CBR600RR PART47

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

前スレ
CBR600RR PART46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259496243/

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです。

１乙

3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 21:56:13 ID:Xbqm6Val
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
ここから旧モデルのマニュアル見れる。
05まで確認。

>>3
すまん、ありがとう。

>>1
いちょーつ

07モデルをそろそろフルパワー化するかな

1乙

>>1乙

あと半年もしたら10モデル買う積りだぜ・・・・
待ち遠しくて仕方がない

08中古だが今週あたりに納車だわ
雪降ってるときに発注したんで、納車はいつでもいいですって言っちまったのが仇になった
待ちきれねぇ　今週あったかいし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

タンクニ―グリップしにくい・・・すべすべすぎる。
パッドとかないもんなのかな？？

ズボンに滑り止めつければいいじゃない

>>11
そもそもタンクはニーグリップ先じゃないぞ

カントリージーンズだね。

ストンプグリップは実験済みであります。
普段着だと膝がねじ切れそうに痛い。オヌヌメできません。
ツナギならイイと思うよ。貼らなくていいけどね。

１０００じゃなくて、６００選んだのは安いから？
乗りやすいから？

1000じゃなくて600の方が良いと感じたから

この気持ち、理屈じゃない！！

1000ccだと7千あたりまで回すと、ぬおわキロ簡単に超えてる
1万回転とかレブリミットまで使うのは無理
ツアラーとしても使えるので楽と言えば楽だけど
600の新車にしてエンジン回転の良い所も使ってみたかった

おーい

>>16
それを聞いてどうする？

http//page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48512168

マジ基地来たーｗ

まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ

ﾊﾞｶが自分で作ったゴミを自分で装着して何しようが知ったこっちゃないが、それを人に売りつけるんだから、もちろん製品に関する全ての責任を負うんだよね〜ｗ

お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな〜ｗｗ

まさか売り逃げなんてことはないよね〜ｗｗ

万全のサポート＆補償制度があるんだろうね〜ｗ

アホォンダや笑〜話とは違ってｗｗｗ

>>17
>>18
サンクス

>>20
ＣＢＲに興味が出てきたんだけど、
コンパクトな６００がいいかなと思った。
ホンダのサイトとかでスペック比較しても
それだけではよく分からないし、
実際乗ってる人はどうなんだろうと思って。

でも、これに乗ったら俺はたぶん死ぬ気がする。

>>23
普通のネイキッドなら移動などの目的のために乗るだけ
SSならオートバイに乗るためだけに出かけて、バイク中心の生活に切り替え
2日置きにハイオクガソリンを入れても全く惜しくない
他の趣味全てが色あせてしまい、SSにつぎ込むお金以外は無駄にすら思える
そこまでの魅力がSSにはあります

>>24
そこまで、いいんですか。
ＳＳかー、いいなー。

まず欠陥車だしな・・・ｗ

まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ

要するにうさいは欠陥者だしｗ

>>24
ベストアンサー乙

こちらにいらっしゃる方に質問させて頂いてもよろしいでしょうか。


平成20年度モデルを中古で購入予定です。
今まで逆車の1200に乗っていたこともあって、すぐにでもフルパワー化したいと思うのですが
詳しい方がいらっしゃいましたら費用や感想等をお聞かせいただければ幸いです。

宜しくお願い致します orz

>>30
上げてるので釣りかわからんけど最初から逆車にすればいいのに
知人か何かから買うとか？

知り合いから買います。
逆車が欲しかったのですが、程度の良い中古が見つからなかったので・・・
釣りではないです（＾＾；

sagaますね。申し訳ないッス。

>>32
PC40は完全なフルパワー化は難しいからフルパワーがいいなら
最初から逆車を探した方がいい

>>33
それは山々だったんですけどね・・・orz
もうお願いしてしまったものですから・・・・

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECU＆インシュレーター＆カム＆マフラーを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除、です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。

PC40ってセミフルですら20万くらいかかったよね、確か。

吸気制限と排気の詰まりを取ったら、ある程度の馬力出るんジャマイカ？
最高出力の出る1万数千回転なんて、普通の人間に扱えるパワーじゃないし
燃料薄すぎとか、スロットル開けても燃料噴射が足りなくて失速するなら困るけど
燃料カットされる領域さえ使わなければ、とりあえず何とかなるんでない？

リミッターカットできたっけ？
シフトインジケーターに内蔵されてるのがあったような記憶が。
あとはサブコン？

CBR600RRの購入を考えています。
とりあえずレンタルバイクして試乗してから最終決定したいと思っていますが。

そこで質問なんですが、購入した場合ゆくゆくはサーキットにも行ってみたいと
思っています。
サーキットで走っているみなさんは、やはり逆車のフルパワー車両なのでしょうか？
国内車とではゼンゼン違うのでしょうか？
教えて下さい。

180km/hなんかでちんたら走ってると追突されると言われたことがあります。

だから気になるくらいなら逆車にしろよ。

もうホンダは国内仕様出すのやめろよ。
変なやつが変な心配する必要もなくなるし
2ちゃんでぐだぐだ議論することもなくなる。

CBRが始めから逆車しかなかったら逆車乗るしかないんだから。
わざわざ逆車買って金かけてデチューンして乗るバカもいないだろうし。

文句言ってたら逆車が入ってこなくなったでござる。

逆車の敵はおまいらではない
お上だ。

04から新車に乗り換えようと思ったら逆車が入って来ないって・・・
俺はいつ乗り換えられるんだろう悲しい

だから去年「逆車買うなら今だ」って言ったじゃない…
これから先も逆車が入ってこない事は無いが、数は少ないし値段は上がるだろうな。

>>46
来年モデルまで待つか・・・
一括で買えるまでお金貯めて

これから小石が噛み込んでリヤサスロックして
転倒引き起こす欠陥車両買うなんて・・・

もしかして自殺志願者ですか？

>>48

よう、下手糞。
今日も下手糞丸出しだな。

久々に洗車してくるお

質問だが、お前ら洗車ってどうしてる？
俺は水ぶっ掛けて洗車ワックスでゴシゴシ→もう一回水かけ→エアーで水分飛ばす
って感じでやってたが、最近は面倒なのでフクピカでカウルとか目立つところだけ拭いてる
やっぱ水かけ洗車はめんどくさいわ・・・

>>48
小石の噛み込み、なんて言い訳、誰が信じるんだ？
カーブでビビリミッター作動してフロントブレーキ掛け過ぎ、リアが浮いて左右に踊り
曲がりきれずにそのまま転倒、それが全てなんだろ？
サスの伸びがどうとか、自分を騙すための嘘をつき続けるのはもう止めろ
俺様は転倒しない！　ってか？　クソババアが右直事故起こしといて
「私は悪くないのよ、オートバイがすごいスピードでドーンと」とか喚いてたのと同じ

>>51
そう思えてる時期が華だねｗ

>>52
俺はお前じゃないんだから好きにさせてよ
俺が乗りたいと思ってるんだからいいじゃねーか
そんな事言いたいんだったら他行ってくれない？

ピロが売れなくて涙目なんだろうなぁ。
だから必死に不安を煽り立てて、ピロを買わせたいんだろうよｗ

購入検討してるんですが、このバイクで日帰り下道４００ｋｍツーリングはやはりキツイですか？
現在はVTR２５０に乗ってますｖ。

>>54
ピロは売れてないがそのおかげで他の出品が全部落札されてしまったｗ
ある意味宣伝効果になったようだｗｗｗ

600rrで下道400km日帰りする気にはならない。
VTR250の方が向いてると思う。

夏の廃熱が凄いよ、純正タマタマ沸騰装置があるから、オ＊ニーできなくなっちゃうよ

流石レプリカって感じで火傷しそうになるよな本当に

12月に乗りはじめたもんだから、夏の熱さが未知数過ぎて怖いお。
しかもメインの用途は事務ときたもんだ。
何か、「走ってるとカウルがあった方が排熱効率いい」とか聞いたんだが、低速だとやっぱサイドを取っ払ったほうが冷えるよな？

カウルが押さえ込んでくれる熱量が解放されて爆熱になる

あ、すまん。
俺の玉じゃなくてエンジンの方な。

>>60
アンダーカウルなんか薄いから熱で変形する。そう意味で外したほうがいい。

>>60
条件違うけど、富士スピードウェイ内のカートコース良く行くわ。
夏はファンが回りっぱなしでクソ熱いよ。
ちなみに05年式。カウル取った方がいいかは知らん。
夏はラジエーターを大きいのに変えたい・・・・

うーん、やっぱりそういう意味でも剥く方向になるのかー。
アッパーだけってのはちょっと寂しいなあ。

250乗ってる身内に追いつけなくなるからこれ買うなと言われたでござる

でっていう

CBR600RR 2008(PC40）　白　買いました（＾＾

おめでたう、おめでとーう、おめでとーーー！
タイヤは2年物かも知れないから、グリップに気をつけてね〜
会社の後輩が納車直後、パワースライド？　で転倒なんて事もあったので
タイヤワックスがかかってたり、店の床に付いた油でツルツルなんてよくあるから

>>69
ありがとうございます。
走行距離3000ｋｍくらいだったんですけど、タイヤは普通みたいです。
店長曰く「すぐ減るから毎回確認しろ」との事。
頑張って乗りますね。

温度計が何度になったら出発してる？

まちがってRC42買っちまうことってありますかね？

>>70
頑張ってタイヤの端を使おう。
さもないと盆栽スレに吸い寄せられるぞｗｗｗ

>>71
近所迷惑になるので
家から出る時は、エンジンかけたらすぐ出る。
で、大通りに出るまで邪魔にならんようにハザート出して徐行。
温度が表示されたら大通りにでて、交通の流れと相談で少しずつ回転数あげていく。

短足の俺は足がつきそうに無い。

>>71
装備確認やミラー調整をしながら40〜50℃位まで待ちます。というか早く雪融けろ…。

12月に納車早々転倒した者です

体も治り、バイクの修理も済んだので、改めてよろしく

時と場合によるけど、出来れば70度まで待つ。
急いでたり、迷惑になりそうなタイミングは最低表示温度で出る。
36度だっけ？

自分は45℃まで待つ
まぁ、ガーレジから出してメット被ったり準備体操したりするともうその温度になってるけど

俺は、35度だな
35度で温度ごとに回転を上げていく感じかな

昔は70度まで待っていたけど、逆にエンジンに悪いと思って

スタンドかけているとオイルよるし、アイドリング回転で
冷間時にオイルが潤滑できると思えないしねー

カワサキ車のカムかじりは冷間時のスタンドを掛けたままのアリドリングに
よるのが一因て聞いたことあるけどどうなんだろ

俺も>>79みたいに準備してる間にやってるけど60℃超えちゃう…
新品タイヤはパーツクリーナーをウエスに吹きかけてタイヤ拭くと
ワックスが落ちて良いよ〜

みんな意外と低めで出発してるんですね。
自分は68〜70度で、それでも低い方だと思ってました。

真冬のクソ寒い日に街中を50〜80くらいで巡航してると、大体70〜80度で安定するんだよね。
だから70度あれば全く問題なしだと考えてる。
逆に70度になるまではゆっくり走ってる。

そろそろ、良い季節だ。
怪我しないように楽しもうよ。

走り出しは４０度前後。
７５度より上になったら回す。

早く雪消えてくれないかな乗りたくて乗りたくてウズウズしちゃう
雪が降らない地域が羨ましくてしょうがない

昔、元カワサキの社員の人に聞いたけど、シリンダーの最適温度が110℃らしい
空冷ではそれを維持するのが難しくて、水冷が採用されたそうな
水温高い高いと言わなくても、100℃ぐらいがエンジンには良い状態ではなかろうか？

>>86
雪よりそんな早朝にカキコしなきゃならない方が気の毒だ。

>>75
全然心配無い。
なんせ仲間内では短足で超有名な俺が乗ってるんだから(07逆車)

もっとも仲間の平均身長は185で俺も179あるけどな

そういうのも、嘘っぽいが事実だったりする。
自分は176ｃｍだけど、仲間の中では一番低かったりする。

167cmだけど足つくから心配スンナ

ファーストアイドルが落ち着くまでかな

R6買おうとしたけど足がとどかなくて600RR買いました

だから何度も言うが

リンクが焼き付くので勝手に車高が下がってくれるｗ

今年って600RRのモデルチェンジの年だよね。
いつ頃発表だろ?

たしか去年もそんなこと言ってたよなオマイ

http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2292.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2291.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2290.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2289.jpg

俺のじゃ無いけど3500km走行でこれですから。
まだリンクバー中間に噛み込み無いだけマシですね。
ピボット周辺なら完全サスロックには至らないですから。

06までの安産型シートに戻ってください
今のじゃ自転車みたいです

シートもシートだけど
リヤサスリンクをＰＣ３７形状に戻せ。

話はそれからだ。

ＰＣ４０のシートの場合前側のシートレール座面にガタあるから
４ｍｍくらいのプラ板張れば結構フラットになって乗り易くなる。

足付きは悪くなるけど。

>>95

きちんとグリスアップしてないからそーなるんだ。初歩的なことだぞ。

グリスで済む話じゃ無いんだよねｗ
石が噛み込むんだから。

そもそもピボット自体はニードルローラだし
ダストシール付きなので無問題。

要するに石が噛み込む構造設計の問題。

CBR欲しいけどカスが出入りしてるから買えない。
死ねば良いのに

>カスが出入りしてるから買えない。

俺より小石の方がカスじゃないか！？ｗ

もっとカスは糞バイクを販売し続けるアフォンダ。
死人に口なし（南無ー

>>105
このキモいの、誰が飼ってんの？

ゴルフ好きの上司がいるんだけど、ウンチクだけはものすごいんだよ。
でもプレイすると俺より全然ヘタクソなんだな、これが。
多分ウサイもそうなんだろうな。

ウサイさんはここで何度も同じこと繰り返し言ってないで、ホンダに言えばいいじゃん

実際にそれでリコールにしてやったことあるって知り合いのおっちゃん言ってたし

>ウサイさんはここで何度も同じこと繰り返し言ってないで、ホンダに言えばいいじゃん

販売店＆フォンダ客相・国交省・相談センター全て２回以上報告済み。
１万ｋｍ走行で２回も販売店交換してもらったからねｗ

>>108
相手にされないからここでぐだぐだ書いてんだろきっと

そろそろ重い腰を振って（笑）

次のステップに突入するかな・・・。

そうか、いくらホンダでも、百貫デブがSSに乗るなんて想定してないから
「体重150キロです」とか言ったら、笑いながら電話切られたんだろうな

ホンダに言っても無駄だって理解出来たならここでグダグダ言っても無意味ってことくらいわかるだろ？
あとデイトナスレくんな。
出来れば死ね

いや、すまん。
死ねは言い過ぎた。
でも良い歳した大人なら、隔離スレ用意された上、テンプレに出入り禁止とまで書かれた意味を分かって欲しい。
他のスレにも糞コテ居るけど、ここまで特別扱いされてるの居ないよ？

>ここまで特別扱いされてるの居ないよ？

俺はどこでも特別待遇ｗ

これが真の「基地外」だ。良く見とけよｗｗｗ

>>114
急に落ち着きすぎﾜﾛｽ

>>112
百官は換算すると375�sです。ひぇ〜

>>103

>そもそもピボット自体はニードルローラだし
ダストシール付きなので無問題。

俺はグリスアップして走っているけれどね。
出荷時でもグリスは大して塗られていない。放置しておけば当然そうなるだろう。
お陰様でUSと同じトラブルはない。
メーカーを疑う前に自身にチェックしてから物事を言え。

ダストシールの外は当然グリスは皆無。
固体潤滑（テフロンなり樹脂系のスラストワッシャ装備）が基本。

当然ＰＣ３７では樹脂リングが標準装備であった。

>お陰様でUSと同じトラブルはない。

ところがある日
突如ピボット周辺より更に前に小石が噛み込むんだよ。

これを喰らうから転倒を引き起こす。

まあ新車納車から走行８０ｋｍで悲劇の訪れた女性も居るんだよな。

怖い、怖い・・・。

あぽんあぽ〜んうるさいから巣に帰れ

追加でテフロン入れてもその範囲外に噛み込むから厄介なんだよね。
で、それが転倒引き起こすんだよね。
サスコンロッドとプレートの干渉部分が広杉なんだよな。

「小石噛様、噛み込んで下さいマシマシ」的幼稚な設計。

透明あぼ〜ん設定にしとけ
すっきりするから

小石、小石ってさっきから俺の名前を言うのは誰だ？
用ががあるんだったら用件言ってくれよ
も〜急がしいんだから〜（プンプン

>>122
よう、下手糞。
お前が何をどうセッティングしようが、ﾌﾙﾉｰﾏﾙPC40に乗る俺よりはるかに遅い。
無論、４万�`以上乗ってるが無事故無転倒

>>125
ハイハイ　速い速いｗ

CBRいい感じです！
まだ慣れてないんでそこまでスピードは出してないんですが
少し開けた時の反応にしびれましたｗ

最近雨が多いから、日曜晴れたら鳴淵ダムまで走りに行くんだ・・・

>>126
よう、下手糞。

俺が速いんじゃなくて、お前が「遅い」んだよ。
なぁ、下手糞。

>>122

US自身で作業してるのかしらんが、整備に問題があるんだよ。
ちなみにオフロードバイクでもやることが多い作業。
舗装路ではない林道等の砂利道の道でさえもそのようなことは起こったことはない。

そもそも工場組み付けのまま新車から３０００ｋｍで焼き付き・小石噛み込みサスロック転倒。
そして販売店補償でリンクフル交換。

ピボット周囲にテフロンワッシャ装着。
その後５０００ｋｍ程度走行。偶にロック症状出てたが焼き付きが無いので転倒までには至らず。
開けて見るとテフロンワッシャから外れた前部に小石噛み込みガリガリ。

αー１１とかセンターの比較的軟いハイグリップ履くと飛び石でリンク上に小石が溜まって
常時リンク干渉部の隙間付近に待機。
バンプ拾って稼動した瞬間に入り込み直後の伸び側で挟まってサスロック。
そしてリンク端面がガリガリ＆リンクバーエッジ上面小石のギロチン喰らって打痕多数。
良くぞ転倒しなかったと我ながら関心する。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
リンク形状がモロにギロチン構造でおまけにその淵に小石待機する構造欠陥。

ちなみに噛み込む小石って１．５〜２ｍｍ前後。
アスファルト上でタイヤコンパウンドに食い込まないとリンク周辺へ降らない。
だからロード走るとタイヤ放射方向のカウルやフェンダー内が傷まみれになる。

単に砂利道でホイルスピンさせても後ろ上方へ巻き上げるだけ。
巻き込むのはドロが大半。

ちなみにＢＳの００３ＳＴや０１６は噛み込み起こし難い。
センターコンパウンドが高速道路長時間巡航してもタレない超ハードコンパウンド。
小石が食い込み難いから結局サスロックも起き難い。

>>130
よう、下手糞。

下手糞なくせして妄想だけは一人前だな。脳みそに糞でも詰まってんな。

なぁ、下手糞。

あまり刺激するなよ脹れあがるだけだ

>>131−132
よう、下手糞。

やっぱり脳みそが糞でできてんだなお前。
０７クサイに改名しろよ。
なぁ、下手糞。

1ヶ月前に納車されて、昨日往復300キロぐらいのツーリングに行ってきました
渋滞などもあったせいか、ニーグリップができないくらいにフレームが熱くなることが
何度かありました。
帰ってから見てみると、ひざの内側が低温火傷したのか赤くなっていました ﾋﾘﾋﾘ

これだけ熱くなるのって普通のことなんですかね？

うん
次

そもそも小石が噛み込んだロックを焼き付きと言わない件について。
樹脂のヒンジも焼き付くのか、そうかそうか。

>>98

>俺のじゃ無いけど3500km走行でこれですから。

自分のじゃないモノを掲示してどーすんだよ。
それに画像のものは焼き付けじゃなくてグリスきれが原因。
俺から言わせるとＣＢＲ６００ＲＲユーザーに対する嫌がらせとしか思えない。
オマエ、乗ってもいないアンチだろ？
自分が焼き付いたという証拠写真を見せなよ。
他人のものはどうでもいい。
２００００キロ以上走ってるがサスロックなんて起きたことがない。
ワッシャ以前にグリスつけなきゃ話にならない。グリスが基本だ。
グリスをつけていないでリンクが焼けたなんて言っても相手にされない。
都合が悪いから話を微妙にずらしているよな。
グリスをつけたのかちゃんと答えろ。

バイク来てからほとんど雨って・・・orz
明日は晴れてくれんかなー。

へ(゜∀゜へ)

世の中、どんな製品商品でも
何万何十万に1個は不良品不具合品が必ず出てくる。
０７ＵＳのPC40もそういったハズレ品なのかもしれない。
あきらめろ。
そしてその他のPC40を貶すのをやめろ。
俺達は不具合は出てない。仮に今後出たとしても
メーカーを責めたりはしない。それだけだ。

>自分が焼き付いたという証拠写真を見せなよ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185
３つ目の画像が異物噛み込みサスロック後のリンクね。
テフロンワッシャ噛ませたピボット周辺は無傷だけどねｗ

ピロリンクの宣伝よろしくｗｗｗ

今日はウエットだから
家で大人しくスプロケ交換でもするとすっかな。

あめやんだ！
はしってこよう。

>>143

だから人の画像ではなく自分の画像を出せと言っている。
グリスを付けたか聞いている。
そのオークションを基に自分で過大妄想をして叩いているだけだろ？アホか。

ちなみに一個でも売れたわけ？
（絶対売れないと思うけど）

>>146
>商品発送元地域 岡山県 倉敷市

ｗｗｗ

>>147
自分で付けてるし、なんとか「１個売れた」

雨降ってきたから帰還・・・orz

>>148
それがお前であるという証明になると思ってんの？
信用してほしいならブログでも作れよ。

行きつけのバイク屋で見つけたＰＣ４０の購入を検討しています

リンクの小石噛み込みの件で最初はハッタリだと思っていましたが
いざ購入しようと思うとなると怖くなってきたので対策リンクを付けようと思っています


それ以外で何か不満な点と言うか気をつけておくべき点はありますか？

>>151
先日購入したPC40に乗ってます。
雨であんまり乗れてないですが、今んところめっさ良い感じです（＾＾
ただ、知り合いに「高速でカーブ突っ込むとまがりづらい」と聞きました。

>>151
自作自演乙
そうでないのならあんなクソの役にも立たないものは買わずにハイグリップタイヤを履きましょう
さもなくば、普通の店は納車整備でフォークのOHやってくれないのでOHを頼むがよろしい

>そうでないのならあんなクソの役にも立たないものは買わずにハイグリップタイヤを履きましょう

自爆コース　乙！
ハイグリ履く程小石の巻上げ・噛み込み率アップでっせｗ

経験者は語るｗｗｗ

>>148

新品で売るなよw

おまえの画像とは信じてやる。

>>154

オマエが下手なだけ

>>155
あれでも一度新品リンクに交換した上で
テフロンワッシャ対策した状態で走った後の削れ。
だからピボット外周だけは☆ピカピカ☆

新車３０００ｋｍで死亡したリンクの状態はあんなもんじゃなかったな。
片面石噛みガリガリ削れ片面スラスト応力懸かって面圧発生で焼き付き。
ほぼ峠走行のみなんだけどね。

>>157
指名だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/l50
2010/03/06(土) 12:35:57 ID:+SRpmTZT
０７Usaiに質問だけど
オークションに出品しているピロリンクってさ
勝手に車高が変わる心配ないの？
＿
｜　←ピロリンク
￣
これが取り付け時だとして
走っている内に勝手に
＿
／
￣
こうなったり
＿
＼
￣
こなったりして
車高の変化起きないのかな？

>>158
サンクス！
巣ができたので取り敢えず戻るわｗ

I will be back !www

乗らずに飾ってれば小石なんか入らないし、傷付かないから
悩まないで済むよ！
俺はバイクは持ってるだけで満足なのさ
移動は自転車使う

こんな国産ＳＳ飾っても様になんない。

せめてドカＲ・ビモータクラスだな。
飾って様になるのは。国産ＳＳは走り倒してナンボ。

>>151
サーキット以外で乗らない事をオススメする
というか、サーキット以外で楽しめない

>せめてドカＲ・ビモータクラス

ドカなんて乗ったらもっと不満が募りそうだな君の性格だと。（笑）
国産のＳＳがどれだけ良いか解らないだからな。
見栄で乗るといいよ。

オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。

ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ

>>165

あることないことどんな理由だろうと、好き勝手書いたとしても
ここにいる高い金を出したユーザーへの気持ちにもなってみなさい。
君の書き込みはホンダ対してもユーザーに対しても嫌がらせの書き込みでしかない。
何歳か知らないけれど人の気持ちが解る人間になって下さい。人の気持ちが解る人間が大人というものです。

1 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/23(火) 16:35:21 ID:Mz7908Wh
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

07USは出入り禁止
07USは出入り禁止
07USは出入り禁止
07USは出入り禁止
07USは出入り禁止

>>166
元々欠陥リンク設計した馬鹿の責任だから。

俺はその次に非難される人物だｗ
それは認めるｗｗｗ

俺も０７ＵＳ仕様の一ユーザーであることを忘れないでくれよ。
ここでプレッシャーを掛け続けることがフォンダを動かす有効な手段なんだ。
その結果リコールパーツがユーザーに供給にでもなれば俺はココを去る。

そうなれば結果完全なＰＣ４０が完成する。

>ここでプレッシャーを掛け続けることがフォンダを動かす有効な手段なんだ

ねぇよ

テンプレ読めや

http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2292.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2291.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2290.jpg
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/03/blog2289.jpg

>168

>>元々欠陥リンク設計した馬鹿の責任だから。 俺はその次に非難される人物だｗ
それは認めるｗｗｗ

自分で認めるも認めないも俺にはどーでもいいことです。
ホンダの設計者は少なくとも君よりは遙かにバイクに対して熟知しているし、
しかるべき勉強をしてきた人だと思う。
俺のバイクは何も問題は起こっていない。

>>ここでプレッシャーを掛け続けることがフォンダを動かす有効な手段なんだ。

自分のことしか見えていませんって書いているのと同じ事だね。
書くことで君には見えていない多くのＣＢＲユーザーに対して不快な思いをさせていることに気がついて下さい。
だから人の気持ちが解らないということなんです。

君のことは相手にしていない。

>ホンダの設計者は少なくとも君よりは遙かにバイクに対して熟知しているし、
>しかるべき勉強をしてきた人だと思う。

さぞかしお勉強の良くできるお子様が設計されたのでしょうｗ

>自分のことしか見えていませんって書いているのと同じ事だね。

そのままお返ししますよ。

ID:V8BXnCVA、 ID:NXMICqKj

犬のクソ以下

まとめてこの世から消えろゴミクズ

>犬のクソ以下

だから俺は「ウジ虫」って自認してるよ。
糞を掃除する「ウジ虫」死体を掃除する「ウジ虫」

>>172

そのお子様が設計したバイクに俺たちは乗っているとでも言いたいのかい？
みんなバイクが好きでこの世界に入った人たちが多いよ。
おまえはたいした勉強しないでバイクのこともろくに知らないで乗って。
文句ばかりは一人前。傲慢なんだよ。

>そのお子様が設計したバイクに俺たちは乗っているとでも言いたいのかい？

その通りｗ

>みんなバイクが好きでこの世界に入った人たちが多いよ。

好きなだけの奴になんかリンクなんて重要保安部品設計してほしくない。
もう少し経験を積んだＰＣ３７のリンク設計した奴くらいにしろ。
ＰＣ３７は確実にプロの仕事だなオフ車サスの構造も熟知した。
ただＰＣ３７のリヤショック単体担当した笑ーワは馬鹿だったけど。夏場爆発してたしｗ

>おまえはたいした勉強しないでバイクのこともろくに知らないで乗って。
>文句ばかりは一人前。傲慢なんだよ。

そもそもＰＣ４０の公道市販車って俺含めそんな奴等向けに設計・生産される。
要するに素人相手だからってライダーが舐められてる。
レースベース車を別途販売するフォンダの策略。

>>176

同じ人が設計しているんだけれど、君は知らなかったほうが良かったかもね。

>そもそもＰＣ４０の公道市販車って俺含めそんな奴等向けに設計・生産される。
>要するに素人相手だからってライダーが舐められてる。
>レースベース車を別途販売するフォンダの策略。

君はその素人相手に作ったというバイクすらろくに乗れないで文句ばかり言っているじゃないか。
シート高などは確かに市場の要望も交えて開発する。
しかし、ホンダも会社だから利益を出していかないといけない。
ボランティアじゃないんだよ。

レースベース車は当然だろう。
君みたいにサーキットで走れない人間には解らないかもしれないが、
レースはもちろん、純粋にサーキットで楽しみたい人間もいる。
公道での規制を受けない分仕様が異なってくるのも当然だろう。

はぁ・・・
お前らもういい加減にしてよ

>同じ人が設計しているんだけれど、君は知らなかったほうが良かったかもね。

そうだとしたらリンクのコストダウン命じたその上司・会社組織そのものが腐ってるね。
トコトン腐った部分はウジ虫に食い尽くされるべきｗ

拙者がよく見るスレは必ず荒れているでござるの巻

かまって欲しいんだからいい加減スルーしようよ。
実社会でもされてると思うけどね。

だからスルーしろよおまいら。
脳内あぼんできない人には透明あぼん推奨だぜ？

０７USさん、もしこのサスのリンク構造が欠陥品なら訴訟王国のUSAじゃあ欠陥で訴訟されまくりですよ
でもそんな事は起きてない・・・・どうしてでしょう？

サービスマニュアルに記載した保証基準規定外のスポーツ走行(速度超過)を一度でも施行した車両とか
タイヤを含めた社外部品やサブコンなどの改造をしているバイクの場合即座に適用外になっているのと思う

>でもそんな事は起きてない・・・・どうしてでしょう？

原因特定に至ってないからこれから訴訟が起きる。
大概の場合２輪車事故においては「死人に口無し」。

雨やんだから走ってくる

☆ ウザイは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
餌付け場
☆http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/l50 ☆

暇だったんでサービスマニュアル買ってきた

>>183
峠など山道で制限速度を遵守中、万に一つでもサスロックが起きたとしよう。
そんな速度でサスロックごときで転ぶか？だとしたら語るに及ばぬただのドヘタだわな。

速度超過の上での事故は原因は速度超過でしかない。

公道を２００ｷﾛで走行し、僅かなワダチで吹っ飛び、道路が悪いと訴えるようなもの。

５０も出てない状況でサスロック起きたからこそ

こうして今日も元気にココへ現れることが出来るｗ

語るに及ばぬただのドヘタ

決定

いやいや　
２０でも膝は擦れるからｗ

だから？

どうした？ドヘタ？

まあいいじゃないか。

どうせ欠陥車なんだからｗ

だから？

なに？下手糞

あぽ〜んだらけで状況はよく分からないが、あぽ〜んがド下手だと言う事だけは分かった。

つか、あぽ〜んが住んでいる（走っている）環境がよほど悪いんじゃね？

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　200
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

まあＰＣ４０は終了だ。
モデル末期の上欠陥察知して生産停止してるようだぜ。
打ち止めだ。

あとはＳＣ５９の対処だな。

オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。絶対にだ。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。絶対にだ。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。絶対にだ。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。絶対にだ。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳを絶対許さない。絶対にだ。

０７USて当番制でしょ？

これ以上荒れるなら３７と４０のスレを分けてやる。
もう我慢ならん

かれこれ2年近く嫌われ続けてるのに空気を読めない０７ＵＳってなんなんだろ？
こいつ絶対にまともな社会生活送れてないと思う
池沼としか思えない

毎日朝から晩まで書き込んでるからな
あきらかに異常者だし、実社会でも避けられてるんだろうけど
本人は気付いてないかもしれんが

>池沼としか思えない

確かにｗ

そしてＰＣ４０の車体周りについての薀蓄は既にエキスパートの領域に到達した。
今後サーキットへ戦いの場を移す為の準備もジンワリ進めてる荒フォー世代。

「おっさんになってもレースデビュー再チャレンジは可能か？」が今後の課題ｗ

久しぶりに晴れたんで、仕事前の早朝にひとっ走り行ってきました。
ダム周りを軽く走ったんですが、かなり軽快で良い感じです（＾＾
乗り換えて良かったッス。

そういう時はド田舎に住んでる奴が羨ましい
世田谷道が狭すぎるｗ

>>207

まぁ、親元で手伝い程度働きでぬくぬく生活させてもらってる奴に一般社会のことは分からんでしょｗ

>>209
世田谷ド田舎じゃん＞＜

>>209
丁度住んでるのが都会と田舎の境目なんで、
仕事は都会方面へ、バイクは田舎方面へ一寸走ればいいだけなので便利です（＾＾

20分ほどで程良い山もある、別方面に行けば海もある、高速道路も近いんでスピードも出せる。
これでバイクに乗らなきゃ勿体無いですｗ

ぺ

明日走りにいこうと思っていたが雨かorz

平日に・・うらやましい身分だな

>>215
土日休み・・・うらやましい身分だな

お、鈴菌ID

月火水木金土日休み・・・うらやましいか？

ご愁傷様。

ご愁傷さま。

定年後の老人かもしれん

やっぱり雨や、走りにいけんかった。

来年フルモデルチェンジするのかな

>>222
当方の住んでいる地域は明日から猛吹雪です。せめてＧＷからは乗りたい…。

もうすぐGWか！
来週にでもタイヤ替えないと、皮むき間に合わないかも・・

>>225
お前のGWはどんだけ早いんだよｗ
皮むきだって半日あれば十分だろ……。

方形手術でもするのでは！？

>>207
頑張って！

俺、就活終わったら600でサーキットを駆るんすよ。。

>>228
無茶しやがって・・・

サーキットを駆る（笑）

>>228

まぁた臭い自演しちゃってｗ
あ、０７クサイ君だから仕方ないかｗ

>>227
つまらない

38:０７ＵＳai 03/10(水) 20:01 2m1LeouJ
>お客様相談センターは、ちゃんとあるのかな〜ｗｗ

毎回同じ質問に嫌気がサスねｗ

そんなもん小企業に要らねえ
今は消費者相談センターやらＰＬ法があるからなｗｗｗ


39:03/10(水) 20:22 KCD9e0nQ
>>38

うは〜ｗｗｗｗ
自分が相手にされなかったら、アホォンダやら笑〜ワやら糞やら殺人やらわめき立てたくせに、
立場変われば、俺は小企業だからシラネか。文句あるなら勝手に裁判でもしたら？ってか。

クサイがいかにめちゃくちゃな奴かよく分かるなｗｗ
まさに悪徳ｗｗｗ

39 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 20:22:53 ID:KCD9e0nQ
>>38

うは〜ｗｗｗｗ
自分が相手にされなかったら、アホォンダやら笑〜ワやら糞やら殺人やらわめき立てたくせに、
立場変われば、俺は小企業だからシラネか。文句あるなら勝手に裁判でもしたら？ってか。

クサイがいかにめちゃくちゃな奴かよく分かるなｗｗ
まさに悪徳ｗｗｗ


40 ：０７ＵＳai：2010/03/10(水) 20:45:15 ID:2m1LeouJ
>>39
あと何か品質的問題が出れば即電話でもして送って貰えれば
修理で済むなら修理なり交換なり改善しますよ。

単にハンマーでブッ叩いて「壊れたから何とかしろ」って言われても困るけどｗ

そこは柔軟に対処しますけどね。

42:03/10(水) 21:22 KCD9e0nQ
>>40
こんな匿名掲示板で言われても信頼性あるわけないじゃんｗｗ出会い系や怪しい儲け話等の迷惑メール以下。糞だねｗｗｗ

>サーキット専用部品ということでＮＣ・ＮＲと致します。

サーキット専用と謳えば、どんな粗悪品で壊れようが、コケようが、死のうが一切責任を負いませんということですよね。わかります。亜苦都区製造者さんｗｗｗｗ

>>235
オマエＢＳハイグリップ並みの粘着性だなｗ

>>43
全く答えになってないな。

中古・ジャンクではない。自分が制作した製品のくせして、ＮＣ・ＮＲとはこれいかに。
　自分の製品に全く責任をもたない、どこのだれだか全く素性もわからん。調子の良い売り文句は匿名掲示板。
まさに買ったら最後。あとは何の責任も負わない、亜苦都区製造販売業者。

誤>>43
正>>236

43:０７ＵＳai 03/10(水) 22:29 2m1LeouJ
>>41
>07USさんて朝鮮人みたいですね

いえいえ、ご先祖様は平家方の落ち武者ですよｗ

>>42
中華パーツを使用していない≒信頼性高いとも言えますｗ
純国産製パーツです。ピロもＴＨＫ製です。
他のワンオフパーツは地元企業様の協力を得て製作しています。

考え方次第ですｗｗｗ

>中華パーツを使用していない≒信頼性高いとも言えますｗ

⇒全く根拠無し。しかもよく見ると表現曖昧。


>純国産製パーツです。ピロもＴＨＫ製です。

⇒それが何？


>他のワンオフパーツは地元企業様の協力を得て製作しています。

⇒だから？で、出品してるﾘﾔｻｽﾋﾟﾛﾛｱﾘﾝｸの結局責任は誰が負うの？

>考え方次第ですｗｗｗ

⇒意味わからん

構うなってのに。我慢できないのかおまいら

せっかく乗れると思って休暇とったのに雪でござるかw

PC40のアップハンキット注文したわー。
楽しみすぎてやばい。

直管で走ってる人いる？

>>243

そこまでしてＳＳに乗りたいのか・・・・。
最初から見栄を張らないでＣＢ４００にしていればよかったのに。。

>>245
SSのアップハンなんて、使い道はほぼ1つじゃないか。

ジムカーナじゃないにしても、SSの性能まんまで（特に軽さ）ライポジだけ楽な機種があってもいいのに・・・と思ってたことはある。

SSばっか乗り継いだ今じゃネイキッドのポジションだとなんか怖いｗ

ポジションきついとは思わないがnkに乗れなくなるのは困るなぁ

NKは自転車と同じと思えば別に問題ないと思うよ。

>>247

SUZUKIあたりでモドキみたいなのがあるけれどね。
でも、ＳＳって本来はサーキットを走ってナンボ。
ある種の取っつきにくさは介在するほうが良いと思うけれどね。

>>250
そんな無意味なもん介在しなくていいと思うけどな

>>248
馴れの問題でしょ。
おれはオフ車と交互に乗ってるけど普通に運転できるし。

でも先週末にうっかりCBRにレギュラー入れちゃってへこんだ…。

80万出してCBR600国内仕様が買えるのと、BANDIT1250買うんじゃあ装備が違い過ぎる
SSで困るのは足つきか、Uターンの時ハンドルの切れ角が小さい事ぐらい
アップハンにして、フロントフォークも突き出したりローダウンでも入れたら街乗りも楽できる
FZ6はまだ見れる方としても、今のホーネットとかGSRなんて誰が買うんだろう？
てかデザイン通した責任者出て来い！

ストリートトリプルＲ買え！

謳い文句だけだったらなんとでもご立派にいえるわな。
だが、こんな匿名掲示板で言われても信頼性あるわけないだろ。出会い系や怪しい儲け話等の迷惑メール以下。糞だねｗｗｗ

>サーキット専用部品ということでＮＣ・ＮＲと致します。

サーキット専用と謳えば、どんな粗悪品で壊れようが、コケようが、死のうが一切責任を負いませんということですよね。わかります。亜苦都区製造者さんｗｗｗｗ

中古・ジャンクではない。自分が制作した製品のくせして、ＮＣ・ＮＲとはこれいかに。
　自分の製品に全く責任をもたない、どこのだれだか全く素性もわからん。調子の良い売り文句は匿名掲示板。
まさに買ったら最後。あとは何の責任も負わない、亜苦都区製造販売業者。

フィードバック？販売停止？馬鹿か。そんな糞はいらんだろ。ちゃんと賠償・補償の対処・能力が本当にある製造者かどうかがキモ。

その確証が全く無い得体の知れない相手から買ったら最後、後は売り逃げ御免。責任取らず。
甘い誘い文句の出会い系や怪しい儲け話等の迷惑メールと同じ。いや、それ以下。糞ｗｗｗｗ

あらあら・・・
今日も元気でメシが旨いｗ

>>253
GSRはアリだと思うけど、ホーネットは有り得ない。
兄弟機があれとは……。

06の国内仕様なんだけども逆車のマフラーをオク以外で安く手に入れる方法
ってないかな？
セミフルパワー化してもらえるんだけど、できるだけ音は抑えめにしたいので

>>252
俺は通勤用カブにハイオク入れてしまった。

>>258
逆車買え 次〜

>>258
う〜んやっぱりオクでしょう、03のレースベース車サイレンサー、300円ぐらいだったし
送料は他のも含めて結構したけど
06とも共通だったら簡単に付くんでない？

>>261
ヤフオクで？

ヤフオクです、プレミアム会員じゃないので4999円までしか買えませんが以下のアドレスです
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l15228270

>>258
お急ぎならレースベースサイレンサー譲りますが、どうでしょう？
サイレンサーと言うより、エキゾーストパイプのすぐ上まで一体型で
1000みたいに排気デバイスが付いてないようです
1台組み立てるつもりで色々落札してますが、エンジンや足周りまで集めるには
プレミアム会員になっても暫くかかりそうです

DATONAカラーで補修したいんですが、07パールサンビームホワイトのシルバー部分の色名ってわかりますか？
シルバーなら大して変わらないだろうと適当にアキュレイトシルバーメタリックを選んでみたら全然違ってましたorz

mixi該当コミュを覗いてみれば？
それらしいブツは度々出ているよ。

すいません、HONDAに問い合わせたら教えてくれました。

>>267
賢いのぉ　　最初からそうしろよ！

>>267
よければ色名教えてください

もうＣＢＲサーキットチャレンジってやらないのか？
とても残念だ・・・・

取り合えず中古出しとくわｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g83209544

荷物積んでたら、タンデムシートのとこのカウルが擦れたorz
これ、補修とか出来ないモンなのですかね。。。。

>>269
ホンダに問い合わせれば教えてくれますよ

>>272
どんな程度か判らないが、自分で外してデカールなどショップで入手し持ち込めば
板金塗装屋で新品に生まれ変わらせてくれるよ。
修理中使えないのは困るなら中古のスペアでも用意しとけば尚いいけど。

05に乗ってます。
ポジションランプカバーのネジの品番を教えて頂けないでしょうか。
バルブ交換してて置いておいたら強風でどこかに行ってしまいました。

どんだけ便利スレだ

サービスマニュアルしか持ってないから�_

雪の中漁ってたら見つけました。
スレ汚し申し訳ない。

PC37で質問です
ライト下のエアインテークに入った異物は、下に溜まり放題ですか？
例）小飛石など

>>279
05乗りだがエアインテークのチャンバー部分にゴミがほんの少したまっているよ
だけど、気にするほどじゃなかったと思う。

ある程度、高さがあるし空気の流れがあるみたいだから、
グラベルとかで転倒しない限り溜まり放題とかにならないと思う。

それより、虫の死骸のほうが多い気がする。
２回ばらして２回ともスズメバチの死骸が・・・・

ブレーキパッドが寿命で交換したいのだけど
コントロール性重視で社外のオヌヌメパッドがあったら教えていただけますか？
ざっとググって、メタリカ、ZCOOとか候補が出てきましたが・・・

>>281
デイトナのゴールデン。
その２社のよあり安いし性能も決して劣るとは思わない。サーキットまじ攻め以外は。

>>280
インテークの掃除ししたらだな、バラバラになったカナブンがだな・・・・

>>282
ありがとー

フロントフォークO/H動画

ttp://www.youtube.com/user/bikelifetv#p/c/9DE589DCAF2212CD/0/WSe5qlif6m0
ttp://www.youtube.com/user/bikelifetv#p/c/9DE589DCAF2212CD/1/gwN60oSU358
ttp://www.youtube.com/user/bikelifetv#p/c/9DE589DCAF2212CD/2/CHwvrwF6LPE
ttp://www.youtube.com/user/bikelifetv#p/c/9DE589DCAF2212CD/3/AgIrTOXRJlE
ttp://www.youtube.com/user/bikelifetv#p/c/9DE589DCAF2212CD/4/AuegrJo4pqc

裏の作業も見せてほしいよ

>>285
トップキャップとダンパーユニットの取り外しと取付でしょ？
カートリッジフォークで難儀するのはあそこだもんな。
オフロードはストローク長いのでなんとか一人でもできるんだけど
CBRみたいに固いサスだと治具無いとどうやっても
一人じゃムリだろ。
多分バックヤードには嫁が待機してて
小沢さんがスプリング押し下げて
嫁がトップキャップ外してるんだろ（笑

test

>>285
非常に参考になりました
正立は何度もやったけど、倒立は96年頃3xvのTZＲのオイル漏れを直して以来やってなかった
これから数年後、CBRのオイルシールを交換するのが怖い
硬くて取れないのでバックヤードで緩めるって、素人には出来そうにない
これがスズキだと下から止めてる六角が供回りして、緩まないし締まらないので死ねる
さらにハンドルクリップとインナーチューブが電着して、絶対外れないよう設計してあった

ちょうどいい幅と車のジャッキで
なんとかはずせないだろうか？

>>285
まじめだなぁ
普通なら締め付け全部インパクトだよ

フォークと言えば俺を忘れるなよ！
全部一人で分解ＯＨ＆チューニングするぜ。

カートリッジ内シムまでは無理だけどなＯＴＬ

>>280
>>283
thanks

914 ：０７ＵＳai：2010/03/18(木) 21:44:18 ID:J729iyuv
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=6860093616&file=Img_76424.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=1998785430&file=Img_76423.jpg

ほ〜ら　本物の糞をくれてやるｗ

07のＣＢＲ買って2週間ちょっと
長距離走るとなんか股間と尻の間が痛くなるんだけどそういうものなんでしょうか？
初めてのＳＳで慣れないからかなあ

ＰＣ４０はシート前半分が足付き性重視で細いからじゃないの？

もしかするとリヤリンクが焼き付き起こしてるかも！？
販売店で分解してもらえ。

>>294
何キロくらい走っての話だろう。
あとサスペンションが硬めになってたら尻に来るかも知らんね

あとそれが気持ちよくなってきたら、真のライダーになれる。たぶん。

>>296
レスさんくす
多分100キロいくかいかないくらいだと思うんだけど
休憩入れても痛くなっちゃうの、ケツの肉が薄いのかなぁ
気持ちよくなるんですか、ＳＳは奥がふかいぜ・・・

今までこの手のに乗ったこと無いならしょうがない
ずっと乗ってれば慣れるよ

>>297
放っておくとションベンする時に激痛が…

f4iのスレ落ちてる？　あれもタマ減ってきてる

SS症候群ですな。もっと尻を引いて頭低くして乗ってください。薬は要りません。

>>285
めちゃくちゃ手際良いねｗプロだから当然だとおもうけどｗ
動画貼ってくれてありがとう

>>299
まじですか・・・怖すぎる
>>301
なるほど
姿勢も原因のひとつでしたか
確かに股間がタンクに常にくっついてたかも

>>300
海外だと数あるはずなんだけどね、つい最近まで作ってたし売れてるから。
F4iの後継出して欲しいよねー。

>>303
最近中古を購入したくちだが
体が小さいのでタンクにちんこあたって痛かった
きちんとニーグリップしたら解消
>>299
CBR乗っても尿道結石にはならないしｗ

あぁ、Fスレが落ちてる・・・

>>281

EBCだね。
ストリートでもサーキットでも使えるし、
ローターへの攻撃性も純正と同等かあっても低い。
デイトナはローターを傷めるからお勧めしない。赤パッドも使ったらだめよ。

>>307
レスthx
EBCは知人がSP250でTZRに使っていたような気がします。大昔ですけどｗ
デイトナ赤パッドの攻撃性はガンマで使ったことがあったので認知してました。
リターンなので途中のメーカーの進化具合が欠落してます。
EBC検討してみます。ありがとうございました。

>>281
レースベース車の新車外しの未使用パッド
純正と同じだろうけど、オクで買うと安い、半額ぐらいで落札可

うそ〜デイトナのゴールデンに換えたとこなのに・・・
毎日通勤、シーズン入ったら月１・２回サーキットで練習って使い方なんですが
デイトナはやめといたほうがいいのかな？ディスクへの攻撃性低いって製品特徴信じてたのはバカ？
メタリカはどうなんですかね？

赤デイトナね。金はどうだっけかな

デイトナの金は摩擦材は良いけど
バックプレートが純正よりも薄いからタッチが悪くなる。

金くらいもう少しコスト掛けて製造した方が良いと思われ・・・

フェロードとメガアロイー入れとけば間違いない。

日本語が。。
フェロードかメガアロイーね。
このパッド、何故か雨の日の方が制動いい気がするｗｗ

USさんはオイル何いれてます？
そろそろ交換時期。何も考えずS9入れてる。安いから。

オイルは男爵のチュール２００。

ホンダが普通のＥｇオイルなら何でも良いって言ってるからｗ

>>315
安くてもちゃんと100%科学合成かぁ。

HONDAって交換サイクルも長いよねｗｗ
ｵｲﾙに限らずﾌﾟﾗｸﾞもｗ

フェロードもメガアロイも攻撃性ある。
デイトナのゴールドは効きはそれなりにあるが、攻撃性が高い。
EBCのシンタードパッドは温度依存もなくどんな状況下でも性能を維持できてた。
あとはやはりディスクへの攻撃が低いこと。持ちもいいです。
サーキット走行でも使えるしとにかく一押し。
レースでの場合、制動力を求めるならEBCでなくても良いと思う。

http://www.ebcbrakes.jp/product/ms02.html

おお、凄くよさそうなパッドっすね。
参考にさせていただきます

これズコーのタイプCと比べてどうなの？

今日、東名の下り日進JC手前で赤白のCBR600RR（たぶん）が軽自動車に追突しとった。
状況はおそらく、渋滞のすり抜け中に、軽自動車の突然の車線変更を避けれなかったんだと思う。
ライダーは負傷したようだが、バイク、車の破損具合から
命に別状はないとおもわれ
みんなも気をつけろよ。

ZCOO　Type Cインプレ
ttp://www.webike.net/sm/1612689/256/#impre111677
METALLICO Spec3インプレ
ttp://www.webike.net/sm/1091504/256/#impre108387

>>309　俺も純正パッド派。既にRB外しが3setストックある。
効力は並みレベルだが耐フェード性はサーキットで使っても
走行会レベルじゃ問題なし。
ディスク攻撃はさすがに純正だから低いんじゃないかな。

赤パッドは攻撃性もだけどフェードしまくりでまともに走れなかった。

ベスラのJLはあかんのか

さあ、一ヶ月ぶりに走ろう。

まだ雪が残っているから走れない…。あと１ヶ月の我慢だ。

明日、大型免許の卒検だ。
あと少しの辛抱だ。

がんばれー
俺は日曜に納車だ。中古だが

>>327
ありがとう、頑張るよ！明日雨らしいけど。
もう、600RRは家にあるんだよｗ

俺もCBR600のFかRRが乗りたくて来週大型の入学手続しに行くんだ。
まだどっちにするか決めかねてるんだけど、Fスレ落ちてて語れるとこないからRRにしようかな。
オレンジｶｺｲｲ

>>329 買うんなら新車を買え、出ないと後で後悔するはめになる

この先、逆輸入新車とか希少になっていくんだろうねえ…

08EDの1800kmを見つけた俺はラッキーだったと思う。
立ちゴケ傷と軽く転倒したらしき跡があったから、大体前のオーナーが手放した流れが読めるｗ
誰に見せても「新車？」って言われて、嬉しいんだか嬉しくないんだか、とても微妙な心境だ。

心配するな。社交辞令だから。

>>330
そうなの？
今年は車も買い替えるから経済的に余裕ないし、
それよりも第一にSSタイプのバイクは初めてな上、
バイク自体5年のブランクがあるから中古でと思ったんだけどね。

新車なんか買っても受け取ったときには中古だぞ。

いいじゃん、受け取る前から中古より

この先、入手困難orホンダの迷走か規制強化で魅力が無いバイクになってしまう事を考えれば
逆輸入の新車に乗れるのは最後のチャンスかもしれないぜ？

1000RRの時もそんな事言われてたけどまだ大丈夫だよなｗ
なんだかんだ言って

逆輸入なんて普段は持て余すからやめとけ

>>334 SSは人によっては扱いが雑なタマもあるし、変な癖も付いてる事があるから新車の方がいいに決まってるし

自分でフロントフォークばらしたりしてるぐらいスキルあるなら何も言わないが街乗りレベルなら国内モデル買っとけ

それはどーだろうか。国内で変な不満が出たりはしないだろうか

過ぎたるは及ばざるが如しって格言があるだろ。
国内仕様なんて選ぶ理由など無い。

>>342
お前、言ってる格言と意味が逆じゃね？ｗ

>>343
ナイス突っ込み

>>342の発言はある意味的を射てる

変な規制やリミッターが掛かると余計に危険。余計なお節介。
それを解除しようと中途半端な細工をして失敗し損傷を受けた固体も多いので余計に。
セミフルパなどそもそも燃調すら全く合っていない。
そもそも国内仕様はパーシャル域のレスポンスが悪過ぎ単車としてキモチ悪い。

ウィンカー折れた('A`)
05に07のウィンカーって普通につきますか？

>>332

多分そのバイクはオタクが乗っていたんだよ。
EDでフルパワーだぜーなんていきがったものの、
乗りこなせない。
サーキットに行くわけでもなし。
ＳＳはやっぱりサーキットで乗ってナンボ。

前のオーナーは結局乗りやすい軽いオフ車系に逃げた。
折角買ったんだから末永く楽しめるといいね。

まあ逆車900にはもう7年の付き合いになるけど全然飽きないお＾＾

国内勧めたんは自分でいじってみる機会を与えてっていう意味もあるが

ちなみにリッター辺り7ｋｍの燃費な

なにが「ちなみに」なのか意味がわからない

>>347
何でも色々と買い換え乗り換えしてる人だったらしいんだが、それでも1800kmは最短記録だったらしい。
タイヤはとってもアマリングだった。
前のバイクが壊れたところで、「次は600RR乗りたいんだよなー」って検索かけたら見つかって、熾烈な争奪戦（その時点で有効な見積もりが俺を含めて4つあった）を勝ち抜き手に入れたんだ。
単純な話、実車見ずに即決即サインしただけだけど。

>>348
そんなに燃費が悪いの？
CBR900RRってコト？

俺は07逆車は、12km/lくらいだ・・・

>>350
知り合い（って程でもないが）で１人います。
最初からすぐ買い換えるつもりだから、慣らしなんて気にしないでぶん回して堪能したら売り払って次のバイクに手を出す。
走行距離は少ないけどまるでプレス系にまわした試乗車状態になっているとか。
都内で結構な地主の人だから金が余ってるんだろうなぁ…

>何でも色々と買い換え乗り換えしてる人だったらしいんだが、それでも1800kmは最短記録だったらしい。

そらそうだｗ
俺も過去十数台単車乗り継いだがホントならＰＣ４０は１０００ｋｍで手放すはずだった。
足回りに問題を抱えた糞乗り心地の悪い欠陥車両。
その矢先そのサスリンク欠陥により転倒、下取り査定ベタ下がりで泣く泣く乗り換え諦め。
欠陥バイクに乗り続ける基地外は俺くらいなもんだ。
結果執念で転倒原因特定に至り現在は自作部品でリンクロックを防止。
これで当面凌げるわｗ

初めての単車がＰＣ４０だなんて悲し過ぎるぜ。
真っ当な単車の乗り味を知ってからでないとコイツで飛ばすと簡単に死ねる。
欠陥車両で練習なんかならねえよ。マジで。

欠陥なら早く捨てりゃいいのに馬鹿だね

欠陥だと思うなら乗るんじゃねえよと。

☆ 07USaiは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
誘導
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/l50

オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳａｉを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳａｉを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳａｉを絶対許さない。
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オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳａｉを絶対許さない。
オレはＰＣ４０を貶める０７ＵＳａｉを絶対許さない。

>>354>>355
俺様は俺自身で自作代替パーツを製作し石噛みとは無縁のバイクライフｗ
そんじょそからのダウンリンクやら純正欠陥パーツ装備車とは違うｗｗｗ

http://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/2010/03/post-18b1.html

俺がテフロンワッシャ発起人だが、これも結局齧り・焼き付き対策であって
根本石噛み込みには対応できないんだよね。
噛み込むまではスムーズなんだけど噛むといきなりサスが伸びなくなる。

はい。スルー　スルー。

それにしても>>357のようなゆとり世代の餓鬼は進歩とか進化とは無縁の世界だな。
「俺様絶対主義」を崩さない。
そもそも機械とか文明は進化を止めた時点で淘汰される。

確かにリヤサスリンクの欠陥とＦフォーク精度の悪さ以外にＰＣ４０に粗は無い。
その欠陥を認知し何かしらの対策を打つことにより更なる高みへと進化する。
それこそがそのバイクと言う機械を愛し共に共生していく唯一の手段なのである。
それを遂行しない＝既にその機械の性能の能力を必要としない＝本人にとって無用の長物。

無用の長物に乗せられてイザと言う時、機械に裏切られ痛い思いをするのも１つの勉強。
俺にはそれを語り継ぐ義務があるｗ

スルーが正しいCBR600RR乗りのたしなみ

まったく、頭の頭痛が痛くなるぜ

日本語おかしいぞ

頭痛が痛いだろうが

頭が痛いだよ。じゃ、頭痛は痛くないの？とかツッコムなよ。

携帯型の小さい空気入れでタイヤの空気補充しようとしたら超辛かった。ｗ
あとやっぱりこの手のバイクはタイヤが太くて径が小さいから、
ガススタの空気入れも使うのきびしいね…。
なので、延長ホースみたいの買ってみた。どっか入るなら車載しときたいなー。

>>364
日本語上手なんですね！

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　 . Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>366
さっきCB1100スレからパクったろ　バレバレ

>>367
うむｗ

ΓやＮＳＲ乗ってた人いるかい？
ポジショニングは2stレプリカに比べてどうなんでしょう。
ＮＳＲは両足ベタ付きなんだけどCBR600でも同じようなんかなー。
Ｒ1跨ってみたら思ってたよりシート高かったよ。

>>369
８８ＮＳＲや９１以降のＴＺＲ乗ってたが
ＰＣ４０はＮＳＲ２５０よりシート高５ｃｍくらい高いよ。
Ｒ１よりは１５ｍｍくらい低い。
ドリームなんか店頭試乗車があるから実車で確認しろ。
と言いたいところだが大概出荷状態ではサービスマニュアル基準値より
２段階くらいプリ下げてシート高下げてるからあてにならない。
結局それなりに走るにはその２段階上げて戻す必要がある。
もう少し高くなることを考慮する必要あり。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○私が荒らしに遭遇したら、そのまま放置してしまう。
　|| ○数々の修羅場を潜り抜けてきた私に言わせれば、荒らしは放置を一番嫌う。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っているのだ。
　||　　重複スレには誘導リンクを貼って放置すれば、一件落着となる。
　||　　あとは極上白鷹と天然塩で一杯やって、荒らしの事などキレイさっぱり忘れてしまおう。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘う。
　||　　ここでレスしたら、その時点で荒らしに乗ったことになり、あなたの負けとなるのだ。
　||　　私なら、このような煽りや自作自演を見た時点で、甲高く「厭ね！」と声に出す。
　||　　そして同じように放置してしまえば、メコン・デルタ地帯攻略も容易となる。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことである。荒らしにエサを
　||　　与えてはいけない。　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　とらすと・みー
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番であるのは、言うまでもない。　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　あぶそりゅーとりぃ・あいどんととらすとゆー
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>360
Ｆフォーク精度の悪さ kwsk

>>372
自演乙！

>>372
大まかには問題無いのだけれど
オイルシールのインナーチューブに対する締め付けが物凄くキツイ。
それが中途半端な固さじゃ無い。
ボトムブラケット＋スチールインナーの自重掛けても全くスライドしないｗ
個体差かと思い純正新品のオイルシール買ったけど同じ。フリクションが物凄い。

なのでプロトのカタログに載ってる外国製のアリートとか言うオイルシールに換えた。
乗り心地・路面追従性が段違い。
自分でＯＨするのでその途中インナーパイプに純正シールと社外シール嵌めて
フリクションテスト行ったが２・５倍以上ものフリクションに差が出た。
ＰＣ４０のゴツゴツした乗り味の悪さの大半がそこから来てたみたい。

コーナリング中のＦ接地感もまるで変わる。
バネレートも０・９５から０・９に変更しようとしてたが不必要になった。
去年から純正の１．０５から０．９５には変更してんだけどね。

まあ参考までにだけでタイムは確実に伸びる。秘策ではあるが・・・

今週末に04納車する俺も仲間に入れてくれっ
楽しみで仕方が無い。

ROMります・・・

>>374
詳しく丁寧にありがとう。
PC４０には多分買い替えないけど、とても参考になった

PC37の正立フォークに乗ってるんだが、フロントブレーキかけると
ガクガクってジャダー？がでるんだよね。これってフォークが悪いのかなぁ。

金が出来たら前後オーリンズで決めたいな＾＾

>>375
純正シートヒーターの世界へようこそ

>>377
純正ヒートシーターはNC35で慣れてるつもりだったけど・・・別物？

>>378
NC３５より全然マシっすよ、っておいらPC40だからかもしれ…(´・ω・`)
エキパイ取り回しの関係で右ふくらはぎが熱いが、気にするほどでもない

>>379
それを聞いて安心・・か(´・ω・｀)？
俺の04・・・

35はほんと・・・キンタマ茹るかとおもｔ

なんで600RRのカラーって狙ったようにダサイのばっかｎ
シングルカラーでいいのに なにあの稲妻みたいなのｗ 意味不明にも程がある
カラーに関してはZX-R6 YZF-R6＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CBR600R だな

ttp://s2.bikewalls.com/pictures/Honda_CBR1000RR_2007_01_1024x768.jpg
こういうのでいいのに

黒の単色があればいいや

>>376
05乗りだが、俺も同じような症状あるよ

最近ステムもサスもOHしたが結局症状は出たから
たぶん、ローターがゆがんでいるか、乗り方の問題

メタリカとかZCOOとか制動の強いパッドを入れて、サーキット走ると歪むのが考えられるのと

これは俺の経験だが、サスのストロークを気にせず一気にブレーキを掛けて減速しようとするとジャダーが出る。
たとえば、コーナー入るときに、若干傾けながらブレーキして減速するときにフォークを縮めず一気に掛けた場合とか
停止寸前に、サスの加重をうまく抜かないまま停止しようとしても同じようになる

あと、前荷重掛けすぎ(腕に力が入っている)とかも原因にあるかと。

対策として、腕に極力加重がかからないようにするのと
ブレーキをあてて最初サスを縮めてそこからじわっと掛けるのがいいかもね。

まぁ、大してうまくない奴が言っている戯言程度に流してくれ

>>384
376じゃないけどかなり参考になります。

'06PC37で、1月に車検のついでにローターとパッド（双方とも純正）を新品交換したけど、
新しい状態でもチャダーっぽいのはある
キャリパーがそういう物なのかも
因みに、この時にステムベアリングとホイールベアリングも一緒に交換した

みんなの経験からくる話しは、凄く参考になりまする。ありがとうございましたん。
>>384の仰る通りで街乗りで停止寸前や若干かたむけた時とかによく出ますね。

>>386,384の話から、単にサスを変えればいい問題じゃない事が判明！
こんな為になる話が聞けるなんて。。嬉しいです！

>>384>>386
ＰＣ３７は公道仕様ならバネレートが足りてないからオイルロックピースが作動する。
硬いのに変えるかオイルロックピースを加工しする。

ＰＣ３７　Ｆスプリング０．８ｋｇ/mm前後のダブルレート
ＰＣ４０　Ｆスプリング１．０５ｋｇ/mm前後のシングルレート

ＲＢ車共にＦスプリング０．９５ｋｇ/mm前後のシングルレート

>>387
03-04と05-06じゃフォークもキャリパーも違うから参考にならんぞ
両方乗り比べたが05-06の方がチャタでやすい。
04ならフォーク、ステム、キャリパーOHして様子見れ。

正立は初期で動きが良いが
倒立の方が奥で動き易い。フォーク剛性が高いから。
レートが同じでも底まで行き易い。

ヘッドベアリングの故障や当たり・締め付けトルクも重要だが。

ブレーキかけて止まる寸前ガクガクっと来るのはステムの緩み
交差点程度の曲がり方でハンドルが逆に振られるようになると
ステムベアリングご臨終、2万キロ程度で交換時期らしい

あと意外とハンドル取られるのがリヤアクスルベアリングの損傷。
スロットルのオン・オフで物凄く取られる。
制動初期がメインだけど・・・

ブレーキングでクククっていうのは乗り方次第で出るものでしょ。
常に出て困るとかもっと異常な振動とかでないならOHとかいらないと思うけど…。

まあSSはクククが出やすい気がするけど、でかい前ブレーキと制動時に前荷重になりやすい車体構成だからかな。

奥で出るのはオイルロック付近でのジャダー。

急激に油圧による反力が増して抗力を発生し始めでいきなりＦロックしたり
状況によってはブルブル震える。
ＨＲＣ製のＲＢ車はそのオイルロックストロークを減らして実効ストロークを増している。

公道仕様車は全１２０ｍｍのフォークストロークに内３０ｍｍ近くをオイルロックで実質殺してある。
そのオイルロック効き始めでブルう。

０７USがまともな会話してるように見えるのは俺だけか

>>395
俺には「見えない」。

>>395が空気読んでないように見えるのは俺だけか

会話では無い「ネ申」のお告げだｗ

明日はいい天気になりそうだな。
箱根・伊豆にでも行ってくるわ。

まぁ、車体のもと持っている特性として捕らえるしかないな

>>401はこのスレ
至上最大のおっちょこちょい

あー、まちがえてかきこんだ
専ブラ使いにくい・・・

>>394
まぁ、車体のもとから持っている特性として捕らえるしかないのかなー
まぁ、ジャダーがいやなら０７の話している通りサスをいじってみるのも手かもな

実際自分に合わせてCOMPとTEN触るだけで若干ましにはなるしねー

>>401
大丈夫だｗ
君も俺に負けず劣らずのおっちょこちょいだからｗ

>>403
黙ってもう寝ろ。

友人の国内使用乗らせて頂いたが遅すぎてフイタwww
当方かつては2stレプ(フルチューンもノーマルも)も乗っていだが軽いし速いしで国内CBRの遅さマイルドさに驚愕した。
国内使用を愛してる奴ってなんなの？www勘弁してくれ。

>>405
道には登りも降りもあるんだよ厨房

>>405
いくら国内仕様でも、2stレプリカよりは速いだろ。

本当は乗った事がないただの釣りか？

>>407
あれが釣りに見えない方がむしろ驚くよ

予想通りww
みんな自分の好きなバイクは擁護だよねウシシ

今日はいい天気！
さぁ乗ってくるべ。

>>409
当方かつては2stレプ

おう、おっさんええとして何書いとるん？
おっさんはどうみてもこっちの住人だろ。
はよ還ってこい
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268632651/l50

>>409
何当たり前の事言ってるんだ・・・？

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>409

(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part52(｀▽´)
202 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/03/27(土) 03:04:42 ID:PSp5FLql
今大型免許通ってるんだけどk5k6が激しく欲しいですたい！
なんでかって？俺はすぺっくちゅうだからな！
そしてゴーストライター風にしたいんだ盆栽でいいんだ
今はwr250xに乗ってるけどうっちゃおうかな

大型免許取ってから書き込もうね。

>>413
ﾖｿｳｶﾞｲﾃﾞｽｗ

久しぶりにチェッカー使ってしまった
バイク便かｗｗ

哀れだなあ。
まあ、NSRとかに比べれば国内仕様はマイルドというか、乗り易いってのは確かだろうな。

実際チャンバー付いて完調な市販２ｓｔ２５０は７０ＰＳ以上出る。
２ｓｔレーサーは９０馬力以上が常識だったし。
ＴＺＲ・ＳＰなんか全開でパワーバンド入るとホイルスピン起こしてた。

その上で車重も３０〜４０ｋｇくらい軽いからね。
当時は体重も１５ｋｇは軽かったし・・・ＯＴＬ

スルー推奨なのはわかるが
この人が言うリンク焼きつきってのは
サーキット走ってる人はみんな言ってるCBRの問題点なワケ？

よっぽど酷い砂利道で普段走ってるんじゃねえかと。
あと、鳥取県民とか。

ホンダも取説に書いておけばいいのに
「舗装路以外で走らないで下さい」って
工事現場の砂利道とかもSSなんだから普通は走らないだろうけど
家の前の農道から、舗装路まで距離がある人が買ってくれなくなるのかね？

今R6スレ見たらこんなのがいた、有り得ない

465 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/27(土) 19:40:20 ID:3QF3b/Sq
良く晴れてたし、R6と山道を走ってきたよ〜＾＾

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org764388.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org764394.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org764403.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org764406.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org764407.jpg

あぁ〜、悪路走りすぎてケツいてぇ…ｗ

みんな写真貼ろうぜ！

なにこのブタみたいなバイク

>>422
ブタだろ

×ブタみたいなバイク
○バイクみたいなブタ
◎ブタみたいなブタ

>この人が言うリンク焼きつきってのは
>サーキット走ってる人はみんな言ってるCBRの問題点なワケ？

焼き付きも問題なのだが
致命的欠陥はリンク同士の間に石が噛み込むこと。
大きめのバンプ拾った後リンク同士の隙間が広がった間に伸び側で小石が噛む。
サスロック起こしてケツがブルブル。もしくはバンク中なら転倒。
想像するに全日本２００９年最終戦で小西選手の転倒がそれ。
バンプ直後にスピンして最後の最後で転倒。
サーキットはかなり路面が綺麗だから問題になる確率が低いだけ。なったら不運ｗ

ダート走るより一般公道でハイグリップ履かせて拾い上げる１〜４ｍｍくらいの石が最も噛み込む。
タイヤが拾い上げリンクバーの上面が両サイドリンクプレートに挟まれた構造のポケットに
常時小石が待機してる。サスが縮まる瞬間を待って石が隙間に侵入伸びてくる瞬間隙間に食い込む。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=6860093616&file=Img_76424.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=1998785430&file=Img_76423.jpg
俺のはこんな感じ。
リヤサスが伸びてる最中にサスロックして瞬間ジャックナイフでスピン。

http://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/2010/03/post-18b1.html
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/2010/03/post-fe6e.html
http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html
リンク開けた人は大なり小なりなってる。
開けなくともショック交換可能な構造の弊害。
０８以降の１０００ＲＲでも同症状が出てる。

気付いて無いだけでこれで転倒してる奴は５マンと居そう。
ＰＣ４０・ＳＣ５９のオークション解体車のリンクって大体焼き付き・削れ出てる。

要するにリンク同士がギロチン。
石が硬いから結局サスロック。

それはいいんだが
その件をレース屋とかサーキット走ってる人と話したの？

☆ 07USaiは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
誘導
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/l50

>>413
ゴーストライターって、物書き志望か

レース屋の整備日記

http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html

今日納車でちょろっと走りに行ったんだけど、
久々のバイクだからか初のSSだからかわからんが、股と膝が痛い・・・

ちょっと油断するとすぐ速度超過だな
ミラーも視角が狭いし白バイに気づかなかった
ちょうど前を走ってた原付が捕まってビビったわ

いろいろ慣れるのに時間がかかりそうだけど、楽しいな

>>430
それは解ったけど
リアロックについてはレース屋はどう言ってるの？

>>432
放置だと何度言えば

聞きたきゃ隔離スレ池

>>432
ｉ−ＦＡＣＴＯＲＹはモロレース屋のショップだが
敢えて客にもサスペンションサービスをメインに展開してるから当たり障りない文面で茶濁すのが当たり前。
元々ホンダ系ショップだから大々的に公表できないのも当然。

そもそもレーサー本人が自分に不利になる情報公開するワケないだろｗ
ライバルが転倒すれば「ざまあみろ」
自分だけ速くてメーカー様にゴマすりしてれば車両貸与。
サポートチームに引き上げてもらえる。それも当然レース屋の駆け引き。

結局レース屋や実際走ってる人から聞いたソースは無いのか
良くわかりました

マン島行く人は自車の欠陥知ってたみたい。
だからマン島へは鱸を持ち込むことにしたけどね。

俺もこれ以上他人のことなんぞは知ったこっちゃないｗ
これだけアピールしててもメーカーにさえブッチされてんだから・・・ＯＴＬ
既に自作リンクでお茶濁してるのでこの後痛い目に合うのは俺じゃねえしｗｗｗ
あとはフォンダに対して動くだけだしな。

このオフシーズンで自作パーツ装着＋足周り総リニューアルの
俺が転倒する要因はほぼ自身のミスしか残されていない。
後は素性の分からないコンディション最悪の中古タイヤ履く場合に限られる。

これで絡むのは最後だ
なんというか信憑性が無い
リアロックのソースも無いし再現性も無い
サーキットで勝手にリアロックした人も居ない
解ったのはリンクが削れてるだけ
傍から見ても都市伝説と大して変わらない
もうちょっと考えてから書かないと誰も理解してくれないよ

リアルで誰もかまってくれないからネットに来るんだろ
誰も話を聞いてくれないしそもそも友達もいないんだろ
こういうやつはスルーでおｋ

欠陥車だと思うならさっさとR600かR6とかに乗り換えろ
簡単な話だろ

--------USへのレスはここまで後はスルーで-------

>サーキットで勝手にリアロックした人も居ない

ロックしっ放しってことは無いからね。それを体感できるかどうか。
伸び側で一旦ロックした後、大概の場合
その後のタイヤ着地で縮側にサスが動いた時点で噛み込んだ異物は外れる。
隙間に入り込んだ異物は外れず数往復端面を削る。
削る方は大きな抵抗で済むからある程度許容されるレベルだけど、
リンクエッジでの大き目な異物へのギロチンは確実にテールリバースを引き起こす。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=6860093616&file=Img_76424.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/link.pl?dr=1998785430&file=Img_76423.jpg
丁度角に凹み傷ができる場合。
３箇所くらい角に傷となる要因であろうロック起きた瞬間激しいスライド喰らったからね。
サスが伸びないから当然だわな。

某元ＧＰ５００ライダーは「ＰＣ４０の挙動はピーキーで・・・」って言ってたけど。
昨年の全日本最終戦でも別な選手がバンプ拾った後リヤリバースで転倒してましたし。

>欠陥車だと思うならさっさとR600かR6とかに乗り換えろ
>簡単な話だろ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185
ぎゃははははｗ
自作リンク作った方が簡単！

>>431
奇遇ですね。
俺も今日納車してさっき帰ってきました。
首と手首が痛いorz

起きたら色々調節しよう・・・時間があったら・・・

それは乗り方じゃないかね？

乗り方・・・かぁ・・・

SS乗るの約1年ぶりだから乗り方忘れちゃってるのかなorz


>>444
ありがとう！
意識して乗るようにします(｀・ω・´)

>>439
6Rのこともたまには思い出してあげて下さい

ＰＣ４０なんぞ減衰際弱でも頚椎の疲れは治らないよ。

だってフォークのフリクションが糞だもんｗ

>>445
多分だが、腕伸びてるか、前に体重かけてるかじゃね？
しっかりニーグリップして、上半身は力抜いたくらいで乗ってみな
タンクを抱えるような感じ

>>448
ちょっと試してきた。

確かに楽になった・・・
ありがとう。

>>449
上半身は腰で支えて顎を引いて乗るとヨイよ。
ニーグリップして
足のつま先がハの字に開く人が多いから
内股を意識して乗ると見た目もかっこよくなる。
これで暴ヤン乗り卒業。

>>449
http://www.youtube.com/watch?v=MNu3_Kbn3os
これSSじゃないけど悪い例。
ニーグリップも甘いし
つま先も開いてる。
顎はしゃくれてるにしても引いてないし
脇も開いてる。
まったくイイ所がない。

>>450
>>451
ぉぉ・・・
参考になります。
有難う御座います。

ちょっともっかい試してくる！
寝ないと仕事辛くなるけど・・・

復帰者にも優しい良スレだ・・・

>>452
人馬一如って言葉通り
バイクとライダーがお互い折り合いをつけないと
ただ跨ってるバラストになるしね。
バイクを最終的にかっこよく見せるのは貴方なんですよ。

>>451
空冷のリッターをニーグリップしろとか拷問かよw

空冷でも普通にできるわけだが

>>451の動画見てみた

不格好過ぎて吹いた
この人、バイク関係の仕事をすべきではない
乗ってるバイクのイメージダウンにしかならねぇよ

>>449
背筋伸ばすな
猫背が基本

猫背だと腰悪くするよ

猫背意識って言うか、上半身楽に　　じゃね？

>>451
ネキッドはあんなもんが普通。
ってか自由。開放感。アゴまで開放感。

逆にＳＳで猫背なんてとうの昔話。
せいぜい昔のＧＰ１２５ｃｃクラスで直線の空気抵抗低減程度。

コーナリング中は背筋が反らない程度で真っ直ぐなるなるのが理想。
特にハングオフ。だからハングオフはコーナーが直線走ってるより楽。
リーンウィズだと疲れて仕方無い。
背筋真っ直ぐが人間工学的に最も体力（特に背筋力）を必要とせず踏ん張れる。
ウエイトリフティングやスキーモーグル・スラロームのフォームを研究せよ。

リアシ−トに付ける小さなバッグを探しているのですが、
おすすめが有ったら教えて下さい。

鞄屋逝って探せ

http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=ユーロシートバッグ&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag

これ超お勧め。シートにベルトをくぐらせて固定するから、カウルに一切触れないところがいい！
持ち歩き用の取ってはテールランプ上のカウルにぶつかって、擦れちゃうから、切ったほうがいいね。

>>463
俺もこれもってますが、ホンダ純正キットのETCを付けたら、
シートの下にベルトが通らなくなった。

俺も持ってる（前のバイクで使ってた）けど、600RRに合うかと言われると微妙な気がする。
600RRにはサイドバッグ付けてるわ。

大型一発で免許を取得したのですが初めてのバイクとして、CBR600RRはどうですか？
メインの乗り方は、ツーリング、通勤です。
技術的にはまだなにもないので、無事に乗れるのか気になっています。
よろしくお願いします。

>>466
大丈夫

>>466
初めてのSSならその独特のポジションに体が痛くなる（特に腰、腕）
慣れればどうということはなくなる。
慣れなければいやになって降りることになる。頑張れ。

>>466
ツーリングや通勤という使用目的が先行するならこのバイクはやめといたほうがいい。
ただ、なんとなくでも乗ってみたい乗りこなしたいという想いがあるなら別。

いや、通勤は大丈夫だと思う＾＾

とにかく軽いからどうとでもなる。

大型持ってて、一生SS乗らないのは惜しいぜ
600RRは通勤と峠・ワインディングに使ってるよ。
通勤に使うとタイヤの真ん中の減りが激しいが、
ポジションも大してきつくは感じず、万人向けだと思うよ

原付→大型取ってコレ買ったが通勤はオススメしない
オレも通勤に使ってたがなんかいろいろ勿体無かった

>>467-473
皆様教えていただきありがとうございますm(___)m
参考にさせていただきます。

フルパワー化する前はローギヤの発狂したような加速が楽しみだったが
フルパワー化した後はセカンド・サードのトルクを楽しむようになった
このトルクのためにフルパワー化してもいいと思う

ところで、大型を一発で取得したのに初バイクってことは、
・教習所で普自二取得
・すぐに試験場行って一発合格
って事か？

まあ、Uターンは1年封印した方がいいな。

は？

正直セカンドバイクにCB400SFかKSR110が欲しい

セカンドはアドVでしょ

いや、N8だ

雨用にSR400

>>466
同じ状況で初バイクにこのバイクを買った。
最初はいきなり大型SSとか大丈夫か不安もあったが、全然問題なし。
大満足してるよ。
通勤にツーリングに楽しくて仕方がねぇｗ

>>476
今なら普通二を通り越して大型取得できるんじゃなかったっけ？

>>466
６００は丁度いいバイクだけど、フルカウルはこけると高いよｗ

>>483
いきなり試験場で大型一発も受けられるんだっけか。
そりゃあ気合入ってるなあ。

たぶん履歴見て落とされるけどね

履歴見て落とされるっていつの時代だよ・・・

よっぽど下手じゃない限り落ちないぞ

>>486
受かるのは大体10〜20人に1人だけどな。

>>487
じゃあオレは運が良かったわ

>>488
あれは運だけじゃ受からんと思うけどなｗ

逆車のチェ−ンはRK

CBR600RRとデイトナ675でめっちゃ悩む。
大型免許さえ取得してないので、大分先になると思うけど・・・

このスレ参考にさせてもらうよ。

デイトナを選んでるとなると600のほうは逆車の購入を考えているのかな
逆車買うの前提なら費用的にデイトナも600もあまり変わらなくなったからな・・・

所有感があるのがデイトナだな
3発のエキゾーストにも好き嫌いはあるけど、独特の音は俺は好きだ

ただ、こけた時の修理費用はは国産なんか目じゃないよ。

>>491
自分がカッコイイと思うバイクを買うのが一番だよ。


でも、取り敢えず免許ね。

PC40のリヤサスリンクは明らかに欠陥。

>>491
どっちでもいいから早く買ってこいよ。
>>494
うるせーバカ

--------USへのレスはここまで後はスルーで-------

ＵＳスルーが正しいCBR600RR乗りのたしなみ

LEDウインカーに変えるからリレーも変えようと思ったらウインカーリレーがみつからないorz


サービスマニュアル買って来ます(｀・ω・´)

>498
06までは眉間に埋め込まれてるから
アッパーカウル外さなきゃいけないよ。

>>499
サービスマニュアル買ってきました(｀・ω・´)

見てちょっとダルくなｔｔ・・・



時間のあるときに交換します(´・ω・｀)
ありがとうございます。

亀でスマンが、シートバッグの件
俺はTANAXのMFK-096使ってる。タテヨコのサイズが絶妙で、
後方の巾が少し絞り込まれてるのも含めPC40のシートにピッタリ合う。

取っ手の件は>>463のと同様ですね。
ETCは一体型を前に付けてるので問題ない。

ランドセル・・

シートバッグはゴールドウィンのスポーツシェイプ一択だと思うが…
やっぱSSは見た目重視な流線型。

そんなカッコイイのあったっけ？kwsk

普段はタンクバックだし、シートバックまで使うような大荷物になるとサイドバック使うしなぁ…。

関係ないけど、今はバックで通じるんだな。どう読んでもバッグだと思うのだが。

俺が1泊旅行に行くときはこんな感じ

ヒップバッグで行ってダイソーとかで100円のTシャツとトランクスと靴下を現地調達
土産は宅配便で送る
泊まるホテルが決まっている時は着替えを入れたバッグホテルに送ったりもする

これでストレスの無いロングツーリングに行ってる

test

>>473
なんかいろいろ勿体無かった

ものすごく同意。距離だけ伸ばして消耗させるのは本当に勿体ない。
こういうバイクってある意味のんびりした時に乗るのが一番。
日常で使うといろいろと気を使うしね。

ＣＢＲなんぞ使い倒してナンボ。
街乗りだろうがツーリングだろうがサーキットだろうが乗って元を取る。

ドカの強制開閉みたいに５０００ｋｍごとＯＨなんて縛りも無いから・・・
回してないとカーボン積もってバルブが傘落ちしちゃう。

どうでもいいが規制中によく書き込めるなw
たぶん一日待ってもレスはないと思え

2週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってたわ〜。
1年9カ月で1万3千km。
過去にあげたことないし、前回はしっかり乗ったのに、液晶のバックライトが弱ーく光るのが精一杯って。
とりあえず充電して復活したけど、どっかおかしいんだろうなあ…。はぁ…。

俺様に規制は通用しないｗ
特殊なネット環境でレスしてるからなｗｗｗ

●⌒ ヽ(´ｰ｀ )

>>513
自演でもしてろ

二十歳未満の方、任意保険はどこに入ってます？
今いろいろ見てるんですが、迷ってまして・・
参考にしたいので教えていただければ恐縮です

>>516
恐縮の使い方が変だ

07USサンに質問。
０４年のＰＣ-37乗りです、中古で買ってもう３万以上の走行距離。
Ｆ・Ｒともサスオーバーホールしたほうがいい？
最近Ｆハンドル・ブラケットあたりから停止時やブレーキ開放時、コクっていうか
なんかクリアランス広がって変な異音もする・・・

サスＯＨは当然だが
ステアリングヘッドベアリング＆前後ホイルベアリングも要チェック。
あとスロットルパイプの磨耗とかも有り得る。

呼んだら3年以下の懲役または10万以下の罰金だから

>>520
こういう発言って何かに抵触しないのかな？

>>521
こういう発言って何かに抵触しないのかな？

偶には真面目にレスしてんだから・・・

>>524
こういう発言って何かに抵触しないのかな？

リレー交換完了しました〜
教えてくれた方、有難うございます。


ついでにマフラーもスリップオンに交換した。
けど・・・曲がるorz

今週あたりに08年モデルを納車予定です

みんなよろしく ﾉｼ

今週あたりに11年モデルが発表予定です

みんなよろしく ﾉｼ

かっこ悪くなってる事を祈るぜｗ

格好とかどうでも良いけど

ＰＣ４０・ＳＣ５９採用の
「ユニット糞リンク」が継承されるか否かが俺にとって最大の見所ｗ
石が噛み込むなんて糞以前の問題。
台湾メイドのマウンテンバイクにも例の無いお笑い構造ｗ
それが原因で死んだ奴には悪いがｗｗｗ

ＰＣ３７・ＳＣ５９はちゃんとしたユニットプロリンクだったんだけどね。

国内仕様の馬力が大幅に上がらないかな？
ヤマハの国内仕様R1の馬力がこれまでの1000RRのものより大分あるじゃない。
ホンダとしてパワー的にある程度対抗するには、
国内仕様SSの考え方を変えないといけないんじゃないかと思う。
国内仕様R1の登場後に最初にFMCする600RRでどうなるかだね。
あとスズキのGSR400の件もあるしね。


まあおれは08EDだから関係ないけど…。車検が通るかどうかが心配。ｗ
07EDの人はレポよろだわ。

--------USへのレスはここまで後はスルーで-------

意見したい方は隔離スレへどうぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

>国内仕様の馬力が大幅に上がらないかな？

ああ、方法はある。
３気筒エンジンに変更すればかなり上げれる可能性が高い。
馬力ピーク回転が下がって有利。加速騒音も回転上げないで済むから有利。
サイレンサーはテールカウル左右２本出し。

重量が増えるが騒音はかなり下がる＝馬力上げれる。

おまいら逆車買えや

4ヶ月ぶりに乗ってきた。左手首がいてえw
しかし案外ライポジが普通に馴染んでたんで助かった。もっとしんどいかと思ったし。
白バイ4回も見たし、1回止められたし、春の洗礼も受けて今シーズンはこれで安心だ。

大規制中にも書き込んで荒らすなんてマジキチだな

いちいち触れたがるお前も同レベルだがな

あははははｗ

と嘲笑ってみる。

>>537
隔離スレから出てくんな。下衆。

会話泥棒に注意。

大型免許取って、CBR600RR買ったばかりです。
これからよろしく。

初めは、手首や首の裏が少し痛くなりましたが、その後は、長距離乗っても平気でした。
大型の安定感は感じられないけど、キビキビ走るのには良いバイクですね。

6月からETCなしでも高速1000円てほんまけ？

>>541
2000円

>>541
ついでに言うと首都高、阪神高速はETC無いと値上げ。
本州四国連絡橋はバイクは片道2000円だったかな？

結局ETCﾌﾟｷﾞｬｰになるのか・・・

割引無くなっても
乗り降り楽だしイイ物っすよ

２〜３回ツーリングに行けば普通に元取れてるんじゃね？
ノンストップで料金所通過は楽でいいんじゃね？

>>542
バイクは軽自動車扱いじゃなかった？

>>530
07EDユーザー車検で問題なく通った

>>548
朗報だ

ちょっと待て！
民主は高速無料って言ってたんだぞ。
値下げどころかほとんどの国民にとって値上げじゃねえか。ETCは便利とか言ってる場合じゃない！

せっかく政権取ったんだし、期間限定でもいいから一度完全無料化やってみりゃいいのにな。
やっぱり各業界からの反発が思いのほか強いんだろ。けっきょく皺寄せは国民かい。

高速無料って無理があるよな。
民主のバカはどういう計算したんだろうか。

いまさら何言ってんだｗ
そんなの解りきってただろ。
民主に入れたやつだけで負担しろよｗ

>>548
サンクス！
マジで朗報だ！

意地でもETCつけなかったオレには朗報ｗ
やっと四国に行く気がしてきたな。
ETC偏重優遇は氏んどけ。
この点では民主にいれてよかった。

新型の情報まだですか？

東北もやっとバイクシーズン到来だけど、
花粉症がつらい。。。。。

>>557
東北日本海側だが、丁度乗り始めて一ヶ月くらい経った。花粉酷いよねー('A`)

>>553
負組に投票したやつが今さら遠吠えですか？勝ってからホザケやカス

朝鮮人が必死だな…あ、07USも含めてね♪
07USってさあ、民主党とか大好きだろうなあ。
同じ呼吸をするように嘘をつく者としてシンパシー感じまくりだろ？
大嘘並べて政権とった民主党と
大嘘並べて欠陥品売りつけようとする07US
いやはや同列

経済効果を狙ってだろうが、土日のみ1000円だった今までが自分としては許せなかった。
土日仕事の人間だって世の中たくさんいる訳だし。

土日に1000円で恩恵を受けた奴は今まで優遇されていたのだから、2000円になって値上げとか言わないで欲しいよ。
まぁ、バイクは1000円だけどね。

春になったらこれ買おうかと思ってる者だが

南海行ったら赤黒カラーリングのCBR600RRの実車が駐車してあったのでマジマジと見させてもらった。
想像よりちょいでかめでリッターに間違われたとかいう話を思い出した。
やっぱむちゃくちゃかっこいい。

会社に600RRと900RR、ZZR1100、250フォルツァがとまってるが
600RRが一番小さく見えるお

>>563
実際に一番小さいというか軽いから当然だｗ

>>562
そろそろフルモデルチェンジの季節ですがー。

>>559 死ねばいいのにね、おまえのような屑は

>>565
なんか上にも出てますけど、今週発表だとしたら販売っていつごろに
なるんですかねえ。夏とか言ったら待たずに買っちゃいそうですが。

常識で考えて11年モデルが10年中にでるわけない。

てか、07-08が一番ｶｺｲｲと思うが…

いや０５−０６だ！

>>567
では安心して10を買うのだ。

>>569
11見ないと何とも。

>>568
ああ、なるほど。
>>571
わかりまんた。この春買っちゃうぜ！

しかし、春が過ぎ、梅雨が過ぎ、夏の日差しが降り注ぐ頃になっても、ID:pftcI+cwの納車報告が書き込まれる事はなかった……。
何故ならID:pftcI+cwは……

既にバイク事故死んでいたのだから・・・

>>570
確かにあるいはそうかもしれん・・・
だが、05-06には軽さがない。

リンクに石が噛み込まない０５−０６の方が良いｗ

出たな妖怪石噛みジジイ

w

--------USへのレスはここまで後はスルーで-------

あそびたい方は隔離スレへどうぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

>>577
不覚にもわろた

>>576
石噛みをねちねち愚痴るんなら675に買い換えろよ

>>581
自作リンクで超快調ｗ

さっ、スル〜、スル〜。

チェーンメンテ、何でやってます？
今まではオイルでクリクリしてたけどルブ使った方イイのかなぁ

オイルの頻度で良ければルブ使わなくても良いんじゃない。
おれは面倒だからルブ使うけど。

オイルついでに俺も質問が。
ツーリング8峠2くらいの用途なんだが、オイル交換頻度どんなもんなんかな？SS初めてだからわからん。

そんなくだらねえ事は買った店にでも聞けよ。
日本語話せるんだろ？

>>587
とりあえずカルシウムでも摂れよｗ

06乗りなんだけど、バーハンに改造してるひといます？
腰やっちゃってから体勢が辛くて･･･
ABMのを検討中ですが、カウル切らなきゃいけないのか気になって。

>>589
http://www9.ocn.ne.jp/~gantetsu/cbr600rr/step2.html
この人はほんの少しだけカットしてるね。
http://www.maderv.com/report20071007CBR600RR05-06/report20071007CBR600RR05-06.htm
この人はザックリカット

大瀧さんは元からカウルが違うから参考にならず、と。
ってことはやっぱりカットは必要って事かな？

ちなみに07〜用黒仕上げが今手元にあるんだが、これ質感凄い良いよ！
光沢が気持ちよすぎて涎が出るｗ
明日アップハン化するぜぃ。
こっちも多分カウルのカットが必要なはず。

>>586
免許取ったばかりなんだよな？初心者質問スレで聞けよ。

>>591
今までずっと２５０オフだったから、SSになったことで頻度変えた方良いのかなぁって思いまして。
向こう行ってみます。

>>592
頻度など様々。夏場と春・秋でも変わる。
夏場の高温下で高回転に長時間晒される程劣化が早まるのは当然。
オイルが劣化し始めるとミッションの入りが悪化する。エンブレもキツクなる。
その辺りだ。

０７ＵＳは案外親切だな
奥多摩走ったことあるかい

>>593
ありです。何kmというか、フィーリングの変化で交換ですか。

オフ車乗っていたならオートバイの曲げ方の引き出しは多いだろうけど、
リアが滑った時に昔のままのつもりでいるとハイサイドくらうかもしれんから、
きーつけてw

>０７ＵＳは案外親切だな

親切だよ！ｗ
親切すぎてＰＣ４０のリヤリンク焼き付きまで
詳細に報告してるからお節介に・・・
でもマジだから仕方ねえ！！！

巣が大変なことになってるだろ
とっとと巣に帰って懇切丁寧に答えてやれ
そして二度とくんな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

>>598
いつものことだ。
放って桶！ｗ

やっぱ買うならABSつきだよな？
俺19の時に峠で事故って右足首がおかしな事になってるからリアブレーキ軽く踏もうと思っても思いっきり踏んじゃう。だからリアブレーキ＝後輪ロック
ちゃんと病院いけばよかったなぁ
ABSは実際どうなの？ちゃんと作動する？それと逆車にもABSつきあるよね？

ちゃんと病院行っても関節系は完治しないよ。手術受けても元には戻らない。

どうせ今年中か来年初めにＦＭＣするし
わざわざ欠陥ＰＣ４０買う必要がないと思うけど。
リヤリンクに石噛んでサスロックしちゃうからねｗ

329 名前：０７ＵＳai[] 投稿日：2010/04/12(月) 17:27:16 ID:QRjgUh+f
>だからマイナーなコースで小山の大将よろしくやりたいんだよなｗｗ

その通り！ｗ
でもマイナーコースさえ制せない者が
メジャーな国際格式のコース走ってナニか意味あるのか！？

と言う昔の反省に至ったワケだ。
当時の俺にとって岡国を走るなどと言うことは１０年以上早かったワケだ。
４０前になってそれを反省しておるのだよｗｗｗ

332 名前：０７ＵＳai[] 投稿日：2010/04/12(月) 22:40:15 ID:QRjgUh+f
最後じゃねえよｗ
これからが始まりだ。
まずは阿讃２輪コースレコードが目標。

達成できた暁には岡国ライセンス再取得＞地方選参戦

要するに・・・一気にやる程の金と気力がねえｗｗｗ

334 名前：０７ＵＳai[] 投稿日：2010/04/12(月) 23:07:47 ID:QRjgUh+f
山奥だけで終わっても良い。
自分の納得できる車体とライディングがシンクロさえすれば。

取りあえず未だＰ−ＬＡＰ�V買えて無いｗ

09の600RRにポータブルナビをつけようと考えてるんだけど、
吸盤とかつけるスペースがなかなか難しくて。
07以降の600RRにポータブルナビをつけてる人いたらぜひご教示をば！
画像つきだとありがｔａｉ。

>>604
腕に巻きつけてる俺は外道

初音ミクかよ

RIDE35がCBR600RRだよっ！

今気付いたんだけど、RRってサブタンクへの切り替えコックってあんの？

なんの為に燃料計がついてると思っているんだ？

オド読みながら補給してたほうが確実だな。メーターがフルだとしても満タンなわけないから。

メーター残量目盛り何個でなんＬ残ってるかくらい
ガススタで満タンしたとき逆算して覚えておけ！

俺は長距離乗らないから未だに気にしてないけどｗ

燃料計見て補給してた方が確実だな。　フルタンクにしても燃費が一定なわけないから。

両方見れ

一応、燃料系の最後の1個が点滅し始めて、残り4Lだっけ？
点滅してからでも結構余裕だと思うけどね。＠08ED

>>608
今のバイクはそんなのないよ。
一昔前のバイクしかない。

18l×15/l＝270 給油は200以上走っても余裕。

あー、そか。前に乗ってたのがＺＺＲ1200だしなー。
切り替えコックの件、�dです。

>>604
ナビじゃないけど自分０７でステムの穴に
斜め切りした樹脂パイプを自転車のスレッドステムみたいに差し込んで
カメラ雲台つけて
オンボード撮影やったことはあるよ

参考にならないかな
自分はオンボードカメラスレを参考にしました

>>615
リッター15kmとかどんな乗り方したら出るんだよ・・・

5000以下キープで

>>618
ここんところ大体15前後だな。

マジか・・・。
オレのマシンはリッター１０を超えることがない。

>>590
遅くなりましたがありがとうございます。
その二つは見つけたのですが、
やっぱカットは必要みたいですね。

涎が出るほどなら相当いいんでしょうねｗ
検討してみます。

この間ツーリング行ったら25でした。

この前は18だったな

>>621
ああ、15って燃費わるくね？って言われてるのかと思ったら、15って燃費よくね？って事かｗ
多分ツーリングなら20前後出ると思うよ。

>>622
付けたよ！
これ超良いｗ
・ライポジは完全にカウル付ネイキッド　フルロックフルバンクのリーンアウトが余裕
・振動等全く無し　「元からこういうバイクだった」様な出来
・見た目の違和感全く無し　黒ボディに黒仕上げを使ったので特に
・ETCを同時に付けたが、カウルを嵩上げしたお陰で思いも寄らぬところにアンテナが入った。

・キット付属のブレーキホースは短くて使えなかった　デイトナのブレーキホースエクステンションで対応
・防風性能は気にしたら負けで、多分150km/hからの巡航はちと辛くなるかな？その代わり腰が楽なので、どっちがツーリング的に良いかはその人次第。
・舵角を増やそうと思うと、色んなところに干渉する感じ。

親バカ入ってるけど超お勧め。

>>621
10以下って…

マジ話しかい？

サーキット・オンリーなの？

公道を6速でダラーっと走ってたら3000くらいしか回さないからね。セカンダリー使わなきゃ燃費はいいはず。
ここではそういう走りは走りのうちに排卵が

オレのＰＣ４０の場合、
車の流れに合わせた高速道路巡航・・・17〜19km/L
ワインディングツーリング・・・13〜16km/L
サーキットでのマジ走り・・・8〜10km/L

サーキット以外は何回転くらいで走ってるか気にしてないから分からん。
サーキットは平均すると1万回転くらいか。

まあ、今まで出てきた下は10以下と上は20以上で
平均するとやはり15から16が平均燃費とゆうことで…
航続距離は250から280�qくらいでお願いしまつ。

そうでつね

6月から休日ETCなしでも1000円だから名古屋まで帰ろうかと思うが
ノン給油はムリかな。＠都内在住

>>631
CBRじゃあちょっとキツいかもな。給油１回でいけると思う。
経済速度でずっと高速、かつ渋滞なしだとしたら1回で余裕のはず。

7月は休日ETCなしでも1000円だから福岡まで帰ろうかと思うが
ノン宿泊はムリかな。＠外環在住

大丈夫
気合いで行け

そして還らぬ人に・・・

高速で巡航速度130キロぐらいからもう、
下半身がガチガチタンクホールドになってしまうんだが、
ビビリすぎですか？40分で、足くたくたです。

ニーグリップもほどほどにｗ

>>636
もっと頭伏せろ。流弾に当たるぞ。

cbr600rrの逆車とcbr1000rrな国内仕様はどっちが速いの？

その話題はもう、うんざりさ

>>604
今日メーター周りとか見てみたけど、
このバイク、本当にポータブルナビ着けるところないな。

−結論−
あきらめろｗ

ステーを自作するとかちょっとは努力したら？
PC40はトップブリッジのステダンのカバー止めてるボルトが
けっこう使える。
オレはオンボードに使ってるけど。

ナビつけるくらいならETCつける。

ナビ付けるような人はETCもう付いてそうだけどね。

確かにナビつける場所無いな。
つけてる人ってどうやってるんだろ？
ひょっとしてガソリンタンクのキャップとか利用してるとか？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/pda/120ram10000409.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/pda/120ram10000134.html
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_parts-base.asp
こういうのもだめかな

http://imp.webike.net/commu/article/0116835/

ステムに取り付けるステーがある。
他にもタンクキャップのネジ利用して付けるステーもある。

>>647のやつスマートそうでいいなぁ。
フォーク径いくつのやつなんだろうか。

ナビとかつけてもパクられそうやな。クルマと違ってむき出しやから。

ＧＷ期間中Ｔ山・Ｗ山でバトル祭開催！ｗ

みんな集まれ！ｗｗｗ

t報しときました。

みんな捕まれ！www

>>649
確かに良いな
サインハウスより少し安い

書き方見てるとステムの内径１２以上ならどんなサイズでも行けそうですね

なんというおま俺的な流れ…ｗ

>>642
とりあえずそれでナビステーを付けた。
見た目がちょっとアレなのと装脱着が面倒なので、いろいろと思案中のところ>>649を見てこれでいいじゃないかと思ったｗ

サインハウスのはナビとの接続部がかなりプア＆防水ケースの場合は値段がネック（総額２万近くなるわｗ）で却下…
以前はタンクバックに装着していたが、全く伏せられない上に肝心のナビが見にくかったわ。

俺的メモ
郊外巡航　水温：77〜80℃

>>655
ここはてめえのメモ帳じ(ry

age

てす

過疎ってるね。
みんなアクセス規制かな？


最近、エンジン始動時に、エンジンが掛かって、
一瞬間があってからタコメーターが動き出す。

一度掛けた後はそんな事ないんだが…

みんなもそうなる？
07逆車なんだけど…

08EDだがそんな事は起きてない

ちょっと教えて下さい。
'03年式に乗ってるんですが、Fサス調整は'05年式と同じ上側が伸び減衰
下側が縮み減衰でよかったでしょうか。

>'03年式に乗ってるんですが、Fサス調整は'05年式と同じ上側が伸び減衰
>下側が縮み減衰でよかったでしょうか。

その通り。カートリッジの向きは正立も倒立も一緒だから。

ところで次期ＣＢＲ６００ＲＲは消滅するらしい。
トリプルになるかＶ型になるかどっちかみたいな噂。
当面は欠陥リンクのＰＣ４０販売で凌ぐ様子だｗ

俺的メモ
25.99 km/l

俺的メモ
259�q/h

俺的メモ
259kW/h

>>663
本当にそんなに走るの？

オレの４０ちゃんはファイナルいじってるのでおそらく250�`くらいかでないorz

25は絶対うそだろ
俺の06は待ち乗り13km/Lだぞ。ツーリングで長距離巡航すれば20いくけど

PC40でタイヤの空気圧標準値
田舎道をまったりツーリングすればリッター25くらいは走るよ

PC40の赤黒が欲しいんだけどやっぱり逆車にしたほうがいいの？

25はさすがに行かないわ。

高速乗ってると、一旦降りて給油すべきか、次のSAまで走れるか迷うときがある。
昨日もそんな残り一枡ギリな一日だった。

>>07US
マジで？
トリプルになったら乗り換えたいな
でも規制でフルパは乗れないか

既出の話しだけど燃費10km/l台の人と20km/l台の人とでは通常時の乗り方が全然違うからな。
おれも郊外走って22km/lくらいの時あるし、田舎をずっと走ったら25km/lくらいいくかもね。
そういえば燃費は国内の方が良かったりするのかね？

トリプルになる替りに排気量が675ccぐらいになるのかな？

レギュレーションが有利に働くエンジンレイアウトにするのなら
VTR1200の登場もありえるな

すみません。12Rに軽くパスされちゃいました。頑張ったんだけどスクリーン小さいし。

08EDです。
逆車はO2センサーが付いているから好条件が重なれば国内より燃費が良くなるのでは、、、

国内セミフルと高速を150km程を同じペースで走ってみたがリッターあたり3.5kmの差が出た事がある
タイヤは２台ともBSのB-T016　空気圧

空気圧は2台ともメーカー標準値でした

>>666
ホントだよ。
09逆車Uモデル。
郊外まったりツーリングで４月に入ってから
21.2km/l→21.8km/l→25.99km/l
この３回の総走行距離は470.6km

>国内セミフル

超リッチな空燃比になって単に壊れないのとパワーがソコソコ出るだけ。
燃費やパワーを出すには結局サブコンで燃調を出さないとダメ。
国内セミフル化した固体のプラグは常に死んでいる。

>超リッチな空燃比になって単に壊れないのとパワーがソコソコ出るだけ。
>燃費やパワーを出すには結局サブコンで燃調を出さないとダメ。

誰でも解る当たり前な事をさも自慢気に語っているんだ、このお馬鹿さんは？

>>681
おいおい、お馬鹿さんに失礼だろ？
妖怪ｲｼｶﾐｼﾞｼﾞｨは放っておけよ。

>>681
ちょwww　あのアホはお前のレスにフォロー入れたんじゃないのか？
その冷やかな返しがナイス過ぎるわw

妖怪石噛みジジイが定着したのか？

ダサイカラーリングなんとかしてほしいな
なにあのヤマギリカットみたいなカラースキームｗ
ヤマハやカワサキ見習えっつーの

ヤマハやカワサキもよく見たら似たようなもんだわ
Ducati見習えっつーの

おう、赤ペンキ買ってきてお前のバイクも似たような色に塗ってやるよ
単色なんで安く済むぜー。

>>687
んで、ロゴがDocatiとかになってんだよな。

>>686
じゃあ、お前はDucatiを買えば良いじゃん

幸せになれよ

BMWもS6RRとかいう、トリプルコンセプト出してたし、
ミドルクラスは、直3の方がバランス良いんじゃないかね。

もしそうなったら、トリプルのホーネット675とトライアンフと丸かぶりのラインアップになるなぁ。

でもドカの単色は綺麗だね。
白も赤も黒も綺麗だ。

>>690
CBRは125と150を除いて代々直４を売りにしてるんだから直３になる可能性は０だと思う。

>>692
だろうな、3発に変わるんだったら確実にＣＢＲは無いだろう

>>685
まるで新撰組だな。誠のロゴ入ってないのが残念w

なんかやけに単色厨がいるようだな。
単色なんてシンプルすぎてつまらん。全然、味がない。
SSは目立ってナンボ。派手が良い。
山切り結構。ギザギザ結構。

>>695
まさか、バリマシ世代のライダーか(笑)
あの時は、ツナギにしろジャケットにしろバイクにしろ派手だったからな。

>>696
単色厨って、何にでも厨を付けたがる厨厨だな

俺のCBR、バリバリの単色白なんだが・・・

>>697
なら、お前もそうなんじゃね？ｗ

買うなら逆車のほうがいいの？

>>700
用途次第厨

何でその辺を自分で判断出来ない様な奴が、このバイクに乗ろうと思うんだろうな？

ゆとりだからだろ。
自分の意志より、２ちゃんの無責任なアドバイスが最優先なんだからｗ

マジレスするなら逆車にしとけば間違いない

あえて言うならユーザー車検での騒音測定が問題かもな＞新型逆車

予備検通って納車すんだから継続は普通に通るに決まってる厨

09と10は微妙だろ。
あれはユーザー車検じゃ無理なんじゃないの？
07はユーザー車検に通った報告が出て来てるから、08も大丈夫なのは確定だけど。

次期６００は直３の６７５にしてくれ。
リッターはお得意のＶ４で良いから。

ホイルベースの関係で６００にＶ型は都合が悪い。＝直３ベスト
リッターの場合若干ホイルベース伸びる方が都合良いし。＝トラクション＆パッケージングがベスト。

それならデイトナ675で全て解決っ！
お買い上げありがとうございました。

>>709
金が無いから解決しない。

当然次期６００or次期１０００を
欠陥リンクが原因による転倒事故の賠償として当然いただく。
それが無理なら賠償金でデイトナが買えるかも！？ｗ

ゴールデンウィークに入るわけだが、
このバイクは横幅が広くないから
高速道路なんかが渋滞してもすり抜けが楽でいいね。

リアルな話３気等なんてありえるんかね。
エンジン新規開発になるんじゃないの？

あ、本田詳しくないから適当に言ってるだけだけど。

>リアルな話３気等なんてありえるんかね。

と言うか６００クラスでは今後３気筒でないと規制適合の為に開発費が食われるばかり。
現行のＰＣ４０国内仕様の開発で馬鹿見てるからね。
国内仕様開発費の償却できそうにないからＦＭＣは当面先送りだろうけど。
レースの方では戦績残してるからＦＭＣ先送りの言い分に事欠かないし。

６００で４気筒は気筒当たりの排気量が小さく高回転化するから排ガス・騒音共に不利。
その上低速トルクは低く、エンジンコストも高い。

だからこそＦＭＣには大きく変えてくることは必到。

そしてリッターの方は元々ホンダ自体Ｖ型でレースしてきたから当然の成り行き。
リッターならＶ４にするメリットは大きい。
と言うかＶ４ｏｒ位相クランクにしないと勝てない。

>>711
確かにすり抜けはラクだと思う
ＧＷはサンデードライバーが多いから気をつけれよ

600ccをそんな理由で3気筒にするなら、欧州廉価モデルのCBF600も3気筒にするんだろうね。
1000ccがV4なら、ホンダからSSの直4がなくなってしまうね。

しかし、どうせ3気筒を作るならCBRよりもCB400SFの方が先じゃないか。

>CBF600

ＣＢＲ６００ＲＲのお下がりなので当面４気筒。
結局ＣＢＲ６００ＲＲのエンジン開発費の回収要員。
なので次期ＣＢＦ６００がＰＣ４０のお下がりエンジン使いまわし。
このパタンは変わらない。

>しかし、どうせ3気筒を作るならCBRよりもCB400SFの方が先じゃないか。

ほぼ国内専用で数が出ないから無意味。
低出力化でいかようにもなるしそれで許されるモデル。
族車ベースには四気筒が定番。五月蝿さ追求するならパラツイン。

と言うかパラツインＣＢ４００Ｔ作って
モジュールコンセプトエンジンで３気筒の６００作るのが時代の要求。

あぼーんばっかでﾜﾛﾀｗｗｗ

ないものを作れ、人のマネをするなといってたホンダが
トライアンフやアプリリアの二番煎じである、675�t3気筒、1000ccV4なんかを作ったら幻滅。

ドゥカティ1200�tL2、1000ccクロスプレーンにレースで勝つために
1100�tの3気筒SSを作ったほうがマシ。

しかも、折角Moto2でホンダエンジンのワンメイクになったのに、そんなことしたら
レースの宣伝効果で、レプリカ(本物っぽいけど)CBR600RRを売れなって本末転倒。

>トライアンフやアプリリアの二番煎じである、675�t3気筒、1000ccV4なんかを作ったら幻滅。

元々Ｖ４はＮＲ５００＆Ｖ３はＮＳ５００でホンダが７０年代後半から８０年にレースで常用してっから・・・ｗ
特にＶ４＆ＶツインはＲＶＦ〜ＶＴＲで常識。逆ＳＢＫに直４の方二番煎じ。
直３についてはかつて無いが現行＆今後の規制考えると有利。必須。

>レースの宣伝効果で、レプリカ(本物っぽいけど)CBR600RRを売れなって本末転倒。

moto2での契約期間ができてしまったからＦＭＣ先送りがコストの関係で有利。
契約抹消（次期契約への更新）の段階でついでにＦＭＣｗ
ＷＳＳでも直３が必須。

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： ☆07USaiは出入り禁止、 かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆：
：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/l50 ：：
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：

CBR600RRのサイド出しマフラーってどっか出してる？
静かなの知ってたら教えてほしいんだけど。

>CBR600RRのサイド出しマフラーって

コケた時高額な破損パーツが増えるだけじゃんｗ

３気筒だのセンターマフラー以外のバイクを全て否定するだの言うやつに
CBRを語って欲しくないし乗って欲しくもない。

センター出しはメリットだな。転倒してもサイレンサーが破損しにくいし、
騒音規制ではエンジン騒音と排気騒音の発生源位置が離れて有利。

３気筒は今後の新たな選択肢。そろそろ模索する時代だ。
元々ＣＢ〜ＣＢＲシリーズなんて単発・ツイン・４発・６発と様々。
４発に凝り固まってるのはココ最近だけ。バブル崩壊後景気悪くなってからだ。
ＲＣＶ２１１では５発やってたし最近やってないのはＮＳ以来の３気筒。
ホンダも軽四全部３発だし。

リッターがＶ４やるなら６００は３発で・・・

>CBRを語って欲しくないし乗って欲しくもない。

欲しく無くとも乗ってるんだから仕方無い。
乗って欲しく無いと心底思うなら俺に１００万出せ！売ってやるｗ
今直ぐデイトナ６７５に乗り換えるからｗｗｗ

>>725
まずスレタイを100回読め。

＞元々ＣＢ〜ＣＢＲシリーズなんて単発・ツイン・４発・６発と様々

CBR600RRが４気筒以外だったって言うソース出せ。
リッターやCB、軽四なんてこのスレでは「ど　う　で　も　い　い」

ホンダって３気筒エンジン持ってたっけ？
今のご時世数億掛けて新規エンジンなんて作れるか疑問なんだが。。。

>ホンダって３気筒エンジン持ってたっけ？

２ｓｔでは持ってたな。市販車では失敗作のＶ３エンジンＮＳ４００・ＭＶＸ２５０
レーサーでは名車で市販レーサーも販売したＮＳ５００。
ＰＣ２５＞ＰＣ３７＞ＰＣ４０への変更も全て全くの新規なんだが・・・
軽四は全て３気筒だ。

新規に３気筒を起こすなんて所詮エンジン屋のホンダにとって容易い仕事。

実に下らんな

詭弁のガイドラインのテンプレートみたいな妄想ぶりだわな＞妖怪ｲｼｶﾐｼﾞｼﾞｲ
隔離病棟まで用意してもらっているんだから、変質者が巣から出て来て人に迷惑かけんな。

０７ＵＳが隔離スレから脱走している場合は、
【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/
に誘導ください。

また、ＧＷには岡山県内の鷲羽山あるいは種松山で
他車を危険に巻き込む暴走行為を行うと公言しております。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/386
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/393
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/411
（地名はｲﾆｼｬﾙだが前後の言動から特定された模様）

近隣を通過される方は注意されたいとともに
証拠となる写真、動画を得ることも効果的かと思います。

警察への通報フォームはこちら。
岡山県警(086)234-0110
ttp://www.pref.okayama.jp/kenkei/keiji/sosa1/mail/psosa1mail2.htm

また掲示板に××という犯罪予告書きこみがあるという通報も
数が増えれば警察が動く可能性があります。

みなさまのご協力をお願いします。

ソースまだー？

>>732
イシカミを擁護するつもりはさらさらないが言ってないことのソースを求めてどうする

>>727
NSとMVXをDisらないでください！！

08にはパワコマＶって取り付かないんですかね？

どんだけ探しても08は3USBで09〜がパワコマＶになってる。
あの小ささは魅力なので何とかならんかなぁ。

>08にはパワコマＶって取り付かないんですかね？

パワコマ�Xが０７〜０８にも対応可能とダイノジェットジャパンから回答は得ている。
当然オートチューンに対応している。点火の方は開発中らしい。

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼
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|　|　 　｜　　／（＿）＼　　　　｜ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ｜　　｜、＿＿＿＿＿＿、　｜　　＜　　　イシカミや、そうそうにたちされ
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イシカミこと０７ＵＳが隔離スレから脱走している場合は、
【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/
に誘導ください。また、ＧＷには岡山県内の鷲羽山あるいは種松山で
他車を危険に巻き込む暴走行為を行うと公言しております。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/386
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/393
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/411
（地名はｲﾆｼｬﾙだが前後の言動から特定された模様）
近隣を通過される方は注意されたいとともに
証拠となる写真、動画を得ることも効果的かと思います。
警察への通報フォームはこちら。 岡山県警(086)234-0110
ttp://www.pref.okayama.jp/kenkei/keiji/sosa1/mail/psosa1mail2.htm
また掲示板に××という犯罪予告書きこみがあるという通報も
数が増えれば警察が動く可能性があります。 みなさまのご協力をお願いします。

南無阿弥陀仏

このＧＷにもリンクに石噛んで支社が多数出るであろう。
ご冥福をお祈りします。

俺の場合、自作リンク入れてるから石噛みジジイには既に用がねえｗ
俺が死んだら自分のミスかオイルなどでのスリッピーな条件下でのアクシデント。
既にそこまで煮詰めてある。
あとはタイヤが減り尽くしているかだろうな。

まあ、死なないように気付けなよ。

>>739
自己愛性人格障害者がごちゃごちゃ煩い。
早う消えろ。

--------USへのレスはここまで後はスルーで-------

皆、ちょっと頭冷やせ。
USのレスにイラッとしてもレスを返すな。無駄だから。
誤った情報ばかり残って、後々ためにならない
レス返さなければ、返ってこないから。

こんな奴ほっておけ。時間の無駄から。
この数年ずっといろんな奴に言われているけど、改善が無い。
40才とは思えない人間のクズだから。
気違い通り越して、精神障害者レベル。
40年どうやって生きてきたのか不思議。

あそびたい方は隔離スレへどうぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

了解だ
それにしても、道混んでいるな。
おとなしくメンテでもしといたほうが
いいな。

>>742
その通りだ。

車の少ない峠道で、ガシャーニングしてしまった。

調子にのって出掛けたことを、後悔しているところだ。

なあに、五体満足で生きて帰ってくりゃ勝ち組よ。

>>743
乙、体は大丈夫かい？


だれとはなく
今度自分でオイル交換をしようと思うんだが、
みんなオイル＆フィルターはどこで調達している？
G3かG４あたりいっとこうと思うんだが
やっぱりネットで調達するのが一番安いのかな？
他にもおすすめのオイルがあればよろしく。
用途は峠とツーリングです。

>>745
モチでもぶっこんどきゃよくね？

>>745
G1を3000kmごとに交換してます。ｗ
どこでも売ってる＆安い。
サーキットでぶん回す時はモチですが。
使用目的にもよるけど峠とツーリングなら
こまめに安オイルの方が良いんじゃないかなぁと。

フィルターは純正なら通販でもディラでも値段は大して
変わらんのでは？
ポイント溜めて使えるとこなら多少は安くなるかもですが。。

age

たった今、CBRで千葉県一周してきた…。
休み休み行ったから、昨日の1530〜今日の0930までかかったぜ。はーつかれた。
下道で570kmくらい。夜中すいてて良かったけど風強いし超眠たかったわ。

下道570ｋｍねぇ、それも夜中にかけて。
危なすぎるｗ

このバイクってさ、中古でもいいんだけど
現金一括50万で買える？
逆車とか関係なく、取りあえず3万kmくらい走ってくれるならどんな色でもいいんだけど。

>>751
正立ならなんとかいけそう

60って言えば見つかる気がする。

嫁に50って言われてるからなあ
ヘソクリであと10万は出せるが、そうなると諸費用が払えない罠。

車検代ごまかせばなんとかなるかな・・

>>751
俺の05セミフルパワー50万で売ってやろうか

>751
その50万でCBR600RRをレンタルすればいい

どうせ月一かそこいら程度しか乗らないのなら1回2万で25回は借りられて
しかも車検は無いし消耗品とかも気にしなくていい

>>754
理解ある嫁さんだね。おれ絶対ほんとのことは言わない。言えないし。

>>755
マジで欲しいかも。
でも、俺個人取引って苦手なんですよ。
すっごいご近所とかなら良いんだけど、
買った後にここがおかしいとかここが気になるとかあった時、基本的に話を切り出せないし、
現車をその場で見てその場で判断して買うのってほんと勇気がいるし。。
1日話し込んで煮詰めてからくらいじゃないと買えないヘタレです。

てか、なんかGW付近から中古バイクの相場って上がらない？
目をつけてた安めとか、買い得っぽいのとかことごとく売り切れ。
俺も含めてこの時期から無性にバイクが恋しくなるから仕方ないか・・

>>756
レンタルバイク屋なんて便利なものは俺の周りにはないんですよ
どちらかと言えば雪国に住んでますので、ほんと周りにバイク屋とかが少ない。
借りれるならほんと一回借りてみたいね。
バイクってじっくり試乗する機会ってなかなかないよね。
車とか基本的に買う前提なら試乗し放題なのにねー

>>757
クソ暑い夏でも全身当て物入りの服を着ることが条件で乗せてもらってますわ。

>758
ヤマハ車になるけどYSP系のショップならレンタルやっているとこ多いよ

428 名前：０７ＵＳai ：2010/05/05(水) 20:36:20 ID:b/+cAmw0
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185

そろそろ昨年から７０００ｋｍ程度試走したけど。絶好調。
純正リンクのように伸び側で石をギロチンした時の唐突なテールスライドも一切無い。
伸び側がまともに作動しないとギャップ通過後プチジャックナイフ状態だからな。
ブレーキングでも同じリヤタイヤが浮いて軽い制動でリヤリフトしてしまう。
当然純正リンクのようなリンク端面のガリガリ君も無し。
デカイギャップやわざわざ段差から飛び降りても全く問題なし。

純正リンクがどれだけ糞だったか思い知っただけだｗ

>>759
CBR600RRじゃないと意味が無いんじゃないか？

http://www.youtube.com/user/BMSpower#p/a/f/2/pe7F6cOkQJU

なんだ、ジャクソン君が久しぶりに来てたのかｗ

ジャクソンっていつまでたっても５０万なんだよね。
もう少しバイトして金貯めろよ。
文系学生なら授業なんて代返で済むだろｗ

ジャクソンwww
まだ買ってなかったのかw

ジャクソン・・・変なやつだったが、どこか憎めないとこあったな。
合唱

ＣＢＲ６００Ｆスレが落ちているのでこちらで質問させていただきます
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉのリバウンドアジャスターボルト？（フロントフォーク下部にある方）
のボルトを舐めてしまいました。
交換しようと思い、パーツリストを見ると載っておらず。
ホンダのお客様相談センターに問い合わせてみると部品の設定がないそうです。（アウターボトムごとの交換になるとのこと）

そこで社外品を探しているのですがご存知ないでしょうか？
物自体はＰＣ３７前期の正立フォークに着いているものと同じようです。

長文とスレチすみませんでした。

フォーク下部はコンプアジャスターだと思われ・・・

吊りか？

>>768
お前は存在自体が釣りにもならないゴミだろうが。
ほとぼり冷めたと思って湧いて来んな。クズ。

>>769
餌やってんじゃねえよ。
いい加減相手すんのやめろ。

皆さんのサスセッティングの内容と用途教えてください。

>>769
隔離スレへどうぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

Fサス：HR○ SHOWA製
Rサス：OH○INS TTX
公道、クローズド共用

あー、すみません。純正のサスの方のほうがいいかな・・・
PC37後期に乗っているのですが、参考にしたくて。

車種ＰＣ４０

Ｆ　バネレート純正比約１２％ダウン（ＲＢ車相当）　オーリンズスプリング　プリカラー自作
　　オイルシール：社外（フリクション低減）　メタル純正ＯＨ時交換
　　カートリッジ：純正改ストロークアップ（オイルロック領域変更）
　　フォークオイル：自前ブレンド（ワコーズ１０＋０１＋チタニック少々）油面下げ

Ｒ　自作ピロクッションコンロッド自作（伸び側異物ギロチンサスロック回避・車高調整可能）
　　ユニットプロリンクの特性に合わせ敢えて高圧単管オーリンズ（ＰＣ３７用がベース）
　　スフェリカル：ラボ特注　単管高圧ショックにて初期反発の向上
　　奥での突っ張り感を解消　オクムラＭＥチューン　チタンコートロッド　

自己満足満載仕様。究極の足だｗ

あー、コンプレッションアジャスターボルトです。申し訳ないです。
決して釣りではありません。本気で困っています。
どなたかご存知ありませんか？

>>776
車種違うけどこんなの？
http://homepage3.nifty.com/kodou/image/MT01_ss_fc.gif

>>776
http://kenjimr.s4.xrea.com/000/pic-005.jpg
このハブシャフトとキャリパーの間にある
赤い奴か？

>>771
わざとだろｗ

>>779
すまん、悪気は全くなかったｗ
それぞれの数値を教えてもらいたかっただけなんだｗ

>>767
F4i乗りだけど、調整用ボルトだけの部品の設定無いですね。
ボトムＣＯＭＰだと、￥１４,２００じゃ高いですね。

社外品は見たことないです。
ヤフオク等で、安いフロントフォーク落すのが良いんじゃないかな。
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x101937881
これ使えないかな？

>>778
そうです。大体の位置はそのあたりです。

>>781
そうですよね・・・
どうもありがとうございます。

>>782
そうか
いい方法があるぞ。
>>781がオススメしてくれたフォークを
調整用ボルトなめてないか質問してから落とす。
必要なボルトだけ入れ替え交換する。
それをまたオークションでジャンクで出す。
又はボルトだけ欲しいからそれだけ譲ってもらえるか
質問する。

注意点は
ちょっとはマシな工具を使うことだな。
ボルト緩めるのにスパナなんか使ったら
またなめるよ。

age

hage?

環境が変化するから09逆車の赤黒がいらなくなった。
左ヘアピンで１回スリップダウンしてる。
欲しい人いるか？総走行距離約3500km

いくらですか？50万で売りなさい

>>JACKSON

久しぶり！
相変わらず５０マンに拘るようだなｗ

>>786>>787ってもしかして・・・自演の釣り師！？ｗｗｗ

50万ならバ○ク王に売ったほうが高いんじゃねぇか？

フェアリングの傷が大した事なければ、相場的には80くらいか？

中古販売価格の半分くらいだと思っとけばいい
コケ傷や走行距離で減額されるけど

そもそも09の逆車がそんなに出回ってないから、金額はなんとも言えんってのが本音かも

ならし終わったくらいで全く傷なしでも70万くらいだよバイク王は。

>>793
バイク王でそんなに高くは…

業販なら中古車の6掛けぐらい？

449 ：０７ＵＳai：2010/05/14(金) 11:43:31 ID:w74EwR9V
社外フォークインナーカートリッジで
ストローク１３０ｍｍ以上の出してるメーカーって無いのだろうか？

そろそろ純正１２５ｍｍストロークの限界を感じてきた。
できれば１３５ｍｍ前後は欲しい。

>>786
ダメージの状態を詳しく

誰も書かねぇからチラ裏

津久井湖〜道志村〜山中湖〜御殿場〜箱根〜西湘〜R134
延べ走行距離 214.3km
使用燃料 11.20L
燃費 19km/l
早朝の道志道は寒いな　フル皮でもいいくらい
昼頃の海沿いはメッシュが丁度いい

06の逆車15000キロ車検２年付き左にスリップ傷、右のアンダー傷だと大体いくらで売るのが相場かなぁ・・・
フルノーマルです。売ろうと思ってるけど、カウル交換して売った方がいいのかな？

この土日、日差しは良いのに風が冷たかったなあ。
奥秩父〜塩山〜奥多摩と回ったが、長袖+メッシュジャケ+インナーでもちょいと寒かったわ。
クローズドでグルグル回ってるとさすがに熱かったけど。

筑波のラップタイムは、インプレッサSTIスペックCと600RRどっちが
速いですか？

>>801
ＣＢＲ６００ＲＲのレースベース車ｗ

素ノーマル純正のＣＢＲ６００ＲＲ逆車は純正サスとタイヤが糞。
国内仕様なんか糞の糞。

>>802
そんなに負けを認めたくないのか

>>801
インプレッサSTIスペックC(俺が運転した場合）

俺が運転した場合 ｷﾘｯ

>>802
糞の糞ですか・・・

普通、それで十分だろ。
バイク命なら、また別だが・・・。

>>807
バイク命なんです・・・国内の方がとことんブン回せて楽しいだろうと思って
国内を買って今のところ後悔はしていませんが・・・２ちゃんねるでは国内は
よく叩かれますよね・・・

ageてしまってすみません・・・。

>>808
>>1を冷静に読め　さわっちゃいかん

キチガイの（ｒｙ

>>808
とりあえず、>>1を読んで来てくれ

自分の乗っている国内は楽しいだろ
それでいいじゃないか。

>>809-810
冷静に読みました。了解です。

国内仕様はパワーを使えて楽しいですよ・・・逆車のような
滑らかさはないかもしれませんが・・・

逆車って速すぎないですか・・・？バイクって、エンジンを
ある程度回してた方が楽しいじゃないですか・・・

お勧めのスリップオンマフラーあったらご教示ください
音だけでいったらTSRが好きだった
アクラポビッチのフルエキはR6の時つけてた
USムラムラはまわすと音が甲高くなる感じでした
15000まで回すこともそうないので低、中速寄りで
街4峠4高速2@08ED糊

国内乗れとか言われそうで怖いｗ

晴れの日はCBR600RRで出勤
雨の日はS2000で出勤
チョイノリ、買い物はスーパーカブ

こういう人っていますか？

>>812
サーキット行かないなら十分だと思うよん。

>バイクって、エンジンをある程度回してた方が楽しいじゃないですか・・・
これには同意

>>812
> バイクって、エンジンを
> ある程度回してた方が楽しいじゃないですか・・・

バイクによる

しかし1000RRのスロットルは600RRに慣れた身にはシビアだなぁ。
慣れない道を攻めると、1000RRはちょっとビビる。

600RRの国内でも十分なのだけどね。
官能的なフィーリングを味わいたいなら600RR国内は凡庸に感じるかも。

公道走行で充分とか回し切れないとか、そんなんじゃないんだと思う。同クラスで最速の性能を得たいだけ。

NSXとCBRの2台体制って人いるのかな？

車もバイクもホンダとかきめぇ

>>821
【審議中】
　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜　x ｜∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

審議してねぇｗｗｗｗｗｗｗ

バイクも車もスズキの人はどうする

>>824
それは仕方ない。変態だからｗ

スズキの車って...

スイフトなら許せる

つーかハイエースが多いんじゃないのか？
俺もハイエース。

うちもハイエース

俺がハイエース

お、俺だってハイエースだもんね

金ができたらハイエース購入検討中ｗ

ところでおまえらスマン。いままでのことは水に流してくれ。
流れ着いた先で繁殖する俺はマゴットｗ

てすと

誰かと思えばUSくんですか

逆車の新車を購入検討中なんだが、
USモデルとEUDモデルの違いを簡単に教えてくれ。

>>835
国内買っとけ

10000回転以内でコーナーとか動きの機敏さだけ味わいたいなら国内SSも有り

>>799
カウル高いからそのまま売った方がいいんじゃね？

国内のドンつきは惨い。

カウルウルカ

>>837
逆。国内はエンジンをブン回してパワーを搾り出すところに面白みがある。
高回転以外は糞だからなｗまあ高回転ももちろん糞だがｗｗ
逆車なんて峠じゃそうそうレブらせないだろ？国内はドＳなプレイを楽しめ！ｗ

ちなみにリンクはなにも問題ないから。傷が気になる奴ぁ俺んとこ来い！ｗ

オレの国内だけどドンツキってのか、いきなりアクセル戻したような感じになるな。
これって国内仕様だけなのかorz

>>842
加速騒音対策でそのようなマッピングになっているらしい。
だから国内は・・・ｗｗｗ

安奈マフラーで騒音なんてでねえから心配すんなっての

>>844
日本の加速騒音規制７３ｄｂを舐めるなｗ無知乙！

しかし社外マフラーは８２ｄｂなんだろ？一般人からしたら装着マフラーが
純正だろうが社外だろうがバイクはバイクなんだから純正も８２ｄｂにすべきだ！
そうすりゃ国内の糞具合もだいぶマシになると思われ。

PC40のリヤサスリンクの不具合って実際どうなんでしょう？

あとスマンが０７USは黙っててくれ、君の言い分は過去スレから読んで解ったから。
実際にPC４０乗ってる一般の方の意見が聞きたいんだ。

>>839は俺だが

>>843>>845は偽者　乙！

結局USとEUDの違いはわからんのな。
外装程度かな・・・

>>848
ＵＳ仕様は少なくとも０９モデルからは若干高回転リミッターが効いている
と言っても６〜７馬力前後（誤差範囲）しか下がってないけど。
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2009-supersport-shootout-87967.html

若干騒音規制に対し有利と言うことだ。

>>846
２回目の交換

247 ：０７ＵＳai：2010/05/20(木) 18:14:47 ID:g7lhdb9r
http://iup.2ch-library.com/i/i0093089-1274332849.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0093090-1274332849.jpg

確か、
・ウィンカーとか光り物がでかい。
・メーターがマイル表示
・EUDにもイモビは無いけど、それに加えてHISSが無い。
・触媒入って無い
って感じじゃないかなあ。

>>852

＞・EUDにもイモビは無いけど、それに加えてHISSが無い。

↑　これホントか？
USもEUDも、イモビとHISSは付いてるんじゃね？

>>853
あ、すまん。
こんがらがった。

イモビ云々は削除で
EDにはHISSがついてるが
USにはHISSがない

だと思う。

>>825
ホンダ乗りに変態と言われるとムカつく。不思議。

イモビとHISSの違いがわからん・・・

ホンダのは、HISSっていう名前のイモビ

>>857
ｔｈｘ
だとしたら、HISSが付いてないUSモデルは俺的には欠陥品だな。
他に性能差が無いならEUDで決定だ。

国内仕様って本当に７８ｐｓに抑えてあるの？
１２０００ｒ．ｐ．ｍ．で７８ｐｓという事になってるけど、
６００ｃｃで１２０００ｒ．ｐ．ｍ．って１１０〜１２０ｐｓ出ててもおかしくない回転数だよな。

つ　シャシダイ

いつもウザくてすみません。今後も僕とよろしく頼むよ！

>>846
>>849-851は偽者。俺が昔探してきた画像の直リンクを貼るだけの厨房ｗ
小僧！そんな画像だけじゃ裁判に勝てんぞ！ｗ氏ねやｗｗ

肝心のリンクは傷がつくだけで他は何も問題なし。俺がメーカーから
無視されてるのが何よりの証拠。俺にはメーカーを動かせるほどの
力はない。だから俺は>>832で謝罪したまでだ。
ただリコールに向けて行動する奴がいたら協力してもいい。
金がないから西は大阪、東は愛知までしか赴けないがｗ

>確か、
>・ウィンカーとか光り物がでかい。
>・メーターがマイル表示
>・EUDにもイモビは無いけど、それに加えてHISSが無い。
>・触媒入って無い

・ＵＳ仕様は０８までウインカーがデカイ。
　０９からは形状国内・ＥＤ共通オレンジレンズのみリフレークターが０８までは四角・０９からは丸型。
・ＵＳ仕様はメーターはマイル・ｋｍ切り替え。
・ＵＳ仕様はイモビ・ＨＩＳＳ無し
・ＵＳ・ＥＤ・国内それぞれ各専用触媒
・>>861は偽者

>>863
おい、僕のニセモノのくせに、随分ご挨拶じゃないか。
隔離スレにすっこんでな。あそこだけが君専用のスレだ。

ホントにうっさいしうざいな

ウザイさたくさん出てきて、
どれが本物か分からねぇｗ

>>864
>０７ＵZai

ホンモノ認定ｗ

いまモンツァ走ってきた

SBK X　おもすれーｗ

ゲーム？

--------USへのレスはここまで後はスルーで-------

あそびたい方は隔離スレへどうぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

初期型につく倒立サスってあるかな

05のステムごと持ってきたら使えるはず
オクで安く買えるなら、それが一番早い
ラジアルブレーキキャリパーを買うのが厳しかったら
CBR929とか954のはサスが硬すぎるかな？

>>871
硬いフォーク入れると曲がり難くなるよ。
０３・０４公道用フォークスプリングはレートが低杉だから
０．９〜１．００ｋのシングルレートに交換するべし。

>>872
>>873
サンキュー！ラジアルキャリパーもオクでみかけたなあ

>>874
カスタムやチューニングは個人の自由だから水を
さしたくはないが、かかる費用を考えれば初期型の
正立フォークのセットを煮詰めた方がいいんでないかい？

それが一段落した頃に新型600RRを買いやがれ！ｗ

正立の方が乗りやすいからね

倒立のほうがハンドリングがシャープ

>>876-877
それは設計とセッティング次第だボケ！ｗ
お前ら突き出した方がよく曲がるとい言っちゃう
人種だろ！？もっと勉強してからＳＳに乗りやがれ！

こんにちは
当方、スイングアームを2x2cm各ほど、傷付けてしまったので、
タッチペンで補修をしようと思っています。
07のCBR600RRなのですが、アルマイトブラックに一番近い色は
デイトナのMCペインターのH14（ブラック）なのかなぁ。。
どなたかスイングアームの純正色をご存知の方いらっしゃるでしょうか。

つ　マッキー

大分昔の事だと思うけど、
昔のスレで右スイッチをレーサーのに変更して
ハザードの配線とかで困ってた人いなかった？

CBR乗りって同属嫌悪な奴多いよなｗｗｗｗｗ

NSRも割と年式でいがみ合っていたし、伝統かもな…

>>875>>875
俺の偽モン　乙！

しかしながら書き込み内容自体には同感ｗ
おぬし中々物分かりが良いｗｗｗ

2011年型は電動バイクになってマフラーレスというのはマジですか！！？

>>882
所詮、型落ちオーナーの嫉妬なんだよな。
それを認めたら負けだと思ってるから、絶対に認めないけどｗ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan104800.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan104801.jpg

所詮ＰＣ４０が最新型であろうと、このザマだから俺は常に劣等感を持っているｗ
この事実から目を背ける又は気付きもしない奴こそ自分自身に劣等感を感じろｗｗｗ

８８８

コレが散々行ってた焼きつき？
どこが焼きついてるんだよｗ

はげどう。こんな小さなかすり傷がロックした痕跡だとは到底思えない。

笑える

>コレが散々行ってた焼きつき？
>どこが焼きついてるんだよｗ

これは２回目のリンク交換時。
１回目の焼き付きした対策でテフロンワッシャ挟んだ後に異物が噛み込んだ跡。
そもそも端面に付いた傷は大した問題ではなく
最も問題なのはかなり前方エッジに付いた打痕。

この打痕の数だけ伸び方向でサスロックが起きている。

>笑える

単車も所有してない「坊や」は笑うだけ笑っとけｗ
永遠に乗れることもなければ転倒することもないからなｗｗｗ

やっぱりサブ機にCB400SF買ったらCBRに乗らなくなるかな？

むしろ400SFに乗る理由がないと思う
被り過ぎじゃね？
600RRの方が遥かに軽いし。

>>893
オイ！贅沢三昧だな！？ｗ
ＣＢＲにうｐハン入れとけや。

>>892
＞この打痕の数だけ伸び方向でサスロックが起きている。

転倒に繋がるようなもんでもないでしょｗ気づきもしない程度でしょ？ｗ
サスロックが起きている証拠をリンク画像以外で示さなきゃ説得力ないよ。

やはりサブが400だともったいないか。
125のDトラッカーあたりにしとこうかね。

>転倒に繋がるようなもんでもないでしょｗ気づきもしない程度でしょ？ｗ

流石に画像以外で証明する気も無いがリンク前方のエッジ打痕は
他の傷のように端面を異物が引っ掻いた傷が無い＝その時点でサスが伸び方向でロックしてる
リンクプレートに付いた傷の集まりを延長すると前方の打痕も異物のサイズが
隙間に嵌る程度なら当然引っ掻き傷が残っていても当然。だが打痕となっている。

この場合初回のリンク交換以前のように齧り・焼けが併発してなかったから
このリンク使用中３回はコーナリング中（さほどバンクもしてない状態）にケツがブルブルと
いきなり大きく流れブリブリ数回蛇行し収束した。転倒はなんとか間逃れた。
その３回が丁度エッジに付いた大き目の打痕の数と一致してんだよね。

新車から３０００ｋｍの時点でのサスロックではブルッときた時点で膝擦ったまま
乗車状態＆勝手にフルカウンター当たったままズーッと最後まで滑って行って
運良く３０ｍ程度の直線のガードレールに沿う形で車体ごと滑ってガードレール下の
ホイルリムがガードレール下の縁石＆盛り土に乗り上げ土と草をビードに噛みこんで
なんとか間一髪停まった。ブルブルと振幅は無く一発で逝った。
右足は車体と路面に挟まれ滑ってたから皮とオクスターの硬いブーツが無かったらと思うとゾッとするねｗ

要するにワッシャーが無く片側３ｍｍの隙間以上の大型の異物が噛んで
おまけに反対端面のベタ当たり面が焼けてたから完全にロックしてたと思う。
流石に直後にバラしたわけじゃないから「思う」としか言えないんだよね。
転倒以前にも既にコーナ進入でリヤが流れまくってたからもう少し早めにバラせれば良かったけどね。
まあ激しくボロボロで１ｍｍ近くリンク端面が無数に抉れてたよ。
アップした画像で普通に擦れたような感じの部分が全部ガリガリだったからね。
そらリンク同士・アルミ同士の間に異物噛んでんだからボロボロになって当然。
販売店補償で即無償交換だったから現物も無いし画像が無いんだよね。

↓コッチでやれやオッサン
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/
害獣指定されてるの自覚してる？

>>897
１２５ならＤトラよりＫＬＸで
プチオフを楽しんだ方がレンジが広がると思う。

>>898
信じらんなーい。画像以外で証明する気力が無いんじゃなくて出来ないんでしょ？ｗ

>>901
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/
スマンがこっちで遊んでやってくれんかのぅ…

KLX125小さくて良いよねぇ。
サブでVTRとかCB400とかあんまり意味無さそう。

サブはXR230と決めてる。
オフ走りたい。

サブはカブ９０。
燃費もいいし、トコトコ走る楽しみも味わえるし、何より気楽に乗れるからいいぞ

カブはギアがめんどくせー

カブでウィリー・・・判ります

洋ェ・・・

カブとリードはジジイの乗り物（業務用除く）だよなｗ

レプソルカラーって新車で買えますか？

それは1000RRじゃね？

以前はドリーム店で逆車買えたけど、今でもドリーム店で逆車買えるの？
もうムリ？

無理

レプソル・コニカミノルタは新車ではレッドバロンにはもう無かった。

>>912>>913
フルパワーの120ps仕様が欲しかったけど無理か

最新型はエンジンまでフルカバーされてて熱が来ないってインプレ見たのですが
本当ですか？あとサスがロックされるとなぜ転倒するのでしょうか？
ハーレーなんかはリヤサスリジッドなんてざらなのに

>>915
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=11&bike=1010596&stcbid=8300148B30081213001

>>917
売約済みだし年式古くね？

>本当ですか？あとサスがロックされるとなぜ転倒するのでしょうか？
>ハーレーなんかはリヤサスリジッドなんてざらなのに

ロックと言っても伸び側だけで異物がギロチンされてロックするんだよね。
縮側は生きてる。それが仇となる。
要するにギャップを拾って縮みはする（タイヤが離陸する）がその後伸びて来ない。
タイヤが路面から浮く＝荷重が抜ける＝ジャックナイフ状態

リジットだと伸びもしないが縮みもしない。
と言うか晴れーの場合リジットにはシート下へスプリング付いてるから
バネ下重量は軽くなるけど体重分はバネ上があるから後輪は押さえ付けられるんだよね。
その上スポークホイルは元々サスペンション効果がキャストホイルより高い。
その上速度を出す馬鹿も居ない。

>>917
これは０８ＥＤの限定モデル

>>916
そいつは耐熱服でも着てたんじゃない？

>>912
このスレでバイク売ってるわけじゃないんだから店で聞けよ。

09の逆車なら売ってやるぜ。中古だけど。

>>921
えー　うそっテことですか？
購入候補だったのにショックです。
リッターバイクの何がいやって熱風地獄です。
６００なら大丈夫だと思ったのですが購入を諦めます

流れが違うけどゴメンナサイ。
ここの皆さんは保管場所どうしてますか？
自分は屋外の駐輪場にしか駐車できないので買うかどうか迷っています。

>>925
確実に盗まれるね〜

現在1000RRはストック状態何も改造はしていません
サスペンションはファクトリーセッティング状態
標準装着タイヤ Bridgestone BT-015

現在所有しているバイク
'06 KTM 625SMC(二年間所有)
'07 DUCATI S4RS(二年間所有)

過去二年間に所有バイク(すべて盗難されました)
'07 GSX-R750
'07 CBR600RR
'07 DUCATI 1098
'08 DUCATI 848

盗難保険、高いとは思いませんか？
そのくせ新車購入一年以内でもたいして戻ってこないという・・

じゃぁ、加入しなきゃいいんじゃね
その分セキュリティに回せば。

>924
07年以降のならそんなに気にならないよ。
炎天下の渋滞とかでなければ。

>>926
やべーな
４台もってかれてんのか

>>930
カモだと思われたんだろ。

>>926
盗難されたって変な

変な日本語だな

>926
1000RRだけだとＨかＢか分からん

>>933
そりゃそうだ。盗まれたとか盗んだとかだわな。

そんなことよりタイヤ前後で工賃込み5万は痛かった。

>>935
タイヤの銘柄をｋｗｓｋ

ビートブレイカーとコンプレッサ買っても15000円程度
タイヤレバー1000円、オクの中古タイヤ1000円+送料1500円
吐くほど走っても5千円で済む

>>934
ＢＭならＳ１０００ＲＲって書くでしょきっと

>>936
PL2ですw

あ、PR2の間違いです。

バイアスは入らないのか？

>ビートブレイカーとコンプレッサ買っても15000円程度

コンプレッサは要りません。
ホムセンの自転車空気入れ（先だけは米式バルブ対応）で十分。

>>940
PR2のインプレよろしく！！！

CBR600RRの新車購入を検討してます。
このバイクの国内仕様の魅力を教えてください。

>>944
安い
入手し易い
ホンダの直接補償が効く

それ以外何一つ無いｗ

メリット的なもの
・安い
・手に入れ易い（そもそも逆車の新車は車検通ってるの？
・メーカー保証がある
・音が静か
・一般道で上まで回し易い
・燃費が多少良い？
・人によっては「徐々にフルパワー化するのが楽しい」って意見も

デメリット的なもの
・遅い
・フルパワー化すると、時間も金もかかる

CBRの逆車の登録検査は・・・
近接排気騒音が、ギリギリというか越えているというか
その辺は難しいテクニックが要るようですね
大きな声では言えないようなテクニックが・・・

金掛けて国内をフルパワーにしても馬力計測すると
逆車のものとはなにかが違うと聞いた

国内にカムを入れてもエキパイの排気デバイス有無でトルク特性は変わるかもな

そもそもサブコン入れて燃調プログラムを作成する必要がある＞ＰＣ４０

いろいろｔｈｘ

徐々にフルパ化したときは騒音はどうなんだろう。
燃費は、ギア比を見てみると逆車のほうが良さそうな気も・・・
あと、ホンダの保証？補償？って、かなり必要なもの？

まあＰＣ４０なら国内・逆車に関わらず欠陥車両ｗ

高回転でシフトすると超気持ちいいね

０３・０４用のフルエキを０５・０６に着けることってできる？
着けられるのはスリップオンだけ？？

>>952←９８４９！

>>926
俺だったらショック死するかもな
というか全部同じ店で購入してるの？

>>926
海外の人だっけ

この人のブログ見たことあるかも
CBRを買うきっかけのひとつになった

やっぱり雨だッ

HO789入れてる方いますか。調子どうですか？

そう言えば
オレが６００ＲＲ買うきっかけになった人も
盗難にあってた
その後ブログ更新あまりされなくなって
しばらくしてブログ自体が無くなった

アレはショック受けた、他人事じゃない

おれはＰＣ４０に
わざわざＨＯ５０２を入れているｗ

2週連続雨とかマジかよ
日曜しか走れないてのに、つまらねぇ週末だ
>>959
金出来たら買うのでレッツ人柱ｗ　レポよろ
最安\143kか？

国内でも十分使いきれないパワーだけど
俺がただヘタレなだけ
国内にマフラーかえただけでおなかいっぱい

バイク用品店の店員さんも国内買ったって言ってたな
逆車と迷って試乗して国内にしたとか
十分すぎるパワーだそうだ

主に街中で走ってたまーに峠でトロトロ走るならいいんじゃない？
そっち系に走り降ってあるし。

もっともそれならNKの方がいいだろって言いたいけど、そうじゃないんだよね。ｗ
見た目も重要だからね。ってか5割ぐらいの人はそうだともわれ。

ちょっとでもスポ走したいならやめた方がいいってレベルでしょ。

街走るだけでもトルクあるに越したことはないよ
違いは高回転域だけじゃないよ

ちょっとしたバッシングでもトルクあると楽だよ

>>ちょっとでもスポ走したいならやめた方がいいってレベルでしょ。

見栄張るなよ小僧ｗ
スポ走じゃなくてサーキット走行だろ
車歴が貧弱なのがバレバレ
逆車のフケの良さが出るのは２速なら１００キロ前後
まさか高速道路でスポーツ走行とか言うなよ小僧ｗ

普通
「スポ走＝サーキット走行」でしょ？
何騒いでるの？

逆車の違いは１００キロ以下でも全然解るよ
もしかして適当に言ってます？

>>967
こういう気持ち悪い人どうにかならんの
小学生みたいな口論でスレが無駄に消費されるのがバカみたい

>>968
流しておきなさい

２ちゃんは来るもの拒めずです

ギア比の話があったけど、国内って1速レッド手前で何km/h出るの？
07と09それぞれで分かると嬉しいのだけど。

峠ならほとんど腕だしねー。
サーキットだとパワーとリミッターで明らかな差があるけど。

>>967
スポ走＝サーキット、ジム屋、ガチのオフ＾＾；だと思うんだけど。
あと自分はサーキットは月1〜2ペース。
フルバンク、膝すりおｋでとりあえずスタートラインレベルには達しているかと。
967さんよりは遅いけどね。ｗ　

反論しない方が良かったのに〜
その反論内容自体が小物っぽく見えて残念っす

前にCBRにも乗ってないのに、サスの話に因縁付けて来たマヌケを追い出したが
この過疎スレなら少々のバカは見逃してやらないとスレが落ちる

ｻｰｾﾝ　本当は中免ライダでつ　ごめんなさい

で、国内使用は時速何キロ迄でますか？
怖いんで出さないので

188k

200超えないんですね
心のリミッター弱いんでちょうどいいぐらいかも

０８逆の自分は１６０以上出したこと無いです
まだミニサーキットのみです

直線長いサーキット行けばもっと出せるかな〜

>>979
200超えません国内なもんで　190で止んなやコノヤロー

国外モデル持っている奴が優越感を感じられる場所はここ位しか無いんだから、居させてやれよ。

逆車の優位性はパワーより開け始めのスロットルレスポンス。
加速騒音・排ガス規制に縛られた国内素ノーマルのドン付きは異常。

>>983
国内ドンつき酷いの？ドンツキはバイクメーカーの怠慢といふ他ないね
車でドンツキなんかしたらリコール問題になる

>>984
仮に本当だとしてもUSの言うことだから信用できん

>USの言うことだから信用できん

当のホンダ担当者が雑誌対談で言ってしまってるのだら仕方無い。
国交省認可＝規制適合とドン付き対策の妥協点となってしまったらしい。
逆車は近接騒音と排ガスだけだから影響が非常に低いのは常識。

大型始めてでバイク模索中なんですが、600RRの逆車と国内仕様では乗った感じでは加速等の違いはハッキリしてますか？
別物という感覚になるくらいでしょうか？

車で例えると、同じ排気量でターボ有りと無しくらいの違い

純正状態なら
国内仕様＝低速トルクの太い４００ｃｃ
逆車＝低速トルクの細い６００ｃｃ

まあ実際６０００ｒｐｍ以下のトルクそのものは大差無いんだけど
０７以降の国内はドン付きがあるしセミパにサブコン必須。
サブコン調整次第でドン付きも解消可能。

新型いつでんの？

ＧＰにモト２エンジン供給してる間はモデルチェンジ無いと思うよ。

おまけにＰＣ４０は新規制対応にベラボウな開発費を要し
リヤサスリンクにも全く金が掛けれない状態だったみたいだし・・・ｗ
要するに資金回収が進まない限りモデルチェンジどころでは無いだろうね。

それよりＰＣ４０とＳＣ５９の全数リヤサスリンクリコールやれよ。構造変更で。
それさえ改善されればまだまだ第一線級のポテンシャルは秘めている。
わざわざ新型必要無いだろうｗ

皮だけ速いんだけどなコニミノは

新車で逆車を検討中だがUSモデルだけは絶対に買わない。
理由はこのスレを見たからだ。

>>993
今後ＥＤモデルは騒音通らないから逆輸入されないｗ
だから０９モデル以降ＵＳモデルで若干最高出力落としたから・・・

他社の逆車は大概北米仕様である。
ＥＤ買うなら今しか無い。

ＵＳモデル乗り　＝　アホ

ってことですね。よくわかりますよ