗ

>>172


ここで言っても同じ。
俺からすればたいした技術もなく「ダラー」っと乗れるオンロードなんざヘタれ。
CB400SF程度が乗れた程度を、2CHで痛く吼える阿呆が哀れに思える。

男なら黙ってドロにまみれるオフロード！テールスライド、ウィリー、ジャンプぐらい出来て
「バイク乗り」だ！！

どうだ？気分良いだろ？

シャバ僧がｗ
これだから下手に出るのは嫌なんだよｗｗ

シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ
シャバ僧がｗ



今時「シャバ僧が」だと。平成も20年以上経過してるっつーのに
SF小僧が何言ってんだか。

このカウルってどこの？
http://file.kingyornabeyan.blog.shinobi.jp/CA3E0124.JPG

いやすまん、おれシャバ僧（爆笑）だから

ヴァ〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!
さっきから話の内容がくだらねェ〜〜〜〜‼
くだらなすぎんぞぉコイツらよぉ!!

なんか久々にきたら荒れてんなｗ
バイクなんざ自己満なんだからそれぞれ好きに乗ればいいじゃん。
批判ばかりじゃなく、もっと自分以外の個性もリスペクトしなよ。
それだけで人生豊かになるぞ。

そうだ！
俺みたいにフッと思いたって夜な夜な３時間、しめて100kmの旅に出てみるといいんだよ！

本当に免許と単車があればなｗ

>>195
結婚してないならそれもあり
していたら
そんな奴ばかりでは、世の中まともにいかなくなってしまう。

そういう夜のプチツーも悪くないよな。嫁に怒られるけど。

夜出かけるのは近所に非常に気を使うよ。
めったに出ることはないけど、大通りまで押していってかける。
それがなんか情けないんだよなw。

>>191
シックデザインのロードコメットかなと思ったけど違うかもしれない

低音のお奨め
ショートマフラープリーズ
予算五万

サイレンサー容量足りないんじゃね？
ちゃんと消音されていてなおかつ鼓動を感じられるのがいいなあ。
ただ音漏れしてるだけの代物はモンキーの爆音と変わらん。

スポークとリムをピッカピカにしたいんだけど
いい方法教えてください

>>202
つttp://sr-style-cafe.jugem.jp/?eid=58

白いドノーマルっぽいSR買った
値札には2001年式って書いてたけど、ヤマハのHPみると
白いのは2004or2005年式みたいなんだけど
タンク変えてるのかな…

おそらく。

中身を偽ってないならいいじゃん

>>204
ヤマハのホームページの部品情報検索でフレームNo入力すれば出てくる
ただ業界的には初年度登録年＝年式だから
０１モデルの０２登録は０２になるので注意

>>108,109
上のほうで新型or旧型のお勧めを伺った107です。回答ありがとう。
う〜ん、やはり旧型のほうが良さ気ですね。
近所でキャブ最終型が新車であるので購入を検討して見ます。
今乗ってるバイクが下取りでどれくらい行くかだな〜。
おおよその乗り出し価格は「車両価格＋5万くらい」で予定しとけば大丈夫かな？
何とか追い金無しのズボ替えで乗れたら万々歳です。

バイクTVで言ってたけど、新型は鼓動感が増してるらしいね
燃料計やキック一発でかかるとか、サイドスタンド改良したとか
ヤマハの人が言っていた進化ではなく深化したSRってのも一度乗
ってみたいもんだ
サイドカバー膨らんだらしいけど、俺的にはありだと思う

>>208
キャブ変えるつもりないなら新型も良いと思う
整備好きなら旧型

盆栽派にはキャブ車のほうが向いてるな

( ^^) _U~~

過疎ってるな・・・

今ドラムのＳＲ乗っててディスクにしたいと思って初期のキャリパーとホイールをｵｸで狙ってます
ドラムのフロントフォークに着けられますか？フォークってディスク・ドラム共通なの？

>>214
？なぜ初期型？
１ＪＲとかならＲＨ０１Ｊとかのフロント周り使ったら？

旧ディスクとドラムのフォークは細かい仕様変更はあるけど互換。
新ディスクからブレーキマウントが大きく変わった。

初期型ディスク
今でも夢でうなされる程の効きの悪さ。

>>217
禿同w
>>215みたいにゴッソリ入れ替えちゃった方が良いんじゃね？
パーツもあるし弄れるし

便乗で質問なんだが>>215の場合、ごっそりフロント周りを引っ張ってこればポン着け可能？

構造変更云々の届けとかってやっぱり要るのかい？

スポークもハブも無いホイール
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY7aBLDA.jpg

>>217
整備不良乙

まあ雨の日ならわかるけどｗ

>>219
可能
詳細はヤマハのパーツリストwebでパーツナンバーチェック汁

そのまま車検を通すなら要る車検の度に戻すならイラネ　
陸事の検査官が無知で気が付かなければ大丈夫だがまず無理
書類は代書屋に書いてもらえばおｋ
オマワリは大丈夫保険も大丈夫

あとディスクのフロントフォークのベースは
ドラムのSRじゃなくてキャリパーも含めてドラッグスターのハズ

>>219
RH01J仕様でフロントディスク化した俺が通りますよ。本体は93年式1JR。
てか一回ディスク化したら旧型ディスクにしようがブレンボなりつけようが問題ないという話。
申請出して車検証に改つけたよ。任意保険も問題なし。
まあ申請なしで事故って保険おりないかもってリスク考えたら難しくないから申請出すのが吉。
ちなみに代書屋じゃ申請は無理。SR専門に扱ってるとこならノウハウあるかも。
ってまるごとポン付けなら簡単に申請通るけどね。
まあそこまでわからんと思うがお巡りさんに捕まってもバレないとは思うよ。
ステム周りは共通だから、フォーク周りから下を入れ替えればポン付け。
フォークは新ディスクと旧ディスクで互換性なし。旧ディスクとドラムは互換性あり。
普通に走るなら新ディスクはよく効きます。旧キャストも持ってるので今度組
俺はテーパーベアリング＋ダブルのステムナット仕様にした。ステムの締め付け調整が楽になりました。

エンジン載せ替えに比べたらディスク後付の更新なんて楽勝でしょ

他車流用だと計算いるよ

最近フレームぶった切って　ナンバー横においてるチョッパー風のＳＲ見かけるけど
逮捕されないの？　決まって糞爆音　現代のぞくっぽいけどｗ　びくすくブームの次の標的か

>>221
初期のディスク車に乗ったことある？

初期型の純正シート(タックロール)を所有している方、乗ったことがある方、実際に目視したことがある方に質問です。

画像だけ見ると現行のプレーンのシートやY'sギアのタックロールシートと比べると、厚め、全長短めに見えました。
段付きになっているリア側、真後ろのヤマハロゴの部分が特に厚め(高め？)に見えます。

実際はどうなんでしょうか。
現行よりも厚めで全長も短いのでしょうか？

>>228
整備された初期ディスク車乗ったことあるの？

マジスレすると夢に見るほど効きがわるいというのは過去の都市伝説
整備されていれば普通に効く

風つえー

W4とどっち買うか迷ってる。

>>230
もちろん。
どうやっても現代のレベルでは効かないとしか言いようが無いレベルだよ。
街乗りしかしないのならともかく、
少しでもスポーツ走行的な走り方をするなら絶望的。
街乗りでも「普通に効く」なんてことはない。
かなり劣るレベルでしかない。
もう少しマトモなバイクに乗ったほうがいいね。

ちなみにオレは>>217でも>>218でもないよ。

狙ってるんだが
どうよ？

http://www.goobike.com/bike/stock_8500649B30100212001/

高くないか？

フォワードステップでこの年式のドラムってあったっけ？
程度は写真じゃわからんからなー。

>>236
製造年＝年式　×
初度登録＝年式　○

ＳＲってアンチ沸くけど、ＳＲとかのクラシック系糊にいじめられたことでもあるのかね？
ＤＱＮ改造も多いからうらみ買ってるんかね煩いマフラーにしてるやつとか

今日バイク屋行って見積もりした

08年モデルの新車が乗り出し48マソって高いの？安いの？

同じ店にあった中古で初めてキックしたけどエンジンかかる瞬間てたまらないな。

>>234
走行のわりにサイドスタンドの付け根がすり減っているような気がする

>>239
高いか安いかはあなた次第なんだぜ？

それはさておきＳＲの鼓動感と言うかは、蒸気機関のそれに似てると思うのは俺だけか？

90年代後半〜ドラム最終までは前ステップ

>>242さん、コレなんかソックリ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2626752

>>242
まあそれもそうだが…価値観としてじゃなく、市場価格としてどうなの？って意味では答えてくれないのか？ｗ

>>233
現代レベルのキミにとっては効かないかもしれないが、ドラム時代と比べても遜色なく効く
つまり普通に効く

街乗りで効かないなどというのは乗り方の問題
そんなに頻繁に急制動してるのかと問いたい

ブレーキを積極的に使うスポーツ走行したいなら足回り含めて見直すしかないね
じゃなければ他のバイクに乗ったほうがいい

>もう少しマトモなバイク
キミにとってSRはマトモではないんだね
ならば消えろカス

>>245
無知だな〜って思ってりゃ良いのに、いい加減しつこい
誰が見てもそーやって熱くなった方が負けだぞ

初期ディスクちゃんと止まるよ
コントロール性とか言い出すと糞ブレーキて評価になるけど

>>245←この人なんか気持ち悪い・・・・

2J2のSR500に乗ってる俺が来ましたよ。

>>245の言うとおり、現代のレベルに比べたら効かないが、必要にして十分だな。

ブレーキが効かないって書く人達ってまるでロックできないかのように
大げさに書くからウザいんだよね。交換しないと命の危険性があるかのようにｗ

オレも2J2の500乗ってるよ
普段走ってる分には問題無いが
やはり　急制動には恐怖をおぼえる
いつも　飛び出し注意です

自分も2J2の500持ってますが、メッシュホースに換えて効きが少し良くなりました。
純正Ｗディスク化したら、少し良くなりました。
純正キャリパー＋XJR400用ディスク＋7mmスペーサーでＷディスク化したら満足出来ました。
でも、320mmのＳディスクに社外キャリパーの方が、効きが良いらしいです。

アホな子の作文みたいだな

小４の作文ってところだな

風でシートがめくれてました。
そして洗車しました。うれしかったです。
でも来週は雨が多いと言ってました。少し残念です終わり。

>>255
逆にシートがめくれて良かったですね。
車両が倒れると凄く悲しいです。

初期型乗ってた頃、純正部品をつかってWディスクにした事あるけど、
重いし、効きすぎてかえって危ないのですぐにやめたよ。

どうせだからと右ディスク仕様にしました。

SR400ってFIで出てたのか。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
ここのEngineMechanismで遊んできたが、3000rpmあたりが一番いい音だな。

●〇の●●●は
横領してオクで流してるらしいなｗ

近所のYSPに在庫のSR400キャブ車の値段を問い合わせたら
約45万の諸経費6万、乗り出しは51万との事だった。
うーん、ちと高い気がする。
レッドバロンに行ってキャブ車と新型両方の見積とってこよ。

ブリジストンのBT45ってのがなかなか良いってインプレみて
お店に見積もりもらいに行ったら
SRのフロント用のサイズはないって言われた
ちょっと違うサイズを履かせるしかないの？みんなそうしてるの？
うちのは2001年式の、ディスクブレーキになってすぐのモデル

え？
普通にあるでしょ
おれは履かせたことないけど

>>261
純正と扁平率まで同じのはなかったような
だけど90/90-18で問題ない

メトリックはないけどインチサイズならあるよ。
F3.50-18　R4.00-18で桶。

ああ、>>263が言ってるサイズならあるって言われた
それでいいのか
とりあえず、店員さんのかつぜつが悪くてあんまり詳しく聞く気になれなかったｗ

純正と較べて良い？
２万ｋｍオーバーの純正タイヤと較べたら月とすっぽんのうんこぐらいの差かな？

>>261
ノーマルが90/100-18
3.50-18か90/90-18でいいんじゃね？
チューブ仕様なのは3.50-18だけど
チューブレスでも大丈夫
店によってはやらないって言うかも

ちょっと太くなるよねBT

>>265
さっさと交換しなかった自分を呪うぜきっとw

なんてタイムリーな話題ｗ
昨日ＢＴ４５にした俺が通りますよっと

前がＫ３００をリアに履かせてて、７千�`位でセンターがほぼ坊主になったよ

んで、まだ皮剥き済んでないけど、若干太くなってる分切り込みが甘く感じるけど、倒してる最中や立ち上がりは断然良くなってるよ！

太くなってる分センターかけた時に若干変な感じになるけど、チューブとセットで工賃無料の１３ｋは俺には良く感じたぜ

中古で買ったばっかりなのれす
真ん中ばかり減っててなんか四角いタイヤになってるｗ

BT-45
F90/90-18　R110/90-18　（チューブレス用）

http://imepita.jp/20100322/601390

http://imepita.jp/20100322/601760

太くてイヤ。

横領野郎乙

今日は風もなくて絶好の走り日だったんだが、エンジンが
どうしてもかからなくて諦めたわww。

SR乗って３年経つけども、その間、
オイル交換とチェーン清掃と注油ぐらいしかやってないけど、

最近なんか漠然とカスタムしたくなってきた。
あんまり金ないんやけど、なにから変えたらいいんだろうなー。
悩む。

>>275
気になるトコからやったら？
予算的にどんなもん？

>>275
俺は逆だよ

買ってまもなく２年になるが、カスタムの中古を買って、コツコツノーマルに戻し終わったトコだよ

まずは手軽にシート換えてみたら？

>>275
スタイルから入るならシートあたりかね。
駆動系からならまずはブレーキ、タイヤ。そしてキャブ。
楽しく乗りたいならサス。
それかいっそ500化とか。

俺もカフェスタイルで友人からもらってまずはノーマルが知りたくて灯火類以外はフルノーマルにしてみた。
んでとりあえず俺はシート変えた。でもノーマルの雰囲気結構よくね？って思ったのであえてシートカウルが使えるワイズのローダウンシート。
ナロータンクを安くオクで落とせたので今度外装のペイントと旧キャストで真っ黒な個体に白ストライプな感じしてみようかと。
てかコツコツとノーマルパーツ集めてたらもう二台くらい組めそうな位パーツが増えたので自分の生まれた年式のフレーム手に入れてレストアしたい、とも思う。

タイヤとシートとテールランプとサスペンション変えたい

アイリスオーヤマをメインにした
オッサン系ビジバイ化カスタムなんかが良い

>>279
gngr！

しかし、ヘルメットも新調したいし
財布とケータイ用のバッグも買いたいし
夏に向けてジャケットとグローブも買いたい

BT-45使ってるよ。
装着から15000km走行でスリップサインが出た。
たぶん次もBT-45にすると思う。

>>277同志よ！。自分も改造車からフルノーマルに戻しました。

俺も中古のセパハンからノーマルにコツコツ直していったな
どんどん乗り心地良くなってワロタｗ

その車両が安かった＆セパハンのがかっこよく見えたんだよね
その頃は

俺のＳＲはタンクもシートもマフラーもノーマルやけど
足回りだけレプリカの移植してるｗ

>>283
おうょｗ

意外にも居るもんだね？ノーマルに戻す人って
スパトラの不快な共震から解き放たれた感動は今も忘れてないんだぜｗ

まぁ一概にノーマルマンセーとは言わないけど、乗り方や用途に併せてイジるのがベターだね！

勿論懐との相談もｗ

>>286
オレもノーマルに戻したよ。
乗り方に合わせてっていうのがすごく同意。
乗っててつまんなかったら終わりだもんな。
それで降りる奴は最初からファッションライダーだったって事だし
いじってる奴が多すぎて陳腐化したってのもあるよな。
最近はノーマルパーツの方が高かったりするもんな。

>>278
ワイズのローダウンシートの装着画像をよかったらうｐしてもらえんか
もしくは装着画像貼ってあるとこ教えてほしい
どこもシート単体の画像しかなくて、画像検索もしてみたんだけど、後部しか写ってなかったりで、装着後の全体の雰囲気掴みたい

とりあえず消耗品から変えればいいんじゃない？
タイヤを交換ついでにグレードアップとか
こかしてキズついたシートを交換とか
チェーン寿命だからカラーチェーンとか。

>>288
横からですまんが、おれのワイズギアのカタログには装着画像が載ってるな
ちなみに’０５−’０６版

>>290
あじで？サンクス杉
290のカタログっつーのは紙媒体？

http://yspprince.blog122.fc2.com/blog-date-200712.html
http://blog-imgs-12.fc2.com/y/s/p/yspprince/071226_03.jpg
これか。欲しいな、品質も安心できそうだ。

あー全体画像こっちね
http://blog-imgs-12.fc2.com/y/s/p/yspprince/071226_01.jpg

おお、ありがとう！
ノーマル特有の野暮ったさが無くなるのに純正品ってのがいいね。
タックロール考えてたけどいよいよコッチかも知れない。

ただ、一点気になるのが足つきというか交換後のステップ絡みの操作性。
１７５cmあって現状の足つきに問題は全く無いんだけど、
ローダウンシートに純正フォワードだとガニマタ気味になっちゃうかな。
純正バックステップへの交換も検討中なんだけど同じ不安が過ぎる。

同じくらいかそれ以上の体格の人でローダウンシートに交換した人いないか？

十分肉厚あるし平気では？
K＆Hの段つきでは気にならなくて、それより薄いのはガニ股だった
自分はバックステップが窮屈でハンドルと同時に戻したクチ

K&Hはなかなか良いよね

最初はかなり硬いけど使い込むほどに味が出てくる

>>294
バックステップにすると余計足辛くなるよ
フォワードステップの方が良いはず
ガニマタって言うか膝の位置が高くなる感じ
小さいアメリカンに乗ってるイメージかな

>>296
ベース部分の耐久性ってどう？
FRPからダンパーやゴム？やらマウントがもげたりとか無い？
K&H検討中

屑だらけだな
買おうか迷ってたけど
やめたわ

>>298
オレはダブルシートにタックロールを入れたやつをもう3年使ってるけど
どのパーツもガタはまったく来てないよ
すごい頑強
でも、1000km乗ってもｵｹﾂが痛くならない、ってよく聞くけど
それはどうかな、と思う
オレは結構痛くなるよ
でも不満な点は無いかな

あと雨の日は乗らないから防水性はわかんない

お店の人の対応もすごい細やかだった記憶がある

>>300
ありがトン！
K&Hにします。

1000kmではさずがに痛くなるだろｗ

どんな単車でも痛くなるわな
てかオケツだけじゃなく体全体がｗ

去年の秋に新車でキャブＳＲ買って見た目はノーマルで乗るつもりだったんだけど
臨時収入があったのでリヤサスをカヤバにしてみた
リヤかえるだけでかなり違うなーと思い見た目を変えない程度でイジって見ようと思うんだけど順番に悩んでる
1.フォークスプリング（ＷＰ）
2.ブレーキマスターシリンダー（ニッシン）
3.チェーン＆スプロケ（520）
4.タイヤ（ＴＴ100　or　BT45）
これぐらい考えてるんだけど他にお勧めあります？

その順番逆からだな

>>304
マスターはラジアル？
マスター変える前にホースとパット変えてみたら？

便乗で申し訳ないが、チェーンコンバートしてる人に質問なんだが、チェーンを５２０にする際に、スプロケは前後それぞれ何丁の入れてる？

また、それによって４２８の時とどんな違いが出る？

520目的で変える人いるの？ふつうギヤ比変更のついでではないのか？

>>308
いや、チェーンもスプロケもいい加減限界近いもんで、ついでならと思ったわけで…

まぁメリットがある無しに関わらず、５２０でギヤ比を高速側に振りたいもんでさ

ちなみにコレってば車検通る？

ＳＲ中古で購入しました。
２２日に納車。
２001年式のフルノーマル　　走行5000ｋｍくらい。
タンクに小さなへこみとカラーが好みでなかったので、
ショップにあったブラックのものと交換してもらいました。
乗って感動！
ＳＲってこんなにたのしーんだって思いました。
ノーマルでも十分たのしいです。

納車報告でした。

>>309
あスマン、車検は問題無し　>>1から相談室の換算表に辿り着けるよ

>>311
こちらこそスマソ！
誘導ありがとうﾉｼ

>>310
いくらで購入しました？
今友人からＨ１９年式、走行４０００ｋ、状態良し
のＳＲを30万でって話があるんです。比較対照にはならないかもですが、参考にしたいんで教えてください〜。

>>294
装着画像は既出の通り。硬さは俺的には適度。ノーマルよりは結構固い。がホールド感でノーマルより上がって良い感じ。
品質はめっちゃしっかりしてる。フレームはたぶん純正と共通。裏の留め具も流用してて、ゴムダンパーもきっちりついてる。
ちなみに身長は182です。短足ですがｗｗ
足つきはノーマルでもべったりだったんだが、窮屈って感じはしないかな。しっかりニーグリップできます。
ちなみに今はフォワードステップにノーマルハンドル。こないだまで純正バックステップだったんだが、まったり乗りたいからフォワードにした。
ポジション的に今の組み合わせで満足です。まあもうちょいアップハンだとさらにいい感じ（高速とか飛ばすとちょっときついが）なので、
イージーフィットバーのHIGHが気になる今日この頃。

>>313
車体価格　25万円です。
車検なしです。

>>315
友人の提案にお買い得感が出てきましたｗ
レスありがとうございます。

個人売買でSRレベルを30万ってボラれてるよ。CBみたいな高性能4発でも
ないのに

店を介す取引では中間マージンが発生するはずだからね。
どちらかといえばヤフオクなんかで相場調べるべきだと思うけど、、、

ちなみに弁慶で売れ残りの新車SRが29万で売られていたこともあった。
知り合いからもバイク買う人はだいたい5万とか8万くらいが相場だよ。
30万とかありえない。

バイク屋で買えば保障もあったりするしね
それかバイク王に査定してもらってその金額で買うとかでいいんじゃね？
30は絶対つかんぞｗ

某エロゲーにて「シングルのSR」という文章を発見
主人公がジャンクパーツ集めて組み上げる予定らしいｗ

初めてマトモにこの言葉が使える。

>>321
それなんてエロゲ？ｗ

スルー確定かと思いきや反応が；

>>322
姦染４っていうゲーム
ちなみに今は発売前で体験版しか出てない
ヒロイン？が「あんた、トルクレンチ使いなさいよ〜！」とかって主人公にキレてたｗ

おいおい、ＳＲ乗りがエロゲとかマジかよ？ｗ
じゃあおれがアニヲタってことを暴露しても問題ないよな？
ちなみに５年くらい前から声優もかなり好き

度々スレ汚しスマソ
これで最後にします

>>324
アニメはエヴァで止まってるけど
エロゲは好きな絵師何人かいるから年数本ペースでやってるね
聖少女の新作楽しみだお

なんだエロゲの宣伝か

おまえら気持ち悪い・・・

いい年してバイク乗りも世間的には似たようなもんだ

ボルドールに虹キャラ貼ってるコテなら知ってるが…

ゲームはやらんがアニメは見てるなぁ。最近のアニメって大人向け多いし。

オレもジャンクパーツ集めてＳＲ作ってるけど、ヒロイン欲しいなぁ。

＞ヒロイン欲しいなぁ。
だなｗ

シルバーフレームの赤タンクが出た時、このスレでシャア専用SRだなんて言われてた事もあったなー

先日フロントタイヤがブルブル振動しているSRを見かけました
どうやったらあんな振動するんだろ？
500にボアうpでなるんかな

５４６ｃｃ キャブはFCR３７にしてるが
ブルブルはしないぞｗ

フロントのぶるつきは、それこそ30年前から。

>>332
アイドリング中でしょ？

ブルブルするのが500。

センタースタンド、サイドスタンドで立てているとき、
注意していないと動いていってしまい・・・・・・・

アイドリングのフロントブルブルは普通だと思ってた。
フロントブレーキ握ればピタッと止まるよ。
でも、別にそんなこと何も気にしない。

>>336
センタースタンドだよな
うちのは見てるとその場で一回転するぜ。マジで。

>>149
超遅レスで申し訳ないですが、最近同じ商品を注文して来週
くらいに入手予定なので、もしよければ画像UPしますよ。
ちなみにタックロールのタイプの品です。
http://www.daytona.co.jp/mc/single/seat/66147_01.jpg

>>338
エクソシストの世界だな

俺９６ドラムだけど、アイドリング中にＦブレーキ握ってると結構ブルブルするよ
ブレーキ開放してると全体が震える感じだけどブレーキでホイールまで固定すると、
振動が逃げずにタイヤまで震える感じ。
こないだ腫れに信号待ちで並ばれて、タイヤ見ながら、ＳＲも振動すごいんだねぇ･･･とか言われた。
不具合じゃないよなコレｗ

社外のアルミフェンダーを入れてたりすると振動は大きくなるな。
リアなんてナンバーが読めないくらい震えたりするもんね。

>>342
この間ほぼノーマル車にステンレス製のリアフェンをつけたんだけど、
たしかに振動が強くなったな
カスタム車が振動強いってのはマジだったんだと納得した
やっぱノーマルすげーわ

エキパイだけでもノーマルにすれば少しは振動がやわらぐ

>>343
オレと逆のパターンだな。
オレの場合は買った時にはアルミフェンダーがついてて振動がヒドかったんだけど、
純正に戻したら、かなり収まったってパターン。
フロントはグニャグニャ感も弱くなって、走りやすくなったよ。
その意味でもノーマルすげーわ

>個人売買でSRレベルを30万ってボラれてるよ。
>知り合いからもバイク買う人はだいたい5万とか8万くらいが相場だよ。30万とかありえない。
オイオイｗ

車乗ってるとSRとかCB400ssとかが前につくとイラッとする
逆にsfとかゼファーが前にくるとすぐどっか行ってくれるし特になんとも思わない

>>347
そうか？　出だしで何時も50ｍ位は引き離しているけど
車の出だしだけど、普通はやんわりとアクセル踏むだろ
バイク相手に発進したら同乗者はたまったもんじゃねーだろ

まぁバイクも乗るから事情はわかるが、何かタイヤ細いバイクはひ弱なイメージなんですごめんなさごめんなさいごめんなさい

言いたい事は分かるｗ

開眼せよ

太ければいいってもんじゃねえｗｗ
ホーネットなんか音だけで進まないから

オイオイっていくらなら妥当なの？
個人売買は何の保証も無いんだからそんなもんじゃない

つられるな

>>354
別に煽りじゃないってｗ

買取よりは高く、市場よりはかなり安く譲るのがお互い一番気持ちいいと思う
個人売買だから30万はボリだとか、知り合いから買う相場は5万8万だとか、あまりに主観的過ぎるから突っ込んでみただけだよん

買取より高くしたら個人売買の意味ねーだろ。馬鹿か

どうやら天然の馬鹿みたいだな

ミクシにいるバイクくださいよりはまだまともかな。
売買の意識はあるし。

この人すげーな>>356

個人売買する意味がねー罠

買取価格より高く個人売買するのは意味無いって言いたいの？
こいつら真性の馬鹿だな
普通にいるのが末恐ろしい

なるべく高年式のキャブ車を検討してたんですが、
予算内で500の最終型が余裕で買えることに気づきました。
500は別物と聞きますが具体的にはどのくらいの違いでしょう？
400と500の比較とかやってるサイトないでしょうか？（いちおうググりましたが見つからず）

srって見た目けつが痛くなってきそうなんだけど実際さ、規制とかで数百キロ走るときって
腰とかケツとか腕とか痛くなるかい？

>>363
規制＝帰省と勝手に変換してレスみる

ケツは凄く痛い
クラッチが重い個体なら左手もかなり辛い
振動で指先の感覚が無くなる

ＳＲ→ＣＢ750Ｆ→ＳＲ→ビューエルと乗り継いできて
全部の車輛に言える事ではあるけど

>>364
ビューエルも疲れますの？高速なんかだと振動収束するイメージなんですが

>>365
スピードはそこそこ出るし、加速がいいのでSRよりは疲労は少ないが、
S1辺りだとアイソレーター（ゴム）が振動収束するのは130km/h以上。
一番巡航速度として使用頻度の高い90〜120km/hの振動はかなり強いよ。

>>365
振動すごいよー
当方ＸＢ９Ｒだが、ポジションもキツイんでかなり疲れる

3〜400km以上の距離を快適に走るには
ＢＭＷとかその他のツアラー買うのが正解だろうね

>>362
500は荒くれ者、400は…乗ったことないからわかりません。
よく聞く話では、400は優等生ってことですね。

免許あるなら500の荒々しさを感じてほしいなぁ。

>>368ありがとう
エンジンの元は500CCの設計なんですよね？
400はいわばマイルドなデチューンなのでしょうか。
乗り味、トルクなど、乗り比べた方いらっしゃいましたら比較インプレお願いします〜

>>369
400は若干高回転向きになってるので
500よりスムーズなフィーリングでフケる
結果、パルス感など「単気筒らしさ」の面では500が勝る
・・・らしい

>>369
500は本格的な揺れで400は単なる振動って感じだよ。
500の場合ストロークが長くて回転が遅れる。400はドルゥンってキビキビ回る。
ようするに500のほうが本物のクラシック感。でも400も好きだよ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d105106721
このへんの中華っぽいディスクってどうよ？
ケイユンはインプレ結構でてくるけど、これは無くて…
明らかにダメだからやめとけor人柱になれ等の意見求むぜ

人柱になれ

明らかにダメだから人柱になれ

お兄ちゃん人柱になって！

おまえら鬼だなｗ

17000キロ、新車から4年目くらいか
タイヤがひび割れてきた。
全然減ってないけど。

BT45よいと聞くけど、イノウエタイヤってどない？

聞かれてないけどTT100GP一択！
消しゴムみたいに減っていくけどなｗ

シャバ僧（笑）
ハゲデブオヤジがw

>>377
俺的にオフタイヤ以外でいのうえは使わない

おとなしくBRAKING買うわ…

F11にK87でしょ

>>378
それ有名だね。
金ない俺は遠慮しておく。

>>380
最近SRの本出たじゃない
あれの宣伝見てちょっと気になってさ。

街乗り、ツーリングにはBT45がバランスよいと以前から情報仕入れてたけどさ。

無難だーね

>>377
イノウエはネットではあまりいい評判は聞かないね。
履いたことないからなんともいえんが・・・。

BT45はロングライフ、ツーリング向けだね。
パターンとブランドにこだわらなければいいんじゃないかな？
今履いてるんだけども、まったく磨り減らない・・・。

K87はあんまりグリップしなくて乗りにくかった…
そのくせ減りもそこそこ早くて。
パターンはクラシカルで好きでしたけど。

IRCは安いし減りグリップもソコソコだし悪いタイヤじゃないよ
純正装着車も多いし

価格重視なら充分アリ

BT45はパターンがイヤ。

SRが好き。と言うかルパン三世の峰不二子が乗ってるようなレトロ風味のバイクを購入しようと思っています。
そこでSRを筆頭とする不二子ちゃんバイクを挙げてみたのですが
あれが抜けてる、とか、これは違う等がありましたらご指摘ください。

【ヤマハ】
ＳＲ４００
ＳＲ５００※

【カワサキ】
エストレア
２５０ＴＲ▲
Ｗ４００※
Ｗ６５０※

【スズキ】
ＳＴ２５０
グラストラッカー▲
グラストラッカービッグボーイ▲

【ホンダ】
ＣＢ４００ＳＳ※
ＣＢ２２３Ｓ
ＦＴＲ▲

【外車】
トライアンフ？

※生産終了
▲SRとは違う感じになるトラッカー系？

最も不二子ちゃんバイクっぽいSRのスレなので、ここでお聞きしてみました。
皆さんのご意見をよろしくお願いいたします。

好きなの乗れ。



全裸で。

>>391
鈴木のテンプターとか
本田のGBとか
ヤマハならルネッサとか
外車は…トラの盆ねとかドカのスポーツクラシックとか
あともとグッチのV7とか

>>369
400から500に乗り換えた俺の感想。
走り出してすぐ、こんなにも違うのか、て思った。
400よりストロークが長いからか、一発一発がゆっくり大きい感じ。
400以上に急かされない、ロイヤルエンフィールドに試乗したときのことを思い出した。

>>377
個人的にはクラシカルでロングライフなアコレードおすすめ。
TT100GPは履いてる人多すぎだし寿命短い。
参考までにアコレードのリアは13000kmでセンター減って交換した。

>>391
まだ挙がってない中では、ロイヤルエンフィールド。
あとBMWのR100RSのリトモセレーノがカスタムしている車両もカッコいい。

>>391
せめて排気量か値段で絞れ

youtubeで検索すると出てくる頭の悪そうなSR動画見てSRやめてCB買ってきた

どうでも良いんだが
不二子ちゃんが乗ってるバイクはハーレーだと思う

>>396
本人の乗り方次第でしょ・・・ホント他力本願なんだから


おれは　釣られたのか？

この不二峰子ちゃんの乗ってるヤツ遠目だけどｶｯﾁｮｲｲ
挙動がリアルで感心する
宮崎駿の作画？

http://www.youtube.com/watch?v=AbiH617OUqk

>>391
不二子が革スーツを着て乗ってたのはハーレーの一番古くても61年式FLまたは
ショベル以降のFLHと思いますが、カリ城のラストで迷彩服の不二子が乗っているのは、
スプリンガーフォーク。理想を言えばパンヘッドの48年式FLではないかと思いたい。
（フィギュアになってるものは、ヘッドの形状が全然違いますが）

予算は300万円から見積もっておけば入手できると思います。
http://gastank.up.seesaa.net/image/20060419.jpg
http://blog-imgs-11-origin.fc2.com/c/h/a/charaminicarbase/fuzikomain.jpg

第一期TV版のOPのことを言ってるのでしたら、車種は不明ですが、手がかりはこの画像です。
http://www.h2.dion.ne.jp/~nisikita/mine01.jpg
こんな感じの適当なフィギュアが出ています。
http://sappy-rx-78-2.cocolog-nifty.com/sappy/images/lupinbike006_thumb.jpg

仮にこのフィギュアのとおりだとすると、マフラー左出しですからいずれにせよ
SRではなさそうですね。

>>399
スゲー後ろ乗りでバックステップっぽいですね。アップフェンダーだし。
トラッカー系なのかな。

>>399
おいおい　懐かしいな
オレは再放送見てたんだろうな　小学生時代の夕方にタイムスリップしたよ

ミクシちょっと興味あるけど、実名登録していいものかちょっと恐いな。
あと面倒くさくてすぐやめてしまいそうだ。

あーすまん
誤爆

>>394
500は回して乗ったほうが面白いよ、
って言うかゆっくりとは走れない、ギクシャクして。
VMの500の話だけどね。

てっきり不二子はトラ等、英車かと思ってた

おれはR50あたりの古いBMWかと思ってた

>>405
確かに400と違って2000回転付近がギクシャクして走りづらいよね。
一方で、その上の2500〜3500の俺的常用回転域では、
鼓動感は一発一発大きくてなんだか楽しいから、
高速と峠以外はそれ以上回したくないと感じてしまう。
いちおう自分も負圧の400からVMの500だから、負圧キャブの500は知らないけど。

500がギクシャクするのは同意なんだが
マフラーいじってると余計出やすいし
ハブクラッチを含めたフリクションロスを
見直してみるのもまた一興かと。
まぁ爆発間隔が長くてon/off状態なのかもしれんが。

既出だったらすまん

前にFIのクラッチが軽い、キャブ式に流用出来るのかみたいな話題があったが
今日YSPバイクフェスタに行って試乗したらマジで軽い　本当にビックリするくらい
で、かかりつけのYSPの方に聞いてみたらキャブ式に流用可能だそう
そこのYSPではキットと工賃あわせて一万円でやっってるらしい

今までSR400のクラッチが４００のくせにばかみたいに重かったのは、元々SRは５００用に設計されたためだそう

おう、糞既出だが気にすんな

スプリング6本と右カバーガスケットと工賃で1万？
お金持ちだね。

SRに取り付けできるキャストホイールって、
ワイズギアのキャストホイール以外に何かありますか？

そういや知り合いのＳＲのりがゼファーのクラッチ付けたら軽くなるとかいってたわ

新型SR買おうと思ってるんですが、
雨に濡れても錆はでにくいんですかね？
毎日30kmぐらい乗るんでちょっと気になったのですが

>>413 >>415 >>1嫁

タイヤのレスくれた人ありがとう。
パターンって別にこだわりないんだよね。
パターンのこだわりの感覚がいまいち解らない。

やっぱBT45でいいかな。
多分。

クラッチ流用可なのか
でも1万は高杉。

そういやレッドサンバーストタンクまだ生産してるのね。
在庫限りか？
グリーンもう一回出してくれないかな。

BT45はつまらない

全部で一万ってことはオイル代も入るんじゃない
ガスケットとバネで4kくらい？
んでオイル2kで考えて工賃4ｋだったらまぁそんなもんなんじゃない

>>417
＞パターンのこだわりの感覚がいまいち解らない。
楽しみをひとつ失ってるな。
そして
悩みをひとつ克服している。

BT45たしかにパターンは現代的すぎるけど
グリップも持ちも平均的にいいし、悪くないと思うけどな

>>417
サンバーストは在庫限りと聞いたが、違ったかな

>>417
SRっていうバイクは外見古いからタイヤのパターンもそれなりに
昔風のを好むし、また合ってるんだよね。
英車風にしたいならダンロップ選択するし。まあ、趣味だからこだわりだよね。

BT45で正解だと思うよ。ただ、本当に磨り減らないから飽きたときにちょっと
困るかもしれないw。

>>419
俺がやるなら左に寝かせてやるなぁ。
オイル交換時期なら別だが。

>>420
イイ！

しかし現実そこまで金が回らんのも事実…

車一台に子供３人に嫁までついてくると、ＳＲ維持するので手一杯なんだよね…

降りたくないからあれこれ我慢してるょ…

左に寝かすｗｗ
なるほど面白いこと考えるなぁ

>>426
オフ車でエンデューロのレースとかやってるとよくある事だぜ

プロなら普通にやるよ。
左に寝かすなら右にハンドル切って
台に左グリップエンドを預ける。
もちろんスタンドは払っておく。
世の中はキミが知らないことの方が
多いんじゃないのかね？

ﾍﾞﾃﾗﾝｻﾏｶｯｹｰ

乗るだけのｼｬﾊﾞ僧はﾇｯｺﾝﾃﾞﾛ。

>>430
職業ライダーなん？

乗るだけ（乗るの担当）なのがプロのレーシングライダー？

当時のサンバーストと今売ってるのは違うよね？

>>430
おっさん前にもシャバゾウシャバゾウ言ってたろ
どこの象だよwwwお前がスッコンデロ

>>430
　　　　,.‐‐､　　　　　　 ,.-‐-､
　　　く__,.ヘヽ.　　　　/　,ー､ 〉
　　　　　＼ ', !-─‐-i　/　/´
　　　 　 ／｀ｰ'　　　 L/／｀ヽ､
　　 　 /　 ／,　 /|　 ,　 ,　　　 ',
　　　ｲ 　/ /-‐/　ｉ　L_ ﾊ ヽ!　 i＿人人人人人人人人人＿
　　　 ﾚ ﾍ 7⌒ ,＿__, ⌒ )ﾄ､!|　 |＞　　ハゲ！　ハゲ！　　＜
　　　　 !,/7//　ヽ_ ﾉ　///iソ| 　 | ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　 |.从　　　　　　　 / |./ 　 |
　　　　 ﾚ'| i＞.､,,__　_,.イ / 　.i 　|
　　　　　 ﾚ'| | / k_７_/ﾚ'ヽ,　ﾊ.　|
　　　　　　 | |/i 〈|/　 i　,.ﾍ |　i　|
　　　　　　.|/ /　ｉ： 　 ﾍ!　　＼　|
　　　 　 　 kヽ>､ﾊ 　 _,.ﾍ､ 　 /､!
　　　　　　 !'〈//｀Ｔ´', ＼ ｀'7'ｰr'
　　　　　　 ﾚ'ヽL__|___i,___,ンﾚ|ノ
　　　　　 　　　ﾄ-,/　|___./
　　　　 　　　　'ｰ'　　!_,./

ここまで歪んだ解釈は初めて目にする。
Intelが半年後とに値下げを繰り返しているのは
第一にAMDが怖いから、恐ろしいから
第二にエラッタだらけのCore2Duo／Quadを投入せざるを得なかったから
以上に尽きる
利益を失うことよりも、たとえ実質1年と少しにせよ最高性能の
CPUメーカたり得なかった事実に恐怖して極度のパニックを起こし、
欠陥満載の製品を漏らしてその尻ぬぐいを続けているからに過ぎない
Intel がやったのは、市場全体を操作する 悪事ってことのようだ
価格性能に関りなく、契約で、優れた技術の普及を阻んだ
ユーザに対する裏切り行為だよね
Intelが社風通りに世間への迷惑行為を続けていること
AMDが良いCPUを作っていたからこそＩｎｔｅｌは、汚い契約や広告料による圧力で、
当時高性能だったAMD製品を市場から追い出して、普及を阻んだんだが？
公正取引委員会は濡れ衣を着せたりしない
Intel が裁判していないってことは、勧告は事実（あるいはその一部)か、
裁判で明かるみにでるともっと不利になる事柄が隠れている可能性すらある
平然といまも流されている Intel のCM嘘と欺瞞の 騙しの連鎖だね
悪徳企業に必罰を
いまもエラッタだらけでもっさりカクカク。ベンチとエンコだけ速いおかしなCPUを、恥ずかしい
ニコイチで低能技術叩き売りしてること自体、AMDが怖くて邪悪な活動を続けてる証拠だし
Ｉｎｔｅｌという悪に魂を売るのはおまえの勝手だけど、それを正当化するような智恵の足りない行動を
取るなら、道理だけは繰り返し示されることになる
つまりはIntelは過去も現在も、そしておそらくは社としての存在を
やめることになるであろう将来に至るまで、
自らのプライドのみを眺め評価し、ライバルをたたくことにのみ
注力する、パラノイア企業という自負をただただ継続し、ついに
顧客や業界の発展については思い至ることのないままの
未熟な企業体として醜態を晒し続けるであろうという単純な構図にほかならない
本当に技術に優れた企業なら、ベンチマークのみ速くて利用感の不快な欠陥CPUなど垂れ流しはしない
C2Dのもっさりぶりを感知できない白痴連中は一生インテルにお布施でもしてるがいいだろう。

おはよーございます。
身長１５５ｃｍの取り立て女なのですが、この車体の足付きはどんなものでしょう？
あと、クラッチが固いと聞きますが、教習車に較べて大分変わるものですか？

>>437
ウチの嫁(153)でも軽く尻ずらせば片足はベタつき出来るよ
でも一番大事なキックは降ろせないんだけどｗ

まぁ、>>437がＳＲにどうしても乗りたい気持ちがあれば楽勝だよ！
gngr！

>>437
今風のバイクと比べれば、車体は小さいし細身だから、足つきはそれなりに良。どうしてもきつい場合は社外シートも豊富、金はかかるけど。
2008年までのキャブ車のクラッチは固いというか，重い。教習車(CB400SF?)よりもだいぶ重く感じると思う。2010年車(燃料噴射)のクラッチは今風バイクと同じくらい軽くなったし、上にも書いてあるように2010年型のクラッチ部品をキャブ車に組み込んで軽くできるらしい。
キックスタートは知り合いの女性ライダーも一発でエンジンかけてるし、慣れが大きいと思うけど，サイドスタンドかけてステップに乗れば、あまり苦労しないんじゃないかなぁ。

>>439
＞2010年型のクラッチ部品をキャブ車に組み込んで軽くできるらしい。

マジか。やってもらおうかな・・・

ようするに手抜きでずっと500のまんまの部品使ってたのか…。
そこまでコストダウンするほどでもない部分だと思うけどなぁ

オリジナルで強化クラッチを入れてくれていた
と考えよう

荒れる元である「クラッチ重い」系のネタを
やさしく答えてあげるなんて『女』の一文字って強いｗ

１５５ｃｍだとシートのアンコ抜きか社外シートへの換装は必須だろうな
１６９ｃｍのおれでも短足のせいでオールスターだとベタ付きは厳しいもん
ブーツなら楽勝なんだが

大げさに言うと
もう500復活はありません＆改造には配慮しません
みたいで素直に喜べん

155センチの体格じゃコケたら起こすの大変だろうなあ。

重いっていうけど、ハーレーのクラッチ握ったら悶絶するぞ
あれはもうトレーニング機器

ハーレーは今の新車は軽いね。それでもSRと同じくらいだけど。
中古の古いのだと握力ない人は握れないレベルだね。

街乗りしかしないんだから、
ほとんど握らなくていいだろ。
そんな大げさな話じゃないよ。

現在のクラッチの重さで何も問題ないけど、軽いに越したことはないからなあ
新型のクラッチ機構の移設考えてみるかな

元々クラッチワイヤーの取り回しも屈曲だからね
メンテナンスしてなければきちんとワイヤーに注油するだけでかなり軽くなるよ

新型のクラッチ機構の移設考えてみるかな

>>451
俺も。一万ならマグラのクラッチキット買うより安いし。

あと身長低い女の子はローダウンシートと低くなるサスつければ大丈夫じゃないかな？

逆に言えば500に移植したら弱すぎるってことか？

>>439
F.I車乗りですか？

昔よりクラッチ板とか二輪用オイルの質が上がったって可能性もあるかもしれん

ペイトンプレイスのフルカウルキットを使ってる方に聞きます
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/102720/
これらのセット内容をノーマル車に組めば画像のようになるのでしょうか？

セパハン要るよ

サスの質問なんですけど、KYBとオーリンズだとどちらがお勧めですか？
もうノーマルサスの柔かいのは流石に嫌なので換えようと思ってます。

>>448
街乗りのほうがよっぽどクラッチ使うよね

だよな

>>458
ｵｰﾘﾝｽﾞ

>>458
どっちでも劇的に良くなるから
予算と見た目で決めればいいんじゃね？
デイトナのも値段の割りに良かったぜ
あとクワァンタムはOHが馬鹿高いんでヤメトケ

オーリンズSR用ははバネが硬すぎ
あれポン付けして喜んでるようなやつは盆栽
KYBの高い方+WPフォークスプリングでいいんじゃね？

カヤバの５万のでいいよ。オーリンズに７万とか９万出すならカヤバで十分。
WPは高すぎる。

>>458
ヤマリンズオヌヌヌ

オク等でコスパ最高乗り味向上ＯＨ安い

とりまなら是非ﾉｼ

おおSRよありがとう
今日XL1200Nが納車されてタダ同然でSRは引き取られていきました・・・
18から5年間ありがとう
走行距離は7万キロですた

プログレッシブいいよプログレ

あーあ、くず鉄なんか買っちゃって
たぶんここに戻ってくるよ

僻むなヨ

他のバイク貶すのはやめよう

ある程度の性能のバイクだったらオーリンズが良いけど、そもそも性能低いバイク
なんてノーマルで十分だと思うけどなぁ。ツインショックのサス交換なんて盆栽でしょ

オーリンズに8万とか出すなら
リアはカヤバとかショーワとかのにして
フロントフォークのバネも換えた方が楽しいと思う
金額もたぶん同じくらいだし

オーリンズのリザーバータンク付き格好いいけどね。ただ格好いいだけで３〜５万でノーマルよりダンチでよくなるモノだから差額が勿体ないとは思う。

ただ見た目やテンションとかも大事だし、俺の車体も正直盆栽的要素もあるし盆栽も俺はアリだと思うし、上でカヤバのアルミを薦めたけど自分が納得のいく方が一番だと思う。

少なくとも普通に走ってて、カヤバでもオーリンズのリザーバー付きのでもノーマルのフワフワ感や付き上ゲ感は無くなるから好きなのを買うべきだと思う。ノーマルサスはカスタムしない人でも換える人が多い部分だし、劇的に違いが判る部分だし。

どのみちカスタムベース車なんだし、何かしらの盆栽カスタムを皆してると思うから、何が盆栽で何が実用なんて気にしないのがいいと思う。

タンク付きのサスはすぐ盗まれそうなイメージがあって怖くて買えん

逆に安っぽいけど純正に比べればパフォーマンスのいいサスって何？
デイトナとか？

TGS325

>>475
デイトナとオーリンズとクワァンタム使用したが
激しく走らなければ普通にデイトナで十分だぞ

デイトナ良い！と思ってたけど、ある日
左右のダイヤル全然違ってたことに気づいたorz

リヤデイトナとフロントWPのバネで
拙者は充分満足しておる。

オレはリアがカバヤのKGS325とフロントがオーリンズ
すげー満足
フロントは安い割りに特に違いが体感できるね


ｶﾊﾞﾔいいよｶﾊﾞﾔ

KGSとTGS、どっちが高いんだっけ？

フロントがWP！？オーリンズ！？
マジ？

・・・でもお高いんでしょう？？

KGSはアルミでTGSは鉄。
KGSが５万でTGSは３万。
KGSは無段階で調整が出来るけど、普通に乗る分には、変わらない。両方使った俺の感想。

デイトナはSHOWA

デイトナのは錆びる。

普通に乗っててサスに不満は感じないんだけど・・・
サス替えてる人って走り屋ですか？

後姿がやはり頼りない
TT100GPはかせるしかないのかな

あ？

>>459-460
数十秒に1回以上のペースでクラッチ操作が必要な街に住んでるのか。タイヘンだな。

サスの話なんて乗り方さえ分からない状況じゃ、
何の参考にもならんだろ。

数十秒に１回という数字は一体どこから出てきたのやら･･･
まあ実際都内だとそういう道路あるけどね

サーキットより街乗りのほうが多いって話だからね。
もちろん、コースによっちゃ、数十秒どころじゃないけどな。

>>489-490のような揚げ足取りたいだのキチガイはスルーの方向で

>>491
数十秒クラッチ操作しないサーキットとかお前だだっ広いオーバルコースでも走ってんのかよｗ
サーキット走ってる人間がこんなバカなこというハズない
反応してしまって申し訳ない。以後スルーします

>>491
体験走行の方はお引取り下さい。
FSWがホームコースなら御免なさい。

普通に住宅街から幹線道路に出るまで、一時停止と信号と交差点の連続で
クラッチ使いまくるけどなあ。どんだけ田舎だよ

>>492
え？おれも入ってるの？ｗ

>>494が言ってるようにFISCOみたいなところもあるから、
緩めに「数十秒」って書いただけの話だろ。
実際にはもっと短いんだから、>>459の話はますますバカじゃねえのってことだよ。

街乗りじゃ、一時的にクラッチ操作が多くなる状況はあるが、
平均してサーキット走ってる時より遥かに単位時間あたりの操作回数は少ないだろ。
異常に多くなるのは、せいぜい渋滞に巻き込まれたときくらいのものだよ。

そもそもサーキットの話なんて誰もしていなかった。
>>489で突然「サーキット」「数十秒」ってネタが出てきた。

サーキット走行するﾍﾞﾃﾗﾝｻﾝｶｯｹｰ

ツーリングで田舎道走るのと街乗りなら明らかに街のがクラッチ使うだろうよｗ
サーキットでクラッチ云々言ってるやつがいるけど、
こんな非力なバイクならなおさら半クラなんてほとんど使わないし
シフトチェンジはほんの一瞬

何言ってんだかねぇ

初心者が質問してる流れで、街乗りの対極がサーキットって、、

>>447さんを批判する訳じゃないけど、最近知って思った事をバイク板的に…

「和式便所じゃ、うんこが出来ない」

そういう人間が最近多いらしいね。オッチャンね、そんな人間居たら、説教したくなるんだ…
クラッチが固ければ、軽く感じる様に、自身を鍛えれば良い。好きなバイクに乗れる様、身体を鍛え、合わせるんだっ！…

……って考えは、やっぱりもう、古いのかね…

古い

ワイズギアのリアキャリアとタンデムグリップを頻繁に付けたり外したりしてるんだけど、
ウィンカーを外してから作業すから、その度にレンチがフレームに当たって塗装がはげて
錆てくるんだけど、何か良い方法ない？

レンチをフレームに当てない。

>>504
一番いいのは、キャリアを付けないのがいいと思う。
泊まりツーリングとかにキャリアを付けるんだと思うけど、泊まり先に荷物送りとか便利だと思う。

まあ俺とか乗る時に持つモノなんて財布と携帯とIpodしか持たない人で全部革ジャンのポケットに入って手ぶらでいけるから、荷物を持つ人の気持ちが判らないだけに、雑でごめんなさい。

４００と５００って、クランクケースの中身はクランク意外は全く一緒だっけ？

ピストン、ピストンピン。

レース車両にオーリンズが多いのは会場でのサービスなんかが充実してるからだろ？

>>508
そこら辺は分かるんだけど、クランクケースの中のギアも４００と５００は同じ？
５００のギアがいっぱい余ってるんだけど４００の部品取りエンジンあるから捨てようかどうしようかと思って・・・。

>>504
普通の人は>>505のように考えるわな
作業する時だけフレームにビニテ貼っとくとかちょっとは自分で考えようよ

500こそSR

４００海苔だすまん

俺の考えで人を貶そうとしたようにも取れるので撤回させてくれい
すまん

なんだ貶そうとしたんじゃなかったのか

400こそSR

595ccまでﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてこそSR

本当にボアアップすると面白くなるの？

面白くなると言うか何かにとりつかれるｗ
まず自分でクランクだけかえて５００ｃｃ
その後店でOHついでに５３４ｃｃにして現在５９５ｃｃ

長年乗ってるので色々してしまうだけですけどね

その500クランク使う場合ですけど
ボア径は変えずに高圧縮の社外製ピストンヘッドってないんですか？

400ヘッドって安上がりだけど結局使って大丈夫のかダメなのかさっぱりわからん

社外品でピストンヘッドだけはないだろうなぁw

同じボアの社外ピストンは無いねぇ。
クランクだけ変えるか、クランク+ボアアップしてシリンダー加工のみ。

膝の悪いうちのばあちゃんはしゃがめないから和式じゃ用を足せない
そういう人もいるんじゃないかな
大好きなバイクに乗りたいけど、障害があって左手の握力が弱いとか
別に>>502みたいな考えはあってもいいと思うけど、それを他人に強要しだしたら終わり

>>523
障害者は公道走るな
迷惑だし危ない

まともな操作が出来ないなら乗る資格ないだろうが

>>521-522
いろいろとググってみたらドイツ仕様の純正ピストンというのが出てきたんですが、
これってもしかして日本仕様よりもハイコンプなんでしょうか？

あ、これオーバーサイズか・・・orz

ワイセコは87あるぞ

クラッチの話出てるけど、手の小さい俺はクラッチきついと感じる。
女性にも手のサイズ負けることはよくあるｗ
ちょっと言いすぎかもだけど、ほぼパーになるまで掌広げて
第一間接でレバー取りに行ってる感じだから、軽くなるなら軽くしたい。
体格は普通なんだけど手だけ小さいのよなぁorz
大きさは鍛えてもどーにもならんしｗ

>第一間接でレバー取りに行ってる感じ
掌の大きさや指の長さに関係なく、
別に珍しくないセット位置だと思うんだが……。

まずはクラッチケーブルを新品に交換する。
それで大抵は解決したりする。

第一関節でレバー・・・ってことはほとんど遊びがないって感じかな？
おれはそれだと操作しづらいわ

レバーを最後まで握った状態でクラッチが切れる→レバーを放り始めたらすぐクラッチが繋がる
ってぐらいじゃないと乗りにくい

クラッチをウンコ握りするライダーはバイクに乗るな

カバーしてても青空駐車で5年も経つといろんな所錆びてくるよ・・

ブレーキローターのボルト6本が錆び錆びでやばかったんで買ったんだが
塗装しちゃった方が錆びにくいかな？
塗装するとしたらどんな塗料買えばいい？
家にあるのは耐熱のタッチペンくらいしかないよ。

そういやバイク屋で今年のワイズのカタログ見たんだが
インジェクション車用のサンバースト塗装タンク出てるんだな。

職人がいなくなってもう作れないんじゃなかったんか？
よく解らないな。

ずーっとサンバーストタンク欲しいんだが、カスタムバイクだっけ？
あれでワンオフでサンバースト塗装してるSR見たよ。
近くであんなように出来る所あったら相談しにいきたいなー
あれどこだろ？

シングルバイクミーティング行きたかったが、なぜか風邪を引いてしまっていけなかった・・・
行ったやついる？

今日シート（ノーマル）がぐらつくので調べたら、
片方のボルトが吹っ飛んでた。

>>537
振動が凄いとか言う前に、時折増し締めしてやってください…

適度な束縛を受けてないと、逃げ出したくなるので

コニンジャ試乗してきた

ヤベェ、浮気しそう…orz

>>534
温度差とかで水滴がカバーの中でも発生するからな
後下からの熱気湿気とか

a

>>539
買増しても
いいのよ・・・

>>542
金銭的に１台のみしか持てないんだ…orz
やはり、一時の気の迷いでＳＲ手放したら後で泣き見るよな…？

コニンジャ乗った後に再びウチのＳＲ乗ったら凄ェ楽しかったし…

いや、別に永遠に乗り換えられないわけじゃないし気に入ったならどんどん
乗り換えるべきだよ。そうやって長所と短所がわかっていくし。というより
Ninjaは同じくらい素晴らしい

>>544
正直試乗の時に、コースも時間も無制限の店だったから、地元の気持ち良く走れるワインディングで感触確かめに行ったんだ。

したら、何これ？な位気持ち良くって、一瞬即IYHを考えたんだが、リアル嫁に殴り殺される映像が浮かんだモンでさ…

グチゴメン…orz

浮気すりゃいいじゃん
年式問わなければ玉数多い分戻ってきやすいってのもSRの良さ

車体がすごく良いよな、現行コニンジャ。
よく走り、よく曲がり、よく止まる。

そんなにいいのか。
最近のバイクは全然チェックしてなかったけど見てみるか。

ただエンジンはSR乗りからしたら退屈かも知れない。
昔っからある信頼性の高いエンジンだけどもフラットで滑らかだから何も考える必要が無い。
YZF-R125とかもきっと良いんだろうなと思った。

>よく走り、よく曲がり、よく止まる。
これはどの辺の車種と比較しての話？

>>550
同じノーマルと考えて、ＳＲを比較にしてるんじゃないか？

コニンジャはリアサスが硬すぎて、どんな速度域を想定してんのかわからんかった
コーナリングの気持ち良さはSRのがずっといいな俺は

今SR４００に乗ってて
大型取ってW６５０に乗り換えを考えてる。

この中にどっちも乗ったことある人いる？
又はW６５０からSRにリターンした人。
アドバイスがありましたらよろしくおねがいします。

>>553
重い曲がらないたいして速くない
SRの方が面白いと個人的には思う

Wを想像だけで神化する人多いけど、SRの感覚で大型乗りたい場合は
ハーレーがぴったりだよ。これはハーレーが凄いっていうよりハーレーくらいしか
同じようなバイク無いからSRで十分って意味も含んでる

>>550
SRを含めだいたい80年代後期以前の設計のバイクばっかり乗ってるので
最近のスポーツバイクはよくわからないんだ。
北米で一つ前のモデルのEX250-Fはしばらく乗ってたけど、
同じエンジンながら車体はさらに優等生になってた。

>>552
キャンプツーリングでタンデム側にけっこう積んでたけど
確かに後ろ足は硬かったし、リアブレーキも俺からしたら効き過ぎで使いにくかった。
でもそれが現代的なバイクの傾向なのかなと。そういう意味で色々と発見があった。
でもまあ、やっぱりヤマハの昔ながらの後ろ乗りが好きだよ。

てｓｔ

>>553
650のツインだぁー！って過剰な期待
で乗ると裏切られます。
何を求めてるかによるけど、オレは飽きてSRに戻った
けど、乗らないと分からないので、乗り換えてから考えれば？

W650ってすごい普通というか洗練された現代のバイクっていう感じがする
というか実はバイクと言うかスムーズ過ぎてビクスクみたいなんだよな・・・
オーナーには悪いけど

とにかく出来すぎてて何のクセも無くて電気モーター然とした
ものすごいつまらないエンジンなんだよ
昔のW1とかW3の乗り味をW650に求めたり
SRよりも排気量が大きいからSRよりもオモロイだろうと思って安易な気持ちで買うと
数ヶ月で手放すことになると思うよ数年前のオレみたく

たどり着けばSR500

buell 楽しいよ　特に１２の方ね　
下は鼓動感たっぷり　３０００以上回すと振動は嘘のようになくなる
でも心地よい音は残ってる　スタイリングさえ気にいれば　おすすめ

Buellにもケチつけて申し訳ないんだが
インジェクションの出来が国産以下。それもドンツキレベルじゃなく謎のエンストとか。
確かにコーナリングとかは面白いと思うが正直過大評価されてるところもあるとおもう

アメ車らしいといえばいいのか・・・

Buell楽しそうだけどインチとメトリック混在という時点で萎える

どうせなら、マルチなんかに移っちゃう方が面白いんじゃね？
と、イナズマを増車した俺が言ってみる。
なんでイナズマにしたんだろうと時々思うｗ
いや後悔してるとかじゃなくてｗｗ

そして質問もさせてくれ。
現在９６式のドラムに乗ってる。
ワイズのディスクブレーキキットと１８インチキャストに換装予定。
そして、フォークブーツからダストシールに変更しようと思ってる。

そこで知りたい・・というか確認したいのだが、

００年以前の車両はフォークブーツがダストシールの役割も果たしているので、
ただ外すだけでなく、ダストシールの装着が必要。
０１年以降のフォークブーツはただ外すだけでもダストシールがある（＝ブーツは飾り）
から、ただ外すだけでもＯＫ。
ワイズのディスクブレーキキットは０１年以降のフロント周りと全く同じものなので、
こちらもブーツを外すだけでもＯＫ。

↑この認識で合ってますか。
教えて下さいエロい人。

合ってます。

>>563
XB9S乗りだが、エンストの経験はないなぁ。
スロットルを開けてもついてこない時があるのはFIの出来が悪いせいだとは思う。
※ガバ開けでついて来ないというのではなく、ゆっくり開けてもNG。再度開けるとついてくる。

>>565
あってるけど、注意点がいくつか。
ダストシールについてはあってる。新型はオイルシールの更に上にダストシールがある。
ドラムはオイルシールのみでダストシールはないからブーツはずすと後付でキャップ型のダストシールがいる。
新型ディスクに旧のキャップみたいなゴムのやつは干渉してつかない。だから外すとちょっと不恰好だけど、
社外品であるような金属製のヤツとかはつくからお好みで。

あとちゃんと構造変更して改つけようぜ！不正改造は良くないよん。申請なんて簡単に通るし。保険も問題無し。

改造申請ですな。書類の付いてくるキット品はいいな〜。

>>568
>新型ディスクに旧のキャップみたいなゴムのやつは干渉してつかない
元から付いてるダストシールを外せば旧型用ダストシールは付く
オイルシール×ダストシールだから機能上の問題はなし
勝手に聞きかじっただけのネット情報広げるな

ってか新型のオイルシール×ダストシール×ダストブーツって、ある意味最強だな

キジマのダストシールは水が入る
高くても純正にしとけ

です

レスありがと！
最初に書いた諸々は、車検出す時に換装するから申請もバッチリ出すぜ。
車検今月なんだー

んで･･･ちょっと混乱しかけたんだが、>>568と>>570の話を総合すると、
『新型ディスク(01年以降の純正ストック、ワイズの別売りキット 共に)は、
ブーツをただ外すだけでも機能的な問題はないがルックスが悪いので、
元から付いているダストシールを外し、００年以前対応の社外品のダストシールを付けろ』
って事かな？
そして、>>571的にはその際キジマは避けろ、とｗ
せんくすｗ

>>570が言っている旧型用ダストシールとは、
００年以前に対応している社外品のこと？

>>571
うん、出来れば純正でいきたいんだ。
けど、ブーツを外すことを前提とした純正ＯＰってあるんかな
ワイズのページでは見なかったんだけど・・・知ってたら教えてくれ。

旧型用まだ出るのかよ、と調べてみたら余裕で出てた
1T3-23144-50

HIDつけてるやつはいねーかー？
ちょっくらつけてみるかな

CRキャブに換えてみた・・・・・・
すげえええええええええええええええええええっｗ

やっぱ違う？アクセルかるくまわる？

>>577
強制開閉だからスプリングが強いからアクセルはすごい重くなったよ

でも重いクラッチほどは辛くないかな

加速がすごい面白いｗ

>576　おめ。

セッティングうまく出せた？

五十のおじさんが乗ってもいけるかな？

>>576 やっぱりVM式が良いよな。CRはスロットル重いけど。
>>580 いけるいける。

>>581
純正VMしか知らないんだけど、そんなにCVと違うの⁇

test

>>576
わかるわかるｗ金額と手間に見合う価値があるよね。
ただ車検はどうなんだろ。通るかちょっと不安。

>>582
加速もそうだけど、アクセル操作に対する反応がよくて気持ちいい。
ただし、まったり走りづらくなるかな。スプロケ変更で変えられるかもしれないけど。

>>580
大丈夫。
バイクは年で乗るもんじゃないから。

セパハンにしたいぜよ

腰痛発生により・・・
バックステップ
振動
キック
乗れません

>>587
腰痛は４輪でもムリだから寝てなさい

>>588
確かに・・・

IDがＧＪってことは腰痛の原因は女なんだろそうなんだろ

しかもＦＫでＧＪか

あまり面白くないので早めにこの流れ修正してください

>>590,591
・・・な、なんで・・・バレたんだ・・・。
F○CK　GOOD　JOB・・・・
確かに・・・いい仕事しまっせ。

知り合いから04年式譲ってもらって、スパトラにパワーフィルターという組合せですがキャブの調子が悪いです
で、自分なりにググッてみて調べたんですが１つ気になる事書いてあったので教えてください
AISが付いてる年式のキャブ調整（ノーマルキャブです）はAISをキャンセルしないと調整できないと書いてあったんですが、そうなんですか？
ググッてみてもAISをキャンセルしないといけないってゆうのは他には出てきません
レーシングキャブについての事しか載っておらず、ノーマルキャブもそうなのか判断がつきません知ってる方おられたら教えて欲しいです

シングシート、セパハンで、FCR38の535。
キャブは掃除したてで、セッティングもばっちり。
早く腰痛治します。
変な方向の話になって申し訳ないです。
元に戻してください。

ペイトンのオークランドライトステーは純正のヘッドライトに付きますか？

>>594
AISついてても大丈夫だよ。
完璧にアフターを無くすのは少々むつかしいが
少しくらいでても燃調がほぼあってれば問題ないから木にすんな

都内で９８式の赤（初期型復刻カラー）のタンク装着車を展示してるショップを知ってる人いませんか？
ちょっと色味を確認したく・・・
状態良ければそれを買ってしまっても良いんだけど

>>597ありがとうございます
素人ですがサイト見るなりして調整やってみます！

ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 600ゲット！
　 ミ＿ノ
　　″″

ポジションセンサーって撤去して大丈夫？

オイルレベルはキャップをねじ込まずに差し込んだ状態でチェックするってホント？ 低いんだよな〜

ホント。
そのまえにちょっとした手順あり。
というか低かったら足せ。
交換時期なら交換するべし。

>>602あれ低いよね、まあ規定分量いれとけば問題ないわ

>>604
そんなもんすか 安心しますた
>>603
いや〜交換したばっかなんすよ

規定量入れてもゲージ真ん中辺りじゃね？

AISはふさいだほうが、苦労しなくて済む。
あれはわざとアフター発生させるものだから

>>607そうなんですか？
じゃあ塞いで調整やってみます！
とゆーかアレ、排ガス規制とやらで義務付けられてるけど本当無用ですね
効果あるのかよくわからないし、外観もあまりよろしくないし…

>>608
無用かどうかはおまえが決めることじゃない。法律で決まったんだよ。みんなで地球のこと考えようってな

嫌なら古い年式に乗れ

>>609
エコ厨ｗ

AISの有効性が怪しいとしてもスパトラの騒音こそ無用だろJK

乗ってるとなんかケツの左側面がつりそうになってくる。

そういうアフォがいるからどうしても車検が必要になる

臭い排ガスを少しでもマシにしようとしてるのにそれが判らないのかね

>>612
オレは左ふともも付け根の外側がつりそうになってくる。

今朝２ヶ月ぶりにSRで通勤しようとエンジンかけてたら、
かあちゃん「おまえそれで寒くないのかい？」
おれ「キック、キック、キック、キック・・・」
かあちゃん「そんな格好じゃ寒いだろうに？」
おれ「キック、キック・・・、いや・・・、すげー暖かいよ今日。」

>>609その通りですね

>>615走り出したら、さっきまで火照った体が嘘の様に冷えきらない⁇
偉大な母ちゃんは、その事も見据えてたんだぜ

>>598
初期赤の復刻て、あったっけ？

SR実写初めてみたんだけど結構大きいんだね

>>618
78年がスターレッドで、
98年の20周年記念モデルがディープレッドカクテル（洋物のエロビデオみたいだな）
例のミラクリエイト塗装とやらになってるから色の艶や雰囲気は全然違うけどね。

オイルフィルターを買ったら７ФのＯリングが付いてきたんですが、
これはどこにつけるものですか？

穴

>>619
俺もそう感じたな。グラストラッカーぐらいかなと思ってた。
今じゃ小さく感じるよ。

はじめは思うかもね
てか７５０ｃｃか１０００ｃｃでSR出してほしい

シングル1000ccはちょっと惹かれるな。
今のところ、シングル最大はスズキの800だっけ？

>>624
シングルじゃ色々と厳しいし無理だろw

NO!民主党

俺、輸出仕様のDR850っての乗ってたけどリアタイヤがみるみる減っていった。
パンクしてもビードが全然、落ちない

850のトルクでこれだから1000もあったらどーやる事やら…

春になると死にたくなる

>>629
なんで？俺は逆だな。

>>629
あんたアントニオジュニアやな。

>>622
オイルとエレメント交換完了しました
ありがとうございます
しっかり穴につけられました

よかったよかった

>>621
ドレンボルト

レスありがとう
まじだめだなおれ

わかるよ
俺も花粉症

>>634
いえ、フィルターケースの下のボルトのとこにつけるＯリングでした

>>628
効率的に無理じゃネエー　出来るならすでに2000ｖツインなんて存在しているだろ

2000ccVツインはカワサキから出てる

今までモチュの5100を使ってたんだけど、
金銭的にきついんで、もっと安いオイルで済まそうかと思うんだけど、
安物オイルでおすすめないですかね。

>>640
純正ヤマルーブ

調べてから書き込めば良かったんですが、
今色々調べてるとシェブロンのがかなり安くて魅力的なのですが、
使ってる人いますか？

シェブロン使ってますよ。鉱物油だよね。
結構劣化も早いからこまめに交換すれば問題ないのでは。
アホみたいに安いし。

今日はじめてSR見たけど結構大きいんだね
189センチある俺でもアホみたいに窮屈ってことにはならなそうで安心した
CB400ss買ってくるよ

>>643
10W-40Wと20W-50Wどっち使ってます？

>>645
冬は10-40、夏は20-50
春と秋はブレンド

>>646
レスありがとうございます。
2000kmごとに交換を前提に一度試してみます。

俺も使ってるが、2000kmは引っ張りすぎだと思う。

>>648
2000なんて一週間ちょいで超えるんだけど

んじゃ一週間でオイル交換すればいい

>>649
その「一週間ちょい」を仮に８日間と考えると、１年間で約91,250ｋｍか
すげーな・・・
どんな用途だよ･･･

3000ｋｍじゃないの？目安って

>>651
バイク便とか？
でもSRでバイク便やってる奴なんているのか？

ヤマハが送りこんでるテストドライバーだよ

すいません、初心者で質問なんですが、今のセパハンからポジションを換えようと思い、WMのコンチハンドルを付けるんですが、

今現在自分の車両にペイトンのセミダブルシートを付けていて、やはりダブルシートに換える方がいいんでしょうか？
因みに自分の車両はフェンダー、シート、エキパイ、サイレンサー。ミニメーター、ヘッドライト、セパハン、バックステップ、リアショックのみを換えたライトカスタムの見た目のみの車両で、ノーマルに近い車両です。

SR４００に乗り始め日も浅くアドバイス貰えたら助かります。シートも４万するんで、出来ればバックステップの位置だけ移動してペイトンのセミダブルのままいきたいとも思うんですが、チグハグ感がある様であれば交換も考えています。
アドバイスお願いします。

乗車した写真をうｐでもしない限りわからんが
乗って違和感なければOK
ハンドル変えるならワイヤー類の取り回しに注意してね

その辺は体格や乗り方に合わせてだからな。
パーツだけで良し悪しは判断できない。

>>655
チグハグ感はあなたの心のなかにあるので、俺たちは分からない。

>>655
結局外観に関しての問いじゃないか。
オシャレは人それぞれ個性を楽しむものだから自分のセンスを信じろ。
流行りに流されてはいけない。

>>651
ワロタ
一年で廃車だなw
ただ、タイヤ代が隼を上回るSRってのは自慢出来るw

82年型の500に乗ってるんですが 同初期型に乗っている方に教えて欲しいのですが ３０年近くなる車体ですが ラバー系部品の劣化や硬化が心配です 交換等のメンテナンスが必要でしょうか？

>>661
79年型の500をレストア中ですが、使えるラバー部品はほとんど無いです。
硬化は当然ですが、それが元で割れてるものが多いです。
振動を吸収する目的のパーツなので、割れてなくても交換するに越したことはないと思います。

皆さん｢ですが｣使い過ぎですが。

あ、そんなつもりはなかったんですが、今後は注意します。

福岡県内で10年式の赤見た者はおらぬか？
10件くらい梯子したのにどこも黒しか置いてないぜよ…

>>665排気量は？ですが…

赤は滅多に見ない。
CB400SSでも探せよw

赤を探して1万キロ走れぜよ

１０年式の赤貝に見えたのはおれだけでいい
溜まってんのかな･･･

>>669
つ　誘導
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261843009/

チラ裏いくぜｗｗｗｗ

車検で乗れなくて毎日ソワソワしてるｗ
今回、車検のついでにドラムから金キャス＋ディスクの換装もあるので、
いつもの車検に増してあがってくるのが楽しみ。

>>671
キャストいくらした？

>>671
それは狂おしい日々だな。
バイク屋に日参したりしないのか？

>>661
ダメになってたら交換すればいいじゃないか
交換も出来ない部品も無いラバー系など思いつかん
なにが心配なの？

http://shop.happy-bike.net/asp_site/bike_detail.asp?Id=fobo0020&CarId=1100218215

こんなＳＲって今でも人気あるの？
気にはなるんだけど商談中の札がなかなか外れん

業者乙

>>375
人気あるんじゃないですか？シートがダブルですけどセミダブルにしたら、いわゆる人気のあるノートンタイプの定番カフェレーサーですし。
でも入れてるカスタムパーツ考えたら、走行も少ないですし年式が10年近く落ちてても安いんですかね。

車検ナシでその値段、高過ぎだよ。

ボッタクリだな(笑)

>>674
初期型のリアウインカーとフレームをジョイントさせるラバーパーツは手に入らないよ

SR記念に

>>681
おめ♪　どうです、この機会にSRおひとついかが？
いいバイクでっせ？？？

>>675
俺が一番よく行く近所のバイク屋フイタｗｗ店結構広いんだよな

おおｗレスついたサンクスｗ

>>672
１年くらい前から、そろそろ叩き売り始まるんじゃないかなーと思ってオク張り付いてたら
ちょうど各色11万前後が出始めてたのでその中から。
もち新品で、送料込みで10万チョイ。
10万切るのを待とうかと思ったけど、下げ止まりかもわかんないし、
車検のタイミングもあったしで、クリックしちゃった。
良い買い物が出来たと思うよ。
色選択に関しては、どーせなら３タイプ中一番目立ってる金！ってくらいの理由ｗ
聞かれてないけどディスクキットの値段も書くと、送料込みで定価の１万円引き。
色々ググッたけど、ネット上（俺の検索能力の中）の新品ディスクキットでは
これが最安値だった。
在庫まだありそうだったよ。


>>673
狂おしいっすｗ
けど、今回は換装もあるし、その姿見た瞬間乗りたいってのもあって、
出来上がるまで見ないことにしてるｗ
まぁ今回頼んだ店までの距離がソコソコあるってのがデカイんだけどｗ
友人が最近就職した店で、少し遠いけど就職祝いにソイツ仕事を投げた感じ。


なんかソワソワして長いこと書いちゃった、スマン

あれ、意外に近所が多いようだね
けどあそこのバイク屋は昔から評判がとっても悪い
「初心者があそこで買うのは百年早いわ！」
とか言われてた

エンジンとｷｬﾌﾞﾚﾀｰつないであるとこのゴムは？

>>680
>初期型のリアウインカーとフレームをジョイントさせるラバーパーツは手に入らないよ
SR乗っててもそれが心配でしょうがないのなら病気
初期型を当時物パーツだけで盆栽したいのなら判るけど

>>687
新品出てるの？

>>686
400用ならある

どなたか気が向いたら教えてほしいのですが
96年式SRでFCR35･ﾁｪｰﾝ520ｺﾝﾊﾞｰﾄ･ｽﾌﾟﾛｹF16R44･ﾏﾌﾗｰOVERｼｶﾞｰﾊﾟｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ仕様なのですが
最高速が90〜100の間から伸びません。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは色々試してみたのですが変わらずです。
ｷｬﾌﾞ以外に思い当たる原因はありますでしょうか？

先日フラっと入った中古車店でSRに一目ぼれ
３日考えたあげくついに買ってしまった

３０台後半にして１０年ぶりに単車乗り復活です
どぞよろしくお願いします。

大丈夫
俺なんてフラッと入った中古車屋でSRに一目ぼれ
車のローンも残ってるのに、その場でIYH！したから

>>680
書いてある情報から不調の原因は思い当たらない
まぁエンジン自体の不調ってのはあるかもだけど
最高速あたりでの回転数、そのあたりで頭打ちなのが濃くてなのか薄くてなのか位の情報は欲しいな

いろいろやってみても見当違いな事やってセッティングでないのはよくあること
がんばってみれ

今、カワサキの250TRに乗ってます。
W650にも憧れてこないだ１日レンタルしたら予想外に優秀なバイクで「やっぱり単気筒の方が楽しいや！」と考えが変わり
今度買い換える時はSR400にしようかなと思ってますがSR400の高速性能が気になってます。

250TRは街乗りや一般道は楽しいんですが高速道路だと平らな場所で110キロ（下り勾配のトンネル内での最高速は125キロぐらい）、上り坂（中央道小仏トンネルの手前など）は80キロが限界です。
高速性能は上り勾配で105キロ出れば十分ですがSR400はそれぐらい出ますかね？
さすがに上り勾配で80キロしか出ない250TRだと特に対面通行の高速（上り勾配）はかなり怖いし後続車に気を遣います。

大型持ってるならトラとかいけば？

>>694
W650買えばいいじゃん。
なんでSR400？バカなの？

>>694 まず>>1読もうか。さんざん既出だが高速性能は十分だと思うぞ。

>>696が良いことを言ったｗ
W650に乗って良いと思うならW650乗れよと普通に俺も思う

優秀過ぎて面白くないからああいう現代のツインではなく設計の古いシングルのSRにしようと思ったんだろ。
そのくらいは読み取れるだろ。

高速性能
130から140は出る

不快じゃないのは110

楽なのは90あたり

正直250クラスと大差はない
力強い分だけＳＲは高速は不快だね
etcつけたけど、高速は控えてる
特に大型持ってると尚更
それを補う山道や市街地の使い易さはある

>>693
ありがとうございます。
一応MJは138から155まで試してみたのですが140くらいが一番ﾏｼかなと。
それでもまだ高速道路に乗ると恐そうです。
まぁもっと勉強して頑張ってみます

高速なら吸排気ノーマルでも平地で５速６千辺りで140でも150でも出るぜ？

問題は、そこまでの速さをＳＲに何故求めるかだが、速さだけを求めるならもっと他にイイバイクがあると思う

400で150か？？

>>701
そりゃ異常ｗ
マフラが一番怪しい

>>703
400でも吸排替えれば150位出るよ

>>703
92年式の400だよぉ〜！
リアサスがオーリンズってのと、ホットワイヤーにしてるだけで、後はフルノーマルだよ！

>>704
00のﾌﾙﾉｰﾏﾙでもメーター読みで150出ますけど固体差なんですかね？

それとﾏｸﾞﾗ(てか油圧ｸﾗｯﾁなら何でも)の油圧ｸﾗｯﾁつけている方いれば
ﾉｰﾏﾙと比べての感想聞かせて下さい。

連すいません。

ﾉｰﾏﾙでも150でるって書いてありました。
これからはちゃんと読みます。

ＳＲで１５０出すとかすげーな・・・
おれヘタレだから１１０が限界
スピード感はそれほど怖くないんだが、エンジンの悲鳴とハンドルバーの振動でビビるｗ

>>706
マグラの油圧クラッチつけてるが、握り心地が均一になるから素敵。
セパハンだとワイヤーの取り回しも多少きつくなるから、油圧のほうが柔らかいかも。

しかしちゃんとワイヤーのメンテすればそのままで十分だし、ドレスアップとか自己満で
装着したくて、お金も余ってるっていう状況以外は不要な気がするな。

ほかにほしいパーツとかあるならそれ行くべきだと思うわ。
俺は壊れてもまた買うけどｗ

>>709
レス�dです。

500�`くらいのツーリングに行こうと思ってるのですが
そのくらいの距離では差があると考えるべきでしょうか？
ちなみにハンドルはﾉｰﾏﾙです。

>>706
このスレの前のほうに、現行FIのクラッチをキャブ車に移植って話が出てる。
>>410あたり。FYI

>>711
はい、それは読みました。
アントライオンのマウントスライダーの緑を買ったら
金がなくなったので、貯めてﾏｸﾞﾗを買うか
FIのを組もうか迷ってます。
ﾏｸﾞﾗで別体出れば即買いなんですが…

盆栽自慢はいいよ

俺セパハンなんだがFIクラッチ流用でも効果あるかな？

>>714
思うんだが、セパハンとクラッチの重さは多分関係ないぞ

>>710
500キロ走るなら効果あるかも！
ただFIのはわかんないので、難しいところだね
マグラ高いしね・・・


>>715
あるよ
ただ、ケーブルの取り回しがきれいできつい曲がりが無ければそんな関係ないな

>>716
クラッチレバーの重さとクラッチの重さは別ってことじゃね？

>>717
貴様は分かってて釣ってるだろｗ

初期型500用のステアリングバーに換えた人いたら教えてほしいんだけど
キルスイッチ側とウインカー側のスイッチ類の電線はそのままでも行けましたか？
今日ハンドルバー届いたんだけど予想以上に幅広でなんか心配

スロットル、アクセル、ブレーキデ、コンプのケーブルは全て長めのを用意しといたんだけど
電線まで考えてなかった・・・
しかし初期型の電線なんて手に入るのかな

>>716
ありがとうございます。

ﾏｸﾞﾗ高いですねぇ…
でもカッコヨス！羨ましい。

>>719

ハーネスは出るかわかりませんが
下手な中古買うなら、自作すればいいと思う。
安上がりだし、オリジナルにこだわるなら頑張って探すしかない。

そういやSRって、ガソリンはレギュラーでいいの？
免許取ってから乗ってる車全部ハイオクしか入れたことないから、
レギュラーってすごい違和感がある

>>719
電線そのままでいけるよ。
ヘッドライトケース内に収まってる部分に余裕があるから
ケース開けて押し出してやればいいよ。

レギュラーとハイオクの違いを考えたら答えは自ずと。
圧縮比をあげているなら廃屋水晶じゃね？

>>722
バロンではむしろレギュラーいれろって言われたよ。
たまにハイオクいれるけどなんとなく速くなり燃費がよくなる！

…気がする。

>>694
高速の高いところで上り勾配では100いかないなんてことよくあるよ
平地は120〜130ペースで走ってるけど、以前100〜110のペースで走ってた頃と
比べると、笑えるほど燃費が変わる（SA二つ以上）

>>721
>>723
おお、どうもありがとう
安心して次の休みに作業に取り掛かれるーｗ
たのしみたのしみ

>>727
初期型のハンドルバーってどこでゲットしたの？

>>727
初期型バンドル ちょっと想像と違くなかった？
アップというより 幅広な感じだよね
自分はケーブルだけ替えました。

>>728
代替品番になってるけど普通にYSPで買えたよ
2J3-26111-00欲しいって言ったら、これの代替品番で発注してくれた

>>729
自分の思ってたのとぜんぜん違かった
幅そのままでアップするだけなのかと思ったら、幅がすげー広くてビビッたｗ

>>722
ノーマルならレギュラー仕様だろう
無駄にもえにくいガソリン使うことも無い

油温計つけてる人いる？

RRの油温計つけてるよ

>>733
ド素人以下のクズの質問で申し訳ないんだけど、油温が上がったらどうなるの？
あと、油温計見て上がったらどう対処するの？

油温が低いうちはまったり走るとか、
めちゃ高くなってたらオーバードライブ気味なギア選択するとか
そういう状態が多かったら次のオイル交換時期を早めるとか。
蛇足だが、〜な人いる？ って訊く奴はその次に訊きたい内容も最初から書けばいいのにと思う。

>>733
文字盤何色？
漏れ白なんだが、黒ならかえっこしようず

>>736
残念ながら白ですお

>>737
('A`)残念

俺が買った時は白しかラインナップされてなかった。
いまさら黒出ててムッとしたよ(＾ω＾＃)ビキビキ

>>730
そうか、今でも新品あるんだ。
オレは逆バージョンでハンドルが狭くて旧型のハンドル周りのパーツが窮屈なんだよ。
でも新品って高いんだよな・・・５千円くらい？

ハンドルネタに便乗。
プロトのイージーフィットバーのHIGHつけてる人いる？
座高が高いので、もすこしアップハンにしたいのだが、SR500初期型にしようかこっちにしようか迷い中。
どっちも使ったことある人ってやっぱ少数ですよね。
ちなみに身長182。ステップはフォワードに変更済みな93年式です。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞdeneeeeeee!

SRZシートってこんな高いの…
どんな感じ？
付けてる人いたら感想聞かせて？

この中にみんとくんがいるだろ？w 納車したかー？

初ユーザー車検、無事終了。余裕でした。

経験値UPオメ

>>742

SRZシート取付けるのであればシート+テールで結構な長さなんで
ノーマルだと個人的には見た目はダウンすると…

XJRやFZRで足まわりカスタムしてロンスイ気味だと
まぁまぁ見栄えヨシ

ウィンカー一体のヨーロッパ仕様のテールランプユニットに交換したいのですが
ヨーロッパ仕様のパーツって番号さえわかれば国内で普通に取り寄せられますか？
個人輸入とかしないとダメ？

それ前調べたけどもう出ないよ

そりゃ残念
ebayでも行ってみます

>>742
XJRの足いれてるんで似合うと思います。
でも高い…
よく調べたら何種類か似たようなのﾃﾞﾙｽﾗから出ているんですね。

>>747
画像ない？
見てみたい！

>>747
これ？
http://privat.bluezone.no/toreb2000/images/SR500_2.jpg
むこうのはフレームの形状も違うのか？

バイクショップとか行くと高い値段言われそうなので質問です。

知人から購入したSR４００が車検適合マフラーじゃないらしく、
次の車検でアウトらしいのですが、車検だけならオークションで買ったやつ
付けても問題ないものですか？

ちなみに最初にバイク屋さんで買ってから引越しをしていてとても
行く気にはならない距離なのです。

それで車検だけとるのは問題ないけど普段から適合マフラーにしときなよ

>>754
ありがとうございます。
音はうるさいけどノーマルよりカッコイイのでできれば
今のマフラーが良いかなーと思ったのです。

本当は車検ダメって時点で付けて走るのもダメなんですよねー

SR400と軽自動車どっちが速いかな?

うるさいのはほとんどがただうるさいだけで
音に厚みもないし低回転は糞になるし長距離走るとしんどいし
多少高くても純正か94dbくらいまでの社外あたりに
替えた方が楽しめると思うよ。

>>756
車種による

>>756
子供電話相談室かよw
ここで聞け
つhttp://www.tbsradio.jp/kodomoreal/index.html

>>756
SR400くそ遅いよ

スロットル開けない奴が多いから遅いと言われることがしばしばあるが公道で遵法走行するぶんには十分キビキビ

ちょっと教えて下さい。

00年式のほぼノーマルで走行距離20000�`で
消耗品は交換してある車体って車検付きで個人売いくらくらいでしょうか？
エンジンは好調ですが外装等は普通以下くらいです。
画像載せないと微妙でしたらうpします。

XJRの足入れてるんじゃないの

>>763
二台持っていて一台を売ろうと思っているんです。
足をいじってる方のカスタム費がきつくって。

10万いくかどうかぐらい

>>747

これで代わりになる？
ttp://symzcraft.jp/public_html%20/sr400-4/conts-sr4.html

>>751
ttp://www.schoenwetterfahrer.de/images/sr500.jpg
ttp://www.isnogud.de/photoit/images/sr500/sr500_08.jpg

マフラーを変えてキャブレターを調整してもらったんですが、震動が大きくなって
乗るのが嫌になったんで純正に戻しました。
社外マフラーにかえてる方は震動が気にならないんですか？

>>765
やっぱそんなもんですよねぇ…

画像ＵＰしてくれよ

>>767
振動は快感。バイクに乗ってる感がある。
ただ長距離はきついw。

>>770
レスどうも。好きでもやはり長距離は辛いものがあるんですね。
おとなしくノーマルで楽しむことにします

エンストしたときどうしてる？
路肩に寄せてキックスタート？

あきらめる

通りすがりですみません。
ＳＲって、味があって実に美しいバイクですね。
所有する喜びってのも大きそう。
乗ったことが無いので走りは分かりませんが、
いつかは乗ってみたいバイクです。
皆さんのＳＲお大事に。

>>772
うちのはエンジン暖気状態でもキック一発なので、そもまますみやかにかけるが、
基本的に右折の時はちょいエンジン回転高めでつなぐ。ビビリなのでｗ

暖まってる方がかかりやすいと思うんだが。

たまにエンストするんだけど、そのときはどんだけ蹴ってもかからなくなる。
１０分ほど休ませないとかからない。

クラッチの操作ミスなんかの
エンストならいいんだけど
不意にストンと止まるのは不調な証拠だよ。

バイク欲しいんだが駐車場がねー。玄関しかねーか

モンキーとかなら入るんじゃね？

>>778
暖機不足で走らせるとストンってなることあるけどね

つかヨーロッパ仕様のテールASSY、初めて見たけどいいな、マジいいな。
もう出ないのか．．．
中古でも手に入れる方法はないものか

>>766の２枚目の画像のシートもヨロパじゃ純正なのかな

>>769
おはようございます。
これです。

http://imepita.jp/20100418/315200

>>783
けっこうキレイだし１５万てとこじゃない？
２０万ぶんどったって文句言われないと思うけど

まだ車検を経験していないのだけど、
よく雑誌でガッツリカスタムした車両を見て疑問に思いました。
フレーム曲げ加工。
セパハン。
片側ミラー。
ウインカーが底辺付近。
リフレクター無し。
マフラーどう見ても違法。

これらは車検時に全部元に戻すの？
自分は殆どノーマルです。。。

>>785
フレーム加工以外はすぐ出来るんじゃないの？
セパハンは構造変更申請しなきゃならんが。

>>785
別車料にフレームナンバー打刻して無理矢理車検だけ通してくるってのを聞いたことある

>>785
戻さなきゃ車検取れない物は戻すだろうし、そうじゃなけりゃ記載事項を変更すればいいだけ。
フレームは下手にいじると構造計算出せって言われそうだが、他は簡単に戻せる。
ウィンカーは他のアメリカンでステップ前あたりの結構低い位置につけてるけど、もう数回通したが何も言われたことはないなー。
視認性は結構幅広のステーで組んでるから幅はクリアしてるが。高さも上方向の規制はあった気がするがよーわからん。
セパハンは全く問題ない。ただしハンドルロックがかかること前提だけど。
ミラーは車検時のみつけるんだろうね。リフもナンバープレートホルダにつけて一時的に移設とかかね。
セパハン仕様も数回車検通したが、赤字で幅書かれて、書類出して車検証の数値変えた。
まあ俺はほぼドノーマル仕様なのだが、ディスク化したときにはすべての数値を再度計測されて、概ね変わらなかったので数値的な変更はなかった。
形式欄に改ついたけど。申請自体はやることやって問題なければすんなり通るし、陸自も親切だったりする。
チョッパーはちゃんと車検通ってるのかはいつも疑問に思うが、他の大抵の改造は概ね問題なく車検通るよ。

ごめんなさい。かなり緩い質問で申し訳ないんですが、キャブについて教えてください。

自分は2008年式の400に乗ってます。カスタム段階でほぼ排気系とブレーキ周りとリアショック意外は外装カスタム車両です。

乗り方も、たまの休みに乗る程度のサンデー盆栽ライダーで、そんなウンコみたいな奴がカスタム段階でキャブに目をつけてしまいました。

お世話になってるYSPとカスタムショップさんに相談したところ両店共にケイヒンのFCRを勧められました。

ただ｢私みたいに見た目だけで乗ってる奴がキャブとか替えていいもんですか？｣って問いに対して、｢通ぶってる割に結構そんなニュアンスで替えてしまう人も多いよ｣って聞き正直少し安心もしてるとこです。

カスタム店からは見た目ならヨシムラのFCRMJNとミクニのTMRも勧められました。
それとそんなに、乗らない人でもマグラクラッチやリアショック替えた位の違いが解る部分だから、けして見た目だけの無駄なモノじゃないらしいのですが、まだ替えてないので不安もあります。

実際に入れてる方でオススメや感想などアドバイスなどあれば教えて頂けたら幸いです。

>>789
見た目ならCRだろ乗り味的にもスピードを追求しなけりゃフィーリングはCRの方が個人的にも好きだが

>>790
早速有難うございます。CRは私と同じSR仲間にも勧められました。
検討してみます。どうもありがとうございました。

>>789
キャブ変えると別のバイクのようになる。今まで乗っていたのはなんだったんだって感じ

SR500購入検討してますが、なんか初期型がイイ(83年まで？)とかいう偏った意見が多いんですが、本当ですか？
程度悪いの多いし変なプレミアム付いてる高いやつとかばっかりで手がでないんですが、そんなに凄いんですかねー‥‥
ディスクブレーキと、キャブと、カムプロフィールが違うんでしたっけ。
そこまで根本的に変わらないんなら最終型前後のにしようと思うんですが、どうなんでしょうか。

>>793
古い物とかオリジナルに価値を見出せない
そう思うんだったら最終買えばいいそれまでだと思う

なにか性能的に絶対超えられない壁があるのか、カスタムとかすれば近づけられるものなのか知りたかっただけです。

盲目的な初期型原理主義者ってのが必ずいるんだよ
昔ユーノスロードスターに乗ってたが、
あれのオーナー達はSRなんか比べものにならないくらい偏見とウンチクの嵐だった

それで否定されるとファビョるんだよな

NBロドスタと87年式SRに乗る中途半端な俺参上。どちらも熟成されてて丁度いい。
ちなみにCRキャブはVMから換えても感動はなかった。
負圧（BSR？）からVMモデルに乗り換えた時は感動した。

>>795
誤解されてるみたいだが俺は最終派だ
最終型の積み重ねられた完成度とか負圧式キャブのフレキシブルさこそ
初期型が絶対超えられない壁だとも考えているが

年式によってカム、キャブ、ホイール、ブレーキなど変更されて
味付けが変わってきてるだけ
高年式になるにつれ乗りやすくなっている

どんなバイクでもそうなるんじゃないかな

好みは人それぞれだから
個人的には負圧式キャブはモサ〜っとしてスキじゃない
今時のバイクは機械らしく感じさせないからつまんない

>>795
SRにスペックって必要ですか？
スペックを言うなら四発のマルチに乗る方が楽しいと思いますけど。

若しくは態態一番遅いSR選ばなくても、同じ単発でも昔のグース350とかの方がいいんじゃないですか？
いらったら可愛くなりそうですし。

たまにSRで性能がって話をする方がミーティングなんかに行くと、特に中高年の人に居てよく仲間内に割って入って話してきて怖い思いもします
遅いバイクを速く走らせる的な感覚で話されているとかなら、まだ高年式低走行車両があるゼファー750あたりをカスタムした方がいいと思います。

えっ？速くしたいなんて話してないですけど‥‥
低年式と高年式のSRの差について聞いただけなんですが？？

>>801
そういうお前はキャブ変えるんじゃなかったのかよw

>>801
なんだこいつｗ
急に強気ｗ

>>804
急に嫌な思い出を思い出したんだろうなw

ワロタ

なんか怖いw

これ大型乗れることに嫉妬してるだけだよなw
ゼファー750を出すあたりに凄い劣等感を感じる

凄い便乗。無料掲示板で有りがちだけど。

SR500って一体ドコに消えちゃったんだろうか？
FI化に伴い消えるのは400の方だろ？

カムバ〜ックSR500！
600以上でもイイけどw

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>809
2ちゃんで上から目線で書いたら、見て書いてるのは俺とか２０代後半やら３０面下げたのが殆どなんだから叩かれるの普通だよ。

おっさんは基本的に上から見られるのが好きじゃないから。

で、Zep750をカスタムしたら幾らかかるか知ってる？俺の９８年式ベースのRSで、モリワキモナカ管、オーリンズFフォーク、RショックにBitoマグ鍛、ベルリンガ―のマスターとキャリパー、メッシュホース、コルサ３。
これだけでも車体込で２２０万前後だよ。しかもDOHC２バルブの４発とビッグツインは別物でしょ。

しくったビッグシングル。

もっと頭悪い馬鹿がきたw
そういう話じゃねーよ

わかったよおっさん

自作自演の匂いがプンプンするんだがw

ぷんぷんするんだがｗ

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
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　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

これは酷い

>>786 >>787 >>788
ありがとうございました。
やっぱり構造変更とか元に戻すんですね。
カスタムショップで
「車検は今はだいぶ緩くなってますよ」
って言われたけど、あまり勢いよくカスタムしても、
面倒ですね。元々純正のスタイルが好きなので、
フェンダーやマフラーしか交換していませんが、
気になったので＾o＾

>>812

SRもエンジンからやると普通に200マソはいくよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d105646935

このマフラーを使ったことある方いませんか？
もしくは、同じ出品者が出してる違うSR用マフラーとか…。

もしいたらインプレ希望です！

宣伝乙

その出品者の他のマフラー見たけど酷いのな…。抜けなんて何も考えないで集合させてるだけじゃねーかw
というより本人の宣伝だろ

>もしくは、同じ出品者が出してる違うSR用マフラーとか…。
↑
この文章が特に怪しいｗ
他の出品物を見せるための誘導にしか見えんｗ
それでも中には引っ掛かる馬鹿がいるんだろうなあ・・・

ＳＲおそいおそいと言われてるけど、全然遅いと感じたことないな
そりゃあほかのバイク乗ってないからわからないのかもしれないけど
５，６秒あれば９０キロくらいまでバリバリ加速していくぜ
それ以上早いバイクなんて公道でどうつかうんだ！って話だよ

>>826
マルチとかに比べてでしょ

リアサスの調整でイニシャルと減衰の二種類の意味教えて下され

motoGP 延期だってよ
2泊でツーリング予定してたのに ガックリだorz

>>826
街乗りでは400でも不満はないが高速で辛い。

遅いというよりパワー不足って感じはする。

レプリカ世代のバブル脳ナや面って基本過剰スペックが好きだからな
８０年代後半の流行バイクってサーキット専用みたいなのだろｗ

上げてる奴ってわざわざsage消して書いてるの？それとも携帯から？

80年代ブームって知らないけど、クラシックなSRには関係なさそう。

test

自宅駐車の際に車体カバー使ってて、カバー溶かしちゃった事がある人に質問

どの辺を一番やっちゃう？
前の方のエキパイ？それとも後ろの方のマフラー部分？
ちなみに俺のはドノーマルです。

>>834
ヒント：熱源（エンジン）から近い程熱い。

400アメリカン乗りからSRは遅いから、と言われた事がある
固定観念があるんだろうな

Y2K以外のバイクは、全て"遅い"でしょ

出たよ、小学生並の極論

いや、小学生に失礼だろ。

ＳＲみたいなバイクに遅いも速いもないだろｗ
そもそも４００で「アメリカン」って何？ｗ

相変わらず速い遅いの話題は食付きがいいな

>>840
あるじゃん。DS4やら、シャドウ４００シリーズやら。
ブルバードなんてアメリカンの癖に倒立フォークで意味があるのか無いのか判らないけど。

それって国産だからジャパニーズじゃね？と子供みたいなこといってスマンオレが悪かった許してくれ<m(__)m>

>>835
えーと、うんｗエキパイが一番熱いのは解るｗ
スタンド立ててハンドル切って駐車させた時にカバーが当るんだろうか
ってのと
マフラー側も水滴をシュッと一瞬で蒸発させるほど熱くもなるしこっちも危ないのか
とかね。
なんでこんなこと聞いてるかってーと、今屋根付きなんだが、来月から半年ほど青空駐輪になりそうなんだ。
そこで、カバーを買ってきたんだけど、"溶けにくい"より"蒸れにくい"を優先して買ってきてしまったのね。
一応耐熱素材の裏貼りが付属してるんだけど、前後どちらかの半分しかカバーできなさそうな大きさなんで、
どの辺りに貼るべきか訊きたかったワケなんです。

今日はIDチェックに余念が無いんだね

>>844
エキパイ一択
ソースは俺。
サビが酷いから耐熱塗装して、黒エキカコイイ！してたんだが、カバーが焼き付いて銀色の水玉エキパイが出来上がりましたとさ…orz

>>836
昔DSC400乗ってて今でも手元にあるんだが、はっきりいってどっちもどっちだ。
てか遅い早いって何基準かってこともあるがさ。
お山でステップガリガリすりながらジャメを振り回してもSRには追いつけないしね。
スタートダッシュならSRの方が早い気がする。トルクあるし。
どっちも下道をまったり流すなら普通に気持ちよく乗れるし、高速はちょっと辛いのも同じ。
エンジンの滑らかさで言えばVツインはきれいに回るよ。
てか人のバイクと比べてあーだこーだいう人にはなりたくないな。みんな好きで乗ってるんだからさ。

>>832
＞80年代ブームって知らないけど、クラシックなSRには関係なさそう。
その時代をそのレプリカどもと一緒に駆け抜けてきたのだよ、ＳＲは。

>>846
なるほど、ありがとう！
やっぱエキパイかー
右前の裏に貼りまする

SR乗って　速さだパワーはあんま関係なくね
うちの近所のバイク屋　自分のSR自慢して　パワーはﾉｰﾏﾙ×２くらいだって
パワー2倍　評判の悪さ3倍

ググッてもわかりませんでしたので質問失礼します
オーリンズのS３６Pの程度のいいものをヤフオクで落とそうかと思っているのですが
XJRやモンキーについていた品番が違うものは流用可能なのでしょうか？その際カラーの変更は必要でしょうか？
またこのURLのSRXについていたと言う型番不明の商品はつけられますでしょうか？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f86332514

教えて君ですみません・・・

>>851
気になるなら買えばいいと思うけど、外装以外のパーツは中古で買うのはやめたほうがいいと思う。

で別体のリザーバー付きは頻度で言えば寿命もリザーバー無しのモノと比べて長くないからやめた方がいいと思う。

もう少し出してKGS買う方がいいし、SRにはKGSが一番使い勝手がいいと思うから。とにかくサスを中古で買うのは割り切りがいる。

オーリンズの記号は単に構造(ツインショックだとかフリーバルブだとか)を表してるだけで、製品の型番じゃない。
同じ構造でも当然、車種によって仕様は異なる。バネの長さとか硬さとか。
サスペンションを他社種から流用するなら車重やパワーが近い車種から選ぶのが基本だけど、
それもちゃんと使えるかどうかはわからないし。
専用品がないなら仕方ないけど、SR用があるんだからSR用選んだ方が無難だよ。
OHLINSって名前が入ってさえいればいいなら、なんでもいいんだけどさ。

>>852>>853
なるほど・・・
純正サスの路面追従性のなさとリザーバータンクに憧れがあったんですけど
仕様が違う、中古のリスクは高そうなので素直に新品を買っておきます

ありがとうございました

>>854
お金持ちなんだね(＠_＠;)

>>855
学生っす
頑張ってバイトして貯めるんです

新型欲しいな
こっそりセルもつけてくれれば良かったのにｗ

こっそり＋10psなら次に考えた
結局、最終型06の俺のが一番速くて強い

>>793
遅レスで申し訳ないが、83年がいいというのは極初期型の問題点に改善が加えられた
ことと、「完調な」VMキャブのフィーリングに依存する話だと思う。
要するに「昔はよかったよねえ」「そうだねえ」ぐらいに聞いておけばいい。
後期の中でも93年以降は電装も良くなったし、地味な改良は着実に加えられている。
ただSRのような大衆車は同時にコストダウンも激しかったので、初期を知っている連中
からはどうしてもクサしたくなる対象なのだろう。
ハンドルの高さは初期が絶妙だとか、スリムタンクが美しいとか、そういう部分は後から
いくらでもカスタムできる。できれば専門店でメンテの行き届いて素性の知れた後期型を
買っておくべし。ノーマルを十分味わった後にFCRでも入れてちゃんとセッティング出せば
年式のことなんてたいして気にならなくなるよ。

SRってもうちっと大きかったらいいのに。180弱が乗ると
ほんとフォルムがかっこ悪い

単発はあきらめてZ1とかどうでしょう

>>860
同感。ＳＲ自身はかっこいいのに乗ると自転車みたいになる。
道沿いの店のウインドウに写る姿はでかいモンキーorz

確かに　特に乗ってる後ろ姿　貧弱ｗ

逆の意見だ
俺はチビだからもう一回り小さいとありがたい
もっと言えば排気量２５０ｃｃならもっとありがたいｗ

>>864
おれも
１６９ｃｍなんだけど、車体と体格とのバランスがよくない
１７０台前半くらいあれば見栄えいいんだろうなあ

みんな似たようなこと考えてたんだなｗ
すると女の子には大きすぎるってことになるな

>>866
そやね。でもＤカップ以上なら１５０ｃｍ台でもバランス的にＯＫ

俺は逆だな
180台の高身長（そして細身だと尚良）の人が窮屈そうに乗ってるのもカッコイイと思うんだけどなー
セパハンにバックステップみたいな仕様だと特に。
本人はマジで窮屈なんだろうけどｗ
175の俺は自分に丁度良いと思っております、はい。

>>867
ところで、貧乳は高身長と低身長のどちらが素敵だと思う？

173の俺も体格にバッチリ合ってる。
もううっとりしちゃうくらいに。

>>868
貧乳は高身長でも低身長でも素敵とは思いませんｗ

俺は140cm台の貧乳なら許せる、というかむしろ嫁に来て欲しいぐらいだけど
165cm以上の貧乳はナシだな

貧乳が許されるのは二次キャラだけ
彼女が二人続けて無乳だったおれはやはり巨乳を求めてしまう
ていうかおっきいおっぱいを揉んだ経験が一度もない・・・

底辺の人間がする会話ですな。

>>872
おっきいおっぱい持ってるとちっこいのも欲しくなるよ

結局一夫一妻制は無理があるのさ

>>873
そんなことねーだろ馬鹿

>>873
魔法使いですかｗ

巨乳にはSSやV魔のように興奮させるものがある
貧乳には旧車やSRのように趣がある

かっこつけてみたらIDがチャックの会社だった

つまり
バイクはおっぱいってことだな。

数字がでかい方がエラいという信仰が蔓延ってるところとかな

バイクもおっぱいも身の丈に合ってればいいと思うの

急激にレスのレベルが落ちてて笑ったw

オレは>>878にウケたｗ

セパハン
マグラからハリケーンに変えたけど使い勝手いいなこれ
ハンドルロック余裕だし、取り回しも楽になった
垂れ具合もいじれるし、これはもうトマゼリ超えたわ

ｾﾊﾟﾊﾝとﾊﾞｰﾊﾝ…どっちのがいい？

鬼ハンこそが至高

おれはチャーハンがいい

じゃあ俺はテンシンハンで
ヤムチャとは違うのだよ、ヤムチャとは

オハナハンに戻ろう

じゃあ俺は、おけいはん

じゃあオレはおっきいおっぱい

じゃあワシは舞妓はん

春になるとみんな頭がパーになるんだなw

ヨシムラのキャプトンマフラー！！
なにこれ　キャブ車用はないの？

SR400と500ってカムも違うんですか？
エンジンの中で異なるのはあくまでストロークの差だけ？

拾ってきたぞ。
まず500のカム→583-12171-01

続いて

95年の500→5F0-12171-01

84年の400→583-12171-01

85年の400→1JN-12171-00

01年の400→5F0-12171-01

わけわからんけど、真ん中の12171が共通なので
カムシャフトは共通ということででお願いします。

はじめまして
以前GOOSE350に乗っててスゲー楽しいバイクだったんですが
諸事情があり手放してしまいました
ちょい前のアメトーークのバイク芸人でのぐっさんの台詞
「バイク乗って無い人は損してない、バイク乗ってる人は特してる」
その言葉に後押しされて今日購入予約してきました
納車は今月末、今から楽しみです
SRビギナーなんで色々質問するかもしれませんが
みなさんよろしくです

いつも綺麗を心がけているおれが、今日102の呪いにかかった

バイトの休憩の時にトイレ行って鏡見たら案の定だよ・・・・・・・・・・・・orz

ほんとにみんな水臭いよorz

もーやんなっちゃうorz

>>898 おめw
ところで最近純正のハンドルポジがきつく感じているんだけど
身長１７５なんですが、クラッチ操作がきついんだけど
いろいろ試したいんですが機会がなくてわからないんですけど
これいいよってハンドルはどんなのがありますか？
できればすこしアップ系のやつがいいですが

>>897
サンクス！！同じものっぽいですね。

>>900 「けど」が多過ぎだろｗ
　
　 ポジションやクラッチ操作がどうキツイのか書かなければ
　 初級エスパーの俺には何がどうなってんのかわからん。

身長高いやつは大人しくセパハンのってたほうがいいよ　見た目的な意味で

>>902
ありがとう
ライポジは前傾でステップはノーマル
シートはペイトンのセミダブル
とにかくクラッチが重くて困ってるんですが中、長距離だと
途中で握力がなくなってへんな運転になるんですよ
なんかないですかね

>>904
ステアリング周り、操作系は工場出荷時のままってことでいいのか？
なんでポジションを変更しようと思ってるのかいまだにわからないんだが、
クラッチ関係ならエンジン側での調整（>>1のwikiに載ってる）と
ケーブルの注油、取り回し、レバーの角度と遊びの調整で改善可能かと。
握り込まないとクラッチが切れないようなレバーの遊びだと疲れると思う。
素手や軍手で乗ってるならグローブは当然しっかりしたのをしたほうがいいぞ。

>>905
たびたびありがとう
出荷時〜はそうです
自分、握力がよわいんですよ　車検帰りなばっかでそれらは
心配ないです　
グローブはタイチでいきたいなと思っていますよ

>>906
バイク屋通じて点検整備受けて車検に出したならまず機械的な機能は大丈夫かな？
（店によってはケーブル交換時に変な取り回しする場合もあるかもだし、整備しないで通すだけ通すとこもあるけど）

レバーは肘 - 手首 - 指先のラインが無理なく一直線になる角度が基本なので
合ってなかったら自分の体格に合わせて調整してな。
握力そのものが弱くてそこが主な原因なら、やはり鍛えるしかないのでは。

あとはスレ内で既に話の出てる、新型SRに採用のクラッチスプリングに交換とか。
マグラのセミ油圧クラッチレバーユニットはそんなに軽くはならないらしい。

マグラ様の油圧クラッチ使ってるが
少し軽いかな？位
凄くスムーズにはなる

tesu

現在250cc乗ってて、SR乗り換えたい人居ますか？

俺逆なんで居たら交換しようず(^ω^)

>>907
ありがとう
それを検討してみます　社会に迷惑かけるより
ナンボカましですよね〜

>>908
ありがとう
ググってみます?

振動のせいだと思うけどＳＲで1時間くらい乗った後は頭痛がする
シートをノーマルに戻せってことか…

>>910
オマエ車検近いだろ？

20年ほど前兄が乗ってたSRが盗まれて運よく出てきたけど鍵壊されてるわ
マフラーないわタンクボコボコだわ配線切られてるわで
兄も見捨てたそのバイクを知り合いが当時引き取っていったんだけど
その知り合いも手に負えず処分しようかと思うんだが。。。って話が
俺のところにきたので兄に内緒で引き取ってきたんだが。。。
さすがに20年放置はすごいね。ｗ
早速フレームパウダーコーティング、タンク新品、固まったエンジン
乗せ変えその他もろもろで程度の良い中古のSRが保険満タン付で
買える位金がかかったがあと少しで完成。
当時兄が今の奥さんとあちこちに出かけるのに使ってたバイクなので
何も伝えずにある日ピカピカになったそのバイクで兄の家に行ってみる
つもりだけど気づくかな。ｗ
今から楽しみ。

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>914
兄は泣いて喜ぶだろうな
孝行者め

>>897
真ん中の12171はカムシャフト自体の部番だろ。
前の三文字が機種呼称で後ろの二文字が改定履歴だろ。

普通まったく同じものなら部番は一文字も変わらない。
変わっているということは表面処理なりか何かしら変更している。

>>899
鼻毛とび出てるよ

このマッドフラップの品番教えてください。
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/SR/SR-Koneta02.htm

>>919
2J4-21621-10 だよ。
http://sr723cc.web.fc2.com/sr400.gaeman.48t.fender.htm

>>920
ありがとうございます。

CB400売ってSR400契約してきた
これで俺様も晴れてSRオーナーとなったわけだ

このところノーマル派の人たちでハンドルを気持ちアップ気味に交換する人が多いような気がするのですが
自分は逆にノーマルより気持ち低くしたいのです。
理想は初期型400より低めで、幅や絞りは同じ感じで、タンクに干渉しないギリギリの位置なのですが、
同じような事したことある方いましたら、ギリギリセッティングになったよっていうハンドルを紹介してもらえませんか？
色々見ていると、ブレーキのマスターシリンダー下から出てるワイヤーが真っ先にタンクに干渉しそうです。
買ってしまってからこの干渉を避けるために理想より鬼ハン気味にして乗るというのだけは避けたいと思っています。
どうかアドバイス宜しくお願いします。
当方2005ダルレッドのノーマル車輌です。

どの年式だか忘れたけど低めのハンドルが純正の時期があったはず。
　 今うちのSRに付いてるのがたぶんそれ。さらにトップブリッジもXJ400のやつだからだいぶ低い。
　 スイッチボックスやスロットルケーブル、デコンプレバーあたりが干渉しそうだけど
　 タンクも旧型だからハンドルバーを左右にいっぱいまで切ってもぎりぎり大丈夫。
　 純正トップブリッジならラバーマウントのぶんだけ高さがあるから
　 現行のタンクでも大丈夫かな？ 保証はできません。

ていうかXJトップブリッジ装着でいいんじゃ

もう細かいことは忘れたが、XJトップブリッジはキーシリンダーの位置が変わったはず。
このためハンドルロックのためにはスペーサーが必要になる。
年式によってはシリンダー固定ボルトが特殊工具じゃないと外れないかも。
もしかしたら純正のライトステーベースも付かない可能性あるよ。

>>923
シックデザインのコンチはどうでしょう

スタビライザーは、XZ用が使えます。

ハリケーンのコンチ

皆様レスありがとうございます。
トップブリッジ変更となると他に変更するパーツも増えそうなので、
まずは純正トップブリッジのまま、ハンドル交換でいきたいと思ってます。

SR400は純正バックステップ装着モデルには低めのハンドル（ほぼコンチ？）が純正装備で
純正フォワードステップのモデルには高めのハンドルが純正でセットされてるんですよね？
（間違ってたら訂正してください）
シックデザインやハリケーンのコンチはSR純正の低い方と似ていると思うのですが
この辺のどれかが無難かなと思ってます。
実際に後期タンク車（ナローでない方）に装着した事のある方、タンクとのクリアランスってどれくらいでしょうか？
それなりに余裕があればもう1クラス低めも検討したいです。

>純正バックステップ装着モデルには低めのハンドル
>純正フォワードステップのモデルには高めのハンドル

これホント？同じかと思ってたが…

>>930
フォワードステップって初期か、96年の復活後か。それで全然違う。

>>748
ヨーロッパ仕様のテールランプAssy調べた時の型番ってまだ解る？
型番さえ解ればもしかしたら出てきそうな悪寒なんだ、中古かもだけど。
解る人いたら教えてくれ。

http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/999/13269
ちょっと調べてたついでで、別にあんたのためじゃないんだからね！勘違いしないでよね！

セパハン化で盛り上がってんねー
俺もハリケーンのセパハンにする予定だけど
バックステップやらワイヤーやらで結局１０万近くなるだろうから手が出ん・・・

そこでハリケーンのスワローですよ。

>>936
スワローって、何ていうかこう、セパハンを曲がったバーで繋いだみたいな、文字で説明しにくい形のやつ？

それはコンドルじゃないかな。

でも結構似てない？
>>937のいう曲がったバーってトコがグリップと水平方向からくっついてるか、
グリップの下方向からくっついてるかの違いって感じじゃね
で、確かスワローが前者。

>>935
ハリセパにバックステップいる？

セパハン化において、ステップやハンドルもそうだけど
ケーブル類は絶対変えたほうがいいよ
純正のままだと取り回しの問題でクラッチの重さがとんでもないことになる
あとハリセパは若干ハンドルが前につくから、ハンドルの距離が遠くなる
ほんとにちょっとだけなんだけど、チビ的にはその差が結構きつい
だからトマゼリおすすめ

スワローは乗りやすいけど、見た目悪いよ。
なんかかっこ悪い。

スワローがＭみたいな形ので、コンドルが／―＼みたいなのだっけ
両方ともケーブルはノーマルでいけるのかな？
乗りやすいなら替えてみたいなあ

スワローはノーマルでいける。
レバーホルダの角度にもよるがストッパーも不要。

ケーブルの取り回しを若干変更しなくちゃならんから
ショートケーブルだと逆に届かなくなるよ。

>>943
>>937だけど、オレが言ったのはコンドルだ。記号の使い方うまいね。
コンドルなら持ってるけどワイヤー類はかなりロングのが要るよ。
一回上に向かってから下にいくからね。

セパハンは最初の出費がでかいよね。俺は素人の浅知恵でハンドルストッパーとセパハンだけでいけると思ってた。

実際ケーブルと見た目的にブリッジ、そこまで換えたらステーにライトケース、ミニメーターとポジションの関係上バックステップで１７万位かかった無知だっただけに舐めてた。

よく見るSRのセパハンだけど、皆それなりに金かけてセパハンにしてるって思い知った。

セパハンにした際にノーマルメーターを捨ててしまう残念な人の多さ

いじょ〜〜〜〜

30周年記念車ってここではどんな評価？
http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/8267/bikedetail.html

評価って、外装の評価ってことか。別に普通じゃないの。珍しいね、とか。

>>950
芋虫みたい！
個人的にはタックロールじゃなければいいのにと思う。
緑のサンバーストは好きだな〜。

いろんなSRが見たい。
関東でSRの集まり無いですか？

mixiでも入れば

mixiだと盛ん？

しょっちゅうオフ会とかやってる印象あるけど

やっと借金を返済した。
新型を購入予定だが、ローン組めるか？無職。

組めるわけないのに
構って欲しいならツィッターでもやってろよクソが

誰かオレのアコレード9部山以上と純正メツラー同等コンディション交換しない？

ＳＲ新車契約してきてしまった

>>960
おめ！
ＳＲは楽しいぞー
おれも新車で買って５年経つけど、未だにＳＲに乗ることが楽しくて仕方ない
近所を走るだけでも最高に楽しい
早く納車されるといいね！

>>961
SRいいんだが、あまり遠くへ行きたくないのは何故なんだろう？

>>960
半年はカスタム禁止な

>>963
そうだよな。ノーマルを知らずしてファインチューンなし。

>>962
そう？
おれは近所を流すのも好きだけど、ロンツーも好きよ
といっても往復５００ｋｍくらいしか経験ないけど
時間と金があるなら東京→北海道とかやってみたい
ＳＲだと後悔するかな･･･

ＳＲ乗りたいなぁ。
外観は渋くて味がある。そして美しい。
パワー至上主義ではないが、今時の４００にしたら
若干パワー不足な感じもするけど、街乗り〜高速ツーリングでも
不満は無いですか？

四連休くらいあったら往復1000キロ超ツー行きたいけど、仕事の都合上無理なんだよ。
仕事辞めて北海道行こうかな。

ＳＲで高速は退屈なだけ。
大型連中と行くと死ねる。特にﾉｰﾏﾙだと一瞬で米粒
手足痺れて立てなくなるから、１００キロ目安にＰ入ったほうがいいお

>>967
勝手な想像だが、おそらくお前さんには、辞めてでも行く価値があると思う。
逆に、このままだときっと、後悔するだろうね。自分を信じて、進め。

>>967
仕事は世の中にいくらでもあるが、今年の夏は1度しか来ないんだぜ

＞＞９６７航海の無いように自分に聞くんだ

アホかw
いま仕事辞めたら再就職なんて出来ないよ
嘘だと思うならリクナビ登録して、ハロワでも行ってみろ
北海道は逃げないし、夏は来年も来る
五体満足なら、年を取ったってバイクにはに乗れる
一時の現実逃避で一生を棒に降るようなことはやめた方がいい

>>972の言うとおりだ
北海道は逃げない、逃げてるのはお前だ
一生を棒に振るに値する一時なんてそうはないぞ

なぜ「退職＝不幸になる」的な狭い世界観なやつが多いんだ。
一度きりの人生なんだから好きな事やれよ。その後不幸になるか
どうかなんてお前次第だろ。保留癖のあるヤツはいつまでたっても行動なんか出来ない。
行って来い！

ネタで勧めてるのか本気なのか判断に苦しむな…
ネタだと信じたい

何が幸せかは人によって違うんだからいいんじゃない
旅に出るのが幸せだと思う人と、仕事があって安心して生活できることが幸せだと思う人といるんだから

感傷に浸っていいのは人生に余裕がある奴だけ
業種にもよる

豊かな青春、惨めな老後…

同じく>>972の言うとおり。足元を見たほうがいい。
生活あってこそのバイクライフ。
ツーリングは無理のない範囲で。

去年の春に仕事辞めて関西から北海道までＳＲでのんびりツーリングしましたよ
もちろん帰ってきてすぐに就職。若いうちにしか出来ない事ってあるのでした方が良い。
年とって時間と金が余っても出来ない事は沢山ある

手に職があるなら辞めてもなんとかなる
が、なんの特殊技術も無いなら考えるべき

半年前にＳＲかったんだけど、ギアの入りが悪すぎてバイク屋にもっていったわけよ
そしたら「こっちのミスです」ゆうてタダでクラッチレバークラッチワイヤー総入れ替えしてくれて
若干ましになったんだけどそれでもまだは入りが悪い（とくに落ちない）状態が続いてて
シフトダウンの時なんて思いっきり体重かけたり、酷い時は蹴っても入らない時があったんだよ

あまりにもおかしいから自分でもなんとかしたいとおもってクラッチの遊びいじって
クラッチを遠めに設定したら見事に直ってスカスカギアはいる！ってなったんだけど

この、ギアが入りにくかった時期（半年）に無理やりギア蹴り落としたりしてたのは
やっぱりどこかしらにものすごいダメージくらってしまったんでしょうか
今のところ普通にはしってくれてるんですが

>>981
無理矢理ギア入れるんだからダメージになると考えるのが普通。
現状で不具合が無いのならとりあえずは良いんじゃないかな。
気になるのならばらすしかない。

>>981
まったく問題ない。
それくらいでは破損しない。（トランスミッション）

>>968
軽自動車が来たら道譲らなきゃならないしね。

>>966
五割以上の人は不満だと思いますよ。
26馬力ですよ。
早い話、軽トラックってご存知？
SRで不満が出ない人は、軽トラックや、
7馬力くらいの原付でも絶対に不満が出ない人です。

パワーとかスピードなんか求めてるなら最初からＳＲなんて乗らないんじゃね

給排気や排気量弄ってパワーアップさせるのは珍しくない

>>984 なんで？
ノーマル四百でも普通に120くらいで巡航できるしょ
追い越し車線に留まっちゃいけないのは車種関係ないし

クラシックなパターンで長寿命でグリップそこそこなタイヤない？
TT100はそんなに消しゴム？

BT45が無難なのは解ってるけど、パターンがな。
IRCはどうなんだろう

2008キャブ最終形？を買いました
まだ納車されてないんですが、マフラーはステンですか？
それともメッキですか？

990〉
IRCね、なかなか良いですよ。
通勤でほぼ毎日乗って一年近く保ったもの。（あ、リアね。）
んでグリップも悪くない。 TTほど良くはないけど、まぁ不満は出ないかと。

>>989
アコレードじゃないかな？
ジャパニーズレトロって感じだけど。

補足ですが、2010モデルはメッキなので
2008もメッキだと思ってたんですが、店員はステンと言ってたもんで。

え？ＳＲのマフラーがステンだった時なんてあるの？

>>991 994
たしかメッキです。

>>995-996
ですよね〜
なんか店員いい加減な奴ですわ・・

ボックス？マジだせぇ

ちょっと我慢すれば凄く便利だな

ボックスかっけぇ！サイコーーオオゥ！

>>999げとー！

1001げと
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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