【ついに】CB1100 Part14【デビュー】
1 ：７７４ＲＲ：
【ついに】CB1100 Part14【デビュー】
公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【新型】CB1100スレッド Part13【空冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267312261/
公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【新型】CB1100スレッド Part13【空冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267312261/
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2 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 19:59:06 ID:vJtO+K0G
２げと
３コン
4 ：大空寺あゆ ◆F800S/gLQU ：2010/03/09(火) 20:06:38 ID:lYE4hbO4
＿ /´l. /ヽ.
／- ､ _|_/ヽ,. -―- ､,..- l、 |-‐,＝-;
/ ｌ -‐ ﾂ´ '￣｀,.Y 、｀ヽﾂ／ ｛ヽ.
/ } /ヽ ,.‐'´￣~´ ヽへ.ヽ~__|ヽヽ
〈.／/〈／|ヽ／／ ／ l | | .｝ ＼l＼. ヽ｀、
ヽ. l. /＿|V ./ ./ ././ / / /l ｝ ヽ, ` i
ヽl i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-| ｌ￣i ／
}| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（ ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／
./ /／（ ( ゝ ｀= ′ `=´,ノノ / /| あにさ、いちおつなのさ
／ /／ ／ヽ`ヽ. __', .ﾉ 〃 / l.l
,／ ／ ／ ノ ﾚ `i ､ ｀´ . ' / / {＿ヽ、
, '´┌‐=ニ､‐ ､ ⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´ ﾉ ヽ` =‐- ､
/ / ヽ. , -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
| />' ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i ヽ＼ ＼ ヽ｀!
| / i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼ ヽ ヽ ） ）
＼ ヽ| / , iニl| ） ） | ） ） ﾉ ノ
／- ､ _|_/ヽ,. -―- ､,..- l、 |-‐,＝-;
/ ｌ -‐ ﾂ´ '￣｀,.Y 、｀ヽﾂ／ ｛ヽ.
/ } /ヽ ,.‐'´￣~´ ヽへ.ヽ~__|ヽヽ
〈.／/〈／|ヽ／／ ／ l | | .｝ ＼l＼. ヽ｀、
ヽ. l. /＿|V ./ ./ ././ / / /l ｝ ヽ, ` i
ヽl i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-| ｌ￣i ／
}| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（ ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／
./ /／（ ( ゝ ｀= ′ `=´,ノノ / /| あにさ、いちおつなのさ
／ /／ ／ヽ`ヽ. __', .ﾉ 〃 / l.l
,／ ／ ／ ノ ﾚ `i ､ ｀´ . ' / / {＿ヽ、
, '´┌‐=ニ､‐ ､ ⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´ ﾉ ヽ` =‐- ､
/ / ヽ. , -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
| />' ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i ヽ＼ ＼ ヽ｀!
| / i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼ ヽ ヽ ） ）
＼ ヽ| / , iニl| ） ） | ） ） ﾉ ノ
>>1
乙
乙
6 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:18:23 ID:gvfbWqRj
ヽl i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-| ｌ￣i ／
}| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（ ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／
./ /／（ ( ゝ ｀= ′ `=´,ノノ / /| さぁ、買わない奴は出て行け シッシッ
／ /／ ／ヽ`ヽ. __', .ﾉ 〃 / l.l
,／ ／ ／ ノ ﾚ `i ､ ｀´ . ' / / {＿ヽ、
, '´┌‐=ニ､‐ ､ ⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´ ﾉ ヽ` =‐- ､
/ / ヽ. , -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
| />' ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i ヽ＼ ＼ ヽ｀!
| / i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼ ヽ ヽ ） ）
＼ ヽ| / , iニl| ） ） | ） ） ﾉ ノ
}| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（ ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／
./ /／（ ( ゝ ｀= ′ `=´,ノノ / /| さぁ、買わない奴は出て行け シッシッ
／ /／ ／ヽ`ヽ. __', .ﾉ 〃 / l.l
,／ ／ ／ ノ ﾚ `i ､ ｀´ . ' / / {＿ヽ、
, '´┌‐=ニ､‐ ､ ⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´ ﾉ ヽ` =‐- ､
/ / ヽ. , -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
| />' ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i ヽ＼ ＼ ヽ｀!
| / i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼ ヽ ヽ ） ）
＼ ヽ| / , iニl| ） ） | ） ） ﾉ ノ
7ゲト
8 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:14:51 ID:VpIQKmk5
VFR1200発表したな
9 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:36:19 ID:qZlk8jCC
バイクTVやるぞー
10 ：大空寺あゆ ◆F800S/gLQU ：2010/03/09(火) 22:51:27 ID:lYE4hbO4
＜ うが～～～～～～～～～～～～～っ！！！ ＞
＜ スレ荒らしをする輩は、ネコのうんこ踏めえ！！ ＞
/／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼,ヘ
. , '´,'⌒) (⌒ヽ.＼
ミ _{ { _ , -‐-､ くゝ _jヽ ,,.. - ､ _ } i_ 彡
巛 ,' i v'´(^ / Y｀{､_ ｝_ﾒY´ 〉. ^)｀V ,' } ヽ 巛
ミ {⌒i ｀''ｰ-‐'´ jヽ}"ヽ. {_,..∠､,.. く_j_ ﾉ r-､ /~{｀ｰ-‐''´, ' ,'⌒) 彡ミ
巛 ,'^ﾄ､..＿ ,,.. '´ﾊ._ゝ, '´ _}_ ｀'く. {┴/｀ｰ-‐ ''´ /⌒) 巛
ミ彡 (^,ゝ.＿,,.. '´,' 7,-' ／⌒／ ＼⌒＼ﾊﾉ￣ヽ､.._ ,く 彡ミ
ミ { ,ゝ_,,.. ﾉi', '/ / } i } ､ヽヽY ,.く } 巛
巛ﾐ ヽ(__) ｀''ｰ ''´ i!{ {i i､ { !.i i,' ﾉﾚ}'i´} }ﾉ｀''ｰ--‐''´(__)ノ ﾐ彡
ﾐ彡巛 r‐- ､ゝ弋込从{ ﾉ公ﾑ斗 iﾉ‐-､-‐‐､ 〃
ミ { ､_)⌒ﾊ｀} ﾟI!｀ヾ（ ´ﾟI! { ﾉr'ﾌ⌒(_, } 彡
ﾐ〃巛 ヽ､.＿ ﾊ. " ,.-､ " /´ .ノ 巛
彡ミ彡ミ /└､＿_./＞ {⌒}_,,. く＼＿_,‐'￣ヽ ミ彡ミ彡ミ
ミ ___ |ヽ └{ / く⌒◯⌒ｱ } }┘ } ___ 巛
､_,__ 〉{ 歹厂氏 [#ﾟ#] _,__/__ノ ,. ''´
＜ スレ荒らしをする輩は、ネコのうんこ踏めえ！！ ＞
/／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼,ヘ
. , '´,'⌒) (⌒ヽ.＼
ミ _{ { _ , -‐-､ くゝ _jヽ ,,.. - ､ _ } i_ 彡
巛 ,' i v'´(^ / Y｀{､_ ｝_ﾒY´ 〉. ^)｀V ,' } ヽ 巛
ミ {⌒i ｀''ｰ-‐'´ jヽ}"ヽ. {_,..∠､,.. く_j_ ﾉ r-､ /~{｀ｰ-‐''´, ' ,'⌒) 彡ミ
巛 ,'^ﾄ､..＿ ,,.. '´ﾊ._ゝ, '´ _}_ ｀'く. {┴/｀ｰ-‐ ''´ /⌒) 巛
ミ彡 (^,ゝ.＿,,.. '´,' 7,-' ／⌒／ ＼⌒＼ﾊﾉ￣ヽ､.._ ,く 彡ミ
ミ { ,ゝ_,,.. ﾉi', '/ / } i } ､ヽヽY ,.く } 巛
巛ﾐ ヽ(__) ｀''ｰ ''´ i!{ {i i､ { !.i i,' ﾉﾚ}'i´} }ﾉ｀''ｰ--‐''´(__)ノ ﾐ彡
ﾐ彡巛 r‐- ､ゝ弋込从{ ﾉ公ﾑ斗 iﾉ‐-､-‐‐､ 〃
ミ { ､_)⌒ﾊ｀} ﾟI!｀ヾ（ ´ﾟI! { ﾉr'ﾌ⌒(_, } 彡
ﾐ〃巛 ヽ､.＿ ﾊ. " ,.-､ " /´ .ノ 巛
彡ミ彡ミ /└､＿_./＞ {⌒}_,,. く＼＿_,‐'￣ヽ ミ彡ミ彡ミ
ミ ___ |ヽ └{ / く⌒◯⌒ｱ } }┘ } ___ 巛
､_,__ 〉{ 歹厂氏 [#ﾟ#] _,__/__ノ ,. ''´
11 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 06:41:59 ID:lTqKGTkR
150マンを超えるとはね・・・
12 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 06:45:31 ID:ZF44GfqF
13 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 07:11:28 ID:W7iea3zU
嘘コケ
goo bikeの一番安で82.8万だぞ。
乗り出しで87万てか。
goo bikeの一番安で82.8万だぞ。
乗り出しで87万てか。
14 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 08:07:21 ID:dmIQWdRv
Part14にしていよいよ発売か オーナーさん達の意見が書き込まれるのが待ち遠しい
16 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 11:36:39 ID:XXibhNwV
17 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 12:28:15 ID:dmIQWdRv
18 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 12:32:42 ID:XXibhNwV
昨日「ガイアの夜明け」観てたけど、ホンダが出す新型ハイブリット
スポーツカーCR-Zの価格が220万円らしい。
クルマと比べるのは酷というのは分かってるけど、重量で5/1～1/8
程度に過ぎないバイクが、最新テクノロジーを満載した車の価格に
近いってのは抵抗あるよ。
スポーツカーCR-Zの価格が220万円らしい。
クルマと比べるのは酷というのは分かってるけど、重量で5/1～1/8
程度に過ぎないバイクが、最新テクノロジーを満載した車の価格に
近いってのは抵抗あるよ。
生産台数がえらい違うからな、コストダウン出来ないのよ。
それより燃費が問題。
これもエンジン開発に車ほどの開発費をかけられないからなのかなぁ。
それより燃費が問題。
これもエンジン開発に車ほどの開発費をかけられないからなのかなぁ。
22 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 13:15:53 ID:XXibhNwV
23 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 13:37:38 ID:W7iea3zU
なんだかよくわかんない人が多いな。
25 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 14:01:53 ID:I1tzK3ol
しかし、この写真を見ていると、初日の出暴走していたDQNのイメージが離れない。
http://www.honda.co.jp/CB1100/photo/f1024/image/wallpaper-f1024.jpg
絞り風防が似合いそうだし。
http://www.honda.co.jp/CB1100/photo/f1024/image/wallpaper-f1024.jpg
絞り風防が似合いそうだし。
バイクと車じゃ、生産数が一桁どころか二桁も違うからなあ。
しかも車は複数車種で共通部品がけっこう多いけど、バイクはそうもいかない。
ほとんど専用部品でしょ。
俺は、オーディオの趣味もあるんだけど、高級オーディオの値段なんてさらに
理不尽だよ。
年間販売数量が数十台なんてのが普通な世界だから。
しかも車は複数車種で共通部品がけっこう多いけど、バイクはそうもいかない。
ほとんど専用部品でしょ。
俺は、オーディオの趣味もあるんだけど、高級オーディオの値段なんてさらに
理不尽だよ。
年間販売数量が数十台なんてのが普通な世界だから。
CB1100の値段が抑えられてるのは、かなり数出ると踏んでの事なんだろうな。
Ninja250Rみたいに毎年ちょっとずつ値上げとかなりませんように。
Ninja250Rみたいに毎年ちょっとずつ値上げとかなりませんように。
29 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 17:07:39 ID:nZTL2zKT
実際、４年間の生産で終わる・・・・・と読んでいるがどうだろうか？
ホンダは生産終了ラッシュしたからそんなにきつくないんじゃない。
あとはDN-01の赤字を埋める作業だな
あとはDN-01の赤字を埋める作業だな
>>29
排ガス規制と騒音規制のせいですね、わかります。
排ガス規制と騒音規制のせいですね、わかります。
32 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 17:24:46 ID:MA833TQ+
これからは新型ＶＦＲの赤字を埋める作業が始まります
33 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 18:03:14 ID:UvtwldEW
34 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 18:12:25 ID:nZTL2zKT
発売開始 まあ、それなりに売れる
２年目 １年目の問題箇所を改善して、それなりに売れる
３年目 タンク容量ＵＰ，１７インチ化、それなりに売れる
４年目 欲しい人に大体行き渡り終了
こんな感じじゃないかと思ってしまうだよね。
２年目 １年目の問題箇所を改善して、それなりに売れる
３年目 タンク容量ＵＰ，１７インチ化、それなりに売れる
４年目 欲しい人に大体行き渡り終了
こんな感じじゃないかと思ってしまうだよね。
予想どころか妄想だなそれじゃw
やっぱZZR1400や隼がいいや～って買い替えされるだろうね。
コレ買う層とCB750買う層ってだぶってませんかね？
38 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 18:30:16 ID:lTqKGTkR
明らかにだぶっているね。
CB７５０を下取りに出して（結構高い）買うんじゃ
ないだろうか。
CB７５０を下取りに出して（結構高い）買うんじゃ
ないだろうか。
39 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 18:34:33 ID:soSb4yyI
初期出荷されたCB1100は、不具合があったらしくHONDAに回収されたらしいが、
どんな不具合か知っている方教えてください。
ちなみに、ドリーム店で聞いたら「最初から全く不具合は、ありませんよ」だって。
しかし、実際に近所のウイング店は、入荷して翌日にHONDAが引き取りにきて、まだ
店に納品されていないらしい。＆ウイング店のオーナー（おっちゃん と俺は昔から
呼んでいるが）は、「どんな不具合かしらん」とちと、怒り気味でした。
どうせ購入するなら、初期ロットはやめて、ある程度出荷が終わった、夏頃に購入を
考えています。現行のUPハンドルと６月出荷のノーマル？ハンドルのポジション確認
したいし。。。。
どんな不具合か知っている方教えてください。
ちなみに、ドリーム店で聞いたら「最初から全く不具合は、ありませんよ」だって。
しかし、実際に近所のウイング店は、入荷して翌日にHONDAが引き取りにきて、まだ
店に納品されていないらしい。＆ウイング店のオーナー（おっちゃん と俺は昔から
呼んでいるが）は、「どんな不具合かしらん」とちと、怒り気味でした。
どうせ購入するなら、初期ロットはやめて、ある程度出荷が終わった、夏頃に購入を
考えています。現行のUPハンドルと６月出荷のノーマル？ハンドルのポジション確認
したいし。。。。
まあ、初期ロットではよくある事
ダエグでも排気デバイスの出っ張りが足に引っ掛かる恐れがあるってクレームが試乗会で出て
対策カバー付けるんで納車が遅れたんだぜ
それと、プレスとかに最初に出される早初期ロットと市販の一時ロットでは別もの
熟練工の手組みと出たばかりのモデルを慣れながら組み立てるライン･･･って噂を未だに聞く
ダエグでも排気デバイスの出っ張りが足に引っ掛かる恐れがあるってクレームが試乗会で出て
対策カバー付けるんで納車が遅れたんだぜ
それと、プレスとかに最初に出される早初期ロットと市販の一時ロットでは別もの
熟練工の手組みと出たばかりのモデルを慣れながら組み立てるライン･･･って噂を未だに聞く
工員が新しいライン作業に慣れるまで3ヶ月程度かかるってのが常識だからな。
最初のロットなんて、初期不良率もその後の故障率も標準レベルよりかなり大きい。
俺は、家電製品でも、新商品が出てから最低でも3ヶ月、できれば半年以上は待つ
ことにしている。
車やバイクなんて、最初の1年目はユーザーによる公道試験みたいなもん。
最低でも1年、できれば2年ほど待ったほうが良いものが手に入る。
だから、俺にはバイクの初期ロットに飛びつく人の意識が想像もできん。
ま、そーゆーひとがいてくれるおかげで、1年後、2年後に不具合のない
熟成した製品を手に入れられるわけだがw
最初のロットなんて、初期不良率もその後の故障率も標準レベルよりかなり大きい。
俺は、家電製品でも、新商品が出てから最低でも3ヶ月、できれば半年以上は待つ
ことにしている。
車やバイクなんて、最初の1年目はユーザーによる公道試験みたいなもん。
最低でも1年、できれば2年ほど待ったほうが良いものが手に入る。
だから、俺にはバイクの初期ロットに飛びつく人の意識が想像もできん。
ま、そーゆーひとがいてくれるおかげで、1年後、2年後に不具合のない
熟成した製品を手に入れられるわけだがw
そうして市場が縮んで行くわけですね
まあバイクブームの８０年代の頃は１年も待ってたらモデルチェンジしてしまうが
今は変わらないか消えるかだからな。
まあバイクブームの８０年代の頃は１年も待ってたらモデルチェンジしてしまうが
今は変わらないか消えるかだからな。
4発のフルエキで18万なんて安い方だよ。ただCB1100の場合スリップオンのほうが
似合うと思う。あんなに綺麗なパイプだし
似合うと思う。あんなに綺麗なパイプだし
47 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:15:00 ID:CzJnKiBe
トライアンフみたいなマフラーもでるかな
そしたらcb1100買うわ
そしたらcb1100買うわ
>>39
不良ってのはウソでどっかの夢店に回されてたりして。
不良ってのはウソでどっかの夢店に回されてたりして。
50 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:25:07 ID:OwzY/Qbs
>>41
バイクの好きな人は、とにかくバイクに関するいろんなイベントが好きなのです。
なので１台のバイクに縛られません。
なので致命的な不具合(フレームにヒビ、ミッションのギヤが欠けている、高速でいきなりウォブリングする等)
のない限り、１台のバイクに絶対的な信頼性は要求しません。
中古でも新車でも気に入れば買います。そして金欠になったら売ります。
オートバイは不具合があっても話のネタになるんで良いんですよ。
話す方も。聞く方も。書く方も。読む方も。
でも新型に飛びつく人はメンテが好きな人かリッチな人が多いでしょうか？
部品が壊れたら新しい社外部品を付けるとか
(早く壊れて欲しいと思っていることに自分自身が気がついていないなどの状況含む)
ミッションが壊れたら別のバイクに買い換えてしまうか、オークション
に出ている事故車のミッションを買う等、年輩の人でもメンテ好きは多いはず。
新型、どんどん買ってください。そして写真をアップ。
このスレがPart100に行くまで頑張りましょう。
スポークホイール版CB1100希望。ブラックリム。
バイクの好きな人は、とにかくバイクに関するいろんなイベントが好きなのです。
なので１台のバイクに縛られません。
なので致命的な不具合(フレームにヒビ、ミッションのギヤが欠けている、高速でいきなりウォブリングする等)
のない限り、１台のバイクに絶対的な信頼性は要求しません。
中古でも新車でも気に入れば買います。そして金欠になったら売ります。
オートバイは不具合があっても話のネタになるんで良いんですよ。
話す方も。聞く方も。書く方も。読む方も。
でも新型に飛びつく人はメンテが好きな人かリッチな人が多いでしょうか？
部品が壊れたら新しい社外部品を付けるとか
(早く壊れて欲しいと思っていることに自分自身が気がついていないなどの状況含む)
ミッションが壊れたら別のバイクに買い換えてしまうか、オークション
に出ている事故車のミッションを買う等、年輩の人でもメンテ好きは多いはず。
新型、どんどん買ってください。そして写真をアップ。
このスレがPart100に行くまで頑張りましょう。
スポークホイール版CB1100希望。ブラックリム。
52 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:49:41 ID:E720euCL
初期ロットは砂型
53 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:56:55 ID:LrVt5NJm
>>41
正論なんだが、ホンダって移り気なんだよな。
2年も待ってくれない。
売れないと思ったらすぐやめちゃう。
ホンダって他メーカと違い売れなくとも辛抱強くひとつのモデルを育てることは絶対しない。
そんな2年くらいで生産中止になったモデルはすごく多い。
悠長なこと言ってたら手に入らないよ。
正論なんだが、ホンダって移り気なんだよな。
2年も待ってくれない。
売れないと思ったらすぐやめちゃう。
ホンダって他メーカと違い売れなくとも辛抱強くひとつのモデルを育てることは絶対しない。
そんな2年くらいで生産中止になったモデルはすごく多い。
悠長なこと言ってたら手に入らないよ。
54 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:06:50 ID:cMBtl+v6
＞初期出荷されたCB1100は、不具合があったらしくHONDAに回収されたらしい
いわんこっちゃないｗｗｗ
進んで人柱になってくれたマヌケな方々が可愛そう♪
いわんこっちゃないｗｗｗ
進んで人柱になってくれたマヌケな方々が可愛そう♪
55 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:08:25 ID:HOLSHUhW
俺は嫌いだからね今のホンダ
56 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:18:06 ID:cMBtl+v6
＞最初の1年目はユーザーによる公道試験みたいなもん。
こえーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ
こえーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＢＭＷがサーボアシストブレーキでそれやっちゃいました
59 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:30:43 ID:cMBtl+v6
CB1100も三年目で買えと言うことかｗ
それまで販売されてればいいけどな！！ｗｗｗ
納車待ちの初期ロットの契約者の方々、本当に可愛そうｗｗｗ
それまで販売されてればいいけどな！！ｗｗｗ
納車待ちの初期ロットの契約者の方々、本当に可愛そうｗｗｗ
荒らしに餌与えるな馬鹿
ホンダに限らずどこのメーカーの初期ロッドはなにかしらあるよ
ZZR1400もヘッドからのオイル滲みに悩まされたらしいし
発売初期に買う利点は買取査定が落ち着く前に目新しいので高値で処分できるてこと
まあ、スズキ買ったときは（ry
ZZR1400もヘッドからのオイル滲みに悩まされたらしいし
発売初期に買う利点は買取査定が落ち着く前に目新しいので高値で処分できるてこと
まあ、スズキ買ったときは（ry
62 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:43:48 ID:LrVt5NJm
初期ロットに不具合があるのはどのモデルでもある程度あることだしね
V125なんかインジェクションやら燃料系の不具合がたびたびあった
でも、ホンダはなあｗ 短気だから
NC36なんて1年目にカラー変更で、2年で生産終了してるしｗｗｗ
初期ロットの不具合がでているうちに生産中止てか？？
V125なんかインジェクションやら燃料系の不具合がたびたびあった
でも、ホンダはなあｗ 短気だから
NC36なんて1年目にカラー変更で、2年で生産終了してるしｗｗｗ
初期ロットの不具合がでているうちに生産中止てか？？
63 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:47:20 ID:cMBtl+v6
納車寸前の車両を全回収なんて
普通じゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗ
普通じゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗ
CB1100かっこいい、赤欲しいよ。
教習所で乗った、CB750と迷ったけど、
大型バイク一台目、これに決定。
これでリターンライダーだ。
教習所で乗った、CB750と迷ったけど、
大型バイク一台目、これに決定。
これでリターンライダーだ。
65 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:49:13 ID:cMBtl+v6
ホンダ及び販売店は
不具合の全容を報告。そして回収に至った経緯を説明せよ。
それがあるまで俺は絶対に認めない。
不具合の全容を報告。そして回収に至った経緯を説明せよ。
それがあるまで俺は絶対に認めない。
出だしでいきない大ゴケだな。
これちゃっとまずいんじゃない？
これちゃっとまずいんじゃない？
ホンダ安くだしてきたねー
結構売れるじゃないの？
トライアンフもこれくらいで出してくれたら買えるのに。
結構売れるじゃないの？
トライアンフもこれくらいで出してくれたら買えるのに。
68 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:08:13 ID:D8uYLdrY
まあ、ほんとに回収されてたならって話だな。
おれはタイプ２見てから。
おれはタイプ２見てから。
69 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:39:48 ID:4EGkEtik
実車みたけど、シートとか酷いね。
安物感がアリアリでガッカリした。
安物感がアリアリでガッカリした。
安いんだから
>>51
おひおひ ばらしちゃだめたお。
おひおひ ばらしちゃだめたお。
72 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:33:35 ID:xSlJYNSY
でも公道テストライダーになれるじゃんか
あーそういえば行きつけのドリーム店で発表日には展示車があったのに
その後1週間くらい展示車が消えてたな
もしかしたらその間に例の不具合の対策とやらをやってたのかもしれん
しかしその後またショールームに戻ってきてたから発売前になんとかなるくらいの
軽微なものだったのかな
つーか今日が発売日だから早ければ今日から試乗できるかな
その後1週間くらい展示車が消えてたな
もしかしたらその間に例の不具合の対策とやらをやってたのかもしれん
しかしその後またショールームに戻ってきてたから発売前になんとかなるくらいの
軽微なものだったのかな
つーか今日が発売日だから早ければ今日から試乗できるかな
これを乗るために大型免許取りに行ってた子、まだこのスレにいるかな？
75 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 05:53:06 ID:G1A89E/2
なんか ＹＳＫの工作員がいそうだなこのスレ。
勝手に不具合を妄想しちゃってるし。
勝手に不具合を妄想しちゃってるし。
76 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 07:02:23 ID:IFSDAWcS
そーか、発売日前に回収って事は、事実上、不具合があったのかどうか？だね。
発売日以降に、回収したら 今や会社の存続を危うくし、株価暴落の危険さえある
リ コ ー ル
～～～～～～～
を回避したかったのか？ 俺も妄想しているな。
発売日以降に、回収したら 今や会社の存続を危うくし、株価暴落の危険さえある
リ コ ー ル
～～～～～～～
を回避したかったのか？ 俺も妄想しているな。
77 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 07:12:10 ID:IFSDAWcS
連続すまん。
先週、ハイブリット車のCRZのカタログ送ってきた⇒誤記訂正なし。
同じく３日後CB1100のカタログ送ってきた⇒誤記訂正の紙あり。
カタログ大切に保管しよう！ 将来値が上がるかな。
今日またドリームに行ってみよう。
ちなみに先週までの成約確定件数は、白４台、赤２台、黒０台らしい。
商談中もあるらしいが、昨年秋あたりに、待ちきれずCB1300を買った人が数十人
いたらしい。ちなみに九州の田舎のドリーム何で成約件数は、こんなモンでしょう。
先週、ハイブリット車のCRZのカタログ送ってきた⇒誤記訂正なし。
同じく３日後CB1100のカタログ送ってきた⇒誤記訂正の紙あり。
カタログ大切に保管しよう！ 将来値が上がるかな。
今日またドリームに行ってみよう。
ちなみに先週までの成約確定件数は、白４台、赤２台、黒０台らしい。
商談中もあるらしいが、昨年秋あたりに、待ちきれずCB1300を買った人が数十人
いたらしい。ちなみに九州の田舎のドリーム何で成約件数は、こんなモンでしょう。
78 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 08:13:59 ID:ZZdDWkch
もしかして誤記がある初版が値上がりするとでも思ってるのか？
いや、まさかな・・
いや、まさかな・・
79 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 08:39:32 ID:CmdMi4t3
発売されるまでに色々変更があったんじやないだろうか？
ホンダ自身混乱があったみたいだし。
俺が前スレで指摘した東京モーターショーのコンテンツではtype-1の車体寸法でtype-2の外観になってる。
発売されてもいまだに修正されてないしなw
ホンダ自身混乱があったみたいだし。
俺が前スレで指摘した東京モーターショーのコンテンツではtype-1の車体寸法でtype-2の外観になってる。
発売されてもいまだに修正されてないしなw
80 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 09:11:31 ID:uyRWEwCH
81 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 09:32:59 ID:CmdMi4t3
83 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 11:54:36 ID:CmdMi4t3
モーターショー http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
市販車 http://www.honda.co.jp/CB1100/spec/
たしかにショーモデルと市販車は寸法が違う。
ショーモデルは、全長2197幅838高さ1132ミリなのに、市販車はアップで2205 835 1130ミリになってる。
市販のローハンモデルは長さは同じで幅795高さ1100ミリ
ショーモデルは排気量がジャスト1100cc？？
写真で見る限りではショーモデルは市販車のtype-2と同じハンドルの高さに見えるんだが？
市販車 http://www.honda.co.jp/CB1100/spec/
たしかにショーモデルと市販車は寸法が違う。
ショーモデルは、全長2197幅838高さ1132ミリなのに、市販車はアップで2205 835 1130ミリになってる。
市販のローハンモデルは長さは同じで幅795高さ1100ミリ
ショーモデルは排気量がジャスト1100cc？？
写真で見る限りではショーモデルは市販車のtype-2と同じハンドルの高さに見えるんだが？
84 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 13:12:37 ID:VI6qzu5V
つーか早くタイプ２売ってくれ
我慢できなくてW650買うか風俗で散財して買えなくなっちゃうよホンダさん
今なら金はある 早くしろよホンダさん
我慢できなくてW650買うか風俗で散財して買えなくなっちゃうよホンダさん
今なら金はある 早くしろよホンダさん
85 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 14:28:51 ID:IFSDAWcS
俺だ何度もすまん、一応夏ごろ購入予定だがあえてアップハンドルを買って、
もしローハンドルにしたいときは多少、ホースの遊びが出る程度で、社外品の
ハンドル交換でローハンドルにして2度楽しめるんじゃかと考えているが、無理かな？
熊本工場に去年定年になった知り合いのおじさんがいるけど、CBの開発がゴタツタ
だけじゃなく社内全体が、リーマンショックでガタガタだったらしいね。
おじさんは、嘱託になって社内講師するって言っていたけど、いきなり
「その話なかったことに」なったらしい。
社内がゴタツケば、HONDAの名車であるCB1100でも影響があるんだね。
早く、乗り比べしたいよー。
もしローハンドルにしたいときは多少、ホースの遊びが出る程度で、社外品の
ハンドル交換でローハンドルにして2度楽しめるんじゃかと考えているが、無理かな？
熊本工場に去年定年になった知り合いのおじさんがいるけど、CBの開発がゴタツタ
だけじゃなく社内全体が、リーマンショックでガタガタだったらしいね。
おじさんは、嘱託になって社内講師するって言っていたけど、いきなり
「その話なかったことに」なったらしい。
社内がゴタツケば、HONDAの名車であるCB1100でも影響があるんだね。
早く、乗り比べしたいよー。
>>85
いけるんじゃないの？
どんだけホースやワイヤーが余るか次第だけど、ワイヤリングさえ
しっかりできれば足りない場合より全然金かからんと思う。
あと分かってるとは思うけど、もしうｐハンがしっくりくるなら
あえて変えない方がいいよ。
スタイリングとか盆栽とかの楽しみはあるけど、バイクとの
インターフェースってかなり重要だから。
それに車検の問題もあるしね。都内だけど最近はサイズをよく
測られるから、構変かけるか（簡単だけど）元のハンドルに
戻すとか、余計な手間がかかるし。
いけるんじゃないの？
どんだけホースやワイヤーが余るか次第だけど、ワイヤリングさえ
しっかりできれば足りない場合より全然金かからんと思う。
あと分かってるとは思うけど、もしうｐハンがしっくりくるなら
あえて変えない方がいいよ。
スタイリングとか盆栽とかの楽しみはあるけど、バイクとの
インターフェースってかなり重要だから。
それに車検の問題もあるしね。都内だけど最近はサイズをよく
測られるから、構変かけるか（簡単だけど）元のハンドルに
戻すとか、余計な手間がかかるし。
>>78
スズキでそういうの無かったっけ？
スズキでそういうの無かったっけ？
88 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 15:30:08 ID:ZZdDWkch
バイクブロスマガジンにＣＢ１１００のインプレがアップされたね。
ライディングポジションは思ったよりカッコよかった。
ただ、アクセルレスポンスが「老人仕様」になってるみたいだな。
まあ事故率は減りそうだが・・・若者が買うバイクじゃねえな・・
ライディングポジションは思ったよりカッコよかった。
ただ、アクセルレスポンスが「老人仕様」になってるみたいだな。
まあ事故率は減りそうだが・・・若者が買うバイクじゃねえな・・
ドリーム店で展示していた無限カスタムいいなー
でもABS＋カスタムで130万超えてた・・・
でもABS＋カスタムで130万超えてた・・・
90 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 16:43:51 ID:ZI64bwAF
この手のバイクでカスタムしてもね。
ノーマルが美しいんじゃないか。
走りに満足できないなら最初からCB1000R買えばいいし。
ノーマルが美しいんじゃないか。
走りに満足できないなら最初からCB1000R買えばいいし。
>>85
>>86
夢店の店長にハンドルどっちがいいかなーって言ったら
ここだけの話、TYPE１にしとけば後でハンドルバーだけ換えればそっくりTYPE2になりますよ！
ほらだから今すぐTYPE１に決めちゃいましょうよ！って言われたw
ちなみに逆だとケーブルやホースの長さが足りなくなるので無理、とのこと
>>86
夢店の店長にハンドルどっちがいいかなーって言ったら
ここだけの話、TYPE１にしとけば後でハンドルバーだけ換えればそっくりTYPE2になりますよ！
ほらだから今すぐTYPE１に決めちゃいましょうよ！って言われたw
ちなみに逆だとケーブルやホースの長さが足りなくなるので無理、とのこと
購入者の8割以上が40代以上と予想
96 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 18:08:36 ID:G1A89E/2
このバイクはノーマルが一番だよ。
動画でカウル付きをみたけどダサいわ。
マフラーも２本だしもダサかったわ。
CB1100Rを出しても売れないよ。売れてもおっさんが少し買うだけ。
動画でカウル付きをみたけどダサいわ。
マフラーも２本だしもダサかったわ。
CB1100Rを出しても売れないよ。売れてもおっさんが少し買うだけ。
いや>>90はCBR1000を書き間違えてるだけだと思う…
>>95
そうだろうね。40代のオレがとても欲しいと思うからね。
そうだろうね。40代のオレがとても欲しいと思うからね。
CB1100Rはこれとは全く別物でしょｗ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/photo/topics/100309/img/11.jpg
こんなとこでもフィンって意味あるんだな
こんなとこでもフィンって意味あるんだな
エキパイのフランジにも無いのに
謎だ。
謎だ。
本文読んで納得した
凄いぞ、CB1100。
凄いぞ、CB1100。
>>96
ならノーマルに乗ればいいんじゃん？俺は御免でけど。
ブレーキホースが足りなくなるって話もあるけど、どうせメッシュに換える人のが多いんだからローハンのがいいなら待ってもいいと思うけどね。俺もTYPE２予約待ちだし。
とりあえず俺は今週末ワンオフマフラー制作と外装加工の相談と見積もりに行く。
ならノーマルに乗ればいいんじゃん？俺は御免でけど。
ブレーキホースが足りなくなるって話もあるけど、どうせメッシュに換える人のが多いんだからローハンのがいいなら待ってもいいと思うけどね。俺もTYPE２予約待ちだし。
とりあえず俺は今週末ワンオフマフラー制作と外装加工の相談と見積もりに行く。
タンクの色は白が一番人気らしいな
青があればもっとよかったんだが
青があればもっとよかったんだが
マフラーは純正のままが良いが、高速走る時ってカウルなくても辛くない？
ネットで言われるネイキッドは辛いってのは大げさだから気にしなくて良い。
本当に辛いのなんて150キロくらい出した時だから。カウルがあろうと無かろうと
危険
本当に辛いのなんて150キロくらい出した時だから。カウルがあろうと無かろうと
危険
108 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 20:40:34 ID:oVqPkQn1
法定速度内で走っている限り余裕でしょ
それよか、横風がつらい
それよか、横風がつらい
>>108
40キロや30キロ道路を、特にバイクが原付でもないのに法定守ってたら周りに迷惑極まりないから法定はやめたのがいいと思う。
リッターNKだし走行安定性もあるし、普通に上道を１００～１１０程度で流れる分には問題もないと思うけど。
250モタ車や４００NKみたく一杯な感じなら怖いんだろうけど。
40キロや30キロ道路を、特にバイクが原付でもないのに法定守ってたら周りに迷惑極まりないから法定はやめたのがいいと思う。
リッターNKだし走行安定性もあるし、普通に上道を１００～１１０程度で流れる分には問題もないと思うけど。
250モタ車や４００NKみたく一杯な感じなら怖いんだろうけど。
高速走ってるバイクって皆140キロ以上じゃない。
俺はｗ650で110キロ程度で走るけど、そんなちんたら
走るのって俺ぐらいだって思う。あっ、北陸在住です。
俺はｗ650で110キロ程度で走るけど、そんなちんたら
走るのって俺ぐらいだって思う。あっ、北陸在住です。
NKは100km前後でおとなしく巡航してる場合が多いような気が・・・
つか、カウル無しで120km巡航は辛いでしょ。一時の追い越し加速ならともかく。
高速かっとんでいく奴は、たいていカウル有りのバイクじゃね？
つか、カウル無しで120km巡航は辛いでしょ。一時の追い越し加速ならともかく。
高速かっとんでいく奴は、たいていカウル有りのバイクじゃね？
アメリカン乗りだが、やっぱり１１０まででのんびり走ってること多い
なんだか、街や峠にCB100溢れそうな勢いになってきたなや。
114 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 21:57:14 ID:ZI64bwAF
リッターNKはスピードは出るけど長時間は持たないな。
風圧ですごく疲れる。
X11みたく特殊な形状のメーターカウルは別だろうけど。
でもカウル付きと違って風を直に感じれるところがNKの魅力。
風圧ですごく疲れる。
X11みたく特殊な形状のメーターカウルは別だろうけど。
でもカウル付きと違って風を直に感じれるところがNKの魅力。
115 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:03:37 ID:tGeixjIZ
ネイキッドは一般道では楽
ＳＳは高速で楽
両方求めるならビクスクかね
ＳＳは高速で楽
両方求めるならビクスクかね
116 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:21:36 ID:oVqPkQn1
高速では８０～１００で巡航が多いな。それ以上だと、景色見る余裕なくなるわ。
117 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:23:57 ID:oVqPkQn1
119 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:50:35 ID:cJSvj1Xt
性能はしらんが無限の二本だしラッパとか
モリワキ単管繋ぎとかってカッコいいか？
モリワキ単管繋ぎとかってカッコいいか？
１
>>119
ラッパって言うと激しくｶｺﾜﾙｲので頼むからメガホンと呼んでくれ
ラッパって言うと激しくｶｺﾜﾙｲので頼むからメガホンと呼んでくれ
>>120
ミスりましたすみません。
今日発売だったと思いますが、もう納車された方っていますか？
私は、夢店で2/5発注済みを押さえてもらいましたが、
まだ納車未定と言われました。
ほんとうに不具合→回収となってしまったんでしょうかねぇ？
ミスりましたすみません。
今日発売だったと思いますが、もう納車された方っていますか？
私は、夢店で2/5発注済みを押さえてもらいましたが、
まだ納車未定と言われました。
ほんとうに不具合→回収となってしまったんでしょうかねぇ？
123 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 23:07:44 ID:eicNIxUS
リアのタイヤサイズがもう少し太かったらなぁ
買う金ないけど
買う金ないけど
124 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 23:14:37 ID:zozjrsee
>>123
だから、わざわざ１８履かせてクラシックにしてのにリアに１３より太いの履かせたら、チグハグで格好悪いじゃん。
前も細い細いって話題だらけだったけど、どんなセンスしてんのか疑うよ。
クラシックやカフェに１７履かせて太いタイヤ履かせる方が変じゃん。
突っ込みどこならキャストやチューブレスタイヤでしょ？俺はキャストやチューブレスじゃなきゃ嫌だけど。
だから、わざわざ１８履かせてクラシックにしてのにリアに１３より太いの履かせたら、チグハグで格好悪いじゃん。
前も細い細いって話題だらけだったけど、どんなセンスしてんのか疑うよ。
クラシックやカフェに１７履かせて太いタイヤ履かせる方が変じゃん。
突っ込みどこならキャストやチューブレスタイヤでしょ？俺はキャストやチューブレスじゃなきゃ嫌だけど。
>>119
無限の２本出しアンダーのショートメガホンはあれでまとまってるし格好いいと思うけど。
俺は４本出しワンオフを検討してるけど。実車がきてからだからどの程度のモノが出来るか店と相談してからだけど。
これベースでK0に近いの作れるよ多分
無限の２本出しアンダーのショートメガホンはあれでまとまってるし格好いいと思うけど。
俺は４本出しワンオフを検討してるけど。実車がきてからだからどの程度のモノが出来るか店と相談してからだけど。
これベースでK0に近いの作れるよ多分
>>118
前傾姿勢のキツいSSだと130～140くらいで走るのが楽。
風圧が上半身支えてくれて丁度良いから。
そんな最高速300設定マシンが150程度で危険感じるんじゃ話にならないし。
NKでならもっとのんびり走るけどね。
つか150出す気にならない。
前傾姿勢のキツいSSだと130～140くらいで走るのが楽。
風圧が上半身支えてくれて丁度良いから。
そんな最高速300設定マシンが150程度で危険感じるんじゃ話にならないし。
NKでならもっとのんびり走るけどね。
つか150出す気にならない。
128 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 23:45:16 ID:lF06qBwx
Ｋ０は無理だろ
やっぱフレームが現代的過ぎる ＳＦとかに比べたらましだけど それでもケツ上がり気味
やっぱフレームが現代的過ぎる ＳＦとかに比べたらましだけど それでもケツ上がり気味
140km出ないとタイムスリップ出来ないからな
>>122
＞まだ納車未定と言われました。
＞ほんとうに不具合→回収となってしまったんでしょうかねぇ？
ホンダの人が大慌てで回収してたっっていうし。。
重大な不具合だったのでは？
このまま隠蔽→トヨタ？？
＞まだ納車未定と言われました。
＞ほんとうに不具合→回収となってしまったんでしょうかねぇ？
ホンダの人が大慌てで回収してたっっていうし。。
重大な不具合だったのでは？
このまま隠蔽→トヨタ？？
131 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:13:43 ID:7iJKIPIM
ABSがすっと抜ける感じがするんじゃないか？
132 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:14:34 ID:DiwDkwj7
夢店での試乗が解禁になったので、さっそく乗ってきた。
すごい乗りやすい。
あと、曲がりやすい。特に低速でのターンが、すごく楽。
一般道だったので100しか出せなかったが、トルクは十分。
CB1300みたいにグワッとはこないものの、CB750よりはぜんぜん太い。
ただ、ホンダの中の人が言う「空冷のゴロゴロ感」とか「味わい」は、ほとんど感じなかった。
CB1300をゼロとしてW650を10としたら、2くらいの空冷感、と言ったらわかってもらえるだろうか。
ま、そんなカンジでした。
すごい乗りやすい。
あと、曲がりやすい。特に低速でのターンが、すごく楽。
一般道だったので100しか出せなかったが、トルクは十分。
CB1300みたいにグワッとはこないものの、CB750よりはぜんぜん太い。
ただ、ホンダの中の人が言う「空冷のゴロゴロ感」とか「味わい」は、ほとんど感じなかった。
CB1300をゼロとしてW650を10としたら、2くらいの空冷感、と言ったらわかってもらえるだろうか。
ま、そんなカンジでした。
噂レベルのことを既成事実のように書くのは感心せんな
たとえ回収が事実だとしてもお客さんの手に渡るまえに
不具合を処理したのなら問題ない
たとえ回収が事実だとしてもお客さんの手に渡るまえに
不具合を処理したのなら問題ない
134 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:18:26 ID:DiwDkwj7
ちょっとその話も振ってみたが、オレが行った夢店では全くそんな話はなく、
予定通り来週納車されると言われたですよ。
予定通り来週納車されると言われたですよ。
135 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:21:46 ID:fMc1Fz9R
ウィンカーが小さすぎて女々しいゎ。
もっとkawasaki車やSR400みたいに、デカくして欲しかったな。
もっとkawasaki車やSR400みたいに、デカくして欲しかったな。
>>39は荒らしじゃないの。上げてるし単発だし
137 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:26:45 ID:QgVRL3nO
本田だから 味はないだろうなと思ってた
Ｗ６よりあじないならいらね
Ｗ６よりあじないならいらね
4発と2発を比べられてもなぁ。
そもそも試乗車が予定通り今日出てる時点でデマ確定だろ＞回収
空冷のゴロゴロ感なんてCB750Fでも全くなかったからこいつにあるわけない。
>>88
老人仕様って･･･普段乗るなら充分でしょうに。
老人仕様って･･･普段乗るなら充分でしょうに。
>>118
カウルなくても150巡行くらい楽勝だよ、慣れの問題。
まあカウルなりメーターバイザーなり付けて伏せればもっと楽だけどね。
>>119
モリワキワンピは正直カッコ悪かったな、CB750F用みたいな
手曲げで溶接部の少ない作りにすればよかったのに。
無限も音はいいけどラッパ部分のテーパーが太過ぎてダサい。
もう少しスマートにデザイン出来なかったのかなあ。
>>124
皆気にしてるよね、タイヤ細い細いって。選べないとか。
多分こういうディメンションのバイクに乗った事ないんだろうな。
17インチ極太に慣れてると最初は違和感あるだろうけど
乗り方覚えると気を遣わなくていいから楽なんだよね。
峠でバンク中にギャップ拾っても神経質にならなくて済むし。
カウルなくても150巡行くらい楽勝だよ、慣れの問題。
まあカウルなりメーターバイザーなり付けて伏せればもっと楽だけどね。
>>119
モリワキワンピは正直カッコ悪かったな、CB750F用みたいな
手曲げで溶接部の少ない作りにすればよかったのに。
無限も音はいいけどラッパ部分のテーパーが太過ぎてダサい。
もう少しスマートにデザイン出来なかったのかなあ。
>>124
皆気にしてるよね、タイヤ細い細いって。選べないとか。
多分こういうディメンションのバイクに乗った事ないんだろうな。
17インチ極太に慣れてると最初は違和感あるだろうけど
乗り方覚えると気を遣わなくていいから楽なんだよね。
峠でバンク中にギャップ拾っても神経質にならなくて済むし。
>>135
どうもモンキーとかエイプと同サイズっぽいんだよなあ。
もうちょっと大きめのやつ付けて欲しかった、クラブマン用とか。
まあ簡単に交換出来るからいいんだけどさ。
>>140
あの年代であのフィーリングはすごいよね、カワサキなんて
ゴロゴロガラガラうるさかったんだけどｗ
どうもモンキーとかエイプと同サイズっぽいんだよなあ。
もうちょっと大きめのやつ付けて欲しかった、クラブマン用とか。
まあ簡単に交換出来るからいいんだけどさ。
>>140
あの年代であのフィーリングはすごいよね、カワサキなんて
ゴロゴロガラガラうるさかったんだけどｗ
146 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 02:13:37 ID:A/KgwZTA
ホイールはスポークにして欲しかったなあ
>>145
その書き方だとドリーム知らない人は誤解するｗ
その書き方だとドリーム知らない人は誤解するｗ
ＣＢ１１００クラシック とかでそう スポークホイール タンクとサイドカうるが少し違うバージョン
149 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 04:12:48 ID:2ViQZDIs
>>147
www
www
150 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 04:41:30 ID:Io3mXSsn
バイクブロスで人といっしょの写真見たら、なんか小さいな
人がでかかったのか？
人がでかかったのか？
身長174cmらしいからそんなにでかくもない
車体がコンパクトなんやろ
車体がコンパクトなんやろ
>>125
ワンオフと言わず、俺とツーオフを
ワンオフと言わず、俺とツーオフを
153 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 06:20:54 ID:xDoGG0hb
タイヤの件ですが、最近のバイクをみると極大がいい感じに見えますが、
コスト面を考えると、細身でいいんじゃないでしょうか。峠でもそのタイヤの
性能を引き出すのは、かなりのテクが必要かと．．．。
CB1300、キャブに３年乗っていましたが、１マンキロ持たずに５マンの出費は
大変です。当然、タイヤがでかいと燃費にも影響します。
太いのがいいのなら迷わず、CB1300か、カウル付きを検討してみては、この機種は
モーターショーの時からかなり、リファインされていますが、総じてあまり維持コスト
はかからないと思いますが。（カスタムなしで考えれば）
よく分からん文章ですまん．．．。
コスト面を考えると、細身でいいんじゃないでしょうか。峠でもそのタイヤの
性能を引き出すのは、かなりのテクが必要かと．．．。
CB1300、キャブに３年乗っていましたが、１マンキロ持たずに５マンの出費は
大変です。当然、タイヤがでかいと燃費にも影響します。
太いのがいいのなら迷わず、CB1300か、カウル付きを検討してみては、この機種は
モーターショーの時からかなり、リファインされていますが、総じてあまり維持コスト
はかからないと思いますが。（カスタムなしで考えれば）
よく分からん文章ですまん．．．。
ﾀｲﾔって維持費の試算できないかな？
実質の単価だけなら1300の半額なんてことも無いだろうし。
実質の単価だけなら1300の半額なんてことも無いだろうし。
カタナ1100のタイヤでもそこそこ走れてたからノープロブレム
156 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 07:44:22 ID:Vmml1d07
骨なんか250でリッターのタイヤですから高かったですよ
うーん。
なぜか人が乗ってると、とたんにカッコ悪くなるよね。
ブロスのインプレ写真もそうだったけど。
プロモーションビデオは、かなり小柄な人で撮ったのかな。
なぜか人が乗ってると、とたんにカッコ悪くなるよね。
ブロスのインプレ写真もそうだったけど。
プロモーションビデオは、かなり小柄な人で撮ったのかな。
じゃぁ、163ｃｍの、あくまでもあくまでも体だけが小さい俺にぴったしって事だな。
>>157
バイクがダサいっていうより、ライダーがダサいよな
バイクがダサいっていうより、ライダーがダサいよな
161 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 11:41:46 ID:Vmml1d07
>>160
安物ヘルムとユニクロで買ったようなウェア、寒そうな猫背
安物ヘルムとユニクロで買ったようなウェア、寒そうな猫背
広角で撮ってるから格好悪く見えちゃうだけなんですよ、多分・・・
シールド付きのメットにして顎引いて乗れば少しはマシになる、と信じたい
シールド付きのメットにして顎引いて乗れば少しはマシになる、と信じたい
164 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:08:51 ID:pm5CLRto
おまえらはそんなにイケメンか。
166 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:19:17 ID:f0ffwnoG
HONDAの動画もこんなもんだったでしょ？
なんか変な期待してないか
タイプⅠは普通にビジネスバイクポジションだろ
なんか変な期待してないか
タイプⅠは普通にビジネスバイクポジションだろ
168 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:44:58 ID:iKkhMA/5
CMを観たな、街乗りしているｗ
大型の卒検って
傍目からだと結構かっこいい。
あのてきぱき感が。
動画撮影のオプションとか
今ならいけるんじゃね？
傍目からだと結構かっこいい。
あのてきぱき感が。
動画撮影のオプションとか
今ならいけるんじゃね？
>>153
それは100馬力オーバーに限った話だな。何も考えずに高回転使ったらツルツルに
なるよ。最近はそういうこと考えずに適当に大型選ぶ馬鹿が多すぎ。太いタイヤが
金かかるんじゃなく金かかる乗り方してるだけ
それは100馬力オーバーに限った話だな。何も考えずに高回転使ったらツルツルに
なるよ。最近はそういうこと考えずに適当に大型選ぶ馬鹿が多すぎ。太いタイヤが
金かかるんじゃなく金かかる乗り方してるだけ
>>170
大事にタイヤを使えば、タイヤの販売価格まで下がるのかｗｗｗｗｗｗ
大事にタイヤを使えば、タイヤの販売価格まで下がるのかｗｗｗｗｗｗ
172 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 14:55:25 ID:L22CkVMx
たった今夢店で試乗してきたぜ
どうやら俺が試乗1番目でタイヤの皮むきも済んでないような状況だったけど
なんというか初めて乗ったバイクなのにずっと昔から乗ってたバイクのような気がした
とにかく乗りやすいの一言に尽きる
ハンドリングはさすがに18インチのせいかそんなに鋭くはない
でもやっぱりタイヤが細いからか倒し込みは軽快だけど
スロットルレスポンスも開け始めはかなり穏やかでドンツキは皆無
刺激的じゃないが街中では非常に扱いやすい
あとエンジンに関して人によって感じ方が違うみたいだけど
俺は空冷らしいフィーリングは「ある」と感じた
結構ガサガサしてて、あと意外と低回転から細かい振動がある（これは回せば消えるのかも）
ダエグとかバンディットの超なめらかな回転感とはかなり違うなと
総じて事前の予想や試乗記とかと同じ印象かな
でも思いがけずエンジンがわりと濃い味わいだったのが意外といえば意外
どうやら俺が試乗1番目でタイヤの皮むきも済んでないような状況だったけど
なんというか初めて乗ったバイクなのにずっと昔から乗ってたバイクのような気がした
とにかく乗りやすいの一言に尽きる
ハンドリングはさすがに18インチのせいかそんなに鋭くはない
でもやっぱりタイヤが細いからか倒し込みは軽快だけど
スロットルレスポンスも開け始めはかなり穏やかでドンツキは皆無
刺激的じゃないが街中では非常に扱いやすい
あとエンジンに関して人によって感じ方が違うみたいだけど
俺は空冷らしいフィーリングは「ある」と感じた
結構ガサガサしてて、あと意外と低回転から細かい振動がある（これは回せば消えるのかも）
ダエグとかバンディットの超なめらかな回転感とはかなり違うなと
総じて事前の予想や試乗記とかと同じ印象かな
でも思いがけずエンジンがわりと濃い味わいだったのが意外といえば意外
買う気満々だったので試乗してきた。
ゴロゴロ感はあまり無い。熱は結構ある。
ウインカースイッチはCB1300とは異なる旧型採用。
造りが安っぽいと感じた、吊るしで100万ちょっとならまぁこんなものかと…
重量をあと15kgいや10kg軽くできればいいのにと思った。
何故なら、ガソリンタンクの見た目はデカイが1100ｃｃでガソリンが14㍑しか入らないのに・・・アメリカンバイク並みのタンク容量で四発。
なんか、一年後のマイナーチェンジ版で16㍑タンクに改良しました…とかありそうな感じ。
うーん。悪くは無いのだけれど、今すぐ欲しいとまでは言い切れなかった。
ゴロゴロ感はあまり無い。熱は結構ある。
ウインカースイッチはCB1300とは異なる旧型採用。
造りが安っぽいと感じた、吊るしで100万ちょっとならまぁこんなものかと…
重量をあと15kgいや10kg軽くできればいいのにと思った。
何故なら、ガソリンタンクの見た目はデカイが1100ｃｃでガソリンが14㍑しか入らないのに・・・アメリカンバイク並みのタンク容量で四発。
なんか、一年後のマイナーチェンジ版で16㍑タンクに改良しました…とかありそうな感じ。
うーん。悪くは無いのだけれど、今すぐ欲しいとまでは言い切れなかった。
というより、こんだけみんなにタンク容量を言われたら改良せざるを得ない
だろうな。
だろうな。
容量UPするならタンクの取付位置は変えて欲しくないね。
ポン付けできないからｗ
ポン付けできないからｗ
177 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 16:17:34 ID:NUfP/LY9
ドリーム５０風（要は大昔のレーサー）ぽくしてくれないかな？
でもホンダとしては女性とか小柄の人も大型に乗る気にさせるために作ったわけ
だからなぁ。一番いいのはCB1300の生産終了なんだがｗ
だからなぁ。一番いいのはCB1300の生産終了なんだがｗ
つうかこのバイクって都内実燃費とか8km-10km程度だろう
なのに14Lタンクってあーた
カブよりも航続距離の短いバイクになりそう
なのに14Lタンクってあーた
カブよりも航続距離の短いバイクになりそう
このブログのCB1100いい感じだよ
http://takigawahonda.blog47.fc2.com/
http://takigawahonda.blog47.fc2.com/
VTR1000じゃないんだから今時燃費8とかあるわけないだろ。
都内走るんだったらそれこそタンク容量気にしなくて良いと思う。
184 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 19:23:33 ID:SZFIPEDh
ハンドル部のスイッチは、CB1300と同じにしてほしいな。
ハザードランプが使いにいくい。
ハザードランプが使いにいくい。
空冷で1100だとさすがにこの時期でも熱いだろ
で、やっぱり空冷のいい意味でのガサツ感は無い感じか。
ウルトラスムーズ＋でもマッタリ回るという、大体想像通りのバイクだな。
あとは人によってこれを楽しいと感じるかどうか。
で、やっぱり空冷のいい意味でのガサツ感は無い感じか。
ウルトラスムーズ＋でもマッタリ回るという、大体想像通りのバイクだな。
あとは人によってこれを楽しいと感じるかどうか。
これよりもRC42のほうがいいんじゃねえの?
最後の空冷+キャブ4連装
値段も安いし。
最後の空冷+キャブ4連装
値段も安いし。
そもそも油冷ってそんなに特別な感覚なんてある？
ただ単にGSX-R1100が荒々しかっただけじゃないの
ただ単にGSX-R1100が荒々しかっただけじゃないの
カタログ燃費は旧VFRと一緒だからググれば、
実燃費わかるぞ、
実燃費わかるぞ、
今日青山行ってきた。
VFRやら、2010年も出るいっぱい展示してあった。
CBも白と黒あった。
黒のほうが、高級感あった。
今日は太陽が出ていたが、光浴びると
質感のよさを感じた。
久しぶりにホンダの気合はいったバイクだ。
最近では、ここまで力入れたバイクはないんじゃないか。
細部までこだわりを感じたよ。
いろんなバイクあったけど、こいつが一番オーラ感じた。
VFRやら、2010年も出るいっぱい展示してあった。
CBも白と黒あった。
黒のほうが、高級感あった。
今日は太陽が出ていたが、光浴びると
質感のよさを感じた。
久しぶりにホンダの気合はいったバイクだ。
最近では、ここまで力入れたバイクはないんじゃないか。
細部までこだわりを感じたよ。
いろんなバイクあったけど、こいつが一番オーラ感じた。
190 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 22:42:46 ID:gtU57r0M
久しぶりの大型"単品"バイクの地上波コマーシャルだね。
何年振りだろう。
何年振りだろう。
というけ原付以外で単一車種のテレビCMなんて初めて見たよ
昔のバイクがもっと流行ってた頃は普通にやってたの？
昔のバイクがもっと流行ってた頃は普通にやってたの？
俺が聞いた話だと、
・ブレーキ系
・一部の車両に問題があるから、メーカーの社員が
出向くから出荷した車体を見せてくれ
・問題無ければそのまま売れる
と言う事らしく、このパターンは
"設計ミスではなく取付部品が違っていて、取替えれば解決する"
がほとんどなんだって(ABS仕様じゃないのにABS仕様の物を取り付ける等)。
その事から、出荷の一時停止も"倉庫で出荷待ちだった車両を点検したから"
と言う事も考えられるだってさ。
ちなみに、設計ミスだと回収するそうだけど。
・ブレーキ系
・一部の車両に問題があるから、メーカーの社員が
出向くから出荷した車体を見せてくれ
・問題無ければそのまま売れる
と言う事らしく、このパターンは
"設計ミスではなく取付部品が違っていて、取替えれば解決する"
がほとんどなんだって(ABS仕様じゃないのにABS仕様の物を取り付ける等)。
その事から、出荷の一時停止も"倉庫で出荷待ちだった車両を点検したから"
と言う事も考えられるだってさ。
ちなみに、設計ミスだと回収するそうだけど。
194 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 23:09:57 ID:yWtfSZgA
ブレーキの設計ミスなんていまどきあるのか
なんか流用でよゆうだろ最新の攻めまくるバイクじゃないし
なんか流用でよゆうだろ最新の攻めまくるバイクじゃないし
195 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 23:27:26 ID:xDoGG0hb
今日、ＣＢ１１００走っているのみたけど試乗車かな？？？ どう見ても試乗している
店ないんだけど。
ＨＯＮＤＡは、ジェット機、四輪、二輪と新機種投入で株価も ↑ でトヨタ
抜くんじゃないか。ジェット機は、どうなるか？だけどね。
しかし、ＣＢ１１００ とりあえず、人柱の感想待ちで、購入時期を考えよう。
店ないんだけど。
ＨＯＮＤＡは、ジェット機、四輪、二輪と新機種投入で株価も ↑ でトヨタ
抜くんじゃないか。ジェット機は、どうなるか？だけどね。
しかし、ＣＢ１１００ とりあえず、人柱の感想待ちで、購入時期を考えよう。
>>195
福岡は県内夢店4店舗だか5店舗だかで11日から試乗できるから着てくれ、13，14日なら特典もあるよ！とチラシが来てた。
確か県内の夢店全店舗だったと思う。
明日・・・は雨だから明後日行ってみる。
いっぱいかも知れんが。
福岡は県内夢店4店舗だか5店舗だかで11日から試乗できるから着てくれ、13，14日なら特典もあるよ！とチラシが来てた。
確か県内の夢店全店舗だったと思う。
明日・・・は雨だから明後日行ってみる。
いっぱいかも知れんが。
公式HPで更新されてないだけでほとんどの店で試乗できるっぽいよ。
198 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 23:58:25 ID:+aqpis8I
今回の回収不具合騒動！
ブレーキが原因か！！！！
こぇーーーｗｗｗｗ
ブレーキが原因か！！！！
こぇーーーｗｗｗｗ
アンチのデマが酷いねぇ。
改修も不具合もどこにも痕跡すら無く当たり前に販売が始まりました。
これが現実。
改修も不具合もどこにも痕跡すら無く当たり前に販売が始まりました。
これが現実。
デマを流して自分とこの立場を優位に立たせるのは
80年代によく見られたやり方だな。トヨタは現在進行形でやられてるが。
80年代によく見られたやり方だな。トヨタは現在進行形でやられてるが。
201 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 00:22:40 ID:M+6QdNhm
デザインは全然いいと思うけど、最近のバイクの例に漏れず細かいパーツが安っぽいね・・・
メーターやライトケースなんか今乗ってるＮＣ31はメッキ使っるけど、黒いプラスチックなのにはがっかりした。
ＣＢ223Ｓでもその辺のパーツはメッキにしてあるんだから大型のＣＢにはちゃんとお金をかけてくれないと。
メーターやライトケースなんか今乗ってるＮＣ31はメッキ使っるけど、黒いプラスチックなのにはがっかりした。
ＣＢ223Ｓでもその辺のパーツはメッキにしてあるんだから大型のＣＢにはちゃんとお金をかけてくれないと。
なんでもピカピカな方がカッコいいとか一部のハーレー乗りみたいだな
こんな中途半端なバイク、ダメだよ。
205 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 00:46:31 ID:t9+F+hWn
具体的なインプレがちらほら出てきたしね
オーナーさんに現物が行き渡るまでの辛抱だよ
それまではほどほどに相手してあげてくださいｗ
オーナーさんに現物が行き渡るまでの辛抱だよ
それまではほどほどに相手してあげてくださいｗ
209 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 01:56:30 ID:zcvPqCFA
>191
企業広告っていうかイメージなCMと
原付スクーターのCMぐらいだったよ。
自主規制って聞いていたな、当時。
企業広告っていうかイメージなCMと
原付スクーターのCMぐらいだったよ。
自主規制って聞いていたな、当時。
210 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 05:08:15 ID:SFMjyj7K
ついこの前までやってた1300のCMのほうが雰囲気でてたな
別に好きでもなかったけど
別に好きでもなかったけど
スペック厨と言われかねんが1100ccもあって100ps出さんつーのはどーなのよ？>ALL
大型単独ｃｍはぢめて見た
現ｖｔｒは発表当時やってたな
現ｖｔｒは発表当時やってたな
214 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 10:26:50 ID:NjaCOkOk
>>213
誤爆だと思ったけど、「大型車の単独のCM」ってことだね
誤爆だと思ったけど、「大型車の単独のCM」ってことだね
215 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 10:32:44 ID:sTwyJou6
大型単独センチメートル
216 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 10:35:35 ID:2/ZKoozb
＞＞211 国内仕様のｇｐｚ９００と同じくらいの馬力でトルクはもうちょっとあるから
十分だと思うぞ。
十分だと思うぞ。
>>211
一体何が問題なのかと
いつの間にかリッターオーバーはかつての自主規制値の100psってのが当たり前になってるけど
冷静に考えたらバイクで100psってとんでもない数値だぞ
SSやメガスポの190psとか常軌を逸してるとしか思えん
一体何が問題なのかと
いつの間にかリッターオーバーはかつての自主規制値の100psってのが当たり前になってるけど
冷静に考えたらバイクで100psってとんでもない数値だぞ
SSやメガスポの190psとか常軌を逸してるとしか思えん
218 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 11:10:06 ID:/t8/C3J1
この馬力なら750にして
軽くして欲しかった。
軽くして欲しかった。
219 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 11:30:39 ID:ID/km62z
この馬力なら400にして
軽くして欲しかった。
おっさん向けバイクと聞くが、
オッサンは中型しか持ってないのが多い。
当時の大型免許は厳しかったから。
軽くして欲しかった。
おっさん向けバイクと聞くが、
オッサンは中型しか持ってないのが多い。
当時の大型免許は厳しかったから。
てか、1980年代はバイクの種類が豊富だったので、
４００ｃｃ以下の車種の選択で満足できてたから。
だから限定解除する必要もなかった。
４００ｃｃ以下の車種の選択で満足できてたから。
だから限定解除する必要もなかった。
221 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 11:40:02 ID:NjaCOkOk
たぶん750だと、空冷が前提ならば今の排気ガス規制下では
下手するとRC42CB750すらスペックで上回れない可能性があるんじゃなかろうか
それにもはや750という数字はミドルクラスっていう意識が定着しちゃったし
販売的にもビッグバイクと言えないものは日本じゃ売りにくいと判断したんだろう
下手するとRC42CB750すらスペックで上回れない可能性があるんじゃなかろうか
それにもはや750という数字はミドルクラスっていう意識が定着しちゃったし
販売的にもビッグバイクと言えないものは日本じゃ売りにくいと判断したんだろう
４０８ｃｃを発売すべきだ。
>>219
今は教習所で簡単に取れるんだから、大型乗りたいと思ったら
大型取れば良いだけの話じゃん。
金額も10万前後だし、期間も2ヶ月もあれば余裕で取れるし。
俺の周りは、オッサンで中型しか持ってない人のほうが圧倒的に
少ないけどなあ。
つか、よく考えたら全員大型持ってたりしてw
>>222
とはいえ、600-800ccくらいが一番乗りやすいんだけどね、トルクも加速も。
リッターバイクが必要なのって、高速を150km以上で巡航したい場合くらい
じゃないか。
今は教習所で簡単に取れるんだから、大型乗りたいと思ったら
大型取れば良いだけの話じゃん。
金額も10万前後だし、期間も2ヶ月もあれば余裕で取れるし。
俺の周りは、オッサンで中型しか持ってない人のほうが圧倒的に
少ないけどなあ。
つか、よく考えたら全員大型持ってたりしてw
>>222
とはいえ、600-800ccくらいが一番乗りやすいんだけどね、トルクも加速も。
リッターバイクが必要なのって、高速を150km以上で巡航したい場合くらい
じゃないか。
225 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 12:59:07 ID:UFdokvmm
納車報告が一軒もないな つまらん 詳しい印プレがほしいのに
226 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:15:34 ID:e4mjeOBP
詳細のインプレは今日明日乗り回してからだろ。
11日に発売されたばかりなんだから。
時間と金を持て余した暇人はそんなに多くないぞ。
11日に発売されたばかりなんだから。
時間と金を持て余した暇人はそんなに多くないぞ。
なんか試乗したらもう契約してしまいそうだから 試乗には行かない
今のバイク下取りには出したくないが、欲しくなってきている自分が怖い
とてもじゃないが大型2台は維持しきれないよなぁ
他に4輪も2台あるし、これからまだ大学の費用がうんと掛かる子供も3人もいるし．．．
今のバイク下取りには出したくないが、欲しくなってきている自分が怖い
とてもじゃないが大型2台は維持しきれないよなぁ
他に4輪も2台あるし、これからまだ大学の費用がうんと掛かる子供も3人もいるし．．．
今日、ブラックバードのオイル交換で夢店行って来た。
もちろん目的はＣＢ１１００で、黒と赤が置いてあった。
黒の試乗車を誰かが乗って行ったので、
俺も試乗しようと思ってたら、雨が降ってきた。
聞いてみたら雨なので試乗は中止と・・・
まあ、皮むきも済んでないＯＤＯメーター６キロのタイヤで
雨の中走りたくは無いので。
仕方が無いので、跨ってエンジンかけたら、いい音してた。
店に置いてたＣＢ７５０とＣＢ４００ＳＦと比べて、
ＣＢ７５０より小さくてＣＢ４００と少しだけ大きい車体に
ＣＢ７５０より大きいエンジンって感じ。
異常に欲しいぞ。
ブラックバードと違う位置にあるバイクで魅力的。
7月車検だし、タイヤとパッドも交換時期だし。
もちろん目的はＣＢ１１００で、黒と赤が置いてあった。
黒の試乗車を誰かが乗って行ったので、
俺も試乗しようと思ってたら、雨が降ってきた。
聞いてみたら雨なので試乗は中止と・・・
まあ、皮むきも済んでないＯＤＯメーター６キロのタイヤで
雨の中走りたくは無いので。
仕方が無いので、跨ってエンジンかけたら、いい音してた。
店に置いてたＣＢ７５０とＣＢ４００ＳＦと比べて、
ＣＢ７５０より小さくてＣＢ４００と少しだけ大きい車体に
ＣＢ７５０より大きいエンジンって感じ。
異常に欲しいぞ。
ブラックバードと違う位置にあるバイクで魅力的。
7月車検だし、タイヤとパッドも交換時期だし。
ＣＢ１１００はタイヤが細いんだけど、
なんかしばらく見ていたら、
ＣＢ４００ＳＦとか１７インチタイヤの小さくて太いほうが
不自然に見えてきたから不思議。
自分のバイクについてる真ん中ばっかり減ってる
１８０サイズの必要性が分からなくなってきた。
なんかしばらく見ていたら、
ＣＢ４００ＳＦとか１７インチタイヤの小さくて太いほうが
不自然に見えてきたから不思議。
自分のバイクについてる真ん中ばっかり減ってる
１８０サイズの必要性が分からなくなってきた。
232 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 14:25:49 ID:UFdokvmm
タイヤが太いとバンク中にツルッと滑る恐怖心が和らぐ感じがするが
実際はどうなんだろうか？面圧は下がる？ｋｗｓい人頼むよ
ガードナーの時代はレーサーでもタイヤ細かったらしいし
実際はどうなんだろうか？面圧は下がる？ｋｗｓい人頼むよ
ガードナーの時代はレーサーでもタイヤ細かったらしいし
金がないまで読んだ
>>230
忙しいのは言い訳で、実際は面倒くさくて行く気がないだけでしょ。
やる気がないだけなのにぐだぐだ言ってんじゃねーよ。
俺は、中型の免許も15年前の超忙しいIT業界で土日もろくに休めない状況でも、
3ヶ月で取ったよ。
大型取ったときは、土日は普通に休める立場にいたので楽勝だった。
忙しいのは言い訳で、実際は面倒くさくて行く気がないだけでしょ。
やる気がないだけなのにぐだぐだ言ってんじゃねーよ。
俺は、中型の免許も15年前の超忙しいIT業界で土日もろくに休めない状況でも、
3ヶ月で取ったよ。
大型取ったときは、土日は普通に休める立場にいたので楽勝だった。
ハーレー乗りだが試乗してきた。
思ったよりずっといいバイクじゃないか。
乗り出し価格も手が届く金額だった。
疲れずに純粋に走ることを楽しむにはいいかもしれない。
増車か乗り換えか。悩むところだ・・・
思ったよりずっといいバイクじゃないか。
乗り出し価格も手が届く金額だった。
疲れずに純粋に走ることを楽しむにはいいかもしれない。
増車か乗り換えか。悩むところだ・・・
もう良い良い って言うのやめて ＞＜
そうでなくてもＰＶ見てうずうずしてるのに．．．
くそーーー 欲しいなぁ
一応キャッシュで3台買えるくらいはあるのに．．．子供の学費使い込むわけには行かない．．．
そうでなくてもＰＶ見てうずうずしてるのに．．．
くそーーー 欲しいなぁ
一応キャッシュで3台買えるくらいはあるのに．．．子供の学費使い込むわけには行かない．．．
241 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 15:28:56 ID:fFm/No+X
カタログが届いた。
凄く気合いの入ったカタログだな。車なみだ。
CB100のヤツより豪華だし、オプションも盛り沢山。
田舎の赤男爵にはまだ実車は届いてないので届いたら連絡を
貰うことにした。店が頼んだのは赤のヤツだそうだ。
確かに中高年の購買意欲を刺激するバイクであることは間違いない。
ただ安いと言っても１００マンだ、そう簡単には買えないな。中古がでるまで
待つとするか。
凄く気合いの入ったカタログだな。車なみだ。
CB100のヤツより豪華だし、オプションも盛り沢山。
田舎の赤男爵にはまだ実車は届いてないので届いたら連絡を
貰うことにした。店が頼んだのは赤のヤツだそうだ。
確かに中高年の購買意欲を刺激するバイクであることは間違いない。
ただ安いと言っても１００マンだ、そう簡単には買えないな。中古がでるまで
待つとするか。
買う気がないのに連絡してくれってか
243 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 15:45:09 ID:rIWvR1DG
出たから欲しいって言っても先立つものがないとな。
計画性が無いと駄目だよ。
俺は2007年のCB1100Fがモ－ターショーで発表されたときからこれだと思って金を貯めだした。
２年たってようやくこのバイク買えるだけの金が貯まったよ。
途中CB1100になって大幅なデザインの変更があったり、リーマンショックで貯金が貯まるのがもたついたこともあったが。
紆余曲折はあったものの、この３月でようやく目標達成。
しかし本当に欲しいのはTYPE-2だから６月なんだよな。
計画性が無いと駄目だよ。
俺は2007年のCB1100Fがモ－ターショーで発表されたときからこれだと思って金を貯めだした。
２年たってようやくこのバイク買えるだけの金が貯まったよ。
途中CB1100になって大幅なデザインの変更があったり、リーマンショックで貯金が貯まるのがもたついたこともあったが。
紆余曲折はあったものの、この３月でようやく目標達成。
しかし本当に欲しいのはTYPE-2だから６月なんだよな。
俺も夢店で試乗してきた。
加速はもっさりしてるが、安定感はある。
またがって腰下あたりみてるとゼファーそっくりだが、
ハンドルが低いとされるtype２も乗ってみたい。
１７７－７５で、シートはベタ足ＯＫだた。
サスがやや貧弱な以外ホンダらしいまとまりすぎたバイクという印象。
加速はもっさりしてるが、安定感はある。
またがって腰下あたりみてるとゼファーそっくりだが、
ハンドルが低いとされるtype２も乗ってみたい。
１７７－７５で、シートはベタ足ＯＫだた。
サスがやや貧弱な以外ホンダらしいまとまりすぎたバイクという印象。
TYPE2ってのはハンドルが低いだけ？セパハンなの？
ステップ位置とかも変わるのだろうか？
ステップ位置とかも変わるのだろうか？
>>245
ハンドルバーが違うだけでセパハンなんかじゃないしましてバックステップでもない
それもグリップ一本分程度低く前方に移動するだけだそうだ
ちなみにTYPE1を買っても気に入らなければ
ハンドルバーだけ純正部品としてTYPE2のものを取り寄せて交換も出来るとの事
ただし逆の場合はケーブル類の長さが足りなくなるので不可だそう
ハンドルバーが違うだけでセパハンなんかじゃないしましてバックステップでもない
それもグリップ一本分程度低く前方に移動するだけだそうだ
ちなみにTYPE1を買っても気に入らなければ
ハンドルバーだけ純正部品としてTYPE2のものを取り寄せて交換も出来るとの事
ただし逆の場合はケーブル類の長さが足りなくなるので不可だそう
247 ：241：2010/03/13(土) 16:20:11 ID:fFm/No+X
実物は見たいからね。ただ田舎だから試乗車は無し、それが残念。
まぁ、店には検討するって言っておくわ。
まぁ、店には検討するって言っておくわ。
248 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 16:21:12 ID:/g5sQjnK
単純にハンドル立ち上がりの位置が低くなるだけって、ドリーム店の人が言っていたよ。
そのときに、UPハンドル買ってローハンドルに交換する話が出たｙ。
ドリーム店は、「売り気配」です。納車時期は？って言っていたが、そんなに適当でいいのか？
半年位したら、試乗車の中古がドリーム店で、お得意のドリーム店の信頼ある整備済み車として
定価に近い値段で出そうなきがする。
そして、新車を進める商法を展開すると予測する。
そのときに、UPハンドル買ってローハンドルに交換する話が出たｙ。
ドリーム店は、「売り気配」です。納車時期は？って言っていたが、そんなに適当でいいのか？
半年位したら、試乗車の中古がドリーム店で、お得意のドリーム店の信頼ある整備済み車として
定価に近い値段で出そうなきがする。
そして、新車を進める商法を展開すると予測する。
自分もサラリーマンだが、ぼちぼち通って取ったよ。
たしか入校から1年くらいの教習期間ＯＫだし、
久々にスラロームとか八の字とか練習できてけっこう楽しかったぞ。
卒検の時は「これで終わりか。。まだやりたいな。。」とか思ってたら、
一本橋落ちて再試になった。。。
ありゃ風だ。横風吹いたんだ。
たしか入校から1年くらいの教習期間ＯＫだし、
久々にスラロームとか八の字とか練習できてけっこう楽しかったぞ。
卒検の時は「これで終わりか。。まだやりたいな。。」とか思ってたら、
一本橋落ちて再試になった。。。
ありゃ風だ。横風吹いたんだ。
>>246
>>248
そうなんだね。たったそれだけの違いのために発売時期をずらすのははたしてどうなのかな。
TYPE2が出るまで待とうっていう人も多いみたいだし出だしの勢いにも影響しそう。
作るほうからしたら手間とかが全然違ったりラインの配置とかがめんどくさかったりするんだろうか？
>>248
そうなんだね。たったそれだけの違いのために発売時期をずらすのははたしてどうなのかな。
TYPE2が出るまで待とうっていう人も多いみたいだし出だしの勢いにも影響しそう。
作るほうからしたら手間とかが全然違ったりラインの配置とかがめんどくさかったりするんだろうか？
251 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 17:06:57 ID:P/G5lK5n
実車見見てきたけど、まるで白バイな。
ダッサ～ｗｗｗｗｗｗｗ
こんなの乗るアホ、元白バイ隊員くらいだろｗ
ダッサ～ｗｗｗｗｗｗｗ
こんなの乗るアホ、元白バイ隊員くらいだろｗ
252 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2010/03/13(土) 17:12:31 ID:+so1/yy1
>>207
最近の単車ってプラッチックにメッキってのも多いからなあ。
だったら黒で素材そのままの色のがマシ、て事もある。
また同じ「金属パーツにメッキ」でも、昔の単車の方が
質感がよかったりする印象があるな、俺は。
>>232
リアタイヤサイズが110とかだった時代でも
乗れてるやつは膝擦るくらいのフルバンクはしてたからねえ。
140もあったら普段乗る分には充分過ぎると思うよ。
ただ乗り方なんかは慣れないとダメかな。
最近の単車ってプラッチックにメッキってのも多いからなあ。
だったら黒で素材そのままの色のがマシ、て事もある。
また同じ「金属パーツにメッキ」でも、昔の単車の方が
質感がよかったりする印象があるな、俺は。
>>232
リアタイヤサイズが110とかだった時代でも
乗れてるやつは膝擦るくらいのフルバンクはしてたからねえ。
140もあったら普段乗る分には充分過ぎると思うよ。
ただ乗り方なんかは慣れないとダメかな。
254 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 17:34:39 ID:Laq6lU2d
おみゃーら色々と発言してるけど
じゃあ最高のバイクってなんよ。
この値段で本田でこの質で88psでもんくなしっしょ。
じゃあ最高のバイクってなんよ。
この値段で本田でこの質で88psでもんくなしっしょ。
今日、金の方も解決して、来週の金曜登録の土曜納車になった。
来月まで待っても良かったんだけど、我慢できなくてね。
来月まで待っても良かったんだけど、我慢できなくてね。
256 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 18:01:17 ID:fFm/No+X
いいね。羨まし～
＞じゃあ最高のバイクってなんよ。
CBX７５０ホライゾンだな。
＞じゃあ最高のバイクってなんよ。
CBX７５０ホライゾンだな。
257 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 18:11:19 ID:XVw2haVP
テレビCMやってるね
単独機種のCM解禁か
単独機種のCM解禁か
CBX750ホライズン うーむ
あれは名車だ。ツーリング仕様に特化した名車。いいね
あれは名車だ。ツーリング仕様に特化した名車。いいね
750ccがいいとか言ってる人いるけど、排気量低いとトルク薄いよ。
やっぱ低回転の力強さは1100ccくらい有った方が楽しめる。
やっぱ低回転の力強さは1100ccくらい有った方が楽しめる。
懐かしいね～、CBX750ホライズン。
21年前に府中で限定解除したときの検定車がCBX750ホライズンだった。
あとFZX750もあって、両方とも乗りやすいバイクだった。
ということは、1回落ちてます、はい。
今は1100の4発乗りだけど、750クラスならエンジン性能をフルに使い切れ
そうな気もするし、見直されても良いと思うな。
21年前に府中で限定解除したときの検定車がCBX750ホライズンだった。
あとFZX750もあって、両方とも乗りやすいバイクだった。
ということは、1回落ちてます、はい。
今は1100の4発乗りだけど、750クラスならエンジン性能をフルに使い切れ
そうな気もするし、見直されても良いと思うな。
261 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 19:02:49 ID:rIWvR1DG
ゼファー750乗ってたけど、400とそうトップスピード変わらないよ。
トルクがあるので長距離なんか乗りやすいけど。
トルクがあるので長距離なんか乗りやすいけど。
>>259
それは４気筒だけの場合ね。
それは４気筒だけの場合ね。
>>262
たとえ２気筒でも単気筒でも750と1100じゃ雲泥の差じゃない？
そもそも物理的に燃やす燃料の量が違うんだから。
それにCB750とほとんど車重変らないなら、1100でいいじゃない。
俺はこの手のバイクは馬力よりをトルク感を重視したいとこ。
たとえ２気筒でも単気筒でも750と1100じゃ雲泥の差じゃない？
そもそも物理的に燃やす燃料の量が違うんだから。
それにCB750とほとんど車重変らないなら、1100でいいじゃない。
俺はこの手のバイクは馬力よりをトルク感を重視したいとこ。
264 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 19:47:20 ID:jkOIiF/U
>>250
UPハンドルに改造？する需要を吸収したいんじゃないの。
結局、好きな奴はUPハンドルのポジションにしたいが為に、ついでにメッシュホースに
替える「UPハンドルキット」と称して、バイク屋さんが工賃込みで４～５万で
作業しているからね～
隼もわざわざセンターの４つのホールにバーハンドルを着けてUPハンドルに
している方いるくらいだからね。（フルにハンドルきったら、カウルに当たるらしい）
>>251
警視庁の玉川とかでやっている、二輪安全講習は現役白バイ隊員が直々に、始めて、初級、中級、
上級とクラス分けして、二輪走行テクを無料（保険代￥１００別）で約５時間くらい
指導してくれるよ、上級なんて、教習所コース風の練習場所を、膝すりながら
フルバンクして練習するんだ、おれっちは中級で１日持たないな。
そんなとにUPハンドルでダサく見えても自分の走りにあった、ポジションの
車種がほしくなるんじゃない。
上級は、SSのバイクに皮つなぎで参加して、まるで暴走族だぜ。もちろん一旦停止とか
しないし、線路もぶっちギリで走行する。
一度参加されたし、きっと白バイのテクニックと熱心な指導にびっくりするよ～。
UPハンドルに改造？する需要を吸収したいんじゃないの。
結局、好きな奴はUPハンドルのポジションにしたいが為に、ついでにメッシュホースに
替える「UPハンドルキット」と称して、バイク屋さんが工賃込みで４～５万で
作業しているからね～
隼もわざわざセンターの４つのホールにバーハンドルを着けてUPハンドルに
している方いるくらいだからね。（フルにハンドルきったら、カウルに当たるらしい）
>>251
警視庁の玉川とかでやっている、二輪安全講習は現役白バイ隊員が直々に、始めて、初級、中級、
上級とクラス分けして、二輪走行テクを無料（保険代￥１００別）で約５時間くらい
指導してくれるよ、上級なんて、教習所コース風の練習場所を、膝すりながら
フルバンクして練習するんだ、おれっちは中級で１日持たないな。
そんなとにUPハンドルでダサく見えても自分の走りにあった、ポジションの
車種がほしくなるんじゃない。
上級は、SSのバイクに皮つなぎで参加して、まるで暴走族だぜ。もちろん一旦停止とか
しないし、線路もぶっちギリで走行する。
一度参加されたし、きっと白バイのテクニックと熱心な指導にびっくりするよ～。
今日夢でまたがってきた、残念ながら試乗は受付時間過ぎてたorz
エンジンは心地いい、さすがリッターオーバーってな感じの余裕アイドリングも静かだし
ただレスポンスは若干緩いかな？回転数があがるまでに一瞬ラグがある
好き嫌いわかれそう
ポジションはとにかく楽、足つき良好（170cmかつ短足でも両足ほぼかかとまでつく）
よほど魅力的なバイクが出てこない限り次買うのはこれだわ
エンジンは心地いい、さすがリッターオーバーってな感じの余裕アイドリングも静かだし
ただレスポンスは若干緩いかな？回転数があがるまでに一瞬ラグがある
好き嫌いわかれそう
ポジションはとにかく楽、足つき良好（170cmかつ短足でも両足ほぼかかとまでつく）
よほど魅力的なバイクが出てこない限り次買うのはこれだわ
短足で両脚踵まで着くわけがない、おまいは脚が長いんだよ
ホライゾン…
友人の忍者乗りに馬鹿にされたが、俺は好きだった。
友人の忍者乗りに馬鹿にされたが、俺は好きだった。
このバイクに乗りたくて、中型しか免許なかったので、今年50歳ですが
一念発起して、この2週間残業を何とか回避して、夜の部に通いつめて、今日
卒業検定合格しました。ずっと中型ばかり乗ってきましたが、とうとう大型
に乗れると思うと、年甲斐もなくわくわくしています。
ちなみに、前スレで、契約1番のり報告した者です。
納車の4月2日が待ちどうしいです。
それにしても、自動車学校をなめていましたが、この年になるとなかなか
大変でした。
一念発起して、この2週間残業を何とか回避して、夜の部に通いつめて、今日
卒業検定合格しました。ずっと中型ばかり乗ってきましたが、とうとう大型
に乗れると思うと、年甲斐もなくわくわくしています。
ちなみに、前スレで、契約1番のり報告した者です。
納車の4月2日が待ちどうしいです。
それにしても、自動車学校をなめていましたが、この年になるとなかなか
大変でした。
４月２日か…
270 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:13:10 ID:M+6QdNhm
走行時の音はかなり静かみたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=_emPzq5pkdg
http://www.youtube.com/watch?v=_emPzq5pkdg
271 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:20:13 ID:P/G5lK5n
ライポジといい音といい、まるで白バイだなこりゃ（痛
>>268
夜の卒業検定ご苦労様です
夜の卒業検定ご苦労様です
273 ：７７４RR：2010/03/13(土) 20:40:27 ID:suyu9Km1
今日から試乗開始ということで夢店に行って来ました。
なにもかも完璧とは言いませんが、いいバイクだと思います。
タイプ２がでたら（金さえあれば）欲しいです。
RC４２に乗っていますが、１１００のほうが、はるかに低重心で
足つきも良いです。
ホンダ車なので、乗りやすさほいつものとおりです。
直４のリッターバイクなのに拍子抜けする程です。。。
お気に召した方は、買って満足と思います。
レトロすぎる外装は？ですが、乗った感じ、私は気に入りました。
水冷１３００は、大きすぎて高性能すぎていらないが、
空冷１１００は、必要にして十分な使える性能で欲しい。
国内を走るのなら、NKの性能としてはこれで十分だと思います。
もう少しRC４２に乗ろうと思いますが、次回購入リストにアップ
しておきます。欲しい。
なにもかも完璧とは言いませんが、いいバイクだと思います。
タイプ２がでたら（金さえあれば）欲しいです。
RC４２に乗っていますが、１１００のほうが、はるかに低重心で
足つきも良いです。
ホンダ車なので、乗りやすさほいつものとおりです。
直４のリッターバイクなのに拍子抜けする程です。。。
お気に召した方は、買って満足と思います。
レトロすぎる外装は？ですが、乗った感じ、私は気に入りました。
水冷１３００は、大きすぎて高性能すぎていらないが、
空冷１１００は、必要にして十分な使える性能で欲しい。
国内を走るのなら、NKの性能としてはこれで十分だと思います。
もう少しRC４２に乗ろうと思いますが、次回購入リストにアップ
しておきます。欲しい。
274 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:45:30 ID:fFm/No+X
儂が限定解除したのは確か昭和６２年だったな。
試験車両はホライゾンで事前審査で４００に乗るというのが
あったが、そのバイクはホークⅡだった。
教習所の練習車両の中にはホンダのセイバーというのがあって
V４でトルクがあり乗りやすかった。
知り合いは鬼の中川のところへ通ったが（竹刀のね）、今でもある
のだろうか。
試験車両はホライゾンで事前審査で４００に乗るというのが
あったが、そのバイクはホークⅡだった。
教習所の練習車両の中にはホンダのセイバーというのがあって
V４でトルクがあり乗りやすかった。
知り合いは鬼の中川のところへ通ったが（竹刀のね）、今でもある
のだろうか。
エンジンの足が突起に当たるって・・orz
どんだけ短足仕様なんだよ
どんだけ短足仕様なんだよ
276 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:52:00 ID:P/G5lK5n
武蔵小金井のｗ
いるわけねーだろ。
とっくに駐車場ｗ
いるわけねーだろ。
とっくに駐車場ｗ
中川「俺が教えてやる」
でしたっけ？（笑
でしたっけ？（笑
>>270
10倍か・・・
10倍か・・・
279 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:16:58 ID:BfLS77YQ
タンク容量は仲間とツーリング行くと一人だけ
給油タイミングがずれて迷惑かけそうだ。
どういうこだわりでで１４リットルになったのか？
給油タイミングがずれて迷惑かけそうだ。
どういうこだわりでで１４リットルになったのか？
抽出 ID:BfLS77YQ (2回)
204 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 00:42:12 ID:BfLS77YQ
こんな中途半端なバイク、ダメだよ。
279 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/13(土) 21:16:58 ID:BfLS77YQ
タンク容量は仲間とツーリング行くと一人だけ
給油タイミングがずれて迷惑かけそうだ。
どういうこだわりでで１４リットルになったのか？
職安行け
204 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 00:42:12 ID:BfLS77YQ
こんな中途半端なバイク、ダメだよ。
279 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/13(土) 21:16:58 ID:BfLS77YQ
タンク容量は仲間とツーリング行くと一人だけ
給油タイミングがずれて迷惑かけそうだ。
どういうこだわりでで１４リットルになったのか？
職安行け
>>263
二気筒の９００ｃｃでもいいじゃない？ って話(´∀｀*)
二気筒の９００ｃｃでもいいじゃない？ って話(´∀｀*)
ん？今日も休みですが？なにか？
地震けっこう揺れた。こえ～。
そっか、一本橋落ちたのも地震だったんだ。きっとそうだ。
そっか、一本橋落ちたのも地震だったんだ。きっとそうだ。
一瞬ビクッとした。あれだけは慣れれねぇな・・・
CB1100のターゲットが４０代５０代って話だけど本当？どこ情報ですか？
別にCB1100に限らず乗り方や乗るスタイルによったら格好良くなると思うけど。
俺ももう２９になるけどウェア選んで上手くカスタムすれば立派な4発カフェになると思う。
カスタムは前述したとおりだけど、ウェアに関したらルイスのモンザかヨ―ロピア辺りがよく似合うと思う。
要はライジャケを着ずに、同じバイクウェアでもカドヤHFメリデン辺りを選べば歳食っても残念な仕上がりにはならないと思う。
別にCB1100に限らず乗り方や乗るスタイルによったら格好良くなると思うけど。
俺ももう２９になるけどウェア選んで上手くカスタムすれば立派な4発カフェになると思う。
カスタムは前述したとおりだけど、ウェアに関したらルイスのモンザかヨ―ロピア辺りがよく似合うと思う。
要はライジャケを着ずに、同じバイクウェアでもカドヤHFメリデン辺りを選べば歳食っても残念な仕上がりにはならないと思う。
>>287
たぶんターゲットが４０、５０じゃなくって、
ライダーが一番多い世代が４０、５０ってことじゃないかな？
平均年齢が４７くらい？ 結果ターゲットは、どうしようもなく
４０、５０になるでしょうってこと(´∀｀*)
とりあえず年齢に関係ないよ。
たぶんターゲットが４０、５０じゃなくって、
ライダーが一番多い世代が４０、５０ってことじゃないかな？
平均年齢が４７くらい？ 結果ターゲットは、どうしようもなく
４０、５０になるでしょうってこと(´∀｀*)
とりあえず年齢に関係ないよ。
というか今のバイク業界って40～50代しかターゲットにして商売になる世代がいないんじゃないの
20代は半分が非正規雇用とかいってバイクなんて高価なもの買えないし
30代は馬車馬のように働らかされてバイクに乗る暇もない
そして60代以上はハーレーしか買わない
20代は半分が非正規雇用とかいってバイクなんて高価なもの買えないし
30代は馬車馬のように働らかされてバイクに乗る暇もない
そして60代以上はハーレーしか買わない
バイクに年齢なんか関係ないから
好きな格好で乗ってください
好きな格好で乗ってください
HONDAのPVで４０代後半から５０代がターゲットだとハッキリ言ってる
メインターゲットは、ある程度子どもの手も離れて、少し金に余裕が出てくる
でも、すでにハイパワー、ハイスピードは求めない 少しまったりとした
バイクライフを再開したいと言う世代
だから、馬力よりも中低速のトルクと、アクセルを回した時のタメ を
重視したとも言っていたね
メインターゲットは、ある程度子どもの手も離れて、少し金に余裕が出てくる
でも、すでにハイパワー、ハイスピードは求めない 少しまったりとした
バイクライフを再開したいと言う世代
だから、馬力よりも中低速のトルクと、アクセルを回した時のタメ を
重視したとも言っていたね
２０そこらのヤングメンに一番売れてるのがSR400とかドラッグスターなんだぜ
CB1100がおっさん相手なのは100万円という値段のせいだろ
CB1100がおっさん相手なのは100万円という値段のせいだろ
>>292
20代に限らず今売れてるのはXLファミリーだと思います。
SR４００が爆発的に売れた時期は1992年～1996年辺りと2001年～2005年辺りだと思う。
で、売れる層として実家住まいで給料を自由に使える層も太いと思う。実際若い層の方が車にしても3ナンバーSUVやセダン乗ってる率が田舎じゃ高いし、リッターバイク所有率も経年齢化の著しい代乗り世代に次いでると思う。
20代に限らず今売れてるのはXLファミリーだと思います。
SR４００が爆発的に売れた時期は1992年～1996年辺りと2001年～2005年辺りだと思う。
で、売れる層として実家住まいで給料を自由に使える層も太いと思う。実際若い層の方が車にしても3ナンバーSUVやセダン乗ってる率が田舎じゃ高いし、リッターバイク所有率も経年齢化の著しい代乗り世代に次いでると思う。
カフェ（笑
>>294
ごめん、笑だけ書きたいのが見え見え
ごめん、笑だけ書きたいのが見え見え
296 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:38:15 ID:yEGRsBFp
>>287
>CB1100のターゲットが４０代５０代って話だけど本当？どこ情報ですか？
HONDAのHPみてごらん、開発責任者かなんかがPVでいってるよ
他でも前のモーターショーのときのインタビューとか雑誌でも
全部HONDAの中の別々の人だったと思う
>CB1100のターゲットが４０代５０代って話だけど本当？どこ情報ですか？
HONDAのHPみてごらん、開発責任者かなんかがPVでいってるよ
他でも前のモーターショーのときのインタビューとか雑誌でも
全部HONDAの中の別々の人だったと思う
わしもドリーム世代じゃ。
どっかＫ０のタンク、シート、４マフ、ｓカバー、作っちくり。
オレンジがいいのもし。
どっかＫ０のタンク、シート、４マフ、ｓカバー、作っちくり。
オレンジがいいのもし。
CB1100ってクラシックだのレトロだの言われてるけど
デザインモチーフがクラシックなだけでデザインそのものは相当に現代的だよ
タンクはシンプルな造形のようでいて実はかなり複雑な面構成だし
エンジンもカムカバーがなめらかな形状でフィンも直線じゃなくゆるやかなRを描いてるし
このデザインにディティールだけ旧車っぽい造形（4本出しとかタックロールのシートとか
スポークホイールとか）を組み合わせてもあんまり見栄えはよくない気がする
デザインモチーフがクラシックなだけでデザインそのものは相当に現代的だよ
タンクはシンプルな造形のようでいて実はかなり複雑な面構成だし
エンジンもカムカバーがなめらかな形状でフィンも直線じゃなくゆるやかなRを描いてるし
このデザインにディティールだけ旧車っぽい造形（4本出しとかタックロールのシートとか
スポークホイールとか）を組み合わせてもあんまり見栄えはよくない気がする
299 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 07:16:08 ID:6i72fcdT
儂的にはRC４２のデザインで出して欲しかったなぁ。
シートの後ろにテールがあった方がいい。
数年後、中古を狙うことにする。
シートの後ろにテールがあった方がいい。
数年後、中古を狙うことにする。
300 ：７７４RR：2010/03/14(日) 08:36:54 ID:afoCbJ6m
>229 同意見です。テールカウルが欲しいところです。
NKでもスポーツマインドは欲しい。
でもいいバイクです。欲しい。
試乗してからますます欲しくなった。
NKでもスポーツマインドは欲しい。
でもいいバイクです。欲しい。
試乗してからますます欲しくなった。
301 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 08:55:48 ID:iq0FvMq9
CB1100開発責任者代行 工藤哲也
私がイメージしている所っていうのは、散歩なんですよね。
そのゆったりとっていう部分。
あとは好きな所に、好きな時間に、気ままに行くっていうイメージなんですね。
要は自分の足で公園に行くようなつもりで、バイクに乗っていく。
あのオートバイに乗れば散歩の範疇のはずなんですよ。
そこに行ってオートバイを楽しむのも当然。
ただその時散歩って何かって言うと、景色も楽しむその時の雰囲気も楽しむ、美味しい物を食べに行く・・・
って言うものと全部合わせて、楽しめるオートバイじゃないかと。
私がイメージしている所っていうのは、散歩なんですよね。
そのゆったりとっていう部分。
あとは好きな所に、好きな時間に、気ままに行くっていうイメージなんですね。
要は自分の足で公園に行くようなつもりで、バイクに乗っていく。
あのオートバイに乗れば散歩の範疇のはずなんですよ。
そこに行ってオートバイを楽しむのも当然。
ただその時散歩って何かって言うと、景色も楽しむその時の雰囲気も楽しむ、美味しい物を食べに行く・・・
って言うものと全部合わせて、楽しめるオートバイじゃないかと。
ＶＦＲ１２００にＣＢ１１００と、大型が売れないこの時代に投入出来るホンダはやはり・・
というか、これもカブ等の下のバイクが売れてるからこそ出来る。
というか、これもカブ等の下のバイクが売れてるからこそ出来る。
306 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 12:47:44 ID:6i72fcdT
Z750FXのデザインで出してくれればよかったなぁ。
やっぱりテールカウルが無いとなんか変だ。
初代砂型７５０のイメージでおっさん狙いなのは分かるが。
やっぱりテールカウルが無いとなんか変だ。
初代砂型７５０のイメージでおっさん狙いなのは分かるが。
18インチ絶滅しそうな勢いだからCB1100のおかげでちょっと安心した
さっき試乗して契約してきた
サイドスタンドが上げ難いとこ以外は
思ったとおりのバイクでしたね
サイドスタンドが上げ難いとこ以外は
思ったとおりのバイクでしたね
309 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 13:38:54 ID:xwQ4Rv7U
エンジンの幅が広すぎるってレスがあったけど実車見たらフツーだったな。
あんなモンだろ。何もかもフツー。これといった印象の無いバイク。
ニュートラル・スタンダード、無個性、復古趣味、辛気臭い、教習所バイク。
ひとことで言って「乗り手を刺激しないつまらないバイク」
あんなモンだろ。何もかもフツー。これといった印象の無いバイク。
ニュートラル・スタンダード、無個性、復古趣味、辛気臭い、教習所バイク。
ひとことで言って「乗り手を刺激しないつまらないバイク」
普通が一番なんですよ。
坊やにはわかるまい。
坊やにはわかるまい。
未来人きたー
刺激？(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
>>306
それをホンダに望んじゃうの？
それをホンダに望んじゃうの？
刺激(笑)
契約された方、納車は、いつ頃になるのでしょうか？
CB1100試乗してきた！
今朝おろしたての試乗車、距離計は３ｋｍ。
俺が初乗りだったみたいだ。
大きすぎず、小さすぎず、適度に軽くて扱いやすい。
パワーも必要十分で、ふだんスポスタに乗ってる俺にとっては、十分に速いし、
ハレほどではないにしても、低速からけっこうトルクがあって、
ズボラな乗り方してもソコソコがんばってくれたよ。
ユルく乗っても、ちょっと頑張ってみても、どちらも楽しい。
いいねぇ、あれ。
今朝おろしたての試乗車、距離計は３ｋｍ。
俺が初乗りだったみたいだ。
大きすぎず、小さすぎず、適度に軽くて扱いやすい。
パワーも必要十分で、ふだんスポスタに乗ってる俺にとっては、十分に速いし、
ハレほどではないにしても、低速からけっこうトルクがあって、
ズボラな乗り方してもソコソコがんばってくれたよ。
ユルく乗っても、ちょっと頑張ってみても、どちらも楽しい。
いいねぇ、あれ。
318 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 15:25:27 ID:xwQ4Rv7U
＞大きすぎず、小さすぎず、適度に軽くて扱いやすい。パワーも必要十分で・・・
ぷっ・
ニュートラル・スタンダード、無個性、辛気臭い、教習所バイクｗｗｗｗ
ぷっ・
ニュートラル・スタンダード、無個性、辛気臭い、教習所バイクｗｗｗｗ
> ＞大きすぎず、小さすぎず、適度に軽くて扱いやすい。パワーも必要十分で・・・
>
> ぷっ・
> ニュートラル・スタンダード、無個性、辛気臭い、教習所バイクｗｗｗｗ
なんで？
ヘンか？
ちょうどいいと言いたかったんだけどね。
>
> ぷっ・
> ニュートラル・スタンダード、無個性、辛気臭い、教習所バイクｗｗｗｗ
なんで？
ヘンか？
ちょうどいいと言いたかったんだけどね。
>>320
粘着、スレ荒しはスルーということで！！
粘着、スレ荒しはスルーということで！！
323 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 15:58:31 ID:JM7LhTNa
よっぽど悔しいんでしょうね。本当は欲しくて欲しくてたまらないのに、お金がないのか免許がないのかなにがしかの事情で手に入れられないから、手に入れた人が羨ましくて妬ましいんですよ、きっと。
>>320
キチガイにレスしても無駄
キチガイにレスしても無駄
シート高840mmぐらいのタイプ3が欲しいのだが。
タイヤの幅が細いのは気に入ったけど、
シートが低すぎてゴロッとした感じになるような気がして。
タイヤの幅が細いのは気に入ったけど、
シートが低すぎてゴロッとした感じになるような気がして。
俺は20日に納車。
夢店に赤・白の2台が最初に入ってきて、そのうちの白を押さえた。
昨日、夢店へ納車の関係だとかを話したんだけどCB1100を見に来ている人が多いね。
今日は、ER-6nを整備して眠らせたから、妄想の世界でCB1100をカスタムしてようかね。
夢店に赤・白の2台が最初に入ってきて、そのうちの白を押さえた。
昨日、夢店へ納車の関係だとかを話したんだけどCB1100を見に来ている人が多いね。
今日は、ER-6nを整備して眠らせたから、妄想の世界でCB1100をカスタムしてようかね。
328 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:33:14 ID:L1ggMF/C
我々ももCB1100を売るために必死なんです。
ですから少しでもCB1100の風評を損なう発言がありましたら、徹底的に潰しますよ。
・事実であっても許しません
・ネガティブな感想も許しません
「本気で欲しいと思った」←とても良い言葉ですね！
ですから少しでもCB1100の風評を損なう発言がありましたら、徹底的に潰しますよ。
・事実であっても許しません
・ネガティブな感想も許しません
「本気で欲しいと思った」←とても良い言葉ですね！
>>328
本人は 上手いネガキャンと思って書いているんだろうけど、
ちょっと古い手過ぎて笑ってしまいますね
逆に微笑ましいとも言えますが、さてどこのメーカーの関係の
方でしょう。
流石に最近危ないと言われているY社さんではないでしょうね
本人は 上手いネガキャンと思って書いているんだろうけど、
ちょっと古い手過ぎて笑ってしまいますね
逆に微笑ましいとも言えますが、さてどこのメーカーの関係の
方でしょう。
流石に最近危ないと言われているY社さんではないでしょうね
とはいえ、ほんとに欲しいなぁ
でも、今所有しているビッグツインはそのまま残したいし。
今年にも息子が大型取れる歳になるので、取れたら
それを機会に買うことにしたいなぁ
娘は次はＳＳにするっていってるしなぁ．．．
バカ家族だ 笑
でも、今所有しているビッグツインはそのまま残したいし。
今年にも息子が大型取れる歳になるので、取れたら
それを機会に買うことにしたいなぁ
娘は次はＳＳにするっていってるしなぁ．．．
バカ家族だ 笑
笑
>>330
親子共通のバイク趣味、、、ＧＪ！！
親子共通のバイク趣味、、、ＧＪ！！
CB1100といい、CRZといい
過去の亡霊を焼きなおすセンスしかない今のホンダ
CRZってなによ、CRX初期型のピニンファリーナデザインはそそられた
唯一の欠点はFF駆動だったことだ。そしてそのデザインを踏襲したCRZかよ
イラネ
CB1100 開発者「自分が本気で乗りたいバイクをつくりました」
あーそうですか、SRXの一条氏もそう言ってたな。だがSRXのときは
よくつくったなあと感心できたがCB1100はどうだ? CB400Fの亡霊を引き継ぐ
エグゾースト周り。焼き直しはたくさんだ。なにか新鮮味が無い。
エキパイがステンだと、1985年にSRXがやっていた手法だ。古い。
サイドカバーはまるでSRX(一条氏がこのプロジェクトにからんでいるのかと思った)
タンク容量は14Lしかないくせにけしてセクシーなラインを伴うスリム&ナローな
仕上がりになっていない。テールランプはCB750K0の焼き直しかよ。イラネ。
細かくみればみるほど焼き直しの手法がうんざりするバイクだったな。
過去の亡霊を焼きなおすセンスしかない今のホンダ
CRZってなによ、CRX初期型のピニンファリーナデザインはそそられた
唯一の欠点はFF駆動だったことだ。そしてそのデザインを踏襲したCRZかよ
イラネ
CB1100 開発者「自分が本気で乗りたいバイクをつくりました」
あーそうですか、SRXの一条氏もそう言ってたな。だがSRXのときは
よくつくったなあと感心できたがCB1100はどうだ? CB400Fの亡霊を引き継ぐ
エグゾースト周り。焼き直しはたくさんだ。なにか新鮮味が無い。
エキパイがステンだと、1985年にSRXがやっていた手法だ。古い。
サイドカバーはまるでSRX(一条氏がこのプロジェクトにからんでいるのかと思った)
タンク容量は14Lしかないくせにけしてセクシーなラインを伴うスリム&ナローな
仕上がりになっていない。テールランプはCB750K0の焼き直しかよ。イラネ。
細かくみればみるほど焼き直しの手法がうんざりするバイクだったな。
いちいちID変えるの面倒じゃない？
>>333
お前はホンダに何をしてほしいんだ？
お前はホンダに何をしてほしいんだ？
336 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:44:13 ID:GC/P9fgD
まぁ現代版風SRXに乗れっから俺はホンダに感謝
337 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:44:34 ID:wuaS0g5+
>>335
スクエアー4 750ccエンジンの搭載 ( 90ps/12000rpm 6.5kg/9000rpm)
横幅はツインエンジンと同等
サイズは400ccと250ccの中間で
車重量装備で 160kg
ホイルーベース1395
車幅 670
なSSのようなとんがらないスポーツバイクをホンダの全く新規センスで
創って欲しい
スクエアー4 750ccエンジンの搭載 ( 90ps/12000rpm 6.5kg/9000rpm)
横幅はツインエンジンと同等
サイズは400ccと250ccの中間で
車重量装備で 160kg
ホイルーベース1395
車幅 670
なSSのようなとんがらないスポーツバイクをホンダの全く新規センスで
創って欲しい
もっとトコトン昔っぽいデザインの方がよかった。
自分で作れ
340 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:57:03 ID:ZQzypCOi
来年まで売ってるよな
初期ロットは購入しがたいな
初期ロットは購入しがたいな
>>340
いまだに初期ロットのCB750Fzに乗ってる俺に謝れ。
いまだに初期ロットのCB750Fzに乗ってる俺に謝れ。
>>
重量とエンジン幅が相当難しいだろうけど、市販価格で700万くらいを
想定できれば可能じゃね？
オマエ、買えよなw
重量とエンジン幅が相当難しいだろうけど、市販価格で700万くらいを
想定できれば可能じゃね？
オマエ、買えよなw
CB1300SB乗りが試乗してきた。
パッと見、とりあえず小さく、400かと思うほど。
足つきは169cmの俺が両足のかかとがわずかに浮くくらい。
乗った感じも押し歩きも軽い。
1300と比べてだが。
それでも軽く振り回せるのでそれなりにスポーツっぽい乗り方をしても大丈夫だと思う。
加速時のトルクはやや1300に劣るが充分すぎるほど。
空冷のゴロゴロ感はCB750よりはあるが、CB750もそもそもゴロゴロ感は大したことなかったからその意味では微妙。
回した時の回転は随分滑らかに感じた。
4000くらいまでしか回さなかったが、1300より滑らかかも知れない。
ポジションはハンドルが近くて、1300と比べてかなりアップスタイルになる。
少なくともやや前傾が好みの俺にはちょっと合わなかったが、運転はしやすい。
まぁのんびり乗るバイクだな。
乗りやすいのは間違いないし安いから、1，2年経って不具合とか消えれば教習車として採用する所もあるかも知れない。
とりあえず俺は1300があるから購入する気は無い。
親父に買わせる事にする。
パッと見、とりあえず小さく、400かと思うほど。
足つきは169cmの俺が両足のかかとがわずかに浮くくらい。
乗った感じも押し歩きも軽い。
1300と比べてだが。
それでも軽く振り回せるのでそれなりにスポーツっぽい乗り方をしても大丈夫だと思う。
加速時のトルクはやや1300に劣るが充分すぎるほど。
空冷のゴロゴロ感はCB750よりはあるが、CB750もそもそもゴロゴロ感は大したことなかったからその意味では微妙。
回した時の回転は随分滑らかに感じた。
4000くらいまでしか回さなかったが、1300より滑らかかも知れない。
ポジションはハンドルが近くて、1300と比べてかなりアップスタイルになる。
少なくともやや前傾が好みの俺にはちょっと合わなかったが、運転はしやすい。
まぁのんびり乗るバイクだな。
乗りやすいのは間違いないし安いから、1，2年経って不具合とか消えれば教習車として採用する所もあるかも知れない。
とりあえず俺は1300があるから購入する気は無い。
親父に買わせる事にする。
345 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:35:08 ID:ZnwDCCVw
ほっとき
347 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:34:21 ID:6i72fcdT
しかしアレだな、新発売で意気揚々と乗る本人は自己満足でいいが、
バイクを知らない人間から見ればただの古臭いバイクにしか
見えないのが残念な点かも。
バイクを知らない人間から見ればただの古臭いバイクにしか
見えないのが残念な点かも。
バイクなんて知らない人間から見たら全て原付
イヤイヤイヤイヤ、みんな、すまん。
俺がちょっと誉めすぎたばっかりに、
ヘンなのが沸いてきたみたいだ。
ホンマにすまんかった。
俺がちょっと誉めすぎたばっかりに、
ヘンなのが沸いてきたみたいだ。
ホンマにすまんかった。
謝るなよ。良いと思ったらそう書けば良い。
昼間に試乗してきた。
俺以外にも何人も試乗待ちしてて、３０分くらい待たされてから乗ったけどそんなに熱い印象はなかった、またがったときにちょっと熱気がぶわっってきてるなぁって印象。
ドリーム行くのに5Kmくらい走ったYZF-R1のほうが余裕で熱い、まあ夏場の渋滞とかはどうなるかわからないけど、普通に走ってる分には問題なさそうだと感じたよ。
排気音はけっこう重低音が響くような感じ、回すとちょっとカムチェーンのキュイーンって音が大きくなって気になる。
エンジンの回転はちょっと重々しいけどなめらかに上がっていくね。
３速アイドリング付近からでも嫌な感じが出ないで特に目立った振動も出ずになめらかに回転上がる、ズボラな走り方しても振動はそんなに出ないで疲れないんじゃないかな。
走り出しは１速のローギアード具合がいい感じで扱い易いんだけど、２速とちょっと離れすぎでそれが気になったかな。
回転の落ち込みが多いから１速から２速にあげたらアイドリング付近だったって時があった、まあコレに関しては今まで乗ってきたバイクがすべて６速だったから慣れの問題もあるかも。
ポジションに関してはそこらのネイキッドというよりまんま教習車って印象。Type2で少し前に出て低くなるらしいけど、たぶんもっと低く前にしたほうが好みだとは思った。
162センチでリード110乗ったときにギリギリかかとが触れる短足だけど、だいぶ足つきがよかったよ、もちろんかかとは付かないけど。
CB1300なんかよりCB400に跨った時のほうが感覚的には近い、重さはまだ扱い易いレベルの重さだったかな、以前所有してた隼を取り回すよりかは大分やりやすそうだ。
あとサイドスタンドがすごい出しづらい、サイドスタンドから出てる丸いアレがステップの真下にあるから試乗が終わって降りようとしてもなかなか出せずに困った。
試乗して印象に残ったところはこれといってない、扱いやすくてですげー普通だったよ。
それを面白みがないととるか、スタンダードととるかはその人次第。
このバイクの価値観を見出すとしたら、扱いやすさで気後れしないで乗れるというところだと思う。
もし買うなら買い替えでコレ１台でじゃなく、買い増ししてゆっくり走る気分なときに使いたい。
俺以外にも何人も試乗待ちしてて、３０分くらい待たされてから乗ったけどそんなに熱い印象はなかった、またがったときにちょっと熱気がぶわっってきてるなぁって印象。
ドリーム行くのに5Kmくらい走ったYZF-R1のほうが余裕で熱い、まあ夏場の渋滞とかはどうなるかわからないけど、普通に走ってる分には問題なさそうだと感じたよ。
排気音はけっこう重低音が響くような感じ、回すとちょっとカムチェーンのキュイーンって音が大きくなって気になる。
エンジンの回転はちょっと重々しいけどなめらかに上がっていくね。
３速アイドリング付近からでも嫌な感じが出ないで特に目立った振動も出ずになめらかに回転上がる、ズボラな走り方しても振動はそんなに出ないで疲れないんじゃないかな。
走り出しは１速のローギアード具合がいい感じで扱い易いんだけど、２速とちょっと離れすぎでそれが気になったかな。
回転の落ち込みが多いから１速から２速にあげたらアイドリング付近だったって時があった、まあコレに関しては今まで乗ってきたバイクがすべて６速だったから慣れの問題もあるかも。
ポジションに関してはそこらのネイキッドというよりまんま教習車って印象。Type2で少し前に出て低くなるらしいけど、たぶんもっと低く前にしたほうが好みだとは思った。
162センチでリード110乗ったときにギリギリかかとが触れる短足だけど、だいぶ足つきがよかったよ、もちろんかかとは付かないけど。
CB1300なんかよりCB400に跨った時のほうが感覚的には近い、重さはまだ扱い易いレベルの重さだったかな、以前所有してた隼を取り回すよりかは大分やりやすそうだ。
あとサイドスタンドがすごい出しづらい、サイドスタンドから出てる丸いアレがステップの真下にあるから試乗が終わって降りようとしてもなかなか出せずに困った。
試乗して印象に残ったところはこれといってない、扱いやすくてですげー普通だったよ。
それを面白みがないととるか、スタンダードととるかはその人次第。
このバイクの価値観を見出すとしたら、扱いやすさで気後れしないで乗れるというところだと思う。
もし買うなら買い替えでコレ１台でじゃなく、買い増ししてゆっくり走る気分なときに使いたい。
353 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:46:30 ID:SE8OGwgf
今日、鈴鹿サーキット行って試乗してきたけど、
無茶苦茶乗りやすいなｗ
質感もいいし、これで100万ならバーゲンプライスじゃねえか。
色は白がセクシーだったよ。ピーカンの天気に映えてた。
無茶苦茶乗りやすいなｗ
質感もいいし、これで100万ならバーゲンプライスじゃねえか。
色は白がセクシーだったよ。ピーカンの天気に映えてた。
354 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:48:36 ID:6i72fcdT
みんないいなぁ～田舎じゃ現車さえないぞ。
試乗車なんて夢のような話だ。
注文した人のが届いたら見に行くしかない。
それでも楽しみだけどね。
試乗車なんて夢のような話だ。
注文した人のが届いたら見に行くしかない。
それでも楽しみだけどね。
355 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:54:54 ID:xwQ4Rv7U
＞このバイクの価値観を見出すとしたら、扱いやすさで気後れしないで乗れるというところだと思う。
ぷっ・
ニュートラル・スタンダード、無個性、辛気臭い、教習所バイクｗｗｗｗ
ぷっ・
ニュートラル・スタンダード、無個性、辛気臭い、教習所バイクｗｗｗｗ
356 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:56:41 ID:xwQ4Rv7U
＞乗りやすいのは間違いないし安いから、1，2年経って不具合とか消えれば教習車として採用する所もあるかも知れない。
ぷっ・
ぷっ・
> エンジンの回転はちょっと重々しいけど
そうなのか？
スポスタ乗ってる俺にとっては、ひたすら軽やかにひゅんひゅん回るエンジンだった。
CB1100の後、近所のBMWで、R1200GSに乗ったんだが、回転の重いこと。
ハレといい勝負・・・は言いすぎかもしれんが。
> あとサイドスタンドがすごい出しづらい
そう、それ。俺もそうだった。
試乗おわって、バイク返すとき、「あれ？れれれ？」ってなった。
店長、ニヤニヤ笑いながら、「ちょっと、出しにくいんですよね」って言ってた。
そうなのか？
スポスタ乗ってる俺にとっては、ひたすら軽やかにひゅんひゅん回るエンジンだった。
CB1100の後、近所のBMWで、R1200GSに乗ったんだが、回転の重いこと。
ハレといい勝負・・・は言いすぎかもしれんが。
> あとサイドスタンドがすごい出しづらい
そう、それ。俺もそうだった。
試乗おわって、バイク返すとき、「あれ？れれれ？」ってなった。
店長、ニヤニヤ笑いながら、「ちょっと、出しにくいんですよね」って言ってた。
シート下の小物入れって、どのくらいの大きさなんだろうか。
>>354
ツーリングだと思って他府県まで行ってきたら？
ツーリングだと思って他府県まで行ってきたら？
サイドスタンドについては台場の試乗会で感じた。
｢あ、あれ？スタンドはどれだ？｣と見つけて
出てきたのがセンタースタンドだったｗ
そして、サイドカバーの内側の小物入れは工具＋αくらいだった。
リヤフェンダー部分は工夫次第で容量UPに繋がるような空間だった。
｢あ、あれ？スタンドはどれだ？｣と見つけて
出てきたのがセンタースタンドだったｗ
そして、サイドカバーの内側の小物入れは工具＋αくらいだった。
リヤフェンダー部分は工夫次第で容量UPに繋がるような空間だった。
361 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:16:23 ID:RHq/VIYS
ZZR乗りだけどCB1100のエンジンは良い～
あれでポジションがもう少し前傾でスポーツ仕様が出たら購入候補かな～
あれでポジションがもう少し前傾でスポーツ仕様が出たら購入候補かな～
ポジションについてはType2待ちだなぁ。
>>357
水冷しか乗ったことない人なら、空冷のグリゴリ回る感じは重々しく感じるのかもね
水冷しか乗ったことない人なら、空冷のグリゴリ回る感じは重々しく感じるのかもね
890 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/14(日) 12:13:28 ID:RHq/VIYS
110psのCB1300SBから190PSのZZR1400に乗り換えたけど、
この馬力差は「刺激」という意味では全く別物の体感でしたよ。
国内仕様はせめて150PSは欲しかった・・・
上げるなよ馬力馬鹿
110psのCB1300SBから190PSのZZR1400に乗り換えたけど、
この馬力差は「刺激」という意味では全く別物の体感でしたよ。
国内仕様はせめて150PSは欲しかった・・・
上げるなよ馬力馬鹿
>>357
エンジンの回転に関しては普段乗ってるバイクの違いじゃないかな。
今まで所有してたバイクがCB400SBと隼で、今は09のYZF-R1だし。
以前、友人のXJR1300(インジェクション)に乗ったことあるけど、俺の感じてるエンジンの回転の重々しい感じはそのXJR1300と似たような印象だったし。
エンジンの回転に関しては普段乗ってるバイクの違いじゃないかな。
今まで所有してたバイクがCB400SBと隼で、今は09のYZF-R1だし。
以前、友人のXJR1300(インジェクション)に乗ったことあるけど、俺の感じてるエンジンの回転の重々しい感じはそのXJR1300と似たような印象だったし。
> >>363
> 俺、水冷は試乗車以外では乗ったことないんだが。。。
>
> けど、「グリゴリ」ってのは、うまいこと言えてるよ。
> GSのはホントにそういう感じ。
すまん。
意味わかった。
>>352のこと言ってるのね。。。
> 俺、水冷は試乗車以外では乗ったことないんだが。。。
>
> けど、「グリゴリ」ってのは、うまいこと言えてるよ。
> GSのはホントにそういう感じ。
すまん。
意味わかった。
>>352のこと言ってるのね。。。
アクセルを回した時のタメって、電子制御でワザとやってるのかなぁ。
バックミラーは真ん丸よりＳＲ４００みたいなのが良かったなぁ。
369 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:29:08 ID:SE8OGwgf
ところで、ここに来てる人たち、いくつぐらいなんだろうか。
けっこう中高年狙いのバイクかと思うんだが。
俺はS33年式。
「昭和30年代生まれ・・・」も、時々のぞいてる。
けっこう中高年狙いのバイクかと思うんだが。
俺はS33年式。
「昭和30年代生まれ・・・」も、時々のぞいてる。
371 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:40:22 ID:RHq/VIYS
私も30年代生まれ。
CB1100に試乗したら、なんかホッとした気分になった。
CB1100に試乗したら、なんかホッとした気分になった。
372 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:42:32 ID:XarUhrgV
スポスタなんか乗ってるとね、
たまには「速い」というか「普通の」バイクにも乗りたくなるんさ。
で、時々、試乗会やらディーラーの試乗車やらで、そんなバイクに乗って、
「やっぱり俺はスポスタが合ってるわ」とか、納得するんだね。
けど、CB1100は発表当初から気になってて、ようやく出てきた試乗車に一番乗りしたワケさ。
もし、俺がバイク買うのが「今」だとしたら、迷うだろうな。
たまには「速い」というか「普通の」バイクにも乗りたくなるんさ。
で、時々、試乗会やらディーラーの試乗車やらで、そんなバイクに乗って、
「やっぱり俺はスポスタが合ってるわ」とか、納得するんだね。
けど、CB1100は発表当初から気になってて、ようやく出てきた試乗車に一番乗りしたワケさ。
もし、俺がバイク買うのが「今」だとしたら、迷うだろうな。
375 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:01:40 ID:F5MtQMgx
何、すかしとんねん
理由なんかどうでもええから
とっとと買っちゃえ
理由なんかどうでもええから
とっとと買っちゃえ
今日タンデム試乗してきた。
以下インプレ（２９才 雄 １６９ｃｍ）
余りに静かで大人しくてビックリ。
ｍｙドカと比べると雲泥の差で、本当に同じ空冷？て感じ。
個人的にはブレーキの利きが弱い気がした。
重さが影響しているのかな？俺が下手なだけかも知れないけど…
あと、俺足首が硬いから、少し窮屈に感じた（身長１７０）
足つきは問題なすぎるから、若干シート高くても良い位。
ちなみに上でスタンドの出し辛さが話題になってたけど、俺はスタンドの仕舞い辛さがちょと気になったかも。
でもこれは慣れの問題に間違いない。
タンデマーの評価は上々。
意外にタンデムシートは広いみたいで、後ろは少しも窮屈ではないとの事（１６５ｃｍ）
振動も少なく、乗ってて疲れないらしい。
総じて乗りやすく、欠点らしい欠点は無い感じ。可も無く不可も無く、ちょうど良い按配。
特に利点も無いけど、俺の思ういわゆる「バイク」て感じで、個人的には好感が持てました。
悪くないバイクだと思います。
と言うか、明日契約してくると思うノ
以下インプレ（２９才 雄 １６９ｃｍ）
余りに静かで大人しくてビックリ。
ｍｙドカと比べると雲泥の差で、本当に同じ空冷？て感じ。
個人的にはブレーキの利きが弱い気がした。
重さが影響しているのかな？俺が下手なだけかも知れないけど…
あと、俺足首が硬いから、少し窮屈に感じた（身長１７０）
足つきは問題なすぎるから、若干シート高くても良い位。
ちなみに上でスタンドの出し辛さが話題になってたけど、俺はスタンドの仕舞い辛さがちょと気になったかも。
でもこれは慣れの問題に間違いない。
タンデマーの評価は上々。
意外にタンデムシートは広いみたいで、後ろは少しも窮屈ではないとの事（１６５ｃｍ）
振動も少なく、乗ってて疲れないらしい。
総じて乗りやすく、欠点らしい欠点は無い感じ。可も無く不可も無く、ちょうど良い按配。
特に利点も無いけど、俺の思ういわゆる「バイク」て感じで、個人的には好感が持てました。
悪くないバイクだと思います。
と言うか、明日契約してくると思うノ
CB1100,見てきた。大型は教習所のCB750しか乗ってない初心者だが。
CB750は足つきはべったり、CB1100はかかとが少し浮きました。
身長は１７１ｃｍです。正直足つきべったりかと。ぱっと見はCB750よりコンパクトだが、
シートにまたがってタンク上から見るとタンクスリムなせいか、エンジンがでかい
と思った。CB1300のもまたがってみたがつま先しかつかなかった。
見ためもタンクもでかい。CB1100はかっこいい。色は白にしよ。
CB1100で、まったりと乗ってみたいです。長文スマソ
CB750は足つきはべったり、CB1100はかかとが少し浮きました。
身長は１７１ｃｍです。正直足つきべったりかと。ぱっと見はCB750よりコンパクトだが、
シートにまたがってタンク上から見るとタンクスリムなせいか、エンジンがでかい
と思った。CB1300のもまたがってみたがつま先しかつかなかった。
見ためもタンクもでかい。CB1100はかっこいい。色は白にしよ。
CB1100で、まったりと乗ってみたいです。長文スマソ
> ブレーキの利きが弱い気がした。
やっぱ、普段乗ってるバイクによって、評価（感想？）は色々だね。
俺は、いつものハレのつもりでブレーキかけたら、「急制動か？」ってぐらい利いて、ビビッた。
やっぱ、普段乗ってるバイクによって、評価（感想？）は色々だね。
俺は、いつものハレのつもりでブレーキかけたら、「急制動か？」ってぐらい利いて、ビビッた。
新車のブレーキは恐ろしく効かないからあまり気にしない方がいいよ。
しかもCB1100の試乗車なんて500キロも走ってないと思うし
しかもCB1100の試乗車なんて500キロも走ってないと思うし
CM流したってことは相当力をいれてんだろな。
無難に地味に売れていきそう。
こういうちょっと力ぬいて作ったくらいのものがやけにロングセラーになるのはHONDAの伝統だ。
無難に地味に売れていきそう。
こういうちょっと力ぬいて作ったくらいのものがやけにロングセラーになるのはHONDAの伝統だ。
>>378
そなのかー
ドカはノーマルでも結構効くんで、その感覚に慣れちゃったからかもね
>>370
確か２０Ｋも乗ってなかった気がするなぁ
余り気にしない事にしますん
さんくす
早くＣＢ１１００と花見にでも行きたいわ～
そなのかー
ドカはノーマルでも結構効くんで、その感覚に慣れちゃったからかもね
>>370
確か２０Ｋも乗ってなかった気がするなぁ
余り気にしない事にしますん
さんくす
早くＣＢ１１００と花見にでも行きたいわ～
382 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:40:29 ID:RHq/VIYS
ヒットの予感がしますね。
試乗した後、妙に心に残る乗り味でした。
試乗した後、妙に心に残る乗り味でした。
383 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:46:19 ID:jb7zk7Ig
おお すげぇ
たった今フジTVでCMしてた
バイクのコマーシャルなんて珍しくて感動した
たった今フジTVでCMしてた
バイクのコマーシャルなんて珍しくて感動した
やはり狙いはＳ３３年生まれ学年（Ｓ３４年３月まで）までだろうね
ジャスト５０代初期、中型免許区分創設前最終年代
開発者の年齢もそのあたりばっかりじゃないの？部課長クラスも
みんな同じくらいの年代だから、企画書も通ったんじゃないのかな
（それにしては市販化まで時間かかったけど）
ちなみに俺もこの世代
ジャスト５０代初期、中型免許区分創設前最終年代
開発者の年齢もそのあたりばっかりじゃないの？部課長クラスも
みんな同じくらいの年代だから、企画書も通ったんじゃないのかな
（それにしては市販化まで時間かかったけど）
ちなみに俺もこの世代
23でこのバイクに興味あるのは珍しいのかな。
周りが水冷ビッグネイキッドとかSSメガスポとかそんなのばかりだから新鮮で見た目は印象強く見えるんだけど。
周りが水冷ビッグネイキッドとかSSメガスポとかそんなのばかりだから新鮮で見た目は印象強く見えるんだけど。
387 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:58:39 ID:g6DMJDwR
俺はアッコにおまかせ後に見た。
バイクのＣＭなんて原付しか見たことなかったからな。
パッと思い出せるのは松浦あやがやってたレッツのＣＭぐらいだ。
バイクのＣＭなんて原付しか見たことなかったからな。
パッと思い出せるのは松浦あやがやってたレッツのＣＭぐらいだ。
リターンライダーがこぞってハーレー乗ってるけどさ、最近多すぎだと思う。
猫も杓子もってか、ミーハーな気がしないでもない。
こういう車種がドカンと来るんかね、今年の夏から。
猫も杓子もってか、ミーハーな気がしないでもない。
こういう車種がドカンと来るんかね、今年の夏から。
389 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 23:03:41 ID:imgef4Yj
お台場の試乗車のＯＤＯメーターは
数キロだったような記憶が
数キロだったような記憶が
>>378
同じくスポスタ乗りだが同じこと思ってて笑った。
同じくスポスタ乗りだが同じこと思ってて笑った。
>>386
珍しいかどうか、同年代では無いのでわかりませんが ＾＾
貴方自身が「新鮮に見える、印象強く見える」のなら
それで良いではないですか・・・
あまり深く考えないで、好きなバイクで羽目を外さない程度に
楽しんでください by 短足親父より
珍しいかどうか、同年代では無いのでわかりませんが ＾＾
貴方自身が「新鮮に見える、印象強く見える」のなら
それで良いではないですか・・・
あまり深く考えないで、好きなバイクで羽目を外さない程度に
楽しんでください by 短足親父より
なんだかんだ言ってバイカーは保守だよな
俺は結構歳だけど、フロントスイングアームとかハイテク満載のバイクの方に魅力感じる
もちろんCBみたいのも悪くないと思うので誤解無きよう
俺は結構歳だけど、フロントスイングアームとかハイテク満載のバイクの方に魅力感じる
もちろんCBみたいのも悪くないと思うので誤解無きよう
今日、鈴鹿南コースの試乗会で乗てきた。
前の車と距離を取ってから直線でガバ開けしたけど、
3000rpm付近はちょっとダルだけど、4000も回ってると
そこからの加速は実用上何の不満も無い。
コースが短いから、あんま上の回転はわかんなかったけど
5000～6000ぐらいで走ってて疲れるようなエンジンではなさそう。
当方SC59糊。
前の車と距離を取ってから直線でガバ開けしたけど、
3000rpm付近はちょっとダルだけど、4000も回ってると
そこからの加速は実用上何の不満も無い。
コースが短いから、あんま上の回転はわかんなかったけど
5000～6000ぐらいで走ってて疲れるようなエンジンではなさそう。
当方SC59糊。
ＣＢ７５０海苔だけど、今日ＣＢ１１００試乗してきた。
まじでこのバイク良いと感じた。
パワーもコンパクトな車体もオレにピッタリと感じた。
購入検討します。
まじでこのバイク良いと感じた。
パワーもコンパクトな車体もオレにピッタリと感じた。
購入検討します。
逝きつけのバイク屋で実車見てきた。
売り物だから試乗はできず。ゆったり走るには良さそうだね。
昔流行った「ネオ クラシカル」という言葉を思い出した。
BIG1のCBが出たときは色んなカスタムの方向性が感じられたけど、
このCBだと似合ういじり方がある程度絞られてくるような気がする。
機会を作って試乗してみたいもんだ。
売り物だから試乗はできず。ゆったり走るには良さそうだね。
昔流行った「ネオ クラシカル」という言葉を思い出した。
BIG1のCBが出たときは色んなカスタムの方向性が感じられたけど、
このCBだと似合ういじり方がある程度絞られてくるような気がする。
機会を作って試乗してみたいもんだ。
どうせならマフラー4本出しで
カワサキさんもザッパじゃないの頼みます
いきつけのバイク屋のオヤジがホンダ空冷4発の16バルブは無意味。
カワサキの8バルブの方が、格段に良いぞ・・・と口癖のように言う。
このCB1100も88ｐｓしか出てないんだったら、8バルブで充分じゃないの？と素人的には思ってしまう。
メカに詳しい人どうよ？
カワサキの8バルブの方が、格段に良いぞ・・・と口癖のように言う。
このCB1100も88ｐｓしか出てないんだったら、8バルブで充分じゃないの？と素人的には思ってしまう。
メカに詳しい人どうよ？
そういう問題以前にゼファーやスズキは部品の質が悪いから
ホンダのほうがずっと上。理論上では2バルブのほうが街乗りしやすいだろうけどね
ホンダのほうがずっと上。理論上では2バルブのほうが街乗りしやすいだろうけどね
>>400
ホンダって2バルブのDOHCエンジンほとんどなかった気がする。
設計的にも4バルブの方がデータ持ってて楽だったんじゃないかな。
燃焼効率も多分4バルブの方がやり易いとかあるかのも。
>>401
材質はいいんだけど精度が（ｒｙ
まあその辺の余裕を見てか耐久性はいいけどね。
ホンダって2バルブのDOHCエンジンほとんどなかった気がする。
設計的にも4バルブの方がデータ持ってて楽だったんじゃないかな。
燃焼効率も多分4バルブの方がやり易いとかあるかのも。
>>401
材質はいいんだけど精度が（ｒｙ
まあその辺の余裕を見てか耐久性はいいけどね。
403 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 07:17:12 ID:fghB5RmD
DOHC4バルブ トルク型でエンジン1つで２２馬力？て意味不明だな
CB1300からてっとり早くってのと見た目だろうな
ところで空冷の味＝ゴロゴロ感＝制度の悪さから来る回転ムラ
これを求められるホンダさんはかわいそうだ。
カタログには重圧感のあるフィールを求めて低回転ではバルブタイミングコントロール
によりって書いてあるが、バルブタイミングなんて変化するのか？
CB1300からてっとり早くってのと見た目だろうな
ところで空冷の味＝ゴロゴロ感＝制度の悪さから来る回転ムラ
これを求められるホンダさんはかわいそうだ。
カタログには重圧感のあるフィールを求めて低回転ではバルブタイミングコントロール
によりって書いてあるが、バルブタイミングなんて変化するのか？
404 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 07:44:40 ID:cnOJZ6gg
このバイク、見た目は懐古系だけど
技術の蓄積で中身は凄いんだろうね。
バランスとか乗りやすさとか。
乗ったら手放せないだろうね。
ただCB400SBと二台持ちはミリだよなあ。
無駄だしなあ。
身長176センチで足付きもぴったり
なんだけどなあ。
おぉ、これが噂の日記か。
スマン、読み流してくれ。
技術の蓄積で中身は凄いんだろうね。
バランスとか乗りやすさとか。
乗ったら手放せないだろうね。
ただCB400SBと二台持ちはミリだよなあ。
無駄だしなあ。
身長176センチで足付きもぴったり
なんだけどなあ。
おぉ、これが噂の日記か。
スマン、読み流してくれ。
空冷じゃ技術に限界があるよ。CB1300のエンジンのほうがよっぽど凄いと思う。
406 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 08:01:57 ID:xY7hFWql
CM見たぞ
おめでとう
ご祝儀age
おめでとう
ご祝儀age
スペースがあればCB400SBを保管しておくのものいいんじゃ？
そうすれば、維持費はかからないことになるし。
復活の際は、金がかかるけどなｗ
そうすれば、維持費はかからないことになるし。
復活の際は、金がかかるけどなｗ
408 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 08:28:49 ID:u1lp9tNA
水冷のまま出したら出したで叩かれるんだろうなあ
NC36の再来とか・・
NC36の再来とか・・
>>325
確かに膝の曲がりはきつかったね。
このあたり、リターンライダーの足つきだけじゃなく、
エンジニアの考える本当の高さのが欲しいところだね。
R1100もロックスターに乗ってようやく意味がわかったし。
確かに膝の曲がりはきつかったね。
このあたり、リターンライダーの足つきだけじゃなく、
エンジニアの考える本当の高さのが欲しいところだね。
R1100もロックスターに乗ってようやく意味がわかったし。
タンクの色に飽きて、タンクを別で２つ買っておけばいつでも交換可能だね。
そっか、、、このバイクの色違いって、タンクだけだよね？
気分で、色違いタンクチェンジでＯＫも魅力だね
気分で、色違いタンクチェンジでＯＫも魅力だね
限定カラーがでても、他に変わりは特にでなさそうだし。
外部パーツに変更があっても、後で同じようにもできそう。
外部パーツに変更があっても、後で同じようにもできそう。
414 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 10:29:54 ID:fghB5RmD
ハンドルをショートに変えるのって工賃含めていくらぐらいでしょうか？
店で聞かないでここで聞く理由がわからない。
昔のウィングカスタムの一時期のバージョンについていた、立体のでかいウィングマーク
つけてくれないかな
つけてくれないかな
417 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 12:01:56 ID:t9sEgMWL
CB92についていた精密なWingマークでないとな
カスタムのは大雑把で安っぽい
カスタムのは大雑把で安っぽい
普段CB400SF(SB)乗ってる人で、試乗した人いないかな？
買い換え検討中。
CB400は低速トルクがもっとあったら、何の不満もないんだけどな。
軽くて、エンジンも良く回るし、素直なハンドリング。
それとABSがほしい。いざというときの備えとして。
車に飛び出されて、タコ踊りしたことがあって「家族のためにも
ABS必要かな？」と思いました。良く事故らなかったな～。
もう一台はスポスタ持ってるんだけど、どっちも楽しいよ～～。
買い換え検討中。
CB400は低速トルクがもっとあったら、何の不満もないんだけどな。
軽くて、エンジンも良く回るし、素直なハンドリング。
それとABSがほしい。いざというときの備えとして。
車に飛び出されて、タコ踊りしたことがあって「家族のためにも
ABS必要かな？」と思いました。良く事故らなかったな～。
もう一台はスポスタ持ってるんだけど、どっちも楽しいよ～～。
昨日ドリーム所沢の近くですれ違ったのは試乗車かなぁ…
写真ではパッとしないと思ってたけど、現物が走ってるとこ見ると良い感じでした｡
写真ではパッとしないと思ってたけど、現物が走ってるとこ見ると良い感じでした｡
420 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 13:06:23 ID:I+OqmSwv
>>418
>CB400は低速トルクがもっとあったら、何の不満もないんだけどな。
丁数を換えればいいかも。
>それとABSがほしい。いざというときの備えとして。
制動距離が長くなるよ。短くはならない。
>CB400は低速トルクがもっとあったら、何の不満もないんだけどな。
丁数を換えればいいかも。
>それとABSがほしい。いざというときの備えとして。
制動距離が長くなるよ。短くはならない。
422 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 13:21:29 ID:Vfx+eXvm
ABSもメーカーや車種によってピンキリ。
ついてりゃイイってもんじゃない。
熟練したバイク海苔ってのは、基本的に右手がABS。
いざというときにABSに頼れるなどと初心者の勘違いしてるアホは
ABS装着車に乗っても衝突・転倒事故は絶対に防げない。
ついてりゃイイってもんじゃない。
熟練したバイク海苔ってのは、基本的に右手がABS。
いざというときにABSに頼れるなどと初心者の勘違いしてるアホは
ABS装着車に乗っても衝突・転倒事故は絶対に防げない。
そういやカタログが届いてないな
8日発送のメールは着てたんだが もしかして忘れられてるんだろうか？
もう1回請求しようか・・・
8日発送のメールは着てたんだが もしかして忘れられてるんだろうか？
もう1回請求しようか・・・
424 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 13:41:36 ID:8XSbNMPx
何かを回避するのに、パニックになってロックさせてしまう人にはABSは有用だ。
車はABSを利かせることによってブレーキングしながら曲げて回避できる。ありゃ止まる為だけじゃなく、曲げる為のものだよ。
バイクも別に回避物までに止まる必要なんてないわけで、減速で回避できないなら途中まで減速してあとは回避行動に移ればいい。
何でもかんでもブレーキで止まろうとする人は結構コケてるね。止まるのが目的の急制動じゃないんだから頭使おうよ。
そりゃ回避行動が頭になければブレーキしかないし止まりきれないと思ってパニックになるわなｗ
車はABSを利かせることによってブレーキングしながら曲げて回避できる。ありゃ止まる為だけじゃなく、曲げる為のものだよ。
バイクも別に回避物までに止まる必要なんてないわけで、減速で回避できないなら途中まで減速してあとは回避行動に移ればいい。
何でもかんでもブレーキで止まろうとする人は結構コケてるね。止まるのが目的の急制動じゃないんだから頭使おうよ。
そりゃ回避行動が頭になければブレーキしかないし止まりきれないと思ってパニックになるわなｗ
426 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 13:58:53 ID:Vfx+eXvm
＞車はABSを利かせることによってブレーキングしながら曲げて回避できる。
クルマの話かよｗ
バイクで「ブレーキングしながら曲げて回避」したらABSの有無にかかわらず転倒ｗ
こーゆう「口運転」が上手な初心者ほどABS信仰するんだよなｗ
クルマの話かよｗ
バイクで「ブレーキングしながら曲げて回避」したらABSの有無にかかわらず転倒ｗ
こーゆう「口運転」が上手な初心者ほどABS信仰するんだよなｗ
427 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 14:09:18 ID:wKG7auNV
あついね
ABSスレでもいけば？？
ABSスレでもいけば？？
たしかに、車と違ってバイクはABSがあっても急制動中に同時に回避は無理だけど、
かといって、プロのレーシングドライバーでもない限り、ABSより短く止まれる
とは思えないけどな。
それほど良くできてるよ、今のABSは。
少なくともホンダに関しちゃABSの精度は最高レベル。
かといって、プロのレーシングドライバーでもない限り、ABSより短く止まれる
とは思えないけどな。
それほど良くできてるよ、今のABSは。
少なくともホンダに関しちゃABSの精度は最高レベル。
何台も乗り比べたの？
ID:Vfx+eXvmみたいな馬鹿はmotoGPでABSが採用予定なの知らないんだろうなｗ
今のCPUはプロドライバーすら超えてるんだけど
今のCPUはプロドライバーすら超えてるんだけど
431 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 14:28:10 ID:pAcmJL9O
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=3722
評判良いね。VFRよりもこっちかな・・
評判良いね。VFRよりもこっちかな・・
>>384
> やはり狙いはＳ３３年生まれ学年（Ｓ３４年３月まで）までだろうね
免許制度のことを言っているのだと思うけど、それならS34年9月生まれ迄ですので
そこんとこ宜しくお願い致します。
というS34年生まれ学年のオレも、気になっていたので昨日試乗して来ました。
PRビデオで、エンジンにゴロゴロ感を持たせたとか、回転上昇をダルな雰囲気にしたと
いうようなことを開発者が言っていたので、少々期待してたのですが、
20年前のBMWの4発に乗っているオレにしてみれば、物凄くスムーズに回る大変良く
調教された躾の良いエンジンというものだった。
大型二輪に試乗するときは、多少なりとも緊張感を伴ってスタートするのが常だけど
CB1100は何の気負いもなく、ごく普通に乗り出すことが出来て、拍子抜け食らった感じ。
タイヤが細いので、交差点を曲がるときも、慣れ親しんだ自分のバイクのようにクルッと
曲がってくれるし、本当に乗りやすかった。
日帰りで300km程度のお散歩ツーリングには合ってるかも。
現代のバイクとしてなかなか完成度も高く、良いバイクだと思うけど、でも何かが足りないと
感じたのでオレは買わない。
> やはり狙いはＳ３３年生まれ学年（Ｓ３４年３月まで）までだろうね
免許制度のことを言っているのだと思うけど、それならS34年9月生まれ迄ですので
そこんとこ宜しくお願い致します。
というS34年生まれ学年のオレも、気になっていたので昨日試乗して来ました。
PRビデオで、エンジンにゴロゴロ感を持たせたとか、回転上昇をダルな雰囲気にしたと
いうようなことを開発者が言っていたので、少々期待してたのですが、
20年前のBMWの4発に乗っているオレにしてみれば、物凄くスムーズに回る大変良く
調教された躾の良いエンジンというものだった。
大型二輪に試乗するときは、多少なりとも緊張感を伴ってスタートするのが常だけど
CB1100は何の気負いもなく、ごく普通に乗り出すことが出来て、拍子抜け食らった感じ。
タイヤが細いので、交差点を曲がるときも、慣れ親しんだ自分のバイクのようにクルッと
曲がってくれるし、本当に乗りやすかった。
日帰りで300km程度のお散歩ツーリングには合ってるかも。
現代のバイクとしてなかなか完成度も高く、良いバイクだと思うけど、でも何かが足りないと
感じたのでオレは買わない。
>>431
それは評判とは言わないような・・
それは評判とは言わないような・・
>>今日も家族連れの中年配のお父さんが、試乗車の前で
>>奥様に「これ買うから。」と言い、奥さんが「え？三台目？」とか、
>>会話が飛び交ってました（笑）。
こんなコメント書いてあるブログ見っけ
うちもそうなりかねない 自重自重
>>奥様に「これ買うから。」と言い、奥さんが「え？三台目？」とか、
>>会話が飛び交ってました（笑）。
こんなコメント書いてあるブログ見っけ
うちもそうなりかねない 自重自重
>420
でも、大型のように低速からアクセルに直結したようにグイッ
っとは加速しないでしょう？
それに、今6速6000rpmで100km/hrなのにさらに回転数が
上がってしまう。
ＤＡＥＧと迷ってるんですよね。
ＤＡＥＧの方が少し軽くて、よりスポーティ。
Ｓ44生まれの私としてはすこしＺＲＸ＞ＣＢ。
ただ、さっきも書きましたがABS付きが欲しいので
ＣＢになっちゃうかな・・・。
どっちにしてもスポスタよりはスムーズでしょうけど。
こいつがブレーキングですぐタイヤが鳴っちゃうんですよ。
複数台乗っていると、タイや、ブレーキ、その他いろいろ
がピタリとそのバイクの限界までは使えないと感じます。
サンデーライダーでそんなに上手くないのもあるけど・・・・
そこで転ばぬ先のABSかな？と(^_^;)
でも、大型のように低速からアクセルに直結したようにグイッ
っとは加速しないでしょう？
それに、今6速6000rpmで100km/hrなのにさらに回転数が
上がってしまう。
ＤＡＥＧと迷ってるんですよね。
ＤＡＥＧの方が少し軽くて、よりスポーティ。
Ｓ44生まれの私としてはすこしＺＲＸ＞ＣＢ。
ただ、さっきも書きましたがABS付きが欲しいので
ＣＢになっちゃうかな・・・。
どっちにしてもスポスタよりはスムーズでしょうけど。
こいつがブレーキングですぐタイヤが鳴っちゃうんですよ。
複数台乗っていると、タイや、ブレーキ、その他いろいろ
がピタリとそのバイクの限界までは使えないと感じます。
サンデーライダーでそんなに上手くないのもあるけど・・・・
そこで転ばぬ先のABSかな？と(^_^;)
436 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 15:44:26 ID:t9sEgMWL
まさかこのバイク
カスタムパーツとして
K0キットとか売り出すショップがあるのかなw
Z2キンタマじゃねえ火の玉仕様みたいな
1.日本精機製当時モノ風K0メータキット。日焼けひび割れ色あせ加工仕様(リーバイスみたいだなw)
2.モナカ式張り合わせサンケイ技研風4本マフラーキット
3.砂型風クランクケースカバーキット
4.K0レプリカシート(尻上がり)
5.K0風シルエットオレンジタンク
6.鉄メッキホイール+スポーク+シングルディスク雨の日全く効かない仕様
リアドラムブレーキ仕様
7.アサヒチャンピョン風防前倒しデザイン
8.社旗棒キット
カスタムパーツとして
K0キットとか売り出すショップがあるのかなw
Z2キンタマじゃねえ火の玉仕様みたいな
1.日本精機製当時モノ風K0メータキット。日焼けひび割れ色あせ加工仕様(リーバイスみたいだなw)
2.モナカ式張り合わせサンケイ技研風4本マフラーキット
3.砂型風クランクケースカバーキット
4.K0レプリカシート(尻上がり)
5.K0風シルエットオレンジタンク
6.鉄メッキホイール+スポーク+シングルディスク雨の日全く効かない仕様
リアドラムブレーキ仕様
7.アサヒチャンピョン風防前倒しデザイン
8.社旗棒キット
437 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 15:55:10 ID:I+OqmSwv
>>435
ABSでもタイヤ鳴きするよ。
制動距離を短くするのであれば、ロックさせるのが一番。
今は無きBMWのライディングスクールでも定番ネタ。
ABSをつけても思い切り握ることができなければ、無いのと同じ。
結局、普段から急制動を意識した練習なり運転をしていないと
転ぶだけだと思うよ。
タイヤ鳴きは、ハイグリップにすれば改善するかも。
ABSでもタイヤ鳴きするよ。
制動距離を短くするのであれば、ロックさせるのが一番。
今は無きBMWのライディングスクールでも定番ネタ。
ABSをつけても思い切り握ることができなければ、無いのと同じ。
結局、普段から急制動を意識した練習なり運転をしていないと
転ぶだけだと思うよ。
タイヤ鳴きは、ハイグリップにすれば改善するかも。
>437
なるほど！じゃあ、スポスタにおいてはある程度限界近くまで
使い切れてると言うことですね。
でも、路面の状態によってはそれだと危ないことも出てきますよね。
その時は転んじゃうんでしょうか？ABSは助けてくれない？
夜は怖いですよね。
タイヤはチューブタイヤなのであまりハイグリップってないのかな？
なるほど！じゃあ、スポスタにおいてはある程度限界近くまで
使い切れてると言うことですね。
でも、路面の状態によってはそれだと危ないことも出てきますよね。
その時は転んじゃうんでしょうか？ABSは助けてくれない？
夜は怖いですよね。
タイヤはチューブタイヤなのであまりハイグリップってないのかな？
440 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 16:08:44 ID:8XSbNMPx
441 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 16:17:06 ID:Ozde7g0p
K0キットとか売り出されるくらい売れればいいけど。
欲しい奴の需要が一巡してある程度出回れば後は売れなさそう。
ホンダってメーカーは売れる見込みがないとすぐに生産やめちゃう。
NSXみたいに不人気になっても10年とは言わない、5年位は作り続けてよホンダさん。
欲しい奴の需要が一巡してある程度出回れば後は売れなさそう。
ホンダってメーカーは売れる見込みがないとすぐに生産やめちゃう。
NSXみたいに不人気になっても10年とは言わない、5年位は作り続けてよホンダさん。
>>437
>>制動距離を短くするのであれば、ロックさせるのが一番。
おいおい、、正気で言ってるの？？？
ロックさせたら、摩擦で制動距離余計伸びるってんだよ。
ＡＢＳ本当に理解してるかい？
もし理解して言ってるなら、ロックが一番てこと言うはず無いが、、、、思わず失笑したぞ
>>制動距離を短くするのであれば、ロックさせるのが一番。
おいおい、、正気で言ってるの？？？
ロックさせたら、摩擦で制動距離余計伸びるってんだよ。
ＡＢＳ本当に理解してるかい？
もし理解して言ってるなら、ロックが一番てこと言うはず無いが、、、、思わず失笑したぞ
443 ：名無し：2010/03/15(月) 16:25:36 ID:obsqTAAB
ダエグとCB1100はかなりキャラクター違うバイクだと思うんだが、迷う人いるんだな。
ダエグの対抗馬はCB1300だよな…
>>443
日本市場専用にカスタマイズされたネイキッドっていう点が共通してるからね
全体的にコンパクトで扱いやすいってのも共通点だと思う
少なくともCB1300よりはダエグの方がCB1100に近いんじゃないかな
日本市場専用にカスタマイズされたネイキッドっていう点が共通してるからね
全体的にコンパクトで扱いやすいってのも共通点だと思う
少なくともCB1300よりはダエグの方がCB1100に近いんじゃないかな
>438,440さん
>437さんにはそんなに違和感感じなかったですけど・・・(^_^;)
でもABSって2輪にこそ必要だと思うんですが、どうなんですかね？
横滑りしそうなときには制動距離が伸びるんでしょうか？
以前もっとローテクなバイクでフロントロックさせて転んでしまった
ことがありまして（相手側一時停止で相手が止まったのを確認して前
を通過しようとしたら、急に出てきてフロントロックして転んでしまい
ました。スピードは本当に遅かったです)
急制動のブレーキをかけつつ、ハンドルも無意識にひねったためフロント
だけが横滑りして倒れたのだと思います。
>445
そうですね。車格が近いと思ってます。
押して動かしたりする取り回しの良さですか。
ガレージから出すのがおっくうでないことが私のバイク選びの条件です。
そのなかで水冷だとか、空冷だとか、よりスポーティだとかそういう選択
の仕方です。CB1300は私には立派すぎますね。
どっちも試乗してから決定したいとは思ってますが・・・・
>437さんにはそんなに違和感感じなかったですけど・・・(^_^;)
でもABSって2輪にこそ必要だと思うんですが、どうなんですかね？
横滑りしそうなときには制動距離が伸びるんでしょうか？
以前もっとローテクなバイクでフロントロックさせて転んでしまった
ことがありまして（相手側一時停止で相手が止まったのを確認して前
を通過しようとしたら、急に出てきてフロントロックして転んでしまい
ました。スピードは本当に遅かったです)
急制動のブレーキをかけつつ、ハンドルも無意識にひねったためフロント
だけが横滑りして倒れたのだと思います。
>445
そうですね。車格が近いと思ってます。
押して動かしたりする取り回しの良さですか。
ガレージから出すのがおっくうでないことが私のバイク選びの条件です。
そのなかで水冷だとか、空冷だとか、よりスポーティだとかそういう選択
の仕方です。CB1300は私には立派すぎますね。
どっちも試乗してから決定したいとは思ってますが・・・・
447 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 16:38:59 ID:I+OqmSwv
448 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 16:47:39 ID:I+OqmSwv
>>439
急制動で転ぶのは、制動中よりも制動後の方が多いですよ。
停止した直後に、転んでしまう。
急制動を語るなら、自分は
ABS付きよりも、まずコンバインドかどうかかと思いますね。
CBR1000RRとCB1300SFだと全く違いますよ。
急制動で転ぶのは、制動中よりも制動後の方が多いですよ。
停止した直後に、転んでしまう。
急制動を語るなら、自分は
ABS付きよりも、まずコンバインドかどうかかと思いますね。
CBR1000RRとCB1300SFだと全く違いますよ。
449 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 16:52:08 ID:eUVdzTV0
数年前首都圏で40日連続真夏日なんてあったがそんな炎天下でも空冷は耐えられるのでしょうか
450 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 16:53:03 ID:I+OqmSwv
あっ、と思ったら現行のCB1300SFはコンバインドでした。
すみません。
すみません。
路面が雨で濡れてたり砂が浮いてたり
さらに転倒のリスクを背負ってでもロックさせるのが一番？
そりゃ確かに乾いたキレイな路面で、しかもロックした車体を転倒しないように
コントロールできる技術と目前に危険が迫っても冷静でいられる精神があれば
ABSなんていらないだろうね
さらに転倒のリスクを背負ってでもロックさせるのが一番？
そりゃ確かに乾いたキレイな路面で、しかもロックした車体を転倒しないように
コントロールできる技術と目前に危険が迫っても冷静でいられる精神があれば
ABSなんていらないだろうね
さっきドリームで試乗してきた。
これ本当にいいね！０７モデルのＣＢ７５０が一瞬で色褪せたｗｗ
タンクの形状もニーグリップしやすいし
ＣＢ７５０より重心が低く安定しててびっくりした。
高速コーナーも楽しかった。
倒しこみが楽だから本気で峠を攻めたら超楽しいだろうなこれ。
ただし、ここで書いてあった通りサイドスタンドは出しにくいね
「カコン」じゃなくて「ジャキン」って引き出しみたいな感覚
でもエンジンの造形も美しいし、佇まいは本当、絵になるわ。
女性や背の低い人に優しい足つきも好感持てるね。
俺は１８０超えだから２５０乗ってる気分だったけどｗ
こいつが売れて１１００Ｒが市販されることを切に願うぜ
これ本当にいいね！０７モデルのＣＢ７５０が一瞬で色褪せたｗｗ
タンクの形状もニーグリップしやすいし
ＣＢ７５０より重心が低く安定しててびっくりした。
高速コーナーも楽しかった。
倒しこみが楽だから本気で峠を攻めたら超楽しいだろうなこれ。
ただし、ここで書いてあった通りサイドスタンドは出しにくいね
「カコン」じゃなくて「ジャキン」って引き出しみたいな感覚
でもエンジンの造形も美しいし、佇まいは本当、絵になるわ。
女性や背の低い人に優しい足つきも好感持てるね。
俺は１８０超えだから２５０乗ってる気分だったけどｗ
こいつが売れて１１００Ｒが市販されることを切に願うぜ
うにうに
評判ヨサゲだな。
でも教習車にしたら怒る？
評判ヨサゲだな。
でも教習車にしたら怒る？
あと
ナイトホークとかホライゾンとかみたいにサイドネームつけようかって意見もあったんだけど、
何が似合ってたと思う？
ナイトホークとかホライゾンとかみたいにサイドネームつけようかって意見もあったんだけど、
何が似合ってたと思う？
>>447
やはり、予想道理のコメントですね。呆れはてます。
まったくＡＢＳのこと理解してないですね。
しかし、言うとおりタイヤの幅も制動距離に影響するが、全ての車、バイクに幅の大きいタイヤは装備できない。
問題は、パニックブレーキで無意識にタイヤをロックさせて止まれない現象。
その時、いかに対象車、バイクが短い距離で停止させるかです。
制動距離を「いかに短く、安全に止まれるか」その解決策がＡＢＳ。
特に、雨などで路面が滑りやすい時などその効力を最大限に発揮できる。
予期できない出来事に、とっさに回避しようと無意識にブレーキを踏み続けタイヤをロック、
止まるどころか、タイヤの接地面は変わらず一カ所に集中、摩擦の抵抗が大きくなり車は大幅に直進し激突。
最大の問題は、ロックさせる事で路面と回転しない一カ所に集中してできるタイヤの摩擦で大きく滑り出す現象。
雨の日は、特にアイスバーン状態となりすごい勢いで滑り出す。
でも、わずかでもタイヤに回転を加えるだけでも、接地面が変わり摩擦は起きず車は停止できる状態になる。
ロックさせながら停止と、タイヤに回転の加えながら停止とでは、
明らかに後者の方が制動距離が短くなるは、あらゆる実験で実証済み。
予期できないパニックブレーキでも、その性能を発揮できるのがＡＢＳ。
それを、ロックさせた方が制動距離が短くなるなどまさに論外。
やはり、予想道理のコメントですね。呆れはてます。
まったくＡＢＳのこと理解してないですね。
しかし、言うとおりタイヤの幅も制動距離に影響するが、全ての車、バイクに幅の大きいタイヤは装備できない。
問題は、パニックブレーキで無意識にタイヤをロックさせて止まれない現象。
その時、いかに対象車、バイクが短い距離で停止させるかです。
制動距離を「いかに短く、安全に止まれるか」その解決策がＡＢＳ。
特に、雨などで路面が滑りやすい時などその効力を最大限に発揮できる。
予期できない出来事に、とっさに回避しようと無意識にブレーキを踏み続けタイヤをロック、
止まるどころか、タイヤの接地面は変わらず一カ所に集中、摩擦の抵抗が大きくなり車は大幅に直進し激突。
最大の問題は、ロックさせる事で路面と回転しない一カ所に集中してできるタイヤの摩擦で大きく滑り出す現象。
雨の日は、特にアイスバーン状態となりすごい勢いで滑り出す。
でも、わずかでもタイヤに回転を加えるだけでも、接地面が変わり摩擦は起きず車は停止できる状態になる。
ロックさせながら停止と、タイヤに回転の加えながら停止とでは、
明らかに後者の方が制動距離が短くなるは、あらゆる実験で実証済み。
予期できないパニックブレーキでも、その性能を発揮できるのがＡＢＳ。
それを、ロックさせた方が制動距離が短くなるなどまさに論外。
>>454
イーグル
イーグル
457 ：774rr：2010/03/15(月) 18:01:25 ID:rSRtstwq
先代ＺＲＸのってる俺からすると、ダエグとCB1100で迷うって凄いしっくりくるなあ
ダエグってちょっとホンダっぽいなあって感じたもん
ホンダはﾋｭﾝﾋｭﾝチュイーンでカワサキはﾄﾞﾛﾄﾞﾛドｶｰﾝな筈なのに、ダエグはチュイーンなんだよな
エンジンからｶﾀｶﾀ音がしないし、ガッコーンてでっかいギヤ音もしないし、デザインも妙に洗練されてるし。
カワサキ車は発売状態から弄ってなんぼって感じのバイクが多かったと思うんだけど、ダエグはかなり完成度高いと思う。
ダエグってちょっとホンダっぽいなあって感じたもん
ホンダはﾋｭﾝﾋｭﾝチュイーンでカワサキはﾄﾞﾛﾄﾞﾛドｶｰﾝな筈なのに、ダエグはチュイーンなんだよな
エンジンからｶﾀｶﾀ音がしないし、ガッコーンてでっかいギヤ音もしないし、デザインも妙に洗練されてるし。
カワサキ車は発売状態から弄ってなんぼって感じのバイクが多かったと思うんだけど、ダエグはかなり完成度高いと思う。
458 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 18:03:19 ID:VA/7Ouei
>>454
パプテマス
パプテマス
>>454
カピパラ
カピパラ
460 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 18:07:26 ID:Ozde7g0p
>>456
カフェ（笑
カフェ（笑
>>460
私も一票
私も一票
>>455
摩擦が起きなきゃ永久に止まれない気がするんだけど・・・
摩擦が起きなきゃ永久に止まれない気がするんだけど・・・
464 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2010/03/15(月) 18:26:42 ID:p3RsDYgK
>>432
K100RS乙。トルク感とかKに較べてどんなもんですか？
1100だけどKに乗ってた友人は「吹け上がりは30年前のレベルだけど
トルクが太くて加速が楽しい」と言ってたんだけど。
>>436
サンケイ技研は現行車でも採用してるのあった様な。
しかし本当に企画してるショップとかありそうなラインナップだねｗ
FRP被せ外装キットはどっかで出すんじゃないかな。
俺としてはこういう技もアリかなーとは思うんだけど･･･金掛かるか。
ttp://www.remotion.jp/maintenance/custom/cb750fcb750rc42f/
K100RS乙。トルク感とかKに較べてどんなもんですか？
1100だけどKに乗ってた友人は「吹け上がりは30年前のレベルだけど
トルクが太くて加速が楽しい」と言ってたんだけど。
>>436
サンケイ技研は現行車でも採用してるのあった様な。
しかし本当に企画してるショップとかありそうなラインナップだねｗ
FRP被せ外装キットはどっかで出すんじゃないかな。
俺としてはこういう技もアリかなーとは思うんだけど･･･金掛かるか。
ttp://www.remotion.jp/maintenance/custom/cb750fcb750rc42f/
>>463
確かに、路面とタイヤの摩擦で車は止まる。
しかし、限度がある。
分かりやすく言うと、
事故現場などで、タイヤの痕を引きずった摩擦痕を見た事があると思うが
なぜあんな痕が付くと思います？
あれはタイヤをロックさせて、タイヤの接地摩擦の許容範囲を超えて、
タイヤのゴムが溶けて路面に付いた痕です。
摩擦でタイヤの温度が上昇過ぎて、タイヤが溶けてしまってずっと車が滑り続けてしまった証拠です。
そうなったら、もう車は止まれない状態です。
確かに、路面とタイヤの摩擦で車は止まる。
しかし、限度がある。
分かりやすく言うと、
事故現場などで、タイヤの痕を引きずった摩擦痕を見た事があると思うが
なぜあんな痕が付くと思います？
あれはタイヤをロックさせて、タイヤの接地摩擦の許容範囲を超えて、
タイヤのゴムが溶けて路面に付いた痕です。
摩擦でタイヤの温度が上昇過ぎて、タイヤが溶けてしまってずっと車が滑り続けてしまった証拠です。
そうなったら、もう車は止まれない状態です。
>457
参考になります。(^^)/
ZRX(DAEG含む)って、チューニングパーツもたくさんあって、より軽量にすることも
できそうじゃないですか。いいですよね。220kgくらいにできたら、最高。
CB1100はアクセサリーが充実してるのが、いいですよね。
トップボックスが1キーでつけられる様になったのも大きいな。
ああ～両方持つことはできないし、どっちがおいらにあってるんだろう(｀Д´)/
参考になります。(^^)/
ZRX(DAEG含む)って、チューニングパーツもたくさんあって、より軽量にすることも
できそうじゃないですか。いいですよね。220kgくらいにできたら、最高。
CB1100はアクセサリーが充実してるのが、いいですよね。
トップボックスが1キーでつけられる様になったのも大きいな。
ああ～両方持つことはできないし、どっちがおいらにあってるんだろう(｀Д´)/
468 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 18:59:11 ID:Vfx+eXvm
CB1100に辛気臭い「懐古趣味」を求めながら、
己の運転スキルの未熟さをABS信仰で求めたがるあたり
このバイクを欲しがる「層」の性格がよく分かるな。
最後に、もっと分かりやすいＡＢＳ講座
消しゴムを、テーブルの上でずっと引きずって見て下さい。
最初は摩擦の抵抗でキュッと止まりますが、
力ずくで引きずり続けると、だんだん抵抗力が弱まり、消しゴムが溶けて痕が付くはずです。
その時、消しゴムを手で触れると、結構熱くなって焼けたような臭いがあります。
一カ所だけに摩擦が集中して、温度が上昇しゴムが溶けてやがて消しゴムが滑り出します。
今度は、引きずるのではなく、引いては一度上げて接地面を変えて引いてを繰り替えしてみてください。
キュッと止まる抵抗が、引くたびに感じ取れるはずです。
接地面を変える事で、摩擦の許容範囲を超えずに常に一定して、摩擦による抵抗が感じ取れます。
この役割を、車、バイクのブレーキとタイヤで再現してくれるのがＡＢＳです。
消しゴムを、テーブルの上でずっと引きずって見て下さい。
最初は摩擦の抵抗でキュッと止まりますが、
力ずくで引きずり続けると、だんだん抵抗力が弱まり、消しゴムが溶けて痕が付くはずです。
その時、消しゴムを手で触れると、結構熱くなって焼けたような臭いがあります。
一カ所だけに摩擦が集中して、温度が上昇しゴムが溶けてやがて消しゴムが滑り出します。
今度は、引きずるのではなく、引いては一度上げて接地面を変えて引いてを繰り替えしてみてください。
キュッと止まる抵抗が、引くたびに感じ取れるはずです。
接地面を変える事で、摩擦の許容範囲を超えずに常に一定して、摩擦による抵抗が感じ取れます。
この役割を、車、バイクのブレーキとタイヤで再現してくれるのがＡＢＳです。
471 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 19:08:37 ID:jgmWUrkR
買った人
実質燃費ってどれくらい？
航続距離などおしえて
実質燃費ってどれくらい？
航続距離などおしえて
472 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 19:16:12 ID:Vfx+eXvm
＞ID:Vfx+eXvmみたいな馬鹿はmotoGPでABSが採用予定なの知らないんだろうなｗ
＞今のCPUはプロドライバーすら超えてるんだけど
懐古趣味のCB1100にナニを求めてるのか不思議だわなｗ
＞今のCPUはプロドライバーすら超えてるんだけど
懐古趣味のCB1100にナニを求めてるのか不思議だわなｗ
おいおっさんども
バイク買ったらちゃんと乗れよ
1年で1000kmしか乗らなくて結局家族に売らされたりすんじゃねーぞ
約束だからな
バイク買ったらちゃんと乗れよ
1年で1000kmしか乗らなくて結局家族に売らされたりすんじゃねーぞ
約束だからな
CB1100足つきいいね。
仕事中に跨ってきた。
仕事中に跨ってきた。
476 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 19:43:26 ID:Dp0vvZey
夢店で試乗したが、修理待ちの白バイ（ＶＦＲ）を思う存分
視姦できたほうがうれしかったぜ。
視姦できたほうがうれしかったぜ。
今日はCB1100、ＶＦＲ、CB1300、CB1300Tに跨がれた。
たまにはいいな。
たまにはいいな。
そういえばホンダのバイクってクラッチ重い？
限定カラーでキャンデイタヒチアンブルー希望
絶対このバイクに合うと思うな
絶対このバイクに合うと思うな
481 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:35:24 ID:Ozde7g0p
>>479
バイクの種類にもよるけどCB1100に関しては軽いほう
バイクの種類にもよるけどCB1100に関しては軽いほう
483 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 21:09:17 ID:Ozde7g0p
>>482
Z1000は知らないけど、俺のZZR1400と比べたら軽いよ
Z1000は知らないけど、俺のZZR1400と比べたら軽いよ
無限仕様カッケェー、音もめっちゃ良いしマジ欲しいわぁ。
仕事帰りに試乗
そのまま白契約しちまった・・・
納車はＧＷ前みたいだけど帰宅してカミさんに何て言おう・・・
へそくりばれちまう
そのまま白契約しちまった・・・
納車はＧＷ前みたいだけど帰宅してカミさんに何て言おう・・・
へそくりばれちまう
今現在はまだABSに嫉妬してる人が大半だからいちいち難癖付ける人がでてきて
話にならないね。ちゃんと理解したらABSがあったほうが良いに決まってるって
わかるのに。
話にならないね。ちゃんと理解したらABSがあったほうが良いに決まってるって
わかるのに。
CB1300以上に街中溢れそうだなぁ
>>485
こないだ宝くじ売り場で数字を選んだら金が入ってきたって言えばおｋ
こないだ宝くじ売り場で数字を選んだら金が入ってきたって言えばおｋ
>>488
言っちゃうと95万は奥さんに渡さなきゃいけないらしいぞｗ
言っちゃうと95万は奥さんに渡さなきゃいけないらしいぞｗ
迷惑なのはABSが無い方が逆に安全とか書き込む輩だと思うんだけど…
高年齢のライダーが信じちゃったらどうすんだよ
高年齢のライダーが信じちゃったらどうすんだよ
ABSで暖まってきたから
そろそろオイル銘柄とハイオクの話でもするか。
そろそろオイル銘柄とハイオクの話でもするか。
>>488
オレは契約してから１週間くらいしてから、ヨメも参加した知人との飲み会の席で
「いや～買っちゃったんだよねえ」と言ってみた。
他人がいるとブツクサ言われず、そのままスルー。
ただ、今のバイク（W650）売れとは言われたが。
オレは契約してから１週間くらいしてから、ヨメも参加した知人との飲み会の席で
「いや～買っちゃったんだよねえ」と言ってみた。
他人がいるとブツクサ言われず、そのままスルー。
ただ、今のバイク（W650）売れとは言われたが。
なんか、ABSでヘンな盛り上がり方してるな。
摩擦係数には、動摩擦係数と静止摩擦係数ってのがあってだな。。。
同じモノ同士の摩擦の場合は、必ず動摩擦係数＜静止摩擦係数。
最短距離でとまるためには、路面とタイヤ間は静止摩擦係数で、
キャリパーとパッド間は動摩擦係数が有効な状態でのブレーキングがベスト。
何故か。
キャリパーとパッドは、動摩擦係数を最も効率（？）よく大きくできる材料、設計になっているから。
ＡＢＳは、フルブレーキの時に、この状態を作り出すように制御するのが基本。
高校の物理を理解してれば、この程度はわかるはず。
火に油になったか？？？
摩擦係数には、動摩擦係数と静止摩擦係数ってのがあってだな。。。
同じモノ同士の摩擦の場合は、必ず動摩擦係数＜静止摩擦係数。
最短距離でとまるためには、路面とタイヤ間は静止摩擦係数で、
キャリパーとパッド間は動摩擦係数が有効な状態でのブレーキングがベスト。
何故か。
キャリパーとパッドは、動摩擦係数を最も効率（？）よく大きくできる材料、設計になっているから。
ＡＢＳは、フルブレーキの時に、この状態を作り出すように制御するのが基本。
高校の物理を理解してれば、この程度はわかるはず。
火に油になったか？？？
タンク容量気になるから、ツーリング報告が欲しいですね。
テスターに撰ばれたんだ!ｲｴｲ！
毎月レポート出さなきゃだめだけど(-.-)
でも、二年たったら俺のものになるんだぜ(~o~)
これでどーだ？
毎月レポート出さなきゃだめだけど(-.-)
でも、二年たったら俺のものになるんだぜ(~o~)
これでどーだ？
ABSついちゃうと後輪ロックさせて向きかえるとかできないよな？
>>499
誰も読んでないから問題ないよ
誰も読んでないから問題ないよ
>>500
ありがとう
ありがとう
ABSなんてオプションの一つじゃないかっ！
サイドバックが似合うかどうかを話そうぜっ？
サイドバックが似合うかどうかを話そうぜっ？
税金で買うんだから単純にコストだろ
バッグでした･･･
白バイはABSついてるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CB1300P_hiroshima_pref_police.JPG
コンビブレーキはさすがについてないらしいけどね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:CB1300P_hiroshima_pref_police.JPG
コンビブレーキはさすがについてないらしいけどね
オマエラは
サイドバック派なのか
パニア派なのか
どっち？
サイドバック派なのか
パニア派なのか
どっち？
>>498
VFR８００ABSでそのへんはいろいろ実験してみた
直進中に思いっきりリアだけ踏んでもロックはしなかったね
ブレーキターンはできない
コーナリング中に思いっきりフロントかけても転倒しなかった
VFR８００ABSでそのへんはいろいろ実験してみた
直進中に思いっきりリアだけ踏んでもロックはしなかったね
ブレーキターンはできない
コーナリング中に思いっきりフロントかけても転倒しなかった
ID:XhGGZ4W3
お前が一番荒らしのようなもんだろ
お前が一番荒らしのようなもんだろ
ついでに書いておくとコンビブレーキはトランポの積み下ろしが
楽になるという意外な良い点があった
楽になるという意外な良い点があった
511 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:18:48 ID:+HeQ4Hh7
燃費 ２０㍑を切るくらい。（下道：高速＝７：３）
２００キロほど走ると最後の一メモリが点滅し始めます。説明書によると残り３．５㍑
程度だと言うことです。
日曜日にＢＭＷのりと一緒に出かけました。
やっぱり、燃料のことを気にしなければ迷惑をかけそうです。
知らない土地を走るときには十分気をつけたいと思います。
車体については満足しています。
長くつきあうことができそうです。
２００キロほど走ると最後の一メモリが点滅し始めます。説明書によると残り３．５㍑
程度だと言うことです。
日曜日にＢＭＷのりと一緒に出かけました。
やっぱり、燃料のことを気にしなければ迷惑をかけそうです。
知らない土地を走るときには十分気をつけたいと思います。
車体については満足しています。
長くつきあうことができそうです。
納車
満タンで250kmくらいか。>>511乙
>>512
そういう返しをする嫁さんだったら面白いな。
そういう返しをする嫁さんだったら面白いな。
モーターファン別冊、[～のすべて]って雑誌のCB1100のすべてって出てたよ。
新車（車ね）がでると発刊されるやつなんだけど、バイクのやつは初めてみたよ。
もちろん即買いしましたよ。
新車（車ね）がでると発刊されるやつなんだけど、バイクのやつは初めてみたよ。
もちろん即買いしましたよ。
今日発売のバイク雑誌に一斉に試乗記が載りだしたな
別冊モーサイを読んだがCB1100は古き佳き時代のバイクの魅力が詰まってる、
みたいな感じだったんだが…
その次の新型ムルティストラーダ試乗記では電子デバイス満載で超高速巡航も
ダート走行もスイッチ切り替えだけでパーフェクトにこなせるなどとあった
イタリア車がコンピューター制御満載の超高性能万能モデルを出して
日本車が性能にこだわらない味やフィーリングを大事にしたモデルを出すような時代が来るとは…
別冊モーサイを読んだがCB1100は古き佳き時代のバイクの魅力が詰まってる、
みたいな感じだったんだが…
その次の新型ムルティストラーダ試乗記では電子デバイス満載で超高速巡航も
ダート走行もスイッチ切り替えだけでパーフェクトにこなせるなどとあった
イタリア車がコンピューター制御満載の超高性能万能モデルを出して
日本車が性能にこだわらない味やフィーリングを大事にしたモデルを出すような時代が来るとは…
てめぇも理解してない、馬鹿の一つ覚え言葉ならべてアホちゃうか？
ID:fR8nl/cmに有意義な情報がまるでないのだが？
有意義な情報がない？なら教えちゃろう。
ジムカーナやってるけど、コレに限ってＡＢＳがない方が絶対良い。
有意義な情報だったろう？
ジムカーナやってるけど、コレに限ってＡＢＳがない方が絶対良い。
有意義な情報だったろう？
荒らしに釣られてマジにABS批判してる馬鹿がいるｗ
>>518
> イタリア車がコンピューター制御満載の超高性能万能モデルを出して
客層なんだろうね、今の日本何故かカタナやゼッツーとかW1とかニンジャとか昔のシービーとか
古いバイクが物凄く受けてる、こいつらに共通するのが、「緩さ」
ルーズなエンジン、ブレーキ、ルーズな車体剛性、緩い足回り
だったら今の技術でその緩さバイクを作ったる、とホンダが思って作ったのがCB1100だと思うよ
若者ですらにもSR400やドラッグスターが売れ続け、ちょっと前にはTWなんか超ヒット
ビクスクもそう、親父連中にも一番売れてるのは実はハーレー、販売台数みたらびっくりするよ
今の日本でハイテクやカッチリしたもん作っても売れないんだろ
ドカなんか売り上げベスト１０に1台も入ってないし
> イタリア車がコンピューター制御満載の超高性能万能モデルを出して
客層なんだろうね、今の日本何故かカタナやゼッツーとかW1とかニンジャとか昔のシービーとか
古いバイクが物凄く受けてる、こいつらに共通するのが、「緩さ」
ルーズなエンジン、ブレーキ、ルーズな車体剛性、緩い足回り
だったら今の技術でその緩さバイクを作ったる、とホンダが思って作ったのがCB1100だと思うよ
若者ですらにもSR400やドラッグスターが売れ続け、ちょっと前にはTWなんか超ヒット
ビクスクもそう、親父連中にも一番売れてるのは実はハーレー、販売台数みたらびっくりするよ
今の日本でハイテクやカッチリしたもん作っても売れないんだろ
ドカなんか売り上げベスト１０に1台も入ってないし
ABS是か非かスレ立てたら盛り上がるんじゃないの？
528 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 00:34:12 ID:59iJe6H5
ＡＢＳがつかなくていい理由なんてもうなくなった。
ついていて当たり前の時代になる、川重以外は。
ついていて当たり前の時代になる、川重以外は。
ムービー見たけど、
カムシャフトの配置とか、デザイン（見栄）で決めてるのかよｗ
性能より見栄かよｗ
カムシャフトの配置とか、デザイン（見栄）で決めてるのかよｗ
性能より見栄かよｗ
燃料としてはちょっと弱いね
俺も新型爆売れ祈願に何かネガキャンしたいんだけど、何て言えば良いかな？
欠点が無いのが最大の長所じゃないか。今までメーカーはどうして1300が
一部に受け入れられないかわかってなかった。どでかいバイク作ればみんな
喜ぶやけじゃないんだよね。
一部に受け入れられないかわかってなかった。どでかいバイク作ればみんな
喜ぶやけじゃないんだよね。
>>532
それはプロジェクトBIG1だから仕方ない。
これで1100が大ヒットしたらホンダ始まるかもしれないな。
今さっき地上波でCB1100のCM見た。
街中が1100で溢れるかもなｗ
>>464
闇屋に頼んだらK仕様なんてすぐ作ってくれそうｗ いや作ってくれないかもｗ
それはプロジェクトBIG1だから仕方ない。
これで1100が大ヒットしたらホンダ始まるかもしれないな。
今さっき地上波でCB1100のCM見た。
街中が1100で溢れるかもなｗ
>>464
闇屋に頼んだらK仕様なんてすぐ作ってくれそうｗ いや作ってくれないかもｗ
そりゃ喜ぶやけじゃないよな！
537 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2010/03/16(火) 01:25:05 ID:Zq+7rZrp
>>526
外人の方が新し物好きらしいね。知り合いのバイク屋さんの客に
米軍の連中が来るけど、ゼファーとかは見向きもしないでSSﾏﾝｾｰだって。
>>529
空冷だし今更限界性能どうこうもないだろうしで
割り切ってるんじゃないのかな。
実際DOHCのカム配置は幅広い方がかっこいいし。
>>534
んで白バイジェッペルでウイリー大会ですね、わかりますｗ
外人の方が新し物好きらしいね。知り合いのバイク屋さんの客に
米軍の連中が来るけど、ゼファーとかは見向きもしないでSSﾏﾝｾｰだって。
>>529
空冷だし今更限界性能どうこうもないだろうしで
割り切ってるんじゃないのかな。
実際DOHCのカム配置は幅広い方がかっこいいし。
>>534
んで白バイジェッペルでウイリー大会ですね、わかりますｗ
外人がＳＳに跨る姿はサマになるね。
539 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2010/03/16(火) 01:35:43 ID:Zq+7rZrp
540 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 01:53:54 ID:JIa0cTMo
オプションでタンク大とか出ないかな？
オフ車だったらありそうだけど・・・
542 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 02:20:49 ID:+GWnHf8h
>>530
零戦の増槽みたいなのがつけられるといいのになあ。
零戦の増槽みたいなのがつけられるといいのになあ。
543 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 02:24:23 ID:cP9nLsF4
本気でガス欠が心配なら、登山用品店に行って、1L入りの燃料缶を2本ほど買って
ガソリン入れておけばいいじゃん。日本なら40km以内にGSが1件はある。
ガソリン入れておけばいいじゃん。日本なら40km以内にGSが1件はある。
544 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2010/03/16(火) 02:30:56 ID:Zq+7rZrp
>>542
ここは一つハンターカブ用増槽で。
>>543
昼間なら、ね。夜間とか地方の日曜日だと
40km走ってもGSがないとか珍しくないよ最近は。
東北道だと岩手山SA以後は下道に降りない限り
終点までGS併設のSA/PAがなかったりするし。
というか車格的に最低でも18Lは欲しかったかなあ。
足付き性にこだわり過ぎたのかもね＞タンクデザイン
ここは一つハンターカブ用増槽で。
>>543
昼間なら、ね。夜間とか地方の日曜日だと
40km走ってもGSがないとか珍しくないよ最近は。
東北道だと岩手山SA以後は下道に降りない限り
終点までGS併設のSA/PAがなかったりするし。
というか車格的に最低でも18Lは欲しかったかなあ。
足付き性にこだわり過ぎたのかもね＞タンクデザイン
タンク大きさより燃費だろ。俺のCB1000SFは10チョイしか走らないから
23リットルのタンクでも200kmで給油しないと硬い燃料コック回さなきゃならんｗ
23リットルのタンクでも200kmで給油しないと硬い燃料コック回さなきゃならんｗ
546 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 02:42:53 ID:cP9nLsF4
＞俺のCB1000SFは10チョイしか走らないから
ツーリング燃費でそりゃちょっと異常に悪すぎ。
点火系統の不良かキャブの油面とかのセッティングが激しく狂ってるか
バルブやバルブシートの破損などシリンダーの圧縮漏れを疑ったほうがいい。
ツーリング燃費でそりゃちょっと異常に悪すぎ。
点火系統の不良かキャブの油面とかのセッティングが激しく狂ってるか
バルブやバルブシートの破損などシリンダーの圧縮漏れを疑ったほうがいい。
おそらくニーグリップのしやすさを考慮したんだろうけど
タンク後部がかなり絞られてるから容量に影響してるだろうな
あと開発者インタビューを読むとエンジンの存在感を強調するために
乗車姿勢で見下ろしたときにエンジンの両端が見えるように、っていうのを意識したらしい
確かに現代のバイクにしちゃかなりタンク横幅が狭いように見えるし
タンク後部がかなり絞られてるから容量に影響してるだろうな
あと開発者インタビューを読むとエンジンの存在感を強調するために
乗車姿勢で見下ろしたときにエンジンの両端が見えるように、っていうのを意識したらしい
確かに現代のバイクにしちゃかなりタンク横幅が狭いように見えるし
549 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 03:31:24 ID:ptfBM5ov
>>333
まー言いたいことはわかるよ。このバイクがヒットして他のメーカーが続いても
古い型を現代風にしたものは、「あのSRXみたいな」ってことになる。
VマやRZRみたいに新しいことやるのはヤマハ自信義務だと思っているかどうか知
らんけど。
ホンダも一昨年かなんかにスク（DN1?だったっけ）とかやってはいるんだけどねw
>>375
真面目につっこんでどうすんのw
374は「キリン」って漫画のパロのつもりだよ
>>387
そっか～？俺は去年ぐらいまでやってた、ベッキーの「インジェクション！
インジェクション！」のが耳に残ってるなー
まー言いたいことはわかるよ。このバイクがヒットして他のメーカーが続いても
古い型を現代風にしたものは、「あのSRXみたいな」ってことになる。
VマやRZRみたいに新しいことやるのはヤマハ自信義務だと思っているかどうか知
らんけど。
ホンダも一昨年かなんかにスク（DN1?だったっけ）とかやってはいるんだけどねw
>>375
真面目につっこんでどうすんのw
374は「キリン」って漫画のパロのつもりだよ
>>387
そっか～？俺は去年ぐらいまでやってた、ベッキーの「インジェクション！
インジェクション！」のが耳に残ってるなー
550 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 09:22:05 ID:DmGGmXAK
どっちもどっちだなあ。
ABSは制動距離を短縮させるためのシステムではありませんと、
メーカ自身が公言しているというのに。
コンバインドABS仕様だと３ポッドになるから、こっちの方がいいな。
でも、異様にブレーキシステムだけがご立派になってしまい、足回り
がついていけるのかな。リアサスとかタイヤとか。
>>494
>キャリパーとパッド間は動摩擦係数が有効な状態でのブレーキングがベスト。
それを書くなら、タイヤが少しスリップしている状態がベストじゃなかったっけ
ABSは制動距離を短縮させるためのシステムではありませんと、
メーカ自身が公言しているというのに。
コンバインドABS仕様だと３ポッドになるから、こっちの方がいいな。
でも、異様にブレーキシステムだけがご立派になってしまい、足回り
がついていけるのかな。リアサスとかタイヤとか。
>>494
>キャリパーとパッド間は動摩擦係数が有効な状態でのブレーキングがベスト。
それを書くなら、タイヤが少しスリップしている状態がベストじゃなかったっけ
カタログこないな
vfrのはきたけど
vfrのはきたけど
>>550
おいおい
ABSが萎えるのはゴキブリの髭みたいなコードの取り回しだけじゃなくて
キャリパーがピンスライドの３ポットってとこだよ
真ん中のピストンが後輪連動のコンビ用
せっかくシンプルなハブレスディスクにした意味がないよ
とはいえABSのが大多数の人が峠のコーナーでは安全に早く突っ込めるだろうね
雨天時のないとツーリングでもペース落とさないで走れそう
おいおい
ABSが萎えるのはゴキブリの髭みたいなコードの取り回しだけじゃなくて
キャリパーがピンスライドの３ポットってとこだよ
真ん中のピストンが後輪連動のコンビ用
せっかくシンプルなハブレスディスクにした意味がないよ
とはいえABSのが大多数の人が峠のコーナーでは安全に早く突っ込めるだろうね
雨天時のないとツーリングでもペース落とさないで走れそう
ABS無しの方が安全って書いてる奴がいるのにどっちもどっちですか…
554 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 10:36:25 ID:9sjA9wQ1
90年代後半のCB400FOUR（NC36）にかなり似ているね。
>>553
× ABS付きは制動距離が短くなる
× ロックさせると制動距離が短くなる
○ ABS付きは制動距離が短くならない
○ 同じタイヤなら、少しスリップさせる方が制動距離が短くなる
強く初期制動を掛けられない人ならどっちも変わらないと思うし、
どっちでもいいんじゃないの。
マスタシリンダをラジアルマスタに替えた方が楽しそう。
× ABS付きは制動距離が短くなる
× ロックさせると制動距離が短くなる
○ ABS付きは制動距離が短くならない
○ 同じタイヤなら、少しスリップさせる方が制動距離が短くなる
強く初期制動を掛けられない人ならどっちも変わらないと思うし、
どっちでもいいんじゃないの。
マスタシリンダをラジアルマスタに替えた方が楽しそう。
どっちも変わらないんじゃなく体感したことないからわからないだけでしょ
車でも、ＡＢＳ付きは制動距離が少し伸びることが確認されている。
オートバイ（雑誌）でも去年実験している。
絶対的にはＡＢＳ付きは少し制動距離が伸びていた。
でも、車は殆どＡＢＳ付になった。
理由は、いろいろあると思うが、
急ブレーキ中でもロックしないからハンドル操作が可能、
というのが大きいと思う。
オートバイ（雑誌）でも去年実験している。
絶対的にはＡＢＳ付きは少し制動距離が伸びていた。
でも、車は殆どＡＢＳ付になった。
理由は、いろいろあると思うが、
急ブレーキ中でもロックしないからハンドル操作が可能、
というのが大きいと思う。
何を基準にして比較するかだよね。
ブレーキ操をした直後からロックして停止した場合、
ABSによってロックせずに回転時の限界制動付近で制動した場合
を比較すると、ABSがあった方が制動距離が短い例が"多い"だけ。
また、ABS無でもギリギリの制御ができるならABSは不要だね。
心の状態は別にして(緊張感だとか)。
ブレーキ操をした直後からロックして停止した場合、
ABSによってロックせずに回転時の限界制動付近で制動した場合
を比較すると、ABSがあった方が制動距離が短い例が"多い"だけ。
また、ABS無でもギリギリの制御ができるならABSは不要だね。
心の状態は別にして(緊張感だとか)。
公道は砂も浮いてりゃ雨も降るんだから、ABSは無いよりあった方が良いと思うんだけどね。
ちょいと重くなるぐらいしかデメリット無いと思うんだけど。
コースでギリギリのブレーキコントロールして遊びたいって時は、ヒューズ抜くなりして
ちゃちゃっとABS殺せば良いだけの話じゃないの？
最新のバイクだとそう簡単じゃ無いのかな？
ちょいと重くなるぐらいしかデメリット無いと思うんだけど。
コースでギリギリのブレーキコントロールして遊びたいって時は、ヒューズ抜くなりして
ちゃちゃっとABS殺せば良いだけの話じゃないの？
最新のバイクだとそう簡単じゃ無いのかな？
砂利道で制動距離が伸びるのは
解決しないとな。
スッと脱ける感覚があるから怖い。
トゥアレグのABSプラスは
砂利道で意図的にロックor解除をマルチコントロールして
制動距離を20%短縮してるんだよね。
解決しないとな。
スッと脱ける感覚があるから怖い。
トゥアレグのABSプラスは
砂利道で意図的にロックor解除をマルチコントロールして
制動距離を20%短縮してるんだよね。
すいませんが、ＡＢＳ単体の話題は別スレでお願いします。
＜(_ _)＞
＜(_ _)＞
ABS付きにするかしないかって、結構興味深いんだけどなあ。
>>565
まあ有る無しで7万違うからね
結構ABSバカにしてたんだけど
今のは性能いいんだな。
コンバインドABSも見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s
まあ有る無しで7万違うからね
結構ABSバカにしてたんだけど
今のは性能いいんだな。
コンバインドABSも見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s
ただでさえバランスの悪い二輪でABSがあったほうがいいか無くていいかって
迷うこと自体アホらしいと思うんだけど。迷うってことはABS無しにも利点がある
ってことだよね？じゃあ利点教えて。制動距離とか言わないでねｗその時には
コケてるだろうし
迷うこと自体アホらしいと思うんだけど。迷うってことはABS無しにも利点がある
ってことだよね？じゃあ利点教えて。制動距離とか言わないでねｗその時には
コケてるだろうし
>>566こいつみたいに今頃になって「今のは性能いいんだな」なんて言ってる
馬鹿がいるくらいだからな。会話にならん
馬鹿がいるくらいだからな。会話にならん
故意にハンドルをいじってるってｗｗ
まあ、雨天のパニックブレーキなんかは、ABS欲しいわな。
ドライ条件ならABSより短く止まれる人も、雨降ってたらまず無理でしょ。
雨天走行以外はABSいらんかもしれん。
どうあがいても衝突するっ、なんて状況だとリアをロックさせて
スリップダウンするのが最善の策だったりもするしね。
車もそうだけどABSを切るスイッチはぜひ欲しい。
ドライな路面、砂利道なんかはABS無いほうが安全な場合が多い。
ドライ条件ならABSより短く止まれる人も、雨降ってたらまず無理でしょ。
雨天走行以外はABSいらんかもしれん。
どうあがいても衝突するっ、なんて状況だとリアをロックさせて
スリップダウンするのが最善の策だったりもするしね。
車もそうだけどABSを切るスイッチはぜひ欲しい。
ドライな路面、砂利道なんかはABS無いほうが安全な場合が多い。
ベテランでも大型初心者でも凍結路面や浮いた砂で1度でも
コケなくて済めばABSの価値はあるでしょ。
コケなくて済めばABSの価値はあるでしょ。
>>575
どうなんだろうね。
俺は15年以上バイクに乗ってるけど、ABSがあればコケなかったって状況は
幸いにも一度も経験していない。
浮き砂の多い路肩をすり抜けしてるときに、いきなりタクシーのドア開け
られて、後輪ロックのまま数メートル進んだこともあるが大丈夫だった。
凍結路面は、一瞬で滑るから二輪の場合はABSも無力な気が・・・
四輪なら滑った後にABSで体制立て直せるけど、二輪はフロントが滑った瞬間に
転倒でしょ。
ま、ツーリング用途なら凍結路面走ることはまず無いでしょ。
どうなんだろうね。
俺は15年以上バイクに乗ってるけど、ABSがあればコケなかったって状況は
幸いにも一度も経験していない。
浮き砂の多い路肩をすり抜けしてるときに、いきなりタクシーのドア開け
られて、後輪ロックのまま数メートル進んだこともあるが大丈夫だった。
凍結路面は、一瞬で滑るから二輪の場合はABSも無力な気が・・・
四輪なら滑った後にABSで体制立て直せるけど、二輪はフロントが滑った瞬間に
転倒でしょ。
ま、ツーリング用途なら凍結路面走ることはまず無いでしょ。
ABSスレ立てようとしたけどホスト規制だった だれか立てて
いつかこのあたりの車種にも
電子制御トラコンがつくのかな？
ランツァには疑似的なやつがついてたな。
電子制御トラコンがつくのかな？
ランツァには疑似的なやつがついてたな。
>>579
乙 以後ABSについて語りたい方そちらでどうぞ
乙 以後ABSについて語りたい方そちらでどうぞ
>>571
その部分だけ見ると安っぽいな
その部分だけ見ると安っぽいな
583 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 15:38:21 ID:cP9nLsF4
一番似てるのはCB223Sの白
584 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 16:01:54 ID:cE61Tm+e
俺も今日試乗してきた。
エンジンは空冷と思えないほどシルキーだな。
ニンジャのような昔の水冷と比べてもゴリゴリ感は少ない。
パワーはダルだけれども1100ccもあれば実用上特に遅すぎるということはない。
細いタイヤは独特のハンドリングだけれども昔のバイクはこんな感じかなと思う。
40km～70km位が一番おいしいところで、振動も少なくなめらか。
この速度での巡航ならもっと乗っていたい気にさせる。
サイドスタンドは取り出しにくいと言われているけど取り出し口が少し後退してるだけですぐにわかった。
あと気に入らないのが何といってもハンドルだな。
ただでさえ高めの取り付け位置なのにさらに高くて幅の広いハンドル。
加速する時の押さえが効きにくい。
俺も中高年だがここまで高く広くしてどうするの？という感じ。
TYPE-2予約することにするわ。
エンジンは空冷と思えないほどシルキーだな。
ニンジャのような昔の水冷と比べてもゴリゴリ感は少ない。
パワーはダルだけれども1100ccもあれば実用上特に遅すぎるということはない。
細いタイヤは独特のハンドリングだけれども昔のバイクはこんな感じかなと思う。
40km～70km位が一番おいしいところで、振動も少なくなめらか。
この速度での巡航ならもっと乗っていたい気にさせる。
サイドスタンドは取り出しにくいと言われているけど取り出し口が少し後退してるだけですぐにわかった。
あと気に入らないのが何といってもハンドルだな。
ただでさえ高めの取り付け位置なのにさらに高くて幅の広いハンドル。
加速する時の押さえが効きにくい。
俺も中高年だがここまで高く広くしてどうするの？という感じ。
TYPE-2予約することにするわ。
このバイクは「老舗の素うどん」。
欲しいか？と言われれば、「一度乗ればもういいや」と答えると思う。
欲しいか？と言われれば、「一度乗ればもういいや」と答えると思う。
>>578
トランクションコントロールの前に、電子制御式コンバインドが先じゃないかな。
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/equip/abs/index.html
CB1100に必要なのかなという気もする。
コンビネーションだけでいいんじゃないかと。
トランクションコントロールの前に、電子制御式コンバインドが先じゃないかな。
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/equip/abs/index.html
CB1100に必要なのかなという気もする。
コンビネーションだけでいいんじゃないかと。
ホンダもこれ失敗したらバイク部門縮小だな
ABS有りと無しとでは、制動距離に大きな違いが出るのは明白。
しかし、スピードが出てるケースのみ、この条件が当てはまる。
低速域では、逆にＡＢＳ無しのほうが素早く停止できる。
ジムカーナなどＡＢＳは無い方が良い。
一般ユーザは、概ねＡＢＳ装備車両を選んだ方が良い。
しかし、スピードが出てるケースのみ、この条件が当てはまる。
低速域では、逆にＡＢＳ無しのほうが素早く停止できる。
ジムカーナなどＡＢＳは無い方が良い。
一般ユーザは、概ねＡＢＳ装備車両を選んだ方が良い。
自動車においては低速でロックしない制御からロックさせたままになるからな。
591 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:21:40 ID:FbTWCZHM
俺も実車を見た第一印象がハンドルの高さだった。
ちょっと高すぎるかな？って感じだけど、まぁ人それぞれ。
W650みたいにアップもローも選べますってのが良いね。
ただ上の写真見るとミラーは共通かな。（W650はアップハンとローハンでミラーが違う）
ちょっと高すぎるかな？って感じだけど、まぁ人それぞれ。
W650みたいにアップもローも選べますってのが良いね。
ただ上の写真見るとミラーは共通かな。（W650はアップハンとローハンでミラーが違う）
592 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:24:26 ID:R4/Upztj
593 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:34:24 ID:gxvUZ6bS
今日試乗した。なかなか気持ち良いバイクだったよ♪
写真で見ただけのときはハンドル高すぎると思ったけど、乗ってみるとこの高さが
なかなか絶妙で、この高さにはちゃんと意味があるといわかった。
写真で見ただけのときはハンドル高すぎると思ったけど、乗ってみるとこの高さが
なかなか絶妙で、この高さにはちゃんと意味があるといわかった。
594 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:11:58 ID:Maxbdmdj
テレビCM 多いな
一度も見てない・・・
どの時間帯でどこの局で見れるの？？
どの時間帯でどこの局で見れるの？？
今学べるニュース見てたらCBのCMやってた
いやあ、ホンダ気合い入ってるねえ
個人的に興味はないが頑張って欲しいわ
いやあ、ホンダ気合い入ってるねえ
個人的に興味はないが頑張って欲しいわ
597 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:22:26 ID:Maxbdmdj
今の時間帯も朝日系で２回は見た
なかなかいいCMだな。
バイク売れて無いし頑張ってくれ。
バイク売れて無いし頑張ってくれ。
嘘！？
ﾃﾚ朝見てたけど、ちょっとチャンネル変えてた間に流れたのか・・・orz
ﾃﾚ朝見てたけど、ちょっとチャンネル変えてた間に流れたのか・・・orz
600 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:48:36 ID:FbTWCZHM
ＴＶＣＭはCB1100のサイトで公開されてるよ。
こんなん欲しかったです。
http://005.shanbara.jp/bike/html/cb1100/
http://005.shanbara.jp/bike/html/cb1100/
602 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:56:49 ID:cP9nLsF4
だれかCMをようつべにうｐしろよ。
みんなテレビ埼玉見てる？
http://www.youtube.com/watch?v=oD5MdtZVzu0 （15秒）
http://www.youtube.com/watch?v=RW4Sx6Z3hMU （30秒）
30秒版の途中の段差乗り越えるとこに何かグッときてしまった
http://www.youtube.com/watch?v=RW4Sx6Z3hMU （30秒）
30秒版の途中の段差乗り越えるとこに何かグッときてしまった
鈴木一真？
>>589
>低速域では、逆にＡＢＳ無しのほうが素早く停止できる。
逆も何もないですよ。
エキスパートライダーによる制動距離比較（当社調べ）
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/equip/abs/index.html
CB1100のコンバインドABSとは別な電子制御ですけどね。
ろくなタイヤが選べないからABS付を買うべきなのかな。
>低速域では、逆にＡＢＳ無しのほうが素早く停止できる。
逆も何もないですよ。
エキスパートライダーによる制動距離比較（当社調べ）
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/equip/abs/index.html
CB1100のコンバインドABSとは別な電子制御ですけどね。
ろくなタイヤが選べないからABS付を買うべきなのかな。
しかしなんだな。
排気音が聞こえないのは未だ世間の目が厳しいのか。
もうぶぉんぶぉんいわせるのがCMの魅力にならなくなくなったのか。
排気音が聞こえないのは未だ世間の目が厳しいのか。
もうぶぉんぶぉんいわせるのがCMの魅力にならなくなくなったのか。
610 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:26:12 ID:td2oeR1b
>>604
ちはるに乗ってオイル注入な話だよな
ちはるに乗ってオイル注入な話だよな
開け始めの溜め、とやらは空冷やら味付けというよりも、クランクマスが重めに設定されてるからではなかろうか。
重いとトルクがクランクの回転で得られるから図太くなるし、惰性で回り続ける力が大きくなるから燃費も伸びる。
排気量の割に燃費いいし、このバイク。
重いとトルクがクランクの回転で得られるから図太くなるし、惰性で回り続ける力が大きくなるから燃費も伸びる。
排気量の割に燃費いいし、このバイク。
>>608
無能は黙ってろ
無能は黙ってろ
613 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:42:11 ID:td2oeR1b
バイクTVで柴田が乗ってもかっこよく見えなかったのは何でだろう・・・
アップハンだからかなぁ
アップハンだからかなぁ
614 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:44:35 ID:cP9nLsF4
>>605
㌧。
動画見ててわかったけど、膝の位置がシリンダーヘッドすれすれｗｗｗ
ちょっと足の長い人や、TypeⅡで少し前方側に座ったりしたらフツーに接触。
夏場は熱気で膝が低温火傷間違い無しか。。
コンパクトさ追求するあまり完全に設計ミスだな、こりゃｗ ／（^o^）＼
㌧。
動画見ててわかったけど、膝の位置がシリンダーヘッドすれすれｗｗｗ
ちょっと足の長い人や、TypeⅡで少し前方側に座ったりしたらフツーに接触。
夏場は熱気で膝が低温火傷間違い無しか。。
コンパクトさ追求するあまり完全に設計ミスだな、こりゃｗ ／（^o^）＼
>>613
メッキのサイドカバーがかっこよかったじゃないか
メッキのサイドカバーがかっこよかったじゃないか
おいおい
メグロじゃねえんだからクランク重くしないでくれよ
四発なんだからさ
メグロじゃねえんだからクランク重くしないでくれよ
四発なんだからさ
ジェッペルおっさんが運転してるCM見て買う気が失せたわ。
欲しいが、w6あるからな
本当に悩むが、ボーナスでたら買ってしまうかな
本当に悩むが、ボーナスでたら買ってしまうかな
>>614
海外じゃ売れないね。これじゃぁ。
海外じゃ売れないね。これじゃぁ。
621 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:15:51 ID:oBDiaiQJ
ヤマハあたりなら直４シリンダーを前方側に寝かせてかわすとかに
なるんだけどねえ。なにせエンジンの原型がCB1300だからなあ。
まあ、ノスタルジーさを追求するために直立に近い
エンジンフォルムにしたかったんだろうな。
CB1300ならタンク幅があるので膝は開き気味になるし、
シート位置も後方なので視座接触の心配は無いけど・・
こりゃ夏場に苦情殺到だなｗ
なるんだけどねえ。なにせエンジンの原型がCB1300だからなあ。
まあ、ノスタルジーさを追求するために直立に近い
エンジンフォルムにしたかったんだろうな。
CB1300ならタンク幅があるので膝は開き気味になるし、
シート位置も後方なので視座接触の心配は無いけど・・
こりゃ夏場に苦情殺到だなｗ
622 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:20:07 ID:AiGeQ6V9
今日、実車を跨ってきた。
なんとなくゼファー750と1100を足して細くした感じだったかな。
隣に、嫌がらせのようにCB750K4が置いてあったけどこれはこれでいいかなと思った。
跨ってちょっとエンジン覗いたときのヘッドカバーのテカり具合にニヤリときた。
こいつが、くたびれたころには渋くなるんだろうか。
なんとなくゼファー750と1100を足して細くした感じだったかな。
隣に、嫌がらせのようにCB750K4が置いてあったけどこれはこれでいいかなと思った。
跨ってちょっとエンジン覗いたときのヘッドカバーのテカり具合にニヤリときた。
こいつが、くたびれたころには渋くなるんだろうか。
624 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:01:38 ID:FtIbxa+S
もっと回らないエンジンにして４気筒じゃなくツインで出して欲しい。
ホンダのエンジンって回り過ぎじゃない？
あれがイヤだ。
ホンダのエンジンって回り過ぎじゃない？
あれがイヤだ。
膝がタンクのだいぶ下側にあるってことは、CMのライダーはおそらく
かなり小柄だよね。
身長160cmそここそこなんじゃないだろうか。
俺は173cmだけど、膝はもうちょっと上に来る。
なんか、そのへんにいそうなふつーのおっちゃんって感じで笑った。
空冷でエンジンがあの位置だと、夏場キツイだろうな。
シリンダーヘッドも火傷するくらい熱くなってるはず。
水冷なら、熱風は来ても火傷までは行かないんだけどね。
こりゃ革パン必須か？
かなり小柄だよね。
身長160cmそここそこなんじゃないだろうか。
俺は173cmだけど、膝はもうちょっと上に来る。
なんか、そのへんにいそうなふつーのおっちゃんって感じで笑った。
空冷でエンジンがあの位置だと、夏場キツイだろうな。
シリンダーヘッドも火傷するくらい熱くなってるはず。
水冷なら、熱風は来ても火傷までは行かないんだけどね。
こりゃ革パン必須か？
626 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:13:33 ID:oBDiaiQJ
これじゃニーグリップは不能だし
族みたいに股開いて殿様乗りしたらいいよ。
族みたいに股開いて殿様乗りしたらいいよ。
628 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:58:35 ID:GtNcqeu4
良い感触だな、売れてほしい。
あ俺はヤマハ党。
あ俺はヤマハ党。
空冷のリッターは夏場は当然陽炎メラメラ乗り手クラクラなわけ？
630 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 04:48:52 ID:hUO7fYfj
しかし、なんでこんな糞重たいんかね？
燃費は悪化するし
タイヤはすぐ擦り減るし
ブレーキパッドもすぐ擦り減るし
坂でUターンしてよろけたら大ピンチになるし、
全くいいことないんだけどなあ。
BMW R1200Rは装備重量で200kgなんだよね。50kgの差は絶望的だな。
と体重120kgの俺が言ってみる
燃費は悪化するし
タイヤはすぐ擦り減るし
ブレーキパッドもすぐ擦り減るし
坂でUターンしてよろけたら大ピンチになるし、
全くいいことないんだけどなあ。
BMW R1200Rは装備重量で200kgなんだよね。50kgの差は絶望的だな。
と体重120kgの俺が言ってみる
それ乾燥重量だよ。R1200Rの装備重量は223kg。
CB1100軽くしたかったらコンパクトなエンジンにプラスチックパーツで開発しただろうけど、
それよりもエンジンの存在感や鉄の質感を大切にしたかったんだろう。
俺自身は軽量至上主義みたいなとこもあるけど、この場合は開発陣に共感するな。
CB1100軽くしたかったらコンパクトなエンジンにプラスチックパーツで開発しただろうけど、
それよりもエンジンの存在感や鉄の質感を大切にしたかったんだろう。
俺自身は軽量至上主義みたいなとこもあるけど、この場合は開発陣に共感するな。
CB1300の重さが嫌で買い替えを考えてたけど
劇的に軽くなるわけじゃないんだな
劇的に軽くなるわけじゃないんだな
cb１３００よりも足つきいいから楽になるとこ多いと思うけどな
>>630
R1200Rは装備重量230kgだよ。乾燥は198kg。
あと重いっても装備で247ならそこまで酷くない。
スポスタは883でも装備で260kgあるけど、乗ってみると意外な程良く走る。
フェンダーはもちろん、ウィンカーボディーまで金属で出来てて
まさに鉄の馬という感じで質感があるし。
それに重さがある分巡航が安定してて楽という利点もある。
まぁカタログスペックは参考程度にしといた方がいいよ。
R1200Rは装備重量230kgだよ。乾燥は198kg。
あと重いっても装備で247ならそこまで酷くない。
スポスタは883でも装備で260kgあるけど、乗ってみると意外な程良く走る。
フェンダーはもちろん、ウィンカーボディーまで金属で出来てて
まさに鉄の馬という感じで質感があるし。
それに重さがある分巡航が安定してて楽という利点もある。
まぁカタログスペックは参考程度にしといた方がいいよ。
最近のホンダはバイクの重量感じさせないのが得意みたいだけど、このバイクでも発揮されてるかな？
R1100R と R850R とか、
GSF1200 と GSF750 を乗り比べると、
どっちもタイヤが細いことが決定的によかった。
だから、140幅というのが乗る前からわくわくする。
GSF1200 と GSF750 を乗り比べると、
どっちもタイヤが細いことが決定的によかった。
だから、140幅というのが乗る前からわくわくする。
>>464
実際の低速トルクはCB1100も十分だと思いましたが、オレにとって大事なのは
トルクの大きさというより”トルク感”であり、CBは2,000rpm程度の低速からでも
実用上問題なく加速してくれるけど、ゴリゴリッと回ってくれる雰囲気は微塵も無い、
ていう感じでしょうか。クランク・マスをもっと大きくして、もう少々ユルユル
回ってくれると、懐古趣味なオッサンには有り難いかも。
まあ、設計が30年も違うエンジンだし、直接比べるのも何ですけど。
CBは極めてスムーズに加速するけど、Kは重々しいながらもスロットルをオープンすると、
鼓動感(単に振動とも言う）と個性的な排気音を伴って感覚的には豪快に加速する感じなので、
オレ的にはKの加速の方が楽しいし、20年も飽きないで乗っているのもそこいらが要因
の一つ。CBに望まれるのは、さらなるエンジンの個性なのかな！？
断然CBの方が乗りやすいけど、シート高が低すぎるので、膝の曲がりがキツイから長距離
を走るのは辛そうですね。BMじゃないけど、シート高も選択出来るとより良いですね。
実際の低速トルクはCB1100も十分だと思いましたが、オレにとって大事なのは
トルクの大きさというより”トルク感”であり、CBは2,000rpm程度の低速からでも
実用上問題なく加速してくれるけど、ゴリゴリッと回ってくれる雰囲気は微塵も無い、
ていう感じでしょうか。クランク・マスをもっと大きくして、もう少々ユルユル
回ってくれると、懐古趣味なオッサンには有り難いかも。
まあ、設計が30年も違うエンジンだし、直接比べるのも何ですけど。
CBは極めてスムーズに加速するけど、Kは重々しいながらもスロットルをオープンすると、
鼓動感(単に振動とも言う）と個性的な排気音を伴って感覚的には豪快に加速する感じなので、
オレ的にはKの加速の方が楽しいし、20年も飽きないで乗っているのもそこいらが要因
の一つ。CBに望まれるのは、さらなるエンジンの個性なのかな！？
断然CBの方が乗りやすいけど、シート高が低すぎるので、膝の曲がりがキツイから長距離
を走るのは辛そうですね。BMじゃないけど、シート高も選択出来るとより良いですね。
つアンコ足し
>>432
＞シート高が低すぎる
禿同。 >>325ぐらいのがあってもいいですね。
と書いてみて気づいたけど、今のBMWには期待できない、
K75の現代版みたいなのが欲しいんだろうな。
（わかる人にはわかる設定の固まりのような。）
同じ85年にはホンダもXL600Rファラオはシート高880mmで出していたし、
大型なんだから、「初心者なんかシラネ。」というグレードもないと、
心が動かされないんだよな。
＞シート高が低すぎる
禿同。 >>325ぐらいのがあってもいいですね。
と書いてみて気づいたけど、今のBMWには期待できない、
K75の現代版みたいなのが欲しいんだろうな。
（わかる人にはわかる設定の固まりのような。）
同じ85年にはホンダもXL600Rファラオはシート高880mmで出していたし、
大型なんだから、「初心者なんかシラネ。」というグレードもないと、
心が動かされないんだよな。
643 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 08:47:29 ID:VgK22HZA
昨日、試乗にいきました。
・走行距離 １３５ｋｍ
・気温 約18度
・時刻 15時頃
・主に国道 2車線 ほとんど平地で左周り
・走行距離 約７ｋｍ
①シートが低すぎ （身長１６６ｃｍ）で、ステップの位置が高く感じ、膝がくの字に
なり、窮屈。
②ハンドル （UP）オニハンのように高い、もう少し手前に倒せば、いいかも、ちょうどトラックのミラーと
干渉する位置なので、かなり幅のあるすり抜けも余裕が必要。
③ニーグリップ タンクが細身で、４００ccに乗っているような感じ。
④1100の重さを感じず、低速直進安定性は、抜群。
⑤エンジン スクーターのような電気モーターのような感じでレッドゾーンまで
ふけあがる、全くどんつきなし。
⑥タンクが細いのか、乗車位置からシリンダーヘッドとフィンがよく見え、すばらしい造形美に浸れる。
⑦120km巡航は、シールドがないときついかな。（通常のネイキッドです）
⑧タイヤ、サス関連 通常走行とちょっとしたワンディングでは、ノーマルでも
十分でしょう（SSと比べるもんじゃないので）
⑨ミッション すごく入りがいい さすがホンダエンジン
⑩寒いとき はみ出したシリンダーヘッドが、丸みを帯びているので、手を温めるのにちょうどいい。
・走行距離 １３５ｋｍ
・気温 約18度
・時刻 15時頃
・主に国道 2車線 ほとんど平地で左周り
・走行距離 約７ｋｍ
①シートが低すぎ （身長１６６ｃｍ）で、ステップの位置が高く感じ、膝がくの字に
なり、窮屈。
②ハンドル （UP）オニハンのように高い、もう少し手前に倒せば、いいかも、ちょうどトラックのミラーと
干渉する位置なので、かなり幅のあるすり抜けも余裕が必要。
③ニーグリップ タンクが細身で、４００ccに乗っているような感じ。
④1100の重さを感じず、低速直進安定性は、抜群。
⑤エンジン スクーターのような電気モーターのような感じでレッドゾーンまで
ふけあがる、全くどんつきなし。
⑥タンクが細いのか、乗車位置からシリンダーヘッドとフィンがよく見え、すばらしい造形美に浸れる。
⑦120km巡航は、シールドがないときついかな。（通常のネイキッドです）
⑧タイヤ、サス関連 通常走行とちょっとしたワンディングでは、ノーマルでも
十分でしょう（SSと比べるもんじゃないので）
⑨ミッション すごく入りがいい さすがホンダエンジン
⑩寒いとき はみ出したシリンダーヘッドが、丸みを帯びているので、手を温めるのにちょうどいい。
644 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 08:49:16 ID:VgK22HZA
総論 これだけ、バランスがよく、1100ccを感じさせないむしろ、400に乗っているような安定感で
エンジンも電気モーターのようなふけ上がりにはびっくりしました。
ただ、シートが、単純にアンコ抜きして、足つきせいを追求したのか、
ステップとの位置関係が悪く、ニーグリップがしにくい、長距離では、
膝がつかれる。
ハンドルもUP過ぎで、背筋が伸びた状態での運転はむしろ疲れる。
初めてのリッターに最適な一台です。
※新規発注で3ヶ月まちだそうです。
ただ、ドリーム点は、ほかの販売店の物件を優先的に横取りできるようで、早ければ
即納ももしくは1ヶ月いないもありとか。
どうりで近所のウイングや中古車専門のバイク屋にはCB1100は、配備されていないようだ。
ちなみに行きつけの、おっちゃんの店にはとりあえず４／１５までには入るとのこと。
エンジンも電気モーターのようなふけ上がりにはびっくりしました。
ただ、シートが、単純にアンコ抜きして、足つきせいを追求したのか、
ステップとの位置関係が悪く、ニーグリップがしにくい、長距離では、
膝がつかれる。
ハンドルもUP過ぎで、背筋が伸びた状態での運転はむしろ疲れる。
初めてのリッターに最適な一台です。
※新規発注で3ヶ月まちだそうです。
ただ、ドリーム点は、ほかの販売店の物件を優先的に横取りできるようで、早ければ
即納ももしくは1ヶ月いないもありとか。
どうりで近所のウイングや中古車専門のバイク屋にはCB1100は、配備されていないようだ。
ちなみに行きつけの、おっちゃんの店にはとりあえず４／１５までには入るとのこと。
オール鉄 笑
２４３キロ 笑
１４センチ 笑
味わい 笑
９９万 笑
散歩 笑
ライダーが主役 笑
おじさん向け 笑
88PS 爆笑
ひざ火傷 笑
シート下ｽﾍﾟｰｽ皆無 笑
純正U字ロック 笑
しかも１９千円 笑
１４L 笑
しかも目盛り５個 笑
まじで買うわ
２４３キロ 笑
１４センチ 笑
味わい 笑
９９万 笑
散歩 笑
ライダーが主役 笑
おじさん向け 笑
88PS 爆笑
ひざ火傷 笑
シート下ｽﾍﾟｰｽ皆無 笑
純正U字ロック 笑
しかも１９千円 笑
１４L 笑
しかも目盛り５個 笑
まじで買うわ
あのフィンだらけのシリンダーは魅力ですね。
後は、
あのクラシックなリアサスのせいで路面の凹凸が結構感じ、のり心地がいまいち良くないけど、
４月発売の、ＯＰのアジャスタル機能付きのオーリンズリアサス装備するとかなりのり心地も改善されるでしょう。
後は、
あのクラシックなリアサスのせいで路面の凹凸が結構感じ、のり心地がいまいち良くないけど、
４月発売の、ＯＰのアジャスタル機能付きのオーリンズリアサス装備するとかなりのり心地も改善されるでしょう。
昨日ドリ店行ってきたが、試乗車もカタログも無かった。Ｏｒｚ
でも展示車はノーマルと無限仕様があった。無限もよいな。
足つきはRC42ノーマルよりいいな。自分のFTR223とあんまり変わんない感じだった。
でも展示車はノーマルと無限仕様があった。無限もよいな。
足つきはRC42ノーマルよりいいな。自分のFTR223とあんまり変わんない感じだった。
>>647
>自分のFTR223とあんまり変わんない感じだった。
あ、同感
店でCB223に跨ったら足つきやハンドルの感じまでCB1100とそっくりで
「なんだ？CB1100ってCB223と同じかよ」って笑ってもうた
>自分のFTR223とあんまり変わんない感じだった。
あ、同感
店でCB223に跨ったら足つきやハンドルの感じまでCB1100とそっくりで
「なんだ？CB1100ってCB223と同じかよ」って笑ってもうた
バイクに興味のない人から見たら、CB1100とCB223、区別つかないだろうな。
遠目でみたら、ライダーでも無理かも。
遠目でみたら、ライダーでも無理かも。
身長189cmあるからFTRと同レベルは……ないわ
窮屈でかえって疲れる
ハイシートとかオプションであればなあ
窮屈でかえって疲れる
ハイシートとかオプションであればなあ
652 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 12:24:09 ID:YSv05OqP
653 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 13:08:11 ID:oBDiaiQJ
ABS信仰の成れの果て・・
>>641
> K75の現代版みたいなのが欲しいんだろうな。
そう！外観はK100系に似せて、K1200LT（RSではないのがミソ）のエンジンから1気筒
減らして900ｃｃとして、K90Cとかあったら即買い！と妄想してみたりします。
BMでも、最近の横Kシリーズあたりは個人的には論外です。
CB1100には、あのCB750K0のような”ドリュ～ン！”という何とも言えない雰囲気の音も
欲しいところですね。オレはツーリング中に昔のCB750に追いついたら、いかにゆっくり
走っていたとしても、決して追い越さずに後方で音を楽しませてもらってます。（笑）
> K75の現代版みたいなのが欲しいんだろうな。
そう！外観はK100系に似せて、K1200LT（RSではないのがミソ）のエンジンから1気筒
減らして900ｃｃとして、K90Cとかあったら即買い！と妄想してみたりします。
BMでも、最近の横Kシリーズあたりは個人的には論外です。
CB1100には、あのCB750K0のような”ドリュ～ン！”という何とも言えない雰囲気の音も
欲しいところですね。オレはツーリング中に昔のCB750に追いついたら、いかにゆっくり
走っていたとしても、決して追い越さずに後方で音を楽しませてもらってます。（笑）
ID:oBDiaiQJ
今日の荒らし
今日の荒らし
【栄光の】新型スーパーテネレ【パリダカ】
208 ：７７４ＲＲ[]：2010/03/17(水) 02:32:49 ID:oBDiaiQJ
カッコええわ・・
http://www.youtube.com/watch?v=nBMErFKNVVM
テネレ乗りか。自分が古いバイク乗ってるから新型バイクが羨ましくて荒らしか
208 ：７７４ＲＲ[]：2010/03/17(水) 02:32:49 ID:oBDiaiQJ
カッコええわ・・
http://www.youtube.com/watch?v=nBMErFKNVVM
テネレ乗りか。自分が古いバイク乗ってるから新型バイクが羨ましくて荒らしか
657 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:00:41 ID:oBDiaiQJ
>>650
ムリして三輪車みたいなバイクに跨るのなんかやめて
テネレにしたら？ マジでかっこいいぜえ。
これ観てみ
http://www.youtube.com/watch?v=plX1G8cR3Qk&feature=PlayList&p=245396E7706E3F31&playnext=1&playnext_from=PL&index=4
ムリして三輪車みたいなバイクに跨るのなんかやめて
テネレにしたら？ マジでかっこいいぜえ。
これ観てみ
http://www.youtube.com/watch?v=plX1G8cR3Qk&feature=PlayList&p=245396E7706E3F31&playnext=1&playnext_from=PL&index=4
621 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/17(水) 00:15:51 ID:oBDiaiQJ
ヤマハあたりなら直４シリンダーを前方側に寝かせてかわすとかに
なるんだけどねえ。なにせエンジンの原型がCB1300だからなあ。
まあ、ノスタルジーさを追求するために直立に近い
エンジンフォルムにしたかったんだろうな。
CB1300ならタンク幅があるので膝は開き気味になるし、
シート位置も後方なので視座接触の心配は無いけど・・
こりゃ夏場に苦情殺到だなｗ
626 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/17(水) 01:13:33 ID:oBDiaiQJ
これじゃニーグリップは不能だし
族みたいに股開いて殿様乗りしたらいいよ。
ヤマハあたりなら直４シリンダーを前方側に寝かせてかわすとかに
なるんだけどねえ。なにせエンジンの原型がCB1300だからなあ。
まあ、ノスタルジーさを追求するために直立に近い
エンジンフォルムにしたかったんだろうな。
CB1300ならタンク幅があるので膝は開き気味になるし、
シート位置も後方なので視座接触の心配は無いけど・・
こりゃ夏場に苦情殺到だなｗ
626 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/17(水) 01:13:33 ID:oBDiaiQJ
これじゃニーグリップは不能だし
族みたいに股開いて殿様乗りしたらいいよ。
659 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:09:48 ID:h9lHs//F
657 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:00:41 ID:oBDiaiQJ
>>650
ムリして三輪車みたいなバイクに跨るのなんかやめて
テネレにしたら？ マジでかっこいいぜえ。
これ観てみ
http://www.youtube.com/watch?v=plX1G8cR3Qk&feature=PlayList&p=245396E7706E3F31&playnext=1&playnext_from=PL&index=4
>>650
ムリして三輪車みたいなバイクに跨るのなんかやめて
テネレにしたら？ マジでかっこいいぜえ。
これ観てみ
http://www.youtube.com/watch?v=plX1G8cR3Qk&feature=PlayList&p=245396E7706E3F31&playnext=1&playnext_from=PL&index=4
無理して中古の大型買ったけどよく考えたら新車のぴかぴか欲しかったって
パターンかな。でも荒らしはよくないよ
パターンかな。でも荒らしはよくないよ
661 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:18:50 ID:oBDiaiQJ
CB1100のタンク容量がどーとかこーとかｗ
ホンダ党ならバラデロにしろよ。
ホンダ党ならバラデロにしろよ。
662 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 14:30:58 ID:+PUyWRVO
釣られたらマケｗ
>>657
アンチにレスするのも気が引けるが、ホンダ党なので
大体、ヤマハは今回の1800億赤字から立ち直れるのかよ。
正直、企業そのものが吹っ飛びかねない額だぜ。
ビューエルを見ろ、MVアグスタを見ろ。企業そのものがなくなったら、パーツ供給もクソもない。
その点、ホンダは黒字出してる。心配ない。
パーツ供給についちゃホンダは悪く言われるが、それでもざっと10年は困らないからな。
ヤマハのマシンは素晴らしいと思うが、公道で乗るマシンとしては正直『恐ろしくて買えない』
アンチにレスするのも気が引けるが、ホンダ党なので
大体、ヤマハは今回の1800億赤字から立ち直れるのかよ。
正直、企業そのものが吹っ飛びかねない額だぜ。
ビューエルを見ろ、MVアグスタを見ろ。企業そのものがなくなったら、パーツ供給もクソもない。
その点、ホンダは黒字出してる。心配ない。
パーツ供給についちゃホンダは悪く言われるが、それでもざっと10年は困らないからな。
ヤマハのマシンは素晴らしいと思うが、公道で乗るマシンとしては正直『恐ろしくて買えない』
>>663
腐っても鯛だから大丈夫だろ。5年後に中国資本の会社になってるかもしれないけどｗ
腐っても鯛だから大丈夫だろ。5年後に中国資本の会社になってるかもしれないけどｗ
チャイナ資本になるくらいなら、潰れた方がいいな。絶対にいい。
しかしバブル時代に海外企業買収しまくってたとき、現地の連中はちょうどこんな気分だったんだろうなあw
あの頃は日本も海外でのイメージ悪かったからなあ。製品の品質はダントツだったけどさ。
しかしバブル時代に海外企業買収しまくってたとき、現地の連中はちょうどこんな気分だったんだろうなあw
あの頃は日本も海外でのイメージ悪かったからなあ。製品の品質はダントツだったけどさ。
666 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 15:49:38 ID:VgK22HZA
HONDA株 3250 前日比＋５円 出来高10244400
とうとうHONDAが快進撃を継続しています、トヨタ プリウスリコールたたきが
あり、HONDA株がしばらく買われたが、またトヨタ買いに行くも、CB1100の
試乗が全国的にできることもあり、4輪のリコールも悪材料とは見なされず5円高の
で取引終了、明日も買い気配強。
唯一試乗では、燃費がわからんので、納車済みの方、速報をよろしくお伝え下さい。
CB1100とHONDA株一緒にどうぞ、かってください。
とうとうHONDAが快進撃を継続しています、トヨタ プリウスリコールたたきが
あり、HONDA株がしばらく買われたが、またトヨタ買いに行くも、CB1100の
試乗が全国的にできることもあり、4輪のリコールも悪材料とは見なされず5円高の
で取引終了、明日も買い気配強。
唯一試乗では、燃費がわからんので、納車済みの方、速報をよろしくお伝え下さい。
CB1100とHONDA株一緒にどうぞ、かってください。
667 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 15:56:18 ID:GtNcqeu4
チャイナ資本になるなら、変態。もう本当の変態。
668 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 16:14:09 ID:oBDiaiQJ
懐古趣味だけどマルチがいいので選ばれたのがCB1100。
立ちゴケが怖いけど大排気量に乗りたいので選ばれたのがCB1100。
株価や企業情報で選ばれるたのがCB1100ってことかｗ
このよくできた三輪車のユーザー層をよく顕してて笑える。
何のソープの話だ？
670 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 17:03:15 ID:bcsIRUji
いいぞ！もっとやれｗ
しかしよく見るとデザインださいよなw
672 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 17:12:13 ID:oBDiaiQJ
誰かが言ってたが、知らない人が見たらCB223と区別困難だなｗ
673 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 17:18:01 ID:bcsIRUji
知らない人が見たらCB223と区別困難だなｗ
あ ホントだｗｗ
あ ホントだｗｗ
ID:oBDiaiQJ
わかったから、来週からは学校へ行け
なんだよ、自習時間中いじめっ子達にパンツを脱がされたからって……
四月から三年生で来年は高校受験だろ？
女子にチンポコ見られたくらいでなんだ！
しっかりしろ！
わかったから、来週からは学校へ行け
なんだよ、自習時間中いじめっ子達にパンツを脱がされたからって……
四月から三年生で来年は高校受験だろ？
女子にチンポコ見られたくらいでなんだ！
しっかりしろ！
675 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:06:56 ID:hyIHKXpu
キャー のび太さんのエッチ！
677 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:20:20 ID:hyIHKXpu
目が～目が～～ｗｗ
678 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:29:13 ID:CH6Ht6hB
知らない人のレベルによるだろ(笑)
乗り物に大きさとか排気量があることを
知らないおばちゃんとか小学校低学年なら
初見で同じに見えるかもな。
だから何だって気もするが。
乗り物に大きさとか排気量があることを
知らないおばちゃんとか小学校低学年なら
初見で同じに見えるかもな。
だから何だって気もするが。
679 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:54:52 ID:GtNcqeu4
デザインはCB750Fまんまが良かったんだけど
話題づくりの為にクラシック調にしたんだね
話題づくりの為にクラシック調にしたんだね
>>679
なんかCB750Fってモロに80年代テイストで珍走っぽいイメージなんだよな
よく流行って何十年かでひと巡りするというから今は70年代のイメージが来てるんじゃないかと
CB1100もこのあたりのCB750Fourのイメージを復刻してるみたいだし
CB750Fの雰囲気がウケるのはもう少し先のような気がする
しかし資料を紐解くとCB750Fって限定解除が必要な時代に年間3万台も売れたんだってな
つくづく信じられん
なんかCB750Fってモロに80年代テイストで珍走っぽいイメージなんだよな
よく流行って何十年かでひと巡りするというから今は70年代のイメージが来てるんじゃないかと
CB1100もこのあたりのCB750Fourのイメージを復刻してるみたいだし
CB750Fの雰囲気がウケるのはもう少し先のような気がする
しかし資料を紐解くとCB750Fって限定解除が必要な時代に年間3万台も売れたんだってな
つくづく信じられん
>>680
750って年間3万台も売れたのか。
そういや当時モーターサイクリスト誌で
「CB1100Fに乗るお坊ちゃま」みたいな記事もあったな。
当時逆車が凄く高かったから
900とか1100乗る人は金持ちか後先考えないバカしか居なかった。
750って年間3万台も売れたのか。
そういや当時モーターサイクリスト誌で
「CB1100Fに乗るお坊ちゃま」みたいな記事もあったな。
当時逆車が凄く高かったから
900とか1100乗る人は金持ちか後先考えないバカしか居なかった。
1979年のオートバイ誌を持ってるけど
CBX1000とか凄い値段が付いてるもんな。
オーディオもよく売れていて狭い部屋にJBLの
4343なんて化け物スピーカーを置いていた奴も
いたらしい。とんでもない時代だったんだなw
CBX1000とか凄い値段が付いてるもんな。
オーディオもよく売れていて狭い部屋にJBLの
4343なんて化け物スピーカーを置いていた奴も
いたらしい。とんでもない時代だったんだなw
後先考えないバカ人種の方です
でも今でも乗り続けてるんだからCPはいいよ
でも今でも乗り続けてるんだからCPはいいよ
跨ってきたけどゼファ750もシリンダーヘッド膝に当たるから気にしないな
あちっってなってもロウくらいの熱さだよ
あちっってなってもロウくらいの熱さだよ
686 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 19:50:47 ID:PFMFWSw6
人冷か
687 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 19:52:00 ID:hyIHKXpu
>ロウくらいの熱さだよ
まさか、ＳＭ・・・・・？
まさか、ＳＭ・・・・・？
>>685
「ロウ」ってなんだろう？って思ったんだが融けたロウソクのことか？そういう趣味の人？
「ロウ」ってなんだろう？って思ったんだが融けたロウソクのことか？そういう趣味の人？
うん、それ以外なにがあるんだろう・・・？
690 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 19:56:15 ID:hyIHKXpu
やめてーｗ
これ、SR４００じゃ駄目なの？やっぱ排気量とか所有感的なモノも加味してCB11００がいいって事ですか？
下の太さや４発って違いはあるけど
下の太さや４発って違いはあるけど
>>689
そうか・・・。いや、ひとの趣味はそれぞれだから・・・
そうか・・・。いや、ひとの趣味はそれぞれだから・・・
いやいや、こんなんごく普通ですから！
膝が気になる人は試しにロウ垂らしてみるといいよ、熱さが味わえる
膝が気になる人は試しにロウ垂らしてみるといいよ、熱さが味わえる
694 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:00:58 ID:hyIHKXpu
なんか。
スレの趣旨が違って来た様な・・・・いや、なんでもない・・
スレの趣旨が違って来た様な・・・・いや、なんでもない・・
695 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:03:03 ID:x6KsjVvu
CMって全国的に流れてんの？初めて公共の電波でバイクの一機種のCM見たわ
先日、２０年連れ添った愛車のCB750K1に乗ってドリーム店へ試乗しに行ってきました。
乗った感想は、はっきり言ってこれでＯＫって感じでした。
因みに私は、身長１７０cm、体重６５kgです。
ハンドリングは、まったりとしていて、神経質では無く
初めて乗ってもＵターンが、スッパっと出来る取り回しの良さで
エンジンは７０００回転くらいまで回しましたが、ＣＶＫのような
後でついてくる感じでは無かったです。
いい感じでパワーとスピードが乗ってきます。
シート高は、もっと高くてもいいかな
乗っていて本当に楽しく「マジで、これいいね～ｗｗｗ」と
笑いっぱなしでした。
愛車のＣＢ７５０を、ヘッドをツインカムにして１１００に排気量上げ、
キャブをインジェクションにし、前後１８インチのちょっとワイドホイルにし
ええサスとええブレーキを着けました！ って感じです。
初めてナナハン乗った時のような楽しさがこいつにはありましたｗ
この後、ＣＢ１３００の新しいやつにも乗りましたが「うーん、早いね！」とだけ
感じましたが、またこいつに乗りたいとは感じませんでした・・・
乗った感想は、はっきり言ってこれでＯＫって感じでした。
因みに私は、身長１７０cm、体重６５kgです。
ハンドリングは、まったりとしていて、神経質では無く
初めて乗ってもＵターンが、スッパっと出来る取り回しの良さで
エンジンは７０００回転くらいまで回しましたが、ＣＶＫのような
後でついてくる感じでは無かったです。
いい感じでパワーとスピードが乗ってきます。
シート高は、もっと高くてもいいかな
乗っていて本当に楽しく「マジで、これいいね～ｗｗｗ」と
笑いっぱなしでした。
愛車のＣＢ７５０を、ヘッドをツインカムにして１１００に排気量上げ、
キャブをインジェクションにし、前後１８インチのちょっとワイドホイルにし
ええサスとええブレーキを着けました！ って感じです。
初めてナナハン乗った時のような楽しさがこいつにはありましたｗ
この後、ＣＢ１３００の新しいやつにも乗りましたが「うーん、早いね！」とだけ
感じましたが、またこいつに乗りたいとは感じませんでした・・・
697 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:06:09 ID:O2U/NJVr
>>691
比較対象が全然違うような
よくツインにしたらよかったとか意見もあるけどホンダでクラシックていうと４発だよな
CB450とかツインの名車もあるけど旧車で人気はK0とかヨンフォア
ツインだったらカワサキかヤマハだな
比較対象が全然違うような
よくツインにしたらよかったとか意見もあるけどホンダでクラシックていうと４発だよな
CB450とかツインの名車もあるけど旧車で人気はK0とかヨンフォア
ツインだったらカワサキかヤマハだな
698 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:56:28 ID:eTy4PmhY
ツインならそりゃ”Ｗ”じゃないの？
ＣＢは4発でしょ
ＣＢは4発でしょ
ググれ、CB450
>>698
いやいや、W1も勿論だけど、CBと言えば、CB72が名車の誉れが高いし、
CB450もトラ・ボンネに真っ向勝負を挑んだホンダの力作。（全然勝てなかったけど。）
個人的には、CB350EXPORTなんかのカラーリングと佇まいが好きだった。
4発のCBといえば、K0は当然だけど、CB500も当時の大人のバイクという感じで好きだな。
いやいや、W1も勿論だけど、CBと言えば、CB72が名車の誉れが高いし、
CB450もトラ・ボンネに真っ向勝負を挑んだホンダの力作。（全然勝てなかったけど。）
個人的には、CB350EXPORTなんかのカラーリングと佇まいが好きだった。
4発のCBといえば、K0は当然だけど、CB500も当時の大人のバイクという感じで好きだな。
CB500は、FもTもあったしな。
スーパーホークみたいなのが有ってもいいけど
商業ベースに乗るとは思えない
商業ベースに乗るとは思えない
703 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 21:32:06 ID:vVBy12El
もういいよホンダ 今は死人のようだ
CB250RSやCB125JXを出していた頃のすごいメーカーではなくなったから
あのころの設計者はなかなかマニアな人がいたということだな
FT500, GB500TTをだした年台までかな
今は二番煎じでしか新車がでないんだものな
もし許せる二番煎じがあるとすれば
CB400Fを当時モノ部品で完全復活する価格が100万でもいいよ
CB250RSやCB125JXを出していた頃のすごいメーカーではなくなったから
あのころの設計者はなかなかマニアな人がいたということだな
FT500, GB500TTをだした年台までかな
今は二番煎じでしか新車がでないんだものな
もし許せる二番煎じがあるとすれば
CB400Fを当時モノ部品で完全復活する価格が100万でもいいよ
704 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 21:33:40 ID:O2U/NJVr
>>703
ホンダが変わったんじゃない。 お前が変わっちまったんだ。
ホンダが変わったんじゃない。 お前が変わっちまったんだ。
>>706
言うねぇ～
言うねぇ～
CBX400Fはよかった
あれもシート高が低くてね
インポートディスク以外は、今でも十分通用するだろ
あれもシート高が低くてね
インポートディスク以外は、今でも十分通用するだろ
昔話は他所でやりなっ！
712 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 22:48:50 ID:A5YnjAm4
無限のあの左右だしのマフラーってまだ出てないの？
なかなかいい音してたんで、ＣＢ1100買ったら、つけたいな・・・。
なかなかいい音してたんで、ＣＢ1100買ったら、つけたいな・・・。
確かに格好いいな。
だが、センタースタンド着かないだろな。
だが、センタースタンド着かないだろな。
715 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:22:12 ID:A5YnjAm4
ＣＢ1100が出てから、画像見るまで普通→大型免許とれたら、
初購入バイクにカワサキのＺＲＸ1200ＤＡＥＧ
買おうかと思ってたんだけど、ＣＢ1100にこのツインメガホンの
マフラーつけたのも欲しくなってきて、なやんどります。
水冷と空冷の差もあるけどね・・・。
ＣＢ1100なかなかいいじゃねぇか・・・。ようつべのＣＢ1100
の動画エンドレスで見てるぜ・・・。
初購入バイクにカワサキのＺＲＸ1200ＤＡＥＧ
買おうかと思ってたんだけど、ＣＢ1100にこのツインメガホンの
マフラーつけたのも欲しくなってきて、なやんどります。
水冷と空冷の差もあるけどね・・・。
ＣＢ1100なかなかいいじゃねぇか・・・。ようつべのＣＢ1100
の動画エンドレスで見てるぜ・・・。
http://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/photo/topics/100309/img/11.jpg
プラグのこの部分
何で別パーツでフィン切って付けてるのかと思ったら
ヘッドプラグの周りに上から溝彫り込んでオイルラインにし
このパーツとパッキンでその溝の上から蓋してるんだな。
経年劣化でオイル垂れてきそうな注意部分かも。
プラグのこの部分
何で別パーツでフィン切って付けてるのかと思ったら
ヘッドプラグの周りに上から溝彫り込んでオイルラインにし
このパーツとパッキンでその溝の上から蓋してるんだな。
経年劣化でオイル垂れてきそうな注意部分かも。
オイル漏れはオイルの入ってる証！
でも、漏れない方がいいに決まってる。
>>716
アメリカでCB750が発売された当初の売りは
エンジン掛かった状態でシートの上にコップを置いても水が溢れない、だったわけで。
静かで振動が少なく、スムーズなエンジンがホンダの伝統じゃない？
当時からその「味が無い」のが長所でもあり短所ではあるけど。
アメリカでCB750が発売された当初の売りは
エンジン掛かった状態でシートの上にコップを置いても水が溢れない、だったわけで。
静かで振動が少なく、スムーズなエンジンがホンダの伝統じゃない？
当時からその「味が無い」のが長所でもあり短所ではあるけど。
っハルンケア
このCBは頻尿なのか？
ドコドコガチャガチャいってないとエンジンの存在も感じられない様なやつは
バイクのインポだ。バイキンポ野郎だ。
バイクのインポだ。バイキンポ野郎だ。
724 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:57:16 ID:npJrjd9R
モーサイの巻頭になってたね
身長171の人で両足べったり、膝にまだ余裕があるって
実質アメリカンだね
>>715
DAEGとCB1100って俺の中では全く違うバイクなんだけど…
ま、見た目だけで選ぶって人は悩むかもしれないねー
身長171の人で両足べったり、膝にまだ余裕があるって
実質アメリカンだね
>>715
DAEGとCB1100って俺の中では全く違うバイクなんだけど…
ま、見た目だけで選ぶって人は悩むかもしれないねー
725 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:00:03 ID:rVuN7Qgk
wedよりカタログを申し込んで１週間。
まだこないよー。
まだこないよー。
>>725
wedだからじゃないのか？webだったら届いてたんじゃね？
wedだからじゃないのか？webだったら届いてたんじゃね？
>>725
水曜日に申し込んだのか
水曜日に申し込んだのか
あんなスポーツバイクとくらべてどうすんの。
でもコンパクトって言われる割りには250キロは重いよね。
でもコンパクトって言われる割りには250キロは重いよね。
なにこの加齢臭漂うスレ
心地良いぢゃないかｗ
心地良いぢゃないかｗ
732 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 01:35:33 ID:idfEfOo5
ビックリした、なんで俺が今カレー食ってるの知ってるの？
乗ってきたよ、限りなくアメリカンに近いネイキッドだった
次は全裸じゃなくてパンツくらい穿かせようと思ったけど（ハーフカウル）
これはこれで長く付き合えるかもね
乗ってきたよ、限りなくアメリカンに近いネイキッドだった
次は全裸じゃなくてパンツくらい穿かせようと思ったけど（ハーフカウル）
これはこれで長く付き合えるかもね
733 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 02:09:24 ID:wLDreOGy
もちっとＣＢ４００FOURっぽくレトロでもよかったような気も・・・出るかなスポークは
735 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 02:43:59 ID:y0fEvzgy
↑そんなんでたらゼハなみにヒットしちゃってンダの一人勝ちになっちゃうでしょw
736 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 03:00:11 ID:uM0VJpjm
>>732
オレは全裸で乗るぜｗ
オレは全裸で乗るぜｗ
ホンダの4気筒では史上最大のクランクマスだってね
>>734
それなら買ってた
それなら買ってた
739 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 05:05:44 ID:GfMaiSq3
四気筒４本マフラーもいいと思うけど、RC36の失敗が大きいんじゃないかな
740 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 05:38:12 ID:GfMaiSq3
>>739
RC36じゃないね。NC36だ
RC36じゃないね。NC36だ
ABS付かない方を買おうと思うけど、付けた方がいいの？
機能性よりむしろ精神面的にABS選んだ方がいいぞ。ABS付きもあったんだよなぁ
って思い続けながら乗るのは嫌でしょう
って思い続けながら乗るのは嫌でしょう
745 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:06:27 ID:3NAszsWX
先日、大型バイクでコーナーを曲がりきれずに突っ込んで死んだオヤジが
ニュースに載った、がABSがあるからコケ無いなんて勘違いしてると命を落す。
右手の人差し指と中指がABS化してるのは、自分とバイクの安全を守る上で
基本中の基本。それをメカに頼った時点で「事故死」への一歩が始まる。
ニュースに載った、がABSがあるからコケ無いなんて勘違いしてると命を落す。
右手の人差し指と中指がABS化してるのは、自分とバイクの安全を守る上で
基本中の基本。それをメカに頼った時点で「事故死」への一歩が始まる。
ないほうが見た目がすっきりしててかっこいいよ
これ売らないと、国内モデルとして販売出来る車種が無いからなホンダは。
警察はCB1300SBの導入を始めたし、教習所はコイツの教習仕様が出ない
限り、CB750で我慢しなきゃならん。CB750も良いバイクだが、転かしたら、
暫くアクセル煽らなきゃ普通に走れないし。
バイクとしての魅力は有るけど、メカとしての魅力は希薄ですね。新たに
開発されたデバイスが載っている訳でもないし。それこそ、電気モーター
バイクでも出ない限り、もう、大きな技術革新は無いのだろう。
警察はCB1300SBの導入を始めたし、教習所はコイツの教習仕様が出ない
限り、CB750で我慢しなきゃならん。CB750も良いバイクだが、転かしたら、
暫くアクセル煽らなきゃ普通に走れないし。
バイクとしての魅力は有るけど、メカとしての魅力は希薄ですね。新たに
開発されたデバイスが載っている訳でもないし。それこそ、電気モーター
バイクでも出ない限り、もう、大きな技術革新は無いのだろう。
748 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:20:32 ID:3NAszsWX
ブラインド・コーナーなどで突然路面状況が変化して滑り出したとき
熟練したライダーなら、コーナーリング中に瞬間的に前輪を逆ハン切って
さらにリアを少しロックさせて滑らせて方向を強制的に変えたり、
タイヤ側から道路のアウト側面に当てるような運転方法を身につけるように
なるが、ABSの場合、そのようなテクニックは全く利かないので、
ひたすらアウト側にはらんでしまい先日の事故のようなことが
おきる。
コーナー進入の手前で十分に減速をしていないと、コーナーリングに
軌道の修正が利かないABSの特性というものは、とても怖いことを
知っておいたほうが良い。
熟練したライダーなら、コーナーリング中に瞬間的に前輪を逆ハン切って
さらにリアを少しロックさせて滑らせて方向を強制的に変えたり、
タイヤ側から道路のアウト側面に当てるような運転方法を身につけるように
なるが、ABSの場合、そのようなテクニックは全く利かないので、
ひたすらアウト側にはらんでしまい先日の事故のようなことが
おきる。
コーナー進入の手前で十分に減速をしていないと、コーナーリングに
軌道の修正が利かないABSの特性というものは、とても怖いことを
知っておいたほうが良い。
そんなテクを持ってる奴など1%もおらんw
頭おかしいんじゃねーか現実みろや
どーせ「俺はできるから」と言いたいんだろうけどさ
つまんねー男だなあ
頭おかしいんじゃねーか現実みろや
どーせ「俺はできるから」と言いたいんだろうけどさ
つまんねー男だなあ
ABSは、一種の差別化によるユーザーへの選択肢の提供でしょうね。
悪天候や雨天に乗らない人は、あえてABSつける必要ないと思う。
そもそも、ABSに頼るようなこと考えているやつが、ABSが聞くまでブレーキに
負荷かけるかな。そんな勇気ないでしょ。
HONDAのABSは前後輪と連動してるので一概には言えないが。
どうせなら、せっかくFIにしたんだから、マップ変更機能をつけてほしかったな。
フルパワーモード、トルク重視モード、エココード．．．。
宗一郎さんがいたら、2輪もエコカー減税の対象運動を各2輪メーカーと連携して
展開史絵でしょうね。かつての３ナイ運動を統計的に論理立てて．．．。
今のHONDAは、そんなことしないだろうな。
悪天候や雨天に乗らない人は、あえてABSつける必要ないと思う。
そもそも、ABSに頼るようなこと考えているやつが、ABSが聞くまでブレーキに
負荷かけるかな。そんな勇気ないでしょ。
HONDAのABSは前後輪と連動してるので一概には言えないが。
どうせなら、せっかくFIにしたんだから、マップ変更機能をつけてほしかったな。
フルパワーモード、トルク重視モード、エココード．．．。
宗一郎さんがいたら、2輪もエコカー減税の対象運動を各2輪メーカーと連携して
展開史絵でしょうね。かつての３ナイ運動を統計的に論理立てて．．．。
今のHONDAは、そんなことしないだろうな。
>>749
脳内の世界の人だからそっとしとけ。
脳内の世界の人だからそっとしとけ。
752 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:35:46 ID:3NAszsWX
いざというときに転倒したばあい、バイクが前方に、自分はその後ろ側を
追いかけるような位置関係になることは身の安全確保から重要だが、
ABSの場合、路面に対してバイクがひたすら立とうとするので、
人間が先にすっ飛ばされてしまって、バイクが後ろから追っかけて
くるような転倒になる。
この転倒は、頭や胸から突っ込むし、後ろから250kgの塊が襲ってくるので
命を落す危険が多い。
ABSがあれば少しは安全かって？
ばっかじゃねーのｗ
追いかけるような位置関係になることは身の安全確保から重要だが、
ABSの場合、路面に対してバイクがひたすら立とうとするので、
人間が先にすっ飛ばされてしまって、バイクが後ろから追っかけて
くるような転倒になる。
この転倒は、頭や胸から突っ込むし、後ろから250kgの塊が襲ってくるので
命を落す危険が多い。
ABSがあれば少しは安全かって？
ばっかじゃねーのｗ
>>752
すごく詳しそうだから、ABSスレで語るかコテハン付けてくれませんか？
すごく詳しそうだから、ABSスレで語るかコテハン付けてくれませんか？
754 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:43:40 ID:3NAszsWX
>>750
> 悪天候や雨天に乗らない人は、あえてABSつける必要ないと思う。
んなこた～ない！
オレが助けられた2回の内1回は、ドライ路面でのパニック・ブレーキだぜ。
ウェットではそもそもスピード控えて走る人が多いだろうし、必ずしもＡＢＳが
雨用ということではないよ。
一般のライダーにとって、ＡＢＳは普段はその存在自体を忘れていて良い"保険”
だよ。
> 悪天候や雨天に乗らない人は、あえてABSつける必要ないと思う。
んなこた～ない！
オレが助けられた2回の内1回は、ドライ路面でのパニック・ブレーキだぜ。
ウェットではそもそもスピード控えて走る人が多いだろうし、必ずしもＡＢＳが
雨用ということではないよ。
一般のライダーにとって、ＡＢＳは普段はその存在自体を忘れていて良い"保険”
だよ。
この手の「俺には必要ない」と言ってる奴に限ってパニック時はロックさせるからなあ
そのくせ嘘を吹聴して回るんだから始末が悪い
そのくせ嘘を吹聴して回るんだから始末が悪い
>>585
食べ物ってシンプルだとまた食べたくなったり飽きなかったりしないか？
食べ物ってシンプルだとまた食べたくなったり飽きなかったりしないか？
初心者の質問で申し訳ないんですが
CB1100のABSってコンビブレーキになってるの？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/feature-126/index.html
CB1100のABSってコンビブレーキになってるの？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/feature-126/index.html
なんで、どのメーカーもリアまでABS制御しちゃうんだろうね。
二輪の場合、リアは意図的にロックさせたほうが安全なことが少なくないのに。
（逆に言うとリアをロックできないと危険なことがある）
フロントに関しては、競技以外ではロックさせて良いことは何もないので、
ABSは絶対にあった方が良いけど。
二輪の場合、フロントのみABSってのが最強な気がするんだが・・・
二輪の場合、リアは意図的にロックさせたほうが安全なことが少なくないのに。
（逆に言うとリアをロックできないと危険なことがある）
フロントに関しては、競技以外ではロックさせて良いことは何もないので、
ABSは絶対にあった方が良いけど。
二輪の場合、フロントのみABSってのが最強な気がするんだが・・・
メーカーが志向する安全運転なライダーってのはタイヤはいかなる時もロックさせないもんだ
個人の嗜好は別問題
つーても、モタード車のリアにABSがついてたら俺も首をかしげるけどなw
個人の嗜好は別問題
つーても、モタード車のリアにABSがついてたら俺も首をかしげるけどなw
>>760
スクーターはそれでも良いと思うんだけどね。
普通のバイクは、意図的にスリップダウンできないのは怖いなあ。
もうダメって時は、スリップダウンと同時にステップを蹴って、
自分はできるだけバイクから離れるってのが鉄則でしょう。
これは、高等なテクニックでもなんでもないし。
スクーターはそれでも良いと思うんだけどね。
普通のバイクは、意図的にスリップダウンできないのは怖いなあ。
もうダメって時は、スリップダウンと同時にステップを蹴って、
自分はできるだけバイクから離れるってのが鉄則でしょう。
これは、高等なテクニックでもなんでもないし。
ID:3NAszsWX
この人荒らしかと思ったら真面目にABSは危険って伝えてたのか…。
逆に頭おかしいな
この人荒らしかと思ったら真面目にABSは危険って伝えてたのか…。
逆に頭おかしいな
おまいらいい加減ABS付けろよな。
A アンチ
B バカ
S システム
A アンチ
B バカ
S システム
おいおい。
ホンダのABSは北米で40万台リコールだぞ。
故障、不具合を思うと、、ややこしい機構は無いほうが安心なキガス。
ホンダのABSは北米で40万台リコールだぞ。
故障、不具合を思うと、、ややこしい機構は無いほうが安心なキガス。
765 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 11:22:11 ID:X+88Yuyp
昨日納車されました！メッチャ乗りやすいです♪
オーナーさんたちは今は乗り込むのに夢中みたいなので充実したレポは次スレあたりくらいからかな
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 11:54:24 ID:AWwT1GcG
752みたいなやつがいるからバイク乗りってヤなんだよな
CB1100にかこつけてABSを語りたい方が現れたら相手をせずに
【ﾊﾞｲｸ】ABS・ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙを大いに語る【ABS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268716381/
まで誘導お願いします
【ﾊﾞｲｸ】ABS・ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙを大いに語る【ABS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268716381/
まで誘導お願いします
770 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 14:19:44 ID:Bpvxv0AO
しかしＡＢＳネタ多いなｗｗｗ
ABSは「必要ない」って意見はまだわかるが
ABSが「ない方が安全」なんて大真面目に主張するキチガイもいるんだな
ABSが「ない方が安全」なんて大真面目に主張するキチガイもいるんだな
772 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 14:33:16 ID:X+88Yuyp
今まではリッターレプリカやCBR600を乗ってたのですがCB1100に乗るとホント身の丈に合ってると言うかちょうど良く生活に使えるという感じです。４０００までしか回してませんが結構走りますよ！
まとめるとチョイノリ1100なんだね
ショートムービー見て思ったんだけど、普段着で乗り回せるリッターバイクってのも
中高年にはアリなんだろな。
今はSSだけどオレもそのうちそうなるんだろ。
と、50前が言ってみる。
中高年にはアリなんだろな。
今はSSだけどオレもそのうちそうなるんだろ。
と、50前が言ってみる。
今日、任意保険の更新でドリーム店行った時，実車をはじめて見ました。
ノーマルの試乗車と無限の展示車があったけど，無限のカスタムの黒はなかなかカッコいい。
個人的にはタンデムすることも多いので，シートだけはノーマルの方がいいかな，とは思いましたが，
そうすると，デザインのバランス的にはどうなのかな…とも。
ノーマルの試乗車と無限の展示車があったけど，無限のカスタムの黒はなかなかカッコいい。
個人的にはタンデムすることも多いので，シートだけはノーマルの方がいいかな，とは思いましたが，
そうすると，デザインのバランス的にはどうなのかな…とも。
776 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 17:55:03 ID:wLDreOGy
777 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:08:19 ID:59YabAM2
もし空冷だったら悩むけど、水冷では無いでしょ。
タンク容量が少ないな。満タンで100km走らないだろ。
高速乗ったら、常にＧＳ気にしないといけないのが嫌。
高速乗ったら、常にＧＳ気にしないといけないのが嫌。
779 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:15:25 ID:tQLAZ3Up
ホンダ版スポ！タンク要領１０ってｗ
ホンダにはVT好な社員が大勢居るんだろな。もうお腹いっぱい。
ラクダに乗るより虎に跨って走りたいわ。
ラクダに乗るより虎に跨って走りたいわ。
781 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:25:12 ID:59YabAM2
タンクが小さいとなんか夢がないんだよね。
782 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:27:45 ID:GfMaiSq3
タイヤも細いな
>>782
18インチでタイヤ太くしても選べるほどないんだぜｗ
18インチでタイヤ太くしても選べるほどないんだぜｗ
784 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:33:14 ID:wLDreOGy
カラーリングとかタンク容量とか
ちゃんとマーケティングしてるのか？
排気量考えたら1０Ｌって考えられない。
スポスタタンクでさえもう少し入るぜ。
ちゃんとマーケティングしてるのか？
排気量考えたら1０Ｌって考えられない。
スポスタタンクでさえもう少し入るぜ。
786 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:38:26 ID:g+eZnahD
このバイクの一番の売りはタイヤじゃん！
前後１８で細身、よくやってくれたよ
前後１８で細身、よくやってくれたよ
前にゼファー1100が出てるから、全然新しさを感じない。
＞全然新しさを感じない
そういうデザインだからｗ
そういうデザインだからｗ
>>786
そうだね。 トラに乗るとよくわかるね。
（トラもリヤがラジアルになってから、さらに昇華された。）
トラでも17インチのは、このゆったり感は出ていないし、
メーカーじゃなくてサイズの問題なんだよね。
そうだね。 トラに乗るとよくわかるね。
（トラもリヤがラジアルになってから、さらに昇華された。）
トラでも17インチのは、このゆったり感は出ていないし、
メーカーじゃなくてサイズの問題なんだよね。
>>776
いるかも知れないけど、CB1100とは全く別の乗り物だと思う。
比較対象は、883とか他のジャメリカンなんじゃないのかな。
883でも、ノーマルよりさらに小さいタンクに換える人がいるらしいから、
こういうバイクが好みの人には、タンク容量とかどうでも良いのかな？
オレはCBには興味があるけど、このVTには全く興味なしです。
いるかも知れないけど、CB1100とは全く別の乗り物だと思う。
比較対象は、883とか他のジャメリカンなんじゃないのかな。
883でも、ノーマルよりさらに小さいタンクに換える人がいるらしいから、
こういうバイクが好みの人には、タンク容量とかどうでも良いのかな？
オレはCBには興味があるけど、このVTには全く興味なしです。
792 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:36:03 ID:lHsyAPIW
地球規模でCO2削減問題などの環境問題が叫ばれている時代に、空冷で低出力
の大排気量バイクを発売して得意げになってるホンダって・・・。
自動車より二輪車の方が遥かにエコだとかって意見が高まっている時に、こんな
時代錯誤なバイクをホンダが出してくるとは・・・時代の流れ的に言うと、
水冷の小排気量で高効率、高出力こそ求められてる訳です。
水冷750でリッターバイクネイキッドなみの走り（100ps超）を可能にしてこそ
、世界のホンダが先頭きって示すべき姿勢じゃなかったのか？どうしちまった
んだよ？？？
の大排気量バイクを発売して得意げになってるホンダって・・・。
自動車より二輪車の方が遥かにエコだとかって意見が高まっている時に、こんな
時代錯誤なバイクをホンダが出してくるとは・・・時代の流れ的に言うと、
水冷の小排気量で高効率、高出力こそ求められてる訳です。
水冷750でリッターバイクネイキッドなみの走り（100ps超）を可能にしてこそ
、世界のホンダが先頭きって示すべき姿勢じゃなかったのか？どうしちまった
んだよ？？？
NC36とVRXは教習所で大型が取れるようになってなければバカ売れしたと思うよ。
時期を見誤っただけ。
時期を見誤っただけ。
794 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:43:28 ID:NZxPMBXI
VRX750として復活してくれてたら相当CB1100と悩んだと思う。
いまからでも遅くないぞホンダ、VRX750発表してくれ。
いまからでも遅くないぞホンダ、VRX750発表してくれ。
最近のバイクの下取り価格はどうなの？
このバイクを買って2年5000キロ乗ったら下取り60万ぐらい？
保管場所は屋根付きですが
このバイクを買って2年5000キロ乗ったら下取り60万ぐらい？
保管場所は屋根付きですが
俺としてはこれが記憶に新しい（？）
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830513.html
リアルタイムで現物見てた。
このころヨーロピアン（という区分だった）にはあんまり興味なかったから
気に止めなかったけど、今思うと、これもなかなか
http://www.honda.co.jp/news/1983/2830513.html
リアルタイムで現物見てた。
このころヨーロピアン（という区分だった）にはあんまり興味なかったから
気に止めなかったけど、今思うと、これもなかなか
797 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:50:58 ID:KUzRTSOL
>>795
そんなにつく訳ねーだろ。
そんなにつく訳ねーだろ。
799 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 20:33:07 ID:D2bRzKGg
CB800
>>792
そういう尖った事ばかり追いかけた結果、レーサーレプリカが廃れ
ゼファーに客をごっそりもっていかれたのをもう忘れたのか？
ハーレーに日本人客が取られてるのは何故？
俺はCB1100よりこのVT750の方が気になるなあ
CB400SF並みの値段で安いし燃費も400より良い
ツインだからCB1100よりもまったりできそう
タンク小さい？何百キロも休憩せずに走り続けるなんて有り得ないし
GSが無い山の中を彷徨う事も俺の一生には絶対ないからこれでいい
リッターまで行くとエンジン回せなさすぎで乗ってて面白くないし
低回転でボーボーゆわせてもバイクって面白くないだろ？
やっぱある程度回せる７５０ぐらいの排気量が最適じゃね？
そういう尖った事ばかり追いかけた結果、レーサーレプリカが廃れ
ゼファーに客をごっそりもっていかれたのをもう忘れたのか？
ハーレーに日本人客が取られてるのは何故？
俺はCB1100よりこのVT750の方が気になるなあ
CB400SF並みの値段で安いし燃費も400より良い
ツインだからCB1100よりもまったりできそう
タンク小さい？何百キロも休憩せずに走り続けるなんて有り得ないし
GSが無い山の中を彷徨う事も俺の一生には絶対ないからこれでいい
リッターまで行くとエンジン回せなさすぎで乗ってて面白くないし
低回転でボーボーゆわせてもバイクって面白くないだろ？
やっぱある程度回せる７５０ぐらいの排気量が最適じゃね？
そこに気づくと、グッチの750の良さが浮き彫りになりますね。
結局投げ売るなら、最初からそれなりの値段にしておけばいいのにね。
結局投げ売るなら、最初からそれなりの値段にしておけばいいのにね。
803 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:16:40 ID:2br9tgN6
あれ？、ABSの話終わっちゃった？？
またやってよ。糞つまらない自慢話。
またやってよ。糞つまらない自慢話。
804 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:20:33 ID:jUN2tx0l
ABSはホースの取り回しが美しくない。
もうちょっとすっきりさせて欲しい。
もうちょっとすっきりさせて欲しい。
805 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:21:56 ID:D2bRzKGg
おおい、またＡＢＳの話になってる
ＶＲＸ７５０では怖くて出せないんだろうけど、
スタイル的にはＶＴＳよりスキだなあ。
タカタカタカタと走れるバイク欲しい。
車重１８０キロくらなら５０馬力／６．０キロ
でもそこそこ走るのではないかな。
スタイル的にはＶＴＳよりスキだなあ。
タカタカタカタと走れるバイク欲しい。
車重１８０キロくらなら５０馬力／６．０キロ
でもそこそこ走るのではないかな。
808 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:50:51 ID:qONUB5ir
一行で頼むｗ
809 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:51:47 ID:qONUB5ir
今日、夢で白が納車されたよ。
811 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:23:56 ID:lSO5kr26
812 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:34:25 ID:Mz+jIPqR
なんでモーターショーのまま発売しなかったの？
市販車マジカッコ悪いじゃねぇか。
俺はCB1300SF新型に期待するよ。
市販車マジカッコ悪いじゃねぇか。
俺はCB1300SF新型に期待するよ。
813 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:35:38 ID:rVuN7Qgk
ＡＢＳって「オート・ブレーキ・セフティー」って
だれかが言っていた。
だれかが言っていた。
ABS（アンチなブレーキをシャットダウン）
>>812
そんなに動かない形だけのモックアップが欲しいのか？
そんなに動かない形だけのモックアップが欲しいのか？
資料を読んだら、この空冷エンジンの冷却システムの拘りというか、単なるレトロなエンジンではないということは
わかったが、広く普及している普通の水冷なら苦もなく実現できるものをわざわざ空冷で実現するという
ところにバカらしさというかホンダらしさを感じる。
CB1300SFに空冷風フィンを付けてレトロな外装を
付けとけばよかったんじゃね？って感じだな。多少のボアダウンもありだろな。
将来性のない空冷エンジンによくまあこれだけの手間をかけたもんだ。
わかったが、広く普及している普通の水冷なら苦もなく実現できるものをわざわざ空冷で実現するという
ところにバカらしさというかホンダらしさを感じる。
CB1300SFに空冷風フィンを付けてレトロな外装を
付けとけばよかったんじゃね？って感じだな。多少のボアダウンもありだろな。
将来性のない空冷エンジンによくまあこれだけの手間をかけたもんだ。
HONDA最後の徒花なんだよ プレミア必至だぞ
821 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:02:45 ID:02Tmmk3C
サイドカバーが黒くて丸っこちかったらなあ・・・
822 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:04:19 ID:Ss4ZXhVW
写真で見る限りメーターのデザインがやる気無さ過ぎだろｗ
ＭＳゴシックみてえなだせえフォントだし…カスタム前提？
ＭＳゴシックみてえなだせえフォントだし…カスタム前提？
CB1100のすべて見たら、ますます欲しい。
技術者の思いが込められてるんだね。
市販化モデル見たときは、え、なにこれと思ったけど。
本にあるように並べて見ると細部まで作ってあるから
モーターショーモデルよりかっこいいと思う。
技術者の思いが込められてるんだね。
市販化モデル見たときは、え、なにこれと思ったけど。
本にあるように並べて見ると細部まで作ってあるから
モーターショーモデルよりかっこいいと思う。
825 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:23:09 ID:YSU8gCKe
>>819
空冷らしい味付けはなんとなく出てるよ。
アクセル開けてワンテンポ遅れてからズバァバァアアアンって回ってくる感じとかw
あくまで味付け何だろうけど。
普段乗ってる０７のＳＣ５４のアクセル開けた瞬間からギュイイインてモータみたいな回り方と比べたら明らかに違い出てるから。これを擬似フィンで空冷みたいにしても１１００空冷みたいにはならないんじゃ無いかとは思う。
空冷らしい味付けはなんとなく出てるよ。
アクセル開けてワンテンポ遅れてからズバァバァアアアンって回ってくる感じとかw
あくまで味付け何だろうけど。
普段乗ってる０７のＳＣ５４のアクセル開けた瞬間からギュイイインてモータみたいな回り方と比べたら明らかに違い出てるから。これを擬似フィンで空冷みたいにしても１１００空冷みたいにはならないんじゃ無いかとは思う。
826 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:33:59 ID:0Ey4vCbX
なんか、HONDA違うもの創り始めているね、これ。
827 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:41:47 ID:Tt6B2Yb2
あ、タディだ
>>826
IDがCBX・・・
IDがCBX・・・
>>819
> CB1300SFに空冷風フィンを付けてレトロな外装を
> 付けとけばよかったんじゃね？って感じだな。多少のボアダウンもありだろな。
それやって「水冷にフィンなんてダッセー、みっともねえことすんな」って
古いCB1300でさんざん叩かれましたがナニカ？
> 将来性のない空冷エンジンによくまあこれだけの手間をかけたもんだ。
何をもって将来性が無いと決め付けるのかイミフだが
ヤマハなんか、SR400、ドラッグスター、セロー、と空冷EFIが次々と出てるぞ
お前将来性がない、とシッタカ言いたいだけちゃうんかと
> CB1300SFに空冷風フィンを付けてレトロな外装を
> 付けとけばよかったんじゃね？って感じだな。多少のボアダウンもありだろな。
それやって「水冷にフィンなんてダッセー、みっともねえことすんな」って
古いCB1300でさんざん叩かれましたがナニカ？
> 将来性のない空冷エンジンによくまあこれだけの手間をかけたもんだ。
何をもって将来性が無いと決め付けるのかイミフだが
ヤマハなんか、SR400、ドラッグスター、セロー、と空冷EFIが次々と出てるぞ
お前将来性がない、とシッタカ言いたいだけちゃうんかと
830 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 01:35:02 ID:Ixxe5e4F
DN-01とかバイク自体が捨て駒だったんだぞ贅沢ゆうな。
>>830
捨て駒から乗り換え予定（typeⅡ６月納車）の俺が来ましたよ。
捨て駒から乗り換え予定（typeⅡ６月納車）の俺が来ましたよ。
シートの形がイマイチだな。レトロならタンクとシートが一直線に
なるようにしてほしかった。あのＦＴＲみたいなシートからケツが
痛くなることを想像してしまう。
なるようにしてほしかった。あのＦＴＲみたいなシートからケツが
痛くなることを想像してしまう。
>>822
わざとCB750Four風にしてんだろ。
わざとCB750Four風にしてんだろ。
明日 白（ABS）納車です。
ハンドルとミラーは社外品へ交換しての納車です。
納車後、一泊二日でツーリングして慣らしを速攻終わりにします。
本当は、1ヶ月くらいかけて慣らした方がいいと聞きますが、とりあえず
２００ｋｍ国道、３００ｋｍワンディング、５００ｋｍ高速を走行します。
それぞれ燃費を計測します。
しかし、日曜日は悪天候のため一泊二日の慣らしは中止して、日帰りツーリング
でもします。
残念です。
ハンドルとミラーは社外品へ交換しての納車です。
納車後、一泊二日でツーリングして慣らしを速攻終わりにします。
本当は、1ヶ月くらいかけて慣らした方がいいと聞きますが、とりあえず
２００ｋｍ国道、３００ｋｍワンディング、５００ｋｍ高速を走行します。
それぞれ燃費を計測します。
しかし、日曜日は悪天候のため一泊二日の慣らしは中止して、日帰りツーリング
でもします。
残念です。
CB750と大差がない。CT1100と言われても仕方がないだろ。
脳写おめ。
雪よふれ～。大地よ怒れ～。
雪よふれ～。大地よ怒れ～。
>>812
あのコンセプトが評判だったから市販車が出たのにこんな事言うのもなんだけど、
コンセプトの存在無しにCB1100が発表されてたらここまで言われなかったと思うよ。
どんなにサイトで拘りを語られても、あの市販車チックなコンセプトからコスト削られまくってんのが
丸解りだからなぁ。
メーカーが「妥協」した乗り物には、いいオーラが宿らないよね。
こんな時代だからしょうがないけど。
あのコンセプトが評判だったから市販車が出たのにこんな事言うのもなんだけど、
コンセプトの存在無しにCB1100が発表されてたらここまで言われなかったと思うよ。
どんなにサイトで拘りを語られても、あの市販車チックなコンセプトからコスト削られまくってんのが
丸解りだからなぁ。
メーカーが「妥協」した乗り物には、いいオーラが宿らないよね。
こんな時代だからしょうがないけど。
839 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 06:37:06 ID:PAGOtywe
ここ20年くらいバイク乗ってなかったけど、スケベ心で
また乗りたくなったものの、肝心の技量が落ちているくせに
見栄だけは一人前なので大排気量じゃないと気がすまない
という、二律相反する要求のアンバランスさを解消してくれる
バイクを捜し求めているリターン組みがメインターゲット。
この手のカテゴリーは、後年、最もバカにされ記憶にも残らず
忘れ去られてゆく運命。
また乗りたくなったものの、肝心の技量が落ちているくせに
見栄だけは一人前なので大排気量じゃないと気がすまない
という、二律相反する要求のアンバランスさを解消してくれる
バイクを捜し求めているリターン組みがメインターゲット。
この手のカテゴリーは、後年、最もバカにされ記憶にも残らず
忘れ去られてゆく運命。
ID:PAGOtywe
今日の荒らし
今日の荒らし
リッターネイキッドというカテゴリーはそういうもんじゃないの？
これに慣れたら飽きて各々の欲求に特化したバイクに移っていく。
SS(CBR1000RR)なり超長距離ツアラー(VFR1200F)なりビッグオフ(R-GS)なり
もしくはもっと小さいバイク(CBR600RRorモタとか)なり。
あんまり長い期間乗られる気はしないな。
大概の人はこれが人生最後のバイクだから贅沢させてくれって嫁さんに頼むんだろうけど
最後にはならんと思うな。
これに慣れたら飽きて各々の欲求に特化したバイクに移っていく。
SS(CBR1000RR)なり超長距離ツアラー(VFR1200F)なりビッグオフ(R-GS)なり
もしくはもっと小さいバイク(CBR600RRorモタとか)なり。
あんまり長い期間乗られる気はしないな。
大概の人はこれが人生最後のバイクだから贅沢させてくれって嫁さんに頼むんだろうけど
最後にはならんと思うな。
バカにされ記憶にも残らないのはお前のくだらん書き込みのほうだｗ
843 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 07:38:42 ID:clwtEqx5
>>841
CB1300SFのことを言ってるんだろ。
大型取って初バイクで買われることが多いが、大きく重くて乗り換える奴が多い。
大きく重い割にカウルの無いタイプは高速が苦手だからね。
しかし、買い換えたところでSSはポジジョンが窮屈だし、ツアラーは快適だがもっと大きく重いしね。
つまるところネイキッドはその汎用性ゆえに大型入門用として買われることが多いが、
個性の強いバイクはそれなりに他を犠牲にする部分も多いからね。
CB1300SFのことを言ってるんだろ。
大型取って初バイクで買われることが多いが、大きく重くて乗り換える奴が多い。
大きく重い割にカウルの無いタイプは高速が苦手だからね。
しかし、買い換えたところでSSはポジジョンが窮屈だし、ツアラーは快適だがもっと大きく重いしね。
つまるところネイキッドはその汎用性ゆえに大型入門用として買われることが多いが、
個性の強いバイクはそれなりに他を犠牲にする部分も多いからね。
>>839
わかる。 水冷ＣＢでいえば、やっぱり1000が基準で、
それに乗れない人用の1300って感じだったよね。
で、わかる人は遅くてもRC42とか、BMWだけどK75って感じだね。
>>832 の言うとおりのシート形状なら、自分の記憶にも残っただろうね。
まあ、CB1100のホンダで一番重いクランクは確認しないといけないけど。
GSX1100Gより濃いエンジンであって欲しいな。
わかる。 水冷ＣＢでいえば、やっぱり1000が基準で、
それに乗れない人用の1300って感じだったよね。
で、わかる人は遅くてもRC42とか、BMWだけどK75って感じだね。
>>832 の言うとおりのシート形状なら、自分の記憶にも残っただろうね。
まあ、CB1100のホンダで一番重いクランクは確認しないといけないけど。
GSX1100Gより濃いエンジンであって欲しいな。
「わかる人」ってウザいんだな
これ一台だとヤキもきしそうだ。
>>839
そんなあなたにVT750S
そんなあなたにVT750S
「オチンコ達ちょっとまてよ、ＣＢ講座」
ホンダ伝統「ＣＢ」
冷却式が空冷から水冷へ主流となった大型バイク。
多くのバイクは、水冷式へと変わり、またはコスト面で採用見送り消えていった空冷大型バイク。
しかし、ホンダ「ＣＢ］だけは違った！！
ニーズに合わせ、水冷ＣＢを新たに生産。
同時に、空冷ＣＢも生産し続けた！！
ココデ大きく分かれたのが
ハイスペックスでスポーツクルージングを意図として設計生産された「水冷ＣＢ」である。
電装、サス、エンジンスペック全て妥協を見せない構造でり、飛躍的に進化し続けるバイクである。
その代表が、ホンダ看板バイクでもあるＣＢ１３００である。
そしてもう一つ、「空冷ＣＢ」
ゆっくり景色を楽しみながら乗る楽しみ、オートバイらしさを表現するを意図として設計された「空冷ＣＢ」
シリンダーにはフィン、アナログっちくなメーター周り、足回り、スタイルも原点を崩さない部品構成。
一見、地味な装いだが、なぜか乗る楽しみと心を癒してくれるバイクでもある。
時間と速さに急かされず、自分とバイクだけの時間を感じさせてくれる、それが「空冷ＣＢ」なのだ。
ホンダ伝統「ＣＢ」
冷却式が空冷から水冷へ主流となった大型バイク。
多くのバイクは、水冷式へと変わり、またはコスト面で採用見送り消えていった空冷大型バイク。
しかし、ホンダ「ＣＢ］だけは違った！！
ニーズに合わせ、水冷ＣＢを新たに生産。
同時に、空冷ＣＢも生産し続けた！！
ココデ大きく分かれたのが
ハイスペックスでスポーツクルージングを意図として設計生産された「水冷ＣＢ」である。
電装、サス、エンジンスペック全て妥協を見せない構造でり、飛躍的に進化し続けるバイクである。
その代表が、ホンダ看板バイクでもあるＣＢ１３００である。
そしてもう一つ、「空冷ＣＢ」
ゆっくり景色を楽しみながら乗る楽しみ、オートバイらしさを表現するを意図として設計された「空冷ＣＢ」
シリンダーにはフィン、アナログっちくなメーター周り、足回り、スタイルも原点を崩さない部品構成。
一見、地味な装いだが、なぜか乗る楽しみと心を癒してくれるバイクでもある。
時間と速さに急かされず、自分とバイクだけの時間を感じさせてくれる、それが「空冷ＣＢ」なのだ。
849 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 08:42:49 ID:WySIvsl4
冬場、走り終えて休憩。缶コーヒーとタバコでいっぷく。
「チンチン・・・キンキン・・・」とエンジンからの語らい。
これぞ、空冷。
「チンチン・・・キンキン・・・」とエンジンからの語らい。
これぞ、空冷。
毒を肺に入れて休憩とかｗ
852 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 08:55:11 ID:ig+KdbZN
本日は赤ABS無しの納車デス。
寝不足で瞼が重い＼(^o^)／
寝不足で瞼が重い＼(^o^)／
カタログどのくらいで郵送されてきた？
請求から一週間以上経ったけどまだこない
請求から一週間以上経ったけどまだこない
連絡きたー
明日 白ABSなし納車
明日 白ABSなし納車
発送担当はここ見てたのか
前書き込み１０分後に発送完了メール北
前書き込み１０分後に発送完了メール北
856 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 12:02:05 ID:clwtEqx5
type-2予約してきた。
皆type-1のほうがいいの？
どうもあのアップハンドルにはなじめんかった。
皆type-1のほうがいいの？
どうもあのアップハンドルにはなじめんかった。
857 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 12:20:10 ID:PAGOtywe
>>855
サクラも多そうだ。
サクラも多そうだ。
CM見たが、デアゴスチーニかと思ったわ (´･ω･｀)
ま、久しぶりの新車なんだしいいんじぇね。糞でも何でもラインナップ増えるってっことはいいことだ。
あ、糞増やしても仕方ねえかw
あ、糞増やしても仕方ねえかw
860 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 14:24:43 ID:02Tmmk3C
>>858
毎号一つづつパーツを組み立てていけばいいんでつね？（´∀｀）ノ
毎号一つづつパーツを組み立てていけばいいんでつね？（´∀｀）ノ
862 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 14:48:34 ID:hH1wXTm5
セパハン，バックステップに替えるからＴｙｐｅ１でも２でも関係ないな。
マフラーだけ無限２本出しにするかモリワキショートか考え中。
マフラーだけ無限２本出しにするかモリワキショートか考え中。
無限２本出しはセンタースタンド付かないんだろうか。
あのマフラー１，２番と３，４番だけの１８０度集合の２本出しなんだよね？
なんか独特の音してていい感じ。
あのマフラー１，２番と３，４番だけの１８０度集合の２本出しなんだよね？
なんか独特の音してていい感じ。
ショートの4本マフラーが絶対欲しい
866 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 16:16:21 ID:085A7A0N
867 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 16:22:43 ID:4DIcB+TW
そういうときは、Cb400FOUR（NC36）。
>>866
やっぱりそうか、ありがとう。
やっぱりそうか、ありがとう。
870 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 19:21:33 ID:vPVWxf4d
ビキニカウルはあんまり好きじゃないけど
マフリャ～はいいと思う。
マフリャ～はいいと思う。
872 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 19:39:26 ID:YG/aA+kl
偉い時代になったなぁ無限創業者は本田総一郎の実子
ホンダ系チューナーであって４輪専門ではない
Ｆ１のエンジン供給していた時でもホンダ系チューナーで
ムゲンエンジンはカスタマーエンジン扱いでワークスエンジンではなかったよ
ワークスの意味知ってる？
ホンダ系チューナーであって４輪専門ではない
Ｆ１のエンジン供給していた時でもホンダ系チューナーで
ムゲンエンジンはカスタマーエンジン扱いでワークスエンジンではなかったよ
ワークスの意味知ってる？
だれかやさしく教えてあげなよ>>872
875 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 19:55:18 ID:DgpCCzpL
こちらはHondaカタログ発送事務局です。
このたびは、Honda製品のカタログをご請求いただきありがとうございます。
ご請求いただいたカタログの発送手配が、以下のように完了しましたので
お知らせいたします。
・請求カタログ名：CB1100
・カタログ発送日：2010/03/18
それでは、これからもHonda製品をご声援賜りますよう
心からお願い申し上げます。
このたびは、Honda製品のカタログをご請求いただきありがとうございます。
ご請求いただいたカタログの発送手配が、以下のように完了しましたので
お知らせいたします。
・請求カタログ名：CB1100
・カタログ発送日：2010/03/18
それでは、これからもHonda製品をご声援賜りますよう
心からお願い申し上げます。
元々無限は2輪のモトクロスで有名になったんだからな
>>870
あ、折れもちょっと魅かれた。乾いたいい音だね。
あ、折れもちょっと魅かれた。乾いたいい音だね。
ほんとにあんな音が出るなら18万でもつけたいものだな…
880 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:06:51 ID:L6XB1HTU
モリワキのショ－ト菅の音も聞いてみたいな
881 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:11:12 ID:FYGoeQrB
低音の野太い音も出てそうだな・・・
>>870
かっこいいねぇ～
かっこいいねぇ～
884 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:42:02 ID:j4Y8AT2f
メカにイマイチ詳しくないんで、誰か教えて欲しいんだが
あのインジェクションの部分、カバーをはずすと
どうなってんだ。カバー無しだと駄目なの？
あのインジェクションの部分、カバーをはずすと
どうなってんだ。カバー無しだと駄目なの？
885 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:54:32 ID:ThwyqRQT
スロットルバルブ？
BMWのボクサーエンジンなんかはスロットルバルブが
左右にむき出しなのでカバーなんか外しても良いんじゃないかい？
BMWのボクサーエンジンなんかはスロットルバルブが
左右にむき出しなのでカバーなんか外しても良いんじゃないかい？
明日の大阪モーターサイクルショーに
タイプⅡがあるのでライポジ確かめてくる。
タイプⅡがあるのでライポジ確かめてくる。
887 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:21:26 ID:3MJZJqDO
スロットルバルブがいきなり見えてんの？
とにかく何かしらメカが見えてるのなら、カバーはいらんな。
付けたにしても金属性がいいな。プラは安っぽい。
とにかく何かしらメカが見えてるのなら、カバーはいらんな。
付けたにしても金属性がいいな。プラは安っぽい。
888 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:22:06 ID:WldHzUa4
>>870
これは文句ないわ こうゆうの作ってほしかった
これは文句ないわ こうゆうの作ってほしかった
889 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:37:33 ID:E92OFooy
>>870
お台場の試乗会では1台だけ無限仕様あって順番で上手く行けば乗れたけど
自分はダメだった・・・・
音はノーマル比較でノーマルを1とすると無限は3位かな？
騒音規制あるのに低音も効いてていい音してたよ。
（音に関しては個人差があるのでツッコミはナシでお願いしますね）
お台場の試乗会では1台だけ無限仕様あって順番で上手く行けば乗れたけど
自分はダメだった・・・・
音はノーマル比較でノーマルを1とすると無限は3位かな？
騒音規制あるのに低音も効いてていい音してたよ。
（音に関しては個人差があるのでツッコミはナシでお願いしますね）
でもなんでタンクとカウルを別色にしてるの？
>>881
こっちの音のがリアルに聞こえるなあ、無限のPVは
低音が強調されてるのか昔のFourの音っぽい。
本当にこんな音がするならいいんだけどな。
というか無限メガホン、テーパーがきつくて見た目がいまいち。
もうちょっとスマートに伸びてればいいのになあ。
こっちの音のがリアルに聞こえるなあ、無限のPVは
低音が強調されてるのか昔のFourの音っぽい。
本当にこんな音がするならいいんだけどな。
というか無限メガホン、テーパーがきつくて見た目がいまいち。
もうちょっとスマートに伸びてればいいのになあ。
本日AM、白－ABSが納車、そのまま高速入りで四国巡りの予定だが、天気が心配 (-_-)
この連休で慣らし完了する予定。
さらに、郵便カブみたくアクセルとか重要部品にリコールのないことを願う。
この連休で慣らし完了する予定。
さらに、郵便カブみたくアクセルとか重要部品にリコールのないことを願う。
897 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 08:47:08 ID:QaHT24eS
オーナーになった方に質問です。燃費はどれくらい？
慣らし中に意味無い質問するなというつっこみは却下
慣らし中に意味無い質問するなというつっこみは却下
インジェクションじゃなけりゃ完璧なのになこのバイク。
10年前に出てほしかったぜ。
10年前に出てほしかったぜ。
CB900
大阪モーターサイクルショー行ってきた。
ホンダブースにはタイプⅠとタイプⅡとカスタマイズモデルがあった。
向かいにドリームブースがあって、無限カスタマイズがあった。
タイプⅡにはＥＴＣやらナビやらが付いてた。
カスタマイズは、さらに低いハンドル，昔のＣＢのような厚いシート，
オーリンズリヤサス，なんかしらんがゴールドのホイール，
モリワキ黒の集合ショート管がついてた。
やっぱ無限がかっこよかったわ。
ホンダブースにはタイプⅠとタイプⅡとカスタマイズモデルがあった。
向かいにドリームブースがあって、無限カスタマイズがあった。
タイプⅡにはＥＴＣやらナビやらが付いてた。
カスタマイズは、さらに低いハンドル，昔のＣＢのような厚いシート，
オーリンズリヤサス，なんかしらんがゴールドのホイール，
モリワキ黒の集合ショート管がついてた。
やっぱ無限がかっこよかったわ。
>>892
ビキニカウルはステンレスのはず
ビキニカウルはステンレスのはず
書くの忘れたけど、乗ってる人は知らない人。
試乗会の様子を３０分ぐらい見てた。
発進でエンストする人が結構いたけど、
ＣＢでエンストしてる人はいなかった。
ただ、このスレでも書いてあったけど、
停車後にサイドスタンドを探してる人が数人いたわ。
発進でエンストする人が結構いたけど、
ＣＢでエンストしてる人はいなかった。
ただ、このスレでも書いてあったけど、
停車後にサイドスタンドを探してる人が数人いたわ。
909 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 16:04:29 ID:PjcTXKSP
>>901タイプ１と２ではハンドルの位置だいぶ違いますかね？写真ではあまり
変わらない感じなんですが。
変わらない感じなんですが。
もっと軽量化した750 プリーズって言うが
そんなの発表したとたん1100の売り上げが半分になるんじゃないか？
そんなの発表したとたん1100の売り上げが半分になるんじゃないか？
ワッフルか最中アイスみたいなシートっていかにも美味そうだな。イラネ
ならない、所詮今時７５０は中間排気量だ。
915 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 18:57:46 ID:7NiH0GbD
ホークⅡの赤かと思ったｗ
http://www.youtube.com/watch?v=MNu3_Kbn3os&feature=grec&playnext_from=TL&videos=rOS8g1PvEqw&playnext=1
http://www.youtube.com/watch?v=MNu3_Kbn3os&feature=grec&playnext_from=TL&videos=rOS8g1PvEqw&playnext=1
916 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:36:13 ID:f0oUzX0D
月内納車が可能らしいので、明日、発注しにいってくるよん。
4/3納車なら自動車税がかからないよ。
だけど、我慢できなかったから白を今日、納車してもらった。
サイドカバーのメッキエンブレムをサービスしてもらったんだけど、
とりあえず見た目だけの高級感です。後は察してください。
他には、純正のアラームを付けました。
今日の感じでは｢乗っていて楽しい？｣と聞かれたら
｢楽しい｣と答えられるだけの面白さは感じました。
だけど、我慢できなかったから白を今日、納車してもらった。
サイドカバーのメッキエンブレムをサービスしてもらったんだけど、
とりあえず見た目だけの高級感です。後は察してください。
他には、純正のアラームを付けました。
今日の感じでは｢乗っていて楽しい？｣と聞かれたら
｢楽しい｣と答えられるだけの面白さは感じました。
まるで親子ｗ
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/K0000093499.jpg
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/76103110891.jpg
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/K0000093499.jpg
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/76103110891.jpg
>>920
２気筒 ６５０ｃｃ ２本サス に成長したところで嫁にもらいたい
２気筒 ６５０ｃｃ ２本サス に成長したところで嫁にもらいたい
更に成長して並列６気筒にならないかな
サイドバッグ似合いそうだけど後方ウインカー邪魔だよな
燃費情報キボンヌ
>>927
㌧。
皆新たなデータをお持ちでしたらよろしくお願いします。
データはたくさんあった方が参考になるので。
しかし>>915は何度見てもダサいな。
自分もあんな風に見られてるのかと思うとゾッとする。
服装と姿勢はキチンとすべきだな。
㌧。
皆新たなデータをお持ちでしたらよろしくお願いします。
データはたくさんあった方が参考になるので。
しかし>>915は何度見てもダサいな。
自分もあんな風に見られてるのかと思うとゾッとする。
服装と姿勢はキチンとすべきだな。
>>922
いいねぇ・・
俺が初めて乗った大型が知り合いの80CBX（まだ中免限定・・ｗ）
エンジンの威圧感、6in2のパイプのライン
でかいけど股のところできゅっと絞られたセクシーなタンク。
そして飛ぶような感覚（ほんとにそう感じた）
その後すぐ限定解除に通った。
結局買ったのはＧＲ71だったけど。
オヤジでスマソ。
いいねぇ・・
俺が初めて乗った大型が知り合いの80CBX（まだ中免限定・・ｗ）
エンジンの威圧感、6in2のパイプのライン
でかいけど股のところできゅっと絞られたセクシーなタンク。
そして飛ぶような感覚（ほんとにそう感じた）
その後すぐ限定解除に通った。
結局買ったのはＧＲ71だったけど。
オヤジでスマソ。
>>909
またがると結構ちがいます。
タイプⅠは他メーカーネイキッドに比べてあきらかに高く広く近く感じるけど
タイプⅡはＸＪＲと同じぐらいに感じた（私見ですが）。
バンディットのフルカウル版にまたがったときに
ＣＢよりこっちのがハンドルが近いと思った。
おかしいなと思って比べてみたら
ＣＢのほうがタンクが長いので着座位置が少し後方になるようだ。
またがると結構ちがいます。
タイプⅠは他メーカーネイキッドに比べてあきらかに高く広く近く感じるけど
タイプⅡはＸＪＲと同じぐらいに感じた（私見ですが）。
バンディットのフルカウル版にまたがったときに
ＣＢよりこっちのがハンドルが近いと思った。
おかしいなと思って比べてみたら
ＣＢのほうがタンクが長いので着座位置が少し後方になるようだ。
931 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:34:21 ID:CQzJNMZU
いいなこれ、ノーマルで大事に乗りたいバイクやな
932 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:15:35 ID:N3K8Oz7Q
このアップハンは腕が疲れてかなわんわ。
単発CMをさっき初めて見たけど、おっさんの琴線に触れるみたいね。
S32生まれの親父が乗りやすそーって言ってた、30年乗ってないくせに。
S32生まれの親父が乗りやすそーって言ってた、30年乗ってないくせに。
934 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:38:33 ID:0zaUnp4g
このバイク、レギュラー仕様？
ＨＰみてもガソリン仕様としか書いてないんだけど。
ＨＰみてもガソリン仕様としか書いてないんだけど。
欧州のハイオクと日本のレギュラーはそんなに変わらんらしい
気にすんな
気にすんな
欧州のレギュラーと日本のハイオクはそんなに変わらんらしい
の間違えでは？
の間違えでは？
937 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:49:54 ID:CjTag/on
938 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:51:07 ID:CjTag/on
↑
間違えたＶＦＲね。
間違えたＶＦＲね。
やっぱスペンサーカラーは欲しいよな
>>936
それだと逆車ハイオク仕様に日本のハイオク入れてもオクタン価が足りなくならね?
それだと逆車ハイオク仕様に日本のハイオク入れてもオクタン価が足りなくならね?
あっちはレギュラーとハイオクとプレミアムとかじゃないか
欧州車とか欧州向けの輸出車はほとんど95に合わせて作られてるんじゃなかったっけ
944 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 02:01:57 ID:ivfdpaz9
今更なんだが、CB750Kあたりの意匠をもっと組んで欲しかったなあ。
パーツももっと凝ってコストかければ、ボンネとかグッチに負けないぐらいのレトロモダンにもできたのに。
価格がプラス30万でも、そっちのほうがおじさんは良かったなあ。
パーツももっと凝ってコストかければ、ボンネとかグッチに負けないぐらいのレトロモダンにもできたのに。
価格がプラス30万でも、そっちのほうがおじさんは良かったなあ。
バカでっかいテールランプとウィンカー・・・
それがカッコイイと思ってた時期がありました。
小学生のときだけどｗ
それがカッコイイと思ってた時期がありました。
小学生のときだけどｗ
小さい純正ウィンカーを作るのは手間がかかるからそんだけ気合入れて
デザインを考えたってことだよね。
デザインを考えたってことだよね。
バイクでハイオク仕様は無い！！
ＳＳも、レギュラー仕様
ＳＳも、レギュラー仕様
CBR1000RR,CBR600RRもプレミアム仕様。
一部の逆輸入車ではレギュラー仕様でも不調であればプレミアム入れるとの
説明あり。
一部の逆輸入車ではレギュラー仕様でも不調であればプレミアム入れるとの
説明あり。
>>947
TMAXはスクーターなのに、ハイオク仕様。
TMAXはスクーターなのに、ハイオク仕様。
最近では日本専売のZRX1200 DAEGがハイオク指定になってる
バイクほどの燃費ならハイオク入れなきゃ損だ
実際にノッキング起こすのは起こすし、
乗ってみて必要性感じれば入れてみればいいよ。
Vitzの1.3Lがハイオクで別物になったのには驚いたな。
典型的な大衆車なのに、圧縮比11.0って。
レギュラー入れても壊れないけど、本当はハイオクね。
という車種って結構多いよね（レギュラー仕様でも）。
乗ってみて必要性感じれば入れてみればいいよ。
Vitzの1.3Lがハイオクで別物になったのには驚いたな。
典型的な大衆車なのに、圧縮比11.0って。
レギュラー入れても壊れないけど、本当はハイオクね。
という車種って結構多いよね（レギュラー仕様でも）。
953 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 11:28:14 ID:I+8sg2js
954 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 11:31:20 ID:qiK21U41
空冷はなあ。
ノッキング起こしやすいんで本当は廃屋がいいんだろうな。
ノッキング起こしやすいんで本当は廃屋がいいんだろうな。
排気デバイスついてるとは知らんかった
956 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2010/03/21(日) 11:42:49 ID:9YYZO0Th
957 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 11:47:44 ID:qiK21U41
リターンや初心者が多いんで、コケてもパーツ代がかからないように
というホンダの親心さ。
というホンダの親心さ。
958 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 13:09:19 ID:4eFtgiEq
モリワキのショート管って実際に販売されてるの？
いくらぐらいなんですか？
いくらぐらいなんですか？
カタログ参照 やれやれ
960 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 13:36:21 ID:IlGY4NOw
信号の全くない阿蘇のツーリングロードを、平均巡航７０キロ
リッター１８キロくらい
リッター１８キロくらい
>>958
102900円と工賃。
車体自体は申し分ないんですけど、付随して出してきたライダースはどうなのかな？形といい着丈といい、アームふとそうだし。
買う人に申し訳ないけど格好悪い。ダサいって例えよりも格好悪い。
あと6万足してカドヤHFメリデンオーダーするなり、Rollでルイスの３９１ライトニングか４４１サイクロン買った方がいいと思う。
しかもこれ、クシタニやHYODみたいなライジャケメーカーとのコラボでもないのにHONDAオフィシャルで10万仕事なんて馬鹿にしてると思う。
年配の人とか買おうとしてる人はこんなの買ったら駄目ですよ。もっと普通にいいのあるから。
102900円と工賃。
車体自体は申し分ないんですけど、付随して出してきたライダースはどうなのかな？形といい着丈といい、アームふとそうだし。
買う人に申し訳ないけど格好悪い。ダサいって例えよりも格好悪い。
あと6万足してカドヤHFメリデンオーダーするなり、Rollでルイスの３９１ライトニングか４４１サイクロン買った方がいいと思う。
しかもこれ、クシタニやHYODみたいなライジャケメーカーとのコラボでもないのにHONDAオフィシャルで10万仕事なんて馬鹿にしてると思う。
年配の人とか買おうとしてる人はこんなの買ったら駄目ですよ。もっと普通にいいのあるから。
あ、クシタニとのコラボみたいでした。御免なさい。
さんざん言っといて
クシタニとのコラボだったらいいのかよ！
クシタニとのコラボだったらいいのかよ！
964 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 17:34:10 ID:XeLLusrP
まあCB乗りのセンスってこんなもんw
ID:XeLLusrP
今日の上げ荒らし
今日の上げ荒らし
クシタニとのコラボってだけでダサいはダサいよ。
挙げ足取り的な言葉って怖いね。
どっちにしても、これ系に合うウェアはロンジャン系の革しか無理だと思う。
挙げ足取り的な言葉って怖いね。
どっちにしても、これ系に合うウェアはロンジャン系の革しか無理だと思う。
そんなのは個人のセンス次第。
ここまで自信満々に自分のセンスが絶対的に優れてると言い切れるって凄いな
>>965
おまえ、うざい
おまえ、うざい
>>968
無料掲示板だから言えるのと、ルイスは定番だし、カドヤHFメリデンのオーダーは単体で格好いいじゃないですか。
まあ実際リアルで、こんな事言ったらキチガイなんで言いませんよ。気に触ったなら御免なさい。
無料掲示板だから言えるのと、ルイスは定番だし、カドヤHFメリデンのオーダーは単体で格好いいじゃないですか。
まあ実際リアルで、こんな事言ったらキチガイなんで言いませんよ。気に触ったなら御免なさい。
ショート丈でシングルライダースのレザージャケットで
CB1100に乗ってごめんなさいｗ
CB1100に乗ってごめんなさいｗ
>>960
ツーリング燃費で18km/L・・？
悪すぎ。
この車重、この排気量、この出力、FEシステムだったらツーリング燃費で20km/Lを超えないと恥ずかしいな。
エコエコ叫ばれてる最中に開発されたとは思えないほどの悪さ。
時代錯誤っぷりはデザインだけじゃなかったのかｗ
ツーリング燃費で18km/L・・？
悪すぎ。
この車重、この排気量、この出力、FEシステムだったらツーリング燃費で20km/Lを超えないと恥ずかしいな。
エコエコ叫ばれてる最中に開発されたとは思えないほどの悪さ。
時代錯誤っぷりはデザインだけじゃなかったのかｗ
973 ：916：2010/03/21(日) 18:45:53 ID:oUsJKNOK
白ABSなしを発注してきちゃったよん。
4月3日納車予定です。楽しみ～
4月3日納車予定です。楽しみ～
FEシステムって何
フュエル・インジェクション
ならFIだな
／（^ ^）＼
978 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 18:59:45 ID:XeLLusrP
俺の予想だと都内燃費は10～12だろうな
参考までに
↓
ヤマハ MTｰ01
■排気量 1700cc
■街乗り燃費 17km/l
■郊外燃費 18～20km/l
■高速道路燃費 25km/l
■最高燃費 25km/l
http://bike-nenpi.7pm.jp/index.htm
↓
ヤマハ MTｰ01
■排気量 1700cc
■街乗り燃費 17km/l
■郊外燃費 18～20km/l
■高速道路燃費 25km/l
■最高燃費 25km/l
http://bike-nenpi.7pm.jp/index.htm
でもよく言う定置燃費ってエンジン回して一定速度で停車なしでの燃費ですよね？
リッターの４発だし劇的に燃費がいいとは思えない。俺が思うに街乗り燃費が13～１６位だと思う。
上道を開けて継続で走った場合２０前後だと思う。
リッターの４発だし劇的に燃費がいいとは思えない。俺が思うに街乗り燃費が13～１６位だと思う。
上道を開けて継続で走った場合２０前後だと思う。
エンジェクション
みんな着るもんにも気つかってんだね
4年前に大枚はたいて買った皮パンに体が入らなくなっちゃってね
オレあの皮パンがはける体型に戻ったらCB1100買ってツーリングに行くんだ
4年前に大枚はたいて買った皮パンに体が入らなくなっちゃってね
オレあの皮パンがはける体型に戻ったらCB1100買ってツーリングに行くんだ
984 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:11:12 ID:RvxkFHf4
ただの2007年のCB1100Fじゃん。
985 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:29:42 ID:B7vh3g3A
俺、モリワキよりヨシムラのほうが
好きだから、ヨシムラでショート管の黒出してくれないかなぁ・・・。
好きだから、ヨシムラでショート管の黒出してくれないかなぁ・・・。
>>983
07'コンセプトモデルＣＢ１１００はカッコよかったね。
しかし、
旧式の原点に返るがモットーのＣＢ１１００とは、離れたスタイルだったので見直されました。
それに、その装備だとコストが掛かり車体価格１００万円前後を抑えるのは無理。
07'コンセプトモデルＣＢ１１００はカッコよかったね。
しかし、
旧式の原点に返るがモットーのＣＢ１１００とは、離れたスタイルだったので見直されました。
それに、その装備だとコストが掛かり車体価格１００万円前後を抑えるのは無理。
そんなあなたはステッカーチューン（笑）で（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
納車されてGSで満タンにしたが、30km少しでタンクの液晶インジケーター（5段階のヤツね）が一つ消え、
60km少しで二つめが消えた。
きょうはそこまでしか行けなかったが、結構燃費よくない気がする。
60km少しで二つめが消えた。
きょうはそこまでしか行けなかったが、結構燃費よくない気がする。
>>983
輸出仕様はリザーバー付きなのかよー
輸出仕様はリザーバー付きなのかよー
>>991
そんな水掛け論が好きなんだ。３０面ぶらさげて無料掲示板で言う事かな？何か残念そうな仕上がり具合だね。
そんな水掛け論が好きなんだ。３０面ぶらさげて無料掲示板で言う事かな？何か残念そうな仕上がり具合だね。
まあ、買っちゃったからねえ。
でも、昔乗ってたX4よりは、インジケーターの減りはゆっくりな気がしている。
でも、昔乗ってたX4よりは、インジケーターの減りはゆっくりな気がしている。
リザーバーと同じくらい気になったのが、
CB1100Fの排気管の整列した美しさと
CB1100の排気管の配列の汚らしさ。
2番3番ポートが重なってるのは
どう観てもカッコわるい。
ところで、エキパイってどっちから数えて１番なの？
>>995
人それぞれだな。俺はあれが好きだ。
人それぞれだな。俺はあれが好きだ。
998
999
1000!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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