■　　　　さよなら、ヤマハ発動機　　　　■

設立 1955年（昭和30年）7月1日
HY戦争に負けて過去に事実上倒産を経験
一応２輪第二のメーカーと言われた事もありました
２０００億円を越えるもう挽回出来ない負債を抱え
今ここに沈没していく船よ

マジェ、R1と数年前までは売れてたバイクもあったが
今となっては懐かしい過去だね
消えていくヤマハ発動機の輝かしき過去を懐かしもうじゃないか！

さよなら>>1さん

----------------終了------------------------

歴史浅いんだよね
ヤマハ
XJシリーズ出すまでヤマハって原付メーカーだったし
４メーカーで一番人気になったバイク少なかった

よく頑張った

国内３メーカー時代でいいと思う

チョンメーカーに身売りだな
チョンとは仲がいいみたいだしな

さよなら

ヤマハ

こんにちわ

そういえば、湘爆も乗ってなかったなw

しかも権田のRZはオシャカになってるしな

特攻の拓に至っちゃFZRだったしな

>>5

いやシナと仲がいいんｼﾞｬﾏｲｶ

族車でヤマハは初期RZが極まれにあるだけだよ
RZとパッソル＆パッソーラのメーカーってイメージだよ
昔の人は
SR500はレアなファンがいたけどそれほど人気車じゃ無かった
特攻の拓にも一応SR500は出てるよ

お前ら「サムライダー」では主人公の最初のバイクがFZR250だぞ

俺がセロー買うまで潰れちゃだめです

バリ伝でも、グンに負けたRZ。冷たい扱いだった。

彼氏がバリバリ伝説の愛読者だった。。。死にたい

たしかにヤマハってパッとしないからなぁ

ホンダより精度低く
スズキより変態じゃなく
カワサキよりオイル漏れない

１番地味なメーカーだ

パッソル、パッソーラ、メイト、ジョグ
これ売って販売台数稼いでたのがヤマハ
RZが売れて勘違いして一度こけた
そして今またコケようとしている

原付スクーターがヤマハの幹でそれで儲けて他のバイク作るのがヤマハ
それを勘違いして落ちていく会社はもう止まらない

パッソル２は名車
近年ドラッグ仕様を見たが、妙に納得してしまった。

ロードパルでホンダが市場を作りヤマハがパッソルで根こそぎ売りまくる
フュージョンでホンダが市場を作りヤマハがマジェ売りまくる

古くはカブが売れているからメイト出すとか
市場が小さくなってオリジナル性を求められたらなぜかV魔出して終わった感があるな
部品だけは継続して作って欲しい

Vmax、R1もVF1100CやCBR900RRの成功から開発されたんだるけど、
大差で後出しできるのは良いことだと思う。
FJRではなくハヤブサやZZRを意識したハイスピードツアラーを作っていたらどんなだっただろうな。

ヤマハ発動機・さようなら。
ボクは君の事を最初から覚えていなかったよ

>>22
ブラックホールへ去れ！

ヤマハ発動機さん、さよなら！

分割解体する企業があると思うんだけど
小さくてもいいからバイクメーカー作ってください
今のヤマハのダメ社員じゃ無く他３メーカーから優秀な人スカウトしてね
そして社名にはYの一文字でいいから入れてください

これはもう、YAMUDAに売却するしかねーな。

韓国より中国でお願いします

真っ白に燃え尽きたね


ヤマハ

そしてYAMUDAに買われる

大英帝国のジャグワがインドのタタに喰われたように
途上国のパチモン/ポッと出メーカーがかつての主宰国の主力メーカーを喰うという構図になるのか

LAOXもYAMAHAも日本の会社では無くなってしまった…

電動自転車は好調と聞いたがｗ

うーん

こ

>>31
その市場でもパナソニックがNo1
何をやっても万年２位で消えていく

ヤマハは楽器も二番煎じばかりなんだよな。

あぁDX7...
あのシンセは今でも人気だね。

DX7は名機！

ヤマハ英語教室、４月生募集のCMやってたけど
４月まであるの？
つか発動機はヤバイけどヤマハ楽器もヤバイの？

ヤマハ車4台乗ったけど、80年代にヤマハはダメだと悟り
見切りを付けた俺に言わせれば、良く今まで続いてたと思う

今はカワサキに乗ってるんですね、わかります。

信者じゃないけど今のYAMAHAのバイクはいいもの作ってると思うけどな〜
R1しかりYZしかり、M1もさ〜

さよなら！

IDがケニーロバーツ。

もうすぐ外は白い冬




つーか雪積もってる

トレールを開拓していったセローも忘れないで下さい
といいたいけど、今はKLXと値段がほぼ同じ。
バンバン頑張ってるのに、かつてバカ売れのTWいなくなっちゃうし
ヤマルーブ中身変わってねえし…

キムタコ効果でTW250?なんてのも　
若者の間で流行したようなしないような

なんでヤマハ死んでしまうん？

坊やだからさ・・・・

さよなら〜！

The ｸﾞｯﾊﾟｲ

ttp://www.disclegend.com/images/2009/01/13/A/img562.jpg

ヤマハのピークっていつだった？
HY戦争の時か？
赤字の内訳はどの部門が一番おおかったん？

ヤマハのピークは初期RZシリーズの頃だよ
XJシリーズも４００は３番目に売れてた
RZRが売れなくて叩き売りしたけど利益率落ちて
その辺からド壷に落ちていった
売れない車種いっぱい出してみんな叩き売り
まともなのJOGぐらいだった
そして１度目の事実上倒産・・・

>>53
そうなんだヤマハは一度はデスりかけたんだな
今回で2回目か…
昔と違って二輪をとりまく環境も激変したからこりゃもうマジでアレかも
分からんね
応援してやりたいが欲しいバイクが無い
せめてカワサキの様にＹＺＦ２５０とか
ホンダの様にコマジェを国内正規で出すとかしてくれないと食指が動かん

投資の失敗。

中国の出先に墜ちるか。
トヨタの判断次第。

さよなら〜

ヤマハ…

忘れたくても思い出せない

国内２輪メーカーはホンダとカワサキしか残らなそうな悪寒

ホンダみたいなツマンネとここそ潰れてほしいとこだけどなｗ

JOGアプリオTYPE IIが復刻したら
即刻買うんだけどなぁ

>>60
オマエ独りくらいが需要をアピールしても
はじまらねーよ

>>42 YZR
>>47 TY FZ RS
>>48 TW
>>52 RZ RD
>>55 XJ
>>58 RZ


オマエラどんだけYAMAHAを愛していやがる！？

そーいえば、俺のヤマハ車歴は同時所有も含め
ミニトレFT1、リリック、モノサスGT80
パッソル、最終RD400、XJR1200

物置で朽ち果てていたft1を中3からレストアして
復活させたのは思い出深い。

>>59
スズキとカワサキだけになったら究極の選択だな…

今時『発動機』ってなんだよって感じ。
楽器も含めて採算が取れる事が前提で、
ヤマハブランドに相応しい商品に特化すればいいのに。
そういう物があればの話し。

ヤマハやばいよ関係のスレが4つもあるじゃねーかｗ

>>66
山葉社員の不安から1スレ
本田関係から追い打ちに1スレ
鈴木関係から明日は我が身で1スレ
川崎関係からやっと漢以外も相手にしてくれるか？で1スレ

えっ?
ヤマハ発動機って､4月から社名変更して｢トヨタ発動機｣で会社存続するのではないですか?

>>64
究極も何も
カワサキとスズキ以外要らない人からしたら
何ら問題が無い

だからあれほどSRにセル付けろと・・・

連投すまん。俺のIDが物語ってる(笑)

まあヤバイと言われているうちはあるんじゃ無いかｗ
バイク板が忘れた頃に飛ぶ

ヤマハハンドリングでライディング覚えた俺は
R6しかのれねー。600RRだと違和感あってこえー。
なんとか存続してくりえろ。

結構売れてるやん　
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

>>74
小型二輪（２５０ｃｃ以上）では国内４位のメーカーなんだね・・・
世界販売だと７位だか６位だった記憶

海外で際立って売れてるのはTMAXだけだからな

カワサキ糊必死だな

それで
浜松は
派遣切りがふえたのか？
ガンバレ　ヤマハ
おれのＹＢＲ125調子いいぞ

ウィルコムが負債2060億で会社更生申請。ほぼ同じ負債なんだよな。
嫁の原チャリ、JOGにすることにしたよ。がんばれヤマハ。パーツは子会社へ移管
するなりして、スリム化するしかないか。3XVもFZR750も元気に動いてるよ。

地元に居てもヤマハがどーなるのか見えんし、
具体的にどーしたいのかも全く伝わってこねぇー！

本当にさよならなのか？
雇用が継続されれば「ヤマハ」って名前じゃなくてもかまわないぞ。

ヤマハって名前だけ残って品物は別物、製造も海外中心になると思います
飛んだらですが

儲かるSRとセローだけ作ってればいいよ。

>>19
それ一昨年じゃない？

課長に退職勧められた。
俺の同期も何人か。
完全なリストラだなorz

その課長も勧められるだろう。
心配するな。

40年後、二輪免許取ってKAWASAKIのバイクを買った少年が、
タンクにYAMAHAの文字がプリントさせてる偉く古いバイクをみかけて驚く。
「えっ…ヤマハってオーディオとか楽器のメーカーだよね？」

そんな時代が来るのか…

むしろホンダ乗りだろ

>>84
課長と言う事は生産現場に近い部署？
間接部門は室長と呼ぶよね。

「何言ってんの、ドク！ 中国製品は最高だよ」

yamahaってスキーのメーカーだろ？

今年の五輪では見かけないな。

>>86

あまり関係ないけど
漏れVictorのエレキギター持ってるよ。

>>86
俺みたいな若造がスバル（富士重工業）がスクーター作ってたのを驚くのといっしょか

将来は富士通やパナソニック辺りがバイク作ってても驚くなってことか

発動機と他ではYAMAHAロゴのMのVの部分が違うって有名だったけど最近は知らないのかな

へーそうなんだ

>>95
くもみ乙

さよならー

>>92
ヤマハ発動機って第二次世界大戦の時に陸軍戦闘機のエンジンを作っていたのは有名だったけど最近は知らないのかな

　　.: + ...:.　　　 ..:...:.. :.　+
　　. ..: ..　.　 　+　.. : .. .
　　..　　+ 　　..:.　　..　　..
　+　 　　 :.　 　　　.　　+..
　　.　　 　: ..　　　　+　　..　.
　 ..　:..　　　　　 __　　..
　　.　 　 +　　　|: |
　　　　　　　 　 |: |
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　ありがとうYAMAHA・・・
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　　君のことは忘れないよ・・・
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" 　 ""　"""""""",, ""/;
　""　,,,　　"""　　""／:;;
　""　　　,,"""""　/;;;::;;

ここ数年でっていうか１，２年であっという間に傾いた？よな？
俺今、社会人３年目なんだが
就職活動してるときに候補の一つだったよヤマハ
バイク乗ってるって言うのもあったけど
採用３年以内の離職率がほとんど０パーセントに近くて
福利厚生もしっかりしてて、バイク乗ってない奴も行きたいって奴いっぱいいた
すごい安定安泰の大企業だった

このスレタイみたいな事態はまさかだよな〜
やっぱりﾊﾞｲｸとかレジャーボートとか趣味で買うもんつくってると
不況の影響をもろに受けちゃうよな
ホンダとスズキは４輪やってるし
川崎は電車作ってんだろ？
ヤマハは遊び道具だけ売って勝負してんだもんな
ざんねんだけどご愁傷様です

ヤマハ様が諸費者に課したハードル
R１＝熱気
V-MAX＝売値
マジェスティ＝顔
WR250X＝足つき

ビラーゴは今も尚、根強いファンがいる

俺新車で買ったのヤマハしかないのに
なんで潰れるんだぜ

YAMAHAもSEGAが、なんか似てる気がしてきた…

さようなら・・・・ヤマハ発情期

そうだ！
ヤマハの専務をCMに出そう！
いっそ湯川専務をスカウトしてきて

藤岡弘、にYAMAHAのバイクに乗ってもらうか

残念ながら彼はブサ乗りです

>>74
結構売れてるじゃん
やっぱ趣味物だけやってるメーカーって100年に1度の
不況が来ると厳しいやね
つーかこういう会社はマジで潰れて欲しくない

なんかヘンなセンスの会社だよな

「ジェニック」ってつまり創業者の「源一」だろとかさ
今更「源一」とか言われてもイメージ浮かばないし
別に良いイメージでもないし（知らないけど）
でも本人達はそれなりに気の利いた事言ったつもりなんだろうし

前々回のモーターショーだっけ
ブースをカプセルにして入口狭くして入りにくくしてたのｗ
なに考えてるんだろうな

なんつーか
どこまで行っても「田舎のオシャレさん」止まりだよな

後発医薬品かと思った。

浅田飴のおねーさんがCMしてるやつ。

湯川専務は株式会社ニュウジアのPR大使やってるんだって

某漫画では、カワサキエンブレムに貼り替えられてたｗ
哀れすぎなRZVｗ

>>12
アレは４００ですけど。
小説に書いてあった。ベースとなったのは４００。

ホンダと統合してYAMADAになってヤマダ電器と統合して電動バイクって手もあるし
スズキと統合してYAMAKIになってヤマキと統合して味噌バイクって手もあるよな

ＹＡＭＡＳＡＫＩをお忘れか？

>>116
中部地区から撤退して東北で再起するオジサンになれ、とw

無理して再起しなくてもかまわん、とw

>>116
ウイスキーかｗ
飲酒運転はヤバイぜ

二光のヤマハ

・・・って路線できのこ先生はどう（＾＾
ジャンプとかキングの２４８ページあたりに広告うって

>>115
おまい天才。

ヤマハもアクセルの不具合をマットのせいにして
1億ドル節約できたら良かったのにな

>>122
俺、逆車のFZ1に乗ってるがドンツキが恐ろしいレベルの件
濡れた路面のカーブとか恐ろしい。
R1はリコールされたのにFZ1は海外クレームの為の対策ECUまであるのに日本では完全無視。

それ本当？
信じられない企業だな　ヤマハって

ていうか逆車の場合は輸入元の対応の問題なのでわ？

プレストってヤマハの子会社なんじゃなかったっけ？
ホンダの逆車を扱ってるパッセージ以外はみんなメーカー傘下だと思っていたのだが

これがホントの逆ギr

Bright以外は単なる並行輸入。

>>124
本当の話、（FZ1　対策　ECU）でググれば出て来る。
ECUの部品番号は
06US：3C3-8591A-30 →プレスト
07US：3C3-8591A-31 →プレスト
08US：3C3-8591A-50 →逆輸入なし

この他に、3C3-8591A-40 が存在します。
海外のクレーム対応品、初期に、この事情を知った一部の国内ユーザーに提供したが、ネットで情報が渡るとシャットアウトした。
（ＥＵモデルの場合は、2D1-8591A-00,-01,-20 〜であり、頭の３文字が違います。）
ちなみにプレストは100％ヤマハ出資の子会社。

↑
気に入らないと叩く
レベルがアメリカ議会のアホどもと同じな件

プレストはトンネル会社でしょ。

FZ1は単なる売れない欠陥バイクジャン

さよなら
ヤマハ

ｗさｗよｗなｗらｗＹｗＡｗＭｗＡｗＨｗＡｗ

だねー

ざ、ぐっばい

>>129
外にぺこぺこ身内にキツイ島国根性
アメリカ人が苦情を言ってくれるまで、日本人の苦情を握り潰してた親会社トヨタといっしょやん

R1ってテールがせんべいみたいなやつが一番かっこいいよな

>>129
酷いなｗｗｗ


ヤマハ、あんたちょっとセコイよ！

部品供給はどうなるの？

終了です

在庫限りでつ

問屋に今、無理やり売りさばいてます

うーん、音楽関係でボーカロイド作ってる大元だからつぶれてもらうと困るw

つーか中途半端乗りとしてはやっとこスーパーテネレ出てきて面白くなってきたのに、買った早々ビューエルみたいになったらいやんｗ

ヤマハって、こうなるべくしてなった訳だ。
腐り具合いがすばらしい！

2000億の負債、800人の希望退職。
これ聞いただけで、すわ倒産？と思ってる奴はアホ。

抜け目のないやつは、今が買い時とヤマハ株を買い漁ってるよ。

全世界でみると小型バイクの普及は堅調そのもの、とくに
開発途上国での販売は怖いものなし。

外人投資家に先を越されないよう、今が買い時と考えるのが大多数。

そして、トヨタ株も、そろそろと食指を動かし始め・・・

ヤマハ叩いてるオマイらには申し訳ありませんが、オートバイ作りはいい仕事してると思います

潰れる会社がこんなものを発表してるんですけどねえ

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/02/25/076/?rt=na

おれは、冗談ぬきで欲しくなったよ。

>>148・・・・いい仕事してるでしょｗ

>>148 うん、いい仕事してんネ

国内販売しないところが、残念・・・

250とか、125、50で販売してほしいｾﾞ

5バルブは止めたんだな。

ハイポイドギア、ユニファイドABS、トラクションコントロール・・
持ち駒全部投入か。

値段にもよるが、ホンダバラデロ、スズキVシュトロムが売れなくなる。

もう一発
http://www.youtube.com/watch?v=CxK677pPCcA&feature=player_embedded

全部CGのところがいいね。
R1の、あの有名なCG 「ワン・・ツー・・スリー」程じゃないが。

ははは、販売台数の少ないクラスのバイクか
まあ、ヤマハのバイク、売れるといいね

つか、お前ら買ってやれ

ヤマハの新車絶賛するやつってたまに居るけど

そんなにいいと思うならお前らが買え！
そうしていればこんな事になって居ない
R1もV魔も全く売れて居ない

中古の２５０ばかり売れているのがヤマハ

ヤマハの新車、口だけじゃなく
買ってやってください！

Vまのｶｯｺ悪さは異常ｗ

旧型海苔だけどさ。

スーパーテネレも金持ちビ−マー親父に買ってもらおうとして
めちゃくちゃにしちまった

ヤマハの新車買ったやつは身近に居ない
本田、川崎、鈴木はいる
ヤマハは確かに安い中古買ってるイメージだ

>>148
そうやってBMWをパクってるからバカにされる。この分野はGSの圧勝。なぜ
負けるとわかっているのに入っていくのか理解できない。

>>151
バラデロだのVSだのはもう作ってないだろ。

>>159
開発してるときにきっとドバイのバブルを見て
これなら砂漠の金持ち相手に売れるかもｗ
と一生懸命V魔と同じ思考で考えたのがコレなんじゃね？
でV魔はリーマンショック以前のバブルで浮かれてたときのバイクでしょｗ

新車買えない奴らが酷評してるCB1100が発売になった
おっさんユーザーをターゲットとして１００万円を切る価格
まあ、俺は興味無いが今年日本で一番売れる大型バイクになるだろう
酷評されたが実際は売れているVTR250を見ても解かる
しかもCB1100は教習所でも大量採用される予定

生産期の今、ホンダの工場はフル稼働で生産している
派遣切りってなんですか？
と
磐田市は閑散としてるらしいね
今バイク作って無いのは今年は売れないと予想してるからかな？＞ヤマハ

山は　死にますか〜♪

ホンダはうまくバイクを作ってるよね。
郵便局に納めるバイクや
自動車学校用の教習バイク

でもホンダも実際は熊本の工場のラインはそのラインだけが
フル稼働しても他のラインは動いてないんだぜ。

ヤマハは・・・PASを作ってると思う。

>>163
さあ、知らないが
例年と変わらない人数の期間工受け入れているとは聞いている
じゃあ熊本の派遣社員は働かないで金もらえてるんだな！
羨ましい

チャリはパナソニック、ブリヂストンの販売網とブランド力に勝てるんだろうか？
パナソニックの一番のライバルはBSでは無く安い中国製などの海外ノーブランドだと言ってるけどな

例年通りなら
まさしく他のラインが動いていない証拠じゃないか。
去年より派遣が増えてるならわかるがなｗ

意味わかる？

http://www.jama.or.jp/stats/export/20100226/expt-2.html

これを見て欲しい
ヤマハ以外は国内生産量が元々少ないんだが昨年比で半減
ホンダはCB,VF,VT
国内向け生産で補ったと考えられなくもない
CBの国内予定販売台数は6000台
VT,VFは不明

>>165
09年度ホンダは黒字、09年の生産期同様に生産しているならホンダは10年度も黒字

ヤマハは09年より更に落ちていると言う事は解からないかな？
ヤマハは１２月決算で２０００億円を越える赤字

ちなみにホンダは３末決算に変えた
車もバイクも１１月〜３月が生産期で販売数は少ない
１〜３月を期末に入れると収支は悪くなる
しかしあえてそれに変えたのは内需は落ちると見ているから
今期も来期も低水準でも黒字化させるため

オレが言いたかったことは

せっかく熊本にバイクの工場を集約して設備投資して
立派なラインを作ったのに
不況でバイクが売れなくなって
ラインの大半が動いていないのに

工場でフル稼働とか言ってるのが可笑しいと思っただけ。

売れてるホンダのほうが効率的に工場運営してる
浜松や鈴鹿つぶして日本のバイク工場は熊本1つにした

ヤマハは静岡県に何ヶ所も工場抱えてる

>>169
キャパの限界まで作る必要無いじゃん？
だって熊本工場作った後に海外生産のがメリットある車種は
海外生産に切り替えたんだから

設備投資した分なんかもう回収してるし
地価も安いからわざわざ壊す必要も無い

＞＞立派なラインを作ったのに

工場見学行って見るといいよ
ラインは無くなってただの空部屋になってとこ多いから
現状あるラインが全て動いてればフル稼働って言わないか？？

仮にヤマ発が倒産したとして、他資本がヤマハブランドを買い取って生産を開始するのだろうか
それがブランド力だな

YAMAHAは世界市場にブランド浸透してるからね。
中国、インドあたりが食指を延ばすのは明白。
自国の需用を賄うだけでも価値があるし。
自国生産自動車を進める上で原動機技術だけでも
大きな価値はあるし。

日本製作は完全閉鎖で世界の工場で実用車中心の
分業だろうな

>>148
いいバイクにはバランサーなんてものがついているのか。

自動車なら４気筒でそんなもの要らないのに。

SRやトレールあたりならスズキが片手間で作ってもいいかもな。
R1、Vmaxはどこもいらないだろ。
スターシリーズなどクルーザーは欲しいかも。
スクーターはカワサキが引受ければいいんじゃね？

>>171
ホンダは偉いよ。
日本で生産する事に見切りを付けて
海外から安い部品を輸入して
日本で組み立てて派遣もうまく使ってるんじゃないの。

ヤマハはトップがバカでイエスマンだらけにしたツケが
回ってきて今では手遅れ感が否めないもんな。

でもいくらなんでもCBで生産が追いつかないとかないでしょって話。

>>176
>>でもいくらなんでもCBで生産が追いつかないとかないでしょって話。

そりゃもちろんCBだけでそんな事はありえない
今年発売予定の新型車が他にもあるからでしょ
既存車だけならまあそれなりなんだろうね

他に生産中なのは今だとVFR1200Fだな。
DCTも控えてる。

DCTはバイク界最後の希望
これがこけたらもーあかん

DCTって何だ？
ホンダの出したオートマ機構？

ヤマハって名前だけ残して
工場も従業員もぜーんぶ海外でかまわん！！

本気で電気バイク作れよ
もしくはハイブリッド

250ccで株リッター100�`とかできたらマジ買うぞ

やっぱRZショックみたいの欲しいね

工場が全部四国に移転するんですね。

九州じゃダメか？

今さら日本で新しく土地を買ってバイク工場立てるとか無い
熊本のホンダみたいに何十年もやってるなら別だが

>>174
頭大丈夫ですか？

じゃあお前は四気筒のオフ車に乗ってていいよ。

>>173
中国でヤマハを選ぶ人いるかな？
パチモンがメインでブランドなら本田が一番だし
インドはスズキがいるし厳しいだろうね

YAMUDAとYAMAHAは同じと思ってるだろ

１４６トヨタ株の底値は先月上旬　今頃食指とはおそいでんな。

>>185
えっ！マジレスですか！！

津波で新しい土地が出来るから案外お買い得かも

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.　　　　　さようならヤマハ発動機
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ　僕の派遣先の関東自動車も
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |　ヤマハもトヨタの下請け仲間でしたね
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /　　　　派遣テロリスト加藤智大（２５）
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

そうか、次

↓

そんなことより、ちょいと聞いてくれよ、>>193よ。スレとはあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

まさか最近知ったとかいうわけじゃ・・・・ないよな？？

砂漠の金持ちがバイクって・・・どんだけ無知なんだよ。
実際の砂漠は車でしか移動できないぞ、一時間あるいただけで体力は消耗しつくす

ヤマハ、竹島に無理やり工場作らないかな。
そうしたらすこーし応援してもいい。

浜松が艦砲射撃受けるんですか
前もあったかな…？

>>187
インドでも鈴木は２輪での知名度はほぼ無いから（笑）
ホンダの独壇場は変わらないが、鈴木と比べるのはちょっと実情知らずだな・・・

2輪の知名度が無くても４輪のシェア５割の実績があれだけあれば十分

ヤマハがインドで売れると思うほうがかなり無知だけどねｗ

ンダは二輪で基盤作ってから四輪も売り込む商売なわけだが、スズキはインドでその逆が出来るかな？
ちなみにパジャジはカワサキと提携してた(今は知らん)

つまりヤマハだけ何処でも売れて無いわけだ

台湾に工場無かったっけ？

>>202
いやいや、
東南アジアではＨＹでシェアのほとんどを押さえてる

差が出てるのはＨは２輪トータルで黒出してるが、
Ｙは東南アジアの黒を日米欧の赤で足引っ張ってるとこだろ
鈴木川崎は量の出る小型モデルが激弱

そうか、タイとかベトナムとかマレーシアは東南アジアでは無いんだな
ヤマハなんか全然走って無いよ
カワサキは弱小だと思ってたがそうでも無かった

ホンダは凄いね

ホンダはホンダでもホンダっぽいニセモノが走ってるから
いっぱいホンダが走ってるように見えるだけ。

７、８年前にバンコクに行った時はレオとかセルピコとか、
見たこともないちっこいカワサキがいっぱい走ってて驚いたんだが。
あれから急激に傾いたんかね？ww

タイでカワサキは人気あるよ

タイ製だもんな

カブのマネしたエンジン作ってビジバイに参入したが日本では失敗して撤退
ところがタイで作った奴は人気が出た
それが日本に逆輸入されて来たのがKSR110のエンジン

台湾ヤマハのＨＰで現地ＹＳＰの従業員の顔写真を見ると、
日本で言うところのネッツトヨタやダイハツのディーラーで見るような
ニコニコ顔で、外国人ながら非常に好感が持てると思う。

果たして今日本の二輪関係者が、これほどまでに誇りをもって
楽しく仕事をしているのか、非常に疑わしい。特にヤマハは２０年近くも
前から従業員にバイクの免許を取らせなくなっているそうだ。

>>210
無免許で乗ってるのか！

製品に自信が無いから従業員は乗るなって事か？

生産者が大きな違反や事故を起こすと企業イメージを
損なうからだろ。

車だと違反や事故を起こさないみたいな言い分だな。

>>214
なぜか車だと企業イメージは悪化しないんだよ。

バイクは致死率も高いし悲惨な事故も多いから
マスコミはネタとして楽しいし、それがバイク会社の
社員だともっと楽しい。

酔っぱらいが街で喧嘩して検挙されても、ろくに報道はされないが
酒造メーカの役員だと花が咲くだろ。

日産社員がドリフトで逮捕とかは大きくイメージ悪化しそうだが

会社がそういう部分に介入するのって余り良い事ではないな
余暇の時間の使い方くらい好きにさせてやれよ

まあ車でも自社の高出力セダンで暴走する役員が続出したらマズかろうがなw

路上でバイクと絡む事故を起こしたとき
ポルシェに乗っていたゴーン社長

ダメじゃんｗ

>>210
後半２行は、完全なガセネタと断言しておこう（笑）

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/03/eco.html
に二輪通勤推奨の取り組みも書いてあるし、
実際にバイクで通勤してるヤマハの社員がうじゃうじゃ居るぞ

社販で強制的に買わされたのか？

バイクメーカーなのにバイク免許が必須ではないっていいたいんだろ
取得禁止と勘違いするほうがどうかしてる

でも、それはヤマハだけじゃないはずだけどな

社員20人とかならともかく、みな大企業だから本当の意味でのバイク好きは四分の一もいないだろ
バイク好きが多いなら推進運動なんてそもそも必要ない(笑)

>>222
ヤマハはバイク好き多すぎ(笑)それが良い所であり、また悪い所であるのが今の現状

子会社の採用案内に、「二輪車所有や免許取得は強制しません。
二輪免許所持率は２割程度です。」みたいなこと書いてたぞｗ

それプラス要素の誘い文句なんだｗｗｗ

なんだ？ヤマハは採用案内に嘘を書いているのか？
それじゃ、ヘリを嘘ついて輸出するなんて当然だったんだな。
だから消滅寸前なんだなw

ていうかうそ言うなよ

社員の俺が言うのもなんだが、バイクのりは多い
興味ないやつもいる。
他の会社と比べてバイク海苔は多い　こんな感じ(笑

>>227さすがヤマハ社員・・・ＩＤがせっくすじぇい

微妙にMVも入ってるし

おまえもTW入ってる

ヤマハ好きが多いなｗ

おまえはYAか

125ccだな

>>1〜>>231 オマイらホントはヤマハ好きなんだな・・・

好きじゃないぞ。消え行くものに敬意を表したいだけだ

おまえは敬意を表してるんじゃなく
文脈の読めてないいちゃもんばかり言ってるがな

免許取得なんてどうでもいいやん…

最近のバイクデザイナー全般なんてペーパーなのまるわかりだし。

ＧＫデザインってトーシロ集団だもん。

ヤマハのデザインは好きだったし、
国内メーカーでは一番ライダーに魅力的なバイクを作るところだった。

ただ、国内他社はすべて自分で買って乗ったけど、
ヤマハはどういうわけか一度も縁が無かった。

マジェやTDMは買う寸前まで行ったけど、
結局両方ともホンダになった。

最近ではFZ1フェザーが凄くいいと思ったけど、
国内仕様はエンジンが黒塗装でないから止めた。
（最近はニューカラーだと黒塗装になったけど）

魅力的だがツメの甘いメーカー、ヤマハはそんな印象だった。
合掌。

ヤマハって若者に強いイメージがある。若者に受けるデザインがうまい。
逆にホンダはおっさんに強いイメージ。

その若者もバイク乗らないならヤマハも辛い。

ヤマハ発動機よ、早く逝ってくれ
って板だよな、これ。

なんで応援してるんだ？

おっさん通り越してジジイだがヤマハもホンダも嫌いだ。スズキしか乗らねえ。

>>239
スレタイのどこにそんなこと書いてある？

>>239
なごりおしいからに決まってるじゃねえか。

それにしてもなかなか株価下がらないんだよな

ヤマハのバイクはカッコイイが縁ないなぁ

スズキ→ホンダ→スズキ→スズキと乗り継いでる俺

カワサキにも縁ないわ

>>244
それはただの重篤感染者

ヤマハと言えば、オーディオのアンプとスピーカーが、一世を風靡した時期があった。

それは別のヤマハ

一世を風靡したといえばデジタルシンセだろ

短い方のヤマハといえば、GT2000は名機だぞ。

初めて買ったガットギターがYAMAHAだった。

バドミントンラケットもあった。なかなか良かった。

矢沢永吉はE.YAZAWAだった

テニス用品一式YAMAHAだったな

http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg
1891→3591→3984→6387件！！

静岡県でこんなに二輪の駐禁を切る必要はないだろ。

>>254
いや、あの公務員上がりみたいなジイサンら食わせるには必須だろ。
その団体作ったことで、どれだけ天下りが助かってるとおもってるんだ
静岡県民バカァ？

>>254
京都が異常だな。

>>255
そのせいでヤマハ発は苦しんでいるわけで・・・
人員整理も行われています。

総体的にはデメリットの方がはるかに大きいと思いますが。

ＰＣＸ対抗のコマジェ国内版出して下さい。

>>255
緑虫の人達は元公務員ではないと思う。時給1000円くらいで雇われているだけ。

天下りはそれをピンはねして大儲け。

緑ゴキブリは警察の天下りOBだろ。

だから、強引にこの法案をゴリ押したり、この統計結果も公にしなかったわけで、、、

天下りする奴は宦官に限定
既に天下りした奴は宮刑

そのくらい厳しくしないといかんね

>>260
緑虫の大半は普通のおじさんで元公務員とは違うよ。
http://www.coojin.com/word/%E9%A7%90%E8%BB%8A%E7%9B%A3%E8%A6%96%E5%93%A1/

>>260
天下りは路上喫煙監視員じゃないの？

>>254
極論だがヤマ発が本当に潰れたら、少しは世論も駐車禁止問題に目を向けるんじゃねーか？

>264
世間はお前が考えているほどバイクのことになんか興味ないよ。
潰れる前に、せめて静岡県での３ない運動をやめてほしかったものだ。

むしろ国内に4メーカーもあることに無駄を感じてる人の方が多いんじゃね？

だから、早くヤマハ発動機には逝って欲しいわけでして

不況で傾くのは当然の結果だなぁ…
働かない社員に無駄飯し食わせて、福利厚生という無駄使いしてるんだから。
出来の悪い社員はサボってばかりで高給取り、派遣が交通費もなしで安い時給でそれをカバー

さらに派遣で成り立っているのに全員切るらしいから、267さん後は時間の問題だよ

>>265
だな。
バイクが自国の大切な産業だとゆう意識もないバカ国民だし。

もう県３社で大合併しろよ
スズキヤマンダ発動機

ホンダは50年以上前に東京に移ってます

ヤマハエレクトーン教室の先生萌え

ボクの彼女はビクトロンでした

仮面ライダーV3のデストロンには泣いて怒ってました

ヤマハはこれからどうなってしまうのか？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267941200/l50

http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg
4年で200万件≒200億円か。過去50年間の合計よりも多そうだ。

はよ逝け

磐田がヤバイことになるから
磐田市民が税金で支えるんじゃなかった？

豊田章男やヤマハの戸上は派遣切りや希望退職やって
いくら金もらってんのかね？

亀井金融相、役員報酬の開示実施を強調
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100312/plc1003121112007-n1.htm

亀井静香金融担当相は１２日の閣議後の記者会見で、上場企業などの役員報酬の個別開示義務化について「反対があってもやる」と発言、見直す考えがないことを強調した。
亀井氏はすべての役員の報酬ではなく、１億円以上の報酬に限って開示する方針であることなどを指摘した上で「公表してはならないという理由はない」と語った。
役員報酬の個別開示については、日本経団連の御手洗冨士夫会長らが反対の考えを表明。東京証券取引所グループの斉藤惇社長も慎重姿勢を示している。

「亀井爆弾」炸裂、経済界が猛反発する「役員報酬の個別開示」義務
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100310/215027/?bptv

2010年2月26日の記者会見で、「（役員報酬を）公表されちゃ困ると言うアホな経営者もいるけど、さらされるのが格好悪いなら、ちゃんと仕事をしろ」という爆弾発言をしたのだ。
これは、1億円以上の年俸を得ている大企業の役員の報酬は個別に開示すべきだとする金融庁の方針を巡って経済界から異論が出ていることについて、記者から尋ねられたときの発言だ。

このやり取りの背景には、こんな経緯（いきさつ）があった。
会見2週間前の2月12日、金融庁は内閣府令の改正案を発表した。その中で、大企業が役員に年俸1億円以上を支給している場合、個人名とその報酬額を個別に開示することを義務づける方針を明らかにした。しかも、今期の決算（2010年3月期決算）から適用するという。

>>260
警察OBも緑虫なんかにはなりたくないだろう。

委託している会社の非常勤役員になるのと
委託している会社から、監視や管理する団体を警察OBで設立して
セミナーや会費などを徴収しるんだろうよ。

うっかり途中で書き込んだスイマセン。
>>260
警察OBも緑虫なんかにはなりたくないだろう。

委託している会社の非常勤役員になるのと
委託している会社を、監視や管理する団体を警察OBで設立
セミナーや会費など徴収するんでしょ。

そういえば、サッカー道楽が過ぎるってこの板でも批判されてた。

緑虫のやり方なら客待ちタクシーも検挙出来るのにしない。

タクシー業界には天下りが多いのでしょう。

サッカーやラグビーに企業として金をかけている場合じゃなかろうに。
製品も趣味的なバイクやスノーモビルや水上バイク。
主製品が他社の後追いのくせに道楽だけは先行しているからこんなんなるんじゃ

この莫大な赤字の内訳を知っている人がいたら教えて下さい。
日本以外ではバイクは売れてるだろうし、クルーザーは高価なうえに利益率高そうだし。
2000億以上の赤字が発生するなんて、ちょっとオイラには信じられないんですが・・・。

ちなみにその赤字どう返済するの？貯金でも取り崩すのでしょうか？？

官僚に貢いでる、違法なパチンコ、売春、レイプが横行してるAV業界は潰されないのに

世界水準の技術で、まともに製造業を営んでる国内二輪業界は、圧迫されまくりで

瀕死の重傷ってどういうことだよ？

在日による、日本沈没も間近だな。

うっわwwwネトウヨ号泣

天下りのポリ公を叩けない愛国JAPがチョン叩き

利権を死んでも手放したくない国家だから
民間と手をくんで開発している外国は不況を脱出している。

プリウス…製造中の車で硫化水素自殺　トヨタ車体工場
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100312/crm1003121237012-n1.htm

１２日午前６時１０分ごろ、愛知県刈谷市一里山町金山のトヨタ車体富士松工場で、製造中の乗用車内に男性が倒れているのを従業員が発見し、１１９番した。男性はすでに死亡、車内から硫化水素が検出され、刈谷署は自殺とみて身元の確認を急いでいる。
同署によると、現場は車製造の最終工程のライン上。男性は同社の作業着姿で、４０代とみられる。車の窓に「硫化水素充満中」と書かれた紙が内側から張られ、車の近くから遺書のような書き置きが見つかった。従業員が一時避難したが、体調を崩した人はいないという。
同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´ 　　俺ら工員をいじめて大儲けの豊田家の
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/　　　　　豊田章男さん、今の気分はどうですか？
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼　　加藤智大 (25)
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
プリウス急加速で事故か　米ＮＹ州でも
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100311/biz1003111113006-n1.htm
プリウス、高速道路で減速せず強制停止　米加州
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100309/biz1003091246013-n1.htm

プリウスはどうでもいいわ

四輪とか買う奴がバカ。

なんで？

独り者なら良いけど、家族持つと車無しはありえない　（住んでいる地域によるが）

↑
北海道のアイヌ土人さんですか？

>>285
日本以外というか、日本市場はもともと収益に大きな影響を
与えるほどのボリュームをとうの昔に失っているからどうでもいいとしてｗ
北米と欧州での二輪車需要の冷え込みがすごかったみたい。
前年比−70％とかくらっていたし。
一応ASEAN、インド、中国は健闘したんだけど、市場の伸び率に対して、
台数は微増なんでシェアは落としたし、売り上げの割には収益性の
悪いモデルばかりだったんで、利益率は悪かった。

為替もドル、ユーロともに当初予想より円高になったし、
リーマンショックの時点で過剰在庫気味だったし、
マリンもスノモもATVも全部落ち込んだし…。
いいことひとつもなかった結果がこの巨額赤字。

今後はどうするんでしょうね？
経営の効率化をして、
地道に将来性がある市場に対して競争力があるモデルを売っていくしか
ないんじゃないでしょうか？　できるかどうかはわかりませんけど。

>>294
生まれも育ちも神奈川県民ですが？
でも神奈川は田舎だｗ

子供居れば必要だよ、夜熱出した、買い物、遊びに行くなど
小さい子供は騒ぐし


しかし、YAMAHAが逝くと寂しいね
車種絞っても細々続けて欲しい、もう手遅れかな？

r

>>296
必要？

ということはクルマを所有できない家庭は子育てできないのかぁ…

>>298
ちょっと言い過ぎたね、無くても生活できるけど不便だと思うよ
男の子二人は元気すぎｗ
一人っ子ならこの手の問題無いのかも、家族構成にもよるか・・


脱線したな

今PASのCMが流れてた、昔はバイクのCM流れてたけど
何処もCM流せる元気が無いのか、自分の乗っている車種が流れるとうれしかったが
何年も見てないな

>>299
いまも流しているけど、ここ数年ホンダが３月にバイクのCM流してますよ。
駅張りポスターとかいろいろこの時期はやってます。

まあそれも今年で終わりかも知れませんけど…。

この後に及んでこの時期に欧州向けニューモデル発表とか…
ほんと市場の流れが読めないまま開発にGOサイン出ちゃってたんだな…。

>>301
なんのはなし？

テネレとか色々

フェイザーとかけっこう見掛けるけど
駄目なの？

フェザーだろ。
ヤマハが潰れたら本田に合併かな。
後は頼んだ　ガクッ。

発売中止の方がヤバいと思うが。
これを期に250ccロードスポーツ開発してほしい。

テネレとか一年やそこらでできるわけないんだから、途中放棄しなかった
というのが実情でしょう。
４輪なんかは、時期NSXほとんどできてたのにやめちゃったし。
俺、部品屋だけどNSXは開発費の補償がありましたからね。

ＷＲは売り続けて欲しいよー

>>307
おれもNSXの部品開発してた（部品屋）

開発コードなんだったっけな？わすれた

開発やめたといえば、一昔前にマツダが12気筒をお蔵入りさせたのは惜しかった
走ってる（もちろん公道じゃないですよ）の見た人は多かったけど、漏れは見れなかったんだよなぁ

>>302
テネレとFZ8

ホンダがいち早くATタイカブを市販化、グローバルモデルのPCXに注力していたのに
比較するとあまりにも先が読めなさすぎたね。

テネレはＧＳの対向として理解できるけど、FZ8は何なんだろう？
何かしら理由はあるんだろうけど・・素人目に見ても？？に感じたよ

Z750の対抗馬だな、排気量有利に立ちたいんだろう

そうなのか、
１０００も６００もあるのに・・欧州も規制の関係で８００？とか色々考えてたけど

そう云うところがダメなんだよなぁ

車の業界は合併で生き残りが世界的に始まってる
ベンツ、ルノー、日産は決定みたいだし
三菱はプジョーと破断になったけど他にもいろいろ動きあるみたい

ホンダ、スズキはもう逃げ道ある
カワサキは規模縮小して医療機器、航空宇宙で会社正立する

ヤマハはマジどうすんだ？

車業界より厳しいのに危機感無さ杉じゃないか・・・

>>316
ヤマハもおまえなんかには言われたくないと思うよw

>>317
そうかｗ
まあ、俺は潰れちゃいそうな会社からバイクなんか買わないけどね
GMだってそれで倒産したんだし
潰れた後の保障無い状態で、そんなメーカーからバイク買う奴はアホだよな
国費投入で再建したんで多少は売れるようになったみたいだが相変わらず大赤字だしｗ

>>316
>>ヤマハはマジどうすんだ？
ヤマハのwebのIR見てくれば？

>>319
そんなの見なくても今月手放すまで株主だったから
報告書や総会の連絡とかは直接貰ってたよ
証券会社からの報告書も帝国の信用調査も持ってるよ

国内大企業が倒産して即会社が無くなり
次の日から保証が無くなるとか考えてる所がアホ。

株売ったのが本当なら資産株目当てだろ？
それなら売り時すら見分けられない相当間抜けな奴だ
本当に証券報告読んでりゃ一昨年で売りぬいて売却損益圧縮してる筈
少なくとも業績報告見れば昨年度で確実に売却するだろ
それと帝國DBは個人向けに調査報告なんか発行するのか？

企業の不信と一緒に株売却のレス書いて
万が一それが嘘だとしたら風説の流布に当たるから注意な。
仕手板じゃ御法度だぜ？

>>307
HSV-010は後継じゃないの？
レース専用車ってお手軽につくれちゃうのか。

>>314
600は09で絶版になった。残ったのはまったりなXJだけ。
1000はどうなるんだろね？排気量アップしてツアラー色を高めるか
Z1000対抗でより過激にするか…

>>322
NSX後継モデルは市販車の話だよ
そりゃレース専用車は市販車に比較すれば簡単。
リコールもないしねｗ

ヤマハ発、欧で攻勢−大型２輪「テネレ」２１年ぶり新モデル
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100322beae.html

攻勢ってよりも更生

注力するところがあまりに的はずれ…。
まあ新型なんて２年も、３年もかかるから仕方ないんだけど。

もうこの厳しい厳しい経済環境で再生は無理だろね。
会社更生法適用は確実と思われるが、それまでどんだけねばるかだね。
まあ、それでも会社が存続したら将来のパーツ供給は安心だけど（ただし超高値になると思われ）

シュペルじゃ無い方のテネレカッコいいんだけどな。
それにしても同じヤマハなんだし初音ミクとかのボカロの広告、楽器に出してもらえば良いのにな。
元GP使えば世界に出せるのに

>>305
faze+erだから
英語読みするとフェイザーで正解。

ヤマハ表記はフェーザー

自分らの会社をダメにしてきた腐った従業員連中も
朽ち果ててきたみたいだし
今こそ　　さよなら、ヤマハ発動機
海外に売られて日本語表記できない会社として更生してくれ

ヒョースン

ヤマハは給料がウォン払いになるのですか？

戦後補償でうちがただで嫌々引き取ってやるﾆﾀﾞﾞ

国内販売生産のモデルで考えると
あまりヤマハとホンダって車種がカブってないんだよね。
合併してくれ、補完しあえる。

　　　　　　　　　　ホンダ　ヤマハ
本格オフ　　　　　　　×　　　◎
巨大オフ　　　　　　　×　　　△
ストリートファイター　×　　　◎
大型アメリカン　　　　◎　　　×
ベーシックな単気筒　　×　　　◎
ベーシックな大型　　　◎　　　×
カブ　　　　　　　　　◎　　　×

>>333　アジア基軸通貨になる人民元で支払います

軍事転用可能な無人ヘリコプター不正輸出で、逮捕された３人のヤマハ幹部社員

スカイ事業部長　　 内山一雄　容疑者（５８）　静岡県浜松市
スカイ事業部主査　板垣孝文　容疑者（５７）　静岡県磐田市
スカイ事業部主査　鈴木昭彦　容疑者（４９）　静岡県袋井市

ヤマハ発動機を書類送検／無人ヘリ不正輸出事件
http://news.shikoku-np.co.jp/national/social/200703/20070306000373.htm

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出しようとしたとして外為法違反容疑でヤマハ発動機幹部ら３人が逮捕された事件で、静岡、福岡両県警合同捜査本部は６日までに、両罰規定を適用し同法違反容疑で法人としての同社を書類送検した。
調べでは、ヤマハ発動機は２００５年１２月、軍事転用可能な小型無人ヘリ１機を経済産業省の許可を得ずに中国の航空専門会社「北京ＢＶＥ創基科技有限公司」に輸出しようとした疑い。
無人ヘリは生物・化学兵器の散布などが可能なため、高性能機種を輸出する際には経産省の許可が必要。
捜査本部は、機体を直接見なくても操縦できる「可視外飛行」と呼ばれる機能が規制対象に当たるとしているが、逮捕されたスカイ事業部長の内山一雄容疑者（５８）らは容疑を否認している。

ヤマハが中国軍傘下企業にもヘリ輸出
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060128-0011.html

ヤマハ発動機が無人ヘリコプターを中国に不正輸出しようとした外為法違反事件で、
同社が０３年に中国の人民解放軍直属とされる軍事企業「保利科技有限公司」（ポリテク、北京市）に高性能無人ヘリ１機を経済産業省の許可を得ずに輸出していたことが２８日、静岡、福岡両県警の合同捜査本部の調べで分かった。
捜査本部はヤマハ発動機が軍事転用されることを認識しながらヘリを輸出した疑いが強いとみて調べている。ポリテク社への輸出について、ヤマハ発動機は同日、「北京ＢＶＥ創基科技有限公司に９機輸出したという見解に変わりはない」と従来の主張を繰り返した。

今日の株主総会の様子知ってる人はいない???

今日の株主総会の様子知ってる人はいない???

大事な事なのですね二回も聞くなんて

夕方のニュースで３分位言っていたな。

http://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20100325000000000064.htm

中間報告でダメっぷり露見＞外資依存ゴーになってしまうのか。海外ブランドけっこう吸収してたから、今度はされる側になるだけのことかな。

欧米メーカーのコピー品を作ってた昔の日本が
今はアジアメーカーにコピー品を作られる側に回ったのと同じだな

YAMUDAの悪口はそこまでﾆﾀﾞ

ヤマハはコピーを認めてるから潔いとも言えるｗ

最も潔くないのがンダ

と、最近怠け気味のkwskが

SUZUKIをコピーする剛胆な会社は流石に現れんな

>>347
クインキーのどこがゴウタンなんだ？

CB1100のエンジンは実は油冷

>>348
クインキーに限らずだけど
ヒョースンとかアジア圏には沢山あるよね
スズキコピーエンジン

業績と無縁の買い支え株価上昇を疑問視する声は株主総会ではでなかったみたいだね。

>>348
アドレスのコピーしたところだっけ？
忘れてた
まだ存在してるのかあの会社…

>>358
スズキは野方図にライセンス出す傾向があるからどれがパチものでどれがライ
センスなのかよくわからんところがあるね

はよ逝けヤマハ
特に品質部門の管理職連中なんか使い道ねーし

>>353
社員？

今、社内の雰囲気はどうなん？

ダイハツがやばかったころは、やっぱり社内で囁かれていたみたいね。
でもトヨタが買い上げて、みんな安心したとか。

磐田市のバイク補助金はどうなったんだろ？
市会議員で補助金利用してバイク買った奴なんていないんだろうな・・・

>>352
スペイシーのエンジンだろ

>>354
よく噂で聞く話だよね

安心の代わりにトヨタのような｢白物｣車になってしまったという嘆きが多数
アプリリアもつまらんバイク出すようになったし
寂しいな

いっその事アシスト自転車とスクーターだけの会社になればいいのに

>>359
それはパスしてほしいな。

うーん、座布団カバーだけ。

ヤムダく〜ん

>>353
エアクリボックスの異物は貴様の仕業か

元々美しさを取り入れた会社なんだからイタリアに行けばいいんじゃね？
チョン・シナだけには行かんでほしい

ヤマハのデザインが美しいなんて言ってる奴、ホントにいたんだ・・

>>365
美しいと思う
Zealと新Vmaxはやり過ぎだけど

>>349
あれは油冷だよねｗ

そもそも4発もジレラやMVの真似だし　＞Hンダ

電動二輪とか革新的な製品が出せないと国内需要だけ見たらあの規模の人員は必要ないよね

ヤマハは最初がドイツ車のコピーから始まって　トライアンフのまねごと　←ここまでは良かった
８０年代に入ると（HY戦後）自社デザインし始めるけど　俺が良いと思ったのはＦＺ４００Ｒ位
他は　団子を切れない包丁で切ったみたいなデザインで嫌い

　以上俺様基準

マジェ、Ｒ１、VMAX
どれも初代のデザインは素晴らしく
現行のデザインは酷すぎる
ヤマハは死んだ、さようなら

今のヤマハってバイクが好きで作ってるって感じが少ないような気がする
金になればいいやって感じがにじみ出てて好きになれない

学歴偏重で大卒、有名国立卒だけを大事にして
自分の失敗の言い訳だけ上手く、人の成果を盗むのが上手なクズで編成された社会
社長が現場で作業服着てたホンダでも、あれほど腐ってるのに
ホワイトカラーの営業部隊の嘘つきが経営しても終わりは見えてる
日産みたいに外資とカルロスゴーンでも入れないと無理

とりあえず、ロックンロール語ってんのは自由だが、
大卒馬鹿にすんな。

何かコンプレックスでもあるの？

アクシストリートの販売は堅調らしいが焼け石に水かな？

大卒コンプレックス、

略して、

ダイコン。

ダイコンフィルムなら懐かしいな

>>372 はすげーな。
その一言で大卒全員敵に回したよ。
大口たたいといて、外見チャラくて、
お荷物キャラなら、激笑！

先日の株主総会で過剰在庫が指摘されていたけど、ヤマハに限らず不人気で売れなかったバイクはその後はどうなるんだろう？解体されてクズ鉄になる？過去にカタログや広告をやっても全然売れなかった車種もあったそうだけど。

大卒っつってもシャブ漬けスーパーフリーのゴミ屋敷（早稲田大学）から
泣く子も黙る名門の京大までピンキリじゃね

いつまでも過去の栄光（学歴）をダシにしてるオッサンにしても
自分で選んだ道を否定して大卒に文句たれるガキも

双方ろくでもねー仕事しかできねーんだろうなー

前を見ろよ

合併するならどこがいいかな。
ホンダはライバル心が許さない。
スズキは近すぎる。
よって
カワサキに一票。

サヨナラは日本のヤマハと、この未来のない糞国内市場だけでございます。
ホンダもスズキもカワサキもしかり。
さようなら日本のバイク文化、こんにちはアジア市場、これからもよろしく欧米市場。

>>379
どのメーカーも極力在庫を減らすように生産調整してはいるらしい。
ちなみにスズキは原付の在庫が大量になってくると四輪販売店にまで買い取らせたりする。

諸君の愛してくれたヤマハは死んだ。 何故だ？

言うほど愛されてなかったからだろ？

ヤマハは残るぞ。
バイクはやっぱりエンジンだからな！
寿々鬼さんもやっすいバイクを東南アジアに売ってシェアとってる
のもそろそろ頭打ち。そして、ある程度普及してきたら、人々はもっと
高性能なバイクを求めるだろうね。ヤマハを。
可愛先さんも確かに不良好みのマニアックなバイクだけど技術はヤマハに
遠く及ばない。
問題は、どっちと手を組んだら歩ん堕さんをつぶせるかだよ。

ヤマハはなぜXJ-6を国内正規導入しないんだろう。
何度か試乗して思ったが、CB400やCB750より遥かに乗りやすい良いバイクだと思うのに、
プレスト扱いで、とりあえずYSPなどで売っています程度。

俺は２気筒好きなので、買わない可能性が高いが、マルチで乗りやすいバイクと言われたら
XJ-6シリーズを推すと思う。
国内市場を考えた場合、本当は400ccのエントリーモデルがイランナップにあるかどうかって
結構大きいのかなと、今日お台場でやっていたYSP試乗会を見て思った。

中免のみの人が、「乗れるバイクが殆どない」って嘆いていたので。

顧客よりも社内評価ばかり気にしている従業員ばかり集まった会社で
自分の会社のバイクをマナー悪く乗り回して暴走通勤して
社会的にも言うほど愛されてなかった事が分かった会社が残るのか？
バイクも車も総合力だ、エンジンだけで走っているわけじゃねぇ
売れねぇのが何よりの証拠じゃねぇのか？

バイクと自動車を一緒にするな（汗；
本当に暴走通勤しているのかぁ？俺は見たことないぞ。音にちびってる
だけじゃないのか？バイクを毛嫌いする奴が１００万人いりゃ、
愛する奴も１００万人いんじゃ。ヤマハも同じじゃ、これだけたたかれてる
ってことは、それだけ愛されてるってことじゃ、

ぼけぇ。

バイクと電動アシスト自転車は同じなのか？
バイクだけがエンジンの出来で評価されるのか？
ヤマハの中でも一般車を煽って通勤する従業員バイクがあるのを認めているが
お前はそっち側の低脳レベルだから気付けないだけだろ？
悪いところを素直に認めなる体質ってヤマハ従業員には無いのもわかったし
得るものは多かったぞ

「認めなる」ってなんだ？認めないという意味か、認めるといういみか。。
。そもそもなんでアシスト自転車がでてきたんだ？何を根拠に煽りを
認めているのか？エンジンまわりをうりにできないバイクが売れるのか（笑
勘弁してくれ。

信者と書いて儲けと読むというが
こういう盲目的な信者を見るとあながち間違っていないと思えるな

今の業績はひどいがブランド力はあるからね。そういう会社に目をつけるのは大陸マネーなのでは？
大陸需要は日本よりはるかにあるし、向こうなら安く作れるからね。
大陸バイクに山葉エンブレムつければ売れるだろうし、日本人従業員の雇用も安定したりして？
いつか大陸産の四輪車に山葉エンブレムがついて逆輸入されるなんてことも起きるかもしれない。

大陸に日本人を大量に送り込んで、開発から試作・生産・販売・リコール
対応まで全部むこうでやらせるのも手だな。アジアでは元が基準になりつつ
あるから、そいつにうまく乗っかれる。
出向者の手当ては、でかい需要と低い税金と低い工数を考えれば安いもんだな。
ただ、大陸に買い取らせるのはごめんだな。国際的ブランド力がなくなる。

ヤマハはエンジン周りの特許持ってるからトヨタに吸収されて細々とやってゆくんじゃないの

巣春みたいになればいいじゃん。

>>387
お台場で6Nに乗ったけどハンドリングは軽快だし、乗りやすくていいね。
自分のものにしたら物足りなくなるのかもしれないけど、
あの短いコースではいいとこしか感じない。

しかし、いくら発動機販売とYSPの催しだとしても、
ヤマハ本体のwebなり、雑誌広告なりできちんと告知すればよかったのにね。
縦割りなのはありがちな話だけど、社内でコンセンサスがとれてない会社はダメだよ

これからヤマハ再生するなんて
プロアクティブのCMでバックで流れてる曲でなんていってるかヒアリングするぐらい難しいよ。

>>391 みたいな信者が金を持っていれば解決なんだろうが
妄信していても払う金がないからダメなんだろうな
こんなやつばかりだからユーザーを絞れなかったんだろうし
戦略を間違ったんだろう

>>399
強盗か何かならともかく、バイクメーカーの失敗がなんで客のふところ具合の話になるんだよｗ
金持ちだろうがそうでなかろうが、そこに価値があると思えば金を払う、それだけの事だろ
つまり、ヤマハは事業継続に足る充分な付加価値を創造することに失敗したんだよ

>>400
もっともらしくきこえるけど、その理屈でいくと４メーカー全部失敗になるぞｗ

>>367
それを言ったら二輪は全部ドライジーネの真似。

世界のバイク　YAMAHA編
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9936539

↑かっこいいｗ

>>386
無理だろう。結局生活必需品で買っているんだし、
お金持ったら普通の人々は自然とクルマに流れる。
向こうは、雨期、スコール、冠水とかあるんだし
屋根付きで囲まれた乗り物がイイでしょ。
何割、趣味でバイクに残ってくれるかがカギだよね。
>>387
XJ6も国内規制関係じゃない？　
騒音や排ガスクリアしたら一気に値段が跳ね上がっちゃうんじゃないの？
だからFZ6も入れず、国内正規はFZ1だけなのかと。
国内で生産しているんだし、あそこらへんの車種を正規で販売しないのはもったいない。

ホンダは、古臭い二本サスばかりで、
ネイキッドのモノサスはみんなイタリアホンダになっちゃったしね。

スズキは400のみだけどバリエーション揃えていて凄い。

予想はスズキと提携だな。

でもトヨタクレスタとか何気にYAMAHAエンジンなの知ってた？

じゃ、トヨタの下請け会社で落ち着くって事で

結局、自民党に潰されたということで？

ﾄﾖﾀ様の為に頑張って、ﾔﾏﾊに鞭打つ
そんな自民党に。

ヘリ輸出が・・・

ヘリ輸出は知っていて実行した外為法違反
世界平和に唾を吐くヤマハ発動機をよろしく！！

>>405
首都圏は別として、
道路整備もろくにできとらんところなら、バイクやろ？
地方都市の貧しい地域の人が４輪車買う資金があるとはおもえんわ。
年収でスクータ買うやつもぎょうさんおるんやで！どっかと違って
うちはエンジンええからぁ、長持ちすんやでぇ。数万高くても、
品質格段にあがるなら、そっち買うやろ？

ホンダと合併した場合
->ヤマダ

カワサキと合併した場合
->ヤマサキ

スズキと合併した場合
->ヘンタイ

1KTは一世を風靡したのにな

1KTってなに？

>>412
お前がヤマハを好きなのは分かるが
お前のような偏った人間は少数派
押し付けがましいところも関西系ww
売れていればこんな騒ぎにならない

>>415
すみれセプテンバーラブを歌った人

金がないと潰れてまうし、好きなバイクもつくれへん。
このまま自然消滅を待つんか？そんな平和づらしてたら、
来年ボーナス０やで。ええんか？
評論家やっててもしゃーないで！ちっとは売り飛ばすのに参加
えぇや。

>>417
一風堂？

一方、民主党は日本を売り飛ばすのに必死だった。



「子ども手当！ｺﾄﾞﾓﾃｱﾃ！子供いればお金もらえると聞いた！お金ください！」 中国人ら、自治体窓口に連日殺到で大混乱
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1447459.html

（ *｀ハ´）「お金くれアル！」子ども手当てに外国人殺到で自治体窓口大混乱
http://hamusoku.com/archives/2962544.html

>>420

悪法も法なり

いやマジで。

SRXには惚れた
いやマジで

俺とヤマハとの出会い
それはハーモニカ

俺はエレクトーンEL-27
実家で眠ってる^o^.....

>>418 は社員さんみたいですね。
ヤマハの社員さんは「お客さんに買ってもらう」じゃなくて
「売り飛ばす」なんですね。

>>425
そんな感じだろうな、だが「売り飛ばす」では少々上品過ぎて正確さに欠けると思われ
正確に言うなら、「売り手の言い値で押し売りする」のが常套手段だったんだろ

>>426
売り飛ばすといい、ヘリの密輸出といい、
モラルの欠如した会社なんだ
外からじゃ会社の中身は分からないもんだ

ヘリコプターの一件以来、うちの会社のコンプライアンスはしっかり
したもんやでぇ。まぁ、こりゃぁ外からはみえんわな（笑
>>425
バイクの潜在需要は８億台やで。いまのうちシェアを稼いどけば、
そのまま王道突き進めるんや！多少、利益が上がらん状態でも、
売りさばくことを考えなあかんゆうこっちゃ。ええか、売り上げは、
血流やで。縮小化は畜生や！売り上げがでんと何もできんわ。
ちなみに、売り飛ばすと押し売りするはちゃうからな；

文部科学省に食い込んでもこの程度どすか？

>>428 は基地外の自慰行為野郎だな
そのシェアが稼げずに工場閉鎖だろ？
シェアを稼ぎたい・売り上げを上げたいなら安く売り叩け。
利益は出ないがな。
他人に書かれてから利益をしゃべりだすぞ、この基地外。

>>430
あんた社員か？じゃどうやったら会社が生き残れるか、
自分の考えいえるか？否定ばっかだろ？
多少、>>428は文章は荒っぽいが理にかなったものに見えんわけでもないが。

>>431
>>428のやり方は今までのヤマハのやり方と違いすぎて現実味と即効性が見えなさ杉。
>>430がヤマハ社員ならの違いからの戸惑いも理解できるが、5%程度の株を持ったばかりに
出向を受け入れてしまうトヨタの社員ならお荷物負担からの否定は納得

戸惑いでキャンキャン吠えてたってことか？
まるで田舎の雑種犬だな。
どこがどうお荷物負担になるのか、そして、今までとどう違うのか
説明してくれ！

安くバイクを買いたい！と貧乏人が主張してるだけにみえるんだが・・・


ざっと斜め読みしたところだと。

安く買いたいのは、どのユーザーも同じだ。
喪前の発言が貧弱なだけ？

>>434
昔っから、バイクは非金持ちの飛び道具だよ。
頭がまともなモノホンの金持ちはそもそもバイクに乗るリスクをあまり冒したがらないし、
乗ったとしてもつまみ食い程度で、ヘビーユーザーになる確率は低いよ。
いつでもＧＴ−ＲやＳＬ６３ＡＭＧに乗っかってぶっ飛べるような奴が、
本気でバイクに乗るなんてちょっと考えにくい。

だから、非金持ちにそこそこリーズナブルでいい夢を見させてあげないと駄目だよ実際。
高すぎるのは事実だと思う。

俺はそんなことより
ただでさえ少ない車両ラインナップなのに現行国内4メーカーの一角が仮に無くなったとすると
選択肢が更に狭まって困る。

他社同士が刺激しあって良い物作りが加速すればユーザーには喜ばしいことなのにね。
その中でヤマハを買う買わないは個人の自由。嫌いなら買わないって選択で十分なのに
なぜ此処でメーカー叩いて喜んでる連中がいるのか不思議。

ヤマハはSRの250かSRVの後継機を出すべき

ヤマハのオフ車はダントツ

>>437
2chだからね

>>昔っから、バイクは非金持ちの飛び道具だよ。

とりあえず>>436-437が世間の狭い人間だということは分かった

>>441
言っとくが、頭のよくない小金持ちの事を金持ちと呼ぶのは間違いだぞ。

ミニトレ８０だろ

>>442が本当に世間の狭い人間だということが再確認できた

ヤマハは一般人に、ちょっと無理をして付加価値の有るものを買ってもらう
と言う商売だったのに

お金持ちに超高級品として売ると言う現在の方針は間違っている。

>>444
頭のよくない小金持ち乙

とはいいつつ、ヤマハ発動機で8,000万円のクルーザー年間計画数完売だしな。
いまのところは超高級品ってないから、きちんとその路線にシフトして、
少量生産でドカみたいになるのもいい。

余剰人員、余剰設備はたくさんでちゃうけど。

株価は若干上がってるな。
ものすごい売り残があるのが何よりの理由だとは思うけど。

これからどう立ち直るのか（立ち直れるのか）微妙だが
>>447みたいに少量・高級メーカーって立ち位置もアリだろうな
（困難な絵空事にも思えるけど）

ヤマハが創業した当時は、
ホンダあたりより良い製品を作り、
高く売るっていう方針だったわけだし

そういう意味で俺は>>434は川上源一の声に聞こえた
いや、煽りだってのはよく分かっているがｗ

>>436=442=446=頭の悪い無知な貧乏人には
付いてこられない話だろうけど

そこそこの製品を安く提供するってのは
ホンダやスズキみたいな大衆向け商品の会社のやり方

>>449
川上源一さんはいくらなんでも昔の人過ぎるだろ。
貧しいところから上に上にと行ってればよかった昔とは、環境が違いすぎるよ。

>>449
> ヤマハが創業した当時は、
> ホンダあたりより良い製品を作り、
> 高く売るっていう方針だったわけだし

> そこそこの製品を安く提供するってのは
> ホンダやスズキみたいな大衆向け商品の会社のやり方

ASEAN、インド市場でも他社が中国製品に対抗してコストダウンに精を出し、
価格競争に入っていた時期に、YZF-R15やFZ16とか高付加価値モデルを投入してたくらいだしね、
（結果的にはものすごい大失敗だったけど）
価格帯の高い方へシフトしていきたいってのは今も変わらないみたい。

VMAXなんてのは正しく高付加価値モデルだよね
あれ自体は稼ぎ頭になったりはしないわけだが

ホンダもブランドイメージを高めようと躍起だけど
ヤマハにしろホンダにしろ薄利多売で貧乏人相手に商売し
末端に利益を回さなかったツケが来ているよね
特に国内

貧乏人も含めた大衆相手に商売しないと企業として大きくなるのは難しいだろ

>>452
まあそうなんだけど、
ホンダもヤマハも国内単体での二輪事業はずっと赤字だし、
そういう意味では利益は国内に回しているんだけどねぇ…。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY9KlqDA.jpg
ワルイ奴もイイ奴もヤマハのエンジンが好き

もう国内４メーカーどこも日本国内は捨ててるでしょ
世界不況で欧米でも売上落ちてるんだし中国、インド、東南アジア、南米といった新興国に
安いバイクを数売っていかないと企業としては生き残れないよ

>>456
国内市場
本当にちゃんと捨てられてないから始末が悪い

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0402&f=business_0402_219.shtml

ヤマハ発動機、７６１億円の公募増資を発表、発行株式２２％程度の希薄化へ
Y!V【経済ニュース】 【この記事に対するコメント】 2010/04/02(金) 18:20
　　ヤマハ発動機 <7272> は本日、公募増資による新株発行で最大761億円の資金調達を行うと発表。これにより発行株式は、現在の発行済み株式総数の約22％にあたる6325万株増加することになった。

　　なお、同社では資金調達の目的として「先進国事業の収益構造改革 、新興国事業の量的・質的拡大、将来成長シナリオの実現 」とコメント。全額を研究開発に充当すると表明している。（編集担当：山田一）

目に焼き付けろ　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

床で悔しさ思い出せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

食物の咀嚼中に思い出せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

喉を通る水分に記憶を刺激されろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

二輪は珍走団気質　　　　　!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


　　　　　　　　　　　　　　「二輪は珍走団気質」

>>458
さあ、新規発行株価ってくれる人はいるのかねえ。
前から持ってる人は希薄化するのに持ったままでいるのかねえ。

どおでっしょ

新型V-MAXの格好悪さと来たらもう・・

鈴菌が出したなら感染者から大絶賛だったろう

http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK039176220100405
残念

>>462
スズキなら採算ベースに乗るように仕上げてるだろうな

>>464
なにせスズキは「重力は無料じゃ！」といって工場レイアウトを変更させた会社だから

バイクの開発にマーケティングを持ち込んでるのが間違いの元、だと思うのは俺だけか。。。。？

そもそも趣味性の強い商品にマーケティングでものづくりして買わせよう、と思うところが無理やんか。
ターゲットも狭いしさ。

あとは、ヤマハ＝このエンジンっていうブランドイメージが「今」は無いことが痛いな。
２ｓｔなら「伝説」一杯あったじゃん。だども2stはもはや市民権ないだろう。
このあたりが、この先実際にきつくなるんじゃないだろうか。
ドカはL-twinモトグッチは縦型V、ヤマハは、、、、「無い、、、」。。。。。。

電気バイクに活路を見いだせないだろうか？

んだな。ヤマハには実用上なんとか我慢できるレベルの電気バイクを熱望する。
いろんな意味で気軽に買える電動バイクが発売されれば、バイク需要一気に増えると思うよ。
ランニングコスト安いし静かでクリーン。四輪と違って車体の軽いバイクでこそ活きる。

つか、そんなことヤマハも分かりきってる事なんだろうけどね。
コストの問題とかその他諸々大人の事情で簡単にはいかないんだろうなぁ。

このままじゃ電動バイクのシェアは中華に食われちまうなぁ。
もうバカにできないレベルまで来てるみたいだしね。中華電動スクとか。

>>467
つぶれかけた会社に出来る事業じゃない

支那製品と日本製品をイコールで考えてるような企業はこの先どんどん潰れます

>>466
マリン、スノモ、バイクと大活躍してる旧R1のエンジンじゃない

>>466
他の国内３メーカーにもないけどな。

バイクは知らんがマリンは忙しいわorz

はやくR6をキムチ顔から変えないと、法則効果が更に酷くなるぞ・・・

キムチ顔ってなんだよｗｗｗ
いまのSSはGSXR以外全部ツリ目顔だろうに

>>474

<丶｀∀´>　R6顔ニダ

なるほどクチ部分かｗｗｗ

<丶ﾟ∀´>　BMW1000RR顔ニダ

戦後トヨタにエンジソ卸してトヨタの発展に貢献し…
若者に音楽教室やらライブハウスに機材提供して〜
多くのミュージシャンを排出してきた…のに
…デグみたいで可哀想…ヤマハタソ…ダメなのぉかぁ…
誰か助けてあげて！！…不動産（リゾート開発）やら音響設備でそれなりって
想像してたのに…あれは子会社か…
…っヴォヴォヴォヴォォンヴォンヴォンッ
ヴォヴォヴォヴォォンヴォンヴォンッヴォヴォヴォヴォォンヴォンヴォン
ヴォヴォヴォヴォォンヴォンヴォンッ〜ボォーォ…ー

まず発動機と楽器を分けて考えるところからだな

逆に、発動機と楽器を一緒にしちゃうのはどうでしょう。
こんな感じで･･･
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1233666459026.jpg

>>479
よく出来てるなあと思ったけど曲がれなくね？

吸気５本くらい見えるけど排気４本
これいかに

>>481
ほら、小学校の頃とかに足で空気送りながら弾くオルガンとかあっただろ？

>>476

<丶｀д´>　R6はエラが重要ニダ

四半期決算で予想どうり資金ショート
資金繰りで第三者割り当て増資と第三者割り当て増資で最大７６１億円調達
とニュース出て4/1から株価暴落
新株は５５００万株発行
買い支えしてるけど実際は５００億円調達できないかも！？
極東の企業評価ランクは２ランク一気にまた落ちた・・・

次は６月の第四四半期二期目の発表待ちだが

もうダメかも知れんね

またお前かw

早期退職者募集のリストラが上手く進んでいるとは云え、
この状況でボーナスが出るのには驚いたw

>>485
事実を伝えてるだけに見えるのは俺だけなのか

3.75ヶ月＋\40.000か･･･

>>484
実際にヤマ発が７５０億前後調達必要と公表したんでは無く
ニュースが出た時の株価から逆算して出た数字だと思われ
新株は４月末〜５月初めに発行予定だけど
恐らく調達できる資金は４００億円がいいところ

投資銘柄では無いし、ここ数日日経に引っぱられて上がっていた株価と言うのも
あり今週は個人投資家が投売り状態（出来高が急上昇してる）
資金はショートするから恐らく７月頃また増資するんだろうけど
負のスパイラルとしか見えないね
相変わらず経営再建策に関しては無策としか言えないレベルだし

ホンダの独走を何とかしてほしいニャ

ASEANで空前のバイクブームらしいし、大丈夫じゃね？

ホンダだけ儲かる

東南アジアや中南米じゃバイクの事をホンダって言う位強いからな。

>>492-493
インドでのスズキの占有率を舐めちゃらめぇぇ

>>494
スズキがインドで強いのはあくまで自動車だけ
バイクだとホンダの方が圧倒的に強い
ttp://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJAPAN-13253520100108

カワサキとパジャジの関係を忘れちゃいかん、かも

ヤマハ発情期

台湾ならバイクといったらヤマハじゃないの？
と思ったけど、あそこも不景気か。

台湾の人口を調べろｗ
先月台北行ったけど新しいのはチャイナが多いな
相変わらずスクーター天国だ
ヤマハは見た感じでは１割も無いと思った
南の田舎に行ったらもっと少ないと予想するが？

>>498
台北で見かける頻度は
キムコ≧サンヤン>ヤマハ

台湾でもそんなに弱いのか〜

女子大生とか台湾の若い子に聞くとヤマハの評判はいいんだが
いかんせんマスは小さいし、金もないからな。

YBR250をパーツの心配なく国内で買えるようになったらお布施するぞ

SZR持ってるが自分をヤマハ乗りだとは思えん

こういうのって日本のメーカーだとヤマハがやりそうな気がしてたんだけど…

http://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html

>>505
何が言いたいのかさっぱり分からん

２ストの

（´・ω・｀）ﾉｼ ｻﾖﾅﾗ 山ちゃん

昔ｔｚｍ50の中古買ったらメチャ遅くてビックリしたのはよく覚えてる。
これが新設計のエンジン？　これでｎ5のライバル？？？
スゲービックリした。挙句ｎｓ-1に直線で抜かれたときには死にたくなった。
結局ｎ8に買いなおしたけど、あれじゃあｎ5に勝てなくて当然だ罠・・・。
ヤマハ・・・　ヤマハねえ・・・

>>497を評価したい
自分はV-MAXをはじめ乗って来たバイク、好きなバイクはYAMAHAが多いんだが
好きなメーカーは?と聞かれるとSUZUKIなんだな
どちらかと云うとHONDAに通じる｢優等生｣的なモノ造りのイメージが
かといって、KAWASAKIは論外だけど
隼･歴代GSXR･γシリーズのとんがったバイク、何故か｢少し外す(ダサい)｣スズキがバイクらしくって好き
V-MAX･SDR･TDR･SR･TW　面白いとんがったバイクが多いんだけどなぁ
まあ、新型V-MAXに顕著だが、もうYAMAHAにとんがったバイクは期待出来ないだろうな
中庸、凡庸の中で如何に差別｢感｣を｢演出｣するかに心血そそいでんじゃねぇよ

>>509
ヤマハを擁護するわけじゃないが、
新車状態を知らないで評価されてもなあ・・・

>>511
新車状態でも同じ様な評価だったと思うけどな

おい国内の中型（４００ｃｃ）何売るんだよ
SRとDSCしかないじゃないか
ハリボテでいいからFZ4とか作れよ馬鹿

スノーモービル作ってる場合かっつーの

ヤマハで最も売れた車種はジョグ。
ホンダはカブ
何気にスクーターのシェアは高い！

ヤマハ株暴落期待で空売りしてるんだが最初の１日は暴落したが
ここ２日は明らかに買い支えしてるな
５月初まで１２００円はキープしないと第三者割り当て増資
しても資金不足なるからな

>>510
>KAWASAKIは論外だけど
ほぉ…スズ菌感染者がいっぱしの事いうねぇ
ちょっと表へ来てもらおうか。

>>517
ダサいとこがあるからスズキが好きだって話だから何もダサいところが無い川崎は論外なんだろ

中型がセローやSRしかなくてその上の国内向けが、FZ1

何このバブル状態。

私は見てしまった！とんでもないバイク屋・24号店
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319605/

インジェクション作りの段階で力尽きたのか？ヤマハ

ヤマハの新株発行価格は１２３１円に決まりました
あからさまなファンド使った買い支えに市場どっ白け

第二四半期決算発表後暴落したら訴訟もあるか！？
こんな状況でも夏の一時金は支給するそうです



そういえば、山一證券が飛んだ時も直前まで一時金も給与も普通に支払われていた
確か飛ぶ前の一時金は半期で９ヶ月分だったような・・・

一時金支給って…ほんとですか？
リストラ費用と夏の一時金と有利子負債返済という研究開発費に充当されるのか＞増資
そのあとどうなんのかね？

こんにちは、ヤマハ発動機

商品がなくてはな〜
挽回しようがないよな

サクラ出さないかなぁ

今夜がヤマハ

トライアンフ「おいサクラ」

それは寅さん

それを言っちゃぁおしめぇよ

王道のホンダ
変態のスズキ
漢カワサキ

他のメーカってそれぞれに特色があるが、ヤマハは何だろう。
知り合いはオカマ野郎の乗るバイクって言ってた。

２サイクルのヤマハ

>>532
それもホンダに負けてしまった

>>531
見かけ倒しのヤマハ

バカスクのヤマハ
DQN御用達

MotoGP第一戦、ヤマハはワンツーフィニッシュじゃん。

楽器屋ヤマハだね。オカマっぽいし

TW、SR
スカしたヤマハ、チャラ男のヤマハ、ギャル男のヤマハ

市販車と競技向けのギャップが大きいヤマハ

それは言えてるｗ

>>531
ヤマハは

軟派のヤマハ

理由は、客に媚びることならピカイチだから

こいつらチャリンコの売り上げ伸ばしてるらしいぜ！

新型V-MAXかっこわるいシナ

>>541

外観デザインを優先して、それに機械を合わせる設計が大嫌い。
ＧＫインダストリアル、潰れろ。

新型V-MAX=ユーノスコスモ3ローター

>>531
オレが聞いたことあるのは、

ホンダは女子供、スズキは変態、カワサキは漢
そして、ヤマハはオカマの乗り物ってやつだな

　
MotoGPから真っ先にトンズラしたくせに「漢」とか笑わせるなｗ

すごく正しい判断だと思うけどｗ

カワサキはユーザーの心をつかみ始めた良メーカーの間違いだろう

ニンジャ900再販おながいします

カワサキは、トライアンフのパクリバイクでもつくってりゃお似合いだよｗ

>>20
今のアメリカンバイクも、スティードが市場を作って
ドラッグスターで根こそぎ売る、みたいな典型的ヤマハの二番煎じ商法だったね

規制強化の先を見越さないで何も対策しないから生産停止とかなるんだよ

>>538
それは大間違いだ!!　このボケ!!
後からたまたまチャラ男にうけただけ　SR･TW共にYAMAHAには珍しく漢のバイクだぜ
TWなんて南極点到達だぜ

今度新車のJOG買おうと思っているのに
買う前に倒産ですか？

上層部が貧乏人バイクと勘違いして
生産をあっさり打ち切るヤマハに乾杯！

ホンダのようにオーパーツを使わず（＆部品供給を止めず）
スズキのようにスペック厨に走らず
カワサキのように解脱せず

ヤマハはカッコだけとか面白くないとか言われ続けながらも
普通に良いバイクを作り続けてほしい

>>555
だが、ヤマハ基準での普通のバイクは・・・SR？良いバイクは・・・なんだろ？

しかし今更、20〜30年前のバイクをもてはやして、漢カワサキって
前世紀のキャッチフレーズが出てくるあたりで加齢臭プンプンだな。

そもそも、70〜80年代の生産技術しかいらないんだから、旧車の部品生産は全て海外に移管。
結果、マレーシア製の部品でＺ1モドキが組み立て可能になり、ブローカーの手によってそれらの部品が輸入される。

暫くすると、今まで馬鹿みたいに高価だった中古車が値崩れを始め、
実質、モンキーのように書付フレームとしての価値での取引になり、
中古車についている部品で、明石生産の物は、フレームだけになっ
てしまいましたとさ。

で、漢カワサキって何を指して、漢なんですか？

おれのチューンドアクシスは速いぜ

漢らしくハッキリと明石工場の工員にクビを言い渡す
回りくどい肩叩きはしない

タイ工場では
ニューハーフを雇わず漢らしいタイ人を雇うように気をつける

SRとフェーザーの専売会社になって生き残りを図れば

ヤマハ倒産したらロッシ蒸発かな
いやホンダ辺りが
もう一度ホンダでやらないか？みたいな未練タラタラ具合を発揮してロッシはハヤテかスズキかな

>>561
ドカだろ

>>552
>TWなんて南極点到達だぜ
アレ、中身が違う

エンジンはＴＹ２５０だったしな。

とりあえず、落ち着けよ。いいな？そしたらグーグル先生に聞いてみるんだ、オカマ ヤマハ って。

2chでは10年近く前から、オカマよばわりだ。加齢臭ただようオカマか・・・

>>557
カワサキがアメリカで超マイナーだったころ、
500SSというバイクが発売になった。
乗ってみたら、加速はキチガイなみにあるのに
フレームはプー。ブレーキもプー。サスもプー。
曲がることや止まることを全く考えていない狂ったバイク。
今でいう、クソゲーならぬクソバイクだな。

クソゲーに、クソゲーとわかっていながら挑戦する奴がいるのと同じで、
クソバイクにも、それとわかっていながら乗る奴がいる。

つまり、「バカスｗｗｗｗｗある意味オトコだよお前ｗｗｗｗｗ」

これが由来。

今、カワサキ乗りの持っているカッコいいイメージとは、少し違うかもな。

後のマッハである

>>566
じゃ今はむしろ漢ヤマハだな
VMAXとかフェーザーとかSRとか、もっと普通のがあるのに何で...て言われながら挑戦する感じがある

アメちゃんにとってそのレベルは・・・
そもそも大好物なパワーが足りないし

最近だと初代隼じゃね？
改造だけど500馬力ターボとかあったし、沖縄の海兵隊もニトロで遊んでた
新型になってから見なくなったけどね

>>568
数あるバイクの中からヤマハを選ぶってのは、数ある普通の傘の中からキティーちゃんの絵柄の傘を選ぶようなものだからな。
何で・・・とは思うが、漢と言えるのかどうか。

>>566　なかなか面白い。

今のバカスクみたいなもんだな。
サスの付け根が折れるぐらいのロンホイとレイダウン。
バンクすることが出来ない車高、ショックを吸収出来ないサス。

　だが、乗りこなす。

　漢とは...... 気合でなんとかするということだな。つまりあれだ、
　そういった所は、現代のDQNと通じるところがある訳だ。

そして、>>566の持論からすると"ハンドリングのヤマハ"は、れっきとした
女系バイクメーカーだな。BuellやBIMOTAも女系メーカーになる。

オカマってのはイマイチだが、乗り物の例えてとしては、うまいことを言ってるね。
パワーとシャシーのバランスに優れていることの表現としては、旧車KAWASAKIに対極だ。
おーい、座布団3枚。

まぁ、人間に例えていうなら
台湾ヤマハは、ikkoやはるな愛
日本ヤマハは、セメンヤ
EUヤマハは、ムエタイ出身のショーガール
こんなとこか？

ヤマハは元々女性的なラインと評されてたよ、ようはゴツさがない。
SRXとか今でも好きなデザインだ。

何と言われようが俺はヤマハが好きだ

カワサキとヤマハは、ブランドイメージと作ってるバイクの性格が逆
Ninja250 も DAEG も乗り味マイルドだ
一方ヤマハは一般人を置き去りにした WR250とかYZF-R1 とかに力入れてる

つまり、カマバイクだろうが、オトコバイクだろうが、
外観の問題なら洋服と一緒。

キティーちゃんの絵柄の傘を選択しようが、他のアイテムを組み合わせて、
さまになるぐらいのハイセンスがあれば問題ないわけよ。
ヤマハのバイクがハズシの為のアクセサリーでもね。

それを分からない人達（加齢臭漂うおっさん、おばさん）が、
いまだに、 自称イケテルバイク乗り だから困るんだよな。
背中にデカイロゴが入ったジャケットを有難く着るなんてことは、
外観に気を使う人だったらしないでしょ。

センスのない田舎のおっちゃん原付乗りから言わせて貰うと
大排気量なんてどうでもいいからメイトの後継を出して欲しいわ
ギアは重すぎ、タイヤ小さすぎで使えない
極少数のニーズなんだろうが俺にとっては切実なんだ
今乗ってるのが駄目になったら�鰍ｩバーデーに行くしかないんだ

カブでいいだろ常識的に

�鰍焜oーデーも出足が悪いんだよ
出力があるなしの違いではなくてそういう風に作ってあるんだろね
バーデーが変なエンジン特性じゃなければ乗り換えも考えるんだがね

ギアは出だしだけはいいんだけどねえ
あれは晴れた日の乾いた舗装道路でしか使えんわ
俺的にはクソバイク

>>574
無能一般人へのメディア的すり替え法乙

Ninja250RもDAEGも、
国内のエントリーライダーや、オッサン向けに特徴付けられた車両

それに比べレーサーレプリカ的な売りのWRやR1を持ち出して
ヤマハはカリッカリ志向とか言ってる

そりゃ性格違うに決まってんだろ

NinjaとMAXAM
XJRとDAEG
R1と10R

そこを比べるなら分かる
まぁkawasakiにWRジャンルの車両はないけどな
今のKLX/DtraXはSEROW/XTX対抗だし

単純にカワサキのラインナップが少ないというだけの事だ

カワサキにDトラの上位機種を販売なんて無理だろう

察してやれよ。

どうも川崎とか本田って漫画の厨房ってイメージだから国産だとヤマハしかないな

＞どうも川崎とか本田って漫画の厨房ってイメージ

だよなｗ

全て「マンガ」の流行から入ってゆく厨房ブランド。
とくにカワハギはその傾向強いよなｗ

Ｒ１とＶマックスはいまいくよくるよだな
まきむらみえこがいないのが敗因だな

森口瑤子もいないしな
ダメだやまはて

本田は教習車と解雇主義のおっさんバイクのイメージしかないわ
VFR1200Fのデザインはなかなか良いと思ったけどね

>>579
>Ninja250RもDAEGも、
>国内のエントリーライダーや、オッサン向けに特徴付けられた車両
その二つがカワサキの国内主力モデルじゃん。

力の入れようがな。
ヤマハはYZR-R1を国内向けに販売して大量に試乗車置いてるからな
その前はカウル付きストリートファイターをツーリングマシンとして大々的に売ったし

街乗りレトロも、やW400みたいなネオレトロじゃなくて、キック始動のみのホントの年代物バイク
オフのエントリーモデルはヤマハはセローだけどカワサキは125 。
海外には普通のバイクの YBR250 や XJ6があるけど国内で売ろうとしないしとんがりすぎてる

カワサキとスズキは万人向けで乗りやすいし、ホンダはますますああなったし、今一番マニアックなメーカーがヤマハかもしれん

日本が国際的に優位にたつには、日本で販売する二輪のパフォーマンス（排気量・馬力）については
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。

海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。

こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。


いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）

そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。

これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。

で、ヤマハのバイクに乗ってるオマイラはどんな香水を付けてるの？

俺は2stオイルを常に吹き出してるよ。

>>587
つまり中免で700ccまでOKにすれば万事解決なわけですね。

>>587
そういう考え方ができていたら、車メーカーも買収されずに済んだろうね
80年代に日本車が世界中のメーカーを潰すとか騒いでたけど・・・
今の状況はなるべくしてなったような気がする

>>588
加齢臭。

某バイク雑誌には最新機ＳＳではビリだったな
ホントにワールドチャンピオンのバイク？
みたいなことかかれてたしな
次期に期待とは書いたあったものの…
確かにロッシがヤマハにいるのもヤマハのバイクおせーからこれでホンダに勝ったら俺最速なんじゃね？みたいな感じだしな…

規制強化を見越さないで見た目ばっかり重視したバイク作りして
いざ騒音規制・排ガス規制が厳しくなったら
売るものがなくなって赤字膨らんだのはもうアホとしか言いようが無い

2000年の規制強化の時とか気づける機会あったろうに

ARAKIのバイクは、他の３メーカーには作れない。
もし作るとすればヤマハだけだ

ARAKI？

多分彼の見たのは中国製だ

どんな技術が必要なの？
歩ん打さんが作れないの？

ＸＪ７５０Ｅをもう一度
出来たら寸分違わぬ形で環境基準クリヤーしてほしい
馬力落ちてもいいから

その辺から拾ってきてレストアしなよ
それこそ寸分変わらんよ

レストアするにも部品なんてとうの昔にでね〜よ　（ﾌﾟﾝｽｶ

>>601
無いなら作れば良い。
レストアなんて、そんなもんだ。

レストア出来るんなら書かんて(笑)

給排気はどうしたって昔のままは無理だよな
EFIにキャブもどきのカバーでも付けるか？
水冷ジャメリカンのシリンダーフィンみたく

キャブのボディに仕込めるよ
ケイヒンがトライアンフ用にそういうのを出してる

スイッチ類が最新のに変更とかキャブが噴射器に変わるのＯＫ

のりてーな 新車のＸＪ７５０Ｅ

また乗りたいな、XJ750A

新車特有の匂い嗅ぎてー ２８年ぶりに(笑)

バイクだけはこうゆの有りだと思うんだよね

昔のまんまで出て来んの
フロントブレーキは最新のでお願い

性質の悪いじじいだなまったく

これからディスカバリィチャンネルでヤマハ放送だぞ
観る？

もう既に観たので観ない

オカマ発動機

【バイクとバイオ】ヤマハ発動機ってどうよ?９台目
ttp://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1268998931/

124 ：名無しさん＠引く手あまた：2010/04/27(火) 21:10:36 ID:PYiStLcI0
国から見離され、資金援助もされず３０００人弱のリストラ。。。
手厚い年金も退職金もなくなり、それをみこんで住宅ローン組んでた
おっさんたちは、いまは家賃４万のアパートに引っ越してコンビニ弁当寂しく
つついてる。会社がでかい赤字抱えてるのはわかっていたが、自分の
生きてるうちは大丈夫と思っていたのだろう。若いのがいくら奮起しても
一回染み付いた体質は直せない。事業はさらに縮小化され、社員も粛清され
ていき会社は衰弱してゆく。ブランド力という名の過去の栄光にこだわった
結果だ。そして、２年後、体力はなくなり、行き着く先も見えず弱りきった
ところを獅子に食われ、吸収される。跡形もなくなる。

やる気の無い国内ラインナップに不正輸出。
ユーザーから見ても、株主・国から見ても魅力が無いのは確か。
とユーザーがいまだに2ストに固執してる人が多くて新車を買ってもらえないのもつらい所だな。

>>614

それはここの会社の事か？ほとんど事実と違うけど？

MMotoGPの第二戦、また優勝しちゃったね。
なんでYAMAHAってこんなに強いの？

>>617
MotoGPの結果が東南アジアでのバイクの売れ行きに直結するらしい
だから必死なんじゃね？w

他のメーカーは遊びでやってるってか？

財閥系は間違いなく道楽だろ

その答えでお前が学生だっつーのは分かった

オカマ発動機

国賊発動機

旧財閥系と言うなら三金会（一勧系）に属するカワサキだけ
トヨタは二木会（三井系）だった会社
H、Y戦争に敗北して以前ヤマハ発動機が破綻した時メインで救済したのは
二木会（三井系）と白水会（住友系）

そう言う意味では財閥系には入れてもらえなかった企業だが
一番旧財閥系と関係が深いのがヤマハ発動機

スズキ、ホンダは昔から独立系自動車メーカー

　ＧＯＯＤ　ＢＹＥ　ヤマ発！（いろいろな意味で。。。。）

日本経済が右肩上がりの時に大手メーカーとして唯一事実上の破綻をしたのが
ヤマハ発動機

当時はどこの会社もイケイケでこの規模の会社を救済するのは容易い事だった
そんな過去があるから社内では「何とかなる」って空気が流れていると聞く
当時から居る社員は全く危機感なし

あの時に比べれば、気が楽だもん。

「悪いの、うちだけじゃないよｗ」

ってなもんだろ。

スズキはスズキ自動織機が始まり
ご存知トヨタも織機から始まった。

織機メーカーは、技術も資本も強いのか？

>>628
ヤマハと比較で資本が弱いと言う意味が解からん
じゃあ、ヤマハは資本が無いって事にならないか？

>>629
おまえ、ヤマハが好きなの？
気持ち悪い。

オカマって粘着してる人って犯罪犯す前に通院した方がいいと思うよ

なんだ、オカマ発情期って言われるのが嫌なのか。

ホンダの工作員乙

>>633
もうホンダと張り合う力なんて残ってないのに
叩かなくてもいいのにな

MotoGPに負けたのがそんなに悔しいのかねｗ

↑こんなこと言ってんだろな
時代の変化がわかってないアホヤマハ社員は

PCXをタイで作るホンダはヤマハなんかよりキムコが強敵だとわかってるよ

250以下の小型バイクはもう日本で作る意味全く無いからね

ヤマハだって小さいのは台湾でやってんでしょうに

台湾じゃなくて重慶ヤマハ。

JOGは台湾製でしょう？

シグナスも台湾だよね？

>>639
まさかセローやＷＲもチョンキンで造ってんの？　アイヤー

やっぱりヤマハはもう駄目ですか？
私は、今までSRX,TRX,ルネッサ等に乗ってきました。
ヤマハのバイクって個性的で、しかも洒落ていて好きだったんですよね。
できれば最後にSDRを現代風に解釈したバイクを発売して欲しいなって思います。
さようなら、私の愛したヤマハ。
追伸：一度でいいからTECH21カラーでMotoGPを走って欲しかった・・・・。

ヤマハってバブル世代の夢見る馬鹿なアラフォー婚活女とダブって見えるのは
気のせいだろうか？
昔は美人であらゆる男達から求婚されたが理想が高すぎた上に
バブル期の贅沢が忘れられずＨＹ戦争で一度破産しながらも未だに浪費癖の
直らない女で自身が40過ぎて借金もちなのに誰かが結婚(救済)してくれていると
未だに信じている女

オフ車 界ではヤマハの独断場なのにな
ホンダはカワサキ、スズキよりも終わってるし全く勝てなくなった

>>664
それでは、お聞きしますが借金や浪費癖がなくなれば健全と
お考えでしょうか？本質はもっと違う所にあると思いますが。

失敬。

× >>664
○ >>644

もう手遅れ。

ヤマハのピークはRX50

>>649
RX50懐かしいな。スズキGN50とかホンダMCX50とか、各メーカー全ジャンル揃えてた時代がピークだった。

ヤマハのピークは戦闘機のプロペラ作ってた頃だな

零戦の木製のペラ造ってたころって日本楽器のころやん。
まあ、たしかにピークはそのころかもしれん。GHQに工場を
解体されなかったのが運の付。

ゼロのプロペラブレードは木製じゃないよ。
ハミルトン・スタンダード・住友の恒速プロペラ。木では作れない。

ドイツには戦闘機用の木製ペラがあったけど、日本のは固定ピッチだけだったかな。

終わってるはずのメーカーがスーパーバイクで勝てるのか・・・
日本スゲーな
実は某国の将軍様が裏で政権握ってるんじゃね？

スーパーバイクどころかモトＧＰでも勝っちゃってるんですけど

北朝鮮に無人ヘリを売る会社だしな。
どうせ将軍様サイドから資金提供でも受けてるんだろ。

ヤマハのアホ経営陣って
レースで勝てば倒産しないで済むとマジで思ってそうで怖いわ

カワサキは飛燕や五式戦作ってたけどヤマハはペラですかｗ
そういうとホンダやスズキは何なんよと言われるかも知れんが。

レースで早いのはライダーのおかげ
レースなんて撤退すればいいのに
そうすれば工場一個減る

>>659
ホンダは戦後に出来た会社だから許してやれよ

リアルアラフォー女は、ヤマハのオートバイを沢山買ってくれましたね〜
今となってはちょっと信じられませんが。
あの時代のＦＺＲたちはどこに消えたのでしょうかｗ

「エンジン」というものから始まった唯一の会社がホンダだからな。

ダイハツもな

そういえば長年の疑問なんですが
ダイハツと陸軍の輸送艇の大発って関係あるの？

>>665
陸軍の大発→大発動艇の略称
ダイハツ→大阪の發動機製造株式會社が社名変更したもの

全然関係ない。

>>659
三式戦のエンジン、ハ40は欠陥品でエンジントラブルによる死亡者多数、不動機多数の使い物に成らんものじゃん。
稼動可能な機体も常にオイル漏れや故障に悩まされたらしいけど、戦後60年以上経ってるのに未だにオイル漏れが持病なんて…。

五色戦は三式戦に三菱製のエンジン、ハ112-IIを積んだものでしょ。

>>667
すげえ、おれのERも飛燕の魂を受け継いでるってわけですね。

>>667
戦時中も「漢のカワサキ」とか「カワサキだから」とか「カワサキか・・・」とか言われてたんですね。

飛燕って確か空飛ぶ棺桶とか言われてたような

もっともそういう例はカワサキだけじゃなく世界中にもいっぱいあるけどな。

　固定ピッチ？　零戦の高燃費は可変プロペラピッチの賜物さ

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　　　ヤマハって香田君みたい
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ　　　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.jpg
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三菱がバイク作ったら面白そうね
ZZR以上にモデチェンしない長寿バイクとか、純正でスカチューン？とか
車は整備が楽だからその方向で・・・

三菱のデザインは車もそうだけど独特で近未来的で好きだから
２５０や４００でフルカウル作ってほしい。

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三菱車の整備が楽だとかデザインが近未来的とか・・・
ホメ殺しとしか思えんｗ

ヤマハ発動機　新中期経営計画（２０１０―２０１２年）
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2009/2009explain.pdf

がんばれヤマハ！　固定費削減！

トヨタに出向してライン工やってた奴ら
ヤマハに戻ったら自分のデスク無かっただろうな

販売店の人なら昔からヤマハが逆輸入車のリコール隠しやってるのみんな知ってるよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。
国内仕様も保障期間過ぎたら無責任な対応だしな。

ヤマハに限らず、国産4社は新車を買ってくれる人がお客様で、買った人はお荷物という認識だからな
そんな国産の対応に嫌な思いをして、次は外車って流れていく人がここ10年で増えたのも頷ける・・

日本人リストラして
タイ人やら中国人にバイク作らせてるメーカーどもに同情する必要も無いしね

t-maxの400投入して

>>659
そのころの本田はヤマハがプロペラを作るための機械を作ってた。

>>682
TMAXは400にするくらいなら650にした方が楽しいと思う。

>>682
RZV400を出さなかったヤマハだよ
絶対ないね

Ｔ−ＭＡＸの４００？
バカを言うな。
ＧＰを制覇したヤマハだぜ？
ハヤブサやＺＺＲ１４００が競う最速ＳＳレースに参戦だよ！

ヤマハの本気、世界最速のスーパースポーツ。その名も「ドレミ」の発売だ！

>>682
出したら出したで400のくせに高ぇ、とかいって買わないだろ。
ボアダウンするだけで原価は変わらんのだから500より安くはならんぜ、
数が出ない分500より高くなるかもな。。

中免で乗れるSSを出してほしい
YZF-R125のようなスタイルで4気筒がいいなー

もうメーカーは中免なんてガラパゴス規格に合わせて新型車は出さないよ

250は無いだろうな。
プラットフォームが全滅。

XJ6あたりは設計に余裕があるから400にサイズダウンさせたモンなら有りうるかも。

R6ベースだと、細かく作ってあるから、400に落とすのは難しい。

もし中免なんて制度がなけりゃバイク業界ももう少し潤ってたかもな。
俺なんてとにかく大型に乗りたいと思って海綿したんであって
本来は250クラスに甘んじてた方がいい体格と技量なんだな。
大型なんてカテゴリ設けるから一種のステータスになって
大型取った人はそれ以下には見向きもしなくなる。
もし免許制度が原付（１，２種）と普通二輪だけのカテゴリであれば
普通二輪取った人も、「いつかは大型」とは考えても
だれもかれも大型に乗るような事はせず自分にあった排気量の
バイクを選ぶようになると思われ。

今の世界標準での「中間排気量」っていうと６００あたりだもんな。
世界の４大メーカーが揃っていながら日本発祥の”中型”を世界標準
の中型にできなかったばかりか、いつまでも日本オンリーの規格を
免許制度で縛ってメーカーの足を引張る。
ホントに日本の行政ってバイク産業を潰そうとしてる！？
４輪とは比べモンにならんとはいえ、雇用や輸出に貢献してきたんだろうに

日本の免許制度は族対策でしょ

違法改造してる奴を車もバイクも徹底的に取り締まるべき。
暴走族だの窃盗だのというのは、業界悪にしかならない。

そもそもメーカが取り締まり強化を要望しないのもおかしい

>>691
> 大型取った人はそれ以下には見向きもしなくなる。

そんなこたー無い。
俺も俺の回りも、リッターロードの他セカンドバイクに２５０オフとかスクーターを持っている。
見栄で免許いっぱいのバイクだけに乗るなんて貧乏臭い。

>>692
お前はまだそんな世迷言を言ってるのか

私の母は昔から体が弱くて、それが理由かは知らないが、
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えないほど質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、お弁当はゴミ箱へ捨てていた。
ある朝母が嬉しそうに｢今日は〇〇の大好きな海老入れといたよ｣と私に言ってきた。
私は生返事でそのまま学校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確かに海老が入っていたが殻剥きもめちゃくちゃだし、彩りも悪いし、
とても食べられなかった。
家に帰ると母は私に｢今日の弁当美味しかった？｣としつこく尋ねてきた。
私はその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので
｢うるさいな！あんな汚い弁当捨てたよ！もう作らなくていいから｣とついきつく言ってしまった。
母は悲しそうに｢気付かなくてごめんね…｣と言いそれから弁当を作らなくなった。

それから半年後、母は死んだ。私の知らない病気だった。
母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると弁当のことばかり書いていた。
｢手の震えが止まらず上手く卵が焼けない｣ 日記はあの日で終わっていた。

泣いた

>>697
古いネタは読み飽きた。
別のネタもってこい。

>>697
古いコピペにあれだけど、普段の食事はどうしてたん？

>>698
>>699
>>700

おまいら釣られすぎww

>>701

>>699と>>700は釣られてねーだろ、ばーか。

何の脈絡もなくいきなり古いコピペを貼る>>697の頭が分からん

(ﾟﾛﾟ;)ハッ!?

ヤマハ全盛期の頃のコピペでわ？
全盛期が何時だかしらんが・・・

全盛期の頃ってパソコン通信の時代？
そのころからこういうのが出回ってたん？

ヤマハの全盛期かぁ
日本での全盛期はRZ→初代TZRの時代かな？
その後はホンダにボコボコにやられた記憶しかない

走り屋たちの評価ではフレームはヤマハと周囲では呼ばれてたっけな。
ＮＳＲやガンマと比べるとＴＺＲは安定してしっかりしたフレームで安心して走れるらしかった。
たしかにＴＺＲ250ＳＰＲなんかは見るからに良さそうな感じだった。

俺的にはヤマハバイクには一回だけ乗ったことがある。タウンメイト90だけど。
あれもカブに比べるとフレームが堅牢だったと思う。

安定感を求める向きにはヤマハだったね。俺はＥＧ派なのでホンダばかりであったが・・
ヤマハはあのトヨタ2000GTのエンジン作っていたんだね。さようなら。

今のヤマハって欧米産のアニメ見せられている様なもので

日本製のアニメに慣れた目からすると、食指が動かないんだよね

>>707
最近だとLF-Aやロータスエリーゼ、ボルボのV8なんかもヤマハだね。
さようなら。

初めて買ったのがRX50っー珍車だったなあ、
久しぶりに乗ったヤマハはコマジェ、
皆さんご存知の通り、10年以上半分放置の販売体制と前期の様々なトラブル
それでも売れてる機種ではあったわけで、、
この日本ヤマハのコマジェヒットに対する複雑な感情と対応はなんか
超一流企業としての誠意が薄かったと思うけど、体質なのかねえ、、
YSP剥奪とかもありましたな、某店だけじゃなく。
内情を知らないからあまり言えないけどさ、ユーザーに不安感は与えんで欲しい。
コマジェ乗りつぶしたらシグナスか4D9にしようと思ってるんだぜ、、

潰れる前にFZ1にクロスプレーン積めよ

YSPの看板上げるには、ノルマがあって。
そのノルマが、自ら販路を断つかのようなアホなノルマでね。

全部店主持ちで店舗のデザインをかなりキツめに指定とか
新V魔なんか、飾ろうとすると、セットで〜〜を新車で10数台とか
200ウン万のバイクと新車何台も入れたら、普通のバイク屋なら潰れるぞｗ

鍋サダと宮崎よしこの
僕のベルーガ、私のサリアン。

原付免許とって最初のバイクがRZ50（規制前）だった。
中型免許とって最初のバイクがFZ400Rだった。
限定解除して最初のバイクがRZV500Rだった。

RZVは今でも乗ってる。

YAMAHA以外も好きだけどやっぱりYAMAHAが一番しっくりくるな。俺は。

初めて買った原付がYB-1で
初めて買った中型がTZR250で
初めて買った大型がFZR750だった
今はYZF-R1


そのカテゴリで初めて乗ったのはまた別だったけどさ。

他人の車歴披露ほど詰まらんものは無いな。

>>716
君の書き込みのつまらなさには負けるよ。

お前ら面白いよ

他人の車歴披露ほど詰まらんものは無いと感じる時
大抵自分の車歴の方が劣っているよな

手放して今は無いんだろ？ご愁傷様！と思えばいいんだよ。

普通、他人の車歴を見て、自分が勝ってるとか劣ってるとか思わねえよ。
でかい車に乗ったら自分が偉くなった思う低能馬鹿に多そうだよな、そういう奴。

まあ、新車をたくさん買ったやつの意見は尊重したいな。
　そうゆうやつが「もう欲しいバイクが無い」
　という意見は重い。

ヤマハは好きでホントたくさん乗ったよ。
でも降りた。
駐禁の件とか欲しい車種が無いとかだけじゃなく
バイクを見て何とも思わなくなった。
魔法がさめちゃった。
発展途上の国の夢の乗り物だったのかな。

でも、なんだかんだ言っても結構みんなバイク好きだろ。
この季節になるとその辺に一杯走ってるし。
市場は小さくなったとはいえきっちり存在するんだから、
ヤマハが具合悪くなった理由は外部要因ではなく
市場における敗北で、実際はほぼ自滅ってとこだろ。

金持ち相手に商売するぞっ！て時点で終わりだよな

ユニクロとか世界企業になっちゃったし。

ユニクロはユニクロで、将来にわたっても持続的かどうかはわからないけどな。

ここに来てユーロ安・・・まじめに終わったかな

欧州産バイクが安くなる（はず）だろ！

設備点検の仕事してるんだけど、今日行った現場でヤマハ製の
ガスヒートポンプエアコンあってたまげた。
んなモンまで作っていたのか。

さよなら。

今までありがとう

>>728　
俺は元社員。
10年程前までやってたが今はとっくに撤退してる。現在ユーザーフォローはどっかの設備屋に委託してる。

MC(二輪）部門もいずれ同じ道たどるんだろうな。特に大型車なんか十分ありうるね。技術も開発力もヘボい会社だもん、外面はいいけど。

バイク板ではバカにされがちなスズキのほうが技術力・開発力ともに数段上だからね。

「10年前じゃなくてもっと前だったっけ？」と気になったので今ちょっと調べてみたが、やっぱり2000年を最後にGSP部門撤退だね。
GSP部門は当時社内カンパニーとしてやっていたけど、大赤字叩いて潰れたんだよ。俺がいたMC開発にも何人か余剰人員が異動してきたっけ。

この会社は昔からコスト管理意識が大甘でね。だからこそ今あれだけの大赤字抱えてるんだけど。
コスト管理が上手い会社だったらこんな赤字額ありえねーからね。

ようするに１０年前、ヤマハに首チョンパされた屈辱が今も忘れられない、と？

>>733
・・・MC開発に居たのか。

まぁ内輪ネタんなるが、10年前っつぅとXJRが1300化したりR1が出たりと、
中々熱い時代であった。

ヤマハは「〜〜作ろうぜ！」って若いのが言っても
「売れないから却下」とかで握りつぶすから、なんかね・・・

>>
ん？俺が会社辞めたのは5年前で、理由は自己都合だよ。
中小企業に勤める人には理解してくれない人も多いけど、デカい組織にいるからって満足できる人間ばかりじないんでつよ。

当時はマジェ景気が残ってた時期だけど、マジェの品質に関しては当時から
「ここをこんな風に作って大丈夫か？ここにこんな材質使っちゃう？」みたいな疑問があったな。そしたら案の定懸念箇所に関わるリコールが俺の退職後でててワロたよ。
分かる人には分かるだろうけど、近年のヤマハ車はまあアカン。
恥を知るヤマハ社員ならスズキを笑うことなんてできん筈よ。

おんや、アンカーずれてたわ、ごめん>>732=735

むしろ、バイク乗りの気質は大きい組織に合わんｗ
あとは、趣味を仕事にするのはやめたが良いってこった。

設計なら隣の畑は青く見えるだろうケド、実験は他より多くやってる印象だけどね
ちうか、ホンダとBMWはアタマ良すぎ。


あ、ごめん外から見た印象です。

ヒョースン好きのスズキ　

略して『ヒョースンズキ』　早く合併しないかな〜

そしたら日本人のふりして日本企業叩きする在日が減るのに

>>734
元同僚から聞いた話だけど、開発の一部で
WR250（トレールのやつね）のエンジン使って
ロードモデルやらないか？という機運高まったけど、企画側にとりつく島もなく却下されたとか。

というか君社員さん？

社員では無いけど、何故か磐田のMC事業部で勤めてる知り合いが多いｗ
もしかしたら、知ってる人挙げたら繋がりがあるかもね

企画の金勘定優先の切捨ては何時も泣いてるそうな。

あと、新V魔や国内R1の売り方がダメ過ぎてエロい人が飛ばされたとか聞いたぜｗ

>>733
元社員だとしても関係者を邪険に扱うのは、関心しないな。

君が彼よりマトモな書き込み出来るとは、とても思えないし。

>>739
やっぱりバイク知らん奴が携わってるよね？

あ・り・え・な・い　もん。

>>739
あの2車種は時期が悪過ぎたね。
両方乗ったし、昔取ったなんとかであれこれ見たり触れたりしたけど
近年稀に見る良心的なクルマだなと。まあエクステがちょいとチャチかな。

Vマなんてもう10年以上前からなんども構想が降っては消え繰り返してたんだよ。

最後の構想（つまり現VマPJ)がスタートしたのが俺が辞める前の04年頃だから
足掛け5年開発期間費やしたんだよね。当初はPJ期間としは異例な長期の3年を目処としたPJだったと記憶してるけど、更に延び延びだから財政はメチャクチャだろうね・・・。
要するに時間＝金掛けすぎなのは分かっていたし、どれほど収益回収できるか不明ながらも途中で止めるわけにもいかず、最悪な時期に世にでてしまった可哀想なクルマなんだよねえ・・・。せめてオーナーには可愛がってほしいよ。

>>742
「良心的なバイク」って具体的にどういう所を見てそう思ったん？

大排気量車がひとつふたつコケたところで・・
東南アジア（つかヤマハが唯一切り込めると踏んで注力してるインドネシア）での
小排気量車の売れ行きの方が大事なんじゃないの？
どうも、その辺の大小つかプラマイが素人にはわからない。

>>743
一言でいえは
「限りあるコスト制限の中で最良のモノを造ろうとした形跡」が見えたということ。
Vマの価格200マンなんてあんだけ開発に時間も金もかけて会社としては相当ベンキョーした価格設定だと思う。
R1は150マン程だったっけ？かなり頑張ったんじゃない？ルックスの良し悪しは個人の嗜好によるし、まあ跨ったら外観見えないから。俺個人的にはキライじゃないです。

>>744
このご時世、如何なる市場も疎かにできないだろうけど
東南アジア市場が活況になっても余程じゃなきゃヤマハが息を吹き返す見込みは薄いでしょう。
人口は多いけど購買力が貧弱だし、小型車は相当数売れなくちゃね。今ヤマハは収益の2割くらいが東南アジア＆インドからじやないの？

そもそも彼らがバイク買うのは
「生活の足にクルマ欲しいけど手が出ないからバイクでガマン」という消極的選択によるもの。
仮に住民生活水準が上がり始めたらバイクなんてすぐに売れなくなるよ。
マージンデカい嗜好性強い中型以上が売れ始める時期はやっぱ欧米並みにモータリゼーション進んだ後の事だろうが
今世紀中にあり得るのかな？

今度ＴＭＡＸに乗り換えることにしました。
ID:Qadxbq1Oさん的にＴＭＡＸで気をつけたほうがいいこととかありますか？
個人的には好感触だったんですけど。

>>746
V-MAXのガチムチオカマ野郎に掘られる覚悟はしておけよｗ

自転車でも作ればいいのに・・今ジロデイタリア見てて思った。
オートバイよりロードバイクの方が、未来あるんでないかい。
売れる物が作れるか？だが

>>746
ノリック（笑）

>>746
ツーリングに行くと、パーキングで周りのバイク乗りから
白い目で見られるらしいので気をつけて！

さすがＶ魔なにそれこわい。貞操帯つけるわ
パーキングで白い目されるの？今までＦＺ１乗っててサブでフュージョン乗ってたからか
「がんばってんなー」とは思ったかな。

ヤマハに唯一期待してたのがWRエンジン使った
オンロードモデルだったのに開発してないのか・・・

今んトコロ、XJ6をボアダウンさせたYZF-R4が
作るだけだったらハードル低いって言ってた。

売れるかどうかは別だがなー

Vマは外装その他コストを下げながら値下げしないと、きのこ先生。

>>753
４００クラスは人気無いからねー。

4ストRZ250作ってたら一発逆転だったのにな…

スクーターだけ作ってりゃ良いんじゃない？

>>756
それFZだろ・・・
パラツイン4ｓｔ250なんて作ってもGPXと同じ末路に・・・

>>758
だめかな〜？
たしかにWRで満足してるっぽいねYAMAHAは。

SRXを出すべきなんだよ
R1-Zでも可
というかもうなんでもいいからカッコイイセパハンネイキッド出してくれよ

YAMAHA党の人って結局「ボクがカッコイイって思うバイク出してくれなきゃヤダヤダ」なんだよね
それで売ってきたメーカーなんだからしょうがないんだが
こういう情勢になると自縄自縛というか途端に厳しくなってくるね

設立 1955年（昭和30年）7月1日
HY戦争に負けて過去に事実上倒産を経験
一応２輪第二のメーカーと言われた事もありました
２０００億円を越えるもう挽回出来ない負債を抱え
今ここに沈没していく船よ

マジェ、R1と数年前までは売れてたバイクもあったが
今となっては懐かしい過去だね
消えていくヤマハ発動機の輝かしき過去を懐かしもうじゃないか！
消えていくヤマハ発動機の輝かしき過去を懐かしもうじゃないか！!
消えていくヤマハ発動機の輝かしき過去を懐かしもうじゃないか！!！

オカマ発情期の面目躍如だな。

技術がありそうで実はないってのがイタイよな
YPVSもEXUPも糞だし
だいたい伝統的にトルクがないんだよなここのバイクは
さらに最近は純正部品が高すぎる

>>764
>だいたい伝統的にトルクがないんだよなここのバイクは

あぁ、言われてみれば250-400の中型クラスはそんな感じ。

トルクがないのを余分に回して誤魔化すのは2st時代からの伝統でござる(´･ω･)

うむ。オカマ発情期の面目躍如だな。

なんでヨーロッパ向けデザインは格好いいのに
日本向けはＤＱＮ仕様ばかりなんだ

ネイキッドが好きな奴ばかりじゃねえぞ
デザインは一番好きなんだが、なんとも歯痒い

ヤマハはよく見かけの綺麗さ（高級感）を評価されるけど
トライアンフもかなり綺麗だぞ。あまり知られてないけど。
ヤマハと変わらんぐらいだ。

セローのアニバーサリーカラー…ないわー

フフフ・・・さすがはオカマ発情期だ。

ヤマハで最高だったのは２ストオイルだったな。
どのメーカーのオイルより高品質だった。
２ストが消えた時点で特筆すべきものはなくなったと思う。

２ストまた乗りてーなー
SDR手放すんじゃなかった

FZ400は良かった

>>773
エンジンをデロンデロンにラバーマウントした時点で運故だった

SDRにSRXのエンジンを元気にしたみたいな奴、そう、グースあたりの感じのを積んで
燃料タンクをもちっと大きくしたのがあればなあ、最強だったんだけどな。

777ゲット

さよなら

>>776
＞SRXのエンジンを元気にしたみたいな奴、そう、グースあたりの感じの

ヤマハにそれを作る技術があったのか怪しいところ

>>768
欧州ヤマハの125のラインナップだけでも加えてほしい

＞SRXのエンジンを元気にしたみたいな奴、そう、グースあたりの感じの

NZ250

NZって１５００台も出なかったんじゃなかったっけ？

個別の機種の問題は多少はあるかもしれないけど
先進国ではバイクの魅力そのものが急速に薄れてしまった
だからこれからは販売シェアが低い準に厳しい
それが真実じゃないかな
途上国は別な
あっと驚く次世代乗り物でも用意してるとか
そんなんないだら orz

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100525ddm001020017000c.html

ヤマ発の下請けはスズキの仕事もらえないのかね？
なんだか気の毒だ

　記事読んだ。
　スズキ>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ発

　スズキは給料が安いとか待遇が悪いとか言われたが、Ｔ
ＯＰの経営がうまい。

　スズキはバイクで勝負していないだろ。むしろ軽自動車に
主眼を置いて、経営している。
　それに引き換えここは・・・・突起だの、車椅子だの、プ
ールだの・・・・商売にならないものばかりじゃねぇか。
　強かスズキには勝てないだろうな。ましてや、ホンダに勝つ
なんて夢のまた夢。
　電動自転車だって、他社がいい製品出しているし・・・・・
　金になることをやらなければ、生き残れない。まぁ、おぼっ
ちゃま風土の会社だから、危機感もなく終わりそうだが。。。

読んだけど、バイクもエコカー減税してくれればいいのにな。
四輪捨ててバイクに乗り換えたならブサでもチョイノリでも一律20万円給付とか

>>787
エコカー減税がエコに貢献してると本当に思ってるのか。ｗ
エコカー減税対象車をみてみろよ。
どうみても景気浮揚対策だろ。
チョイノリを皆が買って景気浮揚になるかよ。

>>787
おまえあほだろ
2輪車は自動車税が優遇されてるのに

>>789
おまえ、馬鹿だろ。
優遇じゃなく適正だ。

いや俺もそう思う。
ドキュソの乗るようなムダにでかいミニバンの給付金が
よっぽど燃費のいい俺のスイフトのより多いなんて
バカが考えたか、メーカーに媚びた確信犯が考えたかのどちらかだわ。
でも、チョイ買って20万もらえるなら少なくとも地域の景気浮揚策にはなるだろ。

>>それに引き換えここは・・・・突起だの、車椅子だの、

プロテクトギアまで作っていたとは！

いっそのことASIMOに対抗してさ
昔ヤマハに乗ってた中年キモ毒オヤジ御用達の
AI付きのリアルな等身大萌えロボットでも作って
音叉マーク入りのメイド服でも着せて
Ｒ1くらいの値段で売り出せば業績Ｖ字回復するんじゃないのか。
もっとも開発費出せるか疑問だしバイクと同じ値段で
そんなの作れるわけねえけどな。

>>790
優遇だろ？
自転車は税金かからないんだぜ

>>794
自転車が無税だと何でバイクが優遇税制になるんだ？
まじで意味分からん。

やっぱ馬鹿だろ、おまえ。

四輪と比べて元から税金が安いって意味で優遇って言ってるんだろ？
どこまで理解力無いんだよ

>>796
道路への攻撃性や空間占有面積を考慮して、四輪から優遇されてるといえるのか？
金額だけで判断する愚か者か？

>>797
そういうならそれらを算出してみて

>>798
優遇だというなら、そちらで証明すりゃよかろう。

>>799
お前面白いなwww

>>800
おまえは、頭がおかしいようだがな。

>>799
なんだ口だけか。

>>787
バイクって別にエコじゃないし。
四輪よりはるかにゆるい排ガス規制ですら文句タラタラ言ってるような業界だしね。

>>778
SDRの車体にYZF-R125かWR250のエンジンのが良くない？
これ出たら涎出そう。

>>776だたorz

>>801
釣られるオマエがなwww

てす

ここでヤマハが消えるのを笑っている奴らはバイク好きじゃないだろ？
バイクメーカが消えるのを喜んでいるなんて信じられない。

>>808
8月に新車JOGを買いますが、何か？

>>809
ここでヤマハが消えるのを笑って喜んでいるのに
8月に新車JOGを買うのか？
すごいな。

俺、部品メーカーで仕事してるんだが。
数日前、ヤマハエンジニアと電話で話してる中でヤマハのバイクを
買いませんかと売り込みされたｗ
その後、違うエンジニアとメールやり取りしてたら、
PSで遠まわしで買いませんかって書いてあったよ。
エンジニアが営業活動しないと行けないまで追い込まれてるのかｗ

農協の職員さんと仕事してるとスーツや指輪をすすめられることがある。
それと同じで社員に一人何台って割り当てがあるのかも。

>>811
そうゆう時こそ
「250ロードスポーツが出れば、どんな糞でも買います。」
でキマリ！

>>786
それ以前に、バイクに乗らなくなるような理不尽な規制をスルーしすぎだろ。

結局、逃げ切る事しか考えてない団塊世代が波風立つ事を避けまくってたから、こうなったんじゃね？
あと、他の会社もそうだけど一流会社を気取って、
当たり障りの無いつまらない物しか作れなくなったのもね。

とにかく在庫をさばかなきゃいかんな
直接在庫を放出するなら、定価の半額位の値段になるんじゃないかと思うんだが・・・
セロー２５万なら買うぞｗ

>>813
そんなこと言ってYBR250とか出されたらどうすんだよｗ

>>816
素直に
「ごめんね、ごめんね〜」

――――――――――――――――――――――――――――――――――――
このスレで日本人のふりしてヤマハ叩いてるのは全員在日韓国人だよ
大半がヒョースンの関係者

「右翼」って団体を日本の保守派って考えてる人多いけどそれは間違い。
あれは在日韓国人が日本人から愛国心を奪うために乱暴な言動や行き過ぎた保守活動を
「日本人のふりをしてやっているだけ」つまり中身は左翼側の人間。

このスレの存在も同じ。日本企業叩かれてて、喜ぶ日本人も日本人ライダーもいない。
トヨタやヤマハが潰れたらその被害は多種多様な企業にわたり、回りまわって
必ずそのツケを日本国民が支払わなくてはならなくなるからだ。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――

ベルガルタヤマハの買ったけど
本家に金行ってなさそうだな。

>>818
てめふざけんな！
日本国民は関係ないわ！

二輪業界を腐らせた国に言えや。

ヤマハは勝手に腐っただけじゃね？

バカスクが売れるからってそこにばっか経営資源を豆乳していった。
そうゆうツケが回ってきてるというのもあるんじゃないかな。
もちろんヤマハのせいばっかりじゃなくて免許制度や交通行政もろもろで
バイクに乗りにくい社会にしてきた国がいちばん悪いのだろうけど。

は？一番悪いのはあり得ないスピードですり抜けしたり爆音まき散らすお前らだろ
自覚も無いならダメだこりゃ

俺はなんと言われてもヤマハを支持する。
中古のSRX600買ったもんね！

支持するなら新車買えよｗｗｗ

会社の方針みたいで、パーツしか売ってくれないんですよw

>>826
漢ならパーツを1台分買って組み上げろ

オカマだけどやっちゃうか？

おお、いいね！

王道を歩む奴はホンダに乗ればいい。
漢はカワサキ
変態はスズキ

そしてオカマなら、当然ヤマハだ。文句あるか！

POPGAL男にあやまれ！

よっぽどヤマハとオカマとかけるのが気に入ったんだな

シグはまだ好調？PCXに引導を渡されそうな感じがビンビンなんだが、、

>>831
いや、マーケティングとしては「あり」だ。
漢も変態もオカマも満足する王道のバイクを求めたのは過去の話。
今はオールマイティー＝ゴミの時代だ。
コアなユーザーを確保するのにオカマは悪い選択じゃない。
「オカマ発情期」
上等じゃないか。褒め言葉だよ、これは。

XJR買うんだからヤマハ潰れるな

新型はあの変な赤いラインは消してくれよ！

あーあ
あらためてホンダという会社のすごさが分かるな
ホンダがあるから他社が面白いバイク作れるんだよね

スズキに変態というレッテルを張り弱らせる

弱ったスズキとヒョースンを提携させる

ヤマハにオカマというレッテルを張り弱らせる

変態スズキとオカマヤマハで憎しみ合わせる　　　　　　　←今ここ

疲弊したヤマハをヒョースンに買収させる

スズキとヤマハとヒョースンで韓国新会社　『ヒョースンズキ発動機』　設立

オイル漏れで有名なカワサキに買わ詐欺というレッテルを張りタイに身売りさせる

事実上一社だけになった日本車メーカーホンダに宣戦布告

ホンダ社員を狙い、冤罪痴漢事件をでっちあげる

ホンダに「揉んだ」というレッテルを貼り弱らせる

ホンダの業績をヒョースンズキ発動機が上回る

ＭＯＮＤＡ（揉んだ）
ＫＡＷＡＳＡＧＩ（買わ詐欺）
ＯＫＡＭＡ（オカマ）
ＳＵＺＵＫＩ（変態）

四社仲良くここに終了ニダ　　チョパーリはお互いに潰し合って本当に愚かしいニダ
ヒョースン大勝利ニダｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>819
ベルガルタヤマハ？
BT1100なんかとっても好きなバイクだな。
Buellほどとは言わないが、もうちょっと元気なエンジンに
チューンしてくれていたらと…残念！

BT1100は、極低速だけはすこぶる元気だけどな
クルーザーのエンジンに高回転の伸びは期待できねえよ

今じゃ到底無理な話だが、排気音を含めたツインらしさ
というか、男らしさというか、荒々しさが足らんかったね。

>>839
たしかにそういうところがあるし、そう言う人が多かったね
実用車っぽい、割とスムーズで使いやすいエンジンだったからそう思われやすいんだろうと思う
見た目に反しておとなしいくて尖ったところの無いバイクだから、それが気に入ればいいんだが、
そうでなければ単に面白くないバイクってことになるだろうね

ヤマハ発動機社員は馬鹿が多すぎる、高卒社員のほとんどが運動バカかヤンキー
昔からそうだが頭良い奴はホンダを奨められ、ホンダに入れん奴はスズキと相場が決まってた
３５歳以上を対象に首切りしてるが、馬鹿の浅はかな考えだね
歳取ってても使える社員は山ほどいるよ・・・
年齢関係無く使えん社員を首にしたほうがいいよ

高卒社員なんてどこの会社も頭の良さやクリエイティビティーなんて
求めてない。「俺は頭良いからここを薦められた」なんて変なプライド
持ってもらっちゃ使いにくいだけwww

今乗ってるマジェスティ125の前がセロー225だった。

セローなんて、一週間乗らないとキャブが干上がってエンジンかからなかった。
一ヶ月乗らなくても平気でエンジンがかかるホンダやスズキから乗り換えて唖然とした。

一週間でダメなんてカワサキ以上じゃない？

ホンダは有名だけど（１年以上ほっぽってあったCBR250RRがセル一発でかかった逸話も）スズキもそうとは知らなかった。そうなんだ。

1年以上ほっぽってあって、セルが回るHondaすげぇぇぇ！
うちのﾊﾞｲｸじゃ、確実にﾊﾞｯﾃﾘｰが死んでますね。うらやましい

うちの鈴菌原二MTも冬場２ヶ月放置でセル一発余裕でした＾o＾

　ＪＯＧ−ＺＲですが、数週間放置でキックでもなかなか掛かりません。
しかも、数ヶ月前に２万かけてＹＳＰに修理出したり、バッテリー交換
もしたばかりなのに。。。。

セローはフューエルコックが緩いのかコックオフにせずほっとくとカブるね。
ちゃんとオフにしてれば普通にセルでかかるよ

>>847
インジェクションは付いてないのか？この野郎

ヤマハの場合、まず疑わなければならないのはＣＤＩだ、俺が持っていたヤマハ車は全て
電気系統（点火系統）が弱かった
　ＪＯＧも乗っていて社外品のＣＤＩを付けていたが何故かヤマハ用の奴は1年位で不具合
がでるから1年毎に買い替えすると良いと聞いた

ソニータイマーですか

いや、ヤマハタイマーw

>>848
メチャクチャだｗ
フロート整備推奨

フロートもコックも新品だぜ？

>>843
ジェベル２００なんて１年放って置いても動いたぞ。
バッテリーは充電したけど。

>>843　あの燃料周りは欠陥だね

ヤマハ強すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
MotoGP第三戦ワンツーフィニッシュで全戦全勝。

欧米じゃホンダ以上に人気あるらしいが、
BMWがデザインパクりたくなるわけだ。

＞欧米じゃホンダ以上に人気あるらしいが

俺はアメリカしか知らんが、アメじゃホンダは値引きが大きい安売り
イメージがあるからね。

しかしその欧米への依存が大きかったおかげで今のヤマハの惨状が、、
だからといってここで値引き競争に参入できる体力はないだろうし
なんとなく（米では）ホンダより高いイメージがついたブランド力も安売り
すれば台無しになってしまう。。辛いね。

ギリシャ危機以降、ユーロ安にしておいて、輸出の競争力増やすそうだから
BMW S1000RRが、R1より安くなったら困るだろうな
ドカやアプリリアなんかは高級志向だから関係ないだろうけど
S1000RR+純正アクラポピッチサイレンサー+フルパワープラグがあったら勝てないだろうな

S1000RRは良く見ると質感があんまり良くない気がする。
シートは低いしステップも低い、前傾姿勢になるとタンクが邪魔になるくらいだ。

そうやって、すぐに他社を貶すのがヤマハ乗りの悪いところ。

跨ったら一番しっくりくる
なぜだろう

S1000RRに跨ってしっくりくるのなら足が短いからだ。
R1に跨ってしっくりくるのは足が少し短くて胴が長いからだ。
R6に跨ってしっくりくるのは足が長くて胴が短いからだ。

オレなんかもっとシート��の低いDioがしっくりナンだが

ヤマハ車はホンダみたいに、「人間工学」とまで言い出さないが
ハンドルの垂れ角からステップの位置、前傾の角度は良く練られてるから
座るとしっくり来た
でも昔は、「固いエンジン、固いフレーム、固いサスペンション」
と三拍子揃っていて、難波選手がGPの解説で言っていた様に
「カミソリのような切れ味があるが、刃物の上を渡っているような危うさがある」
のがヤマハだという印象は拭えなかった

俺はJOG乗りだが、短足なのにシート高が高くて苦労してるよ
やっぱりシート高が低いDioにしたほうがいいのだろうか？

URYYYYYYYYYYYYYYYYY

バイク屋で『ヤマハ(経営)ヤバいの？』って聞いたら
ビックリしてたよ。
そのバイク屋曰わく、バイクだけならヤマハよりホンダのがヤバいってｗ

リーマンショックで自動車メーカーが軒並み赤字になったのに
ホンダが黒字だったのは二輪部門のおかけなんだけどな。

ヤマハの経営がやばいことを知らないぐらいなんだから
そのバイク屋、相当経済に疎いだろ

ヤマハは基本的には、いい物づくりしてるからな
ヒットの法則から外れてるだけで。

みんな煽ってるけどヤマハはどうして潰れないの？

今のホンダなんてデザイン最悪やんｗ
ヤマハがまだ全然上等だ

YMF-724が復活しててワロタｗ

>>865
> ハンドルの垂れ角からステップの位置、前傾の角度は良く練られてるから

それって、体格の問題だろ。
買ったときにバイク屋に調整してもらうもんじゃん。

ヤマハは物作り上手だけど経営が下手なんだよ
つまり体質や幹部の責任。技術屋や現場がかわいそう

ヤマハはデザインが命だからな。２世代前の5バルブのR1が最高にセクスィー！！穴があったら入れてみたいｗ
ホンダはメカニズム命だから、そつなく優等生であればイイ。
カワサキは漢しか買わんから尖がっとけ！
スズキは変態逝ってヨシｗ

ヒョースンは650ccで完！

ヤマハにも栄光の過去があったなあ
たとえば２５０に関しては、スズキが「変態力」を
発揮してＧＳ２５０ＦＷという４発を先駆けて出したが
あんまり走らず。ホンダはこのクラスはＶＴのみに力を
いれたのでＣＢシリーズはなぜか単気筒、その中ヤマハは
名機「ＦＺ２５０」を発売。

当時本田宗一郎が「これは、うちが出すべきバイクじゃないか」と
激怒したそうだ。

>>当時本田宗一郎が「これは、うちが出すべきバイクじゃないか」と
激怒したそうだ。

それマジなん？
そんなアツい人、今のホンダに絶対居ないよねw

いない。そしてヤマハにも・・・。

かつてのヤマハの輝きは、たんなるマグレじゃないのかとすら思えてくる

そんな事言ったら、R1とR6もウチが出すべきバイクじゃないかと激怒されたと思う。

ヤマハは、なんでこうなっちまったんだ。
昔は良かったのに。

日産みたいなもんか

社長になるのに業績よりトヨタ詣での方が大切だから？

>>883
いや
ソニーみたいなもんだよ

サンスイに近い

変態ちっくな機器を多く出したテクニクスかもしれない。

>>882 現場よりの社長から営業出身の社長に代わった時から。

>>882
中国系企業の傘下に入ってから

現代４ストロークモトクロッサーの先魁というべきYZ400Fもヤマハの製品だな。
もう１０年以上前の栄光だが・・・

国内向けにXJR500出ないかな
外人向けの600は販売中止でいいよ。

XJR750でもいいです

やっぱり社長は技術畑出身に限るな。

ホンダは代々そう。

売上が望めないものは出せないのよ。
車検が必要な250cc以上は激狭市場。
それよりは125cc未満かなぁ。

すごいなこの貧乏さ加減は70年代初期に近い

>877　それはないな、あの当時インライン４よりVツインというか水冷V型で4カム８バルブ
という形式でどちらが」革新的かといえばVツインのほうだから

　しかも、経営の一線２線も引いたj状態で「若い」とは何よりもすばらしいと説いた人が
現場を萎縮させるような事を言うはずがない

250ccの四発は今でも最先端技術なんだけど…
スズキのFWが平凡な性能しか出せない時に、ロードスポーツの性能を
出せたフェザーは当時衝撃だったんだよ。

デフォで20000rpm近く回ったFZ250は
当時の中免小僧たちを狂喜乱舞させたのにねぇ

比較してVT250はオッサン通勤バイクとか
バイク便御用達のイメージしか無い

ワンワン、フォーン、フォーン、高回転の耳障りな音の時代だったな。
二度と来て欲しくない。

VTのピストンスピードをなめるな!

当時の中免小僧達で４ST派は４００CCだろ
CBR250シリーズもあったスズキのFWにしてもポップ吉村が４００ｃｃでさえ
2気筒で充分な性能が出せる４気筒なんてお客さんにコビ杉という立場だった

つまりは２５０ｃｃ４気筒は最先端技術として開発されたのではなく商品力の面
で開発されたという事、当時でも最先端技術としては捉えられてなかったという
事、もしそうならMotoGPのMoto3クラスは２５０ｃｃ４気筒レギュレーションになって
いてもおかしくない

ゼファーやらV-max、R1やら他社の売れたバイク路線のパクリだけやってるホンダなぞ
クソの代表じゃねぇーかｗ

パクリ物を採算ベースに乗せ
素人にホンダが一番だと叫ばせてしまう

ある意味、すご腕のメーカーです

そう言うが、二輪なのに自動車レベルの品質管理ができるのは本田だけだぞ。

まああそこは四輪がやや二輪の品質に近いが。

>>903
で、どっちやねん！？

ヤマハが今やるべき事は２５０ｃｃ３気筒をシリーズとして出す事。
ネイキッド、スポーシ、シアラー、アメリカン。
トルクも馬力も出せるし、何でも使えるエンジンだ。

そいで、メンテフリーに近いくらい完成度を上げて出せばおＫ。
ベルトかシャフトドライブでネジ類少なめに。車検も必用ないからな。どうだろ？

お前らホント自分の勘と願望でメーカーの経営状態語っとるんやね。

37FのDT200R、名車だったな
TY250Sも、レーサーTY250Rの部品がそのまま流用できて良かった
TDR250も最高、TZRのエンジン載せてて、最高速180km、150kmで高速巡航楽々可能
セロー225、TW200も面白かったな

懐かしくて涙目ｗｗ

ヤマハ・・・カムバック。昔の栄光よもう一度！

>908

栄光→経営危機→栄光→経営危機→栄光→経営危機→・・・・

これを続けられれば良いのだが

完全にそのコースに入ってるな。

SRXも復活させてホスィなぁ…

>>901
60年代のホンダ４stGPマシンをしらねーのかい。

ディバ400が今月末納車の私は負け組でしょうか…？

いくら経営危機だからといって消滅するわけじゃなし
最後は中国人が引き継ぐから心配無用

ところで２５０のオフについてなんだが今のところ

ホンダ　　ＸＲ２３０
ヤマハ　　ＷＲ
スズキ　　なし
カワサキ　ＫＬＸ

と、今のところヤマハが最高スペックを誇っているのだが、
来年にホンダがインドで生産する世界戦略車の新単気筒
エンジン搭載車にやはり価格、スペック等でボロ負けするの
でしょうか。

XRモタードのように大成功することでしょうｗ

まぁトヨタ2000ＧＴ作った会社だ

日産に裏切られて頓挫してたスポーツカー計画をトヨタが引き受けたんだよ

>>915
スズキは出すよ・・・保安部品付きRMを出すよ・・・きっと出すよ・・・

スズキRMってカワサキと共同販売時代のツケが未だに…

>>913
Diversion（400）は良いバイクだよ。当時は売れなかったけどね。俺のに乗ったバイク仲間は
口を揃えて「イイネ！コレ！」って言った。

GENESIS思想を受け継ぐ新設計の空冷エンジンや車体、マフラーの音質にもこだわって
楽器の方のYAMAHAの力も借りたらしい。ヤマハらしいデザインのバイクだ。
ツアラーらしく二人乗り性能も400ｃｃなりに高い。

オフ以外は快適だった。低速でもトコトコ走るし、回せばそれなりに楽しめる。

発売直後に買って、49000kmぐらい乗ったけど、その間400ｃｃで他に乗りたくなるバイクは全然無かった。

セルのワンウェイクラッチが逝ったんだが、修理代が高すぎた。
それを機に大型免許を取って乗り換えたが、壊れて無かったらまだ乗ってたな。

あの頃のヤマハはSDRやDiversionなど他に無い個性的なバイクを意欲的に出してたな。
商業的には大体コケてたけどｗ

大事に乗ってあげて下さい。

ダイバージョンとSDRが同世代ってのもドンブリでいいなぁ
まあ一昔以上前はひとくくりで昔かもね

両方ともふた昔前でだいたいあってるなｗｗｗｗ

SDRからDiversionに乗り換えたから（両方発売直後に新車購入）同時代だと思ったけど、時期は結構違うんだっけ？ｗ

5年くらい違う
進化の早かった当時の5年は結構違う印象が

世紀末の排ガス規制以降は失われつづけてる１０年だからなぁ

ヤマハしか乗らなかった元バイク乗りたけど、
周囲の環境含めて夢がつまってる感は
GT50-80 + 日本のちょい都会ちょい田舎が最強かも。
モノの魅力的に CB とか Z と真っ向勝負出来たと思う。
後は排気量問わず DT TY RD (RX) RZ かな。
それ以外は今になって冷静に考えてみると
普通に他社でもよかったのかも。
友達のスズキとかそれなりに全然、問題無かった。

夢が詰まっているのは外車だろう。 なぜかわからんけど。

俺のヤマハもミニトレから始まってRZで終わったよ。

つまりさ、周りの社会というか時代背景とのバランスだったりがあると思うわけよ。
とことこ川辺を走ったり街道を突っ走ったりする感じが今だとどうなのって感じでしょ。
じゃカフェレーサー的なのはどうかっていうと、
性能的には夢みたいなんだけどその辺止めとけないとか。
つまりバイクなんてなんでもいいんだったらヤマハじゃなくてもいいみたいな。
逆説的に言えばそういう事になると感じたわけ。
解るかな。
解っかんねぇだろうなぁ。

>>929
カワサキはArから始まってZで終わるんだよ。

俺のｶﾜｻｷ歴は、KSR110が一番最初じゃけーのぉ

ちょっとスレ違いかもしれないけど、
シグなんて明らかに台湾スポーティの方が
装備良いんだけどこの差何なんだろうね？
（騒音排ガス規制等のパワー違いだけじゃなく）
共通化出来ないのかなあ、、

>>930
お前の文章の書き方がわかりにくい
句読点というものがあってだな。
解るかなと聞く以前の問題。

酔って書いてるんでしょ

>930 要するに今は環境やインフラや社会情勢どれをとってもバイク向きでない、
それ故、いろんな制限や制約があって色んな楽しみ方ができない。
　実用面でバイクを選ぶかバイクに乗ることいじる事に楽しみを見出すという理由で
バイクを選ぶのであってことさらそこにはヤマハブランドでなければならないという理由
を見出す事ができない。

なんかいらいらする。

>>936
なんという素面の俺。
代わりに語ってくれてありがとね。

>>921
おお！！頼もしい言葉サンクス！
ディバスレは立たないし、ググッてもディバ情報は出てこないので、
貴重な意見です。本当にありがとうございます。
大事に乗りますm(__)m

バイク乗るのに、社会のインフラ他を求める奴は乗らなくて良いと思う
乗らずに放ったらかしにされるバイクの方が可哀想だし。

ヤマハが嫌いなら無視してカキコも止めれば？

>>940
ｵﾏｴｶﾞﾅ

>>941
ｲﾔｲﾔｺｺﾜﾊｵﾚｶﾞ

だからそうなってるって。
それが現状。
その中でもシェアが低いから割を食ってる。
つか、流れを見ても誰もヤマハが嫌いで書いてないだろ。
おまえには解んないっか。

>>941〜943
ちょっと言い過ぎたかもゴメン。

バイクなんて何でもいいんだったら、別にヤマハだって構わないんじゃね？
何でもいいのに名指しでヤマハだけ選択肢から外れるってのが意味不明。

俺はそう考えてる。

バイク単体で見たときに、魅力的なバイクが少ないからじゃないか？
実用的にというか、普通に道具としてバイクが欲しい奴はホンダを買い、
趣味として尖ったバイクが欲しい奴はスズキやカワサキを買う。
ヤマハはストリートファッションとして最高だが、ストリートファッションでバイクに乗る奴をライダーと呼べるのか。
往年の、ガムシャラに最高を追ってきたヤマハを愛するヤマハ好きは、今のヤマハの立ち居地が嫌なんだ。
motoGPの活躍があるだけにね。
「俺たちは上品なんかじゃねえ！ヤマハでホンダをブチ抜く俺たちが最強なのだ」と言いたいのだ。

ＷＲなら余裕でＸＲ２３０ブチ抜けますよ

べつにXRブチ抜いてもヤマハが潰れそうなことに変わりはないし＾＾

いやー敗戦濃い日本軍が紫電改でグラマン撃墜するみたいな
いい話じゃないすか。

>>947

俺の知ってる林道（ゲロにあらず）ではＷＲは最底辺クラスなんだが

ヤマハに笑い、ヤマハに泣く。これ定説。

>>949
そういう美談調が出てくると敗戦モードｗ

滅びの美学を語るのは部外者としては楽しいw

なるほど、それはアリだな

バイク需要は少ないけどヤマハファンは多いはずなんだよな　
何とか支援できないかね

買え

二輪部門は元々少しの赤字だから。マリン吸収しなきゃあんな大赤字決算にならんかったのにな・・・。

セローとトリッカーとWRとSRと、あとTMAXくらいしか
買いたいバイクないんだよなー。
良いバイクだし、生き残って欲しいんだけど。

オフ車メーカーになればいいのに、って時々思う。
オフロードスクーターとかも作ってさ、R-MAXとかｗ

ところでトヨタって社員教育でヤマハの袋井コースをスープラでタイムアタックさせるんだよな
俺もやりてえ・・・

ぶつけて始末書ですね。わかります

とにかく購買者としてヤマハを支援するのだ。
ピアノはカワイでなくヤマハ。
防音室もパナやカワイでなくヤマハ。
PCサウンドもオンボやクリエイチブでなくヤマハ。
ヤマハのバイクに魅力がなくとも、ヤマハを応援する手段は、いくらでもあるはずだ。

>>961
こないだギター用にチューナー買おうと思ったらYAMAHAのが売り切れだったから
同じKORGの買っといたのだよ

サヨナラやまﾁｬﾝ

ヤマハ楽器の人はヤマハ発動機を嫌っている、別会社だから関係ねえという人の方が
多いのでは？

>>957
逆だろ

>>959

テネレ
スーパーテネレ
アルテシア

ＧＴＳ１０００
ＴＷ　（※、無改造＋生粋のオフ車としての）


みんながこぞって買えば、ヤマハは不死鳥の如く蘇るよ(･∀･)

車検制度なけりゃスーパーテネレ欲しかったがｗ　（面倒くさいの嫌な、手抜き主義なのでｗｗｗ）

>>949
それって実際はこっちの方の損害が多かったってあれか…

だってガソリン無いんだぜ。

なんでも良いから、がむしゃらに頑張れ！ヤマハ！
頑張ってる感が伝わってこないから、「ヤマハか…。」って空気になるし。
とにかく頑張れ、最後の賭けに出るつもりで。

音叉マーク好きでした。

>>969
がむしゃらに頑張った時に下手を打つ感じなんだよ。
だから困ってる。
むしろブランドを大事に地道にやって欲しい。

400で空冷Ｖツインのネイキッド出してくれたらいいのに

>>971
それはYAMAHAが潰れれば良いのにって言ってるの？

ヤマハは2st排気量600のバヤブサキラーを作れ！
排ガス規制？
よくわからんが、ターボでも何でも付けて、適当にごまかしとけ

2stターボ見てみたい気もする。

>>974
かなりポピュラーで古い技術だけどな
ディーゼルの世界では2stのターボは普通

ガソリンのバルブ無し2stの場合は加圧はすべて
排気ポートから抜けるので無意味

MT-01、BT1100なんか欲しいと思ったけど、重すぎたり
何の迫力もなかったりと、ポイント外しすぎ。

新車開発能力もないのなら旧車を復活させるとか、なんか
すればいいのに。

雑誌等にも書かれているけど
なんでWRのエンジンでロードスポーツ作らないのかしら？
モタードじゃないのが欲しい層もあると思うんですけど。

考えるほど虚しくなって行くばかり

このスレが終わる時ヤマハは・・・

　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　　　　　　　　　｜､:..　　|[],　_ .|:[ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　そうだ
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　　これは夢なんだ
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　　 ぼくは今、夢を見ているんだ
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　目が覚めたとき、
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　ヤマハは二輪のトップメーカー
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　起きたらYSPに行って、
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　新型400ccV2を契約して、涼しい午前中に7.2馬力の原付を試乗して、
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　　　午後からXJR1500に乗って彼女とツーリングにいっておもいっきり遊ぶんだ・・・
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　　　
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::

現実はWRロードスポーツどころかTW絶版だもんなー

ヤホーのトップ右手に出てくる動く広告バナーをこの前見た時
「アメリカンをヤフオクで買うなら！」と上段
下段にはズラリと並んだアメリカンの画像
そして中段には各種取り揃えてありますよ！と言わんばかりにメーカー名が！

ハーレー・スズキ・カワサキ・ホンダ

ヤマハがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>975
そんなの判ってるよ。
973の言うハヤブサキラーは2stターボって言ってるから2stのYAMAHAだったら
作れるのかなあなどと思っただけだよ

>>982
お前ナンボなんでもそんなん・・・ホ、ホンマや・・・
http://ah.yimg.jp/bdv/1001318/864754/20100601/yvcbqq2ahryqctgp3aq9-c.swf

これはひどいヤマハ放置プレイ

>>982
元ＤＳ乗りのオレとしては悲しい限り

逆に考えるんだ。
ヤマハのアメリカンは誰も手放さない。
それだけ愛されてる・・・

せつねぇｗ

せつなさ爆裂ｗ

だが愛しさと心強さが無いorz

篠原涼子ね

YAMAHAって海外で人気ある車種あんの？R1ぐらい？

最近、見なくなったよね。

ttp://j-7.jp/img/news/121.jpg

こないだテレビ出てたぜ
すげー美人になっててびびりあがったぜ

俺、うっきーうききーとか言ってた頃から篠原大好きだった。
アルバムも全部持ってるよ。

>>885>>886>>887
ヤマハもオーディオメーカーなのに、ライバルであるソニーやサンスイやテクニクスに例えるなんて惨すぎる。

じゃあ、後出しでXG規格提唱したけど結局ローランドの牙城を崩すにいたらなかったヤマハ

この流れなら言える。MU2000EEは俺の宝物。

37歳、久しぶりにバイク業界を覗いてみた
FZRが居なくなってるなんて…　（T-T）

さよならヤマハ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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