【FI】スーパーカブ110【新色は白】 Part15

■公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/index.html

スーパーカブ110開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/

沖縄限定CM
http://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

■前スレ
【FI】スーパーカブ110【ハァ？Ｄトラ？】 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263041253/

■過去ログ
【FI】スーパーカブ110【プロレビヨロ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255910657/
【FI】スーパーカブ110【プロ】part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254686493/
【FI】スーパーカブ110【プレスktkr?】part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253552675/
【FI】スーパーカブ110【プレスwktk】part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252268673/
【FI】スーパーカブ110【110の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913057/
【FI】スーパーカブ110【ひゃ苦渋の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913053/
【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248701524/
【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247734110/
【FI】スーパーカブ110【プレス追加？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246879211/
【FI】スーパーカブ110【納車8月】 Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246118081/l50
【FI】スーパーカブ110【ｺﾈｰ】 Part2　　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244635328/
【FI】スーパーカブ110【ｷﾀ？】 Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243432175/
次期スーパーカブ論議スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241373385/

■便利
価格.com
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/#9801913
アウスタ
http://out-standing.com/

この製品がベトキャリの位置に収まる
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr6090-1c58.html

■FAQ
これ国産だよね？←主要部分はタイ部品で、日本では組むだけに近いよ。
エンジンは国産だよね？←タイカブのWave110iと同型だけど、馬力は劣る。
これツーリング向きだよね？←体重が狭いシートに集中するから、お尻が痛むらしい。
パンク修理は簡単だよね？←チューブレスじゃないから、直したこと無いと難しいよ。
今何速かは表示されないの？←ランプは省略だから、上げてみて上がらなきゃトップだな。
燃費が良いから200km走って たった400円？←車体の方が約 1,000円目減りしてるよ。
耐久性は抜群だよね？←アドレスV125でも メーター１巡は可能らしいよ。
タイヤは17インチで安心だね？←燃費重視の細いタイヤは、前輪から滑っちゃうと不安定だよ。
Ｆディスクに比べて このＦドラムは効くよね？←せめて原�Uスクーター並みには効かないと怖いよ。
車間距離を空けるかスピードを控えれば解決だろ？←もらい事故＆ フェイルセーフが解ってないね。
これ一生ものだよね？←その前に追突すれば廃車かもよ。へたすれば短い一生もの。
平地でも85km/hは出るよね？←危険だからエンブレの効き難い４速なんて使うなよ。
アイドリング回転が不安定になる虞？←吸気センサーの電圧異常なら、無償で交換できたよ。

【FI】スーパーカブ110【新色白便器】 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265288017/
こっちの方が先に立ってるのでここは16として再利用

白いいじゃん

>>1乙
キチガイが立てたスレはスルーが常識

994 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 21:55:30 ID:UikxCybk
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265288017/
立てたけど立ててからスレタイ失敗したと思ったすまん

995 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 21:58:44 ID:h5QqThbY
どっちか、選べ
【FI】スーパーカブ110【新色は白】 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265288251/
【FI】スーパーカブ110【新色白便器】 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265288017/


996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 22:01:12 ID:gY/23DNf
意図的に乱立させるとか・・・

997 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 22:04:52 ID:ciJqIgbf
旧カブ乗ってる奴はキチガイだから仕方ない

998 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 22:04:57 ID:ie0tpZdI
>>995
下の方が早いからそっちから
上のは実質16として再利用（15が埋まるまで残ってれば）

999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 22:05:09 ID:G1wZIMc7
何だよ便器って
だから上
【FI】スーパーカブ110【新色は白】 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265288251/

どっちが基地外なのやら

乙
俺もコッチがいい

白を発売したのは、みんながカラバリとウルサイから
警察向けのカラーを発売したと見た。（私も含め）
でも、そうなると郵政向けのPROは、なぜ出ないのだろうか（＾＾）；
とにかく、もしまだカラバリ追加予定があるのなら
イエローorオレンジ系も忘れないでほしい！！

実物を見てみたい。近所のバイク屋で展示してくれないかなー

>>10
白は元々あったんだよ、後回しになっただけ。
郵政用やポリ用に不具合があったら困るし予算の都合もあるし。

白は無印良品に置いてあっても違和感なさそう

ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/shop/977/id/177167/
ショップオリジナルの白
レッグシールドと本体の色が微妙に違う

メーカーのは真っ白って訳じゃないのね
メーカーのこの白なら黄ばみは気になら、、いや、やっぱ気になるか…orz

やっぱ黄色でしょ。やまぶき色で。

ベージュでないかなぁ。それかパステルカラー系。それだけで女にも売れると思うんだよなー。
女の二輪免許所持者が少ないという判断なのかも知れんが、そこ開拓しないとじり貧なのではないかなぁ。

発売当初の青・緑はスルーしたけど白いいなぁ
欲しくなってきた・・・
>>16に同意　やまぶきイエローが出たら即買いなんだが

ここって意外と若いのが多いのな。
ちなみに俺38

白かっこいいなぁ。買いだね

もうウレタンでも使って自分で塗れよ。

おぉ！買おうかどうしようか迷っていたタイミングで色追加！

レッグシールドと同じというのがなぁ
つまり塗装なしの裸って事だろ？
これを新色といっていいものやら…

やっぱり単色のカブは変わるな
全身黒のカブもかっこよかったし

金属箱付けたら警官と間違えられそうで嫌だ

全身黒や全身白の服を格好いいと思わないから俺は無いな・・・

>>26
じゃあ車はほとんど否定じゃないですか

余談、現行の車でツートンってほんとにないよなぁ

>>23
青、緑と同様に塗装はしてると思うけど。

>>23
発見

>>27
車はデザインの割合に窓が含まれるから単調にはならない。
バイクはその窓の部分がレッグシールドなのよ。
だから車体とレッグシールドの色を変えて単調にならないようにしてたけど今回は全部同じだからかっこ悪い。
シャツとパンツが同じ色とか売れない芸人みたいで変だよ。

カブは従来の色分けのほうがダサいから単色の方が見栄えが良くなるのは当然

そんな、全身白とか黒とかのオタクのような服装感覚はやめてくれよなぁ・・・・

でも緑一色とか青一色は微妙かも

じゃあOPの2トーンのレッグに交換すればぁ？

リューイーソーか

リトルカブの白と同じようにグリップとシートはライトブラウンに替えたいね

>>32
50代なら
PAINT IT BLACK

シートの色がそのままってのは……。

実物を見ると安っぽい白でがっかり

k

シートって110と50Fi共通？
互換性あるならリトルカブのオサレなの移植したい。

外装全部取り換えで４万ちょっと…
まけてもらっても３万超…
オールペンならいくらなんだろ。
プラスチック？の外装だし、高いんだろうか…

>>411
社外品のシートは110とリトル共通らしいから、つくんじゃね

白カブにボックス付けて警備員の格好で乗ったら煽られないかも。

>>39
レッグと同じだもの
例のバイク屋の白は純白でとてもきれいなのにね(レッグ塗装してないのが悔やまれるけど)

>>42
まけてもらってて純正部品まけてくれるとこあるの？
塗装屋に出したら10万近く取られると思うが

>>45
バイク屋のカスタムがどういう塗装方法を取ったのかわからないが
おそらく耐久性にはかなりの不安があると思われる。

例のバイク屋も、ポリエチレンの塗装ものなんてよく商品として出す気になったな。
トラブルになるのは目に見えてるのに。

高速道一部無料化に向けて
ハイウェイカブ出して欲しす

本田宗一郎が生きてたら
陣頭指揮とってただろうにな。

新しい白色にいちゃもんつけて「俺が緑（または青）を買ったのは正しかった」と言い聞かせたい消費者行動はよくあることだが他人から見れば醜いよ。
選択肢が増えたことを素直に歓迎しなさい

外装が全部PPだと思ってるバカ

http://response.jp/imgs/zoom/244566.jpg
これか
膨張色の白だしWシートにしたらバランスいいかもな

せめてリトルと同じツートンのホワイトならなぁ。
レッグと同色はあんまりだよ…。

ほんとバイク板の人間はグチグチとうっとしいなｗ

既に青を持ってるが、なかなかイイ色だな。
しかし買ってから5か月間の思い出　プライスレス

むしろレッグと同色がいい。ツートンとか芋

白カブ画像見る限りは悪くない
36が言ってるようにグリップとシートが茶色だったら際立ってもっと良かったのに
まあ問題は実物を見てからだけど

画像で見る分には悪くないけど
実際見るとイメージ違うかもよ
青も緑もそうだったように

>>58
さすがに白はどこで見ても大差ないだろうｗ

うちのそばにはそういう店はないんだが、ホンダ直営？みたいな
でかい店には白がもう並んでるのかな？

>>59
実際に見た奴が安っぽいといってる件ｗ

>>39
どこでなにを見たの？

めんどいからレッグシールドの色で全身塗って新色追加でござるの巻

決めた、痛カブとして白をベースにして秋葉でガチャガチャ言わせちゃるわい！

白アンチキモ過ぎるわ

実物見たけどリアル便器だったよ

白を好むのはDQNやスイーツ(笑)

俺カブ110所有してるけど、主に通勤で
使用。片道10分だけどw
色とかどーでもいい。カブはカラーとか気に
するバイクなの？
もしかしてカブしか持ってないのけ？

tes

本田宗一郎が開発した奇跡的なエコバイク
広められるならまだまだ色のバリエーション足りないし
さらにOPもっと増やすべき

>>46
まあ色々事情があってまけてもらえるんさあ。
カブ１１０の外装は塗装じゃないでしょ？
物自体に色練りこんでるって聞いたけど…コレ信じてるオレ馬鹿？

>71
練りこんでるよ
強風で倒してヘッドライト周りを破損したときに割れ口を確認したから間違いない

安っぽいとかダメだとか、そういうのはその人の価値観だからなぁ。
それが良いって人もいるでしょうよ。

ってかミラーを交換したいのだが8mmで良いのかな？

>>71
プラスチックってのは、材料自体に色がついてる。
だからカットした断面を見ても同じ色。

ただ、プラスチックの種類だけじゃなく色でも強度が落ちることがあるから、要注意。

で、カブをPET樹脂で作ったら面白いと思うんだけどなぁ。
劣化が早いけど衣替えって感じでカウルの変更が気軽に出来れば楽しいのに。

自分は白好きだけど　できればベージュとのツートンにしてほしかったな
SPエディションとかで5000円高とかでもいいんだけど

>>74
共振してベーベー言いそうだな

>>73
8mmでおｋ。
でも8mmでいいミラーってある？
俺はアダプタ使って10mmのを取り付けてる。

>>77
ありがとう！
とりあえず色々探してはいるんだけどね。
もしかしたらアダプター使って10mmのにするかも。
如何せん純正だと少しだけ横幅が狭くて見えにくいんよねぇ。

カブ90から乗り替え検討中です
今のカブ結構実用パーツつけてるんだけど
どのくらい流用できるのかな

たとえば100EXの二人乗り切り替えレバー付いたサス
これは付くかな？新カブだと長さ変わってる？
あとはダブルシート用リアキャリアも
ピニオンシートの後ろにつけてるんだけど
これも総とっかえしなきゃいけないでしょうか？

>>79
サスは330�oくらいで穴径が上が12で下が10なら付く。
キャリア関係は全滅、自分で加工できるならなんとかなるかも。

>>80
ありがとう
でもサスも100EXの流用しなくても良くなってるのかもしれませんね。
フロントもテレスコ！ほしいなぁ
今公式みてるけどプロの方に惹かれるのは異端なのかな・・・
でもプロは二人乗りできないんだね。

本日バケツ納車した。
これからどういじっていこうか悩むわ。
とりあえずリア箱ネット注文したから、届くの待つか。
リア箱はsw-motechのtrax箱にした。
次はなにしようかな・・

>>82
マフラー変えて音うｐ

爆音カブほど物悲しいものはないな

>>51
そりゃそうだな。PPじゃなくてPEだからな。

ようつべで”カブ110 OR CUB110 マフラー”ってやるとチョロっと出てくるぞ。

疲れないシートの工夫方法教えてください

>>49
カブ１３０か〜昔はともかく、今だったら売れそうな気がする
ビクスクま信用なら無いが、スポーツタイプは辛いから
中間のカブで高速に乗れる１３０ｃｃ

そこでCD250ですよ。

本田宗一郎の意思を継ぐ者はいない。　つまらない世になった。

本田がタイから年内に輸入販売する予定の１２５ｃｃのバイクってスクーター？

タイ株ならいいのに

>>91
タイカブだとしたら、wave125i一択だな

え、125が出るってどこに書いてあるの？

今日の朝日新聞に出てたよ

PCXじゃね？

>>95
普通にPCXの話だろうな。もう少しだけ調べれば判るのになぁ

>>90
むしろ藤沢武夫のほうが必要な気がする。

一瞬「CB Twister」との事だと思ったw

俺はボスカブを出して欲しい

カブの低燃費＆ＡＴ免許でＯＫ＆高速道路可ってことで
人気出ると思うんだけどなぁ･･･

ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html

プロのフロントキャリアや前籠やリアキャリア等は１１０に移植可能？

>>99
これ、見た目以外はただのスクーターでしょ？

つうかカブもいずれCVTになるんだろ
ギア付き欲しけりゃいまのうち買っとけなきゃ

↑買っとかなきゃのまちがい

ビジネスバイクで高速乗りたいとか訳わからん。ホンダの違うバイク買えばいいのに

>>104
お前が訳わからん

>>105
用途を理解できない脳ミソしかないのは可哀相

今度は高速厨のお出ましかｗ
カブしか持ってないのか貧乏人

ホンダはボスカブをもう諦めたろう

>>106
説得力がないな。ここはカブスレだぜ？
とっとと白予約してこい

>>109
お前が訳わからん

金銀含む24色発売で文句言うやつはいなくなるだろ。
プロは12色で金のみ。

白黒抹茶あがりコーヒーゆずさくら

>>111
金の呼び方、もうスケベいすに決定だな。

これから白カブ110を見かけたらTOTOステッカーを貼ってやろう

そんなに白出たのが悔しいのかｗ

なが〜せながせ　なが〜せながせ　なが〜せボクらのTOTO便器♪

>>104

>>104
観光地の自動車専用道路や一部のバイパスだろ

>>114
便器なのだから用を足すべき

どこのバイク厨か知らないがずいぶん程度の低いな

フロント2.5インチ化した人ってスピード測定どうしてます？
メーター読み以上に速度出てるわけだし…

>>121
タイヤ幅のこと？
2.25から2.5に変えても車検あるわけでないし。
なんもしとらんｗ

ラジアルで扁平90のを履けばタイヤ外周は同じだから
スピードメーターは狂わないとか？

やっぱり新色コルチナホワイトにはＴＯＴＯかＩＮＡＸのステッカーが似合うよな。
あとオイルの黄ばみの汚れは特にみっともないから気をつけたいところだよな。

TOTOのステッカー洒落で張るのはいいなと思って探したけど、バンドのTOTOのしかなかった
やるとしたら便器からとってくるしかないかなw

>>99
良いね〜ネーミングは、カブのボスだからボスカブなのかなｗ
ただ２５０は重さ大きさ的に、押したり駐輪で苦労するから
１５０ｃｃとか１３０ｃｃとかにして欲しい

　プラズマイエローも追加して欲しい…

　このボディカバーは、１１０プロと共通なのかな？

>>101
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/motor_j/006.html
本当だデザインだけでただのスクーターだわ
ギアが無いと意味無いんだけどな

SW-1でも乗っとけ…

>>113
おっと、ジェンマの悪口はそこまでだ

オプションでオシュレットも予約してきた

カブ110のフロントタイヤは
2.25インチで、空気圧175kPaだけど、
フロントタイヤを2.5インチに交換したら空気圧はそのままでいいの？
おそらく圧を変えなければならんともうのだが、
何を参考にすればいいかな？
ちなみにブリジストンBT390を考えてます。

>>132
2.5に変えたけどタイヤにもよる。
標準で試して、加減すればよい。

CT200は200ccで自動遠心クラッチだったしこのくらいの排気量までなら
実現可能だろう。実際やるかどうかは別として。＞ボスカブ

>>132
＞おそらく圧を変えなければならんともうのだが

すまんが頭の悪いおっちゃんに説明してくれんかの？

>>130
金色のジェンマを既に持っていて今度白のカブを買う予定の俺はどうしたらいい？

スケベ椅子に便器か

>>136
マニアにはついて行けない

>>135
（タイヤを2.25から2.5へサイズアップすると）おそらく（空気）圧を
変えなければならんと（思）うのだが。

すまん、字抜けがあったし、言葉も足らんかった。

オプションでオシュレットも予約してきた

毎回思うんだが、セルフスタンドでシートを空けて給油しようとしたらシートが倒れて来るんだが、何でもうちょっとハンドル側に倒れるように設計しなかったんだろうか・・・
カブ50や90じゃこういうことなかったのに
明らかに設計ミスだろこれ

>>141
どうやったら倒れてくるんだよｗ

>>141
いや、俺もそれは無いぞｗ

>>141
だよな。しかも、俺のカブ110は前後両方のウインカー
に水滴が溜まる。雨の後とか寒暖の差が
激しい時は必ず。これってどうなの？

>>142
ハンドルを切ってシート開けた時、倒れて来る
から試してみ。

ハンドル真っ直ぐでいいじゃん

参考まで：赤カブ写真

http://nagohonda.ti-da.net/e2943744.html

110プロをもう少し小回りできるように改造できねーかな？
なにげに配達のときタイムロスがでてるんだよなー。

>>141
漏れもシートカバーかけてるとそうなるけど。
給油するときは前の部分だけカバーを脱がしてちょいエロにしてる

メッシュカバーは網タイツみたいでエロイぞ

>>148
レッグシールドをカットしてハンドルストッパーを削るんだよ。

カブ５０ストリートの、黄色好きだったんだけど、
１１０には合わないかね？かっこいいと思うんだけど。

緑、青より白の方が似合ってる。
でも緑、青が似合わなかったらカブと言えるのか？
リトルカブ110に名前変えた方がいいと思う。

馬鹿が湧いたよｗ

1色追加だけでここまで盛り上がれるバイクもそうそう無いな

>>151
それやってみた？
どうもFﾌｫｰｸが長いっぽくてｷｬｽﾀｰが寝てるっぽいのが原因に思えるんやが。

配達業務に特化してるはずのプロがノーマルより小回り効かないって、ホンダは何考えてんだろうな
見てくれだけかよ

青や緑乗りで、白のフロントカバーと交換予定の奴はおらんのか？
丸目のカブと言えば、この配色で決まりだろ。

>>157
設計の主眼がコスト削減だもん。
そんな細かいには気が回らないよ。

OPの前カゴの耐加重が３キロなので少し多めに買い物したら入れられない。
夏場は飲料など買うことが多いのであっという間に３キロ超えちゃうもん。
キャリアに着けれる大き目で頑丈な金属製のカゴ有ったら教えてくだぱい。

バイク屋にGIVIボックスと前メッシュかごと自賠責5年込みで30万で買ったけど、今思えばとんでもなく損した
GIVIボックスなんて、カブだとクソみたいに使い勝手が悪いし（実際買ってすぐ取り外して納屋の中）、前キャリアだけつけてもらえばあとは安い自転車用かごをつければ安く上がったのに
合計3万ぐらい損した

十行良

>>161
近所のおばちゃんは荷台にカゴを括り付けててそこに何でも放り込んでるの。
入れる物の重さも気にしなくていいからすごく便利そうだよ。

>>161
GIVIは見た目はいいけど、許容重量が3キロまでだからな。
意外にデッドスペース多いし。

オレがつけている純正プラボックスは10キロまで可。
しかし、見た目はとんでもなくもっさり……

現在80Lの大型バックルコンテナをつけてるけど、リアの箱は簡単に着脱できればいいなと思ってアイリス通販で鍵付きRVボックスを買ってきた
でも、容量の少なさに不便を感じて、これまた納屋の中ｗ

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s166495736
こういうの似合うかなと思って探してるけど、どれも高けーよw
自分で適当に木箱作って、いい感じのニスでも塗ろうかな

>>163
カブ買ったら荷台に果物の収穫ケース載せるつもり

折り畳みコンテナって便利じゃねえの？
コンテナに入らない荷物がある場合、折り畳んでその上に積むとか出来そう

スーパーで貰った発泡スチロールのりんご箱付けてるのは俺だけか

カブでGIVI箱は勿体無い気もするが一番でかいやつならそれなりに似合う
サブキャリア買ってそこにGIVI箱つけてメインにデカ箱載せるとか

>>170
川岸でリアオーバーキャリア買ったけど、バックルコンテナとGIVIボックスを同時につけようとしたらGIVIのふたが開かなかったよ

カブ110に乗っていると、カブ50がゴミみたいに思えてくるな
たまに友人のカブ50にのることがあるけど、緩やかでカブ110なら余裕を持って加速できる上りでも失速するし、もうイライラしてしまう

>>172
キモいなお前

>>173
でもデザインとかっこよさは50が上なんすよ先輩

この後、「つまり90最高」から「90を煽ってぶっちぎる」とほざくDQN登場の流れですね

速さを求めるなら大型とって隼に乗ればいいじゃん

じゅ・・・隼

>>168
自分は自転車に付けてるけど本当に便利だよ
ただ防水性が無いので雨天でも乗るバイクにはお薦めできない

>>165
箱スレでは取り外しを考慮した箱の付け方とかも
写真つきで解説しているサイトとか紹介されてるから
参考になると思うよ

90ccの排気量に14インチチューブレスタイヤ
小柄で機能的なデザイン
カブ110より軽い車重
つまりバーディ90こそ至高



50ccに毛の生えたようなパワーとかカブ90より重いとか
燃費悪いとか14インチチューブレスタイヤって実は純正しか無いとか
レッグシールドに膝がぶつかるとか錆びるとか安っぽいとか色指定が変とか
ましてや800台しか作ってないけど生産停止から数年経つのに未だに新車が出るとか言ってはいけません

>>179
そういや110が出る前にバーディ90買った奴がいたなぁ
あと、中部の警察はほとんどバーディ
どんな基準で選んだのだろうか・・・

>>180
メーカーの営業力

カブ100プロの方が燃費いいのはなぜだぜ？

>>182
測定誤差

blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/fd/62f050bdc20616f895176b324eea8948.jpg

ｺﾞｸﾘ

プロは一人乗りなので、一人乗車で測定する。
１１０は２人乗りなので、２人乗車で測定する。
車重の差よりも後一人分の体重の方が重いから燃費が劣る。
ホンダに聞いた回答だよ。
満足した？

>>184
リミッター解除装置もあるようだが、リミッターにお世話になる事が無い件

>>185
一人で乗ったのと二人で乗ったのでは
もっと差がでませんか

カブ110に興味があるんですが
普通自動二輪の免許がないと乗れないんでしょうか？

>>184
ビトッチマフラー向けのマップをビトッチ氏が作ってくれたら、本当に爆速になりそうだな

>>188
はい

>>190
がんばって取得します
レスありがとうございやした

>>191
AT小型限定で大丈夫よ。
値段は大して変わらないけど、最短一週間で取れる。

>>191
取得するのは小型自動二輪でいいけどね。
まぁ小型を取る奴なんて滅多にいないから、後々の事も考えて普通自動二輪でおｋ

AT小型限定て8時間しか実車（内3〜4時間がシミュレータ）ないらしいけど
50ccの原付すら乗ったことなくてもすんなり取れるもんなのかね

>>194
自転車乗れる事と4輪の免許持ちってのは大前提。
でないと学科が大変だね。

>>191
カブは小型AT限定でも乗れます
試験場で取ってみてはいかがでしょうか
試験車両は原付スクーターとほとんど同じのピンクナンバースクーターですから簡単です

>>195
逆に、四輪の免許を持っていなければ、小型AT限定を試験場で取れば四輪免許を取るときに非常に楽で費用もかなり抑えられる

知らんかった。。。
いい加減なこと言ってすまん

素で間違ってたのかよｗ

まあ、間違いではないがな
限定でも乗れるってことだけで

区分は普通自動二輪小型限定なんだから普通自動二輪でも間違いではないな

リミッターって何km/hで発動するの？
リードみたいに85km/h?

レブリミッターが9800rpmで発動します
それ以外はリミッターはありません
出力の不足により85km/h〜95km/hで頭打ちになりますが

俺のは坂道なら１００指すけどおかしいのかな？
みなさんのは１００出ますよね。
ちょい心配。

>>204
あのブレーキで１００も出してしまう
お前の運転を心配してしまうよ。

書き忘れたけどレブリミッターの話が出たんで
メーター読み１００出るけど皆さんのカブはどうなのかな？と書いたんだよね。

＞２０５

変なのが沸いたな。

この程度の事で揚げ足取ってたら・・・何も話し合い出来ないわな

俺、ビビりで、根性ないから高速道路で160キロしか
出した事ない。あっカブじゃ無かったけどw

>>207
ここは2ちゃんだぜ
便所の落書きなんだよね
話し合いって何？w

ここは東京だぜ

>>204
90以上出すとエンジンが泣き叫んで精神によろしくないので、出したことないです＞＜

>>192,193.196
皆さんどうもありがとう
AT小型限定でもいけるんですね

あと試験場で取ってみてはと言うのは、いわゆる一発試験のことでしょうか？
バイクは新聞配達でロータリー式のカブしか乗ったことがないんですが
そんな自分でも教習所に行かなくとも、AT小型限定の一発試験に合格できるんですかね？

1１0プロはプレスカブよりも新聞配達用のバーディに似ているような気がする。
新聞配達しないけど、実用性で欲しいのはプロで、スタイルでは１１０をお洒落に塗装したモデル
の方が気になるなぁ。
お洒落な塗装のプロが欲しいが無理か。

>>212
確実に学校行け

普通二輪免許とってる最中、小型限定の教習してる人なんて一人も会わなかったな
時間帯の問題なんだろうか

>>213
先代のバーディ90とかメイトT90には似てるが
最終型のバーディ90や新聞バーディ50とは似ても似つかないぞ。

>>207
揚げ足取ってる訳じゃなくて
あのブレーキ性能で１００出すのは
危ないって言う意味なんだが。

カブで１００出るか気にするようなのと
何も話し合う気は無いけどな。
他人を事故に巻き込まないように
誰もいないとこを走ってくれ。

>>217
きっとピザなんだよ。察してやってくれ

漏れ隼でビビリでやっとふおわkm/hが最高
精神衛生的に、カブの100km/hの方が良くないね。

小型限定のAT限定は二輪免許試験の中では難しいほうじゃないか？
ニーグリップの出来ない車種は課題走行には向かない

>>215
試験の時に一緒になった事がある
なんか教官もわざわざ小型取る方が難しいとか言ってた覚えが

１１０は通常状態では９０キロ止まりだから無問題

会社のカブ110前に指摘された通り
ウインカー内に水滴が溜まる。
後気になったのが朝一乗る時に
走り始めエンジン内からカシャカシャと
言う音がうるさい。ただ走り始めて2、3分
するとその音は止むけど。
自分のバイクだったら速攻販売店にクレーム
だな。

俺は信じてもらわなくていいが
ブサであわわ以上出したよ。
ブレーキ、車体、周りの車両との速度差すべてにおいて
カブの１００なんて超がつくくらい糞だよ！

ブレーキとか言うけどさ走り屋系スレの連中が読んだら
鼻で笑う事もないだろうな（笑止）
カブの１００キロなんてそんなレベルだよ。
ま・・・危険人物とか言って騒いでけっこうです。

隼とカブを比べる意味が分からない

>>224
どうした？なんかあったか？

224
ワロタ



＞２０５
あのブレーキで１００も出してしまう
お前の運転を心配してしまうよ。

・・・と騒ぐ時点で寂しいな。

普通さ・・・カスタムならともかくノーマルの出る速度くらいは出すライダーは数え切れない
ほどいると思うな。
原付2種なんて坂道で回したって知れてるよ。
もちろん危険なことに変わりないけどこんなレベルで騒いでたら走り系スレじゃ馬鹿にされるわな
こんなことで飛ばしすぎとか言ってる人がいるとは驚いた。
こんなこと自慢にもならん！へたれとか言われると思ったよ。

話にならんよ。

ボクちゃん良くできたねーと誉められたいんだろうが、
公道走ってる以上他人様にご迷惑となることも考えないとねえ。
本当に精神年齢が幼稚園児なのか？

ほじくりかえすな
法定速度オーバーの話は他でやれ

＞２３０

おいおい１００キロでよく出来たかよ？
こんなことで褒めてもらうこと期待するの？

幼稚園が「あいうえお」を言えたからママにおねだりしてるみたいだ
チャンチャラ笑えるよ。

お前は揚げ足取ることが目的だから話がおかしくなる。
人間そんなに馬鹿じゃないんだから揚げ足取るなら自分の脳みそ解析されることも考えて揚げ足取れよ。

極度に程度をこえてる奴がいたら叩けって言うんだよ！
馬鹿ですか？
オーバーレブの話が出たから皆さん１００キロくらい出したことありますよね？
と聞いたまでだよ。
そんなに冒険したような速度か？たまげたわ。

速度ジマンはもうお腹いっぱい。
走り屋がえらいとも思わない。

100キロでも1000キロでもいいけど
事故った時は一人で死んでね、他人巻き込まないように
スピード出したいならレース場いけばいいのに

オーバーレブ＝トップギアと思い込むあたりがスク厨臭い

揚げ足を取っているようには読めないんだが揚げ足の意味が違うんじゃないか？

「カブのブレーキで（公道で）100km/h出しちゃうなんて危険だな。（気をつけろよ）」
ぐらいの意味合いで言っただけでしょ。なんでこうなるんだ？
思考が飛躍している。ってか話がすりかわっている。
もうちょっと冷静になれ。

キミをおぼえて　いるかしら
あの白いカブ110
風に吹かれ　ふたりで乗った
あの白いカブ110

走り系スレ(ｷﾘｯ


>>238
おじさん乙です

新カタログ届いたぜ
写真で見る限り、白カッコイイな。青も緑もカタログではかっこいいけどw
キジマのサイドバッグは、110にはフロントバッグとして付けられるのな

白は白バイに間違われるから事故をもらいにくくなるよ。
以前、白フォルツアに乗ってたけど、
白バイとよく間違われ四輪がスピードダウンして
道あけてくれ気持ちよかった。

白に50カブの純正白ケース載せたい

プロの前カゴの許容重量知ってる人いたら教えてください。

ただ白カブにホムセン箱はねぇな
やっぱ鉄のビジ箱だわ

>>240
現物は女性のプリクラ写真くらい違うよな

それはそうとサブタンク出して欲しいわ
あと2リットルあれば遠出の散策用にも使えるし、携行缶は荷物になるからヤー

茶色のシートカバー出してくれ
新品のシート張替えるの勿体ねえ

サブタンク・・・だっさ

純正のシートっていくらだっけ？

お求めやすいお値段です

満タン２００キロ走れるのにサブタンクいるか？
燃料計もついてるし、うっかりガス欠も無いだろう・・・ｊｋ

>>248
6700円
因みにオプションのピリオンシートは4160円ね

レッグカバー（こたつ）を付けたときはリッター40km台まで落ちたけど、はずしたら60km台に回復した
加速はほぼ同じやり方だけど、付けると最高速も10km/h以上低下する
パタパタ風に煽られるというよりも、吸気口がシート前のレッグシールドについてるから吸気効率が下がって燃費やパワーが落ちてるみたい
レッグカバーをつけようと考えている人は参考までに

>>250
町乗りなら問題ないけど田舎だと100km以上GSないのもざらだし往復距離や寄道を考えると300km走れるくらいの余裕が欲しい
ハンターカブみたいなのにすれば外見も崩れないしいいな

>>253
リアボックスに５リッターのガソリン缶積めば良いだけじゃん。
ハンターカブの湯たんぽはホースが剥き出しだから、
実用性はイマイチ。

>>251
アウスタで売ってるベトナム製？の安いやつはどうなのかな
やっぱ値段相応？

>>253
2.5�gの携帯缶がラフロのフロントバックにぴったり収まるのは俺だけの秘密事項

やっと納車の連絡がｷﾀよ
やっぱ慣らし運転ってするもん？
でも時速30�`はきついなぁ、轢かれちゃうよ

気にせず普通に走ればいい

>>257は50スレと間違えたに一票

>>255
ミディシートやキャリアもそうだがあれは金をドブに捨てるようなもの

>>257
最初はMAX50�`で100kくらい走って後は全開にしない程度でいいよ

季節的に暖機運転もキチンと

１１０だったらコンピューターの故障に注意してもらいたい
トヨタのプリウスのブレーキもコンピューターの故障だったらしいし

10分くらい暖気運転しないと、>>223みたいにエンジンからカシャカシャ音がするよ

>>257
軽くエンジンの回転数を上げて暖機してから、普通に街中を走ればOK。
常に4速全開とかしなければ特に気にする必要ないよ。

>>262
今出てくる車両はサービスキャンペーンで対応してるから、
吸気センサーなどは気にする必要ないはず。
プリウスのブレーキは故障でなくて、そういう仕様だと思うが。
何が言いたいのかわからんが、まずは構造を理解しよう。

２０００キロくらいオイル交換しないとシフトチェンジが渋くなるね

持ってる人。外装ってボルトオンって感じ？
50周年記念リトルカブカラーがすごい魅力で塗装しようかと思ってるんだけど。
通常のカブだとけっこう大変だよね。

どこをどこまでバラすかわからないけど、ボルトオンと言うかはめ込みと言うか。

大体の見えるところをと思ってる。
カタログじーっと見ると外すの簡単そうだな〜と思って持ってる人の意見聞きたかったありがとう。

黙ってリトルカブ買えば見た目は満足するんだけど、やっぱ50ccとじゃ違いすぎるよね。

プロのリアキャリアは１１０のリアキャリアとボルトオンで交換可能なのかな？

>>268
外すのは簡単だが、塗装するのはプロでも相当てこずる。
90を塗装するほうがはるかに簡単。

そうなの？ペンキ塗れば良いだけじゃないんだ？
すげー甘いこと考えてた。

どんな丁寧に塗装してもいずれは剥がれるって誰かが言ってた

PEに塗装できる腕があったらそれだけで食っていけると思う

今、目の前を郵政バイクらしきものが走って
いったんだけど、ピンクナンバーだった。
もう使われてるの？

90株のフロントフェンダーって素材なんだろう。あれ塗装だよね

たぶんFRP

FRPじゃないやABSだ

いやFRPだよ

>>274
仕事帰りにピンクナンバーの郵政カブをよく見かけるが。
時速80km以上でかっ飛ばしてる。

>>274
それは90
スレ違い
ごくろうさん

いまどきの郵便局はボアアップも嗜むのか
民営化したら違うなぁ

ゆうメイトスレや現業スレを見ると、既に110が運用始まって1ヶ月ぐらい経ってるって話だよ
実際、大宮あたりまで走ってきたとき市街地で郵政110が走ってた

京都ではもう郵政110は走ってたよ
今日書留を届けに来た人が110に乗ってた

いやKGBだ

かなり前に大量発注したと聞いたから目撃多くなるでしょうね

110プロってウインカー、プッシュキャンセル無いみたいね。
つまり今までどうりの右ウインカーなので片手運転で
投函出来けどそこまでして必要か？

つまり無印にオーバーキャリア、前カゴつけるくらいなら
最初から110ﾌﾟﾛ買おうと思ってた人は注意しましょう。

この馬鹿→>>280
どこに捨てたらいい？

関東で誰か売ってくれない？カブ110
仕事で使うから直ぐ欲しいけど新車かまで金がない

中古が欲しいならカブ90にすれば？

警察も110に乗ってるしね

カブ110って新車だからまだ情報がそんなにないんだろうけど
丈夫さは今までのカブとそんなに変わってないの？
やっぱりこれも時間たって見ないとわからない？

エンジンの耐久性はタイカブ流用だから今までと同じぐらいだろうけど、合成樹脂多様だから車体外装がボロボロになる可能性が・・・

キャブ90厨乙

>>293
ほとんどバイクに乗ったことないからほんまにわからんのだが
車体外装がぼろぼろになるのって、運転するのに影響する？
極端な話、エンジンとタイヤとブレーキが動けばバイクとしては問題なく使用できるってことかな？

295さん
故障したときどこでも修理してもらえるカブ90が良いと思う。
カブを知らないバイク屋はいないから。
110はフルモデルチェンジなのでホンダ店以外ではパンク修理さえ出来ない。
ホイールなどバイクによって全然違うし、間違った付けられ方すれば
命にかかわる。

>>296
どうも、ありがとう
お金がないので丈夫でどこでも修理してもらえるカブ90の方が自分にはいいのかもしれません
もう中古でしか手に入らないでしょうが、根気よくバイクショップで探したいと思います

>>296
さすがに釣りだろ？
後輪がパンクしたとき、普通に町のバイク屋で修理してもらえたぞ。

カブ１１０のチューブはタフアップじゃないから、パンク修理はある意味
簡単。
自転車屋でも直せるぞｗ

カブに乗って１５年以上だけどパンクしたの２回ぐらいだな・・・

家から150km離れた先で夕方に、いつの間にか細いワイヤー踏んづけて
パンクして、なんとか見つけた小さなバイク屋で修理してもらった。
店の親父さん、というかお爺さんだったけど問題なく修理してもらえたよ。

「これが新しいカブか。アクスル抜いたら全部落ちるんだな…
だんだん変わってくのぅ」って話しながら、ついでにタイヤも
結構減ってたから、店にあった3年物のNR6に交換してもらった。
グリップは少々落ちたけど、本当に助かって感謝してる。
でも何分刺さったワイヤーが細く短くて、見つけて引っこ抜くまで
20分掛かったのは良い思い出。

WAVEだったら分からんが、国内販売されてる「カブ」のパンク修理が
できなかったら、それこそバイク屋の沽券に関わるだろ。
昔からある街の小さなバイク屋ほど、誇りを持って仕上げてくれると
思う。いくらアクスル周りの構造が変わったって、普通のバイクと
比べれば至ってオーソドックスな構成だし。

カブ90もいいバイクだが、もし機会があれば110と乗り比べてみる事を
強くお勧めする。そして、個人的には110をお勧めしたい。

だからアホは相手にするなって

ついカッとなってやった。今は反省している。

カブ厨は本当に押し付けがましいから困る
カブ厨同士ですら押し付け合っちゃって

？

カブのパンクは近所のバイク屋で拒否られたなあ。うちは小さなバイクは扱ってないんでーってどういうことだよ
結局、近所の自転車さんに直してもらったけど。おっちゃんありがとう

いるよな、そんなバイク屋
「ウチは国産車は扱ってません」だって・・・チンピラ集団のくせに
潰れたけどｗ

110プロのメタリックぽいピンク出して欲しいな

キャストホイール＋チューブレスタイヤ＋Fディスクブレーキになったらネ申仕様

110の整備性は、５０や９０よりも悪いのかな？
大差無いレベルなら部品の面とかもあるから、並行のタイカブよりもこちらの方が
無難だから多少の性能差は許容範囲な気がする。

四輪乗りによって痛めつけられています。
お暇でしたら援護お願いします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1265240973/

>>305
外車販売店にでも入ったのか？
外車や逆車が断られるのはよく見るがカブを扱えないとはこれ如何に
前のカブからの修理に関わる大きな変更点てクラッチ、FI、Fフォークくらいだよな

>>310
やめろ馬鹿

カブ110の外装はPEなのか？ABSではなく？

BCG

プリウスはABS

PET

私立禁止にしたらええやん　１００％効率

公式サイトによると
＞可能な限り小さな樹脂部品にまで材料名表記を実施。
だそうだから、実物を見れば外装の素材も分かるだろう。

社外品で外装出ないかな

外装でPPはレッグカバー、チェーンケース、リヤフェンダーくらいで殆どはAES

AES

外装全部PEみたいに言ったのは間違いなんだな

AES樹脂のWikiより
・耐候性はあまりよくなく、長時間直射日光を当て続けると劣化する。

おい！！
雨ざらしにしてる人は、日光にも要注意なんだな・・・

>>320
AESって暗号かｗ
ってかPPは無いだろう。紫外線で駄目になるぞ。

お前らなんの素材なら納得するの？カーボン？

PPもPEもどちらも塗装は困難だけどな。
ABSは塗装できるけど脆くなる。

劣化したら取り替えればいいじゃん
あんな安い部品でムキになる貧乏人の気持ちが分らん

誰もムキにはなってないと思う

どうせ同じ金型で混ぜる顔料変えるだけなんだから、
もう少し色の種類を増やせばいいのに。

>>320
自分で全塗装する場合、PPのリアフェンダーがネックになりそうだな

>>320
PPじゃなくてPE

白なんて露骨な低コスト色を持ってくるあたり、ホンダも相当苦しいのかもしれない。

>>331
それはポリエチレンだろ

サービスマニュアルの樹脂説明ページを見る限り、PP・PVC・AESの三種類つかってあるよ

ちなみに、レッグシールド・チェーンカバー・リアフェンダーがPP、シート下ボディカバー・フロントキャリア上部フロントカバー・フロントフェンダーがAES

いま2輪のメーカーってどこも苦しいだろ
ハーレーも潰れる一歩手前だし

ごめん、PVCはシートの皮部分の布でした

今のカブはハイゼックス使ってないのか。

白、格好いいよ−

赤Pro、頑丈だよー

90に比べてステップが頑強になったように思うけど太さ変わった？
コケても曲がらなくなった

ステップ曲がらないって逆に不安なんだけどｗ

50FI・リトルFI・90のレッグシールドはポリエチレンで
110のレッグシールドはポリプロピレン。

メロンパパ

レッグシールドは９０でも鉄じゃなくて、プラスチック的な何かでしょ？
十何年も雨風に当たってるけど、劣化してどうのこうのになって無いよ？

>>343
一般的に言えばPEよりPP・ABSのほうが紫外線に弱いから
90より劣化しやすいかもしれない。
まあ、PPと一口に言ってもいろいろあるし、
劣化しちゃったらいっそ取替えちゃえばいいんだけど。

>>343
鉄で作っても、転んだらペシャってなりそうだ。

ほとんど石膏仮面だなあ

カブのカスタムパーツに詳しい人に質問！
Dで始まるブランドの大型のカゴをカブ110に付けてる人いたんだけど
これってどのカゴなのかな？
カゴの前に付いてるロゴをチラ見しか出来なかったから調べるにも調べられない…。

先生方、おすえて！

Ducatiのカゴか

>>348
検索してみた！
でもそれらしい前カゴでてこにゃい…。

>>347
DAYTONA（デイトナ）です。
GIVIと言われてるカゴですよ。

カブ110ください

>>351
今すぐそのセリフをバイク屋に言って来い

やっぱ白良いなあ・・・青が更にダサく見えてきた
カタログの青と色が全然違うじゃねえか！って言ってクレームで外装白に交換してくれないかな？

クレーマー乙

>>353
気持ちは解らないでもない
アメリカなら訴訟が起きてるレベルだもの

>>353
白の実車見たの？
確かに青はカタログと違う風に見えたけど、白はどうなのかな

白もウォーム系やクール系などいろいろあるからな

>>350
あっ、たぶんそれ！
ありがと！

>>353
外装部品だけ注文して交換しろよクズ

だからジジイは嫌われる

外装っていくらくらいすんの？

５万あれば買えるらしい

パンク怖いチューブレス化したい

レッグシールドを用品の青か緑のと交換すればいいんじゃないの？
カブラみたいで風でスースーする感じはどうかなぁと思うけどさ。

>>362
ありがとう。
車体価格の20％か・・・やっぱそこそこ高いのね

ホンダのエクステリアパーツでいいんでねぇの？
カラーレッグシールドは１０２９０円じゃん。

http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/20100212/
いくらぐらいで買えるんだろうな・・・

久しぶりにバイク板来たら
110新色とか外装パーツの種類が増えてたり
良い情報が増えてるな
待望の単色レッグカバーもあって、カタログに載ってた欧州チックなカブも出来そうだし
ノーマルだと白、カスタムするなら青って感じで良い風になりそうだ

外装　40600円

プロのパーキングブレーキをノーマルに移植できないかな
MD乗ってたからあれが無いと不安で仕方ない。

カブ１１０円でください。

>>371
八百屋にあるぞ

出前のカブについてるあれっていくらで買えるんだろ…
全国どこでも見るけどホンダアクセスが造ってるのだろうか

>>368
新色というか漂白剤こぼしただけって感じだけどな
どうせならリトルカブみたいな鮮やかな配色にしたり少ないタンク容量をなんとかしたりしてほしいわ

タンク容量は少なくないし、航続距離も短くない
カブやめてゴリラでも買えば？

Ｖ125　リード　カブで購入悩んでいたが　白のあまりの・・・・残念さに諦めた
仕事で使うから欲しいけどカラーリングが残念だよね、キャンディレッドとかリードの青とか　ファッションピンクとか　イエロー出せばもっと売れそうなのに残念
若者向けにこのカブ110は売り出せば絶対売れるんだが、緑とか青より紫があるだろホンダにわ

仕事に使うのに、ファッションピンクとか紫がほしいのか
どういう職場だよw

そろそろスケルトンクリアだせよ。

お花畑全開な職場ですがな
最近バイクで来い！と言われてＧＳＸ1400で言ったらでか過ぎだ馬鹿！と怒られた
俺は悪くないのにアタッマキタ

てなわけでマジで原２買おうかなと
まぁ実際トラックをファッションピンクにしてたうちの親父が最強という事でｊｋ
カブの色が気に食わないなら俺が塗ってやると言われたが…純正で可愛い色を出して欲しい

よく考えてみればノーマルのカブでは初の白だよね

>>373
マルシン　出前　でググレ。

一色追加されただけで大騒ぎになる理由もわかる

白と同時発売でダブルシートが出るらしいんだけど誰か知らない？
シートのみだと１万５千くらいらしい。
車体と一緒に買えば格安でダブル化できるんだって。

>373
出前機だね
ホンダでは作ってないよ

>378
スケルトン仕様全盛期だったころリトルカブでシャスタホワイトってあったよね
懐かしいな

>>373
http://www.fuchu-doc.co.jp/kakuten/zakka/marushin.html

真っ白なカブ110を
眺めては飽きもせず
かといって乗りもせず
そんなふうにカブのまわりで
ボクの一日が過ぎてゆく

>>375
いやどう見ても少ない
色々な用途で使われるからオプションでカバーしてくれてもいいと思う
と、こういう話になると携行缶を持ち歩けというやつが出てくるが
管理に気を使うしツーリングの度に持っていくのは荷物にもなるし手間、危険

>>383
http://item.rakuten.co.jp/yokorin/10000568

>>387
ツーリングなら満タンで250kmくらい楽に走れるだろ。
サハラ横断でもやるのか、おまえ？
航続距離が不満ならYBRやGNでも買え。

>>387
今やGSなんてどこにもあるでしょ

タンク容量厨は旧ボロカブでガス欠になった経験があるヴァカ

ドキドキ感考えたら、航続距離は200Km。
どう考えてもコンフォーマルタンクは必要。

きっと道民には切実な問題なんだろうね。

>>387　ワンポイント-アドヴァイス-ラスト１Lになったら
国道を速度10km以下でトコトコ走ればリッター100ｋｍいくよ
それでＧＳまで粘る。いつもと違った景色も見れる。
周りの四輪には二輪の安全走行アピールできる。
いいことだらけだよ。

>>389
200km前後が限界だと思うが
ただ延々と前に走るだけならいいが行ったら帰ってこなきゃいけない
200km先にGSがあっても目的地までは120km、その間GSないなんてのは田舎じゃざらだし真っ直ぐ目的地に着くとは限らない

だいたいなんでそんな特殊な条件に本田様がお応えしなきゃだめなんだよ
100kmGS無い田舎？
趣味のツーリングなら携行缶持てよ
大大大大多数の使用者が普通にセルフGSあるところで使いますから

今は結構小さな規模の街でもセルフあるからねぇ
奥会津の農村にすらセルフあるし
GSにしても24時間の所は確かに少ないが
田舎は自動車が足になってるわけで
どんな田舎でも必ずあるよ
カブに限らず、自分は長距離行く場合はネットでGSの場所はある程度下調べしてから行くね

備えあれば憂い無しですね

田舎だとGSの休みが読めないから困る

コーナンで携行缶5L用1480円のチラシ今日入ってた。この際買っておきます。

タイカブはシートの後ろの方にタンクがあるし、カブは前の方にある。
繋げばそこそこのタンク容量になっただろうにと思うのは俺だけ？
比較的簡単に改良出来ただろうに派生モデルでもいいから繋いで欲しいもんだ。

タンク背負って走ってろｗｗｗ

カブ９０で北海道ツーリングしたとき携行缶持っていったけど、結局使わなかった。
大体国内だと１００キロ内に1箇所くらいはGSあるだろ。
燃料計半分になったら給油する癖つければガス欠はしないぞ。

まあそうだけど、６リットルとか７リットルとか入れば楽と言えば楽だよね。
郵便のは５リットル入るわけだし、せっかくタイカブベースで仕上げるなら改悪ばかりじゃなくて
改善が一箇所くらい欲しかったのが本音だよ。

>>388
�dクス！
思ってたよりベージュっぽいんだね。
シートのみ買ってみようかな

テレスコ化は改善だと思う。
にしても、何で前タイヤの位置が微妙にフォークとずれてるんだ？
素人目には、プロみたいに直線上に付ければ強度も増すと思うのだが・・・

新しいカブ110を見た。
新しいカブは、いいね。

ちょっと言葉が足りなかったか。
タイカブに比べて改善と言う意味で、９０との比較ではないよ。

ドライブ、ドリブンのスプロケットはどの程度の範囲で交換できそうですか？
特にドリブンスプロケットは、プレスカブみたいな互換品がまったくないといった問題はありませんか？

>>403
ガソリン価格の１円の差ですらピキピキする俺にとって、携行缶は無理だな。
一応乙四持ってるからセルフでも携行缶に入れようと思えば出来るんだが、近所の最安値セルフGSで免状を提示して何かあっても責任取るって言ってもさせてくれない・・・。

やっぱり貧乏臭い奴だったかｗ
そんな奴の口約束なんて誰が信用するかよｗ

いつものクズちゃんがいるな

３円とか、４円とか言うレベルでピキピキって凄いな。
２０�gのステンレス携行缶を荷台に固定したら？
元を取るのにドンだけ走るつもりかは知らんが。

で、俺は恐がりなんで、ツーリングには必ず携行缶持っていく。
たった200Kmしか走れないなんて、ちょっと足が短すぎ。

初めてのバイクにカブ110を検討してるんだけど、初心者でも安心して乗れるバイク？
あとバイク買うのって昔からある地元の店とか通販とかだったらどこで買うのがいいんだろうか？

>>414
御前の住んでる所が分からないから答えようも無いが、
何軒かの御店に行って見て色々話を聞くと良い。
バイクに詳しい先輩とかは、連れて行かないほうが良いかもしれない。

初心者でも大丈夫って…御前の初心の具合が分からんが、
普通に二輪車だから二輪車が乗れれば大丈夫だろ。

初めてならアドレスにしとくのが無難
110はカブ50を乗ったことのあるとかのロータリー変速に対して恐怖を感じない人向けだな

>>414
初心者なら50ccのカブに乗りなさい

スレを読んで判る通り、「普通じゃない人」が買うバイク。

近所にあって長くつきあっていける店で買うのがいいと思う

>>415
そうですね、近くにいくつかhondaのバイクのみを扱った身清華いくつかあるので
そこで実物見て、乗り心地などを聞いてみようと思います

>>416
耐久性と燃費が非常に優れてると聞いたのでカブに目星をつけました
バイクをころころ変えるよりも、いいバイクを長く使いたいですしね

>>417
30km/h制限があるのでさすがに50ccは...

>>414
自転車乗れるならカブは楽勝ｗ
カブに限らず欲しいバイク買っとけ。

最初なら通販はやめとけ、地元のバイク屋で買ってメンテとか覚えた
方が良い。
めったにないが故障とかアフターを見てくれるバイク屋は貴重。

携帯缶にガソリンって自分で入れちゃいけないの？

>>418
え、そんな特殊なバイクなんですか！
見た目がレトロだからあんまり若い人には人気がない程度に思ってました

>>419
パンクの修理すら自分でできないのでやはりその方がいいですね
吟味して親切な店を見つけたいと思います

>>421
はい、地元のバイク屋で買います

皆さん色々アドバイスありがとうございました

>>420
110については駆動系は東南アジアにて10数年の実績があるが、合成樹脂多様の外装については未知数だから、耐久性は期待できるかどうかわからないな

オレは初めてバイクというかカブを買った時は通販だったけど
なぜか納車は近所のドリーム店からだったなぁ
そのおかげでアフターメンテばっちりしてもらえて相当助かった

>>424
なるほど
でも調べてみるとプラスチックだから交換が容易って言う利点もあるっちゃあるみたいですね

>>425
通販価格でアフターサービス付きなのは素直に羨ましいなぁ

>>426
ちなみに、外装全交換する場合の部品代は>>369にあるように4万円掛かるし、工賃含めると2倍近くの8万円は考えないといけない

>>427
あ、部品代だけで考えてました
そうか工賃とかも含めるとそんなにかかっちゃうのか
それだとやっぱ前のカブみたいに鉄を使ってる方が錆びたりはするけど
交換いらずでメンテナンスもしやすいですよね

しかも、外装に多用されているポリプロピレンは太陽光線で劣化しやすい性質があるので要注意

ちなみに、アンチ110のバイブルになってるインプレッションページ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc110.html

>>430
> 170kgの負荷を掛け
ピザ二人でタンデムかよｗｗ

>>429
変色したり脆化したりするってこと？
外見ではどういう変化があるの？

>>427
あの程度の作業で4万もぼったくるようなバイク屋は聞いた事もないが
自分で出来ない奴は払っても仕方ない。

>>430
>荷台の設置に伴ってフレームと外装を設計し、国内規制に対応させるためデチューンした。
>カブ90の【全身進化】ではなくWAVE110iの【半身退化】なのだ。悲しいけど110は引き算で作りあげたカブなのだ。

これは大体合ってると思う。
エンジン出力も、バイク雑誌やenduranceも示したとおり国内規制に合わせてデチューンされてるし。

>>434
そんなので「若者のバイク離れが〜」とか言ってるとね、もうね・・・

外装交換で工賃4万ってアホかよ。
一人で十分できる。
サービスマニュアルだって4千円も出せばお釣りが来るっての。

>>434
退化って表現が正しくないんだよな。静寂性と環境性能は向上してるんだから。
「FZ1はＲ１から引き算で作ったバイクなのだ。悲しいね」とか言ってるようなもんだろ。
速けりゃ本物でそれより遅けりゃ退化って考え方をよりによってカブに持ち出す時点でもうね・・・

白はもうＨＯＮＤＡ（ＤＲＥＡＭ）の店頭とかで見れるの？

＞半身退化

これが言いたかっただけなんちゃうかと・・

カブ９０から乗り換えた俺からはカブ１１０に満足してる。
パワー（トルク）と4速とテレスコ、エンジンの始動性の良さ。
あと低燃費ｗ

十分に車の流れに乗れるし、時速30キロ程度で流しても楽しいのは
カブくらいだよ。

>>440
何色買った？

晴れた日は緑がきれい。
曇りの人は青がきれい。
白はどっちだろ？

雪の日じゃね？

それだっ！

雪で車体白って危ないよ。

ロシア軍が購入を検討し始めました

ツーリングに行く前に、ここでガス入れると
あまり入らなくてＧＳのお兄さんに悪いし、
かと言ってその先までガマンするとガス欠が
怖いしなど等、と色々と考えてルート決めす
るのが楽しいでが、変でしょうか？

>>437
スレチだがFZ1スレではさらに国内と逆車でもめているんだぜ。

外装交換で工賃4万ってライクアウインドに出てくる店か？

>>447
かわいいお姉ちゃんがいる店に決めていても
偶におやじさんが出て来てスゲーがっかりすることがある。
楽しみではあるが外れるとダメージもでかい。

>>447
実際はメーター見ながらハラハラドキドキで有人GSでは申し訳なくなってぜんぜん楽しめないけどな
五月蝿いのが嫌なのもあるけどカブでは極力有人には行きたくないな

>>373
ヤフオクで割りと見かける

合成樹脂って言ってるけど、フルカウルのバイクとは違うんか？

>>453
言ってるのは旧カブ乗りだけだから

ちょっと質問です。このカブにカーナビのゴリラを設置するのは容易ですか？？
教えてください

オーバーキャリアならモンキー積めるだろ

俺はモトコンポを積みたい。

>>455
ハンドルにマウントを巻くか、レッグシールドに貼りつける。

>>455
ちょっとワンオフでマウント作って、配線をちゃっちゃとやるだけ。

というわけで、自分でやれるやつなら簡単。
自分でやれない＆思いつかないなら素直に店へ持ってけ。
下手に自分でやって落下させてもしらん。

この手のもので一番の問題は防水だったりするけど。

>>388
警察納入用みたいだな。

iPhoneをマウントで固定してカーナビにしてるよ
電波の入らない山奥だと役に立たないが

ナビじゃないけど、ツーリングマップル置く場所がな・・・
俺は前カゴに、見るページをでっかいクリップで挟んで置いてる。
レッグシールド内側にカゴあればなーとは思う。

>>455
まー>>458の言うとおり想像も出来ないなら難しいんじゃね？
シガーソケットをバッテリー直で持ってくるかとか、
リレーかましてみるとか(普通PNDならやらないか)、
取り付けはゴリラ純正のマウントを利用するにはどうするかとか、
いっそRAMマウントは持ってるから取り付け部だけ自作するとか。
色々考えれば出てくるような気がする。

俺ならわざわざ電源の確保からって面倒くさいから、
液晶で居場所が分かるGPSロガーと、地図の併用にするお。

なんだ、100キロ以上でるかとおもってたのに。

このバイクからシガーソケットをつけて　カーナビ用の電源をとることは容易ですか？

>>464
はい。
マウントはミラーの付け根を利用すると楽です。
防水はジップロックなどを使い捨てたほうが経済的です。
スタイラスは百均のDS用を使えば安く仕上がります。

>>461
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/avcc11
ココの軍物防水バックが長さが右と左のコンビニフックの間につり下げる収納バックにちょうど良い

おれは、カブ110にアウスタのコンビニフックを付けて
このバックのショルダーベルトを外し
要らないキーホルダーのリングで左右のコンビニフック間に取り付けて
ペットボトルとか地図はココに入れている

サイズ的にサイドバックとしてキャリアにぶら下げても使っても
サイドバックステー無しでもバックを後輪に巻きこまないので
ステンレス製タイラップで止めてサイドバックとしても使用している

マウントを考えると面倒だし高くつきそうだから、ナビ本体はウエストバックに放り込んでる。
電源はDCステーションから取って、音声はイヤホン。
ゴリラのNV-SB360DTだけど、音声だけでも結構分かりやすく指示してくれるよ。

DCステーションってなにですか？

>>466
自己レス

防水バックはいくつかあるけど
送料240円のファーストエイドロゴのヤツの話ね

>>468
目の前の箱をもっと活用しろよｗ

>>468
バイク等でシガーソケット製品を使えるようにする製品
まずはググれ

カブ110はいいバイクですね、まさに深化。
それはそうと、僕が小学生くらいのときなんですが、
本屋に行くと無性にトイレに行きたく
なりました。今はなりません。それも
大きいほうです。
これってなんでなんでしょうか。
ほかにもこういう経験された事の
ある方いますか？

DCステーションとカブとの接続の仕方は容易ですか？？

>>473
容易

>>472
科学的理由があるみたいだよ。
ググれば出てくるんでは。

なんだコピペか

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa516835.html

>>472
インクの匂いで腸が刺激されたんだろう。
確かにカブ110はいいね。
自分タイカブCZ乗りだけど、カブ110のエンジン音（マフラー音）
の方が好きだ。

誰か教えてやれよｗ無駄に伸びるだけだろｗ
http://namarahige.blog90.fc2.com/blog-entry-125.html
でも>455も検索が足らん。「カブ110　シガーソケット」で一発じゃん。

>>472
あなたには便器ホワイトがおすめめです

バイクに便器の機能を期待したいならメットインのあるスクーターのほうが適していますよ

カブのシート下にはちょうどタンクがある

ウォシュレットとカブとの接続の仕方は容易ですか？？

タンクに出したら走らなくなるよ

カブはシートが狭いから便座みたいな幅のものを固定するのも難しいでしょう
ウォシュレットのノズルが出れる高さか深さも必要だし
水の供給はキャリアに水タンク固定すればできると思うけど

>>483
ガスを発生させてですね

そんなのは不可能つーか無意味かな

糞便燃料で走る夢のエンジンですね。
マジでほしいなあ。

是非、便座暖房は付けてくらはい

燃料電池ならぬ、燃料ウンチってか

何か街中でよく見かけるようになった。
端から見ると音が静かで、キビキビと走る。
５０のカブと同じだろうとなめていると痛い目に遭うかもな。
１２５とほぼ同等の加速、スピードだもんな。

白はまだ見てないが、鉄箱積んだ警察車両が増えるんだろうなあ。
同じバイクなら、いざという時も逃げ切れないか・・

深夜バイトに行く途中、ノーヘルDQNの乗ったビクスクをステップから火花散らして
追っかけてる警察カブを見たことある。かなり早かったｗｗ白バイ上がりなのか？

なんという糞スレage

>>491
あぁ、本田さんか。俺は知ってる。向こうは俺を知らないがw

このコピペを思い出した

379:のり(ネブラスカ州) :2009/12/16(水) 17:23:33.17 ID:lLJPlfa1
もう、うんこで動く車作れよ。
座席が便座になってて。
ウンコロジーとか言って。
ハイ！ブリッと！なんつって。

是非、白カブ110に汚物入れと溲瓶もオプションで！

カブも股下にフレーム通してそこにタンク置けばメットインスペースも取れるしタンクも簡単に換装できるのに
でもそうすると既にカブではなくなるかな？
ハンターカブはそういう風にしてくれたほうがいいな

なにこの不毛な流れ

おれ緑乗りだけどプラスチックの外装って静電気でホコリつくよね
これが白の外装となるとかなりホコリが目立つと思うな
静電気を抑えるケミカル用品ってあるのかな

TOTOのステッカー作って貼ると良いかも知れない

>>498
ホコリが気になった事なんて一回も無かったわ
どんだけ神経質なんだよｗ

静電気かー。セルフで給油するときに気をつけたほうがよさそうだね

緑→バキュームカー
青→バケツ
白→便器、ＴＯＴＯ、ＩＮＡＸ
以後これでよろしく

トイレットホワイトも塗装が乗りにくい材質なの？

このバイクって受注生産なんですか？
18日発売なのに納期3月中旬って言われた

やった！
荷箱をRVBOX460からHDBOX600Dに変更して容量・おっさん臭さ共に増加だぜ！

ぶん回しまくってたら、いつの間にか加速1-60タイムが7秒でいけるようになった

>>504
プロなんか年明けに注文して未だに納期がわからんぞ

バックオーダーってやつ？このバイクそんな人気あるの？
素人が注文した方が納車早いってどういうこと？

青・緑・PRO
３種類とも近所のドリームにおいてあるんだが

他で買うのでキャンセルします、って言うと必死になってくれるよ。

そういやproの外装って110のプラスチックみたいな感じとは違って
昔風の錆びるけど丈夫な感じのやつなの？

ＰＲＯってやつがあったのか　知らなかった
やぱりベテランじゃないと乗りこなすの難しい？

ラインが郵政ち警察仕様に占領されてるんだろ
もうすぐ年度が変わるから駆込み納品と来年度の納品が重なってんじゃね？

そういうラインの組み方はしないよ

110のラインが郵政110の生産で一杯一杯になっているのは事実だろ

久々にトップをねらえ見直したら
コーチが青いカブに乗ってた

最近、急に郵政110を見かけるようになった。
やっぱ郵先的に的に生産してるんだろうか

駄洒落でキメたかったんだろうが、タイプミス（というより削除ミス）で台無しだなｗ

マジレスすると便器業界で真っ白はあまり人気がない。
微妙にアイボリーが入ってたり、薄く灰色がかっているのが人気色。

けーさつでカブ使うか馬鹿。ベンリィだろ。
強度より乗降を優先したフレームをもつ
スクーター、カブは警察では絶対採用されない。

カタログ見てて気がついたんだけど
メットホルダーが右側についてますが使いにくくないですか？

>520
そうでもない
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1266069756131.jpg

>>520
普通に交番にスクーター配備されてるし

ID:+XS62Q/uがこのままバッくれるに一票

車種も地域ごとに違うからなぁ・・・
昔はベンリィが多かったけど、殆どV125になった。

>>520
なぜ必死なのか・・・。
京都でスクーターが配備されてたし、兵庫の一部では
メイトかバーディーか一瞬でわからんかったがカブ90
でないものが使われてたし、大阪は順次110と入れ
変えていってる。

>>522
兵庫県警でも白カブあったよ。

ああ、CD90欲しかったなぁ。

広島県警もアドレスV125を採用してる

ベンリィが今も生産されていれば今もおそらくベンリィなんだろうがねぇ。

>>521
最強に使いにくい
設計担当者は何を考えてあそこにホルダーを配置したのかが理解不能
メットインが無いからこそ、ホルダーの使いやすさ如何で売り上げが変わってくるだろうに馬鹿だろうな

岐阜と愛知はバーディが多かったな。
近所の交番はカブ90の、普通の色の奴が配備されてたけど。

520フルボッコw

>526
そうなのかー、白は珍しいとか思ってたが、そうでもなかったのか

>>530
降りてから一々右側に回り込むってことですよね？なんだそれ・・・
あのメットホルダーって他の場所へ移動できないの？

>>530
ヘルメット付けたまま押し歩きしやすいように
右なのかなとポジティブに考えたことがある。

細いワイヤーで適当に延長すればよくね？

人気色ってネット見る限り緑＞＞＞青なんだけどどうしてだろ？

Produced by TOTO.

おっさん臭さを狙った感じがイイ！んで緑がうけているのでは。
俺はあだ名が「信金の人」になったw

青が不人気なのはバケツカラーというのもあるな…。

「農協の人」よりマシだろ

北国なのでウチの農協は軽自動車使っているのだ。
さ、そろそろ郵便赤カブが見れそうだな。

「ら」抜き言葉

電電公社カブ

3年後、白は劣化してどんな色になってるんだろうな…。

一昨日、白のリトルが停めてあるのを見たが、持ち主が悪いとは雖も、あまりにも汚いので悲しくなった。
全体的に黒ずんでて、まったく洗車してないのが明白。白を買う人はまめに洗車してくれ。

漏れベージュのリトルカブ乗ってたけど、
大事に毎日カバーかけてたけど、
ボディーの劣化がカバーかけてない人とは全く違ったよ。
４マソ走ったけど、驚くくらいピカピカ。
ついでにホイールは５５６で磨いてて、それがワックスの代わりみたいになってて
これもピカピカだったよ。

安物のカバーは紫外線を通しちゃうんだよな
それ以前に屋根もないところに駐輪されてるバイクはすごく貧乏臭い

ついに地元でも郵政110を目撃

Dream125がインジェクションだったらカブ110にはしなかったのに
Waveだと積載性がアドレス以下だし、Dreamはキャブ車だから冬はエンジン掛かりづらいだろうし、消去法でカブ110を選んだ
今でも、DreamやWaveだと最高出力が12馬力だからもっと気持ちよく走ってくれるんだろうな、と悲しい気持ちになってしまう

タイホンダは早くDreamのインジェクション仕様を出してくれ！そしたら110をタダでこのスレの住民に譲ります

110用の防塵カバーでおすすめ何かない？

>547

BRDのマフラーとＢＲＤエアクリＢＯＸをつけるとＢＲＤの測定で最大で１８ｐｓ出たんだと。
少しは考える気になったか。
嘘だと思ったら自分でググれ！

>>549
http://www.linkclub.or.jp/~brd/index/image/074.JPG
この画像の縦軸はどうかんがえても2PS刻みだろ
普通に考えたらマフラー交換しても9PSしか出てないだろ・・・

しかも、ノーマルだと実測7.5PSぐらいしか出てないって事か・・・

BRDの2点セットだと7万円いくよな

値切れば6万で売ってくれるんじゃね

>５５０　のグラフと一緒に掲載された資料

グリーンのラインがノーマルカブ１１０、赤いラインがBRDマフラーとスーパーエアBOXのコンビです。セッティング無しで、ノーマルECUの補正能力範囲内で、ここまでパワーアップしてしまいます。ピンクナンバークラスを飛び越えた走りになっています。
カブ１１０は遅くはありません。これでも燃費は４５ｋｍ〜５２ｋｍ/l,　グラスウールは使わずに近接騒音値は８１ｄｂ、加速騒音値も75d以下です。(当社最大18馬力・・・

話半分やな・・・もちろん俺もそのつもりで読んでる部分はあるからちゃんと
>最大で１８ｐｓ出たんだと。 ・・・と書いてるんだな
あくまでもＢＲＤの解説を信用した上で『最大で１８馬力』という言葉だよ。
『最大』を聞きこぼしたらあかんよ。
信用するかしないかは自分で買ってセッティングまでしてシャシーダイ乗せて結論が出る。
遠い道乗りやな〜

大阪府警で市販の110で青色が配備されてるのを、最近みかけたよ。何か警察っぽくないや。

リトルカブ25000キロでオーバーホールしてもらってから、エンジンの始動性が極端に悪くなった気がする。
エンジンは点くんだけれども、エンジン音が次第によわよわしくなって止まってしまう症状です。音もかぶってる感じ。
バイク屋で再度カーボン除去をお願いしてみても、同じ結果でした。
現在は十分な暖気運転とスロットルを回して無理に安定に持ち込ませる方法を実行しています。走行するにいたるまでが長くてウンザリしている毎日です。

誰か改善策などございますか？　お願いします。

18psはどう考えてもむりだろｗ　2stじゃあるまいし。
よくてwave110超えるくらいが関の山だろ

青山でやってるLove cub 50へ行ってきた
白い110も見たけど悪くなかった
ボディーの方がレッグシールドよりもう少し白かった

Love cub 50はいまいちかな
水どうのカブが笑えたくらい

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0v8bDA.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0_8bDA.jpg

>>553
よく読めよ。
>>(当社最大18馬力小排気量車用シャシダイ測定）
シャシダイが18馬力まで測定できるだけでカブは関係ないだろ。
どうみても9psくらい。6万チョイ金かけてwave110よりちょっと良いって
くらいじゃコスパ悪すぎじゃん。
しかもエアクリBOXは中にパファフィル突っ込んだだけって
これなら自作でできるぞ。中にパファフィル入れるのは旧カブの
定番カスタムだったし。これで23000はボリすぎだと思う。

パワフィルね

パワフィル自体は2000円程度で買えるから、90％ぼったくってるなｗ

ブログ見て問い合わせてみたらセットで6万円に値引きするって言われたけど、それでもエアクリ自体ぼったくってるから高かったのか
買わなくて良かった・・・

忘れたころにBRDネタが出るのは自演か？

ＢＲＤが、金儲けのために2ｃｈ利用してるとしか思えん。

俺には更に売れなくなったインチキなタイカブ店の嫌がらせに見えるけどね。

吸気側を自分で弄る技術も金も無いなら素直に買った方が安上がりだよ。
旧カブみたいに汚い改造したいなら構わないけど。

>>561
それ俺も同じ事感じてた。

>>556
できるなら白カブ110画像ください

マフラー変えて燃費悪くなってパワーアップしても、カブの魅力が半減するだけだから
もしそうだったらノーマルのままでいいや。

>>561
手間のかかるフルテーパーマフラーをモリワキとかと同じぐらいの値段で売っているんだから利益はほとんど無いと思うよ
バイク野郎の趣味の延長線じゃないか？

全く売れないエンデュランスのインチキマフラー

>>566
社員臭しかしねーぞこのレス

社員っつーても、本人と口説き落としたバイクが趣味な町工場のおっさんの二人しかいないんじゃねーの？

>>565
俺は、燃費が有り余ってるから多少パワーに振り分けたいと思ってる。
BDRの人は元からブン回し過ぎてるからあの燃費なんじゃね？

>>567
エンデュランスってなんでインチキ？？
ストレートタイプでは無いけど、良さげだと思ってたんだけど。

そういえば、陰に隠れてひっそりと110のパワーアップマフラーで政府の認証試験に合格したよって報告してた人はどうなったんだろうか
BRDのはどーせ政府の認証試験は受けてないだろうから、事故っても任意保険はおろか自賠責ですら補償されないだろうな

結局はノーマルが一番だよな。
ブログ見てみるとBRDの人はシグナルスタートで今日は
アドレスをブチ抜きました！とかビクスクとバトルとか良い歳して
なにやってんだかって印象が。ウルトラカブって・・・・。
この人はバトルカブの人と同じ臭いがする。

18psはないな・・・・鈴鹿ミニモト仕様の125ccフルチューンエイプで相当頑張ってそれくらい。
カブで吸排気弄っただけなら10psもいけば良いんじゃないか。

エアクリはたしかに高いが、個人ショップだからある程度は仕方がない。
出る数と開発費を考えたらそれくらいになりそう。
FRPであのBOXを作るのは大変だと思うし。
擁護するつもりはないが、そんなもんだと思う。

このスレの住民もようやく大人になってきたか
前に俺が>>561とか>>573とかと同じ主旨のレスをしたら、逆に叩かれたんだがな

全開のWave125iをぶち抜けたのであれば素直に負けを認めるが、変速ロスの多いCVTのアドレスに勝った！とか馬鹿らしいな

負けを認める（笑）

まじで誰と戦ってるんだよｗ

ID:USEqUCnr
＞このスレの住民もようやく大人になってきたか（ｷﾘｯ

なんかちょっと勘違いしてる痛い子ですか？

流れをぶった切って素朴な質問
違法改造バイクで事故を起こした場合、相手に保険はおりないものなの？
あと、盗んだバイクで事故を起こした場合、相手はどうなるんだろう
いや、俺のバイクがこの間盗まれてしまって。戻ってくるのはもう諦めたけど、
せめて俺のバイクで人を轢くなよって思っている
ちなみに、次の足として１１０注文しました

前のレスの名前に１９０ってあるのは無視してちょうだい

>>564
白カブの写真ですが、変な写真が数枚しかないので
動画とあわせてつべにあげました。
絶対期待しないで見てください

ttp://www.youtube.com/watch?v=yVIzNJ49zbM

>>582
本体がクリーム色でレッグカバーがホワイトならめっさかっこ良かったのに惜しいな。

お金が無いけどとりあえず新色を出しとこうっていう消極的な色だからな、レッグシールド色だし

カブ１１０のノーマルマフラーの排気音が気にいってるけどな。
３速くらいで徐行からアクセル全開にしたときの歯切れのよい音が良いｗ
かといってうるさいわけでもない。

こいつタイカブのスレでもうざがられてるぞ

>>585
ノーマルってある意味、かなりなノウハウが入ってるよね。
社外を売る側からすれば"あんなのたいしたこと無い”にしないと困るだろうけど。

白の外装ってコストダウンなのか？
一応白い塗料練り込んでるんじゃないの？

<<582
動画ありがとうございました。
でもひとつ気になったのが最後のシーンで
走行距離1697kmって、まだ発売してないのでは？
と思いました。

ツーリングのお供にどうですか？(^-^)/
http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=farYjhaK41EM4_Dni1v5n_zo9E2g.oE&guid=ON

ｸﾞﾛ

>>588
便器なので抗菌剤も練りこんでます

>>588
白の顔料はお安いと聞いた。どの程度安いかは知らんけど。

白買うぜ！誰か止めてくれｗ

白便器

ビッグスクーターならともかく色だけじゃ白バイも便器になっちまう

>>594
http://stoppa.lion.co.jp/stoppa/

白１８日納車確定。たのしみ〜

プロはトップブリッジが付いていますが、フロントステムの上側が標準車と違うんでしょうか？
レッグシールドを外せば、標準車にトップブリッジと長いフロントフォークを付けられますか？

>>597
なるほど、便器と下痢を掛けてるんだな。

>>582
乙です。カッコイイね。女の子にも受けそう

白は絶対嫌で〜す！！！

1

１１０プロが出た後でもカブ１１０を買う人が多いんだね
インプレで見る限りはプロを選ぶべき的な話が多いのに
むしろ１１０プロはオーバースペック？

メリットが前カゴしかない上、デメリットは数知れず。
ハッキリ言って買う意味がわからない。

110プロはタンデム不可。

14インチにメリットなし

前カゴに命かけてる人以外はいらないしな
あんなものよりハンターカブが欲しい

14インチのメリットは
小回りに有利。だけ

前カゴに荷物積めば積んだだけハンドリングに影響を与える
あのデザインはクソ。
せっかく新型で一新したのにバハのライトみたいに改良しろや。

ようつべの山道走る動画を見ると
かなりのスピード出してるみたいだが
タイヤはノーマル？
何履いてるんだろうね

カブ１１０の画像検索してもウインドシールドって殆ど付けてないね
やっぱ不細工だから？

フェリー廃止になるから後継が無かったら未だ納期未定のプロキャンセルして中古の250にするかも。

>>582
ありがとう。参考になります
映像の照明がちょいと黄色かかってるんですよね？

>>612
一台しか買えないのかよ貧乏人ｗ

一般庶民の金銭感覚も理解できないアホ登場

俺、貧乏だから一台でいいや
十分すぎだろ

ハトポッポ総理、燃費のいいバイクに助成金を！そしたら参院選投票すっから！

軽自動車税を2年間半額にします

目先の利益の事しか考えない人が多いから、民主党政権になったんだろうな・・・
スレチすまん。

オマケ
http://www.youtube.com/watch?v=ldeoIB8f0r0

それより過疎高速道は原２通行可にしてくれ
路側帯をトコトコ走るから

>>619
２ちゃんねるとかいう掲示板に騙されすぎｗ

110プロは14インチなのに小回りできねーヽ(`Д´)ノワーン

>>612
110プロって悪いとこだらけでよ
１４インチタイヤなんかその日に用意してもらえないし
ウインカーは右付でプッシュキャンセルもないし
アクセス製大型ウインドシールド付けられないから冬寒いし
カギ穴が悪戯して下さいって位置にあるし

前カゴ付けた無印がいいよ

そういえば鍵穴上向いてるんだけど、あれ、雨水入ってもだいじょうぶなの？

大丈夫。
壊れるまではね。

【FI】スーパーカブ110【新色白便器】 Part15に
書きこしたのだが住民いないのかレスつかないのでこっちに再掲載許してね


LEDウィンカー球化したいのだがカブ90（D2）の時の様にICリレーに変えるだけでは上手くいかない。
現象は点灯するのみ。
１１０はリレーを特殊なものを使っているのかな？
LEDウィンカー球化した方教えてクンすんまそん。

良い点
フロント整備性良さそうでバイク屋の工賃安く済むかも。
片手運転出来る。
シールドは純正にこだわらなければアサヒ風防とかある。
あまり使わないタンデムステップが無くＣＯＯＬ。
前カゴは荷物ハミ出してもライト隠れず安全なので山盛り積み可能。

>>619
マジレスすると、出元ではなく行先が韓国人

評価
２ｃｈ：カブ１１０＞＞１１０プロ

インプレHP：カブ１１０＜＜１１０プロ

何でかね

明日無印を取りに行くものですが、工具は何が必要かご教授願います。
オイル交換、スプロケ交換、タイヤ交換を視野に入れています。
前に乗っていた50カスタムを盗まれてしまい(工具をボックスに入れたまま)
新たに購入するつもりです。

ご存知の方はよろしくお願いいたします。

>>629
タイヤが小さいからキビキビ感があるとか
実用的な目的で購入するから満足感が高いとかじゃね？

2ちゃんを見ていればわかるが
発言してるのがオレも含めて自称バイク通だから
実用的な乗り味よりも走りや今までの経験で物を語るから
初めてバイクに乗る人と違う目線で語ってしまってるからかな。

>>619
マジレスすると、民主に投票したうちの相当数は政権交代論者なだけ。
10年に一度は新陳代謝しないと国も組織も腐る。むしろ目先のことしか考えない連中が、自民党をここまでダメにしたんだよ。
まともに政策語れるやつが、ゲル河野太郎谷垣しかいないじゃないか。自民党は早くサイトーケンを育てて再生しなさい。もう野党を一から育てるのは疲れた。

>>629
どこのインプレかしらんが現実はこうなってるだろ

ブログの評価
ノーマル＞＞＞＞＞＞＞＞プロ
２ちゃんの評価
ノーマル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プロ
mixiの評価
ノーマル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞プロ
バイク屋の評価
ノーマル＞＞＞＞＞＞プロ

前カゴ＋ライトは簡単につけれられるし、しかも付ければ旧カブと同じ光量
メリットは片手運転ぐらいかと思いきや
片手運転は安全運転義務違反で違法
プロは存在意義がよくわからん

>>630
スプロケ交換は無意味だからやめておいたほうがいい
加速・最高速は悪化するし、低速で引っ張らないといけなくなるので燃費は変わらない
タイヤ交換・オイル交換なら、ラチェットレンチとスパナセットがあればいいよ

初回オイル交換は1000kmまで逆にしないほうがいい、というのはモリブテン配合で慣らしには最適なオイルだし、燃費も伸びる
初回オイル交換まではカタログ値以上の低燃費だったのが、オイル交換でG1に変えたら50km/L近くまで落ちた
多分110のカブ主ならみんな感じていることだと思う

>>626
110の電装系は50や90とはだいぶ違うってどっかのブログだかに書いてあった気がする
すまんがうろ覚え

>>634
ツーリングとかなら、Fを1丁上げるのもいいとは思うぞ。
あと燃費は慣らし運転とかの関係じゃね？
俺のは今でも丁寧に運転すればカタログ超える

>>635　早速のレスサンクス

　確かにメーターインジゲーターのウィンカーパイロットランプもLEDだったりして
50＆90に似ていても中身は違うものがありますからね・・・。

　玉切れが嫌なのと短距離でセル使うんでバッテリー保護対策で省電力化したいん
ですけれどもね・・・。

納車から約500km走行。
どう頑張っても55km/L止まり。
流石に回しすぎだな。

納車から360km
リッター47位
4速入れるとギヤ抜けするんで4速入れていないで3速メインで山間部走行がいかんのかな？
販売店でクラッチつめてもらってギヤ抜けは収まりつつあるが･･･大丈夫なのか俺の110

>>636
ウインカーなんて点灯じゃなくて点滅だから
めったに切れないでしょ。
それに切れたときに交換する費用を前倒しで投資したとして
もとが取れるのかな。

バッテリーも当たり外れがあるしダメになったら交換するもんだから
気にしない方がいいけどね。

ハッブル宇宙望遠鏡ばりに部品を交換するために2年も前から
訓練をして準備しないといけないんじゃないんだから。

>>630
レッグシールドを外すなら
プラスドライバーの３番とウォーターポンププライヤーがあれば楽

確かに玉切れは12V車じゃしないから良いんだけれども6VのC90も持っているもんだから
玉切れする6Vの癖で切れると思っちゃうのよ。

あとヘッドライトキセノンにしたいのもあってバッテリー負荷を極限まで切り詰めたいのもあってね・・・。

>>630　従来の車載工具のみを利場BOX内に入れて携行してますよ。
あと12mmのスパナ2本あればミラーの調節ができる。従来は14mmなので注意が必要

>>638
うちは最初の発進時にたまに1-2速が抜けるというか遅れて繋がるｗ
100kmぐらいだからこれからあたりが付いてくると期待はしてるが・・・

　あたりがいつごろつくかが気になるところ
ずーっと同じ事象だったら販売店持ち込みの方が良いと思う。

　漏れのは明らかにガチャガチャガチャーって異音付で
抜けるからミッションいかれる前に販売店持込でクラッチ調整してもらった。

　HONDAもミッション不具合の対策はクラッチ調整と回答してきたって販売店が言っていたよ。
既障害として情報握っているんだろうけれどもね。

　乗ってる側の精神衛生には良くないよな

>>643
初めに踏んでも妙に硬いというか、繋がってるか分からない事は頻繁にあるな
まあ家から出る時だけだからこんなもんだと思ってたけど
出先で駐車したあとなる訳でもないし

>>645
そう、それそれ。
ｳｨｰﾝ ｶﾞｼｬ? ｳｲｰﾝ ﾌﾞｲｰﾝ ｳｲｰｰｰｰｰﾝ…
みたいな感じｗ

これなんだろうね。

>>634
>>640
>>642
レスありがとうございました。
早速明日引き取りに行った後にホムセンに行きたいと思います。

50カスタムのときはG1を入れていましたが、
モリブテン配合のオイルってそんなに燃費にいいんですか？

>>647
モリブデン入りオイルはバイクに不向きとされているはずだよ。やめときな。
カブには四輪用鉱物油の安いやつが一番いいよ。1000kmごとに交換でね。
燃費が気になるならチェーンをオイルメンテするのがいいよ。

プロとノーマル結局どっちが燃費いいの？
プロの燃費報告お願いします！

燃費なんて乗り手や運転方法、環境なんかで変わってくるでしょうよ。
それとも適当に答えたら納得してそれを受け入れるのか？

郵政カブ110プロことMD110乗りましたよ
市販と違うのはグリップヒーター標準装備とフロントキャリアに
リフレクター付の樹脂製キャリアベースが付いてます

ご冥福をお祈りいたします。

>>649
田舎道をゆっくり走ればカタログ越え
ふつうに走れば50〜60km/l
開けて回せば40km/l台

タイヤが大きい方が燃費が良いと決まってる。

>>647
本当に専用のオイルってやつなのかなぁ。
組み付け時に使ったﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝﾍﾟｰｽﾄがオイルに
溶けてるだけだったりして、と邪推してみる。

>>648
むやみに四輪用をすすめるなｶｽ

希望小売価格24,990円
結局手数料とか含めて、乗り始めるにはいくらぐらい必要ですか？

24,990円

すみません
249,900円でした

>>650
燃費の話題になるとこういうやつが必ずいるが、まずは自分の実測燃費を言ってからケチつけろよ

さっき遠目で白みたんだけどいいんでない？
ちょっとパーツを換えるだけで一気にオサレな感じになりそう
ただ前にも書いたがPEの外装は静電気を帯びるからホコリを寄せ付けるから
きれいに乗りたい人はクイックルワイパーが欠かせなくなるかも

埃は白より暗い色の方が目立つと思うが

>>658
購入シミュレーション
http://waigaya.honda.co.jp/cyberbikeshop/

ていうか…
>>634氏の”初回交換→燃費低下”話自体初耳なような…
何時頃納車で何時頃交換したのやら…
時期的に冬絡みでの燃費低下かもしれないし、交換後のオイル量が多過ぎての燃費低下かもしれんし。
キャンペーン（改修）の前後で、っていうのもあるかもしれない。（断定不可能）
取り説に悪影響を及ぼすかもだからMBやエネルギーコンサービング表示のは入れんどいてね、って
書いてあって、にも拘らずそれが入ってたらお話にならないのだが…

>>661
外で放置して付くホコリはだいたい砂埃じゃにいの？

白だからウンコ擦り付けられるかもしれんな

水あかで茶色や灰色の縦筋が着くのが
白なんだが屋根ある人は関係ないかな

青買おうと思ってるが
白もカラフルに塗装するにはベースとして良さそうな気がする

今日もギア抜けしたんで販売店持込しますた。

　タイの現地の固いオイルのせいでクラッチ切れなかったりしているんじゃないかという事で
事象切り分けでとりあえずオイル交換です。

　ミッション抜けはしなくなったがロータリーチェンジ機構がロックされたままで
Nに行けない状態はまだ事象として存在するのでまたしばらくしたら販売店持って行こうと思っている。

　今度はクラッチプレート交換するそうだ・・・。

>>659
必ずお前みたいにケチつけるやついるよな

>>667
カブプロ注文したんで、こういう話を見ると心配になってくる
今プロを買っても初回生産分なのかな？
もう少し待って２回３回生産分のを買えば良かったかも

それ以前にプロを選択した事を心配した方がいいと思う・・・

>>669　いつ買ったって同じだと思うよ　年末から1ヶ月待ちで待ちに待ってきてこれだったからね
この事象最初から発生でショックで買い換えたのが悲しいのやら嬉しいのやら分からないよ

　ただ言える事そせん外国製のエンジン。
　
　熊本で組んでいるならともかくタイで組んでいるからね多少はこういうエンジンが
絶対数の中に紛れると思うよ。

　と自分で自分に言い聞かせているよ
クラッチ交換で直らなかったら本田に文句いうつもりだけどもね

>>670
何で？理由如何によってはキャンセルする

>>671
エンジンも海外か･･･しかし原二ビジネスは他に無いしね
ヤマハがメイト的なビジネスを出すと言ってるけど
噂だけだから待ってられないし

出たばっかりのモデルの時はさすがに何かあると思って（50のFiのリコールとかがあったし）
半年ばかり様子を見て冬のボーナスで買おうとしたら在庫切れで1ヶ月待ってこのエンジンだから散々だよ

昔、ヤフオクに良く出ていた中華125CCエンジンのフィールが忘れらんなくて中華よりかはマシかなって
思って調子の良いHA02を下取りに出したんだけれども大間違いだったねそせんタイ製だったよ。

いまさらHA02に戻してもらうことはできないし販売店も悩んでいるしで・・・

疲れた

半年待ちとか半端なことするからだ
1年待てって

>>674
やっぱ１年待って不具合が全部洗い出されてから買うべきだったかな
お家の事情で待ってられなかったんだよね

さすがに1年は待てなかったな・・・9年乗ってリアフェンダーの接合面が錆びて来てたし・・・。
ただエンジンは調子良かった110からすれば非力だが・・・

ＭＦ１０でてすぐオーディオパッケを注文して納車した時も酷かった

オーディオパネルの組み付けが悪くてフロントボックスが大洪水、メットインがしめた後パンチかまさないと（結構本気で）しまらない
おかげでメットインの中のライトがつきっぱなしになるのでバッテリー上がり多発、給油ハッチを押してもうんとも寸とも言わない給油工、ドライバーで毎回ピン抑えてあける
ＥＣＵの不具合でいきなりエンジンがとまる病気多発（後にサービスキャンペーン対象に）

ドリーム持ち込んだら全部タダで直してくれたけど、それまで購入した店に２回持ち込んだが２回とも、みんな我慢してるんだから我慢しろと言われた

　HONDAはギヤ関連の不具合は二重化したクラッチが主原因といっているので
次の手段であるクラッチ板交換であっさり直ると思いたい。

クレーマーか。
ホンダも大変だな。

従来の国産カブのクラッチの性能が良すぎてラフに扱ってもギア抜けしなかっただけかと
メイト乗りが、カブ乗りにメイト乗らせるとギア抜けさせまくって困るって言ってたけど、そういうことだな

タフさが売りのカブがそれじゃまずいだろ

いやそういう次元じゃないってば・・・
半端ないようちのギヤ抜けもうカブ歴22年でこんな車両初めてですよ

リコールまだー

明らかに初回ロットのうちの110は全くと言って良いほど問題ない。
ID:7R6nrL+4はホントご愁傷様としか・・・

排ガス規制以降のホンダの海外生産部品の品質というか材質が悪いと感じてる。
特に125cc以下のバイクな。

>>684 ID:7R6nrL+4はホントご愁傷様としか・・・

慰めサンクスです。まだ今日オイル替えたばっかりなのでしばらく乗ってみます。
でもロータリー（停車中でも4→Nに入らない・入りにくい）も一緒に直るとは到底思えないんだよなぁ

>>685　カブ90のD7はリムがもう海外のリムだそうでアラヤとか国産の使ってないんだって
でHONDAも品番替えてアラヤ取れないようにしてしまったとかでD5が実質最後の純国産カブ90だとか・・・。

3-4が抜けるのは初期不良としても

＞停車中でも4→Nに入らない・入りにくい

これ仕様だから。

N→4も入りにくいのも仕様？

ID:7R6nrL+4
初期不良で気が立って色々言ってるのかと思って真剣に見てたら
旧カブユーザのただのネガキャンでした

↑ネガキャンでは無い俺の実車がそうなんだから・・・（涙

初期不良だったの一言を済むのをここでさも全体がそうであるかのように宣って旧カブはよかったとか言う事はネガキャン以外の何だよ…

今日バイク屋で見た110の製造番号は8000番台だった漏れのは7500番台
1/7500のうちの1台の外れなんだよ・・・。

誰も全体なんか書いてないよ。俺のがって書いてるジャン

ギア抜けってどういうの？
いまいち言葉からどういう事か連想できないんだけど…。

停車中にはギアは入りにくくなる。カブじゃなくてすべてのバイクがそう
ホントにカブ暦22年なのかと
あと二段クラッチなんだから、今までのと同じやり方ではだめってことなんじゃないの
しっかり踏む。ペダルからちゃんと足を離してからアクセルを煽る
これだけで解消するような気がする

総積算距離は約400km
3から4に踏み込むとガリガリガリーと異音がしてもう一度踏み込むとカリって音がして
4に繋がる現象。

交換したオイルにも鉄粉バリバリ混じってたけどね・・・。

ホンダの神対応を祈るしかないな。
他に同じ症状の奴がいるかもわからんし。

>>696　販売店持込して販売店の兄貴も同事象を確認してHONDAと対応協議してクラッチ交換を
薦められたそうですがカブ歴22年と販売店40年に何か？問題でもありますか？

　ちなみにブーツでこれでもかってしっかり踏み込んでますヨ。

>>696
だよね。
私もどのバイクもそうだからそれが普通と思ってた。

>>697
それは初期不良だね。

だ・か・ら・ネガキャンじゃないって言ってるのよそれに好きでカブだけ22年乗ってるわけだし
ネガキャンする意味が知れんわ

でも、タイのエンジンは駄目だって書いてるよな
現時点で、全体の不良か、一部ロットの不良か、わからないんだろ
クラッチ交換後に報告してよ

>>701
そうやって感情的になると聞ける話も聞けん
ババ引いたなら速やかに交換、それだけだろ

↑了解！！　ちなみにロットは今年1月29日から配達が始まった10075XXです。

カブやらメイトはガリガリなるのは昔から
原因はシフトの踏み込み不足が大半
今回のカブは前シフトが浅くなってるから踏み込みきれない人が多いんでしょ
ブーツとうの堅いものを履いてるのならなおさらね

ババ引いても交換しないのがHONDAの回答でもクラッチ交換後劇的変化したら
そんな物かねぇで済むんだろうけれどもね・・・。

漏れのブーツを批判しても販売店の兄貴のスニーカーはどう答えるんだい？

だから誰かも言ってるようにシフトのフィーリングが前と違うの
それが気になって踏み込みきれない人はシフトの角度を調整してる
ググればそう言う人出てくるでしょ

販売店でもこれは可笑しいと認めている事実はどこ行った・・・。

シフトフィーリングが違うのくらい1速から3速の間で分かってるツーの

>>707
お前も必死だな。
使用者のせいということにしておけば気が休まるってか？

>>655
おまえさー、マイナスイオンとか信じちゃうタイプでしょ。
人をカス呼ばわりするならば、それ相応の根拠を示しなさい。俺からの反問を置いといてやる。まともに答えろよ。

　問： JASOは日本のバイク用オイル規格である。では、諸外国では何を基準にバイク用オイルを選択すれば良いか。

四輪用オイルはダメとか純正オイル以外はダメなんてのは、PL法対策の馬鹿避けフレーズに過ぎない。省燃費オイルじゃなけりゃたいがい大丈夫。だから「安い鉱物油」って俺は書いたんだ。
実際に使ってみて、フィーリングがイマイチだったり燃費やパワーが露骨に落ちたりしたら辞めればいい。お前の脳と五感はただの飾りか？

「アースも理解してないやつに洗濯機や電子レンジを買わせるなカス」なら、俺は首肯するがな。それと比べりゃ、バイクのオイルネタははっきり言って疑似科学の領域。みんなでブラインドテストしているならともかくな。

2レスでしつこいとか２ちゃんねる初心者かよｗ

クレームはやった方が後に改良されることもあって良いね
認知されればスレで対策考えられるし
もちろんホンダに直接言うのが一番だけど

いずれにせよこれから販売されて行っていく110のユーザーの中に漏れの様な
事象を経験したユーザーが2chにカキコするようなことがあれば事実こんな外れもあると
分かってもらえるだろう・・・。

カブ歴20年だかなんだか知らんがそんな人間が停車時のシフトの入りにくさに気づかないなんて事がありえるのか？

>>714　踏んでも踏んでもシフト入らないのよ何かに詰まった感じで
これも販売店認めて可笑しいなーって言っているよ

納車時の整備をちゃんとしてないバイク屋からはアレ程（ｒｙ

漏れを疑うのは結構だけれど販売店の40年の実績でも可笑しいんだから可笑しいんだろうよ
でなければ販売店の兄貴のシフトの仕方も指摘するのか？

110も結構出ていて外れ臭いって販売店も認めてんだからさ・・・
事実を認めないのはなぜだって漏れは言いたいね

>>710
とりあえずお前がアホだということはわかるけども。

カブ歴20年って事はそれなりにいい歳したおっさんだろ？
グダグダ言ってんじゃねえよいい大人が

>>709
「自分のカブは問題ない」と思い込みたいんだよ。

110をハズレと言い張っているのは、このスレでは一名のみ。
よって、ID:7R6nrL+4はたんなるクレーマー、構ってチャン、ネガキャン野郎のいずれかと考える。

走り自体は大幅に改善してるというのに・・・

俺は過去にカブ創始者と付き合いのあった人がいる店からしか買わないからなー

バイク屋って箱が40年ですとか言われても中の人はカブあつかってどれくらいなの？って思っちゃう俺小心者

>>720
クレーマーだのネガキャンだのと煽り立てるからこうなる。

今年33だがオッサンか？

あまりグダグダ言った覚えは無い。
販売店も認めている事実の外れエンジンがあるよって事だけですが・・・。

>>722
その理屈も意味不明だが。
当人にとって外れであることには違いなかろう。
たまたま運が悪いのか、品質管理に難があるか、設計に問題があるか、
どれが理由かはわからんけども。

682 名前：671[] 投稿日：2010/02/16(火) 17:16:31 ID:7R6nrL+4
　いやそういう次元じゃないってば・・・
　半端ないようちのギヤ抜けもうカブ歴22年でこんな車両初めてですよ

725 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/02/16(火) 19:19:05 ID:7R6nrL+4
　今年33だがオッサンか？

　あまりグダグダ言った覚えは無い。
　販売店も認めている事実の外れエンジンがあるよって事だけですが・・・。

日本の免許制度変わった？
今年３３歳で22年のキャリアということは、小学生からカブを乗ってるってこと？

>>727
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

敷地が広くて移動にカブ使ってたんだろ

走り自体は満足しているよ大変良い固めのボディーで安心して任せられる感があって納得している
だがエンジンときたら友人の110の様にはいかず（友人のはロットは1ロット前）で困っているだけ
品質管理は熊本で組んでた方がしっかりしていたと言いたいだけとクラッチ板交換のみで2つの事象が
改善されるとは思えないHONDAの対応に不信感を抱いているだけだ。

そうだよ庭でカブ転がしてたさ6Vポイントの1N23シフトの50をな

カブ歴22年というのは野菜のカブの事だったのか・・・・

>>730
おい、>>727これ説明しろw

なんだただのカブの漬物屋さんか。

木こり歴22年と最初から言えば誤解されなかったものを…

>>730
だったら車体ごと交換させれば？
ここでグダグダ言っても何も変わらない。

工業製品なので何処で製造したか否かに関係なく当たり外れはある。

なんだよタダのDQNかｗ

茶化して遊んでろ〜
漏れ飯食ってくる。

>>736　クラッチ交換板してもだめだったらエンジン交換を要求する予定

トレーダー歴22年か
やるな・・・

タイカブスレでもギア抜けの現象は結構報告されてたから
一定数は起こりうる問題なんだろうね。

ホンダ大丈夫？

とりあえずカブ110はやめたほうがいいみたいね

>>741
慣らしが終わると症状は消えているようだけどね。

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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　私も小学生やけどカブのれへんよ？
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　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
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　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

リード110ＥＸってどう
カブみたいに故障しなかな

なんだか…どっちもどっちで過剰反応のし合いっこだな。
国内生産時代から”個体としてのハズレ”が無かったわけではないから、不具合報告＝ネガキャン、は
飛躍し過ぎだし、たまたま自分にハズレがきたからってあっちもこっちもで不信感をぶつけるのも大人げ無い。

ID:7R6nrL+4 = ID:S9GBaeZS

>>748
?

そういえば小学生でも、背が伸びて足が長くなれば、バイクに乗れたぞ。
昔を思い出した。

>>748
おーい

やっぱ中国カブって駄目？

嘘を嘘と（ｒｙってやつだなｗ

でも俺は信じるよ！
小学生が庭でカブ乗り回してた事！
すごいし格好いいとおもう///

みんなでリードに買い換えよう

ギア抜けに関してはブン屋の奴も言ってたな。まぁババ引いたんだろう。
それか暖気もせずにいきなりブン回してないか？
それやったら俺も時々ギアが抜ける事があるが、きちんと暖気してやれば問題ない。

>>7R6nrL+4
質問だけど、これまでの調整やらクラッチ交換やらに料金払ってる？
初期不良っぽいから当然無料？

>>755
それって1から2の間でしょ？
暖気めんどいから俺もよくなるｗ

食事完了！！

>> 756　付き合い長い販売店でもあるのか？当然無料です。
クラッチ交換はまだだけどクラッチ調整はしてもらったヨ。

自分のも停止中はシブくてシフトチェンジ出来なくなるよ。週末にオイル交換してどう出るかだよな

いずれにせよ販売店も
クラッチ調整→オイル交換→クラッチ板交換
と対応する予定もちろん無料で駄目なら何かしら
手立て売ってくれると思いますけれどもね・・・。

売ってくれる
間違い
打ってくれる

お金に余裕があれば乗り比べとして110PROを買い足して乗り回してみてから
エンジン乗せ替えして売却なんて事してみたいですよ。

ｵﾚの110PROのｷﾞｱが入りづらくてｸﾗｯﾁASSY交換したって書いたの前ｽﾚやっけ？

んで症状は変わらずｼﾌﾄﾌｫｰｸとｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑの交換することになったんやがｹｰｽ割る時間がなくて現在はそのまま。

カブプロは発売２ヶ月だけどエンジンはカブと共通だから
不具合があれば結構分かってるし対処されてるよね？

>>763　漏れはこのスレから入ったから初めて

目から鱗の情報だよ。

>>763
前スレだな
ギアが入りにくいならシフトを斜めにして貰うといいよ

>>766
今後も経過報告ﾖﾛ

>>768
ｼﾌﾄを斜め？
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを曲げるんか？
ちなみにｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙは出荷時から1段上向けてる。

クサいものにはフタをしろと言うが・・・

>>769　了解とりあえず明日オイル交換一発目になるからどうなるか報告するヨ。
ロータリーは今日乗った感じじゃ駄目な気がするからクラッチ板だけじゃなくて
シフトドラムとかの方な気がするんだが・・・エンジン割るのお店の作業負担になるから
やりたくないんだよなぁ・・・。

>>769
それでも入りにくいと感じるのか
メイトから乗り換えだったから俺は仕様と感じるけど
カブからだと違和感あるのかもしれん
旧カブってたしか押し込む時に何の抵抗もなかったからさ

>>759
停止中はシブいのは当たり前では？
気持ち吹かせばチェンジ出来る。

吹かしても駄目で車体を意図的に10cm以上前後に揺らさないと入らないのが漏れのカブ
明らかに異常

人の口に戸は立てられんとも言う

>>774
そうかも

>>771
前ｽﾚで誰かがｵｲﾙをｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙより多く入れると症状がﾏｼになると言ってたよ。
確かにﾏｼになる。

>>772
ｵﾚもｶﾌﾞだけ乗ってるわけじゃないからｸｾとかではないと思う。
そもそもﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｲｸという位置づけなんやから、新聞屋や郵便屋の荒っぽい運転でも、
畑行くおじーちゃんでも誰が乗っても普通に乗れるのがｶﾌﾞなんやと思うんやが。

このスレ読んで、今日１日で買う気が無くなった。

>>773
ID:7R6nrL+4のはどうみても初期不良
常に3-4速シフトチェンジがミスしてガラガラ言うそうな

とはいえ停止中渋いのはバイクでは当たり前だね

ラインの製品だって個体差あるんだからハズレつかんじゃったヤツはご愁傷様だな
保証あるんだからクラッチAssy交換してもらえばいいよ

>>778
まぁ何とも無い人は書きこまないからな。
悪いところだけ声が大きく聞こえるのはあたりまえの事さ。

>>777
元メイト新聞屋がいうのもなんだけど
メイトも今のカブもシフトアップするときはアクセル戻して一瞬間を開けないとシフトがちゃんと繋がらない感じ
そうしないと浅く繋がってシフトが戻ったりディレイで変に繋がってショックがあったりする

旧カブ乗りにメイトを乗せる時はそこを注意するようにいつもいってたよ

今はカブしか無いからホンダも強気だろうな
プロ買ったけど１万くらいしか値引きしなかった
早くヤマハがシャフトドライブのタウンメイト１２５を出せば良いのに

八方塞のヤマハには期待できない。
まだバーディ125のほうがありうる。

>>782
一瞬の間でしょ。
分かる分かる。
ﾊﾞｰﾊﾞｰﾊﾞｰってｼﾌﾄｱｯﾌﾟするのではなく、
ﾊﾞｰ、ﾊﾞｰ、ﾊﾞｰ、って感じかな。
ただね、それやってもｶﾞﾘｶﾞﾘなる時があるから部品の固体不良なんか組み込み不良なのかね。

あーしかし休刊日にでもならんとｹｰｽ割る時間ないっちゅーの。

>>774
停止中のシフトダウンとは別件かな。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc110.html

>>786　記述は似ている現象だが後輪をちょこっと動かせばよいの域で書かれているが
それだけでは反応しない。なので今は4→3→2→1とシフトダウンさせて乗っている状態。
そういう状況下なので当然チェーンも伸びてしまいチェーン調整も今回してもらった。

　友人の110は100km走ったそうだがそんなにチェーンは伸びてはいなかったと販売店で指摘されたほど
違いが出た・・・。

　友人の110は100km走ったそうだがそんなに
間違い正しくは
友人の110は1000km走ったそうだがそんなに

ど
ん
だ
け
ス
レ
消
費
し
た
ら
気
が
す
む
ん
だ
よ

例の赤IDはギアチェンをラフにやってギア抜けを頻発させてたのに、それに構わずそのまま適当にギア抜けさせまくった結果壊したんだろ
もう既に交換もしてもらえないだろうな
んで、ここや原二スレでネガティブキャンペーンしまくって本田技研への営業妨害活動を開始すると予想

>>787
もういいよ。分かったから。後は経過を報告してくれれば。
実際、店の人が現物を見て状態を見て、動いて、後はどうなるか、の話だ。
ここであれこれやっていても埒が明かない。

ID:7R6nrL+4はとりあえず言いたい事は1レスにまとめて書こうな。チャットじゃないんだから。
あとsageよう。
不良品を掴まされて興奮しているんだろうが、マジでネガキャンの荒らしと勘繰られかねないぞ。

>>790
おいおいカブも貧弱になったもんだなぁ。

>>790　ネガティブキャンペーンをした覚えは無いし、するつもりは無いが？

>>791　理解してもらえてありがとう、仰るとおり、
>実際、店の人が現物を見て状態を見て、動いて、後はどうなるか、の話だ。
>ここであれこれやっていても埒が明かない。

です。

>>792　了解です。

もう寝ます。

1→２→３→４→３→２→１と毎回律儀にシフトダウンしてますが、
チェーンの伸び云々なんて話になりませんよ。

勿論、中ぶかし入れてシフトダウンとか常用してますし、
100キロ如きでチェーンが伸びるとか有り得ないと思いますけどねぇ。
22年も乗ってる上級者さんは腕が違うのでしょうか？

小学生から乗ってるだけあって、超下手糞ってことでしょうか？

>>795
ホントに寝てくれ

まさかとは思うが
スロットルひねったまたシフトアップとかしてんじゃね？
きちんと正しい回転数まで落ちた時に繋いでるか？

ギア抜けかと思ったらニュートラルだった。

>>798　そんなことは無いですよ
70kmから減速させるのが早いせいじゃないかと後ブレーキ多用しろと販売店で指摘されましたが

話は終わったね。
そらチェーンも伸びるし、クラッチ廻りが壊れるわ。

あんたがそういうことにしておきたいというだけでは

いずれにせよ明日には新しいオイルでの冷間時始動が待ってますから結果が楽しみって事です。
事象変化しなければクラッチ板交換コースを視野に入れて日程調整というだけですから。

>>773
それは十分承知。今まで乗ったカブと比較したら渋すぎるという意味ね。

>>802
70Km/hで3速にシフトダウンしてるんだろ？
それで動きがおかしいだの、チェーンが伸びるだのって、
おかしいと思わないの？
110は4速ある。70Km/hって3速の上限ほぼ一杯だろ。
乗り始めに使う回転域じゃないだろうに。

俺たちは、伝説のクレーマー誕生の瞬間に
立ち会っているのかも知れない。

やけに伸びてると思ったら微妙な流れですね

誰も70Km/hで3速にシフトダウンなんて書いてないよ
減速開始が70kmから〜以下省略

文章もろくに読めないあんたにゃオカシイ言われたくないよ

>>808
おまえ、今まで何台のカブを乗り潰した？（壊した？）

>>806
今気付いたがIDがXJR
すげー

結局カブプロは大丈夫なんだよな？
買った直後に不具合とか出たら目も当てられない
まだ金を払ってないから戻れるだけに悩んでしまう

そろそろNGIDかな

人に文句言う前にまともな日本語書けよ

>>805
>70Km/hで3速にシフトダウンしてるんだろ？
>それで動きがおかしいだの、チェーンが伸びるだのって、
>おかしいと思わないの？

そうは言っても説明書の範囲内だからなぁ。
長期的に見て寿命に響くかもってレベルならまだしも、
それですぐ壊れるんならホンダの責任だよ。

むしろもっとやれ

今日も赤プロ乗ってきたよ
約100ｷﾛ走って給油量2.7リットル
300回ストップゴーを繰り返した割に、大変優秀

４速に入りにくいことはたまにある
３速50キロぐらいで４速に入れた、と思ったら３速に入った、みたいな
もう一度スロットル戻してシフトを踏めばきちんと４速に入る

初代：50庭のカブ（友人の弟に売った）
2代目：50プレス新聞屋の廃車再生させたの5万キロ（盗難）
3代目：50DX3千キロでボアアップ試験その後免許取得で適時代替
4代目：90DX4千キロでもらい事故全損廃車
5代目からは中古を2千キロくらいしか乗らないでMD90とかいろいろ10台くらい乗ったんじゃない？
9年前90DX-D2、新車から1万7千500kmだがリアフェンダー腐りで110化
現在に至る

壊したカブは無い。

>>817
愛するが故に、憎さも増幅する訳か。

あした、青山の本社にそのカブで乗り込むんだ。
そして”社長出せ”

>>817
おまえ早く寝ろよ

そりゃ、カブしか乗ったことが無いなら本来のMTに近い110を壊すわな

>>819　その言葉を待っていた。

俺の白はいつ納車だろうか
そして納車後、彼と同じような症状に悩まされるのだろうか。。。

>>811
人柱キボンヌ。
このスレでの扱われ方も期待大。

>>805
4速→3速へのシフトダウンは80km/h以下で行ってくださいと言っておいて70km/hでシフトダウンすると壊れるのか。
ホンダも地に落ちたもんだな。

22年とか言わなきゃいいのにね
そういう言い訳で嘘を貫き通せると思うところが子ども

原二スレからアンチがルーター再起動しつつ煽りに来てるようだな
ちなみに慣らしって言葉の意味を知らないのか？

いろんなカブ乗りいるなーｗ
毎日１１０に乗ってるがクレーム付けるような事はないなー
シフトもスコスコ入るしｗ

オプションの武川サスがえらいサビやすいのが不満だがｗ

>>817
HAHAHA
恥の上塗りになるから言い訳はもうよしたまえｗ

>>825
おまえもこどもだよ

>>828
おまえもよせ

>>819
おまえも寝ろ

２２年でカブ１０台以上乗ってるんかｗｗ
４代目は壊したことにならんのかｗｗｗ

>>826
そんなにシビアに慣らしをしないと壊れるのか。
こんな重要なことは説明書にデカデカと書かないといけないな。
ホンダも地に（ｒｙ

今まで中古だったから慣らし期間の堅い感じがわからないんでしょ
いつもお下がりばかり使う人にはよくある事

>>833
どこがシビアなのか？慣らし運転をしてくれって説明書にも書いてあるだろ
単なるクレーマーか

最初は本当に初期不良かと思ったけど、
怪しくなってきたね。

>>835
500kmまでは説明書の範囲内のシフトダウンでも壊れるというのであれば、
そんな重要事項を記載しないこと自体が重大な落ち度だ。
そもそも、そんなヤワなバイクしか作れないと思われているホンダが見くびられているのか、
それともホンダが地に落ちたのか、どちらだろうな。

>>837
お前新車乗ったこと無いだろ
さすがの90でも新車でブン回しまくってオイルも適当だと数千キロで異常が出るぞ

>>837
おまえ、本当に頭悪いな。
あのクレーマーが正直に話をすると思うか？
バイク屋には「70Km/hぐらいで云々」でも実際は80Km/hオーバーかもしれん。
しかも慣らし期間中にそういうバカやってるなら、他にどんなバカやってるかわからん。

走行距離100Km程度でチェーンが伸びるなんてあり得んのだよ。

>>838
オイルが適当なのは使用者の怠慢。話をずらすな。

慣らし運転をしないのも使用者の怠慢だろ

>>839
70km/hでシフトダウンするのが悪いように言っておいて、
今度はうそをついているとか言い出すあんたのほうがよほどクレーマー気質だということにまずは気づけ。

踵でシフトアップしても、ギヤの入りが悪い特に3速と4速
俺の個体は3速が一番悪い。

気持ち良くシフト出来た時って、踏み込んだ時にギヤがスライドしてる
カシャって音がする
そうでない時は、ペダルを戻した時にスライドする
ギヤが入った感触が無い。

3と4ってシフトフォーク共通なのかな？
理系の頭良い人が居たら、構造的に問題がありそうな箇所とか教えて下さい。

そもそも慣らし運転など「やらなきゃ駄目」というレベルのものではない。
だからこそ申し訳程度に触れられているだけ。

そもそも、四輪や原付スクーターと同じ感覚で話をしてるようだな
本来、バイクってのはちゃんと慣らしや整備をしないと寿命が数倍違ってくるぐらいシビアな乗り物なのに、それを慣らしをしなくていいように作ってある四輪とかと同様に考えてるよな

>>842
走行距離100Km程度でチェーンが伸びる事の合理的説明を求む。

>>846
>>788

旧型カブ系はミッション弱いよ。
カブでレースしたらミッションの3〜4速がバラバラになったｗ
他のカブでレースやっている人にも聞いたら、それよくあるよ言われた。

無茶なシフトダウンをしたら110も壊れる可能性は十分あると思う。

「70キロでシフトダウンしたら壊れた」なんて
もし事故が起きてたら確実にPL法で負ける。

　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞　　　11歳からカブのってるんだ！　　　＜
　　＞　　　　　　　　すごいね！　　　　　　　　 ＜
　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>843
ギアポジションインジゲーターが省略されなければ、気休めぐらいにはなったのになぁ

初物だしある程度ハズレが出てくるのは仕方ない。
重要なのはきちんとその不具合の原因究明と改修の対応をして
今後の製造にフィードバックさせること。
そんなことあるはずないとか乗り手の運転が悪いだけという対応
してたら後々巡って自分らに帰ってくるよ。
今後のホンダの対応に期待

いまここがバイク板で最も活気のあるスレなのですねｗ

>>847
1000Kmでも変わらんよ。
クレーマーのチェーンは1000Km未満で伸びたんだろ？

>>845
整備は義務だ。
でも慣らしは義務でもないしやらないとすぐに壊れるということも無い。
長期的には影響するかもしれないが統計を取ったわけでもない。
同列に並べるのがおかしいんだよ。

クレーマーでも何でも情報が正しければそれでいいけどID:7R6nrL+4は嘘つきまくり
11歳からカブ乗ってるとか、友人が100km未満でチェーン伸びた(後で変と気づいて訂正したが)とか、クレーマーにすらなれてない

>>852
真っ当な運転手なら参考になるだろうけど、
雰囲気的に自分で壊してるような感じがする。
そりゃ、自分の持ち物壊すのは勝手だけどさ、
数値化してくれないと何の意味もない。

もう少し、ものを大切にしたら良いと思うけど。

どうやったらチェーンが1000kmで伸びるんだろうか。
かなりの巨漢が低ギアで引っ張ってレブリミッタに当たるぐらいまでブン回してるのか？

ちなみに、数ヶ月乗って今日はじめてレブリミッタに当てたよ。
いつも流れの速い道なのに40km/h前後でチンタラチンタラ走ってる車ばかりに出会ってイライラしてつい。
トロい車をすり抜け多用で追い越す→次の信号にギリギリ間に合わない→信号の間に違うトロい車が曲がって先に行く→すぐに追いついてイライラ→最初にもどる。
これが8回連続で続いた日にはね・・・もう○したくなってくるよ。

>>858
危ないなぁ。事故起こすよ。

>>858
シフトロックさせたと考えれば、全ての説明がつくんだけどね。
あとは回転を合わせずに高回転でシフトダウンを繰り返したとか。

>>858
あるあるｗｗｗｗ80kで走れって思うよねｗｗｗｗ一緒だわｗｗｗｗ

タイカブでは、Wave110iのギヤの入りよりも、Wave125iの方が良好だと思う。

>>858
DQNかよ

>>858
そういう信号の多い道だと、飛ばそうがトロく走ろうが移動距離は余り変わらんだろ。
イラつく分だけ事故るリスクが増えるだけで。

もうめんどくさいからCVTにしようぜ

ヤマハのレグザム？なんかどう？

>>774
カブ初めてだろ。旧カブもそんなもん。

まぐざむ
F7押すのも面倒だよ

旧株も新車は3000kmくらいまではシフト渋い。丁寧にギアチェンジしないと、抜けもする
当たりがついた後は気持ちよく入って、ギア抜けなんかする気にはならないけど

クレーマーに対抗して、俺のポジティブなチラ裏。
俺の110青は8月頭購入で現在9400km走行。チェーンは目盛り1つ分だけ引いてある。
燃費はトータルで62km/l。タンデムツーリングで金精峠行ったり富士山登ったりしててこの燃費は、非常に優秀だと思う。冬になって若干燃費落ちたかな。
ギア抜けはほぼない。慣らし中に一回あって以降、しっかりシフトを踏み込むように心掛けた。あとはオイルが下限の状態で峠攻めたら抜けたくらい。
ちなみに慣らしは500kmまで、最大55km/hくらいで走った。
カブ歴は5年。前のカブは50カスタム→その後ボアアップ。確かにシフトフィーリングはだいぶ違うかな。でも人間がアジャストすりゃいいだけ。
少し長く押し込まなきゃいけないことはあるね。時々クラッチが戻ってない感じがするときもあるけど、
そういうときはアクセル回すタイミングをワンテンポ遅らせると、「落ちてくる」感触とともにクラッチがつながる。ギア抜けする奴はイラチなんではないかねぇ。これも走ってエンジン暖まればなくなる現象だな。

サイレントマジョリティは俺みたいに問題なく乗ってると思うんだよなー。

>>870
最近サイレントマジョリティという言葉を知ったので使ってみたかった。まで読んだ

>>870
俺もまったくお前と同意見だ。
回転数が高い時にシフトアップする場合は、踏み込む時間を一呼吸長くしなきゃならんな。
8000kmだがまったく問題ない。

カブマンセーキモイ

goobikeにもう白の写真来てるな

　郵便のおっちゃんに聞いたら「速いしセル付いて楽だし燃費良いけど、
タンクが小さいしリザーブがない」って。
「仕事速く終わりますか？」って聞いたらそれはないって笑ってた。

　旧郵政カブ、空っぽから真剣に入れると5Lは入るんだよな。
カブクラスだと1Lのガソリンで航続距離が50キロ以上違うからなぁ。
本田も気を利かせてやればいいのに。

　小回り性については何も言ってなかった。
カブを45度位倒し込んで曲がれる人たちに、そんな質問は無駄かも？
耐久性はそのうち答えが出ると思う。3日で500キロ以上走ってるから。

　個人向けにも、カブの赤ボディは悪くないと思う。

郵便屋よりも新聞屋のほうが数倍ハードだよ。
乗せる重さから乗り降りのペース全てが違う。

ここで既にレビューしてる新聞屋がちらほらいるじゃん。
プロは小回りきかない、タイアの１４インチが不満。
カブ110のシフトが渋い(旧カブユーザによると時間が経てば治るとかなんとか)。
現段階の不満はこれぐらい。
リザーブあり旧カブよりも新カブ110のほうが一度の給油で1.3倍以上長く走れるじゃん。
給油容量も旧カブのリザーブ込みよりも1割程多い。

プロは小回りきくとか旧郵政カブはリザーブあると5Lはいるとか何か根本的に間違ってないか？

>>876 の認識って、根本的に間違ってるかも。

>>876
ヒント：あいつの知ってる旧郵政カブは給油タンクがカスタマイズされている

プロの方が14インチだから小回りきくと言い続けてる人がこのスレに1名いる
後はわかるなｗ

郵便局のMDシリーズが14インチなのは小回りがきくように採用されたのは事実。

旧郵政カブって燃費は40台だろ？
リザーブいれて5L。
0.7の差で110よりも多く走れるのかというと疑問なんだが…。

>>879
わからない

>>875
タンク容量は1コインで満タンになるのはいいけどやっぱ少ないよな
せめて6〜8リットルは欲しいところ

郵政のおっさんって言ったら、一部を除いては
脳か、精神か、人生そのものか、どれかしらわけアリだからなぁ。
燃費と容量から計算するのを要求しちゃいけないような人もいるさ。

↓これキャリア辺りに付けたらどうかな？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h137389350

>>885
セルフスタンドで店員を呼んで予備タンクに給油する事になる

キャップに鍵無いので悪戯されるかもしれんけど　
メーカーに１．５Ｌもあるね

俺の局だと一番燃費がいいひとで３３キロ/Ｌだね。郵政カブ（９０カブ）スタートアンドダッシュばっかやからやし。

ヨシムラのマフラーを付けてる方いますか？
性能アップだとかは期待していないけど
実際に取り付けている方の感想を聞かせて欲しいんです。

タンクから燃料を抜き取って携行缶に移し変えることって出来るの？
乙四持ってるから法律上の問題は無いという前提でお願いします

しまった！
ヨシムラではなくてモリワキでした。

白いよいよ明日だね
予約して明日手に入る予定の人います？

【報告】
昨日4速ギヤ抜けとロータリーシフトで投稿したものだが

昨日・今日と30kmほど走りこんでみたが今までのように4速ギヤ抜けはしなくなった
対策はオイルを工場出荷時のものからG1に替えただけ。

この感じが納車時からのレベルであれば確かにネガキャンだとか嘘だとか
書きたくなる気持ちは良く分かったヨ。

もう100kmほど走りこんでみて様子を見てから販売店とその後をどうするか相談してみる

ロータリーも気持ち動かしが少なくて済む様になった気もしなくもないが
幹線道路を流れに乗って走っているから信号につかまる機会がこういう時に
限って少ないからまだ様子見ですが、可笑しい時を販売店でも知っているので
近いうちにクラッチ交換コースかなと思います。

報告以上

工場出荷時のオイルって誰がいれるの？
販売店だと思ってたんだけど違う？

オイルの量が多すぎたっぽいな

>>894
工場で入れてるよG1相当品ね

>>896　このスレの最初の方に書いてあったんだがモリブテンが云々っていうのはそのG1相当品に添加しているって事でOK？

>>890
危険物取扱者でもセルフで携行缶への給油は
ダメだよ。

>>886
店員がこれは純正のタンクじゃないからダメだって判断するのか？

>>898
彼が言ってるのは
GSで普通に給油して、帰宅後にタンクから携行缶に移し替えるのはOK？って事かと。
俺は大丈夫だと思う。

自分でタンクから携行缶に移すだけなら、資格不要、何の問題も無し。

それとも、携行缶からの給油は違法ですか？

ガソリンは揮発性高いから、扱いに相当注意が必要だよ。
だから、GS店員に頼むのが吉だし、容器も法令を満たしているのじゃないと駄目。

乙４持ってる前提でって時点で持ってないだろ、
と乙１〜６とってみた俺が言ってみるﾃｽﾄ

ぶっちゃけ、乙４よりもガソリンの危険性と
対策を知っていることの方が大事だよ。
引火点-40℃であり、静電気のスパークですら
炎上することになりかねない。一応携行缶の
取説に注意点とか書いてあるはずだから、
ちゃんと読もう。

>>902
良いことをおっしゃる。

ガソリンが高騰したとき、車内のポリ缶に
まま給油して大惨事になりかけた阿呆が
いましたな・・・。

>>902
取扱注意は常識。
容器も同じ（いまでもストーブ用の赤ガスは変えるのだろうか）。
購入方法はGS店員の給油のみと定められている。

なので、たったの１�gだけ買いに来る面倒なバイク乗りがいる。
というか、おれは行った。

今日郵政プロを見た、こっそり何気なく後を付けてって
見てたんだけど良い感じだと思った
予約して不安だったけど現物を見てちょっと安心した

現車のカラー見てきた
やっぱ白が新鮮でいいな

>>905
> 取扱注意は常識。
この常識抜きで話すと、常識なしのよい子がマネしちまうだろ。
数日後に保管したガソリンタンクが引火して、人生あぼーんになりかねない。

> 容器も同じ（いまでもストーブ用の赤ガスは変えるのだろうか）。
> 購入方法はGS店員の給油のみと定められている。
うちの最寄りのGSはガソリンタンク(4,000円ぐらい〜)があることを電話で確認した。
ネットだと法令ガソリンタンクは、もっと値切れると思う。
半年前に洗油用途でガソリンって使えないのかなと思って、いろいろと調べた。
まあ、無難に灯油にしたけどなあ。

つまり不動車をタンク代わりにもっていけばいいんだね？

>>909
どうやって持っていくの？

>>893
波乗りだが、出荷時のオイルは最悪だったぜ。
始動しないわギア入らないわで100kmでG1に交換した。
だがG1でもギアの入りが悪くて200kmで４輪用のMobliのSL級鉱物油マルチグレードに交換。
これに換えたら始動性もギアの入りも最高。
クラッチの滑りも全くない。
叩かれると思うが４輪用鉱物油はカブ向きだぜ。
そんじゃ、また！ﾉｼ

オイルでこんなに変わるんだ…
めんどくさい車ですねカブって

所詮はタイカブだからね

>>911
波の指定はＧ２。
ネガキャン乙！

G2調子いいよ
こまめに交換するならG2おすすめ

所詮はスーパーカブですから

リアブレーキ足型のやつ
調子良いと聞いた

>>917
踏みやすいってことか・？
なら買うかな。どこで買える？

リアブレーキ足型のやつ
所有者の感想で　調子良いと聞いた　ことがある

カブ110のロゴが、どうしてもチンコに見えてしまうんだが、俺だけか？
サイドカバーのは剥がせばいいけど、メーター内のはそうもいかんし。

チンコはトヨタっすよ先輩

>>920
ご丁寧にも陰毛まで描かれてるしね

>>911
Mobileのマルチグレードいいよね。カブ110でも良い感じだよ。
去年秋にケイヨーデーツーで4L缶が998円だったときに6缶買いだめしたわ。
G1がジョイフル本田でも750円/lすることを考えると、かなりお得感がある。
1000kmごとにオイル交換してると、せっかくの低燃費でも案外オイル代が馬鹿にならないんだよね。

あたりがつくまで動作渋いのはデフォじゃないのか

この雪の中白カブ納車されるラッキーガイいる？

四輪用オイル厨は別ｽﾚ立ててやってくれ。

カストロールがいい

自治厨は寛容な心をもってくれ

便器にはドメストが根こそぎ効くよ

白現物見たけど他の色より高級感あるね
横に並んでたダイソーバケツブルーがよりいっそうチープに見えたよ

便器って意外と高いんだよ

高級感で言うならシャフトドライブのタウンメイト８０を思い出す
まー色が何でも中身は同じだからさ、見た目だけ見栄を張っても仕方が無い

白叩いてる奴はバケツブルー買っちゃたやつの嫉妬

カブ乗り同士で喧嘩はやめようぜ

どの色も派手すぎ、チープな色のくせに
なんでこれまでみたいな暗めの青、緑、あとベージュにしなかったのか

見てきたけど白より青の方がかっこよくね？
普通は白バイみて欲しいと思わないと思うんだけど。

若者意識してポップ調な色にしたのが大失敗
ネイビーブルーなら良かったのにな
バケツブルーもサンドブラスト加工すればマシになるかも

>>935
ほっとけば白はベージュになるかと

>>928
四輪用オイルを二輪で使う場合の
注意点を説明しないのは問題。
つーか四輪用オイルｽﾚがあるんだから
そっちでやるべき話だろｊｋ

ホンダ公式サイト見たらリード(110cc)に新色登場＋値下げ(23,500円引き)だってよ
カブ110はそんなことしなくても売れるってか？

CB223といい、どんどん値下げしていくな。
デフレ対応だろうが、初めからそうしろと。

リードの黄色カッコいいな　もう売ったからいらねえけど

リードって便器かな

今でも乗りだし20万未満だしそこまで高くないじゃん。

値下げもいいけど
かなりこのカブは安く作ってるな。
スイングアームとか見てると中国の電動スクーターみたいな作りだし
チェーンケースまでプラになってる。
リアショックもスプリングむき出しだし
これだとかなり早い段階でオイルが滲みそう。

もっとうまい事やって作って欲しいな。
人件費の安い海外で生産組立させれば
質感は維持したまま安く出来そうだけどな。
質感落として海外で部品作って
熊本で組み立ててこれじゃあんまりじゃね？

>>945
組立ラインに腕のいい人材を確保できれば
の話だな。それが凄く難しいんだが・・・。

>>945
そんなこと言うと旧カブが可哀想になるからやめて下さい。

ホンダのHPによるとリード１１０は中華製造らしいから
タイ製造なだけカブはまだマシ？

そのうち質感もマシンの精度も中国製が上回るかもな
大型以外の国産バイクの未来は暗いよ

ハンドル部分の樹脂なんて、俺の派上下でズレてるぞｗ

>>949
それはないｗ

鉄とプラスティックって鉄の方が速く風化するんでしょ？
プラスティックは500年たっても風化しないよね。
なんで外装は鉄の方がいいの？
カブ乗りには錆マニアがいるとか？

いまや世界の工場だしな
豊富な人材のその中から教育次第では
デザイナーやエンジニアに特化した素質の持ち主に大いに期待できる

そうか、俺のガンプラは500年経ってもそのままの姿でいてくれるのか。。。

各社、設計マージンの緩さを工場の責任にしてただけだしな。
今時、中国産は駄目！とか聞くと自虐にも程があるだろと思うわｗ

>>952
鉄のほうが紫外線に強いから。

>>945
きみ小学生の発想だね
実際は鉄よりプラスチックの方が高い

>>957
もしかして重量あたりの材料費だけで考えてる？
金型を作ってしまえばあとはプラスチックのほうが安く大量生産できる。
100円ショップの製品もほとんどプラスチックだろう？

>>957
きみ幼稚園児の発想だね

バブー!
タラちゃんもう寝なさい

ここって毎日香ばしいやつが一人は出るのな

プラはリサイクルしにくいというデメリット以外は鉄よりもあらゆる面で優れてる。
鉄は20年、プラは500年ってそらばん塾のポイ捨て禁止ポスターに書いてあったでしょーが。
コストが高いのが優れてるとかどこのブランドおばちゃんだよ。

熱可塑性合成樹脂
　インジェクションなら金型を作る事で大量生産が可能。
　ただし、ひとつの金型で製造できる個数には限度がある。
　カウルのような大物は分単位の時間が掛かる。
　素材により異なるが、基本的に長期にわたる屋外使用は寿命を縮める。
　とはいえ、一定個数が捌けるならば、安価で安定した性能の部品を供給でき、
　軽い事から燃費の向上なども見込める。

鉄
　プレスなら金型を作る事で大量生産が可能。
　これまた、ひとつの金型から作れる個数には限度がある。
　なお、プレスは非常に短時間で作成でき、効率が良い。
　鉄とはいえ、なんらかの化合物を添加しており、錆についても塗装でかなりの寿命が期待できる。
　もちろん、一定個数が捌けるならば、安価で安定した性能の部品を供給できるが、
　比較的質量が大きいために燃費悪化や運動性能の低下が懸念される。

改めて走ってるカブ１１０を見るとやはりショックを受けるわ。
とにかく速い。すげー速い。脅威すら覚える。
普段乗ってる本人すら気付かない。

>>957
>鉄は20年、プラは500年ってそらばん塾のポイ捨て禁止ポスターに書いてあったでしょーが。

お前、それは廃棄物になってからの話だろ。

>>965
いやちがうし。
どこぞの何百年もさびない金属ならともかくプラは優秀なんだじぇ！

>>957
もしかして釣りでやってんの？

ポリバケツ最高ー！

物にもよるがプラスチックってのは紫外線に弱く
日光に曝されてると短期間で使用に耐えられなくなる。
しかし、使用に耐えられない程度にはボロボロになるくせに
物質自体は土にも返らずプラスチックのまま残るので厄介。
それが「鉄は20年、プラは500年」という意味だ。

>>966
何がどのように優秀なの？
鉄は軽くぶつけただけなら叩いて直せるけど、プラスチックは割れる。
鉄はひびが入っても即座に折れる事は無いけど、プラスチックは即座に終わり。
鉄にもメリットはあるよ。

>>969
劣化はするが、シュレッダーにかければ再利用可能だよ。
別に特殊な技術じゃないし。

FRPは厄介だけどね。
CFRPなんかで作ったフレームだとUVカット用の塗料を塗ってるみたいだけど・・・
再利用も難しい。

>>969
いや、違うよー。

>>970
軽くかるーくぶつけたぐらいの衝撃はプラの弾性で吸収されるじゃん。
鉄は固いからすぐに凹む！
空き缶とペットボトルを比べてみ。
どっちが衝撃に対して優秀かわかるよん！

110でトラックと衝突したら完全にぺちゃんこだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

真面目にレスした俺がバカだった。

俺のドリームキャスト買ってからまだ10年経ってないけど
結構な頻度で使ってたから黄色くきばんでるよ
DCはエミュとかも全然ないから実機がないと遊べなくて大事に使っててもこうなってしまう
プラスチックってそんなもんだよ

バイクのカウルやスクーターの外装が件のプラスチック部分だよね？
そんなに言われるほど酷かったらとっくに扱わないんじゃないの？
ちなみにリード１１０が値下げだってさ

>>975
変色はしょうがないかもなー。
でもそれと劣化を同一に考えちゃうのは素人さん！
そして白のプラはあぶないのだ！

>>977
まだ110買ってないけどもし買うなら緑かうつもり
白買ったら黄ばんだりして残念なことになりそうだしね
まあゲーム機とバイクの外装を比べるのもどうかってのもあるがｗ

おいみんな、>>943をスルーするなよｗ

いまさらなんだけど実車色みてﾌｲﾀ
なにあの軽い青ｗ
まず青はないな青買った奴ってマジ池沼だろ

はいはい池沼が通りますよっと

そんな青でも白よりはまし。

相変わらずつまんないことで争ってるな。
発売されて半年以上経ったが、グニャグニャブレーキとかギヤ抜け対策とかまだメーカー任せで待ってんのか？
俺はもう自力で解決したぞ、教えないけど。
外装の劣化で議論なんて鉄カブ乗り馬鹿すぎて笑うｗ

メーカ任せも何もじたばたせずオイル交換とブレーキ調整して慣らし終われば普通になるし。
色々やる人はそのタイミングと重なってるだけで損してる事に気づいてない。

タイでwave110iのオートマ仕様発売だとよ
オートマカブ110と新色セットで出てくる予感

>>980
青買ったやつはカタログに騙されたんだよ
最初から白あったら白にしてるわ

>>976
SSなんかは空力特性重視の形を作りやすく軽量なプラがいいんだろう。
スクーターはそもそも使い捨てだし。

全面ABSにしてくれれば自分で塗装することもできるのに

>>985
これで燃費が60km/Lだったらマジネ申

結局白かった奴はいないのか。

麻雀でいう白發中の白だろ

白目当てに契約しに行ったら、まだ受付していないって言われた

>>990
みなさんからの一斉攻撃が恐くてカキコができません
便器ですから

白注文が混んでて今注文しても納期未定だってさ

どの色のカブもそうだよ。
いつもの事。

色塗り替えるつもりだったから
何も気にせず青買ったけど

最近、青いいじゃんって思い始めてるｵﾚは池沼？

どうせ塗り替えるのは困難なので現状で満足するのが吉

塗るよりも何年かして外装張り替えた方がいいかもね。

ODというか自衛隊色に塗装したいなぁ。
艶消しのグリーンやダークグレイが好きなのですよ。
艶ありだったらライトタンとかパステルカラーっぽいのがいい。

俺の好みじゃ地味すぎて売れないのかもしれないけど。

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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