【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part39

1 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:07:15 ID:Yz//1TI0

原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
カブ110に関しては専用スレもありますが、こちらでも可

前スレ
【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259088041/

2 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:10:02 ID:Yz//1TI0

お気楽なカブ乗りのスレ -2-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258204055/
【FI】スーパーカブ110【ハァ？Ｄトラ？】 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263041253/
- ホンダ・スーパーカブ50 -part112-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261664774/
Honda 原二タイカブのスレ Dream Wave Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256117244/
【ちっちゃくて】リトルカブ26速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258667146/
郵政カブ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255218076/

3 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:10:29 ID:Yz//1TI0

アウトスタンディング：http://www.out-standing.com/
モトメビウス：http://www.moto-mebius.com/
マイウェイ：http://www.myway-zeus.com/
東京堂：http://www.tokyodo.com/
小栗商店：http://www12.plala.or.jp/YUOGURIS/
ナナカンパニー：http://www.nanacompany.jp/
カビィ：http://cuby.jp/
コーンカスタムサイクルス：http://www.yenjoy.co.jp/cone/
カブドリーム：http://mobile.bikebros.co.jp/?shop=3591&act=search_0224&BBID=
（HP無し）

ホームページ
メンテナンスなど：http://home.att.ne.jp/sun/taku/
資料・年式など：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/
電装・塗装など：http://kawasin.hp.infoseek.co.jp/
知識・タイヤなど：http://www.geocities.jp/ssssjinjin/
ネタ・カスタムなど：http://www.geocities.jp/eeeyama/ojyamancub.html
ツーリングなど：http://www.geocities.jp/otsustyle/
ツーリングなど：http://cubz.org/
燃費：http://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

4 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:10:45 ID:72q/uJZ1

２

5 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:11:39 ID:72q/uJZ1

(´･ω･｀)

6 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:15:39 ID:c/s03l9U

>>1
　　　　　::|
　　　　　::|　　　＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　　ヽ. 　　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､旦旦|

7 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:18:25 ID:c/s03l9U

パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf　　カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブ50　SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　　カブ　70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf　　ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf　　CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223

8 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 18:37:58 ID:OQpjJIdV

>>1乙　ありがとう

9 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 18:50:07 ID:S4R7STNF

中古で原二探してて、カブめっちゃ欲しかったけど、別のにした。

カブはいつでも手に入る。と、思ったもんで・・・

10 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:03:48 ID:VtPeubg6

カブに使えるホムセン安４輪オイルおすすめありますか？

11 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:05:50 ID:3c+kBss0

おつ

12 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:32:49 ID:+kvaCyfx

>>10
参考ページ
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm

13 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:33:53 ID:U15jlNql

ポニテールがなんたらかんたら

14 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 20:18:40 ID:VtPeubg6

>>12
ありがとうございます！

15 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 21:51:20 ID:oWxn4BbD

新車で買えば10年乗れるかな？
メンテは豆に行うとして

16 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:11:53 ID:VtPeubg6

メンテこまめにするなら10年どころか！

17 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:52:26 ID:+kvaCyfx

年というよりキロ数で考えたほうがいいんじゃないだろうか？
自分は９３年頃の中古カブを持っているのだけど、これは４，５年ほど前に
メーター表示１８０００ｋｍの時にバイク屋で購入したもの。
現在５００００ｋｍを超えてるけど、エンジンが壊れる気配はない。
もっとも、相当古いカブであり傷んでもいたので、細かいところは
あれこれガタがきてそのたびにバイク屋のおっちゃんに直してもらった。
キャブ関係のパッキンだかなんだかが劣化してガソリン漏れも
４００００ｋｍの頃に起こした。今ではそれらはいわば新品になっている
わけだけど、エンジン本体そのものはまだまだもつと思う。

お気づきだろうけど、あるいはこのカブは年式が年式だけに
メーター１回りしているかもしれない。あるいはエンジン載せかえが
あったか、とにかくどんな使われ方をされてきたか分からないカブだ。
燃費も都内街乗りでリッター４０だからさほどいいほうではないだろう。
３速に入ったときにさらにチェンジペダルを押すとクラッチが切れる
というが、このカブはそれが出来ないｗ　それも燃費が悪いのに
一役買ってるが、とにかくそのくらいガタはきてるのだが、
じゃあ、壊れるかっていうと本質的なところで壊れる気配はまるでなく、
ほぼ毎日使ってる。

これが初カブなのだが、つくづく感じているのは「ああ、新車で買ったら
１０万キロなんて余裕でいけちゃうな」ということ。それはおそらく
二種カブでも同じだと思う。原付スクーター関連のネット上の声では、
「1万キロで買い替え時」とか「５万キロはもったほう」なんてよく見るけど、
カブでそういうのはちょっとありえないと思う。それこそ上記のスクーター
感覚で言うならこれほど持ちのいいスクーターもないと思う。特に二種だと
まさにスクーター感覚でも使える（加速の意味で）わけだし。

18 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:58:43 ID:+kvaCyfx

次、自分の話ｗ　そんなわけでカブ５０に５年くらい乗ってるのだけど、
さすがにさすがに・・・上のクラスに乗りたくなってきた。
でも、何気にやっぱり上のクラスの免許って心理的ハードルが
お金の面とともに重たくて（そういう経済状況…）、
でも、免許取るにしても結局同じ事だからってんで、
自動二輪教習所通いかなあなどと思ってたら、
カブが運転できる小型ＡＴに限るなら、一発試験（を何度か受ける）
というのも「かなり現実的な線」というのを・・・今日知ったところｗ
４，５回通うにしても教習所でのお金と比べると
数万円単位で浮くっていうのは大きい。
独習は心理的にキツイものもあるけど、現実感がこう、出てくると
モチベーションもあがったりして。

19 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 23:12:39 ID:grXKkJrh

>>17->>18
車載工具入れを特殊ネジにしたら緊急時に工具とりだせなくなったまで読んだ

20 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 23:25:10 ID:vB9peOf9

教習所でとりあえず大型まで取れば？

21 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 23:31:17 ID:Yz//1TI0

今まで、町中ちょい乗りしかしてなかったカブ１００で
遠乗りして山ん中走った。
カブはギヤ比が離れてるから、シフトダウンが厳しい。
ワインディングは面白かったけど、カブでは限界がある
と感じた。

まあ、カブでツーリングもそれはそれで面白い。

22 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 00:02:09 ID:y4XMVj+D

>>21
タイカブかカブ110にすれば？

23 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 00:04:59 ID:dACCtDk4

カブ１００＝タイカブじゃね？

24 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 00:21:10 ID:2Z5FW2oK

>>21
オレも100（カスタム）に乗ってるけど
Fスプロケットを1丁減らしたおかげで
シフトは忙しくなったが加速の繋がりがよくなったおかげで
山道でも常にパワーバンドキープできてキビキビ走れる

25 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 04:00:22 ID:tkfagcSG

馬鹿？

26 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:17:44 ID:RVusUgXh

>>24
俺のも100カスタムだが
ツーリング出て感じるのは「もう一速欲しい(5速化)」。
二速～三速の間が空き過ぎてるよーに思う。

ギヤを比換えるorスプロケット換える
の手法ではマタ別の不具合が出てくるんじゃないかなー(一長一短)。

27 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:06:56 ID:Ji44PM4u

雨降ってるから暇だ

28 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 16:05:00 ID:LyJ/Href

雨の日に出かけたくないので
ウチのカブ子をピカピカに磨いてみた

29 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 16:29:42 ID:B4BSVxoD

カブ吉
カブ衛門
カブ美

30 ：21：2010/01/31(日) 17:33:07 ID:WEsLqccU

>>26
＞二速～三速の間が空き過ぎてるよーに思う。

そうそれ。
それに手動クラッチじゃないから素早いシフトチェンジが
出来ないし。

>>24
スプロケ換えるのは嫌だなー

でも、ワインディング面白かった。
カブツーリング、やみつきになりそう。
今度は林道にもチャレンジしようと思う。

ところで後期型ステッカーにはカスタムとあるが、
前期型のＨＡ０５が”カブ１００ＥＸ”で
後期型のＨＡ０６が”スーパーカブ１００”が正式名称。
俺のも後期型で最終モデル。

カブ１１０に買い換えたいけど、微妙だよね。
スペックはそんなに変わらないし。
１００のデザイン悪くないし。

31 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:30:41 ID:HXSY2YTY

110が出す排ガスのほうが環境には負担が少ない。

32 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:44:41 ID:RVusUgXh

毎回厳しくなる一方の「排ガス規制」も確実に効果上げてるよな。

昔はツーリングで一日走れば顔は真っ黒、ティッシュ丸めて鼻に突っ込めば同じく
真っ黒になっていたが今は殆どティッシュに汚れが着かない。

33 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 02:45:19 ID:1yb/ifz2

排ガス規制よりも騒音規制をやって欲しい
二輪はドノーマルでも排気音がうるさいから迷惑すぎる
せめてスポーツカー並の排気音まで静かにさせて欲しい

34 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 03:00:20 ID:FtwNDFqL

最近の小排気量車は排気音よりメカノイズのがデカいハズ
今以上の小音化は不可能だ

35 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 03:07:44 ID:FtwNDFqL

つか、スポーツカー並みの排気音てバカか？

36 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 03:09:40 ID:FtwNDFqL

>>33
お前は耳栓して生活したらいい

37 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 05:07:35 ID:FLO0oyq2

道(歩道)歩いてりゃー分かると思うけど四輪なんて殆ど無音ちょっとトラックがウルサイかな
と思う程度だ。
それに比べバイクはケタタマシイ音をガナリたてて走り過ぎて行く、、、
って話だろうがー。

ビッグバイクはまだしも原付で「爆音」系のヤツは異常だぞ。
マフラーが壊れているのか改造して敢えてソーしてるのか知らんけど。

38 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 08:44:32 ID:q/ceAGrE

スポーツカー＝SSくらいの音だと思うよ
爆音流してる変なのは違法改造だから規制強くしても関係ない

39 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 08:59:15 ID:2e3krxnX

うるせー奴はうるせーマフラーにしてるだけの話だろうが
安い釣りだわ

40 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 09:00:02 ID:1QfyDrCs

DHOC化するメリットってなんだ？

機構くらいは分かるんだが何故友人がカブのDHOC化にこだわるのかが分からん、趣味？

41 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 09:07:08 ID:eu/kT7bR

完全な趣味だろ

見た目ノーマルでレッグカバーの間からインカムヘッドが
見える姿はあこがれるな

でもだからといって速くなるかはいじった人次第だしなぁ

42 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 09:19:10 ID:UBXuub3g

いっぱい回そうと思うと圧倒的に有利だけど
よほどの横型エンジン狂でなきゃ手出ししない代物
趣味や浪漫だからわからなくてもおかしくはない

43 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 13:49:35 ID:zqvA2mSS

是非機構を教えてもらいたい。
DHOCの

44 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 14:32:10 ID:CGFpHLCe

DHを・・オーバークロックか？
松井みたいにどこか壊しそうだが・・

45 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 14:43:29 ID:vaMTf1o/

ダブルヘッドでオープンなカムシャフト？

46 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 17:07:48 ID:1yb/ifz2

>>39
教習所で走ってるバイクがマフラー改造してるのですか？

47 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:30:07 ID:2bt4Kbb/

>>43
カム１個で２つのバルブを開閉する。
ＳＯＨＣ（ＯＨＣ）に比べて、
バルブが増えるから吸排気量が多くなる。
で回転数も上げることが出来、
高回転高出力のエンジンになる。

48 ：47：2010/02/01(月) 20:36:10 ID:2bt4Kbb/

>>47
間違ってるよ俺。
ＳＯＨＣはカム１本で吸排気バルブを開閉する。
ＤＯＨＣは吸排気に各１本で２本のカムで
吸気と排気のカムが独立している。
そのため吸排気の効率が上がる。
バルブの数は様々だが多くのＤＯＨＣは
吸気２バルブ、排気２バルブ。
吸排気それぞれ４バルブなんてエンジンもある。

49 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:40:48 ID:lGp2Vjc4

>>46
教習所のバイクは五月蠅くないだろ
教習所まで乗ってきてるバイクが五月蠅いだけ
五月蠅いクソマフラー作ってるメーカーにクレームでも入れろ

日本の排ガス規制と騒音規制は厳しすぎるから
欧米並に緩和すべき

50 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:42:00 ID:yXVU3wg/

マジレスに更にマジレス返しになるが
その引用元は誤字突っ込みだったのでは

51 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:40:20 ID:1CXMBjG0

俺は京都の激安教習所で免許を取ったが
教習車がヤマハＲＤ４００だったので爆音だったよ。

52 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 22:20:17 ID:AMwlDcux

どんだけ昔の話だよ

53 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 22:59:11 ID:qWIFlP+F

>>49
>日本の排ガス規制と騒音規制は厳しすぎるから
>欧米並に緩和すべき

EUは逆に日本並みにすべきという方向性のようだけどね。

54 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 03:35:51 ID:zIW765IA

DHOCググると意外に出てくるｗ

55 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 08:33:34 ID:b9ffaUvc

スーパーカブ90DXとジョルカブ中華猿人搭載を気分によって乗り分けている。
軽井沢などの中距離の場所へ蕎麦を食べに行くときはこのカブかジョルカブに乗っていく。

普段はｶﾜﾑﾗ･ﾆｼｷという中学生だった頃に買ったﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ(ﾁｬﾘ)に乗ってる。
地元、神戸～大阪～京都あたりはﾁｬﾘで走れば充分。

主に通勤・買い物などはホンダ・パルホリデーを使っている。

遠距離、北海道や九州へはホンダ・アクティバンで行く。

東京へ遊びに行くときは従兄のハイエースにﾁｬﾘとカブorパルホリデーを積んでいく。
東京の街はﾁｬﾘかﾓﾍﾟｯﾄで走ると便利だし気持ちいい。

56 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 15:05:35 ID:ZYnTCmR8

カブ100納車しました！これからよろしくお願いします！

57 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 15:36:35 ID:xOGdMRoR

だから納車はされるものだと（ｒｙ

58 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 17:16:38 ID:bj0GHlCu

細けぇこたぁいいんだよ

59 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 19:17:23 ID:ZYnTCmR8

すまんうれしすぎてつい(；・∀・)
乗った感じは確かに2速と3速の差が広いですね。かえるタイミングがいまいちわからないです＞＜
あとライトがとてつもなく下を向いているのは仕様ですか？（3～4ｍくらい先を照らしてる）

60 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 19:44:04 ID:AASXjspY

昼は下向き、夜は上向きで使うようにバイク屋が調整したんだろう。

61 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 19:56:01 ID:ZYnTCmR8

>>60
バイビームを使えばいいのかな？とおもってやってみたが５～６ｍ先程度しか照らしてくれない・・・
光軸の調整ってこいつはどこでやるんだろ？

62 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 19:56:18 ID:6UrKY5S9

>>56
仲間だよろしく

63 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 19:57:12 ID:6UrKY5S9

>>61
ヘッドライトの下に、ボルトがあるから
それをゆるめて調整。

64 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 20:05:16 ID:ZYnTCmR8

>>63
ありがとうございます。
早速やってきます。

65 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 20:07:31 ID:ZYnTCmR8

>>62
よろしくです！

早速工具箱をもって調整してきます

66 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 20:24:38 ID:ZYnTCmR8

調整してきました
光軸の調整のボルトのところがスライダーになってるんですね
見たら一番奥に引っ込んでましたある程度前に出したら普通になりました
助言ありがとうございます

67 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:38:34 ID:rV9npb3O

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf

この値の違いを見ると新型魅力あるなあ。
ほんと、ほんのちょっと前の自動車の数値並だ。

68 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:06:16 ID:/YAFsJaL

カブ110は遠目にみて外観こそ従来のカブの意思を受け継いで
いるかのように見えますが、トゥデイ50のイメージが強いような気が。
質実剛健さを示す鉄の質感はやはり大事で樹脂の多用がカブのシャープさを
欠いてヤマハメイトのほうがカブに見えるくらい遠ざかった

結論　カブに見えないカブよりもカブそのものが欲しいひとは90を選ぶ・・・

69 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:13:40 ID:RW5kafAo

×　カブに見えないカブよりもカブそのものが欲しいひと
○　時代の変化についていきたくないひと

70 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 23:15:04 ID:LC9UZ6le

最近のバイクはだいたい樹脂カバーだから仕方ない

71 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 00:51:09 ID:Uml5H8sd

http://www.honda.co.jp/news/2010/2100204-cub110.html
赤／黒のツートンが出たら乗換えようかなｗ

でも白いいね、白

72 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 01:09:46 ID:6pKsCg6s

白か。ますますプラスチック感が出そうだ。

73 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 02:18:01 ID:R+ZS2XRU

免許とって新型バーディー50から乗り換えたこっちとしてはたいして気にならんよ

74 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 06:03:53 ID:ylh4ytwh

いくらなんでもバーディーと比べるのは……。

75 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 08:22:38 ID:Pi/AteDW

何気に年間計画販売台数が上向き修正されている件

76 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 09:44:59 ID:mzXrlvmZ

>>71
警察用車両みたい
原付二種を示すリアの三角マークはどうなってるんだろ？
フロントの白ラインは銀色にしてるみたいだけど

77 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 13:51:53 ID:kZAfMvDF

ヘルメットかぶってるときに頭がかゆくなったらどうするの？
ヘルメットの上からかくの？

78 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 14:10:47 ID:MruNSTTh

>>76
黒などでフチ取りしてる。

>>77
そうだ。

79 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 17:24:18 ID:rx8KynJA

>>77
手の届かないところをかく道具「孫の手」があるじゃないか。
車載工具として常備しておけ。

80 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 18:31:14 ID:hIPqJ4Lg

カブって書類しまうところってどこにありますか？
車載工具のところにしまうんですかねぇ・・・
ちなみに車種は100です

81 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 19:34:45 ID:Ws86xbvL

>>80
シート下なんてどうよ

82 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 22:00:16 ID:xtNbYiaZ

>>80後ろの箱。

83 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 09:03:36 ID:c6SsnycA

201です。
ﾁｷﾝだった俺も成長したぜ。
ガレージからカブをゆっくりと出す。
そして「FUEL　ON！」の叫び声も高らかに燃料コックをONにする。
市営住宅の中ではエンジンを始動すると迷惑なので児童公園まで押して歩く。
公園に付いた俺はカブのセンタースタンドを上げ、３～４回、クランキングをする。
ガシュッ、ガシュッツ、ガシュッ！という音と共に発動機にオイルが回るのを感じる。
ｏｋ、儀式は終わりだ。「ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ､ON！」の叫び声も高らかにキーを回す。
「カチャッ！」いつ聞いてもその気にさせる音だぜ。
そして俺はキックペダルを魂を込めて踏み下ろす。以前の様に始動に10分もかかっちゃいないぜ。
足にピストンの上死点を感じる。それに合わせスロットルをｸｸｯ、と開けると同時にプラグの点火音とキャブの吸気音と共に
発動機が始動する！
チョークレバーをﾁｮｲ引いて少しだけﾘｯﾁなｶﾞｽを吸わせてやると発動機はご機嫌に回り始める。スロットルをﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞさせるとちょいとﾘｯﾁなFUELがｴｸﾞｿﾞｰｽﾄから黒煙を吹かす。
おっとﾘｯﾁなｶﾞｽはご馳走さまだぜ、とﾁｮｰｸを戻しﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ。
ｽﾛｰが安定したら俺は身支度を始める。
ﾈｯｸｳｫｰﾏｰをつけてﾌﾙﾍﾙをかぶる。ｸﾞﾛｰﾌﾞを付ける。そしてカブの周囲を一周し外観をﾁｪｯｸする。
そして俺は「ﾈﾝｵｼｬﾁｪｰﾌﾞｸﾄｩﾊﾞｼﾒ！」と叫ぶ。
そうしているうちに暖気が終了した愛機が「さぁ、楽しもうぜ！」と悪魔のように繊細に娼婦のように大胆に俺を誘う。
フロントに取り付けられた寺山修司のお面が笑っている。お面の目の部分にはLEDが埋め込まれていて
ウィンカーと連動して光る。
俺は愛機に跨るとギアを1速に入れ、「CUB　90　are　GO！！」と叫びスロットルを開ける。

84 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 10:52:03 ID:+3H1Bu10

＞チョークレバーをﾁｮｲ引いて少しだけﾘｯﾁなｶﾞｽを吸わせてやると

ここ好きだなｗ

＞そしてカブの周囲を一周し外観をﾁｪｯｸする。

何気に大事な事やってるのが笑える。ランプの点灯確認、全体を見ての
おおまかなチェックは本当は毎回やらなければいけない事だ。

＞そして俺は「ﾈﾝｵｼｬﾁｪｰﾌﾞｸﾄｩﾊﾞｼﾒ！」と叫ぶ。

このあたりから全然分からないｗ　寺山修司のお面はこわそうだな。

でも、自分だったらこんなめんどいことしないで
押しがけ一発だなｗ　でも、カブ（たとえ９０でも）
だからってまずいかね、そういう事だったら。

85 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 13:08:48 ID:c6SsnycA

ﾈﾝｵｼｬﾁｪｰﾌﾞｸﾄｩﾊﾞｼﾒは始業点検の基本です。

ﾈﾝ＝燃料
ｵ＝ｵｲﾙ
ｼｬ＝車輪
ﾁｪｰ＝ﾁｪｰﾝ
ﾌﾞ＝ﾌﾞﾚｰｷ
ｸ＝ｸﾗｯﾁ　自動遠心ｸﾗｯﾁ
ﾄｩ＝燈火類
ﾊﾞ＝ﾊﾞｯﾃﾘｰ
ｼﾒ＝締付け　各部締付け

「ﾈﾝｵｼｬﾁｪｰﾌﾞｸﾄｩﾊﾞｼﾒ！」と指差し確認、今日も安全運行でＧＯ！！

86 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 16:49:01 ID:j/XUMTLH

中古購入したカブのエンジンオイルを交換した
不明オイル→G１+G３半々=キックが軽くなりエンジンの振動が小さくなりシフトチェンジがしやすくなった。
ついでに気分もいい。

87 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:25:12 ID:vkc40L0s

201までしか読めなかった

88 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:28:38 ID:cBgWs0K5

>>86
中古がだんだん調子よくなっていくのって気分いいよね。

89 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 22:41:23 ID:cBgWs0K5

今日は、風が強くて、横風で田んぼに落ちるとこだった。
あきらめかけたけど、何とか持ちこたえた。
その後、直線なのに横風に対して斜めに傾けて走行。
怖かった。けど面白かった。

強風には気をつけようぜ。

90 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 05:32:06 ID:yH4kHYmA

むかし強風のなか道の真ん中を50キロで走行中
横風くらって縁石にタイヤ擦るくらいふっとばされてビビリまくったことがあったけど
その数ヵ月後に寒さ対策で大型シールドつけたら横風に飛ばされることがほぼなくなった。
垂直におっ立ったあんな風防でも整流効果があるようで感心したよ。

91 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 07:45:28 ID:gMfvYxRn

今日は天気がいい。
ホムセンまでツーリングしてオイル買ってきて交換しよう。
みんなオイルはどんなの使ってんの？
自分は100EXに前回チェーン交換と一緒にドリーム店で頼んだので今はホンダ純正入ってるはず。

92 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 11:54:46 ID:PbJBUFQF

http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm

このページを参考にして（私はカブ５０でこのスレにいるのは恐縮ですが）
ホムセンで一番安いオイルを買ってきて使ってます。
でも、やっぱりＧ１のほうが燃費とかあがるんかなあ？
しばらくＧ１使ってないからわからなくなっちゃった。
ちなみに交換サイクルは７００～１０００ｋｍくらい。

93 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 11:59:23 ID:QLWko7Y9

自己責任で使えばいんじゃね？
だが新G1、お前はダメだ

94 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 12:01:11 ID:bheSNs06

>>91
俺はG1とG3を半分ずつ入れてる
近隣の一番品揃えがいい店でも、G2が10W-40しか売ってないから
夏なら10W-40でもいいんだが、冬だと走行感が悪いしね

95 ：91：2010/02/07(日) 16:41:21 ID:gMfvYxRn

結局ホムセンで安かった汎用のオイル買ってきました。
試運転しましたがなかなか上々、ギアチェンジも軽やかに・・みたいな。

来週はプラグかな。

96 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 19:45:02 ID:yH4kHYmA

今まで株90に十種類近くのオイルを試してきたが
一番よくなかったのはピットペン10W-30MAだったな。
いちおうバイク用のくせして４輪用よりもクラッチフィーリングがわるく
回転も少々ガサツ感があっていまひとつ。
G１やUTC10W-40MAよりも性能がおちる感じだ。
498円で安かったから三つも買ってしまったが
１回で懲りて残りは交換する気が失せてしまった。

97 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 05:36:41 ID:b5Fqjmh8

カブにはどんなオイル入れても大丈夫だ。

心配せずに己のフィールと安さで選ぶが良い。

98 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 13:04:17 ID:fXAjI6y0

昔、ロータスクラブって所のオイルを入れたらま～ヘッド周りがガチャガチャとにぎやかになった事があるぞ。
それいらい怖くて二度と使っていない。

99 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 14:29:28 ID:hXXq3ZUV

オイルのブランドを変えてヘッドまわりがガチャガチャ賑やかになった程度のことは、カブなのだから気にしなくて平気。

100 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 07:03:26 ID:Tsd1yk65

98年式のカブ70に乗ってるんだけどエンブレちょっと和らげたいなーと思って調べてたら、ワンウェイバルブ付けるといいらしいって事は分かったんだけど
つける場所がエアクリ～エンジン間だったりブリーザパイプだったりするんだけど、ブリーザパイプのほうでおｋ？

101 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 08:08:16 ID:8+dCkVMK

俺はオイルレベルゲージの付いてる所の奴を交換した
アウスタで１５００円ぐらいだったかな？

気分的にエンブレが弱くなるような、ならないような
そんな感じ

102 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 10:15:22 ID:TpOdGE9P

旧式のカブ、新型カブにあるような触媒付きの純正マフラーを
取り付けるっていうのは、やっぱりエンジン焼きつくとか
不具合が出る可能性が高いですかね？

103 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 14:56:15 ID:IYUIaMDX

サブ用にCD125Tとカブ90の2台体制ってアフォ？
どちらにもすごく魅力を感じるんだが・・・ちなみに、2台同時に見積もり中。

104 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 17:12:57 ID:GtuOq2NE

アウスタでリアオーバーキャリアを注文したんだけど、1ヶ月近くメールの返信が来ないんだが・・・
自動的に返信されてくる注文ありがとうございましたメールはすぐに来たんだけどさ・・・
在庫無いなら無いで納期に時間が掛かるとかそれぐらいのメールよこせよ

105 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 17:36:33 ID:8BAJ0T3+

>>104
年末年始は発注見落としってのがあるから、問い合わせメールをだすのがいいよ。

106 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 19:55:38 ID:07KfLrwJ

カブって車が買えない貧乏人の乗り物

107 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:11:44 ID:s63FHLQ1

俺は貧乏だが田舎だから車はあるぜ

108 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:27:37 ID:q5TWWRDh

むしろ、いまどき車は必需品だから持ってて当然で、カブの方が趣味の世界。
原二だと原付特約で任意保険が安いから維持しやすいってのはあるけどな。
カブじゃなければ、対抗馬は103ではないがCD125Tくらいしか思いつかん。

109 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:14:45 ID:dvll1W6P

>>106
俺、トヨタアルファードとジムニー二台の車持ってるけどなにか？
あとカブの他にバイクはモトコンポとブロスP1持ってるよ

110 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:21:05 ID:/TNB3adC

そのブリーザーから急にどばどばオイルが
出てくるようになって、いろいろ調べてみて
まず怪しいと思った標準のブリーザーパイプ
にエアダスター突っ込んで一吹きしてみたら
ホースの中から砂利がいっぱい出てきた

砂利で普通のブリーザーが詰まってたから
行き所の無い空気がもう一つのブリーザーから
オイルと一緒に出てきたって解釈おｋ？？

111 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:37:44 ID:kfUO7VOY

>>103
どっちかにしとけ。ビジバイを2台も持つと片方は殆ど乗らなくなる。

112 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:06:09 ID:argwZDfC

重くて出足遅くても単車らしさをってならCD125T
取り回しもよく徹底したサブとしてゲタ使用ならカブ90
って感じに思う

逆に言えばこのくらいの差は個人の好みで埋められるくらいだし
俺も片方乗らなくなっちゃうと思う

113 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:39:57 ID:J15fiXRL

２台持つなら違うジャンルにした方がいいよね

114 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:42:38 ID:RrXzNySS

>>111
そう？パンク対策にカブ買ったんだが
朝乗ろうと思ったらパンクしてると焦るし凹むｗ

115 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:57:52 ID:WHmqYBIU

白カブ画像、大量UP希望

116 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 00:41:42 ID:FpAmzNQT

カブ70と90の燃費がほとんど同じってほんとう?

117 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 01:19:19 ID:TJamGS7z

原付2種に乗り始めると、
車は面倒だから乗りたくないね、
店の前で駐車できるし渋滞もすいすい、
雨だと仕方なく車だけど。

118 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 01:26:36 ID:0XohD1vR

街海苔最速

119 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 06:51:00 ID:Nv3vi1J9

カブ１１０に乗ってしまうと９０には戻れなくなる、なんて
話をちらほらネット上で読むようになったんだけど、
違う意見の人いれば、ここに書かれよｗ

でも、確かにパワーから何から何まで９０と１１０じゃ全然違うしなあ。
せいぜい外観の違いくらいか？

120 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 07:08:28 ID:b0y4fpB7

味・・・　かな？

121 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 07:44:02 ID:TiCVyAGe

>>119
日本語でたのむ

122 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 09:13:57 ID:yloTgGFW

>>119
カブに何の思い入れもなくて、性能や使い勝手で評価すれば確かに110のほうがいいだろうと思う。
しかし今乗っているC90を手放す気は無い。思い入れの違い。
先日赤い110が配達で走っていた。

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:14:51 ID:1loD9swu

気温がマイナスになる田舎もんの俺にはインジェクションは魔法みたいだ。
セル一発だもんな。

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:17:07 ID:8GFFFUtp

冬の札幌でキャブ仕様セルなし90or70はやめといたほうがいい?

125 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:18:59 ID:1thnOpLt

C90に思い入れがある、たかがバイクで新車なんて買う気が無いし買えないってのじゃなければ、素直に110にしとけばいい

126 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:45:59 ID:8GFFFUtp

値段が高いってのもあるけどFIの評判が悪すぎるから・・・

127 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 17:53:18 ID:1thnOpLt

どういう評判？カブのインジェクションは悪いって話聞かないが
バッテリー干上がってもキックで掛かる優秀なインジェクションだけどな

128 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 18:05:09 ID:8GFFFUtp

FI自体は優秀だと思うけどFI仕様車のエンジンを排ガス規制に合わせた分の性能低下をカバーするために
車体を改良したら結果的に耐久性が低下したって時々聞く
詳しくないから偉そうなことは言えないけど技術的に洗練されるまでもう数年様子を見たい・・・

↓50だしFIの初期型だけどこういう記事みると少し不安です
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rs00941/938755.html

129 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 18:18:11 ID:TJPnbW8n

50ccはともかく110ccなんてタイカブで十年以上の技術の蓄積があるってのに

130 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 18:31:51 ID:8GFFFUtp

>>129
安心した
ｻﾝｸｽ

131 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:04:06 ID:lohxxwEu

耐久性たって高年式ほど鉄やアルミはしょぼくなってるし
言いだしたらキリ無いよ

132 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:04:30 ID:LfQuyLDL

初物はしょうがないな。地雷覚悟みたいなところがあるし。
そういってる110もサービスキャンペーン出た。
無難に行きたいならこっそり改良された頃合を狙って買えばいい。
その点で言えばカブ90の最終なんかは信頼性の塊みたいなもんだな。

133 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:39:42 ID:Kx3HxJKN

90なら大抵の修理は自分でできるが110はちょっと自信ない

134 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:45:27 ID:r3mzxWMY

そうそう
日本よりも遙かに過酷な環境で磨かれた110

１１０を否定する理由は何もない。正常進化です。

135 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:52:37 ID:6LuPfRbt

否定はしないが、５～６年経たないと評価はできないと思う、あの車体。

136 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 21:25:50 ID:WEhagh0P

>>134
日本のほうが気候の幅が広いので環境としては過酷だよ。

137 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 21:27:26 ID:Vl+7VTI7

>>133
同じく

138 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 21:31:45 ID:2230I+rh

カブのエンジンがスバル製ならなお良し。

139 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 21:32:51 ID:Vl+7VTI7

そういえば、カスタム関係の本のボアアップのページがとうとうＦＩのものになった
新型を買ったら覚え直すしかないね
自分のカブを直したり変な装備を付けてくる過程で、道具を揃えて使い方が分かるようになったから
それほど苦労しないと思う

140 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:19:30 ID:C9VwvLAC

そのうち110を旧カブ風にするキットが出て、そこそこ売れると予想

141 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:30:41 ID:Ko4zi3JF

オレ郵便配達してるんだけど、
このあいだピカピカのカブ110(郵便仕様)が10台位程納車されてた。乗りて～
だがおそらく先輩方から順番に当たってしまうので乗れないわ
残念

142 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:32:55 ID:9KJJRN+y

カブ90の車体にWave110iのエンジンを載せて売ればよかったのにな

143 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:33:16 ID:Ko4zi3JF

って今気づいたけど
郵政カブってスレあるのね
スレ違いスマソ

144 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 22:33:36 ID:AwADBu1i

その分50乗ってる人はMD90あたりがまわってくるんじゃないの？

145 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:12:20 ID:+XUHECOB

こないだ中免とったが未だに９０か１１０どちらにしようか迷ってる
１１０は外観がなあ

146 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:17:18 ID:9KJJRN+y

実際に走ってみて90だと後悔すると思うよ
110は4速だし出力も1馬力以上高いからもっとストレス少なく走れるんだろうなと頭の中をぐるぐる廻りそう

147 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:52:07 ID:5bRxs4QO

ウインカーも左側だし燃料計もメーターについてるしな

148 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:22:30 ID:3UbTH4yx

でもやはり安っぽい

149 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:26:22 ID:ogwUS0se

ただ、走りをどうこう言う奴はアドレスにしたほうがよかったりする

150 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:27:09 ID:c8rCjeiM

９０が高級には見えないなあ

151 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:30:08 ID:EZI3K4iK

別に90が高級というわけではないが110は安っぽい
実際には110のほうが高いのだが

152 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:35:20 ID:QqRcbHLc

110は写真映りも悪いのかもしれない。
実際に生で見て、やっぱり安っぽくてイヤだって感じるのなら別だけど。

153 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:41:00 ID:ls7K9kzf

写真で見ても店で見ても安っぽいけど
走ってる姿を見るとまともらしいね

154 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:42:08 ID:tXX/SY3u

>>145
>>146の通りだよ
うちのみたく４速105ccにしたところで最初から設計されてＦＩのやつにはかなわないと思う
自分としてはウインカー左が酷いと思うけど、免許取ってそれが当たり前だったら別に気にならないだろうね

155 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:10:37 ID:O9q4+c7z

元からカブに乗ろうとは決めてたんだが110はどうもダサい
なんで110はプラスチックっぽいボディなんだ

156 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:21:04 ID:byqRMBy+

>>155
価格と燃費が原因だと思う
金属、鉄とか使うと値段高くなるし重くなる

安っぽくてダサイよね

157 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:28:23 ID:mEHpWvtt

カブに乗った後に別の単車に乗るとウィンカー出す時につい右手で空振りしてしまう微笑ましい現象が起きなくなると考えると110・・・

158 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:31:20 ID:O9q4+c7z

しかしながら110ｃｃという排気量にも惹かれる
なんというジレンマ

159 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:32:09 ID:tXX/SY3u

他のスクーターを基準に考えたらそこまでプラスチックでは無い気はする・・・ことは無いな
配達をするだけならデザインとかどうでもいいし、スクーターから乗り換える人にもどうでもいいだろうけど
自分もカブのために免許取ったから、110にするか悩む気持ちが分かる

160 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:46:49 ID:RmPVMTWe

このスレで不評なプラスチックな外観ですが、

この前通りすがりの元９０海苔だったと言うおじいさんが現代的で良い感じになったと感心してたぞ

161 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 01:55:40 ID:7CiQU3Xn

価格の上昇を抑える、ボディのサビ防止、軽量化、軽量化による燃費向上
一石四鳥じゃん
しかも4速、110cc、FI、フロントはテレスコで
日本風カブのデザインとか90乗ってなかったら確実に110買ってるわ
唯一のデメリットは50ccと互換性が皆無になった事位か

162 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 02:05:34 ID:O9q4+c7z

110はなんか電動自転車に通ずるダサさがある
価格がちょっと張ってもボデイが今まで通りのものだったら即買なのに
うわあああああああああああああ

163 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 02:45:09 ID:y2r20zdF

外装に鉄ブレス張り合わせた雰囲気の溶接箇所っぽいの付けて
既存のと同じようなメタリック塗装したら雰囲気はそこそこ良くなると思う

コストの問題なんだろうが樹脂そのまんまなのが…

164 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 02:46:35 ID:yNOMCnvy

半世紀も昔とほぼ同じ外観の９０など骨董品

165 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 03:35:18 ID:aIOHrUuG

ぶったぎりすいません。

HA02、90乗りなんですが、燃費リッター３０Kで悪いです。
そんなカブにマフラー交換考えてます。
一応、水本さん第一候補なんですが、使用感とか燃費とかどうなんでしょう？

みなさんは、何処のメーカーで燃費や音量などで満足しているんでしょうか？
カブの社外マフラーで人気があるのはどこなんでしょう？

今後の参考にさせてくださいm(_ _)m

166 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 06:22:38 ID:78XC2U8w

>>165
水本マフラー入れたらリッター３５に悪化した俺が
通りますよっと

音がいいのと、よく回るようになったから回しすぎ
なんだろうなｗ

音量はもうちょっと静かな方がよかった
バッフル付きでも６０㌔で巡航してたら耳が痛くなる
レベルの音量

167 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 08:27:40 ID:ZYiELI8n

抜けのいいマフラー使うと、
中、高回転の点火時期進めないとマフラー交換の効果が小さいんだよね、
中華スレのＣＤＩ使えば凄く変わる。

168 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 08:54:12 ID:IeaytnFZ

俺なんかカブ90で何の不満もないよ。３０キロしか出さないもん。

169 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 14:57:19 ID:pinY20w8

俺はボトムリンクサスの形が好きなので新型110はちょっと･･･
でも四速などに興味引かれる･･･

170 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:48:33 ID:34dR29sq

>>164
そこが良いのよ。レトロ風とは違う、本物。
古い物に特別興味がなければ、素直に110にしておくべきだろうね。

171 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:54:50 ID:7CiQU3Xn

何処が本物なんだよ・・・
ライトは常時点灯、排ガス規制で色々余計な物付いてる、モナカマフラーじゃない
レトロはモナカマフラーが付いてた6Vまでだろ

90は良いバイクだけど90と110なら圧倒的に110です

172 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:56:51 ID:9EVtuasO

スペック厨はそこまでにしとけ

173 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:57:56 ID:CqFB4/8j

アンチ樹脂厨もここまでにしとけ

174 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:00:53 ID:mYPJlrA+

懐古厨はそこまでにしとけ

FI仕様タイカブカブベースのカブ110にカブ90が勝ってる要素なんて
モンキーとかカブ50との互換性位しか無いっての

175 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:19:38 ID:uDGSNUwC

カブ乗って街中行くと駐輪場が無くて止められない
んで最近は車ばっかり乗るようになった
駐車場はたくさん有るのにバイクは止められないし辛い

176 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:46:41 ID:TBGBVqil

110はまだ信頼性がわからないからなんとも言えない。
優勢に配備されはじめたようだし酷使されてどうなるかがまずは見もの。

177 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 16:57:12 ID:u5ejssEj

個人的にはあのリアキャリアのマウント方法は
明らかに退化してるように思えて仕方ない・・・

俺も酷使された結果どうなるかが凄い気になる

178 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:00:07 ID:RnAcXJBr

>>175
駐輪場なんてどこにでもあるじゃん。

179 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:22:31 ID:9EVtuasO

>>174
カスタムパーツの豊富さｗ

180 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:41:54 ID:H9KnmWms

http://www.goobikeparts.com/g2701160641/

これ９０ＤＸ（２０００以降モデル）に入れようと思うけど大丈夫ですかね

一応80ccボアアップ対応マフラーとは書いてあるんだけど・・・

わかる方よろしく。

181 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:43:35 ID:/Mf9e0oJ

シリンダ長が異なるって耳タコだろうが

182 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:37:55 ID:uDGSNUwC

>>178
いいなぁ　すぐに止められる駐輪場が有るなんて
こっちは全然無い　市営は2時間待ちなんてざら
民間の駐輪場は皆無　@京都

183 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:40:23 ID:lI/mVSyW

田舎は何処にでも止められるし
駐車場にはちゃんとバイクと自転車用のスペースがある
まあ、移動手段がバイクか車だから当たり前だが・・・

京都とか都会なんだからバスとか使っとけよ
どうせダイアは5分刻みだろ

184 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:08:29 ID:78XC2U8w

>>182
京都住みでカブ９０乗ってるけど駐車場所に困った事ないよ？
中心部は地下鉄で行くし、まぁいざとなったら職場におけるけど

中心部から離れたら止める場所ぐらいいくらでもあるだろ

185 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:35:03 ID:uDGSNUwC

>>184
おぉ京都なんだ　オレもカブ90です
市営駐車場しか駐輪場無いんで
市内中心部にバイクで行くのは不可能ですね
離れたらバイクで行く意味無いんで車になります
たとえば止める場所何処がありますか？

186 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:48:11 ID:DaNBZjym

90セル付（走行３万位）に乗ってます。最近３速からの加速がイマイチで、遠心クラッチが原因かなと思っています…。交換箇所は①ｽﾌﾟﾛｹ②ｸﾗｯﾁ③ﾁｪｰﾝくらいで大丈夫でしょうか…？

187 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:52:33 ID:CqFB4/8j

原因が分からないのなら素直にバイク屋に持って行ったほうが早い

188 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:58:33 ID:DaNBZjym

晴れたらバイク屋に行ってきます。ありがとうございます

189 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:34:56 ID:78XC2U8w

>>185
いつも自分が行ったら駐車場は空いてるんだけどなぁｗ
たしかに市内にはバイクでは行きにくいね。
車でも止める場所無くない？
まぁ俺の場合は職場に止められるし、高島屋と大丸の
カードあるから駐車場は３時間無料だしｗ

俺が言った意味はたとえば市内の北の方とかバイク止め放題じゃない？
ちょっと用事だからって自転車レーンに止めても駐禁切られたこと無いよ？

190 ：165：2010/02/11(木) 23:38:29 ID:aIOHrUuG

>>166
どうもです。
タンデムステップが使えるのとデザインで
水本のスーパーロングマフラーが気に入ったんですが
音量が大きそうですね。
住宅街なんで朝の通勤時は気を使いそう・・・迷います。

191 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:04:27 ID:pqCUh+Cl

>>190
音量はとにかくでかい。
近所迷惑だが朝出勤の時は6時ごろに
エンジンかけたりしてるよｗ

192 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:16:21 ID:IT7bNFIP

いじられたカブ90をノーマルに戻してる所なのですが
カブ90のエアクリって大きいの？
大きさ同じなら50のをオークションで買おうと思ってるんですが。

193 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:41:47 ID:9S1pb42i

>>191
とにかくでかいですか！！！
購入ちょっと躊躇しますね・・・
アイドリング～低速で家から出る時もでかそうですね。
自宅から少し押して離れてからエンジン掛けようかな～
って買う気満々？？？

マフラー交換した場合、キャブのジェットなんか再調整とか必要ですかね？
そのまま調整なしでいけるんでしょうか？

194 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:08:32 ID:MSShCpWR

駐輪場所、お金かかってもいいというなら
道路のパーキングエリアに停めるという手もある。あそこに
バイク停めたって別にいいのだ。

マフラー、なんでみんな純正使わない人が多いのか
さっぱりわからん。そりゃ加速だとか、チューンの楽しさだとか
いろいろあるだろうけど・・・。

195 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:43:24 ID:UPdPQqgY

マフラー純正から変える奴は超少数派だよｗ

196 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:54:59 ID:u8aS0GuI

外観を自分好みにしたくてキャプトンマフラーに交換したいと思ったことはある

197 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 02:26:50 ID:uaZgVipz

>>192
キャブ側の口径が違うのと規制後50なら吸気穴が4→3本と微妙に違う
>>193
そのままでいけるはずがない

198 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 18:51:35 ID:SFJ7JU9v

おまいらからカブを取ったらいったい何が残る？

199 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 18:52:20 ID:WuTVsmaN

俺がのこる

200 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:12:29 ID:NGAs6EI9

>>198
カブ１台ってヤツは少ないだろ。

201 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:15:08 ID:L2sNCDD0

>>200
俺。まあ、3月終わりにはどうにかして車買うけどさ…

202 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:54:33 ID:9S1pb42i

今日思い切って水さんにマフラーの件で電話しました。
マフラー交換した場合、キャブはそのままで、
プラグの様子見て番手を変えてくださいと言われました。
納期は２週間ぐらいだそうです。

203 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:08:47 ID:ho56AHwO

今日いつも世話になっている販売店にやっとカブ110が納車になったのを覗いてきたよ。
初めて110の実物を見ての感想は悪くないと思った。
ここを見ていても色々評価が在るだろうがこれからのスタンダードになるのは確実だな。

でも今は90改4速をツブれるまで乗る気に変わりは無い。
4速は90に似合い過ぎですｗ

204 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:30:24 ID:NGAs6EI9

>>203
事故でもおこさん限り、つぶれないと思うよ。
チャレンジ、オイル無交換１５，０００ｋｍ。

205 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:38:52 ID:aE+Ky0+U

>>204
お風呂の湯を同じ期間だけ交換しないでおくといいんじゃないかな

206 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 22:18:57 ID:05tnomnJ

ノーマルマフラーでもプラグの番手を１番上げてやると
いいような希ガス
純正風パチモンつけてたときから７番だった。
水本に換えても７番でおｋ
キャブもいろいろ試したけど結局ノーマルセッティングで十分

>>194
いい音＝正義
そう信じてたころがありました・・
今ではノーマルの音量で抜けのいいマフラーが欲しい

>>203
エンジンはそのまま？
４速化いいなぁ・・

207 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:54:53 ID:wpnyX3m4

９０を四速化なんかしたら耐久性がた落ち

208 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:57:52 ID:ap3BS2n4

カブで15000㎞オイル無交換は全く問題ないよ。
コンディション崩すこともなく。

絶対平気です。俺が保証する。

209 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 01:08:58 ID:QsYmwkqq

>>197
そのままでいけるはずがない

どうすると良い？

210 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 01:30:47 ID:5Kj/saHY

水本さんのマフラーつけたら抜け良すぎて
低速スカスカになりました。
キャブ調整したけどうまくいかなかったので
今度はキャブ交換に取り組み中です。
あと、音もかなりでかいですよ

211 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 02:44:01 ID:KWRnEKj0

あんまりエンジン回してると3000km位でオイルがえらく萌えるよ

212 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:02:40 ID:ap3BS2n4

仕様です　問題有りません

213 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:39:53 ID:23xiOoDP

質問です
バイクのタンクからガソリンを抜くことって出来ますか？
大手運送会社に陸送を頼んだら、燃料を完全に抜いた状態なら可能ですって言われたのですが
燃料を抜く専用の物とかあるのでしょうか

214 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:45:02 ID:eHBIeMBo

>>198
CBR600RR、Ninja250R、モンキー
だけど、心にぽっかりは間違いない

俺的、大切度だとCBR600RR≒カブ90＞Ninja250R＞モンキーだもん

215 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:53:27 ID:srtbBGk7

>>213
キャブの下あたりのドレンネジを緩めると、ちんちんから
じょぼじょぼ出てくる。
もしくは、キャブレターに行ってるホースを抜く。

ガソリンはペットボトルにでも受ける。

火気厳禁で。

216 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 09:09:08 ID:rWIBazJY

聞かないと分からないような奴に掲示板使って教えんなよ

217 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 10:13:38 ID:D7pqKscq

いいんだよ、間違った情報も入れ込んでからかう、と言うプレイもあるから。

218 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 10:21:10 ID:QsYmwkqq

そんなプレイもあるんですね！
勉強になります。
いじられるのも気持ちいいですね。

219 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 12:52:21 ID:KX1HzyF2

>>208みたいな情報を真に受けるか受けないかは別として、
こういうのって犯罪にはならないのかね？

220 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 13:15:23 ID:cN39gd6/

＞カブで15000kmオイル無交換

どーせ「交換は一切してないけどオイルは継ぎ足している」って落ちだろ？

221 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 13:43:54 ID:3MxFCFpH

ID:ap3BS2n4←頭悪過ぎ。

222 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 14:40:42 ID:bdIKMoWD

普通に１５０００㎞無交換は問題ない話だけど。

NAの５０CC程度のエンジンに何を心配してるんだろ。

ターボエンジンのオイルの過酷さとは比べものにならない。

223 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 14:42:33 ID:egqqjlL8

自分のカブで実行するのは問題ない好きにしろ
他人に勧めるとか保障するとかホザクのがよろしくない

224 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 14:59:07 ID:qqdtVceW

ID:ap3BS2n4は201です。って名乗って散々わけのわからんことわめいてたアホだろ
いい加減相手すんなよ

225 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 15:35:20 ID:bdIKMoWD

人が相手してる話にチャチャ入れんなよ

226 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 15:49:08 ID:Gfqia0jR

えっとじゃあ聞くけどなんでここで50ccの話を？

227 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 16:04:53 ID:3MxFCFpH

ID:bdIKMoWD≒ID:ap3BS2n4

228 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 16:15:03 ID:JyikVXof

殺伐としすぎ
カブ50スレかっつーの

229 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 17:30:10 ID:QsYmwkqq

９０DXをノーマルで乗ってきましたが
カスタムしたい衝動にかられます。
異常でしょうか？

230 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 01:19:59 ID:OFDoalwW

メーカーが３０００キロ交換を推奨してるのに１５０００とかどんだけだよ
いくら自分の愛車が大丈夫でも他でも大丈夫って補償はないだろ？
１５０００交換で不具合出たらあんた修理代払ってくれるのか？
ここは２ちゃんだからでどうせ逃げる気だろ？

釣られたなｗ

231 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 04:24:57 ID:w3qf6klV

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)
　　　　　 (::(:::(:::)　　（||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　チッ、うっせーな
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　＼　　　|　　.(;;;):::)::)
　　　　　 (::(:::(::::＼　　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　ヽ＿/.　 |　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　　.|__/.　　|　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　ヽ　|　 ./　ヽ　　|　/　| 　|
　　　　　　|　 |　　ヽ|　 .|　　|　　|/　　| 　|
　　　　　　|　 |.　　　|　 |　　|　　|　　　| 　|
　　　　　　|＿|＿__./　ヽ_./ 　　ヽ＿_|＿|
　　　　　 .(／:::::::::＼ __＿|＿__ ／:::::::::＼)
　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::|

232 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 05:26:32 ID:laH9eo1h

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)
　　　　　 (::(:::(:::)　　（||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　反省してま～す
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　＼　　　|　　.(;;;):::)::)
　　　　　 (::(:::(::::＼　　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　ヽ＿/.　 |　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　　.|__/.　　|　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　ヽ　|　 ./　ヽ　　|　/　| 　|
　　　　　　|　 |　　ヽ|　 .|　　|　　|/　　| 　|
　　　　　　|　 |.　　　|　 |　　|　　|　　　| 　|
　　　　　　|＿|＿__./　ヽ_./ 　　ヽ＿_|＿|
　　　　　 .(／:::::::::＼ __＿|＿__ ／:::::::::＼)
　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::|

233 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 15:00:32 ID:6o4NQG8C

モーグルのメットカッコいいな。
原２用であんなのあったらいいなぁ～。
愛ちゃん４位、う～んよく頑張った！

234 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 18:36:52 ID:vT/vbWJv

90cc（85cc）で3速のワイドレンジがちょうどいいな、と別の車両から乗り換えて思ったよ

235 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 19:54:46 ID:UvAjN8BS

新車のカブを買ったのですがもったいなくて買い物や通勤に使えません。
セカンドバイクにラッタッタのロードパルでもほしいです。

236 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:25:49 ID:/VUz3lNG

今日ニンジャ２５０とツーリング行ってきたけど
もうちょっと排気量があればなかとつくづく思うよ

風防って付けたら整流効果で最高速上がる？
それとも前方投影面積が増えるから下がる？

237 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:47:02 ID:9DjItmgf

下がる

238 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 21:21:13 ID:vQa2TRiV

整流効果は確かにあるんだが
シールドは物によって最高速が下がる場合もあれば
ノンシールドで上半身伏せて走った場合と大差ないスピードが出せる物もある。
燃費に関しても悪化する物もあれば大差ない物もある。
つまり、下がるとか言ってる人達の仕様している風防はお勧めできない。

239 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 21:24:30 ID:praXPeOb

ビジネス仕様の巨大直立シールドは下がる。
何を目的としたシールドか考えて使いませう。

240 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 21:49:48 ID:huJn8zsW

思いもよらない整流効果って確かにあるからね
どう考えても抵抗にしかならないはずなのに実際燃費がわずかに向上するってこともある
試してみないと本当のところはわからないけど

241 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 22:53:37 ID:/VUz3lNG

う～ん、とりあえず風防つけてみるわ
朝日風防と東京風防の違いってなに？ｗ

242 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 23:53:16 ID:dKOhBAcb

>>241
今日、旭風防つけた　すごくいい
風をかなり防いでくれて助かった

東京風防とどっちにするか悩んだけど、
あのビニールのペラペラが風でバタバタしそうでやめた

243 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 00:37:43 ID:m03ZOxAP

70の６Vエンジンと１２Vエンジンって腰上は基本的に同一？

244 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 00:41:01 ID:mRz0U2CR

旭風防のデカシールドはつくりが安っぽいし材質も安物だから小傷がつきやすいけど
防風効果はまあまあだし最高速も85km/h以上のびるし燃費も5～60km/L台で安定してるし
意外と空力性能はいいかも。
バイク屋のおやじが新車のカブ９０に純正大型シールドつけて乗ってたけど
45km/L前後しかでないんですよね、とぼやいてたから
燃費を追求する人には純正大型はお勧めできないかも。

245 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 03:41:46 ID:gq+PKEdG

>>233
いっそモーグル用（というかスキー用）ヘルメットを使えばいい。
SG規格適合品なら125cc以下のバイク用と比べても遜色無い。

246 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 13:37:29 ID:QAzF+v7M

すいません、50→75ccにボアUPしたカブは、こちらに来れば良いのでしょうか？
50カブすれに逝くべきなのでしょうか？

247 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 15:23:49 ID:Xm7HL0EG

両方でいいじゃん。50ccスレでも色んな質問に応えられるだろうし

248 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 16:05:13 ID:wSYlPkv6

見るだけなら両方でも問題ないだろうが
自分と同じ・近いセッティングしてる奴が多いのは50スレだろう

さすがに両方のスレで同じレスするような行為は
マルチ死ねと反発受けるだけだから自重すべきだけども

249 ：246：2010/02/15(月) 17:46:56 ID:faMskIAc

実はCD90も所有しておりまして、そちらのEGは105cc（90ノーマルヘッド）です。
いずれビッグバルブ系のヘッドに換装しようと考えているのですが、そうなると90頭が浮いてきます。
カブの方は現在、50ノーマルヘッドのキタコ48mmシリンダ75ccですが、こいつにCD90頭を載せ、C70純正の1mmオーバーサイズピストンを入れれば、なんちゃってC75になるかと思います。
この組み合わせは問題ないでしょうか？

250 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:17:49 ID:m03ZOxAP

１２Ｖのカブ７０エンジン持ってる人いませんか？
いましたら、１５０００円ぐらいで譲ってほしいのですが。

251 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:19:13 ID:J+PERGP0

カブ90エンジンなら持ってるんだが70か。残念だ。

252 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:41:56 ID:m03ZOxAP

>>>251
当方１２Ｖのカブ５０カスタムに乗ってまして、腰上やオイルポンプを流用して４速カブ７０にしてしまおうと企んでるんです。
確か９０のものでは流用不可でしたよね。ヘッドは同じものだったような気もしますが。

253 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:42:22 ID:fKjOzvlm

6Vの70エンジンならあるが

254 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:49:15 ID:iEXkf1BI

クランクも入れ替えれば90でいけるじゃない

255 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:49:58 ID:fI3Aw5z1

カブで一番面白いのは７０

スゲーぶん回る

256 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 21:56:45 ID:XJRfDKij

>>255
残念だったな、一番面白いのは１００だ

もっとぶん回る

257 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 22:24:23 ID:d1C1l+Rv

そんな古いの見かけないし、あっても古いゆえ心配でぶん回せない。

258 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 23:23:05 ID:sJeakE8M

アウスタのピリオンシートを加工して
ＧＩＶＩ箱の台座に強力マジックテープで固定したいんだけど
なんかいい案ないかな？

シートのあんこってプラモ用の小さいのこぎりとか使って切れる？

タンデムはまかせろ～、バリバリ！みたいな

259 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 23:24:30 ID:149+QOCj

>>258
やめて！！

260 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 00:19:26 ID:XiearWDt

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)∩　タンデムはまかせろ～、バリバリ！
　　　　　Ｃ.　l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　
　　　　（ノ￣と、　ｉやめて！！
　　　　　　　　しーJ

261 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 00:26:13 ID:2ri3SHi/

ワロタ

262 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:11:31 ID:yVV08sI/

どのあたりが？

263 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:36:44 ID:fbDVo7Kz

↓ここのあたり

264 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:39:29 ID:TvAgcGkd

>>262
○○はまかせろ～、からワロタまでは、一連の流れですから。

265 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 02:42:54 ID:GHkNTQo3

>>255
武川のコンプリートエンジン積めば？

もっと文回ると思うよｗ

266 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 06:23:12 ID:/8RIGXP/

で、なんかいい方法ないかな？ｗ
金具が干渉してるのと、モノロック用の出っ張りが邪魔に
なるからなんとかシートに穴を空けたいんだけど
ピンバイスとかでも穴空けられるものなの？

267 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 16:51:06 ID:aBvFTx+c

知り合いのおじさんが100カブ譲ってくれるって言ってます
私はまだ現車は見てませんが、友人が見たところ外観は新車の様に綺麗だとのこと
走行距離も5～6千キロでフルノーマルです
ローカル放送の番組では有名な古いものコレクターな方のようです
値段は決めてくれって言われました
幾らが妥当でしょうか？
また、いくら外観が綺麗とはいえ、30年前のカブは日常使用に耐えれるのかも心配です
オーナーのかた、教えてください
よろしくお願い致します

268 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 18:25:33 ID:K5BGJeeP

株100ってタイからきたやつ？
だったら大丈夫だと思うよ
国内にきた台数は少ないけど、海外ではメチャクチャ売れた機種だから
国内からもちょっと時間がかかる（インドネシアかタイから部品を持って
くる）こともあるが、部品が出るよ

269 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 18:33:00 ID:DU5mB1Uk

100違いだろたぶん。
自分で値打ちがわからなければ、売主さんに決めてもらえば良いと思う。
C100なら、現物も見ないで妥当な値段かわかるような車種じゃないよ。

270 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 18:43:17 ID:hNY0K0vB

C100=100ccではない

271 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 19:13:01 ID:LZw2gxU3

恐らくC100のことだろう。旧車だしパーツもすでに供給されてないので
日常使用はやめておけ。旧車のレストアと維持なんて趣味人がやるもん。
自分でメンテ出来る人じゃないと無理だよ

272 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 19:38:23 ID:K5BGJeeP

海外だとC100＝日本にきたタイカブ（Dream)なんだよね

>30年前のカブは日常使用に耐えれるのかも心配です

100EXが日本にきたのは'88年だから22年前
スーパーカブC100が発売されたのが'58年だから42年前
どっち？

273 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 19:47:30 ID:hhdCpXFm

>>272
細かい突っ込みだけど算数やり直そうぜ・・・！
カブ50年イベントは何だったんだと一瞬頭が混乱したよ

274 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 19:53:40 ID:K5BGJeeP

すまん、寝ぼけてた
イベント出てたのに…

275 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 20:05:53 ID:oIJ2HO8n

>>267
３～５万でいいんじゃない？
おせんべいの詰め合わせを添えて

276 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 21:19:37 ID:q9rYS/zh

C1000

277 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 02:34:30 ID:33chqOTv

>>276
タケダ

278 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:03:48 ID:WmUdZsNW

ﾜﾛﾀ

279 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:14:29 ID:ZiXPWeqN

今はタケダが食品事業撤退してハウス食品子会社から販売

280 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:32:11 ID:WPX2K5V8

荷台積んだラジカセから「加藤隼戦闘隊」をフルボリュームで流しながら
ゆっくり走っていると我ながら　カブってぃぃなぁ・・・　と思ってしまう。

281 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:53:56 ID:vxZjNAsd

「加藤鷹戦闘隊」に見えた。

282 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 23:07:52 ID:FslfiRve

>>281
フルボリュームで流すのか！ｗ

283 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 10:32:56 ID:Zn/cQ+NZ

カブの吸気ポートって１８Φであってる？
貰ったＰＣ１８をノーマルエアクリのまま付けたいんだけど
１８Φのマニホールドって無いよね？
（エアクリの中にはタケガワのパワフィルを入れてる）

キタコのは１６Φか２２Φのどっちかしか無いし
他のショップはマニホールドだけ売ってないみたい
なんだけど、サイズの大きいマニホールドを使うことの
弊害って何？

教えてくだしあ＞＜

284 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 11:40:08 ID:sjRl5vOh

つかPC18なら純正PB16とそのまま入れ替えでいけなかった？

285 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 14:42:52 ID:8DUQs62o

>>283
それがわからないのに、なぜ大きいキャブを付けようと思ったのか

286 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 18:02:27 ID:4lK53JQq

>>281　加藤建夫少将に対し不敬であるぞ。
　　　　介錯してやるから切腹しろ。

287 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 19:53:55 ID:DP/ujjRi

>>280
なるほど、略してカブかｗ
安易にGSX1300にしないところに好感が持てる

288 ：283：2010/02/20(土) 06:30:03 ID:zR6eaToI

>>285
大きいキャブ＝パワーが上がる
かなぁと思って＾＾；

289 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 11:24:31 ID:H6qd7/CQ

そんなにパワーが欲しいならWave辺りかカブ110でも新規に買え
幾らパーツを変えてもお前の望む結果にはならないし金はかかる

290 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:20:49 ID:A5e0Mgj0

70で十分。

291 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:12:03 ID:TDZ80iwu

90もいい！

292 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:22:03 ID:FRWtd2KX

>>288
88ccにボアアップすればいいよ

293 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:26:59 ID:bgsNDIV4

パワーが欲しいならリッターバイクにでも乗っとけ
それだけ言える位、カブはパワーを求める乗り物ではない

294 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:28:01 ID:X6pDCcBg

ぬおおおおおおおおおカブ90DX欲しい！
チレイな1万キロ未満を誰か10万で売ってくれ！

295 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:29:44 ID:bSaXo55u

なぜ欲しいのだ。

296 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:31:50 ID:FRWtd2KX

そのうち新車のカブ90DXも買えなくなるんだろうなぁ…
お金があったら３台くらいストックして一生乗るわ

297 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:41:18 ID:nzNmgZ3Y

10万(笑)

298 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:43:30 ID:bgsNDIV4

>>294
直接売買でも10万円は無いわ
安くて14万円ぐらいする

299 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:23:31 ID:FRWtd2KX

>>294
１２８７１ｋｍのフル装備が10万5千円でヤフオクに出てるよ

300 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:54:52 ID:X6pDCcBg

そうか14万はするのか。だったら20万で新品買ったほうがいいな。
買いにいってくるぜ！うおおおおおおおおおおお！！！！！

301 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:25:12 ID:8UJFFSRS

>>298
ずいぶん相場が上がったな。
俺が10年前に90DX買ったときは1年落ち走行800kmが総額12万くらいだったよ。

302 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:28:51 ID:HL+4QRdU

90DX新品は20万円では買えなかった気がする

303 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:35:09 ID:FRWtd2KX

スーパーカブ90･デラックス　\195,300 （\186,000）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/

車体のみなら買える

304 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 00:14:24 ID:ulzb3r8T

買える所があるんならな。
店から整備料やら登録料やらが要るとか何とか
いちゃもん付けられるわ
そうでなければ面倒を見てあげないとか脅されるわ
車体のみを売ってくれなかった。

305 ：300：2010/02/23(火) 00:57:15 ID:Uxh5Np3Q

俺の行きつけのホンダプロズのおっちゃんは20万でOkだったぞ。
そのかわり、ナンバーとかは自分で取ってこい～って言われるけどな。

ポンコツCBの面倒もちゃんと見てくれてる。個人店なら結構あるんでないかい？
つーか、カブ程度なら濃厚なアフターメンテもいらないし。

306 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 01:08:48 ID:PlYMwIR+

売っただけだと商売にならないのかな？
僕の場合は90DXを新車で買ったけど
今日中に納車させろとか今日中に現金で支払えとか
信じられないことを言うバイク屋だったよ。
絶版車だからって足元をみやがって。他で売っていたら他で買いたかった。
今思い出しても頭にくるよ！
スレチだけど、ここでしか愚痴言えないから･･･ごめんね･･･orz

307 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 01:16:28 ID:JjUQL3mr

そりゃまあ素人に車体だけ売ってトラブルに巻き込まれたら嫌だろうし。

308 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:57:53 ID:MTteN9aj

カブ９０
新車で買って１４０００ｋｍ走った。
最近やたら上まで気持ちよく回るようになったんだけど
こんなことってあるの？
それとも最近オイルをG2に交換したから？

309 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:04:09 ID:LlcbFLMp

圧縮の美味しい所が云々でつまりはそういうことではないだろうか

310 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:16:27 ID:DBdb0KRy

始動は悪くなるが温まれば冬場の方がエンジンの調子は良い。

311 ：９００ＲＲ：2010/02/24(水) 22:51:29 ID:AQuep/3C

>>308
うちもそうなった。総走行距離 11,000kmくらい。

気温がとても高い今日、林道をガンガン走ったあとに、大通りに出て
かっ飛ばしたら上がすんげぇ滑らかに回ってびっくらしたぞ。
低振動で、このカブ90ＤＸに乗り出してから最高の快適さ。
ちょうどこのくらいが慣らしの終わる距離なんだろうなぁ。
オイルは４輪用で、替えてからまだ新し目。

この快適に回る条件は経験上こうだ。
気温が高い事とオイル交換してから新し目か又は硬めな事。

312 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:01:23 ID:MTteN9aj

なるほどレスありがとう。

>>311
毎日乗ってるものにしかわからない些細な変化の気付きってあるよね。
快調なときも不調なときも
その勘って結構あたってることが多い。
慣らしが終わってよい条件がそろったんですね。

313 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 01:35:32 ID:ZCMqklpQ

慣らしに１万キロもかからんだろうと思ったが調べてみると１万キロ説って結構あるな。

314 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 02:10:07 ID:f2Ncz6F4

×慣らし
○経年劣化

315 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 02:23:01 ID:yx8HNlxm

パワーが上がったように感じるのは、実際劣化による若干の異常圧縮って話も聞くな。

316 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 07:10:45 ID:G1PJcn6N

異常圧縮？
逆だろ、圧縮抜けて回転フィールがよくなるという、典型的なエンジンのヤレ

317 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 07:25:49 ID:KrMBGZfL

ピストンヘッドにカーボン固着して圧縮上がったんだろ

318 ：９００ＲＲ：2010/02/25(木) 08:03:04 ID:gc1O2r7U

1万キロ辺りに来るエンジンのヤレ具合が良いなぁ。90DX
かと言って、ピストンが磨耗したようなオイル上がりのような燃えたような匂いは一切せず、
排気臭が250cc空冷単気筒オフロード車が出す匂いと同じになっていてワロタ
絶好調。第二の慣らし完了って感じ。

319 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:31:30 ID:viJ6PcjF

ウチのC70は走行を重ねるごとに最高速が伸びていったが、
とうとう２万kmを越えたあたりから伸びが止まったな。
いまはボチボチ下り坂。　

　でも、労わらずブンまわしするわけだが。

320 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 05:41:46 ID:2TlWnc/X

>>311
どこの４輪用オイルをお使いですか？

321 ：９００ＲＲ：2010/02/26(金) 07:58:30 ID:yL8LTiUq

>>320
The TRUST F3 RACING 5W-40 SJ-CF4
何年か前に4輪のサーキット走行会で走りに行った時の景品。

322 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:46:26 ID:2BAQngwM

うちの株90も1万キロ過ぎたあたりで新車当時よりも
振動が減って最高速も伸びて加速も良くなった感じだな。
耐久性が高いエンジンだからあたりがつくまでそれなりの距離が必要なんだと思う。
現在４万キロ以上走って駆動系の部品交換はほとんどしてないんだけど
1万キロ当時と比べても速くなった感じはしても遅くなった感はまったくない。
無風平地で最高速85km/h、燃費5～65km/Lを未だ維持している。
ここらへんはスクーターでは真似ができないところだな。

323 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 20:22:15 ID:9LX+zwlb

やっぱり90だと最高速は85km/hしか出ないのか
友人が下駄にカブ欲しいけど90と110で迷ってるって言ってるけど、俺は110しか乗ったことが無いから信頼性の高い90でいいんじゃないって言っておいたけど

324 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:04:56 ID:2BAQngwM

90乗ってる自分が言うのもなんだがむしろ110の方をお勧めする。
90をあたりがつくまでに仕上げるのは結構時間と手間がかかるけど
110はシフト以外は最初からストレスなくスムーズに走れるからね。
90だと単に１万キロ以上走っても本来の調子が出るわけではなく
オーバーレブとか無暖気運転などせずきっちりメンテをやり続けてはじめて出るものだから
頑丈なカブに依存してメンテをサボってると
何キロ走っても凶振動・高燃費・最高速も80km/h届かない個体になる。
皮肉なことにカブは頑丈だと自慢してる輩が乗ってる車体ほどそうゆうのが多いんだよな。
110は性能に余裕があるからそこまで神経質に育ててやらなくても調子いいんじゃないかな。

325 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:11:42 ID:OW6mcQHP

坂の多いところだと、90は3速ではすぐ速度が落ちる。しかも取説によると40km/h以下にならないと2速に落とせない。

326 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:16:22 ID:3CqR5UhC

１１０はとてもカブとは言えない乗り心地。
あれはビグスク。
見た目も操作性もレスポンスも…
タイカブ以下、ダブルクラッチなんて
ひと世代前からあるもんだな。
過去の技術にメッキして開発部なんて
ホンダらしく無いな。

タイカブ買っとけ。
もしくは90を四速ハイカム。

110は後悔する、買った俺が言うんだから
間違いない

327 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:22:25 ID:Rssylv93

>>318
250空冷単気筒オフロード車の排気臭って何でアノ匂いになるのかね？

モトクロスの大会でも自分の250オフ車もアノ独特のニオイだ。
250スクーターやオンロード車とも違うしビッグバイクのニオイとも違う。

328 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:25:56 ID:NTRoP7in

なんかオカルトくせぇ・・・

329 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 22:48:42 ID:B2C4Jq2M

さっき、コーラ買いに自販行ったら、郵政カブがぶっ飛ばして通過してった。
カブと認識したときは「ウホッ郵政カブだｗ」って思ったけど思ったより排気ガスが臭くてイラついた。

330 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:08:13 ID:u1b7KiB+

そう言えば郵政カブと普通のカブってオイル給油口の位置が違うよな

内部構造も違うのかな

331 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:26:59 ID:7imQFJtM

CS系エンジンで別物です

332 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:28:14 ID:u1b7KiB+

へぇー

333 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:30:46 ID:7imQFJtM

あでも昔のC90でも積んでるのがあったんだっけ
まぁそこまで昔の話は知らんし
詳しい人が突っ込んでくれるだろうから適当に書いとく

334 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 00:54:36 ID:pZeldBKp

排ガスが環境に対してローダメージなのは１１０のほうだね。
ＦＩ化されたカブの排気ガスっていうのは、
やっぱりキャブのカブなんかと比較すると臭いは少ないって
感じられるほどのもの？

335 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 01:05:18 ID:WF6M9xtT

> １１０はとてもカブとは言えない乗り心地。
> あれはビグスク。

これって褒めてるんだよね
つーか、新も旧もカブサスでまともな乗り心地を求めるなら交換がデフォ

336 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 02:28:34 ID:FQrB4X5c

プッ

337 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 07:09:42 ID:tlyGvR6h

人それぞれカブに求めるモノが違うということで。

思うところあり、久しぶりにサービスマニュアルを見た。
カブのリアサス、一応ダンパー入ってたのねｗ

338 ：９００ＲＲ：2010/02/27(土) 08:44:42 ID:FboLErD4

>>327
空冷（油冷含む）・単気筒・大排気量（250cc以上位からか？90ccでもたまに発する事がある）
この条件であのこんがり乾いたような気持ち良い香りになるみたい。刺激臭も少ないよね。

オンロード車に多い多気筒やビクスクに多い水冷では出会った事がない。
これらは4輪のような落ち着いた匂いで、刺激臭がしにくい感じがする。
そしてこのオンロードでもぶん回した物はこんがり乾いたような気持ち良い香りに変わっている。

燃焼温度によって発生する成分が変わってくるんだろう。ガソリンは単純じゃないから。

339 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 08:56:52 ID:JpfW7C2r

気持ち悪いな　おい

340 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 15:49:04 ID:RPpqm+LN

変なコテが沸くようになったな
まったく…

341 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 17:24:10 ID:Ult+fOnd

アドレスレの野口
「俺なら初マン渡すね」

スペ100スレの無職
「しかし何度見ても恥ずかしい黄色スペイシーだなｗｗｗ」

こいつらキチガイコテよりもマシ。

342 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 17:43:21 ID:NbzSxE/M

他のスレのキチガイ引き合いに出されても知ったことじゃない

343 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 18:33:25 ID:Ult+fOnd

（ ´,_ゝ`）

344 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:00:42 ID:hcz62U6A

うぎゃぁぁぁぁ、こけたぁぁぁぁぁあああorz
シフトスピンドルが曲がっちゃった・・・
交換どれぐらいかかんのかな・・・

345 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:16:38 ID:xXv1W+Aj

>>342
カブスレに糞キチガイが一匹いるじゃないか

346 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:00:18 ID:qFtVGfqC

俺か？

347 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:25:54 ID:ymau2O+v

いやいや俺だろ

348 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:15:34 ID:ijP71EOs

ちがうな俺だ

349 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:48:06 ID:J1YWsas9

>>348
どうぞどうぞどうぞ

350 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:54:28 ID:5KfVUqwG

ほ

351 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:27:26 ID:pgi5+5bD

たぶん俺もだワ。

ツーリングにはカブが最高ッス！

352 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:30:32 ID:HGbxNUhL

KLX125に浮気しそう・・・
社外のキャリアも出てきてるし、秋になったら買い替えようかな？

353 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:05:00 ID:/W4XMw1y

>>352
いってら

たぶんお前さんはこのスレに戻ってくる
何時かはしらんが・・

354 ：９００ＲＲ：2010/03/04(木) 00:02:18 ID:L2vLE63E

昔、KDX125SRに乗っていた。
重い、遅い、足付きが悪くて雪道や苔むした滑る所を走れない、
高回転時の振動が酷くて不快、荷物が載らない、で手放した。

今、カブ90DXに乗っている。
階段とか溝とか大きな段差がある所は走れないけど軽さと足付き
の良さでその他の走破性は十分で満足。
KDX125SRみたいに120km/h出ないけど80km/h出るから遠距離
もまあまあ楽。デュアルパーパスなシティーコミューターとして
頼れる相棒のカブたん。

355 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 01:50:13 ID:pXsfalpN

チキチキ通勤チキチキ通勤猛レェーエスゥ～♪

356 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 04:47:57 ID:iBKXveC3

中古のカブ７０DX(８６年～製？C70-86XXXXX)に乗ってて、スプロケ交換しようと思うんだが
お決まりのスプロケ設定とかある？（予定：標準F１４R３６→F１５or１６）

あとF15R36にするのとF16R39にするので走行特性に違いって出るん？
それからこの車体のパーツはカブ５０用で大体互換できる？

357 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 06:55:11 ID:qoEd+h17

途轍もなくつまらなくなれるよ。

358 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 12:04:14 ID:LuD7x8at

今、カブ90DXに乗っている。
階段とか溝とか大きな段差がある所は走れないけど

そういうところを走るなっての。

359 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:29:37 ID:QAlogTfY

>>358
俺のCD125Tと交換してくれ

360 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:33:17 ID:eE6yAuaO

70はスペックで見ると90より低中速型だけど、実は90より気持ちよく上まで回るから少しだけハイギヤードに
振ると面白くなるよ。自分は前15後39（90のノーマル部品）をつけて走ってます。
まあ最高速は期待できないけどね。

361 ：９００ＲＲ：2010/03/05(金) 01:12:01 ID:N9HaUzKp

>>360
うまく調教した90も実は70に引けをとらずきっちり上まで気持ちよく回る。
むしろ低回転時からのトルクフルな鼓動やパワフルで楽な分だけ快適性は90が上。
70はひ弱さが否めない。小気味好さは良いんだけどね・・・

362 ：鈴木雅之：2010/03/05(金) 02:45:21 ID:VfYkEIgY

110>>>>>>>その他原二カブ

363 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 02:46:49 ID:DLKogVWg

どーでもいいけど巣に帰れよ

364 ：鈴木雅之：2010/03/05(金) 03:03:39 ID:VfYkEIgY

だが断る！

365 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 09:13:07 ID:jUvVLtaH

９０は回らないよ

366 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 09:20:41 ID:mL2+qmWU

しか～し、緊急でブレーキを強烈にかけた時は、
死ねる！

367 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 12:50:17 ID:Z21SH9wz

>>364
「！」は付けないのが正しい

368 ：鈴木雅之：2010/03/05(金) 16:10:06 ID:VfYkEIgY

110に合うグラサンある？

369 ：360：2010/03/05(金) 17:21:28 ID:WubnsyBC

>>361　トルクフル←確かにそうかもしれないけど、うちの90ははずれなのかな～？回した感じは70の方が気持ちがいいんだよね。
ひ弱な70だからハイギヤを推薦しました。うん！

370 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 18:12:56 ID:471Jom6k

グラサンなんてつけんなよ
ミラーシールドで我慢しとけ

つかカブじゃなくてCBRでも乗れば？

371 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 18:39:30 ID:Gn3Ig7Gq

調教とか気持ち悪いこと言ってんな

372 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 18:46:00 ID:dexcI4Se

>>370
ミラーシールドで花粉が防げんのか？あ？

373 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 18:56:53 ID:ZykKH+1W

１１０の郵政みたぞ＠岡山市内

374 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 19:45:38 ID:471Jom6k

>>372
花粉が怖くてバイクに乗れるか

375 ：９００ＲＲ：2010/03/05(金) 19:51:35 ID:N9HaUzKp

青白ツートーンカラーリングのぴっかぴかMD90を見た。＠糟屋郡
サイドカバーにMD90と書かれた立体エンブレムがあったからそうなんだろう。
輸入かな？

376 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:47:20 ID:bRQ8vCLd

それはスズリンの仕事だな

377 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 01:56:19 ID:oyeiTsuh

オレの70の下っ腹がちょっと帝王切開気味になっててオイル漏れてたorz
自分でレストアしようと思うんだが腰下は初めてだから不安だ・・・。
特殊工具は何が必要なんだろうか。

378 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 02:30:09 ID:42+VmcQK

>>377
フライホイール・プラーとクラッチセンターのナット外す
レンチがあれば何とかなると思う。

俺だったら、エンジン降ろして逆さにして、充分に脱脂してから
クランクケースの合わせ面にエポキシ系接着剤をコーティングする。
そのまま2,3日放って置いてからエンジンを積んで様子見してみる。

379 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 04:14:54 ID:PY/67SNu

クランクケースの合わせボルトをもう一度規定トルクで締め直す。

380 ：９００ＲＲ：2010/03/06(土) 06:49:46 ID:QiwcioHG

>>369
90ccはロングストロークで排気量を稼いでいるんだっけ？
荒々しい感じが現れているのが残念だが、かと言って酷い振動が
全回転域で出ているのでもなく、70km/h辺りからレッドゾーンの
85km/hまでの間に共振点があって、ぶん回してもそれほど嫌な
感じはしない、ぎりぎり許容範囲かな。
乗っているうちに70ccや50ccの軽やかな回し心地をそれほどには
恋しくならなくなった。

381 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 19:59:10 ID:exGVifrX

ほしゅ

382 ：３７７：2010/03/08(月) 09:53:45 ID:lbXVRnY2

>>378 >>379
その手があったか！　ありがとうございます(^^)

383 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:32:24 ID:kcX7mgW2

>>373
郵政１１０、僕も見ました＠町田市つくしの２りんかん前にて

384 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:35:55 ID:DXULO6t1

郵政は税金が増えるからＭＤ90に拘るのかと思ってたから意外だな。

385 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 23:02:23 ID:3PzzhhaF

俺も90のエンジン好きだな。
110と90で迷ってたけど
90はロングストロークなのと、設計が古いからか
低排気量ながら古典的なバイクらしさが感じられて
90を新車で買った。
この辺を味と思うかどうかで、評価が別れるんじゃないかな。

386 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:30:28 ID:pc6EHt9P

たしかにエンジンによってバイクの性格かわるよね。
かぶ５０だと単なる低パワーな原動機付自転車って感じだけど
９０だとパワーにしてもエンジン音にしてもバイクに乗ってる感覚が味わえる。

387 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:05:22 ID:z4TVSOPq

タイカブｅｘは何キロ巡航が燃費がいいのですか？またホンダ店にパーツの在庫はあるのですか。買ったばっかりです。

388 ：774RR：2010/03/10(水) 23:21:28 ID:D59oRCyh

クランクケースからのオイル漏れは、シリコンのコーキング材（バスコーク）
が良いと思います。昔トライヤルでクランクケースにヒビが入ったのを直してました。

389 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:26:55 ID:lj4Unojz

>>387
６０キロだけど燃費が良い状態とは
そのギヤーで速度が変わるスピードが一番早い時。

390 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:49:36 ID:FKSVrc/Y

グリップヒーターの効きが悪くなった気がする・・・
スイッチのランプは点灯するからどっか途中で断線してるんかなぁ？

391 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:53:29 ID:gfNXgr7n

バッテリーが弱ってるんでは。

392 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:55:21 ID:FKSVrc/Y

それならグリップヒーター自体が作動しなくなるのでは？

393 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:01:42 ID:SQ/ZQUn7

断線したらグリップヒーター自体が作動しなくなるのでは？

394 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:04:58 ID:davt64Zg

スイッチまでは線がつながってるけどグリップの部分が
断線しちゃってるからスイッチには電力が行ってるけど
ヒーター部分には電力が行かない。

なんて事にはならないの？＾＾；

395 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:07:18 ID:j/x9n3Mv

電圧低下でバッテリー保護機能が働いてついたり切れたりしてる可能性は？

396 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:08:43 ID:davt64Zg

ホンダ純正のグリップヒーターだから
保護機能が動いているなら３つあるLEDのうち
一番しただけが点滅してるはず。
スイッチ入れると３つとも点灯する。

397 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:09:52 ID:WcS6Mq9e

ごちゃごちゃ言ってないで一度バッテリー充電してみろ。
話はそれからだ。

398 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:14:09 ID:davt64Zg

MFバッテリー非対応って書いてある充電器で
充電してもいいの？

399 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:16:41 ID:HB5Cxn6w

MFバッテリー対応充電器で充電してください

400 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:20:55 ID:davt64Zg

じゃあ買ってきます。いろいろと㌧クス

401 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:55:43 ID:UsgvUC4B

>>390
断線なら「効きが悪くなった気がする」じゃ無くて、
「効かない気がする」だと思う。

402 ：390：2010/03/11(木) 09:27:51 ID:8FXDthlx

>>401
なんとなくグリップ周りは暖かい気がする。
半周タイプだからヒーターの無い部分を握るとそこは
明らかに冷たいし。

ってことはバッテリーが弱ってるんだろうなぁ・・・
とりあえず充電してみる。

403 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 18:49:32 ID:30TS16ty

それは、バッテリーが弱ってるんじゃないかな。

404 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 23:36:24 ID:3+v50iN3

９０じゃFI化は無理だったのかなあ？

405 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 00:03:44 ID:neL6Y114

開発コストって知ってるか

406 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 00:40:09 ID:OFORJioy

外観にカブのイメージを残しつつ、ありものエンジン使って
安く仕上げたのが110だろう、無理とかじゃなくて利益が優先なの。

407 ：４０４：2010/03/13(土) 01:38:55 ID:TOODz+aK

無理だったろうなあと思って、無理だったのかなあ？って書いたので
あまりやんや突っ込まないでほしいｗ　言葉足らずだったのはあやまる。

ただ、９０っていいコンセプトのバイクだと思うんですよ。
５０と車格が同じでパワーがぐっと上がってるっていうのがいい。
私が９０でFI化できなかったのかなあ、なんて嘆きのレスを書いたのは、
やっぱり排気の問題。それは１１０に見事に引き継がれたって事で
万々歳だとは思うんだけど（価格もおさえたし）、５０が出来たんだから
９０もついでにやってほしかったななんて、
・・・みなさんは考えたりしたことない？

408 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 06:58:59 ID:MdaITtbj

70と110乗ってるけど、やっぱり70のエンジンが好きだなあ。
110は快適っちゃ快適なんだけど、回してもなんか面白くないというか。
70のあの30-65km/h前後のメーターの動き方はなかなか見てて気持ちがいいよ。
出足は110のほうが圧倒的に早いけどね。

409 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 07:03:00 ID:axJrpMp+

110は見た目によらず車体がしっかりしてるから、スピード感覚が多少鈍る
100km/h出しても他の原二スクーターよりも安定してるしね

410 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 07:56:59 ID:0QpEAust

原付二種クラスだとボトムリンクはいい加減時代遅れだし刷新したいとか
機会を伺っててちょうど良いタイミングだからフルモデルチェンジしたんでないの
こういう機会でもなきゃまたズルズル行っちゃうんだろうし

過去のスタイルにこだわって欲しかったって声より時代に即した
しっかりした乗り物を望む声を汲み取った結果でしょう

411 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 08:37:52 ID:girn1fnr

単なるコストダウンの結果だよ

412 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 08:42:18 ID:axJrpMp+

コストダウンって言っても、既にタイホンダでン十億円掛けて開発したwaveの車体を流用してるだけだから
アドレス並みに売れるとなれば1から専用設計しただろうが

413 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 09:05:58 ID:idENf/np

カブは業務で使う人が多いから味よりスムースさを追求する方向性は正しいと思う

414 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 10:02:15 ID:Y93PVNKV

クソなフロント周りと3速ミッションを改良してるし
コストダウンじゃないだろ
単純にwave110をカブ110として売ってるだけ

寧ろクソなフロント周りとどうしようもない3速ミッションを引き継いでしまった
50ccの方が手抜きだろｗ

415 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 11:42:32 ID:hTDEFCOt

>>414
>単純にwave110をカブ110として売ってるだけ

それをコストダウンという。

416 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 12:36:03 ID:9Y4aS8Ag

じゃあ90も過去の遺産を引きずってるだけだから
コストダウンですね

110のネガキャンしてる奴目障りだから110スレでやってこいよ

417 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 12:47:46 ID:4eWAD4YH

>>416
>じゃあ90も過去の遺産を引きずってるだけだから
>コストダウンですね

そりゃそうでしょ。
そして、新規制に合わせるには
Wave110を流用したほうがさらにコストダウンになるからそうした。

>110のネガキャンしてる奴目障りだから110スレでやってこいよ

馬鹿か。

418 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:03:03 ID:erRpyw43

スレタイも読めない知的障害者はお帰り下さい
と言うかバイクに乗らないで下さいね

まだ90持ち上げて110叩くキチガイ居るのかよ
いい加減目障りだからコテ付けろ

419 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:17:12 ID:Roy3Jhh/

>>418は煽る前に>>1も読んだほうがいいな。

420 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:22:51 ID:cOaQTOhQ

こういうのはしようがないね。
110持ち上げて90叩くキチガイも居るしね。
やめろといったところで強制できないんだから目障りだと思えば相手にしなければいい。

421 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:29:13 ID:erRpyw43

>>419
別に話題を出すのは結構だが90がクソだの110は安っぽいだの
ネガキャンするなら自分のブログでやれと言いたいだけ

422 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 15:11:56 ID:FdYn5MtY

お前が言いたいことは自分のブログでやれと言いたい。

423 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 15:16:08 ID:TOODz+aK

カブも、１２６ｃｃ以上のいわゆる普通のバイクを知っている人と、
原付しか知らないとかカブしか知らない人とでは
評価が大きく異なると思う。私は二輪はカブ５０しか知らなくて
もう５年乗ってるけどフロント周りが糞なんて考えたこともない。
確かにフロントブレーキは少し弱いかなって思うけど
バイク屋でシュー替えてもらってから効きに不満もなくなった。
そもそもリアブレーキをメインに使うし。教習でいうところの
急制動の基準も十分に余裕をもってクリアできる。

普通のバイクに乗りなれてる人は、少し発進や加速や減速についての
価値基準が高すぎるんじゃないかなとも思う。

424 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 15:31:02 ID:FdYn5MtY

逆なんだなあ

一通りのバイクとクルマを乗り、経験を積むとカブの心地よさや価値がよく分かる

425 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 15:58:57 ID:O7lrZU7m

ボトムリンクサスで急制動ｗ止まれる自信がないわ
あ、40km/h出す方ね

426 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 16:00:41 ID:ljl2x67b

この手のバイクはリアでもロックさせて止まればよろしい
フロント重視するのが間違い

427 ：４２３：2010/03/13(土) 16:16:27 ID:TOODz+aK

４０ｋｍで１１ｍでしょう？時々やるけど（もちろん後続車がないとき）
問題なくいけますねえ。車体も軽いし。

ロックさせたらやっぱり止まれないですよ。スリップさせちゃだめ。
リア重視なのはそのとおりで、リアからブレーキングさせていって、
フロントに荷重がある程度かかったところでフロントブレーキを強くきかせる。
教習でいうほどのフロント重視の考えのブレーキングだと
全くだめでしょうね。

428 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 16:36:42 ID:FyZ0Z8ns

>>424
学生の頃にC90DXに乗ってたけど、走らない・止まらないでうんざりしたなあ。
安価・頑丈・低燃費・小回り・積載は大したもんだけど、
ジジイになるまではまた乗ろうとは思わんね。

429 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 19:45:30 ID:FdYn5MtY

まさしく経験不足、未熟者って事だね。

430 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:25:56 ID:FyZ0Z8ns

>>429
だから何で簡単にそういう結論が出せるんだよ。
カブが発売された50年前と現在でどれだけ交通事情が変わったことか。
当時は砂利道も多く二種原付の法定速度は40km/hくらいだったし。
カブ信者はビンテージ趣味だってことを自覚しろよ。そこまでは否定せんから。

431 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:26:32 ID:R/ltRXDU

>>389
レスありがとう。まず50キロ／ｈ巡航で燃費48から55／リッターでした。
すばらしい燃費です。風防と100均の防水エプロンをレッグカバーにしてみたら、寒さがアメリカンバイクの半分ぐらいの体感でした。

432 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:27:50 ID:girn1fnr

負け犬の遠吠えってやつかな

433 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:31:48 ID:9Ue+6gTf

確かに負け犬の遠吠えだよな

ボトムリンクサスに3速ミッションを有り難がってる懐古厨とかさ

434 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:38:56 ID:fLtmuD2s

人を簡単に未熟者扱いするなよ。
お前だって最初は経験不足、未熟者だっただろ？

走らない止まらないに関しては、慣れるしかないな。
速度を出さなければ止まる訳だし

435 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:39:02 ID:6s5ppGM1

>>432-433
陰険だねぇ。
カブはいいバイクだけど、カブスレってなんでこうギスギスするんだろうね。

436 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:43:31 ID:LOYMtmAI

今度は旧カブのネガキャンか。キチガイばっか。

437 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:44:03 ID:fLtmuD2s

ギスギスしないカブスレなんてカブスレじゃねえよ

438 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:52:50 ID:q3EGbels

>>430
>当時は砂利道も多く二種原付の法定速度は40km/hくらいだったし。

法定速度はあんまり関係ないような。
初期のカブはむしろぶん回して乗るタイプだったし。
っていうか、なんで50年間ずっとボトムリンクのままだったんだろうね。

439 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:53:10 ID:fRnHFdBf

良くも悪くもカブ
負け組みも勝ち組も表裏一体じゃよ

440 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:55:32 ID:z9AUq404

>>435-437
カブ乗りはブルーカラーが多いから当然。
知的な会話なんかしてるほうが逆に気持ち悪い。

441 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:58:19 ID:fLtmuD2s

>>439
下は大体16歳、上は100歳位までカバー出来る乗り物だからな
色んな人間がスレに居てもおかしくはないが…

90は質感で、110は性能でそれぞれを補完すると考えれば平和なんじゃねえのかな？

442 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 20:59:27 ID:u6PdBHeh

>>439
なんか、納得した

443 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:03:56 ID:P35iCNkk

>>428
なにと比較して「走らない」と思ったの？

444 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:09:21 ID:FyZ0Z8ns

カブ110はタイカブに荷台をでかくしただけにすりゃ良かったと思うよ。
ワーゲンの新型が出てから世界中でレメイクブームでそれに便乗したんだろうけど。
カブのような商用車は部品共通化で低コスト化したほうがいい。
車は減価償却の終わった旧モデルは後進国でノックダウンされるのに、
バイクはまったく逆ってのがいかにバイクが日本社会から見捨てられているかだな。

445 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:13:07 ID:+gOe1gSM

>>444
>バイクはまったく逆ってのがいかにバイクが日本社会から見捨てられているかだな。

一人当たりGDPが1000ドルを超えたあたりから二輪車の需要が急速に伸び、
経済発展とともに四輪に移行していくというのが通例。
先進国より後進国で需要が高いのは当然のこと。

446 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:23:24 ID:E2QMwS2I

まあでも110、90っても正直大型バイクから見れば同じようなもん
これから買う人は110買うべきだろうけど、今持ってる90を手放し
てまで乗ろうとは思わないな。

447 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:38:25 ID:wpfvR0+6

＞っていうか、なんで50年間ずっとボトムリンクのままだったんだろうね。
テレスコのCTやMDでも最後の最後まで古風なアウタースプリングのテレスコだったし
ちょっとの手間で刷新できたのにしなかったというパターンも存在すると考えれば
単純に腰を上げる気がなったといえばそれまでではないかな
いろんな意味で枯れた存在だったというか

448 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:20:04 ID:6fWiQT/x

90と110の間の100を出せば全て解決すると思う
程よい質感とそれなりの高性能　価格は20万くらい

110は最近好きになってきたし、90が作られないことは非常に残念だ

449 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 03:10:49 ID:aoX9ENey

100EX...

450 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 07:58:15 ID:ZnSt/0yD

オレ100EX乗ってるけど、HA-06が最後に輸入されたの'96だからもう14年も経ってるのな。

451 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 08:26:22 ID:jLu5drq7

９０っていうのは、まあ、わずかな額ではあるけど
税金の境目でもあるでしょ？カブの９０っていうのは
そのこだわりでもあるでしょ。だから１００出すなら
いっそのこと１２５とかのほうが分かりやすい。

452 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 11:01:02 ID:CZwcirj3

エンジンのフィーリングは、７０がベストみたいですね。
L型のL24みたいな物なのかな。
９０に乗ってる方で、ハイカムとキャブぐらいのライトチューン　居りますか？
少しドブに金捨てたいので、インプレ宜しく。

453 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 11:20:26 ID:Uw2unMbR

ぱわーうｐしたいならボアアップかエンジン乗せ替えだって
昔の人が言ってた。

かぶ90は三速しかないから高回転型にする（＝中回転トルク減少）と
ギアのつながりが悪くなりすぎてだめだって偉い人が言ってた。

ライトチューンなら00年規制前モデル化するくらいじゃね？

454 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 14:04:46 ID:Ys7NIxrp

キャブ、マフラー、エアクリを規制前の奴に交換位だろうな
大して変わらんだろうけど

455 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:27:42 ID:VdOf7CJ1

旧カブで純正流用にこだわりたいなら100EXのエンジン載せ替えが一番かと。
さすがに燃費は悪くなるけど、四速二次クラで旧カブに載せられる希少な
タイカブエンジンなので旧カブとはわけが違う。良いタマがあればだけど。
なければコピーエンジンに手を出してみるとか

456 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:01:59 ID:Uw2unMbR

昨日、2年ばかし寝かせておいた純正タイヤ（1500Km使用）に
履き替えてみたが、ゴミ過ぎるだろうこれ
さっそく今日D104に換えたわ。
同じくらい寝かせてた品だけど、まともなタイヤはいいな。

457 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:24:05 ID:ofUAVAsq

走行していて信号待ちでNに入れると何故か回転数があがる
アクセルが戻っていない感じ
どうしただろうか。

458 ：390：2010/03/14(日) 20:27:05 ID:g37f+Zwl

>>457
俺もたまにあるわ、なんでだろう？？

ところでグリップヒーターの事なんだけど、こんなの見つけた
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10059/1005934309.html
昨日から完全にグリップ周りが暖かくないのに
表示ランプだけ付くようになった。

買ってまだ半年もたってないのに買い替え？orz

459 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:30:41 ID:Ys7NIxrp

>>456
やっぱり純正タイヤはクソだよな
燃費重視にも限度があるだろってレベル

460 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:31:09 ID:nUcsSuWI

ワイヤーが固着してるのかな？それともキャブか何処かが詰まっているか…

ちょっと判らないな

461 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:34:05 ID:VdOf7CJ1

Nに入れると回転数あがるのは普通だが。
アクセルが戻ってない感じってなら普通にスロットル戻らなくなってるだけかと。
ワイヤー注油してあげれ

462 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:41:00 ID:MCwx1/1d

寒い時期にあわせたアイドルスクリュー位置だったから
暖かくなってセッティングがちょっと変わったとかだったりして
アイドル下げれば良いんじゃね

463 ：457：2010/03/14(日) 21:01:05 ID:ofUAVAsq

ちょうど同じ質問があった
http://okwave.jp/qa/q4625211.html
どうやら
スロージェットが詰っているようです。

燃費も最近なんだか悪いと思っていたから
たぶんこれかな。

464 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:38:04 ID:ZKxm1dGy

キャブへの吹き返しでスロットルにカーボン付いて戻り悪くなってたことがあったっけ。

465 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:39:30 ID:3QU6Kgk5

そんなことはなかったです。

466 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 17:41:58 ID:g05DC7nq

教えて君で申し訳無いです。

古いカモメ行灯に憧れてて、C70を見付けました。
行灯は下側に付いているタイプです。
フレームナンバーはC70-1035-36-×××なのですが、
これは1971年モデルということでいいんでしょうか？
フレームナンバーの情報が無くって、困っています。

467 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:30:30 ID:bzobm+c1

>1035-36-×××

この部分の意味がよく判らないがC70-10で始まる７桁ならばC70K1。
ダブルシート付きならC70K1-Ⅱ

468 ：467：2010/03/16(火) 19:37:01 ID:bzobm+c1

書き忘れたけど７１モデルで正解。
別体タンクの旧モデルがＺ系と呼ばれるようになり、
内蔵タンクのＫ系が加わり、さらにそれぞれの排気量にセル付きがあって混乱している時期。

469 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:07:10 ID:g05DC7nq

すぐにレスいただいて有難うございます。
同級生のカブというこだわりがあったので、71年モデルと情報をいただいて
本当に感激です。
10万弱とちょっと高めですが、すぐにポチります。

470 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 05:09:03 ID:kTrzs2sU

>>454
規制後カブにポン付けできればしたい。
今度新品キャブ一式を発注するので迷うが、
大して変わらないのか。

471 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:06:04 ID:+9PRQ4J9

なんの規制か知らんが
俺の言う規制前のはほとんど部品出ないよ。

472 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 19:32:28 ID:ox/IQ75y

そりゃ、ＳＳ５０とかの時代の規制前のことか？？

473 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 20:52:30 ID:umW9zABb

規制前とか後とか、自分のカブ以外のことまで分からないよね

474 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:12:15 ID:8BdJBtxt

カブのボトムリンクの利点は、ばね下重量の軽さによる路面追従性の良さと
ほぼメンテナンスフリーな二点。
テレスコサスは倒立フォークでなければ動作的に戻り側が重いので重厚な乗り心地になり
インナーパイプのオイルシール劣化で３．４年もすればフォークオイルがポタポタにじんでくるよ
フロント周りが真っ黒なバイクはそれが原因。タイヤにオイル落ちればもちろんすべる。
定期的な点検、交換が必要なので好きな人向けだね。
ディスクブレーキだってオイル劣化でエア咬みしてオートでブレーキがかかりだすんだよ。
ドラムブレーキはそんな心配はないから楽。交換するだけでいい。
ビジネスバイクはメンテナンスフリーが命です。なんで110にテレスコを選択したのか
わからないですよ俺は。

475 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:14:24 ID:ZO8NZ4K5

フロントリンクのメンテサボってるとかなり動きシブくなるぞっと

476 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:19:15 ID:vT4OPw5f

新聞屋だろうがなんだろうが
自分でやるかバイク屋まかせかはそれぞれだけど
メンテするぞ
なんたって、飯の種なんだから
こまめにメンテする方が結局安上がりになる事を知っている

477 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:26:40 ID:8BdJBtxt

しかしなぁ110はついにアクセル戻り不良でリコールでましたよ
日本製でないアラがついに出始めた。
ほかにもなんか出てくるかもしれないですよ

478 ：９００ＲＲ：2010/03/19(金) 21:34:51 ID:1sLg2Z3C

>>474
それとボトムリンクサスは前カゴに荷物を積んでブレーキを掛けても
前に沈み込まない。
安定した姿勢を保ったままで減速できるから、発進停止を頻繁に
繰り返しても疲れないのが良いね。

479 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 21:42:52 ID:vT4OPw5f

前カゴに荷物沢山つんで頻繁に発進停止を繰り返す
郵政カブはテレスコだけどなー

480 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:48:31 ID:IuzWuaw0

それでも・・・テレスコが欲しい！

カブ１１０か１００のテレスコって移植できねーかな

481 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:01:20 ID:JtVg5e+5

110買った方が早いんじゃないかな

でも郵政110用のエンジンならもしかしたら載るかも

482 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:09:13 ID:JtVg5e+5

おいおい郵政カブのリコールがヤフーのトップかよ

483 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:13:38 ID:AQPwy6Np

>>481
テレスコが欲しいんであってエンジンは別に・・・

484 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 00:22:20 ID:pG8oquwk

見た目気にしないならCDのフロント入れればいいじゃない
キャリア引っ張ってくればなんちゃってMDとかCTとかにもできるぜ

485 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 01:17:55 ID:AQPwy6Np

CDのフロント周り落札したけど
ライト内の配線が全然違うからあきらめたｗ

486 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 03:20:42 ID:SvzNy2jA

>>478
確かに、カブって小さいのに１日中乗っても疲れないよね。

487 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 03:44:16 ID:j2Da5yMn

疲れないのは若いからだよ

488 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 03:55:47 ID:Yfm4lyVs

>>486
実際丸一日運転するとむっちゃ疲れるぞ

489 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 11:06:23 ID:UdUK/dQ1

ライポジ的にかなり状態の起きた状態だからおケツ一点突破になりがち

490 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 11:07:17 ID:UdUK/dQ1

×状態
○上体

491 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 11:09:35 ID:OtOATssm

ケツの件はシートの熟成度合いによるな
熟女シートなら24時間乗ってもケツ痛にならない

スクリーンつけたら上半身の疲れも軽減だぜ

492 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 15:01:55 ID:w+WVrjhC

長時間乗ってると、手がしびれる。

493 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:42:49 ID:5Dx3CU3/

振動が激しいし座布団シートに直立座りだから
尻や腰への負担がきついし振動がジャブのように身体を攻撃してくるから
長く乗るほど疲労が蓄積してくるんだよな。

494 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:44:46 ID:8HI6oBey

今likeawindみてて北海道稚内に真冬にKLX125?で行く企画で隣をMDがかっ飛ばしていったのにはわろた

495 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:55:45 ID:iYb/FVCZ

>>485
配線はほとんど一緒だろ、少なくとも色分けはまったく同じだし。
俺はギボシを2分配する線を2組作って完成したぞ。

496 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 00:22:45 ID:k1TxpDTZ

>>495
それがトップスレッドは微妙に合わないし、
配線は何本か足りない（カブ側の配線が多すぎて何本か繋げられない）
ってなもんであきらめたわ・・・

テレスコ化に時間と金掛けるよりも欲しいものが出来たしまぁちょうどいいけどｗ

497 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 05:08:52 ID:JG6gqmbF

１１０あるのに旧型をわざわざテレスコ化するのは変態

498 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 07:08:20 ID:igDGnOVs

他のバイクに乗って改めてわかるカブの良さ

499 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 11:53:58 ID:JfbO9DmW

>>497
いまとなってはそう言えるけど
つい一年前まではそうするしかなかったんだぜ

500 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:01:59 ID:VPLaffPF

M35廃盤らしいね
M45が有るからいいけど

501 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:07:04 ID:VLx8ZPQ1

えー！？
M45はパターンが気持ち悪いからいやだなぁ。

502 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:12:34 ID:WgGO3L4X

M45を廃番にすればいいのに

503 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:29:07 ID:Z/xPrDAE

国内カタログ落ちなのかそれとも生産自体が止まるのか…
向こうのラインナップだと18インチのM35があったりありがたかったのにな
国内のカタログ落ちなら輸入してるとこから入手できそうだけど後者だったら切ない

504 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 08:11:48 ID:79/WYd0y

M35のパターンが気に入っているなら2.75～に限定されるが
IRCのNR-21てのがある、M35よりもメッツラーぽいパターンかも。

505 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 12:17:41 ID:E9WxjHtn

>>482
ちょいと前に１１０でもなんかあったような気が・・

506 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 20:43:06 ID:x73XywgT

気のせいだ

507 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:27:21 ID:HXPURfJK

ダメだな。
オヤジに背くからこうなる。

508 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:52:59 ID:x6LqitlY

９０カブに乗っています。
走行１万km超えたあたりから、リヤブレーキが鳴くようになった気がします。
（それ以前は気にならなかっただけかも知れない。）
それから、シューを交換したり分解清掃しましたが鳴きが止まりません。
制動装置としては十分に機能していると思います。

気にはなるけど、問題は無いような感じですが他の車両をよく知りません。
皆さんのカブはどんな感じでしょうか？
よろしければ教えてください。

509 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 00:19:34 ID:s8fX//5u

>>508
俺のは雨が降った後日によく鳴く。
しかも制動力がアップしてやがる。
しばらくすると治るけどね。

510 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 13:19:11 ID:rZ6xjN0w

急制動やるとシューの表面が荒れるのか、鳴きやすくなる。
その場合少しずつブレーキを当てて表面を磨くと直る。

511 ：９００ＲＲ：2010/03/23(火) 15:51:59 ID:X264ow9d

行儀が悪いブレーキ鳴きは許せないから僕が乗るカブは自家用も配達用全て鳴らない。
ドラム内を徹底して清掃と整備してあげると心機一転、なぜかピタリと止む。又は軽減する。
カブたんに対する僕の愛情がちゃんと伝わっているんだぁ。

512 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 15:55:09 ID:Hytx3V4w

>>509
>>510
508です。やっぱり、条件によっては鳴くものなんですね。
少し安心しました。
ありがとうございました。

513 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 20:09:29 ID:Ft9W+v1R

>>511
きもい

514 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:03:32 ID:V+0APlT1

カブで商売をやりたいのですが
拡声器を取り付けることは可能ですか?
また音楽やアジを流す場合、許可は必要ですか？

515 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:10:12 ID:h9wYuuj3

バッテリー小さいからなぁ…
サブバッテリー付けた方が良いかも。

車だったら8ナンバーになる改造だからなぁ
原付には特に規定は無いはずだけど、一応警察とかにも相談した方が良いかも

拡声器じゃなくてスピーカーなら付いてるカブも若干台存在するみたい

516 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:12:22 ID:Lp9iCm4e

ラッパ吹きながらカブで豆腐売りに来た人がいたけど、最近来ないな…

517 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 00:07:48 ID:hvBpj1yv

これからお仕事カブも110にどんどん変わってゆくんですかね

518 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 02:41:34 ID:RHmiRK4n

純正のＩＲＳ　ＮＦ３とくらべてＤ１０７Ｆは半分程度の耐久性ですが

ＢＳ　ＦＳの耐久性わかる人いますか？

519 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 04:28:57 ID:n/+9WRkV

>>514
hint?

http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-02661/

http://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-00019/

http://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-02419/

520 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 08:45:30 ID:2xac+j7m

昨日カブ90のウインカーのライトを交換しようと思ったんだけど
どうやってもライトが外れなかった

521 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:33:24 ID:qdappmBq

普通に＋ドライバーで外れるんじゃないのか？

522 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:11:58 ID:2xac+j7m

>>521
カバーはそれで外れるんだがソケットから電球が取れない
本を見ると回すって書いてあるんだけど全然回らない
年期が入ってくっついちゃってるのかなあ？

523 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:19:31 ID:3fGC+Sz/

>>522
ソケット部分をちょっと押し込んでから回すんだ。

524 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:34:27 ID:g2mEKxpv

ウェッジソケットだろ回してダメなら引っ張れ

525 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:18:40 ID:qdappmBq

もちつけ！ソケットのところを落ち着いてもう一度よく見るんだ。

526 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:21:56 ID:L/+wdMKy

>>522
つCRC-556
そこ固着しやすいよ、外れたらよく拭いて薄くグリスアップ

527 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 15:43:17 ID:mK1eWy5D

カスタムをカッコいいと思える人は幸せだ。
今だに９０を新車で買える

528 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 17:11:43 ID:zl5fUkCS

>>527 よんだ？

529 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 17:33:08 ID:8FtGks/9

>>527
カスタムの方が好みだけど
いじり方によって大化けするよ
自分の趣味押し付けんなや

530 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 17:41:34 ID:6dEoblvD

>>527
4速の方がいいから50を買ってボアアップだよ！

531 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:54:39 ID:ppmzhdlH

>>530
俺カスタム欲しい人だけど、ブレーキ怖いから
90エンジン→LIFANまたは、90エンジン4速化？

532 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:14:35 ID:4xarcR77

夜になると50km走っても開いてるガソリンスタンドがない田舎に住んでるので
カスタムの燃料計は重宝するんだけど
大型のフロントバスケットが使えないのとリトルカブのウインドシールドを流用しようとすると
微妙に形が合わないのが不満

533 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:28:06 ID:nz/ILrIE

大型の前かごは店で無理やり付けてもらった

534 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:56:52 ID:8FtGks/9

4速いるか？　街乗りだと3速の方が楽だし便利

535 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:57:50 ID:Uit5vO+7

遠出する場合は4速有った方が良いな

3速でも出来なくは無いが音が…って、ここ90スレなのか

536 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:11:01 ID:Bt0XUE2F

90四速ハイカムビッグキャブに変更。
燃費は悪くならないし快適だし。
オススメですよ、5万程度でやってくれる
からかなり安いよね

537 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 02:59:41 ID:VjlVMx8J

１１０買えよ

538 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 05:21:52 ID:mGabPoDc

試乗して辞めた。
買うなら波125にするわ

539 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 09:18:09 ID:LriSXjDb

>>536
それメチャメチャ安いね。

ハイカム10ｋ、ビッグキャブ15ｋ、腰下腰上ガスケットセット6ｋとしても
4速ミッションが中古で20ｋだとして工賃は？ｗ

540 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 11:56:37 ID:W+DcQByt

＞536
その値段で出来るんだったらオレもやって貰うわ
どこの店？

541 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 12:30:03 ID:6Dx0Xpr/

工賃だけで5マン

と考えた方が値段としては現実的な数字だし
工賃だけの話じゃね

542 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 13:15:40 ID:mGabPoDc

いんや部品込みでやって貰ったよ@新宿某所
ただそれ以前からかなり贔屓にさせて頂いてたんで、その効果もあるよ。

543 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 15:37:56 ID:uszfssLd

例外として贔屓してもらったのを安いですよねって
当たり前みたいに言わないでよ！
勘違いしちゃったじゃない！ばかばかまんこ！！１１

いや、正直羨ましいよ…実質工賃ゼロだし。

544 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 15:46:33 ID:W+DcQByt

自慢ですか

545 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 15:59:43 ID:i5uGrFcq

単に物事を説明するのが下手くそな、典型的な仕事できないタイプの人間なだけでは。

546 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:08:11 ID:w5vLuOIW

自己紹介乙

547 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:22:18 ID:QpLCOCWj

純正タイヤのサイドウォール部分にヒビが入って来たので交換しようと思うんだけど、
アウスタのHP見たらタイヤの種類が前より少なくなってる気がするんだけど、増減するの？
前はダンロップとかミシュランとか有ったような気がするが・・・

今買うならオヌヌメはどれなのかな～？

548 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:33:40 ID:W+DcQByt

アウスタなんかで買うのは止めた方がいい
以前にミラー買った時　不良品で何度も連絡したが無視された
あそこで買っても本物かわからなし

549 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:43:29 ID:0Q0Oavxs

>>547
ダンロップはD107くらいしか置いてないし、ミシュランなんて元々ないよ。
YOKOHAMA SPEEDLINEの400と500は割と評判いいぞ
ただ太いので野暮ったい感じになる

550 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:46:08 ID:3pPrLSka

あそこのB級品コーナーのサスペンションを使って早くも４年
ブレーキペダルのカバーは錆びて、ブレーキするときに外れた

551 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:48:46 ID:TIgOCZiu

D10Xシリーズで良いじゃん
DL-TYREで安いし

552 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:50:47 ID:w5vLuOIW

安かろう悪かろうだけど俺は全然気にしないぜ！って人が利用するところだから。
カットレッグシールド買ったけどサイズがアバウトすぎてワラタｗ
自分で邪魔な部分カットして取り付け穴加工して付けたが安かったので満足。
>>547
M35が俺は好き。コストとグリップと耐久性とバランス取れてる。

553 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 17:56:39 ID:mpNiVvxK

というか輸入品の安かろう悪かろうなんだから
もう少し向こうの珍品を掘り出してきて欲しいと思う
なんだかんだで無難なのばっかりだよね

554 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:10:38 ID:3pPrLSka

あれ以上、こちらで見られない珍品なんてあるのかな
外国の画像で見られてあそこに無いものを見たことない
ブレーキランプとウインカーのガードとか

555 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:17:25 ID:0Q0Oavxs

キャストホイールとか、ステンのスイングアームとか

556 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:22:09 ID:W+DcQByt

＞555
台湾のバイク屋で売ってた
誰か輸入してくれないかな

557 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:34:04 ID:0Q0Oavxs

>>556
kwsk！
キャスト欲しい、台湾かあ。
タイカブ系用のっぽいから丸目に付けるには回転方向関係ないデザインじゃないと前後輪でチグハグになっちゃうんだよね。
東京堂の前に置いてあるカブもそう。
ttp://cublife.seesaa.net/article/53956133.html

558 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 19:07:23 ID:EB9Jig3X

>>547
純正及び互換品から移行なら
>>549氏が言われてる通り400おすすめ
コレだともうかなりブレーキ負けしてると感じる

ただ日本のYOKOHAMAとはもう関係無いのと
ちょっと安過ぎるのがビビらせる要因だなｗ

>>553
パソコンのアセンブリ部品じゃないんだから
命を乗せるモノとしてソレ、まずいだろｗｗｗ

559 ：９００ＲＲ：2010/03/28(日) 19:31:18 ID:CbAh1rhj

BRIDGESTONEのEXEDRA G556を前後に履いているが
>>549のYOKOHAMA SPEEDLINEとどっちが長持ちするのか。

560 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 19:37:25 ID:6LEDIM+u

↑556フロントって不具合ないですか？

561 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 19:42:12 ID:KodxigpW

556を前後に入れてる俺が通りますよ！回転方向を後ろとは逆にすればおけ。

562 ：９００ＲＲ：2010/03/28(日) 20:40:18 ID:CbAh1rhj

>>560
ボトムリンクのゴムだっけ？それが劣化して斜めに傾くとハウスに穴が開くけどな。
その状態でレッグシールドを擦りながら前タイヤが三角に擦り減るまで長く新聞を
載せて配達してきたが目立って問題なし。

>>561
それは良くない。
回転方向で水が最も掃けるようにトレッドパターンが設計されているから
濡れた路面では本来の性能が発揮できず滑りやすくなっている恐れがある。
雨の日とかを走るなら向きを戻した方が良い。

563 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 20:40:56 ID:8v7iEMcI

夏のボーナスでカブ90買っていいでしょうか？
中古になるしかないですかね

110でもいいといえばいいんだけど、なんていうか懐かしさがなかったかな。完全に好みの問題ですが。
小さい頃からカブが家にあって、親父はそれで駅まで出勤していたけどそんなことを思い出し・・。
そんな父も今はもう空のお星さま・・・・・ではなく元気にうるさくやってます。

564 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 21:23:22 ID:QedzgVru

>>563
90のカスタムならまだ新車あるんじゃないかな
燃料計がメーターについてるし、セルもついてるし
毎日通勤で使うなら便利なカスタムをおすすめ

565 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 21:58:31 ID:8v7iEMcI

通勤のためではなく、節約のためですかね。
自動車に乗らないのでもう売ってしまおうかと・・。
平均すれば月に１、２日しか運転しないのに自動車はきつい。

ざっと検索してもカスタム新車は結構ありますな。
ネットに乗っていない店でも聞けばありそうです。

566 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 03:19:55 ID:p7R7Efqf

見た目にこだわって１１０を蹴ってるんだからカスタムではダメなんではないのかい？
俺も、見た目にこだわって１１０横目に９０DXを買った。やっぱカブらしさは断然９０だよね。

567 ：９００ＲＲ：2010/03/29(月) 06:36:51 ID:dH1/0ur/

実用的にも長く乗るにもカスタムよりデラックスの方が優れていて良い。

ずっと乗り比べていると分かるが、まずスリムで足付きが良い。ステップに足を乗せるにも軽快。
長くカスタムで配達してきたが、出っ張りがよりによってサイドスタンド側にあってどうにも足付き時に邪魔。
特に足付きを多用する積雪時にはカスタムは乗り心地が最悪だった。

プレス標準の大型リアキャリアが付けられる。オーバーキャリアはふにゃふにゃで使い物にならない。
プレス化用標準オプションの強化フロントキャリアが付けられる。
セルフモーターや燃料系などバッテリに頼っていないので少々劣化しても不具合が起きにくい。
ライトが丸目で配光が明るい。

568 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 10:54:15 ID:ZEbNCr6v

今は2種カブを買うならwave125かカブ110買った方がいいだろ
燃費も良い、FI搭載、どうしようもないフロントサスと3速ミッションも改良済み
新車の90が10万程度でたたき売りされてるなら別だけど

569 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 12:49:39 ID:W5U2vwpK

チェーンが伸びたのでチェーンカッターを買ったのですが、
カッターでピンを取り出した穴にツナギが入りません
みなさんはどうして穴を広げてます？

570 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 13:35:33 ID:jeFey1yh

そんな事あるの？
中に砂が付いてるとか穴が楕円に変形したとかローラーがずれてるとか
穴なんて交換時に拡張しないでいけるが
420なんて安いんだから新品に交換すれば？

571 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 15:30:08 ID:xfusLBEV

伸びたチェーンを使うとリアのスプロケの劣化が急速に進む、
伸びたら切断なんてしないで交換がトータル安上がり。
チェーンは伸びると表現するけど実際はピンの消耗
総数が多いから１本の消耗は小さくても全部合わせると大きなずれになる、
シールチェーと比較すれば明らか、
シールチェーンが値段高いけど長持ちするよ、メンテの回数も減るし。

572 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:18:29 ID:kJwJwXlv

シールチェーンだとフリクション増大でロスも案外馬鹿にならんよ

どうせケース内でチェーンをエンジンオイルまみれにしても飛散しないんだから
メンテが面倒でも適当にオイルぶち込んどくだけで十分だと思うよ
面倒だから俺はそうしてるけどノンシールでも明らかに伸びにくくなった
交換時は前後のスプロケ丸ごと交換する

573 ：569：2010/03/29(月) 17:35:34 ID:W5U2vwpK

偶数個目のピンを抜かないと穴が入らない事に気づきました
申し訳ありませんでした。

伸びたチェーンを使用するとスプロケの磨耗が激しくなるのか？
元々ゆるゆるだから、多少ゆるむ程度くらいつめるならば影響ないように思うけど

574 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:42:53 ID:jUWue+aD

詰めるくらいのチェーンなら、スプロケも合わせて磨耗してるから
合わせて使う分には問題ない。
新品と使いかけの組み合わせには注意ってことだが
詰める運用するくらいなら伸びにくいチェーン使ってメンテしっかりするわ。

575 ：569：2010/03/29(月) 17:49:00 ID:W5U2vwpK

次回交換用として強化チェーンを買いましたが
これって、ここで言われてるシールチェーンとは違うのですか？

576 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:54:28 ID:kJwJwXlv

強化チェーンという言葉だけじゃ判断しかねるよ
何処の何を買ったのかがわからないことには…

577 ：569：2010/03/29(月) 17:58:44 ID:W5U2vwpK

http://store.shopping.yahoo.co.jp/clippingpoint/12vcd50kmc420h110l.html
KMC製ドライブチェーン420H-110L

を買いましたが、シールチェーンで検索すると４８００円するようなので値段が違うから
別物なんでしょうね。
しかし値段が今回買ったものより４倍近くするけどこれって、４倍以上もつのかな？

578 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 17:58:59 ID:eikh4JcK

俺のカブはシールチェーンにしてるが、オイル漏れでエンジンオイルまみれだorz

579 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:01:40 ID:tjAoDJpi

プレートが厚いだけの強化チェーンのようですね

580 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:31:39 ID:zyVLDI2R

4Lタンクのカブって燃料どのくらいまで使いきれる？
自分のカブは3L過ぎたあたりから軽いガス欠の兆候が出てくる。
（カバ開けするとボコつく程度で普通に走る分はまだ問題ない）
それから段々弱々しくなってきて3.3Lあたりからリザーブ。
頑張っても3.5Lくらまでしか使えない。
キャブ変えて燃料ホースの取り回しも変えてるからかもしれないけど。

まだ残り500ml残ってるのは勿体無い。航続距離増やすためにも
負圧ポンプ付けてみようかな。タンクをシェイクしながらスタンド行くのはめんどい。
その点FIカブって燃料ポンプあってよさそうだな。

581 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:47:20 ID:Aitf+9ij

キャブ内のガスが無くなるギリギリまで走った経験ある
そん時は3.7Lくらいだったかな？＞飲んだの

582 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:48:34 ID:jUWue+aD

4.12L入ったことがある
このときは少し押した

583 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:56:46 ID:hJF7OcbU

4かぁ・・・いいなぁ
HA-06の3.4?はきついおorz

584 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:05:53 ID:4qwsA0nO

おまい酸達はゲージ見ないのかえ？

585 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:23:21 ID:tjAoDJpi

俺のアンドンにはゲージなんてものは無い

586 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:31:26 ID:4qwsA0nO

ぐわー参りましたあ
なんとか加工しで付かないかな？

587 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:55:04 ID:zyVLDI2R

燃料ゲージよりもトリップつけて150km走ったら給油とか決めた方が分かりやすいし確実。
サイクルコンピューターつけるのが安くて手軽でいい。
時計、スピード、odo、トリップ1、2って計れるし便利。
それでも俺は本当にギリギリにならないと給油しないが。こまめに給油とかメンドイ

588 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:59:06 ID:4qwsA0nO

二週間に一度給油だなあ。
ゲージ見る時は赤心ごー時に後部座席にずれてみる。

589 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:35:06 ID:IqII5iHm

300ＣＣの燃料ボトル積んでる。
安心してガス欠できる。

590 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 01:38:56 ID:P/JNkmrq

カスタムに○ハンドルごと移植出来るんだろうか？

591 ：９００ＲＲ：2010/03/30(火) 12:53:53 ID:YVLONvB+

>>571
カブにシールチェーンの出番は無いなぁ。
砂埃がたくさん付着しないようにちゃんとチェーンカバーを付けていて、良いチェーンオイルを
3000km毎くらいに注油していればどんな走り方をしようが目立って伸びない。
注油は、窓から触ってみて滑らかに上下にたるむようにするがオイルが切れると動きが
途端に固くなる、それがちょうどその距離くらいでオイル交換の時期と一緒くらいだった。

伸びたチェーンを切ってまで使い続けないのは同意。
無知な昔はよくやっていたがスプロケットといよいよ噛み合わなくなって異音はするわ、
スプロケットが痛んで今度はチェーンがカリカリと飛ぶようになるわで何も良い事がなかった。

>>580
完全にガス欠するまで乗れる。4Lタンクのカブ90DX
うっかり息継ぎを始めてしまってから、チョークを引っ張って低速で燃料温存運転したら2km先
のガソリンスタンドまで辿り着いた。
いよいよへんぴな所に行く時はシート下の燃料計を特によく確認しているからリザーブの
切り替えは使っていない。

>>582
それは容量オーバー、入れすぎ。
ガス欠で上の小技をやった後にエンジンが止まって押して歩くほど空になっても、タンクの
レベルプレート下端に触れた辺りで4.0Lちょうどしか入らなかった。

592 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 18:25:13 ID:UPhrCLmL

>>590
配線、セルのスイッチの問題を解決すれば可能らしいが。。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/type.html

それよりもいっそのことバーハンに変えてしまってはどうだろう？
カスタムならハンドルポスト直付けでいけるらしい。
http://vecchino.blog89.fc2.com/blog-entry-114.html

さらにDX系を改造している人達がわざわざ切断しているリアフェンダーも
カスタムならリアのカウル(?)を外すだけでこの通り。
http://www.geocities.jp/komefukuya/_gl_images_/RIMG0232.JPG

サイドカバーが角ばっているのも気になるならDX系のモノにつけかえればいいよ。

593 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 18:31:43 ID:H2nwTpw7

シールチェーンはメンテをさぼろうが潤滑はするが、やっぱり動きが固く、結構な抵抗になってる。カブの速度域だとやっぱりノンシールにいいオイルがベストだと思う。
ノンシールでまともにメンテしなかったらガッチガチでシールチェーンのそれより酷くなるけどね。
モリブデン配合の浸透性、持ちの良いやつがベスト。クレのスーパーチェーンルブとか。
高いけど横着せずプレート同士が擦れ合う部分に1個1個丁寧に注せば長持ちするしケースも汚れないしコストパフォーマンスもシールチェーン買うより良い。上の人が書いてるようにいいオイルは結構持つしね。

594 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 20:42:02 ID:JDQHcEN4

チェーンカバーをアウスタのやつ（上だけ覆うカバー）にしてるけど
チェーンにオイルを塗っても雨が降ったらリセットかかるのかな？
度々スプレーするならばカバーがないほうがやりやすい？

595 ：９００ＲＲ：2010/03/30(火) 22:57:21 ID:YVLONvB+

カバーを外してオイルを注していたらタイヤ周りが汚くなるよ。

それと、フルカバーじゃないとチェーンが持たないだろう。
半カバーはオイルの飛び散り除けとしか機能してなさそう。
半カバーや無カバーにしたいんだったらシールチェーンに
した方がまだましかもしれない。そしてそれに飛び散らない
チェーングリスを定期的に付ける。

596 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 14:34:38 ID:b1db+l4o

>>594
開放型のカバーは雨にはもちろん弱くなるよ。
注油後にしっかりと拭き上げないとルブは飛散するし。
見た目の好みの問題とメンテの頻度が苦にならないとか
そういうのを差し引いてどうかって話かと。

全面カバーという楽できる方法があるから俺はあえてやろうとは思わんけどね。
ビジバイ以外だと最初から開放カバーも多いしさ。
カブでまで同じ手間にしたくない。

あと開放型カバーで雨中走行するならドリブンフランジの中のベアリングを
純正の金属シールドのからゴムシールドのに打ち変えた方がいいよ。
ここに雨水が入ってダメにした経験アリ。

597 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 16:22:19 ID:cI0gUeZ8

今までの経験上、ノンシールでエンジンオイル注すのが一番。

598 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:00:00 ID:1Wssxwwg

　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

599 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:00:58 ID:wFZuImkN

ちょっと最近しったんだけど、
DXとカスタムのハンドル径違うんだって？なぬー？

セル無し12vCDIのC50DXにセル付きC90のHA02エンジン載せようと思うんだけど
必要なものは何？

600 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:13:11 ID:RSvXAYzQ

そのまま部品を流用すれば、必要な部品はない、
ＣＤＩも配線を組み替えれば動くし。

601 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:19:59 ID:DF9XZkuI

セル部分を回避するレッグシールド

602 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:39:53 ID:wFZuImkN

>>600
サンクス！！配線組み換えはサービスマニャル見れば何とかなるな！！
スイッチ部はどうなるんだ！？セルは使いたいかもしれない！

>>601
ハッ！レッグシールドもセル用のが要るのか！！
レッグシールドは付ける派だから必要だな！！！

603 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:02:32 ID:zpdAFwm0

フルカバーのチェーンケースほど素晴らしいものはないぞ。
単車のチェーンなんか雨の日は水や泥を巻き上げて汚すし、
そのまま放ったらかしたら即錆びる。晴れの日は砂や泥や
ホコリがついてすぐ汚れる。オイルさしたらオイル飛ぶし。
チェーンメンテの頻度が多いしものすごく面倒。

カブは定期的にルブぶっかけとけさえすれば雨降ろうがなんだろうが
常にチェーンはテカテカ綺麗で掃除なんてする必要ない。
シャフトドライブがメンテフリーで楽とかいうけど
フルカバーのチェーンケースがあれば事足りるんだよな実際。

604 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:23:02 ID:CC0NbgDE

>>602
ハンドルスイッチはリトルカブのセル付のを流用出来るじゃないか。
レッグシールドは糸鋸でカット。

605 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 04:26:21 ID:IDA7xNd/

バイク用ギアオイルにモリブデングリース混ぜ溶かして500kmごとに注油してるけど
そのご利益か５万キロ走ってもまだチェーンとスプロケ無交換です。
チェーン引きも1万キロ位ごとにやってればOKってかんじ。
さすがにそろそろ交換したくなってきたけど
チェーンの引き代もスプロケの歯も見たかんじまだ残ってるから
交換するきっかけがないんだよな。

606 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 04:30:56 ID:gA8IHQX/

大同ゴールドチェーンに交換すれば廃車するまで保つよ

607 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 18:40:55 ID:iYrI6upH

下級グレードでも廃車までもつよ

608 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 16:53:38 ID:8N4GQfLM

リトルカブ用のレッグシールドはカスタム90に付きますか？

609 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 01:57:02 ID:CNwRHwvr

付きます、首が寸足らずでキモイと思うけど

610 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 03:39:47 ID:sg5k9mS5

ちょっと前にカスタムのバーハン化の話が出でたけど、ネットで検索しても
詳細なバーハン化の資料は以外と少ないと思うよ。
自分もカスタム50を70にボアアップしてバーハン化したけどヘッドライトとウインカーの
取り付けに頭を使いました。

基本的にモンキー系のパーツ流用でいけるけど、ステーや部品選びには知恵を使わないと
いけないし多少の加工技術は必要ですね

燃料計キジマのホンダ用を使っています。

611 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 07:48:56 ID:Jaui5LLJ

半チェーンカバーは不評なので
チェーンケースを買う事にしたわ

612 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:04:54 ID:Jaui5LLJ

カブにリザーブタンクなるものがあるの？
カブ９０カスタムだけど、わかんねー

613 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:12:08 ID:R7fxE9D2

カスタムはメーターに燃料計があるからリザーブは無いよ
そもそも、カブの燃料コックはONにするとタンクに1L程度残してガス欠にして、RESにすればタンク全部を使うようになってる

614 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 08:39:10 ID:Jaui5LLJ

そうなんですかどうも、
携行缶買おうかなぁ０．５リットルくらいの

615 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 09:45:05 ID:k923Uhbc

エンジンオイル交換して１リットルG1の空き缶作って、それを予備タンクすればかなり幸せ！

616 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 09:48:06 ID:R7fxE9D2

>>615
釣りですか？

617 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 11:47:41 ID:MQmmtdhY

615じゃないが、これは結構むかしからあるオーソドックスな手。

消防法違反とかヤボはなしねｗ

618 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 11:58:13 ID:Jaui5LLJ

ハンドルがガタつくので
http://2ch-ita.net/upfiles/file2128.jpg
ホイール＆タイヤをオクで購入したものに交換したけど直らず。
交換後の画像を見ても、タイヤがナナメになっているんだけど
何が悪いのか？わかりません。
一番可能性あるものは何でしょうか？

619 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 12:00:13 ID:k923Uhbc

リンクのガタかショックユニットの不良だとおも

620 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 12:01:09 ID:Jaui5LLJ

チェーンケースも思ったより早く届いたので交換したけど
キャップがブカブカでハマりません
http://2ch-ita.net/upfiles/file2127.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2126.jpg
何かが足りないのでしょうか？

621 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 12:53:23 ID:xUFs+SnI

>>618
ショックユニットのブッシュ（ゴム製品）ヘタリ
リンクアームに入ってるブッシュ（ゴム製品）の経たり。
ショックとアームを止めてるボルトの痩せ（減り）のどれかじゃないの？

>>620
多分、持ってるキャップはスイングアームのキャップ
チェーンケースのキャップは厚さ数ミリで写真のような数センチもありそうな深さは無い。
注文の部番ちがいだと思う。

622 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 13:13:58 ID:Jaui5LLJ

ありがとうございます

フロントサスをアームも含め交換しようと思います。

キャップの件は発送者に確認します。

623 ：621：2010/04/04(日) 13:33:09 ID:xUFs+SnI

>>622
あ、書いて無いけど
ハンドルを止めてるナットは緩んでいないのは確認済みなの？

624 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 15:18:02 ID:Zo0aDLWK

あぁソレあるわなぁ…
コレ中古で買ったのかな？コケた後に手当てされず
フォークごと歪んでるのを治さず走ってる
みたいにしか見えない

キャップの件は多分オマケ
アウスタかｗ二つ入ってたでしょ？

625 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 17:47:27 ID:d08DjQgg

>>610
ハンドルポストもモンキー用でおk?
それともトップブリッジ交換?

626 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 22:11:38 ID:TyPl8yTb

最高

627 ：622：2010/04/04(日) 22:25:45 ID:Jaui5LLJ

フロントサスのネジ類を一通り締めなおしてみたら
なんか、タイヤがまっすぐになった気がします。

もう夜なので、明日様子みますが
もしかしたら、ネジが緩かっただけというのも
ありうるのかなｗ

628 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 21:12:21 ID:Oaz6VIgD

ところでJUNの新しいマフラーはまだなのかい？
今は100EXの純正マフラーで満足しているんだが
ノーマルルックで静かなのが好きな俺としては
どの程度のポテンシャルと静音を秘めてるのか気になる。

あとカブ110のマフラーがヤフオクで投げ売りされてるんだが
あれはどうなんだろう。静かなんだろうけどエキパイ細いし
ポン付けとはいかなそうだが・・・。あ、やっぱカッコ悪いからいいや

629 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 22:14:57 ID:ipKP+fua

>>628
前期カブ100EXと後期カブ100カスタムのマフラーって性能的に違いありますか？

630 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 04:56:07 ID:p1iLqEAL

100ＥＸにコスパ的に4輪オイルを入れているのだが50ｋｍ／Ｌ走る。ホンダＧ2に変えると燃費は伸びるのかなあ。
インジェクには効くらしいので。

631 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 09:15:54 ID:6qozAjiP

コスプレで乗るのか?

632 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 04:55:50 ID:Dv3URo7j

うーん
50にC90エンジン載せて乗ってるんだが、
今朝減速時にメーター読み70kから2速入れちまった
「やべえ早すぎた」と思ったけどもう既にペダルから足離した後だったわ・・・
以前3→N→1やらかした時みたいな音とともに減速したはいいけど、
その後1kmくらいマフラーから白煙がチロチロ出てた

Nで13500まで回したり、2速で12500まで引っ張って加速したり無茶してきた相棒だったけど、
そろそろリフレッシュしてやる時期かなあ・・・

633 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 05:33:07 ID:ABxPiOJq

>>632
１１０に乗り換えるチャンス！

634 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 06:40:25 ID:C4iakz44

チャンスキターーーー！
＼(^o^)／

635 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 13:59:58 ID:zIXQuJoO

えええ？
チャンスって、あのチャンスですか？

チャンスってばやってくれたよ。ただ者ではないと思ってたけどな。

636 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 18:36:54 ID:Ind8CJv4

>>635
大統領候補だしな

637 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:47:39 ID:Er+WqtGn

タイヤとチューブについて訊きたいんですけど。
純正タイヤが（フロント2.50－17　38L、リヤ2.50-17　43L）とあるのですが、
チューブは前後とも、タフアップチューブの2.50-17が入っているという事でいいのでしょうか？

また、そのままチューブをつかう場合タイヤは、2.50-17の物を選んだほうがいいのでしょうか？
2.25-17や2.75-17なんてのも有りますがチューブを買い換えないと使用できないのでしょうか？

638 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 09:40:08 ID:a0fP+rz/

タイヤのサイズに合わせてチューブを選定してください。
使いまわすくらいなら交換しなよ。

あとタフアップチューブはタイヤサイズにマッチしたものが入ってます。
普通のチューブだと2.25から2.50まで使用可とかサイズ表記もあるけど
タフアップで異なるサイズで使いまわすのはやめとくのが無難。

639 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 14:46:48 ID:J5/MK5Uw

カブ９０なんですが、アウスタの５３センチのシートでタンデムはキツイですかね?

640 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:24:32 ID:8uYXr6FH

何を基準に言うかなぁ～
安いし買ってみたら？？

641 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:40:46 ID:MBIzJ5PW

モレはミドルはやめたほうがいいと
このスレで聞いてロングにしたよ

642 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:58:08 ID:q+LH7UOK

ロングでもそんなに余裕ないよ

643 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:16:56 ID:f0mGM1cp

そもそもカブでタンデム自体がきつい

644 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:48:51 ID:ysenBSkH

しかしベトナムでは一家3～4人乗りで余裕の走りw

645 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:50:18 ID:q+LH7UOK

出来る出来ないと快適かどうかとは違うｗ

646 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:37:57 ID:QQt4Z61x

カブにおいては同じ

647 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 00:01:48 ID:S3l2ziLX

家は嫁と犬乗っけて半径40キロなら行けるよ。

648 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 00:13:44 ID:ZCUBFhBU

ベトナム人にはデブは少ないから、３人も４人も乗れるんよ。

649 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 01:15:04 ID:sHqsSObt

坂道はちょっときついけどチョイノリなら余裕

650 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 10:05:39 ID:ErdKLl/B

>>640-649
遅くなりましたがありがとうございます！参考にします！

651 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:14:46 ID:fEbnx7k/

おまいら、大魔神カノン見た？
ピンクのカブすげぇｗｗｗ

「スーパーカブ」の映画もこの前やってたけど
高速道路カブで走っちゃだめだろｗ

１５０ｃｃ化してぇなぁ・・・

652 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 15:02:07 ID:3fkEaAqc

サイドカーつければ高速走れるんじゃない？ｗ

653 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:20:49 ID:EWrkJ6/+

>>651
LIFANがあるじゃないか！

ブレーキ怖いけど・・・・・・・・・

654 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:03:43 ID:jwd7nbRd

ttp://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw

２５０なら高速も実用的にいけそう

655 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:07:57 ID:urLUJh88

現実的に２５０にするなら単気筒かな？
ＷＲ２５０のとかｗｗｗ

656 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:09:19 ID:PgW8QKao

カブ９０で７０キロ位で連続走行してるとエンジンが高回転
なのかかなりブンブン回ってるんだけど、寿命とかに影響す
るかな？

657 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:39:15 ID:MTPgEuc4

【政治】「民主党の政策は売国法案の羅列、許してはならない」-平沼新党「たちあがれ日本」旗揚げ会見★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270918364/

658 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 06:10:21 ID:lAAHhMY/

えっ？「立ち枯れ老人」旗揚げ会見？

659 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 06:11:36 ID:+1nSxvAz

極右残党か

660 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 06:24:42 ID:hdR+NWT7

>>656
ほとんど毎日８０キロ位で連続走行してエンジンブンブン回してるけど
機関ノンOHで現在７万km走って未だ新車に負けないくらい調子はいいよ。
さすがにキャブレターは５万kmでOH洗浄したけどね。
最高速を７０キロ位に抑えて走り続けたら少なくとも15万km以上は
機関ノンOHで走れるんじゃないの。

661 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 20:14:18 ID:PgW8QKao

>>660

レスサンクス。そうなんだ、さすがカブかなり頑丈なんだね。気を
つけたほうがいいのはオイル交換位かな。10万キロ目指して頑張り
ます。

662 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 20:24:25 ID:izG1sSQQ

オイル抜かないで継ぎ足しだけでなんとかならない？
ボルト抜くのが面倒なんだけど

663 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 20:43:55 ID:dKeKe8WG

行為自体が面倒ならバイク屋に頼めばいいじゃない

664 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 20:57:09 ID:0rZmoxtN

>>662 mjrs
オイルをずっと使っていると変質、酸化、スラッジの混入などがあるため追加だけではよくない。
長くオイル交換していなかったエンジンはあちこちにスラッジがたまっているため、オイル交換してもすぐ黒くなる。
交換→走行を何回か繰り返してようやく正常な状態になる。

665 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:04:08 ID:izG1sSQQ

カブ用のオイルコックチェンジャーないのかな

666 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:23:50 ID:dFLlagnb

カブにはオイルフィルターもねえからなぁ。

>>665
　なぜカブ用にこだわる？
　

667 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:35:17 ID:mQNt1C59

>>666
一応あるって＜オイルフィルター

668 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:03:44 ID:wVuzjVA1

遠心分離機もな

669 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:19:15 ID:xPnkwbWI

茶漉しだな

670 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:55:56 ID:yVb0DzRz

>>662
ＧＳでガソリン入れるついでにドレンボルト外して
家まで乗って帰ってからボルトを付けてオイルを入れる。
アスファルトに給脂してやるというボランティアをするわけだ。
これはカブにしかできないぞ。

671 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 04:15:21 ID:0qgtKblM

代用できるオイルコックチェンジャーあるかわかる？
ボルトサイズが一致すればどうにかなるようにも思えるし

672 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 05:29:16 ID:TLf1oMOb

Ｇ５５６は高速走行に耐久性ないのかな

１１０だと５０の時より１.５倍くらい早く減る

673 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 06:48:14 ID:3bXdEGeB

そりゃ１．５倍くらいスピード出してるからでしょ

674 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 18:52:37 ID:I7EEtPMj

>>671
12mmだけど、あと問題は長さだなぁ…
抜いてから図るか、店頭でキタコとかの吊るしパーツ見てみそ

675 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 22:06:00 ID:/S/4ajjI

なにも普通においるくらい変えろよ・・・
それもできねーなら歩けバカが

676 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 23:00:56 ID:41EAdJnS

いやです

677 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 02:34:44 ID:hwgJ2ELI

test

678 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 02:57:11 ID:jGkby1UM

でもカブならオイルつぎたしのみで何万キロも乗り続けてる
おじいちゃんとか結構いそうだけどな

679 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 04:30:04 ID:WOuRqV1y

はいはい伝説伝説

ブラックコーティングされたクランクケースなんて
見ないヒトには関係ないもんな

680 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 04:54:22 ID:kfzmE218

ドレンのボルトは
Ｍ１２のピッチはいくつだろ。
１．２５でいいならばオイルコックチェンジャーあるけど

681 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 11:02:31 ID:s2kotl1L

面倒なら蝶ネジにしちゃえば？

682 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 11:12:35 ID:+MsD2WT4

もう金払って店でオイル交換してもらえば？
そこら辺の自転車屋でもカブのエンジンオイル交換くらい出来るだろ

683 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 21:35:35 ID:92mw5Jnh

おまいら、コックチェンジャーがほしくなる位走行距離が伸びている

684 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 22:07:00 ID:gOKH+oLe

ドレンボルトがさらに出っ張るなんて嫌＜コック

685 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 22:52:29 ID:pxIq25Gb

だねえ。トラブルの元。

686 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 00:29:08 ID:WGV9q1iE

朝起きたらカブ90ぱくられてるし・・・
地道にためて110Proに乗り換えようかな

見つかること稀って聞くし

687 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 04:31:33 ID:+xTC05Ev

ついに本田から電動バイクが発売か

電動カブの発売も近い

688 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 04:33:11 ID:lR9OunDP

盗まれたって、どこ地方の話？

689 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 14:49:25 ID:W5nN0SCk

盗難アジア

690 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 16:19:49 ID:xv0fqGjJ

はい？

691 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 19:28:03 ID:Bkz0YPB8

ジョルカブ200でだせや

692 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 21:46:06 ID:5CM7yu+8

そんな重たいバイクをカブのスタイルで乗りたいかぁ？

693 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 23:31:43 ID:zcaAUBOn

>>688
沖縄です
自宅駐車場から、跡形も引きずった跡等もなく持ってかれました

694 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:37:52 ID:NxcB94A4

えー沖縄って平和そうなのにな・・・
意外と治安悪いのか？

695 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:45:50 ID:6+5c6/Av

錆びだらけでゴミ屋にヤられたなw

696 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 00:51:41 ID:AhvUvapo

>>693
ハンドルロックしていたの？

697 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 02:22:13 ID:0ZCc+ccG

>>694
窃盗の発生率は平均並のようだが殺人の発生率は日本一高い。

698 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 02:28:15 ID:ESiAhYPV

ハンドルロックなんて飾りです
偉い人には・・・

699 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 04:03:13 ID:AhvUvapo

>>698
ハンドルロックは、マジでしたほうがいいよ。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268632651/203
203 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/22(月) 05:19:29 ID:m0zuyiFR
えーと・・いま朝の５時ですが、・・・駐車場の赤忍がありません＾＾

早朝４時に仕事から帰った親父「おまえのバイクないけど　どうしたんだ？」
俺「あんだようっせぇな。シート被せてるよ」
親父「シート道路に落ちてるよ」
俺[ ・・・・・・・ ]

やられました。朝７時になったら警察に電話入れます。
車両保険には加入していません。
えー今の感情は、
犯人が目の前にいたらぶち殺すでしょう＾＾。それと自分に対する怒り。
僕は栃木県に住んでいます。　以上

206 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/22(月) 05:59:40 ID:m0zuyiFR
なぜ自分に対して怒っているかと言うと、ハンドルロックもタイヤのＵ字ロックもかけてなかったらです。

言い訳を言うと。自宅の駐車場には車３台とバイク２台と自転車がある。
そして一番奥の見えない場所ににシート被せて保管してた。

盗まれても仕方ないよね＾＾。

はい　死にたいです。

もうこのスレにもくることはないでしょう。、みんなさよなら＾＾

700 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 08:34:29 ID:wyYB5aZX

>>699
犯人はオヤジだな

701 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 13:27:42 ID:h6N+NJFM

多少錆あったけど、取られる２日前掃除と整備
前からリアサス変えたりハンドルカバー、ベトキャリつけたりしてました

ハンドルロックはもちろんしてました。
○＝車　●カブ
○●○
　柱

こんな感じ止めてたんですが・・・地球ロックできないから、次買うのも
パクられそうな気がしてならない

702 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:10:49 ID:hJgKbAAL

あのハンドルロックは50年前ならば通用した設計。
以前乗っていた400ccが同じハンドルロックで、自分の部屋の前に止めていたのに夜中壊されてて朝になって気づいた。
その時はディスクにロックかけててOKだったが、夜間ハンドルロックかけてても防犯上さほど意味はない。跡形もなかった。
その時はハンドルロックだけ新品を注文して付けたが、鍵が別になってしまって面倒だった。
今はUロックだけでハンドルは直進状態で駐輪している(リムの錆防止、鍵が2本になるのを防ぐ)。

703 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:35:10 ID:9UaPcA+y

みなさんはオイル交換した後の廃油はどうしてるんですか？

704 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 23:36:01 ID:HMtjR9s2

つ固める天ぷら

705 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:20:18 ID:pcVjWF2H

新聞紙に吸わせて燃えるゴミ

706 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:54:54 ID:bl+aJppp

これループネタやね。
俺は量が少ないときはバイク屋
多い時はカーディーラー
ディーラー行く用事がないときはGSに引き取ってもらってる。

707 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:00:17 ID:PcqmXats

チェーンオイルに使わないの？

708 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:52:21 ID:egOkupPl

使わない。

709 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 04:37:01 ID:ZKH0JnHd

マジメかっ

710 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 09:53:54 ID:BGJQhFTC

ペットボトルに入れて燃えるゴミで問題有りません。

711 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 10:15:18 ID:PcqmXats

>>710
可燃ゴミの日になぜ、廃油がウェルカムじゃないのか、考えてみろ。

712 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 13:28:16 ID:Q76OMsso

>>710,711某地方都市のゴミ屋です。
都市の設備次第ですが助撚剤として生ごみに灯油をぶっかけて処理してる所も有るので
少量の廃油くらいならw

ただ集める側としてはパッカーにほりこんで廃油が飛び散るのはご勘弁を

713 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:11:30 ID:Bvle/o3Y

ホームセンターに売ってる箱に入った廃油を吸い込むやつ使ってるオレは紳士

714 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:13:40 ID:Qrj1gqLj

この時期なら廃油ストーブでサウナ？

715 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 16:08:37 ID:ZKH0JnHd

フロントサスを交換しようとネジをはずしたのはいいけど
上側のネジの部分がネジ穴に引っかかって、サスが抜き取れないのですが
何か手はないでしょうか？

716 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 20:51:08 ID:RnyATEqO

サスをガタガタ揺らしながらネジを押し出す

717 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 21:05:56 ID:hc7KXlMb

>>716
ネジはすでに外れてるんじゃね？

>>715
スライドハンマーがあれば簡単なんだけど、なきゃ力任せに抜くしか無いよ
つか、そーゆー状態だったら組むときのほうが大変
ネジ穴から金属棒でも突っ込んでハンマーで叩き反対側の壁を押してやるとかしないと
なかなかショックが入ってくれないんだよね

718 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:26:12 ID:9EhS3QX8

M35M45品薄なのか？数件在庫切れでキャンセルされたわ

719 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 17:10:43 ID:fNnaMv1O

ちょっと前にM35廃盤の話があったけど各ネットショップ上からは確かにM35が消えてるね・・・

720 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:31:12 ID:XUZ6CqFU

今日教習所に行く途中で、かなり使い込んだ90カスタムのシルバーが置いてあるのを見ました。
レッグシールドが無かったですが、なかなかカッコ良かったです。
いいですなー

721 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 20:20:48 ID:uGAD30Os

多分アウスタのやつだろう

722 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 10:08:56 ID:JsSktmvT

走行3万キロのｃ９０だけど
1万キロ時点で一度プラグ交換したきり
それからプラグを外したこともないんだけど
ワイヤブラシで掃除したら、多少はスローの安定が良くなるかな？

723 ：９００ＲＲ：2010/04/20(火) 12:08:33 ID:/VXuKeWa

スロー不具合の原因とプラグの汚れはたぶん全く関係ない。

724 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 12:56:15 ID:TEODkB1/

それは掃除より交換だろう

725 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 05:45:28 ID:ZNhbrlvd

掃除だけではダメ
ポイントさえ残ってればポイントを磨いて
ギャップ調整もしてやれば新品並みに復活する

726 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:57:10 ID:0VfCCo/P

以前C50に乗ってた時から武川リアサス使ってて、現在のC90DXは買った時から純正サスで走ったことがほとんど無い。
そこで試しにC90に純正サス入れて走ってみたら、速攻で底突きしたwやっぱだめだ。すぐ武川に戻した。

727 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:58:44 ID:dkUThhW+

>>725
高々ワンコインで買えるんだからとっとと交換したほうが早い

728 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 23:50:28 ID:42u2ijDW

>>726
なんで日記帳に書かないの？

729 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:02:32 ID:V9ea3Q28

>>726
武川のサスって案外林道とかにも使えるな。
今度Ｋ８６０履かせてマディに突撃するんだ・・・

ところでさ、マフラー＆エアクリ交換後にクリップ上げて
薄めのセッティングにしたら調子よくなったんだけど
そんなもんなの？

730 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 02:55:40 ID:loa3ALGN

>>727
資源の無駄

731 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 03:10:09 ID:BLmmn8rm

プラグ一本でエコ精神を発揮する奴はバイクに乗るなっての。

732 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 06:54:26 ID:zUxC/FB+

エコというかドケチだな

733 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 08:53:11 ID:DkkOHWM8

>>726
武川リアサス他、社外サスって
そんなに良い物なのか？

ただ硬いだけというものではない？
ちゃんと機能部品として設計されたもの？

734 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 09:13:35 ID:rU4GoHry

社外サスは見た目が駄目

735 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 09:19:17 ID:LR6zwKaE

>>733
C50から悩まされていた底づきがなくなった。舗装の荒れた道で60km/h位で走っても大揺れにならない。
ちゃんと設計されてるかどうかは知らない。若干錆びやすい。そんないい物といえるかどうかは微妙だな。
武川はけっこう硬いから、乗り心地は悪化する。tkdのはこれより柔らか目らしい?

736 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 10:40:34 ID:YQq3lzC1

>>734
同意だな。純正と同じ色形で機能がいいなら社外がいいけど。

737 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 17:51:25 ID:I6BNOQ0I

ハンターカブが良いよ　カブの中では。

738 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 18:19:28 ID:AYqcKSZy

社外品って、
硬い＝高性能だと思ってる人向けの商品だからしょうがないことだけど
ほぼリジット化になるよね

739 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 18:25:00 ID:pQO8CD+u

別体のタンクが付いてるようなのじゃなきゃ
サスのカバー自作すればノーマル風味とかには近い感じにできなくもないよ

個人的にはプリロード調整できたならなぁと

>>738
いくら硬いサスでもリジッドとはまた勝手は違うよ

740 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 19:32:06 ID:OWzc3vv0

純正サスと硬めの社外サスとどっちがケツ痛になりにくいんだろうか？

741 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 19:42:32 ID:lwJBfxg9

>>489や>>493みたいなのがケツにダメージ負わせる原因だから
サスはそこまで根本的に響いてこないんじゃないかなと思う
むしろ柔らかすぎて跳ねまくるとケツでなく腰に来たりする

742 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:19:24 ID:/iULcbre

社外のサスとかゴテゴテ改造したクソカブ、クソモンキー、クソゴリラに乗ってる珍走御用達だろｗ
純正以外の良いサスがお手軽な値段で買える訳無いｗ

100EXのサスが最強らしいが欠品だしな

743 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:22:33 ID:N6zajjtu

自分の場合長距離ツーリングする時、コースによってノーマルとタケガワを取り替える
山岳が多い時はタケガワそれ以外は50のノーマル
50のノーマルは腰やケツが楽なんだけど、山道でペース上げるとグニャグニャで気持ち悪い
タケガワはコーナーでは良いけど突き上げ強くて疲れる
90ノーマルはダンピング無いくせにスプリングが硬くて突き上げるわグニャグニャするわで・・・ｗ

744 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:23:12 ID:O36b5FE/

そりゃ安かろう悪かろうは当然でしょうに

745 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 21:59:29 ID:k30Ugt2W

1～2mゆるくへこんでいる所がいちばん底突きしやすい。そういう底突きはなくなるからいいけど、やっぱり硬い>武川
底突きせずにもう少し柔らかいサスが欲しいな。

746 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:34:29 ID:vAjEqWH2

WAVE125純正はどう？

747 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:42:20 ID:I6BNOQ0I

ハンターカブが良いよ　カブの中では。

748 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 03:34:58 ID:bTACjMC0

おそらく東京堂のオリジナルと同じだろうけど
リヤサスはYSSがおすすめ。
さすがカブのメッカであるタイで作られてるだけあって相性がすこぶるよい。
プリロード式だが１番硬くしても尻に響かない。
1番柔らかくしてもノーマルサスのようにボヨンボヨンしない。
少々固めだがちゃんとダンピングして腰への負担が軽い。
約4万km乗ったが未だへたらない。
欠点は錆びやすいことだが１～２ヶ月に1度シリコンスプレーをかけてあげれば
そんなにひどくはならない。
数千円で買えるコスパの高さも魅力的。

749 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 06:08:53 ID:/WgGmOS5

リアはカヤバのGSだろ
スプリングはそんなに硬くないしダンパーはしっかりしてるし
ただ値段が・・・

750 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 07:52:42 ID:BT5/DikP

yssはわた様にもつこうた。
いいよ

751 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 09:19:33 ID:YutjfxAa

ハンターカブが良いよ　カブの中では。

752 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 09:36:36 ID:ywxW+xS6

でも、東京堂で欠品じゃないか！

753 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 09:56:38 ID:9ovR+qDD

カブに乗った。
キャブにガスを入れ、キック１発！
とは行かなかったが３発程で始動。
アイドリングも１１０程ではないが安定している。
暑いか寒いかが判らないので防寒着を背負って出発。
９０改１０５はクロス気味の４速で一気に加速。
産業道路を４速６０キロで巡航。
ウインドシールで風除けもバッチリだ。
街中を抜け出して久しぶりのあの峠に入る。
ビッグバイクの走る中とっつぁん仕様のカブが１台。
でも案外ヒラヒラなのでビッグバイクを煽り気味になります。
上り切った峠の茶屋で同じ年ほどのＺ１のライダーにカブなのに速いですねと声かけられました。
カブも乗っているらしくカブの話で盛り上り、これから美味しい蕎麦屋に行くと言うと目的地は同じ。
ご一緒しませんかと誘われてお供する。
蕎麦屋も平日は暇そうでゆっくり味わいバイク話に花を咲かせる。
話を聞くと隣町らしいので同年代の奴らの話に。そう言えばカッコイイスターカラーのＺ２に乗った○○さんて居ましたよねと話すと

それ私です…

と照れくさそうに話す。
憧れる存在もいつしか歳を取りカブにも乗る様になったようだ。
帰り道ちょっとバイク変えて乗りませんか？と誘われ交代。
Ｚ１は乗り慣れているが些か綺麗な他人の大切なのは初めてなので緊張したが先行して貰う事でゆっくりついて行く。
ステップだけ気をつけてといまさらトンチンカンなアドバイスをしていたがかなり上手い。
ステップをほんの少し擦りながら綺麗にコーナーを抜けて行く。
Ｚ１も好調で立ちが強いが気持ちよく走ってくれる。

次のコンビニまであっと言う間で到着。
カブ楽しいですね！
彼の第一声に笑ってしまった。
来週からのゴールデンウィークに彼のカブを４速にする事になりました。今度はカブで勝負です。
やっぱりカブ最高です。

754 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 12:47:17 ID:SzjdQIoH

Z70なら今フィルムが入っている

755 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 17:10:24 ID:YutjfxAa

ハンターカブが良いよ　カブの中では。

756 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 18:06:57 ID:m25zmHH8

>>帰り道ちょっとバイク変えて乗りませんか？と誘われ交代。

ここから事故を起こし、多額の借金を背負う方のストーリーを希望。

757 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 18:43:41 ID:9ovR+qDD

面倒臭いなお前たち。
部屋で病んでるな。
たまにはツーリングでも出なよ。
カブ最高だぞ。

758 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 19:46:22 ID:JmJm7UM4

YSSのサスはダメだった。すぐ錆びるしすぐ抜ける。
特にあの錆びやすさは異常

759 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 21:31:34 ID:vwmVmUP+

Yよく
S錆びる
Sサス

760 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 21:34:20 ID:9rKxoF5E

超リッチ：カヤバ
バイク乗り：タケガワ
カブ専門：純正

でいいよ

761 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 21:44:43 ID:qezjmx7g

YSSは錆びやすいが異常ってほどじゃないぞ。
そりゃ対錆メンテもせずほったらかしで雨ざらし駐車ならノーマルだって錆々になるだろう。
つーか４万キロ乗ってもへたらないってのにすぐ抜けるとか言ってる
おまいさんの厨な走り方をなんとかしろよ。
おそらくYSSの名をかたった中華コピー品つかまされたっておちだろうけどな。

762 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 22:06:09 ID:gyNFEqaC

おれもＹＳＳを１年ちょっと使ってるけどまだ全然錆びてないぞ。それと多分だけど抜けてないし。

763 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 23:22:25 ID:BT5/DikP

二年目だが、まだ錆びないよ。
明日起きたらサビサビでわわさわさ
になってるのかなw
カヤバよかいいかなあ

764 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 02:22:57 ID:jGnYTCpF

大魔神カノンに出てくる９０の赤カブは市販品？

765 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 05:33:47 ID:K4b8mFEE

武川固過ぎ。すぐ錆びる。

はっ、片方のみ交換すれば解決か？

766 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 07:12:11 ID:Mz/Mi0YW

スプリングぐらい交換しろよ

767 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 20:13:07 ID:hcnYViza

YSSのやつは確かに錆びるなあ。
つか例えリアを良いやつにしてもフロンとがアレだから結局は
アンバランスでチグハグになっちゃうんだよな。
だからたいそうなものは求めないからプリロード調節できて
ノーマルみたいなフルカバーのサスが出てくれれば最高なんだが。
錆を気にしながらいちいちメンテとかカブじゃないし。

768 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 22:33:09 ID:mNY1wPOp

バランスくずれw

769 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 22:51:40 ID:exMH5TH9

純正の中身用の強化スプリングとかってないの？

770 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 07:49:13 ID:KG6ZrfPC

てか、社外リヤサスに合わせたフロントサスってないのか？

771 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 08:28:19 ID:BcnoX0aW

東京堂が強化フロントショック出してたと思う

772 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 09:59:39 ID:bAoBKVFh

>>771
>東京堂が強化フロントショック
元のがヘタってたし、これに換えたけど結構良い
ただちょっと柔らかいかな？と思います

773 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 12:21:59 ID:nlagEH4w

ヘッドライトがアイドリング時に暗くなるのは仕様ですか？

774 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 12:30:54 ID:SH/7lF4T

>>773
ハイ。

775 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 13:29:32 ID:NnJEKV6I

東京堂のは、超硬い社外リヤサスに合うシロモノとは
とても思えないくらいに柔らかい
知らずに乗ったら、ノーマルとの違いがわからない

776 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 02:14:42 ID:HCWwKLKH

>>774
はいじゃないが

777 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 07:08:16 ID:f7XLNmjD

>>776
はいでしょ？

778 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 09:16:19 ID:qqf49KN4

>>776
JAL123か

779 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 09:21:27 ID:rMZ/1RfF

とある事情から入手した90DXの年式をホンダのHPで問い合わせたら
「87年式で、製造年月日は90年10月です。」
という返答が来たんだけど、これはどういう事でしょうか？
ちなみに車台番号は「HA02-168****」です。

780 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 13:13:48 ID:arfqgOix

８７年に作り始めた型で
９０年に作ったものという意味じゃね？
素人ながら

781 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 14:12:47 ID:rMZ/1RfF

>>780
やはりそういう事ですかね、ありがとうございます・

782 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 17:57:35 ID:f7XLNmjD

>>779
エンジン弄ろうと思ったら、やっかいな年式だなｗ

783 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 18:24:29 ID:MEZ0WUAr

すでに弄り倒しましたよ。

784 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:46:30 ID:NnBGfqzi

>>782
C90DG型ってそんな厄介なの？
確か、12VMFバッテリー仕様になったモデルだよね？
キャブが微妙に違うぐらいで大した違いはなかったと思うけど。

785 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:35:14 ID:09RSLiKQ

>>778
どーんといこうや

786 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:51:48 ID:arfqgOix

カブってハンドルから手離し運転すると
ハンドルがガクガク揺れるもんなの？

787 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:32:00 ID:gCuChM4n

>>786
俺のは50キロあたりで揺れる

788 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:33:24 ID:69dny0OJ

>>786
オレのはハンドルが斜めってるけど揺れない

789 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:41:00 ID:b1JZQ4YI

揺れるよね。

790 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 07:07:23 ID:oAf1fGl4

>>784
ＤＧはヘッドがベアリング支持だけどそれ以降の90とベアリングの径が違うんですよ
さらに、カムスプロケットのボルトが3本支持だから現行用に出てるハイカムが入らない
(中華ＡＴＶのハイカムで入るものがあるらしいです）

あと、クランクケースもモンキー系？なんでシリンダーのスリーブが入る所の径が小さいので
現行90用のボアアップキットを入れるにはボーリングが必要でした

791 ：790：2010/04/27(火) 07:09:23 ID:oAf1fGl4

訂正
ヘッドがベアリング支持→カムがベアリング支持

792 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 09:12:44 ID:xU2u+COX

この間中免取ったんですけど最初のバイクにカブ７０の中古7万円ってどう思いますか？
中古はリスクがあると思いますが2年くらい乗れたら満足なんですが

793 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 11:10:37 ID:UaLHS+Wh

>>779
DGについては>>790のいう通りだけど君のはDH(87モデル)だから大丈夫。
91年に製造が開始される92モデル（DN）になるまで継続生産の型。

794 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 16:53:48 ID:YN8J1svT

>>792
1年半で10万円かかるコースですね、判ります。

中免取ったらセローかカスタム90でも買おうかな

795 ：779：2010/04/27(火) 17:17:24 ID:SP7MAmFY

>>782
>>784
>>790
流石カブスレだけあって皆さんお詳しい！
現状エンジンが掛かったり掛からなかったりで掛かった時に走行するとたまに
エンブレ時にマフラーからパンパン音がしてエンストしてしまう状況なんですが
オイル交換、プラグ交換、エアクリ交換、キャブオーバーホールでまともに走れる
ようになりますでしょうか？マフラーは社外品が付いています。

796 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 17:46:57 ID:oAf1fGl4

>>795
>オイル交換、プラグ交換、エアクリ交換、キャブオーバーホール
これに、2次エアのチェック
マフラー交換以外ノーマルだったら上記のメニューこなしても不調ならマフラーを疑って良いんじゃない？

数ある社外マフラーの中には、どうやってもセッティングの出ないダメなマフラーってのも存在するから

797 ：779：2010/04/27(火) 19:52:08 ID:SP7MAmFY

>>796
なるほど。マフラーは余りに音がうるさかったので

http://clippingpoint.jp/catalog/4mini/products/muffler/c507090/csport/csport.html

を発注しました。取り付けの際は液体ガスケットは必要でしょうか？

798 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 19:55:19 ID:SP7MAmFY

すみません>>793さんも有難うございます！

799 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 20:05:44 ID:oAf1fGl4

>>797
普通マフラー取り付けに液ガスは使わないんじゃないかな？

CPのマフラーはスポーツタイプ2（ストレートサイレンサータイプ）を付けたことあるけどBRD並みの爆音だったよ（笑

買ったマフラーが静かだったら良いね
付けたらレポよろ

800 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 20:58:44 ID:ZZ1MzU4N

うるさかったら金たわし突っ込めばだいじぶ

801 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 21:18:42 ID:kFuheCh0

>>794
やっぱ安物買いの・・・になりますかね。
やめときます

802 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:49:39 ID:YLaGnG0u

>>790
そうだったのか・・・。
キャブくらいしか気にしてなかったよ。
確かにサービスマニュアルにもGからHで結構仕様変更があるね。
これは勉強になりました。ありがとう。

803 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 13:51:30 ID:slOJluWH

しかしカブはタイヤが細すぎる。。
WEVE125用の1.85インチのリムで3.0のタイヤ履いたら
フェンダーに干渉するかな?

804 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 02:56:38 ID:wBqEXVbz

ハングオンでもしない限り、今のタイヤで十分だろ

805 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 06:18:28 ID:VcQVlxck

最近のバイクは見栄重視としか思えん。
タイヤサイズはパワーを食うから現行の幅でヨシ。

806 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 12:43:04 ID:Aej6Rp0O

確か本田の人も言ってたね、見栄え重視だって
VTRのタイヤも130とか120の幅の方がパフォーマンスいいけど見た目の方が大事らしい

807 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 12:45:50 ID:5KNN91iN

バイクって趣味性が高いから見た目重視じゃないと売れないんだよな
50ccは実用重視だからデザインが横並びでも売れるし、四輪のファミリー向けは実用最重視だしな

808 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 15:04:18 ID:RPWZTVLJ

確かにタイヤを無駄に太くする今の傾向はどうかと思う

でもカブ90のリアは1.60リムの2.75にしてくれればよかったのに
今リアに1.40リムのまま2.75履いてるけど燃費は悪くならないし乗り心地は若干良くなった
タイヤの値段も数百円しか変わらんのに
なんで50の様に変えようという気にならなかったんだろ

809 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 18:00:24 ID:Ssq9Mcf1

カブ９０の標準タイヤサイズの２,５から
５０用の２,２５に変えたら
あからさまに走行抵抗が少なくてオドロイター共同通信
惰性で走る距離がぜんぜん違うのが体感できました
まあ、そのぶんブレーキが利かないのだろうけど
あまり気にはならない

810 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 19:33:39 ID:EjZ78Me+

気になるような事態になったらもう書き込めないけどね。

811 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 21:23:26 ID:VcQVlxck

そっか。ウチはC70だから前2.25　後ろ2.5なんだわさ。
リアのブレーキなんてバランス取りだから今度は前後2.25
ためしてみよ。
情報ｔｎｘ

812 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 21:36:47 ID:sGy21DfY

いろいろ試してみるも、結局はノーマルが一番という

813 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 21:54:11 ID:39DosbFG

違うなあw

814 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 22:22:21 ID:B6uJKSTC

>>806
>VTRのタイヤも130とか120の幅の方がパフォーマンスいいけど見た目の方が大事らしい

前の話？後ろの話？

815 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 22:25:49 ID:RPWZTVLJ

リアタイヤだろ
フルチューンの2stじゃ有るまいし、リア140とか無意味だよね

ホーネットとかもはやネタバイクだよなｗ

816 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 22:51:26 ID:b0fJT2Iq

リトルカブのリアが太いのも見た目のためなのだろうか

817 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 23:53:48 ID:8Eg0/4S1

>>816
あれは接地面積の確保ナンじゃね？

818 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:28:04 ID:pUSuN/Ln

太くて
逞しい
黒光りする

819 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 16:07:51 ID:JaqIGKBq

>>514
可能です。
実践してます。
http://cryhug949.blogspot.com/2010/04/blog-post_6777.html

消費電流が少ないのが欲しいのならアンプを自作します。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-02132/
これを使います。
それとホーンスピーカーの8オームの5～10w程度のを探してくる。

消費電力は電流計で計測したところどんなに大音量でも500ミリアンペア以上には
ならなかった。
通常使用であれば、100～200ミリアンペアといったところ。

820 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 16:11:40 ID:JaqIGKBq

あとの問題は法律関係かな？

私の場合は、オートボリュームで音楽を聴くぐらいの音量までしか出さないので
関係ないけど。

821 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 20:29:29 ID:jUj3WZhO

>>819
もしやと思ってみたらやっぱり実用さんかｗ
てか実用さんCD125Tはどうしたんですか？

822 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 22:51:46 ID:FWH2w6NE

雨うたれてもいいのか？これ？

823 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 23:50:43 ID:4RkG/Kjn

>>821
CD125は車庫に眠ってます。保険とナンバーはそのままなのでいつでも
走れる状態にはなっています。
カブはCD125に比べて車体が軽いから楽ですね。
自分は前かごが一番気に入ってます。カブは近距離専用に使うつもりです。

>>822
アンプとスピーカーはすべて磁石で車体にくっついてます。
雨が降ってきたらすぐ取り外せるようになってます。

824 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 06:06:42 ID:LAJobQMr

>>804
カブのノーマルタイヤでハングオンしたら後輪滑った俺が颯爽と参上。
個人的には燃費悪くなってももう少し太いほうがいいわ。

825 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 08:06:21 ID:W8Qy2y+N

他のバイク買えばいいのに

826 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 08:43:37 ID:0ZOXG0yS

やだよ

827 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 10:14:41 ID:W8Qy2y+N

ＧＷに
高速道路に乗れないのが悔しいな

828 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 10:45:28 ID:boB+PXdy

キャブセッティングやってるんだがレッグシールドって結構吸気抵抗になってるのな。
レッグありとなしだとセッティング違う。エアクリボックス仕様でね。

いちいち付けるのメンドイからレッグなしでセッティング出して、
一速ガバ開けでフロント上がるウィリーマシンできたぜうへへってやったあと
レッグシールドつけてガバ開けしてみたらエンスト。
急開時の吸気が追いついてないぽい。カバ開けしなければとりあえず問題はない状態なんだが。
ちなみに塩ビパイプで吸気口二本増設した仕様。
こうなるとレッグシールドを加工したほうがいいのかなあ。

829 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 11:21:54 ID:0ZOXG0yS

吸気パイプに付いてるゴムのスペーサはずして見て。

830 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 16:38:10 ID:wLEbVNTN

>>828
それ、レッグシールドぶんの重量バランスが変わったから
ウイリーしにくくなっただけでしょ

831 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 18:05:22 ID:eMM9UqwC

>>827
高速道路も良いけど、古い街道をトコトコと走るものも良いものだ。
今日は三重県の旧参宮街道を走ってきた。
渋滞と無縁だし、後ろから煽る車も無く快適。

832 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 18:58:54 ID:+eQdwkef

>>829
あれはスペーサーと言うよりパーテーションと表現した方が良いんじゃない？

>>828
パーテーション付けたままだとレッグシールド内側上部の四角い穴が四つ開いてる所からしか吸気しないからねぇ
あと、塩ビパイプを増設した場所にもよると思うよ。
オイラもパイプを増設したクチだけど、レッグシールド付けると逆に空燃費が薄くなったですよ

833 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 23:22:44 ID:V6Hs6TC9

>>830
レッグシールドなしでガバ開けはちゃんとついてくるんだけど
つけてカバ開けやるとエンストするんだ。Nでやっても。ノーマルカブもそうだよね。
レッグシールドは空気抵抗でフロントに加重かかるようになってるけど
カブはリアに加重かかり気味だからそれをカバーしてるんだろうな。
>>829,832
パイプは後方に二つ。ゴムは付けたまま。今度外して試してみる。
上部のパイプとレッグシールドの間にもうちょい空間があれば大丈夫な感じするんだよなー

834 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 00:15:50 ID:zYNUGStb

>>824
タイヤの太さはパワーを消化するために必要だが
グリップ力はゴム質で決まる
ようするにBT390でも付けとけ

835 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 01:24:16 ID:198qza6L

>>827
GWの高速なんか頼まれても乗りたくない。

836 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 01:32:11 ID:lq8Z+y3J

昨日、走ってたら警官と間違われた。白色のパーカー着
てたけど、明らかに警官のカブは真っ白の車体で違うのに。

837 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 01:42:54 ID:z4u0wOEE

リアのスプロケットを交換したけど、ものすごい疲れた。
規定トルク49Nがあんなにきついとは。

838 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 05:08:18 ID:qCwb8BIf

今日あたりに朗報が.

839 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 05:56:37 ID:0gdFaBqE

>>833
レッグシールドって、ダウンフォース出るか？
ぎゃくに浮き上がる形状だと思うけどな

840 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 11:46:30 ID:kkDPwU+M

カブのスピードごときで、そんな空力的な効果ってあるのか？
微々たるものだと思うけど

841 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 12:21:28 ID:dRMXh6bf

空力よりも空気抵抗の方が大きくない？
外してみたらちょっと速くなるし。

842 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 12:26:57 ID:PZ5uikvf

レッグシールドって名前の意味をちょっとは考えようぜ

843 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 17:32:16 ID:jnQW0Pej

>>841
たしかに外すとちょっと最高速伸びるけど、カットレッグ付けないでエアクリーナーボックスむき出しだと
スピード出したときのアクセルON/OFFで息継ぎしない？

844 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 18:22:35 ID:gdg406wK

外した方が吸気効率はいいから薄くなってるんでしょたぶん

845 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 19:02:16 ID:/HLP/86v

カブ50,70,90のクラッチってそれぞれ別物？

846 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 20:08:48 ID:Fb8GWgVm

別物ドコロか、他の大きい排気量のバイクとも共通だったりします。

847 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 07:57:35 ID:6YbXjOjI

>>845
50と70･90ではそこそこ違う。ウェイト枚数とかクラッチフリースプリングとか
70と90でも細かい違いがある。クラッチスプリングとか

848 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 18:53:33 ID:2p6kOgXX

レッグシールドあってもなくても前方投影面積がほとんど変わらないから空気抵抗は変わらない気がする
ただ、無いほうが重量は軽くなり、相対的にリア荷重が増えるから加速がよくなる気がする

849 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 18:57:19 ID:+0+50xA9

レッグシールドがあったほうがズボンのパタツキによる空気抵抗が減るんじゃない？
部品をはずして重量を減らすよりも運転者自身がダイエットするほうが効果的かと

850 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 19:18:42 ID:2p6kOgXX

でもアウスタとと純正のレッグカバーは結構重量差があったから、小排気量のバイクにとっては結構な違いになるはず

851 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 20:36:45 ID:Ni9tGCKX

強化コイルにしたら、回らなくなった。

852 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 07:09:32 ID:oIIgKvDU

レッグシールドはエンジン冷却にも一役買ってると聞いた事があるが、どうなんだ？

853 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 08:18:50 ID:9CYfMKnD

>>847
ありがとう。カブ５０をカブ７０腰上で７２cc化したらクラッチが滑っちゃって。
調整でもうまくいかないからこの際オイルポンプもクラッチも移植することにするよ。

854 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 15:44:11 ID:UvLMfkDl

>>852
俺もそういうのを聞いたことはある。
でもシールドが無い方が、クランクケースは冷えそう

855 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:08:28 ID:YcvZAgBK

あのシールド形状で風を集めることができるんかな？前輪の影響であまり入らないと思うのだが・・・

856 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:12:51 ID:SY2nB9HQ

風を集めて、キャブにでも導風？？

レッグシールド絡みで、レッグシールドに付けるインナーラックの形でサブタンクって無理かな？？

857 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:47:19 ID:618Xs6XM

道風効果はあると思う。以前前向きパワフィル仕様やってみた時
レッグありだと風のせいでどうやってもセッティングでなかった。
だけどレッグ取るとあら簡単と言わんばかりにセッティングでたよ。
>>856
センターバックをうまく利用すればいけるんじゃないか？

858 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 21:05:09 ID:lJI/yxc/

俺がいつもチェックしてるブログで最近レッグシールドを利用したラムエアを実験してたよ
記事見ると、レッグシールドの導風効果はかなりありそう

859 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 23:25:36 ID:YcvZAgBK

>>858 kwsk

860 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 00:32:54 ID:q+ly1F+O

三樹書房のスーパーカブ50という本に
スーパーカブのデザイン担当だった木村譲三郎氏のインタビューが載っているが
その中に

　　フロントカバーは、大きなエンジンを覆い、
　　エンジン冷却を良くする性能機能部品でもあります。
　　空気とり入れ口があり、飛行機のエンジン・カバーのような構造になっている部分があって、
　　子どもの頃から飛行機が好きな私にはそれが嬉しかったけど、とても複雑な形の部品になった。
　　これをポリエチレン樹脂で作るということになって、大変な苦労をします。

との一節があるところからしても、レッグシールドに冷却の役目もあるのは間違いない。

861 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 06:13:53 ID:2L36pM6e

付けてても走行中は冷却の妨げにならない程度の能力
レックシールドは冷却のために付いてるパーツではない
他の横型兄弟エンジン車は付いてないのがデフォ、外すと冷却不利とか無いよ。

862 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 07:57:40 ID:2ChX6/wH

カブ70ってカブ90の完全下位互換？
カブ70の方が優れてる点はある？

863 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 08:00:16 ID:UqwHTgyc

気持ちよく回るショートストロークエンジン
F2.25タイヤで軽快・経済的

くらいかね？

864 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 08:27:28 ID:vxAcjyII

サンクスです。
街乗りではカブ70の方が向いてるのかな？

865 ：９００ＲＲ：2010/05/07(金) 09:33:04 ID:/hZvEm1X

>>864
そうとも言い切れない。
90で信号発進の時にやっとトップに躍り出られるくらいだから70だと心もとない。

3車線もある大通りで速い車に混じったりどこへにでも乗って行きたいなら90で、
そういう乗り方をする機会がなく50の軽やかな吹かし心地が手放せないなら70か。

866 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 10:55:21 ID:fRMqAGxE

ちょっと教えて欲しいんだけど部品番的にMD50にMD70のシリンダー付けれてMD70と部品番同じC70にC90付けれるってことはMD50にC90のシリンダー付けれるって解釈でいいの？

867 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 11:16:26 ID:fpA3EK4k

以前70に乗ってて、今90乗ってるけど

70エンジンは72　90エンジンは85
実質13しか排気量はかわらないし、シリンダー径も一緒
クランクの長さ90のほうがちと長い
ちょっとの差なんだけど、出足やトルクに最高速で差が出てくる
この差がけっこう大きいけど

街乗りでのんびり乗るならどっちもいっしょ
ツーリングとか行くなら90あると山とか楽

868 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 12:45:33 ID:qI8Op5oX

90にハイカムとデカ吸気を装着すると
もっと楽しくなりますよ

869 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 13:24:24 ID:d451mVBV

１１０にするともっと楽

870 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 14:56:53 ID:ObCJe8e1

DOHC125にすると…？

871 ：９００ＲＲ：2010/05/07(金) 15:16:35 ID:/hZvEm1X

カムを分割するよりもスーパーチャージ

872 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 15:56:27 ID:CYMyXVXu

いっそのこと２ストにしちゃえば？

873 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 16:20:21 ID:5UvoO15P

>>861
ど素人のお前よりカブを作った人の話のほうが説得力がある。

874 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 17:05:33 ID:RjsuqU5V

>>861
カブがほかより飛びぬけて熱に強いのは事実だよ。

875 ：９００ＲＲ：2010/05/07(金) 17:25:46 ID:/hZvEm1X

カブ90で炎天下で酷暑の中を全開で走り続けてもビクともしないからなぁ。
その中で一定時間以上連続して走っているとなんとなくパワーダウンする気がするし
冬場でも毎日走行後にディーゼリングを起こす事があるし夏場なら必ず起こすほど
過熱するけど、

さすがカブだ。何ともないぜ。

876 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 18:53:05 ID:ObCJe8e1

何んともあるよ

877 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 19:36:39 ID:XiGnYTzs

平地走ってる分には熱ダレとか感じる事はほとんど無いな
山道はやっぱり感じる

878 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 20:22:44 ID:RypFBzZO

カブでも大雨には弱い
C-70で走行中ふくらはぎくらいまで水没する大雨が降ってエアクリが水吸ってエンジンが止まった事がある。
純正エアクリで止まるんだからどうしようもないなと思った。
で乾いたら何事もなく再起動そこがカブクォリティー

箱根越えでは90だろうが70だろうが
2速　回転が上がりすぎる
　　　↑　　↓
3速　失速する

879 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 21:18:10 ID:PtnDrCpK

>>878
CD90の４速シフトがカブ90にあればいいのに。

880 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:04:37 ID:BHij6d9C

>>866
90と70はストローク長が違うので使えない（シリンダーが6mm長い）
あと、ピストンも同じ径だけど形が違う。70はゆるく凸タイプ、90はフラット

881 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:35:47 ID:IvvUf6IP

>>878
カブ９０で沼津→箱根峠を登ったけど３速で粘れる区間は結構長いよ。
３速だと40km/h以下まで失速してしまう区間なんて全体の１割もないくらいだったな。
むろん国一旧道七曲登りなんかは２速どころか１速も使わなきゃムリだけど。

882 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 23:54:27 ID:EX5F3+iN

>>865
やっぱり90の方が守備範囲は広そうだな。

>>867
排気量は90の方が13cc高いけど、重量も４キロ重いよね。
トータルでは拮抗するのかなと思ったけど、
体感できるほど90の方が速いんだね。

お二人方ありがとう。

883 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 06:15:46 ID:gqJ6CIGd

>>880
じゃあ90に70のピストン組んだらハイコンプになるってこと？

884 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 08:05:07 ID:K/ye61NL

ヘッドも代えないとダメ

885 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 08:32:15 ID:JJI3m0TJ

90と70のヘッドは部品番号違えど互換と聞いたでおじゃる

886 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 09:08:04 ID:gwjD94rH

>>883
ピストンを確認して、シリンダーには通したけど組んでないから、大丈夫とはいえないけど（バルブとか
理論上は、ハイコンプになりますよね。

887 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 09:18:40 ID:gqJ6CIGd

だよね
ヤマハのSRも４００ピストンは凸でハイコンプにしてる
クランクのコンロッドが付く位置だけ変えてストローク延ばしてるから
シリンダーもヘッドも一緒
それと同じ理屈じゃない？

888 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 10:44:35 ID:9ikRcw5N

90のピストンと70のピストンってピストンピンからピストントップまでの長さ同じだっけ？

889 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 10:45:36 ID:bAG/uBHf

ハイコンプにするとハイオク仕様にならないの？

890 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:23:26 ID:9qDeI2Iv

ビッグキャブに換えたからテスト走行！
のつもりがついつい200kmも走ってもうた

尻と右足が痛い...orz

891 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 20:12:53 ID:JJI3m0TJ

>>888
90の方が（確か2mmくらい）長い
それで90ピストンのショルダー部分を削って使ってる人のブログを見た事があるでおじゃる

892 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 02:30:45 ID:hIA927FV

ttp://blogs.yahoo.co.jp/rs00941/594595.html

70エンジンに90加工ピストンに記事をやっと見つけたでおじゃる

893 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 16:58:29 ID:/uqt501W

回る感じは７０が好きだな。
９０は重く回ると言う感があるから。
９０はノーマルで７０は４速にしているが７０はスポーツカブって感じになっている。
延々と回る感じは９０には無いので古いが降りられないｗｗ

894 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 17:36:36 ID:3206H1w0

>>893
90にノーマル90用のハイカム入れてみ
結構ぴゅんぴゅん回るようになるよ

895 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 17:44:45 ID:/kxptkzJ

90かー

30万用意出来ればどうにでもなるんだが。
頭金10万で月賦で何とかなるかな？
でも今乗ってる50も捨てがたいしなぁ……

50のフレームに90のエンジンと足周り移植って邪道？

896 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 18:01:54 ID:3206H1w0

30万って110の話かい？
うまくすれば10万あれば程度の良い90手に入るんじゃね？
自分はかなり程度の良い走行2000ｋｍの90DX65000円
割と程度のいい走行15000ｋｍの90カスタムを45000円で手に入れたよ

いろんな所で、カブの90が欲しいって言ってればそんな話も出てくるかもよ

897 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 18:30:24 ID:/kxptkzJ

>>896
中型持ってないんだよ。どうせなら小型限定じゃなくて…
って、込みで25万位で何とかなるか。

どうせ絶版車なら、新車を買いたいんだ。
カスタムならまだ残っていると願いたいが。

898 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 20:40:58 ID:f/73AAQJ

ていどw
カブには寿命なんてねえよ！

899 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 20:57:31 ID:f/73AAQJ

895
ありだよなあ

900 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 23:49:57 ID:DZLZNqCD

>>895
５０に９０のエンジン載せようと思ってる。
サイドカバーは７０で。
オレは大型持ってるからちゃんと９０CCで登録するよ。

901 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 08:38:49 ID:AlQ28Yt7

緑のC90でタンクのホンダのロゴのとこがエメラルドルリーンの帯になってる
のをちょんまげ爺が乗ってたけど何年式だろ？
えらくピカピカだったが。

902 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 08:56:35 ID:vTv/uI0p

昨日田植えの後に釣り行ったら今日疲れて動けん
やっぱカブには田んぼもよく似合う

903 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 08:58:00 ID:OOGkOZtk

>>894
それも考えたが７０をいじっているだけにノーマルでなんだけどさ。
９０は実用重視でトルクを落としたくないのもある。
ギアを４速には考えておるんだがまだ先のようだよ。

904 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 12:45:32 ID:a64F4AM0

プレスカブに70載せてのってたが
90エンジンが安く手に入ったので載せ変えて乗ってる
プレスのリア42でF15で充分早いよ、快適

そのうちカスタム50あるので70のヘットそっちに移し変えて90と較べてみたい

905 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 12:45:52 ID:NiqyCiM3

トルク落ちないよ。
もともとハイギア傾向だし。

906 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 16:36:54 ID:Md1nRU/V

ちょっと待て、15-42に90エンジンはさすがに巡航が高回転になりすぎないか？
90純正でも15-39で街乗りには16-39推奨されてるのに
F1T=R3Tで計算するとR42なら純正相当にするのでもF16にしないとまずかろう

907 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 16:38:45 ID:eCZDz5h8

90エンジンでの16-39は単に作業が楽ってだけで推奨とはいえない。

908 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 16:46:09 ID:ugXDMTLh

街乗りなら純正より若干ロングにしたほうが好印象で
その簡単な方法がF+1て事だろう
異論は認める。

90エンジンでF15R42なら純正状態より若干ショート
自分は嫌だがね

909 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 16:50:24 ID:fzd8RTKr

90にしろ110にしろリアスプロケで調整したほうがバランスが良いのは確か。
でも付け外しがすんごい固いから疲れるんだよね。

910 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 16:54:11 ID:Md1nRU/V

ちなみに自分は16-40
50に90載せ替えだからね

911 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 16:58:21 ID:q+jZICb9

16-39より15-37の方が好きだ。

912 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 17:09:58 ID:fvBSpFXa

>>905
そういう物理法則を無視したこと書くなよ

913 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 17:20:57 ID:1bTCZQAG

カブにサイドバッグほしいなーと思ってオークションみてたけどカブに似合うのなかなか見つからなかった。
自分で作ろうと思って倉庫漁ってたら昔使ってたランドセルがでてきて、これサイドバッグにいけんじゃね？って弄ってたら何故か涙がでてきた。

914 ：９００ＲＲ：2010/05/11(火) 17:36:29 ID:LlHzoKdp

手を伸ばしていたあの頃は良かったよねぇ。

915 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 18:21:58 ID:VyS9vnoX

小学校の頃は青空が今より青かったような気がするな
夏休みにプールから出た時に、空が紫色になってたりするんだ

916 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 18:48:07 ID:SV1EklPZ

>>915
懐かしいなぁ紫
あの時はゴジラでも出てくるのかと、ワクテカ　ガクブルしてたよ

917 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 21:35:10 ID:Rcd0IV4X

スレチ

918 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:05:06 ID:BzsWiPD/

20超えてもまだ紫に見えるぜ！
ところで最近20000㎞超えたがますます調子よくなってる気がする

919 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:41:22 ID:n7tfIcy+

50や70に90載せるのって面倒じゃないですか？

920 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:43:36 ID:6pKEbh2T

90
70
50

921 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 01:10:39 ID:VJZNBP/r

前14inch後17inchで動かすのに弊害ある？
MDにプレスの後ろを移植予定。

>>919
50を50に載せ替える事を考えると遙かにまし

922 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 01:25:40 ID:Qr23SMwS

>>921
前のめりで乗りにくそう

923 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 02:11:18 ID:VJZNBP/r

あー前のめりかぁ
確かに。

924 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 08:04:01 ID:W0tsu7sU

>>923
そこに気づいてなかったことに驚きを隠せない

925 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 15:27:39 ID:3YHxalo+

>>921
Fi50にキャブ50載せるよりはマシだろう
やった奴は多分居ないだろうがな

926 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 19:14:23 ID:HaaozB8E

>>921
キャスター角立ちすぎないか？

927 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 02:09:45 ID:rJBLKrlL

カブ100乗りですが、カブ100や90,70に乗ってる人でオイルをG4にしてる人いますか？

クラッチ滑りや燃費などに影響あったとか感想あったら教えてください。

928 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 10:40:06 ID:cngS10Z8

スレ遅だが　90でF15R42の話

プレスカブなんでリアのスプロケＲ42交換できないんだよね

90でF15R42ではやばいの？
一年以上乗ってるけど

929 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 10:53:32 ID:xBoinWDG

>>927
使ってるけど前から使ってるから比較対象がない

930 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 14:59:11 ID:5Oc+l/0N

90のリアブレーキとプレスのリアブレーキって、どっちが高性能？
まあ、タイヤがタイヤだから殆ど変わらんだろうが…

931 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 15:56:47 ID:cngS10Z8

90は普通のドラムブレーキ
プレスは90のフロントと同じ大径ドラム
よってプレス

932 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 16:03:29 ID:5Oc+l/0N

そーなのか

933 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 16:23:18 ID:kuoYZG/x

>>928
別にやばくはないけど乗りにくくはないの？
一速なんか即座に吹け切っちゃいそうだけど。

934 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 19:24:49 ID:cngS10Z8

>>933
それが吹けきらないんだ
カブ90の奴とツーリングいっても普通に一緒に走れるし
ちなみにそいつのはリアスプロケ何丁か小さくしてる

935 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 19:35:43 ID:qJDxyJPD

横レスだけど、自分は90カスタム（マフラーだけJUNの限定販売品）に風防とでっかいホムセンボックス付けて、F16R36で乗ってる
1速の発進加速に問題を感じないし、無風だったら3速90kmちょいで吹け切る感じ
まぁ、向かい風だったら80km出るか出ないかって感じになるけど、使いやすいファイナルだと思ってる

ちなみに体重60ｋｇ

936 ：466：2010/05/13(木) 20:24:48 ID:IFBc1lCS

C70K1を買い、カブライフをエンジョイしています。
アドバイスいただいた方々、本当に有難うございました。

ところが少し困った点が・・
ベトナムパーツのダブルシートを買ったのですが、ブラケットが装着出来ません。
全く寸法が合わないのです。
ヒンジ加工や、シートの下にゴムなどを入れないといけない点は了承済で買ったのですが、
ブラケットが合わないというのは誤算でした。
ベトナムパーツにも取り付けした写真を送ったのですが、全く寸法が合わないことを
確認すると、「こんなことははじめて」と言われる始末・・
どなたか、C70K1に適合するダブルシートはご存じないでしょうか？
子供を乗せて、のんびりトコトコとツーリングしたいのです。

937 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 20:41:27 ID:X1sOv6fp

6v車両を買った時点で適合するカスタムパーツなんて殆ど無いだろ
諦めてノーマルで乗れよ
もったいない

938 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 20:53:11 ID:/LNY93P6

>>936
C70K…あんどんカブですか。
うちの灯火スイッチ規制前のカブですら
現行のカブと電装系が全然違うくらいだから、
フレームが違う行灯と現行カブとで
パーツに互換性がないのは当然の事。
希少なんだから、下手にいじらず
オリジナルのまま大事にしてやった方がいいよ。

939 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:00:52 ID:X1sOv6fp

12V以降は配線図見た感じたとライトのON/OFFスイッチの有無位じゃね
6Vは確かに違うな

940 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 00:53:16 ID:zhD5wVOR

カブのダブルシートの張替なんですが、シートを専門で売っているところってネットでありませんか？

941 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 01:20:55 ID:c8Wt+n7c

>>935
加速はともかく登坂力がどうか気になるけどどう？

942 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 02:24:24 ID:D40wCbyM

>>929
サンクスです。とりあえずG4でも問題なさそうですね。
でもなぜか買ってきたのはSUMIXの4輪用オイルになっていた。
今度使ってみます

943 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 02:48:55 ID:u+gG6OgB

>>942
夏場はG3使ってるが冬場は俺もスミックス5w-30使ってる

>>936
じゃあアウスタの7000円位するブラケットセットもダメだった？

944 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 07:31:27 ID:MFSI0zfO

アウスタのシートはすぐにヘタル、ステーもすぐ錆びる

945 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 09:07:20 ID:o97RE1pL

ピリオンシートじゃ駄目なのか

946 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 11:04:42 ID:yR64vYfl

シートの張替えだとマルナオっていう会社がヒットするね。

うちのカブはシートの吸盤がだめになってるなぁ・・・

947 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 12:24:04 ID:blUlvNGL

ステー自作で何とかならんか

ダメか

948 ：935：2010/05/14(金) 18:16:25 ID:N7QxrX11

>>941
国道とかの登坂車線がある位の坂（比較的緩めの）でも、60ｋ割る事は無いよ
山道（舗装路）の急な上り坂でも２速で上れなかった事はない。
ちなみに、２速は平地で70ｋまで引っ張れる

>>944
アウスタのK0風シートってのを友達が付けてて柔らかさとかゆったり感が気に入ったんで自分も付けて見たらめちゃめちゃインナースポンジが硬かった

友達曰く、「２万キロ位走らないと柔らかくならないよ」だそうだ

シートを替えて１万キロちょうど位になるけど、自分のシートはまだ固い（－－；

ミディーシートの平べったいのは、わりとすぐスポンジがヘタるみたいだけど・・・
ステーがすぐ錆びるのは同意。でもマメにCRCかけてれば錆びないよ

949 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 18:29:47 ID:cPA/jfF/

信号待ちで郵政カブ（多分キャブ最終）と一緒になったがライト明るいな。
アイドリングでもモリモリ発電してる感じ。
グリップヒーター用のコイルが付いてるってのは聞いたことあるけど
基本の発電量もC90よりあるのかね？それともライトが違うだけ？
もし郵政カブのジェネレーター周りをC90に移植したらアイドリングでもライト
明るくなるだろうか。詳しい人教えて

950 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 18:33:46 ID:+OdFhDaw

MD乗りだけどそこ等のカブとライトそんなに変わらないぞ？

951 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 20:48:37 ID:A6LhOGMy

そしてMD90のジェネはC90と互換なし
あれCS90系エンジンだよ
MD50とかMD70探してくるっつーなら止めないけど効果アルのかどうかは知らん

952 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 22:28:21 ID:f4SmycX8

アイドルに合わせて明暗するのが渋いんじゃないか。

953 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 22:30:48 ID:ykZr9pgx

C90といえば6Vだったというオチ？

954 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 22:37:18 ID:f4SmycX8

んにゃ12だ

955 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 06:20:08 ID:8swumBXX

バッテリーの違いじゃないの？

956 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 07:30:49 ID:Hg4V/ogM

C90 DX乗りですが、5月連休中にｽﾌﾟﾛｹ交換しました。
F15→16，R39→36へ・・高速巡行がとてつもなく楽になりました。
国道を走行してても、前のｸﾙﾏに追いつける！！
確かに出足や中速からの加速は鈍くなったけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀは3速の
守備範囲を振り切ります。

957 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 09:47:06 ID:hEKHE3JG

>>956
そこまでギヤ比ロング化すると、２速から３速入れた途端に失速しませんか？
１０５まで排気量上げれば、使えると思うけど。

958 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 11:43:00 ID:maUGc7z2

てか、ゼロ発進でクラッチ滑りまくりな感じが嫌
驚異的なクラッチ板の摩耗の早さに驚くよ

959 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 11:56:40 ID:9GGuuBVX

バーハン化してちょっとワイドなハンドル付けたらスロットル・フロントブレーキ・チョーク
ケーブルが若干寸足らずになっちまった。。
他車種からの流用でオススメがあれば教えて下さい！＞＜

960 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 14:35:04 ID:Hg4V/ogM

>957
失速････無くないけど、2速で55km/hくらいまで引っ張って
3速に入れると、そんなにもたつきません。
平地では問題なく一級国道の流れについて行けます。

やっぱり、ｸﾗｯﾁに来るかなぁ････
すべり感はそんなに感じないけどなぁ････

961 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 16:30:14 ID:OKo5NaJM

F16，R37が計算上、60km/hを最大トルクで走れるので気に入ってたけど、
荷物を積むと坂道があまりに遅くて断念したことある。

F15，R36がトータルバランスでは優れてる気がする。

962 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:06:14 ID:qmhMe5C/

中古C７０乗り（1986年製）
タイヤ、スプロケ交換した感想

タイヤ：中古硬化ひび割れタイヤ→M35（F２．２５、R２．５）
カブのタイヤ４回ほど交換した事があるけどピカ一でビートが硬い、
（C50純正、アウスタ産ヨコハマ、他不明、チューブ交換時の取り外しも含めるともっと、ワックス等使わず）

アウスタ産タイヤレバー２本（１０００円ぐらいの）と自転車用１本使ったけど
自転車用はグニャった、アウスタ産のレバーかリムがどっちかぶっ壊れるかと思うぐらい硬い。
筋肉プルプル、足で体重かけてこじってこじってなんとか入れた結果チューブ２本穴あけた。

最終的には食器用洗剤を原液で塗りたくったら、手で７割、足で２割、レバーで１割すんなり入った。
M３５のタイヤ交換にはビートワックスか、洗剤使わないと労力半端なく消費する

チューブに穴開けたせいで出勤時に交換間に合わず、パンクのまま往復６０分ほど走ったが（最多時速２５-３０ｋｍ、MAX３５）
リムからビートが外れることなく完走できた。他のタイヤで走った時はタイヤが、グニャグニャ～ゴワゴワ～、ってなって
すぐリムから外れて走行不能になった事から考えるとチューブパンク時の走行性能は高い

スプロケ交換F14R36→F16R36に交換
自分の固体だと交換前７５止まりだったのが８０超えまでメーターが回ってたので最高速は伸びたみたい。
でも、街乗り～１時間程度の遠出だとF１５の方が加速と最高速とのバランスがよさそうな感じがした。

タイヤ、スプロケ、チェーン、ブレーキシュー同時交換したので何が影響したのかは微妙な話だけど

963 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 01:00:02 ID:X6RfLPI8

>>962
あれ？俺書きこんだかな？

C70SDX'86でM35タイヤ履いてた
俺も今までで一番M35が硬いな
D104やG556履いてたけど前回BT390履いたらグリップは半端ないけど減るのも半端ない
M35はパンクしてもサイドが硬いからどうにかなったな
それで修理の時強引に開けてチューブに穴あけた

スプロケF15に変えた口だけどR356とか直線が長い所で条件良ければメータ最後まで使いきれたからF15で満足してる

964 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 01:04:51 ID:xG91/0Rs

てことは、M45はさらに硬いんだよな・・・
今度バイク屋でタイヤ交換してもらうんだが、どうせ工賃はらってやってもらうならM45にしよう

965 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:43:39 ID:e09dLM+R

M35は在庫のみで生産終了だよね・・・
パターン好きだったのに

966 ：痔：2010/05/16(日) 18:45:53 ID:vHAUb0s1

>>964
いや、Ｍ４５のほうが柔らかい
そんな俺が最近つけているのはピレリ

967 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 18:48:05 ID:Cq05AeuJ

ピレリもミシュランも使ったことあるけど
もう国産メーカーだけでいいとオモタ

968 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 20:49:00 ID:xG91/0Rs

>>966
マジで？
ずっとM45の方が硬いと思ってた。

969 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 00:37:28 ID:EjzurYuN

国産でカブ用のブロックタイヤってある？スタッドレス以外で

970 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 13:41:19 ID:f6U+ms/k

Ｋ８６０でいいだろ。国産じゃないけど

971 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 15:34:29 ID:LqRvk99+

国産って言ってる時点でアレだな、国内メーカーも海外生産。
国内メーカ物なら用途に合わせてブロックもどきからキャラメルまであるよ。

972 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 22:40:52 ID:EgMdVD3Y

昔のカタログに載ってたキャッチコピーって誰か覚えてないかな？

90の「全身にパワーがみなぎる7馬力」は覚えているんだが
70のキャッチコピーってなんだったっけ？

「ゆとりの6馬力」だったっけ？

973 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 18:24:20 ID:ZeuZtuiD

前後TT900はいて、そろそろタイヤ交換時期なんだが、TT900は雨にちと弱かったので、M45を。
と思いつつも、パイロットスポーティが気になって…。
やっぱり当然雨に弱いよね、あのパターン。どう？

974 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 19:53:26 ID:InfcjYNk

Ｍ４５も、けっこう雨に弱いよ

975 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 22:52:08 ID:kDYeIpDK

最近中古のカブ９０DXを買いました。自分でチェーンとスプロケでも交換しようかと思いネットで調べてみると
新しいチェーンを買っても切断する必要があるようなことが書かれていました
長さがちょうどいいチェーンがあれば、その他の作業は『はじめてのスーパーカブカスタム』って本でなんとかなりそうです

切断方法や１６丁にすれば切断不要とか　チェーン交換にまつわることを教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします

976 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:06:42 ID:6QtR83L4

チェーンって長さ調整して使うもんじゃないんですか

977 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:13:03 ID:TiZvjrI2

モトメビウスのスピードアップセットとかどうだろう・・・

978 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:33:51 ID:kDYeIpDK

>>976
長さ調整だけでいいなら心配ないんですが
下記のページ見て、なんかの対策が必要なのかなと心配してました
http://zrx1200r.web.fc2.com/13.8/newpage1.htm

>>977
スピードアップキット買ったことないですが、
たぶん市販のチェーンとスプロケがセットになってるだけですよね？

ってことは結局チェーン切断なんてしなくても長さ調整すればいけるのかな

とりあえず週末やってみることにします。ありがとうございました

979 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 00:21:11 ID:X8BzMG+q

>>978
90の純正チェーンは98リンクだったかな
スプロケの外径を大幅に大きくするとリンク数が足りなくなる
自分は複数代所有なんで100と110リンクをそのつど切って使ってる
チェーン伸びて調整できなくなったらスプロケとチェーンを一新するなら要らんかも知れんが
チェーンカッターも3,000円くらいで買えるので自分で整備していくならあっても良いと思う。
自分は伸びたらその場しのぎで切って使うことあるから要る＾＾；

980 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 06:22:23 ID:xhHF9STf

シールチェーン対応の高級品でもないかぎり
チェーンカッターなんて1000円前後で買えるよ。
自分はチェーンもカッターも買い込であるんだけど
５万キロ走ってもまだ十分つかえる状態だから交換してないんだよな。
いっそ交換したほうがスッキリするんだろうけど
どこまで使えるか試したい気持ちもあって複雑な心境。

981 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 12:55:09 ID:lPABPQjT

おいらの尻愛は、安いカッターを買ったらすぐ壊れた

982 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:29:13 ID:P9ZuNRLM

ピレリは結構雨に強い。

983 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:45:36 ID:8HX7wMTa

>おいらの尻愛

アッー！

984 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 17:58:28 ID:QR6PC36l

汚いなぁ

985 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 18:05:31 ID:TLeuf38R

南海の1000円ぐらいのチェーンカッター、シールチェーンには使えないって書いてたけど普通に使えた

986 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 23:18:59 ID:f++j1g5Y

質問なのですが　カブ９０を譲り受けまして乗ってみると楽しくて仕方ないです。

今走行距離が5万近いのですが、ツーリングとかちょっと不安です。
チェーンスプロケはあるみたいなのですが、後エンジン関係で何を点検したらいいですかね？

安心して遠出したいのですがご教授下さい。

987 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 23:25:37 ID:PKw+RvXY

クラッチの消耗
ピストンシリンダバルブ周りの圧縮
カムチェーンと同スプロケ
とか

988 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 23:31:50 ID:Qs4Rb6hQ

5万キロも走るとクラッチは怪しいな
まあ出先で滑り出してもかえってこれない訳じゃないし
オイルさえ1000kmごとにかえてれば10万キロはいけるだろ

一方12000rpmまで常用してるC90は走行2万目前にしてｼｬｶｼｬｶ音とクラッチ弱冠滑りが・・・

989 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 00:17:18 ID:PKV+cfRO

誤満だったらクラッチかな
新聞系の専門整備してた玄人は、充満走った株では
誤満で変えたと逝ってたな

990 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 21:24:36 ID:Hcmzo01k

レッグシールドのしつこい汚れはどうやって落としてますか？
メラミンスポンジ使おうかと思ってるんですが逆にくすみそうで怖い・・

991 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:14:10 ID:cuGC7FS6

とれますよ。

992 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:28:26 ID:AmM05qwA

カウル用ワックスとか使うと傷に入った汚れは取れるけど
またしばらくすると黒くなるよ
傷が原因だから気にしないのが吉じゃね？

993 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:44:07 ID:OAHCNKxP

>>990
バリアスコートおすすめ

994 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:50:00 ID:WsnNfBgi

>>993
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
ナックルガードの汚れもそれでみるみる落ちる

995 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:04:23 ID:MsbUqHTy

10万走っても5万で売れるのか。さすがカブと言うべきか

996 ：990：2010/05/21(金) 01:30:38 ID:R+5rqXVV

バリアスコートもってるんで使ってみます。アドバイスどうもです。

997 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 09:05:28 ID:yGhkllEG

1995年製のスーパーカブ90カスタムなんですが、DXのリアフェンダーをようにタイヤに沿った丸みのあるものにつけ変えたいのですが、DXのリアフェンダーをそのまま流用できますでしょうか？

998 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 11:11:53 ID:55AluSVW

>>997
そのまま流用＝フレーム交換　　できるから頑張れ

999 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 11:17:59 ID:yGhkllEG

つまりはリアフェンダーだけの交換では取り付けできないから、フレーム毎交換しろって事なのか
それとも、>>998はリアフェンダーがフレームと一体型と勘違しているだたのバカか？

1000 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 11:27:44 ID:55AluSVW

>>999
ＤＸの車体見て来い

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐