TZR乗り出席簿・37

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1774RR
TZR乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、2発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

# 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
# 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
# 可能性は高くありません。

# TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254738854/

前スレ
TZR乗り出席簿・36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255019077/

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

テンプレ>>2-10くらい


2774RR:2010/02/03(水) 12:50:09 ID:aKI20uep
純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/

3774RR:2010/02/03(水) 12:50:32 ID:aKI20uep
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)

4774RR:2010/02/03(水) 12:50:54 ID:aKI20uep
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html

STDベースで135万円のコンプリート車(タイラレーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html

YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

5774RR:2010/02/03(水) 12:51:26 ID:aKI20uep
6774RR:2010/02/03(水) 14:44:55 ID:jC5fshd2
乙〜
7774RR:2010/02/03(水) 19:43:10 ID:jjpZ4jb1
スレ立て乙です
82XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :2010/02/03(水) 22:40:11 ID:6+V08LZQ
乙です〜
9おやじーにょ:2010/02/04(木) 21:22:13 ID:V2zAoFY9
やってしまいました、軽の側面に…
カウルはバリバリ、タンクもくぼみができ、ヘッドライト、メーター粉砕
3XVですが、修理できますか?
10774RR:2010/02/04(木) 22:01:09 ID:gWNcXzgL
中古買った方がはやいよ
11774RR:2010/02/04(木) 22:02:23 ID:UHy6E0oH
>9
>3XVですが、修理できますか?
お金があれば何でも可能ですよ

モノが無いのならともかく最近だと不況で手放す人やSS乗り換えで3XVを手放す人が
結構いますから、オクとかでいっぱい部品がかき集める事ができます
12774RR:2010/02/04(木) 22:16:03 ID:QwX25NCQ
>>9 とりあえずここにカキコ出来るくらいは元気そうで何より。

何よりです。
13おやじーにょ:2010/02/04(木) 22:16:40 ID:V2zAoFY9
フロントカウル全部、フロントフェンダー、ヘッドライト、メーター、ステー、
燃料タンク、クラッチ、シフトレーバーなど交換、左フロントフォーク上部傷、
保険で修理なんです。
14おやじーにょ:2010/02/04(木) 22:23:44 ID:V2zAoFY9
ありがとうございます。
40Kmくらいで走行中、飛び出して来た車に、前後ロックさせてしまい止まりきれず。
真っすぐ刺りました。
その後転倒したんで打撲だけですみました。
15774RR:2010/02/04(木) 23:45:50 ID:07K8JoHF
リアブレーキきぃきいいって引きずってんの気にしてなかったが
今日やけにリアが落ち着かなく感じて少し焦りましたが
16774RR:2010/02/05(金) 05:27:18 ID:4jfrl4Kq
>>13
カウル以外はバイク屋の見積もりで全部パーツ出るんじゃね?
んで修理費オーバーで全損扱いになって予算足りなくなる気配
17774RR:2010/02/05(金) 07:05:42 ID:Og3LApfJ
3MA

イグニッションオンにしてもYPVSが動かない

ライトやウィンカーニュートラルランプがついたり消えたり

タコメーターの針の動きがおかしい・・・

エンジンはかかるし走行もできる

バッテリーは充電ばっちり

CDIとか配線とかの電気系トラブルだろうけど

すまんがだれかわかる人いるかな・・・
18774RR:2010/02/05(金) 11:04:43 ID:fYu8eH4+
タコメーターの動きがおかしい、とは具体的にどういう風?
19774RR:2010/02/05(金) 12:24:01 ID:x9VJ/ObL
>>17 3xvだけどレギュレータがいかれたときにタコメータがおかしくなったことがある
20774RR:2010/02/05(金) 13:29:02 ID:4GhkOBKp
キーシリンダーの電気部に潤滑油
21774RR:2010/02/05(金) 14:25:25 ID:Og3LApfJ
17っす

アクセルを緩めてないのに
さがったりするし突然ぴょーんとあがったりする

レギュレータの故障かな

あとオイル警告等がつきっぱなしのことがある
これが一番心配 もちろんオイルは入っています
22774RR:2010/02/05(金) 20:22:51 ID:Tp7CU3h7
>>21
ヒューズは?
ストップ、テールは?
23774RR:2010/02/05(金) 23:53:04 ID:MYAEnJiO
>>21
自分だけかと思ってたけど、他に同じ症状の人がいたとは…
当方の3XVですが、オイル警告灯などは正常です。
やはりレギュレータの故障なのでしょうか?
24774RR:2010/02/06(土) 00:11:08 ID:llSKjJbp
誰か4HM-81960-01の流用した人いない?
25774RR:2010/02/06(土) 03:44:03 ID:CGuP3U/V
ウチの3XVがレギュレーター逝ったときは、
ウインカーついたりつかなかったり挙動不審
ニュートラルランプが明るくなったり暗くなったり
26774RR:2010/02/06(土) 04:45:54 ID:VAGEmTYl
>>25
17っす

ほんとそんなj感じです

レギュレータで間違いなさそうですね
27774RR:2010/02/06(土) 12:19:38 ID:EDnLel3Y
>>26
バッテリ電圧も測った方が良いんでは?
エンジン稼動中、常に13〜4V以上出てるかいな?

あとイグニッションオンでYPVSが動かないのと、レギュレータは関係無い気がするんだけど。
レギュレータが壊れたから過電圧でCDIが壊れてるとか・・。
28774RR:2010/02/06(土) 18:58:28 ID:K3sU11KO
1KTの田村カラー買いました。

パラガンも所有しているのですが、TZRは吹けが滑らかですね。
29774RR:2010/02/06(土) 19:33:27 ID:GDmvjuTU
>>28
田村ナカーマ!

私のは現在O/Hのため分解中。
純正部品は値上がり前にまとめて注文したいところですが
ローターを固定しているナットが外れない…

30774RR:2010/02/06(土) 20:16:57 ID:Ez0KYqJT
ゆるまないねじは一度締めこむと固着が緩むことがあるよ
31774RR:2010/02/06(土) 21:02:26 ID:K3sU11KO
>>29
ラスペネ先生の出番です。
32774RR:2010/02/06(土) 23:52:37 ID:azFwOMQd
33774RR:2010/02/07(日) 00:31:54 ID:AF/qrjNX
>>32
おなじです。
34774RR:2010/02/07(日) 02:07:34 ID:eUAKTgsG
>>33
ありがとう ってことはhttp://ilovemotor.jp/shop/g/gKB0748/はOKよね
35774RR:2010/02/07(日) 18:51:48 ID:Leii6bEn
>>28
おめでとう

茨城の店で買った?
36774RR:2010/02/07(日) 19:46:50 ID:z8p88/HC
この前3TYのキック始動の際に足滑らせて、脛を擦りむいたのだが
瘡蓋が剥れて痛い・・・血も出てきたし。 
くそっ何て時代だっ!
37774RR:2010/02/07(日) 21:10:28 ID:6hfwhgpH
(´・ω・)つマキロン
38774RR:2010/02/07(日) 21:22:08 ID:AF/qrjNX
>>34
はい、それで大丈夫ですよ。
39774RR:2010/02/07(日) 23:45:33 ID:cyYYwJ8s
>>36
(´・ω・)つパーツクリーナー
40774RR:2010/02/08(月) 02:31:15 ID:AqDG5F9S
(´・ω・`)つクレ556
4136:2010/02/08(月) 02:48:14 ID:sTJnsYsX
鬼ばかりや〜
42774RR:2010/02/08(月) 07:48:10 ID:EkBT763k
やっぱ「塩」が一番刺激あっていいでしょ?
43774RR:2010/02/08(月) 22:11:14 ID:X/7lfx2+
>>35
いや…ヤフォ…
44774RR:2010/02/08(月) 23:26:53 ID:Fnu9AFhJ
>>36
(´・ω・)つキャブクリーナー
45774RR:2010/02/08(月) 23:38:31 ID:X/7lfx2+
>>36
(´・ω・)つガソリン+ライター

〜瘡蓋を作りたいあなたへ〜
46774RR:2010/02/09(火) 00:21:48 ID:scinPBs6
骨折はしたことないが今までバイクでした怪我はすべてオロナインで治してきた。
47774RR:2010/02/09(火) 01:59:47 ID:ArhPUPiy
最近の医学でわかったことはオロナインは気休め
むしろ水洗いだけのほうがいいんだと
48774RR:2010/02/09(火) 02:03:08 ID:O47U9J5P
(´・ω・)っプラシーボ
49774RR:2010/02/09(火) 19:18:51 ID:rzwQu+f4
緩まないネジはハンマーで叩くか、
80℃超まで暖めるといいよ!
50774RR:2010/02/09(火) 20:37:06 ID:ArhPUPiy
舐めてしまったら砕くしかない
ネジ頭潰し用のオクで数百円であるよ
万力の超小型版みたいになっててナットとかもキレイに砕けるんだ
51774RR:2010/02/10(水) 03:00:59 ID:JjNrmifH
1KTのアルミタンク需要ありますでしょうか?
詳しくはNSRスレみてご判断ください
52774RR:2010/02/10(水) 09:55:13 ID:yjRvcjun
>>51
タンクは欲しいけど金が…
もし買うならサンプルを見てから決めたいかな。


皆さん教えて下さい。
1KT(2XT含まず)のマイナー前と後の違いって、
「白メーター」
「ミッションオイルが前は700ml、後が1000ml」
以外に有りますか?
53774RR:2010/02/10(水) 12:25:57 ID:r8O1QtwM
>>52
> 「ミッションオイルが前は700ml、後が1000ml」

ということは...
あとは解るな?
54774RR:2010/02/10(水) 16:36:01 ID:dXW+2srx
>>52
エンジンだけなら…。
・ピストンの変更(排気側に「一次圧縮」の混合気を
 吹き付ける、小さなポートの増設(対策部品なのかな?)
・ミッションの仕上げの変更(これは88年以降かも知れない)
・クランクケースカバーの微妙な形状変更(何故かは分からないけど)

それ以外は分からない。
詳しいヒト降臨を待て。
55774RR:2010/02/11(木) 13:19:58 ID:nX79Y4P5
皆様は1KTを’ワンケイティー’ ’いちケイティー’どちらの読み方(というか発音)されますか?
56774RR:2010/02/11(木) 13:59:52 ID:wQPRvYxP
俺はサンエックスブイだな。
57774RR:2010/02/11(木) 14:21:14 ID:hjNzu7Qd
俺はワンTKだけどイチって言う人しか
会ったことないぜよ。
58774RR:2010/02/11(木) 14:34:01 ID:YO64b6BH
秋刀魚
59774RR:2010/02/11(木) 19:11:23 ID:rupjmSrm
ワンケーティー
ニーエックスティー
サンマ
サンエックスブイ
サンエックスシー
サンエッチエム
と俺はよんでる。

YZF-R1をアールワン、R1-Zをアールワンジーとかアールワンゼットと呼ぶから、1だけワンとイチの呼び方で分かれるのかな。
60774RR:2010/02/11(木) 19:58:20 ID:9pa/5KKs
オレは普通に『トゥリーエンムエァイ』って発音しちゃうな
61774RR:2010/02/11(木) 20:19:36 ID:vOrjpZ7M
ジョグゼータ
62774RR:2010/02/12(金) 09:13:04 ID:NOueeNgG
また雪かよ、走ってくれるね?  パンパラエラパラエララララエラ・・・
63774RR:2010/02/12(金) 09:28:50 ID:+hjEnItr
そういえば、BMWって、俺がガキのときは、ベーンベーって言ってたな

ふと思い出した
64774RR:2010/02/12(金) 10:04:46 ID:YCeeHHgU
>>51
需要ありだろ。よろしく
65774RR:2010/02/13(土) 13:58:23 ID:TICIjIDC
俺もアルミタンク欲しい
詳細お願いします
66774RR:2010/02/13(土) 19:58:38 ID:w7/DblWU
俺もアルミタンク欲しい。いくらになるのかな?
67774RR:2010/02/14(日) 14:49:25 ID:jz9FvZAq
NSRスレでは75000円言ってた
けどそいつカキコしなくなった
68774RR:2010/02/14(日) 17:20:21 ID:LlmCqQu1
リッターSSあたりだと15万ぐらいするのだけどそんなに安く上るのか
69774RR:2010/02/14(日) 18:21:30 ID:ETDd6TCC
最近1KTを購入したものですが電装がおかしくなりました。
そこで下記のURLのトラブルチェックを行ったところ、メインスイッチがONでもOFFでも導通します。
このとき、テスターの赤と黒の線を逆にして導通チェックするとON,OFFに関わらず導通しません。

これは、メインスイッチが故障していると考えてよろしいのでしょうか。
また、故障しているのであればメインスイッチの品番を教えてもらえませんか。

ttp://www.alles.or.jp/~tkito/1kt/1ktres12.htm
70774RR:2010/02/14(日) 20:47:32 ID:ofVXMEBj
>>69
症状が書かれていないので、何がどうなっているか良く判らないのですが・・

因みにテスターの端子入れ替えの場合、測定側にダイオードが含まれていると
(ダイオードを直列に測定する等価回路になっている等)
テスタの抵抗レンジではチェック出来ない・・ 筈です

抵抗レンジでは、回路に電流を流して抵抗値を測定しますが、
ダイオードが居る事で、測定用の電流が流れなくなってしまいます。

メインスイッチの故障探求ならば、繋がっているハーネスを外さないと
車体側の回路を拾う事になるので不確かになると思われます。

品番は>>2にある(3XV/3MA)の所から、ヒストリックバイクを選択すれば検索出来ますよ。
71774RR:2010/02/14(日) 21:11:24 ID:ETDd6TCC
>>70
説明を省きすぎました…

電装のチェックをするためにメインスイッチをONにしてエンジンをかけずにヘッドライトの点灯を試みたところ、
パチッと音がしてランプ類がすべて消灯しました。

それ以来、メインスイッチをONにしてもYPVSが動きません。
電装チェックする前は正常に動いていました。
また、ヒューズボックスのヘッドライトのヒューズは電通はありますが白い粉のようなものが付着していました。

バッテリーは12.5V程の電圧があり、ヒューズは全て新品に交換してあります。
エンジンはキックすればかかります。エンジン始動後はニュートラルランプやオイル警告灯が点灯します。
ウインカーやヘッドライトの点灯はまだ試みていません。
72774RR:2010/02/14(日) 21:48:19 ID:ofVXMEBj
>>71
・ヘッドライトヒューズは取り外しての導通確認でしょうか?
・エンジン稼動中でもYPVSは停止したままでしょうか?
・左ライトスイッチの導通and絶縁点検は如何でしょうか?

実は当方3XVなので、詳しくはないのですが
文章をそのまま鵜呑みにするならば、

左ライトスイッチオン→ライトヒューズを介さない「どこか」がショート→
→CDI破損→YPVS不動

の流れしか浮かんで来ません・・


ついでにですが、メインスイッチは生廃の様です。
73774RR:2010/02/14(日) 22:10:06 ID:ETDd6TCC
>>72
回答ありがとうございます。

ヒューズは取り外して導通確認を行いました。
エンジン稼働中のYPVSの動きは見ていません。
左ライトスイッチの点検も行っていません。

あとヘッドライトは右のライトスイッチですが、左側を点検するのですか。
また、バッテリーは純正ではなくMF型の物がついています。
74774RR:2010/02/14(日) 22:16:38 ID:ETDd6TCC
ライトスイッチを見る方向を勘違いしておりました。
右のライトスイッチというのは無視してください。
75774RR:2010/02/14(日) 22:34:19 ID:ofVXMEBj
>>73
もしYPVSが不動であったならば、テスタを「電圧レンジ」にして
サーボ入力の端子電圧を測定してみてください
電圧が無ければ、今度はCDI側のYPVS用出力を測定してください

何れにせよ、テスタの「抵抗レンジ」はバッテリを搭載した状態の車両の
テストに使用するのは少々(テスタ破損の)危険が伴います。
車載状態であれば、「電圧レンジ」にて各点の電圧を測定するのをお薦めします
(サービスマニュアルにて、抵抗測定の記述がある場合は別ですが)

長くなり、期待させてしまったかもしれませんが
今の状態では、私では力になれないようです

YPVSの不動や、各ランプの消灯が結果であり、原因が何なのかは
詳しい方が出て来られるのをお待ちいただくしか・・
申し訳ありません
76774RR:2010/02/15(月) 00:25:28 ID:eHcWbp+A
もう一回ヒューズ見直し
今度は電圧レンジで

あと69と71は話別?
77774RR:2010/02/15(月) 01:40:13 ID:clPofnbg
ヤマハから新品のクランクシャフトASSYを注文した場合、
芯出しはすでにされているのでしょうか?

それとも組み付け前に、1度芯出しを行ったほうがよろしいでしょうか
78774RR:2010/02/15(月) 02:53:27 ID:v8h68cTy
>>75
詳しい説明ありがとうございます。
>>69のURLのサイトの症状と似ているところがあるので、ヒューズボックスのメインのところが怪しいと睨んでいるのですが…

もう少し頑張ってみます。

>>76
ヒューズは新品交換してあるのですがもう一度確認してみます。

また、>>69>>71は同じ話です。
>>69のURLのサイトの症状と似ているところがあり、そのサイトによるとメインスイッチがおかしいようだったのでここで確認したかったのです。
79774RR:2010/02/15(月) 05:36:59 ID:r7RuXXT9
>77
残念ながら芯出しはされてないよ、出さなきゃダメ
80774RR:2010/02/15(月) 12:13:22 ID:4KUBeDHP
公道上を走るだけの為に、いちいち芯出しする必要性はないだろ。

まぁ、レースにでも出ようって事なら話しは別だが。
8177:2010/02/15(月) 21:03:07 ID:clPofnbg
当方レースに出るつもりはなく、
(街乗り、峠、サーキット体験走行)程度の用途なので、
メーカー新車出荷時と同程度の精度が出ていれば十分と考えています。

メーカー出荷時の新車と部品ASSYで注文した場合の
クランクシャフト精度に差はあるのかと思い、質問した次第です。
82774RR:2010/02/15(月) 23:56:14 ID:yx/wnx17
確かめようが無くね?
83774RR:2010/02/16(火) 02:07:10 ID:Zy/Pzq5l
>>81
メーカーは公差内に入ったものだけを使っているのでどちらも差は無い。
新品でもメーカーによって公差はまちまちだから神経質なやつなら新品買ってそのまま内燃機屋に芯出しまでさせてる。
新品でも振れが2/100とか3/100のクランクを芯出しで2/1000とか1/1000にすれば確かに違いがわかる。
レーサーなら必ずやってるよ。(新品クランクを芯出し)
8481:2010/02/16(火) 14:33:07 ID:Z9/zz+bu
>>83
なるほど、
解りやすく詳しい説明ありがとうございます。

85774RR:2010/02/16(火) 23:55:08 ID:kd6EkAvS
すんまそん。
ちょいと助けて頂けないでしょうか。
3xvの話なのですが、
今、92年式のキャブレター丸ごと、またはスロットルバルブを探しています。
すでに純正部品では廃番になっているので、とても困っています。
気長にヤフオクも監視してるのですが、
91は出てきても、なかなか92のは出てこなくて・・・。
もし、余りでお持ちの方がいらっしゃいましたら
もちろん代金はお支払い致しますので譲って頂けないでしょうか。
捨てアドを置いておきますので、「譲ってもいいよ〜」という方、
御連絡頂けますと幸いです。
私的なことで恐縮ですが、宜しくお願い致します。

[email protected]
86774RR:2010/02/17(水) 00:00:05 ID:fSwY0zUe
スロットルバルブだけなら他年式と一緒じゃないの?
8785:2010/02/17(水) 00:01:09 ID:xj080Mfm
すみません・・・。
一つ書き忘れてしまいました。
グレードはSTDになります。
申し訳ないです。
8885:2010/02/17(水) 00:10:46 ID:xj080Mfm
>>86
それが、微妙にカッタウェイの角度が違うらしいんですよ。
僕も、某2STショップで見てもらった時に初めて知りました。
調べると、確かに部品番号も違うんです。
89774RR:2010/02/17(水) 00:32:29 ID:K6eJxdbz
>>85
今しがたチラリと部番検索をしてみましたが、94(3XVA)とかは92と同じ部番な様な・・。
91は確かに違いましたが、92以降のモデルのキャブからの部品取りという手は無いのでしょうか。
詳しく調べた訳では無いので恐縮ですが。
90774RR:2010/02/17(水) 00:53:51 ID:K6eJxdbz
92STD (3XV4)
92RS (3XV8)
93STD (3XV6)
93RS (3XV9)
94RS (3XVA)
のシリーズのスロットルバルブは同じ部番みたいですね。
生廃なのに違いは有りませんが、オークションでの可能性も少しは広がるかと。

念の為、ご自身でも調べ直してみて下さい。
91774RR:2010/02/17(水) 21:47:57 ID:HBvfSv76
いdてす
92774RR:2010/02/18(木) 20:01:41 ID:yp1kuHVp
スレチだったら済みません
YAMAHAのHPで3TYの部品で販売終了とされている部品は
購入できないのでしょうか?

教えて君で済みません
93774RR:2010/02/18(木) 20:10:02 ID:ZmtKClHz
字読めないの?
94774RR:2010/02/18(木) 20:57:35 ID:Sj4C7xFY
>>92

販売終了はもう購入できません。なしならバックオーダ次第?でいつかは購入できます。
95774RR:2010/02/18(木) 21:54:31 ID:0VE9+gpA
2RM 3TYのシリンダ、しばらく「在庫なし」だったけれど
今は「在庫あり」になっている。
再生産したのか。
96774RR:2010/02/18(木) 21:56:10 ID:w8BYlQN3
部品番号入れて在庫見てれば回数とか記録されてて発注してくれるとかないとか
97774RR:2010/02/19(金) 00:19:53 ID:lMiz+d3b
部品作ろうにも金型処分しちゃってたりしたらアウトだけどな
98774RR:2010/02/19(金) 14:59:49 ID:L7oAk9uC
ヤマハがヤバいと噂になっているが、部品供給部門だけデイトナ、武川に近いかたちで分社化して、部品供給は続けたりできないのかな。部品はほとんど部品メーカーに外注してるんだし、部品供給で経営が成り立つ形でずっと続けて欲しい。
更に部品改良という形で最新技術を注いで設計し直した部品もフロント周りASSYなどと称して販売しないかな〜。
99774RR:2010/02/19(金) 18:24:46 ID:gS3j3HEt
いつ、どれだけ入るかも解らない注文に部品の型を大量に抱えて待つって商売は難しいじゃないかい?

みんなはどんな形で自分のTZRを維持していこうとしてるかわからんが、俺はフレームさえ残れば乗り続けるつもりだ。
100774RR:2010/02/19(金) 19:34:35 ID:5qnFKkTg
挙げ
101774RR:2010/02/19(金) 23:35:34 ID:ms47RuCB
質問なのです

3XV1なのですが、キャブの油面調整にて
合わせ面からフロートが15_になる様に調整しましたが、
その際の実油面は(ドレンから透明のチューブを伸ばす方法で)
いかほどの値にあるのが正常なのでしょうか?
102774RR:2010/02/19(金) 23:40:41 ID:ofIVABBN
>ヤマハがヤバいと噂になっている

具体的にどこで?
勝手な自分の思い込みを「噂」として書いてないか?
後でやばい事になるぞ
103774RR:2010/02/19(金) 23:43:21 ID:UYcoIRnd
>>102
もう体力内(金)無いってスレもたってたぐらいだろ
104774RR:2010/02/20(土) 01:11:47 ID:l2JxtpTj
3TYですが水温計って普通真ん中ぐらいがちょうどいいの?TENPのTぐらいなんだけど
105774RR:2010/02/20(土) 01:36:40 ID:TwLajaB0
気温によるんじゃない?冬場1桁℃だとメーター3/10以下
106774RR:2010/02/20(土) 15:39:50 ID:MjyzIPky
3MAなんだがガソリンが漏れてきた
タンク外してメインコックオフにすると漏れは止まるんでコックは大丈夫
どうもメインコックからサブコックまでの配管のどこかで漏れてるみたい
配管外して確認はまだしてないんだが、同様の事象起きた人いたら
経験談語ってくれないか
107774RR:2010/02/20(土) 17:09:52 ID:tkdrLL1U
>>106
メインコックのOリングがダメになってダダ漏れの経験あります。
パーツNo2G2-24534-00です。
一般のOリングだとガソリンにやられてだめです。
108774RR:2010/02/20(土) 17:16:28 ID:MjyzIPky
情報ありがとう

ただメインをオフにしておくとサブコックまでの配管分が漏れてしまえば
それ以上は漏れないみたいなんで、メインコックは問題ないように思えるのね
配管に亀裂でも有るのかなぁ
109774RR:2010/02/20(土) 19:30:18 ID:FVrTK2+I
107と同じ経験したわ〜

そん時は資金に余裕あったからメインとサブコック同時交換したけど

メインは大丈夫そうなら安い所から換えてみれば?
配管もゴム製だから劣化するしね〜
110774RR:2010/02/20(土) 23:29:53 ID:925UmQue
125のエンジンが6500円で落ちてたが、欲しかったな・・・
予備一個あるし、金無いので我慢してもうた。
111774RR:2010/02/21(日) 09:08:50 ID:Q1qdrjXA
3MAが直らんよ〜。
片側が低速だけ吹けない、上は元気。
キャブとエンジンは2台あってとっかえひっかえ。
同じ側だけで起こる現象。
プロに任してるけど、悩んでた。
エンジン、キャブも分解、清掃済み。
腰下は変えてないから残るはそこだけ。
プラグラインはクロスさせ確認ずみ。
ちら裏すまん。
112774RR:2010/02/21(日) 18:38:39 ID:x3YRGJ1z
そりゃマフラーにバナナ挿入のイタズラされただけ
113774RR:2010/02/21(日) 20:33:02 ID:bUNJ9Pjl
>>111
ふつうにシール抜けてるんだろ。
114774RR:2010/02/21(日) 20:48:37 ID:Q1qdrjXA
>>111
ありがと。
そこも怪しいって言ってました。でもどこのシールだw
一度クランクまでばらして、両エンジンの比較して
組みなおし。
リードバルブも入れ替え済み。まだありますか?
キャブの詰まりでピストン解けた。それまで準好調だったから、
マフラーは疑ってない。
現状でも上は元気いっぱいらしい。
115774RR:2010/02/22(月) 00:33:43 ID:AXZWZCvU
ふと気付いたら1KTのスクリーンを留めているビス?が3本無くなっていた。
走っている時のピキッとかコキッとかの音はビスが折れる音だったのだろうか。
ホムセンでビス買ってこようかな。
5mmくらいかな?
116774RR:2010/02/22(月) 04:58:45 ID:FdJTV8BM
>>114
パラツインだから、抜けるのは大抵サイドシールだな。
でも20年経ってるからクランクOHしちゃった方が良いとは思われる。
センターベアリングはパーツリストには番号設定ないけど、
ぐぐればちゃんと出てくるから、へんなところに出さないようにね。
OHは金掛かるよなー。
117774RR:2010/02/22(月) 11:38:43 ID:uCHzphP8
バイクショップで3XVに合うエンジンオイル聞いたらワコーズの2CTを勧められたんだが
みんなは普段何使ってる?
118774RR:2010/02/22(月) 11:49:28 ID:fXN069RM
3MAだけどひましじゃけん
119774RR:2010/02/22(月) 12:29:18 ID:6fd41mZk
3MAだけど青缶。
120774RR:2010/02/22(月) 12:59:44 ID:V1jv+J3D
R1-Zだけど「オードルーブスパー(青缶)、気分で赤缶
遊びでエンジンをぶん回すけど、20年、焼付いたためしは無い。
121774RR:2010/02/22(月) 14:26:56 ID:FdJTV8BM
elf。
moto2winnerが切れたらXTかな。まだあと7本くらいあるけど、走行距離減ってるからなぁ・・・
122774RR:2010/02/22(月) 15:48:03 ID:vVqDO+98
3MAだけどTTSパワー1
でも香りを楽しむ為にA747をチョコッとブレンド
昨日プラグを見たら案の定カー…
123774RR:2010/02/22(月) 16:54:22 ID:NJi/sfRm
1KTに純正青缶。

かれこれ6年くらい継続して使ってるけど、焼き付きやトラブルは一切無し。
ノーマルエンジン+チャンバーだが、青缶で全く問題ないな。
赤缶の必要性は感じないかな〜。
124774RR:2010/02/22(月) 21:48:47 ID:3TEKefZ4
3MAにACTIVE 2T
ずーっとこれだけど、焼き付き等は無縁。

昨日はお山で全開くれて遊んできたけど
燃費は15.4km/Lでした。まあまあかな?
125774RR:2010/02/22(月) 22:24:00 ID:mmExZGJg
3TYにバイオはもったいなさすぎたのかな?
青缶にするか
126774RR:2010/02/22(月) 22:59:13 ID:puXX1e3j
3MAで2CTかな
4EU乗ってる時に勧められてからずっと使ってるわ

初めて匂い嗅いだ時、焼き鳥の匂いだったのは俺だけかな?>
127774RR:2010/02/23(火) 08:09:30 ID:XovoBEQj
3MA多いっすねー
うれしい、生き残ろうね(笑)
128774RR:2010/02/23(火) 09:17:21 ID:1CJexGs6
あらら V2Rって少数派なの・・・?

金は無いのだが、うちの子に少しでも良いものをと
ちょっと無理してでも買っていたのだが・・・

2CTにしようかしら・・・
129774RR:2010/02/23(火) 09:34:10 ID:6DLrR5uq
私もV2R使ってますよ。3MAに。
高いけど、こういうものだと思ってしまえば、何てこと無い。
かわいい秋刀魚の為だから。
130774RR:2010/02/23(火) 09:45:02 ID:cR4vgLtM
>>114
エンジン変えても同じなら、車体側じゃないの?
ソレノイドとか。
131774RR:2010/02/23(火) 15:39:25 ID:GolFz/tk
3TYで街乗りしてきたが、今日は暖かくて走ってて楽しかった。
エンジンの調子も良かったし。
132117:2010/02/23(火) 20:29:14 ID:HTL1I4or
皆さんレスどうもです
青缶に変えようかな・・・
133774RR:2010/02/23(火) 22:20:21 ID:GolFz/tk
今日も3TYエンジン出てたけど、相場安いな。
金が余裕が出来たら、もう1機かっておくか・・
134774RR:2010/02/23(火) 22:31:09 ID:Ykl3HgDI
2RMにも青缶、昔のDT200R(37F)も青缶だった。
ところでギアオイルは何使っています?
1352XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :2010/02/23(火) 22:51:09 ID:OnQuMcho
俺も2CT。ギアオイルは純正。
136774RR:2010/02/24(水) 00:14:50 ID:mBYqPIcV
純正かエフェロ
137774RR:2010/02/24(水) 03:01:05 ID:4TlZjXaG
純正だな
替える気も無いし
138774RR:2010/02/24(水) 12:16:09 ID:KFHiwl50
昨年11月に1KTジャッカルチャンバー再発売されてるんだけど
誰か付けた人いませんかぁ〜?
フィーリングとか音とかどんな感じかな?
139774RR:2010/02/24(水) 18:54:52 ID:mBYqPIcV
つけてみればわかるさ
迷わず買えよ。
140774RR:2010/02/24(水) 19:38:10 ID:9ShgotEt
3MAにSUGO管だけどファーーーーーーン!って感じw
141774RR:2010/02/24(水) 23:38:44 ID:4TlZjXaG
自分も3MAでSUGO管持ってる
ファーンってか?
うーん なんと言うか…
表現しにくいんだけど もっと猛々しい(荒々しい)音だと感じるなぁ

今挿してるがISHII管は個人的には上品に感じる
1KTにヂャッカル?知らん
1422XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :2010/02/24(水) 23:48:39 ID:flwYIDhi
とりあえずかなり喧しい>ジャッカル
143774RR:2010/02/24(水) 23:55:12 ID:zgPuiX77
でもフォックスを切り捨てたのはいただけなかったな・・・
144774RR:2010/02/25(木) 01:49:10 ID:LS1BjDF3
2005年くらいに買った3XV用のジャッカルはそんなに煩くない
グラスウールのへたったノーマルチャンバーの他の3XVより静かだったことも
145774RR:2010/02/25(木) 11:41:31 ID:PmA8BtlX
そそ
近所に2stいないからTZRミーティングにチャンバーの音を聞きに行ったら、
あんまりうるさくない&逆に静かっての生音で聞けて意外とショックw
146774RR:2010/02/25(木) 19:58:11 ID:YyfHu6TG
流れ、豚切りでスマン。
3MAに乗ってるんだが、タイヤを何にしようか迷ってる。皆はタイヤは何履いてるんだい?
147774RR:2010/02/25(木) 20:13:19 ID:ACn8Yt7d
ジャッカルのサイレンサーだけに限って言えばウールが新品なら
アイドリングはノーマルより静か、回せばそれなりに弾けた音を撒き散らすw
1KT・2XT時代のアルミショート管はウール新品でもかなり煩かった記憶がある

ちなみに今のJMCA対応のサイレンサーはどんだけ回しても大して煩く感じない

>>146
用途によりそれぞれじゃね?適合サイズの好きなの履いたら良いと思うよ
148774RR:2010/02/25(木) 23:53:02 ID:+Qm5vH2T
やっぱ静かでハイパワーに限るね。
音量が気になったらグラスウールはこまめに交換。
149774RR:2010/02/26(金) 05:47:12 ID:AhTAEcrr
>>156
3MA乗りだけどα10に交換してきたばかり
単価は高いけど安心と安全を金で買ったみたいな
150774RR:2010/02/26(金) 08:04:33 ID:PuvrsN58
>>146
ツーリング好きだからGPR100だったし十分だったけど、
最近すっかり年間走行距離稼げてないので
α11も使ってみたいなぁ。
そろそろ替え時だし、17インチ化ついでに入れてみようかな。
151774RR:2010/02/26(金) 12:29:55 ID:tG2eJDpP
俺も最初はツーリングタイヤ入れてたけど、2〜3年の内に使いきれないのでハイグリップ入れるようになった。
152774RR:2010/02/27(土) 06:57:46 ID:wNoWxo2C
同意、自分は乗るのが楽しくなった。
DのツーリングモデルからBS090へ初ハイグリップ。
雨の日に変えたんだけど、グリップ感の違いに驚いた。
なにこれっ??て感じ。安定感抜群です。保舵力が高いと
いうか、手放し走行だと復元力が弱いというか。戻ってこない。
曲がり続けようとする感じかな?
ビタッと走る。一度は履いてみて。
ウエット性能も ハイグリップ>ツーリング と思う。
ナプの店員はウエットはツーリングが上って力説してたけど。
153774RR:2010/02/27(土) 08:20:02 ID:ah5sWGtk
気温上がると無くなるの速そうだなw
154774RR:2010/02/27(土) 16:18:57 ID:gGC9PYaA
>>152 最近はハイグリップも温度依存は少なくなっているけど、
ウェットで一番大切なのは排水性。
溝無しじゃー全くグリップしないよ。
一度、ハイドロプレーニングみたいなのを経験すると、
考えが変わると思うよ。
155774RR:2010/02/27(土) 17:45:00 ID:VzWoMb5F
とはいえモトGPクラスだと結構な雨の中、300kmとか出してるしなぁw
でもα10みたいな溝だと心配にはなるなw
156774RR:2010/02/27(土) 20:17:29 ID:wNoWxo2C
>>154 
さすがに雨の日にハイドロプレーニング起こすほど
深い水溜りに高速つっこま無いです。濡れた路面って意味でした。
400レプ3台、2ストレプ2台目で初のハイグリップ初心者でした。
ただ、ウエットでも、ツーリングタイヤよりグリップしているような
手ごたえでした。まあ、感覚の話で、数値は分かりません。
余談ですが街糊MTBではスリックに変えると雨天性能も上がります
(速度域が違いますが、細丸タイヤでは溝はあまり意味は無い)
157おやじーにょ:2010/02/28(日) 07:39:02 ID:O001Jhos
3XVの純正品で、黒とガンメタ色のアッパーカウル、アンダー、タンク、探してます。
どなたか、ご存知ないですか?
158774RR:2010/02/28(日) 08:56:38 ID:Ut2k6T0m
オクで粘っていればたまーに出品されるよ

金があるのなら全塗装+デカールとか中古を丸ごと買って移植がお薦め
159774RR:2010/02/28(日) 08:59:56 ID:WeMGvB0x
近所にパンクしたタイヤに苔生えてる外装綺麗な3XVあるんだけどな・・・
見るたびに保護してやリたくなるw
160774RR:2010/02/28(日) 10:16:15 ID:GAj71ulT
所有者が分かるようなら直接交渉してみれ

>>155
今α10だけど、70SPよりウェット性能(セミウェット程度だが)は圧倒的に向上したと感じる
それでもやはりウェット路面でのグリップはツーリングタイヤ(GPR-200とか)の方が上だろうけど
161774RR:2010/02/28(日) 14:32:20 ID:+0Bu51s3
>>157
ダークグレーのタンクはようやく在庫切れになったんだな 去年買っておいて助かった俺
他の色なら新品在庫あるみたいだから我慢するか塗装するしか
162106:2010/02/28(日) 15:16:15 ID:KSt3n5gC
ガソリン漏れてた3MAだが、燃料ホーを2本とも新品にして
クリップもついでに新品に交換したら、とりあえず直ったみたい
Oリング類もついでに新品を注文したが、しばらくこれで様子見てみる
163774RR:2010/02/28(日) 17:10:07 ID:aBTWm5Wy
久々に乗った3XV
やばいおもろい涙チョチョ切れるw

でもなんだかアイドル不安定
回転数が下がらない
4〜5000回転付近ゴボゴボ・・・

どっか漏れてんのかな?
164774RR:2010/02/28(日) 22:39:19 ID:CO0l2Jlk
1月からTZR乗りになりました。皆様よろしくお願いします。

昨日ミッションオイルを交換したのですが、規定量の0.65Lを入れたところ
点検窓にオイルが全くありません。0.65L入ってないってことですかね?
交換後30km程走行しましたが同じ状態です。
窓を信じてオイルを追加したほうが良いのでしょうか?車両はSPRです。
165774RR:2010/02/28(日) 22:40:13 ID:3RvDWRx1
車体を垂直に
166774RR:2010/02/28(日) 22:59:20 ID:CO0l2Jlk
>>165

確認してきました。車体を垂直にしたら窓にオイル出てきてレベルゲージ
の規定内でした。スタンドの傾き程度でシビアなんですね。
購入した時(ミッションオイル交換前)はスタンド立てた状態で点検窓に
オイルが見えてたので・・・。
ありがとうございました!
167774RR:2010/03/01(月) 04:18:40 ID:9yhStq6O
2XTホスィ
168774RR:2010/03/02(火) 21:17:56 ID:U3BB+Egf
この度2XTデビューした初心者です。

部品取り車を用意したのですが、やはり不安です。欠品あるんですよね
169774RR:2010/03/03(水) 15:47:30 ID:Rrv6luO8
使おうと思った部品が同じように壊れていて使えない


それが部品取り車w
170774RR:2010/03/03(水) 17:28:07 ID:sR9PmWZB
気にしてても仕方ないから壊れてから考えた方がいいよw
171774RR:2010/03/03(水) 17:28:53 ID:CNVYcKR2
>>169
レスありがとう

やっぱりそうだよね。どうしようもなくなるまで頑張ってみるよ。
172774RR:2010/03/03(水) 17:31:12 ID:CNVYcKR2
>>170
ありがとう

とにかくドンドン走るよ
173774RR:2010/03/03(水) 23:59:24 ID:86wHC7qT
>>168
なか〜ま(*^o^)/\(^-^*)
174774RR:2010/03/04(木) 02:37:15 ID:9O8X5cK1
やっと書き込める!



何故か幸せを感じるw
175774RR:2010/03/04(木) 04:22:48 ID:TzRR0P37
俺のIDを見てくれ
別にTZRなどという子どものオモチャに興味はないが、おまえら低俗を喜ばすために書き込みしてみた。
感謝してくれや。
176774RR:2010/03/04(木) 05:15:16 ID:9O8X5cK1
>>175

IDはネ申だがレプリカ世代の俺達や、今現在ではありえないスペックに心奪われた一部の青年や少年には最高のバイクなんだ。


純正部品も値上がり・欠品してても可愛いから維持したくなるのさ。



ここの住人達はイイヤツばかり。淋しがり屋も多いけどw



そっと見守っておくれ
177774RR:2010/03/04(木) 05:18:49 ID:HC+h0plN
2XTか・・・・
俺もある意味希少車に乗ってるよ
白タコの1KT・・・
178774RR:2010/03/04(木) 05:20:30 ID:TzRR0P37
>>176
懐古趣味のオッサンのオモチャなだけだろ
思い出を懐かしむ加齢臭のするオッサンとって最高のバイクなんだろう。
179774RR:2010/03/04(木) 05:44:22 ID:zW4C89bb
そろそろ春オフの季節かしらね。
180身バレしそう:2010/03/04(木) 06:11:24 ID:xFoq0M1o
今年は2XTで産科します。
181774RR:2010/03/04(木) 06:40:59 ID:yW4deQI7
50を買ったら幸せになれますか?
182774RR:2010/03/04(木) 06:44:23 ID:oUoKMPOz
>>178
お引き取り下さい
183774RR:2010/03/04(木) 08:45:34 ID:TiXp4mC3
>>167
2XTあるけど、最大予算はどれくらい?ドノーマル車、前キャリパは一度分解清掃必要だけど割にまともな車体。
184774RR:2010/03/04(木) 09:07:50 ID:xFoq0M1o
>>183
何処の人?
この前にヤフオクで程度の良いのが鹿児島からの出品で10万円で落札されていたけど…。

185774RR:2010/03/04(木) 09:31:34 ID:TiXp4mC3
カウル無しでも15万、抱着ありでも10万みたいでしたね。山梨にあります。焼付かせなどなく昨年秋前はエンジン一発でかかりました。まともな車両として現存する2XTはもうわずかしかないらしいから、部品にせずそのまま乗ってほしいです。
186774RR:2010/03/04(木) 11:00:51 ID:GZAKhTWz
>>178
10代の俺にとっても最高のバイクです
187774RR:2010/03/04(木) 12:22:08 ID:zg1EmPew
さすがに春だなぁ。
188774RR:2010/03/04(木) 13:50:25 ID:hfkmJl6k
>>177
1ktは白タコの方が少ないの?
白タコはマイナー前だよね?
189774RR:2010/03/04(木) 14:33:27 ID:BFCFu5CK
この前3XVに初めてオイル入れたら
200kちょい走行で0.1Lだった罠
こんなもん?
190774RR:2010/03/04(木) 15:46:56 ID:cwkMU9vZ
>>189
消費多いな
191774RR:2010/03/04(木) 16:26:55 ID:9kHvRd29
200km走行して、消費したオイルが0.1Lでしょ。
そんなもんだろな。
192774RR:2010/03/04(木) 16:57:46 ID:BFCFu5CK
>>191
そうです、ちょっと書きかたが悪かったですね。
リッターあたりに直すと2000km/Lですね。
買った当初は500km/Lくらいかなと思ってたらこれはいい意味で期待を裏切られて良かったですw
ちなみに94RSなんでオイル噴出はコンピュータ制御なんですね?これも関係あるかな〜
SPRはもっといいらしいですね、4000km/Lとかなんとか・・・
193774RR:2010/03/04(木) 16:59:16 ID:xFoq0M1o
>>185
15万は出せないな。
いつ終わるか分からないインシュレーターを心配しながら乗るんだし、部品が出ない以上 解っていて買うのはギャンブル高値を夢見て売らずに置いて置けば劣化してゴミになるだけ。
と 言うか既にゴミだし。
194774RR:2010/03/04(木) 17:40:17 ID:giPZhaW/
とゴミが申しております。
195774RR:2010/03/04(木) 18:14:19 ID:GZAKhTWz
俺の1KTなんて900km/L・・・
196774RR:2010/03/04(木) 18:15:37 ID:nYKrb3pD
インシュレーター無いのかい
コンロッドやピストンなんかは大丈夫みたいだけど
197774RR:2010/03/04(木) 18:21:42 ID:hA57pZtv
アルミでどっか作ってくれたらうれしいな
198伍味九州男:2010/03/04(木) 19:08:31 ID:xFoq0M1o
>>194
呼ばれた気がした。
199774RR:2010/03/04(木) 20:56:13 ID:uyIGEd/0
乗らないなら、売れと、妻に責められる・・・3xv
200774RR:2010/03/04(木) 20:59:34 ID:zW4C89bb
妻に乗れば円満生活
201774RR:2010/03/04(木) 20:59:38 ID:nYKrb3pD
>>197
金属だと熱的に厳しかったりするのかな
202774RR:2010/03/04(木) 21:02:24 ID:hA57pZtv
>>201
ゴムで作った方が安いからでしょw
203774RR:2010/03/04(木) 21:08:39 ID:nYKrb3pD
まぁそうか
でも、ホンダの横型は最初から金属じゃん
それも横型ならではの強度的な問題か
204774RR:2010/03/04(木) 21:39:51 ID:g9itGDl5
>>201
振動も厳しい
205774RR:2010/03/04(木) 22:44:54 ID:nYKrb3pD
でもああいう、消耗品なのに基幹部品は結局自作しないといけないんだよな
インシュレーターどうしたらいんだろ
ハンズに売ってるもんでどうにかなるじゃろか
金属でワンオフは簡単だよな
職人に頼めば済む
206774RR:2010/03/04(木) 22:49:16 ID:fDLEHpfR
型を取る
ゴム溶かす
流し込む
207774RR:2010/03/04(木) 23:59:40 ID:wK+/RaCE
固まるまでチンコ抜いちゃいけないの??
208774RR:2010/03/05(金) 07:58:24 ID:b2GU5EmF
http://www.kn926.com/monkey.html
こういうのとか
http://squadron.hp.infoseek.co.jp/subP13.htm
こういうのとか弄れば使えそうだけどな。

あとはTZとか3XVあたりで確度と口径さえ近ければ取り付けは出来るんじゃね?
209774RR:2010/03/05(金) 10:43:25 ID:GlQgUe0E
最悪飲酒レターは現物合わせで町のゴム成型工場で作ってもらうか。小口ロットもOKな工場で、金型取らないで作るならばビックリするほどには高くならないよ。
コンマ何ミリの精度はいらないし。
210774RR:2010/03/05(金) 13:10:16 ID:kDjk2RAI
TZRの1KTでおすすめできるブレーキパッドってなにかありますか?

現在使用している純正は、表面に緑色の変なもの(削ってもまた出てきます)がついており、全く止まらないので社外品で考えています。
また、用途は街乗り〜ツーリングです。

よろしくお願いします。
211774RR:2010/03/05(金) 14:23:40 ID:BCFTfyFH
>>209
その小口ロットOKの工場を教えてくれたまえ。

しかもゴムの種類が耐油耐熱でアルミのベースプレートを鋳込むとくればゴム成型だけの話では済まないのだが。
212774RR:2010/03/05(金) 14:55:04 ID:UP4EvPsi
213774RR:2010/03/05(金) 16:12:43 ID:BCFTfyFH
>>212
サンクス。
電話してみるよ。
214774RR:2010/03/05(金) 20:57:21 ID:N2ad9usu
>>211
それくらい自分でぐぐれ。
ベースプレートなんか無くてもなんとかなるボケ。
215774RR:2010/03/06(土) 00:29:41 ID:KRAgN76o
>>210
比較的どこの用品店でも手に入って、効きもソコソコいい物と考えたら、デイトナの赤パッドがいいよ。
オレも1KTのフロントに赤パッド入れてるけど、街乗りから峠まで申し分ない効きだし、何よりコントロール性がいい。

緑色っぽい物が出てくるのは、パッド自体劣化してるから、どっちにしても交換した方が無難。
216774RR:2010/03/06(土) 09:25:17 ID:B1SvsBm8
>>210
俺3MAだが、SBSのストリート用オススメ。
効くし減りも少ないしローターにもあまりダメージが無い。
欠点といえば自転車の前ブレーキみたいな音がちょっとする。
217774RR:2010/03/06(土) 09:41:12 ID:nmsTSv/C
SPRの純正のギヤ比って何キロ位でるか知ってるかた教えて下さい。 <br> <br> <br> 最後まで回しても160キロ位しかでないならスプロケ変わってるんでしょうか
218774RR:2010/03/06(土) 10:52:39 ID:PczA/fBv
>>217
ノーマル状態はかなりデチューンされてる
具体的に言うとノーマルのNSR250Rに劣る(根拠はST250クラスのレース)

M-MAXリミッターカットやDFRのチャンバーでも入れてしっかりセッティングすれば200以上出るようになる
219774RR:2010/03/06(土) 11:48:37 ID:0hxaNXbE
>>217
現状何丁着いてるか見ることからだな
220774RR:2010/03/06(土) 12:31:41 ID:nmsTSv/C
確か純正は 15 37でしたっけ?


後ろは37丁がついてること確認したんですけど


前のほうも確認してみます。
221774RR:2010/03/06(土) 12:55:19 ID:IWWnKqjg
>>215,216
ありがとうございます。
赤パットを入れようと思います。
222774RR:2010/03/06(土) 16:35:28 ID:MIgVgWfK
>>220
リアスプロケ(ドリブンだっけ?)が純正なら、
普通はフロントも純正じゃないか?


大抵の人はリアから換えるでしょ?
223774RR:2010/03/06(土) 17:17:07 ID:LHSn6nq+
日本三大2ストレプリカを所有している(た、NSRは飛び降り自殺)が
ノーマルだとNSR(MC28)>γ(VJ23A)>TZR(3XVC)だったな。
もうTZRに関してはノーマルは騙されたってレベル。
遅すぎてびっくりした。なら足枷を外してみようとSUGOkit組んだら大変身。
それぞれHRC、SUGAYA、SUGOを組んだ状態で比べると
TZR>NSR≧γ
さらに個人差、相性はあるもののハンドリングを加味して比べても
TZR>>NSR≧γ
ただ耐久性はγ>NSR≧TZR
フルパワーでサーキット走りまくってるとすぐにセンターシールが抜ける。
224774RR:2010/03/06(土) 17:36:54 ID:9QymzVzn
フルパワーとセンターシール抜けって関連性があったのか。
3TYの予備エンジンばらしてみたが、結構状態良くて嬉しかった。   
相場もさほど高くないエンジンだし、もう一個買っておこうかなw
問題はシール類を頼む時に、ヤマハが健在かどうかだが・・・
225774RR:2010/03/06(土) 17:47:09 ID:XJZ6Fz3r
こないだ筑波でDFRのツナギ着た3XVにあっさり置いていかれた…

同じ3XVであれだけ違うと挫折するorz
226774RR:2010/03/06(土) 17:59:05 ID:XJZ6Fz3r
>>223へのレスでしたスマソ
227774RR:2010/03/06(土) 18:05:25 ID:PczA/fBv
>>223
そのγはVJ23Aか?
SP250を見ると
3XV≧VJ23A>>MC28
だったよ、2000年の時点で。
228774RR:2010/03/07(日) 11:28:05 ID:r56DWc4s
>>217
92STDだと5速で180。
リミッター無きゃ210弱は出そうです。
>>210
ベスラシンタードかな。高くてもいいならジクーだけど
1KT用あるのか分かりません。1ktには強烈すぎるかも。
10年以上前は赤やRK金は雨の日最初の一発が効かないから
ずっと使ってないけど、最近のは起こらないとも聞きます。
フィーリングは扱い易かったし、それ以外問題なし。
229774RR:2010/03/07(日) 12:47:12 ID:3nsM57fB
ジャッカルチャンバー・リミッターカット・ノーマルギア比の93RSだと、
6速12000回転でメーター読み200q/hでした
トップエンドのパワーにはまだ余裕があるのでギア比を変えれば210以上はいきそうですね
230774RR:2010/03/07(日) 17:06:00 ID:TfYGXagW
センターシール抜けたらどんな感じの症状になるの?
231774RR:2010/03/07(日) 18:48:44 ID:FQ/YU4y/
ぐぐれ
232774RR:2010/03/08(月) 00:28:49 ID:aepMzJ0d
俺の91STDは140までしか出ねえや
233774RR:2010/03/08(月) 00:30:27 ID:Uc4LTCy+
1KTか3MAをネイキッド風にして市販のカウルつけてFZ6の250版(TZ250という名前になってしまうが)作りたいなと思ってるんだが、3MAはアンダーカウルとるとちょっぴり情けない感じになるのな
234774RR:2010/03/08(月) 02:10:34 ID:ZPBrwITR
Tz250FとかTF250とか?
3MAはダクトをセミカウル風に処理して、
オイルタンク、リザーバータンクを移設するか新規に作ればいけるんじゃね?
235774RR:2010/03/08(月) 02:56:59 ID:3qMLMaX+
>>229
チャンバー変えようとリミッター外そうとノーマルギヤ比なら最高速は同じでは?
91y,STDだけどトップ12000rpmでメーター190km/hを差しています。
91STDと93RSではミッションのファイナル比が違うのかな?
236774RR:2010/03/08(月) 06:34:54 ID:pWtFa685
>>229
出ません
237774RR:2010/03/08(月) 07:36:19 ID:4S2YBvPu
最近91STDの調子が良くないな・・・ 10000rpmからのパワーがまったくなくなって、ヤル気が感じられない 今日は晴れるので久々に動かしてみる
238774RR:2010/03/08(月) 10:30:29 ID:zM7Z1usz
>>236
実速ではなく、メーター読みなら出るだろ?
239774RR:2010/03/08(月) 22:58:41 ID:7I2LrzcM
たかだか10km/h程度ならメーター誤差、個体差で片付くんじゃね?
>>217のように160km/hどまりってのはおかしいと感じるだろうが
240774RR:2010/03/08(月) 23:04:38 ID:Uc4LTCy+
>>234
Fはわりと4ストロークとか4気筒とかいう意味になっちゃうので使いづらいんだわ
TZRはTがツイン、Zがスポーツモデル、Rはレーシーかなと思う
んで、FZはFが4ストか4気筒、Zはスポーツモデルじゃなかろか
だからTZRからレーシーをとってスポーツバイクにするとTZ250になっちまうw

3MAはダクトアナをふさいで、タンクをワンオフで作ってもらってもキャブとエアクリが妙な案配になっちまうようなんだ
ただ3MAはリア周りがほんとに現行FZ6ぽくなるね
241774RR:2010/03/09(火) 00:07:52 ID:dHq7kU4S
>>240
TってTWOのTじゃね?
3TYのことを思い出してあげて・・・
242774RR:2010/03/09(火) 04:04:21 ID:akKN2LYo
>>241
Tはツイン
Zはヤマハで言う水冷(Z=最後の、究極のも掛けている)
Rはロードレーサー
243774RR:2010/03/09(火) 07:27:58 ID:2lX07CFj
えーっ?
じゃあTZ125とかTZ500とかはどうなの?
244774RR:2010/03/09(火) 07:45:24 ID:7PU9mQxO
知らんがな
245774RR:2010/03/09(火) 07:55:13 ID:hmblSxXz
じゃぁ。TZ250SとかTZs250 とか+Rとか
ネイキッドならスポーツにしろぃ。

直キャブにしたって違和感でるから、ファンネルをサイドから流したりフレームに沿う形でデザインしてみたら?
246774RR:2010/03/09(火) 18:45:59 ID:MBHZgyW5
ニコニコ動画に3MAの販促ビデオ(当時)アップしたので見てね!
247774RR:2010/03/09(火) 20:57:31 ID:IBdm8Z0P
93RSがオクに出とる・・・ほすい
248774RR:2010/03/09(火) 23:43:42 ID:kDvGazYl
>>243
ホント、TZR125はどうなるんだろ
ツーストのTなのかなとも思ったけどツインだよ派が多いし
実際、SDRとTDRの両方を比べるとツインだよ派が正しいっぽい
TDRはツイン、ダブル(2スト?)、レーシーで、一方のSDRはシングル、ダブル(2スト?)、レーシーかと

>>245
>ファンネルをサイドから流したりフレームに沿う形でデザインしてみたら?
そういう大改造にあこがれるけど、ゼロからまとめあげるセンスは俺には無い気がする('A`)
3MAのあの部分を綺麗に見せるにはアイデアとお金が必要だね
と考えると、素敵なリア周りは諦めて1ktベースがやっぱ賢いかな

そして多分みなさんもご存じのサイトより
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub6-44.htm
この御仁は1KTをベースにFZ6N化を実現されている大先輩
249774RR:2010/03/10(水) 00:00:52 ID:TgErl0ag
なんかかっこ悪いな
250774RR:2010/03/10(水) 08:51:04 ID:pAjaZCAe
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub6-43.htm
それよりKR兄弟の変態加減におっきしたお
251774RR:2010/03/10(水) 10:52:05 ID:EK9/SGM/
上から何番目とか書いてくれ。どれだかわからん
252774RR:2010/03/10(水) 13:03:08 ID:a7hB0Giw
盲乙

読めば分かるだろw
253774RR:2010/03/10(水) 14:01:45 ID:EK9/SGM/
TZRなんて骨董品の知識は皆無なのでね。
オッサン詳しく教えてくれよ
254774RR:2010/03/10(水) 14:02:42 ID:9/pZ9MtL
興味ないならスレから失せろ
255774RR:2010/03/10(水) 14:05:07 ID:9/pZ9MtL
アクシストリートpart4
886 :774RR[sage]:2010/03/10(水) 01:26:00 ID:EK9/SGM/
車を運転していて交差点で停止する時は左に寄せてバイクが通れないようにしてるわ
右から出てきたら、一瞥してニヤニヤするのが俺のジャスティス

889 :774RR[sage]:2010/03/10(水) 01:38:11 ID:EK9/SGM/
>>887
事故ってさっさとあの世に行ってくれ

256774RR:2010/03/10(水) 14:23:41 ID:a7hB0Giw
なんだ只の気違いかw

構って損したわ
257774RR:2010/03/10(水) 14:25:42 ID:Tz1hUl63

かまってちゃん度から言って

ID:xFoq0M1o = ID:EK9/SGM/

と予想
TZR欲しいなら買えよw
258774RR:2010/03/10(水) 16:09:01 ID:EK9/SGM/
ID:xFoq0M1oみたいな低俗と一緒にすんな

で、どれなのだ?教えてくれや
259774RR:2010/03/10(水) 17:45:59 ID:Ixbglq6b
>>248
TDRのDはダートじゃね?
260774RR:2010/03/10(水) 21:06:30 ID:9/pZ9MtL
>>259
それだとSDRがおかしな事になってしまう
261774RR:2010/03/10(水) 22:25:20 ID:Vd7pGQIe
TDRはデュアルパーパスって位置づけだったような
262774RR:2010/03/10(水) 23:54:13 ID:8ix7gI4P
>>261
正解!

あの当時、レプリカとは違う方向性をメーカーが模索してたからね。
ホンダならBROSとかCB1、AX1とか色々と方向性の違うバイクが
出てた頃だし。

ゼファーで「ネイキッドってジャンルが確立」するまで、メーカーも
試行錯誤だったと思う。

でもそんな過渡期を、見て楽しめたのは「今は良い思い出」。
263774RR:2010/03/12(金) 15:55:45 ID:qpWSzZhC
2RM購入しました

前までビジバイ&スクーターしか乗ったことないからポジションきつい・・・
首痛い・・・
264774RR:2010/03/12(金) 17:15:02 ID:8rDCc3Iz
バーハンに変えちゃう手もあるけど慣れちゃうよ
265774RR:2010/03/12(金) 19:26:24 ID:yhh/JKOO
3TY乗ってるけど、普段がNC30や88NSRだからネイキッドみたいに思えるw
266774RR:2010/03/13(土) 11:13:48 ID:PYn9prVV
欲しい・・・・・

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b106949886

でも修理できるパーツが入手不可なんだよなー
267774RR:2010/03/13(土) 11:30:49 ID:ByqB8Zmx
>>266
これホンモノかなあ?

ところで修理に必要なパーツがなんだか現車も見ないで>>266はわかっちゃうの?
268774RR:2010/03/13(土) 11:41:38 ID:m1CZq2J/
>>267
カウル欠けてるぞ
269774RR:2010/03/13(土) 11:45:33 ID:PYn9prVV
もっとレアなの見つけた

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r63538383
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b109258977

TZRかRZVでやってくれれば即買いw

>>267
本物ならエンジンは別物だからって意味ね
外観を見ると使われてる各部パーツは本物っぽい
270774RR:2010/03/13(土) 11:54:05 ID:oL2hXAL4
>>266
車体は本物っぽいな。フロントとリア周り。サポートついてるし、リジットになってる。
エンジンはどうせフルOHしないとダメだろうから、俺なら気にしないけど
YUZO組エンジンじゃないとダメな人はダメなのかな。
271774RR:2010/03/13(土) 12:07:36 ID:PYn9prVV
>>270
フレームのシリアルプレートが見えないのが気になるが
外装、足回り、チャンバーだけ移植ってのも考え難いね

フルオリジナルの状態に拘るんなら駄目かも知れない

元の状態に戻せないのが確定ならSPエンジン載っけて
更に茨の道を往くのも良い・・・・・かもw

272774RR:2010/03/13(土) 21:51:40 ID:oL2hXAL4
YSSMフルオリジナル・・・っても数百台も作ったわけで無し、
形がある状態で手にはいるだけでも好事家にはたまらんのじゃなかろうかと。
当時で120万だか140万だかしてたわけだし。
とはいえ、書無しのは半年くらい前にも出てたみたいね。
273774RR:2010/03/13(土) 21:54:51 ID:3tV4HqOn
これおそらくYUZOだって気付いてないね
274774RR:2010/03/14(日) 00:09:09 ID:lJgkCaAh
>>268
カウル・・・そういう話なのかwwww
275774RR:2010/03/14(日) 06:48:27 ID:q3/yxWUJ
俺の87年式の1KTのエンジンなんだけど、経年劣化で白く斑になってて、シリンダーが塗装されてないみたいなんだよね。
ネットとかで見る限り、黒く塗装されているものが普通らしいけどなんでだろ?
276774RR:2010/03/14(日) 09:26:58 ID:XHF40YAp
2XTのシリンダーなんだろ
277774RR:2010/03/14(日) 14:33:09 ID:5bhFXaMr
暖かくなってきたな。
そろそろ乗ってやらんとな。http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY3Ig5DA.jpg
278774RR:2010/03/14(日) 14:53:39 ID:6mJ1pa9K
今日3MAで筑波サーキット走ってたら焼き付いてエンジン死亡した
279774RR:2010/03/14(日) 15:34:26 ID:v0KVwl3f
素晴らしい。
280774RR:2010/03/14(日) 16:47:54 ID:N/CHyqRe
コース走行中ならまだ救いがある!
俺なんて行く途中の高速で最高速アタックして焼きついたw   テラアホスw
リアタイヤロックして死ぬかと思ったw
フロントの腰上死亡だし。  その後も無理やり走ったけどw
281774RR:2010/03/14(日) 16:51:16 ID:v0KVwl3f
>>280
ろくにパワーバンドにも入れない車両で無理矢理膝を突き出して曲がってた、と
282774RR:2010/03/14(日) 20:37:51 ID:6qN1amkh
>>281
え?
283774RR:2010/03/14(日) 21:57:41 ID:IOY6u0sB
千葉でグレーの3XV1が高速走ってた。オレはガス欠恐くてまだ乗ったこと無いがw
後ろにピッタリと1BOXがついて走行してたけど、3XVだとオイルあんま飛ばさないのかな?
284774RR:2010/03/14(日) 22:02:30 ID:WeTSy32I
>>275
経年劣化

ヤマハの耐熱ブラック塗装は脆い。
285774RR:2010/03/14(日) 23:10:07 ID:XHF40YAp
>>283
3XVはかなりオイルの減りが少ないよな
286774RR:2010/03/15(月) 00:42:47 ID:ilAaqwXj
>>283
オイルの減りが少ないのは93以降の電磁オイルポンプ搭載車
91〜92の3XVは普通にオイル飛ばすよ
287774RR:2010/03/15(月) 16:01:35 ID:zygTTpGM
ってことは93以降だとチャンバーからのオイル垂れや吹き出しが少ない感じ?
288774RR:2010/03/15(月) 16:05:25 ID:5ZSdtx9/
>>287は理解度が芳しくないようで・・・まぁ頑張ってください(上から目線
289774RR:2010/03/15(月) 18:16:18 ID:jDX44VQR
素晴らしいコンディションの1KTの人に出会ったんで記念に画像貼っておく。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1268643696747.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1268643876997.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1268644552716.jpg
290774RR:2010/03/15(月) 18:27:44 ID:jDX44VQR
失礼。
三枚目をナンバー修正した。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1268645204577.jpg

ノーマルを大きく崩さず、ジャッカルのチャンバーに
XJRの純正ブレンボ、メインフレーム鏡面バフ程度。

素晴らしいコンディションの作品でした。

帰るときの後姿もサロンばりの弱ハングオンでとても決まってた。
48歳のよきパパオーナーさんでした。

乾いたレーサっぽい音だけど静かな音量でした。
291774RR:2010/03/15(月) 18:37:33 ID:zW3mDpAR
いいなあ・・・
サポートなしでnot純正キャリパがついてるのって美しいよな
292774RR:2010/03/15(月) 19:14:30 ID:IKpm2H4U
>>289
一瞬、もしかして俺の1KTかとおもたよ。

俺のフルノーマルなゴロワーズも素晴らしい
コンディションだと 自分では思ってるんだが・・・・・。
293774RR:2010/03/15(月) 19:15:41 ID:zW3mDpAR
うpすりゃいいだろ!
だったら!
294774RR:2010/03/15(月) 19:31:31 ID:mFcWOtZN
>>283
それ多分俺^^
高速乗る前はいつもガソリン&オイルは満タンにしていきます
295774RR:2010/03/15(月) 21:12:28 ID:tqmBQCHI
ちゅーか、高速で捕まらない巡航速度なら、20/Lは行くだろ。
296774RR:2010/03/15(月) 21:16:11 ID:jhd7zzFJ
漏れの1KTだってガレージさえあればもっと綺麗なままで・・・orz
297774RR:2010/03/15(月) 22:07:19 ID:ilAaqwXj
>>295
何それオイシイノ?
298774RR:2010/03/16(火) 01:37:02 ID:+BuwKnKj
>>295
高速巡航12/Lな俺に対する嫌味ですねわかります
299774RR:2010/03/16(火) 01:38:23 ID:j6utRxMf
>>298
整備しろよw
300774RR:2010/03/16(火) 14:41:12 ID:lfu46hxb
               /|:::::::::::::::::::::ヽ.:.:.:.:、:.:.:.:、:.:.:.、.:.、.:.:.:.:.:.::`゛>
           /{::|:\:::::::\.:.:.:\.:.:.ヽ::.::.ヽ:.:.ヽ::::::::::.:.`゛ー- ..,__
: 何 :    /:|::',: ト、::::::ヽ、:.\:.:.:.\:.:.ヽ:.:.:\.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´   : : :
: が :   //: /:::|::',|::'、:::::::::\:.:\.:.:.ヽ:.:.:\:.:..\::::::::::::\、::::\    : : :
: 何 :  /!::|::l:::: /|:::l:ヽ:\::ヽ:.:\:.:\.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:\::::::::::::\ ̄   : : :
: だ :   |/l::|::|::|: ト、:::::::::、、:ヽ、:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.\:.:.:.ヽ:::\.   : : :
: か :   |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―\::::::、::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ. ̄   : : :
:    :   }//l::|:::|{(:::)ヾ、:::ヽ \!(:::) ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、   : : :
: わ :.   |/l::|::|:::|ヽ==''" \:ヽ、ヽ=='" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、::::\
  か     / ',|::|:::|   /   `゛       |!::::::::::::::::::::::::::::ト、::ト、_` ゛`
  ら      l::!::::ト、  '、 _         ||::::::::::::::::::::::::ト:ヽヾ| | ̄ ̄ ̄`ヽ、
  な     r'"´||',::::',                 |:::::/l:::::|\:::ト、ヾ | |     / / \
  い   /   ll ',::', 、 ーこニ=-       /!::/ ヽ:::|  ヾ、  ノ ノ  /  ,イ   ヽ、
       ,'    |  '、:, \ --       ,. '´ |;'  l ヾ、.   //     / |    l: l
      |   |!  ヽ;  ヽ       /.:    i!  /   ゛// |l      / |      | |

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f85254966
301774RR:2010/03/16(火) 17:38:35 ID:HKbNBOFf
どういうことなの・・・
302774RR:2010/03/16(火) 19:01:59 ID:1cDW53Pr
3MAなんだな
303774RR:2010/03/16(火) 19:08:32 ID:F7CcEx98
beeってRGγのチョッパー作ってた店だよな
304774RR:2010/03/16(火) 19:11:30 ID:XaD5rVV4
>>303
うん、初期型ガンマ(パラツー)とかのエンジン使って。
1980年代初期には存在してた、カスタムビルダー。
「何でもチョッパー(アメリカン)」風にしちゃうメーカー。
305774RR:2010/03/16(火) 19:17:17 ID:j6utRxMf
おまえらにピッタリのバイクじゃないか。いいぞ!
306774RR:2010/03/16(火) 19:19:26 ID:F7CcEx98
ちなみにオレ>278なんだけど、焼き付いて駄目になったエンジン
かわりを見つけて落札した
エンジン載せ替えの自分でやってみたいが、やったこと有る人居る?
307774RR:2010/03/16(火) 19:41:06 ID:k3tIjvgi
腕力に自信があれば簡単、なくてもパンタジャッキ1個あれば問題ない
載せ替えする前にある程度オーバーホールしておく事をおすすめする

ちなみに死亡したエンジンを業物あたりにうpする気はない?
どんな逝き方したのか気になる
308774RR:2010/03/16(火) 19:58:51 ID:F7CcEx98
おおありがとう
そのうちやってみる
309774RR:2010/03/16(火) 20:13:38 ID:j6utRxMf
>>306
腕立て伏せを1000回、毎日やって筋力を付けるといいよ
310774RR:2010/03/16(火) 20:30:22 ID:FtfbUH+c
1KTと後方排気とサンマ3台持ってる人いますか?
311774RR:2010/03/16(火) 20:32:43 ID:k3tIjvgi
>後方排気とサンマ

( ゚д゚) ・・・・・
312774RR:2010/03/16(火) 20:50:28 ID:j6utRxMf
89、90のサンマじゃね? 90だとたしか何ちゃって倒立だよな?
313774RR:2010/03/16(火) 20:52:51 ID:FtfbUH+c
ぶっひゃー!!!1KTとサンマとXV3台持ってる人いますか?
314774RR:2010/03/16(火) 21:05:44 ID:smBuyVui
リアのα10を換装したばかりなんだが、そろそろフロントも逝きそう
バイク屋にα10のフロントを見積もってもらおうと店に行って聞くと
『カタログ落ちしてる』と言われた
さっきダンロップのHPを見たら販売終了だそうで…
フロントに後継のα12を装着してもいいものなのかなぁ
315774RR:2010/03/16(火) 21:31:37 ID:j6utRxMf
>>313
頭悪すぎてワロタ

>>314
α12の人柱になれ。
316774RR:2010/03/16(火) 21:32:50 ID:PkldHU1N
サーキットでコンマ一秒削るような用途でもなければ特に問題無いでしょ
317774RR:2010/03/16(火) 23:16:26 ID:BphVchL4
>314
>さっきダンロップのHPを見たら販売終了だそうで…
マジ?
ハイグリップの中では値引率が一番良くて早めに交換しとけばどこでも安心して使えるタイヤだったのに
318774RR:2010/03/17(水) 00:13:30 ID:IP3XxEsA
TZR125(2RM)でキーオンではYPVSは動くものの走行時はウンともスンとも・・・
YPVS常時閉にて走行してしまいます。 考えられる原因は分かりますか? 多分YPVSコントロールユニットが破損しているんだと感じるが、流用及び純正知っている人ご協力教えてください。
319774RR:2010/03/17(水) 01:57:59 ID:d+sRlBhk
そんな目に見えるほど頻繁に動くような代物ではないような・・・
320774RR:2010/03/17(水) 02:13:47 ID:moeMJerR
>>318
エンジン掛け初めでもエンジン近くに耳を近づけて、アクセルをあおるとYPVSが作動する
音が聞こえますよ。
走行中にYPVSが作動しているかどうかって走っていれば判ると思うけど。
何時もよりパワー感がない、伸びがない等の症状があれば疑うべし。
手を出せないのでしたら、そのままバイク屋へ持っていた方が安心では?
321sage:2010/03/17(水) 09:41:44 ID:IP3XxEsA
エンジン始動に全閉に動くが空ぶかしさしてもバルブが全開方向に動く気配なしなので本来動くはずなのでユーチューブ等で確認したら動いてましたが、判りまへんか? 
322774RR:2010/03/17(水) 10:23:49 ID:K6gnBfx3
高回転までまわしておかしいと思うならバイク屋で見てもらえばいいと思うよ
323774RR:2010/03/17(水) 17:34:44 ID:IP3XxEsA
324774RR:2010/03/17(水) 19:21:02 ID:OFC4/KIZ
>>321
日本語、特に句読点難しそうだけど頑張ってね
325774RR:2010/03/17(水) 20:15:51 ID:UM1bcqUR
携帯電話なんだろう
326774RR:2010/03/18(木) 16:34:35 ID:vuL6ZXYm
327774RR:2010/03/18(木) 16:45:22 ID:FfHKPqsM
出品者乙!
328774RR:2010/03/18(木) 18:26:42 ID:Jp2ZtlSb
そこのパーツってボロボロなのにアホみたいに高いんだよねw
純正でまだ出るカウルがボロボロクタクタで純正の3倍してるのとかあったw
329774RR:2010/03/18(木) 18:59:07 ID:DGhk1C2o
>>326
ベルガルダTZR125Rのパイオリか・・・
使えるようにするのに金がかかりすぎるから却下
330774RR:2010/03/18(木) 19:03:56 ID:424pwL8t
ゴミです。
サスのプロが言うんだから間違いない!
331774RR:2010/03/18(木) 19:08:46 ID:kKhck1Ln
前1万だったんだよね。これ待ってれば知らない人が片側抜けてるのでジャンクでって安く出るよw
332774RR:2010/03/18(木) 19:11:40 ID:COVd2cuM
残念なタイプの奴か
機能的には問題ない
それはわかっちゃいるが・・・
333774RR:2010/03/18(木) 20:49:53 ID:Jp2ZtlSb
リヤサスで錆びてグダグダに腐ってるのを
オイル漏れは無いようで使用できていましたとかアホかとw
近年のシールはそんなにやられないからまずオイルは漏れないんだってば。
それより確実にシール硬化してダンパー抜けてるもんだっての。
古い機種用でもそういうの絶対売れないって、捨てろっていいかげんw
334774RR:2010/03/19(金) 06:29:07 ID:rY0gOEYY
>>329
>>326は3MAのノーマル倒立

ベルガルダの倒立はPの鋳抜きがあるし
色が違うしトップのキャップが違うし

そもそもアウターは52mmだしw
335774RR:2010/03/19(金) 06:33:10 ID:rY0gOEYY
キャリパーピッチが40mmでディスクが
シングルである事も付け加えておく
336774RR:2010/03/19(金) 20:59:07 ID:QXnpdXC9
3XVのウィンカーの外し方をおしえてください。
フロントのウインカーをステーから外したいのですが、
ウィンカー部のネジも一緒に回ってしまいます。
よろしくお願いします.
337774RR:2010/03/19(金) 21:09:40 ID:89bwAqrm
>336
ウインカーの中にネジの頭が入っているから、レンズを外して
電球のベース類をウインカーの外に出してネジの頭をプライヤーか何かで
固定すれば外れますよ
338774RR:2010/03/19(金) 23:09:43 ID:1yWw1qjd
3XVのアクセルワイヤーの取り廻しってシビアでしょうか?
先週にキャブの掃除、プラグの交換、HIDの取り付けをした後に
元に戻したところ、走行時のアイドリングが4000rpmから
下がらない(発進時のクラッチミートでは下がる)のと、シフトアップ時
のアクセルオフで回転数が落ちずに上がり気味の状態になってしまい
ました。
週末にばらしてみますが、アクセルワイヤー以外でこのような症状に
なる原因は他にあるでしょうか?
339774RR:2010/03/19(金) 23:17:03 ID:s+LCkRhL
質問に答えられるほど詳しくないので申し訳ないが
昔バイク屋の人がクラッチ・アクセルワイヤーの換え方を教えてくれたな
まず、新品を旧品と同じく這わせる
その状態から旧品を抜き取る
新品をとりつける
こうするとレイアウトを間違えないので素人にお勧め
340774RR:2010/03/20(土) 02:15:14 ID:Y1g00po/
チョークのねじゆるかったり
キャブ掃除がかんぜんでなかったり
らじばんだり
341774RR:2010/03/20(土) 10:24:34 ID:m8W2X5Bg
質問なんですが…
91年式の3XVに乗ってます。
ヘッドガスケットが逝ってしまい、LLCも燃やしているようなので両バンクともガスケット交換しました。
調子を見てみようと少し走ってきてからふと気付くとLLCがだだもれしていました。
原因は俺がアホだっただけですが、上側バンクのヘッドにある10mmのボルトを締め付けるのを忘れ、そこから吹き出していたみたいです。
組み付け後は普通にエンジンがかかったのですが、試走後エンジンを止めたらかからなくなりました。
キックしても発電していないのか電装系に電気が来ていません。
試走した時は途中で壊れてなんとかバッテリーで点火していたのでしょうか?
とりあえずエンジンで発電できているかを調べようと思うのですが何か簡単に調べられる方法があればアドバイスお願いします。
他にもLLCによるソートで壊れそうな怪しい箇所があれば教えてもらえないでしょうか?
342774RR:2010/03/20(土) 10:35:50 ID:aQLY8Z3D
漏れたLLCがクランクケースの中に残っていると
高負荷がかかったとき(高回転粋で)焼き付くよ

きちんと水分を取り除いて組直ししないと危険。

電装のトラブルは別な問題だと思う。
343774RR:2010/03/20(土) 10:52:35 ID:m8W2X5Bg
LLCは燃焼室内についていたものはすべてふき取りましたが腰下は怪しいですね…
1度きちんと掃除しようと思います。

電装系が別というとLLCは関係なさそうってことでしょうか?


よく見たら341の書き込みで最期の行にソートとか変なこと書いてありますがショートの間違いです。
344774RR:2010/03/20(土) 14:09:54 ID:eTzwC+pu
338です。
>>339
>>340
レスありがとうございました。
今晩ばらしてアクセルワイヤーとチョーク周りに気をつけてみます。
来週ツーリングに誘われたので、この週末で何とかしなければ。
345774RR:2010/03/20(土) 20:17:53 ID:Po3qUT3l
すいません、教えて下さい。2XTなんだけど、スピードメータよりけたたましいうなり音が出てしまいました。
この症状は治せるものでしょうか?最初ホイールベアリングと疑いましたが、
タイヤを空転させるとメーター本体より振動と音が出ています。どなたか経験がありましたら宜しくお願いいたします。
346774RR:2010/03/20(土) 21:50:13 ID:mY0dyiNL
メーター周りバラしてみれば?
たぶんメーターギア周りのトラブルだと思うが。
347774RR:2010/03/20(土) 21:51:43 ID:orqQV/A2
バラしても正常な状態を見た事無いと「うーん、ここが壊れてる気がするがこういう部品なのかもしれんし」ってなるかもよw
メーターギアだろうね
348774RR:2010/03/20(土) 23:17:39 ID:WqHf1hl/
>>344
スロットル開閉操作で変な引っ掛かりなどは無いかどうか、
スロットルを全開状態から手を離してスパッと戻るなら取り回しに特に問題は無いと思う
キャブ掃除も一緒に作業してるから、むしろキャブの方に問題があるのではなかろうか
アイドリング調整とかエアスクリュ調整とか

あとHIDは電磁波を放出して車両の電装系に悪影響を及ぼす物もあるらしいので
一度HIDの電源をカットしてテスト走行してみては?
349774RR:2010/03/20(土) 23:21:57 ID:orqQV/A2
>スロットル開閉操作で変な引っ掛かりなどは無いかどうか、
>スロットルを全開状態から手を離してスパッと戻るなら取り回しに特に問題は無いと思う
もうひと確認いると思う
「ハンドルを据え切りした状態でスパっと戻るか」もチェックしたほうがいい
場合によってはハンドル切ったコーナリング中に勝手にアクセル操作が加わるという恐ろしい状態になりかねないって聞いた事がある
350774RR:2010/03/21(日) 03:45:57 ID:lgGdWhcP
>>345
前にRZRで為った事が有る、メーターの下でワイヤー外して中にグリス押し込んだら静かに為ったよ
軽症なら何とかなるかもしれないね・・・
351774RR:2010/03/21(日) 15:25:40 ID:QrtCGD1P
>>338 さんへ

自分の3MAで、この現象になってしまったことがあります。
自分の場合は、キャブのMJおよび筒を締めすぎが原因でした。
キャブを開けているならチェックですね
352278 :2010/03/21(日) 16:17:07 ID:q5ExpjGv
エンジン載せ替えにあたって色々準備をしていたら
日が経ってしまったが、いよいよ明日エンジンを下ろすところから始める
サービスマニュアルもあるし、工具類もエンジン下ろすまでなら
特殊工具も不要そうだし、なんとかなるかなと思う
353774RR:2010/03/21(日) 18:09:15 ID:0Yp6oy3q
>352
ミッションを持ち上げられるジャッキは買ったか?
エンジン降ろす前にスプロケ外しといたか?
ハーネスの取り回しや固定ステーのレイアウトを忘れない様に
デジカメ用意したか?
部品取り用に不動でもいいからスペアエンジン用意したか?

とりあえず俺はこのぐらいしている
354278:2010/03/21(日) 18:23:36 ID:q5ExpjGv
オフの人でもあるんで車体持ち上げ用のジャッキスタンドと車の整備用油圧ジャッキがある
デジカメはもう売るほどあるし、元々焼き付いたエンジンを下ろしてヤフオクで買ったスペアに
載せ替える予定なんだ

とりあえずスペアを載せるくらいまでいければ十分かなと思うんで明日頑張ってみるよ
配管類は写真とっても絶対わからなくなると思うので、いちいちテープ貼っておくことにする

アドバイスありがとな
355774RR:2010/03/21(日) 19:34:20 ID:SSWPvvDX
3MAのエンジン部品で教えてください
バランサーシャフトの「逆ネジ」になってるでっかいナット
こいつがどうやっても外せなかったからグラインダーでカットして外したんだ
そして今、発注すべく部品検索で調べたら'89も'90も販売終了
まさかこんなものまで終了するとは.. orz
このナットの代用ってありますか?

去年まで買えてた部品が幾つか販売終了になってるね
そろそろ買いだめしとかないと3MAはヤバそうだ
356774RR:2010/03/21(日) 19:58:15 ID:zWC7lO5x
345です。
>>350 さんの方法で無事に異音は止まり復活です。ありがとうです。
>>347 さんが言っていた分解は、非分解構造で不可能でした。
あれだけの音が出ていたので、原因はなに?と気になりますが、助かりました。
また宜しくお願いいたします。
357774RR:2010/03/21(日) 20:03:26 ID:Iad14Uzq
14年ほど前に3XVを、たった6万で手放してしまった、勿体無い
バッテリーが何回も死んで、ライトが暗すぎて使い物になかったのが理由だが
他の奴も同じなのか、バッテリーが3回も盗まれた
最近ヤフオクに嵌って3XVの部品を集め始めている
週間TZR、毎週届く部品を組み立てて行くと3XVが一台組み上がる
初回限定価格、書類付きフレームがなんと790円、デアゴスティーニ
358774RR:2010/03/21(日) 23:08:04 ID:2w1qXKcF
レギレタ逝ってただけかも知れないのに勿体ない。
359774RR:2010/03/21(日) 23:09:41 ID:vYzov/RR
典型的なレギュレーター故障事例だのう
360774RR:2010/03/21(日) 23:35:52 ID:s8L6YRMs
338です。
>>348
>>349
アドバイスありがとうございます。アクセルワイヤー、チョークワイヤー
共に気をつけて再度キャブもばらして組みなおしました。
先ほど試走しに行って来ましたが多少マシになった感じですが、今度は
上が回らなくなってしまい・・・。
アイドリング調整も規定通りに行って、症状が出るまではまともなんです。
壊さないように色々試行錯誤してみます。

>>351
MJと筒!両方ともなめない程度にめいいっぱい締めてました!
特に筒は軽く締めたらガソリンが少し滴っていたので。
Oリング要交換ですね。適度に締めてみます。
アドバイスありがとうございました。
361774RR:2010/03/22(月) 00:16:04 ID:0u6Xuv2n
MJとかキャブ内部の部品は軟らかい真鍮製部品が多いから
振動で緩まない程度に軽く締めるだけで十分なのだ

http://tutchy.cool.ne.jp/3xv/carb_adjustment.html
あと3XVのアイドリング調整はコチラのクリップ使う方法がオススメだが
362278:2010/03/22(月) 13:29:30 ID:K4hXLP2L
11時から始めて2時間半でキャブレターを外すところまで来た
写真とりながら慎重にやってるが楽しいねぇ
363278:2010/03/22(月) 18:38:00 ID:K4hXLP2L
結局今日は下ろすところまで行けなかったが経過を業物にうpってみた

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=58528

これは一体何だ?教えてクリクリ
364774RR:2010/03/22(月) 18:40:59 ID:4ZObdNKW
俺にはわからんが、嫌な予感しかしないぜw
365774RR:2010/03/22(月) 18:52:47 ID:v7BEnFwk
>>363
俺もわからんが、とりあえず死亡おめでとう
366774RR:2010/03/22(月) 19:41:13 ID:u8U4I/wK
オイルの供給不足でクランクが焼き付いたんじゃない?

こうなっているとクランクケースも逝っているかも
367774RR:2010/03/22(月) 19:42:21 ID:mosxZEuV
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1269250503421.jpg
コレ、多分折れたピストンリングとピストンのヘッド部分の破片。
このまま走ってたとしたら、掃気ポート経由でクランクベアリング側にも
破片が行き、損傷が出てると思う。

腰上&シリンダーヘッド&クランクASSY交換の予感…。
368774RR:2010/03/22(月) 19:43:26 ID:4ZObdNKW
バイク屋に「中古のエンジン探してください」と言う練習をしておいたほうが
369774RR:2010/03/22(月) 19:47:42 ID:oe8JBcff
スペア用に買ったエンジンバラしたらヘッドにリングの破片が
刺さったような跡がたくさんあったけど、多分こんな奴等にやられたんだな・・・
370774RR:2010/03/22(月) 20:13:46 ID:3Nj3b7A6
1回焼き付かせたことがあるならどんな時に焼き付くか大体わかると思うけど。
あと、ポートの口は丸く削っておいた方がいいよ。
371774RR:2010/03/22(月) 20:16:36 ID:v7BEnFwk
デトネか?
372774RR:2010/03/22(月) 20:18:32 ID:4ZObdNKW
http://www.youtube.com/watch?v=BYrbWRlNWzc
とりあえずこれ聴きながら無念さを消化していこう
373278:2010/03/22(月) 20:20:05 ID:K4hXLP2L
元々スペアのエンジンに載せ替えるつもりなんで問題はないかと
スペアエンジンは用意してあるし
374774RR:2010/03/23(火) 01:36:46 ID:II2fFqaK
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n82514530

このチャンバー使ってる人いますか?
新品で安めなので気になってます。
375774RR:2010/03/23(火) 01:40:21 ID:Jbkyqgml
>>374
ここにはいないだろう。君が買ってみればよかろう
376774RR:2010/03/23(火) 03:27:17 ID:8DrbDZjk
>>373
最低そのエンジンが最近まで稼働してたのならいいけど。
*年前うごいてました、とかずっと保管してました、ってのは一度開けないと怖すぎるよ。
377774RR:2010/03/23(火) 16:11:03 ID:n7Hjmtl0
>>374
フォルムが綺麗だな〜
378774RR:2010/03/23(火) 18:28:56 ID:711Vu7Bi
>>377
シンプルと言うかストレートなラインと言うかね

要するに手抜きなんだけど
379774RR:2010/03/23(火) 20:42:49 ID:fGdvoBwB
278はエンジン載せ変えただけだと、また焼きつかせそうだな・・・
380278:2010/03/23(火) 21:26:12 ID:88hK6kN1
>>379
どうすればいい?教えてくれ
走行会用に3MA買ったんで、いわゆるお約束的なものに疎いんだよね
381774RR:2010/03/23(火) 21:53:33 ID:Jbkyqgml
そもそも3MAをチョイスすること自体間違ってる気もするが
>>278はスペアエンジンをフルOHして載せる方が良さそう。
下ろしたエンジンもフルOHして倉庫に寝かせておくといい
382774RR:2010/03/23(火) 22:28:27 ID:YPsXN2e3
3XVとりあえず復活しました。
フロント周り、左側ステップ他で、いろいろと教えていただきありがとうございました.
久しぶりのパワーバンドの加速は気持ちいいです。
現在は後ろタイヤ、ブレーキパッド、キャブオーバーホールのため一時入院させました.
383774RR:2010/03/24(水) 02:16:56 ID:5pfjwu+j
http://www.youtube.com/watch?v=9BNl2uNscnU
SPにチャンバー付けるとこんな吹けになんの?
それとも社外タコメーターのせい?
384774RR:2010/03/24(水) 13:51:40 ID:BBUeMt0v
大阪モーターサイクルショー行ってきたが、1KTを一台だけみた
綺麗だった
3MAは何台かみたが、1KTはそれだけかな
385774RR:2010/03/24(水) 15:56:06 ID:JJONQg5z
1KTノーマルだが
2000〜2500回転に谷がある。
スロットル開度は関係なく回転数のようだ
薄いのか濃いのか分からん;


「そんな低回転使ってんじゃねーよ」
と思うだろうが、フルOH直後なので
まったり発進したい時もあるんだ
386774RR:2010/03/24(水) 17:12:28 ID:oP34pFqG
>>383
「社外」タコメーターって・・・アホですか。 ハハハ、無知ほど素敵なことってないよね
387774RR:2010/03/24(水) 17:25:56 ID:3++tIl9J
>>383
フロント周りイイナー R6あたりかな?
388774RR:2010/03/24(水) 17:48:08 ID:oP34pFqG
>>387
TZ250。R6とは形状が違うから。
389774RR:2010/03/24(水) 18:08:33 ID:vOcxrWrs
>>385
チャンバーかノーマルか分からないけど、それの特性じゃ無いか?

ドノーマルR1-Z乗りだけど、ノーマルマフラーだと1700〜2000rpm付近にトルクの谷が有るよ。
4ストの様に「どこでも同じ燃調」って訳にいかない模様。
390385:2010/03/24(水) 18:21:54 ID:JJONQg5z
>>389
やっぱ仕様なのかな…

一応全てノーマルですよ。
391774RR:2010/03/24(水) 18:56:15 ID:oP34pFqG
>>390
諦めて、回転の谷を味わえばよい
392774RR:2010/03/24(水) 20:23:12 ID:0lA+Hyy6
2st草レースでSPキット組み込んでガチに弄った3XVを抑えて、殆どノーマルっぽい1KTが二位になってた。
やっぱライダー次第なんだなぁ・・と思ったわ。
393774RR:2010/03/24(水) 20:26:51 ID:0lA+Hyy6
1KTもMC16も、あの驚異的な軽さは凄いなと思う。
3TYの軽さもステキだ。
394774RR:2010/03/24(水) 20:48:43 ID:1c7V4/7m
3XVだけどSPの腰下にSTDの腰上にしたらSTD+αの性能が長く楽しめるエンジンにならないかな、と考えているんだけどやった人いる?
395774RR:2010/03/24(水) 21:04:03 ID:BwS4Q89W
mosキャリっていいよね
純正だし、キャリサポなしでいける場合も多いし高性能だし
でも実は性能的にはTZR純正とたいしてかわらないとか
TZR純正が良いモノなので不要っちゃ不要なんだろな
396774RR:2010/03/24(水) 23:29:31 ID:3++tIl9J
>>388
TZフォークか。ラジアルって事は5KEのかー。
アンダーだけSPRに取っつけるのは可能なのかのう(メーターはどうするってのがあるが
397774RR:2010/03/24(水) 23:38:03 ID:3++tIl9J
>>395
母材のクオリティアップおよび表面処理技術がアップしてるから
シール溝にカスがつきにくくなってたり、ピストンが錆びにくくなってたり
なによりワンピースになって精度が上がってるわけで。
80-90年頃のキャリパーは使い込んで口が開いてるのも多いよ。
リアMOS入れてるから、フロンも入れたいんだがサポート入れたくないしなぁ。ト
398774RR:2010/03/24(水) 23:45:42 ID:BwS4Q89W
>>397
なるほど、TZR純正も金属自体キテるかもしれんわけか
やっぱりサポなしが美しいね
もうちょっとキャリパ自体が地味でもいいと思う(真ん中の☆が特に地味だと嬉しい)
「キャリパ換えました!」ってのは趣味じゃないので

ちなみにあんたぁ83mm派って事か
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
399774RR:2010/03/24(水) 23:56:07 ID:v6RKF1Rr
MOS漏れも好き
当時ヤマハは凄いことやると感心したが時代はレプブーム終わり。
あんま知れ渡らなかったね、
重量も軽いし今でも絶品だと思う。
問題はちょっと異質な色か。
400774RR:2010/03/25(木) 00:00:31 ID:BwS4Q89W
今じゃxjr400にすら採用されてるんだぜ
値段調べたら片側キャリパのみで38000円也
401774RR:2010/03/25(木) 00:13:42 ID:OIdr9nYj
>>396
05あたりの R6かもしれないよ。
3XV のトップブリッジにはTZは付かないから。
402774RR:2010/03/25(木) 00:34:42 ID:e1JvVZA0
3TYだけど、チャンバー装着時しようと思って取りあえずメインジェット
買いそろえる予定だけど、ノーマルが#180だから#190と#200買って
#200から試してみようと考えているけど、これでおkかな?
もっと大きな番手から始めるべき?

エアクリはノーマルのままで、加工するつもりはありません。
チャンバーはK2の普通の方?です。
エロイ方教えて下さい。
403774RR:2010/03/25(木) 00:53:37 ID:LS98PrOe
>>402
なんでお店に聞かないの?セッティングデータぐらい普通は用意してあるよ
404774RR:2010/03/25(木) 00:55:22 ID:pozR7dHy
それ言うとスレの存在意義が90%くらい無くなる
405774RR:2010/03/25(木) 01:03:00 ID:Cf7exni+
ここで聞くよりmixi行ったほうがいいよ
406774RR:2010/03/25(木) 01:10:56 ID:cxz2f/2O
>>396
ボトムだけ交換できるよ。イモネジみたいなのをドリルで揉んでやる必要がある。
インナーチューブをチタンコーティングするついでに、ボトム交換してもらったら?(いったん外さないとコーティング処理できない)
メーターはSTACK ST700SRとか、AIMのMXL STRADAにすれば問題ない
407774RR:2010/03/25(木) 01:39:07 ID:+AV8FW6W
>>398
うん。83mmはあんまし流用幅ないんだよね。
NISSINでもいいかなと思ったんだが、どうせならMOSにしたい。
MOSの星形は再アルマイト受け付けてるところもあるし。
408774RR:2010/03/25(木) 18:43:07 ID:+AV8FW6W
http://www.straight.co.jp/バイクリフター-油圧式-200kg/item/15-784/
ぬおおお安くなったなぁ・・・

物置ガレージに置けるけど幅が微妙すぎて整備できる空間確保できるかわからず買えない・・・
409774RR:2010/03/25(木) 18:52:27 ID:NyFogCtZ
>>400

XJR1300に何気に採用されてんだなw
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/color/index.html
知らなかった
ヤマハで一番嫌いな車種だから無視してたw
410774RR:2010/03/25(木) 21:58:39 ID:/Fra2sTE
漏れもFJR1300は
ヤマハで一番嫌いな車種
411774RR:2010/03/25(木) 23:13:23 ID:t3MHjfMF
3TY、これ悪質かな?距離が・・・
程度の良い物を探していて気が付いた。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h140611476
多分、元オーナー(悪くないと思う)
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r62771681
412774RR:2010/03/25(木) 23:42:10 ID:nIEXHCn2
巻き巻き3分の1とかこの外観程度でやらねえだろ

見事なクソ業者っぷりでスカッとするわww
413774RR:2010/03/25(木) 23:42:53 ID:pozR7dHy
>>408
バイクは室内に入れると膨張するから気をつけてな

>>409
そうよ
xjr400見ようと思ってHP開いたらあれ終わったのね
400にすら採用されてる位スタンダードよ
きっとどんどん安くなってるんだろう(´ω`)
車種ごとに色違うから探せば色々色があるはず
最悪、>>407さんの言うように個別アルマイトもいけるようだし
414774RR:2010/03/26(金) 10:00:28 ID:s4h7aG2Q
>>413
バイクは室内だと膨張とはいかに?

バイク用の物置みたいなのを買おうと思っています。
大きめのサイズがよいのかな??
415774RR:2010/03/26(金) 10:24:14 ID:cPt+ftoZ
バイクは室内だと膨張とはいかに?

一日ごとにじわじわとフレーム幅が広がり、タンクもチャンバーも風船のように腫れてきて、
ホイールサイズは19、20、30、100とみるみる大きくなるし、フォークも太く長くもっと太くもっと長く。。。
気づけば屋内にキチキチ、壁や屋根を押し広げて物置までまあるくパンパン、出すに出せない。
やがて建物が耐えられなくなったところで激しく破裂、周囲のライダーやヤマハ本社建物を巻き込んで
の大爆発、ぶり返しの集束で新しい宇宙が生まれ、飛び散ったすべての3XVは星に―
416774RR:2010/03/26(金) 11:15:40 ID:KBTly/sc
ビッグバン乙
417774RR:2010/03/26(金) 14:23:46 ID:u3GEv/pL
>>411
うわーこわっw
418774RR:2010/03/26(金) 14:29:26 ID:XxGaAw3J
>>417
シートカウルの割れが全く一緒だね
まぁ、距離改竄は悪質だが、値段はそれほどぼったくってないから
よほど気に入らなくて悔しかったと見える
419774RR:2010/03/26(金) 17:34:52 ID:yMjqpD+R
>>385
>2000〜2500回転に谷がある
>まったり発進したい時もあるんだ

ただ単にクラッチが繋がった時に抵抗が発生してるだけなのでは?
空ぶかしでその間に谷(引っ掛かり感?)があるならエアスクリューを
調整してみてはどうでしょう?
420774RR:2010/03/26(金) 20:11:31 ID:HMI1AFf+
>>385
3000以下でフケが悪いときは大抵燃料が薄いんだよね
オイラの1KTの場合は片方だけスロージェットが詰まっていた
両方詰まるとエンストするようになるから直ぐ判るんだけど
片方だけだと気持ち調子悪い程度なんで気がつくのに時間が掛かってしまったよ
421774RR:2010/03/26(金) 21:19:46 ID:40b100lU
>>414
バイク屋にて
「随分コンパクトなバイクだな。これなら何度か切り返せば玄関から入れてメンテできそうだな(´ω`)」
自宅にて
「・・・門すら通らん・・・」

みたいな謎な現象があるのだ
たとえ苦労して室内に入れても今度は「周りに一切人間がいるスペースがない!」ってなる
422385:2010/03/26(金) 21:30:39 ID:p+pOq0aN
>>419
>>420
エンジンが冷えているときは
症状がより顕著に感じられたので
おっしゃる通り薄いのかもしれません。

1KT純正キャブにエアスクリューあるのですか?
見た感じ無さそうですが…

ジェット類は全て取り外して導通を
確認したのですが、改善しませんでしたorz
423414:2010/03/26(金) 23:38:24 ID:YeWBcv4h
>>421

ありがとう!
バイク用物置とかにいれたら
バイクに良くないことあるのかと思っちゃった・・・
424774RR:2010/03/27(土) 00:17:42 ID:ktInFgpa
3XVのオーリンズのRサスって91〜93’の設定しかなくても
SPR等にもポン付けできる事はわかったんですが、車高変わったり
とかしちゃうんですかね?
全長とかノーマルと一緒なのか、わかる人いませんか?
425774RR:2010/03/27(土) 01:13:53 ID:Wpz3kVch
すみません。質問なのですが、
ただの3xvのRにSPのフロントフォーク
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e98511966
って付くんでしょうか?

詳しいかたいたらよろしくお願いします。
426774RR:2010/03/27(土) 01:27:44 ID:X5kDaV6+
>>424
オーリンズは車高調付き
これが何を意味するか、その少ない脳みそで考えてみてごらん

>>425
ステムごと交換なら付く
たぶんフォークのみでもいけると思うけどね

ま、やってみれば自ずとわかるでしょ
427774RR:2010/03/27(土) 02:14:09 ID:XdkG/26S
以前キッチンに1KT入れてOHしてたら徹底的に軽量化して手を入れたくなって、
全バラ状態のまま部屋の真ん中でオブジェ化して1年経過したことあるw
乗れないままストレス溜まって
いつもバイクに仕上げてくれって脅迫されてるような感じになってすごく疲れた。

バイクを家に入れたら最後、バイクに食われるぞ。
428774RR:2010/03/27(土) 04:22:36 ID:n0fRdtfr
>>422
どっかからエア吸っているのかもねナムナム・・・
429774RR:2010/03/27(土) 07:59:52 ID:ktInFgpa
>>426
少ない脳みそで考えましたが・・・
TZR用は車高調整は付いて無い仕様らしいんです。
短ければスペーサー入れてUPはできると思いますが、長ければ止めようかなと。
430774RR:2010/03/27(土) 09:34:57 ID:ktInFgpa
ググりまくったら5mm長いとの事でした・・・
お騒がせしましたm(__)m
431774RR:2010/03/27(土) 11:16:13 ID:/Tm48o54
たしかに車高調整は付いて無いけど5oくらいならどうという事はない。買っちゃいなよ
432774RR:2010/03/27(土) 14:13:23 ID:Eh3Qxbyc
>430
去年の11月頃に湯河原パークウェイでやっていたオーリンズのイベントで
もう生産中止で最終ロットの入荷が12月頃に日本に3本ぐらいしか入って
来ないって言っていた。欲しいのなら新品で手に入るのはホントに今のうちだよ

俺は買う気でいたけどSSの600を買う資金にする為にやめた
433774RR:2010/03/27(土) 14:22:54 ID:X5kDaV6+
ほぉ、TZR用は車高調は付いてないのか。NSR用は付いてるのになぁ。TZR用は遅れてるってわけか。ククク、なるほど。
で、心配無用。オーリンズが無理ならナイトロンにすればいい
ナイトロンはTZRのラインナップが無いけど特注扱いで作ってくれる。値段は据え置き。
車高調付きで、全長はノーマルと一緒に設定してくれる。
434774RR:2010/03/27(土) 14:56:02 ID:CIImCVGX
>>433
恥の上塗りって知ってる?
435774RR:2010/03/27(土) 14:57:33 ID:X5kDaV6+
>>434
どうでもいい。これでTZRが遅れてることが証明されたことに他ならないからだ。
むしろ、恥の上塗りをしてるのはTZRオーナーの諸君では?
436774RR:2010/03/27(土) 16:44:37 ID:UTvAWFH2
そっか
とあるサスメーカーのとある車種に車高調が付いてなくてオーナーが恥なのか
437278:2010/03/27(土) 17:14:02 ID:EeVaq0ri
先週途中で終わったエンジン降ろし。今日完了した
来週から焼き付いたエンジンのバラシをやってみる
438774RR:2010/03/27(土) 17:44:50 ID:pA7h79fT
>>437
腰下もばらすなら32mmと29mm、のソケットはいるぞ。
下ろした状態だとインパクトないと回らないと思う。
439774RR:2010/03/27(土) 17:54:04 ID:ktInFgpa
>>431>>432
情報ありがとうございますm(_ _)m

新品買うなら今しかないですね。
いっちょ行ってみます!!
440774RR:2010/03/27(土) 18:12:21 ID:EeVaq0ri
29mm要るのか。先週バラすのに27と32は買ったけどさ
それとインパクトは持ってるから大丈夫だと思う
441774RR:2010/03/27(土) 18:21:51 ID:yOASDzPt
どこが破損したのか興味あるわ。  レポよろ
442774RR:2010/03/27(土) 18:30:36 ID:yOASDzPt
随分デカいソケット必要になるんだね。  どこのナットだべ。
NSRの方は特にデカいのは無かったな。
443774RR:2010/03/27(土) 19:36:47 ID:pA7h79fT
>>442
たしかクラッチボス。
444774RR:2010/03/27(土) 20:05:51 ID:71xh1HVp
12.7じゃなくて19.0のソケットだとどうでしょうか?インパクトレンチじゃなくても回りますか?
445774RR:2010/03/27(土) 20:14:04 ID:pA7h79fT
試せばいいじゃない。
446774RR:2010/03/27(土) 23:57:06 ID:z96mT2OY
ID:X5kDaV6+ はこいつかね?

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b107327938

知ったか恥ずかしいッスよ先輩www
447774RR:2010/03/28(日) 00:27:37 ID:y0wkvbLj
てか
「ククク、なるほど」って

いや、本当に気持ち悪いわ
冗談抜きでマジに気持ち悪い
448774RR:2010/03/28(日) 00:31:56 ID:FuujHfxs
イナカモンらしいから仕方ないな
449774RR:2010/03/28(日) 00:38:02 ID:VDB/N7sx
>>448
ククク、なるほど
450774RR:2010/03/28(日) 00:45:59 ID:ra1dqYgQ
ククク、なるほど
451774RR:2010/03/28(日) 00:48:59 ID:3FoJZ7s9
おまえら踊らされすぎw
452774RR:2010/03/28(日) 01:38:39 ID:k2PEVsUQ
ククク、なるほど

こ れ は 流 行 る
453774RR:2010/03/28(日) 02:23:42 ID:cqbEsMrU
それってなんて「湾岸ミッドナイト」のオッサンの笑い声w

…ククク、それは純正じゃ無いぜ!
454774RR:2010/03/28(日) 02:24:37 ID:ZcUv2hQz
盛り上がってるトコに割り込んですまないが、
3XV用のオーリンズ(リア)って、シリンダーが鉄に見えるんだけど
実際はどうだか知ってる人いるかな?
あの値段でまさかそんな。とは思いつつ、
色は鉄っぽく見えてしょうがない…
455774RR:2010/03/28(日) 04:36:55 ID:ra1dqYgQ
ククク、なるほど・・・それはな
鉄だよ。

新しいシリーズはアルミだったと思うけど、古いのは鉄。
上にもでてたけど、新品買うならナイト論と値段かわらんよ。
456774RR:2010/03/28(日) 08:21:16 ID:F3LG1QpL
>上にもでてたけど、新品買うならナイト論と値段かわらんよ。
ナイトロンの設計が何時のかしらないけどオーリンズのは80年代後半のままの
設計で加工精度や製造行程の精巧性だけで品質を維持しているって感じだ。

オーリンズの人にしつこく設計の見直しとかマイナーチェンジはしたのかと
聞いたけど、当時のに比べて最新の加工精度で作られているって答えしか出て
こなかったから、ダンパーとかの設計思想が新しいのならナイトロンの方が
いいんじゃないかなと思う。

無論オーダーメイドでオーリンズの最新サスをTZR用にチューニングしてもらう方が最高だと思うけど
457774RR:2010/03/28(日) 11:44:26 ID:3FoJZ7s9
ヤマハだからオーリンズにこだわってるのか?
ククク、それならフォークもR1用オーリンズを移植しろよ
458774RR:2010/03/28(日) 11:47:08 ID:Z1qkId/D
リッターSSのフロントフォークを2スト250に移植ってアホなのかい
459774RR:2010/03/28(日) 11:50:12 ID:3FoJZ7s9
ククク、アホなのはこいつらだよ。
460774RR:2010/03/28(日) 11:53:50 ID:Z1qkId/D
滑ってるぞそれ
461774RR:2010/03/28(日) 14:47:54 ID:ijlDgX2Z
3XVのコンペンセーターって外すとどうなるものなの?
コンペンセーター外して、キャブセット変えずにメクラだけしたらエンジンかからない・・・
一生懸命押し掛けしてると、下側だけ火がついて片肺。
上側はチャンバー内にガソリン溜まりまくり。
誰か助けて
462774RR:2010/03/28(日) 15:35:00 ID:FuujHfxs
コンペンセーター付けれとしか言えないわ
463774RR:2010/03/28(日) 15:48:10 ID:LnbKad7b
>3XVのコンペンセーターって外すとどうなるものなの?

今の自分のマシンの状態を見ろとしか・・・w

AJ制御してるパーツなんだからセッティングせずにメクラしたら
濃すぎて話にならんだろう
464774RR:2010/03/28(日) 16:39:21 ID:S0eOaKQs
オーリンズやナイトロン買う資金を頭金にしてR6かR1を買って
TZRは盆栽マシンにするのは不可なの?
部品供給に困って、うちは結局そうしたけど
465774RR:2010/03/28(日) 16:55:43 ID:3FoJZ7s9
乗らずに保管するだけなら可能じゃね(置き場所があれば)
盆栽仕様として理想のマシンに仕上げて行くのは金銭的に厳しいんじゃなくて?
466774RR:2010/03/28(日) 18:05:20 ID:ra1dqYgQ
>>461
ククク、実践して結果が出てるじゃないかククク・・・

>>464
だれもダメとかいってないと思うけど。
壊したくないなら綺麗にコーティングして床の間にでも置いておけばいいじゃない。
布団収納袋を繋げて巨大なの作って真空パックしちゃえば5年くらいは劣化しないんじゃね?
467774RR:2010/03/28(日) 20:54:25 ID:ijlDgX2Z
>>462>>463>>466

ですよね・・・
上側限界まで薄くしてもダメなので元に戻そうかな
468774RR:2010/03/28(日) 21:31:22 ID:Z1qkId/D
>>461はコンペン外すとどういう理屈でなぜ不具合が出るのか知りたかったんじゃないのか
みんな「結果でてるじゃんw」とか的外れなこと言ってるけどよ
469774RR:2010/03/28(日) 21:35:33 ID:3FoJZ7s9
ってういうか、なぜコンペンセーターを外すのかわからん

ククク、戻せば良いものを、愚かよのう。と言われても仕方ないレベル
まぁ涙を拭けよ
470774RR:2010/03/28(日) 21:45:01 ID:LnbKad7b
>>468
だから>>463
>AJ制御してるパーツなんだからセッティングせずにメクラしたら
>濃すぎて話にならんだろう

って書いてあるんだが

お前がメクラだったってオチか?笑えねーぞ
471774RR:2010/03/28(日) 21:51:53 ID:Z1qkId/D
>>470
あらやだ
472774RR:2010/03/28(日) 22:28:35 ID:LnbKad7b
>>471
(゜д゜)<あらやだ!

だろうがコラァ

お前いい加減にしとけよ?
473774RR:2010/03/29(月) 08:25:11 ID:dzxoYgnh
>>467
メクラにしないでチューブ刺してコンペンセーターの中のジェット差し込んでおけば
とりあえず動く

元に戻すのが一番だけどね
474774RR:2010/03/31(水) 21:58:01 ID:aRIVfHgr
3XVにレーサーカウルをつけて、PIAAの小型ヘッドライトをつけたいのですが、
小型ライトは3Hタイプで…3Hにはハイピーム意外の線を直付けすればいいのでしょうか?
475774RR:2010/03/31(水) 22:56:45 ID:cJHARL7p
YES
それ以外に何があるというのだね?
476774RR:2010/04/01(木) 07:12:05 ID:vrSjWYpB
3Hタイプのライトって初耳だけど、どんなの?
477774RR:2010/04/01(木) 08:02:56 ID:7Lc8rtDr
写真でしか見たことないですが、コンセントみたいな部分が一本のような…
478774RR:2010/04/01(木) 11:10:16 ID:mdBQQ1Cm
H3、H3cだな。
平形端子が付いているもの、ギボシ端子が付いているものがありどっちがついているかは物による。
平形端子が付いてるほうが多いと思う。
H3、H3cの違いは、台座の四角い方の切り欠きがH3cの方が大きい。
H3バルブをH3cバルブ用ライトにつけることは可能、その逆は不可。
H3系のライトって基本的にフォグランプやスポットランプ類が多くてヘッドライトには向かないよ。
昼間しか乗らない、明るさに拘らないなら付けてもいいんじゃないか
479774RR:2010/04/01(木) 11:16:09 ID:osm+41cp
車検通らないぞ


   |
   |
   J

480774RR:2010/04/01(木) 13:57:55 ID:6ZmtqHke
250には車検はない・・・って
オレ、釣られた・・・
481774RR:2010/04/01(木) 13:58:31 ID:RtIt6/aW
それは、哀しい自演なので御座いました
482774RR:2010/04/01(木) 15:52:07 ID:EcILNYEX
すみません、ご存知の方おられましたら教えてください。
SPRですがフォークをバラしていたのですが
サービスマニュアルにある
「伸び側ダンピングアジャスタ@を軽く一杯に締込む」
これをやらずにバラしてしまいました。
どう言った不具合が出るのでしょうか?
483774RR:2010/04/01(木) 17:08:50 ID:fCvqG9tq
うちゅうのほうそうくがみだれる!
484774RR:2010/04/01(木) 19:31:09 ID:ku/WkrOy
フォーク はばらばらになった!
485774RR:2010/04/01(木) 20:59:12 ID:RtIt6/aW
「ヤマハ2ストローク」って本にハフンハフンしたので調子に乗って「the2ストローク」って本買ったらいまいちだったわ
486774RR:2010/04/01(木) 21:04:55 ID:isYDbbWN
SPRとSPのフロントフォークの違いって色だけ?
487774RR:2010/04/01(木) 21:21:24 ID:0jcv7twO
年式、モデルによってはアウターの太さも異なる
488774RR:2010/04/01(木) 21:41:30 ID:F7BIywp1
489774RR:2010/04/02(金) 10:55:19 ID:jE6lbi30
個人差サイトに直リンクとか

頭がおかしいとしか思えない
490774RR:2010/04/02(金) 11:24:58 ID:Ta5ad/Dv
別にいいでしょ。
みんなが利用できるようにと作った表だし。
491774RR:2010/04/03(土) 23:04:07 ID:z/FHDO4D
>>411
ご苦労です。

おいらも違反申告しておいた。
この商品は9件の違反申告が出てるようです 。
492774RR:2010/04/05(月) 21:59:32 ID:EweU/AZV
3xvだけど温水パイプ外したら燃調は薄くなるのだろうか?どこかで真冬に走るのでなければ温水パイプ外しても問題ないような書き込みを見た覚えがあるんだけどキャブが冷えるようになるから薄くなるんじゃないかと思っているんだけど違うかな?
493774RR:2010/04/05(月) 22:30:07 ID:aGzSzfrY
>>492
温水で暖めるのは張り付きとか防ぐためじゃないのか
494774RR:2010/04/05(月) 23:31:15 ID:EweU/AZV
それもあるけど気化促進という面もあると思っている。って考えると薄くなるんじゃないか?と思ったんだけど
495774RR:2010/04/06(火) 05:05:50 ID:v06ZAAEC
>>494
その温度による変化を冬は濃い目にしてやる
496774RR:2010/04/07(水) 10:39:50 ID:QQawUQxg

初期サンマに武川のメーター付けようかと思ってるんだが、社外メーター付けてる方はリミッターの線はどうしてるんだろ?

メーター本体からユニット外して、ビニテでぐるぐる巻きにしてどこかにぶら下げて置けば良い?
停止状態も信号拾ってる見たいだけど関係無いのかな。

497774RR:2010/04/07(水) 10:47:17 ID:rBHiwiEN
http://takas2382.at.infoseek.co.jp/3ma.htm
3MAの最後に相応しい

>>496
根本をぶった切ってテープで絶縁すればOK
498496:2010/04/07(水) 12:51:39 ID:QQawUQxg
>>497
ていうことは、コネクターを繋がずにブラブラにして置けば良いんだね。

レスありがと。

499774RR:2010/04/07(水) 22:31:23 ID:mumIb7z7
解除きた
500774RR:2010/04/08(木) 05:40:17 ID:2fqgM76c
解除 (TT)

あと七ヶ月か。遠方で参加出来ないからMT関係の動画うぶを頼む

星五個つけるから
501278:2010/04/08(木) 06:05:51 ID:ZGgQC5Xu
スペアエンジンに載せ替えは終わった
週末に補機類を取り付ければエンジン始動までイケそう
焼き付いた方のバラしは後回しだが
リードバルブのところから覗いたらクランクのスペーサーと言うか
ワッシャーと言うか金属製のリング状の部品が
焼き付いた方のクランク側が1枚なくなっていた
これが砕けてバラバラになったみたい
502774RR:2010/04/08(木) 10:00:09 ID:mBH50+o8
ヤフオクに出ていた90後方排気を狙っていたが、
昨日、即決されてしまった。

縁が無かったと諦めよう
503774RR:2010/04/08(木) 11:33:58 ID:5QEDkIbs
ヤフオクは止めておけとあれほど
504774RR:2010/04/08(木) 18:45:56 ID:BolaEKSQ
個人出品のならばまだなんとかなる場合がある

でもまえにホイールのFアクスルを落としたら、ネジ目に傷があるって注意書きがあったけど
どうみてもネジ目が潰れている状態でダイス使っても再生できないゴミを寄こした人も居たりする


505774RR:2010/04/09(金) 12:58:31 ID:9ODViGXu
1KTのフロントマスターを純正以外に取り替えるのは意外と難しいのな。
良くあるタンク別体の横型マスターでもレバーの付け根がフルロック位置だと水温計に干渉するし、ラジアルポンプのタンク一体型でもタンクが干渉したりで、なかなか合うのが無いんだ。
薄いデジタル式の水温計にすれば解決するんだけど、何か丁度良いマスターが在るならば教えて下さい。
506774RR:2010/04/09(金) 18:54:07 ID:cYEyb4Nm
3XVも同じようなもんよ
507774RR:2010/04/09(金) 20:42:42 ID:KBuNKX20
>>505
親戚のYZF兄弟のを流用とかは?
形一緒っぽいし換える意味ないかな
向こうはダブルディスクだからマスターの勝手も違うだろうし
508774RR:2010/04/09(金) 21:40:07 ID:wnfuAUKv
CBR600RRのセミラジアル
とか適当なことを言ってみる
509774RR:2010/04/09(金) 23:26:01 ID:KBuNKX20
他社さんのパーツはすわりが悪いよ
510774RR:2010/04/09(金) 23:32:26 ID:4ca1IjMQ
タンクはステーとホースで場所は変えられるから心配いらないでしょ
511774RR:2010/04/10(土) 10:39:46 ID:esYyCswq
>>508 俺もそれw3MAだけど
512774RR:2010/04/12(月) 17:32:19 ID:qI1NMSCp
>>505
カワサキのバリオス(1/2) ゼファーX(14mm)
ヤマハだとXJRの青キャリパー用(14mm)とか
形状はオクとかで確認しる
513774RR:2010/04/12(月) 19:57:54 ID:DwE9fu7C
ヤマハミュージアム行ってきた

ピカピカな白タコの1KTが置いてあった

フロントフォーク綺麗だったなぁ…
俺にくれー
514774RR:2010/04/12(月) 20:00:39 ID:WF6sTS+t
リニューアルしちゃえよYOU
フォーク再生なんざ今の科学技術と世界屈指の実力を誇る日本の町工場の力があれば楽勝よ
515774RR:2010/04/12(月) 21:42:39 ID:xdV6+8lz
>>513
コレから1KTを一台仕上げるんだけど、全部ばらしてフレームから組み直すよ。当然タコは白色。
綺麗なノーマルチャンバーが手に入らなかったら、忠男から再販されたチャンバーを入れるつもり。
何故だかフロントフォークは4セット位持ってるので、譲りましょうか?

516774RR:2010/04/13(火) 00:04:41 ID:nNCmLW2t
いいなあ
517513:2010/04/13(火) 06:51:56 ID:UAJiq9Cz
あー、お金あれば東洋硬化に再メッキ出すんでお構い無くw

そう…金があればね…

レギュも死んでるし、こりゃー半年は凍結コースじゃのう('A`)
518774RR:2010/04/13(火) 09:08:02 ID:1EAHUAQh
レギュの構造をググったら流用できるよ


ホンダのレギュを使ってる輩もいる
519774RR:2010/04/13(火) 10:16:01 ID:Ejog8ehn
>>517
レギュくらいなら只であげるよ。
捨てアド入れなよ。
ちゃんと連絡がつくなら、送料着払いで送ってあげる。
520774RR:2010/04/13(火) 13:54:31 ID:jqQx+6Ob
>>383
このマシンオーナーはコットン氏
レーサーの方はF3仕様(サテライト専用)のインナーローター装着

フォークはTZ、MOSキャリパーはR1・R6用とのこと。
521774RR:2010/04/15(木) 00:43:11 ID:1/cWoD9G
レギュレタ・レクチファイアはXJRのでも使えそうだけど、問題はCDIさね
YPVSの制御がからむともうどうしていいやら
522774RR:2010/04/15(木) 03:27:47 ID:S3ngtIxV
>>520
個人晒して何様なんだ?
一生ROMってろよ
523774RR:2010/04/15(木) 19:36:14 ID:MC+oSUvL
人脈自慢じゃねーの
524774RR:2010/04/15(木) 19:37:09 ID:1/cWoD9G
YOU達何の情報も書かずによくもまぁ悪口書くね
525774RR:2010/04/16(金) 02:09:46 ID:g4Ka5djL
>>524
何が情報だ
只の受け売りだろがw
526774RR:2010/04/16(金) 18:50:17 ID:Sy7XmTFT
よく意味が分からない

>>520が受け売りかどうかとか情報量があるかどうかと
>>522-523が「情報も書かずに悪口」かどうかは別の問題だと思うが
527774RR:2010/04/16(金) 18:54:06 ID:PJdx4L9W
変なの涌いてんな
528774RR:2010/04/16(金) 19:32:51 ID:94ZrEJbE
週末晴れたら今年初めてエンジンかけるんだ
529774RR:2010/04/16(金) 20:32:21 ID:a3hlJWGd
>>528
死亡フラグ乙
530774RR:2010/04/16(金) 20:35:09 ID:L4h9k1Xg
>>526
そういうロジカルな考え方ができる奴らじゃないさ
ほっとくが吉
531774RR:2010/04/16(金) 22:57:35 ID:VP3CLfHJ
2ストみたいに滅びていくのか…
532774RR:2010/04/16(金) 22:59:45 ID:meF2srha
優しさとして、ちゃんとプラグホールからオイルを入れてやるように!
(入れなくても問題ないけどさ…)
533774RR:2010/04/17(土) 00:24:08 ID:H190zTCh
>>530
どこらへんがロジカルなんだろう
そもそも悪口って何かね
534774RR:2010/04/17(土) 00:28:55 ID:Y4E6yL2/
何かを誤魔化そうとしているようにみえるな
おそらく>>520なんだろう
535774RR:2010/04/17(土) 00:42:54 ID:Lbw+7JHC
>>533-534
もういいから
536774RR:2010/04/17(土) 01:03:38 ID:jxc8eWcL
537774RR:2010/04/17(土) 01:31:33 ID:Qvpfy4ag
91年型SPを最後にスポーツバイクを降りてました
いつかSPR乗るぞとと想い
SPバラバラにして大事なクロスミッションとかキャブを
保存してました
ようやく、SPR買える状況になり
色々調べたらクランクとか欠品なってる
SUGO-CDIも見当らない
カナシス
538774RR:2010/04/17(土) 01:36:45 ID:vOx4/gDS
クランクは販売終了になってないだけマシ
539774RR:2010/04/17(土) 03:36:42 ID:g9CABMmE
スゴーCDIなら最近オクに出ていたのに…
540774RR:2010/04/17(土) 03:45:18 ID:dHMxwN3b
オークションがあれば何でも買える。
そういう風に思っていた時期が俺にもありました・・・
541774RR:2010/04/17(土) 11:38:45 ID:tKByCmcx
オレも思ってな〜w
絶版パーツや希少パーツは今のうちだと思って
見つけ次第、予備分含めて最低二つまでは入手するようにしてる
玉数は減る一方だからね
542774RR:2010/04/17(土) 13:02:35 ID:g9CABMmE
↑そのノリで家は部品取り車だらけになりました。
そして部品取り車が可哀想で部品取り車を購入してレストアしては部品取り車がまたまた増える悪循環…
さながらYAMAHAミュージアム状態。
まあYD乗りの先輩には負けるけどさ。
543774RR:2010/04/17(土) 15:27:17 ID:vOx4/gDS
>>542
通称・解体屋さんですかw
544774RR:2010/04/17(土) 15:35:58 ID:g9CABMmE
>>543
遊びに来いよ。
帰るまでにはバラバラにしてやるw
545774RR:2010/04/17(土) 15:39:50 ID:NVhwjpOU
部品取車と言う名の要レストア車(丸車)が増殖して計5台
真の部品取車(ドナー)が2台で元からあったのと合わせて
今ナンバー付きは年式色違いの3台態勢

残ったドンガラ始末しないと引っ越しできねえww
546774RR:2010/04/17(土) 15:41:18 ID:vOx4/gDS
>>544
あははは、ホントの事言われて図星ですかw
解体屋さんとして営業すればいいんじゃなーい?
547774RR:2010/04/17(土) 16:38:06 ID:g9CABMmE
>>546
言われなくてもオクでパーツ出品はやってますよ。
乗れる状態の同じバイクも溜まってきたからソロソロ処分も検討中。
ところで、お前の中では解体屋って蔑んだり見下される存在なのか?
別に職業に貴賤は無いとは言わないが、俺は解体屋が忌み嫌われる職業だとは思わない。
キチンとシステマチックに構成している解体屋なら汚いバイクを客を騙して平気で売り捌く二流バイク屋よりも上だと思うよ。

548774RR:2010/04/17(土) 16:43:54 ID:vOx4/gDS
じゃー、>>544の反応は何さぁ?
549774RR:2010/04/17(土) 16:51:15 ID:H190zTCh
>>547
なんでちょっと怒ってんのー
解体屋やればいいじゃないの
550774RR:2010/04/17(土) 19:00:50 ID:tKByCmcx
おれにはvOx4/gDSが通称・解体屋と考えることが理解できない
>547がやってることは素人の範疇でしょ
551774RR:2010/04/17(土) 19:17:08 ID:dHMxwN3b
>>554はギャグいったわけでしょ?まぁセンスは微妙だが

絶版車維持しようとすると部品増えるのは仕方なかろうて。
552774RR:2010/04/17(土) 19:20:36 ID:g9CABMmE
>>554
に全力で期待o(^o^)o
553774RR:2010/04/17(土) 19:22:14 ID:WYze0ZLb
またどうでも良い言い回しの揚げ足取りで荒れてんのかよ

おまいらいい加減にしろ

↓ >>554 何か上手い事言えやw
554774RR:2010/04/17(土) 19:23:49 ID:te3pQ6eG
ID:g9CABMmEの解体屋開業に期待age
555774RR:2010/04/17(土) 19:26:31 ID:WYze0ZLb
失望したわ…
556774RR:2010/04/17(土) 19:30:09 ID:te3pQ6eG
嫌がらせで書いただけですから
557774RR:2010/04/17(土) 19:38:09 ID:Az+aCepb
>ホントの事言われて図星ですかw

頭痛が痛い 的な
558774RR:2010/04/17(土) 19:46:19 ID:g9CABMmE
どうやら単発IDの荒らしの人が此処に住み着いたみたいだから、しばらくROM専になるわ。
粘着されるとキモいからね。
559774RR:2010/04/17(土) 19:50:47 ID:zryfzRXE
そうね。
560774RR:2010/04/17(土) 19:50:55 ID:te3pQ6eG
文盲かな?単発IDではないのだが
家に部品取りバイクがたくさんある。近所から「バイク屋みたーい」 通な人「解体屋みたいw」
ただ、ただそれだけのこと
煽られたぐらいでその体たらくでは、もうバイクは全部処分した方がいいかもしれんね
561774RR:2010/04/17(土) 19:51:52 ID:Az+aCepb
賢明
ほんと、正論が通らない世の中ってやだね
562774RR:2010/04/17(土) 19:52:33 ID:Az+aCepb
>>561>>558宛ね
563774RR:2010/04/17(土) 20:04:04 ID:klrkaXFN
ガンマとNSRはみるけどTZRは見ないですね。
564774RR:2010/04/17(土) 20:51:44 ID:Op5/v6gu
やって行けるのなら解体屋やってみたいなー
TZRを買った頃に解体屋でゴロゴロしてたバイクが現在ありえねぇぐらいの高値で
取引されているのを見ると、あの時見向きもしなかった俺のバカーなんて思ったりする

でも本音を言えば今でも空冷4発の400ccとか空冷2発の400ccとかは、TZRに比べれば
拾ってきてまで起こすほど好きなバイクじゃないけどね
565774RR:2010/04/17(土) 23:10:12 ID:8hTsodMi
>>564
まーそれはTZRが現役の頃に、一番楽しめたから
言える事じゃ無いかなぁ〜と思ってり。

やはり愛着だよね。それを楽しめれば、自分の勝ちだと思う。
…俺も17年位前かな?R1-Zのエンジンの腰上オーバーホール用に、
 事故車のエンジンを貰って来たけど。今じゃ〜高値の2XTエンジン。無論完品。

後方排気が89年にデビューした時には、かなり値引きされた車種なのにね(^^;
566774RR:2010/04/17(土) 23:16:08 ID:te3pQ6eG
2XTみたいな骨董品のどこがいいの?
567774RR:2010/04/17(土) 23:40:35 ID:ImP3fu9i
骨董品だからだろ
568774RR:2010/04/18(日) 00:09:56 ID:9nmr3Uoi
>>565
89が出た時の88≪90が出た時の89≪91(V)が出た時の90

90後方なんて20万円引きが当たり前だったんだぜ
88なんてまだ恵まれてる方
569774RR:2010/04/18(日) 01:50:45 ID:FANPrMbZ
フォークオーバーホールして3ヶ月。
今までまったく問題なかったのに、今日ガレージ行ったらホイールがフォークオイルまみれ・・・
570774RR:2010/04/18(日) 01:54:15 ID:AOhK0o9s
                  ∩
                  ( ⌒)      ∩_ _ グッジョブ!!
                 /,. ノ      i .,,E)
             / /"      / /"
  _n  グッジョブ!!   / / _、_   ,/ ノ'
 ( l     _、 _   / / ,_ノ` )/ / _、_    グッジョブ!!
  \ \ ( <_,` )(       / ( ,_ノ` )     n
   ヽ___ ̄ ̄ ノ ヽ      |  ̄     \    ( E)
     /    /   \    ヽ フ    / ヽ ヽ_//
571774RR:2010/04/18(日) 01:54:30 ID:5xudRYuq
>>569
再OHいてら
もちろんクレームでな
572774RR:2010/04/18(日) 05:26:54 ID:frqkSeRZ
>90後方なんて20万円引きが当たり前だったんだぜ
スレ違いも知れないが、MVX250Fは43800円→20万円(翌年/新車)
あのディスカウントは凄かった…
573774RR:2010/04/18(日) 09:55:41 ID:ZkaI2ghx
>>572
すげぇ・・・
574774RR:2010/04/18(日) 11:11:48 ID:2xMAKMCv
店頭在庫がメーカー委託だった頃だからできた技

今みたいに店の買取だったらB-KINGみたいにメーカー放出でも
しないかぎり絶対にありえない
575774RR:2010/04/18(日) 11:55:38 ID:AOhK0o9s
>>567
皆さんはじめまして、1KT,2XTでお世話になっているありと申しますじつは、
10日21 時〜11日17時の間に千葉県佐倉市実家の近くの駐車場から2XTが盗まれました、皆さん何か情報ありましたら教えてください、
車体番号1KT- 091429ナンバーは1多摩ら5128です、
特徴は、ハンドルはブロス用ハンドルの下6ミリ加工、
ブレーキ、ブレンボラジアル、XJR ブレンボキャリパー、メッシュホース
チャンバーは、スゴーだと思うのですがサイレンサーが古い(短い)タイプです自分で耐熱黒を塗っています、
バックステップは黒っぽい茶色(変な色)です
タイヤはBT-45ツーリングタイヤです
自作ハーフカウル
以上です何かありましたらよろしくお願い致します。
576774RR:2010/04/18(日) 11:57:03 ID:FANPrMbZ
>>571
自分でやったんだ・・・
やり直しだぁ〜・・・
577774RR:2010/04/18(日) 12:45:30 ID:frqkSeRZ
>>576
全力で自分にクレームを入れるんだ!
578774RR:2010/04/18(日) 12:54:15 ID:2XC/EyjA
ネットでみるOH時の注意点をつぶすだけでもうまくいくよ
579774RR:2010/04/18(日) 15:58:13 ID:FANPrMbZ
左は問題無いんだけどなぁ。
やっと走れるレベルまで修理終わったのにここにきて・・・orz
580774RR:2010/04/18(日) 17:43:58 ID:2xMAKMCv
やっぱ入れる時にシールにキズ付けたか、インナーが錆びていたのが原因ですか?

ブレーキ系だとピストンがかなり錆びないかぎりペーパー修正でなんとか
なっちゃう感じなんですがね
581774RR:2010/04/18(日) 18:03:16 ID:AOhK0o9s
インナーチューブのメッキが痩せていたらシール新品でもどうにもならない
新品か、再メッキしか手段はない
582774RR:2010/04/18(日) 23:37:50 ID:/Anq3i8H
goo bikeで検索したらTZR125が随分減ってた
残ってる奴はどれも俺の3TYより程度良さそうに見えるorz
583774RR:2010/04/19(月) 01:26:04 ID:qh741DWA
3XVの腰下SPで腰上STDとか無謀かな?
クランクとかシリンダーの圧縮めちゃくちゃな気がするんだけど
584774RR:2010/04/19(月) 01:35:44 ID:2wfknKQB
それやってる人が3XVオーナーズクラブにいるから大丈夫だろう
保証はしないが笑
585774RR:2010/04/19(月) 02:23:28 ID:aT4Xq9nX
フォークの滲みくらいだったら
シールにペーパーでなんとかなるよ
586774RR:2010/04/19(月) 04:35:53 ID:qh741DWA
>>584
そうなんだ
自分のはエンジンかからないんだよなあ
シリンダーの圧縮落とせば掛かりそうな気配は見せてるんだけど(上側だけかも)
587774RR:2010/04/19(月) 15:18:54 ID:rufkxdI6
今朝キレイな3TYを見た@横浜
ヤバイ125欲しくなってきた
1KTもまだ完調じゃないのに
588774RR:2010/04/19(月) 17:57:33 ID:OXAOTAe/
ボロい3TYだが今日久しぶりに走ったわw
充電してもバッテリーの電圧下がる一方だわ。
レギュか発電系が逝ってもうたかな。
589774RR:2010/04/19(月) 18:08:11 ID:pNFcfpB6
充電して電圧下がるならバッテリーでしょ
590774RR:2010/04/19(月) 21:05:57 ID:p3x7MU9V
>>572
四万三千八百円
>>588
定番ならレギュでねえかい?
591774RR:2010/04/19(月) 21:07:47 ID:QvWPvnND
レギュだろ
廃盤だろか
592774RR:2010/04/19(月) 21:53:08 ID:ZiejOWA1
3XVSPの腰下(クランク)にSTDの腰上でも問題ないよ。
俺はSPのヘッドを付けてるけど、STDヘッドでも平気だった。
エンジン掛からんのは別の原因が有ると思うよ。
 ただ、STDのラウンドピストンは、SUGOのCDIとかで進角すると
デトネが出るから大分圧縮を落とさなきゃならない。
トルク感も減るし、管理もシビアになるからオススメ出来ない。


593774RR:2010/04/19(月) 22:33:29 ID:A0cHPM1Q
125ccならガンマの方がはるかに幸せになれると思うんだ。
594774RR:2010/04/19(月) 22:41:05 ID:MkW74ecY
それをTZRスレで言ってなんになる
595774RR:2010/04/19(月) 22:43:40 ID:2wfknKQB
125といえば、こないだ変な3XVが走ってるなーと思って調べたら4FLだった。
596774RR:2010/04/19(月) 23:01:42 ID:GGe0kB8f
確かにγ125の方がスタイルも馬力も足周りも全然良いんだけど
燃費が激悪いらしいのよね。 
3TYを足代わりに愛用してる俺には、そこは譲れないわ。
597774RR:2010/04/19(月) 23:04:16 ID:QvWPvnND
RZ125いいらしいよ
昔は峠の下りでナナハンキラーと呼ばれたとかどうとか
598774RR:2010/04/19(月) 23:16:00 ID:A0cHPM1Q
何気に2スト125って面白い。
599774RR:2010/04/20(火) 00:10:30 ID:2o3WsmVF
3TYだけど、今選べるタイヤって
ブリヂストンのBT-39SSかダンロップのTT-900GPしか選択肢無いかな?
ワンサイズ太いとGT501とかも選べそうなんだけど、止めた方が良い?
600774RR:2010/04/20(火) 01:21:22 ID:R/X0JEqC
つ pilotsporty
601774RR:2010/04/20(火) 03:20:49 ID:/OCoV1tF
>>590
0が一つ足りなかったw
602774RR:2010/04/20(火) 06:20:20 ID:pimixSd1
1KT 買ってもーたw  K社のエスト探してたら、出会ってしまった。

で、レストア真っ最中なんですが、満タンから100k走るとRESになる???
燃費14k位なんですが、16Lのタンクで RES は何リッター?
603774RR:2010/04/20(火) 07:02:09 ID:LHg6FL6D
オイラの1KTは満タンからRESまでに250kくらい走るけど・・・
604774RR:2010/04/20(火) 20:26:37 ID:avvTEbJF
>>602
ドノーマル3XVだけど、街中1L=10kmだよ。
それに比べれば・・・
高速では140〜150km位だして走ると14km/L走る。
605774RR:2010/04/20(火) 20:54:10 ID:UPzEPvLJ
>>602
俺も230くらいリザーブは1〜2Lかな
606774RR:2010/04/20(火) 21:03:31 ID:69l14RDg
1KT
ノーマルのときリッター17k
チャンバー、ポート加工、面研でリッター12kぐらいだた
607774RR:2010/04/20(火) 22:36:24 ID:Ms1kTUP3
>>604
高速サーキットでは、だよなもちろん?
608774RR:2010/04/20(火) 22:58:27 ID:vp4wzYWv
>>603
タンク内フューエルフィルター(メッシュ部分)の下半分が詰まってないか?
609608:2010/04/20(火) 22:59:15 ID:vp4wzYWv
間違えた >>602
610774RR:2010/04/20(火) 23:30:42 ID:Pakr8gfG
>>599
標準サイズでも後ろはチェーンとの隙間が数ミリしか無いぞ
611774RR:2010/04/20(火) 23:54:46 ID:vyG1yaZU
1KT
ノーマルでリッター15kmだけど短いのかな?
心配性だから150km越えたら給油しないと不安になってくる
612774RR:2010/04/21(水) 00:13:41 ID:Ga+rxdM5
3XVだけど通勤でリッター15km出てる。
何だか、年々燃費がよくなってるような気が・・・。
613774RR:2010/04/21(水) 04:44:53 ID:LD4ODl35
田舎に1KTが眠ってるけどはたして生き返るのかどうか…
キー紛失って時点で終わってるけど
614774RR:2010/04/21(水) 14:02:58 ID:TLmByi1o
>613

カギ修理よんで鍵穴からスペアキーつくってもらえばいいじゃん。
もしくは、キーシリンダー取り外して裏の番号からカギ作ってもらうのもあり。

キー紛失くらいじゃ全然おわってないぞ
615774RR:2010/04/21(水) 15:53:11 ID:FjH3eFRa
>>614
シリンダーから鍵ってまだ作ってもらえるの?
バイク屋に聞いたら無理っていわれたんだが・・・・
616774RR:2010/04/21(水) 19:55:13 ID:rb9VvGL/
>>615
バイク屋じゃなくて鍵屋に聞いてみな。
俺は鍵屋にキーシリンダー外さないで作ってもらったぞ。1マソ取られたが。
617774RR:2010/04/21(水) 21:45:17 ID:eIrptSC7
最近バイク屋に預けたときに、かぎ無くされて作ったよ!
番号を元にやってくれたよ〜。
618774RR:2010/04/21(水) 21:55:07 ID:1TSpjGlD
>602

3XVでも3000rpm以下でツーリングすると、20km/L行って
言ってたな。
自分の3TY4(TZR125)はツーリング時25km/Lなんだけど
高回転域を多用して走ると17km/Lまで落ちたw。
619774RR:2010/04/21(水) 23:14:37 ID:42XZMa/J
3TY燃費良いよな。  うちのは街乗りで24kぐらい走るので足用として手放せないw
ダサいデザインのお陰で、盗難の心配もないしw
620774RR:2010/04/21(水) 23:15:38 ID:JVvwvZHe
前向きなのは大事なことだよな
621774RR:2010/04/22(木) 00:03:57 ID:VDvIESES
ダサイだと!?あの角目がチャームポイントだというのにっ
622602:2010/04/22(木) 00:20:32 ID:yCQjWVTK
まとめ遅レスで申し訳ないですが、皆さんのレスにd
D音なんで4〜5日規制、1日解除、また規制・・ アホらしくてw

ググってもRES容量ってヒットしなくて・・普通1〜2Lだよねぇ

タンクはサビサビではないものの、少し茶色が入ってるので、
>>608 さんが正しいかも・・近々にチェックしてみます。
623774RR:2010/04/22(木) 00:22:24 ID:GFN0nqIS
なぜタンクが鉄製なのだ
こんなに生粋のスポーツバイクなのに!
624774RR:2010/04/22(木) 00:26:30 ID:VDvIESES
>>622
もしかしてKD組かっ!?
RES容量は3XVなら3.5L、1KTでもほぼ同量だと思うけど
625774RR:2010/04/22(木) 00:27:08 ID:fQqurr5A
3XVだけど、主に錆がいやで4DPのタンクに換えたよ!
626774RR:2010/04/22(木) 00:29:39 ID:GFN0nqIS
4dpってtzだっけか
やるなぁ
鍵が・・・
627774RR:2010/04/22(木) 00:31:27 ID:VDvIESES
>>623
消防法の絡みじゃなかったっけ。公道でアルミや樹脂はダメという(外車は除く
欧州車だと樹脂タンク多いし、ビューエルにいたってはフレーム内燃料タンクもあったのに
そういえばビモータのBB-1だったか、エンジン下部に燃料タンクをぶら下げてるヤツもあったな
628602:2010/04/22(木) 00:36:14 ID:yCQjWVTK
629774RR:2010/04/22(木) 00:37:49 ID:GFN0nqIS
>>627
最新の国産SSってアルミタンクじゃないのかな
俺は単純に当時の技術だと安く量産できなかったのかなと思ったよ
今の技術でも安く量産できないだろうけどさ
630774RR:2010/04/22(木) 00:38:12 ID:Wsl2oSvh
>>627
樹脂はOKだよ。FZR初期型とか樹脂でしょ。スクーターではMINTが樹脂。
631602:2010/04/22(木) 00:46:39 ID:yCQjWVTK
>>624
それはもう、規制ーずハイw
RESdです。
632774RR:2010/04/22(木) 01:29:41 ID:nNnHsdeB
>>630
FZRが樹脂ってのはタンクカバーだった気がします
633774RR:2010/04/22(木) 01:43:57 ID:nm4mFzXr
3MAなら4DLの樹脂タンク載りそうだけど容量減るんだよね
634774RR:2010/04/22(木) 01:56:13 ID:GFN0nqIS
がさつなのでいいからアルミタンク作ってもらって、FRPの張りぼてでカバーが現実路線か
キーも引き継げるっぽいし
635774RR:2010/04/22(木) 03:38:55 ID:g4IKuus9
樹脂でもアルミでも問題無いよ。シグナスXなんかフロントにポリタンクだし
636774RR:2010/04/22(木) 03:42:22 ID:U8EAI9+o
>>628
1KTなら
FZR750のキーセットの方が安いよ(FZR1000も行けたか?)
ただしパーキングランプが使えなくなるけど
もっとも両方を分解してニコイチにすれば出来ないこともないが
637774RR:2010/04/22(木) 07:12:09 ID:WUCcC7Wa
ヤフオクでキーセットなんて・・・
相手が予備キー持ってるかもしれない状態で住所まで知られちゃうんだぜ?
638774RR:2010/04/22(木) 07:28:56 ID:7gd/3JkM
>>616
FZR250の鍵をキーシリンダーの番号から作ってもらったことあるけど、
350円ぐらいだったよ
639774RR:2010/04/22(木) 18:08:20 ID:PFYNSrND
鍵穴から作ってもらって1本目は3000円ぐらいだったな

2本目からは1本500円だから4000円で3本作ってもらったよ
640613:2010/04/22(木) 18:24:11 ID:juHW0DmJ
キーって案外簡単に作ってもらえるのかー。
シートに書類一式入ってるから無理だと思ってたけどいけそうですね。
4000ちょっとしか走ってないのにこれ以上朽ち果てさせるのはかわいそうだと思って…
641774RR:2010/04/22(木) 19:37:01 ID:b3RAaIaZ
ホムセン隣の合鍵屋だと拒否されたが、鍵屋の料金表見たらかなり高くて断念しちゃったな。
でオクで買った中古タンクを強引に開けてみたら、錆で腐海状態になってて無駄な苦労だったw
642774RR:2010/04/22(木) 19:51:39 ID:bEdD+aGz
バイク屋とか用品店だけじゃなくて自動車部品商にも行ってみてください。車もバイクも旧車レストアの技術は共通ですから。
油脂類ケミカル類ベアリングなんかバイク屋より安いですよ。
643774RR:2010/04/22(木) 19:56:57 ID:VDvIESES
メインキーの配線は二本だけだし、取っ払って代わりにスイッチ付けちゃうとかは?
644774RR:2010/04/22(木) 21:58:41 ID:T3ERuF5C
昨日、3MA(90)の中古車を身にショップに行った。
タイヤを見たら、何故かラジアルではないタイヤが付いてた。

「あれ?何でラジアルじゃないタイヤを付けてるんですか?」
と、俺が聞いたら、
「TZRがラジアルタイヤになったのは3XVからですよ。
後方排気の指定タイヤはラジアルじゃありません」
などと店員が答えた。

「後方排気は最初からラジアルだったと思いますが・・・」
と俺が言っても、
「いえ違います。ラジアルタイヤは3XVからです」
と言い張っていた。

「後方排気はそこまで古いバイクじゃないよ」
と思いつつだまっていたが・・・

若い店員はこんなモンなのかな?

でも、そこの店って、一応・・・
「YSP○○○○」って看板出してるんだけどね。


因みに、前のオーナーが中古で買って、
その店でタイヤを入り替えたとの事。
でも、納車後「乗りづらいバイクだ」と言って長年放置していたらしい。

とっても可哀そうな後方排気だった。
645774RR:2010/04/22(木) 22:19:55 ID:nm4mFzXr
バイアスの方が安くていいのに
646774RR:2010/04/22(木) 22:49:38 ID:b4DIht6q
3MAは90と89乗ってたがタイヤのことは知らなかった
647774RR:2010/04/23(金) 01:24:08 ID:NV+bKMPx
>>644
2XTからラジアル指定だったとおもたが・・
別にバイアスも履けるから、履いてただけでは?
648774RR:2010/04/23(金) 02:07:43 ID:+RtqKXSQ
649602:2010/04/23(金) 04:47:17 ID:NW41Id9l
>>637
うん確かにそれは有るが、前に買った時、俺は札幌在住で
出品は関西からだった。
それにチェーンとかも付けるんだし、言ったらきりが無いかと・・
650774RR:2010/04/23(金) 09:56:35 ID:JfNjkImX
2XTならともかく、3MAにバイアスだとハンドリングおかしくなるだろ。
651615:2010/04/23(金) 13:50:30 ID:Uwj8TcO3
バイク屋にもういちど聞いてみたら、一応鍵屋を紹介してくれた。
でも、キーセット解体屋で買う方が安いよって言われたよ
ちなみに今は、メインキー外して直結で乗ってる。警察に止められるのが怖い。
652774RR:2010/04/23(金) 21:01:33 ID:3TXP0jVU
>>645
3MAにバイアスはあり得ないだろ
653774RR:2010/04/24(土) 00:13:39 ID:lRJPD1N+
今日3XV久々に乗ろうかと思ったらエンジンがかからん
30分くらい粘ってバイク屋に見てもらおうかと思って
ふとギアをニュートラルにしたら一発でかかった・・・
キックスタートのバイクってこんなもんなの?
654774RR:2010/04/24(土) 00:22:09 ID:T/kxOMlk
チョーク引いて、無理ならアクセルもあおりながら、でかかるだろ
655774RR:2010/04/24(土) 01:18:26 ID:lRJPD1N+
チョーク引いた状態でアクセルもあおる感じでキックすればかかりますかね?
クラッチワイヤーが緩んでる感じでもなかったけど
そういや最近1速←→ニュートラルの間の上げ下げが微妙に入りにくいような気がするなぁ
656774RR:2010/04/24(土) 02:11:58 ID:YglJyC2a
オクで65万円の3XVのレーサーが落札されててびびったw
657774RR:2010/04/24(土) 03:08:49 ID:MApGWH50
スタンド出してたんでね?出しっ放しでギア入ってたらエンジンかからないでしょ。

俺は3MAしか知らないから3XVはどうなのか知らんけどね。
658774RR:2010/04/24(土) 03:15:27 ID:npQ9S7xV
>>563 はたぶん釣りだな。もう引っかかっているのう。
659774RR:2010/04/24(土) 05:16:47 ID:OTuX8zdV
ごーろくさん・・・
660774RR:2010/04/24(土) 06:50:56 ID:pvxqlVzs
俺の3TYはサイドスタンドのスイッチは付いてるけど、
ぜんぜん機能してないorz
661774RR:2010/04/24(土) 07:06:00 ID:OeGnJuAd
パラガン後期型はオイル警告灯とサイドスタンドの警告灯が一緒になってて、
オイル警告灯の球切れ確認できるようになってる。

サイドスタンド警告灯が点いててもエンジンかかる。

3TYも同じ構造なの?
662774RR:2010/04/24(土) 16:28:36 ID:lRJPD1N+
>>657
は!3XVもスタンド出してたらクラッチ切ろうがギア入ってたらかからないのかw
やっと謎解けたサンクス
663774RR:2010/04/24(土) 16:51:05 ID:FS3ZluQR
むしろスタンド出してギア入れた状態でエンジン掛かるバイクってあるんだべか・・・
と思ったがサイドスタンドスイッチ無い車種は多いかw
664774RR:2010/04/24(土) 19:18:13 ID:1jqNXjjd
惰性で走ってきて止まるときは、サイドスタンド出せば止まるので多用してたなそういえば。
停止後にキルスイッチとキーとコックひねって、最近はバッテリー端子も外してるんだぜ・・・

ツーリング行きたいなぁ
665774RR:2010/04/24(土) 20:42:50 ID:/G6yfe+i
キルスイッチは使ったこと有りません。
使った方がいいのでしょうか?
666774RR:2010/04/24(土) 20:56:10 ID:0IQqjb0n
エンジンかかんねと思って何度もイグニッション確認してキックけりまくっておしがけ何回もやってゼェゼェいいながら冬なのに汗でびしょびしょになりながら1KT古いから壊れたかなとか思ってたらキルスイッチoffとゆうキルスイッチに苦い思い出があったな
667774RR:2010/04/24(土) 22:18:06 ID:PTuuOTtj
改行くらいしろよ

>>664
乗ってないって解釈で宜しいか?w
トリクル充電器買うと幸せになれると思うよ
668774RR:2010/04/24(土) 22:42:11 ID:TVdp2qbP
>>661
3TYはニュートラルだとオイル警告灯も一緒に光る。
だからニュートラルでオイル警告灯が光らなければオイル警告に異常有りとなる。
3TYは本来はスタンド出したままギアを入れると、エンジン止まるはずだけど・・・




俺のは止まらないorz
669774RR:2010/04/25(日) 00:37:01 ID:yl/SWnFk
俺はセンサー殺してる
670774RR:2010/04/25(日) 01:40:45 ID:Jd31LGMb
俺はセンセー愛してる







に見えたw    最優先事項?!
671774RR:2010/04/25(日) 01:42:17 ID:w0aJkPcx
>>670
ワロタ
672774RR:2010/04/25(日) 02:47:35 ID:Rw9fTK4k
おねてぃとか懐かしすぎる

やべぇ釣られてしまったww
673774RR:2010/04/25(日) 05:25:52 ID:ZZNEjWhw
じゃ、僕はここにあるイチゴを頂いていきますね。
674774RR:2010/04/25(日) 09:46:13 ID:DO2QAXNY
>>673
偽非ロリ発見!w
675774RR:2010/04/25(日) 12:35:56 ID:I7AbQHUA
お願いシリーズはサミヤどんが元祖
676774RR:2010/04/25(日) 13:22:22 ID:uM9uYwVg
流れうざいです
677774RR:2010/04/25(日) 15:06:42 ID:Ytsei6mv
今日3XVとすれ違った。
1KTと違って甲高い音が出るね。
678774RR:2010/04/25(日) 17:04:36 ID:Rw9fTK4k
>>677
チャンバー弄ってた?3XV海苔だがノーマルだとそんなに甲高くない気がするんだけど
1KTとかのほうが良い音しそうだけど見かけたことないから妄想だけどw

ノーマルのサイレンサーがヘタって来たんでノーマルOHとサイレンサのみ社外にするか
迷ってんだけどどっちがええかなあ?
679774RR:2010/04/25(日) 18:53:50 ID:Ytsei6mv
…と思った矢先、1KTと隣同士になったぞ。
2010年に…なんという珍事。

今日は、TZRをよく見る日だ。
680774RR:2010/04/25(日) 21:25:38 ID:tkpCjJuE
ノーマルをバラす

同じサイズのカーボンの筒を買ってくる

ノーマルの中身だけ入れる

オリジナルなのにかっこよくて静かで軽量、なおかつノーマルの性能曲線!
681774RR:2010/04/25(日) 21:55:41 ID:cE72X4V+
3XVのノーマルサイレンサーはOH不可ですよ。溶接されてます。
682774RR:2010/04/25(日) 23:39:36 ID:Rw9fTK4k
>>681
OH不可でしたか
キャットハウスってとこのサイレンサーがノーマルより音が静かだと聞いて
交換してみようかなあと思ったんですが
683774RR:2010/04/25(日) 23:51:56 ID:tkpCjJuE
溶接もドリルで開けてしめるときはリベットとかじゃ駄目なのかな
684774RR:2010/04/26(月) 00:02:31 ID:q1dfJl5/
サイレンサーの構造も知らないでよくそんな事言えるんだなぁ(笑)
クックック、ここまで馬鹿だと笑えてくる
685774RR:2010/04/26(月) 00:08:53 ID:B6EwlAVy
馬鹿の子登場ですか
686774RR:2010/04/26(月) 00:10:46 ID:Gd672/er
何いってんだw
構造知らないのはお前らだろw
687774RR:2010/04/26(月) 00:11:20 ID:zeSRW0gc
>>684
どんな構造なの?
よかったら教えてよ^^
688774RR:2010/04/26(月) 00:14:54 ID:B6EwlAVy
「ら」とか一括りにすんな馬鹿
689774RR:2010/04/26(月) 10:38:34 ID:j0ZLrBgk
3XVのエアフィルターにデイトナのターボフィルターシート使っている人居ます?

もし居ましたら純正と比べてのフィーリングと調整する方向性を教えてほしいのですが
690774RR:2010/04/26(月) 13:26:15 ID:Cb6q5aJm
ターボいれると薄くなるよ。とはいえセッティング次第だけど。
理由は純正と見比べれば分かる。
691774RR:2010/04/26(月) 17:01:35 ID:o3xvDxIf
俺のID見てくれ、こいつをどう思う?
692774RR:2010/04/26(月) 19:19:59 ID:hQO1XhSy
>>691
3XV乗りならおめでとう。
乗ってないなら、今すぐ買ってくると幸せになれるかも。
693774RR:2010/04/26(月) 20:02:57 ID:9dgD/5G9
俺のはどう思う?
694774RR:2010/04/26(月) 21:01:27 ID:eYtmj2ja
いいじゃん。
695774RR:2010/04/26(月) 21:36:32 ID:je8sPK9W
今日久々に乗って休憩してたんだが、
車体からキーーーーンって甲高い音が延々と出続けてた。
走りだしたら音止んだんだが、信号待ちの度にやかましく鳴り続ける…
696774RR:2010/04/26(月) 22:25:15 ID:Gd672/er
アラレちゃん
697774RR:2010/04/27(火) 00:02:55 ID:je8sPK9W
>>696
(゜Д゜)
698774RR:2010/04/27(火) 08:16:35 ID:YUq7J8jD
>690
あんがととりあえず+20番ほど上げてみます
699774RR:2010/04/27(火) 19:22:52 ID:EmI+aw+C
TZRをカスタムしたいなあとおもって探したらこんなのあった。
以外にレトロなカウルも似あうね。
ttp://ajito.tuzikaze.com/photo/bike/rz250r/rz250r.htm
700774RR:2010/04/27(火) 19:29:33 ID:Nfb1YlYG
一瞬族車かと思った
701774RR:2010/04/27(火) 19:33:04 ID:41rC8CzR
だせぇwwwwww
702774RR:2010/04/27(火) 19:59:32 ID:Nfb1YlYG
http://www.youtube.com/watch?v=9n8BBJoL2Ag

3XVが無惨なことに。
703774RR:2010/04/27(火) 21:18:39 ID:hGnQwiHO
rzrにみえるがな
704774RR:2010/04/27(火) 23:45:50 ID:fSlHFa/U
3MAなんですが・・・
先日、ひさびさOHしたら、オイルポンプが逝かれていて、
どうやら右肺に全然オイル行ってなかったっぽいんですけど、
腰上空けてみたらどうも焼きついていないようで・・・?

実は思い当たる節があるのですが、その原因がビンゴだとすると
3000kmくらい、ノーオイル走行だったことにもなるんですが、
そんな状態で焼きつかないなんてあり得ますかね??

まあ結果オーライなんですけど・・・???こんな状態でして・・・

エライ人 ご意見いただければありがたいです
まさかゾイルが効いた?w
705774RR:2010/04/28(水) 00:31:13 ID:QiHU8LA/
>>699
TZが好きなのでかなり好きなカタチ
706774RR:2010/04/28(水) 00:46:04 ID:EV0E1Gu2
3XVでバックステップを買おうと思っているのだけど
現行で手に入るモノだとコワースとリアルバランスと・・・他にどこか出してるところありますか?
707774RR:2010/04/28(水) 10:38:30 ID:OT/mByAX
ポッシュのレーシングポジションプレートなんてどう?

貧乏くさいがよくコケる人ならば消耗品がオクで安く手に入るメリットがある
708774RR:2010/04/28(水) 11:43:32 ID:HDi7N+I/
OXにもあったかも
709774RR:2010/04/28(水) 11:58:10 ID:ZMsLyFrX
>>702
草れーす?
愉しそうだなw
710774RR:2010/04/28(水) 15:10:25 ID:cqsRE28s
>>704
90ならインマニが繋がってるから、少しはオイルの行き来があったんでない?
89はノーマルの場合繋がってる様に見えて繋がってないからわからん。
あとはクランク下の交差してるホースでも混合したオイルが行き来するな。

ところで、89と90の腰下で共通または90から89に移植できるパーツって
クラッチ、ミッション以外でどの辺があるかな?
ジェネレーター移植すれば丸ごと使えたりする?
711774RR:2010/04/29(木) 00:38:51 ID:4zyC8iwK
程度問題だとは思うけど、低回転で走ってる分には
オイルが供給されなくなっても即・焼付くワケではないそうな。
3000kmはムリだと思うが…
712774RR:2010/04/29(木) 00:49:46 ID:8IcSUg8c
オイルポンプ壊れても片方はオイル行くのはなぜなの
713774RR:2010/04/29(木) 22:39:02 ID:1UBIlYTT
>>704です。
レスありがとうございます

やはり不可解ですよね・・・
まあ、結果オーライなんですが・・・

>>710
やはり、そのあたりに、考え落ち着きますよね〜
89でお約束のインマニ左右入換え処理しているのですが、
まあ、左からオイルが流入してたってことで納得しときます

>>711
そんなにブン回す方ではないので、ありえるかもなんが、
その通り3000kmが解せないんですよ

>>712
道端の段差にぶつけた事があって、その時にオイルポンプ
下側のノズルが逝かれてしまったのではないかと推測しています
714774RR:2010/04/29(木) 23:43:16 ID:GBzBYdMY
1KTだけどガソリンコックごとタンク取ろうと思ったら
誤ってタンクだけ抜いてしまったorz
どっちがリザーブでどっちがONか分からない
コックの上がリザーブだよね?
>>3見ても乗ってないし・・・
715774RR:2010/04/30(金) 15:13:45 ID:KeAk7Zer
http://www.youtube.com/watch?v=gZhnhYM_dQA
キリンメッツの広告
716774RR:2010/04/30(金) 19:54:26 ID:3MZsOJYj
89の3MAに用意してた予備マフラーをきれいに内部洗浄、錆も落して
耐熱塗装していざ組付けようとしたらエンジン側の口径がでかい事に気付く
後ろのクビレの部分も補強板?見たいなものも付いてた事に気付く
組付けには問題なかったんでそのまま装着、日が暮れたんでエンジン掛けずに
今日はもう作業止めたんだけど、こういう場合ってキャブセッティングが必要になってくる?
まだ走行してすらいないから早計かもしれないけど

で、この特徴のマフラーって90? SP?
717774RR:2010/04/30(金) 22:33:24 ID:QFOdAzoL
補強があるならSPかな?OH用に持ってるけど画像がないので確認取れないが。
刻印無かったっけ?
SPは入り口か出口を絞ってると聞いた記憶もある。
89ノーマル捨てちゃったんで比較できないが。
718774RR:2010/04/30(金) 23:04:53 ID:ckm6395g
車体に取り付けると下側になる方の、一番太い部分に刻印が有ったはず

ちなみにSP用のノーマルチャンバーは下手な社外品よりパワー出るよ
719774RR:2010/05/01(土) 07:49:45 ID:hx0m2/6D
>>717
>>718
情報有難うございます。 日が昇ったので実物見てきた。
打刻 3MA3 14711 & 14721 でした。 降ろしたヤツは
打刻 3MA 14711 & 14721 で、3MA"3"の部分が違いますね。
ヤマハサイトの部品検索ではASSY Noで三車種同じでした。
それでいいのか?ヤマハ。 どれも販売終了だからいいのか。
もう少し気温が上がったら近所ツーがてら調子観測してきます。
720774RR:2010/05/01(土) 10:48:03 ID:TRIjmum0
>719
SP用なら3MA4の打刻だよ
89用のは発売当時に入り口の溶接モッコリを削り取って
中に入ってるパイプを外すとパワーが出るっつう噂があった
721774RR:2010/05/01(土) 11:19:41 ID:hx0m2/6D
>>720
そうなんですか、ってことは'90なんですかね?
只今、近所をぶらっと走って様子見てきました
スポーン!って良く抜ける?というかスムーズに吹け上がる
以前のはカパッて開けるともたついてたのが改善
降ろしたヤツは綺麗に?カリカリが内面にびっしり張付いてた
内部洗浄してあるからか、口径が違うからかは分かりませんが
手間隙掛けた分は充分回収できた!
722774RR:2010/05/01(土) 11:23:11 ID:BHYhKcsp
そして焼き付いて、後輪ロック! 転倒してバイクが大回転してタンクが吹っ飛ぶと。
723774RR:2010/05/01(土) 11:58:20 ID:TRIjmum0
>721
ゴールデンウィークで白バエいっぱいいるから気をつけれ!

>722
縁起でもないこと言うの止めやw
724774RR:2010/05/01(土) 18:26:30 ID:cTz+4g2p
焼付き対策として燃料は混合、走行中は常に左手の指をクラッチに掛けて、革を着込んで制限速度遵守の俺には隙は無かった
というテスト
725774RR:2010/05/01(土) 18:43:52 ID:9WLRtJQV
制限速度なら焼きつかんだろw
726774RR:2010/05/01(土) 19:04:51 ID:YkKBuW+T
ところがぎっちょん
727774RR:2010/05/01(土) 19:07:01 ID:9WLRtJQV
え…まじで…?
728774RR:2010/05/01(土) 19:09:30 ID:7bjetn8O
まともな整備してあれば大丈夫だよ
729774RR:2010/05/01(土) 22:32:09 ID:8cs+ZeeP
1KTにTT900GP入れて峠走って
前後とも1cmアマリングな俺。

へタレ過ぎて悲しくなった
730774RR:2010/05/01(土) 22:43:52 ID:9WLRtJQV
>>729
同じ速度で走るなら寝かさないほうが偉い

BT39SSで倒しすぎてハイサイド食らいそうになった俺の方がよっぽど危ない
731774RR:2010/05/02(日) 00:47:47 ID:Snyrcx6W
>>729
1KT全盛期時代に比べればTT900効果で相当寝てるはずよ。
でも冷静に見ると、あの細さでは、左右1cmは「壁」だから余って当然
732729:2010/05/04(火) 01:07:27 ID:OiMTLb6B
>>730>>731
本日、もう一度峠行ったら
端まで使えますた!

ちょっとだけ成長したなあ(笑)

733774RR:2010/05/05(水) 02:07:31 ID:kl6E3HtM
一日でどんだけ体重増加したんだ!?
734774RR:2010/05/05(水) 21:26:54 ID:tDyXdESF
久々に乗ったらツカレたわー。
735AMG:2010/05/05(水) 23:17:27 ID:oVJRX4du
連休中、ミッションにクーラントが混入している事を発見した、MY3MA。

一通りパーツを注文しに行くと、Oリングが廃盤・・・_| ̄|○
ちなみに在庫状況をお知らせ致します。

ウォーターポンプのオイルシール→在庫4
ウォーターポンプのガスケット→在庫5?
ミッションケースのガスケット→在庫4

てな訳で、自分は2個づつ注文しておきました。
予備を持っていない方は、お早めに。。。(´・ω・`)
736774RR:2010/05/05(水) 23:29:23 ID:F3a02Y/c
デトカンとロガ−キット貰っちゃった。
センサーあれつけてこれつけて、うひひ〜♪
737774RR:2010/05/06(木) 03:52:13 ID:J9a0tv8k
1KTにTZ250のカウル付けようと思ったけど大きいみたいね
狙い目としてはR6あたりか?
738774RR:2010/05/06(木) 04:01:16 ID:d74LXY0s
TZ250といっても形式によると思うが
4DPならまぁまぁ自然に収まるんじゃね? 5KEにもなるとでかすぎ
だが、1KTならR6でいいんじゃね?FRPカウルを切った貼ったすればいけるでしょ
739774RR:2010/05/06(木) 04:09:55 ID:J9a0tv8k
>>738
だよねえ03モデルのカウルがヤフオクでお手頃価格で売ってるのにねえ
740774RR:2010/05/06(木) 04:13:12 ID:d74LXY0s
>>739
03のシートならまだマシじゃね? 頑張ってもらいたい
741774RR:2010/05/06(木) 04:23:32 ID:J9a0tv8k
>>740
シートカウルは変えないつもりなんだ
あのテールが好きでねフロントとちくはぐになっちゃうかもしれないけどね
742774RR:2010/05/06(木) 04:25:40 ID:d74LXY0s
あの古くさいテールが好きとは物好きだねぇ
743774RR:2010/05/06(木) 06:44:29 ID:fOMXLw4e
顔はAKBなんとかの誰それでもいいがケツは黒木瞳のそれでなくてはいかん的な?
744774RR:2010/05/06(木) 11:05:25 ID:PsmJnTyx
エコだな
745774RR:2010/05/06(木) 11:57:36 ID:4p4Nnjq4
俺は逆に2XTのアッパーはそのままでいいから
テールをシュッとしたのに変えたい
746774RR:2010/05/06(木) 21:42:58 ID:PsmJnTyx
顔は黒木瞳でもいいから、ケツはAKBがよいと
747774RR:2010/05/06(木) 23:40:50 ID:cry2Dw8s
俺R6の不動車持ってて困ってるんだよな

っていう奴が現れれば全員解決だな
748774RR:2010/05/07(金) 01:52:23 ID:2XSIozw3
TZRごときに部品取りしてやるほど心の広いR6乗りなどいないw
749774RR:2010/05/07(金) 12:03:06 ID:HnyvKA82
どなたか3XVの純正ハンドルのタレ角を教えてください
750774RR:2010/05/08(土) 00:09:20 ID:1r4DcqxZ
R6のテール乗っけるの結構大変じゃよ?
CBR6系の方がまだラクっぽい。
751774RR:2010/05/08(土) 00:21:57 ID:QUddVK40
ブレーキ揉み出ししても引きずり直らんorz
そろそろオーナーホールしないとダメか…
752751:2010/05/08(土) 00:24:19 ID:QUddVK40
× オーナーホール
○ オーバーホール

ミスった…orz
753774RR:2010/05/08(土) 00:29:47 ID:wUtn67bZ
彼はオナニーホールを愛用してるらしい(ニヤニヤ
754774RR:2010/05/08(土) 00:36:44 ID:jwA+mqwi
グリスの代わりにローション使うのか(ニヤニヤ
755774RR:2010/05/08(土) 00:38:37 ID:F/xJN6rP
ほんとフォロー不可能なミスだなw
756774RR:2010/05/08(土) 00:53:44 ID:mUs3r6+m
3XVとMC21、初バイクならどっちがいいかお?
757774RR:2010/05/08(土) 00:58:17 ID:066CuiMT
1KT一択
758774RR:2010/05/08(土) 07:31:03 ID:1r4DcqxZ
>>752
見事なハイサイドだなw
759774RR:2010/05/08(土) 09:38:18 ID:N+MKwAss
なんでこんなに伸びているのかと思ったら・・・www
760774RR:2010/05/08(土) 09:52:46 ID:wUtn67bZ
>>751は今後、オナニーホール君というコテを名乗りたまえ。

>>756
どっちも好きなのにすれば良かろう
ただし茨の道を歩むことになるだろうけどね。結果的に大型バイクを新車で買えるぐらいの費用がかかる覚悟が必要。
761774RR:2010/05/08(土) 11:43:52 ID:S4Dn+xEi
>>756
旧車2stなんかにこだわらないで
2010製の新車から選ぶのがいいお
762774RR:2010/05/08(土) 14:19:20 ID:oiaBkcl+
3MAにETC設置、どこがいいだろう?
763774RR:2010/05/08(土) 14:28:42 ID:wUtn67bZ
>>762
アッパーカウルの中
764774RR:2010/05/08(土) 16:22:43 ID:CxDKaOcc
メットの頭頂部
765774RR:2010/05/08(土) 17:14:53 ID:SO7/CbUQ
チャンバーの中
766774RR:2010/05/08(土) 17:28:26 ID:VB3TU5bv
>>762
エアクリーナの中なら防水性、秘匿性ともに抜群。
ETCカードはさしっぱなしでOK

セッティングなんてどうせでないし。
767774RR:2010/05/08(土) 17:36:26 ID:moX2078C
面白いと思ってレスしてるんだろうか
クソ野郎ばかりなのかこのスレは
768774RR:2010/05/08(土) 17:40:48 ID:wUtn67bZ
いや、俺のはマジレスしてるんだが
3MAは後方排気なのでシートカウルの中に設置はできないし
アッパーカウルの中だと見た目的にあんまりかもしれないが、3MAの場合はここしか場所が無いと言い切っても良いくらい
769774RR:2010/05/08(土) 17:42:05 ID:066CuiMT
ETCなんて付けんなよ
そういうバイクじゃねーんだよ

とでも言えばいいのだろうか。
770774RR:2010/05/08(土) 17:46:26 ID:CxDKaOcc
クソ野郎から言わせてもらうと
「そんなもん付きそうな所に勝手に付けろ」
としか言いようがないんだが
スレで話し合う内容か?
771774RR:2010/05/08(土) 21:26:41 ID:F/xJN6rP
ほんと場の空気を悪くするだけの無能だな
772774RR:2010/05/08(土) 21:34:08 ID:bvKrh6l8
それが生き甲斐なんだろw
773774RR:2010/05/08(土) 21:43:19 ID:oIe+lh9T
3XVをカスタムしてます。(外装のみ)
FRPの塗装(中古で下地は白のカウル)をしたいのですが
サフェーサーと塗料の良いのを教えて下さい.(できればスプレー缶)
今の色をペーパーで落として黒一色で塗ってポイントにガンメタのカッティングシートはって
クリアー仕上げと思っています.
774774RR:2010/05/08(土) 22:06:48 ID:1a4V1J91
現実世界では誰にも相手にされない>>770みたいなのが
Q.3MAにETC設置、どこがいいだろう?
A.メットの頭頂部
とか痛々しい事を宣うのはある意味正常なのか
775774RR:2010/05/08(土) 22:43:59 ID:wUtn67bZ
>>773
スプレー缶は全てホルツで揃えた方がよい
なぜか? 違うメーカーのスプレーを使うと、時として縮みが発生したりする場合があるからである。
クリアーはイサムのウレタンを使えばよいだろう。
776774RR:2010/05/09(日) 00:09:40 ID:wvlZLE+U
俺は99工房+イサムのウレタン
777774RR:2010/05/09(日) 00:16:08 ID:wmNueB/A
イサムのエアーウレタン使う時は下地の乾燥具合に非常に気を使う
今の時期みたいに大気が乾燥してれば良いが、ちょっとでも湿気が
残ってたり溶剤が飛んで無かったりすると割れ・縮みのオンパレード

油断して何回半泣きで下地まで研いだ事か…

ちなみにヤマハ純正色の近似色はHoltsの方が多い
同じカラーコードでも99工房は微妙に合わない
778774RR:2010/05/09(日) 00:30:27 ID:B+miCyA/
3XVの黒/ガンメタですがどの色が近いのでしょうか?
779774RR:2010/05/09(日) 01:11:13 ID:J/24SBUz
>>778
91年式のTZR250Rがピッタリです。
780774RR:2010/05/09(日) 01:35:16 ID:B+miCyA/
イサムのウレタンってそんなに難しいのですか?
781774RR:2010/05/09(日) 01:43:25 ID:ZaG7gYJb
イサムに限った話じゃないけどな
2液ウレタンは24時間以内に使い切らないと硬化してしまって使えない(冷蔵庫に入れておくと数日間保存できるが、質は落ちる)
湿気は基本的に大敵だし、ホコリや脂も大敵だ。基本というか基礎だけどな

・場所に気を使う(塗装用ブースが望ましい)
・湿度に気を使う(よく晴れた日に行うのが望ましい)
・脱脂に気を使う(シリコンオフを惜しみなく使う)
・乾燥に気を使う(1週間近く放置して自然乾燥する根気の強さが要る)

と、こんな感じだね。プロに任せた方が結果的に安上がりになるのが良くわかると思うけどね
782774RR:2010/05/09(日) 02:16:28 ID:wvlZLE+U
そうかな、初めての全塗でも案外うまくいったけどな
783774RR:2010/05/09(日) 03:34:34 ID:e0iAkCJ8
塗料の質は
アクリル・ラッカーの2液性じゃないやつは完全乾燥に2〜3週間要するよ
784774RR:2010/05/09(日) 06:15:45 ID:uLCjQru5
すまないが教えてくれ。
3TYのTZR125って交流灯火(エンジンを掛けないとライトが点かない)でしょうか?
それとも、キーOnと同時にライトが点く直流灯火でしょうか?
785774RR:2010/05/09(日) 08:46:35 ID:LV5cI9h7
>>760
よく、そんな風に言う人が多いけど、
みんな本当にそんなに修理費掛かった?
786774RR:2010/05/09(日) 09:24:49 ID:ISYYvucr
塗料の強度はアクリル<ウレタン<シリコン<フッ素らしい。これら材質をキーワードにググってみれば出てくる。
まぁこれが市販の塗料にどれだけ当てはまる物なのかは良くわからんがとりあえず一本2500円前後のウレタン
塗料に比べ700円前後と非常に安価なシリコンラッカースプレーを使ってる。
これでアッパーカウルを塗って1年経つが今のところウレタンで塗ったフェンダーと変わらないくらいの光沢だし
剥がれ割れなどもない。
787774RR:2010/05/09(日) 09:49:29 ID:wVugf6r9
>>784
俺の3TY2はキーONですぐにライト点灯する。
788774RR:2010/05/09(日) 10:02:24 ID:uLCjQru5
>787
ってことは直流電装ってことだね。
サンクス。
789774RR:2010/05/09(日) 10:09:02 ID:eENUjzG3
>>785
だから、その程度のアドバイスでひるむ程度の覚悟なら乗るなって愛情だよ。
YAMAHA純正のみで手に入れようとすると、値上がり凄いので金掛かるって事なだけで。
3MAのオイルポンプは15kくらいだっけ?
そんでもでるだけマシ。維持費よりもパーツ確保の方が大変だよ。

バイク屋も2stなんか触ったことのないところも増えたので、
自分でやった方がいい、と言える覚悟をもてるかどうかもキモだな。
790774RR:2010/05/09(日) 10:12:03 ID:tOocvvDx
まあ、約20年も昔のクラシックカー(バイク)を
維持しようと思うんだから費用がかさみ、
出ない部品もあることぐらい当然わかってるよな
791774RR:2010/05/09(日) 18:52:16 ID:lXbqM6iW
3XV-STD用のジャッカルチャンバーのフランジのOリングだけど
NOKのCO0630-H00X0(フッソ4D内径35mm外径39mm線径1.9mm)でいいのかな?

もしくは現物が手元にないので判らないんだけど、誰か持っていたら寸法を
教えてください。値段が純正よりも安かったら買って試してレポートします。
792774RR:2010/05/09(日) 19:07:14 ID:lySNX5Rn
>>789
こないだ新品で購入したR1-Z(1KT品番)のオイルポンプ、
18000円でしたわ。ヤマハの純正部品、品質良いけど高いよw
793774RR:2010/05/09(日) 19:22:13 ID:SQ5fpgex
794774RR:2010/05/09(日) 19:34:11 ID:K46eFkO5
今日はビーナスラインで
ラッキーストライク仕様見なしたよ。
なつかしぃ〜っす。
795774RR:2010/05/09(日) 21:24:11 ID:1+ZLl8nQ
>>792
えっ、もうそんな値段になってるのか!

ずいぶん価格が上がったな〜、オレが2年前に1KT用のオイルポンプ新品で買った時は、
12000円前後だと思ったが・・・さすがヤマハ、値上がりが激しいな。
796774RR:2010/05/09(日) 21:42:27 ID:ZaG7gYJb
おまえらが涙目になってる様子を見るのは俺にとって至福だ。
797774RR:2010/05/09(日) 21:42:48 ID:hbRMjHnj
3XC-13101-00 オイルポンプアセンブリ
15,540

1KT-13101-03 オイルポンプアセンブリ
15,540

とりあえず15000円ちょいみたい。
3XCと1KTでなにか違うの?
798774RR:2010/05/09(日) 22:07:08 ID:lySNX5Rn
>>797
参考になるか分からないけど…
1990年のオイルポンプアセンブリで注文。
そのパーツリストの品番番号がコレ…。
1KT-13101-03

でも届いたのはコレ
3XC-13101-00

まだ部品が、整備工場に残してあるので(ちょっとキャブの
整備もしたいので)、具体的な値段は今は分からないけど。
確か電話で友人の整備士に「オイルポンプ高いよ〜18000円
だって」と、云われた気がする。俺の間違えかも知れないけど。

ただヤマハの検索サイト、改定前の価格のままの時も有るので
要注意だって…>当方Macなので、観られないんだわ。
799774RR:2010/05/09(日) 22:09:16 ID:lySNX5Rn
追記:20年前のR1-Zのパーツリストだと、
   1KT-13101-03品番で、6800円。

まー価格が倍以上になった事は、確実…orz
800774RR:2010/05/09(日) 22:13:48 ID:z/5nhtTh
20年前のお値段です
801774RR:2010/05/09(日) 22:15:41 ID:ZaG7gYJb
素晴らしい
802774RR:2010/05/10(月) 19:41:44 ID:QLCTtSoy
3TYの完全に死んでたバッテリーを新調して走ってきた。
レスポンスがよくなって嬉しい。 
ただシフトフィーリングは最悪だったので、油面見てみたらメチャ入ってたw
803774RR:2010/05/10(月) 22:43:09 ID:Xyn/WW+t
ガソリンタンクがプラ製なのってTZR125のどのモデルだっけ?
804774RR:2010/05/10(月) 22:56:24 ID:YbLXfC8a
イタリアヤマハの4DLは樹脂タンク。4FLはよく知らない
805774RR:2010/05/10(月) 23:18:30 ID:Xyn/WW+t
ありがと
パーツ見てニヤニヤしてるうちが一番楽しいよね
806774RR:2010/05/12(水) 18:06:42 ID:ZLpA1Q8Y
28000kmほど走った1KTだけれど、最近中〜高回転のレスポンスが悪い。
エアクリーナーそうじ(洗油で洗って、2stオイル染みこます?)してないからかなぁ。
実は1万kmはしてない・・・。

みんな、どのくらいでしてますか?
807806:2010/05/12(水) 18:37:04 ID:ZLpA1Q8Y
ヤマハのパーツ検索で調べたら、1000円しないパーツだった。
808774RR:2010/05/12(水) 19:00:46 ID:TK5Pu9tq
新品時の3XVのエンジン音、アイドリング音ってどんなだったんでしょう
覚えてる人いませんか?
809774RR:2010/05/12(水) 19:07:39 ID:mOvN9raY
>>806
その調子だとプラグもマトモに変えてないんだろ?
810806:2010/05/12(水) 20:22:42 ID:ZLpA1Q8Y
>>809
いずれも5年前、18000kmくらいの時にしたっきり・・・。
811774RR:2010/05/12(水) 21:26:35 ID:yYN/zuY1
>>806
10000kmもプラグ交換交換してないんじゃ、中心電極なんか磨り減りまくって角が丸くなってるんじゃないか?
そりゃレスポンスも悪くなって当然だな。

オレなんか、早い時には3000km位でプラグは交換してる。
2ストは意外とプラグの消耗早めだから、気を付けた方がいいよ。
新品プラグに換えるだけでも、驚くほどスロットルのツキが良くなるから、長く持たせるのも考え物だね。

エアクリーナーは見た目であまり汚れてなけりゃ、掃除はしないかな。
スポンジの色が黒ずんできたら掃除する程度。

ここいらで、しっかりメンテした方がいいんじゃない?
812806:2010/05/13(木) 16:54:37 ID:VflT2MlS
>>811
くわしく、有り難うございます。今度の休みにやってみます。
18000kmの時には、ショップに任せたので、以下の点が不明点。
調べてみます。

1.エアクリーナー交換
 → タンクをはずす時にフューエルゴム管を外す必要は?

2.プラグ交換
 → 右アンダーカウルのみ外しでできる?
   タンク外しでできる?
813774RR:2010/05/13(木) 18:26:39 ID:9ASsrFjl
>>812
はっきり言ってやろう。おまえは無知無能だということを。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8910/junk/1kt_oilp_cye.html
少しはぐぐってみたらどうだ?
814774RR:2010/05/13(木) 19:06:57 ID:930mgj7I
ちょいと聞くが、3XVに適合する今時のディスクローターって
無いのか?調べたら3MAまでは社外品出てるのに、3XVは
適合品無いんだよな。

他車種でポン付けできるのってあんの?
815774RR:2010/05/13(木) 21:19:47 ID:Nr1skv7I
ポンコツだけど念願の3TYをゲトしたぞ。
さあレストアだ。(`・ω・´)
816774RR:2010/05/13(木) 21:35:57 ID:VflT2MlS
俺様は無芸大食だぞ。
817774RR:2010/05/13(木) 22:18:58 ID:N0wqOcK+
>>815
俺のもポンコツだけど、そのままで走ってる。
ボロでも楽しい(^。^)
818774RR:2010/05/13(木) 22:31:36 ID:9VQbHU5g
>>815
オメ
どの程度ポンコツなの?
近所にインナー錆さびの3TY?があるんだけど、
レストアするスペースも技術も無い俺は寂しく見つめるだけ・・・
819815:2010/05/13(木) 23:27:51 ID:Nr1skv7I
まだ貰ってきたばかりだから詳細不明。
見た目はサビ、傷含めけっこう悪い。
エンジン一応動くけど少々異音が出てるっぽい。
今度の休みにじっくり悪い所をチェックする予定。
820774RR:2010/05/14(金) 01:35:56 ID:fZAMeVAr
俺の3TYはシフトの入りが悪かったのだが、オイル量調整したら凄く乗りやすくなったわ。
バッテリーも新品に換えたし、かなり気持ち良く乗れて楽しいわ。
燃費もよくて丈夫だし良いバイクだよな。   カッコ悪いけどw
821774RR:2010/05/15(土) 00:06:33 ID:EoD4hCCF
なので俺の3TYはRZRのカウルをつけている
前からだとかっこいい
822774RR:2010/05/15(土) 04:32:23 ID:YRPjvtjZ
俺は限定版2RMのカウル付けてるけど、カッコ悪いw
オイル漏れしてるぽいっから、明日は調べてみるか・・・気のせいだと良いんだが。
823774RR:2010/05/15(土) 12:36:26 ID:Jkwn+l6k
俺の3TYはRZ−RRのカウルが付いてる。
メーター(RZ−RR用を加工)もカウルにマウントしてあるので、
ハンドルが軽くなってコーナーがすごく楽しい。
824774RR:2010/05/15(土) 12:50:33 ID:5ah7kDii
812=816です。
>>811 >>813 アドバイスを有り難うございました。

今朝、完了。さすがに吹け上がりが鋭くなって、楽しく乗れるようになりました。

右プラグは、右のカウルをはずして。
右カウルが下で帳番?になっているのは知りませんでした。

左プラグは、右側からは遠かったので、エアクリーナーを掃除するのに
タンクをはずしたので、上から。

タンクは、ガソリンが半分くらいしてか入ってなかったので、フューエルパイプは
外さずに、車体の横に置いた椅子にずらしてのっけて。

またよろしくお願いいたします。
825774RR:2010/05/16(日) 10:12:34 ID:JZU1tGL/
791だけどチャンバーのフランジのOリングの互換品までやっとたどり着いたので報告をします

とりあえずS44-4種Dじゃないかと思う
値段的には370円ぐらいで送料込みだと純正の500円に比べてあまり割安感はない。
逆に純正を頼むと郵便封筒で安く送ってくれるから、互換品は送料込みだと4セット
以上頼まないと返って高つくと思う。

S44-4種Cにすればこの値段の半分になるんだが、フッ素系じゃなくて赤い色をした
シリコン系ゴムを使っているチャンバーの事例は、ネット上で見つからなかったので
この素材を実際に使っているという報告がある確実性のあるD種にした。
あとこれより耐熱温度が150度ほど高い特殊ゴムってのも見つけたんだが、値段が
12000円と二桁違っていて、とてもじゃないが素人整備のチャンバーには使えないw

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=36841
826774RR:2010/05/16(日) 13:57:14 ID:JvNyQS6A
3TYがオイル漏れしてるので調べてみたら、ドレンボルトから漏れてたのでワッシャー交換してみた。 
やっぱ使いまわしはダメだなw    これで直らなかったら、液ガス塗ってみるか。
827774RR:2010/05/16(日) 21:37:52 ID:uDoNf/Ti
今日は1KTのチャンバーをノーマルに戻した
当たり前だけどスゲー静かで普通に速いw
828774RR:2010/05/17(月) 02:28:02 ID:V/Nrpfdt
>>827
カウルレスの車両をカウルつけただけでもかなり静かになると感じるから、ノマフ戻しは劇的だろうなw
829774RR:2010/05/17(月) 11:56:51 ID:K+HwrGlP
俺の3TYリヤパッド磨り減り続けてローター直ではさんでイタタ・・・
830774RR:2010/05/17(月) 17:53:54 ID:TmGQIwZW
ノーマルチャンバーって、静かなのはいいんだけど、重いんだよな
831774RR:2010/05/17(月) 19:26:56 ID:HdXkiK3n
3XV乗りなんだが
最近、中低速のトルクがなくて変だと思ってたら
案の定YPVSのワイヤーが切れてた・・・
とりあえず買った店に部品でるか聞いてみるか・・・
832774RR:2010/05/17(月) 20:01:48 ID:7TraCx3W
まだ出てるはずですよ。っていうか、ヤマハ部品情報検索を使えば?
在庫があるかわかる
833774RR:2010/05/17(月) 22:52:03 ID:rSTpa0aC
>>831
ウチのも6000回転以上じゃないとまともに走らないんだがワイヤーなのかな…
834774RR:2010/05/17(月) 23:39:46 ID:KB+lNita
>>833
ワイヤーかも知れんが、バイクを見もしないで判断できる訳がなかろう
835774RR:2010/05/17(月) 23:45:17 ID:7TraCx3W
最低限整備しような。チャンバーのカーボン落としとかも。
これはどんなバイクでもそうだ。ただでさえ古いバイクなんだから。
836774RR:2010/05/17(月) 23:55:23 ID:rSTpa0aC
いやヤマハ系のバイク屋に整備だしてまかせてるんだけどね
昔の2stはこんなもんだよ、と
ってことはワイヤー切れると今以上に低中速が厳しくなるってことかもだね
837774RR:2010/05/17(月) 23:58:44 ID:V/Nrpfdt
>>836
それバイク屋怪しいぞ
ホントに分かってるかどうか疑問だ
838774RR:2010/05/18(火) 00:16:51 ID:WwtPgmbd
YPVSが固着しそーになってたりするんじゃね
それ以外にもあるかもしれないしとりあえず点検
839774RR:2010/05/18(火) 02:18:01 ID:a9NL5dMK
そろそろ本気だしてレストアするかなwww
840774RR:2010/05/18(火) 17:10:46 ID:8qo3mYqw
俺のは中古だけど購入当初から低速はなかったぞ
いや初2stだったしほんとうに下はスカスカだな程度で慣れちゃったけど
店側も最低でも5000以上は回さないと走りませんしカブりますって言ってたし
まあ店があれなんで整備不良かも知れんしわからんw乗り比べてみないと
年式にも寄るんじゃない?
俺のは94年式だから規制後でさらに低速無くなってるとか言う可能性も・・・薄いかw
841774RR:2010/05/18(火) 18:36:55 ID:tmnI2X8T
規制で低速がなくなることはまぁ考えにくいけど、
50ccMTから乗り換えた俺にとっては下のトルクあると感じたな(1KT)
その後YPVSケーブルの組間違いで全開固定された時は下スカスカだったなぁ・・・
842774RR:2010/05/19(水) 01:29:20 ID:5nzM8DnI
>>841
俺も2スト50ccMT→1KTなんだが、
低回転のトルクあり過ぎて感動した。
NS1なんかがパワーバンドをフルに使って登る急坂も
1KTなら5000rpmくらいで登れてしまう。

回さないとかぶるっていう人よくいるけど、
レーサーなら仕方ないが、どノーマルの公道用市販車でかぶるってのは
スロットル操作が雑か、整備不良なだけだと思う。
キャブの中の部品って意外と目に見えない消耗するしね。
そういうのをちゃんと変えてから言っているのだろうか。
事実、俺のフルOH後の1KTは、ずっと3000〜5000rpmで走っても
全然カブらないし(どノーマル)
843774RR:2010/05/19(水) 01:51:31 ID:H7cNtb2p
また面倒なのが沸いて出たな
844774RR:2010/05/19(水) 01:58:48 ID:GvK5P4jJ
>>842
1KTが市販車として優秀すぎるだけ
845774RR:2010/05/19(水) 06:37:36 ID:/o1oTuMR
3MA乗りだが、コッチもどノーマルで3500〜4500rpmで
街乗りしててもかぶった事など一度も無いぞ?
燃料、点火系をマメに整備してるだけ
ついでに燃費は街で18、ツーで22位
846774RR:2010/05/19(水) 16:35:29 ID:1x+MZJV2
結局、自分のバイクしかわからないから、本当に下がスカスカなのかわからない。
かといってパワーバンド以下でモリモリ走るというのも想像できないw
847774RR:2010/05/19(水) 16:54:51 ID:635/zBaT
3MA燃費いいな
3XVで10位が最高ってのはすでにどっかおかしい?
848774RR:2010/05/19(水) 18:03:58 ID:AgiV8Zzn
明らかにオカシイだろ
94SPは18〜20km/lくらいだが。峠やサーキットで全開走行しまくってると10を切ったりするけど。
849774RR:2010/05/19(水) 18:17:02 ID:GvK5P4jJ
>>847
ノーマルならおかしいw
俺の1KTはノーマル時で18km/l出てた

レーサーエンジン入れたら10行かなくなった^^
850774RR:2010/05/19(水) 18:19:01 ID:635/zBaT
まじかw
どノーマルだけど燃費に悩まされてたんで
ちょっとバイク屋に点検行ってくるw
851774RR:2010/05/19(水) 18:21:05 ID:jOFuGMIl
90SPだけど10ちょいだよ
常時かなり回して乗ってるけど
852774RR:2010/05/19(水) 18:31:44 ID:AgiV8Zzn
>>850
ついでに新品クランク、シリンダーをガツンと入れたれやw
853774RR:2010/05/19(水) 19:18:52 ID:taiI5EDU
メンテしてない車両は、リードバルブを新品にするだけでも、
結構改善するんでないかな?
854774RR:2010/05/19(水) 21:46:43 ID:8XOca7RP
1KTのイグニッションコイルってプラグコード取り外せるタイプなのかな?
855774RR:2010/05/20(木) 22:05:14 ID:elFDtq82
誰か3XV用dogfightとジャッカルのフランジ外径(チャンバー差込部)が
同じかどうか知ってるいない?
91-92SP用のジャッカルと同じ差込径のフランジを探してるんだけど販売終了。
で、dogfight用のフランジなら新品が買えるんだが、
差込径が分からなくて購入に踏み切れない。
一応、店にはメールしてみたけど、返信無しで2週間経ったんでここで聞いてみる。
856774RR:2010/05/20(木) 22:12:32 ID:26MniEi+
同じかどうかはしらないが、旋盤で調整すれば良いだろう。何も問題はない
857774RR:2010/05/21(金) 06:46:17 ID:+MCiOTvo
>>854
外せない
858774RR:2010/05/21(金) 18:13:55 ID:PUsEPjVX
>>857
ありがとう。
859774RR:2010/05/21(金) 18:15:53 ID:hhFmLe8O
>>855

寸法伝えて、以下のところで作ってもらったら?

http://www.precious-factory.com/preciousfactory2010/006/

http://saotec.com/chammaint.htm
860774RR:2010/05/21(金) 18:57:53 ID:IHxIGBJh
>>856 言うだけなら簡単だな。
>>859 91SPは排気ポートの形が特殊で、真円じゃないから(Dを右に90°回転させた感じ)
寸法を取るのも一苦労なんで、出来れば流用したいんだ。
全日本真っ只中で気が引けるが、明日にでも電話で聞いてみるよ。
 因みにジャッカルのフランジ差込部は、外径48.5から48.8だった。
861774RR:2010/05/21(金) 20:52:50 ID:XtBbOJlo
俺の1KTだけど、サイドスタンドで止めておいたら、
チェンジレバーの下あたりから2ストエンジンオイルが漏れてたよ。

フタは締まってて上から漏れた形跡なしです。
どこから漏れてるんでしょうかね>
862774RR:2010/05/21(金) 21:23:08 ID:Lwfe+SCX
>>861
散々既出だけどオイルレベルセンサーの取り付け部から漏れる。
コーキング剤で補修するよろし
863774RR:2010/05/21(金) 23:23:47 ID:EXuDwgWn
3TYをボケ〜っと眺めてたら、エンジンの大きさから考えると
もう少し車体小さくても良いかななんて思ってもうた。
TZMクラスだとやりすぎだがw   中間ぐらいなら面白かったかも。
864774RR:2010/05/21(金) 23:53:02 ID:Tj0Ikj6D
俺も3TY乗りだけど、人間が乗ったときにバランス取れるサイズとしてはこれが限度のような
気がする。これより小さいとプロポーションがきつい、もちろんポジションもきつい。
865774RR:2010/05/22(土) 00:01:09 ID:BLFFBBfB
つまり12インチマシンは狂気の沙汰だと
866774RR:2010/05/22(土) 00:12:47 ID:WdNvidUX
TDR125位なんじゃない?
867774RR:2010/05/22(土) 01:12:25 ID:FydcF7z6
タンクの大きさに限れば3TY位が最小限だと思うが
SDRはさすがに細すぎてなぁ
868774RR:2010/05/22(土) 11:27:54 ID:zNJVRgq8
TZM50R車体にTZR125エンジンのTZM125Rと
TDR50車体にDT200WRエンジンのTDR200WR

両方ともまともな神経の持ち主なら乗れない
フレーム補強が無かった事になる程歪むし
乾燥路でもアクセル開けるのに気を使う

2RM/3TYに200ccクラスエンジンが一番良い
足回りの貧弱ささえクリアできれば…


ベル125は論外でw
869774RR:2010/05/22(土) 12:17:28 ID:5f+HWBYf
昨日YSRにTZR125のエンジン付いた車両が落札されてたな。
やっぱチャンバーの位置がマズいな・・・
870774RR:2010/05/22(土) 13:55:55 ID:OOK50Ewq
>>867
何を言う
SDRは美しいぞ
人が乗らなければ
871774RR:2010/05/22(土) 18:18:59 ID:iTZoT/Bg
ちょっと質問なんだけど、
先日から急に低回転が吹けなくなって、エンストするようになったんで
今日メンテしたんだけど、効果無し。

暖気しても上側の排気が全然暖まらず、圧縮漏れを心配しているんだけど、
これって噂のセンターシール抜け?
872774RR:2010/05/22(土) 19:49:50 ID:7pAtbgww
861です。
オイルレベルセンサーの取り付け部からの漏れでした。

とりあえず、100ccくらいオイルを抜いてから
白いシールテープをぐるぐると巻きつけておきました。
次回からはあまり入れ過ぎないようにしようと思う今日この頃でした。
873774RR:2010/05/22(土) 21:11:02 ID:BLFFBBfB
>>871
3XV?
上リードバルブと下シリンダー外して上バンクから1:1の混合オイルを注いで
30分放置で下バンクに漏れてこなければセンターシールはおk

そのまえに点火系やYPVS周りのチェックでもしてみたらどうかな
874774RR:2010/05/22(土) 21:14:57 ID:YZwXESBo
>>872
俺の1KTも垂れてたから、同じ場所に液体ガスケット塗りつけといた。
とりあえずこれで様子見。
875774RR:2010/05/22(土) 21:29:20 ID:BLFFBBfB
>>874
ちゃんと脱脂してからじゃないと効果半減だかんね
また漏れてきたらタンク外して脱脂洗浄して再処置だなw
876774RR:2010/05/22(土) 23:36:54 ID:ddyWdTzI
871じゃないけど上バンクにガス注いだら間髪入れずに下バンクから滝のように流れてきた事があるよ。
877774RR:2010/05/23(日) 10:37:27 ID:4alUg89z
>>873
お察しの通り3XV。
動揺して型書いてなかったorz

YPVSや点火はおk。ちょっと試してみるよ、ありがとう。

どうか圧縮抜けじゃありませんように
878774RR:2010/05/23(日) 19:40:29 ID:610SvSCh
3TYエンジンのOHやってるんだけど、しくじってクラッチのハウジングを割ってもうた・・・。orz
ヤマハの部品検索で見たら新品高過ぎ。
だれか中古部品放出できる人いないですか?
アルミダイキャストのこの2部品ですが・・・。
2JK-16150-00 プライマリドリブンギアコンプリート(71T)
4Y2-16371-01 ボス,クラツチ
879774RR:2010/05/23(日) 20:11:35 ID:fLrVgY2y
オク覗いてみたけど出てないな
授業料と思って新品買えよ
880774RR:2010/05/23(日) 23:25:01 ID:qOp8xcdA
>>878
イイネ!
good!!(親指を立てる)
881774RR:2010/05/24(月) 22:17:26 ID:j8CKvPeh
>>876
それでもエンジンかかるから困るよね
882774RR:2010/05/24(月) 23:08:25 ID:g1tOhrBh
>>878
HEY YOU!奮発して、綺麗にしてあげなよ!
3TYもきっと、喜ぶぜっ!
883878:2010/05/25(火) 06:09:55 ID:HuYiCzyV
>879
>882
タンクも凹んでるんで一緒に全塗装もやろうと思っていただけに、この追加出費はかなり痛いんですわ。
884774RR:2010/05/25(火) 10:36:02 ID:ludkhZ1a
割れた破片が全て揃ってるなら溶接修理できるよ。
885774RR:2010/05/28(金) 19:04:49 ID:9xBedcOa
保守
886774RR:2010/05/28(金) 19:45:04 ID:veQSl/Wp
まわしたときの煙幕…何とかなりませんか…
前を走るなと怒られます。
887774RR:2010/05/28(金) 19:50:47 ID:F94UjMlZ
ケツ持ちすればイイじゃない。
MVX250Fに乗ってた頃は、いつも最後尾が
俺の指定席でした…>ツーリングの時に…orz
888774RR:2010/05/28(金) 21:18:20 ID:veQSl/Wp
やっぱり最後尾ですよね
889774RR:2010/05/28(金) 21:44:18 ID:5mMkWUsu
3MAだけど
ゆっくり走ってたところからガバッと開けたときのボコボコ煙幕は
クランクに濃いガスかオイルが溜まってるの?
クランクケース下の2個あるチェックバルブがこれらを適切に分配?
してくれてると解釈してるんだけど、それであってる?
バルブ詰まる→ガスかオイル溜まる→ガバッと開けると一気に燃焼室へ
→ボコつきながら煙幕
こんな感じ?
890774RR:2010/05/28(金) 22:29:30 ID:F94UjMlZ
ガバ開けはダメだろう!常識的に。負圧式キャブじゃ無いんだし。
エンジンが求める様に、アクセルを少しづつ開けないとカブるよ。

先ずは、アクセルワークの練習から始めてみたら?
燃費を念頭に置きつつ、アクセルワークを慎重にする方向で。
891774RR:2010/05/29(土) 03:47:41 ID:JYXw47xj
>>889
ノーマルならそんなモンだ。あきらめれ。
チャンバー入れてるなら、チャンバー特性とセッティングを合わせてからきてね。
892774RR:2010/05/29(土) 19:23:33 ID:Q7nevW8J
2stって、アクセルワークが上手くなるよな。
クルマ(4st)の燃費も、同車種のヤツに較べて4〜5g/kmはいい。
893774RR:2010/05/29(土) 20:25:30 ID:ulfxDcMO
おバカな質問ですまんのだが、
最近、3XVから3MA SPに乗り換えたんだけど、
どうにもかぶる(たぶん)んで困っているんだす。
3XVの時は、かぶらせたこともほとんどなかったし、
今も同じ乗り方(なるべく高回転まで回す)ようにしているんだけど、
どうもかぶった時の症状がでるんだ。
始動時はアイドリングも安定しているんだけど、
いったん走り出すと、苦しそうにエンストしちゃうんだよね。
単純に、おいらの乗り方が悪くて、SPはそういうものなのか、
どこか不調があるのかわからなくて・・・。
ちなみにプラグは、若干黒っぽいけど、焼けてはいます。
894774RR:2010/05/29(土) 23:10:30 ID:aCJXjwkI
>>893
上野の近くの聖地で買われた方かな?
895774RR:2010/05/30(日) 12:41:04 ID:Q5Y7ISDc
3xvの左右の排気圧が違いすぎて困ってます。
白煙の量も片側だけやたら多い

片方のニードルクリップ段数を一つ上げたせい?
で始動性も悪くなった・・・水温50度以下だと煽ってやらないと止まる・・・
896774RR:2010/05/30(日) 15:58:42 ID:vCeQZFYi
>>893
90だけどそっと開けて一回まわさないと吹け上がらないよ。
始動直後のスタートは坂上れない。ちょっと走れば普通には
走るが、上はまだ使えない。
車の後ろをまったり走ってても追い越しがし難いほど被るよ。
もちろん本調子とは思ってない。
897893:2010/05/30(日) 21:43:14 ID:f3tx0jBF
>>894
そうです!
聖地産の3MAなので整備不良ということはないと思うのですが、
どうにもかぶるので、どうしたもんかと思ってたのです。
これがSPのクセなら、それでいいんですが、
街乗りは厳しいですねw

>>896
なるほど、ありがとうございます。
まぁ、気温も暖かくなってきたので濃いかなぁ〜とは
思うのですが、やはり3XVよりクセが強そうですね。
プラグとエアクリ換えて様子見てみます。
898774RR:2010/05/31(月) 01:44:56 ID:xt1/MfQd
キャブのジェットの番手やニードルのクリップ段数などなど
各部の点検をして現状を把握しておくべきだと思うがね
待ち乗り車じゃあるまいに、中古のSPモデルが吊るしのまま乗れると思う方がどうかしてる
899774RR:2010/05/31(月) 01:45:50 ID:UV2KvoTe
あーいつもの親切な口の悪い人だな
900774RR:2010/05/31(月) 19:46:19 ID:hnmiqjnJ
ジャスティス君のこと?
901774RR:2010/05/31(月) 20:44:39 ID:J9G4EDay
今日初めて3XVで峠攻めたけど2回もリアが滑った(ハイサイドっぽく)
転倒しなかったのが奇跡だorz
GPR-80で良くないの?
902774RR:2010/05/31(月) 20:49:27 ID:fLLSADmJ
・・・それいつのタイヤ?
903774RR:2010/05/31(月) 21:20:01 ID:J9G4EDay
わからんw
ぶっちゃけ中古で買ったときについてたやつそのまんま
904774RR:2010/05/31(月) 21:32:29 ID:cHYJ++Qi
>>901
素晴らしい。次も頑張ろう
905774RR:2010/05/31(月) 22:13:07 ID:5BoMu8OF
>>897
3MAのセッティングはでないのは仕様。
906774RR:2010/05/31(月) 23:07:02 ID:EoqG0A02
でもごくまれに
「3MAより速いバイクはねえっ!!」
てくらい当たりセッティングが出る時があるからやめられないんだよな。
907774RR:2010/06/01(火) 00:15:03 ID:OE5exfyd
3MAはツンデレ属性があるバイクなのかw
908774RR:2010/06/01(火) 11:31:32 ID:E2q+dzzv
しかし3MAのチャンバーないな〜。
909774RR:2010/06/01(火) 22:06:44 ID:X62lkXvg
>>897
長年眠っていたエンジンて、暫くの間はかぶり易くない?
俺が以前乗っていた3XVはそうだったし、
何回かそんな話を聞いた事があるけど・・・

あの3MA-SPは綺麗だったよなー
俺も本気で買いたかったよー
910774RR:2010/06/01(火) 23:13:44 ID:2wqB0Nux
3MA
フランジからの排気漏れと同時に、黒い鼻水が垂れてる。
これ、漏れてなければ鼻水はクランクケース内に戻るってことだよな・・・
あんまり考えてはイケナイことなのかな?
911774RR:2010/06/01(火) 23:47:39 ID:Ee3UO/Op
912774RR:2010/06/02(水) 16:12:27 ID:B0Dr2wAt
3XVで富士のショート走っている人って居ます?
今37秒台で個人的に壁にぶちあたっているんだけど、あそこって
ノーマルエンジンのSTDならどのぐらいのタイムが出るもんですか
913774RR:2010/06/02(水) 19:30:19 ID:jK+iWyw3
>>911
Oh very Very Nice....but..Very expensive....
914774RR:2010/06/02(水) 19:40:08 ID:VPVGmJJS
てs
915774RR:2010/06/02(水) 20:07:28 ID:tm+YVQvD
te
916774RR:2010/06/02(水) 21:27:05 ID:8TtR8R2y
>>911
チームロバーツの中の人だったらしいから格安じゃないか?
917774RR:2010/06/02(水) 21:37:53 ID:iK0GXtf9
3xv STDの初期型買った 納車が待ち遠しい
918774RR:2010/06/02(水) 21:49:00 ID:8TtR8R2y
アンカーミスしちまったぜレイニーさんよ
919774RR:2010/06/02(水) 22:07:01 ID:B0Dr2wAt
>917
>3xv STDの初期型買った
オイルポンプリコール処置マークがあるかどうか注意な
920774RR:2010/06/02(水) 23:57:01 ID:9NTvo1g/
いいレスだなぁ
921774RR:2010/06/03(木) 07:47:53 ID:ombwnPfK
最悪だ・・・キャリパーのピストン固着して取れなくなった・・・
922774RR:2010/06/03(木) 08:28:00 ID:6JIgeCQW
>>921

他の動くピストン固定して油圧で押しちゃえ
923774RR:2010/06/03(木) 19:04:39 ID:U3CcfCcC
割ったらOリング紛失注意
924774RR:2010/06/03(木) 20:22:45 ID:Sxi995Y5
20年も使った20年も前の精度があやしいキャリパーなんか投げ捨てて
TZ-NISSINとかいれれ。
925774RR:2010/06/03(木) 22:32:41 ID:7Hb3VB5i
ごめん、やまんぼって3MAにボルトオンの物ってあるの?
いや、な〜に、カッコだけ・・・。
926774RR:2010/06/04(金) 00:28:34 ID:1o28zrmN
>>925
あのキャリパーは100ミリピッチのしかないはずだから
ボルトオンは無理じゃね?

89ならフロントフォークのアウターチューブをXJRのもの
にすれば付きそうだけど、ボルトオンとは言えんよな。
927774RR:2010/06/04(金) 01:02:27 ID:TNEzrgb+
>>923
純正パーツとして単体で出るよ
とある車種のパーツリストに載ってるし今も取れる \283
>>926
さりげなく大加工になるよw
928774RR:2010/06/04(金) 07:53:46 ID:oKlZKDb1
>とある車種
ここ詳しく
929774RR:2010/06/04(金) 14:29:23 ID:qROH4WoA
とある車種の部品目録
930774RR:2010/06/04(金) 17:06:53 ID:JFB854we
931774RR:2010/06/04(金) 19:13:33 ID:qROH4WoA
すげぇw
932774RR:2010/06/05(土) 20:49:35 ID:b80TWdA1
2RMを譲り受けレストアすることになりました。

リコールや、ここが弱い(壊れやすい)等ありましたら教えてもらいたいのですが…

よろしくお願いします!
933774RR:2010/06/05(土) 21:05:11 ID:Gt/PIuK+
>932
3TYのレストア中。
リコールは知らないけど、ウォーポンのシールが抜けてオイルがコーヒー牛乳になってたよ。
クランクシールもベアリングも終わってたんでエンジン全バラ中。
934774RR:2010/06/05(土) 21:37:35 ID:b80TWdA1
>>933
速レスありがとうございます。ウォーターポンプ周りですか…

明日にでも点検してみます。ありがとうございます。
935774RR:2010/06/05(土) 21:48:55 ID:b80TWdA1
↑ガスケットが弱いとは聞いてたもので。

エンジンはバラしませんw
936774RR:2010/06/05(土) 22:23:38 ID:BjqAQpF8
92'3XVSTD
今日走行中突然7000以上回らなくなり、そのままエンジンストップ・・・

不幸中の幸い、近所のYSPまで2kmの距離だったので押して行きそのまま入院。

火花飛んでる、ガソリン来てる、プラグ正常。。。

整備士も原因わからず「とりあえずお預かりします」と。

1000km(一ヶ月)前にもその店で整備しました。
項目は
キャブOH、YPVS調整、プラグ&キャップ&コード&イグニッションコイル、バッテリー、エアエレメントを新品に交換。

原因なんだと思います?
937774RR:2010/06/05(土) 22:28:24 ID:9IyrtdMT
自分で直すか直せる店に頼むといいよ。
怪しい部品を換えるだけでは整備とは言えません。
938774RR:2010/06/05(土) 22:30:51 ID:QB3rsmNQ
整備士がぱっと見で解らないから預けてるんでしょ?
ならここでも解らんだろ
てきとうな事書かれるかもしれんよ。信じるのか?
939774RR:2010/06/05(土) 23:00:06 ID:8zE1CHWb
キャブのフェールホース口にホースの内径より小さいフィルターがあって、
これにゴミが山盛りだと高回転まで回して燃料を沢山食う場面でガス欠に
なっている可能性がある

おれはこのトラップでエンジンOHまでやったよ・・・・

940774RR:2010/06/05(土) 23:06:17 ID:kfcROSbE
>>939
発見した時の感想「うほっ!なんじゃぃこのコーヒーの出涸らしwww」
941774RR:2010/06/06(日) 06:08:39 ID:f0Ioo7+4
私も燃料ラインの詰まりに1票。
古いマシンは最初にタンク確認&コーティング。
ラインの清掃または交換。
原因追求の前にやっといた方が良い。
自分も939状態になって、プラグ死にまくって最終的に
溶けてピストン穴空き...
942774RR:2010/06/06(日) 10:59:04 ID:/BNizVWW
特にヤマハはタンクが錆びやすから・・・

俺も一票

お陰でキャブまで調子を悪くするよ
943774RR:2010/06/06(日) 11:06:39 ID:ku2v2bZF
給油口脇の水抜き穴が詰まってるのに気づかずに何度もサビ取りを
繰り返したのも今となっては良い思い出。

おかげで新たにバイクを手に入れたら燃料系統のトラブルを真っ先に
確認する癖が付いたわ。
944774RR:2010/06/06(日) 12:38:06 ID:LCtVcEF8
俺もメンテした後走っててコックがオフになっててガス欠で「アルェ?」ってなってもすぐ燃料系統だって思いつくようになったわ
945774RR:2010/06/06(日) 13:50:35 ID:oVeS3r4m
燃料ラインが正常だったらレギュ不良もチェック。

回転上がった時の過電流かもよ。
946774RR:2010/06/06(日) 18:41:35 ID:rfggtsIo
あと、CDIのパンクとかも。
947774RR:2010/06/06(日) 19:58:46 ID:dyKQSkib
>>939
それTZRについてるんです?
948774RR:2010/06/06(日) 20:29:35 ID:boe8hrdd
>>947
3XVには付いてるよ
3MAと1KTは知らないけど
949774RR:2010/06/06(日) 20:32:12 ID:ku2v2bZF
>>947
>>948
3MAに付いてるのは間違いない。1KTにはなかった気がする。
950936:2010/06/06(日) 21:32:12 ID:rLqe0ZJf
レスいただいた方ありがとうございました。
先ほどYSPより電話があり、、まさに<<939さんの状態でした。
正直高額な部品の交換じゃなくてホッとしてるのですが、
梅雨明けには安心してロンツーとか行きたいし思い切ってレギュとCDIも交換することにしました。
5年の付き合いの3XVですが、あそこを治せば今度はコッチと、イタチゴッコの連続ですが
このバイクが大好きなのでまだまだ乗りたいと思います。
皆さんありがとうございmした。
951925:2010/06/06(日) 22:18:17 ID:dyKQSkib
>>926
ありがとう
952774RR:2010/06/06(日) 22:19:25 ID:dyKQSkib
>>948
>>949
ありがとうございます。
953774RR:2010/06/06(日) 22:20:14 ID:dyKQSkib
>>925
ございます。
ありがとうございます。
954774RR:2010/06/06(日) 22:28:03 ID:LCtVcEF8
正中線三段突きか
955969:2010/06/07(月) 09:03:56 ID:i2IzyjbC
>950
原因が判明してなによりだ
あとできればフェールホース一新して市販のフェールフィルターを分岐より下の各キャブごとの
ホースにかますのをお薦めします。タンクのコックのフィルターやキャブ口のフィルターをスルーして
フロート室まで落ちるゴミもあるから、容量が大きくて目の細かいのを付けるとそのあたりの
不具合の再発が解消できると思いますよ



956774RR:2010/06/07(月) 12:10:58 ID:02dYRWMW
自分も3MAにフィルター付けてる=負圧コックの直下
メンテの時にタンクのコックを開け忘れた時なんか判るから一石二鳥
957774RR:2010/06/07(月) 14:01:56 ID:+DsqK7XZ
負圧コック前につけるとコックにゴミが入るのを防止出来る。
958774RR:2010/06/07(月) 14:46:51 ID:WEC1lHuK
>955
市販のフェールフィルターを分岐より下の各キャブごとの
ホースにかます

3xvでこれ前にやったらアクセル開け始めがちゃんと回らなくなりました。
ガスがきれいに落ちなかったみたい。フィルター出入口では必ず流路がホース径より
狭くなる訳だけれど、フィルター容積部が大きかったりメッシュ部断面が広ければ
大丈夫なんですかねー どんなの使ってられますか。よろしければ。


今は分岐前につけてるけど、ホース太すぎて使えるフィルターの種類が
あんまりないです。
959774RR:2010/06/07(月) 14:54:19 ID:0ynpgJSk
タンク新品にすればゴミの心配ないぜ? 交換しろよ
960774RR:2010/06/07(月) 16:21:03 ID:e8c9jZlX
そうだそうだ。いっそのこと毎日バイクを買い換えればいい。
961774RR:2010/06/07(月) 17:09:02 ID:fRob7uD0
>>960
あっそうか!その手があったか!
962955:2010/06/07(月) 19:15:38 ID:i2IzyjbC
>958
デイトナのフィルターでホース径に対して最大のものだったと思う。
ただ、整備性を優先してハーネスの取り回しのステーを全廃したから
もしかすると純正のままだとガソリンの流れが悪くなったのかもしれませんね

私の方はパワーはそれなりに出ていますよ
http://www.3xv.net/imagebbs/sbm_bbs_img/957_1.jpg
963774RR:2010/06/08(火) 11:31:42 ID:FUqq5zNm

そこはパワーのデータじゃなくてフィルター付いてる画像のほうがw
964955:2010/06/08(火) 13:01:24 ID:mNOYCCvC
んじゃあホイ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275969495625.jpg
横の左バンクのキャブ見れば判るがかなり大きい
965774RR:2010/06/08(火) 13:06:42 ID:Fy43vAHQ
白いのは何?
966955:2010/06/08(火) 13:50:08 ID:mNOYCCvC
フィルターの一部じゃないかな、少なくともガソリンが腐った水カビみたいなモノではない
967774RR:2010/06/08(火) 15:35:55 ID:PbIxa8qg
画像ありがとう パワーデータも。
確かにかなり大振りなものですねー 距離の短い左バンクは取り回しに工夫がいりそう。
以前に試したのは円盤型の薄いタイプを二個。停車状態やアクセル開度の少ないところから
加速しようとする時に、失火してエンジンが止まりかかる症状がでました。
回している時は大丈夫そうだったけれど、あるいはそこでも薄くなっていたりしたのかも。
968774RR:2010/06/08(火) 18:18:43 ID:YN8imypo
3TYのフォークシールがダメになってて、オイル漏れまくりだったが
何とか騙し騙し乗ってたけど、最近特に漏れが酷くなってきたので交換してみた。
油圧掛けてシール抜こうとしたけど、圧掛けすぎたのか動きが激悪くなってもうた・・・
やらなきゃ良かったかなと思ったが、漏れが酷かったしなぁ。
後でまた調べてみるか・・
969774RR:2010/06/08(火) 19:49:45 ID:ao3d+ZbP
油圧って油圧プレス?
フォークのオーバーホールにそんなもの使うのがそもそもの間違いだ
970774RR:2010/06/08(火) 19:58:53 ID:00cRf/dY
相当スカスカだったようですね
971774RR:2010/06/08(火) 20:01:33 ID:8bDgVcG/
油圧掛けてシール抜くってどういう・・
972774RR:2010/06/08(火) 20:09:26 ID:00cRf/dY
油圧プレスでベアリング抜くのは車のミッションとかでしょ?
フロントフォークのオイルシールならドライバーで取れるよ。
入れる時はパイプで即席ツール作るといいよ。
973774RR:2010/06/08(火) 20:50:40 ID:8bDgVcG/
なんか3TYのフォークのシール抜く方法でググったら
>>968のやったことがわかったがなんだかなーという感じ
974774RR:2010/06/08(火) 20:59:32 ID:YN8imypo
マニュアル指定の方法がコレなのよねw

ショウワサスみたいに、引っこ抜く方が楽なのだが・・・
ていうか他のTZRは違う方法なのかな。
975774RR:2010/06/08(火) 21:30:39 ID:dev2TiCV
>>974
1KT、2XT、3MAはインナーチューブにもスライドメタルが付いてる
から、スライドメタル×2とオイルシールがインナーチューブと
一緒に抜けるようになってる。

つうか正立のフォークは大抵そんなもんだす。
976774RR:2010/06/08(火) 21:52:31 ID:QlJkSkpV
>>974
交換して動きが悪くなったってことはシールの打ち込み不良なだけじゃないの?
977774RR:2010/06/08(火) 22:10:03 ID:YN8imypo
>つうか正立のフォークは大抵そんなもんだす。

そうなのか・・てっきりTZRは殆どこの形式なのかと思ってた。
そっちの方が楽でイイのよねぇ・・

>>976
いや打ち込む前から固かった。  ていうかこの時点で調査しとくんだった・・
978774RR:2010/06/08(火) 22:31:32 ID:WN0B8+gK
もうすぐ3MAのレストアが終わるぞー

楽しみだなぁ
979774RR:2010/06/09(水) 07:44:12 ID:yg5IYOpj
自分の3MAはやっと火が入る様になった
昨日はリヤブレーキを取り付けた
980774RR:2010/06/09(水) 07:57:23 ID:qziV332g
完成しちゃうと乗らなかったりするんだよなw
981774RR:2010/06/09(水) 09:16:39 ID:7tTbjFRr
3XVのメーターを改革したいんですが、いい品物があったら教えてください.
できるだけ簡単なもので…最近のデジタルなんか付けてる人います?
982774RR:2010/06/09(水) 10:06:18 ID:hnW2uC7U
タイラレーシングのでどう?
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r03.html

タコはキタコのにしてブレーキディスクに磁石付けて自作で自転車のデジタルメーター付けるって手もある
983774RR:2010/06/09(水) 10:22:06 ID:7tTbjFRr
ありがとうございます.
981ですが、キタコのタコは難易度高いですか?
984774RR:2010/06/09(水) 11:04:07 ID:Ufpnw3nA
人柱さーん。そろそろ次スレの立ち上げをよろしくメカドック
985774RR:2010/06/09(水) 11:07:01 ID:8P55fczP
>>984は昭和40年代生まれのオッサン
986774RR:2010/06/09(水) 11:07:43 ID:8P55fczP
いや、こんなつまらないダジャレを書くことから、30年生まれかもしれんね
9872XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :2010/06/09(水) 11:38:36 ID:1MkruknY
昭和50年代だけどよろしくメカドックはわかるwwww

つ訳で次スレ

TZR乗り出席簿・38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276050938/
988774RR:2010/06/09(水) 13:58:33 ID:uE9IhIhI
>>985
40年生まれのオッサンだが、「宜しくチューニング」の方ではないかと?w
989774RR:2010/06/09(水) 19:30:51 ID:b1Hgnvkp
オイル満タンで圧かけてシールを抜く方法は、実は正式な方法です。
なぜなら、ブッシュをカンカン当てて打ち抜く方法に較べ、
シールやその他の面にダメージを与えないから。
 シール周りにキズを付けたくない場合は、
サスメーカーでも上に書いた方法で抜いてるよ!
990774RR:2010/06/09(水) 20:16:01 ID:K4BLNpoL
>オイル満タンで圧かけてシールを抜く方法は、実は正式な方法です。

だよね。   マニュアル指定の方法なのに

>油圧掛けてシール抜くってどういう・・
>油圧プレスでベアリング抜くのは車のミッションとかでしょ?
>968のやったことがわかったがなんだかなーという感じ

とフルボッコにされて戸惑ったわw   今日ドレン外してチューブ抜いてみたが、ショウワみたいな感じでシールは抜けないのよね。
ちょっと小技使って何とか動きは戻ったみたいなので、良しとするか・・・
次に作業する時はもっと上手くやるべ・・
991774RR:2010/06/09(水) 20:37:22 ID:qOJbrWen
少なくとも1KTのSMにはオイル圧で抜くように書いてたはず
992774RR:2010/06/09(水) 20:39:44 ID:j1WfLrg2
>>988
それ何?
993774RR:2010/06/09(水) 22:41:58 ID:gQeKkbRf
>>990
横レスであれなんだけど

スズキもショウワのサスだけど
正立はブーツとフォークをひっぱって抜くのが
メーカ推奨の作業手順だから
取り外しにそんなに気にすることはないって
ことだとおもう。

丁寧にはずしてもオイルシールは交換するんだし
取り付けのときのほうが重要だと思うけどね
サランラップで保護してとか
994774RR:2010/06/09(水) 23:21:43 ID:pejOUF/4
横レスだってw
995774RR:2010/06/09(水) 23:37:38 ID:qOJbrWen
横レスでも意味は分かるよ、うんw
996774RR:2010/06/10(木) 00:14:46 ID:2mRbhuzv
ヤマハスレでスズキの例はなかったかw
997774RR:2010/06/10(木) 00:17:41 ID:tdn42zS3
1000なら1ktのアルミタンク発売
998774RR:2010/06/10(木) 00:20:09 ID:FiOl7Rns
1000ならすべての1KTは解体屋行き
999774RR:2010/06/10(木) 00:23:32 ID:tdn42zS3
1000なら1ktの上質なFRPタンク発売
1000774RR:2010/06/10(木) 00:24:03 ID:gA6pSChE
1000なら俺は寝る
おやすみ
10011001
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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