【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】

>>950
トルクがねーから回さないとはしらねーんだよｗ
１２０００って美味しい回転数の手前じゃねーかｗｗｗ
お前､ボロ出しまくりなんだよｗ

ついでに４．５ミリｗｗｗ

>>950
ttp://wide-open.jp/honda/cat16/cat_6/
CBR600って13500rpmで最大馬力発揮するんだが・・・12000rpmって一番美味しい所じゃないの？

パーシャルって単語覚えて使いたいのは分かるが、普通パーシャルは流すときしか使わないぞ
気合い入れてる時はスロットル閉じて曲がるのが常識

>>951
６００でそれだとサスセットの違いだね。トルク差もあるだろうけど。
減衰締め込んで車高上げてアンチスクワットバリバリに効かせてれば浮く。
その分開け始めはリヤタイヤの横方向の蹴り出し（スライド）が激しく
開けて行くタイミングが確実に遅くなる。
その後急激にガバ開けするからフォークの伸び速度とリヤの縮速度が追従できない。
結果浮いてリヤタイヤのトラクション部ばかり急激な磨耗が進む。
フォークが縮んだ状態からいきなりガバ開けするから当然ですね。

要するにサスセットだけでも接地面圧変化（姿勢変化では無い）を押さえ込むことが可能。

だから進入口でヨー運動を速攻で決めてパーシャル（車高水平）に持ち込み
スムーズに開けて行ければ結果的に開けてるトータル時間が長くなり
姿勢変化を抑えつつコーナリング速度＆脱出速度は上がる。スプロケもロングになる。

次元は違い過ぎるけどＭｏｔｏＧＰがＢＳワンメイクに代わって完全にその方向に転換した。
以前ミシュランなども走ってた時代進入ドリフトがＭｏｔｏＧＰの代表テクとして横行したが
２００７年シーズンのドカ＆ＢＳ＆ストーナーの年間優勝で一変してしまった。
ＢＳ＋前輪荷重分布がパラ４より低いＬ４ドカとＢＳのマッチング。
バックトルク制御で進入スライドを抑えトラコンで開け始めを究極に早める。

リッターでも今年の８耐における清成と高橋のサスセットの違いが明確だよね。
サスセットが硬いと高橋のように派手な接地面圧変化が起き易い。疲れる。
８耐では完全に清成セットで柔目に振ったとＲＳ誌でも書いてあったけど。

ここ数年で世界的に方向性が変わりましたね。
市販車にはまだフィードバックが効いてない。
ＰＣ４０は基本的に製造開始が２００７年で設計そのものは２００５年頃から開始だし。
最新理論に追いついてない。

>>925
>１２０００って美味しい回転数の手前じゃねーかｗｗｗ

低速のストレートが無いコースで２速８０００ｒｐｍ〜１２０００ｒｐｍを使うか
１速１１０００〜１５０００ｒｐｍを無駄に使うか。
結局後者は立ち上がりでガバ開けしかできない。コーナリング速度が全く遅い。
これがＳＳキットの１速クロス入れればどっち使うファイナル設定にするか悩むけど。
ノーマルミッションなら間違いなく前者。
その上公道仕様のＥＣＵは１速でリミッター（回転・トルク共）が効く。
昔のＮＳＲとかみたいなギヤポジは無いが速度センサ（ドライブ軸回転）とタコで演算処理してる。
だからクラッチにもセンサースイッチが入ってる。

>>954
やっぱ、お前バカだわ。
言い訳ばっかりで、脳内最速おつかれさん。

遅い癖にロングに振るとかw
さすが脳内最速w

これだけ吹かして51秒wwwww
N250のビリより遅い51秒wwwww

>>958
馬鹿にするなら正月明けにタイヤウォーマー無し
タイヤＧＰＲ７０ＳＰで走ってからにしろｗ
２台目は冬場に始めて即廃車したからそんくらいしかタイム残って無いんだよね。
そもそも糞中古のウォータポンプ故障、片肺になっててエンジンも掛かからねえんだからｗ

１台目の峠用ＴＺＲスタンダードノーマル車は初Ｔｉ２周目（岡国）フルウエット
ＧＰＲ７０ＳＰで１分５７秒だったね。１０月後半だったかな。
と言って岡国復帰する気も起きないね。ライセンス高いし金も豊富には無いし。

>>959
FISCO・筑波・もてぎはどれも冬になりゃ氷点下で朝の路面は真っ白、そんな中でGPR70SPが30分走ってもほろ暖かくさえならないなんて言ってる奴は皆無だったよ、皆無。

>>960
それはタイヤウォーマー無しで走り始めての話なのかな？ｗ
なんか厨臭い話だな。オマエｗｗｗ

問題がフォークスプリングの糞硬いＴＺＲ・ＳＰにおける
フロントタイヤの話ね。
スタンダード車・ＲＳ・ＳＰＲは全てフォークスプリングが柔いからね。

明日は今週末に備えてリヤタイヤを交換しないとな。
今日は急用で昼杉まで外出してて疲れてできなかったし
木・金は所用で外出だし早目に準備しなとな。

また大汗掻きながらタイヤ交換か・・・ＯＴＬ

そうだ取り敢えずＢＴ−００３ＰＲＯｔ２を履くとするか。
中古買って未だ使ってなかったからね。

>>959
片肺とか馬鹿？
言い訳ににもならねーよｗ
壊れたバイクで走り出す〜ってかｗｗｗ
ば〜かｗｗｗ

>>964
全日本ライダーから買った中古がtype2だってさｗｗｗ

>>961
一般ユーザーがウォーマーなんか持ってない時代からだよ、小僧。

>>965
一応バイク屋のメカから騙されてボロ中古レーサーコンプリート買ったからｗ
ナンバー無いしサーキット行って走らないことには状況も分からないんだよね。
２５０走れるカートコースも無いし。
水温計壊れてるのかと思ったら熱湯吹いてポンプ回って無いの分かって
バラしてポンプ交換してまた走ってみたら片方死んでてパーシャル片肺なんだよね。
それで走ったので雪ん中走ってぶっ飛んで即廃車したＯＴＬ
まあＳＰのシリンダー１本８〜９万だったから中古車買った方が安いから
また次中古車買ったけど仕事忙しくなって未だガレージ放置だね。
今ガレージ置いてあるのはちゃんとパーシャル効いてエンジンは普通に回るよ。

ウォーマー無しでも2〜3周はしれば間違いなく温まるが…バカなの？
10年前はウォーマー持ってる方が珍しかった(草レーサー)けど、タイムはあんまり変わってないよ。

>>966
ｔ１は値段が高いんだよね。
ＰＲＯのｔ２も偶にテストか練習走行かで使ってるみたいだよ。
詳しいことは知らないけどね。
ｔ１も売ってくれたら試しに欲しいんだけどね。

>>967
小僧って・・・俺３８のオッサンだけどｗｗｗ

>>970
だからなんだよ、小僧。

バカじゃなくてキチガイですよ

お薬飲むのも止めちゃって…
無職になって、やることないから
友達もいないし、暇つぶしに2chにカキコ…

内容証明ひとつも送れないし
どうみても苦しい言い訳ばかり…
楽しくない人生ですね。

>>969
新品タイヤ入れて気温０度付近だとフロントが全く暖まらないね。
タイヤウォーマー無しでそもそも食わないから皮剥きすらしようが無い。
フォークスプリング柔くすれば良いのは分かったけど当時は純正でなんとかしたかったからね。
ＴＺＲ・ＳＰの純正フォークスプリングはＴＺより数割レート高いからねｗｗｗ
特に当時のダンロップＧＰＲ７０ＳＰなんて冬場走ること自体酷いね。
カートコースみたいなコーナの連続なら冬場でもフロント暖まるけどね。

>>972
はいはいｗ他人の人生語っちゃたりして楽しい人生ですねｗｗｗ
分かります。

まあマトモなバイクだったら
峠走ろうがタイムがどうだろうが今は楽しいんだよね。
新車のホンダ製バイクが欠陥だから俺は切れてんだ。それも対策完了したし。
まあ今走ってる低速の方の山なら下りでＮ５・８に負けるくらいだし。
取り敢えず物理的にやることが無くなって金でもできたら
サーキットでも通ってタイム出しできる車体に仕上げるわ。

当然ダブルディスクに戻すけどなｗｗｗ

タイヤの温め方も知らないであーたらこーたら吹かしてんのか、この小僧は。

スプリングが固いから、岡国じゃGPR70SPが30分走ってもほろ暖かくさえならなくて、カワムキすらできないんだってよwwwww岡国の冬はFタイヤは永久に新品状態かよwwwww

ホンダの前に、そんな殺人タイヤを売ってたダンロップをやっつけてこいwwwww

一生懸命ググっているようですwwwww

まことにどうでもいいんだが

>ホンダの前に、そんな殺人タイヤを売ってたダンロップをやっつけてこい

の一言に濡れた

こりゃ本気でわかってないんだなwww

もっと言えば、何のためにウォーマーを使うのかもわかってねえwwwww

そこまでぶっ壊れたマシンを売り付けてもわかりゃしねえと思われてる奴wwwww

そこまでぶっ壊れたマシンだと走らせなきゃわからない奴wwwww

よっぽどのヘボじゃない限りありえねえwwwww

ケッ、逃げやがったか。

明日の朝、駅で刃物振り回して奇声あげんなよ、キチガイクレーマー君wwwww

>>975->>980 >>977以外
>wwwww

下品なんでｗｗｗまでにしてくれないか？ｗ
見てて生理的に気持ち悪い。
ヤフオクで出品してる部品落札されたんで梱包してたんだ。
ぶっ壊れたバイクの使える予備部品売ってある程度取り返さないと・・・ｗｗｗ

>ホンダの前に、そんな殺人タイヤを売ってたダンロップをやっつけてこいwwwww

まあ常識的に考えて欠陥では無いからね。単に技術レベルの低さｗ

>もっと言えば、何のためにウォーマーを使うのかもわかってねえwwwww

タイヤ内圧を初期から走行状態に近付けるとでも言いたいの？
まあそれも一理あるけどね。冬場でそれは副次的作用にすぎない。

>そこまでぶっ壊れたマシンだと走らせなきゃわからない奴wwwww
>よっぽどのヘボじゃない限りありえねえwwwww

それを経験してるからこそ成長するんだよね。
糞バイクの見本も見れたからｗｗｗ

>ケッ、逃げやがったか。

何かレスしろよ。待ってるからｗ

お前がいうところの殺人糞バイク買っといて成長したといえるのかね？

バイク乗りにとって怪我せず死なずが成長の証。
今度は対策パーツも考案したし。

そしてホンダを糾弾し続けることが更に俺を育てる。

こいついつも口だけで証拠出さないからねえ。
サーキットのタイムは言い訳だらけで参考にならないのしか出さないし。
そのくせライスポの聞きかじりで偉そうなことばっか言ってくれちゃって。
議論しようにもこいつは簡単な証明もできやしない。
2ちゃん的な議論ごっこしかやらない。
証明っていうと馬鹿のひとつ覚えでリンクの写真貼って話を変えるからね。
それか言い訳並べたタイムで煽りを誘って話を流す。
それで論破したつもりになってご満悦の様子。

そんなんでタイヤやライテク・サス話を信用出来るわけないじゃん？
しかもバイク板中荒らして喜んでるんだから人格的にもどうしようもない。
若い子が反射的に煽り入れると毎度ムキになって荒らす中年ってどうなんかね。
一年中やっててどうして飽きないんだか不思議だ。
よく言われるアスペルガーってのはそういう病気なの？

>>985
オマエのＰＣ４０リヤサスリンクでもバラせば？
それで綺麗だったら俺みたいなキチガイ放置でいいじゃんｗ
オマエが妄想ＰＣ４０所有なら話も変るけどね。

俺はリヤサスの作動不良からリンクをバラし構造欠陥を見抜いた。
そして手製の対策パーツを製作した。
対策パーツの実装・実走検証走行を行い純正パーツの構造欠陥を再確認し
対策のパーツの効用を確認した。
当然公道走行用車両に付き公道ベースで実施。
競技用パーツと銘打つのは道公法・車検に
万が一なんらかの支障が考えられえるパーツには当然の処置。

それすら常識で考えられもしない「ゆとり君」相手にするのも疲れたよｗ

だが糾弾の手は緩めない。継続は力なりｗｗｗ

ＵＳai
おまえなんだかんだで大人気じゃんｗ
よく行くの奥多摩だっけ？見かけたらよろしくなｗ

奥多摩なんて行くワケねえよ。
俺、岡山在住。

そろそろ目が霞んできたのでマジ寝るわ。

>>985のどこをどう読めばPC40所有なんて話になるのか教えて欲しい。
やっぱり病気なのか？

仮に他のPC40の問題の部分に傷があったとして、それと転倒との因果関係を示せって皆言ってんのに
都合の悪いところはスルーして画像貼り付けて論点をすり替える。

911 ：０７ＵＳai。：2010/09/05(日) 23:48:19 ID:9ZEmaXjA
>ロックするのかしないのか、どっちなんだ？
>リンクに傷がつくのとサスがロックして転倒するのと、どういう因果関係があるのか説明しろや。
>所詮なんの裏付けもないお前の思い込みなんだろ？

ＰＣ４０のリンク構造知ってるの？ｗ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html

バンプしてリンク回転してリバンプすれば完全に異物をせん断する構造。
リンクプレートとロアリンクがせん断機（ハサミ）なんだよｗ
小石をせん断するんだよアルミ素材のリンク同士が。伸び側でサスロックすんだよ。

これだけ言っても理解できないの？ｗｗｗ

右の画像を見ろ。
そしてサスが縮方向（時計方向）に３角リンクが回転し
サスが伸びる方向＝タイヤが本来路面に追従する方向で
３角リンクが反時計回りに回る。
ロアリンクと３角リンクプレートのエッジに石が挟まりサスロックする。

本来タイヤが路面を捉えるはずも
サスが伸びない為リヤがプチジャックナイフで一気にスピン。

ブレーキング中のリヤ荷重抜けてるとこならまだしも
グイグイ開けはじめてギャップ乗った後とか
コーナー進入時のギャップの上で起きたりするから最悪なんだよね。
石の溜まる構造と石をギロチンする構造。構造欠陥甚だしい。

ちゃんと降りた状態で新品に石噛ませて動かなくなるか確認したんだよな？
傷から想像でこうなったに違いないとか言ってんじゃないよな？
と思ったけど、911からの流れからしてやっぱお前の妄想じゃねえか。

新品タイヤで岡山か筑波のリザルトよろしくやな！

皆見てたらこのスレタイトルの人調べてスレ埋めるの手伝ってくれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283776408/

>>968
また言い訳かよ。
走らなくても片肺くらいわかるだろｗ
ば〜か

全日本ライダーから買った中古がTYPE2〜ｗｗｗ

4.5�_ｗｗｗ

>>982
ウオーマーは何のために使うのぉ？www
知らないのぉ？www

C

B

R

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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