【油冷】GSF Bandit Part21【山賊】
ここは油冷GSF＆バンディットのスレです。
前スレ
【油冷】GSF Bandit Part20【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247581304/
過去ログ
【油冷】GSF Bandit Part19【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235223870/
【油冷】GSF Bandit Part18【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219834660/
【油冷】GSF Bandit Part17【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209875120/
新型の水冷1250はこちらで
【コンビニから】Bandit1250/S Part6【北海道まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242560311/
前スレ
【油冷】GSF Bandit Part20【山賊】
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過去ログ
【油冷】GSF Bandit Part19【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235223870/
【油冷】GSF Bandit Part18【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219834660/
【油冷】GSF Bandit Part17【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209875120/
新型の水冷1250はこちらで
【コンビニから】Bandit1250/S Part6【北海道まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242560311/
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落ちたので立てました
うわーまさか落ちるとは
1乙
1乙
>>1乙です
水冷は切り替わってますね
【大人気！】Bandit1250/S Part7【海外で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253719936/
ついでに過去ログ(ぴたははスレッドチェッカー）
http://log.paffy.ac/bs/1/GSF/
水冷は切り替わってますね
【大人気！】Bandit1250/S Part7【海外で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253719936/
ついでに過去ログ(ぴたははスレッドチェッカー）
http://log.paffy.ac/bs/1/GSF/
5 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 18:01:56 ID:gjsaBRC6
ねこ目ですが、乗ってる最中に時計が１：００になってしまうのは
なんかの予兆ですかね？１週間乗らなくても最初は狂っていなんで
すが、途中で知らないうちに１：００になってしまいます。
なんかの予兆ですかね？１週間乗らなくても最初は狂っていなんで
すが、途中で知らないうちに１：００になってしまいます。
運転の仕方が気に入らないから、
1からやり直せ！って言いたいんじゃないか？
1からやり直せ！って言いたいんじゃないか？
ほ
プラグ交換サゲチョイ海苔ばっかで
カーボンタマッテタゼ
カーボンタマッテタゼ
10 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 20:02:27 ID:pHWJgW4Y
あぶら
かたぶら？
アラブの？
王様が？
アブラ
しかし過疎ってますな
ほっしゅ
ほっしゅ
16 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 19:02:40 ID:UgEpaJEB
このバイクより速いネイキッドって何？
主に加速感でね！
去年仲間が買って乗らせてもらったんだけど、
100㌔までの加速は顔が引きつりましたわｗ
主に加速感でね！
去年仲間が買って乗らせてもらったんだけど、
100㌔までの加速は顔が引きつりましたわｗ
>>16
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
参考にしてお好きなのをお選びください
改造具合によっていろいろあるしねえ
実測はともかく、加速感は今でもネイキッド最強クラスだと思う
GSFの話ね
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
参考にしてお好きなのをお選びください
改造具合によっていろいろあるしねえ
実測はともかく、加速感は今でもネイキッド最強クラスだと思う
GSFの話ね
実測でCB750より遅いってなんか信じられない。
乗った事あるけど、良くも悪くも普通の750だった印象。
てか、ザンザスって速いんだねビックリ！
乗った事あるけど、良くも悪くも普通の750だった印象。
てか、ザンザスって速いんだねビックリ！
19 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:03:28 ID:vtnzaWZS
GSFはアクセル開けられない人多いから遅いんだよ
上手い人なら２秒中盤出るよ
上手い人なら２秒中盤出るよ
全開にするとタイヤ浮くから正しく測れないとも聞いたな
全開どころか半開で浮くし
全開どころか半開で浮くし
21 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:14:33 ID:vtnzaWZS
メーターギア式だからそれもあるけど
フロント浮いたり後輪空転したら加速ではロスだよ
６００ｃｃ以下だと全開加速し易いから案外誰でもいいタイム出る
フロント浮いたり後輪空転したら加速ではロスだよ
６００ｃｃ以下だと全開加速し易いから案外誰でもいいタイム出る
X-11がでるまで0-400クラス最速だったとか何とか・・・
GSX1400のほうが確実に上だろうけど、加速感はね、ちがうもんね
>>18
あくまで｢メーター読み｣だからね
GS1200SSが2.93秒だし、少し上まではいけると思う
3.60秒の人、動画見ると完全にフロント浮いちゃってるしね
GSX1400のほうが確実に上だろうけど、加速感はね、ちがうもんね
>>18
あくまで｢メーター読み｣だからね
GS1200SSが2.93秒だし、少し上まではいけると思う
3.60秒の人、動画見ると完全にフロント浮いちゃってるしね
23 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 15:09:25 ID:d+4QhnQo
ドライブロケ取りでデジタルメーターだと加速中止してもメーター上がるからね
???
しかし過疎ってるなぁ
俺のGSFは燃料計が動いたり、動かなかったりとお約束の症状だが、
それに加えてタコメーターが始動後2～3分しないと動き出さないorz
暖気運転とき何回転か分からねーよ・・・
俺のGSFは燃料計が動いたり、動かなかったりとお約束の症状だが、
それに加えてタコメーターが始動後2～3分しないと動き出さないorz
暖気運転とき何回転か分からねーよ・・・
燃料計は、タンク下でアース側接点がフレームに接触している場合がある。
そうなると表示がおかしくなる。
そうなると表示がおかしくなる。
スタックって知らないんで、ググって見たけど高いすね～
ACEWELLってデジタルの安いのがあるので、付けてみようか思案中
ACEWELLってデジタルの安いのがあるので、付けてみようか思案中
30 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 09:46:38 ID:z7NvHL8s
オートゲージの油温系買った
ヨシムラの説明書見たら、１２００はオイルクーラーホースのところ
７５０は右側のクランクケース下部にセンサー取り付け指示があるんだけど
何でなんだろうか？
クランクケース右側下部はオイルクーラーで一番冷えたオイルが流れているようだけど
７５０は油温が上がりすぎるからそこに付けるんじゃないかとか？
R750時代はそこだったとか想像するんだが
何でか知ってる人いる？
どちらにセンサーつけるのがいいんだろうか？
乗ってるのは１２００です
ヨシムラの説明書見たら、１２００はオイルクーラーホースのところ
７５０は右側のクランクケース下部にセンサー取り付け指示があるんだけど
何でなんだろうか？
クランクケース右側下部はオイルクーラーで一番冷えたオイルが流れているようだけど
７５０は油温が上がりすぎるからそこに付けるんじゃないかとか？
R750時代はそこだったとか想像するんだが
何でか知ってる人いる？
どちらにセンサーつけるのがいいんだろうか？
乗ってるのは１２００です
ヨシムラの説明書見たら？
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/ γ ヽ
l γ ヽ
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| ヽ ヽ二フ ） / ＜ 好きな方につけたらええやんけ
丶 .ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ヽ､＿,ノ
. | ｰ-ｲ
ＧＳＦのタンクはずしてエアクリ交換したんですが
タンクがうまくはまらなくなりました(>_<)
前側てどうやってタンクはまってますか？
どうやってもタンクの前側が少し浮いちゃうんですがこれがデフォですか？
タンク手で少し力入れると動いちゃいますが…
タンクがうまくはまらなくなりました(>_<)
前側てどうやってタンクはまってますか？
どうやってもタンクの前側が少し浮いちゃうんですがこれがデフォですか？
タンク手で少し力入れると動いちゃいますが…
フレームにはまってるゴムがずれてないかい？
ボンドでとめてもうまくくっつかないんだよね
フレーム＞ゴム＞タンクの下のコの字金具の順番にはめればOKだよ
ボンドでとめてもうまくくっつかないんだよね
フレーム＞ゴム＞タンクの下のコの字金具の順番にはめればOKだよ
>>35
分かりやすい説明ありがとうございます。
今もう一度タンクはずして付け直してみました。
ゴムはずれていないのですがタンク前側はやっぱり少し動きます。
どうやらこれがデフォみたいですね。
お騒がせいたしました。
分かりやすい説明ありがとうございます。
今もう一度タンクはずして付け直してみました。
ゴムはずれていないのですがタンク前側はやっぱり少し動きます。
どうやらこれがデフォみたいですね。
お騒がせいたしました。
インパルスやイナズマみたいなメインチューブにかぶさるタンクじゃないから
どうしても指一本分くらい浮いてるよね
タンク後ろの締結ボルトとサイドカバー(テールカウル)の爪を差し込めば
ぐらぐら動くってことはないと思うけど・・・ゴムに裏表違いあったっけか？？？
あのゴム(タンククッション）、カウルつきのSはボルトでとめるように変更されてるしね
ってか夜中0時にタンク付け直せる環境にあるのが羨ましい
どうしても指一本分くらい浮いてるよね
タンク後ろの締結ボルトとサイドカバー(テールカウル)の爪を差し込めば
ぐらぐら動くってことはないと思うけど・・・ゴムに裏表違いあったっけか？？？
あのゴム(タンククッション）、カウルつきのSはボルトでとめるように変更されてるしね
ってか夜中0時にタンク付け直せる環境にあるのが羨ましい
ＭＯＴＯ ＮＡＶＩにバイク乗りの有名人にインタビュー、みたいなのが
あってその中にパックンとバンディット１２００が載ってた。
仕事場への移動にも使っているんだとか
ちなみに今夜のアメトークにも出るよ
あってその中にパックンとバンディット１２００が載ってた。
仕事場への移動にも使っているんだとか
ちなみに今夜のアメトークにも出るよ
40 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 09:21:11 ID:UcfWTAqy
j
41 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:09:03 ID:tTuAEYlc
BANDIT
>>39
アメトーク皆見た？
パックンいわく「banditは僕にとっては外車であり、憧れのバイクです｣って言ってたね。
やっぱり外人には受けがいいのかな。
ちなみにクーリカラー？のbandit1200のネイキッドだったね。
アメトーク皆見た？
パックンいわく「banditは僕にとっては外車であり、憧れのバイクです｣って言ってたね。
やっぱり外人には受けがいいのかな。
ちなみにクーリカラー？のbandit1200のネイキッドだったね。
ワークスカラーだろ・・・。
パックンが実はシュワンツのファンで「油冷だからコレにしたんです」とか
熱く語ってたら面白かったんだろうけど、
選んだ理由は「リーズナブルだから」なんだってね（モト・ナヴィのインタビューより）
まあ、そこそこ速いし、安いし、発展性もあるし、ってことを考慮したら
相当リーズナブルだ、と思うことにする
熱く語ってたら面白かったんだろうけど、
選んだ理由は「リーズナブルだから」なんだってね（モト・ナヴィのインタビューより）
まあ、そこそこ速いし、安いし、発展性もあるし、ってことを考慮したら
相当リーズナブルだ、と思うことにする
45 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 11:55:44 ID:KZR6ITFm
パックンは赤いGSF乗ってて事故で潰したはず
それでバン買った
それでバン買った
47 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 21:50:07 ID:3m9e6aCv
ホンダ・インスパイアや三菱・ランサーなどに使われている
ピストンオイルジェットってなんか油冷っぽくて好き。
ピストンオイルジェットってなんか油冷っぽくて好き。
ピストンしてるときにピュピュって潮吹く娘って油冷？
無視
解除
復活
希少価値でいうならアリだけどフルエキ買った方が幸せになれるかも。
俺のオーバルサイレンサーは倉庫で埃かぶってる。
俺のオーバルサイレンサーは倉庫で埃かぶってる。
朝晩オイルが
みてみい、カッチカチやぞ、カッチカチやぞ
ストールするやろ
の時期がもうすぐおわる
みてみい、カッチカチやぞ、カッチカチやぞ
ストールするやろ
の時期がもうすぐおわる
最近乗ってなかったらヘッド周りが濡れ濡れになってた。
焦らされて興奮するとは、この変態め！
焦らされて興奮するとは、この変態め！
変態はあんたやｗ
48,54,55は確実にオヤジｗ
つかこのバイクのオーナーに若い奴なんか・・・・・
今年20で今教習通いですが初バイクはバンディットの250にしましたよ
61 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 07:37:00 ID:THK+JriE
バンディット250のアイドリング調整スクリューってGSFの定番流用パーツだねえ
免許取ったらまずはバイクに慣れるようにがんばってくれ
免許取ったらまずはバイクに慣れるようにがんばってくれ
24ですが箱付きのおっさん仕様です
こんにちはIDにGSFが出たので、記念カキコに来ました。
バイクは水冷のGSX-R1100に乗ってるので、親戚として扱って下さると幸い。
バイクは水冷のGSX-R1100に乗ってるので、親戚として扱って下さると幸い。
これまた珍しい
ＧＳＦのストファイ仕様は現代でも通用するかっこよさだな＠いなずま
ＧＳＦのストファイ仕様は現代でも通用するかっこよさだな＠いなずま
尻が痛くなりそうだぬ
67 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:01:09 ID:THK+JriE
１枚目が一番好みだけど、スイングアームの補強が・・・・
上下にはいらないだろ・・・・・ｗ
上下にはいらないだろ・・・・・ｗ
ストリートファイターってのをやると、みな追突されるのか？？
アジアの珍走も追突されてるのが多いけど・・・・
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091121/17/0k0k/64/3a/j/o0800095910314272200.jpg
アジアの珍走も追突されてるのが多いけど・・・・
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091121/17/0k0k/64/3a/j/o0800095910314272200.jpg
不思議な国だな。
鳥頭だけに尻尾を立てて求愛行動してるんだろうか？
珍走団の行動原理は鳥か恐竜辺りと比較すると理解できるのかも
珍走団の行動原理は鳥か恐竜辺りと比較すると理解できるのかも
復活(｀･ω･´)
猫目も十年か
あ～れから10年も～♪
ミシュランが！
今なら学生お油割り中
ＳＢＳ
ＳＢＳ
油
79 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:49:44 ID:bCnZcsOU
道路にあった工事中の溝を結構なスピードで通過したら前輪のホイールが歪んでエア漏れが発生したorz
それで済んでよかったじゃん、バイクそのものが駄目になるよりは遥かに
で、ゲイルスピードでも入れちゃいますか？
で、ゲイルスピードでも入れちゃいますか？
81 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 14:49:39 ID:60Tnsgvj
バン1200finalにするか、水冷1250にするか迷ってます。
マフラーぐらいは変えるとして、高回転まで気持ちよく回るのは1200の方でしょうか？
走りのよさを取るかツーリングの快適性を取るかかなり迷ってます。
あと油冷は発熱の多いと聞きますけどSSとかフルカウル並なんですか？
ほかの水冷リッターに比べれば若干熱い程度かどうかも知りたいです。
マフラーぐらいは変えるとして、高回転まで気持ちよく回るのは1200の方でしょうか？
走りのよさを取るかツーリングの快適性を取るかかなり迷ってます。
あと油冷は発熱の多いと聞きますけどSSとかフルカウル並なんですか？
ほかの水冷リッターに比べれば若干熱い程度かどうかも知りたいです。
82 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:26:46 ID:UIvJxKND
なんだかんだいって四半世紀前の設計のエンジンだから振動は多いし
（それでもGSX-Rに比べたら静からしい）
オイルはにじむし減るし
でも熱は心配するほどではないし
世界中のサーキットでプロアマ問わず愛された実績あるし
星の数ほどあるアフターパーツ組めばがんがん馬力出るし
でも好き者しか手を出さないから、油冷よりもモダンな水冷1250のほうがいいんでないかい
（それでもGSX-Rに比べたら静からしい）
オイルはにじむし減るし
でも熱は心配するほどではないし
世界中のサーキットでプロアマ問わず愛された実績あるし
星の数ほどあるアフターパーツ組めばがんがん馬力出るし
でも好き者しか手を出さないから、油冷よりもモダンな水冷1250のほうがいいんでないかい
>>81
１２５０に試乗させてもらったことがあるけど、
エンジンは下から凄くスムーズに回るし、回せばそれなりに走るし、
無茶苦茶優等生なバイクでしたわ。
正直油冷がいいのっ！ってこだわりでもないんだったら水冷でいいと思うよ？
エンジンが黒塗装されたモデルも出たみたいだし
っていうか、このスレでそういう質問したら返ってくる答えはこれ以外無いよ？
それがスズキ系スレの伝統みたいなもんだしｗ
１２５０に試乗させてもらったことがあるけど、
エンジンは下から凄くスムーズに回るし、回せばそれなりに走るし、
無茶苦茶優等生なバイクでしたわ。
正直油冷がいいのっ！ってこだわりでもないんだったら水冷でいいと思うよ？
エンジンが黒塗装されたモデルも出たみたいだし
っていうか、このスレでそういう質問したら返ってくる答えはこれ以外無いよ？
それがスズキ系スレの伝統みたいなもんだしｗ
FIは凄く楽でいいと思うよ。
1250の最大トルクが3,500で出るってどんだけ楽なんだろう？と思う。
1250の最大トルクが3,500で出るってどんだけ楽なんだろう？と思う。
86 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:49:27 ID:QaSQUtqD
高速ツーが多いので6速は本気で憧れる＠'06非FE
油冷に拘りがないなら1250逝っとけ。
油冷に拘りがないなら1250逝っとけ。
やっぱり水冷がいいよ。 水冷にしとけば大丈夫！ 水冷買っときなって。 僕は油冷に乗り続けるけど。
水冷はいつでも乗れるぞ？
そうきたか。
ヘッド開けるときに冷却水抜かなくていいから楽でいいよね。湯例は。
開けたことないけどﾅｰ
開けたことないけどﾅｰ
ヒトラー「空冷なら砂漠でも安心（ｷﾘｯ」
東京砂漠でも大丈夫か！？
あなたがいれば
おい、オッサンｗ
このバイクホントに97ps / 9.8kg-mなん？？？？？
オレのSC54より確実に加速感が恐いそｗ
オレのSC54より確実に加速感が恐いそｗ
ンダ厨はCB1300SF（SC54）と書くところから始めようぜ
>>96
加速感だけじゃねーぞ。150も出したらハンドルブレブレで怖いからなｗ
加速感だけじゃねーぞ。150も出したらハンドルブレブレで怖いからなｗ
99 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:48:06 ID:6zEUT6qi
GSF？振れないね
なんか車名ではなく型式（？）で呼ぶのってキモいね。
4輪の走り屋みたい。
これってホンダ乗りの間では普通なの？
4輪の走り屋みたい。
これってホンダ乗りの間では普通なの？
104 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 19:25:30 ID:lT3Bid7h
BT021ってタイヤがね・・・
106 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 18:18:08 ID:xdAZt6mE
ネイキッド４００から乗り換え１年。
これだ！と思いのりかえたのだが・・・。
最初は３倍の排気量、馬力に酔いしれたが・・。
今では、
①重いので（400と比べると）出すのが面倒。ツーリングでも同じ。
②燃費が悪くなった。30ｋｍから18ｋｍ。
③前がネイキッドでVanはツラーだが風圧は変わらない。
前もなしの時は大変だったが、ブラストバリヤーを付け軽減。
Vanは純正なのでそれ以上と思ったが、期待はずれ。（同じ位）
④今はいいが、夏は暑くて乗れない。逆にいまはなかなか暖まらない。
⑤乗車姿勢が意外と前傾なので、肩、背中が老体にこたえる・・。
シャドウ750位に乗り換えたほうが良いのか？
これだ！と思いのりかえたのだが・・・。
最初は３倍の排気量、馬力に酔いしれたが・・。
今では、
①重いので（400と比べると）出すのが面倒。ツーリングでも同じ。
②燃費が悪くなった。30ｋｍから18ｋｍ。
③前がネイキッドでVanはツラーだが風圧は変わらない。
前もなしの時は大変だったが、ブラストバリヤーを付け軽減。
Vanは純正なのでそれ以上と思ったが、期待はずれ。（同じ位）
④今はいいが、夏は暑くて乗れない。逆にいまはなかなか暖まらない。
⑤乗車姿勢が意外と前傾なので、肩、背中が老体にこたえる・・。
シャドウ750位に乗り換えたほうが良いのか？
ネイキッド４００で燃費３０ってすげーな
何乗ってたの？
何乗ってたの？
ちなみにＢＡＮＤＩＴですのでお願いします
ＶＡＮはブランド名か車の種類ですので
ＶＡＮはブランド名か車の種類ですので
ＦＴＲとかに乗り換えたら良いかもね。
110 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:26:25 ID:06A8dNAh
111 ：１０６：2010/03/21(日) 07:20:23 ID:2njWedeT
＞＞１０７
本田の名車VRX400..
Ban購入時40％位で下取り。
その後、気になり良く見に行ったが、
3年前赤男爵で買った値段より５万高く付けた値
で２週間位でなくなった。（２年間で１万キロ走った）
後付けのブラストバリヤーは外れていた。
どこに行ったのか？
こちらで外しｵｸでも出せばよかったと今になり後悔。
本田の名車VRX400..
Ban購入時40％位で下取り。
その後、気になり良く見に行ったが、
3年前赤男爵で買った値段より５万高く付けた値
で２週間位でなくなった。（２年間で１万キロ走った）
後付けのブラストバリヤーは外れていた。
どこに行ったのか？
こちらで外しｵｸでも出せばよかったと今になり後悔。
112 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 10:42:34 ID:fl6J9kBL
VanVan1200ってあったっけ？
なにそれ欲しい
115 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:13:52 ID:BaNEf+h/
>106
サベージ650とか軽くてお勧め。
サベージ650とか軽くてお勧め。
>>106
ホンダからＶＴ７５０Ｓってのが出た。安いからお勧め。
ホンダからＶＴ７５０Ｓってのが出た。安いからお勧め。
なんでここの人たちって、他の車種ばかり
勧めたがるんだろう・・・・それが変態？
だが、俺はそんな誘いは断固として無視してGSFを選んだ。
今は満足している。
勧めたがるんだろう・・・・それが変態？
だが、俺はそんな誘いは断固として無視してGSFを選んだ。
今は満足している。
それがこのスレの流儀だからさ。
それでもＧＳＦか油冷山賊を選ぶのかお前は？というテストでもあるのです
それでもＧＳＦか油冷山賊を選ぶのかお前は？というテストでもあるのです
このスレっつーより油怜のかな、ＧＳスレの813から似たような流れがｗ
こけたー
クランクケース パッカーン
お財布 スッカラカーン
トラック待ってるときと、電車に乗って帰ってくるときの悲しさは、筆舌に尽くしがたい orz
クランクケース パッカーン
お財布 スッカラカーン
トラック待ってるときと、電車に乗って帰ってくるときの悲しさは、筆舌に尽くしがたい orz
>120
体は平気かい？
直せばバイクは乗れる・・・はず
まずは養生なされよ
体は平気かい？
直せばバイクは乗れる・・・はず
まずは養生なされよ
クランクケースのふた位で済んだらまだよかったのに、ケースが行っちゃったら大変だな。
溶接でなんとか出来ればいいのにね。
溶接でなんとか出来ればいいのにね。
こういうことにならないようにスラガｏｒスライダーを
装着しましょうね。
フレームが、とか言う奴もいるけどエンジンが逝くより全然マシなんですよ
>>120
アッサリ解決する道が見つかれば良いね。
ジャンクエンジンが手に入って移植で直すとか
装着しましょうね。
フレームが、とか言う奴もいるけどエンジンが逝くより全然マシなんですよ
>>120
アッサリ解決する道が見つかれば良いね。
ジャンクエンジンが手に入って移植で直すとか
フレーム行ったら、もっと面倒じゃね？？
どっちも面倒
愛でる気持ちがあるなら無茶するなってことで
愛でる気持ちがあるなら無茶するなってことで
126 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 05:50:07 ID:GTf2EqTD
どっちもたいした事無いとも言える
フレームって言ってもGSFだとザブのダウンチューブは取り外し式
曲がるのはそこだけでヤフオクでも中古なら安く売っている
ちょっと整備スキルと工具があれば交換は簡単だよ
俺はエンジン積み替えした時外したけど
リフトジャッキあればエンジンは１人で降ろせる
フレームって言ってもGSFだとザブのダウンチューブは取り外し式
曲がるのはそこだけでヤフオクでも中古なら安く売っている
ちょっと整備スキルと工具があれば交換は簡単だよ
俺はエンジン積み替えした時外したけど
リフトジャッキあればエンジンは１人で降ろせる
GSX1400って乗った事ないんだけど、
GSFよりトルクフル？
最高速とか乗り易さとか抜きで、
加速性能重視で迷い中です。
乗り比べした事ある人教えて！
予算はコミコミ60万以内で”
GSFよりトルクフル？
最高速とか乗り易さとか抜きで、
加速性能重視で迷い中です。
乗り比べした事ある人教えて！
予算はコミコミ60万以内で”
GSX1400って0-50ｍなら隼より速いって雑誌に書いてた気がする。
いいんじゃない？買えば。
いいんじゃない？買えば。
つか込みこみ６０万で１４００は厳しくないか？
猫目バンがそれ位の値段で何とか、ってくらいでしょ
猫目バンがそれ位の値段で何とか、ってくらいでしょ
131 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 22:19:39 ID:ic/0pyUp
ギリギリ安いのはあるかもね
ってかそこよりも｢昭和マシンっぽい」ってとこが・・・
特撮ヒーローのイメージかな
ってかそこよりも｢昭和マシンっぽい」ってとこが・・・
特撮ヒーローのイメージかな
何年か前に名探偵コナンにBANDIT1200ｓが出てた。（事故ってたので嫌な感じだったけど）
BANDITは昭和の特撮っていうより、平成のアニメ？
BANDITは昭和の特撮っていうより、平成のアニメ？
133 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:24:05 ID:Fh7GDMKr
今GSF乗ってて仲間が1400持ってるから乗り比べた事あるけど、
振動やらなんやらで、GSFの方が加速感はある気がする。
GSX1400は雑な振動がなく、とにかくスムーズな印象。
CB程じゃないが、教習車的な優等生ですな！
でも6速は羨ましい。
振動やらなんやらで、GSFの方が加速感はある気がする。
GSX1400は雑な振動がなく、とにかくスムーズな印象。
CB程じゃないが、教習車的な優等生ですな！
でも6速は羨ましい。
ＧＳＦの充電電圧見たことある方いますか？
私のは回転あげていくと一瞬30ｖ近くまで立ち上がるんだけど
同じような方いらっしゃいます？
予備機をつけても同じように一瞬立ち上がるんですが・・・
私のは回転あげていくと一瞬30ｖ近くまで立ち上がるんだけど
同じような方いらっしゃいます？
予備機をつけても同じように一瞬立ち上がるんですが・・・
レギュレーターがパンクしてると、なんどバッテリーを替えてもすぐダメになったり
ライトが切れたりすると誰かが言ってた記憶有り。
ライトが切れたりすると誰かが言ってた記憶有り。
ヨシムラデジテンを着けているけど、
走行時には通常14.8V、バッテリーが放電気味だと
15.0Vくらいになる。
30Vなんてのは幾らなんでも異常。
走行時には通常14.8V、バッテリーが放電気味だと
15.0Vくらいになる。
30Vなんてのは幾らなんでも異常。
ほぼ全域で15Ｖ付近で制御されてるんだけどね
もう一度きちんと計ってみて同じような結果だったら
もう11万キロ近いんで週末に分解点検してみます
もう一度きちんと計ってみて同じような結果だったら
もう11万キロ近いんで週末に分解点検してみます
プラグのことで聞きたいんだけど
中古で'96年式のGSF1200買ったんだけど
プラグ見てみたらJR8BとDR8が混載されてたんだ…
で、どうせ変えるならってことで調べたらJR8Cが多極で良さそうなんだけど
JR8C使ってる人、使ってた人いる？
中古で'96年式のGSF1200買ったんだけど
プラグ見てみたらJR8BとDR8が混載されてたんだ…
で、どうせ変えるならってことで調べたらJR8Cが多極で良さそうなんだけど
JR8C使ってる人、使ってた人いる？
９５年式乗っています
JR8C使っています いい感じだと思います 悪いところはありません
入手しやすさが JR8よりDR8なので混載されていたのだと思います
純正はJR8Bだったかと思います
JR8C なかなか常時置いてある店が無い
JR8C使っています いい感じだと思います 悪いところはありません
入手しやすさが JR8よりDR8なので混載されていたのだと思います
純正はJR8Bだったかと思います
JR8C なかなか常時置いてある店が無い
95年式です
JR8C同じくつかってるよ
近所のNap'sに常備されているんで助かってる
VXプラグだとDR8EVXが指定らしいよ
JR10Bが半額でずっと売ってるんだけど、いくらなんでもねえ
JR8C同じくつかってるよ
近所のNap'sに常備されているんで助かってる
VXプラグだとDR8EVXが指定らしいよ
JR10Bが半額でずっと売ってるんだけど、いくらなんでもねえ
JR8Cで問題なさそうだね
今回はそれでいってみることにします
ありがとうございます
今回はそれでいってみることにします
ありがとうございます
プラグで性能は変わりますか？
自分的には、新品だったらどれでも同じ感じ・・・
先割れや先細りといった新コンセプトのタイプは、
かえって強度に不安があります。
自分的には、新品だったらどれでも同じ感じ・・・
先割れや先細りといった新コンセプトのタイプは、
かえって強度に不安があります。
JRは丈夫 インコネル使っているのかな だから純正
JR8Cは外部電極が２本で １本のJR8Cより長さが短い 振動への耐久性はむしろ良さそうだ 新コンセプト品とはものが違うと思われます
性能は プラグの汚れに強いということが主ではないでしょうか ですので混合気や点火が苦しいときに力を発揮するので 性能が上がったという実感より カブり難いといった効果が期待できると思います
安心して使え 常に効果を発揮しているとも言えそうですね
ＶＭＡＸ１２００でも良く使うみたいですが そちらも参考に
JR8Cは外部電極が２本で １本のJR8Cより長さが短い 振動への耐久性はむしろ良さそうだ 新コンセプト品とはものが違うと思われます
性能は プラグの汚れに強いということが主ではないでしょうか ですので混合気や点火が苦しいときに力を発揮するので 性能が上がったという実感より カブり難いといった効果が期待できると思います
安心して使え 常に効果を発揮しているとも言えそうですね
ＶＭＡＸ１２００でも良く使うみたいですが そちらも参考に
プラグコードも一緒に交換することを勧めますよ。
始動性が確実にアップします
始動性が確実にアップします
ほ
147 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 19:13:07 ID:Y79yxbWZ
エアクリエレメントも換えておきなよ～
しゅ
149 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 21:20:17 ID:i696k+pw
本日油冷エンジンデビューした者なのですが、
油冷は初めてです。
メンテナンスはエンジンオイルを
規定量交換するだけでいいのでしょうか？
水冷ですとクーラント液を交換しますが油冷の場合どうなんでしょうか？
油冷は初めてです。
メンテナンスはエンジンオイルを
規定量交換するだけでいいのでしょうか？
水冷ですとクーラント液を交換しますが油冷の場合どうなんでしょうか？
デビューオメ！
オイルはふつーに交換するだけですよ～
オイルはふつーに交換するだけですよ～
そうそう。ムック本読むと脅迫観念にとらわれるが丈夫さと保守費の安さで欧州のスタンダードとなった車。
あとオイルがにじむのは「ちゃんと入ってる証拠」ね
カバー合わせ目あたりがしっとりしてても、むやみにふき取らないほうがいい
ホコリと混じって絶妙のシール効果があるんだ（嘘）
カバー合わせ目あたりがしっとりしてても、むやみにふき取らないほうがいい
ホコリと混じって絶妙のシール効果があるんだ（嘘）
昨日、猫目バン納車だった。
250オフからの乗換えなので
まるで車のような感覚w
250オフからの乗換えなので
まるで車のような感覚w
納車オメ。
俺は250オフが欲しい今日この頃。
しかしバンは手放せないのが悩みどころ。
俺は250オフが欲しい今日この頃。
しかしバンは手放せないのが悩みどころ。
>>154
買い足せばいいことだ！
と、ＲＭＸ２５０Ｓにも乗ってる俺ちゃんからの何も考えてないアドバイスｗ
>>153
俺も↑のオフバイクに猫目を買い足したタイプですけど
最初は結構立ち転倒したなあ。ウインカー何個ブチ折ったかｗ
オフに乗りなれてるとコーナーでイン側に体を入れるのに躊躇しちゃうんだよなあ
今はもう全然平気なんだけど。
早いうちにスラッシュガードがスライダーを装着することを薦めますよ
買い足せばいいことだ！
と、ＲＭＸ２５０Ｓにも乗ってる俺ちゃんからの何も考えてないアドバイスｗ
>>153
俺も↑のオフバイクに猫目を買い足したタイプですけど
最初は結構立ち転倒したなあ。ウインカー何個ブチ折ったかｗ
オフに乗りなれてるとコーナーでイン側に体を入れるのに躊躇しちゃうんだよなあ
今はもう全然平気なんだけど。
早いうちにスラッシュガードがスライダーを装着することを薦めますよ
バイク屋でグラディウス400試乗したが、バンクが軽いってレベルじゃなくてビックリした
いやぁ GSFって重量車だったんだねぇ
いろんな箇所で時の流れを痛感したわｗｗ
いやぁ GSFって重量車だったんだねぇ
いろんな箇所で時の流れを痛感したわｗｗ
軽いバイクって楽しいよね
重いと高速は楽だけどバイクの楽しさの何割かを失ってる気分
重いと高速は楽だけどバイクの楽しさの何割かを失ってる気分
158 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 20:42:23 ID:pXvFujdI
当たり前なんですが、JR8Cみたいな割と特殊なプラグでも普通にNGK扱って
るホムセンとかでも取り寄せてくれるよ（車、原チャリ用ぐらいしか在庫
して無い所でも）。自分はいつも一箱(10本)位まとめて買ってる。何気に
バイク用品店で買うよりも安いし
るホムセンとかでも取り寄せてくれるよ（車、原チャリ用ぐらいしか在庫
して無い所でも）。自分はいつも一箱(10本)位まとめて買ってる。何気に
バイク用品店で買うよりも安いし
オクも安いぞ
160 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 02:15:14 ID:wchgsRw7
2.3番が死んだぽ…
火は飛んでるからキャブかな～(´Д｀)
火は飛んでるからキャブかな～(´Д｀)
161 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 07:59:22 ID:kGMWqdOt
>160
IGコイルに1票。
欠品だったら、1、4番用でも合うよ。
IGコイルに1票。
欠品だったら、1、4番用でも合うよ。
火花飛んでてもプラグが駄目な事があるよ
163 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 12:54:27 ID:H3HddHrT
スズキ株式会社は、高い防風効果を発揮するフルカウル（大型風防）を装備した大型ロードスポーツバイク
「バンディット1250F ABS」を、4月16日より発売する。
バンディット1250F ABS 4サイクル 1,254cm3 1,092,000円
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0412/index.html
「バンディット1250F ABS」を、4月16日より発売する。
バンディット1250F ABS 4サイクル 1,254cm3 1,092,000円
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0412/index.html
でたああああぁぁぁぁ（ヘイポー調
GSF750を再販しちくり！
オイラ絶対買うからさ～(´Д⊂グスン
オイラ絶対買うからさ～(´Д⊂グスン
>>163
パニア標準装備とかって見た覚えがあったけど
ついてないのな
ちょっと残念
今日もうちの猫目マシンは雨の中頑張って走ってます^^
エキバイの後ろとかドロドロだけど、毎日乗ってるからエンジンは絶好調です
パニア標準装備とかって見た覚えがあったけど
ついてないのな
ちょっと残念
今日もうちの猫目マシンは雨の中頑張って走ってます^^
エキバイの後ろとかドロドロだけど、毎日乗ってるからエンジンは絶好調です
168 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 22:09:42 ID:57YkIkno
フルカウルはＦＥにもつくの？
実車を確認してみないと何とも言えないでしょうに。
ステーが共通かどうかも解んないし
ステーが共通かどうかも解んないし
こないだ現行バンでフルパニアのヤツ走ってた。
なかなか似合ってたからフルカウルバンでもかっけーだろな
なかなか似合ってたからフルカウルバンでもかっけーだろな
走行26000kmのGV75Aですがオイル交換をしたにもかかわらずオイルが乳化しちゃってます。
どこから水が入るのでしょうか・・・
どこから水が入るのでしょうか・・・
チョイノリばっかしてる？
173 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 03:09:47 ID:000rQRAG
こないだチョイノリぶッちぎったらムキになって追いかけてきやがってタイトコーナーでイン刺されて漏れ涙目・・・
チョイノリとXJR1200とGSFの3台でツーリングに行った。
思ったよりもツーリングとして成立して、びっくりだった。
思ったよりもツーリングとして成立して、びっくりだった。
175 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:23:25 ID:VqSmywU9
>>１７４
漏れもびっくりした
漏れもびっくりした
極論すればバイクはチョイノリで十分とｗ
スズキ車の販売台数で一時、チョイノリとGSX-R1000が
１位２位を争っていたことがあるｗ
１位２位を争っていたことがあるｗ
1250fのカウルを激しく付けたいが、差額で買い替えした方が賢いのか悩む。
油冷のフィーリングは捨てがたいし…
油冷のフィーリングは捨てがたいし…
179 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 12:08:16 ID:lR9Gm3HP
バンディットのフルエキについて教えてください。
スリップオンが前期後期でつけられないのはわかりました。
フルエキは、メーカーページに特に記載されてなかったりしてよくわかりません。
前後期でエンジンの搭載角度が違うとか見掛けた気がします。
ヨシムラの奴が気になってるんですが、-06までって前期のみと考えるべきでしょうか？
特注か知りませんが後期に付けてる人がいたんでますます分けわかりません。
後期に無加工でつくフルエキってありますか？
スリップオンが前期後期でつけられないのはわかりました。
フルエキは、メーカーページに特に記載されてなかったりしてよくわかりません。
前後期でエンジンの搭載角度が違うとか見掛けた気がします。
ヨシムラの奴が気になってるんですが、-06までって前期のみと考えるべきでしょうか？
特注か知りませんが後期に付けてる人がいたんでますます分けわかりません。
後期に無加工でつくフルエキってありますか？
中間パイプを含むスリップオンなら関係なくつく
前期はフランジオンのサイレンサーだけってのがあるから
こいつは後期には付かない。
>前後期でエンジンの搭載角度が違うとか
そんなわけねぇ
06までなら後期も含んでるじゃん。
前期はフランジオンのサイレンサーだけってのがあるから
こいつは後期には付かない。
>前後期でエンジンの搭載角度が違うとか
そんなわけねぇ
06までなら後期も含んでるじゃん。
ヨシムラのフルエキがつかえないと思って、ファイナル限定のスリップオン
を付けてるんですが、どの程度パワーは変わりますか？キャブは弄りません。
ヨシムラだとキャブ弄らなくてもパワーあがるような事を見たので。
スリップオンが体感あがったような気がする程度だとしたらフルエキだと
確実に実感できますか？
を付けてるんですが、どの程度パワーは変わりますか？キャブは弄りません。
ヨシムラだとキャブ弄らなくてもパワーあがるような事を見たので。
スリップオンが体感あがったような気がする程度だとしたらフルエキだと
確実に実感できますか？
ヨシムラに聞いてみたら？いちいちシャシダイでデータとるユーザーは少ないでしょ。
フルエキにするとピークパワー以前に特性の変化を楽しめると思います。
フルエキにするとピークパワー以前に特性の変化を楽しめると思います。
GSFはマフラーで馬力絞ってるからね
ススキのバイクは全体的にマフラーで馬力絞ってる
フルエキだけでも感覚的には馬力はかなり上がった感じはするよ
しかし、計測するとあまり変わらないｗ（特性は変わってます）
特にJMCA適合のものは
吸気と合わせて変えるとかなり馬力は上がるんだけど
乗りやすさって面ではマイナスになりますよ
ススキのバイクは全体的にマフラーで馬力絞ってる
フルエキだけでも感覚的には馬力はかなり上がった感じはするよ
しかし、計測するとあまり変わらないｗ（特性は変わってます）
特にJMCA適合のものは
吸気と合わせて変えるとかなり馬力は上がるんだけど
乗りやすさって面ではマイナスになりますよ
>>183
＞乗りやすさって面ではマイナスになりますよ
フルエキなんだが、車検の時にマフラーに
金属たわし入れて通したけど、下のトルクがひと回り太くなった感じがした。
街乗りはかなりしやすくなったが、峠に行くと上回らな過ぎw 排気音殆ど聴こえないし。
ノーマルはこんな感じかなぁーと思った。
＞乗りやすさって面ではマイナスになりますよ
フルエキなんだが、車検の時にマフラーに
金属たわし入れて通したけど、下のトルクがひと回り太くなった感じがした。
街乗りはかなりしやすくなったが、峠に行くと上回らな過ぎw 排気音殆ど聴こえないし。
ノーマルはこんな感じかなぁーと思った。
今日バロンで実車見てきた
１２００ と７５０と１２００Ｆ
７５０の隣にXJR400があったんだけどサイズも質感もXJRに負けててﾜﾛﾀ
1200でさえもCB1000とかXJR1200にボリュームで負けるんだな
うーむますます欲しくなったぜ
７５０が欲しいんだがワイヤークラッチでなんか遜色ある？
６速なのとエンジンがスリムな分こっちがいいんだが。
１２００ と７５０と１２００Ｆ
７５０の隣にXJR400があったんだけどサイズも質感もXJRに負けててﾜﾛﾀ
1200でさえもCB1000とかXJR1200にボリュームで負けるんだな
うーむますます欲しくなったぜ
７５０が欲しいんだがワイヤークラッチでなんか遜色ある？
６速なのとエンジンがスリムな分こっちがいいんだが。
750は美味しいバイクだと思うよ。
ブレーキ等に不満が出たらパッドなりキャリパーなりを交換すりゃいいしね。
クラッチはワイヤー注油なんかのメンテをやっときゃ平気じゃないかな。
本気で欲しいなら早めの購入、そして信頼できる店でのメンテが吉かと…
割と旧いバイクになってきたしねｗ
ブレーキ等に不満が出たらパッドなりキャリパーなりを交換すりゃいいしね。
クラッチはワイヤー注油なんかのメンテをやっときゃ平気じゃないかな。
本気で欲しいなら早めの購入、そして信頼できる店でのメンテが吉かと…
割と旧いバイクになってきたしねｗ
いや1200でもゼファー1100の人から「小っちぇなぁｗ」って言われたよｗ
それがウリなんだけどね
それがウリなんだけどね
'06FEを昨日車検に出してきた。
ＳＢＳさん、よろしくm(__)m
ＳＢＳさん、よろしくm(__)m
ミドルクラスの大きさでリッターの加速、ってギャップがいいんだけどなあ
SSは数字上の寸法はともかく、カウルあるからボリュームはそれなりだし
GSF・バンは大柄な人が乗ってるとホントに400クラスに見える
SSは数字上の寸法はともかく、カウルあるからボリュームはそれなりだし
GSF・バンは大柄な人が乗ってるとホントに400クラスに見える
バンどころかZRXにもべた足できなかった俺は超足短なのかな
192 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 23:36:55 ID:GlCqB1qv
GSFは薄いタンクとごっついエンジンの造形
とのコントラストが魅力だと思うんだ。
これだけでエクスターオイル4Lはいける。
とのコントラストが魅力だと思うんだ。
これだけでエクスターオイル4Lはいける。
>>193
デブってこと？
デブってこと？
すまん
191だが、170ｃｍ58キロ、座高は100超えてた気がする・・・
191だが、170ｃｍ58キロ、座高は100超えてた気がする・・・
勝手に人の写真公開するなよ
プライバスィーの侵害だろ
プライバスィーの侵害だろ
198 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 21:50:21 ID:lKJLbL9h
>>195
体重が軽いんだろうね、きっと。
だからリヤサスが沈んでくれなくて足がつかないと。
俺も１７０センチ６１キロで足付がそんなに良いわけじゃなかったけど
フロントとリヤサスのイニシャルいじって調整した
体重が軽いんだろうね、きっと。
だからリヤサスが沈んでくれなくて足がつかないと。
俺も１７０センチ６１キロで足付がそんなに良いわけじゃなかったけど
フロントとリヤサスのイニシャルいじって調整した
171㎝62キロだけど、
両方のかかとは、かなり浮いている・・
リアが買った時からオーリンズだったんだけど、
これって少し車高あがるのかな？
設定はすべて最弱なんだけど。
両方のかかとは、かなり浮いている・・
リアが買った時からオーリンズだったんだけど、
これって少し車高あがるのかな？
設定はすべて最弱なんだけど。
一番弱くしてもかかと浮くんですか
ピザデブになるのは・・・
かかと浮いてるからなんじゃいっってことですね
ピザデブになるのは・・・
かかと浮いてるからなんじゃいっってことですね
Ban後期の方々、シートは高にしてますか？ 低にしてますか？
当方身長174cmですが、どっちにしようか迷っています。
高＝○：足の曲がり少なく長距離で楽 ×：足つき悪い
低＝その逆
以外に、比較のポイントはありますか？
たとえばコーナーリングにはどっちが有利とか
当方身長174cmですが、どっちにしようか迷っています。
高＝○：足の曲がり少なく長距離で楽 ×：足つき悪い
低＝その逆
以外に、比較のポイントはありますか？
たとえばコーナーリングにはどっちが有利とか
>>204
普段は低で、ロンツーの時だけ高にすればいいじゃん
普段は低で、ロンツーの時だけ高にすればいいじゃん
>>203
レスサンクス
自分は柔らかいのがあまり好みじゃなくて
リアは3番にしてたと思います
フロントは・・・覚えてないですw
足の裏の半分は浮いてますがもう慣れました
でも2ケツしてるときはやっぱり不安に感じますね
何度かバランス崩れてバイクから離脱して支えるってことがあって
工事現場のおっちゃんに笑われました
レスサンクス
自分は柔らかいのがあまり好みじゃなくて
リアは3番にしてたと思います
フロントは・・・覚えてないですw
足の裏の半分は浮いてますがもう慣れました
でも2ケツしてるときはやっぱり不安に感じますね
何度かバランス崩れてバイクから離脱して支えるってことがあって
工事現場のおっちゃんに笑われました
>>205
確かにそうなんですが、いちいち設定しなおすのも面倒くさいし・・・
一般的な推奨値としては、身長何cmぐらいで高低が分けられるのかなぁ。
もちろん身長だけでは決められないこともあると思いますが、
そのあたりも含めてシート高低のメリットデメリットがあれば
お聞きしたいなぁ、と思って。
確かにそうなんですが、いちいち設定しなおすのも面倒くさいし・・・
一般的な推奨値としては、身長何cmぐらいで高低が分けられるのかなぁ。
もちろん身長だけでは決められないこともあると思いますが、
そのあたりも含めてシート高低のメリットデメリットがあれば
お聞きしたいなぁ、と思って。
208 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 15:55:09 ID:pIrEZ8dU
質問です！GV77用のスリップオンマフラーは、79ファイナルに着けられるかご存知のかた教えてください。
お願いします！
お願いします！
やめとけ
シートをもう一個買って、低と高の二つを用意すればいい
ハイ・ローの切り替えがよくわからん。
ハイの位置にしたんだけどシート閉まらなくて結局ローのまま…
何かコツとかあるのかな？
ハイの位置にしたんだけどシート閉まらなくて結局ローのまま…
何かコツとかあるのかな？
213 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 01:06:08 ID:0s0i0aiw
ＧＰＳナビの１２Ｖ電源ってどこから取ってます？
ヒューズ電源から取ると取りやすい様ですが。
ヒューズ電源から取ると取りやすい様ですが。
ホーンからとれば？
あそこはマイナスコントロールだし。
ホーン吹鳴時にノイズが乗るかも知れんが。
あそこはマイナスコントロールだし。
ホーン吹鳴時にノイズが乗るかも知れんが。
灯火から取るのは反対。
ヒューズから取った方が無難だと思うけどなあ。
配線の間にまたヒューズを挟んでおけばトラブルも防げるし
ついでにシガソケでも増設すれば
配線の間にまたヒューズを挟んでおけばトラブルも防げるし
ついでにシガソケでも増設すれば
>>210
レスありがとうございます。参考になります。
リヤは減衰力もバネ力も変更できるんですよね。
変えたことないけど・・・
バネを少し強くして、下がった分シートを高に設定する、
って考え方もありますね。
いろいろ変えて楽しんでみようと思います。
レスありがとうございます。参考になります。
リヤは減衰力もバネ力も変更できるんですよね。
変えたことないけど・・・
バネを少し強くして、下がった分シートを高に設定する、
って考え方もありますね。
いろいろ変えて楽しんでみようと思います。
今日、帰ってきた。ＳＢＳさん、ありがとうございました。
220 ：213：2010/04/25(日) 01:13:29 ID:x7twpUqO
レスありがとうございます。
ナビにシガソケが付属していました。
シート下にシガソケは置くつもりです。
電源はフューズボックスから取ろうかと思います。
ナビにシガソケが付属していました。
シート下にシガソケは置くつもりです。
電源はフューズボックスから取ろうかと思います。
221 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 18:28:07 ID:x7twpUqO
ヨシムラの1250用マフラーに惚れてしまった。
ＦＥにも取り付け可能なら激しく欲しい。
ＦＥにも取り付け可能なら激しく欲しい。
おそれすですが、SBSでグリップヒーターつけてもらったとき電源はどこから？と
聞いたら「タンク下にサービス電源がある」的なこと言ってた。確認はしてない。
ご参考までに。
聞いたら「タンク下にサービス電源がある」的なこと言ってた。確認はしてない。
ご参考までに。
>>224
キャブヒーター用ですな
キャブヒーター用ですな
誰も付けようとは思わねぇよ
1200用のヨシムラ フルエキチタン-カーボンならFEにつけてるけど
1250用とどう違うんだろ
1250用とどう違うんだろ
あえてチャレンジする心境がわからない。
ちょっとしたキワモノカスタム。
ちょっとしたキワモノカスタム。
見てくれ重視でマフラー交換なんて・・・
無印SV1000のハンドルを油冷ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200ファイナルに付けた人いませんか？
どっちが低いでしょうか？
無印のハンドル付けたらフォークのアジャスタに当たりますか？
どっちが低いでしょうか？
無印のハンドル付けたらフォークのアジャスタに当たりますか？
SVの方が低いと思う
アジャスタよりタンクに当たりそうだ
アジャスタよりタンクに当たりそうだ
>>235
画像で調べたレベルなんで詳しくは解んないけど
きっと猫目バンと同じくらいの高さじゃないかな？＞無印ＳＶ
なのでフォークの方は大丈夫じゃないかなあ？（車体構成が
大幅に変わってなければだけど）
ただ、タンクのほうはヤバイかも。
猫目の場合、ちょっと前に引き寄せたらハンドルをフルロックまで切ったら
タンクに当たるから、ファイナルのタンクだと当たるかも・・・・
画像で調べたレベルなんで詳しくは解んないけど
きっと猫目バンと同じくらいの高さじゃないかな？＞無印ＳＶ
なのでフォークの方は大丈夫じゃないかなあ？（車体構成が
大幅に変わってなければだけど）
ただ、タンクのほうはヤバイかも。
猫目の場合、ちょっと前に引き寄せたらハンドルをフルロックまで切ったら
タンクに当たるから、ファイナルのタンクだと当たるかも・・・・
ヨシムラのハンドルバーじゃだめなのかい？
ﾊﾞｶにされれかも…そんなのあるの？知らなかったよ！
それってかなり低いでしょうか？ちょっと調べてみます
既に生産完了してました。
>>238
シール貼ってあるだけじゃないんか・・・
シール貼ってあるだけじゃないんか・・・
ヨシムラのバーってやや高めだった気がしたけど
ハリケーンのコンチシリーズと同じくらいに見えたけどな
SRV250のハンドルを探してるけど、タンクにあたりそうでねえ・・・
ハリケーンのコンチシリーズと同じくらいに見えたけどな
SRV250のハンドルを探してるけど、タンクにあたりそうでねえ・・・
GSF1200だが、スーパーローバーとGSF750純正と1200純正だけで満足です。
EASY-EFFEXにしようかな。7ﾐﾘ奥で7ﾐﾘ下。
どなたか付けてます？
どなたか付けてます？
メーカー名と商品名が・・
EFFEXのEZ-FIT BARな。
EFFEXのEZ-FIT BARな。
POSHのスーパーローバー良さげですね。
タンクに当たりませんか？
アルミバーだとハンドルブレーズ付けたほうが良いですか？
エンドウェイトは重いほうが良いですか？
先輩教えてください
タンクに当たりませんか？
アルミバーだとハンドルブレーズ付けたほうが良いですか？
エンドウェイトは重いほうが良いですか？
先輩教えてください
GSF1200、不人気だから安く買えると思ってたのに
最近ジリジリと相場上がってないか・・・・？
最近ジリジリと相場上がってないか・・・・？
時期的なものだろ？
251 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 21:25:49 ID:vuAgX8YP
先輩～
u
bandit1200S('06)のカウルの外し方をどなたか教えてください m(_._)m
254 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 18:58:57 ID:a+k+EwWf
>>253
1. ミラーはずす
2. メーターパネル下のボルト2本
3. スクリーン
4. アッパーパネルのボルト8本
5. ウィンカーのナット カプラー、クランプも
6. 前のボルト2本
7. 下から覗いてボルト2本
8. カウル両サイド手前のボルト2本
1. ミラーはずす
2. メーターパネル下のボルト2本
3. スクリーン
4. アッパーパネルのボルト8本
5. ウィンカーのナット カプラー、クランプも
6. 前のボルト2本
7. 下から覗いてボルト2本
8. カウル両サイド手前のボルト2本
昨日、仲間が買った93年式の水冷1100Rを乗らせてもらった。
まずポジションの前傾さにビックリ。
オレのGSF97年式とはえらい違いだ！
水冷だから？なのか、エンジンの回り方がGSFよりスムーズな印象。
油冷の方が、良くも悪くもゴリゴリ感がありまくり。
0～100㎞加速は、メーカーが言うようにGSFの方が速いと感じた。
そこから先の速度は試せなかったかど、
全然違うのかな？？
また次回乗りまくってくる！
まずポジションの前傾さにビックリ。
オレのGSF97年式とはえらい違いだ！
水冷だから？なのか、エンジンの回り方がGSFよりスムーズな印象。
油冷の方が、良くも悪くもゴリゴリ感がありまくり。
0～100㎞加速は、メーカーが言うようにGSFの方が速いと感じた。
そこから先の速度は試せなかったかど、
全然違うのかな？？
また次回乗りまくってくる！
１１００Ｒも面白そうだね。
自分は４００シングルからの乗り換えなんでＧＳＦ乗り替えた時、
魔法の絨毯に乗ってるみたいだと思ったよ。
自分は４００シングルからの乗り換えなんでＧＳＦ乗り替えた時、
魔法の絨毯に乗ってるみたいだと思ったよ。
GSF乗りだけど、試乗でVTR250やCB750に乗ったときは
それぞれカブ250、カブ750に感じた。
それくらい乗りやすい。
それぞれカブ250、カブ750に感じた。
それくらい乗りやすい。
バンディットですら油冷１２００と水冷１２５０とでは
車体が同じはずなのにまるで違うバイクですよ？
下だけどっかんパワーのＧＳＦとじゃ全く違うバイクだよ
同じ系列であるはずなのにｗ
車体が同じはずなのにまるで違うバイクですよ？
下だけどっかんパワーのＧＳＦとじゃ全く違うバイクだよ
同じ系列であるはずなのにｗ
261 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 16:59:12 ID:4hrfimOC
>259
CB750は町中で軽快にギアチェンジしてくと「ﾋﾞｭﾛﾛﾛﾛ、ｶｼｬ、ﾋﾞｭﾛﾛﾛ、ｶｼｬ、」
って感じ音までカブっぽいリズムになるんだよね。
それとアイドリングが静かすぎ＆振動が無いのでエンジン回ってるのにセルを押したりしたわ。
あとで自分のGSFがアイドリングでｺﾞﾄｺﾞﾄいいながらミラーがブレてるのを見た時は妙に安心した。
それはそうと4/29～5/5に九州ツーリングして来た、
体が純正シートに慣れたみたいで1日700km乗っててもなんともないぜ。
CB750は町中で軽快にギアチェンジしてくと「ﾋﾞｭﾛﾛﾛﾛ、ｶｼｬ、ﾋﾞｭﾛﾛﾛ、ｶｼｬ、」
って感じ音までカブっぽいリズムになるんだよね。
それとアイドリングが静かすぎ＆振動が無いのでエンジン回ってるのにセルを押したりしたわ。
あとで自分のGSFがアイドリングでｺﾞﾄｺﾞﾄいいながらミラーがブレてるのを見た時は妙に安心した。
それはそうと4/29～5/5に九州ツーリングして来た、
体が純正シートに慣れたみたいで1日700km乗っててもなんともないぜ。
オイル交換時にフラッシングって必要？？
ちゃんと交換してる人なら不要じゃね？
（ただしオイルマニアは除く
（ただしオイルマニアは除く
レス㌧
走行25000km弱なんだけど一度もフラッシングってしたことないです。
オイルは300Ｖを使用してます。
走行25000km弱なんだけど一度もフラッシングってしたことないです。
オイルは300Ｖを使用してます。
>>264
気分の問題だろ～ね
自己満足の世界じゃないのかな
ちょっとでも古いオイルが残ってるのがイヤな
潔癖症の人には必要だろ～けど
エレメントもオイル交換のたびに毎回換えないと
気がすまない人もいるし
気分の問題だろ～ね
自己満足の世界じゃないのかな
ちょっとでも古いオイルが残ってるのがイヤな
潔癖症の人には必要だろ～けど
エレメントもオイル交換のたびに毎回換えないと
気がすまない人もいるし
俺は古いオイルが残るより、フラッシングオイルが残るのがイヤなのでしない。
フラッシングに拘る人いるけど、オイルクーラーに残る分とか考えてるんだろうか？
上抜きのオイルクーラーだと尚更残る分が多いんだが・・・。
上抜きのオイルクーラーだと尚更残る分が多いんだが・・・。
25000㌔程度だったら小まめにオイル交換してれば
何の心配も要らないと思うけどなあ。
そういや某ショップで機械式のフラッシングを一時期やってたけど
シール類が痛むからもうやってないそうな。
何の心配も要らないと思うけどなあ。
そういや某ショップで機械式のフラッシングを一時期やってたけど
シール類が痛むからもうやってないそうな。
勘違いが発生しているからガツんと言ってやってください
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=36288
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=36288
270 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 00:53:33 ID:IoRZhDjs
ＧＷにロンツー行ってきた。
とりあえずもちっと長いカウルに替えたい。
とりあえずもちっと長いカウルに替えたい。
>>269
まんどくせ
まんどくせ
272 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 10:23:33 ID:HIJFX3Lr
天気はいいが膝が痛い
>>273
つ皇潤
つ皇潤
でも八千草薫は皇潤を持ってしても右ひざ膝蓋骨負傷だってよ
>273
つCCIS
つCCIS
おら通風で足の甲からくるぶしにかけて痛い
278 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 04:15:44 ID:GFSM7tUl
突然すみませんが、猫目バンディットのパーツリストをお持ちの方に教えていただきたいのですが、
黒カウルに、シルバーと赤の「Bandit1200S」のデカールの品番は分かりませんでしょうか？
当方ＧＳＦ１２００乗りなのですが、猫目のカウルを塗装して装着を考えております。
中古カウルなので黒に塗装するつもりでなのですが、無地は味気無いなぁ、と。
宜しくお願い致します。
黒カウルに、シルバーと赤の「Bandit1200S」のデカールの品番は分かりませんでしょうか？
当方ＧＳＦ１２００乗りなのですが、猫目のカウルを塗装して装着を考えております。
中古カウルなので黒に塗装するつもりでなのですが、無地は味気無いなぁ、と。
宜しくお願い致します。
ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/42/Year/2001/ModelID/6491/Model/GSF1200S_BANDIT/GroupID/271564/Group/COWLING_BODY_GSF1200SK1
これの EMBLEM COWLING がそうだと思うけど、色コードがわかんないなあ
2/3の確率ってのは酷いよね
これの EMBLEM COWLING がそうだと思うけど、色コードがわかんないなあ
2/3の確率ってのは酷いよね
>>黒カウルに、シルバーと赤の「Bandit1200S」
猫目最終のSK5でパールネブラーブラック（YAY)だとすると
68681-32F00-BMR エンブレムカウリングサイド for YAY
だと思う。左右共通。二個必要。
猫目最終のSK5でパールネブラーブラック（YAY)だとすると
68681-32F00-BMR エンブレムカウリングサイド for YAY
だと思う。左右共通。二個必要。
281 ：278：2010/05/11(火) 13:00:19 ID:PXNZgb5n
>279
自分もそこのＨＰはチェックしたのですが、カラーコードが分からず．．．
>280
ありがとうございます。何となくそれっぽい品番ですね。
早速発注してみます。 大変助かりました、感謝ですm(_ _)m
自分もそこのＨＰはチェックしたのですが、カラーコードが分からず．．．
>280
ありがとうございます。何となくそれっぽい品番ですね。
早速発注してみます。 大変助かりました、感謝ですm(_ _)m
GSF1200って、残り5ℓで予備タンになるのはいいんだけど、
走行中にエンジンがボコついてきて、すぐに予備タンにするんだけど、
そこから5分位継続してボコつくのは仕様？？
毎回故障かと思ってハラハラするわ！
ちなみにRES付きバイクはGSFが始めてです。
走行中にエンジンがボコついてきて、すぐに予備タンにするんだけど、
そこから5分位継続してボコつくのは仕様？？
毎回故障かと思ってハラハラするわ！
ちなみにRES付きバイクはGSFが始めてです。
俺のはリザーブにすれば、すぐ元に戻るが。
どこかおかしいんじゃないの？
どこかおかしいんじゃないの？
キャブ・フューエルホース・燃料コック・タンクキャップのエア抜き穴
↑あたりをチェックすべきな気がする
てか面倒だからコックは普段からRESにしちゃってるな
↑あたりをチェックすべきな気がする
てか面倒だからコックは普段からRESにしちゃってるな
俺もRESにしてる。
燃料計がアテになるので困らない
燃料計がアテになるので困らない
287 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 00:59:29 ID:4CiDXu9A
俺も息継ぎが怖いのと一回コックのパッキンダメにして交換してるからRESのまま弄らない。
皆さん貴重な意見ありがとうございます。
ウチのGSFは、赤ゾーンにさしかかり、
30分位走行してる予備タンモードになります。
なるほど常にRES状態ってのもありですね。
オレも次回走行時から試してみますわ！
ウチのGSFは、赤ゾーンにさしかかり、
30分位走行してる予備タンモードになります。
なるほど常にRES状態ってのもありですね。
オレも次回走行時から試してみますわ！
289 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 20:53:50 ID:xuJTXp2H
ほしゅ
おまいらの履いてるタイヤは何よ？
パイロットロード２
ピレリ
同じくピレリ
エンジェルST
エンジェルST
PP2CT
PP2CTとクオリファイヤー
F BT021
R BT020
R BT020
ピレリ ディアブロロッソ
リアはワンサイズ下げて170にしてる
リアはワンサイズ下げて170にしてる
前後BT021
CB400SFの時は、リアタイヤの端1.5cmアマリングだったのに、
GSFに乗り換えてからは、同じ乗り方でアマリングなし。
CBの時は無理膝で擦れたのにGSFでは全然無理ｗ
これってなんでですか？
CB400SFの時は、リアタイヤの端1.5cmアマリングだったのに、
GSFに乗り換えてからは、同じ乗り方でアマリングなし。
CBの時は無理膝で擦れたのにGSFでは全然無理ｗ
これってなんでですか？
シート高の違いじゃないかな？
>仕様なのかな？
コンパウンドの境目とか？
コンパウンドの境目とか？
今日ユーザー車検行ってきたんだけど
テスター屋で光量不足を言われたんだが
アッシで交換が必要？
掃除できるのかな？
ちなみに猫目
テスター屋で光量不足を言われたんだが
アッシで交換が必要？
掃除できるのかな？
ちなみに猫目
気のせいジャマイカ？
>>302
バルブとハーネス、レンズの相性ってのがあるみたい
２，３個新品のバルブ持ってテスター屋で計ってもらうといいよ
明るさが出るのはとにかく新品がいい
光量に関しては基本的にバルブに青い色が塗ってあるのは出ないよ
ケルビン値が多少高い方が人間の眼には明るく感じるけど機械はそう判断しない
メーカー品でも4300Kの青さとか言うやつはまず光量不足になるね（経験上）
バルブとハーネス、レンズの相性ってのがあるみたい
２，３個新品のバルブ持ってテスター屋で計ってもらうといいよ
明るさが出るのはとにかく新品がいい
光量に関しては基本的にバルブに青い色が塗ってあるのは出ないよ
ケルビン値が多少高い方が人間の眼には明るく感じるけど機械はそう判断しない
メーカー品でも4300Kの青さとか言うやつはまず光量不足になるね（経験上）
サンクス！！
車検自体はＯＫだったんだが。
外側からのぞくと曇っている感じが
するんだけど。
テスター屋のにいちゃん
光軸調整中、髪の毛がマフラーに
接触、炎上！！
ごめん。
車検自体はＯＫだったんだが。
外側からのぞくと曇っている感じが
するんだけど。
テスター屋のにいちゃん
光軸調整中、髪の毛がマフラーに
接触、炎上！！
ごめん。
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘） ＜誰が禿げやねん！
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
＠ノハ＠ -=3
ペシッ!!
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘） ＜誰が禿げやねん！
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
＠ノハ＠ -=3
ペシッ!!
hosyu
良い
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org902173.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org904657.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org902186.jpg
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310 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 21:40:38 ID:YQqJjPmL
デルケビックのエキパイつけている方いませんか？
見た感じはよさそうなんですが
見た感じはよさそうなんですが
ヨシムラ油冷ファイナルスリッポンをへこませちまったorz
何とかなんねーかなコレ…
何とかなんねーかなコレ…
ヨシムラで修理してくれるんじゃね？
アフターサービスは結構ちゃんとしてるから
アフターサービスは結構ちゃんとしてるから
この前リメイクしたよ。傷ついてたけど新品みたいになったｗ
カバー交換してもシリアル刻印してくれるから大丈夫。
カバー交換してもシリアル刻印してくれるから大丈夫。
>>314
参考までに補修内容と費用など教えていただけたら
参考までに補修内容と費用など教えていただけたら
HPに載ってるヨ
だいたい３万円以内
だいたい３万円以内
ほす
また今年も股火鉢の季節がやって来ますな
股よりも足のスネに熱さを感じないか？
それ以前にＢＡＮＤＩＴは、そんなに熱くないべ。 アルミフレームのＳＳとかと比べたら。
それ以前にＢＡＮＤＩＴは、そんなに熱くないべ。 アルミフレームのＳＳとかと比べたら。
321 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:08:13 ID:i6INj2N6
ちょっと質問
水冷バン乗りじゃけど、油冷の魅力って？
フィーリング？ パワー？
マジ聞きたい 教えて
水冷バン乗りじゃけど、油冷の魅力って？
フィーリング？ パワー？
マジ聞きたい 教えて
>321
油冷
油冷
値段
安くて速くて安いことじゃないかな
レースでの実績と現在のコストパフォーマンスに優れた
ちょっと古くてやかましい実用エンジンというギャップがたまらない。
あと値段。
ちょっと古くてやかましい実用エンジンというギャップがたまらない。
あと値段。
まあ正直に言うと油冷エンジン自体には特にこだわりは無い
同じ値段で同じスペックなら水冷でも良いや
乗ってるから「油冷ナメんなｗｗ」とか言ってるけど
同じ値段で同じスペックなら水冷でも良いや
乗ってるから「油冷ナメんなｗｗ」とか言ってるけど
>>321
冷却水がいらない
冷却水がいらない
エンジンのカタチ
329 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 23:40:51 ID:XK4gOBj1
変態
>>327
水漏れの心配しなくていいって素晴らしいよなあ
水漏れの心配しなくていいって素晴らしいよなあ
185です
本日 ７５０ゲットしてきました
欲しかった赤色
５０キロほど走ってきたけどＣＢ１０００やＸＪＲと比べて小さいのに早い 乗りやすい！
買って良かった ε-(´∀｀*)
ところでエンジンかけるときミョーーーとか音出してなかなかかからない時がある
と前ユーザーに言われました。今日１度だけ現象でた。
これってＦＡＱに出てるクラッチ緩みってやつなんですかね？
本日 ７５０ゲットしてきました
欲しかった赤色
５０キロほど走ってきたけどＣＢ１０００やＸＪＲと比べて小さいのに早い 乗りやすい！
買って良かった ε-(´∀｀*)
ところでエンジンかけるときミョーーーとか音出してなかなかかからない時がある
と前ユーザーに言われました。今日１度だけ現象でた。
これってＦＡＱに出てるクラッチ緩みってやつなんですかね？
スタータークラッチのスベリかな？
７５０に１２００のメーターってポン付け可能？
７５０のレッドギリまでしか表示しないことはわかってるんで付くんなら貰うんだけど
７５０のレッドギリまでしか表示しないことはわかってるんで付くんなら貰うんだけど
現在GSF1200にベビーフェイスのステンカーボンフルエキ付けてるんだけど、
サイレンサーだけ(汚い）換えたくて探してるのだが、
54mmの差込口径のって全然ない！
54→60の変換アダプター付ければOKなんですかね？
サイレンサーだけ(汚い）換えたくて探してるのだが、
54mmの差込口径のって全然ない！
54→60の変換アダプター付ければOKなんですかね？
（´・ω・`）知らんがな
Ban-S FE に中華HIDつけますた
明るくて大満足なんだが、車検って通るのかなぁ？
SはHi-Lo別バルブ(H7)でLoだけHID化したんだけど、
車検はHiだけ検査されるのかなぁ？
誰かおせーて
明るくて大満足なんだが、車検って通るのかなぁ？
SはHi-Lo別バルブ(H7)でLoだけHID化したんだけど、
車検はHiだけ検査されるのかなぁ？
誰かおせーて
調べる前に付けちゃうのはスゴイですね。
338 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 00:32:57 ID:OdKY3Ytq
安物HIDは、紫外線対策がされてないから、レンズが曇った感じに劣化しやすいって
ことも知らないんだろうねきっと・・・
紫外線の量は太陽光の1000倍とかじゃなったかな。
ことも知らないんだろうねきっと・・・
紫外線の量は太陽光の1000倍とかじゃなったかな。
フロントのブレーキパッドがそろそろ寿命なのだが、何かオススメある？
街乗り主体なのでライフ重視きぼん。
今は純正使用中です。
街乗り主体なのでライフ重視きぼん。
今は純正使用中です。
>>339
ライフ重視なら、純正買っとけ。
ライフ重視なら、純正買っとけ。
341 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 01:38:16 ID:N7PkH1vN
スクリーンをそろそろ替えたいんだけど、おすすめある？
今のところＭＲＡのスポイラー型を検討中。
今のところＭＲＡのスポイラー型を検討中。
MRAのツーリング今日取り付けてくる！
>>342
レポよろ
レポよろ
MRAツーリング2年前に買ったけど付けてないやｗ
>>344 おい！
ゼログラのツーリングタイプを付けてみた。
風切り音がノーマルのピューっていう高音からゴーっていう低音になった。
スクリーンが長い分効果はあるようで。
けど付けた感じ、前から見るとビグスクみたいになっちゃったので
ノーマルに戻しちゃいました・・・・何か変に立ち上がってるんだよね。
風切り音がノーマルのピューっていう高音からゴーっていう低音になった。
スクリーンが長い分効果はあるようで。
けど付けた感じ、前から見るとビグスクみたいになっちゃったので
ノーマルに戻しちゃいました・・・・何か変に立ち上がってるんだよね。
MRAのツーリング付けて100キロ程走ってきた。
ノーマルでは胸の上～首元辺りに風を感じてたけど、ヘルメット上に風が抜けていく感じになった。上半身はビグスク乗ってる感じｗ
↑に書いてある風きり音の変化とかよく分かんないですｗジエッペルなんでｗ
びびり音とかはないです。しっかり付いてます。
こんな感じ
http://imepita.jp/20100605/728820
身長170cm FE乗り
ノーマルでは胸の上～首元辺りに風を感じてたけど、ヘルメット上に風が抜けていく感じになった。上半身はビグスク乗ってる感じｗ
↑に書いてある風きり音の変化とかよく分かんないですｗジエッペルなんでｗ
びびり音とかはないです。しっかり付いてます。
こんな感じ
http://imepita.jp/20100605/728820
身長170cm FE乗り
俺はむしろネイキッドにしたい。
無印の人、誰か顔面交換しね？
無印の人、誰か顔面交換しね？
うちに'96のワインレッドの外装一式転がってるぞ
近場なら交換してもよかったんだけどなぁ
近場なら交換してもよかったんだけどなぁ
穴開いてるスクリーンなんかあかんやろ
352 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 07:44:47 ID:wfJ1LG8w
96バンだけど、カム変えるのってやっぱフルエキじゃないと駄目ですかね？
いま限定のスリップオンを変えたくないんだよね。
ノーマルでも触媒がついてないからフン詰まりってことはないような。
→高回転型
GSFの排気のみ＜ヨシムラST1＜GSXR1100
って感じかな。R1100用って結構扱いにくいってどっかで見たことあるけど
使ってる人いる？
スリップオンでもST1でバランス取れるかな。
いま限定のスリップオンを変えたくないんだよね。
ノーマルでも触媒がついてないからフン詰まりってことはないような。
→高回転型
GSFの排気のみ＜ヨシムラST1＜GSXR1100
って感じかな。R1100用って結構扱いにくいってどっかで見たことあるけど
使ってる人いる？
スリップオンでもST1でバランス取れるかな。
96ﾊﾞﾝじゃなくて06バンディットの間違えです・・・
96ガンマなので間違えた。あとEN125とアドレスV50も家にある。
どんだけ鈴菌に感染してるんだよ・・・
96ガンマなので間違えた。あとEN125とアドレスV50も家にある。
どんだけ鈴菌に感染してるんだよ・・・
GSFだとノーマルキャブ・ノーマルマフラーでカムだけ変えても
効果ありってはなしだけどね
フルエキ入れてなくてもだめってことはないと思うよ
ヘッドカバーの◎ガスケット、1年半ぶりに交換する羽目になった
だいぶもってると思ったけど、車検1回分もたないんだな・・・
効果ありってはなしだけどね
フルエキ入れてなくてもだめってことはないと思うよ
ヘッドカバーの◎ガスケット、1年半ぶりに交換する羽目になった
だいぶもってると思ったけど、車検1回分もたないんだな・・・
355 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 22:00:21 ID:5AbnOSYR
>354
>ヘッドカバーの◎ガスケット
ボルトどのくらいで締め付けてます？
以前ホンダ車のヘッドカバーボルト適当に締めてブチ折ったので
怖くて11N・m（M6の標準的な値）くらいにしてたらジットリと漏れて来た。
指定の14N・mまで締めたら止まったよ。
様子見ながら16N・mくらいなら折れないと思う←無責任
うちのはそれ以来漏れたこと無いんで、
今度ヘッド開けてタペット調整するけど◎ガスケットは流用する気満々ですわ。
>ヘッドカバーの◎ガスケット
ボルトどのくらいで締め付けてます？
以前ホンダ車のヘッドカバーボルト適当に締めてブチ折ったので
怖くて11N・m（M6の標準的な値）くらいにしてたらジットリと漏れて来た。
指定の14N・mまで締めたら止まったよ。
様子見ながら16N・mくらいなら折れないと思う←無責任
うちのはそれ以来漏れたこと無いんで、
今度ヘッド開けてタペット調整するけど◎ガスケットは流用する気満々ですわ。
うちのGS1200SSだけど、ヘッドカバーのガスケット交換した事無いな。
2年目で少し滲んだから増し締めをした事はあるが。
2年目で少し滲んだから増し締めをした事はあるが。
僕のBANDITは５年目だけど、ガスケットかんけいはノー交換でも漏れなし。
年１～２回は増し締めしてるけどね。
年１～２回は増し締めしてるけどね。
>>355
トルクレンチで14Nmかけてから、外周で1ミリほど（わかりづらくてごめん）さらに回してる
規定トルクだと残念ながら新品◎でもすぐに滲んでくる
ボルトが伸びてるんだろうけど、今新品とると銀色のボルトくるらしいんでね・・・
トルクレンチで14Nmかけてから、外周で1ミリほど（わかりづらくてごめん）さらに回してる
規定トルクだと残念ながら新品◎でもすぐに滲んでくる
ボルトが伸びてるんだろうけど、今新品とると銀色のボルトくるらしいんでね・・・
359 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:13:19 ID:7NUtE4dy
詳しくは忘れたが、オイル滲みの際、ヘッドカバーの増し締めは要注意だって。
既にガスケットは終わっているわけだから、潔く新品に交換が吉。
ヘッドカバーユニオンボルト：16N・m
ヘッドカバーボルト：14N・m
既にガスケットは終わっているわけだから、潔く新品に交換が吉。
ヘッドカバーユニオンボルト：16N・m
ヘッドカバーボルト：14N・m
組むときに液体ガスケット塗ればいいんじゃなかろうか？
三万キロでまだ滲んだ事ないけど。
三万キロでまだ滲んだ事ないけど。
362 ：278：2010/06/09(水) 02:15:00 ID:NoS9KGSf
>280
遅くなりましたが、ありがとうございます。
まさに欲しかったものが入荷しました。
早速塗装に入りたいとこですが、そろそろ梅雨入り？
ぼちぼち仕上げていきます。
自分もヘッドカバーの◎ガスケットは、タペット調整の度に液ガス使って規定トルクで締めてるけど、
漏れてきた事はありません。 漏れそうな感じもしないけど。
遅くなりましたが、ありがとうございます。
まさに欲しかったものが入荷しました。
早速塗装に入りたいとこですが、そろそろ梅雨入り？
ぼちぼち仕上げていきます。
自分もヘッドカバーの◎ガスケットは、タペット調整の度に液ガス使って規定トルクで締めてるけど、
漏れてきた事はありません。 漏れそうな感じもしないけど。
◎ガスケットのとこってオイルラインにもろにかぶるから液ガス使えないと思ってた
ちゃんとエンジンオイル塗ってから組みつけてはいるんだけどね
へばりついてて剥がすの苦労するくらい引っ付いてるんだけど、滲むのよね
ちゃんとエンジンオイル塗ってから組みつけてはいるんだけどね
へばりついてて剥がすの苦労するくらい引っ付いてるんだけど、滲むのよね
まとめると個体差が激しいと言うことかw
◎から滲む人って高級な良いオイル使ってたりする？
俺ですかいな？
elfのMoto４xt-TECH使用です
高級なオイルは使ってないよ
鉱物油系のほうがいいのかな、って思うけど
elfのMoto４xt-TECH使用です
高級なオイルは使ってないよ
鉱物油系のほうがいいのかな、って思うけど
俺は特にブチ回したりしないのでUTCの10W-40入れてる
ホムセンで500円/Lくらい
ホムセンで500円/Lくらい
赤男爵の安い方のリザーブオイル(エルフ)だけど特に問題無し
バンディット1250Fって、最大トルク3500rpmで出るって事は、
GSFより変態的な特性なんだろか？
GSFより変態的な特性なんだろか？
確かに乗ってる奴は明らかに変態だがバイク自体はそんなに変態ではない 油冷のほうが明らかに変態
GSFってウチの近くはグネグネの低速ワインディングが点在してるから普通に乗りやすいバイクだな。
一般道にドンピシャだし。
一般道にドンピシャだし。
だがな、どんなに技術が進んでもこれだけはかわらねえ。
機械を作るやつ、整備するやつ使うやつ、人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ。
機械を作るやつ、整備するやつ使うやつ、人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ。
GSF750に乗っている者ですが、GIVIの モノラック用フィッティングを調べたら、GSF1200S用しかありません。2りんかん
や、NAPSに確認しても適合が確認出来ませんでした。シートレールにはSのグラブバー用ネジ穴があるみたいなのでシートカウルに穴を開ける加工をすれば良いだけなのではないかと思うのですが。
とはいえ、不適合のリスクを抱えて試しに買うのもキツイので、どなたかGSF750にGIVIをつけている方がいらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします。
要は1200と寸法がいっしょなら良い訳だから、
シートカウル外してマウント(ネジ穴)があるか確認したら？
さらに採寸したり写真アップしてGSF1200と比較してもらうとかするといい。
GSF750自体がレア車だから、それぐらいしたほうが早い。
シートカウル外してマウント(ネジ穴)があるか確認したら？
さらに採寸したり写真アップしてGSF1200と比較してもらうとかするといい。
GSF750自体がレア車だから、それぐらいしたほうが早い。
>374 レスありがとうございます。マウントはあります。キャリアのとあるメーカーではGSF1200とGSF750はともに穴あけ加工で取付可とあるものもありますので、寸法は変わらないと思うのですが。
GIVIもデイトナもGSF750の存在を。。。
後日マウントの寸法を測ってまた相談させて頂きます。
GIVIもデイトナもGSF750の存在を。。。
後日マウントの寸法を測ってまた相談させて頂きます。
ガソリンタンクも同サイズだからフレームサイズは一緒だと思う。
つかベースの600から大幅には変わってないのでは？
つかベースの600から大幅には変わってないのでは？
>>376
ということは、GSF1200は、600のフレームに1200のエンジンを載せた変態バイクってこと？
ということは、GSF1200は、600のフレームに1200のエンジンを載せた変態バイクってこと？
イナズマ三兄弟みたいなもんですな
1200は厳密にはフレームは違うんじゃなかった？
サブフレームやアンダーボーンは共用してるからスラッシュやタンデムグリップは
使い回しできるはず
６００と７５０は同一だったよね
サブフレームやアンダーボーンは共用してるからスラッシュやタンデムグリップは
使い回しできるはず
６００と７５０は同一だったよね
フレームパイプの厚みが違うって話だったような。
間違いだったら申し訳ないんだけど、
GIVIのフィッティグは、シートカウルに穴空けないで
金具でシートカウルの下にずらして装着するタイプが
あるよね？
GIVIのフィッティグは、シートカウルに穴空けないで
金具でシートカウルの下にずらして装着するタイプが
あるよね？
>>382
>>373です。レスありがとうござい
ます。Webikeで調べてみたら、確かに
シートカウルのしたから飛び出ている
ように見えます。
ttp://img17.rivercrane.jp/catalogue/10054/36130.jpg
しかも、GSF1200S,GSF1200,GSF600
と全て同じ商品番号(36130)でした。
それにしても600があってなぜ750が
無いのだろうか。
自力での装着も視野に入れながら、
引き続き検討します。
梅雨入りでバイク乗れないし。
>>373です。レスありがとうござい
ます。Webikeで調べてみたら、確かに
シートカウルのしたから飛び出ている
ように見えます。
ttp://img17.rivercrane.jp/catalogue/10054/36130.jpg
しかも、GSF1200S,GSF1200,GSF600
と全て同じ商品番号(36130)でした。
それにしても600があってなぜ750が
無いのだろうか。
自力での装着も視野に入れながら、
引き続き検討します。
梅雨入りでバイク乗れないし。
385 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 19:57:44 ID:yGQt51O2
387 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 20:32:07 ID:yGQt51O2
こっちはポーランドですとさ >>382さん、箱付きですよ
ttp://www.bikepics.com/pictures/780779/
イギリスのはエンジンが黒塗りだけど、F周りは750みたい
ttp://www.bikepics.com/pictures/1625481/
向こうの人から見れば「外車」になるだろうから、気になるのかねえ
ttp://www.bikepics.com/pictures/780779/
イギリスのはエンジンが黒塗りだけど、F周りは750みたい
ttp://www.bikepics.com/pictures/1625481/
向こうの人から見れば「外車」になるだろうから、気になるのかねえ
申し訳ない
箱のフィッティング探してる人は383さんだった
箱のフィッティング探してる人は383さんだった
＞＞３８８
あわてないで（藁）
＞＞３８３
片方ずつ二枚の金具でフレームを
挟み込むだけだから、あまりフレームの太さに
拘らなくても大丈夫だと思うよ。
細ければビニテ巻くとか・・・
あわてないで（藁）
＞＞３８３
片方ずつ二枚の金具でフレームを
挟み込むだけだから、あまりフレームの太さに
拘らなくても大丈夫だと思うよ。
細ければビニテ巻くとか・・・
>>387
下のはずいぶんとまぁストリートファイター系だねぇ
下のはずいぶんとまぁストリートファイター系だねぇ
>>387 >>389
>>383です。レスありがとうございます。
マイナーなGSF750とはいえ、アフターパーツに
これほど困るとは予想してませんでした‥‥
初期のGSF1200,初期のバンデット1200S,
GSF750という変なバイク歴ですが、GSFは
どれも良いバイクですよね。
スズキや油冷にこだわりは無いのですが、
気が付けばこんな感じです。
予算があれば水冷のSやFも気になるのですが、
当分は油冷の生活が続きそうです。
>>383です。レスありがとうございます。
マイナーなGSF750とはいえ、アフターパーツに
これほど困るとは予想してませんでした‥‥
初期のGSF1200,初期のバンデット1200S,
GSF750という変なバイク歴ですが、GSFは
どれも良いバイクですよね。
スズキや油冷にこだわりは無いのですが、
気が付けばこんな感じです。
予算があれば水冷のSやFも気になるのですが、
当分は油冷の生活が続きそうです。
フレームスライダーってタチゴケ対策にもなるかな？
あぁGSFは最高だ。
こんなグラマスで官能的なボディのネイキッドは他にない。
コンパクトでヒラリヒラリと乗りやすいのにパワフル。
今乗ってるのが潰れてもまた乗りたい。
こんなグラマスで官能的なボディのネイキッドは他にない。
コンパクトでヒラリヒラリと乗りやすいのにパワフル。
今乗ってるのが潰れてもまた乗りたい。
hosu
油揚げ
397 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 22:05:57 ID:m7erXQus
湯令ファイナルとかってさ、将来的に値上がりするんかね・・・
今の中古車相場見ると順当に値下がりしてるよなｗ
GSX1400なんて同じファイナルにあたる「スペシャル」未だに新車が大量に
値引きで売られてるしな・・・
バンのファイナルは現行1250Sと同じデザインだから希少価値なんて出ないか・・・
俺はGSX1400は将来的にかなりプレミアになるんじゃないかとなと思う。
20年後とかだろうけどｗ
ガンマの逆車最終と湯冷ファイナルは20年がんばって維持してみるわ
今の中古車相場見ると順当に値下がりしてるよなｗ
GSX1400なんて同じファイナルにあたる「スペシャル」未だに新車が大量に
値引きで売られてるしな・・・
バンのファイナルは現行1250Sと同じデザインだから希少価値なんて出ないか・・・
俺はGSX1400は将来的にかなりプレミアになるんじゃないかとなと思う。
20年後とかだろうけどｗ
ガンマの逆車最終と湯冷ファイナルは20年がんばって維持してみるわ
ファイナルの新車をいまだに大量在庫してる店あるけど売れないんだね…。
GSX1400スレって無いのな。
6速とか1401ccとか一般受けしそうだし、大きな欠点があるようなバイクじゃないと思うのだけど・・・。
6速とか1401ccとか一般受けしそうだし、大きな欠点があるようなバイクじゃないと思うのだけど・・・。
全角だからスレ見つけられなかったんだな
ホントだ、数字まで全角ｗ
>>399
いいツーリングバイクだよ。排気量なりに普通に造ったバイクだった。
いいツーリングバイクだよ。排気量なりに普通に造ったバイクだった。
404 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 07:32:40 ID:KrK7L4dO
俺の06FE、ちょっとオイルがにじみ初めて来た。
まだ10,000ｋmもいっていないのに。
まだ10,000ｋmもいっていないのに。
えっ？
>>404
増し締め
増し締め
>>404
つバスコーク
つバスコーク
すいません外す前に知りたいので教えてください
ＧＳＦ７５０のキャリパ側バンジョーボルトのピッチを教えてください
ＧＳＦ７５０のキャリパ側バンジョーボルトのピッチを教えてください
1.00じゃないか？自信ないけどｗ
ＦＥですが、ゴールドメダルのスラッシュガード付けたいのですが適合がないみたいで・・・
猫目用のやつは付くんでしょうか？
見た感じ平気そうなんですがポチるのが不安でｗ
猫目用のやつは付くんでしょうか？
見た感じ平気そうなんですがポチるのが不安でｗ
ん？あると思うぞ
昔はサブフレーム付きの方はK6に付かないって書いてあったけど今はないな。
何かカバー外せば付いたと思ったけど。
昔はサブフレーム付きの方はK6に付かないって書いてあったけど今はないな。
何かカバー外せば付いたと思ったけど。
GSF1200の右側のオイル入れる箇所のクラッチカバーの新品ｹﾞｯﾂ！
で、ここってガスケットなしで液体ガスケットだけでも大丈夫ですかね？
部品番号わかる方いたら教えてください。
で、ここってガスケットなしで液体ガスケットだけでも大丈夫ですかね？
部品番号わかる方いたら教えてください。
>>410
ヨシムラカバーを付けていないなら大丈夫
ヨシムラカバーを付けていないなら大丈夫
>412
さんざんオイル漏れるって話した後に
>ここってガスケットなしで液体ガスケットだけでも大丈夫ですかね？
ふざけてるの？
ttp://www.alphasports.com/suzuki_parts.htm
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
さんざんオイル漏れるって話した後に
>ここってガスケットなしで液体ガスケットだけでも大丈夫ですかね？
ふざけてるの？
ttp://www.alphasports.com/suzuki_parts.htm
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
>>412
ガスケット クラッチカバー（オイル窓がついてるカバーのとこのガスケット）
11482-27A20
はずすとわかるけど、2本だけボルトにもガスケットがついてる
ガスケット（こっちは2つ必要）
09168-06024
ガスケット入れてもクランクケースの上下分割線のとこには液ガス必要だよ
>>415
そこから探すのは結構困難だよね・・・
ガスケット クラッチカバー（オイル窓がついてるカバーのとこのガスケット）
11482-27A20
はずすとわかるけど、2本だけボルトにもガスケットがついてる
ガスケット（こっちは2つ必要）
09168-06024
ガスケット入れてもクランクケースの上下分割線のとこには液ガス必要だよ
>>415
そこから探すのは結構困難だよね・・・
スロットルワイヤーに注油したいんだけど外れなかった。
このタイプってキャブ側緩めないとダメだっけ？
このタイプってキャブ側緩めないとダメだっけ？
ほ
ん
き
スズキの純正部品でネット販売なら、いつも10％引きしてるとこがあるじゃん。
あそこは「メーカー在庫なし」なんてウソつかない。
あそこは「メーカー在庫なし」なんてウソつかない。
どこどこ？
恭子たんからのメール楽しみにしてるんだ俺
428 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 19:35:18 ID:A5zhfTd9
最近変わったって噂を聞いたんだが
ホントだ。
ちょっと前の注文メール確認したら変わってた…
ちょっと前の注文メール確認したら変わってた…
430 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 22:30:17 ID:+CoaC1+p
じゃあ玲ちゃんは俺が頂いていきますね
431 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 11:16:29 ID:K8Fleoug
ほ
ん
き
だれかオクで売ってるポジションプレート付けてる人いない？
>>434
バカーーヽ（｀Д´）ノ
バカーーヽ（｀Д´）ノ
ガスケット買い揃えて、ようやくクラッチカバー交換したんだけど、
クラッチ本体に「FCC 31E20」の刻印が。
これって純正でFCC使ってるんですか？
それとも前オーナーが強化クラッチにしたのかな？
クラッチ本体に「FCC 31E20」の刻印が。
これって純正でFCC使ってるんですか？
それとも前オーナーが強化クラッチにしたのかな？
437 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 17:26:47 ID:3tNqPxKQ
保全
御膳
据膳
440 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 11:04:32 ID:kcFTJaHu
ホ
441 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 11:22:25 ID:twlWXceu
クラッチ板はほとんどそこが作ってる
レ
クラッチ板は、どのくらい走ったら交換かね？
すべったら交換
>>444
やっぱそんなもんだよね。走り方が違えば距離も目安にはならないし。
やっぱそんなもんだよね。走り方が違えば距離も目安にはならないし。
今日、初めてショップでパワーチェックなるものをやったんだが、
K&Nフィルター＆ベビーフェイスのフルエキにリミカだけなのに、
116PS トルク10．7も出やがったぞ。
そういうものなん？？？
純正マフラーがあれば比較したいがない！
K&Nフィルター＆ベビーフェイスのフルエキにリミカだけなのに、
116PS トルク10．7も出やがったぞ。
そういうものなん？？？
純正マフラーがあれば比較したいがない！
そんなもんだ
純正でも後軸で１００ｐｓ出てるし
ヨシムラフルエキだと１２０ｐｓ近く出ると聞いたがもう降りちゃったからなぁ
純正でも後軸で１００ｐｓ出てるし
ヨシムラフルエキだと１２０ｐｓ近く出ると聞いたがもう降りちゃったからなぁ
マジか
フルエキは付いてるから、K&Nのフィルター今度つけてみよ！
フルエキは付いてるから、K&Nのフィルター今度つけてみよ！
エアフィルタ交換って、キャブ調整が必要なんじゃねーですか？
手かせ足かせ猿轡をつけて無理やりパワーを落としたようなものだし。
スズキは昔から適当に出力を落とすよね
吸排気しぼるだけとか
ホンダみたいに念入りに点火系をいじらない
流石スズキ
吸排気しぼるだけとか
ホンダみたいに念入りに点火系をいじらない
流石スズキ
GSFのエアクリの蓋を見るとわかるが、
空気取り入れ口だけが独立したパーツになっている。
輸出モデルでは大径のものが組まれているのだろう。
空気取り入れ口だけが独立したパーツになっている。
輸出モデルでは大径のものが組まれているのだろう。
454 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 00:18:50 ID:1Vaj7lvT
>452
参考になったよ、有難う。
純正がそろそろだから付けてみよるよ。
実は持ってるのだ、1年前から(^ ^)
参考になったよ、有難う。
純正がそろそろだから付けてみよるよ。
実は持ってるのだ、1年前から(^ ^)
俺もヨシムラ入れてるからキャブもやりたいけど…
排ガス検査通らなくなっちゃうよね？
MJだけなら平気かな？
排ガス検査通らなくなっちゃうよね？
MJだけなら平気かな？
459 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 08:50:54 ID:1eIhRZkt
排ガス検査はアイドリングで測定だからMJだけなら大丈夫じゃないかい。
460 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 22:01:46 ID:7sWXtOph
排ガス検査ってどの年式からやるの？
'99GSFだけど一度も受けてない。
'99GSFだけど一度も受けてない。
形式がBC-って付く頃だな。2000年
462 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 22:53:51 ID:7sWXtOph
なるほどちょうど境目なんだ、ありがとう。
来月3回目の車検だけど、まだまだ調子良いよ。
先週タンク覗いたら少し底が錆びてたけど、
はがれた錆を磁石で回収してあとは見なかったことにした。
来月3回目の車検だけど、まだまだ調子良いよ。
先週タンク覗いたら少し底が錆びてたけど、
はがれた錆を磁石で回収してあとは見なかったことにした。
463 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 06:26:36 ID:jM+Io1Np
このシリーズはエキパイ二重管にして絞ってるから交換するならフルエキがいいね
凄く軽くなるし
凄く軽くなるし
464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:10:19 ID:bg6iBvNc
しかも低速域が扱いやすくなる…
ような気がする個人的には
ような気がする個人的には
マフラーの３点ボルトの取り付け穴って７５０でも１２００でもいっしょ？
早い話が１２００用買ってもOKですか？
早い話が１２００用買ってもOKですか？
キャンセルは某油冷ショップにて車検の時にやってもらってます。
それだとパーツ代（といってもキャップとかそんな程度）だけで
工賃はサービスになるので
外したままだと車検に通らないんだよね～
それだとパーツ代（といってもキャップとかそんな程度）だけで
工賃はサービスになるので
外したままだと車検に通らないんだよね～
昔、女にドタキャンされた事がある。
つまんねーよ
キャンセルとかけまして～
首のすげ替えと解く。 その心は 「とり止めました」 鳥（ハト）辞めました
皆さんのGSFは、最高速何キロ位出した（出た）事あります？
私のはメーター読みで230㎞ちょい位。
まだ余力はありそうだけど風圧にビビリミッター作動。。
エアクリ＆フルエキにリミカです。
私のはメーター読みで230㎞ちょい位。
まだ余力はありそうだけど風圧にビビリミッター作動。。
エアクリ＆フルエキにリミカです。
キャンセルとかけまして～
仮面ライダーと解く。
その心は
「へんーーーぴん」
返品
仮面ライダーと解く。
その心は
「へんーーーぴん」
返品
・・・・・・・・・・・('A`)
＞皆さんのGSFは、最高速何キロ位出した（出た）事あります？
ダイノジェットにのせて、275Km位だったかと
ダイノジェットにのせて、275Km位だったかと
それ、空気抵抗がないから
最高速は250Km/hくらいって話はよく聞くけど
もちろんサーキットとかクローズドコースでの話だよ！一般道では危険だからね！
もちろんサーキットとかクローズドコースでの話だよ！一般道では危険だからね！
750でマフラーヨシムラフルエキ、エアクリ加工、キャブセッティングだけで
105馬力、トルク7㌔だった
最高速はフルスケールメーター読み260㌔は出る
1200との差はトルクの差から来る加速ぐらいなんか
GSXRと比較で750は重量の差はあるけどエンジン殆どそのまま
R1100から1200はかなり変更されてるみたいだね
105馬力、トルク7㌔だった
最高速はフルスケールメーター読み260㌔は出る
1200との差はトルクの差から来る加速ぐらいなんか
GSXRと比較で750は重量の差はあるけどエンジン殆どそのまま
R1100から1200はかなり変更されてるみたいだね
480 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 01:12:12 ID:m76vVmc4
hosyu
>>481
GSF750はコストダウンの為にエンジンはR750後期のまま何も変わっていない
R750は年式でかなりエンジン変わってる
車体まわりもかなりの部品がR750中期のものと共通（スイングアーム、ホイール他）
キャブはBST36からCVK32になってるが、海外モデルGSF600,750の馬力から考えると
120馬力は普通に出る
GSF1200はトルク型にしてあるから最高速は750のが速いと言う人が多いよ
GSF750はコストダウンの為にエンジンはR750後期のまま何も変わっていない
R750は年式でかなりエンジン変わってる
車体まわりもかなりの部品がR750中期のものと共通（スイングアーム、ホイール他）
キャブはBST36からCVK32になってるが、海外モデルGSF600,750の馬力から考えると
120馬力は普通に出る
GSF1200はトルク型にしてあるから最高速は750のが速いと言う人が多いよ
今から部品の発注にタイチ行くぜ
見かけたら声かけてねはーと
見かけたら声かけてねはーと
すいません
誤爆しました
誤爆しました
このエンジンのままＦＩにして残してくれりゃ良かったのになぁ
加速騒音規制ェ・・・・
加速騒音規制ェ・・・・
加速騒音伝説あるよね
そんなのマフラーでどうにでもなる
油冷が消滅したのはセールスが落ちてきたのが１番の原因
２番目と言うか決定的な原因は排気ガス
セールス落ちてるのに金かけて排気ガス規制
クリアしても仕方無いから消滅
そんなのマフラーでどうにでもなる
油冷が消滅したのはセールスが落ちてきたのが１番の原因
２番目と言うか決定的な原因は排気ガス
セールス落ちてるのに金かけて排気ガス規制
クリアしても仕方無いから消滅
あとは金型とかも理由にありそうだ。
確かランエボ他で使われてた4G63もそんな終わり方してたし。
確かランエボ他で使われてた4G63もそんな終わり方してたし。
加速騒音は、排気音だけじゃなくてエンジンやチェーンの
ノイズも含まれるし。
フルカウル車は有利だし、駆動系が密閉されている車両も有利。
ノイズも含まれるし。
フルカウル車は有利だし、駆動系が密閉されている車両も有利。
純正ドライブスプロケットには防音のために、横にゴムが付いているな。
DELKEVICのサイレンサって７５０も共通なのけ？
>>490
社外品のスリップオンなどを見てみると、banの1200と600とでは
共用があったと思うけど、750はスマンがわからん。
ところで誰かDELKEVICのダウンパイプに、他社のスリップオン着けてる人
いませんか？
純正エキパイの2重管を取っ払いたい。
社外品のスリップオンなどを見てみると、banの1200と600とでは
共用があったと思うけど、750はスマンがわからん。
ところで誰かDELKEVICのダウンパイプに、他社のスリップオン着けてる人
いませんか？
純正エキパイの2重管を取っ払いたい。
492 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 22:34:37 ID:GkxAwKi0
ちょっと前にも話題になってたけど、750は正式な輸出ないのでは？
だからデルケビックのサイレンサって750はラインナップに入ってないのかも
だからデルケビックのサイレンサって750はラインナップに入ってないのかも
海外で行ってる場合はGSX750Fって名前らしいよ
ただGSX750Fって名前はイナズマと別フレームの750にも同じ名前がついている
エンジンはみんな油冷
ただGSX750Fって名前はイナズマと別フレームの750にも同じ名前がついている
エンジンはみんな油冷
ＧＳＸ７５０Ｆで油冷といったらＫＡＴＡＮＡと名づけられてしまったけど
バカボンの目玉繋がりのおまわりさんみたいな顔したアレじゃないか。
バカボンの目玉繋がりのおまわりさんみたいな顔したアレじゃないか。
本官さんはZZR1200へ受け継がれぇ
どっちもカッコイイよな。 クルマだと新型ムラーノがカコイイ！
タペット調整を自分でやろうと思うのですが難しいですか？
シリンダヘッドさえ外せればいけると思うのですが、ヘッドを
外すのがスペース的にどうなのかなと感じています
シリンダヘッドさえ外せればいけると思うのですが、ヘッドを
外すのがスペース的にどうなのかなと感じています
外すのはヘッドカバー
すんません
単純に打ちミスです
単純に打ちミスです
シリンダヘッドカバー外すのは案外簡単だよ
引っかかって邪魔になりそうなパーツは徹底的に外すってことくらい
強いて言うなら、カパっと上に外れるんじゃなくって、横にずらすように外すってくらいかな
青空整備なら、時間がかかるから、熱中症と夕立に注意するべきかなあ
引っかかって邪魔になりそうなパーツは徹底的に外すってことくらい
強いて言うなら、カパっと上に外れるんじゃなくって、横にずらすように外すってくらいかな
青空整備なら、時間がかかるから、熱中症と夕立に注意するべきかなあ
>>502
知っていると思うけど、老婆心ながら参考までに
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/tapeet1.html
ドライバー使うよりもゴムハンで軽～く叩いたほうが外しやすいと思う
ゆっくり落ち着いてやればそこまで難しい作業じゃない、と思うよ
知っていると思うけど、老婆心ながら参考までに
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/tapeet1.html
ドライバー使うよりもゴムハンで軽～く叩いたほうが外しやすいと思う
ゆっくり落ち着いてやればそこまで難しい作業じゃない、と思うよ
暑いね
ああ、暑いね。
昨日なんかヨシムラの油温計が「Ｈｉ」って表示になりやがったｗ
昨日なんかヨシムラの油温計が「Ｈｉ」って表示になりやがったｗ
506 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 16:10:08 ID:UnVagDcw
初心者です。
gsf1200にリアサスを純正流用（他メーカー含む）でポン付けってあるんですか？
gsf1200にリアサスを純正流用（他メーカー含む）でポン付けってあるんですか？
ポン付けは無理じゃないかなあ。
バンディットとですら共有制ないですし（長さもセッティングも微妙に違う）
ただ単に見栄えが良いのが欲しいの、とか
弄ってセッティングを出すというのなら何かしらあるかもしれませんけど
正直そこまでするのなら社外品を探した方が良いと思いますよ。
バンディットとですら共有制ないですし（長さもセッティングも微妙に違う）
ただ単に見栄えが良いのが欲しいの、とか
弄ってセッティングを出すというのなら何かしらあるかもしれませんけど
正直そこまでするのなら社外品を探した方が良いと思いますよ。
GSF1200ならRF900のRサス流用が昔はやったよ。
少し長いので尻上がりになるけど。
少し長いので尻上がりになるけど。
509 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 22:45:41 ID:UnVagDcw
ご回答ありがとうございます。
社外もいろいろあるんで悩んでみます。
社外もいろいろあるんで悩んでみます。
>509
なんか、懐かしいね
なんか、懐かしいね
カックラキン大放送
楽しかった一時が 今はもう過ぎてゆく
GSX1400のフロントフォークを流用したいな。
調整しろが多そうだよね。
調整しろが多そうだよね。
調整しろって命令調で言われても ('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈｰﾖ