【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【ﾏﾀﾞｰ】
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17!
これ、17で良いんですか？
すいません
17みたいです
17みたいです
>>1
乙
新型VFR、なんだかBMWのバイクみたい
前スレで話題になっていたタンク容量、前モデルが781ccで22L
今度のが1236ccで18Lだから航続距離は大分減ってそうだな
欧米では案外ガソリンスタンド多いのかねえ？
乙
新型VFR、なんだかBMWのバイクみたい
前スレで話題になっていたタンク容量、前モデルが781ccで22L
今度のが1236ccで18Lだから航続距離は大分減ってそうだな
欧米では案外ガソリンスタンド多いのかねえ？
タンク容量18.5リットルは少ないって意見はヨーロッパでも良く見る
まあ19リットルのK1300Sがある程度売れてるとこ見ると十分だと考える人もいるっぽい
ただ日本ではヨーロッパ以上に言われそうな気がするw
VFR1200のツアラーバージョンが出るまではずっと粘着されるだろうな
まあ19リットルのK1300Sがある程度売れてるとこ見ると十分だと考える人もいるっぽい
ただ日本ではヨーロッパ以上に言われそうな気がするw
VFR1200のツアラーバージョンが出るまではずっと粘着されるだろうな
VFR意外と安いな。
どうせ200万前後だろとか思ってた。
どうせ200万前後だろとか思ってた。
ホンダはクラブマンを作るべき
DNは終わったと言ってもいい価格。
10 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 23:40:45 ID:37J8Z1np
丸いバッジはCBRから付けてなかったか？
タンクが高いのは狭角Vで1200もあるから仕方ない。
タンクが高いのは狭角Vで1200もあるから仕方ない。
まるっこいデザインとかシャフトプロアームとかパニアとか...
間違いなく意識してるでしょｗ
間違いなく意識してるでしょｗ
BMWの得意な分野からシェア奪おうってバイクだから当然意識はしてるだろうけど、
バイク自体がBMWっぽいとは思わんけどなぁ。V4ってのが頭にあるからかも知れん。
バイク自体がBMWっぽいとは思わんけどなぁ。V4ってのが頭にあるからかも知れん。
丸くてシャフトで箱付けてたらBMに見えるとかどんだけ腐った目してんだｗｗ
BMWを意識というか、ツアラーとして突き詰めていくと必然的にそうなってしまうんだろうなあ
BMWは日本車に近づき、日本車はBMWに近づくか
V4は幅が狭くて腰高になりがちだから、タンク容量を増やすのは難しいな
V4は幅が狭くて腰高になりがちだから、タンク容量を増やすのは難しいな
>>16
V-MAXみたいに、タンクはケツの下に入れりゃ良いんじゃない？
V-MAXみたいに、タンクはケツの下に入れりゃ良いんじゃない？
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
20 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 07:51:24 ID:RI4mcu14
ホンダは毎週ニューモデル発表だが、ことごとくアレだな…
退職金もってるジジイがターゲットのバイクは
ベルトかシャフト＋オートマが定番になるな
ベルトかシャフト＋オートマが定番になるな
それって何ていう鈴菌のシニアカー
ワシはシャフトがええのう。
でもシャフトだと重いから辛いのう。
でもシャフトだと重いから辛いのう。
ジジイがターゲットってより騒音対策でシャフトにせざるえないらしい
年寄りはvfr1200でも買っとけ
適切なファイナルならメンテナンスが楽なシャフトやベルトの方がいいや
ホンダの２５０クラスのＭＴ新型車は、やはり来年の
世界戦略車の発表を待つまで無いのですか？
世界戦略車の発表を待つまで無いのですか？
春にXR出るって聞いたんだけど
30 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 14:55:41 ID:8A0vjcCh
モタ／オフじゃなくフルカウルの中型出せよ
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
お前ら新聞読んでる？
鉄を作るときに必要な炭が値上がりって書いてあった。
またバイクが値上がりするよ。
鉄を作るときに必要な炭が値上がりって書いてあった。
またバイクが値上がりするよ。
シャフトはメンテが楽というより、販売店に全部やってもらうだけ。
結局手間掛けるか、金掛けるかの違いだけ。
チェーンは自分で出来るだけましかも。
結局手間掛けるか、金掛けるかの違いだけ。
チェーンは自分で出来るだけましかも。
スプロケとチェーンの交換がない分いいんじゃないか？
そっか？スプロケ、チェーンなんて安いものだと思うけど。
BMWの同僚はシールからの油漏れで、修理代5万とかだったけどね。
BMWの同僚はシールからの油漏れで、修理代5万とかだったけどね。
昔ドラッグスターのっていたけど
シャフトのメンテって10000kmに一回シャフトオイル交換だけだから
店に頼むほどでもないし
オイル代も一回500円ぐらいだから安いよ
シャフトのメンテって10000kmに一回シャフトオイル交換だけだから
店に頼むほどでもないし
オイル代も一回500円ぐらいだから安いよ
シャフトはメンテいらないメリットとトラブル出た時高そうなのの天秤か
BMWは基本なんでも高い
チェーンはマメに注油しないと錆びたり調整がめんどくさい
メイトもシャフトドライブだったし小排気量でもできるんでないか
チェーンはマメに注油しないと錆びたり調整がめんどくさい
メイトもシャフトドライブだったし小排気量でもできるんでないか
F800シリーズなんてベルトドライブで交換すると結構高いし。
ハーレーのベルトも交換は高いけどメンテはチェーンよりずっと楽
ハーレーのベルトは、出先で切れると悲惨
絶対に自分じゃ直せない悲劇
チェーンはその場で自分で直すことも可能
絶対に自分じゃ直せない悲劇
チェーンはその場で自分で直すことも可能
ポップギャルという原付もシャフトドライブだったんだが車体のどの部分よりも耐久性があった
基本大して発熱しないからオイル寿命も長いし、もっと色々と採用されてもいいと思うんだが
基本大して発熱しないからオイル寿命も長いし、もっと色々と採用されてもいいと思うんだが
出先で切れると悲惨と言われつつ、５万キロ以上乗っちゃった♪
チェーンより複雑で重くて基本メンテナンスフリー。
さあいまこそ250ccのフルカウルを出すんだ
XRって保安部品付きCRF？
誰でも乗れるバイクらしいので、エンジンはAX-1改という噂が
チェーンの修理道具を持ってるということは、チェーンが切れるかもしれない可能性を
考えているわけで、そんな可能性があるなら出かける前に交換しとくわｗ
考えているわけで、そんな可能性があるなら出かける前に交換しとくわｗ
石を噛むと切れることがあるらしいが、そう滅多に起きることじゃない
なんせ広大なアメリカ大陸を何万マイルも走るハーレーが採用しているんだから
そう簡単に切れたら損害賠償でとっくの昔に倒産しているw
なんせ広大なアメリカ大陸を何万マイルも走るハーレーが採用しているんだから
そう簡単に切れたら損害賠償でとっくの昔に倒産しているw
実際に持ってく修理道具はパンク修理キットくらいだな
55 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:27:34 ID:2r2thX85
ちきい
えっ？
ボッタクリの例としてあげられている件を持ち出して何を言ってるんだこの人は。
さしものベルトも石を噛むと繊維が切れて（ｒｙ
単気筒F650でロードモデルはベルト、ダカールは
チェーンだったような・・・。
あと、ベルトはローダウン改造とか非常に面倒
（つーかそのままやるとベルトが切れる）ので、
チェーン化改造する人とかいう話があった希ガス。
単気筒F650でロードモデルはベルト、ダカールは
チェーンだったような・・・。
あと、ベルトはローダウン改造とか非常に面倒
（つーかそのままやるとベルトが切れる）ので、
チェーン化改造する人とかいう話があった希ガス。
鈴鹿のグラベルの砂利噛んだけど、それから２万キロ以上切れずに乗ってるよ＞ベルトドライブ
>43
その四輪でシャフトドライブが一般的なのだから
二輪のパワーと車重でそうトラブルも起きないだろう
その四輪でシャフトドライブが一般的なのだから
二輪のパワーと車重でそうトラブルも起きないだろう
コストの問題だな
スズキから「アマゾネス」を出してほしい
禿同
鈴菌なら糞スペックでもマンセーしてあげられる
鈴菌なら糞スペックでもマンセーしてあげられる
hondaのゴールドウィングのエンジン使ったネイキッドは結局没になったの？
あれもATだと思ったけど。
あれもATだと思ったけど。
エボ06とかいうコンセプトバイクか？
インテリアにはいいがDN01の二の舞になるだろうな
インテリアにはいいがDN01の二の舞になるだろうな
69 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 20:57:58 ID:XMUSQ1wp
江口洋介仕様ファイヤーGS400キボンヌ。
DN-01は何故あのデザインでGOが出たのかイマイチ理解できない
楽ちんに乗るツアラーなコンセプトなんだから、もっと風防がしっかり
してたり積載できたりしないと意味なかろうに・・・。
いっそシャドウにあの自動変速積んだ方がよほどまともなツーリング
バイクになるような気がする。
楽ちんに乗るツアラーなコンセプトなんだから、もっと風防がしっかり
してたり積載できたりしないと意味なかろうに・・・。
いっそシャドウにあの自動変速積んだ方がよほどまともなツーリング
バイクになるような気がする。
>>71
一部同意
シャドウはクルーザーのバイクが良いけど
ハーレーの値段ほどバイクに金出したくない人とか
国産メーカーの信頼が欲しいとか
バイクはマニュアルシフトだろ！！！！！とか
ほかにも色々あるだろうけど
そういう人達の選択肢として消せないんじゃないか？
諸々が新開発の製品だったから
既存のバイクに乗せるのは嫌だったのかもね
一部同意
シャドウはクルーザーのバイクが良いけど
ハーレーの値段ほどバイクに金出したくない人とか
国産メーカーの信頼が欲しいとか
バイクはマニュアルシフトだろ！！！！！とか
ほかにも色々あるだろうけど
そういう人達の選択肢として消せないんじゃないか？
諸々が新開発の製品だったから
既存のバイクに乗せるのは嫌だったのかもね
DN０１はもうフランスじゃ販売中止だろ。
超大失敗モデルだったんじゃないのか
超大失敗モデルだったんじゃないのか
まさか世界のホンダ入魂の新型が、アプリリアのMANAより早く
消えそうとかダレも思わなかっただろうな
消えそうとかダレも思わなかっただろうな
76 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:42:46 ID:jx8AknhE
ゼファーシリーズをインジェクション化して再発売しろ！！
ゼファーはカワサキの魂だろが！
ゼファーはカワサキの魂だろが！
DN01に関しては、カッコいいバイクって何なの？から始めないとな。
もうおわったことだ
DNはあのミッションをどうしても出したかったんじゃないかな。
売れないのも承知でかなり無理して出した感がある。
ツインクラッチが出てくる前はあれを次世代ATとして長い間開発してたんだろう。
そんな感じするけど。ほらあの日産のCVTと同じような感じ。
売れないのも承知でかなり無理して出した感がある。
ツインクラッチが出てくる前はあれを次世代ATとして長い間開発してたんだろう。
そんな感じするけど。ほらあの日産のCVTと同じような感じ。
DN-01のHFTは30年近く前、原型のパダリーニ式変速機はさらに昔に作られた技術だよ
結局ほとんどモノにならずに長くお蔵入りになってた
でも近年になって変速制御をECUで効果的にできるようになったから復活させたんだけど
構造的にリッタークラス以上の大トルクに対応できないから
最初からこれをメインストリームにするつもりはなかったんだと思う
やっぱりバイクのAT化の本命はDCTやスクーター以外でも使える二軸が近いCVTで
HFTはそれらの実用化までのつなぎだったんじゃないかと
結局ほとんどモノにならずに長くお蔵入りになってた
でも近年になって変速制御をECUで効果的にできるようになったから復活させたんだけど
構造的にリッタークラス以上の大トルクに対応できないから
最初からこれをメインストリームにするつもりはなかったんだと思う
やっぱりバイクのAT化の本命はDCTやスクーター以外でも使える二軸が近いCVTで
HFTはそれらの実用化までのつなぎだったんじゃないかと
たまにはミクニIVTも思い出してあげてください。
DN-01最大の失敗は680ccという排気量にあると思う
あの手のバイクなら1000ccはないと
あの手のバイクなら1000ccはないと
結果は変わらんじゃろ
排気量、スポーツ性、実用性、快適性・・・etc
結局どれもどっちつかずの中途半端だったからどの層からも見放されたんだと思う。
結局どれもどっちつかずの中途半端だったからどの層からも見放されたんだと思う。
かっこ悪くはないと思うが、何をしたいのかよく分からんからな
良く言えば近未来的なクルーザー
悪く言えば荷物積めないスクーター
良く言えば近未来的なクルーザー
悪く言えば荷物積めないスクーター
積載積載って、そんなに積みたきゃ車乗れ
>>84
V2じゃないとHFTが積めなかったんだよ。
V2じゃないとHFTが積めなかったんだよ。
積載は百歩譲るとしてもあの風防はないだろう。。。
当時の社長が馬鹿だったでFA
あれって福田時代？いつか空飛ぶ円盤作りたいとか言ってたなぁ
でもさ30年くらいしたらプレミアもんかもよ。
どんなバイクも大抵は３０年も経てばプレミアもんじゃね？
長い期間製造してるカブとかSR意外なら
長い期間製造してるカブとかSR意外なら
>>92
EARAくらいにはな・・・
EARAくらいにはな・・・
30年経っても微妙なもんは微妙かw
97 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 00:59:44 ID:9+1rnO+5
あげとく
DN-01と鱸の芋虫は近年稀に見るsippa(ry
販売台数的にはどちらとも大失敗とまでは言えない所がまた微妙だな
もてはやされて販売大コケしたB-Kingと逆ベクトルのキワモノ感がある
もてはやされて販売大コケしたB-Kingと逆ベクトルのキワモノ感がある
ジェンマガールとは何だったのか
ジェンマガールはベッキーから代わったよ。
あやや→ベッキー→ジェンマガール
あやや→ベッキー→ジェンマガール
B-Kingって欧米ではそれなりに売れているんじゃないの？
日本人の体格には致命的に合わないが
日本人の体格には致命的に合わないが
>>93
複雑な機構にデジタル的なのが30年も存在するか自体怪しい
複雑な機構にデジタル的なのが30年も存在するか自体怪しい
ジェンマは失敗だったがスズキの攻めの姿勢は評価したい
ネット上の評価なんてどうでもいいから買ってあげて下さい
>>93
使い勝手と性能が良ければ販売当時に人気が無くても、
３０年後に隠れた名車になり得るが、
DN-01はどっちも悪いからムリだろ。ジェンマは隠れた人気が出そうｗ
DN-01もジェンマもデザインが異形で未来的と言えば未来的、
同様のジャンルで求められる要素を持っていない（前者はツアラー、後者はビグスク）
メーカー側の冒険、結果として不人気と共通点があるな
この２車種の失敗は、今の市場ではオーソドックスなバイクしか売れない。
つまり、ツアラーならツアラーらしい、ビグスクならビグスクらしい、
機能・性能を備えてなければ売れないって事を表しているのかもしれない。
使い勝手と性能が良ければ販売当時に人気が無くても、
３０年後に隠れた名車になり得るが、
DN-01はどっちも悪いからムリだろ。ジェンマは隠れた人気が出そうｗ
DN-01もジェンマもデザインが異形で未来的と言えば未来的、
同様のジャンルで求められる要素を持っていない（前者はツアラー、後者はビグスク）
メーカー側の冒険、結果として不人気と共通点があるな
この２車種の失敗は、今の市場ではオーソドックスなバイクしか売れない。
つまり、ツアラーならツアラーらしい、ビグスクならビグスクらしい、
機能・性能を備えてなければ売れないって事を表しているのかもしれない。
おそらく両方とも積載性の問題で売れなかったんのでは？
ほかにもいろいろとあるけど、両方とも積載性能が売りの車種だったと思うんだ。
ほかにもいろいろとあるけど、両方とも積載性能が売りの車種だったと思うんだ。
国産6気筒まだー？
>>102
欧州でもここ数年のスズキの新車の中では最悪
欧州でもここ数年のスズキの新車の中では最悪
>>102
跨がった事ないだろ？
跨がった事ないだろ？
同エンジン、フルカウルのハヤブサの方が馬力もあるし安いしなぁ
>>102
欧州全体は知らないけどイタリアでは売れてない
欧州全体は知らないけどイタリアでは売れてない
このスレでは売れてるってことにしておこう
それが暗黙のルールだし
それが暗黙のルールだし
114 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:09:41 ID:i+Er90Bc
何台売れてるかは知らんがモーサイに載ってたイタリアの去年の販売台数10位以内には入ってなかった
2009国内販売台数
Gemma 817
DN-01 191
B-KING 112
HAYABUSA1300 1061
Gemma 817
DN-01 191
B-KING 112
HAYABUSA1300 1061
↑は1～9月の売り上げ
118 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:14:48 ID:9+1rnO+5
sex
DN01、ジェンマ
にちゃんのバイクスレ見て勉強しましようね
ヒント：カタナ、ニンジャ
メーカーに乾杯！
にちゃんのバイクスレ見て勉強しましようね
ヒント：カタナ、ニンジャ
メーカーに乾杯！
miniB-KINGまだかよ
是非名前はB-Knightで
GSRの事じゃん
その名はＢーＦＩＧＨＴＥＲ
カブトムシとな
126 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 20:30:15 ID:1HF3ofsv
age
400はムシキングで250はウジムシキング
いいねぇ
航続距離短そうなエンデューロだな
ビンテージオフ風味のトラッカーか
いいねぇ
いいねぇ
http://thekneeslider.com/archives/2009/10/26/kickboxer-subaru-wrx-powered-motorcycle-concept/
リベット打ちっぱってかっこいいな
リベット打ちっぱってかっこいいな
B-KingはホンダのX-11と同じ匂いがする。
134 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 01:40:10 ID:3wY6x402
XT660系のエンジンって燃費わるいって聞いたことあるような気がするｗ
いろいろバイク乗ってきたがビッグシングルが一番おもしろい
スズキあたりがやってくれんかなービッグシングル。国内はずっと大型の動き無いみたいだし。
売れんだろうけど…w
売れんだろうけど…w
バンバン１５００ですね
分りません＞＜
分りません＞＜
チョイノリ750
141 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 21:06:10 ID:2YCt3yUL
tzm999
グーズ1000R
鈴木京香41
SUZUKI RUNRUN
素直にＳＲ750でいいかと
セル付で
セル付で
アルティメットウイング
究極翼
銀翼6000
究極翼
銀翼6000
スズキがDR800のエンジンでグース作れば良いと思うよ。
800cc単気筒だし。
800cc単気筒だし。
KTMの690が実は654ccしかないという罠
DukeRで690ccになったからそのうち他の車種も移行していくんじゃないかな
MCショーにあわせてXR250の発表に期待したのだが．．．
VFRとCB1100はMショーで見ているから今さら
VFRとCB1100はMショーで見ているから今さら
規制強化されてあらかた作り直しになったんだからそうなるだろ
他のメーカーなんてまだ対応出来ずラインナップカスカス(´・ω・｀)
他のメーカーなんてまだ対応出来ずラインナップカスカス(´・ω・｀)
gsx1300rとzzr1400って排気量3ccしか違わないんだぜ
DトラXまだー？
XJR1300より山賊1250の方が排気量多い
Bandit1250はXJR1300より排気量が4cc多いんだぜ
>>163
ごめんなさい・・・
ごめんなさい・・・
>>162,163
結婚しなさいｗ
結婚しなさいｗ
DR800Sは空冷ツインキャブ779ccだった
690Duke-Rの水冷EFI690ccはシングル史上最強エンジン
690Duke-Rの水冷EFI690ccはシングル史上最強エンジン
コンマ１秒違わないとは…ｗ
>>166
おれもそう思う
おれもそう思う
何気にすげーなw
実況だとよくあるが、普通のスレでこれはすごい
俺が仲人やっちゃろう
FZ8来たね
779cc ・・・何か中途半端
フェザーも来てるね
ネイキッドで800ccで100psオーバーって・・・
時代の進歩を凄まじいものがあると実感させられますな
SS600で120psオーバーとか昔じゃ考えられなかった
ネイキッドで800ccで100psオーバーって・・・
時代の進歩を凄まじいものがあると実感させられますな
SS600で120psオーバーとか昔じゃ考えられなかった
802 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/12(金) 22:00:30 ID:aml0OvI1
ｷﾀｰ!!
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fazer8.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz8.jsp
ｷﾀｰ!!
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fazer8.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz8.jsp
みなさん、祝福ありがとう！
感動したので自分でコピペスレに貼ってしまいましたｗ
それだけでも個 人的には大満足です。
感動したので自分でコピペスレに貼ってしまいましたｗ
それだけでも個 人的には大満足です。
>>180
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/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J
式に出る人全員分のチャーハン作るよ！
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/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J
式に出る人全員分のチャーハン作るよ！
ほんとにFZ6とFZ1の前と後ろとくっつけただけだな
360°ビューで
正面から見たら結構カッコイイ
正面から見たら結構カッコイイ
特に何か新しい要素があるわけじゃないっぽいけど、
こういうゴチャゴチャしたデザインもちょっと好き>fazer8
こういうゴチャゴチャしたデザインもちょっと好き>fazer8
>>162-163の人気に嫉妬
FZ8はわりと好きだけど正面から見ると微妙w あとメーターがいまいちだなあ
それでもFazer8の変顔と比べるとカッコよく見える不思議
それでもFazer8の変顔と比べるとカッコよく見える不思議
FZ8/Fazer8、スペックは最高だが、デザインが・・・・
次モデルのカラーリングに期待だな。
次モデルのカラーリングに期待だな。
>>185
もう夫夫ゲンカか！ｗ
もう夫夫ゲンカか！ｗ
FZ1とほとんど重量が変わらないみたいだし
やっぱりFZ1の排気量縮小版か
でも5バルブの記述がないからやっぱり4バルブなのかな
やっぱりFZ1の排気量縮小版か
でも5バルブの記述がないからやっぱり4バルブなのかな
>>189
スペックだけ見るとそんな感じだけど、乗り味はだいぶ違うと思うよ。
ホイールベースは同じだけど、リアを一回り小さくして、それでいて地面から5mm高くなっている。
これにより、FZ1と比べると、コンパクトできびきびした感じの走りになるんじゃないかな？
あと、リアブレーキのディスクが大きくなっているし、低速トルクも十分あると言っているから
けっこう、街乗りの性能も良いんじゃないか？
デザインでちょっと損しているところもあるが、こいつはものすごく良い子だよｗ
スペックだけ見るとそんな感じだけど、乗り味はだいぶ違うと思うよ。
ホイールベースは同じだけど、リアを一回り小さくして、それでいて地面から5mm高くなっている。
これにより、FZ1と比べると、コンパクトできびきびした感じの走りになるんじゃないかな？
あと、リアブレーキのディスクが大きくなっているし、低速トルクも十分あると言っているから
けっこう、街乗りの性能も良いんじゃないか？
デザインでちょっと損しているところもあるが、こいつはものすごく良い子だよｗ
>>190
タンク容量が減っている所は突っ込まれると思ったけど、
自分の場合、性能に対するペイオフだと思っている。
1000ccよりは燃費良いだろうし、気にするほどの減じゃない。
ってか、ヤマハ厨すぎてごめんなさいｗ
タンク容量が減っている所は突っ込まれると思ったけど、
自分の場合、性能に対するペイオフだと思っている。
1000ccよりは燃費良いだろうし、気にするほどの減じゃない。
ってか、ヤマハ厨すぎてごめんなさいｗ
最近のヤマハのデザインはやり過ぎじゃないかなーとか思う。
初代R1のデザインは衝撃的だったけどそろそろ次行って欲しい。
少しおとなし目の方がヤマハらしい色気が引き立つと思うんだけどな。
初代R1のデザインは衝撃的だったけどそろそろ次行って欲しい。
少しおとなし目の方がヤマハらしい色気が引き立つと思うんだけどな。
高出力ネイキッドの中ではおとなしめじゃないかな？デザイン。
ゴテゴテしたのは普段嫌いなんだけど、FZ8はなぜか好感が持てた。
日本向けはプレスト経由の逆車だけだよね？
ゴテゴテしたのは普段嫌いなんだけど、FZ8はなぜか好感が持てた。
日本向けはプレスト経由の逆車だけだよね？
Z1000に比べればまだまだおとなしいと思うがｗ
ヨーロッパではとがったデザインが受けるんじゃないの？
昔ながらのネイキッドって海外じゃ売れてないらしいしね
ヨーロッパではとがったデザインが受けるんじゃないの？
昔ながらのネイキッドって海外じゃ売れてないらしいしね
FZ1も現行R1のエンジンで（ｒｙ
たぶん買わないけど・・・
たぶん買わないけど・・・
197 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 02:37:04 ID:mCbjq5ds
FZ8のスペックが知りたい
海外でSR400って売ってないんだな
日本で売られるかわからないのに期待されてんのかね
FZ-8 68.0 x 53.6 mm
FZ-1 77.0 x 53.6 mm
本当にただのボアダウン車だ
元のフレームの開発費をこれで回収しつつ、
兄貴分のFZ-1には新作フレームを当てるんだろうな
しかしのこエンジンスペック、国内仕様のFZ-1とほぼ同じなんだな
FZ-1 77.0 x 53.6 mm
本当にただのボアダウン車だ
元のフレームの開発費をこれで回収しつつ、
兄貴分のFZ-1には新作フレームを当てるんだろうな
しかしのこエンジンスペック、国内仕様のFZ-1とほぼ同じなんだな
逆車のFZ8より国内のFZ1のほうが安いんだろうな
カワサキの新400も、650とストローク同じかな？
グラディウス400は650からボアとストローク両方縮小しているというのに
最近の話題のオチが全部スズキ車な事について
>>203-204
カワサキとスズキは叩いたら駄目だろ。スレのルール的に
カワサキとスズキは叩いたら駄目だろ。スレのルール的に
生暖かい目で、そうだよねスズキカワサキはそうだよねって包み込むような感じにしてあげてください＞＜
FZ8
･･･二年後にサイレンサー材質換るな
マハらしいわ。
･･･二年後にサイレンサー材質換るな
マハらしいわ。
600ccには廉価なXJ6もあるし、FZ6 Faser S2は廃止になるのかな？
>>209
もうとっくに生産終了してるよ
もうとっくに生産終了してるよ
FZ400 FZ600 FZ800 FZ1000 FZ1200 FZ1400 FZ1600 FZ1800 FZ2000
と、ラインナップを増やす作戦だなwww
と、ラインナップを増やす作戦だなwww
そういえば、初代FZは750だったな。
1000やらの元にもなってるから、まんまジェネシス。
1000やらの元にもなってるから、まんまジェネシス。
>>213-214 やるならやるで、アメケカンみたく外装はしっかり変えて欲しいわい。
エンジン使い回しでいいけど。
エンジン使い回しでいいけど。
FZ150を忘れとる
FZ125も忘れとる
FZ250も
219 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 18:43:35 ID:eWFP6rmU
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fazer8.jsp
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz8.jsp
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz8.jsp
それはもういいから
レプリカ時代のCBR250RRやZXR250のような高回転型エンジン搭載車はでないのかあああ
騒音規制クリアできませんがな
TL1200Rでドカに挑んでほしいｗ
また変態サスで？
>>221
その末裔であるホーネットやバリオスが排ガス規制で息絶えたのでもう無理
正確には15000回転を保ちつつ排ガス規制をクリアするのは可能といえば可能なんだが
そうすると低回転が昔のレース用2stなみに無くなるらしい
その末裔であるホーネットやバリオスが排ガス規制で息絶えたのでもう無理
正確には15000回転を保ちつつ排ガス規制をクリアするのは可能といえば可能なんだが
そうすると低回転が昔のレース用2stなみに無くなるらしい
高回転は過去の産物か・・・
これからは電動バイクの時代がくるのかもね。。。
これからは電動バイクの時代がくるのかもね。。。
>>224
ロリータダンパーか。
ロリータダンパーか。
>>228
確かに変態だな
確かに変態だな
SUZUKI HENTAI 1800
>>231
２万も回ればモーターでもいい音がしそうだなｗ
２万も回ればモーターでもいい音がしそうだなｗ
233 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 13:21:40 ID:a23xmpX3
234 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 13:29:14 ID:zTX3inzg
>>225
コスト掛ければ可能だが、250にそんな価格はつけれないしね。
吸気、排気、動弁系に可変デバイスバリバリで全域確保するか、
高回転に振ったディメンジョンにしつつ、ガス交換がうまくいかない
低回転域は濃くして無理やり回す。NOｘは出ないが当然燃費とHC,CO
がエラいことになるので2次エア導入＋鬼のような触媒で排ガス通す
しか無くなるな。
コスト掛ければ可能だが、250にそんな価格はつけれないしね。
吸気、排気、動弁系に可変デバイスバリバリで全域確保するか、
高回転に振ったディメンジョンにしつつ、ガス交換がうまくいかない
低回転域は濃くして無理やり回す。NOｘは出ないが当然燃費とHC,CO
がエラいことになるので2次エア導入＋鬼のような触媒で排ガス通す
しか無くなるな。
スペック的には今の600SSが昔の250レーサーに近いから、それを買えば良いじゃん。
その通り
だから世界標準の600ccを、免許や税金の区切りにしないJap島国はダメなんだよ
だから世界標準の600ccを、免許や税金の区切りにしないJap島国はダメなんだよ
乞食はお帰りください
238 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:50:02 ID:rOkSRHG7
排ガス規制対策でスカスカのエンジンで出すより、
125や250にSCで過給して、1クラス以上格上のパワーをゲットしちゃえ。
250より速い125とか、400より速い250なんて最高じゃん。
125や250にSCで過給して、1クラス以上格上のパワーをゲットしちゃえ。
250より速い125とか、400より速い250なんて最高じゃん。
>>238
生まれるのが30年遅かったね。
生まれるのが30年遅かったね。
水素ロ－タリーバイクとか出ねえかな
１クラス以上の価格ですね、分かります
250で100万超えるなら600買うわ
免許はクルマだけのお金持ちが
ハーレーの店に来て「ハーレー乗りたいんだけどどうしたらいいの？」て良くあるんだよね
それでバイク屋の紹介でいきなり大型教習に申し込み
お金で免許もどうにでもなるが貧乏人にはとことん辛い時代さ
ハーレーの店に来て「ハーレー乗りたいんだけどどうしたらいいの？」て良くあるんだよね
それでバイク屋の紹介でいきなり大型教習に申し込み
お金で免許もどうにでもなるが貧乏人にはとことん辛い時代さ
244 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:56:28 ID:pwCsqtqj
caucau
もう！ロボダッチのバイクロボでいいよ
246 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:23:14 ID:ZOLiAK0e
CBR1200RR
イラネ
イラネ
融合炉積んだバイクでねーかな。
事故ると大変だが。
事故ると大変だが。
狭い日本だと大型は…
中低速に偏ったすり抜け＆街乗り特化バイク出ないかな？
VTR250とかこれに近い気がするが…（スクーター除く
中低速に偏ったすり抜け＆街乗り特化バイク出ないかな？
VTR250とかこれに近い気がするが…（スクーター除く
>>248
かつてのSDRとか
かつてのSDRとか
>>248
まさに和製モタード
まさに和製モタード
>>中低速に偏ったすり抜け＆街乗り特化バイク出ないかな？
よりどりみどりだろ
むしろ各社の250なんてそのジャンルしか売ってない
よりどりみどりだろ
むしろ各社の250なんてそのジャンルしか売ってない
>>248
すり抜けは微妙だが、リッターオーバーツアラーなのに3000回転から
最大トルクを発生するBANDIT1250Sという鈴菌な変態バイクが・・・
見た目が全く何の変哲もないのに、変なところで変態だよねｱﾚ
すり抜けは微妙だが、リッターオーバーツアラーなのに3000回転から
最大トルクを発生するBANDIT1250Sという鈴菌な変態バイクが・・・
見た目が全く何の変哲もないのに、変なところで変態だよねｱﾚ
254 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:55:24 ID:TXUmDNQr
VMAX
デカスギ
イラネ
デカスギ
イラネ
そだ |-''ヽｰ---､ ヾヾヾ
れが |{{{ }}}））））ヽ､}|| l||i
が |{{{||ﾘﾘ彡ﾝﾘﾉﾉﾊ l|||
い |ﾐ､ヾ彡彡彡ﾉﾉﾉ} ||||
い /ヾヾヾヾヽ三彡ソ} |||
!! /ヾヾ}} }}ﾊヾヾ三彡;} || に
＼＿＿＿／ﾊ{{ }}|l||}}}ﾄ､ヽ}} 彡ｼil l| や
{ミミﾘ {{{::{{ {{{ {||||| }}ﾊヾ}ﾘ 彡ｼ}i{ っ
l|{ミﾐﾘ ﾉﾆﾐﾐｮｪ､,, |rｪｨ彡三ヽ1ﾐ}ll､ヽ
l|,{ ﾐl イエﾕﾐ､i:: iﾐｨｴフｼ' lﾐi.} l|
l|ﾄ､ﾐl ,,.-‐';: i !｀ﾞﾞｰ- i",ｲ l|
|lﾄiiヽl ; i !､ /t'/ l||
rｲ{ l ヾく_ソ / |ﾄ､ l||
(|:.:ヽ ﾞ､ ﾞｰ_‐--‐ｧ' / /:} }ヽ､
ノ"l;:;:ヾヽ:ヽ. ､二二 /::://:::l;;;;;;;
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鈴菌の妄想だけは元気いいな。
販売台数ランキング見るの好きなんだけど、二輪車新聞は2010年からCB1300/400シリーズの
売り上げをSF/SB/STと別々に集計する様になったんだね。ちょっと面白い。出てる車種は少なくなってしまったが。
売り上げをSF/SB/STと別々に集計する様になったんだね。ちょっと面白い。出てる車種は少なくなってしまったが。
イエユミ、ミィエフシ
259 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 17:39:40 ID:Ir+rqXHf
PCXの定価30万切ったな
買い換えようか悩む・・・
買い換えようか悩む・・・
キムコとかの台湾スクーターが本格的に入ってきて、原2デフレ来たね。
不景気＆デフレはライバルに差を付けるチャンス、つまりヤマハ死亡。
不景気＆デフレはライバルに差を付けるチャンス、つまりヤマハ死亡。
なんだPCXのカタログがもう流出してるのか
意地で30万切ってきた感じだな
11.5馬力でカタログ燃費が53km/L
アイドリングストップもついて30万切りはかなりいいな
つーかホンダは毎週のように新車発表だな
まだこの後もシャドウRSやVT1300シリーズが控えてるし
意地で30万切ってきた感じだな
11.5馬力でカタログ燃費が53km/L
アイドリングストップもついて30万切りはかなりいいな
つーかホンダは毎週のように新車発表だな
まだこの後もシャドウRSやVT1300シリーズが控えてるし
PCX30万が本当ならデザインは気に入らなくてもシグナスよりこっちだな
CB1100もなかなかに魅力的だが如何せん排気量がなー
下駄中心で乗るから原2～250クラスがいいがあまりぱっとしないのがほとんど
CB1100もなかなかに魅力的だが如何せん排気量がなー
下駄中心で乗るから原2～250クラスがいいがあまりぱっとしないのがほとんど
日本らしい中間排気量終りですかー
まったく最近既存のもの壊して結局何もかも失う的な流ればっかしやの
まったく最近既存のもの壊して結局何もかも失う的な流ればっかしやの
400の水冷単気筒のバイク出せよぅ
>>265
スペインには日本の普通二輪に相当する500cc免許があるけどね。
スペインには日本の普通二輪に相当する500cc免許があるけどね。
269 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:34:14 ID:IBrZ/Dkr
スペルマ
270 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:17:45 ID:3pzhb8EN
ここまでバイク落ち込んでんだから
万人向けバイクなんか作らないで とがったバイク作ったのがいいよ
万人向けバイクなんか作らないで とがったバイク作ったのがいいよ
万人向けバイクなんか出せてないだろ。バイクヲタ向けしかねえし
つか、いちいち上げる奴ってリアルじゃ誰にも相手にされてないとかそういう系？
つか、いちいち上げる奴ってリアルじゃ誰にも相手にされてないとかそういう系？
DN-01とかジェンマとか尖ってるけど売れなかったね
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
たまにニュー速とかにバイク新機種スレが立つと、かなりの確率で「猛烈にレスが付く」んだよな。3スレ4スレ足り前。
インサイトとかプリウスとかと同レベルで。台数は1000分の一くらいなのにな（注：アンチレスは4輪でもってかどんな製品でもある）。
そこらへんになにか日本市場攻略のヒントが…無いか。
インサイトとかプリウスとかと同レベルで。台数は1000分の一くらいなのにな（注：アンチレスは4輪でもってかどんな製品でもある）。
そこらへんになにか日本市場攻略のヒントが…無いか。
興味はあっても免許とかお金とか置き場所とか立場とか
そういうもので結局乗れない人が多いんじゃないかな
そういうもので結局乗れない人が多いんじゃないかな
つまり興味はある、ってことなんだよな。廃れてった「かつての人気レジャーor趣味」では、バイクだけじゃないか？
オーディオとかスキーとかレスすらつかない
オーディオとかスキーとかレスすらつかない
ZR-7S
燃費20km/lで22Lタンク装備、ハーフカウルで高速もらくちん
センスタ装備、乾燥重量200kg、新車で70万以下
とかで売れないんだからな
実用性ではなかなか売れないよな日本だと
燃費20km/lで22Lタンク装備、ハーフカウルで高速もらくちん
センスタ装備、乾燥重量200kg、新車で70万以下
とかで売れないんだからな
実用性ではなかなか売れないよな日本だと
>>280
教習車になら向くんじゃね？
教習車になら向くんじゃね？
実際新しいブランドを立ち上げる時点で失敗してると思う。
カタナ・ニンジャ・ゼッツーetcを現在の技術でリニューアルして
失敗しても、バイク乗りは拍手で迎えると思うよ。
カタナ・ニンジャ・ゼッツーetcを現在の技術でリニューアルして
失敗しても、バイク乗りは拍手で迎えると思うよ。
新しいのに挑戦したい気持ちもわかるけど、
まずは先代の人気車種を復活させて欲しいよな。
まずは先代の人気車種を復活させて欲しいよな。
ジェンマとDN-01は実用性どころか、
性能・デザイン全てにおいてイマイチだったじゃん
物の乗らないビグスク、遅いＳＳ、風防もパニアもないツアラーなんて誰が買うんだよ
新しいジャンルを切り開くようなデザイン、性質もないし
>>280
ZR-7Sが売れなかったのは、単に競合車種に負けてたのが原因じゃ・・・
性能・デザイン全てにおいてイマイチだったじゃん
物の乗らないビグスク、遅いＳＳ、風防もパニアもないツアラーなんて誰が買うんだよ
新しいジャンルを切り開くようなデザイン、性質もないし
>>280
ZR-7Sが売れなかったのは、単に競合車種に負けてたのが原因じゃ・・・
DN-01の発売後の雑誌でのプッシュぶりは必死すぎて怖かった
あらゆる雑誌で試乗記とかやってたもん
当時のホンダの営業部の雰囲気とか知りたいね
なりふりかまわぬ、てのはああいうのか
結果マジで誰にもどこからも興味すら持たれず
1年目の販売計画台数3000台、2年目が300台だもんな
あらゆる雑誌で試乗記とかやってたもん
当時のホンダの営業部の雰囲気とか知りたいね
なりふりかまわぬ、てのはああいうのか
結果マジで誰にもどこからも興味すら持たれず
1年目の販売計画台数3000台、2年目が300台だもんな
船は現実的じゃないからなー
近いのは、ツマラン答えだが4輪のスポーツカーじゃないだろうか
市場推移、そっくりだものバイクと
近いのは、ツマラン答えだが4輪のスポーツカーじゃないだろうか
市場推移、そっくりだものバイクと
やっぱりバイクってさ、そのバイクに乗った自分が「何になれるのか」っていうイメージが
重要だと思うんだよね
SSなら限界に挑戦するスポーツマンな自分、オフ車なら自然に挑むワイルドな自分、アメリカンなら
気ままな旅人の自分、スクーターなら自分流のカスタムを楽しむオシャレな自分、とかね
ハーレーなんかまさにそのイメージ作りを最優先にしたからあそこまで売れたんだと思う
でもDN-01とか他の売れなかったバイクって共通して
それに乗った自分が「何になれるのか」ってイメージが全然湧かないんだよね
逆に今すごく注目されてるCB1100なんかは
「速さや性能にこだわらないオトナの自由な趣味人」っていうイメージがすぐに湧く
やっぱりバイクの開発者ってアタマが良すぎて、時としてそういう子供っぽい見栄とか
中二病的なカッコいい自分の妄想みたいなものを忘れちゃうんだろうな
バイクに乗りたい原動力って大抵そういうもんなのに
重要だと思うんだよね
SSなら限界に挑戦するスポーツマンな自分、オフ車なら自然に挑むワイルドな自分、アメリカンなら
気ままな旅人の自分、スクーターなら自分流のカスタムを楽しむオシャレな自分、とかね
ハーレーなんかまさにそのイメージ作りを最優先にしたからあそこまで売れたんだと思う
でもDN-01とか他の売れなかったバイクって共通して
それに乗った自分が「何になれるのか」ってイメージが全然湧かないんだよね
逆に今すごく注目されてるCB1100なんかは
「速さや性能にこだわらないオトナの自由な趣味人」っていうイメージがすぐに湧く
やっぱりバイクの開発者ってアタマが良すぎて、時としてそういう子供っぽい見栄とか
中二病的なカッコいい自分の妄想みたいなものを忘れちゃうんだろうな
バイクに乗りたい原動力って大抵そういうもんなのに
＞中二病的なカッコいい自分の妄想
これは確かに大事だなｗｗｗ
これは確かに大事だなｗｗｗ
291 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 02:51:00 ID:R4/Upztj
TWの時もそうだったな。キムタク一人も居なかったけど。
ZR7Sは絶望的に格好悪かったからとしか言い様が無い。
ＺＲ－７Ｓ、カッコいいじゃん！シート高が高いので買わなかったけどｗ
ZR-7Sはなんか色々惜しいバイクだったよな
デザインも悪くわないんだけどもっさりしてるし、何より空冷っぽくない
馬力も空冷とは言っても70PS前半は欲しい
もういっそ水冷にしてデザインをもうちょっとスタイリッシュにすれば
・・・あれ？Z750Sだｗ
デザインも悪くわないんだけどもっさりしてるし、何より空冷っぽくない
馬力も空冷とは言っても70PS前半は欲しい
もういっそ水冷にしてデザインをもうちょっとスタイリッシュにすれば
・・・あれ？Z750Sだｗ
>>286
・自家用飛行機
・スカイダイビング系（？）
バイクは一般的な趣味と金持ちの趣味の中間にあるんだよな
一般人や学生でさえも手が届く金額だが、
一部の大型バイクなど、金持ちではないと手に入れないバイクもある
近年は全体的な価格増加と中型の車種が減少した関係で、
金持ちの趣味に移行しつつあるが・・・
ZR-7Sってゼルビスに似てるよね(´・ω・`)
・自家用飛行機
・スカイダイビング系（？）
バイクは一般的な趣味と金持ちの趣味の中間にあるんだよな
一般人や学生でさえも手が届く金額だが、
一部の大型バイクなど、金持ちではないと手に入れないバイクもある
近年は全体的な価格増加と中型の車種が減少した関係で、
金持ちの趣味に移行しつつあるが・・・
ZR-7Sってゼルビスに似てるよね(´・ω・`)
>>289
解かり易くて良い例えだな。
解かり易くて良い例えだな。
297 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 12:14:04 ID:G+jdaHE/
298 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 12:16:09 ID:CL2pMq/d
PCX頑張ったな
でもプレミアムモデル的なこれがこの値段だと今までのスクーターは25万以下にしないと割に合わないイメージだな
でもプレミアムモデル的なこれがこの値段だと今までのスクーターは25万以下にしないと割に合わないイメージだな
コフォルツァって感じ、結構いい雰囲気やね
これで30万って凄いね
これで30万って凄いね
これで高速乗れたらいいのに
さすがタイ製！
Jap工員はクビにして、工場は全て途上国に移すに限るな。
Jap工員はクビにして、工場は全て途上国に移すに限るな。
なんか白以外カッコ悪く見えるな
これが売れたら
250の高価な馬鹿でかいバスタブみたいなスクーターは廃れるかもしれんな
メーカーもそれを恐れてコンパクトで安価な250ccスクーターを出さなかった面もあったし
250の高価な馬鹿でかいバスタブみたいなスクーターは廃れるかもしれんな
メーカーもそれを恐れてコンパクトで安価な250ccスクーターを出さなかった面もあったし
足元に荷物置けないのが不便だな
話ぶったぎりですまんが
昔の名車を今の技術で復刻して欲しいんだ
デザイン、技術の後退とか言って日本メーカーは造らないけど需要は絶対あるはず
まずはＷ６５０を作り直すんだ
トラのボンネビルみたいにチェーンを右に持ってきてクラッチカバーをプライマルカバー風に
ジェネレーターカバーをクランクケース風にしたらＷ１のエンジン再現できるでしょ
昔の名車を今の技術で復刻して欲しいんだ
デザイン、技術の後退とか言って日本メーカーは造らないけど需要は絶対あるはず
まずはＷ６５０を作り直すんだ
トラのボンネビルみたいにチェーンを右に持ってきてクラッチカバーをプライマルカバー風に
ジェネレーターカバーをクランクケース風にしたらＷ１のエンジン再現できるでしょ
世界市場では車体剛性のほうが必要だってことだろ
14インチタイヤと同じで
14インチタイヤと同じで
14インチなのは嬉しいよね
14インチ＝リトルカブ、郵便屋カブと同じ
17インチ＝ノーマルカブ、新聞屋カブと同じ
17インチ＝ノーマルカブ、新聞屋カブと同じ
>>昔の名車を今の技術で復刻
意見には同意だが、復刻した結果が今のWなのでは…
意見には同意だが、復刻した結果が今のWなのでは…
>>296
従来のイメージを大事にするのは良いことだけど、
メーカーとして常に新しいものを追求していく姿勢も必要なはずだと思うなあ。
今みたいな情勢でとかく守りの姿勢になりがちな中でよくやってんじゃないの。
従来のイメージを大事にするのは良いことだけど、
メーカーとして常に新しいものを追求していく姿勢も必要なはずだと思うなあ。
今みたいな情勢でとかく守りの姿勢になりがちな中でよくやってんじゃないの。
>>302
後から150とか追加してもいいよね
後から150とか追加してもいいよね
314 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 15:03:52 ID:ASwOWzWI
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g64860664
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f89437813
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d100274699
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/130705831
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w30956474
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f89437813
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d100274699
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/130705831
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w30956474
>>307
昔の車両はあんま知らないけど復刻するとして、今の規格に合わせ一新したらそういう層にはウケないとおもう
あれが違うこれが違うと文句言われるだろう
まあでもそういうのはヤマハが好きそうだし気が向いたらやるかもね
昔の車両はあんま知らないけど復刻するとして、今の規格に合わせ一新したらそういう層にはウケないとおもう
あれが違うこれが違うと文句言われるだろう
まあでもそういうのはヤマハが好きそうだし気が向いたらやるかもね
pcx、10年ほど前の鈴木のアベニス(125ccと150cc)みたいだな、外観が
カワサキの2気筒の400cc、に関しての情報（確定情報）はまだないのかな？
ニンジャ250の400版？
W650新型（恐らくはFI化だけ）は年末発表だか発売とのことだが（1ヶ月ほど前のカワサキの社長の談）
カワサキの2気筒の400cc、に関しての情報（確定情報）はまだないのかな？
ニンジャ250の400版？
W650新型（恐らくはFI化だけ）は年末発表だか発売とのことだが（1ヶ月ほど前のカワサキの社長の談）
317 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 17:18:51 ID:nuTyyR9A
フォーサイトの１２５ｃｃ版みたい雰囲気だね
メーターが160まである所に世界戦略車を感じるw
PCXが売れない理由が見当たらない
>>316
昔のGPZ400S（EX-4)の焼き直しじゃないの？
昔のGPZ400S（EX-4)の焼き直しじゃないの？
>>316
４気筒じゃだめなのか?
４気筒じゃだめなのか?
ホンダもようやく本気だしてきたか。
この装備とスペックで30万切ってるのは凄いな
この装備とスペックで30万切ってるのは凄いな
アドＶ１２５よ
通勤快速の座を奪われるか？
通勤快速の座を奪われるか？
ビジネスバッグを足元に置けないタイプは自分には無理
リュックや手ぶらの人とか、あと学生さんはいいんじゃない
リュックや手ぶらの人とか、あと学生さんはいいんじゃない
ウインドシールドがハンドルマウントっていうのがデザイン的に残念
何だよホンダ、安いモデル作れるじゃん
さすがにここ最近のモデルが異様に高すぎると自覚したか
しかしPCXはアドレスV125の客をどのくらい奪うかな
過去にアドレス110が出ても消費者はV100のコンパクト性を求めてたし苦戦するかも
（だから思いっきり値下げしたんだろうけど）
さすがにここ最近のモデルが異様に高すぎると自覚したか
しかしPCXはアドレスV125の客をどのくらい奪うかな
過去にアドレス110が出ても消費者はV100のコンパクト性を求めてたし苦戦するかも
（だから思いっきり値下げしたんだろうけど）
日本でパラツインって何故か受けないんだよな
うわ 本当だ。
いまごろ気が付いた。
ＰＣＸ 足元に荷物おけないじゃん
いまごろ気が付いた。
ＰＣＸ 足元に荷物おけないじゃん
久々にこれは売れそうだ、と思えるホンダのバイク
カスタムも流行りそうだね
カスタムも流行りそうだね
330 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:26:24 ID:3YL2efte
ビクスクのなり損ないみたいでダサい
PCXは前カゴ付けられないから購入見送り
332 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:38:05 ID:ybRZzrBo
pciex
30万とかすげえ
ここまで文句の付け所がないスクは久しぶりだ
しかしすぐバカスクで溢れそう
ここまで文句の付け所がないスクは久しぶりだ
しかしすぐバカスクで溢れそう
それでもアドレスとは5万の差があるからまだ棲み分けができるだろうけど
本当にヤバいのはシグナスだろう
正直シグナスの方が勝っている点がひとつも見つからない
本当にヤバいのはシグナスだろう
正直シグナスの方が勝っている点がひとつも見つからない
これは売れそうな予感・・・。
>>334 ヤマハはシグナス縮小してコマジェとVOX125作った方がいいと思う。
ホンダが安いと好感が持てるな
足元の出っ張りで向こう脛打ちそうなので様子見
足元の出っ張りで向こう脛打ちそうなので様子見
ヤマハにトリート出されても、ホンダにPCX出されても、
そしてカワサキにまでもKLX125/D虎125を出されても
ダンマリ決め込んでアドレス一本で勝負するスズキって何なの？
原二の雄としてここは一発花火をぶち上げるターンなんじゃないのか？
インドでボロ儲けしてるみたいだけどそんなに余裕無いのか？
カワサキですらニューモデル出してんのに
そしてカワサキにまでもKLX125/D虎125を出されても
ダンマリ決め込んでアドレス一本で勝負するスズキって何なの？
原二の雄としてここは一発花火をぶち上げるターンなんじゃないのか？
インドでボロ儲けしてるみたいだけどそんなに余裕無いのか？
カワサキですらニューモデル出してんのに
此間行ったホンダウィングの店ではPCXの予約無しとの事
皆ドリームで買ってんのかな？
皆ドリームで買ってんのかな？
ヤマハもさっさとコマジェのコンセプトで新型出しときゃよかったものを…
スズキはコジェンマでも出してみたら割りと悪くないと思う
ジェンマは糞だけど
スズキはコジェンマでも出してみたら割りと悪くないと思う
ジェンマは糞だけど
個人的にはＰＳ125が欲しい
ついに原２クラスもホンダがシェア１位になってしまうのだろうか
アドレスと同格のコンパクト原二を20万で出して来たらスズキ脂肪だな
ただかなりの高確率で中華製になると思うので俺はパスｗ
ただかなりの高確率で中華製になると思うので俺はパスｗ
スズキには是非変態仕様原２を出して欲しい。
鈴木には１２５Ｖツインスクーターとか作って欲しい
PCX
世界戦略のバイクなのに
足元に荷物置けないとか
前カゴ付けれないとか
リードと客層を食い合うだけじゃないの？
アドレス対抗のバイクは出さないのかな
世界戦略のバイクなのに
足元に荷物置けないとか
前カゴ付けれないとか
リードと客層を食い合うだけじゃないの？
アドレス対抗のバイクは出さないのかな
世界戦略のバイク＝足元に荷物置ける
という論理がわからない
という論理がわからない
世界戦略のバイク＝足元に人が置ける
なら、何となく判らなくもないような(ry
なら、何となく判らなくもないような(ry
前カゴに荷物なんか入れて信号待ちの間に強奪されない国は日本ぐらいなので
125ccの日本メーカーの4サイクルスクーター、平和的に乗れるのは約60km/hまで？
80km/h出したらかなり危なそうなのだが
同時に、燃費に関してのスィ－トスポットも60km/h前後？
80km/h出したらかなり危なそうなのだが
同時に、燃費に関してのスィ－トスポットも60km/h前後？
日本メーカーに限らないと思うけど
>>354
海外メーカー製も同じようなものなんですな
例えばスーパーカブ(50cc)だと、トップギアにて30km/h前後で巡航すると燃費が70km/リットルを超えるけど（交通量の極めて少ない道 周囲の車輌の迷惑にならないように道の最も端を走行、追いつかれたら常に先に行かせる）、
125ccの4サイクルスクータ－の同じ条件での実燃費は良くてどのくらい？
10年ほど前から4年ほど乗ってたアドレス110（鈴木の2サイクルスクーター）は約40km/リットルだった記憶があるのだが。(上と同じような条件で、平均50km/h前後での巡航 出しても70km/h)
海外メーカー製も同じようなものなんですな
例えばスーパーカブ(50cc)だと、トップギアにて30km/h前後で巡航すると燃費が70km/リットルを超えるけど（交通量の極めて少ない道 周囲の車輌の迷惑にならないように道の最も端を走行、追いつかれたら常に先に行かせる）、
125ccの4サイクルスクータ－の同じ条件での実燃費は良くてどのくらい？
10年ほど前から4年ほど乗ってたアドレス110（鈴木の2サイクルスクーター）は約40km/リットルだった記憶があるのだが。(上と同じような条件で、平均50km/h前後での巡航 出しても70km/h)
でかいバイクに疲れてきたんで
いっそのことPCXにでも乗り換えようと思ったんだが
今のバイク手放すと任意保険6等級に逆戻りは結構痛いな…orz
いっそのことPCXにでも乗り換えようと思ったんだが
今のバイク手放すと任意保険6等級に逆戻りは結構痛いな…orz
>足元に荷物置けないとか
>前カゴ付けれないとか
PCXがそれを解決したらますますリードの客層を奪う
>前カゴ付けれないとか
PCXがそれを解決したらますますリードの客層を奪う
>>356
そこで買い増しですよ
そこで買い増しですよ
ポリタンク載らないと、灯油買いに行けないぢゃないか！
タイ製なんだから安いのあたりまえだろ
これで４０万とかなら終わってるわ
これで４０万とかなら終わってるわ
俺も南アルプス天然水2リットル×6本の段ボールが乗らないとNGだ
>>356
等級保存できたはず。
等級保存できたはず。
>>356
>>362
確か契約解除（終了）後は3年だったか5年だったか
この間に再契約すれば以前の等級からスタート（契約終了だった場合は、以前の契約時より一段階契約金の安い等級からスタート）
再契約時の等級プロテクトはどこの保険会社でも適用されるはず（以前の契約と異なる保険会社でも継承されるはず）
>>362
確か契約解除（終了）後は3年だったか5年だったか
この間に再契約すれば以前の等級からスタート（契約終了だった場合は、以前の契約時より一段階契約金の安い等級からスタート）
再契約時の等級プロテクトはどこの保険会社でも適用されるはず（以前の契約と異なる保険会社でも継承されるはず）
PCXにコンビニフックある？
二輪自動車←→原付間だと等級引継ぎできないってことでしょ。
この調子で原二もバカスクみたいにブクブク肥太っていくんだろうか・・・
>>366
100ｃｃはスリムで125はファットと棲み分けるのかね
100ｃｃはスリムで125はファットと棲み分けるのかね
368 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 02:06:11 ID:mQDxLrUP
原２市場が賑わったら、俺が2日前からずっと夢見てるドリーム125も出るかなぁ
>>369
夢に本田宗一郎が出たら出る
夢に本田宗一郎が出たら出る
コマジェとかRV125 とかより安いんだもんな
みんなこっちを選ぶに決まってる
みんなこっちを選ぶに決まってる
低地燃費が50以上だから最低でも30くらいはいけそうな気がする
アドレスももう割高商品になったからボチボチ新モデル出さないともたないな
アドレスももう割高商品になったからボチボチ新モデル出さないともたないな
アドレスもタイ生産で値下げすればいいのに
あれだけリコール塗れならどこで作っても大差ないだろ
あれだけリコール塗れならどこで作っても大差ないだろ
スズキは2011年目処に国内生産半減させて大型のみにして
小型は全部海外生産の持ってくるって話だったから、
アドレスも当然そのうちアジア産になるでしょう
小型は全部海外生産の持ってくるって話だったから、
アドレスも当然そのうちアジア産になるでしょう
書いてて思い出したけど、スズキは確か国内の工場の建替えするんだったな。
しばらくは元気ないのが続きそうだ…
しばらくは元気ないのが続きそうだ…
スレチついでにもう一つ、現在進行形でハーレーダビッドソンが敵対的買収くらってるって噂
ちなみにKKRによるLBO
新型関係ないけどバイク業界の噂話って事で許してちょ
ちなみにKKRによるLBO
新型関係ないけどバイク業界の噂話って事で許してちょ
売上減といっても経営危機というレベルではないはず
まだアメリカの金融屋はこういうことやってんのか
懲りない奴らだ
まだアメリカの金融屋はこういうことやってんのか
懲りない奴らだ
あーれー駄目だ損
Who says the Harley is gonna last a few years?
They are called HARDLEY MADE IT SON!
They are called HARDLEY MADE IT SON!
>>374
>>375
アドレスは台湾生産だよ
日本で作ってたのは最初の1年だけ
>>372
装備品含め70kgのライダーが乗ったら実質重量差は15%くらいになる
あとPCXにはアドリングストップがある
市街地でこれがどれほど効果を上げるか
>>375
アドレスは台湾生産だよ
日本で作ってたのは最初の1年だけ
>>372
装備品含め70kgのライダーが乗ったら実質重量差は15%くらいになる
あとPCXにはアドリングストップがある
市街地でこれがどれほど効果を上げるか
アイドリングストップが大した事なかったらリード買うかなぁ
シート下が広いのは有難い。
まぁどちらを買うにせよ箱つけるが・・・
シート下が広いのは有難い。
まぁどちらを買うにせよ箱つけるが・・・
アイドリングストップは
原二のバッテリーだとすぐ弱まるから使わないほうがいい。
実燃費はツーリング時で40km/Lはいくだろう
原二のバッテリーだとすぐ弱まるから使わないほうがいい。
実燃費はツーリング時で40km/Lはいくだろう
384 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:34:54 ID:M9q2tYtZ
pcfx
ああ、なんか交流発電がどうのこうので負担軽減してるとかなんとか。
アメリカ仕様からははずしてるから、まあホンダも絶対の自信というわけじゃないんだろうけど。
アメリカ仕様からははずしてるから、まあホンダも絶対の自信というわけじゃないんだろうけど。
というかアメリカじゃアイドルストップなんて微塵も必要ないからだろw
>>383
PCXのは普通にキーオフするアイドリングストップとは違う機能なんじゃないの？
PCXのは普通にキーオフするアイドリングストップとは違う機能なんじゃないの？
PCXのアイドルストップはオルタネーターをそのままスターターとして使うんじゃなかったっけ
スターターギアがないから損失も少ないだろうし始動時のバッテリー負担は最小限なんだろう
スターターギアがないから損失も少ないだろうし始動時のバッテリー負担は最小限なんだろう
停止の度にイグニッションオフ
発進の度に押し掛け
無論、公道で
そんな漢に私はなりたい
発進の度に押し掛け
無論、公道で
そんな漢に私はなりたい
カワサキの新型って、MCショーで発表なの？
ホンダのPCXのページに、アイドルストップのスイッチあったよ。
見た感じ、オフに出来そうだった。
ホンダのPCXのページに、アイドルストップのスイッチあったよ。
見た感じ、オフに出来そうだった。
アイドリングストップ機能付きのディオだっけな？ WRYYYYYYYY
あれ代車で借りたこと有ったけど中々良く出来てて感心したよ
再発進する時に違和感無く走り出せる
あれ代車で借りたこと有ったけど中々良く出来てて感心したよ
再発進する時に違和感無く走り出せる
ドカティのハイパーモタード796の情報が全然無いんだが、出荷は
始まってるんだろうか・・・？
始まってるんだろうか・・・？
ハイパーメディアクリエイター（笑）
新型XRはまだですか？
398 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 11:45:30 ID:E4JjxFzR
ホンダVT750S
http://www.honda.co.jp/VT750S/
http://www.honda.co.jp/VT750S/
>>398
安いな。
安いな。
ほんとだ75万ってｗ
昨今中型ですら70～80万するのもあるってのに。
昨今中型ですら70～80万するのもあるってのに。
ハーレーの883が88万3千円だから、750cc＝75万円にした魂胆が見え見えｗ
あと、
・タンク容量10リットル
・定地燃費36km/リットル
ｗｗｗ
あと、
・タンク容量10リットル
・定地燃費36km/リットル
ｗｗｗ
上のほうの書き込みにあるが、
・カワサキZR-7日本仕様 税込み70万前後
で、
CB750（現在の大型教習者）も75万円前後だろ？
それを考えれば、この883パクリ750の75万はちとな…
・カワサキZR-7日本仕様 税込み70万前後
で、
CB750（現在の大型教習者）も75万円前後だろ？
それを考えれば、この883パクリ750の75万はちとな…
フォルツァABSより安い。うははっ
ホンダの確変っぷりがすごい
CB750の後継機かと思いきやアメリカンでガッカリ
。。。まさかこれ教習用じゃないよな？
。。。まさかこれ教習用じゃないよな？
408 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:17:06 ID:9ciYh7h2
怒涛のニーモデルラッシュ
ホンダの底力
ホンダの底力
>>405
883の燃費（実燃費）、25km/リットル前後なんだ
初めて知った
スポスタはファッション重視の連中も乗るが、このホンダ750に関しては極めて少ないかと
あと、円高還元で2011年モデルの883は更に値下げしないかな…
883の燃費（実燃費）、25km/リットル前後なんだ
初めて知った
スポスタはファッション重視の連中も乗るが、このホンダ750に関しては極めて少ないかと
あと、円高還元で2011年モデルの883は更に値下げしないかな…
>>398
いいね、気軽に乗れそうな感じだ。
いいね、気軽に乗れそうな感じだ。
VT750Sはチェーンだからｲﾗﾈ
今東京メトロの車内でＣＢ１１００のＣＭが流れている。
前はＶＴＲ２５０が流れていた。
ＴＶではあまり流れないが通勤電車で流してるのは何か意図があるのか。
混んだ通勤電車の中で揉まれている時に、爽やかなツーリング映像みせたら
バイクに乗りたくなるだろうとかいう安易な発想じゃないだろうな
前はＶＴＲ２５０が流れていた。
ＴＶではあまり流れないが通勤電車で流してるのは何か意図があるのか。
混んだ通勤電車の中で揉まれている時に、爽やかなツーリング映像みせたら
バイクに乗りたくなるだろうとかいう安易な発想じゃないだろうな
>>412
CB1100のCM、テレビでしょっちゅう見るよ？
CB1100のCM、テレビでしょっちゅう見るよ？
オレも見た！
バイクのＣＭをテレビで見るのはすごい違和感ｗ
ヤマハも桜だせよ・・
バイクのＣＭをテレビで見るのはすごい違和感ｗ
ヤマハも桜だせよ・・
416 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:42:46 ID:YzrD2zAr
教習車はネイキッドに決まってんだろJK
と一瞬思ったけど、よく考えればネイキッドでなきゃならない理由はないな
と一瞬思ったけど、よく考えればネイキッドでなきゃならない理由はないな
つニーグリップ
昔はクルーザーとNKと2種類あったとかってオトンが言ってた
まあ教材としてはNKのほうがいいだろう
慣れない前傾姿勢とニーグリップで腕と太ももをパンパンにしながら四苦八苦
まあ教材としてはNKのほうがいいだろう
慣れない前傾姿勢とニーグリップで腕と太ももをパンパンにしながら四苦八苦
>>402
お前は排ガス規制ってものを知らんのか
お前は排ガス規制ってものを知らんのか
421 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 14:49:39 ID:RVq1PCpv
CB1100のTVCMは主にオッサン対象の番組ばかりでだね（22時以降のニュース番組 テレ朝の報道ステは毎夜流してるね）
>>420
排ガス規制（キャブをFIに・マフラー内の触媒など）
で
15万円や20万円上昇（以前の価格の1.2～1.3倍 ヤマハのドラッグスター400が良い例）はあまりにひどいだろ…
>>420
排ガス規制（キャブをFIに・マフラー内の触媒など）
で
15万円や20万円上昇（以前の価格の1.2～1.3倍 ヤマハのドラッグスター400が良い例）はあまりにひどいだろ…
>>422
排ガス対策触媒のレアメタル使用量を減らした
新しい技術も出来てるみたいだから
将来安くなればいいね。
騒音対策は一個スピーカーをつけて
騒音源とは逆の音を当てることで、音を打ち消す方法を
使えないのかな？
排ガス対策触媒のレアメタル使用量を減らした
新しい技術も出来てるみたいだから
将来安くなればいいね。
騒音対策は一個スピーカーをつけて
騒音源とは逆の音を当てることで、音を打ち消す方法を
使えないのかな？
まさかのスピーカー搭載かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デッドウェイトにも程が有るだろｗ
デッドウェイトにも程が有るだろｗ
バカスクならスピーカーついてるからできるならとっくのとうにやってるなｗ
いいこと思いついた！スピーカーから好きなバイクの排気音出せれるようにすればいんじゃね？
もちろん今乗ってるバイクの排気音をリアルタイムで変換
いいこと思いついた！スピーカーから好きなバイクの排気音出せれるようにすればいんじゃね？
もちろん今乗ってるバイクの排気音をリアルタイムで変換
爆音大好きキチガイにはソレ用の（爆音が延々流れる）ヘッドフォン（イヤホン）
で無事円満解決な
ｗ
アイドリング時もエンジンストップ時も延々アホみたいな爆音
ツンボ（聴覚障害）になるような具合で
コレはアホは非常に喜ぶだろ
ただ、「安全上、周囲の音もある程度聞こえる」条件の音量でね
で無事円満解決な
ｗ
アイドリング時もエンジンストップ時も延々アホみたいな爆音
ツンボ（聴覚障害）になるような具合で
コレはアホは非常に喜ぶだろ
ただ、「安全上、周囲の音もある程度聞こえる」条件の音量でね
本田のHP「NEW」がやたら付いてるからバンバン新しいの来るのかね
今バンバン来てるからやたら付いてるんだろ
431 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 17:34:27 ID:RVq1PCpv
しかし750クラスは、Shadow750の使い回し
250クラスは、XR230の使い回しばかりなんだけど。
CB400SFの使い回し作ればいいのにな。
パソコンとかマクドナルド的な部品使い回しなラインアップだな。
250クラスは、XR230の使い回しばかりなんだけど。
CB400SFの使い回し作ればいいのにな。
パソコンとかマクドナルド的な部品使い回しなラインアップだな。
＞CB400SFの使い回し作ればいいのにな。
禿同。フルカウルのツアラーとか出してくれれば嬉しいな
つっても四気筒は使いまわしづらいのかもね
禿同。フルカウルのツアラーとか出してくれれば嬉しいな
つっても四気筒は使いまわしづらいのかもね
>>430
ニューモデルが出ていない機種にも「NEW」が付いてるだろ
ニューモデルが出ていない機種にも「NEW」が付いてるだろ
>>433
どれさ？
どれさ？
>>435
フェイズとか
フェイズとか
カワサキはいつまで生産終了モデル載せてるつもりだろう
ホンダもモチベーションが欲しいんだろ、NEW付きまくってもいいじゃん
ほとんどが確実に淘汰されるマシンなんだし。
ほとんどが確実に淘汰されるマシンなんだし。
ヤマハもスズキも生産終了モデル載せてるよ
削除するとちょっと見栄えが悪いもんで…
削除するとちょっと見栄えが悪いもんで…
ホンダのNEWはモデルチェンジから半年以内
VT750S
デザインに関しては置いておいてｗ
少し前のホンダなら90万近い値付けするところじゃないか？
CB223を値下げした辺りから方針が変わったように感じる。見直したぜ
デザインに関しては置いておいてｗ
少し前のホンダなら90万近い値付けするところじゃないか？
CB223を値下げした辺りから方針が変わったように感じる。見直したぜ
国内市場もまともに相手してくれるメーカーがあって良かったよ、ホント
444 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:28:52 ID:6St5IPfq
いいね ホンダのアメリカンは車体のバランスがカッコイイ
しかしいかんせんあの前の四角形の…
しかしいかんせんあの前の四角形の…
排気量７５０ｃｃでタンク容量１０リットルはさすがにないｗ
これでどこに走りに行けっていうのかな？
これでどこに走りに行けっていうのかな？
CB223S出た時は本当に腹が立ったがなぜかこの750は憎めないなぁ
いい感じにハズした格好だからだろうか
教習750の前にポロッと出たナイトホークの香りがする
いい感じにハズした格好だからだろうか
教習750の前にポロッと出たナイトホークの香りがする
それをいったら883のピーナッツタンクはどうすんだw
ホ「どうせスポスタタンクとかマスタングタンクに替えるんだろ？」
ホ「お前らVRX買わなかったくせに…」
ホ「お前らVRX買わなかったくせに…」
最近のホンダの頑張りようには驚かされる。あれ？どうしちゃったんだよってくらい。
ちょっと前と比べるとちゃんとマーケティングやってるなって感じる。
てか他メーカーを本気で潰しにかかってきてるな。
これに他メーカーも追従して市場が活性化してくれればいいんだけど
それだけの体力がもう残ってなさげ。スズキ、ヤマハはやばそう。
ちょっと前と比べるとちゃんとマーケティングやってるなって感じる。
てか他メーカーを本気で潰しにかかってきてるな。
これに他メーカーも追従して市場が活性化してくれればいいんだけど
それだけの体力がもう残ってなさげ。スズキ、ヤマハはやばそう。
カワサキも相当やばい 地元だから余計感じるのかもしれんが
まぁリザーブの分を考えると8L程度が限界だから、25km×7L=175キロってとこ？
実質150キロで給油だとV-MAXと変わらない気もする。
実質150キロで給油だとV-MAXと変わらない気もする。
チョッパーやったりボバーっぽいのやったり、今度はスポスタか。
ホンダは結構クルーザーに力入れてるな。
ブランド志向に打ち勝って国内のハーレーのシェア奪えるかな？
ホンダは結構クルーザーに力入れてるな。
ブランド志向に打ち勝って国内のハーレーのシェア奪えるかな？
ホンダのプアマンズ・ロードスターいいね！
酔っ払ってレスするとダメダメだわ、
8L=タンク内形状による偏りを考慮した、リザーブで実質ギリギリまで使える分
7L=リザーブ手前
6L=ロンツー時の給油タイミング
いつもの店(=普通の4メーカー取り扱い店)で買えるってのは利点じゃないの？
維持コストも大差ないって事だし。
8L=タンク内形状による偏りを考慮した、リザーブで実質ギリギリまで使える分
7L=リザーブ手前
6L=ロンツー時の給油タイミング
いつもの店(=普通の4メーカー取り扱い店)で買えるってのは利点じゃないの？
維持コストも大差ないって事だし。
車両重量がシャドウ400より10kg軽い
400も出るかな
それはそうと、VT750Sってネーミングは如何なものか
VT(250)系みたいじゃんw
400も出るかな
それはそうと、VT750Sってネーミングは如何なものか
VT(250)系みたいじゃんw
ごめん。間違えた。
雑誌の記事はCB1100の話。
雑誌の記事はCB1100の話。
Shadow RSって名前を変えたのは何でなんだろうな。
旧VT→VTR、旧NV→VT に変更なのか？
日本でRSを名乗ったらブロスかホーネットあたりを期待されちゃうわな
RSといえばZ2、もしくはエストレヤだな
海外じゃShadow RSなんだ。こっちの方がいいなあ
カワサキが国内限定で商標登録しているとか・・・？
カワサキが国内限定で商標登録しているとか・・・？
たぶんホンダはこれをクルーザーだと思って欲しくないんじゃないかな
あくまでロードスターって事でクルーザーであるシャドウって名前をつけたくなかったんだろう
あくまでロードスターって事でクルーザーであるシャドウって名前をつけたくなかったんだろう
42psって250マルチ並だな…。
だったらせめてVRXみたいな感じにしてほしかったなぁ
>>465
某1300ccと10馬力しか変わらないと考えるんだ
某1300ccと10馬力しか変わらないと考えるんだ
469 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:16:37 ID:8/CLkOo8
pcsx
472 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:48:05 ID:kvA5/lcB
水冷のスポスタ風バイクなんていらね
ホンダ始まったな
ホンダは最近、頑張っているな。
CB1100もホンダプライスで120万位するんじゃないかと思っていた。
VT750Sも一昔前の400の代替を狙っているんだろうな。
今は、いきなり大型二輪取る奴も珍しくないし。
CB1100もホンダプライスで120万位するんじゃないかと思っていた。
VT750Sも一昔前の400の代替を狙っているんだろうな。
今は、いきなり大型二輪取る奴も珍しくないし。
ちょっと前の異常に高い値付けから一転したな。
社長変わったからか？
社長変わったからか？
不況だから殿様商売のまんまじゃもうダメだと思ったんだろう
尻に火がついて本気を出したんだな
尻に火がついて本気を出したんだな
477 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:40:46 ID:ikKee5iz
やっすーい、かっこいい2stフルカウルSSを「いきなり」出したら
そのメーカーは神だろうね。
そのメーカーは神だろうね。
未だに2stとか言ってる老害が居てワロタ
電動でフルカウルSS出したら神だろうけど2stはねーわｗ
アメリカのVT750Sは
Shadow Spirit 750$6,999 Base MSRP
でHarleyの883と全く同じ値段なんだな
そう考えるとHarleyの日本の値段はボッタクリだ
Shadow Spirit 750$6,999 Base MSRP
でHarleyの883と全く同じ値段なんだな
そう考えるとHarleyの日本の値段はボッタクリだ
中排気量のフルカウルスポーツを出して成功したカワサキにならって、
同じじゃつまらんということで、
お手軽な大型というポジションを狙ったか
同じじゃつまらんということで、
お手軽な大型というポジションを狙ったか
【東京モーターサイクルショー10】KTM、ゼロエミッションバイクを公開
ttp://response.jp/article/2010/03/18/137885.html
電動くるかな？自転車だったらワロスｗ
ttp://response.jp/article/2010/03/18/137885.html
電動くるかな？自転車だったらワロスｗ
>>482
オラが頭悪いせいだと思うが、何の話をしてるのか全く分からない。
オラが頭悪いせいだと思うが、何の話をしてるのか全く分からない。
>>483
こんな感じらしいよ
ttp://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Supermoto-thumb-415x244-8058.jpg
ttp://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Enduro-thumb-415x241-8060.jpg
こんな感じらしいよ
ttp://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Supermoto-thumb-415x244-8058.jpg
ttp://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Enduro-thumb-415x241-8060.jpg
随分前からニュースになってたろ
何を今更
何を今更
K「250スポーツ層が空いてるからもらうわ」
H「お手ごろ大型層が空いてるからもらうわ」
S「じゃあオレ400もらうわ！」
H「お手ごろ大型層が空いてるからもらうわ」
S「じゃあオレ400もらうわ！」
鈴木がニッチ狙うのはいつもの事じゃん
K、H、Y「どうぞどうぞ！」
日本だとVTRがNinjaくらい売れてるけど、日本で生産だから
海外に持って行った時に高すぎるんだろな
海外に持って行った時に高すぎるんだろな
スズキにはツインでもっとがんばって欲しいなぁ
>>417
限定解除の試験車両に、レプリカのZXR750を使っていたところもあるんだぜ。
限定解除の試験車両に、レプリカのZXR750を使っていたところもあるんだぜ。
この糞ホンダ！って振り上げた拳の行き場が・・・
なんだかなー。コロッと変わるのはホンダらしいが。
なんだかなー。コロッと変わるのはホンダらしいが。
ホンダは新ＸＲとＶＴＲのマイチェンしたら隙が無くなるな
大型が無駄に多くて喰いあってる感はあるけど
大型が無駄に多くて喰いあってる感はあるけど
>>491
インド製の250を投入するってニュースが無かったっけ？
オンロードで50-40
オフロードで40-30万程度のバイクを発売すると。
来年度だった見たいだけど、
もしそうならモーターショウで何らかの動きが出ると思う。
今年のモーターショウは面白くなりそうだ。
インド製の250を投入するってニュースが無かったっけ？
オンロードで50-40
オフロードで40-30万程度のバイクを発売すると。
来年度だった見たいだけど、
もしそうならモーターショウで何らかの動きが出ると思う。
今年のモーターショウは面白くなりそうだ。
カワサキの新型400の情報はあるかい？
「2タイプある（ネイキッドとカウル付き 後者に関しては、フル・ハーフ・ビキニかの別は書いてなかった）」とまでは雑誌で読んだのだが（＝確定事項）
「2タイプある（ネイキッドとカウル付き 後者に関しては、フル・ハーフ・ビキニかの別は書いてなかった）」とまでは雑誌で読んだのだが（＝確定事項）
ＧＳＲ250ってどうなったん？
ロータリー出してくれんかな
502 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 01:49:46 ID:QgyTyhrc
いや、本田の本気はすげーな
高級価格帯
VFR1200F
新機能と斬新なデザインで所有感満足
にわか・ライトファン
VT750S,CB1100
２発と4発受けそうなデザインでありながらうまく安く作ってある。
足
PCX
原2の超新星
マジ切れたね。ホンダ。これを国内仕様で全部同時に出すんだから。
高級価格帯
VFR1200F
新機能と斬新なデザインで所有感満足
にわか・ライトファン
VT750S,CB1100
２発と4発受けそうなデザインでありながらうまく安く作ってある。
足
PCX
原2の超新星
マジ切れたね。ホンダ。これを国内仕様で全部同時に出すんだから。
あとホンダに足りないのはトレールだ・・・
まともな250ccのトレール復活祈願
といってももうWR買っちゃったから、俺が欲しいというより市場の
活性化という意味で
まともな250ccのトレール復活祈願
といってももうWR買っちゃったから、俺が欲しいというより市場の
活性化という意味で
なんか国内は他メーカーを駆逐しそうな勢いだな。
独占は困るから、他社も頑張ってくれよな。
独占は困るから、他社も頑張ってくれよな。
そういや、直近のVT1300CR/CSの後にも、
VFRのツアラーとビッグオフが控えてるんだったな
VFRのツアラーとビッグオフが控えてるんだったな
あとちょっと前には大手では考えられないデザインのチョッパー
VT1300CXフューリーも出してるしな。
いろいろ変わったんだろうね。
VT1300CXフューリーも出してるしな。
いろいろ変わったんだろうね。
ＤＮのスパツーも用意してるんだろ
50MTも残してるしな
がんばってんなー
50MTも残してるしな
がんばってんなー
久しぶりにホンダの本気をみた、
またバイクブーム来ないかな。
あんなに大きい波じゃなくてもいいから。
もう一度夢見させてくれ、ホンダ・・・
ブームを作れるのはおまえしかいない。
またバイクブーム来ないかな。
あんなに大きい波じゃなくてもいいから。
もう一度夢見させてくれ、ホンダ・・・
ブームを作れるのはおまえしかいない。
VT750、軽くて取り回しよさそうでいいな、安いし。丁度望んでたような感じだ。
他メーカーもぼちぼち出てくるんじゃない？
排ガス規制で大半の車種が廃止に追い込まれたので、とりあえず在庫で凌いだけど、
そろそろ在庫切れの時期だろうから。
排ガス規制で大半の車種が廃止に追い込まれたので、とりあえず在庫で凌いだけど、
そろそろ在庫切れの時期だろうから。
シャドウの廉価版で、スタイルは８８３をパクリました。
それ以外に何も無いバイクだなｗ
それ以外に何も無いバイクだなｗ
カワサキ「抜け駆けされちゃ仕方ないなぁ、そろそろ発表しますか」
ヤマハ「さすがお二方、良い新製品を隠しておいでで。負けませんよ」
スズキ「まずい・・・グラディウスしか考えてなかった」
って感じでどこか取り残されると予想
ヤマハ「さすがお二方、良い新製品を隠しておいでで。負けませんよ」
スズキ「まずい・・・グラディウスしか考えてなかった」
って感じでどこか取り残されると予想
今後出そうなニューモデル
◎ほぼ確定 ○わりと信頼できる筋の情報あり △噂レベル
ホンダ
◎VT1300CS/CR
◎VFR1200FのDCT仕様
○VFR1200のGT版
△XR250？（海外生産でスチールフレームの安価モデル？）
△新型アフリカツイン？（当初はVFRのV4を予定していたが頓挫してバラデロの後継？）
△250のフルカウルスポーツ？（開発中の新型の水冷単気筒？）
ヤマハ
△TMAX750（3気筒？）
△ドラッグスター1100のFI版
スズキ
○バンディット1250F
△DR-Z400S/SMのFI版
カワサキ
○新型400のネイキッド・カウルつき（ER-6の縮小版？)
△W650のFI版
◎ほぼ確定 ○わりと信頼できる筋の情報あり △噂レベル
ホンダ
◎VT1300CS/CR
◎VFR1200FのDCT仕様
○VFR1200のGT版
△XR250？（海外生産でスチールフレームの安価モデル？）
△新型アフリカツイン？（当初はVFRのV4を予定していたが頓挫してバラデロの後継？）
△250のフルカウルスポーツ？（開発中の新型の水冷単気筒？）
ヤマハ
△TMAX750（3気筒？）
△ドラッグスター1100のFI版
スズキ
○バンディット1250F
△DR-Z400S/SMのFI版
カワサキ
○新型400のネイキッド・カウルつき（ER-6の縮小版？)
△W650のFI版
W650スレでも800ccになって年末登場とか言われてるね。
まぁまだ噂レベルだな。
まぁまだ噂レベルだな。
ホンダがんばってるって言っても他メーカーと違って逆輸入車持って来てないだろ、
と思って比べたら国内仕様だけで同等以上のラインナップあったわ
と思って比べたら国内仕様だけで同等以上のラインナップあったわ
川崎はZRX400の新しいのは出さんのかい
ヤマハの出方が気になる。
ユニクロ式海外生産低価格路線に移るか、
新型V-MAXの失敗にめげず、ブランド価値を高めてレクサス式メイドインジャパン路線で対抗するか。
セローとSRがある限りそう簡単につぶれないとは思うが・・・
ユニクロ式海外生産低価格路線に移るか、
新型V-MAXの失敗にめげず、ブランド価値を高めてレクサス式メイドインジャパン路線で対抗するか。
セローとSRがある限りそう簡単につぶれないとは思うが・・・
>>516
あのね、カワサキのシャチョさんが記者会見で断言したの
「年末～来年春に発表・発売」と。
雑誌（主に最新号）にこのことははっきりと載ってるよ。
同時に、「新型400は2気筒のカウルレスとカウル付きの2本立て」もそのシャチョさんは断言。
あのね、カワサキのシャチョさんが記者会見で断言したの
「年末～来年春に発表・発売」と。
雑誌（主に最新号）にこのことははっきりと載ってるよ。
同時に、「新型400は2気筒のカウルレスとカウル付きの2本立て」もそのシャチョさんは断言。
>>489
その結果がブルバード400（￥840,000）か…
その結果がブルバード400（￥840,000）か…
W650の新型は是非欲しい
ライバルはV7クラシックでさえ750ccだし、環境対応でガス薄く
した分最低でもそれくらいは欲しいところ。リアもディスクに
ライバルはV7クラシックでさえ750ccだし、環境対応でガス薄く
した分最低でもそれくらいは欲しいところ。リアもディスクに
523 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 09:31:12 ID:NrU6BwJT
VT750S、かっこいいな～♪
大型免許とりにいこうかな。
大型免許とりにいこうかな。
VT750Sは年間生産600台。
下手に様子見してると、買えないまま年を越すかも？
下手に様子見してると、買えないまま年を越すかも？
大阪モーターサイクルショーと東京モーターサイクルショーで
発表展示される新モデルは同じもの？
同じなら大阪で発表されたものが今回の新モデルの全てってことでいいの？
発表展示される新モデルは同じもの？
同じなら大阪で発表されたものが今回の新モデルの全てってことでいいの？
ひええええ
本田さんがとうとうキレちまった。
逃げろー ＹＳＫ
何台だせば気がすむってんだ。
本田さんがとうとうキレちまった。
逃げろー ＹＳＫ
何台だせば気がすむってんだ。
ニュー速+のVT750Sの悪評紛々とバイク板での一定の評価の差は何なんだ。
現役ライダーと降りた元ライダーの差？
現役ライダーと降りた元ライダーの差？
ニュー速とかは叩ければ何でもいいって所じゃねーかｗ
ニュー速は今のバイクの現状をわかってなくて発言してる
883のパクリとかそんな話ばっかしてる
排ガス規制が厳しく他社がなかなかニューモデルを出せない時期に
ある程度価格を抑えて出してきた点をバイク板の方では評価してるでしょ
883のパクリとかそんな話ばっかしてる
排ガス規制が厳しく他社がなかなかニューモデルを出せない時期に
ある程度価格を抑えて出してきた点をバイク板の方では評価してるでしょ
にゅーそくじゃなくてプラスだろ？
じゃーしかたない。
じゃーしかたない。
531 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 12:23:40 ID:Ixxe5e4F
これヤバいね、ヤマハが出来ない事をやって来ている。
ホンダのヤマハ潰し始まったな。
V-MAXも安価な750で良かったのにね。
ホンダのヤマハ潰し始まったな。
V-MAXも安価な750で良かったのにね。
それじゃV-MINIMUMだろｗ
V-MINﾎｼｽ
>>533
マグナ
マグナ
V-MINIを一生愛します。
536 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 13:35:56 ID:iWt9LfRT
KLX125リコールで、2010モデルは生産打ち切り。
リコール対策済みの2011モデルが、前倒しで発表されます。
リコール対策済みの2011モデルが、前倒しで発表されます。
今ヤマハは2000億だかの赤字でピンチなんだろ？
潰すには持って来いだな 好機到来じゃん
この勢いでWR250R/Xを潰す高性能250オフを出して
XT660Zを潰す650cc程度のビッグオフ(シングル)を出して
XT1200Zを潰す800cc超のシベリアツイン(ツイン)を出せば完璧だ
ついでにXR100ベースの125ccオフ(キャブ車)を出してやればホンダの地位は磐石となるだろう
潰すには持って来いだな 好機到来じゃん
この勢いでWR250R/Xを潰す高性能250オフを出して
XT660Zを潰す650cc程度のビッグオフ(シングル)を出して
XT1200Zを潰す800cc超のシベリアツイン(ツイン)を出せば完璧だ
ついでにXR100ベースの125ccオフ(キャブ車)を出してやればホンダの地位は磐石となるだろう
540 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 15:52:42 ID:irRuTheW
>>537
潰しちゃダメなんだって
世界にとっちゃホンダもヤマハもトヨタも全部まとめてMade in JAPANだろ
トヨタが潰れりゃホンダもマズイしヤマハが潰れるのもマズイって
当のホンダがどう思ってるかは知らんが・・・
スレ違いｽﾏｿ
潰しちゃダメなんだって
世界にとっちゃホンダもヤマハもトヨタも全部まとめてMade in JAPANだろ
トヨタが潰れりゃホンダもマズイしヤマハが潰れるのもマズイって
当のホンダがどう思ってるかは知らんが・・・
スレ違いｽﾏｿ
ホンダって結構値引もするんだよね。
VFR1200Fだって馴染みのバイク屋なんか20万以上値引くようだし（乗り出し140万強で心が揺れてる）。
VT750Sだったら乗り出しで70万を切りそうだｗ
VFR1200Fだって馴染みのバイク屋なんか20万以上値引くようだし（乗り出し140万強で心が揺れてる）。
VT750Sだったら乗り出しで70万を切りそうだｗ
>>541
ホンダにしてもヤマハが潰れたら独禁法で(ry
ホンダにしてもヤマハが潰れたら独禁法で(ry
カワサキが買い取ってバイクの作り方を教えてもらえばいい
>>543
MSかよ！
MSかよ！
PCXの対抗馬として、スズキがアヴェニス復活させたりして。
http://www.multistrada.ducati.com/
新型ムルティストラーダ凄杉ﾜﾛﾀ
前後17インチ（しかもリア190）の完全オンロードタイヤなのに
エンデューロモードはサスの動きもストロークもオフ車そのものでこの走破性
それでいてスポーツモードでは舗装路でステップ擦るほどフルバンク
これが電子制御の底力だというのか
新型ムルティストラーダ凄杉ﾜﾛﾀ
前後17インチ（しかもリア190）の完全オンロードタイヤなのに
エンデューロモードはサスの動きもストロークもオフ車そのものでこの走破性
それでいてスポーツモードでは舗装路でステップ擦るほどフルバンク
これが電子制御の底力だというのか
ハッタリ
重量車ほどオフロードでタイヤグリップに頼る
サスではカバーできない
すぐ泥詰まりするタイヤは無力
重量車ほどオフロードでタイヤグリップに頼る
サスではカバーできない
すぐ泥詰まりするタイヤは無力
オフ性能は捨てて、スポーツ走行に特化しつつ、
後付の脱着容易なツーリング向けパーツを付けられる仕様だったら最高なのに
後付の脱着容易なツーリング向けパーツを付けられる仕様だったら最高なのに
そういえばアドレスの新型ってどうなったんだろ？
>>547
いくらなんでもフワフワすぎないかこれ
いくらなんでもフワフワすぎないかこれ
みんなバイクメーカーの経営心配してるけど
実は需要は小さいのに規制だけはやたら厳しい
日本市場向けのバイクを作るのをやめるのが一番効果的だったりする
実は需要は小さいのに規制だけはやたら厳しい
日本市場向けのバイクを作るのをやめるのが一番効果的だったりする
だからこそ経営悪化を心配するんだろ
ドカティのバイクでオフロードを走ったら、遭難して戻ってこられない
ようなイメージが、、、ｗ
ようなイメージが、、、ｗ
郵便配達スーパーカブ1万1907台…アクセルが戻りにくい
3月19日19時14分配信
ホンダは、郵便配達用の小型二輪車『スーパーカブ』などのアクセルグリップに不具合があったとして、運輸大臣に対して改善対策を届け出た。
対象台数は、2009年9月15日から2010年3月1日までに製作された1万1907台。
不具合件数は22件で、事故は発生していない。
対象となるのは、郵政専用車両の「スーパーカブ110MD」1万1464台と、用品装着車両の「スーパーカブ110PRO」443台。
これらの車両では、アクセルグリップを保持する下側スイッチハウジングの形状が不適切なため、上側スイッチハウジングに組付けるとアクセルグリップを保持する溝幅が狭くなるものがある。
そのため、ヒーター付きアクセルグリップを装着した場合、減速時にアクセルグリップを押さえる力が加わると内部で接触することで、アクセル全閉付近の戻りが悪くなるおそれがある。
改善対策として、全車両、対策品の下側スイッチハウジングを組込んだハンドルスイッチASSYと交換する。
なお、対策品の供給に時間を要することから、暫定措置として上側及び下側スイッチハウジングを接触が起きないように組み直すとともに、
アクセルグリップのケーブル巻取り部に潤滑剤を塗布し、部品の準備ができ次第対策品と交換する。
3月19日19時14分配信
ホンダは、郵便配達用の小型二輪車『スーパーカブ』などのアクセルグリップに不具合があったとして、運輸大臣に対して改善対策を届け出た。
対象台数は、2009年9月15日から2010年3月1日までに製作された1万1907台。
不具合件数は22件で、事故は発生していない。
対象となるのは、郵政専用車両の「スーパーカブ110MD」1万1464台と、用品装着車両の「スーパーカブ110PRO」443台。
これらの車両では、アクセルグリップを保持する下側スイッチハウジングの形状が不適切なため、上側スイッチハウジングに組付けるとアクセルグリップを保持する溝幅が狭くなるものがある。
そのため、ヒーター付きアクセルグリップを装着した場合、減速時にアクセルグリップを押さえる力が加わると内部で接触することで、アクセル全閉付近の戻りが悪くなるおそれがある。
改善対策として、全車両、対策品の下側スイッチハウジングを組込んだハンドルスイッチASSYと交換する。
なお、対策品の供給に時間を要することから、暫定措置として上側及び下側スイッチハウジングを接触が起きないように組み直すとともに、
アクセルグリップのケーブル巻取り部に潤滑剤を塗布し、部品の準備ができ次第対策品と交換する。
郵政カブってそんな一杯作られるもんなんだな
少しずつ変わっていくのかと思ってた
少しずつ変わっていくのかと思ってた
HONDA GRIFFON
ttp://www.ratspeed.com/reports/tms03/griffon.html
ttp://www.ratspeed.com/reports/tms03/griffon.html
いや、街中でみる割合で言えば郵政カブの半分は110じゃないか、ってくらいよく見るぞ。
赤の車体にピンクナンバーだから目立つ。
赤の車体にピンクナンバーだから目立つ。
90の生産終了から新型ＭＤ登場までの二年分の更新を一気にやったんじゃね？
ある会社がリコール隠しや、対応の遅れが発覚して問題になると
続々と他社のリコールが出始める。
このパターンが毎度だな。
またしばらくするとできるだけ対応を引き伸ばすことを始めて、
どこか一社が問題になると、他社一斉に今のうちにリコールしとけ！となり
繰り返し繰り返し・・・・
続々と他社のリコールが出始める。
このパターンが毎度だな。
またしばらくするとできるだけ対応を引き伸ばすことを始めて、
どこか一社が問題になると、他社一斉に今のうちにリコールしとけ！となり
繰り返し繰り返し・・・・
Gストライダー市販化はまだか……
>>557 かっちょいいけど、まず出ないよなそれ。
563 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:54:53 ID:KsWbyZgZ
564 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:55:36 ID:KsWbyZgZ
http://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Supermoto-thumb-415x244-8058.jpg
http://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Enduro-thumb-415x241-8060.jpg
http://hellforleathermagazine.com/assets_c/2010/03/KTM_FREERIDE_Electric_Enduro-thumb-415x241-8060.jpg
565 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:05:46 ID:skpZxb5e
VT750S、レビューがよければ買おうかな
シャドウ750のエンジンは意外とトコトコと小気味よく回ってイイ感じなんだよな
VT750Sも変な見栄とか気にしなければいいバイクなんじゃないかと思う
つーかホンダから全メーカー最安値の大型バイクが出る日が来るなんて
VT750Sも変な見栄とか気にしなければいいバイクなんじゃないかと思う
つーかホンダから全メーカー最安値の大型バイクが出る日が来るなんて
568 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 02:55:33 ID:IaNwwRFi
ンダは厨酷部品満載で低価格路線じゃね？カブ同様国内では組み付けのみ
もう日本で作ってたら負け組
だが日本で働いていた従業員の職を失い、税収も減り、
間接的に日本全体が貧乏になっていく負のスパイラル
間接的に日本全体が貧乏になっていく負のスパイラル
571 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 07:29:19 ID:3zni0nw6
>>560
少し間違ってる。
リコールにするかどうかは、役人とメーカーが話し合って決めるから、
不祥事が有ると、当確ラインギリギリの不具合が、リコール扱いになりやすくなる。
リコール隠しは、不具合の報告そのものが無い。
少し間違ってる。
リコールにするかどうかは、役人とメーカーが話し合って決めるから、
不祥事が有ると、当確ラインギリギリの不具合が、リコール扱いになりやすくなる。
リコール隠しは、不具合の報告そのものが無い。
ただでさえ883溢れすぎなのに、プアマンズ883なんぞに乗った日にはね。
プアマンズっていうけど本家883だって十分安いよな
そうそうｗ
この値段なら883買うだろと言ってみたり
プアマンズ883と言ってみたり
ハーレーに思い入れないんで温度差が激しい
この値段なら883買うだろと言ってみたり
プアマンズ883と言ってみたり
ハーレーに思い入れないんで温度差が激しい
ハーレーに思い入れなくても、単純にモノとしてのかっこよさで見たら。。
まあ、最近の883はあんまかっこよくないけどな。
まあ、最近の883はあんまかっこよくないけどな。
>>574
ハレは値引無しな上に諸費用も高いから、乗り出しだと結構差が出ると思われ。
ハレは値引無しな上に諸費用も高いから、乗り出しだと結構差が出ると思われ。
ハーレーは盗難防止に半端ない費用がかかる
精神的な負担も大きい。盗難保険入って盗られたらその時はその時
と考えているなら別だけど
精神的な負担も大きい。盗難保険入って盗られたらその時はその時
と考えているなら別だけど
579 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:58:51 ID:LArygjpU
ハーレーはもうLBO掛けられ、ハイエナにたかられて死ぬ寸前なんじゃないか？
ハーレーやBMWは買ったあとも高いんだよな
ちょっと持っていけば諭吉が飛んでいく
VT750Sはシャフトかベルトドライブにすればよかったのに
チェーンはもう小排気量とスポーツ走行する車種だけでいいと思う
ちょっと持っていけば諭吉が飛んでいく
VT750Sはシャフトかベルトドライブにすればよかったのに
チェーンはもう小排気量とスポーツ走行する車種だけでいいと思う
581 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 13:51:21 ID:DKyqMOmi
安く作って安く売るのは勝手だが大丈夫かね？
トヨタに隠れてるけどリコールとか結構だしてる
スペイシーやトゥデイもかなりなもんらしいし
【自動車/米国】ホンダ、オデッセイなど41万台のリコール発表 ブレーキに不具合[10/03/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268782100/
トヨタに隠れてるけどリコールとか結構だしてる
スペイシーやトゥデイもかなりなもんらしいし
【自動車/米国】ホンダ、オデッセイなど41万台のリコール発表 ブレーキに不具合[10/03/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268782100/
自動車メーカーなんてどこもリコール出してるぜ
報道されるか否かがマスコミの気まぐれなだけ
報道されるか否かがマスコミの気まぐれなだけ
ホンダの新型250まだ？
リコールがないのはNinja250Rだけか
カワサキはすごいなぁ
カワサキはすごいなぁ
はいはいワロスワロス
>>580
国産並みの工賃でやってくれるショップもあるんだな、これが。
国産並みの工賃でやってくれるショップもあるんだな、これが。
>>586
ディーラーの保証縛りがあるということでしょ。
保証捨ててもBMWはECU縛りがあるし
最近のは自分でいじれるところも少なくなってきたみたいだね。
潜りショップも最近のBMWのECUエラーには対応できないので
受けるところもあんまりないみたいよ。
診断機はディーラーしかないからね。
ディーラーの保証縛りがあるということでしょ。
保証捨ててもBMWはECU縛りがあるし
最近のは自分でいじれるところも少なくなってきたみたいだね。
潜りショップも最近のBMWのECUエラーには対応できないので
受けるところもあんまりないみたいよ。
診断機はディーラーしかないからね。
ホンダ様の一転攻勢かよ。
ヤマハ完全ににオワタ。
今年中に中国のメーカーになってそうだ。
ヤマハ完全ににオワタ。
今年中に中国のメーカーになってそうだ。
でAX-1ベースのXR250は？
590 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 18:28:44 ID:paqMH1pO
>>588
軍事転用可能な無人ヘリコプター不正輸出で、逮捕された３人のヤマハ幹部社員
スカイ事業部長 内山一雄 容疑者（５８） 静岡県浜松市
スカイ事業部主査 板垣孝文 容疑者（５７） 静岡県磐田市
スカイ事業部主査 鈴木昭彦 容疑者（４９） 静岡県袋井市
ヤマハ発動機を書類送検／無人ヘリ不正輸出事件
http://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200703/20070306000373.htm
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出しようとしたとして外為法違反容疑でヤマハ発動機幹部ら３人が逮捕された事件で、静岡、福岡両県警合同捜査本部は６日までに、両罰規定を適用し同法違反容疑で法人としての同社を書類送検した。
調べでは、ヤマハ発動機は２００５年１２月、軍事転用可能な小型無人ヘリ１機を経済産業省の許可を得ずに中国の航空専門会社「北京ＢＶＥ創基科技有限公司」に輸出しようとした疑い。
無人ヘリは生物・化学兵器の散布などが可能なため、高性能機種を輸出する際には経産省の許可が必要。
捜査本部は、機体を直接見なくても操縦できる「可視外飛行」と呼ばれる機能が規制対象に当たるとしているが、逮捕されたスカイ事業部長の内山一雄容疑者（５８）らは容疑を否認している。
軍事転用可能な無人ヘリコプター不正輸出で、逮捕された３人のヤマハ幹部社員
スカイ事業部長 内山一雄 容疑者（５８） 静岡県浜松市
スカイ事業部主査 板垣孝文 容疑者（５７） 静岡県磐田市
スカイ事業部主査 鈴木昭彦 容疑者（４９） 静岡県袋井市
ヤマハ発動機を書類送検／無人ヘリ不正輸出事件
http://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200703/20070306000373.htm
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出しようとしたとして外為法違反容疑でヤマハ発動機幹部ら３人が逮捕された事件で、静岡、福岡両県警合同捜査本部は６日までに、両罰規定を適用し同法違反容疑で法人としての同社を書類送検した。
調べでは、ヤマハ発動機は２００５年１２月、軍事転用可能な小型無人ヘリ１機を経済産業省の許可を得ずに中国の航空専門会社「北京ＢＶＥ創基科技有限公司」に輸出しようとした疑い。
無人ヘリは生物・化学兵器の散布などが可能なため、高性能機種を輸出する際には経産省の許可が必要。
捜査本部は、機体を直接見なくても操縦できる「可視外飛行」と呼ばれる機能が規制対象に当たるとしているが、逮捕されたスカイ事業部長の内山一雄容疑者（５８）らは容疑を否認している。
ヤマハが中国軍傘下企業にもヘリ輸出
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060128-0011.html
ヤマハ発動機が無人ヘリコプターを中国に不正輸出しようとした外為法違反事件で、
同社が０３年に中国の人民解放軍直属とされる軍事企業「保利科技有限公司」（ポリテク、北京市）に高性能無人ヘリ１機を経済産業省の許可を得ずに輸出していたことが２８日、静岡、福岡両県警の合同捜査本部の調べで分かった。
捜査本部はヤマハ発動機が軍事転用されることを認識しながらヘリを輸出した疑いが強いとみて調べている。ポリテク社への輸出について、ヤマハ発動機は同日、「北京ＢＶＥ創基科技有限公司に９機輸出したという見解に変わりはない」と従来の主張を繰り返した。
無人飛行機事件て社員の事しか書かれてないけど、大丈夫と判断した
顧問弁護士も処罰されてるのにねー・・・。弁護士が引っかかると判断してれば
起きなかった事件。
顧問弁護士も処罰されてるのにねー・・・。弁護士が引っかかると判断してれば
起きなかった事件。
>>586
そういうとこは少なからずあるだろうが大半がそうでないだろう
ハーレーは単純に高い、BMWは電子化が進んで専門店でないと手が出せないとこが多い
なんやかんやで買うも乗るも国産のがいいんだよな
そういうとこは少なからずあるだろうが大半がそうでないだろう
ハーレーは単純に高い、BMWは電子化が進んで専門店でないと手が出せないとこが多い
なんやかんやで買うも乗るも国産のがいいんだよな
>>586
それは正規ディーラーじゃないところなんじゃないのか？
そういう店が近くにあればいいだろうけど
正規ディーラーなみにどこにでもあるわけじゃないと思うが
あとBMWはRシリーズの場合車体をまっぷたつに切り離して後ろ半分を機械で吊り上げないと
クラッチ交換ができないとか特有の整備の困難さもあったりするようだし
それは正規ディーラーじゃないところなんじゃないのか？
そういう店が近くにあればいいだろうけど
正規ディーラーなみにどこにでもあるわけじゃないと思うが
あとBMWはRシリーズの場合車体をまっぷたつに切り離して後ろ半分を機械で吊り上げないと
クラッチ交換ができないとか特有の整備の困難さもあったりするようだし
595 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:27:04 ID:skpZxb5e
やむだ
電動バイク ﾏﾀﾞｰ？！
webikeで普通に純正部品が買えるってのがポイント高い、
883だと米国本土から通販せんとやってられんからな。
つうかwebike使うまでもなく夢店に行けばいいし、維持が楽そうだ。
883だと米国本土から通販せんとやってられんからな。
つうかwebike使うまでもなく夢店に行けばいいし、維持が楽そうだ。
ヤマハはどうするんだろ。
代わりに俺に御礼せい
自分で弄らない人は>>603みたいに思うんだろ、バカにしてるわけじゃないけど
実際問題ＦＩになってしまったバイクは自分で弄るにも限界があるよね
給排気弄ったら、どうしても燃調がからんでくるし
はーれーみたいなタイムとかを競う系じゃないバイクは
シビアな燃調は必要ないかもしれないけどね
給排気弄ったら、どうしても燃調がからんでくるし
はーれーみたいなタイムとかを競う系じゃないバイクは
シビアな燃調は必要ないかもしれないけどね
酷使様ってどこにでもいるなぁ
609 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:44:53 ID:4HRRRHcW
モーサイによるとバンディット1250Fは4月発売予定だそうだ。
「バンディットシリーズにフルカウルモデルが新登場」って言ってたからSも継続するのかな。
「バンディットシリーズにフルカウルモデルが新登場」って言ってたからSも継続するのかな。
結構前に誰か春頃に出るって言ってなかったっけ？
ｓは後続販売って雑誌に書いてあった気がする
ｓは後続販売って雑誌に書いてあった気がする
VT750Sのタンク容量がせめてあと５㍑あればなあ。
VT750…VRX750じゃダメだったんだろうか？
あれは400ccだからこけたと思うんだけどな
余裕が有ればVRXに650か750のエンジン換装してみたいなあ
あれは400ccだからこけたと思うんだけどな
余裕が有ればVRXに650か750のエンジン換装してみたいなあ
単純な疑問なのだが、なぜVRX400はVT400(RS←RSは「例えば」の記号ね)にならなかったの？
VT系（VT400）のエンジンでしょ？（スティードと同じエンジンとは記憶しているのだが）
ついでに尋ねれば、他に「VRX」が付くモデルは排気量関わらず無いよね？
VT系（VT400）のエンジンでしょ？（スティードと同じエンジンとは記憶しているのだが）
ついでに尋ねれば、他に「VRX」が付くモデルは排気量関わらず無いよね？
V-Maxを一回り半小さくして
800cc位で出してくれたら買うんだけどなぁ
800cc位で出してくれたら買うんだけどなぁ
FZXって当時売れたの？
>>614
VT系(VT400)というのからしてよくわからん。VT系と呼べるのは
250の水冷90度Vツインだけだった気が。少なくともVRXの頃は。
「VRX」はエンジン形式を連想させるけど、
実はただのペットネームなんじゃないの？
VT系(VT400)というのからしてよくわからん。VT系と呼べるのは
250の水冷90度Vツインだけだった気が。少なくともVRXの頃は。
「VRX」はエンジン形式を連想させるけど、
実はただのペットネームなんじゃないの？
VT７５０、VTと名乗るなら空冷風になんかしないで
本当にVTの750版にすれば良かったのに。
本当にVTの750版にすれば良かったのに。
>>618さん
早速ありがとさんです。
「VT」の名が付くモデルは、
・250（例＝VTR250、VT250、VTZ250）
・400はあったっけ…？ VY400ってある…？
・750もあったっけ？ VT750Fとかある？
・1000（例＝VTR1000）
スティード400は「NV」ですよね。
この「NV」はエンジン型式ですっけ？（車検証のエンジン型式だか車輌番号だかに記載される記号）
早速ありがとさんです。
「VT」の名が付くモデルは、
・250（例＝VTR250、VT250、VTZ250）
・400はあったっけ…？ VY400ってある…？
・750もあったっけ？ VT750Fとかある？
・1000（例＝VTR1000）
スティード400は「NV」ですよね。
この「NV」はエンジン型式ですっけ？（車検証のエンジン型式だか車輌番号だかに記載される記号）
VT＝スポーツツインのイメージが定着してるのに、は？て感じだよな。
622 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 02:17:51 ID:3lANQdq7
忘れらされたBROSの存在
とランざるpもドウビルもいいバイクなのに
NV系だからな。Brosも海外版は鉄フレームのNTVって名前だった。
狭角V2系をVT～って言い出したのは最近。
VTX（1800と1300があった）あたりからじゃないかな。
狭角V2系をVT～って言い出したのは最近。
VTX（1800と1300があった）あたりからじゃないかな。
BROSはHawk GT、VTR1000はSuper Hawkですからね、えぇ
NV400の欧米版はVT500 NVではない
>>605
こっちはまだリンク生きてるね
ヤマハが中国軍傘下企業にもヘリ輸出
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060128-0011.html
こっちはまだリンク生きてるね
ヤマハが中国軍傘下企業にもヘリ輸出
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060128-0011.html
ドゥービルとか国内向けだせばそこそこ売れそうな気もするけど、規制対応させるほどじゃないのかなぁ。
DN-01よりは売れると思うんだが…w
DN-01よりは売れると思うんだが…w
>>628
日本でミドルツアラー求める人って軽さを重要視するからね。
それならディバージョンやER-6F行くだろうし、多少重くても我慢するということならばリッターに行っちゃうし。
たしかにDN-01よりは売れるだろうけどｗ
日本でミドルツアラー求める人って軽さを重要視するからね。
それならディバージョンやER-6F行くだろうし、多少重くても我慢するということならばリッターに行っちゃうし。
たしかにDN-01よりは売れるだろうけどｗ
650ccのツアラーなんて売れないよ
せっかく大型免許取ったんだからリッターバイクに乗りたいってのが日本
せっかく大型免許取ったんだからリッターバイクに乗りたいってのが日本
いや、ディバージョン並の価格なら検討する。
確かにER-6やグラディウス650ベースのフルドレスツアラーがあれば、日本には一番あう気がする
ってか、俺は欲しい
DN-01は食指がまったく動かないなぁ
ってか、俺は欲しい
DN-01は食指がまったく動かないなぁ
DNは純粋なネタバイクなので比べるとか無意味。
ツアラーって言うか色々な部分の実用性を重視したバイクって駆逐されつつあるよな。
切れ上がった小尻デザインじゃ物入らないし載せられない。
ツアラーって言うか色々な部分の実用性を重視したバイクって駆逐されつつあるよな。
切れ上がった小尻デザインじゃ物入らないし載せられない。
高いからだろ？ん？
フランスではもうカタログ落ちしてるらしいし、何からにまで駄目だったんだろ。
デザイン、馬力、積載性、風防、値段、等。
デザイン、馬力、積載性、風防、値段、等。
ERとかXJ6とかミドルで買いやすいモデルまで小尻になってるし。
エアクリボックスとか左右に振り分けて外装も兼ねさせるとかだめか。
タンク下の開いたスペースはラゲッジ。本タンクはシート下で。
どうせインジェクションで燃ポンだしもう一等地のエンジン上にタンクとかいらない。
タンクのリッドにはメータ－載せて着せ替え可に。
ステアリングヘッドとかスイングアームピボット部は鋳造標準ユニットにして
テールランプとかも中身は標準ユニットにしちまえ。
ほんでリヤラゲッジはどのモデルもワンタッチ座面つけとく。
ウインカービルトインパニアとかテールランプつきボックスとかとか
エアクリボックスとか左右に振り分けて外装も兼ねさせるとかだめか。
タンク下の開いたスペースはラゲッジ。本タンクはシート下で。
どうせインジェクションで燃ポンだしもう一等地のエンジン上にタンクとかいらない。
タンクのリッドにはメータ－載せて着せ替え可に。
ステアリングヘッドとかスイングアームピボット部は鋳造標準ユニットにして
テールランプとかも中身は標準ユニットにしちまえ。
ほんでリヤラゲッジはどのモデルもワンタッチ座面つけとく。
ウインカービルトインパニアとかテールランプつきボックスとかとか
638 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 14:49:32 ID:kwSqVj5a
ドコドコ感のあるバイク欲しいけど、MT01はなあ
スポスタしかないんかね
SAKURAに期待してるんだが
ちょっと違うけど、500超えるシングル出さないかな
スポスタしかないんかね
SAKURAに期待してるんだが
ちょっと違うけど、500超えるシングル出さないかな
スカブ650のモデルチェンジか、国内メーカーどこでもいいいから
650cc以上のスクーターを出して欲しい。GP800はかなり魅力的だけど
外車なのがイヤン。
650cc以上のスクーターを出して欲しい。GP800はかなり魅力的だけど
外車なのがイヤン。
>>638
スーパーカブはパルス感ありますよ
スーパーカブはパルス感ありますよ
>>638
XT660X、KTM690、MT-03
どれでも好きなの選んでいいのよ
これらにドコドコがあるか分からんが
サクラは俺もちょっと期待してる
CB1100みたいに近代レトロが各社から来ればいいなあ
XT660X、KTM690、MT-03
どれでも好きなの選んでいいのよ
これらにドコドコがあるか分からんが
サクラは俺もちょっと期待してる
CB1100みたいに近代レトロが各社から来ればいいなあ
26日になんか電撃発表がある予感
>>642
ちょっぴりヒントおしえてよん
ちょっぴりヒントおしえてよん
>>642
ざけんあなじゃｈせｒ
ざけんあなじゃｈせｒ
もう鈴木と川崎の馬鹿力自慢は終焉を迎えたのか？
原二の騒音規制ってとんでもなくしんどいって言われてたのに
pcxはどうやってクリアしたんだ
スペックもいまのところ一番いいとこでしょ？
pcxはどうやってクリアしたんだ
スペックもいまのところ一番いいとこでしょ？
>>648
エンジン剥き出しだと厳しいけどスクーターはエンジン隠れるから
エンジン剥き出しだと厳しいけどスクーターはエンジン隠れるから
650 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 21:18:10 ID:xN3nfCER
>>646
いつの時代の話ですか
いつの時代の話ですか
まさかスズキが勝つとは思わなかった
654 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:16:03 ID:HvJgb5qI
といさ
原二スクをコテコテに改造したいと言う欲望が、バイク乗りには有る。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_193_1/id/256473/
VT750S、60万8千円
この値段なら惹かれる
VT750S、60万8千円
この値段なら惹かれる
ハーレー乗るくらいならまだVT乗ったほうがましだが
アメリカンはたぶん中年より年取らないと乗らないかなぁ
新しくVTR1000Fでも出してくれねぇかなぁ
アメリカンはたぶん中年より年取らないと乗らないかなぁ
新しくVTR1000Fでも出してくれねぇかなぁ
最近ミドルクラスが流行ってるとか言うけど、現行で売れてるのってTMAXくらいだよね。
復活したらW650もかな。
安さが話題になったXJ6シリーズって売れてるんだろか？
復活したらW650もかな。
安さが話題になったXJ6シリーズって売れてるんだろか？
659 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 09:56:01 ID:KbU3Ke1Q
>>658
> 最近ミドルクラスが流行ってる
えーそれどこ情報？どこ情報よー？
>>659
同じ海外生産でも、バイクショップが海外から輸入するのと、
メーカーが正式にラインナップに入れるのとでは違うよ。
後者は国内の騒音規制が適用される。
> 最近ミドルクラスが流行ってる
えーそれどこ情報？どこ情報よー？
>>659
同じ海外生産でも、バイクショップが海外から輸入するのと、
メーカーが正式にラインナップに入れるのとでは違うよ。
後者は国内の騒音規制が適用される。
加速騒音規制は国内販売車むけです
台湾とかイタリアとか知りません
台湾とかイタリアとか知りません
>>661
脳内情報
脳内情報
ワインレッドのテンプターでツーリングしてたらすれ違う大型海苔に
結構ガン見されるんだけど、CB1100だと思うんかな？
首ごとこっちを見るから面白いわ
結構ガン見されるんだけど、CB1100だと思うんかな？
首ごとこっちを見るから面白いわ
いや、テンプターだからだろ
ミラー見てみな
首が真後ろ向いてるぜ
首が真後ろ向いてるぜ
テンプターだから
テンプターならガン見するだろうな。ん？今のなんなん？て感じで。
テンプターはレアだから
テンプターなら仕方ない。
テンプターだもんな
テンプター萌え
テンプターの鈴菌濃度はもはやバイオハザード級
今までガン見してくるのはSW-1海苔か4DN海苔か、
カスタムSR海苔だったんだよ。だから変だなと。
VT750Sを増車したいけど、改めて道の駅とかで確認してみると
883ばっかで驚くね。
カスタムSR海苔だったんだよ。だから変だなと。
VT750Sを増車したいけど、改めて道の駅とかで確認してみると
883ばっかで驚くね。
別にベストな選択肢として選んだ人ばかりじゃないんじゃ？と思ったり。
自分もこれが出なきゃ、とりあえず883でも買うかって考えてたし。
自分もこれが出なきゃ、とりあえず883でも買うかって考えてたし。
677 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 18:01:58 ID:FYsgmqHb
>>656 ㌿と 魅力ある。
ageんなkuzu
ハーレーを抜きにしてもいいバイクだからね＜883
680 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:23:17 ID:VpObQVYz
774
ageんなkuzu
883 モテる
VT750 モテない
この差は大きい。
VT750 モテない
この差は大きい。
ファッションライダーにとっては大きな差なんだろうな
ファッションライダーｗ 決定的と言ってもいい差だ。
685 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:52:11 ID:646Rx3bC
HONDAブランドは、女に悪い印象を与えない。
その証拠にVTRは女にウケてる。
その証拠にVTRは女にウケてる。
686 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:59:20 ID:piTsgPhx
SAKURA出ないかなー。
ヤマハはサクラに期待。かなり前に見た時はかなりデカかったのが
印象深かった・・・。最初はSR400程度の大きさかと思ってたけど、ペケj1300と
同等くらいあるよねサクラ。
印象深かった・・・。最初はSR400程度の大きさかと思ってたけど、ペケj1300と
同等くらいあるよねサクラ。
名前通りの客寄せに終わるだろうか、、、
CB1100を出したホンダとSAKURAを出さなかったヤマハの差は小さくない
ザンザスみたいな中低速重視のバイクって他にないの
うん、ないよ＾＾
692 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:57:30 ID:piTsgPhx
SAKURAが400～600だったら売れると思うけどなー。
いや、1000だからいいんじゃないの？
SRこそ500で売れるバイクだよ
キャストホイールでほしいな
キャストホイールでほしいな
高いけど純正キャストホイールはある
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
俺もサクラがでたらW650から速攻乗り換えるな
何であんなに反響があったのにださないんだろ？CB1100よりずっと評判良かったのにね
そんなにヤマハはやばいのか？
何であんなに反響があったのにださないんだろ？CB1100よりずっと評判良かったのにね
そんなにヤマハはやばいのか？
日本で450～900あたりの排気量が売れるにはよっぽどの理由がいるだろ。
雑誌はミドルクラス盛り上げようとしてるみたいだけど。
雑誌はミドルクラス盛り上げようとしてるみたいだけど。
>>693
単気筒で？
単気筒で？
SAKURAはVツインだよ
他にも…DS250のユニット使ってルネッサ的な物再販すりゃ良いのにねぇ。
まあ、あれは無理繰りしたキャブだけど。
まあ、あれは無理繰りしたキャブだけど。
Ｖツインだったのかｗ
Ｖツインで1000ならオレも欲しいなぁ
でもは～れ～みたいなバイクなら要らない
ＳＲＸのちょいツアラー寄りなら大歓迎
Ｖツインで1000ならオレも欲しいなぁ
でもは～れ～みたいなバイクなら要らない
ＳＲＸのちょいツアラー寄りなら大歓迎
試乗会とかでリッターバイクの加速力と、溢れる低速トルクによる運転の楽さを体験しちゃうと、
ミドルクラスが中途半端に感じちゃうのかもな。値段もリッタークラスと大して違わないし。
だがリッターバイクを買うと、その加速を体験できる場所の少なさと
リッターならではのネガティブポイントに疲れてすぐに手放すことに・・・
ミドルクラスが中途半端に感じちゃうのかもな。値段もリッタークラスと大して違わないし。
だがリッターバイクを買うと、その加速を体験できる場所の少なさと
リッターならではのネガティブポイントに疲れてすぐに手放すことに・・・
短時間、短距離試乗して楽しいバイクと、毎日とか長距離をつきあえる
バイクは別モノだろ。
ミドルが流行ることはないかもしれないけど、ある程度の数は
定着していきそうな気がする。
バイクは別モノだろ。
ミドルが流行ることはないかもしれないけど、ある程度の数は
定着していきそうな気がする。
んーまあ、雑誌が騒いでいるって事は、
数年後にはミドルクラスも主流の一端になる恐れもあるわけで。
モタードがそうだったように。ｗ
数年後にはミドルクラスも主流の一端になる恐れもあるわけで。
モタードがそうだったように。ｗ
リッターやらメガスポやらに疲れたオッサン層が
ミドルに徐々に移行する予感
ミドルに徐々に移行する予感
でもアメリカンとかクルーザー系は完全に上位互換になってる気がするな。
大きすぎずでもちょっとムチムチした感じの400のドラッガー出して欲しい。
大きすぎずでもちょっとムチムチした感じの400のドラッガー出して欲しい。
最近出た全く話題にならないビキニカウル400メリカンが>>708を睨んでいる
>>696
新規でエンジン造る余裕ないんじゃないの？
サクラは日本でしか需要はなさそううだし
ＣＢ１１００は１３００ＳＦのエンジンベースだし
サクラ造るとしても流用できるエンジンないじゃん
ロドスタやＭＴのエンジンはでか過ぎるしドラスタのエンジンはシリンダーの角度が違うし
あきらめれ・・・
新規でエンジン造る余裕ないんじゃないの？
サクラは日本でしか需要はなさそううだし
ＣＢ１１００は１３００ＳＦのエンジンベースだし
サクラ造るとしても流用できるエンジンないじゃん
ロドスタやＭＴのエンジンはでか過ぎるしドラスタのエンジンはシリンダーの角度が違うし
あきらめれ・・・
Vマエンジンのデチューンで良いのでは？
バカ発見ヨシ！
>>711
詳しく聞かせてもらおう
詳しく聞かせてもらおう
廃盤マシンのライン立ち上げてデチューンしてってか？w
廃盤言うな、まだまだいけるぜえ！！
716 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 17:02:17 ID:fEhbx+S5
>>703
改めていいデザインだなあ これもＧＫがやってるのかな
改めていいデザインだなあ これもＧＫがやってるのかな
717 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 17:12:22 ID:zX7t/pPK
あー悪いｗ
VマはV４だったかｗｗｗ
VマはV４だったかｗｗｗ
ドイツの雑誌に見つかっちゃったKTMの電動バイク
ttp://hellforleathermagazine.com/images/KTM_FREERIDE_concepts.jpg
ttp://hellforleathermagazine.com/images/KTM_FREERIDE_concepts.jpg
サクラっててきとーなドラスタエンジンででっち上げようとしても
デザイナー拒否しそうだよな。
そんなのサクラじゃないもん。とか言って
デザイナー拒否しそうだよな。
そんなのサクラじゃないもん。とか言って
「なんだかんだ言っても出すんじゃん」という事で俺の中でホンダの株が急上昇だけど、
ヤマハはホントにダメだな。V-maxのインゴット見た時点で悟ってはいたけれど…
ヤマハはホントにダメだな。V-maxのインゴット見た時点で悟ってはいたけれど…
>>721
ﾃﾞｨｽｶﾊﾞのﾔﾏﾊﾊﾞｲｸ特集を見てて
「デザイナーが性能がｱﾚでもｶｯﾁｮﾖｲマフラーをデザインしたなら、
その性能を引き出すのがヤマハの設計だ」
みたいな台詞があってなるほどと思った
ｽｽﾞｷなら全く正反対のことを言いそうで・・・ｗ
ﾃﾞｨｽｶﾊﾞのﾔﾏﾊﾊﾞｲｸ特集を見てて
「デザイナーが性能がｱﾚでもｶｯﾁｮﾖｲマフラーをデザインしたなら、
その性能を引き出すのがヤマハの設計だ」
みたいな台詞があってなるほどと思った
ｽｽﾞｷなら全く正反対のことを言いそうで・・・ｗ
ヤンマシ版スズキV-MAXは中華のソレだったからな
726 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:11:10 ID:jCGyYCOM
727 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:11:58 ID:jCGyYCOM
728 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:13:34 ID:jCGyYCOM
730 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:33:00 ID:00HxCqhW
>>725
スズキの四輪って、海外(欧米)で売るつもりなモデルのみ同意かな。
スズキの軽が最近になって良くなってきたのは、
ダイハツが数年前から急に質感上げてきたから、仕方無く、
まぁ最近のダイハツは、コスト考えて手を抜いているけど。
スズキの四輪って、海外(欧米)で売るつもりなモデルのみ同意かな。
スズキの軽が最近になって良くなってきたのは、
ダイハツが数年前から急に質感上げてきたから、仕方無く、
まぁ最近のダイハツは、コスト考えて手を抜いているけど。
>>730
初代セルボモードとか初代ワゴンRとかズガーンって来たよ。
特にセルボモードはとても日本車には見えなかった。
二輪はきっと昔からずっとエンジニアの方が偉いんだろうな。
でもクロスケージはカッコ良いね。
初代セルボモードとか初代ワゴンRとかズガーンって来たよ。
特にセルボモードはとても日本車には見えなかった。
二輪はきっと昔からずっとエンジニアの方が偉いんだろうな。
でもクロスケージはカッコ良いね。
ブルバード400を見た後に予想されるコメント
「高い。50万以下で出せ」
とかｗ
「高い。50万以下で出せ」
とかｗ
>>734
「Suzukiか・・・」じゃね？ｗ
「Suzukiか・・・」じゃね？ｗ
736 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:31:15 ID:5SxQsXXt
「高い。50万以下で出せ」
「スズキは鬼値引きがあるから50万以下で買える」
「それどこの店？」
「俺が常連やってる店」
「スズキは鬼値引きがあるから50万以下で買える」
「それどこの店？」
「俺が常連やってる店」
737 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:36:49 ID:X8jPk41u
アドレス250キボン
>>737 アドレス250ってwwなんかすごそーなのイメージしたwww
あの車体にそのまま250のエンジンだろう？
チョイ乗り1300みたいな話になってきたな
250ccクラスのスクーターってどれも無駄にバカでかいからなぁ。
コンパクトなのを出したらそこそこ需要あるんじゃない？
ていうか個人的には欲しいかも。
コンパクトなのを出したらそこそこ需要あるんじゃない？
ていうか個人的には欲しいかも。
一名様ご案な～い
http://www.honda.co.jp/FAZE/
http://www.honda.co.jp/FAZE/
小さい250スクが欲しいってのはフリーウェイが消えてからずっと言われてるな
アドレス250が出るとかガセネタ以前の妄想で結構スレが進んだし
となると日本市場だけじゃペイしないと見られているのか
小さい250スクって相当先進的な市場だろ
アドレス250が出るとかガセネタ以前の妄想で結構スレが進んだし
となると日本市場だけじゃペイしないと見られているのか
小さい250スクって相当先進的な市場だろ
日本市場が収納の少ない250ccスクーターを受け入れるとはまだ思えない
250ccのフルカウルは車検無いし
なんとなく速そうに見える＋カッコいいって理由で
学生・若者を引き込むのにいいんじゃないか
おかげでうちの大学はninjaだらけだぞ
カワサキ党しかいねぇよ
各社一台づつ出せばいいんだよ
なんとなく速そうに見える＋カッコいいって理由で
学生・若者を引き込むのにいいんじゃないか
おかげでうちの大学はninjaだらけだぞ
カワサキ党しかいねぇよ
各社一台づつ出せばいいんだよ
せっかくのNina250Rの成功を活かしたいなら、
カワサキはもうちょっと国内大型に力入れろよな
2種類て…
カワサキはもうちょっと国内大型に力入れろよな
2種類て…
>>748
カワサキが近いうちに新型の400（ER-4n/f？）を発表するらしいよ
そこかしこで噂あるから信憑性高そうだし期待して待っとけば？
俺としては250～600ぐらいのシングルスポーツが欲しいんだけどなー
国内４メーカー合わせても一つもないのが悲しい…
そんなにマニアックでもないと思うんだけどな
カワサキが近いうちに新型の400（ER-4n/f？）を発表するらしいよ
そこかしこで噂あるから信憑性高そうだし期待して待っとけば？
俺としては250～600ぐらいのシングルスポーツが欲しいんだけどなー
国内４メーカー合わせても一つもないのが悲しい…
そんなにマニアックでもないと思うんだけどな
KTM買えばいいじゃない？
カワサキはDAEG売れてるし新型W650も出るしまだマシ
同じ2種類でもスズキなんて…
ER-6f/nの排気量縮小しても、きっとグラディウスと同じで80万位するよね？
ZRX400を規制対応させて70万チョイ、カウル付75万って線もあり得ると思うんだ
同じ2種類でもスズキなんて…
ER-6f/nの排気量縮小しても、きっとグラディウスと同じで80万位するよね？
ZRX400を規制対応させて70万チョイ、カウル付75万って線もあり得ると思うんだ
>>750
KTMは外車なのとデザインが尖り過ぎてる、ってかオフ車っぽいのがちょっとな…
外車なのはともかく、デザインは俺の許容範囲外なのよ
>>753
80万っていってもグラディウスはABSが付いてるからね
加えてもともとグラ650よりERのが安かったはずだから、多分70万ぐらいで出せるんじゃないかな
KTMは外車なのとデザインが尖り過ぎてる、ってかオフ車っぽいのがちょっとな…
外車なのはともかく、デザインは俺の許容範囲外なのよ
>>753
80万っていってもグラディウスはABSが付いてるからね
加えてもともとグラ650よりERのが安かったはずだから、多分70万ぐらいで出せるんじゃないかな
>>753
ER-6の値段を考えればもう少し安くなると思う。
大方の予想、ポン付けFIですぐにモデルチェンジするだろうと思われてたW650。
やけに時間かけたのが気になるなぁ
何か面白い改良でも加えたんだろうか
ER-6の値段を考えればもう少し安くなると思う。
大方の予想、ポン付けFIですぐにモデルチェンジするだろうと思われてたW650。
やけに時間かけたのが気になるなぁ
何か面白い改良でも加えたんだろうか
3,4年前までは各社400のスポーツが揃ってたよな
400のネイキッド/スポーツってこの頃は売れ筋だったのか?
ホンダ： CB400SF/SB
ヤマハ： XJR400
スズキ： インパルス/GSR400/SV400
カワサキ： ゼファー/ZRX400/ZZR400
400のネイキッド/スポーツってこの頃は売れ筋だったのか?
ホンダ： CB400SF/SB
ヤマハ： XJR400
スズキ： インパルス/GSR400/SV400
カワサキ： ゼファー/ZRX400/ZZR400
>>755
たぶん規制前にたんまり作っておいた在庫分（しかもファイナルエディションなんぞを
1年も売らずに倉庫にしまっておいた）が不況でなかなか無くならなかったから
在庫が残ってるうちに新型を出すわけにもいかなかったんじゃないだろうか
排気量上げてくるなんて噂もあるけど
>>756
というより昔まだバイクが人気あった頃のラインナップをそのまま作り続けてたってだけだろう
それがちょうど3～4年前の排ガス規制施行で一気になくなった
今じゃ信じられないけどそのさらに前、10年くらい前の最初の排ガス規制施行前は
そのまた倍くらいのラインナップがあったんだぜ
たぶん規制前にたんまり作っておいた在庫分（しかもファイナルエディションなんぞを
1年も売らずに倉庫にしまっておいた）が不況でなかなか無くならなかったから
在庫が残ってるうちに新型を出すわけにもいかなかったんじゃないだろうか
排気量上げてくるなんて噂もあるけど
>>756
というより昔まだバイクが人気あった頃のラインナップをそのまま作り続けてたってだけだろう
それがちょうど3～4年前の排ガス規制施行で一気になくなった
今じゃ信じられないけどそのさらに前、10年くらい前の最初の排ガス規制施行前は
そのまた倍くらいのラインナップがあったんだぜ
W650にターボ搭載とのこと
世界的な不況もあったから、状況を見てたんじゃないかな。
ホンダも最近動きが出てきてるし。
ヤマハは不況直前に先んじてニューモデルを連発した気がするけど、
今大変そうだしね…。
ホンダも最近動きが出てきてるし。
ヤマハは不況直前に先んじてニューモデルを連発した気がするけど、
今大変そうだしね…。
４ｓｔでも低価格になってきたのは嬉しいな
今年の話題はVT750Sがダントツだな。
ホンダって違う意味でスゲエ。
ホンダって違う意味でスゲエ。
VT750、75万でナナハンに！すごい！
と思ったけど。。。。
バンディット１２５０Sあたりも実売価格だと大差ないような。
こっちはリッターだし。
と思ったけど。。。。
バンディット１２５０Sあたりも実売価格だと大差ないような。
こっちはリッターだし。
>>763
実売価格はもっと安いんじゃないのか？
実売価格はもっと安いんじゃないのか？
>>763
実売確か60前半。
実売確か60前半。
かたや定価、かたや実勢価格
比べること自体ナンセンスだなｗ
比べること自体ナンセンスだなｗ
意味有るでしょ。
ホンダの実売価格が定価の何割程度になるか分かっている人にはね。
ホンダの実売価格が定価の何割程度になるか分かっている人にはね。
俺みたいにｱﾒﾘｶﾝ乗ってみたいけどﾊｰﾚｰは何か嫌だっていう人にはいいんじゃないの。
若い連中はﾊｰﾚｰに憧れなんかないし、高価なだけのﾊｰﾚｰをわざわざ選ぼうとしないだろう。
若い連中はﾊｰﾚｰに憧れなんかないし、高価なだけのﾊｰﾚｰをわざわざ選ぼうとしないだろう。
769 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 15:18:12 ID:67dC0wom
VT750はジャンルでいうとアメリカンなのか？
確かにネイキッドかと云われるとそれも違う気がするが…
そもそもスポスタだってアメリカンとしては中途半端なのかも
確かにネイキッドかと云われるとそれも違う気がするが…
そもそもスポスタだってアメリカンとしては中途半端なのかも
スポスタでいいんじゃね ＞ジャンル。
本物883と883モドキでジャンル形成ですね
カワサキ４００CCのNinja400Rだぜ
ninjaネイキッドも同時
気になるお値段・・・カワサキ頑張りすぎｗｗｗｗｗｗ
ninjaネイキッドも同時
気になるお値段・・・カワサキ頑張りすぎｗｗｗｗｗｗ
773 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 16:22:51 ID:eJVy+L8P
すまんageわすれ
詳細とか写真は要望があればうｐするぜ
詳細とか写真は要望があればうｐするぜ
してくれ
>>773
情報持っているならUPよろしくー
情報持っているならUPよろしくー
776 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 16:48:49 ID:eJVy+L8P
ttp://up3.viploader.net/sports/src/vlsports001358.jpg
急だし本取り込みしたことないから汚くてすまん
画像は北米仕様のninja650Rで外観は写真の通りになるだろう
ベースとなるマシンは御存知の通り650パラツインのERシリーズ、マシンの基本設計は全面的に流用
ER-6ｆがフルカウル、ER-6ｎがネイキッド版４００ニンジャの姿だとみて間違いな模様
ネイキッド版が左上の写真だが現物は欧州のER-6n これもスタイリングなどは一緒だと思われる
生産国はninja２５０R同様タイ
予想販売時期９月 フルカウル版ninjaが予想販売価格５９万、ネイキッド版が５５万
ちょっと欲しいかもｗ
急だし本取り込みしたことないから汚くてすまん
画像は北米仕様のninja650Rで外観は写真の通りになるだろう
ベースとなるマシンは御存知の通り650パラツインのERシリーズ、マシンの基本設計は全面的に流用
ER-6ｆがフルカウル、ER-6ｎがネイキッド版４００ニンジャの姿だとみて間違いな模様
ネイキッド版が左上の写真だが現物は欧州のER-6n これもスタイリングなどは一緒だと思われる
生産国はninja２５０R同様タイ
予想販売時期９月 フルカウル版ninjaが予想販売価格５９万、ネイキッド版が５５万
ちょっと欲しいかもｗ
…情報ソースでがっかりした。いつも通りやん。
その予想価格通りならすげぇな
ヤングマシン誌www
「フルカウル・カウル無し」は1ヶ月以上前に公にされた確定事項（川崎の社長が明言）だけどさ
「フルカウル・カウル無し」は1ヶ月以上前に公にされた確定事項（川崎の社長が明言）だけどさ
でるのでないのどっち？
キャプじゃ見えないけど文で発売確定てかいてあるよ一応ｗ
ここでやってる妄想と同レベルの記事じゃねーか
妄想記事をソースにするなと何度言えば
650のシリンダーがポン付けですね
記事どおりなら
KLX300R/250の場合と同じように
記事どおりなら
KLX300R/250の場合と同じように
250を300にするのは車検逃れでやる奴がいるだろうけど
400を650にしたところで車検時に苦労するだけなのでは？
そんなことする金あるなら免許取って650買えばいいわけで
400を650にしたところで車検時に苦労するだけなのでは？
そんなことする金あるなら免許取って650買えばいいわけで
ERにNinjaって書いただけじゃねぇか
787 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:10:39 ID:HwqBB4eb
ERってモーサイで見たパッとしないマシンな。
おまえらが欲しいのってZX-4Rじゃないの？
違うよ。ドゥカティのスーパーモノだよ。
いや、金かな
今日24日はヤングマシンの発売日だからまさかと思ったが…
ここまで堂々とソースとして持ち出してくるとは思わなかった
ここまで堂々とソースとして持ち出してくるとは思わなかった
ってか新車って定価からかならず値引きされて売ってるよね。
だったら最初から定価を下げてみるのはどうだろう？
だったら最初から定価を下げてみるのはどうだろう？
>>792
まだ在庫を抱えているという噂すらあるHOREXでも買ってやれよ。
まだ在庫を抱えているという噂すらあるHOREXでも買ってやれよ。
>>793
Ninja250Rがやってたじゃん
Ninja250Rがやってたじゃん
嬉々としてヤンマシ記事をキャプって貼るバカが現れたと聞いてやってきました。
春ですね。
春ですね。
おいおいいくらヤンマシたって発売と言い切ってる記事は本当だわさ
だからさぁ、
「400ccスポーツでフルカウル・カウル無しはこの春に発売」は1ヶ月以上前に公にされた確定事項（川崎の社長がマスコミの前で明言）
10日程前に出た某オートバイ雑誌にはっきりと載っている
このことを書き込むのはこれで3～4回目な
「400ccスポーツでフルカウル・カウル無しはこの春に発売」は1ヶ月以上前に公にされた確定事項（川崎の社長がマスコミの前で明言）
10日程前に出た某オートバイ雑誌にはっきりと載っている
このことを書き込むのはこれで3～4回目な
>>792
俺もいるぜ
俺もいるぜ
>>799
何で雑誌名伏せるんだ？
何で雑誌名伏せるんだ？
804 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:38:27 ID:yzMwzL92
>>751
M109R自体がドラッガーだべ
M109R自体がドラッガーだべ
ヤンマシ、丸山とか要らない。
メーカーの顔色ばかり見て当たり障りのない
中身のないことばっか言ってる。
読んでいてちっとも面白くない。
メーカーの顔色ばかり見て当たり障りのない
中身のないことばっか言ってる。
読んでいてちっとも面白くない。
EX-4と同じ手法なら単なるボアダウンではなくクランクやカムも変わる@ER-4
まあ、蓋を開けてみないとわからないが
まあ、蓋を開けてみないとわからないが
わざわざER6を400で出す意味が分からない。
suzukiもkawasakiも400に何を期待しているんだ。
suzukiもkawasakiも400に何を期待しているんだ。
一言で済ませば免許制度、なんだろうけど…
どちらにしろ現行の650を日本で発売するには
騒音と排ガス規制で、一部仕様変と、スペックダウンは避けられない。
どうせ手間をかけるなら400にすれば普通二輪でも乗れるし
排気量が違えばパワーダウンも当然で一石二鳥ｗ
と予想してみる。
ホンダと違って逆輸入車が容易に維持できるのも大きいね。
どちらにしろ現行の650を日本で発売するには
騒音と排ガス規制で、一部仕様変と、スペックダウンは避けられない。
どうせ手間をかけるなら400にすれば普通二輪でも乗れるし
排気量が違えばパワーダウンも当然で一石二鳥ｗ
と予想してみる。
ホンダと違って逆輸入車が容易に維持できるのも大きいね。
もはや誰にも信用されてないヤンマシわろすｗ
ヤンマシはムーみたいなもんだろ
オレはヤンマシを信じているぜ
で、グース800はいつ出るのですか？
で、グース800はいつ出るのですか？
>>811
ムーに失礼だろ、彼の誌はアレでも真面目に取り組んでらっしゃるのだからw
ムーに失礼だろ、彼の誌はアレでも真面目に取り組んでらっしゃるのだからw
Fシングルとかになる悪寒
ゼファーとW400の分の利益を保持できるのだろうか
まあ400cc版出すのに大して金かかるワケでもないだろうし、
買う側としては選択肢が増えるのはいつでも歓迎だ
まあ400cc版出すのに大して金かかるワケでもないだろうし、
買う側としては選択肢が増えるのはいつでも歓迎だ
ヤンマシの後フォローの無さは民主党並。
400のニンジャが欲しいと言ったが、ヤンマシに記事が出てるようなら
発売はないな…
発売はないな…
ゼファー４００はFI化で確定でしょ？
あとXJR400がごにょごにょ
あとXJR400がごにょごにょ
ニンジャかどうかはともかく「今秋を目処に400cc出す予定。カウル付とカウルレスの2機種」
という記事がミスターバイクBGに乗ってるから出るんじゃないの
という記事がミスターバイクBGに乗ってるから出るんじゃないの
ああ、なるほど。
ヤンマシにER-4がスクープされたってことは、逆説として
カウルなし…ゼファー、W、バルカン
フルカウル…ZZR
って可能性も考えられるということか
ヤンマシにER-4がスクープされたってことは、逆説として
カウルなし…ゼファー、W、バルカン
フルカウル…ZZR
って可能性も考えられるということか
ER-6ｆの日本400版がNinja400Rなのはいいとして
ER-6ｎがNinja400ってのはどうなんだ
Ninjaってのはカウルつきのモデルにつく名前じゃなかったのか
ER-6ｎがNinja400ってのはどうなんだ
Ninjaってのはカウルつきのモデルにつく名前じゃなかったのか
フタ開けるまでは分からんよな
なんでER風のカウルにするんだろ？
900ニンジャの形にすれば、もっと売れるのは分かり切ってるのに。
900ニンジャの形にすれば、もっと売れるのは分かり切ってるのに。
自分はERのカウルの方が売れると思うけど...
900カウルとかオッサンにしか売れない
900ニンジャのデザインなんてごく一部のオヤジしか喜ばんよ
しかも既に900に乗っている
しかも既に900に乗っている
>>824
ER風のカウルじゃなくて中身がERとまったく同じなんだよ
エンジンの排気量が違うだけで
そうしないとコストダウンにならないし
わざわざERの中身にERと違うカウルつけるほど400なんてものに金はかけられない
ER風のカウルじゃなくて中身がERとまったく同じなんだよ
エンジンの排気量が違うだけで
そうしないとコストダウンにならないし
わざわざERの中身にERと違うカウルつけるほど400なんてものに金はかけられない
おいおまえら。
川崎のデザイナーの人のコメント忘れてねえか？
力作が出るとかなんとか言ってたやつ。
川崎のデザイナーの人のコメント忘れてねえか？
力作が出るとかなんとか言ってたやつ。
ninja250Rは、いいけど
ERシリーズをninja400って呼ぶのはやめて欲しい・・・
無理がないか！？
ERシリーズをninja400って呼ぶのはやめて欲しい・・・
無理がないか！？
別に無理ないよ。
昔はGPZ400Sとかハーフニンジャと呼ばれていたし、実際Ninjaのペットマークも付けていた。
４気筒の半分の２気筒で、排気量もほぼ半分だから、ハーフニンジャ。
ちなみに、GPX250Rはベビーニンジャと呼ばれていた。
昔はGPZ400Sとかハーフニンジャと呼ばれていたし、実際Ninjaのペットマークも付けていた。
４気筒の半分の２気筒で、排気量もほぼ半分だから、ハーフニンジャ。
ちなみに、GPX250Rはベビーニンジャと呼ばれていた。
しかし、新型も出ないのによく伸びるスレだよな～
EX-4の500ccバージョンは94年頃からninja500Rって名前で売ってたりするし
Ninja400は本当に発売されるよ。
店の人から聞いた。
店の人から聞いた。
>>800-802
>>799だが、
今月号のミスターバイクBG（巻頭はショップオーナーとかが所有する高級車紹介の号な）のカラーではないページ（新着情報ページ）
を読んでみ
ちゃんと、
「400ccスポーツでフルカウル・カウル無しはこの春に発売」は1ヶ月以上前に公にされた確定事項（川崎の社長がマスコミの前で明言）
が載ってるから
モデルの詳細に関しての上述した以上の記載は無いがな
あと「W650（の続きモデル）がこの年末に発表だか発売」の確定情報（同じくカワサキの社長が明言・断言）も載っている
>>799だが、
今月号のミスターバイクBG（巻頭はショップオーナーとかが所有する高級車紹介の号な）のカラーではないページ（新着情報ページ）
を読んでみ
ちゃんと、
「400ccスポーツでフルカウル・カウル無しはこの春に発売」は1ヶ月以上前に公にされた確定事項（川崎の社長がマスコミの前で明言）
が載ってるから
モデルの詳細に関しての上述した以上の記載は無いがな
あと「W650（の続きモデル）がこの年末に発表だか発売」の確定情報（同じくカワサキの社長が明言・断言）も載っている
しつこい 長い うざい
ERって何か安っぽいんだよな。
Ninjaの名前を安売りしないとやっていけないところまできているのか。
まあNinja250で既に安売りされてしまっているからな。
Ninjaも安っぽいﾌﾞﾗﾝﾄﾞに成り下がった感がある。
もうkawasakiのｵﾝのﾈｲｷｯﾄﾞとｶｳﾙ付はそのうち全部Ninjaになるんじゃないのか。
Ninjaの名前を安売りしないとやっていけないところまできているのか。
まあNinja250で既に安売りされてしまっているからな。
Ninjaも安っぽいﾌﾞﾗﾝﾄﾞに成り下がった感がある。
もうkawasakiのｵﾝのﾈｲｷｯﾄﾞとｶｳﾙ付はそのうち全部Ninjaになるんじゃないのか。
839 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 01:01:30 ID:7Ez8z8oW
価格次第だけど、Ninja400は結構売れるんじゃない？
ZZR400って今でもちょくちょく見かけるけど、もう相当古いはずだし、乗り換え需要がかなり見込めそう。
ZZR400って今でもちょくちょく見かけるけど、もう相当古いはずだし、乗り換え需要がかなり見込めそう。
>>838
海外ではNinjaだらけカタナだらけ
海外ではNinjaだらけカタナだらけ
もうカワサキの社名をニンジャにしろよw
843 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 01:07:01 ID:7Ez8z8oW
>841
でもやっぱｲﾒｰｼﾞってものがあるだろ？
俺はNinja250でがっかりしたぞ。
値段もがんばってるしいいﾊﾞｲｸだと思うがあれでNinjaの冠かよって。
俺個人がそう思っただけでkawasakiがNinjaだって言えばNinjaなんだろうけど。
>>842
松下とﾊﾟﾅｿﾆｯｸみたいだな。
でもやっぱｲﾒｰｼﾞってものがあるだろ？
俺はNinja250でがっかりしたぞ。
値段もがんばってるしいいﾊﾞｲｸだと思うがあれでNinjaの冠かよって。
俺個人がそう思っただけでkawasakiがNinjaだって言えばNinjaなんだろうけど。
>>842
松下とﾊﾟﾅｿﾆｯｸみたいだな。
ER-6ｆの400版はNinja400R、
ER-6ｎの400版はZ400でいいだろ
ER-6ｎの400版はZ400でいいだろ
vespa500が出れば良いのに
>>844
GPｚ-900R以外、Ninjaではないと思うが？
GPｚ-900R以外、Ninjaではないと思うが？
少なくとも、５９万はないな
カワサキはヘリまでニンジャだぞｗ
http://www.mod.go.jp/gsdf/equipment/air/3_10.html
http://www.mod.go.jp/gsdf/equipment/air/3_10.html
片や、カタナはスクーターか。
>>853
胴体後部はスバルな
胴体後部はスバルな
ヤマハは存在感消えた？
カワサキがんばってるなぁ
ヤマハさんも頼みます、SakuraとかSakuraとかSakuraとか
ヤマハさんも頼みます、SakuraとかSakuraとかSakuraとか
400もいいけどERとかFZ6とかV-StromとかTDMを国内仕様で出してくれよ
国内仕様で出るだけでぐっと身近になるから中免の人が大型取ろうって気になるよ
リッターに飽きたおじさんも捕まえやすいよ
そういう意味で今回のVT750Sは歓迎だ
国内仕様で出るだけでぐっと身近になるから中免の人が大型取ろうって気になるよ
リッターに飽きたおじさんも捕まえやすいよ
そういう意味で今回のVT750Sは歓迎だ
bandit1250Fはいつ出るの？
お前が就職する頃。
なぜ出さないのか・・・それは売れないから
日本で売れるのは「CB600SF」とか「DAEG600」
日本で売れるのは「CB600SF」とか「DAEG600」
CB750SF ZRX750DAEG なら欲しいです。
>>857
大型を取ろうという気になるのは、お前さんがバイク好きだからだよ。
バイクから離れた人を呼び込むには、普通二輪免許で乗れなきゃ無理。
新規の奴も、かなりのバイク好きじゃないと、いきなり大型は躊躇する。
大型を取ろうという気になるのは、お前さんがバイク好きだからだよ。
バイクから離れた人を呼び込むには、普通二輪免許で乗れなきゃ無理。
新規の奴も、かなりのバイク好きじゃないと、いきなり大型は躊躇する。
そんな情けない男が多い一方で
883の前金払っていきなり大型教習申し込む女の子が増えたな
バイクに乗りたいんじゃない「ハーレーに乗りたい」ハーレー以外乗らないと言って
883の前金払っていきなり大型教習申し込む女の子が増えたな
バイクに乗りたいんじゃない「ハーレーに乗りたい」ハーレー以外乗らないと言って
__、
,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
(⌒)､ .人 λ＼､ .＿＿___
＼. ＼ 、 ヽ.／ ー ー＼
|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
| ＼ ＼ ／ （__人__） ＼ 情けない男でどーもすみませんでした
|. ＼ | ｀ ⌒´ |
. |. |.＼_ノ＼ /
. |. | | ＼＿＿＿＿＿_／
. | ) .| . .￣￣
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| |.| .|
. | | .| .|
／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ
,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
(⌒)､ .人 λ＼､ .＿＿___
＼. ＼ 、 ヽ.／ ー ー＼
|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
| ＼ ＼ ／ （__人__） ＼ 情けない男でどーもすみませんでした
|. ＼ | ｀ ⌒´ |
. |. |.＼_ノ＼ /
. |. | | ＼＿＿＿＿＿_／
. | ) .| . .￣￣
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| |.| .|
. | | .| .|
／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ
867 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 13:07:30 ID:xobQ3XlV
75ｐｓぐらいでも車重が220ｋｇぐらいだったら許せるような気がする。＞ZRX750DAEG
150ならＦＡＺＥ買うわ
125でファミバイ使える事に価値があるのに
125でファミバイ使える事に価値があるのに
>>865 あんだその態度はww
日本は150ccにメリット無いからな
高速乗れるやん
一台しか持てないならオヌヌメ
一台しか持てないならオヌヌメ
保険のメリットがなくなる。
帯に短し
たすきに長し
たすきに長し
設計変更を計算していたなら日本でも出そう
高速乗れるし、スズキ以来の150スクーターでそう
高速乗れるし、スズキ以来の150スクーターでそう
あくまで街乗りメイン、高速は滅多に乗らないが乗る時もある
という層が150を欲しがる
俺も欲しい
という層が150を欲しがる
俺も欲しい
まあフェイズより小型の250が出ればそっちにするけどね
CB750SFの代用車としてCB900骨を買おうかと考えている。
CB1100Fなんて出さずに、こいつのエンブレムをCB900SFに張り替えて国内販売に
踏み切ってくれれば良かったのに。
CB1100Fなんて出さずに、こいつのエンブレムをCB900SFに張り替えて国内販売に
踏み切ってくれれば良かったのに。
国内仕様だしても、劣化版って言って誰も買わないだろ。。。
600を400にするのは、排気量が劣っている事を言い訳に使えるからでしょ。
600を400にするのは、排気量が劣っている事を言い訳に使えるからでしょ。
PCXの意味（アルファベット一つ一つの意味）、personal commuter x （個人の コミューター 次世代の）でオケ？
Pacific Coast eXtended じゃね？
884 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 23:00:11 ID:/1YwwMyq
バイク輪全部大衆向け安物だろ(笑)
俺はいわゆる高所得者がすんでるところにいるが、バイクは原付が庭先に置いてあるだけだな。
丘から元町に行くだけに使うだけだからだろうけど。
俺はいわゆる高所得者がすんでるところにいるが、バイクは原付が庭先に置いてあるだけだな。
丘から元町に行くだけに使うだけだからだろうけど。
ガレージあけたらゴールドウィングとかでかいハレとか結構出てくるもんだよ
ほとんど乗ってないだろうけど
ほとんど乗ってないだろうけど
>>886
IDがzako・・・
IDがzako・・・
雑魚ワロタw
高所得者の庭先に原チャなんかねーよｗ
891 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 00:32:11 ID:+gRMdftF
KTM to produce electric motorcycles in 2011
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/March/mar2510-ktm-freeride/
KTMが東京MC ShowでバッテリーMXとバッテリーSM発表
2011年に市販
SMは公道バージョンも発売
10HPモーターとリチウムイオンバッテリーで車重90kgなのはMX/SMで共通
4st125cc並みの性能 （航続距離以外は）
http://www.motorcyclenews.com/upload/265364/images/07ktm-freeride.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/265364/images/04ktm-freeride.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/March/mar2510-ktm-freeride/
KTMが東京MC ShowでバッテリーMXとバッテリーSM発表
2011年に市販
SMは公道バージョンも発売
10HPモーターとリチウムイオンバッテリーで車重90kgなのはMX/SMで共通
4st125cc並みの性能 （航続距離以外は）
http://www.motorcyclenews.com/upload/265364/images/07ktm-freeride.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/265364/images/04ktm-freeride.jpg
リチウムイオンバッテリーって壊れるとやばいんじゃなったっけ？
なんかオモチャみたいだな
電動になると必要な部品が相当減るからオモチャっぽくなっちゃうのか
あと右足にペダルがないって事は左手はリアブレーキか
電動ならミッションはないんだろうけどクラッチも無くてモーターと後輪が直結なんだろうか
それで押し歩きできるのかな
電動になると必要な部品が相当減るからオモチャっぽくなっちゃうのか
あと右足にペダルがないって事は左手はリアブレーキか
電動ならミッションはないんだろうけどクラッチも無くてモーターと後輪が直結なんだろうか
それで押し歩きできるのかな
可燃性液体積んでるのとどっちが危険だろうか。要は扱う技術なんじゃん。
> リチウムイオンバッテリー
転倒→破損→ショート→炎上ですね、わかります。
転倒→破損→ショート→炎上ですね、わかります。
まあ現状はどうであれ、製品版になったらそのあたりの問題もクリアしてくるでしょ
でもKTMだからな・・・
ホンダ「KTMか・・・」
ヤマハ「KTMか・・・」
スズキ「KTMか・・・」
カワサキ「KTMか・・・」
BMW「KTMか・・・」
ハスクバーナ「KTMか・・・」
ガスガス「KTMか・・・」
ヤマハ「KTMか・・・」
スズキ「KTMか・・・」
カワサキ「KTMか・・・」
BMW「KTMか・・・」
ハスクバーナ「KTMか・・・」
ガスガス「KTMか・・・」
KTMね…w
走ってる最中にカチカチ山みたいに煙が出て
停まった瞬間にあぼーんしちゃいそうなバイクだな
走ってる最中にカチカチ山みたいに煙が出て
停まった瞬間にあぼーんしちゃいそうなバイクだな
とにかく公道バージョンで重要なのは航続距離
重くしにくいバイクではリチウムイオンの次が必要だな
重くしにくいバイクではリチウムイオンの次が必要だな
KTMって品質どうなの？
外車まったく興味なくて分からない。
イメージとしては比較的まじめに製品作りしてるイメージがあるが。
外車まったく興味なくて分からない。
イメージとしては比較的まじめに製品作りしてるイメージがあるが。
クオリティは最高
ドノーマルでダカールラリー優勝できる690Rallyを一般ライダーに販売してる
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266169132017.jpg
ドノーマルでダカールラリー優勝できる690Rallyを一般ライダーに販売してる
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266169132017.jpg
904 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 12:02:42 ID:+gRMdftF
ディーラーで690Rallyにまたがってる人
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266629150017.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1266629150017.jpg
>>902
ホンダ以上カワサキ未満ってとこかな
ホンダ以上カワサキ未満ってとこかな
>>905
なにそのカオスｗ
なにそのカオスｗ
浪漫か？浪漫の話だな？
え？品質の話だろ？
勘違いしてなきゃいいが
SUZUKIとその他のメーカーってのが世界的なバイク界の構図
SUZUKIとその他のメーカーってのが世界的なバイク界の構図
保菌者と非保菌者ですね、わかります
>>909
浜松的ですらねぇよｗ
浜松的ですらねぇよｗ
イチローもSUZUKIのバイクに乗ってるとか載ってないとか
913 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 15:56:47 ID:ovtMQcbu
KTM Freeride Electric Motorcycle
http://www.motorcycle-usa.com/666/6503/Motorcycle-Article/KTM-Freeride-Electric-Motorcycle.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/freeride_offroad_motor.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/freeride_offroad_back.jpg
30ps
90kg
来年夏に発売
コース走行60分
充電90分
バッテリー交換は簡単
http://www.motorcycle-usa.com/666/6503/Motorcycle-Article/KTM-Freeride-Electric-Motorcycle.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/freeride_offroad_motor.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/freeride_offroad_back.jpg
30ps
90kg
来年夏に発売
コース走行60分
充電90分
バッテリー交換は簡単
電動のチビッカーが出たら欲しいと思ってたから、コイツも気なるな
しかしなかなか手が出ない価格になりそうｗ
しかしなかなか手が出ない価格になりそうｗ
>>914
発売は2011年の秋頃、価格は1万ユーロ（約123万円）を予定しています。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100326_man_inserts_zucchini/
発売は2011年の秋頃、価格は1万ユーロ（約123万円）を予定しています。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100326_man_inserts_zucchini/
ホネ９００とか国内あったんだ
逆車しかないよ。
600を含めてCB○○SFの名で売ってくれれば、地味に売れたかもしれないのに
600を含めてCB○○SFの名で売ってくれれば、地味に売れたかもしれないのに
918 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:45:14 ID:ur6YZvDl
CB400Fourみたいな1100だったら欲しいんだけど
>>917
C BROS Fって何だろうとおもっちまったじゃねーかorz
C BROS Fって何だろうとおもっちまったじゃねーかorz
…あのー、ホーネット、600も900もどちらも国内版存在したんですけど。
600が1998年に初出、900は2001年に初出。
ちなみに2000年には600のカウル付き、ホーネットSが登場。
ちょっとくらい調べてから書けョ。
600が1998年に初出、900は2001年に初出。
ちなみに2000年には600のカウル付き、ホーネットSが登場。
ちょっとくらい調べてから書けョ。
ホーネットは600でスーパーの名をつけて復活して欲しい
不人気でもちょこちょこ見るのがホンダなのに600骨は今まで見たことがなかった、これからもないだろう
２本サスのオンロードなんて、日本でしか売れないからなぁ。
おっさんの美意識は理解に苦しむ
懐古趣味のほかに
価値観の継承もあるように思うよ
珍走文化とかみてると
価値観の継承もあるように思うよ
珍走文化とかみてると
927 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:25:34 ID:azUyeSh/
CB1300/400が最初は空冷風フィン付けないと売れなかったのが変わってきた様に、
時間とともにネイキッドは2本サスじゃないと売れないっていうのも変わって行くと信じたい
時間とともにネイキッドは2本サスじゃないと売れないっていうのも変わって行くと信じたい
レトロならレトロ、現代風なら現代風がいい。ネイキッドの中途半端さってのは理解に苦しむね
丸目ヘッドライトに２本サスなのに、とんがったテールに前傾タンク・・・いったい何がしたいのかと
丸目ヘッドライトに２本サスなのに、とんがったテールに前傾タンク・・・いったい何がしたいのかと
あげんなボケ！
>>284
ＧＰＺ１１００が再販されたら、俺飛びついちゃうかも。
カウルつきの”普通の”バイクが欲しい。
ネイキッドにカウルつけたのとか、いかにもロングツアラーみたいなのじゃなくて。
ＸＪ６ディバはまあまあ好みなんだが、あれで９００ｃｃくらいだったらなぁ・・・
ＧＰＺ１１００が再販されたら、俺飛びついちゃうかも。
カウルつきの”普通の”バイクが欲しい。
ネイキッドにカウルつけたのとか、いかにもロングツアラーみたいなのじゃなくて。
ＸＪ６ディバはまあまあ好みなんだが、あれで９００ｃｃくらいだったらなぁ・・・
931 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:49:41 ID:NqJkd7cx
FZ1 FZ6 FZ8買ってやって下さい。
XJ6含めヤマハは異常にモノサスネイキッド揃えてます。
XJ6含めヤマハは異常にモノサスネイキッド揃えてます。
つーか好い加減2本サスとか止めて欲しい 2本とかどう考えても無駄だろｗ
逆輸入車ならどこのメーカーも持ってるだろうけど、国内仕様じゃないと売れるのは難しいよね
FZ1が100馬力自主規制に合わせたまんまなのは、それが国内じゃちょうど良いと判断してなのかな？
FZ1が100馬力自主規制に合わせたまんまなのは、それが国内じゃちょうど良いと判断してなのかな？
>>934
たしか自主規制撤廃前に生産されたハズ
たしか自主規制撤廃前に生産されたハズ
あ、ゴメン
勘違いしてた
吊ってからもた戻ってくる
勘違いしてた
吊ってからもた戻ってくる
デザインだけで見るならｱﾌﾟﾘﾘｱの芝とかがとてもエロいと思う
でも日本でああいうデザインのネイキッドって全然人気ないよね
「大型買うなら何ほしい？」と話になったときに
「維持の手間を無視するならKTMの690DUKEかな・・・」
といったら変態扱いされたのはorz
でも日本でああいうデザインのネイキッドって全然人気ないよね
「大型買うなら何ほしい？」と話になったときに
「維持の手間を無視するならKTMの690DUKEかな・・・」
といったら変態扱いされたのはorz
2009年イタリア売上Top20
01 KAWASAKI Z750 4,570
02 HONDA CB600F HORNET 3,668
03 DUCATI MONSTER696 3,599
04 BMW R1200GS 3,518
05 YAMAHA XJ6-N 2,786
06 KAWASAKI ER-6N 2,762
07 HONDA XL700V TRANSALP 2,633
08 HONDA CB1000R 2,030
09 SUZUKI GSR600 1,995
10 SUZUKI DL650 V-STROM 1,836
11 BMW F800GS 1,668
12 YAMAHA YZF-R1 1,562
13 BMW R1200R 1,495
14 YAMAHA YZF-R125 1,465
15 BMW F800R 1,421
16 KAWASAKI VERSYS 1,394
17 TRIUMPH BONNEVILLE 1,394
18 BMW R1200GS ADVENTURE 1,389
19 HONDA CBR1000RR 1,320
20 DUCATI HYPERMOTARD1100 1,273
リア2本サスはボンネビルだけ
01 KAWASAKI Z750 4,570
02 HONDA CB600F HORNET 3,668
03 DUCATI MONSTER696 3,599
04 BMW R1200GS 3,518
05 YAMAHA XJ6-N 2,786
06 KAWASAKI ER-6N 2,762
07 HONDA XL700V TRANSALP 2,633
08 HONDA CB1000R 2,030
09 SUZUKI GSR600 1,995
10 SUZUKI DL650 V-STROM 1,836
11 BMW F800GS 1,668
12 YAMAHA YZF-R1 1,562
13 BMW R1200R 1,495
14 YAMAHA YZF-R125 1,465
15 BMW F800R 1,421
16 KAWASAKI VERSYS 1,394
17 TRIUMPH BONNEVILLE 1,394
18 BMW R1200GS ADVENTURE 1,389
19 HONDA CBR1000RR 1,320
20 DUCATI HYPERMOTARD1100 1,273
リア2本サスはボンネビルだけ
ボンネビルは日本で言うネイキッドとは違うような？あくまでレトロ調だからあえて2本サスなんでは
正確には自主規制100馬力は「1000cc以上」だな
1000ccまでだと94馬力
FZ-1は998ccなので94馬力だ
FZ-1は発売そのものは自主規制撤廃後だけど
開発されたのがまだ自主規制がある頃だったのでその数値に留まってる
DAEGが110馬力とかR1が145馬力とか規制値を超える車種がぼちぼち出てきてるけど
まあヤマハにFZ-1国内仕様をいじれるほど余裕がないんだろうな
1000ccまでだと94馬力
FZ-1は998ccなので94馬力だ
FZ-1は発売そのものは自主規制撤廃後だけど
開発されたのがまだ自主規制がある頃だったのでその数値に留まってる
DAEGが110馬力とかR1が145馬力とか規制値を超える車種がぼちぼち出てきてるけど
まあヤマハにFZ-1国内仕様をいじれるほど余裕がないんだろうな
リア２本サスって性能が落ちる上に、高上がりだからな。
かろうじて国内で生き残っているだけで、世界的には天然記念物なみだよ。
でも、俺はそんな２本サスが好きだorz
かろうじて国内で生き残っているだけで、世界的には天然記念物なみだよ。
でも、俺はそんな２本サスが好きだorz
性能云々言ってもサーキットでタイム競うようなことでもしないと五十歩百歩な気もするが
ツインショックは調整、整備が楽というメリットもある
まあなんでもかんでも倒立フォークじゃないと嫌って人はモノサスじゃないと気に入らないんだろうな
ツインショックは調整、整備が楽というメリットもある
まあなんでもかんでも倒立フォークじゃないと嫌って人はモノサスじゃないと気に入らないんだろうな
別にツインショックでもかまわないが。似合うバイクならね
SRやW650はツインショックでないといかんでしょ CB223Sのモノサスの違和感といったらないからなw
SRやW650はツインショックでないといかんでしょ CB223Sのモノサスの違和感といったらないからなw
98年初めに出た国内版ホーネット600、広告のキャッチコピーが「600で笑う」だったのを鮮明に憶えている
国内版900(「01年に出た」と上のレスにあるが)に関しては存在自体記憶の外…涙
国内版900(「01年に出た」と上のレスにあるが)に関しては存在自体記憶の外…涙
現行逆輸入車を1つだけ国内仕様にできるとしたらどれが良い？
ハンターカブ
R125
>>942
一本で済むモノサスの方が楽じゃないか？
一本で済むモノサスの方が楽じゃないか？
>>948
付いてる位置を考えるんだ。
付いてる位置を考えるんだ。
高級ツアラーは外側にダイヤル調整式のが付いてて
簡単そうだけどな
簡単そうだけどな
シヴァーやER-6やMT-03は
サイドに付いているのでアクセスが容易
サイドに付いているのでアクセスが容易
モーターサイクルショーに行ってきたが
スズキのブースにバンディット1250Fが置いてあった
ホンダのVFR1200Fが専用設計のパニアなのに対してこっちは
おそらくGIVIのV35のOEMを純正パーツとして装備してるみたいなんだけど
専用品じゃないからか横幅がとんでもない事になってた
それとまだ公式発表もしてないのにしれっと「4月発売予定」とか書いてあった
スズキのブースにバンディット1250Fが置いてあった
ホンダのVFR1200Fが専用設計のパニアなのに対してこっちは
おそらくGIVIのV35のOEMを純正パーツとして装備してるみたいなんだけど
専用品じゃないからか横幅がとんでもない事になってた
それとまだ公式発表もしてないのにしれっと「4月発売予定」とか書いてあった
タンデムでもしない限りパニアとか不要なのです
フルパニアには憧れるけどさ
そんなに荷物つまねぇよって
フルパニアには憧れるけどさ
そんなに荷物つまねぇよって
>>948
たしかに、コスト的にはリンクつけても一本の方が安い気がするな。
２本サス、エアクリ容積やFIとかキャブ、小物入れの確保には有利かも…
あとW650復活の際はトラが積んでるキャブ型FIを！
SRとかロイヤルエンフィールド（印）とか違和感ありすぎる…
たしかに、コスト的にはリンクつけても一本の方が安い気がするな。
２本サス、エアクリ容積やFIとかキャブ、小物入れの確保には有利かも…
あとW650復活の際はトラが積んでるキャブ型FIを！
SRとかロイヤルエンフィールド（印）とか違和感ありすぎる…
2本サス最大のメリットはシート下収納を増やせること
といっても欧米の連中はケース付けちゃうから、あまり設計で考慮されないが
といっても欧米の連中はケース付けちゃうから、あまり設計で考慮されないが
でも2本でやってた仕事を1本でこなしてるんだから当然高性能を要求されてそれなりな値段になりそう
まあ1本で済むに越したことはないんだけどね
まあ1本で済むに越したことはないんだけどね
川崎からマッハでないかな
フロントサスが1本にならないのはどうしてなんだぜ？コンセプトモデルあった気が。
2叉はそのままにしてただの棒、ハンドルポストと2叉を1本サスでつなぐイメージ。
ストロークが稼げないから？
2叉はそのままにしてただの棒、ハンドルポストと2叉を1本サスでつなぐイメージ。
ストロークが稼げないから？
>>960
BMWとかBimotaとかやってるでしょ。
BMWとかBimotaとかやってるでしょ。
ハーレーもあった。
というかスクーターはみんなそうな気がしてきた。
というかスクーターはみんなそうな気がしてきた。
見つけてきた。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200905/21/32/b0076232_1342234.jpg
両持ちだと思ってたら片持ちっぽい。記憶違いだったか。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200905/21/32/b0076232_1342234.jpg
両持ちだと思ってたら片持ちっぽい。記憶違いだったか。
なんかビーム砲だかドライヤーだかがついてるな
大不況の中を生き残る為か
大不況の中を生き残る為か
>>964
吸気口かなんか？先に爪が付いたらザクレロだな
吸気口かなんか？先に爪が付いたらザクレロだな
リンクってすげー金掛かるだろ。
最近はスペースに余裕あるならリンク付けないね。
最近はスペースに余裕あるならリンク付けないね。
コンセプトカーとかコンセプトバイクって何のために作っているんですか？
嫌がらせ
ひまつぶし
でも悪くない
技術力とかデザイン力とかアピールして株買ってもらうんだろ
コンセプトモデルにしても動くようにしろといいたい
ハリボテに何の価値があるのか
ストラトスフィアは200km超出るというし、市販されると思ったん
だけどなあ・・・
ハリボテに何の価値があるのか
ストラトスフィアは200km超出るというし、市販されると思ったん
だけどなあ・・・
http://response.jp/article/img/2010/03/27/138289/255113.html
最近ヤマハはなんか迷走感が否めないな
最近ヤマハはなんか迷走感が否めないな
2010年での各メーカーのリリース情報
ホンダ： 新車４車種 モデルチェンジ５車種
ヤマハ： 新車０車種 モデルチェンジ４車種
スズキ： 新車０車種 モデルチェンジ２車種
カワサキ：新車０車種 モデルチェンジ１車種
ホンダ： 新車４車種 モデルチェンジ５車種
ヤマハ： 新車０車種 モデルチェンジ４車種
スズキ： 新車０車種 モデルチェンジ２車種
カワサキ：新車０車種 モデルチェンジ１車種
このセロ、藪漕ぎ、ゲロ道いくとラッピングが…
まさかのリアルツリー迷彩ｗ
983 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:47:11 ID:ywyS6LuC
>>976
ホンダは数だけって感じだよな…
ホンダは数だけって感じだよな…
その数すらない他メーカーを差し置いてその批判は意味ないだろ…
数出せばいいってわけじゃないしなぁ
これといって欲しくなるのはないなぁ
>>976
本当に数字にすると最近の傾向が明確になるね
本当に数字にすると最近の傾向が明確になるね
Ninja250みたいなのを出して欲しいよ、VTRじゃなんか食指がそそられない
たぶんみんな年齢がいっているんだと思うけど、
ホンダとかはセオリー通りに出してるんだって。
ちょっと迷走しているけどね。 ユーザーが変わって
しまった。 もうね、欲しくないんだ。 バイクに
投影している何かが無くなってしまった。 値段も
張るしね。 今はに多様なのがあっても外車。
VT750Sがいくらよくっても、ハーレーの８８３に
いくでしょう。 意外に安いって。
ホンダとかはセオリー通りに出してるんだって。
ちょっと迷走しているけどね。 ユーザーが変わって
しまった。 もうね、欲しくないんだ。 バイクに
投影している何かが無くなってしまった。 値段も
張るしね。 今はに多様なのがあっても外車。
VT750Sがいくらよくっても、ハーレーの８８３に
いくでしょう。 意外に安いって。
990 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:08:04 ID:kQDJzlNq
991 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:08:56 ID:kQDJzlNq
http://www.kyutech.ac.jp/page/shosai.asp?id=1632&mode=b
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/gilera/gilera_cx125%2091.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/~y.ohyama/shopping/bmw/q6sxtr.html
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/gilera/gilera_cx125%2091.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/~y.ohyama/shopping/bmw/q6sxtr.html
883は本物だからね
ホンダがいくら見た目マネして安くていいもの作ったって本物じゃない
実用品のスクーターじゃないんだから本物じゃないと
ホンダがいくら見た目マネして安くていいもの作ったって本物じゃない
実用品のスクーターじゃないんだから本物じゃないと
125cc…Dトラ、KLX。どこも開拓しなかったMTを発売
250cc…250に革命を起こした超新星Ninja250R。レトロなスタイルで所有感を満たすエストレヤ。
安くてお手軽な250TR。ハイスペックオフ・モタのKLX、DトラX
400cc…新型投入の噂アリ！
大型…カワサキが誇るビッグバイクDAEG。溢れるトルクと躍動感バルカン900クラシック
こうして見ると新型は今年に限ればまだないが
どのクラスも量・質ともに一切手抜きしてないのがカワサキ
去年はカワサキの独壇場だったしね
新型400出たらNinja250Rのようにバカ売れするだろうね
250cc…250に革命を起こした超新星Ninja250R。レトロなスタイルで所有感を満たすエストレヤ。
安くてお手軽な250TR。ハイスペックオフ・モタのKLX、DトラX
400cc…新型投入の噂アリ！
大型…カワサキが誇るビッグバイクDAEG。溢れるトルクと躍動感バルカン900クラシック
こうして見ると新型は今年に限ればまだないが
どのクラスも量・質ともに一切手抜きしてないのがカワサキ
去年はカワサキの独壇場だったしね
新型400出たらNinja250Rのようにバカ売れするだろうね
セオリーというか後追いかな。他メーカーが開拓したジャンルにタダ乗りみたいな。
しかもそれが高品質だったり高性能だったりで結局乗っ取っちゃうところが
憎たらしかったり。アンチホンダが嫌ってるのはこういうところでしょ。
VTはどうだかしらんがCB1100とPCXは普通に売れるでしょう。
カブ110はもっとカラーリング増やせば一般層にも受けると思うんだが。
ヤマハはクロスプレーンのR1以外は影薄すぎ
しかもそれが高品質だったり高性能だったりで結局乗っ取っちゃうところが
憎たらしかったり。アンチホンダが嫌ってるのはこういうところでしょ。
VTはどうだかしらんがCB1100とPCXは普通に売れるでしょう。
カブ110はもっとカラーリング増やせば一般層にも受けると思うんだが。
ヤマハはクロスプレーンのR1以外は影薄すぎ
お前はR6の出来の良さを知らない。
クロスプレーン言いたいだけちゃうかと。
クロスプレーン言いたいだけちゃうかと。
997 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:39:19 ID:ywyS6LuC
いつでもパイオニアは白い目で見られるモンですよ
凡人には理解出来ないモンです
地球は丸いとか言っちゃうとキチガイとか言われちゃうモンなんです
凡人には理解出来ないモンです
地球は丸いとか言っちゃうとキチガイとか言われちゃうモンなんです
日本 ｘ N → イタリア → アメリカ → イギリス
ただいま675ccに大変満足しております。
すごいよ、675cc、というか３気筒。だけど日本のメーカーは
追随しない。 不思議なのはアメリカンは平気でいくんだよね。
謎φ(=_= )ハテ？
ただいま675ccに大変満足しております。
すごいよ、675cc、というか３気筒。だけど日本のメーカーは
追随しない。 不思議なのはアメリカンは平気でいくんだよね。
謎φ(=_= )ハテ？
DN-01は男気があったよ
買わんが、評価したい
まあ、なんだ。その流れでGストライダーをだな……
買わんが、評価したい
まあ、なんだ。その流れでGストライダーをだな……
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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