ハーレー乗りと国産クルーザー乗りの友好スレ

つか、ここは友好スレなのでドリフ君や自演失敗君はくなくていいよ。
ガセネタや知ったか、嫉妬心から友好は生まれない。

>>52
そういう話題はどこのスレでも必ず荒れるんだよね。
ハーレーが国産に比べて割高かどうかっていう議論は不毛だから
せめてこの友好スレではやめておこうぜ。

>>46
友達がxv1700ウォーリアっていう真っ黒のバイク乗っててこの前ちょっとだけ乗せてもらったけど、ドコドコ感がハンパなかったぞ。
ショベルのナントカと、一番新しいスポスタの1200ccにも乗ったことあるけど、それらとは一クセ違う乗り味だった。

今までハーレーしか眼中になかったけど、目からウロコというわけで今はＹＡＭＡＨＡのクルーザーに注目してる。
正直、国産クルーザーはもっと評価されてもいいと思うぞ。(意外にも本場アメリカでは日本ほどハーレー信仰は酷くないらしい)

ここではスズキの独り勝ちみたいなもん

http://www.motorcycle.com/specs/cruiser/2009.html

>>55
でも、ここまでハーレーブランドを日本に広めたのは素直に凄いと思うよ。

一般人はアメリカンの凄くでかい格好いいバイク=ハーレーと思ってるからなあ。

国産も技術的には負けないバイクは作れるが、
ブランド力が弱いから国内モデルで高額の1500cc以上のVツインクルーザーは、
なかなか作れないのが現状だ。

>>38
サンクス
何となく真似したら良い感じだけどステップ無くなりそう

>>56
そりゃビクトリーやら韓国バイクが上位のランキングの中じゃスズキも活躍できるだろ。

また規制された

>>59
結構毎年見てるんだが、年の始まりはいつもハーレーが頑張って上位を占める
しかしそのうちまばらに、近年はスズキの活躍が顕著
２０１０を見てみ

>>55
XV1700かー。

そう、購入時にダイナとXV1600で迷ってたんよ。
で、XV1600は鼓動がすげぇって話で、中古売ってる店探して、エンジン掛けさせてもらったの。

そしたら期待してたほどじゃ無かった。ダイナのように車体全体がブルブルするのが無くて･･･。
俺はアイドリングの状態で跨っただけだから、これで評価を決める事は出来ないんだけどさ。

走ったらまた違ったのかなー。

個人的に、造形や立派さではXVの勝ちだったんだけどね。
イントルーダー400なんかも立派なもんだがｗ

俺もVMAXとか悩んだけど、YAMAHAの二輪が今、大不況下にあるらしいし一旦見送った。
前はHONDAのVTXも検討したが、あれも思ったより早く打ち切ったし、国産（逆車）はそれが
怖いんだよな。
そう見据えていくと、今乗ってるCB400SFでも別に不自由はないからと新車購入を見送り続けて
しまう。
せっかく大型とったのに、もう3年もそんな状態。
大型で車検ありの400乗ってるなんて、なにやら勿体無いような気はしてるんだが。

>>60
ほかの年もみたがハーレーなんて少ないでしょ。
マイナー車がほとんど・・・

オレもハレ乗りだけど、最初、ＤＳの２５０〜４００のカスタムしてある中古を３０マソ位でさがしてたら、いつの間にかハレの新車買ってたｗ

元々アメリカンというスタイルが好きでハレに拘ってた訳では無かったけど
ハレの中古の値段見てビックリしたね、最初。カスタム費用も評価されてるのか中古のクセに値段が異様に高いと感じたよｗ
元々バイクに２００マソ以上なんて出す感覚が全く無かったし。。
色々と試行錯誤はあったものの１０年１５年１０万ｋｍ乗るつもりでハレになってしまったが、性能的にはどうかと聞かれれば良くも悪くもアメリカ製品とだけ言っておくｗ
難点はハレへのイタズラや泥棒が多いので街乗り、通勤などで、気軽に駐車できないとこかな。。なので金と置き場があれば、中古の安価なＳＳかネイキッドが欲しいのも本音です

>>50
俺はディーラー嫌いだし、自分でいじるから個人売買。
ディーラーは金持ってるおっちゃんが経済活性化のために金使ってくれる場所だね。
>>61
停止してるときはダイナ＞XV16＞エボソフって感じだな。
ただ発進とギアチェンジしたときの揺れはエボとXV16が面白いな。
アイドリング落として、薄型シートにすると車体全体の揺れを感じやすい。
シートとっぱらったときの揺れはやばかったなｗ

>>64
ハーレーって悪戯もされやすいの？
どんな悪戯された？

友人のが路駐している時に蹴り倒されてたらしい。タンクの凹みに足跡が・・

おいそれと路駐なんて出来ないと実感。。

もう一つの難点は公道走っている時、こちらがハレと判ると他のバイクは
ムキになって張り合ってきますねｗ
なんかハレを見ると妙な闘争心沸くみたいで何ｋｍで走っていようと子供みたいに
張り合ってくるのがウザイかなｗこれは国産クルーザーも同じ？？？

その点250ジャメは気楽だな。見向きもされん。

でもゼファに比べればまだマシよ。
すぐ部品取られるしコンビニやボーリング場では
厨房にバイクがかこまれる。

ハレはやっかみでやられるんだろね。
｢高いバイク乗りやがって｣って。

>>67
>なんかハレを見ると妙な闘争心沸くみたいで

これホントに感じる。特に250〜400のNKやツアラーがこれみよがしに抜いてくる。
抜かれるのは気にしないけど抜かれた後に必ずと言っていいほど追いつく。
ネズミでも張ってるのかと妙に勘繰ってしまうし、後々追いつくと気まずいから、
抜いたらそのまま追いつけないくらい先に行ってくれと思う。
以前ハヤブサ乗ってたときは抜かれることなんてまったく無かったけどハレだと異常に抜かれる。

最近ウォーリアが気になってるけど、こいつなら抜かれなくなるのかな。

80km/hくらいまでだったら400あたりには負けんだろ　ハーレー(俺のはTC88+HSRキャブ)
というか、都内でそんな全力開けしてるアホには滅多に会わんが･･･ｗ

ちなみに、2ST250レプリカにはシグナルダッシュ全く勝てませんでしたｗ
ゆわキロの時点で20mくらい離された。

バルカン800はT-MAXと良い勝負だった気がする。俺が幸せな考えをしているだけかもしれんがｗ

いやいや全開して張り合わないさ。オレもマイペースで走るよ。でも69さんの
言う様にムキになって抜かしたヤシに追いついちゃうと偶にいぢわるしてピッタリ張り付くと最後、信号無視して逃げてくから危ないので止めました

>>70
400くらいなら負けないだろうと思うけど、そんなことするためにハーレー買ったわけじゃないんだよｗ

以前ハヤブサで走ってたときと同じペース（ぜんぜん速くない普通のペース）で走っててもあからさまに邪魔そうに抜いていくんだよ。
急いでるなら急いでるで結構だし邪魔する気もまったく無いけど、しばらくするとペース変えてないのに追いついちゃうんだよ。
それの後ろについて走るんだけど、なんかバトルしてるような印象与えかねないので嫌だ。
バイクを目の敵にする４輪が、バイクを見たらとりあえず抜くみたいな感じなんだよ。

すんません、煽られたら全開にして白煙吐きながら抜き返している俺がアホでしたｗ
キャブ調整してメインジェット濃くしようが薄くしようが全開の白煙直らないポンコツエンジンorz

１・ハーレーはゆっくり走っている、というイメージ
２・最近、大型免許を取ってすぐにハーレーに乗るというパターンが増えたため、
巡航速度などもろもろの運転技術が安定しない人がハーレー乗りに増え、
ハーレーの後ろにいてイライラした経験がある。

のいずれかのような気がする。

ていうか、すれちな気がしている。

>>73
ハーレーって、例えば現行ダイナなら、
馬力は公表してないけどおそらく72/4500くらいで、
トルクは113/3000だから、
これだけ見たらCB750相手でもスピード負けしない気がするんだけど、
そうでもないの？

高回転が伸びないとどうとか、スクタしか乗ったことない俺にはその辺のことがよくわかりません。

>>64に書いてあるような街乗り、買い物、盗難やイタズラへの不安が多くてハーレーに決められない自分がいる・・・
もちろん考えすぎだよっていう意見もあると思うけど。
国産は気軽に街乗りできて「あ、これ国産のほうがストレスなく乗れるんじゃね？」なんて
心の声が聞こえるんだぜ。

>76
それホントよ。最初に描いていたバイクライフが違うものになってしまってるし
でも、まぁ乗ってる時は楽しいけど

話変るけど時間巻き戻せるのならワルキューレも良いわ
ＳＡで停めてあるの見てもドッカーンて感じの存在感は圧巻だね
あれは我が道逝ってるとおもうなｗ

>>73
白煙はオイルが燃えてるんですよ
ガスの濃さは関係無いでしょ
オーバーホールして下さい

なんで馴れ合ってるんだ。
ハレ乗りと国産ジャメ乗りが相容れるわけなかろうに。

そう思うならvsスレでも行ってりゃいいじゃん

元々ハーレーも原型はクルーザースタイルだったのをアメリカのＤＱＮ（ヘルスエンジェルスとか）が盗んできたハーレーをブッタ切ってチョッパーみしたのをメーカーが真似て今の形に近づいたと記憶してるよ。
チョッパーにするならベース車は何でもイイとおもうけどね

昔、ＫＡＷＡＳＡＫＩでＬＴＤ４００というのがあったけどスタイリッシュで好きだったな。当時はパーツがあまり無かった

>>73
72馬力も無いんじゃね？
55馬力くらいじゃね？CVキャブなんか遅くて泣けるお

>>77
キャブが6つ付いてるあいつは異常
スポーツカーみたいな排気音するしシビれるよね

>>78
多分そうだよね
でもまだ16000キロしか走ってないから認めたくないんだ･･･
空ぶかしだと何故かレッドゾーン越えて6500rmpまでブン回るせいもあるかも知れんが･･･

>>82の一つ目は>>75へのレスですた

>>82
レブリミッター解除してる？？

細かい計算になるけどTC88はストローク101.6mm
仮に6500rpm回ったとして
101.6x2x6500÷60÷1000＝22.01m/s

つまりTC88を6500rpmまで回したら1秒に22mピストンが動いている計算。
一般に22m前後がピストンスピードの限界と言われてる。
ちなみにデスモセヂチでも12000rpmで21.6ｍ程度。

6500rpmってかなり無理させてる印象だね。壊れるよ。

>>83
1600近くあって55馬力なの？
でも低回転でピークに達するから
初速はドカンって感じで
100キロくらいまではCB750にも負けないんじゃないかと

>>82
壊れてからじゃ余計手間&高くつくよ。

バルブ周りからのオイル下がりなら、今ならシール交換だけで済むかもしれんし。

だんだんスレチになってきたのにレスさんくす

>>82
中古だから解除されてるかも。点火系純正だったら5500より回らないよねきっと。
レッドゾーン入れないよう気をつけるよ。

>>83
馬力に関しては誰かソースクレ
いやー、乗った感じでは無理かと思うよｗ
ドカンなんてホント一瞬。出だしの5mくらいは速いよｗ

>>86
そっか、俺はビンボーで頑張ってハレ買ったからまだデラは高そうで怖くて一回も行けてないんだよね。
千葉のネオファなんとかでも見積もり出してみようかな。あそこ良心的だし。

>>87
じゃあ、現行ダイナの馬力を53/5000としてトルクが113/3000
CB400SFが馬力53/10500トルク39/9500

これだけ見たら絶対ダイナの方が速いと思うんだけどそうでもないの？
俺の数字の見方が間違ってるとか

つ車重

>>72
＞あからさまに邪魔そうに抜いていくんだよ

ハーレーの後ろを走っている限り、うるさい音（失敬）を聞かされ続ける
からだと思うよ。のんびり走りたくても仕方なしに抜いて、前方で
距離を保っているんだよ。やたらハイペースなハーレーを追いかけて行って、
無理に抜こうとは思わないね。

まぁ、せっかくハレ乗るんなら、ゆっくり行こうよ。
ところで、少し前、娘（JK2）のドラスタ250に乗る機会があった。
ほぼまる一日乗ったんだけど、あれ、軽くて楽チンだね。
もう少し歳いって、ハレが体力的にムリになったら、アレにしようと思った。

>>91
親子でクルーザーいいですね。
娘さんと一緒にツーリング行くことはあるの？

俺のは、ハレっていってもスポスタの1200Rなんで、あんまりクルーザーって感じじゃないけどね。
先週は家族４人でプチツー行った。
　俺：スポスタ
　嫁：タンデム
　息子：SR400
　娘：ドラスタ250
近所の道の駅を起点に、周辺の交通量の少ないところをぐるぐる走り回ってた。

いい家族だ。

オレはもし子供ができたら単車のこと好きになってもらいたい反面、危ないから乗ってほしくないなってのもあるな。











童貞だけどww

>>94
実際のところはそれほどでもない。
色々と他人に言えない問題もある。。。

鈴木一家
　俺：ブルバードM109R
　嫁：サベージ650
　息子：イントルーダー400
　娘：デスペラード800
　じいちゃん：GN125
　ばあちゃん：GZ125

>>96
そう言うなよ。本当に深刻な問題あったら家族そろって出かけんよ。

>>95
うん、それ分かる。










童貞じゃないけどww

ｑ

おまいら、もう友好は終わりかｗ
CB750カスタムとかそっち系はどうよ
この手のは不人気だから旧車しか無いのが悲しい

バイクの話題なのに「すれち」とか