ハーレー乗りと国産クルーザー乗りの友好スレ

このスレはハーレーの乗る人達と国産クルーザーに乗る人達が仲良く語り合うスレです。
お互い交流を深め合いましょう。

煽り目的の方は以下のスレへどうぞ

【富豪】ハーレー＝一般人 以下略 part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265549685/l50

>>1
おつ

>>2
�d
このまま誰もレスしないんじゃないかなと思ったけど
たとえ一人でも嬉しい。
仲良くしたい人もいると思うので立ててみました。

たま〜にハレ乗りと国産クル乗りが仲良く走ってるの見ると、「いいな」と思うけどね。
これはお互いが本当にバイクが好きで乗ってるからだろうな。

>>4
外では特に仲悪くないと思うんだけどね。
2ちゃんでも意地になってるだけのような気がする。

俺も一緒に走りたいです
逆輸入国産クルーザーだけど後ろからハーレーで煽るのはやめてほしい…

国産の人と仲良くしたいが何故か気を使ってギクシャクしてしまう俺様が通りますよ

大型ジャメ乗ってたけど、あれはアレで良いものだった。
ハーレーより速くて燃費が良くて3拍子が出るK社の800ccなｗ

>>7
K社ってことはバルカン？
800ってイントルしか知らないなぁ。

俺はハレ乗りだが国産車のカスタムセンスを参考にするよ。
ハレよりオリジナリティーが高くてよろし。

>>9
いや、ハーレーカスタムは格好いいだろ
どんなカスタムするの？
チョッパー？

>>8
バルカン800ね。ハーレー社から「3拍子やめろ」って言われて
点火タイミングが変更になった(らしい)くらいのシロモノだったよ。

>>9
ハーレーに似せようとするカスタムはいただけません。
ダミープッシュロッドとかダミーキックとか(キックでセル回るやつとかｗ)ダミープライマリーカバーとかw

もちろん、カッコイイカスタムしてる人は沢山居ると思うけどね。

>>11
ハーレーに似せるというのも、例えば学生が就職したらハーレーを買いたいと思っていて
それをイメージして憧れでカスタムしてるならありとは思うんだけどね。

これはハーレーですって言い回ってるなら言語道断だけどな。

これ排気量いくつ？って聞かれたらとりあえず1100って答えてる


250だけどな

>>12
> ハーレーに似せるというのも、例えば学生が就職したらハーレーを買いたいと思っていて
> それをイメージして憧れでカスタムしてるならありとは思うんだけどね。
禿げ同。

>>10
ハーレーカスタムはカッコいいよ。ただボルトオンパーツポン付けってのが多いじゃん。
国産乗りってさハーレーに近づけたいあまりにワンオフしたり自作パーツカスタムが多い気がする。
もちろんダミープッシュロッド、ダミープライマリーカバーポン付けはいただけません。
でも着かない筈のハレパーツを穴あけしたりブラケット自作したりする努力は良いと思う。
時々、よくやったと感心するようなカスタムや思いもつかないアイデアカスタムにお目にかかれる。
中にはハーレー買った方が早いとか安いのにと思う車両も有ったりする。
飽くまでもショップカスタムではなく個人ね。ハレパーツカタログの写真のようなカスタムするよりカッコいいよ。

>>14
自作する人は凄いな。
そういう人がカスタムショップやるんだろな。
俺もそんなセンスがほしいよ。

>>13
DS？
さすがに250ではちょっと無理があるような気が…

過疎ってるなー

せっかくよいスレなのにー

ageとく

良いスレだね。
リアルな世界では、ハーレーも国産も仲良く共存している。
一部の下らん優越感を持つ者と、下らん劣等感を持つ者が、複雑にしている。
ちなみに俺らの狭いコミュニティーの中では、速いヤツがエラい…

>>20
速いヤツっていうのは運転が上手いヤツってことになるのかな


今日、試乗だが初めてハーレーに乗った。
ダイナローライダーなんだけど、
自分には低速での振動が強いのが合わなかったが、
よく言われてる「曲がらない、止まらない、重い」は感じなかった。
低速での強い振動がちょっと辛かったが80キロくらい出すと凄く気持ちよく走れた。

アイドリングスタート出来るし、振動が気にならない人なら
免許取りたての女の子に勧めたいくらい乗りやすいと思った。

>>21
サスが長くてバンク角が確保されてるはずのFXDXに乗ってるが、バンク角が無さ過ぎて曲がんないぜｗ
「走る、止まる」はそんなに不満無いんだけどな。

そもそもこんなバイクでパイロンスラローム全力でやってるのが間違いなんだけどなｗ
ステップもマフラーの下のボルトもガリガリだよ。

その点、ロードスターウォーリアーとかどうなんだろね。

あと、振動が欲しくてダイナ選んだな、俺は。
信号待ちとか、タマラン

　　 　　　 _, ,_
　　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）　　　ドド　ドドドド　ドドド
　　((((O┳⊂　　)))))
　　　 ＿┃( (⌒ )))))
（((／＼￣￣し'￣￣￣＼))))））））
　　(((○) ((◎))￣○￣◎＝　３　３

ビビってリーンアウトで走るからバンク角が足りないんだよ。
あるいは、寝かせば偉いと勘違いした走り方が身についてしまっているか。
グル珍するには無理だが、初心者お断りのツー程度なら全く問題ないよ
今時のハーレーは。

>>22
試乗が街中だったからおとなしく曲がったので無問題。
エンストしまくる初心者に是非乗ってほしいバイクだ。

ロードスターウォーリアーはわかんね、スマソ
>>23
うーん、俺もしばらく乗ったら好きになるかも。
でも初ハーレー楽しかった。

>>24
ハーレーって何か今でも乗りづらいイメージ持たれてて、
そのせいで最初は国産でと思ってる人も結構いると思う。

でもダイナローライダーなんか初心者向きだと思うし、
初心者こそハーレーという宣伝をしていったらどうかと思ったりするな。

>>24
セカンドバイクなら膝擦るくらいリーンインしてるぜｗ
ダイナじゃ重くて怖いからまだ膝すりは出来ないけど。

舵角で曲がるストリート最強テクニックDVDも買って勉強してるけど、
まぁ長いカーブとか、物理的限界はあるわなｗ
オフセットパイロンはハンドル切れ角あるから結構いける。

とは言いつつ、先日講習会でGL1800だか1500の教官にビダ付けで煽られたから
まだ限界はもうちょっとあると思ってる。

>>25
街中を普通に走る分には全然おｋだね。
峠道も普通の速さのツーなら>>24の言う通りおｋ。
パイロンスラロームは本当にダメだｗ

>>22
ウォーリアもある程度バンク角はあるけど、やっぱりそこはクルーザー。
コーナーでスピード出てたらガリガリステップ擦っちまうよ。
足回りや装備は無駄に豪華だから「走る・止まる」に関してはかなり出来る子。

ジャメ糊だけど、ハーレー乗った事無いから良さも判らんなあ。

>>29
試乗してみたら？
もし中免しかないならライディングスクールで乗れる。

とりあえずウインカーはかなり便利。

>>29

フフフ…乗ればわかります。
ハマるかハマらないかは個人によるものなので。

ただ国産とは違うテイストです。それは言葉じゃ表現
できないものです。あと一回かそこらでどんなバイクでも
良さが分からない場合もあります(俺がそうだった)。


ハーレーはやっぱ良いです。

ハーレーじゃ転んで壊した時の修理費考えると怖くて倒せない
デブは転んだだけで怪我するみたいにハーレーも転ぶと自重で色々壊れそう

バイク乗るの上手になりたいなら国産だと思う
ハーレーは乗り手を育てないバイク
初心者には勧めないな

>>31
確かにじわじわって感じかも
弄るのが好きな人には最高だろうね。
>>32
エンジンガードである程度防げないかな。

クラシカルなぶっといシルエットが好きで街乗りが多い人には国産は存在価値あると思う
俺なんかそう。HDだとソフテイルが好きだが1500もいらんと思ってしまう・・

ハレもジャメもアメリカンというカテゴリーは全部クソ。
恥かき勘違いファッションバイクなんざイラネ。
まとめて死ねや。

>>32
ダイナにエンジンガード付けてる
4回くらいUターンや低速バランスゴケしてるけど
ガードに傷が付くだけでなんとも無いよ。

あと、上達に国産も外国産も無いと思うぜ。
空き地や講習会で練習あるのみだ。

講習会ならアメリカンでも
上下ツナギのヘタレ盆栽オヤジのDUCATIとか煽り倒せるぜｗ

クルーザーでってステップ加重どうすんの？
シート前端に座ってつま先ステップでもステップに乗れん。
ケツ加重しかないのか。
リーンインするとハンドル遠いし。

>>37
フォアコンだときついよね

３次元ニーグリップするとグイグイ曲がるよ
http://blogs.yahoo.co.jp/isao972/3525530.html

フォアコンなら、ボンと投げ出した足でカーブに合わせて傾いた車体を包み込むように･･･とか
言葉じゃ難しいなｗ

基本はケツと腰と肩と目線かと。

ハーレー高いんだがお前らローンとか組んだの？一括？年収どれくらいなん？

ハーレーは、今度の騒音規制の改定で、殆どの車種で
本国使用から大幅にパワーダウンするだろ？

で、社外品マフラーを装着するとディーラーの整備一切置けられなくなる。
ハーレーの魅力だったアフターパーツの豊富さも、マフラー交換できない
んじゃ半減だな。
（本国仕様よりパワーが削られ、低速トルクスカスカのまんまだ）

非合法な改造して、警察の目を気にしながら運転してもちっとも楽しくなし、
パワーに関係ないメッキパーツてんこ盛りにしたところで空しい。

つまり、もう日本では合法的にハーレーを楽しめる環境は無くなったのでは
ないか？

あとは、バイクとしてじゃなくオブジェとして、華道のお道具見聞のように
、メッキの輝きを楽しむだけ・・・

その話題は友好スレに必要かね？

国産乗りだがハーレーには他にもたくさん魅力あるだろ。

それにノーマルでもかなりいいし。

今日はどこ走ってもハーレーが多かった。
そんな中、いつも休憩するPAで新車ピカピカのソフテイルをみかけた。
オーナーは免許を取り立てなのか取り回しで何度もヨロヨロ、見ているこっちはハラハラ。
エンジンをかけるときのイグニッションの位置も何度もカチカチやって迷ってて、
もしかして納車されて初めての走行なのかな？という感じ。
若い人ではなかったけど、なんだかすごいフレッシュな感じがして清々しかったw

まとめると

・　目黒在住
・　シャッター付きの車庫
・　爆音ハーレー
・　よく通うバイク屋有り
・　ハーレーのコンピュータをいじった
・　キモ顔似　http://musicshelf.jp/?mode=static&html=special_e11/index
・　薬物栽培所持歴有り
・　オフ会で飲んで女性を殴る
・　釣り好き
・　バツ一
・　iPhone所有

こんな所か

>>43
へぇ、ハーレー乗りってみんな取り回し上手そうだけどな。

今までジャメもハレも乗った事なかったけど、こないだ海外旅行行った時に初めて
ハレ乗った。

バイクは運動性能命だと思ってた俺は、今までアメリカンというカテゴリ自体に興味が
無かったんだが、太いトルクの上に乗っかって、のんびり走るのもいいもんだ、と思った。

大排気量ジャメもそんな感じなのかな？

愛国心溢れる俺としてはｗ、ジャメにも結構興味が出てきたんだけど、なんでみんな
ハーレーと同じVツインなんだろうね？ハーレーのパクリとか言われるの癪じゃん。

ワルキューレみたいな個性的なジャメ、もっと出てこないかな。

>>46
乗ったのがバランサー付きモデルのソフテイルとかなら
国産大型Vツインジャメと乗り味はそう大きく変わらないんじゃね。

どちらも良くも悪くもスムーズ。

それ以外のモデルだと、結構振動具合が違うかも。

>>46
>>47
俺はハレ乗りだが、国産クルーザーのことをジャメと呼ぶのは止めようぜ。
悪気はないと思うが、国産クルーザーに乗ってる人に対して失礼な言い方だし、
このスレの趣旨にもそぐわない。

因みにVツインを開発したのはハレではなくインディアン。
しかし、それをパクリとか言ってたらキリがない。

ハレも、国産の各メーカーのクルーザーも同じVツインであっても
振動のさせ方など演出が違っていたりして全く同じエンジンってわけではない。
それぞれに個性があるんだよ。

>ハーレーの魅力だったアフターパーツの豊富さも、マフラー交換できない
んじゃ半減だな。

ディーラーには大して部品ないよ。
知り合いのTCがオイル交換18000円って言われてたのには笑ったｗ
新車欲しいならディーラーかもしれないけど、それ以外じゃ世話になるようなとこじゃないな。

>>49
なんで工賃ぼったくるような店でバイク買うかわからん
バイクの値段もぼったくり

新車価格はボッタクリでもない。
工賃は高いと思う人も居るだろう。
ディーラーでは新車は買うが、整備等は頼まないって人は多いよ。

>>51
国産の同型バイクと比べると割高に見えるけど。。。

つか、ここは友好スレなのでドリフ君や自演失敗君はくなくていいよ。
ガセネタや知ったか、嫉妬心から友好は生まれない。

>>52
そういう話題はどこのスレでも必ず荒れるんだよね。
ハーレーが国産に比べて割高かどうかっていう議論は不毛だから
せめてこの友好スレではやめておこうぜ。

>>46
友達がxv1700ウォーリアっていう真っ黒のバイク乗っててこの前ちょっとだけ乗せてもらったけど、ドコドコ感がハンパなかったぞ。
ショベルのナントカと、一番新しいスポスタの1200ccにも乗ったことあるけど、それらとは一クセ違う乗り味だった。

今までハーレーしか眼中になかったけど、目からウロコというわけで今はＹＡＭＡＨＡのクルーザーに注目してる。
正直、国産クルーザーはもっと評価されてもいいと思うぞ。(意外にも本場アメリカでは日本ほどハーレー信仰は酷くないらしい)

ここではスズキの独り勝ちみたいなもん

http://www.motorcycle.com/specs/cruiser/2009.html

>>55
でも、ここまでハーレーブランドを日本に広めたのは素直に凄いと思うよ。

一般人はアメリカンの凄くでかい格好いいバイク=ハーレーと思ってるからなあ。

国産も技術的には負けないバイクは作れるが、
ブランド力が弱いから国内モデルで高額の1500cc以上のVツインクルーザーは、
なかなか作れないのが現状だ。

>>38
サンクス
何となく真似したら良い感じだけどステップ無くなりそう

>>56
そりゃビクトリーやら韓国バイクが上位のランキングの中じゃスズキも活躍できるだろ。

また規制された

>>59
結構毎年見てるんだが、年の始まりはいつもハーレーが頑張って上位を占める
しかしそのうちまばらに、近年はスズキの活躍が顕著
２０１０を見てみ

>>55
XV1700かー。

そう、購入時にダイナとXV1600で迷ってたんよ。
で、XV1600は鼓動がすげぇって話で、中古売ってる店探して、エンジン掛けさせてもらったの。

そしたら期待してたほどじゃ無かった。ダイナのように車体全体がブルブルするのが無くて･･･。
俺はアイドリングの状態で跨っただけだから、これで評価を決める事は出来ないんだけどさ。

走ったらまた違ったのかなー。

個人的に、造形や立派さではXVの勝ちだったんだけどね。
イントルーダー400なんかも立派なもんだがｗ

俺もVMAXとか悩んだけど、YAMAHAの二輪が今、大不況下にあるらしいし一旦見送った。
前はHONDAのVTXも検討したが、あれも思ったより早く打ち切ったし、国産（逆車）はそれが
怖いんだよな。
そう見据えていくと、今乗ってるCB400SFでも別に不自由はないからと新車購入を見送り続けて
しまう。
せっかく大型とったのに、もう3年もそんな状態。
大型で車検ありの400乗ってるなんて、なにやら勿体無いような気はしてるんだが。

>>60
ほかの年もみたがハーレーなんて少ないでしょ。
マイナー車がほとんど・・・

オレもハレ乗りだけど、最初、ＤＳの２５０〜４００のカスタムしてある中古を３０マソ位でさがしてたら、いつの間にかハレの新車買ってたｗ

元々アメリカンというスタイルが好きでハレに拘ってた訳では無かったけど
ハレの中古の値段見てビックリしたね、最初。カスタム費用も評価されてるのか中古のクセに値段が異様に高いと感じたよｗ
元々バイクに２００マソ以上なんて出す感覚が全く無かったし。。
色々と試行錯誤はあったものの１０年１５年１０万ｋｍ乗るつもりでハレになってしまったが、性能的にはどうかと聞かれれば良くも悪くもアメリカ製品とだけ言っておくｗ
難点はハレへのイタズラや泥棒が多いので街乗り、通勤などで、気軽に駐車できないとこかな。。なので金と置き場があれば、中古の安価なＳＳかネイキッドが欲しいのも本音です

>>50
俺はディーラー嫌いだし、自分でいじるから個人売買。
ディーラーは金持ってるおっちゃんが経済活性化のために金使ってくれる場所だね。
>>61
停止してるときはダイナ＞XV16＞エボソフって感じだな。
ただ発進とギアチェンジしたときの揺れはエボとXV16が面白いな。
アイドリング落として、薄型シートにすると車体全体の揺れを感じやすい。
シートとっぱらったときの揺れはやばかったなｗ

>>64
ハーレーって悪戯もされやすいの？
どんな悪戯された？

友人のが路駐している時に蹴り倒されてたらしい。タンクの凹みに足跡が・・

おいそれと路駐なんて出来ないと実感。。

もう一つの難点は公道走っている時、こちらがハレと判ると他のバイクは
ムキになって張り合ってきますねｗ
なんかハレを見ると妙な闘争心沸くみたいで何ｋｍで走っていようと子供みたいに
張り合ってくるのがウザイかなｗこれは国産クルーザーも同じ？？？

その点250ジャメは気楽だな。見向きもされん。

でもゼファに比べればまだマシよ。
すぐ部品取られるしコンビニやボーリング場では
厨房にバイクがかこまれる。

ハレはやっかみでやられるんだろね。
｢高いバイク乗りやがって｣って。

>>67
>なんかハレを見ると妙な闘争心沸くみたいで

これホントに感じる。特に250〜400のNKやツアラーがこれみよがしに抜いてくる。
抜かれるのは気にしないけど抜かれた後に必ずと言っていいほど追いつく。
ネズミでも張ってるのかと妙に勘繰ってしまうし、後々追いつくと気まずいから、
抜いたらそのまま追いつけないくらい先に行ってくれと思う。
以前ハヤブサ乗ってたときは抜かれることなんてまったく無かったけどハレだと異常に抜かれる。

最近ウォーリアが気になってるけど、こいつなら抜かれなくなるのかな。

80km/hくらいまでだったら400あたりには負けんだろ　ハーレー(俺のはTC88+HSRキャブ)
というか、都内でそんな全力開けしてるアホには滅多に会わんが･･･ｗ

ちなみに、2ST250レプリカにはシグナルダッシュ全く勝てませんでしたｗ
ゆわキロの時点で20mくらい離された。

バルカン800はT-MAXと良い勝負だった気がする。俺が幸せな考えをしているだけかもしれんがｗ

いやいや全開して張り合わないさ。オレもマイペースで走るよ。でも69さんの
言う様にムキになって抜かしたヤシに追いついちゃうと偶にいぢわるしてピッタリ張り付くと最後、信号無視して逃げてくから危ないので止めました

>>70
400くらいなら負けないだろうと思うけど、そんなことするためにハーレー買ったわけじゃないんだよｗ

以前ハヤブサで走ってたときと同じペース（ぜんぜん速くない普通のペース）で走っててもあからさまに邪魔そうに抜いていくんだよ。
急いでるなら急いでるで結構だし邪魔する気もまったく無いけど、しばらくするとペース変えてないのに追いついちゃうんだよ。
それの後ろについて走るんだけど、なんかバトルしてるような印象与えかねないので嫌だ。
バイクを目の敵にする４輪が、バイクを見たらとりあえず抜くみたいな感じなんだよ。

すんません、煽られたら全開にして白煙吐きながら抜き返している俺がアホでしたｗ
キャブ調整してメインジェット濃くしようが薄くしようが全開の白煙直らないポンコツエンジンorz

１・ハーレーはゆっくり走っている、というイメージ
２・最近、大型免許を取ってすぐにハーレーに乗るというパターンが増えたため、
巡航速度などもろもろの運転技術が安定しない人がハーレー乗りに増え、
ハーレーの後ろにいてイライラした経験がある。

のいずれかのような気がする。

ていうか、すれちな気がしている。

>>73
ハーレーって、例えば現行ダイナなら、
馬力は公表してないけどおそらく72/4500くらいで、
トルクは113/3000だから、
これだけ見たらCB750相手でもスピード負けしない気がするんだけど、
そうでもないの？

高回転が伸びないとどうとか、スクタしか乗ったことない俺にはその辺のことがよくわかりません。

>>64に書いてあるような街乗り、買い物、盗難やイタズラへの不安が多くてハーレーに決められない自分がいる・・・
もちろん考えすぎだよっていう意見もあると思うけど。
国産は気軽に街乗りできて「あ、これ国産のほうがストレスなく乗れるんじゃね？」なんて
心の声が聞こえるんだぜ。

>76
それホントよ。最初に描いていたバイクライフが違うものになってしまってるし
でも、まぁ乗ってる時は楽しいけど

話変るけど時間巻き戻せるのならワルキューレも良いわ
ＳＡで停めてあるの見てもドッカーンて感じの存在感は圧巻だね
あれは我が道逝ってるとおもうなｗ

>>73
白煙はオイルが燃えてるんですよ
ガスの濃さは関係無いでしょ
オーバーホールして下さい

なんで馴れ合ってるんだ。
ハレ乗りと国産ジャメ乗りが相容れるわけなかろうに。

そう思うならvsスレでも行ってりゃいいじゃん

元々ハーレーも原型はクルーザースタイルだったのをアメリカのＤＱＮ（ヘルスエンジェルスとか）が盗んできたハーレーをブッタ切ってチョッパーみしたのをメーカーが真似て今の形に近づいたと記憶してるよ。
チョッパーにするならベース車は何でもイイとおもうけどね

昔、ＫＡＷＡＳＡＫＩでＬＴＤ４００というのがあったけどスタイリッシュで好きだったな。当時はパーツがあまり無かった

>>73
72馬力も無いんじゃね？
55馬力くらいじゃね？CVキャブなんか遅くて泣けるお

>>77
キャブが6つ付いてるあいつは異常
スポーツカーみたいな排気音するしシビれるよね

>>78
多分そうだよね
でもまだ16000キロしか走ってないから認めたくないんだ･･･
空ぶかしだと何故かレッドゾーン越えて6500rmpまでブン回るせいもあるかも知れんが･･･

>>82の一つ目は>>75へのレスですた

>>82
レブリミッター解除してる？？

細かい計算になるけどTC88はストローク101.6mm
仮に6500rpm回ったとして
101.6x2x6500÷60÷1000＝22.01m/s

つまりTC88を6500rpmまで回したら1秒に22mピストンが動いている計算。
一般に22m前後がピストンスピードの限界と言われてる。
ちなみにデスモセヂチでも12000rpmで21.6ｍ程度。

6500rpmってかなり無理させてる印象だね。壊れるよ。

>>83
1600近くあって55馬力なの？
でも低回転でピークに達するから
初速はドカンって感じで
100キロくらいまではCB750にも負けないんじゃないかと

>>82
壊れてからじゃ余計手間&高くつくよ。

バルブ周りからのオイル下がりなら、今ならシール交換だけで済むかもしれんし。

だんだんスレチになってきたのにレスさんくす

>>82
中古だから解除されてるかも。点火系純正だったら5500より回らないよねきっと。
レッドゾーン入れないよう気をつけるよ。

>>83
馬力に関しては誰かソースクレ
いやー、乗った感じでは無理かと思うよｗ
ドカンなんてホント一瞬。出だしの5mくらいは速いよｗ

>>86
そっか、俺はビンボーで頑張ってハレ買ったからまだデラは高そうで怖くて一回も行けてないんだよね。
千葉のネオファなんとかでも見積もり出してみようかな。あそこ良心的だし。

>>87
じゃあ、現行ダイナの馬力を53/5000としてトルクが113/3000
CB400SFが馬力53/10500トルク39/9500

これだけ見たら絶対ダイナの方が速いと思うんだけどそうでもないの？
俺の数字の見方が間違ってるとか

つ車重

>>72
＞あからさまに邪魔そうに抜いていくんだよ

ハーレーの後ろを走っている限り、うるさい音（失敬）を聞かされ続ける
からだと思うよ。のんびり走りたくても仕方なしに抜いて、前方で
距離を保っているんだよ。やたらハイペースなハーレーを追いかけて行って、
無理に抜こうとは思わないね。

まぁ、せっかくハレ乗るんなら、ゆっくり行こうよ。
ところで、少し前、娘（JK2）のドラスタ250に乗る機会があった。
ほぼまる一日乗ったんだけど、あれ、軽くて楽チンだね。
もう少し歳いって、ハレが体力的にムリになったら、アレにしようと思った。

>>91
親子でクルーザーいいですね。
娘さんと一緒にツーリング行くことはあるの？

俺のは、ハレっていってもスポスタの1200Rなんで、あんまりクルーザーって感じじゃないけどね。
先週は家族４人でプチツー行った。
　俺：スポスタ
　嫁：タンデム
　息子：SR400
　娘：ドラスタ250
近所の道の駅を起点に、周辺の交通量の少ないところをぐるぐる走り回ってた。

いい家族だ。

オレはもし子供ができたら単車のこと好きになってもらいたい反面、危ないから乗ってほしくないなってのもあるな。











童貞だけどww

>>94
実際のところはそれほどでもない。
色々と他人に言えない問題もある。。。

鈴木一家
　俺：ブルバードM109R
　嫁：サベージ650
　息子：イントルーダー400
　娘：デスペラード800
　じいちゃん：GN125
　ばあちゃん：GZ125

>>96
そう言うなよ。本当に深刻な問題あったら家族そろって出かけんよ。

>>95
うん、それ分かる。










童貞じゃないけどww

ｑ

おまいら、もう友好は終わりかｗ
CB750カスタムとかそっち系はどうよ
この手のは不人気だから旧車しか無いのが悲しい

バイクの話題なのに「すれち」とか