【超人気】マジェスティ4D9専用【隔離】

�T型・�U型・C型？あんなのバイクじゃね〜よ
やっぱマジェって言ったら�V型の4D9でしょ

2

9面サイコロを4つ振るんですね、わかります

http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/bike/1256269223

7月以降に旧マジェC買う香具師は乞食か池沼
負け犬旧マジェC海苔は出て行ってください
乞食はバイク買うな
負け犬旧マジェCに乗っていることを自慢する香具師は真性キチガイ
病院逝っても直らないから死んでください
旧マジェCとGマジェ買った香具師は負け犬
もうすぐこの2つは中古で大量に出回るであろう
旧マジェC買った負け犬よ
今すぐ旧マジェC売って新マジェ買え
早くしないと高く売れないぞ
新マジェ叩いている香具師=新マジェが待てずに旧マジェC買った負け犬
もしくは
新マジェが高くて買えなくて旧マジェC買った負け犬

このスレの主役は2007年発売の新マジェスティ
旧マジェCは時代遅れの負け犬
今の時期に旧マジェCの話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
旧マジェCとGマジェは出入り禁止
次スレのタイトルは

［旧マジェCX負け犬］マジェスティ２５０　PartOO［新マジェ勝ち組］
新マジェ叩いている香具師って旧マジェC海苔の負け犬だろ
旧マジェC買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
旧マジェCの時代は終わった
旧マジェCは新マジェがでるまでのその場しのぎの駄作である
新Zが発売された今となっては存在価値なし
旧マジェCはすでに生産中止になっている
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り旧マジェCがあるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
旧マジェC投売りしても普通の人は新マジェを買うため旧マジェCの在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬旧マジェCを買う池沼がまったくいない訳ではない
新マジェ買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬旧マジェCを買っています
7月以降に駄作負け犬旧マジェCを買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬旧マジェCは新マジェが出るまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬旧マジェC売って勝ち組の新マジェ買えよ
旧マジェC買う香具師は新マジェ買う金が無い乞食
旧マジェC投売りされまくってるなオイ
乗り出しで45万円だってさ
さすが駄作負け犬旧マジェC

旧マジェCと新マジェは定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で20万円位違ってくる
その理由は
旧マジェCが売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬旧マジェCを売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬旧マジェCがものすごく邪魔だから
新マジェは勝ち組旧マジェCは負け犬
買い取り価格では30万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬旧マジェCはものすごく邪魔
公道を走るな

旧マジェC海苔が根暗で根性が曲がっている理由
新マジェが待てずに旧マジェCを買ってものすごく後悔してるから
新マジェに嫉妬してんだろ
みんなが新マジェに乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な新マジェ叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な旧マジェC海苔
負け犬旧マジェCは負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬旧マジェC海苔
旧マジェC海苔って旧マジェCが発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=旧マジェC海苔
駄作負け犬旧マジェC買った香具師って馬鹿だよな
あと3ヶ月待てば新マジェが手に入ったのに
3ヶ月が待てずに駄作負け犬旧マジェCを買った香具師は愚か者
駄作負け犬旧マジェCを見るたびに惨めな気分になる旧マジェC海苔には同情するよ

駄作負け犬旧マジェCは新マジェの試作品
旧マジェC海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
旧マジェCの不具合はすべて新マジェては解消されている完璧マシン
駄作負け犬旧マジェC海苔達へ
今すぐ旧マジェC売って新マジェ買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬旧マジェCを触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬旧マジェCは汚れているから
駄作負け犬旧マジェCを自慢しているキチガイを晒せ
負け犬旧マジェC買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬旧マジェC買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬旧マジェCに乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬旧マジェCに乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
旧マジェC海苔に質問
旧マジェCが出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬旧マジェCを見て惨めな気持ちになってんだろ
旧マジェCが出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬旧マジェCがついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬旧マジェCはこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

旧マジェCは欠陥商品です
メーターセンサーの破損は負け犬旧マジェCの仕様
時代遅れのキー差込は負け犬旧マジェCの証
かっこ悪い2本サスは負け犬旧マジェCの汚点

旧マジェC乗ってる香具師って物凄く惨めだよな
新マジェのサスはかっこいいのに旧マジェCの2本サスはダサすぎ
旧マジェCが2本サスにされた理由は
新マジェの試作品の欠陥商品だからさ
ヤマハは惨めな負け犬旧マジェC海苔を見て笑うために旧マジェC作ったんだぜ
旧マジェC海苔は自殺しないで新マジェに乗り換えろよ
そうしないと負け犬旧マジェCに乗っていて新マジェを見かける度に惨めな気分になってしまうんだから
鬱病で自殺者を出すバイク= 旧マジェC

旧マジェC　それは初代バカスク
現在はフォルツァが後を継いでいます
旧マジェCのバカスク仕様車は今は過去の産物のゴミです
旧マジェC自体がゴミなんだけどさ
旧マジェC海苔=新型買えない乞食=新型マジェ海苔に嫉妬してるDQN

>>14
まぁ、落ち着いて。

マジェCを愛してる書き込みとしか思えない
イチ並に人間が歪んでるんだろうなぁ。

ず〜っと前からマジェすれに棲息するバカ
4D9マンセーなのはわかったからもっと内容の濃い話ししようぜ

>>17
ビンボーだからって、ひがむなよー

そろそろタイヤ交換を考えているのですが、意外と選択肢が少ないのですね。
純正のIRC以外だとブリヂジトンかピレリしか無いみたいなんですけど他に有るのでしょうか？
純正以外を履いている方がいらしたら、インプレお願いします。

ＩＲＣｸｿだよな
他の会社のタイヤならどれでもフィーリング良くなるよ

つ[ミシュラン PILOT　SPORT　SC]

こっちは煽りで建てられたスレなんでレスは期待できないよ。
現状は年末に専スレ落ちてから本家マジェスレに統合模索中。

まぁ本家の方では未だに4D9アレルギーのヤツいて、
こんなスレ建てるくらいだから、今後どうなるかわからんが。

専スレ復活させるなら、こいつを落としてちゃんと建て直したい。

…って

レス来てるじゃん。（つД｀）

4D9にミシュラン PILOT　SPORT　SC履いてるけどいい！

保ちは悪そうだな。

タイヤレスありがとうございます。
ミシュランも有るのですね。
グリップ＞ライフなので参考にさせて頂きます。

こんなキモオタしか乗らないスクーターが超人気？
そんなにキモオタが多いって事なの？

自己紹介乙

新型はＡＢＳが付いて・・・

スレの人気がない割りに価格は落ちないんだよね。むしろ上がってるよ。

そりゃ価格も上がるだろ
売れてないんだから
バカなの？

ビッグスクーターも値上げで、これから減って行くんだろうな。意外とマニュアルの２５０ｃｃはビッグスクーターより安いから流行って来るんじゃないか？

流行る前に選択肢がない

>>31
趣味にもよるわな。

昨日、高速を100km強程走った。
意外にも 120km/h 位での巡航でも平気だった。
でも、あのショートスクリーンは改悪だと思う。
風防の効果はまったく無いので、前傾で縮こまってた。
車とかから見ると滑稽なんだろうね。
8000rpm で 140km/h まで出るのは確認できた。
もう少し出そうだけど、びびりな私にはレッドゾーンは無理です。

ほぅ、4D9は一応140は出るのね。
参考にさせてもらいます。

140ってハッピーメーターでしょ？
出るわけないじゃん、こんなオマルで

よっぽどの長い下り坂じゃなきゃ無理だろ。

それも出たとしても一瞬。

最近でたCB400ボルドールかマジェかで悩んでる

落ちたのかと思ったら、まだあったのね

なんでスレたててやったのに使わないんだ？
4D9ってスレ必要無いくらい乗ってる奴少ないんだな

まああんまり見ないわな。
与野ロジャース裏のアパートに二台止まってんのはよく見る。

ところでセンスタはどのくらいの割合で外してるのかな？

ho

良いバイクだとは思うんだが･･･

都内だと土方が乗ってるのよく見かける

歳三が乗ってんならいいじゃねーか。

デザインはGOOD

>>39
そもそもマジェスティスレはちゃんと有るからなぁ。

もしかして勘違いしているかも試練から一応書いておく。
現状では　マジェスティ　＝　4d9　の事だから。

スレ分けるなら、旧型専用立てるべき

>>46
テンプレくらい読めよ

ほ

現行のスカブに乗っとりますが、最近４Ｄ９が激しく気になります。

出始めんときは、何この火星人顔・・変わったなマジェ・・　とヤマハ党から(過去車暦Ｇマジェ５万キロ、ＴＭＡＸ２万キロ、マジェｃ２万キロ)
最新のスカブに乗り換えてみましたが、やっぱ自分はヤマハかな。

マジェ系から離れてみて、自在な使い方ができる２分割シートの合理性を改めて実感した感じ。

ところで皆さん、ロングスクリーンは使ってますか？　防風性、どんな感じでしょうか？　意外と低いという意見も聞きますが・・
自分は４Ｄ９買うなら、絶対シルバーかな。あのカラーの質感の高さは、ダントツ業界１だと思う。
ロンスク・サイドバイザー･グリップカウルの完全体フル装備といきたい。

ホイールにリムステッカーはろうかと思ってるんだけど、あんまり目立たないかな？

>49 >50

つ>21

>49
ノーマルスクリーンでベタ伏せしたくなる時に、
軽く伏せればいいくらい…といった感じだが。＞ロング
殿様乗りで100km/h以上となると厳しいかな。

>50
Y's純正だと品は良いが特にリアはあんまり目立たん。
目立たせたいなら太いのか反射テープ素材の買っとけ。

>>49
シルバー？なに、そのおっさん趣味




そんな私は勿論、シルバー海苔のおっさん
いままで、同色を見かけたことないなあ...田舎だからかなあ

白を選ぶだろJK

俺もシルバーだぁ。陰影がくっきり出て秀逸な色だけど、昔に比べて
塗装が若干荒くなったな。

４Ｄ９って、メットホルダー付いてますかね？　
Ｇマジェ、なぜか付いてない・・なんで？　社外のメットホルダーって、使い安いの見たこと無いんだよな・・
防犯上も不安なものが多々あるし。やっぱ、元から付いてるのには勝てないと思う。

ノーマルのスクリーンって、車体への付け方が随分変わってますよね？　普通のように、ビス部分はフロントカウル内部に隠す構造にすべきでは？
見た目も安っぽくてよくないと思う。

４Ｄ９のカウルの造りこみは超がつくほどハイレベルなのに、スクリーン部分だけいきなり、雰囲気がおかしくなってる気がする。
これを解決する一番いい方法は、ノーマルのスクリーンを裏からブラック塗装＆クリア吹きする事じゃないかな。
(表から塗るのは、相当腕がよくないとｘ)

見た目はパキッと引き締まるし、プラスチッキーなビス部のむき出し感も目立たなくなる。
どうせ高さは視界にかぶらないから、保安上も問題なし。

つーか、視界にかぶらないよね？　かぶる？　だったら、Ｘだね・・今はスモーク塗料もあるから、ライトスモークならできるか。

先代ＴＭＡＸに乗ってたとき、スクリーンを塗ったら、ホントに見栄えがよくなったね
フロントＶ字カウルとの一体感が生まれて、特にカッコ良かった。

これがエスカレートして、ノーマルロングスクリーンをミドルの高さにＹＳＰ店でカットしてもらって、
裏からもキレイにブラック塗装し、自作のミドルスクリーンを作ったんだ。

メットが二つも入るのに何故まだホルダーがいるの？
いくつメット持って行く気だよw

>>57
多分、おまいみたいな人が開発したんだろ。
出先で荷物を満載した時は欲しいなと思う。

>>57　いや、やっぱホルダーないほうがおかしいよ、安い部品なんだしメットインスクーターなんだし、５０ＣＣでも普通にあるのにｗ

買い物とかいって、トランクいっぱいいっぱいなったとき、メット持ち歩かなくていいのはホント助かる場合多いよ。
ただでさえ買い物量で荷物が多いんだから、精神的に楽したいもん。

たまにしか機会がなくても、こういうイザという時の備えがあるってだけで、愛着って深まると思うけどなー

バックレストがフォルツァに比べて硬い気がするんだけど、社外でいいのないかな？

あれもこれも欲しがる貧乏性どもだな。
お前らみたいな奴がフェラーリに「もっと燃費が」「積載性を」「後方視界が」
って言うんだろなw

本体価格を下げるためにオプションでいいものは削ってるからね。
あとからいろいろ欲しくなるのは当然

ワイヤーロックを一本持ってけばいいだけじゃないの？

>>59
欲しけりゃ文句言ってる間に増設汁

現行スカブから、現行マジェに乗り換えた方って、ココいますかね？

もしいたら、なぜ乗り換えたか？　

結果として、その選択にどう感じているか？　メリットなど教えて頂きたいです。

そんな事聞いても意味無いだろ。
おまいが乗りたけりゃ乗れ。　迷うなら他にしろ。

誰もおまえに聞いてないよ

>>65
メリット…軽い、シートが低い、バンク角が深い、メッキ塗装の仕上げがダンチ、珍しい
デメリット…シート下はスカブの方が使い易いと思う。燃費が悪い。

>>68 シート下はスカブの方が使い易いと思う

いやいや、それが予想外にそうでも無いのよ・・。オレは、前にGマジェ乗ってて、
広大なトランクに期待してスカブ買ったんだけど、実際に使い込んでみると、オレの使い方には、合わなかったね。
たとえばだな・・、

�@：スカブのトランク内部は、ホイールハウスのもっこりがメッチャ大きい。これが大きく邪魔して、
メットやモノを入れるときに入れ方・角度を工夫しないと、早々にシートが閉まりにくくなるという現象が、実はしばしば起きる。

�A：トランク内部がだだっ広くて、分割式になってないから、トランク内でモノがあっちこっちに散乱し、
取り出すときも、いちいちちょっと探さないと発見できない場合がある。
深さも相当あるので、一番下にあるものを取り出すような場合は、しんどい。

�B：トランク形状がスクエアなだけに、色んなモノを入れた場合、底のほうから均一に積もっていき、
まず初めに高さがなくなる＝メットを入れる高さが、最初に失われる。だから、実際は荷物がちょっとしか入ってないのに、
早々にメットホルダーを使わざるを得ないという、おかしな現象が起きる。
または、内部をいちいち整理して、メットスペースの高さを確保してやる必要があったりする。

�C：シートが全開するのは一見使いやすそうだが、バッグ・スーパーでの買い物袋など大きめな荷物を持っている場合、一時的におく場所が無い。
地面におかざるを得ない場合もある・・。マジェ系の２分割シートなら、後部のタンデムシートをテーブルのように使えるから、
そこに一時的にものを置いてから、トランクを整理・メットを取り出しカブってから、バッグを収納・・　など、使い方の自由度が広い。

�D：一見便利そうな、フロントの小物入れだが、大きさが中途半端。
カード類や、アメ・ガムなどの本当に小さい小物系入れるならイイが、タオルや手袋など大きさの変わるものをいれると、
サイズぎりぎりでフタを閉まらないことも。高さがないことが、一番の原因。
マジェのように、手で奥に押し込める、奥に長い筒型形状なら、タオルとか小さくなるからなんら問題ないのだが。

>>69
俺はそのタイヤハウスを利用して置くから逆に散乱しない。
要は整理能力じゃないのか？
マジェの場合、前はヘルメット専用って感じだし、微妙なんだよなぁ。

>>65
あと思い出した。乗り換えたデメリット追加。
タンデムはスカブの方が評判いい。

おっーと！　４Ｄ９の詳しい試乗インプレ、発見！　スンゴイ褒めまくってるわ・・

http://silverwing.xrea.jp/04_sakana_zatuki/01_ribal/47_07_majesty/07_majesty.htm

どなたか４Ｄ9でポジションつけられた方いませんか？
つけられた方どこからどの線ひっぱてるんですか？

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>>72
っ[グリップヒーター等用サービス電源コネクタ]＆[サブハーネス]

>>74
ありがとうございます。一度試してみます。

グリップヒーターいいね！
グリップエンドを替えようかな。純正だと長いし

長いのには長いだけの深い理由があるんだよ。

グリップエンド、ワイズギアでメッキ出してくれれば良いのになー。
こんな俺もグリップヒーター愛用中。

ライトの位置が低い＋上部への照射角度が無い
　↓

ライトの反射で見える道路標識が真っ暗で見え難い(笑)
夜間、他車への存在アピールが低い(ﾌｫﾙの大鏡面ライト＋ポジションは最強)

>>77
まあすり抜けしやすいようにね。重さが重要なのは分かる

長さというより　重さ　だろ

ハンドルの振動軽減

いや、重さって言ってるじゃん。
重さそのままで長さをつめればいいこと。

純正パイプハンドル内にはバランスウエイトが入っていて走行安定性を
確保している。
そのウエイトも車種によって当然左右の位置がずらされているから直進
でのブレない安定したハンドリングが実現出来ている。
市販の、それも見た目だけのハンドルはウエイトなど入っておらず、
いくらホイルバランスを取っても駄目な訳です。

>>83
その話に興味あるんで裏付けのソース貼ってくれ。
ググっても出てこないんで。

ウエイト外して走れば分かるよ

申し訳ないが、ソースはどんなものであったかは失念しました。
ただ、いい加減な書き込み等でなく、色々検索しているうちにヒットした
ものです。

考えを押し付けるつもりはありませんが、バイク自体当然ながら左右に付いてる
部品の重量が違うと思うので自分としては納得しました。
メーカーに真偽のほどを問い合わせれば早いかと存じますが・・・

まぁバカスクのみなさんにとってはそんなもんより見た目なのだろうし

グリップエンド変えたところでバランスウエイト関係ないじゃん。ハンドル変えるならまだしも

まぁ確かに分かりづらい展開になってたが、
それくらいウェイトのバランスはシビアだといいたかったんだろ。ｗ

ただ、気分的にすり抜けしやすいようにグリップエンド短くしてるけど、
作業中にエンドなしに乗った時、ちょっと振動多いなとは思ったが、
多少軽いものに交換した程度なら、ノーマルと体感できるような差はなかったよ。

もちろん振動の感じ方には個人差あるんだろうけど。

現在、Ｇマジェに乗っておりますが、今度、４D９を購入する者です。
ノーマルスクリーンって防風性はどんな感じでしょうか？　Ｇマジェは、ここ２年以上、ずっとロングです。(通勤利用もあるため)

見た目的には、ミドルスクリーンという感じの長さですが、他者のショートとほぼ同等って感じですかね？

実はもう、ロングスクリーンだけ、安かったので買ってあるんです。でも、４D9の小顔からすると、
ロング付けると、バランスが悪い気がするんですよね・・　特に、取り付け部がむき出しなだけに、視覚的には目立ちますし。

ちなみに、Ｇマジェは車体が異常にデカイ＆アッパーカウルもデカイので、ロングでちょうどイイ感じに見えます。
どなたか、ロング愛用者、おられませんか？

愛用というほど長く使ってないが…ｗ

4D9はカウリングの位置が低いだけで、
カウリングのサイズ自体が小さいわけではないから、
見た目は悪くないと思うよ。

効果はロングでGマジェのノーマル並みと思っとけば間違いなし。ｗ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/majesty/index.html
でグラマジェ400と重ねてみるとイメージしやすいんではないかと。

RAM3のベンチ穴から風が入ってくるのはいいが
シールド上げたままじゃ風で目が痛いし涙で前が見えない

Ｃでロングスクリーンの時は半帽で***キロ出しても余裕だったのに…

昨日一日で二台も走ってる4D9を見た。
今だ首都圏で紺見たことない。ありがたいけど

>>91　レス、ありがとうございます。こんなサイト、あったんですねー。

Ｇマジェと比較すると・・、まず４Ｄはメーターバイザーの位置が相当低い！

でも、シート位置も同じくらい低いから、その差は相殺されて・・、結局座ってみると、ロング装備ならば同じ感じかなって思いますね

http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/majesty/index.html

>>92　ロング･スクリーン、使わないのですか？

ノーマルスクだと、顔直撃ぽいですよね

>>96
4D9＋ロングスクリーンでの感想




余談だけど、メーターの位置が低い為
走行中数値を確認しようとすると視線がかなり下になる

今まで普通にやれていた
タコメーターの回転数を見ながら前方の安全確認が出来ない事に失望した

マフラー音や振動で回転数を想像する事がし難い4D9故
前の車を見ててレッドゾーン直前まで回してしまった事数回…
これは盲点だった

>>97　えええーーーっ！　ロングでも、それですか？

マジェＣより、かなり、てか相当防風性低い！ってことですよね・・
やっぱ、街乗り特化型マシンってことなのかなー。高速走りづらそうだなー。

しかし、どうしてヤマハはここまで極限ミニマムに造っちまったんでしょ？　性能すごいのに、勿体無い。
年々、豪華デラックス＝安心感・中型ツアラーになってきたのが、マジェの特徴・持ち味だったのに。

普通二輪で半キャップって道路交通法違反。

違反じゃないよ、知ったかぶり乙ｐ

半ヘル＋ビクスク＝バカスク

ID: 3dd83HVM ＝　馬鹿の一つ覚え

まあ半ヘルが許されるのは原付までだろ

ていうか、メット自体もバイク性能の一部だからね。
ただ、元からセット販売してないだけで。

フルフェとハンボウじゃ、疲労感や、体感的な乗り心地まで、感じ方が違ってくるんだから・・。

以上まで、スレチ。

>>97　が書いてるけど、４Ｄ９ってやっぱロンスク付けるのをあんま想定してないよね。
ワイズから発売されたのだって、車体出てからかなり時間差あったじゃん？
やっぱ、街乗り専門・高速はしる人は、Ｇマジェ乗って！って感じなのかな。なんか中途半端・・・

堂々としたオールマイティーだからこその、マジェスティ（意味＝陛下・殿下・王様らしいｗ）だろーー

>>102
　。
（δﾟ）!?　

そもそもロングスクリーンが標準だったのに、
バカスクの人達が、見た目だけで短くしたがるから…

ショートでもカウルに似合ったデザインならいいが、
ぶった切った切り株に団扇つけたような感じだからな。
押し潰した豚のようなフォルムはどう見ても醜い。

街乗り特化だから半ヘルでじゅうぶん

とはいえマグザムを選ぶよりは4D9のがずっとマシ。
景気悪いし業績上がらないから、次期マジェスティが出なくても仕方がないなとは思うけれど、
マグザムが消えずに残ってる理由がよくわからない。

トヨタのＢｂやボクシー、ヴェルファイアはＤＱＮに大人気で成功したが
マグザムやスズキのジェンマは失敗だよなー

マグザムの意味が、未だに分からん！ｗ

きっと、フュージョンの市場をとりに行ったんだよね、ヤマハとしては。
ただ、フュージョンはあの独特のレゲエみたいなレトロ感にファンが付いたんで、マグは未来感出しちゃって、結果失敗と・・。
そこは、ヤマハは賭けの部分もあったと思う。

これからのスクは、『ヨーロッパですら支持される大人感』をデザインの基礎におくべきだと思う。
大人が、堂々と自信もって乗れる上質感があること。
Ｇマジェはそのコンセプトで、欧州で超大ヒットして日本へ逆輸入されたけど、日本ではデカ重かった。

今のマジェはかなり上質な出来なんだけど、ちょっとマグザム的な、奇をてらった感が出ちゃってるのは、市場的にはマズイかと思う。

ま〜とにかく見た目だけの一過性のガキ流行だけは避けて欲しいわ。
マグザムだってハンドル周りを普通のにすればまだ大人ウケしたと思うよ。
あとほんとに日本ではコンパクトな250が絶対必要。
FAZEは上記の点とグロデザイン過ぎてダメ。

いやマグザムは成功してるだろ。街中でよく見るし、一般人からよく「フュージョンの新しいやつ」って言われるよ。

ジェンマはたしかに失敗かもね。今日一台見たけど。

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>>114
発作乙

マグザムは売れてんじゃないのか？DQNには長いこと
端からローロング好きのDQN層狙ってんだから成功だと思う
ローロングがいいけどフュージョンみたいなオジン臭いのは嫌〜なやつが選ぶだろ
むしろ失敗っつったら何を狙ったんだかよくわからない4D9の方だな
ビクスクなんかもうちょい万人受けしやすい無難なデザインのほうが売れるだろ
実際フォルに食われちゃったわけだけど

ageてまでして、句読点も使えない奴に熱弁ふるわれてもなｗ

>>116　まあ、一理あるね。なんでこんなに、独特すぎるオモチャスタイルにしちゃったんだろうなｗ

歴代のマジェって、まともな年齢の大人からしても、お！いいね！買ってみようかなー、
と思わせる、渋い落ち着いた感じがあったからね。

４Ｄは、完全にマニア向けデザインでしょ。白なんか、火星人か宇宙人か、ウサギちゃんにしか見えんぞｗ

自分が働いた金で買って好きで乗ってるんだ、放っといてくれ。

批判するなら俺は○○○○に乗ってるが、4D9はダサイと書け。

そういやまたキャンペーンやるんだね。やっぱ４D９あんまり売れて
ないのかな。

スクーターいや、二輪全体が売れてないんだから仕方なかろう。
フォルとＦＡＺＥでもクーポンキャンペーンやっとるだろに。
何でも4D9がＣに似てないから売れてないってことに結論付けないで欲しいな。ｗ

糞普通すぎて埋もれてしまうフォルみたいなおもろくないデザインよりいいと思うけどな、
日本人の「スクーターはこういう形」っていうステレオタイプ的なとこが嫌い。

一般ユーザーがビッグスクーターに何を求めるかだね
メーカーがそれをわかっちゃいないと思う
奇抜なデザインなんか二の次
ジェンマやフェイズなんか局所的にはマンセーされても万人が受け入れる道理がない、売れない

>>121
デザインがCに似てたからって絶対売れてないと思うけどね、一番ネックなのは価格だろうｗ
ハリボテのスクーターにそこまで出す価値ねえよとユーザーが見切りをつけた結果

>>121

俺はCがどうとか一言も言っていないのだが・・・。単にキャンペーン
やるという話聞いたから売れてないのかなと思っただけ、個人的に4D9
は好きだよ。キャンペーンの話聞いたのも見積もり取った時に聞いた話
だしね。

>124
最後の一行が余分だったな、すまん。

>123
ラグジュアリーからスポーツスクーターへの方向転換をした上に、
台数を稼げるＩＳ・アシストレスの廉価版すら設定しなかったわけで、
4D9にはむしろ「万人」「一般」向けに逆行しようとするヤマハの意図を感じたけどな。

高いけどそれに見合った個性や価値を感じた好きな人だけ買ってください…みたいな。
ヤマハの今のバイクって殆どみんなそうじゃね？
まぁその戦略が今の経営危機とつながってるのかもしれないけどね。ｗ

さすがにバカスク人気の衰退から身を引くヤマハはやっぱかしこいとは思う

いつになく上品なヤリトリ
お前らみなおした

>>127
ヤキトリに見えるわアホが

先週契約してきました
俺は４Ｄ９ノーマルでもかっこよくて好きです。
あとアシストやＩＳ機能も

万人受けする物を作るのは難しいと思います。

文句言うバカは万人受けしたらしたで、個性が無いとか言う奴。

で、結局バイク持ってない評論家で終わるのよ。

>>129 おめ！　何色にしたの？

そんなオレは、シルバーメタ乗り。チタンっぽい艶があって気に入ってるよ

>>129
おめでと！
赤マジェ乗りとしては、
「赤最高！」と言わざるを得ない

で、何色にしたの？

赤って色あせしやすいって話を聞いたけどどう？

ちなみに俺は紺

１２９です
ブラックチェリーです！
シート白てかベージュなんで汚れ心配ですね
黒の予定でいたんですけど実車見たら一瞬で紫に惚れました。
大事に乗っていこうと思います！！

>>134 渋いのいったな〜　シート、超洒落てるよねー。

あのヤマハの広告は、マトリックスぽくてカッコ良かった

>>133
購入して15ヶ月。
怠けてカバーを掛けずにいることも多いが、
未だに色あせた感は全くないよ。

そばを通る度に惚れ惚れと見入ってしまいます。

スクーターで赤とか・・・

>>134
納車おめ！
俺もブラックチェリーだけど、靴の踵でシートを何度か擦っちゃって…
降りる時、特に気をつけて。

赤実車はきっとかっこいいと思いますよ！
白もカタログの色より綺麗ですし、
１３８さんアドバイスありがとうございます。
乗り降り気を付けますね

おいらもブラックチェリーにしたかったが在庫なく
納車2週間待ちと言われたので白にした。
この前猫にシートを噛まれて２，３か所穴があいたので
白にブラックチェリーのアイボリーのシートをつけようと思うがいかがなものでしょうか？

>>140
当たり前の事だが、汚れは目立つ。
俺は今のシートがある程度まで汚れたら、黒に交換しようかと思ってます。

赤もよかったけどね〜。やっぱり数年後の色が心配。

部落チェリーもシートが黒ずみそうで・・・。

>>137

　羨ましいの？

白には黒のシートがいいと思いますよ。
俺もシート汚れたら黒のカバーか黒のシートにする予定です
試乗車のシートが黒ずんでたんで汚れるのは確実ですね、

人のバイクにケチをつける奴は高確率でバイクを持っていない。

普通のカバードハンドルバージョンも出してくれないかな〜ヤマハさん、

今度は、3型TMAXみたく起したデザイン希望。

>>147　今度は、ってｗｗｗ　

いつまで待てばいいんだよｗ、４Ｄ９最新モデルみたいなもんじゃん。

でも、新型ＴＭＡＸ、ほんとカッコイイな。
実車みると、ああこれはさすがヤマハの仕事だ、って感じるもん。Ｒ１的なスーパースポーツっぽいよ。

グラマジェと統合決定らしいよ。　マヂで。

↑　え？、何ですかそれ？　新型出るの？　統合した新型？！ＷＫＷＫ

バーグマンの新型はけっこういいね。

燃費向上と積載量増加、デザインも新しく

25万ほど出して個人売買でカスタムされているマジェスティC型を買うか
40万ほどで現行のマジェスティを買おうか悩みに悩んでいるのですが・・・
みなさんならどちらにしますか？

私的には現行のデザインが非常に気になっているのですが・・・

両方買えよバカ

ニューヨークで入浴

クーポン始まったな

マジェスティも15周年か…
T-MAXみたいにアニバーサリーでも出るかな？

アニバーサリーでクーポンなんです。

>>157
15周年記念色かモデルを出せと
ガンメタでたら買う

>>153
40万出すのに何ら問題ないなら
25万のバカスクと迷う理由が俺には分からない

http://www.bs-factory.net/

マグザムか新マジェ欲しいなと思って辿り着いた店。
中古ベースのカスタム車がどれも安いなーと思って気になってたんだけど、
どの車両も走行距離が７〜８０００ｋｍで統一されてて妙に怪しい気がするんだけど、どうなんだろう・・・。

たまたまじゃないの？

外装だけフルチェンすればいいのに

どんだけ動脈硬化ですか？

忠男のマフラーを付けていますがもう少し音を大きくしたいのですが
改造の仕方を誰か教えて下さい。

>>161
あーそこか
マイカタ店なら見た事ありますが
あの店舗だったら店舗経費はかなり安く上がっていると思います
それが理由で安いのかもしれない、そうでない理由かもしれない。
とにかく所狭しとバイクが並んでいるからバイク全体は見にくいかも？
ただ店に入った事も店員と喋った事もないのでいい店か悪い店かは評価はできない
自分ならバイク見る前に店員と喋ってみてから店の評価をする
最初の内に敬語で喋れない店員がいる店では絶対に買わない
中古でディーラーで無い店で買う限りはメーターは信用しない方がいいと思います。

>>165
お返事ありがとう！
やはり、中古で買う場合はあまり走行距離は過信しない方がいいですよね・・・。
一度お店に足を運んで決めたいと思います、ありがとでした！

a

4d9

糞スク乗って
全部死ね、低学歴

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

晴れた日曜in関東
今日乗らないでいつ乗るのか！！

俺は仕事なので乗れないがね。orz

今度４Ｄ９に乗ってみようと思ってのだけど、８０キロまではＴＭＡＸ５００より速いって、ホント？
ホントだったら、スゴイね・・　やはり、軽さ＆セミＡＴの力はかくも偉大だ・・ということかな。

実は今、旧型ＴＭＡＸ乗ってるが、トランクがやっぱ厳しい。　気軽に乗れる感じ、あとシルバーの高級な質感、やっぱヤマハしか選択肢にない。

さらに、８０キロ〜１１０キロあたりまでの、伸びるべき部分はどうだろうか？
４００以上のバイクの場合、ここの速度域が気持ちよくて、みんな乗りたがったりするのだが・・。ＴＭＡＸは、１４０まではホントにすばっと一気。

やはり、偉大なセミＡＴの力で、そこもカバーできる？　
１１０、１２０キロあたりまで加速感がシッカリ体感できるなら、自分的には大合格です。

大昔、よれよれのフュージョンや初期マジェ乗ってた身には、２５０クラスの進化はホントに眩しすぎる。
４Ｄ９なんか、ほとんど全英知の結晶だもんね。トランクなんか、アイデア凄いよ。

ttp://silverwing.xrea.jp/04_sakana_zatuki/01_ribal/47_07_majesty/07_majesty.htm
>>172
参考になるかな。

>>172
レンタルか何かで一度乗って自分で実感した方が良いね
感覚は人それぞれだから
でも、YCC-ATは、ほんと良く出来てる。

街中なら４Ｄ９最強か
高速乗りたいならマジェ４００か

http://silverwing.xrea.jp/04_sakana_zatuki/01_ribal/47_07_majesty/07_majesty.htm

>>173
>>176　ほほーー、なるほど！　これは参考になりました、ありがと。

スクリーンの高さは、ホント絶妙の長さで造ったねヤマハ。
この小顔でショートだと、防風性ゼロだろうし、ロングだとカウルサイズとのバランス的にいかがなものか？、
という感じだから、この絶妙なミドル高さでベストなんだろう。

ロングスクリーン付けてる人、いる？　ロングつけても、４Ｄ９はかなりコンパクトに感じるらしいね。
Ｇマジェだと、ロングだとホント巨体に見えるんだけど。

TMAXから乗り換えたらガッカリすること間違いなし

4ｄ9借りて峠を走ったけど、ＩＳスイッチの仕様が微妙。
シフトダウンして、カーブの途中アクセル閉じると（回転数下げると）
自動でシフトアップしちゃうから回転が下がって立ち上がりがもっさりして、
すごい違和感がある。
正直、直線番長的な使い方しか出来ないね。
逆にアクセル閉じても、回転数が下がらないと自動シフトアップはしない。
さらにモードの話、Ｄモードはエンブレ効かないから少し怖いです。
アシスト１は必要ありません。
アシスト２はアクセル急開でのシフトダウンは、高速道路の合流くらいしか
使い道がありません。（ＩＳスイッチで事足りるから）
で、暫くするとFORZAのＡモードと高燃費がうらやましくなる。

プロジェクターを普通のライトに替えたい

フォルやスカブみたいにライトケース内部も光った方が
他車からの視認性が上がるし4d9の特徴ある顔が生かされる

FORZAの高燃費は羨ましいが、他は羨ましくないなぁ。
私的には電子制御CVTの中ではこのISが一番使いやすい。
よくスクーターはエンブレが効かないと言うが、2stより良く効く。
ダラ〜っと下り坂をおりている時意外必要性を感じない。

>>181　４D9ってそんなにエンブレ効くんだ・・。２STって、具体的に車種はどれと比較して？

>>180　ほんと、メッキ蒸着の内部キラキラ感、欲しいね。安っぽく見えるもん・・　プロジェクターなんかするなら、ヤマハ普通にHIDつけるべきだったのではと思う。

あれ、クルマでもデザインを変えたっていうくらいのプチ革命なんだし、バイクは特にルックス上大切かと。

みんな燃費どれぐらい。町のりで２３いってるから個人的には満足してるんだけど

都内で約２０〜２２

ダラっと通勤で30、IS使いまくって25

通学で２２〜２４
郊外で２５〜２７
ＩＳは必要なときだけ使用、満足してます。

>>185
ド田舎うらやましす

休日の日常使いとプチツーで25〜28くらい

今更ながらデザイン、駆動系、積載性、ハンドリングは最高にハッピーな
バイクだな。

さあ、そこで新型モデル発表ですよ

>>189　すっげー満足感高いなｗ　スキ無しじゃん　オレは、ちょっと不満あるな。

・デザインをもっと大人っぽく。Ｇマジェ的なヨーロピアンテイスト欲しい

・リア周辺のデザインが抑揚がなさ過ぎる。スカブ・タイプＳ的なリアスカートないと、タイヤとのスキマ目立ちすぎ。

・フロント小顔過ぎ。もっと、ボリューム感欲しい。防風性とデザインの自由度、ドッシリ感出せる。　２５０に見えないボリューム感は歴代マジェの誇る伝統だったはず。

・ライダーと、フロントセクションとの距離が空き過ぎ。もっとライダー側にせり上がるかのような密着感・一体感を出して欲しい。
そこに細いバーハン付けると、ヒョロヒョロ感が出てよろしくない。現ＴＭＡＸは、そこの処理が絶妙なのに・・。

>>187
人口150万の政令指定都市ですが？
但し、幹線道路ですり抜けしまくり。
すり抜けうんぬんは別スレで

早朝とかだったら空いてるからスピード出せて燃費も上がるんだけどね

ロンスク使ってる人、います？　

防風性など、いかがでしょうか？　ノーマルとの違い、ハッキリ感じますか？　

色々調べてみると、ヤマハは４Ｄ９に関しては、当初ロンスクを作る気がなかったような印象をうける。
詳しい人なら知ってるだろうが・・　５番目のビス穴の拡大とかね。

ノーマルのミドル長スクリーンでロング扱いね！という設計だったのだろうか？

既出過ぎ

スパイラルでもいいじゃないか。
ここ過疎気味なんだからねw

ロンスクとか短縮する奴には、まともなレスも付かない。

「レス」も略語だろ

このスクーターは新車で買うと、
乗り出し安くても60万はするよね。

乗ってる人は20代から50代くらいまで幅広いと思うが
平均は20代後半から30代半ばが多い気がする。

ローンで買った人と現金で買った人の割合はどれくらいなんだろう。
頭金で半分払って、残りローンとかが普通なのか？

借金してまで買うようなバイクではない。
身の丈にあったバイクに乗るほうがよいよ？

ちなみに自分は、下取り２５万円と残りは現金。

俺は現金一括で買った。振込みだけど

>>201
一括で払う場合値引きとかあった？

新型出るかもしれないからYSPリース？とかいう選択もある

>>202
ディーラーオークションで買ったからね。たぶん店で買うよりは１０万近く安く買えた。

>>203 え？　新型？　まさかー、出ないでしょｗ　まあ、ざっとあと３年はないんじゃ？

８０キロまでの加速って、ＴＭＡＸより早いってヤマハの人が言ってたんだよね？　スゴイよね。
ＴＭＡＸの加速　ＷＲちょい改みたい
http://www.youtube.com/watch?v=nwjOQOYTlzY

>>205
え？０７年から３年後は今年なんだがｗ

ほんと売れてないな新マジェ
フロントだけ変えてマイチェンしたらいいのに

>>205
ＴＭＡＸの方が早いに決まってるだろｗ 馬力も排気量も倍なんだからよw

ギア比、アシストモード、パワーウエイトレシオってのがあってだな・・・

ホンダあたりだと、フレーム小変更して完全ニューモデルとして
出して来るんだけど、ヤマハは全部変えて来るからな。
企業理念みたいなもんだ。

>>209
なるほど。それで？
何度かＴＭＡＸと並んで０発進したけど、普通に置いてかれるけどね(笑) 俺のスロットルの開け具合が弱いだけなのかなぁ。ＴＭＡＸ乗ったことあるの？ 俺は6年くらいＴＭＡＸに乗って来たけど、ＴＭＡＸの方が早い。

バカだらけだな。

>>212
お前も来るくらいだからな。

マジェ４ｄ９からＴＭＡＸに乗り換えたんだけど

正直全てが別次元だよ。比べたらイカンｗ

おれは曲がらないマシンを曲げて乗るのが好きだからTマはおもろない。

>>214
現行のＴ？
動画で１００キロまでの加速がヤバイよなｗ

マジェもＴＭＡＸもどっちも良さのあるバイクなので比べてあれこれ
言うのはもったいないなと思うよ。
　
町乗りで考えたら足つき良くて収納多くて１４ｐｓと思えない小気味良い軽快な乗り味のある
マジェは良い乗り物だと思う。

乗り換えた俺が言うなって感じだけどｗ

TMAX様には逆らえない

え・・・？4D9て14PSしかないの？

19PSざんす。

TMAX 良さげだけど、身長175以下にはつらい。

バカスク

間違って１４ｐｓとか書いちゃってごめんなさい。
１４ｋｗの１９ｐｓですね。
フォローありがとうございます

今日、ロングスクリーン付けた４Ｄ９を駐車場でじっくり見たのだが、
ロングでも首下くらいまでしかカバーしてないように見えた。

ロング付けてすら、あんなコンパクトとは・・・

実際使ってる皆さん、どうですか？　高速道での快適性など、実感できますか？

目線より上にスクリーンがあると雨の日ウザイよ。
金翼みたいなワイパー有るならともかく、
普通はメットのバイザーが風やら雨の対策にがんばってくれるはず。
それ以上を望むなら

>>225
それ以上を望むなら…下とか？
ttp://aioinc.jp/bigscmage1.aspx

だせぇ

そんなん付けてまでバイク乗りたくないわ

発売して３年経つわけだがモデルチェンジは無いのか
Gマ2年→シグナス3年と乗ったがやっぱ250ccがいいなと思って
マジェを含め購入検討し始めたんだがどうにも時期が悪い気がしてならん
フォルはデザインで論外、フェイズはまぁ良いかなというカンジだけど
マジェの動向が気になってしょうがない

ロングスクリーンの防風性を上げたいと調べているが
時間と金と安全性を考えるとry面倒

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nhhonda8088/38285175.html
ttp://pub.ne.jp/tuningfork/?entry_id=1795850
ttp://vehicles.exblog.jp/5630800/

http://aioinc.jp/bigscmage1.aspx

http://blogs.yahoo.co.jp/nhhonda8088/38285175.html
http://pub.ne.jp/tuningfork/?entry_id=1795850
http://vehicles.exblog.jp/5630800/

>>229
今のヤマハにどうもこうもない
動向だけに

経営的に新モデルの余力はないだろうなぁ。
漏れも、FAZEと迷った口だが、メットインの広さと形状、スマートキーでマジェに。
FAZEに箱つけたら、価格的にさほど変わらんしな。

低学歴専用ｲﾝﾁｷスクーター

>>235
何故高学歴の貴方様がここにいらっしゃるのでしょうか？

低学歴専用ｲﾝﾁｷ糞スクーター

山道ツーリングでリッター30いったわ。やっぱ田舎はすごいな。

シフトダウンしまくってると燃費落ちるかな？

>>238
シフトダウンした後、アクセルを開ける前に右スイッチでドライブモード
に戻せばそんなに落ちないと思う。

ちなみに片道４０キロの通勤でリッター２８〜２９走るよ俺の。

>シフトダウンしまくってると燃費落ちるかな？


馬鹿...

昨年マジェ（中古の青）を買って１万キロを過ぎてそろそろタイヤ交換なのですが
ミシュランとピレリで迷ってます。
私はハイグリップの方が良いのですが、どちらがおすすめでしょうか。

それユーザーに是非聞きたいな。
現在はミシュランPSで4000�`だけど、あと2000�`前後でスリップサインが
出てくる模様。
グリップ第一ならどっちかを。

おまえら以外と良いタイヤ履いてんだな・・・

チェンシンタイヤｗ

４D９って、１００キロ走行時の回転数は、どのくらいですか？　

または、８０キロではいかほど？

自分のGマジェはＷＲ軽めに変えたので、まあ加速は激変だけど、回転数ちょっと高め。
９０キロでタコ６０００くらい指してたかな？　
マジェは加速のったらスッとアクセル抜いてハイギアいけるからウラヤマ〜

次のマジェはフロントデザインが二種類有って選べる様にすればいいのにな

デザインで売れないとか馬鹿げてるだろ。

つグッドデザイン賞受賞

もう何も言わん

グッドデザインで良かったな。

マジェのプロジェクターって、あんま評判良くないよね。
光が集中しすぎて、広範囲を照らさないし。

あと、やっぱ見た目的に、ライト内キラッキラ仕様のほうが似合ってると思う。
プロジェクターとかしないで、ＨＩＤ標準装備にすれば良かったのにね・・

>>249
お
そ
自
マ
そ

キ

基地外登場

現行マジェに、ＯＰのワイズ・ロングスクリーン付けようと思うのですが、付けてる皆さんどんな感じですか？

付けてる人、本当に滅多にいないんですよね・・　感想を、是非教えて頂きたいです。本当に、お願いします！！

自分が心配なのは、マジェはスクリーンが寝てる角度がかなりある＆取り付け部が低い
ので、優秀と評判高いＧマジェみたいな高い防風効果が期待できないのでは？・・　というところ。

そんな状態でメットに風直撃状態だと、体への風圧は少ない・しかし、風切り音がウルサイ！
という問題も予想されます。そうなると、ロンスク付けた甲斐が、あまり感じられない・・・
とかの問題もあると思うのですよね。

この馬鹿はスカブとマジェをお持ちでいらっしゃるらしいwwww

７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 17:05:18 ID:x1WwGObF
現行モデルに、ＯＰのロングスクリーン付けようと思うのですが、付けてる皆さんどんな感じですか？

前に、１００ｋあたりになるとスクリーンがたわんで、スクリーン越しの視界がグラグラするとか、
ちょっとビックリなレスがありましたが・・・　

スカブのスクリーン取り付け部って、ちょっと変わったネジ使ってますから、あれの剛性不足
みたいな理由もあるんでしょうかね？
スカブのロンスクは、形が複雑な形状で、かなりカッコイイと思います。車体が大柄なので、意外とロングも似合うかなと。

>>250

>>249
おいおい…
そりゃ、夜の試乗は出来ないだろうが
自分の脳内で勝手に光が集中するとか、広範囲照らさないとか決め付け良くないよ？
マジェ４D9でのナイトドライブは昔のクルマより明るいから安心。
それと、プロジェクターにHIDユニット組むのが最強の組み合わせでしょ（今の所）

キラキラ感？ｲﾗﾈｰけど、Hiビームの所がそれっぽいかも

６０ＷのＨＩＤ？

マジェにシガソケ付ける価値ある？

俺はつけてるよ。ナビ用

>>257
そうだ、ナビがあった！

>>256
携帯充電にも使える。

ちょｗ　ちょｗ　沢尻ｗｗｗ　チンパンジー化ｗｗｗ

http://002.shanbara.jp/talent/view/es.jpg

4D9がプロジェクターじゃなかったら俺マジェ買ってなかったわ

４輪も乗ってる俺から言えば
夜間後ろから4D9が来ても存在感は５０cc並み
ライト光源が小さくて暗いからスリ抜けされても気づきにくい

逆に良く目立つのはフォル＞スカブ＞＞＞＞＞＞＞4D9＞マグザム

ﾌｫﾙはライトオプションでどんどん明るくできるから
一概に一番とは言えんぞ

６ヶ月点検の費用が１万円超えるって

車と同じ維持費に驚いたw

それはバイク屋の問題ってか
交換部品あればそうなるだろ

>>264
免許取得からやり直しなさい(笑)

YSPとバロン比べると２倍位違う
YSPも店舗による差がある

６ヶ月点検は法定点検ではないぞ
ＹＳＰだと延長保障の問題で点検出せといわれるが
強制ではないよ

近場のＹＳＰは高い方だし、点検×２うるさい
点検したいなら代車用意できてから言えとｗ

ＹＳＰ３年（＋有料２年）延長保証も１２ヶ月点検は必須だが、６ヶ月は任意。

昨年試しに６ヶ月も出してみたが、思ったより高かったから今年からはパス。
通常自分でもできるような項目だしな。

新車購入から６ヶ月で３０００キロ超えてたら点検受けないと

延長保証規約違反になります。

>>267
ＹＳＰとネットでは３分の一は違う

シビアコンディション点検まで任意とはいっとらんがな。ｗ
それに　正確に言っておきたいので　だったら、新車購入から６ヶ月だけじゃないよな。

保守

hosu

リアタイヤの交換をするんだが、なんかオススメあるかな？
現在は購入当初からのIRCです。
別に不満はないんです…つか、ほかの知らないｗ

雨の日も通勤で乗るので、ウェット性能もグッドなタイヤがあったら教えてほしいでありんす。

1年乗ったんだが未だにAsiIIモードでのIシフトアップの出現条件ｗがわからん。

０発進かそれに近い速度からアクセル全開にするというのはわかるんだが、
それ以外どういうときだったら出現するんだろか？

アクセルOn Offを繰り返すとそれなりに加速感を味わえるよ。

ｐ

現マジェ初めて乗ったけど、やっぱ乗り心地は非常にいいね。驚いたわ・・ＴＭＡＸに似てる動きだ。
コーナーもパタッと倒れるし、リアの挙動にかなりの一体感がある。バタバタしないし、アクセルのツキに見事に付いて来る！
これはもう、２５０ユニットスイングの挙動じゃない。ミニＴＭＡＸか

しかし、ちょっと小さすぎるように感じたんだが、これはどうなんだろう・・・。
乗ると、ヒザ頭の位置がメーター高さとほぼ同じｗ　原付を思い出した　

１８０近い身長があると、特に真正面から見ると、アンバランスなチンチクリン感丸出しにならないだろうか？
スクリーン大きいのつけても、車体小さっ・BUT・スクリーン超でかっ！　というおかしな感じが出やしないだろうか？

真横からの流れるようなフォルム〜スラントノーズは、本当に優美で美しいだけに、残念・・　

体に合わせてバイクを選べばいいじゃん。
スカブもフォルもあるんだし、それこそTMAXに乗れば。

大きくすりゃコーナーもパタッと倒れない、リアの挙動に一体感がない、
バタバタする、アクセルにツキがないって事になるだろw

マジレスすると、180以上でガタイが良いと、ハーレーでも
チンチクリンに見えます。

>>280

あれこれ考えず自分が乗りたい気持ちを重視した方がいいんじゃまいか。

人からの見た目を気にして好きでもないバイク乗ってもつまらんよ。

もし新型が発表された場合、今の４D９は値下がりしますかね？

>>284
いつになるか知らんが、カラー以外に手を加えたマイナーとか、
フルモデルチェンジする日がくれば当然下がるだろうな。

ただ新車の値段ということなら、そう在庫抱えているわけでもなさそうだから、
あんまり期待しない方がいいと思うよ。

2009年の生産中止色も半年足らずで、そう大きく値も下げず売り切ったようだし。

…ってかずいぶん気の長い話だな。。ｗｗ
欲しいならわざわざ型落ちになるのを待つこともないと思うけどな。

現在2009年4D9だけど新型が出て二年後ぐらいに買い替えるつもり。
二年経ちゃあマイナートラブルも解消されて完成品に近いだろうから。

マイナーチェンジくらいすべきだな
あのマスクは頂けん

後ろの、車を意識したデザインは良いんだけどなあ。
そのコンセプトの所為で前の方はライトが小さくなってしまってるのが残念だ。

>>284　てか、新型ってそろそろ出るか？？？　さ来年、２年後くらいじゃーないの？

オレは常々思うが、スクーターデザインの肝は、じつは「顔の大きさ」だと思う。
現行のモデルは全て、フロントセクション全体(前トランク、メーターパネル・インパネ)が、横にも縦にも、小さすぎるッ！！

今までは、ＳＳっぽく、顔は小さくショートスクリーンでシュッとさせて、リアは跳ね上げて・・というスタイル（これが新鮮だったよね！）
の追求だったが、これはどこをどう頑張っても、スクーターじゃ似合わないのだ。
乗車姿勢から、構造から、全てを大きく変えない限りムリ。　

でも逆に、顔を大きくイカツクさせて、大型カウルで防風性とデザインの自由度を上げてゆくと・・　新世代のデザインが見えてくる。

これは極端すぎるデザインだが、見て欲しい、スズキＧストライダーとホンダＥ４−０１。
顔の大きさという意味が、特にスクリーン＆デザインとの兼ね合い(＝機能美)でいかに大きな変革をもたらすか！、どうよ。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200911/08/40/a0040040_8271497.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/jp/image/photo/20031024suzuki01.jpg
http://cens.com/cens/news/2006/NPIC_2153.JPG
http://www.scooter-station.com/ttesimages/scooters/nouveautes2008/Honda_E4-01_stpz.jpg

一番下の画像のような感じで変更したらキレる

Gストライダーは良いと思うが、E4-01はどこが良いのか理解出来ん。
Gストなら無理してローン組んででも欲しいと思えるが、
E4-01はタダでもいらない。

>>291　キミ、バイク暦短いでしょ　
これほど計算され尽くした、完成度の高いバイクの形は、無いよ。フロント形状は少し変更すべきだが。

考えれば考えるほど、現実的な理想系に近い。一方Gストは、現実性の無い理想系。

>>292
スズキ相手に現実性とか言うのもなあ。
あのジェンマを出した所だし。
でもあれも何だかんだで社会に溶け込んでるんだよな。

E4-01はライディーンと合体する為だけのバイクなので
市販化はされない。

>>292
いや、おまえのセンス押し付けんなｗ
お前が良いというものが他者から見て同じとは限らん。
機能美を言うならポルシェ並の美点を提示するくらいじゃないと説得力が無い。

バイク暦って何ですか

機能美と言うならビジネスバイクに敵うものは無い。

Ｅ４−０１って動画あんのね。
http://www.youtube.com/watch?v=FvvLh4OVfZU

当然２気筒以上だろうし、エンジンセンターマウントだろうし、ＴＭＡＸみたいにトランク狭くないし、
倒立フォークだろうし、ミラーのデザイン処理も未来的だし、防風性高いし、大人っぽくてエレガントだし、
インナー美的だし、タイヤ小さくないし、現実的サイズだし、セミＡＴだろうし・・・

欠点なしの、神ＡＴバイクじゃないの？　
これで、ギリでコスト抑えて、４００版と６００版造れば、国内はおろか世界でも、神認定じゃね？

>>298
かっこ悪いのだけが残念

>>298
うーん、これはない

>>298
そんなに良けりゃ専用スレ立ててそっち逝け

保全

保守

ほしゅ

梅雨入りか

沖縄は梅雨明けだ

沖縄とかどこの外国だよｗｗ

マジェ試乗したんだけど、ヒザ頭の位置がメーターの高さとほぼ同じだったｗ
１２５ｃｃを大きくした感じとは聞いていたが、ここまでミニマムとは・・・。

やっぱマジェだけは、ガタイある奴はチンチクリンにならざるを得ない運命なのか？
ちなみに、乗り心地はスッゲー良かった　スクーターっぽくないリニア感あるね。

>>308
ステップの地面と平行な部分に足置いたろ？
当初は足投げ出しスタイルに抵抗があってそれだったが、
窮屈だしハンドルフルロックで足と手が当たる。
それに足がぶらついて不安定だった。

もう一度乗る機会があったら思い切って投げ出すスタイルで乗ってみ。
その方が足が安定してよりスムーズに加重もかけられるし、
見た目のイメージとは反対にむしろ機敏に走れる。

>>309　そのスタイルで乗りましたよ・・　だから、あたしゃ困ったんですお＾＾;
　
てか、そのスタイル以外ではオレは乗らない。身体がスクーターにフィットしない・安定しないものね。

今は現行スカブ乗りだけど、インパネが巨大で上体を取り巻くように眼前に広がる感じだから、マジェは違和感がハンパなかったッス

そか、そこまで足が長いとは、羨ましいやらむしろ同情するやら。ｗ

自分はMF03からの乗換えだったけど、
確かに目の前にだだっ広く広がる視界は違和感ハンパなかったなぁ。

今はすっかり慣れたけど。ｗ

>>311　ＭＦ０３から乗り換えですか！　一気に３段跳びくらいでステップアップしたね＾＾

てか、ＭＦ０３から乗り換えても、『目の前にだだっ広く広がる視界』を実感したとは、マジェ恐るべし・・・
ヤマハの開発は、特にこの目の前のだだっ広い感を意識してデザインしたと、雑誌に書いてあった。ライダーの開放感を具現化したかったそうな

スカブってまたリコール出たんだなw

チンチクリンぽくてワロタｗ

http://blog.yamaha-motor.jp/bigscooter/images/20080328_006-thumb.jpg

４D９で、トランク内部に自作のメットホルダーを設置しようかな、と思っております。
誰かやってる人、いないかな？

スカブなんかだと、トランク前部に逆Ｌ字型のメットひっかけるフックがあるんだけど、
ホムセンでそんなモノを探して、タッピングビスで固定、みたいなイメージ。

よく、バーハンに市販のメットホルダー付けてる人多いけど、あれって盗ろうと思えば、
メットのヒモをハサミとかで切って、簡単に持ってけるよね？　あれ、怖くナインかな・・
メットインのホルダーのほうが、ゼッタイ安全性・防犯性高いと思うんだよね。

トランク内にホルダー増設？？　意味判らん。
トランクにメット入れてりゃホルダーの必要性なんて無いだろ。
つーか英数字は半角で打て。

>>315
盗難よりヘルメットのイタズラが怖い
ゴミを入れるとか

>>316
全角だと何か不都合なの？

トランク内にメットホルダー？
金庫の中に錠を付ける様なもんだなw　　好きにしろ。

>>315
スカブのメットフォルダーだと市販のメットホルダーと大差ないぞ。
Dリンクのひもを切ったらおしまい。
フォルツァみたいにワイヤーならフルフェのアゴ部分に通せば、
ひもが切られる心配はないが、ペンチでワイヤー切られる。

>>308
>>314
ほとんど欠陥商品だな
これでは防風効果も全くないだろ

>>319 だけどもさ、スカブ型のほうが明らかに目立たないし、外から見える・触れる
ヒモ部分は超最小だから、狙われにくいじゃん。

あそこ、外から切るのはカンタンには見えないよ。それに、あの状態プラス
ワイヤー的な頑丈なものをメットに通せば、なお安全性が高くなる。

防犯ってのは、ぱっと見たときに、やれる！って思われるかどうかが、一番重要。
バーハン部分に、いかにも目立つ状態で付けてたんじゃ、出来心を誘発するかも・・というリスクが一気に高まる。

http://img04.ti-da.net/usr/lighthouse007/L1000591_BG.jpg
これが新型マジェですか？

>>322
KIMCO車のようですね。
当然ながら違います。

なんだよパクリかよ
失礼しました

>>321
言わんとすることはわかったけど、スカブが狙われにくいとは思えんなぁ。
まぁ、そのあたりは主観だけどな。
明らかに言えるのはスカブ型の方が、バーハン部分に付けるより
隣のバイクや自転車に傷つけられる可能性が高いってことだな。

>>322 ていうか、マジェとスカブのミックス顔じゃねえかｗｗｗ　つか、意外とイケてね？

大きさも、縦はスカブっぽし、さすがキムチｗ。プロの仕事だ

台湾

>>322
ダウンタウン１２５ｃｃだってｗ
２５０ですらない
てか、メットインの広さが気になるが画像ないの？

保全

ほす

今日、スクリーンレスのマジェ見たんだが、一瞬ギョギョっ！とした。

だって、股の間からボッキした巨大な亀頭をオラオラ〜〜って見せ付けながら走ってるように見えたんでｗｗｗ

いや、ネタじゃないよ、マジで。そんくらい、異様に見えたのよ。

眼科逝け

>>331　ボッキした巨大な亀頭　ワロタｗ

こんな感じだろ？
http://proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp/users/49891cca_67ab/bc/c914/__hr_/ee54.jpg?BCu7dpMBUuyzsrL2

せめてフロントデザインだけでも金田のバイクで売ろうぜ。

マジェって、結局はデザインで売れてないんだよな？　あのデザインは、クセがあり過ぎるのよ・・。

モッタイねえ話だ。性能面だけで言えば、クラス超トップの一級品だ。
なのに肝心のデザインが足を引っ張ってるとは・・・　ホント、モッタイねえわ。

からの〜

>>336
エンジンの振動のせいだろ

>>338
振動なんてバイクにつきものだし乗ってみないと分からない
装備面・動力性能・取り回し。。。どれをとってもクラス最強

>>339
試乗 燃費も最強に悪い forzaに負けてる

>>339
スクーターなんてしょせん大人の遊び道具。
燃費を気にして乗る貧乏人や学生はマジェに乗ってもらわなくて結構。
遅くてメットインの使い勝手が悪いフォルツァや重くてでかく高速走るしか能のない
スカブでせいぜい楽しんでください。
、、、とヤマハが申しております。

>>341
揚げ足とられぬよう足でも切っとけ

>>339
マジェが悪いバイクだとは思わないが
装備面ではフォルツァが勝ってるし、動力性能ではスカブが勝ってると思う
取り回しはたしかに250の中ではいい方だけど

「軽い」という事が全てを凌駕する。

そして、フォルツァもスカブもひれ伏すのである。

もうマジェは400ccクラス以上に上級移行して、250ccまではX-MAXにして欲しいんだが。

もしグラマジェが250専用設計で大きさもC並みだったら
ここまでの迷走は無かっただろうね。
400に需要が有ると思ったヤマハの判断ミス。そして始まり。

アドレス125からマジェスティ4d9に乗り換えようとおもってるんだが
アドレスより振動ある?

>>347
振動がいやならバイクは乗らないほうがいい。
>>339
フォルの装備ってあのバカ高いオーディオ？必要ないし．．．。
MF10後期のなんとかマチックもマジェとシグナルダッシュして勝負しても遅いし意味ない。
スカブはでかいから街中での使用には向いてない。たしかにパワーあるけど
344の言うとおりだと思います。

>>348
自演乙

>347
アドレスの振動がどの程度かわからんから何とも言えないな。
高速を一時間走った後は手がちょっと痺れる程度は振動してるよ。

>>350
答えてくれてどうもありがとう(..)

343の言う動力性能って何だ？
まさか馬力が7上で直線なら勝てるって低レベルな話じゃねーよな？

>>352
>>343の言ってるのはカタログスペック上の話だとおもう・・・

て、事は乗りもしないでバイクの性能語ってるのか。
それならバカな奴で話は終わりだな。

単に339がどれをとってもマジェが最高とか言ってるから
それに対してのツッコミだろ？

爆音仕様スカスカMF10には余裕で勝った。

オーナーは熱狂的信者ばっかりだから無意味
でないと買わんだろ

>>336
ぶっちゃけケツがダサイ
テールライトとタンデムバーなんとかならんのか

乗り心地がライバル車に負けてるマジェスティかforzaで迷った奴が試乗しforza を選ぶ

暑すぎて乗る気が失せた
薄毛が進みそう

ブレーキレバーが熱いんですよｗ
ちょっと走れば大丈夫なんだが、そのちょっとの距離がなにこの拷問みたいな快感ｗ

来週の金曜シルバー納車だが激しく貧乏になる

おお！銀マジェか？俺と同じだな
慣らしとオイル交換と適度に回転を上げる事を激しくお薦めする。

>>362
おめ！
ちなみにいくらしましたか？

>>364
自賠責3年で57万ぴったりです

パネルにある３つのボタンの文字がもう剥がれてきた・・鬱だ

>>362　銀マジェ、いいよなー。　

あのぬめっとしたチタンっぽい艶感、あれは高級感を感じた・・・。
あれなぜか、中古だと本当に出ない。

とにかく、イリオモテヤマネコ並みに、とにかく出ない　＠毎週の業者オークション。なぜ？？？

エンジンオイル何入れてる？

モチュールだ！10W-40

>>365
ＨＩＤにしようぜ

>>368
　　やまるぶ
っ　≡≡≡≡

白もいいが黒もいいんだよね