【2010】MotoGP総合 190周目【ｵﾌｼｰｽﾞﾝ】

＊＊＊＊　　　　実　　　況　　　厳　　　禁　　　！！！　　　＊＊＊＊

モタスポ板のように懲罰を喰らいかねないので絶対に止めましょう

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
前スレ
【2010】MotoGP総合 189周目【ｵﾌｼｰｽﾞﾝ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262085126/

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※次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう※

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otu

>>1ヲツ＆Max先生復活の狼煙

>>1乙
TV買い替えの話題でスレ消費して、ほったらかしはｲｸﾅｲ！

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
3ゲットロボだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

6山葉
新垣

１乙。　　次スレ誘導ないまま落ちてたのかｗ　　950が糞だったなｗ

リズラは物好きなのか、二年も契約延長してくれたのか・・・
これで二年はスズキの撤退はないかな。

スピは随分控えめなコメントだなｗ
SBK一年目で優勝して、「もうSBKで学ぶ事は何も無い」とはカッコ良すぎるｗ

明後日からセパンテストか。　　全員揃うから、各位の順番が重要だね。
来月からいよいよ開幕かー、楽しみだわ。

スズキはスピース手放した・・っていうか逃げられたのは痛かったな。
バウがそれ以上に活躍してくれればいいが・・・。

あ、すまん、>>1乙！！

ホッパーはＡＭＡで決まったみたいね、しかも出戻りスズキか
ヤマハ→スズキ→カワサキ→ホンダ→スズキって何か節操ねぇな
ＦＢコルセはマッコイって…どうなんだ？

>>1乙

マッコイの豪快なドリフトが見れるならＯＫ
でも、あんまりＴＶに映らない感じがする（汗）

婆さんはスズキと契約する以外にホンダかヤマハに乗るチャンスはあったんだっけ？
たしかバリー・シーンがワークスにしとけってアドバイスして、スズキに決めたんだよな

御大・ほっぱい・婆さんも一度でいいからホンダに乗ってほしかったぜ

もてぎにも来てくれっかな。マッコイ。
ドリドリ見たいお。

FASTERに出てたマッコイファンの人も大喜びだな

>>16
茂木は残念ながらドリドリする区間がほとんど無いからなぁ。
フリー走行時のヘアピン立ち上がりとかは
各車かなりドリドリやってるけども。

カタルーニャの高速右みたいなコーナーあったら良いのになぁ。

>>15
御大は211Vエンジンで表彰台乗ってたからな
ホンダサポートの時期がもう少し早かったら
って思っちゃうな

>>19
ごめん、御大ってだれのこと？

>>20
2000年のワールドチャンピオン、ケニーロバーツjrのこと。
タイトル獲得後、糞化したスズキのマシンと命運をともにしたもったいないライダー

マッコイは序盤から、それもストレートでドリフトしててワラ田
ロッシも抜き辛そうにしてたなぁ。

>>21
１００９！

　　　

　　　　
　　　　　　　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|
　　 　 　 　 　 |;:;:_:;:_:;:_:;:_;:;_:;:l:;_;:_:;:_:;:_:;:_;:_;|
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　|　三|　　＿ 　 　 ＿　　 |三 !
　　　　　　　　|　三|　 三ｼ　　　ヾ三　 |三 |
　　　　　　　　|　三′　 .._　　　　 _,,..　 i三 |
　　　　　　　　ト､ﾆ|　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |三.|
　　　　　　　　', iヽ!　 ､　‐' /　 !､　ーシ |ｼ,ｲ
　　　　　　　　 i,ヽﾘ　　　　,' :　 !.　　　　 |ｆ ﾉ
　　　　　　　　　ヾ!　　　　i ,､　,..､ヽ　　　lノ
　　　　　　　　　　|　　　　　 _　_　　　 ｲ l 　　　1009を知っておりながら御大を知らぬとな？
　　　　　　　 　 　 l　　　 ,ｨﾁ‐-‐ヽ　　i /、
　　　　　　 　 　 　 ﾞi､　　 ゝ､二ﾌ′ ﾉ/'"＼
　　　　　 　 　 　 　 | ＼　　ｰ一 ／ /　　 _,ﾝ'ﾞ＼
　　　　　　　　　　,ィ|､　 ＼　　　　 /_,､-'" _,.-''´ ｀丶､＿_
　　　　　　 ＿, イ　 | ヽ＿ 二＝''"　_,. -''´　　"""""´´　 ｀`ｰ

ウッキーと言わねばわかるまい。

ttp://www.youtube.com/watch?v=J8xlVIl2FWk
４日に公開される2010 YZR-M1の予告動画。たった30秒だけど
一切笑わないクールなロッシ、一段と冷たい目をした悪童ロレンソと
ｽﾋﾟｰｽﾞ諸々まさに2010年はYAMAHA帝国誕生か！みたいなかっこいいプロモになってます。
既出だったらｺﾞﾒｽ。偏ったキモい感想ｽﾏﾅｽ。(`・ω・´)

スズキ対ヤマハのシーズンになってしまうなあ・・・

いつもGoogleの公開カレンダーにMotoGPの日程乗っけてた人がHP閉鎖してた・・・
さて、自分で入れるか今年は・・・

今年もKCｖｓM1軍団の戦いになるんかな。

KCの体調がベストなら開幕６連勝くらいしそうだ

レースは強いけど、ヤマハは企業として存続できるの？
赤字1800億とか、どうやって解消するんだろう。

キャッシュで2000億近く有るし
リストラ進めてるみたいだから
意外と復活は早いかもよ

新型のブイマがかっこいいから今年は黒字になるよ

>>32
>>キャッシュで2000億近く有るし

最近そういうの流行ってるの？

赤字の原因は為替だからな・・・
しかも規模の大きい2輪ではなく特機とマリンが赤字の7割

ロッシが何とかしてくれるさ・・

>>21
本当にあの時のスズキは何かに憑かれてるとしか思えなかったよ
どちらかのライダーが命を落としかねない状況だったし

いつリヤがロックするか解らないバイクで全開走行
御大もほっぱいも凄いよ

今日ライダースクラブを読んだがGPマシンってやっぱ理解の範疇越えてる
メカニックのミスでレイン用のマップでスタートしたコーリンが
どうしようもないからピットインしようとしたら
チームからの指示はそのまま走り続けろとのこと
コーリンはそれに従い2周ほど走ると電制が自己学習して
ドライ用のマップに切り替えコーリンはそのままフィニッシュだそうで・・・

>>38
ライダークラブまだ読んでないが、そんな学習機能まで今のMotoGPマシンにはあるのか、凄いな。
その内マシンを扱いきれてないライダーに対しては色々文句とか語ってきたりしてな。

>>39
おせーよとか文句言ってくるようなマシンなら面白そうだ

だけどバイクはライダーがコントロールするから面白いんだけどな
電子制御ばっか進んでも見てる方はつまらん
ギャンブルセッティングとか今は無いのかなー

ヤマハ今年はセパンからお届けか〜
小芝居を期待してたんだがな〜
セパンで小芝居やらんかな〜

>>39
　サイバーフォーミュラを思い出したｗ

>>40
ギャンブルセッティングしたらバイクが勝手に
おいおい雨降ってるでしょとか判断してマッピングを変更
嫌過ぎる

去年、ドカティのワークスかどっかが雨降るほうに博打でセッティングして
大失敗してなかったっけ

>>44
あれはタイヤで博打してたから、電制がいくら頑張ってもどうしようもない

アクセルを開けた分だけ回転が上がる
そんなバイクでレースしてほしいぜ

>>39
「もっと開けろよガバっと！！」とか、「ブレーキング早過ぎ！！」とか「プギャー！！」とか言われたら、
走ってる最中に別の意味でブチ切れそうだな。
市販車に採用されたら俺とか間違いなく言われそうだ・・・。

でも確かに>>40が言うように、あまりにも電子制御がライダーをサポートし過ぎるのもつまらないね。
誰が投げても蹴ってもストライクやゴールになる野球やサッカーのボールあったらつまらないしね。
電子制御の技術発展を完全否定はしたくないけど、あくまで僅かにサポートするくらいであって欲しいなあ。

行っておくけど市販車（4輪）だってかなり凄い電子制御組まれてるんだぞ

大半は排ガス対策に使われてるんだけど…

電制があるからってレースが面白くなくなったとは思わないけどな
なぜそこまで嫌うのか不思議

>>47
＞「プギャー！！」とか言われたら

2ｃｈ語で文句言ってくるマシンとか嫌過ぎだなｗ

>>50
こけたらヌルポ、とかいうマシンな、あるあるｗｗｗ

>>51
ｶﾞｯ

>電制が自己学習してドライ用のマップに切り替え

俺もこの記事見て、ハンパねぇと思ったｗ

08年はBSに対応するためにスイングアームを短くしたが
それだとウィリーが起こり易かったのでエンジンより前方を長くしたとも書いてたな
つまりホイールベースは意外にも08年より09年の方が長かった
もう一つ
ウィリー状態になった時それを収束させるためにエンジントルクをカットしてるらしいのだが
08より09年はその電子制御の介入を自然にしたとのこと
それを実現させるためにセンサーの08の4軸から09は6軸にした
実際パワーグラフを見てみると

08　　　　カット
＿＿＿　　　　　　　 　　＿＿＿
　　　　 |　　　　 　　　　 |
　　　　 |＿＿＿＿＿＿|

09　　　　カット
＿＿＿　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　＼　　　　　　／
　　　　　　 ＼＿＿／

ってなってた　09のグラフはもっとなめらかだが表現できない・・・
当然6軸はウィリーだけでなくコーナリングでの制御にも使ってる
あと古沢が本田宗一郎の走る実験室の話をしてたのが印象的だった
F1は市販車とかけ離れてるから技術的フィードバックがあまり期待できないが
バイクはレーサーと市販車の差が少ないからすぐに使える技術があるとか言ってた
ホンダよりヤマハの方が本田らしいじゃないかｗｗ

ホント最近はそう思うよ
もちっとホンダの本気市販車出てこいやッ

今からでも遅くないからV5出してくれ

>>55
DCTもレースで使って進化させようにもセミATはレギュで禁止だしな

久々に出てきたホンダのオールニューV4マシンがVFR1200Fじゃなあ・・・。
いや、VFR1200Fもいいバイクなんだろうけど、V4でいいから212Vのレプリカとかもやっぱ出て欲しいよ。
2012年のMotoGP1000ｃｃ化に合わせて新型レプリカ出るとか・・・ないかもなあ・・・。

あ、212Vは元々V4だね、失礼。

セパンテスト

1 Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2min 4.43 sec
2 Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider 2min 6.38 sec
3 Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider 2min 6.90 sec
4 Norihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider 2min 7.34 sec
5 Vittoriano Guareschi ITA Ducati Test Rider 2min 8.00 sec

http://www.crash.net/motogp/news/156500/1/sepang_motogp_test_times_-_wednesday.html
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6272
ブクブクに太った秋吉で４秒台でてるからホンダはかなり良さそう。

>>60
デーブがなんでツナギ着てんの

しかしホンダのワークスマシンも
もうちょっとかっこよくつくれないかね。こんなにどこから見ても醜悪なバイクないぞ。

>>58
ホンダは新型出すだけまだましだろ

SV1000Sの後継機でないかな……

>>58
売れないと判ってるものは発売しない。

「〜が出たら買うのになぁ」と言ってる奴らが多いバイク程、出ない。

ヤマハの発表会何時だっけ？

すでに発表されてる？
あのこじんまりのやつ？

ん？どこ？
新しいカラーリングらしいが…

と思ったら公式のやつかな？
http://www.motogp.com/ja/photos/2010/Rossi+YZRM1+2010
違いがわからん

１０時

1. Barbera (Ducati-Aspar) 2.02.717 (giri 4 di 4)
2. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.883 (13 di 13)
3. Kallio (Ducati-Pramac) 2.04.083 (13 di 14)
4. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.04.336 (5 di 6)
5. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.05.243 (4 di 5)
6. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.05.529 (6 di 9)
7. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.07”237 (3 di 4)
8. De Puniet (Honda-LCR) 2.07.454 (2 di 2)
9. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.09.459 (11 di 12)
10. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.09.64 (3 di 5)

バルベラはストーナー型なのか乗ってすぐに良いタイム出してるな

殆ど走ってないな
雨？

天気は晴れだよ
ロッシはいつも寝坊するしまだ１０時段階だからこんなもんでしょ

>>71
そうか

M1の10年型を09年最終戦と見比べてみたが殆ど変ったところ無いな
強いて言えばサイドカウルのエアスルーが変わったくらい

今年からエンジンの規定がさらに厳しくなるから性能差が縮まりそうだ

コレコレちっがうか？

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/2010fyt-launch/index.html

M1からいつのまにかACERのステッカー無くなってるのな

>>64
それ判断するのはお前じゃなくメーカーなｗ

>>75
acerはパッカードベルを買収、世界的にはパッカードベルブランドを使うため
09モデルからacerのロゴがPBに変わっている。

>>77
そうなのか
日本で売ってるモニタもいずれPBというブランド名になるのかな

>>64
言ってる事が支離滅裂だ、バカなの？

>>69
バルベラがトップなのか、ちょっと意外だった

バルベラのジッパーを下ろすとKCが...

フィアット見飽きたわ

>>81
せめてもうちょっとデザイン変更してほしいよなあ

VFR1200 ってBMのパクリ臭いな。デザインといい型番といい

>>81
それ言うなら
マルボロもレプソルも見飽きただろｗ

２時

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.411 (giri 15 di 21)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.902 (12 di 26)
3. Edwards (Yamaha-Monster) 2.01.932 (23 di 27)
4. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.102 (21 di 38)
5. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.630 (18 di 33)
6. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.792 (22 di 28)
7. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.846 (25 di 34)
8. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.078 (39 di 45)
9. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.03.264 (28 di 29)
10. Spies (Yamaha-Monster ) 2.03.302 (33 di 37)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.03.412 (34 di 35)
12. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.563 (19 di 32)
13. Melandri (Honda-Gresini) 2.03.609 (17 di 22)
14. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.651 (40 di 41)
15. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.653 (38 di 44)
16. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.681 (24 di 30)
17. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.722 (26 di 40)
18. Yamaha T 2.05.732 (16 di 28)
19. Yamaha O 2.06.206 (25 di 25)

バルベラのタイムは計測ミスかなんかだったようだ。
ヤマハは上々、ドカも中々、ホンダは苦戦中で鈴菌はいつも通りといった感じか。
新人組は大差ない感じ。

マルボロはかなりデザイン変わったし、レプソルは最近目立たないからねｗ
フィアットはなんか最初からいまいちだったからな。
個人的にはタバコメーカーがデザイン最強だわ。

ゴロワーズカラーのヤマハマシンがいがったよ（方言）Cサロンなｗ

ヒロシ悪くないな。　　ロッシは流石だな。
今年もM1の仕上がりは良いのか。

つーか、ロッシ速すぎでね？
Ｆ１修行の成果かw

確かにいきなり速いな。　　今年もロッシかな。
今年の開幕は四月なのね、去年で懲りたのかｗ
お陰でG+の契約料一ヶ月分は得できたわｗ
茂木はもう少し遅めだと暖かいのだが・・

猿とKCは貫禄だなあ
しかし今年もゴージャスなメンバーだ

４時

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.411 (giri 15 di 48)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.902 (12 di 42)
3. Edwards (Yamaha-Monster) 2.01.932 (23 di 48)
4. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.102 (21 di 52)
5. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.596 (41 di 49)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.630 (18 di 48)
7. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.792 (22 di 42)
8. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.078 (39 di 61)
9. Spies (Yamaha-Monster ) 2.03.142 (53 di 55)
10. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.03.176 (36 di 41)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.03.392 (48 di 49)
12. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.456 (52 di 59)
13. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.558 (35 di 47)
14. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.563 (19 di 50)
15. Melandri (Honda-Gresini) 2.03.609 (17 di 26)
16. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.651 (40 di 60)
17. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.653 (38 di 52)
18. Yamaha T 2.05.732 (16 di 33)
19. Yamaha O 2.06.206 (25 di 31)

ドピュっとあっぷ。

最終

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.411 (giri 15 di 54)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.902 (12 di 42)
3. Edwards (Yamaha-Monster) 2.01.932 (23 di 48)
4. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.102 (21 di 58)
5. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.165 (56 di 57)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.630 (18 di 51)
7. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.792 (22 di 46)
8. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.02.866 (50 di 52)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 2.02.987 (70 di 70)
10. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.030 (57 di 59)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.03.133 (53 di 54)
12. Spies (Yamaha-Monster ) 2.03.142 (53 di 55)
13. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.456 (52 di 62)
14. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.558 (35 di 51)
15. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.563 (19 di 54)
16. Melandri (Honda-Gresini) 2.03.609 (17 di 28)
17. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.651 (40 di 66)

初日の新人勢はまさかのバルベラがトップ。
下位は全部ホンダという結果に……

ついカワサキを探してしまったｗ

ホンダやべぇ　青山やべぇ

Sさん毎年恒例過ぎて、茶吹きそうになったw

テストタイムはここ押えとけば良いのかな？

ttp://www.gpone.com/

ホンダは秋吉なんて雇うからこうなる

>>63
TL1000Rの後継機も・・いや・・・なんでもない・・・

>>98
俺もそう思う

ホンダは秋吉より中野を雇った方が良いんじゃなかろうか。

ヒロシ初日17位か、頑張れ！
それにしてもホンダ総じて低迷だなあ・・・。

http://www.gpone.com/news/ZoomFoto.asp?file=../DB/Foto_2010_02/2010002Rossi-ba_G.jpg&Dida=Rossi|e|la|banana|

色んな意味で興味深い写真だｗ

世界で一番バナナが似合う漢

…でもないか

破壊テストならおまかせ

バナナが黄色すぎるｗ

ロッシも老けたもんだ

>>101
ﾁｭｯﾁｭﾊﾟ ﾊﾑﾝ･･･ﾌ ｵｲｼｯｵｲｼｯ ﾁｭｯﾁｭﾊﾟ ﾊﾑﾝ･･･ﾌ ｵｲｼｯｵｲｼｯ

初日なのに気が早いな

オフィシャルのOff-season VideoPassての購入してるんだけど
これでトップページにあるfiat yamahaの動画みようとすると金払えと。
それともこのパッケージじゃ見れないの？
でもFREE VIDEOなのに。

同じ症状の人いる？
もちろんログインしてます！

>>108
今見てきたが、俺は無料で普通に見れたよ。

でも>>74の人が紹介してるサイトでも同じ映像見られるよ。
こっちの方が日本語字幕も付いてるし良いんじゃないかな。
英語得意とかだったら余計なお世話スマヌ。

>>109

1009!!
やっぱり見れないから74さんの見て来る！

なんかホンダのバイクが良い感じでスズキに似てかっこ悪くなってきたな。

ttp://www.twowheelsblog.com/post/3789/motogp-sepang-test-thursday-riders-in-action-rossi-leads
ttp://www.motoblog.it/post/22776/motogp-test-ducati-ok-problemi-di-chattering-per-stoner-e-hayden
ttp://www.motoblog.it/post/22775/motogp-gallery-test-sepang-day-1

ピロシ画像が内な

リズラカラーのアルバロ君、ちょっと太って見えちゃうね
最初は違和感あるな〜

>>111
ドゥーハンの頃までのホンダのバイクはかっこよかったのになあ
RCVもセミの尻みたいなリアシートを採用してから
デザインが急激に劣化している・・・どうしてこうなった状態

セミリアシートよりも上下カウルがマズイ。
バンク角稼ぐ為のジェネレーターカバー覆わないデザインとか、空力を追求した小型アッパーとかも
同じコンセプトのM１は悪くないし、明らかにホンダのデザインが劣化しとる、
というか機能最重視で形状を決めるのが本来の姿なのに、
最初から見た目重視でデザインから入ったデザインなのがおわっとる

OKIのRVFなんか最高にかっこよかったんだぜ
いまは８耐マシンも魅力ないなあ

RVF&NSRはまだ機能を追求したカタチだからカッコ良かったんだよ。
RC30やCB1100Rも変な邪念が無く純粋に機能を追及したカタチだから未だに人気がある。
最初から見た目を追求したカタチにしたってそれは一過性のものでしかないし道具として使い難いもんだ

地味にエスパルガロやっぱすごいな。
青山はマシンがアレなのも問題だよな・・

ttp://www.twowheelsblog.com/post/3793/motogp-sepang-test-thursday-pics-and-rider-quotes

>>118
しかし、非常に残念な事に、そういうものを素直に「格好いい」と思える人は
年々減っているんだよ。歳とか性別関係なしにね。だからメーカーは開発しても
発売できないし、むしろそういったものを人的にも技術的にも作れなくなってきてる。

>>119
「アレ」ってな〜に？

>>118
何を根拠にそれぞれのバイクが機能を追及したとか見た目を追及したとか言い切ってんだ
開発者に問い正したのか

Wayne Rainey
Wayne Gardner

かたや　“ウェイン”　かたや　“ワイン”　なのはどうしてなの？

まいける・みっしぇる・みっちぇる・みかえる・みはえる

“ウェイン”　はアメリカ
“ワイン”　はオーストラリア

Fフォークが軒並み垂直リザーバタンク型になっとる。

ヒロシは電制カットで走ってたのか

>>126
ありがと！なるほどな

>>118
RCVの鮫の話知ってて言ってるの？

>>130
教えてー

10時


1. Melandri 8Honda-Gresini 2.16.296 (9 di 9 giri)
2. Kallio (Ducati-Pramac) 2.16.474 (4 di 5)
3. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.18.405 (8 di 8)
4. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.19.480 (2 di 2)
5. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.2.19.55 (4 di 4)
6. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.20.518 (5 di 5)
7. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.24.439 (3 di 5)
8. Simoncelli (Honda-Gresini) (1 di 1)

雨かよ…

I tempi alle ore 12


1. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.14.852 (13 di 20)
2. Melandri (Honda-Gresini 2.14.985 (13 di 13)
3. Barbera (Ducati-Aspar) 2.14.987 (6 di 8)
4. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.15.473 (9 di 21)
5. Kallio (Ducati-Pramac) 2.15.563 (17 di 20)
6. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.15.595 (7 di 11)
7. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.15.8834 (4 di 4)
8. Edwards (Yamaha-Monster) 2.16.153 (12 di 12)
9. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.16.395 (8 di 13)
10. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.17.441 (11 di 15)
11. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.17.693 (7 di 13)

TEST

書き込めるようになった。
>>116
ホントにホンダのデザインはよくわからんよね。
かつてヤマハだってドカの最高速に少しでも近づくために、シーズン中に
あのアッパーカウルに変更したってのに。
「他社の真似なんかするものか」って感じ。
ダニ以外は嫌がってるんじゃなかろーか。

つか、今年のFIAT YAMAHAのカラーリング…
もうFIAT製のバイクにしか見えないねw
テールの新スポンサーロゴ？ださいな…
しかも、もうそこはゼッケンNo.だろうってスペースになったな。

test

I tempi alle ore 14


1. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.680 (27 di 28 giri)
2. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.780 (9 di 9)
3. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.02.225 (3 di 10)
4. Spies (Yamaha-Monster) 2.02.266 (17 di 18)
5. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.493 (30 di 30)
6. Edwards (Yamaha-Monster) 2.02.722 (22 di 22)
7. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.763 (25 di 30)
8. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.02.775 (30 di 30)
9. Espargaro (Ducati-Pramac) 2.03.288 (7 di 11)
10. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.03.359 (27 di 27)
11. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.506 (1 di 14)
12. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.627 (15 di 15)
13. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.648 (36 di 37)
14. Melandri (Honda-Gresini 2.03.725 (25 di 30)
15. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.861 (19 di 19)
16. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.2.05.012 (19 di 22)
17. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.205.277 (28 di 28)
18. Yamaha T 2.06.621 (8 di 10)
19. Yamaha O 2.07.916 (8 di 8)

便所虫すげーじゃん

今年からロッシとロレンソの間でデータ交換が無くなる事について

ロッシ「ホルヘも自分で面倒見れるっしょ。自分で開発もしたいみたいだし、元々二人の間で言ってる事あんま変わらんから大丈夫」
ロレンソ「この事についてコメントする事はありません」


ちなみにレプソルホンダは2年前からライダー間でデータ交換してないらしい
両チームとも開発陣は当然アクセスあり

GP10
http://motogpmatters.smugmug.com/MotoGP/2010/2010-Ducati-Wrooom-Event/GIX4118/764042245_ejKcs-O.jpg
http://motogpmatters.smugmug.com/MotoGP/2010/2010-Ducati-Wrooom-Event/GIX4284/764042481_GCkzb-O.jpg
http://motogpmatters.smugmug.com/MotoGP/2010/2010-Ducati-Wrooom-Event/GIX4109/764041957_fGZw2-O.jpg
http://motogpmatters.smugmug.com/MotoGP/2010/2010-Ducati-Wrooom-Event/GIX4966/764042545_RgcuW-O.jpg

Ben Spise
http://blog.ebike.gr/wp-content/uploads/2009/11/n505144_spies.test.valencia.original.jpg
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2009/MotoGP/n505220_spies_2.original.jpg
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/Ben-Spies-MotoGP-Tech3-Wallpaper%201.jpg
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/Ben-Spies-MotoGP-Tech3-Wallpaper%202.jpg
http://www.ultimatemotorcycling.com/files/Ben-Spies-MotoGP-Tech3-Wallpaper%203.jpg

青山
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2009/MotoGP/n505740_aoyamasepang2.original.jpg
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2009/MotoGP/n505748_aoyama4.original.jpg

ロレンソ
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n507100_noviembre-diciembre.original.JPG
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n507101_julio-agosto.original.JPG
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n507095_cover.original.JPG
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n507098_mayo-junio.original.JPG
http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n507099_enero-febrero.original.JPG

>>140
いろんな意味でGJ！過ぎるw

ベンはアライに換えたんじゃなかったのか…

ＫＣ、三週目にトップタイムって今年も相変わらずかｗ

interwetten.com の今年のチャンピオンのオッズ
https://www.interwetten.com/en/SportsBook/Betting/BettingOffer.aspx?leagueid=405628&type=0&ogPreselect=1

    
ROSSI V.(ITA)   2,40
    
STONER C. (AUS)     2,80
    
LORENZO J. (SPA)    5,50
    
PEDROSA D. (SPA)    6,00
    
SPIES B.(USA)   20,00
    
DOVIZIOSO A. (ITA)  40,00
    
EDWARDS C.(USA)     40,00
    
HAYDEN N. (USA)     40,00
    
AOYAMA H. (JPN)     80,00

青山最下位だが、バルベラとかは名前すらないからまだマシなのか？

ドピは一周目？！　
ロシとロレは今年もガチにやりあいそうだな。

ベン、モンエナが似合いすぎる

テック3豪華になったな

I tempi alle ore 16


1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.00.925 (20 di 20 giri)
2. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.680 (27 di 39)
3. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.01.822 (46 di 46)
4. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.941 (25 di 28)
5. Spies (Yamaha-Monster) 2.02.266 (17 di 31)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.002.272 (46 di 47)
7. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.493 (30 di 45)
8. Edwards (Yamaha-Monster) 2.02.677 (30 di 45)
9. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.763 (25 di 38)
10. Barbera (Ducati-Aspar) 2.003.109 (39 di 40)
11. Espargaro (Ducati-Pramac) 2.03.138 (23 di 26)
12. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.195 (39 di 46)
13. Melandri (Honda-Gresini) 2.03. 288 (43 di 44)
14. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.359 (46 di 50)
15. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.459 (27 di 32)
16. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.627 (15 di 31)
17. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.740 (34 di 40)
18. Yamaha O 2.05.803 (23 di 23)
19. Yamaha T 2.06.621 (8 di 20)

ベン、凄過ぎ。

バルベラめっちゃ速いじゃんロッシの記録上回ってる

ロッシ一秒切ってきたか。　　今年も速いなぁ。
スピも速いけど、ヒロシも頑張ってるな。
今年は楽しみなシーズンになりそう・・・

>>140
GP10は完全にステップがカウルにマウントされてるな。

どちらかというとシートフレーム？の方に取り付けられてんじゃない？
んでステップホルダーがアンダーカウルのサポートの役目をしてるみたいだが。

I tempi alle ore 17.30


1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.00.925 (20 di 32)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.320 (3 di 36)
3. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.680 (27 di 60)
4. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.01.822 (46 di 50)
5. Spies (Yamaha-Monster) 2.02.266 (17 di 31)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.272 (46 di 56)
7. Edwards (Yamaha-Monster) 2.02.479 (38 di 42)
8. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.493 (30 di 55)
9. Espargaro (Ducati-Pramac) 2.02.647 (30 di 33)
10. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.763 (25 di 48)
11. Melandri (Honda-Gresini) 2.02.810 (49 di 55)
12. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.032 (48 di 51)
13. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.043 (30 di 48)
14. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.195 (39 di 56)
15. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.245 (49 di 49)
16. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.274 (32 di 37)
17. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.359 (46 di 53)
18. Yamaha O 2.05.803 (23 di 29)
19. Yamaha T 2.06.621 (8 di 20)

>>154
とりあえず、2009年のランキング通りな感じで安心した

>>152
デビュー時こそシートカウルからのステーにステップを付けていたが、
確かまだカピロッシが乗っていた時代にカウルマウントに変更されている。
そのモデルがデビュー後、カピロッシがステップの剛性不足を指摘して
補強したはず。

周回王のヘイデンは周り足りないはずw
でもヘイデンも安定してきたな

ヒロシは電制のセッティングが出だしたかなって感じだね。

>>155
トップの顔ぶれといい、去年の250上位組の位置といい・・・
>>156
付け加えると、GP6までは細かなデザインの違いはあるが
シートカウルから長いステーが伸びてた
途中で剛性不足対策で、左右のステーを連結するバーが溶接されてる(RRも)
GP7からは、問題を根本的に解消するために今のスタイル

スピーズは評判通りとして、、
エスパルガロ、バルベラの安定感がやべぇ。
Ducati一安心・・かな？

しかし上位はほぼ不動だな。

タルマクシとカネパがいないからタイムがグループごとで拮抗してるな

スピーズ化け物すぎ

芳賀が歯が立たなかっただけはあるな

富沢がガノタかもしれない件

白鳥を見て「ララァ」クソワロタｗ
あの年で初代見てるとかかなり濃そうだなｗ

WSBK上がりは糞！


って言われてたのになw

便は物が違うと言ってた奴も多かったよ

八代の話によるとスピーズ０９R1は積極的な加重移動と繊細なアクセルワークが必要だったみたいで
乗りこなすにはかなりの技術がいる模様。
ロッシも警戒する様なコメント出してたし、案外来年は５強時代到来かもね

ヒロシは未だに戦闘機みたいなカラーリングなのかｗ

ベンはもう有名ライダーの誰かと飯にいけたんだろうか。

飴ちゃんの顎が急激に割れ始めている件について。

>>140　愛してる
>>171　どれ見てそう思ったの？

飴ちゃんってなんだよ
誰のことかわからん

>>173
ttp://www.bestmotorcyclepictures.com/wp-content/uploads/2009/07/jorge-lorenzo-spanish.jpg

飴ちゃんも知らんとは！
じゃあチュッパって言えばわかる？

大阪のオバちゃんは飴玉の事をアメちゃんと呼ぶんだぜ

>>173
ロレンツォの事。
以前に飴のチュッパチャプスのスポンサーを受けてたからここでは時にそう呼ばれたりするみたいだよ。

まだ飴とか書いてんのかよ
っていう揶揄だと思うよ

>>163
∀・)

>>140
スピーズは肘が付きそうだな
なんか昔の250でそんなライダーがいたような

エル坊主

GSV-Rに乗ったことのある奴は変態フォームになる

http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/valentino-rossi-catalunya-03.jpg

GP10のフロントフィンダーのエアダクトは一体・・・
それにしてもGP09よりダサいな　えらくあっさりした感じ
フロントは05年辺りに似てるような

>>183
なんかもう、この縁石
どうなってるのかよくわからんな。

見た目はあれだけどバンクコーナーだし今のMotoGPのバンク角考えたら特には驚くことは無い

実はこけて滑ってるとこなんだけどね

>>183
なんつ〜か色々物理法則を無視してるなｗ

ありえないことなんてありえない

みんな釣られまくってるな、コラだよコラ

ttp://www.moto2.fr/blogmoto2/index.php/2009/12/29/actu-concours-dangle/?pid=4816

実はカウルの向こうでポケバイ乗ってるみたいだねぇ

ttp://www.motoblog.it/post/22801/motogp-gallery-test-sepang-day-2
ttp://www.twowheelsblog.com/post/3805/motogp-sepang-test-friday-more-pics-and-rider-quotes

ロレ、長い休みで乗り方忘れてたって...それでそのタイムかよお。

>>184
フォークのブリーザータンク？が隠れてるんじゃないか？
R1にもついてるけど逆側だったような。

前スレにも貼られてたこれね。
http://blog.kenz-pro.com/kenza-blog/P1020486.JPG

後ろから前に持ってきたのも熱の問題なんだろうな。
ただそんなに熱をもつものなのかがよくわからんが。

インナーチューブ保護にも役に立ちそう

そう考えたくなるのもわかるけど、既出の通りリザーバータンクは見えてるからね

ヤマハが5年間もこの垂直型リザーバフォークを独占してたのは謎。

ブリーザーじゃねえやリザーバーだ。
ヤマハはそんなに前から付いてたのか。

よく冷えそうだ

ドカにシェルがついていないように見えるけど
気のせい？

>>199

オーリンズの最新スペックはヤマハに渡って開発が行われるからな
ヤマハが優遇されているのかもな

>>196
ピカピカで萌えるわ〜

>>186
確かに角度変えるとまぁアリか
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports000927.jpg

ベンはアライになるの？
http://www.motogp.com/ja/photos/2010/Ben+Spies+at+the+Sepang+test

アライにしたら米国内で「愛国心が足りない！」と怒られそうだなとおもったが、
アメリカ人にしたらMotoGPは眼中に無いから大丈夫かなと思ったり

メット持ってくるの忘れてエドさんに色違いのやつ貸してもらったんじゃね？
アライのロゴ消してるし。

昨日午前雨だったから、またダニと同じパターンじゃ・・・

>>200
わたしはまだ2度の変身を

いやだからフリーザとも言ってないからよせ。

ホンダはヤマハから電制スタッフ引っ張ったからマレリに変えるんかなと思ってたけど、
2010年も自分とこで作ったの使うみたいね。

>>207
なんでHJC＞アライで愛国心うんうんになるんだよ

韓国系アメリカ人に「いままで散々サポートしてやったのに！」と言われるんじゃないか？ｗ

アメリカは韓国人のものニダ

スピースは応援したいがあのキムチメットだけが汚点だな
テストでエドワーズのアライ借りてたみたいだが、そのままアライで契約すれば良いのに

エドのアライ借りた事でHJCに不満出てきてアライに変更・・・とかないかな、あったら嬉しいが。
ショウエイでもいいけど。

確かペドロサはノーランへの不満からシーズン中にアライに変えたよね。

HJCがヘルメットの塗装まにあわなかったとかそんなんかな
さすがにテストじゃサービス部隊とか同行しないか

アメリカンはAraiが好きだなあ

>>218
でもテストの最初はHJC被ってたよね？

俺もベンのあのメットは嫌だなあ、日本製かイタリア製にしちゃいなよベン

>>219
アッチの掲示板覗いたら、今回の件について
より速いバイクには、より速いヘルメットが必要なんじゃないか？
みたいなこと書いてあったからなw
一般人もそういう認識なんだろうな

アメリカンライダーのメットっていうとBELLってイメージが未だにある・・・

>>217
06年250上海でそれまでノーランを被ってたが雨で曇ったらしく博一の勧め（だったかと）
洗いにチェンジ。以後気に入ってAraiに。ちなみにメラもその時ドヴィのshoeiを被って
難を逃れている。


ただ、その日勝ったのはノーラン被ったkcだったというｗ

ビアッジ先生も日本GPでArai使った事あったよな

自己レス。05年だったわ。

雨だったな

>>218
それなら無地のHJCを被るでしょ。

HJCもどーかと思うが、OGKの秋吉もどーなんだろ、と思う。

秋吉のあれはメット自体は良いやつなんだがグラフィックがﾀﾞｻ（ｒｙ

>>224
アライのメットにノーランのステッカー貼ってなかった？

ＯＧＫはスネル取ると値が上がるからわざと取ってない。
性能いいし、日本製だし申し分ない。アライ、ショーエイには劣るが。

だれかベンに教えてやれよ
それメイドインコリアだよって

レイニー経由でな

韓国のファン達はどう思ってるんだろね

韓国じゃ大排気量の単車は公道では乗れないから、ファン自体居るかどうか怪しいな。

>>231
OGKは日本のメーカーだが日本製ではないでしょ？

FF-5は国内生産じゃなかったか
他は知らんが

>>236
東大阪のパートのおばちゃんが頑張ってるそうで
でもレースで使ってるヤツは帽体はカーボンだから特注

>>235
ttp://www.youtube.com/watch?v=yH2Tq3hM3Ec&feature=related

>>236
そうだったのか、知ったかぶってスマン

ちなみに俺はスコーピオン被ってる。生産国は中国。
一応スネル通ってるし、スズキの純正。重たい・・・・

>>231
本当はできるけどあえてやらない（ｷﾘｯ

ＯＧＫ海外工場持ってたっけ？
自転車のカゴでさえメイドインジャパンだぞ？

FF5以外は中国だったはず

>>243
サンクス、調べてきたら　
1997年2月 中国山東省青島でヘルメット生産開始
だった。

>韓国じゃ大排気量の単車は公道では乗れないから、ファン自体居るかどうか怪しいな。
え？そうなの、韓国旅行行ったときＲ１とＲＶＦとＣＢＲ走ってるの見たけど。

韓国で250cc以上が殆ど作られてないからそういうイメージがあるんだよね
かしか2輪は高速乗れないとかが作られてない理由だったような・・・
だらか別に排気量の制限があるわけじゃない
でも日本以上に車重視の社会だから2輪を趣味にしてる人は少数だよ
さらに輸入までして乗るような人はその中でも一握りなんじゃないかな？

まあ、それとは別に>>245が見たのがヤムダの可能性はあるがなｗ

>>210-211
お前らいいコンビだなww

>>239
おお、往年の日本の峠みたいだなｗ
SSも多くて装備や走りもしっかりしとる
ある意味羨ましい
日本ではなくなった風景だな

なくなっていい光景だな
走るならまだしも、道路脇で見学する意味が分からん

>>239
NSRも走ってるな。向こうじゃ250の2stって珍しいんじゃないか。
昔の香港映画にはよくでてたけど。

NSRはヒュンダイの誇る傑作バイクニダ

ほんとに言いそうだからわらけるｗ

おっさんとかは、ボロボロの韓国車だったけど
バイク便のにーちゃんは日本車ばかりだった。3年前だけど。

>>183
これみてバンクコーナーなだけなのに撮影カメラが傾いてるとのたまうつわものがいた・・・
通常カメラは水平に据えるし、画像が傾いてるとしたらトリミングしてるからだというのに

>>255
実況？誰が貼ったのか、なぜかこの話題になってたな

去年ウデでチャンプを勝ち取ったヒロシは見事だった
恐らく今年は総合で10位ぐらい、5,6位に入れるレースが数戦だろう
それが期待はずれだったからといってみっともなくヒステリー出すなよ
やったとしてもヒロシスレでも建ててやってくれよ

ゴリの自爆によるタナボタチャンピオンの真価が問われる一年だな

ゴリもヒロシと大差無いと思われる

総合10位じゃ納得できない
７位以内には入ってもらわないと

KC・猿・ロレ・ダニ・ベン・日記・ドビン・ヒロシ

あ、８位くらいで許す

江戸さん忘れてもらっちゃ困るぜ

絶対勝てると言い難いのが
カピ、カリオ、HG、ゴリ、ドプ
まあ、どうなるかは推して知るべしだな

タナボタチャンピオンだからタナボタで10位以内だろ

ちょっと教えてくれ
これはロッシ残留のためにお前ら８００人辞めてくれってこと？

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0205/info.html

>タナボタで10位以内だろ
10位以内に入れるという断言なのか？

ヒロシが絶対勝てるのはエスパルガロと
バルベラ位しかいないような気がする
GSVの出来次第ではカピとバウも食えそうだが

>>267
エスパロなめすぎ

周平はオートレースに転向か、試験に受かって第二の人生頑張ってほしいよな。

×タナボタで10位以内だろ
○タナボタで10位以内が精一杯だろ（最終ランキングではない）
チャンピオンの決定戦でミスするライダーは
大活躍は無理だろ

「わざわざ頑張ってハードルを下げる」

>>270
ロッシ・・・

アンチヒロシの煽りもヒロシスレでやれよな

>>265
違うな。こっちだな。
http://www.youtube.com/watch?v=Bb4YROZJcow
http://www.youtube.com/watch?v=GmR6fKDKKdE

非自民政権だと野垂れ死にするやつはどこでも必死だのう

非自民政権で野垂れ死ぬ人＝日本人
非自民政権で栄える人＝犯罪者汚沢や鳩山の関係者と在日

残念だが今の日本の分類は
自民だろうが民主政権だろうが変わらず、不況により収入が2割減った人間か
非自民政権だと野垂れ死にする人間か
どちらかだな

周平はシートが決まらず引退だとよ・・・
テストでMoto2に乗ったり順調そうだったんだがな〜

国内でも走れないのか？

>>279
走れるだろうけど、生活できないからな。
今後のことを考えての早めの決断だと思う。
年齢がいってからだと、オートレースは門すら叩けないから。

オートレースって、確か同じ方向にぐるぐる回るモタードの兄弟みたいな
専用マシンで走る賭けレースだっけか

>>272
ロッシはロッシでも・・・
93年のカピロッシのイメージだ

足かけ何年で250チャンピオンだったっけ？

>>239
日本のSS盗難が増えた背景はこれかｗ

そのうち韓国ＧＰも開催されるんかねぇ

>>281
アスファルトのダートラみたいなもん。

>>281
そう、だが賭けるのは本人たちじゃないという見せ物（興行）
モタードと言うより、ダートトラックの舗装版か？

GP帰りだと入学試験は免除なんだっけ？
GP引退ライダーは資格免除でさ、国籍不問でやったら
盛り上がるきがする〜。

KEIRINはインターナショナルになったべ。
ならこっちも！

シニアVSジュニアな展開とか面白そう。
ほかにもロバーツ一族VS周平でPRIDEならぬRIDEとか？

富沢が完全にオタクな件
今度はエヴァか
今年はもっと気合い入れて応援する

>>285>>286
　なるほど大体わかった。ありがとう
　周平もレースで食べていけると良いね
　確か元スマップの誰かが芸能界やめて参戦してた。。っけ？

>>287
　ガンダムネタにエヴァネタとガチヲタに吹いた

SMAPの森な。結構成功してる。

同期のハルチカは？

渡辺篤もオートに挑戦中だって。
なんか寂しいね。

アスパーのパソコンとか盗んだ泥棒は今頃何してんのかな
ヲタクが自宅部屋でデータ見てﾊｧﾊｧしてるだけならいいが・・・

>>292
ぜひともここに撒き散らしてほしい
そして一緒にﾊｧﾊｧ　ｗｗｗ

ハルチカっていまどれくらいの成績なの？

フォガティにRe.送るロレにちょっと和んだ。

>>294
大体ランキング40番あたり
去年のMotoGP界でいうと、デアンジェリスみたいな位置
森はエリアスってトコじゃないだろうか。

雨だと強いけどスピードとスタート力が無いよね。

周平引退でオートレース転向なのか・・・
もちろんオートレースが悪いってことではないけど、Ｍｏｔｏ2で走る姿を見たかったから残念だ・・・

>>297
周平は年齢的にもう少し若い方が良かったと思うが
個人的にはオート向きのメンタルな気がする...
初年度の兄とのバトルを見ると、期待出来る気もする。

彼の場合、それ以前の選考が最大の山だと思うけど。(特に勉強)

オートレースって倍率ものすごかったような

>>286
でも競輪のようなトラックで自転車を走らせる一般人は殆ど居ない。
逆にロードレースの方が多くの一般人も参加して年々人気が出てるし
高級自転車も売れてる。
逆に競輪を観戦するのはギャンブラーの親父ばかりで、とても健康的とは言えない。

たしかノリックのお父さんがすごいオートレースの選手なんだよね。

最近はちょっとな

40位 元SMAP 前年後期 9位
64位 ハル 前年後期 33位
104位 ノリックパパ 前年後期210位

たしかノリックのお父さんがすごいオートレースの選手　だったんだよね。

オートレースの紹介番組か何かで、普通にホスト役を務めてたな。
勿論ノリックの親父とかそんな紹介は一切無く。

>>301
>>303
大事な事なので２回言いましたか？　　　　　　　　　ウゼェ

たしかノリックのお父さんがすごいオートレースの選手だったんだよね。



知らないけど

>>305
「大事なことなので言い直しました。」だよ。
君、国語の成績悪い（かった）でしょ？

>>305　ﾆﾎﾝゴ　ﾉ　ﾍﾞﾝｷｮｳﾁｭｳ　ﾃﾞｽｶ?

たしかノリックのお父さんがすごいオートレースの選手だったんだよね。

俺はなんとなく知ってた

そんなに怒るような事じゃない

ノリックのセクシーなライディングスタイルで抜く事はもうできないんだな・・・

>>307-308

>>302で成績の悪さを晒されたので「選手　だったんだよね。」
に語尾が換えてある
もっと本を読んで読解力を付けましょう、という流れを理解してくれ

ヤマハはアジア方面での宣伝に随分力を入れてるのね。
引っ張り出されるロシロレにはカッタるいだろうけどｗ

F1みたいにこれから更にアジアや中東でのグランプリが増えていく　と妄想

上海みたいに主催者が金まいてサーキット作ってGP呼び寄せてももともと文化がないから
観客来なくて結局2,3年で終わりってパターンにならないといいがな。

韓国GPは間違いなく開催されるな
斜陽の日本に代わって

韓国も経済的に厳しい状態だし、北の情勢も不安定。
人気面からしても日本以上にないと思うけどな。
上海もそろそろバブルが弾けるだろうし、中国も厳しい。
中東も情勢悪いしね。

それよりもユーロ圏、MotoGPにとって肝心のスペインがマイナス成長なんだが、
今後の運営は大丈夫なんだろうか。
来年は一段とチームとライダーが減る予感。

クムホが撤退宣言したBSの後のF１のコントロールタイヤ狙ってるけど
まともなものできる訳ないと思ってるFIAは
本数削減とかコスト削減案に全チーム同意させてまで
BS存続させようとしてんだよね

>>319
こんなことばかりいってるからなにもかも韓国に負けた日本

・・・と南朝鮮が調子付いている裏で、北の体制が今正に崩壊しようとしていたのであった・・・

韓国開催ねぇ・・・、無いな。
まぁその前にとりあえずヤムダでMotoGP参戦してみりゃいいんじゃね？
WRC参戦して世界中から失笑と大恥かいたヒュンダイと同じ事になるだろうがなｗ

そういやWebロックオンで、上田がヒョースンのバイク3車種を連続試乗インプレしてたけど、
3車種ともガソリンタンクの容量しか褒めてなかったのには爆笑したよ、そこしか褒める所なかったんだろうなｗ
しかも3車種ともほぼ同じインプレを淡々と繰り返して言ってるだけだった。
ナイス上田！！ｗｗ

なぜMotoGPスレで韓国の話題が？

>>323
赤男爵の試乗会でヒョースン乗ったけど、相当ヤバイぞアレw

少し前に街中でヒョースンのバイク見かけて珍しいからちょっとよく見てみたんだけど、
なんて言うかこう・・・、日本のバイクに比べて手抜きと言うかちゃちぃって言うか、
デザインも最悪だったけど、信頼性も含めて乗りたくないってマジで思ったよ。

バイクメーカーが重視している市場でMotoGPは開催される
F1招致はオリンピック招致と同じ意味合いがあるけどMotoGPはそんなステータスもない
(F1は日本とイギリス以外の国は税金でF1を開催している)
日本の二輪市場は斜陽どころじゃない、絶滅寸前
リッターを乗用車のように乗るオッサンばかりになってしまった
オッサンになっても二輪ってのは貧乏を連想させてくれる、二輪購買層の経済力は怪しい

>>326
メーカーの人に聞いたんだけど、ヒョースンはスポーツモデルもアメリカンモデルも全く同じエンジンを使ってんだってさ。
この時点で客をバカにした感がありありと、感じられる、、、

スレチすまそ

いや俺の周りの単車のりは金持ちばっかだぞ。
まあ走ると汚くなるから貧乏っぽく見えるのかも知れんが。
たしかに若い子はいないｗ

>>328
ビューエルディスってんの？

>>328
ヒョースンだけじゃなく
アジアのコピーエンジンメーカーはみんなそうだよ

ツーリングスポット行くと必ずＭＶアグスタとか高級バイク見せびらかしにきてるやついるよな

>>328
先進国のモノマネ、同じエンジンで違うシャシー、同じシャシーで（排気量の）違う
エンジンはかって日本も通ってきた道。

しかし先進国入りレースは百年前、日本の到着を最後に既に締め切られているのであった…

>>333
>日本も通ってきた道
途上国に関していつも思うんだが、そういう先例があるんだから
同じ轍を踏まなきゃいいのにな。
CO2排出量抑制問題や、著作権違反なんかもそうけど。
先進国の失敗や成功の先例をいい見本にして活かすのが、
グローバルに情報を取り入れられる21世紀の知恵だと思うんだが。

エリミネーターみたいな直４アメリカンがあったっていいじゃん・・・

>>324
朝鮮人ていうのはどこにでも沸くゴキブリみたいなもん

>>334
第二次世界大戦は65年前ですが？当時の日本の工業力をご存じですか？

>>335
途上国はコストの問題が大きいからねぇ。
日本ができることは自動車産業や二輪産業においてイギリスの轍を踏まないこと。
繊維産業なんかはしっかり同じ轍を踏んじゃったしw

>>338
当時の日本の工業力は、アジアとしては恐ろしい程の発展を遂げており
1900をチョット過ぎたあたりで既に車やバイクや飛行機、自動小銃の国産化にとっくに成功していただけでなく、
明治維新により流血無しで民主制に移行していた文句なしの一等国ですね。

脱線話も面白いけど
そろそろコースに復帰しね？

ヒロシのとこのテクニカルディレクターは、元チームロバーツで元カワサキなんだ

>>303
IDが良いね！
FZとYZR

>>341
不吉だな・・・

>>343
すでにその兆候が現れとるがな。<<公式

>>344
まだテスト始まったばっかりだからその当たりはしょうがないかと
他のホンダサテライトも似たり寄ったりなコメントしてるし
また「究極のコーナリングマシン作りました」（ｷﾘｯ）ってなってなきゃ良いけど

>>320
なにもかも負けた？
なにが？

具体的にはあげてみて

チェッキネロは喜びの余り、黙ってておかねばならない事も言ってしまってるなｗ

昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､
｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、
「台湾」とお答えになり、「台湾に行くと、台湾の人がみんな、
私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。
ものすごく丁重に扱うのです。
ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。
ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、
「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、
「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。
それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。

（邱永漢･渡部昇一『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』より）

>>338
国際連盟常任理事国だったくらいじゃ先進国とは言えないってか？

なんか決まり切らない１０００ｃｃ化に業を煮やしたのか新顔のデスモセディチＲＲが再販
http://static.blogo.it/motoblog/ipotesi-desmosedici-rr-2012/new_desmosedici.jpg

さも事実かの様な言い方をするな

韓国の話は他所でやってくれ。少なくても今現在は関係ないんだから。

>>350
それ元ネタがMCNの飛ばし記事だから

これだけコスト削減に必死なんだから
1000cc化なんて実際まだまだ先っしょ

>>354
1000cc化はコスト削減の一環だろ？

名目はね

名目も実質もコスト削減のためだろ

いや、メーカーが1000ｃｃ売ってるからそれに合わせたいんだろ
あとSBK以下の排気量というのもやっぱり気にいらんかったのかもしれんし

市販車と排気量が近くなればそれだけ技術的フィードバックが容易になるし
宣伝効果も800ccより高まるだろうからな
でも最たる理由はやっぱり800ccから抜けだしたいんだろ？
800ccだといかにスピードを殺さず回れるかが重要で
それを実現するために電制にかなりの金額使うことになるからな
エンジン自体も800ccとか殆ど作ってないしパワー足りないから
パワーロスの削減と高回転化＝部品精度の向上っていう
ハード開発においてかなり金のかかる分野を突き詰めなきゃならない
こうなると高性能工作機械が必要だから大メーカー以外は非常に参入し辛い
しかもそれもそろそろ頭打ちになってきてるし

800ｃｃで電子制御やエンジン台数規制などの
コスト削減策を進めていけば下手をすると
600ccのMoto2とそれほどスピードが
変わらなくなるかもしれんしな

チームにとってはいいけど、メーカーは開発費であっぷあっぷ

どっちにしてもヤマハ発動機はレースどころじゃないだろ

スピーズはスズキに帰ってこい

契約金高いから拒否したの鈴木のほうやん

別にコイツはスズキのなんでもねーからｗ

>>359
そこは一度800cc化する前に気付いて欲しかったわ

>>365
800cc化してから予想外にタイヤの性能が上がってきたからな
バイクの限界はタイヤの限界で決まるって言われるけど
今の性能限界はタイヤ＞＞バイクだから
小排気量化でコーナリングスピードが上がるのは予想できたが
タイヤがかなりのパワーでも受け止められるようになってるから
モアパワーモアパワーって流れになってしまったのは予想外だったんだろう

>>357
1000cc化はコスト削減ってのは記事でも目にしてたけど俺は名目のような気がするな
やっぱチームの中の人達も本来は思いっきり開発に没頭して世界最速を目指したいはずだと思うし
いざ1000ccに戻ってマシンがクソだったらライダー達の不信感、モチベーション低下は避けられない
だから開発費は結局めちゃくちゃかかると思うんだよね・・
moto2がCBR600RR流用でも何となく納得できるのは、まだ上にmotoGPという世界一のクラスがあるから
それまでも市販車ベースとなるともはやmotoGPの意味がないっていうか・・
って全部ただの俺の願望なんだけどさ。でもなんだかなぁ

>>367

排気量を1300ｃｃにして
コーナーでたゆんたゆんなバイクにすればいい
コンピュータは極力簡素化

>>367
名目って・・・じゃ真の目的は何だよw
ボア規制はなんの為だと
あと>>366もおかしいだろ

>>369
たゆんたゆんってなに？方言？

>>371
一般的にはおっぱいの事だな。オタク地方の方言だ

(▲人▲)　たゆんたゆん

1000にすれば、販売CMにもなるし良いんじゃない。
販売台数に繋がらない宣伝広告費垂れ流しの現状よりメーカーは助かると思える

1000ｃｃに戻ったら、音撃の迫力が戻ると良いな。
1000の頃はグランド席最上段に居ても、持ってるペットボトルが震えるほどだったからｗ

ところで婆さんや、moto3（125クラスの4st化）はまだかね？

まだ数年は続けるって言ってたな
コンパクトで安価なエントリークラスは必須だとかで

ペットボトルが震える例えこのスレで5回は見た

moto3レプリカとして、250ccの単気筒か２気筒で市販して欲しいな。

250単気筒はマジでやめてほしい
主に音的な意味で

1000ccがSBKより速い保証はない、少なくとも今よりは遅くなる
なりふり構わずで最高峰だったのがコストダウンを迫られて結局SBKとほとんど変わらなくなる
200馬力オーバーでは電子制御が必須で電子制御を止めるなら馬力を落とさないとならない
四輪ならスピンするだけだけど二輪はハイサイドでライダーを引退させかねない

250単気筒になったら、
GP-MONOが一躍メジャーに









ならないか。

そもそもポストgp125を仮想して作られたクラスだったんだけどね＞GP-MONO。
欧州じゃガン無視されてるらしいけど。

125クラスは電動化でいいんじゃね？

>>381
今より遅くなることは無いんじゃない？
SBKと比較してもボアが81mmに制限されても最低重量が違う部分は大きい
990ccの時のサーキットレコードが最近やっと破られ出したわけだし
電制を止めるなんていう話も今のところは出てない
今の行き過ぎた電子制御に制限は掛けられ始めてるが
トラコンなんかが禁止になるようなことは無いだろう
そもそも800ccで電子制御が急激に発展したのは
コーナリングのスピードと安定性が重要視されたからで
1000ccになればコーナリングでの速度よりもブレーキングと加速勝負になるから
今の電子制御開発よりはいくらか落ち着くと思う

ロッシ本で電子制御面白くね〜って愚痴ってたな
立ち読みだから細かくは覚えてないが

ロッシの発言の中で、数少ない一貫した発言だよな＞アンチ電子制御。

＞1000ccになればコーナリングでの速度よりもブレーキングと加速勝負になるから
傾向としてはそっち方向だとは思うけど、
今の800でも燃費無視すればもちっとパワー出せるんでしょ？
スズキの冬季テストが良いのはそういった事をしてるって噂が出るくらいだし。
で、２１リッターの規制がそのままなら1000ｃｃ化したところで
回転低下分の機械ロス低減とか細かい部分は出てくるだろうけど
燃やせる燃料が限られてる以上大幅なパワーアップとはいかないんじゃ？
素人考えだと次期1000ｃｃは990ｃｃ時代より今の800ｃｃに近い物になりそうな
気がするんだけど、詳しい人どうなの？

12年からのレギュで発表されたのは排気量とボアだけ
500からMotoGPに移行した時のように混走の可能性もある
（少なくともメーカーはそう望んでいるらしい）
ttp://www.motomatters.com/news/2010/02/05/manufacturers_want_800cc_bikes_to_remain.html
後二年しかないのにこんなこと話しあっていて大丈夫かという気がする

>>381
タイヤ

>>388
1000CCの方が同じ最高出力でも一発一発の爆発が強い分加速力は有利なんじゃ？
なにより最高出力の為に無理をしなくていいのは大きい。

>>384
何らかの形で電動はそろそろ考えないとダメだろうな

電制は市販車にすぐにでも流用できる技術でメーカーは開発したいから難しい

>>392
すでにある。ドルナには権利がない。
http://www.egrandprix.com/index.php

>>394
GJ！やっぱりまだ距離短いね
ttp://www.youtube.com/watch?v=AKwnrs5a_64&feature=related

電気自動車やバイクのレースはバッテリーの進歩が遅すぎて無理だろう

核電池使えばいけない事もないが……

>>395
すげー、走ってる絵初めて見た！
これはこれで音もいいな。

FASTERの３作目はEV
http://www.youtube.com/watch?v=uLkRx56C2Vw

>>399
ディスカバリーチャンネルで放送していた、
一からバイク造ってMOTO GPに挑戦してた人達かな

>>399
おおこれは面白そうだ。ロッシも興味あるっぽいな。
デザインを未来的なものにしたら注目浴びるかも。
ドルナに組み込まれてMotoGPの前座でやるのが一番いいとは思うんだが

バイクの方が電動化早そうだな。オレも欲しいかも。

MotoGPとSBKの差別化について思いついたんだけどエンジンは市販車ベースで共通にして
MotoGPを昔のTT-F1みたいなレース専用オリジナルフレーム有でSBKをカウル無し＋アプハンのネイキッド限定
これならMotoGPレプリカとSBKレプリカの2車種売り出せてそれぞれにレース結果とかアピールできてメーカーも喜ばないかな？

なるほど、で専用車両のｽｰﾊﾟｰﾓﾄGPってのを最高ｶﾃに作るって話ね

つまり、更なるコスト高騰でメーカー撤退と。

これのレースが見たい
ttp://i4.photobucket.com/albums/y101/Zweit/monocycle.jpg

>>400
モトシズはイチからじゃなくて
縦型３気筒だかの妙なエンジンで
motoGPに参戦しようとしてた車体がベース
同じ車両を１千万だったかで市販してるはず

ちなみにTTXGPで勝ったのはGSX-R600をEVにしたヤツ

大手のメーカーって、今現在実際にどんだけEVの研究してんだろ……

kwskはバッテリーを研究してるっていうニュースをしばらく前に見た記憶が
ホンダもヤマハも別ジャンルで手がけてるから、基礎技術が全然なさそう
なのはスズキくらい？

>>409
ヤマハはEVのコンセプトバイク展示してなかったか？
それにほら　Tがいるし

トヨタとヤマハは今は殆ど関係なかったような

ヤマハにはEC-02を販売したという実績がある
すでに黒歴史だがw

日本は世界的な電池メーカーがたくさんあるから有利だと思うけどな
車じゃあ海外のメーカーが日本の電池メーカーと提携してるし

確かに今のところトップなんだけど
提携ってのは技術流出だからあまり喜べないし
肝心のリチウムを中国に抑えられてるから・・・・
EVモーターはほとんどインド製、TTXGPのも全車インド製

違う。
Ｚ型３カム４気筒

いや、大学が多い多摩に住んでるけど、バイクに乗ってるは若者ばっかだよ。
しかしチャラチャラしたビクスクか原付以外は絶滅状態。
半ヘルで野郎二人でビクスク乗って何が楽しいのやら。
しかも夏は半ズボン、そんな格好している連中が走り回ってるのだから、
世間の印象は悪いよ。

>>414
将来的にリチウム等のレアメタルは海水から大量に取り出せるになる
http://www.aist.go.jp/SNIRI/publication/news/96/p4.html
あとマグネシウム電池。
低コストかつ、こちらも海水に大量に含まれている
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/091124/stm0911241920014-n1.htm

どこの（ｒｙ

>>408
本格的な電気自動車レースとか電気バイクレースとか
どこかでやってるのかなあ。会社の少人数の研究班がやってそうな気はするんだが

>>417
「獲らぬ狸の皮算用」
その手の技術は本当に実用化されるまではアテにするのは危険じゃないかと

>>383
GPプロトも忘れないでください

日本が誇るモーターのメーカーの一家があの国の輩に惨殺されたなんて事件もあったよね

>>408
ホンダは国から郵便局用に作ってくれって言われてなかった？

EVカブは東京モーターショーに出てたけど
カブを無理やりにEVにするより
ダンプ１台やれば２００台分

そういえばEVカブのコンセプトが
この間のショーで発表されたばかりじゃんね。
カワサキは・・・・・

リロードしてなかったorz
カブってスマソ

バイク・車とも一般の市販車が電気駆動になったら静かだったりして良いと思うけど、
レースとかだと排気音がなくなるのはちょっと寂しいから、
レース車両は電気じゃなく水素エンジンになるといいなぁとかわがまま言ってみたり。

>>426
カブだけになw

>>427
水素とはロータリーエンジンが相性いいそうだ
そこで以前ロータリーやってたスズキとノートンが一気にリードを・・・いや、なんでもない、すまん・・・

>>427
車のEVみたいに
スピーカーから偽のエンジン音を出そうぜ！

>>407
そのエンジンは彼らのチームのオリジナルじゃなかったの？
試乗したMOTO GPのライダーとかが、
エンジンの感覚が新鮮な印象を語っていたような気がしたけど
あと、カウル製作をちっこい小太りのオバちゃんがやってたのが面白かった

発電所で発電して送電して充電するまでのトータルで考えたらガソリンエンジンの方がクリーン
ハイブリッドは効率が上がるけど純EVは環境破壊になる
水素製造に必要なエネルギーを考えれば水素エンジンは凶悪な環境破壊
そもそも水素の原料が原油や石炭だし電気分解で製造するにしても電気はどこから手に入れる?
世界中がグルになって詐欺商法

>>431
その見解持ち出してるのが石油産油国や関連産業だったりもするし、
完全に間違いでもないだろうけど、鵜呑みにするのもどうかと思うよ。
いずれ石油は枯渇するんだし、今から代行エネルギー考えなきゃいけないのは当然。

個人的には今絶賛テスト中のプルサーマル炉に期待
安全に運用出来れば核燃料リサイクル発電という革新的なことになる

原子力は市民団体の標的
市民団体の実態は（ｒｙ

国益なのに足を引っ張る「自称日本人」が多いよなぁ

まあ、でも自分の街にあって欲しくはないわな＞原子力発電所。
必要なのはわかるけど。

安全な燃料の家庭用の原発ってのが考案されてて
安全性も運用性も見込みがあるんだけど
商用にならないから誰もやろうとしないんだよ
危険な放射性物質を扱うことでカネ引っ張り出してるしね

あら貴方、スレが違っていてよ？

>>437
遠回りして未来のモトGPはEVって話と予想

ロレ、トレーニングで骨折して次回テストキャンセルかよ・・・。
テストでロッシやストーナーとの比較楽しみにしてたのに残念だ。

化石燃料はあと50年でなくなるとか言われ出してから、早ん十年。
いっこうに減らないカウントダウンｗ

>>439　ありゃホルへくんやっちゃったの？？
今年のダニっぺは無傷でテストを乗り切ることはできるんだろうか

そしてKC、ダニが次々と開幕前にリタイア
ロッシ独走ですね

>>430
990cc縦Ｚ型３カム４気筒の完全オリジナル。
やっと完成ってところで、レギュ改正で800ccに。
800cc版を作る資金がなく断念した。

前２気筒と後ろ２気筒の回転が逆。理論上振動ゼロ。
クランク回転の影響が全く無いらしい。
上手く説明出来ないが、縦置き（縦回転）だから寝かした時にピッチング方向のジャイロ効果(?)が無く
コーナリング性能が抜群に良かったらしい。

ちなみにディスカバリーchは今バイク特集やってる。１話（１時間）１メーカー。
しょっちゅう再放送やるから加入をお薦めします。面白いですよ。

4〜6週掛かるみたいだな、ロレの怪我。
開幕には間に合うか。

>>440
おまい計算の仕方分かってないだろ??

>>440
？？
・・・なんか、色々不安になってきた。

ロレのテスト休場は痛すぎだな・・
ていうかモトクロスでのトレーニングって止めた方が良いんじゃないと思うのだが。
エリアスも怪我してたよな。　　ドピュや五里もそうだっけか？！

>>446
モトクロス未経験者の意見

他にもホプキンスや、古くはクリビーレとかも開幕直前にモトクロスで怪我してたよね・・・。
体力作りやライディングの感覚維持には良いけど、開幕前に怪我したら何にもならんからなぁ・・・。
そうかと言ってライダーにとっては他に適切なトレーニングも少ないし、難しいとこだね。

シュワンツも怪我してなかったか
あれはマウンテンバイクだったっけ？

>>444,445
情弱すぎるだろ。。。

シュワンツはマウンテンバイクだったね。
ライダーにとってはベンチやランニングよりもバイクや自転車の方がやっぱりトレーニングには良いし、
怪我しないようにやるしかないんだろうね。

「こういう時は、みんなの声援がとてもありがたいよ」
「大丈夫。ずっと続くわけじゃない。いい時もあれば、
(今回みたいな)悪い時もある。これが人生さ。」
超意訳

でもやっぱ、この時期の怪我にはがっかりするわい

>>450
確かに、採掘可能な年数は変わってないようにみえるかもしれんけど、それを危機感もなしに言えちゃう神経は疑問。
石油資源が無限じゃないのは現実だし、それ以上に排出ガスによる気候に与える影響が甚大。
でも、人間は都合の悪いことから目をそらすような精神構造を持ってるらしいから、仕方ないのかも。
>>440みたいな人間の方が幸せなのかもね。

>排出ガスによる気候に与える影響が甚大
なんという情報弱者・・・鳩山並の低脳だな

すべては太陽の黒点異常によるものなのだー。
人間がどんなにあがいても太陽様にはかなわないのだー。

>>456
そりゃあ、天照大神には敵わないだろう。

それでは自称情報弱者ではなくポッポ以上に優秀な頭脳を持つという>>455さんに、
専門的で学術的理論と検証に基づいた、ありがたい講義を頂こうと思います。
>>455さん張り切ってどうぞ。

>>455
低能みたいに煽る前にバイクネタを投下すればいいんじゃね・・

まあ>>455とかみたいに馬鹿の一つ覚えで情弱、情弱言う奴に限っていざ問うてみると何も知らんよな。

そりゃそうとMoto2は定員オーバーを懸念されてるらしいが、MotoGPクラスからしたら贅沢な悩みだねぇ。
全日本に至ってはもう・・・。

定員オーバーって意味不明だよな。
募集した連中が「多すぎる」ってなによ

グリットに並ぶ台数が多いってことだろ？
多過ぎると逆に事故とか多くなるし連鎖もしやすい

まあMoto2はエンジン共通化とかのコストダウン対策も効いてるんだろうけど、
4スト化した途端にこれだからな、2ストがいかに需要無いか痛感させられるよ、2スト好きな俺涙目・・・。
いや、4ストもMotoGPも好きだけどね、どっちかって言うと2ストが好き。

でも今年のMoto2は凄く楽しみでもある。
参加数が多いのもそうだけど、黎明期ならではの混戦やそれぞれのチーム色も見られるだろうし、
高橋や富沢にも期待してる。周平もここに加わっていて欲しかったけどね。

スズキの2ｓｔのアイドリング音がすきだったぜ
ボボンボンボン

　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽヽﾘﾘﾉノノノ
　　　　　　　　　 彡ﾐｲ　￣￣'`￣ヾﾐ
　　　　　　　　　 彡ﾐi　)　　　　　　;|ﾐ
　　　　　　　　　 彡ﾐ〉__＿＿i,i_____ｲﾐ
　　　　　　　　 　 rﾐi_| 　　　 ∧　 　| 　　　
　　　　　　　　 　 {6〈`┬ー´_ |_ーイ　　　　ボボンボンボン
　　　　　　　　　　ヾ|　 (　 ,-ー-､) | 　　　　
　　　　　　　　　　　＼　`-　⌒-´ﾉ
　　　　　　　　　　　／i＼ ＿＿ﾉ　ヽ

ロレ様オフトレで右手骨折ですよ

全治6週間
開幕遅くて良かった・・・

FBコルセはタイトルスポンサーなし
何戦持つのか、イルモア越えできるのか・・・
ttp://static.blogo.it/motoblog/fb-corse-fb01-03/fb_03.jpg

>>454
逆に化石燃料に限定してる？君もある意味恐いよ。
地球からしたら無問題、逆にハッピーなんだろうな。人類が消えれば・・・

>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 
>排出ガスによる気候に与える影響が甚大 

2010年の恥ずかしいレス大賞に輝いたレス


>>469
>人類が消えれば・・・ 
どこかの国のキチガイ総理がそんな事を言ってたような気がするなｗｗｗ
しかも民主的投票で選ばれたって言うんだから笑えるｗｗｗｗ
その国の住人ってキチガイ揃いだよなｗｗｗｗｗ
一人で市ねよｗｗｗｗ

うわ・・・世界的ベストセラーを知らないんだ

世界的ベストセラーかぁ
ダヴィンチ・コードとかすごく売れたな。世界的に

アメリカには人類滅亡を唱える環境保護団体があるぜ。
「持続可能な社会」なんて考えはこれっぽっちもなくて危険視されてる。某首相も会員になれそうだ。

それはそうと、BimotaあたりがMoto2レプリカとか売り出してくれないかなー、と期待しちゃんだが。

ID:+pTYYHZf = 現実とフィクションの区別が付かない精神病患者

世界的ベストセラーには6日で地球が出来たって書いてある

Moto2マシン作ってるＦＴＲがロン・ハスラムバージョンのMoto2レプリカを限定１０台で販売するらしい。
エルフカラーでＷＳＳ仕様のエンジン、アライヘルメットとSpidiのつなぎ付きでロケットロンの３日間の講習付き。

値段はわからんが不明なので評価できないけどこういうのもっと増えないかな……

>>473
でもなぁ、ごく普通のフレーム構造なんでしょ？

>>476
スタートしか上手くならない希ガスｗ

足短くなるんちゃうの？

>>476
FTRのサイト覗いたらMoto2マシン(M210)とCEVスペイン選手権のMoto2マシン(M209B)に価格がついてるね。
http://www.products.ftrmoto.com/prod5.asp?ID=279&offset=0&prod_id=66&grpid=66
日本円だとM210が920万、M209Bが540万だわ…。

>>477
BIMOTA HB4のシャーシだけど、写真でもわかるとおりトラスフレームとプレートとの組み合わせになってるね。
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/31180284.html（無断リンクですw）

>Frame: 39NiCrMo4 Steel trellis with 7075 aluminium alloy plates
>Swing arm: Boxed 7020 aluminium alloy

諸元表でもトラス鋼とアルミ合金プレートとの組み合わせになってた。
ごく普通のフレームと言えるかどうかはわからんが。

>>463
今年Moto2マシンでの参戦には補助金が出るって話で
それによって資金面での参入のハードルが下がってる
（金に釣られてる）って話が出てたと思う。
４ｓｔ６００にスムーズに移行するための施策としての
Moto2マシンの優遇策というかドルナの思惑通りというか。
ある意味正しい施策と思う。

各サーキットのグリッド・ピット数等から今年のチーム数は
決まったとか見たけど、2，3年でかなり淘汰されるんじゃない？

elfのくせにフロントハブステアじゃねーのかよって意味

胸毛が濃くなります！

例年通り3月開催だったらロレはやばかったな・・

つかもう終わっただろ今季も。これでロレ戴冠は無くなった。

シーズン前にモトクロスで骨折とか馬鹿だろ
こういう選手はタイトル取れないぜったい

しかし、ワンシーズンに一人はいないか＞オフ車でトレーニング中怪我。

Moto2に参戦するチームなら、CB400RevoのエンジンでGP125よりも速いレーサー作れないかな。
800-600-400でちょうど良くない？

VTEC撤去して、16000rpmまで回せば楽しい。

突っ込み所が多いなｗ

>>489
お前の顔（ｒｙ

>>481
そんな補助金あったんだ。
車体だけ頑張れば勝ち目があるからだと思ってた。

2stだとエンジン制御が難しいから、プライベータは
戦闘力無くて諦めてたのかと。

色んな変態マシンがでてくるといいな〜。

ロレ両足折っても頑張ってたじゃん

少し暇だから08ﾗｸﾞﾅでも見るか・・・
DR録画だとLが日本語、Rが英語の解説収録なのね。
たまには英語のみで聞いてみるかｗ

>>491
自分が見たのはこれ（古い記事でスマンけど
ttp://www.motomatters.com/news/2009/05/30/nearly_60_entries_for_moto2_class.html
＞The organization has promised teams running in Moto2 a subsidy of between 200,000 and 250,000 euros
ホントかどうか、20万〜25万ユーロの補助金だそうで

如何に魅力的なレギュだとしてもチームを組織するにはお金は必要なわけで
アスパーやテック3みたいに運営面の不安が少なそうなチームもあるけど
昨今の経済事情においてもエントリーが殺到するにはそれなりに訳はあるのかなと。
これくらいあれば車体の用意は賄えそうだし1年目で結果が出たらスポンサー
探しも少しは…上手く行けば…、なんてエントリーも多かったんじゃないかな。

またロッシ、ストーナーの争いか。スピーズがどこまで食い込めるか。ペドロサはいつもの通り2勝出来るかどうか。

便応援はしてるけど今年はまだ1勝も出来ないだろ。
そろそろホンダが上がってくると見た。

そこで青山さんが1勝ですよ。

ロレが怪我の後遺症で覚醒

>>496
ドヴィチォーゾでも出来たんだからもっと速いスピーズは優勝する。宣言しておく。

このスレの人って
ちょっとドビィ舐め過ぎ

>>499
ドヴィがダメとかじゃなくて、便はまだ勝たせてもらえる位置にいない。
まあでも江戸と便には一番期待している。

>>499
ベンとドヴィの番付はまだ決定してないと思うが。つか、ベンの実力はまだ未知数。

すまん、「motogpクラス内での実力」な。ベンが速いライダーなのは疑ってない。
ただ、motogpライダーは全員速いから。

ベンが上と確定済。初乗りマシンでドヴィぶち抜いてエドワーズに5位プレゼントしたのもう忘れた？　今期は予選、決勝共一度としてドヴィの後ろにはならない。

＞＞motogpライダーは全員速いから。

カルドソ・・・・

タルマクシ

高橋裕紀

>>505
もてぎで誰にも囲まれずに1人で歩いてるカルドソにサインねだったら嬉しそうに書いてくれたぞ

>>504
同意　バレンシアでベンにいいようにやられてたからな
ドビについては、ホンダ勢の中でこれまでと同じ位置をキープできるかどうかすら怪しいと思う
個人的には、ドビよりメランドリに期待してる　あと日記

ベンのライバルは普通にペドロサ、ロレンソ。ロッシとストーナーは更にその上へ抜けてる。

ドヴィはオーリンズにしてから崩れたけど
ショーワだったときは速かったぞ？

あれこれ言うのは楽しいけど、言いきっちゃうとちょっとライダーに同情する
現地で陰気にビール飲んでるｵｯｻﾝ観戦客見るとまずライディングより自分をどうにかしろと思う

個人的なカーストは

神の領域　猿・kc・ロレ
最強一般人決定戦　ペド・ドヴィ・エド
下克上組　ニッキー・メラ・ドプニエ・カピロッシ
新人組　ベン・青山・バルベラ・ゴリ・バウティスタ

プラマック　カリオ・エスパルガロ

だなｗ

>>510
去年の成績で言ったらロレ＝KCくらいの実力あるだろ

プラマックのバロスは今思うと速かったんだな

ロレVSマジKC　は観たいな。
去年のザクセンでも実現しそうで、実際あっけなくロレがちぎったからねえ。

しかし復調したKCは、ロレはおろかロッシもぶっちぎり。チャンピオン経験者は格が違う。

PIでロッシかロレンソ勝ってほしい

>>517
そうだよね　ニッキーは格が違うよね

言い換えれば、KCはロレがチャンプを獲るなんて想定していないんでしょ。
ロッシはマークしているけど、ロレは終生チャンプに手が届かないと踏んでいるかも。

ザクセンで独走転倒したペドロサ程度にしか見ていないんじゃないの？

骨折ロレは今期死んだんだから、もう関係ない。スペ公仲間ペドロサとの年2勝争いがお似合い。

>>521
俺のレスだけど、こういう奴に対して書いたのが>>512。お前のことな。
釣り針を連投する作業に戻る前に08上海、09ラグナでも見なおそうな。

いいけど09オーストラリア　マレーシアは見直さないの？

>>522
そこで、去年のラグナセカという選択は・・・
正直微妙だな

今年も手のひら返しが観れそうでｗｋｔｋ

2&4にホンダの大物GPライダーがくるのが開幕前の楽しみだったが
今はそういうサービスしてくれないな

>>515
バロスはどんなマシン乗ってもあの程度まで速いんだよな。

器用貧乏だな

02年の終盤は来年はバロスの年か？！と思ったなぁ・・
あのままＲＣＶ乗り続けてたら、どうなってたかな。

今年も茂木でYAMAHAブースで応援だが、去年は応援グッズがしょぼかった。
毎年Ｔシャツが入っているが、去年は無し。
今年は、YAMAHAの業績が悪いので、旗だけになりそうな予感。

猿があと残してる記録ってなんだっけ？

二年連続でタイトルを逃す記録かな

いやそれはもう達成してるからｗ

先生かっこいいな
ttp://www.it.aprilia.it/powernews/33131/aprilia-alitalia-sbkteam.aspx

>>534
今年のカラーリングかっこいいね。開幕が楽しみだわ。

しかし、レオン・キャミアもここまで出世したか。８耐モリワキで松戸のペアとして発表されたときは
誰それ状態だったが。８耐でも結構速かったよなぁ。

今年は去年よりは観客増えて欲しいなぁ・・・
まぁ天候は去年より酷くなる事はないだろうｗ
でも不況は以前悪化してるから、4万人入れば良い方かな。

雑誌スレでレーシングオートバイ発売を知ったので、
買って北。

そういやレーシングオートバイの発売日今日だっけか
こっちは田舎だから来るのは3日後くらいかな・・・

>>536
去年はきつかった・・・。豪雨の中待ったのに予選が中止になった時の絶望感ったら・・・。屋台のラーメン糞不味いし。

そういえばみんなホテル予約した？
まだ宇都宮界隈のホテルは空いてるのかね？

>>534
ビモータ

>>539
走行減ったのに雨まで・・
つらかったです

>>534
やべぇ　これはマジで格好良い

とはいえあの天候でも一万人以上来てたのは感動したｗ

コレクションホールでの雨宿りのgdgd感もたまらんかった

今NHKでやってるスポーツ大陸で、過去の日本オリンピック選手の番組やっていて、
阿部雅司って選手が出てるんだけど、何か若い時の顔がノリックに似てるんだけど、
親戚か何かなのかな？

ストラトスといいアリタリアカラーはなんでこんなにモータスポーツとマッチするのかね

あ、それ俺も思ったわ、目元や口元も似てたし笑うとノリックに似てたな
まぁ偶然似てただけで違うと思うけどね

>>540
去年の10月に予約した

>>534
メットを取ったあとの一瞬をとらえるとはやるな！

>>540
オイラは、もてぎ行くときはいつも宇都宮泊だけど、
国際レースでも、2、3ヶ月前で予約に困ったことはないよ。
今年はもうとったけど、まだ大丈夫なんじゃねーの？

>>548
どことったの？

ロレの骨折を今知ったんだけど、何やってんだって感じだな。
つい頑張り過ぎちゃったとかかな。
昨年のブルノのレースなんかが顕著だけど、そこら辺の自分のコントロールが時たま緩むなロレは。

骨折箇所を調べてみたら、右手親指の手の平の部分みたい。
足は大丈夫だから体力は落ちないと思うけど、この時期テストを1回出来ないだけで痛すぎる。

去年のマシンの力関係を数字で表すと実際どんな感じなんだ？
M1はほんとに突出してたのか？

M1
コーナリング　85
脱出加速　85
ブレーキング　85

GP9（KC）
コーナリング　75
脱出加速　90
ブレーキング　80

212
コーナリング　80
脱出加速　85
ブレーキング　75

そこまで差があるわけじゃないがM1はトータルのパッケージングが良かった


と俺の妄想

M1を10として、だとこれ位ｼﾞｬﾏｲｶ

M1　　　10
GP9　　 9
212V　　8
GSV　　 7

GP9はもっと凄いよ
KCが寝てたから実力が発揮されなかっただけ

>>554
M1　　　　　　　　10
GP9　　　　　　　 9
212V　　　　　　　 8
GSV、ZX-RR　　 7

KCがヤマハに乗ったら10勝くらいしそうだ

KCがスズキに乗ったら

>>554
お前が言いたかったのは最後の1行だなｗ

KCが白衣着てホワイトボード使った漫談したら

BSなら何乗っても速いよ、MIだと転ぶかもしれない。
もしKCがM1+BS乗ってれば今年もブッチギリだったかもしれない。
もう誰もドカが速いなんて思ってない、ドカはKCにとってハンデ。
ていうかKCは3年前から今と同じ速さで走ってた。
リザルトしか見てない人には信じられんかもしれないけどKCは一発のミスが致命傷になる
スタイルで3年前はミスして自滅続き。
あまりにアホすぎたので叱られてシーズン後半は萎縮してしまい低迷。
でもやっぱ最後は持って生まれたスピードがモノを言う世界、アホでも成り上がれる。
ちなみに。
持って生まれたスピードを引き出すのにテクニックと体力が必要で、だから努力する。
才能があれば努力は不要と勘違いしてる人がいるけど現実は努力に耐えられず才能を
惜しまれながら消えていく人が大多数。
MotoGPライダーになれるくらいのすごい才能を引き出すにはすごい努力が必要。

もうそのコピペ見飽きたよ、クスッと笑ってしまうような内容にうまく改変してくれ

各ライダー紹介

46 バレンチーノロッシ　　　猿顔で年収３０億
99 ホルへロレンソ　　　　　セミヌードで女優と抱き合う
27 ケーシーストーナー　　恐妻家・謎の奇病・幸薄そうな顔等、死亡フラグ多し
26 ダニペドロサ　　　　　　　腰使いに見とれていると、ヘルメットを脱いだ時のおっさん顔に幻滅する事間違いなし
69 ニッキーへイデン　　　　ムダにタイヤを滑らせるので800になって以降遅くてたまらない　でもMotoGPライダー達のいい兄貴分らしい
14 ランディドプニエ　　　　　肉体を露出するのが大好きなフランス人
65 ロリスカピロッシ　　　　　キャリアが長いイタリア人のおっさんライダー
4　アンドレアドビチオーゾ　最近空気
33 マルコメランドリ　　　　　割と空気
5　コーリンエドワーズ　　　割と空気
36 ミカカリオ　　　　　　　　　　割と空気

以下新入社員

11 ペンスピーズ　　　　　　　　マザコン
7 　ヒローシ　アオヤーマ　　２８歳未婚
58 マルコシモンチェリ　　　　頭がもじゃもじゃです
19 アルバロバウチスタ　　　評価待ち
40 へクターバルベラ　　　　　評価待ち
44 アレックスエスパルガロ　評価待ち

>>555
誰も性能が発揮できないバイクなんて性能が低いのと同じ

冗談でも死亡フラグなんて書くなよ

脂肪フラグが立っているライダーなら

19&#アルバロバウチスタ　　　区別つかない↓
40&#へクターバルベラ　　　　区別つかない↑
44&#アレックスエスパルガロ　顔もしらん

兄パルガロは41じゃなかったか？44のまま登録しちゃったの？

19&#アルバロバウチスタ　　　つぶらな瞳の持ち主、目だけ見ると小型犬
40&#へクターバルベラ　　　　コーナでの突っ込みに自信が有るがブレーキングが下手
44&#アレックスエスパルガロ　兄弟ライダーの兄貴、実家が金持ち

そっか〜総合的にM1は1位だったということですか。
有難う御座いました。
昔、ＨパワーにやられっぱなしのＹではなくなってる事に驚きです。

>>563
motogpクラスの上辺しか見てないことバレバレだな。

>>554
こういった点数で表せないなって思うのは、
ドカがKC以外誰も乗れないからなんだよね。

ドカの場合は、KCスペシャルに特化しすぎでしょ
2009は反省して少し乗りやすくしたみたいだけど

KCスペシャルでロッシに全面対決挑めばいいのに。
ニッキーには悪いけどさ。

流石にそれはない
同じバイク同士ならスピースが
ドヴィに負ける事はないと思うが

>>575
殆ど一緒にレースしていないのに何を根拠にｗ

>>560
ｸﾞﾗｯﾁｪ!!

星野が主人公のmotoGPﾏﾝｶﾞのURL教えてくれー
PC入れ替えで無くしてしまった。

最近沸いてる便オタだろ

>>569
ヴァルベラもつぶらだったような。名前といい紛らわしい

>>578
ほいよ
ttp://www37.tok2.com/home/ccr/index.htm

>>581
ｻﾝｸｿ！
楽しみにしてるんだわｗ

オレもレーシングオトバイ買ってきた
こんな本あったのか
おととしの号が欲しくなって注文！

スズキはスペシャルなんだが乗りこなせるライダーが居ないなあ・・・

スペシャルダメマシンだからな。

レインマスターもいなくなったしな

>>576
つ　去年の最終戦　'09M1初乗りベンにドビ敗北

じゃあ、08のインディアナポリスでスピーズに負けたペドロサも駄目か

>>588
ペドロサはBSにスイッチして初めてのGPだったからな
しかもベンはAMAでインディアナポリス走ってる経験があるというのもでかい

でもスズキはそのプラスを打ち消すかもなｗ

しまった　AMAでもインディアナポリスは無かったな
でもタイヤテストで1度は知ってるのか

今年のスピーズはペドロサ、ロレと優勝回数を争う。その↑をロッシ、ストーナがチャンピオン争い。

優勝ゼロと普通に予想

去年の成績から言ったら
ロッシ＞KC＞ロレ＞＞＞ダニ＞ベン
くらいだからロレと優勝回数争いは難しいだろ　というか優勝できるかどうかも微妙

去年の速さの印象ならKC>>ロッシ＝ロレ＞ダニくらいかなあ

山は
川さき
すず木
ほん田

そして故郷の田園風景を思い出す

ドヴィ　ロレでも初年で1勝出来たから可能。

ベンは今年1勝はしそうな感じする。いまいち好きじゃないけどね・・・。

>>594
07、08は最速＝KCって印象だったけど去年はそうでもないだろ
実際Mアワードはロッシが獲ったしロレンソにすら負けてる

俺は病気でおかしかった分を差し引いている
帰ってきてからのKCは無敵状態

その最強KCさんのウォームアップでのハイサイドは最高に笑ったわｗ
あれ休む前だっけ？

無敵過ぎて最終戦自分ですっ飛んでたな。ツナギにジェット噴射でも付いてたのか

すっころんでマスコミスルーだったよな
つーか、あのタイヤを良く暖めて、最後にグリッドに帰ってきます、みたいな姿勢が嫌いだわ。
ロッシもロレもあんな事しないもの。

日本語でおｋ

ベンって凄い期待されてるんだな
おれはエドにも敵わないと思う。
トスランドと同じような結果になりそう

シュワンツのデビューイヤーくらいのインパクト

>>600
ウォームアップ中は電子制御切ってわざと滑らせて暖めるっていう方針が仇になった

>>587
一戦で決め付けんなって。せめて一回シーズン通してから判断しろよ。

シーズン予想をシーズン終ってからにしろって言われても・・・

マザコン・ベンはSBK上がりの中では別格という評価が定着している
きっとマザコンパワーを発揮してくれるに違いない

それぐらい楽しみなんだな、みんなｗ

>>591
チャンプ争いは猿、KC、ロレで
その下にダニとスピース、エロ、ドヴィじゃね

今年はベンがタイトルを獲るとだれも知らなかった....

ヒロシの写真集、もてぎで直接
買えそうだな。小遣い貯めよう。

ヒロシが半裸で女と絡んでるの？

お前らホントにダニの評価が辛いな

今年もドカは熱いぜ
http://img526.imageshack.us/img526/8927/14062009099.jpg

>>615
期待値を下回ったダニ、期待値を上回ったKC
これに尽きるだろ

ダニは雨でも速くなってきたのは凄い。
だが転倒→怪我のコンボを無くさない限り、チャンプは無理だよな。

フィアットと違ってテック3は楽しそうだな

タイトルを争うようになったらギクシャクしてくるさ

>>616
レーシング用のマフラーに変えちゃったのかな？

鈍足エドがタイトル争い？　無いｗ

３戦休んだ後にPIで普通に優勝したときはやっぱKCは別格だなと思った
ロッシ、ロレあたりはいいとしてもその他のライダーからしてみれば
屈辱以外の何ものでもない

ロッシも内心は穏やかじゃなかっただろう
KCのあれだけ飛びぬけたスピードをみせつけられたら

そこら辺、RCで古沢さんが話してるね。
ロレはKCのように派手に乗りたがったが、結果転倒頻発。
丁寧に乗るのがヤマハには必要と説いたら年間4勝だってさ。

08年のﾗｸﾞﾅまでの快進撃はロッシも恐れをなしたとかｗ
だからこそﾗｸﾞﾅでの勝利が効いたんだろうなぁ

今までロッシとやりあってきたライダーとロレの違うところって
ロッシが幾ら挑発しようと全く動じないことだよね
なんか虎視眈眈とロッシの後釜狙ってる感じがする

>>627
なんで動じてないとお前ごときにわかるんだ

>>627
上にある古沢さんのコメントじゃないけど、ロッシを意識するよりも
根っこの部分で「俺が目立ちたい」って気持ちの方が大きいんじゃない？
勝った後のパフォーマンス見てもロッシより目立ちたいんだろうし
走りではKCより目立ちたい
ロレンソらしいと言えばらしい気がする

インテリの古い記事とか意外と面白いな。
07年にプーチが、「今の250のレベルは低い。ロレンソもデ•アンジェリスも
速いライダーとは思えない」とか言ってるね。
今じゃランキング2位だけど。

>>628
一年目でホッパーに中指立てるとことか？相手全然違うけど
相手がどうこうってより自分最強って確信してるイメージ
629に同意。スペシャルヘルメットの数も多かった

RacingのDVD付きの結構良いな。
でも開幕前じゃなくて去年見たかったけどｗ
毎戦エンジン交換してたドカは、今年は３倍の耐久性が求められるようになったが大丈夫かねぇ。
赤だけど耐久性が3倍とは限らないもんなｗ

ライスポ観てたんだがなんで09仕様のM1にローンチコントロールのボタンが付いてるのか理解できない
プレス用にカウルだけ替えて中身は08仕様なのか？

ロシ遂に31歳かー。　　これで今年もチャンプになったら凄いやね。

>>598
08年はロッシ最速だったろ。9勝して完勝したぞ。
KCはむしろ去年のスピードの方が印象的だった。

>>604
実際、バイクはワークスではないからな。
実力的には4強に迫るものがあると思うが、
バイクがワークスではないので優勝は難しいかも。
それでもエドよりは上に行くと確信している。

>>635
予選の成績見たら08年はKCばぶっちぎりだろ
7連続ポールもあったし
速さと強さは違う

ロッシの新しい彼女はほっそりしてるな。
てっきりぽっちゃり好きだと思ってたが

予選番長といったらセテ兄さん

懐かしいな。セテ・ジベルなう

>>637
速さと強さの違いについてkwsk

早い＝Ｓｐｅｅｄ
強い＝Ｓｔｒｏｎｇ

ポールが多い奴と優勝が多いやつとチャンピオンは別

ならばスズキがチャンピオンって事だな

速さと強さの違いか。
おっさんの意見としてはシュワンツとレイニーでイメージ。
シュワンツ・・・速い
レイニー・・・強い

シュワンツとマンセル

速い＝ゴリ
強い＝博一

>>613
http://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2010/MotoGP/Test_Feb_Sepang/Gallery_D/images/Aoyama_10GPT1_0498_AN.jpg

くそっ　不覚にもちょっとカッコいいとか思ってしまった

>>645
全く同じ事を思ったw

予選がグダグダなのにレイニーが決勝で勝てるのは
決勝セッティングが当たりとかで無く
シュワンツにだけは負けられないという気合
レイニーは滑らせまくりでステディと言うより気合の漢
最高にアグレッシブ…故にあの事故｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

シュワンツは規模の小さいチームで
天性の才能を発揮した
残念なのがヨシムラに対する恩義の為かスズキから離れなかった
ヤマハ、ホンダに乗っていたら…
引退後の本人曰く「隣の芝は青いんだよ」「スズキだから勝てた」とか…
ホプキンスがカワサキに移籍した時も
「隣の芝は青い」と言っていたな

ヤマハ　ホンダなんか行かなくてよかったよ。メーカー＝ライダーの方が愛着沸く。

>>632
総集編のDVDがついてるの？買おうかな

>>651
同意だなー。
ロッシはそのせいでどこの人？とか思ってしまう。
自分にはロッシはアプリリアの人なんだよな

>>651
同じく同意
４輪と比べてもライダーとメーカーのつながりが強いと思う。
自分には原田はアプリリア？ヤマハ？は微妙だがホンダの人ではない。

その原田は今年ｋｗｓｋ・・・
でも125・250ccがKTM・アプリリアカップになってからそういうライダーって少なくなったよな
一貫して同じメーカーに乗り続けてるのは日本人かダニくらいのもんだし

くだらん

>>647
ヒロシは強いというより賢いイメージ

>>648
つのだじろう漫画かと思った

>>655
ドビだってデビューからずっとHONDAじゃボケ

>>658
ドビ本人乙

遅いライダーが何乗ろうとどうでもいい。

>>652
総集編っていうより、シーズン振り返りだな
各レースごとの尺は短いが、ただ振り返るだけなら十分

それより古沢が実際に話している映像があったり
ＨＲＣの山野、スズキの佐原、ドカのプレチオージとか
普段名前しか聞いたことない人が実際に見られたのがおもろかった
上で誰かも言ってたけど、去年とかおととしもこんなDVD内容なのか？
ならば取り寄せる気はあるんだが…
教えてエロいひと

ヒロシが写真集とかむりだろー、と思ってたけど648みてびびった。プロカメラマンってすごいんだな。

>>661
以前の方がもっと豪華だった。
今回に入ってたコンテンツでもメーカーのインタビューはもっと長かったし、
八代が実際にGPマシンに乗った試乗映像と車載カメラも入ってたのもあったと思う。

>>663
04年のやつで八代がスズキのマシン絶賛してたな
「なんでレースで勝てないのかわかんない」って

>>664
スズキから金貰ってたからです

>>665
壮絶つまんね少しは頓智利かせろ

>>648
早速壁紙にした。
ヒロシの撮った写真も楽しみだ。
いっぱい撮りためてるらしいから。

そのレーシングオートバイに載ってたけど、
今の電子制御って各サーキット1つ1つのコーナーそれぞれに合わせて実に色々な事をコントロールしてるんだね。
凄いと思う反面、ロッシが電子制御嫌う理由も何となく分かるような気もしたなぁ。
技術開発って面では面白いんだろうけどね。

>>668
ライダーの腕の見せ所ってのが電子制御でカバーされたら、
そりゃライダーとしてはあまり面白くはないだろうな。
そんな電子制御を上手く使うのも腕の見せ所だと言ったらそれまでだが、
何かこう違う気もするって言うか、それでいいのかなって気もする。

まぁそうは言っても実際にレースでは上位・中位・下位のライダーに分かれてるし、
電子制御が全ライダーの実力を同じにするようなものでは無いのも現実なんだよね。

その上位・中位・下位が、そのまま装備類の上・中・下ともなっている現実。

それより鈴菌いつになったら勝てるん？

ニッキーさんとドビさんディスってんの？

>>671
世紀末になったら

バウがデーモン閣下のメイクして優勝する所を一瞬想像してしまった

ロレ、カタールテストも欠場ってぶっつけ本番じゃん
部分的にでも開発やりたいなんつってたの聞き入れてたらえらいことになってたな
ttp://static.blogo.it/motoblog/il-muro-del-fiat-yamaha-team-by-ruggeri/IL_MURO_2010_Ruggeri.jpg

人間じゃないような奴に言われとうないわ

ニュウマチックとか電制とかあまり市販者に反映されない技術はなぁ...
よく上から金が下りるね。

走行毎にエア入れなきゃいかんﾌﾟﾆｭｰﾏﾁｯｸはともかく
TCは既に市販されてるよ

そこらの軽にすらセナ足搭載されてるクルマには及ばんけど

>>670
装備の上中下っていうか実力差の問題だろ。
現状下位のライダーがワークスチームのマシンに乗ったら勝てるかと言えばそうでもないと思う。

>>678
あーそういえばトラコン使われてますね。
補足ありがとうございます。
>>679
エリアスなら...エリアスならきっとなんとかしてくれるはずｗ

>>680
エリアスは去年ワークス仕様のバイクだったけどね。

>>679
すみません、スズキはずっと二人ともワークス待遇なのになかなか勝てなくてすみません
うっ・・うう・・・

>>681
もちろん知ってて書いたｗ

襟は１戦ごとに契約して毎戦就活にすれば
タイトル取れちゃうかもしれない

Chargeの公開に併せてTTXGPを欧米で今年６戦開催と発表
ロッシが参戦するって発表されてる・・・？

800ccの混走は最低重量軽減とか
新参チームはエンジン12基とかガソリン24リットルとかの
追加レギュってネタにしないの？

>>686
エンジンの数はともかく、ガソリンの量に差をつけるのはマズイだろ…

マジで？
そんな話あるの？

>>688
オフィシャルサイト

BBCの巨乳レポーター
ここ２年はフリースケジュールの水曜からトスランドに張り付きまくって
絶対喰われてると思ったら、案の定降板とのこと

GP250も五輪競技だったらヒロシも国民的ヒーローだったのに。
歯痒いね。

>>682
俺Vガンマ乗ってた事あるしスズキも好きだぜ、うん。

>>691
基本人力競技限定だからな〜。
モータースポーツは無理でしょ。
モペットならいけそうだがｗｗ

>>691
例え五輪競技でも日本じゃ放送されない可能性が…

行け行けヒロシ

http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2010/aoyamachannel/?from=rss

マシンのカラーリングを待てず
突っ走るホンダの社員

>>695
いや・・・もう、その内容読んでがっかり感がものすごい。
今年のホンダは例年以上に開発迷走状態に突入してないか？

Claiming Rule Teamsって新規チームって事？

要求ルールチーム？
ワークスにエンジンよこせと要求できる権をもったチームってことかなぁ

そのあとの文に5月に公開されるってなってるのはCRT'sの定義のことかな

＞The definition will be published by the end of May.

>>690
なにそれ？
ググっても出てこないんだけど。

二年後には車重増えるのか・・・SBKみたいなモッサリ挙動にならないといいが・・・
２１Lままでエンジンも年間６基だし、燃費が凄く厳しそうだね。
4気筒までってのは残念・・・RCV縛りだろうけどｗ
3気筒優遇されたら面白いんだがなぁ・・

Tech3のMoto2テストはまた雨か。
すごい雨男がいるんじゃないか

Rオートバイ買ったけど、09シーズンのレース映像をこれで堪能するのは無理でした
レース部分の映像がものすごい短い。1レースあたり20秒くらいじゃないかな。
もうちょっとライダーの華麗な走りを収録してほしかったぜ

>>690
画像も貼らずに(ry

>>702
むしろ3気筒以下が選択される可能性は限りなく低いレギュでしょ
1000ccのボア81mm以下で3気筒以下を選択するメーカーがあるとは思えない…
（燃料制限も考えると3気筒はギリギリ検討範囲内かも？）

CRT's制度はどうなんだろうね
普通この手の、明らかに公平じゃなくなる2重レギュは反対されると思うんだけど…
まだFIMが発表しただけで各メーカーとの検討はこれからなのかな

>まだFIMが発表しただけで各メーカーとの検討はこれからなのかな
コミッションで決まったことだから、メーカーやらFIM全てで決めたってことだよ

コンストラクタは坪内さんとこだ
まあドルナと打ち合わせてからFIMへ上申だけど

>ライダーの腕の見せ所ってのが電子制御でカバーされたら、
>そりゃライダーとしてはあまり面白くはないだろうな。
>そんな電子制御を上手く使うのも腕の見せ所だと言ったらそれまでだが

発端は07にKCに完敗したロッシの負け惜しみから始まってるから
そんなにいつまでも引っ張らない方がいい

電子制御でタイムは上がらない、転倒が減るだけだ
ロッシはシクってもコケないのは不公平と言ったんだよ、たぶんマルコに向かって
コケないの知ってるから無茶できるライダーは卑怯者
電子制御切って同じ事やれんのかｺﾞﾙｧ!!、とロッシは吠えたわけよ
電子制御が有っても腕の差は歴然としてる、はっきりタイム差として出てる
下手くそでも電子制御のおかげで速く走れてるなら全員同タイムのはずだ

排気量：　１０００ｃｃまで
最大シリンダー数：　４気筒
最大ボア：　直径８１ｍｍ
最低重量：　８００ｃｃまでは１５０キロ、８００ｃｃ以上は１５３キロ
ライダー使用可能な最大エンジン数：　６基
燃料タンク量：　２１リットル

800�tまでは150�sとあるけど、最大ボア81�oでは800�tのマシンは参戦不可能じゃん。

F1は死に辛いから電子制御規制ができたこと
バイクは遅くて死に易い方に退化することはない
電子制御のワンメイクはあるかも知れないが

kcはトラコンないと転倒しまくるからなぁ

>>697
完全に新設計のマシンに、去年までと違う組み合わせなんだからな。
しばらく時間かかるだろ。
エンジンの搭載位置とかも全然違うらしいし。
ちなみにオーリンズは扱いづらいけどグリップ高いらしい。

>>713
人間は成長してはやくなるんだよ

>>711
800ccでボア81mmのときストロークは39mm弱でボアストローク比は0.5を切る。
F-1のボアストローク比は0.5程度といわれるがバイクのエンジンには使いにくい。
M-1は75×45のボアストローク比0.6程度と推測され参加資格は満たしている。

kcは最初から速かった。成長したわけじゃない。

>>717
本当に速いライダーは最初から速くて次第にこけなくなる。
ガードナーやシュワンツをみていればわかる。
KCももちろんこの部類のライダーに入る。

＞成長したわけじゃない

おまえはいったいなにを見ていたんだ・・・

ガードナーやシュワンツは最後までコケてたろ。

ローソン、レイニーを指すんじゃね？レイニーは最後にコケてああなっちゃったけど。

>>718
あら、あら。ｗ

>>719
はて、ガードナーやシュワンツのデビュー時からタイトルを取った頃までの走りを知っていたら
そんな突っ込みは出てこないはずだが・・・NSRがおかしなマシンになって無理をするようになって
転倒を繰り返したことを指すのなら、それはちょっと違うだろ。
ローソンは最初から全然転倒の少ないライダーだったぞ。
レイニーもこけるイメージはないが・・

だからローソンとレイニーつってっだろ。頭悪いな。

>>709
いつまでも引っ張ってんのはお前だろ

>>702
君はレギュレーションにあわせて楽しむ柔軟性を持った方がいいと思うよ

待ちきれんのはわかるが、いきりたつなｗｗｗ
もうすぐそこだｗ

>>718
ホントに見てたんか？オマエ。晩年のガードナーなんかドゥーハンの台頭で焦ってよくこけてたんだが。

>>723
>ライダーの腕の見せ所ってのが電子制御でカバーされたら、
>そりゃライダーとしてはあまり面白くはないだろうな。
>そんな電子制御を上手く使うのも腕の見せ所だと言ったらそれまでだが

ではこういうレギュが実現する見込みは？

>>718は素直に　ふてぇ事を言って申し訳ない　と言うべきだと思うんだ。

386 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2010年02月19日(金) 19時25分30秒 ID:S7BjyzGA0 (PC)
ttp://www.motogp.com/ja/news/2010/moto2+day2+report

１.　富沢祥也　（シューター）：　１分４９秒４
２.　Ｊ.クルーセル　（シューター）：　１分４９秒６
２.　Ｙ.エルナンデェス　（ＢＱＲ）：　１分４９秒６
４.　Ｊ.シモン　（ＲＳＶ）：　１分４９秒８
４.　高橋裕紀　（テック３）：　１分４９秒８
６.　Ｋ.ノエス　（ハリス）：　１分４９秒９
７.　Ｒ.ロルフォ　（シューター）：　１分５０秒０
８.　Ｃ.コンティ　（シューター）：　１分５０秒１
９.　Ａ.バルドリーニ　（ＩＣＰ）：　１分５０秒３
１０.　Ｄ.エジャーター　（シューター）：　１分５０秒７

ロッシは自分のライダーとしてのテクは一番だと思ってるし、セッティングも上手いから
限りなくトータルに近い条件を望むんだろうな。
にしても2stの頃から、電子制御ビシバシの現在でもずっと速いんだから凄いやね。

今年は富沢の年になりそうだな・・・ヒロシに続け！

まだ、エンジンの仕様がまだ各チームバラバラだから今回の結果はあまり参考にならないと思うよ。
それでも一位は嬉しいことだけど。

>>727
馬鹿だなお前

もっと馬鹿になれ

ID:aqHgywR3いい加減ウザイ

まぁ、自分でも実現不可と確信しつつ
2年以上、何十回と同じ事を書く続けるヤツよりはましじゃないか？

Moto2のテストはまだホンダのワンメイク専用エンジン使ってないからタイム意味無し

電子制御は腕の差を拡大してるんだよ、だから4強とその他の差が明確についてしまった
例えばワイヤーでは実現不可能な高精度のアクセルコントロールを可能にしてる
その結果アクセルワークの差が明確にタイムに反映する
電子制御はミスのフォローにも働くけどこの場合はタイムロスする
アクセルワークをミスってお助けモードが働くとタイムを一気にロスするわけ
マルコがえげつないのはお助けモードのタイムロスは承知でブロックしたり強引に割り込んだりしてたから

お助けモードが邪魔だったニッキーは地獄にハマる、もっと自由に滑らせてくれ
どんなに電子制御が進化してもウェットでは路面は氷のよう
など
現実に即した妄想しないと電子制御のイメージは分からないよ
誰が乗っても自動的に速くなるなんて無いから心配ない

いや、DBWはアクセル操作にECUが介入することがメインの目的ですから…

ロレの不可解なハイサイドもあったね
どう考えてもスリップダウンする所なのに超ハイサイド
あそこまでいってからグリップ回復するか普通・・・バグ?
電子制御は両刃の剣よ

>>736
お前の言う2年以上も同じ事を書いてるという者が同一人物からの書き込みかどうかも分からんのに、
一体何を一人相撲でやってるんだ？マジでウザいんだけど。
そんな事も判断できんようだからお前は馬鹿とか言われるんだろ、気づけよカス。

>>740
それで飛躍的にアクセルワークに対する反応の精度を上げてるんだって
しかもパワーカーブを線形に補正する、ワイヤーの頃はアクセル側を楕円にしたりしてたけどそれをデジタルでやってる
結局さ、ライダーのポテンシャルを引き出せるマシンが速いマシンなんだよ
だから進化するほどライダー次第になってくる

>>736
何か2年間とか具体的な数字出てきちゃってるけど、
お前もしかして2年間もその手の話題にいちいち噛み付く事を繰り返してきたわけ？
もしそうならお前の方がどうかしてるように思うのは俺だけかな。
電子制御歓迎って人もそう思わないって人もそれぞれ大勢いるだろうに。

まぁ、こちらは気付かせてやろうという老婆心だから、そんなに怒るなよ

>>745
その前にお前さん自身の愚かさに気付くべきだと思うよ

大したことない人間からの評価など一切気にしないので大丈夫じゃないかな？

以上、オッサン達の戯言でした。

>>747
うん、だからこそお前は周りから大した事の無い人間と評価されてるんだよ

それをオレに気にして欲しいのかい？

>>750
いや、意味が理解できてないようだからもういいよ

推測力不足だったね

ID:aqHgywR3ってあれだろ？以前もてぎでテストがどうとかで自称プロライダーって大嘘こいてた奴だろ？
そういや2月だったっけ、テスト？どうなったんよ、詳しく話してみ。

そうで無かったなら立場が無いのでは？

>>754
＞そうで無かったなら立場が無いのでは？

ヒント、>>736

>>754
もう消えろカス

何十回と同じ事を書く続ける連中
と書き直せばいいんだな

>>757
まず日本語上手く書けるようになってから出直してこい^^

書くを書きと直したら
そこはちゃんと直すんだな、とツッこんだだろｗ

電制でアクセルがどうのとか妄想垂れ流してるやつは、芳賀のインタビュー聞いてこいよ
アクセルワークなんてまったく無くて、とにかく開けるだけだから、って言ってるから

ID:aqHgywR3をNG登録しました
もう来ないでねゴミ

子供っぽいのう

芳賀が超高荷重設定で突っ込んでって回って開けるだけってのは今更で
R1が異様に前傾してたとか、ベイリスが仕上げた1098は合わないんじゃないかなんてのも今更だけど
なんと、スピーズが芳賀よりさらに高荷重設定を要求してきて
しかもオンオフスイッチじゃなくちゃんとコントロールしてたってのが去年のオチ

>>762
お前がいうな

どの辺が？

こうして僕たちは凡人なりに妄想を書き綴っています・・・（完）

>しかもオンオフスイッチじゃなくちゃんとコントロールしてたってのが去年のオチ
誰がそんな事言ってたの?妄想はいいかげんにしなよ
芳賀のインタビューでは確実にハーフスロットルも無い、開けるポイントで開けるだけって言ってるからな

>>767
頭悪いなあ

>>767
俺もSBKで勝てる気がしてきた(・∀・)

妄想ついでに

謎の覆面アナウンサー「ミスターT」、ついにもてぎ乱入

謎の海賊ラジオ局出現、MotoGpを音声だけ実況

寝る。

>>239
正直うらやま

スレ伸びてると思ったら、うるさい馬鹿なオッサンばっかりｗ
いい年なんだから冷静になれよ。

富沢その調子でがんばれ!!

>>637
でたｗ　速さと強さｗｗｗｗ

速くなきゃ強いわけねーだろ

>>650
レイニーとシュワはむしろ逆だろ
レイニーの方がスムーズで無駄の無い走りしてたぞ
シュワの方こそガンマ振り回して無茶して走ってたろ

>>693
スキーのアルペン種目やボブスレーとか、
夏競技ならヨットとか馬術とか、人力じゃない競技は他にもあるのに。。。

それにフィギュアスケートとか新体操とか、
採点競技なんてスポーツじゃねーだろっ、
2輪レースの方がよっぽどスポーツだろ、って思うんだけどなぁ

開催サーキットの問題とか、参加国籍偏りとか、の競技マシンの設定とか、そもそもチーム自体多国籍だからな。
ナショナリズム全開のオリンピック系とは肌が合わない気がする。

「スポーツ」ってカテゴリは、一定のルールによって競い合うものを指すから
採点競技どころか、チェスだって立派なスポーツになるよ。(体育競技=スポーツは間違いね)
五輪となると機械推進に依存するものはNGみたいだから、厳しいだろうな。

いっかい、トライアルが五輪競技種目になりかけたのにね

>>773
速いだけじゃ勝てないってことだろ

>>778
トライアルは素人目からも「スポーツ」って感じだからな。開催場の設置も割と難しくないし。
モテギみたいなトコでやると観る方もスポーツだがｗ

MOTO2コンストラクター　14メーカー

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1264042252505.jpg

左上から　ADV　BQR　FTR
HARRIS　KALEX　MORIWAKI
RSV　SUTER　TSR　
B&B　BIMOTA　TECH3　

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1264121119535.jpg

左からMZとRapidInside

>>781
外見で言ったらRSVが一番速そう
あとはHARRIS、KALEX、SUTER、Tech3、RapidInsideだな

RSVて文字通りテールはRSV4
フレームはヒョースンそっくりじゃないか

今年は各GPのタイトルスポンサー大移動だな

･日本GPからpoliniが、オランダGP、ドイツGPからAliceが、マレーシアGPからShell ADVANCEが離脱
･MONSTER ENERGYがフランスGP、AirAsiaがイギリスGP、eniがドイツGPのタイトルスポンサーに
･Aliceが親会社のTIMブランドでスポンサード継続
･カンパリグループがCINZANOからAPEROLにブランドを変更
･現時点でタイトルスポンサー未決定なのは日本、オランダ、マレーシア

日本gpはA-STYLEでいいよｗ

もう全戦A-STYLEでいいよ

>>638

どこで見れるの？

何かやたら一気に伸びてると思ったら…
ID:aqHgywR3 ← こいつは1日中2ｃｈで何やってんだ…

>>781
色んなマシンがあって楽しみだな
やがては淘汰が進むんだろうけど、出来ればこのくらいの数が続いて欲しいね

ttp://www.twowheelsblog.com/post/3848/motogp-gossip-rossis-new-babe

今年はパドック回ってMoto2マシン観察だなw

>>788
結果的に死に易いマシンでのレギュの方がいいな
なんて2年間、何十回も書かない方がいいぞと言ったのさ

もういいようざいし

>>791
そんな事よりちゃんと働けよ
週明けは職安行けよ？親もさすがに泣いてるぞ

>>788が何故蒸し返したかぐらい考えた方がいいよ

またレス番飛ばすやつが出てきたか
いちいちNG登録するのも面倒なんでコテつけてくれませんか？

何事かと思って読んでみれば粘着が沸いてるのか

>>747
＞大したことない人間からの評価など一切気にしないので大丈夫じゃないかな？

・・と、冷静を装いつつも即レスで必死なのがバレバレwww
気にしまくりじゃねーかwww

蒸し返したいヤツがそこそこいるね

>>794
>>788はただ普通にお前に呆れただけろ
蒸し返したと感じるのはお前がおかしな被害妄想に駆られまくってるからだ
ホント昔から小心者だねぇ

そんなに人の代弁に必死になるなよ

ID:aqHgywR3 ＝ ID:mawLur0l は在日

>>791
＞結果的に死に易いマシンでのレギュ

それはお前の陳腐な妄想でしかない

>それはお前の陳腐な妄想でしかない
さてどうかな？

明日の午後にする気があるなら再開で

>>803
もう来なくていーよ、死ね

>>803
なるほど、今からバイトですか
その年で未だにバイトとは惨めなもんだねオッサンwww

もう少し気の利いたレスを期待したんだがな

読み返してみたんだが、>>669は別に電子制御完全否定してるわけでもないやん。
普通に一ファンとしての話しだしこれくらい誰でも普通にする話だろ。

それをこんなに必死に粘着でしかも何年も噛み付いてるなんてID:mawLur0lは馬鹿っつーか異常としか思えん。

>>806
早くバイト行けよ、遅刻するとまたクビになるぜｗ
あとガラクタのガンマもいいかげん捨てろｗ

>>800
在日に失礼

大体電制無くなって死に易くなるとかどういう理論だよ
ロレとか見れば死んでもおかしくないハイサイドとか多いだろ
500や990初頭ではスリップダウンで済んでたのが危ないハイサイドに繋がることがむしろ多くなってる
それに最後に死んだのは大治郎だろ？
その頃とはウェアやプロテクターの進歩も目覚ましい
電制が発達したから死亡事故がなくなったと考えるのはあまりにも短絡的

>>809
＞その頃とはウェアやプロテクターの進歩も目覚ましい

そうかぁ？それほど進化してない気がするが。

>>809
＞電制が発達したから死亡事故がなくなったと考えるのはあまりにも短絡的

俺もそう思うなあ。
もちろん電子制御が無意味って事もないけど、過信したり万能のように理解するのは間違いだと思う。
それにまだまだ2輪の電子制御は開発が始まったばかりで、今後も色々不具合も起きるだろうからねぇ・・・。
その不具合が元でライダーの大怪我や死亡事故が今後起きる可能性だって皆無じゃないんだし。
まぁそれ言ってちゃ開発は進まないんだろうけどね。

あ、500の頃から電子制御はやってるぞとかいうツッコミは勘弁ね…。
MotoGPでの話し。

自分しか満足できない内容を延々何日も続けられるのって幸せだよね

いい加減終わりにしてくれよ

>>813
あぼ〜んしてみんながスルーすれば無事平和

>>809
いや電制のおかげはおおきいよ
ローソンやシュワンツのころの500ccはカミソリのようなマシンと形容され
しばしばライダーを叩き落してきた
それがロッシの頃になるとマシンの電子制御化が一気に進んで
ライダーのアクセルワークミスをコンピュータが制御してくれるようになった
ゆえにハイサイドは激減、ライダーの怪我は飛躍的に減った

オフシーズンは本当に糞スレだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 　　　　　　　　　　 .|BRIDGESTONE:|
　　　　　 　　　　　　　　　　　.|:::／二二ﾆ二二＼::|
　　　　　　　　　　　　　　　　.|:::/ / 　　　　　　ヽヽ:|
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　　　 　　　　　　　　　　　　 .⊥| '´rｨ;ｯ) 　rｨ;ｯ ﾞ ヽヽ　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 (　.!:;:  ⌒´.し.｀⌒　 ::|.  )　　.|　電子制御はワシが育てた
　 　　　　　　　　　　　　　　　ゝ.ﾍ　　   ﾊ　　 　./ィ､　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　_∠-‐ﾍ   ヾ二ﾆｱ'  /─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　 | ! ＼　　 　／!＼ 　　￣ﾞー ､
　　　　　　　　　ハ:::::::::FASTWEBヽヽ￣￣//　　FIAT　:::::: ﾊ
　　　　　　　　 /　 :::::::　　/:::ﾍ　 　　＼ V"／　　　　　　　::::::　!ヽ
　　 　 　 　 　 |≡'　  　　agv　　　　　.●　　　YAMAHA  　 // |
　 　 　 　 　 ./ ﾛ |  !　　　　　　 　 　　┃　　　　　　　　　　　/─ヽ
　　　　　　　/　─'　:::|::::::　 .i―コ i―i..┃ ―-i  i――--i　￣:|:　ハ
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　　　　 /　　ヽ　 :::/　 |:::::::: .|　|　 .|　| i―――i　/ .|　| :::::|    |::::　　　＼

>>816
こらこらw
ここはシーズン中も変わらず糞スレじゃないか

>>818
おいおいw
ここが糞ならモタスポはどう(ry

>>809
在日ってウンコ食って生きてるクズどもだろ
失礼どうこうじゃねえよ

>>809
うんこの在日にすら劣るってことだろ

こういうネトウヨのキチガイが居るからなｗ
日本人なのに日本メーカー以外を応援しないのはおかしい！とか言って。

>>822
そんなこと言ってると国士様に在日認定されて粛清されちゃいますよｗｗ

まだ日本GPのスポンサー決まってないって心配だな・・・以前ならとっくに決まってるよな。

電子制御を廃止しても順位は変わらないよ、でも怪我人は増える
つーか何が気に入らないのかな?
速いライダーが速く走れて遅いライダーは遅ければ何も問題は無いよ
電子制御のおかげて腕の差がはっきりついた
昔みたいに遅いライダーがマグレでトップグループに紛れ込む事は無くなってスッキリしたよ

V4のスクリーマーを乗りこなしたのはKCの度胸と右手であって電子制御のおかげではない
たぶんロッシやロレにもできるだろう
どんなにドカの電子制御がすごくてもスクリーマーの不利を逆転できるわけがない
今年からドカもビックバンなのできっとニッキーの明るい笑顔が増える
KCはビックバンはズルいと反対するだろうか?
そんなヤツだったらトップまで上がってこれないよ

紀文日本GPなんていう時代もありましたね

>781
ニコバッカーはあるのか？

電子制御でハイサイドは間違いなく減っただろうが
フロントからズベッとか「何で転んだのかわからない」と
変な転び方する人がいたから電子制御も良し悪しかもなあ。
とはいえもはや戻れんか。

>>825
逆だろ、電子制御のおかげでKCは勝ってるようなものだ
もし仮に電子制御なくなったらKCは転倒繰り返して2年くらいでさよならだ
最終戦でスタート前に転倒したのがいい例
スロットルコントロールの下手さを電子制御に助けてもらってる

>>829
フロントから行くのに電子制御は何にも関係ないだろ…

>>830
おまえ、電子制御の事はどうでもよくて、ＫＣに何か個人的に恨みあるだけだろｗｗ

>>832
ああ、俺のプリン食いやがったからなw

KCはまだ電子制御が今ほど進んでないホンダ時代に転倒しまくりだったからなあ。
しかもピットアウト直後のタイヤ温まってない内から全快走行→転倒ってのを同日に3回も連続で繰り返して、
スタッフから呆れられた事もあったし、クレバーだったりスロットルコントロール上手いって感じは正直しないな。
最終戦のサイティングラップの転倒もそういう部分が出たんじゃないかな。

でもまあ道具を上手く使うのも才能だし、チャンプはチャンプだから別にいいんじゃない？
電子制御なくなる事もないだろうし、今シーズンも4強で見応えある接戦繰り返してくれればそれで良いよ。

あ、ごめん

× 全快走行

○ 全開走行

ストーナーはドゥカティに移籍してBSの感想を聞かれた時
「今までなんで転んだかやっとわかった」と言ったはず。
ホンダ（ミシュラン）のときはフロントからのスリップダウンが
多かった気がする。

KCは仕組まれてたとかボコボコに言ってたなｗ
ロレ以外は、もうMIに戻れないぐらい文句言ってたね。

MIにはダニが一番酷い仕打ちしたな

そろそろ玉田も何か言うべきだな
ここで

>>839
玉田「ダンロップは先に逝く！」

>>829
フロントからすべるのは800ccになって、
バンク時間が長くなったからだそーな　（ロッシ談）

06ｋｃの転倒癖はタイヤのせいじゃねーかなぁ。MIの連中からはなんか馬鹿にされてたし、
信用していない人と仕事しても上手くいかないやね。
06年〜07年の間で電子制御がそれほど発達するとは思えないし。

>>832
ロッシを上回る速さを見せつける事実を
機械のおかげということにしたいだけなのが見え見えで苦笑するわ

>>843
kcからトラコン奪ったらどうなるの？

>>844
シュレディンガー

最終日？

TEMPI Moto2 (fonte www.motogp.com) TIMES Moto2 (source www.motogp.com)
1 - Julian Simon - Mapfre Aspar Team - 1'49.3 1 - Julian Simon - Mapfre Aspar Team - 1'49 .3
2 - Shoya Tomizawa - Technomag-CIP - 1'49.3 2 - Shoyo Tomizawa - Technomag-CIP - 1'49 .3
3 - Yuki Takahashi - Tech 3 Racing - 1'49.3 3 - Yuki Takahashi - Tech 3 Racing - 1'49 .3
4 - Jules Cluzel - Forward Racing - 1'49.4 4 - Jules Cluzel - Forward Racing - 1'49 .4
5 - Anthony West - MZ - 1'49.4 5 - Anthony West - MZ - 1'49 .4
6 - Yonni Herna'ndez - Blusens STX - 1'49.6 6 - Yonni Herna'ndez - Blusens STX - 1'49 .6
7 - Kenny Noyes - Jack&Jones by A. 7 - Kenny Noyes - Jack & Jones by A. Banderas- 1'49.9 Banderas-1'49 .9
8 - Mike di Meglio - Mapfre Aspar Team - 1'50.0 8 - Mike di Meglio - Mapfre Aspar Team - 1'50 .0
9 - Roberto Rolfo - Italtrans STR - 1'50.0 9 - Roberto Rolfo - Italtrans STR - 1'50 .0
10 - Claudio Corti - Forward Racing - 1'50.1 10 - Claudio Corti - Forward Racing - 1'50 .1
11 - Stefan Bradl - Viessmann Kiefer Racing - 1'50.3 11 - Stefan Bradl - Viessmann Kiefer Racing - 1'50 .3
12 - Alex Baldolini - Caretta Technology - 1'50.3 12 - Alex Baldolini - Caretta Technology - 1'50 .3
13 - Raffaele De Rosa - Tech 3 Racing - 1'50.5 13 - Raffaele De Rosa - Tech 3 Racing - 1'50 .5
14 - Sergio Gadea - Pons Racing - 1'50.5 14 - Sergio Gadea - Pons Racing - 1'50 .5
15 - Fonsi Nieto - G22 HolidayGym - 1'50.7 15 - Fonsi Nieto - G22 HolidayGym - 1'50 .7

プライベートテストでこんなもんか…
高橋さん終了だな

高橋のタイムで終了じゃ、みんな終了じゃねーかw

シューターの赤フレームかっけー
ttp://www.youtube.com/watch?v=_vqEDRbCeYA

>>847
釣り？

マジでmoto2はガンガンにレプリカ売ろうぜ

モリワキあたり200万くらいで売れば結構需要あるんじゃね？
採算取れるのかわからんけど

>>850
CBR600RRが日本でもっと売れるようになれば他社も参入するんでないかい？
それまでは怖くてとてもとても

>>850
レプリカ？
公道用のコンプリートマシンを売れってことか？？

ロッシだって電子制御のお陰で勝ててる
ニッキーは逆に電子制御・８００化のお陰で勝てなくなった
ニッキーのようなスライド野郎は最早MotoGPでは生きていけない。

>>852
同じフレーム構造とカウリングのマシン

素材は違いで基本設計は一緒

>>850
前の二行で煽っておきながら
最後の一行で責任の回避　ワロタ

>>854
素材が違ったら剛性バランスが変わるはずだが…
そんなのに一体どういう需要があるというのかわからん

>>854
確かレギュに「シャシーはプロトタイプ」の文言があった気が・・・
量産することでWCMの悲劇がw

赤いフレームはＲＳＶだぞー

>>826
800ccになってスクリーマーとビックバンの有利不利はないだろ
そもそもビックバン理論は未だに科学的に証明されてない

>>859
だね、計算上はトルク変動がトラクションを得やすい特性になるとか言うけど、
乗り比べたことはないし、多分比べて分かるほどうまくないし、説明も？だし

ttp://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/zatu/big-bang/big-bang.htm
ttp://forums.motivemag.com/zerothread?id=4191600

どこのサイトにもtomizawaの文字が並んでてなんか嬉しい
頑張ってほしいなー

>>853
ロッシファンではないが、ロッシは500時代も経験してチャンプ獲得してるし、
電子制御なくても何とかしそうなイメージあるなあ、逆にKCは無理そうだ
まあイメージだけど

>>855
需要あるなしと、200万で採算がとれるかどうかはまた別の話で…

>>856
それ言い出したら80年代のレーサーレプリカだってそうでしょ？
見た目そっくりでもレーサーとは別物

>>857
でもビモータあたりは間違いなく同じ構造のやつ市販する狙いで参戦したと思うんだよなぁ


いや、単なる雑談程度のつもりなので本気で突っ込まれると泣きそうになるんだけどね

ロッシKCの雌雄はM1でもデスモでもいいが
同じバイクに乗ることでしか決さない

>>862
2001年のNSRは電子制御の固まりだったんだが

>>862
まあ俺も含めてファン側はイメージや僅かな情報で推測するしかないからな、しかも2chだし

>>864
そうなると面白いね
ロッシがドカに、KCがヤマハに移籍とかでもいいね
意外にロッシが苦戦してKCが更に活躍するかもしれないし、逆かもしれないし、見てみたいね

>>865
500の頃は電制も今ほどじゃないって話じゃないの？

バイクが違えば優劣の逆転が起こりそうなのも
今のMotoGPマシン

もうあれだ、GSV-Rのワンメイクにしちまえよｗｗ

百歩譲って4メーカー、4年に一回づつなら許さないでもない
ならないけどな・・・

KCは立ち上がりで勢い余ってスライドさせるが
ニッキーはクリッピングあたりで向き変えの為にスライドさせる
この違いは大きいが、きっと外人は
「OH! KC と同じスライド多用ライダーだからきっとうちのデスモと相性ばっちりだYO！」
と勝手に思い込んでニッキーを雇ったのだろう

>>862
ロッシはどちらでも速いが、
電子制御に適応できないオールドタイプのチーム・ライダーが切り捨てられるから
その分勝率が上がる

>>871
500やMotoGP初期の頃からすると今は勝率も下がったけどな
まぁライバルが増えたって事だし、見てる側からするとその方がありがたいけどな

ハヤテの人たちって今なにやってるの？

500でも電子制御なくても速いって言うなら、MIでも速いって証明できれば良かったのにね。

最近のロッシはまぁトシなんだろう。
しかしベテランらしくコンスタントにポイントを取るからまだまだ強いぞ

>>871
ドカ陣営はＲＣＶガバ開けしてるエンジン音聴いてニッキーに興味出したし
ニッキーがパワースライドもＫＣが進入スライドもやるし

>>873
アスパーチームのMotoGPクラスやってる

>>871
おまえのほうが世界最高峰のメカニックやエンジニアたちよりもはるかに
優秀だ、という自慢でおK？

バイクかじり出した頃てこういう妄想をｷﾘｯとやりがちだよね
誰にでもあるバイク思春期みたいなもんだよ

まあ、当のロッシが
KCは電子制御の申し子、と言ったぐらいだからね
雪辱を果たしてからは言わなくなったが

2008ラグナのコークスクリューもTC無しにあんなマネむりだからねｗ

富沢と高橋の優勝争いとか見れたら鼻血モンｗｗ
特に富沢は2年目でここまで伸びてくるとは思わなかったから驚いてる。
ルーキーイヤーの去年も存在感示してたけどね。
張り切りすぎて体やマシンを壊さないように頑張ってほしいｗ
高橋はもうGP6年目。
年齢はまだ若いが、実績も経験もMoto2の中で上位に位置するし
初年度でタイトル獲る位の貫禄見せてまたMotoGPに復帰してほしいな〜。

中上君は今期無職？

ハルクでST600じゃなかった？

そうなのか
サンクス

シーズンも始まってないのに、気の早いことで。

>>886
それがオフシーズンやテスト見ながらの楽しみの1つだと思うし普通だと思うが、バカなの？

>>870
許さないでもない ｷﾘ!

ｗｗｗ

>>872
ていうか今までの勝率が異常だったんだよ
何だよライダー20人とかいるのに勝率46%って

>>859
ならばみんなスクリーマーにするさ、スクリーマーの方がトップエンドは有利なんだから
なぜ現実を無視した妄想に走るかな
カワサキだけはスクリーマーの不利を電子制御で逆転すると豪語していたけど消えてしまった
ドカがスクリーマーだった事が分かればドカのストレートエンドの伸びやKCしか乗れなかった理由も合点がいく
スクリーマーの方がパワーは出るけどトラクションは低下してライダーはコントロールが難しくなる

だいたいビックバン理論もクソも無いよ
ど初心者でも単気筒と4気筒の違いは一発で分かるw
モトクロスは単気筒だしダートラは二気筒だ
トラクションつーかさ、グリップ-滑るの境目の話なんだよ
単純に静的なトラクションを測ればそりゃタイヤの性能そのまんまだよ
でもライダーはグリップ〜スライドを行ったり来たりするんだ、だから境目の過渡特性は非常に重要
スクリーマーのマルチでは滑った瞬間には横向いてる
単気筒は滑り初めから横向くまでに幅があるからライダーはコントロールできる

訂正
>スクリーマーのマルチでは滑った瞬間には横向いてる
横向くのではなくトラクションがすっぽ抜ける感じ
要するに半滑りの状態がほとんど無くて滑り出したらいきなりトラクションが抜ける
これがコーナーで起きたらどうなるかは言うまでもない
半滑り状態のコントロールをスライドコントロールと言い、ライダーが電子制御の介在を許さない微妙な領域
ここはエンジンの生の特性をダイレクトにライダーが使う、だから4気筒なのにわざと単気筒化してる=ビックバン

>>891
ビッグバンとスクリーマーの違いを分かっていないことがよく分かる

BSの人の記事で、今はトラクションコントロールが完成してきたから
タイヤ本体(の設計)でのスライドコントロール性はさほど重要視されなくなってきたといってタネ。

TCが理想に近い働きをするようになれば、ピークパワーが出るスクリーマーが復権するかも知れない。

>>890
L4のカワサキと90°V4のドカを
スクリーマーと一緒くたにして話すのはいかがなものか

1000cc時代に各社こぞって同爆系にしたのは
トップ捨ててでも中低加速重視にしたいが為なので
>スクリーマーの方がトップエンドは有利
という理由で
>みんなスクリーマーにする
とはならないのは明白じゃね？

中低速トラクション、でも可

BSで王子出てるわ。　　おまけに宮城もｗ　
番組レギュラー化と王子出演は嬉しいわ。

>>898
thx！忘れてたわ。

白バイ隊員、やっぱ上手いねぇ。

ダニのCMﾜﾛﾀｗ
あれはヨーロッパ圏で放送してるのか？

>>898
おお〜、レギュラー化したのか、それは今後楽しみだ！情報ありがとう！
残念ながら今週はかなり見逃してしもうた・・・

MOTO2の初代チャンプをショーヤとユーキで争ってくれたらおもしろいなぁ。

ﾅｲﾅｲ

ホンダマンセーがかなりキモい番組だったな
削除っと。
来週からはもう録画しない、観るだけかな

番組ってBS11？
10時からあってたの？

>>905
結局見るんかいｗ

>>907
BS11だよ。
ttp://www.bs11.jp/special/766/

次回は3月21日夜10時だそうだ。

あ、ごめん>>908の話は>>907宛ね

だからなんで2回も間違うかな俺！！>>906だって・・・orz

BS11ってデジタルの方か
なら見れねーな

おちつけ

>>911
まぎらわしいよな
ウチはいまだにアナログBS7・11も映る。
名前カブせんじゃねーよって感じ。

>>907
そりゃ観るよｗ
中野のコメントはおもしろかったし、内容は幅広そうだし、開幕までほかにねーしｗ

いいかげん地デジ環境をそろえないといけないな・・・

エーーーーー知らんかった
再放送あるんかのう？

>>915
BSデジタル環境。

>>910
まあ落ち着けw
飲み過ぎは体に良くないぞ

CMの岡田の一言でVTRに乗りたくなった。

>>895
そこでL4って書くと紛らわしいからやめろ

ガッチがでかかったせいか中野さんが小さく見えたね。

>>895
いや普通にわかるけど・・・
くだらないこと言うなよ　

>>920な

>>878
実際のニッキーの成績をみれば、そんな煽りが無駄な事くらいわかるだろうに・・・
KCと違うライディングだからこそああなってる訳だ

ホレ　ニッキー動画だ
http://www.veoh.com/browse/videos/category/movies/watch/v19838952zrcbkdby
ダートラ野郎はもうオールドタイプなんだよ

>>925
オールドタイプ、オールドタイプってお前アニヲタだろｗ

ついにチェカ様の時代が来ましたよ　SBKテスト
1 7 C. Checa ESP Ducati 1098R 1'31.959 0.000
2 84 M. Fabrizio ITA Ducati 1098R 1'32.349 0.390 0.390
3 91 L. Haslam GBR Suzuki GSX-R1000 1'32.484 0.525 0.135
4 41 N. Haga JPN Ducati 1098R 1'32.518 0.559 0.034
5 65 J. Rea GBR Honda CBR1000RR 1'32.544 0.585 0.026
6 67 S. Byrne GBR Ducati 1098R 1'32.671 0.712 0.127
7 76 M. Neukirchner GER Honda CBR1000RR 1'32.735 0.776 0.064
8 3 M. Biaggi ITA Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.832 0.873 0.097
9 96 J. Smrz CZE Ducati 1098R 1'32.912 0.953 0.080
10 57 L. Lanzi ITA Ducati 1098R 1'32.979 1.020 0.067
11 52 J. Toseland GBR Yamaha YZF R1 1'33.135 1.176 0.156
12 50 S. Guintoli FRA Suzuki GSX-R1000 1'33.190 1.231 0.055
13 66 T. Sykes GBR Kawasaki ZX 10R 1'33.222 1.263 0.032
14 11 T. Corser AUS BMW S1000 RR 1'33.299 1.340 0.077
15 35 C. Crutchlow GBR Yamaha YZF R1 1'33.444 1.485 0.145
16 111 R. Xaus ESP BMW S1000 RR 1'33.498 1.539 0.054
17 77 C. Vermeulen AUS Kawasaki ZX 10R 1'33.648 1.689 0.150
18 88 A. Pitt AUS BMW S1000 RR 1'33.699 1.740 0.051
19 25 J. Brookes AUS Honda CBR1000RR 1'33.710 1.751 0.011
20 2 L. Camier GBR Aprilia RSV4 1000 F. 1'33.852 1.893 0.142
21 123 R. Resch AUT BMW S1000 RR 1'34.361 2.402 0.509
22 31 V. Iannuzzo ITA Honda CBR1000RR 1'35.260 3.301 0.899
23 15 M. Baiocco ITA Kawasaki ZX 10R 1'36.087 4.128 0.827
24 95 R. Hayden USA Kawasaki ZX 10R 1'36.155 4.196 0.068

リスト見たら良いメンツ揃ってるな、SBK。
でも、MotoGPスレなんだよな、ここ。

エース様ｗ
今年も芳賀は無理か　ホント永遠のNo2だな
今年はヤマハも無理か
そしてニッキー弟死亡

元GPライダーですね　わかります

それにしてもヤマハは去年チャンプ獲ったのに結局２台のみか
R1微妙っぽいな

そろそろスレチか

GPとSBKとまるでキャラが違うよな>ドカ

ＧＰとＳＢＫのタイム差を各サーキットで比べてみたけど１秒しか違わんのなｗ
しかもベンのタイム超えてるのってトップ４だけとはこれいかに？

そもそも両方4stになってしまった時点でｒｙ

1000ccに戻すわけだw

でもSBKは挙動がモッサリなんだよなぁ・・・

二年間もおなじ事かいてるって
ももテリスのこといってるのかな

>>933
て事は、SBKにカーボンローター履かせたら、MotoGPより速(ry

>>937
荒れるだけだ、空気読め

>>938
あとタイヤもBSでお願いします

>>933
ライダーのレベル差考えるとタイム差ほぼ無しってこと？
カーボンブレーキでBSタイヤで電子制御満載なのに…

逆にピロリタイヤがスーパースペックとは考えないのか？

燃費規制による差がデカイんじゃないの？

アッセンのファステストラップのタイムはSBK芳賀1"38.680、MotoGPロッシ1"36.025
SBK路面ドライ気温23℃路面温度36℃、MotoGP路面ドライ気温19℃路面温度29℃

フィリップのファステストラップのタイムはSBK芳賀1"32.406、MotoGPロッシ1"30.085
SBK路面ドライ気温19℃路面温度33℃、MotoGP路面ドライ気温19℃路面温度31℃

似たコンディションのレースで2秒半（2.6%）違えばかなりの差だと思うんだが

そういえば今週はまたセパンでテストだな。
えんどーさんがレポートしてくれるかなー。

スズキはセパンでロッシに一秒差くらいつけたら
今シーズンはそこそこやるかもと期待できる

今年もスズキの一方的な展開かよ
いいかげん手加減したほうがいい。

後ろ方向に一方的なんですね、毎度のことです

今年こそ化けてくれるに違いない

初GP観戦なんですけど、みんなもてぎはドコでみるのがオススメ？
自由席でダウンヒルストレート前のヘアピンでみようと思ってるんだが
大学生半額おいしいです

スズキはシーズン開幕すると手を抜くからなあ

手抜いてるわけじゃあない。
他のメーカーについていけなくなるだけだ。

茂木はここ数年A席だわ。　　ややVコーナーよりが好き。

琢磨がインディ走るようだから、インディジャパンと茂木GPのどっちが人入るか楽しみｗ

Z席とか見てみたいが、やはり表彰式を見たいからメーカー応援席だな

ああ、去年からA席だ。

>>950
初なら土曜日朝からいって歩き回るのがよし。全席自由。
まあ、はじめはヘアピン手前のＶ字の金網に張り付く。間近で見るマシンに感動するだろう。
ちょっと感動したら午前中は思い思いの場所に座って、寝て観戦。本戦での観戦ポイントをしぼる。
午後は指定席でまったり観戦。人気席の理由もわかるだろう。
さらに、来年のためにＺ席はどこの位置がいいか覚えておく。
アンダーブリッジの向こうをのぞけて、目の前の視界が確保される場所は限られる。
　お金があれば1コーナーもいい。距離も近いし、ビジョンもある。
表彰式後のライダーが目の前を通る。最後の声をかけられるのは1コーナーギャラリーだ
（と思う・・・）。

>>952
おまえ発想がおもしろいな

>>950
茂木はオススメ出来ません。

GSV-R、いつになったら新型出すんだろうな…
今のマシンは07モデルのマイナーチェンジ繰り返し版
新型にしちゃうと相手にならないとはいえさ
もすこ−しだけアップデートしてくんないと…
バウバウがイケてないとおもわれるだろーがぁ！！

ちょっと調べてみた。
２００９年の各ポールタイムね。
確かにＧＰのトップ4以外殆どベンに負けますｗ

カタール
ストーナー　1'55.286
Ｋベン　1'57.280

アッセン
ロッシ　1'36.025
ベン　1'37.626

ドニントン
ロッシ　1'28.116
ベン　1'29.886

ブルノ
ロッシ　1'56.145
ベン　1'58.867

ミサノ
ロッシ　1'34.338
シュムルツ　1'35.435

あ、ちょっと大袈裟だな。
中堅クラスまでは勝ってるわ。ｽﾏｿ

2012からGSX-R改で本気出す！

スズキならTLRで十分すよ

>>959
だから？SBKは偉いの？
両者とも決められたレギュレーションの中で勝利を目指す競技で
違うレギュレーションの競技を単に時間だけで比べても意味がない。
陸上と水泳のタイムを比べて喜ぶバカはいない。

>>963
いや、競技専用車両として開発されているＧＰマシンが不甲斐ない

800ccで1000(1200)ccのSBKマシンより速いMotoGPマシンを、ももてりすさんは不甲斐ないと評価されたようです

つーか、市販車の性能上げすぎ
公道で使いこなせるヤツはほとんど居ない

>>963
まぁそんなに怒るなよ
簡単にかわせるだろ
ちゃんと調べないで書くが、恐らく
芳賀1098はKCデスモと最下位デスモの間に位置すると思うが
こういう場合
>競技専用車両として開発されているＧＰマシンが不甲斐ない
などと思うのは果たして適当だろうか？

あと次の返しも簡単に想像がつく

>>966
大丈夫。国産四大メーカーの市販車とSBKマシンは全く別物だから。
ドカはちょっと違うけど。

>>967
ドカの場合MotoGPマシーンとSBKマシーンでは排気量が１.５倍も違うからな。
それだけ排気量違ってもKCデスモの方が速いとなると凄まじいテクノロジーだ

>>963
えらい顔真っ赤だなｗ
たとえばだよ

陸上競技で１００ｍ　３０秒
水泳競技で１００ｍ　３５秒

で？陸上競技スゲェェェにはならんだろ。
パワー、軽さ、ブレーキ、シャシー、タイヤ、電子制御！
全てで専用開発のバイクが余りに情けないと思わんかね？君は。

>>852
レーサーに保安部品つけて売るってのは
前にCBR900エンジンベースでTSRがやったから
Moto2マシンもTSRが売ってくれそう。

いや、あれ、売れば売るほど赤字になるって藤井さん言ってたからやらないか('A`)

今年全SBKライダー、特にR1乗りが
スピーズの記録を抜けなかったら
単にスピーズが凄かったって事になるだけ

SBK見てると、ヤマハ御自慢のクロスプレーンって、
優位性が有るのかどうか、よーわからんのよねぇ。

>>972
おっと5バルブの悪口はそこまでだ
というか技術は1要素に過ぎないからな
それが絶対的に何かを左右することはないでしょ

>>954
>ああ､去年からA席だ｡
同志･･･

>>959
比較はいいが　マシン差比較したいんだろ？
なんで最初にバレンシア調べないんだ？ベンで揃えられるだろ

crash.net：New bike, new problems for Aoyama
ttp://www.crash.net/motogp/news/157037/1/new_bike_new_problems_for_aoyama.html

やっぱり乗り換えに苦労してるみたいだねヒロシ、マシンの問題も大きそうだし

このコメントは「微妙」に希望が持てるけどww
＞“For me it's just a question of time though, because you can see that Dani [Pedrosa]
＞- okay he's not as fast as Valentino [Rossi] - but he made a big step on the last day of testing.
＞So I'm sure there is something we can find as well.

もしこのコメント通りのシーズンになればルーキーとしては上出来でしょうね

ルーキーでも結果出さないと一年目で解雇されちゃうからなぁ・・・

早い段階で表彰台乗らないと首でしょう。

ここ最近250ccチャンピオンはMotoGPへステップアップしてすぐ表彰台のったりや優勝してるからね
周りの期待も大きいでしょう、4st化してからは特にその傾向が強いですし

ペド→ワークス・優勝
ロレ→ワークス・優勝
あと最高峰4st化してからのチャンピョンて…？
メラはパッとしなかったしポジャーリはあれだしドビはサテで表彰台か
エリアスとデはついに都落ちして、ロルフォにいたってはどこ行ったんだ
あと俺のバッタイーニさんの行方を誰か教えてプリーズ！

>>976
低学歴の俺のためにぜひ翻訳してくれないか

>>981
英語圏では低学歴でも英語は読めるぞ。
低学歴を理由に翻訳してもらって楽に読もうなんて甘い甘い。

>>982
そういわずにおまえも一緒に懇願してくれよ
日本語の意味が知りたいだろう？

俺は低学歴だが英語くらい読めるので無問題

ここまで自信を持って翻訳を貼れた人数・・・0人
お前らの英語力はしょせん「なんとなくわかる」程度

・・・と煽れば、勘に触った奴が訳してくれるだろうなんてのも使い古された手だよな

>>986
哀しいいいわけ第一弾がソレか
ちゃんと翻訳して俺に土下座させてくれよ

へー、ほー、SBKって結構タイム出てるんだね
確かピレリのワンメイクで、攻めた走りをするとあっという間に使い切って
ズルズルになるタイヤだったと記憶してるけど、タイヤの進歩は凄いなあ

有る程度はなんとかなるだろ
ttp://www.excite.co.jp/world/english/
ttp://www.google.co.jp/language_tools?hl=ja

>ロルフォにいたってはどこ行ったんだ

モト２に行く筈。　

怪我で復帰に3〜4週>ロルフォ

素人だが、素人なりに訳してみた。↓どれでも好きなものを選んでね
----
僕にとっては、時間の問題ですね。ペドロサを見てください。
ロッシには届かなかったけど、テストの最終日に大きな進歩がありましたよね。
きっと僕らにも見つけられると思ってます。
--
時間の問題だね。ダニを見てごらんよ。
ロッシには届かなかったけど、テストの最終日に大きな進歩があった。
僕らにもきっと見つかるよ。
--
時間の問題やと思ってる。ダニを見てみいや。
ロッシには届かんかったけど、テスト最終日にいきよったやろ？
何かあんねんで。俺らも絶対見つけたるねん。

次スレは？

メラがパッとしないｗ　サテライトのグレシーニ・ホンダを何回も優勝させてんですけど。2005なんかワークス・ホンダのヘイデンより優勝回数もランキングも上だったし。

05の終盤見たら、来年はマルコメの年か？と思ったのにな。

ちなみに優勝回数は今でもヘイデンより上

去年一瞬とはいえトップを走った時は痺れたわ。

1000ならチャンピオン候補4人ぐらいで激戦
998ならロッシ一人勝ちで夏頃決定するクソシーズン

>>1000に向けてメッセージを送りたいね
体に気をつけろと。
海外のメディアに日本のプレスから、レイニーを経由してもいいかもね。

1000でバーミュレン優勝

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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