ﾊﾞｲｸ初心者の為の質問＆回答ｽﾚ♪♪5

質問させてください。

JOG-Zなんですが
改造はパワフィルです。
今までは普通に乗れてたんですが
いきなりエンジンがかからなくなりました。

一応かかるんですがフルスロットルでないと
止まってしまいます。
フルスロットルでも回転数低めです。
キャブOHしましたが直りません。
アイドルスクリュー、エアースクリューいじりましたが
ダメでした。
わかる方ご教授お願いします。

>>952
>>1読んで>>7使って再質問どうぞ。

一応今のところ
・貴方の技量不足で対処不完全
・エンジン焼いた
・その他諸々

>>951
ホイールごと交換したあと、3万キロ走らず折れましたね。
折れる前はスポークがガタガタになってました。
ガタガタになったら、バイク屋に持ってったほうがいいですけど、
スポーク貼りなおしはあまりできるとこがなかったり、2〜3万かかったりするみたいです。
高すぎなので、スポーク車はやめました。

>>954
サンクスです。随分と低寿命ですね。
今の所ガタも無く折れる兆候はないのですが中古でアルミホイール探す事にします。

>>949
ありがとうございます。とても参考になりました。

>>952
テンプレ読め

大方、法定速度オーバーで酷使したツケが来たんだろ。
あきらめてエンジン交換しろ。

>>952
バッテリーか電装系ですね。

>>948
オフ車のスポーク折れるのは見たことがある。
前提としてスポークが緩んでるのが一番の原因になる。
部分的にテンションが緩いと他に負荷が集中するからね。
意外なほど緩んでガチャガチャ動く状態の車両もあるんだｗ
そんな状態になる前にマメにチェックしてれば滅多に折れたりはしない。
スポークレンチなんて高くはないから持っていても損はしないよ。
1本づつポンポンと工具や爪で叩いて音の鈍い奴を増し締めするんだ。
※KTMは張りすぎるとそれが原因で折れる事もあるらしいが・・・。
また折れた時に刺さらないように交差部分を
針金やタイラップで縛っておく技もあるんだぜ。

>>948
スポークに関して>>959氏のご意見に同意。
つーか、タイヤ交換の際にスポーク点検もするもんですし、
普通に管理していればそうそう簡単に折れるもんでは御座いません。
ただ、錆・腐食等が酷くなってくるとダメですね。
今まで何台もスポーク車乗ってきたが(ストリート系も、80年代車も、オフ車も)、
スポーク折った事はないなぁ。ユーザー車検の際、緩み指摘された事はあるけどw

あと。
>>958
CY50としたらマグネットでは？

次スレは？

某蕎麦屋のせがれが配達で使ってたカブは何度も折れて
最後はハンターカブに変わった。
そのせがれだが一目で体重3桁だと分かるデブｗ

>>962
そのせがれは何食ってたんだろうなｗ

>>961
要らない。

>>963
すげぇ〜栄養豊富な蕎麦なんじゃね？

蕎麦屋の子供ってだいたいが店の物食わされて育つから
変色になる傾向がかなり強いんだよ
だから天ぷら・かつ丼・カレーとか太りやすい食事ばっかり食べてるんだろう

バイクの洗車って、ホースで水掛けてするものなんですか？

>>966
バケツで水使っても構わんし、
状況によってフクピカのようなもの使っても構わんよ。

あとは>>1読め。

>>967
恐れ入りました

バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

コスト的な問題だし、バイクは燃料計があったところで
どうせあまりアテにはならないから。

>>970
高級バイクに燃料計をケチる意味がわかりません。
アテにならない事はありません。

>>969
ここで聞く前に先ずｸﾞｸﾞﾚ

>>972
ググりましたが何か？

>>971
バイクの燃料系に関しては、
タンク形状他の関係もあり、あまり当てにならないことがあるのは事実。
また、そういう訳で昔から「走行距離に応じて給油する」のが一般的であるため、
嗜好性の強いバイクに関しては燃料計を省略し、
残量警告灯のみの装備となっている場合もある。

原付スクーターの場合は、タンク形状が比較的単純であり、
且つ、普段の足として、趣味以外で乗られるケースが多いため、
まあ燃料系を装備していることが多いわな。

で、あなたは多少は調べて考えてみたのかい？
反応を見る限り、何も考えずに己の言いたいこと書いているだけのようだが。

よく走る道（海岸沿い）が砂だらけでカーブ中にハイサイドが頭に浮かび、おっかないんですが
タイヤをグリップの良いと言われているものにすれば比較的マシですか？

また、今のはバイアスなんですがラジアルに変えた場合どうでしょうか？

>>974
納得出来ません。
同じシリーズ車でも排気量によって
付いていたり付いていなかったりするのは何故ですか？

ここの回答者はやさしいな
>>976の建てたスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273208091/

>>975
砂に関しては、タイヤ接地面と路面の間に入り込むものなので、
ぶっちゃけハイグリップタイヤにしたところで確実性は無い。
･･･砂に乗っていない部分がグリップすれば･･･って話だとは思うのだが、
「そういう路面は慎重に走ってくれ」がおそらく正答。
バイアス→ラジアルへの変更に関しては、
タイヤ強度が上がるゆえ、車体・足回りの性能が追いつかなくなるケースもある。
乗り心地が堅くなるだけならまだ良いが。
そういう訳で、その変更は店と相談した上で慎重にどうぞ。
(昔、ラジアルが普及し始めたころ、NSR250をラジアル化したら転倒続出したこともあるしなw)

>>976
貴方を説得することに私は価値を見出せないが、
とりあえず具体例くらい明確に車名付で出せ。

>>977
ありがとう。ただの基地か。

129 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 23:52:19 ID:UqwHTgyc
路上でも２ちゃんでも、キチガイにはちかづかないのが安全運転の秘訣
ってどっかのスレに書いてありました。

回答が得られないので再度質問させて頂きます。
バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

以降燃料計スルーで

>>981
そりゃ↓みたいな新規スレ立てちゃ誰も答えてくれね―だろｊｋ


1 名前：７７４ＲＲ 2010/05/07(金) 13:54:51 ID:dUsKRM0B
バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

>>981
間違いなく「コスト的な問題」だよ
そういう社会の仕組みすら理解できない坊やは
書き込む前にまずは半年ROMってようね

>>984
DS11と250に付いていなくて、400にだけ付いているのは何故ですか？

早く答えろよ。

【質問の概要】フロント側の違和感について
【携帯orPC】PC
【車種名】ヤマハ　XJR400R
【年式・走行距離】2000年式、中古購入時8000ｋｍ、現在9000ｋｍ。
【居住都道府県】東京
【整備状態】マフラー交換時にエアクリ交換、それ以外は乗りっ放し状態。後、立ちゴケが数度程
【カスタム内容】マフラーはヨシムラサイクロン（カーボン）、後は全てノーマル
【質問内容(詳細に)】
最近バイクで走行中にたまにフロント側がふわっとしたような感じになります。
分かりづらいと思いますが、平坦な道でもゆるい波を描くような感じになるといいますか・・・
このような症状の原因と対処について何か心当たりがある方、教えていただけないでしょうか？

リヤかフロントか、サスがおかしいんじゃない？
乗りっぱなしならフルードとか換えてないだろうし。

あと何キロぐらいで走っててそういう症状になるという情報が足りない気が

タイヤの空気圧とか足回りの点検も必要

回答が得られないので再度質問させて頂きます。
バイクには燃料計が付いている物と付いていない物があります。
昔の50ｃｃのスクーターに付いていたり、最新のリッタークラスの大型バイクには付いていなかったり・・
あった方が確実に便利だと思うのですが、どういう意図で付けていないのでしょうか？
コスト的な問題ではないと思います。

ホンダの250ccバイクで燃費が良いと思われるバイクをできるだけ片っ端から挙げて頂けると助かります。
よろしくお願いします。

>>990
2chちゃんねらのためのバイク選び http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
単車選び　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
webikeコミュニティみんなのバイク http://imp.webike.net/commu/mybike/

片っ端から調べて頂けると助かりま(ry
いや、そーいうのは自分で調べるモノだ。

次建てないように　わかってるね♪

>>924 です。答えてくださった方、ありがとうございます。

なるほど、キックをガシガシやっていて、エンジン内にオイルがドバドバ入ってくるのではなくて、
エンジン内に溜まっているオイルが、キックをガシガシやると外に出て来るって事ですかぁ。。
尋常ではない噴き出し量に驚いてしまって、その後のキックは数回でやめてしまったのですが、
溜まったオイルをすべて掻き出すくらいの勢いで考えていた方が良いのですね。なるほどです。
バラしても元に戻せるので、今度実家に帰った時に、時間をかけてエンジン回りをキレイに
してみようと思います。それで、なぜ動かしていないのにエンジン内にオイルが溜まるのか、
考えてみようと思います。

次の方向性がわかって、大変助かりました。どうもありがとうございました。
またお願いしますねw

>>981
コスト的な問題もあります。
例え高級バイクでも、その分のお金をよそに使っているかもしれません。
例えば「燃料計の分省いて、メーター周りにいいメッキを施そう」とか。
確かに高級車両で値段が高くなればなるほど、燃料計のセンサーや表示器のコストなんて
誤差に近くなると思いますが、それでもゼロではありません。
あとは配線のルーティングとか設計上「穴が狭いから燃料計の分無しで」とか。
なんにしても、一番の原因は「燃料計のニーズが低い」事が関係してきます。
それによって、何かあったら、すぐ削られる候補に挙げられるわけです。
ニーズが低いのは、他の方も書かれているとおり、趣味性が高いので
必要であり、かつそれほど大きな手間にならないのなら、率先して管理できる人が多いからです。
一方・・・言い方は悪いですが、バイクそのものへの趣味性が低く、カノジョとニケツでイェーイみたいな
見栄っ張りビクスクなんかだと、走行距離で管理、と言っても頭ポカーンとしてしまって考えられず
ついてないのがおかしい、と騒ぎ出すかもしれないです。
あの、便秘みたいな音を出して走っている彼らに、走行距離で管理とか、できると思いますか？
あとは、バイクに趣味性ゼロ、仕事や買い物で仕方なく使っているカブや原チャには
ついていないと、同様に走行距離で管理と言われてもメーターゼロにする方法すらわからなかったり
仕事なのにいちいち面倒だから燃料計付いている車種がいい、と、燃料計のニーズが高まるわけです。
そうなると当然、優先度が上がるので、コストを掛けてでも実装されるわけです。
個人的には、燃料計とシフトインジケーターは欲しいですが、確かに趣味でやっている分には
なくても何とかなりますからね。
他の方がお書きになっている「当てにならない」というのは謎ですが・・・。

129が哀れだ・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273208091/127-

これは酷いwww

確かに129が哀れすぎる…。ｗ

で。一生懸命書いてくださった>>994殿の疑問、
＞他の方がお書きになっている「当てにならない」というのは謎ですが・・・。
コレについての私なりの解説・回答(ただ、異論や他の正論がある可能性を否定しないw)。

まあ、燃料計のセンダーユニット、実際計測する機械はDS400の場合は
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273568964614.jpg
こういうのが入っていて、ガソリン油面の変化によってウキが上下し残量表示を計るわけです。

で。つたない(超手抜き２分で作成の)図を出してみると、こういう訳だ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273568989189.jpg
車種によるが、一般的ネイキッドやアメリカン等の車種だと、
ガソリンタンクは一本フレームの上にはめ込む形が多い。
(SS他、車種によってツインスパー、トラス等、ガソリンタンク下部がへこんでいないモノも普通に存在するが)

赤い部分が計測ユニット(センダーユニット)。赤丸のウキが上下して計るわけだが、
タンク下部が異形で有るため、水色部分に溜まったガスを計測できない。反対側だから。
故に、量が少なくなるとなんとも曖昧になりやすい。
また、タンク上部から凹みまで(緑範囲)と凹みから底まで(黄色部分)では、
水位の変化量が違う事もご想像できるだろう。
当然、黄色範囲の方が体積が少なく、ガソリン消費に対する水位の変化が激しい。

故に。ある一定のガソリン量を下回ると、燃料系の減り方が急に激しくなるとか、
そういう事があり得る。タンク形状が複雑になればなるほど、そういう傾向が強くなる。
だから「タンク容量16Lでメーターが1/4だから、残量が…？いや、あんまり当てにならない」って事。

ちなみにスクーターやスーパーカブ等は、案外シンプルな形状のタンクで、
量に比例して水位が変わる、判りやすい構造ゆえ、そこそこ当てになる。

長文失礼した。全ては>>994氏に宛てたもの。最初の質問者などドーデモイイ。

>>994
たかが燃料計付けるのに大そうなコストかかるのですか？
原チャリにでも付いているんですよ？
たかだか数千円をケチる意味がわかりません。

>>998
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2852326.html

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐