【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その19
【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264315757/
まとめwiki（XTZ125と同居・パーツ情報などあり）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ(wiki参照)
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/11.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣09（YBR125：ベーシックモデル）
天剣K（YBR125K：スポーティモデル）
天剣越野版09（YBR125G：オフロードモデル）
勁逞（YBR125SP：アメリカンモデル）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264315757/
まとめwiki（XTZ125と同居・パーツ情報などあり）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/
過去スレ(wiki参照)
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/11.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣09（YBR125：ベーシックモデル）
天剣K（YBR125K：スポーティモデル）
天剣越野版09（YBR125G：オフロードモデル）
勁逞（YBR125SP：アメリカンモデル）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸、
YBR125K国内販売開始
世界戦略車として、諸外国に展開中。
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸、
YBR125K国内販売開始
世界戦略車として、諸外国に展開中。
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-Kの5種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
※YB、YBR-SPは入荷終了?
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●YBR（無印）とYBR-K（スポーティ仕様）の違い
Kの外観の特徴は下記の通り。
タンクの形状変更：VTRのようなスポーティな見た目に
ダミーエアインテークを廃止：タンクにかけてシュラウドを配置
リアキャリアを廃止：グラブバーのみに
マフラーガードはつや消し
メーター周りの形状変更（初期の針が9時の位置を指す）
また、キャブが負圧キャブに変更（ミクニ VM→BS）
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-Kの5種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
※YB、YBR-SPは入荷終了?
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●YBR（無印）とYBR-K（スポーティ仕様）の違い
Kの外観の特徴は下記の通り。
タンクの形状変更：VTRのようなスポーティな見た目に
ダミーエアインテークを廃止：タンクにかけてシュラウドを配置
リアキャリアを廃止：グラブバーのみに
マフラーガードはつや消し
メーター周りの形状変更（初期の針が9時の位置を指す）
また、キャブが負圧キャブに変更（ミクニ VM→BS）
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
さらにwikiにもFAQありマス テンプレ終わり
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
さらにwikiにもFAQありマス テンプレ終わり
なお
YBR250は持っている人がいないので情報待ちの状態です。
また
ＦＩモデルの日本輸入は主だった経路では行われていません。
情報ほとんどでまわっていません。
以上テンプレもどき
YBR250は持っている人がいないので情報待ちの状態です。
また
ＦＩモデルの日本輸入は主だった経路では行われていません。
情報ほとんどでまわっていません。
以上テンプレもどき
お、復活してる
とりあえずスレ立て乙です
とりあえずスレ立て乙です
gooバイクにカスタムYBRでてるね
コンドルハンドルになってるけどアップスぺーサー付けないとタンクにぶつかるのかな？
スワローハンドルとかに変えてみたいんだけど…
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800303B30100301014/
コンドルハンドルになってるけどアップスぺーサー付けないとタンクにぶつかるのかな？
スワローハンドルとかに変えてみたいんだけど…
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8800303B30100301014/
1乙
林道行ってきたよ
一部舗装路と未舗装路の林道で、土の路面。
所々に岩が出てたり、水溜りの凸凹があるところ走ってきた。
で、この坂上ろうとしたんだけど
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/74629
カーブの先20Mくらいでやばそうに感じて停止。そしたら、タイヤがズルズル
滑って後退し始めた。
カーブ曲がった先にちょしたスペースがあって、そこまで滑りながら後退して
何とか転回できて助かった。
バイクが谷に落ちそうでちょっと焦りましたorz
林道行ってきたよ
一部舗装路と未舗装路の林道で、土の路面。
所々に岩が出てたり、水溜りの凸凹があるところ走ってきた。
で、この坂上ろうとしたんだけど
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/74629
カーブの先20Mくらいでやばそうに感じて停止。そしたら、タイヤがズルズル
滑って後退し始めた。
カーブ曲がった先にちょしたスペースがあって、そこまで滑りながら後退して
何とか転回できて助かった。
バイクが谷に落ちそうでちょっと焦りましたorz
携帯も規制が緩くなったのか
記念
記念
納車されたのですがワイヤーのグリスはした方がいいのですかね？
日本車売るときよりいろいろな点検とかしたとか言われたのですが。
ワイヤーのグリスはしたかとは雰囲気的に聞けませんでした。
それでそのまま少しばかり遠出(と言っても往復50kmもいかない程度)をしようかとか思っているのですが。
日本車売るときよりいろいろな点検とかしたとか言われたのですが。
ワイヤーのグリスはしたかとは雰囲気的に聞けませんでした。
それでそのまま少しばかり遠出(と言っても往復50kmもいかない程度)をしようかとか思っているのですが。
>>7
めちゃくちゃ腕変な感じになりそうｗ
めちゃくちゃ腕変な感じになりそうｗ
前スレでN芋掘りで困ってた者だが、クラッチの遊びを調整したら解決した。
ありがとう。
ありがとう。
>>7
このハンドルじゃまともに運転できる気がしないｗ
でもマフラーがかっこいいから気になる
>>10
もう納車されたのか全く分からん
まだ納車されていないのなら、「クラッチワイヤーの油膜切れが持病なので注油しておいて」と一言言えばいいだろ
やらないでで後悔するぐらいなら、やると良い
このハンドルじゃまともに運転できる気がしないｗ
でもマフラーがかっこいいから気になる
>>10
もう納車されたのか全く分からん
まだ納車されていないのなら、「クラッチワイヤーの油膜切れが持病なので注油しておいて」と一言言えばいいだろ
やらないでで後悔するぐらいなら、やると良い
14 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:46:18 ID:12qyGPq/
YZF-R1に試乗して思った。
1速のままで余裕でYBR125の最高速を超えてしまう化け物よりも、
思いっきりぶん回して走っても対して速くない原付二種に乗った方が
心にも体にも免許にもやさしいだろうなと。
1速のままで余裕でYBR125の最高速を超えてしまう化け物よりも、
思いっきりぶん回して走っても対して速くない原付二種に乗った方が
心にも体にも免許にもやさしいだろうなと。
>>10
それはやった方が圧倒的にいい。
ショップでやってあるかどうか、握れば分かるよ。
ゴリゴリした感じで重かったら注油前だ。
黒いカバーをずらして、クラッチを握ってワイヤーが露出したら、そこにスプレーでグリスをかける。
これを何度かやるだけで、あとは下へゆっくりしみていく。
それはやった方が圧倒的にいい。
ショップでやってあるかどうか、握れば分かるよ。
ゴリゴリした感じで重かったら注油前だ。
黒いカバーをずらして、クラッチを握ってワイヤーが露出したら、そこにスプレーでグリスをかける。
これを何度かやるだけで、あとは下へゆっくりしみていく。
>>1
おーつ！
おーつ！
>>8
うｐは、斧じゃなくて業物に上げてくれないと、非常に見づらいです。画像ならなおさら。
うｐは、斧じゃなくて業物に上げてくれないと、非常に見づらいです。画像ならなおさら。
一ヶ月半前にＫを購入して、今日やっと走行距離１０００kmを越えました。
明日辺りオイル交換しようかなと思ってるんですが、オイルはヤマハ純正のを選んどけば間違いないですかね？
初めてなものでいまいちどれを選べばよいかわからなくて、、、
明日辺りオイル交換しようかなと思ってるんですが、オイルはヤマハ純正のを選んどけば間違いないですかね？
初めてなものでいまいちどれを選べばよいかわからなくて、、、
ホムセンに売ってる4サイクルバイク用と書いてある
1L缶のエンジンオイルを買ってくればおｋ。
多分だが、よくわからんブランドの
スクーター向けが一番安くて600円くらい、
カストロールの4T、ホンダのG1がその次くらいで800円くらい、
エフェロベーシックが1,000円ちょいで置いてあると思う。
適当に缶のデザインが気に入ったものを選べばいいよ。
1L缶のエンジンオイルを買ってくればおｋ。
多分だが、よくわからんブランドの
スクーター向けが一番安くて600円くらい、
カストロールの4T、ホンダのG1がその次くらいで800円くらい、
エフェロベーシックが1,000円ちょいで置いてあると思う。
適当に缶のデザインが気に入ったものを選べばいいよ。
あと、忘れんうちにwikiにテンプレ改訂案コピーしておいたので、
スレ終わるまでに過不足指摘ください。
スレ終わるまでに過不足指摘ください。
1年前まで初心者だった俺が教えてあげる！（えっ？
まず５００キロとか１０００キロぐらいで最初はオイル交換。
次は＋１５００キロ～２０００キロぐらいで次の交換。
その次は＋２０００キロ～３０００キロぐらいで交換･･･
オイルは色々なメーカーがあるが基本は
１㍑で４サイクルオイル 10W-30か10W-40（缶に書いてある）がいいらしい
30と40の違いはオイルの硬さ。燃費重視＝３０ 振動・エンジン音控え目＝４０ って感じ
鉱物油＜半合成油＜全合成油 といった感じにグレードがある。ぶっちゃけ グレードはどれでもいいらしい。
ヤマハ純正オイルは
ベーシック（鉱物油）＜＜スポーツ（半合成油）＜＜プレミアム（半合成油） こんな感じのラインナップ
ベーシックは￥１０００以下 スポーツは１０００～￥１３００ プレミアムは１２００～￥１６００ぐらいで売ってる。
後はお財布と相談。 プレミアムもスポーツも試したけど初心者の自分には違いはよくわからん
まず５００キロとか１０００キロぐらいで最初はオイル交換。
次は＋１５００キロ～２０００キロぐらいで次の交換。
その次は＋２０００キロ～３０００キロぐらいで交換･･･
オイルは色々なメーカーがあるが基本は
１㍑で４サイクルオイル 10W-30か10W-40（缶に書いてある）がいいらしい
30と40の違いはオイルの硬さ。燃費重視＝３０ 振動・エンジン音控え目＝４０ って感じ
鉱物油＜半合成油＜全合成油 といった感じにグレードがある。ぶっちゃけ グレードはどれでもいいらしい。
ヤマハ純正オイルは
ベーシック（鉱物油）＜＜スポーツ（半合成油）＜＜プレミアム（半合成油） こんな感じのラインナップ
ベーシックは￥１０００以下 スポーツは１０００～￥１３００ プレミアムは１２００～￥１６００ぐらいで売ってる。
後はお財布と相談。 プレミアムもスポーツも試したけど初心者の自分には違いはよくわからん
慣らし運転中で昨日500キロ達成したのですが、
３００キロあたりからアフターファイア？（アクセル戻すとパンパン鳴る）現象がたまに発生するようになったのですが
これは購入店で相談して修理してもらうべきなのでしょうか？
特に問題のない現象であればいいのですが、少し気になります
３００キロあたりからアフターファイア？（アクセル戻すとパンパン鳴る）現象がたまに発生するようになったのですが
これは購入店で相談して修理してもらうべきなのでしょうか？
特に問題のない現象であればいいのですが、少し気になります
>>22
全然気にしなくて大丈夫ですよ。まるでどこか壊れそうで驚く音かもしれませんが、壊れません。
私のも新車の頃はよく鳴ってたなあ。
数万キロ後にエアクリーナーを新品にしたら、またしばらく鳴るようになって、もう一度新車気分を味わいました。
全然気にしなくて大丈夫ですよ。まるでどこか壊れそうで驚く音かもしれませんが、壊れません。
私のも新車の頃はよく鳴ってたなあ。
数万キロ後にエアクリーナーを新品にしたら、またしばらく鳴るようになって、もう一度新車気分を味わいました。
過去ログ漁ってたら、買った時にこれだけしとけってんで
タイヤ前後交換（+15,000円）
ハロゲンランプに交換（+3,000円）
オイル交換（+1,500円）
クラッチワイヤー注油（＋150円）
↑見つけたんだけど
全部店に頼んだらウザがられるかな?
タイヤ前後交換（+15,000円）
ハロゲンランプに交換（+3,000円）
オイル交換（+1,500円）
クラッチワイヤー注油（＋150円）
↑見つけたんだけど
全部店に頼んだらウザがられるかな?
店によるでしょ
YBRのことをよく知ってるところなら快諾だろうし
ここで聞くより店に聞くのが一番よｗ
YBRのことをよく知ってるところなら快諾だろうし
ここで聞くより店に聞くのが一番よｗ
>>25
やりすぎ。
クラッチワイヤーだけで十分でしょう。それすら、初回点検のときで問題ない。
あとはとりあえず1000km乗ってみて、タイヤとか気に入らなかったら交換でOK。
特に最初の100kmはタイヤも滑りやすい。この点は交換してもおなじ。
オイルもべつにそれで壊れるわけではないし。
ライトもよほどの田舎で真っ暗なところを走るんじゃなければ無問題。
まずは自分がバイクに慣れるほうが先でしょう。
標準を知らなきゃ、交換しても良くなったかどうかわからないわけだし。
バイクの素性も分かってないうちから人に言われるまま交換するのって
どうなんかね。と思う。
やりすぎ。
クラッチワイヤーだけで十分でしょう。それすら、初回点検のときで問題ない。
あとはとりあえず1000km乗ってみて、タイヤとか気に入らなかったら交換でOK。
特に最初の100kmはタイヤも滑りやすい。この点は交換してもおなじ。
オイルもべつにそれで壊れるわけではないし。
ライトもよほどの田舎で真っ暗なところを走るんじゃなければ無問題。
まずは自分がバイクに慣れるほうが先でしょう。
標準を知らなきゃ、交換しても良くなったかどうかわからないわけだし。
バイクの素性も分かってないうちから人に言われるまま交換するのって
どうなんかね。と思う。
いきなりタイヤ交換とオイル交換はやりすぎの気がするなぁ・・・
俺のYBRはサクラタイヤだったけど不満はなかったな。峠でステップ擦りたいって人からしたらやっぱ不満なのかな？
今のYBR標準タイヤはサクラタイヤと比べてどうなんだろう。もしかして性能下がってる？
ライトはハロゲン入れたことないから分からないや。
俺のYBRはサクラタイヤだったけど不満はなかったな。峠でステップ擦りたいって人からしたらやっぱ不満なのかな？
今のYBR標準タイヤはサクラタイヤと比べてどうなんだろう。もしかして性能下がってる？
ライトはハロゲン入れたことないから分からないや。
ご意見ありがとうございます
なるほど分りました クラッチワイヤー
ただ...タイヤはwikiのインプレを見たところ
履き替えたほうが良いみたいなのですが、そうでも無いですか?
初心者故に命は惜しいです...
なるほど分りました クラッチワイヤー
ただ...タイヤはwikiのインプレを見たところ
履き替えたほうが良いみたいなのですが、そうでも無いですか?
初心者故に命は惜しいです...
途中送信しました^q^
×クラッチワイヤー
○クラッチワイヤーだけ変えようと思いますが
×クラッチワイヤー
○クラッチワイヤーだけ変えようと思いますが
タイヤは無茶しなきゃ交換しなくても問題ないと思うけどな・・雨の日だけ注意すれば。
ライトだけは変えたほうがいい。
純正はチャリンコのランプに毛が生えたようなもんだし。
タイヤは最近のチェンシンはSAKURAほどは滑らないらしいので、
後回しでいいんじゃないかな。
オイルは1000キロで、ワイヤーはレバーの動きが渋くなってからで
いいと思うよ。
純正はチャリンコのランプに毛が生えたようなもんだし。
タイヤは最近のチェンシンはSAKURAほどは滑らないらしいので、
後回しでいいんじゃないかな。
オイルは1000キロで、ワイヤーはレバーの動きが渋くなってからで
いいと思うよ。
今日走ってたらスピードメーターが動かなくなった
５００kmで早速不具合とはなかなか大変だ
５００kmで早速不具合とはなかなか大変だ
>>29タイヤは消耗品だから、減ったり、ひび割れたら、後輪タイヤの交換から考えたら？
>>29
チェンシンは自転車タイヤでは一流メーカーの部類ですからね。
国産でライフ重視のタイヤと同じくらいと思えば。
IRC(井上)のNF/NRあたりに相当するかな。
カブとかがはいてる奴。
ライトの自転車レベルは大げさだと思う。
暗めではあるけど、明るい街中なら充分。田舎や山中は厳しいね。
とりあえず、慣らしの1000kmで自分の走り方を見極めてからで大丈夫。
チェンシンは自転車タイヤでは一流メーカーの部類ですからね。
国産でライフ重視のタイヤと同じくらいと思えば。
IRC(井上)のNF/NRあたりに相当するかな。
カブとかがはいてる奴。
ライトの自転車レベルは大げさだと思う。
暗めではあるけど、明るい街中なら充分。田舎や山中は厳しいね。
とりあえず、慣らしの1000kmで自分の走り方を見極めてからで大丈夫。
自分もハロゲンとクラッチワイヤーの注油だけはおススメしたいなぁ。
ライトに関しては、純正を知っておく、とか必要ないと思う。なるべく明るくて黄色いほうがいいでしょ。
ライトが弱いと、夜間や雨天の視認性が落ちてしまう。自分からのも、他車からのものね。
そんなに高い部品でもないし、難易度的に初心者の初整備としてもハードルが低いと思う。
クラッチワイヤーへの注油は、寿命が延びるだけでなく、快適性も上がるからね。頻繁にやってもコスパはいいと思う。
初回のオイル交換は早い方がいいけど、買った瞬間に変える必要はないね。500kmぐらいでいいとおもう。
タイヤ交換は高すぎるだろｗYBR買う意義が薄れてしまう気がする。
ライトに関しては、純正を知っておく、とか必要ないと思う。なるべく明るくて黄色いほうがいいでしょ。
ライトが弱いと、夜間や雨天の視認性が落ちてしまう。自分からのも、他車からのものね。
そんなに高い部品でもないし、難易度的に初心者の初整備としてもハードルが低いと思う。
クラッチワイヤーへの注油は、寿命が延びるだけでなく、快適性も上がるからね。頻繁にやってもコスパはいいと思う。
初回のオイル交換は早い方がいいけど、買った瞬間に変える必要はないね。500kmぐらいでいいとおもう。
タイヤ交換は高すぎるだろｗYBR買う意義が薄れてしまう気がする。
久しぶりに乗ったけど3速3000回転ぐらいがめちゃくちゃ気持ちいいな
相変わらず足が窮屈でシフトチェンジがきついけど
相変わらず足が窮屈でシフトチェンジがきついけど
初公道MTで五〇キロほど走ったけど止まって発進の動作にかなり疲れました。
二速に入ってくれないことは一割近くあり、エンストも二回ほど。
説明は受けたたものの最初全然エンジンがかからなくてチョーク触った後
そのままアイドリングさせておくと迷惑だろうから一分ぐらい転がしました…
あとは信号待ちに後ろについた車の後部座席のおっちゃんが珍しいものを見たかのように
身を乗り出してこっちを見て前部座席の母娘に話しかけていましたが
二人は大して興味なさそうな反応をしてました。
しょうもない日記になってしまいましたがうまく乗るアドバイスをできればください。
二速に入ってくれないことは一割近くあり、エンストも二回ほど。
説明は受けたたものの最初全然エンジンがかからなくてチョーク触った後
そのままアイドリングさせておくと迷惑だろうから一分ぐらい転がしました…
あとは信号待ちに後ろについた車の後部座席のおっちゃんが珍しいものを見たかのように
身を乗り出してこっちを見て前部座席の母娘に話しかけていましたが
二人は大して興味なさそうな反応をしてました。
しょうもない日記になってしまいましたがうまく乗るアドバイスをできればください。
2速発進でおｋ
>>39
クラッチワイヤー調整
クラッチワイヤー調整
オイル交換の件回答してくださった方ありがとうございます。
今日そのオイルを買いに行ったのですが、帰り道で事故にあってしまいました。
接触事故で大きな損傷がなかったので自走して帰宅しました。
しかし直線を走ってみるとハンドルが常に少し左に切れている状態です。
これはフロントフォークが歪んでしまっているんでしょうか？
幸い自分自身は軽い打ち身程度で済んだので、あとはバイクのほうが心配です。
今日そのオイルを買いに行ったのですが、帰り道で事故にあってしまいました。
接触事故で大きな損傷がなかったので自走して帰宅しました。
しかし直線を走ってみるとハンドルが常に少し左に切れている状態です。
これはフロントフォークが歪んでしまっているんでしょうか？
幸い自分自身は軽い打ち身程度で済んだので、あとはバイクのほうが心配です。
>>42
接触事故ってのは、車とか人と？それともガードレールとか壁と？なんだか悪い予感がするぜ。
事故にあったなら、バイク屋さんに持っていってください。事故での損傷は素人が判断できるものではありません。
接触事故ってのは、車とか人と？それともガードレールとか壁と？なんだか悪い予感がするぜ。
事故にあったなら、バイク屋さんに持っていってください。事故での損傷は素人が判断できるものではありません。
皆さんのご意見 本当にありがとうございます
とりあえず、ワイヤーの注油とライトだけ変えます
熟練者ならまだしも、初心者ですので暗いよりは明るい方が(´ω`)
とりあえず、明日の卒研頑張ります。
とりあえず、ワイヤーの注油とライトだけ変えます
熟練者ならまだしも、初心者ですので暗いよりは明るい方が(´ω`)
とりあえず、明日の卒研頑張ります。
>>45
勿論警察呼んだんだよな。
勿論警察呼んだんだよな。
>>45
え！？人身事故なのに自走して帰ってきちゃったの！？警察とか保険屋さんに連絡した？
当日はアドレナリンが出てるから、怪我に気が付きにくい。翌日に症状が出るものも多いから、
明日、バイク屋に行くついでに病院に行ったほうがいいよ。
え！？人身事故なのに自走して帰ってきちゃったの！？警察とか保険屋さんに連絡した？
当日はアドレナリンが出てるから、怪我に気が付きにくい。翌日に症状が出るものも多いから、
明日、バイク屋に行くついでに病院に行ったほうがいいよ。
警察呼んで現場検証をして保険屋にも話はしてあります。
自身の怪我が打撲程度でたいしたことがなかったのとバイクのハンドルの歪みにはその時点ではわからなかったため物損事故として処理してます。
相手方とは連絡先を交換しており、バイクの歪みの件と翌日になって痛みが出てくるようであれば病院に行く旨を電話で伝えておきました。
自身の怪我が打撲程度でたいしたことがなかったのとバイクのハンドルの歪みにはその時点ではわからなかったため物損事故として処理してます。
相手方とは連絡先を交換しており、バイクの歪みの件と翌日になって痛みが出てくるようであれば病院に行く旨を電話で伝えておきました。
>>29
タイヤを替えると無茶な操作をしてもある程度タイヤが何とかしてくれる
初心者だと無意識で無理な動作するから、雨の日乗るなら交換したほうが無難
YBRはTT100履いても負けるような車体じゃないから履くと思いっきり走れる
>>39
シフトチェンジするときはしっかり踏む
純正マフラーならチョーク引いていてもうるさくないから気にしない
>>48
修理費は満額でないから、人身にして少しでも補填するようにしたら？
タイヤを替えると無茶な操作をしてもある程度タイヤが何とかしてくれる
初心者だと無意識で無理な動作するから、雨の日乗るなら交換したほうが無難
YBRはTT100履いても負けるような車体じゃないから履くと思いっきり走れる
>>39
シフトチェンジするときはしっかり踏む
純正マフラーならチョーク引いていてもうるさくないから気にしない
>>48
修理費は満額でないから、人身にして少しでも補填するようにしたら？
しかしYBR乗りって事故多いなぁ。
前出のボアアップ軽二輪登録の人とかも居たしなぁ。
前出のボアアップ軽二輪登録の人とかも居たしなぁ。
中華サイト物色してるけど、例のバックステップ
注意書きにポン付けできないって書いてあるよ
自分で取り付けで出来ない人は買わないでくださいとも書いてあるw
注意書きにポン付けできないって書いてあるよ
自分で取り付けで出来ない人は買わないでくださいとも書いてあるw
>>51
呼んだ？
保険屋に「相手に申し訳ないという気持ちがあるか？」と聞いてもらったが、全くないそうな
右直事故の右折側なのに、過失がないと信じ込んでるような相手と事故起こすと大変だ
いつになったら修理できるのか見通しが立たないorz
呼んだ？
保険屋に「相手に申し訳ないという気持ちがあるか？」と聞いてもらったが、全くないそうな
右直事故の右折側なのに、過失がないと信じ込んでるような相手と事故起こすと大変だ
いつになったら修理できるのか見通しが立たないorz
YBR250が298000円らしいので購入対象に入れました
YBR125などの補修パーツなどは手に入りやすいのでしょうか?
入手性に問題が無ければ250を買う決め手になるかな
YBR125などの補修パーツなどは手に入りやすいのでしょうか?
入手性に問題が無ければ250を買う決め手になるかな
車しか乗らない人の中には、
「バイクウザいから」
という理由で突っ込んで、１人死亡・１人重軽傷とか起こす人もいるからな。
注意しろ・・・って注意じゃどうにもならんが。
「バイクウザいから」
という理由で突っ込んで、１人死亡・１人重軽傷とか起こす人もいるからな。
注意しろ・・・って注意じゃどうにもならんが。
そういう自己厨には免許を発行しないでほしいなぁ。
もっと適性審査を厳格にした方がいいと思う。
もっと適性審査を厳格にした方がいいと思う。
>>54
YBR125はパーツの入手性に定評があって、問題ないと思います。
が、YBR250はパーツの入手性などの情報は“まったく”ありません。
ぜひ貴方が人柱となって、このスレに情報を出してください。
YBR125はパーツの入手性に定評があって、問題ないと思います。
が、YBR250はパーツの入手性などの情報は“まったく”ありません。
ぜひ貴方が人柱となって、このスレに情報を出してください。
標準装備のタイヤを危ない危ないって初心者煽って、
やたら高級タイヤ買わせるのってどうなんだろうね。
新品タイヤをホイホイ捨てるのにもチョット抵抗あるが。
やたら高級タイヤ買わせるのってどうなんだろうね。
新品タイヤをホイホイ捨てるのにもチョット抵抗あるが。
>>59
初心者の頃に危ない思いをしたから初心者には危ないと書いてるだけだよ
ドライなら十分グリップすると思うが、ウェットになったとたん滑るのが怖すぎる
ところでTT100って高級タイヤなの？
サイズ小さいから経済的なんだが
初心者の頃に危ない思いをしたから初心者には危ないと書いてるだけだよ
ドライなら十分グリップすると思うが、ウェットになったとたん滑るのが怖すぎる
ところでTT100って高級タイヤなの？
サイズ小さいから経済的なんだが
ウェットなら、F1の１本数百万するタイヤでも滑るよ。
基本的に水の上に浮いてる感じになるから、タイヤ自体のグリップとか殆ど関係無い。
基本的に水の上に浮いてる感じになるから、タイヤ自体のグリップとか殆ど関係無い。
勿論、SlickとRainyタイヤじゃ差はあるけど、無理して傾けたり高速度で突っ込んだら結局は滑って転ぶよ。
純正いらない人は引き取りましょうか？とハイエナ発言をしてみたりする。
人によってはまったく問題ないので、新しい物が捨てられるのは、なんだかもったいないですよね。
人によってはまったく問題ないので、新しい物が捨てられるのは、なんだかもったいないですよね。
>>62
ウェット走ることは想定していないクローズド専用タイヤなんだからグリップするわけ無い
純正タイヤで問題なのは、ウェットを走るのにグリップしないって事だろ
何でよく分からない極論に持って行くんだ？
ウェット走ることは想定していないクローズド専用タイヤなんだからグリップするわけ無い
純正タイヤで問題なのは、ウェットを走るのにグリップしないって事だろ
何でよく分からない極論に持って行くんだ？
また始まった、この流れｗ
初心者の自分の経験だと タイヤ滑るって
チェンシンも滑るけどリアサスの設定変えるだけで結構滑らなくなる
って事は言っておこう。最初って結構柔らかく？設定されてない？
そんな自分はノンビリ山道走ってて買ってから３ヶ月後に峠でガードレールとこんにちわ
したよ。今はタイヤ変えて満足している。 あと、交換前におすすめは、急制動の練習する事。
チェンシンも滑るけどリアサスの設定変えるだけで結構滑らなくなる
って事は言っておこう。最初って結構柔らかく？設定されてない？
そんな自分はノンビリ山道走ってて買ってから３ヶ月後に峠でガードレールとこんにちわ
したよ。今はタイヤ変えて満足している。 あと、交換前におすすめは、急制動の練習する事。
F1なんて話を出すまでもなくウェットでタイヤが滑るのなんてあたりまえで、
TT100GPなら滑らないなんてことはないよ。
滑るものは滑るんだから、そんな場所で転ぶ運転した自分を呪うべきで、
そこをタイヤのせいにするのは筋違い。
なにかと他人や道具のせいにする人は事故を起こすよ。
TT100GPなら滑らないなんてことはないよ。
滑るものは滑るんだから、そんな場所で転ぶ運転した自分を呪うべきで、
そこをタイヤのせいにするのは筋違い。
なにかと他人や道具のせいにする人は事故を起こすよ。
そこで素晴らしいタイヤがあるんだよ
雨の日も晴れの日も、滑らない、確実なグリップ
紹介するのは、もう完璧と言って良いほどのタイヤ
値段もお買い得、分割金利手数料無料
またとないチャンスだよ
詳しくは、明日の朝刊で
雨の日も晴れの日も、滑らない、確実なグリップ
紹介するのは、もう完璧と言って良いほどのタイヤ
値段もお買い得、分割金利手数料無料
またとないチャンスだよ
詳しくは、明日の朝刊で
>>68
そりゃあ、タイヤである以上、滑るときは滑るよ。でも、TT100GPなら純正タイヤよりも滑りにくいでしょ。
熟練者なら、性能の低いタイヤでも、何かあった時に上手いことやり過ごす事が出来るだろうけど、
初バイクって人は、経験・テクニックが低いんだから、道具に頼らないとある一定のレベルにならない。
「弘法は筆を選ばず」ってのと同じかな、弘法はなんでもいいけど、弘法以外は筆を選ばないといい字が書けない、
みたいな感じ。最初は良い装備で腕を上げて、それからは自分のニーズに合うようなタイヤにしたらいいと思う。
そりゃあ、タイヤである以上、滑るときは滑るよ。でも、TT100GPなら純正タイヤよりも滑りにくいでしょ。
熟練者なら、性能の低いタイヤでも、何かあった時に上手いことやり過ごす事が出来るだろうけど、
初バイクって人は、経験・テクニックが低いんだから、道具に頼らないとある一定のレベルにならない。
「弘法は筆を選ばず」ってのと同じかな、弘法はなんでもいいけど、弘法以外は筆を選ばないといい字が書けない、
みたいな感じ。最初は良い装備で腕を上げて、それからは自分のニーズに合うようなタイヤにしたらいいと思う。
それを言い出したらきりがないけどね。ブレーキはどうなの？加速性能は？とか。
純正タイヤは充分な装備だと思うけどね。不足とは思わない。
同じお金掛けるなら、スクール行ったり、ヘルメットやブーツ、プロテクターとかの装備
そろえるほうが有意義だと思うんだ。
純正タイヤは充分な装備だと思うけどね。不足とは思わない。
同じお金掛けるなら、スクール行ったり、ヘルメットやブーツ、プロテクターとかの装備
そろえるほうが有意義だと思うんだ。
まあ雨の中をフルバンクはしないしな
>>71
まぁ、キリがないのは分かりますけどね。優先順位とコスパを考えると、タイヤは上位にくるんじゃないかなと。
純正タイヤで十分だと思うのは、貴方が既に、ある程度のテクニックを持っているからだと思います。
スクールは住んでいる地域によっては困難な所もあるし、ヘルメットとかはコケた後の為のモノですよね？
ライダーとバイクの為にも、まず、「コケない事」が重要ではないですか？コケると結構お金がかかるし＾＾；
タイヤならコケる前の「予防策」ですし、日本のどこでも手軽にできます。
だからと言って、いつまでも道具に頼ってると足元を掬われる事になるので、随時テクを磨くのは必要ですけどね。
まぁ、キリがないのは分かりますけどね。優先順位とコスパを考えると、タイヤは上位にくるんじゃないかなと。
純正タイヤで十分だと思うのは、貴方が既に、ある程度のテクニックを持っているからだと思います。
スクールは住んでいる地域によっては困難な所もあるし、ヘルメットとかはコケた後の為のモノですよね？
ライダーとバイクの為にも、まず、「コケない事」が重要ではないですか？コケると結構お金がかかるし＾＾；
タイヤならコケる前の「予防策」ですし、日本のどこでも手軽にできます。
だからと言って、いつまでも道具に頼ってると足元を掬われる事になるので、随時テクを磨くのは必要ですけどね。
滑るタイヤからハイグリップタイヤに変えると自分が上手くなったと錯覚する時があるから要注意。
速度域が遅いうちに「オレ、滑っちゃうから気をつけてね」って教えてくれるチェンシンは案外初心者
にとっていい先生かもしれないよ。
高速域でいきなり「らめぇ～～～すべる～～」って言って本当にいきなりズルって滑るダンロップ伝統の
滑り方がはたして初心者にとって安全かどうか？
とりあえずwiki見た人は滑って転ぶ前に事前に純正は限界が低いって理解して履き替えまで車体を
いたわるように慣れれば大丈夫かと思うけど。
速度域が遅いうちに「オレ、滑っちゃうから気をつけてね」って教えてくれるチェンシンは案外初心者
にとっていい先生かもしれないよ。
高速域でいきなり「らめぇ～～～すべる～～」って言って本当にいきなりズルって滑るダンロップ伝統の
滑り方がはたして初心者にとって安全かどうか？
とりあえずwiki見た人は滑って転ぶ前に事前に純正は限界が低いって理解して履き替えまで車体を
いたわるように慣れれば大丈夫かと思うけど。
チェンシンはライフが長いから結構好きだったな。
ウェットグリップは確かにいまいちだけど無理しなきゃそこまで問題なかったような。
ウェットグリップは確かにいまいちだけど無理しなきゃそこまで問題なかったような。
>>73
ヘルメットよりタイヤのほうが大事だというのはおかしいよ。
グリップがあればスリップ転倒を防げるって言うのはそのとおりだけど、
タイヤをいくらよくしたって、右直みたいに目の前に飛びまれたら
避けられないでしょ。
そのとき身を守ってくれるのがヘルメットやウェアとかなわけですよ。
お金があれば、タイヤまで回したらいいというのはわかるけど、
防護装備より優先するというのは違いますよ。
ヘルメットよりタイヤのほうが大事だというのはおかしいよ。
グリップがあればスリップ転倒を防げるって言うのはそのとおりだけど、
タイヤをいくらよくしたって、右直みたいに目の前に飛びまれたら
避けられないでしょ。
そのとき身を守ってくれるのがヘルメットやウェアとかなわけですよ。
お金があれば、タイヤまで回したらいいというのはわかるけど、
防護装備より優先するというのは違いますよ。
YBR買って浮いたお金でどっちも買え
う～ん、これは「すばやさ」と「ぼうぎょ」のどちらを優先的に上げるかの違いな感じがするね。
制動距離が短くなると、衝突を避けたられり、当たったとしても衝撃を下げられるから、右直とか追突でも役に立つけど、
どう考えても無理で、空走距離の間に当たっちゃったら、メットとプロテクターのグレードが重要だもんね。
逆に、崖下に落ちたり、対向車にぶつかっちゃったら、どんなメットとプロテクターしてても無理だろうし。
やっぱり、ベストなのは両方とも揃える事かな～。タイヤ・メット・プロテクターをそれぞれ、2万・3万・3万だとしたら、
8万円で揃えられる訳だし。メットは乗り出しの時に必需だから、その時に最初から良いのを買っておくと良いかもね。
制動距離が短くなると、衝突を避けたられり、当たったとしても衝撃を下げられるから、右直とか追突でも役に立つけど、
どう考えても無理で、空走距離の間に当たっちゃったら、メットとプロテクターのグレードが重要だもんね。
逆に、崖下に落ちたり、対向車にぶつかっちゃったら、どんなメットとプロテクターしてても無理だろうし。
やっぱり、ベストなのは両方とも揃える事かな～。タイヤ・メット・プロテクターをそれぞれ、2万・3万・3万だとしたら、
8万円で揃えられる訳だし。メットは乗り出しの時に必需だから、その時に最初から良いのを買っておくと良いかもね。
右折だのなんだのと話を広げるとキリがないだろうよ・・・
防御を優先しても回避を優先してもどっちも効果的だ。無限ループは卒業しようぜ！
防御を優先しても回避を優先してもどっちも効果的だ。無限ループは卒業しようぜ！
ここは頭悪いのしかいないのか？
定義があいまいな議論をするからループするんだよ。
タイヤ換えたければ換えればいいし、メット買いたければ買えばいい。
何もしないならそれなりの走り方をすればいい。
ただそれだけ。
定義があいまいな議論をするからループするんだよ。
タイヤ換えたければ換えればいいし、メット買いたければ買えばいい。
何もしないならそれなりの走り方をすればいい。
ただそれだけ。
82 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 10:29:58 ID:rQnH/D9A
頭悪いのしか居ないんじゃなく、頭悪いからYBRを買うのかもしれないと
いつもの言い合いの流れをみてて思った。
俺は頭は悪いと自覚してる。ｗ
いつもの言い合いの流れをみてて思った。
俺は頭は悪いと自覚してる。ｗ
なんかカンチガイされてるみたいだが、本質的には
× ノーマルvsハイグリップ
○ 今すぐ交換vs別に今じゃなくても
って議論なんだよ。
同じタイヤ履いてるENのスレじゃアレを履けだの危険だの
押し付けがましいこという奴はいないのに。
× ノーマルvsハイグリップ
○ 今すぐ交換vs別に今じゃなくても
って議論なんだよ。
同じタイヤ履いてるENのスレじゃアレを履けだの危険だの
押し付けがましいこという奴はいないのに。
>>81
断定的な口調の真意を見抜けない奴が多いよな
「～しろ」っていうのは「～した方がいいと俺は思うよ」って解釈するのが普通
別に押し付けてなんかいないんだよ
したくなきゃそれでいいし、誰も文句なんて言わない
断定的な口調の真意を見抜けない奴が多いよな
「～しろ」っていうのは「～した方がいいと俺は思うよ」って解釈するのが普通
別に押し付けてなんかいないんだよ
したくなきゃそれでいいし、誰も文句なんて言わない
また朝っぱらから煽るような書き方が出てきたなあ・・・
情報の受けての能力が試されてるな。
それぞれ経験に基づいてこれは換えた方が良い、いやそりゃ無駄という間を好きなように言ってるだけだからさ。
あとは自分の乗り方使い方と懐具合で決めたらいいさ。
私も俺様基準新車一言アドバイスに参戦しよう。
○タイヤ
おとなしく乗れば問題ない。乗り慣れるまでに安全に限界を知るようにすればいい。必要十分な性能はあると思うよ。
この本体価格に前後で1.5万や2万加えるとしても国産パーツが好きなら高くない。
○ランプ
原２は車を持ってる人も多いと思うので、その感覚で言うと35Wハロゲンは明るいが物足りない。
どうせ交換するなら35WHIDか60Wハロゲンでないと暗いと感じると思うよ。つまりレンズごと交換が良い。
○オイル
最初のオイルは慣らし用と思って、1000kmで鉄粉と一緒に排出で十分。でも次の3000kmでもまだ鉄粉は出ると思うよ。
1000、4000、7000、10000まではきっちり3000km毎で交換した方がエンジンは長持ちすると思う。
オイルは安物でも壊れないが、やっぱり価格に応じた差があるし、YBRで使った時の性格差が出ると思う。
○クラッチワイヤー
早速注油が良い。注油しないと2万kmももたないかもしれない。注油すれば3倍以上はもつような気がする。
ただ、最近のクラッチワイヤーは前より新品状態の品質が良くなってるようだ。
情報の受けての能力が試されてるな。
それぞれ経験に基づいてこれは換えた方が良い、いやそりゃ無駄という間を好きなように言ってるだけだからさ。
あとは自分の乗り方使い方と懐具合で決めたらいいさ。
私も俺様基準新車一言アドバイスに参戦しよう。
○タイヤ
おとなしく乗れば問題ない。乗り慣れるまでに安全に限界を知るようにすればいい。必要十分な性能はあると思うよ。
この本体価格に前後で1.5万や2万加えるとしても国産パーツが好きなら高くない。
○ランプ
原２は車を持ってる人も多いと思うので、その感覚で言うと35Wハロゲンは明るいが物足りない。
どうせ交換するなら35WHIDか60Wハロゲンでないと暗いと感じると思うよ。つまりレンズごと交換が良い。
○オイル
最初のオイルは慣らし用と思って、1000kmで鉄粉と一緒に排出で十分。でも次の3000kmでもまだ鉄粉は出ると思うよ。
1000、4000、7000、10000まではきっちり3000km毎で交換した方がエンジンは長持ちすると思う。
オイルは安物でも壊れないが、やっぱり価格に応じた差があるし、YBRで使った時の性格差が出ると思う。
○クラッチワイヤー
早速注油が良い。注油しないと2万kmももたないかもしれない。注油すれば3倍以上はもつような気がする。
ただ、最近のクラッチワイヤーは前より新品状態の品質が良くなってるようだ。
危険危険と煽ること自体が押し付けなんだって何でわからないんだろうね。
語尾だけ「～したほうがいいよ」になってても相手を追い込むような
内容だったら押し付けになるんだけどな。
ヘルメットスレのループと構造がまったく一緒だ。
交換するかどうかなんて慣らしの間に見極めればいいだけのことなのに。
語尾だけ「～したほうがいいよ」になってても相手を追い込むような
内容だったら押し付けになるんだけどな。
ヘルメットスレのループと構造がまったく一緒だ。
交換するかどうかなんて慣らしの間に見極めればいいだけのことなのに。
わかるわけがない。
YBRを買う人にバカが多いからだよ。
でなきゃこんなに混沌としたスレにならないし買って間の無く事故るヤツが続出するわけがない。
YBRを買う人にバカが多いからだよ。
でなきゃこんなに混沌としたスレにならないし買って間の無く事故るヤツが続出するわけがない。
なにこのトゲトゲしい展開？
こんな雰囲気じゃオフとかツーリングとか企画できないじゃんか。
前みたいに仲良くしようよ。
こんな雰囲気じゃオフとかツーリングとか企画できないじゃんか。
前みたいに仲良くしようよ。
んー みんな馬鹿だのアホだの貧乏だのって議論に流れすぎだと思う。
別にアドバイスとしてそれなりに滑るタイヤだから気をつけようねって事なんだと思うんだけどな。
ってかアドバイスとかインプレとか挑戦した事とか不具合とか色々書き込まないと
このスレの意味が無くなると思うんだよね。チェンシンで十分と思う人は
チェンシンで十分！！初心者でもプロでも納得いくタイヤとか
TT100GPはプロも初心者もみんな値段も納得のタイヤ。 とかさ
クラッチワイヤーだって油させってうるさいんだよ。油会社の回し者か！！って怒る人もいるかもしれないし
エンジンオイルだって ○○メーカーよかったって書き込んだだけで ○○メーカーの回し者か！！って怒る人もいるかもしれないし。
NINJA２５０Rもってるけどそっちのスレでも スポーツタイプ買えない貧乏人のためのバイクって書き込む奴もいるし
マフラー インプレ書いただけで 騒音まき散らしてるキチガイだ ノーマルで十分で替える奴はアホって奴もいるし
２ｃｈなら何処でも色んな書き込みの奴がいるさ
別にアドバイスとしてそれなりに滑るタイヤだから気をつけようねって事なんだと思うんだけどな。
ってかアドバイスとかインプレとか挑戦した事とか不具合とか色々書き込まないと
このスレの意味が無くなると思うんだよね。チェンシンで十分と思う人は
チェンシンで十分！！初心者でもプロでも納得いくタイヤとか
TT100GPはプロも初心者もみんな値段も納得のタイヤ。 とかさ
クラッチワイヤーだって油させってうるさいんだよ。油会社の回し者か！！って怒る人もいるかもしれないし
エンジンオイルだって ○○メーカーよかったって書き込んだだけで ○○メーカーの回し者か！！って怒る人もいるかもしれないし。
NINJA２５０Rもってるけどそっちのスレでも スポーツタイプ買えない貧乏人のためのバイクって書き込む奴もいるし
マフラー インプレ書いただけで 騒音まき散らしてるキチガイだ ノーマルで十分で替える奴はアホって奴もいるし
２ｃｈなら何処でも色んな書き込みの奴がいるさ
掲示板は議論する場ではあるけど
今のこの感じは嫌だなぁ
もっとマッタリしようよ
今のこの感じは嫌だなぁ
もっとマッタリしようよ
セラミックホワイト？？っていうのかな？
うん、確かにカコイイ！
うん、確かにカコイイ！
確かにかっこいいが自分のが一番かっこいい
>>91のYBR125っていわゆるKタイプかと思うけど、なんとグラブバーじゃなくてリアキャリアが付いてる写真･･･
このモデルの部品情報が手に入ればKを買った人に朗報かな。
このモデルの部品情報が手に入ればKを買った人に朗報かな。
>>94確かにリアキャリアはいいね。ついでにFI仕様みたいですね。パーツ手に入ると面白そうですね。
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-b3848e04128187e35f398024a6f2c43d.htm
上の重量が結構ありそうだけど送料込みでも２万ぐらいで買えるのかな？
商品自体は7千円でかなり安いけど
一応タンデムステップのカバーに一箇所ネジ穴立てれば使えるみたい
上の重量が結構ありそうだけど送料込みでも２万ぐらいで買えるのかな？
商品自体は7千円でかなり安いけど
一応タンデムステップのカバーに一箇所ネジ穴立てれば使えるみたい
>>7の社外マフラー詳細をショップの方に問い合わせて返信が来た
>>メーカーはオリジナルブランドMAX POWER（製造依頼をしているところは海外のXXD Racingです）
販売価格、時期共に未定らしい
予約受付中だから欲しいなら早めに予約してねとのこと
>>96
ツアラーっぽくて格好ｲｲﾈ
１０分あれば外せるから気分によって付け替え出来るな
>>メーカーはオリジナルブランドMAX POWER（製造依頼をしているところは海外のXXD Racingです）
販売価格、時期共に未定らしい
予約受付中だから欲しいなら早めに予約してねとのこと
>>96
ツアラーっぽくて格好ｲｲﾈ
１０分あれば外せるから気分によって付け替え出来るな
>>95
ヨーロッパ販売みたいだから日本国内でヨーロッパヤマハと取引してる代理店のmotoco経由で
手に入る可能性はあるね。
別件で一度モトコに電話で問い合わせした時に毎月1日にヨーロッパに発注するらしく、けっこうあちら
の事情にくわしそうだった。
本気でキャリアの部品が必要な人は自ら問い合わせしてみるといいかもしれない。
店だから俺たち素人と違って部番なんかも調査できるルートを持ってそうだしね。
ヨーロッパ販売みたいだから日本国内でヨーロッパヤマハと取引してる代理店のmotoco経由で
手に入る可能性はあるね。
別件で一度モトコに電話で問い合わせした時に毎月1日にヨーロッパに発注するらしく、けっこうあちら
の事情にくわしそうだった。
本気でキャリアの部品が必要な人は自ら問い合わせしてみるといいかもしれない。
店だから俺たち素人と違って部番なんかも調査できるルートを持ってそうだしね。
最近雨の日が多いから週末は間違いなく洗車……
でもネイキッドだから洗うの楽しいｗ
でもネイキッドだから洗うの楽しいｗ
>>88
実際に会ってしまうと、他人に対してそんなに棘のある態度をとれるものでもないと思うんですがね。
モニターだけ見てると普段使わないような文を打ってしまうのかもしれません。
まったりできる人でオフなりツーなりを始めてしまうのが案外良いような気がします。必要以上に馴れ合わなければ気楽なんじゃないでしょうかね。
でも今週末は天気が悪いらしいですね。
実際に会ってしまうと、他人に対してそんなに棘のある態度をとれるものでもないと思うんですがね。
モニターだけ見てると普段使わないような文を打ってしまうのかもしれません。
まったりできる人でオフなりツーなりを始めてしまうのが案外良いような気がします。必要以上に馴れ合わなければ気楽なんじゃないでしょうかね。
でも今週末は天気が悪いらしいですね。
おいらっち死国だからみんなには会えないんだ！チクショウ
四国とか今でも防寒すればバイク乗れるんだろ？・・・いいじゃねえかチクショウ・・・
明日は関東で最高気温２０度だそうな！
ツーリング日よりキター！！と思ったら花粉の季節でクシャミ・涙が止まらない
ツーリング日よりキター！！と思ったら花粉の季節でクシャミ・涙が止まらない
104 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:38:51 ID:z+qJ5uub
このバイクのキャブ車とFIの見分け方って？
家の近くのバイク屋で欧州タイプとして売り出されてるのYBR発見したんだがこれはFI搭載ってことなのかな？
とりあえずタイヤはキャストで5本、マフラーは銀だったから07モデルだと思うが・・・
家の近くのバイク屋で欧州タイプとして売り出されてるのYBR発見したんだがこれはFI搭載ってことなのかな？
とりあえずタイヤはキャストで5本、マフラーは銀だったから07モデルだと思うが・・・
>>101
和歌山港までなら気軽に行けるんだが
和歌山港までなら気軽に行けるんだが
>>104
店の人に聞けよｗ
店の人に聞けよｗ
>>104
欧州YBR125のサイトの写真がある。
ttp://www.yamaha-motor.co.uk/Images/2010-yamaha-YBR125_LGM3_detail_002_prv_tcm46-326270.jpg
これをみると本来キャブがある場所がはるかにスカスカした小さなパーツでできているのがわかる。
これがFI.
ミクニの現地生産品らしいが、詳細不明。
>>5 の通り国内にはごく少量しか入っていないらしい。
FIの話は荒れるらしいので、この辺で。
欧州YBR125のサイトの写真がある。
ttp://www.yamaha-motor.co.uk/Images/2010-yamaha-YBR125_LGM3_detail_002_prv_tcm46-326270.jpg
これをみると本来キャブがある場所がはるかにスカスカした小さなパーツでできているのがわかる。
これがFI.
ミクニの現地生産品らしいが、詳細不明。
>>5 の通り国内にはごく少量しか入っていないらしい。
FIの話は荒れるらしいので、この辺で。
mixiでパイプ差し込んだだけの直管仕様が20万で売りに出てる
YBR125って中古市場たかくね？
距離一万越えでも10万以上するやん
誰か7万くらいで売ってくれ
距離一万越えでも10万以上するやん
誰か7万くらいで売ってくれ
新車買った方がいいだろって値段なのしかないよね
今ならヤフオク見たら？開始6ﾏｿであるけど。
113 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 03:08:05 ID:8/qks9FG
すいません
リアキャリアのはずし方を教えて頂けませんか？
リアキャリアのはずし方を教えて頂けませんか？
>>112
07式だからけっこう行くかもね。
熱くならずに上限決めておけば負けてもくやしくないだろう。ｗ
正直中古を12万で買ったオレにはうらやましいチャンスと思う。
>>113
１：左右のサイドカバーを外す（割らないようにムリせず良く観察して外すこと）
2：シートを固定してる左右のボルト本を外し、前方へずらしながら持ちあげて外す。
3：キャリヤの付け根の3本のボルトを外す。（かなり硬いのできちんとた工具を使うこと・車載工具はダメ）
外したボルトはまた固定穴に軽く締めて納めれば後で使いたい時に探さずに済む。
4：キャリヤのステーが飛び出してる場所のゴムブッシュを外す。
外したゴムブッシュは紛失すると注文しても手に入らない可能性があるのでキャリヤと共に厳重に
保管するとよい。
5：シートを後ろ側へ滑り込ませるように乗せる。
6：シートの固定ボルトを締める
7：サイドカバーを取り付ける
8：小躍りして喜ぶ様を動画に収めてうｐローダにうｐし、報告する。w
9：いつかは整備やカスタム化の有益な情報をスレで紹介できる立場になるように努める。
07式だからけっこう行くかもね。
熱くならずに上限決めておけば負けてもくやしくないだろう。ｗ
正直中古を12万で買ったオレにはうらやましいチャンスと思う。
>>113
１：左右のサイドカバーを外す（割らないようにムリせず良く観察して外すこと）
2：シートを固定してる左右のボルト本を外し、前方へずらしながら持ちあげて外す。
3：キャリヤの付け根の3本のボルトを外す。（かなり硬いのできちんとた工具を使うこと・車載工具はダメ）
外したボルトはまた固定穴に軽く締めて納めれば後で使いたい時に探さずに済む。
4：キャリヤのステーが飛び出してる場所のゴムブッシュを外す。
外したゴムブッシュは紛失すると注文しても手に入らない可能性があるのでキャリヤと共に厳重に
保管するとよい。
5：シートを後ろ側へ滑り込ませるように乗せる。
6：シートの固定ボルトを締める
7：サイドカバーを取り付ける
8：小躍りして喜ぶ様を動画に収めてうｐローダにうｐし、報告する。w
9：いつかは整備やカスタム化の有益な情報をスレで紹介できる立場になるように努める。
バイク乗り換えるからYBR売りたいんだけど、YBRの中古なんて需要あるんだね。
ヤフオクとかめんどいし誰か買ってくれｗ
ヤフオクとかめんどいし誰か買ってくれｗ
>>116
地域は？
地域は？
>>116
東海圏なら買うぞー
東海圏なら買うぞー
バイク屋で下取るとゴミみたいな値段提示されるのにね
122 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:21:37 ID:8/qks9FG
>>114
ありがとうございます!
ありがとうございます!
個人売買レベルの金額を買取で望むのはアレだけど
取扱店で買い取ってもらえばそこそこの値段で買い取るんじゃないの？
取扱店で買い取ってもらえばそこそこの値段で買い取るんじゃないの？
バイク屋は5～10万のマージンとらないと合わないから。
>>127
メール送信させていただきました
メール送信させていただきました
バイク屋に前聞いたら業者用オク（全国ネット？）でのYBR125は
５０００キロ未満で無事故・故障無しで８万ぐらいで流れてるって聞いた。
たぶんそれぐらいで買い取って 売り出すときに＋４～５万？で売るんだと思う。
ちなみに１時間前に玉突き事故に巻き込まれた。フロントフェンダーが割れてステップがぐらぐらになった。
後ろからドスンっときた瞬間にバイク放り投げたけど股間に何か当たったらしく痛い
５０００キロ未満で無事故・故障無しで８万ぐらいで流れてるって聞いた。
たぶんそれぐらいで買い取って 売り出すときに＋４～５万？で売るんだと思う。
ちなみに１時間前に玉突き事故に巻き込まれた。フロントフェンダーが割れてステップがぐらぐらになった。
後ろからドスンっときた瞬間にバイク放り投げたけど股間に何か当たったらしく痛い
今日Kのグレー契約してきました。これからよろしくお願いします。
>>117
マジっすか？って俺は長野県・・・orz
マジっすか？って俺は長野県・・・orz
>>132
「近畿圏なら、あなたの家に一番近い道の駅まで届けにいくよ」って意味で書きましたので、
近畿圏ならどこでもいいですよ＾＾
自分は近畿のど真ん中辺りに住んでいるので、近畿圏ならなんとか日帰りゾーンです。
もし、京都へ観光に来られるというなら、その時にお渡ししましょうか？日程が合えばですが・・・
「近畿圏なら、あなたの家に一番近い道の駅まで届けにいくよ」って意味で書きましたので、
近畿圏ならどこでもいいですよ＾＾
自分は近畿のど真ん中辺りに住んでいるので、近畿圏ならなんとか日帰りゾーンです。
もし、京都へ観光に来られるというなら、その時にお渡ししましょうか？日程が合えばですが・・・
246沿いの赤男爵でYBR125Gを初めて観たけど、アップフェンダーとオフタイヤがなかなか似合ってるね
19万で新車を買って、1万km乗って12万で売る。差額7万円/1万km＝7円/km
まあでも新車乗り渡りだしな。
12万で1万kmの中古を買って、3万kmまで乗って7万円で売る。途中交換パーツが2万円かかる。（差額5万円＋パーツ2万円）/2万km＝3.5円/km
やっぱ中古は安いわな。
7万円で3万km中古を買って、10万kmまで乗り潰す。途中交換パーツが5万円かかる。（本体7万円＋5万円）/7万km＝1.7円/km
ボロ安乗り潰しが最低に安いわな。
まあでも新車乗り渡りだしな。
12万で1万kmの中古を買って、3万kmまで乗って7万円で売る。途中交換パーツが2万円かかる。（差額5万円＋パーツ2万円）/2万km＝3.5円/km
やっぱ中古は安いわな。
7万円で3万km中古を買って、10万kmまで乗り潰す。途中交換パーツが5万円かかる。（本体7万円＋5万円）/7万km＝1.7円/km
ボロ安乗り潰しが最低に安いわな。
>>96
いいなそれ。ツーリングに便利そう。
青の車体はどうしてそんなに汚れちまっているのかｗ
ドロドロ青の車体に付いてる箱、自分が使ってる奴と同じでﾜﾛﾀ
ほぼ同じ色だから同系色で合わせたい人はお薦め。3年使ってるけど全く問題ない。
いいなそれ。ツーリングに便利そう。
青の車体はどうしてそんなに汚れちまっているのかｗ
ドロドロ青の車体に付いてる箱、自分が使ってる奴と同じでﾜﾛﾀ
ほぼ同じ色だから同系色で合わせたい人はお薦め。3年使ってるけど全く問題ない。
ステー込みは魅力的だね
ワイズギアとか本格的なメーカー物だと5,6万はするし
ワイズギアとか本格的なメーカー物だと5,6万はするし
ライトの暗さが前から気になってるんだけどHID化した人いる？
水色09乗りなもんで青箱ではちょっと合わなかったりする
チラ裏
チラ裏
オレもライトは気になってるなあ。
マツシマのH4BSに換えてるけど本当に暗い場所でないと照らしてる感じがしないんだよな。ｗ
どうも球のせいじゃなくマルチリフレクタの配光もあまりよくない気がする。
HID化は複雑な配線と収納と放熱問題もあるから、とりあえずライトユニットごと普通のH4系に
変えてみようかと調査中。
オクで3千円くらいで合いそうなのがあるから変えてみようかと。
問題の消費電力だが
H4BSが35W/35W（3A/3A）に対してH4標準で60W/55W（4.6A/5A）だから電流が約2A増える
計算だ。
24W分増えた電力に耐えられるか？って思ったけれど、他に常時ではないにせよウィンカーや
照明類をまかなえる程度のバッテリーとジェネレータとレクチファイヤー・レギュレータを積んでる
ので後は配線の太さだけかな？って。
まだ配線の調査はしてないけれど、ヘッドライト系統だけ強化すればいいかも。
未対策だと最悪は配線燃えたり可能性も否定できない。ｗ
これはHID化でも同じことが言える。
ただ同じバッテリーを積んだ他車種でも60W/55Wを積んでるのもあるからバッテリー上がりの
要素はジェネレータとレギュレータの能力しだいって判断もできる。
とにかくボケっとした照らしかたがいまだに不満だ。
マツシマのH4BSに換えてるけど本当に暗い場所でないと照らしてる感じがしないんだよな。ｗ
どうも球のせいじゃなくマルチリフレクタの配光もあまりよくない気がする。
HID化は複雑な配線と収納と放熱問題もあるから、とりあえずライトユニットごと普通のH4系に
変えてみようかと調査中。
オクで3千円くらいで合いそうなのがあるから変えてみようかと。
問題の消費電力だが
H4BSが35W/35W（3A/3A）に対してH4標準で60W/55W（4.6A/5A）だから電流が約2A増える
計算だ。
24W分増えた電力に耐えられるか？って思ったけれど、他に常時ではないにせよウィンカーや
照明類をまかなえる程度のバッテリーとジェネレータとレクチファイヤー・レギュレータを積んでる
ので後は配線の太さだけかな？って。
まだ配線の調査はしてないけれど、ヘッドライト系統だけ強化すればいいかも。
未対策だと最悪は配線燃えたり可能性も否定できない。ｗ
これはHID化でも同じことが言える。
ただ同じバッテリーを積んだ他車種でも60W/55Wを積んでるのもあるからバッテリー上がりの
要素はジェネレータとレギュレータの能力しだいって判断もできる。
とにかくボケっとした照らしかたがいまだに不満だ。
明るくするのはいいけど、やりすぎて対向車を幻惑させないようにね
HIDはユニットをどこに入れるかだなあ。
他に持ってるスクーターはもう5年も前にHID化して、明るさと色の恩恵を味わってるんだが・・・
60/55WでYBRのバッテリーも配線も大丈夫だぞ。明るさは35Wハロゲンとは段違いだ。
HIDで35Wに消費電力を抑えると更に燃費が良くなるとかの可能性があるなら面白そうだ。が、とりあえず満足する明るさではある。
他に持ってるスクーターはもう5年も前にHID化して、明るさと色の恩恵を味わってるんだが・・・
60/55WでYBRのバッテリーも配線も大丈夫だぞ。明るさは35Wハロゲンとは段違いだ。
HIDで35Wに消費電力を抑えると更に燃費が良くなるとかの可能性があるなら面白そうだ。が、とりあえず満足する明るさではある。
イエローHIDが、もう少し安価で手に入るようになればHID化してみたいな。
どっかで2万を切ってる所ってないかなぁ・
どっかで2万を切ってる所ってないかなぁ・
Cb400のライトとか流用できそうだけどどうだろう？
イチローHITかとおもた
単純に外径、奥行きが収まり、固定ネジの径が似たようなものか、あるいはライトステーの穴を広げる覚悟と道具があり、
コネクタの配線が理解できて自分で配線加工できるなら、ライトの流用はかんたん。
ただ電気的に安全かどうかの判断は専門知識は無いと難しい。
コネクタの配線が理解できて自分で配線加工できるなら、ライトの流用はかんたん。
ただ電気的に安全かどうかの判断は専門知識は無いと難しい。
18cmか6インチの汎用品でまず大丈夫。
純正ヘッドライドのボディは意外に奥行きがあるので、市販品の方がまず薄い。
その分、ランプハウス内に入れてあるコネクタの処理は多少工夫が必要になるだろうから、各自がんばってくれ。
純正ヘッドライドのボディは意外に奥行きがあるので、市販品の方がまず薄い。
その分、ランプハウス内に入れてあるコネクタの処理は多少工夫が必要になるだろうから、各自がんばってくれ。
H4に変えるのは不安だけど将来的にH4にしたい(ヘッドライト換装)とかいう場合はHS1ってのもある。金具同じで35W/35W。
俺は昔HS1のバイク乗ってたから余り暗いと思わないけど、今のメインバイクのH7のライト見るとやっぱ暗いんだな...って思うけど、通勤でしか使ってないから球切れたらとりあえずH4ライト買ってHS1のスペアつけとこうかなって感じ。
俺は昔HS1のバイク乗ってたから余り暗いと思わないけど、今のメインバイクのH7のライト見るとやっぱ暗いんだな...って思うけど、通勤でしか使ってないから球切れたらとりあえずH4ライト買ってHS1のスペアつけとこうかなって感じ。
明日これ買おうと思ってるんだけど
http://www.goobike.com/bike/stock_8700458B30091130004/
走行3000KMで14万より
新車で16万の方が良いかしら
http://www.goobike.com/bike/stock_8700458B30091130004/
走行3000KMで14万より
新車で16万の方が良いかしら
151 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 14:25:35 ID:b46jvysl
前のオーナーが慣らしも糞も無い様な走りしてたとも限らないので俺なら新車買う
3000kmで売る人が慣らしをしっかりやってたかというと怪しいかもね
2万円で余計な賭けをするよりは新車だなぁ
知り合いのワゴンR、三万キロオイル無交換だったからなぁ・・・・
新車で買ったらそのまま乗りっぱなし
新車で買ったらそのまま乗りっぱなし
うげぇ マジか
つかそうだよな 慣らし運転要らないから良いわとか思ってたけど
大人しく新車買ってﾌﾗﾌﾗします ありがとうございました！
つかそうだよな 慣らし運転要らないから良いわとか思ってたけど
大人しく新車買ってﾌﾗﾌﾗします ありがとうございました！
>>150
Ｈ４ＢＳって、三方向の爪の位置が微妙にずれててはまらないんだよ。
バルブは普通のＨ４なら車用で２本千円なんてのもあるから、潰すつもりで
バルブを加工して入るんならそっちのが安いんだけどな。
Ｈ４ＢＳって、三方向の爪の位置が微妙にずれててはまらないんだよ。
バルブは普通のＨ４なら車用で２本千円なんてのもあるから、潰すつもりで
バルブを加工して入るんならそっちのが安いんだけどな。
>>158
自分もこないだまで完全メンテフリーだと思ってたし。
つか、メンテがいるって発想自体がなかったな。
いまのバイクやクルマは良くできてるから、
完全に乗りっぱなしで、ガソリン入れれば
動き続けるもんだと。
自分もこないだまで完全メンテフリーだと思ってたし。
つか、メンテがいるって発想自体がなかったな。
いまのバイクやクルマは良くできてるから、
完全に乗りっぱなしで、ガソリン入れれば
動き続けるもんだと。
リムステッカーの太さはどれくらいだとYBRにぴったりかな？
なんかエンジンから『シャリシャリ』みたいな音が聞こえるんだけど……
運転中、ニーグリップを解いて足を開いてみると
左側から聞こえるみたい
あとチェンジのとき、『ガチャンガチャン』言ってる
運転中、ニーグリップを解いて足を開いてみると
左側から聞こえるみたい
あとチェンジのとき、『ガチャンガチャン』言ってる
遅レスになるけど、このバイクで事故多すぎ！ていう
意見多かったけど、２１歳未満の人が任意保険考えて
わざわざ１２５選んでいるのだと思う。
初心者の初自動２輪なのに保険のことまで考えていて
ちゃんとしている人がこのスレには多いよね。
まさか俺みたいに３８歳無職で事故起こしたヤツいない
よね。
意見多かったけど、２１歳未満の人が任意保険考えて
わざわざ１２５選んでいるのだと思う。
初心者の初自動２輪なのに保険のことまで考えていて
ちゃんとしている人がこのスレには多いよね。
まさか俺みたいに３８歳無職で事故起こしたヤツいない
よね。
>>162
残念だがそれはもう直らない。
中国製だから耐久性低いんだ。
あきらめて次のバイクを買いなさい、っていうサインだよ。
残念だったね。ご愁傷様。
ツーのはうそで、たぶんチェーンじゃね？
調整してみては？駄目ならノンシールチェーンに交換してみるとか。
残念だがそれはもう直らない。
中国製だから耐久性低いんだ。
あきらめて次のバイクを買いなさい、っていうサインだよ。
残念だったね。ご愁傷様。
ツーのはうそで、たぶんチェーンじゃね？
調整してみては？駄目ならノンシールチェーンに交換してみるとか。
>>161
これが3mm
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f836%2f026%2f836026%2fp1.jpg
4mmか6mmを張るならこれが便利
ttp://www.webike.net/sd/2089592/
これが3mm
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f836%2f026%2f836026%2fp1.jpg
4mmか6mmを張るならこれが便利
ttp://www.webike.net/sd/2089592/
早速の返答ありがんす。
そういえば最近オイル交換してなかった。
かれこれ4000kmぐらいかな
確かにチェーンが弛んでたｗ
とりあえず明日調節してみます!
もう1年で14000km走ったけど、チェーンの交換時期ってどんなもん？
大分錆びてきたからそろそろかな？
そういえば最近オイル交換してなかった。
かれこれ4000kmぐらいかな
確かにチェーンが弛んでたｗ
とりあえず明日調節してみます!
もう1年で14000km走ったけど、チェーンの交換時期ってどんなもん？
大分錆びてきたからそろそろかな？
>>167
純正のノンシールであまりメンテナンスもしていないならそろそろ交換時期かもね
チェーンの調整カムに記してある数字一杯使い切ったら寿命確実。
大事に使えば二万キロ以上使えるけど
次はシールチェーンにするとメンテナンスの頻度が格段に下がるよ
値段は高いけどね
純正のノンシールであまりメンテナンスもしていないならそろそろ交換時期かもね
チェーンの調整カムに記してある数字一杯使い切ったら寿命確実。
大事に使えば二万キロ以上使えるけど
次はシールチェーンにするとメンテナンスの頻度が格段に下がるよ
値段は高いけどね
それなりにルブは使ってる
ただ雨天関係なく乗るから錆びもきてるし砂利とかも結構
付いちゃってるからなぁ
シールチェーンに交換しようかな……
ついでにスプロケも変えようか
ただ雨天関係なく乗るから錆びもきてるし砂利とかも結構
付いちゃってるからなぁ
シールチェーンに交換しようかな……
ついでにスプロケも変えようか
>>167
ノンシールチェーンは、2万kmくらいが寿命の目処かなあ。
もうこれ以上引けないって伸びよりさきに、片伸びとか固着気味になる気がする。もちろんメンテしてで。
スプロケ寿命もそんな距離な感じだから、年間それくらい乗るなら早めだけどバイクシーズン前に年に1度の交換で良いペースなんじゃないかと思うよ。
ノンシールチェーンは、2万kmくらいが寿命の目処かなあ。
もうこれ以上引けないって伸びよりさきに、片伸びとか固着気味になる気がする。もちろんメンテしてで。
スプロケ寿命もそんな距離な感じだから、年間それくらい乗るなら早めだけどバイクシーズン前に年に1度の交換で良いペースなんじゃないかと思うよ。
>>169
そんなあなたにオイルメンテ！
300km毎にオイルを掛けるだけ！
数千キロ毎のチェーンの調整が大変・・・という方にオススメです
今なら一年分がたったの300円！この機会にあなたもクリラーになりませんか？
うさんくさい謳い文句って難しいな
オイルメンテだと、5000kmチェーン調節しなくても伸びた感じは無かった
洗浄作用もあるし、粘度がルブに比べて低いから砂利も付かない
側面まで塗っておけば綺麗な輝きを保てるからオススメ
そんなあなたにオイルメンテ！
300km毎にオイルを掛けるだけ！
数千キロ毎のチェーンの調整が大変・・・という方にオススメです
今なら一年分がたったの300円！この機会にあなたもクリラーになりませんか？
うさんくさい謳い文句って難しいな
オイルメンテだと、5000kmチェーン調節しなくても伸びた感じは無かった
洗浄作用もあるし、粘度がルブに比べて低いから砂利も付かない
側面まで塗っておけば綺麗な輝きを保てるからオススメ
YBR125'09 新車購入からとりあえず500km走ったので、8の字で遊ぶ。
フルロック旋回できる人いる？私には無理だ。
Fタイヤは一応全面磨耗跡あったけど、リアは約10mm残ってた。
とりあえずノーマルタイヤでもドライならまったく問題ないということはわかった。
フルロック旋回できる人いる？私には無理だ。
Fタイヤは一応全面磨耗跡あったけど、リアは約10mm残ってた。
とりあえずノーマルタイヤでもドライならまったく問題ないということはわかった。
最初はルブ使ってたけど、うんこルブもりもりになってきたんでオイルメンテに切り替えたよ
今9000km乗ったけどほとんど伸びてないし、スプロケも見た目いい感じでまだまだ無問題
でも注油はめんどくさいのは事実
今9000km乗ったけどほとんど伸びてないし、スプロケも見た目いい感じでまだまだ無問題
でも注油はめんどくさいのは事実
センスタあるからまだオイルメンテ楽だね。前乗ってたバイクはでかい重いセンスタないだったから、スコットオイラー着けた。
ここ一年メインも足車もベルトドライブだったのでチェーンメンテのことがすっかり頭から抜け落ちてしまってる...
ここ一年メインも足車もベルトドライブだったのでチェーンメンテのことがすっかり頭から抜け落ちてしまってる...
>>172
YBR125はハンドルの切れ角がオフ車並にあるからセルフステアリングでのフルロックターンは
きついと思うよ。
ただFブレーキを微妙にひきずりながらフォークを縮めてキャスター角を立てればできるけど、公道で再現する
にはちょっと危ないテクだと思う。
小回りしたいなら内側の足を接地させる白バイの小道路転回の技がしっくりくると思う。
前にニコ動でYBRで練習してる動画がうｐされてたけどリンクは忘れちゃった。
YBR125はハンドルの切れ角がオフ車並にあるからセルフステアリングでのフルロックターンは
きついと思うよ。
ただFブレーキを微妙にひきずりながらフォークを縮めてキャスター角を立てればできるけど、公道で再現する
にはちょっと危ないテクだと思う。
小回りしたいなら内側の足を接地させる白バイの小道路転回の技がしっくりくると思う。
前にニコ動でYBRで練習してる動画がうｐされてたけどリンクは忘れちゃった。
亀だけど>>157の「白物家電を扱うように機械を扱う人」って結構多いよね。特に車を完全に足として使ってる方の中に。
その人の人生の中で扱う機械といえば車しかないって感じだから、車が機械だってことを理解できないのも仕方ないかもしれないが
それでその人自身が不利益を被るのはともかく、それで文句言われる立場の人って可哀相だよね・・・
その人の人生の中で扱う機械といえば車しかないって感じだから、車が機械だってことを理解できないのも仕方ないかもしれないが
それでその人自身が不利益を被るのはともかく、それで文句言われる立場の人って可哀相だよね・・・
177 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:16:27 ID:AVnmk6wi
YBR125のハンドル交換でなにか注意する事は？
新しく付けるハンドルはホーネット純正（友人からもらった）
ライポジがそのまま低くなる感じ
新しく付けるハンドルはホーネット純正（友人からもらった）
ライポジがそのまま低くなる感じ
ルブうんこは砂やら草やらため込んで、スプロケカバーの裏に隠れてえらい悪臭の塊になるからタマラン。
さらさらオイルで汚れを常に流し落としながらは楽だしスプロケが減らない気がして良いね。
小ボトルをバイクに取り付けて、気が向いたときに一握りで注油させるようにしてるよ。
それでもチェーン引きはオイル交換ごと、3000kmに1度は見るよ。
さらさらオイルで汚れを常に流し落としながらは楽だしスプロケが減らない気がして良いね。
小ボトルをバイクに取り付けて、気が向いたときに一握りで注油させるようにしてるよ。
それでもチェーン引きはオイル交換ごと、3000kmに1度は見るよ。
>>177 左右のスイッチ類のケースって回り止め用の出っ張りがあってハンドル側のその位置に
穴が開いてるはずだが、ホーネットはホンダ車だから同じ位置に穴が無いはず。
穴あけのドリルを用意しておいた方がいいかも。
たまに穴を開けずにケース側の出っ張りを彫刻刃で削る人がいるけれど、これをやると付いても
回りやすくてよくない結果になることが多いですよ。
だから穴あけは必要と思っておいたほうがいいかな。
他は左グリップが抜きにくい。ｗ
それと、左右の銀のバーエンドは実は樹脂製で無理に回転させながら抜くと削れて再使用ができなく
なる場合があるから、回さず水平に抜くことをお勧めします。
入れる時は木の板でも当てながらハンマーで軽く叩き込むか、あるいは思い切って社外品のネジ止め式
バーエンドを新たに導入するとか。
出来上がったらぜひwazamonoに写真をうｐ希望。＾＾
参考にしたい･･･
穴が開いてるはずだが、ホーネットはホンダ車だから同じ位置に穴が無いはず。
穴あけのドリルを用意しておいた方がいいかも。
たまに穴を開けずにケース側の出っ張りを彫刻刃で削る人がいるけれど、これをやると付いても
回りやすくてよくない結果になることが多いですよ。
だから穴あけは必要と思っておいたほうがいいかな。
他は左グリップが抜きにくい。ｗ
それと、左右の銀のバーエンドは実は樹脂製で無理に回転させながら抜くと削れて再使用ができなく
なる場合があるから、回さず水平に抜くことをお勧めします。
入れる時は木の板でも当てながらハンマーで軽く叩き込むか、あるいは思い切って社外品のネジ止め式
バーエンドを新たに導入するとか。
出来上がったらぜひwazamonoに写真をうｐ希望。＾＾
参考にしたい･･･
181 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 02:21:38 ID:gbI/aX1i
>>178
そう、前傾が強くなるｗ
大丈夫、もう少し前傾のキツいバイクに乗ってたから馴れてる。
今までハンドルが近すぎる気がしてたから、これでちょうど良くなるんじゃないかなと。
>>180
サンクス！
穴は開ける覚悟だった。ホーネットのハンドルにも一応穴があるけど、位置がYBRと合うのかは明日確かめてみる。
デジカメで撮って、うｐ出来たらしてみるわ！大して何も無いと思うがな。。
ちなみにホーネットのバーエンドは溶接されてるｗ
そう、前傾が強くなるｗ
大丈夫、もう少し前傾のキツいバイクに乗ってたから馴れてる。
今までハンドルが近すぎる気がしてたから、これでちょうど良くなるんじゃないかなと。
>>180
サンクス！
穴は開ける覚悟だった。ホーネットのハンドルにも一応穴があるけど、位置がYBRと合うのかは明日確かめてみる。
デジカメで撮って、うｐ出来たらしてみるわ！大して何も無いと思うがな。。
ちなみにホーネットのバーエンドは溶接されてるｗ
PNDナビつけようと思ってるんだけど（機種はNUV U3C）
YBRにピッタリのタンクバックとかオススメある？
YBRにピッタリのタンクバックとかオススメある？
Kってもしやキャリア後付け出来ない？
>>183
今のところ、輸入かワンオフしかないです。
今のところ、輸入かワンオフしかないです。
チェーンオイルにルブ使う人とかエンジンオイル使ってる人多いのかな？
自分はヤマハの純正ドライ オイル。真っ白になるけどメンテ楽だしこびり付き少ないしオススメ
自分はヤマハの純正ドライ オイル。真っ白になるけどメンテ楽だしこびり付き少ないしオススメ
186 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 12:47:09 ID:gbI/aX1i
>>185
俺も使ってる、オススメ
俺も使ってる、オススメ
スプロケカバー内のうんこにはならないんだけど、チェーンのｶﾋﾟｶﾋﾟ汚れになるんで、ホワイトルブもイマイチだったな。
チェーンにギアオイル付けてるけど、走ったあと駐車場の床にオイルの滴がたまるんだよね。
暖まって粘度が落ちるせいだと思うけど、どうしたものか。
ちょっとサボるとすぐサビ浮いてくるし。乗り心地は軽くて最高なんだけどな。
メッキチェーンに変えちまうか！？
暖まって粘度が落ちるせいだと思うけど、どうしたものか。
ちょっとサボるとすぐサビ浮いてくるし。乗り心地は軽くて最高なんだけどな。
メッキチェーンに変えちまうか！？
189 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 16:17:39 ID:gbI/aX1i
>>177だけど、今ハンドル交換完了した。
雨降ってるからまだ走らせてないんだけど、跨ってみた感じ、乗り慣れたポジションが突然変わったから気持ち悪いな……。
本当に変えて良かったのか不安になってくるわ。
ホーネットとYBRじゃやっぱり回り止め穴の位置がまるで違う。
結局ドリルの歯（直径5.5mm）を買ってきて、ゴリゴリ穴あける事になった。
ホーネットのハンドルがかなり肉厚で苦労したゼ
詳しくは、あとで画像と一緒にうｐする。
雨降ってるからまだ走らせてないんだけど、跨ってみた感じ、乗り慣れたポジションが突然変わったから気持ち悪いな……。
本当に変えて良かったのか不安になってくるわ。
ホーネットとYBRじゃやっぱり回り止め穴の位置がまるで違う。
結局ドリルの歯（直径5.5mm）を買ってきて、ゴリゴリ穴あける事になった。
ホーネットのハンドルがかなり肉厚で苦労したゼ
詳しくは、あとで画像と一緒にうｐする。
YBR250ってキー回した時のメーター作動付いてるのか
次バイク買うときybr250ほしいけど近くで売ってないなあ
250は125のパーツ流用出来るのだろうか
193 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:01:29 ID:cITleXO8
その通り、業物だ。
ただ「借ります」だけじゃ怒られるので画像の内容説明を書いておいてあげてね。
2ちゃんと同じ感じの画像を使ったBBSのようなものなので情報共有できる投稿のしかたが
好ましいらしい。
心配ならバイク板用 No2の過去トピにYBRのブレーキディスクのトピがあるから、そこにぶら下がって
「返信」を利用して便乗投稿するといいと思います。
ただ「借ります」だけじゃ怒られるので画像の内容説明を書いておいてあげてね。
2ちゃんと同じ感じの画像を使ったBBSのようなものなので情報共有できる投稿のしかたが
好ましいらしい。
心配ならバイク板用 No2の過去トピにYBRのブレーキディスクのトピがあるから、そこにぶら下がって
「返信」を利用して便乗投稿するといいと思います。
そこでOK
複数枚貼る時は自分のコメントにレスつける形で貼るようにしないと
叩かれるから要注意
複数枚貼る時は自分のコメントにレスつける形で貼るようにしないと
叩かれるから要注意
196 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:29:54 ID:cITleXO8
>>196
次ページに流れたら分からないのでjpgのＵＲＬ張った方が良い
次ページに流れたら分からないのでjpgのＵＲＬ張った方が良い
気になった人がwikiにでも貼れば済む話
199 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:48:11 ID:cITleXO8
>>196です。
そのままコピーしとく。
もう一つ情報として、これは06年のYBR125
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267968532140.jpg
YBR125のハンドル交換について報告
上がYBR125純正ハンドル、下がホーネット純正ハンドル
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267968723016.jpg
取り付けた後の写真。
グリップ位置がメーターと同じくらいの高さになった。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267968919827.jpg
比較用に一ヶ月前に撮影した画像も投稿しておく。
分かりづらくてすまん……。
メーターより高い位置にあるのが分かるだろうか。
そのままコピーしとく。
もう一つ情報として、これは06年のYBR125
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267968532140.jpg
YBR125のハンドル交換について報告
上がYBR125純正ハンドル、下がホーネット純正ハンドル
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267968723016.jpg
取り付けた後の写真。
グリップ位置がメーターと同じくらいの高さになった。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1267968919827.jpg
比較用に一ヶ月前に撮影した画像も投稿しておく。
分かりづらくてすまん……。
メーターより高い位置にあるのが分かるだろうか。
少し下がって絞りぎみになったってことですね。
小さく曲がる時に外側の手がのびきらずに済むのはいいかも。
オツ！
小さく曲がる時に外側の手がのびきらずに済むのはいいかも。
オツ！
177ありがとう。
202 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:03:35 ID:cITleXO8
>>200
いや、絞られてない。
単純に遠くなっただけで、小回りはむしろし難くなったんじゃないかと思う。
もう一つ気がついたんだけど、YBRって左右で舵角が違うのか？
ハンドルを振ると左がタンクに当たるのに、右がタンクに当たらないと言う現象が現れた。
今はどこにも当たらないけど。
いや、絞られてない。
単純に遠くなっただけで、小回りはむしろし難くなったんじゃないかと思う。
もう一つ気がついたんだけど、YBRって左右で舵角が違うのか？
ハンドルを振ると左がタンクに当たるのに、右がタンクに当たらないと言う現象が現れた。
今はどこにも当たらないけど。
>>199
１月１０日は１ヶ月前とは言わない
１月１０日は１ヶ月前とは言わない
205 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:18:13 ID:cITleXO8
>>203
ホーネットの転倒記録は、去年秋に一度らしいが、その時点ではすでにハンドルは純正ではなかった。
YBR純正でも少し回して下げると、同じく当たるんでな。
トップブリッジの動きをよーく見ると、やっぱり違うんだよ。舵角が！！
ただし、YBRで転倒して、メーター壊した経験あり。これか！？
ホーネットの転倒記録は、去年秋に一度らしいが、その時点ではすでにハンドルは純正ではなかった。
YBR純正でも少し回して下げると、同じく当たるんでな。
トップブリッジの動きをよーく見ると、やっぱり違うんだよ。舵角が！！
ただし、YBRで転倒して、メーター壊した経験あり。これか！？
>>205
それだろｗ
壊したのを棚に上げて設計疑うなよ
ＹＢＲと全く関係ないが、ＢＡＪＡＪのパルサー220が格好良いｗ
縦型２灯プロジェクターヘッドランプとかたまらんｗ
ttp://www.bajajauto.com/p220_technical_specs.asp#topLook
輸入したら40万ぐらいするだろうから微妙だが・・・絶対被らないからちょっと欲しいｗ
それだろｗ
壊したのを棚に上げて設計疑うなよ
ＹＢＲと全く関係ないが、ＢＡＪＡＪのパルサー220が格好良いｗ
縦型２灯プロジェクターヘッドランプとかたまらんｗ
ttp://www.bajajauto.com/p220_technical_specs.asp#topLook
輸入したら40万ぐらいするだろうから微妙だが・・・絶対被らないからちょっと欲しいｗ
メーターが壊れるには、ヘッドランプで押し込むとか、ヘッドランプステーを飛び越える形での衝撃が必要だからなあ。
国産車でも微妙に曲がったりずれるだけでハンドル端でははっきり分かったりするし。
国産車でも微妙に曲がったりずれるだけでハンドル端でははっきり分かったりするし。
>>Air & Oil cooled
空油冷？
空油冷？
油冷も温められたオイルを外気で冷却してるんじゃないの？
>>211
空冷は潤滑と冷却を同じ油路でまかなってる
油冷は潤滑用の油路と”ヘッド冷却専用の油路”を併せ持ってるエンジンのこと
>「カム周りへのオイル潤滑圧送経路と並列にヘッド冷却用オイル通路を設け、圧送したオイルをオイルジェットから燃焼室上部に吹き付ける」というシステムです
運輸省（当時）が正式に認めた原動機の冷却方式だそうだ
英語の表記じゃ油冷は無いからオイルクーラー付いていればAir & Oil cooledになるんじゃない？
空冷は潤滑と冷却を同じ油路でまかなってる
油冷は潤滑用の油路と”ヘッド冷却専用の油路”を併せ持ってるエンジンのこと
>「カム周りへのオイル潤滑圧送経路と並列にヘッド冷却用オイル通路を設け、圧送したオイルをオイルジェットから燃焼室上部に吹き付ける」というシステムです
運輸省（当時）が正式に認めた原動機の冷却方式だそうだ
英語の表記じゃ油冷は無いからオイルクーラー付いていればAir & Oil cooledになるんじゃない？
オク見てて思ったんだが、PCD150mmの6穴ブレーキディスウがYBRかDS250か？と、？マーク付で出てる。
明らかにYBRのではないので、DSだとすれば、DS用ディスクが使えるかもってことじゃないか。
明らかにYBRのではないので、DSだとすれば、DS用ディスクが使えるかもってことじゃないか。
タイヤの空気圧、みんなどれくらいにしてる？
>>214
メーター誤差が出ないよう、規定どおりを基本に、フロントを1.9、リヤを2.9くらい入れて、抜きながら調整してる。
スタンドのタンク式空気入れを使ってるが、どうもそこまで行くのにタイヤが温まるせいか、家で入れるより若干多めに入れた方が良い感じだよ。
メーター誤差が出ないよう、規定どおりを基本に、フロントを1.9、リヤを2.9くらい入れて、抜きながら調整してる。
スタンドのタンク式空気入れを使ってるが、どうもそこまで行くのにタイヤが温まるせいか、家で入れるより若干多めに入れた方が良い感じだよ。
>>215
フロントは一人乗り向けなのに、リアは二人乗り向けってどうなの？
正しくは、Ｆ1.75/R2.0(一人向け) F2.0/R2.5(二人向け)
最寄りのスタンドで多めに入れてから家で調整したら？
俺はF2.3/R2.8だな
高めにすると軽快感が増すから良い感じ
土砂降りの雨の中峠道走っても滑らなかったので問題ない
フロントは一人乗り向けなのに、リアは二人乗り向けってどうなの？
正しくは、Ｆ1.75/R2.0(一人向け) F2.0/R2.5(二人向け)
最寄りのスタンドで多めに入れてから家で調整したら？
俺はF2.3/R2.8だな
高めにすると軽快感が増すから良い感じ
土砂降りの雨の中峠道走っても滑らなかったので問題ない
>>213
たぶんそのオクの出品元も分かってないから適当に書いてるんだろうな。
保険で「？」しるしをつけてるんだろう。
売っちまえばかんけーねーもんな。ｗ
ブレーキング社のウエーブディスクからの資料
適合車種 [YAMAHA]ベンチャーロイヤル1300(88-95)、FJ1200(85-93)、VMAX(93-03)、DS1100(99-03)、
DSC1100(00-03)、FJ1100(84-87)、GTS1000/ABS(93-99)、TMAX(01-03)ルネッサ(96-99)、
DS250(00-04)、SRV250/S(92-96)、XV250ビラーゴ/S(94-99)、DT200WR(91-94)、TW200(00-01)
●装着位置 Wフロント
●ディスクサイズ 外 径 :282mm 内 径 :132mm 厚 :5.0mm
ボルト数 :6本 ボルト径 :8mm オフセット :0.0mm PCD :150mm
●国内販売元 DAYTONA / デイトナ
●メーカー BRAKING / ブレーキング
●メーカー品番 YA05FI / 67179
PCDは一致してても外径、内径で一致せず、YBR125の07式以前の6穴式には流用できないと思われ。
オクのヤツも実測でいいから寸法を掲載しておけばいいのにね。
実際、ドラスタ250でさえ合ってない可能性だってあるね。
たぶんそのオクの出品元も分かってないから適当に書いてるんだろうな。
保険で「？」しるしをつけてるんだろう。
売っちまえばかんけーねーもんな。ｗ
ブレーキング社のウエーブディスクからの資料
適合車種 [YAMAHA]ベンチャーロイヤル1300(88-95)、FJ1200(85-93)、VMAX(93-03)、DS1100(99-03)、
DSC1100(00-03)、FJ1100(84-87)、GTS1000/ABS(93-99)、TMAX(01-03)ルネッサ(96-99)、
DS250(00-04)、SRV250/S(92-96)、XV250ビラーゴ/S(94-99)、DT200WR(91-94)、TW200(00-01)
●装着位置 Wフロント
●ディスクサイズ 外 径 :282mm 内 径 :132mm 厚 :5.0mm
ボルト数 :6本 ボルト径 :8mm オフセット :0.0mm PCD :150mm
●国内販売元 DAYTONA / デイトナ
●メーカー BRAKING / ブレーキング
●メーカー品番 YA05FI / 67179
PCDは一致してても外径、内径で一致せず、YBR125の07式以前の6穴式には流用できないと思われ。
オクのヤツも実測でいいから寸法を掲載しておけばいいのにね。
実際、ドラスタ250でさえ合ってない可能性だってあるね。
>>216
フロントはメーターで狂いがないよう合わせるようにしてる。タイヤも替えてるし。
リヤはほとんどいつも荷物を積んでて、空で乗ることもないから高め。
温まったときにこれくらいにすると、冷えると正規に近くなるんだ。
スタンドのにも、柄が長くて入れにくいのと、入れやすいのを装備してるところの違いもあるしな。
フロントはメーターで狂いがないよう合わせるようにしてる。タイヤも替えてるし。
リヤはほとんどいつも荷物を積んでて、空で乗ることもないから高め。
温まったときにこれくらいにすると、冷えると正規に近くなるんだ。
スタンドのにも、柄が長くて入れにくいのと、入れやすいのを装備してるところの違いもあるしな。
あれ？荷重が変わってもフロントの指定空気圧は変わらなかったと思ったけど。
とにかくメーターの数字が変わっちゃうと燃費計算やら走行の見通しが狂ってきちゃうから、それは一定にしておきたいんだ。
とにかくメーターの数字が変わっちゃうと燃費計算やら走行の見通しが狂ってきちゃうから、それは一定にしておきたいんだ。
>>214
Ｆ2.0、Ｒ2.5
Ｆ2.0、Ｒ2.5
ところでAI解除した人っているの？
>>223
キャブ交換してもらったとき一緒にＡＩ解除してもらった
キャブ交換してもらったとき一緒にＡＩ解除してもらった
話をぶったぎってスマン。
ちょっと前に出てた馬力測定なんだけど、関西だと２りんかんの一店でやってるところが
あったので電話してみた。予約なしでも来ればいくらかピット待ちの後、いつでも測定で
きるとのことで、さっそく行ってみた。
すると、「今日はできない」ということで測定できなかった。今日は担当が休みで不可能
ということか、今週は機械の調整ができなくてダメなのか、来月ならやれるのか聞いてみ
たが、「再開のメドが立たない」とのこと。
というわけで、わざわざ大阪まで行ったのに無駄足だった。
どこかで測定してもらえるところはないもんかね？
ちょっと前に出てた馬力測定なんだけど、関西だと２りんかんの一店でやってるところが
あったので電話してみた。予約なしでも来ればいくらかピット待ちの後、いつでも測定で
きるとのことで、さっそく行ってみた。
すると、「今日はできない」ということで測定できなかった。今日は担当が休みで不可能
ということか、今週は機械の調整ができなくてダメなのか、来月ならやれるのか聞いてみ
たが、「再開のメドが立たない」とのこと。
というわけで、わざわざ大阪まで行ったのに無駄足だった。
どこかで測定してもらえるところはないもんかね？
>>226
愛知にやってる店知ってるぞｗ
ttp://www.moto-exride.com/framepage19.html
ttp://www.yspkawachi.co.jp/
ttp://www.makise-auto.com/
ttp://www.motowave.net/
大阪でこの店ならダイノジェット扱ってるらしい
行ってみれば？
愛知にやってる店知ってるぞｗ
ttp://www.moto-exride.com/framepage19.html
ttp://www.yspkawachi.co.jp/
ttp://www.makise-auto.com/
ttp://www.motowave.net/
大阪でこの店ならダイノジェット扱ってるらしい
行ってみれば？
>>190
メーター動作しますよ
メーター動作しますよ
>>231
thx、俺清水だわｗ
thx、俺清水だわｗ
最近キーが刺さりにくいし抜けにくい
シリオンスプレーしたけど改善せず
キーシリンダーが摩耗してきているのか、キーが摩耗してきているのか
しかしまだ17000kmしかのってない
シリオンスプレーしたけど改善せず
キーシリンダーが摩耗してきているのか、キーが摩耗してきているのか
しかしまだ17000kmしかのってない
最近のゆとりすげぇな
>>234
キーが磨り減るほど乗ったけど、むしろ入りやすくなったぞ。
キーが磨り減るほど乗ったけど、むしろ入りやすくなったぞ。
キーシリンダ、いたずらされたんじゃ？なんかぶっ刺して回そうとした跡とかない？
タンクバック使ってますか？
楽天でみつかる６０００円程度のどちらかにしようかなと
思っているのですが買った方とかいればYBRに合うか
使い勝手がいいかとか教えてください。
楽天でみつかる６０００円程度のどちらかにしようかなと
思っているのですが買った方とかいればYBRに合うか
使い勝手がいいかとか教えてください。
ゴールドウィンのスポーティタンクバッグを使っています
ハンドル切れ角が大きいので幅の狭いバッグにしました
ハンドル切れ角が大きいので幅の狭いバッグにしました
汎用のビキニカウルやアンダーカウルが3980でたくさん出てるな・・・
GIVIのトリプルパニアベースみたいなのでもいいんだけどな。
どうせトップケースを付けるか両サイドまで３つ付けるか、全部外してるかで使いたいから。
どうせトップケースを付けるか両サイドまで３つ付けるか、全部外してるかで使いたいから。
鍵穴にオイル系は禁物だよ、埃呼んでもっとひどくなる
鍵穴スプレーは高いんで、オレはBとか濃い目のエンピツでキーをゴリゴリ
鍵穴スプレーは高いんで、オレはBとか濃い目のエンピツでキーをゴリゴリ
今日本試験合格して
明日、晴れてYBR125の納車です 先輩方よろしくお願いします
明日、晴れてYBR125の納車です 先輩方よろしくお願いします
ｵｰｳﾆﾎﾟﾝｼｹﾝｳｶﾀｶｰﾖｸｶﾞﾝﾊﾟｯﾀ､ﾅｰ
ｲﾏﾆﾎﾝｼｺﾝｺﾞｳｶｸｼﾀﾖｰ、ﾔｯﾀﾖｰ
突然だけど、今週末の土日いずれかで、オフやらない？
どこに走りに行くというわけでもないんだが、何台か集まれば見比べたり、
音を聞き比べたりといったことで何かにつながらないかと思うんだ。
地域としては東海。三重あたりの道の駅なんてどうかと思ってる。
どこに走りに行くというわけでもないんだが、何台か集まれば見比べたり、
音を聞き比べたりといったことで何かにつながらないかと思うんだ。
地域としては東海。三重あたりの道の駅なんてどうかと思ってる。
オフを開くときは、基本的に、主催者が日時と場所を一方的に決めないとだめだよ。
各自の要求を飲もうとしても、「俺は大阪だから・・・」「静岡・・・」「その日は用事が・・・」とかで、
いつまで経っても決まらないからね。来られなかった人は、今回は縁がなかったってことで、
諦めてもらう。行きたかったのにいけなかった人は、なにも「オフは一年に一度しか開いたらダメ」
みたいなルールはないんだから、自分が主催者になってどんどんオフを開いちゃえばいい。
各自の要求を飲もうとしても、「俺は大阪だから・・・」「静岡・・・」「その日は用事が・・・」とかで、
いつまで経っても決まらないからね。来られなかった人は、今回は縁がなかったってことで、
諦めてもらう。行きたかったのにいけなかった人は、なにも「オフは一年に一度しか開いたらダメ」
みたいなルールはないんだから、自分が主催者になってどんどんオフを開いちゃえばいい。
>>251
俺は大阪だから・・・その日は用事が・・・
俺は大阪だから・・・その日は用事が・・・
>>253
僕は東京なんだ・・・
僕は東京なんだ・・・
静岡・・・
長崎……
京都ェ……
長野来てくれ
北信な
北信な
くだらねぇ点呼スレ
じゃ、だいたいの計画案。
今のところ土曜が曇り後雨なので、土曜の午前中に、三重県伊賀市の道の駅あやま。
8時くらい集合。早いか？その後、もう少し西にある月ヶ瀬の梅でも見に行くかなとか、そんな感じ。
名古屋から2時間ちょいのところ、名四国道の橋の工事でもう少しかかるかもと見込み。
朝の混雑を避けるのと、天気の都合で、早めシフトが良いかなと思っている。
今のところ土曜が曇り後雨なので、土曜の午前中に、三重県伊賀市の道の駅あやま。
8時くらい集合。早いか？その後、もう少し西にある月ヶ瀬の梅でも見に行くかなとか、そんな感じ。
名古屋から2時間ちょいのところ、名四国道の橋の工事でもう少しかかるかもと見込み。
朝の混雑を避けるのと、天気の都合で、早めシフトが良いかなと思っている。
流れブッタ切ってスマン
自賠償の書類って財布に折り畳んで入れてても良いの?
シート下に入れたいけど、ネジがなめるらしいから怖くて...
自賠償の書類って財布に折り畳んで入れてても良いの?
シート下に入れたいけど、ネジがなめるらしいから怖くて...
持ってればいいんじゃないか？
盗難されたとき面倒そうだから俺は財布に入れてる。
折りたたんじゃだめならどうしよう。
盗難されたとき面倒そうだから俺は財布に入れてる。
折りたたんじゃだめならどうしよう。
俺は車載工具と一緒にサイドカバー内に入れてる。
財布を忘れたとき、財布を落としたとき・・・
ずっと持ってると折り目で切れてしまう・・
折らずに丸めて車載工具スペースがベストかな。
ずっと装着してるリヤボックスがあればそっちの方が良い。
ずっと持ってると折り目で切れてしまう・・
折らずに丸めて車載工具スペースがベストかな。
ずっと装着してるリヤボックスがあればそっちの方が良い。
265 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 11:37:33 ID:QrGanPZm
★☆パソコンにマングローブたんをインストールしてマングローブを植えましょう☆★
AMDの配布しているwigetをインストールすることにより
PCの消費したCO2を相殺するためにマングローブたんがマングローブを植えてくれます
ダウンロードはこちらから。
http://eco.amd.jp/project.html
マングローブたんの余命は3/15です。
それまでにマングローブをたくさん植えて
マングローブたんを喜ばせましょう！
■マングローブたんの頑張り(3/3日よりVipで愛でられる)
１日の頑張り 今までのの頑張り
3/2 36本
3/3 48本 (+12) 48本
3/4 118本 (+70) 166本
3/5 284本 (+166) 450本
3/6 404本 (+120) 854本
3/7 483本 (+79) 1337本
3/8 461本 (-22) 1798本
3/9 482本 (+21) 2280本
AMDの配布しているwigetをインストールすることにより
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それまでにマングローブをたくさん植えて
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3/5 284本 (+166) 450本
3/6 404本 (+120) 854本
3/7 483本 (+79) 1337本
3/8 461本 (-22) 1798本
3/9 482本 (+21) 2280本
自賠償の書類はコピーを車載道具と一緒に入れてる
コピーで大丈夫だってさ そうじゃないと事故のときに木っ端微塵になるかもよ
って前に事故った時に警官が言ってた。
コピーで大丈夫だってさ そうじゃないと事故のときに木っ端微塵になるかもよ
って前に事故った時に警官が言ってた。
ありがとう サイドカバー外して入れてみます
あと、ニュートラルランプが点いてるのにギアが入ってて
始動する時に動いてビックリしたんだけど
皆もある?
あと、ニュートラルランプが点いてるのにギアが入ってて
始動する時に動いてビックリしたんだけど
皆もある?
厳密にはコピーでは駄目なんだけれど
バイクの場合、車体に入れとくと傷み易いし
偽造する馬鹿は居ないからコピーでも構わないって話なんじゃないか
バイクの場合、車体に入れとくと傷み易いし
偽造する馬鹿は居ないからコピーでも構わないって話なんじゃないか
自賠責、俺のは車載道具の中に販売店でコピーを入れてもらったよ。
とりあえずはこれを警官に見せればOKだって言われたよ。
まだ慣らし期間で１００キロちょい走ってきたのですが
腰にきました。ちかれた。乗り方が悪いんですかね？
とりあえずはこれを警官に見せればOKだって言われたよ。
まだ慣らし期間で１００キロちょい走ってきたのですが
腰にきました。ちかれた。乗り方が悪いんですかね？
サイドスタンド・エンジンストップスイッチが無いバイクはクラッチを切ってからセルスイッチを回すと癖をつけて
おくといいですよ。
エンジンかかったらそーっとクラッチレバーを離して安堵のため息。
爆弾処理班の模擬体験ができる貴重なバイク。
さすが中華だ、なにが起きるかわからない。ｗ
おくといいですよ。
エンジンかかったらそーっとクラッチレバーを離して安堵のため息。
爆弾処理班の模擬体験ができる貴重なバイク。
さすが中華だ、なにが起きるかわからない。ｗ
サイドスタンドセンターのないバイクだったから
クラッチ切らずにセル回すとかありえないと思っている
クラッチ切らずにセル回すとかありえないと思っている
やっぱり'07キャリパーはFINOのキャリパーと同じ物みたい
>>267
ギヤ抜けならあるが、ランプがついててギヤが入ってたことはないなあ。
オイルを換えてミッションをスムーズにすると直るかも。
でなければ・・・・あんまり早いうちからガチャガチャしすぎて、残念ながら慣らしの失敗とか・・・でなければいいね。
フロントスプロケの近くにニュートラルセンサーの端子があるから、パーツクリーナーで泥油やルブうんこを落としてから、接点復活剤で更にきれいにしてから組み付けしてみ。
ギヤ抜けならあるが、ランプがついててギヤが入ってたことはないなあ。
オイルを換えてミッションをスムーズにすると直るかも。
でなければ・・・・あんまり早いうちからガチャガチャしすぎて、残念ながら慣らしの失敗とか・・・でなければいいね。
フロントスプロケの近くにニュートラルセンサーの端子があるから、パーツクリーナーで泥油やルブうんこを落としてから、接点復活剤で更にきれいにしてから組み付けしてみ。
いｄチェック
実は30kmじゃなかったに一万元
>あと、ニュートラルランプが点いてるのにギアが入ってて
今オド500km代だけど、250kmくらいの時に一度あって立ちゴケしかけた。
ギア抜けして2→3間でNに入って交差点で焦ったことも一度ある。
当たりがでてないからか空気噛んでるのか確認してないが、ブレーキの利きが R>F なのがちょっと困る。
CBR海苔に貸したらFブレーキスカスカで怖いと言われてしまった。
今オド500km代だけど、250kmくらいの時に一度あって立ちゴケしかけた。
ギア抜けして2→3間でNに入って交差点で焦ったことも一度ある。
当たりがでてないからか空気噛んでるのか確認してないが、ブレーキの利きが R>F なのがちょっと困る。
CBR海苔に貸したらFブレーキスカスカで怖いと言われてしまった。
中国製バイクなんだから、みんな慣らしはしっかりやっとけよ！
>>280そのバイク、2007式以降ならＦブレーキをメッシュホースに変えるかマグザム用のウェーブディスクローターに
換えるといいよ。
両方やるとストッピーが簡単にできる。いやズルっと逝くくらい効く。ｗ
換えるといいよ。
両方やるとストッピーが簡単にできる。いやズルっと逝くくらい効く。ｗ
たぶんエア噛んでるけどね
ブレーキの利きがR>Fってどんだけだよ・・・
>>267
クラッチワイヤー調整・注油
クラッチワイヤー調整・注油
>>267
買った時に注油してもらってます
買った時に注油してもらってます
omg
>>285 です
>>285 です
Nから１速にも２速にも動かないことってありますか？
まだかって２００KM程度ですが今日乗ったら連続ではないですが３度ほど起こりました。
幹線の２車線ん目で動かなかったときはひやひやしました。
キーをひねってOFFにしてもう一度エンジンをかけなおすとギアは動きました。
まだかって２００KM程度ですが今日乗ったら連続ではないですが３度ほど起こりました。
幹線の２車線ん目で動かなかったときはひやひやしました。
キーをひねってOFFにしてもう一度エンジンをかけなおすとギアは動きました。
クラッチ握りを少し緩めてもダメか？
>>260
明日はほんとにオフあるの？
明日はほんとにオフあるの？
発進時に入らないんだよね？
そんな時は焦らずNのまま一度クラッチつなぐ→再度クラッチ切って1速に入れてみる
これも結構効くよ
そんな時は焦らずNのまま一度クラッチつなぐ→再度クラッチ切って1速に入れてみる
これも結構効くよ
上の方で偽トラルがあるってかいてたから自分のも注意深くみたら
2→Nではなりにくいけど1→Nにする時は割と高い確率で騙されるな
今までは感覚でやってたからわかんなかったけどよくランプ見ながらやってみると結構なるのが分かる
2→Nではなりにくいけど1→Nにする時は割と高い確率で騙されるな
今までは感覚でやってたからわかんなかったけどよくランプ見ながらやってみると結構なるのが分かる
YBR125の購入を考えてますが、テンプレを見ると
無印のシフトペダルはシーソーとなっています。
KとGもシーソーですか?
無印のシフトペダルはシーソーとなっています。
KとGもシーソーですか?
Kはシーソー
Gはシーソじゃない
ソースは画像検索
Gはシーソじゃない
ソースは画像検索
>295
thxです。参考になりました。
thxです。参考になりました。
ギアが入りにくくなることがあるのはYBRに限った話じゃないよね？
車校で免許取るとき、車でもバイクでもその現象あった。
「あれ！？ギアが動かないです！！」
って慌ててたら、
「そういう時は一度Nでクラッチつないでみなー。」
って優しく教えてもらったぜ！！
車校で免許取るとき、車でもバイクでもその現象あった。
「あれ！？ギアが動かないです！！」
って慌ててたら、
「そういう時は一度Nでクラッチつないでみなー。」
って優しく教えてもらったぜ！！
そのＮにはいらないのです
今日遅くなったけど1000kｍで初チェーンメンテしてみた
真っ黒だったからそれが純正の色なんだと思ってたけどチェーンクリーナー使ったら
割と綺麗になった
真っ黒だったからそれが純正の色なんだと思ってたけどチェーンクリーナー使ったら
割と綺麗になった
>>298
私のときはギアはスカスカでNに入れることが難しかっただけで
2速に入らないとか悩んだことなかったです…。YBRのって初めて…。
いまさらだけど１２５ｃｃ（未満かな）って高速と自動車道に入れない以外
２５０ｃｃのバイクとかそれ以上と制約は同じでしたよね？
原付不可の高架に不安を感じて下を走ったんですが。
私のときはギアはスカスカでNに入れることが難しかっただけで
2速に入らないとか悩んだことなかったです…。YBRのって初めて…。
いまさらだけど１２５ｃｃ（未満かな）って高速と自動車道に入れない以外
２５０ｃｃのバイクとかそれ以上と制約は同じでしたよね？
原付不可の高架に不安を感じて下を走ったんですが。
原付不可の高架は50cc（原付1種）をさすのでYBRはおｋ。
それより京都の天橋立を堂々と渡れるのは特権だね。
入り口で地団駄踏んでる軽二輪以上の人達がｶﾜｲｿｽ。
それより京都の天橋立を堂々と渡れるのは特権だね。
入り口で地団駄踏んでる軽二輪以上の人達がｶﾜｲｿｽ。
このバイク、メットホルダーないんですね
皆さんはどうしてます？
皆さんはどうしてます？
>>304
ENにしました。
ENにしました。
>>304
後付けのメットホルダー付けたり、リアボックスに収納したり
後付けのメットホルダー付けたり、リアボックスに収納したり
後付けのメットホルダーってSUZUKIのチョイノリのメットホルダーが1番手頃ですかね？
スクーター型じゃないバイクの難点ってヘルメットだよなぁ
少し離れる程度ならホルダーでも十分なんだが、通学通勤とかだとホルダーじゃなんかなぁって思っちまう
少し離れる程度ならホルダーでも十分なんだが、通学通勤とかだとホルダーじゃなんかなぁって思っちまう
ずっと被ってればいんじゃね？
おまえてんさいだな
単車に乗りなれすぎて、自転車に乗るときにフルフェイスヘルメットをカブって家を出ようとしてしまって笑った
俺は歩道歩くときでもフルフェだぜ？
今のご時勢安全な場所なんてない、自転車ならフルフェ＋プロテクターが基本だろｗ
今のご時勢安全な場所なんてない、自転車ならフルフェ＋プロテクターが基本だろｗ
>>312
お前みたいな不審者が町を闊歩する時代だものな
お前みたいな不審者が町を闊歩する時代だものな
>>313
だよな。こんなのがいたら怖くてフル装備じゃないと外も出られないよな
だよな。こんなのがいたら怖くてフル装備じゃないと外も出られないよな
無印だとタンク付きのリアサスを取り付けるには色々加工が必要みたいだけど
Kって無印と違ってシートの後ろ部分についている紐を引っ掛けるフックみたいのが無いからこれならタンク付きのリアサスもサイズさえあってればポン付けできるのかな？
Kって無印と違ってシートの後ろ部分についている紐を引っ掛けるフックみたいのが無いからこれならタンク付きのリアサスもサイズさえあってればポン付けできるのかな？
処刑ライダーかｗｗｗ
FINOのブレーキパッドインプレﾏﾀﾞｰ？
モトスのブログコメントに以来のパーツがどうこう・・・ってあったが、なんだろ？
モトスのブログコメントに以来のパーツがどうこう・・・ってあったが、なんだろ？
初心者の俺はナンバーの下にミニ初心者マークのステッカーを貼った
効果あるのかな・・・
効果あるのかな・・・
なぜYBR250は流行らないのか
250いくなら国産のでVTRとかいいのあるでしょ
国産完全死亡してる125ccだからこそYBR125は輝ける
いっそのこと世界戦略車なんだしYBR125を国内ラインナップに加えればいいのに
マージン載せても25-6万程度なら売れるっしょコレ
国産完全死亡してる125ccだからこそYBR125は輝ける
いっそのこと世界戦略車なんだしYBR125を国内ラインナップに加えればいいのに
マージン載せても25-6万程度なら売れるっしょコレ
リアキャリアが無いから
YBR250が流行らない理由？
国産でMTネイキッド250が買えるからじゃないかな。
国産と比べられちゃうとYBR250選ぶ理由は値段だけになっちゃうし。デザインの好みもあるだろうけどさ。
国産でMTネイキッド250が買えるからじゃないかな。
国産と比べられちゃうとYBR250選ぶ理由は値段だけになっちゃうし。デザインの好みもあるだろうけどさ。
騒音規制だとか良く知らないけどそれクリアしてるなら国内で売らない理由がよくわからないよね
部品供給と販売店の少なさだろ
日本の加速騒音は基地外じみてるから通せないんじゃない？
YBR250と被るような車種はラインナップにないし、売れそうなバイクだけどなぁ
日本の加速騒音は基地外じみてるから通せないんじゃない？
YBR250と被るような車種はラインナップにないし、売れそうなバイクだけどなぁ
日本の騒音規制は異常。このYBR125ですら通らないからね。なんでも加速騒音が引っ掛かるらしい・・・
加速騒音云々の前に爆音バカスクなんとかしてくれと
販売時にクリアしてても、結局意味ないじゃん。w
スクーターにしてもウェイトローラ一つ換えるだけでアウトの世界だし。
スクーターにしてもウェイトローラ一つ換えるだけでアウトの世界だし。
違法改造車取り締まるのめんどくさいけど、対策しないと文句いうのでポーズとしてやったのがこの有様。
結果的に経済面でも騒音対策でもマイナスしかないわな
うるさい奴がたまたま信号無視して捕まえたら白バイのボーナスタイムってくらいじゃね
うるさい奴がたまたま信号無視して捕まえたら白バイのボーナスタイムってくらいじゃね
330 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 19:59:13 ID:rHf7F+pp
ドレンボルトって径M12 長さ12mm ピッチ1.5だったかな？
頭飛ばしちゃってドリルでホジり出したんだが元のが曖昧にしか思い出せないorz
頭飛ばしちゃってドリルでホジり出したんだが元のが曖昧にしか思い出せないorz
>>328
調べたこと無いからテキトーなこというけど、この場合もきっと
誰もそこまで問題視していなかった所を、アカヒあたりの新聞のコラムや社会面で問題として掲載→以後大問題に
という法則が当てはまると予想
調べたこと無いからテキトーなこというけど、この場合もきっと
誰もそこまで問題視していなかった所を、アカヒあたりの新聞のコラムや社会面で問題として掲載→以後大問題に
という法則が当てはまると予想
333 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 23:02:15 ID:/aHin8gi
>>331
実は生き別れた双子の弟なんだ・・黙っててすまない・・・
とりあえず同じ寸法のボルトを二本ルーニー訪問して入手しますた\120
マグネットドレンだとデイトナの①辺りかな・・・
入れてみようかな
オイルフィルター代わりに
実は生き別れた双子の弟なんだ・・黙っててすまない・・・
とりあえず同じ寸法のボルトを二本ルーニー訪問して入手しますた\120
マグネットドレンだとデイトナの①辺りかな・・・
入れてみようかな
オイルフィルター代わりに
どノーマルだとぬぬわ＋＠が限界だなぁ
本日オフを仕掛けた者です。
たまに人のYBRを見ると面白いもんですな。
やはり使い勝手の工夫はハンドル回りに表されるようで。
ご参集の方、どうもありがとうございました。
それでは再び774に戻ります。
たまに人のYBRを見ると面白いもんですな。
やはり使い勝手の工夫はハンドル回りに表されるようで。
ご参集の方、どうもありがとうございました。
それでは再び774に戻ります。
昨日どんなオフがあったんだ？
近所のYSPにYBR250が置いてあって店の人曰く
「パーツは問題ないよー保証は1年だけどねー」とさ・・・
「パーツは問題ないよー保証は1年だけどねー」とさ・・・
パーツ供給問題なくて1年保証なら文句無いだろ
1年はパーツ供給保障する意味だろ
オフ仕様のGが実際に売ってるのを見かけたんだけど
これって実際どうですか？
これって実際どうですか？
フラットダート（じゃり道）程度ならトコトコ走れる。
本格的オフロードバイクのように飛んだりハネたりすると壊れる可能性が高い。
大陸の未舗装生活道路を走るに耐えられれそうにしてるだけで、実際は無印にオフタイヤを
はかせてFフェンダーとライトを少しオフ車風にしただけの大陸実用車。
本格的オフロードバイクのように飛んだりハネたりすると壊れる可能性が高い。
大陸の未舗装生活道路を走るに耐えられれそうにしてるだけで、実際は無印にオフタイヤを
はかせてFフェンダーとライトを少しオフ車風にしただけの大陸実用車。
雨の日の通勤用にこれ買ってみた。
http://www.amazon.co.jp/Evergreen-Enterprises-15353-%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-26cm%EF%BD%9E28cm/dp/B000PS0HO6/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=kitchen&qid=1268500981&sr=1-2
今まで使ってた黄色とうもろこしのやつより具合いい
http://www.amazon.co.jp/Evergreen-Enterprises-15353-%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-26cm%EF%BD%9E28cm/dp/B000PS0HO6/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=kitchen&qid=1268500981&sr=1-2
今まで使ってた黄色とうもろこしのやつより具合いい
>>342
アフィ貼るなよボケ
アフィ貼るなよボケ
↓ビジ板からのコピペ
306 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/12(金) 17:27:30 ID:aHJyTOpd
2009年、フランスでの車種別売り上げランキング。
125cc超
1位 Kawasaki Z750 ： 6124台
2位 Kawasaki ER-6 ： 5426台
3位 Yamaha XJ6 ： 4614台
4位 Suzuki GSF 650 Bandit ： 3650台
5位 Triumph 675 Street triple ： 2921台
6位 Honda CB 600 F Hornet ： 2739台
7位 Suzuki GSR 600 ： 2545台
8位 Honda CB1000R ： 2543台
9位 Yamaha FZ6 ： 2035台
10位 Suzuki SFV 650 ： 1864台
125cc以下
1位 Yamaha YBR 125 ： 3689台
2位 Honda CBF 125 ： 3651台
3位 Honda XL125V Varadero ： 2769台
4位 Yamaha YZF-R 125 ： 2130台
5位 Sky Team Dax ： 2087台
306 ：名刺は切らしておりまして ：2010/03/12(金) 17:27:30 ID:aHJyTOpd
2009年、フランスでの車種別売り上げランキング。
125cc超
1位 Kawasaki Z750 ： 6124台
2位 Kawasaki ER-6 ： 5426台
3位 Yamaha XJ6 ： 4614台
4位 Suzuki GSF 650 Bandit ： 3650台
5位 Triumph 675 Street triple ： 2921台
6位 Honda CB 600 F Hornet ： 2739台
7位 Suzuki GSR 600 ： 2545台
8位 Honda CB1000R ： 2543台
9位 Yamaha FZ6 ： 2035台
10位 Suzuki SFV 650 ： 1864台
125cc以下
1位 Yamaha YBR 125 ： 3689台
2位 Honda CBF 125 ： 3651台
3位 Honda XL125V Varadero ： 2769台
4位 Yamaha YZF-R 125 ： 2130台
5位 Sky Team Dax ： 2087台
DAXってまだ売れてるんだｗ
ｋ納車された
ちょっと乗ってみた。タコメータの反応が鈍いけど仕様？
351 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:33:45 ID:7BWSRJLP
ありがとう。
教習車よりシフトペダルが前寄り？だいぶ慣れたけど。
クラッチワイヤーへの注油の仕方がいまいち分からない。
一ヶ月か1000km前に点検行くからその時にバイク屋に教わるんでも遅くないかな？
教習車よりシフトペダルが前寄り？だいぶ慣れたけど。
クラッチワイヤーへの注油の仕方がいまいち分からない。
一ヶ月か1000km前に点検行くからその時にバイク屋に教わるんでも遅くないかな？
自賠責の証明書とか入れようと思ってサイドカバー開けたんだけど車載工具ってどうやって取ればいいの？
ベルトがくっついてて外れないんだが
質問ばかりですまん
ベルトがくっついてて外れないんだが
質問ばかりですまん
ベルトの引っかかってる部分を取り外そうとすると相当な力が必要。
ベルトの中央部分をちょっと持ち上げてから引っかかってる部分を浮かそうとするとすぐ外れる。
ベルトの中央部分をちょっと持ち上げてから引っかかってる部分を浮かそうとするとすぐ外れる。
取れた！ありがとう
YBR250が売れないのは単気筒だから。
SR500とVTR250、後者の方が高速長時間走っても楽。
SR500とVTR250、後者の方が高速長時間走っても楽。
ybr250が並列２気筒だったとしてもｒｙ
VTRとYBR250じゃ価格全然違う点について
でも国産
250は保険やらで面倒だからなぁ。
125はファミバイで全部面倒見ることができるから乗ってるわけで。
もちろん、メインで大型は乗ってるけど、めったに遠乗りしないしねぇ。
今日、久々に乗ろうとしたら予想通りバッテリが死んでた。さっそく
中華バッテリ注文した。
125はファミバイで全部面倒見ることができるから乗ってるわけで。
もちろん、メインで大型は乗ってるけど、めったに遠乗りしないしねぇ。
今日、久々に乗ろうとしたら予想通りバッテリが死んでた。さっそく
中華バッテリ注文した。
361 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:07:03 ID:i70aaAS0
YBRのK型と無印って負圧キャブか強制かの違いくらいだよね？
ルックスが無印のが好みだったので(シュラウドイラネ)無印にしたけど。
来月辺り納車です。
Kのグラブバーだけ欲しいなぁ。
まぁKか無印かでそんなに違ったらアホ臭くてみんな無印なんて買わないでしょ。
個人的には無印でも十分速い。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗車にてシグナルダッシュでジョグ90を抜いた。
つまりは90ccCVTですらYBRの無印には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ルックスが無印のが好みだったので(シュラウドイラネ)無印にしたけど。
来月辺り納車です。
Kのグラブバーだけ欲しいなぁ。
まぁKか無印かでそんなに違ったらアホ臭くてみんな無印なんて買わないでしょ。
個人的には無印でも十分速い。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗車にてシグナルダッシュでジョグ90を抜いた。
つまりは90ccCVTですらYBRの無印には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
YBR125のリアスプロケを留めるボルトのネジ径が分かる方いますか？
互換性のある品を探そうと思うんですけど、データがなくて・・・。
互換性のある品を探そうと思うんですけど、データがなくて・・・。
自分で測れば
もうちょっと気の利いたこといえよ
>>361
Kに乗ったことはないが、同じ負圧キャブのグラディエーターは高回転だけ元気でそれ以外もっさりしてた
キビキビ走りたいなら無印の方が良いかと
>>362
取り付け穴位置測るときに一緒に調べろ
互換性調べるならそれぐらい出来るだろ？
Kに乗ったことはないが、同じ負圧キャブのグラディエーターは高回転だけ元気でそれ以外もっさりしてた
キビキビ走りたいなら無印の方が良いかと
>>362
取り付け穴位置測るときに一緒に調べろ
互換性調べるならそれぐらい出来るだろ？
あまりにも愛がなくてワロタｗ
これだと、マジで情報提供者が増えないんじゃないかと心配になってきた。
とりあえず、自分で測って色々と探してみます。今までに互換報告がないと所をみると絶望的っぽいですがｗ
これだと、マジで情報提供者が増えないんじゃないかと心配になってきた。
とりあえず、自分で測って色々と探してみます。今までに互換報告がないと所をみると絶望的っぽいですがｗ
また始まった。ｗ
情報要求者＝自分で測ればいいけれど面倒なのでとりあえず聞いてみる
情報提供者＝偶然知ってるから教える
賢者＝整備のついでに測定してメモってついでに公開する
神＝このスレで挑戦しなかったであろう事を試して公開する
死神＝不必要でない嫌味だけをわざわざ書く
オレ＝スルーできないバカ
情報要求者＝自分で測ればいいけれど面倒なのでとりあえず聞いてみる
情報提供者＝偶然知ってるから教える
賢者＝整備のついでに測定してメモってついでに公開する
神＝このスレで挑戦しなかったであろう事を試して公開する
死神＝不必要でない嫌味だけをわざわざ書く
オレ＝スルーできないバカ
>>369
オレ、ワロタ。
オレ、ワロタ。
>>368
１万出して７０００系アルミで良ければ特注品がある
AFAMに注文すればどんなサイズでも作ってもらえるだろう
ttp://www.afam.co.jp/HP/SPROCKET/LINEUP/yamaha.htm
君が情報提供しなくても誰かがするよ
いくつかの条件が合致していないと互換性は無いから、きちんと調べないと意味がない
全部知ってたらもう互換性有りと認識されてる
１万出して７０００系アルミで良ければ特注品がある
AFAMに注文すればどんなサイズでも作ってもらえるだろう
ttp://www.afam.co.jp/HP/SPROCKET/LINEUP/yamaha.htm
君が情報提供しなくても誰かがするよ
いくつかの条件が合致していないと互換性は無いから、きちんと調べないと意味がない
全部知ってたらもう互換性有りと認識されてる
クレクレが情報提供する気がなくなったとか愛が無いとか笑わせる
wikiからの転載
リアスプロケットもTT-R125,TZR50,TDR50/80用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。
TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。使用可能。
また、YBR125のスプロケットはTZR50と互換性があるそうなので、
XTZとも互換性がある可能性がたかい。
つまりTZR50系のサイトを探し出して互換情報を見ればいいわけだが、YBRのネジの寸法そのもの
は分解した人がその場でメモらない分からないもんだね。
パーツリスト、サービスマニュアルでもネジの寸法は載せてない。
とにかく、リアスプロケのネジは関しては完全分解しなくても1本仮に外して測定すれば済むからやる気が出た時に
やっておくといいと思うよ。
オレに今日、リアショックを外したついでに各部の寸法やらをメモって置いた。
これで社外品のショック流用の参考になったよ。
てゆうか、既に手持ちショックが使えることが分かって付け替えたし。ｗ
すげー乗りやすくなった。
リアスプロケットもTT-R125,TZR50,TDR50/80用が使えるので純正流用しトルク形に振るのも良い。社外品も豊富。
TT-R125用スプロケの箱にTZ50とTZR50の表記あり。使用可能。
また、YBR125のスプロケットはTZR50と互換性があるそうなので、
XTZとも互換性がある可能性がたかい。
つまりTZR50系のサイトを探し出して互換情報を見ればいいわけだが、YBRのネジの寸法そのもの
は分解した人がその場でメモらない分からないもんだね。
パーツリスト、サービスマニュアルでもネジの寸法は載せてない。
とにかく、リアスプロケのネジは関しては完全分解しなくても1本仮に外して測定すれば済むからやる気が出た時に
やっておくといいと思うよ。
オレに今日、リアショックを外したついでに各部の寸法やらをメモって置いた。
これで社外品のショック流用の参考になったよ。
てゆうか、既に手持ちショックが使えることが分かって付け替えたし。ｗ
すげー乗りやすくなった。
>>371
「特注」ってのは最後の手段でしょ。極端な話、「特注」さえしちまえばどんなパーツでも手に入るわけで。
あと、「誰かがやるだろう」って皆が考えてるおかげで、今の情報不足があると思うんだけど、どうだろうか？
>>372
こんな世知辛い世の中で、一つでも笑いを作れたことを誇りに思うよ。
あと、やる気が完全になくなった訳じゃなくて、ちょっと気持ちが下がっちゃっただけだよ。
後は、自分で色々と探してみるつもり。
最後に、最初に情報提供をお願いした理由なんだけど、ボルトの位置的に手間のかかる作業だってのがある。
自分は家の環境的に青空整備なんで、整備は晴れた日曜日にしか出来ないんですよ。
3月は季節的に雨がよく降る季節ってのもあって、サイズを知るのが遅くなりすぎるな～、とね。
「特注」ってのは最後の手段でしょ。極端な話、「特注」さえしちまえばどんなパーツでも手に入るわけで。
あと、「誰かがやるだろう」って皆が考えてるおかげで、今の情報不足があると思うんだけど、どうだろうか？
>>372
こんな世知辛い世の中で、一つでも笑いを作れたことを誇りに思うよ。
あと、やる気が完全になくなった訳じゃなくて、ちょっと気持ちが下がっちゃっただけだよ。
後は、自分で色々と探してみるつもり。
最後に、最初に情報提供をお願いした理由なんだけど、ボルトの位置的に手間のかかる作業だってのがある。
自分は家の環境的に青空整備なんで、整備は晴れた日曜日にしか出来ないんですよ。
3月は季節的に雨がよく降る季節ってのもあって、サイズを知るのが遅くなりすぎるな～、とね。
>>368
情報提供者がいないのではなくて、まとめる人が居ないんです。
XTZスレッドの場合、情報提供者が書き込み、それをwikiやブログやサイトに書く人がいて、
そしてそれに釣られて情報提供者が書き込む好循環が生まれて
情報が集まりました。情報とは循環があってはじめて集まるものだと思います。
wikiのXTZ並の情報を集めようと思ったらまとめる役割をする方が必要です。
私はXTZユーザーですから、YBRに興味はありますけれども、
YBRの情報をまとめる事についてはタッチしない方向です。
ですから、是非情報を集めてwikiなりブログなりに書いてみてください。
情報提供者がいないのではなくて、まとめる人が居ないんです。
XTZスレッドの場合、情報提供者が書き込み、それをwikiやブログやサイトに書く人がいて、
そしてそれに釣られて情報提供者が書き込む好循環が生まれて
情報が集まりました。情報とは循環があってはじめて集まるものだと思います。
wikiのXTZ並の情報を集めようと思ったらまとめる役割をする方が必要です。
私はXTZユーザーですから、YBRに興味はありますけれども、
YBRの情報をまとめる事についてはタッチしない方向です。
ですから、是非情報を集めてwikiなりブログなりに書いてみてください。
>>374
TZRスプロケ=YBRスプロケって情報は間違ってますよ。
加工しないとつかなかったはず。
あれはXTZの流用情報であってYBRの流用情報ではないので
YBRに詳しい人が書いているわけではないようです。
TZRスプロケ=YBRスプロケって情報は間違ってますよ。
加工しないとつかなかったはず。
あれはXTZの流用情報であってYBRの流用情報ではないので
YBRに詳しい人が書いているわけではないようです。
>>374
そうそれ！下調べとしてTDR50・TZR50(3TU・4EU)・TZM50とかの寸法を調べてみたんだよ。
そうしたら、TDR50・TZR50(4EU)のスプロケと穴径以外の寸法は一致するんだよね。
穴径に関してはYBR125のサイズの情報がないから確認できなかったんだよ。だからクレクレした訳で。
ボルトのレンチサイズは17mmだし、ボルトには「FT 9.8」って刻印があるし、惑わせる数字ばかり出てくるｗ
そうそれ！下調べとしてTDR50・TZR50(3TU・4EU)・TZM50とかの寸法を調べてみたんだよ。
そうしたら、TDR50・TZR50(4EU)のスプロケと穴径以外の寸法は一致するんだよね。
穴径に関してはYBR125のサイズの情報がないから確認できなかったんだよ。だからクレクレした訳で。
ボルトのレンチサイズは17mmだし、ボルトには「FT 9.8」って刻印があるし、惑わせる数字ばかり出てくるｗ
このスレは２ｃｈ臭が強すぎる
>>374
リアサス交換した画像うｐ！
リアサス交換した画像うｐ！
382 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:43:26 ID:leYyLTYF
>>367
負圧との違いthx
>>373
いや・・まだ納車されてないんだがｗ
デスノートの月じゃあるまいにそんなに深読みしなくてもさ。力抜いてよ。
でもってこれ知らないの？
http://plaza.rakuten.co.jp/kibayashi/diary/200502130000/
関係無いんだが読んだ感じK乗ってるの？
普段低速を常用するんでそこらへんのフィーリング教えて欲しいんだが。
まぁ教えて貰っても買っちゃったから特に何もないんだけどもｗ
後、グラブバーの品番キボンヌ！
負圧との違いthx
>>373
いや・・まだ納車されてないんだがｗ
デスノートの月じゃあるまいにそんなに深読みしなくてもさ。力抜いてよ。
でもってこれ知らないの？
http://plaza.rakuten.co.jp/kibayashi/diary/200502130000/
関係無いんだが読んだ感じK乗ってるの？
普段低速を常用するんでそこらへんのフィーリング教えて欲しいんだが。
まぁ教えて貰っても買っちゃったから特に何もないんだけどもｗ
後、グラブバーの品番キボンヌ！
セラミックホワイトとかいつ頃から出回るかな？
ホワイトいいよなー
08糊
もうすぐ1万キロなんだが、これ売ったらいくらぐらいなるんかな
軽二諸経費の足しになればいいけど・・
もうすぐ1万キロなんだが、これ売ったらいくらぐらいなるんかな
軽二諸経費の足しになればいいけど・・
納車後数ヶ月のならしの段階であなたのバイク５万円で買い取りますって張り紙張られてイラッとしたｗ
業者相手では大した額つかんだろねえ。
置き場があるなら原二なんだし置いといてもいいんじゃね。
業者相手では大した額つかんだろねえ。
置き場があるなら原二なんだし置いといてもいいんじゃね。
個人売買やオクで10万前後じゃないかな
>>379
スプロケは何度か外した事があるけど、ボルトの流用なんて考えた事もなかったから寸法を測ったことはないや。
ただ、YBR純正ボルトでTZR用スプロケは固定できるから、測らなくても同じだろう。
あの取り付けボルトは、ホイールを外す前に緩めておいて、車体から外してからでないと取れなかった気がする。
が、緩み止め板ワッシャが曲げてなかったために緩んで外れたって事故例があったから外れるってことか。
FTってのは、締め付けトルクじゃなかろうか？
しかし指定値の40Nmと9.8はどういう単位の変換なのかワカラン。
スプロケは何度か外した事があるけど、ボルトの流用なんて考えた事もなかったから寸法を測ったことはないや。
ただ、YBR純正ボルトでTZR用スプロケは固定できるから、測らなくても同じだろう。
あの取り付けボルトは、ホイールを外す前に緩めておいて、車体から外してからでないと取れなかった気がする。
が、緩み止め板ワッシャが曲げてなかったために緩んで外れたって事故例があったから外れるってことか。
FTってのは、締め付けトルクじゃなかろうか？
しかし指定値の40Nmと9.8はどういう単位の変換なのかワカラン。
>>375
特注って言っても、難しいわけじゃない。
アファームジャパンのサイトを見れば、いろんな車種のが受注生産になってる。
YBR125（05-07だが）のリヤもクリックするようになってて値段も出てる。
希望ギヤ数によって2800～3600円の板代＋加工賃5000円＋色代2000円or3000円で、値段は車種共通だから特別高いわけではない。
特注って言っても、難しいわけじゃない。
アファームジャパンのサイトを見れば、いろんな車種のが受注生産になってる。
YBR125（05-07だが）のリヤもクリックするようになってて値段も出てる。
希望ギヤ数によって2800～3600円の板代＋加工賃5000円＋色代2000円or3000円で、値段は車種共通だから特別高いわけではない。
聞きたいんだが、このスレで盗難被害あった人っているの？
後輪にロックかけてるけどアラーム付きのを追加しようか迷ってる。小さいのに大袈裟かな。
保管場所は自宅敷地内だが簡単に入れてしまうんだよね。
知り合いがホーネットやられたから心配になった。
原二だから族みたな奴は盗らないだろうけど売るのが目的なら関係ないよな・・・
後輪にロックかけてるけどアラーム付きのを追加しようか迷ってる。小さいのに大袈裟かな。
保管場所は自宅敷地内だが簡単に入れてしまうんだよね。
知り合いがホーネットやられたから心配になった。
原二だから族みたな奴は盗らないだろうけど売るのが目的なら関係ないよな・・・
大阪引っ越したら去年盗まれた。違うバイクだがｗ
だから族も窃盗団も狙わんであろう中華ヤマハに乗り換えた。
とは言うものの、フレーム地球ロック後輪ロック、盗難保険は入ってる。
だから族も窃盗団も狙わんであろう中華ヤマハに乗り換えた。
とは言うものの、フレーム地球ロック後輪ロック、盗難保険は入ってる。
窃盗団には何をしても一瞬で破られるだろうなって気がしてる。
だから素人のいたずら抑止のロックだけだな。
その代わり、庭に仕掛けた動画の自動記録装置で、どのバイクや車に近づいてもいろんなアングルから顔が鮮明に映るようにセットしてる。
盗まれるとすぐバラされて取り戻せないだろうけど、犯人情報をyoutubeなんかで流してやるつもりだ。
だから素人のいたずら抑止のロックだけだな。
その代わり、庭に仕掛けた動画の自動記録装置で、どのバイクや車に近づいてもいろんなアングルから顔が鮮明に映るようにセットしてる。
盗まれるとすぐバラされて取り戻せないだろうけど、犯人情報をyoutubeなんかで流してやるつもりだ。
>>393
そんなシステムが出来てるなら、移動させたら大音量で警報なるシステムとか出来ねーか？
そんなシステムが出来てるなら、移動させたら大音量で警報なるシステムとか出来ねーか？
Gに無印のフロントフェンダーってつけられる？
>>394
ときどき誤作動で車のクラクションが鳴りっぱってのがあるが、うるさいじゃん。
映像はある意味専門だが、音を出すようなデバイスは詳しくないんだ。
門の中に入ってきたら居間の玄関チャイムが鳴るようにはなっている。
ときどき誤作動で車のクラクションが鳴りっぱってのがあるが、うるさいじゃん。
映像はある意味専門だが、音を出すようなデバイスは詳しくないんだ。
門の中に入ってきたら居間の玄関チャイムが鳴るようにはなっている。
>>396
なんか防犯の水準が国外レヴェルｗｗｗ
なんか防犯の水準が国外レヴェルｗｗｗ
そりゃ窃盗団に外国人がらみが多くなったんだからわりと平和な昭和の時代を基準にして
考えてもだめだろう。
昔はU字ロック1個でも効果絶大だったらしいけど今や通りすがりの小僧相手しか通用しない。
幸いオクなんか見てもYBRの部品は回転寿司になってるから国内での部品売りさばきに
魅力はないけどね。
なんだかんだで日本製バイクの方が国内外でも人気があるし。ｗ
考えてもだめだろう。
昔はU字ロック1個でも効果絶大だったらしいけど今や通りすがりの小僧相手しか通用しない。
幸いオクなんか見てもYBRの部品は回転寿司になってるから国内での部品売りさばきに
魅力はないけどね。
なんだかんだで日本製バイクの方が国内外でも人気があるし。ｗ
なるほど、ybr125等のマイナー中国産車のメリットとして、窃盗団視点での価値が低い＝狙われにくいというのもあったか
真似できないような対策してる人がいるとはｗ
止めてる所が地球ロック出来ないんだよな。木柵があるけどのこぎりで切れちゃうやつだしｗ
アラームも誤作動したら近所に迷惑だしとりあえず前輪にU字追加しておくよ。みんなありがとう。
止めてる所が地球ロック出来ないんだよな。木柵があるけどのこぎりで切れちゃうやつだしｗ
アラームも誤作動したら近所に迷惑だしとりあえず前輪にU字追加しておくよ。みんなありがとう。
小僧や中華窃盗団にとってあまり魅力が無い車種なのは確かだけど油断はできないよな
珍走EN125見たことあるから需要が無いとは言えんかも
あれだ、窃盗団＝中国人？ブラジル人？外国人？
向こうで売ってる車種だから
俺たち以上にＹＢＲ１２５の価値を知っててこんな安いバイクに手を出すなら
日本製のスクーター盗んだほうが金になるぜ！！！って盗まないんじゃ？
向こうで売ってる車種だから
俺たち以上にＹＢＲ１２５の価値を知っててこんな安いバイクに手を出すなら
日本製のスクーター盗んだほうが金になるぜ！！！って盗まないんじゃ？
CBF125も何気に人気なんだな
両方日本で正規だったらCBFが6割取ってYBRが3割で残り1割にキワモノが着そうなのにな。
にしてもフランスって、カワサキとヤマハが2強なんだな。
にしてもフランスって、カワサキとヤマハが2強なんだな。
YBR買って初めて爆走国道246を走ったら後ろからワーゲンのPOLOが煽ってきた。
しばらく加速して逃げてみたげどピタリを寄せてきたので悪質だと悟ってミラーを見たら
ヤンキー上がり風のオヤジ。
8500RPMくらいで面倒になって抜かさせたら、かなりのスピードで去って行った。
やれやれと思ってたら先の方でPOLOさんが白バイに捕まってた。ｗｗ
YBRがリッターSSでなくて良かったよ。＾＾
しばらく加速して逃げてみたげどピタリを寄せてきたので悪質だと悟ってミラーを見たら
ヤンキー上がり風のオヤジ。
8500RPMくらいで面倒になって抜かさせたら、かなりのスピードで去って行った。
やれやれと思ってたら先の方でPOLOさんが白バイに捕まってた。ｗｗ
YBRがリッターSSでなくて良かったよ。＾＾
>>407
もちろんその横を通るとき徐行して通過したんだよな！
もちろんその横を通るとき徐行して通過したんだよな！
ヤフオクに日本製マフラーが出ているね。
お手ごろ価格で面白そう。
お手ごろ価格で面白そう。
出品者乙
>>408 普通に他の車の流れに戻して通過したよ。
あのPOLO、たぶん140ｋくらいで走ってたんじゃないかな。
制限速度50ｋだから取り消しなのか180日免停なのかしらないけど
こんな中華の農耕馬を煽った割には代償が大きいと思う。
しかし246は本当に一般国道なのかと疑うほど流れが速い。夜なんか
もっとスゴイから疲れる。
あのPOLO、たぶん140ｋくらいで走ってたんじゃないかな。
制限速度50ｋだから取り消しなのか180日免停なのかしらないけど
こんな中華の農耕馬を煽った割には代償が大きいと思う。
しかし246は本当に一般国道なのかと疑うほど流れが速い。夜なんか
もっとスゴイから疲れる。
盗難の話しがでてたから調べてたらこんなのあってワロタ
バカらしいが効果は少しありそうだな。
＞おもちゃのリアルなウンコ。路駐時にシートに載せています。
バカらしいが効果は少しありそうだな。
＞おもちゃのリアルなウンコ。路駐時にシートに載せています。
その発想は無かった
天才だろ
天才だろ
正直俺も使おうか悩むレベル
ユーモアのあるキャラならそのキャラ際立つし一石二鳥だな
「こないだ○○さんのバイクのシートにウンコ乗ってたんですよー。しかも２度、それで３度目の時ね、私見ちゃったのよ
○○さんがバイク降りた後にバッグからウンコ取り出すところｗｗｗ聞いてみたら盗難対策でおもちゃのウンコのせてるんだってさｗｗｗ」
「えーなにそれーｗｗｗまじうけるｗｗｗ」
しかし嫌われてたら最悪だな
「あいつバイクにウンコのせるんだぜｗｗｗきめーｗｗｗｗ」
「なにそれありえんｗｗｗｗｗｗきんもーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
「こないだ○○さんのバイクのシートにウンコ乗ってたんですよー。しかも２度、それで３度目の時ね、私見ちゃったのよ
○○さんがバイク降りた後にバッグからウンコ取り出すところｗｗｗ聞いてみたら盗難対策でおもちゃのウンコのせてるんだってさｗｗｗ」
「えーなにそれーｗｗｗまじうけるｗｗｗ」
しかし嫌われてたら最悪だな
「あいつバイクにウンコのせるんだぜｗｗｗきめーｗｗｗｗ」
「なにそれありえんｗｗｗｗｗｗきんもーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
ウンコの次はカイワレの模型でw
昔の漫画とかの広告にあるおもしろグッズの中にウンコの模型があったな。
「ハエつき」ってあって模型のハエは止まってる写真に腹抱えて笑った。
しかも～週間後のウンコまであって雨に打たれて白くなってる感じ。ｗｗ
犬のウンコとか見かけてたから妙にリアルだった。
「ハエつき」ってあって模型のハエは止まってる写真に腹抱えて笑った。
しかも～週間後のウンコまであって雨に打たれて白くなってる感じ。ｗｗ
犬のウンコとか見かけてたから妙にリアルだった。
Gフェンダーって、カコイイ呼び名だ。
あれ、後ろ半分は普通なんでしょ？
あれ、後ろ半分は普通なんでしょ？
おいおいwikiが見れないんだけどどした
XTZスレのID:ygbi26mxが消したっぽいよ
あらら
残念 頑張って見てたのに
残念 頑張って見てたのに
もったいないね
XTZスレの幾人かのブラ公にも愛がないな
XTZスレの幾人かのブラ公にも愛がないな
脚つったとか
あれだけ充実してたのに
もったいないな
もったいないな
春が来た。
今日チョーク引かずに一発で点火した。
今日チョーク引かずに一発で点火した。
それにしてもYBRのまとめページがないと不便だよな。
なんで消されたの
池沼がファビョった
与えよさらば与えられんってことだ
愛をやるからまず自分に愛を与えろって言う馬鹿は論外
愛をやるからまず自分に愛を与えろって言う馬鹿は論外
まぁこれからもみんな仲良くやろうな！
440 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 02:29:07 ID:FKIZVXge
とりあえずウインターネットアーカイブス08年のログならあったが・・・
ttp://web.archive.org/web/20080603232421/http://www25.atwiki.jp/xtz125/
ttp://web.archive.org/web/20080603232421/http://www25.atwiki.jp/xtz125/
各自が作ったブログリンクの形が良いんだろうか、ひとつまとまったサイトにするのが良いんだろうか。
ページの基本構造を共通にして、分担で作るのが良いんだろうかね？
基本情報、メンテ・改造、パーツ情報、ツーリング、必要なのはこんなとこか。
国際的な様子を見れば、clubYBRみたいなのか。
ページの基本構造を共通にして、分担で作るのが良いんだろうかね？
基本情報、メンテ・改造、パーツ情報、ツーリング、必要なのはこんなとこか。
国際的な様子を見れば、clubYBRみたいなのか。
純正マフラーぶった切って汎用サイレンサー付けてみたのでとりあえず画像を。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268831287934.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268831311325.jpg
エキパイ外径Φ35、サイレンサー差し込み口Φ45だったので口径変更カラー使ってます。
マフラーエンドがおかしいのにつっこみはなしで。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268831287934.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268831311325.jpg
エキパイ外径Φ35、サイレンサー差し込み口Φ45だったので口径変更カラー使ってます。
マフラーエンドがおかしいのにつっこみはなしで。
エンド上向きにワロタ
雨水はいりそう・・・
やっぱり豚切が一番ラクそうだな。
カスタムされまくってて羨ましいな
>>442
フェンダーレス綺麗にできてるね
フェンダーレス綺麗にできてるね
なんという珍仕様… ちょっとありえんわ。
最近はこういうのが流行なのかい？ じいちゃんにはわからんよ。
最近はこういうのが流行なのかい？ じいちゃんにはわからんよ。
私フルノーマルで乗ってますの
フルノーマルで乗る人が大半だと思う
ただステップはなんとかしたいけどね
>>449
このボルト、部番から見て他車種との共通だから単なるコストダウンってわけじゃなさそうだぞ。
必要十分な強度はあるという設計なんだろうから、それでも不安なら5万キロや10万キロごとに新品にすると気持ちも安らぐだろう。
4本1000円程度のパーツだ。
このボルト、部番から見て他車種との共通だから単なるコストダウンってわけじゃなさそうだぞ。
必要十分な強度はあるという設計なんだろうから、それでも不安なら5万キロや10万キロごとに新品にすると気持ちも安らぐだろう。
4本1000円程度のパーツだ。
>449
ボルトは固ければいいってもんじゃないよ。
本来であれば、固いのじゃなく、太いのを使うべき。
ボルトは固ければいいってもんじゃないよ。
本来であれば、固いのじゃなく、太いのを使うべき。
関東オフって日程決まったんだっけか？
もう寒くならないだろうから、企画しないかい。とりあえず連休はパス。
もう寒くならないだろうから、企画しないかい。とりあえず連休はパス。
YBR125を購入しようと検討してるんだけどあの反射板って取り外す事出来るんですか？
どんな感じで固定されてるんでしょう？
どんな感じで固定されてるんでしょう？
>>458
たぶん外せない。フォークに型がある。螺子は見えない。
たぶん外せない。フォークに型がある。螺子は見えない。
1→2にシフトアップする時によくNに入っちゃうな・・・
まだ100ｋｍも走ってないからかな
慣らし運転中なのに空吹かししちゃうし、発進する時かっこ悪いしｗ
まだ100ｋｍも走ってないからかな
慣らし運転中なのに空吹かししちゃうし、発進する時かっこ悪いしｗ
クラッチワイヤーの遊びを調節したら良いらしい
っつっても俺もまだ200kmにいったばっかりの初心者
イモ掘り大好きです
っつっても俺もまだ200kmにいったばっかりの初心者
イモ掘り大好きです
N芋掘った時のブォォンって音は結構好きだけどそれ以上に恥ずかしい
>>450
ブログならお散歩おとーさん、北海道でカスタムする人、距離乗る人、青くする人、バックステップの人マフラーとスプロケ変えた人、京都でツーリングの人だな。
あとは愛媛と長野と茨城の人が時々に、販売店系では神奈川と滋賀のYSPの新車カスタムとモトスの作業記録ってあたりですかね。
ニコ動だと東北の人と奈良の人が動画数が多い。
ブログならお散歩おとーさん、北海道でカスタムする人、距離乗る人、青くする人、バックステップの人マフラーとスプロケ変えた人、京都でツーリングの人だな。
あとは愛媛と長野と茨城の人が時々に、販売店系では神奈川と滋賀のYSPの新車カスタムとモトスの作業記録ってあたりですかね。
ニコ動だと東北の人と奈良の人が動画数が多い。
ブログリンクもいいけど
やっぱりサイト自体にある程度の情報がほしい。
ブログは管理人が消してしまえばそれまでなんだし
それを言ったら今回のケースもなんだが
やっぱりサイト自体にある程度の情報がほしい。
ブログは管理人が消してしまえばそれまでなんだし
それを言ったら今回のケースもなんだが
>>451
勃たなくなったジイさんを置いて、今日もバアさんはユニクロの帰りにオカダヤに寄ってカスタムするのであった。
勃たなくなったジイさんを置いて、今日もバアさんはユニクロの帰りにオカダヤに寄ってカスタムするのであった。
カブ50に変わる重積載バイクの候補として見てたのにwikiが消えてた･･･
年式の判断とかどうしろって･･･webarchiveがありました
写真はないけど、文章があるだけで凄くありがたいな
でも2007年までしか載ってないのは･･･今期は大人しく金を貯めることにするよ
年式の判断とかどうしろって･･･webarchiveがありました
写真はないけど、文章があるだけで凄くありがたいな
でも2007年までしか載ってないのは･･･今期は大人しく金を貯めることにするよ
>>466
2010年式だが
重積載に関しては
サイドバッグ＋GIVI箱＋タンデムシートにネット固定
でだいたい事足りる(全部そろえても精々30k程度)
Kは知らないけど
無印は部品も結構出るしそんなに問題はないと思うよ
2010年式だが
重積載に関しては
サイドバッグ＋GIVI箱＋タンデムシートにネット固定
でだいたい事足りる(全部そろえても精々30k程度)
Kは知らないけど
無印は部品も結構出るしそんなに問題はないと思うよ
>>466
積載性能に関してはYBRの無印とGは登場以来現行までまったく同じと思って良い。
重積載といのが重さなら、カブ50よりは遥かに多くの荷物を積める。法的にも倍の重さまで載せて良い。
体積的な積載量なら、ツーリングバッグ類が普通のバイク用品から選びたい放題だ。
積載性能に関してはYBRの無印とGは登場以来現行までまったく同じと思って良い。
重積載といのが重さなら、カブ50よりは遥かに多くの荷物を積める。法的にも倍の重さまで載せて良い。
体積的な積載量なら、ツーリングバッグ類が普通のバイク用品から選びたい放題だ。
wikiって作ったことある人いる？
何がなんだか分からないんだ。
何がなんだか分からないんだ。
もうちょっとwikiに豊富な情報欲しいものだな
ブログとかそんな個人のなんかどうでもいいから
ブログとかそんな個人のなんかどうでもいいから
>>470
まかせた
まかせた
今回のWiki消滅問題って、ちょっと前に編集パスワードを盗まれて荒らされてってのから引きずってきてるんだろ。
で、粘着性XTZ海苔が自分でやりもしないのに管理人につっかかってやめろというのに対して切れた、と。
やっぱりYBR乗りで管理できる場所で構築してかないと無理なんじゃないか。
Wikiってシステムも駄目だと思うがな。誰でも編集できる＝誰でも荒らせる。
で、粘着性XTZ海苔が自分でやりもしないのに管理人につっかかってやめろというのに対して切れた、と。
やっぱりYBR乗りで管理できる場所で構築してかないと無理なんじゃないか。
Wikiってシステムも駄目だと思うがな。誰でも編集できる＝誰でも荒らせる。
普通にwikiでいいと思うけどなぁ
それも多数が編集できるタイプの
今回はあれだったけど、こういうマイナーなもののwikiなんてそこらじゅうにあって、うまくいってるジャン
それも多数が編集できるタイプの
今回はあれだったけど、こういうマイナーなもののwikiなんてそこらじゅうにあって、うまくいってるジャン
まず必要なのは、スレのテンプレ１～４までだな。
とりあえず、グーグル先生のキャッシュ使って復帰させれそうなページはがんばってみる。
あー、その手があったｗさんくすｗ
結構元通りにできそうかもね。
結構元通りにできそうかもね。
できるひと乙
何か必要なものとかある？
何か必要なものとかある？
んー、とりあえずは元のWikiからコピペで復旧させてみるから、
そのあとおかしな点とかを指摘してくれるとありがたい。
まぁ、自分で直してもらうのが一番なんだがｗ
FAQだけ復活させたところで、そろそろ布団から出て飯食って着替えてくるわｗ
そのあとおかしな点とかを指摘してくれるとありがたい。
まぁ、自分で直してもらうのが一番なんだがｗ
FAQだけ復活させたところで、そろそろ布団から出て飯食って着替えてくるわｗ
とりあえず元のWIKIにあった情報は全部コピペしたつもり。
細かい部分とか、画像とかは順次直していきます。
あとはなんかあるかなー。
細かい部分とか、画像とかは順次直していきます。
あとはなんかあるかなー。
乙！
Wikiの各ページ、画像やレイアウトなんかも修正してみました。
とりあえずこれで終わりとします。
各ページは旧Wikiのコピペ。
アンケート系は、旧Wikiの結果を別に書き、アンケート自体は値を0に戻し1からの集計。
掲示板系は過去の書き込みをそのまま残して、新しい書き込みはそのまま上から普通に追加。
なんか他にあった方がいいものや、修正した方がいものとかあるかな？
ついでなんでまとめてやっちゃおうと思うよ。
とりあえずこれで終わりとします。
各ページは旧Wikiのコピペ。
アンケート系は、旧Wikiの結果を別に書き、アンケート自体は値を0に戻し1からの集計。
掲示板系は過去の書き込みをそのまま残して、新しい書き込みはそのまま上から普通に追加。
なんか他にあった方がいいものや、修正した方がいものとかあるかな？
ついでなんでまとめてやっちゃおうと思うよ。
484 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 19:54:06 ID:9PqO7QWq
>>483
使えるパーツ類とかまとめ なんてのは美味しいと思う
パーツじゃないけど個人的なオススメはフラッシングゾイル
最初のオイル交換時にやっとけばチェンジスコスコでメカノイズもジェントルな素晴らしい仕上がりに
860円だったしYBRにはオイルフィルターが無いから楽チンですぞ
抜く→入れる→抜く→入れる→ウマー('A`)
使えるパーツ類とかまとめ なんてのは美味しいと思う
パーツじゃないけど個人的なオススメはフラッシングゾイル
最初のオイル交換時にやっとけばチェンジスコスコでメカノイズもジェントルな素晴らしい仕上がりに
860円だったしYBRにはオイルフィルターが無いから楽チンですぞ
抜く→入れる→抜く→入れる→ウマー('A`)
>>483
超乙です。ありがとう。
超乙です。ありがとう。
>>472
諸悪の根源は粘着性XTZ海苔で、たいした知識も無いくせに仕切りたがって、とりあえず文左衛門でも叩けば、周りから文左衛門以上の知識だと認めてもらえると信じてる。
もしwikiを消したのが本当に文左衛門ならその行為はあまり褒められたものじゃないが、俺ならとっくの昔にキレてると思う。
むしろwikiをここまで育てた事に先ず礼を言わなければならないと思ってる。
サルベージしている香具師も乙だが、サルベージしている旧wikiの内容を作った香具師も乙だ。
諸悪の根源は粘着性XTZ海苔で、たいした知識も無いくせに仕切りたがって、とりあえず文左衛門でも叩けば、周りから文左衛門以上の知識だと認めてもらえると信じてる。
もしwikiを消したのが本当に文左衛門ならその行為はあまり褒められたものじゃないが、俺ならとっくの昔にキレてると思う。
むしろwikiをここまで育てた事に先ず礼を言わなければならないと思ってる。
サルベージしている香具師も乙だが、サルベージしている旧wikiの内容を作った香具師も乙だ。
>>483
今までＲＯＭだったけど・・・超乙！！！
今までＲＯＭだったけど・・・超乙！！！
489 ：484：2010/03/20(土) 00:45:22 ID:iVMTbZao
もしかだれか知ってれば教えてもらえると助かるんだけど
鍵がついてるサイドカバーを閉じるコツってあるのかな
なかなか鍵の部分がすぽっとはまらなくて、泣きがはいりそうになりました
>>ID:Pff52QX2
Wiki復旧ほんとうにありがとう、まだ慣らしも終わってない状況だったから
本当に助かります
鍵がついてるサイドカバーを閉じるコツってあるのかな
なかなか鍵の部分がすぽっとはまらなくて、泣きがはいりそうになりました
>>ID:Pff52QX2
Wiki復旧ほんとうにありがとう、まだ慣らしも終わってない状況だったから
本当に助かります
オイル交換の目安ってこのスレ的に最初の方は何キロの時？
購入店舗のおっちゃんが1ヶ月点検と3ヶ月点検はしてあげるとか言われたけど
オイル交換はさせて欲しいみたいなことをぼやかれたからそれに合わせて
交換目安までは走っておかなくてはいけないなと思っているのですが。
>>484をみてフラッシングゾイルもやってみたいけどいつやればいいんだって感じだー。
購入店舗のおっちゃんが1ヶ月点検と3ヶ月点検はしてあげるとか言われたけど
オイル交換はさせて欲しいみたいなことをぼやかれたからそれに合わせて
交換目安までは走っておかなくてはいけないなと思っているのですが。
>>484をみてフラッシングゾイルもやってみたいけどいつやればいいんだって感じだー。
>>494
メーカーの推奨値としては、英語版マニュアルだと1000km、6000km、12000km、以降6000kmごとになってる。
ちょっと古い型の中国語マニュアルだと、500km、1000km、3000km、以降3000mごとなんだな。
俺は1000kmで1回目、3000kmで2回目、以降ほぼ3000mごとに交換してる。
1000、3000、6000までは金属っぽい汚れがあったと記憶してる。それが出るうちは3000km程度の短いサイクルを徹底した方がいいと思う。
廃油がきれいな醤油色になって出るようになれば、鉱物油なら6000kmで良い気がするが、合成油はそれより寿命が短いかもね。
安いオイルでもこのエンジンは壊れないので、最初のうちはこまめな交換で、自分の運転に合ったオイルを探して色々試すと良いと思う。
そういうペースで60000kmまでに20回くらい交換したよ。
メーカーの推奨値としては、英語版マニュアルだと1000km、6000km、12000km、以降6000kmごとになってる。
ちょっと古い型の中国語マニュアルだと、500km、1000km、3000km、以降3000mごとなんだな。
俺は1000kmで1回目、3000kmで2回目、以降ほぼ3000mごとに交換してる。
1000、3000、6000までは金属っぽい汚れがあったと記憶してる。それが出るうちは3000km程度の短いサイクルを徹底した方がいいと思う。
廃油がきれいな醤油色になって出るようになれば、鉱物油なら6000kmで良い気がするが、合成油はそれより寿命が短いかもね。
安いオイルでもこのエンジンは壊れないので、最初のうちはこまめな交換で、自分の運転に合ったオイルを探して色々試すと良いと思う。
そういうペースで60000kmまでに20回くらい交換したよ。
>>484
俺は200→500→1000で交換したな
それ以降は2000kmを目安に気が向いたときにやってる
オイル交換しすぎて悪いことはないからね
チョイノリ（１回10km以下）が多いなら１シーズンで換えておくのが吉
エンジン掛けっぱなしでもオイルはそれほど劣化しないが、水分混入するとものすごい勢いで劣化する
YBRのフィーリングはオイルにものすごく左右されるから色々換えて楽しむのも良い物だよ
ﾋﾛｺｰSpecRはやばかったｗ
俺は200→500→1000で交換したな
それ以降は2000kmを目安に気が向いたときにやってる
オイル交換しすぎて悪いことはないからね
チョイノリ（１回10km以下）が多いなら１シーズンで換えておくのが吉
エンジン掛けっぱなしでもオイルはそれほど劣化しないが、水分混入するとものすごい勢いで劣化する
YBRのフィーリングはオイルにものすごく左右されるから色々換えて楽しむのも良い物だよ
ﾋﾛｺｰSpecRはやばかったｗ
フラッシングゾイルとか、各種添加剤とかって、効果はどう評価したら良いんだろう。
フィーリングからプラシーボを抜くのが難しい。
静かになったとかなら、ビフォーアフターでデシベル測定ででもできるかもしれないが、空ぶかしの比較動画で見ると良いのかな。
批判に耐えうる独自研究の結論が出せたなら、wikiに載っけると有用な情報だと思うんだ。
フィーリングからプラシーボを抜くのが難しい。
静かになったとかなら、ビフォーアフターでデシベル測定ででもできるかもしれないが、空ぶかしの比較動画で見ると良いのかな。
批判に耐えうる独自研究の結論が出せたなら、wikiに載っけると有用な情報だと思うんだ。
安い四輪用オイルが余ったのでホンダのG1の空き缶に入れて保存してたのを「なんでもいいからオイル1Lくらい
ちょうだい（はあと」って言った友達にあげた事があったけれど、中身の詳細を言い忘れたらXLR125に入れたらしく
「やっぱ純正はいいねぇ～。エンジンがスムーズになったよ、ありがとう！！（はあと」って感謝されたなぁ。
これがプラシーボ効果かって関心すると同時に中身の話を伝えられなくなった。ｗ
あれから1年、なんにも問題なくXLRは元気に走ってる。
>>500の言う通り、客観的なデータなり検証がない限りwikiにはあくまで「感想」を注釈して載せるか、あるいは厳選
して載せるのがいいかと思う。
しかし添加剤系は絶対に荒れる要素を含むし、YBRに特化した分野じゃないのでwikiには入れなくていいかも。
他のサイトでも十分役割はすでに果たしてるし。
ちょうだい（はあと」って言った友達にあげた事があったけれど、中身の詳細を言い忘れたらXLR125に入れたらしく
「やっぱ純正はいいねぇ～。エンジンがスムーズになったよ、ありがとう！！（はあと」って感謝されたなぁ。
これがプラシーボ効果かって関心すると同時に中身の話を伝えられなくなった。ｗ
あれから1年、なんにも問題なくXLRは元気に走ってる。
>>500の言う通り、客観的なデータなり検証がない限りwikiにはあくまで「感想」を注釈して載せるか、あるいは厳選
して載せるのがいいかと思う。
しかし添加剤系は絶対に荒れる要素を含むし、YBRに特化した分野じゃないのでwikiには入れなくていいかも。
他のサイトでも十分役割はすでに果たしてるし。
Wiki乙。俺もG型納車したら編集するよ！
>>484を元に、Wikiの編集ができない人でも手軽に情報をWikiに反映できるように掲示板を増やしてみた。
それに伴って若干メニューも書き換えました。
他にもこんなものが欲しいぞ！
とかあったら、どしどしどうぞ。
俺の主観で勝手に増やしたから、これは不要だろと思うなら言ってくれ。
それに伴って若干メニューも書き換えました。
他にもこんなものが欲しいぞ！
とかあったら、どしどしどうぞ。
俺の主観で勝手に増やしたから、これは不要だろと思うなら言ってくれ。
>>498
金属加工やってる奴に聞いたけど、金属粉が金属表面を均しているので、
刃物研ぐときと同じで、オイルに金属粉がある程度混じってないと、
摺動抵抗がないので、慣らしにならないんだと
だから、エンジンオイルを頻繁に変えすぎても駄目だって言われたよ
それ聞いてから、1000キロまであえてオイル変えないことにした
金属加工やってる奴に聞いたけど、金属粉が金属表面を均しているので、
刃物研ぐときと同じで、オイルに金属粉がある程度混じってないと、
摺動抵抗がないので、慣らしにならないんだと
だから、エンジンオイルを頻繁に変えすぎても駄目だって言われたよ
それ聞いてから、1000キロまであえてオイル変えないことにした
>>504
確かにそうかもしれないが、気分の問題で俺は1000km迄に１回は交換するだろうなｗ
加工精度にもよるから好みで良いんじゃない？
高級車だと慣らし運転いらないらしいしｗ
オイル幾ら換えても問題ないってのは、慣らしを終えた後の話
>>500
HirokoSpecR（ヒートカット）は熱だれに強くなる
ほぼ同じ条件（気温、風）で熱だれ起こす油温が１０℃以上上がったよ
少しお高いが夏場には最適
確かにそうかもしれないが、気分の問題で俺は1000km迄に１回は交換するだろうなｗ
加工精度にもよるから好みで良いんじゃない？
高級車だと慣らし運転いらないらしいしｗ
オイル幾ら換えても問題ないってのは、慣らしを終えた後の話
>>500
HirokoSpecR（ヒートカット）は熱だれに強くなる
ほぼ同じ条件（気温、風）で熱だれ起こす油温が１０℃以上上がったよ
少しお高いが夏場には最適
>>504
その理屈だとすぐ慣らし終えたいなら良いけど長持ちさせるなら頻繁に変えたほうがいんじゃね？
その理屈だとすぐ慣らし終えたいなら良いけど長持ちさせるなら頻繁に変えたほうがいんじゃね？
フォークオイルも砥石の研ぎ汁効果ってあるのだろうか？
偶然だけどフォークオイルを交換したのから画像をうｐしておいたので評価してください。
灰色のオイルが･･･ｗ
交換後は細かいギャップ通過時のチャタリングが少なくなったのとS字切りかえし時の挙動が安定しました。
やっぱフォークオイルも管理が大事だわ。
古いフォークオイル
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269087221687.jpg
2回ほどフラッシングした結果
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269087339463.jpg
たぶん50ccずつ2回のフラッシングで十分かと思う。
偶然だけどフォークオイルを交換したのから画像をうｐしておいたので評価してください。
灰色のオイルが･･･ｗ
交換後は細かいギャップ通過時のチャタリングが少なくなったのとS字切りかえし時の挙動が安定しました。
やっぱフォークオイルも管理が大事だわ。
古いフォークオイル
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269087221687.jpg
2回ほどフラッシングした結果
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269087339463.jpg
たぶん50ccずつ2回のフラッシングで十分かと思う。
同じく今 入院中 なんだけど 見積もりにすでに２週間以上かかってるんだが？？
このバイク屋は二度と使わないと心に誓った
このバイク屋は二度と使わないと心に誓った
EN125のメーター買おうかなと思うんだけどシフトインジゲーター使いまわせますかね?
あの部分ってどんな仕組みになってるんですか?
あの部分ってどんな仕組みになってるんですか?
君はNAのバイクにブーストメーターをつけて動くと思うのかね
>>510
入力する物がないのにどうやって認識させるつもりなのか分からんが、金掛ければ何でも出来るよｗ
シフトインジケーターが欲しければ、回転数と車速で表示させる物自作したら？
こんなところで聞く前に調べたらすぐ分かるだろうよ
入力する物がないのにどうやって認識させるつもりなのか分からんが、金掛ければ何でも出来るよｗ
シフトインジケーターが欲しければ、回転数と車速で表示させる物自作したら？
こんなところで聞く前に調べたらすぐ分かるだろうよ
回転数と速度で表示させるなら音で自分で判断できるようにしたほうが早いなｗ
わかんねぇのによくしゃべる事ｗ
YBRのシフトスイッチ（Nのみ）はENのようにロータリースイッチじゃないから根本的にENのシフトインジケータ
を動作させる機構を備えていないから、普通の方法なら無理。
>>512の金かけりゃ何でもできるは極論として隅にでも放置して、YBRの教習車・試験車でも登場しない限り
ENのインジケータはYBRでは動作させられない。
もっとも仮に教習車が登場しても一般人がその部品を手に入れる方法や構造を確認することはきわめて困難
かと思う。
を動作させる機構を備えていないから、普通の方法なら無理。
>>512の金かけりゃ何でもできるは極論として隅にでも放置して、YBRの教習車・試験車でも登場しない限り
ENのインジケータはYBRでは動作させられない。
もっとも仮に教習車が登場しても一般人がその部品を手に入れる方法や構造を確認することはきわめて困難
かと思う。
Wikiの主要諸元の表崩れてたから直しといた
>>507
フォークオイルを換えると操安性が高まるよね。
いや、差が出るほど交換せずに乗っててはいけないのかもしれないが。
コイルの金属カスが下にたまっているので、上から抜くとシールを研いで漏れにつながらないかという不安はありますな。
灰色なのは、元々この系統の色のオイルを使っているためではないかと思う。KYBのフォークオイルのような。
フォークオイルを換えると操安性が高まるよね。
いや、差が出るほど交換せずに乗っててはいけないのかもしれないが。
コイルの金属カスが下にたまっているので、上から抜くとシールを研いで漏れにつながらないかという不安はありますな。
灰色なのは、元々この系統の色のオイルを使っているためではないかと思う。KYBのフォークオイルのような。
>518
ヤマハ純正でも5000も走ればそんな色になりますよ。
ヤマハ純正でも5000も走ればそんな色になりますよ。
抜いたフォークオイルは新品のオイルのような透明感がまったくなく泥水のように不透明で金属粉の粒子で
キラキラ光ってました。
今は昔のバイクのように下抜き用のドレンボルトは無いから上抜きをメニュアルで指定してますので、カスの
オイルシールへの噛み込みを懸念する必要はないかと思います。
今回は一応念のためにオイルでフラッシングしたのですが、分解整備または洗油洗浄まではする距離ではないと
判断しました。
普段触らないブリッジ周りのボルトを回してみて改めて中華製の加工精度に驚きました。
まるでタップを切ってるような抵抗が時々発生していつ折れるのか心配したしだい。
キラキラ光ってました。
今は昔のバイクのように下抜き用のドレンボルトは無いから上抜きをメニュアルで指定してますので、カスの
オイルシールへの噛み込みを懸念する必要はないかと思います。
今回は一応念のためにオイルでフラッシングしたのですが、分解整備または洗油洗浄まではする距離ではないと
判断しました。
普段触らないブリッジ周りのボルトを回してみて改めて中華製の加工精度に驚きました。
まるでタップを切ってるような抵抗が時々発生していつ折れるのか心配したしだい。
底にあるのがドレンボルトと違うのかな。
バイク立てたまま交換できるんじゃないかと思ってるんだ。
バイク立てたまま交換できるんじゃないかと思ってるんだ。
オイル抜きのボルトが用意されていたとしても底面にはないよ
ヤマハ純正のフォークオイルは交換後１万km程度じゃまだピンク色だった。
細くて容量も少ないし、２万km交換でいいと思う。
細くて容量も少ないし、２万km交換でいいと思う。
パーツの鉄粉がいっぱい出るから、初回は10000キロぐらいで入れ替えしといた方がいいんじゃね？
初回１００００キロって遅すぎだろｗｗｗ
あ、エンジンオイルの話かと思って脊髄反射で書いてしまった・・・
スレ汚しスマソ
スレ汚しスマソ
あーもう
信号機赤色点滅無視 ってので2点と6000円とられたー
まだ免許取ったのが今月だから 残り1点で頑張らないと...
てか警察官と話してる時
新車で20万しませんでした って言ったらすごい驚いてた
信号機赤色点滅無視 ってので2点と6000円とられたー
まだ免許取ったのが今月だから 残り1点で頑張らないと...
てか警察官と話してる時
新車で20万しませんでした って言ったらすごい驚いてた
フォークオイルはほとんどの人が交換せずに次ぎのバイクに乗り換える傾向があるってバイク屋のオヤジが
言ってた。
きちんと管理・交換してるのは3万キロのを開けてみるとすぐにわかるって。
交換してないとヘドロになってるって。
内部の寿命の話を聞いたららそれに気づくほど乗ってる人があまり居ないから客の間では話題にならないけれど、
初回1万5千キロ程度までに交換したほうがスライドメタルも含めて磨耗の差が後で出るって。
ボトムのボルトはオイルドレンじゃなくて内部のカラー（抜け止め）を固定するためのものなので、分解整備する時
以外は触らないほうがいいと思う。
単なるオイル交換なら上抜き＋フラッシングで事足りると思います。
>>530 20万円しなかった分、反則金を国庫に収めて日本経済に貢献してるんですね。わかります。ｗ
残り1点を大切に。
言ってた。
きちんと管理・交換してるのは3万キロのを開けてみるとすぐにわかるって。
交換してないとヘドロになってるって。
内部の寿命の話を聞いたららそれに気づくほど乗ってる人があまり居ないから客の間では話題にならないけれど、
初回1万5千キロ程度までに交換したほうがスライドメタルも含めて磨耗の差が後で出るって。
ボトムのボルトはオイルドレンじゃなくて内部のカラー（抜け止め）を固定するためのものなので、分解整備する時
以外は触らないほうがいいと思う。
単なるオイル交換なら上抜き＋フラッシングで事足りると思います。
>>530 20万円しなかった分、反則金を国庫に収めて日本経済に貢献してるんですね。わかります。ｗ
残り1点を大切に。
>>516
乙カレ
乙カレ
>>530
残念だけど、人身事故の前に受ける教訓として手頃かもね。
バイクは免許を取って１年目を生き残れるかどうかで乗り続けられるかに関わってくる。
でも６千円もあったら１ヶ月のガソリン代が十分まかなえるな。これは大きい。
残念だけど、人身事故の前に受ける教訓として手頃かもね。
バイクは免許を取って１年目を生き残れるかどうかで乗り続けられるかに関わってくる。
でも６千円もあったら１ヶ月のガソリン代が十分まかなえるな。これは大きい。
ホワイトはいつ出回るんだあーー
536 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:35:58 ID:GYRzYjJR
ここで颯爽とパトキャー!に追突された俺登場
アクセルとブレーキを踏み間違えたんだと。
股の間からバイク飛んでったわ！
あの時の若い巡査、元気でやってるだろうか
入りたてホヤホヤだったらしいが
歴にキズ付かないように大事にしなかったし
出世できてたらいいんだが
アクセルとブレーキを踏み間違えたんだと。
股の間からバイク飛んでったわ！
あの時の若い巡査、元気でやってるだろうか
入りたてホヤホヤだったらしいが
歴にキズ付かないように大事にしなかったし
出世できてたらいいんだが
wiki乙
気になった点をいくつか。
パーツ情報で、
ブレーキパッドって、現行モデルでも減りは早いか疑問？
EBCやGoldfrenの入ってこないものより、Veslahの型番を載せて、みんなで問い合わせて早く作らせよう。
スレのコピペももういらないんじゃない？
スプロケ情報にあるのも06までじゃなかったかな。
オイルで10W-30がスレ定番なのかも疑問。
もう一度今の製品で検討し直したらどうだろう。
気になった点をいくつか。
パーツ情報で、
ブレーキパッドって、現行モデルでも減りは早いか疑問？
EBCやGoldfrenの入ってこないものより、Veslahの型番を載せて、みんなで問い合わせて早く作らせよう。
スレのコピペももういらないんじゃない？
スプロケ情報にあるのも06までじゃなかったかな。
オイルで10W-30がスレ定番なのかも疑問。
もう一度今の製品で検討し直したらどうだろう。
やっぱり通勤用で買う人が多いのかな。
ツーリングには向かないのだろうか。
ツーリングには向かないのだろうか。
08糊だけど今日フロントパッド交換したんで報告しとくよ
走行1万で交換したんだけど(4S5-W0045-00)、パッドはまだまだ残っててあと6千位乗れそう
ただ、これ乗り方で減り方も多分に変わってきそうな感じするんだけど・・
フロントのスプロケには3D9って刻印があるから93822-14813でホルダは3D9-E7456-00じゃないかな
チェーン注油しっかりしてれば前後ともまだまだあと1万は余裕っぽい感じ
走行1万で交換したんだけど(4S5-W0045-00)、パッドはまだまだ残っててあと6千位乗れそう
ただ、これ乗り方で減り方も多分に変わってきそうな感じするんだけど・・
フロントのスプロケには3D9って刻印があるから93822-14813でホルダは3D9-E7456-00じゃないかな
チェーン注油しっかりしてれば前後ともまだまだあと1万は余裕っぽい感じ
Kじゃなくて無印にしておけばよかったな
キャリアの情報出ると見込んでたが・・・リアボックス欲しいわ
キャリアの情報出ると見込んでたが・・・リアボックス欲しいわ
俺リアボックスつける気ないから無印よりKのがよかったわ。
まさかの無印買った直後にKが発表された・・・。
まさかの無印買った直後にKが発表された・・・。
チラ裏だが参考までに
昨日納車だったんだが、4000回転縛りって思った以上にきつい。83kgピザだと50キロしか出なかった。で、国道の流れに乗れず怖いもんで5000回してようやく60キロ。150キロまでは4000推奨だし残り130キロどうやってならそうか悩むわー
昨日納車だったんだが、4000回転縛りって思った以上にきつい。83kgピザだと50キロしか出なかった。で、国道の流れに乗れず怖いもんで5000回してようやく60キロ。150キロまでは4000推奨だし残り130キロどうやってならそうか悩むわー
>>542
何を参考にしろと？
何を参考にしろと？
>>544
乗ってる人には当たり前でも、これから買う人には参考になるかと思ったんだけど。5速4千って60キロくらいはでるのかと思ってました。初心者すぎてすみません。
乗ってる人には当たり前でも、これから買う人には参考になるかと思ったんだけど。5速4千って60キロくらいはでるのかと思ってました。初心者すぎてすみません。
体重が何キロであっても回転数と速度の関係は変わらないんじゃないか？
と言ってみる。
と言ってみる。
俺85kgだけど５速まで入れると4000縛りでも60超えるよ？
>>547
加速がにぶくなるだけで体重、スピードと関係ないやん
加速がにぶくなるだけで体重、スピードと関係ないやん
550 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 20:20:00 ID:c5cKZtYl
>>538
ライポジが寝たりしてないから長距離は楽だよ。
先日レプリカ糊と日帰りで600km弱走ってきたけど
まだ行けますけどくらいの自分（YBR）に対して
レプリカ勢はもう死にそうってくらいヘトヘトだったよｗ
ライポジが寝たりしてないから長距離は楽だよ。
先日レプリカ糊と日帰りで600km弱走ってきたけど
まだ行けますけどくらいの自分（YBR）に対して
レプリカ勢はもう死にそうってくらいヘトヘトだったよｗ
taobao見てたら、07のブレーキパッドはZY125-4と共通って出てて、何それ？と画像を見たらシグナスＺだった。
150km超えた
5000だとだいぶ余裕ができるね
5000だとだいぶ余裕ができるね
554 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:34:39 ID:nfTMkZ4u
今日、'10無印YBR125を契約してきました。
スレの住人の皆様、よろしくお願いします。
スレの住人の皆様、よろしくお願いします。
>>554
契約おめでとう。10年式でなにか変更点がありそうだったら教えてくれー。
契約おめでとう。10年式でなにか変更点がありそうだったら教えてくれー。
新年度が近づいて新車買った人がたくさんいるみたいで嬉しいね。
見かけたらv(･∀･)ﾔｴｰするぜ！
見かけたらv(･∀･)ﾔｴｰするぜ！
新車で初めてのバイクでレッドバロンと個人店だったらどっちがいいと思いますか？
>>557
正直どちらも変わらない
赤男爵ならサポートが受けやすいというメリットがあるという程度
質問攻めにして店員の対応を見て決めるのもありかも
それはそうと、走行中マフラーのヒートガードのあたりから
時たま妙に大きなビビり音がするんだが同じような経験した人いる？
ボルトの確認は定期的にやってるし、走りにも
影響はないけどなんか気持ち悪くて
正直どちらも変わらない
赤男爵ならサポートが受けやすいというメリットがあるという程度
質問攻めにして店員の対応を見て決めるのもありかも
それはそうと、走行中マフラーのヒートガードのあたりから
時たま妙に大きなビビり音がするんだが同じような経験した人いる？
ボルトの確認は定期的にやってるし、走りにも
影響はないけどなんか気持ち悪くて
>>557
長期的に乗るつもり＆転勤等で引越す可能性があるならチェーン展開の赤男爵が無難かもね
長期的に乗るつもり＆転勤等で引越す可能性があるならチェーン展開の赤男爵が無難かもね
YBRでツーリングいったら山道で転倒したでござる
捻挫で歩けません＾＾
捻挫で歩けません＾＾
>>562
乗っててよかったYBR!!
乗っててよかったYBR!!
>>557
全然動かなくなったときに、押していける方。
全然動かなくなったときに、押していける方。
無印でキャリアがいらない人は、ウィング型のグラブバーが中華オクサイトに出てる。
中国人のカスタム嗜好は台湾スクのパーツに見るものと共通性を感じる。
中国人のカスタム嗜好は台湾スクのパーツに見るものと共通性を感じる。
ttp://news.webike.net/worldDetail.do?news_id=2940
これは・・・
入ってきてほしいｗ
てかWeb!keにYBR250適用のパッドとシューがあるんだが
これは期待していいのかな？
これは・・・
入ってきてほしいｗ
てかWeb!keにYBR250適用のパッドとシューがあるんだが
これは期待していいのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=NN35Wmu8gQ8
メーターが変わり、リアがディスクになってるｗｗ
メーターが変わり、リアがディスクになってるｗｗ
輸入されても40万超えるようなら買わないだろうな
絶対高いだろうな
いろいろ心惹かれるけど高そうだな
40万までなら考える
40万までなら考える
仮に日本に入ってきても最初は40万は超えるだろうね
YBR250も最初は45万ぐらいだったし
まぁ、いまでは30万を切るものもでてきてるからYS250 Fazerも
安くなるかも
YBR250も最初は45万ぐらいだったし
まぁ、いまでは30万を切るものもでてきてるからYS250 Fazerも
安くなるかも
今乗ってる08査定してもらたんだけど、1万にもならないって・・orz
>>572
バイク王ですねわかります
バイク王ですねわかります
たまたま別のバイクを回収しにきてた個人の業者（っぽい）
うちはバイク王より良い値で買い取るよ！とか言われたけど、それでこれかよ！w
うちはバイク王より良い値で買い取るよ！とか言われたけど、それでこれかよ！w
倍食おうじゃ良くて5000円だな
まず「あー、中国のバイクですかー…」から始まり難癖つけまくる
まず「あー、中国のバイクですかー…」から始まり難癖つけまくる
バイクを売るなら馴染みのバイク屋に下取りに出すのが一番だと思うよ
ヤフオクは高く売れるがアレな相手だとホント揉めるし
ヤフオクは高く売れるがアレな相手だとホント揉めるし
250ならYBRじゃ無くても良い気がしてくるよね
125だからこそのバイクだよね
国内のラインナップが無い部分を見事に埋め合わせてくれるからこその需要だよね
せっかく良いエンジンなんだから、もっと車種展開すればいいのにな。
これ以上のどんな車種展開を望むんだ？
SS風味ならYZFがあるしオフならXTZがある
SS風味ならYZFがあるしオフならXTZがある
YZFは別物だろ
スポーツチックなやつは確かにないな
違うメーカーがエンジン使って作ってるみたいだが
スポーツチックなやつは確かにないな
違うメーカーがエンジン使って作ってるみたいだが
XTZは南米限定だろう。YBR/XTが世界標準なんじゃないのか。
世界標準の話を誰かしていたの？
パーツはなんでも手に入るバイク天国の日本に足りないのは、フレームビルダーだな。
原二なら保安部品が揃ってれば登録は簡単だろうに。
原二なら保安部品が揃ってれば登録は簡単だろうに。
588 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 11:56:50 ID:+6Cybweq
取り締まり大国日本っすから・・・
ybr125って１２５の割りに大きいとか言われるけど、やっぱりオマイらもこんな感じなの？
http://www.motorcyclenews.com/upload/206452/images/YBR125Yamaha14-01.jpg
それともこの人が１８０くらいあるのだろうか・・・
http://www.motorcyclenews.com/upload/206452/images/YBR125Yamaha14-01.jpg
それともこの人が１８０くらいあるのだろうか・・・
178の自分はセルフタイマーで自分の乗ってる姿確認したけどこんなにはならなかったｗ
この人は１９０近く、もしくはそれ以上あるんじゃねｗ
この人は１９０近く、もしくはそれ以上あるんじゃねｗ
黒フルフェイスだから俺かと思った
乗ったところ撮ったことないからな・・・
客観視するとこんなんなのか・・・
乗ったところ撮ったことないからな・・・
客観視するとこんなんなのか・・・
やっぱそうだよなーｗ
この写真の人が高さも幅もビッグなだけだよな・・・
http://vimeo.com/4137685
適当にググッテたら見つけた
一番最後の暗転する直前に真横からのアングルになるけど、普通はこんな感じなのかな
この写真の人が高さも幅もビッグなだけだよな・・・
http://vimeo.com/4137685
適当にググッテたら見つけた
一番最後の暗転する直前に真横からのアングルになるけど、普通はこんな感じなのかな
この人もたいがい大きいな
RD250ってGSX250EかRZくらいだったような・・・
175～180くらいあるんじゃない？
RD250ってGSX250EかRZくらいだったような・・・
175～180くらいあるんじゃない？
うーん街で見かけないバイクだから、他のバイクみたいに「何今のバイクカコイイ！」って第三者視点で見れないんだよなー
知り合いに跨ってもらったり他人の原2ネイキッド見た印象だと
カッコイイとは思うよりも
｢250にしてはなんか小さい＆細い気がするバイクだな｣
って感想が強かった
原2だとフルサイズのオフかレプリカ位じゃない限り上記のような感想になると思う
カッコイイとは思うよりも
｢250にしてはなんか小さい＆細い気がするバイクだな｣
って感想が強かった
原2だとフルサイズのオフかレプリカ位じゃない限り上記のような感想になると思う
>>594
よく見れば結構いるよｗ
並行輸入車じゃGNの次くらいには見かける
ちょっと小さいかなと思うけどたぶん他の人から見たらパッと見じゃ250と変わらない
大分前のスレじゃカブポジションだと言われたりしてたけど
ハンドル幅の関係もあってそれほど株っぽくはならない印象
よく見れば結構いるよｗ
並行輸入車じゃGNの次くらいには見かける
ちょっと小さいかなと思うけどたぶん他の人から見たらパッと見じゃ250と変わらない
大分前のスレじゃカブポジションだと言われたりしてたけど
ハンドル幅の関係もあってそれほど株っぽくはならない印象
YBR乗りだから気がつくけれど、特徴がない分「普通のバイク」が走ってるとしか見てもらえないかもな
排気音が静かで気づく前に通過しちゃってるせいもあるか
排気音が静かで気づく前に通過しちゃってるせいもあるか
教えてください。
ブレーキをステンメッシュホースに交換しようと思うのです。
過去ログを見たところ、純正の長さがボルト穴センター間840mmという話、交換した経験のある方の意見として780mm程度が良いとありました。
800mmで問題ないでしょうか。
バンジョー厚さ10mm、バンジョーが片側ストレート、片側20°というのがよく売っているようなので、これを買おうか検討しています。
ブレーキをステンメッシュホースに交換しようと思うのです。
過去ログを見たところ、純正の長さがボルト穴センター間840mmという話、交換した経験のある方の意見として780mm程度が良いとありました。
800mmで問題ないでしょうか。
バンジョー厚さ10mm、バンジョーが片側ストレート、片側20°というのがよく売っているようなので、これを買おうか検討しています。
>>598
その780mmってバンジョーアダプター抜きの長さですよ。
両バンジョーアダプターを足すと820mmになる計算かと思う。
俺のは760mmで穴間800mmになったけど問題なかった。YBRではメッシュの効果は絶大だと感じる。
その780mmってバンジョーアダプター抜きの長さですよ。
両バンジョーアダプターを足すと820mmになる計算かと思う。
俺のは760mmで穴間800mmになったけど問題なかった。YBRではメッシュの効果は絶大だと感じる。
601 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:14:32 ID:9PMJ00+A
>>601
ヤフオクで無印のキャリヤを買って不必要な部分を金ノコで切ってヤスリで仕上げて黒に塗装って手はどうだろう？
工具を一からそろえてもせいぜい2千円以下くらいだし、探す手間と合わなかった時のリスクを考えるとこの手もあるかと？
逆にKのグラブバーにキャリヤ用にあれこれ溶接するよりもはるか難易度は低いオリジナルカスタムかと思う。
手間を金で買う、リスクを承知って言うならひたすら中華オクへアタックだけど。
ヤフオクで無印のキャリヤを買って不必要な部分を金ノコで切ってヤスリで仕上げて黒に塗装って手はどうだろう？
工具を一からそろえてもせいぜい2千円以下くらいだし、探す手間と合わなかった時のリスクを考えるとこの手もあるかと？
逆にKのグラブバーにキャリヤ用にあれこれ溶接するよりもはるか難易度は低いオリジナルカスタムかと思う。
手間を金で買う、リスクを承知って言うならひたすら中華オクへアタックだけど。
中華オクおもしろいなあ。
Ｇのライトガードやフェンダー、モトコのミニカウルにハンドガードに、
毛毛虫っていう650カタナみたいな2色でパイピングのあるシートカバー、
ビジバイのようでそれを超越した縦型レッグシールド、エンジンガード、
サイレンサーなんて5色もある。
アフターパーツが充実しすぎてて面白すぐる。
Ｇのライトガードやフェンダー、モトコのミニカウルにハンドガードに、
毛毛虫っていう650カタナみたいな2色でパイピングのあるシートカバー、
ビジバイのようでそれを超越した縦型レッグシールド、エンジンガード、
サイレンサーなんて5色もある。
アフターパーツが充実しすぎてて面白すぐる。
605 ：774Ｒ：2010/03/26(金) 05:26:55 ID:8V+UvkBi
今中華オクのいろいろなアフターパーツの代行の見積もりを頼んできた。
中華まふりゃーとかハンドルに付けるあの棒（名前ど忘れしたｗ）とか上で出てきた改装尾翼とか
見積書が届くのが楽しみすぐる。
パーツ安いけど送料高いだろうなぁ
中華まふりゃーとかハンドルに付けるあの棒（名前ど忘れしたｗ）とか上で出てきた改装尾翼とか
見積書が届くのが楽しみすぐる。
パーツ安いけど送料高いだろうなぁ
棒ってハンドルブリッジの事かい？
何日位乗らなくても余裕ですかね（状態にもよりますよね…）？
買って３回ほど乗ってから２週間以上乗ってないんですけど大丈夫かな？
買って３回ほど乗ってから２週間以上乗ってないんですけど大丈夫かな？
一週間乗らなかったら暖機に結構な時間がかかった
たまたまかな？
たまたまかな？
昨日今日は久々に寒かったからだろう。
まあまあ普通に走れるのはエンジンオイルが30℃以上、
もう暖気ができたなと感じるのは、35℃以上
完璧に調子がいいのは40℃以上が目安だ。
1週間置いておいても1ヶ月置いておいても、最初の油温が5℃からなら20分は
走らないと暖まらないし、15℃からなら15分で暖まるという感じだよ。
熱効率が良いせいか、アイドリングで暖めようと思っても時間がかかるから、
オイルが回ったら走り出して暖める方が手っ取り早い。
まあまあ普通に走れるのはエンジンオイルが30℃以上、
もう暖気ができたなと感じるのは、35℃以上
完璧に調子がいいのは40℃以上が目安だ。
1週間置いておいても1ヶ月置いておいても、最初の油温が5℃からなら20分は
走らないと暖まらないし、15℃からなら15分で暖まるという感じだよ。
熱効率が良いせいか、アイドリングで暖めようと思っても時間がかかるから、
オイルが回ったら走り出して暖める方が手っ取り早い。
>>608
特別寒い地方で、この季節は毎晩バッテリーを外して家の中に置いておかない
とバイクも車も駄目だあというところでなければどうって事はないと思う。
あとはエンジン内結露でのオイル劣化が気になるくらいだけど、置き場の環境
しだいだから、こればっかりは冬はしょうがない。
長めにアイドリングして、じゅうぶんオイルが行き渡ってから走り出すくらい
で良いだろう。
特別寒い地方で、この季節は毎晩バッテリーを外して家の中に置いておかない
とバイクも車も駄目だあというところでなければどうって事はないと思う。
あとはエンジン内結露でのオイル劣化が気になるくらいだけど、置き場の環境
しだいだから、こればっかりは冬はしょうがない。
長めにアイドリングして、じゅうぶんオイルが行き渡ってから走り出すくらい
で良いだろう。
612 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 14:39:21 ID:0U4m5Xft
>>609-611
どうも。
バッテリーとかはどおってことなく起動自体は余裕でした。
ですが、チョークの使い方（アイドリングの方法）がいまいち分かりません。
最初はチョークを開けっ放しで出発とかしてもいいのですかね？
チョークを開けてエンジンかけてしばらく放置するべきなのすか？
焦りとか騒音とかで早めにチョーク戻してエンスト、
出発して止まった後出発時に思ったように回らなくエンストみたいなことを
してしまうのですが。１ｋｍぐらい走るともう大丈夫なのですが。
どうも。
バッテリーとかはどおってことなく起動自体は余裕でした。
ですが、チョークの使い方（アイドリングの方法）がいまいち分かりません。
最初はチョークを開けっ放しで出発とかしてもいいのですかね？
チョークを開けてエンジンかけてしばらく放置するべきなのすか？
焦りとか騒音とかで早めにチョーク戻してエンスト、
出発して止まった後出発時に思ったように回らなくエンストみたいなことを
してしまうのですが。１ｋｍぐらい走るともう大丈夫なのですが。
オレの暖気方法
１：チョークを上げてエンジン始動、そのまま３０秒待つ。
２：チョークを半分程度まで下げて回転数がおおよそ２千回転にキープで１～３分。
この待ちの間にヘルメットかぶったり各部点検、軽くホコリを拭き払う。
３：チョークを下げて回転が一定なのを確認後、少しアクセルを開けて３千回転くらいで３０秒キープ。
４：そろりそろりと走り出して最初の500ｍくらいは急なアクセルワークは控えてやさしく加速。
真冬でもこんな感じでやってます。
１：チョークを上げてエンジン始動、そのまま３０秒待つ。
２：チョークを半分程度まで下げて回転数がおおよそ２千回転にキープで１～３分。
この待ちの間にヘルメットかぶったり各部点検、軽くホコリを拭き払う。
３：チョークを下げて回転が一定なのを確認後、少しアクセルを開けて３千回転くらいで３０秒キープ。
４：そろりそろりと走り出して最初の500ｍくらいは急なアクセルワークは控えてやさしく加速。
真冬でもこんな感じでやってます。
やっぱこうやって見ると下駄にするにはデリケート過ぎるな・・・ｗ
1.チョーク上げてエンジン始動
2.手袋、ヘルメットなどの乗車準備
3.準備完了後2000回転キープになる位置までチョークを徐々に戻していく
4.駐輪場からバイクを出す
5.そのまま発進
6.程よいところでチョークを戻す
6のタイミングは大体回転数が1500ぐらいまで落ちてきたらかな。
チョーク戻して吹かしてエンストしなけりゃおｋ。
エンストするようならまた2000回転にチョーク合わせてもう少し走る。
俺はめんどくさいからきちんと暖気とかあんましない。
2.手袋、ヘルメットなどの乗車準備
3.準備完了後2000回転キープになる位置までチョークを徐々に戻していく
4.駐輪場からバイクを出す
5.そのまま発進
6.程よいところでチョークを戻す
6のタイミングは大体回転数が1500ぐらいまで落ちてきたらかな。
チョーク戻して吹かしてエンストしなけりゃおｋ。
エンストするようならまた2000回転にチョーク合わせてもう少し走る。
俺はめんどくさいからきちんと暖気とかあんましない。
デリケートって言うか普通
面倒ならアドVか110カブでも乗ってろ
面倒ならアドVか110カブでも乗ってろ
下駄にはスクーターが一番だよ。
ただ大雑把な南米・中国でもゲタにされてるんだから、暖気だ慣らしだと神経質になってるのは日本人だけかも
しれないよ。
とにかく他のバイク同様の暖気で十分かと思う。
むしろスクーターなんかオートチョークのおかげで意識せずにいきなり走り出せてしまうので、暖気の有無による
寿命の差なんか相当先でないとわからないし、ゲタ感覚ゆえに整備されつつ長年乗り続けることも無く露見せずに
終わるんだとおもう。
ＹＢＲは普通のバイクだってことで認識すればなにも問題ない。
ただ大雑把な南米・中国でもゲタにされてるんだから、暖気だ慣らしだと神経質になってるのは日本人だけかも
しれないよ。
とにかく他のバイク同様の暖気で十分かと思う。
むしろスクーターなんかオートチョークのおかげで意識せずにいきなり走り出せてしまうので、暖気の有無による
寿命の差なんか相当先でないとわからないし、ゲタ感覚ゆえに整備されつつ長年乗り続けることも無く露見せずに
終わるんだとおもう。
ＹＢＲは普通のバイクだってことで認識すればなにも問題ない。
途上国で使い倒されてるバイクだしあまり神経質にならなくても大丈夫だろう
俺はかかったらすぐチョーク戻しちゃってる
特に>>614と>>616、他の方もレスありがとうございます。
とりあえずエンジンかけて１，２分はまたがらない方が良さそうですね。
それといくぶんかチョーク残して発信するのですね。
次から実践していきます。
Todayも持っているのですが天剣ちゃんは通学の足には
なってくれなさそうな気がします。
とりあえずエンジンかけて１，２分はまたがらない方が良さそうですね。
それといくぶんかチョーク残して発信するのですね。
次から実践していきます。
Todayも持っているのですが天剣ちゃんは通学の足には
なってくれなさそうな気がします。
>>それといくぶんかチョーク残して発信するのですね。
これは戻し忘れた時がカブリにつながる可能性が出てくるからできるだけやらない方がいいとオレ個人は思う。
走るときは純粋にキャブの走行用セッティングで行うのがよいかと。
陽気もだんだん暖かくなってきて暖気の必要時間が短くなってきてるからこれからはあまりイラつくことがない季節に
なるのでノンビリいきましょう。
これは戻し忘れた時がカブリにつながる可能性が出てくるからできるだけやらない方がいいとオレ個人は思う。
走るときは純粋にキャブの走行用セッティングで行うのがよいかと。
陽気もだんだん暖かくなってきて暖気の必要時間が短くなってきてるからこれからはあまりイラつくことがない季節に
なるのでノンビリいきましょう。
623 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:26:03 ID:V/Kq6nVM
初めてバイクを買うのにybr125を新車で買おうとしているんですが
新車だったらどこで買おうが一緒なんですかね？？
新車だったらどこで買おうが一緒なんですかね？？
いや、かなり違うと思う
今日事故後の見積もりがきた・・・
修理代フロントフォーク＆フロントフェンダー＆センタースタンドで１７万？？？？？？
思わず電話で・・・新車の価格上回ってますよね？って聞いたら アレ？そうなんですか？
じゃぁ割り引くかもしれません・・・だってさ。
というわけでバイクを買うときは今後の修理も考えて買うといいかも・・・
やっぱ2chでダメと言われてる店だからアレだったのかなー
修理代フロントフォーク＆フロントフェンダー＆センタースタンドで１７万？？？？？？
思わず電話で・・・新車の価格上回ってますよね？って聞いたら アレ？そうなんですか？
じゃぁ割り引くかもしれません・・・だってさ。
というわけでバイクを買うときは今後の修理も考えて買うといいかも・・・
やっぱ2chでダメと言われてる店だからアレだったのかなー
>>622
どうも。
ゆとりをもってチョークを戻してから走ることを心がけるようにします。
>>623
なにかあったとき便利かなと思ってGoobikeにYBR載せてないけど近所で頼んだよ。
物自体はいっしょだろうけどサービス、値段、利便性のどれをとるかだね。
>>626
いくらまでだったら修理します？
私だったら10万超えたら次を探しそう…
どうも。
ゆとりをもってチョークを戻してから走ることを心がけるようにします。
>>623
なにかあったとき便利かなと思ってGoobikeにYBR載せてないけど近所で頼んだよ。
物自体はいっしょだろうけどサービス、値段、利便性のどれをとるかだね。
>>626
いくらまでだったら修理します？
私だったら10万超えたら次を探しそう…
先日、ライポジがどうのこうのって言われてて
ついでYBRの乗車時の画像も少ないようなので撮りました
購入を考えてる方に参考になればと思って...
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0072445-1269607323.jpg
当方スペック：170cm 65kg
バイク：YBR125 07モデル（２週間前に購入）
真ん中は気持ち後ろに 疲れる
一番下は普通のカブスタイル
初心者ライダーだけど 何か力になりたかったの or2
画像の編集技術もカスでごめん or2
ついでYBRの乗車時の画像も少ないようなので撮りました
購入を考えてる方に参考になればと思って...
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0072445-1269607323.jpg
当方スペック：170cm 65kg
バイク：YBR125 07モデル（２週間前に購入）
真ん中は気持ち後ろに 疲れる
一番下は普通のカブスタイル
初心者ライダーだけど 何か力になりたかったの or2
画像の編集技術もカスでごめん or2
フレームとかも逝ってるんじゃね
でもまあ125のスクーターよりはましだろう・・・
普通のネイキッドと違って背筋が車体と垂直になるのが小さく見える原因だろうね
まあビジバイだし仕方ないが
まあビジバイだし仕方ないが
>>626
5VL-F3102-10 FRONTFORKASSY (L.H) 27,510円
5VL-F3103-10 FRONTFORKASSY (R.H) 該当データは存在しません
う～ん、フォークアッシーが高いですね。
ただオレも前のバイクでフロント周りを交換した時に工賃の高さに閉口して自分で交換したけれど。
アッシーが高いのでインナーチューブとダウンブラケットだけ交換した経験があるがフォーク類が逝くと
高くつくのは当たり前かも。
今は事故でフロント関係が逝くと保険はけっこう全損扱いでゆくようです。
へたにフレームの微妙に曲がりとか有ると後でもめるらしいから。
とりあえず、オクにＹＢＲの部品が一時期かなり出回ってたのは、修理よりも買い替えの方が安い例の事故が
多かったと想像するしだい。
事故癖のある人は前もって前周りの部品のストックでもしておいた方がいいかもね？ｗ
5VL-F3102-10 FRONTFORKASSY (L.H) 27,510円
5VL-F3103-10 FRONTFORKASSY (R.H) 該当データは存在しません
う～ん、フォークアッシーが高いですね。
ただオレも前のバイクでフロント周りを交換した時に工賃の高さに閉口して自分で交換したけれど。
アッシーが高いのでインナーチューブとダウンブラケットだけ交換した経験があるがフォーク類が逝くと
高くつくのは当たり前かも。
今は事故でフロント関係が逝くと保険はけっこう全損扱いでゆくようです。
へたにフレームの微妙に曲がりとか有ると後でもめるらしいから。
とりあえず、オクにＹＢＲの部品が一時期かなり出回ってたのは、修理よりも買い替えの方が安い例の事故が
多かったと想像するしだい。
事故癖のある人は前もって前周りの部品のストックでもしておいた方がいいかもね？ｗ
>>633
車体は小さいけどタイヤがでかめだから数字の割りに小さく映るんだな、と常々思ってたんだがどうだろ。
車体は小さいけどタイヤがでかめだから数字の割りに小さく映るんだな、と常々思ってたんだがどうだろ。
発進時に車に負けるんだけどこれって普通？
ただ俺の腕が悪いのかな？
ただ俺の腕が悪いのかな？
641 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:58:13 ID:KHlLsfJu
純正マフラーに付いてる火傷防止？のパーツって耐熱塗料で塗らなきゃダメ？
>>640
よっぽどやる気満々の車以外には負けないと思う
よっぽどやる気満々の車以外には負けないと思う
原チャリに加速で負けるんだけど（ｒｙ
644 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 02:07:35 ID:KHlLsfJu
俺は信号が変わる前から4000回転維持して待ってるから負けない
普通の塗料だと熱で溶けた後だんだん焦げてゆくよ。変色もするし、へたすると熱でやわらかくなってる内にホコリが
ついて冷えるとそのまま染みになってしまう。
ソースはオレの友達のバイク。ｗ
エンジンを普通のシルバーで吹いたらだんだんくすんできて今や黒とかのまだら染み模様。
旧車だけどあまりにひどいので買い取り拒否されてやがった。
ついて冷えるとそのまま染みになってしまう。
ソースはオレの友達のバイク。ｗ
エンジンを普通のシルバーで吹いたらだんだんくすんできて今や黒とかのまだら染み模様。
旧車だけどあまりにひどいので買い取り拒否されてやがった。
646 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 02:09:45 ID:KHlLsfJu
負けるのは芋掘った時くらいだな
どうやら俺の腕が悪いようですね
みんな、ありがとう
みんな、ありがとう
そういや１速のガッも最近なくなったな
俺のが運がよかっただけか
偽トラルはまだあるけど・・・
俺のが運がよかっただけか
偽トラルはまだあるけど・・・
>>652
住んでる地方によるのだろうが、車側の気質も原因かも。
どのへんの地域？
某海無し県とかバイクをかなり見下してるらしく車が高確率でなにがなんでも前に出ようとする。
ひどい時は黄から赤の変って止まった瞬間に前に割り込みとか、ざんざんあおっておいてから抜いて後は
ダラダラ走るとか。
だから「追い付かない・抜かさせる」が疲れずにその県を抜ける唯一の方法だと悟ったけどね。
住んでる地方によるのだろうが、車側の気質も原因かも。
どのへんの地域？
某海無し県とかバイクをかなり見下してるらしく車が高確率でなにがなんでも前に出ようとする。
ひどい時は黄から赤の変って止まった瞬間に前に割り込みとか、ざんざんあおっておいてから抜いて後は
ダラダラ走るとか。
だから「追い付かない・抜かさせる」が疲れずにその県を抜ける唯一の方法だと悟ったけどね。
4000だと確かにちょっときついかな？
俺は6000くらいを目安にしてる。いいか悪いかはわからない
俺は6000くらいを目安にしてる。いいか悪いかはわからない
>>653
山猿走法かよwww
山猿走法かよwww
4000だと回し足りないようですね
300km近く走ったので今度から5000ぐらいでシフトアップするようにしてみます
初歩的な質問で申し訳ありませんでした
答えてくださった方々ありがとうございました
300km近く走ったので今度から5000ぐらいでシフトアップするようにしてみます
初歩的な質問で申し訳ありませんでした
答えてくださった方々ありがとうございました
高めの回転数で上げたほうが加速は良くなる・・・ってか
ちっとバイクに関して勉強したほうがいいよ。さすがにその知識で公道は恐ろしいぞ
ちっとバイクに関して勉強したほうがいいよ。さすがにその知識で公道は恐ろしいぞ
>>660
え？貴方こそバイクに関して勉強した方がいいんじゃないですか？
え？貴方こそバイクに関して勉強した方がいいんじゃないですか？
パワーバンドより高く回しちゃったら落ちちゃうだろ
慣らしさえ終わってしまえば回転数を気にせず運転できるからさ。
普通は6000～7000まで上がったらシフトアップして、4000～6000で巡航だろ。
8000や9000なんて、相当飛ばすときしか使わないもんだ。
普通は6000～7000まで上がったらシフトアップして、4000～6000で巡航だろ。
8000や9000なんて、相当飛ばすときしか使わないもんだ。
8000-9000なんてめったに行かないな･･･
２速か３速でフル回し状態でようやく行く感じ。
２速か３速でフル回し状態でようやく行く感じ。
7000rpmくらいで流れの速いバイパスを走ってるときに、もうひと伸び欲しいと思ったらアクセル開けちゃうよ。
8500rpmから先の、グイって引っ張られる加速感がたまらん。
8500rpmから先の、グイって引っ張られる加速感がたまらん。
パワーバンドでシフトチェンジしていたら加速悪くなるかもしれない
シフトアップした後の回転数も考えてやれよ
巡航やシフトチェンジのタイミングなんて人それぞれだろｗ
スムーズに運転が出来ないとか相談された時口を出せばいいじゃない
シフトアップした後の回転数も考えてやれよ
巡航やシフトチェンジのタイミングなんて人それぞれだろｗ
スムーズに運転が出来ないとか相談された時口を出せばいいじゃない
8000くらいまで回しちゃうと音と振動がきになって仕方ないｗ
669 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 16:56:41 ID:eupHRMQk
カブ乗ってから
YBR乗ったら シフトが逆だから焦ったよ
坂道発進のとき 繫いだらパタンって言うときあるけど
オイルが悪いのかな？
YBR乗ったら シフトが逆だから焦ったよ
坂道発進のとき 繫いだらパタンって言うときあるけど
オイルが悪いのかな？
エアクリのスポンジを外してた時は1万回転までフワンフワンって軽く回ってたけど、
元に戻したら9千くらいまでしか回らなくなった。
元に戻したら9千くらいまでしか回らなくなった。
回るのが良いエンジンだと思うならエアクリ外せば良いんじゃないか
５０００回転縛りで走ってるけど加速で抜かれる事多いです。
４０００回転縛りとは違ってそれなりに加速できるから楽しくはなったけど。
そんなことより芋ほっちゃうからなー。芋ほり率二割ぐらいかも。はー。
速度計の風防（？）に大きくヒビ入っててショックなんですが
これって修理頼んだらいくらぐらいですかね？
どう処置すればいいのでしょうか？
４０００回転縛りとは違ってそれなりに加速できるから楽しくはなったけど。
そんなことより芋ほっちゃうからなー。芋ほり率二割ぐらいかも。はー。
速度計の風防（？）に大きくヒビ入っててショックなんですが
これって修理頼んだらいくらぐらいですかね？
どう処置すればいいのでしょうか？
>>673
N→１じゃなくって１→２の方の芋掘りなんですがこっちのこつは無いですかね？
入らないことが多いので発進後必ずNランプ見ないと音だけ轟かせかねないのですよね…
無印０９のです。速度計って型によってそんなに違うのですか？
N→１じゃなくって１→２の方の芋掘りなんですがこっちのこつは無いですかね？
入らないことが多いので発進後必ずNランプ見ないと音だけ轟かせかねないのですよね…
無印０９のです。速度計って型によってそんなに違うのですか？
>>675
速度計に風防なんて無いぞ メーターバイザーの事じゃないの？
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g.htm
今までのモデルはネイキッドだから純正でバイザーは無い
速度計に風防なんて無いぞ メーターバイザーの事じゃないの？
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g.htm
今までのモデルはネイキッドだから純正でバイザーは無い
芋ほりは慣らし中の人？
慣らし中ならある程度仕方ない
ギア渋いな（入りにくいな）と思ったらオイル見直してみたら？
慣らし中ならある程度仕方ない
ギア渋いな（入りにくいな）と思ったらオイル見直してみたら？
2000kmごとでオイル変えてるけど
1500超えたくらいからたまに芋ほるようになるな。
1500超えたくらいからたまに芋ほるようになるな。
>>676
すみません。
腕時計とかで上の透明なプラとか風防って言うのでそう書いちゃったのですが
速度計の上の透明なプラの部分です。風よけの意味ではないです。
割れが広がったりしたら見にくくなるしどうしようかと。
そんなのパーツとして売ってないと思うのでどうすればいいのかと…。
>>677-678
押し上げるのは弱くないと思うのですが入らないことが多いのですよね。
どれくらいがあそびなのかとかゆっくり押し上げることを心してみます。
>>679
はい。やっと300kmほどですので500kmまで行ったら
オイル変える積もりいるのですがそしたらギアも入りやすいし
回せるしともっと楽しめるようになりますかね…。
すみません。
腕時計とかで上の透明なプラとか風防って言うのでそう書いちゃったのですが
速度計の上の透明なプラの部分です。風よけの意味ではないです。
割れが広がったりしたら見にくくなるしどうしようかと。
そんなのパーツとして売ってないと思うのでどうすればいいのかと…。
>>677-678
押し上げるのは弱くないと思うのですが入らないことが多いのですよね。
どれくらいがあそびなのかとかゆっくり押し上げることを心してみます。
>>679
はい。やっと300kmほどですので500kmまで行ったら
オイル変える積もりいるのですがそしたらギアも入りやすいし
回せるしともっと楽しめるようになりますかね…。
最初に入ってるオイルは謎すぎる・・200キロ前後で抜いたときあまりに真っ黒なんでビックリしたよ
まぁ下水から食用油作っちゃうぐらい高度なリサイクル技術を持ってる国なのでバイクにそれ系入ってても
おかしくは無いよな～と思ってみた
まぁ下水から食用油作っちゃうぐらい高度なリサイクル技術を持ってる国なのでバイクにそれ系入ってても
おかしくは無いよな～と思ってみた
684 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:39:02 ID:KHlLsfJu
681>>
中華オクならメーターの外側（計器の付いてないケースだけ）の新品が手に入るけど結構めんどくさい。
現実的なのはヤフオクで部品取りのメーター落としてメーターごと変えることだな。
中華オクならメーターの外側（計器の付いてないケースだけ）の新品が手に入るけど結構めんどくさい。
現実的なのはヤフオクで部品取りのメーター落としてメーターごと変えることだな。
685 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:41:10 ID:KHlLsfJu
ごめん。書き方ミスったΣ(ﾟ口ﾟ;
>>683
改善されるらしいからフォークオイルも早めに変えた方が良いらしいね
改善されるらしいからフォークオイルも早めに変えた方が良いらしいね
>>683
優秀なオイルだな
優秀なオイルだな
フォークオイルの交換とか
怖すぎる、勉強してから変えよう・・・・
つーかヘッドライトのステー錆びるの早いよ・・・
怖すぎる、勉強してから変えよう・・・・
つーかヘッドライトのステー錆びるの早いよ・・・
メーターかえるのは片方で￥５０００ぐらいだったな全交換だと￥２５０００ぐらいだった気が・・・
なんというか買うときの値段と部品の値段の差が激しいよね。部品も半値ぐらいに安くならないもんかな？
なんというか買うときの値段と部品の値段の差が激しいよね。部品も半値ぐらいに安くならないもんかな？
中国では691の望む金額以下だから個人輸入すれば解決だな
転倒してメーターの中壊れて全取り替えすることになったけど
３万取られたよ。バイク本体の価格から考えると予想がすぎだぜ・・・
３万取られたよ。バイク本体の価格から考えると予想がすぎだぜ・・・
予想外すぎだぜ・・・
今日JYM125ってのを見たけど、YBRの姉妹車なの？
YBR125の後ろの方にJYM125って書いてあるぜ
今日はとっても気分が良かった。
ニュートラルランプが百発百中、ちゃんと点いたから。ｗ
ニュートラルランプが百発百中、ちゃんと点いたから。ｗ
698 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 19:19:01 ID:HM6Kwk7k
え、なんかybrまとめちゃんと見れないの俺だけ？
メニューないんすけど。。スレチ？ごめんよ
メニューないんすけど。。スレチ？ごめんよ
見れるよ。19:24現在
昔のまとめ見てるって予想
このバイクのるときにフルフェって変ですかね？
>>702
やめとけ。笑い者になるぞ。
やめとけ。笑い者になるぞ。
>>703
期待通りの反応ありがとうございますｗ
期待通りの反応ありがとうございますｗ
半ヘルだと風の強い日とか辛い。
息が出来ん
息が出来ん
YBR契約してきました。
GNと２ヶ月近く悩みましたが
ブレーキ周りの情報の差
教習車がGN（国産）だったから違うのに。というチャレンジ精神
股下７０ちょいでも両足がちゃんと着くのを確認したこと
友人知人に外観受けがよかった
などの理由でYBRになりました。
画像で見ると足つきがかなり不安でしたが、
実際またがると意外とつくもんですね
GNと２ヶ月近く悩みましたが
ブレーキ周りの情報の差
教習車がGN（国産）だったから違うのに。というチャレンジ精神
股下７０ちょいでも両足がちゃんと着くのを確認したこと
友人知人に外観受けがよかった
などの理由でYBRになりました。
画像で見ると足つきがかなり不安でしたが、
実際またがると意外とつくもんですね
暇つぶしにＷｉｋｉ見ていたんだが、タイヤインプレにこんなインプレがあった
>■ワインディング
>登りコーナーはアレだが、下りコーナーはひたすら楽しい。
>GPコンパウンドを使っている為かワインディングを走るとタイヤが溶ける。
>タイヤのグリップ力が車体に勝るため、フレームとスイングアームがヨレるが、
>ヨレながらも狙ったラインをトレースしていく。
フレームとスイングアームがよれる感覚ってどんな感じ？
>■ワインディング
>登りコーナーはアレだが、下りコーナーはひたすら楽しい。
>GPコンパウンドを使っている為かワインディングを走るとタイヤが溶ける。
>タイヤのグリップ力が車体に勝るため、フレームとスイングアームがヨレるが、
>ヨレながらも狙ったラインをトレースしていく。
フレームとスイングアームがよれる感覚ってどんな感じ？
711 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:15:45 ID:M/CSHsKm
>>702
フルフェでちゃんとジャケット等フル装備で乗ってますがなにか？
フルフェでちゃんとジャケット等フル装備で乗ってますがなにか？
つーかフルフェじゃないと怖い。チンガード的に。
一回半ヘルで走ったが別の原付のときはよくこんなで乗ってたなと思ってしまった。
あと長距離のときはジャケットも着るな。安心感が全然違う。
一回半ヘルで走ったが別の原付のときはよくこんなで乗ってたなと思ってしまった。
あと長距離のときはジャケットも着るな。安心感が全然違う。
1回まともなフルフェイス被ればその快適さに納得するはずだけどね
ジェットとフルフェ両方もってるけど両者とも利点があるから絞りきれんな
長距離は間違いなくフルフェがいい
半ヘルもつかったことあるけど真夏で近所行く時限定だな・・・
長距離は間違いなくフルフェがいい
半ヘルもつかったことあるけど真夏で近所行く時限定だな・・・
長距離でもただ走るだけでなく、まったり風景見ながら止まったり走ったりだとフルフェイスは旅の楽しみをスポイルしちゃうんで、ジェット派。
快適なジェットなら隙間風もないし、視野が広くて開放感がいい。
でも免許とったばかりの最初はフルフェイスを薦めとくよ。
快適なジェットなら隙間風もないし、視野が広くて開放感がいい。
でも免許とったばかりの最初はフルフェイスを薦めとくよ。
>>707
契約オメ！少なくとも新車から鳴くとかブレーキの不具合は聞かないからＹＢＲ良いよ！
契約オメ！少なくとも新車から鳴くとかブレーキの不具合は聞かないからＹＢＲ良いよ！
ここ数年はジェットにしているけど
初心者や女性に薦めるならフルフェイスかな
ジェットは視界の広さと安全性のバランスが良いと思う
初心者や女性に薦めるならフルフェイスかな
ジェットは視界の広さと安全性のバランスが良いと思う
教習所ってジェットヘルかフルフェイスじゃないと教習させてくれないよね？
ってか半ヘルは転んだときに顔面無くなるよってコワーイコワーイ話を教習所で言われたことを思い出した。
良い思い出だ。
ってか半ヘルは転んだときに顔面無くなるよってコワーイコワーイ話を教習所で言われたことを思い出した。
良い思い出だ。
事故った後のヘルメット見てみると･･･
半ヘルなら確実に鼻をすりおろされてただろう
半ヘルなら確実に鼻をすりおろされてただろう
07無印乗りなんだが、Fスプロケ変えたくて過去ログ調べたんだがこれで合ってる？
調べたついでにWikiにも反映しておこうかと思ってるんだが。
ちなみにほとんど過去ログからのコピペ情報なんでその辺の突っ込みは無しでよろしくｗ
Fスプロケ
06年式：TZR50用と同等,XTZ125と同一品番)
AFAM 21200(12-17)、SUNSTAR 206(14-16)
07,08年式：TTR125と同一品番
AFAM 21207(13,14)
07,08年式で13,14以外の歯数を入れたければ、スプロケ、ホルダ、ボルトごと06年式に交換。
使用可能と思われるホルダ
3D9-E7456-00(EU版YBR)
4AN-E7456-00(XTZ用)
4FP-E7456-00(純正)*販売終了
5H0-17456-00(セロー用)
使用可能と思われるボルト
97017-06010(純正)
スプロケ自体は無加工で大丈夫なんだよな？
調べたついでにWikiにも反映しておこうかと思ってるんだが。
ちなみにほとんど過去ログからのコピペ情報なんでその辺の突っ込みは無しでよろしくｗ
Fスプロケ
06年式：TZR50用と同等,XTZ125と同一品番)
AFAM 21200(12-17)、SUNSTAR 206(14-16)
07,08年式：TTR125と同一品番
AFAM 21207(13,14)
07,08年式で13,14以外の歯数を入れたければ、スプロケ、ホルダ、ボルトごと06年式に交換。
使用可能と思われるホルダ
3D9-E7456-00(EU版YBR)
4AN-E7456-00(XTZ用)
4FP-E7456-00(純正)*販売終了
5H0-17456-00(セロー用)
使用可能と思われるボルト
97017-06010(純正)
スプロケ自体は無加工で大丈夫なんだよな？
>>718
教官の声がしっかり聞こえないから半ヘル推奨だった…。
ジェットヘルも買った方がいいかな。
まだ慣らし状態だからそれなりの勢いしか出せないし
フルフェイス買ったけど視界狭いのは損した気分なんだよね。
けどジェット買っちゃったらフルフェ使わなくなりそうな…。
教官の声がしっかり聞こえないから半ヘル推奨だった…。
ジェットヘルも買った方がいいかな。
まだ慣らし状態だからそれなりの勢いしか出せないし
フルフェイス買ったけど視界狭いのは損した気分なんだよね。
けどジェット買っちゃったらフルフェ使わなくなりそうな…。
教習所においてあるのがジェットだったけどトランシーバーなんてなかったな
俺はフルフェで受けた
俺はフルフェで受けた
大型教習のために排気量無制限のヘルメットを買ったのに、行ってみたら半ヘル貸し出しだった。
声がよく聞こえるから晴れた日の教習はそれで受けたが、外でかぶる気にはなれないな。
>>721
悪いこと言わないから、何も考えずに勝手に体が運転できるようになるまでフルで頭を守っとけ。
声がよく聞こえるから晴れた日の教習はそれで受けたが、外でかぶる気にはなれないな。
>>721
悪いこと言わないから、何も考えずに勝手に体が運転できるようになるまでフルで頭を守っとけ。
事故らないように無理しない、自分の技量を過信しない、他の車両は予期しない行動をとると認識しておく、常に上達を
するべく丁寧な運転をする、純正チェンシンは雨の日はよく滑る、を心がければジェッペルだろうがフルフェイスだろうが
好きなの選べばいいと思う。
ジェッペル→あごに致命傷の可能性あり
フルフェイス→頚椎骨折の可能性あり
半ヘル→側頭部を含む頭部全体に致命傷の可能性あり
どれも完璧とは言えないからなぁ･･･
するべく丁寧な運転をする、純正チェンシンは雨の日はよく滑る、を心がければジェッペルだろうがフルフェイスだろうが
好きなの選べばいいと思う。
ジェッペル→あごに致命傷の可能性あり
フルフェイス→頚椎骨折の可能性あり
半ヘル→側頭部を含む頭部全体に致命傷の可能性あり
どれも完璧とは言えないからなぁ･･･
ジェッペルでも頸椎は損傷するだろ
安全性を最重視：フルフェ
安全性と快適性を重視：ジェッペル
ファッション性と快適性を重視：半ヘル
これでおｋ
安全性を最重視：フルフェ
安全性と快適性を重視：ジェッペル
ファッション性と快適性を重視：半ヘル
これでおｋ
>>725
その下が見えるってのが大きいんだけどな
その下が見えるってのが大きいんだけどな
半ヘルの利点は箱に荷物を入れてもまだ隙間に入るとこだな。
駅やスーパーの駐輪場で盗難防止にあんしんだよ。
盗まれてもやすいけど、なしで乗ってかえって途中でつかまりたくないしな。
駅やスーパーの駐輪場で盗難防止にあんしんだよ。
盗まれてもやすいけど、なしで乗ってかえって途中でつかまりたくないしな。
明らかにスレチだろ
YBRにセパハンを取り付けてみた。
フォーク径はΦ30。
一応バックステップにしてるんだけどそれでもステップが前過ぎる。
本国でセパハンにしてる画像とかあるけどステップそのままだとどんなポジションになるんだろう…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269948839533.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269948869532.jpg
フォーク径はΦ30。
一応バックステップにしてるんだけどそれでもステップが前過ぎる。
本国でセパハンにしてる画像とかあるけどステップそのままだとどんなポジションになるんだろう…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269948839533.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269948869532.jpg
ちなみにステップは元のステップはカットして適当なステップを取り付け。
ブレーキペダルは短くカットして溶接した。
ブレーキペダルは短くカットして溶接した。
俺はフルフェイス以外だとなぜかオバサンに見えちゃうんだ。
不思議。
不思議。
>733
適当なってのは他車種流用？2次メーカー品？
適当なってのは他車種流用？2次メーカー品？
問題は左サイドをどうしているかじゃないかな。
前寄りステップにセパハンというのから、以前イギリスのインプレサイトで見た、
Old British traditionalなスタイルに近いという言葉を思い出した。
前寄りステップにセパハンというのから、以前イギリスのインプレサイトで見た、
Old British traditionalなスタイルに近いという言葉を思い出した。
アップハンも微妙だけどセパハンにしちゃうとちょっとブサイクになっちゃうな
>>732ごめん
>>732ごめん
ライポジをもうちょっと前傾姿勢にしたいってのは分かる
スポーティーなボディに似合わない見事なビジバイポジションだから・・・
スポーティーなボディに似合わない見事なビジバイポジションだから・・・
乗ってる写真を撮って欲しい
セパハンなかなかいいねぇ。
てかミラー見えないだろそれｗ
てかミラー見えないだろそれｗ
なんだか往年のXJ-Eをカスタムしたみたいだな。
XJR世代にはこの渋さはわからないかもしれん。
XJR世代にはこの渋さはわからないかもしれん。
やれやれサイドバッグ設置の為にシート下にヒモ通す作業だけでも２時間かかってしまった
工具ないとシート外せないのはつらいね
工具ないとシート外せないのはつらいね
745 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:53:20 ID:fQoMO2AR
最近ニュートラルランプが嘘つきすぎる。
今日も駐輪場に止めようと思ってＮにしたら一速のままだった。
オイル交換したら改善されるのだろうか・・・
今日も駐輪場に止めようと思ってＮにしたら一速のままだった。
オイル交換したら改善されるのだろうか・・・
初期不良じゃないの
そんなのなったことないや
そんなのなったことないや
たまになるな
つかさっきなった
つかさっきなった
シフトペダルをフルに振らずにチェンジするとなる確率が高いね。
車体やシフトになれてきて軽い動作でできるようになるとついついフルシフト操作を省略しがちになって
起きてるんじゃないか？
車体やシフトになれてきて軽い動作でできるようになるとついついフルシフト操作を省略しがちになって
起きてるんじゃないか？
それだろうな
バイク乗り初めの頃は停止してからN入れてたけど今は停止前に入れちゃってる
バイク乗り初めの頃は停止してからN入れてたけど今は停止前に入れちゃってる
今日このライトのYBR125見たんだけどタマ少ない？
ttp://attachments.motorfans.com.cn/day_090714/ybr125k_yHUQROks2e4D.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/day_090714/ybr125k_yHUQROks2e4D.jpg
輸入元見れば分かるがKはフロントカウルなしが主流だから少ないな
この手のバイク乗ってる連中、ヘルメットどうしてる？
メットホルダに放置？
パニアケースかなんかつけて格納？
降りても被ったまま？
この手のバイク乗ってる連中、ヘルメットどうしてる？
メットホルダに放置？
パニアケースかなんかつけて格納？
降りても被ったまま？
被ったままなら手術おすすめ
僕はリアBOXに収納！
外付けメットホルダーにリアBOX装備の俺に死角は無かった
そしてバイクごとパクられる、と
痛くしてるから盗まれないし！
ってか他人のヘルメット盗む奴ってキモチわるいよな
761 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 03:01:18 ID:XtP5e+Zh
フヒ 体臭キツいから問題無し
生暖かく見守ってあげろよ、ハゲさん。
単車から降りてもフルフェ被ったまま移動する俺参上
あそこもフルフェイスのようだな
まぁ、そう言うなよ。
お前もだろ？
お前もだろ？
冬の間一時期乗らなかったらアイドリングがものすごく不安定なんですが、失火するのはアイドリングの燃調がこいからなんですかね？
キャブの掃除はしてあります
キャブの掃除はしてあります
>>767
水が溜まってるとかあるかもよ？
水が溜まってるとかあるかもよ？
769 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 22:32:58 ID:2BrSM+3d
結局07年式以降のタイヤはどのサイズまで履けるんだろ？
テンションバーに干渉しないまでなら履けるのかな？
ＴＴ100ＧＰならＲで3.50-18（幅103㍉）とか110/90－18（幅109㍉）って報告見たことあるけど実際どうなんだろ？
テンションバーに干渉しないまでなら履けるのかな？
ＴＴ100ＧＰならＲで3.50-18（幅103㍉）とか110/90－18（幅109㍉）って報告見たことあるけど実際どうなんだろ？
>>769
ttp://mumotos.hamazo.tv/e1520369.html#comments
GT501で FR90/90-18 RR110/80-18 が履けるらしい
次のタイヤ交換で頼むつもりだが、テンションバーに負担掛かっているので壊れても自己責任だそうな
ttp://mumotos.hamazo.tv/e1520369.html#comments
GT501で FR90/90-18 RR110/80-18 が履けるらしい
次のタイヤ交換で頼むつもりだが、テンションバーに負担掛かっているので壊れても自己責任だそうな
>>769
先日07式でタイヤ交換したから参考に。
TT100GP
F：3.00-18
R：90/90-18
Rを情報の多いサイズアップ3.50-18にしなかった理由は軽快感を失いたくなかったのと純正チェンシンとの差を知りたかった
だけだけど、結果は純正サイズと同じでもグリップ感が増した感じで切り替えしの軽快感は損なわず。
ハンドルフルロック旋回をやった後にタイヤの限界幅を確認したけれどまだ余裕があるので、特にサイズアップをする理由が
見当たらない感じだ。
高速フルバンクはそもそも適さない車種なのでやっていない。
普通にツーリングついでの峠・ワインディングでも心細さが感じてない。
見た目に太い方が安心感があるとの理由でならサイズアップもアリかと思うけれど、メインスタンドで立てた時にRタイヤが接地する
との報告やサイドスタンド時に車体の傾きが増して場所によっては怖いって話を目にすると、安易にサイズアップするのも
どうかと思う。
個人の自由だけど、タイヤって簡単に交換するものじゃないから選択を誤ると使い切るまで我慢の部品なので、よく考えて
選んだ方がいいと思う。
先日07式でタイヤ交換したから参考に。
TT100GP
F：3.00-18
R：90/90-18
Rを情報の多いサイズアップ3.50-18にしなかった理由は軽快感を失いたくなかったのと純正チェンシンとの差を知りたかった
だけだけど、結果は純正サイズと同じでもグリップ感が増した感じで切り替えしの軽快感は損なわず。
ハンドルフルロック旋回をやった後にタイヤの限界幅を確認したけれどまだ余裕があるので、特にサイズアップをする理由が
見当たらない感じだ。
高速フルバンクはそもそも適さない車種なのでやっていない。
普通にツーリングついでの峠・ワインディングでも心細さが感じてない。
見た目に太い方が安心感があるとの理由でならサイズアップもアリかと思うけれど、メインスタンドで立てた時にRタイヤが接地する
との報告やサイドスタンド時に車体の傾きが増して場所によっては怖いって話を目にすると、安易にサイズアップするのも
どうかと思う。
個人の自由だけど、タイヤって簡単に交換するものじゃないから選択を誤ると使い切るまで我慢の部品なので、よく考えて
選んだ方がいいと思う。
確かに
90/90-18と3.50-18だとタイヤ幅って9mmしか変わらないんだよな
対して変わらんか
90/90-18と3.50-18だとタイヤ幅って9mmしか変わらないんだよな
対して変わらんか
確かにフルバンクするバイクじゃないな
ビジバイ姿勢のおかげでコーナリングが余計に怖く感じるんだよね
それはそうと、暖かくなったからお花見オフでもやろうかと思ったが･･･
バイクが入院中だorz....
修理に出してから早1ヶ月・・・まだ部品届かないのかな
ビジバイ姿勢のおかげでコーナリングが余計に怖く感じるんだよね
それはそうと、暖かくなったからお花見オフでもやろうかと思ったが･･･
バイクが入院中だorz....
修理に出してから早1ヶ月・・・まだ部品届かないのかな
775 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 18:23:35 ID:TdRVf8i4
誰か改装尾翼の付け方を一緒に考えてくれ
今手元に届いたんだが全く付く気配がないんだ
今手元に届いたんだが全く付く気配がないんだ
>>751
俺はこれ乗ってるよ
俺はこれ乗ってるよ
始めてエアクリはずしたらエアクリボックスにガソリンが漏れてたんだけど、これ普通？
>>777 それが本当にガソリンなら普通じゃない
>>779 キャブのオーバーフローかもしれないね。でもそこまではっきり流れてるなら、普段でも始動がすごく悪いとか燃費が悪い
とかの症状も出てるはず。
文章じゃ判断も説明も無理だから店に持って行くことをお勧めしますよ。
とかの症状も出てるはず。
文章じゃ判断も説明も無理だから店に持って行くことをお勧めしますよ。
>>781
まさしくその通りでチョーク引いてもなかなか始動しなくてエンジンかけるとエンストしそうな状態が5秒くらい続いていっきに拭け上がるし
街中走ってても停車した瞬間にそのままエンストするし
アクセル煽って回転落ちてきてそのままエンストするし・・・
ああ故障なのか・・・
まさしくその通りでチョーク引いてもなかなか始動しなくてエンジンかけるとエンストしそうな状態が5秒くらい続いていっきに拭け上がるし
街中走ってても停車した瞬間にそのままエンストするし
アクセル煽って回転落ちてきてそのままエンストするし・・・
ああ故障なのか・・・
>>782
可能性は高いね。
ただ自分で直すのはやめておいたほうがいいよ。
キャブの分解でマジ壊しする人を何人も見てきたから、わからないうちは触らないほうがいい。
ただオレだったらまずフロートバルブの当たり面を両方掃除すると共に、レベルゲージを作ってフロートレベルの
確認をしてから、どうするか考えるけど。
可能性は高いね。
ただ自分で直すのはやめておいたほうがいいよ。
キャブの分解でマジ壊しする人を何人も見てきたから、わからないうちは触らないほうがいい。
ただオレだったらまずフロートバルブの当たり面を両方掃除すると共に、レベルゲージを作ってフロートレベルの
確認をしてから、どうするか考えるけど。
まずはノーマルのキャブで最高の状態に戻してから慣れておいて改造方向に行くか考えたほうがいいと思う。
ちなみにノーマルをきちんと覚えておくと、ゼロ円改造で体感できるトルクアップをすることができるのは
秘密だ。ｗ
すでに知ってる人も多いとは思う例のワッシャー入れ替えじゃないのがミソ。
ヒントは0.1mm。
0.5mmや0.25mmではトルクアップと共にレスポンスが悪くなる症状が出てるだろう。
ちなみにノーマルをきちんと覚えておくと、ゼロ円改造で体感できるトルクアップをすることができるのは
秘密だ。ｗ
すでに知ってる人も多いとは思う例のワッシャー入れ替えじゃないのがミソ。
ヒントは0.1mm。
0.5mmや0.25mmではトルクアップと共にレスポンスが悪くなる症状が出てるだろう。
あ、規制解除された
試し書込み失礼しました。m(_ _)m
日曜日に08年式無印のフロントスプロケを14T→13Tに交換してみました。
前3.00-18+後3.50-18にしていて、トルク負け感があったのが解消されました。
日曜日に08年式無印のフロントスプロケを14T→13Tに交換してみました。
前3.00-18+後3.50-18にしていて、トルク負け感があったのが解消されました。
>>784
キャブ換えても劇的な変化はないよ
レスポンスが大きく変わって面白くなるが、パワーが劇的に上がる訳じゃない
お金に余裕が無いなら修理だけで済ませるが吉
純正キャブ余ってるから、交換必要なら格安で譲るぞｗ
キャブ換えても劇的な変化はないよ
レスポンスが大きく変わって面白くなるが、パワーが劇的に上がる訳じゃない
お金に余裕が無いなら修理だけで済ませるが吉
純正キャブ余ってるから、交換必要なら格安で譲るぞｗ
789 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 23:04:27 ID:TdRVf8i4
>>789やはり中華品質、「最後は自分でなんとかしてね。ポン付けなんか中華の辞書に存在しないよｗ」ってことか。
前出のバックステップといい、人柱に感謝しますよ。
前出のバックステップといい、人柱に感謝しますよ。
>>792
70で6000弱位だったかと。
（ぬふわで10000位でした）
フロントが3.00-18ですので、メーター速度は低め表示になります。
（元タイヤだとYBRはかなりのハッピーメーターですので単純な比較は出来ません）
70で6000弱位だったかと。
（ぬふわで10000位でした）
フロントが3.00-18ですので、メーター速度は低め表示になります。
（元タイヤだとYBRはかなりのハッピーメーターですので単純な比較は出来ません）
先日タイヤ交換で人柱してみました
BT45 F：90/90-18 R：110/80-18
フロントはそのままでは干渉するので、フェンダーの金具を加工してもらいました
リアは干渉しませんでしたが、テンションバーとの隙間が紙１枚分くらいになりました
BT45 F：90/90-18 R：110/80-18
フロントはそのままでは干渉するので、フェンダーの金具を加工してもらいました
リアは干渉しませんでしたが、テンションバーとの隙間が紙１枚分くらいになりました
795 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 14:28:09 ID:emRyY3BJ
>>794写真うｐ汁。で、加工した部分が分かるのもキボンヌ。
フロントフォークASSY欠品で修理が終わらない・・・
これさえ入れば修理完了するのにorz
GWに間に合うだろうか
これさえ入れば修理完了するのにorz
GWに間に合うだろうか
紙１枚分ﾜﾛﾀ
>>796
部品検索したらインナーチューブは出たけど、もしかしたら全体的に逝ってるの？
部品検索したらインナーチューブは出たけど、もしかしたら全体的に逝ってるの？
>>800
なんか似たような修理に今出してる。
インナーチューブだけど国内に一点しかないっぽい
両方交換だから結局 台湾からの輸入って事になったがアトラスを通してやってるっぽい
以前は3ヶ月かかったこともあるのでいつ治るかわからないとか言われた
なんか似たような修理に今出してる。
インナーチューブだけど国内に一点しかないっぽい
両方交換だから結局 台湾からの輸入って事になったがアトラスを通してやってるっぽい
以前は3ヶ月かかったこともあるのでいつ治るかわからないとか言われた
３ヶ月って・・・GWどころの話じゃないじゃんorz
こんな部品滅多に使うこと無いんだろうが、せめて１台分ぐらいは常備しておいて欲しいorz
有給使って１１連休にチャレンジしようと考えてるのに・・・パーになる
こんな部品滅多に使うこと無いんだろうが、せめて１台分ぐらいは常備しておいて欲しいorz
有給使って１１連休にチャレンジしようと考えてるのに・・・パーになる
過去に事故ったときに、納期がかかる部品は在庫の新車をバラして用意してくれたよ。
購入店だったから融通効かしてくれたのかもしれない。一度相談してみては。
購入店だったから融通効かしてくれたのかもしれない。一度相談してみては。
>>803
ただの右直事故
フロントフォーク細いから簡単に曲がるよ
フレームの構造上正面からの力には非常に強いから、弱いフォークがほとんど衝撃を吸収するらしい
>>804
以前転倒した際にもお願いしたが・・・購入店じゃないから無理だろうなぁ
相談はしてみる ありがとう
ただの右直事故
フロントフォーク細いから簡単に曲がるよ
フレームの構造上正面からの力には非常に強いから、弱いフォークがほとんど衝撃を吸収するらしい
>>804
以前転倒した際にもお願いしたが・・・購入店じゃないから無理だろうなぁ
相談はしてみる ありがとう
中華オクで純正がとりあえず早そうだな。
高くもないだろ。
高くもないだろ。
807 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:32:02 ID:/x4u7iL1
オイルタンクが付いてるリアサスペンション付けるときキャリアが邪魔になるんだけどオイルタンクの付いてる方を下にして付けていいもんなのかね？（普通の付け方の上下逆ver）
テンプレ的にはオイルタンクをＦタイヤ側に持って行って付けるっぽいけど、なんかオイルタンクは後ろにないと嫌なんだけど。
キャリアは取っ払いたくないし、問題が無いならオイルタンクの付いてる付け根のほうをスプロケット側に付けるけど問題ある？
テンプレ的にはオイルタンクをＦタイヤ側に持って行って付けるっぽいけど、なんかオイルタンクは後ろにないと嫌なんだけど。
キャリアは取っ払いたくないし、問題が無いならオイルタンクの付いてる付け根のほうをスプロケット側に付けるけど問題ある？
808 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:33:01 ID:jFdmBSpC
YBR250・・・
諦めることにした
地元のバイク店に相談したところ・・
goobikeで紹介されてるYBR250は独自のルートで仕入れていて当店では無理とのこと
通販で手に入れたとしても部品供給に難があるかもしれないのでよく考えてからに
してはよいのでは？。。と
YBR125を買った店では250も手に入るかもしれないけど初期輸入したときの価格
ではないかと予想されるので・・それなら国産250が買えるので見送り
諦めることにした
地元のバイク店に相談したところ・・
goobikeで紹介されてるYBR250は独自のルートで仕入れていて当店では無理とのこと
通販で手に入れたとしても部品供給に難があるかもしれないのでよく考えてからに
してはよいのでは？。。と
YBR125を買った店では250も手に入るかもしれないけど初期輸入したときの価格
ではないかと予想されるので・・それなら国産250が買えるので見送り
YBR125の輸入初期でも30万は超えてないだろ
国産新車の250でそんなに安いバイクなんてあるのか？
国産新車の250でそんなに安いバイクなんてあるのか？
ＹＢＲ２５０って確か輸入され始めた当初って40万越えだったよね
国産車でも50万以下で250cc買えるから部品供給考えたらやめるよね
国産車でも50万以下で250cc買えるから部品供給考えたらやめるよね
YBR125は国内に他に選択肢が無い（DﾄﾗもKLXもリコール問題で今期停止）からでしょ。
250ccならいくらでも国内で選択肢あるから、パーツの事考えるとメリット低いんじゃね。
250ccならいくらでも国内で選択肢あるから、パーツの事考えるとメリット低いんじゃね。
CBX125Fが下後ろタンク2本サスだったのを思い出した。
違和感あったなあ。
違和感あったなあ。
前から思ってたんだがタコメーターの反応明らかに鈍いよな？鋭く吹けあがってるはずなのにメーターはイマイチ元気が無い感じ
純正以外のメーターって車みたいに汎用とかあるのか？というかレスポンスが悪く感じるのって純正メーターの所為なのか？
関係ないがバキュームメーターとヘルメットにつけるHUD欲しいな、どっちも使ってる奴見たこと無いが
純正以外のメーターって車みたいに汎用とかあるのか？というかレスポンスが悪く感じるのって純正メーターの所為なのか？
関係ないがバキュームメーターとヘルメットにつけるHUD欲しいな、どっちも使ってる奴見たこと無いが
自分はYBRが初バイクだからそんなもんだと思ってたけど、
SSやモタード乗りの友人数人にはタコのレスポンス悪すぎと言われたね。
SSやモタード乗りの友人数人にはタコのレスポンス悪すぎと言われたね。
取扱店なら修理できないとか部品注文できないとかは言わないだろうけれど
注文した部品が何時届くかは怪しいところだし
250だと競合するバイクはあるわけだから実際に買うのは物好きじゃないか
注文した部品が何時届くかは怪しいところだし
250だと競合するバイクはあるわけだから実際に買うのは物好きじゃないか
>>795
適当に撮った奴でいいならどうぞ
http://imepita.jp/20100408/430040
http://imepita.jp/20100408/431470
個人的には、これより太いリアタイヤの人柱はやりたくないです
適当に撮った奴でいいならどうぞ
http://imepita.jp/20100408/430040
http://imepita.jp/20100408/431470
個人的には、これより太いリアタイヤの人柱はやりたくないです
やはり立派になるねぇ
このパターンもわりといいｗ
フロント側は加工したって言ってたけど実際にはどうした？
TT100の3.00にしたんだけど内側の金具に当たってシャリシャリ
鳴いてるから不安で。
このパターンもわりといいｗ
フロント側は加工したって言ってたけど実際にはどうした？
TT100の3.00にしたんだけど内側の金具に当たってシャリシャリ
鳴いてるから不安で。
車載工具使ってプラグ外そうとしたら
力がうまくかからずなめそうになった
素直にホムセン行ってプラグレンチ買ってくるか・・・
力がうまくかからずなめそうになった
素直にホムセン行ってプラグレンチ買ってくるか・・・
>>822
車載レンチは短い？のかドライバーを引っ掛ける場所が短くって回しずらい
ってかこのバイクのネジってどれもこれも堅くて中々外れない。外れたときには少々なめってる
からいつもホムセンでステンレスネジ買ってきて取り替えてる
車載レンチは短い？のかドライバーを引っ掛ける場所が短くって回しずらい
ってかこのバイクのネジってどれもこれも堅くて中々外れない。外れたときには少々なめってる
からいつもホムセンでステンレスネジ買ってきて取り替えてる
>>819
凄く…ギリギリです
凄く…ギリギリです
今日自分の車体でテンションバーの根元を見てみたけれど、スイングアーム側の場所、
テンションバーの付け根の厚みと同等にワッシャを何枚か重ねて代わりに入れて、テンションバーは外側から
固定するように変更すれば少々隙間ができると思う。
ワッシャ１枚かませればさらに１～２mmくらい余裕ができるし。
あまりにオフセットが長いと整形しなきゃならないけれど、この方法で逃がせばよいかもね。
さすがに紙１枚じゃ怖いでしょ？
テンションバーの付け根の厚みと同等にワッシャを何枚か重ねて代わりに入れて、テンションバーは外側から
固定するように変更すれば少々隙間ができると思う。
ワッシャ１枚かませればさらに１～２mmくらい余裕ができるし。
あまりにオフセットが長いと整形しなきゃならないけれど、この方法で逃がせばよいかもね。
さすがに紙１枚じゃ怖いでしょ？
アナルにチンコ入れてるくらいのキツキツ感だな
今日チェンシンタイヤロックした・・・
急ブレーキしたら、うお？おおお！って感じに滑った。
晴れなら大丈夫だとか思ってたが自分の力量では交換したほうがいいと痛感したんでＴＴ１００かなんかに交換しようと思う。
前にチェンシンほしいって言ってた人いたけど、取りに来てくれる人なら譲りますよ・・・
大阪在住ですが。スレ違いならスマソ。
急ブレーキしたら、うお？おおお！って感じに滑った。
晴れなら大丈夫だとか思ってたが自分の力量では交換したほうがいいと痛感したんでＴＴ１００かなんかに交換しようと思う。
前にチェンシンほしいって言ってた人いたけど、取りに来てくれる人なら譲りますよ・・・
大阪在住ですが。スレ違いならスマソ。
なんか急ブレーキの時にこの車体重量だと停まれないのか えぇ？まじ？
ってくらいにチェンシンとかだと滑るよね。チェンシンの時に農道でブレーキの練習したけど。
友達のＮｉｎｊａ250に比べて7メートルぐらい停まれる場所が違った。
マジェスティに乗ってる奴とは4メートルぐらいの差。
ちなみに 友達と車体変えても同じ感じだったから力量の差ではないと思う。
たぶん車体重量とタイヤの太さ？とか硬さが釣り合ってないっぽい
交換してからまだもったいなくって急ブレーキのテストしてない・・・
ってくらいにチェンシンとかだと滑るよね。チェンシンの時に農道でブレーキの練習したけど。
友達のＮｉｎｊａ250に比べて7メートルぐらい停まれる場所が違った。
マジェスティに乗ってる奴とは4メートルぐらいの差。
ちなみに 友達と車体変えても同じ感じだったから力量の差ではないと思う。
たぶん車体重量とタイヤの太さ？とか硬さが釣り合ってないっぽい
交換してからまだもったいなくって急ブレーキのテストしてない・・・
停めてたらガソリンメーターが増える時があるんだけど
そりゃ250ccと125ccでは要求されるブレーキ性能は違うだろうよ。
赤男爵でYBR125Kのグレーを注文してきました
値段はいろいろ込みで278300円でした
50ccからの乗り換えなので楽しみです
値段はいろいろ込みで278300円でした
50ccからの乗り換えなので楽しみです
２７万もかかるのか。。
YBR125ほしいけどネットで買うとショップで修理ってしてもらえないもんなの？
YBR125ほしいけどネットで買うとショップで修理ってしてもらえないもんなの？
>>832
店によるみたい それと結構な交換パーツが必要な修理だと部品を輸入しなくてはならないから
それだけ時間かかるっぽいし 部品輸入したこと無いショップだと場合によっては修理しないって言われるかも
店によるみたい それと結構な交換パーツが必要な修理だと部品を輸入しなくてはならないから
それだけ時間かかるっぽいし 部品輸入したこと無いショップだと場合によっては修理しないって言われるかも
835 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:22:18 ID:rvNCGKha
06年のYBR125にオフっぽいタイヤ履かせたいんだけど、フロントのサイズに合うタイヤが見つからない……。
なんか良いタイヤない？
なんか良いタイヤない？
規制解除ったかな？
誰かパーツ取り用にまるごと買い取ってくれんかな～ナンバー無しで3万とかw
誰かパーツ取り用にまるごと買い取ってくれんかな～ナンバー無しで3万とかw
>>836
パーツ取り用って事は何か不具合あるの？
パーツ取り用って事は何か不具合あるの？
某250ccモタードからYBR125Kのグレーに乗り換えます。今日が納車日の予定でWakutekaが止まらない
840 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:51:12 ID:pi/vH4qe
キタコのボアアップキット組んだ気がする（執着する人がいるかもなので）
HONDAと比べると情報が少ないし、カム交換大変だった
HONDAと比べると情報が少ないし、カム交換大変だった
>>839
どこでいくらしました？
どこでいくらしました？
>>843
半日～１日位かな・・・エンジンおろさなくてもできるから
写真は撮ってない 試行錯誤でそんな余裕無かったし
カム入れ替えにロッカーアームを抜く必要があり、YAMAHAのSST、6mm軸のスライディングハンマー必須
あと０６式の自分のエンジンはカムを抜いた時、奥側のベアリングがヘッドの奥に残ったのでベアリングプーラー使っても抜くのに知恵の輪状態だった。
（その他の情報では簡単に抜けるとあるので年式により違うのかも）
半日～１日位かな・・・エンジンおろさなくてもできるから
写真は撮ってない 試行錯誤でそんな余裕無かったし
カム入れ替えにロッカーアームを抜く必要があり、YAMAHAのSST、6mm軸のスライディングハンマー必須
あと０６式の自分のエンジンはカムを抜いた時、奥側のベアリングがヘッドの奥に残ったのでベアリングプーラー使っても抜くのに知恵の輪状態だった。
（その他の情報では簡単に抜けるとあるので年式により違うのかも）
まったく問題なく走ってる08年の黒
ただ、2年も残ってる自賠責を次に移したいからナンバー外したいんだよね＠神奈川県東部
ただ、2年も残ってる自賠責を次に移したいからナンバー外したいんだよね＠神奈川県東部
ロッカーアームのシャフトを抜くのはセロー225でやったことがあるけれど、スライディングハンマーをたった
1回のために買うのはしゃくだから冶具を作ったことがある。
L字のレールと6mmの長ボルトとナットでベアリングプーラーやフライホイールプーラーのように引き抜く冶具。
長ボルトとハンマーでスライド打撃もやったけれど大変だった。
作業前にCOVER, CYLINDERHEADSIDE1 を外して観察してどんな冶具を作ればいいか検討するといいと思う。
これが無いとたった3分で外せるところが1時間くらいかかるので、これからやる人はぜひ準備をするといい。
ヤマハのこの手のエンジンヘッドの難所はここくらいだろう。
1回のために買うのはしゃくだから冶具を作ったことがある。
L字のレールと6mmの長ボルトとナットでベアリングプーラーやフライホイールプーラーのように引き抜く冶具。
長ボルトとハンマーでスライド打撃もやったけれど大変だった。
作業前にCOVER, CYLINDERHEADSIDE1 を外して観察してどんな冶具を作ればいいか検討するといいと思う。
これが無いとたった3分で外せるところが1時間くらいかかるので、これからやる人はぜひ準備をするといい。
ヤマハのこの手のエンジンヘッドの難所はここくらいだろう。
外径φ25 内径φ15 ｔ5ぐらいのアルミ削りだしカラーを８個手に入れた
何かに使えないかな？ｗ
何かに使えないかな？ｗ
849 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:24:38 ID:rvNCGKha
>>848
燃料タンクに入れると、段差を超える度に「カランカラン」と楽しげな音がするようになるお
燃料タンクに入れると、段差を超える度に「カランカラン」と楽しげな音がするようになるお
>>849 お茶吹いた！ｗ
すごく話変わるけど、ブルスターのウインドスクリーン付けてる人って居ないのかな？
特徴的な外見してるから装着した図やインプレなどを見てみたい
特徴的な外見してるから装着した図やインプレなどを見てみたい
付けてるのをバイク用品店の駐車場で見かけた事はあるけれど･･･なんというか風よけには効果はありそうだけど
とってつけたような違和感があって正直カッコ悪いと思った。
画像検索かければ装着外観なんか見られるよ。
とってつけたような違和感があって正直カッコ悪いと思った。
画像検索かければ装着外観なんか見られるよ。
854 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 00:23:45 ID:jjwTIHnX
無印にオフタイヤを履かせるならチューブも入れないとならないだろうね。
Gは前後3.00-18だと思ったけれどリヤに90/90-18くらいは入れられるはずだから
ブリジストンなら
F：TW12 3.00-18（リア用だがローテーションを逆にして使う）
R:TW12 3.00-18またはTW18 90/90-18
って選択肢もあるかと思う。
ただGはもともとFフェンダーが独自なので無印では3.00-18ではギリギリな感じになるかもしれないが
TT100GPで3.00-18でも問題ない程度になってるからいけるだろう。
干渉してもフェンダー内部の帯状の金具を曲げたりして干渉を抑えればいいかと。
どちらにしても本格的オフ車と違って飛んだり跳ねたりするようには作られていないから、せいぜいフラットダート
の林道をトコトコ走る程度にしておいた方がよさそうだ。
Gは前後3.00-18だと思ったけれどリヤに90/90-18くらいは入れられるはずだから
ブリジストンなら
F：TW12 3.00-18（リア用だがローテーションを逆にして使う）
R:TW12 3.00-18またはTW18 90/90-18
って選択肢もあるかと思う。
ただGはもともとFフェンダーが独自なので無印では3.00-18ではギリギリな感じになるかもしれないが
TT100GPで3.00-18でも問題ない程度になってるからいけるだろう。
干渉してもフェンダー内部の帯状の金具を曲げたりして干渉を抑えればいいかと。
どちらにしても本格的オフ車と違って飛んだり跳ねたりするようには作られていないから、せいぜいフラットダート
の林道をトコトコ走る程度にしておいた方がよさそうだ。
856 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 07:34:41 ID:jjwTIHnX
>>855
06年だから多分、最初からチューブ入ってるはず。ノーマルがチェンシンじゃなくてサクラタイヤだし。
そうそう、Fフェンダーがあやしいんだが、フォークとフェンダーをつなげるボルトの頭を少し削ればいけるかな……？
06年だから多分、最初からチューブ入ってるはず。ノーマルがチェンシンじゃなくてサクラタイヤだし。
そうそう、Fフェンダーがあやしいんだが、フォークとフェンダーをつなげるボルトの頭を少し削ればいけるかな……？
>>854
年代によって125Ｇは分割フェンダーと無印と同じフェンダー仕様があったと思うのでいけると思う
タイヤによるけど2.75－18と3.00-18の差は6.35mmだからその半分のクリアランスでみてみたら？
125G のタイヤ銘柄は知らない
年代によって125Ｇは分割フェンダーと無印と同じフェンダー仕様があったと思うのでいけると思う
タイヤによるけど2.75－18と3.00-18の差は6.35mmだからその半分のクリアランスでみてみたら？
125G のタイヤ銘柄は知らない
燃料のメーターってどんな感じに見ればいい？
減りだす時とか真ん中まできたときは残り何Lほどぐらいですか？
減りだす時とか真ん中まできたときは残り何Lほどぐらいですか？
>>858
満タン離れが4-5L消費
真ん中で6-8L消費
レッド入りで9-10L消費
Eに振り切りで残り1-2L
こんな感じかな。個体差もありそうに思う。
一度スタンドが多いところで自分のは何キロでリザーブにしなきゃならないか試しておくといいよ。
満タン離れが4-5L消費
真ん中で6-8L消費
レッド入りで9-10L消費
Eに振り切りで残り1-2L
こんな感じかな。個体差もありそうに思う。
一度スタンドが多いところで自分のは何キロでリザーブにしなきゃならないか試しておくといいよ。
今日納車したんですがこのバイクはエンジン切った時はコックをいちいち閉じなくてもいいのでしょうか？
>>860
お前のコックだけ閉じとけばおｋ
お前のコックだけ閉じとけばおｋ
ブォォォォンッブォォォォンッッブォォッッブォンッッブンッッブォォォンッ
って感じで断続的に兆候でて、急に止まったりしないから安心汁
って感じで断続的に兆候でて、急に止まったりしないから安心汁
>>860
昔乗ってたバイクで一々コックオフにしてたら、その内オフにしないと駐車中に漏れるようになったことがある。
そんなわけで、年中オンのままだが問題ない。１ヶ月乗らないつもりの時なんかはオフにしておくこともあるよ。
コックオフにしてキャブからホースに残ったガソリンだけでガス欠になるまで5km以上走ったっけな。
キャブ残留ガソリンを空にするつもりなら、けっこう前からやらないといけなくて大変だなあ。
昔乗ってたバイクで一々コックオフにしてたら、その内オフにしないと駐車中に漏れるようになったことがある。
そんなわけで、年中オンのままだが問題ない。１ヶ月乗らないつもりの時なんかはオフにしておくこともあるよ。
コックオフにしてキャブからホースに残ったガソリンだけでガス欠になるまで5km以上走ったっけな。
キャブ残留ガソリンを空にするつもりなら、けっこう前からやらないといけなくて大変だなあ。
>>862
街中走ってる分にはリザーブになっても50km以上走れるから問題ない
しかし突然ストールするので流れの速い国道だと非常に危ない
リザーブの量は確か1.4Lなので、燃費計測して10L使う距離を算出したら？
話は変わるが、田舎をツーリングする人は500ccのガソリン携行缶持っておくと幸せになれる
11.7L給油できたときは生きた心地しなかったからねｗ
街中走ってる分にはリザーブになっても50km以上走れるから問題ない
しかし突然ストールするので流れの速い国道だと非常に危ない
リザーブの量は確か1.4Lなので、燃費計測して10L使う距離を算出したら？
話は変わるが、田舎をツーリングする人は500ccのガソリン携行缶持っておくと幸せになれる
11.7L給油できたときは生きた心地しなかったからねｗ
燃料計はかなり個体差あると思う、俺はレッド行く前に止まったことある
燃料計もタンク内の圧力によってもメーターの違いが出てくる。
最初レッドゾーンだったのに走り始めてちょっとたつとレッドゾーンよりも真ん中ぐらいまで戻ったりすることもある。
最初レッドゾーンだったのに走り始めてちょっとたつとレッドゾーンよりも真ん中ぐらいまで戻ったりすることもある。
868 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:43:50 ID:jjwTIHnX
>>867
走れば走るほどガソリンが増える不思議なタンクｗ
走れば走るほどガソリンが増える不思議なタンクｗ
フロートセンサーって便所のタンクのあれか
871 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:47:00 ID:jjwTIHnX
>>870
キャブも同じ原理だぞｗ
キャブも同じ原理だぞｗ
なるほど、俺らがバイクに乗れてるのはTOTOの開発したフロートセンサーのおかげだったのか・・・
ということはFIを推し進めてる勢力はINAXの社員だったのか・・・
ちょっとシャワートイレ板いってくる
ということはFIを推し進めてる勢力はINAXの社員だったのか・・・
ちょっとシャワートイレ板いってくる
フロートだから車体（タンク）を傾けたら増えたり減ったりする
タンクの右左どっちに入ってたかな？
>>365
普通におれは13Lまで攻めるぜ
ガス欠になる1キロ前後はスロットルレスポンスが酷く悪くなるのですぐわかる
タンクの右左どっちに入ってたかな？
>>365
普通におれは13Lまで攻めるぜ
ガス欠になる1キロ前後はスロットルレスポンスが酷く悪くなるのですぐわかる
タンク容量12しかないよ
俺がガス欠したときは症状出てから30秒位でストールしたよ
俺がガス欠したときは症状出てから30秒位でストールしたよ
875 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 16:34:39 ID:hLRCZxHd
欧州は13L
通常の容量から入れる量を無理やりに入れていけばもっと入る
通常の容量から入れる量を無理やりに入れていけばもっと入る
まじかよYBR売ってくる
使い方間違ってるだろｗ
シガーソケットの設置について質問です。
過去スレにはカプラ内のリレーに接続したらいいと書いてありましたが、サイドカバーやシート取り外して見てみましたがどこにあるのか分かりません
タンクを外さなければならないのでしょうか？
過去スレにはカプラ内のリレーに接続したらいいと書いてありましたが、サイドカバーやシート取り外して見てみましたがどこにあるのか分かりません
タンクを外さなければならないのでしょうか？
無理矢理ちょぼちょぼ入れてる間に蒸発してもったいないじゃないか。
ズバッと入れて溢れないようサッと止めて蓋をする。
化石燃料は無駄なく使おう。
ズバッと入れて溢れないようサッと止めて蓋をする。
化石燃料は無駄なく使おう。
ガソリン蒸気の温室効果は異常
タンク外しついでに、ホントに13L入るか検証お願いｗ
リザーブ行かないけどエンストしてガソスタまで５０メートル押してってガソリン入れた。
普通に溢れそうになるまでに８リットル。その後ﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞ・・・・
メーターが蓋閉めてくださいってうるさい中をチョボチョボ・・・・・
限界で１０．２リットル入った。
普通に溢れそうになるまでに８リットル。その後ﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞ・・・・
メーターが蓋閉めてくださいってうるさい中をチョボチョボ・・・・・
限界で１０．２リットル入った。
>>878
オレはヒューズかませてバッテリー直取りしてる
直取りはあまりよくないらしいが、半年以上経った今もとりあえずは何の問題もない
たまにナビつなぐぐらいだが、消費電力大きいものでも大丈夫かは知らん
オレはヒューズかませてバッテリー直取りしてる
直取りはあまりよくないらしいが、半年以上経った今もとりあえずは何の問題もない
たまにナビつなぐぐらいだが、消費電力大きいものでも大丈夫かは知らん
885 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 19:24:17 ID:WwScS1fE
今日、YBRで林道デビューしたｗ
林道と言うより、営林用の山道みたいでしばらくしたら行き止まりだった。
だから道は落ち葉と木の枝ばかり。枝がすぐに車体にひっかかる。一度太い枝がフレームとエキパイの間にはさまって走行出来なくなった。
これはやっぱりオンロード車の宿命だろうか？
登りはともかく下りは怖いな……。
前輪が滑って一回コケた。でもYBRは軽いし重心が低いから案外どうにかなるな。
意外とオフでもいけるバイクなのでは？と初心者なりに思ってみたり。
ホーネットのハンドルに変えて少しハンドルが遠いのが余計に怖い。緊張して腕がガチガチになっちまう。
やっぱり純正ハンドルに戻してオフタイヤをはいてみよう。
一番の問題は乗り手がへたくそだからだろうけど。
あと一人で行くのはやめようｗ
林道と言うより、営林用の山道みたいでしばらくしたら行き止まりだった。
だから道は落ち葉と木の枝ばかり。枝がすぐに車体にひっかかる。一度太い枝がフレームとエキパイの間にはさまって走行出来なくなった。
これはやっぱりオンロード車の宿命だろうか？
登りはともかく下りは怖いな……。
前輪が滑って一回コケた。でもYBRは軽いし重心が低いから案外どうにかなるな。
意外とオフでもいけるバイクなのでは？と初心者なりに思ってみたり。
ホーネットのハンドルに変えて少しハンドルが遠いのが余計に怖い。緊張して腕がガチガチになっちまう。
やっぱり純正ハンドルに戻してオフタイヤをはいてみよう。
一番の問題は乗り手がへたくそだからだろうけど。
あと一人で行くのはやめようｗ
大丈夫。
チベットローダーまたはトランスルムチだから。
チベットローダーまたはトランスルムチだから。
>>885
骨のハンドル欲しい
骨のハンドル欲しい
オクに社外リアショックが出てるけど、試した人柱います？
まだ届いてないけれどこれから試す。
純正は我体のデカイ白人やアジアンな大荷物とか多人数タンデムでも耐えられるように硬い特性にしてあるから
ギャップでハネるんだよな。ダンパーも効いてるのかどうかいまいち分からないし。
おまけにストロークが100mmしかない。
とにかく換えたら報告するよ。
純正は我体のデカイ白人やアジアンな大荷物とか多人数タンデムでも耐えられるように硬い特性にしてあるから
ギャップでハネるんだよな。ダンパーも効いてるのかどうかいまいち分からないし。
おまけにストロークが100mmしかない。
とにかく換えたら報告するよ。
あ、でもアルミのガスショックじゃないや。
モンゴリ・汎用のYSS製。
ガスショックってどうも抜けた時の判別がしづらいし、バルブをいじれば簡単に抜けちゃうからいまいち
信用できないんだよなぁ。
個人で充填できる窒素タンクなんか持ってないからメンテとかできないし。
普通のオイルショックの方が分かりやすくて好きだな。
モンゴリ・汎用のYSS製。
ガスショックってどうも抜けた時の判別がしづらいし、バルブをいじれば簡単に抜けちゃうからいまいち
信用できないんだよなぁ。
個人で充填できる窒素タンクなんか持ってないからメンテとかできないし。
普通のオイルショックの方が分かりやすくて好きだな。
自分的には、純正はむしろ、フニャフニャに柔らかすぎてハネてる感じだったけどなぁ。
社外サスに変えて、バネを固めにした方がハネなくなった。ケツの寿命は若干短くなったけどｗ
最近の年式のは純正サスが変わったのかな。
社外サスに変えて、バネを固めにした方がハネなくなった。ケツの寿命は若干短くなったけどｗ
最近の年式のは純正サスが変わったのかな。
すみません｡YBR250ってだいたい１リットルで何キロぐらい走りますか?
あと、YBR250の改造キットも少しだけ出ているサイトがある。俺も免許を取ったら購入しようと考えている。
YBR250バイク改造SHOP
http://umbrellasrv.ath.cx/~sptetsu/bike-kaizo/yamaha/index/?m=ybr250
モトコのヨーロッパヤマハアクセサリーのSTREETの項目にYBR250があり、リア・キャリア5D1-W0736-00-00
\18,270とTF シティ・タンクバックYME-W0750-20-00\12,390が載っている。
http://www.motoco.co.jp/
YBR250バイク改造SHOP
http://umbrellasrv.ath.cx/~sptetsu/bike-kaizo/yamaha/index/?m=ybr250
モトコのヨーロッパヤマハアクセサリーのSTREETの項目にYBR250があり、リア・キャリア5D1-W0736-00-00
\18,270とTF シティ・タンクバックYME-W0750-20-00\12,390が載っている。
http://www.motoco.co.jp/
>>878
オレはヘッドライトのスモールから配線分岐して使ってるよ
オレはヘッドライトのスモールから配線分岐して使ってるよ
どんな電流が流れるかわからないものを細いケーブルの既存回路に割り込ませるのは不安だな。
スターターリレーのバッテリーじゃない方の赤線がキーONで常時流れる中で一番安心じゃないかと思う。
それにしてもリレーを通すなら、ヒューズは組んでおかないとね。
スターターリレーのバッテリーじゃない方の赤線がキーONで常時流れる中で一番安心じゃないかと思う。
それにしてもリレーを通すなら、ヒューズは組んでおかないとね。
>>895-896
レスありがとうございます。
昨日調べ始めたばかりなので質問するのはちょっと早いかなと思っていましたが、同じバイクのオーナーの意見は参考になりますね。
ヘッドライトのスモールから配線分岐というとヘッドライトのカバーなどを外して見える回路からつなぐということでしょうか？
レスありがとうございます。
昨日調べ始めたばかりなので質問するのはちょっと早いかなと思っていましたが、同じバイクのオーナーの意見は参考になりますね。
ヘッドライトのスモールから配線分岐というとヘッドライトのカバーなどを外して見える回路からつなぐということでしょうか？
>>895
配線分岐調べてみたところ手軽にできそうでいいですね。896さんが指摘されているように電流的に不安ではありますが。。。
用途はPSPナビもしくは携帯の充電程度なのであまり使わないとは思うのですが
配線分岐調べてみたところ手軽にできそうでいいですね。896さんが指摘されているように電流的に不安ではありますが。。。
用途はPSPナビもしくは携帯の充電程度なのであまり使わないとは思うのですが
走行中にリアスプロケ外れた、曲がったボルトが2本出てきた
停止直前が幸いしたけど、もうやだなにこれもう
停止直前が幸いしたけど、もうやだなにこれもう
前にもそういう報告があったけど、眉ツバものだよ。
事実だとしても、チェーンの張り調整ミスか、ワッシャの折り曲げ忘れとしか考えられない。
事実だとしても、チェーンの張り調整ミスか、ワッシャの折り曲げ忘れとしか考えられない。
>>899
２本折れただけじゃ外れはしないと思うけど、２本折れの２本緩みってこと？
とりあえず写メで良いから折れたボルトとワッシャ、スプロケの状態をupしてよ。
ボルトのせいなのか原因が検討できるかもしれない。
２本折れただけじゃ外れはしないと思うけど、２本折れの２本緩みってこと？
とりあえず写メで良いから折れたボルトとワッシャ、スプロケの状態をupしてよ。
ボルトのせいなのか原因が検討できるかもしれない。
前の報告はスプロケ交換時にバイク屋がワッシャー付け忘れしたんだったな。
｢普通に使っていたらいきなりPCが壊れた｣ってのと同じレベルなんじゃね
いや昨日即時入院させたんでupとかはないですがバイクに関しては>>903レベルなんでさっぱりわからんとです
帰ってきて原因分かればそれくらいは報告します
>>901
そう、というか1本は今回落ちたのか分からんがすでに無くなってた
帰ってきて原因分かればそれくらいは報告します
>>901
そう、というか1本は今回落ちたのか分からんがすでに無くなってた
自分でいじらずにバイク屋まかせならバイク屋の整備不良ジャン
FT9.8ボルトじゃ弱いんじゃないかって話があったけど、実際どうなんだろ
替えたほうがいいんかな
替えたほうがいいんかな
>>895
自分もヘッドライトのスモールから取ってる。
ソニーのnav-uを1年くらい使用してるけど今のところ全く問題ないね。充電も普通に出来る。
タコメーターに吸盤クレードルがジャストフィットします。
ハンドルバーにシガーユニット付けてるけど他の人はどこに付けてますか？
雨天になるとシガーソケットをサランラップでぐるぐる巻きです。ナビはタンクバッグへ。
DCステーションは便利だけどシリコン製の防水キャップが超劣化して手が真っ黒になっちゃった。
今はシリコンオイルに浸したりして症状悪化しないようにしてます。
自分もヘッドライトのスモールから取ってる。
ソニーのnav-uを1年くらい使用してるけど今のところ全く問題ないね。充電も普通に出来る。
タコメーターに吸盤クレードルがジャストフィットします。
ハンドルバーにシガーユニット付けてるけど他の人はどこに付けてますか？
雨天になるとシガーソケットをサランラップでぐるぐる巻きです。ナビはタンクバッグへ。
DCステーションは便利だけどシリコン製の防水キャップが超劣化して手が真っ黒になっちゃった。
今はシリコンオイルに浸したりして症状悪化しないようにしてます。
スモールバッテリーからとってるってのは
キーオンの信号をとるためにとってるってこと？
それともそこから給電するためにとってるってこと？
バッテリーから直接とってスモールだったりウィンカーだったりからキーオン信号
とるのがスタンダードじゃないの？
キーオンの信号をとるためにとってるってこと？
それともそこから給電するためにとってるってこと？
バッテリーから直接とってスモールだったりウィンカーだったりからキーオン信号
とるのがスタンダードじゃないの？
ACC電源が欲しいってのは1番の理由
スマン、あとの2行はオレには解読不能だわ
スマン、あとの2行はオレには解読不能だわ
シガーソケットはバッテリーから直付けだけど、リヤボックス内だわ。
常時使えるのも良い。
常時使えるのも良い。
我慢できなくなって1000km慣らし終わってないのにジムカナごっこしてたら、4→偽トラル→5になりやすくなった。
Nに入れてクラッチを離しても前進こそしないが、カリカリカリカリとギヤ音がするｗ
らめぇぇぇぇぇ
Nに入れてクラッチを離しても前進こそしないが、カリカリカリカリとギヤ音がするｗ
らめぇぇぇぇぇ
912 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 23:30:25 ID:uYCizCrM
ついさっき、ついに転けてしまったorz
メーターがぶっ壊れた
調べてみたらAssyで32000円とか・・・
そんな金ない、もう死ぬほどテンションダウン
メーターがぶっ壊れた
調べてみたらAssyで32000円とか・・・
そんな金ない、もう死ぬほどテンションダウン
>>913
今週、黒岩タンのところでヤマハ純正部品５％オフやってるよ。
いっそGPS式のデジタルメーターなんてどうだろう？オドも記録できてスピードも正確で、他のバイクへ積み替えもできる。
せっかく車検なしなんだから、社外品で自由にできていいじゃん。
今週、黒岩タンのところでヤマハ純正部品５％オフやってるよ。
いっそGPS式のデジタルメーターなんてどうだろう？オドも記録できてスピードも正確で、他のバイクへ積み替えもできる。
せっかく車検なしなんだから、社外品で自由にできていいじゃん。
ジムカーナってそんな高速でやるのか。
もっと低速でくるくる回るんだと思ってた。
もっと低速でくるくる回るんだと思ってた。
>>913
輸入代行使ってタオバオで買ったら？送料とか、手数料入れても安く付くかもよ。
輸入代行使ってタオバオで買ったら？送料とか、手数料入れても安く付くかもよ。
キーがロックからだと抜けなくなってしまった
今のところオフにして抜いて施錠してるが、どうしたもんやら
今のところオフにして抜いて施錠してるが、どうしたもんやら
>>914
>>916
アドバイスありがとう
寝たら少し落ち着いた
結構純正メーターのデザインというか、あの感じが好きだからなるべく純正が欲しいんだ
タオバオって初めて知ったけど、あれ値段『元』なんだよね？
105～115でメーターでてるみたいだけど、日本円にすると1500円前後？
安いけど、代行会社に頼まないと取引なんて無理だろうから結局は高くつく可能性ものあるってことなのか・・・
日本で買うより安く済ませれると
>>916
アドバイスありがとう
寝たら少し落ち着いた
結構純正メーターのデザインというか、あの感じが好きだからなるべく純正が欲しいんだ
タオバオって初めて知ったけど、あれ値段『元』なんだよね？
105～115でメーターでてるみたいだけど、日本円にすると1500円前後？
安いけど、代行会社に頼まないと取引なんて無理だろうから結局は高くつく可能性ものあるってことなのか・・・
日本で買うより安く済ませれると
途中送信すまん
ようは中華オクの方が安く済ませられそうだから
代行会社探してやってみます
ってことです
ようは中華オクの方が安く済ませられそうだから
代行会社探してやってみます
ってことです
>>913
国内でも
スピードメーター6,594円
タコメーター 4,284 円
外装部品 色々あるからどこまで交換かわからん（１万以下）
こんな感じ、タコメーター交換したときに型番がマニュアルと違ったので注意（２倍金額払ったorz)
５ＶＬ－Ｈ３５４０－００ → ５ＶＬ－Ｈ３５４０－２０
なんかよくわからんが海外英語？マニュアルと型番違う （ybr125 08年製造 ノーマル 青）
それと、どの部品でもそうだがマニュアルと違う型番がいくつかある -20 とか-10とか
国内でも
スピードメーター6,594円
タコメーター 4,284 円
外装部品 色々あるからどこまで交換かわからん（１万以下）
こんな感じ、タコメーター交換したときに型番がマニュアルと違ったので注意（２倍金額払ったorz)
５ＶＬ－Ｈ３５４０－００ → ５ＶＬ－Ｈ３５４０－２０
なんかよくわからんが海外英語？マニュアルと型番違う （ybr125 08年製造 ノーマル 青）
それと、どの部品でもそうだがマニュアルと違う型番がいくつかある -20 とか-10とか
武川かどっかが出してるモンキーとかＫＳＲ用のデジタルメーター(タコはアナログ)
がよさ気だったんだがYBRにつくだろうか
30ｋぐらいだったから買ってもいいかなーと
がよさ気だったんだがYBRにつくだろうか
30ｋぐらいだったから買ってもいいかなーと
末尾の-20とか-10ってのは色だったりする場合が多いかな。
よくみんなが見てるウクライナのPLは～06だとだいたい合うけど、07～はブラジルのPLなんかも見比べるといいよ。
よくみんなが見てるウクライナのPLは～06だとだいたい合うけど、07～はブラジルのPLなんかも見比べるといいよ。
ebayでメーターアッシー、US $69.95で出てるね。
ebayにYAMAHA YBR125 YBR 125 PETROL FUEL GAUGE LEVER SENDER
ってあの、便所の中のプカプカ浮いてるようなのが載ってる。こう見ると･･･
激しく低クオリティなのがよくわかるｗ
ってあの、便所の中のプカプカ浮いてるようなのが載ってる。こう見ると･･･
激しく低クオリティなのがよくわかるｗ
思ったんだが、このバイクが購入車種相談スレでテンプレに乗せられる
理由って何かある？整備しやすいとか・・・
理由って何かある？整備しやすいとか・・・
燃料センサーの基本構造はどれもあの程度ですよ。
ただフロートのガソリン高と初期移動量と可変抵抗の値とメーター指示値が完全に一致しないのはどの車種でも
起こるのであまり神経質にならないほうがいいと思う。
コックにリザーブ位置があるだけマシで、車みたいにぎりぎりまで走るつもりが完全ガス欠に
なるよりはいいんじゃないかな。
ただフロートのガソリン高と初期移動量と可変抵抗の値とメーター指示値が完全に一致しないのはどの車種でも
起こるのであまり神経質にならないほうがいいと思う。
コックにリザーブ位置があるだけマシで、車みたいにぎりぎりまで走るつもりが完全ガス欠に
なるよりはいいんじゃないかな。
リザーブがあるのはいいね。
ONでガス欠したら、それから50km以内にスタンドあったかなと考えれば良い。
前にコックにリザーブのないバイクに乗ってた時はあせることが多かった。
ONでガス欠したら、それから50km以内にスタンドあったかなと考えれば良い。
前にコックにリザーブのないバイクに乗ってた時はあせることが多かった。
>>925
スレで散々言われてるだろうけど、「外見」「部品供給」「維持費の低さ」が主な要因だよ。
その他にも、整備性がいいやら、振動が少ないってのもある。
他の原付二種のバイクを知らないと、この長所に気がつかないかもしれないけどね。
スレで散々言われてるだろうけど、「外見」「部品供給」「維持費の低さ」が主な要因だよ。
その他にも、整備性がいいやら、振動が少ないってのもある。
他の原付二種のバイクを知らないと、この長所に気がつかないかもしれないけどね。
そもそも原二ＭＴの車種がほとんど無いことも推薦する理由だよね
ＹＢＲ・ＧＮ・ＥＮ ってこれ全部載ってるけどむしろ 原二ＭＴ 御三家って感じだし
ＹＢＲ・ＧＮ・ＥＮ ってこれ全部載ってるけどむしろ 原二ＭＴ 御三家って感じだし
51cc～125ccのMT希望とバロンに。ape100・32万、KSR110・27万紹介される。
ブラブラ店歩いてるとYBR125・20万（新車）発見。
即買。
国産に比べて圧倒的にコストパフォーマンスいいんだよなぁ。
ブラブラ店歩いてるとYBR125・20万（新車）発見。
即買。
国産に比べて圧倒的にコストパフォーマンスいいんだよなぁ。
その分、事故ると意外と時間や金がかかるから気をつけて乗ろう！
浮いた金でプチ改造するのもいいし、ガス代に使ってどんどんツーリングに出かけてください。
あっと言う間に慣らしが終わっちゃうかも。ｗ
ここのところ事故の話やその後の修理の苦労話がつづいてるから自分も気を引き締めて乗ろうかと思う。
浮いた金でプチ改造するのもいいし、ガス代に使ってどんどんツーリングに出かけてください。
あっと言う間に慣らしが終わっちゃうかも。ｗ
ここのところ事故の話やその後の修理の苦労話がつづいてるから自分も気を引き締めて乗ろうかと思う。
メーカー2年保証＆部品供給の早さやリセールバリューを考えると
KLX125とかDトラ125もいい感じだけどね
KLX125とかDトラ125もいい感じだけどね
売却価格は全く期待できないからなぁ・・・オクで売るか、載りつぶすか棚
国産大事に乗って30万
乗り潰し上等20万
私はYBRを選んだ。250cc以上だと国産選んじゃうけどｗ
乗り潰し上等20万
私はYBRを選んだ。250cc以上だと国産選んじゃうけどｗ
自分も初バイクだったし、転倒してキズつけたり壊したりするのを考えてYBRにしたな
最近はだいぶ慣れてきたし、バイク用積立金が２０万超えたから次は国産？国内正規販売250ccに変えようと思う。
今ニュース見てたんだが･･･電動スクターが１５万ぐらいで買えるんだな（やっぱ中国製） ちょっと電気屋行って見てこよ
最近はだいぶ慣れてきたし、バイク用積立金が２０万超えたから次は国産？国内正規販売250ccに変えようと思う。
今ニュース見てたんだが･･･電動スクターが１５万ぐらいで買えるんだな（やっぱ中国製） ちょっと電気屋行って見てこよ
YBRかって１ヶ月半で３５００ｋｍ乗ったな
これからもバンバン乗りつぶして行く！
これからもバンバン乗りつぶして行く！
１ヵ月半で3500kmはすごいなｗ
あーYBRにのりてー。
今年になってレポート忙しすぎ。
早くもうあと５０ｋｍほど走って６０００回転まで回したくて仕方ない。
今年になってレポート忙しすぎ。
早くもうあと５０ｋｍほど走って６０００回転まで回したくて仕方ない。
940 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 00:18:14 ID:sJEhtp4V
北海道は通学大変ね
１２５クラスって不人気だから国産でも下取り買取に金額は期待できないよ。
２，３年乗って１万キロ以上走ってると、１桁万円にもならない。
コミコミ３５万円で買ったＫＬＸを相当乗らないで置いてオクで１０万円にでもなれば、実質負担２５万。
コミコミ２０万円で買ったＹＢＲを乗り倒してずっと持ち続けても２０万円。
２，３年乗って１万キロ以上走ってると、１桁万円にもならない。
コミコミ３５万円で買ったＫＬＸを相当乗らないで置いてオクで１０万円にでもなれば、実質負担２５万。
コミコミ２０万円で買ったＹＢＲを乗り倒してずっと持ち続けても２０万円。
誰も期待してないよ
>>943
とはいえちゃんとメンテ、洗車はマメにはしてあげてるよ。初バイクなのでネットで手探りで調べながらだけど
YBRが予想以上に自分にあっているみたいで嬉しい
もっと走りまわりたいけど部品が消耗していくのは嫌だね。。。
とはいえちゃんとメンテ、洗車はマメにはしてあげてるよ。初バイクなのでネットで手探りで調べながらだけど
YBRが予想以上に自分にあっているみたいで嬉しい
もっと走りまわりたいけど部品が消耗していくのは嫌だね。。。
消耗品ですから
FI化したのが入ってきたら買う
キャブは怖い
キャブは怖い
使わなくても劣化するものより早く消耗部品を使い切れたら勝ち。
ゴムとかプラは割と早く寿命がくるからね。
ゴムとかプラは割と早く寿命がくるからね。
リアショックを社外品に交換したので報告しますです。
wikiに投稿しようとしたら大量のテキストではねられた。orz
画像も一緒に載せたいんだけど･･･
しかたないからいつものうｐローダに画像を載せて置きます。
リアショック換装 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271237915781.jpg
ノーマル対YSS http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271237979597.jpg
YSSオフセット位置 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271238055774.jpg
wiki管理人さん、好き勝手にwikiに転載してもかまいません。
（前にスレで紹介したウェーブディスクローターの件も同様）
YSS製 汎用レースショック340mm （モンキー・ゴリラなど用）PRO-Z MONKEY BLACK/BLUE RD222-340P-16=86
YBR125純正は欧米人の体格・体重及びアジアの過積載の習慣に合わせて固めのセッティングなので
ギャップの通過時にリアが跳ねる傾向があるけれど、このショックに換えたら初期減衰が柔らかめに
なって跳ねなくなると共に腰や首の振動による疲労が減少しました。（体重64kgの例）
好みの問題かもしれないが日常で気になる部分が解消したので満足。
カラーを抜く事でボルトオンで付き、下部のアイのオフセットをチェーンカバーに合わせて干渉しない方向で
取り付けると良い。
ヤフオクで約7000円なのでプチ改造にいいと思う。
wikiに投稿しようとしたら大量のテキストではねられた。orz
画像も一緒に載せたいんだけど･･･
しかたないからいつものうｐローダに画像を載せて置きます。
リアショック換装 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271237915781.jpg
ノーマル対YSS http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271237979597.jpg
YSSオフセット位置 http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271238055774.jpg
wiki管理人さん、好き勝手にwikiに転載してもかまいません。
（前にスレで紹介したウェーブディスクローターの件も同様）
YSS製 汎用レースショック340mm （モンキー・ゴリラなど用）PRO-Z MONKEY BLACK/BLUE RD222-340P-16=86
YBR125純正は欧米人の体格・体重及びアジアの過積載の習慣に合わせて固めのセッティングなので
ギャップの通過時にリアが跳ねる傾向があるけれど、このショックに換えたら初期減衰が柔らかめに
なって跳ねなくなると共に腰や首の振動による疲労が減少しました。（体重64kgの例）
好みの問題かもしれないが日常で気になる部分が解消したので満足。
カラーを抜く事でボルトオンで付き、下部のアイのオフセットをチェーンカバーに合わせて干渉しない方向で
取り付けると良い。
ヤフオクで約7000円なのでプチ改造にいいと思う。
>>946
未だにバイクはキャブの方が多いのにどういうことなの・・・
未だにバイクはキャブの方が多いのにどういうことなの・・・
開発にかかるコストの関係があるから全ＦＩ化はまだ先なんだと思う。
ノウハウの蓄積があるキャブはさじ加減で追い込めるけれどFIだとプログラムのバグフィックスなど
実車以外の面で面倒をみなきゃならない。
まあＦＩ車が輸入されて台数売れたらこのスレにも話題が出るだろうし、乗り比べオフ会なんてのも
開けるかもね。
トラブル系のやりとりは壊滅だろうけれど。
インジェクションの動作確認とかマッピングなんか素人の持つ工具や測定器じゃたちうちできない。
ノウハウの蓄積があるキャブはさじ加減で追い込めるけれどFIだとプログラムのバグフィックスなど
実車以外の面で面倒をみなきゃならない。
まあＦＩ車が輸入されて台数売れたらこのスレにも話題が出るだろうし、乗り比べオフ会なんてのも
開けるかもね。
トラブル系のやりとりは壊滅だろうけれど。
インジェクションの動作確認とかマッピングなんか素人の持つ工具や測定器じゃたちうちできない。
>>948
報告ありがとうです。長さもオフセットもぴったりですね。
報告ありがとうです。長さもオフセットもぴったりですね。
>>948
情報提供ありがとうございます。
リアショック＆ディスクローターの件のWikiへの反映はまた後日ゆっくりやろうかと思います。
誰か編集できる人がいるなら代わりにやってもらっても構いません。
>>948＆前スレ>>835
画像もWikiへ転載したいのですがいいでしょうか？
情報提供ありがとうございます。
リアショック＆ディスクローターの件のWikiへの反映はまた後日ゆっくりやろうかと思います。
誰か編集できる人がいるなら代わりにやってもらっても構いません。
>>948＆前スレ>>835
画像もWikiへ転載したいのですがいいでしょうか？
FIよりもキャブの方が価格ーメンテナンス性が良いから中華モデルに使われてるんじゃない？
FIのメリットは排ガス規制通しやすいだけだから欧州のみで採用されてるんでしょ
中華でFIは作られてるから、すぐに対応は出来るはず
FIのメリットは排ガス規制通しやすいだけだから欧州のみで採用されてるんでしょ
中華でFIは作られてるから、すぐに対応は出来るはず
>>796
オクにリア大破車が丸ごと出てるぞ。フロント生きてるかもよ。
オクにリア大破車が丸ごと出てるぞ。フロント生きてるかもよ。
たとえフロントが平気だったとしても、フレーム大破だし
ゴミの処分とか考えたら部品取り寄せのほうがマシな気がするわ
ゴミの処分とか考えたら部品取り寄せのほうがマシな気がするわ
オク見たらきれいにエビぞりｗ
さて、夏に向けて関東オフ計画しておこう
ゴールデンウィークまでに修理から戻ってくればゴールデンウィークの天気が良い日に
開催しようかと思う
さて、夏に向けて関東オフ計画しておこう
ゴールデンウィークまでに修理から戻ってくればゴールデンウィークの天気が良い日に
開催しようかと思う
>>952
画像の転載歓迎です。
文章だけだと説明不足や誤解を生むのでやはり画像と一緒が最強かと。ｗ
後日気が向いたら「ゼロ円改造で始動性とトルクアップ」のネタも公開しますわ。
その他進行中はカブ用オーバーサイズキャリヤを流用したＹＢＲ過積載仕様改造とか
シガーライターソケット設置テクニックとかｗ
あと成功するかわからんけど某鈴菌製オフ車のライトレンズだけを流用して純正ライトリムに入れて
Ｈ４バルブ化とか、ネタの構想はいろいろあるんですが成功してからですね。
それでは無理せず気が向いた時に掲載をお願いします。
画像の転載歓迎です。
文章だけだと説明不足や誤解を生むのでやはり画像と一緒が最強かと。ｗ
後日気が向いたら「ゼロ円改造で始動性とトルクアップ」のネタも公開しますわ。
その他進行中はカブ用オーバーサイズキャリヤを流用したＹＢＲ過積載仕様改造とか
シガーライターソケット設置テクニックとかｗ
あと成功するかわからんけど某鈴菌製オフ車のライトレンズだけを流用して純正ライトリムに入れて
Ｈ４バルブ化とか、ネタの構想はいろいろあるんですが成功してからですね。
それでは無理せず気が向いた時に掲載をお願いします。
大学生でバイク初めて買うことになったけど、初心者でもYBR250大丈夫だろうか・・・
安いしデザインもかっこいいから気に入ったんだけど
安いしデザインもかっこいいから気に入ったんだけど
シフトペダルの位置調整したいんだけど
あれどうやって外すの？
ペダル止めてあるっぽいところは丸形の部品がはめてあるけど
どんな工具で外すのか解せぬ・・・
あれどうやって外すの？
ペダル止めてあるっぽいところは丸形の部品がはめてあるけど
どんな工具で外すのか解せぬ・・・
>>960
パーツリストのPDFファイル、持ってる？
①ペダルに付いてるM6のボルトを抜く
②ペダルが刺さってる深さをメモしてから手前にずらして外す
③シャフトのギザギザとペダルのギザギを合わせるように好きな位置でペダルを差し込み元の深さまで戻す
④抜いたボルトをしめる（しめずぎると折れる→すごく大変なことになる）
スパナを使わずメガネレンチかボックスレンチで作業したほうがいい。
あのボルトをナメるとやっかい。
パーツリストのPDFファイル、持ってる？
①ペダルに付いてるM6のボルトを抜く
②ペダルが刺さってる深さをメモしてから手前にずらして外す
③シャフトのギザギザとペダルのギザギを合わせるように好きな位置でペダルを差し込み元の深さまで戻す
④抜いたボルトをしめる（しめずぎると折れる→すごく大変なことになる）
スパナを使わずメガネレンチかボックスレンチで作業したほうがいい。
あのボルトをナメるとやっかい。
>>959大学生が乗りつぶすには最適のバイクだ。値段も原付2種のスクーターと変わらない。
アドバイスありがとう
なんか自分みるところ間違ってたみたいだ・・・
下から見るとは・・・
丸っぽい部品云々はシフトペダルを真横から見たときに中心に見えてる
銀色の部品？部分？のことだす
なんか自分みるところ間違ってたみたいだ・・・
下から見るとは・・・
丸っぽい部品云々はシフトペダルを真横から見たときに中心に見えてる
銀色の部品？部分？のことだす
>丸形の部品
ボルトのはずだが・・・
ボルトのはずだが・・・
>>967
その書き込みから判断するとネジの種類や形状もなれてないみたいだから、バイク屋に持っていって
調整してもらったほうがいい。
自分でやろうとすると今の知識では壊すから。
バイク屋で「後学のために作業の見学をさせてください（はあと」とさわやかにお願いしてよく観察する。
その書き込みから判断するとネジの種類や形状もなれてないみたいだから、バイク屋に持っていって
調整してもらったほうがいい。
自分でやろうとすると今の知識では壊すから。
バイク屋で「後学のために作業の見学をさせてください（はあと」とさわやかにお願いしてよく観察する。
一生鴨にされるな
力任せに回そうとして舐めてしまうと結果高くつくのでバイク屋に依頼した方が良い気ｶﾞｽ
ペダルの留めボルトは下から入れてあるんだよね。
慣れてる人でさえ疲れてるとうっかり逆に回してしまう・・・
まして不慣れなら壊すでしょ。
話題に主を叩いてるわけではないが、実際中古車を何台も見てきたけれどペダルのボルトが痛んでるバイクってけっこう多かった。
ひどいのは外したらすでにネジ山がつぶれてて辛うじて付いてたのに気づいたって感じ。ｗ
慣れてる人でさえ疲れてるとうっかり逆に回してしまう・・・
まして不慣れなら壊すでしょ。
話題に主を叩いてるわけではないが、実際中古車を何台も見てきたけれどペダルのボルトが痛んでるバイクってけっこう多かった。
ひどいのは外したらすでにネジ山がつぶれてて辛うじて付いてたのに気づいたって感じ。ｗ
>>960
悪いことは言わない。専門家に任せるんだ。
バイクはほとんど触らないから知らないけど、機械部品ってのは回転部分に逆ネジ切ってある場合がある。
知らずにサビ固着やネジロック剤と勘違いしてインパクトドライバ等使ってるとネジ山をなめたり、頭飛ばしたりする。
ネジを締める時もトルクレンチ使わないと同じことになりやすい。ネジ山潰すと工賃以上に金がかかる。
私はバイク屋任せだ。洗車と稼動部給油くらいしかヤラネ。
悪いことは言わない。専門家に任せるんだ。
バイクはほとんど触らないから知らないけど、機械部品ってのは回転部分に逆ネジ切ってある場合がある。
知らずにサビ固着やネジロック剤と勘違いしてインパクトドライバ等使ってるとネジ山をなめたり、頭飛ばしたりする。
ネジを締める時もトルクレンチ使わないと同じことになりやすい。ネジ山潰すと工賃以上に金がかかる。
私はバイク屋任せだ。洗車と稼動部給油くらいしかヤラネ。
みなさんアドバイスありがとう
お店に行ってみて信用できそうなら買うよ＾＾
まだ免許とってないけどねｗ
免許とって、もしYBR２５０買ったらレポするよ
お店に行ってみて信用できそうなら買うよ＾＾
まだ免許とってないけどねｗ
免許とって、もしYBR２５０買ったらレポするよ
>>974
125じゃあだめなのかい？
125じゃあだめなのかい？
>>975
実家に帰るときに高速に乗りたいからねー
実家に帰るときに高速に乗りたいからねー
YBR250を買ってしまった｡｡
乗り出し価格36万円でした｡
乗り出し価格36万円でした｡
ハロゲンにかえてないけど特に暗いとは感じないよ
980 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 07:29:44 ID:tImpKgD0
PCX125が最大のライバルだな
マジェ１２５にスクーピのACGスターターとアイドルストップと
１４インチのホイール これからは１２５の時代だ
マジェ１２５にスクーピのACGスターターとアイドルストップと
１４インチのホイール これからは１２５の時代だ
983 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 08:35:45 ID:EU58ts5o
>>978
(；`･ω･´)待っていたぞさあうｐ
(；`･ω･´)待っていたぞさあうｐ
ついにYBR250がスレにデビューか！
そうかと思えば3週間くらい前に125Kを買った人がすでに手放したって話も目にしたし、縁とは不思議なものだ。
そうかと思えば3週間くらい前に125Kを買った人がすでに手放したって話も目にしたし、縁とは不思議なものだ。
>>980
スクーターがライバルって面白いこというな、お前
スクーターがライバルって面白いこというな、お前
ライバルはEN,GNあたりだけど国内に限ればYBRとキャラかぶってるバイクはないよね
YBRって国内なの？
みんなありがとう!
車体価格は29.8万円でした｡
まだ海外から船に乗って運ばれてる最中だから手元にはないけど､おそらく今週中には到着するみたいなんで!!
人生初のバイク｡ボンビー学生って事で燃費の良いYBR250を購入｡正直修理の事なんて一切頭にありませんでしたが､まぁバイク屋の一年保険に入ったのでなんとかなるやろって軽いノリでいます｡｡｡｡｡｡甘かったかな｡｡ とにかくバイク屋に届き次第写真載せたいと思います｡｡
ながながながながとすいませんでした｡
車体価格は29.8万円でした｡
まだ海外から船に乗って運ばれてる最中だから手元にはないけど､おそらく今週中には到着するみたいなんで!!
人生初のバイク｡ボンビー学生って事で燃費の良いYBR250を購入｡正直修理の事なんて一切頭にありませんでしたが､まぁバイク屋の一年保険に入ったのでなんとかなるやろって軽いノリでいます｡｡｡｡｡｡甘かったかな｡｡ とにかくバイク屋に届き次第写真載せたいと思います｡｡
ながながながながとすいませんでした｡
インドで販売されてる125ccが大々的に入ってきたらYBRの対抗馬になる
今ライバルって言えばＥＮかなＧＮはちょっと劣るし
CBF１２５とか興味あるんだけど日本で売るとなんで馬鹿高くなるのかな
今ライバルって言えばＥＮかなＧＮはちょっと劣るし
CBF１２５とか興味あるんだけど日本で売るとなんで馬鹿高くなるのかな
たまにはMCR125のことも思い出してやってください
MCRって、これもENみたいな中国内向けなんだろうか？
旧型CGもそうだろ。
YBRの主戦場はヨーロッパで、中華CBFがライバルだろうな、現状では。
インドYBRはインド国内向けの110がメインみたいだし、fazarの125版でも出たら欲しいが、160じゃ日本の制度では250のがって事になるし…。
旧型CGもそうだろ。
YBRの主戦場はヨーロッパで、中華CBFがライバルだろうな、現状では。
インドYBRはインド国内向けの110がメインみたいだし、fazarの125版でも出たら欲しいが、160じゃ日本の制度では250のがって事になるし…。
ネタ投下ね。
自作シムをキャブに追加して始動性向上とトルクアップを獲る。
加速時にアクセル開度の差や坂道で効果がハッキリわかる。
元に戻すのも追加シムを外すだけなので不満があれば簡単に元通り。
シムの作り方： http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271327245892.jpg
ジェットニードル構成部品と追加位置： http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271327443189.jpg
なお、追加作業の時に部品をなくさないように。
分解・組み立ての知識が皆無な人は勉強後にお願いします。
これもWiki掲載OK。
ではでは。
自作シムをキャブに追加して始動性向上とトルクアップを獲る。
加速時にアクセル開度の差や坂道で効果がハッキリわかる。
元に戻すのも追加シムを外すだけなので不満があれば簡単に元通り。
シムの作り方： http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271327245892.jpg
ジェットニードル構成部品と追加位置： http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271327443189.jpg
なお、追加作業の時に部品をなくさないように。
分解・組み立ての知識が皆無な人は勉強後にお願いします。
これもWiki掲載OK。
ではでは。
アンダーカウルの人柱になった者ですが
こーゆうのもwikiに載せたほうがいいですか？
こーゆうのもwikiに載せたほうがいいですか？
>>992
PE/PPをガソリンの浸る場所に突っ込む勇気だけは買ってやる
PE/PPをガソリンの浸る場所に突っ込む勇気だけは買ってやる
>>995
ガソリンの影響も当然あると思いながら、どのくらいの厚さがいいか検討するためにやって
そのまますでに半年以上経ったけれど確認したら割れも溶けもしていなかった。
完全に浸る環境じゃ無理なのは承知。
加工場や材料がある人は金属で作るか、あるいは樹脂製シム自体を厚み変更で自作するのも
手かと思う。
何かのカラーやスタッドを磨って合わせる方法もありかな。
とにかくだれでも手に入りやすくて手軽にできる一例です。
ガソリンの影響も当然あると思いながら、どのくらいの厚さがいいか検討するためにやって
そのまますでに半年以上経ったけれど確認したら割れも溶けもしていなかった。
完全に浸る環境じゃ無理なのは承知。
加工場や材料がある人は金属で作るか、あるいは樹脂製シム自体を厚み変更で自作するのも
手かと思う。
何かのカラーやスタッドを磨って合わせる方法もありかな。
とにかくだれでも手に入りやすくて手軽にできる一例です。
ところで次スレは？
俺は弾かれたから誰か頼む
俺は弾かれたから誰か頼む
車種によっては半透明のワッシャがニードル部に入ってることがあるけど、あれの材質は何なんだろうか。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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