【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合18【50/100】

1 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:26:00 ID:8jpx3kbY

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/

前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合17【50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257842422/

推奨NGワード
(ﾟдﾟ)

2 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:26:59 ID:8jpx3kbY

誰も新スレ立てないんで立てときました。

3 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:28:26 ID:7HlrVdne

ボッタクリ定価のバイクはもういいよ。
飽きたし。

4 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:30:39 ID:hd+XWNES

規制とけたか・・！？

武川のハイカム付80ｃｃボアアップキット組んで完成したんだが始動して吹かすとキュルルルという
モーター音みたいなのがフライホイールあたりから聞こえてくるんだが何だこれ・・・orz
カムチェーン閉めてもするしこんなもんなのか・・・？違うよな・・・

5 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:31:06 ID:CwlztZXy

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　／／＼＼
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　　　　　／／　　　　　＼＼
.　　　　／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／　イ_＿＿＿＿＿　　＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　／／　く　＿＿＿　　／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　ヽ!　　／／　　　　　　＼＼
く <　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　　　> >
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　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　／／
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6 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 14:46:32 ID:O3+cYh3u

(´д｀)

7 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 14:10:29 ID:I33M5t7p

寒くて始動性が落ちてきて、必死にキックしてて気付いた。
ノーマルで乗るつもりで買ったのに、気付くとかなり金掛けてたわorz
アペかわいくて仕方ないんだけどな

車体も高のに、まともに走るように弄りだすと更に金ばっかりかかる。
でもそれが良い・・・。のか？弄るくらいなら250以上乗ったほうが利口なような。

ってことでセカンドにノーマルで乗るつもりでw　Ｄトラあたり買うわ。
チラ裏すまん

8 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 20:15:36 ID:QAWwm7Y1

俺も燃料高騰の時に燃費重視の街乗り通勤仕様で買ったつもりが、
気付いたら浮いた金を全部突っ込んでるのと変わらないくらいイジってたｗ

9 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:24:46 ID:Hs18kcIo

エイプ１００と同じストロークの強化クランクってないよね？

10 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:48:18 ID:sa1yELhm

エイプ５０につかえるスポークホイルしりませんか？

11 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 05:51:33 ID:OvTgbquw

>>9
ノーマルの強度はかなりあるのでこれを軽量加工＆芯出しで十分
草レースで2年もったよ

12 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 09:05:02 ID:FAyVEKxC

クランクと言えば、キタコから100用ショートクランクがでたなぁ。
57mmボアで100ｃｃにするやつ。

13 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 11:18:01 ID:R+DRBPjW

計算上、ボア57mmで100ccっていうとストロークが39mmくらいか
またえらいショートストロークだなｗ
14,000～16,000rpmくらいを狙うのかな

14 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 16:37:09 ID:gCzUz24y

チラ裏にも値しない使用済みの鼻紙ですね、わかります

15 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 20:11:42 ID:hx2TAib1

エイプもH鋼コンロッドでないかな・・・

16 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 02:05:06 ID:/b2m1o9A

今日、こっちが60㌔で走ってるのに、すり抜けでぶち抜いていくAPE50を新青梅街道で見かけた
最近の原付はそんなに性能いいのか？

17 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 02:14:41 ID:hdpSJyvk

50限定で速さ・操作の面で言ったら90年代2st/12インチマシンが頂点だと思う
エイプ50を初めて運転した時は、ある意味感動したからなぁ・・・ｗ

18 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 18:16:08 ID:FTaZjH6R

>>7
逆にセカンドバイクでエイプ100買っても、遅すぎて結局弄るんだよな。

19 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:05:14 ID:GY94T5RJ

ノーマルで乗ってるのは若いおばちゃんぐらい　後はほとんど改造してるよな

20 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 15:00:59 ID:Lo66iqT1

誰かツインプラグ化にトライした人はいないかな？

21 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 15:21:10 ID:cXVYc7vw

若いおばちゃん?
３０代?４０代？
エイプなんてのらねえだろw

22 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 16:08:41 ID:plS59Isx

tes

23 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 16:09:57 ID:plS59Isx

規制とけた。

XR50乗ってるんだけど、暖機中にエンストするのがかないません。
イリジウムで解決するでしょうか？

24 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 16:45:05 ID:cXVYc7vw

しばらくチョーク引いてても駄目?？
プラグで解決する場合もあるが、多分寒さで燃調がずれてるんだと思われ。

25 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 16:52:07 ID:7uxrutC/

>>23
寒いと暖まるまでアイドル不安定なのは普通。
イリジウム入れた所で変わらんと思うぞ。

26 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:09:30 ID:a+HRcO9r

季節関係なくなにやってもエンストするときはエンストする

27 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:09:47 ID:FRVKu9Y+

>>20
ｓｐヘッド加工してもらった。
まだ装着してない。

28 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:21:54 ID:ItO2biBa

信号待ちでエンストするとビビるうえ慌ててなかなかかからない

29 ：23：2010/02/09(火) 07:39:16 ID:Q4V0wUjS

レスサンクス！

>>24
チョーク引いてるんですがダメですorz
冬はデフォの燃調濃い目にセットしなおした方が良いのかな。

>>25
変わりませんかorz
ありがとうございます。

30 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 11:01:55 ID:vDK+Z7wn

>>29
チョーク引くとガソリンは濃くなるけど、あれってバルブで吸気経路塞いでるから吸入する空気量は
減るわけで、アクセルから手を離すとエンストしやすいよ。かといってチョーク使わないと今度は薄いけど。
構造上そうなって当たり前だから、バイクの癖だとと思ってライダーが慣れるしかない。

もう少し上の排気量のバイクはスターターって方式になってて、ガソリン濃くすると同時にアイドリング上げて
エンストしないようになってる。

31 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 12:38:50 ID:Zt63JZ5X

>>27
もし装着したらインプレ頼むす
電源は純正じゃ不足かな

32 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 13:28:27 ID:Tgy/Wqrs

アイドル回転数自体を上げるか、暫くアクセル開けて2000～3000位をキープしつつ暖気。
これでも駄目か?

33 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 18:23:53 ID:40L3wlvF

誤解を招く書き方だけど、
ヨシカムタダで貰えるね～。

34 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:18:31 ID:MqwS0Imj

>>33
書き込みに悪意を感じる。

35 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:25:55 ID:e+twABkh

ボアアップキット買うとおまけでくれるやつか　ヨシカムst1ってクソカムだろ　

36 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 03:17:35 ID:kj/oHcGy

【花粉が】DR-Z400SM PART60【辛いよ】
80 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/08(月) 10:16:17 ID:cXVYc7vw
CB1300はホントおっさんばっか乗ってるよなw

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合18【50/100】
21 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/08(月) 15:21:10 ID:cXVYc7vw
若いおばちゃん?
３０代?４０代？
エイプなんてのらねえだろw

モタード総合スレ　その5
100 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/08(月) 15:23:47 ID:cXVYc7vw
モタ乗りの女子って少ないよな。
一回だけDトラ乗った子見たけど。
推定慎重１７０位だったし、やっぱ女子にはきついよね。

モタード総合スレ　その5
102 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/08(月) 16:42:42 ID:cXVYc7vw
なるほどXR100Mかあ。エイプは結構見るけど。
きっといいかんじだね。

でも、フルサイズモタ（言い方は知らん）の女子は中々いない。

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合18【50/100】
24 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/02/08(月) 16:45:05 ID:cXVYc7vw
しばらくチョーク引いてても駄目?？
プラグで解決する場合もあるが、多分寒さで燃調がずれてるんだと思われ。

37 ：29：2010/02/10(水) 14:35:04 ID:TKUR1rhg

>>30
そういう構造だったのかorz
慣れるが勝ちか、サンクス。

>>32
今はアクセル開けてるけど、あんまよくないのかなっておもてた。
回転上げるようにバイク屋に頼んでみるよ。サンクス。

参考になりました。みなさんありがとう！ではー

38 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:05:08 ID:Gwt2Kqph

どっかのサイトの真似して250TRのサイレンサーをエイプに着けようと思って買ったけど
これ重すぎるだろ・・

39 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 20:51:01 ID:S4eXm+GI

>>36
君性格悪いなw

40 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 03:02:57 ID:4YXnvX/j

>>39
ネチっこい奴嫌いなんすよｗ

41 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 09:16:41 ID:9Sx7RUzP

>>40
おまえもねちっこいだろ

42 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 09:46:36 ID:BqwNNM1E

もう春休みか・・・

43 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 10:59:49 ID:aWuyEYqq

ヨシムラのカム入れようと思ってたのですが、評判悪いんですか？

44 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 12:40:08 ID:1go3hdd+

ポン付け出来ないから文句言う人が多いんです
あとタペットクリアランス広目のせいでうるさい

45 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:07:32 ID:jr0KdPDn

加工しないと付かないって欠陥品じゃないの？
それとも最初から要加工と謳ってるのかな？

46 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:59:58 ID:8G6hnIk9

>>40
オマエノガ相当ﾈﾁｯｺｲﾞw

100ノーマルから115ボアアップ（ヘッドなし）でもかなり変わるもの?

47 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:04:51 ID:MvcSFY69

>>４５
要加工はちゃんと唱っている。加工といっても俺は仮組みして問題なかったが、念のためカムの触りそうな場所の隙間を広げたくらい。
ルータがあれば５分で終わる程度。

カム交換の効果はやらないよりマシくらい、タイム競う気が無ければ要らないかも。
この分の予算でキャブなりボアうっぷキットなりを良いグレードにしてやった方が良いかも。

純正＋でちょっと良い感じぐらいの目標なら買っても良いが、そんなに大きな違いが出るわけでは無いよ。

48 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:39:17 ID:ahUoUDgf

今、キャンペーンやっててボアアップキットを買えばオマケでカムが
付いてくるらしいんだけど…なんか話題がタイミング良すぎジャネ？

49 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:14:29 ID:8G6hnIk9

たぶんそうだねw
いや間違いない

50 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:07:14 ID:SIS5MWlG

>>48
えっ

51 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:08:12 ID:1laj5nQJ

つうかさ、消費するという観点だけで言えば世の中の為には良いんだろうが、
こんなんに金けかけて弄ること自体が無駄であったと後で気づくんだよ。
どーしたって限界あるし、しかもガチガチに弄っても貧乏臭いだけで失笑買うだけだし。

まあ、それが趣味と言うものなんだろうけど、自己満とはやってるときは気付かない麻薬みたいなもんだw

52 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:37:53 ID:BdZjNzJ0

まぁ傍から見れば、服やバッグをごっそり買ったり、素人目には違いがわからん絵画を集めたり、
クソ寒い中でも波や雪山を板で滑ったり、夜な夜なマラソンしたり、極論で言えば趣味は全て同じレベル
趣味ってのは興味が無い人には訳分からんから

貧乏臭いだけで失笑買うだけ、と思えるのも2ch的心理
若く見られたい、自分は「一般的」だ、なんてのを意識するとそう思えてくる
実際にはそーでもない

53 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:12:15 ID:ahUoUDgf

>>50
詳細はヨシムラのサイトをご覧あれ

なんか、激しく釣られてる気が…

54 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:56:49 ID:1laj5nQJ

>>52
いやいや、いい歳こいて原付弄りってのがね。

55 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:12:08 ID:aA+KyPb4

いやいや、いい歳こいて２ｃｈで煽りってのがね。

56 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:21:54 ID:VcWoJJju

いい歳こいて○○ってのも、あらゆる趣味に当て嵌まるから安心されたし
デカいバイク乗ってても、車乗ってても、絵を描いてても、山に登ってても、海外巡りに行っても、
アラサー過ぎて仕事や家族サービス以外の事をやってると、まず間違いなく言われるからｗ

むしろ小さく手軽な方が趣味人と認識してくれるし、
普通の人にしてみれば機械モノをいじってるだけでスゴイ！と思ってくれる人も多数いるよ
まぁ音だけは気をつけた方が良いが

57 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:35:02 ID:MXElr2go

46 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:59:58 ID:8G6hnIk9
>>40
オマエノガ相当ﾈﾁｯｺｲﾞw

100ノーマルから115ボアアップ（ヘッドなし）でもかなり変わるもの?

(ﾟдﾟ)

58 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:46:33 ID:NzgKzGdk

>>57
IDｶｺいいが、もうツマランからそれ止めれ。

59 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 09:41:42 ID:T0jnxPNH

>>57
IDに漏れの愛車が入ってる…

>>43
ノーマルヘッド用色々試したけど
自分はキタコ(要するにXR80)が好き。

60 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 12:03:47 ID:8a3xoZR+

CB50でワイヤー式ディスク、50Sエンジン→80ccボアup,強化クラッチ、ケイヒンPC20,RPMエイプ用マフラー、外観→中、売却したいのですが、どの位が妥当でしょうか？
ストレスなく動きます。

61 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 14:38:22 ID:S7+WLwYg

>>58しょっちゅうアンカつけて糞レスする人もツマランから止めて～
つうかもう人間止めてっ!!

62 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 15:29:25 ID:IV6LThVz

可哀想。必死すぎる・・・。

63 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 15:38:27 ID:S7+WLwYg

とか言って即レスせずにはいられない始末ｗｗ

64 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 16:15:37 ID:IV6LThVz

つ鏡

65 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 16:53:29 ID:MXElr2go

>>58が面白くない件

66 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 17:44:01 ID:BTmO6f/6

ノーマルAPE１００に乗ってて
ケガが心配な俺は
フルフェにブーツ、グローブそしてライジャケなんだけど
今日、友達に(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって笑われた

やっぱり周りからはやり過ぎに見えるんだろか

67 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 18:14:10 ID:MfcLCyYZ

>>66
ツールドフランスに出るようなカッコしてママチャリ乗ってるようなもんだろ。
やり過ぎかどうかは個人の判断によるけど。

68 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:29:10 ID:+opmyiao

>>66
世代がわからんけど、スタイルとしては正しい
若い年齢ほどラフな格好で乗るけど、コケてからじゃ教訓にもならん
ジャケットやブーツ（サンダルは論外だが）はまだしも、フルフェイスにグローブ（出来れば革）は絶対に装着した方が良い
半帽でコケてアゴの骨やっちまった友達と、左手の中指がぶっ飛んだ俺の教訓を是非生かしてくれ

69 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 20:21:36 ID:nzjfWJkY

>>67
街中の移動にツナギ着てるならそう言ってもいいと思う。

同じバイク乗りとして最低でも長袖長ズボン、手袋着用はして欲しい。
よって>>68に同意

70 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 20:54:20 ID:uhKw0bRd

>>66
XR100モタにフルフェ、ナックルガード付きグローブ、プロテクター付きライジャケ、ライディングブーツ、胸プロテクター＆脊髄パッド
こんな装備で乗ってますが何か？

71 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 20:55:15 ID:r9UQ7+P0

右手と骨盤粉砕して入院三ヵ月半、と病院から書き込んでみるテスト。
雨だからって普段着の上にカッパのみという軽装ですた。
ジーパン程度だと擦過傷で体中ズタボロだね。

漏れって馬鹿＆超不幸とか思ってたら、病室の斜め前のおっさんが２年前のバイク事故で
最近足を１０回目の手術。
上には上がいるもんだ。

72 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:00:42 ID:aQza9LbB

>>70
えらい・・・・けど、１０ｍ以内に近づかないでくれな。

>>66
気にスンナ！そのくらいの装備が、バイク乗りとして当然なんだ。

73 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:45:20 ID:crY19nbG

>>66
あくまで私的な、それも街乗りをイメージしてですが、

ブーツ以外は普通だと思いますよ。
ブーツにしても、ふくらはぎまで隠れる本格的なものではなく
くるぶしまでの短いものだったら、降りて買い物なんかしてても
あまり違和感ないと思います。

74 ：66：2010/02/12(金) 22:01:50 ID:BTmO6f/6

なんかちょっとヘコんでたけど
元気でてきたよ！

APE大事に乗ってこの装備のままがんばるぜ

レスくれたみなさんありがとう<(_ _)>

75 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 22:16:23 ID:bOFvyNRR

話題終わったっぽいが、ape50でフルフェ・革ジャン・プロテクター着き手袋な俺が覗きますよっと

76 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:44:45 ID:WMzOYOOr

XR100で通学してたら，大学の後輩に，「原付なのにフルフェっすか」と言われた！
世間の意識なんてこんなものだよね。

RX-7RR4とかだと厳いのかな。

77 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:51:30 ID:wICKqAsn

ヘルメットだけでもジェッヘルにしたら違うんでないかい？

78 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:55:47 ID:WMzOYOOr

確かにそろそろ買い換え時期だけど，
大型に乗りたいなと思っているから，
ジェットは怖いなー。

79 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:59:51 ID:VcWoJJju

>>76
コケた事の無い人は大抵そうなんでない？
↑でも出たけど、コケてからでは遅いんだけどね・・・

俺は顔面強打で鼻折ったｗ

80 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:02:10 ID:HpEtppUq

>>79
ご愁傷様です・・・。

やっぱり，そうならないように，XRでもフルフェで行きますw

ジェットのシールドありでも顔面から行ったら無意味ですよね。

81 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 05:16:43 ID:YSgsNJXr

>>76
オレもRX-7RR4だぜ
でも周りは何にも言わない

82 ：75：2010/02/13(土) 07:31:16 ID:fIo9xL3n

俺も一通の道で正面から突っ込まれて顎6針縫ってから半ヘルは怖くて乗れねーや

ジェットも怖いしなー、誰からなんと言われようとこれからもフルフェイスでいくね

83 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 11:28:50 ID:podSUhTT

100モタに乗る時は、オフメット（シールド付きのモタード用）を被ってる。
なので、周りから何も言われた事がない。

84 ：70：2010/02/13(土) 14:23:26 ID:S3AUqgMM

>>76
RR5岡田レプリカで１００モタ乗ってますが何か？

85 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 14:28:00 ID:lEp3oBwH

兵庫県の661-0003　兵庫県尼崎市富松町2-8-5の業務スーパー横の溝に
バラバラにされてフレームだけのエイプ50か100が放置してあります
ホイールは金色です

近くで盗まれた人、居たら見に行って下さい

86 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 21:31:39 ID:x9R/v2fq

>>85
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/
車体番号を検索窓に入れてみるべし。

87 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 02:03:10 ID:iqbpT8lh

クラッチカバー変えてる人ってどこの使ってる？

88 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 09:27:37 ID:vrOVkekm

オレはドリーム５０のにかえてるよ。

89 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 19:55:17 ID:iqbpT8lh

やはり信頼の純正品が良いのかな？
武川のマグ仕様を、オートボーイのドリーム用キットよりちょっと安く譲ってもらえるんだけど、
他社製のカバーはクラックとか入りやすいとも聞くし、悩む・・・
マグネシウムならアルミより耐衝撃性は高いかな

90 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 21:09:14 ID:r7LwyRJH

俺はデイトナ製。
まぁクラッチ交換は楽だけど、買ってから１回ぐらいしか、
クラッチ交換していない。

耐衝撃性は似たようなもんじゃない？
耐衝撃を試すような機会はあったこと無いけど。

キタコ製も使ったことあって、適当に電ドラでボルト脱着してたら
クラック入ったけど、これはやり方の問題であって、どのカバー
もクラック入るだろしな。

91 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 00:28:44 ID:cPt9gdgT

>>89
マグは傷入ると早く補修しないと悲惨なことになるから嫌だ
割ってる奴は当たり面出せてないのとトルク管理が出来てないんだろ

92 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 02:19:32 ID:OrKjXpOs

神奈川スレとマルチポストとなってしまい申し訳ありませんm(__)m

ape100を盗まれてしまいました。心当たりのある方居られましたら、情報提供頂けると助かります。
発見に至った場合、ささやかですが、謝礼差し上げます。
（画像にはありませんが、犯人逮捕に至り示談金出た場合さらに+示談金の2割）

2/12金曜、午後19:00頃、海老名ヤマダ電機駐輪場よりバイクを盗難されました。

車両詳細
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1266160752239.gif
車両画像
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1266160653900.jpg

ご協力の程、よろしくお願い致します。

93 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 09:18:57 ID:ba/Dnzp5

よっしゃ任せとけ！！

94 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 12:48:16 ID:r/wFesKd

>>92
携帯からだと車両画像が見れないから
見れる様にした方が良いよ！

早く見付かりますように～ｱｹﾞ！
＠静岡

95 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:06:08 ID:a1OMF6MB

たしか純正のクラッチカバーもクラック入りまくって対策されたよな
シリンダー付近

96 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:51:43 ID:eosLK9jg

>>95
それってどの位の時期のロットから対策されたとか情報出てるかな？
いやでも、いっそのこと社外にしちまうという手も・・・

ドリーム用ってクランクケースのオイル通路の隔壁追加以外に、
これはやっておいた方が良い！ってのはあるのかな？

97 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:55:46 ID:zJDu0fmO

>>92
茅ヶ崎住みだから海老名の方に行った時には気にしてみる
案外茅ヶ崎にあったりして・・・

98 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 23:35:39 ID:tNY9l7lE

昔、TDFから出てたCB1300タイプのカウルは
もう手に入らないのかな～？
お勧めのカウルありませんか？

99 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 11:32:31 ID:xe3dXagv

>>97
ジャンクヤードにばらされて、持ち込まれているとか。

あとは、ヤフオクやモバオクをチェック
特にモバオクはあやしいのが多い。

100 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 17:35:55 ID:o/LnXEPD

XR100MにクロダヤのBS付けて、タイヤをTT92にしただけの車両で
ミニサーキット遊びをしてみたんですが、
ブーツのトースライダーがコーナーのたびに削れてしまいます。
自分のブーツはA☆S-テックなんですけど
トースライダーの取り付け部分まで削れてしまい
新しいスライダーを付けることが出来なくなって悲しくなってしまいました。
今まで乗っていたSSでは同じコースでもこんなことは無かったのですが
XR１００Mやエイプはステップの位置が低いのでこんなもんなんでしょうか？

101 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 19:37:28 ID:5lYxKkSE

>>100
つま先で乗ればおｋ

102 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 19:45:32 ID:+cQjfX4n

>>101
それでもズリズリなんですよ
気がつかないで内側の足がステップより内下にいってるのかもしれないんですけどね

103 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 20:27:12 ID:9GxA+LlG

乗り方次第で擦らなくなるよ
自分もトゥーセンサー2セット潰してようやく擦らない様になった

104 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 22:37:33 ID:KLpCBh4k

原付レベルで乗り方なぞ気にすんな
サーキットなら公道より安全だろw

105 ：92：2010/02/17(水) 00:22:25 ID:poUkj+hY

>>93 >>94 >>97 >>99
レスどうもです。
3ヶ月程度ででてこなかったら、数年後、相模川河川敷でご対面となりそう(´・ω・`)
みなさんも、盗難と事故には充分気を付けてください。

106 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:51:23 ID:zF8i32fR

近くに住んでるけど１０万ないと動かない

107 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 14:21:57 ID:IUny07P8

純正やキタコのクラッチカバーのようなカム式？のクラッチよりも、
ドリームやその他社外のプッシュロッド式のクラッチの方が軽くなるんかな？
もうクラッチが重くて重くて仕方ない　('A`)

108 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 18:48:49 ID:78GixUCJ

>>107
違和感はあったな。つながりの感覚が違うというかなんというか。

軽くしたいなら、クラッチレバー周りを交換したほうがいいんじゃね？
いまXEでTWのクラッチレバー周り(RZのフロント流用=TWセロー系レバーなので合わせた)
使用してて、まえキタコのショートやつ使ってたけどTW用にしたらダイブ軽くなったな。
レバーが長くなった分、テコが大きくなったので軽くなったと。

ちなみにクラッチ自体はタケ5DiskにSL230のスプリングで割と強化スプリングになるのかな？

109 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 18:51:56 ID:7LvnthIx

>>107
クラッチワイヤーはちゃんとオイル差してる？
俺も重かったｹﾄﾞ､ワイヤー注油したらあっけなく軽くなって驚いたよ。
ワイヤーは新しいの使ってたから以外な盲点だった…基本的なメンテだけにおろそかにしがちだし、騙されたつもりで一度やってみて

110 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 19:26:39 ID:IUny07P8

>>108-109
ｻﾝｸｽ

買った時からドリームカバーが入ってて、その頃は重いなんて意識もしなかったんだけど、
破損を期に純正に交換したら泣きそうなくらい重くて、「組付けがおかしかったかなぁ・・・」と思い
3回ほど試行錯誤しながら組み直したけど改善しなくて・・・　('A`)もう開けるのは疲れたｽ・・・
クラッチワイヤーやレバー周りは確認してみます、ｱﾘｶﾞﾄｳ

111 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:42:49 ID:zOCxx+xm

>>92
近くに住んでるけど見つけたらそのまま貰っとく

112 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 07:51:23 ID:Ij+zejNu

冗談でもそんな事書き込んだらダメだ。
同じバイク乗りなら。

113 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 17:53:20 ID:tLnTgIoQ

>>111
さすがにそれは冗談でも酷い(－_－＃)

114 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:09:44 ID:Vjckhq1C

>>111
ゲス野郎だな

115 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 22:38:18 ID:IlGSc4aR

自分の愛車を盗まれればわかるが
犯人を殺したくなるなー
盗まれた経験がないとわからない
だろー

116 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 02:36:06 ID:+6reAKWD

>>111
シーシーバーのエイプなんてそのままじゃ恥ずかしくて乗れんだろ

一年位寝かしてモバオクでさばくとヨロシ

117 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 09:53:54 ID:lhPS5zWz

>>115
盗まれる前にココセコムくらい仕込めよ。
月々９４５円だぜ。
そして盗んだクソガキを捕まえてその親に新車買ってもらえ。
親がヤカラなら無理だが。

118 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 10:36:02 ID:6DqM+rte

機器紛失料を請求されるだけの意味なしココセコムを仕込めとな。

119 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 10:59:06 ID:lxeQb3lr

>>118
そんなもん請求されんのか！　なんの為の装置だよｗ
だったら自分でPIC制御のGPS仕込んでた方が良いな

120 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 19:18:42 ID:oYvz+sQ6

キックギヤが壊れた気がするエンジンがカラカラ音がなる怖くてすぐにエンジン切って放置してるキックギヤって本当に耐久性ないな

121 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 20:34:00 ID:zS+uTYCr

押しがけしろよ　

122 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 01:03:06 ID:rZM222BP

そうやつに限って無造作にガシャガシャキックしてんだよなー
クランキングは圧縮上失点から確実にね

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 07:32:02 ID:ZWEKIe/S

↑
馬鹿の一つ覚え

124 ：７７４RR：2010/02/20(土) 08:37:28 ID:gBicmXZE

１００海苔ですが
カム換えるならどこのがお勧めですか？
ヘッドはノーマルでキャブはＰＤ２２です。

125 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 11:49:26 ID:DWxy5erz

何に変えても一緒だよそんな程度じゃ。

126 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 12:57:17 ID:SPa7EF1P

>>118
同じ構成でXR80→ヨシカムに変えた
ヨシカムの方が低速トルク感があったし、上の伸びもXR80と同じ感じ
ノーマルエンジンならヨシカムの方を進める
値段が高いぐらいかな、マイナス点は
加工については個体差あるらしいが、自分のは干渉してなかったから
ポン付けしてるけど今のところは問題ない

127 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 12:58:33 ID:SPa7EF1P

>>118→>>124だスマン

128 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 16:33:27 ID:DWxy5erz

勘違いしそうだけど、ハイカム入れると、低回転域のトルクは落ちるからね。

129 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:57:46 ID:TP2+Y+67

カムとバルタイと充填効率を考えると、本が1冊作れてしまうからな
コレに回転数、ポート・キャブの口径と流速を考えたら・・・　面白い！

130 ：124：2010/02/20(土) 20:24:24 ID:gBicmXZE

>>125
そいつは失礼。
レースやってるんでね。
マフラー＆２２口径キャブとカムくらいしか改造できないもんで。

>>126
レスありがとうございます。
実はヨシカムを考えてました。

131 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 23:50:24 ID:tmyTFhw/

けっちん

132 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 03:26:54 ID:rCQMCF/s

>>123
それお前の事ﾖﾛｼ？
とりま他の有用なアドバイスを頼むわー(^w^)

133 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 03:35:28 ID:/LJuLj79

>>13
レース・・・PD22・・・
それでそんな(ry

134 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 05:52:12 ID:7zFTNBx1

>>130
ポートとかバルタイがイジれるならXR80カムも意外と良いんじゃね？
レギュレーションで禁止されてたら辛いが

135 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 08:41:21 ID:e8N5A4+M

とりま（笑）

136 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:08:14 ID:nutio7wc

エイプ50を買ったばかりの初心者です
やっとMT車になれてきたのですが、坂道を登るとどうしてもエンストしてしまいます
どのようにすればエンストしないですか？

137 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:28:06 ID:ZRiAm4P5

坂道エンストって･･･

とりあえず君のエイプは平坦な道を普通に走ってるのか心配だｗ

とふざけて答えてみたり

マジレスすると、シフトダウンって言葉知ってますか？

138 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:34:05 ID:EvMTiZJW

速度にあわせて変速しろ

139 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:17:47 ID:6tO+W65n

近々NSRからXR100ﾓﾀに乗り換える予定なのですが
オススメの擦らないステップとハンドガードを教えてはくれませんか

140 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:58:40 ID:APeDi9h7

TT91GP、TT92GP、BT601SS
これらを公道で使ったときの、
耐久性や、グリップ、雨の日のグリップなど、
教えてください。よろしくお願いします。

141 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:52:24 ID:rCQMCF/s

>>135　
とりま毎朝早くから書きこみ02ｗ

142 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 00:54:12 ID:DIswHKUP

>140
IDがエイプだね。

減りの速いリヤでも5000kmは持つ。
溝見て解ると思うけどウエットはヤバイよ。

143 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 02:26:53 ID:QwWjEV5V

大人二人でタンデムしてる画像か動画ないですか？
二人乗り時の窮屈さがどんなものが見たいです
このスレで親子で乗ってるのは見ました。

あと耐荷重５ｋｇ以上のキャリアがありましたら教えてください
原２欲しいのですがMTでタンデムもしたいし荷物も載せたい

現行は国産だとエイプしか見当たらないorz
２ｓｔ１２５CCから乗り換えてまったりしたいな～

144 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 02:57:15 ID:r6c3jduv

601SSしか使った事ないけど、感想。

耐久性
リアでも5000kmは余裕で持つ。あるノーマルより持つ。

グリップ
公道で不足を感じたことは無い

ウエットグリップ　
白線で簡単にリアロックするが破綻することは無い。

その他　
コンパウンド柔らかすぎて、小石が簡単にタイヤに食い込む。
路肩走行は注意しないとパンクする。　　　　　

145 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 09:12:51 ID:NI8ulRLF

>>143
二人乗りしたきゃ大きめのスクーターかカブにしとけ
エイプにしろXRにしろ「乗れる」ってだけだ

近所の駅やスーパーまで乗っけていくのが限界

146 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 10:34:35 ID:lU03M5Xc

>>143

>>145に同意
タンデムと中～大物の積載を考えるなら2種のスクーターの方が良いかも
小柄な女の子乗っけた時はﾆﾔﾆﾔものだったが、野郎二人で乗った時は泣きたくなった・・・ｗ
中柄な二人と仮定しても、精々2～3kmくらいで体勢的にも厳しくなってくるかなぁ
パワー的にギリギリってのも神経使う（特に2速へ変える時）

どうしてもエイプ・XRにするなら、積載BOXレベルの荷物と、基本は1人乗りと割り切った方が良いと思う
インプレだけの動画情報が無くて申し訳ない

147 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:59:44 ID:grisuu1G

あー。男二人で乗ったときはしんどかったな。
具体的に言うと狭くて窮屈ってのもあるんだけど、それ以前に落ちないように頑張る必要がある。
ノーマルだと運転してる奴のチンコくらいしか持つ場所がない。

148 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 16:20:28 ID:CJzubylR

>>142 >>144 レスありがとうございます。
純正はどこでも、評判が悪いようですね…。

tt92を注文してきました。

149 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:02:40 ID:7mbsJij7

俺的には嫁の妹（14歳）とタンデムしたときが一番・・・
エイプっていいバイクだなw

150 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:22:59 ID:giZLxJQ9

エイプのシートは交際仕様だかそんなコンセプトだったはず
身内と乗るなんてけしからん！

151 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:02:20 ID:dTVhdBLM

マジかよシングルシートカウル外してくる

152 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:44:16 ID:s1+Jijav

５０と１００でサスの硬さどんだけちがうんだろうね。
大き目のギャップ越えるたびにガツンとくるのだが。
二人乗りできなくてもいいからもっとしなやかな
設定にしてほしいと思うのは俺だけか？

153 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:31:12 ID:ZfTyBm6y

>>149
よし、その義理の妹の送り迎えは俺に任せろ！ｗ

まぁそれは置いといて、
摺動部にWPC加工を施した場合にどーなるかを試す時がきた
目指せリッター70km

154 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 11:05:11 ID:J38u7dQI

妹が14ってことは嫁は幾つなんだ

155 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 12:47:59 ID:HWddqzH/

２０歳くらい離れてる兄弟とかいるからな

156 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:16:42 ID:5HsJqpuv

>>153
詳細お待ちしております。

157 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:53:14 ID:1wh07Vq4

＞117
窃盗、泥棒とかするやつの生活レベル考えたら
被害者は完全に泣き寝入り確定
日本はやったもん勝の犯罪天国

車上荒しや空き巣は警察が指紋取るだけで終わり
もし犯人が捕まっても、傷物になった現品が帰ってくるのみ
現品が無くなってれば何もなし、犯罪者は刑事罰を問われるだけで終わり

盗られた分を金で貰うため自分で民事で裁判して
支払命令が出ても、自分で取り立て
犯罪者は金が無いから誰も取り立て不可能

158 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:16:47 ID:VBKDzOHM

>>154
20歳くらいじゃね？

159 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 00:47:52 ID:O7yVnWTr

エイプはフレームをCRFみたいなのに変えるかアンダーフレーム追加してくれないかな、
１００だからか見た目にも気になるし走らせてもなんかしなり過ぎてる気がするんだよね

個人的には５０の溶接してあるマフラーステーを１００の左右にも追加して欲しい
ボルトオンのがコスト高いらしいから廃止して貰ってバックステップの基盤になるようにしてほしいな
以上深夜のチラ裏

160 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 10:28:35 ID:lQ+o6Hul

アルミフレームにしたらいい。

161 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 15:59:55 ID:odrmuS+p

>>１58
嫁はひとまわり上だ。
妹は嫁より圧倒的に可愛いorz

ちなみに、はっきり行ってタンデムは緊急用だな。
ぎちぎち過ぎてどっちもシンドイ。

162 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 17:32:42 ID:/dJajw4R

５０海苔だけど、腰上バラすのにフロントのマウント外して、リアのマウントを緩めれば
エンジン下ろさなくてもできるってどっかで聞いたんだけど、誰か知ってる人いる？

OHしたいんだけど、下ろすのめんどくって.....

163 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 18:18:08 ID:lQ+o6Hul

ググレカス

164 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 19:02:07 ID:JSOzvkNC

妹がギチギチだと。
実にけしからん！

165 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 19:36:39 ID:x6m5IT6L

いもうとスレでやれ

166 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:14:59 ID:+zd/vCPW

>>162
俺はマウントそのままでスタッドボルト外してやった

167 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:44:58 ID:OLZBIQi6

俺の姉23歳
俺21 友達にやたらモテる姉
タンデムしてるのをみられると　周りが五月蝿い。
お陰様で彼女いません。　晴美のアホ

168 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:27:31 ID:SCt9KRtg

・・・。
なんか、実姉自慢とか気持ち悪いぜ。

169 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:42:41 ID:oFpBLRU9

しゃーねえなぁ、俺の彼女自慢をきかしてやんよ！

・・・・年齢＝彼女いない暦だど畜生・・・・

170 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 23:28:01 ID:WZx7YRVT

ここでちょいと流れを変えてみる。

前スレの>>773だけど、結果的にApeでもHIDの点灯できた。
結局ジェネレータのコイルでGNDに落としていた方を生かして、元々のジェネレータからきている白/黄線に小細工して
ジョルノクレアのレギュレータに突っ込んで、DC出力をバッテリー、ハーネスに接続して
電装系も色々変えて、DC化して安定した出力を得られるようになった。

HIDはバッ直で駆動して、全波整流化した事で余裕が出来て、充電しつつ、HIDも安定駆動できるようにはなった。
ただ、リフレクタが持つか心配だけど。

171 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 01:19:26 ID:iUhB+xRQ

>>167->>169
sine

172 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:43:05 ID:MPQap2qI

３７諭吉の糞バイクのｽﾚってここでつか？

173 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 00:01:22 ID:edBYkOK+

ハイ　ここですよ

174 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 09:09:09 ID:4H1Gikel

３０諭吉でタイプＤ買える店ない？

175 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 15:49:05 ID:Bg/in5qL

何も知らずにXR50モタの新車があったんで契約してしまったんだが

なんかいろいろ評判よろしくない？
ドノーマルで街乗り程度に考えてるんだが

176 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:00:08 ID:HiwennbN

50㏄のくせに前後ディスクブレーキとかエイプより装備がいいからな

177 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:32:35 ID:tzSRwMje

50モタはドノーマルで乗るには装備が充実過ぎる
積載能力は充実してないけど。

トコトコ乗るには楽しいですよ。

暖かくなってきたし、いい時に買いましたね。
G1でいいんでマメにオイルかえてあげてくださいね～。

178 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:38:23 ID:Bg/in5qL

>>176 >>177

安心の声ありがとうですわ～トコトコ乗ります

（買ったショップ店員が見てたら特定余裕だろうけど）
ちなみにモンキーBAJA（これもノーマル）からの乗り換えです。
店員曰く、モンキーよりは遥かに面白いし速い！だそうですが、
レビュー見る限り、速い・・・・のか？と思ってしまいました。

上り坂で前後カゴに買い物袋の原スクおばちゃんにガンガン抜かれてたのは悲しかったので
せめてそれよりは速ければありがたい。

179 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 17:23:43 ID:1S/Q+vUO

古いおばちゃんスクーターなめんな。
奴らは同じ排気量でも２ストだから、パワーは上だ。

180 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 18:13:52 ID:NYLr43bS

スマイルやパッソルも2stだぜ？
まぁおばちゃんスクーターがJOGやセピアだと厳しいかも知れんがｗ

181 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 18:34:50 ID:1borf7dS

XR100のシュラウド取ってみたんだけど、
なんだかスカスカな感じに・・・どうしようか
img.wazamono.jp/futaba2/src/1267263047047.jpg
img.wazamono.jp/futaba2/src/1267263132984.jpg

182 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 21:32:52 ID:eaf9IOik

>>181
タンク＆ゼッケンカウルの部分に可愛い女の子の絵を入れるといいと思いますよ（・∀・）

183 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 21:42:37 ID:hFtY4Tns

３７諭吉のボッタクリ価格・糞尿スレはここでつか？

184 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 23:47:15 ID:8GHUqgfc

>>183
ええ、どうぞごゆっくり。

185 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 04:26:59 ID:5bBlzvfz

>>156
ｽﾏｿ、余計な出費があってちょっと延期になった　('A`)

カム周り、ピストン周り、バルブステムを予定しているので、
興味があったら春先くらいにスレをちょくちょく覗いてみてくれ

186 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 07:33:07 ID:ws9jvJHa

>>182
そういえばバイクのイタ車て見た事ないわ

187 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 08:05:43 ID:r2kFzEsi

イタ車で全日本ロードレースに参戦している使徒
ttp://www.tarosekiguchi.jp/gallery/2009/07_09.html

188 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 08:07:21 ID:r2kFzEsi

こっちの方がわかりやすい
ttp://www.tarosekiguchi.jp/gallery/2009/01_38.html

189 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 11:43:29 ID:vUIgnJ2f

>>186
関東在住だけど結構見る。
しかも、昨日、DSに痛ステッカー売ってるの見た。
職人がおろしているのかね？
ミクとけいおんらしきものと後知らんが、いくつか。

190 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 11:59:23 ID:lynsme1/

>>186
ttp://www.nicovideo.jp/watch/1249487691

191 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 13:33:10 ID:vtF9LYia

ＦＴＲのエンジンて割と簡単に乗るもんなのか・・・？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f90080193

192 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 14:25:18 ID:r2kFzEsi

>>191
簡単には乗らない　切った貼ったとステーの作成が必要

193 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 16:06:52 ID:PFkJNut3

>>185
オナニー厨はもうこなくていいです。

194 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:06:17 ID:78G524bf

原付免許も未だとってないのにエイプ50今日買ってきた
ノーマルで貫きます

195 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:09:52 ID:HNPLuUY3

Nチビのインナーリヤフェンダーつけてる人いる？

196 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:35:51 ID:yZSxu/2P

>>185
とんでもござらん。
まっとります。

197 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:12:30 ID:Q0zkvmL5

RS125用の
WP倒立とかオーリンズ倒立とか
どこで入手できる？

198 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:36:00 ID:FkP5TIR2

やっとリアブレーキもディスクにしました。
が、NSR純正は効きが今一ですね…。
ヤマンボキャリパーに変えようかな。
それとも、パッドを変えれば幸せになれるかな？
パッドのオススメを教えて下さい。

199 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 05:55:23 ID:HKeZyAeR

>>191
重量増加の割に233のエンジン自体が微妙だからなぁ
高速乗りたい人にはいいかもしれんがｗ

200 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 06:33:46 ID:rR+7UURi

>>198
リヤは効きすぎた方が恐いぞ
ただパッドにあたりがついていないだけじゃね？

201 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 06:35:10 ID:rR+7UURi

>>198
よく読むと中古のパッドを使っているのか？
それともNSR純正の新品パッド？
パッドは新品に変えるがよろし

202 ：198：2010/03/01(月) 08:38:15 ID:FkP5TIR2

>>200
全てヤ〇オクの中古です。
もちろんＯＨしました。
パッドはコンクリートに擦ってから装着w
やっぱりパッドが悪いのかな…
ドラムより効きが悪くなったような気がします…
2potキャリパーに交換しようかな…。

デイトナの赤パッドを装着されてる方。
効き具合や減りの早さ等のインプレを教えて下さい。

203 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 10:02:07 ID:HKeZyAeR

>>202
リアなんてノーマルでも簡単にロックする位効くしディスクだろうと
ブレンボだろうと大差無いだろ
タイヤのが重要

204 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 10:37:44 ID:+MgTgMeV

>198
コントロール性が上がってそう感じるだけじゃねーの？

205 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 10:53:52 ID:0h2AzqxC

>>198
ノーマルのパッドは効くぞ
新品のパッドと、できれば新品か状態の良いディスクにすれば必要以上の効きになる
むしろ効かないパッドで車体姿勢の制御をしやすくしたりするくらい

>>199
だよね
重くなる割に力は無いというか速度が乗らないし、普通にエンジンいじった方が速いしｗ
操安も悪くなるから、切った貼ったしてまでやる意味が無く、やってるやつもほとんどいない

中華の偽エイプがCB90系を積んでるから>>191と同じ構成なんだけど
格安で取引されているこれですらカスタムベースとしての人気が無いことから察するべし

206 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 10:59:57 ID:SfLimi1s

そこまでやるならFTR買った方がマシ。

207 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 11:10:09 ID:6cJT7SpF

>>202
基本的に踏んだ瞬間の効きは純正が1番だぜよ
赤パッドとかはフェードに強いとか、要はガツっとブレーキ掛けて温度が上がっても安定しますよって意味での強化
てか下手なメタルパッド入れると効き云々の前にタイヤがロックする可能性のが高いから、微妙なタッチで操作出来ないと危険

ちなみにOHしたとあるけど、マスターもOHした？
あとはマスターにつながってるホースが曲がってたりしてて、フルードがしっかり供給できてなかったり、
ペダルがちゃんとマスターを押してなかったり、ホースが詰まってたり
踏んでも殆ど効かねぇ！って場合はマスター側に原因があることのが多いぜ

208 ：198：2010/03/01(月) 11:43:13 ID:FkP5TIR2

皆さんレスありがとうございます。
パッドは純正を買っときます。

209 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 15:39:12 ID:YxVYc4ZS

原付初でエイプ買ったばっかりんだんだけど
カスタムする意義って何？燃費が良くなったりするの？
ただのオナニーなの？ノーマルで使い潰して問題ない？

210 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 16:14:28 ID:vGFlJSsk

>>209
人間というものは欲深いものでな、最初はこんなものでおｋと考えてノーマルを手に入れても、
次第にもうちょっと加速を良くしたいだの、最高速を上げたいだのと弄り始めてしまうんよ。

ノーマルで満足できるんならそれで十分だけど、カスタムする人をオナニーだの卑下するのは自分の人格の低劣さを宣伝してるだけだぞ。

211 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 16:14:30 ID:6cJT7SpF

>>209
そう、ただのオナニーだからノーマルで乗り潰してください
もうここにレスする必要もないから、精々見るだけにしとけな

212 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 17:49:04 ID:UiQq03Md

カスタムしなくても十分なスペックだろうと
100モタをかいました。

少しだけ。と思い、インシュ除去。
インシュ除去したらば。と思いレーサーダクトに交換。
レーサーダクトより、パワフィルが。と思い、パワフィルに交換。
気が付いたら、ハイカム、ボアウプ、ビッグキャブ
なんてことが多いよね？

213 ：175：2010/03/02(火) 21:02:13 ID:oHDFUVXb

XR50モタ、今日納品したんで乗って家帰ったんだけど

本当に、ノーマルモンキーと変わらんくらい遅いね。
まぁ新車だし慣らしの意味も込めてそんなフルで空けなかったけど
モンキーみたいに上り坂でうんとこやっとこさ～みたいになる

それでも、モンキーはノーマルで乗り続けたし、これもノーマルでずっといっちゃおうと思ってるんだけど
ググってみたら、みんな「非力！」「改造必須！」てな状態で改造車ばかり出てくるんだが・・・

モンキーはあれでも大きさ的に遅くてもなんかかわいいなで済んだけど（BAJAだったから余計にね）
モタだと・・・・ハズカシ～～～～～～！ってならないか心配。

やっぱノーマルって恥ずかしいかしら？・・・・気になってしまうorz

214 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:24:14 ID:DEsNrhAl

自分の好きなようにしろよ俺はエンジンいじってるけど、ブレーキはドラムにこだわってるからあのシンプルな見た目がいい

215 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:16:06 ID:uGw9XsfP

弄る気になれば幾らでも弄れて金額も天井知らず。
原付に何処まで金掛けられるかの個人差価値観によるな。

まあ、セカンドでAPE100乗ってる身から言わせて貰うと、
125ｳﾌﾟ+そこそこ弄ったけどやっぱり遅いのに変わりないよ。そら原付だからねw　
特に原1は規制もあるから、個人的には中免無いならノーマルでマッタリ乗るのも良いと思う。
中免あるならキャブ+ボアUPもいいかと。少しだけマシになるからね。

216 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:29:37 ID:RyDd+Ev4

俺の場合はセカンドに買った１００モタが１２５にしたあたりからメインになった。
メインだったR1は去年２００キロしか乗ってない。
１００モタも合計金額でR1に追いつく勢いだし、
改造で２５０モタードと張れる程度の速さにはなったから満足。
125化して10000キロ程でOHしたがエンジンは何も問題なかったのでまだしばらくは楽しめそうだ。

217 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:40:28 ID:60fNFErL

>>213
全体に可愛い女の子のステッカーを散りばめればイイと思うよ（・∀・）

218 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:45:53 ID:plqGlGU7

↑SINE

219 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:54:16 ID:qNUL2oa5

やっと復活したのか
中の人乙です。

ヨシムラ115組んだら
200キロは5000rpmで
300キロは6000rpmでならしをしなさいとのことで
とろとろ1時間走ってきたけど
40キロしかメーター進んで無いや。

遠慮なく回せるのはいつになることやら・・・

220 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:00:00 ID:oHDFUVXb

>>214-217
レスありがとうです。
所詮原付ということであまり無茶しないようにマッタリいきますわ。
お金もそんな余裕ないし。

あと、かわいい女の子・・・今までNS-1－モンキーBAJAーそして今回の50ﾓﾀも予定ですが
いずれもかわいい女の子のステッカー散りばめ仕様にしてましたｗｗｗ
50ﾓﾀはキャンバス的に狭いけど、サイドに標準でのデカールがないのでそこにちょこっと貼る計画
（フルカラーだとちょっと似合わないっぽいからカッティングでね）

俺SINEと言われても覚悟の上ｗｗｗまぁノーマルでまったり乗ります。

221 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:19:14 ID:vzAfWkf7

>>219
ウチの方は田舎なので信号が数個（殆どの場合は青）しかない片道50km程の峠道があるｗ
1時間も走ると、ほぼ時速通りの距離、かつ勾配も適度にあるので慣らしに最適なコース

>>220
痛い車は ('A`)…　って思ってたけど、
何のキャラかは解らんが、車の色とマッチさせつつ車体の線も上手く使ってて、
なかなかセンス良く貼り付けてる車見てちょっと見直した
ペタペタ貼り付けるだけじゃなく、あーいうのだったら余裕でアリだと思う
まぁアリナシを俺が決めれるわけじゃないがｗ

222 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:06:42 ID:C44xqTeX

インシュレーター外しｍｊ７８以外ノーマルの車両だがどうも開け始めが
ぐずる。パイロットスクリュー？ってのを回した方がいい？
ちなみに３万ｋｍ５年物。

223 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:07:50 ID:C44xqTeX

車種はエイプ１００

224 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 00:52:00 ID:48y+kNQ7

>>216
>改造で２５０モタードと張れる程度の速さにはなったから満足。
ないないw
相手にされてないだけだってw
0-100加速サイト見てみれ。

225 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 01:05:46 ID:LZA8Wf4D

3万キロいってたら
エンジン一回あけた方がいいんじゃない？

購入1000キロで飲酒交換した時には
MJ80で下から上まで調子良かったよ（兵庫県の夏）

226 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 01:08:15 ID:nNW76ShZ

縦型もカリカリにいじると、フロント浮かしながら加速していく恐怖感が大きい。
実際に速いかどうかは別として、４ｓｔ２５０ｃｃ単発のノーマルがおとなしく感じるのは確かにある。

227 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 07:48:22 ID:XkVQEqIR

ボアアップって言っても
ノーマルヘッド115もいれば
DOHC125もあるからなぁ
カリカリは別バイクになるとおもうよ。

そこまでやれば、CB223（だっけ？）楽勝で買えるけどな

228 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 09:57:18 ID:vgPonnyN

小さくて非力エイプやXRでやるから意味がある乗り換えたら面白くない

229 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:19:50 ID:sBrNVe8I

ﾖｼﾑﾗst3+TMR32だが最高速で吹け切り150ｷﾛチョイ。ギア比下げればまだでそう。
原付を弄るからこそ楽しい訳で、そこまでやるならってのはナンセンス。
大型の圧倒的加速の299ｷﾛよりも原付弄って走る方が楽しい人は多いと思う。

230 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:54:27 ID:EKwLAKjB

多いと思うってのには同意できないけど
バイクなんて趣味なんだから好きに乗ればいいよ。
ブサカッコいいとおもうし、600RRカッコいいとおもう。
持ってるのは100モタだけど、カッコ悪いなんて思わない。

カリカリチューンはすげぇと思う！

231 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 19:19:59 ID:aGP0hJ57

ココで流れを変えてみる。
エイプのタンクキャップってXRと互換ありなん？

232 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:16:36 ID:48y+kNQ7

>>229
言いたいことも分かるけど、個人的には全く同意できんな。
その志向こそナンセンスという考えもあるぜ。
一回400cc以上乗ってれば理解できると思うんだが。

原付＝どうやっても遅い　てのは事実で、幾ら弄っても排気量差には総合的性能差は（耐久性も含）埋めようがない。
あとはエイプなりXRなりへの愛情だけだな。
何処までかねかけられるかは、そこの個人的嗜好の差だな。

233 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:45:04 ID:uwJIv7Sk

すべて個人的嗜好の差だよ
アホクサ

234 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:49:20 ID:7FqpQT2Z

ギア？の上げ方がいまいちよくわからないけど、わかりやすいサイトない？

235 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:12:17 ID:bjFHFoj2

バックステップにしてoverのサイドスタンドホルダーつけたんだが停車時反対側に倒れそうだ
今度切って溶接しようと思うんだが、つけてる人そのままにしてる？

236 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:13:53 ID:VGbJwx2G

>>209
フロントフェンダーは下げた方が良い

>>222
ニードルのクリップ位置は？
MJ下げれば解決しそうだが・・・

237 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:30:02 ID:YfFA5aIG

APE50遅いんだね。こんなに遅くちゃ怖くて車線変更して右折できないよ。

238 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:56:49 ID:7aqFYmKG

>>235
apeとXRでは違うと思うが、短いスタンドにしたぜよ
モンキー用だったかな？

239 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:03:33 ID:dPFFhrRY

>>237
50は２段階右折しろよ

240 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:25:33 ID:AXCT8bsj

>>237
制限速度守れよ

241 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:34:02 ID:bjFHFoj2

>>238
そうか　つくのか
錆びたらアルミのやつ考えてみる
ググって見たらモンキー用のアジャストのやつつけてる人いるんだな

242 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 07:02:49 ID:4ozrudf9

？？？
どっか移ったの？

243 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 09:23:03 ID:Rwi6ShwM

>>232
CB系縦型だけど自分と同い年のバイクってのが愛着として大きいな。
メンテも労力少ないし。
ある程度、切った張ったできるから、アメリカンチョッパーって番組的(ホットロッド)な気分にもなる。

原付サイズだとスノータイヤがあるのもうれしい。

244 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 10:48:14 ID:9NLMgqFQ

125ヘッド付は確かに速くて楽しいし、耐久性云々言う人はﾉｰﾏﾙで乗ればいいし、所詮自己満なんだから楽しくやろうぜ。

245 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 12:54:11 ID:yAaQQIlD

デカイバイクを買ったもののエンジンなんて殆どいじれないし、いじる必要も無いから
４ミニで改造を楽しんでる感じだ

246 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 16:45:58 ID:cmAsuRnj

乗って楽しむか、いじって楽しむかってのはあるだろうな
手を掛けた分だけ速くなってく過程は面白いし、燃費重視のいじり方をして抜群の燃費になるのも面白い
自分で何かを作るのが好きな人向けか、トコトコ走るのが好きな人向けって気はする

247 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 17:50:57 ID:jeVnsLe8

いじるのも一通りやると飽きるけどね…。
キット買ってきて組むだけなら誰でもできるし。

248 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 17:54:34 ID:7IUs+6g5

いじるの前提な車種だしね
その割に装備とか見ると車両価格がアホみたいな設定だけど
そろそろ一新すべきだと思う

249 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 18:33:36 ID:D9qCZUJQ

批判も多いが
かわいい女の子のステッカーを貼るのもある意味楽しみ方の一つ。
デカールチューンという言葉もあるくらいだしね

250 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 18:59:50 ID:9NLMgqFQ

>>247
エンジンだけでも4社試すだけで50ﾏｿ以上するのに
一通りやって飽きたって凄いな。

251 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 19:04:54 ID:KKV1WdEC

値上げしてからエイプの装備少しよくなったな　リアブレーキスイッチにクリップついてたりシリンダーにゴムついたり

252 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 19:29:01 ID:D9qCZUJQ

と、新車で50ﾓﾀ買ったものだが、とりあえず今はノーマルで走ってる
が・・・あまりに遅いんで、もう少し速いとうれしいなぁ
でもマフラーとか高いしなぁ・・・ほぼノーマルでキャブセッテもなしで少しだけ速くする方法ないものか

と、初心者なりにいろいろ探してたんだけど、インシュレーター交換だけでだいぶ違うという情報を聞いた。
ので、買ってしまったんだが・・・

他はフルノーマルでインシュレーターだけ交換・・・効果というか吸気に対して排気がノーマルでいいのか？
初心者でスイマセンが教えてくださいませorz

253 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:20:16 ID:jy9Ip/Fc

>>252
中免とって８０ｃｃにボアアップオヌヌメｗ
つーかCRM５０が逝ったのでXRに乗り換えたが、キャブとマフラー替えてようやく４ｓｔスクーター並み。

質問のインシュレータはXRを買った直後に、ヤスリで地道に削って試したが、ほんのり加速が良くなるくらいで効果は小さい。
キャブセッティングはしなくても問題でなかったし、マフラーもノーマルのままで良いと思う。

254 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:27:21 ID:D9qCZUJQ

>>253
ありがとんですわ～

まぁ中免とってってのが一番無難で賢い選択なのは理解してるけど
とりあえず、その「ほんのり加速がよくなる程度」が欲しかったんで
それで十分ですわ。排気そのままでおｋというのが分かれば大丈夫です

なんていうかカリカリにチューンして乗るよりあえてノーマルでゆっくり走るのが面白いかな～
という考えでまとまってきてる。
まぁ通勤（自宅から5キロもない）バイクだし、ほんのりアップくらいでちょうどいい。
所詮原付だし、30キロ規制だし・・・という考えにいたるようになった原因が昔NS-1で痛い目（いろんな意味で）に合いまくってるからなのさ

255 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:44:08 ID:HdiAHrVT

ゲロアタ用にCRF100に乗ってるんだけど、ヨシムラの１１５ｃｃにボアアップしようかを
考えています。
オイルクーラーは付けたくないんで、熱的に余裕があるのかを知りたいところ。

オフロードでボアアップしてる方、ご意見募集します。

256 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:58:20 ID:0MJeQax6

教えてほしいのですが。
ｴｲﾌﾟ50(ｷﾀｺ82cc登録)のﾌﾛﾝﾄをﾃﾞｨｽｸ化しようと思います。
NSR50のﾒｰﾀｰｷﾞｱBOXにｴｲﾌﾟのﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰは使えますか？
NSR用にした場合、ﾒｰﾀｰ側の取り付けは加工無しで付きますか？
また、前期と後期で違いや互換性はありますか？

教えて君ですみませんが、よろしくお願いします。

257 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:13:05 ID:SQHInF6Q

>>256
電気式スピードメータのケーブルのカタログから察するに、APEとは違うみたいだな。
XR50/100と同じみたいっていうか、流用しているか。
XRのメーターワイヤー買えばいいんじゃね？
メーター側は共通だけど、ケーブルの取り回しに注意ってぐらいか。

>>255
ゲロアタだとなぁ。泥にはまる＋低速ギア多様をを考えるとノーマルでも厳しそう。
良いオイル＋若干キャブセッティングを濃い目にすれば、ダイジョブじゃね？

責任はとらんが。

258 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:13:30 ID:gjXpDulL

ﾉｰﾏﾙのﾗｲﾄｹｰｽに使うなら、TYPE-Dのﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰが長さと取り回し的にｵﾇﾇﾒ

259 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:21:16 ID:CGyWQ6v8

>>255
ヘッド、ハイカムまでしなければ無くても大丈夫と思う…が、あれば安心やよ
付けたくない理由が投げた時にオイルクーラーが心配ってならBAJAのオイルクーラーって手もある

260 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 01:49:01 ID:mhbv378B

デイトナのフィラーキャップでも付けといたらいんじゃね？
安いし
それなりに精度でてるみたいよ。

261 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 02:15:52 ID:VURHC2I7

100でPC20キャブ付けてるのって俺だけか？
PB16よりは明らかに速くなったけど100なら普通PD22だと聞いたもんで・・・・

262 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 03:41:28 ID:L/dqKQMe

>>261
友だちのPC20は俺のTM-MJN24より速いorz

263 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 06:36:18 ID:ieU8wlWZ

>>261
PC20はPD22より高回転が回りやすい
PD22はPC20より低回転でのトルクが太くて乗りやすい
どっちが良いって事ではなく、乗り方でどちらのキャブレターにするかを決めるが吉

264 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 08:18:10 ID:yFwEOPJ1

>>252

インシュ交換よりもエアクリーナーBOXの上の吸入口のゴムパーツ(名前ド忘れ)をCRF用に変えた時の方が劇的に早くなった
XR100ﾓﾀｰﾄﾞでノーマルマフラーだった時の話
キャブのセッティングがいったと思うけど

265 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 09:16:58 ID:QT8FRLLX

>>255
ゲロアタでオイルクーラーが無いと
クラッチの切れが大きく変わります
ＸＲ250のオイルクーラーおぬぬめ

266 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:28:09 ID:00qX7C/J

>>299
ヨシムラのキットてすげぇんだな。
俺の250シングルでも高速道路で140km/hが限界だってのに。

267 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:29:03 ID:00qX7C/J

ごめん >>229 だった。

268 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:42:03 ID:mv+R+EuU

ヨシムラのキット車は筑波を8秒39だったみたいだし、速いようだ
仕上げも他メーカーより良いから、実売は高いけど割安感がある

おっと、中の人乙はいらないぜっｗ

269 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:42:17 ID:4h9kuaHs

XEのSCUT136ST1でトンネル内110kmが限界だ。
マフラーがノーマルってのが癌だが。
アップマフラーってのと、デザインが好きでそうしているが。

270 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 11:15:46 ID:00qX7C/J

連投ですまん。今ヨシムラのキットの説明文を読んでたんだけど面白そうだな。
でも価格も凄い事になってるなー。これに給排気だの足だのやってたら幾ら要るんだろう。

271 ：256：2010/03/05(金) 12:59:30 ID:TR0JML8x

>>257
>>258
XR50のﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰを買います。
ありがとうございました。

272 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 17:44:39 ID:ZnBAFp4f

>>264
通称XRダクトってやつだね。
サードのパワフィルより断然吸うね。

XRダクトからパワフィルに仕様変更したらMJの番手下げないとボコボコだったわ。

ちなみに80->75ですた。

レーサー吸排気で９５キロは出るよね？

273 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 17:55:16 ID:iuFqqEK2

ノーマルエアクリボックス＋XRダクトのが下手なパワフィルより吸気効率いいよ。
ちょい煩いけどね。

274 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 18:07:34 ID:rgTuJU70

XRダクト
車両が終わってるんで、最近は
CRFダクト
でGGRとよい。

275 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 18:18:36 ID:hwi6O1vQ

↑馬鹿の一つ覚え

276 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 19:45:37 ID:9qRwOLZY

ﾀﾞｸﾄを取ったらもっと良くなると思ってやると爆音でﾋﾞｯｸﾘする

277 ：255：2010/03/05(金) 21:57:41 ID:aa99vjVC

>257
>259
>265

纏めですんまそん。どうもありがとう。
オイルクーラー＆ラインの破損が不安で付けなくて行けそうなら・・・と思いました。
BAJA＆XR250のオイルクーラーですね！チェックしてみます。

278 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:12:56 ID:VURHC2I7

濃い目のセッティングの方がエンジンにはいいんだよね？

279 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 23:31:19 ID:tyR5aAH3

>>278
濃いとパワー出ないしカーボン貯まってどんどん調子落ちてく

280 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 23:36:09 ID:fpKMyp5W

程度による。
セッティングに自信が無いなら濃い状態で乗ってていいんじゃね。
害は>>279の言う通りだけど、エンジンぶっ壊すよりはカーボン除去に苦労する方がﾏｼ。

281 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 23:37:47 ID:fpKMyp5W

あとあれ、ちょっと濃いくらいの方が街乗りにはいいかもね。

282 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 23:46:35 ID:VURHC2I7

>>280
フルスロでギアチェンジするときちょっとぼこつくぐらいなんで下手に弄るよりこれで妥協しようかと
ただ夏が怖い

283 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:07:39 ID:8V56XMuM

ぼこつく位だと流石に濃過ぎなんでなんとかしなはれｗ

ちょっと濃くて回転の上がりは少し遅いけど引っ掛り無く回り、低回転でのパワー感がある。
それくらいが濃い目としては丁度いい。

284 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:10:12 ID:BIwL68Oz

マフラーって
つまったらどうなるん？

285 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:33:23 ID:8V56XMuM

さすがにｺｺまでくるとｽﾚ違い甚だしい気もするけどｗ

>>284
「はい息すってー」と言われて息吸ったところで、いきなり口鼻にガムテ貼られたと思うよろし。
呼吸が止まる＝エンジン停止。

286 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:33:48 ID:Oj839qbS

>>283
今までエアスクリューやジェットニードルで試行錯誤してきたがやっぱりMJ変えないとダメか
それともパワフィルが小さすぎるからか？
どっちにしろパワフィルが小さすぎて見た目格好悪いｗ

287 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:40:36 ID:8V56XMuM

>>286
ひとによってお作法が違うからこれは一例として聞いて欲しいんだけど、
1. PJ及びスクリュの調整
2. MJで全開域の調整
3. ニードルで中間開度の調整
大まかに言うとこんな流れ。
PJとMJは相互に影響し合うので、どちらかを触ったら反対の様子も見る。
ニードル先にやってもMJ合ってなくて後で変えたら、結局やり直しになったりするでな。

288 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 04:04:48 ID:HFLT11UB

ＰＪＭＪＪＮＮＪ他、全てオーバーラップはしてる

その１２３で終わらしたら下も上も適正にはなっていない筈
公道を普通に走れる様な許容範囲には収まるだろうけど
結局やり直し～というループ作業が肝
あまり順番にも捉われない方がいい、煮詰める時も混乱しない

289 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 04:16:51 ID:8V56XMuM

>>288
いや……うんそうなんだけど、ﾎﾞｺついたまま乗ってるﾔﾂがとりあえず迷わずに済む手順としてさ。
キャブがPC20だそうだから2までやって、ニードル換えてないならクリップ中段にしたら
とりあえずまともには走るようになるでしょ。
つけてるフィルタがよほどへんちくりんで、開度と流速があまりにも比例しないなら別だけどさｗ

290 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 05:45:29 ID:GctMw9kv

よくキャブ薄いと壊れるっていうし確かに油温あがるし怖いんだけど、いきなり激薄めに挑戦するような馬鹿じゃなきゃ有り得ないと思うぞ。
濃いめから一つずつ落としていけば明らかに馬力でるとこと、明らかにトルク落ちるところはわかると思う。
2STじゃあるまいし５番位薄めで乗って明らかにトルク落ちててもそうそう壊れやしない、ってーか明らかに遅くなるから。
改造るんならしっかり調子良いベストを探るべし。

291 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 09:17:26 ID:7yE5btxD

>>241
買う時はバネ取り付けフックの向きに注意してくれ
確かモンキー用でも2種類あったはず

後は長さをお好みで

292 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 10:42:38 ID:18YMjhez

CRFダクトに一致する日本語のページ約 16,000 件中 1 - 10 件目 (0.35 秒)

XRダクトに一致する日本語のページ約 10,400 件中 1 - 10 件目 (0.28 秒)

293 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 10:48:09 ID:18YMjhez

うぉっ
途中で投げてしまった
スマソ>>ALLL

キャブ弄るときは
どれかを変えたら他は後で触った方がいい
一緒に弄るとどっちの影響でどうなったのかがわからん
美奈さんが書いてるように、一気に薄くしすぎることがなければ壊れないし
4stだから2stみたいに即死もないだろうし

岸田精密の燃調キットはやく100モタ対応しないかなぁ。

294 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 11:43:11 ID:Oj839qbS

http://imepita.jp/20100306/419750
ちなみにパワフィルはこんなの付けてます
PC20のMJ95PJ35クリップ真ん中
パワフィル変えたらちょうど良くなりそうな気がしてならん

295 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 12:50:55 ID:vaIUiZQa

少し話題になってたインシュレータ
ちょっと聞いてみるんだけど50ﾓﾀのインシュレータって取っ払っちゃって問題ないよな？
XR50/100専用スレの過去ログに「あんなもん取ってしまえ」って意見が多かったんだが

いま完全にはずしてみた状態で少し走ってみたけど、まぁ確かにフケはよくなった気がする

296 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 12:57:01 ID:vaIUiZQa

↑口径をヤスリで削って広げたり、別の広いインシュレータを買ってくるんじゃなく
完全に撤去の状態です

キャブのバーコレーション防ぎの断熱材という意味もある・・・のはＡｐｅでＸＲ50は関係ないと聞いたような気がしたんだけど
不安なんでorz

297 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 13:09:54 ID:xux355HH

>>296
APEもXRも50でインシュレーターを外すと暖かくなるとガソリンが沸騰するよｗｗｗ
APEもXRも100ならインシュレーター外しても問題ない

ところでそんな大嘘、誰から聞いたの？
アホの言うことを真に受けて「調子悪い」っていうさらなるアホが増えて困るな
あ！そっか、春だもんなｗｗｗ

298 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 13:13:34 ID:vaIUiZQa

>>297
ありがとう。

自己解決・・・というかレスも本当に助かった。
よくよく調べたらやっぱ沸騰するらしい。
たった今すげー不安になったんで戻した。口径広いやつ買ってくるよ。

299 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 13:35:38 ID:0IzHp0R1

沸騰してるのは脳みそだろ

300 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 14:02:53 ID:MWl4DCeg

血液中の酸素が蒸発。

301 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 14:48:40 ID:JVkNYGwt

そんなに心配ならヒートガードでもつけてろ

302 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 16:45:59 ID:HFLT11UB

バーコレーション
バーコレーション
バーコレーション
バーコレーション
バーコレーション
バーコレーション

303 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 16:47:28 ID:HFLT11UB

沸騰
沸騰
沸騰
沸騰
沸騰
沸騰

304 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:05:54 ID:7yZNzRBy

パーコレーションだよな

305 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:28:08 ID:ctQOAmNO

沸騰しちゃうかｗ

306 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:26:10 ID:wYuWZCo+

>>291
細かいところまでありがとう

307 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 03:51:35 ID:tSf70CTI

新車のエイプ100のマフラーに付いている細いパイプって何？

マフラー交換するのに、困るよ。買ったマフラーに差し込む箇所がない。。。

もしや、取り付け不可？

308 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 05:10:06 ID:5b4UJzc1

>>307
再燃焼だかのパイプ。

てか、取説に再燃焼配管外して使うとかあるんじゃねーかい？

309 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 06:37:49 ID:pXaAFLE0

>>307
対応してるマフラーじゃないと説明付いてない
overはキャップみたいのが付いてくる

310 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:26:26 ID:tSf70CTI

>>308
>>309
取説には、書いてませんでした。

繋がってるパイプを外して取付けすれば大丈夫ですかね？

311 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:38:30 ID:cQDDhWEh

http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

バイク乗りから200億円集めてみました。

312 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 21:34:55 ID:GMotr3/r

エイプ、スクーターに追い抜かれる。
しかもオバちゃんが普通に走ってるのに・・・へこむorz

313 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:09:31 ID:3PAR8HvN

エイプ100のノーマルCDIって高回転で遅角するから、ボアアップして高圧縮になったエンジンに最適じゃないのか

314 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:17:24 ID:NaZaIVag

>>313
全てが逆だぞ。もっと勉強しなさい。
高圧縮になると点火しにくいから進角させなければならない。
ボアアップすると燃焼室容積が大きくなるから、
STDと比べて燃え尽きるまで時間が掛かるので、
進角しなければならない。

簡単に書いたが、コレが答えだ。
何故に点火進角という物があるか、
または点火進角が、なぜ圧縮上死点から何度というのか、
理解してれば、解るだろう？

315 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:55:30 ID:dCcbAYK6

どうでもいいかもしれないけど
XR100のダクト買うの面倒だったからノーマルのダクト切って使ったら少し静かになったな

316 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:45:24 ID:PBkJPMDV

>>315
どっかのブログで見たな。
排気系ノーマルのまま前提なら無問題

317 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 00:30:22 ID:Ix4UA+2k

武のスパへスカット136cc or 125ccのステージ2 or 3使ってる方います？
購入を検討しているんですが、実際の耐久性とかメンテ性ってどうだか
聞けたら聞きたいな、と．．．。

318 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 08:16:13 ID:YTe5de2q

今、エイプ１００よりボアアップ計画してる
ノーマルエアークリーナーBOXを使って（武川ラバーコネクティングチューブ購入済）
エアークリーナーを変えたいけど何を使えばベストか知りたいです。
武川に質問しようにもHPからはアクセスできないし、
おれの調べ方ではいいパーツを調べきれない、知恵を貸して欲しい
以下、計画エンジンスペック羅列します。

武川Sステージ１１５CC、武川PD２２キャブキット、武川ハイカム、
ピーズサプライ：インペリアルマフラー
エアークリーナー記載頼みます

319 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 09:49:44 ID:LZ0eN5tN

スカットはウンコ
これ定説

320 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 10:32:26 ID:O3PYBN/u

エアクリはノーマルBOX＋XR100ダクトで十分かつ安全

321 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 10:32:48 ID:qL6pnLNb

>>317
高速道路で使うなら、最高速やパワーはともかく、下の3つの中ではスカットが一番耐久性があるって結論に達した。

キタコ130cc(56.5ストローク)
シフトアップ125cc(56.5ストローク)(本エンジンがメンテ中だったので1日だけ。批判は甘んじて)
SCUT136cc
まぁ、上二つは、ピストンが砕けた。シフトは1日で。
どれも8000回転前後で巡航使用。
今のところ、ピストンスピードの問題かなと思っている。

322 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 11:11:21 ID:T5Wfu+zS

100エンジンベースでキタコ145（56.5ストローク）をヘッドすら開けずにｗ
パイロン系クローズド200時間以上+ナラシ・移動で約1000km使っているけど
特に問題は無いからピストンスピードが原因じゃないような気する

タコを見ると13600までは回っているようだけど、パイロン系なので
サーキットのように開け続けていないのも良かったのかも

耐久性に関係しそうな加工やカスタムは、ピストン裏オイルジェット加工と
ピストン周りの部品にWPC+Mos2複合処理とオイルクーラー

323 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 11:32:04 ID:+ANZnERb

ヘタクソに適当に組まれて壊された挙句に耐久性が無いとか言われるピストンがかわいそう

324 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 12:10:57 ID:h+igFgbS

カリカリ１２５でサーキット（フルコース）で全開4時間とかなら壊れるのもうなずくが、
素組で公道で壊れるってのは扱いか組みのどっちかが悪い。

325 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 12:28:06 ID:8y35SZDT

プラスで製品精度ってのもあるかもな
精度良ければピストンスピードは瞬間で毎秒25m位までいけるっぽいが、
常用だと15m以下に抑えた方が良いかもなぁ、オイルやオイルポンプの性能にもよるだろうけど

>>321のピストンがどう破損したかで原因は追求できそうけど、砕けちまったら解らねぇかｗ
焼き付きかリングの破損か棚落ちか・・・　デトネって線もあるし

326 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 13:27:09 ID:qL6pnLNb

この排気量だと、高速道路はサーキットより、エンジンに負荷がかかってそうだ。
特に、中央高速の笹子トンネルや、韮崎～南諏訪、関越の関越トンネル前後の上りはキツイな。
トンネル内は走行風ないから油温上がるし。

>>322
キタコのSE系は試していないな。

327 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 15:00:27 ID:EecKYIkm

いいなｗ
俺も12インチマシンで高速乗ってみてぇ

でも軽二輪登録が面倒臭そうだ・・
ウチの管轄は相模陸事だから何か言われそうだし

328 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 16:19:38 ID:EFabsUDR

>>326
走ってればトンネル内でも走行風はあるだろ。

329 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 16:53:54 ID:qL6pnLNb

>>328
・・・それが、外に比べて全然無い。大気圧って大したもんだと思う。
最高速アタックには持って来いだ。

>>327
meも相撲

あっさりしたもんだよ。＜登録
重量税がかかるが。
三輪のボアアップだと、面倒な書類が必要みたいだけど。

330 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:48:40 ID:Dk1hg4HR

ノーマルテールランプのナンバープレートとめてるプラスチックが割れてた　もう少し気づくのが遅かったらナンバー落とすところだった　みんなもナンバー気をつけろよ

331 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:39:27 ID:DlJ4J/B3

>>317です。

>>321
レスありがとうございます。
ピストンが砕けるって、すごいですね．．．。
一応の判断材料にします。

>>322
キタコ145も気にはなっていて、コレとバランスがとれる
キャブって何だろうと、ちょっと考えてて、ぶん回さなきゃPE28とか
PWK28あたりで収まるのかなと思っています。
※FCRとかCRは、設定がしんどそうでpassの方向です．．．

参考程度に何のキャブ使っていますか？

332 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:58:35 ID:PcpiqA+H

おまいらも気をづけれ

661 ：７７４ＲＲ [↓] ：2010/03/05(金) 16:32:16 ID:Nmj9c0Ds
今日バイク盗まれた・・・

新車で買った憧れのエイプ・・・

鬱決定

333 ：ｴｲﾌﾟ82cc：2010/03/12(金) 00:12:57 ID:0WL7Yf7O

久しぶりの晴れだったから夜二時間程走ってきた。
までは良かったが･･･
ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰを掛けようとしたら、地面にｵｲﾙが垂れてた･･･
どうやらｽﾌﾟﾛｹ付近からｵｲﾙが漏れてるみたいです。
ﾊﾟｯｷﾝが駄目なのかな･･･
日曜日にバラシて見てみます。

まだ6000km位なのにｵｲﾙ漏れかよ･･･
また走れなくなるお(´～`；)

334 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 09:06:16 ID:76GylrV6

>>333
シフトのゴムシールが抜けかけてるだけじゃないか？
オイル入れすぎると油圧で抜けることがあるみたいだ。
ばらさなくても、直せそうな気がするが。

クランクセンターからのオイル漏れならダメだが。

335 ：333：2010/03/12(金) 22:38:52 ID:0WL7Yf7O

>>334
レスありがとうです。
ｽﾌﾟﾛｹを外したらｺﾞﾑｼｰﾙが完全に抜けてました！
他にｸﾗｯｸ等が見当たらないので原因はここですね。
ｵｲﾙの入れすぎなのかな･･･
油温計付きのﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟなので見にくい･･･f^_^;
ｿﾞｲﾙを買ってきたので確認して入れます。

336 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:44:35 ID:v8KlwTmB

昨日クラッチの遊びを調整しようと思ってアジャスタ締めたんだけど
今日見に行ったらアジャスタが元の位置に戻ってたorz
当然クラッチの遊びも調整する前の状態だったし
どういうことだよこれ・・

337 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 18:47:47 ID:47qANrpa

小人さんのイタズラですよ

338 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:13:15 ID:ytVfxH2n

CB50JX－1直してるのはいいが
飽きてしまったｗ
今更乗らないとなると親からネチネチ言われるな

339 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 23:12:32 ID:FDRaZzub

カム交換の時にちゃんとモリブデン溶液を塗ってる奴いる？
なんだかあれって、無駄な気がするんだよな。
ちょっと走ったら綺麗に洗い流されてる気がしないか？

340 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 02:31:27 ID:1yuYjLPI

>>339
オイルがきちんと回るまでのつなぎじゃないのか？

341 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 08:08:35 ID:+bc/d8kN

>カム交換
手元の吉村マニュアルだと、エンジンオイルを塗るになってるな。組み付け終了後ナラシ運転する指示もあるし。
モリブデンってどこから出た話か知らないが、エンジンオイルに混ざると嫌な感じがする。

342 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 08:14:30 ID:kUN+n2ry

紋舞蘭の方が良いと思うよ（・∀・）

343 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 08:30:31 ID:TY4koEbs

>>341
モリブデン溶液使えってサービスマニュアルに書いてある

344 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 14:07:46 ID:FMY/1ytt

ゾイルの方がいいな

345 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 14:32:33 ID:hcJieYDW

>>339
モリブデンは研磨材代わり。
クリアランス狭いところを磨いて良い当たりをつけるためにオイルに溶かして使う。

って聞いたことがある。

346 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:41:45 ID:kUN+n2ry

これが一番良いと思うよ（・∀・）
http://www.itayu.net/product1.html

347 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:59:24 ID:qbkDk5s1

モトモトの閉じ込み付録の
縦型ボアアップ組み込み＋ヨシカム編で
ヨシムラの社員が組んでるときにモリブデン+オイル1：1の溶液使ってたな。

348 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:19:28 ID:mVXNosJN

Ape50なんだが中古で買ったから色々弄ってみたいと思うんだけどみんなどこから弄った？
あくまで参考に聞かせて欲しいんだが

349 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 01:39:00 ID:09eonEq2

>>348
フェンダーレスとダウンフェンダー

350 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 01:56:22 ID:mVXNosJN

>>349
やっぱりフェンダーからか
雨の日とかまだ走ったことないからわかんないんだけど不評みたいだし

351 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 02:07:44 ID:09eonEq2

>>350
見た目もあんまり好きじゃなかったしね
あと50は一速が使えないからスプロケをすぐ変えたかな

352 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 06:11:07 ID:OsawKFR3

>>348
まずはタンクの所に可愛い女の子のステッカーを・・・（・∀・）

353 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 14:35:24 ID:mVXNosJN

>>351
確かに1速パワーなさ過ぎて停止から発進遅すぎ
考えておこう
>>352
可愛い女の子はPCの向こうで十分だお

354 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 18:27:37 ID:09eonEq2

>>353
スプロケ変えるとすぐにキャブとエアクリとマフラーも変えたくなるわ

355 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 19:11:41 ID:mVXNosJN

>>354
そんなこと言ってるうちにみんな変えたくなってしまうわけですね…怖い…

356 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 21:25:58 ID:09eonEq2

>>355
俺はあくまでおもちゃ感覚で買ってたまーに乗る程度だから、そこで止まったな。

外装は少し弄りたいけど、エンジンはノーマルでいいと思ってるわ

357 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 21:46:03 ID:8B/GJiAA

ややスレ違いだけどXE75のコンタクトブレーカー注文したら￥1900もした・・・
10年前からほぼ倍になってる

358 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:05:56 ID:OsawKFR3

>>356
外装は少し弄りたいけど・・・

痛単車への第一歩ですね（・∀・）にやにや

359 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:56:04 ID:maYepUyh

たまにエイプの痛単車みる

360 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:59:01 ID:09eonEq2

>>358
いや、なんかさ、他にあるじゃん

361 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 01:26:44 ID:Wv2RBnhy

>>360
族車使用？

362 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 03:46:02 ID:KCXuZMER

>>361
いや、そうじゃなくてさ

363 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 11:38:02 ID:9d6JfZ/R

ステップは純正でもハンドルは自分に合わせた方が腰へのダメージが減るぜ
速度出ない分、長時間乗るわけだし

後はプラグ、スプロケ、ちょっとしたジェット交換が出来るなら
キャブ遮蔽板＆IN側ダクト交換くらいで十分っしょ

364 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 12:56:09 ID:kIlWHpzh

ｴｲﾌﾟ50を82にﾎﾞｱｱｯﾌﾟ(黄色登録)して乗ってます。
最高速をのばしたいんですが……
今、ｽﾌﾟﾛｹがF16R35なのですが、ﾌﾛﾝﾄは17丁まで入るんでしたっけ？
ﾌﾛﾝﾄを17丁にした場合、ﾘｱは32丁？
これだと上り坂がきついかな？
試した方、教えて下さい(^O^)/

365 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 13:13:28 ID:4/Y8CJRw

>>364
フロント上げるとハイギアード(最高速のびる)
リヤ下げるとハイギアード

フロント＋１の場合、リヤ-2と同じぐらいのハイギアードだ
16/35から17/32はやりすぎだと思う。

50系だと18か17がどっかに当たるんだっけ？
心配ならリヤを下げたら？

366 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 14:20:09 ID:9UZePx7j

>>364
てかやったことないから解らないけど
82ccで17丁はでかすぎないか？
16丁がちょうどいい気がする

367 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 16:06:59 ID:67y9xUQb

F18の俺様が通りますよっと。

BMFの80ccｷｯﾄでｽﾌﾟﾛｹはR41

>>364
めちゃんこ(死語)高い部品出もないし、手間もそんなにかからないし
試してみては？

368 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 18:22:15 ID:WKB0CRmu

エイプで10㎝ロンスイ組んでるんだけど、雨の日がやばい
何か対策ない？
テールカウルはFTR純正リアフェンダーつけてる

369 ：364：2010/03/16(火) 19:00:55 ID:kIlWHpzh

レス遅くなりました…ｽﾏｿ
皆さんありがとう！

ﾀｺﾒｰﾀｰをつけてないのであれですが…
4速で85㌔以上引っ張らないと、5速が80㌔付近で頭打ちになります。
あまり引っ張るのも嫌なので…
33丁のｽﾌﾟﾛｹを買ってみます！

ちなみに100ｴﾝｼﾞﾝに載せ変えた場合、ﾊｰﾈｽも100用に変えるの？
ｶﾌﾟﾗや端子は合うかな？

370 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:46:34 ID:mQGXeGJj

>>369
75キロで頭打ちに変わるねｗｗｗ

371 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:53:32 ID:j14MNliV

>>369
その症状だと減速比をすでに最高速重視にしすぎてエンジンのパワーが足りてない可能性大。

最高速ってのはエンジンのパワーと、走行抵抗が釣り合った点のこと。
パワーが１０しかなければ、走行抵抗が１０になる速度で釣り合って、そこから加速しなくなる。
それがあんたの車体の場合は８５ｋｍ／ｈってこと。

最高速を上げたければ下り坂や追い風を使って走行抵抗を減少させるか、大元のエンジンの
パワーを上げるしかない。
Ｆ１５Ｒ３５で回しきる方がスポーツ的な使い方をするならベター。

１００エンジン搭載は５０の電装のままで問題なし。ただしＸＲとエイプではカプラの形状が違うので、
エイプどうし、ＸＲどうしのエンジン載せかえでないと加工が必要になる。

372 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 06:38:58 ID:1glMywDZ

だいたいAPE100が15-33（減速比2.2）なのに、82ccで16-35（減速比2.1875）を回しきれるわけがない
17-32（減速比1.8823）なんか115でも回せない

373 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 09:34:57 ID:bdT2TB7V

タケガワの80ccキットだと減速比2.5が指定のはず

374 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 11:03:49 ID:xwpq90N7

XR100MでヨシムラTMR24＋ハイカム、レース管入れててF16R33（2.062）で丁度良かったな。

>>372
100ccは5速が巡航用で離れてるから、2次減速比だけで比べるのもどうかな。
50ccは5速が4速に近くて100ccのレースではよく50cc5速ギア流用するから、100に比べて2次減速比が微妙でもそこそこ走れるはず。
個人的にはとりあえず安く買えるしF15にするのがいいと思う。まだ回しきれないかもしれないけどｗ

375 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:47:14 ID:WJHEZ0U6

XR100MのヨシムラTMR24＋ヨシカムST1、トライコーンでF1７R33の私はどうすればいいんでしょう？

376 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 18:55:31 ID:10cPl7Wt

フロントが大きいと減速比云々よりケースに当たりそうで恐いからなぁ
なので漏れはクラッチ変えて1次側をワイドにした
んでF：15、R：32

377 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 22:12:34 ID:zSQlTQox

そーいえば誰か減速比計算のサイトどこか覚えてない？

378 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 22:38:02 ID:/AeOT5ud

http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

379 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:14:17 ID:1glMywDZ

ちなみに今の俺はF17T-R29Tだよ

380 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 06:44:16 ID:qR2kBrpy

>>374
アホ

381 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:32:17 ID:NemCPqmd

100にPC20を付けたところ、ノーマルインシュレーターが付かなかったから、ノーマルキャブのスタットボルトを使ったら普通に付いたぜ
説明書にはインシュレーターは使わないって書いてあったが、使わないで良い訳がないｗ

382 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:45:25 ID:DPKQ9UdR

>>381
えっと……ﾏｼﾞで言ってんのか？幼稚な釣りか？

俺の記憶違いでなければ、50は100と違ってインマニが総鋳物で熱伝導率が高く、
インシュレータ入れてないとパーコレーション起こし易いが、100のマニホールドだと
そんな心配しなくていい。
というか、インシュレータ入れずにクローズドでｶﾞﾝｶﾞﾝに走ってるが、全然問題ないぞ。

383 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:31:24 ID:FF7lTlhP

>>380
ゴミ

384 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:40:05 ID:NemCPqmd

>>382
マジかいｗ
でも付けずに乗っててキャブに手を近づけたら相当熱かった気がする
それにインシュあるとないとじゃさすがに多少は違うだろ

385 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:49:24 ID:DPKQ9UdR

>>384
どの車種だろうがある程度熱は持つよ。
過剰に熱されず、熱され方が安定していれば問題ない。

どうしても付けるならせめてインシュレータは穴広げるなり社外品使うなりする方がいい。
キャブでかくしてもストックのインシュレータではなあｗ

386 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:25:41 ID:xKD0/c50

ビッグキャブにノーマルインシュレーター入れるくらいなら、ノーマルキャブの方がまだいいぞ。

387 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:07:24 ID:V97x+4SR

まぁせっかくキャブでかくしたのに、強烈なリストリクター入れてるようなもんだからなｗ

388 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:33:15 ID:J+/sFUoE

積載性0だが買い物とかしたときどうやって持ち運ぼうかな

389 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 20:46:39 ID:N/jvj9WY

>>388
これ使うといいよ（・∀・）つ http://homepage3.nifty.com/sizenrankato/naekago.gif

390 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:22:49 ID:cFcXWjaJ

粋ですね。

391 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:22:36 ID:Zpdo8d6o

エイプ５０の中古市場の価格ってどれくらいなんでしょうか?
どこへ行っても１０諭吉以上は覚悟するモンなんでしょうか?

392 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:48:35 ID:CzPunAPE

誘導されてきたぞ！

393 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:02:39 ID:Q/YjmQwE

>>392
吹いたｗ

今度は>>387がSRスレで神になる番だなｗｗ

394 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:36:35 ID:hN2paaI3

車検もない、ましてや誰でも乗れる50ccの中古だなんて
ヤメトケ。
新車は法外な値段だけど、どんな乗り方されたかわからんバイク買うよりマシ。

395 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 01:04:48 ID:jAdfnPTA

>>392
APEさんktkr

396 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 11:06:07 ID:osmXHECi

ちょっと教えてくださいな。
エイプの購入を検討してるんだけど、ボアアップ前提なら５０買っておいた方が良いんでしょうかね？
最終的には１２５化してＭＹ軽トラの荷台に積んで、目的地付近と林道を散策するお供にしたいんですが。

あと、身長が１８５あるんですが膝は相当窮屈になりますか？

397 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 11:38:55 ID:osmXHECi

>>396

sry

ググッたら自己解決しました。スレ汚し失礼

398 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 14:40:19 ID:TfquS8mL

よろしければAPE100 TypeDのリアフェンダーの純正部品番号教えてください。

399 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 18:01:21 ID:0ez9a01y

>>398
嫌！

80100-KRL-680Z

400 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 20:33:22 ID:A5MOtysF

なんというツンデレ

401 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:58:36 ID:TfquS8mL

本当にありがとうございます。

402 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:20:16 ID:TfquS8mL

何度もすみません。
APE100TypeDのリアフェンダーのステーは以前のAPE100のステーはつかえますでしょうか？

403 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:59:33 ID:NHtNyYCw

店で聞いた方が早いしそのまま注文もできるというのに・・・

404 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 00:11:17 ID:gRFJ+Bhj

教えて君に餌を与えるとこうなる

405 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 01:17:13 ID:Uv3t/C/k

ゆとりですみません。
店に行きます。ありがとうございました。

406 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 01:23:51 ID:tUvrDN2R

ってかageんな
もう来るな

407 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 01:25:44 ID:QZt5ymTn

なんだ荒らしか

408 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 22:21:24 ID:lcoQUeCB

それ以前に>>402の質問の意味すらわからん

409 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 01:55:21 ID:oP7rr0FK

マジで池沼は相手にすんな

410 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 12:36:03 ID:8SD5XSTt

　　/　　 /　　/　 /
　　＿n＿
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　⌒⌒|⌒⌒
/　　 |∧_∧　/　 /
　　　|･ω･`)
　/　 Oと　 )　/　/
　　　しーＪ｡｡｡｡｡

雨でエイプに乗れないお･････

411 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 20:11:48 ID:a5wSsV+R

最近エイプを手に入れて４ミニのレースに出ようと思っている新参者なんだが質問はここで良いのだろうか

ケイヒンのキャブで世間にはPE２２とPD２２というのが出回っているようなのだが
ぶっちゃけ何がどんな感じで違うのだろうか
ググってみたがよくわからん
メインとかの交換できるようなジェット類は互換だろうし
パイロットエアとか細かい圧入ジェット類の番手が違うのかな

ケイヒンのサイトに行ってもPDというラインナップは見つからないし
ひょっとしてPDはケイヒンにとって黒歴史なんだろうかとか余計な心配もしてみたり

ケイヒンもホンダのミニもはじめてなもんでもうなにがなにやら
すまないのですがよろしくお引き回しのほどお願いできないものでしょうか

412 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 20:28:26 ID:bO17Eaks

おーざっぱに言うと、PEは2スト、PDは4ストって感じです
PEはベンチュリー形状が丸だけど、PDはトラック円（ピストンも細い）

413 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 20:57:02 ID:OlZchtyd

男なら　フラットバルブだ　不如帰
FCR22φとか出してくれねぇかなぁｗ

414 ：411：2010/03/25(木) 21:21:29 ID:x49q5JqU

なるほど
ありがとう、助かりました

なにぶんはじめてなもんでとりあえず先達のみなさんがやってる平均的な仕様というか標準的な仕様で作って様子を見てみようかと

415 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:23:50 ID:Yc++cDsB

キタコのビッグタンク690-1122210ってガソリン漏れ対策後の品番だよね？

416 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:04:01 ID:tqHoBCui

質問クレクレな感じですいません　私Ape １００ヨシムラSt-1１２５ｃｃキットを自分で組みまして５０００キロ走行になります。
先日異音がしますので腰下割りましたら　クランクケースLが結構な具合でカジリが発生してましたエンジンオイルからも削り粉が確認　当方見る所クランクのブレと思われますが，こんな症状出た方いらっしゃいますか？
　まだまだこのバイクには愛着がありますので削れたクランクケースLを発注しようと思いますがエンジン番号とかどうなるんだろうと分からないので書き込みました御教授を

417 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:14:32 ID:EQ1JlJ2Z

素直にバイク屋池

418 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:34:28 ID:wQ0ot8NQ

>>416
まずはバイク屋に行け。

マジで。

419 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 07:32:33 ID:O0XcKq8L

PC20からPD24加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付き(ｹｰﾌﾞﾙ不要)に変更したお！
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きがいいのか、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが良い感じ。
低速でのﾊﾟﾜｰ感もある。
本当に良い買い物をしたお(^-^)

420 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 08:10:15 ID:I+Bnt1b8

PD24加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きってどのタイプのを買いましたか？また、ベンチュリー系はちゃんとφ24相当でしたか？
興味のあるキャブだけど、ヤフオクにはPD22の加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きをPD24加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きと称して高価な出品してたり
逆にPD24加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きをPD22の加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きと称していたりしてわけわからん状態でこまてます（´・ω・｀）

421 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 09:41:47 ID:Yh1+efR1

PD22改（内径ボアアップ）からTM-MJN24に変更すると幸せになれますか
全域のトルクが増えると幸せなのですが
町乗りではガス食いになりますよね？
耐久レーサーなんかでは、燃費は変わらずトルクが出たとの話ですが

422 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:11:55 ID:7wQq8wtW

燃費はいいと思うよ。
ガソリン噴射形状も理にかなってるから、燃焼効率も良くなるんじゃない？
でも、MJNの一番の利点は適当なセッティングでも走るってところ。
だから、気候とかに影響されにくい。
逆に、これっていうセッティングは出しにくい。

でも、もし、PD22を極めてるなら、変えなくてもいいんじゃない？

一応MJN26使ってる者の意見。

423 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:43:43 ID:PU1oFzc1

>>421
125でMJN24津買ってたときは燃費㍑50キロまでいった。
100だとかなり燃料絞れるしトルクもでる。でも高回転は弱かった。
セッティングは街中とかだと確かに分かりずらいけど、
全開で走れる環境ならピンポイントでここだって出せるよ。
ちなみにPE２４試したら高回転10000～13000は２４MJNより早くなったけど
燃費が㍑３０キロ程度で泣いたorz

424 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 11:40:37 ID:Yh1+efR1

>>422 >>423
ありがとうございます
やっぱり気化率が良いんですね
いま115仕様で、ヘッドと吸排気弄ってMJ115で軽く薄い感じです
F15R46のファイナルで90キロ出てます
でも全域にトルク感が無く　
4速でもスタートできるからトルクはあるのでしょうが　
特に高回転でのトルクが細いです

燃費50キロは凄いですね
吸気側が汚れると覿面に燃費が悪化するのですが
セッティングが出ると30キロ走る状態です
トルクが出て50キロ走れば3万の価値がありますね

425 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 11:43:26 ID:Yh1+efR1

>>422
115～125だとTM-MJN24で充分だと考えているのですが
TM-MJN26の利点はなんでしょうか
ピックアップがよくなるのでしょうか
よろしければTM-MJN24と26の比較などを教えて頂けると助かります

426 ：419：2010/03/26(金) 12:52:08 ID:O0XcKq8L

>>420
おいらのはﾔﾌｵｸですよ。
ちゃんと24Φでした。
ｲﾝﾏﾆのﾎﾞﾙﾄ間はPC20と同じなので、穴径を拡大しました。

427 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 15:46:23 ID:56Nwxz7g

さすがにPD22とMJNなら変わるよ。
PE24も面白いけど、アイドリングの不安定さとたまにおきる張り付きに嫌気が差した。

428 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:01:38 ID:7wQq8wtW

>>425
利点はでかいことはいいことだ、燃料ぶちこめって感じで…
ちなみに124-136ccで使ってる。
24よりトルクが上がったか？って感じ。

まぁ、利点が出てくるのは組み合わせるヘッド、
マフラーにもよると思うけど。

24は82ｃｃのころ使ってた。124ccに変えた頃も
そのまま使ってたけどせっかくだから26に変えた。

扱いやすい(どうい意味で？)のは24ってよく言われるが。

余談だけど、MJN26をブロンコ(セロー225)で使ったこともあるが、
ちゃんと走ったが(セロー初期型はVM26だし)、利点はそんなになかった…

429 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:34:05 ID:aJ50xrgh

φ24に加速ポンプなんて無意味臭すぎる
もう電動ファンでも付けてろと

430 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 17:04:35 ID:SkErJC7S

>416
ケースが原因じゃなくてたぶんクランク大端部のベアリングが逝ってる
まずはベアリングをチェックしてみ

>429の思い描いている「加速ポンプ」がどういうシロモノなのか非常に興味深いｗ

431 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:20:32 ID:O0XcKq8L

>>429
加速ﾎﾟﾝﾌﾟをバカにするなお！
君はXR50乗りだね？
何故かって？IDが(ry

そういえばターボキットがあるよねw
FIに試した人がいたけど、試す価値すらないってさ。

432 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:26:56 ID:YaBA9gCI

PWK28はいないの？　安くてパワーでるのに

433 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:58:59 ID:Yh1+efR1

PWKセローに付けているんだけど
100ｃｃちょぼちょぼには大きすぎない？

434 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:04:11 ID:5A/b40Lg

PWK28付けてた。安くて馬力でていいけど燃費も悪いしどうせならと1年でTMR３２に変えちゃった。

435 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:33:25 ID:tZs40TZn

本当にバイクかっこいいなぁ
TZRかApeの５０買って原チャの旅するか中免とってボロボロの２５０買うか迷うな

436 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:40:34 ID:izQxhJ/6

スレ違いなんだけど
エイプ乗りとしてはこれどう思う？
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j78830771

去年から気になってたんだが地雷踏みたくないから色んな意見が欲しい
叩かれるのが見えるけどエイプ100買おうかこれ買うか去年からずっと悩んでるんだ

どうせ後からカスタムするなら最初からしてあるのケチって買ってしまうか・・・

437 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 02:48:25 ID:zPruqVrm

>>436
なんだろね～。なんと言い表したらよいのか．．．
例えば、犬のブリーダーコンテストってのが町内会であって、
血統書付きの高い子犬を手間と金つぎ込んで自分好みの犬に仕立てて出るのか、
自分の好み仕立てられた血統書が無い犬をお手頃価格で買って出るのか、
そんでもって、出たときに町内会の人々に胸張って自分の愛犬を紹介し、
自慢できるか、とかそんな感じ。

結局、何を重要視し、自分が納得出来るのかということだと思います。
ちなみに自分は血統書付きを選びます。但し、懐具合によっては、
"ある程度"自分好みに調教された血統書付きを選ぶかもしれません。

438 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 03:02:10 ID:OpVivGW8

街中をノンビリ走るって用途だけのために買うんならいいんじゃない？

俺は「Rダブルツインサス」とか「音速マフラー」とか言ってるやつから
ある意味命がけな乗り物であるバイクを買おうとは思わないけどな。

439 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 03:42:29 ID:izQxhJ/6

>>437 >>438
アドバイスさんきゅー
街乗り用に考えてたけど
最終的にカスタムする事考えるとパーツ流用とか考えるとケチらないで普通にエイプ買ったほうがいいなｗ
エイプパーツ買ってもポン付け出来なそうだし・・・

>>435
50の旅は結構きついと思う
ただどうしても維持費とか考えちゃうとやっぱり50にしちゃうなｗ

440 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 04:55:08 ID:+kV+lTCv

>436
そのページを見ずに一般論
ある程度知識がある人は「フルカスタム」っていう売り方はせんよな
ノーマルに戻して、パーツはパーツで別に売るってのが中古市場では一番の手

いじってあると逆に評価額ってのは下がるもんなのさ

「カスタムしてあるんだから高く売れるはず」って思ってる時点でなんていうかうぬぼれというか
自分の整備の腕を過信しているというか

カスタムされたままの状態で出品している時点でたいした知識は持ってないと捉えて良いかと
俺だったらそういう人とお取引はしない

車とかでも「いじってあるユーザーは全開走行など機械的に負担がかかるような使い方をしている」と見られるよね

あくまで中古市場での一般論だが

441 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 06:45:20 ID:dEnzRCn8

>>440
ページを見ろ
フルカスタムではなく、フレームからALL中華バイク

442 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 07:13:49 ID:BRahVKid

これ中華だろ
エンジンだけ日本製とちゃんぽんして
あとは粗大ごみだな
ちゃんと分別して捨てるの大変だぞ

443 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:35:44 ID:NS0NA3xd

>>436
「ＩＳＯ９００１認定工場」なんてアピール自体がうさんくささを醸し出してるな。

444 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 13:23:02 ID:fheO8BDq

>>436

見栄でバイク乗るべきじゃないと思ってるし、他人のバイクをバカにする奴は大嫌いな俺だが
これは正直ツー先や信号待ちで見かけた時に見下したくなるレベル。
まさに見た目だけエイプのカスタム車にみせかけたハリボテ。

いや、買った事もないから実際にはすごく良いかもしれないけどね。
試しに買ってみて。

445 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 14:47:34 ID:9qYYEY8D

XR100モタなのだがエンジンを貫通してクラッチワイヤーホルダーと共締めしているアクスルが折れた…
気付いたらナットごと脱落して先っぽが無くなっていたよ。
夢店で聞いても「聞いた事ないですねえ」って言われたのだが同じ症状が出た人居る？
ちなみに改造箇所はCRF吸排気くらいで、そこまで弄ってないから振動も、それほどじゃないと思うんだけどなあ。

446 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 16:42:23 ID:dEnzRCn8

>>445
後ろの上側のボルトだね。
俺は後ろの下側のボルトが同じようにナットの付け根で折れたことが３回ある。
今は予備で１セット持ってツーリングに行っている。

447 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:46:58 ID:OIKGgSnE

ダメだ
なにやっても1000キロでキックギヤが壊れる
頭に来たから、シャフトとギヤを作ることにした
ヽ(#ﾟ∀)ノ┌┛)Д´>・：∴

448 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:52:06 ID:pc7ulSfp

ねじ問屋に行けば寸法同じでも熱処理とかして強くしてあるボルトとか売ってるし
純正品じゃなくてそっち試してみたら？

449 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:55:29 ID:dEnzRCn8

>>448
硬くしたら、もっと簡単に折れるようにならない？
あんだけ粘る鉄でもナットの付け根で折れるんだから。

450 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:07:25 ID:pc7ulSfp

言葉が足りなかったね
硬くする「焼きいれ」じゃなくて、靭性（粘り強さ）を改善するための熱処理ってのもあるのさ

たとえばボルトの頭に数字が刻印されてることがあるだろ？
あれは「強度区分」っていう記号なのさ「４．８」「８．８」「１０．９」「１２．９」とかいろいろあるよ
１２．９だったら１２０ｋｇｆまでは加重をかけても折れない、その９０％である１０８ｋｇｆまでは加重を抜けば元にもどる
同じ寸法のボルトでも強度区分が違えば強さは変わる
ねじ問屋に行って相談して、たとえば強度区分が上のボルトに交換してみたらどうかな、ってこと

451 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:11:22 ID:pc7ulSfp

８とか１１とかだけのは旧表示で戻り側の表示がない時代の規格だってのも補足
バイクのボルトで見る限りこっちの旧表示の方が多いかな

俺は車のエンジンマウントのボルトが振動で破断するもんで強度区分が上のボルトに交換してうまくいったことがある

XR100でうまくいくかはわからんけど、こういう手もあるかもよってことで

452 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:23:19 ID:pc7ulSfp

ごめんなんかいろいろ間違ってる

新規格の力の単位はＮ（ニュートン）だな
４だったら４００N／mm２

旧規格の力の単位はkgfでOK
8Tとか11Ｔとか
4Tだったら４０ｋｇｆ／mm２ね

いいかげんな書き方ですまんかった
詳しいことはねじの強度区分とかでぐぐってくれ

453 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:14:37 ID:k+NULELY

1000km程度でどうにかなるんなら材質の問題よりも組み付けの問題じゃね？
クランク曲がってるかベアリング死んでんじゃねーの？

454 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:21:49 ID:/6QNQcsk

それだと1000kmも持たないだろ

455 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:25:24 ID:k+NULELY

完全に曲がってるんじゃなくて、びみょーに軸がズレてるとか
ベアリングも固着までは行ってないけど引っかかり始めてるとかなら
すぐにバキッとはいかないよ

456 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 07:40:36 ID:sqjtv7ul

ベアリングは死ぬな
先に死ぬのか、後で死ぬのかはわからないけど
クランクやミッションはまったく問題なし
ベアリングの規格を変えてもシャフトをレーサーの物にしても折れる
クランクケースがベアリングを保持できないくらいガタガタなのも要因だろうな
今度CRFの腰下を手に入れたので、それに新しく作ったシャフトとギアを入れるつもり
CDIも悪さをしているのかもしれない
いま、すごくトルクが出ているので、何とか今の仕様で耐久性をつけたい

457 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 10:36:01 ID:UmqXflDl

おっとそこに質問

エイプの腰下とCRFの腰下だとベアリングのはめあい公差とか違うのかい？

458 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 10:49:29 ID:l1Pw806x

キックギア系壊れる人ってどんな仕様でどんなキックしてるん？
100で5000㌔、１２５で12000㌔（用途は街乗とミニサーキット）乗ってるけど全然壊れないぞ？
当たり外れがあるんか？

459 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 12:31:52 ID:S1zbuWPs

高圧縮だと破損しやすいのは事実
ベアリングがクソなのとフライホイール側の支持が弱いのが主要な原因とかなんとか

あとはケースの歪みやアフターパーツの精度の問題でクランクシャフトがブレてたり
根本的な問題で素人組みつけが原因だったり

460 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 14:15:56 ID:vHUonGW5

>436 ■安心のPL保険加入済み！！
とかうたっているが、チェーンカバー付いてない時点でアウト

461 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 15:02:22 ID:ZGea3HKZ

>>457
現行エンジンがクソらしい
CRFが良いわけではなくて、現行がシナチクエンジンになっちまったてこと
>>458
当たり外れがあるようだ
相当神経使って蹴っても、ぐにゅとなるとシャフトが折れている
ケースの精度だと思う
>>459
圧縮が原因とは思えない
でもトルクを出していくと逝くな
素材がぼろいような気がするので、NCで引き出して表面処理をしようとオ思う
素材と焼入れはこれから相談してつめるつもり

462 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 20:59:55 ID:TGB86zSo

すみません
わかる方教えて下さい。

CB50の年式？の見分け方を教えて下さい。

463 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:32:19 ID:TFxRbOg6

XR100M
ヨシムラST-1カムとトライコーンのみで下り100キロはいい方なん？

464 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:41:24 ID:MOQD94XS

さて、新しくエンジンを作ろうと思うのだが
115でハイカムか125でお勧めはあります？
オフで使うのでトルクが欲しい
シフトアップの56.5ｍｍクランクに興味があるが
耐久性がカスみたいだしｗｗ
ヨシムラ一択かなぁ

465 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:48:31 ID:zYgV1DEM

>>462
１９７１～　フロントがドラムブレーキでシートにカウルがついていない（初代ＣＢ５０）

１９７３～　フロントが機械式ディスクブレーキでシートカウル付き（エンジン同じＣＢ５０ＪＸ）

１９７６～　フロントが機械式ディスクブレーキでフレ番がＣＢ５０－＊＊６．３ＰＳエンジン（ＣＢ５０ＪＸ－１）

１９７８～　同上で塗色変更

１９８０～　フロントが油圧ディスク変更、黒フレームでフレ番がＡＣ０２－＊＊（ＣＢ５０Ｓ（Ａ））

１９８２～　同上で塗色変更（フレームがシルバー、タンクがストロボライン）（ＣＢ５０Ｓ（Ｂ））

466 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:48:49 ID:ZSPj4s6y

>>463
極めて普通だから安心しろ

467 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:55:30 ID:TGB86zSo

>>465
ありがとうございます

468 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:50:14 ID:cUudzz94

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h138938275

このシートとキャリアの詳細分かる方いたら教えてください。
タンデムもしやすいし荷物も積める様になるし最高じゃないか

469 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:16:17 ID:zFlaBtJU

>>466
そうなんか、サンクス
キャブも弄るかね

470 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 06:42:01 ID:F8o+WL7J

>>468
キャリアはキジマのAPE100用

471 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 10:19:36 ID:22DDtLvb

>>447
おれもキックギア先月壊した。
直したら、昨日、今度はカウンターシャフトが折れた。

さすがに投げようかと思ったよ・・・。

気をつけてキックを下ろしてんだけど、昨日はケッチンをくらってそのまま
異音…

キック下ろすのが怖くなったよ

472 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 10:40:18 ID:ejWndH5w

>>471
今度、シャフトとギヤを強度あるもので製作し
ベアリングもケース内で回らないようにオーバーサイズを作って
デコンプも作るから、新しいエンジンが組みあがって
慣らしが終わったら報告するよ

気をつけてキックしてもダメ
これはクランクケースの不良だと思っている

473 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 10:41:28 ID:ejWndH5w

>>471
CDIは社外をつけてる？
これも関係が有りそう
でも、根本はホンダが悪い！ｗｗ

474 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 14:10:28 ID:E3ngwf3x

>>472
乗り手が不良品

475 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:42:05 ID:MegIQMBz

XR100ﾓﾀ手に入れました
N入り辛くてまいったまいった

476 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:43:21 ID:UzSBS2iX

車の話になっちまうけど、昔86乗ってた頃に圧縮を11（純正は9.5くらい）まで上げて組んだエンジンは、
純正バッテリーじゃセルの回りが弱いんで、ドライバッテリーでガンガン回してたらスターターが死んだｗ
その後に92用ベースのリダクションセルに変えて、かつIN・EX264度のカムでバルタイを中～高よりにセットしてからは
セルの回りも良く、始動系のトラブルは無くなったけど

上げ具合にもよるだろうけど、圧縮上げたら始動系に掛かる負担は倍どころじゃないのかもなぁ
仮に各ギヤ・シャフトなんかがコストの問題とかで、純正で一杯一杯な強度だとすると、バルタイを高回転よりに変えるとか
（ハイカムも良いだろうけど、リフト量が上がると結局負担増だろうし）、点火時期を見直すとかしないと危険なのかも

477 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 16:31:40 ID:Zrch/WPk

昔の話だが、草刈り機を作ってるメーカーにいたことがある
ホームセンターに並べるような超安価な機種を開発したとき「耐久試験は50時間でいい」と指示された

年に数回庭の雑草を刈るだけ
冬の間、翌年まで燃料入れたまま放置するから当然キャブが詰まる
エンジンがかからなければ修理なんかしないで新しいのを買う
だから実質4時間程度しか動かさずに廃棄されるのだとか

実質の使用時間の10倍の耐久試験をすればそれでよいだろう、と
もちろんプロが使う林業仕様とかは数百時間とかの耐久テストしてたけど

で、最近知人のビッグスクーターが8万キロでエンジンが終わった
「変速のベルトがいったの？」と訊いたら
「ベルトはもう3回換えた」と
エンジン自体がおわったのだとか

たった8万キロで

それを聞いて思ったのさ
最近のバイクもホームセンターの草刈り機みたいな扱いになってきたのかな、と
「どうせそんな距離乗らないうちに手放すんだろ」とメーカーが耐久性よりもコストを優先した設計をし始めたんじゃないかと

世界に誇るホンダの実用エンジンまでもがこれじゃあなぁ　orz

478 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 16:46:59 ID:SYTvYkg2

その知人の扱い方が乱暴だってことはないんだろうか

479 ：471：2010/03/29(月) 17:24:21 ID:S0Sxf2Xe

予備部品に交換して直したと思ったら、また折れたようだ。
心も折れた。

根本的に、なにか間違えたようだよ･･･

>>472
おっしゃるとおり返す言葉がありません。

>>471
XEで136ccで武川CDIでデイトナが出してた、エキサイターとかいうプラグキャップ使ってた。
しかも、ノーマルマフラーだから、エンジン圧縮は結構なもんだった思う。
>エキサイター
最後につけたパーツで結構、トルク上がって喜んでいたが、もうすでに、他の箇所に
ストレス係りまくりだったんだろうな。

月に2000km近く乗ってたしなぁ

ぁぁっぁぁ

エンジン買うか、素直にまた250買うか･･･

480 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:25:12 ID:S0Sxf2Xe

IDも愛車か･･･

481 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:31:42 ID:S0Sxf2Xe

連投スマソ。
>>472
おっしゃるとおり返す言葉がありません。

>>472じゃなくて>>474でした。

482 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:33:17 ID:S0Sxf2Xe

ああもう、レス番号間違いまくり。
寝逃げでリセットしてくる。

レス汚しすまんでした。

483 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:59:33 ID:Psl/+BEu

まだ経験ないんだけど折れたときってどんな感じなん？

484 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 18:32:08 ID:PeXCO7K5

>>477
終わったというのがどういう状況なのか、排気量はいくつか、何年乗ったのかによるけど、
スクーターで8万㌔走れば十分過ぎやしないかい？
中型スクーターなら5～6万㌔が妥当なラインかと思うが・・・　8万走れば御の字

485 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:23:11 ID:154fJzgd

>>482
もちつけw深呼吸しる！
新しいｴﾝｼﾞﾝを手に入れれば幸せになれるお。

>>483
おいらも折った事ない…
こんな話を聞くと不安になってくるよね…
押し掛けしようかしら…。

486 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:32:17 ID:8LxbvgP8

低回転で遅角しないタイプのCDIに高圧縮エンジンの組み合わせってのが
やっぱ癌な気はするけどね。

487 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 21:08:59 ID:154fJzgd

武川のﾊｲﾊﾟｰCDIにｷﾀｺULTRA82ccだけど大丈夫かな？
7000km弱走行しているけど、今の所は問題茄子。
腰下は苦手だから開けたくないお…。

488 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 21:11:11 ID:ItVb5aU6

押しがけすればよろしい。

489 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 21:32:10 ID:S0Sxf2Xe

>>ALL
いま、起きた。
励ましありがとう。
泣きそう。

キックギア欠けを先月、カウンターシャフト折れを今回2回体験したけど、
まず、折れる、欠ける場合もも、踏み込んだときにガリッとやな感じになる。

キックギア欠けはキックがスカスカになる。

カウンターシャフト折れは、自分の場合はクラッチ側のベアリングに入ってる
箇所が折れたんだけど、踏み込んだときにガガガとギアかみ合わない。
圧縮上死点で踏み込む=キックに負担かからないところだと、うまく、エンジンが
かかり、ワリと走れるんだけどね。

ただ、一回目はクランクケース内のブリーザー室を破壊してた。

普段から、圧縮上死点で踏み込むようにしてたんだけど、毎回うまくいくとは限らないなぁ。
下手なだけか･･･

>>487
4年、82cc・125ｃｃ・130cc・136ｃｃといろんなエンジンのボアアップ、載せかえやってて
キック周りが壊れたのは今回エンジンが初めて。

個体差もあるのかな･･･

>>486
高圧縮エンジンにしたらこそ、CDIをエイプ100のにしたほうがいいのかな

490 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:17:58 ID:MfJdrGWP

>>470
キジマキャリアですねさんくす
シート分かる方いたらおしえてください
あんなデカイシートエイプにつけてるのみたことない

491 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 11:16:50 ID:xEBFt2ZB

>>489
社外品でも固定進角じゃなく、進角制御するやつなら大分ﾏｼな気はする。
純正だと上が回らないから厳しいもんね。

上死点出しはペダル踏んでやるんじゃなく、1速か2速入れて車体後ろに動かすやり方にするとか。

492 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 22:39:42 ID:O7oQ5smy

>>491
上死点は1速か2速に入れて車体を後ろに動かすやり方～

それで止まった場所が上死点だよね？
そこでキックを軽く踏んで止まった所から、強くキックするの？
それとも、いきなり強くキックしていいのかな？

今度からやってみますので教えて下さい。

493 ：489：2010/03/30(火) 23:15:50 ID:u1LR8QLm

キャブセッティングがあってれば、その状態なら軽く降ろすだけでも、エンジンがかかるよ。
それがベストなんだけど･･･、ここんとこエンジンのかかりが悪かったな･･･
気温も変動しすぎ＞＜

ちなみに、あたらしい100エンジン購入しました。今度は気をつけるぞ。
ところで5速ギアを交換するか悩んでる。＜メンドクサイし。
5速は捨てるかなぁ。4速で7000rpmぐらいで85km/hぐらい出るといいんだけど。
ギア比が高い(っていうのかな？)ところでまわすと、ミッションに負荷がかかるかな？

494 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 16:49:16 ID:7cz3l/Ex

ロンスイ化するとタンデムは辞めた方が良いという意見が多いですが。

何故でしょうか？

強度的な問題出てきてしまうからですか？

495 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 16:53:33 ID:CnrhYTEd

支点・力点・作用点

496 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 10:41:38 ID:WN9A2TFW

>>4速で7000rpmぐらいで85km/hぐらい出るといいんだけど

そりゃ厳しい。素直に250でも買ったほうがいい。

497 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 11:07:44 ID:taLFa1It

>>496
ライダーの体重が30キロくらいなら出ないかなｗ

498 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 17:41:44 ID:vA38LsNy

>>496
スマンコ　136ｃｃにボアアプ後の話です。
まえはエイプ50の5速+キタコクラッチでそれくらいだったから。
スプロケは15-31で。
今回は16-31か17-31でトップを4速に割り当てて、5速は100のまま、トンネル専用に
しようかという気になりました。

ちなみに、SCUT136ですが腰上開けたところほとんど10000回していないんで綺麗な
もんです。

499 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:04:44 ID:kDlUVAlI

キックを軽く踏んでいって止まったところってのは、「圧縮し始めるところ」だから「上死点」ではないだろ
せいぜい下死点からちょいといったあたりじゃねぇの？

500 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:46:35 ID:6se14INV

その通り。下死点通過後、バルブが閉じて圧縮しはじめた途端に重たくなる。
そこからじわっとクランキングさせて上死点までもってくのが面倒なんだよな。

501 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 02:11:27 ID:cQr62KDs

>500 そんなWikiでも書かれてるような事をレスされても
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

502 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 16:38:51 ID:tUlbGz1G

手動デコンプだとカムが排気バルブを押すときにデコンプレバーのロックが解除されるようになってるよね
てことは圧縮上死点とかじゃなくて、「排気バルブが開き始めるところまでジワッと回してから思い切り蹴る」なんじゃないかな

503 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 16:51:16 ID:3omYMXsv

>>490
キタコのダブルシートだった気がする

↓でトライク化してあのシート付けようか悩んでたことが
http://www.monkeyparts.net/product/272

504 ：471：2010/04/03(土) 22:57:55 ID:3rAREu/e

無事、エンジン載せ換え＋腰上移植完了しました。

キック対策として、APE100（XR100だったかな）のCDIと、デコンプとまで行かない
けど、ヘッドカバーブリーザーと燃料コックを使用して、始動時は大気開放することで、
だいぶ始動が楽になりました。

スプロケは結局F14、R31で、まぁ80-100km/h巡航はできそうです。

早速、大橋JCT走ったら目が回って気持ち悪くなった･･･

505 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 10:47:34 ID:srWJFMV9

ブリーザーとデコンプの役割って全然関係ない
燃料コック？
閉めてもキャブにたっぷり溜まってるのに何を期待しているんだろう

506 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 12:12:38 ID:qNgh2qoc

燃料コックをキャブに対して使うわけではなく、ブリーザーホースにつけて、
始動時のみコック開放、通常時はコックOFFにしてるという意味ではないのか？

まぁ確かにデコンプとは関係ないが（そもそも燃焼室と別系統だし）、
始動時にキックして各部が動いた時のクランク内圧が下がる（というか上がらない）ので、
オイルポンプ、ポンピングなんかのロスは多少減り、僅かながら効果はあるかも知れん

507 ：471：2010/04/05(月) 13:03:33 ID:iOe14BjR

>>506
の通り、ヘッドのブリーザーを汎用燃料コックで開閉しているだけ。デコンプ機構とは違います。
解放しっぱなしでもいいけど、シャワーヘッドのせいかオイルがすごく吹くんで、ここんとこ閉じてた。
解放してると、回転上昇も軽くていいんだけどねぇ。＜結構実感できる。

508 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 23:20:30 ID:ZlSNAORA

尻が痛いからシートをアンコ抜きして、柔らかいゴムと
2種類のスポンジを入れてみたけど、まだ痛かったよ…
帰りに低反発の枕を買ってきたので、新たに作ってみる。

で、皆さんはノーマルシートですか？
何か加工している方は参考までに教えて下さい。

509 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 00:20:35 ID:JsiY5+1O

>>507
プラシーボ
もうくんなよ

510 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 00:37:30 ID:a32cu0g3

>>508
乗る距離にもよるが、逆にやや硬めにすると尻が痛くならないという場合もある
まぁ人によりけりか

511 ：508：2010/04/06(火) 01:02:19 ID:VmevFxVA

>>510
やや硬め(ｽﾎﾟﾝｼﾞ1種類)でも試してみたけど無理ですた…。
距離というか…30分以上走ると尻が痛くなってきます。

512 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 07:28:48 ID:LLQw2f/3

オレはアニキに鍛えて貰ったから大丈夫
σ(￣∇￣　)

513 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 07:46:16 ID:OZTdbF5I

こんなところでホモネタとはたまげたなあ

514 ：508：2010/04/06(火) 08:53:17 ID:VmevFxVA

>>512
ｲﾔ、そこは穴だからw
座る時は、びてい骨(なぜか変換出来ない)付近が痛くなるお。
でも、低反発のｽﾎﾟﾝｼﾞを入れたら穴も鍛えら(ry

515 ：sage：2010/04/06(火) 16:08:36 ID:pzfJ4sdz

尻の痛みはリアサスオーリンズにしたら解決した

516 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 20:06:00 ID:m7FTEu3P

どなたか最新号のモトモトいりませんか？間違えて二冊かってしまって…
半額でかってください
100円でもいいです
埼玉南部の方、いましたらお願いします

517 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 22:23:09 ID:LLQw2f/3

尻拭き用に買おうかな？

518 ：h1750ssあっとyahoo.co.jp：2010/04/07(水) 07:14:48 ID:xDv+CZR9

>516
南部ってどのへん？
茨城西部（古河）だけどどうよ

519 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 09:25:24 ID:yc5jNA/6

武川115キットとPD22をゲットしたので一気にやってしまいたいんだが、
マフラーどれにするか決まらない。。。
静かで抜けのいいマフラー探してるんだけど何かお勧めなマフラー無い？
安くあげたいから純正マフラーをパンチアウトしてみたら、
ビビり音が凄くて使えないww抜けは良くなったかもしれんが。

あぁしかしそれ終ったら前後ディスク化しないと危ないし、、
金かかる(かけたくなる)バイクだなぁ。

520 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 10:29:44 ID:53VbVo3y

静かで抜けがいいってのはマフラー業界の永遠のテーマだな
どの位の抜けが欲しいのか解らんが、静かさ重視ならキタコの2本出しとか
抜け重視ならｉファクトリーのセンター出しとか

521 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 11:10:12 ID:U3T4hyAP

OVERのサウンドアジャスト

522 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:48:52 ID:IlvaLboK

適当なｴｷﾊﾟｲに400用ｻｲﾚﾝｻ-ってのが抜け良くって一番静か。でもｶｺﾜﾙｲ。

523 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 14:14:25 ID:I3UbZVwv

>>あぁしかしそれ終ったら前後ディスク化しないと危ないし、

ブレーキ壊れてるのか？

524 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:15:24 ID:uzKLPM2R

きっと、握力が強いんで、すぐにワイヤーがのびちゃんだよ。

525 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 19:18:20 ID:yc5jNA/6

>>520
抜けよりも静かさ重視で考えてます。あとできれば安い方がw

>>521
ようつべでどんなのか見てみます。

>>522
なるほどw
それなら安くあがりそうだけど、綺麗に纏めるのが難しそうだw

526 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:07:10 ID:ZPPprQXu

そーするとヤフオクの出物狙いか、
CRF100だっけ？　あれの純正とかでもいいんでね

527 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:34:58 ID:WsCK6N0C

金貯まったんでノーマルエンジンから一気に125まで排気量あげたいんですが、
おすすめメーカー&組み合わせ教えてください。

マフラーは山本のセンター出し使用中です。

528 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:48:22 ID:lGdwecRI

エンデュランスのhi-POWER サイレントマフラーが78デシベルで超静かだね。

529 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 00:47:37 ID:1rP+2h4x

CRF100純正なら2万しないから、普通に新品かえばいいと思う。
Webikeで純正部品5%OFFの時とかに買えばいいよ。

530 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:49:29 ID:mKQJ8nFf

XLR250RのUの字型をした純正オイルクーラーが手元にあるとして、
XR100モタに取り付ける場合、コアをどこに取り付けるのが具合良さそうですか？

まだ車体持ってないんで、イメージだけだと、ライト下のダクトあたりの高さで
フレームに付けれないかな、と思っていますが、そーするとクランクケースかシリンダから
オイルラインを引くにしても長くない？？と思ってみたり。。。

531 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 04:20:18 ID:yRf3y6dA

てす

532 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:03:53 ID:9L7R/v/H

>>529
CRF100のマフラーってエイプにポン付けできんの？

533 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:11:44 ID:/Y4XNZQy

>532

出来ないよ。要加工。

534 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:49:51 ID:PZ0Aly7m

>>530
モタじゃない車種に流用してるけど、長いけど、気にしない!!!　心配ならオイルポンプを強化するとか。
ちなみに、フレームに穴をあけるのはいやだから、突っ張り棒の要領で取り付けてる。

535 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 15:38:36 ID:hXY/VoYt

>530
スズキのグースだとオイルクーラーはかなり低い位置にセットされてたよね
シリンダーの正面にオイルクーラー設置しちゃうとエンジン本体の冷えに影響しないかな、なんてことを雑誌の写真を見ながらふと思った
俺も近いうちに4ミニレースデビューしようかと思っていろいろ悩んでるところ
パーツ出回りすぎ、自由度高すぎ、で、かえって方向性が絞り込めないでいる

536 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 17:10:51 ID:B440limr

>>535
レギュレーションの緩さでジムカーナをｵﾇﾇﾒ

最近騒音規制が厳しいから対策は必須ですな。

537 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 17:15:42 ID:hXY/VoYt

へぇ
4ミニのジムカーナなんかあるんだ
なんてぇか、何もかもがはじめての世界というかなんというか
すごいなこのジャンルはｗ（讃辞

とりあえずエグゾーストはヨシムラの規制対応品と謳ってある物をおごってみた

538 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 17:41:39 ID:sSLj0aEt

XRモタのジムカーナはつべかどっかで見たことあるけどなかなか面白そうだったなｗ
元々そーいうもんなんだろうけど、中～大型に比べ、更にどうロスを無くすか！？ってのに技を感じた

539 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 17:49:01 ID:tO2RVX7g

4ﾐﾆのジムカーナ
http://www.nicovideo.jp/watch/1249487691

色物だけどｗ

540 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 18:57:27 ID:hXY/VoYt

>539
肝心のところ（実走部分）がはしょられすぎだｗ

541 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:37:48 ID:JCLmFzyf

今朝、いつものようにエイプの後輪にｾｯﾄしたU字ﾛｯｸを外そうとしたら違和感が…
前にまわって前輪と支柱を繋いである極太ﾜｲﾔｰﾛｯｸを見たら、
支柱との距離がやけに開いていました。
後輪の違和感の謎は、車体を後ろに押したから、ﾛｯｸが前側にきていたんです。

どうやらエイプを盗もうとしたらしい…。
エイプの後ろには、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸすらしてないｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽがあるのにw…。

ﾊｧ…盗難対策を見直さないとなぁ…。
とりあえず、ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽで出入り口を塞いでみたり、
後輪U字ﾛｯｸの位置を変えてみたり、ｷﾞｱを入れておいたり。
いろいろ考えてみた。

エイプに警報装置は無理だよね…ﾊﾞｯﾃﾘｰが無いから…。
屋根裏に、人などの動きを感知して光るﾗｲﾄでも付けようかな。
皆さんはどんな盗難対策をしてますか？

長文ｽﾏｿ

542 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:02:37 ID:AFJbx33m

>>541
キタコ、キジマ、スピードピットから電池式のアラームがあるキタコつけてたけど半年で壊れた

543 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:03:20 ID:7xtTX0QI

エンジンが熱を持った状態で転倒したら、なかなかエンジンが掛らない。
数十回の鬼キックでもうんともすんとも・・・
ノーマルEGだけど、ホットスターターっぽいの付けた方が良いですかね？

544 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 04:37:07 ID:y3RVLSrG

>543
4ストのオフ車乗ってたとき、やっぱり転けるとなかなかエンジンがかからなかったな
どうも転倒時に生ガスがエンジンに流れ込んで濃すぎる状態になってるみたいだった
あまり焦ってガシガシ蹴らないほうがかえって良いのではないだろうか

DRのときは手動デコンプが付いてたからデコンプ効かせて、キャブからガスが吸い出されないくらいゆっくりとクランクを回しつつ掃気、1分ほどたってからキックするとかかりやすかったよ

545 ：541：2010/04/10(土) 06:40:56 ID:eX01WlLC

>>542
電池式のアラームがあるんですね！
携帯用防犯ブザーも良さそうだなと考えてました。

今日はバイク屋やらホムセンで防犯グッズを見てきます。

546 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 09:20:40 ID:I2hcEAqx

>>541
盗難後の話になるけど、ココセコムも検討してみては？
自分は先々月にモンキー盗まれた経験から、次に買うバイクには
必ず契約したいと思ってます。※なので今手元にバイクは一台もありません．．．

あとはべたなところで、「盗難防止装置が付いてます」的な文言書かれた
ステッカーを車体のどこかに貼っておくとか。

547 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:22:24 ID:Gc2SMoQx

盗まれて出てこなかったら端末の代金弁償しろとか言うあのココセコムですね！

548 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:51:50 ID:TYXYumYD

テンプレにも書いてあったような内容なので、聞くな！と叩かれそうなんですが質問です。

最近XR５0買ってノーマルで乗ってたんですが、物足りなさを感じ
マフラーとエアフィルターを交換しました。まぁ結果的には速くなった

549 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:58:20 ID:TYXYumYD

>>548途中送信orz

（続き）
速くなった（最高速は伸びた感じはしないけど加速がよくなった、ガツンとトルクがかかる感じ）
これはいいんですが、ノーマルの頃からずっとエンジンのかかりがめちゃめちゃ悪いです。
今までNS-1→モンキーと乗ってきてどれもキック一発始動なのにXRは10発始動です。
これは寒いからとかそういうレベルじゃない気がします。

そこで無い知恵というか知識を頼りにCDIを注文したのですが、
CDIのリミッターカットはape系エンジンには意味ないと聞いてますが、
それは速さ的な意味ってことで、エンジン始動（点火）には効果あるのでしょうか？

ちなみに注文してるのはデイトナの青いやつです。

550 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:09:45 ID:y3RVLSrG

残念だけど関係なさそうだなあ
キャブのスロー系ちょっと濃くするとかした方がまだマシじゃね？

551 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 13:42:37 ID:TYXYumYD

>>550
ありがとうです。

やはりそっちになりますか・・・キャブセッティングなんて自分でやったことないので
買ったドリーム店に相談してみますね。
新車で買ったのにいきなり『始動が悪いとか・・・そういうこともあるんですね。

552 ：541：2010/04/10(土) 15:50:13 ID:eX01WlLC

>>546
ココセコム～今は出先なので帰ったら調べてみます。

モンキーを盗まれたんですか…気を落とさずに。
おいらは17年前にゴリラを盗まれました…。
あの悔しさや怒りは本人にしか分からないよね…。

見えない敵を諦めさせてやる！
簡単には盗ませないぞ(^O^)/

553 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 16:01:57 ID:y3RVLSrG

>551
排ガス対策のためか知らんけどもともと若干薄めにセットされてるような気がするんだよね最近のバイク
で、マフラーとエアクリーナいじればよけい薄くなりやすい気がするし

念のため
キックするときはチョーク使ってスロットルは全閉

554 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 16:33:02 ID:dc5J9EtJ

エイプ100 TypeD納車予定なんですが、安くダウンフェンダー可するには
どのような方法がおすすめですか？

>>541
ここが参考になるかも
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264649431/

555 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 16:49:15 ID:6ix1sJzA

ホースバンド　２個
穴あきＬ金具　２個
ボルト、ナット　２組
これだけ

556 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 18:21:40 ID:dc5J9EtJ

やはり自作ですか。やってみます。

557 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:01:03 ID:kqscL/ET

TT92と601ssで迷ってるんだけど
どっちも履いた事あるひと
オススメを教えてくれー

558 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 22:21:20 ID:00IiMPJc

601SSしか履いて無いけど･･･
どっちもアペにはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだと思う今日この頃
大体糞と言われてる純正でも、きちんと加重移動するとｸﾞｲｸﾞｲ曲がってくよ
601に変えて、どんな突入でも曲がってしまうから、運転がﾗﾌになったと感じる。

ﾚｰｽにでも出るのでなければ、どっちでもいいんでね？

559 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:43:34 ID:6V9Kd6ey

>>541
キタコは安心できるがオーバースペックなので、チョコ＆○、もしくはかてーなの２択だな。
ココセコムは、おすすめ出来ない。簡単に無力化できるし何よりコスパ悪すぎ。

560 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:39:10 ID:ZP+cV4KF

>>554
NSR50用のフェンダーを使うのが簡単で且つ早い。
安いかどうかは自分で判断してくれ。

561 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:53:13 ID:AmPZBCmQ

APE100なんだけど、なんか給排気+ボアウプしたら飽きちゃった。
いくら弄ってもおせーのは変わらんし。

早めに目が覚めて良かったと思ってる。

562 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:57:35 ID:Rf0PyQ4N

もう充分ズブズブじゃね？

563 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 03:16:25 ID:AmPZBCmQ

改造費用十数万だよ？
こんなんワカイイもんかと思うけど。

564 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 03:18:18 ID:uvItgdjq

まぁミニバイクへの拘りも特に無く、プライベーターとしての楽しみも無く、
速さが全てと思うなら早めに売っぱらった方が良いだろう

565 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 03:30:00 ID:AmPZBCmQ

エイプの形はすげー好きなんだよ。
セカンドバイクだから、普通に普段の足として使うよ。
もう早くしても意味ないしね。

566 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 09:24:07 ID:uvXMAQZl

>>561
高速走れるようになるまで、やろうぜ!!!
すり抜けの帝王になれる。

567 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 12:05:28 ID:BH21mCbC

>>560
ホイールを外さなくてもつけられますか？

568 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 13:44:05 ID:pHkgSvEA

今時の人達はホイル外すのすら面倒臭がるのか･･･

569 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:03:50 ID:0cPltjw6

>>561
そこで痛単車ですよ（・∀・）

570 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:27:08 ID:ZP+cV4KF

>>567
外した方がやりやすいが、外さなくてもできる。

571 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 14:59:11 ID:BH21mCbC

>>570
ありがとうございます

572 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 16:40:14 ID:DgFnzRov

モンベルのドライモトツーリングバッグ使ってる人いません？
エイプにつけられるでしょうか

573 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:06:21 ID:rYDIlf5S

リアタイアが減ってきたので交換したい。ついでに
アルミホイールにしたいんだが、デイトナ2.75だと
サイズが同寸、Gクラだとチューブが必要。前後サス
ステムはノーマルだけど、おすすめのホイール、
タイヤを教えて蹴れ。３０００ｋで坊主になる純正T
はイヤ。

574 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:51:25 ID:nUUHsUH+

つGALESPEED

575 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 18:16:15 ID:Bcmtg9XN

>>573
タイヤは、BSのHOOP B03/B02が減らなくていいよ。

交換して2万km近くなるが、まだ3分山位残ってる。

120/80-12が無いので、近いサイズを使うしか無いけど…
FR:110/90-12
RR:130/70-12

576 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 20:49:21 ID:x3pO+f/N

なんかＣＲＦとＸＲ１００のﾆｺｲﾁを知人から安くゆずってもらいました。
初めてのﾊﾞｲｸだから走れる状態に整備する時点で楽しい。

まだ、ぜんぜん走れる状態じゃないんだけどね。
にしても、公道走行がﾀﾞﾒってのはつらいです。

577 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 22:04:26 ID:EWbwR17c

ナンバーの取り方ググレばでてくる

578 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 06:28:59 ID:QxJ2beEO

>>573
Nチビホイール、ミシュランのボッパー(120/80-12)
ミシュランのサイトだと見らんないけど、実はタイヤとしては発注可能。
601と比べて良いとこは、速度レンジが原２向き。

579 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 12:05:54 ID:zH6LDyP6

↑↑↑
それじゃあ601は何向きなんだ???

580 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 12:27:47 ID:rJqWshG2

↑↑↑
それじゃあTT91は何向きなんだ???

581 ：578：2010/04/12(月) 12:45:40 ID:QxJ2beEO

>>579.580
どっちも公道用だけどリアルレーシングタイヤじゃないｗ
ましてBTは何気にピンポイントスペックだし。
一般公道で過不足ないって意味でボッパーを出してみたのさ。

582 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 17:51:20 ID:+qju5CKI

エイプ５０について質問です。
関連する改造箇所
キャブ：キタコ製PC20（MJ：９０　SJ：デフォルト　JN：真ん中　AS：全閉から２回転戻し）+武川パワーフィルター
マフラー：OVER　GPパフォーマンス
Fスプロケ：１５丁
Rスプロケ：４５丁
エンジン：ノーマル
４速で引っ張って最高７０km/h(追い風だと７５km/h）
５速で引っ張って６０～６５km/h
速度は武川の１４０km/hまで表示のあるメーターで読んでます。
以上のような状態なのです。４速以上でエンジンが吹け切りません。その原因を理解したいです。
３速までは吹けきっていると思います。（タコメーターがないので体感ですが・・・。）
パーツ構成的にスプロケの減速比が低すぎるのでしょうか？　それともセッティングがまだまだでパワーを
引き出し切れていないのでしょうか？　そもそもエンジンに手を加えなければこれぐらいが普通なのでしょうか・・・？
アドバイスを頂けるとありがたいです。

583 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 17:54:33 ID:t/67f/PC

排気量を上げて普通二輪免許取れ

584 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 18:38:54 ID:aco+yl4+

>>582
燃料が濃過ぎると上が回らない（下のギヤだと比較的上まで引っ張れる）
後は単純にギヤ比に対して回せるだけのトルクが無い

ってか、計算上その2次比で4速70km/hオーバーだと12,000rpmくらいなんだが・・・
その仕様でそんなに回るもんなのか？

585 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 07:51:21 ID:pE1cXV3m

15 45 か

586 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 08:12:42 ID:TLZQNa+o

>>584
つﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ

587 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 08:14:54 ID:hIQZROCl

重箱の隅をつつくような話で恐縮だが
スプロケとかのギア比を整数で割りきれる数値に設定しちゃうと特定の歯同士が繰り返し接触するようになるから偏摩耗の原因になるよ
整数比じゃなければ歯が少しずつずれながら接触していくからまんべんなく摩耗していく

588 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 11:57:55 ID:AQvqQcu1

てす

589 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:00:18 ID:AQvqQcu1

おお書き込めた

ape50の中古を買おうとしてるんだが、ノーマルで16万かちょいいじってるの18万だったら完全にノーマルの方が買いだよな

自分でいじった方が愛着わくし

590 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:35:48 ID:XX7zzCRr

んなもん人それぞれだろ。
勝手にしやがれ。
くだらねぇこといちいち聞くな。

591 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:16:28 ID:AQvqQcu1

ちょーごめん

このわくわくをどっかにぶつけたかったんだ

592 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:49:40 ID:vYmz3qdF

いいよいいよｗｗ
折れもノーマルに賛成だ
どんな弄られ方をされているかわからんからな

593 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 14:07:53 ID:xlzyzhK8

友達からエイプ100タイプDを譲ってもらうんですが、小学生の娘とタンデムしたくてバックレストを探しています。
なんか、ごついシーシーバーしか見つかりません(汗)。
おとなしいデザインの品はないんでしょうか？
ご存知の方、知恵を貸して下さい。

594 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 14:25:52 ID:hIQZROCl

>593
タウンページで近所の鉄工所探して頼んでみたら？
普通の鉄パイプで簡単な物なら1000円とかでやってくれると思うけど

595 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 14:51:51 ID:OsOSCqg4

>>589

ﾉｰﾏﾙ買って差額の二万で何処かいじるとかいいんじゃない？
取り敢えず、消耗品替えてやるとかさ

596 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 16:07:05 ID:tNthrBvx

>>419
ヤフオクのケーブル不要の加速ポンプつきって加速ポンプじゃなくて
エアカットバルブじゃないの、アレ
全閉からのアクセルのつきは良くなりそうだけどホントに加速ポンプなの？

597 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 16:32:49 ID:JZWRddxM

>>582
とは別人なんですが
XR100でMJN24で似たような症状orz
最高速は90キロくらいだろうか…
出荷時からMJを2つくらい下にしても5速の力がでてこない
あんまり薄くするのも恐いし
もうあきらめかなぁー

薄くするのってどれくらいまでが許容範囲ないなんだろ??

598 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 17:23:10 ID:TLZQNa+o

>>597
昔、武CDI+ﾖｼｶﾑ+ﾄﾗｲｺｰﾝ+MJN24でMJ80pj17､5で使ってた。
長い直線だとなんとかゆっくり120ｷﾛ位まで引っ張れた。
ﾎﾞｱｱﾌﾟの際に中見たけど結構良い状態だったよ。

599 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 18:04:44 ID:hIQZROCl

迷いが出たら一度標準に戻す
これセッティングの基本

ためしに濃い方にも振ってみ？

600 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 18:24:13 ID:vYmz3qdF

薄くすると伸びるけどトルク感は減るよ
濃いほうがトルク感はある　
ただ伸びが悪いｗｗ
5速で失速なら、濃くする方向じゃないかね

601 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 21:23:26 ID:hIQZROCl

キャブのセットは「下から積み上げる」が基本だぞ
まずエアスクリューとかでアイドル周りを決める
スロージェットで１／４開あたりを決める
ジェットニードルとニードルジェットで半開あたりを決める
最後にメインジェットで全開を決める

さいしょからメインをいじるとガタガタになっていつまでもセッティングが出ない

602 ：419：2010/04/14(水) 00:14:06 ID:tZiTNns/

>>596
うぅ…エアカットバルブなのかな？
たしかに、PC20の時よりｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが出なくなったよ。
でも、PC20でのｱｸｾﾙガバ開け時はｴﾝｼﾞﾝが止まりそう(失速)になったけど
このPD24にしてからは皆無です。
今度の休みにでも全部バラシてみます。

加速ﾎﾟﾝﾌﾟ付きと、ｴｱｶｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞ付きｷｬﾌﾞの写真を見てみたら
やっぱりｴｱｶｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞに形状が似てるね…〇rz
誰か出品者に質問してくれないかな…

603 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 03:19:17 ID:wsGM2B66

>>602
おまえがしろｋｓ

604 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 03:37:04 ID:5XByvyaR

>>583
免許はあるのですが、ちょっとハードルが高そうで手が出せません・・・。
５０ccのままやれるだけやりながら勉強していきたいです。
>>584
ちょっと怖いですがもうちょっと思い切って薄くして試してみようと思います。
やっぱりそんなに回らないもんなのですかね・・・？　>>586さんの言うようにハッピーメーターかも知れません。
いくつかメーター買ってきて試してみます。
>>587
あ、そうだったのですか。　トルク的にきついのもあるかも知れないのでこの機にリアを１～２丁上げて見ます。
みなさんありがとうございます。　一度アドバイスを試してみます。

605 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 08:24:12 ID:ahtyAsec

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?stock=8701497B30100406001&carrier=imode

これ注文してきたぜいい

チョー楽しみ

606 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 09:35:56 ID:zE8VJjtW

>>605

オメ！こちら側へようこそw

APEは盗難が多いから気をつけてな～

607 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 10:02:28 ID:ahtyAsec

>>605

色々いじるつもりだ
とりあえずこのマフラーダサいしなｗｗｗｗｗ

盗難なー
やっぱU字ロックぐらいしかないかな？

608 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 10:51:38 ID:VUAZb7Ws

盗難対策はなんでもいいよ
盗られないようにすればね

ただしU字ロックは飾り

609 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 12:46:36 ID:5bpFE3K1

>>602
ヤフオクのアレは、そもそもPD24ですらないぞｗ
インマニ側の径が24ってことは、PD18～20くらいの中華バイク純正キャブじゃないかな

610 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 13:16:04 ID:ahtyAsec

>>608
U字ロックいみないんか？
そんくらいしか思いつかんが。
ほかなにがある？

611 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:29:08 ID:0oMI0/aZ

>>605
セル付きって書いてあるよ。すげーなー

612 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:39:16 ID:BRxGyKRN

>>610
アラーム系なら少なくともやんちゃな子供対策にはなる

613 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 15:55:32 ID:jpIvOquz

>>610
トラックなんかに積んで持って行かれたら･･･
まぁプロに狙われたら何しても無駄なんだけど、せめて地球に繋げとこう。
あとは他人から見えない場所に保管することが一番。

614 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 18:22:49 ID:ahtyAsec

うーん
家に置いとくには問題ないところに住んでるんだが、バイトがでっかい駅でやってるからそこが怖いんだよなー

615 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 19:10:45 ID:mfjQZSt/

>>605
納車後どのような痛単車になって行くのか、非常に興味深いですね（・∀・）

616 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 19:12:59 ID:ahtyAsec

>>615

痛単車にはしないよｗｗｗ

617 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:41:35 ID:+4B6lC8e

>>616
http://www.bita4.net/vasser/img/img83_1.jpg
こんな感じを期待します（・∀・）

618 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:55:20 ID:QSRTwt/t

apeは本当盗難率高いよね。
マンション内の駐輪場に停めてるけど、カバーとU字ロックのみ。
小僧ならある程度防げて、プロならさようなら状態。
外に置く限り、狙われたら終わりって思ってる。
本当は部屋に入れたい。。。

619 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:23:58 ID:v+X1s/I+

防犯スレ見てたんだが、
やっぱ盗む側的に考えたら駅前とか人が多い所より路地みたいな所の方が簡単なのかね。

上にも書いたが、駅でバイトしてて、その店の横に停める感じだから無防備っちゃ無防備なんだよなー

620 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 06:46:20 ID:JFJczlpC

>>617
キレイに乗ってるね。
…って、プラモデルやないかい！
おいらは武川仕様のを買ったお。

サイドカバーの絵、どんだけ小さいんだ。
細かいな。親指の爪より小さい場所だよ。

621 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 08:43:44 ID:5KvObYG9

>>618
プロがエイプなんか狙うかね？と思ってしまう俺は糞餓鬼対策くらいしかしてないや。
でも鍵穴が問題だよなあ。キーカバーみたいなので対策するしかないんだろうか？

622 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 09:34:57 ID:aMmbmyg5

U字だけだとプロっつーか軽トラや箱バンあればアッサリ持って行かれそうだよな。
原付なら大人2人いれば軽々持ち上げれるし。で、東南アジアやヤフオクへ･･･

623 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 11:56:54 ID:U2z5/pc3

レースベース車両に使われたり新車価格とか見てると需要はあるんだろうな
ちょっと欲しかったけど気軽な下駄に使えないんじゃあれだな

624 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 13:46:05 ID:oLFwz/CL

>>602
加速ポンプの役割を考えたら負圧で吐き出すわけないからなｗ
パワージェットならともかくｗｗｗ

625 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 14:28:46 ID:XziCbZbv

>>621
プロにも色々あってだな。
高額車両を捌くルートがない連中にとって原付や原付二種は馬鹿に出来ない収入源。

626 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 20:14:27 ID:A7CDvVoK

>>617
そのエイプのフィギュアって売ってる物？
それとも食玩的な物？

ちょっと欲しいｗ

627 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 20:42:32 ID:+4B6lC8e

>>626
「純正仕様」＆「武川使用」でプラモデルが出てるみたいで・・・

これは純正に自分でデカールを貼ってるらしい（・∀・）

「APE　痛単車」でぐぐったら出てきたよ（・∀・）

628 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 22:26:29 ID:jLw+gyRQ

エイプなんて実車がプラモみたいなもんジャン。

629 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 22:28:53 ID:uMMxZslw

俺は新車でXR50買いましたが早速痛単車になりましたとさ。
まぁ痛仕様は貼り方次第だと思うけどね、特にXRはキャンバス狭いし。

なんか相当痛いXRをとあるページで見かけたけどアレはないｗ

630 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:11:31 ID:jLw+gyRQ

いまだに狐のしっぽ?みたいなフサフサ着けてる奴いる（@足立）よな。
大概NSR80～NSR250乗ってるんだが。

ってスレ違いか。

631 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:45:29 ID:A7CDvVoK

>>627
ｾﾝｸｽ！見つかった
早速作って会社に1台置いておこうｗ
同じ位の大きさのガンダムの隣に・・

632 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 10:52:37 ID:gi1vudv1

>>628
1/1スケールのプラモ感覚で弄りまくりッス

633 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 12:12:28 ID:ycJ4kf2o

APEってメット掛けるところついてるんか？

634 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 12:26:00 ID:RYKc1sFY

猫耳もよく走ってる

635 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 13:35:33 ID:d8xmIhpR

>>634
猫耳＋フサフサのコンボのチビガリがN8で用品店来た時は、流石に周りも引いてた。

636 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 14:22:49 ID:86i/VlUA

>>633
シート左側にちゃんとついとります

637 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 14:51:30 ID:nVoa7K3f

20年前みたいな汚い走り屋って最近峠でも見ないな。
いる場所にはいるのかな？

638 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 15:18:58 ID:d5u3cVVs

　　∧ ∧　　　┌─────
　　( ´ー｀)　　＜シラネーヨ
　　＼　< 　　　 └───/|─
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

639 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 16:35:28 ID:QawFRXVU

XR100のプラ模が欲しい・・・

640 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 18:29:21 ID:hvSOl242

6/1ぐらいの欲しい

641 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 18:48:06 ID:jeezw30l

＼でけぇ／

642 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:00:11 ID:2zR8OuYK

>>637
走り屋イベント行くと居たりするよ
同窓会的な奴

当時の人は降りるか、普通に現代な格好で峠走ってたりする
イベントのときだけ昔の格好引っ張ってきて着てる

次の合同走行会間に合うかな・・・
エンジン開けたはいいけど全く進んでないや・・・

643 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:05:49 ID:Gcjb9qa/

おまえらってボアアップしてちゃんと原付2種登録してるの

644 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:19:28 ID:U/X3WxTV

>>643
高校生だったら怪しいけど
社会人ならやってると思われ

645 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 23:41:46 ID:+I7lAiPX

>>643
ﾉｼ

XR50ｍを100エイプのパーツ貰って組み換え、中免所持のオッサンなので２種登録した。
１２５ｃｃに組み替えた人がバイク屋の客にいたので、吉村キャブとマフを定価買いでオマケになった。

おもちゃ感覚で弄り倒してるから、オリジナルの部分が減り続けてる今日この頃・・・・

646 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:35:32 ID:B1ZI2H77

いいおっさんなら爆音マフだけは止しとけ。

647 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:46:45 ID:Vmqvl0di

APEにつけれるマフラーで、ホーネットみたいな音でるやつってあるか？
youtubeとかで探してるんだが中々みつからん。

だれか近い音するマフラー知ってたら教えてくださいな

648 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:48:16 ID:B1ZI2H77

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

649 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:52:08 ID:prTUxV4l

F/A-18のｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ炊いた時の爆音をﾙｰﾌﾟ再生するように設定したipodとｽﾋﾟｰｶｰを積む

650 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:55:27 ID:B1ZI2H77

とりあえずＲＳ５４０Ｓモーター積んどけ

651 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:04:42 ID:S3ne/Mnl

>>649
家から出る時は蒸気カタパルトで引っ張ってもらうのかｗ
世界最速のエイプ

652 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 07:15:37 ID:GA0e3qp1

>>647
釣られはせん、釣られはせんぞ～！！

653 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 08:12:31 ID:89oGmcxg

､∧_∧ﾞ/＼
(=ﾟ∀ﾟ/.　＼
(　⊃/).　　＼
(＿)＿)　　　│
￣￣￣￣|　　│
　　　　|.　∧_∧
　　　　|　(=ﾟДﾟ)
　　　　|.(　∪∪
　　　　| (＿)_)
　　　　|
　　　　|
　　　　|
~~~~~　~~~~　　~~
　~~~~~　~~　~~~
つ、釣られてないお･･･

654 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 09:07:23 ID:Vmqvl0di

釣りじゃなくて本気なんだ
俺まったくの初心者で

誰かひんとだけでも頼む

655 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 09:41:49 ID:GA0e3qp1

エンジンがホーネットは4気筒
APEは単気筒

APEでホーネットの音をだすには、排気音に負けないぐらいの大声で｢コーーン！フォンフォン！｣と叫ぶしか思いつかない

656 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 09:45:18 ID:Ka2ZFqLt

DOHCヘッド組んで回せば少しはいい音するんじゃないか

657 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 10:04:09 ID:Vmqvl0di

>>655

そゆことか。ありがと。

んーじゃあAPEでF-1みたいな音出すのは難しいんか？

658 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 10:15:02 ID:jtpRNINx

>>657
なんぼほど戦闘機好きやねん

659 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 10:35:52 ID:Vmqvl0di

戦闘機じゃねーよ

CBだよ

660 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 11:40:57 ID:YcR2bhha

>>659
スピーカーを積むのが手っ取り早いよ

661 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 13:02:23 ID:EVP1AWQD

某国の４気筒モンキーみたいに、自作で４気筒アペ作れば近いものは作れるんじゃないか

662 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:38:36 ID:niMdvXbL

8万rpmくらい回せば４気筒的な音が出るかもな
ラジコンが2st単気筒で4万回転くらい回して良い音してるしｗ

663 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:45:55 ID:+CQU1rf+

よーしMC14E積んじゃうぞー

664 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:56:51 ID:GBUqFzRn

「スピーカー積め」っておまえらどんだけ馬鹿なんだよｗ
ヘッドフォンとipodで十分じゃねぇか
「こんな音させたい」なんてしょせんオナニーなんだからさｗ

て、単気筒原付エンジンにマルチの音求めてたんかこの馬鹿はｗ
ipod買えよｗ

665 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 16:11:50 ID:XzCSft5p

昔車のﾏﾌﾗｰに差し込んでﾀｰﾎﾞみたいにﾋｭｲｰﾝ!てなるやつあったな

666 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 16:29:53 ID:prTUxV4l

単気筒と四気筒の違いも分からないとか…女ですか

667 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 20:23:52 ID:S3ne/Mnl

>>661
これかｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

○イツ人はやることがハンパねぇ！

668 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 21:02:43 ID:Qrj1gqLj

>>667
コレって腰下いじってないんだって
キット作れば売れるなこりゃ

669 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 22:27:36 ID:GBUqFzRn

mjdk?
と思ってよく見たらたしかに横エンジンのシリンダがあったはずの位置に４発のクランクがあるな

いやいやまてまて
腰下ノーマルって
元の単気筒用のクランクはあそこで何をしてるんだ？
クランクの代わりにギアとシャフト入れて４発クランクからの回転をクラッチに伝えるくらいはしてるんじゃないのか？

670 ：668：2010/04/17(土) 22:34:53 ID:Qrj1gqLj

http://www.g-craft.com/conpany/event2008/europe-bangai/europe.bamgai.html

>>このエンジンは、腰下はばらされていません。

kwsk画像見たい・・・・・・

671 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 00:56:52 ID:9NOdIHTL

単に４発用のクランクを介して元のクランク回す無駄仕様かと

672 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 07:36:36 ID:BZIQs9QC

デイトナ青CDIって他社より安売りされてるけど、他社と差あるのかな？
武川や50純正と比べた人いたら教えて下さいな。

673 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 08:48:47 ID:1B1fYqdc

>>671
ノーマルのクランクケースに4気筒エンジンをポン付けしたってことか

674 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 09:08:08 ID:kwb9YZxE

4発クランクにノーマルのコンロッド小端がつながってるのかな
それだと4発クランクの径がノーマルと同じ径じゃないといけないしな
写真からするとかなりのショートストロークだからこれは無いだろ
スタンダードのクランク軸は取っ払ってスプロケが付いたダミーのクランク軸に交換してあると見た
で、4発クランク軸とチェーンでつないであるって感じ

675 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 09:12:52 ID:LnP+vNuu

デイトナ青CDIは低回転で遅角してて始動が楽だし、低～中回転が乗りやすいから使ってる
普通に13500以上回るから上もダメってことは無い感触
他に使ったことあるのは、キタコ（アナログ）・NSF純正・XR100純正

676 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 09:48:50 ID:1B1fYqdc

>>674
腰下は開けてないってんだからクランクもノーマルのままでしょう
ストロークなんかいくらでも変更できる

キット化してもコンロッド小端に4気筒のクランクを組み付けるの大変だろうな
素人には無理そう

677 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 12:15:07 ID:UMJrP5Id

話をぶった切ってｽﾏｿ

エイプの純正ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗いので、ｷﾀｺのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰを着けた。
ｸﾘｱﾊﾞﾙﾌﾞを装着して明るくはなったけど。
ｶｰﾌﾞを曲がる時、先が暗くて見えない時があります。
もっと広範囲に明るくしたいのですがどうしたら良いですかね？
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを2っ～とか無しで…
やっぱりHIDかな？

678 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 12:34:29 ID:BZIQs9QC

>>675
㌧。とりあえず問題無いなら買ってみます。

679 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 17:26:29 ID:+gzegWNo

エイプのリアディスク化がもうちょっとで終わりそうなんですけど
チェーンつけてタイヤ回したら，タイヤの回転に伴ってチェーンが張ったりゆるんだりします
なぜですか？

680 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 17:52:32 ID:+gzegWNo

自己解決しました
スプロケだけ新品にしたのが原因みたい

チェーンの局部伸びとかスプロケ偏摩耗とかあるんだ
初めて知った

681 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:03:07 ID:kwb9YZxE

偏摩耗はスプロケ比を15/45とかの整数値にしてると起こりやすいよ

682 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:14:21 ID:+gzegWNo

>>681
kwsk

683 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:43:32 ID:KfKYyC3W

>>679
リアの車軸が斜めってるか緩んでるか歪んでる。

684 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 19:08:28 ID:kwb9YZxE

整数比だと、同じチェーンのコマとスプロケの歯が何度も何度も出会いやすくなるのさ

どこかの歯やコマに異常摩耗があったときに、整数比じゃなければ少しずつずれながら接触していくからすべての歯にまんべんなく当たる
整数比だと同じコマと歯が常に接触しやすいから異常のある部分だけがどんどん摩耗していく

ギアボックスも整数比になるような設計は避けるのが基本だよ

685 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 19:16:00 ID:kwb9YZxE

わかりやすく一番極端な例で減速比１：１のギアを想像してごらんよ

ドライブ側が１周すると相手も１周回る
常に同じ歯同士がペアになって噛み合ってるわけ
これが相手のギアの歯が一枚でも多ければドライブの歯が１周回ったときに出会うのはさっき噛み合った歯のひとつとなりの歯
１周回る事にひとつずつ歯がずれていくってことになるよね

どれかひとつの歯に異常摩耗とか変形があったとすると変形のある歯がいつも同じ歯に当たってたら相手もそこだけが摩耗する
１周する事にすこしずつ相手が変わっていれば摩耗しないわけではないけれども全体的にまんべんなく摩耗は進んでいくわな

ま、保険だよね、保険

686 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 19:23:11 ID:QqKw2Odn

同じ理屈で、車のファイナルも割り切れない数の組み合わせにすると聞いた事があるな
51：11とか、48：11とか、49：12とか

687 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 21:23:13 ID:gqXrnYmo

マフラーだけ変えたYB-1FOUR乗ってた時に、長い下りでひたすら全開にしてたら結構フォーーーンって音になって
「うを！かっけーーー！」って酔いしれてた

そこが自動車専用道だと知らずに

688 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 21:51:39 ID:g8RTjsA9

>>687
とことことこ・・・・・・
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1702682

689 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 22:43:11 ID:gqXrnYmo

>>688
いや普段はトコトコだけどなんかそこではモノスゲーぶん回っていい音がしたのさ
そのひと月後焼き付きました。。。。。

690 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:39:54 ID:A22Csz6C

俺体重80キロぐらいあるんだが、APE50の耐重っていくらまで大丈夫なんだ？

691 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:40:46 ID:A22Csz6C

連投すまん

あと身長も185ぐらいあるんだが、窮屈かな？

692 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:43:58 ID:6aqGCCtO

体重70後半でXR100ﾓﾀ乗ってるけど数㌔重いものを背負うと坂登らなくなるよ

693 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:53:54 ID:A22Csz6C

>>692
まじかー

俺の体格だったら50ccじゃきついんかねー

694 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:57:11 ID:Lz8ZRUdK

ＸＥ７５改８５エンジンが８年目にしてヘッド終了orz
これを気に１００に乗せ替えか、５０ベースにするか･････
それともヘッドを変えて、１２Ｖ仕様でＣＤＩ点火復帰するか････

悩むな～^^;

695 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 00:06:25 ID:JBggnlR/

>>693
CB50は7馬力あるから行ける？かも

696 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 01:28:53 ID:OY9YXau9

1馬力とは、1G上で75kgの物を1秒間に1m動かせる仕事率である

なんて事を習っていた頃に、体重140kgの友達が7psのDio-ZXに乗って
タイヤがペシャンコになりながら、平地で40km/hくらいしか出なかったのを思い出した

697 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 04:45:59 ID:ZFgRqXbN

昨日、中古のApe50を契約してきました。
ツーリングに使おうかと考えてます。
iPhoneのナビを電源気にしないで使いたいなと思うんですが、バッテリーレスなので
武川のバッテリーキット積もうかと考えてます。

この為だけに積もうかと考えてるんですが、バッテリーキットを積むと直流になると思うのですが、
純正メーターで問題ありますか？

698 ：697：2010/04/19(月) 06:45:18 ID:ZFgRqXbN

自己解決っぽいですが・・・
武川のオンラインカタログを見てみましたが、メーターの所が明確にAC用とDC用が分かれてるので
（共用もありますがそういう仕様で作ったんでしょう）メーター交換は必要みたいですね。
出来る限り純正っぽく行きたいので、純正と付け替え出来るDタイプ指針スピードメーター（AC/DC共用）
を買おうかとおもいます。（品番：9-01-0049）
これをバッテリーキットで使ってる人はいますか？

699 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 07:34:55 ID:LxdgjBiO

>>698
別に純正で良ければメーターはDC化しないで、ノーマルハーネスのままACで使えばいいじゃん

700 ：698：2010/04/19(月) 07:50:12 ID:Pjz3j1Ee

>>699
レスどうもです。
正直まだ配線図などは見てないのですが、付属のハーネスを使わないと充電されないかと思ってたのですが、そんなことはないのでしたらそれで十分です。

701 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 14:03:14 ID:kgFEE48f

>>605のマフラーってどこのマフラーだ？
見たことないや

702 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 22:46:59 ID:CGb+45Ue

やっとヨシムラからレース用のマフラーでたな　いい音しそうだな

703 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 00:21:41 ID:s5D+p4F9

>>697
http://blog.livedoor.jp/rilassaru/archives/409712.html
この辺参考にしてみればどだろうか

704 ：（　・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/04/20(火) 00:34:33 ID:V5xoiixL

シフトうｐの新製品にドーム型燃焼室採用なぼあうｐが出てるんけど普通のと何が違うんだろうか…

705 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 00:47:20 ID:FPlQ9mln

一般的な半球状だが、価格が非常に抑えられてるな
しかしいつの間にかTM-MJN22とか出るのか・・・　ちょっと欲しい

706 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 02:36:30 ID:b/pCuKIq

>>697
バッテリーレスのままでも充電出来るよ。

自分はXR100MでバッテリーレスのままPSPのナビを使うのに、
100均で買ったシガーソケットから携帯を充電する奴をバラして、
ブリッジダイオードとJEITA2型のプラグを付けて使ってる。
（AC12V→DC12V→DC5V）

ただ、回転数が低いと発電量が少なくて充電⇔未充電が頻繁に発生してしまうので、
機器のバッテリーの寿命が縮まりそうだが…

707 ：697：2010/04/20(火) 06:12:44 ID:AGLlabzC

>>703,>>706
ありがとうございます、整流すればいいんですよね確かに。
参考にしてやってみます。

708 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 08:56:25 ID:T2k4woBa

>705
今更TMの22出してきたってことはCR-miniは残念賞だったのかな？

709 ：教えて下さい：2010/04/20(火) 11:07:48 ID:oTBva3gV

急遽会社で溶接機を借りる事になったので、
メンテナンススタンドを作ろうと思います。
今日は車通勤なので、サイズが分かりません。
スイングアーム間のサイズを教えて下さい。
それと、高さは400mmで良いですよね？

すみませんが宜しくお願いします。

710 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 12:34:11 ID:gNWxP5w4

>>709
日本語おかしい

あとスタンドくらい買え

711 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 15:39:02 ID:ph1WS0jS

作れる環境があるのに製品を買ってしまったらプライベーターの醍醐味が無くなっちゃう！

712 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 15:41:47 ID:ND43TPzl

日本語がおかしいとか噛み付いてる奴はどこの国の人間だ？ｗ

スタンド作るって言ってんだからリアアクスルあたりの幅のこときいてんだってくらい察してやれ
とはいえ俺も今近くに車体無し

溶接器も最近安くなってるからねぇ
買っちゃえば？
何かと重宝するよ

713 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 16:16:33 ID:ph1WS0jS

>>709
かなり今更だけど、休憩ついでに見てきましたよ
XRモタでスイングアーム中心間で約215mm、高さは350～400mm程度で大丈夫かと

714 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 16:20:26 ID:gNWxP5w4

>>712
噛み付いたのはそこじゃなかったんだがな・・・

715 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 18:09:14 ID:yaPACXGc

スタンドもいいけどリジットラックも
一組持ってると車にも使えるし便利だよ。

716 ：709：2010/04/20(火) 21:59:49 ID:oTBva3gV

皆さんレスありがとうです。

残業後に先輩が手伝ってくれましたので、なんとか形にはなりました。
>>713さんの寸法より少し広めに作って、ボルトで調整出来るようにしました。

717 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 22:47:02 ID:sdVvJK1t

ボアアップキットを買ってボアアップする予定なのですがまったくの初心者でタケガワのSステージボアアップキット80ccを買う予定なのですがもしよろしければおすすめのボアアップキットなどがあれば教えて貰いたいです。
よろしくお願いします

718 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 23:00:42 ID:sdVvJK1t

なにか日本語がおかしかったですね、すいません・・・
タケガワのSステージボアアップキット80ccよりおすすめがあったら教えてください

719 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 04:22:09 ID:HtXLrPFJ

いや、50売って100買えよ…

720 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 06:31:38 ID:evSa6PmF

免許が無いから、なんちゃって５０ｃｃなんでしょ

721 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 10:56:59 ID:VhSnL+3S

>>717
俺は115ccキット買ったけど、マニュアルが結構充実しているから、初心者には良いと思う。

722 ：717：2010/04/21(水) 16:49:19 ID:ApQ7fTVr

>>721さんありがとうございます、決めました

免許はあるんですがAPE５０しかなくて３０km制限に二段階右折を脱出するために二種登録します

723 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 17:00:44 ID:oFxpKOyC

ボアアップネタで必ず出てくる>>719-720みたいのってスクリプトか何かなの？

724 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 17:15:50 ID:lMsR7cIs

ただのあるあるネタだろ
スルーしとけよ

725 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 19:55:30 ID:CqORmDwx

ほしゅ

726 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:22:35 ID:FVC/YKk3

エイプかホーネットで迷ってるんだけど、
アドバイス頼む

727 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:31:14 ID:6Jj2suDz

>>726
ホネ買えるのなら買っとけ
どうしてもエイプじゃないのならその方が結果的に吉

728 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:32:07 ID:O2iTO/2t

エイプかハーレーで迷ってるんだけど、
アトバイス頼む

729 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:33:45 ID:FVC/YKk3

>>727
どうしてもエイプって人以外にはおススメできない？
学生なもんで保険の安さに惹かれてはいたんだが・・・

730 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:56:08 ID:nBcLeTmx

用途が分からないからアドバイスしようがない件

731 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:02:03 ID:X/tN+zKc

今日盗まれた俺のapeちゃんが返ってきた
見事なまでにヤンキー化してたけど

修理代でいくら掛かるかわからねぇ

732 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:38:42 ID:FVC/YKk3

>>730
北海道に下宿してる大学生。
高校生のときからapeいいなーと思ってた。

一年前に中型とって、バイクで北海道一周したいなぁ
と思ってたんだけど、免許取得以来、一度も運転してない
＋弟がアメリカンを取りまわしてるのをみて、
あまり大きいのはちときついかなぁと悩み中。
長文スマソ

733 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:47:39 ID:ZglkxsBa

エイプで北海道一周はかなり辛いんじゃないの

734 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:48:46 ID:hPqiBI2F

せっかく飛ばし放題なんだから400かﾘｯﾀｰとかのﾊﾟﾜｰのあるﾏｼﾝになさい

735 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:49:56 ID:ki+iFBgq

中免取ったしエイプを８０ｃｃにしようと思うんだが、ショップなら5万くらいらしい
誰か背中を押してくれー！！　　　　　　　　　　　あり？なし？

736 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 22:59:46 ID:FVC/YKk3

そんなにスピード飛ばしたいとは思わない…
というか、教習所で40でビビってたのと、それ以上はまだ知らない
という現状orz

737 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:18:01 ID:pG/Yj9/E

初心者の頃はみんなそんなもんだ
そんなことはすぐ忘れて全開になるよ

738 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:25:13 ID:FVC/YKk3

そういうもんなのか…。
hornetかっこいいと思うんだけど、
中古なのに高すぎ？？

apeよりは良心価格な気もするけど…

739 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:58:26 ID:sKVreuJ5

>>733
去年XR100Mで北海道一周してきたよ。
カブで周ってる人もいるし、特に辛いとは思わなかったな～

>>734
リッターSSも持ってるけど、あえてXR100Mで行ってきたよ。
のんびりと景色を見ながら走れて良かった。

740 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:05:15 ID:k67zYUtM

>>733
リッターバイクに乗った後、エイプに乗ってみてください。
その遅さ、つらさに驚くことでしょう。
ところが自転車に乗った後、エイプに乗ってみると、
その速さ、楽さに驚くことでしょう。
それが相対性というものです。

　　　　　　　　　　　　アルベルト・アインシュタイン

741 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:08:57 ID:oBMTmYag

>>739
やっぱり小さなバイクでこその良さっていうのもありますよね
ちなみに荷物はどうしたんですか？
結構つめるもんです？

742 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:46:09 ID:jHLY9fWE

>>741
キャンプ等はしなかったので、着替えやカッパ等の最小限に抑える事で、
キャリアに載せたシートバッグに詰め込む事が出来た。

ttp://imepita.jp/20100422/019730

743 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 01:10:17 ID:oBMTmYag

>>742
おお
意外と乗りますね。

XR100モタで北海道で走るのに怖くはなかったですか？
なにせ北海道、みんな飛ばすので・・・

744 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 01:40:14 ID:jHLY9fWE

>>743
法定速度＋αで巡航してたけど、
直線が多いから抜く方も余裕があるようで、
特に怖い思いはしなかったですね。

それよりも、帰ってきてからの舞鶴で右折待ちしてた時に、
ミニバンがすれすれで抜いていったのが怖かった。

745 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 09:25:07 ID:HmzxDqXu

原付に乗ってた期間が長いなら大丈夫でしょ。
スレスレに抜けられるのは、にちじょうちゃはんじ。

746 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 12:15:55 ID:KnzE8PQo

>>735
オークションでAPE100のエンジン5～7万。
チェーン変えても1万円もしないだろうし。
ポン乗せだろうし、そっちの方がパワーもあるし、何かの時にバイク屋も扱いやすいと思うがどうだ？

747 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 13:58:34 ID:f/rGUm6T

>>746
100エンジンに載せ替えるとマフラーも100用が必要だぞ

さらにいじるつもりなら100エンジン載せ替えは賛成だけど
免許取ったから2種にしようと思ってるだけなら金が掛りすぎる

748 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 14:15:52 ID:LyhPuVAI

買い換えるよりは安くあがるんじゃないか？

749 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 14:26:10 ID:5bXQL0Ks

知り合いがブローを期に100搭載したが、行きつけのショップで工賃込み10ﾏｿだったらしい
当時の相場でエンジンが8ﾏｿ、吸排気は元々100用だったのでそのまま

吸排気を上手く手に入れ、自分で載せ換え出来るなら大分安く済ませられるかも知れん
50が10ﾏｿ程度で売れて、庶務に時間が取れるなら買い替えもありか

750 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 14:43:16 ID:pGPxYHJn

担任の先生がApeの50ccに乗ってた
家庭訪問の際乗ってきた

751 ：735：2010/04/22(木) 21:06:24 ID:V3f1w909

>>746
乗せ替えて他の物も合わせて10マソオーバーはキツイなぁ。中古でバイク買えそうだし
うだうだしててもしょうがない！よしやるぞ～‼

752 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:13:12 ID:bg491vP3

キャブセッティングいらずで静かなエイプ50用のマフラー教えてください

753 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:15:30 ID:0nNlOc/A

>>752
ノーマル

754 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:28:17 ID:bg491vP3

ノーマルのスタイルを変えたいのでノーマル以外で教えて下さい

755 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:32:28 ID:k67zYUtM

>>754
ノーマル

756 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:35:38 ID:bg491vP3

ノーマルは付けられないことになりました。
だからノーマル以外じゃないと困るんです。
お願いします。

757 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:36:47 ID:2UruyMjB

付けられるマフラー教エロ

758 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:55:21 ID:ssC7IR8B

>>757
つけようと思えば何でもつく

759 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:58:00 ID:bg491vP3

で、キャブセッティングいらない純正以外のマフラーのおすすめは？

760 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:00:44 ID:2UruyMjB

じゃあノーマルで

761 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:01:29 ID:ssC7IR8B

>>759
ノルマルマフラー

762 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:07:38 ID:0nNlOc/A

静かにしたいだけなら社外でもグラスウールでも詰めまくれば静かになるだろうが
ノンセッティングで走りたいとなると満たせる条件は無いな。

まぁお前がエイプに愛着が無くて壊してもいいってのならセッティングしないで乗ればいいんじゃないか。

オススメはノーマルマフラー

763 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:13:52 ID:bg491vP3

セッティングの自信が無くて・・・・
だって薄かったりしてもわからなかったりして回りすぎてこわしちゃったりしたらいやだもん・・・・
むかしセッティング無しでOKっていうマフラー見たことあるし・・・・
エイプのじゃないケド・・・・・
だからあると思ったんだヨ・・・・・
無いならノーマルでいいや・・・・・・

764 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:14:27 ID:9PtbfXWy

ノーマルは糞マフラーゼロのマフラーでもつけてろセッティングいらないだろ

765 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:24:45 ID:ZXlU+E3W

>>763 乱暴な言い方だけど、どこのマフラー入れても壊れるほどセッティングは狂わない。
好きなマフラー入れなよ。

766 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:30:53 ID:ssC7IR8B

まぁ弄るならそれなりの知識と覚悟がないとやってられんしな

767 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:32:30 ID:bACiskWm

>>763
馬鹿め。
ぐちゃぐちゃ言ってねーでノーマルで乗ってろ。

768 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:56:55 ID:dxLnrl4T

ノーマルでも乗ってるうちにいい音になるんだよ。
みんなすぐ替えちゃうからわからないんだ。

769 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:58:48 ID:Dug8pJc3

>>763
デカイ排気量ならレースとかでもしない限り誤魔化して
乗る事はできるけど、小排気量になればなるほど
セッティングは必要だよ。
極端な例かもしれないけど、俺は某単気筒4st125ccのバイクで
マフラーつうかサイレンサー替えただけでマトモに走れなくなったよ。

エイプ用でセッティング無しOKのがあるならそれを付ければいいし、
無いならリセッティングは必須と思った方がいいよ。
つか煽りとか冗談抜きで、ノーマルマフラーは性能や消音を高次元の
レベルで実現しているから、安易な交換はオススメしないな。

770 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 01:24:15 ID:2yzocI+X

600や1000クラスのフラッグシップなら高次元だろうけど、
コストを下げないと売れない原付のマフラーに性能と消音の両立が出来てるとは思えないなぁ

771 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 05:13:21 ID:O/Mp2nU0

てすつ

772 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 06:14:31 ID:KNAgITOZ

しかしマフラー替えると盗難率が上がる諸刃の剣

773 ：763：2010/04/23(金) 07:09:20 ID:xaIXTciX

みんなありがとう！純正でいくよ！

774 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 07:58:43 ID:bgKSjn1f

俺はノーマルが好きなんだが、キャブ換えてボアアップする予定なんで、
それなりの抜けを考えなきゃいけないと思ってどうするか悩んでる。
多分ノーマルマフラーパンチアウトにすると思う。

775 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 08:04:15 ID:qd7XRhlm

ダメだよ。

７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:35:38 ID:bg491vP3
ノーマルは付けられないことになりました。
だからノーマル以外じゃないと困るんです。
お願いします。

付けられないことになってるんだから、ノーマルってのは。

776 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 10:17:17 ID:t6yy7bRx

>>774
http://nagae.web.infoseek.co.jp/YOUPEYOUPE/hipimage/A.jpg
これを
http://nagae.web.infoseek.co.jp/YOUPEYOUPE/hipimage/E.jpg
こうすればいいらしい。　できるかどうかは知らん。

777 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 15:25:36 ID:/+ECqa3C

高速カッターと溶接機（出来ればアセチレン）と腕があればいけるな

778 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 17:47:51 ID:Junb3CDQ

「できれば」で出てくる選択肢がアセチレンのガス溶接ってどういう判断基準なんだよｗ
「できればTIG」とかならまだわかるがwwwww

779 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 18:02:38 ID:/+ECqa3C

腕があればガスが１番綺麗に出来るし、不良が無く完成度が高い！
と、溶接の神様が言ってたからさｗ

780 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 18:13:17 ID:RinWukq1

いや、そこはMIGだろう
と、TIG溶接30年の俺が言ってみるｗｗ

781 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 18:22:41 ID:Junb3CDQ

冗談は抜きでTIGか半自動溶接器とプラズマカッターがあれば比較的簡単に作れるだろうな
普通の100Vホビー用被覆アーク溶接機じゃあの薄板の溶接は難しい

てか近所の鉄工所探して頼んでみたら？

782 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:08:26 ID:Uv5Nnwsm

100モタのFスポロケを15Tから16Tに変えてみた。
同じスピードでも静かだし、エンブレも軽くなったし良いことだらけだわ。

もっと早くに16T入れとけばよかったぜ。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up40527.jpg

783 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:31:35 ID:8A6Gh/PF

>>782
でも最高速下がったでしよ?!

784 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:32:09 ID:E5iZslbV

整数だとうんたらかんたら

785 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 00:49:24 ID:Uv5Nnwsm

>>783
もともと3ケタ出てないから最高速が下がったって実感はないです。

よく、1速で引っ張れるようになったとか言うけどそんなことはなく
1速はやっぱり忙しかった。

786 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 04:57:54 ID:VfUQdrL7

>783
おちついてよく考えろ
フロントのスプロケを大きくしたらギア比はどうなる？ｗ

787 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 05:07:33 ID:A6/GErVU

ギヤ比がハイ側に移動することにより、
そこまで回せるトルクの無いマシンでは5速に入れると失速するという罠

788 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 10:45:03 ID:fIrJOLr9

既出かもしれんが
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

789 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 11:33:53 ID:Vyq2TPLB

ぶっちゃけ、フロント１丁上げた位じゃ最高速かわんね。

790 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 11:42:37 ID:q2IZ1zfy

5速ギアがダメすぎるからな

791 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 14:37:35 ID:zvrqfmdg

リアタイヤはきかえついでにリアスプロケも買いたいんだけど街乗りでF15R40ってどうすか？
エイプ８０です

792 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 16:08:32 ID:RLQQAJBR

>>791
ちょっとショート過ぎかな
F15ならRは37か38がお薦め

793 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 19:19:05 ID:kZeNQscO

ノーマルマフラーに戻したんだけど振動がスゲェ
元からマフラー変えてあったんでノーマルの状態を知らないんだがこんなもんなのか？

794 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 19:52:36 ID:ZVbk/hLe

>>793
いや、ノーマルの振動がすげぇって事はないと思う。
ブッシュ類確認してみれば？

795 ：793：2010/04/25(日) 00:22:23 ID:zeWFBPpf

あと走行中にガチャガチャ音が聞こえる
ちなみにハイカム入れてる。コレのせいかもしれん・・・

796 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:30:59 ID:wpgX3Ar4

>>792
おーサンクス　駒数とか大丈夫そうだしそれでいきます

797 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 08:29:02 ID:J7aZTTQp

カム周りでそこまで顕著に振動が出るとは思えないなあ
ガチャガチャ音はドライブチェーンの遊びが大きすぎるとかその辺じゃないの？

とりあえずどこか緩んでるネジがないかひととおり見てごらんよ

798 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 14:56:29 ID:wpgX3Ar4

ちょ・・・出発前にプラグみたらCR8じゃなくてCR6だったんだが・・・ボアアップ車なのにorz

799 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 18:38:32 ID:gWNNAn84

エイプ100の純正キャブをMJ＃80から＃85にしたら快適になった、けど何か物足りない…
次はXR100の純正キャブでも入れよう

800 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:04:14 ID:wiqsg3vO

PD22入れようが物足りないと思うw
金と手間を相当かけてもソコソコになる程度。
走行性能に関してはどっかで妥協できた方が勝ちだぜ。

801 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:37:52 ID:9P9AvkUu

キャブを変えたところで、しょせんセッティングの域は出ないよな
何をどういじったって元のエンジンが持つもの以上の物は出てこないよ

フィーリングや扱いやすさは変化するかもしれんけど、劇的にパワーが出てくるとかそういうことは無いとあきらめておいた方が良いだろう
そもそもそんなに金かけてパワー出すくらいならおとなしく250ccとか買えとｗ

802 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:59:31 ID:skmEy8I8

12インチマシンでパワーを出す事に意義がある
カスタムカー、チューニングカーってのはそーいうもんだろ

803 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:00:52 ID:qnOKmNSI

ミニバイクはこうやって泥沼にハマるのも楽しみの一つだと思うよ
250ccのパワーが出ないなんて分かってるはずだし

804 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:33:52 ID:9P9AvkUu

わかった上でそれを楽しんでる人たちをどうこういうつもりはないさ
不快に思ったならすまんかった

なんか無い物ねだりしてる人がいるような気がしてさ

805 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:47:15 ID:ja282YqG

日曜日に中古のApe50買いました。

タンク満タンにして100kmくらい走ったのですが、走ってるうちにガソリンタンクのキャップからガソリン
が少し漏れてきてしまいます。
これはタンクキャップのパッキンが劣化かなにかしてるのでしょうか？
解消法などありますか？

806 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:47:59 ID:wiqsg3vO

新車でもそうなりますw
持病なんで気にすんな。

807 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:52:43 ID:ja282YqG

>>806
新車でもそうなるなら安心？しましたｗ
ありがとうございます。

808 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:36:42 ID:43kYlfPa

初心者の質問です。
エイプにPC20を組もうとしてるんですが、キャブの下のピローンって伸びてるチューブって何？

809 ：799：2010/04/26(月) 22:56:39 ID:gWNNAn84

別にパワーが欲しくていじってたんじゃないんですけどね。
無いものねだりっちゅーか、出来ることを伸ばして見よう、でやりながら乗ってるし。

810 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:01:52 ID:5jRz7/cA

>>808
君の知識レベルではやらないほうが無難。
どうしてもやりたきゃもっと調べろ。

811 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:04:54 ID:ZdBKYqA6

>>808
ドレインパイプと言います。
古くなったガソリンの排出用ね。

812 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:23:27 ID:9P9AvkUu

すんませんね
メインジェット換えて物足りないから次がキャブ交換っていう飛躍の仕方を見て、アレ？と思っただけです

813 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:51:02 ID:aZKk1PhE

>>812
わからない事があれば質問なり調べればいいんだから
誰もが通る道だから気にするなｗ

814 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 00:24:37 ID:JpgokXAf

>>812
気にすんな。
不細工がスゲーがんばって化粧して着飾っても一般的には残念の域を出ないのと一緒。

>>802
12インチマシンを速くするのに意義がある?
そんなの普通にネーと思うけど。

815 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 01:17:42 ID:8LaG52D1

えらいネガティブだなｗ
もっと人生を楽しめ

816 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 03:11:31 ID:uBrFbacQ

天気いいのにな

817 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 08:38:44 ID:9me3oWWU

ＰＣ２０→ヨシキャブφ２６に交換してみた。全然エンジンかからず、
エアスクリュ全閉でアクセルあおり気味でやっと廻るも「ポン！」と
キャブから白い煙・・。薄いと判断し、スローを１つ上に交換した。
煙はでないが、アクセルを３ｍｍ程度開けていないとストールしてしま
う。仕方ないのでアクセルワイヤーを調整して遊びなしで、若干開け気味
（キャブ下部の切欠きとバルブの切欠き面が同じ）で調整。アイドルアジャスタ
はあまり変化がないので・・。これって変？ちなみにメインは９５

818 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 09:10:33 ID:pxeyFP8g

変

キャブ以外の仕様もさらせよぅ。

819 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 11:01:48 ID:9tHR8UWw

鈴鹿ミニモト4耐に出てる人居る？
アンダーカウルどこの使ってるかおせーて！

820 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 11:49:04 ID:CodWWPLa

.>817 エア吸ってるのと違う？インテーク周りチェックして見て

821 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 17:36:20 ID:0PSx5v0a

あ

822 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 17:39:49 ID:0PSx5v0a

今年念願のエイプ50を購入しましたｗｗ

マフラーを変えようと思っているのですが、

種類が多く初心者の自分はどれがいいのかわかりません。

先輩方、おススメのマフラーがあったら教えてもらえないでしょうか？

823 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 17:44:23 ID:+swdohsk

>>822
ｎプラン特注

824 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 18:07:15 ID:0PSx5v0a

>>823
ｎプランってヤフオクでも結構高くないですか？

2万以下でないですか？

825 ：817：2010/04/27(火) 18:14:45 ID:9me3oWWU

>>818
キャブ以外はエンジンノーマル、ヨシムラハイスロ、パワフィル装着です。
>>820
その辺は最初に疑ったので再度取付けなおしました。
油温40~50程度になっても安定せず。極寒地域だからさらにSJ、MJの番手を
あげるべきかなあ。

826 ：793：2010/04/27(火) 19:36:01 ID:K6YiIYxH

>>824
ノーマル新品でも2万するのに2万以下って・・・

定番のヨシムラやヤマモトにしとけ

827 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 20:13:23 ID:hVT0cOhL

>>825
壮絶に濃いに一票
ＭＪＮ２６導入機の吉村推奨スペックは、下限が１００ｃｃ、ヨシカム＋ヨシマフＲスペックです。本来は１１５ｃｃ以上のボアうｐ導入機向けだね。
デフォルトＭＪの９２．５でも濃いから９５だとやり過ぎだと思う。

吸気をパワフィルやファンネルにすると、上死点出さないとエンジン掛かり難いよ。
上死点云々はこのスレで既出なんで確認してくれ。

828 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:24:40 ID:28n5X4fu

50のまんまでマフラー変えても音だけでかくなるだけでちっとも速くならないからおすすめしない

829 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 03:40:14 ID:se1997vP

apeのFI車なんですけど、やっぱりFI車専用のマフラー買ったほうがいいですか？

830 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 05:55:57 ID:3Jyvydi5

湿式エアクリーナーを洗う手順でこんな感じ？

外す→台所の洗剤かなんかで洗う→しっかり乾かす→オイルをしみこませる→取り付ける

最後のオイルって4stオイルでもいいの？

831 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 05:57:49 ID:3Jyvydi5

>>829
手元に猿本ってのがあるんだけど、それによると取り付け自体がかなり違うのでFI用じゃないと付かないみたい。
マフラー変えるなら燃調いじれるやつも付けないとね

832 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 09:09:33 ID:x3evWmrl

>>827
それ(92.5)MJN24のXR用デフォじゃないけ？
MJN26は100番台だったよーな。
ノーマルだと95指定だっけ？

>>817
エアスクリューは調節したんだよね？
全閉のままは普通にエンストするよ。

833 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 12:07:29 ID:DT3iRJKs

>>832
MJN24のXR用は、#90だったよ。

834 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 17:03:04 ID:K87htnj5

>>829
ガスケット数枚重ねたりしてキャブ用のマフラー着けたりしてる人もいるけどな
何処のがつくかは知らないがつけてる人は知り合いにいる
でもFI用の方が無難だと思う
ただしヨシムラ機械曲げTTのFI用は要注意。マフラーステーにエキパイが微妙に干渉する

835 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 21:14:35 ID:MMaaQ8Ni

>830
洗う時は灯油とか軽油なんかの洗油で洗うのが普通なんじゃないかな
染みこませるオイルは２ストオイルか専用のクリーナ用スプレーが売ってるね
専用品は粘りが強くて一度染みこむと後からダラダラ垂れてこないのでなかなか良い

836 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 22:36:34 ID:3Jyvydi5

>>835
ググって一番最初にあったページに台所用洗剤とか油がばっちり落ちる洗剤で洗えってなってた
んだけど、そういえば灯油で洗うって聞いたことあった。
染みこませるオイルは2stか専用なのね、専用の探してカッテキマス。
どうもです。

837 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 23:50:00 ID:Xq85urA7

ディグクロッサーいいな。
うるさ過ぎずなところが。

838 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 00:47:21 ID:LC+qpuzG

>>836
灯油であらうと接着部がバラけるから中性洗剤がオススメ

839 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 10:39:52 ID:peJnvsUp

>>838
なるほど、今から洗ってきます！

関西だとこんな番組やってるのね、ｳﾗﾔﾏｼｽ
http://www.likeawind.jp

4miniのとこ、Apeでやってくれないかなぁｗ

840 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 23:52:22 ID:VEv+aHiQ

なぜか最近前を走ってる車が道を譲ってくれる事が多くなった。

そんなに車間距離を詰めてるわけでもないし、
マフラーの音が大きくなった感じでもないし…

光軸が上を向いてるのかな～？

841 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:22:46 ID:ZIbxwKbz

結局BEAMS製のマフラーを注文しました。

注文した後でなんだけど、誰か買ったことのある人いる？

842 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:42:39 ID:WFOdnTJy

>>840
つ12mmﾒｶﾞﾈ

843 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:42:56 ID:yZdKPRt9

初めて原付買いました
エイプに嫌われないように頑張りたいです
　

844 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 02:36:21 ID:ntTJoahZ

エイプ購入希望の者です。
中古キャブ車、新車ＦＩ車で迷っています。
キャブとＦＩの違いは分かっていますがカスタムにはやはりキャブ車の方がいいでしょうか？
本当のことを言えばキャブの新車が欲しいのですがまだ探せば見つかるでしょか？
またＦＩ車のキャブ化はどのくらいお金がかかるのでしょうか？
点火方式とか違った気が・・・。

ものすごく悩んでいるのでここで皆さんの意見を聞きたいと思い書き込みさせていただきました。
テンプレ等読んだり以前から調べたりしているのですが分からなくて・・・。

失礼かと思いながら書き込みさせてもらいました。
教えてくださいお願いします。

845 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 04:51:24 ID:RDCDTQGf

どれくらいイジるのかにもよるんだろうけど、FIはFIで面白そうだな～って思う。
PCで燃調自分でいじったり出来るんだよね。
それに何と言ってもバッテリーが付いてる。
旅仕様にしてシガーソケット付けてナビとか付けたいなら間違いなくこっちだと思う。

まあ、でも色んな本とかビデオとか見たり、色んな人の話聞いてカスタムしたいならキャブでしょう。
ノウハウが蓄積されてるし、マフラーとかはまだ圧倒的にキャブが多いからね。

846 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 07:16:51 ID:H9gk6aX5

>838
ガソリンか何かと勘違いしてないか？

サービスマニュアルでは「白灯油で洗浄のこと」ってなってるな
ガソリン等の揮発油で洗浄するとエレメントが劣化することがあるので注意とも書いてあるが

847 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 08:28:02 ID:qMAzhx8w

>>830
手間と確実性を考えたら新品交換がbestという罠

848 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 08:51:32 ID:+3hdwLx0

俺は余った混合ガソリンで洗ってる、軽く絞ってそのまま組み付け。

引火したりすると危ないからおすすめしないけど。
エアクリーナーはガスが吹き戻すこともあるから
ガソリンで洗ったからといってすぐに劣化したりしないよ。

849 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 12:43:05 ID:1xtog3rT

>>844-845
FI仕様てキャブに換装できんのかな？
FIは単体で買うと高い　キャブはFIに比べれば安い
FI仕様買ってキャブ換装したりすると
両方楽しめてウマー

850 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 14:45:35 ID:H9gk6aX5

ヤマハみたいにオンラインでパーツナンバー検索できるとこういうとき助かるんだがな
インジェクションだと点火系とかまで一緒になってコントロールしてそうだからスロットルのポジションセンサーからの信号が無くなるとうまく火が飛ばないかもしれないね
電装から丸ごとキャブ仕様の物に交換すれば問題ないだろうが

851 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 14:49:29 ID:H9gk6aX5

追記
あと燃料タンクも変更されてるかも
インジェクションってその前段階でポンプ使って燃料に圧力かけてるんだよね
余分な燃料はタンクに戻してるからそのリターン経路が必要になるわけで

・・・とか想像でグダグダ言ってもしょうがないな

誰かインジェクション仕様買ってキャブ仕様と比較してくれ
現物見るのが一番確実で早い

852 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 16:03:10 ID:L/+R2Fze

>>844
カスタムならどっちでも大して変わらん。
ハードチューンならノウハウたっぷりのキャブレター方式のほうがいいかもしれん。
ライトチューンくらいなら真冬の早朝でも快適なＦＩがよろし。

853 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 17:18:03 ID:YerCSQMf

燃ポンはタンク内ではなく、外付けのフィードポンプじゃないのかな？
見たことないからわからんけど、新規でタンク作るコストを考えるとそんな気がする

まぁインジェクターの形状も容量もわからんし、燃調コントローラーもどこまでセッティング出来るかわからんし、
将来性は抜群だけど、まだまだミニバイクはキャブのがパワー出しやすいんじゃまいか？

854 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 20:59:04 ID:3gXzpdML

リアスプロケが偏芯しててチェーンが張ったり緩かったり･･･
どこのスプロケが精度良いんだろうか

855 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 21:07:28 ID:4+I0rkbA

>>854
念のため・・・ほんとにスプロケが偏心してるんだよな？
チェーンの局所伸びとかじゃなく。

それならクレーム返品していいだろ

856 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 21:23:14 ID:21CE/6Mf

>>854
スプロケ前後とチェーンは三点セットで交換するのがお勧め。
前のスプロケとチェーンも交換してみ。

857 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 21:31:44 ID:r40oiW1y

そういえばサンスターのアルミスプロケで偏芯してたことがあった
キタコの安い鉄のスプロケにしたらチェーンの張りが一定になったｗ

858 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 03:58:21 ID:Ux2QBM4+

むかし楕円形のスプロケがでたことがあったな

...こぎだす力の伝えかたの効率がってチャリか

859 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 07:27:40 ID:C1+GLVJC

>858
お前は俺かｗ

はともかく
ちょっと前にも同じような書き込みがあったけど
チェーンが張ったり緩んだりするってのを根拠に、いきなり「買ったばかりのスプロケが偏芯している」という答に行き着くその思考回路が俺には理解できん

スプロケの偏芯だったらジャッキアップしてリアホイールをグルグル回せばわかるだろ
ドライブスプロケットだったらチェーン外してミッション入れた状態でエンジンかければわかるはずだし
スプロケの偏芯を語るのにチェーンの張りを指標にしてる意味がさっぱりわからない

そもそも「新品スプロケ」と「シールの入ってない安物純正チェーンの中古品」とでどっちが変形してる可能性が高いのかまずは考えてみろ、と
いままで付いてた中古部品の劣化はまったく疑わないで、いきなり新品の加工精度を疑う意味がわからんｗ

860 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 07:57:35 ID:C1+GLVJC

そういえばスプロケってどうやって加工してるんだろうな？

ギアみたいにまず素材に軸穴をあけて、それを基準にホブ盤で歯を切り出してるなら目に見えるほどの偏芯なんて事態は起こりようがない
偏芯させる方がかえって特殊な加工になって難しいくらいだわな

プレスでバッコンバッコン打ち抜いてるならありうるか・・・・
でもその場合は軸穴と歯を別工程で打ち抜くなんてことしたらかえってコストが上がるな
一つの型で打ち抜いてる品で偏芯が発生してるなら、打ち抜きの型自体が狂ってるってことで生産する品のすべてが不良品になるわけで
それに対して生産ラインの職人が対策しないわけがないし

結局わけがわからん
どうやったら偏芯してるスプロケなんてものが大量生産ベースに乗るんだ？
教えてエロイ人！

861 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 08:29:53 ID:IUB0LlL3

XR100用ヨシムラブラックアブソリュート 26Ф 探してるんですが近くのバイクパーツ屋＆ヤフオクにも無いのですが、もう入手不可ですかね？

862 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 08:46:16 ID:qbwH6ROI

>>860
安い鉄製のはプレスで打ちぬいてから刃先の加工と高周波焼入れ

ってサンスターが公開してる特許にあった。
今もその製法かはしらんけど詳しくはググるよろし

863 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 09:01:50 ID:+2mJSKUc

>>859
同意。
先ずはあらゆる可能性を考えて実際に確かめてみる。
例えば、自分が取り付け方を間違えていたのに、バイク屋に苦情を言いに行ったら
店員に「取り付け方が違いますよw」とバカにされる。
恥ずかしいよね？自分が情けなくなってくるよね？
大袈裟だけど、そういう事。確認は大事だよ。

偏芯してる云々の人達は、キャブを変えたら大変だろうなw
と、小僧の頃に店員に半笑いされた俺が言ってみる。

864 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 10:26:05 ID:URQbRnqi

>>858
確か「スーパーペースギア」って名前だったね。

高校の時に乗ってた。

865 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 13:37:19 ID:4/JihAgE

>>864
あれはディレイラーでチェーンテンションを調整している自転車ならではのデバイス（？）だったな。

866 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 20:52:18 ID:UKCVgXeZ

エキセントリック！

867 ：854：2010/05/01(土) 21:09:54 ID:Q/nvo8H3

皆さんレスサンクス
スプロケに原因があると判断したのは、リアスプロケの取り付け穴をズラしても
(適当に印を付けた)同じところで張りがきつくなるから。
チェーンの位置と張りがきつくなる所に規則性が無いから、チェーンではないと判断した。

868 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:13:26 ID:C1+GLVJC

>867
その方法ではリアホイールの芯ブレをチェックしていることになるのではないだろうか
比較のための変更点が「リアホイールとスプロケの接合部入れ替え」だからして

純正のリアスプロケが33T　チェーンのリンク数が１０４だっけ
リアホイール一周回って歯が2個ずれる計算でいいのかな
ホイールを何周か回してみた程度ではチェーンはだいたい同じ位置にくるからな

話を聞く限りではチェーンの局所伸びのような気がしてならない
ドリブンスプロケが新品なんだったらチェーンを新品のシールチェーンに換えてごらんよ

869 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:14:18 ID:Q/nvo8H3

ちなみにチェーンもスプロケも新品なんだけど、スプロケは昔ＮＳＲ用に買った物でパッケージ失くしたから
メーカーが分からない。チェーンはダイドーのNZ

870 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:18:10 ID:C1+GLVJC

それか原因はスプロケだと確定してメーカーに電凸してみるとか

新品で偏芯してるなら当然無償交換の対象だろう

871 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:22:33 ID:C1+GLVJC

なんだい
全部新品なのかよ
そりゃすまんかったな
てか今どき製品として売ってる品でそこまで偏芯してるような品はそうそうないだろうよ
どのメーカーが特別精度良いとかもないだろうからテキトーなのに買い換えれば？

872 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:28:52 ID:Q/nvo8H3

>>871
サンクス！>>854は説明不足で申し訳なかった
キタコの安いスプロケでも買ってみます

873 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:31:47 ID:C1+GLVJC

こちらこそ変に突っかかったようなことばっかり書いちゃってごめんよ

874 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 22:44:43 ID:UKCVgXeZ

タコメーターが無いので不明なのだが、JMCA公認なマフラー（ヨシムラ除く）と点火系、
それにCRFダクト（その他、ヘッドなりクランク周りの加工はおｋ）で10,000rpm近く回せるもんかな？
STレースなんかでは回してるらしいからカムプロフィール的には可能っぽいけど、
直キャブ・レース管だから参考にできない・・・

875 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 00:33:45 ID:Lq8ZRNi+

XR50乗りでボアうpを考えてるんだけど
吸気系とマフラーをヨシムラで揃えてるのでヨシムラの
キットを入れようと思ってる。

HPみたらタイプRとかあるんだけど街乗り1盆栽9ならノーマルで十分?
それとも盆栽ならではのタイプR?

876 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 00:42:36 ID:S6Gf32pb

購入希望の書き込みをしたものです。
皆さんありがとうございました。
もう少し考えたり調べたりしてきます。

877 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 01:41:05 ID:wMnQe+qn

>>869
＞スプロケは昔ＮＳＲ用に買った物

貴方のｴｲﾌﾟは、NSRのﾎｲｰﾙでﾃﾞｨｽｸ化したって事？
それとも、Type-Dに乗ってるのかな？
ｴｲﾌﾟ(ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ)とNSRは互換性ないよ？
ｴｲﾌﾟは4穴、NSRは3穴。
それと、ﾁｪｰﾝﾗｲﾝはあってるか確認した？
調整しても直らないならﾎｲｰﾙが歪んでるかも…。

878 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 01:53:42 ID:iHIVN32r

>>874
俺は100ccノーマルE/G
CRFダクト、PD22(エアクリ、フィルター外し)、スプロケF15R33、キタコのハイエンドダウンマフラー、POSHタコメーター、で平地引っ張って5速12000rpm回った

素人のとりあえず走れば的なセッテでこれだからまだ回るかな？
たしかこの仕様にノーマルマフラーの場合でも9500rpm位は回った記憶が…

879 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 07:10:49 ID:SoMHc0gr

>>878
CDIは？

880 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 07:55:40 ID:O7q6Y0oM

>>877
ＸＲ１００モタです

881 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 11:27:48 ID:iHIVN32r

>>879
CDI等点火系ノーマルですよ。

882 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 13:38:46 ID:tO82IBlt

ノーマルだと高回転で遅角して10000くらいしか回らないんじゃなかったっけ
話変わって
56ｍｍクランクで125ｃｃ、飽きたら145ｃｃにしようと思う
クランクはキタコとシフトアップが良さそうなのだが
キタコは回らない、シフトアップは壊れると聞く
やはりキタコを選ぶべきかね

883 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 15:45:25 ID:QVMftIEl

>877 スプロケの偏芯が気になるなら、スプロケ外して定規か何かで測定してみれば
いいのではないか？
　気になるくらいの偏芯なら普通の定規でも測れるくらい偏芯してるのではないか？

884 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 16:42:37 ID:EGI+AhlK

全域にトルク感がってスムーズに回るけど、
アクセル全閉の時にポンポンポンとアフターファイアが出ます。
これって、濃いんですかね？
全体的には満足のいく状態なんですが、アフターだけ気になっちゃって・・・

885 ：874：2010/05/02(日) 17:13:21 ID:ILh/+ubi

>>878-882
ありがとう！
排気系は武川のディグなんたらってのを貰ったので、それベースに組もうかと考えてて、
（昔、知り合いのヨシムラ管だけ着けたエイプは簡単に10,500rpmまで回ってたが・・・）
ボアをそのままにヘッド周り加工とストローク48.8mmのレギュラー仕様作ろうかと思って、
＋でドリーム用ミッションに１次減速3.833にすると10,000rpm近く回らないと面白くなさそうだから、
しょぼいマフラー＆エアクリ仕様でも回せるかが問題だった
PD22ならエアクリも使えるみたいだから検討してみるよ

886 ：884：2010/05/02(日) 20:54:47 ID:EGI+AhlK

自己レスです。
解決しました。PD22のパイロット調整が原因でした。
スレ汚しスミマセンでした。

887 ：854：2010/05/02(日) 22:40:51 ID:O7q6Y0oM

キタコの鉄スプロケを買ってきて交換した所、無事に解決しました
お騒がせして申し訳ありません

888 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 00:11:30 ID:1TDN45Gw

この間初めて原付を買いました
新車のエイプ５０FIです
信号等で止まった時､２速で止まって２速で発進しています
やはり１速から発進した方がいいのでしょうか？

889 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 01:03:50 ID:M6iZfF8W

>>888
自転車のギヤも上がったまま発進したら人間がきついだろ？
同じくバイクもキツイんだよ。

きちんと落として大事に乗りな！

890 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 08:07:40 ID:Ufpcjgxf

一瞬で吹けきるからね、たまに２速でもいいかな～って思う時あるよね
でもやっぱり２速だと半クラ長くなるし。
スプロケちびっと変えると幸せになれるかもねそういう人は
おれも変えようかな～

891 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 09:07:02 ID:1TDN45Gw

ちゃんと１速から発進します!!ありがとうございます!!

892 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 13:00:58 ID:OQPJoAHG

ｴｲﾌﾟ50を82にして乗ってます。
そろそろ100ｴﾝｼﾞﾝを見つけようと思ってます。
XR100ﾓﾀｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝから出てるﾊｰﾈｽのｶﾌﾟﾗがｴｲﾌﾟと違うのは分かりましたが
配線の色はｴｲﾌﾟと同じでしょうか？
電気系は苦手なので素人でも出来ますか？

893 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 18:12:35 ID:4hdN5AXf

ヒント：サービスマニュアル

894 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 20:03:02 ID:kBTg95hX

エイプ100にGクラのトップビリッジ入れたら
トップブリッジの厚みのせいで車高が１５ｍｍも下がってしまいました。
トップブリッジはそのままで元の車高に戻す方法はないでしょうか？

895 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 20:41:54 ID:PtGjsKmK

フォークを延長するカラーみたいなの市販されてなかったっけ

896 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 00:46:51 ID:a/AOFcwo

延長か、アジャスター入れてプリ掛けるか、強化SPに替えるか

897 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 06:50:09 ID:7SAvJ0jQ

894>配線の三本は、色同じで一本だけちがうよ。まぁすぐわかるよ。XRにエイプのエンジン載せるばあいな。カプラーがちがうから切ってつなぐとええよ。純正のエアクリ使うならダクトを100用に変えるのと、エアクリの吸入口のラバーを除けないといけないよ

898 ：892：2010/05/04(火) 08:24:52 ID:EcuVR7m/

>>893
SMを買います。

>>897
配線三本で色同じならオイラでも大丈夫だw
ギボシ端子がありますのでｴﾝｼﾞﾝ手に入れたら付けてみます。

ありがとうございました。

899 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 09:55:39 ID:MId1ctGO

中古で買ってきたApeなんだけど、FRサス共にヘタってる気がするんだけど、

Fサスは乗車時点で2/3くらい沈み込むし、Fブレーキ握って上下にうごかすと結構柔らかい
Rサスは3/4くらい沈み込む（かなり沈み込んでる）

こんなもん？
Rサスは変えたいな・・・・

900 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 10:18:23 ID:Z/ZBHnlQ

>>899がピザな可能性は？

901 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 10:35:18 ID:jwqI9N0W

>>899
沈み込みすぎｗ
オフ車だと、１Gサグは1/5くらい。（ロードは知らない）

902 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 17:22:09 ID:9pYuu88R

俺のもRはそんな感じだ。
ぐぃっと沈み込む。

903 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 17:32:04 ID:IDY4kBIi

フロントがヘナヘナに柔らかいのはデフォ

904 ：899：2010/05/04(火) 18:53:39 ID:MId1ctGO

てことはこれがデフォと思っておいて良さそうなのかな
どちらにしても、もう少し固くしたいな、半分くらい沈み込む程度にしたいけど・・・
リアはそのまま適当なサスに変えれば良いんだろうけど、フロントってフォークオイルを多めに入れちゃう
とか？？
それとも固いオイルとか存在するのかな？

905 ：899：2010/05/04(火) 19:00:49 ID:MId1ctGO

ちょっとググってみたけどオイルの粘度を変える方法もあるみたいだね
http://www.geocities.jp/kazu996mp/page057.html
これのホンダの5なのかな？10にしたら固くなるかな？

906 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 20:07:57 ID:gfrDcICb

つ強化スプリング

907 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 20:12:41 ID:EMtRsYMG

乗り心地を気にしない猛者ならフォークオイルの油面を目一杯上げれ
沈み込みだけはなくなる

908 ：899：2010/05/04(火) 20:27:27 ID:MId1ctGO

強化スプリングか、ググってみるｻﾝｸｽ
乗り心地はある程度保ちたい（固くなるから突き上げは多くなるのは仕方ないと思うけど）

909 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 17:08:57 ID:+UnQ2vcx

サービスマニュアルのデータだと標準のフォークオイルは１０番
１５番に入れ替えてみれば？

910 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 17:58:33 ID:HrAC0fre

レートの低いバネでダンピングだけ上げるとストロークしたまま戻ってこなくなったりするから、
番手の見極めは大事よ。

911 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 19:47:29 ID:m45Emvbi

フロントはブレーキングで沈みこむのはデフォ
乗ってみて下づきするのならスプリングなりオイルなり
変えるがよろし
リアは強化に変えた方がいいかも。
それよりダイエットの方が効果あるとおも。

912 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 21:42:23 ID:ZdnJsEYq

>898
ＸＲのＳＭをお求めになりますともれなくApeのＳＭがついてきます。

913 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 22:05:24 ID:dNv0y05p

フロントはイニシャルアジャスタで、ある程度は調整可能
同径カラーを入れてもOK

914 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 14:00:16 ID:WVUhgLaG

エイプ１００のカムスプロケは、ＮＳＦ１００、ＣＲＦ１００と同じでしょうか？
ＣＲＦまたはＮＳＦの方が強度があるということはありますか？

915 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 11:42:29 ID:5W8aRCZW

100のエンジン本体は全てのマシンで共通じゃなかったっけ？
補器が違うだけで

916 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 08:53:11 ID:xsp5n3s7

>>915
１００％同じではない

917 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 16:14:54 ID:uKRe16YY

XR100のキックシャフトは、モタードより数ミリ長いな

918 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 17:47:14 ID:retdWjjp

ヘッドライト交換して一部の配線が収まらないんだけど
防水は完璧にしないといけないものなんですかね？
純正の時も防水カプラーじゃなく、容易に水が進入するような作りだったのと
ググると大電流箇所以外はテープ等で巻くと返って湿気が抜けずに錆びるとでました。
電装系強い方教えて下され～

919 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:32:35 ID:9YEudC5a

皆さん、どんなエンジンオイル入れてます？

920 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 22:39:44 ID:QgQjQPTn

>>918
ﾃｰﾌﾟ内にまで水が浸入する様な箇所自体が少ないと思うが・・・
浸入するのはｺﾈｸﾀ部根元で、純正はﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ内に入れてあるわけで。
ｺﾈｸﾀの耐水を気にするなら、防水用ｸﾞﾘｽでも塗り込んでおけばよくないか？
（ｵﾌではよく使われているよ、ｸﾞﾘｽ）
ﾁｭｰﾌﾞ口もしくはﾃｰﾌﾟ端が雨ざらしになるのは、どっちにせよ良くないけどね

921 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 00:41:24 ID:8wSqgiu/

その純正ライトユニットを交換してしまったので
配線がはみ出てしまっているのですよー

922 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 01:09:31 ID:POGAt0Ib

心配ならPTFE線材買ってきて自作
被覆が無い部分はホットボンドでも塗りこんでもけ

923 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:34:14 ID:LrxuXjfK

質問スレにて適切な答えが返ってこなかったのでこちらで質問させてください
ミニバイクについての質問なんですが、
600orリッターSSのサーキット走行の練習用にXR100かNSF100の中古購入を検討しています。

XRって所謂レプリカ・SS系の形ではないですが、
ハングオフやその他基本的なサーキットでのスポーツ走行のスキルを磨く上で
NSFなどとあまり差はないと考えて良いのでしょうか？

どうしてもモタードタイプのバイクで、タンクにフトモモをひっかけて
ハングオフして走るのが想像できなくて…

924 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:39:40 ID:LrxuXjfK

念のためageます

925 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:43:04 ID:hhOLPxTT

鈴鹿ミニモトSTでぐぐれ

ちなみにサーキット走行のイロハを覚えたいなら十分だけど
SSでの走行の練習になるかって言われると疑問

926 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:56:24 ID:LrxuXjfK

>>925
みんな普通にハングオフして走ってるんですね
仰る通り、サーキット走行自体に慣れたいというのはあるのですが、
やはり将来SSで走らせることを見据えると
NSFにしておいたほうが無難でしょうか？

927 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 19:14:33 ID:btnfvp3Q

まあ　一度バイクに乗ってから

だな。

928 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 19:23:22 ID:MI7n1jzo

>>926
別についでで通勤とか普段の足にも使いたいってわけじゃないんでしょ？
じゃあ、確保できるならNSFの方がいいよ。
どうせ外す保安部品なんかあってもしょうがないし、ノーマルNSFと同レベルに持ってくまででも
手間とカネがかかるもの。

929 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 20:39:06 ID:Zf2NLyaW

NSFの中古なんてほとんど出まわってないよ
XRとエイプのディスク仕様は外装以外ほとんど同じ物のようだ
適当な中古見つけて乗ってみれば？
SSの練習になるかってぇと疑問だけど、これはこれでおもしろいぞ

930 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 21:14:56 ID:lD4fppr3

XRでロスマンズカラーがんがっているひといいな。
ミスターバイクで限定車特集みたけど
XR50/100で限定はなかったんだよなー

931 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:05:08 ID:POGAt0Ib

NSFは中古で流れたとしても高いっしょ

レースに出るわけでもなく、足として使うわけでもなく、練習の為に～ってならNﾁﾋﾞの中古で良いんでない？
2stでパワーバンドをキープする走りってのはSSにも役に立つと思うけど
まぁ車格がまるっきり違うが

932 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:21:54 ID:MI7n1jzo

>>931
ID:LrxuXjfKが予算書いてるわけじゃないからなんともいえんけど
Nチビの方は程度の割にこの金額じゃなぁ・・・ってのが多い気がする。
年式的にもほとんどがまともに走れるようにするところからじゃない？
いじれる人ならいいけど、どうもそういう人でもない感じがするし。

933 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:51:50 ID:U8FtKpKK

SS持っててサーキット走ってて、もっと早くなる為にってんなら
ミニ買う金をSSのタイヤとオイルと走行代に回して走った方がいい。
ミニもSSもってなるとよっぽどの暇と金が無きゃどっちも中途半端になる。

ただ単に遊びたいだけならミニはとっても面白く奥が深い。

934 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 23:28:18 ID:POGAt0Ib

600orリッターSSって書き方からして、まだ持ってないんじゃね？

>>932
確かにイジれないと厳しいか
ある程度の知識と技量があれば2st50なんて恐ろしく簡単なエンジンだし、NSRと違ってっまだ部品出るし・・
でも練習と考えるならコケる事前提で、金か技量のどちらか持ってないと乗れないともｵﾓ

935 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 23:51:31 ID:MI7n1jzo

>>934
確かにカネがないなら手間を掛けるってのは基本だよな。

俺としてはほんとに速くなりたいなら4ミニでガンガン走って速く走る方法を身につけてから
大排気量車に行ってもいいんじゃね？って感じもする。
その方がパワーのありがたみがわかるし、消耗品がどれだけ負担になってるかもわかるｗｗ
ともあれ、返事がないんじゃ実際のとこ何考えてるかわからんけどなｗ

936 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 00:09:34 ID:JAh/4Y6M

>>935
それはないな。
パワーあるの乗ってた奴のほうがミニでも早いのは間違いない。

937 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 00:20:30 ID:axNTbeiG

>>936
それって大排気量SSを既に持ってて、ガンガン走り込めるだけ金を使える人の話では？

938 ：923：2010/05/10(月) 00:22:56 ID:WWE7qUHk

レスありがとうございます

>>928
普段の足にするなら買い物などで荷物を運ぶのが多くなりそうなので
XR100じゃ力不足になりそうです

>>929->>935
今は600SSに乗ってるんですが、完全にビビってしまっているので
なかなか上達しなさそうなんです。経済的にも負担になりますし。
なので、600SSは他の汎用性の高いバイクに乗り換えて、
サーキットはしばらくミニでいこうかと考えているところです。
もともと600SSだとツーリングや普段の足としては辛いものがありましたので。

NSFはもしかすると知り合いが譲ってくれるかもしれないので、
程度の良いものが25～30万くらいで手に入りそうです。

939 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 00:29:01 ID:axNTbeiG

>>938
それは買っとけ!!
いらないなら俺ｇ・・・

940 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 04:09:35 ID:8T7dUZTj

>938
買っとけ
買わないなら俺が買う

ところでエイプにNチビのホイールは入るかな

941 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 12:24:40 ID:8T7dUZTj

追記
車両はエイプ100のディスクブレーキタイプ
スペアホイールとしてＮチビのホイールが無加工で組めるか否か
情報お持ちの方よろしく

942 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 12:56:19 ID:/845Gpar

無加工で組めますよ

943 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 12:58:27 ID:/845Gpar

途中で送信してしまた、、

Nチビ3本ホイールのリヤの場合に右のカラーは要変更です

944 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 13:02:06 ID:/845Gpar

マルチにマジレスしたようだ orz..

945 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 13:24:25 ID:8T7dUZTj

ありがとうございます
知り合いからスペアホイール借りれそうという話にはなったものの、近所というわけではなく、組めるかどうかあやしかったもので
ミニレースのスレと両方に書かせてもらいました
ついでにうかがいますが5本ホイールの方はどうなんでしょうか

946 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 13:49:12 ID:5pnwtf+T

４ミニでのサーキット走行の利点

派手に転んでも（金銭的に）泣かないで済む

何せ各部品がSSに比べたら遥かに安いから

947 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 20:36:04 ID:j4eV6rDZ

600は走行会程度だけど、ミニはスピード低いから怖くない。しかし馬力も無いから難しいのは一緒。
大型で250㌔からのブレーキ競争でイン取り合戦なんか怖くていつも引いてしまうけど
ミニだと思い切って突っ込み勝負できるし楽しい。

948 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 00:56:35 ID:v71+o30l

>>946
派手に転んで
痛かったら泣いてもいいよ。ねえちゃんがみててあげるから。

949 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 13:46:26 ID:7+KEgJau

まったくノーマルのエイプ１００でキャブだけPD２２に換えるとして
セッティングはどのあたりからはじめたらいい？
PJ35　MJ100くらいからはじめて様子を見ていけばいいかな

950 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 19:25:49 ID:5dVVhJNQ

うるさいのが嫌なのか知らないけど
吸排気で一番パワーロスの元になってるマフラーを無視してキャブいじってもほぼ無意味
キャブ買う金を社外エアクリとノーマルキャブ用のジェットセットに回した方が安上がりで効果もあるわ

951 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 21:30:55 ID:Xnjq3lUu

>>949
それもPD22って微妙だな。
体感できるほど変化はないと思うよ。

てか手持ちのワイヤーが結構あったからpc20単体で買ったんだけど全部短くて取り付けられなかったorz
あれってノーマル＋何センチくらいなんだろう。
取り付けたことがある人がいたら教えて欲しいです。
ちなみに50で気持ち高めの社外ハンドルが付いてる。

952 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 22:51:45 ID:YbyYhosD

デイトナのハイカムのタペットって１００だと0.05だっけか・・・
わかんなくなっちまっただ

953 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 12:02:44 ID:LAutlxCo

中古のエイプ50FIを購入しました。
キタコのi-MAPが付けてあったのですが、どうも配線を間違えてるっぽい
ボヤけた接続図しかないのでよくわからないのですが、桃/緑だけは
途中にi-MAPの白と灰が割り込んで、後の配線は分岐させてi-MAPに
接続するので良いんですよね？

954 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 21:03:25 ID:XTwAjykV

最近50エイプ海苔になりました　お世話のなりそうです。宜しくお願いします。

中古８３００ｋｍで購入しましたが、もう少ししたら9800kmなので初めてのオイル交換
をしようと思っています。オススメのオイル等ありましたら教えていただけると幸いです。
車種の相性もあるということなので色々な意見を聞きたいです。

なにぶんエイプに関してかなり初心者ですのでできる限りのことは調べていきますが
困った時は訪れると思います。その時は宜しくお願いします。

955 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 21:58:38 ID:LQpClFxw

中古だったらすぐしたほうがいいよ
前オーナーが売る前にちゃんとやってるなんて事は絶対無いから
オイルは純正でいいよ

956 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 00:34:38 ID:lzJk+Cwx

中古ですが店です・・・・・オイルはワコーズらしいですがグレードのほうは忘れました・・・・

純正が無難ですよね・・・・・でも以前２ｓｔの頃は高グレードにしたらかなり変わった
なんてこともあったんでＳ１とかも考えてます

あとチェーンを安物ゴールドに変えてすこし経ったのでチェーン掃除(初期のグリスがひどい)＆注油も余った分でやろうと
思っております・・・まぁ余らなかったら(多少は余ると思うが)
家にあるＹＡＭＡＨＡギアオイルを使う予定です(これもどうするか考え中です・・・・・)

色々な方の意見を聞いてみたいです　よろしかったらお願いいたします。

957 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 00:47:39 ID:zA1Vu3W1

2ストのギヤオイル（ミッション専用オイル）とはまた別物だから気を付けてな
イジってない、または高回転をあまり使ってないなら純正のG3（だっけ？）で良いと思うよ
油温や外気温によって上を40くらいにしても良いかも知れんけど

2ストのオイルも偶々相性や使用回転域が良かったのであって、
ただ変えるだけでなく、本来はポンプなりをセッティングして
混合比からジェット～プラグまでやらないと吹けが良くても直ぐにカブる妙な仕様って事も多々あるze

958 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 01:17:03 ID:z0qfvFfx

純正のS9入れてる。
クラッチが滑ったら強化クラッチに換えようと思ってるが、
20,000km超えてもまだ滑らない。

959 ：953：2010/05/13(木) 10:31:52 ID:9foyUZdO

i-MAPの接続をやり直してみた。
エンジン掛からない(;ω;)
最初は、桃/緑の線だけギボシ付けてみたけど、FIランプ点滅
もしやと思い他の線の配線コネクタを外してギボシ付けるとFIランプ正常
しかし、エンジン掛からず

やはり配線間違えてるのかな？
誰か接続図うｐしてくれ～

960 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 14:49:31 ID:lzJk+Cwx

意見ありがとうございます＾＾今見返したらＳ１なんてねー(ｗｗ

マフラー改程度です。知り合いもいれてるしＳ９にしようと思います。
キャブは調整中ですがノーマルキャブは細かいジェットがなくてorz

あとチェーン清掃したら安物ゴールドチェーンは実はシルバーでした(氏
ルブが黄色かっただけみたいです(涙

961 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 14:52:47 ID:XqY2m6mc

S9・・・釣られないぜ

962 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 15:46:37 ID:9foyUZdO

>>960
純正はウルトラG1(JASO:MA,SAE:10W-30,API:SL級)
S9はJASOがMBなので使わないほうがｗｗｗ

963 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 20:43:30 ID:lzJk+Cwx

>>961さん・・・・まじで知り合いのマ○ナ５０はＳ９いれちま(ｒｙ
湿式クラはだめなのかな・・・・・

今はＧ２かＧ３にしようと思ってます

964 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:39:17 ID:w78/E3E4

J9て知ってるかい

965 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:54:02 ID:3jx3I1V5

昔、太陽系でイキに暴れまわっていたって言う人達ですね？

966 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 22:19:52 ID:Qf5xilhd

S9って使わない方が良かったのか…
諸事情により倉庫内で保管中なんだが、保管前に手元にあったS9入れちゃった…
また乗り出す前にはOHするつもりだし、大丈夫…だよね

967 ：958：2010/05/13(木) 23:00:20 ID:ACxhse0g

意外と平気っぽいのだが…

968 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 23:28:33 ID:zA1Vu3W1

まぁ極端に滑ってクラッチが逝くか？といえば、まぁそれ程でもないってのが実情でしょ
レースや高速走行するってなら話は別だが・・・
知ってるならMAに越した事は無いけど

969 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 00:42:54 ID:xYv/daOi

>>953
>>959

(｀・ω・´)

970 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 21:11:51 ID:/MJoNq+T

エイプFIってエンジン自体はキャブ車と同じ？

971 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 21:42:13 ID:CaGOUaVS

>>959さん
さすがにＦＩ人口も少ないこともあるので、直接メーカーに問い合わせたほうがいいと思います。
iＭＡＰって４輪で言う「サブコン」みたいなものですよね？？かからなくなった
ということは配線は間違えるとショート(imap自体の故障)なども十分考えられるので
ちょっと安易には答えずらいと思いますが・・・・・

昔自分も多車種のＣＤＩを配線変えてつけてた頃がありましたがショートした時はハーネスなどもやられていたので
バイク屋に泣きつきました。　バイク屋で素直に聞いてみたほうがいいのかもしれません

>>970さん　ＦＩエンジンを載せ換えている人や、キャブ化をしている人たちもいるようですが、まったく企画が同じかはわかりません・・・
ベテランの方なら答えてくれると思います。

972 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 21:55:37 ID:lzv+dEki

>>970
シリンダーヘッドが違うみたい
O2センサーと温度センサーが付く
あとマフラーの取り付け位置、寸法が違うみたい
エアクリーナーは乾式になったみたい
外しただけで調子が狂うらしいです

ヤングマシン５月号臨時増刊　モンキー＆エイプ　タテ型ヨコ型「猿本」より

973 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 22:52:59 ID:CaGOUaVS

>>972
話題ぶっ壊すがその「猿本」はちょっと高いから買わなかった(まだ店には置いてあるが

値段相応の価値はあるのだろうか・・・・と思って手を引いた　スマソ

974 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 23:51:09 ID:/MJoNq+T

>>971
>>972さんありがとうございます。

パーツりすと見ればわかりそうですね。

975 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 05:38:10 ID:1YCUcaBB

>>973
DVD見たいから買ったんだけど、DVDに出てるおっさんの語り口調がキモくて・・・・

976 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:58:01 ID:rwPOfOZL

５月。晴れの日曜。
　
側動を軽快に走る一台のマシンがあった。

ライダーは使いきれるパワーを楽しんでいるようだ。笑みを浮かべている。
　まるで幼い子供のようだ。
　その誰もが初々しいあの頃を思い出すようなライディングシーンに、
追い越していくライダー達は、昔の自分を見るような眼差しを向ける。
　どのような状況でも不安なくトルクを取り出せるフラットな特性。
　そして、不安定な路面状況でも１２インチタイヤの安定性とライダーに負担をかけにくい柔軟な正立フロントフォークに
プロリンク式モノショックリアサスペンション。純正ブロックパターンタイヤは想定外の悪路やハイドロにも極めて強い。

　素人でも手を出しやすい車体設計、豊富なアフターパーツによりライダーの描いた個性を演出できる。
色々な個性が飛び交い、それはツーリングや街乗りに、またあるところでは鬼神の如くの走りを。

　道の駅。小さいけれど自由を感じる瞬間。
　その姿は紛れもなく一台のバイクの優しいオーラを感じる。
　我ながらが感嘆する。このバイクは喜んでいるようだった。

「そろそろ行くか・・・・・」

　微笑みながらキックを下す。こんな日々が永遠に続いてほしい。
　もう手放せない。

977 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 01:01:41 ID:rwPOfOZL

側動×
側道○

978 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:45:51 ID:dNl49vKk

純正タイヤはガソリンスタンドでゴトゴトするけど
BSのML50にしたらすーって動いてロードタイヤってすげーと思った。

979 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 00:22:36 ID:fKFhkGLc

そろそろ次スレ立つかな
まぁ話題もないわけだが

980 ：153：2010/05/17(月) 02:38:00 ID:FOqhzkLp

ジムカーナやってる縦乗りはここにいるんかな？
これからはじめてみたいんだが、推奨仕様を教えていただきたいです。

981 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:13:57 ID:C3wfnQlr

982 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:15:46 ID:C3wfnQlr

すまん、書き込みテストであげてしまった

今度新車で納車なんだけど、みなさんは防犯対策はどの程度されてますか？

室外保管なんだけど、おすすめの用品等あったら教えてください。

983 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 18:10:01 ID:Tv10g2RH

犬をつないでおく

984 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 18:28:22 ID:C3wfnQlr

マンションなんで犬は飼えませぬ…

985 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 18:50:25 ID:PjqTBtAR

やはり室内でしょ。
８畳間がエイプで俺は４畳で生活してる
よく言う盆栽って奴になっちまってる。

986 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 18:50:30 ID:FtRCxNsg

スレタイの｢縦型エンジン｣っていらなくね？
バイクなんてほとんど縦型なんだから…
少ない横型エンジンスレで横型って書くならわかるけど

987 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:04:15 ID:UKm8GvBl

ホンダの4ﾐﾆは縦・横で２分されてるじゃん

988 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:19:54 ID:fKFhkGLc

まぁ確かにバイクはほとんど縦型なわけだが

エイプ、ＸＲのくくりは「縦型総合」でいいと思うな
先代の縦型の人もいるだろうし

989 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 09:40:05 ID:2iLwPKBm

一緒にしてもらってもイイの？
と旧縦のオラが言ってみる。

990 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 09:48:36 ID:2iLwPKBm

ついでに立ててきた

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合19【50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274143645/l50

991 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:09:29 ID:j8l8FaBC

今日、すぐエンストするなと思ったら
ガス欠だったorz
キャブの所為にしてスマン。
まだ納車二ヶ月目だから許して。

992 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:30:30 ID:vikt2uU0

>>989-990　全然いいんですよ　縦型みんなナカマ

あとスレ立て乙です

993 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:32:29 ID:vikt2uU0

２スレとも上げっちったよ・・・・
今後このようなミスはないようにしたい

994 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 12:25:19 ID:xEYFsxhF

エイプでタンデムはどうですか？

995 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 12:40:35 ID:mqAWA6ks

ume

996 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:31:06 ID:N4sVkhlV

>>994
130cm30kgくらいの人なら乗せてもいいかな、って感じ
嫌でも密着するから男同士じゃ乗りたくない
走らない、登らない、止まらない　が我慢できるなら

997 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 15:26:15 ID:CkahJUWc

994とは別人ですが、
150cm 40kg　位の女の子なら乗せてもいいかな？
ってなりますか？

998 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 15:44:30 ID:UO0NzEoH

>>997　物による

999 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 16:06:55 ID:q0c0jLB+

埋め

1000 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 16:08:00 ID:H0dHI9sv

自分の体重を４０ｋｇ位減らせば無問題。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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