【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその38【400TT・500TT】

首振ってそんな音するもんなんだ
バルブとゴッツンしてたら回転数は関係ないだろうし

シリンダーとかピストンって部品出るの？
アウトだったらどーするんだ？？？

つか自分でやったの？

>>932
バルブゴッツンと回転は関係あるぞ

>>934
それはオーバーレブとかでサージングしてゴッツン？

急に5000回転ぐらいからぶつかりだすときもあるの？
カムﾁｬｰﾝが緩んだとかもあるのかな
いろいろありすぎてわからね('A`)

バルタイわずかに狂ってるとか？
サブロッカーアームホルダーのボルト雌ねじが馬鹿になって、
走っているうちに振動で緩んできてあぼん。
その時も特定の回転数で音がひどくなった。
GBのヘッドって出来るところはヘリサート入れるかスタッドにしたほうがいいよな('A`)

二日ぶりに来たらたくさんレス嬉しいです〜。
やっぱりここはいい人が多いですなあ。

昨日小外出して300kmまで行きました。
なんかどんどん音静かになってきたかも。
まだ最高で5000回転までしか回してないんですが、低速3500回転くらいまでは無問題な感じになってきました。
多少息継ぎはあるんだけど、トルクはあるし走り自体は元気なんですよねえ
首振りだと最終的に抱きつきになるってことですかね？
カムチェーンはあるかもですねえ。伸びてるか確認するのサボっちゃったからなあ。
近いうちにクラッチカバー外す予定なのでその時確認します。。。

あと今更ですが基本的にマフラーがうるさくなってるのは間違いないかもです。
パイプユニッシュ恐るべし

>>937
それ早めに開けた方がいいよ修理代高くなる前に
5000以下とかGBの良いとこ全く使えない状態だしね


流石に絶版になって結構経ってしまったし修理関連のレスばっかりだね
このスレの住人で集まったりとかは過去に無かったのかな？

GBは乗ってる人多いって聞くけど自分以外は一台しか知らない('A`)
それも走ってるのは見たことない；
ずーっと駐車場に置いてある。

>>938
ここは知らないが違う所のオフ会は参加した事ある

俺の学校の駐車場にもずーと放置してある4型がある。
オーナーさん乗ってあげて！

俺のGBも前オーナーが新車購入後、1年で4500キロほど走行してから去年まで放置してたよ。
今は俺が直して乗ってるけどGBが意外に楽しいバイクでびっくり。

>>941
それだけ放置してると修理大変だなぁ
うちも同じ状況だったけど錆びとタイヤとブレーキと油脂類交換で復活！

奇跡的にバッテリーは大丈夫だったけど5年平気とか恐れ入った。

バッテリー繋ぎっぱなしで５年放置でセル回ったの？

>>943
エンジンはかからなかったが
セルは二回ぐらい回った。

その後押しがけしたらかかったからそのままオイル交換に行ったけど。

>>942

俺もそんなには手間はかからなかったかな。

キャブ清掃、タイヤと油脂類交換、各所グリスアップ、ブレーキOH、バッテリー交換ぐらいかな？

錆は諦めたw
見た目はボロいが気に入ってる。

レスの動きがにぶいからちょっとチラウラ

通勤使用でリッター25〜30キロが今週初めに給油したら42だった…
そんなに燃費に神経使った覚えはないんだがなー…

>>946
それすごすぎｗ

あんまり給油がうまくないから一定量じゃないと思うけど
それでも30切った事ないなぁ

良い方にも悪い方にもｗ

オイルライン強化ボルトってつけてる人いる？
ヤフオクで見つけたんだけど必要かな？


大きすぎも弊害でるんじゃないかったびびってる。
昔のモデルのボルトだけ流用とかじゃダメなのかな？

あのオイルラインは確かに気になるが
まだ宗一郎さんが健在だった時にクラブマンとかＴＴとかの名前で
出した（承認した）バイクのエンジンだからな〜
ノーマルのエンジンだったらノーマルのままの方がいい気がする
コストダウンのために妥協してああなったパーツ形状でも無さそうだし

>>949
まぁ確かにね
昔のホンダエンジンはオイルライン細いの多かったし
6Vのカブとか1mm無かったよ；

でも、同系列のエンジンの中でも小さいらしいから気になるっちゃ気になる。
しかもDOHCだし

うーん、入れてみてダメなら元に戻すかｗｗｗ

キャブのエアカットバルブのダイヤフラム穴あいちゃってるんだけど、
他機種のリペアキットかなんかで流用できるものありませんかね？
assyで8000円とかアホらしくて

それか液体ガスケットでコーティングしたらやばいかしら？
経験者の方いませんか？

>>950
面白そうな部品だｗ
俺も試してみようかな。

僕使ってますよ、そのボルト。


もちろん体感的なことはまったく変わりがないけど、
このご時世に絶版車のしかもマイナーなパーツを出してくれるという心意気にうたれました。


ケチらず買っちまえ！どうせオイルラインのパッキンも劣化してるだろうから交換ついでにいいじゃないか。

市場があると思われれば他のメーカーからもいろんなパーツ出してもらえるかもしれないぜ。（無理か
GBオーナーが集って金使うことで道は開けるぜ。頼むぜお前ら


ちなみにTTとか500は250に比べて熱的には苦しくないという話は聞いたことがある。ミギシーかな
あの太いオイルラインが老いるクーラーの役目を果たしているという・・・眉唾？

>>951

つヤフオク

あれ高いよな。まー部品供給してくれるうちはメーカー新品注文したほうがいんじゃないかな？

調べても役割がよくわからないパーツだから液ガスでもおｋかも。人柱よろ

>>953
400と500はオイル量多いからじゃないかな？

そのうちイニシャルアジャスターワンオフしようと思ってんだけど、欲しいなら多めに作ってヤフオクに流すんでよしく。

>>953
ドライサンプだから油温低いってのもあるよ。
あと、そのボルトは9年ぐらい前はよく加工してた。
加工頑張ったのはわかるけど、写真だと横の穴が大きすぎて折れそうな気がする。

>>955
昔、作ったけどあんまり売れなかった（笑）
いまならヤフオク普及してるから売れるかも。

もし折れたら・・・使用年数、走行距離ともにこのスレに書き込みます。

>>954
レス�d
オクで新品パーツ買うってこと？

>>956
それ余ってない？
物凄く欲しいんですがｗ

TTのオイルホースが冷却に一役買っている事は、
デビュー当時のライダーズクラブのインプレッションで書かれていましたよ。

>>959
余ってないです。
企画して周知したのだが、あまり人気なかったので欲しい人の分だけ作って終わりにした感じ。
スタビの方が圧倒的に売れた。

今日初期型のオイル＆オイルフィルター交換をして、元に戻してたらフィルターのボルトが途中で折れやがった。
全然力入れてないのにだぜ。もう25年選手だからボルトも金属疲労してても不思議は無い。
皆さん、ハンドル固定部分のボルトとフィルター蓋のボルトは早めに交換しといた方がいいよ。ハンドル部分のボルトもこの前折れたし。

Oリングｓi−ルあるんだから、軽くしめり

クラブマン治った。　やっぱ中国産バッテリーは当たり外れが多いね。

ヲクで4500円位で売ってるACデルコって中国製らしいよね
この前危うく買いそうになった
充電して復活したから買わなかったけど

>>962
うちのは固着しちゃって煮ても焼いても取れませんOrz

ウェビックのインプレ見る限り、デルコの品質には申し分ないみたいだけど。

使ってる人居る？

使ってる。
だいたい製造はどこも中国製じゃないの？
無印よりはメーカー名分信頼感があるのでは。

x

>>967
バッテリー上がりなどの症状は出ませんか？

使いはじめて４ヶ月程度なんで参考になるかわからんが、
今のところ別段のトラブルはないよ。
バッテリー液の補充と接続をしっかり行えば問題ないと思う。

※ただし個体差があるかも。

初期型の2本出しマフラーって、後期にも簡単に付きますか？
2本の方がクラシカルな感じがするので、やってみよかと。

簡単ではないね。

なんとかなる

>>970
どうもありがとう。参考になりました。

ごめ、ちょとチラ裏。

中古で買って乗り始めて6年(メーター5.5万キロ)、最近すごく調子悪くて、
もしかしてそろそろ寿命なのかなー、とか思うと、涙出てくる。
バイク屋いっても原因はっきりしないとか言われるし･･･。
(でも預かって、調査してみます、とは言ってくれた)
機械なんだから直してよ･･･。
これ以外に乗りたいバイクなんてない･･･。

エンジンの不調ならOHで大丈夫なんじゃない？

エンジンOHでいいならいくらでも依頼するんだが、
どうやら今の見立てでは電気系らしいんだ。

修理するなら中古で買ってきて合体が良いよ。
10万以下のいくらでもあるから。
残ったパーツはヤフオクで売れば良いし。
私はそれでレストア何台もしたよ。

そんなスキルはないんだ･･･。

グーバイクで出てるのを買うのは阿呆かなぁ。
それにしても、６年前よりグーバイクでの相場が高い気がする。

程度の良い中古だと20万以上かな。

>>978
ごもっともだが、ごく一般的な人の場合簡単な部分以外のパーツの付け替え、
残ったパーツをヤフオクに出品して売りさばくなんてことはなかなか出来んｗ