【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その59
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その58
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261537953/
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html
○ >>2-10にもテンプレあり
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その58
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261537953/
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html
○ >>2-10にもテンプレあり
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■よくある質問１
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。
■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。
このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。
普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。
Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。
■よくある質問２
Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種という免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取得することになります。
このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。
普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。
■よくある質問３
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
停止させられる頻度が上がります。
もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。
以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。
■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)
■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
完全にヌルーっとスルーでお願いします。
Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
停止させられる頻度が上がります。
もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。
以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。
■よくある質問４
Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)
■よくある質問を装った煽り
Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
ス レ が 荒 れ る 原 因 になるので書き込みは控えてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この話題を持ち出す者は明らかに荒らしを目的としている場合が多いです。
完全にヌルーっとスルーでお願いします。
４乙
5 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 22:45:03 ID:cmrjx+L/
原2ツーリングスレ落ちたな。
いちおつ
7 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 00:07:49 ID:FRc5SI3x
>>1乙。
PCX爆売れ間違いないでしょ
>>1 乙
俺乙
>足周りバッチリの高性能125ccでも
>少しだけ遅かったり
>坂道きつかったり
どんなんだｗ
>少しだけ遅かったり
>坂道きつかったり
どんなんだｗ
PCXは30万ならバカ売れ
35万なら微妙
35万なら微妙
カブ１１０とリード１１０でリードが２万くらい多かったから
カブ１１０プロが３０万なのを考慮すると
排気量が上のスクーターなPCXが３５万くらいになるんじゃないかな
リードが値下げしたから３３万とかでもありえるけど
カブ１１０プロが３０万なのを考慮すると
排気量が上のスクーターなPCXが３５万くらいになるんじゃないかな
リードが値下げしたから３３万とかでもありえるけど
14 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 12:16:57 ID:peNTvxzR
ＡＴカブが楽しみ
バカ売れしてアドみたいになるのは勘弁してほしいから３５万でいいですよホンダさん
PCXか...
メインと違って、あんま乗り換えない原２で部品がでないホンダは
俺は選択しづらいな。
メインと違って、あんま乗り換えない原２で部品がでないホンダは
俺は選択しづらいな。
といっても、生産終了後7年だか8年だかなら、少なくとも10年間くらいは乗れると思うのだが
ごめん
生産終了後7年だか8年だか部品が保証されるなら、ね
それ越えたっていきなり供給停止されるわけじゃないし
（もしいきなり供給停止されたら俺も今乗っているのは手放さなくちゃならんし
生産終了後7年だか8年だか部品が保証されるなら、ね
それ越えたっていきなり供給停止されるわけじゃないし
（もしいきなり供給停止されたら俺も今乗っているのは手放さなくちゃならんし
RSZ100のスレ無いんだな
品質的にどうなんだろう
品質的にどうなんだろう
>>17
んだな１０年ぐらいは平気．．．だったらいいなｗ
Faze250の初期型なんか10年後部品あるんかいな？
っと、DT230ﾗﾝﾂｧとSDRなんか乗ってると、やたら部品供給が
気になるんだよな...まぁ流してくださいｗ
んだな１０年ぐらいは平気．．．だったらいいなｗ
Faze250の初期型なんか10年後部品あるんかいな？
っと、DT230ﾗﾝﾂｧとSDRなんか乗ってると、やたら部品供給が
気になるんだよな...まぁ流してくださいｗ
>>19
台湾の日本メーカーの車種ってほとんどスレがないよな
台湾の日本メーカーの車種ってほとんどスレがないよな
コマジェのスレはあるよ。BW'S、シグナススレだと台湾版についてもテンプレ
になってて常識化してるし。何か不満あるのか？
になってて常識化してるし。何か不満あるのか？
RSZ100関係ねえじゃんそれ
そうそうそれ
ネットでいろいろ見てたら普通にヤマハの店で売ってるらしいんだけど修理とか大丈夫かな
つーか普通に国内モデルで売ってくれればいいのに
ネットでいろいろ見てたら普通にヤマハの店で売ってるらしいんだけど修理とか大丈夫かな
つーか普通に国内モデルで売ってくれればいいのに
同僚の妻の交通違反もみけす 警部ら８人書類送検 警視庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100219-00000587-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100219-00000587-san-soci
四輪を所有していた場合、原二を使うシーンてどんな場面だろう？
現在普通車＋150ccバイク持ちだが今度普通車は軽四に乗り換えて、今のバイクは
売り払いたいと思っている。
でも、バイクも好きなんで原二くらいは所持していたいんだよね。
今のバイクはツーリングに嫁と行くぐらいで、真夏、冬は稼動なし。稼動しても月1くらいなんだよね。
駐輪場の肥やしになってしまうなら買わないで四輪だけで済まそうと考えているんだが
出番があるなら買いたいんだが・・・
現在普通車＋150ccバイク持ちだが今度普通車は軽四に乗り換えて、今のバイクは
売り払いたいと思っている。
でも、バイクも好きなんで原二くらいは所持していたいんだよね。
今のバイクはツーリングに嫁と行くぐらいで、真夏、冬は稼動なし。稼動しても月1くらいなんだよね。
駐輪場の肥やしになってしまうなら買わないで四輪だけで済まそうと考えているんだが
出番があるなら買いたいんだが・・・
>>29
自分も４輪＋原二、基本的に移動は全部原二で
自動車には乗らない、雨の日とかに仕方が無く乗るけど
駐車場とか止めるのに不自由だし
細い道路でのすれ違いにも気を遣うので基本的に原二
家族には基本的に４輪で移動しているのが居るけど
稀に事故るので「原二にすれば良いのに･･･」とおもいつつ見守ってる
自分も４輪＋原二、基本的に移動は全部原二で
自動車には乗らない、雨の日とかに仕方が無く乗るけど
駐車場とか止めるのに不自由だし
細い道路でのすれ違いにも気を遣うので基本的に原二
家族には基本的に４輪で移動しているのが居るけど
稀に事故るので「原二にすれば良いのに･･･」とおもいつつ見守ってる
俺は地方だし、普段は完全に車
気が向いた時のみ原2or400スクだな
だから普段はガレージの肥やしといわれれば否定しようがない
気が向いた時のみ原2or400スクだな
だから普段はガレージの肥やしといわれれば否定しようがない
32 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 14:34:12 ID:AfTVJKO/
俺も>>30さんと同じ状況で原２はスクタとＭＴ持ってたけど
ＭＴの方は年に何回かしか乗らなくなったので売ったｗ
変速やキック始動が面倒になって乗らなくなりガレージの肥やしになってて
たまには乗らなきゃ…みたいな義務感だけで乗ってたような感じだったからねぇ^_^;
で、個人的には>>29さんはもうバイク要らないんじゃないかと思う。
ＭＴの方は年に何回かしか乗らなくなったので売ったｗ
変速やキック始動が面倒になって乗らなくなりガレージの肥やしになってて
たまには乗らなきゃ…みたいな義務感だけで乗ってたような感じだったからねぇ^_^;
で、個人的には>>29さんはもうバイク要らないんじゃないかと思う。
そうだね>>２９はバイクを手放して、バイクの無い生活をしてみると良いよ
それで何も無ければそのままで良いし、やっぱ必要だと思うなら買えば良いし
原２は今ちょうど増え始まってる状況だから、ちょっと待ってみるのも良いかと
それで何も無ければそのままで良いし、やっぱ必要だと思うなら買えば良いし
原２は今ちょうど増え始まってる状況だから、ちょっと待ってみるのも良いかと
>>29
チョイ乗りとかも軽で済ませられるなら原二は要らないかな
好きなら持ってていいと思うし、原二なら150ccよりは維持費が安く済む
たまにタンデムツーリングするだけなら、レンタルバイクで借りて乗るのが賢いかも
チョイ乗りとかも軽で済ませられるなら原二は要らないかな
好きなら持ってていいと思うし、原二なら150ccよりは維持費が安く済む
たまにタンデムツーリングするだけなら、レンタルバイクで借りて乗るのが賢いかも
いっそのことオープンカーはどうだろう？
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_copen.htm
普段は普通に乗って、ドライブではオープンしてバイク感覚を楽しむ
原二を諦める代わりの１５０万ならさほど高くないでしょ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_copen.htm
普段は普通に乗って、ドライブではオープンしてバイク感覚を楽しむ
原二を諦める代わりの１５０万ならさほど高くないでしょ
なるほど、確かに皆さんの言うとおりかもしれませんね。
都心ならまた別なんでしょうが当方地方なので軽四ですみそうですね。
嫁の両親もバイクを買ったときは心配していたんでそう考えると踏ん切りがつきました。
レンタルバイクも調べたんですが近隣でサービスが無い（泣）
どうしても必要になったら購入を考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
都心ならまた別なんでしょうが当方地方なので軽四ですみそうですね。
嫁の両親もバイクを買ったときは心配していたんでそう考えると踏ん切りがつきました。
レンタルバイクも調べたんですが近隣でサービスが無い（泣）
どうしても必要になったら購入を考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
まあ実際車あったらバイクは乗らなくなるだろうな
嫁さんが車独占するならまた別だけど、趣味で乗るには贅沢だしな
それに国産原2もスクーターが大半でMTもぱっとしない
嫁さんが車独占するならまた別だけど、趣味で乗るには贅沢だしな
それに国産原2もスクーターが大半でMTもぱっとしない
車が有ると結局は年間で400km程度は四輪に乗ってしまう
他は全て原2(年間でも12000km程だけど)
他は全て原2(年間でも12000km程だけど)
40 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 19:19:58 ID:XP+Ua006
車：家族の送迎と食料品や雑貨などの買出し用。年間10000km
原2その1：通勤用 年間7000km
原2その2：行楽用 年間2000km
車も原2も家族全員で使ってるからこんなもん
原2その1：通勤用 年間7000km
原2その2：行楽用 年間2000km
車も原2も家族全員で使ってるからこんなもん
バイク【50cc】手放して、軽四生活を2年続けたけど
車だけの生活はヤッパ無理。でも50ccは乗りたくないから
小型ＡＴ限定取得して、原2乗ってます。
チョロチョロ移動には軽四より原2が100倍便利。
駐輪場所も、ちょっと探せばすぐ無料で止められる場所が見つかるし
老人になって運転に自信が無くなるまで原2に乗り続けるよ。
車だけの生活はヤッパ無理。でも50ccは乗りたくないから
小型ＡＴ限定取得して、原2乗ってます。
チョロチョロ移動には軽四より原2が100倍便利。
駐輪場所も、ちょっと探せばすぐ無料で止められる場所が見つかるし
老人になって運転に自信が無くなるまで原2に乗り続けるよ。
現２ばかり乗っててあまり車に乗らないからと、軽にしたんだけど、やっぱり
使うときには大きいのでないと不便だったんで、普通車に戻った。
現２で節約したガス代で中古車買えたよ。
使うときには大きいのでないと不便だったんで、普通車に戻った。
現２で節約したガス代で中古車買えたよ。
44 ：バイク関係の会社：2010/02/20(土) 21:58:59 ID:G/mU1Gr8
バイクが売れません。全くダメ
後数か月でうちの会社は潰れます。
他のバイク関係の会社も厳しいと思います。
今後もバイク市場は衰退していくはず。
時代の流れなんでしょう。。。
後数か月でうちの会社は潰れます。
他のバイク関係の会社も厳しいと思います。
今後もバイク市場は衰退していくはず。
時代の流れなんでしょう。。。
まあ販売店は厳しいよね
>>44
販売での利益は殆ど無くて、整備とか修理で稼いでるんじゃないの？
販売での利益は殆ど無くて、整備とか修理で稼いでるんじゃないの？
>>44
なんで小型限定スレに？
バイクが売れない理由を考えるスレ 15
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264225245/
電動自転車は売れているんだし、電動アシストの自転車を扱えばよさそうな気がする。
あ、電球切れがないから売った後の工賃が入らないんだっけ。
なんで小型限定スレに？
バイクが売れない理由を考えるスレ 15
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264225245/
電動自転車は売れているんだし、電動アシストの自転車を扱えばよさそうな気がする。
あ、電球切れがないから売った後の工賃が入らないんだっけ。
原2は増えまくってない？
街でみるバイクの8割がピンクナンバーの日もある
街でみるバイクの8割がピンクナンバーの日もある
バイク屋も宣伝に力を入れてるからね
免許取得に最短５日とかポスターが貼ってあった
免許取得に最短５日とかポスターが貼ってあった
本当にこの頃よく見るわ
バイク自体がいい方向に進んでくれるといいけどな
バイク自体がいい方向に進んでくれるといいけどな
タイみたいになるんじゃまいか？
>>55
ただし、原二はアドレスV125の独壇場ですが
ただし、原二はアドレスV125の独壇場ですが
>>56
アドレスも性能も値段もよそと変らなくなってきてるからな・・
アドレスも性能も値段もよそと変らなくなってきてるからな・・
アドレス厨ウゼェ
巣に篭ってこのコピペでも貼ってろ
質問お願いします。
１、アドレスは何色が人気ですか？
２、年式は何年式が人気ですか？
３、盗まれやすいですか？
４、お買い得な年式と距離数と値段は？
巣に篭ってこのコピペでも貼ってろ
質問お願いします。
１、アドレスは何色が人気ですか？
２、年式は何年式が人気ですか？
３、盗まれやすいですか？
４、お買い得な年式と距離数と値段は？
>>43
でも相変わらず下駄要素は強いから1台で完結させたい人には向いてないな
アドレスは翼をもがれてもう小ささしか残ってない
この際ズーマーとかチョイノリとか斬新なデザインに変更すればまだなんとかなりそうだが
でも相変わらず下駄要素は強いから1台で完結させたい人には向いてないな
アドレスは翼をもがれてもう小ささしか残ってない
この際ズーマーとかチョイノリとか斬新なデザインに変更すればまだなんとかなりそうだが
>>59
翼をもがれたと言うと？
翼をもがれたと言うと？
今のところ、手軽にスクーターならアドレス、ギアつきならカブ
スポーツならDトラッカーorKLXって感じかな
ヤマハが何かパッとしないな、ギア９０とか出せばビジネススクタ
としてそれなりに立ちそうだけど
スポーツならDトラッカーorKLXって感じかな
ヤマハが何かパッとしないな、ギア９０とか出せばビジネススクタ
としてそれなりに立ちそうだけど
>>60
おい！ここは危険だ！早く逃げろ！へへっ…翼をもがれた天使に俺の右腕が共鳴してやがるぜ…。
おい！ここは危険だ！早く逃げろ！へへっ…翼をもがれた天使に俺の右腕が共鳴してやがるぜ…。
シグナスはよく見かけるよ
アクシストリートは見たことない
てか見てもわからない
アクシストリートは見たことない
てか見てもわからない
>>60
日本国内向けデチューン仕様
日本国内向けデチューン仕様
>>64
でちゅーンでぐぐったら出てきた。
２馬力低下して馬力が規制前DioZX並みになっちゃったか。
でも、出足を考えればこれくらい抑えても問題はないだろ。
二人乗りするにはちょっと足りないかもしれないが、
そもそもアクセル全開じゃちょっと危ないくらいだったろ？
それに、アクセルふかしても燃費は30km/Lを維持するような書き方されてるし。
でちゅーンでぐぐったら出てきた。
２馬力低下して馬力が規制前DioZX並みになっちゃったか。
でも、出足を考えればこれくらい抑えても問題はないだろ。
二人乗りするにはちょっと足りないかもしれないが、
そもそもアクセル全開じゃちょっと危ないくらいだったろ？
それに、アクセルふかしても燃費は30km/Lを維持するような書き方されてるし。
買い物からツーまでシグナスで賄ってる俺が来ましたよ
アドレス、あんなに小さくて軽そうなのに30km/Lしか走らないのか。
同じくらいの燃費ならデブスクの方が荷物も積めてライポジも余裕で良いな。
同じくらいの燃費ならデブスクの方が荷物も積めてライポジも余裕で良いな。
アクシストリートは時々見かけるが、
すれ違うときは直前までジョグに見えるｗ
かろうじてフロントの白ラインでトリートだとわかるくらいｗ
すれ違うときは直前までジョグに見えるｗ
かろうじてフロントの白ラインでトリートだとわかるくらいｗ
>>61
ギア付きならカブなんて選び方する人いるんだろうか
ギア付きならカブなんて選び方する人いるんだろうか
Wave110iがなんか安いぞ（税抜 ￥228,000-）デビューキャンペーン
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i.htm
Wave125i（税抜 ￥265,000-）
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
最高速は100キロいくらしいが、これがな・・
>最大出力 未発表
>最大トルク 未発表
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i.htm
Wave125i（税抜 ￥265,000-）
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
最高速は100キロいくらしいが、これがな・・
>最大出力 未発表
>最大トルク 未発表
50ccの2stがなくなって幻滅したユーザーが多いんじゃないか？
実際50の4stなんか乗ろうとは思わないしな
世界一厳しい環境、加速音規制はいいが
結局市場が縮小してしまっては意味がない
日本仕様だけ各社、極端に出力落とされてる現状にウンザリ
実際50の4stなんか乗ろうとは思わないしな
世界一厳しい環境、加速音規制はいいが
結局市場が縮小してしまっては意味がない
日本仕様だけ各社、極端に出力落とされてる現状にウンザリ
今更
2st50なんて元からロクなもんじゃなかったよ
わざわざ50のミニバイ買う人はいなくなったが原スク買う層は変わらんだろう
わざわざ50のミニバイ買う人はいなくなったが原スク買う層は変わらんだろう
Pcxが時代のニーズに合ってて、値段次第ではかなり売れそうだな
PCXは下手すればフェイズやフォルツァの客を食いかねない
それでも出す理由は、ビグスクの売上げが激減してるかららしい
一時のビグスクブームが下火な上に不景気だから、贅沢に金はかけたくないんだろうな
二種は原付っぽい見た目が嫌だ、という人も多いから面白そうだね
人が乗るとバランスが悪いのと、あまり収納性が高くないのがネックだけど
それでも出す理由は、ビグスクの売上げが激減してるかららしい
一時のビグスクブームが下火な上に不景気だから、贅沢に金はかけたくないんだろうな
二種は原付っぽい見た目が嫌だ、という人も多いから面白そうだね
人が乗るとバランスが悪いのと、あまり収納性が高くないのがネックだけど
ニーズなんてあんのかと思ったら国内向け小型スクで大きめなのはPCXだけになるんだな
良いとこ突いてるのにあのエコロなデザインやめてほしいわ
マラグーティよりジレラの真似すりゃいいのに
良いとこ突いてるのにあのエコロなデザインやめてほしいわ
マラグーティよりジレラの真似すりゃいいのに
79 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:28:08 ID:oip/u27B
>>75
新聞配達のバイクがメイトからカブになって配達時間が遅くなったよ。
新聞配達のバイクがメイトからカブになって配達時間が遅くなったよ。
PCXみたいなパワーないけど利便性重視みたいなスクばっか出そうで嫌だな
もっとワクワクさせてくれるエンジン、もっと尖ったバイクを出して欲しい
規制でマイルドバイクばっか
もっとワクワクさせてくれるエンジン、もっと尖ったバイクを出して欲しい
規制でマイルドバイクばっか
そんなもんは６００ｃｃ以上に求めろ
スクーターに利便とったら何も残らねえだろ
迷走してジェンマやフェイズ出されるよりマシ
迷走してジェンマやフェイズ出されるよりマシ
俺は近所の店でK7アドレスの新車見つけたから迷ってたけど買うことにした
装備はしょぼいし外装ちゃちいけど速さには変えられないと思った
装備豪華で便利なバイクはこれから腐るほどでるだろうし
今しか買えないこいつにする
装備はしょぼいし外装ちゃちいけど速さには変えられないと思った
装備豪華で便利なバイクはこれから腐るほどでるだろうし
今しか買えないこいつにする
アドはボックスキャンペーンが上手いよな
二種の長所を理解してる
二種の長所を理解してる
ヤマハが結構大変な状況らしいけど、今の原二ブームを考えると
ギア１２５を出せば売れて、ヤマハを窮地から救うと思うんだけどね
ギアの車体そのまま使うなら、やっぱ９０ｃｃが限度かな
それでもイケると思うけど
ギア１２５を出せば売れて、ヤマハを窮地から救うと思うんだけどね
ギアの車体そのまま使うなら、やっぱ９０ｃｃが限度かな
それでもイケると思うけど
↓シグナスを買う権利をやろう
だが断る。
コマジェ買うんだもんね♪
コマジェ買うんだもんね♪
コマジェ売り切れ
俺、涙目orz
>>86-89
この流れ吹いたｗｗ
この流れ吹いたｗｗ
コマジェが売り切れ？コマッジェ、コマッジェ（こまった、こまった）
ツマンネ
PCXやコマジェって利便性を求めるとちょっとデカイ
巨体化はビグスクの煽りなんだろうか、ただメットインスペースに多くを求めてるだけなんだろうか
個人的にはメットが1つ入れば充分だし、サイズはシグナス程でスカラベオやblogみたいなデザインにしてほしい
メーカーも箱込みでデザイン考えて車体をコンパクトにする考えはないんかね
巨体化はビグスクの煽りなんだろうか、ただメットインスペースに多くを求めてるだけなんだろうか
個人的にはメットが1つ入れば充分だし、サイズはシグナス程でスカラベオやblogみたいなデザインにしてほしい
メーカーも箱込みでデザイン考えて車体をコンパクトにする考えはないんかね
っ【風100】
シグナスはシート位置をもっと低くしよう
オッサンが爪先立ちで停車してるのを見て悲しくなった
オッサンが爪先立ちで停車してるのを見て悲しくなった
アドレス自体は良いバイクだけどアドレス厨のおかげで物凄いイメージダウン。
コマジェはアンダーパワーな気がして乗りたいとは思えない
ニーハンのマジェなら原二からのステップアップで乗りたいと思うけど、積載性を重視するならスカブかなと迷ってる
ニーハンのマジェなら原二からのステップアップで乗りたいと思うけど、積載性を重視するならスカブかなと迷ってる
>>93
信者じゃないけど、PCXのサイズはコマジェと比べたらかなり小さいらしいよ
あとメットが一つ入れば充分なら、車種の選択肢は腐るほどある
海外っぽいデザインにして欲しいだけで、日本メーカーじゃないとダメなのか？
信者じゃないけど、PCXのサイズはコマジェと比べたらかなり小さいらしいよ
あとメットが一つ入れば充分なら、車種の選択肢は腐るほどある
海外っぽいデザインにして欲しいだけで、日本メーカーじゃないとダメなのか？
>>99
画像見る限りコマジェと比べて劣ってるとは思えないのだが
画像見る限りコマジェと比べて劣ってるとは思えないのだが
コマジェってあのでかくて重い車体にアドレスより劣るパワーのエンジン載せてるんだから走行性能が悪いだろうな
103 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:20:30 ID:+q96KpMN
PCXのサイズはシグと同じくらい
近所のヤマハのお店を2軒ほど廻ってきた
一軒目には置いなかったけどパンフレットみたいの一枚もらった
2軒目には一台だけ白が置いてあった
最後の一台だって言ってたな
一軒目には置いなかったけどパンフレットみたいの一枚もらった
2軒目には一台だけ白が置いてあった
最後の一台だって言ってたな
スマンなんのこっちゃ分からんね
RSZ100です
あれヤバい
RSZ100です
あれヤバい
JOG100とか売ればいいのにな
そうそう
それくらいの大きさのが俺的にはすごく欲しい
ただ残念ながらRSZはリアにBOXが付けられない
でもめっちゃ欲しい
それくらいの大きさのが俺的にはすごく欲しい
ただ残念ながらRSZはリアにBOXが付けられない
でもめっちゃ欲しい
>>101
シグナス、PCX、コマジェの比較画像があったからググって見てくれ
縮尺が同じなのかどうかは知らんが、その画像ではホイルベースがシグ並みだった
人が乗ってる画像を見てもPCXは小さく見えるし、コマジェより小さいのは間違いないと思う
体格以外でヘルメットなどと比べてみればいい
>>106
輸入車だがJOG100って売ってるよ
リアキャリア付でフロントがディスクとドラムの二種類、goobikeで13.6万～17.9万だ
ただの足にするならこれで充分かもなぁ
シグナス、PCX、コマジェの比較画像があったからググって見てくれ
縮尺が同じなのかどうかは知らんが、その画像ではホイルベースがシグ並みだった
人が乗ってる画像を見てもPCXは小さく見えるし、コマジェより小さいのは間違いないと思う
体格以外でヘルメットなどと比べてみればいい
>>106
輸入車だがJOG100って売ってるよ
リアキャリア付でフロントがディスクとドラムの二種類、goobikeで13.6万～17.9万だ
ただの足にするならこれで充分かもなぁ
普通車の学科教習で二段階右折や30km/h制限を知り、買うつもりだった原付がアホらしくなって
普通二輪AT限定に申込んだんだけど、小型限定で良かったかもなorz
でも教習料金があまり変わらないんだよ
400のビグスクってデカすぎｗ
早くシグナス乗りてえ
普通二輪AT限定に申込んだんだけど、小型限定で良かったかもなorz
でも教習料金があまり変わらないんだよ
400のビグスクってデカすぎｗ
早くシグナス乗りてえ
そのうちMTに興味無いって人ばかりになりそうだね二輪乗りは
ジョブ100希望ならトリート買ってやれよｗ
見た目ジョブそっくりじゃん！
見た目ジョブそっくりじゃん！
113 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:22:46 ID:8UJFFSRS
台湾ヤマハのサイト見てたらジョグチャオってのがあったんだが
丸いライトが目玉オヤジ（もしくは１つ目の何かの妖怪）みたいでカワイイ＾＾
丸いライトが目玉オヤジ（もしくは１つ目の何かの妖怪）みたいでカワイイ＾＾
117 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:40:06 ID:8UJFFSRS
スクーターってセル回らなかったら終わりじゃん。
一度懲りたから今ではキックついてるMTに乗ってる。
一度懲りたから今ではキックついてるMTに乗ってる。
冷却ファンにヒモ巻いてグイっと・・・
冷却ファンが割れますね
>>118
リコイルスターター乙
リコイルスターター乙
利便性だけ考えるなら、小型ＡＴで十分。
ＭＴ乗りとは、根本的に発想が違う。
ＭＴ乗りとは、根本的に発想が違う。
>>117
キック付いてるスクーターってないの？
キック付いてるスクーターってないの？
キックの無いスクーターなんて乗ったこと無いぞｗ
昔の原付に結構あったな、セルのみ始動
確かにVベルト駆動だとバッテリー死んだら＼(^o^)／ｵﾜﾀ状態になるなぁ
最近はマグナ50くらいしか思いつかないけど
確かにVベルト駆動だとバッテリー死んだら＼(^o^)／ｵﾜﾀ状態になるなぁ
最近はマグナ50くらいしか思いつかないけど
ATというかスクーターは利便性を追求した形だしねー
でもデザインも相まって下駄オンリーになりがちで面白味がない
バイクはシンプルでなんぼだしMTは下駄の中にも楽しみを見出せるからイイ
MTも本格的なのはいらないし俗に言われるファンバイクな感じでもいいから30万程度で出してくれ
でもデザインも相まって下駄オンリーになりがちで面白味がない
バイクはシンプルでなんぼだしMTは下駄の中にも楽しみを見出せるからイイ
MTも本格的なのはいらないし俗に言われるファンバイクな感じでもいいから30万程度で出してくれ
っ【XS125-K】
っ【ウルフクラシック】
っ【GN125】
っ【YBR125】
っ【CG125】
っ【エイプ】
っ【モンキー＋ボアアップ】
性能抜きにすれば結構よりどりみどりじゃまいか?
っ【ウルフクラシック】
っ【GN125】
っ【YBR125】
っ【CG125】
っ【エイプ】
っ【モンキー＋ボアアップ】
性能抜きにすれば結構よりどりみどりじゃまいか?
足としても使うのが前提だし古いのや逆車はハードル高いからな
そうなってくると今はカブくらいか
エイプはノーマル25万、Dで30万が妥当だと思うんだが
そうなってくると今はカブくらいか
エイプはノーマル25万、Dで30万が妥当だと思うんだが
>>121
お前の発想が貧しいだけだろｗMT乗りでくくんなよ
利便性のみを考えたら小型ATになるだろうが、別に趣味だろうが見た目だろうが小型ATも選びうる
AT＝下駄、MT＝趣味って発想自体が長らく日本市場にロクな125クラスが出なかった原因だね
お前の発想が貧しいだけだろｗMT乗りでくくんなよ
利便性のみを考えたら小型ATになるだろうが、別に趣味だろうが見た目だろうが小型ATも選びうる
AT＝下駄、MT＝趣味って発想自体が長らく日本市場にロクな125クラスが出なかった原因だね
ずっと125は面白かったぜ。一方的に減ってきた今が最低とは思ってるがな。
中型なんかに背伸びしてなけりゃ、125の汎用性と足りない部分を大型でカバーするだけでも間に合うことが分かるはず。
変な形式認定で輸入障壁がない分、世界から買い放題だろ。情薄には無理かもしれないが。
中型なんかに背伸びしてなけりゃ、125の汎用性と足りない部分を大型でカバーするだけでも間に合うことが分かるはず。
変な形式認定で輸入障壁がない分、世界から買い放題だろ。情薄には無理かもしれないが。
>>130
ファンバイクはMT、実用はATって時代から規制対応でMTだけどかしたような時代だったと思うけどなこの10年は
むろん輸入車はずっとあったがプレストも台湾スクも利用するには今の方が断然手軽だろう
原付の新車登録自由なのは今も昔も同じで、規制されてきたならまだしも今が最低な理由にはなるまい
ファンバイクはMT、実用はATって時代から規制対応でMTだけどかしたような時代だったと思うけどなこの10年は
むろん輸入車はずっとあったがプレストも台湾スクも利用するには今の方が断然手軽だろう
原付の新車登録自由なのは今も昔も同じで、規制されてきたならまだしも今が最低な理由にはなるまい
> 足りない部分を大型でカバー
足りない部分を補うのは四輪＋A-Riderじゃね？
ttp://item.rakuten.co.jp/freeline/a-rider/
もしくは、こっちのArider
ttp://www.scalar.co.jp/images/products/t3-a/t3-a.jpg
ttp://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs256.snc1/10333_161817785751_586175751_3676155_7876635_n.jpg
ttp://www.kmusiclife.com/blog/2009/09/iphone-iphone-arider.html
足りない部分を補うのは四輪＋A-Riderじゃね？
ttp://item.rakuten.co.jp/freeline/a-rider/
もしくは、こっちのArider
ttp://www.scalar.co.jp/images/products/t3-a/t3-a.jpg
ttp://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs256.snc1/10333_161817785751_586175751_3676155_7876635_n.jpg
ttp://www.kmusiclife.com/blog/2009/09/iphone-iphone-arider.html
どうしようRSZ契約してきちゃったｗｗｗ
おっさんの俺にはちょっと派手なんだけどｗｗｗ
箱も付かないしｗｗｗ
今日の夜に引渡しだってｗｗｗ
おっさんの俺にはちょっと派手なんだけどｗｗｗ
箱も付かないしｗｗｗ
今日の夜に引渡しだってｗｗｗ
跨った途端にその不安一気に解消するんだろなｗ
いや、ＡＴは利便性だろ。
通勤にＭＴとか面倒過ぎるｗ
通勤にＭＴとか面倒過ぎるｗ
じゃあMTは趣味と楽しい以外でどんなメリットがあるの？ロケスタが出来るとかそういうので
MT＝趣味で括る人って極端というか大雑把だな
利便性を追求したスクーターには敵わないにしろ、キャリアと箱があれば充分実用に耐えうる
今のスクーターは実質下駄扱いが大半、MTは下駄にも使える汎用性がある
スクーターも外車みたいにラージホイール履いたり原1みたいなデザインを変えればまた違ってくるかもしれないが
ビグスクのようになりそうで怖いな
利便性を追求したスクーターには敵わないにしろ、キャリアと箱があれば充分実用に耐えうる
今のスクーターは実質下駄扱いが大半、MTは下駄にも使える汎用性がある
スクーターも外車みたいにラージホイール履いたり原1みたいなデザインを変えればまた違ってくるかもしれないが
ビグスクのようになりそうで怖いな
趣味って主観的なものだから、それを枠付けすること自体おかしい
自分が好きな車種に乗って、他人の趣味には口を出さない
まともな人間ならそうすべき
自分が好きな車種に乗って、他人の趣味には口を出さない
まともな人間ならそうすべき
ぼくの趣味は他人の趣味に口を挟む事です。
他人の趣味に口を挟んでいいのは
口を挟まれる覚悟のある奴だけって昔の人が言ってた。
口を挟まれる覚悟のある奴だけって昔の人が言ってた。
>>138
だからそう言ってるんだよ。ATとMTの住み分けみたいな言い方を否定しただけ
こんだけスクのバリエーションが広がっても、スクーターは利便性しか無いとか言いたがる人は多いからね
>>139
スクーターが普及してきたのは二輪として合理的だからだろう
別に合理性しか求められてないなんてこと言うつもりは毛頭ないし何が凝り固まってんだか
だからそう言ってるんだよ。ATとMTの住み分けみたいな言い方を否定しただけ
こんだけスクのバリエーションが広がっても、スクーターは利便性しか無いとか言いたがる人は多いからね
>>139
スクーターが普及してきたのは二輪として合理的だからだろう
別に合理性しか求められてないなんてこと言うつもりは毛頭ないし何が凝り固まってんだか
釣りとキティはあぼんするのが正解だな
だな
MTでシート下に荷物入ればうれしいんだけどな
かっこ悪いと売れないんだろうな・・・
かっこ悪いと売れないんだろうな・・・
SRZ連れて帰ってきた＾＾
メーターの照明が青とオレンジ選べたりシートと給油口がメインスイッチで開けられたりして便利だね
キーシャッターとタイヤロックも付いてる
箱は残念だけどメットインあるからいいや
メーターの照明が青とオレンジ選べたりシートと給油口がメインスイッチで開けられたりして便利だね
キーシャッターとタイヤロックも付いてる
箱は残念だけどメットインあるからいいや
ビジネス＝効率の追求をした、スクータースタイルでギア付きの
カブ、メイト、バーディこそ最高
カブ、メイト、バーディこそ最高
逆輸入車のフルパワー車を乗りこなしてる人には頭が下がる思いだが、
中途半端な大きさのMTバイクに乗ってる人にはスクーターでいいだろ…無理すんな
と思ってしまう
中途半端な大きさのMTバイクに乗ってる人にはスクーターでいいだろ…無理すんな
と思ってしまう
>>149
何のことだろうと思ったらRSZ100かｗ
メーター照明が選べるなんて面白い仕様ですね
タイヤロックは最近の車種についてないから羨ましい
リヤスポの穴を利用すればアドレスのキャリア流用できそうだよ
何のことだろうと思ったらRSZ100かｗ
メーター照明が選べるなんて面白い仕様ですね
タイヤロックは最近の車種についてないから羨ましい
リヤスポの穴を利用すればアドレスのキャリア流用できそうだよ
俺は一体どこ製のバイクを買ってきたんだよ！ｗｗｗ
そうですRSZ100です
アドレスのキャリア流用できるんですか！
ソースあったらください
そうですRSZ100です
アドレスのキャリア流用できるんですか！
ソースあったらください
>>155
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/address_v/index.htm
これが台湾版のアドレスで似たリヤスポ付、日本版はこれをキャリアに付け替えてる
輸入車だと始動時にライトを消せるからいいよね
KENDAはチェンシンと並んで台湾バイクに良く見るメーカーｗ
ほとんどの場合グリップは期待できないので走行時は気をつけてね
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/address_v/index.htm
これが台湾版のアドレスで似たリヤスポ付、日本版はこれをキャリアに付け替えてる
輸入車だと始動時にライトを消せるからいいよね
KENDAはチェンシンと並んで台湾バイクに良く見るメーカーｗ
ほとんどの場合グリップは期待できないので走行時は気をつけてね
ほんとだ付きそうｗ
情報どうもありがとう
休みの日に赤髭にでも行ってこっそり寸法測ってこようかなｗ
情報どうもありがとう
休みの日に赤髭にでも行ってこっそり寸法測ってこようかなｗ
トラッカー系て250より原2で出したほうがいいような気がする
TWみたいにオフテイスト入れれば道を選ばないし本格的でないから安くできそう
とか思ったけどバンバン125やTW125は結構いい値段してるな
1から造ったら本格派だろうがテイストだろうが値段的な差はあんまないんだろうか
TWみたいにオフテイスト入れれば道を選ばないし本格的でないから安くできそう
とか思ったけどバンバン125やTW125は結構いい値段してるな
1から造ったら本格派だろうがテイストだろうが値段的な差はあんまないんだろうか
それエイプじゃね
トラッカーというかああいうダウンチャンバーでストリート然としたやつはウケなそう
新グラトラとか総スルーされてるし
トラッカーというかああいうダウンチャンバーでストリート然としたやつはウケなそう
新グラトラとか総スルーされてるし
チャンバーてｗ
でもGN125は最近ちらほら見るな
でもGN125は最近ちらほら見るな
ああついチャンバーと言ってしまう
162 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 15:23:58 ID:G6zF6E1E
MTには機敏性・踏破性・耐久性・低燃費・整備性などの実用的なメリットも大きいよ。
渋滞に強い小型バイクには合ってると思うけどね。
渋滞に強い小型バイクには合ってると思うけどね。
原２クラスでのMTは、低回転でのトルクが無いためギアチェンジが
忙しすぎて面倒。実用でのメリットはむしろ少ない。
忙しすぎて面倒。実用でのメリットはむしろ少ない。
164 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 15:37:42 ID:G6zF6E1E
>>164
そう、車種によりけり。
とはいえ、実用性が重視されるこのクラスでMTがほぼ絶滅しATが
完全に主流となった現実がある。（逆に大排気量ではATが少数派）
市場の出した結論は「原２ではAT」だ。
そう、車種によりけり。
とはいえ、実用性が重視されるこのクラスでMTがほぼ絶滅しATが
完全に主流となった現実がある。（逆に大排気量ではATが少数派）
市場の出した結論は「原２ではAT」だ。
まだラインナップ残ってるやん
小排気量でCVTが合理的なのは同意だがギア操作の一点でMT否定せんでいいと思うぞ
小排気量でCVTが合理的なのは同意だがギア操作の一点でMT否定せんでいいと思うぞ
「まだラインナップ残ってる」≒「ほぼ絶滅」 なんだけどね。
そもそも「ラインアップ」と呼べるほどの数かどうかも怪しい。
俺個人がMTを否定するわけではなく、原２クラスにおいてMTが
市場からNOを突きつけられたことを指摘してるだけなんだがな。
そもそも「ラインアップ」と呼べるほどの数かどうかも怪しい。
俺個人がMTを否定するわけではなく、原２クラスにおいてMTが
市場からNOを突きつけられたことを指摘してるだけなんだがな。
NOを突き付けられたなんて大袈裟だなーMTも普通にあるだろって
低速スカスカだの「原２はAT」だの何が言いたいんだ
お前はそう思うんだろうけどそれは違うとしか言いようがない。お前の言うと売り車種によりけり
低速スカスカだの「原２はAT」だの何が言いたいんだ
お前はそう思うんだろうけどそれは違うとしか言いようがない。お前の言うと売り車種によりけり
国内４メーカーから現行発売されてる原２クラスMTが、何車種ある？
それを考えたら「MTも普通にある」とは到底言えないと思うんだが。
販売面でこのクラスでのMTは終息したのが現実だ。
表現が気に障ったのなら謝るが、別にATﾏﾝｾｰしろと言ってるわけじゃない。
それを考えたら「MTも普通にある」とは到底言えないと思うんだが。
販売面でこのクラスでのMTは終息したのが現実だ。
表現が気に障ったのなら謝るが、別にATﾏﾝｾｰしろと言ってるわけじゃない。
>>169
カワサキとホンダは二車種、ヤマハとスズキは逆車がよく売れてるな
買おうと思えば誰しもが相応の値段で買えてサービスも受けられる。普通に買えるものだと思うよ。これも俺がそう思うだけだけどね
元から数が多いクラスじゃないのにほぼ絶滅なんて言い方自体がナンセンスだよね。AT以外の国内二輪がほぼ絶滅したとも言えちゃう
低速スカスカとか言うあたり2stMTの絶滅を念頭に置いてるんだろうけど、言うことが虚実混じってて何だかわからん
カワサキとホンダは二車種、ヤマハとスズキは逆車がよく売れてるな
買おうと思えば誰しもが相応の値段で買えてサービスも受けられる。普通に買えるものだと思うよ。これも俺がそう思うだけだけどね
元から数が多いクラスじゃないのにほぼ絶滅なんて言い方自体がナンセンスだよね。AT以外の国内二輪がほぼ絶滅したとも言えちゃう
低速スカスカとか言うあたり2stMTの絶滅を念頭に置いてるんだろうけど、言うことが虚実混じってて何だかわからん
台湾製のアドレスV125もタイ製のKLX125も誰も気にしてないって
ユニクロや西友で中国製800円ジーンズ売れてる時代に
日本製の125スクーターなんか絶滅しただろ
生産地を言い出すと純国産なんて存在しなさそうだけどな
逆車、外車は部品供給の問題や地域差で販売店の数が極端だし修理を断られる率が高いから一般向けじゃない
スクーターもあとは走破性と遊び心だな
BW'Sにラージホイールつけて未舗装路も攻めれないまでも流せます的なのがあれば面白い
原1でズーマーとかVOXとか遊び心溢れるのがあるんだからやれんことはないだろう
逆車、外車は部品供給の問題や地域差で販売店の数が極端だし修理を断られる率が高いから一般向けじゃない
スクーターもあとは走破性と遊び心だな
BW'Sにラージホイールつけて未舗装路も攻めれないまでも流せます的なのがあれば面白い
原1でズーマーとかVOXとか遊び心溢れるのがあるんだからやれんことはないだろう
ハーレーがコンスタントに売れているのはアフターサービスの充実してるかららしい
どこのバイク屋でも修理できるような車種で無い限り輸入車は売れないだろうな
どこのバイク屋でも修理できるような車種で無い限り輸入車は売れないだろうな
トヨタの例もあるが、果たして大企業一社が囲い込むのが良いのか、
東南アジアみたいに街のバイク屋が部品流用してボロバイクを直して使うのか
東南アジアみたいに街のバイク屋が部品流用してボロバイクを直して使うのか
>>163
実用性＝使える、だから楽かどうかとはまた別問題だろう
実用性ありきのビジネスで、ギア１２５とか出れば
原二でのスクーターの実用性が、認められた事になるだろう
実用性は長く乗れば長いほど求められるから
５０ｃｃでスクーターが多いからと言って
＝スクーターの実用性ではないと思う
今のスクーター人気は楽さが売りなだけ
だから中長距離に必要な荷台が小さいのしかない
ビクスク人気と言われてるが、そのビクスクに
マニュアルでの無段変速機能をホンダが付け始めているのも
結局変速機能が必要だという事だろう
実用性＝使える、だから楽かどうかとはまた別問題だろう
実用性ありきのビジネスで、ギア１２５とか出れば
原二でのスクーターの実用性が、認められた事になるだろう
実用性は長く乗れば長いほど求められるから
５０ｃｃでスクーターが多いからと言って
＝スクーターの実用性ではないと思う
今のスクーター人気は楽さが売りなだけ
だから中長距離に必要な荷台が小さいのしかない
ビクスク人気と言われてるが、そのビクスクに
マニュアルでの無段変速機能をホンダが付け始めているのも
結局変速機能が必要だという事だろう
ビクスクまで話に含めると更にややこしくなるぞｗ
擬似MTはただのロックアップか遊びじゃねーかな。必要にしてる人は少ないと思う
擬似MTはただのロックアップか遊びじゃねーかな。必要にしてる人は少ないと思う
スクーターは基本的に最大トルク～最高出力あたりの回転数で無段変速するようにセッティングしてあるからな
>>178
日本語でおｋ
日本語でおｋ
MTを必要としてる人は少ないな。
販売実績が激減しているのが何よりの証拠。
販売実績が激減しているのが何よりの証拠。
夜はピンクナンバーが白に見えますねぇ…
184 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:46:58 ID:G6zF6E1E
>>182
MTをバイクに置き換えても成立するレスだな。
原2MTはエンジンむき出しで騒音規制をクリアしづらいから
国内ラインナップから消えたんじゃないのか。
規制がなけりゃラインナップが壊滅したりしなかったと思う。
ヨーロッパではこのクラスではMTも元気だし。
MTをバイクに置き換えても成立するレスだな。
原2MTはエンジンむき出しで騒音規制をクリアしづらいから
国内ラインナップから消えたんじゃないのか。
規制がなけりゃラインナップが壊滅したりしなかったと思う。
ヨーロッパではこのクラスではMTも元気だし。
日本人が駄目だからに行き着くわけか
MT否定派じゃないけど、オートマ・メットイン・足を揃えて乗れる点は大衆向き
本当に二輪好きじゃない限り、MTのメリットって享受しづらいからなぁ
ATと比べた場合、需要が少ないのは間違いない
免許・規制など色々な事情が違ったり、バイクに対する見方の違う他国と比べても仕方ないよ
本当に二輪好きじゃない限り、MTのメリットって享受しづらいからなぁ
ATと比べた場合、需要が少ないのは間違いない
免許・規制など色々な事情が違ったり、バイクに対する見方の違う他国と比べても仕方ないよ
MTとかATとかはどうでもいいけど
>○○製ってだけで売れ行き悪いよ？
一番売れてるスクーターは、各社ほとんど中国製じゃね？
>○○製ってだけで売れ行き悪いよ？
一番売れてるスクーターは、各社ほとんど中国製じゃね？
188 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:59:31 ID:iEpExFQq
以前はCD-125Tに代表される実用的な原２MTも存在したが、
カブ以外は消滅。このクラスじゃMTは、終了だよ。
カブ以外は消滅。このクラスじゃMTは、終了だよ。
YBRとかENとか安くて燃費良くて好きな人いるよ
>>187
台湾製じゃね
台湾製じゃね
なんかMT終了で結論つけたがってるヤツ痛いな。
単に国内生産から海外生産にシフトしただけじゃね？
ムリに国内で作らなくても、海外生産品を輸入して売っている。
そうすると大きな声で言えないがメーカーとしても
国内生産をしないで済むメリットがゴニョゴニョとあったりする。
しかもゴニョゴニョで、自分所の製品を国内で堂々と売れる。
もっとも終了と言いたくなるほど売れてる範囲でもないが、
ゴニョゴニョの関係で買うヤツもウマーな状態になれる。
さらに言えば、パーツはしっかりと供給してくれてたりするってのが
某メーカーのアレだから案外そうかもしれん。
単に国内生産から海外生産にシフトしただけじゃね？
ムリに国内で作らなくても、海外生産品を輸入して売っている。
そうすると大きな声で言えないがメーカーとしても
国内生産をしないで済むメリットがゴニョゴニョとあったりする。
しかもゴニョゴニョで、自分所の製品を国内で堂々と売れる。
もっとも終了と言いたくなるほど売れてる範囲でもないが、
ゴニョゴニョの関係で買うヤツもウマーな状態になれる。
さらに言えば、パーツはしっかりと供給してくれてたりするってのが
某メーカーのアレだから案外そうかもしれん。
>>191
言葉濁しすぎてわけわかんね。言いたい事あるならちゃんと書け。
言葉濁しすぎてわけわかんね。言いたい事あるならちゃんと書け。
>>193
まともなこと書いてないからスルーでおｋ
まともなこと書いてないからスルーでおｋ
国内のカタログに載らなくなった時点で、一般ユーザとしては事実上
の終了だろうね ＞原２MT
逆車ならではの安さと引き換えの劣化クオリティ・アフターの薄さを
甘受でき、かつ楽しめる層のみに細々と売られる、趣味性の高いモノ
に成り下がった訳だ。
の終了だろうね ＞原２MT
逆車ならではの安さと引き換えの劣化クオリティ・アフターの薄さを
甘受でき、かつ楽しめる層のみに細々と売られる、趣味性の高いモノ
に成り下がった訳だ。
>>193
痛いヤツだからほっとけ。w
痛いヤツだからほっとけ。w
実用車としての原２を考えてみると、今後のホンダには新カブ110ベース
の新ハンターカブもしくは新CD-110、ヤマハにはギア100あたりを期待
したいね。今のラインアップはいくらなんでも、寂しすぎる。
「働くバイク」が郵便カブだけにならないように祈るよ。
の新ハンターカブもしくは新CD-110、ヤマハにはギア100あたりを期待
したいね。今のラインアップはいくらなんでも、寂しすぎる。
「働くバイク」が郵便カブだけにならないように祈るよ。
198 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 00:32:38 ID:0RQ2ovZa
加速騒音規制をどうにかしない限り国内の原2MTの復活はないだろ。
欲しい奴はいい中古がなくならないうちに確保しといたほうがいいよ。
欲しい奴はいい中古がなくならないうちに確保しといたほうがいいよ。
これは酷い流れｗ
>>184
「規制をクリアしづらい」というより、
規制をクリアするために開発コストをかけても、コスト回収できるほど売れない、という経営判断でしょ。
ヨーロッパは四輪でもMTが主流だし、MT・ATに対する考え方がそもそも違うのだろう。
「規制をクリアしづらい」というより、
規制をクリアするために開発コストをかけても、コスト回収できるほど売れない、という経営判断でしょ。
ヨーロッパは四輪でもMTが主流だし、MT・ATに対する考え方がそもそも違うのだろう。
コスト的な理由は確かに大きいんだろなー
キャブのまま無理くり通した感じの現行エイプとか見ると
ｋｗｓｋさんは英断だと思ったけどあれは世界戦略モデルか
キャブのまま無理くり通した感じの現行エイプとか見ると
ｋｗｓｋさんは英断だと思ったけどあれは世界戦略モデルか
日本人が駄目なんだよ
出ても出なくても文句を言う奴って必ず居るよな
メーカーは儲かるかどうかで判断してるんだから文句を言っても無駄
現行に希望車種が無いなら中古を買って乗ればいい
中古が無くなった頃に乗りたい人が続出すればまたメーカーは作る
メーカーは儲かるかどうかで判断してるんだから文句を言っても無駄
現行に希望車種が無いなら中古を買って乗ればいい
中古が無くなった頃に乗りたい人が続出すればまたメーカーは作る
バイク初心者なのですが125CCって何万キロ位走れますかね？
車種はYZF-R125なのですが・・・
車種はYZF-R125なのですが・・・
ちゃんとメンテしとけば５万だろうが10万だろうが走る。
ただ、何万㌔も走る前に飽きて買い換えるｗ
ただ、何万㌔も走る前に飽きて買い換えるｗ
大事にしてやる気持ちを忘れないこと
カブ110のエンジン流用でCD110出ないかなぁ…。
>>211
その前にハンターカブ…
その前にハンターカブ…
V125Gというバイクってある？
>>155
KENDAはMTB用のタイヤでは有名なメーカーだよ
KENDAはMTB用のタイヤでは有名なメーカーだよ
2種を買おうと思っていたんですが、ファミバイ特約がつかえないなら１２５ccは考えないほうがいいんですかね？
当方未成年です。
当方未成年です。
ファミバイ特約なんぞに縛られず250でも400でも大型でも
お好きなように保険掛ければいいだけの話。
お好きなように保険掛ければいいだけの話。
>>217
自分の財布と相談して考えるべき
単独加入の保険料を比較しても二種以下が安いことに変わりは無い
相対的に見ればファミバイより高くても、ファミバイが使えない状況では最安
それが嫌だからと軽二輪以上に乗る金があるなら、最初に二種を選ぶ意味がわからない
自分の財布と相談して考えるべき
単独加入の保険料を比較しても二種以下が安いことに変わりは無い
相対的に見ればファミバイより高くても、ファミバイが使えない状況では最安
それが嫌だからと軽二輪以上に乗る金があるなら、最初に二種を選ぶ意味がわからない
>>217
別居の独身の子供(実家で親が車持ってて保険に加入してればファミバイ可)
この条件すら該当しないからファミバイが使えないなら
後は住んでる所の保管場所とか考えて自分で決めれば良いと思うよ
アパートだと125ccくらいなら自転車置き場でOKだが→無料
250cc以上になると車と同じ扱いになって駐車場代を取られるとか有る
別居の独身の子供(実家で親が車持ってて保険に加入してればファミバイ可)
この条件すら該当しないからファミバイが使えないなら
後は住んでる所の保管場所とか考えて自分で決めれば良いと思うよ
アパートだと125ccくらいなら自転車置き場でOKだが→無料
250cc以上になると車と同じ扱いになって駐車場代を取られるとか有る
セカンドバイクとして原二ほしいと思ってるんですけど
近所のバイク屋にリード110、ＡＸＩＳトリート125、アドレスＶ125Ｇ、マジェスティ125があって迷ってます
用途はちょっと買い物行ったりとか日常の足です
取り回し良くて丈夫なのがいいな
国道走るんで加速・走行性能はあるに越したことないけどそれよりは機動性重視で
マジェって評判はいいみたいだけど車体でかいですよね？
いちおうアドレスかなあとかは思ってますけど
なんか注意とかあったら教えてください
近所のバイク屋にリード110、ＡＸＩＳトリート125、アドレスＶ125Ｇ、マジェスティ125があって迷ってます
用途はちょっと買い物行ったりとか日常の足です
取り回し良くて丈夫なのがいいな
国道走るんで加速・走行性能はあるに越したことないけどそれよりは機動性重視で
マジェって評判はいいみたいだけど車体でかいですよね？
いちおうアドレスかなあとかは思ってますけど
なんか注意とかあったら教えてください
リード110って４ｓｔなんですね。
でも最高速が８５キロってことだし、原付に毛が生えた程度でしょう。
長距離の大通りを長く走るなら切り捨てるべきじゃないかな。
マジェは駐車場があって大通りばかり走るならお勧めかと。
すり抜けはできないけど、出来ない方が安全。
ヤマハはホンダよりもエンジンのメンテがしやすいから長く乗れるらしいけど、
おばちゃん向けかと。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc125e.html
長所：①価格②静寂性③目立たないこと
短所：①発進加速②剛性感③後席乗降性④質感⑤航続距離
アドレスの欠点は一番人気だから盗まれやすいことだと思います。
位置情報を探索できるように設定した２台目の携帯電話を取り外せないように収納して置くといいでしょう。
盗まれて１時間以内に発見したなら位置情報検索である程度現場を押さえられる可能性が高い。
携帯も１０００円/月で契約できたりするし、新車の盗難対策なら高くはないでしょう。
でも最高速が８５キロってことだし、原付に毛が生えた程度でしょう。
長距離の大通りを長く走るなら切り捨てるべきじゃないかな。
マジェは駐車場があって大通りばかり走るならお勧めかと。
すり抜けはできないけど、出来ない方が安全。
ヤマハはホンダよりもエンジンのメンテがしやすいから長く乗れるらしいけど、
おばちゃん向けかと。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc125e.html
長所：①価格②静寂性③目立たないこと
短所：①発進加速②剛性感③後席乗降性④質感⑤航続距離
アドレスの欠点は一番人気だから盗まれやすいことだと思います。
位置情報を探索できるように設定した２台目の携帯電話を取り外せないように収納して置くといいでしょう。
盗まれて１時間以内に発見したなら位置情報検索である程度現場を押さえられる可能性が高い。
携帯も１０００円/月で契約できたりするし、新車の盗難対策なら高くはないでしょう。
アドレスは二種の中ではＤＱＮ受けするからな。
盗難の確率は一番高い。
中古のリード90にリアボックス付けて乗ってるけど
これは、シャッターキー＆Ｕ字ロックと同等のセキュリティでもあるｗ
盗難の確率は一番高い。
中古のリード90にリアボックス付けて乗ってるけど
これは、シャッターキー＆Ｕ字ロックと同等のセキュリティでもあるｗ
>>213
あったとしてもただでさえ低い地上高がさらに下がるから危ない気もする
>>221
アドも今のモデルは加速性能が落ちたとかフルモデルチェンジするとか言われてるな
コマジェも候補にあるならPCXが出るまで待つとか
なんにせよ自分の気に入ったのを買えば少々の不便は愛がカバーしてくれるよ
あったとしてもただでさえ低い地上高がさらに下がるから危ない気もする
>>221
アドも今のモデルは加速性能が落ちたとかフルモデルチェンジするとか言われてるな
コマジェも候補にあるならPCXが出るまで待つとか
なんにせよ自分の気に入ったのを買えば少々の不便は愛がカバーしてくれるよ
>>217
未成年で自動車は早すぎる、自分で稼いで暮らせるようになり
親に頼らなくても、法的責任が取れるようになってからにしなさい
で原二だけど新古車があれば、スーパーカブ90を買うと良いよ
普通に乗ってる分には10年以上は乗れるはずだから
カブ１１０はまだ未知数だから、あえて９０を薦める
未成年で自動車は早すぎる、自分で稼いで暮らせるようになり
親に頼らなくても、法的責任が取れるようになってからにしなさい
で原二だけど新古車があれば、スーパーカブ90を買うと良いよ
普通に乗ってる分には10年以上は乗れるはずだから
カブ１１０はまだ未知数だから、あえて９０を薦める
>>221
日用ならアドレスかアクシス
コマジェは別に評判良くないし機動性重視ならフルサイズは尚更×、お高めのが欲しいならシグに
リードは特に悪くないし4stだから遅い(笑)とかいう訳でもなくアクシスと変わらんけど、
中華ホンダは悪評もたまに聞くからわざわざ買うことない
個人的にはシグがお勧めだけど欲しいならアドレスでゴー
日用ならアドレスかアクシス
コマジェは別に評判良くないし機動性重視ならフルサイズは尚更×、お高めのが欲しいならシグに
リードは特に悪くないし4stだから遅い(笑)とかいう訳でもなくアクシスと変わらんけど、
中華ホンダは悪評もたまに聞くからわざわざ買うことない
個人的にはシグがお勧めだけど欲しいならアドレスでゴー
>>221
サブで日常の足ならデカくて収納力が低いコマジェはオススメできない
値段 トリート＞アドレス＞リード
収納 リード＞＞トリート＞アドレス
機動性 アドレス＞トリート≧リード って感じかな
あと、アドレスはサイドスタンドとリアボックスプレゼントをやってる
普通に走る分にはどれも動力性能は充分あるよ
サブで日常の足ならデカくて収納力が低いコマジェはオススメできない
値段 トリート＞アドレス＞リード
収納 リード＞＞トリート＞アドレス
機動性 アドレス＞トリート≧リード って感じかな
あと、アドレスはサイドスタンドとリアボックスプレゼントをやってる
普通に走る分にはどれも動力性能は充分あるよ
>>228
質問者の>>221が走行性能より機動性重視って書いてるし、機動性＝小回りの意味なんじゃない？
それなら車体がややコンパクトで前後10インチなトリートに分がある
と言っても大した差じゃないから大なりイコールなんだろう
質問者の>>221が走行性能より機動性重視って書いてるし、機動性＝小回りの意味なんじゃない？
それなら車体がややコンパクトで前後10インチなトリートに分がある
と言っても大した差じゃないから大なりイコールなんだろう
みなさん丁寧にありがとうございます
参考になりました
参考になりました
その使い方ならアドレスのボックス付き一択だろ
でも買うなよ。街中アドレスだらけでウンザリだぜ
でも買うなよ。街中アドレスだらけでウンザリだぜ
ほんと、二種って道路で良く見るけど、
運転してる香具師らの免許って自動二輪（中型）の免許だろうか？
小型ＡＴだけで乗ってる割合って少ないんだろうか。。
運転してる香具師らの免許って自動二輪（中型）の免許だろうか？
小型ＡＴだけで乗ってる割合って少ないんだろうか。。
リッターも持ってるけど普段は原２だな
俺は大型二輪免許持ってるけど普段は原二
メインは250ccだｗ
メインは250ccだｗ
235 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 21:06:25 ID:Eoo/QSQX
仕事忙しい
小型AT免許もけっこう見たよ
少ない方っていうより超希少種と言っていいくらいだと思うけど。
通勤のオッサンは昔とった中免で乗ってるんじゃない？
最近、教習所は昼下がりのオバハンを集めて「小型ATなら1週間で取れます」
みたいなセールをしてるから、これから増える気がする。
最近、教習所は昼下がりのオバハンを集めて「小型ATなら1週間で取れます」
みたいなセールをしてるから、これから増える気がする。
短期間で取れるとはいえ、自動車免許持っていて小型AT取るのに教習所だと約10万掛かるから.（地域差あり）
平日に時間があって、免許センターが近くにあれば一発試験でも。（但し、合格率は2割程度）
一回で受かれば取得時講習と免許書き換え費用で2万掛からないし。（実技試験一回ごとに4600円掛かる）
PCXとカブに乗りたいが為に一発試験で小型ＡＴ取ったおっさんより。
平日に時間があって、免許センターが近くにあれば一発試験でも。（但し、合格率は2割程度）
一回で受かれば取得時講習と免許書き換え費用で2万掛からないし。（実技試験一回ごとに4600円掛かる）
PCXとカブに乗りたいが為に一発試験で小型ＡＴ取ったおっさんより。
京都だと、普通免許持ちは
三万四千円で小型ＡＴ取得出来るよ。
一発試験は下手したら、何回も平日の昼間に時間作って行くハメになる。
仕事休んで、その都度4600円かかるのは精神的にしんどそう。
よほど、時間に余裕のある人なら良いかもね。
三万四千円で小型ＡＴ取得出来るよ。
一発試験は下手したら、何回も平日の昼間に時間作って行くハメになる。
仕事休んで、その都度4600円かかるのは精神的にしんどそう。
よほど、時間に余裕のある人なら良いかもね。
うちのとこは田舎だからか、７万程度だった
キャンペーンやってる頃で更に１万引きで結局６万
10万とか都内の23区内くらいじゃまいか？
八王子の教習所は確か８万くらいだったような。
キャンペーンやってる頃で更に１万引きで結局６万
10万とか都内の23区内くらいじゃまいか？
八王子の教習所は確か８万くらいだったような。
20万30万のスクーター買うのに必要な免許代が4,5万と一週間だったら、気軽にとりに行くだろうな。
一発試験に賭けるのは漢だな。
乗るかどうか分からない400までの免許で10万じゃ普及はしないし、5000円のペーパーテストだったから50の無茶苦茶が問題になってアホな規制が増えた。
一発試験に賭けるのは漢だな。
乗るかどうか分からない400までの免許で10万じゃ普及はしないし、5000円のペーパーテストだったから50の無茶苦茶が問題になってアホな規制が増えた。
まさに今母親(60)が興味を示してるよ小型限定
父親は自動車免許に大型二輪まで付いてきてた時代の人だから俺の原二たまに乗ってる
あとは身体がどこまで付いてくるかだろうな
父親は自動車免許に大型二輪まで付いてきてた時代の人だから俺の原二たまに乗ってる
あとは身体がどこまで付いてくるかだろうな
昔の免許制度がうらやま鹿。
俺も京都（交通費含めても安い！）に通うことにする！
俺も京都（交通費含めても安い！）に通うことにする！
こないだまで乗っていたマジェ250がお亡くなりになったので、新しく原二の購入を考えてます。
goobikeとかを見た感じでヤマハのBW’S100と、キムコのアジリティー125で迷ってます。（値段は大体一緒くらいっぽい・・・）
調べた感じだと
BW’S 良い所 国内メーカー、発進・加速がいい、見た目面白い
悪い所 最高速度低い、スタンドが弱い？、ブレーキ弱い
アジ125 良い所 後ろのシートが背もたれになる、デフォでリアキャリアついてる、燃費がいい、125なので最高速度高い？
悪い所 国外メーカー、一部部品が錆びやすい、燃料タンク小さい
アジリティーの背もたれのやつに大分惹かれるのですが、国外メーカーというのが一番引っかかっています。
普段の通勤・買物等と、たまに実家帰る（1時間くらい）で使いたいと思うのですがどちらがいいでしょうか？
積載に関しては、マジェ遺品のリアボックス付けるので大丈夫だと思います。
goobikeとかを見た感じでヤマハのBW’S100と、キムコのアジリティー125で迷ってます。（値段は大体一緒くらいっぽい・・・）
調べた感じだと
BW’S 良い所 国内メーカー、発進・加速がいい、見た目面白い
悪い所 最高速度低い、スタンドが弱い？、ブレーキ弱い
アジ125 良い所 後ろのシートが背もたれになる、デフォでリアキャリアついてる、燃費がいい、125なので最高速度高い？
悪い所 国外メーカー、一部部品が錆びやすい、燃料タンク小さい
アジリティーの背もたれのやつに大分惹かれるのですが、国外メーカーというのが一番引っかかっています。
普段の通勤・買物等と、たまに実家帰る（1時間くらい）で使いたいと思うのですがどちらがいいでしょうか？
積載に関しては、マジェ遺品のリアボックス付けるので大丈夫だと思います。
>>246
BW's100は国内メーカー製といっても輸入車。
その辺の自転車屋でホイホイ部品取り寄せが効くとは限らない。
アジリティは国外メーカー製とはいえKYMCOの取扱店は結構多め。
つまり近場の店で買えるのであれば「似たようなもの」。
ただしアジは中国製というのがネック。
検品レベルでは問題ないだろうけど現物見ると仕上げとかが安っぽいと感じるかもしれず。
ま、日常の下駄なんだし、足つきに問題が無ければアジでもいいんでないかと。
BW's100は国内メーカー製といっても輸入車。
その辺の自転車屋でホイホイ部品取り寄せが効くとは限らない。
アジリティは国外メーカー製とはいえKYMCOの取扱店は結構多め。
つまり近場の店で買えるのであれば「似たようなもの」。
ただしアジは中国製というのがネック。
検品レベルでは問題ないだろうけど現物見ると仕上げとかが安っぽいと感じるかもしれず。
ま、日常の下駄なんだし、足つきに問題が無ければアジでもいいんでないかと。
補足になちっちゃうけど
オレの知る限りのYSPでは
シグナスとかその他 国外仕様車の
点検整備・修理・部品取り寄せ等 一切受け付けておりません
オレの知る限りのYSPでは
シグナスとかその他 国外仕様車の
点検整備・修理・部品取り寄せ等 一切受け付けておりません
通勤時、必ずシグナルGPを仕掛けてくるスクがいたが、
あれがアジリティーだったのね。
勉強になったよ ﾉｼ
あれがアジリティーだったのね。
勉強になったよ ﾉｼ
>>248
>台湾ヤマハ
ぐはっ、勉強不足でした
PCXはホンダのサイトで見てみました。カッコイイNE！でも日本だと高そうだ。。。
>>246、>>250
なるほど、修理対応とかのやつは近所の修理屋のおっちゃんに聞いてみます。
>>251
ってことはアジは出足が結構いいっぽいのかな
色々レスさんきゅーです。今から実物見てきたいと思います。
>台湾ヤマハ
ぐはっ、勉強不足でした
PCXはホンダのサイトで見てみました。カッコイイNE！でも日本だと高そうだ。。。
>>246、>>250
なるほど、修理対応とかのやつは近所の修理屋のおっちゃんに聞いてみます。
>>251
ってことはアジは出足が結構いいっぽいのかな
色々レスさんきゅーです。今から実物見てきたいと思います。
254 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 11:27:43 ID:GxIys6jZ
>>253
俺の知ってる所はちゃんと見てくれるぞ。店によるんじゃね？
俺の知ってる所はちゃんと見てくれるぞ。店によるんじゃね？
他スレでもそういうYSPがあることが問題になってると言うか話題に出たぜ。
そんなのならバロンのがまだマシかもしらん。
そんなのならバロンのがまだマシかもしらん。
YSBはチェーン店じゃなくて、加盟店なだけじゃないかな？
ホンダウィングショップみたいな。。。
まあ、すべての店で同じサービスじゃなくて
店舗によって違うから、自分の近くの店がどうかは
買う場合は事前に調べたほうがいいね
ホンダウィングショップみたいな。。。
まあ、すべての店で同じサービスじゃなくて
店舗によって違うから、自分の近くの店がどうかは
買う場合は事前に調べたほうがいいね
どうでもいいけど俺の住んでる県はYSPは1件しかない
>>258
ウチもそう。店まで30キロあるんで行く時はプチツー気分ｗ
前はプレスト取扱店だったけど最近はそうじゃないっぽい。
台湾シグやコマジェ、Ｂｗｓ100＆125も売ってたので売った分は世話してくれてるのかな？
ウチもそう。店まで30キロあるんで行く時はプチツー気分ｗ
前はプレスト取扱店だったけど最近はそうじゃないっぽい。
台湾シグやコマジェ、Ｂｗｓ100＆125も売ってたので売った分は世話してくれてるのかな？
それならさすがに売りっぱはないだろうが、されたらヤマハにクレームだな
ヤマハ直営じゃねーっての。 あくまでもYSPは個人経営。
それにヤマハが正式に販売してるバイクならまだしも、
店がヤマハが正式に扱ってないバイクを売ってて、しかも他のYSP店で
買った（全く別の個人経営の店舗）のを同じYSPの名前がついてるバイク屋で
扱ってくれないからと言ってヤマハにクレームつけるのはやめてくれ。
正式に扱っていないバイクのパーツの供給は、きちんとされてるんだぞ。
それが空気読めないバカのクレームが続いて供給止められたらこちらはかなわん。
それにヤマハが正式に販売してるバイクならまだしも、
店がヤマハが正式に扱ってないバイクを売ってて、しかも他のYSP店で
買った（全く別の個人経営の店舗）のを同じYSPの名前がついてるバイク屋で
扱ってくれないからと言ってヤマハにクレームつけるのはやめてくれ。
正式に扱っていないバイクのパーツの供給は、きちんとされてるんだぞ。
それが空気読めないバカのクレームが続いて供給止められたらこちらはかなわん。
そういうことがあって、ホンダの海外車は今じゃ扱わない、扱えない店が多いんだよな。
海外向けを扱ったことがバレると国内正規品の扱いに制限が課せられて、それを恐れてうちじゃできないって。
おかげで良いものがあっても日本じゃ広がらない。
海外向けを扱ったことがバレると国内正規品の扱いに制限が課せられて、それを恐れてうちじゃできないって。
おかげで良いものがあっても日本じゃ広がらない。
話ぶった切ります。
標準装備でHIDライトがついてる二種スクーターってありますか？無いですか？
あれば車種を教えてほしいのと、
社外HIDで加工なしで簡単に交換できる車種って何がありますか？
標準装備でHIDライトがついてる二種スクーターってありますか？無いですか？
あれば車種を教えてほしいのと、
社外HIDで加工なしで簡単に交換できる車種って何がありますか？
国産にはない、というかどこにもないと思う
ブースター？みたいなのがあるから少なからず配線加工は必要になってくるんでないの？
どうでもいいけどHIDって結構な殺人ビームだよな
対向側が眩しすぎて目が眩む
ブースター？みたいなのがあるから少なからず配線加工は必要になってくるんでないの？
どうでもいいけどHIDって結構な殺人ビームだよな
対向側が眩しすぎて目が眩む
>>263
カットオフラインも無いようなヘッドライトでHID使うのはやめてくれ
カットオフラインも無いようなヘッドライトでHID使うのはやめてくれ
>>263
コマジェはH4バルブだから、オクでよく売ってるHIDが簡単に装着できたよ。
ただ、バッテリーからの配線を引いてくるのと、バルブ裏のゴムカバーを
若干切れ込み入れる作業が必要だけど、配線はカプラーオン。
これくらいなら加工無しの範囲に入るんじゃないか？
ちなみにおいらが装着しているのは中国製のH4Hi/Lo切替式。
安かったけど、１年以上ノートラブルです
コマジェはH4バルブだから、オクでよく売ってるHIDが簡単に装着できたよ。
ただ、バッテリーからの配線を引いてくるのと、バルブ裏のゴムカバーを
若干切れ込み入れる作業が必要だけど、配線はカプラーオン。
これくらいなら加工無しの範囲に入るんじゃないか？
ちなみにおいらが装着しているのは中国製のH4Hi/Lo切替式。
安かったけど、１年以上ノートラブルです
>>263
二種はもちろん、標準でHIDがついてるバイクなんてほとんど無いよ
加工というのがどこまでのレベルかは知らんが、最も簡単なのはリレーレスのHID
ただバルブの種類とかわからないなら、自分でやらないほうがいい
二種はもちろん、標準でHIDがついてるバイクなんてほとんど無いよ
加工というのがどこまでのレベルかは知らんが、最も簡単なのはリレーレスのHID
ただバルブの種類とかわからないなら、自分でやらないほうがいい
高速使わないし250から乗り換えようと思ったけど、国内のラインナップ寂しいな
唯一カブがいいかなと思ったけどタンクの小ささが難儀よのう
最低あと2リットルあれば最高なんだが、ハンターカブみたくサブタンクあったとしてFIだから難しそうだな
唯一カブがいいかなと思ったけどタンクの小ささが難儀よのう
最低あと2リットルあれば最高なんだが、ハンターカブみたくサブタンクあったとしてFIだから難しそうだな
キャブで良いならYBR125ドゾー
国内にこだわる必要ないだろ
国内にこだわる必要ないだろ
復活？
YBRとかの中国製バイクって信用できないな。すぐ壊れそう。
コマジェからガンマ125に買い替えようと思うんだけど2ストは気難しそう。
ガンマだけではないですが、
今日は大丈夫だろうか?と心配しながら乗るのもストレス。
4ストならコマジェに乗ってた方が費用対効果の面で吉だしで悩む。
ガンマだけではないですが、
今日は大丈夫だろうか?と心配しながら乗るのもストレス。
4ストならコマジェに乗ってた方が費用対効果の面で吉だしで悩む。
ガンマ125に3万キロ弱乗ってるけれど、
買った後に一度メンテナンスをしっかりやれば、後はそんなに神経質にならなくて良し。
メンテナンスといっても、オーバーホールとか大袈裟なものじゃ無くて、一般的な整備ね。
もちろん古いバイクだから、買ったものによってはオーバーホールしなくちゃならないかもしれないけれど、
もともと輸出仕様なら33馬力あったバイクなんだから、国内仕様の22馬力ならそんなに壊れるものでもないよ。
買った後に一度メンテナンスをしっかりやれば、後はそんなに神経質にならなくて良し。
メンテナンスといっても、オーバーホールとか大袈裟なものじゃ無くて、一般的な整備ね。
もちろん古いバイクだから、買ったものによってはオーバーホールしなくちゃならないかもしれないけれど、
もともと輸出仕様なら33馬力あったバイクなんだから、国内仕様の22馬力ならそんなに壊れるものでもないよ。
277 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:52:10 ID:LoRoGt/U
テスト
ガンマに決めちゃいマス。(☆_-)ﾉ
もう迷わないからっ！
もう迷わないからっ！
海外仕様で33馬力ってマジかいな？
2stの潜在能力すげぇな。
2stの潜在能力すげぇな。
2stはクセーから死滅すべき
282 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:36:42 ID:ITwYDYKO
二種の2stに下駄として長く乗りたいならK90・K125がお奨め。
頑丈な上に部品が豊富でメンテも楽だよ。
頑丈な上に部品が豊富でメンテも楽だよ。
283 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:49:01 ID:NjFSVgz9
ボアアップ組で前に白線付けてなくて
例えば４０キロ制限の道が５０キロで流れてて、それより遅い４５キロで走っててネズミ取りに原１と思われて捕まったみたいなやついる？
例えば４０キロ制限の道が５０キロで流れてて、それより遅い４５キロで走っててネズミ取りに原１と思われて捕まったみたいなやついる？
CT110ではあったなぁ。
自分じゃなくて一緒に走っていた知り合いがつかまったんだけど。
法定速度以下で走っていて白線も入っていたんだけど
なぜか小道に御誘導。でも白線に気づいた方が、いたらしくすぐ解放してくれたね。
自分じゃなくて一緒に走っていた知り合いがつかまったんだけど。
法定速度以下で走っていて白線も入っていたんだけど
なぜか小道に御誘導。でも白線に気づいた方が、いたらしくすぐ解放してくれたね。
そうやってみると原1はカモネギだよな
>>285
駐車場代が安いんだから罰金で駐車場代を払ってもらうと言う思想だろ。
駐車場代が安いんだから罰金で駐車場代を払ってもらうと言う思想だろ。
XTZとヒョースンRX。
正直どっちもどっちなんですがどちらがお勧めですか？
エンジンはヒョースンに歩がありそうですね。
正直どっちもどっちなんですがどちらがお勧めですか？
エンジンはヒョースンに歩がありそうですね。
∧＿∧ ♪ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<丶｀∀´> ＜ 迷子の 迷子の 在日君
（ ） │あなたの国籍 どこですか
｜ ｜ | │祖国を聞いても わからない
〈＿フ__フ │名前を聞いたら 二つある
│ふぁんふぁん ファビョーん
│ふぁんふぁん ファビョーん
│タカってばかりいる 在日君
♪ │犬の ７割半
│喰われて しまって
│わんわん わわん
♪ │わんわん わわん
<丶｀∀´> ＜ 迷子の 迷子の 在日君
（ ） │あなたの国籍 どこですか
｜ ｜ | │祖国を聞いても わからない
〈＿フ__フ │名前を聞いたら 二つある
│ふぁんふぁん ファビョーん
│ふぁんふぁん ファビョーん
│タカってばかりいる 在日君
♪ │犬の ７割半
│喰われて しまって
│わんわん わわん
♪ │わんわん わわん
どっちもやめとけと言いたいけどXTZ125がマシかな
KLXにしない意味は正直わからんけど
機関は世界中で普及してるXTZに分があるに決まってる
KLXにしない意味は正直わからんけど
機関は世界中で普及してるXTZに分があるに決まってる
KLXをちょっと調べてみます。
ありがとう!!
ありがとう!!
PH7のライトバルブをHID化してる人いる？
装備と値段見たらXTZよりもKLXだな
ていうかXTZはデザインから古臭い
ていうかXTZはデザインから古臭い
ＸＴＺはフルサイズ125な大きさだがＫＬＸはタイヤサイズも含めて
昔のフルサイズ50（ＤＴ50とか）の大きさなので体の大きい人は注意かも？
俺みたいに165㌢しかないオサーンには有り難いサイズだがｗ
昔のフルサイズ50（ＤＴ50とか）の大きさなので体の大きい人は注意かも？
俺みたいに165㌢しかないオサーンには有り難いサイズだがｗ
WR125Xの名前が挙がらないのはやっぱ高いからか？
ペケTZはシート高変わらんだろ、ステップ位置はむしろ窮屈だと思った
セロー並にシートえぐれてるから身長あるやつは逆にポジション収まりにくいと思う
WR125は値段よりまだ手に入りにくくてどうにも
セロー並にシートえぐれてるから身長あるやつは逆にポジション収まりにくいと思う
WR125は値段よりまだ手に入りにくくてどうにも
125でレトロやネイキッドバイク出ないのか
エストレア125とかあればサブバイクに欲しい
中国製はやっぱ不安
エストレア125とかあればサブバイクに欲しい
中国製はやっぱ不安
タイホンダはCBRとか欧州では結構売れてるぞ
エストレアは方向性が違うから売れないだろうけど
エストレアは方向性が違うから売れないだろうけど
引越しで別の街に住む事になるんですけど、
ナンバープレートの取り直しと云うか、登録を引越し先の市町村に変更するのって、
どう云う手続になるのでしょうか？
ナンバープレートの取り直しと云うか、登録を引越し先の市町村に変更するのって、
どう云う手続になるのでしょうか？
>>301
自賠責や任意保険は、どう云う扱いになるんですか？
自賠責や任意保険は、どう云う扱いになるんですか？
イギリスの売り上げ御三家はYBR（中国）、CG（ブラジル）、CBR（タイ）じゃないかな。
大型バイクが上位を占める中で、YBRは総合トップになったことがあるはず。
大型バイクが上位を占める中で、YBRは総合トップになったことがあるはず。
304 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:12:17 ID:kdKgKI/5
国内原2は遊び心が足りないな(特にスクーター)
もう少し原1のズーマーやVOXを見習ってほしい
もう少し原1のズーマーやVOXを見習ってほしい
原2でSS系の車両がもっと充実すれば良いのに・・・
>>304-305
利益が出るならメーカーが出すよ
利益が出るならメーカーが出すよ
フランスの125事情はヤマハX-MAX、プジョー、ピアジオ、スズキバーグマンのいずれもスクーターに次いで、YBRとCBFがMT車としてトップ10に入ってるな。
利益出るかどうかなんて出してみないとわからんものだと思うが
今は過去の実績から確実に見込めるものしか出さない保守的で面白くない
今は過去の実績から確実に見込めるものしか出さない保守的で面白くない
>>302
廃車証と標識交付証、認印を持って
自賠責保険の取り合い買い店舗に行って
「自賠責保険保険の車輌入れ替え」の手続きをする。
任意保険の場合も同様の手続きでいいと思うが、
保険会社によって違っているかもしれないから
一度℡なりで問い合わせてみるのが吉
廃車証と標識交付証、認印を持って
自賠責保険の取り合い買い店舗に行って
「自賠責保険保険の車輌入れ替え」の手続きをする。
任意保険の場合も同様の手続きでいいと思うが、
保険会社によって違っているかもしれないから
一度℡なりで問い合わせてみるのが吉
とはいえ軒並み売り上げが落ちてる二輪業界の中で原二クラスだけが売り上げ伸ばしてるんだよな
>>312
うん
うん
314 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:26:54 ID:EAVq8BCa
>>312
「早くナンバー返せ！」って役所から葉書が来る
「早くナンバー返せ！」って役所から葉書が来る
>>316
自家用車っぽい(営業車に見えない)自動車で、明らかに遠方の地域のナンバーの
ものが漏れの周りでも少なからず走ってるのですが、税金さえ納めていれば、
地域が違ってても(多分)罰則が無いから放置してるんでしょうね。
廃車や譲渡が面倒になるのか…。
自家用車っぽい(営業車に見えない)自動車で、明らかに遠方の地域のナンバーの
ものが漏れの周りでも少なからず走ってるのですが、税金さえ納めていれば、
地域が違ってても(多分)罰則が無いから放置してるんでしょうね。
廃車や譲渡が面倒になるのか…。
４輪の場合は車庫証明とか要るから更に面倒だ罠ｗ
どっちかというと遊び心って、最初からバイクに求めるよりも
買った後の使い方とかで追求したいんだよなあ・・
カブみたいに、元々は実用バイク、でも遊び方は無限みたいな
買った後の使い方とかで追求したいんだよなあ・・
カブみたいに、元々は実用バイク、でも遊び方は無限みたいな
ならカブでいいじゃん
50ccじゃMTはスクより圧倒的にカスなパワーと不便性を兼ね備えてたから
それこそ低排気量では、スク以外のMTネイキッド等こそ
見た目だけの乗り物ってイメージがあるな
それこそ低排気量では、スク以外のMTネイキッド等こそ
見た目だけの乗り物ってイメージがあるな
特性も装備もコンセプトも様々だったよ
見た目だけどころか50ccのバイクって感じのも多かったと思うな、タコトリップ付きで6速とかザラで
個人的には2st時代の安い原付は好きじゃないけど。バイクらしい装備と見た目ってのはバイクメーカーの気概だったと思う
逆にその頃はMTが揃ってるおかげでスクタは今より下駄専用みたいな扱いとデザインだったし、
台湾メーカーみたいな質実剛健より更に利便性だけに固執する日本メーカーの芽があると思う
見た目だけどころか50ccのバイクって感じのも多かったと思うな、タコトリップ付きで6速とかザラで
個人的には2st時代の安い原付は好きじゃないけど。バイクらしい装備と見た目ってのはバイクメーカーの気概だったと思う
逆にその頃はMTが揃ってるおかげでスクタは今より下駄専用みたいな扱いとデザインだったし、
台湾メーカーみたいな質実剛健より更に利便性だけに固執する日本メーカーの芽があると思う
デルビのテラやホンダのバラデロみたいなのが欲しいが逆車、外車だしハイエンドすぎて値段が高いな
ある程度走破性欲しいからカブにしようかと思ったけど、プロみたいなFサスにしてタンク容量増やしてくれたらなー
ある程度走破性欲しいからカブにしようかと思ったけど、プロみたいなFサスにしてタンク容量増やしてくれたらなー
普通にKLXとかDTで良くないか
テラがかっこいいのは分かるがけっこうしょーもないよあれ
テラがかっこいいのは分かるがけっこうしょーもないよあれ
今月のモトチャンにこれでもか！とバイクが並んでるが
魅力的なのは海外モデルばっかりだというね・・・
しかし海外に目を向ければ125クラスってホント充実してるんだな
魅力的なのは海外モデルばっかりだというね・・・
しかし海外に目を向ければ125クラスってホント充実してるんだな
オフ車ってある程度コケる事も前提だから外車だと部品が高そうとか
中々入らなさそうとかでオフ行っても安心してコケられんわなｗ
中々入らなさそうとかでオフ行っても安心してコケられんわなｗ
バラデロは高いよな。
なんだか、フルサイズの125オフを買って、オン車のカウルでもぶった切って着けたらそれで良いような気がしてきた。
XLかジェベルをベースにすれば良いんじゃないか。
できれば本体は新車で買えたら良かったんだが。
なんだか、フルサイズの125オフを買って、オン車のカウルでもぶった切って着けたらそれで良いような気がしてきた。
XLかジェベルをベースにすれば良いんじゃないか。
できれば本体は新車で買えたら良かったんだが。
ジェベル125は走らない止まらない喧しいの三重苦
331 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 13:51:19 ID:qO/0lz8A
ジェベルは改良して復活して欲しいな
オフ性能もあれだったしキャストホイールに快適シートつけてもらいたい
オフ性能もあれだったしキャストホイールに快適シートつけてもらいたい
ないものねだりから新しいものが生まれるのだよ明智君
まあ現状はカブだろうな
スクーターの割りに色んなとこ走れるし
欲を言えばハンターカブがいいけど
まあ現状はカブだろうな
スクーターの割りに色んなとこ走れるし
欲を言えばハンターカブがいいけど
カブは全国どこでもパーツ出回ってて大抵のとこで修理できるし、ぶらり旅に向いてるよな。
明智ですけど呼びましたか？
ワトソンですが・・・
身体は小学生だけど、頭脳は高校生！って結局子供やんけ！！ですが何か？
多分甘える振りしてお姉さんの胸に顔突っ込んだりする腐れ小学生なんだろうな
>明智君
知ってるよ
知ってるよ
いや俺平成生まれだけど、ワトソン君と明智君は周りの皆も知ってると思う
ゆとり以前に本を読まないバカだろ
ワトソン君と明智君を知らないのは
ワトソン君と明智君を知らないのは
明智小五郎って毛利小五郎の偽物だろ？
ワトソン君ってのは遺伝子の二重らせん構造を発見した学者だろ？
こんなのは常識だよな！
ワトソン君ってのは遺伝子の二重らせん構造を発見した学者だろ？
こんなのは常識だよな！
Windowsのエラーのときに出てくるアレだろ、ワトソンって。
俺を騙そうとしたって無駄だぞw
俺を騙そうとしたって無駄だぞw
348 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 23:41:27 ID:FyZ0Z8ns
明智君というと天知茂を思い出すな
エドガー・アラン・ポーゥ！
一般保護違反が発生しました
売れなくても無いものねだりすれば新しいものが生まれるのか。
今の現状見えてないなぁ、、、
で、、、明智光秀がどうした？
今の現状見えてないなぁ、、、
で、、、明智光秀がどうした？
>>331
>ジェベルは改良して復活して欲しいな
>オフ性能もあれだったしキャストホイールに快適シートつけてもらいたい
なぜオフ車にキャストホイール？
キャストホィールついてて、快適シートついてて
ジェベルの装備を上回るバイクって言ったら、、、
YBR125Gがそうだったりして・・・・・・・・
>ジェベルは改良して復活して欲しいな
>オフ性能もあれだったしキャストホイールに快適シートつけてもらいたい
なぜオフ車にキャストホイール？
キャストホィールついてて、快適シートついてて
ジェベルの装備を上回るバイクって言ったら、、、
YBR125Gがそうだったりして・・・・・・・・
>>353
もう終わった話だろ。
そもそも無いものねだりするやつが、そういうバイクが出たら買うわけない。
だから、消えていったバイクが多いわけだ。
アホはスルーでよろしく。
で。。明智光秀じゃなくて 明智君なんだよ。
もう終わった話だろ。
そもそも無いものねだりするやつが、そういうバイクが出たら買うわけない。
だから、消えていったバイクが多いわけだ。
アホはスルーでよろしく。
で。。明智光秀じゃなくて 明智君なんだよ。
GS125…
>>353
YBRはNKにオフテイストを盛ったようなモデルでまた別物だと思う
所謂アルプスローダー的な感じでないか
キャストホイールは手間を減らせるし快適シートはオフ車のシートと違ってケツに優しい
>>354
メーカーとユーザーでズレが出てるだけじゃない？
DN-01なんかがいい例だし、探求を失ったらいい物は造れない
売れる売れないは置いといてユーザーは柔軟にネタを提供すればいいと思う
YBRはNKにオフテイストを盛ったようなモデルでまた別物だと思う
所謂アルプスローダー的な感じでないか
キャストホイールは手間を減らせるし快適シートはオフ車のシートと違ってケツに優しい
>>354
メーカーとユーザーでズレが出てるだけじゃない？
DN-01なんかがいい例だし、探求を失ったらいい物は造れない
売れる売れないは置いといてユーザーは柔軟にネタを提供すればいいと思う
ホンダよ、良くやった
360 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:59:29 ID:qMM0Zpb/
安いな
ape100は¥313,950なのに
ape100は¥313,950なのに
意欲的な価格設定だな
>>360
いっその事エイプもタイ生産…
いっその事エイプもタイ生産…
で、実際125cc以上にボアアップして、そのまま申請せずに乗ってるやついるの？
登録の排気量が125でちょっと首かしげたのを思い出したｗ
エイプは安くするついでに散々言われ続けてるフェンダーやらスイッチやらステップやらの改善をしてもらいたい
今月のモトチャンプの原付カタログは中々よかった
箱特集も大いに役に立つ
ホンダもPCX造るよりエアブレードを国内仕様で出したほうがよかったんでないか
今月のモトチャンプの原付カタログは中々よかった
箱特集も大いに役に立つ
ホンダもPCX造るよりエアブレードを国内仕様で出したほうがよかったんでないか
エアブレードって、一般からすりゃ変なカブだろ。
カブ＝荷仕事用なら110を出したばかりだし、日本じゃそれよりスクーター需要だろうな。
リードやスペイシーのチープ感で取りこぼしてた層を狙ったから、ホンダ的にはアリなんじゃないかな。
いらないけど。
カブ＝荷仕事用なら110を出したばかりだし、日本じゃそれよりスクーター需要だろうな。
リードやスペイシーのチープ感で取りこぼしてた層を狙ったから、ホンダ的にはアリなんじゃないかな。
いらないけど。
フラットフロアがなく積載性のないステップ
タンクがなく、ニーグリップで安定した運転ができないスタイル
両方満たしてカブスタイルじゃん
タンクがなく、ニーグリップで安定した運転ができないスタイル
両方満たしてカブスタイルじゃん
うわあ
これはすごい詭弁
一般からすれば変なスクーターにしか見えないと思うよ＾＾
これはすごい詭弁
一般からすれば変なスクーターにしか見えないと思うよ＾＾
一般からみてもバイク糊から見ても、どうみても足元が変なスクーターだろ
確かに乗車スタイルは同じだけど
確かに乗車スタイルは同じだけど
371 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:06:07 ID:otg0mw0T
>フラットフロアがなく積載性のないステップ
>タンクがなく、ニーグリップで安定した運転ができないスタイル
これを「カブスタイル」と勝手に定義して、「カブスタイル」を満たすと
一般からすりゃ「変なカブ」と認識するいうと主張ですか
>タンクがなく、ニーグリップで安定した運転ができないスタイル
これを「カブスタイル」と勝手に定義して、「カブスタイル」を満たすと
一般からすりゃ「変なカブ」と認識するいうと主張ですか
リード次スレたたないぜー
373 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:04:18 ID:o7YENfJ1
このクラスのスクーターで他に14インチタイヤのモデルってある？
外車ならある。
>>366
実物知らずに言っただろ？
実物知らずに言っただろ？
タイ人から見たらそうかもしれない
377 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 22:00:13 ID:82ARu5Xl
オッサンは原付二種でもライダースーツにフルフェイス
恥ずかしくないのか？
恥ずかしくないのか？
>>379
全然、恥ずかしくない
全然、恥ずかしくない
ハンヘルやホームセンターの安ヘルは恥ずかしい
いまどきライダースーツとか言っちゃう奴ってｗ
最初の頃は半ヘルだったが走行中ずっと細目状態だし雨と雪の日に視界奪われて以来止めた
ジェッペル＋シールドが楽だわ
ジェッペル＋シールドが楽だわ
フルフェ使えとは言わんが最低ジェットにしとけ。耳削げるぞ。
まあジェットでも顎割れるが。
まあジェットでも顎割れるが。
ジェッペル＋シールドがラクなのは同意だがシールドが開かないと不便だよね。
昔ホックで留めるヤツしてたら（コンペシールドて言ったっけ？）
冬とか信号待ちですぐに曇るわ雨が降ると前が見えなくなるわで困った事がある。
昔ホックで留めるヤツしてたら（コンペシールドて言ったっけ？）
冬とか信号待ちですぐに曇るわ雨が降ると前が見えなくなるわで困った事がある。
アライで言う所の「クラシック」「SZシリーズ」の違いだろ
前者は後付シールド、後者はシールドデフォ
なにを使うかは個人の自由だけど、前者はごめんだわ。
前者は後付シールド、後者はシールドデフォ
なにを使うかは個人の自由だけど、前者はごめんだわ。
昔原付でもよくノーヘルで走れたよなー
あの頃の原付の方が今よりもパワフルだったというのに
今じゃ怖くてフルフェじゃなくちゃ無理だ
あの頃の原付の方が今よりもパワフルだったというのに
今じゃ怖くてフルフェじゃなくちゃ無理だ
>>385
可変シールド付きは便利だが造りが野暮ったいし結構いい値段するからなー
後付けは3点留めは風でパカパカ五月蝿いから5点留めがいい
曇りは口の周りだけで影響は薄いし雨はガラコ塗りこんでカバーできる
シールド開ける機会があるのってドライブスルーや警察に停められる時くらいで稀でないか
可変シールド付きは便利だが造りが野暮ったいし結構いい値段するからなー
後付けは3点留めは風でパカパカ五月蝿いから5点留めがいい
曇りは口の周りだけで影響は薄いし雨はガラコ塗りこんでカバーできる
シールド開ける機会があるのってドライブスルーや警察に停められる時くらいで稀でないか
多少でも交流のある人たちで
ライジャケ・フルフェイスで原2に乗る人は
全員が1000cc以上も持ってる
で、原2に乗るときだけ普段着とかの使い分けしてない
それだけの話
ライジャケ・フルフェイスで原2に乗る人は
全員が1000cc以上も持ってる
で、原2に乗るときだけ普段着とかの使い分けしてない
それだけの話
391 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:40:59 ID:CxVnotMw
DQNはバイクに詳しい先輩が全てだと思ってるからなあ
>>387
今でもトライクとかMP3とか、ミニカー登録ジャイロとかをノーヘルで乗ってる奴の気が知れない。
今でもトライクとかMP3とか、ミニカー登録ジャイロとかをノーヘルで乗ってる奴の気が知れない。
俺も大型乗るときと原２に乗るときで格好の差はつけてない。
ちょっとそこまでなら、半ヘルゴーグルと運動靴で行っちゃうわ。
ちょっとそこまでなら、半ヘルゴーグルと運動靴で行っちゃうわ。
原２しか持ってない人はハンヘル＆ホムセンヘル
普通自二以上、2台3台持ってる人はアライやらショウエイが
多い気がする。
普通自二以上、2台3台持ってる人はアライやらショウエイが
多い気がする。
>>394
１行目と２行目で逆言ってないか？
１行目と２行目で逆言ってないか？
>>397
あ、いや面白いと思って
多分、原２ってちょっとそこまで用途が多くなるっしょ？
で、ちょっとそこまでなら半ヘルだったりする。俺もそんなもん
で、１行目>大型乗るときと原２に乗るときで格好の差はつけてない。
と結局ちがうじゃん。みたいな感じで・・
あ、いや面白いと思って
多分、原２ってちょっとそこまで用途が多くなるっしょ？
で、ちょっとそこまでなら半ヘルだったりする。俺もそんなもん
で、１行目>大型乗るときと原２に乗るときで格好の差はつけてない。
と結局ちがうじゃん。みたいな感じで・・
650ccも持っている。
125と650のどちらも通勤に使うときは、作業服＋会社の防寒着＋ハーフジェット
それにハンカバとワークブーツに作業用防寒対油手袋はいてる。
その辺でちょっと乗るのにわざわざ堅苦しい儀式やしぐさはしない。
そこに鍵とバイクがあるから使うだけ。
125と650のどちらも通勤に使うときは、作業服＋会社の防寒着＋ハーフジェット
それにハンカバとワークブーツに作業用防寒対油手袋はいてる。
その辺でちょっと乗るのにわざわざ堅苦しい儀式やしぐさはしない。
そこに鍵とバイクがあるから使うだけ。
不毛な流れだな、みんなストレス溜まってるのか？
>>400
ごめん、これでも機械系の研究職です…
なんで服装だけで土方と決めるのか良くわからないが、現場の服装は
結構合理的にできていて、近距離乗るには暖かくて動きやすくいいですよ。
ポケット収納も充実しているし、スクーターならメットインにランチジャー(小)も入る。
屋外などのフィールドが多いので、動きやすい作業服でそのまま通勤です。
ごめん、これでも機械系の研究職です…
なんで服装だけで土方と決めるのか良くわからないが、現場の服装は
結構合理的にできていて、近距離乗るには暖かくて動きやすくいいですよ。
ポケット収納も充実しているし、スクーターならメットインにランチジャー(小)も入る。
屋外などのフィールドが多いので、動きやすい作業服でそのまま通勤です。
ID:RAD6DqPNが痛すぎて思わずNGしてしまったｗ
そろそろ原二の話に戻れよ、メットやライディングギア談議はスレがあるんだからさ
そろそろ原二の話に戻れよ、メットやライディングギア談議はスレがあるんだからさ
ID:RAD6DqPNの頭の固さが尋常じゃないな
もう許してやれよ泣いちゃうだろ！
原2といえばPCXの驚愕デビュー
あれで30万きったんだから今までのスクーターはもっと安くしないと割に合わなくなった
原2スクーターが大きく変わるきっかけになりそう
ついでにMTも増やしてもらうとありがたい
あれで30万きったんだから今までのスクーターはもっと安くしないと割に合わなくなった
原2スクーターが大きく変わるきっかけになりそう
ついでにMTも増やしてもらうとありがたい
原二市場に影響を与えるような売れ方はしないと思う＞PCX
>>409
そうでもないと思うぞ
そうでもないと思うぞ
PCXって15年ぶりのグローバル戦略車らしいが、
世界中の街角どこに行ってもPCXは見かけるとかってなるかもな
スーパーカブみたいに
世界中の街角どこに行ってもPCXは見かけるとかってなるかもな
スーパーカブみたいに
よくあの値段で出せたよな
日本向けに作ってるワケじゃない
メインはアセアン全域を制覇するためだろ
後出しだけにライバル共に勝てるように作りこんできた感じ
という俺はこれから３万キロのリード100の整備上がりを受け取りに行ってくる
ちなみに12ヶ月点検＋駆動系消耗品交換＋前後タイヤ交換＋
グリップヒーターやセンスタロックの修理もろもろで５万円オーバーです
あと１万キロは乗らないとねｗ
メインはアセアン全域を制覇するためだろ
後出しだけにライバル共に勝てるように作りこんできた感じ
という俺はこれから３万キロのリード100の整備上がりを受け取りに行ってくる
ちなみに12ヶ月点検＋駆動系消耗品交換＋前後タイヤ交換＋
グリップヒーターやセンスタロックの修理もろもろで５万円オーバーです
あと１万キロは乗らないとねｗ
PCXは売れるだろうなぁ
個人的にはタイヤは12か13インチでいいから収納を深くして欲しいけどｗ
このクラスであまりないフタ付フロントボックスが嬉しいな
個人的にはタイヤは12か13インチでいいから収納を深くして欲しいけどｗ
このクラスであまりないフタ付フロントボックスが嬉しいな
自分の手持ちの二種がいつのまにか増殖していて、
・KTM125EXC
・TZR125(国内)
・XTZ125
・YBR125
・スーパーカブ90
なんだが、これ加えたらフルラインナップになるなぁ・・・・
・KTM125EXC
・TZR125(国内)
・XTZ125
・YBR125
・スーパーカブ90
なんだが、これ加えたらフルラインナップになるなぁ・・・・
はいはい
PCXに箱を付けるためには、羽部分に穴を開けるんだが
今まで荷台付きバイクに乗ってきた自分には信じられない
･･･これが世界クオリティ？
今まで荷台付きバイクに乗ってきた自分には信じられない
･･･これが世界クオリティ？
もし世界戦略者なら、あっという間に邪魔な羽と入れ替えで付けられるキャリヤが中国か台湾で作られると思うよ。
羽が付いてる世界戦略者が二宮金次郎に？
羽が付いてる蟻が出たら
すぐに駆除業者を呼ぶこと。
すぐに駆除業者を呼ぶこと。
>415
(´-`).｡ｏＯ（アメリカンが欲しいな～)
(´-`).｡ｏＯ（アメリカンが欲しいな～)
ＰＣＸはまだ外観以外わからない謎バイク？
いいや、実際の走行性能以外のことはもう判ってる＞PCX
思ったよりデカいな。現物見てみたい＜PCX
>>417
そもそもスクーターはそれ単体で完結するデザインだしな
カブも前カゴ付けるには穴あけないといけない
PCXのデザインはあまり好きになれないが原1臭さを脱却したのはいい傾向だ
これベースでPS125とか出して欲しい
そもそもスクーターはそれ単体で完結するデザインだしな
カブも前カゴ付けるには穴あけないといけない
PCXのデザインはあまり好きになれないが原1臭さを脱却したのはいい傾向だ
これベースでPS125とか出して欲しい
PCXはシグナスやコマジェを買う層を食っちゃうよなあ。
ヤマハにトドメ刺した感がある。。
ヤマハにトドメ刺した感がある。。
PCX悪くないと思うけど、正直そこまでヨイショするほどかなぁ。
DN-1とかも出る前はかなりもてはやされた感があったけど
売り上げは芳しくないようだし…。
もしかしてHONDAが雇ったネット工作員が
紛れ込んでるのではとか思ったり思わなかったり。
DN-1とかも出る前はかなりもてはやされた感があったけど
売り上げは芳しくないようだし…。
もしかしてHONDAが雇ったネット工作員が
紛れ込んでるのではとか思ったり思わなかったり。
最近のホンダのライト周りのデザイン好きになれんわ
もともとホンダのスクーターにデザイン気にする人が多いかどうかｗ
個人的には100点満点で80点って所かな＞ＰＣＸのデザイン
ライト周りとリアのウインカー周りがちょっと残念な感じ。
あとは実物を見てからかな＾＾
ライト周りとリアのウインカー周りがちょっと残念な感じ。
あとは実物を見てからかな＾＾
トリートの現物を始めてみたが
ものっそく安い造りだな
ものっそく安い造りだな
まあ、ヤマハは国内の二輪車市場棄てにかかってるからしょうがないさ
トリート買うくらいならキャプチャーかアジリティだね
内容に比べてどう考えても高すぎる
トリート買うくらいならキャプチャーかアジリティだね
内容に比べてどう考えても高すぎる
ヤマハが値下げしなくても販売店の方で値下げするんじゃね？
ＰＣＸが３０万ならシグナスは２５～２６万前後じゃないと売れない希ガス。
ＰＣＸが３０万ならシグナスは２５～２６万前後じゃないと売れない希ガス。
先週旅行で行ったタイでPCXみたわ
ていうか、シグナスZの20万と比べればPCXは値段でボロ負けでしょ。
5歩譲って25万のシグナスXでいいじゃん。
高くて売れないもの並べるより、、安くて買いやすいものを並べないバイク屋はもういらない。
5歩譲って25万のシグナスXでいいじゃん。
高くて売れないもの並べるより、、安くて買いやすいものを並べないバイク屋はもういらない。
発売前の注文数だと
アドレスの発売前のときより多いらしいぞＰＣＸ
アドレスの発売前のときより多いらしいぞＰＣＸ
そりゃまったくの新製品だからな
アドレスV125はアドレス110からの乗り換えがあるからアレだけ売れた
アドレスV125はアドレス110からの乗り換えがあるからアレだけ売れた
PCXは125にしちゃデカすぎだと思うんだけど。
あれなら250買ったほうがいいんじゃないか？
あれなら250買ったほうがいいんじゃないか？
ヤマハには是非125を…
○ヤマハには是非VOX125を…
>>441
フェイズがバーゲン価格で売ってたら悩むよな
フェイズがバーゲン価格で売ってたら悩むよな
＞ライトをFAZEみたいにしてキュッと締めてほしかった
アレ、俺的には最悪なんですけど…^_^; まぁ好みの違いって事でｗ
全長でシグナスより５～６センチ長いだけだけど14インチやらカウルやらで大きそうに見えるね。
まだ写真でだけしか見てないけど。
アレ、俺的には最悪なんですけど…^_^; まぁ好みの違いって事でｗ
全長でシグナスより５～６センチ長いだけだけど14インチやらカウルやらで大きそうに見えるね。
まだ写真でだけしか見てないけど。
447 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 20:09:50 ID:/ZvF3oEz
ようつべでタイの試乗会？の動画あったから探してみるといいよ
いや、その動画は見てるんだけど
実際に見てみないと解らない事もあるとおもってさ＾＾
実際に見てみないと解らない事もあるとおもってさ＾＾
PCXはそんないうほどでかくないわな
原ニはアドからコマジェまでサイズにバラツキがあるから基準次第だけど
コマジェすら人乗ったら明らかに小さいしなぁ
まぁ仮にデカイからって250なんか1㍉も代案になりようがないと思うけど
価格が倍違うんだから
>>438
シグナスZとか冗談だろ
原ニはアドからコマジェまでサイズにバラツキがあるから基準次第だけど
コマジェすら人乗ったら明らかに小さいしなぁ
まぁ仮にデカイからって250なんか1㍉も代案になりようがないと思うけど
価格が倍違うんだから
>>438
シグナスZとか冗談だろ
原２で大型化すると走行性能がガタ落ちするからね
そりゃそうだろ
125ccで排ガス規制が絡んだら、最高出力なんぞ12PS前後がせいぜい
それで車重が重くなると走行性能が悪くなるのは当たり前
125ccで排ガス規制が絡んだら、最高出力なんぞ12PS前後がせいぜい
それで車重が重くなると走行性能が悪くなるのは当たり前
そもそもスクーターは走行性能割りきって利便性を求めた乗り物だし
デカイといってもシグナスと車重はそう変わらない
規制の厳しい中むしろよくやったと思うよPCXは
あとは他メーカーも触発されて原2市場が活性化するのを願うだけ
デカイといってもシグナスと車重はそう変わらない
規制の厳しい中むしろよくやったと思うよPCXは
あとは他メーカーも触発されて原2市場が活性化するのを願うだけ
なんか基準が１００キロとかなのかもしれないけど
コマジェとかだって普通に６０キロくらいは出るんでしょ？
コマジェとかだって普通に６０キロくらいは出るんでしょ？
>>452
その100キロを基準にする理由がわからないんだけどね。
高速も上がれないのに100Km必要かって話になるよね。
急な坂でも70Kmくらい出せる動力性能があれば問題ないと思う。
もちろんコマジェだって普通に60Km以上出せるわな。
その100キロを基準にする理由がわからないんだけどね。
高速も上がれないのに100Km必要かって話になるよね。
急な坂でも70Kmくらい出せる動力性能があれば問題ないと思う。
もちろんコマジェだって普通に60Km以上出せるわな。
>>454
専門的なことは分からんのだが、たとえば、
坂道を70km/hで登るには、平地で100km/hとか出せるパワーが必要なんだそうだ。
（正確に言うとアクセル開度が同じ）
前にTVで、国内では法定速度は最高でも80km/h（東名は100？）なのに、
車のメーターは180km/hまで切ってあるの？って視聴者の疑問に、
実験で答えてたよ。
専門的なことは分からんのだが、たとえば、
坂道を70km/hで登るには、平地で100km/hとか出せるパワーが必要なんだそうだ。
（正確に言うとアクセル開度が同じ）
前にTVで、国内では法定速度は最高でも80km/h（東名は100？）なのに、
車のメーターは180km/hまで切ってあるの？って視聴者の疑問に、
実験で答えてたよ。
いやがんばって100km/h出そうよｗ
150km/h以上余裕ででるけど出す所無いｗ
ちょいと急な坂でフルスロットルで試したことあるが、
そのサカでは
スペ100で40km/hがやっとだった。（7.1馬力。平地最高速約85km/h）
シグナスXFIで60km/hがやっとだった。（11馬力。平地最高速約100km/h）
高速乗れないとはいえ、
最低でもシグナスくらいのパワーがないとつらいよ
そのサカでは
スペ100で40km/hがやっとだった。（7.1馬力。平地最高速約85km/h）
シグナスXFIで60km/hがやっとだった。（11馬力。平地最高速約100km/h）
高速乗れないとはいえ、
最低でもシグナスくらいのパワーがないとつらいよ
例えば、せいぜい80しか出さないから最高速が80ならOKってのは違うと思うんだけど。
バイクが無理なく80出せる能力はあった方がいいよね。
バイクが無理なく80出せる能力はあった方がいいよね。
買い物用途でしか乗らないならあまりこだわらなくてもいいと思うけど
ツーリングで乗る人にとっては高速のらなくても
本当なら250ccクラスのパワーは欲しいんだよね～
でも250ccクラスだと車体がいきなり大きくなるし、
ツーリングと買い物の両方で乗ってる自分にはちときつい
ツーリングで乗る人にとっては高速のらなくても
本当なら250ccクラスのパワーは欲しいんだよね～
でも250ccクラスだと車体がいきなり大きくなるし、
ツーリングと買い物の両方で乗ってる自分にはちときつい
4スト125ではどう頑張っても高速なんか無理だよｗ
最高で100キロってことはその付近の加速はもう鈍調ってこと。
最高速で走り続けたらエンジンすぐ壊れるしオーバーヒートしちまうし、
追い風やちょっとした坂道ではドンドン下がってく。
4スト125巡航速度は70くらいだ。
バイパス道でさえ120くらいで流れてて125ccではギチギチで抜かれまくりなのに、
高速なんて問題外、高速走ったことのない奴の考えだ。
2ストならま～なんとか走れるが。
最高で100キロってことはその付近の加速はもう鈍調ってこと。
最高速で走り続けたらエンジンすぐ壊れるしオーバーヒートしちまうし、
追い風やちょっとした坂道ではドンドン下がってく。
4スト125巡航速度は70くらいだ。
バイパス道でさえ120くらいで流れてて125ccではギチギチで抜かれまくりなのに、
高速なんて問題外、高速走ったことのない奴の考えだ。
2ストならま～なんとか走れるが。
たしかにシグナスでも70km/hまではエンジンは結構静か
80km/hでも巡航は、まぁできるかなって感じ
それ以上は瞬間的に出すためにある。
80km/hで頭打ちのリードだとバイパスも満足に走れない。
80km/hでも巡航は、まぁできるかなって感じ
それ以上は瞬間的に出すためにある。
80km/hで頭打ちのリードだとバイパスも満足に走れない。
125でもしっかり開発さえすればもっと速いの出せるのにね。
最近は車も速くなったんでKにさえ煽られる始末。
バイクは色々なしがらみでドンドン遅くなる。
そんなにスピードはいらないという事情を知らないパンピーの意見もよく聞くが、
実際走ってみると非力で困る場面が多い。
最近は車も速くなったんでKにさえ煽られる始末。
バイクは色々なしがらみでドンドン遅くなる。
そんなにスピードはいらないという事情を知らないパンピーの意見もよく聞くが、
実際走ってみると非力で困る場面が多い。
パンピーとかﾜﾛｽ
釣りだろ、マジレスだったら驚くわ
>>463
同然原二ならではの制約をわかった上で買ったんだからパワーは仕方ないよ。
250ccクラスのパワーが欲しければ250cc買えばいいだけって話になるしね。
もし長距離ツーリングが多いなら250買い足しも検討に入れてはどう？
高速使えるってのは、別の意味でメリット大きいよ。
まぁ、、保険とかと相談になるだろうけどね。。。
同然原二ならではの制約をわかった上で買ったんだからパワーは仕方ないよ。
250ccクラスのパワーが欲しければ250cc買えばいいだけって話になるしね。
もし長距離ツーリングが多いなら250買い足しも検討に入れてはどう？
高速使えるってのは、別の意味でメリット大きいよ。
まぁ、、保険とかと相談になるだろうけどね。。。
性能もそうだけど原付って大枠が魅力なんだよね
自動２輪となると途端に面倒くさいと言うか
価格だけで言うなら１５０ｃｃとか安い自動２輪もあるけど
１度自動２輪の面倒臭さを体験するとノーサンキューって感じ
自動２輪となると途端に面倒くさいと言うか
価格だけで言うなら１５０ｃｃとか安い自動２輪もあるけど
１度自動２輪の面倒臭さを体験するとノーサンキューって感じ
125ccに速さ馬力求めるのはマックのバーガーをマズイ言うのと同じナンセンス
高速は乗れない（必要ない）125ccなんだから余裕もって60出れば十分だろ
法定速度60までなんだからメーターも60まででいいだろ
高速は乗れない（必要ない）125ccなんだから余裕もって60出れば十分だろ
法定速度60までなんだからメーターも60まででいいだろ
>>472
不味いハンバーガーだからって不衛生はダメなのと同じで最低限必要な動力性能はあるんだよ
不味いハンバーガーだからって不衛生はダメなのと同じで最低限必要な動力性能はあるんだよ
474 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:49:21 ID:1PJi/6U0
正論なんだけどね
みんなが遵法精神を持ってたらね
みんなが遵法精神を持ってたらね
475 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:53:33 ID:7Lu2WGCe
パワー厨は満足するまで改造してろ
走るのが楽しくてMT乗ってる人、
特に125で高速乗乗れる国のバイクとか乗ってる人は出てきにくいふいんき（何故か（ｒｙ）だなｗ
特に125で高速乗乗れる国のバイクとか乗ってる人は出てきにくいふいんき（何故か（ｒｙ）だなｗ
なんか日本のより、台湾のノーマル仕様の方が明らかに速い
KIMCOのルッカー125とかSYMのRV125とかオッサンでどう見てもノーマルなんだけど
まず加速で10m位置いていかれて60キロからの伸びで完全にぶっちぎられる
こっちも思いっきりフルスロットルなのに不公平じゃね
台湾スクーターにもリミッター義務づけるべき
KIMCOのルッカー125とかSYMのRV125とかオッサンでどう見てもノーマルなんだけど
まず加速で10m位置いていかれて60キロからの伸びで完全にぶっちぎられる
こっちも思いっきりフルスロットルなのに不公平じゃね
台湾スクーターにもリミッター義務づけるべき
RVはともかく、ルッカーなんてよく遭遇するね。
見たことないよ。
見たことないよ。
482 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 12:05:07 ID:SMD0Ut90
PCXはアヴェニスみたいな感じがする。
国産じゃないから値段安いけど。
国産じゃないから値段安いけど。
>>479
五期FIってやつは日本と同じ
五期FIってやつは日本と同じ
484 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 19:00:28 ID:Noa8NiJj
今アドレスV100乗ってて
通勤に使っているけど
もうちょっと通勤に潤いが欲しいなって思っていたときに
KLX125/Dトラ125とかシグナスⅩの値下げとかＰＣＸ発売とか
楽しいニュースが続いていますが
この三台で悩んでいるのは私だけ？
通勤に使っているけど
もうちょっと通勤に潤いが欲しいなって思っていたときに
KLX125/Dトラ125とかシグナスⅩの値下げとかＰＣＸ発売とか
楽しいニュースが続いていますが
この三台で悩んでいるのは私だけ？
485 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 19:11:01 ID:ld0cpltc
どのスレだろうが関係ねーから 聞け ！
半年分の借り入れ利息として、みずほ銀行に１０２００円入金しようとしたが、
４台あるATM全部が小銭の出し入れが出来ないようになっている。財布の中には小銭のみ。
あとは住友のカードキャッシングの残が２０００円。しょうがない、
住友で１０００円引き出してきて１１０００円をみずほに入金。
お弁当を買ったら財布の中身は２００円・・・
486 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 20:04:57 ID:cX7IwtTC
その200円で馬券を買うんだ
最高速はともかく
以前乗ってた２ストオフの１２５の加速は小気味良かったから
今の４スト１２５が最初ちょっと不満だった
まあ、慣れたら、のんびりした気持ちで走れるようになるとは思うが
以前乗ってた２ストオフの１２５の加速は小気味良かったから
今の４スト１２５が最初ちょっと不満だった
まあ、慣れたら、のんびりした気持ちで走れるようになるとは思うが
たとえ似非だとしてもモタードでキャストホイールってのもいかがなものかと。
マルケジーニがモタード用にアルミ鍛造のホイール出してなかったっけ？
環境対策を施された4st125で山に入って飛んだり跳ねたりは難しいだろうし、
オンロードメインでたまに不整地も走るよ程度ならキャストホイールの方がメリットが多いと思う、。
環境対策を施された4st125で山に入って飛んだり跳ねたりは難しいだろうし、
オンロードメインでたまに不整地も走るよ程度ならキャストホイールの方がメリットが多いと思う、。
ルッカーは第１京浜の川崎－鶴見あたりで後ろにつかれて本気出されたらすぐぶっちぎられた
見かけないスクーターだなーと思ったらピンクナンバー
でイタリアかなんかの国旗のシールが貼ってあったので覚えてた
あとビーノ125っての珍しいと思うんだけどなぜか最近１日に３台見かけた
１台はメッキパーツだらけでライトが７，８個付いてモッズ風味のやつ
見かけないスクーターだなーと思ったらピンクナンバー
でイタリアかなんかの国旗のシールが貼ってあったので覚えてた
あとビーノ125っての珍しいと思うんだけどなぜか最近１日に３台見かけた
１台はメッキパーツだらけでライトが７，８個付いてモッズ風味のやつ
ビーノ125、近所の家に置いてあるんだが
ここ半年乗ってる様子が無く砂まみれになってる
乗らないんだったら貸してほしいｗ
ここ半年乗ってる様子が無く砂まみれになってる
乗らないんだったら貸してほしいｗ
覗き見 きも
ルッカーってもうカタログ落ちしてない？
ビーノ125もカタログ落ちしてるよね。
ビーノ125もカタログ落ちしてるよね。
498 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 00:14:43 ID:c7KaQrw6
CBF125なかなかいいな
少々値は張るがキャストホイールで風防もありタンク容量も申し分ない
個人的にはモノショックにしてモタード的な感じがよかったけど
少々値は張るがキャストホイールで風防もありタンク容量も申し分ない
個人的にはモノショックにしてモタード的な感じがよかったけど
ＰＣＸ ２９万９２５０円だって、微妙だな
輸入車なんだからもう少し安くならんのか
輸入車なんだからもう少し安くならんのか
500 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 04:00:56 ID:f9DKWd9/
>>499
それは間接的にリードやシグナスディスってんなお前
それは間接的にリードやシグナスディスってんなお前
近所のガソリンスタンド行ったら、リッター134円にまで上がってたわ。
20リッターだから2000円ちょいだろうと思ったら、3000円超えたｗ
このまま上がり続けたら、原二需要また高まるかもな。
20リッターだから2000円ちょいだろうと思ったら、3000円超えたｗ
このまま上がり続けたら、原二需要また高まるかもな。
>>499
原価10万
ホンダの取り分10万
バイク屋の儲け99,250円
値引き目標45,250円ってとこだな。
しかしホンダの軽なら不人気だから、あと20万も足せばタイヤ2本と屋根までついてくる。
原価10万
ホンダの取り分10万
バイク屋の儲け99,250円
値引き目標45,250円ってとこだな。
しかしホンダの軽なら不人気だから、あと20万も足せばタイヤ2本と屋根までついてくる。
２０マン＋任意保険マン＋重量税マン＋・・・
４輪持ってないからなんだけど、結構な額マンが飛ぶそうじゃないか
４輪持ってないからなんだけど、結構な額マンが飛ぶそうじゃないか
>>502
タイから日本までの輸送料が入ってないぞ。
タイから日本までの輸送料が入ってないぞ。
日本国内の販売店への輸送費もな
輸送や宣伝費はホンダ負担だろ。
右から左へで銭を取っちゃ儲けすぎ。
輸入業者とは何かを分かってもらわなくちゃna。
右から左へで銭を取っちゃ儲けすぎ。
輸入業者とは何かを分かってもらわなくちゃna。
>>501
高速や国道2号線バイパス（第二神明など）を走れないと話にならんわな
高速や国道2号線バイパス（第二神明など）を走れないと話にならんわな
>>507
それは人による
それは人による
200cc～250ccでアドレス並（駄目ならシグナス並）の車重のスクーターがあれば即買いなんだが、そういうのご存知ですか？
>>509
あっても10インチでそれは遠慮するよｗ
あっても10インチでそれは遠慮するよｗ
>>513
そうそう
二輪は原二しか持ってないけど、ツーリングに行くときはいつもそういうヤバい道を通らないとお話にならない行き先には行かないよ
基本、原二はパワーがあって二段階右折しなくてすむ原付でしかないと俺は思ってるから
そうそう
二輪は原二しか持ってないけど、ツーリングに行くときはいつもそういうヤバい道を通らないとお話にならない行き先には行かないよ
基本、原二はパワーがあって二段階右折しなくてすむ原付でしかないと俺は思ってるから
ごく稀に酷道マニアってのもいるけどね…ｗ
>>510
そういう場合でも形式的には本田技研工業は輸入業者になるよ。
そういう場合でも形式的には本田技研工業は輸入業者になるよ。
>>495
それは確かにそうなんだが遊び的なモタードとはいえスポークホイールでないと見た目として面白くないんじゃないかなと
それは確かにそうなんだが遊び的なモタードとはいえスポークホイールでないと見た目として面白くないんじゃないかなと
>>514
一番大事な30キロ制限開放が抜けてるぞｗ
一番大事な30キロ制限開放が抜けてるぞｗ
ガソリンを使うケースで考えれば出張だってかなり特殊かとｗ
軽油で出張しかも一月帰れないとか普通だったｗ・・・orz
キャストで問題ないならキャストの方が機能的に優位だな。
変な固定観念より未来の価値観だ。
変な固定観念より未来の価値観だ。
保険高いし125のスクしかしか乗らないし・・・
と小型AT取ったけど
26になると保険もやすいのな
と小型AT取ったけど
26になると保険もやすいのな
実際燃費が一番いいのってどれなんだ
リード、アクシス、アドレス
リード、アクシス、アドレス
ウチのBWｓ100は２ストなのに街乗りで35前後、ツーで42～43走るし
WR変えたシグXより速い変な子だお（その上シグの方が街乗り、ツー共燃費悪いｗ）
WR変えたシグXより速い変な子だお（その上シグの方が街乗り、ツー共燃費悪いｗ）
何せ軽いからな2stスクは
PMX110とか高年式のは低速寄りで燃費は特別悪くもない
PMX110とか高年式のは低速寄りで燃費は特別悪くもない
532 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:28:59 ID:q5N00ZES
カブって長いこと売られてる割に社外品でもキャストホイールとか出ないよな
今時前後ドラムブレーキで17インチなんて互換性もないし造るのもめんどくさいからって理由かな
今時前後ドラムブレーキで17インチなんて互換性もないし造るのもめんどくさいからって理由かな
>>532
ビジネスバイクであるカブにそこまで求めるやつがいないからじゃないの？
ビジネスバイクであるカブにそこまで求めるやつがいないからじゃないの？
今日、モーターサイクルショー行ってきた。
PCX良さそうだったよ
PCX良さそうだったよ
スポークの上に張りぼてのホイールを装着
ダンボールかなんかでスポーク部分を塞いでディッシュホイールって言い張るとか？
スネークの上に張りぼてのダンボールを云々に見えた
あのダンボールすぐ見つかるからほとんどネタ装備
540 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:35:51 ID:MNUOHZlv
PCXホイールでかいしある程度不整地も走れそうだな
ただデザイン的にあれだから外装をPS250みたいにしてメットインをジェンマみたいにして積載上等なスクにしてほしいわ
ただデザイン的にあれだから外装をPS250みたいにしてメットインをジェンマみたいにして積載上等なスクにしてほしいわ
>PCX125 は鳴り物入りでデビューしたが、
>その販売実績は芳しいものではなかった。
>これは アドレスV125 より装備や性能を向上させたものの、
>特徴的すぎる外観・大柄で重い車体
>・平坦ではないフロアステップ等々が不評の原因となり、
>また価格面では依然 アドレスV125 の方が有利であったためである。
X-MAX国内で売ってくれよ・・
未来から来たエスパーが居るなｗ
つーか下駄スクは足りてるんだよねホンダとアドレスで
シグナスの対抗馬というか完全にイタスク意識してるようなスクーター欲しいわ
需要無いから出ないんだろうけど。なんでいつまでもスクタ＝下駄なんだろ
シグナスの対抗馬というか完全にイタスク意識してるようなスクーター欲しいわ
需要無いから出ないんだろうけど。なんでいつまでもスクタ＝下駄なんだろ
国産でラージホイールスクーター出てほしい
>>542
PSは積載力を得た反面、二人乗りだと単車同様にあまり積めなくなるという弱点があるからな
まあそこは荷物を厳選して減らせばいいんだけど
でもスクーター選ぶ人は二人乗り前提で荷物大収納を求める傾向にある
>>545
それは利便性を追求したものがスクーターだから
イタスクとかも向こうでは普通に下駄扱いみたい
ただ路面状況からのラージホイールとデザイン先行な物造りとかの差だろう
日本じゃ車が主流だし高性能マシンは単車のほうが簡単に造れるってのもあると思う
PSは積載力を得た反面、二人乗りだと単車同様にあまり積めなくなるという弱点があるからな
まあそこは荷物を厳選して減らせばいいんだけど
でもスクーター選ぶ人は二人乗り前提で荷物大収納を求める傾向にある
>>545
それは利便性を追求したものがスクーターだから
イタスクとかも向こうでは普通に下駄扱いみたい
ただ路面状況からのラージホイールとデザイン先行な物造りとかの差だろう
日本じゃ車が主流だし高性能マシンは単車のほうが簡単に造れるってのもあると思う
>>548
38万くらい
38万くらい
>>546
カコイイけど188キロは重すぎ。
カコイイけど188キロは重すぎ。
台湾バイクもだいぶ洗練されてきたな
125なのに結構かっこいいな
でも台湾スクって燃費悪いよね
でも台湾スクって燃費悪いよね
551に関連して、ちょっと調べてみたけど
188キロって600SSと同じくらいの重さなのに原２だから重量税がかからないんだなｗ
だから原２はおトク！って事になるんだけど何かヘンな話だなｗ
188キロって600SSと同じくらいの重さなのに原２だから重量税がかからないんだなｗ
だから原２はおトク！って事になるんだけど何かヘンな話だなｗ
キムコ（本国）のサイトによると158ｋｇらしいよ
走んのか?こんなデカくて
>>546のサイトは車体が共通の125と300で装備重量を間違えてると思われ。
だから125の装備重量は179kgだよ。コマジェプラス33kgってとこ。
2st125ならともかく4st125にはちと重いかもね。
だから125の装備重量は179kgだよ。コマジェプラス33kgってとこ。
2st125ならともかく4st125にはちと重いかもね。
流れとちがくてスマンが、カブ110、リードＥＸ、ＰＣＸと来てまだ続きアンのかな？
それともホンダの小型攻勢これで終わりなんか‥教えて詳しい人！
それともホンダの小型攻勢これで終わりなんか‥教えて詳しい人！
>>559
エイプ(&デラックス)、カブ、カブプロ、リード、PCXと一応被らない範囲で売れそうなタイプは全部そろえたから
これ以上出ることはないと思われ。
あるとすれば110cc～125ccロードタイプか?
しかしそういうニッチな層は既に輸入バイクで埋まっていると思われるのでわざわざ投入することは望み薄だ。
昔ならﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを揃える事自体が一種のステータスみたいなとこがあったから無理にでも出したかもしれんが。。
エイプ(&デラックス)、カブ、カブプロ、リード、PCXと一応被らない範囲で売れそうなタイプは全部そろえたから
これ以上出ることはないと思われ。
あるとすれば110cc～125ccロードタイプか?
しかしそういうニッチな層は既に輸入バイクで埋まっていると思われるのでわざわざ投入することは望み薄だ。
昔ならﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを揃える事自体が一種のステータスみたいなとこがあったから無理にでも出したかもしれんが。。
この流れで125ccでもう1台ロードタイプあると期待したんだが‥
CDみたいなんがでたらいいなあ。
PCXみたくタイホンダのモデル（ＣＢＲみたいな）を正規販売くらいはあるかもしれんね。
125のカブ出たら買い換えますかみたいな質問がホンダのアンケートにあったんで勘ぐってしまった‥。
CDみたいなんがでたらいいなあ。
PCXみたくタイホンダのモデル（ＣＢＲみたいな）を正規販売くらいはあるかもしれんね。
125のカブ出たら買い換えますかみたいな質問がホンダのアンケートにあったんで勘ぐってしまった‥。
カブ110開発者の「バリエーションに期待してね」はプロと白だけだったのだろうか
PCXはタイで大量生産できることで原価が安くなるから日本での手数料や儲けを上乗せしても良い価格に抑えられるわけだよなあ。
導入するならＣＤみたいな横型エンジンのロードモデル・・・インドホンダにあったな。
導入するならＣＤみたいな横型エンジンのロードモデル・・・インドホンダにあったな。
CD50/90フレームを流用したCD110なんてのが出せれば
カブ110の部品やらエイプの部品を極力流用でき、出す分には楽だろうとは思う
（当然、マニュアルクラッチでなく自動遠心４速で、小型AT免許保持者の需要にらむ）
ただそれがどれだけ売れるかについて悲観的なんじゃなかろうか
カブ110の部品やらエイプの部品を極力流用でき、出す分には楽だろうとは思う
（当然、マニュアルクラッチでなく自動遠心４速で、小型AT免許保持者の需要にらむ）
ただそれがどれだけ売れるかについて悲観的なんじゃなかろうか
GNやYBRの需要を取り込めるようなモデルならそこそこ売れんかな？
中国HONDAで作ってるCBF125がその辺りの対抗馬だろう。
日本に入ってこないって事は需要がそんなに無いってことだろうｗ
日本に入ってこないって事は需要がそんなに無いってことだろうｗ
CBFもヨーロッパじゃ結構（スクーターより）売れてるけど、フランスでもイギリスでもYBRに負けてるんだよ。
YBRが何で売れてるかってインプレ読むと、CBTからの乗り換えだったりするから、日本でのホンダの神通力というかブランドイメージは効かないようだ。
フランスなんてカワサキとヤマハで分け合う市場なんだもんな。
YBRが何で売れてるかってインプレ読むと、CBTからの乗り換えだったりするから、日本でのホンダの神通力というかブランドイメージは効かないようだ。
フランスなんてカワサキとヤマハで分け合う市場なんだもんな。
ＰＣＸの売れ行きしだいで
タイカブ１２５やＣＢＦも輸入販売するかもね
タイカブ１２５やＣＢＦも輸入販売するかもね
CBFとYBRは結構似てるとこあるし値段の差が大きい気がする
個人的にはNKよりモタードっぽくしてほしいところ
個人的にはNKよりモタードっぽくしてほしいところ
流れぶった切ってすまん
今、50ccのJOGポシェから
原二への乗り換えを考えてるんだけど、
原二のスクータって、なんで
前カゴとリアキャリアがないがしろにされてるんだろ。
カブを除いたらその二つを揃えているスクータって、
現行モデルではないのでは？
アドレスには純正の前カゴがあるけど、
変な位置にウィンカーがあるおかげで、
横幅の狭いちゃっちいのになってるし。
JOGポシェのスライドシャッター付きの前かごなんて
ほんとに便利なんだが。
今、50ccのJOGポシェから
原二への乗り換えを考えてるんだけど、
原二のスクータって、なんで
前カゴとリアキャリアがないがしろにされてるんだろ。
カブを除いたらその二つを揃えているスクータって、
現行モデルではないのでは？
アドレスには純正の前カゴがあるけど、
変な位置にウィンカーがあるおかげで、
横幅の狭いちゃっちいのになってるし。
JOGポシェのスライドシャッター付きの前かごなんて
ほんとに便利なんだが。
ズーマー125とクレアスクーピー125もよろしくホンダさん
ギア125とバーディー125もよろしゅう
>>549
利便性を追求なんて原理的な感覚の人はおらんよ向こうにも
ランナーとかジェットフォースみたいなモロ高回転のハイエンドモデルはやっぱ向こうでもハイエンドモデル
白人はE&E大好きだからスクーターレースも盛んだしオフロードもやるしね
もちろん下駄スクは下駄スクであるし街乗りに最適な構造なんだけど
利便性を追求なんて原理的な感覚の人はおらんよ向こうにも
ランナーとかジェットフォースみたいなモロ高回転のハイエンドモデルはやっぱ向こうでもハイエンドモデル
白人はE&E大好きだからスクーターレースも盛んだしオフロードもやるしね
もちろん下駄スクは下駄スクであるし街乗りに最適な構造なんだけど
577 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 23:29:22 ID:5oFzTT73
春休みだから小僧が多そうだな
>>573
フルカウルでデザイン的に難しいとか、前カゴは操舵性の問題だろうな
メットインがあるからいらないでしょってことかもしれんが
>>576
一部はそういうのあるけどほとんどは下駄扱いだよ
日本は利便性削ってまで運動性能求めるなら単車があるからそれでいいよってなる
フルカウルでデザイン的に難しいとか、前カゴは操舵性の問題だろうな
メットインがあるからいらないでしょってことかもしれんが
>>576
一部はそういうのあるけどほとんどは下駄扱いだよ
日本は利便性削ってまで運動性能求めるなら単車があるからそれでいいよってなる
スクーターってニーグリップできないのにレースとかできんの？
サンダルで陸上競技やるようなもんじゃね？
サンダルで陸上競技やるようなもんじゃね？
581 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 02:26:29 ID:9Xb9Y5cw
結構やってるよ。
昔とある自動車学校でもやってたのを観に行った。
ちなみにゲストはくにぶぶの人。
昔とある自動車学校でもやってたのを観に行った。
ちなみにゲストはくにぶぶの人。
>>579
日本での事情を言えばそういうことなんだろうけど、スクタ＝下駄ってことへの反証
日本に入ってくるようなのは総じてハイグレードだから、イタスクって括りは語弊があるかもしれんね
スポーツタイプが欲しけりゃ単車でってのは結構なんだけど、スクーターが日用にしか求められないばかりか
メーカーまで売れ線のエコロな下駄スクしか出さないのは勘弁と思ったのよ
>>580
陸上にもハードルや競歩やらあるだろ、一番速いスタイルでしかレースしちゃいけない訳じゃあるまい
というか直線とワインディングで競うのにニーグリップの有無だけがそこまで重要か？
日本での事情を言えばそういうことなんだろうけど、スクタ＝下駄ってことへの反証
日本に入ってくるようなのは総じてハイグレードだから、イタスクって括りは語弊があるかもしれんね
スポーツタイプが欲しけりゃ単車でってのは結構なんだけど、スクーターが日用にしか求められないばかりか
メーカーまで売れ線のエコロな下駄スクしか出さないのは勘弁と思ったのよ
>>580
陸上にもハードルや競歩やらあるだろ、一番速いスタイルでしかレースしちゃいけない訳じゃあるまい
というか直線とワインディングで競うのにニーグリップの有無だけがそこまで重要か？
最近スクーターに乗る機会があったけどワインディングでタンク無いとぶっちゃけ怖いｗ
>>582
まあバイクを日用品に近づけたのはスクーターだしそこんとこはしょうがないと思う
ニーグリップ云々は単車と同じ乗り方しようとするのが問題だろう
というか攻めるような走り方をする人にスクーターはそもそも向いてない
まあバイクを日用品に近づけたのはスクーターだしそこんとこはしょうがないと思う
ニーグリップ云々は単車と同じ乗り方しようとするのが問題だろう
というか攻めるような走り方をする人にスクーターはそもそも向いてない
>>580
コーナーではシートに足引っ掛けてハングオフ
普通（スクーター以外）のレーサーでも同じことです。
>>583
普通に座ったままコーナーを曲がるとスクーターは安定しないが
お尻ずらしてハングオフになればタンクは関係なくなるよ。
コーナーではシートに足引っ掛けてハングオフ
普通（スクーター以外）のレーサーでも同じことです。
>>583
普通に座ったままコーナーを曲がるとスクーターは安定しないが
お尻ずらしてハングオフになればタンクは関係なくなるよ。
週末にまとめて買い物するから
前かごとキャリアは必須です
メットインじゃネギが入らない＞＜
前かごとキャリアは必須です
メットインじゃネギが入らない＞＜
>>583
日頃スクーター乗らないとそう感じるかもな。
乗り慣れてくるとニーグリップできない分身体が重心下げてシート上でも安定できるようになる。
そうなると跨りタイプでも重心下げた乗り方できるようになるので２度おいしい。
日頃スクーター乗らないとそう感じるかもな。
乗り慣れてくるとニーグリップできない分身体が重心下げてシート上でも安定できるようになる。
そうなると跨りタイプでも重心下げた乗り方できるようになるので２度おいしい。
多分俺も無意識に>>590と同じ乗り方になってるかも。
タンクのあるバイクでもニーグリップって殆ど意識した事がないｗ
意識したのはオフ車で林道走ってた時くらいかな？
>>588
シグXやリード110なら入るよ。リードなら前カゴも付けられる。
ただメットインにネギ入れるとニオイが中に残るので使った後
そのままメット入れて閉めると次の日メットから香ばしいニオイが…ｗ
タンクのあるバイクでもニーグリップって殆ど意識した事がないｗ
意識したのはオフ車で林道走ってた時くらいかな？
>>588
シグXやリード110なら入るよ。リードなら前カゴも付けられる。
ただメットインにネギ入れるとニオイが中に残るので使った後
そのままメット入れて閉めると次の日メットから香ばしいニオイが…ｗ
PCXとカブ110とGN125のどれがいちばんツーリングに向いてるのかな？
好み次第
そうか‥
そだね
そだね
595 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:01:48 ID:VEwXy+hY
俺もGN一択だな
↓ここで株を薦めてくるキ○○イ株糊登場
↓ここで株を薦めてくるキ○○イ株糊登場
他人をバカにするヤツは
他人にバカにされるものです
って、ママンに教わらなかったのかな？
他人にバカにされるものです
って、ママンに教わらなかったのかな？
ツーリングって目的がはっきりしてるし普通にＧＮだろう
キャリアにハコつけてタンデムシートにも荷物。ポジションも楽だし
キャリアにハコつけてタンデムシートにも荷物。ポジションも楽だし
>>587
お尻ずらしてヒザ擦ってても内モモでタンクに引っ掛けてるから無いと困る。
お尻ずらしてヒザ擦ってても内モモでタンクに引っ掛けてるから無いと困る。
みなさんレスサンクス
GNでツーリングがいちばんよさそうなんだね。
あのデザインは他にないカッコよさだし。
ツーリングとちょいタンデム用マシンで迷ってたけどGNに決めようかな・・
GNでツーリングがいちばんよさそうなんだね。
あのデザインは他にないカッコよさだし。
ツーリングとちょいタンデム用マシンで迷ってたけどGNに決めようかな・・
あの80年代デザインが、今となってはまた良いよね。
俺はGNだったら赤が好きだな～。
俺はGNだったら赤が好きだな～。
なんで30万するPCXを候補に上げるかな？ｗ
確かに全然値段違うなw
けどジャンル別でもそのなかでは抜群に気に入っているので。
GNなら10万前後で手に入れたい。。
けどジャンル別でもそのなかでは抜群に気に入っているので。
GNなら10万前後で手に入れたい。。
カタログ落ちなら仕方ないが、新車で買えるなら中古はやめておけ
特に車検の必要が無い車種は
母がメーター3回転した2stDioから新車の4stDioに買い換えて初回点検に出したら、元愛車が5万円で売りに出されてたって言ってたよ
特に車検の必要が無い車種は
母がメーター3回転した2stDioから新車の4stDioに買い換えて初回点検に出したら、元愛車が5万円で売りに出されてたって言ってたよ
>>605
PCXは、あの装備にしては割安だよな。
実売だとカブ110と3万くらいしか違わないかも知れないし。
俺だったら、カブ110とPCXなら、多少積んでもPCXに乗りたいが、
GNが10万前半で買えるならコスパで優れるGNも良い。
MTのGN、ATのPCX、中間のカブ。
機能も値段も用途もそれぞれの三つ巴の悩みだわな。w
>>606
だよな。
しかも、GNは新車でも、買った店ですら
保証やアフターが限定的な場合が多いしな。
PCXは、あの装備にしては割安だよな。
実売だとカブ110と3万くらいしか違わないかも知れないし。
俺だったら、カブ110とPCXなら、多少積んでもPCXに乗りたいが、
GNが10万前半で買えるならコスパで優れるGNも良い。
MTのGN、ATのPCX、中間のカブ。
機能も値段も用途もそれぞれの三つ巴の悩みだわな。w
>>606
だよな。
しかも、GNは新車でも、買った店ですら
保証やアフターが限定的な場合が多いしな。
>>606
新車で買いたいんだが地元（といっても50キロはある）は高いし、
近所の出入りしているバイクやでは扱ってもらえんかった。
つまり新車だと遠い高い店で買ってアフターも難しい、ということになるんで、
それならば中古でも安く買えたらな、、と思った次第。
田舎はこういう時ツライなあ。
新車で買いたいんだが地元（といっても50キロはある）は高いし、
近所の出入りしているバイクやでは扱ってもらえんかった。
つまり新車だと遠い高い店で買ってアフターも難しい、ということになるんで、
それならば中古でも安く買えたらな、、と思った次第。
田舎はこういう時ツライなあ。
>>605
同意。
PCXの登場でホンダの小型ラインナップの価格のバランスが崩れてしまったような気が。
エイプやカブ110、リードEXに割高感がでてるんじゃないかと。
ホンダ信者ではないんだが小型に関しては今は本だが元気だね。
GNはオレんなかでは奇跡の生き残りみたいなポジション。
同意。
PCXの登場でホンダの小型ラインナップの価格のバランスが崩れてしまったような気が。
エイプやカブ110、リードEXに割高感がでてるんじゃないかと。
ホンダ信者ではないんだが小型に関しては今は本だが元気だね。
GNはオレんなかでは奇跡の生き残りみたいなポジション。
>>610
一応ホンダの看板なんだが輸入車は苦手というか気乗りしないみたい。
CG嫌いではないけどGNのほうがツボなのもあるし。
CD新車で買える日まで待とうか、とも思っているんだが永久に来ないかもしれんし。。
一応ホンダの看板なんだが輸入車は苦手というか気乗りしないみたい。
CG嫌いではないけどGNのほうがツボなのもあるし。
CD新車で買える日まで待とうか、とも思っているんだが永久に来ないかもしれんし。。
なんちゃってオフのYBR-G（だっけ）がいいなあ
値段考えるとGNだが
値段考えるとGNだが
CG125チタンって流通してんのかな
奈良のキチガイでしか売ってない>Titan
CGならGNだよなあ。
ジェベルみたいなオフ車にキャストホイール付けたようなのが欲しいわ
攻めるように走らないならスポークである必要はないしなにより手間いらずなのがいい
攻めるように走らないならスポークである必要はないしなにより手間いらずなのがいい
スポークも別に手間かからんだろう
大径キャストはコストかかるし何より似合わんと思うぞ
大径キャストはコストかかるし何より似合わんと思うぞ
あぁもっと安くて軽くて高校生とか向けで初めてのバイクに最適！でも実際はおっさんのちょうどいいおもちゃになるようなバイクどっか出してくれー
どんな物になるか分からんが
どんな物になるか分からんが
エイプとかKSRだったんだけどねー
KSR110は安いしまだまだいけると思うけど
KSR110は安いしまだまだいけると思うけど
>>619
GNはいけませんか？
GNはいけませんか？
622 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 07:30:51 ID:H893r7Hc
YBRでいいじゃん
ダエグやＺ１０００はハイオクだから不人気
ＣＢ１３００はレギュラー１２５円なので安心
やっぱブイテック＆カムギヤトレインはスゲエ
ＣＢ１３００はレギュラー１２５円なので安心
やっぱブイテック＆カムギヤトレインはスゲエ
ＣＢ１３００ってカムギヤトレインか？
ＶＴＥＣもカムギアも使ってないんじゃない
626 ：おじさん：2010/04/02(金) 16:49:35 ID:lXOPGIqi
両方を採用してた機種ないんじゃないかな？
>>618
張り調整やチューブタイヤならではのパンク修理は激しく手間だと思う
大径といっても前後17インチなら許容範囲だと思うし最悪Dトラみたいに14インチでもいい
大体そこまで拘る人は弄り倒すから無問題だろう
張り調整やチューブタイヤならではのパンク修理は激しく手間だと思う
大径といっても前後17インチなら許容範囲だと思うし最悪Dトラみたいに14インチでもいい
大体そこまで拘る人は弄り倒すから無問題だろう
横輪が楽天でやんちゃしょうりゅな
1週間限定とはいえポイント10倍
20万位上の車体には2万のポイント
PCXやカブ110買うと楽天のポイントが4万はつくって寸法だ
近くの店はたまったもんじゃないな
1週間限定とはいえポイント10倍
20万位上の車体には2万のポイント
PCXやカブ110買うと楽天のポイントが4万はつくって寸法だ
近くの店はたまったもんじゃないな
>>628
宣伝うざい
宣伝うざい
630 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 22:46:42 ID:8j383C7Y
ホンダってコンビブレーキ好きだよな
安全第一なのはいいことだけどこういうのを必要とするおばちゃんらは原1しか乗らない気がする
だから省いてその分安くするか質感を上げて欲しいわ
PCXはさらにライト、メーター周りがごっちゃりしてるから簡素なバリエーション出さないかな
安全第一なのはいいことだけどこういうのを必要とするおばちゃんらは原1しか乗らない気がする
だから省いてその分安くするか質感を上げて欲しいわ
PCXはさらにライト、メーター周りがごっちゃりしてるから簡素なバリエーション出さないかな
コンビブレーキって、構造上は左レバーを引くと右レバー部のワイヤーも一緒に引っ張るっていう仕組ってだけだから、コストもほとんど変わらないだろ
買わないけどね
コマジェ対抗と思ったらただのデブナスだったでござる>PCX
コマジェ対抗と思ったらただのデブナスだったでござる>PCX
コンパクトを求めるならリード、アドレス
原2感を求めるならPCXと、間に挟まれたシグナスは消えゆくのみになりそう
原2感を求めるならPCXと、間に挟まれたシグナスは消えゆくのみになりそう
アドレスでもう十分活性化されたわけだが
637 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 19:17:56 ID:Of8w/sLy
639 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 21:50:49 ID:Zi8BL/vz
PCX十分安いだろ…
30万程度で高いと思うのはどうなんだろ。。。
こ洒落た原1が20万超えのなかの30万だから安いとは思う
デザインがイマイチだからオフロードチックにしてほしい
デザインがイマイチだからオフロードチックにしてほしい
>>628
諸費用いくらくらいなの？
諸費用いくらくらいなの？
>>639
PCXが高いって言うレスが見当たらないんだけど
PCXが高いって言うレスが見当たらないんだけど
並行ものも似たような値段だからがんばったんだろうな
値段は頑張ったけどアイドリングストップ機能やコンビブレーキと余計なものがついてるのがな
ホンダらしいっちゃらしいが車と違ってバイクはシンプルであるべきだと思うよ
ホンダらしいっちゃらしいが車と違ってバイクはシンプルであるべきだと思うよ
バイクの、しかも原二でアイドリングストップさせても燃料消費量はさほど変わらないだろうに・・・
無駄だな
無駄だな
いや発電機とスターター一体でクランク回せるとかハイブリットとか
電動も夢じゃないみたいなところじゃね？ｗ
電動も夢じゃないみたいなところじゃね？ｗ
ハイブリッドか・・・
mp3が125cc+モーターのハイブリッド出すらしいが
区分は125ccなんだろうか、250ccなんだろうか・・・
mp3が125cc+モーターのハイブリッド出すらしいが
区分は125ccなんだろうか、250ccなんだろうか・・・
>>648
三輪で125ccなら250と同じ軽二輪のくくりだよ。
三輪で125ccなら250と同じ軽二輪のくくりだよ。
MP3は軽二輪登録でメット着用義務が生じるトライク
外車は電装系のトラブルが多いのにハイブリッドはハイリスクだな
外車は電装系のトラブルが多いのにハイブリッドはハイリスクだな
CB Twisterのグリーンの色合いが好きすぎる…
これほすぃなぁ
これほすぃなぁ
653 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:49:13 ID:XW37wBhj
ツイスターよりCBFがいいわ
まあちょっとお高いのがあれだけど
ぶっちゃけカブでもいいんだけどもう少し地上高上げでタンク容量増やしてほしい
まあちょっとお高いのがあれだけど
ぶっちゃけカブでもいいんだけどもう少し地上高上げでタンク容量増やしてほしい
>>653
あの色と虫っぽいデザインが好きなんだｗ
あの色と虫っぽいデザインが好きなんだｗ
657 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 00:26:46 ID:fOGNVSfd
そういやバラデロってまだあるんかな？
原2でツアラーはcbfやybr、ジェベルくらいのレベルで十分な気がする
車重とか値段が400cc並だし、コンセプトやデザインは悪くないんだけどねー
原2でツアラーはcbfやybr、ジェベルくらいのレベルで十分な気がする
車重とか値段が400cc並だし、コンセプトやデザインは悪くないんだけどねー
658 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:16:12 ID:FHzFLHsb
659 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 15:29:56 ID:n3VS9+Ac
ＰＣＸとカブ110の二枚看板でバイク業界はしばらくホンダの一人勝かな！
スズキがストマジの後継機的な変態原ニを出してくると予想してみる。
スズキはスカイウェイブ125（バーグマン125）で対抗しそう
シグナスもけっこう普及してたんだが、PCXなんぞにボロ負けとなると何が売れるんだかまったく分からんな
スズキがアドレスZZとストマジでも出して、ヤマハもダッサいXTZでなくWRとビーノ125でも持ってくれば
そうなると250にも影響ありそうだけど
スズキがアドレスZZとストマジでも出して、ヤマハもダッサいXTZでなくWRとビーノ125でも持ってくれば
そうなると250にも影響ありそうだけど
663 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:52:40 ID:nWIv4b4r
さっきＹＡＭＵＤＡにぬかれた・・・
おおしぐなすよＹＡＭＵＤＡにぬかれるなんてなさけない
今夜がＹＡＭＵＤＡ
ジェベル復活できないならDR125を国内仕様でだしてほしいわ
PCXのエンジン「だけ」欲しいなぁ。
２、３年したら中古で探すつもり。
２、３年したら中古で探すつもり。
>>1
○原付用駐車場に停められる（こともある）
↑これ変えたほうがいいんじゃね？
×駐車場が不便（原付用駐車場に停められることもある）
自転車駐輪場横に併設の原付置き場に、どさくさに紛れてこっそり置いてるマナー悪いカスが結構いるよな。
○原付用駐車場に停められる（こともある）
↑これ変えたほうがいいんじゃね？
×駐車場が不便（原付用駐車場に停められることもある）
自転車駐輪場横に併設の原付置き場に、どさくさに紛れてこっそり置いてるマナー悪いカスが結構いるよな。
カス認定は自由だがそれは駐輪場次第だろう、うちの市営駐輪場は小型もOK
駐車場法改正で50超は自動車になったし、テンプレは誤りだと思うが
駐車場法改正で50超は自動車になったし、テンプレは誤りだと思うが
ニューアドレスみたいのスズキが出すってよ！
・・・もしかして周知の事実？
・・・もしかして周知の事実？
アドレスGTRかなｗ
出尼津沙
674 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 07:05:42 ID:OTzSF2al
高速終日1000円で125cc涙目ｗ
任意保険を払ってないバカが湧いたなｗ
676 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 08:17:59 ID:mk7fexPN
は？
ひ？
規制後の車種には全く期待していない
やっぱ軽自動車と同じ扱いからは逃れられないのか・・・
680 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 10:12:48 ID:qwnpnwKN
パワーのなさはもうどうしようもないからデザインとバリエーションで勝負するしかないな
四輪が高速に流れてくれて二輪が走りやすくなること期待してる
原２で高速乗れたにしても、エンジンが心配。
2千円高速を嫌った乞食四輪が下に下りてきて休日大渋滞の悪寒
平日は空くかな
平日は空くかな
>>686
４ｓｔで回転数低めで走れるなら大丈夫かもね。
ただ、自然空冷でスリップストリームに入っていると冷却しないからやばい。
焼きついたときは突然停止するので追突リスクが高い。
すぐ焼きつくと言うのは５０ｃｃ２ｓｔ全開走行だとすぐ焼きつくって話で、
ちょうど別スレに書いてるけどハイオク仕様のDioZXにレギュラー入れると２０分で抱きつきが起こってた。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/319+354+356
４ｓｔで回転数低めで走れるなら大丈夫かもね。
ただ、自然空冷でスリップストリームに入っていると冷却しないからやばい。
焼きついたときは突然停止するので追突リスクが高い。
すぐ焼きつくと言うのは５０ｃｃ２ｓｔ全開走行だとすぐ焼きつくって話で、
ちょうど別スレに書いてるけどハイオク仕様のDioZXにレギュラー入れると２０分で抱きつきが起こってた。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269166435/319+354+356
ＥＴＣ不要で1,000円は良いね。
PCX買ったばかりだけど、
下駄用に250の方が良かったかな。
PCX買ったばかりだけど、
下駄用に250の方が良かったかな。
半年ぶりにCB125T動かした
エンジン一発始動はステキw
GW前に四国でも行くかな
エンジン一発始動はステキw
GW前に四国でも行くかな
>>690
５０ｃｃで焼きつくならそれ以上のは確実に焼きつくからさ
５０ｃｃで焼きつくならそれ以上のは確実に焼きつくからさ
そんなことは無いと思うよｗ
さすが原チャリスレ
バカなガキが住み着いてるｗ
バカなガキが住み着いてるｗ
うーん2st50の話を4stワールドの世界に持ち込んでもなぁ、、、
バイクの排気量が少ないほど焼きつきにくいなんて初めて聞いたな
一体どういう理論で焼きつきが起こりにくいんだろうか
一体どういう理論で焼きつきが起こりにくいんだろうか
>>694
骨ボーン乙ｗ
骨ボーン乙ｗ
荷台が魅力的だったのでカブ１１０に乗ってるけど
ギアチェンジ面倒臭い、、、
ヤマハギア１１０とかでてくれないかな～
ギアチェンジ面倒臭い、、、
ヤマハギア１１０とかでてくれないかな～
>>697
もしかしておまいさん、最近S70FLにCeleronDC-E3300積まなかった？
もしかしておまいさん、最近S70FLにCeleronDC-E3300積まなかった？
>ヤマハギア１１０とかでてくれないかな～
あれ？俺書き込んだっけ
あれ？俺書き込んだっけ
2st50が？
スリップストリーム？
ハイオク？
まじ腹いてぇwww
スリップストリーム？
ハイオク？
まじ腹いてぇwww
出川が言ってるイメージで>>687を読むと、もっと笑えるｗｗ
703 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:07:59 ID:a0BFOfkh
夏にアドレスの次期モデル出るらしいがそんなものよりバンバン125とかジェベルとかやることあるだろうに
そのうち出すだろう
それより125スクタのハイエンドモデルで出遅れる訳にはいくまい
それより125スクタのハイエンドモデルで出遅れる訳にはいくまい
スカイウェイブ125（バーグマン125）か
ZZとかアドより一回り大きいのが良いなー
PCXとかコマジェみたいなハーフサイズビクスク路線よりハイシートのスポーツモデル希望
まず無いけど
PCXとかコマジェみたいなハーフサイズビクスク路線よりハイシートのスポーツモデル希望
まず無いけど
nexを出せ。
成田エクスプレスか？
マジでそこからきてるらしいぜ。w
GSRカッケーよな
まじで憧れるわ
機能面もいいんだよな…
まじで憧れるわ
機能面もいいんだよな…
712 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 19:31:46 ID:WRItwf2/
>>704
もう何年もストマジ125を待ってるのだが･･･
もう何年もストマジ125を待ってるのだが･･･
>>711
メットインがそれなりに大きいってのはポイント高いぜ。
メットインがそれなりに大きいってのはポイント高いぜ。
>>712
中古のストマジ110でガマンなさい
中古のストマジ110でガマンなさい
GSRみたいのは自作でカスタムしたほうが満足度高いんじゃないかな。
YSPカラーのシグナスXとロスマンズカラーのリード100見たことあるけど鳥肌たったわ。
オサーンだから真似できないけど今となっては新鮮だよね。
YSPカラーのシグナスXとロスマンズカラーのリード100見たことあるけど鳥肌たったわ。
オサーンだから真似できないけど今となっては新鮮だよね。
GSRはメットスペースが大きいけど、重たいから
燃費は悪いし、スピードもアドレスには遠く及ばないみたいね。
まさに隣の芝は青く見えるみたいなバイク。
燃費は悪いし、スピードもアドレスには遠く及ばないみたいね。
まさに隣の芝は青く見えるみたいなバイク。
アドレスと同じエンジンなんだから、燃費もスピードも多少落ちるだろうが、
遠く及ばないってほどじゃないんじゃね？
遠く及ばないってほどじゃないんじゃね？
718 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 06:54:38 ID:5KKXRqoL
どうでもいい
720 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 11:10:33 ID:+qkziI2o
GSRの名でスクーターって時点で・・・
原２スクーターは５万キロすらもたないからダメだ
>>721
5万㌔は普通に走る。
何乗ってたの？
オイラはリード100
6万㌔走ったが、エンジンよく吹ける。
機関問題なし。
燃費が悪いのでPCXに乗り換え。
リードは友達にくれた、未だ健在。
通勤距離伸びたから、
PCXは10年12万㌔走ってもらいたい。
5万㌔は普通に走る。
何乗ってたの？
オイラはリード100
6万㌔走ったが、エンジンよく吹ける。
機関問題なし。
燃費が悪いのでPCXに乗り換え。
リードは友達にくれた、未だ健在。
通勤距離伸びたから、
PCXは10年12万㌔走ってもらいたい。
オイル交換、または継ぎ足しだけじゃ5万キロもたないって意味だろ
だろ、て言われても
アドレス１２５はすぐ壊れる
KLXみたいな本格派なオフ車はいいからバンバンやTWみたいなオフもそれなりに走れるモデルが欲しいな
>>726
KLXも本格的じゃないので安心して乗ってください
KLXも本格的じゃないので安心して乗ってください
>>723
おまえ馬鹿だろw
バイクをメンテナンス無しで乗ってるのか？
て言うか、オイル交換だけがメンテナンス？
どれ選んでもタイヤ交換は必要だろw
小排気量ハイパーワーだとチェーン、スプロケもダメそう。
ディスクパッドも大概ダメ。
バッテリーも怪しい。
プラグ、エアクリもダメ。
逆に聞くよw
5万㌔オイル交換だけで問題ない二輪教えてw
安ければ買うよw
二輪に乗らない方が良いよ。
四輪をどうぞw
でも乗り方次第で四輪も…
危ないら、電車か自転車が良いよw
おまえ馬鹿だろw
バイクをメンテナンス無しで乗ってるのか？
て言うか、オイル交換だけがメンテナンス？
どれ選んでもタイヤ交換は必要だろw
小排気量ハイパーワーだとチェーン、スプロケもダメそう。
ディスクパッドも大概ダメ。
バッテリーも怪しい。
プラグ、エアクリもダメ。
逆に聞くよw
5万㌔オイル交換だけで問題ない二輪教えてw
安ければ買うよw
二輪に乗らない方が良いよ。
四輪をどうぞw
でも乗り方次第で四輪も…
危ないら、電車か自転車が良いよw
体重重い俺は2千でブレーキパット交換したことあるぞｗ
失礼ですが３ケタ超えておられます？
今は3桁だけどその頃は80ぐらいかなｗ
全開と停止の繰り返しだと減るの速いよ
全開と停止の繰り返しだと減るの速いよ
>>728
皮肉じゃないのおバカさん
皮肉じゃないのおバカさん
なんせハイパーワーだからｗｗｗ
俺原付スクーターだけど、信号待ちの車の後ろに止まるのにブレーキなんか使わない。
エンブレと転がり抵抗でだいたいその辺に止まれる。
ただ、後続車がいる場合は抜いていきやがるので多少速度を維持してる。時速２０キロくらいで。
エンブレと転がり抵抗でだいたいその辺に止まれる。
ただ、後続車がいる場合は抜いていきやがるので多少速度を維持してる。時速２０キロくらいで。
後ろの車がイライラするし渋滞の原因になるから後続車が居る場合は普通に走って普通に止まろうね。
>>734
俺の走り無駄がなくてスマートだぜ！とか思ってんだろなｗ
俺の走り無駄がなくてスマートだぜ！とか思ってんだろなｗ
いや、俺もスマートだと思うけどなぁ。
シグＸ海苔だけど前後ブレーキ共１万9000キロもってるｗ
スグスレではよく5000で換えたとか7000で換えたとか書いてあったので
１万キロ時に点検してもらったら、まだ３分の２以上残ってると言われた。
１万8000キロで後タイヤ交換時にシューを見てもらったら、もう少しイケるとの事。
普通にブレーキはしてるはずだけどなぁｗ
今度２万キロ時に前後ブレーキ、プラグ、エアクリ等換えるつもりだが
クラッチシューもそろそろ換えた方が良いかな？
スグスレではよく5000で換えたとか7000で換えたとか書いてあったので
１万キロ時に点検してもらったら、まだ３分の２以上残ってると言われた。
１万8000キロで後タイヤ交換時にシューを見てもらったら、もう少しイケるとの事。
普通にブレーキはしてるはずだけどなぁｗ
今度２万キロ時に前後ブレーキ、プラグ、エアクリ等換えるつもりだが
クラッチシューもそろそろ換えた方が良いかな？
ブレーキシューは5万kmもつと思うよ。
4万kmいけそうな長持ちパッドもあるけれど、5万は無理じゃないかな。
それ以前にバイクのタイヤで3万以上もった経験はない。車でも4-5万で限界が多いよ。
4万kmいけそうな長持ちパッドもあるけれど、5万は無理じゃないかな。
それ以前にバイクのタイヤで3万以上もった経験はない。車でも4-5万で限界が多いよ。
>>740
5万kmもつのか4万kmが限界なのかハッキリしろよｗ
5万kmもつのか4万kmが限界なのかハッキリしろよｗ
> ブレーキシューは5万km←リアブレーキ
> 4万kmいけそうな長持ちパッド←フロントブレーキ
で、とてもはっきりしてると思ったのはオレだけか ?
> 4万kmいけそうな長持ちパッド←フロントブレーキ
で、とてもはっきりしてると思ったのはオレだけか ?
ﾜﾛｽ
>>732
皮肉ってw
こちらも、皮肉で書いたの分からない？
おまえさん、頭弱い子なのねw
余程のハズレでも引かなきゃ国内メーカーであれば
5万㌔で走れなくなる原2は少ないだろw
メーカー推奨の時期に部品交換を行うのは安全のためにも必要
皆さん大事に乗りましょう
皮肉ってw
こちらも、皮肉で書いたの分からない？
おまえさん、頭弱い子なのねw
余程のハズレでも引かなきゃ国内メーカーであれば
5万㌔で走れなくなる原2は少ないだろw
メーカー推奨の時期に部品交換を行うのは安全のためにも必要
皆さん大事に乗りましょう
YBRやCBFを国内仕様でださないのは勿体ないな
ＧＮやＣＧも出して欲しいよ
>>744
俺はスクーター乗りなんだけど>>721はカブ乗りかな？
と予想して>>723のレスをしたわけだ。
カブは5万キロ程度で駆動系交換なんてしないもんな。
バイク板民ならみんな知ってるようなことを長々講釈ご苦労さまだね。
読解力ないならROM専のほうがいいよ。マジで。
俺はスクーター乗りなんだけど>>721はカブ乗りかな？
と予想して>>723のレスをしたわけだ。
カブは5万キロ程度で駆動系交換なんてしないもんな。
バイク板民ならみんな知ってるようなことを長々講釈ご苦労さまだね。
読解力ないならROM専のほうがいいよ。マジで。
こうして>>721に釣られまくる住人たちであった
749 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 22:25:25 ID:LacBmlSi
>>739
19000km走って、Vベルトまで目が行かないのが不思議・・・
19000km走って、Vベルトまで目が行かないのが不思議・・・
カブを知らない人達が誤解することがないよう書いとくけど
カブで1万キロていどでチェーンとスプロケ交換する人なんてざらにいるよ。
ブレーキも２万キロ以内で交換するなんて珍しくない。
もちろん新聞配達で使うような乗り方ではなくプライベーターでね。
その一方で５万キロ以上駆動系無交換な人たちも多く存在する。
ようはカブの場合は乗り方とメンテナンス次第でかなり交換寿命が変わるってことだ。
カブで1万キロていどでチェーンとスプロケ交換する人なんてざらにいるよ。
ブレーキも２万キロ以内で交換するなんて珍しくない。
もちろん新聞配達で使うような乗り方ではなくプライベーターでね。
その一方で５万キロ以上駆動系無交換な人たちも多く存在する。
ようはカブの場合は乗り方とメンテナンス次第でかなり交換寿命が変わるってことだ。
ＫＤＸ１２５ＳＲにて１，５万ｋｍでクランクベアリング破損
クランクケース分割して修理
現在ＫＳＲ－２にて微妙に異音、走行９０００ｋｍ也
おめーら、カワサキの２ｓｔ舐めるなよ・・・・
消耗品より先にエンジンが逝くなんて朝飯前だぜ
クランクケース分割して修理
現在ＫＳＲ－２にて微妙に異音、走行９０００ｋｍ也
おめーら、カワサキの２ｓｔ舐めるなよ・・・・
消耗品より先にエンジンが逝くなんて朝飯前だぜ
排ガス規制で国産MT車ってほとんどないんだよな･･･。
755 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 07:45:28 ID:axOIuoUR
>>728
カブにビジネスタイヤの一番固いの入れれば、オイル足すだけで3万キロくらい走っちゃいそう
カブにビジネスタイヤの一番固いの入れれば、オイル足すだけで3万キロくらい走っちゃいそう
>>747
エスパー妄想乙w
>>723
>>732
もお前で
なんという自演w
「皮肉じゃないの」って
とぼけた事を言えるのね
カブも嫁の仕事用であったけど
そんな事はない
単なる知ったかぶりなエスパーかよ
所有したことも無い物でも
聞きかじった事で勝手な妄想できるんだねw
すごいッスw
敵わないッスw
勘弁してくださいw
池沼に…マジレスかっこ悪いorz
以後
エスパー隔離ｽﾚでよろw
エスパー妄想乙w
>>723
>>732
もお前で
なんという自演w
「皮肉じゃないの」って
とぼけた事を言えるのね
カブも嫁の仕事用であったけど
そんな事はない
単なる知ったかぶりなエスパーかよ
所有したことも無い物でも
聞きかじった事で勝手な妄想できるんだねw
すごいッスw
敵わないッスw
勘弁してくださいw
池沼に…マジレスかっこ悪いorz
以後
エスパー隔離ｽﾚでよろw
>>751
初めて乗ったのがKSR-Ⅱだったよ
当時そのサイズのラムダ無かったから
やたらチェーン引っ張ってた
でも、直ぐにスプロケットが…
エンジン問題無く4万㌔弱乗れたよ
(下取りに出したバイク屋でメーター巻き戻して売ってたのは…)
ん～カワサキはハズレ多いのかな
初めて乗ったのがKSR-Ⅱだったよ
当時そのサイズのラムダ無かったから
やたらチェーン引っ張ってた
でも、直ぐにスプロケットが…
エンジン問題無く4万㌔弱乗れたよ
(下取りに出したバイク屋でメーター巻き戻して売ってたのは…)
ん～カワサキはハズレ多いのかな
759 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 11:45:03 ID:U2z5/pc3
カワサキ車はエンジン組み直してからが本番らしい
まあ小型車は特に雑だと言われてるしおかしくはない
まあ小型車は特に雑だと言われてるしおかしくはない
760 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 16:32:20 ID:iq5lRAV8
有料道路って無料化されたら原付二種で走れますか
有料か否かと自専道か否かは別問題だろ
もうそういう時代じゃないから
毎朝 BWS100 アドレス110を通勤でみかける
まだまだツーストいけるで！！
まだまだツーストいけるで！！
PMX110ならよく見る
PCXよりビクスク感あるのないの？
768 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 11:38:20 ID:+UYwLkvW
原1のほうが面白いのが多いけど制限が厳しいから結局原2になってしまう
>>767
コマジェ ＲＶ125iあたり？
コマジェ ＲＶ125iあたり？
原1てｗ
国内向けも輸入車も125クラスが充実してると思うぞ
国内向けも輸入車も125クラスが充実してると思うぞ
771 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 13:36:58 ID:+UYwLkvW
輸入車はまあおいといて、最近出たPCXとKLXくらいじゃね
マイナークラスなのもあると思うけどどれも置きにいってる感じで遊び心が少ない
マイナークラスなのもあると思うけどどれも置きにいってる感じで遊び心が少ない
原付一種の現行車で面白いのって何……？
１種類しかないエンジンでガワ変えてるだけのヤマハ・スズキ
そもそも作ってさえいないカワサキ
残るホンダといえば
カブシリーズ→110あり
エイプ→100あり
水冷50シリーズ２種→PCXとリード
ないのはモンキーと廉価空冷型くらいなもんなんだが
ああそうか、ズーマーとかギアみたいなメットインが無いスクーターがちゅきな子かｗ納得ｗ
１種類しかないエンジンでガワ変えてるだけのヤマハ・スズキ
そもそも作ってさえいないカワサキ
残るホンダといえば
カブシリーズ→110あり
エイプ→100あり
水冷50シリーズ２種→PCXとリード
ないのはモンキーと廉価空冷型くらいなもんなんだが
ああそうか、ズーマーとかギアみたいなメットインが無いスクーターがちゅきな子かｗ納得ｗ
日本でもすくーぴーの110出せって言いたいんじゃないか？
アプリリアRS125とかCBR125とか原2の方が面白いと思うぞ。
黒ないのかダウンタウン
780 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:12:21 ID:Kn3NKI6g
ビーノだせや！
まぁベスパ乗ってるけど
まぁベスパ乗ってるけど
二輪免許を持っていると普通免許の教習料金が割引になりますが
原付二種免許所持でも同じように割り引きされますか？
原付二種免許所持でも同じように割り引きされますか？
>>781
なるよ
なるよ
割引っていうか、学科がほぼ無くなるのでその分安くなるってだけだけどね
原付二種免許じゃなくて普通自動二輪免許（小型限定）なので当然学科免除
原付二種免許じゃなくて普通自動二輪免許（小型限定）なので当然学科免除
やつたー！
親から普通二輪はだめだけど原付ならおｋと言われてて、なんとか騙くらかして原付二種乗るつもりなんです
原付二種免許あれば普通免許安くなるだぜ！ってのを交渉材料にして説得してみます
うまく行けば数ヶ月でみなさんの仲間入りですグフフ
親から普通二輪はだめだけど原付ならおｋと言われてて、なんとか騙くらかして原付二種乗るつもりなんです
原付二種免許あれば普通免許安くなるだぜ！ってのを交渉材料にして説得してみます
うまく行けば数ヶ月でみなさんの仲間入りですグフフ
旅客原付か、すごいな
未だに原付二種免許とか言ってる奴は何歳のジジィだよ
>>785
まずは「自分が法規を守り、きちんと安全に走ること」を宣言し、主張しろ。
そして現行の道路交通の状況下で、原付の30km/h規制がむしろ危険で
あること、原付２種であれば通常の流れに乗れてむしろ安全であることと
任意保険も「ファミリーバイク特約」で50cc原付１種と同じ扱いで特別な
出費は無用であることを説明すること。
ちなみに原付２種のバイク（スクーター）の車両価格は原付１種とほぼ
一緒だが、タイヤも太くブレーキも良く効き安定性が高い、ただ高速には
もちろん入れない、とでも言っとけw
自動車運転免許が安くなるのはあくまで、オマケだ。
まずは「自分が法規を守り、きちんと安全に走ること」を宣言し、主張しろ。
そして現行の道路交通の状況下で、原付の30km/h規制がむしろ危険で
あること、原付２種であれば通常の流れに乗れてむしろ安全であることと
任意保険も「ファミリーバイク特約」で50cc原付１種と同じ扱いで特別な
出費は無用であることを説明すること。
ちなみに原付２種のバイク（スクーター）の車両価格は原付１種とほぼ
一緒だが、タイヤも太くブレーキも良く効き安定性が高い、ただ高速には
もちろん入れない、とでも言っとけw
自動車運転免許が安くなるのはあくまで、オマケだ。
原付ならOKって親が言うのか。
うちの親なんか高校生の時に原付取りたいって言ったらNGで、
乗るなら二輪免許取って原付２種以上に乗れ、フルフェ被れって条件つけてきたけど。
そんなこんながあって、俺が親になっても原付免許なんか認めんわ。
子供死地に追いやるような気がしてならん。
うちの親なんか高校生の時に原付取りたいって言ったらNGで、
乗るなら二輪免許取って原付２種以上に乗れ、フルフェ被れって条件つけてきたけど。
そんなこんながあって、俺が親になっても原付免許なんか認めんわ。
子供死地に追いやるような気がしてならん。
原付2種で公道に慣れてから
大きいバイクに乗ってもいいのではないだろうか
大きいバイクに乗ってもいいのではないだろうか
いきなり二輪免許にしろって言う方がヘンな親だろw
原付ってかなり大事だと思うんだがなぁ。舐められすぎだなw
原付で運転や公道の走り方に慣れてから、徐々にステップアップするのが一番安全。
原付ってかなり大事だと思うんだがなぁ。舐められすぎだなw
原付で運転や公道の走り方に慣れてから、徐々にステップアップするのが一番安全。
排気量でステップアップってたまに言い人いるが全く的外れな気がしてならん
小型に乗り換えるのがステップダウンじゃあるまいし。公道で問われるのはスペックや操作技術そのものじゃないだろう
操作自体はぶきっちょのガキでも十分できるし、法規走行は小型も大型も車もいっしょ(無論自動車道は除いて)なんだから
むしろ敢えて操作性で言うなら60km以下なんて小排気量ほどP/W高いもんだしかつ不安定で危ないと思うんだけどなー
小型に乗り換えるのがステップダウンじゃあるまいし。公道で問われるのはスペックや操作技術そのものじゃないだろう
操作自体はぶきっちょのガキでも十分できるし、法規走行は小型も大型も車もいっしょ(無論自動車道は除いて)なんだから
むしろ敢えて操作性で言うなら60km以下なんて小排気量ほどP/W高いもんだしかつ不安定で危ないと思うんだけどなー
免許云々とか安定性云々より、一番重要なのはその人の運転だと思うの・・・特に二輪はね
そだな。
原付だろうが小型・中型だろうが
子どもが自転車の延長線上で運転するほど
恐ろしいものはないよ。
原付だろうが小型・中型だろうが
子どもが自転車の延長線上で運転するほど
恐ろしいものはないよ。
少なくとも法規走行が理解できないと取れない原２（正確には自動二輪小型）免許
取得者のほうが、現状としては比較的安全だと思うよ。
原付の「教習」は簡単過ぎて不十分。
取得者のほうが、現状としては比較的安全だと思うよ。
原付の「教習」は簡単過ぎて不十分。
そうそう、教習所で二輪免許取ってても、金だけ払って何も学習してない人はいつか事故るだろうし、
原付免許のみしかもってなくても身を守る運転ができてればさほど危険ではないだろうし。
ただ、やっぱり様々な乗り物が様々な目的で行き交う公道では、相手の行動予測とかにも限界はあるわけで、
逆に色んな乗り物や目的で公道を走っていたほうが、異なった立場からの”安全運転”が分かるので、経験するに越したことはないよね
原付免許のみしかもってなくても身を守る運転ができてればさほど危険ではないだろうし。
ただ、やっぱり様々な乗り物が様々な目的で行き交う公道では、相手の行動予測とかにも限界はあるわけで、
逆に色んな乗り物や目的で公道を走っていたほうが、異なった立場からの”安全運転”が分かるので、経験するに越したことはないよね
車の話だけど大型トラックの運転見てると一概には言えないな
運転技術はあるんだろうがそれ以前のマナーが酷い
まあ結局は乗り手の問題で乗り物のせいにするのはよくない
運転技術はあるんだろうがそれ以前のマナーが酷い
まあ結局は乗り手の問題で乗り物のせいにするのはよくない
さすがプロじゃのうと思わせる大型トラックもいるが、大手の看板しょってても情けないマナーのやつもいる。
最近の大型はむしろ大人しい方だろ
タクシーとか一般乗用車の方がよほど酷い
タクシーとか一般乗用車の方がよほど酷い
なんで車乗るとああなっちゃうんだろうね
自分が偉いと勘違いしちゃうから
自己肥大と上下関係精神のなせる業
自己肥大と上下関係精神のなせる業
そうならんように自制すんのが普通だろ
と思うんだがムリか‥
と思うんだがムリか‥
スリップストリームで燃費を稼がないでください・・・
風が吹いたら押し戻されるような非力な原付きのってたころは
速度リミッター付きのトラックはとても有り難い存在だったな。
冬のロングツーリングの時なんて特に。
速度リミッター付きのトラックはとても有り難い存在だったな。
冬のロングツーリングの時なんて特に。
807 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 17:52:41 ID:7jddGsJd
！！大ニュース！！
残り８時間で１万ちょいの新品MT車がっ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j83555437
こっちは残り１日でまだ最落なしの１１０円ですよ。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l28641337
直接引き渡しはトラック必要。
残り８時間で１万ちょいの新品MT車がっ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j83555437
こっちは残り１日でまだ最落なしの１１０円ですよ。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l28641337
直接引き渡しはトラック必要。
ほほぅ。
ちなみに俺は久留米運送の
本社の直ぐ側に住んでいるんだがw
ちなみに俺は久留米運送の
本社の直ぐ側に住んでいるんだがw
普通二輪小型AT限定免許って教習所でも5万でとれるんだな。
教習所によるけどな。
>>807
宣伝乙
宣伝乙
>>807
ちゃんと吊り上げるられるよ
ちゃんと吊り上げるられるよ
813 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:12:14 ID:m68Z9rIO
PCXとKLXが出て原２始まったな
>>813
Dトラの事も忘れないであげて下さい。
Dトラの事も忘れないであげて下さい。
815 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:08:10 ID:XkWN3t19
モタードはせめてキャストホイールにしてほしかった
CB125のFI版でねぇかな。それぐらい揃うと原二始まったと感じるが。
小型限定の教習車にも使われるだろうし。
小型限定の教習車にも使われるだろうし。
そうそう、残るはフルサイズのオンロードのマニュアル車
これだけがまだ抜けている
これだけがまだ抜けている
ツインは無いだろうｗ
CBRかYZFか来たら歓喜だけど
CBRかYZFか来たら歓喜だけど
世界市場を視野に入れてCB/CG125系統だろう
なんかでそうな気がしてきた
スポーツタイプとクラシックなのと２タイプ希望
pcxで妥協しようかと思ったがもう少し待ってみる
スポーツタイプとクラシックなのと２タイプ希望
pcxで妥協しようかと思ったがもう少し待ってみる
YZF正規輸入してくれたら万々歳だよな
PCXで妥協っつーならシグかレーシングかKLXあたり買うのが良いんじゃない
あれはビクスクルックの125かとにかくホンダ車が欲しい人向けでしょ
あれはビクスクルックの125かとにかくホンダ車が欲しい人向けでしょ
ホンダ製１２５スクーターが現状PCXしかないからとか？
走りじゃなくて利便性で言うならリードEXの方が便利で
積載性と走りの両立なら１１０プロかな
･･･シフトチェンジが面倒だけどｗ
走りじゃなくて利便性で言うならリードEXの方が便利で
積載性と走りの両立なら１１０プロかな
･･･シフトチェンジが面倒だけどｗ
クラッチ操作のないカブのシフトチェンジがめんどくさいとか末期だな
ロードモデルならYBRとかCBFを国内に持ってくればいいけど規制対応させてたら言い値段になりそう
ロードモデルならYBRとかCBFを国内に持ってくればいいけど規制対応させてたら言い値段になりそう
さすがにカブ110よりはPCXの方が断然「走り」は良いだろうｗ
山奥の砂利道（林道）だったらカブの勝利だお
MTならCGとかGNみたいなタイプのが欲しい
それ以外ならスクーターでもいいや、っていう感じ
そのスクーターの中だったらPCXかなと思って
遠出したいんで決め手は14インチ
レスサンクス
それ以外ならスクーターでもいいや、っていう感じ
そのスクーターの中だったらPCXかなと思って
遠出したいんで決め手は14インチ
レスサンクス
カブみたいなので林道走ったらエンジンに飛び石がカンカン当たって精神衛生上イクナイ！
サスもちとキビシィ～！とＫＳＲ110で林道走ってた俺が言ってみる。
ＰＣＸは今、完売状態で買おうと思ってもすぐには買えないだろうから、しばらく様子見て
出来れば他社から対抗馬が出てから考えても良い希ガス（出るかどうか知らんがｗ）
サスもちとキビシィ～！とＫＳＲ110で林道走ってた俺が言ってみる。
ＰＣＸは今、完売状態で買おうと思ってもすぐには買えないだろうから、しばらく様子見て
出来れば他社から対抗馬が出てから考えても良い希ガス（出るかどうか知らんがｗ）
ていうかPCXがシグナスあたりの対抗馬なんでは
今まで国内でお高めでハイスペックな125スクタっつえばシグナスくらいだったし
スズキがアドレスZZかGSRでも出したら良いね
今まで国内でお高めでハイスペックな125スクタっつえばシグナスくらいだったし
スズキがアドレスZZかGSRでも出したら良いね
そうだね、他メーカーがなんか対抗馬出すかもしれないね。
スズキあたりなんかやりそうな気がする。
スズキあたりなんかやりそうな気がする。
京葉道路上りの船橋料金所の先で、すり抜け走行してるシグXを見た
よく料金所通過できたな・・・呆れる
よく料金所通過できたな・・・呆れる
カブの125cc、カウルレスモデル30万円未満が出たら買うだろ普通
チューブレスならね
むしろフルカウルカブが出たら買う、ルーフキットが出るだろうから
×多い
○遅い
○遅い
カブ119は加速はよくないと思う。
40～70の加減速に優れているとは思うが。
40～70の加減速に優れているとは思うが。
840 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 19:06:50 ID:IlIH+xzC
カブはシートが薄くて吸盤固定でホールド性悪いから長時間乗ると尻が痛くなる。
CD90のシートは秀逸だったな。シングルで構わんからCD125を出してくれ。
CD125Tは2気筒でやたらに重いから出足が悪すぎる。
CD90のシートは秀逸だったな。シングルで構わんからCD125を出してくれ。
CD125Tは2気筒でやたらに重いから出足が悪すぎる。
ＣＤは確かに重すぎだな
まあそうなんだろうけどカブ110はかなり普通使いにアピールしようという意図は感じるぞ
90に比べると乗りやすいしかなりしゃれた感じにしたもんだ。
オレは配達用にハードに使いたおしてるけど。
90に比べると乗りやすいしかなりしゃれた感じにしたもんだ。
オレは配達用にハードに使いたおしてるけど。
CB223のボアダウンモデルがほしいな。124cc。
１１０プロなんて日本人総人口１億数千万人中で５００人以下だしね
その１人が自分なわけだがｗ
その１人が自分なわけだがｗ
選ばれし者ｗ
>>840
１１０のシートも柔らかくて土台が小さいから
グニャグニャして腰に悪い
タウンメイト５０のシートは硬くて土台も確りしてたから良かった
どうせ廃車だったんだしシートを取って置けばよかったと後悔
１１０のシートも柔らかくて土台が小さいから
グニャグニャして腰に悪い
タウンメイト５０のシートは硬くて土台も確りしてたから良かった
どうせ廃車だったんだしシートを取って置けばよかったと後悔
>>763
自爆装置は最終型じゃ改良されてるし工夫次第でどうにでもなる
ＣＲＭのフレームはあんなもんだ、原付トレールだぞ
ただ、カワサキは違う
構造からしてもう無理
クランクベアリングを潤滑しようというやる気と
それを改善しようとする気配がまったく見られない
何をしても壊れる、それがカワサキの２ｓｔ原付二種
自爆装置は最終型じゃ改良されてるし工夫次第でどうにでもなる
ＣＲＭのフレームはあんなもんだ、原付トレールだぞ
ただ、カワサキは違う
構造からしてもう無理
クランクベアリングを潤滑しようというやる気と
それを改善しようとする気配がまったく見られない
何をしても壊れる、それがカワサキの２ｓｔ原付二種
>>848
お前の中ではな
お前の中ではな
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！
乗れば分かる
乗った結果がこれだよ
乗った結果がこれだよ
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。
川崎は原２海苔を、まともには相手にしてません
原ニはもう少し二人乗りに気を遣って欲しい
背もたれが無くて普通とかだと、子供や年寄りを乗せられない
背もたれとひじ掛けの一体化したのとかオプションで良いから出して欲しい
背もたれが無くて普通とかだと、子供や年寄りを乗せられない
背もたれとひじ掛けの一体化したのとかオプションで良いから出して欲しい
サウザー様のようになりたいとそういうことです。ねわかります
子どもや年寄りを乗せるのは想定外だし、タンデムベルト付けるかトライクやサイドカーにでもしんさい
背もたれくらいなら箱にパッド付ける手もある
子どもや年寄りを乗せるのは想定外だし、タンデムベルト付けるかトライクやサイドカーにでもしんさい
背もたれくらいなら箱にパッド付ける手もある
原二で二人乗り前提にするなよ
どんなバイクでも年寄りは乗せられないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
見たことないわｗｗｗｗｗｗｗ
見たことないわｗｗｗｗｗｗｗ
調べてみたら理想に近いのが合った、ttp://zerocustom.jp/pd/14983978/
もう少しバーが前まで出ていて、シートが高ければ理想どおりなんだけどね
もう少しバーが前まで出ていて、シートが高ければ理想どおりなんだけどね
862 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 16:23:20 ID:kQLi+hvz
>>857
AD125LEは？
AD125LEは？
面白いやつがいるな
あるところに白い犬がいました
ホワイトプラン
お父さんったら・・・
>>861
こけたらバイクと道連れか
こけたらバイクと道連れか
お母さんと犬が交尾してあの兄妹が生まれたかと思うと勃起が止まらない
白い犬は紅い豚のパクリだったのか
白い犬は朝鮮人にとっては侮辱の意味があるって聞いたことがある
872 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 20:18:56 ID:L5sDN8z3
やつらにとっては食料だし
赤い犬は美味しいらしい
黒い豚を食べに行くツーリングならやってみたいな
熊とか鹿とか猪もいいかな
アドレスとかリードを見たら、サスが片方だけとか
後輪の支えが左だけとかだったんでビックリした
あれで原ニの車格になれるんだったら
ギアもあのまま１２５に出来そうなのに勿体無い
後輪の支えが左だけとかだったんでビックリした
あれで原ニの車格になれるんだったら
ギアもあのまま１２５に出来そうなのに勿体無い
877 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:25:14 ID:WWT45pFH
スペイシー、リード、ＰＣＸ…
ホンダの原2スクーターはどれも不人気だな。
ホンダの原2スクーターはどれも不人気だな。
878 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:12:57 ID:NiL/6BxG
>>878
ユニットスイングだと移植しやすいだろうしね。
ユニットスイングだと移植しやすいだろうしね。
125どころかフォーサイトとか250でも片持ちサス仕様車があることも知らんのか
スクーターだと片持ちは当たり前だったか･･･
自分にとっては不安極まりないけど
駐輪場にカブを止めると回りはリードやアドレスばかり
こんだけ支持されてるって事は、見た目より実は頑丈なんだろうな
自分にとっては不安極まりないけど
駐輪場にカブを止めると回りはリードやアドレスばかり
こんだけ支持されてるって事は、見た目より実は頑丈なんだろうな
なんだカブ厨か
/:::} _
/ｰ１ ／:::}
/ | ／｀ ‐/
| , -――-／ ／
ﾚ' イ
/ l
l ノ ゝ l
j ● ． ● l ｶﾌﾞﾁｭー
｛） ､_,､__, , - ､ {
ゝ. ヽ ノ ゝ_ノ ＼
/ｰ１ ／:::}
/ | ／｀ ‐/
| , -――-／ ／
ﾚ' イ
/ l
l ノ ゝ l
j ● ． ● l ｶﾌﾞﾁｭー
｛） ､_,､__, , - ､ {
ゝ. ヽ ノ ゝ_ノ ＼
そういえば伊豆スカって、二種じゃ乗れないのね
一種と違って、技能の試験が、教習所通ってとらないといけない免許なんだから
有料自動車道開放してくれてもいいのにな
一種と違って、技能の試験が、教習所通ってとらないといけない免許なんだから
有料自動車道開放してくれてもいいのにな
車両区分は仕方ない
個人的には技能より法規意識が重要だと思うけど
個人的には技能より法規意識が重要だと思うけど
>>885
平地やくだりなら80km/h以上出せるけど、のぼりだと60km/h前後しか出せない原二に流れが速い自動車専用道を開放すると危ないだろ
平地やくだりなら80km/h以上出せるけど、のぼりだと60km/h前後しか出せない原二に流れが速い自動車専用道を開放すると危ないだろ
下りで90km/h出して追い回す割に上りで30km/h切るようなトレーラーも自専道から出て行って欲しいものだな。
時々突然横転するし。
時々突然横転するし。
890 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:38:52 ID:WNU2M2Rj
登りで60ってリードとかでもまだ余裕あるだろう
だから自動車道乗せろとは思わんが
だから自動車道乗せろとは思わんが
６０キロとか一種じゃないんだから・・・
無理すんなよ 素直にCB223Sでも買えよ、、、値段変わらんだろ
自動車専用道といいつつ、法定速度が60kmである以上、
原２でも走行できるようにするのが、あるべき姿。
原２でも走行できるようにするのが、あるべき姿。
ドイツの場合は、アウトバーンの最低速度である60km/h以上出れば通行可能だね。
ただ、90や125ccでアウトバーンを走る度胸は全く無いｗ
ただ、90や125ccでアウトバーンを走る度胸は全く無いｗ
うちの地元の一般国道はこの間制限速度が70km/hに引き上げられた。
もちろん自動車専用道路ではないので原付2種どころか1種でも通行可能。
隣県の自動車専用道路は制限速度が60km/hだが原付2種の通行は不可（勿論1種も）
ますます規制の意味がよく分からなくなってきた。
もちろん自動車専用道路ではないので原付2種どころか1種でも通行可能。
隣県の自動車専用道路は制限速度が60km/hだが原付2種の通行は不可（勿論1種も）
ますます規制の意味がよく分からなくなってきた。
900 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 00:44:20 ID:8YiAS6+R
ドレンボルトってどこで買えるんですか？
ワッシャーと併せて交換したいのですが
ワッシャーと併せて交換したいのですが
>>890
それはわかるのだがずっと定速で走っている自分を追い抜こうとして上り坂に差し掛かり
追い越せずに幅寄せしてくるのは止めて欲しい。＠中央自動車道
空いている時はいいけど他の車がいる時には諦めてほしい。
あとJCTでやたらと遅くなる奴。＠三遠南信道
1車線の直線で路肩から強引に抜いていったくせに中央道とのJCTではノロノロ・・・
原付2種でなくてすまんがこっちもそんなにパワーの無い2輪(でもオーバーリッター）
タイヤもプロダクションレース用みたいなのじゃなくてじゃなくてツーリング用なのに・・・
それはわかるのだがずっと定速で走っている自分を追い抜こうとして上り坂に差し掛かり
追い越せずに幅寄せしてくるのは止めて欲しい。＠中央自動車道
空いている時はいいけど他の車がいる時には諦めてほしい。
あとJCTでやたらと遅くなる奴。＠三遠南信道
1車線の直線で路肩から強引に抜いていったくせに中央道とのJCTではノロノロ・・・
原付2種でなくてすまんがこっちもそんなにパワーの無い2輪(でもオーバーリッター）
タイヤもプロダクションレース用みたいなのじゃなくてじゃなくてツーリング用なのに・・・
もともと３０キロ制限の源一と６０キロの自動車が一緒に走ってるんだから
有料道路に限って制限速度がどうしたなんて言うのもどうかと思う
有料道路に限って制限速度がどうしたなんて言うのもどうかと思う
まあ速度は出るけど名称は自転車だしなー
あんまブイブイとばして乗るような車種でもないし
あんまブイブイとばして乗るような車種でもないし
>>900
何のバイクの部品だよ
何のバイクの部品だよ
906 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 10:44:59 ID:nYNlEGIo
常時制限８０な都市高速は有料高架自動車道とかに名前を変えたほうが良い
阪神高速３号神戸線の60km規制+連続オービスをなんとかしてくれ・・・
どうでも良いが、
高速道路にも規格があってだな
それにより制限速度が決まっている
新しいバイパスは設計も規格も
それ様に作られていると思うよ
設計、施工が何十年前の首都高と比べても…
頭悪いよな
高速道路にも規格があってだな
それにより制限速度が決まっている
新しいバイパスは設計も規格も
それ様に作られていると思うよ
設計、施工が何十年前の首都高と比べても…
頭悪いよな
アップダウンが昔の高速道路の規格にすら適合しなかった名阪国道は原付軽車両不可の一般道化が適当だと思うよ。
静岡の国道1号バイパスもだが。
静岡の国道1号バイパスもだが。
911 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 11:26:16 ID:QndStVx5
新御堂も自動車専用じゃなかった？
原２なら通れるが
原２なら通れるが
>>906
こっちの高速も制限80km/hが多いよ、まぁ対面の高速だしね。
なんかニュースでは一般国道で70km/hは全国初とか言ってた気が。
ソースは無いんだが70m/hになって自転車は通行禁止になったって話しを聞いた。
まぁ元々高架で歩道も付いてない国道を自転車で走ってる人なんて見たことなかったが…
こっちの高速も制限80km/hが多いよ、まぁ対面の高速だしね。
なんかニュースでは一般国道で70km/hは全国初とか言ってた気が。
ソースは無いんだが70m/hになって自転車は通行禁止になったって話しを聞いた。
まぁ元々高架で歩道も付いてない国道を自転車で走ってる人なんて見たことなかったが…
>>912
俺は跨線橋ランプで自転車が上ってるの見た
俺は跨線橋ランプで自転車が上ってるの見た
914 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 12:36:03 ID:4YjUBWox
・アウトバーンがどこでも無制限だと思ってるやつと
・原付二種は上りで時速60キロ出る100ccだけだと思ってるやつを
スレから除外してください
・原付二種は上りで時速60キロ出る100ccだけだと思ってるやつを
スレから除外してください
>>914
高速道路と違って、ほとんどの自動車専用道には最低速度制限がないんだぜ。
高速道路と違って、ほとんどの自動車専用道には最低速度制限がないんだぜ。
2st125ccだとそこらの軽自動車よか早いし250の単気筒より軽くて馬力もあったりするよね。
でも、原付だから高速には乗れないｗ
排気量で区分してるからこんな妙な事になるんだろうなぁ。
でも、原付だから高速には乗れないｗ
排気量で区分してるからこんな妙な事になるんだろうなぁ。
排気量で区分するのが手っ取り早いからね
いちいち停められてチェックされるとめんどくさいでしょ
高速に乗れるようになったら原付の枠から出て税金関係上がって暴落しそうな予感
いちいち停められてチェックされるとめんどくさいでしょ
高速に乗れるようになったら原付の枠から出て税金関係上がって暴落しそうな予感
別に2stじゃなくとも法定速度前後の話なら125クラスは速い部類だと思うぞ
まあアドレスみたいにかなり最低限装備のなり古いのはもっとしょっぱいのもあるし、
中速帯の昔からある区分だからそれなりに合理的に住み分けできてるとは思う
まあアドレスみたいにかなり最低限装備のなり古いのはもっとしょっぱいのもあるし、
中速帯の昔からある区分だからそれなりに合理的に住み分けできてるとは思う
原付2種にもホンダのDJ-1Lのように50ccの車体に55ccのエンジンという物があって・・・
まあ頑張っても70km/hしか出ない訳だｗ
そもそも高速に乗れるようになったら任意保険が跳ね上がるじゃないか。
ファミリーバイク特約から外れて自動2輪と同じ料金体系になっちゃうぞ。
→で、何だ、250ccと維持費変わらんじゃん・・・ってなって以下ループ
まあ頑張っても70km/hしか出ない訳だｗ
そもそも高速に乗れるようになったら任意保険が跳ね上がるじゃないか。
ファミリーバイク特約から外れて自動2輪と同じ料金体系になっちゃうぞ。
→で、何だ、250ccと維持費変わらんじゃん・・・ってなって以下ループ
誰もまともに走らないもので絶対自専道に乗れとは言わないし、怖いと思ってる奴を走らせる必要もないわな。
乗れるマシンと乗れるライダーが制限をうけなければいい。
乗れるマシンと乗れるライダーが制限をうけなければいい。
規制されないと自制できない勘違いアホが事故起こしまくって、似たような規制が必要になる
その上「こんなに危険なのに規制しない行政は無能。仕事しろ」とか言い出すに100ﾍﾟﾘｶ
例えば>>920のような頭の弱い子とかね
その上「こんなに危険なのに規制しない行政は無能。仕事しろ」とか言い出すに100ﾍﾟﾘｶ
例えば>>920のような頭の弱い子とかね
922 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 23:42:22 ID:jD5OpTed
ﾘﾄﾙ株のﾃﾞｻﾞｲﾝでｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ出してくれないかな。
けっこう需要高いと思うんだが。
あとはＪＯＫＥＲの後継機とか。
ＰＣＸが売れてホンダが125㏄市場にもっと意欲的になってほしい。
けっこう需要高いと思うんだが。
あとはＪＯＫＥＲの後継機とか。
ＰＣＸが売れてホンダが125㏄市場にもっと意欲的になってほしい。
個人的にはホンダ以外に頑張ってほしい
PCXでつくづく思ったけど、国内のホンダ神通力でもう他のメーカーは嫌になんないのかね
ジョーカーの需要はPCXなりズマとかVOXでだいたい埋まってそうかな
PCXでつくづく思ったけど、国内のホンダ神通力でもう他のメーカーは嫌になんないのかね
ジョーカーの需要はPCXなりズマとかVOXでだいたい埋まってそうかな
ジョーカー90からリード110に乗り換えてその燃費に感動したので
この際中国製でも良いからリード110ベースでジョーカー110を作って欲しい
出来れば収納もアドレス並の広さにして貰えると嬉しい
この際中国製でも良いからリード110ベースでジョーカー110を作って欲しい
出来れば収納もアドレス並の広さにして貰えると嬉しい
スクーターはPCXの登場で他メーカーも順次新型かフルモデルチェンジしてほしいな
MTもジェベルやCBFのようなモデルも出してくれればいいんだけどな
MTもジェベルやCBFのようなモデルも出してくれればいいんだけどな
そして痛スクに乗ってる俺は隙だらけだった
ジョルカブ110出してくれたら一生本田さんについて行きます
929 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 10:09:23 ID:+heIrVbh
>>926
リトルカブは若者向けっていうか、商用車からは少し離れたデザインがウケて
女の子でも乗ってたりする。
スーパーカブはデザイン的にやっぱりビジネスモデルだからでしょ。
自分はスーパーカブの方が好きなんだが。
リトルカブは若者向けっていうか、商用車からは少し離れたデザインがウケて
女の子でも乗ってたりする。
スーパーカブはデザイン的にやっぱりビジネスモデルだからでしょ。
自分はスーパーカブの方が好きなんだが。
カブとリトルカブってタイヤサイズとキャリアの大きさ以外どこが違うん？
あ、ウインカーか！(ﾟ ∀ﾟ )
あ、ウインカーか！(ﾟ ∀ﾟ )
全体的にチョコチョコ変えられてるよん
だから少し遠くから見ると全然印象が違うよん
だから少し遠くから見ると全然印象が違うよん
外装がプラスチックになって塗装が難しくなったから色付き外装セットで対応して欲しいな
リトルカブの太目のタイヤが好き
リトルカブのカラーリングが好き
リトルカブのカラーリングが好き
4速乗りが3速を馬鹿にするリトルカブが好き
非力なんだから4速や6速なんてケチケチしないで自転車みたいに10や20付ければいいのに。
>935
マジレス＝コスト
オマケ＝運転めんどくせえ
マジレス＝コスト
オマケ＝運転めんどくせえ
937 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 23:13:20 ID:VHYttuiL
>非力なんだから4速や6速なんてケチケチしないで
チョイノリみたいにVベルト無段変速+チェーン駆動にすれば
運転が楽になるよな。
チョイノリみたいにVベルト無段変速+チェーン駆動にすれば
運転が楽になるよな。
楽なのじゃなくて楽しいのが欲しいのだよ
そんなハイギヤ付きじゃコストもだけど強度がちょっと
原二で環八の地下道は走れますか？
>>940
普通に走ってるぞ
普通に走ってるぞ
>>940
道路交通法じゃ原二は自動二輪（小型）だから、自動二輪OKなら大丈夫
道路交通法じゃ原二は自動二輪（小型）だから、自動二輪OKなら大丈夫
いやその理屈はおかしい
いいたいことは分かるけど
いいたいことは分かるけど
全然おかしくない
原付免許で原二に乗ると無免許だが、
普通二輪(小型限定)で軽二輪に乗っても条件違反になる。
原一と原二には排気量以上に大きな壁がある
原二と軽二輪は維持費の面で壁があるけどな
普通二輪(小型限定)で軽二輪に乗っても条件違反になる。
原一と原二には排気量以上に大きな壁がある
原二と軽二輪は維持費の面で壁があるけどな
２速で引っ張って加速すると、自動車とかを引き離してるのが
なんかカブなんかで、必死になっていると思われそうで恥ずかしいｗ
自動車も運転するから、バイクがさっさと居なくなるのは
嬉しいってのも知ってるから、わざわざ遅くするのも何だし･･･
なんかカブなんかで、必死になっていると思われそうで恥ずかしいｗ
自動車も運転するから、バイクがさっさと居なくなるのは
嬉しいってのも知ってるから、わざわざ遅くするのも何だし･･･
アドVとかもだけど、急加速してるのを必死と見る奴がいるのはよーわからんよな
小排気量ほど出足は速いもんだし、気張るまでも無くフルスロットルだから速くて当然なんだけど
小排気量ほど出足は速いもんだし、気張るまでも無くフルスロットルだから速くて当然なんだけど
いちいちフルスロットルなんてしねーよ、ガソリン勿体ない。
半開で十分車引き離すだろうに。
半開で十分車引き離すだろうに。
全開でぶん回せるのが小型のいいところ
951 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 16:59:11 ID:gEDFpR3L
そう小型は唯一無駄がない実用性のある車両だ。それ以上だと無駄があるしそれ以下だと足りな過ぎだし。
領域の枠が狭いから比例して無駄が少なく見えるだけだろ
実用超えて無駄な6速とか乗ってる人もいますｗ
2サイクルなら無駄ではない
4サイクルでもそれぞれ
2サイクルだからハイスペックな訳じゃあるまい
2サイクルだからハイスペックな訳じゃあるまい
>>900
なんのバイクかわからんけどショップに行って取り寄せてもらえ
なんのバイクかわからんけどショップに行って取り寄せてもらえ
原二で高速どうこうって速度云々以前に継続可能距離の問題の方が大きいんじゃ…
パワーが足りない、ただそれだけの話
一本橋何秒でわたろうが、何点で合格しようが、合格までに何回落ちても
合格したって言うスタ－トラインはみんな一緒
後は、路上で交通法規無視したアホになるか
交通法規を尊守したアホになるかの違いだけ
合格したって言うスタ－トラインはみんな一緒
後は、路上で交通法規無視したアホになるか
交通法規を尊守したアホになるかの違いだけ
さすがに高速規格の自動車道を走りたいってレスは見えないぞ
オフはギア比低いらかね。
だいたい極端なハイギアも付いてるよオフ車って
125ccありゃ100km/h維持は問題ないでしょ
まあそこからの急加速はできないから高速が危険なのに変わりはないけど
まあそこからの急加速はできないから高速が危険なのに変わりはないけど
XLRじゃ無理っす＞＜
言えないけど言えない速度でも1.5の車より加速いいよ
125ccでも問題ないんだろうけど
たぶん51ccの書類チューンの原付が入ってくるのがダメなんだと思う
あと90ccのやつとか
たぶん51ccの書類チューンの原付が入ってくるのがダメなんだと思う
あと90ccのやつとか
つーか100ｷﾛ維持に耐えるブレーキや強制空冷なりフレームなりタイヤなり備えてるのはかなり一部じゃないの
971 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:03:28 ID:hmpIi1JL
973 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 07:07:19 ID:WP6twroU
>>969
最低速度設定すればいい
最低速度設定すればいい
トラクターで首都高走ってやる！
>>974
萌える漢ですね。わかります。
萌える漢ですね。わかります。
977 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 18:14:58 ID:hV8PtIIa
それほど選択肢がないってことじゃないの
エイプはもうモンキーと同じで一般層の買うような物じゃなくなってる
エイプはもうモンキーと同じで一般層の買うような物じゃなくなってる
カブってMTじゃなくね？
おまえのちんちん１２５
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
俺は制限速度30kmからの開放だ、通勤快速だ エコだと
原付二種バイク（ＭＴ）を購入したんだ
なのにスク－タ時代20分もかからなかった会社まで、5、50分近くかかっているんだ
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからない
頭がどうにかなりそうだ
ならし期間だとか、スク－タ時代飛ばしすぎだとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
俺は制限速度30kmからの開放だ、通勤快速だ エコだと
原付二種バイク（ＭＴ）を購入したんだ
なのにスク－タ時代20分もかからなかった会社まで、5、50分近くかかっているんだ
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからない
頭がどうにかなりそうだ
ならし期間だとか、スク－タ時代飛ばしすぎだとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
981 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 19:08:45 ID:WP6twroU
エンストしすぎだろ
つうかモンキーでMTバイク初めて乗ったけど5分で慣れて店から走って帰ったぞ
つうかモンキーでMTバイク初めて乗ったけど5分で慣れて店から走って帰ったぞ
hondaさん！小型ＭＴ厨用世界戦略車まだ～
YBR125とかEN125、GS125みたいなの日本で出してくれ。
985 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 20:05:25 ID:hV8PtIIa
>>978
マニュアルシフトだけどAT免許で乗れるというお上との裏取引を匂わせる車種だな
マニュアルシフトだけどAT免許で乗れるというお上との裏取引を匂わせる車種だな
カブはセミオートマだから、ATに区分されて当然な車種なんだけど‥
っていうかこれをMTって言うなよ
っていうかこれをMTって言うなよ
日本ではクラッチ無いのは全部オートマ扱いじゃなかったっけ？
そもそもカブってなんであんなシフト形式になったんだろ
新聞配達とか業務使用を想定したとしてもスクーターのような
無断変則でいいような･･･
新聞配達とか業務使用を想定したとしてもスクーターのような
無断変則でいいような･･･
>>988
ソバ屋の出前が片手で運転できるように。
ソバ屋の出前が片手で運転できるように。
＞日本ではクラッチ無いのは全部オートマ扱いじゃなかったっけ？
クラッチレバーが無い、手によるクラッチ操作が無い、という意味なのは
重々承知してるんだが、こういう書き方すると必ずツッコミ厨が現れて
「カブにも遠心クラッチがありますが何か？」みたいな事を言い始めるから注意なｗ
クラッチレバーが無い、手によるクラッチ操作が無い、という意味なのは
重々承知してるんだが、こういう書き方すると必ずツッコミ厨が現れて
「カブにも遠心クラッチがありますが何か？」みたいな事を言い始めるから注意なｗ
まあ電動で無い限りクラッチついてるけどな
992 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 21:04:56 ID:hV8PtIIa
>>986
そんなカブをMTに数えないと絶望的に少ないと、そういうことです
そんなカブをMTに数えないと絶望的に少ないと、そういうことです
>>988
カブはスクーターの無段変速登場よりずっと前からあるんだが
カブはスクーターの無段変速登場よりずっと前からあるんだが
>>995
きみきみ、スクーターはカブ登場以前からすでに無段変速があったのだよ。
きみきみ、スクーターはカブ登場以前からすでに無段変速があったのだよ。
1950年のシルパーピジョンのカタログに
すでに「ピジョンは獨特の自動變速装置を備へて居りますから」って謳い文句が写真付で書いてある。
すでに「ピジョンは獨特の自動變速装置を備へて居りますから」って謳い文句が写真付で書いてある。
埋め
1000ならちんこいじり
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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