【戒め】今日見た事故を語るスレ２１【予防策】

今日見た事故を語るスレです。（今日以外も可）
何と何の事故か自爆か？事故の状況など
車種名や地名などはいりません。



必ず最後に【予防策】どうしたら防げたか？を書き込んで下さい。
※【予防策】「バイクに乗るな！」は無しでね

2

【戒め】今日見た事故を語るスレ１【予防策】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165425483/
【戒め】今日見た事故を語るスレ２【予防策】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175195396/
【戒め】今日見た事故を語るスレ３【予防策】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179913199/
【戒め】今日見た事故を語るスレ４【予防策】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184348421/
【戒め】今日見た事故を語るスレ５【予防策】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186737727/
【戒め】今日見た事故を語るスレ６【予防策】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188931475/
【戒め】今日見た事故を語るスレ７【予防策】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192657160/
【戒め】今日見た事故を語るスレ８【予防策】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199371627/
【戒め】今日見た事故を語るスレ９【予防策】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204763686/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１０【予防策】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212141379/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１１【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216892990/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１２【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222257068/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１３【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226430547/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１４【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229828728/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１５【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235142617/

【戒め】今日見た事故を語るスレ１６【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239911114/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１７【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244462476/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１８【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250789224/
【戒め】今日見た事故を語るスレ１９【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254844349/
【戒め】今日見た事故を語るスレ２０【予防策】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258550752/

　　　　　　　　　　　>>1よ、スレ建てご苦労だ、褒めてやる！
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　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
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　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

アイスラッガーがどーたらこーたら

おつおつ>>1

いまけった。まあ気持ちはわかるけどさ、おまえそんなにいきがってどうすんのよ
車体左右に振って2駆のマーチがどうにかなんのか？他の人巻き込んだらどうすんのよ
おまえにはささいな道路状況かもしれんが、もう今年は降らないなと思ってた関東人にとっては�dだ大雪なのよ
おまえが装備万全か知らんが勝手にお前だけ氏ねよ、札幌ナンバーのバカ10t車のお前だよバカ。ドライバーとしては素人だなおまえ

ま、おちついて、茶でもドゾー

つ旦

>>8
マーチが10ｔ車？日本語で頼む。

思いっきり意訳してみる。

　今帰ってきました。
　遅い自分にイライラしている気持ちは分かりますが、
　車体を左右に振ってどけとアピールされても、
　雪に不慣れな関東人である自分の運転する二輪駆動のマーチでは
　この雪の中でこれ以上のスピードは出せないのです。
　装備万全な札幌ナンバーの10t車様には大したことない状況かもしれませんが。
　素人ドライバーがお仕事の邪魔してすみませんでした。

さらにググ翻訳してみる。

It came back.
My feelings are slow to understand, but frustrated,
Even if the appeal body from side to side and waving out of my way,
In March of his two-wheel drive is driving people unfamiliar with snow Kanto
More speed in the snow is Keith Mandal.
Sapporo's No. 10t perfect of equipment like cars might not help much.
I'm sorry to interrupt the work of amateur drivers.

＞札幌ナンバー
フラグ立った〜
＞10t車
また立った〜

>>８
関東でも桜が咲く頃まで、ドカ雪が降るかも？と心配するのが普通だが･･･＠横浜
５〜１０年ぐらい前、桜咲き始めた頃、大雪積もった事があるよ。

桜と共に散らないようにね

よし

2月初めの関東なんて
雪降って当たり前

クラッカー

>>16
そりゃお前の住んでる八王子はなwww

３日午後３時ごろ、鹿児島市武１丁目の市道交差点で、交通標識の調査中だった
鹿児島西署交通課の男性巡査部長（５３）のパトカーが左から来た同市の女性（６５）の
ミニバイクとぶつかり、女性は転倒して左腕打撲などの軽傷を負った。

　同署によると、現場は見通しが悪く、信号機のない交差点。巡査部長側に一時停止の規制があり、
巡査部長は「一時停止線を見落として徐行程度で進んだ」と話しているという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100203/dst1002031955011-n1.htm

１日午後５時１０分ごろ、つるぎ町半田の町道で「オートバイが倒れている」と
近くの住民から１１０番通報があった。つるぎ署員が駆け付けてオートバイを確認、
約４０メートル離れた水路内で近くの無職、兼原保治さん（６０）が倒れているのを発見。
町内の病院に搬送したが、約３時間後、死亡が確認された。死因は凍死とみられる。

　同署によると、町道の下に用水路が流れており、その下流で兼原さんが見つかった。
現場はみぞれまじりの雨が降っており、路面もシャーベット状で滑りやすい状況だったとみられる。
同署は兼原さんが事故後、水路に転落し流されたとみている。
http://mainichi.jp/area/tokushima/news/20100203ddlk36040481000c.html

片側2車線と3車線（合計5車線）の道路だけど3車線道路から青信号で右折し
2車線側のほうから直進してきた車がよけようと思って自爆したとしたら事故責任はどうなるの？
接触してないからあくまで単独事故なのかい？

日本語で大丈夫ですよ

こっち側3車線、対向側2車線の道で、3車線側から右折したら
それをよけようとした対向車がガードレールに突っ込んだ、
というようなことを言ってるのだと推測。

どう見ても右直事故。直進車が極端に飛ばしてるとか、実は
時差式で対向側は赤だったとかいうことがない限り過失割合は
右折車8〜9割、直進1〜2割くらいになるのが普通。

>>23
つーか接触してないので右折したやつも直進車両が事故ったことを気がついてないのかもしれない。
事故現場に戻ってもそいついなかったし。
教えてあげたほうがいいのかな？やっぱり。

>>24
出来るなら、そうした方がいいと思うけどなあ

>>24
説明する時は言葉で話すよりもミニカーとか使った方が分かってくれるかもしれない

でも正直直進車両も結構なスピードだったしなぁ。
何しろそんな告げ口してメリットが何一つないのがな。

>>27
そこは良識だろ
なんでもかんでも損得で切り捨てるのはよくない

情けは人のためならず。

己が為なりってな
これ、意味を間違えて使ってる人って多いよな

test

>>21
名古屋で3人死んだ事故？

もし自分が家族、親戚一人もいなくて死亡事故にあった場合慰謝料等は誰に支払われるのでしょうか？

そんな奴は日本中探してもなかなかいないから安心汁
戸籍は偉大だ
あ、三国人は別ね

>>33
慰謝料＝精神的損害だから、君が死んでも悲しむ者がいなければ
慰謝料はないわけだが…

もしかして慰謝料って必ず自動的に払われるものだと思ってる？

今朝　また246号多摩川大橋でやってくれた
TDか何かだと思うが　どハデにひっくり返ってて
救急車登場　ご本人乗ってる様子なんだが・・・
・・発車しないで中でゴソゴソ・・・ああもう　見てる方がつらいんだよな
だーら　あの橋の上でスリ抜けすんなっつーの
今回も上り線で橋中央の白線から下りコーナー黄色線に変わる直前とこ
あそこはあぶねーっつーの
頼むからこのスレ　バカにしないで読んでくれ
一人でも事故バイカーが減れば、それに越したことないからな
バイクの場合　人なんて簡単にブッ壊れちゃうぞ
保険やら慰謝料考えても、痛いの本人なんだからな
片手片足なくなって困るのは自分で、それに一生付き合ってかなきゃなんない
法定速度や規制ってのは事故防止のために作られる規則
事故が多い！だからその規則が出来るって事を知るべきだな
３０年も前の話だが、後輩がいてバイクで事故り慰謝料１５０万
本人重症だと騒いでたが、実は打撲のハードバージョン
仕事１年半休んで　遊びまくり、金もなくなり現場復帰
それから半年後タンクローリーに巻き込まれ死亡、明細は分からなかったが、親族はこぼしてたよ
悪い何かに引きこまれたんだって・・・
バイクに乗って長い俺が言う　バカは死ななきゃ治らない　これ見て　少しビビりやがれ
危険予知も大事だが、なんでこうなったの？ってのは非常に大事
ライダーにとっては、とても参考になる映像
愛するワイフ？彼女？が一瞬にして・・・
ttp://www.nothingtoxic.com/media/1229923172/Horrible_Bike_Accident_Leaves_Riders_Mangled_And_Footless
これから乗ろう　ってライダーは参考までに
以下参考サイト　ライト級
ttp://www.nothingtoxic.com/search.php?term=Bike
超ヘビー級
ttp://www.theync.com/search.php?search=moter+bike&go.x=23&go.y=2
命を大事に

怖くて開けない

またグロ動画かよ
ぐだぐだ長文過ぎて読む気もおきねぇよ。

>>38-39
無責任に罵るだけなら免許なんかとって公道を走るべきじゃないな
事が起きたとき、自分が加害者になるか被害者になるかは紙一重
自分がグロ画像のようになるか、他人をグロ画像のようにしてしまうかも紙一重
その覚悟がないなら公共交通機関で我慢してろ
ま、それすらも完璧に安全とは言えないが、少なくても加害者にはならずに済む

すり抜けはしないよ（＞＜）

>>41
ホントー？埼玉都民、車9バイク1通勤だけど、すり抜けしか見ないよ
しかも車幅、もうグリップエンドでマッチに火付けられるぐらい体得してるんだろうけど40km/h以上だよあれ

するなとは言わないけど徐行してほしいよ、「おまえ」の為じゃなく親、家族、周りの車のためにと思うわ

>>41
わかってないな
車だろうがバイクだろうが
安全運転だろうが不安全運転だろうが
自分が細心の注意を払ってようが払ってまいが

それでも加害者にも被害者にもなりうるんだ

>>40
きんもー☆

>>42
ﾎﾝﾄﾀﾞﾖ　車列がまったく動かなくて交差点の信号が赤になったとこで
二輪車専用停止線があること知ってて、道幅に充分余裕がある時に徐行でたまにするくらいだよ（＞＜）

>>43
それはわかってるよ（＞＜。。

半分以上は、見かけた事故に乗じて、グロ貼りたいだけの言い訳
同じレスするなら、「死にたいなら、これぐらい激しく自爆しろよ」と書けば済むだろ

すり抜けで論議しても、事故に遭う奴が馬鹿、事故に遭いたくなきゃバイク降りろ･･･と、
特異な事故例出しては、両極端なレスで荒れるだけ

バイクに乗って長い俺は　もう５０だ
実は最近になって　やっと怖い事が認識出来てきたんで言っている
これまで死ななかったのが不思議な位だ
だが今と昔は状況が大きく違う　バイクも車も長いから言うが
昔はバイクってのは車から見ればハエや蛾みたいにウザい存在で
よく幅よせされたり、246スリ抜けなんて命がけだったもんだが
最近は、車の方から　道をあけてくれるハッピーな世の中になった
バイカーに気を使ってるのではないぞ！巻き込まれるのがイヤなだけなのだ
その中をバシュッとスリ抜け、いかにも腕がいいとばかりに鼻息の荒いガキが急増してるって事
猛者の中にはノロノロ渋滞の中を60Km以上でスリ抜けてく激バカもいる
たまたまバイク故障でバス停で待ってると750が40Km位でスリ抜け、買い物おばさんを8ｍもはね飛ばしたのを
目の前で見た俺は１０年たってもトラウマ　スリ抜けでそれ以上は絶対出せなくなったが
腕の良しあしは見てりゃ分かる　腕悪いのにスイスイいくから怖いのだ
お前の乗ってるそこの白線は滑るからヤバいぞ！その近くにワダチもあるぞ！そう心で叫んでみても
その２０人に一人位が、先で何やら大技を決め、ヤバい状態になり
車から薄眼をあけつつ通り過ぎる
直視出来ないからだが・・・まあ　いいや　俺も昔はそうだったんだから
よく生き残ったと我ながら感心する
そういえばバイク便でスリ抜けバカはいないな　でも　はえぇぞ〜　見習うところだな

やはり「すり抜け」への言及は大事だよ。
バイク乗りは自分がどの車線を走っているかを認知していない。
それでいて端を歩く歩行者や自転車に文句を言う。
すり抜けと称して自動車の車線も歩行者の外側線を走ってもどちらも事故が起こりやすい。

バイク降りるのが最善ではない。
一車両一車線を実践したら限りなく安全。

すり抜けは危ないよ(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

しかしお盆だのの超大渋滞に車と一緒に走るのは苦痛を超えて苦行だぜ

高速上でそれに巻き込まれてて、そのまま料金所まで繋がってたことがあるよ。。。
それでも我慢した

Crazy bike riders *NoFear. Tyler Kir
khttp://www.youtube.com/watch?v=ZsOOccLv6vg

このライダー、完全に狂ってる。
でも同時に物凄いスキル。

都心の246じゃ　もっとスゲ―のが出没する
スリ抜けバカにタメ張ってくるスポチャリばか
あれ40Km以上出るかんね　信号無視もアリですからね
バス専用車線なんて規制外ですからね
バイク蹴られた事あるからね　スゴイよ〜

都会はおそろしかとこじゃ

>>51
合計100キロくらいなかったっけ？
俺はお前を尊敬する

うんにゃ、出口分岐する1km手前くらいからだったと思う
京都で、悟りを開いたよ

ふざけんなー！
返せー！
俺のそんけーを返せー！

ごめんなさい｡* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ　

料金所渋滞が本線まで続いてたって書けばよかったね、ｺﾞﾒﾝﾈｺﾞﾒﾝﾈ

>>52
スキル？
周りが安全運転してるおかげで無茶な車線変更させてもらってるだけだろ。周りも車線変更しまくりだったら、間違いなくこいつは死んでる
こういう勘違いが多いから困る。同じR1乗りとして恥ずかしいわ

>>47
確かにパパの言う通り。山へ車で2，3回は死に目に会ってるから分かります
バイク便もバイク板偏差値？60以上て感じ、そりゃ金もらって走ってるんだもんね
なーんていいながら明日おれ死んでるかもしれないんだもんね

バイクでは、無謀運転＝スキルなんだぁ･･･凄いねぇ（棒

またテメエか

信号のない交差点で右折しようとしてウインカーを出し中央に寄ると対向車が微妙な距離で接近。
後続にタクシーがいたので、内心では「ここ狭いし追い抜けないので悪りぃな」と思いつつ、
対向車の前を横切っても行けなくない距離だったが安全策を取って停止。

当然にタクシーも停止。その直後に嫌な音が・・・・・タクシーの後続の原付（高校生っぽい）が追突してたよ。
車間距離を取ってなく、信号が無いのでタクシーが止まると言う事を全く考えていなかったらしい。

俺も当事者っちゃ当事者なんだけど、警察呼んで連絡先は伝えたが掛かってこないな。
運良く俺は全く被害が無いので、連絡がなければ別にどーでもいいんだが。
当の原付は任意保険にも入ってないっぽい。払えるのか？賠償金。

教訓　車間距離と任意保険は必要

＠東京、昨夜。オレを抜いてったマジェっぽいビクスクがタクシーに突っ込んだ。

氷点下まではいかないが、けっこう冷えてておまけに小雪が止んだばかり。
マジェはちょっと飛ばしすぎじゃないか？と思いながらも車間距離を取ってオレは後ろを走った。
タクシーが客に反応して急に右車線からウィンカーと同時に左へ寄った。
タクシーの減速はそんな急には見えなかった。まあ、都内じゃよくある光景だ。
左から抜こうとでもしてたらしいマジェはスローモーションのように横転しながらタクシーに突っ込んだ。
ザザガガッ・・・ゴツって。

なんで止まらん？なんで避けない？
ちょっと後ろを走ってるオレからは違和感があった。
予測できなかった？まだ左にスペースもあるし。ビクスクって曲がらず止まらんの？マンホールにでも乗った？？？

たいして怪我するような事故ではないと思って、オレはそのまま走り過ぎた。

事故原因はタクシーの急な車線変更だと思う。だが、もろ後ろに突っ込んだマジェには相当な過失が割り当てられるだろう。
タクシーの左後ろを走るときは要注意だ。低温で塗れた路面も当然・・・

>>64
狭い道で右折すんな、ボケ

ちょくちょく見かけるんだが、追い越すタイミング見てる様子でもなく、
車の真後ろにビタ付けして付いて行く奴居るよな、
飛び出し等で前車が急ブレーキ踏めば、トラックだとほぼ壁にしかならないのに･･･

>>63　ID:srlDvSBB
『また』って、どういう意味でしょうか?

>>67
右折の前に後続のタクシーは確認できてたが、タクシーにビタ付けしている原付までは確認できんかった。
タクシーの営業所の先の道路が10mだけ一方通行になったので、帰ってくるタクシーは全て路地裏からになったんだよな。

俺もタクシーも急ブレーキしてないのに・・・・。

>>68
大小問わずスクーター乗りは下手糞だと心得よ

>>69
俺自身、90ccのスクーターだったから・・・・巻き込まれなくて良かったよ。

どこかで右折しないと目的地に行けなかったんだが、その先、もっと狭くなるから手前で右折しただけだったんだが。

最近　一般車コぇーよ
２４６は少ないが　一般道は変なのが増えた
その１が高齢者
40キロ道路を40キロでヨタこきながら走る爺様ばあ様
下手にスリ抜けると巻き込まれる
その２が主婦
左右見ないでメイン道路に右左折してくる
走行時キャパいっぱいだからバイク眼中にないかんね
俺は車を見るのではなく、運転手のしぐさを見るようにしてる
車も乗ってるライダーなら同じと思うが車経験浅いライダーは
この辺が分かんないから怖いなぁ
ほんの一瞬なんだが、それ結構大事だと思う
何度かあったのが、その２で6ｍ道路のコーナーで、こちら50Km
先の方でジワジワ顔出す車、ゆっくりブレーキ掛けながら
顔見ると主婦、それもこっち見てない（１回確認終了したから２度も見ない）
すでに車は1ｍほど道路に顔出し終わり、俺その真ん前で時速5Km
思いっきりホーン鳴らすと、信じらんない顔しながら急ブレーキで全停止
女って猫といっしょ　立ち往生ってヤツで　これあぶねーよー　100％逃げらんないからね
タクシーはその逆で、危ないと思ったら猛ダッシュで飛び出す事が多いな
どちらかというとタクシーの方が事故率低い気がするな〜
チャリばばあも危ねーぞ　ヤバいと思ったら　その場でチャリ下りちゃうからね
そんでなくても細い道なのにチャリ幅＋太め腹で危険度急上昇、事故率倍だかんね

長文書くなら句点くらい使ってくれ。
グロ動画やめたことは評価するが。

>>52
回りから馬鹿だと思われてるのに
調子に乗ってネットに上げるってよっぽど知能指数が低いんだなw

>>52
安全スキルは物凄く低いな。こんなバカと同じ道を走ると思うと、気が引き締まるわ

逆に安全スキル的な意味で「こいつうめーな」って思った動画ある？
ちょっと参考にしたい

女はダメだと思うとなぜか回避動作を放棄するからなあ
性としての傾向なんだろうが、運転に向いてないと
言われるのは仕方ないと思う

しかし重大事故の発生率は男のほうが圧倒的に多い。

バイクと接触し、乗用車がガードレール突き破り、自転車２台を巻き込む

８日午前８時半ごろ、東京都足立区関原で、乗用車が近くを走行していたバイクと接触。
乗用車はそのままガードレールを突き破り、自転車２台をはねた。警視庁西新井署と
東京消防庁によると、この事故でバイクの男性（３９）と、いずれも自転車に乗っていた男性（１７）と
女性（３８）が肩などに軽いけがを負ったほか、乗用車を運転していた女性（２９）が病院へ搬送された。
乗用車がバイクを追い越そうとしたところ、接触したという。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100208/dst1002081047003-n1.htm

ここ、戒め良スレだと思う

うわっ
どうしてバイクを追い越そうなんて
馬鹿なことを思いついたんだろう。

長文キチガイ君ってニート？
言ってることが現実の社会に則して無いんだけど

バイクとは書いてあるが原付かもしれないし、原二以上でも速度が遅かった
のかもしれん。こっちでは運転していた女性が23歳になっているしよくわからん。
ただし車を見るかぎり…w
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4351196.html

重大事故の発生率ねぇ・・・

>>77
そりゃ仕事でも何でも
運転する人間は男の方が多いから当然

>>80
そんな馬鹿女は、どこにでも居るありふれた存在。

>>80
バイクと原付の区別がつかない、どこにでも居るありふれた存在。

>>76
猫と一緒で、咄嗟のとき「すくむ」のはで？

>>77
速度超過が大きかったり、トレーラー運転士に男性が多いからでは？

>>84
走行距離あたりの死亡事故発生率が男のほうが高いというデータは見たことある。
しかしどこで見たか思い出せないｗ

>>85 >>86
自分も女なんだが

女の子？ かわいいね〜 乳首ダブルクリックしちゃうぞ＾＾

キメエ

死亡事故の確率だの何だの言われても関係ない。
ただ女の運転は怖い。それだけ。

気づいてないだけでおそらくお前の運転も怖いと思う

>>92
典型的な確証バイアスだな。

いま流行ってるんだよな
「確証バイアス」ってｗ

流行って？取り上げた新書が売れたとか？

流行物には飛びついてナンボ

>>95
自分の先入観と違う情報を排除しようとするあんたの態度は
まるっきり教科書どおりの確証バイアスだからな。

>>89
馬鹿女に成長しない様に頑張ってください。

１００ｇｅｔ

>>75
考えているモノとは違うかもしれんけど、個人的に関心した動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3020721
初心者なのかと思ったけど、全然フラつかないから違うぽいし
俺だと自制心がもたないわ。

Women Drivers Compilation (
http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ

Woman Drivers
http://www.youtube.com/watch?v=FpX6BymxViU

Woman Parking A Smart - Very Smart
http://www.youtube.com/watch?v=XH17Ho_rI7o

Women Car accident compilation
http://www.youtube.com/watch?v=OrI3GjiS2Sk

Woman Driver VS Parking Lot - VERY FUNNY
http://www.youtube.com/watch?v=ywzyKRVURrA

女の運転を嘲笑する文化は世界共通か

http://www.theync.com/media.php?name=7134-bikers-hit-by-truck

性格や、個性がある様に、一概には言えないんだけど
脳幹(女性が太い)の関係で、女性は突発的な事に弱いんだってさ。
1つの事に集中するのが得意なのは男性で、考えたり比較する事は女性が得意という。

嘘付くのが上手な女性＝聞きながら、話ながら同時に整合性も同時に考えられるからなんだとさ。

>>100
低速でも安定感有るし変な飛ばし方もしないし良いライダーさんだな。

車の運転なんて、つまらない事に女は真剣になれないのであろう。
男は・・・まあ、運転くらいしかないだろ、面白い事。

運転はつまるつまらない以前の問題だろ。
自分が死ぬ以上に人を殺す事も有り得る凶器を動かしてる自覚位きちっとしとけよ。
車・バイクは紛れも無く危険物で危険な運転は包丁持って振り回してるのと実質変わらん。
チャリや歩行者も車等と喧嘩しちゃったら無事じゃ済まないわりに不用意な動きの奴多いが
それも含めて全てに気を付けた運転する事は免許持ってるなら義務だし当然だろ。

>>101
ブラインドの左コーナーでインベタってどうなの？
いち早く先の状況を知れないし対向車にも気づかれにくいから
結構怖いと思うんだけど。

>>108
センターライン無しの道なら
速度落として、インベタはありだろうけどね

でも路地で加速してるあたり
全然安全運転じゃないよこの人

逆トの字の３つ角で事故ってた
前の１０ｔがゆっくりすぎるぐらいの左折で
後ろがイラついて右から抜いて直進したら
その１０ｔの入る道からこれも大廻りで原付きが右折してきた
で衝突

交通事故：原付きバイクと乗用車衝突　中学生３人重傷
　１０日午前４時ごろ、名古屋市港区十一屋１の市道交差点で、同区に住む
１３〜１５歳の男子中学生３人が乗った原付きバイクと同区神宮寺の無職、
花井美緒さん（２７）の乗用車が衝突した。

　運転していたとみられる男子生徒（１５）が脳挫傷や骨盤骨折などの重傷。
他の２人も打撲や骨折などの重傷を負った。花井さんにけがはなかった。
愛知県警港署は、原付きバイクが赤信号を無視したとみて調べている。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100210k0000e040092000c.html

テレ朝の富川アナ交通事故　バイクに追突
2010.2.10 20:48

このニュースのトピックス：芸能人の不祥事
　１０日午前１時２０分ごろ、東京都港区三田の路上で、テレビ朝日の富川悠太アナウンサー（３３）
運転の乗用車がバイクに追突した。バイクの男性は転倒し、腰などに軽いけが。富川アナウンサーと、
乗用車に乗っていた妻と子供にけがはなかった。

　同社によると、富川アナウンサーは帰宅途中。信号待ちで一旦停車した後に発進したところ、
前方のバイクにぶつかった。富川アナウンサーは「信号の青矢印を勘違いして発進してしまった。
不注意で事故を起こし、相手の方に申し訳ない」と話しているという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100210/dst1002102049011-n1.htm

何かくせえと思ったら
馬鹿女が張り付いてるな、このスレ

男は女から派生した存在らしい。生まれた時から負け組み。
そこからどう這い上がっていくか、これが男の一生。
車を発明したのも男だろうし、それに乗って必死こくのも男。
全ては男の必死さが生み出した産物。
そこにプライドを置くのは、あまりにも惨め過ぎる。

よそでやれ 間抜け

>>111
花井美緒さんｶﾜｲｿｽｗｗｗ
車の修理代もらえｗｗｗ

このガキ共の親きっと厚顔無恥にも治療費や慰謝料を請求するんだろうな

>>111
最近の原付って3人も乗れるんすね・・・

２０年以上前の原付も３人乗れたよ
リードとかアクティブとか

昔のメットアウト原付（50cc）って、座席が異常に大きかったよね。
座席に2人、ステップに1人は余裕。根性入れればキャリア部にも、もう1人ｗ

おらのJOG90には、どうやっても3人乗りは無理だけど。

アジアでは4人のりは当たり前ですが、、

乗車人数や信号無視より大事なことがあると思う今日この頃

>>121
そうでもないような。８人乗りもある。

http://img.wazamono.jp/futaba/index.html

中学生がバイクで事故ってとこだよな？
一番引っかかるとこは。
信号無視とか何人乗りとかワロス

18歳の中学生もおるわな

相手の信号無視なら100：0だよな？
3人乗り状態なら信号待ちしたくない気持ちもわかるわw

軽の女性は相手怪我させてるけどお咎めなしかな？

こんなバカ子供を産んだ親が懲役になればいいのに。

>>127
懲役はかわいそうだろ。
子は間引き、親は去勢でいいんじゃない？

>>127-128
発想がキモい

そうでもない

社会の優生学的再編？

統計的に見るといくら優秀な系統を守ろうとしても何％かの率で奇形もしくは劣性の形質が出てくる。
そういう意味では優生学は破綻している。


昨日の話だけどR4の交差点で、左折レーンでコンテナ積んだセミトレーラーに続いてセダンが停まってた。トレーラーに追突でもしたのかな？
けが人はいなさそうだったけど、セダンに乗ってた女の人がセダンのボンネット開けて何か点検してたよ。
目視では表面上の損傷は無かったみたいだけど、エンジンが動かなくなったのかな？

>>131
優性学は交配に関与し、予め劣ったものをが出生しないようにする考え方。
出生した後の劣った個体を淘汰するのとは違う。

まぁ、なんにしろ、劣ったやつは淘汰されて当然。

質問なんですけど、

2車線道路の左車線を走行中、右車線の4輪が左を確認せず車線変更するも
接触などは一切なしで回避した場合、
なにか制裁はできないのでしょうか？

警察に通報とか。

いや、回避できたからいいのですが、すっごいムカつくから。

バイオレンスなのはだめよ。

>>135
実害を被った人がいなければ無理だな。その場でプピっと鳴らすのがせいぜい

びた付けでクラクション鳴らし続ければ？

それやるとお前の方が犯罪者

サイドミラー折ってやんよ

>>126
乗車重量が重くて単に停まれなかっただけなんじゃ？ｗ

信号無視＋無免許のコンボだしなぁ〜〜。
中学生の親がどう出るかわからんが、車側の任意保険会社は支払いを拒否するだろう。

>>135
その状況を警察官が現認すれば、安全運転義務違反や進路妨害など科す事も可能だろうが・・・・。

>>137
急ブレーキされて、追突して逆に加害者になる可能性がｗ

>>137
おばちゃんにそれやられて超腹立ったから、信号待ちの時に横につけて運転手のおばちゃんに怒鳴りつけた。
おばちゃんビビッて視線をこちらに全く向かず固まってた。
ちょっとだけすっきりしました。

仕返しを考えるのもいいけど、それで怖いお兄ちゃんや陰湿な奴がでてきたらたまらんよ
無事で済んだなら、クラクションﾌﾟﾋﾟｯで忘れちまえ

>>140
＞中学生の親がどう出るかわからんが、車側の任意保険会社は支払いを拒否するだろう

そもそも保険金の支払い義務自体がありませんが？
全ての弁済は親の自腹です

やっぱりバイク乗りは高確率で同じ経験があるんだね。
視認性が悪いからかな。バイク小さいし。

一度、前走車にウォッシャー使われて腹たったんで
信号待ちで並んだ時に、窓コンコンしてキレたことあるけど、
結局何も意味ないことを悟ってしまったから

警察が減点とか別の視点での制裁を加えてくれないかと思ったんだ。

>>144
なるべく死角に入らない、かつ車線変更されても避けられる
ポジションを走るように心がけるしかないね。

>>143
どちらかというと中学生の親同士でもめそうだね。
同乗者に対しては自賠責から補償が出る可能性はある。

>>143
ごめん、言い方が悪かった。

最近のDQN中学生もさることながら、その親もDQNだったりするわけで、
「うちの子に怪我をさせてどないしてくれるんじゃ」と言ってきそうでｗ

そんなもん、（支払い義務の無い）保険会社は支払いを拒否するわな。

>>144
警察官が、その違反時点で現認しないと駄目。仮にビデオで取っていても駄目。

ドライバーはウォッシャーするときに後ろなんて気にしてないよ。
火の付いたタバコを投げ捨てるのは故意だが、ウォッシャーの水が掛かるのは故意じゃないしな。
・・・たまに無茶苦茶ウォッシャーが飛び散る車があるけど。本人は気付いてもないよ。

>>146
そもそも自賠責に入っているのか・・・・
それと自賠責って、過失10割だったら出ないんだよな？（この場合、運転者）
違法乗車の同乗者って、共同危険行為とか、無免許運転幇助に該当しないのかな？どーでもいいんだけどｗ

盗難車の悪寒もするがな。

おれも>145氏と一緒かな
優良ドラでも目視なんかまずしないし、他だと下手したらミラーチラ見か、居てもよけるだろくらいのやつもいるねタクドラでも。

あれなときに後続にかけるようにウォッシャーの穴1つをルーフ上まで飛ぶようにしてる四輪乗りなら知ってる
つか通常状態でも60越える程度で煽ってくるような車間のやつは全かぶりしちゃうんだけどね

４輪での左折・左への車線変更時に後部席のドアウィンドウ越しに目視してる人、
３割ぐらいじゃないかな。
基本サイドミラーの視野より外は、死角と思った方がいいよね。

バイク乗りの方が後ろを見てない人が多いよ。
左ミラーが無い中型も多いし。
すり抜けするときに自動車の挙動も見てないよ。
自動車が減速してくれてるのにそれさえも自分の運転のうまさと勘違いしてる。

俺はバッチリ目視確認してるぜ
４輪に乗ってると、ミラーでは見辛い位置に原付がいる事が良くある
なんでわざわざ危険な位置に付けてくるのか理解できん

>>152
二輪に乗っててもそれは感じる
原付乗りはこっちの死角にワザワザ入ってくることが頻繁にある
信号等で停止時も、こっちが前走のバイクの斜め後ろに止まってるのにもかかわらず平気で並んでくるしな

>>150
絶対3割もいない。近所を走ってるときの体感では5%くらい

二輪乗るようになってから目視するようになった
きっかけは、ただ単に目視してるライダー見てなんとなくかっこよかったから

>>153
すり抜けバイク全般にいえるよな。

わざわざい横に並ぶのも頭悪いし、
車列を越えてその前に出るなんて違法行為だし。

目視の目的は　”自衛”　だろまともな人間なら。

試験場通ってたから、目視は大げさなほどにしっかりするなぁ。
けどたまに目視しながら車線変更して、死角に車いておっとっとってなる。

ルームミラーをいつもワイドタイプにするな
左後ろを走る原付き確認用に
左ハンドルの時も真後ろの原付きがよく見えた

>>156
「すり抜け行為禁止法」を勝手に自作しないように
>>152
それ、「目視してる」って言わないから
単なる「首振り行為」だから

やっぱ目視は大事だぜ。
二車線で並行して走ってたりすると、真横はモロに死角だしフルフェだとますます見えない。
それに>>155サンの言うように、なんとなく上級者っぽい雰囲気を醸し出すんだなコレがｗ

>>161
上級者は並走しないから
視界もしくはミラーの中で確認でき、確認してもらえる位置を考えて走るから

>>160
> 「すり抜け行為禁止法」を勝手に自作しないように

ん？きちんと立法化されているのだが？

>>163
へ〜
どんな法律？教えてください

ちなみにこんなんも読んで頂けると幸いです
http://bike.hirosato.net/287/288/000285.php

>>164
> へ〜
> どんな法律？教えてください
道路交通法
第三十二条　車両は、法令の規定若しくは警察官の命令により、<中略>
　停止し、若しくは停止しようとして徐行している車両等又はこれらに
　続いて停止し、若しくは徐行している車両等に追いついたときは、
　その前方にある車両等の側方を通過して当該車両等の前方に割り込み、
　又はその前方を横切つてはならない。

もういちどよーく>>156を読んでごらん。

また不完全で有名な条文を出してきたね〜
「割り込み行為」というものが道交法でどう規定されてるか知ってる？

おまいら不毛な論議が大好きだな。

今日は事故現場を見ることはなかったけど、キャリアに載せられてドナドナされていく車を沢山見たよ。

ハッチバックが逆方向に開いている車とか、後部座席ドアがへっこんだ奴とか、フロントマスクが前衛的なデザインになっちゃったやつとか。
凍結多い季節だし、理論もいいけど実践では気をつけれ。

>>166
「車列を越えてその前に出るなんて違法行為だし」
あんたに読解力が無いだけで別に間違ってない。

>>160
馬鹿なの？
目視してるからミラーの死角に原付がいることに気づいてるんだろ。
お前、無理やりにでも揚げ足取りたいだけだろ。

そんでもって自爆
こういうのが事故を起こすんだろうなあ

>>163
＞目視しながら車線変更して、死角に車いておっとっとってなる

普通は目視して死角に車両がいないことを確認してから車線変更だが？
なんかおかしいか？

なんかおかしかった・・・orz
>>163ではなく>>169だったわな

>>172
おちつけ。
さらに間違ってて、>>158が正解だろ?

目視しながら車線変更したら、目視の意味があんまり無いことには同意する。

うううう・・・orz
>>173の言うとおり・・・
>>160のレスのアンカ自体が間違ってたな（>>152→>>158）
関係各所にお詫び申し上げます

目視しながら車線変更するわけじゃないわ
目視したら死角に車がいたことに気づいてﾋﾞｸｩうぉ、危ねぇ！となるんだわｗ

>>175
アルアルwww
けっこう見えてないとこあるんだよな。ウインカーの大切さを
痛感する

車線変更しようとウィンカー付けると遠くから急加速してくるアホもいる

それは「こちらのウインカーに気づいた合図」と思えばよろしい。

2年前のバイク事故、19歳の少年を運転者として逮捕

2008年7月に富山県高岡市内で発生し、15歳の少年が死亡したバイク事故について、
富山県警は9日、実際にこのバイクを運転していた19歳の少年をひき逃げ容疑で逮捕。
事故直後から虚偽の証言を行っていた少年の妻にあたる22歳の女も犯人隠避容疑で逮捕した。

富山県警・高岡署によると、問題の事故は2008年7月22日の午後10時40分ごろ発生している。
高岡市問屋町井口本江付近の未開通となっている県道を走行していたバイクが行き止まりを
示すガードポールに衝突。15歳の少年が道路脇を流れる用水路に転落。約300m先まで流され、
遺体で発見された。

当初、警察ではバイクをこの少年が運転していたものと判断したが、事故直前に現場付近で
2人乗りバイクが目撃されており、後部座席に乗っていた人物の服装が死亡した少年のものと
酷似していることがわかった。警察では死亡した少年が所持していた携帯電話の履歴や
交友関係を調べた結果、同市内に住む19歳（当時16歳）の少年が捜査線上に浮上した。
http://response.jp/article/2010/02/13/136323.html

なんでバイク乗りは自動車の目視云々を言うの?
後ろからバイクがすり抜けするときになんの合図もせずに自動車と並進するくせに。
それでいて弱者の自転車や歩行者が合図無しに急に出てきたと文句を言ったりするし。

追い抜き追い越しの合図をしてない、これは正しいの?
ウインカーを点けて回りに自分の意志を知らせて速度を一定にして貰ったり開けて貰ったりするのが交通ではないの?

すり抜け云々の件はあなたの言ってることが正しいよ。
実際にマナーの悪いバイク乗りはいるしそんな走りは危険だからね。

ただここはいろいろと脱線はしてるけど事故を元ネタに安全に走る事を話すスレ
だからこのスレでは目視しないドライバーが多い事を愚痴ってそれを元に
自分を守るために自動車とは併走せずに視角に入らないとかの話してるでしょ

自動車に乗ってるときの目視の話は実際にバイクに乗ってるから目視無しの危なさが分かるんで
事故を防ぐために視角に入っているバイクがいるかもって前提で自分は目視してるって話をしてるだけ。

せっかくこのスレ読んでるんだからバイクは目視云々なんて言うなって思うよりは
バイク側はこんな動きを危険だって思ってるって視点で読んで
目視をして事故を起こさない様にしようって考えた方が自分の為になると思うよ。

死角でふと気になったんだが、トラックやRVなんかからバイクってどう見えてるんだろ？
すり抜けバイクはちょっとおいといて、片側二車線の道路で右側車線を走ってるトラックは
左側車線で併走するかたちになってるバイクってちゃんと見えてるんかいね？

RVは昔パジェロに乗ってたけど確かに少し視界は高かったけど
逆車線の車の影にいるバイクが分かるほどじゃなかった。

なのでRV側は普通車と同じ視角があると思って走った方が安全

追い抜き追い越しに合図はいらんよ
道交法知らんのか？

>>182
車種に限らず死角なんだから見えてないよ。
併走ってのがドライバーと自分が真横ってあたりなら
RVだと横見れば見えるけどさ。
トラックだと横見ても見えない。

大型貨物に幅寄せされたことない？
もちろん意図してそうしてるわけじゃないけど、
さっさと斜め前あたりに出た方がいいよ。

>>160
信号等で停車してる車両の前に出るのは違法だよ。

車両は、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため、停止し、
若しくは停止しようとして徐行している車両等又はこれらに続いて停止し、若しくは徐行している車両等に追いついたときは、
その前方にある車両等の側方を通過して当該車両等の前方に割り込み、又はその前方を横切つてはならない。
（道路交通法第三十二条）

すなわち、赤信号や、徐行、一時停止などするべき場所や、混雑・渋滞などにより、
徐行・停止している車両や車両の列に追いついた場合は、その車両列等を避けるために、
その車両列等の横を通過して、その車両列等の進路上の前方に進路変更し、
またはその車両列等の進路上を横断してはならない、と言うことである。

>>184
進路変更しないで追い越しできるの？
進路変更するなら必然的にウィンカー必要となると思うが。

>>164
すり抜けした後そのバイクはどうするの？
停車してる車の前に出るか　＞165　、停止線越えての信号無視
停車してる車の横に並ぶかしかないと思うんだけど。　＞153（バイク乗り自身もも感じる馬鹿行為)

>>186
その解釈はおかしいな
道交法には「側方を通過して前方に割り込むな」とあるよな？
ということは、側方を通過しても前方に「割り込まなければ」ＯＫってことだよ？
君は前方っていうのを勝手に「進路上」って定義してるけど、その根拠は？その範囲は？
何より「割り込み」って言うのはどういう行為？

法律というのは日常会話とは違い、厳密に禁止行為は定義しなくてはいけない
人によって解釈が代わるようでは困るからね
勝手に意訳して解釈し、適用するわけにはいかないんだよ

> ということは、側方を通過しても前方に「割り込まなければ」ＯＫってことだよ？
それでどこに停まるの？
わざわざ横に停まるなよ。って書かれてるよね。バイク乗り自身がうっとうしく感じてんだからさ。

> 君は前方っていうのを勝手に「進路上」って定義してるけど、その根拠は？その範囲は？
進路上に出ないで別の進路上にいるものを割り込みって言うの？

なんかとりあえず質問をいっぱいして煙に巻こうと支店のw？

他でやれカス

> その解釈はおかしいな
> ということは、側方を通過しても前方に「割り込まなければ」ＯＫってことだよ？
186のどこに「割り込まなくてもNG」とあるのだ?

> 勝手に意訳して解釈し、適用するわけにはいかないんだよ
お前、割り込みの定義で何かいいたかっただけだろｗ
バカじゃねーのか？

>>190
＞> ということは、側方を通過しても前方に「割り込まなければ」ＯＫってことだよ？
＞それでどこに停まるの？
＞わざわざ横に停まるなよ。って書かれてるよね。バイク乗り自身がうっとうしく感じてんだからさ

停まらなきゃOKと言いたいのかな？
例えば信号待ち車列の横を徐行ですり抜けながら、青に変わるタイミングを測って停止しなければ良いのかい？
進路上に「出てくるな」と言うことであれば、右折待ちの車の前に出るのはOKなのかい？

自分が屁理屈を言ってるのはわかってるけどね
厳密に定義されておらず、いくらでも解釈の出来そうな条文を金科玉条のごとく振り回されてもね

>>193
> 停まらなきゃOKと言いたいのかな？
それもアリだな。
でも、進路前方に止まるなという規則に抵触せずに止まればいいという時に
「どこに止まればいいのだ」というアホはもう黙っておけ。

> 進路上に「出てくるな」と言うことであれば、右折待ちの車の前に出るのはOKなのかい？
ダメに決まってるだろ。
右折車は停止線から全身して交差点を小回りするのが規則。

> 厳密に定義されておらず、いくらでも解釈の出来そうな条文を金科玉条のごとく振り回されてもね
定義されていないのではなく、お前が交通ルールをわかっていないだけ。
わかっていない奴がグダグダとスレ違いを続けるな。
C:\TEMP\新規テキスト ドキュメント(11038).txtにでも書いてろ。

一概に、すり抜け全部が違反ともいえんだろ（渋滞時のアミダ走行は除く）
自動車の停止線と、横断歩道の間に、２輪用停止線有ったりするが・・・
違法なら、作る必要全く無いよな？

素人が法解釈で議論してアホみたいだな

>>195
あんたみたいに「すり抜けのためにある」と勘違いするやつが多すぎるので
二段停止線は新規の設置をやめて順次廃止することになった。

>>193
>進路上に「出てくるな」と言うことであれば、右折待ちの車の前に出るのはOKなのかい？

お前の世界での車は90度真横に進むことができるのか、それはすごいな。さては未来人か。

先行者の亜種みたいな４本足の機械に乗ってるのかも

>>１９７
渋滞して止まってる時に、白バイから左側抜けられるか？聞かれて譲った事が有るけど、
警察に違法な事を聞かれたんだな･･･

つい最近舗装した近所じゃ、相変わらず２重停止線引かれたけど･･･
どこかの交差点等でライン引かれなくて、廃止の方向になってると、自己解釈してませんか？
それに、「あんた」呼ばわりされる義理は無いが？？？

>>200
>つい最近舗装した近所じゃ、相変わらず２重停止線引かれたけど･･･

今まで未舗装で、舗装されたときに新設されたってことか？
それは珍しい。

ttp://www.kacho.ne.jp/hobby/mpd/hobby-k-b-060811.htm
　交通課からお答えします。
「この、二輪車と自動車の停止線を別々に表示したものを「二段停止線」と言います。
元々は交差点での自動車発進時にバイクが巻き込まれる事故が多かったため導入されました。
　しかしこの二段停止線導入のため今度は、二輪車側に優先意識が生まれてしまい、
停車している車両を無理にすり抜けて前へ出ようとする原因にもなっています。
そのため逆に交差点で巻き込み事故が増えることとなり、
現在では都道府県の事情にもよりますが、減らす傾向になっています。
もちろん交差点の事情に応じて新たに導入したところもありますが、
元から交差点30メートル以内は追い越し禁止と法律で定められています。
場合によってはすり抜けが違反になることもありますので注意してください。」

確かに東京では二段停止線は激減しているね。
京都はまだほとんど残ってるようだけど。

交差点の二段停止線、宇都宮にはあるぞ。
ただはみ出し禁止のイエロー（オレンジ？）ラインとは排他的に使われている。
現実の運用面に矛盾はない罠。
今朝も白バイの目の前で二輪車用停止線まですり抜けしたけどつかまらんかったし。

結局、盛り上がっている連中は何を論破したいんだか良くわからん。
っていうか、事故ネタ書けよ。

俺？今朝出掛ける前に駐車場で立ちゴケてウィンカー粉砕orz

>>204
それがないところではどうするんだ？

いやぁ、今日はまいった。ちょっと表現にグロが入るかもしれんから、
そこはごめんなさい。

今日、春物のジャケットの展示会に行った帰りに違う道で帰ったんだ。
２車線の道なんだけど、寒かったんでスピード出さずに、おとなしく
走行車線でバスに追走してたんだな。
で、トロトロ走っててカーブに入ったところ、２車線目の道路が
濃いピンク色に染まってるんだよ。
はぁ？って思ったら、その中心にミンチ状になった「ネコ」。

スピード出して追い越し車線に入ってたらと思うと、ぞっとしたわ。

俺、酷い渋滞で身動き取れなかった時
着いた足から僅か数m先がそういう状態だった
しかも真夏

実際問題、2輪と4輪の両方を運転している香具師が少ないってのが根本なんじゃ？
どっちにも危険運転者は居るし、安全運転者も居る。危険好意的に目に見えるのが相手なだけで。

>>208
ドライバーで4輪しか運転してない奴は多いだろうけど、バイク乗りで2輪しか運転しない奴は
少ないだろ。

>>209
それなのに四輪から見たら危なく思える運転をするのは脳みそが足りないのか他人への思いやりが足りないのかどっちだい？

車とバイク両方の免許持ってるけど、車は全然乗らない。普段の足は電車と地下鉄で、趣味でバイクに乗ってる。

今車運転しろとか言われてもそこらへんのサンドラ以上にひどいことになりそうで怖い。

>>210
ドライバーはすべて4輪の運転経験があるわけだが、4輪に乗ってて
他の4輪から危ない思いをされるなんてことは日常茶飯事なわけだ
まあ、そういうことだ

>>212
どういう理屈なんだかよくわからんな。

十三日午前六時二十分ごろ、四日市市川尻町の国道25号交差点で、鈴鹿市江島町、
会社員小崎誠さん(36)の大型自動二輪車と、対向車線から右折した四日市市小古曽東、
会社員川嶋誠二さん(30)の軽乗用車が衝突。小崎さんは、市内の病院に救急搬送されたが、
胸などを強く打ち、約一時間四十五分後に死亡が確認された。川嶋さんは頭などの打撲の軽傷。

　四日市南署によると、現場の見通しは良く、信号もあるが、右折禁止だった。
川嶋さんは出勤途中だったという。原因は調査中。
http://www.isenp.co.jp/news/20100214/jiko01.htm

貼られる事故ニュースのほとんどが右直だな

>>209
1度でも2輪を運転してると、4輪を運転してるときでも結構後方気にするけどね。
個人的には、ほぼ同時に左右から、すり抜けるのは辞めて欲しいけどｗ

>>211
似たようなもんで、免許とって4輪をほとんど運転しなかった。

運転しないといけなくなったんだがペーパードライバー教習に行くのも馬鹿馬鹿しく思えて、試験場で大型や牽引を受験した。
久々に乗ると、こえーこえーｗ

>>214
こういう事故は、当たり前のように
被害者が死に、生きる資格の無い犯罪者が生き残るよな・・・

実際は直進バイクもスピードオーバーしてて自業自得な面もあるんだけどな。

別にバイクのわき腹にぶつかられてるわけじゃないだろ。

>別にバイクのわき腹にぶつかられてるわけじゃないだろ。

どこにどう衝突したかだけで過失を判断するのはあさはかとしかいいようがない。
時速40kmで乾いた路面の制動距離は約18m、10m手前で飛び出されても物理的に
止まれない。この場合でも飛び出した車両の横腹に直進車が衝突することが多くなる。

>>214
＞会社員川嶋誠二さん(30)
川嶋容疑者 な

ミラーでチラッと見たのは目視といえるか
片目で見たのは確認といえるか
見える範囲以外の事を想定しないで、安全確認といえるか

調査中もなにも、右折禁止の道で右折した車が100%悪いんじゃないの？

>>222
前方不注視があるから100%にはならないのでは？
気持ちは判る。

１００：０から修正になるんじゃない。

>>218
優先無視の無能なゴミに殺されたのに
自業自得もクソも無い

お前はだけは間違いなく「自業自得」で事故死するだろうけど

>>219
危険（飛び出し）を認知し、ブレーキ操作を開始してブレーキが利くまで1秒ほどかかるらしいから、
40km/h（11m/s）だと、10m手前で飛び出されるとブレーキ跡すら残らないかもな。

空走距離は変わらんが、制動距離は段々短くなってるぞ
40ｋｍ/ｈで制動距離18ｍ？
何十年前のデータだよｗ

>>227
タイヤがロックしたという前提だからね。
ABS作動を前提にすると車両による違いが大きくて一概に数字が出せない。

>>228
ロックさせても40ｋｍ/ｈじゃ18ｍもスライディングできないよ
ちなみに、厳密に言うとABS付のほうが制動距離は長くなる

>>227
現在は何mなの？ホンダは50km/hで約32mとしているけど？
ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/spt2/spt209.html

>>229
そもそも「18m」は空走距離込みの数値だろう。
一般的に使われる計算式での制動距離は摩擦係数0.7のとき9mだ。
二輪の場合は制動の途中で転倒することもあるが、
この場合の摩擦係数は0.5〜0.7程度らしい。

>>231
最近は0.9で計算して問題ない
まあ、まともなチョイスにまともな整備が前提だけどね

>>232
0.9はタイヤ路面ともにかなり好条件の場合だけでしょ。
現実的ではないと思う。

>>233
条件が良いとさらにUP↑
最高の条件で0.96〜0.99だってさ

自動車学校の二輪講習の急制動（40ｋｍ/h以上）は
路面乾燥時11m.以内
路面湿潤時14ｍ以内

40ｋｍ/ｈで制動距離18ｍだと卒検時にまずいことになるぞ

>>232
>>234
そんな理想的なブレーキかけられる人間はほとんどいない。
というか、お前なにがやりたいんだよ。

>>236
何がやりたいっていわれてもな
タイヤの進歩
ブレーキの進歩
路面の進歩
それらを考えれば警察お抱え団体発表の数値を無垢に信じてる奴がアホに見えたってことかな

捜査用車両避けようとした原付バイク転倒 [9:16]
１４日夜、大分市の市道で緊急走行中の警察の捜査車両を避けようとした原付バイクが
転倒しました。バイクを運転していた男性にケガはありませんでした。
１４日午後９時５０分頃、大分市城崎町で、緊急走行中の大分中央警察署の捜査車両が、
赤信号で交差点に進入しようとしたところ、青信号で入ってきた原付バイクが、
捜査車両を避けようとして転倒しました。バイクを運転していた３１歳の男性に
ケガはありませんでした。警察によりますと、捜査車両は大分市内で発生した
暴行事件の現場に向かう途中で、赤色灯を点灯させサイレンを鳴らし、
徐行で交差点に入ったということです。大分中央警察署では
「緊急走行は適切だった」としていて、車を運転していた３５歳の
男性巡査部長から事情を聞くなどして、事故当時の状況を調べています。

http://www.e-obs.com/obs-news/genko/DD02150012285.html

まあ、なんにしても制限速度超えてんだったら自己責任だわな。
死ぬのは自分にも責任がある。

>>239
どこら辺に制限速度を超えてるというものが見えるんだ？
凡人の俺には全く見えないんだが・・・

上に過失割合があったが、この事故は最悪95：5、普通は100：0だよ
悪質な違反（悪意は関係ない）に巻き込まれた場合だからね

>>240
お前は仮定ってモノが理解できないのか？

>>241
「もし悪質な違反による事故に巻き込まれて」死ぬのは自分にも責任がある
ってな具合な仮定か？

>>242
はあ…。日本語下手だな、お前。
せいげんそくどおーばーだったら、って書いてあるじゃねえか。

>>243
だ・か・ら！
制限速度を超えているという妄想を喚起するものがどこにあるんだと最初に聞いたんだが？

>>235
卒検の急制動は、ブレーキを掛ける場所が事前に分かってるからね。
>>219の言う制動距離は、危険を察知しての動作など空走距離を含めての話なんじゃ？

>>244
だれがこの件でスピードオーバーだって書いたよ？
あふぉか？日本語わからんのか？

え？
お前が書いたじゃん

>>247
どこに書いてあるんだ？

外は寒いのにココは熱いなｗ

>>248
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

ID:FAxXMMJEと ID:AZL3rCBK
おまいら結婚しちゃえよ

>>237
タイヤはともかく、
ブレーキ性能はタイヤロックさせてしまえばもはや一緒。
ロックさせないためにABSがあるが、
あなたは「厳密に言うとABS付のほうが制動距離は長くなる」などと言ってしまうので、
結局何が言いたいのかわからなくなる。

>>２３８
サイレン鳴らしてたみたいだから、爆音で音楽聞きながら運転でもしてたんだろ。
まぁ、白バイの件もあり警察の徐行もあてにならんが･･･

>>245
空走距離＋制動距離＝静止距離
よって静止距離と描いてあれば問題なかった。
静止距離のことを制動距離って覚えてると、筆記試験でこの部分が不正解となる

寝る間も惜しんで粘着するほどご執心ではないようだな。

運転するときも法律はこうだからこうする、お前は間違っている
なのかね？そばによりたくねーなw

静止距離か…

普通は停止距離って言うもんだと思ってた

一生懸命だから良く飛ぶんじゃね？

精子距離

>>259
だれうま

筆記試験でこの部分が不正解となる



wwww
静止距離wwwwwww

>>261
言ってやるなよｗｗｗ

せいしんがひっきしまりますね

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜静止距離のことを制動距離って覚えてると、
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 　　筆記試験でこの部分が不正解となる
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　+／　（●） 　（●）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼+　　　
　　　　|　　 　　　　　　　　　　　| 　ｸｽｸｽ>
　　　　 ＼　　　　 　　　　　　 ／

　　　　　　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　　 ／ ＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（●） 　（●）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　+　　
　　　　|　　 　　　　　　　　　　　| 　　　　 　　
　　　+ ＼　　　　 　　　　　 　／

精子距離wwwwwww

実際は生死距離だな
僅かな違いが明暗を分ける

そのとおり。
自分で速度違反し生死距離を伸ばしてるやつは死んでも自分の責任だわな。
被害者面スンナよ。

この流れは正視できんな

制止する必要はないだろう

ボクの肛門も正視されてます＞＜

自分の精子距離は、ウェットで１０センチってとこかな。
ドライだともうチョイ・・・・・（笑）

都心で取り締まりしてた警官が一時停止違反のバイクを止めようとして怪我したらしい

そのままバイクは逃走

ひき逃げで大捜査網か。

>>272
公務なので取り締まりそのものにクレームはないんだがネズミ捕りでの停め方は工夫して欲しい。
飛び出してくると結構怖い。追尾での取締りだったらスピーカーで「停まりなさい」だからな。

ここ数年で50ccと間違えられて何回停められたんだろう？？？
警官「スピードは控えめに安全運転で」・・・法定速度以下なんだけどｗ

轢き逃げ＋一時停止無視＋安全運転義務違反＋救護措置義務違反（ってあったっけ？）・・・3年くらい免許が取れなくなりそうだ。
更に公務執行妨害＋重過失傷害＋云々と付けそうだ。未必の殺意と言う事で殺人未遂ってのは無理か？

点数稼ぎのための取り締まりやる
クソおまわり市ね

点数稼ぎの私欲の為に怪我とは同情出来ないな

点数稼ぎというよりは純粋な金儲け。交通安全を大義名分とした
違反金を手にいれるための取り締まり。
警察利権おいしいです

>>275-277
犯罪者が必死だな

点数稼ぎでも何でも良いけど一時停止はちゃんと停まってくれ。

別に停まらんでも徐行でも十分だろ。

1kmでも出してれば不停止で検挙する
反則金稼ぎのクソおまわり市ね

>>274
原２？
△マーク付けてる？
あれ義務じゃなけど付けてないと職質の口実あたえちゃうんだよね。

原二を買って、真っ先にするのが△マークとフロント白帯剥がしだ。

>>281
一応△マークあるよ。
泥除けを白くペイントしたので全く見えないけど・・・リアBOXに△マーク貼っても良いのかな？

二段階右折で停まられたときも正面なんだからフロントの白帯マーク見てくれ。車体が白だから分かりにくいけど。
停められたときの雰囲気だと、たぶん△マークも白帯マークもナンバーの色さえも見ていない（ナンバーは市町村で色が違うけど）。

ベクスター150に「△マークが付いていなくて、白ナンバーだからベクスタール50ccだろ」って
言われたってのが、どこかのスレで見たな。違反していなくて停まられたときは胸を張って停まるしかないわな。

片側３車線で右折レーンが詰まってる状況で
中央車線を走行中に
詰まってる右折レーンの間から
対向車線から飛び出してきて衝突してるのを見た
直進してる車は、どうしようもないわけで

あれが自分のバイクだったらと思うとゾッとしたね

>>284
右折二輪vs直進車かな？
それとも右折待ちの更に右側を抜いて直進した直進二輪vs直進車かな？

どちらにせよ巻き添えくらった方はたまらんなぁ。

運転中発症？　バイクの男性転倒死　茨城・常陸太田

１６日午前１０時１０分ごろ、茨城県常陸太田市町田町の県道でバイクを
運転していた同市中染町の無職、金沢水平さん（９４）が転倒。
頭などを強く打ち、搬送先の病院で死亡した。

　茨城県警太田署の調べによると、死因は破裂性脳動脈瘤（りゅう）。
病気の発症による転倒とみられる。現場は片側１車線の見通しの良い丁字路。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100216/ibr1002162105008-n1.htm

>>280
>別に停まらんでも徐行でも十分だろ。

釣りか？それとも馬鹿か？

「1kmでも出してれば」ってそこまで減速したなら停まれよｗ

>>288
そう言えば、例え停止していても足を付かない限り停止したとは認めないんだってな。

クラッチ痛めそうでしないけど・・・ごめん、できん。

一時停止しないやつってなんなの？徐行するんならとまってもそんな大差ないだろ。

>>290
針路変更時にウィンカーを付けないのと一緒かと。

後続車が居ないのにウィンカーを付けるのが恥ずかしいらしい。・・・・で目視もせずに死角に後続車が居て、ドッカン。
それと同様で、車が来ていないのに一時停止するのが恥ずかしいんじゃ？・・・で、同じくドッカン。
そんな感じじゃね？

足ツンツンのオフなので、一時停止は場所によっては結構怖い・・・ｗ
線路とかは絶対止まるし、見通しのきかないとことかももちろん止まるけど。

それ明らかにマシン選定失敗だろ。

一時停止することがかっこ悪いって思ってるクズもいるからね。
うちの親父がそう。
免許取ったばっかのころ、車に乗せてたら「一時停止か初々しいな(ﾆﾔﾆﾔ」みたいなこと言われて、
こいつが事故を繰り返す理由がわかったわ。

カーチャンに至っては、初めて捕まるまで一時停止が義務だと知らなかったとか言い出すしｗ

ウインカーを点けることがかっこ悪いてクズもいるよね
右左折でギリギリまで点けない奴とか、
直前で一瞬だけ光らせて車線変更するやつとか

↑
今日もあったな
狭い交差点で信号変わってこっちが右折で直進するやつ待ってたら
ゆっくり加速しないまま交差点の俺の前でウインカーも無く止まった馬鹿クルマ
もちろんそいつの後ろに後続車も無し

思わず指示器出せボケと言ったら
クルマから出てきたんで交差点の真ん中で5分程ケンカになった

一回だけウィンカーつけて満足してるのもいるからな。片目のブレーキ、ポジションと区別つきにくいだろーと

みんな正しい認識を持とうぜ。
ウィンカーを出さない奴は、しないんじゃなくて「できない」んです。ヘタクソだから。
車線変更する時も周りを見てアクセルとハンドルを操作したらそれでもう限界なんです。
ウィンカーなんて操作する余裕がないんです。ヘタクソなんです。
頭悪いから自分のことを処理するので精一杯、他人へ合図することなぞ頭にありません。

一時停止で止まれない奴も車をコントロールできないヘタクソなんです。
ブレーキングがヘタで止まるとカックンブレーキになって恥ずかしいんです。
あるいはカッコつけて技術もないのにマニュアル車を買ったけど、
一時停止するとエンストさせちゃうヘタクソだから止まれないんです。必死なんです。

バイクを追い越すときに幅寄せしてくる奴も、
車幅感覚がなく、ハンドルコントロールも思ったようにできないヘタクソなんです。

「わざとやってる」は自分のヘタクソさを隠すためのカモフラージュ。
頭の悪いガキが授業やテストをサボって不良になるのと同じ行動です。
　　 馬鹿だから授業が理解できない
　→当てられたら答えられないしテストもひどい点数。馬鹿だとばれちゃう。はずかしい
　→そうだ、授業もテストもサボって不良のフリをすればいいんだ。なんかカッコイイし
　→俺は不良だから授業に出ないんだぜ。タバコも酒も飲むんだぜ
　→け、けんかだってするんだぜ。く、薬だって…なんか文句あんのかｺﾞﾙｧ
　→DQN爆誕

ヘタクソドライバーはその行動を「玄人の驕り」または開き直って「悪意」であると思わせようとしています。
　「ヘタなんじゃなくて俺には素人みたいなルールは必要ないんだぜ」
　「ヘタなんじゃなくて俺はわざとルールを破ってるんだぜ」

なので、奴らに怒鳴ってやるべき単語はただ一つ。
　「 ヘ タ ク ソ ！」
それで十分。

あー、それ分かる
ウインカー出す余裕もなく車線変更してるような奴は公道走ってほしくないわ
どー考えても周り見てないからな

「出来ない」ことを「しない」と思い込むことで自分を慰めているんですよ、奴らは
当たり前のことを当たり前にすることが一番格好良いんですけどねえ

手の届かないところにあるぶどうはすっぱいのですよ
それを食べずに見抜き、取ろうと努力しない自分は賢いのですよ

三半規管よわいから目視の首振りで気持ち悪くなる

人殺す前に降りろ

バイクのウインカー操作しづらい
メーカーはもっと何とかしろ

BMに乗れ
あれは左右独立だから少しは操作し易いぞ
両方押せばハザードだ

>>305
余計操作し辛いわｗ

しかも今は普通に戻ってるし

車ではしっかりウインカーつけるけどバイクではおざなりになってしまう。
ひらひらすり抜けしてるからつい忘れてしまう。
いつか突っ込まれるかな？

それで死ぬのは自由だが方向指示器も出せないアホ殺す奴が可哀想なので
そうなる前に自分の足しか使わない移動方法に専念してくれ。

指示出さないのは結構目立つ

>>296
バイクでもウィンカー出さないやつとか多いけどな。
ほんとにアフォだよな。
死んだほうがいいレベル。

そういうやつにも文句言ってやれよ。

>>307
死ねよ。

どうせ峠攻めるとかいっちゃってる系だぜ

峠乗りもいるかもしれないが町乗り最強と言っているやつの方が多い気がする

いや俺すり抜けキングだし

おれさ！バテリーがあがっちゃってるから手信号だぜ！
しかも寒いから・・・小さな手信号！見落とさないでくれよ〜
これからもバイク愛好者が安全でありますように

残念だけど車乗りにはわからないと思う

上の方にもあった気がするが、バイクの目視はほんとカッコイイｗ
街中でそれを見てから、俺もしっかりと目視をするようになったよ。
無駄に見過ぎても危険だけどね

クマー

目視しやすいジェット最強

>>315
道交法違反

>>315
左手での右折信号なんて、まず見てくれないだろうな。


自転車だと手信号はよく使う。
右への合図も、バイクと違って右手が使えるから大きく出せる。

ただし停止の合図は
出すと前輪ブレーキを握れなくなるという諸刃の剣。

>>321
最近の適度に高級なチャリだと、左右どちらのブレーキを握っても
適切に前後輪ともにブレーキがかかるようになってるそうだな。

>>322
油圧キャリパ付きのディスクブレーキ装着した奴があったような気がする。

事故カキコを期待したいが、警察や消防と同じで出番無しのほうが平和なんだよね。

>>315
まあ、ウィンカー出さなくても手信号でも間違ってはいないんだよな。
今も認めれれてる。

すり抜けしてるばかは手信号の手が出てくる距離以上にはあけて走らんと
事故を起こすことになるからな。

ぶつけて割れた等の非常処置として手信号OKだけど
態々手信号しなければいけない様な異常有るの解ってて
そのまま乗り続けてたら整備不良で違反だろ。
バッテリー未交換なんて俺が警官なら切符切るわ。

>>325
そうかね。
俺は条文読んでもそうは読み取れんかったけど。

どこに違反するかな。

>>326
車検だと1分間に60〜120回の点滅が無いと駄目だね。
車検に通らない状態＝整備不良って理屈はどう？
250cc以下の車検対象外も、車検がないからって言っても整備義務はあるわけだし・・・

どこかのスレで速度違反で捕まったとき（原付）、
「速度計が壊れてて速度がわかんなかったんです」で整備不良切られたってのがあったような。
これはただのネタかもしれんがな。

どっちにしろ、わざわざ警察に切符切られるようなマネはしない方がいいとおもうね。

これに違反してるか。

第四十一条 　自動車は、次に掲げる装置について、国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならない。
十五 　方向指示器その他の指示装置

エンジンかかったら指示器分の発電くらい余裕だろ
なんでわざわざ手信号しなきゃならんのよ

>>310
ブレーキランプとかテールランプ切れてるバイクの奴には100％教える
やさしく言ってやる（笑）

10人にひとりぐらい無視されるけど
20人にひとりはウッセーヨと言われるけど

けど　俺は、がんばるんだ

アースの接触不良か何かで点滅しないことはあったなぁ

虚偽だけど「さっき点かなくなった」とか言い訳すれば整備不良にならないんじゃないか？

>>330
なんかいい奴だな

バッテリーが切れててウィンカー点かないって意味がわからんが？
ジェネないバイク？
それならプラグも点かんだろ

>>330
感動した

>>333
うちの外車バイクはバッテリーが逝く（８ボルトぐらい）とライト５５ｗついてたら
ウインカーは点滅しなくなる
ライト消して5000回転ぐらいキープしてたらとりあえず点滅らしきものが始まるｗ
それでブレーキかけてブレーキランプつくとまた点滅しなくなる

バッテリーは生きてるけどジェネレータが危篤になったりすると、そういう事象は起こりうる。

電圧が低すぎてランプの発光が目に見えなくなるのですよ。
ステータコイルが炭化短絡して出力低下すると、点火するための昇圧用電気回路とインジェクションは動くけどバッテリ直結のランプ系統は電流不足で発光しなくなる。もちろん通電してるから触れば暖かいよ。
キャブ車なら電力はさらに低くて済むから有り得ない話じゃないと思うよ。
当然の事ながらほぼ全開に近いスロットル操作をしないとすぐにエンジンストールを起こすけど。

そんな状態で常用してるならそれこそ常軌を逸したＤＱＮだろ。早く修理したほうがいい。

ヒント：三ヶ月前の俺のCBR1000RR

ちなみに、その状態だとデジタル表示のメーターとか表示関連も当然死亡。アナログ表示のタコも結局電気で動いてるから機能停止。
俺の場合は高速道路で走ってる最中に起きたんだが死ぬかと思ったよ。
突然速度はわからなくなるしライトも消えるし。

スクーターだと緊急ブレーキ掛けた時
ホーンも同時に押せなくて困る。
とっさに前ブレーキ、後ブレーキで精一杯だよ。
ホーンを優先するとブレーキが遅れるし…
みんなどうしてるの？

>>331
「さっき」なんて言い訳通じないでしょ。
走行中気づかないうちにブレーキランプが切れても整備不良で切符切られるのが通常。

因みにうちのは８ボルトまで下がるとウインカーはついたままで点滅しなくなる
片方だけポジションランプ状態に
だからとりあえずスイッチで点滅を必死でやればウインカーに見えなくもないｗ

>>338
声で「みぃッーーー♪」ってホーンのマネ
そしたら両手もブレーキに集中できる

とりあえず、ロクに点検・整備が出来ないアホが多い事はわかった
これも一種の「戒め」だな

＞バッテリーが切れててウィンカー点かないって意味がわからんが？
＞ジェネないバイク？

おまえの振りに答えてるんだろ馬鹿なのか？ｗ

まるで整備するぞスレだ（´・ω・｀)

>>338
ホーンで思い出した
２度バックでクルマに追突された事があるが２度ともぶつかってきた方が
ホーン鳴らしてくれよと言ってた、どっちも５ｍぐらいからバックギアで後ろは
ミラーで確認してたとは言ってたが真実は不明。ホーンの鳴らすタイミングは
５ｍあったらどこなんだ？バックランプが点いた瞬間でいいのかな？
鳴らしたら慰謝料が倍とかあるならすぐ鳴らすけれどケンカも嫌だよ。

>>333の人気に嫉妬
でもいいのドＭだからｗ

>>345
おまいの影が薄（ｒ
もしくはもうこの世にいな（ｒ

>>345

ホーンで過失割合変わってくる

>>338
緊急ブレーキ時にホーンなんか絶対使っちゃ駄目。
ブレーキかけなきゃいけないときにはホーンなんて手遅れなんだから、
回避に全力を注ぐこと!!
ホーンは基本「ホーンを鳴らせ」の標識があるところだけ。
あとは>>345みたいな特殊な条件だけ。

前後連動ブレーキあるのってビグスクだけだっけ
急制動に強いのはうらやましい

信号待ちで間違って鳴らしちゃっても焦らずに、誰だようるせえなって顔して周り見るんだぞ。
歩行者がみんなこっち見てても、前の車の人がルームミラーでガン見しててもだ
落ち着いていけ

>>350
ホンダのABSは10年位前の初登場時から
前後連動じゃないか？

ABS以外でって話ならちょっと分からないけど。

>>287
お前は1km/hたりとも速度違反したこと無いのか？

>>353
もしかして、一時停止＝0km/hに対して1km/h出したから
「1km/hたりとも速度違反」とか言い出してるのか？
お前は1km/hで信号無視してろよｗ

>>354
やっぱり馬鹿だったか

先日の一時停止違反のバイク乗りはまだ捕まってないのかな!?逃げ切って欲しいものだ
そして引きずられた警官を指差して笑ってやりたい

>>280
徐行でもokにしたら、

１：徐行状態だと、安全確認が可能な時間が交差してる道路を
見渡せる位置から他車の進路を妨害する地点まで移動してる
短時間に限られてしまう
２：「なるべく止まりたくない」とうのがライダーの心理だから、移動状態
にある徐行では、発進可能不可能の判断が可能に傾きがい。

てな理由で危ないやん。

クソおまわりは、一時停止違反なんていう些細な罪で反則金稼ぎをするより、
凶悪事件の犯人を捕まえろ。

世田谷事件はどうなった？
八王子スーパー事件は？

>>357
停止船が手前過ぎて、そこで止まっても交差道路の様子が何も見えないことが多い。
徐行しながら左右を確認した方が遥かに効率的。

>>359
>停止船が手前過ぎて、そこで止まっても交差道路の様子が何も見えないことが多い。

あんたからは見えなくても、相手側からは頭が見えるんだよ。
特に右左折で入っていこうというタイミングのときは、
あんたが一時停止しているのと徐行で出てくるのとでは余裕がまるで違う。

他の車が右左折で入ろうとしている場合は
こっちも停止するから無問題。

>>359
交差道路を見通せるまで前に出てきたときはすでに衝突エリアに入ってる。
自転車との衝突ではこのパターンが多い。
だから、一度停まって相手側に気をつけてもらわないといけない。
よく過失割合「80：20」などというが、優先側のこの「20」はこういう意味も含む。

>>359
その、「見えるとこまで移動」してる最中も、歩行者や
自転車とかの進路を妨害する可能性あるやん。

重大事故防止のために効率を捨てるなんてのは、交通い
限らず、普通のことやし。

>>362
>>363
停止線がどこに引かれてるか知ってる？

>>364
なにその愚問。
双方が時速5kmでも1秒で約2.8m接近してるってことわかってる？

>>364
歩道や横断歩道の手前だよな。
あの停止線は歩行者の保護のため。
まずそこで一旦停止してから、道路に入る前にもう一度一旦停止するのが正しい。

じゃあお前は1kmたりとも速度違反したこと無いのか？

>>367
やっぱり馬鹿だったか

>>361
お前自転車とぶつかるよ。

>>368
中卒配管工のお前には負けるがな

370 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 16:23:53 ID:EVUv7G8l
>>368
中卒配管工のお前には負けるがな

ギュンギュンすり抜けしている奴が
律儀にウィンカー点けてポンピングブレーキやってたら
一瞬惚れそうだｗ

目視は大事だよね
まともなバイク乗りがドライバーの動きから公道を予測するように
まともなドライバーもバイクの利の動きから予測しようとする
その予測をより確実にしたげるために、目視というジェスチャーで周囲にアピールしなきゃね
あっち行きたいとかこっち行きたいとか

すり抜けするバカはウインカーなんて点けないよ。
自分だけが安全に先に行ければ良いんだから。

ハザード焚いてすり抜けてる奴なら何度か見たことがある

>>353
すぐにこういうこと言うのが低脳の特徴w

>>373
ウィンカー出したらわかるだろ。車線内でも必要だぞ。

>>374
すぐにこういうこと言うのが低脳の特徴w

>>283
それってあなたがアホなんじゃ？
つけてても見え辛いから毎回止められてるのだろうに
プロ市民ってヤツ？いや違うな
よっぽどの暇人か俺ってかっこいいって思ってる勘違い訓なんだろうけど
で、多分止められてるのはそんなオーラが出てるからだろう

そういうバイク糊ってどう？
いつか来た道で許せる？

そんな奴等が警官の目を引いてくれているのはありがたいな
バカとはさみは使いようってヤツだ

>>376
すぐにこういうこと言うのが中卒左官屋の特徴ｗ

>>382
お前の学歴コンプレックスのひどさは異常

お前ら仲が良いな

>>383
何で中卒左官屋や配管工に学歴コンプレックス持つ必要あるんだ？

左官屋、いいじゃん。
このご時世でも求人引く手あまたじゃねえか。

近所では30代で2流大卒リーマンはリストラされて引篭もりなのに

高卒左官屋や配管工らは家建てたな　適度にまじめに続く奴は中途半端な大学出たのよりは
今はイイ時代になっとるね

事故った…。
半キャップなら死んでたな。マルチッテックだったから顔の右半分がお岩さん並に腫れる程度で済んだ。


お、俺のバイク…ありゃ廃車だろ…ローン４年以上ローン残ってるのにどうすりゃいいんだ…。

>>306
いまでも、腫れには左右独立ウインカーが残っているよな。

>>94
そんなに長いローンで何買ったんだよ
お大事に

>>385
偏差値で言えば60チョイの大学出た建築職人だが、何か言いたい事あるか？
リーマンの道選ばずに良かったと思ってるよ

>>391
６０チョイじゃ２流大と微妙なラインかｗあと継ぎ？

>>382
低脳だって言うことは否定しないんだね。

すぐに他人の話にしたがるって言われてるとおりの反応じゃんw

>>392
まあ、1.8流くらいだろうな
跡継ぎじゃないぞ
敢えて考えて選んでみたんだ。この程度の文系大学なんて意味ないことも良くわかったしね
会社の肩書きで食っていくより、自分の看板背負ったほうが良いだろうと思ってね
8年で独立していい暮らしさせてもらってるよ
リーマンじゃこうは行かなかっただろうけど、有給とボーナスだけはちょっとうらやましい

福岡・北九州市の国道で集団で走っていたバイクに乗用車が突っ込む　少年1人死亡

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00172201.html

乗用車の30代の男は、「殺してやろうと思ってはねた」と話していて、
警察は、容疑が固まり次第、殺人などの疑いで逮捕する方針。

珍走かな？気持ちはわかるが、実際にやっちゃいけねぇよ

車体は出さないのか　ウインカーだけじゃあ車種わからん〜

学歴ネタは他所行ってやってよ

うむ。俺の人生イケてるでしょ？ って他人に確認するスレじゃないので。

>395
2〜3年に1度はこんな事件あるね
前見たニュースは峠のNSRかCBRが100キロ以上で煽られて死んでた。

>>390
kasawakiのZRX1200DAEG

社会人二年目で初の大型だったからローン長いんだ……さて、これからどうなるか…。

>>394
本当かどうか何てどうでもいいけど偏差値を出す辺り
同じ左官でも結局中卒は馬鹿にしてるって感じなの？
何ていうか語るに落ちるって感じだね

今朝、１０時頃西湘バイパス下り線橘料金所の100ｍほど先で、
バイク２台（GSX-Rと大型のネイキッド）が接触転倒？したようで、
オイルを路上に撒いていたなぁ。
ライダーの姿は無かったが、バイクの破損具合からして、大した事は
なさそうだったが・・・。

>>388
命あっての物種だがね〜。

DAEGくらい即金で買えよ、貧乏人。

このスレも落ちたな
学歴自慢の次は、貯金自慢か

ここは・・・・安全自慢するところです

バイクを長期ローンで買ったからといって貧乏とは限らない
バイクを即金で買ったからといって裕福とは限らない
だが、すぐに学歴だの貯金だの妄想自慢を始める奴は間違いなく心が貧しい

バイクに車で追突、少年死亡＝「蛇行」に殺意、男逮捕−福岡県警

　前方を走るオートバイに後方から乗用車で突っ込み、少年2人を死傷させたとして、福岡県
警小倉北署は21日、殺人と殺人未遂の疑いで、北九州市小倉南区下曽根の自称マッサージ師、
鎌田厚志容疑者（34）を逮捕した。
　同署によると、鎌田容疑者は「前方のオートバイが、蛇行運転や爆音を上げ走行していたの
で頭にきた。ひき殺してやろうと思った」などと話しているという。
　逮捕容疑は21日午前1時ごろ、北九州市小倉北区霧ケ丘付近の路上で、福岡県築上町西八田の
家事手伝い、植田涼介さん（18）らが運転するオートバイ2台に、殺意を持って後方から車で追
突。いずれも転倒させ、植田さんが死亡、別の無職少年（17）にも頭を打つ軽傷を負わせた疑
いが持たれている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100221-00000063-jij-soci

アホな運転やコール（笑）してると痛い目に遭うという好例だな
警察が珍走を野放しにするからこうなる

>>408
気持ちはわかるし、たまにこういう事件があると勘違いしてる珍走の
目もさめていいとさえ思えるが・・・
凶気の矛先がなぜか普通のバイクに向かうなんてことがあったらと
思うと背筋が凍る・・・

俺もやられたヨ。

故意の幅寄せは相手が族とか関係なしにあるから、他人事じゃないよ
目撃者がいない深夜の幹線道路は奴らの出没場所

君子危うきに近寄らず　(漢文風)

>>411
幅寄せは白昼堂々とやられる。
車が列になっているときでも堂々と。
どの車か分かりにくいしな。

ヤツらも損得の判断ぐらいはきっちりできるから
目撃者が多い白昼に堂々と、故意の幅寄せする確率は低い

当たり前のようにあるのは　過失の幅寄せ
1
前に右折待ちの車がいるとき、脇を通るために左によって通過
ドライバーの視線はその車に釘付けだから、バイクに気が付かない確率が高い
2
路肩に駐車する最中、そのほかUターンなど

1は日常的にあるし、2も有る
過失による幅寄せに巻き込まれるのは、バイク側の過失でもある。
法律的にはどうか知らんが

>>377
ウィンカーが唯一の「アピール」と思ってる時点でダメな子だね

住宅街なんだけど近所の十字路でSS（GSXぽかった）のフロントがくっちゃくちゃになっててライダーは救急車で運ばれてってた。
狭くて交差がもろ住宅街な道なのにフロントがくっちゃくちゃになる勢いで走ってたから一時停止が甘かった四輪に出会い頭にぶつかったんだろうな。

昨日、擦り抜けしてて、トラックの左側を普通に通り過ぎた。

するとトラック曲がった

俺は危機一髪
多分、隙間は３０センチ位しか空いてなかった


擦り抜け…もうやめよ。。。

指示機つけないアホは要注意だ

交差点近くでの擦り抜けはマジで危ないからやめとけって。
車も運転するからわかるが、軽い渋滞中に左折しようとして突然二輪に来られる時がよくある。
ドアミラーを見てるから二輪をやり過ごしてるけど、腹痛でトイレに駆け込みたい時は跳ねるかもしれない。
漏らしたらどうすんだよ。 フルバケ泣く泣く洗うのはごめんだぜ。

勘違いするな

路肩抜けはすり抜けじゃない

クズ老人とゆとり小僧の専用道だ

路肩抜けで危ない目に合った＝すり抜け危険

とか、すり替えも良いとこ

路肩爆走して、運良く生きてるだけの連中と

すり抜け厨を一緒にするなｗ

えっと、何言ってるのかよくわからないです

せいしんびょうのひとかな？こわい

かかわっちゃいけないひとだよ、こわい(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

>>414
ウィンカー出さずに目線なのか
ウィンカー出して目線なのか？

先日、久々にやばいことがあった。

60キロぐらいですり抜けていると
前方の信号のない交差点で軽トラが止まり、後続車が何台もつまっている
対向車線に1台、右からにも1台止まっているから、譲り合っている状況らしい。
やや込み入った状況のため、用心のため40キロぐらいまで速度を落としながら軽トラの動きに目を凝らす
すると最悪なタイミングで、軽トラの前輪が左へ動き、急発進した。
もちろんウインカーなんて洒落た物は出さない。
脊髄反射の速度でブレーキを握り、ロックしながらも10メートルぐらいで止まったが
バイクの前輪とハンドルの際からそれぞれ2センチ前を、軽トラは通り過ぎていった。

それから数秒間、交差点は凍り付いたように静まりかえっていた。

危険予測、視線の使い方、反応速度はほぼ完璧だったと思うが
もうすこし余裕で止まれる速度に抑えるべきだった。
無保険だし

>>424
危険予測が完璧で何で危険な目に遭ってるのさ。
その他、突っ込みどころ多すぎ。

>>416
交差点なり駐車場なり、曲がれるところでは常に
車が曲がってくることを考えて擦り抜けすべし

>>424
こわーい

保険はいれバカやろう。

無事故なためか俺の保険料年間10000円程度

な？
中国在住かw

>>429
人身傷害付けないで等級上がってればそんなもんかな。
試しに三井ダイレクトで対人・対物無制限で、
後は最低限の見積もりを20等級で出したら、年間6,950円だった。
(30歳未満不担保、ABS割引有、保険証券不発行、インターネット契約割引)

うーむ・・・
左折巻き込みなんて、初心者みたいな危険を踏んでしまうなんて
俺はどうかしているな・・・・

安全の為の余裕　に加えて、安心の為の余裕　も持たねば。

>>424
＞危険予測、視線の使い方、反応速度はほぼ完璧だったと思うが
ナイスジョーク

>>４１９
トラックは、その路肩へ（駐車場やスタンドへ入るのに）曲がったと見えるのかぁ・・・
>>４１６は、交差点内（若しくは直前）左追い越しで、巻き込まれかけたんじゃないのか？

交差点手前で左空けてるトラック＝ウィンカー付けてないから抜ける！！ではなく、
左折するかも？と読めなきゃ、いつか死ぬよ

交差点前後、コンビニ手前、ガソリンスタンド手前、バス停付近なんかの、
いつ左に寄ってきても不思議は無い場所では、抜こうとしないだろ、普通。

>>424
40キロで10メートルもロックさせるとかすごいですね

10メートルは静止距離だろ

>>４３５
>>４１６は、その普通じゃない事してたんじゃないのか・・・と、いってるんだけど・・・
トラックも何も無い直線で、いきなり左折なんて、しようがないんじゃね？

416はトラックのウインカーを見落としていたんだろう
全長が長い車は、抜いている最中に挙動を変えるぞ

さっき深夜1時頃
信号赤で原2スクだったから左寄りに止まって信号青に変わってスタートしようとしたら
左の路肩30センチの幅を時速20キロぐらいでクロスタイプのチャリが抜いていった
チャリにしたら丁度減速せずに信号渡れるタイミングだったんだろう

クルマやバイクは右からだいたい抜かれるので左からこられるとビックリするわ
深夜でクルマも全開でダッシする奴がいるから信号スタートと同時に
少し左に避けた瞬間だったからすれすれだった
一応チャリはＬＥＤライトと尾灯の赤もつけてたが左ミラーに写るＬＥＤの小さい光なんて見えないわ
せめてＬＥＤ点滅のほうがまだマシだったかな〜
やばかった

>>424
> ロックしながらも10メートルぐらいで止まったが
白線の上とかじゃない限りそんなスリップしないだろ？
普通のアスファルトなら５メートルで止まれないと免許も取れないと思うけど。

急制動の試験は40km/hから11m以内
5mだと物理の法則を無視する必要があると思う

>>416
お前は俺か。
俺もちょうど同じ日に、同じような目に遭った。
だから、俺を目撃した奴らが書き込んでるんじゃないかと思いこのスレに来てみたんだが。

俺もトラックの左側走ってたら、いきなりトラックが左折してきて（俺目線ではね。）、驚いて急ブレーキかけて、バイク転倒させた。
接触はしなかったけど、バイクのウィンカーが割れた。

俺の後ろを走ってた友達も、そのトラックの運転手も、トラックはウィンカー出してたっていうから、俺の不注意なのかもしれねーけど、
トラックのすぐ左後ろを走ってた俺はウィンカー見えなかったな。
俺が悪いってことでいいんだけどさ、いちおう相手も巻き込み確認くらいしろよって感じだぜ。
事故のあと、トラックの運転手が車から降りてやってきて、挨拶もそこそこに「こっちはウィンカーつけてましたよね」とか言ってきやがって、
なんつーか、しょっぱなから「俺は悪くないぞ！」みたいな感じを出してきてうんざりしたわ。

まぁ大事に至らなくて良かった。ウィンカーはカバーが割れただけで点灯するしな。
体のあちこちが打撲とか筋肉痛ですげー痛いけどよ。

バイク乗り始めたころは、「すり抜けする奴はバカｗｗｗｗ俺は車の後ろ走るもんねー」とか思ってたんだけど、
いつのまにかすり抜けとかをしちゃってて反省した。

>>443
過失割合は巻き込んだ側の方が大きいかもしれんが、
ライダーにとって巻き込まれることは恥だと思え
いきなり左折してくるってのは、
追い越し車線からダイレクトで曲がってきた時だけ使っていい言葉だ
そんな危険予測もできない腕ではいつか死ぬよ

40kmで擦り抜けるなってことじゃね。ｵﾚは止まってる車両のよこを擦り抜ける時は15km以下
ドア開けられたら止まれないだろ

物理の法則を無視ｗ
スリップさせないようにブレーキすれば半分の制動距離で済みますよ。

僕が白線の上を走行してすり抜け中にスリップしたときとか
いったんブレーキ解除して車体を斜めにしてブレーキで止まりましたよ。
あの時は手前が小型乗用車の列で、右カーブの奥に白線を飛び出して停車中のクロカン野郎がいたんでやばかった。

時速５０キロ以上の自転車でも、ブレーキをしっかりかければ５メートルで止まれるし。
実際に僕が止まったから言ってるわけで、不可能ではありません。
ま、後ろの荷台に糞重い教科書を結んでなければ錘不足で吹っ飛んでたけどね。

急制動のコツは、最初は後輪を優先してブレーキをかけるけど、
荷重がかかりだしたら後輪は出来るだけ弱くし、ゼンリンだけでブレーキをかけること。
後輪が前に滑ってくるとあとは滑るに任せるしかないからね。

>>440
> クルマやバイクは右からだいたい抜かれるので左からこられるとビックリするわ
それそれ。
福岡市方面に行ったとき、車列に並んでるのをすり抜けようと左に向かったら接触すれすれをすり抜けられたのでびっくりしたよ。
市街地に住んでるやつはすり抜けがデフォでしかもスピード出しすぎ。

>>445
北九州の１０号線
先日キチガイがバイクをひき殺した場所だけど
俺、あそこの下りをエンブレで下っているときにいっつも助手席の女子高生にドアを開けられてたんだよね。
道路わきは２メートル以上あるからよゆーで走れるんだけど、
「１ミリたりとも法律違反するやつには鉄槌を！」とか言うキチガイが多くて困る。

そこは高速道路のように壁しかない上に急坂なので、人が降りるなんてことがありえない場所だからすげー困る。

ま、俺はディスクブレーキしか乗らないけど、

> 車両のよこを擦り抜ける時は15km以下
> ドア開けられたら止まれないだろ
はっきり言うけどドア開けられたら時速５キロでも止まれません。
タイミング次第だから。
このタイプの当たりやはサイドミラーに顔が映りこむから、乗ってるやつの表情をしっかり監視する視力と注意力が必要です。

あ、体当たりしまくりの当たり屋は中が見えないようなミラーとかスモークのガラスだから、そーユーのも警戒すべし。

>>424
>60キロぐらいですり抜けていると

これって速度出し過ぎじゃね？

>>446
先生のような天才的ライダーにご指導頂けるとは恐縮ですwww

>>442
スラストリバーサかドラッグシュートを装備していたにちがいない！

>>442
きっと艦載機みたいな止まり方するんだろ

>>447
取り敢えずお前が童貞なのは判った

>>452
ごめん。
俺処女食いまくりだから。
処女って食い始めるとどれが処女でどれが非処女か、見た目である程度分かるし
数秒会話しただけでかなり絞れる。
５分くらいあれば８割がたいける。
お持ち帰りとなるとやっぱり警戒する女の子が多いから半分くらいになる。

>>453を要約すると「俺童貞です」となります

>>４５３
スレ違いだろ、ピンク板行け。

食うなんてお下劣だわ！

腐りかけが一番ウマいのを知らんのだろうな、かわいそうに・・・

>>457
オレも女子高生マンセーだった時期がありました。
今ではその精神的未熟さが許せなくなり、もはや女と見れません。

そのてん、キャバのねーちゃんはプロだからなんだろうけど、男心をくすぐるのが上手いなぁと思うよ。

>>434
頭弱いなお前、左折巻き込みにあうのは路肩走ってるからだろが

>>439
全長16m死ぬ気で抜け」てステッカーはシャレじゃないんだな

今朝、246登り渋谷手前で渋滞。池尻のあたりで事故だった。セダンの左側面前方に、W650が突き刺さっていたよ。
すり抜けていて、左折車に突っ込んだんだろうな。あの辺りじゃ明日はわが身だよ。

やっぱりすり抜けするべきだわ
優生学的にね
バイク乗りはは淘汰されるべき

優生学の意味を間違って使っている奴が何を言っても説得力無し

まあアホなバイク糊は消えて貰ってもいいけどね

人類の先祖が初めて石器を使い始めた大昔のことを想像してみてほしい
動物がそうであるように、人類は今よりずっと不器用だった。

今の人類はより高度な道具を作ったり使ったりする才能を身につけているが
この進化の陰には道具を使いこなせずに死に絶えた大勢の不器用な男達がいただろうことに思いをはせて欲しいのだ。

道具は、単に人間に利便性を提供するだけのしもべではなく
人類に進化を強要する、人類と対等な存在だ。
バイクも同じだ・・・

たとえばセグウェイのような乗り物で時速100キロで走り回っても安全な
想像を絶する新しい人類が登場し、>>463のような古い人類をかき消す
そんな未来を想像したら楽しくなってきたぞ。

自演ミスなのかアンカミスなのかどっちなんだ？

>>466
明らかにお前の読解ミス

セグウェイが１００キロで走ってたらやばそうｗ

でもああいう操作方法で走れる車は出てきそうだよな

人が操る以上事故率は変わらんだろうけどｗ

>>461
だから、左端のゴキブリ走行はすり抜けじゃねぇんだよｗ
一緒にするな。

>>469
えっと、なにいってるのかよくわからないです

>>443
ウィンカーつけてる車の左抜けて被害者面するなよ。
自動自得だ、へたくそ。

>>440
左すり抜けしてるやつは死んだほうがいいってことがよくわかるだろ。
ちなみに自転車は追い越しかけてないから文句言うな。

こういうスレで他人に対して「へたくそ!」とか「死んだ方がいいwww｣とか
言うのって、なんかフラグっぽくて縁起悪く感じる。

>>473
このカキコを見た１０分後にスタンド出し忘れで立ちゴケした・・・
へたくそ！とか死んだほうがいいｗｗｗとか書いた事ないのにな（´・ω・｀）

>>474
ちゃんとエンジン切って後方確認した後にバイクから降りて、スタンド出さないからだへタくそ

俺はスタンド下ろしてから、バイク降りるぞ
その方が安全ってばあちゃんがいってた

明らかに安全だな

土の上では気をつけろ　　バイク降りて振り向いたら横倒しになってる時がある

都内では気をつけろ　　バイク降りて振り向いたら緑虫が即座に張り付いてる時がある

40km/hから0.9Gで制動すると、制動距離は約7mだ
そのぐらい計算できろ

>>479
こちらスネーク、対象のバイクを捕捉中

>>480
0.9G？
重力が弱いのか？軽い急降下中の話？
で、制動距離と重力がどんな関係？

>>482
運動している物は運動し続けようとする。慣性の法則。
運動している物に、静止させようとする力を加えたら、
その力を質量で除した値の加速度が発生する。
ニュートンの運動方程式。

どちらも高校物理Iの初っ端あたりで習う事なのだが、
高校には行かなかったんだね。

事故った奴の現場写真撮ってたら(死んだと思ってマスゴミ用)ムクッと起きて大破したビクスクをかき集めてたよ(ビクスクなのにニーブレ＆レージャケ＆甲冑のフル装備ｗｗｗ

>>482
Gという単位は重力を基準に作られたものだが、重力だけをさす単位ではない。

>>483&>>485
まあ、理系は特に物理は苦手だったさ。いっつも赤点ギリギリだったしな
で、そんな物理が苦手な俺のために解説してくれよ
＞40km/hから0.9Gで制動すると、制動距離は約7mだ
ってどんな意味なんだ？
摩擦力からならおれでも何とか計算できるんだけどな

どうでもよくね？

> ＞40km/hから0.9Gで制動すると、制動距離は約7mだ
> ってどんな意味なんだ？

40km/hは(40000m)÷(3600sec)≒11.1m/sec
g≒9.8m/sec^2とすると、0.9G≒8.82m/sec^2
11.1m/secを8.82m/sec^2で制動すると、静止までの時間は11.1÷8.82≒1.42sec
移動距離はvtの積分なので、等加速度的に減速したなら制動距離は、
11.1×1.42÷2≒7.8mぐらい。

ぶっちゃけバイクの性能次第じゃね？

バイクよりはタイヤの性能かと

>>488
ゲームのやりすぎ

で、どんな条件だと0.9Gで減速できるんだい？
事故は実験室やノートの上で起きてるんじゃない。路上だ。

加速するときは正の加速度が必ず必要なんだが・・・。

タイヤの性能に因るだろうけど、減速は負の加速度っつーだけの話では？
それとも0.9Gと言う力の大きさを問題にしてるのか？

Ｆ１のスタート時のフル加速は瞬間最大3〜4Gって言われてるらしいが本当？

逆噴射じゃね？

１Gと言うのは地球の重力であって真下に引っ張る力。
減速で０．９Gと言うのは前方に引っ張られる力。
およそ１：１なので角度的には４０度の急斜面で下向きに止まっている感じ。
バイクと人の重心バランスによっては耐えられないかもしれないが、
原付スクーターのように下にエンジンが付いていればよゆー。

ブレーキの性能だが、詰りは前につんのめって後輪が浮き上がるようなら１Gを超えて減速していると考えて差し支えないだろう。
重心の高いロード自転車では前につんのめると言うかひっくり返るだけの性能はある。
バイクでもディスクブレーキなら可能だ。
ただ、路面の状態によっては滑ってしまうので減速は出来ない。
つまり、主に路面の状態によって減速力は変わってくると言える。

ちなみに、原付スクーターでひっくり返るには時速40キロまで加速して縁石にブレーキをかけながら立ち上がって正面衝突しないといけない。
右翼とパトカーに挟まれて脱出するときに俺が実際にやったから間違いない。
時速30キロではつんのめって終わり。
国道200号線の縁石は超えられなくて人生終了。

あの世からのカキコご苦労さまです

>>495
> 減速で０．９Gと言うのは前方に引っ張られる力。
> およそ１：１なので角度的には４０度の急斜面で下向きに止まっている感じ。
それの約1.35倍ぐらいの力になるよ。
よく考えよう。

495=446
通学前にご苦労さまですwww

>>497
だから角度の話ですってば。
力が幾ら大きくても方向が違えばひっくり返ったりしないと言う話です。

>>492
>>488じゃないけど、タイヤが磨り減ってなくて乾いていればそんなもんだよ。
路面が傷んだアスファルトだともうちょっと長くなるかも。

一般の乗用車はフルブレーキング時でも約0.8G程度である。
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/04/

バイクで車のブレーキングに勝てる気はしない、テクニック的な意味も含めて。
つーかF-1は化け物だな。

スリックタイヤ+カーボンブレーキ+超絶テクニックのMotoGPマシンなら1.4Gまでいくらしい。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/magazine/voice/002/

>>501
実用自動車事故鑑定工学によれば、
舗装の新しい場所なら1.0程度もあるようだ。
バイクの場合「いかに転倒させないか」がほぼ全てだろうね。

>>495
Ｇ＝重力加速度9.8m/s^2なわけだが、速度の単位であって力の単位じゃない。
敢えて言うならＮじゃね？

それとリアアップの話だけど、減速時にライダーが重心をコントロールしないとただのフロントロックのスリップになるって知ってるか？
路面とのμはバイクを持ち上げられるほど高くないし、タイヤの回転モーメントはバイク本体に対してそんなに大きくない。
その理屈で行くと車もリアアップ出来なきゃおかしいということになる。

２輪のタイヤの設置面積は４輪の１本分にも満たないだろ
垂直抗力も小さい　比較にならんな
事故ら無いためには２輪は止まれない乗り物だってことを自覚した方がいい。

>>505
設置面積が小さい分、そこに荷重が集中するわけだから摩擦は大きくなる。
結局、二輪と四輪で摩擦係数に大差はない。
四輪にF1も含むなら別の話だが。

>>505
垂直抗力が小さい＝重量が小さいということは、
制動前の運動エネルギーも小さく、
運動を止めるための力も小さくて済むということなので、
結局変わらないことになる。

前につんのめる・・・、リアブレーキ無視ですか？

>>504
>Ｇ＝重力加速度9.8m/s^2なわけだが、速度の単位であって力の単位じゃない。

N/kgとしてそのまま使っても計算は同じだしまあいいんじゃないの？

>>508
リアブレーキが急制動でなんの役に立つの？
フットブレーキなら瞬間的に反応できるメリットがあるけど、スクーターだと前後ともハンドブレーキですけど。

いや、僕もリアブレーキは頼りにしていますが、あくまでも補助的なものですよ。
前輪は絶対にスリップできないからあるていど余裕を持たせる必要がある。
リアも滑ってはいけないけど、リスクは前輪よりも小さいので、リアでもブレーキをかけ、
より大きく減速することで加重を少しでも前にかけて前ブレーキの助けにする。

つまり、急制動の要は前輪ブレーキ。

このことは四輪でも同じ。
ただ分かりにくいだけ。
僕は前輪だけブレーキが効かない環境でしばらく乗ってた（初めて運転する車だったのでそういうものかと思ってた）けど、
ほんとなかなか止まらなかったよ。
だから速度も時速４０キロ以上では走らないし、車間距離もかなり取っていた。
まるで自転車並みのブレーキだなって思ったもんだ。

>>510
前輪だけブレーキが効かない環境
車でそれは怖すぎ！車重の軽いバイクでもリアだけだとめっちゃ滑るのに

>>510
そんなんで公道出るなんて迷惑以外の何物でもない

>>504
＞速度の単位であって力の単位じゃない

重箱の隅をつつくようで悪いが、速度の単位でもないぞ。

そろそろ勉強板に逝け

>>513
スマソ、重箱の隅に「加」を入れてけろ。

おまいら中学高校から勉強しなおせｗｗ

小学生にそれは酷だ

すまん
>>488の計算だと「約7ｍ」にならないのは突っ込んじゃいけないのか？

あとな、40ｋｍ/ｈで走ってて5ｍ前後で停止できるんだが、それってどうなんだろ？
μ計算すると、1.25とかになっちまうんだが・・・
メーター誤差を考えて、45ｋｍ/ｈを目安に10Rで測ってみたんだがね

>>518
なんで切り捨てたらいけないんだぜ？

>>510
>(後輪で)より大きく減速することで加重を少しでも前にかけて前ブレーキの助けにする。
しっかり後輪にも仕事させてんじゃん。
なのに、
>リアブレーキが急制動でなんの役に立つの？
とはなんて言い草だ。後輪ブレーキにあやまれ。

>>507
そういうところを定性的に相殺できると思ってるの？
おめでたいね

>>522
どうせ車はＡＢＳがあるけどバイクにはないからバイクは滑るとか言い出すんだろ？

>>522
制動距離を計算する公式に車重が無いのはなぜか、よく考えてみよう。

要は「バイクはコケたら痛いお」ってこと。

>>525
低脳DQN高卒の俺には、おまいの説明が一番判りやすいわｗ

>>524
過積載のトラックでも空荷のトラックと同じように止まれるって
こと?

>>527
過積載で制動距離が伸びるのは
フェード現象が起きやすくなるからだよ。

＞２輪は止まれない乗り物だってことを自覚した方がいい。

4輪＝約１．５ｔと、２輪約２００〜４００ｋｇの重量差無視するのは、おかしいと思うよ。

ABS Test - BMW F650GS vs. ホンダアコード
一回目　フルウェット　イーブン
二回目　セミウェット　　イーブン(若干バイクの方が手前)
三回目　ドライ　　　　　　バイクの勝ち
四回目　ドライ２度目　　バイクの勝ち
http://www.youtube.com/watch?v=pfffXkoJvUU

時速８０ｋｍからの制動距離
《NSXオーナーミーティング》
ＮＳＸ(一般ドライバー)　 ２７〜３０メートル
ＮＳＸ(インストラクター)　 ２４メートル

《月間オートバイより》
ＣＢ１３００ＳＢ(ＡＢＳ無し)
一般男性ライダーＡ　　　　 ２８．１メートル
一般男性ライダーＢ　　　 　２９．５メートル
一般女性ライダー　　　　 　３４．７メートル　
元国際A級プロライダー　 １７．８メートル　

バイクの方が、全然止まれ無いらしい・・・。

２輪のレサー・・・一般人と比べて、約半分で止まるていうのが凄いなｗ

バイクってやっぱ技量がもろに出る乗り物だよな

>>529
リンク先の映像の場合バイクと車だからではなく、タイヤが一番大きな違いだと思う
同じような特性のタイヤならどちらかが常に勝ち続けないとおかしいんじゃない？

>>519
うん、俺もかつてゼロヨンのタイムから計算してμが1以上になるんでﾁﾄ悩んだ

その手の本を多少読んでみたが、理論的には解明されていないけど
状況によってはμが1を超える事もあり得るんだそうな

まあ高校物理の力学程度じゃ、タイヤを太くするとグリップがよくなる事象も
説明できないしなあ

80キロから18メートルで止まるってのがすでに神業の領域・・・
ＡＢＳありで素人が何メートルで止まれるのか激興味あり

摩擦以外でも運動エネルギーは消費されてるんでしょう。

俺は摩擦すると精神エネルギーも消費する

フェード現象が起こるんですねわかります

俺は摩擦すると精子エネルギーも消費する

>>524
クーロン摩擦だけならそれでいいんだけど、タイヤの場合は「対荷重非線形性」というのがあって、
摩擦力は荷重に対して2次関数になる
一言で言うと「グリップは軽いほど有利」
参考：ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor15/mr200238.pdf

これがほんとの精子距離ですねわかります

>>539
>>505の意図とは逆方向に行っちゃったね。

>>541
つまり制動力に優れてるのに
事故を起こすやつはよほどのへたくそってことだな。

ABSを神機能のように誤解してる奴って・・・
ABSは制動距離の短縮のためにあるんじゃないぞ
むしろバイクの場合はABS無しのほうが安全に短く停まれる場合が多い
それなり程度に乗りなれてればフルウェットでもね

任意保険の二輪ＡＢＳ割引なくなるらしいね。
二輪ＡＢＳの場合フロントロックによる転倒防止が主な目的で
ＡＢＳ作動時点で直進してないと意味がないと聞いたんだが・・・そんなものなの？

>>521
> >リアブレーキが急制動でなんの役に立つの？
> とはなんて言い草だ。

日常の安全圏での急制動なら、前輪ブレーキは弱くかけるので後輪ブレーキも併用した方が効きがいいんだけど、
限界性能でブレーキをかける場合、二輪の場合は後輪タイヤはブレーキをかけてはいけないんですよ。
ジャックナイフするから。
ただ、効きはじめを早めるためだけに、後輪ブレーキは最初に少し使うだけ。

四輪は後ろが幾ら滑っても、カーブでない限りはケツを振ったりしないんですけどね。
その辺が、素人ドライバーの場合に決定的な差になって現れる。

>>543
後輪にABSが付いていれば後輪をフルブレーキできるから便利かも。
前輪も滑りやすい場所での転倒を防ぐには役立つと思う。
砂が乗ってる場所ってほんとどの程度のブレーキがかけれるのかさっぱり分からないから。

>>544
タイヤが前方を向いてないとなんの意味もない。
車の話だけど、
雪の日に凍結道路の交差点で、ブレーキかけてるはずなのに加速していったんだけど、
ハンドルをきってタイヤが横を向いてたからABSが働かなかったのが原因だった。
歩道に向けてまっすぐにハンドルをきりなおしたら一応ABSが働いて減速したよ。
ただ、ちょっと距離が足りなかったから横向けて後輪をぶつけちゃったけど・・・
あれはまっすぐ加速して歩道に乗り上げるほうがダメージが少なかったかも。
凍結道路でそんな運転してしまったのは、前日に峠を走ってみると普通の砂利道みたいだったからなんだけど、
あれは峠を走る大型車のチェーンで氷が割られていたからだったんだ。
もし凍結したままだったら俺は峠の下まで滑り落ちていたよ・・・・

何なんだ?
鮪一本釣り用の針にｵｷｱﾐを引っ掛けている様なこのﾚｽは
それとも我々の物理法則が通用しない次元からの来訪者か?

>>544
フロントだけではないけど、基本はそうだね
ただコーナー途中でのロックもしないからオーバースピード→あせってロックも激減する
ただコーナー中の急減速は車体の挙動にライダーが対処できないことがあるだけ
バイク事故の場合ＡＢＳで伸びる僅かな制動距離は大きな事故かの分かれ目になりにくい
特にブレーキをかける事を想定した状態でのテスト結果は突発ではできないけれど
ＡＢＳは全力全開で握れば細かい操作いらないから、ロックによる危険も無く
誰でも同じくらいで止まれる、もう1つロックしてなければそこから回避ができる
ロックによる転倒を避けるものであって、短く止まるものじゃない

ただ新しい技術ってのは、使わなくてもできるとか、使わない方がかっこいい
転じて使わない俺うまい的な思想があるので、評価されるまでには何年もかかるだろう
けどね、車でもそうだったし

>>546
ごめん。
ブレーキで加速って言うのは、実は道路の傾きのせいなんだ。
交差点が傾斜のある幹線道路のカーブにあって、しかもカーブに傾斜がつけてあるんだけど、
カーブの外側から下り方向に入っていこうとするときにかなり傾斜がきつくなるんだ。
大した傾斜ではないんだが、だからこそ油断していつもどおりの速度で交差点に入ってしまったんだ。

事故を語れよ戒めスレになってねーじゃん・・・

そろそろ別のスレでやってくれないかな。

だが断る

>>546
釣りじゃないでしょ
「愚者は経験から学び、賢者は歴史から学ぶ」
の典型例なんだと思う

>>552
ゆえにすべての科学者は愚者であるといえる。

とりあえず学生色が強すぎてキッツイ

ID:J2jPJFENってバカだろ？

>>547
＞バイク事故の場合ＡＢＳで伸びる僅かな制動距離は大きな事故かの分かれ目になりにくい
＞特にブレーキをかける事を想定した状態でのテスト結果は突発ではできないけれど
＞ＡＢＳは全力全開で握れば細かい操作いらないから、ロックによる危険も無く
＞誰でも同じくらいで止まれる、もう1つロックしてなければそこから回避ができる

俺がバイクにＡＢＳが無駄だと思う部分がまさにこれ
パニックブレーキで肩肘ガチガチになった奴が回避などできるわけがない
そこで回避できる腕があるならば、ＡＢＳなどなくても回避停止できる
車と違って操舵は加重（体重）移動だからね

バイクってフルブレーキしていても曲がれるの？
ものすごい勢いで立ち上がって曲がれない気がするが

車にABSが浸透して、アウトバーンではバイクの追突事故がものすごく増えた。
ドイツでは非ABSのSSは受け入れられなくなってるから、
二輪用ABSの開発をやめるわけにはいかないんだよね。
イタリアじゃそんなにABSの有無は重視されないがｗ

まぁ日本人はスペック志向が強いし、
ABSがあっても悪い方向に働く状況の方が少ないわけで、
これからどんどん採用車種は増えそうな気がする。

>>552
ほう、では>>545中の

＞限界性能でブレーキをかける場合、二輪の場合は後輪タイヤはブレーキをかけてはいけないんですよ。
＞ジャックナイフするから。

ってのは一体何なんだ?
俺のいる世界では、リアブレーキはジャックナイフを抑制する様に働くが逆はない

みんな寂しいんだな

r:1zf

>>556
たしかに技術的にそういうレベルの人は多いのがあたりまえだね
でもそういう人は、ロックさせてしまうことも多いから、転倒しないと言うことが非常に有効

>>557
この場合、もの凄い高機動な回避じゃなく車1台分、人一人分横に行く事で事故が避けれれば
いいと言う解釈で

>>561
俺のR1-Zがどうかした？

>>562
いや、だから
ＡＢＳ付だとそういう奴は馬鹿握りでまっすぐ対象物に突っ込んでいくんだよ
事故回避・被害軽減という面で見れば、コケた方が少なくて済むぞ？

>>564
人体は意外に摩擦係数が低いので、
コケると滑ってさらに突っ込んでいくことになる。

>>556
体重移動でバイクを操作することは普段からやっていることだから、
とっさのときでも体は動くもんだよ。
少なくとも微妙なブレーキ操作よりは簡単。

>ID:J2jPJFENってバカだろ？
バカ追加→ID:cPeuf2ya

7行以上は書き込んでる人のオナニー

オマイラ、ABSを信じろ
アスファルト上では、ABSの方が制動距離は短い
そもそもABSは鉄道において制動距離を縮めるために開発された

ABSで制動距離が伸びてしまうのは、凍結路だ（だからバイクには無関係）
一度ロックした車輪が、再度回転を始めるための摩擦力が足りないため、
車速推定がうまく行かず、ブレーキをリリースしすぎるからだ
路面μに対して車輪の慣性モーメントが大きくなるほど、応答が遅れてしまう

静止摩擦係数＞動摩擦係数
ゴムタイヤではスリップ率が20%付近で摩擦力が最大になる
ABSはそこを目標に車輪速を制御するから、フルロックより摩擦力は大きい

急制動のときには迷わずABSに頼れ

>>569
愛車のCBR1000RR'04EDにABSが付いてない俺は一体何を信じればいいのだ？

ボルトオンABSキットとかあればいいのに。

私を信じる者は永遠の命を持つ　ABS

>>570
SSに乗るくらいなんだから腕を磨こうよ

それは言えてる

衝突前に避ければいいと考えてる甘い奴が居るみたいだが、避けるスペースが全くない場合もかなりあるんだぞ
併走車両が居る状況での右直事故だと避けようがない
あり得ないと思うが実際に俺が体験したからねｗ

突然進行方向に車が停まったらほとんどの人がパニック起こして正常な判断できるとは到底思えない
リアロックしても体が勝手にリリースすることを覚えていたのに、完全にロックしたまま突っ込んだからね

>>570
自分の腕を信じろ
信じられなければ、広い駐車場みたいなところで一時間くらい練習しろ
40〜60ｋｍ/ｈからフルブレーキの練習して、ロック寸前の感触を体感するんだ
一時間やるだけで、今の未熟すぎる二輪ＡＢＳなんてクソでしかなくなる

>>569
＞ゴムタイヤではスリップ率が20%付近で摩擦力が最大になる
＞ABSはそこを目標に車輪速を制御するから、フルロックより摩擦力は大きい

そりゃ四輪高級車やレーサーの話な
二輪はそこまで進化してないよ
二輪ＡＢＳは前後の車輪の回転検知だけ、進化しつつあるのもポンピングの高速化だけ

>ID:OeYcFmmD
こういう奴が真っ先に死にそう

>>577
２０年生き残ってますけどね

>>578
そうか、俺は今年で生誕３１周年３事故５違反記念だ。

うひ

旭ｲﾋ成

>>578
知ってるか？
事故って死ぬ奴って、それまでに一度も死んだことが無い奴なんだぜ
生き残ってきた奴しか事故死してない

おまえら二輪教習で急制動やったろ？

どんなに高性能なABSも、鍛え抜かれた人間の感性には敵わない
by高橋涼介

大体の人の感性よりはABSの方が高性能だと思います

つまり、その大体の人たちの安全性をより高めるためにABSは搭載されているわけか。

>>584
たしかに１万人に１人はそっち側かもしれないけど、9999人はＡＢＳあった方がいい
その人が誰だかわかんないけど

とっさにどんなときにでもABSを上回ることができるヤツなんてそういない
空き地やコースで練習するのとは違うんだし

祝！復活！
そして

ABSに頼るような奴が増えるようじゃバイク業界は終わる
操る楽しみこそがバイクの醍醐味だよ

車だけど、そー言ってるおじいちゃんがいる
オートマもダメだとかさ

復旧乙！韓国人死ね！！

>>589
もうおわりかけてるんだよカス

ま〜そういう意見もないでもない

１日午前８時２０分ごろ、秩父市荒川上田野の国道１４０号で、三輪の原付きバイクを
運転していた同市荒川久那、諸松平さん（１０２）が、車道左脇の理容室敷地内に置いてあった
コンクリートブロック（約３０センチ四方）に衝突して、頭を強く打ち死亡した。
秩父署によると、統計のある９９年以降、県内最高齢の死亡交通事故。

　同署によると、現場は片側１車線の直線道路。諸さんは、車道をはみ出して約１２メートル走行して、
ブロックにぶつかったらしい。買い物帰りだったという。

http://mainichi.jp/area/saitama/news/20100302ddlk11040303000c.html

頭を強く打ち、てヘルメットはどうしたんだ
ずれてたのかな

多分びまん性軸索損傷

>死因はくも膜下出血とされ、同署は運転中に発症した可能性があるとして、
>事故死ではなく、病死とみて調べている。
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000001003020001

こっちソースでは病死っぽい。
つかジャイロにはそういう需要もあるんだな。

病気が原因で操作不能だったのか

バイクに乗ったまま死すか。

弁慶の立ち往生みたいだな。
多少迷惑だが、ある意味かっこいい。

しばらく前にも80くらいの爺さんが運転中に発作起こして死んでからこけたニュースがあったよな

>>584
あ・・頭文字Ｄ

かしわ餅でい！

でも、ロックしたくらいで操縦不能になる奴らが多数派ってオッカナイな

バイクなんてそんなもんだろ
サンデーライダーところかマンスリーライダーや隔月（英語わからん）クラスの多い事
月に２回ツーリング行ってりゃかなり走ってる方だもん

走行中にタイヤがロックしたらブレーキを解除しない限りシューマッハでも立て直しは無理だろ。
そのロックによる影響を最小限に押さえ、その時点でもっとも効率よくμを確保するのがABSなんだろうし。

俺を含め大多数の一般人は出来たってブレーキを解除するので精一杯。
高橋名人みたいにブレーキ１６連打何てﾑﾘﾎﾟ

>>605
いや、だから、ロックしてそれが障害になるなら解除→再ブレーキでいいし
障害にならなきゃそのままバランスとってりゃ良いんじゃん？
その判断が出来ないような、自分の限界超えた速度出す時点で間違ってるし
何より、ロックが危ないからABSって言うなら、危険な乗り物になんか乗るなよって思うんだな

大体のタイヤロックの状態ってパニックブレーキだと思うんだけど、正直バランスをとる時間とか余裕とか無いと思うんだが。

すくなくとも俺には無理だが、それしか移動手段が無いから降りれん(´･ω･`)がな。

車欲しい(´･ω･`)がな。

バイク乗りって>>606のような無駄な過信してる奴がやたら多いよね。

いや>>606は無免かもしれん。

ほら、ＡＢＳなんか必要ないんだとか言うとアニメヒーローになった気になれるじゃん

レーサーだって四六時中ABS並のブレーキングはできないといっている
凡人はロックが心理的負担になってフルブレーキできないのが現実
ABSは有用だし安くなれば今以上普及すると思うがな

ロックして滑る、滑らすって出来ないの？
ドンだけ下手糞なんだよ
最低でもリア流して回避、被害軽減ってくらい出来ないとABSなんかあっても無駄だよ

まあ、ABS付いてりゃ流すって出来なくて当然なんだがね
突っ込まれる前に言っておく

どんだけ下手くそって…
こいつは世界が自分を中心に回ってると思ってるの？

ABS車に慣れてしまって、パニックブレーキ時には力任せにがっつりとブレーキを
かけてしまうように体が覚えてしまうのが怖い。
だからABS車は、“そのバイク以外は絶対運転しない”となるまで買う勇気がない。

県が管理する国道で起きたオートバイの転倒負傷事故で、県は１日、
約６５４万円の見舞金を支払ったことを公表した。

　県議会への報告資料によると、事故が起きたのは２００７年11月の
日没後の夕刻。厚木市酒井の国道１２９号で、オートバイで走行していた
男性（32）が、路面に生じていたアスファルトの段差（約８センチ）に
乗り上げて転倒。男性は左足を骨折して手術を受け、治療、リハビリを続けたが、
左足首の関節に障害が残った。バイクも破損した。

　県は「アスファルトは何年かたつと、気温の変化や交通量により、
ある程度は段差が生じてしまう。発見して補修すべきだったが残してしまったので、
過失があった」としている。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1003010021/

>>613
スマン、リアを流すのはいいとしてフロントは？
フロントもロックしてたら縦になろうが横になろうが進行方向も制動距離も変わらないとおもうのだが・・・。

フロントが動いているならそれこそ距離が延びて大変な事に。
ハイウェイでの金田みたいな運転は前方の危険回避は難しいと思うよ。

>>615
ABSを働かせたら負けって気持ちで運転しとけばいいんじゃね?

>>617
ロックさせちゃったら、制動距離はむしろ伸びるでしょ

>>617
フロントがロックしたら、解除して再ブレーキでいいだろ？
まあ、普通はロックする前にリアがリフトしかけるからそこで解除するもんだけどね
その程度の挙動の変化についていけないのは、ただ単に無茶な速度を出してるってことだね
ところでまさか、100ｋｍ/ｈでロックするなんて思ってるわけじゃないだろ？

>>620
そういう判断ができる余裕のある状況では、ABSも働かないの
ではないかと。

つけたくないやつはほっときゃいいじゃん。

原付きバイクに故意に車をぶつけて転倒させ、少年2人に重軽傷を負わせたとして、福岡県警直方署は3日、
殺人未遂などの容疑で、住所不定、無職伊藤和之容疑者（28）＝別の傷害罪などで起訴＝を再逮捕した。
同署によると、容疑を認め「目が合ったので追いかけた。殺しても構わないと思った」と供述しているという。

逮捕容疑は、昨年9月6日、福岡県苅田町の駐車場で軽四自動車を盗み、直方市内を走行中の7日未明、
ヘルメットをかぶらずバイクに2人乗りしていた少年グループを見つけて追跡。殺意を持って車の前部を
数回バイクの後部にぶつけるなどして転倒させ、いずれも16歳の少年2人の頭部に重軽傷を負わせた疑い。
うち1人は下半身不随の後遺症を負ったという。

同署によると、少年らは途中でUターンして、逆走するなどしたが伊藤容疑者は追跡を続け、
約200メートルにわたり車をぶつけたり、前に押したりするなどしていた。事件後は、田川市内で車を燃やしたという。

伊藤容疑者は1月、盗難車で検問を突破し、警察官をはねたとして、逮捕された。　

3月3日19時13分配信 時事通信　車でバイクに接触、転倒させる＝殺人未遂容疑で男を逮捕−福岡県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000137-jij-soci

DQNvsキティか
路上のゴミ同士がつぶしあって消滅した
とてもきれいな事件ですね

ロックしたら解除って中級者以上じゃないとできないだろ

なぜ福岡と大阪にはこうもキチガイが多いのだろうか

>>619
リアを流す操作をするためには、の状態でフロントタイヤの挙動の話を言いたかった。
ABSの理屈で、ロックしてたら挙動の制御はまずできないのじゃないの？
ロックさせるぐらいの急制動でない限りケツを振るようなモーメントは得られないだろうし。

>>620
フロントブレーキをどれくらいの間隔でロック→解除→ロック→解除を繰り返すんだ？
ABS並みの反応でフロントロックを回避しつつリアをロックさせ流す（パワースライドでもいいいけど）として、
車体を横にした状態でフロントブレーキ解除でもしグリップが復活したらそれこそハイサイドだ。
さらに言うなら、フロントタイヤを車体を横にした状態でロックさせたらブレーキを解除しようがステアを操作しようが二度と回転しない。動力がないから。

10km/hからのオフセット衝突で確か0.7G（教習所のシートベルトのシミュレータの説明だったけど誰か本当のところを教えて）に耐えなきゃいけないからほとんどフルバンク停車に近い姿勢にならないと耐えられないだろ。

長々とすまないが、別に煽っているわけじゃなくて後学のためにそういうことは聞いておきたい。

ABS脳内講座はもう秋田

事故の話しようズ

>>627
ロックしてブレーキ解除、で、その後またロックさせるの？
一瞬ドキッとしてガツっとかけても、普通その後は回避しないか？
ケツ流すのは対象物回避に連動してであって、ロック回避に連動ではないだろ？

う〜〜ん、なんてんだろうな
論点がズレてるんだよな
前方に障害物が出現したとき「停止前提」なのか「回避前提」なのかっていう差なのかな？
「停止できなきゃ回避」だと死ぬぞ
基本は「回避できなきゃ停止」だぞ
それでも通じないかな？

>>630
あんまり生き死にの話はしたくないんだけど。
目の前に飛び出したのが車なら停止できなきゃ回避できないと死ぬ。
回避できなきゃ停止までの距離が問題となってやっぱり死ぬ。

リアを流す前提で話が来てるようだけど、フロントブレーキをリリースしたら肝心のフロント荷重が抜けてリアが流れない。
リリースしなければリアは滑って横に流れるがフロントタイヤは回転力を失いロック状態になる。結果リアタイヤの挙動をなんとかしないとハイサイドを起こして事態が悪化する。
>>629氏がへたくそ論議からスタートしていたから付き合っているんだ。
俺、最初から死ぬ死なないの話はしてないぞ。

難しいことは言っていないよ。
ABSとそのブレーキング、どっちが効率よく短い距離で停まれるかを問いたいんだ。

>>628
そうだね、ヤメヤメ。
もう寝るよ。

ヘタクソはＡＢＳ限定免許って事でよくね？
ＡＢＳ慣れしちまったら、無しの車種にゃ乗れんだろ

>>631
慣れるも慣れないも、ABSが威力を発揮する場面なんてそんな機会めったに無い。

ABS付いてると保険料が安くなる。
これはABS車の方が安全だということが統計的に明らかだからじゃないの？

「非ABSでも俺は事故らない」とか言ってる奴は
あんまし自分の腕を過信しすぎない方がいいよ。

>>633
ABS車を選択するような人の事故率が(たまたま)低いからかも知れないよ。

パニックブレーキなんて練習しようがないと思ったので、
明日納車されるバイクはABS仕様にした。
新車を迎えるにあたって１ヶ月ほど自分の運転を見直してるんだが
最近は漫然と運転してると実感したわ

>>633
ここ数年は四輪に標準搭載されてきて付いてるのが当たり前になってきたのと、
例のリーマン以降経営が厳しくなったせいで、かなりの数の会社で割引見直されてる。
割引付いてる会社でも、割引後でも割引ない会社より高いとか、交渉力の弱い外資通販系だったりする。
だから、本当に安くなるとはいえない。

あと、誤解してる人が多いみたいだがABS搭載の主目的は「短距離制動」じゃないよ。
回避とか、ロック＆スリップでバランスを崩す事による転倒事故防止なんかの、緊急時制動時の安全性向上ってのが主目的。
故に頻繁に作動させるもんじゃないし、作動させない様な環境を作る走り方が重要。
あってもなくてもいいが付いてればより安心な機構的な保険と考えるべき。

短距離制動はどちらかというと、車体のマスバランスとかフレーム、フォーク、ブレーキ構成部品、タイヤの性能向上とかの車体性能の方が大きい。
それにセンサとかロータの清掃を定期的にきっちりしないと誤動作する可能性もまだあるから、無精でメンテしない人には向かない。

公道で頻繁にABS作動させる運転してるヤツなんて危険人物。
バイクに求めるものも人それぞれだし。
危険予測とかの話した方が有意義だよね。

一部を除いて遊びの乗り物なんだから、楽しくやろーぜ。
死んだらうかばれないよ。

そろそろスレ本来の内容に戻るべき

>>629はロックさせたと思っているだけで、まだ握り込めていない事実

>>639
>>629は>>630を論破しようとして結局経験と免許の無さから揚げ足取られて、
話を逸らそうとするも失敗して悔しいのぅｗｗｗ
ってところじゃね？

>>630も自分に安価ミスしてるからおつむのレベルはどっこいと見た。

もうＡＢＳネタはどうでも良いわ。

他でやれカス

ここまで今日みた事故の話ゼロ

蕎麦屋さんのバイクがスリップ
ザル蕎麦5枚がフライ

野球部のランニングしてる奴にオンザヘッド

>>643
なんというドリフｗ

ここスゲ−長文率高いね
まとめる力をつけなはれ

毎日乗ってるけど
ロックなんて教習所の急制動試験以外でさせたことないわ。

今日じゃないが、日曜日に笹目通り（練馬川口線）でビグスクと車が
事故ってた。
道は渋滞してて、パトカー、消防車と、事故したビクスクが
横のGSに停まっていた。

多分、GSから出た車と左を走っていたバイクが激突したと思われる。

危険予測が出来ないビグスク海苔

先日見た事故。2件。

百貨店が脇にある片側3車線の道路。えらい渋滞してるから何事かと思ったら、
大型バイクが車の下し滑り込んでた。レスキュー隊が、車の下からバイクを引き出す作業をしてました。
傍らでは地面にへたり込んで事情聴取を受けている若い女の子。茫然となってた。
ライダーらしき人物はおらず。救急車がいなかったから、すでに病院に搬送されたんでしょう。

翌日には交差点で、中型バイクと原付バイクの事故（っぽい）
他の関係があるような車両は見受けられず。　これも交通量の多い交差点だからか、
大量のパトカーが来てました。原付が酷く壊れてた。

事故には気をつけましょう。

>>647
車が店へ入るときに巻き込むことの方が多いはず
「やべー、ガソリン無えー、スタンド、スタンド・・・・・有った。ラッキー」
ドーン

>>649
事故時の車両の位置関係や、運転者の心理状態が分からないと
事故防止にはほとんど活用できない

警察や、保険会社が持っている情報を、プライバシーを回避して
活用できないのだろうか

>>650
　右車線が高架への道、左車線が分岐で高架下に進むところで
俺が左を走ってて右の高架に進むとこからいきなり左に曲がって
店の駐車場に入っていったハイエース

　で似たような場面になったなぁ。フルブレーキで何とか回避
したけど、助手席にいたババアの顔がビビってた。
　ビビったのはこっちだよ！って感じで。

夜走ってて遠くから走ってくるバイクが見えたんで寒いのに俺みたいな　どＭもいるんだなあ
と思って３０ｍぐらいの距離まできたときに
あっ、車だと気付いて左に寄った

黒系の車で右ライトが片方切れてた。　
ライトが片方切れててあんまり広くない道は(特に右ライトが切れてると)
バイクと勘違いして気付くのが遅れると接触転倒しかねない
危なかった

こんな奴ら用に車の前側もリフレクター義務あってもいいんじゃね？

>>652
よく見るよね
切れてるの気づいてないのか直してないだけなのか
気づいてないなら窓トントンして教えてあげたいわ

ライトといえば…つい最近、尻のランプをオール白にしてるミニバンを見た
昼間だからブレーキもウィンカーも何もかも陽に溶けて見えない
整備不良のブレーキやヘッド片球切れも怖いが、こういう信性のキティはもっと怖い

>>649
まったくの推測だけど、前者の事故は
車が急に進路上に出てきて、被害を最小限にするためにわざと滑らせてコケた
ってところか？

つまり、コケる勇気も大事だなと思った。
どうしても傷つけずに止まりたいと思ってしまうから、たぶん俺はそのまま突っ込みそう・・・

>>654
ああいうアホは、わざわざ車検時に純正に戻すのかね？

>>649
まだ車の下で寝てたんじゃないか？

３日午後２時３５分ごろ、茨城県潮来市日の出の市道で、停車中の中型トラックに
バイクが追突した。バイクを運転していた同市の県立高２年の少年（１７）が
頭などを強く打ち意識不明の重体。トラックに乗っていた鹿嶋市の運転手の男性（４４）
にけがはなかった。茨城県警行方署が詳しい事故原因を調べている。

　同署の調べによると、現場は片側２車線の見通しのよい直線道路。運転手は
い物のため左車線にトラックを止めていた。現場付近に交通規制はなかった。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100303/ibr1003031917005-n1.htm

＞運転手はい物のため左車線にトラックを止めていた。
？？？？？？？

ブラインドの近くか、夜？

異物って死体か何かが落ちてたのかね

＞運転手は買い物のため・・・

でしたm(__)m

買い物の打ち損じじゃねーの

原付で半ヘルだったんだろうなぁ、高校生。

まぁ高校生だとハンヘルは普通だからな・・
キッチリかぶってればホムセンハンヘルでも多少はダメージ軽減するんだろうが

停止トラックを見たけどバイク乗りの悲しさ、左端しか念頭になかったんだろうな。
重体になるような速度だから直前に中央に行こうとしたけど無理だったんだろ。

停止車両を見たら事前に道路中央に行くようにしないと。
これがトラックじゃなくて歩行者や自転車の可能性もあったんだから。
ギリギリで避けられたら堪らんよ。

昨日筑波山でセンターライン近くを走ってたら対向車線からも

猛スピード走ってた奴とすれ違いお互いにびっくりした。

俺はスピード出してなかったが、ああいうのは迷惑だな

右コーナーだったか、左コーナーだったかでどちらがヘボかが決まる。

ブラインドカーブでセンターラインオーバーしてきた対向車にびびってパニックブレーキ
丁度いいところにマンホール
ガードレールに接触

パニックやばい。ガードレール強い。
ニーシンガードと胸部プロテクターも装備しようかな

今日、マンホールでスリップして初ゴケした。
一瞬何が起きてるかわからなかったよ。
損害２０万ぐらい。フリーターには痛い。体も痛い。

>>669
でも貴方はなんともなかったんだね、良かった

まぁ愛車はなんともあるけどな！！

雨の日のマンホールのカーブ時のすべり具合はぱないぞ
雪の日はなんの抵抗も無く滑る

マンホールではないが、高速の継ぎ目でならスライディングきめたことあるな
浜崎橋ジャンクションの継ぎ目は反則だろあれは

連投御免
書いてて思ったんだが、継ぎ目でのグリップ喪失にもＡＢＳは有効なのかな？もちろん、ブレーキ起因の場合ね
浜崎橋みたいな、進行方向に平行な継ぎ目でブレーキは恐ろしい

>>673
なんでわざわざ蒸し返すんだ頭に蛆でも沸いてんのか貴様

明石海峡大橋の継ぎ目が怖い
というか橋全般、車で通るときとは格段に違う緊張感に襲われる

峠道のグレーチングも恐怖の対象だな。

グレーチングって何？
グルービング？ グレーのラインファルト？

>>674
俺、なんか変な物踏んだ？

ちょっと前のＡＢＳ論争じゃね？ｗ


継ぎ目はスキッドコントロールの方じゃないの
ホイールスピン止める奴

まとめにがてな長文馬鹿はうんざり

それでもきみらは２輪はいつでも止まれる乗り物だと主張しますか？

うんこ、うんこうんこ。うんこ？

うんこ、うんこうんこ。うんこ　に見えた

>>６８１
アホの相手はしたくないが・・・
車検は、思う様に止まれないバイクに走行許可出してる・・・って、事に成るがなぁ？
全国の車検場が、止まれないバイクを見て見ぬ振りし、放置してると控訴でもしてきたら？

何故控訴？

バイク暴走時速１８８キロ　動画投稿サイトで発覚

和歌山県警は４日、オートバイで国道を暴走する様子が動画投稿サイトに流れた
同県紀の川市の男性会社員（４２）を道交法違反（速度超過など）の疑いで逮捕
した、と発表した。県警は、動画を解析して男性を割り出したという。
昨年９月、「猛スピードで走っているバイクの動画がインターネットで流れている」
という通報が県警にあり、捜査を開始。動画はほぼ運転者の目線から撮影された
もので、スピードメーターも映っていた。会社員は知人からカメラの付いた
オートバイを借り、知人の同居人が動画サイトに投稿したという。
ttp://www.asahi.com/national/update/0305/OSK201003050001.html

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267706764/

>>677
グレーチング＝鉄製格子状の溝蓋

事故そのものを見た訳じゃないが、今日の東北道宇都宮〜矢板間の通行止めって緑の新型デミオがカマ掘られたのかな？

仕事帰りに４号線の御幸本町で信号待ちしてたら後ろがめちゃめちゃに潰れて2/3ぐらいに圧縮されてるデミオを積んでるキャリアがいたよ。

>686
夕方のニュースで流れてました。写ってたの赤い隼でした。

>>685
同感

４日午前７時５０分ごろ、安芸区阿戸町の県道で、登校のため横断歩道を渡っていた
市立阿戸小１年の女児（６）＝同区＝が、直進してきた同区、会社員の少年（１８）
運転のオートバイにはねられた。女児は腹などを強く打ち、全治約１カ月の重傷。
海田署は、少年を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕した。

　同署によると、現場は同小のすぐ近くで、信号のある交差点。
女児は１人で登校していた。少年は調べに対し「出勤途中で、急いでいた」と
話しているという。

　同署は、少年が赤信号を走行した可能性もあるとみて調べている。【寺岡俊】

http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20100305ddlk34040580000c.html

ま、100キロオーバーでも200キロオーバーでも、事故らなきゃ問題ないわな、極端な話
制限速度で走ってても事故る奴の方が迷惑だ

本人があぶない目に遭わなくても
事故の誘因など周りをあぶない目に遭わせてりゃ問題だろ

出勤中に見た軽そうな事故

車の右ウィンカーのあたりにエクボ
バイクが突っ込んだみたい。警察がきてた
バイクは２５０っぽいちっさいネイキッド？。ライダーは女。すげぇにこやかにどこかに電話してた

場所は、片側１車線の直線。制限速度３０
かまをほる状況がわからない

横断歩道を止まらないバイク乗りは死ね。
止まったら後ろから追突される、と言うバイク乗りも死ね。
歩行者に気を遣わせてどうする。

>>696
車両に気を使わない歩行者も如何なものかと・・・

小学校1年生が車両に気を遣わなくてはいけない状況も
いかがなものかと・・・・。

横断歩道で歩行者に気を遣わん奴は、チャリ、４輪、２輪の垣根を超えて存在しますな
チャリのほとんど
４輪、２輪の半分位かな

バイク乗りは本当に横断歩道を無視する奴が多すぎる。
俺が四輪に乗っているとき、
信号の無い横断歩道を渡りつつある歩行者がいたので減速、停車しようとしたら、
バイクが後ろから追い越して突っ込んでいったなんてのは1回や2回じゃない。
なにがなんでも前へ出よう前へ出ようという馬鹿連中は本当に怖いわ。

>>700
俺はバイク乗ってる時に四つ輪に同じことやられたぞ
つーか、うちの方じゃ信号の無い横断歩道で止まる四つ輪なんてそうそうみないわ
さいたま市

バイクの自分が横断歩道で停止した意味を考えずに反対車線から追い越そうとしたタクシー
こっちの真横まできて気づいて急ブレーキ、数人の横断歩行者と俺が白い目で見つめる中、
対向車線で硬直。ちなみに乗客あり。

バイクに限った話じゃないってことやね
乗ってる人間の危険察知の問題、バイク乗ってると自分もやばいから身に付くもんだと思うんだけどなあ。

横断歩行者をパイロンのようにスラロームしていったDQNバイクを見たときは唖然とした。

マナーわるいやつは
どんなやつでもカッコワルス

>>701
ﾅｶｰﾏ(AAry

酒気帯び状態で車を運転し、新聞配達員をひき逃げしたとして、館山署は６日、
自動車運転過失傷害と道交法違反（ひき逃げ・酒気帯び運転）の疑いで、
フィリピン国籍の無職、ナイキ・ジェシカ・バサネズ容疑者（４１）＝鴨川市上小原＝
を緊急逮捕した。ナイキ容疑者は容疑を認め、「怖くなって逃げた」と供述しているという。

　同署の調べによると、ナイキ容疑者は同日午前３時１５分ごろ、館山市薗の
国道１２８号で酒気を帯びた状態で乗用車を運転し、バイクの同市山本、
産経新聞館山専売所配達員、安田晃さん（４６）をはねた疑いがもたれている。
安田さんは肋骨（ろつこつ）骨折などで２カ月の重傷。

　同署によると、ナイキ容疑者は館山市内のスナックで飲酒した帰りで、
自宅でナイキ容疑者から話を聞いた夫（５３）が同署に通報したという。
ナイキ容疑者は無免許だった。現場は片側１車線の直線道路。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100306/chb1003061701003-n1.htm

>>707
夫が常識ある人でよかった
ひき逃げしたばばあは論外だけど
こういう外国人ばかりだといいんだけど

>>708
ナイキの旦那は日本人かと思われ・・・・

同意

つまり、離婚理由ができた訳ですね。

またエアマックス狩りか

すり抜けして横断歩道通り越したり
横断歩道上で停まって信号待ちしてるやつとかは
もう殺されても文句言えないレベルだもんな。

>>713
黄信号で前のバカがとろくて後ろもヘンに詰めてくる、しかも隣に右折待ちパトがいて下手に動いたらいちゃもん付けられそうで
結局横断歩道上に停まるハメになった場合は死滅しなくちゃいけませんか？

>>714
停止線越えて黄色の場合、むしろ行かなきゃイチャモンつけられるんじゃない？
行けそうにないなら停止線を越えてちゃいけないだろ

>>714
お前が俺の言う用件に当てはまってるなら死滅しろ。
わかったか？

>>715
交差する信号が変わるギリギリまで何故か前の車が行かずにつかえていたので
行ったら、いちゃもんor死　になると思いました

>>716
すり抜けっていう言葉を見逃していたし、しかも日本NO！すり抜け協会会長だということをすっかり忘れていました。
ごめんなさい

下の写真のような症状になるには、どんなコケかたしたのでしょうか？
ダメージは深刻なものでしょうか？
素人目からみたら、なんてことないスリップダウンに見えるのですが・・
皆様の目をお借りして　さまざまな意見を聞きたいです。

宜しくお願いいたします。


http://www.ownerpet.com/up/u2/img/?alpha1=110613&alpha2=45449508&recon=3296022&check6=2095059
http://www.ownerpet.com/up/u2/img/?alpha1=110613&alpha2=45449514&recon=3296022&check6=2095069
http://www.ownerpet.com/up/u2/img/?alpha1=110613&alpha2=45449513&recon=3296022&check6=2095070
http://www.ownerpet.com/up/u2/img/?alpha1=110613&alpha2=45449515&recon=3296022&check6=2095068

>>718
こけて滑って傷だらけで、直そうとしたら30万円はかかるなｗ
マフラー（アールズギアのチタン）が20万円するからな＾

八王子署員が交通事故　２人重軽傷　警視庁
3月7日12時18分配信 産経新聞

　警視庁八王子署警備課の男性警部補（５８）が警察車両を運転中、２人乗りのバイクに衝突する交通事故を起こしていたことが７日、同署への取材で分かった。バイクを運転していた男性は頭の骨を折る重傷、同乗の女性は全身打撲の軽傷を負った。

　同署によると、事故は１日午後４時４０分ごろ、東京都八王子市尾崎町の市道で発生。警部補のワンボックス車が同署分室の庁舎に入るため右折しようとした際、対向車線を直進してきたバイクと衝突したという。現場は片側１車線。ワンボックス車に同乗者はいなかった。

　同署の小島義雄署長は「負傷された方々が１日も早く回復されることを切に願っております。署員に対する交通事故予防の指導を徹底して参ります」

ステップとBペダルだけ換えたら乗れるね
ミラーも要るかな

>>721
フロントブレーキも飛んでますがな。

俺だったら外装はタッチアップで済ませちゃうかな。
マフラー周りも排気漏れしてないならそのまま。
余裕が出来たら交換

ただ、隼乗ってる位なら外装も綺麗に交換したいんだよね？

自分の大事な愛車は貸してはいけない。会社の同僚とか、知人であっても
たいてい彼等は好奇心旺盛で、乗ってみたいだけなので安全意識に乏しく
往々にしてこういう事態になる。たぶん暴走動画に刺激されたうえでの
ことだと思う。ステア感覚も十分に身につかないまま、コーナーで威勢よく
倒したからこうなったのだろう。路面に転倒接地してから後部が前方に回転
してるね。

>>720
バイク側のスピード出しすぎ、
ワンボックスは停止中でチョン

宝くじに当たる確率がパトカー相手に事故る確率と同じって話を聞いたことがあるなぁ
おめでとう(笑)

傷の深さから見て速度が出てない状態でのスリップダウンのように見えるが・・・
シングルシートカウルまで擦れるって・・・隼ってそんなもの？

立ちゴケではないわな。

ここまでグロ動画と思ってまだ見てない俺

君は貸した相手、同僚なり何なりがふだん、どんな態度で君に接しているか
じっくり考える必要があるかも知れない。倒した者が実際のところバイクに
どのようなイメージを抱いているか、馬鹿にしていないか、倒した後のいいわけ
のしかた、などなどに疑惑をもったからこそ、ここに写真入りで意見を求めた
わけだろ。もし、心からの友人だったら貸した自分を責めろ。が、不審な点が
みうけられて納得できなかったら、新車代替でいけ。

>>718って誰かにバイク貸してこうなったの？
どこら辺にそんなことが書いてあったんだろうか・・・

>>728
２枚目、３枚目なんてもぅぐちゃぐちゃだよ・・・。

>>718
スリップダウンだとしたら疑問に思う点
・フロントに対してリアの損傷が多すぎ
・損傷に対して引き摺り傷が少ない
・タンデムシートカバー上の傷
・ステップが下方向に折れている

なんかね、軽いハイサイドをくらってステップとマフラーからボコッと落ちたみたい
外装関係より中の損傷が気になる

>>732
加えて傷の方向がカウルは上下方向なんだよね
側面方向から左後部に車かなんかが突っ込んで少し押されたような感じなのかな

【神奈川】トラックと並走のバイクが転倒、男性死亡 トラック運転手を逮捕-大和
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267895527/

http://www.uploda.tv/v/uptv0060499.jpg
http://www.uploda.tv/v/uptv0060500.jpg

どうしてこうなった・・・

今日の午後、片側３車線のバイパスと２車線の道路の交差点での事。
バイパスの右折車線先頭で信号待ちしていたらバカスクの若い男が
すり抜けてきて先頭に並んだ。

大きな交差点なので対向車の停止線まではかなり距離があった。
信号が変わったのと同時にバカスクは飛び出して右折開始。
タイミング的には十分に行けたんだが、２車線の道路側から
ぎりぎり信号無視気味で右折してきたスィーツの運転する
軽ボックスとバカスクが接触、転倒した。

とりあえず、自力で起き上がって来たので、
バカスクを起こして道路の端に寄せてやったが、
バカスクの男とスィーツは互いに相手を罵り合って
ぎゃーぎゃー喧嘩していたので見捨ててスルー。

右直事故はよくありがちだが、双方がむちゃすると右右事故もあり得ると判った。

＞信号が変わったのと同時にバカスクは飛び出して右折開始

スイツの赤信号無視で100：0じゃね？
しかし、珍しいもん見たねｗ

画伯の降臨を求む

>>735
電柱のワイヤーにでも引っ掛けたんかね？

WRCのDVD見て興奮してサイドブレーキで曲がってみたかったんじゃないの

>>735
加速して右折し道に入ったら、ファミマにぶつかりそうになり
あわてて右にハンドル切って、電柱のワイヤに乗り上げ横転だなｗ

海外サイトの動画でみた。タイかベトナム？
腹から下の下半身が全部取れちゃって国道にあおむけで倒れてるのに
上だけまだ普通に生きてて手で目をごしごししてる映像。
あんな死に方いやだ。いままで見た最高のグロ動画。
よくあんな映像を取れてられるなー。

スピードは危険だとつくずくおもう。おまえらも気をつけろ。
特にＳＳ乗り。

>>742
何も、スピードだけが危険要因じゃないから、おまいも気をつけろよ。

動画といえば、多分台湾だったと思うけど、
スクーターがトレーラーに引っかけられて、
ライダーがタイヤでぺちゃんこにされるってのがあったなぁ。

血の跡がべったりで衝撃的だけど、
監視カメラの映像だから画質が良くなかったのが救いだわ。

ほんとスピードとか関係なしに、常に気を付けないとね。

>>742
同じかどうかわからんけど、俺の知ってるやつだと
その人は助かったで？

>>743
スピードだけが危険要因ではないが、スピードが最大要因ではある。
たとえフルフェイス被ってプロテクタつけてたって、
その分多くスロットルひねったら台無しどころか逆効果。

>>746
速度のせいにするのが一番簡単だよね

>>747
もしかして揶揄してるつもりなの？

事故原因自体は前方不注意とか多いけれども、
速度によって事故になるかならないかとか、
死ぬか死なないかとかが分かれるからね。

二輪直進：四輪右折の右直事故なんかは、
事故原因が何かといえば四輪の前方不注意・判断誤りが最大原因なんだけど、
そこには二輪の速度も当然絡んでくる。
たとえば、60km/hだったらギリギリで衝突せずに停止できたという場合でも、
これが65km/hだと28km/h程度で激突してることになる。
もちろん四輪の挙動やらなにやらによっては「速いからぶつからなかった」というのもありうるが、
走行時にはたった5km/hの差でも、事故のときにはとても大きい違いを生む。

右直事故、右左折追い越し時の巻き込み・引っ掛け、
信号待ち・渋滞停止してる所へトラック等で特攻など、
徐行や停まってても事故は有るんだが・・・

>>750
もちろんあるわな。それで？

バイク板で「速度の出しすぎには気をつけろ」って言うと、
たいていすぐ速度以外の原因を持ってきた反論らしきものが来るのは何でだろう？
別に他は気をつけなくていいって意味で言ってるわけじゃないだろうに。
日ごろ速度出してるのが多いから、
自分を否定されているように感じるのかな？

バイク板はふわわキロで〜とか言ってる馬鹿が多いからな

大型バイクにとってふわわなんてちょいと一吹かし

>>752
>>742が言ってる動画はスピード出しすぎが原因ではなく、車と事故を起こしたから>>742みたいな状況になった
スピードのせいにして頓珍漢な事書いているから言われるんだろｗ
俺なんかは法定速度守っていたのに、交差点進入直前で右折開始した馬鹿のせいで事故起こしたぞｗ

バイクの事故原因の大半は車にある（何かの資料で見た）から速度超過しなければ事故にならないってケースは少ないだろう
あるケースでは事故にならなくても、事故にならなかったケースが事故になる可能性が多分にある
あと、あの動画の人生きてるらしい

>>755
>俺なんかは法定速度守っていたのに、交差点進入直前で右折開始した馬鹿のせいで事故起こしたぞｗ

法定速度守ってたから死なずに済んだんだろう。
もしかしたら、もうちょっと抑えていれば事故にならなかったかもしれんけど。

いずれにしろ「スピード落とせ」は
事故を起こす起こさないだけの次元ではなく、
被害の軽重にも関わるから、直接の事故原因だけでは語れない。

>>755
>>>742が言ってる動画はスピード出しすぎが原因ではなく、車と事故を起こしたから>>742みたいな状況になった

お前のほうが意味がわからん。
禅問答かと。
信号無視が原因ではなく、車と事故を起こしたから
一時停止無視が原因ではなく、車と事故を起こしたから
ってか？

>>756
法定速度守っていても運が悪ければ死ぬ
軽傷で済んでるのは、投げ出された時たまたま車が来なかったからだ
ダンプが突っ込んできてたら、「全身を強く打って死亡」とニュースに出ただろうなｗ

スピード落とせってのはどれくらいまで下げればいいの？具体的な速度を上げてくれ
一般的な目安の法定速度で事故起こしてるからね

>>757
>>742が言ってる動画はスピード出しすぎが原因ではなく、トラックに轢かれたから>>742みたいな状況になった
こういえば分かるかな？停まっててもトラックに轢かれればあの動画のようになりかねない

>>755
>バイクの事故原因の大半は車にある（何かの資料で見た）から速度超過しなければ事故にならないってケースは少ないだろう

交通事故総合分析センターの資料によると、
バイク死亡事故の四大事故は単独・右直・出会い頭・正面衝突だが、
このうち右直事故はおよそ3/4が四輪側が主責任（要は右折側）だけど、
その他は二輪のほうが過失大という事故が過半数なので、
死亡事故に限って言えば「事故原因の大半は車にある」とは言えない状況。

それと、バイクに乗っていて事故にあった人のうち死んだ人の割合（致死率）が、
原付と自動二輪では倍の差がある（自動二輪が多い）のだが、なぜだと思う？
ちなみに、重傷率については原付と自動二輪で差はほとんど無い。

>>758
運が悪ければとか言い出したら、
世の中は全て運不運だけ、安全とか関係ねぇで片付いちゃうな。

>>758
ま、とにかく死ななくてよかったじゃん。
死ぬ確率、障害を負う確率を少しでも減らすには、
スピード出さないのが有効なのは事実なんだから、
頓珍漢だなんだとあんまり突っかかるなよ。

>>759
さすがに単独も含められちゃ・・・車が原因って言うのはいいがかりになる
右直以外の事故は、２輪側の過失大の事故が大半ってことでいいの？
単独を含めない累計で二輪側過失大の事故が大半？

死亡率が高い原因は速度が出るからじゃない？
俺は死亡率に対しては触れてないよ？
車側の過失がある限り事故は起きるって事を言いたいだけ

>>760
>法定速度守ってたから死なずに済んだんだろう。
これに対するコメントなｗ
あと20多めに出していても、事故だけの怪我なら重傷程度で済んだだろう

>>762
>あと20多めに出していても、事故だけの怪我なら重傷程度で済んだだろう

交差点進入直前で20多めに出しているときに右折されたら、
ほとんどノーブレーキで突っ込んでまず死ぬ。

>>763
一応右直だが、正面衝突に近いんだ
ノーブレーキで突っ込んでも前方に飛ぶだけだったから死にはしないだろうってこと
普通の右直は知らん

>>764
そういう場合はハンドルに腹部を強打して内臓破裂や
同じくハンドルに脚が引っかかって下肢切断で死ぬのが多い。
まあ、絶対死ぬとは限らんけど。

下肢切断yadana

イカン、カメムシを轢き逃げしてしまった。

>>752
事故原因と違う危険要因を提示するから。

例えば、速度の出しすぎでカーブを曲がり切れなかったとか、そういう事故例で
＞スピードは危険だとつくずくおもう。おまえらも気をつけろ。
＞特にＳＳ乗り。
と言われれば、納得する罠

そうじゃないから、納得しないだけだ。

OFF車はスピードが出ないので安全です、事故は起こりません（ｷﾘｯ

>>769
SSと比べてオフ車で暴走してる奴なんてほとんど見ないけどなー

オフ車でスピード出したくても
風圧と振動とエンジンの呻き声のせいで出せない
そもそも出ない

>>768
その映像の事故原因って何だったの？
普通はスピードが被害拡大の原因になるんだけど、
そういうのとは全く関係ない事故原因だったってこと？

>>762
>車側の過失がある限り事故は起きるって事を言いたいだけ

単純に1か0か、起きるか起きないかの次元だけで言えば、
ゼロにはならん以上はそりゃ起きるが、
速度落とせば停止距離も短くなるから数は減らせるよ。
右直事故なんてのはその典型のようなもんだし。

>>770-771
オフ車で暴走なんて都内でゴロゴロいるだろ
実際バイクに乗って通勤でもしてみろ

>>758
＞スピード落とせってのはどれくらいまで下げればいいの？具体的な速度を上げてくれ

自分の命の値段くらい自分でつけろ
便利さと安全のトレードオフなんだから
自分の人生にどれだけのリスクを取れるかだ

いざというときの時間的余裕は、速度に反比例する
制動距離は、速度の2乗に比例する

>>774
SSと比べりゃねーよ

「運動エネルギーは速度の二乗に比例する」とかの
高校で習う物理の基本も理解できてないんじゃないかなあ。

40km/hと60km/hではエネルギーでは2.25倍
身体に及ぼすダメージはその割合以上になる。

だから、スピードの危険性を理解できない。


スピード出しても危険じゃないと思うなら
勝手に死んだり障害者になればいい。
効果するのは本人だし。

俺は暴走オフ車はよく見るけどな。みんな結構上手いけど、たま〜に勘違いなのが混じってるかな
ただ総じてマナーは悪い。それこそＳＳの方がマナー良しの比率が高いような気がする

すり抜け用にハンドル切り詰めてミラーたたんでたらガチだと思うけど、
そんなオフは滅多に見ないなぁ。。。

もうちょっとオフ人口増えてくれると嬉しいのだが。峠だと少数部族のせい
かお互いのﾔｴ率は非常に高いｗ

千葉・松戸で追突事故　バイクの男性重体（2010.3.11 10:23）

　１１日午前２時１０分ごろ、千葉県松戸市松戸の国道６号交差点で、大型トラックが信号待ちで停車中の
　原付きバイクに追突した。バイクに乗っていた４０歳くらいの男性は、腰を強く打って意識不明の重体。

　県警松戸署は、自動車運転過失傷害の現行犯で、トラックを運転していた長野県諏訪市上諏訪、トラック運転手、
　山口敏文容疑者（４０）を逮捕した。山口容疑者は「わき見をしていた」などと話しているという。

産経MSN
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100311/chb1003111026003-n1.htm

＞山口容疑者は「わき見をしていた」
信じる〜？信じない〜？

今日見たＤＱＮ・・・・俺

信号で左側を抜けていったらバスでツマッタ
バスと後続車の間が空いてたんで、手を上げてその車間に入った
入ったとたん、クラクション鳴らして詰めてきやがった
信号が青になり走行状態になってもバスと自分の間に俺を入れないように詰めて寄せてきやがる
いい加減腹立ったんでミラー叩き折って(ハンドル放したらすぐ相手ミラーな状態）「停まれ！！」って叫んだ
反撃が予想できなかったと見える相手は固まる
「寄せて停まれ！！」ってもう一度叫んだら、相手は無理くり右折して逃げってっちゃったよ・・・

気が短くてごめんなさい。反省してます

キチガイ

>>782
相手が逃げてくれてよかったね〜
警察呼ばれてたら、ややこしいことになってたよ

つか、こういうこと初めてじゃないだろ
暴力沙汰とか、過去に何回かやってるんじゃないの？

でも、接触したのは体の一部。車体じゃない。
こう言うときってどっちが悪いのかしら。
車間距離を詰めて煽る車も悪いような気がするし、実力行使しちゃったのもまずいような気がするし・・・。

折ったことはないけど、自分もやたら幅寄せしてくる車の左側のミラーを畳んでやったことはある。

>>782
いざとなったらバイクの方が弱いんだから余り無茶するなよ。
完璧頭に来ると意図的に追突しやがるDQNとか居るから。
つーか俺の親友なんだが・・・・・。

>>782
空いてたってどれほど空いてたんだよ？

>>784
あはは、確かに初めてじゃないね
意地悪なことをしてくる奴には手痛く仕返しをしたことは何回もある
自分に対しての行為だけではなく、他の人にでもあからさまに嫌がらせ運転してる車に対してもね
そういう奴に反撃されることもあるんだって思い知らせるのも良い事ではないかって思う部分がないでもない

>>785
どっちが悪いかといえば、こっちが悪い。警察呼ばれると器物損壊でゴニョゴニョ言われる
まあ今のトコ法的制裁はないが、仲間呼ばれて追い掛け回されたことはある

>>786
しつこい嫌がらせをされるとプチってきて相手を確認する前に手が（足のときもある）出ちまうから困ったもんだよね

っていうか、微妙に誤爆ごめんなさい

>>787
バイク二台分位だったと思う
5ｍくらいかな？

>>589
バスに近づきすぎると見通しが悪くなるからわざとちょっと車間空けてるのに
そこに割り込まれたら不愉快になるだろうな。

意地悪なことされるのはその前の行動に問題がある場合が多いんだろうなと思った。

こーいうバイク乗りは死んでほしいと思うのが本音

>>782
あんな大きなバスが見えないの?
バスが居たから後続車はゆったり走ってたのに・・・。
割り込みする前に大型自動車を見たらどうやってやり過ごすか判断するべきだ。
すり抜けするんならその程度の認識ではダメだ。

大型自動車に追いついてそれから判断してるんだもの。
明らかにバイクがおかしい。

事故が起こらなかったのも後続自動車が入れてくれたからと思わない短絡思考に呆れる。
バイクの機動力や小ささで、はいれたんじゃないよ。
クラクションくらい鳴らされて当たり前と思わなきゃ。
事故が起こってないんだから。
間に入れてくれたんだから。

手を上げて入ったら自己満足で権利を主張するバカバイク。

道路では譲り合い助け合い

さすが左端走行の乞食、程度が低いなｗｗ

渋滞で止まっているから、とすり抜けの言い訳・拠り所としている。
しかし青信号になれば動き出す。
言い訳をしてすり抜けするバイクはそのタイミングはどうするのか?

信号と自動車、二つを見るのは厳しいのではないの?
青になった瞬間に走り出したいのは止まっている自動車の方が強いよ。
すり抜けしているバイクは自動車と青信号のどちらを優先するべきか。

すり抜けするならせめて止まっている自動車に迷惑を掛けるなよ。
すり抜けをしながら、バイクが優先なんだから自動車は俺が行くまで止まっていろ、と思ってるんじゃないの?

とりあえず日本語でおｋ

日本語でおkにも程がある

バスや大型トラックの後方って、2輪は側面から前方や信号も見れるが
4輪だと信号等確認し易い様に、わざと車間空けたりする。

そこに無理矢理割って入り、車側がブロックしたと、一方的に悪者にするのもな、
逆に器物破損で訴えられなくて、助かったなとしか言えん・・・。

って言うか両方DQNは明らかだろ。
>>782は自覚して叩かれに来たようだが。
この話はすり抜けスレでやるべきだったなｗ

>>782
イラくる事は多いけどみんなで大人になろうな

昨夜10:30頃、青梅街道下り井草八幡宮あたりで、タクシー
のフロントガラス左が割れて、警察がいっぱいいたな…

チャリンコか、人か、原付はねたかな…

最近、夜道左側にはチャリンコが走っているが、後ろに
赤電気つけていないと、突然黒い影を目の前にみつけて
びっくりするわな。

暖かくなってきたので、夜道のチャリンコには気をつけよう。

７８２の人、マダー。

無灯火や逆走チャリは自殺志願者なので
撥ねて死なせても自殺関与くらいの罰則が適当

勢いよくすり抜けして先頭に出ても停止線も信号も守らないバイク。
自動車が停止線で止まっているのにその先の完全に交差点の右左折に邪魔になる場所に陣取る。
交差側の信号が赤になったがまだ渡りきれない歩行者を威圧するように発進する。
なんで邪魔ばかりするんだろう。

先頭に立ったら一番目立つんだから一番に見本を見せるべき。
これが出来てないからダラダラした印象を持ち嫌われるんだ。

796=805ですよね？

>>796
ちょうど青になったタイミングで、
ウインカーを出しわすれて左折する車と巡り会ってしまった場合の事を言ってるんだろう。
それくらいのことは当然予測している。
対応できる速度か、車線変更で防衛運転する。

>>805
停止線は　曲がってくる車の進路を妨害しないように設定してある。
バイクは図体が小さくて進路を妨害していないのだから、実害は無い。

大きい乗り物には、大きいなりの乗り方、
小さい乗り物には、小さいなりの乗り方があるということだ。

今日片側1車線、計2車線の県道を4輪で走ってたんだけど

反対車線前方70〜100m位先でバスが止まった時
そのバスの後ろからきたトラックが
いきなりこちらの車線にはみ出してバスを追い越して行った

減速もせず突っ込んできたトラックを見て
思わずハンドルを左に切りながら減速しちゃったんだけど

よく考えたらさっきからこちらの車の左斜め後ろに原付2台がピッタリついてきてたんだよね

で、
慌ててミラーを確認したら、
さっきまでより車間が広がっていたおかげで
何事もなく走ってて胸をなでおろしたよ

もうちょい車間がせまかったら
ぶつからないまでもバランスを崩して事故になってもおかしくはなかった

普段バイクで走ってるから
逆の立場は散々経験してきたつもりだけど
それでもとっさのことになると
バイクの立場なんか考えられずに行動してしまうということがわかりました

バスもトラックもバイクもあらかじめ動きをつかんでいたんだから
もっと前から
予測して
適切な対処ができたはずだと悶々としているところです

>>808
さすがにそれは正当な行動じゃないか?
原付がぶつかっても、それは原付の前方不注意でしょ。

>>796
>しかし青信号になれば動き出す。
>言い訳をしてすり抜けするバイクはそのタイミングはどうするのか?

4輪をぬかさないように、4輪の流れといっしょの速度で走れば問題ないでしょ。

今朝、通勤時に二輪と四輪の事故を2件も目撃してしまった。
大型バイクと車。原付バイクと車の事故。大型バイクは横たわっていたが、ライダーのオッサンは元気で
車の運転者であろう若い女の子をなぜか大声で罵ってた。あれだけ元気なら人身にはしにくいだろうとおもった。

原付バイクは、おばあちゃん。これまた車の運転者であろう若い女の子に大丈夫ですよね！って諭されてた。

オンナ絡みばっかだなｗ
おっとこんな事書くと、いつもの馬鹿女が登場しちゃうかｗ

吸ぃ〜つ
ディープスロート

愛機はリッターＳＳなんだが、友達に「乗る暇ないから腐らんように面倒見ててくれ」と言われて大型スクにも乗る日々・・・
ＳＳだといやがらせ的行為はほぼ皆無なんだが、スクだと結構頻繁に寄せられたり煽られたり・・・
スクーターに対する世間の認識を改めて確認した気分ですな
走行中に見かける事故も、スク系のが多いのはそういう理由もあるんだろうか？

Ｐ．Ｓ　ビッグスクーターってあんな詰まらんものがよく売れ筋になるな。あんなんが売れ筋になっちまうからバイク業界が不況に陥るんだとも思いました

特に若い女の運転が酷いな。
俺も阿呆女に後方確認しないで左車線からダイレクトに右折されて巻き込まれたわ。
保険会社が連絡すらしない糞なのでもう更新しない。
バイク保険は別会社にしたｗ

よくわからんが
寄せられるって車の真横を走ってるの？
バカスクは出足がのろいからいつもよりも後の車が追いつきやすくて
車間が開かないからそう感じるだけじゃないの？

と思いました。

原２スクーターの乗っている時ですら、それほど寄せられた経験はないなぁ。
スクーターの出足の遅さになれたら（馴染んだら）、嫌な場面に出くわす事が減るんじゃないかな？
ＳＳはＳＳ．スクーターはスクーターと割きればいいじゃない？
ＡＴを認めないぞ、何が何でも！！って肩肘張っている人、多いよね。


って思いました。

>>817-818
なんてんだろうな
詰めてくるだけじゃなくハイビームにしてきたり被せてきたりするって言えばわかりやすいかな？
まあ、慣れてない（慣れたくない）ってのもあってぎこちなさがあるのも原因かもしれないけどね
普段、愛機に乗ってりゃそんな場面にはまず出くわさん（ウッカリさん以外）からとにかくビックリしたわ

それとＡＴは認めないんじゃない。俺の中では「ありえない」って思ったんだ

>>802
よく見ると反射板が光ってるはず。前照灯の設置は方で義務づけられているが後ろは任意。

>>805
＞これが出来てないからダラダラした印象を持ち嫌われるんだ。
これまた日本語でおｋ。

>>807
左折車と信号で一緒になっても関係なくね？ まさか軽車両でもないのに左端とか走ってるの？
>>808の話にも車の左後ろを走る原付とか出てくるけど、
追い付かれた車両の義務が生じてるわけでもないだろうにおかしいよね。

>>810
トラックがいたのが70m先じゃ無理っぽい。

>>820
>>>808の話にも車の左後ろを走る原付とか出てくるけど、
>追い付かれた車両の義務が生じてるわけでもないだろうにおかしいよね。

四輪が右寄りだった可能性もあるからわからんね。

>>789
明らかに車間が短いんだろ。
そこにバイクが入って前後に配分するんだから１ｍちょっとしか空いてないわけだ。
そんなとこに無理に入るから怒られるんだよ。

ウィンカー出して相手が車間を空けてくれてから入れ。

車間距離1mとかいやだろ？

>>807
> 停止線は　曲がってくる車の進路を妨害しないように設定してある。
> バイクは図体が小さくて進路を妨害していないのだから、実害は無い。
出た出た。ルールを破るのに俺様判断を持ち出すやつｗ

曲がってくる車の進路を妨害しないところに引いてある停止線は何のためにあるんだよ？
守る必要がないのか？

横断歩道渡ってる歩行者にとっていやだろ。
停止線越えてバイクが走ってきたら轢かれるかと思うじゃん。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2735.mp4

やめようぜこういう事は

>>807
停止線というのは歩行者に対しての間隔という意味もある。
バイクはすり抜けをするから自動車に対しての30センチも無い感覚が通常だろう。
しかしそれを歩行者に強要されたら堪った物ではないよ。

事故をおこす奴は安全確認が足りないって鰐淵さんがゆってた
http://www.youtube.com/watch?v=7i2dK8QbIGg

>>824
追い越し可になったとたんの事故か。
車間距離が少なすぎってのも事故の遠因だろうね。

>>826
なんで事故が起きるのがわかってたかのようにちょうど撮影してたんだろう？
監視カメラ？

死んだ？死んだ？
って聞こえたよ・・・

>>826
これは車側の信号無視だろ・・・
確かに安全確認は大事だと思うけれども

>>824
スズキの提供でお送りしました。って言わんばかりにマークが主張してるなｗ
これ四輪側も前の車を追い越そうとしてたって事？

何がスズキだよSEATだろ

>>830
悪質な嫌がらせだね
前の車との距離がありすぎて抜く状態じゃない

アルファのすぐ前に一台いるだろが
しかしこれはどうやって予防すればいいんだ？
追い越し可能になってもすぐには動くなという教訓か

>>833
これって追い越し可能な状況なのかね。
中央線は追い越し不可っぽくも見えるけど。

失礼、いるなｗ

やるとしたら抜きに入る前にクラクションちょんかな
パッシングは見落とされやすい

でもブレーキかければ間に合った感もある

確かにブレーキかける余地はありそうだ
視野が狭くなって気づくのが遅れたんかね

>>832
速度から言えば四輪の前は別にそんなに距離ないよ。
バイクが異様に詰めすぎていただけで。

また古い映像だな。

赤い車煽ったら、故意にぶつけられたって映像じゃん。

>>838
普通に見たらそう見えるけど
追い越せるところに来たら抜かすぞ！って感じにも見える。

>>838
むしろ>>839にしか見えなかった
中央線のパターンが変わった直後だし

車側としては、遅いのは俺じゃねーよってアピールというか敵対心もあったんだろうな

単純にバイクが車間距離のつめすぎ。

>>824
なんか知らんがスカッと気分爽快になるな

オフ車に乗っていると目線が高いので、
この程度の小型車で先の車が見えないぐらい視野が狭いのが意外だった。

>>824
ビビッてブレーキかけるから引っ掛けられるんだ
この場合さらに開けてりゃ抜けられただろ？

書けるかな

今日首都高でバイク事故を目撃。

C1内回りの浜崎橋JCT通過したあたりでCBRとライダーが倒れていて、
救急隊が必死で心臓マッサージをしていた。

コーナーを曲がり切れなかったか、すり抜けして他車と接触したかは不明。

みなさんくれぐれも安全運転でお願いします。

十一日に友人が原付で右直事故。
当日の夜に骨盤と大腿骨複雑骨折だけど一応元気とのメール来る。
病室なので電話ができず、その日はメールでしばらくやり取り。
翌日メールに返信無し。
翌々日の今日も返信無し。
どうしても気になったので友人の実家に電話。
十二日の朝に容態急変、医大付属病院へドクターヘリで転送されたとのこと。
現在意識不明。

混乱して何をしたらいいかわかりません。
助かってくれと祈るだけです。

今日のプチツーで見た事故。

仙台市内R4上り車線にてFit同士の追突事故。
橋の上での事故だったから警察官が袂にパトカー停めて必死に走ってた。

バイク屋に遊びに行ったら自転車と車の事故。
自転車のフロントがぐしゃぐしゃになってました。
警察官の声が妙に甲高かった。

>>842
赤い車と前車との車間距離を考えるとどうみても幅寄せだぞ。

１１日午前３時５０分ごろ、小倉南区志井６の県道で、同区企救丘２、
毎日新聞志徳販売店のアルバイト配達員、永末明光さん（８６）運転のバイクが転倒、
２台の大型トラックにはねられ、間もなく死亡した。小倉南署は現場から逃走したとして
兵庫県加古川市のトラック運転手、飯原政和容疑者（５６）を道交法違反容疑で逮捕した。
永末さんは朝刊の配達中。路面が凍結しており、スリップしたらしい。
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100312ddlk40040275000c.html

卒業式を終えたばかりの男子高校生が１１日、事故で命を落とした。
ふじみ野市桜ヶ丘、県立玉川工業高の佐藤武さん（１８）。電車と
自転車を使い、片道１時間半かけて通学した。式の前夜、
「雨の日も風の日も休まずによく通った。大したもんだ」と
父親が褒めると、うれしそうな表情を見せたという。１５日には
入社する会社の説明会を控えていた。新調したスーツに袖を通すのを
楽しみにしていた。

　狭山署の発表によると、佐藤さんは１１日午後３時頃、入間市高倉の
国道１６号で原付きバイクを運転中、右折車線に止まっていた近くの
無職女性（５６）の乗用車に追突。約７時間後、出血性ショックで死亡した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20100312-OYT8T01248.htm

詳しい事故の経緯や詳細はそっちのけで故人がいかに好青年だったかと
背景だけを適当にやりたい放題書いて最後に悪いのは全部バイク
なんですよって結びつかせたくてしょうがないクソ記者の露骨な意図を感じて
胸糞悪くなる。お前は読書感想文でも書いてるのかよと。
そんなにバイクを悪者にしたいのか。

>>847
朝の渋滞の原因かな?
俺は08:30頃に反対車線を通行

本日湘南を流していたらチャリ&バイクの事故2件に遭遇
いずれも事後だったんで状況は不明
渋滞路だと走行ラインがかぶるんで気をつけないとな

それにしても最近はチャリが格段に増えたな
場所によってはバイクよりチャリツーリングの方が多いくらい

学生時代の往復3時間の自転車通学で何を見たんだろうな。
無謀なすり抜けをする無法バイクの真似をして死んでしまうなんて・・・。
学校の勉強が出来てもなんにもならない。

親や周りの人間が、通勤通学時の渋滞中のバイクのように走ったらダメ、と言わないと。
後の祭りだが。

>>854
そう、朝7時頃で一番右側の車線で事故ってた。

>>850
見てみたけど7秒〜9秒あたりに赤い車の右すぐ前に車両らしき陰が見える。

なんか今日は事故報告が多いな。
俺からも一応。

二輪と四輪の事故。軽自動車の側面がベッコリ、
バイクはフロントフォークがひん曲がってたから、どうやら側面衝突の模様。
場所は見通しのいい点滅信号機付きの十字路で、一時停止は自動車側。
車の方が停止しなかったか、タイミングを見誤ったか。
破損具合から、バイクも結構スピードを出していたかも。

ライダーは路肩でぐったりと仰向けに倒れていたが、
受け答えできてたから命に別条はなさそうだった。

この手のニュースを見聞きするたびに、フルフェイスとプロテクター類の
重要性を痛感する。
どんなに防護しても駄目な時は駄目だろうけど、原付事故の死傷は半ヘル
普段着ばかりいるからじゃないかとか思ってしまう。

フルフェイスとプロテクターで安全運転してればいいんだけど、
たいていの場合、フルフェイスとプロテクターで安心してしまうのかなんなのか、
よりすっ飛ばすようになっちゃってかえって逆効果だろって奴もよくいる（SS乗りにこの手のが多い）。
こういう安全になった分より危険なことをするのをリスク恒常性というらしいけど。

現実には原付よりも自動二輪のほうが死亡率が高い

>>860
まあプロテクター類は、せずに済んだ余計な怪我をしないためのものだからな

>>861
原付とバイクじゃ速度域が違うだろ…

ヘルメットはやはりフルフェが理想だよねぇ・・・。
だけど、視界の狭さと夏の暑さがネックになって、いまだにジェットヘル使用中。
やっぱりフルフェ買ったほうがいいかなぁ・・・。

>>861
アンカはどなたに？

フルフェイスだのプロテクターだのよりもまずは心のリミッターだね。

>>863
なぜか「原付のほうが危険だ」とか言ってるのがバイク板にも多いけどね。

>>864
チンガードを引っ掛けることで脊髄に回復不能の障害を及ぼしかえって危険という説もあって、
フルフェイスとジェットのどちらが安全かは必ずしもまとまっていないようだ。

気持ち悪い話だけども、
頭部に大きな衝撃が加わったときに、
何らかの原因で大きく首を引っ張られると、
頭蓋骨から脳がスルッと抜けてしまうことがあるとか（脳ヘルニアという）。
チンガードの存在がこのリスクを増大させる？

>>864
フルフェもジェットも持ってるけど、正直言って視界は両方変わらんよ
べつに走りながら真下とか見ないし
閉塞的な感覚が視界の狭さと錯覚しがちなんだろうなぁ

暑さに関してはジェットの方が明らかに涼しいね
フルフェで真夏の信号待ちとかもうね…

>>859
後はスピードの出しすぎをしないことだよね。

>>871
その通り。
原付の死傷事故の半分は半ヘルというが、原付の7割が半ヘル着用だとしたら、
半ヘル以外を着用している人の死傷事故率の方が高いという事になる。

実際、ジェットやフルフェイスを着用している原付が何割居ることやら。
ほとんど半ヘルって印象しかない。

＞原付の死傷事故の半分は半ヘルというが、原付の7割が半ヘル着用だとしたら、
半ヘル以外を着用している人の死傷事故率の方が高いという事になる。


？？？？？？？？？？？？

>>873
小学生に教えてもらえ。

>>872
原付以外でも半ヘル結構居るぞ
ストリート系やアメリカン、ﾋﾞｸｽｸなんかではね
ネイキッドで半ヘル被ってる奴を見ると残念な気分になる

>>873
>>872の語る割合を適用すると
50% 原付の死傷事故中の半ヘル割合
70% 原付の半ヘル割合
30% 原付の半ヘル以外の割合

仮に原付での死傷事故人数を100人とすると50人が半ヘル
さらに原付の走行者を1000人とすると
半ヘルの事故率は
50人/(1000人*0.7)=7.14%
半ヘル以外の事故率は
50人/(1000人*0.3)=16.67%
となり、半ヘル以外を着用して原付に乗車する方が事故率は高い事になる

ノーヘルは？

>>877
半ヘル以外　に含まれる

>>878
872は
>半ヘル以外を　　着用　　　している人

と記述している。つまり、ノーヘルは含んでいない。

ヒットエアーが堪らなく物欲と安全指向を刺激する。

手には三井住友Visaカード。

俺、夏のボーナス出たらヒットエアー買うんだ・・・

400はいつもフルだけど通勤は駐輪場の制限で原付で冬フル夏半

>>881
いきなりヒットエアーが必要になりそうなフラグ立てんな

エアバッグ内蔵よりd3oをふんだんに使ったジャケの方が俺は欲しいな

>>884
普段使いはd3o
緊急時はエアバック
よってhitairにd3oを組み込めば完璧超人

>>885
ワイヤーがイヤなんだよね

逆右直

１４日午後３時ごろ、千葉県横芝光町寺方の県道交差点で、右折しようとした
バイクが直進してきた乗用車と衝突。バイクの８０歳くらいの男性が全身を強く打ち、
収容先の病院で間もなく死亡した。

　山武署は自動車運転過失傷害の現行犯で、乗用車を運転していた館山市長須賀の
自称会社員、根本斉志（ひとし）容疑者（４５）を逮捕。容疑を自動車運転過失致死に
切り替え、調べている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/100314/chb1003142000005-n1.htm

１４日午後１時１５分ごろ、栃木県岩舟町小野寺の東北自動車道下り線で、
埼玉県蓮田市、職業不詳、井畑和博さん（５５）のバイクが道路左側の
ガードレールに衝突して転倒。井畑さんは全身を強く打ち、意識不明の重体。

　県警高速隊によると、現場は片側３車線のほぼ直線。井畑さんは路肩を
走行していたとみられ、同署で詳しい事故原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tochigi/100314/tcg1003141732004-n1.htm

>>868
>チンガードを引っ掛けることで脊髄に回復不能の障害を及ぼしかえって危険という説

これって、ジェットヘルだったら、顎か鼻を引っ掛けることにならないか？
それも悲惨だ

顔面ザクロになっても脊髄パッキンといくよりは生存率高いだろうしな…

>>889
鼻は軟骨だし顎は外れるように出来てるから大丈夫だよ
まあそれはそれで大変なんだけどｗ

>>887
＞自称会社員
リストラされたのを家族に知られたくなかったオッサンかな

>>889
ジェッペルのシールドってどのくらいの強度があるんだろう？
地面からも顔面を守ってくれるようなジェッペルって無い？

>>893
ttp://item.rakuten.co.jp/sportsdirect-japan/10003335/
こんな感じ？

ジェッペルのシールド自体はかなり強度があるよ
割れにくく柔軟性があるので強い衝撃を受けるとシールド自体がたわむ
その衝撃でメットとの接続部が砕けてシールド自体が外れやすい。

>>894
アメフトのフェイスガードは対して強度はない。
何度も当たってると、簡単に曲がってしまう。元、選手だった俺の経験談。

>>895
そうそう、俺が気になってたのはその部分。
その部分が壊れて結局は顔にダメージ受けるんじゃないかと。
Araiでも同じかな？

きれいな顔してるだろ？でも死んでるんだぜ

汚い顔してるだろ？でも生きてるんだぜ


自分で言ってて切なくなってきた
ええ、毎日を強く生きていますとも

９００ｇｅｔ！

空から人降ってきたぜ。マンションの下でバス待ってたとき。
ドサッて音がして振り向いたらうごめく何かの塊が。
人って気づくまで数秒要した。無事だったんだろうか・・・

>>897
昔の話で恐縮です
AGVジェットに固定式のシールドで胸からダイブ
シールドは路面貫通しませんでしたが、
顎の先端から鼻先あたりまで綺麗に削れました
固定ホックは外れる事がありませんでした

SZ-Ram�Vをシールドの先端から落下させた時
シールド自体がキレイに外れました
シートの上から路面です
個体差があると思いますが、現在は怖くてフルフェです

>ジェッペルのシールドってどのくらいの強度があるんだろう？
転倒したときの力の掛かる方向でかなり変わるんじゃないかな？
頭頂部を進行方向に→かなりOK?
正面から→>>895？
顎から→無防備？
？マークばっかりですまないけど、
リアル検証した人ってそんなにいないんじゃないかと。

乗降中のバスを追い抜こうとして、対向車線にでてくる車とぶつかりそうになった

乗降中のバスを追い抜こうとして対向車線にでてくる車と、ぶつかりそうになったのか

ニホンゴムズカシイネ

乗降中のバスを追い抜こうと、対向車線に進入して、きた車とぶつかりそうになる。
乗降中のバスを追い抜こうと、対向車線に進入してきた車と、ぶつかりそうになる。

ニポンゴ　ムヅカシイネ

・私　直進
・対向車線　バスとまてる
・対向車線の車、バス追い越そうとして、私の進路にくる

アブナイ

>>908
命、ダイジネ
ケガシナイ、イチバンヨ

対向でバスが止まったら、後続車が追い越して来るかもと、注意して走って無ないの？
トラック等が路肩に停まって、追い越しではみ出してくるとか、よく有る事じゃん。

>>910
こちらがバイクであることを「確認してから」出てくる車がやたら多いよね

避ければいいのに俺様だぞと我が物顔のバイク乗りが多いスレはここですか

日本語、習いたてですか？

バイクが避けろよ。
バイクは小さいから脇を抜けることが出来るんだろ。
すり抜けのようにやれよ。
対自動車なら無茶して自分勝手にやればいいし。
対歩行者なら威嚇するように近づくな。

　 ┏┓　 　 ┏┳┳┳┳━━┓┏┓　 ┏┳┓　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
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　　　　　　　　　　　 　 　 j/ |.小{::::::ll::::::::ﾊ.＿}ヾ|
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　　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　　 ﾉノ　　 ｀ J

福岡のバラバラ殺人、バイクと車の事故でもめて
殺しちゃったって話みたいね

被害者が自動車で直進、バイクが右折側ってニュースで言ってたよ。
バイクは任意保険も加入せず自動車側の保険で全部直そうとした強欲。

>>917
右直事故の右折側は
存在する理由も価値も資格も権利も意味も必要も無いDQNしかいないからなぁ

そして何より

君の

君だけの

やはりバイク乗りが犯人か

福岡市西区の能古島の海岸で１５日に切断された女性の胴体の一部が漂着しているのが見つかった事件で、
西署などの捜査本部は１６日、ＤＮＡ鑑定の結果、遺体の身元を
同市博多区の会社員諸賀（もろが）礼子さん（３２）と特定した。
司法解剖で殴られたようなあとがあることも判明。
諸賀さんはインターネットの会員制サイトに昨年末、
「交通事故の相手と紛争になり、困っている」という内容の書き込みをしていた。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2010/03/17/01.html


■[mixi] ねえさんさん | 厄女 (mixi, 2009/12/26)

> 実は先月、会社からの帰りに交差点内で私は直進で、相手は右折対向でバイクと事故をしました。
> その後、第三者調査機関の公平な判断割合も私が１５％で向こうが８５％。
相手の方は任意保険に入ってないらしく、バイクの修理を全部私の方の保険で負担して欲しいと
言う相手の方と私の保険会社とは当然話が折り合わず、
しまいには私の家まで行くと言い出したそうなので、弁護士を立てました。

こういうバイク乗りは、晒してもいいんじゃないかと思う。

>>923
これはひどい

このスレ見てると予備軍っぽいヤツがいるのが分かる
お願いだからネット弁慶でいてくれ

ミクシイなんてしてるからだな、きっと

つか第三者調査機関って、どんな機関？
テレビとかでチョイチョイ出て来る、事故や渋滞について語ったりする連中の事かな。

たぶん、「財団法人 交通事故紛争処理センター 」のようなところの
ことじゃないかなぁ〜。

すり抜けも明らかにバイクが悪いと思うんだけど何故かバイク有利なんだよなあ。
どこの車線を走っているのか判然としないバイクなのに何で守られてるの?

>>930
弱者救済でバイクが少しだけ自動車よりも有利になるっぽい