【買い控え】Bandit1250/S Part8【Fはまだか】

ここは水冷バンディットのスレです。
書き込む前にもう一度内容を確認し、自分の人間性を問いましょう。

前スレ
【大人気！】Bandit1250/S Part7【海外で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253719936/


油冷はこちら
【油冷】GSF　Bandit　Part21【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265504637/

2

次スレ無かったので立ててみた
タイトルは自分の心境です　気に入らないならごめん

>>1 乙
自分もF待ち

>>1(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

Fの実車を見てからS買うかどうか決めるわ
前スレでのFはメーター周りがショボイ感じで不安だぜ

>>1 乙
Fの正式発表はまだなのか…

Fも欲しいけど、S買って半年だからなあ・・・・。

Sのメーターもショボいけどなw
機能的には必要充分でBanらしい。

>>7
買い換えればいいジャン

>>9
めんどくさいのがいた

今日初めて白バンとすれ違った。

Ｓの俺は無視された。

今日、納車だった。
ちょっと100kmほど流して来たけど、予報ほど
天気が良くなくて寒かった。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

初のリッターだけど扱いやすい！
分かっていたけど中型に比べてクラッチが重いので、
握力を鍛えなければと思った軟弱な俺。

>>12
俺も昨年夏に納車だったけど、クラッチの重さは、
そのうち慣れるよ。

下りのコーナーは、気をつけてね。
中型より重いから。

>12
試乗会で乗った時は、クラッチの重さに驚いたけど
購入した方は、最初からそんなに重くもなかったけど
個体差とかあるのかな？

>13
> 下りのコーナーは、気をつけてね。
> 中型より重いから。


２５０からの乗り換えで
下りコーナーの洗礼うけました

センターオーバーしたけど対向がなくてよかったです。

>>12
いいなぁ。
俺は今日白バン契約してきた。納車は三月末。
待ちきれん。
ちなみに、白バンは俺の契約分以外だと、全国であと三台しかないって
スズキワールドの人が言ってた。
納車になったら大切に乗ろう。

昨年11月に買った灰BanSに乗ってるのだけど，ポジションランプが切れた。
4ヶ月で切れるって早すぎるよね？
とりあえず明日ワールドで交換してもらってくる。

>>13
>>14

試乗の時間くらいだと少し重いかな・・・って
程度だったけど、距離を乗ると地道に効いてきた。（汗;

まだ慣らしなんで、下りを含めてゆっくり走りますよ。

>>16

こちらも白。帰ってきてしばらく盆栽のように眺めてたら、
通りすがりのガキンチョが「白バイ！白バイ！」と
はしゃぎながら去っていった・・・

>>15
最初に履いてるタイヤは正直ウンコだから。
タイヤ替えると別のバイクになるヨ。

>>16
バロン名古屋本店に１台展示してあったぞ。
あと3台ってスズキワールドだけの話じゃね？
そういう漏れは既に廃版のK7グラファイトブルー。

>16
白バン残り3台は12月に見積もりとったとき俺も言われた

あと３台詐欺ｗ
まぁバイク屋がよく使うけど

俺は車屋で言われたw
ちょうど、メーカーの工場が火事を起こしてライン停止。んで、期間限定の特別仕様車
だったんで、「今納車できるのは全国で3台。あとは、4か月以上待って…」と言われた。

>>20
な ん だ と … ？





…いい。聞かなかったことにしよう。
いいバイクなのは間違いない。

購入記念
バンディット１２５０Ｓ　グレー
今週末納車です。

>>18
当たりが出るまでは重い、町乗りで夕立に遭った時は半クラが超苦痛だった程
当たりが出てしまえばそれまでに鍛えられた握力も相まって軽く感じるはずw

D218(OEM)も散々書かれている通り、乗り方にも依るが5000kmでスリップ出る
ウンコタイヤなので予め履き替え先は考えとくようにね、今だったらPR2かBT-023かな？

#対策済み品だと思って履いてたら5000km持たずにフロントスリップが出たBT-021、脱石橋するか

>25
タイヤまじですか？そろそろ５０００キロなんですが
全然気にしてなかった(((((( ;゜Д゜)))))ガクガク

>>26
OEMウンコからPR2に替えた時は感動した。
寝かせやすいし寝かせても安定してグリップする。
おまけに乗り心地もイイ。
PR2は1万2000km持ってる。
フロントがサイドだけスリップサインｗ。
ま、そろそろ2年経つので前後交換するべ。
次はZ6インタラクトにしようかも一回PR2か悩み中。

>>23
白のメーカー在庫が少ないのは本当。
検討してるときに在庫表のFAXを見せてもらった。

>>24
おめ。　天気が良ければいいな。

韓国人のおかげでなかなかつながらん。
PR2はベストな選択だと思う。文句無し。
ただしフロントタイヤのセンター以外の斜めのあたりからｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出る。

もうF、待てないので、他のバイク契約しちゃいました。

って奴、結構居たりしない？

>>27
PR2→Z6ｲﾝﾀﾗｸﾄに履き替えたけど、接地感はZ6のほうが良い。
その他はPR2に負けず劣らず良い。
耐摩耗性は履き替えてから日が浅いのでわからないが、PR2並みに持つとの評価はチラホラと出てるので期待。

>30
ハヤブサ契約してしまいそうだ
スズキにしてみれば、そっちの方がありがたいのかもしれんが。

>>30
Fが待ちきれずにCBR1000RR契約した人ならここに居るぞ
逆車が安かったもんでついな・・・

sのモデルチェンジはまだか

久々に乗ろうとしたらチェーンとディスクがちょっと錆びてた(´･ω･｀)

>>２４です
昨日納車がありました。
前のバイクより幅があり、車重も重く感じられましたが、
走ってみると軽快です。
暫くは車両と人間の慣らしをしないといけないと感じました。
４気筒の乗り方忘れている様です。

因みに足つきは、１７０ＣＭ　５４ＫＧで両足かかと浮きぐらいです。

下がりすぎだからあげ

>>35
こちらは、始動できないほどバッテリーが弱ってました・・。
充電して、ひとっ走りしてきたところです。

>>36
おめでとうございます！
165cm62kgですが、何とか乗ってます。

慣らしは、バイクよりも人の方が大切かも。

今日多摩ライコに新車らしきピッカピカの灰バン駐まってた。
カッコ良かったな。

そんなおいらは明日、白バン納車予定。
楽しみだ。

>39
明日は、霙になるかもって天気予報でやってたから
タイヤの温度もあがらないのでスリップには気をつけて(´･ω･`)

関東は二週間連続で雨。

最悪だ。春になったらガンガン乗ってやるっ。

Ｆのメーターが、スピード、タコ、燃料計がアナログで、ツイントリップと時計がついてて、
尚かつメーター両脇付近にＲＦのような小物入れがあれば、即決するけどなあ。

ツイントリップは是非に欲しい装備だね

Ｓ型購入目指して絶賛貯金中ｗ

>>42,43
ツイントリップってトリップＡ，トリップＢのこと？
ＳA/Aはツイントリップ、時計がついててタコはアナログ
スピード、燃料計はデジタルだから良い線行ってるんでは？
Ｆのメーターが機能的にＳより劣化してるとは思えない。
無いのは水温計ぐらいか。
あとＦは小物入れとシガーソケット付いてるとおもったが。

Ｆのメーターカコイイと思うがなぁ。シフトインジケーター付いた分
進化してる。白いランプはなんだろ。
ttp://response.jp/imgs/zoom/228457.jpg

>>44
年式で色の選択が決まっちまうのでよく考えよう
Ｋ7パニア付きがお得感高いが新車まだあるのかな？

K7 YLEグラファイトブルーメタリック/YHLキャンディソノマレッド
K8 YBAパールスズキディープブルーNO2/YAYパールネブラーブラック
K9 YWBグリームグレーメタリック/YAYパールネブラーブラック/YPAパールミラージュホワイト

＞白いランプはなんだろ。

シフトタイミングランプ
一定の回転数になると点く

ぶっちゃけBanditにはいらないと思う

カラータイマーじゃないのか。

(´･ω･｀)3分間しか乗れないの

シフトインジケータは是非欲しい。

リミッターカットは要らないから、カッコいいのが欲しい。
バンだとトルク有ってギア一定でほぼオートマ乗りが出来るからギアポジを忘れやすいんだよ。

菌社員見てたら後付品も出してくれ！

>>49
別冊モーサイの追跡シリーズでも同じような意見あったな＞シフトインジケータ

>>49
後付け品なら、既にGI proがある。

まぁ変に純正でECU組み込みにされるよりは、後付けの方が良いな…

ん？白ランプだけっしょ？
ギアポジション表示でなく、単なるシフトタイミング。だとしたら要らないなぁ〜
ポジション表示なら有っても良いけど

>ん？白ランプだけっしょ？
>ギアポジション表示でなく、単なるシフトタイミング。だとしたら要らないなぁ〜
>ポジション表示なら有っても良いけど

>ん？白ランプだけっしょ？
>ギアポジション表示でなく、単なるシフトタイミング。だとしたら要らないなぁ〜
>ポジション表示なら有っても良いけど

>ん？白ランプだけっしょ？
>ギアポジション表示でなく、単なるシフトタイミング。だとしたら要らないなぁ〜
>ポジション表示なら有っても良いけど

>>53 くどいぞw

ツイントリップはFにもありそうだが、オドとトリップの
同時表示は無理っぽいかな？
ハンドルスイッチで切り替え出来れば同時表示不可
でも良いんだが

時計とトリップが同時表示できないとか？

燃料系の所トリップにしてくれんかな？
距離で大体分かるんだし・・・

なんでコストパフォーマンスがいいのに
白バイに採用されなかったのかわからん
ＧＳＦ兄さんは採用されたのに

スズキだからさ

>>57
こういうのは、結構メーカーの営業が影響するからなぁ。
つまり、CB１３００が白バイになったのは、ホンダの猛プッシュがあったということなんだよ。
あんまりコスパとか関係ないよ。
各交番に配置されてるバイクやミニパトだと安さ爆裂のスズキは結構採用されてるんだけど。
白バイは数も限られてるし、あまりコスパは重要視されないと思う。

ちなみに、一時期７５万円の旧スイフトがやたら増えた時期があった。
交番バイクもスクーターになって、車種はアドレス１２５Vだった。
理由は「安いから」
でも、今の主力のパッソミニパトよりは断然良かったんだぜ。
特にシートは当時ライバルだったプラッツミニパトよりも固くて腰が疲れなかった。

以上、中の人の戯言でした。

>>59
こうやって公的機関にも徐々に菌が浸透していくんだね・・・

警察納入価格は半値の更に八掛けだから事業的には赤字だと聞いた。
VFRの白バイ納入価格が80万円だったそうな。
慈善事業はホンダに任せときゃイイ。

＞半値の更に八掛け
それは事実でも、公官長仕様の見積もりは統べてが異常だからな。
民間では考えられない。

それが解ってるにも是正されないのは理由が有る。

板違いになってきた

白バイなんて好きなの使えばいいんじゃね
全然かんけーねーし

>>63
フラグが立ったなｗ

>>64
えええ、まじですか
無かったことにしてください

誰もいない・・・皆、元気か？

今日はちょっと乗りたかったのに、また天気が悪い。

田舎の国道を走行中、白BANとすれ違った。

8月の納車（俺も白BAN）以来、BANDITとすれ違ったのは初めてだｗ
なんか嬉しい・・・・。

それはたぶん俺。

>>67
俺も今日ツーリング中に白バンとすれ違った。

午前中のR294なら俺。

>>69
おっと！

午前中のR294。
交差点のちょっと北あたり。
それは、俺です。

その辺りに住んでる者で、暖かいので走り出した次第です。

次回いらっしゃる場合は、よろしく！

>>70
あらビックリ！

貴殿はトップケース付けてましたね。

私の白バンは昨日納車でした。
埼玉の所沢から慣らしがてら、白河のとら食堂へ向かってました。
道の駅東山道伊王野の水車そばとせっとで定期的に通ってます。

またお会いできたらよろしくです。

あ、それ俺俺

山賊じゃなくて詐欺が紛れ込んでるぞｗ

今日白バンに無視される予感

俺俺、俺が無視する

GSX１２５０FAのメーターとタンク容量
タコメーターアナログ　：　タコメーター内にオドメーターとツイントリップを別々に液晶表示
スピードメーターアナログ　：　スピードメーター内に液晶表示の時計と気温計
タコとスピードメーターの中間にアナログ燃料計
シフトインジケーターは燃料計の下に液晶表示（シフトタイミングインジケーターは全く不要）

燃料タンク容量　：　ハイスピードロングディスタンスツアラーのタンク容量が１９�g？２２�gが最低条件

無茶言うなよ
Bandit1250にR1000のメーターとカウル付けただけなんだから

今日は岐阜の山中を200km走ってbandit1台もすれ違わなかったｗ
BMWとかハレは沢山いた。

今日スズキの中の人に聞いたらFは「春」（多分4月中）に発表。
発表後はABS体験会のbandit1250はFになるので乗ってみて下さいと
言われました。

今日はバイク日よりだったなぁ。

忙しくて、乗れなかったけど。

>>76
上の二項目とタンク容量に同意。
特にタンク容量は２５リットルでも足りないくらいだ。
高速を使ってロングツーリングする時に、ガソリンを何度も入れなければならないのはすごいストレス。

昨日ﾂｰﾘﾝｸﾞ先でﾀﾝｸの下に斜めに走っているﾌﾚｰﾑの艶消しﾊﾟｲﾌﾟ部が、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟする箇所だけ激しくﾃｶﾃｶになってるのに気がついた。
あとサイドカバー風の三角のところと。

>>80
25だと高速でどのくらい走れるの？

>>82
５００キロくらい走れると思う。
本当は６００キロくらい走れるといいんだが。

>81
( ･∀･)人(･∀･ )同じく

Fのシート高って805−825？海外のサイトみるとそうなってるけど。

航続距離なんか300km走れば十分だろう・・・

むしろガソリンスタンドに寄ることによって休憩できるし、総重量は軽いほうが良いので19Lで良い。

300は流石に少ない最低ラインは400。500有れば満足過ぎる

タンク大きいとガソリンたぷたぷで嫌だ。俺は350ｷﾛ走って満タンにしてる。

>>86
ロングルーリングに行ったことないの？
>>87>>89
冬に高速道路のサービスエリアで休んだ後に装備整えて、いざ出発しようというところでそのままガソリンスタンドで手袋外して、
金払って後の車意識しながらガソリン入れてあわてて金出し入れして、手袋はめて退いて、また装備しなおして出かけることにストレス感じない？
今は、休日千円でガソリン入れようと思っても行列ができてる場合もあるし。
そもそも北海道でもガソリンなんて一日一回入れれば十分であってほしいし、休息は自分の気に入った景色の場所でゆっくり楽しみたいんじゃないのか。
もっともガソリンスタンドに寄ることが趣味の人には邪道なのかもしれないけど、一度の給油で多く走れるほうが選択肢が多くなっていいと思うのだが。

>>90は これに乗ったらいい。

ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820708.html

ルーリングはやったことがない

ガソリンスタンドではカード払い必修。お金の出し入れめんどくさい。パーキングでは休憩してからスタンドに寄って出発。スタンドに寄る際は手袋しない。まぁ俺のたわごとですが。

そういえば高速のSAのGSって、跨ったままだと給油してくれない所
もあるけど何でなんだろ？

女が股開いてチンコ誘惑してたら引くだろ
男だったらなおさら

>>94
万が一ガソリンをこぼしたときにお股が濡れてしまって謝罪と賠償を
請求されてしまうから、という説がある。

>>93
＞ガソリンスタンドではカード払い必修
必須？

>>96
そんな説があるのか
ガソリンで濡れたらスースーしそうだなw

>>98
万が一，それで静電気が・・・
おおこわやこわや

>>99
俺のマグナムが火を噴k....いや、なんでもない。

>>90
250km毎給油で1500kmぐらいぶっ続けで走ったが
>>93と同じ方法で給油がストレスとかないわ

それでもストレスだの何だの言うならR1200GS Advにしろ
33リットルタンクで600〜700kmぐらい走るらしいぞ

ETC付けまんた
半年待ったけど…

高速で給油インジケータがピコピコ点滅しだしたときに次のＳＡまで80ｷﾛとか表示されるとかなり焦る。だから高速では絶対に300ｷﾛ前後で絶対入れる

北海道の国道でガス欠なのにＧＳが無く、ガソリンバーナーの燃料として持っていた
１Ｌ＋バーナー内に残っていた燃料でどうにか生還できた事は有るなｗ

（特に田舎で）数百キロ走るロングツーリングならタンク容量は安心なのは分かった。
北海道なら、なおさらだね。暗くなったら早々閉めるGSも有るしね。

夕暮れに某峠でピコピコ点灯したときは冷や汗出まくったなぁ。
変にブレーキを躊躇したりして無駄な抵抗したり。

>>101
１２００ＧＳ　Ａｄｖは確かにいいバイクだけど、二気筒だからな。
アイドリング走行はギクシャクして無理。渋滞運転でも疲れるよ。
やはりバンの低回転でのドルクの魅力には逆らえない。

結局ツンデレですか
そうですか


明日から三連休で走ってきます

白バンに無視されませんように…

>106
この前サービスエリアで、出会ったバンディット乗りの、おっちゃんが
メインは１２００ＧＳアドベンチャーに乗っているけど
日帰り程度には、疲れるのでサブにバンディット買ったって言ってた

おれ、ローンがまだまだあるのに(´･ω･`)

不平等なのは当たり前さ世の中ってぇのは

大阪モーターサイクルショー
ttp://www.youtube.com/watch?v=Jo_hYrejeWM

1：48からちょっとだけFが出てくるな
正式発表あったのかな？

春発売ってステージで言ってたよ。
展示のナンバープレートには2010年4月発売開始予定って書いてあった。

Ｆを待ちきれずGSX-R1000買っちった・・・

R1000もいいバイクじゃないか、おめ！

あり！

F待ちきれずスカイウェイブ買っちった・・・

ｽｶﾌﾞもいいバイクだと思うよ、おめ！

3月20日の15時頃、環七の大森東交差点で白バン見た。
めちゃかっこ良かった〜。

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いできた敗戦男の前途には返済できない借金しか残らない。

5万キロ走ったGSX1400から買い替えのつもりだったけど、F待ちきれなくて
GSX1400のパーツローン組んでしまった。

欲しかった・・F

>>118
突然どうしたんだ？　誤爆だよね？

白バンにするか、Fにするか・・・
迷うわあ〜
取り敢えずはんこは持った

じゃ、VT750Sで

道の駅で休憩してたらCB1300の盆栽のデブハゲが俺に話しかけてきためちゃウザかった。寄ってくんなハゲ

白バンディットみたぉ！
おっ！っと思うくらい目をひくよな。
コンパクトでカッコイイし。

今、南海の広告でいい扱い受けてるぜ。
黒もかっこいいなぁと思った。

>125
俺も見た、油冷バンだけど、ちょっと嬉しかった

>>121
白もう無いらしいよ。
少なくともスズキ直営の系列店では。

今日、三重〜京都〜滋賀あたりを走ったけど、久しぶりに走っているバン(黒）を
見ました。なんか、ちょっと、うれしかった。

今日GIVIパニア付けたバン（赤）を発見してよってったら
なんとネイキッドだった。初めて見たよ。

海外のMCNというサイトの記事では、Fは「The bargain tourer of the year」だとw
コストパフォーマンスが圧倒的すぎるらしいw

昨日ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ付けた紺の07と並走した。俺は07の赤。並走したのは初めて。
春だなぁ

07…ああそうだ、今年車検なんだなあ…

俺は車検切れたよorz

納税証明書が見つからなくて、取り寄せようとしてる間に切れて、そのままズルズルと経過してる

>>133
一旦廃車扱いにしてナンバーも返納する
3月は陸運局が異常に混んでるので、4月に入ってから仮ナンバー借りてユーザー車検
4月1日に付く今年度の税金を払わずに済みウマー

有り得ない

新しいナンバー交付ん時にしっかり取られるけどなｗ

廃車してナンバー返納する時、何回も「譲渡しますか？譲渡先は？」
と聞かれたものの、「車検が切れたため使用中止です、整備に何ヶ月もかかります」
と本当の事を言うと通った
税金は2年とも払ってなかったが、普通譲渡されるので次の所有者に請求は行かない
重量税は普通の車検でも取られるので関係ない

だから？何？

軽自動車税ってのは、「使用」しているバイクにかかるんじゃないよ。
「所有」しているバイクにかかるの。
エンジンかけずにガレージに置いてるだけでも、納税義務が発生しますよ。
譲渡したのなら、譲渡日から起算して、前所有者、現所有者のどちらかに
納税義務があります。

ま、世の中そんなに甘くないってことだろ？
てかどうせさ、はとぽっぽが超増税するんだから気にならなくなるさ

BANDITでFA？
http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsx1250fa-traveller/gsx1250fa_01.jpg

>>139
車検切れで使用できない場合は廃車手続きをすれば課税されないよ。

抹消登録しても税申告止めないと課税されるよ
軽自動車税は4/1に所有者もしくは使用者として登録されていて、税申告した者に課税されるんだから
運輸支局での登録手続きのときに、トナリの自動車会館で様式以外の薄っぺらい紙もらうでしょ？
アレが軽自動車税の申告書
クルマ屋から様式もらっていきなり登録すると、税申告ないから、課税されなかったり、
前の所有者に課税されたままだったりするもの

県税事務所は必ず引っ越し先をつき止めて納付通知書を送って来る。ナンバーが付く限り逃れられない

久しぶりにヤフオク覗いたらテックサーフのカーボンスリップオンが
出品されてたな

最近気がついたが愛用してるREDFOXの値段が20ﾘｯﾀで1万円も値上がりしててすごくｼｮｯｸ…泣けるわ

>>146
1リッターで￥500も上がるんですか？

>>146
そのオイル、どんな感じですか？

今、自分はスズキワールドのオイルメンバで、あと数回で満了するから、
その後は自分の好きなオイルにしようかと思ってます。
ちなみに、並行輸入GRPを添加して使ってます。
モチュールあたりから試そうかと思ったけど所感を教えてください。
他にお勧めのオイルとか、別名がらの所感が有ったら教えてください＞他の方

>>144
こっちから言わないと送ってこなかったよ＠神奈川県

953 ７７４ＲＲ sage New! 2010/03/27(土) 03:14:43 ID:sJZ69Wzj
モーターサイクルショーに行ってきたが
スズキのブースにバンディット1250Fが置いてあった
ホンダのVFR1200Fが専用設計のパニアなのに対してこっちは
おそらくGIVIのV35のOEMを純正パーツとして装備してるみたいなんだけど
専用品じゃないからか横幅がとんでもない事になってた


それとまだ公式発表もしてないのにしれっと「4月発売予定」とか書いてあった

＞他にお勧めのオイルとか、別名がらの所感が有ったら教えてください
↑GSX1400に日産テンデュランス（ﾌﾙｼﾝｾ　10w−50）を使い続けて６万�`越え
ホムセ安売りで４�g　2980〜3980円で特売をやるので、そればかり愛用。非常ォーにコスパが良い♪

Fは乗りだし価格、おいくら万円だろう
海外のSとFの価格差ってどんなもんなの
Sが海外にあるか知らないけど

1250Fまたがってきた
インジェクションのカバーが足に当たるのはどうにかならないのかな

くそ、、、ワールドで買ったんだが、整備名目で金とってるはずなのに
フロントフォークのバネ調整ネジが左右同じ位置になってなかった。。。もう1300ｋｍも走っちゃったよ。。。
同じ位置にしたらなんか、ものすごく切れ込むよ。基準はこんなにセルフステア利くんだね。。。。

>150
あのパニアケースはKAPPAのＫ33じゃね？

>>152
FA　 £6999
SA　 £6349
GT　 £6849
SAZ £6439
無印 £5899
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/onroad/
差額£650だから　9万弱
UKでも白が売られるようになったんだな〜

アメリカにはFの設定はなかった。

>>156
650の赤いいなー
1250ももっと明るい色出せばいいのに。

バンディット乗るために教習所にCB750乗りに行って来た。
ぜんぜん重くないしパワーがなくてスゲーがっかりした・・・
CB400とまったく同じに感じた。
倒しこむと勝手にバイクが倒れすぎてハンドルを逆方向に支えるの疲れるわ。
これってホンダ特有の曲がりやすいって奴？
バンディットはそんなことないですか？

1250あれば750よりはるかにパワフルですか？体感的に1.5倍以上トルク感がないと
大型乗ってる感動がない気がするんで。

教習所のバイクは意図的にパワー削ってるＪＫ

>>158
セルフステアを阻害するような乗り方でうだうだ
言われても知らんがな。それはお前が下手な
だけじゃないのか？

釣堀じゃないんだからとスルーしてる俺は負け組み？

そだね。　痛い子ちゃんはスルーが良いみたいだね。

パワー削ってるって言っても-2馬力-0.2kgだけみたいなんだけど。
別にセルフステアを阻害したくてしてるわけじゃない。意図的に
ハンドル支えないと曲がりすぎる感覚が嫌なだけ。
CBR250とVガンマもってるけど、CBRはやっぱ教習者に近い感覚でVガンマの
倒れすぎないほうが好み。
バンディットはどっちよりのフィールか教えてほしいです。

車校なんてごくごく低回転しか使わないんだし、パワーもトルクもそこまで出てない。なおかつ危ないからそれすら削ってる。
だとしても、それでも750だから400なんかとじゃ比べ物にならんわな。それが体感もできない鈍い人は、バンディット以前に
バイクにならないでください。さすがに周りに迷惑がかかりますから。

と、天気悪くてツーリングもできないから釣られてみる。

体感もできない鈍い人だけどそれでもボクはバイクになる！

さすがにバイクにはなれないだろうｗ

っていう下らんツッコミはさておいて、

今、ビックサイトから戻ってきた。
バン１２５０F跨いできた。

色展開は濃紺と黒の２色らすい。４月以降だって。

で、車両は１０６万位。（Sより7万高だとか）
パニアのセットが１７万位で7月らしい。

うーん、なんか微妙に違うバイクになりそうな予感がしてきた...orz

後から限定で白が追加なんですね

まぁ、車両固有ネタも少ないし、参加。

なんとなく答えてみるが、既に記憶が無いがCB750ってそんなにヒラヒラマシーンって
言うイメージは無い。特にサイドバンパーを摺りそうだった記憶。「そんなに寝かせなくていいよ」
って言われたな。
とりあえず、「ハンドルをこじる」って言われて運転技術について指摘されないってのはバイク板では
ありえないと思われ。

バンディットはその前に乗ってたリッターV2に比べると、軽快感は2種類あるかな、と。
同じツーリング中でも乗り始めで、4000回転以下でタラタラ走ってると、ちょっと重い感じがしたり
切り始めがダルかなって感じがするが、しばらく6000回転以上で走ってると、4000回転以下の
走行に戻しても車体を軽く感じる印象がある。

まぁ、どちらにせよ、直線での安定感は十分にある。

SB1300STよりは気楽に乗れるような気がする＞1250Fフルパニア

俺は07が硬派だと思うので関係ない話。
関係ないんだからねっ

車両106万にパニアセット17万か
鬼値引き考慮して乗り出し110万ぐらい？

いくらスズキでもいきなり鬼値引きはしないのでわ？ｗ
登場時期も、あえて決算月の３月を避けるように遅らせてきた感じだし。

むしろ、在庫のSを売れるだけ売って、Fは引き締めてきそうな予感。

で、跨った感じとしては、アンダーカウルが付いただけ、という割には
随分大柄に感じた。実際動かしてみないと何とも言えんけど。

個人的には、会場での試乗車に1250Fが密かにある事を僅かながら
期待していたのだが、1250Sはおろか、グラディウス400しかなかったのでガッカリしたよ。

っていうか、12:30からの配布なのに、12:20にはアトリウムには試乗希望者で
長蛇の列になってるのを見て萎えてさっさとV125Gで帰ってきたがｗ

DUCATIのブースでMULTI STRADA見てちょっと心移りしかけてる自分が居る...

確かに教習車は違うな。まずリアブレーキが
片押し2potだったりする。750は知らないけど
400はピストンが専用品だったな。タンクの
ネームもCB400 Lisenceだったはず。

>>163
>別にセルフステアを阻害したくてしてるわけじゃない。意図的に
>ハンドル支えないと曲がりすぎる感覚が嫌なだけ。
それがデジタル的と評されることもあるホンダの特徴。
でも、他からも指摘があるように乗れてないだけ。
経験を積んだ人やうまい人ほどそういう言葉は出ない。

>CBR250とVガンマもってるけど、CBRはやっぱ教習者に近い感覚でVガンマの
>倒れすぎないほうが好み。
え、何？　「乗ってる俺カッコイイって？
知るかよそんなのｗｗｗ

ピストン数ってpodじゃなかったっけ。

教習車は車両のセッティング状態に左右されてた気がするなあ。
えらく曲がりたがるのもいればずいぶん素直なのもいる。

驚いたのは，前日まで乗りにくかった卒検専用車（普段は奥にしまってあるが
足りなくなると出してくる。教習時に2回ほど乗った，曲がりたがりのひどいやつ）が
卒検当日には凄く素直になってた。

タイヤのエア圧の関係だろうか？
キャスター角とか早々簡単には調整できないだろうし・・・

俺のSAは，若干曲がりたがる・・・かな？路面にも左右されるから
細かいトコまで気にしてないなあ

チェーンが酷いことになってたり
Nに全然入らなかったり
スロットルの遊びが多すぎだったり

教習車はロクなのがなかった

アクセル煽ってもケリいれてもシフトが下がらない教習車には
難儀したなぁｗ

>>173
CBRとVガンマは、倒しやすいバイクと倒れにくいスポーツバイクとしては
有名だと思うんだが・・・
だからちょうど持ってるから例に出しただけ。

俺は試験場で取ったけどＦＺＸとホライゾンだった。どちらも乗りやすくて買おうかな、と思ったほど。
まぁ歳がばれるな。

CB750教習車は油圧クラッチだし、マフラーも黒仕上げでしょ。

用品店でちょくちょく見かけるようになった
用品店で、bandit1250用トップケース装着用フィッティングが売られてた
あまり普通の存在になられると、不人気車のプレミア感がなくなってしまう

>>180
お前は不人気だから乗ってるのか！バンディットかっこえぇぇぇぇほしぃぃぃ
で買ってない時点で愛が・・・・・

SにクラウザーのパニアK5x2付けた。
クラウザーだけあってステー超頑丈w
装着したらあり得ない幅にorz
すり抜けはムリ、絶対。
これで泊まりがけのツーリング行って来るぜ

ホテル泊だと笑う

>>182
なんでトップは付けないの？　テントとか置くから？

FAって４月発売っていうけど、いつ発表するの？

・・・そういえばもう4月か

>>183
もちろんホテルですよｗ
野宿する気合い無いし。

>>184
TOPにK5付けてたけど、パニアに移動。
今はTOPにCOOCASEのASTRA S48付けてます。
通勤にも使ってるから普段はパニア付けてない。

FAも最初は鬼値引き無いだろうね。
K7だって半年位は値段落ちてなかったし。

今更ながら、モーターショーのF

http://nagamochi.info/src/up5709.jpg
http://nagamochi.info/src/up5710.jpg
http://nagamochi.info/src/up5711.jpg
http://nagamochi.info/src/up5712.jpg

今皿

メーターの周りがあっさりしすぎてるけど、左右の空いてるスペースにナビとか入れられるといいな

>>188
2枚目の巨人

>>190
確かにさみしいな。ｽｯｶｽｶやんw
豪華なのじゃなくていいからせめて
燃料計、スピード、タコ、水温
の四連が欲しいところだなあ。
カウルがでかいからGSX-Rのメーターだとスペース空きすぎだな。

もしかして、カウル内側に鍵付きの小物入れは省かれている？

ヘッドライトも、Sの方がカッコいい気がするな...

Fのヘッドライトはモノアイっぽくてｽｷだ
なんかサザビーを連想させる

ザクだろ

ノーマルステップのゴムがツルツルになった。左右入れ替えようと思う。出来るんかな？

明らかにＦＡよりＳのほうがカッコ良くてコストパフォーマンス高いな。しかも向こうじゃＧＳＸだし。まぁ売れ出したらパーツ出るだろから流用するわ。
ところで新しいバトラックスのＢＴ０２３誰かもう組んだ？

BT023買いに行ったらなぜかAnget STを履いていた。何を言っ(ry

天使が消えたらスリップサインの奴ですね

今日、白Sが納車になった！
馬鹿みたいに乗りやすい。カコイイ。センスタかけるときちょっと重いけど。
評判通りとても良いバイクですね。永く付き合えそう。
皆様、よろしくお願いいたしますです。
ヽ(゜∀゜)ノﾋｬｯﾎｰｲ!

ﾅｶｰﾏ(^-^)v

>>200 バン乗りじゃないけど　オメ　！

test

て

>>196
左右入れ替えでもタンデムステップと入れ替えでも好きにするよろし

今日の交通警察24時に出てた白バイが白バンＳだったな
ｶｯｺﾖｽ

急加速いいなぁ・・・

Suzuki GSX1250F test
http://www.youtube.com/watch?v=4BX-YO2lBB8

誰かＦ契約した人いるかな。
先週待ち切れずに契約しちゃった。

>>209
おーいいなぁ

tesuto

おいらも予約しようかな〜。

まだ発売してないのにどうやって契約するの？

4月ももう1/3が過ぎたけど、いつ発表するの？

待ちきれずにSを契約したって事じゃないか

発売日はまだ確定していないけど４月の終わり頃らしい。
価格もはっきり出てるし内容も分かっているので
予約という形になるけどＦにしてしまいました。

Ban気になってるんだけど、みなさん燃費はどれくらいですか？20km/Lは行く？

>>216
乗り出しでいくらでした？

>>218
110位です。
白Sにしようか迷ったけど思いの他、差異が無い為
こっちを選択しました。

>>217
街乗り12km/Lくらいす

>>219
ありがとうございます。
あまり差がないんですね
現在購入迷ってるので、Ｆが出た時点のＳの価格と比較検討してみます。

まぁ、夏のボーナス次第＆嫁さんの説得と難題だらけですけど○|￣|＿

オマイラの中で今日の京成ドライビングスクールのABS試乗会
行ったやついるか？

見事にオサーンだけだったよな（笑）

>>217
街乗りだけで、15km/L
下道上道半々くらいで、25km/L
だった

>>217
15〜17km/L位だなあ
殆ど下道ばかり

>>219
Sより20万も高いんですか？
ちょっと考えるな〜

熱いね

今日一日で黒バン2台とすれ違った！初めて！in西三河の山中。
当方白バン。

F高いな・・・
鬼値引き開始まで待とう

街乗り１２ｋはひどいね〜
ツーリングで２０ｋ行ってくれればおｋ、航続４００ｋはちと難しいかな。
参考になりました。みなさん、ｔｈｘ

4気筒ｵｰﾊﾞｰ1000の燃費なんてどれも似た様なもの。乗り方次第。燃費でｶﾞｸﾌﾞﾙ言うなら250乗っとけ。

でも250乗りたいって言うと大型取って大型乗れって言われるよね(´･ω･`)

２５０も１２５ccも持ってるけど、みぃ〜んな３０�`／�g以下だ。
特に２５０cc　４発なんて街乗り２５�`位で、大型と比べればパワーは超貧弱なのに燃費はｒｙ
油冷1400でも街乗り１７�`／�g

原付はメットインの大きさ＆小回りの良さで重宝するから良いけど
それ以外の車両は燃費を求めて排気量を小さくしてもｒｙ

http://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0412/index.html

フォオオオオオオオオオオオオオオオオオ！！

ヽ､人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人＿人
､）
_)　　ほっちゃーん！　ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!
　）
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ
　　　　　||　　|!　　　　　　 /　　　　　　　　　　／
　　　　　||　　|　　　　　　/　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　ホアーーッ　 ,-‐-､　　／　　　／
　　　,.　- ─-　、　　　 　 　　|_!_!ｭ }　　　　／
　　/　 ノノノノハヽ　　　　　　　`'}‐┴､　　　　　ホ、ホォォォーッ！！
　 i　,-､_{＿＿＿ l'　　,. -─- ､　｛￣｀{　　　　　　　　　　／
　 } | r} ` / -' | |`i ／　　,ﾍr^､ |　}_,　 ,! -‐- ､　　　　／
　 { 'ｧ'　　`ー'/,_ ）!／ﾘノ二二jﾉノ`i, / 　 　 ＿i
　,-ｿ　､ 　 ノ/ﾆ| `i／/　 -　r {⌒ / |＿_∠＿_,へ　／￣￣ヽ　 ,-rrr､
/#＼　 ､ 　　`='ノ iﾆij　 　,ﾆﾞ | ｀i　/| r､/＿＿,|￣/ 　　ノノﾉij　iっ,!,!,!
＼＃i＼ 　 ￣,ﾉ`i ヽ　　　|r┼-､ i'　 v{_　（__ﾊ_! 　|　_ノ^i'_ﾌ'i,! 　`i 　{
　 ＼i＃|＼==|/`|＼＼`ｰ| ´|ﾆ､ヽ　　|　i ` ,.-ｉ{ 　 }､|- 　　,-'i　　 |＼_|>
　　　＼|ヽ ｝ ﾉ　　i　＼ |　〉' `ｰ'/　 ,<j　　 二ﾉ 　/ｿ 　ヽ._`ﾌｧ-ｧr{`ｰ-1
　　　　　 Ｏ|/ 　　 |l/　i ﾉ´|　 / /_ノ＼＼　"{ヽ /ｉ｢|i､rr､/|ﾍ!　/ﾉ　　　|
　　　　　　 |　　　　ﾘ　/∧　 V_i/　　　ヽ_|＼ノ|ﾍ !| !|.| | |/　　|-── '
　　　　　　 |０` 　 　| /　 ヽ＿/|＼ 　 ､　　　`|　{| 　 |゛゛|　　 |
　　　　　　 | 　 　　 |　　　　/ﾉ |　　＼ ﾘ 　 　 | ﾉ　 ri　 ﾉ　　|

やっぱりＳだな

スズキ株式会社は、高い防風効果を発揮するフルカウル（大型風防）を装備した大型ロードスポーツバイク「バンディット1250F ABS」を、4月16日より発売する。

バンディット1250F ABS 4サイクル 1,254cm3 1,092,000円

おいおい４／１６販売かよ。随分ギリギリまで発表しないじゃないかよ。
普通もうチョイ早く情報出して、事前宣伝するモンじゃないの？

みｗなｗｗぎｗっｗｗｗてｗｗｗｗｗきｗｗたｗｗ

だめだ　熱すぎる　消えたわ　半分でいいからついんで650にしてくれ

バンディット650も650FAも現行生産してるよな
FAは国内じゃ手に入るのかどうか分からんけど、無印なら前スレだったかで売ってる店のURL出てた気がする

フルカウルツイン650に乗りたいならER買えER

>>240 国内スズキＨＰには記載無いけど、何処で探して来るんですか？

ヤマハだったらプレストが輸入販売してるけど、他メーカーは？？？

連書きスマソ。
ヤマハのプレストに相当するのが、カワサキのブライト？
http://www.bright.ne.jp/index.html

スズキとホンダは？

流石にそんなこと聞くなんて教えて君がすぎるぜ…
でも教えちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

ホンダ　http://www.star-passage.com/
スズキ　http://www.motomap.net/


でもバンディット650系は、輸入業者じゃなくてバイク屋の並行輸入しかないっぽい
前スレにURLあったはずなんでどうにか自分で探してください
スペックが見たければグローバルスズキのサイトへどうぞ

1250と同じ重量の650とかどうなのという
無理して手に入れるぐらいなら1250の方が幸せになれる

軽いのがいいならERにしとけ
ただしER6fのカウルは形状がダメで、熱風が足に吹き付けられる

1250Fは熱の問題どうなのかねぇ？
排気量的にブサZZR並に熱そうだけども

　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　 ( 　・ｅ・)　>>243�d
　　　/ ~つと）

お気に入りに登録させて貰いました♪
でもバンディット６５０は扱って無いんですね。　一部車種しか扱ってないのか。。。

箱をフル装備しても120万そこそこか。
VFR1200やCB1300ST涙目。

でもなぜか売れないんだろうな

なんでまた1年しか持たなかったキャンディインディブルーを立ち上げに持ってくるんだろ
スズキの伝統色だっけ？

末期色がいいなぁ

8月からとあるが,オプションで最初から箱を選べるっていいよなあ・・・

やっと発表されたか
青と黒だけって寂しいな

白Fが出たら箱付けて買うとするか

待ちきれなくて２月に違うバイク買っちまったじゃないか！

今のバイクが車検の時に考えることにするか。

それまでに、白かシルバー系、水温計装備希望。

青白のスズキワークスカラーきぼんぬ

>>252
それ白バイだから

>>254
ファクトリーカラーと呼んでくれて良いよ

サイエンスイエ（ｒｙ

メーターなんとかしてくれ
ｍｊｄ

何が気に入らないのさ？
どういうメーターならいいのさ？

>>258
メーター自体がコンパクトすぎてスッカスカ
ツアラーなんだからトリップと時計ぐらい同時表示してほしい

欲を言えば隼のメーター流用してほしい

Sのレンズの中に入ってるデジタルよりはすっきりしてて良いと思うけど。

バンディット良いバイクだね。北陸泊まりのツーリング行ってきたが
しみじみオモタ。高速では余裕の巡航だし峠でも楽しめる。
長距離でもあんま疲れないし（尻は慣れたｗ）渋滞にハマっても
エンジンから熱風来ない。
細かいとこだがグリップエンドのくそ重いバランサーとステップのゴム
で体感の振動がかなり軽減されてるのが大きい。
まぁ振動自体も少ないけど（ミラーがほとんど震えない）。

テール周りがFとS共通ならSにもオプションの箱を装着できるのだろうか？

純正以外のブレーキパットを使われている方に
メーカー名とインプレ(純正と比べて)お願いしたい。

フレームが共通かどうかが肝でしょう。
フロントカウルのステー取付部がFとSで同じなら、フレーム完全流用でリヤ周りも共通の可能性が
大きいが、違うならリヤに箱用ステーの取付部が追加されている可能性がある。
箱用ステーの取付方法が海外でイランナップされてたGTと同じならそのまま付きそうだけど。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/accessories.html

トップケースがGiViでサイドケースがKAPPAって

サイドケースにはサイドケースキャリアが必要です
サイドケースキャリアにはトップケースキャリアが必要です
もう全部まとめて売ってくれとは思う

ん、タイヤのパターンが変わってるね

マフラーエンドキャップも違う？
エンジンのマウントブラケットが付いた？

ついてないよ

すまん。良く見たらついてるわ！

日曜日、南房総でGIVIのトップケースを左サイドにだけ付けてる
ものすごく小柄なバン乗りを見かけた。跨がる時にキツイのはわかるが格好悪いな。
道の駅で縁石使って器用に乗り降りしてたが駐車スペースに停めようよ。

ＧＴＯＰ？

トップケースをサイドに付けてるって書くほうが(ry

Fのカタログ発送が4月下旬なのは段取り悪いと感じた。

いつものこと

トップケースをサイドにつけりゃかなり小柄でもキツい罠

次スレ

【ﾄｯﾌﾟｹｰｽを】Bandit1250/S/F Part9【両ｻｲﾄﾞ】

海外仕様のFのオールトグレーメタリックは無いのね
出るまで待つかな

キャンディインディブルーｽｷなんだが、ここじゃあんまり評判よくない？
写真と実車じゃやっぱ見え方違うのかな？

>>263
デイトナのゴールデン。
純正は握った分だけマイルドに効く感じ。
ゴールデンも握り始めはマイルドだけどあるところからガツンと効く（純正と比べて）。
とくにリアはこれ以上踏むとABS効くかなーとか良く分かる。
耐久性はまだ分からない。

ネイキッドもあるでよ
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100405035801/1.htm

白赤サイクロンFがいい

無印が復活したから、Ｆ顔のＳはでないのかねぇ？

ハーフカウルがビキニなら、バンディットFのフルカウルはさしずめスク水カウルだな･･･
色もちょうどそんな感じだし

国内じゃ無印は売れないって・・・
SとFだけにしときなよスズキさん

>>280
情報ありがとう！！

HARDYのロー付けてる人いたらインプレﾀﾉﾝﾏｽ

Ｆ顔のＳで白が出れば最高なんだけどなぁ…

せめてＦで白か銀出して欲しい

>>287
EFFEXのＥＺ−ＦＩＴならわかりやすいんでないの？

Fだけど、グーバイクでもうすでに大阪で94万円ってのが出てるな。
もうすでに10万以上割引は決定ｗ

Fの純正タイヤ違わね？今までの糞タイヤ辞めたのかな
http://www.goobike.com/bike/stock_8500493B30100413002/

ＢＳの021じゃねぇの？
ＢＳ好きな人コメントヨロ

タイヤはBSのBT021で合ってるよ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/57438254.html

流石に今回は車重増えてるし、ツアラーモデルでOEMタイヤが5000しか持たんとか
クレームにしかならんので大丈夫だろ、そもそも今のBT021(フロント)は耐久性重視の
方に切替済み

でも実際は023にトレンドは移行してるんだよな。だから安く仕入れてるんだろうな。
まぁフロントはコンパウンドが2パターンになってないから寿命はどうなんだろうね。
俺のＰＲ２はフロント1.2万Kで溝なくなったよ。リヤはまだまだ大丈夫。

>>289 今そのロー付けてるよ。余り低くなった気がしない

＞今のBT021(フロント)は耐久性重視の方に切替済み
それでも耐久性に難が有るのには微塵も変わらないけどね。
スポーツタイヤとして考えるなら許せる。が、、、ねぇ〜ｒｙ

そうなの？＞021
PR2を２セット続けて使ったから次は021試そうとおもってたけど
ライフ短いんだったら次は023かangelかな。

今度出るFは、俺が以前乗っていたGS500Fとそっくりだ。
あのデザインの方向性は決して間違っていなかったとわかってとてもうれしい。

FがS顔だったら迷わず飛びついたのに…orz

GSXRのお下がりって感が拭えないもんなぁ
ツアラーらしく2眼の大きなライトがよかった

S顔って…普通にS用純正後付フルカウルあるやん
Sもって無いなら1250GT探すとか

そりゃ輸入しての話だろ。

FはGSX650FにｸﾘｿﾂだなＷ

1250GT中古で出てたら誰か教えてくれｗ

カウルとステーの輸入を代理店に頼むことすら面倒とか言ってる奴は
口先だけで結局買わないだろ

GT仕様中古で出るとしてもかなり先じゃね
ここでちょこっと報告出てた以外、ネットでも殆どみねえ

1250F今日契約してきた。ちなみに中国地方では最後の１台で
初期ロットは完売らしいです。

>>305何このＤＱＮ
俺は>>300じゃねぇよｗ

>>306
そんなに玉数少ないのかよ・・・

中国地方だからじゃね？

各県一台と見た

>>307
ん？キレてる扱いされて反応に困りんぐなんだが、
もしかして>>303は喧嘩売ってるつもりだったのか？

>>300が輸入するの面倒だから要らないっていうなら、>>300は本当はS顔フルカウルバンがそんなに欲しいわけじゃないんだろうと思うぜ
って意味で言ったんだけど


喧嘩売るならハーレーやバカスク叩きスレにでも行けばいいんじゃね

何またこのＤＱＮ

4・16発売…
つまりもう納車報告が着ても可笑しくない…！

今日じゃん〜
明日に早くも遭遇するかな？
まぁ無い罠

人柱まだー

買えないからパンフ申し込んでる俺
しかし4月下旬発送だからパンフすらまだ納車されない・・・
だれか納車報告＆実車インプレよろ

インプレと言ってもカウルが変わったくらいだから…

逆に考えるんだ
カウルの取り付けくらいしか初期ロットリコールはありえないだろうと考えるんだ

そういえば連レスになっちゃうけど、
前グローバルスズキでFAのMAXトルク発生5000rpmだかって書いてあったけど、
日本仕様はちゃんとMAX3500rpmなんだね
まさかFAはバンの魅力の超低速トルクが無いのかと絶望したものだけれど、良かった良かった


もしかしたらお得意の誤植だったのかもしれんけど

カウルが変わったからこその足元インプレッションに興味津々な俺ｗ

Fの発売日にSAK7の車検取りましたよっと。

>>318
だがちょっと待ってほしい。
何をどう逆に考えたらリーコルの心配になるのかと。

F買うと、6月までETC本体無料みたいね。箱がでる8月まで待つつもりだったけどどうしよ。
あと今日カタログ届いたけど、中は同時に頼んだSとグラディウスだった。
一応4月下旬だからFも入ってるかと思ったが別で送ってくれるみたい。

>>323
俺もグラディウス頼んじゃったよ・・。
別に急ぎじゃないから一緒に送ってくれていいんだけど。
届いたと思ったはずの物が届いてなかったり、間違ってると凹むからな。
そういった点じゃ、情報に感謝。

ナローパニアにしてほしいなぁ、国内じゃでかすぎるわ

カタログ来たと思ったら、お詫びの紙が入ってるだけでした。

>>326
ウチもそうだったw
ヤマトふざけた仕事してるなぁ

上に同じwww
うっすらハンピラが見えてるしw

上に同じ。
木曜日に届いていたがウチだけじゃなかったんだ。
メール便だってタダじゃあるまいし、余計な費用かけなくてもいいものを。
カタログ請求ページに
「私は末期的鈴菌感染者です。貴社を信じていますので遅れる旨の詫び状送付は不要です。」
というチェック項目追加してくれないかな。

末期的感染者なら浜松まで普通取りに行くだろ

今日、ふらっと入ったバロンにFが置いてあった。

何年式のブサだろう？と思って見たらFだった。
GSXと見間違えるならまだしも、なぜブサなんだ。と自分に突っ込みをいれてみたりｗ

以前見た動画で味気ないメーター周りだけど、
実際に見るとメーター周りは思ったより寂しくなかったよ。
メーターの両脇が平面じゃなくて、上側と下側で角度の違う段になっててこれはこれで良いかも…と。
でも、個人的にはブサかDLのメーターを入れて欲しかった。

これまでマイナーだったBandit1250もよく見かけるようになりそうな気がする。

Bandit1250Fは最高だね　何でも装備が付いてクラウンみたいだ
久々に購入意欲が沸いた

マジかよ、いいなぁ
でも、待ちきれなくてTMAX買っちまったからなぁ。
DRZの車検が来年切れるから、それまで我慢かなぁ。

鈴菌感染者たちよ、死んでください。

>>334
俺たちゾンビみたいなもんなんで…
死ぬに死ねないって言うか何ていうか

当たり前にカッコいいね。使いやすそうだし。

前にも書いたけど、メーターがアナログ２連で、タンク容量が２２リットル以上だったら買う。
逆を言えばそうじゃないから今は買わない。
ツアラーといいながら、タンク容量が１９リットルなんて・・・。

>>337
そうやって「●●だったら買う」という戯れ事を
永久に吐きつづけるがいい。愚者にはお似合いだ。

じゃあ、俺はグレーが設定されたら買う！

中途半端なスポーツツアラー
Ｓにカウル付けてＯＰで箱を用意しただけ

>>340
お買い得　高速スポーツツアラー　リーズナブルかつスタイリッシュ
ライバルは存在しない

好きだからこそなんだ。
スポーツツアラーとしてふさわしい装備にして欲しかった。
このバイクで長距離ツーリングしたいのになあ・・・。

○○なら買うとか言って、絶対に買わない奴のテンプレだな
CB1300でも買ってろよ

>>323
どこの店ですか、興味あります

>>344
スズキワールド

1250Fってめっちゃかっこいいな。
近々、近所でABS体験会？ってのがあるから乗ってくるか。
でもFは無いのか。まぁSバンディットでも同じだからいいか。

SとFポジション違うっぽい？

>347
大阪の店でＦと白バン同じフロアに置いてあったんで
見比べたけど、同じように思ったけど。
　
それはそうとＦ良いなぁ。
Ｓが貧相に見えたよ。

定価109万の新車なのに94、5万で売ってるスズキさんパネェッス

>>348
俺も最初はFの方がいいと思って検討してたんだが、
どうもカウルが重たそうに見えたんで、結局軽快感と快適性をバンランスしてくれそうな
Sにしたんだよね。
Fは真正面から見るとカウルがメタボっぽい。

Ｆ発売前にＳ買ってしまった人。

言い訳位させてやれよｗ

カウルといえばGS1200SSのカウルはでかいが　風あたりもでかい
やはり空力解析されたカウルがほしい

カウルが必要なくらいの速度を出すと、セパハンが欲しくなる。
だから個人的にはカウルはいらない。ジェッペルも吹き飛びそうになるしね。

VFR1200は良さそうだなぁ。次は(略

VFRってたけーじゃん。
150万円だっけ。

セパハンが欲しくなる。
カウルはいらない。
ジェッペルも吹き飛びそうになる。

ヘルメット買え

VFR1200のデザインはありえねーわ。
どんな奴が買うのか顔を見てみたいｗ

VFRは実際見ると結構良いというスズキみたいなバイクだ。
しかもキャッチコピーで300km先の〜と言いつつ、無給油で300kmは微妙というおまけ付きｗ

>>357
同意。
何かヌメヌメしてるんだよな。
サイドカウルとかつるっとしすぎてて味気ないし、
顔も何だか奥まってて昆虫ぽい。
無理矢理近未来のバイク感を出そうとして残念な感じになったというか。
フェイズといいCBR1000といい、最近のホンダデザインは受け付けないなあ。

ホンダ叩きの流れになると平和になるね

率直な感想を言うとホンダ叩きに成るのかｗ　勉強に成ったよｗ
宗一郎死去後のホンダじゃしょーがないか

本当に率直な感想なのかな？
ホンダってだけで親の敵みたいに叩く連中は
宗一郎が生きてたころにもいたね
今みたいに匿名で暴れられる場所がなかっただけで

ホンダ叩きだとか発想の着地点がお粗末。。

日経より鈴木修会長談　
ttp://response.jp/article/2009/11/04/131936.html
　
会長よく業界をみていらっしゃる　ヤマハは高価で買えないバイクを
作り続け大赤字　ホンダも追従していたがここにきてチープな安価バイクを
現在投入中

そこで子バンディッド125の登場ですよ

今の125クラスは環境規制で骨抜きのどーしようもない非力クラスだからなぁー
ハッピーメータでなく、かつてのバイクみたいに110〜120�`位出る動力性能が有れば、売れると思う。
ハッピーメータでなく実速度では、長い直線で100�`しか出ないからねぇ〜
そんな非力だと街のチョイ乗りは良くても、幹線道路はキツイ

長文ﾂﾏﾝﾈ

ダエグやＺ１０００はハイオクだから不人気　　


水冷バンデット１２５０もハイオク専用なので誰も買わない不人気バイクｗ

大人気のＣＢ１３００はレギュラー１２５円なので安心　　

やっぱブイテック＆カムギヤトレインはスゲエ　　

＞より速いオートバイを目指し、使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだったというのが鈴木会長の見解
具体的な車種が思い浮かびません
どれのことだろう？

>>369
GSX-R1000

>>368
バンってハイオクなの？

>>369 隼
法定速度厳守の後輩のバイクは隼豚

>>369
「より速いオートバイを目指し」と
「使いもしない装備をつけて」は
それぞれ別のバイクを指してるんじゃないか
前者はSSや隼
後者は必死ボタン付きのビグスク

スカブ６５０なんか使わないボタンが沢山付いてるもんな　　

>>368 釣れませんね〜

ほしいバイクなのだが、
現車のGSFがまだまだ走るので、当分乗れないジレンマ

SSとフラッグシップの隼は速さ目指してもいいと思うなぁ

俺も次に買い換えるならこのバイクと決めてスレをウォッチしてるんだが
１０年落ちのバイク、なかなか壊れねーぜ。

俺も今乗ってるスカブ２５０が壊れたらバンSに買い換えようと思うのだが、
何故か壊れないｗｗ

>>371
水冷バンの指定燃料は無鉛レギュラーだよ
取説にそう書いてある

無様に釣られやがって…

>>381
俺のことか？悪いな
このスレがグーグル等のキャッシュに残ることを考えてあえて書いてみたんだ
許せ

ところで誰かスズキ変態スレを立ててくれないか。
一晩経ってまだスレが立たないのは気持ち悪い

規制で携帯しか見れないのでﾖﾛｼｺ

【予約殺到】スズキ変態スレ72【子ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ125F】

これでﾀﾉﾝﾏｽｗ

いきなり質問で申し訳ないんですが、バンディット1250でけっこう距離乗ってる方っておられます？
このバイクの耐久性ってCB1300あたりと比べてどうでしょうか？

当方以前はハヤブサに乗っていたものの今はオフ車乗りで、
パーツの耐久性やタンデムの不便さの問題から乗り換えを考えています。
タンデムの快適性から大排気量は捨てがたいんですが、事情により二台は所持できないので通勤にも使う形となり、
なおかつツーリングや休日の足でけっこう距離を走るもので、あまり耐久性の低いバイクだとOHや維持費の方が・・・といった問題を抱えています。
（今乗ってるバイクも2万kmでエンジンOH、サスも年一回くらいOHした方がいいと聞き、実際すでに調子が悪くなってます）

結婚を考えているのもあって今後乗り換えが難しいので長く付き合える愛車を選びたいと思い、耐久性に定評のあるCB1300を狙っていたんですが、
通勤に便利なコンパクトさやデザインの好みからバンディット1250Fにすっかりほれ込んでしまいましたｗ

比較的新しい車種ですし周りに乗ってる知り合いもいないのでわからないのですが、
実際CB1300と比べた場合ってどうなんでしょうか？
もし通勤で使ってる方などおられましたらお意見いただけると有り難いです。

水冷乗りの皆様、こちらはイナズマ乗りで
BANは試乗会で乗っただけで詳しくありませんが
国内仕様の給排気の制限はどの程度でしょうか？
イナズマ君はエアクリーナに8センチほどあるパイプを溶接され
排気管も明らかに糞詰まりでした、現在穴をあけ加工して乗ってます
来年車検が切れるまでに乗り換え予定ですので宜しければご教示下さい

変態スレ立ててくれればお答えします…。

やっぱり立てられなかったわ〜！

そうそう土曜日にANGEL STに交換する予約入れたよ。
終わったらまた報告ｼﾏｽ

【バカとセピアと】スズキ変態スレ72【湯呑四】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271856595/
たってた

ｻﾝｷｭ　やっと立ったか・・

>>385
とりあえず2万5千�`@2年半。
いまんとこメカの故障は無い。ラジエターホースから液漏れで
ホース交換した位。
エンジン異音なく絶好調。
フロントフォーク上部のメッキ部に微小なサビがorz
多分CB1300に比べりゃ細かいところのコストダウンはあるんで
サビとかは出やすいかも。メカ的には無問題。
そもそも最近のリッターバイクなら数万�`程度でどうこうならないと思われ。

こちら2年2ヶ月で1万7千km
故障なし
無問題

今更CB1300と迷うのがよくわからん

釣られたっていいじゃない
鮒だもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みとぅを

http://www.goobike.com/bike/suzuki__bandit1250f_abs/summary.html

すべて真っ黒ってのも味気ないというか芸がないと言うか

そんな俺は07海苔

俺だったら全てを考えた上で、妙に納得した顔してこっち買う

http://www.goobike.com/bike/stock_8201025B30100409002/

ﾎｼｲﾖﾎｼｲﾖ

そんな漏れは07を08に買った節約家

>>385
ショップのボッタクリにまんまとハマリ過ぎ・・・
普通の市販車で競技にでも使わなきゃ2万でOHしなきゃいけないバイクなんてねーよ。
オーバーホールする時期はオイル減りがするようになったらとか下のトルクがなくなって
来たときにするんだよ。どんな乗り方もしてるのかわからないのに距離OHするなんて
ありえんよ。サスも1年でOHっておま・・・酷すぎだろ、サスなんて抜けてきたと感じたり
オイル漏れしたらOHすればいいだけ。気にならなかったら別に一生OHしなくたっていいし。

1250ってまだ販売してから2、3年しかたってないからすごい距離走ってる人って
そうめったにいないよな。
オイル漏れで有名な1200でさえ5万キロOHなしで余裕なんだから、最新型なんだからそれ以上は
確実でしょ。ていうか大型は高回転ガンガン使わないから5万持たないエンジンなんてあんのか？

ぼったくられてもいいじゃない
お金持ちなんだもの

みぃつぅをぉ

>>385
1250では無いけど、保菌者繋がりで。
1400で既に６万�`オーバーしてるけど、メカ的トラブルは無し。

隼乗ってたなら知ってると思うけど、鈴木の初期ＦＩ車両は１万�`付近でｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ回りを掃除してやらないと
ガクブル病が発病した位だね。
後、他メーカより錆びやすいのは御愛嬌

>>396
お前もあまり知識無いのがバレバレだぜｗｗｗ

で、涙目かよ


みぃつぅをぉ

同じ餌だと思って食いついた馬鹿→>>400

ｴﾝｼﾞｪﾙ前後35900円
ﾚｰｼﾝｸﾞﾜｰﾙﾄﾞ高槻
今日なら工賃無料
今交換中

交換完了して200ｷﾛ慣らしして峠に来た。
ﾌﾛﾝﾄもﾘﾔもおにぎり形状で極低速では切れ込む感じが早い。
ﾌﾛﾝﾄはｼｮﾙﾀﾞｰが真丸で両端から2ｾﾝﾁはまず使わないと思う。
ﾘﾔは両端から1．5ｾﾝﾁはきっとｱﾏﾘﾝｸﾞになると思う。
個人的にはﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2のほうが接地面積が広くて安心感がある。
ん〜ちょっと失敗したかなぁと思う。
以上一人ごと…

峠を数往復して全体に一皮剥いた。
考えて見ればロングライフだという謳い文句を信じれば…
センターあたりからプロファイルが変わって来てもそれなりに楽しめるタイヤになるのかな？
トレッドの溝が結構深いのでそんな感じがした。
じゃあまた報告します。

チェーン清掃給油したついでにフロントスプロケットのあたりも
清掃しようと思って、カバー外すともうひとつカバーみたいなのが
あってボルトをいろいろ外したんだけどカバー取れませんでした。

あとそれにはクラッチと細いピンでつながったブリードのついた
部品がカバーの表面についています。
どなたかこのあたりの部品外して清掃、またドリブンスプロケの交換
されたかいますか。
当方07Ｓ乗り　バイクの整備に関してはド素人。

>>405

ttp://www.alpha-sports.com/spst/2007%20GSF1250S/13.htm
ttp://www.alpha-sports.com/spst/2007%20GSF1250S/07.htm

406さんレスありがと
貼り付けてあるパーツカタログの２８番ひとくくりで
シリンダ・クラッチレリース？ていうんですね。
これボルトぬいて外そうとしたんですが外れそうでなかなか
外れませんでした。
あの細いピンがボキッと逝きそうで。

結局あきらめてワイヤーブラシの先っぽ曲げてすき間から突っ込んで
掃除しました・・・

ヤンマシ見たんだけどFって発売されてたんだね
ここではF人気ないの?

どこでも人気ないよ

まだ発売されたばっかだからね。
俺はＦが欲しいよ。

今日ABS体験会で試乗して、欲しくなってきたよ。

Gooとかで見るとほとんど黒ばっかりで不思議に思ってたけど、
どうやら青は来月生産みたいね。
黒はすでに生産が終わったらしいよ。（バイク屋情報）

スズキワールドの前通った時見たけどFかっこよかったなぁ

F見てきた跨ったスバラシイ　ただ　マフラーがでかい　

そのデカいイチモツがいいんじゃないの

青F契約したから覗いてみたら、なんだかまったりしてるねここのスレ。

今乗ってるドラスタスレと比べると違和感あんだけど…まあいいや、さあ行くか。

>まあいいや、さあ行くか
何か不吉なフラグ立ってるぞｗ

>>415
おめ！
ちなみに値引きどのぐらいだった？
俺はできて８万って言われた

>417
とんくす！
YSPで買ったけど、値引き自体は5万だったよ。
ただ赤男爵と戦わせてドラスタの下取りを365k（YSP最初）→443k（赤男爵）→465k（YSP）に引き上げてもらった。
言ってみるもんだな、と思ったよｗ

>>418
危うくボッタクられるとこでしたね。
アブないアブないw

>>415
契約おめ！
青の生産は来月からと聞いたけど、納車はいつ頃になるって？

8月くらいになったら考える予定なおいら…

>>419
まったくですよｗ
赤男爵にはオイルリザーブもあったから、かなり心が揺れ揺れに。
だけど赤男爵で3万すると言われたETC載せ替えを無料でやってくれるとの事だったので決めますた。

>>420
あり！
納車はYSPからSUZUKIの販売店に問い合わせたところだと5月中旬〜らしい。
5月23日くらいには渡せそうだけど、遅くなることはあっても早くなることは無いとのこと。

8月だと純正パニア発売、もしかしたらVFR1200みたくツーリングパッケージが出るかもしれないね。
私はGIVIから出てる1250Sの部品を流用してみますが、人柱になりそうな悪寒ｗ
成功したら報告します。

リア周り変わってないっぽいからいけるんじゃないか

スズキのバイクをYSPで買う奴なんているんだ

すんげぇ違和感

>>423
んなこたーない。
某カワサキ系ショップでもスズキを新車で買えるし。

スズキの取扱は実車展示しなくてもいいっぽいね。
カワサキは実車展示しないと取扱できないと
聞いた。よそから回してもらうのも×なんだってさ。

俺の行きつけのSBSは国内4メーカー取り扱いしてる。
皮先は展示してないけど、新車でZRX買えたぜ？

それよりＦが手元に来たオナー居ないのか？

ｶﾜｻｷは店に展示車置くなら全て買い取りだからな

スズキワールドで聞いたら乗り出しで値引きして定価ぐらいだと
ＥＴＣつけてくれるキャンペーンしてるみたいだよ

Ｆも出たことだし俺は地味なＳのカスタムに着手する予定。
まずはカラーリングかな

いま、バイク屋さんでバイクいじってもらってる間にF見学中。
マフラーは前よりデカイかな？
エンドカバーのデザインが変わった感じ。
隣に並んだGSRたんと大きさが大して変わらない事にびっくり！
カウルも意外とコンパクトで防風効果は思っていたほどではなさそう。
メーター周りはチープな感じ。もう少し高級感があってもいいと思う。

>>430
高級感って？
いろんなメーターがごてごてしてたら高級？

シンプルでいいんだけどね。
見た目が安っぽいんだよねえ。

>>432
GS1200SSの鉄骨よりはフタがしてあるので良し
　しいてあげるならGPS装着マウントとドライブレコーダーマウント
　があれば最高だ　
　

最近のスズキ糊は贅沢になったものだ。

カタログ届いた人いる？
ウチはマダ。

＞カウルも意外とコンパクトで防風効果は思っていたほどではなさそう。
↑なぁにぃぃいいいーーー！！！
マジか！？防風の優れたツアラーだと期待１２０％だったのに、そりゃーねーよ(T-T)
俺も何処かで実物見て来る！

すくなくともSより腰から下への風防はあると、実際に高速を走ったABS体験会の中の人がいってたよ。
肩より上はそう変わらないってさ。

やっぱＦもＳの時みたいにパニア、トップケース
プレゼントキャンペーンみたいのがあるのかなぁ？
　
カナダのスズキは既にGSX1250SEAって
箱付きモデル出してきてるしなぁ
　
動き辛ぇ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼　サクっと６０回フルでいこうや
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

Fもバニアキャンペーンやってるみたいよ、お店によるのかもしれないけど
俺が見た店はサイドバニア両側＋GIVI専用ホルダーを合わせて2万って言ってた。
まあ本体出たてであまり値引きできないからだと思うけど、バニアいらない人にとっては
どうでもいいこっちゃな。

ちなみにsuzukiマークの入ったV35だったけどあれじゃせっかく細身のbanが台無しｗ

>>440
たしかに
でも便利だよ

早くカタログ届かないかなぁ。
うちんとこのABS体験会は７月だ！

防風はハーフカウル付きNK以上、ガチツアラー未満って感じか
あんまり防風追求しすぎるとメタボるから、これぐらいがちょうどいいかな

身長１８０が乗ったら、防風効果は？
やっぱり胸（ﾁｸﾋﾞ）〜鎖骨よりやや下位から風を喰らうのかなぁー？
それだと……

Ｓ乗りの御仁如何でしょうか？

S海苔だがスクリーンは速攻MRAツーリングに交換した。
純正でも80km/h位までならどうってことないが高速だと
全然違う。身長170（ただし胴長ｗ）でメットの上半分くらいに
風があたる（ベストの位置）。
風があたる位置がこれより上だと負圧で頭が不安定になりベンチレーションも
効きが悪くなる。風切り音も大きくなる（伏せると分かる）。
ドカみたいに機動隊の盾みたいなスクリーンならまた違うんだろうけどｗ

>>444
身長185です
ノーマルスクリーンでヘルメットに風が当たるかな。
60km/h＋向かい風10m時は結構きついので高速なんかだとちょっと疲れるんじゃないかと思う。

で，俺もMRAツーリングに変えました。
これならヘルメットの上を掠めていく感じです。

俺はGIVIのロングです。穴は空いていません。
120ｷﾛまでならまあまあです。
それ以上の速度ならMRAでもハンドル替えた方が効果があると思います。

納車しました
やはりギアポジがとても良い

おお納車オメ！
正直うらやましいぜ
　

>>444
身長165です。
やはりMRAツーリングに変更しました。

一般道を流す程度なら、純正とMRAの違いは、あまり感じられませんでした。

ただし、高速走るとかなり違います。
俺の場合だと、皆さんと同じようにヘルメットを掠める感じです。

ただ肩の部分には、それなりに風が当たるような気がしますね。

>>448
色は？

黄色

え〜？？？？？？

わしのケツも黄色じゃーい！！

>>451
黒にしました　自分としては黒のほうが欲しかったので。
どちらにしても黒しかなかったし

もう少し気のきいたカラーリングはないものかねぇ〜

HB
ヨシムラ
ウォルターウルフ
ペプシ
ラッキーストライク
テレフォニカモビスタ
リズラ

あと何かある？

>>457
カウルに疾風ロゴ

カウルには賊だろ

そうだねぇ、カラーリングが地味すぎるよね。
限定色のパールホワイトぐらいしかまともなのが無い・・

いゃ〜GSX-R系は面を使ったおしゃれな色の組み合わせが
いくつもあるのに、単色、それも地味な青と黒って、、、
もともと地味なバイクなのにさらに埋没するわな〜

いろんな色でギトギトにされるのは萎える

他人の考えたカラーリングで満足なのがあるわけねー
自分の好きな色に塗ればいいじゃん

複数色だとその分高くなるぞう
そのうち特別仕様車として出るんじゃない？

自分は白待ちだわ
パニア付けて青いジャケットと白いジェッペルを

譲っちゃいそう。

青Fにﾊｧﾊｧしてる俺は異端か？

>>465
大丈夫だ
続けろ

誰かにﾊｱﾊｱされたい俺は変態ですか？

はぃはぃ変態変態。

Sってもう在庫無くなり次第終了？

スズキからＦのカタログが届いた。
素敵やン。
転勤するかもしれないから、まだ買えないけどな

ｶﾀﾛｸﾞ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
専用のアクセサリーカタログも入ってた。

鈴菌のＨＰでコンフォートの項目を見ると
＞バンディット1250F ABSのために新開発されたフルカウルを装備。風洞実験を経てデザインされたフルカウルは
＞上半身と足元への高い防風効果を発揮し、ハイウェイでのロングツーリングにおいて、ライダーの負担を軽減する
って有るけど、画像を見ると、ライダーの想定身長１７０ｃｍって成ってるんよな。。。。

今時の３０才台以下の年齢だと平均身長１７５は有るダロ！？
そもそもチビよりノッポの方が大型乗る確立が高い上に、風防効果については、大は小を兼ねるんだから
設計条件を１８０にするか、ＯＰで身長１８０ｃｍでも対応出来る様な風防だせよ（ＴＴ）

オプションのスクリーンに換えてねってことだろう

今ドキの平均身長って170〜172くらいだろ
175有ればほぼ欧米じゃね。

ＯＰのツーリングスクリーンってＭＡＸまで調整したら身長１８０オーバーでもＯＫ？
頭まで防風してくれるなら２１０００円は激安だけど、胸辺りに整流された圧縮空気を喰らうなら
ネイキッドの方が遙かにマシ。

純正が身長１７０で想定してるんだからＯＰもちゃんと想定身長有るんかな？

>>474

やっちまった。
>>474
激安？　高いっしょ。　倍くらいじゃね？

ところで
※トップケースキャリア装着時、標準装備のヘルメットホルダーは使用できません｡　ってあるけど
ヘルメットホルダーの場所変わったのかな？

ウチの会社の若いモンは170無いのがほとんどだ。

F買ってGIpro付けようと思ったがシフトインジケータ狂うんだよなぁ
GIproの方見ればいいだけだが・・・うーむ

>>454
安永航一郎かｗ

1250F格好良いね。なんとなく見た目がヤマハっぽいが。

眼科池

>>471
＞バンディット1250F ABSのために新開発された
えっ！　08年にGSX650Fで(ry

>>482
サイドカウルはよく見ると違う。顔は同じようだけど・・・

6月にネイキッド復活するんだ
異形ヘッドライトだから輸出仕様と同じかな
既出？

ﾔﾏﾊにゃみえないが・・

縦型2灯はスズキのアイデンティティ

紺Ｆもう出てるよ

今から天橋立方面行って来る

青Ｆ今日納車しました。
ＨＰや雑誌で見たのとはかなり色味が違う感じで青ってか紺ですね。
自分的には気に入りました。
初大型ですが教習で乗ったＣＢ７５０とはケタ違いのパワーで
国内仕様でこのパワーで、逆車フルパワーとか想像絶するわ・・・

残念ながらBanは海外も国内も一緒なんだ。

ペプシカラーは出ないの？

>>489
青Fうらやま

昨日ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250F見物に徒歩10分の鈴木店に散歩してきたよ。
見た目は俺的には満足。
右一本出しのマフラーの太過ぎさにはびっくりしたけど。
これで逆車のGSX1250Fがそこで買えたら買い換えてたかもしれん'08YZF-R１乗りのたわごとでした。

青F契約しました。納車待ちです。
どなたかSでヨシムラマフラーに交換して
サイドパニアケース付けた人いませんか？
情報収集中です。

何でGSX1250Fが良いのか分からんな…
色（シルバー）とか車名がそっちの方がいいのかな？

逆車が良い理由は180リミッターが無いってだけ。
徒歩10分のその店では180リミッターカットはやらないって言ったし。
なんかいろいろ要望出してもやってくれなさそうだったからその店じゃぁ買う気まったく起きなかったなぁ｡｡｡
ワールド鈴木グループの東京の某店にて。

>>491
出るわけがないｗ
つかあんたのID・・・

>>493
見た目は確かにいいね。
個人的にハヤブサ並のボリュームが有るのかと思っていたらそんなことないし、意外とコンパクト。
サイドカウルがちょっぴりさみしい感じがするけど、ステッカー貼ったりすればいいし無問題。
しかし・・・メーターが残念すぎる。
予想以上に小さいメーターで、カウルが大きい分、本当に申し訳程度に付いているようにしか見えない。
あまりにアンバランスだと思った。
これならSのメーターのままの方がよかったんじゃないかな。

あなた色に虚飾を配していいのよ

ちょっと残念なのは、オプションのケースの後付け感の強さ。
実際後付けなのだが、純正扱いなのだからもうちょっと一体感が欲しい。

これは杞憂かもしれないが、ケース取り付け用のキャリア、
強度不足で対策品が出るとかトラブルがなければいいが。
ただ、これは根拠があってのことじゃない。
初物にはトラブルが付き物ってことで。

初物といっても、後ろはほとんどSと同じだと思われるから、キャリアの不都合は無いんじゃないかな？
海外のF純正キャリアをSに付けた報告もあるみたいだし、俺はその辺りの心配はしてない。

メータ周りは…時計とかナビを配置したら良い感じになるんじゃないかなｗ

>>494
Sだけど、USヨシムラのスリップオンとクラウザーのK5パニア付けてる。
ぎりぎりクリアランスOK

キャリアを調べてたらわかったんだけど、
トップケースはGIVIの汎用ベース（モノロックだっけ？）、
パニアはGIVIのV35が使える。

日本→トップ：GIVI＆パニア：カッパ
英国→トップ：カッパ＆パニア：GIVI

という組み合わせなんだよな、純正Opt.扱いが。
既にケースを持ってる人はキャリアだけ買えば使える。

>>500
>>501で既出だけど、リア周りの外装は共通。
1250どころか油冷1200のときから変更無いから
そのまま付く。

昨日Ｆで初ツーリング行ってきました。
６速２０００回転とかでも普通に走れるトルクの太さが気持ちいいです。
身長１７５cmですが上半身は思ってたよりも風を受けますね。ツアラーとすればもう少し防いでほしいけど･･･
下半身は防風のライディングパンツだったのでイマイチ分からなかったのですが
カウルの張り出しは控えめで完全に覆うタイプではないですが、特に風は感じなかったですね。
まぁズボンの裾はパタパタしてたけど、冬にならないと分かりにくいかな。
メーターはもう少しなんとかしてほしかったですね･･･
デザインはまだいいとしても排他ばっかで表示できる情報が少なすぎる!!!
せめてオドと時計くらいは同時表示して･･･

>>504
時計を付ける為にメーター周りに空間があるんじゃないか？ｗ

スカブのメーター周りでもどーんと流用すりゃ良かったのにね

>>496
GIproでも自分で着ければいいじゃない

>>506
スカブに思ったよりいいメーター付いててワロタ

>>506
燃費計積めるという意味で良いかも
給油時トリップ+燃費計でかなり正確に残量把握ができるってのは、
ツアラーという性格からしてもまさにピッタリじゃないかw

前からちょくちょく出てるけど、V-Stromのメーターが良い感じなんだよなぁ…
これにTDMみたいに燃料計の最後の1マスになってからどれだけ距離を走ったかが出ると完璧

1250F乗り出しで幾ら位かな？
来月リッター買う予定なんだけど

>>510
100

>>502
情報ありがとう！

F出てからやたらバンディットが気になって店頭に行ったら気に入ったのがあったんだが1200Sなんだ
しかも店員から「これファイナルじゃないんで、現行と結構違いますよ」って言われてしまった
水冷と油冷以外では、どんなところが違うんです？

・油冷5速、水冷6速
・水冷の方が鬼トルクで剛性も上

こだわりが無ければ水冷買った方がいいです

排気量　1156　1254
燃料噴射　キャブ　インジェクション
タンク容量　20　19
最高出力100PS発生回転数　8500　7500
最大トルク　93Nm/6500　107Nm/3500
変速機　5速　6速
マフラー、触媒、エンジンハンガーフレーム

実家からアパートに帰ってきたら、カタログ届いてた
アクセサリーのパニアは予約制なん？
ま、もし買ってもパニア付ける予定ないけど

>>514
あー、5速なんか…
それは確かに嫌だな、そのレスだけで水冷にしようかとおもた
>>515
細かくサンクス

あとは値段だよなー、umm

>>511
サンクス！
車重２５０キロって取り回し重そうで不安だ・・・
今ＣＢ４００乗ってるけど５０キロアップって事は常にタンデム状態か。

後ろに人が乗ったまんま押し歩きはしないんじゃないか？w

>>518
重さよりエンジンの熱が問題

>>518

ちょっと重いけど、意外に乗りやすいですよ。

俺CB400からの乗り換え組ですが、何と言うか、
重心がエンジン辺りにまとまっている感じがして、
振り回しやすいです。

取り回しには、重さを感じますが・・・。

>>518
センスタかけるときに重いと感じるくらいで、そんなに取回しは大変じゃないよ。
50キロ増と言ってもエンジン付近の重さなので、直立させてしまえばどうということはない。
感覚としては、エンジンガードやら何やらがごてごてついてる教習車のCB750の方がよっぽど
重く感じた。
前者がセパハンのZZR400だって言うのもあるだろうけど、それを抜きにしてもそんなに重くないと感じるよ。
あとは慣れだ。

>>520
エンジンの熱っても、リッターバイクの中ではかなりマトモなんじゃないだろうか。
真夏でもタンクやフレームが熱くなんないし。

Sはともかく、Fは熱どうなんだ？

Ｓ乗ったこと無いので比べられないけど、Ｆは今の時期だと
走ってても信号待ちでも特にエンジンの熱は感じなかったです。
メッシュのズボンだと違うかもだけど･･･
ラジエターのファンが回ると、あの大きなバルジから熱風がきて
真夏は壮絶なことになりそう･･･｡

S乗りだが最高気温が25度になる天気予報が出てたひにZXR1200Rは、12時位から
ブンブンとファンが回っていたよ。
Sは、その日は、回らずでした。

GSX1400なんか、夏場に乗ってると本気で足が火傷するかと思う程の熱になるぞｗ
もうねジーパン越しに足が熱くて「痛い」感覚に成るワケさｗ
な・モンで阿呆ヤンキーよろしく足をガバッっと広げて走る羽目に成るんだわｗ

だいたい１４００なんてネタだろ？しかも油玲　ふざけてるとしか思えない。
それを買う変態達　どれだけ自虐的な野郎だよ
０７の新車が８５万で売れ残ってる　誰か買ってやれ

>>527
湘爆実写版で、それは見事な大股開きをキめたままでコーナーを駆け抜けていくスタントライダーに感心したｗ

そういえばヤンキーはなんで大股開きで走るんだろう。
フレームで熱くて、、、とかならわかるんだが。無免でまともな乗り方を
習ってないからとか？

昨日大型二輪教習申し込んできた。
CB1300SBとバンディット1250Fで迷ってるんだけど
足つき良いのはやっぱりバンディットかな？

＞そういえばヤンキーはなんで大股開きで走るんだろう。
えりまきトカゲや、その他弱い動物と同じ。　相手を威嚇する為に自分を大きく見せるが故
弱いから群れるワケでｗ

>>531
間違いなくバンディット1250Fです。

昨年夏、大型取ってバイクを見て回りました。
CB1300SBは、チビには辛いですｗ
（乗るなら、最低でも170以上は欲しい。）

バンディット1250Sは、165cmの私でも、
つま先はしっかり着きます。

>>533
531です。
やっぱりバンディットですか。
今度バイク屋でSに跨ってきます（この前店バイク屋見に行ったら、Fはまだ無かったんで）
ありがとう。

ところで、札幌近郊でFの実車見られるところってないのかな？
3件ほど回ってなかったんだよね。

>>530
大昔の岩城滉一の真似

Fで盛り上がってる所ですが
NKが欲しい俺は異端なんだろうか・・・

FZ1と１Bandit1250のそれぞれカウルレスの奴が気になる・・・（´・ω・｀）

青F契約してきた
上で誰かが書いてたけど、まさにスク水カラーだったｗ

>>526　回ってないなんかあり得ないんだけどー　壊れてるよｗｗｗそれ

回ってても気付かないレベルなのかもしれない

いやきっと回ってる音、知らないんだろｗ

ファン回りますよね　右足に温風来ます

青F欲しくて世界行ってみた。
買うとしたら夏なんだが、来月は生産しないと言われたわ。
青少ないみたいだし買うだけ買うか悩むなー・・・

悩めるだけウラヤマしいよ。
四輪の自動車税がきて超ピンチモードな俺。
今の空冷750から買いかえたいがゴメンやっぱ無理。

YOU！買っちゃいなyo!

車４５０００+３４５００＋バイク５０００　今月末は赤字来月大変だわ

俺は自動車税より住民税の方が怖い…

固定資産税きた。((((；ﾟДﾟ)))

>>544
軽自動車なら1台7,500円だぜ。

>>547
\7,200じゃなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

547 549 ﾜﾛﾀ

プロバイダ規制で書き込めなかった・・・

生産しない月があるってことは在庫が惨いのかな？

>>551
こんなに売れると思ってなくて元々生産抑えるつもりだったらしい、っていってた。

売れてるのか？？？

上の方で書いてあったけど、sの時のパニアプレゼントってどんな感じだったの？
新車購入時に申し込むと破格の値段で買えたってこと？
fのカタログ取り寄せたらケースとキャリアの予約用紙が入ってたけど、値段は通常価格だったんだよね。
と言うことは、今回はそういうキャンペーンやらないのかな。

俺は当時ワールドがSにGIVIパニアケース付属で販売しだした時、車体９０万ポッキリで買った。
パニアケース無しだったら８３万だったよ
'07の夏〜秋ごろに出た仕様で'08の春まで在庫あったよ

test

manko

>>555
なるほど。情報さんくす。
パニアが欲しいから、もう少し様子見しようかな。

でも北海道民だから、やるかどうか不明なキャンペーン待ってたらあっと言う間に
シーズン終わるし…。悩む。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r65394363　買うときが来たら印刷して持って行ってくれ

対象がグラディウスだけじゃねぇか

ってABS試乗のもあるのか

取説見ると最高出力１１０ＰＳになってるｗ
まぁ、誤表記だろうけど･･･

>>554
参考までに
ttp://wazaari.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/17/1250s.jpg
近所のバイク屋はまだこの新車売ってるわ

Sじゃない方の新車も売ってるところがあるなｗ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200002B30090720001/

完全に不良在庫ｗ

不良在庫を安く欲しかったんだが見つからず、中古のSV1000S
を買っちまった。
これはこれで楽しいんだが、未練はまだある。

メーカーHPに書いてなかったけど
ABS試乗会、Ｆ持ち込んでるね。
もちろん乗ってきました。

>>567
ABS体験会のページにFもあるよ！って書いてあるはずだけど？
F発売直後にアナウンスもあったはず

調べたら東京なかった、埼玉も神奈川も遠いわ・・・

>>568
五位に言ったら持ち込んでなかった
かなり腹が立った

あくまでもABS試乗会だからな・・・

>570
今日行った大阪舞洲は
グラディウス400 ABS、バンディット1250S ABS、GSR400...なってたけど
スタッフさんが「Ｆは？と言われると思って２台持ってきましたー」って言ってた。

先行の試乗会場で文句出たのかな？
先人に多謝。

今月のビッグマシンに記事出てる。
それによると。Fｻｽの中身とABSのプログラムはF用に
新たに設定されてるらしい。

ところで舞洲の試乗会、最後の方ヒマを持て余したのか、
スタッフが直線番長して遊んでたぞｗｗｗ

>>570
たぶん車両を回すのが間に合わなかったのではないかと。

>>572
ABS体験試乗会の方はF登場後は順次Fを入れる
予定だったのでその通りのなっただけだと思われ。

グラディウス400試乗会に2台混ぜてあったのは、
持ってくるつもりはなかったと言ってた。
たぶん予想よりFに対する反応が良かったのだろう。

SS除いて、安いフルカウルの大型二輪って今や全然ないからな
VFRも今やどこか遠くへ行っちゃったし

時計ってどうやって設定するんだっけ？
ADJ長押しで00分補正だっけ？
忘れた〜

Fのオーナーさんに質問。
ヘッドライトのバルブはどんな型？

F購入予定なのだが、まずはHID化してみたいんだよね。

だれかHIDにした人いる？

>>576
Lo,HiともにH7だけど、Lo側はシェードが付いてるので
HID入るのだろうか･･･。
H7のHIDてハロゲンと同じ長さなのかな？？？

>>577
>Lo,HiともにH7

おお。
ということはLOが切れた場合にHI側と交換という
姑息な方法がつかえるってことだな。

今日、雑誌のビッグマシン見たらFとボルドールの比較特集やってた。
Fの特徴は低回転のトルクだと思ってたけど、
高回転の伸びがいいみたいに書かれてて、意外だった。
VFR800に傾いてた気持ちが、Fに引き戻されちゃったよ。
やっぱ免許とって、乗り比べてみないとわからんな。

土曜日に青F納車でした。
スズキワールドでETC付けてもらったら、アンテナはカウルの内側に
入ってて外からは判らないようになってた。
今日、慣らしで走りにいって使ったがもちろん問題なく作動。
バイクにETCはやはり快適でした。

ちなみに、慣らし＆タイヤ皮むきのため4000回転縛りで、
山道・田舎道・行楽地渋滞などを225ｋｍほど走ってきました。
燃費はおよそ20�`/ℓでした。

Sのミラーってハンドルマウントにできますか？

>>581
ブレーキ＆クラッチマスターのホルダーをミラー対応にすればおｋ

>580
納車オメ！
試乗会でも黒Ｆ乗ってきてる人いたよ。
浦山鹿

>>581
純正ミラー外した後の処理が問題。
海外製品で目隠し用のパーツがあったような…

Fを先々週納車。
マフラー購入しようと色々調べたけど
スリップオンしかない＞＜

だめじゃん＞＜

ん？
これはカウルがあるから駄目なのか？
http://www.webike.net/sm/1684468/5861/

車検通らないマフラー勧めるのはどうなんだ

人によりけりと思うが、バンにフル駅のレーシングマフラーはいらんような
せっかくの低回転の大トルクが台無しにならんのかな

すっげー色々とオレ好みなバイクだなあ。カワサキ党の俺でも欲しくなる
これがカワサキの６００〜７５０ｃｃで８０万くらいなら飛びつくわ

街乗りにいい感じのエンジンなんだから、ネイキッドが欲しい
昔の中型のダイヤモンドフレームみたいな形で出してくれたら買ってやらんこともない

a

＞昔の中型のダイヤモンドフレーム
ってデルタBOXとかツインスパーの事か？そりゃあコストの面で無理って言うかやってほしくない
シンプルなダブルクレードルだから今の値段で出せてるんだと思う
あの乗り味も剛性の高そうなフレームじゃダメだ

実売コミコミでXJ600ディバF-ABSよりも安いんだぜ
この低振動低騒音大トルク1250のフルカウルがさあ、画期的だろ

このクラスでネイキッドなあ、簡単にスピード出るからカウル無しは辛いぞー
一応6月に出るらしいが、
ってかZ1000とかFZ1の方があってんじゃない、好きなダイヤモンドフレームだしさ

>>592
バンの250/400の事じゃないの？
鋼管のダイヤモンドフレームだったし。

そうそう、ドカモンスターみたいなやつ
あれをダイヤモンドフレームって呼んでたんじゃなかったのか

てゆっか普通にネイキッドもうすぐ出るんだな

ネイキッドは風がすさまじいが最近のライトの形状は風が上にあがる
のでほんの少しましな気がする

>>593
「鋼管」というか、あれは鋼「半」管じゃないの？
4キャブの250はそうだったし。
はじめて見たときはびっくりした。

前のが廃車になったから次のバイクを新型ＶＦＲかバンディットにしようと迷ってるが、
スペックだけ見たらどうもバンディットの方がツーリングに向いてそうだ。

街乗りからガッツリツーリングもするんだけど
バンディットはどうなんだろう？
やっぱり街乗りはでか過ぎて邪魔かな？

なーことない
ハンドル低くなく高くなく楽チン
クラッチつないだまま渋滞を1速でも2速でもゆっくり走れる
なんて楽チンなんだと思う

>>599
即レスサンクス。
600cc前後買おうかと思ってたけどバンディットも候補に入れてみるわ

>>597
VFRは前傾姿勢がえらくきつい、タンクが超もっこり、
低速トルクがやたら薄い（リッターバイク中最低じゃなかろうか）、
そしてなんと言っても高価

バンはポジションらく〜、低速トルクたっぷり〜、値段40万円も安い〜、パニアとか羽付きスクリーンとか
つけてもまだVFRより安い〜、俺なら迷わずバン〜

VFRは乗ってその姿勢のきつさにびっくりした、ありゃあ時速150キロ以上で延々走り続けるのを
想定したハイスピードツアラーだわ、隼とかZZR1400たちと同類と思った方がいい
バンとはちょっとジャンルが違う

が旅先でカッコつけれるのはVFRだろう（おっさんには大事だろ）、名をとるか実をとるか

バンディットは100km程度で延々走り続けるのを主眼に置いたバイクな
気がする

何というか超大トルクな下駄？

DAEGあたりと比較するバイクかな

>>600
600ccクラスはあんまり買うメリットないと思う、1250FでもXJ6Dと比べて少し重いけど
大きさはほとんどかわらんし、それでいてトルク大だわ、値段はむしろ安いわ
という嬉しい現象もあるしなあ

1250Fはフルカウルだから高速らくちん、（150とか200キロとか出すならVFRの方が楽）
それでいて本質はXJRやCBのようなストリート系だから
旅先の観光地や港町なんかの下道でも楽勝、VFRだとたぶん辛いはず

ただそれでも「VFRのスタイルが気に入った」とか明確な理由があればそっち買ったほうが
たぶん後悔はしないと思う

本当にバンディットの良さを知っている人は声高にバンディットは勧めない

どうせ冷静に考えればその人も気づくだろうから。

半クラッチも多用することもなく２速３速だけで峠も楽に遊べるし。

本当の？スズキ乗りは？
スズキを勧めないらしい？ね？？ｗ

>>604
600cc乗りとXJ6乗りに謝れw
違い過ぎて比較にならまいじゃん

軽さから来る操作の安心感と
大きさや重さから来る安心感は
まったく別物でしょうが。

リッターバイク乗ってるヤツってこんなのばっかwww

６００ｃｃ買えば良いと思うよｗ　どうぞどうぞ

　　　　ヤマハの　　　　ｗ

下道からアウトバーンまで
コンビニから北海道まで

それがBandit

アウトバーン走ったのかと小一時間問い詰めたい

逆車600は値段が高いから買わないな。国内リッタークラスのほうがお得。
最近雑誌はやたらと６００クラスを褒めるけど、踊らされて買うのはいわゆる情報弱者ってやつだな。
排気量は大きいほうが飽きが来ないよ。

>>610
　つべで加速動画が上がってたけど、240kmくらいは出るみたいね。リミッター
なしだと
　一応アウトバーン走れる駆動性能はあるってことなのかな

　あと0-100加速が予想以上に早いのにﾜﾛﾀ

>>612
600のメリットはツインまでだと思う。
DLとかSVとかERとか・・・。100km/hくらいで巡航
すると30km/L近くまで燃費が伸びるらしい。

理論上というか実際というか、1気筒あたり300cc
くらいが効率がいいようだ。Banditも排気量の
割に高速では結構燃費いいみたいいだし。

>>613
まぁトルク馬鹿だからなｗ（褒め言葉的な意味で）

高速道路はリッター
バン1250はこのクラスではコンパクトだが峠で遊ぶ気にはなれん。
特に下りタイトコーナーなんてVTR250にも負ける

>>615
カネモチケンカセズ
ちまいバイクが必死で走るのを後ろから
生温かい目で見守るのがリッターバイク海苔の特権です。

ビッグマシン誌によると、峠ではCB1300よりは
圧倒的に速いらしいな。

＞ネイキッドは風がすさまじいが最近のライトの形状は風が上にあがる
＞のでほんの少しましな気がする
最近のライト形状だと、後付けスクリーンが付けられないから（ｒｙ

日本の道路事情＆日本人の体型では1250も要らないよ。はっきり言って。
ナナハンクラスが一番快適＆マルチパーパス。　1250が幾ら軽量とは言え、日本の道路事情で言えばムダ。
さりとて最近の600クラスはＳＳばかりでツマンネ
ゼファー７５０位のサイズ＆ジャンルが一番楽しい＆快適♪

俺は１８０�a以上有るから1250でも一向にかまわないケド、日本人の平均体型で考えるとな

＞旅先でカッコつけれるのはVFRだろう
この板で新しいＶＦＲが格好良いと思う人って居るの？あれ？
５０歳以上のオサーンには格好良く見えるのか？？？

かれこれ２０台近く所有したけど（現有５台）アレは全く食指が動かないワ。。。
もし超絶激安でも興味沸かね。

今の20歳代の平均は172位あるから180オーバーもそんなに少なくないだろ

おれは１７６ｃｍだｗ

>>617
8000回転以上がどうのこうの書いてあったが
これ買ってそんなにブチ回す奴1割もいるのだろうかと

>>620
165cmでバンに乗ってる俺にあやまれ

黒バン１２５０Ｓ購入！　ボルドールから乗り換え。
コンパクトで扱いやすい！　１６３センチの俺には、ボル野郎ちときつかった。
初スズキ単車気に入った！
でも・・・なんか地味なんすよ。

カラーも地味だしな
赤とかもう出さんのだろうか

白が99%出ると様子見

>>624
ぬってみようぜ

バンディットがほしいよおおおおおお
でも、金がねぇ…

バンディットして金を作る…ってのは犯罪だからダメよ。

>>618
>ゼファー７５０位のサイズ＆ジャンルが一番楽しい＆快適♪
んで？
俺は1250CCのほうが楽しくなれるし、気持ちいい。人に薦めたり、
聞かれても断言したりしないけど。

Fと隼迷ってる人いる？
価格抜かせば、使い勝手とか似てるような・・・
二択で峠ならどっちが走りやすいんだろ？

ゼファーみたいなお散歩バイクがいいなら、CB1100でも買ったら幸せになれるだろう

>>615　なんという恥ずかしいカミングアウト

>>618　日本の道路事情で1250は要らないてどこに住んでて言ってるのか皆目見当すかんわｗ

>>618　ゼファー７５０位のサイズ＆ジャンルが一番楽しい＆快適♪って
なんでこいつこのスレ来て言うことでもないだろ

サイズだけででバイク選んで満足なんかな？
まぁそんなバイク乗って満足ならきっとドへたくそでそのあたりが平和なんだろな
価値観押し付けマンセーなんか超キモイわ　ｗ

>>618
日本の道路事情だからこそ1250は存在意義がある。
信号だらけの道で、信号と信号の間の短い距離で
あっという間にぬわわまで加速する豪快なパワーを楽しめる。

>>631
どうしても隼がいい！
とかじゃないならＦでいいんじゃない

峠ならどっちがホイルベース短いか考えればやっぱ番なのかな
峠じゃ隼ってパワーありすぎるからか、登呂臭いのが多いし

まぁ高速道路じゃついていく気もおこらなくなるけど

http://hissi.org/read.php/bike/20100522/SmNxbzU3a2k.html
道の駅にいるよね　こんなの

Bandit 1250S Techserfu ZEEX slip-on SOUND(No db eater)
http://www.youtube.com/watch?v=OsuIRTQctbw

Bandit 1250S Techserfu ZEEX slip-on SOUND(with db eater)
http://www.youtube.com/watch?v=j2QMgATyYEc

バンディット BANDIT1250Ｓ　ヨシムラ Slip-On Oval-Coneサイクロン EXPORT SPEC
http://www.youtube.com/watch?v=iRJ6c01ED44

純正ブレーキパッドの効きがイマイチ悪くなってきたような気がする

皆はパッドはリプレイスしとるの？純正？オヌヌメは何？
赤パッド？
黒パッド？
SBS？
山志田？
どれが良いの？効かせるときは初期からガッツリディスクに食わせたいのやけど

>>641
パッドの交換もいいが、まずはキャリパー清掃と
フルード交換＆エア抜きをしような。

書ききる前に間違って送信したorz

>>641
ガッツリか。メタリカかZOCOO辺りじゃなかろうか。
ただ、効きとローター削る量はトレードオフなので
そこんとこは了承くだされ。

>>642　余計なお世話だけど

最近Fが出てから何様か？みたいなのが多くなったね、ココ

どのスレも新しいのがが出ると変なのが流れ込んでくるんだよな

618に反論してるのが基地外すぎてワロタｗ

最近F出てからワロタとしか書けない奴が多いな、ココ。
コミュニケーション出来ないから文字に表現できないんだろ

>>644
ほう、ならキャリパの清掃したことあるのか？

別に珍しい作業でもないだろ

Fはエンジン下側のマウントが省略されてないな。
どういう意味があるんだろうか。

ラジエターファンの数が違うんだな
Sは１個でFは２個
Fはこもる分熱いんだろうか

そうなんだ。どっちが渋滞で水温が低くなるか興味深いな。
まえ雑誌の記事で水冷エンジンでも放熱の割合はエンジン本体５０％、ラジエーター５０％とか
読んだことがあるので、カウルがあると放熱が阻害されるんだな。ニンジャとかＸＸとかカウルはずしてる
人がよくいたもんな。

1250S乗ってる俺から言わせてもらうと、
1250Sは好みの分かれる音だから、誰でも気にいる最高のバイクみたいに褒めるのも
誰が使ってもダメなクソバイクの様にけなすのもやめてくれって感じ。
気にいった奴が使えばいいだけの話なんだ。

でも試乗させると誰もが「乗りやすい」って絶賛するよ。
反面特徴が無くて飽きやすいということかも知れんが

無個性だけどハートは変態

今更なんだけど、1250cc ってジュウニハン？リッターニーハン？

>>618

そこでGSX650Fですよ。
と160cmしかない俺が言ってみるテスト。

>>649 余計なお世話なんだよ

>>653
エンジン50%と言っても、水冷でもシリンダー
などのフィンの有無があるから一般論には
ならない気がする。

>>650
いや、効きが悪いとか言ってるやつに限って
清掃やフルード交換、エア抜きをしてないのが
多いからな。初期に比べて悪化を感じる場合は
ほとんどの場合それで直る。

あと、新車のピストンは動きが渋いから、揉むと
タッチまで変わる。というか、揉まないとすぐ固着
して、勝手に2pot対向になってることさえある。

>>655
発進しやすいだけじゃね？
まっすぐはいいけど、曲げていくのはコツがいる感じ

>>658
サイズや重さを調べたか？
違うのは幅が3cm、重さが11kg位だぞ？

エフを見てきた
非常にイイのだが、「地味」という印象が残った
シルバーとかシロとか、明るい方のスズキブルーだとイイのにとオモタ
どてっぱらに「山賊」とか・・・

しかし、スク水カラーと思うと契約してしまいそうだ

＞しかし、スク水カラーと思うと契約してしまいそうだ

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

　　　　 ＿＿＿＿_　　　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ　>>644
　 |::（ 6∪ 　　＼　　／　） 　　　ほう、ならキャリパの清掃したことあるのか？
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　 |　∪< 　∵∵ 　 ３　∵> _
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ　,i｣=､ ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯﾌﾟ
　　　　＼＿＿＿＿_／　　| □|
＿＿_／　　　　　　 　 ＼　|_＿|
|:::::::/　　　　＼＿＿_　,.r‐/ 　/ｭ_
|:::::::|　'＼　　　 　 　 |´　￣ﾆ}{ﾆ　〉
|:::::/　　　＼＿＿＿_|、

　　　 彡川三三三ﾐ 　　>>650
　　　川出 ::::::⌒　⌒ヽ 　　いや、効きが悪いとか言ってるやつに限って
　　出川::::::::ー◎-◎-） 　　清掃やフルード交換、エア抜きをしてないのが
　..川（６|::::::::　　（ 。。）） 　　多いからな。
　出川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　　さて道の駅いってくるわ
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　＿＿＿＿＿_
　　　　／　　　　　＼　　　　|　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿| ｶﾀｶﾀ
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕 　
　｜　 　　　　　|

今度の日曜は乗ろうと思ってたが雨でその気がなくなったわ

今日バロンに行くと黒Fが置いてあった。
気になってたけど実際に見れると思ってなかったので相当魅入ってしまった。

嫁が意外にも購入okしてくれそう…。

予算的に他に有力な候補もないなので決めちゃおうかと思ってます。

ん〜〜〜

パニアプレゼントキャンペーンってやらないか？

うわぁぁん
立ちごけしたんだぜ・・・まだ５００キロしか乗ってないのに。
同僚にヘルメットをコンクリに落とされてイライラしていたら、ぽっかりと集中が途切れて
発信の時にこけっと・・・
GMのエンジンガードのおかげで大傷にはならなかったが、エンジンガードの支柱が曲がって、
クランクケースに当たってるんだぜ。へこむわ。
同じように初期コケした椰子がいたらなぐさめておくれ・・・

>>669
バロンの見積もりいくら位だった？

>>671
購入初日にコケてジェネレーターカバー傷だらけにした漏れ様が通りますよ。

>>671
俺と同じだぜ。
ボルトが外せるかどうか心配だな。

>>669ではないが、
スク水の見積もりをだしてもらった
バロンでは本体　1015350
ワールドでは本体　990000
しかし、バロンは税込み価格、整備料を取らない
ワールドでは本体、保険、点検手数料登録代全て税別価格の為

バロン　　1060730
ワールド　1105930

こうなった　
ワールドは車載機タダキャンペーンやってるが工賃は取るとのこと
差額で買えるな

さて、バロンの見積もりをワールドに持ってくか

>674
サブフレーム付きは大丈夫だったけどな

>>673
>>674
レス有難う。
曲がった以上素人工法でいじらない方がいいと判断したんで、来週末ワールド行ってくる。
でも、他の傷が左ミラー・ウインカー、クラッチレバー先端だけだったのはエンジンガードのおかげと思って
前向きに気持ちを持っていくよ。
あと心配なのはハンドルの曲がりか？ざっと見たところ目視では曲がっていないようなんだが。

>>676
サブフレーム付きは高かった＆重そうという理由でスルーしたんだよなあ。
けちんない方がよかった・・・のか？

バロンって毎年2万ぐらい払って整備会員みたいなのに入らないと
補償が受けられないんじゃなったっけ？

>>672
過去にも数回バロンで買ってるので、脳内見積もりして帰ったんだ。

なので>>675は俺も参考になりました。
思ってたより安いのは、ツーリングパスポートとオイルリザーブ、盗難保障なしだから？

>>678
毎年払った記憶はないので、多分大丈夫。

あと、購入は来年という条件つきで許可でました。
ニューカラーを楽しみにROMっときます！

>>678
　バロンで買ったものは普通に整備してくれるけど、バロン以外で買ったものは
金払わないと無理

毎月全国で100台も売れてない１２５０でこれだけ立ちごけかよ

見栄で欧米向けの糞重リッターなんか買うからこけるんだよｗ

しかしなぁ
250キロもある機体をよく起こせたよな？

見栄で糞重リッター買っちゃった運転がターヘーな君たちでも火事場の糞力ですかｗ

尊敬するよ　僕には装備260キロもあるマフラーあちち状態の糞主リッターバイク
なんて絶対起こせない。断言するよ　あっぱれ君たちのﾀｰﾍｰｗ

おっと　その前に僕は足が長いからタチゴケなんてしないがな　アヒャｗｗ

わずか３５００回転から最大トルクを発生する低速から力強いGSF1200以来血統の扱いやすいエンジン特製
初心者にも無理なく扱えエンスト知らずの超低速トルクモリモリ型エンジンの水冷バンディット１２５０

このバイクで発進でエンストってネタだろ？ｗ
SUZUKIの技術者もガックシするだろ？
足が短いのはしょうがない。直しようがない
しかし半クラッチはだれもが習得できる操作だ。
初心者は素直にSRでも乗ってくれと言いたい。
リッターバイクは公道では操作一つで凶器のモンスターとなる。
大型バイクのりとして責任ある行動をして頂きたい。

うーん　１２５０Fはツアラーなのに時計とオドが同時表示できないのか？使えないね＾＾
デジタルの時計なんか後付けしたって暗くて見えないのよ　使えないね＾＾
しかもレプリカのようなシフトアップインジケータて人を馬鹿にしてる　使えないね＾＾
なぜかネイキッドモデルはギヤポジと時計　オド同時表示　使えないね＾＾

K7のSは時計とオドは別表示だべ。
Fでメーター劣化したの？

>>688
昼過ぎに暇だっただけだろうからほっといてやれって

後ろにGIVIボックスつけてる方いらっしゃいますか？

>>690
E33N　ノ

>677
エンジンガードがＧＭであれば、上から強く踏めば元通り。
俺もやったから。大丈夫。

>690
４７リッターの付けてる

>686
>このバイクで発進でエンストってネタだろ？ｗ

半年間そう思っていた

でも日曜日に、少し登りになっているところで
信号が青になったので、発進しようとしたらエンスト・・・○|￣|＿

漫然としてたみたい

なまじっかトルクが強大だから
ついクラッチリリースで手抜きをしちゃうんだよね。

俺のスラッシュガード（サブ付き）も歴戦の勇者のように傷だらけｗ
付けてて良かったオプションNo1だよ。

煽りでもなく純粋な疑問つーか
乗ってみて感じた事なんだけど

バンディットってそんなにトルクフルなバイクですかね？
CB1300の方がトルク出てる様な気がするんだけどな。。。
　
フェアな比較はできないけど性能曲線
CB1300
http://homepage3.nifty.com/CB1300/custom/wyvern/dynojet.gif
ban
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/img/05p.jpg
CBのが低い回転数でも高いトルクが出てるように見える。

CBも検討された方もいらっしゃると思いますが
どんなもんでしょう。

なんだっていいじゃないか
二輪を選んだ変態なんだから

　　　　　　　　　　　　　みつお

なんだっていいじゃないか
二輪を選んだ変態なんだから

　　　　　　　　　　　　　みつお

　　　　／/禿￣池沼＼　日本の道路事情＆日本人の体型では1250も要らないよ。はっきり言って。
　　　彳丿; ＼,,,,,,,／ u lヽ　ナナハンクラスが一番快適＆マルチパーパス。　1250が幾ら軽量とは言え、日本の道路事情で言えばムダ。
　　　入丿 -□─□- ;ヽﾐ　さりとて最近の600クラスはＳＳばかりでツマンネ
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　 ゼファー７５０位のサイズ＆ジャンルが一番楽しい＆快適♪
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |　ぽむぽむしたい！ぽんぽんしたい！あうあうあー
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ 　　ﾀｰﾍ^ﾀｰﾍｰ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　脳障害.ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i 　　おっと　その前に僕は足が長いからタチゴケなんてしないがな　アヒャｗｗ
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ ﾈｯﾄ廃人ｷﾓｵﾀﾉ　 ﾉ　　　　 ゼファー７５０位のサイズ＆ジャンルが一番楽しい＆快適！！！
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ　　

>>697
･･･バンの表は、上に飛び出てる方の線がトルクだよ？

父さんひどいよ！

かつお

>>697は「トルクフル」な乗り味を知らないからこんな質問をするんだろうと思う

ぶっちゃけ、リッターバイクなんてアシスト機構が無いと扱いきれない糞トルクだから。
味付けの問題じゃね？

>701
そうですよ。トルク線です。
値にも注目してください。
　
>703
スズキじゃないけど、普段は
ロケット３って変態バイクにのってます。
GSX1400をさらに鬼トルクにした感じです。
ただ今、サブバイクを物色中でして。
トータルでバンは本当に良いバイクだと思っています。
　
>704
味付けっすか―。
なるほど。
GIPROで解決すんのかな。
参考になりました。ありがとうございました

おれもロケット３欲しくなってきた

｢N-m｣と｢kg-m｣

>>697　このトルクの表って3000rpmからじゃん。
本当のズボラ運転が許されるトルクってアイドリング〜　なんよな。

油冷1400なんざアイドリング付近が、この排気量の癖に気むずかしいぞｗ
キャブ車２５０マルチだって０アクセルで発進できるのに1400なんざアクセル開けなかったら
即効パスン！ってエンストするからｗ
夜勤明けでズボラ運転するならキャブ車の方が運転しやすい。

バン１２５０に成ってその辺のＦＩは改善されてるん？？？

漏れはアクセルオフでクラッチ繋いだら
素直にエンストして欲しいけどな。

ニュルニュル粘る領域が全く無く、いきなりパスン！は乗りにくいぞ（^^;

>>708
リッターの割にアイドリングトルクは無いよ
2速で極低速になるとガクガクする。
CB1100なんか６速１５キロでブレーキ踏んでも踏ん張るよ

２次バランサーのせいかな？
想定以下の回転数ではかえって邪魔になるような希ガス。
極低速になるとクラッチ切ったり半クラになるなぁ。慣れたけど。

CB1100時代はキャブじゃん。
キャブ車は軒並みマイルドなのよ。
（ZRX1200、ZZR1100、ZZR1200、CB1100、ゼファー750、X4
これらはツーリングでお互い乗り換えて試乗済み

FI車がアイドリング以下の極低回転の時ビットの「０」か「１」の様にいきなりパスン！って来るからね（汁
FI車は俺だけで、渋滞ハマると極めて不評だよ(T T;)
まっ実際俺もそう思ってるし、それが改善されない限り次はキャブ車に戻ろうと思ってる。。。

>711
CB1100に6速ってあったか？

CB1100って今年でたモデルの事言ってるんじゃないのか？

クラッチ離せば前に出るのが当然と思うなら
フライホイールの重たいバイクにだけ乗ってればいいのに

バンは低速トルクそのものは太いが粘らないよ、極低速で粘るエンジンが好みならホンダにしておけ

どのクラスのバイクでもホンダは粘ってエンストし難い

CB1100って最近出た最新のホンダ車だろ、
もしかして20年とか30年前とかにキャブのCB1100なんかが存在したとか？


ただ確かにリッターに乗ってる奴ってそういうアイドリングで発進とか変なとこに拘るのかもしれんな
俺は250とかの癖で「アクセルは開けて発進するのが常識」って思い込んでるから
アイドルでパスンなんて試した事も考えた事も無い

個人の常識の違いだな

>>713
あと、あなたが乗ってるGSX1400はマフラー2本出しの初期型かい？
それってEFIだかセンサーだかに不具合があってエンスト病があるって聞いたことある
1本だしのMCからからそのへん改良されてるらしいぞ

隼もそうだったし、スズキ初期のEFIだからバグもしょうがないんじゃね？
今のスズキだったらちょっとはマシだと思う

　　　　／/禿￣池沼＼　日本の道路事情＆日本人の体型では1250も要らないよ。はっきり言って。
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これはBikers Stationの記事だが、
これを見るとバンがいかに高回転型かわかる。
トルクはCBより下で、意外と少ないね。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274790041692.jpg

これは興味深い
いつの記事か知りたい

スペック織田って道の駅に多いよね　キモイわ

でも実際はバンのほうが速いからな

2007年7月号です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274790661364.jpg

>>718
その昔CB1100FとかCB1100Rとかあったよ。もちろんキャブで
ちなみに昔のも現行のも5速ミッションだが

キャブ→インジェクションになって久しいけど、キャブの方がアイドル付近では粘る印象はある
もっとも同一車種でキャブとインジェクション比べた事は無いが

おまえもういいよ　>>726

なんかアイドリング発進の話になってますね。
このスレでトルクが太いバイクだって言うから、乗ってみたけど
これトルク太いか？ＣＢの方が下の方から力強く、
加速Ｇも強く感じる様な。。ってｵﾓﾀから経験豊富な諸兄に意見を求めてみました。
　
>721
面白い記事をありがとうございます。
乗ってみて疑問に感じていたことの
辻褄が合いました。
鬼トルクはロケット３にまかせて
気軽に乗れるバンを買って楽しみたいです。
　
>727
726じゃないけどスマン。
この話はここまで。
　
>728
バンディットのネタよろしく。

スマン
>730
バンネタヨロ

バイクは200Kgまでだな。

鬼トルクだと思っていたけど、3500回転で最大トルクっていうだけで
同クラスで比較するとそうでもなかったのか
まぁこれだけトルクあれば十分すぎるんだけどさ

そうするとBanの利点はアウトバーン対応の剛性
コンパクトであることとモノサスの運動性か？


1250Fの試乗レビュー
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100523036706/1.htm

空冷のXJRがパワー、トルクともに1位ってのに驚いた
バンよりちょびっと排気量小さいのに、確かにカタログ値でも11キロとちょびっと上回ってるんだよな

逆にホンダのそのグラフ何だ？カタログでは11.9キロもあるのに
実測データ低すぎるじゃないか、カタログ数値が大げさすぎるぞ


しかしGSX1400の12.8キロ、5千回転ってトルクはズバ抜けてるな

やっぱFが出てからスペック織田がまとわり着くようになってウザイと思うのは俺だけか？

CB1300＆XJR1300ﾏｼﾞﾃﾞｵﾇﾇﾒ！！！




買っちゃいなよ！！！！

ネタが無いんだから何でもいいだろもう
Fだってただカウル付いただけで他に特に大きな変更無いんだし

>>734
実はXJR1300に興味深々、今のFIになってからハンドルが低く遠く
シートはあんこ盛で高くと、スーポーツ運転寄りの変更がされてる
で、実測パワーとトルクが1位だろ、XJR1300がどれぐらいスポーツなのか乗ってみたいわ

>>736
会社がなくなる前に　お試ししる

やれやれ、乗りたいバイクに乗ればいいのに・・・。

ビッグマシン2010年6月号（だったと思う）に
CB1300とBan1250の比較記事が出てたな。
興味ある諸氏は読んでみるのもいいかと。

ところで、250マルチでスロットル開けずに
発進とか言うがたぶんホーネットでのこと
じゃないかな。バリオス2では絶対無理。
やればわかるｗ

あと、CB1300は既に出ている通りフライホイール
がでかい。アイドリング900rpm付近だったろ？
それに比べ他社はみんな1000rpm以上だ。
これだけで体感のトルクはうｐする。
あと、体感はFIのマッピングでかなり変えられる。
最も、馬力規制撤廃後も、Banは100PSで頭打ち
するように制御されてるけどな。

>>727
どうした？
会社でそういわれたのなら同情するぞ

SBS行ったら６月発売予定のネイキッドの1250が置いてあった
ところであの手の今風縦目ライトってメーターバイザー装着できますか？
GSRは最初からうまく付いてるんだけど1250はつかなそうに見える

>>740
変だぞ　あの面構えは。

代々このスレでバンディットのトルクが太いって言ってる奴は
リッタークラスを知らない
中型からの乗換組ってことでＦＡ？

>>742
同意
全然太くない。
低トルクなんて軽すぎる

>>742
SV1Kはエンストしやすかったから、トルクじゃなくて粘るエンジンだなって気はした

>>738
あれ、俺のバリオス1は丁寧に半クラ維持すればアイドリング発進できるよ。
2st250に比べれば250マルチ低回転はトルクある方。中回転に大きなトルクの谷があるけど。

赤か白があれば、Fかったのに・・・色が地味すぎる・・・。

まだしばらくZZR1400で我慢しよう。

ZZR1400持ってるならそっちのほうがいいような・・・？
イロイロ大きすぎて持てあましてるとか？

自慢したいんだろ

http://hissi.org/read.php/bike/20100525/SHBPdzVUSVQ.html

道の駅で話し相手のカモ待ち構えてるこんな奴いるよね

ＹＺ１２５（２ｓｔ　レーサー）より油冷１４００の方がエンストしやすいｗ
今まで２０台近く所有した全て(1400除く)が、ほんの一瞬の事だが
クラッチ　→　アクセルで発進できるが、ＦＩの1400はアクセル　→　クラッチでないとエンストするｗ
２ｓｔレーサーより気むずかしいリッターバイクって(^^;

>>742完全同意。　この板は経験の少ないリッター乗りが多いんだろ

250マルチの場合、アイドリングスタートできるけど、それは大型と比べて車体が軽いのと、ギヤ比が低いから。
250だったら1速で16000rpmまで回して70km/h届くかか届かないか。大型ならその半分以下の回転数で100km/h超えるだろ？

トルクはアレかもしれんけど
加速は同クラスNK最速じゃなかった？
前に何かの雑誌の特集であった気が

　　　　／/禿￣池沼＼　日本の道路事情＆日本人の体型では1250も要らないよ。はっきり言って。
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|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i 　　おっと　その前に僕は足が長いからタチゴケなんてしないがな　アヒャｗｗ
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　　　　　　↑道路事情と体型が関係あんのか？　↑こんな体型してんだろ　ｗｗｗ

>>750
いやだからお前のGSX1400は初期型かどうなのかまずそれを言えと
アホかお前は
で、なんでここで1400の話を？いいかげんスレチだ

>>742
中型からの乗り換えいいじゃん、ちゃんと小排気量から勉強しててさ
お前らみたいにいきなり大型免許とっていきなり大型買って
小排気量未経験の人間ほどアイドルでどうとか、それってただの下手糞自慢なんじゃねーの？
って気がするわ

ＹＺ１２５（２ｓｔ　レーサー）より油冷１４００の方がエンストしやすいｗ
今まで２０台近く所有した全て(1400除く)が、ほんの一瞬の事だが
クラッチ　→　アクセルで発進できるが、ＦＩの1400はアクセル　→　クラッチでないとエンストするｗ
　　　　　　　
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨

　　　　　　　　　　へ　　　　　 ﾍ
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　　　　　　　.｛_＿＿＿_>>750 _| 　　　　　　　　　　／ ￣　　￣ ＼
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　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　|ﾍ |―-､　　　　　　|
　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ..　　　　ｑ -´　二 ヽ　　 　　 |　お前がﾀｰﾍｰｰｰｰなんだろ　ｗｗ
　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　| 　
　 　 |　　　|／　　カ ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　ﾌﾟｯ ＼.￣｀　 |　 　 　　/ 　女の経験もないんだろ　ｗｗ
　 　 ヽ　　｀＼(　 ル ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´(　 ト ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　

ＹＺ１２５（２ｓｔ　レーサー）より油冷１４００の方がエンストしやすいｗ
今まで２０台近く所有した全て(1400除く)が、ほんの一瞬の事だが
クラッチ　→　アクセルで発進できるが、ＦＩの1400はアクセル　→　クラッチでないとエンストするｗ
　　　　　　　
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　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　| 　
　 　 |　　　|／　　カ ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　ﾌﾟｯ ＼.￣｀　 |　 　 　　/ 　1400ｽﾚじゃﾀｰﾍｰで相手してもらえねーんだろ　ｗｗ
　 　 ヽ　　｀＼(　 ル ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´(　 ト ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　

ＹＺ１２５（２ｓｔ　レーサー）より油冷１４００の方がエンストしやすいｗ
今まで２０台近く所有した全て(1400除く)が、ほんの一瞬の事だが
クラッチ　→　アクセルで発進できるが、ＦＩの1400はアクセル　→　クラッチでないとエンストするｗ
　　　　　　　
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　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ..　　　　ｑ -´　二 ヽ　　 　　 |　お前はｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽｵｲﾙでも買いあさってろ　ｗｗ
　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　| 　
　 　 |　　　|／　　カ ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　ﾌﾟｯ ＼.￣｀　 |　 　 　　/ 　20台乗ってもド下手かよ　ｗｗ
　 　 ヽ　　｀＼(　 ル ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´(　 ト ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　

１４００スレのカスがご迷惑かけてどうもすみません

リッターでエンストって、始めて乗った車種ならともかく
何度もするようならクラッチ操作が下手なだけだろ

だよな　ｗ

日本語読めないバカは小学校から国語の勉強してこいよｗ

エンストしやすいって事実を書いてるだけで、どこに何度もエンストしてるって書いて有るんだ？
脳内変換はネラーの専売特許だけどなｗ

誰に対して言ってるわけでもないのにわざわざ食いついてくるってことは
エンストしまくりの下手糞なんですね
逆鱗に触れてしまいましたか？
ごめんなさい＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾；

エンストばっかさせてるバカは１４００スレで国語の勉強でもしてこいよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾞﾛｰｽ

この板は経験の少ないリッター乗りが多いんだろ
俺は女の経験ないけどな
　　　　　　　
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨

　　　　　　　　　　 ,. -ー冖'⌒'ー-、
　　　　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　
　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`♯〉 　｝　
　　　　　　　　　 γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　//7//―ｧ/‐/7/￣{ 　 　 iっ　 | |　　 ┌―――┐　 　 |
　 　 　 /! 　 〃　 // 　（' //} ｉ |　　 | |　　　|┌―― ､|　　　 |
.　　　 　 |　　 　 〃 　 　 ￣ jﾉｲ　　 | |　　　|::l::i::::::::::::::|　　　 |
. 　 　 　 |　　　　　　､__ﾉ{__,.ｲ 　 ,　　| |　　　|_j::l::::::::::::::|　　　 |
　　　 　｜　 　 　 　 ） 　 　 ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘
　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

毎度毎度２０台のバイク自慢のワリには
エンストばっかさせてる学習能力ないﾄﾞﾍﾀ　↑　もう消えていなくなれよ　ｗ

今度から１４００でエンストさせてる人いたら
アイツか？？って
微笑んでしまいそうです

１４００が発進する際にとても期待した目で
ガン見してしまいそうです

逆にガン見されたらやっぱアイツか！と
笑ってしまいそうです

トルクに任せて、いざ加速しようとアクセルひねると、ガラガラとノッキング。
ってことが良くある。

お前等、スレタイを読むんだ！

k7に３年のってるが、発進でエンストしたことなど一度も無いよ。ﾆｭｰﾄﾗ入ってなくて１速エンストは度々あるが、エンストしてなかったら恐いと思うけど。

>754
いやいやｗ、中型乗ってたけど。
バンはトルクが太いのだ！ってその比較が中型だったら
当たり前でしょって話。
　
これリッターバイクなんでしょ？
同クラス経験してから言えやって話。

リッター他車と比べてトルクが太いのと
クラッチ放しただけでエンストせずに発進するのは別件

混ぜると危険。馬鹿のにおいがしてくるからな。

全くだな。
減速比とか、フライホイールのマスとか、
FIのマッピングとか無視してトルクを語る
とか無知にもほどがある。妬みに燃える
GSX1400乗りか、あるいはﾝﾀﾞｵﾀなんだろう。

このスレ耐性ないやつ多いな

自分は油冷1200に乗ってるのですが
水冷になって発進時低回転でもかなり粘るって聞いてたのに、
たいしたことないの？　

3500で最大トルク出るけど粘りはない
ハーレーより粘るよ

>>772
耐性じゃなくて、煽ってるやつの思考が
池沼レベルなのが問題。

>>774
どっちだよｗ

このスレ池沼がスルーできないやつ多いな

山賊らしく追いはぎしようずｗｗｗｗｗｗ

とりあえず1400海苔のタワゴトはスルーします

Fのハンドルもうちょっと低くできないのかな
スポーティなモデルなのにハンドル高くて何か似合わない

>>779
いや、できるでしょ。とりあえずハンドルバーをタンクに干渉しない範囲で回転させるとか
どうしてもってならEFFEXのがそのまま付くはずだし。

スポーティｗ
R1000乗ればいいんじゃネーノ

青BANのF契約してきた。

乗り出し100ジャストで今乗ってる’07CB400SFを30で下取り。
残り70をIYH。

後半月くらいで大型二輪教習が終わる予定。
早く乗りたい。

>782
契約オメ！
早く乗れるといいな。
　
俺は箱モデル出待ちだけど
在庫がある今の内に動いた方がいいのかな・・・

>>782
スク水オメ

>>783
箱って8月だっけ？

>>779
まず無理、ノーマルでもハンドル切るとハンドルとタンクに指を軽く挟むから
これ以上下げると確実に指詰めるよ

あれ？最近のバイクで指挟むなんて珍しいなあと思った
このバイク、フルロックターンとか出来ないような希ガス
以上、試乗会での感想

Sなら挟まないはず

>>786
え？という事はFはSよりハンドルが最初ッから低いって事なの？
確かにFしか乗ってないからSは確認してないや

S乗ってるが挟まらないよ
ハンドル前後角度の調整の問題かもな

それかお前の手が怪物みたいな手なのかどっちかだ

きっと田舎のおじいちゃんちの蔵で見つけたブレスレットを
つけてしまったのだろう

>783、>784
782です。さんくす。

俺も箱が欲しかったけど、待てなかったのでgiviのトップケースを付けようかなって思ってる。

sのフィッティングがそのままいけそうだと思うんだけど、どうだろう。誰か付けた人いないかな？

ビックバイク読んだ。　　………なんだ、防風効果をメッチャ期待してたのに防風効果良くないらしいじゃん。
ツアラーなんだからチャント防風を考慮して出せよ。　OPのツーリングスクリーンって効果はどんなモン？

２万1000円で効果が微々たるモンだったら。。。
ちゅーか２万なんて安い値段より、このバイクを買ってしまった取り返しの付かない事態に。。。
防風効果が高ければ魅力的なバイクなんだけどなぁ〜

OPのスクリーンって小さいから頭に受ける風は多少軽減されそうだけど
肩に受ける風には効果無さそうに見えるんだけど。。。。。

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4387
ここに書いてあるのと違うな

＞ハーフカウル仕様のバンディット1250S と比較しても違いは明確で
1250Sと比較されてもなぁー。　しかも言い回しからしても怪しい。　感じ方は人それぞれで逃げられる言い回し。

それに対しビックバイクは具体的に胸元に風が巻き込むetc具体的に事実を書いてるから信用できる。
「防風は良いと感じる」なんて曖昧な表記してないしね

なんだ、情報が見にくい排他メーターといい
防風性の無さといい、Fは失敗作かよ

ZZR1400でも風は当たる。

>>’07CB400SFを30で下取り。

後悔するだろうな

NKと比べたら神防風だから何でもええわ

せめてメーターを無印ABSと同じ奴にはできなかったものかね

カウル内側のスペースもスカスカみたいだし。小物入れ位つけろよ

モデルチェンジ待ち

>>798
そんなこと言ってやんなよ。
　
で、なんで？

>>795
ハイハイ、信用できる信用できるｗｗｗ

でかいカウルが欲しければ、さっさとFJRか1400GTRでも買えばええやん
もうこのスレくんなよ
CB1300SBABSと比べても20万円以上安いバイクに何グチャグチャ言ってんだか、
見苦しいやっちゃ、おまえなんかにF買っていりませんから。


>>796
排他の部分もあるけれどFにはギヤポジがついたぞ、俺はあれが嬉しい
広いカウルの内側に小さなメーターがチョコンとあるのも、デザイン的にはこういうのも有りだな、と思う

幻の7速に入れる事が無くなったのは大きい

つまらないことに気が付いた　FI搭載車は6速でキャブ車は5速
耐久性うんぬんで5速だったのに急に技術革新したのかと思ってたけど
これ　電子制御してないけ

F実車みてきたけど、デザインが10年前の最新バイクって感じで

その古臭い感じが、かなりカッコよかった。

ああ、なんかRFあたりと通ずるものがあるな
最初の既視感みたいなのはそれか

実際、今のバイクはハンドルにイロイロ機器を搭載するから中央しか見えない
こんなメーターで十分だと思う
質素なパネルは、イロイロ自分で工夫できるスペースとオレは感じた
ソケット配置したり、アンプ配置したり、グリヒのボリューム配置したり
小物入れは別に要らない、チョークバッグでもハンドルにぶら下げて
小物入れにしてる、離れる時は腰にぶら下げて持ってく
スクリーンだってＭＲＡの奴をＯＰ設定にするだけだろうから
ＭＲＡから各種同時に発表されるだろう、好みに合わせればイイ
誰かに仕込まれた女より、オレが仕込んだ女の方がイイ

だって、変態なんだもの・・・

変態だったら

オレの女なんだけど今日も公認で調教されに・・・

コレがいい。

青F乗りだけど、風防性能が悪いだのメーターがちゃちいだのと言われているので一言。

俺、このバイク好きだよｗｗｗ

まぁだいたいはもってないし買う気も無い奴が騒いでるだけだろーう

まぁだいたいはもってないから購入にむけて色々騒ぐんだろーう

＞エンジンは先代の油冷時代からのお家芸で、バンディットシリーズの伝統とも言えるもの。
＞街中での【　極低速走行　】では【　若干気を使う　】こともあるが
あーーー、鱸菌のFI病か

>>813
極低速つーと５キロ前後を想像するが実際には５〜２０キロの重要な速度域

20km/hなら普通の低速じゃね？
極低速なんて言われても人によって違うだろうから、具体的に数値で書いて欲しいよな。

青F慣らし終わりました。
いろいろ言われているメーターと風防効果ですが、
メーターは別に時計を付ければ、通常ほぼ十分ではと思います。
自分は普段TRIP表示で、時計はヨシムラのマルチテンプ（前車か
らの移設）で、時計・水温・電圧表示してます。

風防効果は確かに少ない様に感じます。前に乗っていたのが
GSX-R1100J・750Mだったから余計にそう思います。
それでも、高速でぬふわkm/h以上は少し伏せて走ればだいぶましに
なります。
一般道ではハイペースで走っても適度に効果あり、また適度に体に
風が当たり快適に感じます。（GSX-Rは前傾姿勢で、風がまったく
体にあたらなくて暑くてたいへんでした）
もちろん今後の社外品には興味があります。

あと、発進とか極低速とかは、別に免許とりたての初心者って訳
じゃなければ普通に半クラッチ操作（クラッチは重い）ができる
と思うので、問題無い事だと思うのですが。（普通に走れますよ）

長レスで申し訳ないですが、総合的には快適です。

banditだけに余り売れないだろうと思ってたら、近場のバイク屋でFはほとんど売れてしまった…
出てる数も少ないんだろうけど、なんだかんだで売れてるのね。

一応、国内モデルではフラッグシップって事なのかな？

>>816
もう1,000km突破したのか、乙です。

自分はまだ400kmくらいなのでエンジン回転数を4000以下に抑えてるよ。
そういや取説読んでて一番驚いたのがエンジンオイルの交換サイクル。
6,000kmまたは1年と書いてあった。
そんなに変えなくて良いのかよって思った。

バイクもクルマも取説はそんなもん

フツーだろ

安さも性能のうち

早くFを後ろからぶち抜きたいわ　ｗ

>>823　勝手にやってろ。　このバイクは速さを競うバイクじゃねーよ

>>816 おいおい。GSX-R1100より防風が悪いって言ったら、かなり悪いじゃん。
794のリンク先のチビデブ評論家の評論なんて全く信用できねーじゃん。　まっメーカから金貰ってて、良い事しか書けないんだろうけど

>>824
だからお前はFJRでも買ってこのスレに来るなって言っただろーが

> GSX-R1100より防風が悪いって言ったら、かなり悪いじゃん。

お前GSXR1100知らないんだろ、乗った事ないんだろ、なら知ったか君は
見苦しいからだまっとけ

あれはハンドルがタンクよりも低いという超前傾姿勢＆風船みたいな大きなスクリーンで
ライダーがすっぽりカウルに隠れてしまうんだよ、確かに風防の効果は高いが
超前傾姿勢でツーリングには苦痛すぎる、GSX-R750の油冷初期型乗ってたから解る

風船のようなスクリーンのせいで乱気流も凄かった、飛ばすとスクリーンに入ってる頭が
乱気流で揺れるぐらいだった、あとエンジンの熱も半端なかった乱気流が酷いから
熱が流されずにカウル内に溜まるんだよな

FはFJRなんかと比べたら確かに風防は劣るだろうが、普通に考えて
正規に買える国内仕様、ツーリングにも使える軽い前傾のバイク
という括りで考えたら、風防効果は間違いなく1位だぞ

一部ショップでしか買えない並行輸入のバイクや
150万、200万円とかするバイクと比べるのもおかしいだろ、そんなバイク買えるなら
このスレに来る事自体おかしいしな、さっさと出て行け

Fのフルカウルは、ライダーへの防熱対策もよく出来てる、膝周りにも熱がこないように
ぴったりとカバーされてるし

安いわりには、こんなによく出来てるバイクなのに、>>824のドアホは何をグチャグチャ粘着してんだろーな
マジウゼーーーーーーー、上を見てもきりがねえってしらんのか？ほんま糞餓鬼やのう

スーパースポーツのカウルはマシンの空気抵抗低減が第一義でライダーも
マシンの一部と化すような姿勢を強いるからそら防風効果は抜群だよな、疲れるけど

峠で後ろからＦぶち抜きたいわ　ｗ

この板は経験の少ないリッター乗りが多いんだろ
俺は女の経験ないけどな
　　　　　　　
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　　　　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ
　　　　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`♯〉 　｝　
　　　　　　　　　 γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
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　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
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　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

毎度毎度２０台のバイク自慢のワリには
エンストばっかさせてる学習能力ないﾄﾞﾍﾀ　↑　もう消えていなくなれよ　ｗ

五速と知らずに買ってしまったんだろう

無印の発売日が6月8日って噂だったと思うんだけど、まだ公式発表しないの？

発表もなにも現車が既にSBSに展示してあるよな

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　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　>>825 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;

いいなー、Ｆ。　

今乗ってんのがＶＴＲ１０００Ｆなんで、ロンツーにはちと向かない。
（頚椎症で強い前傾だと左腕、時々右腕が痺れてくる）
隼などのメガも乗ってみたかったんだけど、多分、あれでも首には角度的にキツイだろう。
だからと言って、アメリカン？嫌だ、絶対。
嫁のＺＺＲ２５０アプハン仕様に乗ったらえらい楽。
モーターサイクルショーでＦ乗ったらコレならいけるかなと思えた。
ＶＴＲも好きだけど、乗り換えの時期、来たのかな。

FにSカウル付けたい。

逆。

>>834

あー俺もそんな感じ
首や腰が痛くて
ツアラーといえどホンダ系はチョイ前傾がツラい

で、バンのSをハンドルupしてラクチンに乗ってるよ

ロングスクリーンに変えたら
体起こした姿勢のまま200k/h出しても平気

SでもFでもお勧め

普通ならSのハンドルを下げる

200km/h出して平気のあたりは信じがたい

>>838
お前の中で普通かどうかはどうでもいい。
みな、自分に都合のいいようにやってるだけだ。
おれはノーマルスクリーンで200km出しても平気だけどな。

>>839
お前の中でノーマルスクリーンで200km出しても平気かどうかはどうでもいい。
お前の都合のいい話なんてはどうでもいい。

この板は経験の少ないリッター乗りが多いんだろ
おれはノーマルスクリーンで一瞬200km出しても平気だけどな。
一瞬だけな
　　　　　　　 平気だけどな。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨

　　　　 彡川三三三ﾐ
　　　川出 ::::::⌒　⌒ヽ
　　出川::::::::ー◎-◎-） 平気だけどな。
　..川（６|::::::::　　（ 。。））
　出川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　＿＿＿＿＿_
　　　　／　　　　　＼　　　　|　　|￣￣＼　＼
　　　／　平気　　　＼＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|

ﾜﾛﾀ

今のバイクに使うためにコストコでシェブロンのオイルをまとめ買いをすることにしました。
どうせまとめ買いするなら、今後購入予定のBandit1250Sでも使えたらラッキーだなと考えております。
しかし、ブログや掲示板でもBandit1250の指定オイル粘度の記載を見つけることが出来ませんでした。
お手数ですが教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

つ　10W-40

>>843
とても助かりました。
ありがとうございます。

峠は、リミッター効かないからそれなりに早い

しかし、伊豆ｽｶｲﾗｲﾝは、7速モードに設定しないと

抜かれるぞ

おれはノーマルスクリーンで200km出しても平気だけどな。

　　　彡川三三三ﾐ　　　　　　　　　　　　　　
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　　　
　　川川::::::::ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　
　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　おれはノーマルスクリーンで200km出しても平気(ry
　川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 ＿＿＿＿＿_　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
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　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

上げるお

結局S用のパニアホルダーはFにつけることが可能なのだろうか。
フィッティング試したF乗りいないか？

シェブのオイル、バイクじゃないけどＬＳ１に使ったらアイドリングからノイズがデカくなって
近所のスーパーで買い物して帰ってきたらすぐ交換してしまった。
でもいいって人も多いんだよな。

コルベットか。

あまり入れたくないオイル

>>848
ゆとりはスレ内検索すらしないのか

ええやん

往年のイメージカラーからそのネーミング

ええがな

http://www.youtube.com/watch?v=oBUcyDOkejA&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=SzsxbQNgbg8&NR=1

オランダだけなんか？

>>842

俺は1200Sだけどシェブロンで全く問題ないよ。
時期にして3ヶ月位、距離にして2000K位のインターバルで交換している。
粘度は真冬で10W-40 春秋は10W-40 2/3, 20W-50 1/3 のブレンド
真夏にかかるときは10W-40, 1/2 20W-50 1/2 のブレンド としている。

オプションのスクリーン着けた人居る？
防風具合はどうでしょうか？

フルエキのアクラポつけたら、エンブレでパンパンうるさくなった。
bandit1250用なのになぜ＞＜
解消方法教えて

ノーマルに戻す

バンバン鳴るのがよいのではないか

>>856
インジェクションコントローラを付ける。

キャブのセッティングしろって思ったらインジェクションか
北海道か熊谷に引っ越せ

>>852
このスレ内でFにパニアつけたという報告は無かったと思っていたが。

海外F純正をSにフィッティングしたやつがいるという話。
油冷1200からケツの形は同じという話。
純正がジビとカッパという話。

試せばよっぽど付くとは思うが、少しのことにも先達はなんとやら。
実際につけたやつの話が聞きたいんだよ。

自分が語り部になれば良い

>>861
先達にもなれない、自分でパーツメーカーや
取扱業者に聞くことすらできないチキン野郎が
何でそんなに偉そうなのか。馬鹿なの？　死ぬの？

>>856
車種用というのは、その車種に合わせて
エキパイの取り回しやサイレンサー容量を
設計したというだけで、燃調は別途合わせ
なくてはならない。バイク乗りの一般常識。

しかし、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言うってことは薄いんだけど、
どういう状態かわかってるの？
もしプラグを外せるなら、すぐ焼け色の確認を
すべし。白いとヤバイ。
（見た目の参考はNGKのサイトでも見てくれ）

無理なら壊すまえにバイク屋に相談汁。

バンバンババン♪

ババババン♪

ノーマルスクリーンからロングスクリーンに変えようと思っています。
みなさんんはどこのメーカーのものを使っていますか？
使用感を教えてほしいです。

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

ベスラーのパッド安いの在ったんだけど、粗悪ですか？

ベスラはデイトナゴールデンの3倍もつよ

それは粗悪そうだね。

ベスラのシンタードパッド使ってるけど、具合良いが？
寿命は未だワカンネ

それより防風効果の高いスクリーンって社外で出てるんか？

SだかFだか知らんが
MRAのバリオツーリングでいいだろ

ノーマルで200ｷﾛで大丈夫な人もいるそうです。

スク水発注した
どうやらラインのやりくりが出来ないとかで
６月のＦの生産はナイそうだ

次回は８月位だそうだ

人柱にならないように、適度にワクテカしながら
キャリアとか発注してみる

874は犠牲になったのだ
すく水ェ…

カタログ見たら、Fの二段スクリーンとパニア、トップケースは８月の発売になってるのな。

スク水って何？(ﾟωﾟ?)

黒ブルマまだ〜？

モーレツに悩んだ

ノーマル状態の「旧スク」で逝くか・・・
白リムテープと白フレイムパターンをカウルの継ぎ目に合わせて「新スク」っぽく・・・
いや、いっそのこと白テープで縁取りして露骨な「新スク」で逝くか・・・

「スズキ」を選んだのは「正解」だと気付いた

どちら様か詳しい方、教えてください

タンクを外そうとしていますが二、三教えてください。

タンク後部右側にある二本のホースはクリップ付いてませんが
このまま引っこ抜いて良いものなんでしょうか？
ガソリン漏れませんか？
負圧の取り口でしょうか？

タンク裏のフューエルポンプには金属のノズルが、ホースに
接続されていますが、ホース根元の青い四角のマークが
ついているプラスチックのコネクター風のものは何でしょうか？
ノズルからプラスチｯクごと引っこ抜いても良いのでしょうか？

>>868
立ち上がり弱め。握り込めば効くことは効くが・・・
って感じ。小排気量では評判いいけど重量車では
あまりよくないと聞く。安いのでバイク便御用達。

立ち上がり重視ならZCOOやメタリカ辺りじゃね？
ローターもよく減るがｗ

>>879
いくら我々感染者が変態と言われてもこの類の変態と一緒にされたくないなぁ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e5/90/gtop5511/folder/274254/img_274254_29697427_5?1247310589
↑
タンク底に金属ノズルが出ており、カプラー風のホース終端に繋がっています。
カプラー？には青いマークが付いています

この外し方が？です。またホース二本は右側に写っているものです

>>869-871　>>881　ありがとうございます。
純正にしときます。

>>880
サービスマニュアル参考に汁

>>885以外の親切な方、教えてもらえる方、お待ちします

>>886
それが人にものを聞く時の態度か？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100605215338.jpg

886殿　ありがとう

自分に礼を言っても・・・

ま、バイク買ったらサービスマニュアルも買っておこうってことですよ

>>887には感謝してないってことだろ
言わせんな、恥ずかしい

やっと規制解除された。
青F成約しました。
Sとフィッティング同じため、Sで付けれるGIVIは付けれるよ。
(スズキワールドで確認済み)

今月号のモーターサイクリストにFの読者インプレが載ってたんだけど、
スズキマークのパニアが付いてたんだよね。青いのが。

あれってGIVIのパニアだと思うんだけど、GIVI純正だと青がないんだ。

Sのときのパニアなのかな？それとも海外の？

ま、サービスマニュアル持ってたらもったいぶらずに見せてやれよってことですよ

もったいぶらず？ただ見せるとはわけが違うだろが。
撮影して、うｐして、そのリンクを張ってやるんだから、垢の他人そんな手間
かけてやる必要があるか？
高いもんじゃないんだから買うべきだろ。

　　　　　　　　ムシャ
　　　　　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　 　 >>894即マーーーーーーー
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・ 　
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|　　　
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

マニュアルへのリンク集ならここに出てたよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248602585/l50

英語版で良ければ、オンラインであるが…
正規のものではないけど。

青バンFの購入を考えています。
バンディットって2時間ぐらいでお尻が痛くなると聞いたんですが、本当ですか？

解決策体重を減らす

ゲルザブつける

ホントウデス

バイクって2時間乗れば何でもケツ痛くならないか?

スパンキングで尻鍛えてもらう。

歪みねぇな

898氏が今乗ってるバイクはケツが痛くならないのかしら(ﾟωﾟ?)

ビッグスクーターなら2時間くらい平気だな
跨るバイクは1時間するかしないで痛くなるが

BANのシートが経たってきたのか全然痛く無い

オフ乗っててバン検討してるけど2時間くらいなら全然ケツは問題ない
それ以上になると、、、orz

でも普通二時間走れば休憩すっだろ　ｗ

>>892
>スズキマークのパニア
盗難抑止効果抜群だな

>>906
スカブ６５０乗ってたが、全体重が尻にかかるので座面が広い割に尻が痛くなる
のは早かった。かといってBan1250がいいシートか、ってとそうでもないが…
ゲル座部は尻が痛くなるまでの時間が多少延びるだけ。痛くなっちまったらもう
効果ないよ。

1250Fの逆車って結局買えない感じなのかしら？

時々これの逆輸入欲しいとか言う奴いるけど何が目的なん？
逆輸入だから国内仕様より馬力あるとか夢見てんの？

他人と違うからいいのだ

かつてあった(乗ってた)
400や250のリミテッド見たいな
ロケットカウル付きが欲しい

>>913
GSX1250Fのステッカーの為に＋αのお金をかけたいんでしょ。

去年の秋頃から、出たら買うぞ！っとお金を貯めてきたけど…
なんだかんだでFは売れてるみたいなんでで、だんだんと買う気が無くなってきたｗ
でも、8月末くらいに中古が出たら勢いで買ってしまうかもね。

ベスラって国産なんね。海外のメーカーと思ってたわ

だって逆輸入には180キロリミッターついてないじゃん。

gipro付ければいいだろ

バッドはバンにあった能力と必要な性能から考えるとデイトナ赤バッドかゴールドがベストバイかな。ぅんそうだ、きっとそうだ

giproのリミカってどーやってるの？
自作100円リミカみたいに、ギアポジションを騙してるのか？（それだとマップが適正でなくなる）
それともECUに直接働き掛けて、リミット信号だけに介入してるのか？（その際のマップは何処を読んでいる？）

メーカー保証がない、リコールの場合の対応が？？
というデメリットの代わりに得られるものが、
180リミッター無しじゃ意味無いだろ。

Ｆが発売されてから過去スレの話が毎度何回も出るんな

リミッターカットしても、ぜんぜん関係ない箇所のリコールなら普通に
保障してくれるだろ。
んなこといったらスリップオンのマフラー付けても保障利かなくなるのか？

油令ファイナルを買ったときなんて、メーカーから直接限定スリップオンの
引換券くれるって言うのにさ。

>>923　そういった有意義な情報をテンプレ化もせずに文句言うな。
糞粘着してても何も偉くないｗ

ｵﾏｴが糞
んなもん適当に調べろよ
ｶｽ

>>924
逆車の話なんだけど、流れ読めてないだろ

やめて、私のために争うのはやめて！

んで結局逆車の1250Fは買えないって事かねぇ？

並行輸入品探せ
あるかどうかは知らんがな

だから逆車に何のメリットがあるのかと子一時間・・・

趣味

やっぱリミッターじゃね？
giproで切れるけど
そうするとTRE機能OFFになっちゃうし
TRE生かしたリミッター効いちゃうし
痛し痒しって感じがしなくもない。
　
だったら逆車の方がうま味があるかな。。。
コストに見合うかしらんが

国産のリミッタって、何km/hのことを言ってるの？

>>921
適性（）

>>925 今すぐ全力で死んでくれ

>>936　おー、よちよち。よっぽど悔しかったんだね。ぼくちゃん泣いちゃー駄目でちゅよｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>934
国内仕様は180km/hちょいで速度リミッターが効きます。

わけわかんねぇリミッターカットするくらいなら逆車が欲しいわけよ。

近所の鈴木店ではリミッターカットしないって言われたし。

ｼﾞﾌﾟﾛとか言われてもよくわからんもんなぁ。

>>938
おれのSは効かないけど、Fは効くの？
200までは行くんだけど

bTWsh6Zy
何この自意識過剰な糞粘着力

ああうぜぇ
こんなところで「逆輸入は無いんですか？」とか聞いてる奴に
存在するかすら分からんような並行輸入品なんか見つけられねぇよ

リミッターごときでグダグダ言ってんなら黙って隼でも買え

>>939
メーターで200表示しても実速は180以下だ

>>941
そうなのか。216位でコーナー準備で減速したからそれ以上は出してないが、
それ以上必要な状況ってあんまりなさげな気がしないでもない。

隼買えば解決

いや　こんなスレ覗くより
CBF1000かCB1000RあたりIYHすれば後悔しないんじゃないの？
俺だったらそっちﾏｼﾞｵﾑﾑﾒ

俺から言わせればむしろスズキ以外買えば全て解決　バンよりＦＺー１　ＦＡＺＥＲﾏｼﾞオ又又メ　

>>945
フェイザどんつきガチガチ股間ムラムラ最悪

久々に買いたいと思える見た目のバイクだなぁ1250F。
荷物も積み易そうだし。

先週タイヤ換えちゃったから来年までは飼う気ないけどさ。

さて…今年のやり過ぎな騒音規制に適合した来年モデルって他社はどんなんが出てるんかなぁ。

リミッター有り無しだけの理由で、わざわざ輸入する業者はいないだろ。
そんなこと考えるよりECUだけ逆車用を手に入れる方法考えた方が現実味がある

逆車ならZ1000が安くていいかと、リミッターに拘るならXJ6でもいいかもね
80万円で２４０ぐらいは出せるかと、後は外車か、６９６なら100万円だ
でも１８０以上なんて怖くて俺には無理だわ


>>946
フェザーの淫プレkwskく聞かせて

やっぱりヘェザマジでオヌヌメ

>>948
>そんなこと考えるよりECUだけ逆車用を手に入れる方法考えた方が現実味がある

でも、コネクターの形状が違ったり、
形状が同じでも配列が違ったりする可能性があるし。

>>949
汗だくになるバイクだよ加重しないと曲がらない
糞丁寧にアクセル開けても低速ではﾄﾞﾝﾂｷ
そのくせ１速ハイギヤードで全く粘らず
振動多くサスは堅い　デザインは素晴らしい
SSよりはるかに楽だけどね
バンのアクセルレスポンスが羨ましい

ネイキッドタイプが出たのに、その話題なしか

無印のクリアウインカーと
カーボン柄のサイドカバーはホスィ

テール新造するより、ＧＳＲみたいなカウルつけれとオモタ

バイク屋でZ1000みたら乗りたいなと思った。　買わないけど。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250a/index.html
うわぁあぁおぅ。。。

取説の馬力の表記が１１０馬力になってる

これでメーター3種類か。

Sの2眼
FのGSX-R譲りのデジアナ
無印のデジアナ

無印とFは同じで良かった気がするんだが・・・。

>>958
Sもデジアナなんだが。
無印のギアポジいいなあ・・・

無印は、時計とODOが別々なのに・・・
なんでFにもこれを使わなかったのか！？
こういう無駄な経費をかけるとこがまさに変態だわ

おまたせしました

http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option/other_img/clock_s.jpg

>>961
全面畜光のアナログを出せと言いたい
光らないんじゃ見えないのよ液晶じゃ

>>962
アナログだと振動に弱くてどんどん時間がずれるぞ。

無印だけテール周り違うのか

といっても650と共通なんだろうけど

変態スレで見たんだけど、いつのまにかカウル無しに1250出てたんだね。
すっきりしてていいね、今GSF1200から乗り換える気はないんだけど気になるなぁ。
と言いつつお店で「値段も車重もほとんど変わらんしSがいいや」って言ってる自分が目に浮かぶわ。
SとFと無印、どれが一番に消えると思う？

毎度のことながら無印がラインナップから落ちる

今風にLEDテールにならないかな・・・
社外品は安っぽいし

Fが一番に消える
そして無印が消える
最後はＳでフルモデルチェンジ

そうかなぁ？
Ｆって今正規に買えるスズキ車で唯一のフルカウル車じゃないの？

1250Fが売れてマネして本田がCB1300ﾌﾙｶｳﾙ作ったり川崎がGPZ1200F作ったりしてくれたら嬉しいんだけどなぁ｡｡｡

↓次で次ｽﾚ立てて

そもそも何でリッター・ネイキッドが存在するのか分からん。

需要が有るから。　呆け茄子頭の思考で考えなくても良いよ。　分かんないままで永遠に居なよ

ファビョってるから日本語おかしいぞ、落ち着けよ

そう考えるならとっくの昔に250と125は充実しているはずだが

>>972

造り手が作りたいからだろ？

そして、生産し続けるのが可能な分は売れてるからだろ。

そもそも、バイク自体の存在意義がそんな感じだろ。

スクーターやカブ系以外ほぼ趣味全開だしな、バイクって。
だがそれがいい

まぁ、さっさと１２５と２５０のオフローダー出せってことだな

>>972
童貞が「そもそもなんでチンポついてるか判らん」と言ってるように
聞こえる。

125のオフロードは最近出たばかりだが？WWW

Fが出てからホント脳弱が沸きだしてきたな、ここ

伊吹山にソロツー行ったら、３６５号で１２５０Sを三台目撃。

Ｆのスクリーンを変えたいのだけど、ブルスターのＧＳＸ６５０Ｆ用のスクリーン
に変えてみたって人いないかな？