【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその38【400TT・500TT】

1 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:40:43 ID:N3vn2L/j

ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/

前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその38【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255266861/

2 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:42:11 ID:OnA+4Scq

3 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:44:11 ID:Wg3z5EXN

GB500TTをさがして15年。
人生初の2get(´д｀)

4 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:50:05 ID:G6vZB8BF

１乙
ａｎｄ
２ｇｅｔ

5 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 22:55:41 ID:0Mfh0GQI

GB500TTとかのシングルシートってgb250にポン付けできるんかなあ
あとgb250に乗ってる人に質問なんですがキジマのキャプトンマフラー
使ってる人どんな感じですか？

6 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:13:26 ID:AnwFCpK4

>>5
ポンは無理
250シートの裏側のプラスチックを500のシートに貼り付けて使ってる人はいた。
そうすればシートのロックも普通に使えるっぽい、。

7 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:33:29 ID:0Mfh0GQI

>>6
やってみようと思うんですが
プラスチックを貼り付けるとは加工かなんか必要なんですか？

8 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 01:07:02 ID:yex4vUG4

わかんない。
そこは試行錯誤ってやつでしょ。

9 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 07:11:27 ID:E1e9BQOD

最近16になり、免許とってGB2型買いました。
風防、旗棒、45アップハン、ワンオフ3段を付けたらかなりカッコ良くなりました。
マフラーはショート管なかったからサイレンサー外してます。
良かったら今度一緒に走りませんか？
私は板橋区在住です。
GB最高！！！

10 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 08:48:09 ID:txLSGJkl

>>9

タンカーの錨ほどある釣り針ですね。

11 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 10:45:00 ID:cU9l2XW0

しぼりハンドルって右一杯切った時アクセル回せるの？

12 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:49:54 ID:n78uvq1K

今日ずっとやりたかった
フォークオイル交換したぜ！

10→15にしたけどこりゃいいね！

13 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 00:20:54 ID:pSISWxlT

>>11
さすがに族車のようなハンドルは乗ったことないが、
アメリカンで使われるようなプルバックタイプのハンドルならセパハンより手首的には楽
どんなハンドルでも調整次第だとは思うけど

14 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:44:05 ID:eptKQ4cP

楽しい乗り心地だ。

15 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 04:17:59 ID:hp+DBS75

オイルクーラー着けてる人いる？インプレを聞きたいんだが。

16 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:09:29 ID:IPt4flQC

>>15
正直必要ないよ

17 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 17:27:41 ID:h7WTPwy9

油温は夏場でもスイスイ巡航してれば70～80℃位だし
エンジンノーマルなら必要ないと思う

18 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 18:20:41 ID:kxZxpWWs

すみません、前スレでもお聞きしたのですがマフラーからオイル？のようなものがぽつぽつと出まして

少し前に腰上OH頼んで直してもらったのですがこれはまだ慣らし状態のようなものだからでしょうか？

500kmで慣らし終わりといわれたのですがオイルが汚かったもので200kmで今日かえました

しかし変えた途端白煙が出たり出なかったりするようになってしまったのですが…

オイル吹く量はかなり減りましたが原因がわかりません

似たような経験ある方ご享受ください

19 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:08:56 ID:2+rXXLBa

ｔｔ－ｍｋ2みたいなバイクって
ほかでは一切出してないんだな。

ロケットカウルとか最高にかっこいいのに。

20 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:09:59 ID:pYG6cY6V

4気筒ならあるよ

21 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 01:05:00 ID:HZBHQ0YR

CB400SSアーバンカフェってあったね
あれはマジでクールだった

22 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 02:47:43 ID:nPrbRtTS

横からすみません
GB250クラブマンのドレンボルトはシフトペダルのところでしょうか？
またサイズはM12で合ってますか？

23 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 03:00:42 ID:nPrbRtTS

間違えました。
エンジン真下ですよね？

24 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 07:31:03 ID:sjmk2hyU

>>18

とりあえずそのオイルとやらの画像を複数枚うｐ汁。
垂れたところやマフラーの出口とか指先に着けたところとか。

25 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 07:36:58 ID:sjmk2hyU

途中で送っちまった

>>18

あとはセンスタで立てて5分ほど放置し、油量を計り(念のためのオイルを1～2㍑ほど持って)30分～1時間ぐらい走ってから
またセンスタで立てて油量を計ってみ。 (ロアに近ければオイルを追加してバイク屋に)
もしかしたら排気バルブのステムが逝ってるかも知れん

26 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 07:38:30 ID:sjmk2hyU

書き忘れorz

走行後も5分ほど放置してから計って。

逝ってくる

27 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 09:38:08 ID:CmV/zEP5

腰上OHしたのにバルブステム逝ってるってどんな状況だよ；

そのバイク屋はダメそうだな

28 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 11:14:47 ID:sjmk2hyU

腰上でもバルブ周りはそのままって事は良くあるはなし。
バルブステムを打ち直したがちょっと失敗って事も無い事は無いだろ。
リングのへたりなら燃焼も難しいと思ったからステムかな？と思った。

逆にステムやリング以外ならどこがある？

29 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 19:02:22 ID:B4gUIu2t

>>18
トータルでどれくらい走ってるの？
なんか、ピストン周りだけの処置されて、
バルブ周りが弄られていない気が俺も>>356
する。

30 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:03:12 ID:MDtyMV8+

>>22
あってますよ

31 ：18：2010/02/02(火) 02:04:55 ID:+dXNJ0kR

色々なご意見たすかります
仕事柄ちょっと遅くなるのですが画像あげたいと思います
しばしお待ちを

32 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 07:28:14 ID:fajzusme

>>18
腰上OHって、ボーリングしたんだろ？ピストンクリアランスはいくつで指定した？
GBは一般的な数値よりややきつめだよ

33 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 12:12:58 ID:MTOSFvgi

>>32
ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲ
オーバーサイズピストンなんかあるのかよ；
確実に行くならシリンダーもピストンも新品だろ
状態が良ければピストンリングだけ交換だな

つーか、バルブすり合わせとかバルブステムシール交換しないとか
それは腰上OHとは言わんがな

34 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 20:17:35 ID:fajzusme

>>33
今オーダーして出るかどうかは知らんが
オーバーサイズは設定あるよ。シリンダー交換なんかしてたら
いくら掛かると思ってんだよ。

35 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:00:33 ID:MTOSFvgi

>>34
いつの話をしてるんだよ
ホンダは一切オーバーサイズは出さないぞ

高いのは知っているけど仕方ないだろ

36 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:22:14 ID:LfhDr9ek

>>35
CBX250RS用のがホンダから出てる
0.25刻みで1mmまでな

シリンダーボーリングしてこれ組み込んだ
5年前にやったよ

37 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 12:49:38 ID:TBwK5fmh

>>36
それって１型だけじゃなかったっけ？

38 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 23:58:43 ID:LfhDr9ek

>>37
海外取り寄せになる

39 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 18:47:43 ID:jwcfUrRN

>>38
どうやったら海外取り寄せできんの？

40 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 21:55:03 ID:klDaroif

>>39
そのくらい分からないならこういうとこに頼んだほうがいい
ttp://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/56290710.html
↑は4型

41 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 10:33:21 ID:JqhS5HHN

レスなくてさみしいね

42 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 14:26:57 ID:qx+CfDAV

最近、電気周りがアチコチ不調。配線がパキパキな様子。
純正ハーネスってどっかに新品在庫無いのかね？

43 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 20:26:51 ID:/wxQGoHB

配線図見て自分で組んじゃえよ

44 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 20:55:22 ID:vQPdTZoM

>>40　=　>>43
なのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

45 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 00:22:02 ID:HvXNkGhq

今帰ってきました。
エンジンかけてライト着けますよね。
で、スロットルふかすと、ライトが一瞬明るくなって元に戻る。
またふかすと一瞬明るくなってまた元にもどる。

これって普通ですか？

46 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 01:50:09 ID:2WAp331L

バッテリーが弱ってると思う

47 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 01:58:37 ID:AW7IRDIo

時代が時代なら、ユニカムのGB450出てたのかなぁ。

48 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 06:20:13 ID:jwKZEOhP

>>44
涙拭けよ

49 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 15:54:51 ID:8x3c1f4N

３型（Ｊ）乗りですが、フォークのオイル漏れが顕著になってきたので自分でＯＨを考えてます。

オイルシール、ダストシール以外に交換推奨部品はありますか？

パーツリストをお持ちの方がいたら、
オイルシール、ダストシール、交換推奨部品の部品番号など教えて頂けたら嬉しいです。

Ｗｅｂｉｋｅで注文するか近所のバイク屋で注文するか迷っていて・・・

50 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 16:41:10 ID:2WAp331L

>>49
フォークキャップのOリングは基本交換。
ストッパーリングが錆びてることがあるので交換。
年式的にスプリングがへたってるので交換。
SMでは磨耗してたら交換ってことになってるけど、ついでなので上下のブッシュも交換。

フォーク外したついでにステムのグリスアップもおすすめ。
3型はベアリングじゃなくて細かい玉がいっぱい入ってるからなくさないように。てか交換したほうがいいかも。

51 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:53:52 ID:8x3c1f4N

>>50
ありがとうございます。
結構ありますね・・・。
スプリングまで交換すると結構な出費になりそうですね。

ステムのグリスアップは最近やったばかりなので大丈夫です。
あのボールベアリング確かに無くしそうですね

52 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:19:47 ID:2WAp331L

あとシートパイプ固定するボルトのワッシャーも交換。ボトムケースの一番下のやつね。

スプリングは1本2千円くらいだよ。
WPからフォークスプリングも出てた。今はあるか知らないけど。こっちは1セット2万かな。
あと年式的にフォークブーツが経年劣化してるんじゃないのかな？
オレの4型は、左右が近いタイミングで破れた。

53 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:36:10 ID:hO/9c9iw

>>52
俺の4型も3年前にやぶれて剥ぎ取ったままだ。
フォーク細いから貧相なんだよね。
新しいの着けたい。

54 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 20:54:56 ID:2WAp331L

フォークブーツはもう無いんじゃないかな？
オレが注文した時、すでに残りわずかだった気がする。

55 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 21:18:20 ID:f7G/jbDl

フォークブーツなら使えるのが家に転がってるのになぁ

56 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 21:30:05 ID:jCXFp+0N

スライドメタルは？　ＧＢにはないの？

57 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 21:43:44 ID:hO/9c9iw

>>54
そうなんですか！　早めに買っておくべきでしたorz

>>55
ううぅ・・　「下さいっ!」て言いたくなるｗ

58 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 00:52:39 ID:7NYWhljB

>>56
あるよ。ブッシュって書いてるのがそれ。

>>57
廃盤かどうかまではわからないから調べてみて
オレも1セットストックしてるｗ

59 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 10:40:51 ID:uGw4TwSE

色々ありがとうございます。
Webikeだと部品番号がわからないんで、近所のバイク屋行って注文してきます。

あとはシール打ち込みが問題・・・
程よい塩ビ管が探しても見つからない...orz

60 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 13:13:02 ID:YwdwyRjb

質問させてください。

中古譲り受けたんですが、スピードメーターが逝ってます。
街乗りで30～60kmくらいをグイングイン上下してます。
応急でメーターワイヤに注油したら多少収まったんですが、ちゃんと直そうと思うとどっちに手をつけたほうがいいんでしょうか？
メーター自体？orギアとケーブル？

先輩方ご教授くださいませ

61 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 17:24:03 ID:rExIyxjI

注油して改善ってので理由が分からなくなった…
とりあえず、部品としては>>60で挙げてる3部品しか影響しないはずだから、
簡単に見れるケーブル、メーターギア、メーター本体の順に異常がないか確認していくのがいいのでは？

62 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:38:45 ID:i08O5B7/

cb223の車体にXRのエンジンでGB250再販してくれ。60万でもいいから

63 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 22:42:33 ID:7NYWhljB

>>59
つhttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%AF&auccat=2084042022&alocale=0jp&acc=jp

ちなみにオイルシールはマイナイスドライバーかタイヤレンチで取れる。傷に注意。

64 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 09:05:51 ID:UUEPztMy

古いダストシールでたたっきこめ

65 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 15:02:11 ID:2zwIiRsw

たたっこめ

66 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 17:48:42 ID:75qpMdpr

18へ　腰上OHした経験者ですが、マフラーの中にまだオイルが残っていてオイルがでたり、
スピード120km位出すと煙が吹くよ。
1,2ヶ月ずっと走っていればマフラー内のオイルは無くなる。
5000から7000回転で60kmから80kmでおとなしく走っていると煙は出ないはず。

67 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 17:49:45 ID:75qpMdpr

走っていて信号で止まる。
エンスト・・・。
コレはキャブレターのOHでしょうか？

68 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 17:51:53 ID:75qpMdpr

Nに入れずらく、一度空ふかししてからNへ入れます。
コレはクラッチ板の交換ですか？
全てショップに頼んだら35000円位といわれましたがこの値段は妥当でしょうか？

69 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 18:39:04 ID:R6n+gx9o

>>67 >>68
エアクリ→プラグ→キャブ調整→キャブOHと段階踏んでいこうや
あと、何型かとか改造の仕様とか書いてくれるとアドバイスしやすいんじゃね？
停まった状態でNに入れづらいのは仕様だとおもっておけ
動きながら(停まる直前とか)にNに入れればよろし
それがダメならケーブル調整したり、最悪クラッチOHすればよし
値段に関してはいろんなショップに見積もり取ってみれば？どうせ自分の行ける範囲のショップでやるしかないんだからさ

70 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:44:23 ID:QImd4vDE

みんなGBのどこが好きなの？

71 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:13:40 ID:5jm6lfW9

>>70
・中古が安い
・軽量な車体
・エンジンが気持ちよく回る
・中古部品が潤沢
・消耗部品で困らない
・弄っている人が多く、情報が多い

スタイルは・・・実はあまり好みじゃなかったりするｗ

72 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:37:57 ID:M72yxjGa

自分以外ほとんど見かけない
その手の仲間が見つかる
純正でセパハンの空冷シングル
純正でシングルシ（ｒｙ
250乗りの方からの珍しいものを見る視線が気持ちいい

73 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:42:50 ID:sK1rlISW

＞純正でセパハンの
設定あったのか、知らなかった。

74 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:08:43 ID:5jm6lfW9

Gooseと間違えてるだろｗ

75 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:35:13 ID:C1lUrObG

>>70
なかなかかっきー
250で車検なし（もちろん自己管理はシビアに）
シングルの鼓動（250なりの）
カスタムパーツがそれなりに多く存在する。

まあでも金があればSR　CB400SS　W650　エンフィールド　ハーレー　ドゥカティなんか
次々に所有したいけど。
かといって上記の代替品としてではなく、金持だったとしてもこれはこれで置いておきたい。

76 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 23:43:11 ID:hXsTNZnz

ちょっとお知恵を拝借

国道を70kmくらいで下り坂を走ってたら、ガクッと急に出力がなくなりました。
いつものガス欠か、と思って走りながらリザーブに切り替えたらボボボ…とかかったのでそのまま加速して交通の流れに復帰
でもなんか感触が違うよな…なんとなーく低速の加速が重い感じ。
どっか壊れたかな？と思って回すと5000以上の加速は今まで以上の加速感でバルブが付いてくる感じ
で、暫く走って気づいたんだけど、ヘッドからあの煩いカチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャ…という音がしなくなってる
しゅるるるるるるる、ウィーンとモーターみたいな静かな音になってしまいました

タペットクリアランス直そうと思ってシックネスゲージ買ったけど…まだ作業してないんですけど…

この症状なんか思い当たる方いらっしゃいますかね？

77 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 10:51:00 ID:QvNH5JOQ

下りでシフトダウンしてオーバーレブして
バルブとピストンが当たって
圧縮抜けてるとか
普通そのままブローするんだけど

軽く焼きついた、カムが削れた
後はなんだろ？

78 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 12:03:22 ID:8eujCx6n

風が強いですね。
単車はGB250しか乗ったことないんですけど、風の強い日は怖くて
タンクに胸をはりつけていないと運転になりませんが、他の単車もこんなもんですか？

79 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 14:50:50 ID:f+vipKzK

そりゃあんたのバランス感覚が悪いだけだわｗ

80 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 16:05:51 ID:cne9Vgpi

ここ数日の強風はちょっと怖いね
おととい青山トンネル交差点の信号待ちで立ちゴケしそうになったわ
ちなみにその時横断歩道信号待ちのオバサンは倒れてましたけど

81 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:32:13 ID:hFOaM61X

強風の日の江戸川大橋は恐ろしいよ

82 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:38:15 ID:0wLCtEqu

俺も風の強い日は真っ直ぐ走るために思いっきり風の来る方に体重かけてるｗ
浜名湖大橋も超怖い

83 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:42:22 ID:OciNkfPg

クラブマンってＣＢ７２みたいで格好良いね。

84 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:57:02 ID:dG8Uf8Gn

浜名湖大橋も風強かったな。
昔VTで最高速アタックしたっけ…
強風でのアクアラインは恐怖感断トツらしい。

85 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 21:39:31 ID:5unFAPVE

いや、このバイク風の強い日は怖いよ。
一定の風が吹いているならまだしも、状況によって風の強さや
向きが刻一刻と変わるから軽いバイクだと怖い。
高架したバイパスとか、橋とか特に嫌だ。
そんな時はつのだじろうのマンガ風に”死”という字が頭に浮かぶｗ

86 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:03:03 ID:XVFLqFMZ

250は非力なので、ついつい全開にしてしまうから
結果的に400や500の方が耐久性があったりするんでしょうか？

排気量が大きければ、なかなか全開でレブまで引っ張るようなことはありませんよね。

87 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:18:47 ID:LaRDVPmU

>強風でのアクアラインは恐怖感断トツらしい。

想像しただけでガクブル
海蛍まで行って強風来たら、行くも地獄戻るも地獄・・・

88 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:30:59 ID:4fb/gT0i

愛知の伊勢湾岸線の名港トリトンも冬場の横風の強い時はガクブル。
一月の夜に走ったら、強い横風で制御不能になって、本当に死ぬかと思った。

89 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 10:08:28 ID:FtHdCL8W

>>87-88
怖いよね。
カイジの鉄骨渡りみたいな感じというかｗ
大きいバイクはここまで怖くないのかな。

90 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:32:14 ID:EmYXa/0O

エンジンを開けたら!
カムが無くなっていたっツ!!!!

91 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:44:27 ID:raKPq9RE

なにそれこわい

92 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 20:34:59 ID:JM/ONsPS

それでも動く不思議

93 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:27:59 ID:EmYXa/0O

高速を140～150ぐらいで3時間程走ったら、オイルが無くなってた。
オイルもピストンも交換したばかりだから大丈夫だと思ってたけど、
単気筒は結構オイル食うのね...
いいバイクなのに、可哀想な事したわ。

94 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 23:51:56 ID:qp6cgInI

TTなら、メーターバイザー（デイトナのブラストバリアーなど）さえ付ければ
強風の中追い越し車線巡航も平気のへいざ（死語）です。

95 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:17:53 ID:fLJG/kbR

単気筒だからってオイルなくなるってことはないと思うんだけど
高速で3時間くらい8000～10000rpmで走行したけど、未だに問題なく動いてる

96 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 05:42:01 ID:fC9Pk8aX

>>93
それって250？

97 ： ◆GJKbcoJ06. ：2010/02/11(木) 14:11:29 ID:PgdqWxLw

テスト

98 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 18:53:12 ID:pfHrPifa

>>93
俺もそれなったわ
エンジンの下見たら、オイルでギトギトかもよー

99 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 21:17:43 ID:9Imp7+MT

>>96イエス。
>>98カムが亡くなったよ…

100 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 21:46:37 ID:3GwY86p2

>>99
凄いな。
つねにレッドゾーンに近い走りだったんじゃ？

101 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 22:03:42 ID:g4+nh05b

ここまで自演

102 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 10:28:24 ID:yUl0oM3R

昨日キャブのOHを行って試走してみたのですが、
１、アイドルが２千回転以下で安定しない。
２、加速が鈍い
という症状があらわれました。
１はおそらくアイドルスクリュー調整（現在は１　１/４回し）だと思いますが、
２の症状はメインジェットあたりが原因でしょうか？
ちなみに走行時は鈍いままですが天辺まで息継ぎしないで
まわりました。ニュートラルで回しても普通に吹けます。
ご教授いただけますと幸いです。

103 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:01:20 ID:1BbOGRgF

>>102
OH前にその症状は無かったの？
ないなら組み直し
直らないならお店へどうぞ

次のために原因を聞くことを忘れずに

104 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:51:49 ID:eOrMU23A

>>102
アクセル開度で、スロージェットかニードルかメインジェットか判るんだけどね。
OHの時に外して清掃や点検はしたんでしょ？

バキュームピストンの組み方間違えてるとかない？

あと、かなりの高確率で２次エア吸っていると思う。

105 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 15:42:52 ID:yUl0oM3R

>>103
>>104
ありがとうございます。やっぱそうですよねぇ

とりあえず組み直してMJとスロー、ニードルを交換してみようと思います。
２次エアは調べてなかったのでインマニ廻りを確認します。

シングルキャブは同期いらないから他よりは楽なんですが、GBは脱着が大変ですね、
フレームに傷が・・

106 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 17:43:11 ID:1BbOGRgF

>>104
俺もそう思う

>>105は脱着に苦労したみたいだし
余計なところずらしたんじゃないかな

107 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:10:14 ID:sSOjPuNw

こんにちは、昨年ＧＢ２５０Ⅱ型を購入しました。
本日ヒューエルホース（市販品）を購入して装着しようとしたところ
キャブ側の径がコック側と違ってｏｒｚ
コック側６mmキャブ側８mmって感じです
社外品のヒューエルホース使っている人達ってどーしてますか？

108 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 22:43:56 ID:w+fr5Jmf

>>102
アイドルスクリュー調整って言ってますが
１と１/４戻したのはPJのことですよね

それと、ちゃんと暖機はできていますか

109 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:05:31 ID:nWIJ+vZ/

>>108
PJじゃなくてエアスクリューだよw

110 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:08:24 ID:uo2AOqkD

>>107
ねじ込みました。
きつきつなので栓つけてませんが外れません。

111 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 21:02:31 ID:BRJXBTBv

ドライブチェーンって、灯油とブラシで洗っていいですか？

112 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 21:59:32 ID:qKmXZzkR

>>111
つーか、それが基本のチェーンメンテ。

ブラシは金属じゃない奴でね。

113 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 00:16:28 ID:x+laU47B

シールチェーンに灯油はまずかろう

114 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 00:47:18 ID:s2Dhjg69

雨続きで薄く錆が浮いてたから明日チェーン給油の予定。
チェンソーオイル買ってきた。1リットル340円也。

115 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 09:21:10 ID:5rw/1FNc

>>113
漬け置きしなけりゃOK。

DIDでは灯油を推奨してるよ。

116 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 14:43:25 ID:wicU4J3g

>>107
自分は中古で３型買いましたが、買ったときから間に市販のガソリンフィルターが
かましてありました。確か入り口と出口で径が違うフィルターがあるので、
気になるなら検討してみては？装着に手間がかかるかもしれないけど
しかし純正のホースってどうなってるんかな？以前注文したら欠品だったし

117 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:46:31 ID:sG/K0JM8

廃油good

118 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 23:30:01 ID:x+laU47B

3000回転超えると出力がなくなります。
なんとかだましだまし上げて5000超えると気持ちよく拭け上がります。

スロージェットが逝ってるとみていいのでしょうか？
ツインキャブなんですがプライマリーが逝ってて、セカンダリが生きてるとか？

あんまり詳しくないのでしょーもない質問ですみません。
よろしければアドバイスをお願いします。

119 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 00:21:06 ID:QTZZ2vtm

>>118
逝ってたら始動→3000まで行かない気がする
プラグはどう？
その症状だとかなりかぶってる気がする

120 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 08:04:08 ID:m+4l2iKO

>>118
セカンダリーの開き始めが遅いだけだと思う。
レバー曲げて調整してみ。

121 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 11:37:52 ID:ENO0fij6

パイロットスクリュー調整用のなんかいい工具とかないかな
狭すぎてエンジンにあたってアチチ状態

122 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 11:49:52 ID:m+4l2iKO

>>121
指先カット軍手

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 12:23:50 ID:WLLhsBzu

>>121
専用工具があるけど高いよ。

124 ：118：2010/02/15(月) 14:33:31 ID:rv0t765R

>>119-120
レスありがとうございます。

プラグはまだ見てません。
でも四ヶ月前に交換してまだ2500kmくらいしか走ってません・・・
今度見てみます。

セカンダリーの調整ってタンク外して上からドライバーでOkですかね？
サービスマニュアル見てもいまいちわからかなったので・・・

一週間前までは普通に走ってたんですけど、急にこんなになるもんなのでしょうか？

125 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 15:13:33 ID:m+4l2iKO

＞一週間前までは普通に走ってた

ああ、だったらセカンダリーは下手にいじらない方が良いね
プライマリーのメインジェットが詰まってるか脱落してるんじゃないかな

126 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 18:54:59 ID:QTZZ2vtm

>>124
油面調節だとは思うんだが1週間前は普通か
かぶる時は距離関係ないよ
ガスが濃いってケースがほとんど

真っ黒ならプライマリー整備でいいと思う

127 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 21:05:04 ID:iLkyFM9F

ＧＢ400マーク2真剣に考えてるんだけど、
もう旧車だから程度のいいタマってほとんどないかな。

正直ＳＲと比べてバイクとしての出来はどう？

128 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 21:58:18 ID:TGUd1W9d

mkⅡはシングルなのに高回転型のエンジンだから好みが別れる。
フロントのブレーキが甘い。

129 ：118：2010/02/16(火) 09:52:18 ID:Z3YswF4X

>>125-126
たびたびレスありがとうございます。
週末にプラグ見て、キャブ開けてみます。
せっかくなので大掃除しようかと思っとります。
キャブ外すのは気が重いです・・・もうちょっと整備性がよければなあ

また相談させていただくかもしれませんが、ありがとうございましたm(_ _)m

130 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 22:54:02 ID:/O8To76Z

2キャブの場合
セルはずして
ソコ鍋はずす
ネジを交換キャップボルトに
次回からへキサゴンで

131 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 03:16:28 ID:6trC4MRV

>>130
そうすると、何がいいのさ？

つか、何処のネジを交換なのかわからん。

132 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 09:08:06 ID:CdL7J74X

わかるやつはわかる。

133 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 10:05:58 ID:F2MzE9IP

キャブのフロートチャンバーのネジをキャップスクリューにしろって事だろ。
1キャブでもやる価値あるぞ。いちいちキャブ外さなくてもジェットやフロートの
メンテが出来るって事さ。

134 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 12:32:05 ID:6trC4MRV

あー、思い出したわ。
セル外さないとキャブ外れないんだった。
プラスネジでも、フロート室は開けられるけどね。

んでも、セル外して、キャブ外したほうが確実よ？

135 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 13:01:51 ID:F2MzE9IP

>>134
あんたが自分で訊いたんだろ

＞そうすると、何がいいのさ？　って

＞プラスネジでも、フロート室は開けられるけどね。
＞んでも、セル外して、キャブ外したほうが確実よ？

当たり前の事持ち出して絡むなよ

>>129の
＞キャブ外すのは気が重いです・・・もうちょっと整備性がよければなあ
に対して知恵を出してるだけなんだから

136 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 15:14:25 ID:FdcFROa9

130だが
ネタになったかな？

137 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 17:02:39 ID:6trC4MRV

別に絡んだつもりは無いが、主語が不明瞭だから聞いたんだけど。
ぐっとお茶飲んでから客観的に見てみると、ちみが俺に絡んでるように見えるのは
まだまだ日本語が不自由って事なんだな。

＞2キャブの場合
＞セルはずして
＞ソコ鍋はずす

138 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 17:27:09 ID:F2MzE9IP

>>137
＞プラスネジでも、フロート室は開けられるけどね

そのプラスネジを鍋ネジって呼ぶんだよ
フロート室の底にあるからソコ鍋
どこまでも鈍い人だなｗ

139 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 20:16:27 ID:H5SjmBEM

キャブをはずして掃除機で吸い込み確認してみたらピストンが貼り付いて
動いてくれませんでした。
交換が一番なのですが、抱き付き対策として
ピストンにクロスハッチっぽくホーニングしてみたらまずいですかね？

140 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 21:00:36 ID:IhOkfDuH

これくらいの日本語の文章がわからんて日本人じゃないのかな

141 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:05:50 ID:l/zc5JdE

>>139
良いんじゃないの？
失敗しても交換すりゃ良いだけだし。

ピストンが動かないのはエア経路が詰まっている場合もあるよ。

142 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:09:33 ID:6WYDnJ9z

プラスより六角の方が舐めにくいって利点もあるな。
気を遣わなくていいから楽だわ。

143 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:12:13 ID:F2MzE9IP

>>139
ピストンを指で持ち上げても固着して動かない状態なのかい？

144 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:27:32 ID:6trC4MRV

これで、絡んでないんだ。
自分には甘いんだな。
＞どこまでも鈍い人だなｗ

ついでだからニブチン早漏におしえてちょうらい、
フロート室だけ外して行うフロートのメンテって何？
油面（フロート位置）とか調整しちゃうの？

まだ、日本人暦30年、ＧＢ暦10年（初期型X3の初期型房）ってトコの若輩者ですよ。
＞これくらいの日本語の文章がわからんて日本人じゃないのかな

145 ：139：2010/02/17(水) 22:38:25 ID:H5SjmBEM

>>141
ですね、失敗してもいい経験になりそうです。

>>143
指で持ち上げると動くのですが、インマニ側に掃除機くっつけて吸ってみると
吸引力に負けてるみたいで引っ張られて動かなくなります。
その際に指で押し上げようとしても抵抗しているみたいな感じです。

いじっている内になんか旋盤つかってアルミピストン自作りたくなってくる衝動が（笑

146 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:46:52 ID:F2MzE9IP

>>144
フロート調整だってもちろん出来るが、フロート周りのトラブル、メンテが
フロート調整だけだと思ってるのか？あんまり傷口拡げるなよｗ

もっと頻度が高くて大事な事があるだろ？ニブチン早漏くん

>>145
ちゃんとスロットルバルブ開いてるかい？

147 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:17:47 ID:F2MzE9IP

>>145
念の為に追加で訊くけど、2型以降のCVキャブの話だよね？

148 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:18:47 ID:Ly1TYuQ1

>>145
オレはオイル塗ったことあるよｗ
しかも成功したｗｗ

アルミ製だと同じ重さにするとなると薄くならない？旋盤でできんのかｗ

149 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:55:16 ID:H5SjmBEM

>>146
はい、スロットルバルブの方も開けて確認しつつビュウビュウ吸わせています。
4型のCVキャブです。

>>148
オイルですか、自分はグリスを薄めに塗ってみたのですが悪化したっぽいので拭き取っちゃいました。
粘度の低いオイルなら効果ありそうな感じでしょうかねぇ。
アルミで作るときはおっしゃるとおり比重が大切ですね、スカートみたいなとこ以外は形としては楽そうかなとｗ

150 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:58:12 ID:6trC4MRV

煽るわりには、何も書かないんだな。
ｗの多さは頭の弱さって聞いた事ある？
悪いけど、車載したままで出来る事なんて思いつかないわ。
すごいね、キャブ職人だね。さぞ高名を馳せておられるのでしょう。ＶＶ

＞フロート調整だけだと思ってるのか？あんまり傷口拡げるなよｗ
それと、コピペもいいけど、鈍いちんぽは遅漏って言うんだよ。

アルミは減るからあまりお勧めじゃない。
んでもスパーダはアルミだった気がするな。表面がこーちんぐされてると思うけど。

151 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:17:57 ID:vgLmCEIr

>>149
あそこは確か何も塗らなくて良かったような。
俺はシリコン薄く吹いてほとんど拭き取った状態にしてるけど
問題は無いかな。

GB400キャブは負圧でアルミシリンダーだね。
けどアルミでも大分重いからどう軽量化するか。

152 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:21:41 ID:WE7Emt7G

>>149
・指押しだと動く
・スロットルバルブの方も開けて確認しつつ

そうなるとダイヤフラムも怪しくなってきたねぇ。
パンクしてないかな？

153 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 02:34:41 ID:RsYND08T

兵庫県高砂市の『ガレージＧ・B』ってバイク屋どう？
GB250メインでやってるビルダーらしいけど、
そこのカスタム車がき気になる。

154 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 07:00:33 ID:igeRky3H

業者ｸｾｰｗ

155 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 15:58:50 ID:8aWwHqU6

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/133257607
俺のどノーマルの2型もこんな感じにしたいんだが、タンクとかテールはどうすればいいかな？

156 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 16:09:49 ID:DGFMVAKj

これを最落ありでスタート五万から売ろうなんて・・・
釣りですね

157 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 19:21:11 ID:0VtZaKYS

マフラー切断　

加えて、右側見せないしなぁ。
本当にこんな風にしたいの？　

158 ：153：2010/02/18(木) 19:31:09 ID:RsYND08T

goobikeで見て気になってるんだ。
http://www.goobike.com/shop/client_8701702/

価格はだいたい30万くらいからなんだけど、
見た目は悪くないけど型番とかないし。
きちんとOHや整備がされているのかな。

159 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 20:36:11 ID:etGLI/bn

ここで本人がＩＤ変えて
>>158
信用できる店だよ
とか自演するんですね
わかります

160 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:27:47 ID:MOh++kkg

出せるのは一万円までだな

161 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 22:11:14 ID:E7hQ1tVG

CB400SFを買えばいいと思う

162 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 23:32:49 ID:oXt2i0BF

白エナメルシートはちょっと俺の趣味とは違うな

163 ：158：2010/02/18(木) 23:42:10 ID:JEs3LD5I

住処から結構遠いから、利用したことがある人がいたら聞きたかったんだけど。
１人でやってるみたいだから、フォローとかもどうかなとか。

164 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 00:32:20 ID:0EsNUuih

>>163
遠いならやめといた方が良いと思うけどな。
GBはシンプルな方だから近場で色々話ができるショップが良いと思うよ。
専門じゃないと苦労するって事も無いだろし。

165 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 00:36:59 ID:PIc1Xvws

>>155
シートは４か５型の純正を張替えだな
サイドカバーに CB400ってエンブレム貼ってるのが痛いなぁ

166 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 01:47:55 ID:vu8sTM9+

スゴイ綺麗で、オイルメンテもきちんとやっていた５型買おうかと思ってるんだけど、２万５千キロってのはこのバイクのエンジンでは問題無い？
惚れちゃいそうで、買ったら５～６万キロは走る気満々なんだが。

167 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 02:17:48 ID:1uCRFI3L

>>166
やっと慣らしが終わった程度だ。

168 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 02:35:34 ID:vu8sTM9+

>>167
心強い。ありがとう。
大事に乗るよ。

169 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 02:47:32 ID:PIc1Xvws

>>167
ウソ言うなｗ

>>166
そんぐらいだと、オイル下がりが始まってくる頃
早いタイミングでヘッドOH（特にバルブガイド）しとけば後々良い。

170 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 02:58:58 ID:vu8sTM9+

>>169
サンクス

171 ：118：2010/02/19(金) 13:17:13 ID:BAfVcWpf

ゆうべキャブクリ買って来ました＆プラグだけ外してみました。
プラグ真っ黒でした。
パークリと真鍮ブラシでゴシゴシして戻してみましたが症状改善せず。
やっぱり2000～4000くらいでさらにスロットル開けると中折れしますね。
明日ゆっくりキャブ大掃除します。幸い天気もよさそうだし。

>>130
お知恵ありがとうございます。m(_ _)m
早速使わせていただきます！
（なんか少し荒れちゃったみたいですみません）

172 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 15:34:57 ID:PIc1Xvws

キャブ下にスペースがあれば、可変メインジェット付けられるんだけどなぁ～

173 ：118：2010/02/21(日) 19:32:21 ID:UZ7hbMeE

本日キャブ清掃しました。
やっぱり外すのに１．５時間かかりますた。。。もうやだ。
結果、脱落も詰まりもなく。。。とっても綺麗でした。

うーんヘッドカバーかなあ
でもバルブが逝ってたらマフラーから白煙が出ますよね
排気は綺麗なんですよねえ。

174 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 20:14:19 ID:5Sx+bFwG

>>173
詰まり確認は目視でなく、なんか通してみた？
ジェットは純正のまま？

175 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 20:54:56 ID:6g92BY0c

>>173
ジェットに問題が無いとすると、次はエアクリ関係か点火系だな
マニュアルによると1800rpmで開始3500rpmで進角終了だから
ＣＤＩが逝って進角がおかしいのかも知れない
諦めずに一つ一つガンガレ

176 ：118：2010/02/21(日) 20:58:06 ID:UZ7hbMeE

>>174
レスありがとうございます。
軽く灯油漬け後、キャブクリで噴いて、2時間くらい放置、最後パークリで念入りに吹きました。
特に異物は出てきませんでした。
ジェットは純正だと思うのですが・・・番手はサービスマニュアルどおりでした。

一個だけ気になったのですが、SMでスタータジェットも外せ、と書いてあるのですがこれは外れませんでした。。。
誤記かと思ったのですが違いますかね？

177 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:05:00 ID:6g92BY0c

スタータジェットは圧入されてるから、自信が無いなら抜かない方が良いよ
通路だけ確認しとけばまず大丈夫だから

178 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:05:22 ID:U5t7IRXz

GB250のアイドリングの適性回転数って何回転ですか？

179 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:08:11 ID:6g92BY0c

>>178
1300rpm

180 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:29:59 ID:405q2oh6

詰まってなくて逆に開きすぎとかもあるよ

ジェットやニードルも使い込めば。。。ね

181 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:46:27 ID:xyPE0Q/A

>>176
油面調節は？

182 ：118：2010/02/21(日) 21:50:36 ID:UZ7hbMeE

たびたび皆さんレスありがとうございます。
>>175
エアクリはエレメントはまだ綺麗です。GB持病のボックス変形もなしです。
ブリーザーのあたりは素人なので全くわからず覗いておりませんが。。。

CDI逝ってると交換しかないですよね？
中古品使うとすると、初期型は初期型用をｹﾞﾄしないとダメですよね？
（二型以降のやつは辞めた方がいい？）

スタータジェットは圧入されてるのですね。ビクともしなかったので。。。
結局、キャブ全バラしてしまいました。
あとはエアカットバルブのダイヤフラムが多少ヘタッてたくらいでしょうか
（破けてはいなかったのでそのまま組みましたが）

くじけずガンバリマス。
またご指導お願いします。m(_ _)m

183 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:19:12 ID:6g92BY0c

>>182
フムフム、なるほど
外部目線で考察してみたんだけど3000rpm～でグズついて
5000～からは吹けるって症状は原チャリでよくある、
直キャブにして吹けないっていう状態と似てるんだよね
この場合もプラグ黒くくすぶるし
これはほとんどが吸気抵抗の不足でガスの吸い上げが悪い（霧化しない）
ってパターンだからエアクリ周りを疑ってみたんだけどどうやらシロらしい

で、ＣＤＩの話になるんだが俺は逆のケースで初期型の車体に二型の
エンジン積んだけど平気だったからおそらく大丈夫だと思う
でも保障はできないからやるならあくまでも自己責任で
あと、今回のケースでエアカットバルブはまあ無関係でしょう

184 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:30:08 ID:6g92BY0c

追加情報

キャブバラしたんなら組む時にリンクアームのジョイントって言う
プラ部品折らないようにね、そこだけ部品出ないから
（俺は何度かやってるうちに折ってしまいその部品を鋳造で作った事がある）

185 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:35:53 ID:6g92BY0c

訂正

そこだけ部品出ないからＸ
そこだけじゃ部品出ないから○

186 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:12:13 ID:+Cjlk2eU

今度GB250（４型）を手に入れるんだが、バッテリーが死んでいるらしい。
そこで、オクとかで安いバッテリーを探しているんだが、オススメなどはある？

187 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:22:19 ID:6g92BY0c

>>186
バッテリーの突然死とかのトラブルに対して
対応する覚悟ができてりゃ一番安いやつでＯＫ
高いやつでもダメな時はダメだから博打みたいなものだ
まあ、トラブル頻度はダンチだけどね（ソース：俺）

188 ：186：2010/02/21(日) 23:28:44 ID:+Cjlk2eU

>>187
サンクス

さすがに、モロ中華製です的なのは避ける予定。
一応、『ACデルコ』ってメーカーの『ＤＴＸ７Ｌ-ＢＳ』っていうのを候補に考えているんだが、
使っている人いる？そこそこ有名みたいなんだが。

189 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 11:34:09 ID:aVdMRPE8

エンジン載せ変えいくらくらいかかります？
長く乗りたいんで低走行のものに変えようと思ってます。

190 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 12:44:01 ID:hh1Glkue

>>189
腰上のみか腰下も含むのか？
交換用エンジンはすでにあるのかないのか？

大雑把だがこれでも費用が代わってくるのは分かるよな？
それすら書いてくれないと答えようがない

191 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:38:08 ID:X6pDCcBg

ヘッドのOHっていくら位？
オイル下がり？とかの症状出てからやりゃあ良いの？
それとも、前もってやっとくべき？

ちなみに、3万キロ行かないくらいの最終。

192 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 14:50:34 ID:GUu7um1P

エンジンOHの一応の目安は、
・パワーが無くなった（逆に異常にパワーが出てるも有り得る）
・エンジンから変な音が出だした
・マフラーから頻繁に煙が出るようになった
・水没など

費用は状態・症状で様々。\10,000～100,000以上まで
確かな事は放置すれば確実に高額になる。

193 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 15:31:11 ID:X6pDCcBg

なるほど、走行距離が目安にはならないのですね？
3万キロだからどうこうってことじゃないのか～

194 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:19:24 ID:vOyZayEU

>>193
九州の店だけど、工賃とかどんな事やるのかとかの参考になるかも。
ttp://www.ogawamaintenance.com/
ここのブログにクラブマンとか載ってて面白いよ。

195 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:24:47 ID:GUu7um1P

もう少し正確に言えば症状に照らして
走行距離とのバランスも判断の材料にするって感じかな。
例えば、5000キロ走行車でマフラーから煙とかは明らかに
不自然だから先ずはエンジン以外から疑うとかね。
音なんかも正常時のエンジン音を距離の増加に併せて覚えておけば、
それも判断の目安になるしね。
機械は正直だよ。人間みたいに嘘吐いたり我慢したりしないからね。

196 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:00:36 ID:X6pDCcBg

綺麗なんだが2万7千キロキロで35万で高いよね？

197 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:19:07 ID:GUu7um1P

キロキロで35万は高いな

198 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:34:37 ID:rPCHvuBJ

初期型なんですが、対応しているバッテリーはユアサだったら12V MF YTX7L-BS ですか？

199 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:39:06 ID:GUu7um1P

ＹＢ9-Ｂ互換なら桶

200 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:57:50 ID:rPCHvuBJ

>>199
助かりました。

201 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 00:33:29 ID:D01IdU91

>>196
綺麗ならそんなもんだよ。

202 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 00:51:46 ID:Uxh5Np3Q

俺はGB持ってないが、綺麗だろうが2.7万キロなんて行ってたらすぐぶっ壊れるだろ？
それに35万？

203 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 01:00:52 ID:sQlZHIgv

GB所持していない人がなぜ車種専用スレでツッコミに来るのかと(ｒｙ

204 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 20:52:36 ID:DAis9j/K

ＧＢ所有しようとしてる人のほうがそこらへんの相場は詳しいかも

205 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:57:20 ID:hXyFR9Ky

俺が今回手に入れるGB250は6万くらいだ。
走行距離は20000キロ行ってない。
オクなら5万円前後じゃないか。

ただ、店舗なら消耗品とか交換してあるだろうし、
工賃とか部品代が乗ってるはず。
俺はとりあえず5万くらいは突っ込む予定。

206 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:05:11 ID:TWD+elqS

2800kmで譲り受けいま５、５万キロくらい、異常なしですがこんなんは普通？

207 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:06:19 ID:TWD+elqS

初期型なんです

208 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:40:09 ID:uiLh1KEr

すごいんじゃね？どんな管理方法やってるの？

209 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:48:56 ID:cKblUhsr

オイルはホムセンの４輪用安いの
チェンは上記廃油で洗い
バッテは３回交換
フォークオイルも２回交換
キャブOH2回
アクセルワイヤ交換１回
こんくらいだなぁ

210 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:50:55 ID:cKblUhsr

OHってもクリーニンｇのことだが

211 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:51:57 ID:cKblUhsr

Ｅオイルは１０ｗ－３０

212 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 14:03:40 ID:V/f2l5fI

シェブロン10ｗ－40も使用したが1500ｋｍ～2000ｋｍでギヤシフト硬くなるのでやめました。

213 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 15:07:10 ID:gcMm77Wa

>>202
壊れねえよ。
それなりに旧車だぜ？
二万七千ｋｍなんか全然。
俺なんか通勤で使っているからここ三年くらいでそのくらい走っちまってるよｗ
特にトラブルなし。オイル交換、タイヤ交換、チェーンやワイヤー類のメンテ調整程度。
問題ない。

214 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 15:15:15 ID:7R/o1HLj

ふつーにしてりゃぁ
１０万キロもんなしだよなぁ

215 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 16:37:18 ID:YFwZQXIv

ごく普通の乗り方をすれば100万キロは余裕だもんなぁ。

216 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 20:12:17 ID:wMJ+dotN

>>202
　　　　　 (~)　　　　　,-ｰ,
　　　 γ´⌒｀ヽ　　／　|
　　{ii:i:i:i:} ／　 |
　　　（´･ω･`）／　　 |
　　　（　つつ'@.　　　　 |
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　　　　　　　　　　　　　｜　Hit!
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　　　　　　　　　　　/◎;;,,ヽ　　　そんなエサで
　　　　　　　　＿　ﾑ:(.ﾟДﾟ):| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
　　　　　　　ヽﾂ（ﾉ:::::::::|）
　　　　　　　　ヾソ:::::::.:ﾉ
　　　　　　　　　｀ー U'"U'

217 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:49:27 ID:iko7610D

>>206
その言い回しは、今の流行なんか？

218 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 12:04:05 ID:uuxDaiR/

うちのは５０年乗ってるがピストンとシリンダーは問題なし
バルブからの噴射は弱くなってる
潤滑油もやや足りない

219 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 12:36:23 ID:G35J1gvV

>>218
おぉ伝説のGB　0号機か！

220 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 17:37:57 ID:wZhNQDe3

アンケートですまんけど
オイル交換5000ｋｍでいいか？
おのおのがたはどんくらい？

221 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 17:52:38 ID:mwavwqCI

1000kmですな。

シェブロンだけど。

222 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 19:46:52 ID:5Eo7gN7K

いっつも1000kmだね
それ以上は劣化しすぎててダメポ
一回2000kmで交換したら
100ccほどしかオイルが入ってなかったよ^^;

223 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:42:39 ID:mxt88NeU

さあ、デカい釣り針だぞ！

224 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:10:41 ID:FFk2EZ/m

>>209以下と>>220だが>>222は問題外として1000ｋｍじゃずい分コストパ悪いなぁ

225 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:13:19 ID:FFk2EZ/m

3000～6000ｋｍだよ、しかも４輪用で

226 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:15:24 ID:FFk2EZ/m

オイル交換しすぎってスレあったよなあ、クルマ版だけど。

227 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:36:05 ID:mwavwqCI

買ったバイク屋に「1500kmで交換しろ」って言われたけどな。

228 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:38:32 ID:5Eo7gN7K

>>225
俺の乗り方だと確実エンジン死んでるな^^;
前に何件かのバイク屋に聞いたら
オイルが1.5Lなら2000kmくらいで交換してくれと言われたよ

229 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:49:34 ID:FFk2EZ/m

70～80ｋｍでトコトコ流してるよっ、てか
ブウーンて音だ

230 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:39:27 ID:SlzcQT0S

やっぱ、悪玉つかまされた参加者多いんだなこのスレ

231 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 23:15:31 ID:mxt88NeU

俺の情報だとGBはかなりの確立でオイル上がりを起こしてるな。
それも2サイクル並みのオイル消費の早さが特徴。
当然中古で売る店としては焼き付きが怖いから
1500とか2000で交換とか言うんだろうな。
通常4サイクルなら最低でも3000以上だろ。

232 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 03:28:43 ID:yp30H2OI

オイル下がりな

233 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 04:59:16 ID:UHFJgPj+

バルブステムシールっていくらだ？

234 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 08:10:16 ID:ey611mvP

>>232
いや、こんだけオイル食うのは上がりの方だよ。
オイル下がりは減速時が中心で、加速時や巡航中に
白煙噴くケースはほとんど上がり。

235 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:25:04 ID:Jje6KBl3

>>234
あと、朝一番で白煙吹くのはオイル下がり。

236 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 22:10:22 ID:R+m5dJMM

237 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 16:18:54 ID:WwxVpRBw

一冬越したらダメだ、セル回るが・・・

238 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 19:16:58 ID:R/KxBAU5

週に1度くらいは火を入れてやれよw

239 ：118：2010/02/28(日) 19:57:21 ID:EbcFmvWd

先週さんざんお世話になりました118です。

本日いよいよヘッドカバーを開けてみました・・・ところ。。。
IN側のロッカーアームが一本ポッキリ折れとりましたOrz
ようやく原因に辿り着き（？）ほっとしました

まだ部品待ち状態ですが、レス頂いたみなさまつきましてはありがとうございました。

ところですごく初歩的な質問で恥ずかしいのですが、圧縮上死点を出すためにクランクシャフトホールの蓋を開けるのってどの工具使うのでしょうか？
マイナスドライバーだと舐めそうだったので10円玉で回そうとしたらねじれてしまいましたw
どなたかよろしくお願いします。m(_ _)m

240 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:20:40 ID:cGskwlT/

>>239
そういう工具が売ってるよ。

あれは途中から六角穴に変更されてるから、その部品に換えといたほうがいい。

241 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 21:04:16 ID:U+I1eXiC

>>239
工具屋さん行ったらコインドライバーって売ってるよ

242 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 21:07:20 ID:8UmB5p8B

>>188
まったくﾁﾚｽだが
中華製でもいまのとこ２年もってる
むしろキャブ清掃にでも金入れたほうがいいのではないかと
おもうのだが　同じ４型海苔としては

243 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 21:50:39 ID:ppxEohoB

俺もコインドライバーで開けようとしたが
固着してたのか駄目だった。
交換前提で六角のフタ仕入れてから
貫通マイナスでガシガシやってやっと開けられたよ。

244 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:21:52 ID:HKL9bXdO

>>239
回しすぎると折れるという話は聞きましたが、やっぱりあるんですね。
参考までに、どのくらいの回転まで普段回してたのか、オイル交換どのぐいで
やっていたのか、教えてください。

245 ：118：2010/03/01(月) 01:25:33 ID:1XkdRVOv

>>240-241
>>243
ありがとうございます。
コインドライバーというのがあるのですね。
どんどん工具が増えていきます。
ダイソーで売ってるとありがたいのですがｗ
六角の蓋一緒に注文しときます。

>>244
残念ながら譲り受けてまだ一年も経っておりません。その間4000kmも走ってないかと。
その間オイル交換は一回、普段は5～6000回転くらいでまったりと。ですがあまり参考にならないでしょう。

前のオーナーがどんな乗り方をしてたのか分かりませんのでなんとも。。。
ただタペット音はかなり大きかったのでもう少し早めに開けとけばよかったのかもしれません。

246 ：118：2010/03/01(月) 01:29:48 ID:1XkdRVOv

>>244
追記です。
ヘッドカバーのオイルラインを噴きましたが、特に詰まりなくてもイン側からの出が弱いように思いました。
カムシャフト、及びロッカーアームもイン側はやや黒ずんだ汚れが目立つ感じでしたのでこのあたりが何か関係あるかもしれません。

が、あくまで素人の主観ですのでご参考までに。

247 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:54:54 ID:kP9WqmAh

>>244

便乗ですが、ツインキャブの初期型ではありませんか？

初期型はカムシャフトが細く折れやすいと聞いたことがあります。

248 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:55:35 ID:kP9WqmAh

>>245さんでした、失礼しました。

249 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:46:14 ID:5/jv0EZU

歳の為かセパハンがｷﾂい
そろそろ楽なポジションでクラブマンに乗ろうかと思ってる
外道かもしれないけど歳には勝てない
スポスタタイプなんて楽そう

楽ポジな皆さんはどんなハンドル付けてますか？

250 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:18:36 ID:V74FTWy+

50でセパハン
全くポジションキツとか思ったことない
って言うかﾉｰﾏﾙより楽

251 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:19:09 ID:fZlW+H13

>>249
定期的にウォーキングか軽いランニング、腹筋背筋をするだけでまだがんばれるはず！
負けるなー(｀・ω・´)

252 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:14:16 ID:1S68P1p1

5型綺麗で走行距離27000kmで25万、乗り出しで30を考えているので適正価格。。。
しかしSRやエストレヤらへんの競合車種で悩んでおります
エストレヤの綺麗目は5万の予算オーバー、しかし販売店店員のワンオーナー物で品質保証は完璧
SRは適正価格の見つけたけど維持費が嵩む。。。のか？
逆にいうと車検あるがゆえに故障には強いのかも
（SRの場合はユーザー車検するつもりだけど）

となれば目をつけてるクラブマンが丈夫かどうかが購入の分かれ目
これだけ確認出来れば明日にでも購入に踏み切りたい！

というわけで当然個体差がある上でお聞きしたい

このバイクは丈夫でしょうか！？

253 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:24:03 ID:vWfozEux

>>252
ヘッドが少々弱い傾向があります。
…ま、99以前のエストのエンジンよりはマシだけど。ｗ

丈夫かどうか？という話だが、
修復歴他、今までの所有者の前歴・メンテナンス次第だからねぇ。

254 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:30:52 ID:V74FTWy+

丈夫さ
ＳＲ＞エスト＞ＧＢ
※但し同じ乗り方に限る

255 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:52:29 ID:1S68P1p1

レスありがとうございますー

やはり中古である以上、運もありますよね。。。
とりあえず店にメンテ具合をプロの目から見てどうかを
しつこく聞いてみます
自分で納得したらそこで買い！よっしゃ

256 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:56:49 ID:V74FTWy+

よっしゃがんばれ
おれは３車の中ではＲＦＶＣＤＯＨＣのＧＢが大好きだ

257 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 09:32:58 ID:Jy5Dw3kG

ＧＢ２５０の壊れにくさ

初期　>　中間　>>　最終

ホンダは近年車では手抜き（材質劣化含む）ばかり。
初期は持病有りと聞くが、３台持ち+他でも乗ってるの知ってたが、
見たこと無いなあ。
長く乗るなら他社がいいよ、それでも買うならいらっしゃい。
ＶＴみたいにエアクリ出ないとかなったら死ねるわ。
もうホンダ伝説は崩壊。

258 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 09:35:47 ID:0/kYtsyU

車検無しの中で一番早いGBに決めた。
自分で整備してると、そのうちユーザー車検も通せたな。って思う。

259 ：118：2010/03/03(水) 11:32:21 ID:s31+PPsO

>>247
ツインキャブの初期型です。
ロッカーアームの部番を見ると、E型途中から部番変更され最終型までそのままなのでおそらく対策が合ったのではないかと思われます。
最初期の部番で注文しても、結局↑がくるので。

まだ組みなおしてませんが、折れた元の原因が気になりますねえ

260 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 14:52:43 ID:Tl+qdEtu

>>259
先ずは原因解明おめでとう。
折れたのはサブロッカーアームだよね？直接バルブ押す方の。
タペット音が大きかった処から推測するともう一方のロッカーアームが
想定外の動きをして過大な力が掛かったのかね。
まあそれでも折れてはいけない所だから、材質か焼入れに問題が
あったんだろうなあ。

261 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 19:37:24 ID:l9YJHiJr

>>257
俺は初期型のほうがトラブル多い気がするが
中期以降はオイル上がり2台見たくらい

262 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:44:08 ID:Pkoy+rjE

ろくに整備しないユーザーにはあのツインキャブには無理があった
ってことだな
でも２型以降はフレームとかＦブレーキはコスト上がっても改良されてる

263 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:42:41 ID:mdS7fToc

E型の途中でカムシャフトベアリングの数の変更があったのを見ると
ホンダが欠陥あったんで対処しました。というのが丸わかりだからな。

264 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 06:19:39 ID:8EM7P0w8

結果は糞バイクでおＫ？

265 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 12:13:36 ID:s1vf0GJW

>>264
おまえが糞、って事

266 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:00:42 ID:XyA+GAFe

初期型クラブマンに乗っててオイル交換しようと思うんですが、
皆さんが使っているオイルを教えていただけませんか？

267 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:34:51 ID:XYcnE2hf

>>266
ワコーズ　トリブルアール
確か1L2600円くらいだったかな

268 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 15:07:30 ID:bwH6/2CB

>>266
シェブロン　シュープリーム　10W-40
確か1L300円くらいだったかな

269 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 16:04:36 ID:vG06eeRB

わたしもシェブロン

270 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 17:05:49 ID:bZGj80J5

G2かシェブ

271 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 18:58:48 ID:TK2OtvYF

ＸＬＸで無問題
初期型房

272 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:27:52 ID:feyufi5j

>>266
オイル替えるより、バイク替えたら？

273 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:43:05 ID:eq9C5IgR

--------　警報　-----------

現在広範囲なスレッドに渡り屁理屈・難くせをつけて喜んでいる
国籍不明の輩が出没しております。先日あったF5攻撃の結果の
「　逆　恨　み　」と思われますので見かけてもスルーに徹して下さい。

274 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:58:16 ID:Y9zXEvpq

クラブマンには長い間お世話になったけど
結局今乗るならVTRかCB400SFがいいだろうね

275 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:33:41 ID:Wqy/LA/5

なんで単気筒卒業しちゃうんだｗ

276 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:38:56 ID:Nj2yMV8B

元々単発好きじゃ無かったんだろうなｗ

277 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:48:59 ID:Y9zXEvpq

今面白い単コロないじゃん
それだったらとりあえず好みは置いといて完成度の高いバイクに乗った方がいいさ

278 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:09:23 ID:S6OH/iOf

もし乗り換えるとしたら、CB350とかがいいな。

279 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:20:29 ID:u1Vjdtty

シングルならGB500
ツインならCL450
トリプルならXS750
4気筒はCB1100

ちなみに大型免許はない

280 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:57:16 ID:Y9zXEvpq

GBなんかが好きな人は
今の時代のスタンダードなバイクに乗り換えるのが一番だと思うけどね
旧車は色々手間がかかるし、現行の旧車風ローテクバイクじゃ物足りないだろうし
白バイや首都高バイクなんかアップハンでクラシックな雰囲気あるけど、走りはちゃんとハイスペックってのがいいんだよね

281 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:34:35 ID:y9wP8jUD

SRV250見に行って隣にあったGB250に一目惚れしました
年式は古いバイクだけど、値段はどれもけっこう割高だね

282 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 06:17:11 ID:uEFl9Xxo

>>279免許無いのに語るなＷ

283 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 08:57:31 ID:IODbDW+B

>>268 >>269 >>270

シェブ・・・・・ギヤシフト硬くならないですか？

284 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:04:17 ID:7vTcvb+Z

>>283
ならないよ。
もともと磨耗気味のギアだし、交換周期1000km以内だから。

1000～2000kmでシフト感触変わるのは、どんなオイルでも一緒じゃない？

285 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:11:01 ID:/MshSflF

わたしもシェブですが、全然平気ですね。
GBの持病といわれてるニュートラルもｽｺｽｺはいります。
って磨耗してるからでしょうか

私自身のギアシフトも最近あまり硬くならなくなりましたOrz

286 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 11:07:01 ID:EM9Xis1k

>>283

俺もシェブだが、俺のは硬くなるなー
他にオフ車やリッター、2ストにも入れてみたけど全部硬くなった

>>285

それはもう使いものになら(ry

もいで捨て(ry

287 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 11:07:18 ID:gneZjVZU

そうですか、４,７万キロ車ですが磨耗気味のギア　｢ではない」　ということですかね？

288 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 13:00:14 ID:EM9Xis1k

>>287

7万キロオーバーのセローに入れても硬くなったよ。

なのに>>285のシフトと言ったら…

289 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 16:35:09 ID:nB39r20V

オールドスタイルならトライアンフがあるじゃない。

290 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:23:50 ID:G2ov27qs

俺の相棒は　可愛い女の子を見るといつでもギンギンに硬いぜ

291 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:29:07 ID:e+RC1V8n

こんな夜にお前に乗れないなんて

292 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 01:17:10 ID:5wEqkxe5

キャンプツーリングとかやるんですが
GBでキャンプ場までのちょいガレ道とか平気ですか？

293 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 02:16:43 ID:FZggqNu0

俺は一回パンクして泣いたよ。

294 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 10:33:04 ID:gM8yOZkP

>>291
愛しあってる乙

>>292
俺は全く問題なかった。
ガレ状態と乗り方じゃね？

295 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 13:07:39 ID:rC8IV36F

パンクしてパンク修理剤入れて全然ダメで、路上でパッチ修理したけど、
先に入れた修理剤のせいでパッチの接着が甘くて後日チューブ交換した

296 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:38:06 ID:ZPVlsjup

ヘッドらへんから、腰下(？)に小さいナットを落としてしまった。
回収しないとまずいですかね？

297 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:40:23 ID:+D4jCGG3

エンジンの外か内による

298 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:42:56 ID:ZPVlsjup

ドリブンギヤがあるところの穴に落ちたっぽいです。

299 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:49:05 ID:L4tWhcWY

>>292
ＴＴなら、荷物満載のキャンプ装備でも余力があり、
メーターバイザーさえ付ければ高速道路の140キロ巡航も全く問題無し！です。
気になる車検費用は、ユーザー車検なら二年で二万の出費で済むのです。
さあ、みなさん！
「車検があるから」なんて諦めたり・我慢したりなんかしないで、
クラブマン“なんか”は乗り捨て、憧れのＴＴへ乗り換えましょう！
より豊かで、充実したオートバイライフがおくれますよ！

300 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:41:03 ID:lTeGqtiW

>>299
140キロ巡行はつらいべ

301 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:53:30 ID:+D4jCGG3

>>298
ドリブンって言ったらRホイールに付いてるギアの事だけど
推測するに、カムシャフトに付いてるギアのすぐ脇から
タペットアジャストスクリューナットを落としたって事で合ってるか？
もしそうなら取らなきゃアカンよ。運がよければマグネット棒で取れるから。

302 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:00:52 ID:+D4jCGG3

>>298
今パーツリストとマニュアルで確認したらカムシャフトドリブンギアの事か。
リストだとカムスプロケットになってるんだな・・・
エンジン内落下で間違いなさそうだ。

303 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 02:47:44 ID:y4vC0aMx

フロントホイールのスポーク交換考えてるんだけど、パーツリストには４種類あるみたい。
組み上げる際にそれぞれ用途が異なるのかな？

304 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 06:08:38 ID:502CKm83

>>298お前のバイクちょうどO/H時期だったろ？
頑張れ！

305 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 07:50:33 ID:rQ9rplnC

>>303
推測で答えて悪いが
長いスポークと短いスポークで２種類で
留めるボルトが２種類で計４種類ではないよね

おれがスポーク頼んだときには
長いスポークとボルトが一袋
短いスポークとボルトが一袋って感じで
来たような記憶が．．．

もしかしたら年代で少し変わるのかなぁ

うちのＰＬ引っ張り出す元気がないｗ

306 ：303：2010/03/07(日) 10:11:48 ID:y4vC0aMx

ネットで調べてみたら、どうやら長短のほかに左右によって型番が違うみたい。

折れたスポークだけ交換しようかと思ってたけど、
全体的に錆が侵攻してるし、
どうせなら一式交換してみようかな。

307 ：298：2010/03/07(日) 12:07:13 ID:d5WG1EZ8

>>301,302,304
クランクケースまで、分解するのは、大変すぎるので、頑張ってマグネット棒で取ってみます。
というか放置したら、エンジン逝ってしまうでしょうか？

308 ：301：2010/03/07(日) 13:14:17 ID:d2b5zSXT

>>307
最悪でもR・クランクケースカバー開けるだけで取り出せるから
心配しなさんな。もちろんマグ棒で取れればそれに越した事ないけどね。
エンジン逝くかどうかは神様の御機嫌次第だろうけどハラハラしながら
乗りたくないでしょｗ

スポークは内、外、右、左の４種類あるよ。

309 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 13:49:54 ID:rQ9rplnC

>>306
うわぁ　フロントだけで２，３ﾏｿかかるんだよな
まして工賃いくらかかるんだろうねぇ

昔バイクのスポークを３ｋで組んでくれる人が
ヤフオクにいたけどなぁ

310 ：298：2010/03/07(日) 17:19:34 ID:d5WG1EZ8

>>308
ありがとうございます、がんばります。

311 ：306：2010/03/07(日) 17:51:38 ID:y4vC0aMx

とりあえず、スポーク取り寄せて自分で組んでみるわ。
組むだけなら何とかできそうだし、調整はプロにお願いするかも。

312 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:44:48 ID:d2b5zSXT

エンジンも面白いけどスポーク張りも楽しいぞー
みんなガンバレー！あせるなー！

313 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 18:48:32 ID:d2b5zSXT

あ、そうそう、初めてスポーク交換やる時はバラす前に
ホイールの写真撮っとくと良いよ

314 ：311：2010/03/07(日) 19:08:09 ID:y4vC0aMx

とりあえず

①写真撮影
②目印（シールとか）

を考えてるんだけど、他に注意点とかある？

315 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 19:56:59 ID:d2b5zSXT

あと、緩める前のスポーク叩いて音を覚えておくのも張る時の参考になるよ

316 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 21:17:46 ID:JBxe1aL5

あと、スポークが交差してるところをタイラップで留めてからスポークの並びを崩さないようにバラすと見本になるよ。

車種によっては4書類あるらしいから写真ではネックの曲がり方向が判らない。
あとはホワイトボードマーカーとホイールを回せるスタンド。
ホワイトボードマーカーをリムに当たるか当たらないかに固定し、ホイールを回せばホイールの歪みがわかる

317 ：314：2010/03/07(日) 21:52:58 ID:y4vC0aMx

>>315 >>316

サンクス。

折れ曲がったスポーク付近とかは若干張りが違う気がする。
気のせいかもしれんが。

スポーク同士の交差が割と複雑だから、１００均のタイラップで固定して見本にしてみるか。
スタンドは、自転車（ロード）用のが使えると助かるが、自作も考えてるところ。

318 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 06:28:55 ID:6ZbVyFo5

>>317
スポークは全てが同じ張りとは限らないよ。リムが真円ではないから
当然、叩いた時の音も(張りが正しくても)違う。「キン」とか「カン」はおk

あ、ついでにリムバンドを新調するのをお勧めするよ。切れるとパンクの元だし古いものは組み直す時に切れたりするから、先に手配が吉かと。

319 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 09:07:07 ID:s60vGCZN

>>318
納得した。

リムバンドは、タイヤと一緒に注文した。
タイヤは、GP100TTにしたけど使ってる人いる？

前後チューブ込みで18,000円で懐寒し

320 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 09:37:22 ID:UDPssvjv

スロットルワイヤーの戻し側交換したんですがなんかユルユルです。
取り回しは間違ってないはずなんですが。
ロックナットってステーの下側でいいんですよね？
上側だとぐらついて外れそうなんですが

321 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 18:05:47 ID:9qz9Ib+S

322 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:21:15 ID:/CJ8O3eF

購入したセパハン（ＷＭ）に『ハンドルストッパー』が必須とあるけど、
これはタンクとのクリアランスを確保する以外に必要なものみたいね。

タンクと接触しないように絞りを調節すれば付けなくてもいいかな？
４型乗りなんだけど接触しちゃうものなの？

ハンドルロック使えなくなるらしいから、できれば付けたくないのが本音。

323 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:45:22 ID:/CJ8O3eF

×確保する以外に

〇確保するのに

324 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:51:30 ID:3RhsuBUR

>>322
手や指が挟まれなければね・・・

325 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 03:50:34 ID:zR3Lvobh

>>322
タンクに当たらないぐらいセパハン広げると相当乗りにくいよ。
ハンドルロック犠牲にして、ワイヤーロック常備したほうがいい。
セパハンはそんなに甘いもんじゃない。特に社外は。

326 ：322：2010/03/11(木) 21:25:07 ID:IAnE22Fm

そうなのか。
セパハンスタイルは優雅に見えるが、影で苦労してるんだな。
wmにストッパーが出てるみたいだし、検討してみます。

327 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 21:50:05 ID:EYMMEXTw

クラブマンの体格じゃ人間が身長あると苦労するよな
しかし俺はｾﾊﾟﾊﾝしてもﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ可能なﾄﾌﾟﾌﾞﾘｼﾞを手に入れた

328 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:33:54 ID:IAnE22Fm

>>327
kwsk

329 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 23:17:45 ID:EYMMEXTw

>>328
メーカー名はわかんねけどｵｸで落とした
ｽﾄﾊﾟ付けてもｶﾞｯﾂﾘﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ
今じゃﾏｸﾞﾗさんと仲良しさ

330 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 18:56:12 ID:OS3+rhMS

ちっちゃいバッテリーを書類入れにいれて
そこからシガーソケットを引っ張り出して
ミニゴリラをつけようと思ってる
ソーラーバッテリーで充電すれば
ちょっとだけ快適なトコトコツーリングできるかなぁｗ

331 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 20:59:43 ID:HLDDs7sU

>>326
セパハンはむしろいつも縮こまって攻撃的な感じじゃない？
全然優雅ではないですよｗ
ストッパーつけるべきだけど、セパハン用ストッパーだとロックは効かなくなるので
ディスクロックなどを使う感じです。

332 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 21:21:22 ID:GgyuRF5K

うーーーーんここどこだよツーリングマップル君教えて
おおここらへんか
近くによさげなルートあるじゃねえか
よっしゃ行くべ
これで快適ツーツングしてます

333 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 21:23:16 ID:GgyuRF5K

ツーツングｏｒｚ

334 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 21:40:13 ID:OS3+rhMS

>>333
いや、いいんだ、気持ちはありがたいし
楽しめよ、グッドツーツング

335 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 22:51:13 ID:NrVaNgum

>>319
TT100GPじゃなくて？
TT100GPなら履いてますよ。クラシカルなパターンの割りにグリップいいですよ。コントロール性も良好。
その分、減りがちょっと早いけど他のタイヤにするつもりはありませんね。

336 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 01:02:00 ID:+If34lor

①型のマフラー欲しいけど全然オクとか出てないなぁ・・・

どなた格安で譲ってくだしい！！！

というか皆さんはどんなマフラーつけてますか？

自分はメガホンですがうるさいのもいまいちなんで純正両出しに変えたい…

337 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 08:13:20 ID:EpJOPVG0

AC/DC最高

338 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 22:12:45 ID:Fdt/YrIi

×709

○>>706

339 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 22:57:29 ID:Ujzwjbcx

>>336
キャブトンタイプ
あまりうるさくないタイプ。

340 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 13:07:55 ID:rmRt5/04

俺はノーマルマフラーだわ

そいえばクラブマンにメーターバイザー付けてる人いる？
もしいたら使用後の変化等感想を聞かせてほしいんだが

341 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 17:09:46 ID:lo/RgcnH

>>340
以前付けてたけど全く変化なし。かえって掃除がし難いから
外そうと思ってるうちにひっくり返って木っ端微塵。
風防、カウル系は顎の下くらいまでないとまず効果無いです。
200km/ｈ超える世界ならまた別だろうけど。

342 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 17:44:40 ID:TuhX4H/o

スミマセン、質問です。
先日、知人より不動車の５型を譲り受け整備しようと思うのですが
サービスマニュアルは全年式共通でしょうか？
初歩的な質問で申し訳ないのですがご存知のかた、お教え願います。

343 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 19:45:26 ID:F10Bm9tt

>>342
うちのＳＭは最終版だが（というか今のはみんな最終版なんだろうけど）
内容読む限り共通だろうね
仕様が変更になればそのつどＳＭに変更されたところの整備方法が
追記されてるんだと思う。

今日鈴鹿で今時のバイク乗ってきたが
よく動き乗りやすく軽やかに回るのだろうが
くせはなくマイルドで振動を感じない

ＧＢの振動ってくせになるな、男泣かせの
罪なやつだなぁ（我ながら気持ち悪い．．．）

344 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:51:02 ID:YqVJprzx

うあああ、
インシュレーターもげた。
初期型250まだ部品出るんだろうか？

時に、こいつのＣＤＩって進角するんでしょうか？

345 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 22:55:57 ID:B4FgZftk

４年乗ったクラブマンをついに手放すことになった
このスレにもお世話になりました

346 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 23:20:44 ID:rZSui9sO

GB250買おうと思ったけど、このスレみて止めたw
ありがとう。中古の原チャリか新車の250cc買うよw

347 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 23:41:50 ID:Aghj/3gs

整備性の悪さならそんじょそこらのマルチやレプリカに負けません
自分で整備すれば知恵の輪も楽しめます

348 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:13:40 ID:4yxco8FY

>>341
効果ないのか、残念
付けようか悩んでたけどやめとくわ
さんくす

349 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 04:42:04 ID:M3mdcEdJ

>>340
俺は効果あると思うよ。
その代わり、高速道路で脇を締めて、少しでもスクリーンに隠れるように、
思い切り前傾姿勢の必要があるけどね、
ツーリングでタンクバックの上に胸を当てて走ってたら、最高速が伸びたけど。
エンジンに力がないので、自分はオススメします。

350 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 17:49:52 ID:fY8b/16C

>>340
daytonaのつけてたけど悪くなかったよ
お腹の辺りに当たる風の量が結構違うね。
気流が変わるのが体感できるし、頑張って伏せればそれなり。
ただし>>341にもあるけどメーター周りがかなーり掃除しづらくなるます

クラブマン、今日手放した。CBRにステップアップする事に決めたよ。
今までとても楽しかった。北海道にも行けたし、全国色んな所にも行ってきた。
燃費も良かったし回しても楽しいし、ルックスもいいし身軽だし。
俺にとっては初めてのバイクで、バイクの何たるかを教えてくれた。
ありがとう、お疲れ様でした(´；ω；`)

チラ裏失礼

351 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:58:04 ID:hTKyjvz1

>>350
泣かすなよ　次のおねぇちゃんともなかよくな

また渋い熟女が世に流れたんだな

352 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 21:59:00 ID:Fb4EXVvm

CBR600かな？いいな～

353 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:39:01 ID:hS0+pHcA

初期型2本マフラー加工済みだけどもってるぜ

http://www.youtube.com/watch?v=eRhPcD-6deU
これ良い音だけど高回転の音どんな感じが知ってる人いませんか

354 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:45:50 ID:QMzvtUo9

字がペイトンっぽいな
加工品かもね

355 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:28:02 ID:4yxco8FY

夢店で、今年からさらに騒音規制が厳しくなるって話を耳にしたんだが、
そろそろマフラーはノーマルに戻さないといけなくなるのかねぇ

356 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:34:12 ID:4CWVIKjY

>>352さん
加工済みで持っている←どこを加工しているのですか？

後それはもう使わないという意味の書き込みですかね？

よかったら一度拝見させて安くゆずってくだしい

357 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 23:58:45 ID:i2bTjUPR

ヤフオクでいいだろｗ

358 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 02:32:33 ID:xuailz63

>>356
最終型につける時　左マフラーの干渉していた部分をへこませてます。
ヤフオクで買わない理由が謎ですがｗちなみに九州でございやす
自分は1万で落札しました

359 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 05:07:14 ID:YzuirGoZ

GB250なんだけど
点火時期 8°BTDC/1,300rpm 　って事は、高回転では進角してるって事でいいのかな？

360 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 13:17:35 ID:o6cNwm8M

そう。高回転っつても3500rpm位だけどさ。

361 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:27:04 ID:5j73J268

また初期型に乗りたいお。ＣＢくそツマンナイ。

362 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:27:57 ID:tJe8I1Hc

ボルドール格好いいと思う。

363 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 02:49:47 ID:Ze7+Wl2s

3500rpmで何度になりますか？

364 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 03:34:56 ID:Hv6jikdd

>>220
亀ですまんけどオベロンF310
今は車用に買って堅すぎで速攻で抜いたオメガVSを暫定的に入れてるけど回りもミッションのタッチもオベロンがいい
普段はオベロンを3000～4000㌔で交換してる
＠E型

365 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 04:33:33 ID:A9v2A6RP

オイルは３０００㌔で交換だったはず。特にＥ型はカムシャフトとロッカーアーム
が弱いから、オイル交換は出来る限り頻繁に行うことをお勧めする。
あと、車用のオイル使うなら古いタイプの規格のオイルじゃないとダメ。
新しい規格はアウト。

366 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 10:16:30 ID:uBwQYcXS

グレードGでいいのか？

367 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 11:05:40 ID:QLoMnqTF

>>363
28°BTDC

368 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 17:48:16 ID:Ze7+Wl2s

意外と進角するのね。
でも、それ以上変らないのはなんだかな。

369 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 21:41:24 ID:gJydazlO

オイル交換はこまめがいいに決まってるが
Ｇ２なら５ｋｷﾛｏｒ１年で十分
オイル量チェックしながら補充するのが前提だけどな

370 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 22:18:59 ID:nYgLW3ln

それはさすがに少なすぎるような気がするんだが…

371 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:05:51 ID:RZN9rLC+

コンドル逆付けにするかセパハン入れるか…
どっちにしようか悩むわ('A`)

372 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:14:51 ID:4zbMSOq0

>>361
ちなみにCB??

373 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:49:30 ID:RXv+3RMD

>>371
スワローを付けてる俺が通り過ぎました。

374 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:58:09 ID:RZN9rLC+

>>371
スワローはどう？
やっぱ姿勢的に疲れるのかな

375 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:00:37 ID:pvTgC15I

↑
×>>371

○>>373

376 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 01:22:32 ID:FFlB9kzc

>>374
セパハン、コンドルを試したことは無いんだけど
純正よりはちょっと疲れるかな。
純正ステップはちょっと窮屈な感じがするからバクステ欲しくなった。
取り回しはやっぱ悪くなる。
んでも、ハンドルストッパーは要らないから、その分は楽かな。
東京から仙台行った時はさすがに疲れた。
苗場はそこまで疲れなかったよ。

377 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 02:58:59 ID:GWkk8ejY

ついにＧＢ買ってしまった　納車日の週末が楽しみすぎる

チラシの裏にでも書いときますねノシ

378 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 05:51:08 ID:+9PRQ4J9

つまる事こう言う事？　
点火時期 8°BTDC/1,300rpm
点火時期 28°BTDC/3,500rpm
　　　　　　　　　それ以上はなし？

379 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 08:54:16 ID:KaQiExBP

>>377
晴れだといいね！

380 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:40:52 ID:pvTgC15I

>>376
やっぱずっと前傾姿勢だと長距離は疲れるか～
バックステップも揃えるとなると結構良い値段するんだな('A`)

381 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 17:08:13 ID:xwvWomjj

バックステップ良いんだけど、ノーマルタンクだとエンドと
股間の間の10cm位を何かで埋めないと乗りづらくなるよ。
体が前後に動いちゃって。

>>378
そう。

382 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 20:45:57 ID:qieH7l0q

セパハン以外でバックステップだと、ってことか？
セパハン＆バックステップだと快適だが

383 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:38:37 ID:JCqmS5K7

突然で悪いがＧＢのキャッチコピーを考えてみた

俺の鼓動とお前の振動が同調する時
道は永遠へと続く　　　ＧＢ２５０

384 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:41:18 ID:dtDlBlHw

>>383
死を予感させるな

385 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 22:17:28 ID:WshfMpxt

表題：永遠(の眠り)へと続く

意訳：オレが死んだその瞬間、単車と心が通ったんだ。これからはずっとバイクに乗っていられる。さようなら浮き世。

386 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:07:43 ID:pmZag31M

CPU:AthlonII X4 605e
1個 11,770円

ﾒﾓﾘ:DD31333-2G2D
1個 9,770円

HDD:ST3500418AS
1個 4,650円

ﾄﾞﾗｲﾌﾞ:UJ-880A バルク
1個 3,870円

ｹｰｽ:S145A-160BK
1個 6,470円

ﾏｻﾞﾎﾞ:IPC-AM3DD785G
1個 14,790円

OS:Windows 7 Home Premium 64bit DSP版
1個 12,340円

商品数 : 7点
合計 : 63,660円

どうかな

387 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:10:08 ID:RWVs+SNu

>>386
電源は？

388 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:14:15 ID:O+5WKOTl

>>387
ケースに電源付随。160w
インターフェイス類は今回含んでいないということは、既に持っているということで。

で、どこの誤爆？w

389 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:15:07 ID:pmZag31M

誤爆にレスがｗ

>>387
ケースに付属で160W

390 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:16:22 ID:pmZag31M

>>388

ttp://yutori.2ch.net/test/read.cgi/male/1268916891/540

391 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:18:25 ID:O+5WKOTl

>>390
自作板じゃねぇのかよw

392 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:23:56 ID:pmZag31M

>>391
あそこ何書いても返信来るんだもんｗ
電源間に合うかなぁ

393 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:41:01 ID:WshfMpxt

>>386
これから自作するのなら、こっちのPCをお勧めする。
ttp://nttxstore.jp/_II_8-12794906
必要なら
+windows7 12k
+ﾒﾓﾘ2Gx2 10k
+HDD500G 5k
+pentium dual-core 2220 5k
全部買っても 4,8000円くらい。

394 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 00:18:17 ID:kltN5911

>>393
･･･リンク開く前から、「みかかXだからFLだろう」と予想できた俺が嫌だｗ
つーか、まだ売れ残っているって事は、もう人気も失せたのかねぇ。

395 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 01:26:44 ID:zxK3bCpD

SSD

396 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 12:12:14 ID:W81pbEov

SEV

397 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:24:31 ID:oQw33/Rq

カムシャフト折れた・・・orz

398 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 16:12:06 ID:7c7+O9FU

どんな状況で折れたの？

399 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 17:11:28 ID:zfo/SkUA

クラブマンから400TTに乗り換えきめた！！！！

400 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:01:07 ID:GFPaewG1

今日全開で走ってみたけど5速で120km/hぐらいしかでなかった…
しっかり150km/h出るのがうらやましい

401 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:55:36 ID:zUEmLb+2

120から上なんかフロントの接地感ほとんどないよ
クラブマンは90も出れば十分

402 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 21:01:10 ID:xe0TPUQM

>>400
そっから6速

403 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 00:24:49 ID:jeonkL3x

>>398
ベアリング交換してセットする時
タペット緩めるの忘れてた
まさかあんなにかんたんに折れるとはおもわなんだわ

404 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 12:27:40 ID:7xDPoHhp

>>397
折れた…×
折った…〇
このような誤った表記から風説は広まる

405 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 13:07:07 ID:Nj4DD/PW

> ベアリング交換してセットする時
> タペット緩めるの忘れてた
> まさかあんなにかんたんに折れるとはおもわなんだわ

カムをセットする時にタペット緩めるの忘れる？

絵が想像できない俺がアホなわけだが、どうゆう状況？
タペット調整しないでエンジン回したってこと？

それなら確かに[折れた]ではなく[折った]だよね。
簡単に[折れて]しまった。でもあるけど
適切な整備をせずに[折って]しまったわけでもあるわけだ。

406 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 18:51:17 ID:+m1p2O+E

>>402
そっから6速に入れると失速していく

407 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:09:50 ID:EKeAkkRE

>>406
強い向かい風、上り坂だと失速することはある
後体重と体勢

もしくは吸気系に軽度のトラブル

408 ：118：2010/03/22(月) 00:23:21 ID:pAeDAONJ

118です。ごぶさたしております。
本日ようやく取り付け完了しました。直った～＼(＾o＾)／
GBってこんな静かなエンジンだったんですね・・・
まだ恐る恐るなので、あんまり回してませんが、5速5000回転から上が力強く感じます。
前は80キロで息も絶え絶えだったからなあ

最初のレス見たら2/17ですね。長い旅でした。
ボルトが固着してたり、工具がなかったり、発注した部品が不足してたり、たまの休みに雨で作業できなかったり・・・
結局キャブとエアクリボックスの清掃と加工、タペット調整、部品待ちの合間にワイヤー類やレバーの交換、キーシリンダーの修理etc.までやってしまいました。
おかげさまでいろんな勉強になりました。これも助言を下さったこのスレのみなさんのおかげです。
本当に感謝です。m(_ _)m

で早速なんですが、マフラーから白煙がでるんですよね。。。前はなかったのに。。。(´・ω・`)
昨日の雨のせいかなあ戸も思ったんですがどうもオイルっぽい臭い
停止した状態でスロットルを煽ってマフラーを観察すると、6000～7000回転越えたあたりで白い煙かで始めます。
さらに煽ると黒い煙がでることも。。。
次はバルブステムシールの交換かあ

409 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:34:15 ID:HueSZDIm

>>408
おっつー

次なる課題は腰上ぽいねｗ
ついでにピストンリングとかも交換しちゃえ。

410 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:39:12 ID:py3ywxcW

初期型乗りなのですが、質問させてください。
ヘッドとシリンダを固定する4本のボルトがあり、2本が短く、2本が長いのですが。
どの位置に長いのがくるのでしょうか？
パーツリストに載っていたような気がするのですが、失念してしまいました…

411 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 03:16:12 ID:r0kn3MMC

>>410
上から見て前後2本が短　左右2本が長

412 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 10:43:48 ID:py3ywxcW

>>411
バイクの横に立った状態で、左右が長ってことでしょうか？
つまりバイクの前輪、後輪の方向が長ですか？

413 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 15:15:54 ID:r0kn3MMC

バイクに跨った状態でエンジン上から見て前後2本が短　左右2本が長
と書くべきだったか。

＞つまりバイクの前輪、後輪の方向が長ですか？
これの逆ね。

414 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 18:17:30 ID:py3ywxcW

>>413
了解しました。ありがとうございます！

415 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:02:34 ID:X7BMzSlZ

ウィンカーをフォーククランプさせたいんだが
ステー買うか作るかで迷ってる
作った人いる？

416 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 22:40:58 ID:s5kuyT4u

2000円くらいで売ってるね。
手間を考えると買ったほうがいいかも。

俺もセパハンにしたいから購入する。

417 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 01:05:54 ID:q5JYp22t

フォーククランプタイプなら一セット余ってる。
俺はPOSHのＬ型ウインカーステーでステムに共締めにしちゃってる。
ちょっと錆びたりしてるけど、もし必要なら譲らせてくれ。

418 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 02:55:30 ID:o1BcdipU

おぉ！うらやましい展開ｗ
最近ヤフオクでセパハン粘ってるけどなかなか落とせないorz

419 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 03:07:02 ID:Kyd5ve4Y

セパハン＋フォークブリッジ（ともにＷＭ）をオクでゲット。
ハンドルストッパーも取り寄せた。
あとは、ヘッドライトステーとウインカーステーをゲットすれば
ようやくセパハン化に取り掛かれる。

だが、その前にホイールスポークを張り替えないと
動かすことすらできない現実。orz

420 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 06:48:13 ID:UwD/LHRv

トマゼリの33φと初期型タンクを一緒に組もうかと入手したものの
車体盗まれて計画はパーに…

オクに流せば幾らかになるかしら…
はぁ…

421 ：118：2010/03/23(火) 20:57:27 ID:lixTEjee

>>409

毎度レスありがとうございます。
修理後約100kmテスト（？）走行しました。が、白煙消えず・・・。
信号待ちでエンストを繰り返すので、クラッチワイヤーやアイドルスクリューを調整しましたが効果なし
煽ってやらないと半クラになった瞬間にストンと落ちてしまいます。
オイルの残量をまだみてないのですが、排気だけ見てるとかなり出てる模様です。
ロッカーアーム折れの原因がさらになんかあるのかも。。。

で、バルブステムシール＆ピストンリング交換を前提にいろいろ調べてみたのですが、
E型のピストンリング廃盤（ピストン自体も欠品中）とのこと
H～V型のピストンリングはピストンとセットであるようなんですが、当然これはE型シリンダーには合わないですよね？
となるとシリンダーごとH～V型用に交換するのも手かな？と思ったのですがこれは本末顛倒で無理でしょうかね？
もしくは他機種、あるいは社外品のピストンリングを流用するとかなんかいい方法ないか考えております。
いっそのこと二型以降のエンジンに換えちゃった方が早いのかなあ

またまたしょーもない質問でスミマセンが、どなたかお知恵いただければ幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

422 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 23:22:34 ID:q5JYp22t

>>421
ピストン＆ピストンリングはここで手に入るよ。
http://www.tkrj.co.jp/jp/
CB-250RSがE型はそのままだったと思う。
不確かなんで一応確認お願いします。
シリンダーというかH～V型用に変えるなら
ピストンピン経変わってくるからコンロッドから交換になるよ。
2型以降は海外取り寄せじゃないとOS手に入らないらしいから1型は羨ましいなぁ。

エンストに関してはちょっとその情報だけじゃわからん。
回転数やらジェットの類、圧縮とかどうなんだろ？

423 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 00:07:22 ID:yq6R0nv8

>>422
CB250RS≠CBX250RS＝GB250（E型）
CB250RSはシルクロードとかのエンジンなんだ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/005.html

残念ながらE型には使えない。よってこのピストンは使えない。
あとピストンピンはE型からV型まで共通72mmです。

ただE型腰下にH型以降のピストンは使えないはず。
国内でもCBX250RS＝GB250（E型）のOSピストンは廃盤よ。

424 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 00:09:19 ID:yq6R0nv8

修正。これ72mmはボアです。すいません。
ピストンピンは共通19ｍｍです。

>あとピストンピンはE型からV型まで共通72mmです。

425 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 00:21:11 ID:hXkEETrE

118さんもそうだけど、GB海苔の人ってどうしてもGBじゃないと嫌なんだね。
GBも愛されてるなぁ・・・。

426 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 02:39:24 ID:xsmjo3Fb

ttp://x5.goo.ne.jp/banner5/20100303/100308_8190_com_4.gif
最終型だお

427 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:15:33 ID:SFVfafn6

>>421
ざっと症状を読ませて頂いたのですが、
ロッカアームが折れた箇所のバルブが怪しいような気がします。

428 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:16:58 ID:QVy4SrJ3

http://www.shufoo.net/shxweb/site/shopDetail/13765/

429 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 23:26:45 ID:DVizqF+n

Ｅ型ピストンリングもう手に入らないのか。
腰上ＯＨしようかと考えていたけどこれはもうだめかもわからんね。

430 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:29:14 ID:y1vGWe/w

>>428
これは。。。
ここに何か手掛かりがあるのですね

431 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:14:39 ID:lI7ITl0P

>>428
ここってもしかして…

432 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:00:00 ID:iLmv3Fhq

>>429
セットでなら手に入るんじゃないかな？
http://www.ogawamaintenance.com/
ここで、Ｅ型とそれ以降のピストンリングとかOSピストン組んでる
記事があったような。（海外取り寄せとかどっかにあった。）

>>423
補足サンキュ。
なんかグダグダな書き込みですまん。

433 ：118：2010/03/26(金) 13:08:57 ID:NYZJbNoq

みなさんレスありがとうございます。
いつも感謝です。

雨が上がったのでオイルゲージ見てみましたが
減ってることは減ってるんですが、激減というほどでもないような。。。微妙です

>>422
>>423
聞いてみました。CB250RSはやっぱりダメでした。。。とほほ
でもスゴイ親切に相談に乗っていただけました。
ありがとうございます。

エンストはエアフィルターにも原因があるような気がします。
ブローバイオイルかぶっちゃってるような。
煽った時に最後に出る黒煙もこれじゃないかと
土日にフィルター外して調べてみます。
キャブは大掃除したばっかりだから大丈夫だと思うのですが

>>427
バルブのインテーク側は廃盤なんですよね。。。とほほ
EX側もPL1300円くらいなのに現値3800円くらい（三倍）。。。(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ（；ﾟ Дﾟ）

>>432
セットで入手できるのは２型以降のようです。
小川メンテナンスさんの記事読みました。
去年の5月頃、初期型にOSピストン入れてますねえ。
こんなお店が東京にあったらありがたかったのですが。
宮崎まで送るかなあ

434 ：118：2010/03/26(金) 13:12:07 ID:NYZJbNoq

自己レスすみません

×煽った時に最後に出る黒煙もこれじゃないかと
○煽った時に最後に出る黒煙もこのせいで燃調が狂ってるからじゃないかと

435 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 16:51:44 ID:o1dDgU0h

>>433
近所のカスタムショップとかそれこそ小川メンテナンスさんで
取り寄せ相談出来るんじゃね？

モーターショー来たけど、乗りたいって思う車種無いねぇ。

436 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:21:26 ID:DfLWmufr

必死に砲弾型ヘッドライトをｵｸで探してたんだけど
実は昔買ったまま放置してた事が判明しました
皆さんも気をつけて

437 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:56:34 ID:xb5Z5W6K

>>435
OH頼まないと取り寄せしてもらえないんじゃない？

438 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 22:23:01 ID:QSCS9eSQ

新型のSR400とか音だけだもんな

439 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 22:24:11 ID:BMTX5V14

クラブマン再販されねえかな
そろそろパーツ供給が不安になってきた

440 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 23:02:46 ID:Ri3994Hy

>Ｅ型ピストンリング
探してみようか？

441 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 23:43:37 ID:0D3UF+X5

俺の初期型クドリャフカも最近不調なんだよな・・・・・よった勢いであんなこと
しちゃったから不調になるのも分かるんだけど。ガソリンタンクにお酒入れるのは
まずかったなｗ

442 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:00:10 ID:TyIoFLOJ

俺の初期型も、最近気持ち不調です。
乗り方があらいせいかな。
なんか、だんだん気になってきました。

443 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:09:46 ID:4ug9TFyo

>>440
お頼み申す。

444 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:14:55 ID:aG0b6K9x

>>441
ク、クドリャフカだと！？どこに売っていた！！

445 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 17:12:21 ID:NHHJ9p5T

ホイールスポークの張り替え作業を始めてから、
なんだかんだで一週間がたってしまった・・・
しかも、まだタイヤ交換が・・・orz

446 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 18:29:12 ID:w3UWosZQ

筋肉ばんざーい

447 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 19:18:44 ID:DVhki4aP

おっと失礼、俺の筋肉が前を通りますよっと。

448 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 19:20:25 ID:DVhki4aP

連投すまん。
>>445
ホイール錆びさせないようにネ。ホイールの内側錆びると大変なことになるヨ。

449 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:00:03 ID:0SYwdA4j

ID記念まきこ
20年位前GB400TT初期型乗ってました

450 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:01:02 ID:0SYwdA4j

ID変わってるしorz

451 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:33:24 ID:CucYcda7

GB400何回タペット調整すりゃいいんだ。。
何かコツ無いかな？例えばどういう手応えの時が圧縮上死点とかｗ

452 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:22:20 ID:4r9ljF3U

グラブバーいじってる人いる？
もしくはgb250に無加工でグラブバー流用できる他車知りませんか？

453 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 01:26:16 ID:61eI9jVr

>>452
VENTURA 購入したけどまだ付けてないｗ
他車種流用は見かけなかったわ。

454 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 06:04:41 ID:0lbdx9i2

>>451
フライホイールのマークをきっちり合わせる。
測定が終わったら、クランク2回転させて再確認。
始動してみて、いつも同じ方向（きついとかゆるいとか）にずれるなら
その分を見越して最初からきつめ、ゆるめにするといいよ。

エンジンが温まると弁すき間は広がるから、タペット音が気になるなら
ほんの少し狙ったところよりせまめにしてやると解消されるとは思う。

ただ、あんまりやりすぎてすき間が少なすぎるのも問題。
バルブが閉じきれなくて圧縮抜けを起こしたり、
強く当たりっぱなしでロッカアームの磨耗を早めたりとか、
それはそれで不調の原因になるから。

難しいね。

455 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 07:17:56 ID:ux7fDLfB

>>454
＞エンジンが温まると弁すき間は広がるから

これは逆ね。

456 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 08:15:49 ID:0lbdx9i2

>>455
私も以前はそう思っていたのですが、違うんですこれが。

鉄の合金でできたバルブやカムももちろん膨張しますが、
膨張するのは、土台のシリンダヘッドもおなじこと。
アルミ合金のヘッドの方がもっと膨張するのでカムとバルブの位置関係は広がる方に動く。
そのため、実はすき間は広がっているんです。

GBのサービスマニュアルには弁すき間の数値は冷間時しか載っていないのですが、
温間の数値を指定しているエンジンは軒並み冷間よりも若干広めの数値を指定しています。

基本的にはそういう方向です。

457 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 08:48:40 ID:MghzrXjo

熱膨張による部品間のズレってことかな？

458 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 09:26:31 ID:ux7fDLfB

>>456

＞アルミ合金のヘッドの方がもっと膨張するのでカムとバルブの位置関係は広がる方に動く

これはOHVエンジンの事ですか？GBのようにDOHCエンジンはカムもバルブも同じ土台（アルミヘッド）に
マウントされているんですが・・・

459 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 15:54:32 ID:hsXcMaED

>>456
実際GBで測った事あるの？
俺が温感時に調整したときは、冷えたときに凄まじい打音がでた。
で、数値は忘れたが凄まじく開いていたよ。

460 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 15:59:38 ID:hsXcMaED

http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/06/engine06_b.html

461 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:53:35 ID:scVJxsMb

>>495
酔う分からんがマニュアル道理にやって不具合が出るなら作業ミスを
疑うべき。ＧＢが完成した時点でタペットは、マニュアル通りの方法でクリアランス
調整されてるはずだよね？それが長年の消耗でクリアランスが広がって、それを
もとのクリアランスに調整したのに異音がするっておかしな話でしょ。

462 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 20:10:47 ID:scVJxsMb

さっき書き込み見て思ったんだけど、このスレって絶対鍵っ子いるよな。

463 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 21:30:06 ID:bkqP0/3j

>>453
VENTURAとな
ありがとｸﾞｸﾞってみる

464 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:01:59 ID:0lbdx9i2

>>458
OHCでも同じです。

>>459
実際の作業を見た訳ではないので断定はできませんが、
温度差にの収縮よりも、作業の手違いの可能性はなかったでしょうか。

ピストンが圧縮上死点ではなく、排気死点ですき間を測って調整した場合、
仰るような異音が出ます。
バルブがオーバーラップの位置ですき間調整すると、
圧縮上死点でのすき間はガバガバになってしまいますので。
温感時と冷間時のすき間の違い程度でしたらせいぜいカタカタ、パチパチですが、
この間違いをやるとガラガラ、ガチガチとなるのですぐわかります。

465 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:50:09 ID:ux7fDLfB

>>464
マニュアルの記載だと冷間時EX0.08、IN0.05とクリアランスに差が付けられてますが、
これはIN側よりも熱的に厳しいEXバルブの膨張を見越した数値だと思います。
もし温間時にクリアランスが増えるならば上の数値はそもそもIN・EXとも冷間時0.00で
良いのではないですか？

466 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:21:35 ID:bnVNwn5v

>>464(>>456)
＞温間の数値を指定しているエンジンは軒並み冷間よりも若干広めの数値を指定しています。
すまん、具体的車種をいくつか上げてくれないか？

申し訳ないが、多くの人(というか、既存の常識)を完璧に覆す情報ですので、
ある程度の「確かなソース」を提示して欲しい。
私自身、特にソース厨ではないのだが、さすがにこの情報に関しては、精査したい。

467 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 18:46:15 ID:nav5BJBC

>>466
ただの思い込み
サービスマニュアル信じてれば良いよ

468 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 20:22:01 ID:iMofWVl8

このスレに長くいるひとはこの流れ記憶にあるはず。GBでは温時には狭まる。
実測で。みたいな答にならなかったっけ。

469 ：451：2010/03/29(月) 21:08:47 ID:wKZRP6zf

>>454氏の
>始動してみて、いつも同じ方向（きついとかゆるいとか）にずれるなら
>その分を見越して最初からきつめ、ゆるめにするといいよ。
というアドバイスにならって0.01mmずつ規定値より
大きめにクリアランス取ったらタペット音が少し改善されたよ。

ただ、暖まってくるとチキチキ鳴り出すので>>468氏の言う過去の実測は正しいと思う。
鳴るか鳴らないかくらいにしたいので今度は正常値のぎりぎり（IN0.12mm EX0.14）に合わせてみるつもり

470 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:41:32 ID:UR6EKhvK

>>464
はなっから作業ミスを疑ってかかるとか馬鹿にしてんのか？
オーバーラップ状態で測ろうとしてもゲージ入んねーだろが。

471 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:47:55 ID:C0SC4R6T

>>468
あったね。結局は覚えてないやｗ
マニュアルの規定値でいいや～って覚えてないや。
その31からログあるけど、漁ってみるか。

472 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:18:06 ID:UE/ne1Bl

その1とかってどんな話してたんだろうなｗ

473 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:00:22 ID:UscugqZy

新トラッドエイジ

474 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 20:32:26 ID:0XLF6+Wx

規制で書き込めなくて、代理書き込みスレッドを探していて遅れました。
申し訳ないです。

>>466
たとえば、スズキのカプチーノ。エンジンでいうとF6AやK6Aなど。
当然、他にいくらでも例はあるでしょう。
「弁すき間　温間　冷間」とかで検索かけてみてください。
可能であれば、ディーラー等で整備書を直接見てください。

うちのGB400だと、10分程度暖機したところでEXが0.15mm。
そのままの状態で2時間ぐらい放置してから同じ箇所を測定すると0.12mm。
もちろん実測値です。

人の意見を鵜呑みにして大事なGBを傷めたくないでしょうから、
調整の前に、温間と冷間の測定だけでもしてみてください。

475 ：466：2010/03/30(火) 20:49:22 ID:C7Q1fMX9

>>474
私の手元にはスズキジムニーJB23、K6AＴのサービスマニュアルが全て揃ってる。
ひょっとしたらカプチとJB23のK6Aエンジンではイグニッション形式の違いがあるかもしれんが、
エンジンとしてはどちらもインタークーラーターボのK6Aエンジンであり同じだ。

Ｋ6Ａ型エンジン整備書(44-70Ｇ11。ジムニー限定ではなく同型エンジン統一整備書)には
温間時の基準値掲載はないぜ？
分解整備の2-43にも、サービスデータ4-2にも。
どこをさがしても冷機時のみの記載しか存在しない。

…大体、車のバルブクリアランスで温間時測定ってのが非現実。
エンジン熱い間に急いでボンネット上げてインクラ外してイグニ系外してヘッド剥ぐ。ムリムリｗ
また、温間時と適当な事を仰っているが、「暖かいエンジンが冷えるにつれ、部品温度により数値はどんどん変化する」ので、
整備時、温感でクリアランス計ろうと頑張る行為は…はっきり言っちゃうと「バカ」でしかない。
…まあ、特定部位の温度指定が明確にあるなら多少確かな数字も出せるだろうが、
「その温度になったときに、数ある隙間を一気に検査し合わせる」って無茶。
(…ついでに言うと。K6Aにはタペットも存在しないw)

…んで？どうする？

476 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 20:58:45 ID:C7Q1fMX9

がさがさっと、手持ち資料調べて思いの丈を書いた後、ググってみた。

…K6Aで温間指定を書いてるサイトがありやがる何だコレw
あと、おいらは「シム」としか呼ばないが、バルブの調整シムを「タペットシム」とも呼ぶんだな、
これは私の不勉強、失礼した。
(…ただ、厳密に言うと、こいつを「タペット」と呼ぶのは不適当なんだがなw)

うーん、整備書よりもネット情報の方が確かであるとは私は思いづらいのだが、
もうちょっと精査してみるわー。

…温間時に計るな！というのが正解かも知れんがなw

477 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:01:08 ID:C7Q1fMX9

すまん、2-25でタペットが別部品である事判明。大変失礼した、連投含めて。
…まあ、エンジンばらそうとしているさなかでしたし、色々勉強になっています。

…でも、K6Aの隙間測定は、カムとシムの間の話であり、隙間合わせはシム交換なんだよな…。

478 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:11:00 ID:0weJehv/

あちゃーｗ

479 ：118：2010/03/30(火) 21:31:17 ID:UscugqZy

たびたび失礼します。

ピストンリングは目途が付いたのですがピストンが。。。STDもOSもお手上げ状態です。とほほ。。。

それはそうとエンストの件ですが、どうも走っていて5000回転でミスファイヤしてるような感じがして試しにCDI交換してみると直りました。。。
うーん、あちこちよく壊れます。。。いつ逝ったんだろ？
>>175さんの見立て通りでした。

で、ちょっと気になったのですが、この前急にヒューズ切れでライトが付かなくなったことがあったのですが、今回CDI逝ったのとなんか関連してますかね？
こういう場合レギュレータが逝ってる可能性ってあるでしょうか？
夜、信号待ちでスロットル煽るとライトが明る～くなるんですけど前はこんな感じじゃなかったよーな。。。
またまた初心者な質問で恥ずかしいのですがご教授いただければ幸いです。m(_ _)m

一応予備のレギュレータ（ジャンク品ですが）はあるので次に乗る前に交換しといた方がいいですよね？

480 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:43:36 ID:C7Q1fMX9

>>479
＞夜、信号待ちでスロットル煽るとライトが明る～くなるんですけど前はこんな感じじゃなかったよーな。。。
うーん、6V車じゃ有るまいしｗ
レギュ不具合の可能性と、バッテリー不具合の可能性、両方有るよ。
つまり、エンジン回して規定値以上のV数出ている場合、
またアイドリング時、消費電力＞発電電力の中、
バッテリーがダメだから「低回転時が以上に暗い」可能ｓ…いや、ソレはないなw

250のSM持っていないのでレギュの上限電圧が私には判らんが、
とりあえず。エンジン掛けて、テスターでバッテリーの電圧を計りつつ、回転煽ってみ。
エンジン回転数が上がれば、当然電圧も上がる。
ただし、レギュレーターが正常に機能していれば、その上昇も一定数値(15V程度…なのかな？)で止る。
レギュの上限制御が壊れているなら、エンジンブチ回すと16V以上の数字が簡単に出るかも。
その場合、レギュの故障。
電圧が高すぎるので、ヒューズも飛ぶし、CDIも場合によって壊れるし、ライトも異常に明るくなりすぎる。

481 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:46:12 ID:/pH5nHIC

というかさ、新車組み立て時は冷間のはずでしょう？
勿論マニュアル通りに組み立ててるはずでしょ？それなのに
そのマニュアル通りにすると異音がするっておかしな話だと思うのですが。
そもそもマニュアルだって部品の熱膨張なんかも考慮して値を決めてるのに・・・・
そもそもネットの情報を鵜呑みにするのもいかがな物かと思いますよ。

482 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:53:46 ID:bbI4nKQU

F6AもK6AもクリアランスはＨＬＡで自動調整だろ。ＧＢと比べること自体ナンセンスじゃね？

483 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 22:00:44 ID:C7Q1fMX9

>>482
…ごめん、K6AにはHLAなどという高等な部品は使われていない。
(注：えーっと、スズキに対する「皮肉」ですｗ)
(注2：ヨタ系の整備士に思いっきり笑われました。私と二人で声を合わせて「さすがスズキ(笑)」)

484 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 22:32:59 ID:0dNPYoYd

でも車によってはHLA捨てて昔ながらのシム式に戻ってるのもあるね
油温もさほど上がらず回転も上げないようなエンジンにはHLAは便利なものだよね

485 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 00:58:56 ID:GP0rXw/T

オクでおとしたノーブランド出品のキャプトンマフラー。
形状と、写真でエンド部分にプレートを確認（詳細文字は不明）していたので、
キジマのやつ（規制対応）にあたりをつけて落札したんだが違ってた。

プレートには『一般公道走行禁止』とかあるし、
いったいどんだけ音でるのか、取り付け前から不安だわ。orz

486 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 03:45:54 ID:w5EJRttq

つらつらと考えてみたけど、確かに車のエンジンでは温間時にクリアランスが拡がるという
データがあり、GB400の実測データでもそうらしい。そこには空冷と水冷の違いは無いと言える。
特にホンダなんかレーシングエンジンで散々データ取ってただろうから、その事を知らない筈も無い。
そこで考えられる事は、一般向けに出版されるマニュアルの記載には、作業時の安全を優先し冷間を指定し、
最低保障の数値を記し、敢えて温間時のデータは伏せたのではないか。ただそれでもINとEXのバルブで
数値に差が付いてる事に関しては依然謎が残る。「エンジンが暖まるに従ってクリアランスは拡がる」
そう言う事であれば世界規模でプロ・アマ問わず大量の勘違いしている人が存在すると言う事か。

487 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 12:51:43 ID:Tq/H4ApB

>>486
作業の安全性に何の問題が？

温間時って何度のこと？
問題なのは走ってる最中の温度とクリアランスの関係で
暖めてばらしたときの温度とクリアランスなんて問題にならないと思うんだが

エンジン止めた後の各部分の冷え方に差があるのは当たり前
ということは膨張なりの仕方も差が出るのが当たり前
そこの数値だけとって「今までの常識が」「温間時は広がる」とか
本気で思ったりするわけ？

488 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 14:28:48 ID:FcqN9I7t

何度か書いたけど、冷間時のクリアランスは熱膨張も考慮
して決定してるからマニュアル道理やってりゃいいの！工場でも
組み立て時に部品あっためたりしてないから。
それと、ＥＸとＩＮ側では走行中に冷え方が違う。ＥＸ側の方が前から当たる
風に近いから冷える。だから膨張率も前後で変わる。

489 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:35:44 ID:OkQafm6o

>>486 >>488
…あ、貴方たち…この話題に食いつくなら、世間一般の基本は知っておいてくれ…

まず、INとEXのバルブは物が違う(判りやすく言うと部品番号が違う)。
故に、部品の違いで設定違いという可能性は一応ある。
その上で。
IN側よりEX側の方が高熱になりやすい環境、高温＝より膨張しやすい、
ゆえに、EX側の方がクリアランスを大きめに取るケースがある。
もちろん、INもEXも同一基準値であるケースもあるが。

なぜか？エンジン内部で燃えた高温の排気ガスは、EX側を通って排出されるからだ。
(一方、IN側は新気(これから燃やす、ほぼ常温に近い混合気)が通る場所だ)

…んーまあ、温間時にクリアランスが「広がる」と仰るのならば、
このINとEXの差(なぜEXの方が広いのか？)の理由をしっかり覆して貰いたいね。

490 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:39:26 ID:OkQafm6o

…あ、すまん。>>486殿は、実は私が書いた事くらい知ってるな。
問いかけの文章であり、私と同じ疑問を持たれていると、読み返した結果感じた。

済まなかったw

491 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:00:33 ID:vioyYCQN

てかタペット音出るのが仕様なんじゃないの？カムのプロフィールとか。
市販車とはわけが違うけど、レーシングエンジンなんかは異音出まくりらしい

ここにも書いてあるけど
http://s2kgold.cside3.jp/s2kgold_013.htm

492 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:23:09 ID:5U0eqKKj

俺も勘違いしてた口だけど、今やこの意見のが正しいと思う。
この例は旧い車の典型的なOHVだが、プッシュロッドが無い
OHCやDOHCなど、現代の主流エンジンでは症状がもっと顕著に出そうである。
http://www.oct.zaq.ne.jp/automeister/barutai.html

493 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:38:32 ID:5U0eqKKj

補足すると、冷間時何故ゼロクリアランスにしないかと言う問題は、
バルブ座面の密着性の確保で理解出来るし、IN、EXバルブの数値差は
実はそれこそがバルブの膨張の実数なのではないか？と考える。
つまりロッカーアームタワー（ロッカーアームシャフトブラケット）のアルミ部分が、
1/10単位の膨張をするのに対し、バルブは1/100単位の膨張であるとすると、
すべて合理的に理解出来る、と。

494 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:46:33 ID:OkQafm6o

うーん。
>>491と492のそろぞれのサイトが「完全に正反対」なのだが、
コレはどう説明しよう？ｗ
高出力化を狙うクリアランスの取り方なぞ、正反対だ。
(ちなみに、どちらも理論的には破綻していない。)

…ネットなぞ信じず、冷間時にマニュアル通りの数字でやればトラブルは発生しない、
…これでとりあえずFAにしておくか？ｗ

ま。RFVCはなにかとガチャガチャ音が出やすいエンジンだから仕方ないよ。(むしろ諦め)

495 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:18:10 ID:5U0eqKKj

>>494
＞>>491と492のそれぞれのサイトが「完全に正反対」
これが、
＞世界規模でプロ・アマ問わず大量の勘違いしている人が存在する
コレなのでは？

＞ネットなぞ信じず、冷間時にマニュアル通りの数字でやれ
コレと>>486、>>492、>>493はいささかも矛盾しないよ。
俺の知る限りホンダのマニュアルは1960年代からの空冷エンジンでは
一貫して冷間時のみの指定で、数値も大体同じだったしね。

496 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:22:45 ID:7+j7Q4Vl

>RFVCはなにかとガチャガチャ音が出やすいエンジン
本当にな。
回すとカカカカカッって聞こえるのは精神衛生上良くない

497 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:19:09 ID:z5PoVsLJ

マニュアル通りやればいいってのが結論なのは間違いないが。
議論はおもしろいから続けて欲しい。

498 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:25:21 ID:nPUCHb2x

素材も同じの使ってるわけではないから
一概にどっちが正解無いんじゃないかね？

499 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:43:43 ID:5U0eqKKj

>>498
一つ考えられるのは、大昔のヘッドまで鉄で出来ていた頃のエンジンが生んだ
整備情報が根本的な勘違いのすり込みを招いた可能性はあるんじゃないかな？
近代のアルミ主体のエンジンになってからの材質の差は、セラミックやチタン製の
バルブとかを持ち出さない限り、問題になるような熱膨張の差を生まないと思う。

500 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:51:31 ID:nPUCHb2x

>>472
http://log.paffy.ac/bs/1/gb/
こんなんどうだい？ｗ
結構面白いよ。

501 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 00:42:01 ID:xUxaSQXl

温間時にバルブクリアランスが拡がる事を裏付ける一つの参考例。
かなり信憑性が高いと思うけど、信じる信じないは好きにしてくれ。
http://junebrand.jp/junebrandclub005006.htm

502 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:22:57 ID:gIz5iGoL

最近の話題は難しいなー。
俺みたいに基本メンテ以外はショップ任せのもんにゃ踏みこめんです＞＜

503 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:36:56 ID:xUxaSQXl

>>502
今やエンジン自体が滅び行く運命だからさほどでも無いけど、
少し前の時代だったら業界がひっくり返るような話題なんだぞｗ

504 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:48:52 ID:1vx6J9dt

なんかアカデミックなスレになってきましたねえ

505 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 13:41:36 ID:jMrsSsvn

セルが回らなくなった
バッテリーの後ろの四角いところからカチカチ音がするんだけど…
助けてくだしあー

506 ：118：2010/04/01(木) 14:17:35 ID:yLflZv/u

バッテリーのターミナルのネジが緩んでるに10000円天

507 ：118：2010/04/01(木) 14:20:17 ID:yLflZv/u

>>480
ありがとうございました。
SMだと制限電圧14-15Vになってました。
土日に調べてみます。
いつもありがとうございます。m(_ _)m

508 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 14:35:52 ID:jMrsSsvn

>>506
確認済み

509 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 14:47:40 ID:jytt1s8G

>>508
バッテリー上がりに5円天。
カチカチ鳴っているのはイグニッション系のリレー作動音だろ。
音が鳴る事自体は正常。

…あと、自分で確認・点検した事があるなら、全部書け。
現時点では、現在の貴方の書き方だけでは
「バッテリー上がり」という回答が、一番正解確率が高い回答となる。

510 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 15:18:19 ID:jMrsSsvn

>>509
バッテリーは普通にライトつくから問題ないと思われ
リレーとバッテリーの接点は大丈夫だった
一速に入れて負荷をかけて少しモーター回してからクラッチきってセル回したらかかった
なんじゃこれ

511 ：118：2010/04/01(木) 15:27:54 ID:yLflZv/u

一速入れてクラッチ切った状態だと逆にセル回らないと思うのですが。。。

512 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 15:38:34 ID:jMrsSsvn

>>511
最終型なんだがクラッチきってもセル回るんだがこれは仕様？すまんよくわからん

513 ：118：2010/04/01(木) 16:13:32 ID:yLflZv/u

すみません。
無根拠にいい加減なレスしました。
ニュートラでないとセル回らないのはうちの初期型だけかもしれません。
今手元にサービスマニュアルがないので確認できません。
申し訳ないです。

514 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 16:26:02 ID:h7mbZnvN

俺の初期型は１速でクラッチ切った状態でセル回ってたよ。
それクラッチレバー付近のスイッチが壊れてるんじゃない？

515 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 18:39:33 ID:jMrsSsvn

さっきセルモーターバラしてきた
モーターのブラシがかなり磨り減って殆ど台座？から出てない状態だったからこれが原因だとおもう
明日バイク屋いってくるわ
自己解決すまん

516 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 00:46:32 ID:GLwTrEek

test

517 ：118：2010/04/02(金) 08:58:28 ID:ylC8UsJS

おはようございます。
>>511撤回します。クラッチスイッチ付いてました。
ご迷惑をおかけしましたm(_ _)m

518 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 12:13:38 ID:nQCrawRy

どなたかクラブマンにディップスティック付の
アナログ油温計付けてる方いらっしゃいませんか？

519 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 12:59:21 ID:TGSkWLus

>>518
付けてるよー
オイルラインじゃないから目安にしかならないけどね。
でもだいたい何度位かは手軽にわかるから重宝してる。
ただ、レベルゲージが凄い見にくいからオイル交換時は
わざわざ純正のキャップ持ち出すのがめんどい。

520 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 13:37:11 ID:nQCrawRy

>>519
なるほど～参考になります。
ちなみにどこ製のを付けてますか？
デイトナとPOSHがあるみたいですが、
デイトナは取り付けに少し加工が必要と
聞いたとこがあるので、どっちにしようか悩んでます…

521 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 13:52:21 ID:TGSkWLus

>>520
デイトナは通販でしか見かけなかったから
POSHの付けてるよ。
POSHはモンゴリとかと共通だったかな。
ポン付けは出来るんだけど、外す時に指かけるとこが無くてツルツル滑るから
縦に溝を入れる加工してるよ。
この加工はどっかのHPで見かけたから検索すれば引っかかると思う。

522 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 15:37:58 ID:nQCrawRy

>>521
わかりました。
探して実践してみます。
ありがとうございました!!

523 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 18:38:44 ID:4LS3zRqv

寒かった
やっぱグローブが必要だな
グリップスワニーげとしようかな

524 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 22:23:36 ID:ek8KzZhC

俺はデイトナの油温計つけてる
買ってすぐに油温が150オーバー指したので何事かと思ったが針のカシメが振動で緩んだらしい
クレーム交換後は無問題
デイトナのは縦溝切ってあるので滑る事はないよ
油温も油量も目安だけどまあまあ楽しいアクセサリーだと思う

525 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 19:16:44 ID:8XsWNSKu

>>524
デイトナの油温計はポン付けできました？
デイトナのはエンジンとケースが当たってポン付けできない
って噂を聞いたんですが…

526 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:03:16 ID:kbr9F5/N

>>525
今写メしてきたよ
http://imepita.jp/20100404/719950

本当にギリギリだから個体差によっては接触するかもしれない
ウチのはなんとかクリア

527 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:42:40 ID:8XsWNSKu

>>526
写真ありがとうございます。
とても参考になりました。

相当キツキツですね。
でもポン付けできる可能性あるなら
デイトナに賭けてみるのもアリっちゃあアリか…

528 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 10:46:39 ID:oRkb/XWz

ガソリンがダダ漏れ…orz

部品出るかな。

529 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 08:13:10 ID:JHfCCL3i

質問です。
ドライブシャフトからオイル漏れててOリングを変えたいのですが
やはりカムシャフトを取らないと交換はできませんか？

530 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 17:15:28 ID:KsuTelEK

誰か通訳頼む

531 ：８１２：2010/04/08(木) 18:46:14 ID:q4HDxY47

温もるとバルブクリアランスは狭くなるのら
狂った奴のブログ貼って寝ぼけるな
書いてありゃ　なんでも正解思うとるんかあ
ここぬは　すろうとすか　おらんのかあ
わすはなあ　工業高校電波通信科卒業じゃあ

532 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:29:29 ID:5bxPXX1q

誰か救急車頼む

533 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:39:43 ID:uco7g4k8

>>529
ドラシャ(つまりはフロントドライブスプロケットが生えている所)からオイル漏れ。
…何故ヘッド開けてカムシャフトを外す必要があるのか？
場所が全然違いすぎるのだが。

>>532
えーっと、住所どこに呼べばいい？

534 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:14:17 ID:B+xVMDtN

>>531
お前、三洋信販スレにあるカスだろ？

535 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:41:36 ID:Fqxi0tec

通訳すると、ヘッドにあるカムシャフトドリブンギヤ(ドライブギヤシャフト)のところのOリングがへたってて、
そのOリングを交換するには、カムシャフトもろもろを外す必要がありますか？だな。
答えはYES、あのOリングはカムシャフトなどを外さないと交換できません。

536 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:21:29 ID:psBFl9Ha

>>529
仕様だから気にするな
オイル足しながら乗ればいいよ
漏れ方にもよるが

537 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:25:49 ID:zSfBPi9q

CBX250とはいろいろ違うのね。
この購入した部品どうすべ。

538 ：８１２：2010/04/09(金) 09:56:48 ID:m/m2W7Wo

>>534
ピンポ～～～ン　なぬか嬉すいなあ　
わすはなあ　ＣＢの神様なのら　本田の疑問は俺ぬ聞け
三洋信販は鈴鹿サ～キットホテルに滞在する俺に督促電話掛けてきた
わすは鈴鹿で一ヶ月間本田を研究すた　宗一郎の部下ら　全て解明すた
ＧＢも見た事はある　ＸＲも聴いた　本物ら　

539 ：８１２：2010/04/09(金) 10:04:24 ID:m/m2W7Wo

わすはサラ金ぬ追われてる　助けてくれ
単車買ってくれんか　ホンダファンとも
エルシノアとＣＢ２５０ある　どうら　安いろ

540 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 10:37:32 ID:CM7agD9x

俺のGB、信号待ちでどうもガソリン臭いと思ったらキャブから漏れてた…
直すのﾏﾝｺｸｻ…( ;´･ω･`)

541 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 14:52:52 ID:NJ/OG1Qj

どこのマンコがガソリン臭いって？

542 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 18:50:39 ID:GbLQMQ5Q

4ヶ月ほったらかしにしてあった。
一発じゃエンジンかからなかったけど10秒くらい回したらなんとかかかった。

543 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 20:48:04 ID:PgCOqSYc

何型かわかんないんだけどどうしよう

544 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:13:50 ID:txBCwC+B

フレームみれ

545 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:28:52 ID:Nv5obc8m

セパハンにしたいけど、ヘッドライトステーとウインカーどうするかな。
市販のウインカーステーには、純正がつかないみたいなんだよね。

546 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 00:55:04 ID:F7iI4y5w

うちの嫁さんはネギの臭いです。
近づくと目がシバシバして開けてられません
毒性が高そうです

547 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 01:53:39 ID:EtwAJNFt

>>546
逆に洗い過ぎちゃっても
善玉菌が流れちゃって、余計に臭くなる
ってのもあるよ。

548 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 05:33:13 ID:1ekAEVn9

オメコスレ

549 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 09:57:02 ID:1+YdiPFY

>>545
フォーク延長キットで突き出してトップブリッジ上につけてみては？

550 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 17:34:52 ID:F7iI4y5w

ガス欠ついでに何L入るか試してみたんですが、
１４Lでもういっぱいって感じでした。
ホントに１７Lも入るのでしょうか・・・

551 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:40:40 ID:aevZfPQ8

>>550
嘘さ
子供の頃身長とか少し高く言っただろ？
あの感じ。

552 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:58:52 ID:lxobUkhl

何型か知らんがⅡ型以降なら15リットルしか入らん。
Ⅰ型なら残量が3リットルあったってだけだろ。

553 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 22:53:56 ID:VDFpJo0P

サイドスタンドを上げてもセーフティランプが消えず、走れなくなってしまいました…

何が原因なんでしょうか？

また、対応策があれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

554 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:42:37 ID:F7iI4y5w

>>552
I型
ガス欠だから当然残量0L
見た感じはあと500ｃｃでも入れたら溢れそうな感じだったけどね
でも３L入るんだろうな
そんな勇気はなかったわ Orz

555 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 23:54:54 ID:BfTLN+QU

>>553
フレームに備えつけててスタンド立てた時に押されるスイッチがあるから見てみ
たぶんホコリやとびちったチェーンオイルがスイッチに詰まったんだろから
スタンド立てた状態でそのスイッチシュコシュコしながら
掃除＆グリスアップしてみな

556 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:07:44 ID:+yK8LwNh

スマン、掃除する時はスタンド上げた状態だわさ

557 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:29:53 ID:CL75L99r

>555
アドバイスありがとうございます。
何とか家まで押して帰ってきて、指摘された箇所を見てますがスイッチらしきものがないんですよね…

フレームに付いてるんですよね？
ちなみに車体は95年式です。

558 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:33:50 ID:2Tz/EkhB

>>557
サイドスタンドの前
左側についてないか？

559 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:44:47 ID:2Tz/EkhB

>>557
写真撮ってきた
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-_xmDA.jpg

560 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:57:31 ID:CL75L99r

>>559
写真まで添付してもらってありがとうございます！

ケーブルも繋がっていたのでこの部分なのかな？とは思っていたのですが、スタンドを立てた状態だとスタンドと写真の部分が干渉しないんですよ…
普通はスタンド立てると干渉するんですかね？

汚れた部分も洗ってみましたが状況は変わらないですね…

561 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:58:26 ID:+yK8LwNh

>>559
あんたエライよ

その光当たってる物体の先っぽが引っ込んだままで赤ランプが
点く構造なわけでギヤ入れたらエンストするのよ
何だったらその物体から出てる線をブッた切っても改善出来るよ

562 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:17:57 ID:2Tz/EkhB

>>560
スタンドに当たるだろう部分を押したりしてみてもダメかな？
そこがボタンになってるから普通ならスタンド立てた状態では干渉するはずなんだけど、、、
早く治るといいね

563 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 05:28:13 ID:4AjYnj1t

>>554

ガス欠でも多少残るのと、給油口の中に折り返しがあると思うけど、あれがあるから(揺れての漏れ防止？)
エア抜けが悪く入り辛いけど、1～2リットルは入る事もあるからたぶん17入るよ。

564 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 22:30:20 ID:kX3mpwnP

だれかサドルシートの取り付け方教えて

565 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:44:56 ID:5K5rrf9v

GB400のドライブスプロケ欠品か･･･もう生産されないんだろうな

どなたか流用情報をご存じの方いませんか？

566 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 00:06:45 ID:2Tz/EkhB

>>565
AFAMからでてるっぽい

567 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 14:58:12 ID:CbzBGb0r

IDにGBとCB記念パピコ

568 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 15:43:20 ID:EULzRl5v

>>566
情報ありがとうございます
AFAMからは車種用で出てはいないみたいですが、NC24用(15T)のものが流用できるようですね

569 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 17:25:40 ID:0qtwx9ho

先日話題になってたPOSH製の油温計を自分も使ってますが非常にゲージがみづらくて不便してるのですが何か良策ありませんか？

570 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 20:42:04 ID:QrYNWTnw

ﾏﾌﾗｰ変えました！ｸﾗﾌﾞﾏﾝって本当良いﾊﾞｲｸだよね！http://p2.ms/31ci4

571 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 21:48:45 ID:+RF8PihH

>>569
曇って見えないなら窓分解清掃。
位置的に見えないなら
サーモスタット付けて、そっから油温計か
オイルドレンとこにセンサーで油温計か。

572 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 23:23:20 ID:BdhZ9dwa

オクで買った車種不明用スパトラが～
予想通りクラブマン用やって～え～
とりあえずケツに刺してみる～

あると思います！
結構綺麗で皿10枚つき2000円なり

573 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 00:18:18 ID:su59kVQK

車種不明とは言っても、エキパイ径が合えばステーさえ考えればだいたいイケるわな
気づくと汎用サイレンサーが4本も溜まってしまった

574 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 00:34:09 ID:bPxNxYF4

>>573
まぁその通りやけどメインスタンドの止め具がぴったり合ったのが嬉しかったなぁ。
中間パイプかまして汎用サイレンサーでオーバーのダウンマフラー風にもしてみたい。
http://www.youtube.com/watch?v=J8w4V-YEqZE&feature=youtube_gdata

575 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 03:38:44 ID:y82j6pO2

>>570
やけに平行が出てるね。
エキパイも変えた？

576 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 07:31:47 ID:GIkleEzo

ｴｷﾊﾟｲとｾｯﾄで4200円でした。

577 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 07:39:54 ID:t7SjzeUz

>>571
ごめんなさい、書き方が悪かったです。

油温は見えるんですけど油量ゲージが見づらく全く役にたたないんですけどやはりチェックする時は純正使うしかないですか？

578 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 12:35:29 ID:OSNdWAnN

tes

579 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 13:29:06 ID:y82j6pO2

>>577
面倒だけどそうしてるよ。
あとは表面ちょっと荒らしてマットに黒染めスプレーするか。

580 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 15:15:18 ID:t7SjzeUz

>>579
ありがとうございます。
やはり量の確認は純正キャップでやった方が良さそうですね。

581 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 20:27:54 ID:pONksCzK

バッテリーをACデルコ、ワイヤーをホットワイヤーに変えました。バッテリーは３個目だけどホットワイヤーは今回初めて変えた。
これはワイヤーよりも付属のアーシング効果で電流が元気に回るんでないかと思った。トルクフルになった感があるが、自己満足レベル。

582 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 23:08:13 ID:N6f/v6m3

＞＞571
あの、窓って分解できるんですか?

うちのもくもって見えないんだけど。

583 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 23:10:19 ID:cnD0psD5

譲ってもらったけど超ぼろぼろ　糞みたいな塗装しやがって

584 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 00:38:39 ID:iDcH8l4Z

>>582
窓の手前にスナップリングはまってない？
俺のPOSHはそうなんだけど、デイトナのはちょっとわからんな。
スナップリングで窓を枠にピッチリはめ込んでる感じ。
スナップリング取ると窓も外れるよ。
ただ固着してるだろうから無理に外して割らないようにね。

585 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 21:27:58 ID:0fcIqzBK

>>584
スナップリングは外したことあります。
あれは固着してたんですか、有り難う!

586 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 22:55:27 ID:2NbKImE+

みんなの燃費どんなもんかね？
今回計算したらリッター22キロほどだったんだけどこんなもんか？
仕様はスパトラ、ファンネル

587 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:55:02 ID:B4Y73DGY

この前計って古ノーマルで27Km
オイル下がり&圧縮漏れ&カーボン堆積の疑い濃厚なので近々OH予定です。
でもって40kmまで行ったらいいなあ、と妄想中であります。

588 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 00:54:02 ID:7Y7wKS4L

30くらいかな
でも去年の夏はツーリングいったら38叩き出してひびった笑

フルノーマル

589 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 03:36:48 ID:30PMkfq4

通勤、郊外、最高60キロの低燃費走行、フルノーマルで23キロ、Ⅰ型

みんなと比べて悪いなー。

590 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 06:24:35 ID:h0IrV4N7

捨てれば？

591 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 09:28:34 ID:FN4AgcDI

400TTで25km/Lかな
500TTはどんくらいでしょうか

592 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 10:54:20 ID:30PMkfq4

>>590

( ;´･ω･`)ｶﾜｲｿｳﾆ…

593 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 11:33:47 ID:Dj+JVyCg

フルノーマルで32
J型

594 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 14:31:08 ID:x/duUAYq

31～39

595 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 14:44:34 ID:BWiJKUXa

５０行くよ。俺のクラブマン
ttp://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg

596 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 15:50:24 ID:oKWqLrSZ

>>595
早めに病院行っとけ？
俺の4型は腰上プチOHしてタンデムメインで28だな。

597 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 18:07:57 ID:s6Rocpee

595
グロ中位

598 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 19:39:09 ID:r/EMLCyG

>>597
中なんだｗ
うちのは、足回りノーマルだけど35～40だな。。

599 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 06:33:35 ID:mfqCT5RM

>>595は汚ぇおっさんのアナル画像

>>595のアナル出して撮影してるバカってなんでこんなもん撮影してんだかね？

600 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 20:50:07 ID:bGMCfJ6v

俺の初期型は旭風防をつける前はリッター３０キロ、装着後は２７キロだった。

601 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 20:58:27 ID:JmjrmPHB

>>586です
みなさん30くらいと結構伸びますね。
僕は巡行速度60～80kmくらいで5～8千回転くらいで走ってるんですが皆さんどんな感じでしょうか？

602 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 22:25:57 ID:IUBht/Xn

ギア比変えたり大きくチューンして無いなら巡航速度と回転数はみんな似たようなものだろう
俺もその位だったな。燃費は30を切ったことは殆ど無かった

603 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 22:55:30 ID:JmjrmPHB

>>602
それでも30超えですか！原付並ですね。
スパトラ、ファンネルが燃料食ってるのかなぁー…

604 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 23:05:44 ID:IUBht/Xn

そりゃまあ、その2つはよく食ってよく出すためのモノなんだから・・・
ガス食うのは当然じゃ

605 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 01:59:33 ID:UWnrvYnb

>>604
あとタイヤがワンサイズアップのGT501だったorz
ガソリン高いorz
低燃費羨ましス

606 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 17:11:43 ID:Iak3lBUg

今日駐車場で止めてたら、女子高生にカッコイイって言われたｗ
GB250って女の子に受けがいいのかな？
ちなみに２型です。

607 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:23:34 ID:CpUBCUO0

どなたかメガホンマフラーつけてるお方感想聞かせてくださいー

608 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 20:43:46 ID:UWnrvYnb

>>607
スパトラメガホン
うるさい、ノーマルよりはスムーズに回るようになった気がする。

609 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 21:47:43 ID:GZNuBFIO

今日、初期型（左右二本出し）を契約してきた。
キャブ、タンク、ブレーキOHで全込15万でした＾＾

センスタが魅力的でしたわ。

610 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:50:57 ID:uL4Jw29l

GBにｽﾊﾟﾄﾗＷ
どんなセンスだよＷ

611 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 07:24:39 ID:HXxVxLcv

知り合いがトライアンフのサイレンサーつけてた…
よく見ると流用できる…のかな？

612 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 14:55:15 ID:N4/1nLKg

>>610
>>610
>>610

613 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 08:35:15 ID:DpAo7vZ4

フロートバルブって、いま値段どのくらい？
２キャブ仕様

614 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 10:56:47 ID:EeBFUzZh

パーツリストに1ケ＠1100になってる

615 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 14:09:41 ID:uTQXG4DS

もうパーツリストの値段はアテにならんだろう

616 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 15:00:09 ID:exmxABys

初期型のバルブなんて四倍だもんね
ユ●ヤ人が買い占めてるのかとｵﾓﾀ

617 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 09:37:09 ID:2vhXzmjD

誰か、余分に持ってないか？

618 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 13:30:51 ID:tTl88C57

俺も初期型乗りだが、今から初期型買うなんて、冒険者だな。俺は今から８年前に買ってその時にほぼ部品とっかえしたので今もまだ現役だけど。
２型以降と違い欠品がかなり多いので、アレだよ。大事に乗ってね。

619 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 19:42:50 ID:4Sh+wFnz

10年ほど前まで作ってたのであまり意識しないが
１型に限ればもう25年前の単車だ。同世代のバイクの車種名みると懐かしさで泣けてくるレベル

620 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 20:23:52 ID:F++0z7Tl

そうだったのかー大切に楽しく乗っていきます。

621 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 20:26:22 ID:pqT1/NfW

整備とか苦手な俺は5型

622 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 12:41:35 ID:abCoZFZQ

>>611
トリンプ！まぁﾌｫﾝﾄが違うだけだ

623 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 18:58:29 ID:k0EsBe3o

ついにＧＢを手放してしまった。
マジ好いバイクだったよ。
さらばＧＢ。

624 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 19:30:01 ID:vA2NgnMD

>>623
何故故に？

625 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 06:34:43 ID:25EYRJqO

みんなにバカにされたからだよ。
ダサイ、キモイ等ね。
GB糊はみんなにそう思われてるから、ツーリング先、バイク屋等で見られてる気がしたらそれは間違えもカッコいい、渋いではないから。
捨ててよかった。

626 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 12:19:26 ID:dSKFv24i

>>625
バイク好きなんだね。
自分のバイク、それにまたがっている自分の姿を見ている人の視線を
そんなに意識しているなんてバイク命って感じなんだろうな。
でもお前のことなんて人はそれほどみていないから肩の力抜けよ。

>>623
お疲れさまでした。

627 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 21:26:57 ID:I0ZpuHlm

>>624
下取りに出したんだよ。今でも、ちょっと未練があるよ。
以前から一度、オフロードに乗ってみようと思ってたので
乗り換えました。
ここでは、いろんな情報をもらい助かりました。
ありがとう。さらばＧＢ乗りたちよ。

628 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 23:12:08 ID:dSKFv24i

>>627
またどこかで！

629 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 15:39:02 ID:2LFVNMOX

GBのパパパパッって排気音が懐かしい

630 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 17:24:28 ID:yv7Ryqyq

まだまだ走り続けますよ

http://imepita.jp/20100424/623740

631 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 17:49:13 ID:8qeQVsXn

先ほど伊勢湾岸でGB250（と思われる）を見た
走行車線から追い越し車線への進路変更→加速でも
車の流れ（あそこ速いんだ）にもたつき見せずに乗っていた

見た目はノーマルっぽかったんだけど250ccノーマルで
あのくらいの性能は普通なの？
ちょっと欲しいので聞いてみた

632 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 18:11:21 ID:CWhdCIiN

160くらいは、いける

633 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 19:58:33 ID:cDHWxPqY

初期型に二型のメインハーネスって付きますかね？
あっちこっち具合悪いんで、総とっかえしちまおうかと目論んでるのですが。

634 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 20:11:39 ID:8qeQVsXn

>>632
レスありがとう
最高速度はギア比と回転数、タイヤサイズなんかでわかるんだが
実用的な加速というかレスポンスはどの程度なんだろうか？（ノーマルで）

例えば今日見た高速でだとトラックとは比較にならず
軽自動車以上のレスポンスがあったように見えたのだが

友人がネイキッドの単気筒250ccに乗っていて
高速では厳しいと言っていたのだが今日見た感じだと
とても素軽い反応にちょっと衝撃を受けたんだ

635 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 21:41:25 ID:sxE3mtHO

>>630
カッコイイですね
このレトロ調な感じが渋いです。

最近の250ccシングルは似たり寄ったりのデザイン、スペックばかりですよね。
クラブマンみたいな6速30馬力の速いシングルは今後国内で出ないだろうなー。

636 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 22:49:40 ID:1UKTiL5F

>>634
重心高くてﾋﾗﾋﾗしてるから高速はｷﾂいかと思うです
怖くて高速乗った事ないですが、町乗りはSR位の能力ある気がするです

637 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:28:10 ID:VfdPvNLJ

>>634
伊勢湾岸だと東海から先は風が怖くて正直飛ばせない
名港トリトンから長島スパーランドぐらいまで鈴鹿方向からの
風を受けるとバイク止まるんじゃないかと思った。
新名神なら７000～9000で感じるフィールはたまらんものがある

638 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:36:54 ID:gs1530kP

250を男爵で取り寄せてもらって買おうと思ってるんだけど、なんか注意したほうがいいことありますか？
ちなみに初バイクです

639 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:44:49 ID:VfdPvNLJ

>>638
まず男爵の色を気をつけた方がいい
青ならスルー、黄色は注意だ

冗談はさておき
金さえあれば赤男爵ならパーツは保存してるらしいから
まぁ年式があたらしめならいいんじゃなかろうか

640 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:49:45 ID:gs1530kP

>>639
男爵って他と比べて割高なの？

641 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 01:11:57 ID:VfdPvNLJ

>>640
俺が近くにバイクショップと男爵を比較したら、
イニシャルコストは大差ないが、
ランニングコストというかメンテにかかる費用は
男爵が高かったと記憶してる

642 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 01:38:52 ID:Z2I7/0V1

>>638
買った後の対応が糞だと友人が言っていた
タンデムバー頼んだのに三カ月以上連絡しなかったとか…

643 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 02:09:23 ID:cJgbZ6bi

男爵は店舗や店員によって大分変ってくるよ。
そこの店舗では悪い噂は無いかあらかじめリサーチするだけでも良いんじゃないかね。

644 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 09:30:33 ID:BQKViKsc

cLOVEman

645 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 12:49:41 ID:hOi5ZoS3

クラブマンってツーリーグ行った帰りくらいですごくエンジン弱々しくならない？
低速トルクがまるでないです。
高回転では伸びるけど。
遠出はしんどいわ。

646 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 20:21:23 ID:+pL1Hpa3

>>645
もしかしたら、それは熱ダレではないですか。
長距離走る時は、あらかじめオイルを変えておくといいですよ。

647 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 08:07:35 ID:8z1GXiUX

クラブ万でツーリングとは相当お尻がお強いのですね。
私は街糊だけで痔になりそうです。

648 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 12:21:03 ID:pyKKmlpB

店の駐輪場に置いて買い物してたら倒されてた。
風の来ない所で途中一回倒れていないの確認していたので確実に故意にやられた。
ハンドルズレ、クラッチペダル曲がり、ナンバー曲がりなど。
殺してやる（怒）

649 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 17:50:19 ID:O/6vyquD

>>648
御愁傷様。。。

邪魔にならないように置いておいた？
街乗りはスクーターにしたほうがいいかもね。

650 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 19:21:03 ID:axV/TTrf

店員「バイクは何ですか？」
俺「ホンダのクラブマンです」
店員「250ですか？400ですか？」
俺「…」

651 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 20:16:49 ID:4HOIcKv8

500がカワイソス…て違うわいw

652 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:18:06 ID:U/PKKcI4

店員「バイクは何ですか？」
俺「ホンダのGB400です」
店員「スーフォアですか？」
俺「"G"B400です」
店員「あぁ、失礼しました。」
店員「GB400クラブマン、と・・・(ｶｷｶｷ」
俺「・・・」

653 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:25:45 ID:UuGZ0U9r

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org841586.gif.html

654 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:27:33 ID:UuGZ0U9r

間違えたorz

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org841586.gif

GBが。。。バイク王死んでほしい

655 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:01:40 ID:VBvcJn/W

これ付けたいんだけど音とかどうなのかな…？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c235582741?u=;burny8282

656 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:40:47 ID:rTdp9X/G

>>655
モーターガレージGOODSのホームページに多分これと同じメガホンのSR400の装着動画があったはず
俺も一時迷って悩んでたけどGBにはアンバランスな気もする
結局別のが手に入ったから買ってないのでインプレはできない、すまん

あとこれをつける場合メインスタンド用のストッパーがないので工夫する必要があると思いますよ。

657 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:03:33 ID:rTdp9X/G

>>655
ついでだから探してきたよー！
http://www.youtube.com/watch?v=QWFNihNIgfo&feature=youtube_gdata
おそらくこれと同じものだと思われ

658 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:44:14 ID:kiXJsLBV

>>649
もちろんキチンとモラルある置き方をしてありましたｗ
以前スクーターも盗まれて見つかったときはバラバラの状態だったことも
あるし、また他のバイクでは鍵穴にアロンアルファ流しこまれていたこともある。
どうしようもない小僧は死刑。
まあイタズラするやつはかなり慎重にやるだろうからなかなか尻尾は
つかめないだろうけどね。
こういうことがあるとしばらくバイク置いておくのが嫌になるんだよな。ハァ～

659 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 09:26:57 ID:orec3yMH

658どんなとこに住んでるんだ？

660 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 22:32:58 ID:FXXcSUcj

スラム街

661 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:23:28 ID:gUr4JLEf

あいりん地区

662 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 00:36:46 ID:FRUNAE8a

>>659
確かに治安の悪い地域ではあります。

663 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 02:41:47 ID:+rbZp+Rc

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272389719501.jpg
エキパイやべぇ～

664 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 15:02:33 ID:NU3DKJYZ

エキパイ逃げて～ｗ
スピードメーターケーブルもエキパイに触れそうだ。
フロントサスこんなに縮むもんなんだねぇ。
こっち側のセンスタも擦れてるね。

665 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 16:54:31 ID:2dLghoL+

フォークブ－ツ変えたいんだけど何ミリの入れればいいの？

666 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 19:14:38 ID:MQ9lCmgz

タペット調整したいんだけど、４箇所あるうちのどれがIN側でEX側なのか
わからんからだれか教えてくだせえ。

667 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:05:25 ID:6Gxq9fWo

その知識でヘッドカバー開けるのは、かなりのリスクあると思うよ。
ＳＭはないの？

668 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:38:54 ID:MQ9lCmgz

SMでも確認したんだが規定値くらいしかのってない。
あとは、白黒の調整時の写真くらい。わかりにくい・・・

669 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:47:21 ID:1S4c6fkv

INとEXの意味がわからないってレベルなら辞めた方が良いと思う。

670 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:48:23 ID:qbbZvVqM

>>668
そういう時は全部0.05ミリで統一しとけ。それで大丈夫だから。

671 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:57:24 ID:TjsTPCCT

マジレスするとキャブがあるほうがINでエキパイあるほうがＥＸ

672 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 21:01:04 ID:MQ9lCmgz

サンクス。
吸気(IN)と排気(EX)ということね。

実は、すでに一度空けてみたんだがそれがわからなかったんだよね。
ゆとりですまん。

673 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 21:03:14 ID:MQ9lCmgz

たぶん、今日やったのは逆だわ・・・orz

674 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 21:13:54 ID:/uqEp8UA

タペット調整やってもカチカチが収まらないからオイル交換ついでにSTP入れてみた
明日が楽しみだ

675 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 23:45:56 ID:eRrwKX3k

INとEXって。。。すごいなあ
圧縮上死点は大丈夫ですか？
ガンガってください

676 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 00:20:55 ID:scs/8cJE

クラブマンの紺色は正式には何と言うカラーなのでしょうか？
ttp://shin-style.ftw.jp/picm/000000148.jpg
この色です

677 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 19:44:38 ID:ZhqBsliC

>>676
ブラックグリーンメタリックでは?

678 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 21:26:47 ID:p/dHxrmV

タペット調整終わったけど、あんまり異音がとれてない・・・orz
そもそも、その異音がタペット音なのかもわかんね。

３、４速くらいでアクセルを開けたときにカタカタなるのがタペット音なの？
どちらかというと部品が振動するような音なんだが。

679 ：674：2010/04/29(木) 21:33:00 ID:/4lur3wq

STPオイルトリートメントを添加後暫く走ってみたところ、ほんの少しだけエンジン改善したわ
次は20W-50だな。。

>>878
ハンドル持って車体をガタガタ揺らしてみ
カタカタ鳴るならどこかボルトが緩んでるから増し締め
そうでないならカムチェーンテンショナーとか原因は色々あるから何とも

680 ：678：2010/04/29(木) 22:28:48 ID:p/dHxrmV

サンクス。
カタカタ音はヘッドからというよりも下部から出ている気がする。
しかし、走行中に現れるからはっきりとはわからんが。
また調整するのもめんどいから、しばらくこの状態で乗ることにするわ。
ようつべにある音とは違う気がするんだよなぁ。

あと、ヘッドカバーのボルトが空回りするのはナメちゃってるのかね？
おそるおそる再度カバーを空けると、ネジ穴(メス)に削れた金属片が・・・orz
試走では、オイルの噴出しとかはなかったからしばらく乗っとくけど、
あの手の部品ってすでに絶版とどこかでみたんだが？

681 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 23:28:31 ID:4ZuHxUmm

絶版だったかどうかはｼﾗﾈだけど
ヘッド交換するよりましだお

682 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:37:22 ID:zLQ7JvNo

>>680
タペット音はカチカチとかチキチキっていう種類の音だね。

ネジは100パーセントナメてる。って言ってもカムシャフトホルダーの
アルミのネジ山がだから、ヘリサート入れて直すのが確実。
ここはほぼ確実にナメる部分。80年代バイクの特徴でもある。
コストダウンの為か、アルミの質が異常に悪い。

683 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 01:19:27 ID:UapdL0oV

>>680
カムチェーンが伸びてるような気もするね。
もしくはテンショナーが弱まっているような気も。

684 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 01:41:31 ID:RerPsdjO

>>678
マフラーの中が壊れたんじゃね？

685 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 06:58:09 ID:J06DgSvj

>>664
やっぱ純正スプリングじゃ柔らかかったｗ
ちなみにセンスタは転倒傷・・・

686 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 10:44:33 ID:bRWSc+bJ

>>680
その音、おれのGBもなるけど、何なんだろうね。どっちかというとカラカラ音じゃない？

687 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 23:58:11 ID:J06DgSvj

>>680
ヘッドカバーのボルトは目ネジが逝きやすい
弱めのトルクと液ガスで対処するべし

>>686
異音に関しては、カギとかタンデムステップとかメーターとか意外なところが振動して鳴ってることが多い
エキパイからの異音は2重構造になってるエキパイの内側が割れて破片が振動しているらしい

688 ：680：2010/05/01(土) 19:04:16 ID:5Advoox5

遅レスですまん。

>>682
チキチキかあ・・・それっぽいような違うような。orz

補修入れようかと思ったが、パーツ在庫まだあったから注文してきた。
４箇所ともだから、労力を考えると補修は面倒なので。器具もそこそこするし。

どうりで削りかすが出てるわけだ。
エンジン内に混入しないように、落ちたカスは綿棒で取っておいたが不安だ。

>>683
走行19000キロなんだけどL型で20年くらい前のブツだからあり得るかもね。

>>684
エンジン近くだから、マフラーといってもエキパイ付近にそういう構造あったっけ？

>>686
カラカラ音っぽい。なんか、回転しながら鳴ってるような感じ？かな。
よくわかんねえから、パーツ取りに行くついでに見てもらえたらショップで一度確認してもらうわ。

調子にのって、部分頼みまくったら18000円とかいっちゃってふいたー！

689 ：680：2010/05/01(土) 19:07:52 ID:5Advoox5

>>687
今朝乗ったら、ヘッドからオイルにじんでるみたいだから液ガス使ってみるわ。
二重構造だったら、エキパイの破損も考えられるなあ・・・

690 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 15:44:10 ID:0pm+Se8x

灯油であらって、ふくらませて、再度収縮させる

691 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 20:04:43 ID:zOFDMLxW

みんな、フロントフォークのアウターチューブの部分は、何で磨いてる？
ここだけ、どうしても綺麗にならん･･･

692 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 23:15:11 ID:mlivjiZh

>>691
まず、耐水サンドペーパーの番手の種類をバイク屋であるだけ買にいく。
水をかけながら、荒い奴から順にゴシゴシこすって、最後はコンパウンド
の細めと鏡面仕上げ用で仕上げ。
と、ここで見て、実践したら、ザラザラノガビガビが半日くらいでピカピカ
になりましたよ。

693 ：688：2010/05/03(月) 00:16:52 ID:UNxJtSK3

補修パーツ受け取ってきた。

カムシャフトホルダーのねじ山が一体構造(材質が同じ？)になってるっぽいから、
たぶん強度は上がってると思われ。
まあ、液ガスもセットで購入したから無理せずにネジは締めていくけど。

汎用のタペットアジャストレンチを買おうと思ったけど、突起部分の大きさが微妙に違う。
専用のやつは市販されているのかい？とりあえず、明日はプライヤで行う予定。

694 ：６９１：2010/05/03(月) 09:17:59 ID:uoxx7YqA

>>692
情報、ありがと。
早速、実践してみるわ。
ちなみに、あそこの素材は、なんなんだろう？

クラブマンは、金属パーツが多いから、
磨けば磨くほど輝いて、面白いよな。

695 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 09:22:57 ID:B+eDGQPO

97年式手放します。
ありがとうGB250クラブマン。
大学時代の色んな思い出が詰まったバイクです。
結婚して子供できて、
子供が大きくなったらクラブマン買ってやるんだ…

ちなみに、
下取り15万だったんですが高く買ってくれたのかな…
バイクの関しては値段が全てじゃないけど、上でバイク王の話があがってて、
下取りでも3万出ればいいかなと思ってたのでびっくりした。
あとヘッドからオイル漏れてなかったら＋１万ぐらいいったんかなー。気付かなかった。

696 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 12:14:27 ID:xPxEp5Za

>>691
>>692
島忠で耐水ペーパー買い捲った後、ダイソー覗いたら四枚セットで100円てのがあってガックリしたおいらが通りますよ。
220、360、600、1000だったかな。

>>693
おいらはこの前10ミリのメガネとラジオペンチでやったけど特段作業しにくいとかはなかったかな。

697 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 15:37:17 ID:M1OS9x90

GB250のマフラーは２型から５型まで共通ですか？
オークションで購入しようと思っているんですがバイク屋はたぶん大丈夫だと言っていますが不安です。

698 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 17:49:57 ID:UNxJtSK3

内部構造はわからんが、取り付け自体は可能。
ちなみに、１型用マフラーはステップホルダーを交換(同じく１型用に)すれば取り付けられるらしい。

699 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 20:58:21 ID:M1OS9x90

>>698
ありがとうございます。
ステーなんかも一緒でポン付けできるってことですよね？

700 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 21:14:21 ID:Sxq18znQ

社外品でもGB250用のものなら取り付け位置は共通なはず。
だいたいは、ステップホルダー穴に固定(ステーを介するものもある)する感じ。

701 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 22:10:44 ID:p4a/O1lG

うわー　ベンチュラタンデムバー初期型用か…
誰かいる？

702 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 22:55:23 ID:YRjXqt1D

>>701
要らないって事ですか？
不要なら欲しいのですが。

703 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 23:08:30 ID:5CF36rNf

昨日、峠を軽く流してたらコケてしまったorz
未熟者でごめんなさい

704 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 23:52:59 ID:QRiTJgZD

>>703
たぶんフレームについてるステップホルダーのステー曲がったな
アクスルシャフトの曲がりと、リムの振れをチェックしたほうがいい

705 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 01:05:38 ID:TFepfP3y

今回はスピードが全然出てなく見た感じはハンドルが少し曲がりました。

状況は下りのヘアピンで３０㌔ぐらいで軽く（２本指ぐらい）フロント
ブレーキをしながら曲がっていたらリアが滑ってコケました。

どなたか正しいブレーキの使い方を伝授してください。

706 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 06:41:41 ID:uY8oz6YO

>>703
怪我は軽いようで何よりです。
カーブに入る前にブレーキをかけておくことです。

707 ：701：2010/05/04(火) 10:16:50 ID:gFztKIu7

>>702
メルします。

708 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 20:26:57 ID:asNmlSpd

>>694
アウターチューブはアルミ鋳物だと思われる
アルミなんでめっきやSUSみたいなピカピカにはならないと思う
ちょっと曇ったような柔らかい感じのピカピカ

709 ：693：2010/05/04(火) 21:00:31 ID:VAbgqMei

ホルダー交換完了。
今度は、シリンダー側のねじ山が削れていく恐怖を味わったがなんとか締め切れた。

だが、タペット調整も再度行ったが例の異音は改善されず。orz

710 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 11:38:26 ID:yseyJk2h

>>709
となると、残された可能性はピストンの首振り打音か、
クランクが逝き掛かってるか、カムシャフトのベアリングか、
カムチェーンテンショナーの不具合のいずれかだな。
可哀想だが・・・

711 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 11:43:20 ID:UMlnkjCm

クランクが逝くって何？
他人事じゃないので教えてくだしあ

712 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 13:05:42 ID:yseyJk2h

>>711
過去ログに詳しく書かれてたけど、ビッグエンドのベアリングの
ケージが割れてると不規則なノック音がしだしてその内にベアリング破壊する、
と言う恐怖のシナリオ。しかもいつ壊れて後輪ロックが起きるかは全く予測出来ないと言う。
体験談らしい。

713 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 17:37:43 ID:gad3auzp

カチカチとかチキチキ音は自分もでていたが、オイルをHONDA G2の10W-40をいれたら音がしなくなった
前はHONDA S9の10w-30 (新しいやつ）

714 ：709：2010/05/05(水) 20:35:13 ID:5UxvPrsT

おいおい。それはホラーな話だな。
ノック音というかどちらかというと振動音的な感じなんだ。

G2は、前のバイクから愛用しています。
S9はオイルはトラブル報告がよく上がっていたので回避した。

あと、タペット調整の際にヘッド周りがオイルでひたひたに漬かっている状態を確認したんだが、
これがオイルあがりという症状かい？

715 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 20:45:24 ID:iYTdXfpf

>>714
え、それ駄目なん？

716 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 20:54:03 ID:28kpOOJB

俺の体重（８４キロ）のせいだろうか、初期型なんだが燃費が２５㌔なんだよね。
田舎なので２８くらいいってもいいもんだが。

717 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 22:31:42 ID:UMlnkjCm

>>714
いくらなんでもそれは上がりすぎでは・・・

718 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:26:56 ID:XiYfeose

>>714 マジレスすると・・・正常ですよ！　『上がり』ってのはシリンダーとピストンの間から、
燃焼室に『上がる』ってことです。

逆にそのヒタヒタのオイルが　バルブ周りから垂れてくるのが『オイル下がり』です。

↑あってますよねｗｗｗ

719 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 11:55:27 ID:k8B9lf53

スレ違いでしたら申し訳ございません。
免許を無事取得したので250クラブマンを購入しようと思っています。
goo bikeにあった格安のクラブマンを見積りして貰った所、

非課税分諸費用計　　　：8,620円
課税分諸費用計　　　　：60,900円

となっていて課税分諸費用計が少し高いと感じるのですが、
これはバイクを買う上で、どこのバイク屋でもこのくらいの金額なのですか？
因みに保障がついており
“3か月または1000Kmのいずれか早い方まで
消耗品、オイル以外の部分を保証します”とも書いてありました。

先輩方、ご教授宜しくお願い致します。

720 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 12:38:37 ID:74DGuQZ/

>>719
俺が買った時は本体以外にかかったお金は2万くらいだったけど
その金額の内訳は無いの？

721 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 13:48:25 ID:pr5GwEP7

>719
バイクの売り方は、本体を安くしてそれ以外で利益を出すか、利益を本体に乗っけるか。
恐らくそのバイク屋は後者じゃね？

722 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 13:50:06 ID:pr5GwEP7

間違い、前者だな。

723 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 14:51:52 ID:+45pPr4W

諸費用ってなんでしょうね

概算だけど
軽自動車税　1000円
ナンバー代　300円
登録手数料（代書屋代）　自分でやればタダ
自賠責保険　三年で15000円
このくらいしか思い浮かびませんな

納車整備費用のことかしらね？
だとしたらピンきりですね

724 ：714：2010/05/07(金) 18:42:01 ID:pYrkzAUD

>>716
俺、60キロ代だが燃費は20後半だ。
フィルター交換＋キャブ清掃で多少は変わるのかねぇ。

>>718
サンクス。じゃあ、放置しとく。

>>719
本体価格の表示がやたら安くても、総額が高いなんてよくあることよ。
消耗品以外の保障は、1000キロ以内なら初期不良扱いでどこの店でも同じじゃね？

725 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:53:49 ID:V091tDbl

>>719
自分は本体以外にかかった費用は5000円でした。
余計なお世話かもしれませんが、
やはり自分の足で色々見て回った方が良い気がします。

726 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 00:45:50 ID:ujV0Syn8

結局トータルでいくらかだ。
本体安く見せといて釣って結局その気にさせられて買ってしまう
というパターンを狙っている業者だね。
物とトータルの値段がマッチしてればいいんじゃない？

727 ：719：2010/05/08(土) 01:15:31 ID:Xy37SZoV

>>720
内訳はなく、車体料金と前述の2つの金額しか書いてありませんでした。
内訳があればすぐに納得できたのですが…　
ありがとうございます。
>>721
車体料金が高いからと言ってすぐに断念せずこれからは
見積もりを請求してみて判断しようと思います。
ありがとうございます。
>>723
と言う事は…
納車するまでにかなり修理しないといけない車体って事ですね。
そんなバイクを手にして、これから修理の連続だと怖いので、
バイク屋さんにお断りのメールを１通出した後、良い車体を探してみます。
ありがとうございます。
>>724
どこもそのような保障がついていたのですか！　知識不足でした。
本体価格の表示だけに捕われず、色々と探し回ってみます！
ありがとうございました。
>>725
5000円だったなんて羨ましいです…
整備が少なくて良いような素晴らしい車体だったと勝手に想像しています。
近くに小さいバイク屋が3店と赤男爵があるので歩き回ってみます！
ありがとうございました。
>>726
そうですよね！　トータルが大事であって車体価格が全てでは無いですよね
12万の車体価格だったので飛びつきそうになりましたが、
ボロボロの車体を掴みたくないので、自分の頭の中でしっかりと整理をして
購入したいと思います。
ありがとうございました。

728 ：719：2010/05/08(土) 01:16:12 ID:Xy37SZoV

先輩方の情報を知れば知るほど、
自分の知識が無いことを恥ずかしく思いましたが考えてるうちに
何故だかウキウキしてきました！
精進致します！　そして長文と連レス申し訳御座いませんでした。

729 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 01:30:08 ID:GPoghcJh

>>728さんに良いGBが見つかりますように
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ;;;:::;;;;;;;::::;;;ﾐ;:::;;;;;;;::::;;;ﾐ
　　　　,＿＿　　　　　　　　　　　　　　ﾐ;;;:::;;;;;;;ﾐ::::;;;ﾐ::::;;;ﾐ
　　／　　.／＼　　　　　　　　　　　　　ヾ Y;;:::iii| ｿ/ミ
　／　　.／⊂⊃＼　　　　　　　　　　　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（・ｅ・）　,＼　　 ∧∧　　　　　　　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣　　（,,　　）ﾅﾑﾅﾑ　　　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）～　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

730 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 06:32:42 ID:IMslyl3a

>>719
「6万もかけて整備」っていっても、
工賃入れて考えたら、せいぜい前後タイヤとチェーンと
ブレーキパッド・シューぐらいしか換えられないよ。

頭ごなしに「納車整備が高い！」って言い切っちゃうより、
納車時に何を整備・交換してその値段なのか確認したほうが良いよ。

731 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 08:12:04 ID:ujV0Syn8

>>730
そうじゃねーよ。
急いで取り寄せてもらった訳でもないのに、必要な整備しない状態の価格
すなわち売り物にならない価格を表示しているのかが問題だろ。
それならジャンク品ですと表示でもしてなきゃおかしいんじゃないのか？

他人事としてじゃなくてもっとリアルに想像してみろよ。
価格見て買おうとしたら後付でこことここの交換が必要ですなんて言われてどんどん
値段が吊り上げられていく店なんて好き？

732 ：724：2010/05/08(土) 08:23:41 ID:TTkBNdkc

よくて10年前の絶版車なんて、購入した自分が言うのもなんだが
よほどの物好きでなきゃ購入しないほうがいいよ。
見たところ初めてのバイクっぽいし、何台か経てGBに乗りたいならわかるけど、
最初はそれなりに扱いやすいバイクから入ったほうが無難かと。

733 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 09:59:49 ID:ZkDeCFTa

最近のバイクはGBみたいなバイクが無いから困る

734 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 17:47:56 ID:H2wZah2Y

そういや、大型でも無いな。
似たようなものはあっても。

735 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:08:38 ID:yZHptnGA

GB250の納車が月末になりましたorz

736 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:19:02 ID:IMslyl3a

>>731
だから、なんで価格を吊り上げると思うかな。

10年も経っていれば走ってりゃタイヤにチェーンに・・・って交換して当たり前。
だったら、勝手に「お勧め銘柄」に換えてられるよりも
「タイヤは○○で、チェーンは××で・・・」って、
積極的に整備に口を出せたほうが俺はいい。
自分の予算に合わせてパーツのグレードを上げ下げすることで、
多少は納車整備の額も動かせるだろうし。
なんだったら「現状渡しできませんか？整備自分でやるんで」って手も使える。
納車整備にかかる費用を削り倒す方向にだって持っていけるんだから。

絶対こういう考えが正しいと押し付ける気はないけどさ。
ものすごくリアルに考えてるつもりだよ。
不快に感じたなら申し訳なかったけど。

737 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 20:49:31 ID:CTh0Mk/4

SRのタンク積んだ人いる？

738 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:15:38 ID:5jfEjcP7

いません

739 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:24:36 ID:FajUm0z9

SR乗りに馬鹿にされるだけ
何そのなんちゃってSRとかwww

740 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:34:56 ID:njrynrrH

>>736
いや、不快には感じていないよ。文調きつくてすまん。
>>730の文章を読みとれていなかった。
別にそのショップを肯定しているわけではなかったね。ごめん。

自分が言いたいのは交換必要なら先に謳っといてくれって事で、
タイヤ○部山　チェーン要交換とか無に値段が付いていたらその値段で
買えると思うのは当然で（もちろん最低限の諸経費はあるとして）価格提示しておいて
「実はそれ以外に部品交換するのにいくらかかります。」って後から言われるのはムカッと
来ると思う。
で>>719のケースの場合違うと思う。タイヤとか交換するならショップの方が変に思われないように
その旨見積書に書くだろうし。

友達の車屋でオークションで落札してもらって現物が届いたら交換が必要な部品があったから
あといくら欲しいというならうなづけるが、仕入れて確認したうえで売りに出しているものを
あとから交換や修理が必要だというのはおかしいと思う。
売れるかわからないものを整備したり部品交換したりするのは嫌だから、売り手が決まってから
というショップの言い分はわかるけど、それは明記すべきだと思う。

というわけで、>>719のショップは少しおかしいと思う。（単に表現が不器用なだけの可能性もあるけど）
って事をいいたいだけでした。

>>730氏　すいませんでした。

741 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 22:12:04 ID:CTh0Mk/4

>>738-9
低めのタンクが欲しくてSR使えるかなーって思って
ＷＭのアルミとか高いしなぁ…
タンク流用情報とかあれば教えてほしい

742 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 22:58:20 ID:TTkBNdkc

ttp://www.geocities.jp/chainmasquerade/bikes/gb.htm

こんな感じか？
タンクの取り付け構造はシンプルだから、ある程度のタンクなら
工夫次第で取り付けはできるんじゃないか。

743 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 23:32:51 ID:CTh0Mk/4

>>742
CB50タンクはトンネル部叩けばつくらしいんだがタンク自体が殆どないorz
あってもすげえ高価だったり錆びだらけだったりorz
そこで中古品の球数多いSRは使えるか気になった次第です

744 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 14:52:42 ID:p6DiH6SU

>>741
流用と言っても、ほとんどが叩いて凹ませたり
溶接やステーで伸ばしたりと、ポン付けレベルで探してるなら
ほとんど無いよ。
SRは確かGB250より大きいせいか、強度の面で加工が難しいんだっけかな。
SRを加工して載せるなら、結局社外アルミの方が強度的に安定してて
安上がりになりそうだよ。

745 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 14:57:45 ID:p6DiH6SU

全然話それるけど、5型のシートってオクに全然出ないな。
まいったまいった。

746 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 18:34:00 ID:naPPvc3R

>>744
そうなのかorz
当分ノーマルタンクでいくことにする
ありがとう

747 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 20:12:34 ID:PmZ2ZZLO

バルブステムシール買ってきた
四個で1800円
まあこんなもんだけど現物見ると、

こんなただのゴムが・・・とｵﾓﾀ

748 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 01:36:00 ID:yRL8a10z

お、クラブマン用純正アルミチェーンケースが中古だけど
良い値段で出てるね。

749 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 10:26:54 ID:waVBuXnh

クラブマンにペイトンのスリップオンマフラー
入れようと思ってるんだが、
ゴールドスタータイプにしようか
ノートンタイプにしようか悩む…

750 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 20:48:34 ID:okxoVMuT

教えて君で申し訳ないす
poshのｳｨﾝｶ買ったんだけど配線の色が全然違うくて困ってます
適当つないでｼｮｰﾄさせたくないし
どなたかposhｳｨﾝｶ付けてる人どれとどれを繋げば良いか教えてくれませんか

751 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 21:22:36 ID:V7sT1/UR

だれか、俺のGB250買わない？
タンクが無いから、奥で調達する事になるんだけど。
走行11000ぐらいの初期型。

752 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 21:57:49 ID:d+lliFOv

>>751
値段は？

753 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:42:36 ID:V7sT1/UR

ブレーキ、キャブの整備終了の受け渡しで5マンぐらい。
現状タンクが有りません。
北関東から。

754 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:54:32 ID:d+lliFOv

>>753
タンクつけて登録諸々で８万くらいか
タンクも付けてオクで売れば売れそう

俺は２型のガンメタタンクを探してる。誰か余ってないですかー

755 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 01:26:21 ID:vM7Wl+vX

>>750
ウインカ買った時に配線表無かった？
無くても、本体側のアース線とプラス間違えなければおkだよ。

756 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 19:30:00 ID:tY9NV9K7

>>755
ありがとうございます
中古をｵｸで買ったんで配線表無かったです

757 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 21:51:43 ID:3aU93j10

>>750
緑がアース
リアと同じ色の線がフロントにもあればそれがウインカーだと思う
１０年前に付けたんでこんくらいしか・・・

758 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 00:11:02 ID:wBhQJTwf

社外のウィンカーってアース線無いことが多いから
その場合クラブマン側の緑線は余るぞ

759 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 20:02:07 ID:XKzHh3W+

>>757-758
ﾏｼﾞでアドバイスありがとうございます
でも全く理解できない自分が悔しいす
大人しくプロに頼んだほうが良さそうすね

本体側は覚えてないんですが、posh側は確か
緑3本＋黒一本(これがアースぽい)だったす

760 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:28:14 ID:JuFZnvsB

>>759
１つのウインカから４本のコードが出てるってことか？
ふむ
これは出品者にしかわからんかも知れないぞ

761 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 22:39:39 ID:xjfSFQ05

ポジションの配線も別にあるって事になるかな？
電気流せるテスター無いと面倒くさそうだ。

762 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 20:52:20 ID:xuJTXp2H

ほしゅ

763 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 21:47:53 ID:IH8u06ff

今日HONDAWING行ったらｳｨﾝｶの事を
かなり丁寧に教えてくれました
とりあえずやってみなって事でヒューズだけ買ってきました

HONDA好きな皆さんがすごい好きっす

764 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 22:54:41 ID:BfC2YLGt

中古のシリンダーとヘッドの洗浄と磨きがようやく終わりますた。。。
明日乗せ換えるぞっと

以上チラ裏すんまそん
wktk

765 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 23:42:59 ID:V5UcZVPV

しかしバルブガイドがガタガタで白煙モクモク・・・

766 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 18:10:12 ID:Fa7/C6LQ

今日有料道路でキャブの貼りつきが出たのか
いきなりパワーがなくなった
エアークリーナーの底面から油らしきものがしみてきた
とりあえずエンジン始動できたのでそのまま50kmほど走ったら
今度はパワーダウンしてエンジン掛からず
近くのﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟに持ち込んだらオーバーヒートだろうとの事
オイルも先っぽしか濡れないくらいだったのでオイル交換
しばらく走るとまたもやエンジン停止
今度はガス欠

バイク乗りの資格がとことん欠けてるな
苦労かけてごめんね、ＧＢ

767 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 01:34:55 ID:WMbOuXaz

オイル替えの時期って皆さんどれくらいなのかな?

いま腰上OHして1700km走ったんだけどタオルについたときの色はこげ茶かもうちょっとこゆいくらい

前は2000km毎にしてたんだけどねー

1500km毎に変えますか　夏に備えてS9かなんかにして

768 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:15:49 ID:vo7eUtHv

俺のGB、軽に煽られるんだけど、みんなのはどう？

769 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:02:57 ID:aTp62fjC

>>767
OH後の慣らしは終えてるん？
俺はあんまし乗らないから年に2回ほど適当に変えてるや。
G3入れたらすこぶる快調。

>>768
タンデムメインのせいか普通車には良く煽られるな。
まぁ煽ってくるのはスルー。
その後大抵普通に抜かしてしまうが。

770 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 23:06:49 ID:tZ5ecoJz

ＧＢは出だしは遅いが、回せばそれなりに速いと思うよ。
軽四はその逆だな。

771 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 04:13:58 ID:56Dp3JEt

出てるスピードに関係なく、勝手に原付と間違えて煽ってくる池沼も多い。

772 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 14:46:07 ID:FW5nzh2w

GB250H型フロントのポジションランプが切れてしまいました。
PLを見ると初期型しかポジションランプがついてないように見えるのですが
H型はヘッドライトバルブにポジションもついている、ということなのでしょうか？

773 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 00:13:46 ID:pjH1/z6f

キャブのエアカットバルブのダイヤフラム、純正以外で流用できるものありませんかね？
もしくはリペアキットとかないですよね？
純正の値段見て吐き気がしましたw

ちなみに初期型です。

774 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 01:54:17 ID:kprP0mcU

俺もよく軽に煽られたり、幅寄せされる
後ろからみると細いから原付と思われてんのかな？

>>767
S9は異音でるからいれたくないなー。
エンジン熱くなると変な音出ることあるのでG2入れてる

775 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:05:55 ID:EeHPR5Xz

S9ってMBだよね。
クラッチ滑りとか起きないもんなの？

776 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 15:25:33 ID:GV6e32lr

ん～？
＞ちなみに初期型です。

777 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 15:27:35 ID:siqX1GYo

S9はトラブル報告多いね。ちなみに当方もG2入れてる。
しかし、シングルでオイル缶2本とはあまり経済的ではないよなぁ。

778 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 15:59:40 ID:EeHPR5Xz

>>772
ポジションランプはウインカーでしょ？
ヘッドライトバルブにポジションってないでしょ？
初期型以降にもポジションはあるよ。

>>777
そうなのか？、と思って他のエストレヤとかビッグボーイ見てみたら
どれも1Lちょいだったよ。
FTRは1Lだた。

779 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 16:37:55 ID:dKrhzuub

だか～ら～
5000ｋｍでい～いの、交換

780 ：777：2010/05/20(木) 05:56:39 ID:8hicmX5h

すまん。じゃあ勘違いだわ。
前のバイクがバンバン200で800mlだったから、シングルはだいたい1本で収まるのかと思ってた。

781 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 10:29:57 ID:UiNplF4+

2stのように減る、もっともオイルに厳しいといわれるドジェベルエンジンか

782 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 12:20:49 ID:8hicmX5h

セッティング？のせいかそれほどでもなかったよ。
とにかく、トラブル知らずの良いエンジンではあった。
今の異音持ちのマイGBとは大違い・・・orz

783 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 12:25:44 ID:JR4JFGiR

バルブステムシール交換を自分したやついる？
難しい？

784 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 12:44:54 ID:u02XVrN3

>>783
簡単だけど工具揃えるのに金がかかる。
各部締めるのにトルクレンチとかバルブスプリングコンプレッサー。
あと、開けてみると意外と色々な所が劣化してて、それをいちいち揃えてて
時間も食ったなぁ。

785 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 00:39:49 ID:quJDTWxD

ステムシール交換でオイル下がりはそれなりに解決するものでしょうか？

786 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 00:49:33 ID:DES3Qk/p

>>785
基本的には解決します。

787 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 20:33:03 ID:7B7oiCVV

マフラー外したらススだらけなんですが
なんかいい掃除法ありますかね？
エキマニの入り口だけラジオペンチで擦ったんですが2mmくらい黒い堆積層がありました
奥の方はどうなってるのか。。。

788 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 22:38:12 ID:cDfw2ndN

>>787
パイプユニッシュ

789 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 02:28:54 ID:0KWnvfl+

質問させてください
gb250にもタンクのエア抜き穴ってあるんですかね？
詰まってたりすると不調の原因になります？

790 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 11:55:34 ID:6aw/5g4W

>>789
あるよ。
詰まってると不具合でるね。

791 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 12:23:10 ID:0KWnvfl+

>>790
レスありがとうございます。
検討してみます。

792 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 20:33:25 ID:nEQsTY8F

>>788
ありが㌧。
ググったら結構ありますね。
早速ユニディで特売品一個買ってきました。
試してみます。

793 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 03:02:31 ID:6g8uR4rV

夜道ばかり走るので、純正のヘッドライトだと暗くて怖い・・・。　

このスレの住人でマルチリフレクターヘッドライトにしてる人います？

794 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 10:16:56 ID:+TIMF2g1

以前８７年式の中古に乗っていた者なのですが、
故障個所が多く維持費の問題で手放しました。
ＧＢはもう復活しないのかな・・・？
今はＳＲに乗っているけど、
やっぱりクラブマンが好きなのです。

795 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 10:56:05 ID:7E8Rh93S

なぜGB400にしなかった・・・

796 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 13:25:19 ID:WnjPgk4c

>>793
リフレクターじゃないけど、キジマのクラシックにして
Solam ハロゲンバルブ入れてるよ。
純正よりは明るい。

797 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 20:47:09 ID:6g8uR4rV

>>796
レスありがとうございます。が、シビエのレンズしか見つけられんかった・・・

でもこんなん見つけました
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p194556621

ボルトオンいけるのかなぁ

798 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 22:26:26 ID:SNxGHNNd

>>795
>故障個所が多く維持費の問題で手放しました。

を繰り返したくないからじゃない？

799 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 12:50:24 ID:Kq9f2Mvb

ペイトンプレイスって評判良くないって
噂を耳にしたことがあるんだが、実際のところどうなんかな？
クラブマン用にペイトンのマフラー欲しいんだけど悩む(´・ω・｀)

800 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 12:53:01 ID:KJazgwFO

>>799
コンチ使ってるが特に可もなく不可もなく。
抜けが良くなって低回転弱くなるけどね。
アフターサービスは問題ないよ。

801 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 12:56:38 ID:Kq9f2Mvb

>>800
そうなのか、じゃあ使ってみようかな…。
早レスさんくす!!

802 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 01:29:01 ID:ebDV5KjT

>>801
一台にペイトンのステンレスメガフォン付けているけど、物はいいですよ。
肉厚な感じでしっかりとしています。
音はパスパスパスパスという感じでキャブトンタイプのようなポコポコ感は
ないです。
外観的にはとても素敵です。

803 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 12:37:05 ID:+JburPF/

>>802
自分もペイトンのノートンタイプを
狙っていたので、とても参考になります。
キャブは大体何番手で調整してますか？

804 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 13:05:12 ID:MhZeMIAn

>>803
すいません。かなり昔のことなので全然忘れてしまいました。
というかキャブの番手ってどんな表記だったのかも忘れているほど
いじっていない次第です。
メーカーに聞けば確か教えてくれる、もしくは参考番手が表記されていたり
した記憶があるのですが・・・
自分は友達のバイク屋と変えて走って外して変えてを繰り返しました。
一番めんどくさい方法ですね。
お役に立てずすみません。
しかし、キャブセッティングすればしっかり満遍なく走れますよ。

805 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 13:29:03 ID:+JburPF/

>>804
了解です。
自分もまだキャブ開けたことないので、
調整はプロに任せた方がいいかもしれませんね。
ご教授ありがとうございます!!

806 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 15:06:09 ID:DSwtJmtS

どなたかクラブマンのエキパイの
差込み口径ってご存知ないですか？

807 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 19:23:20 ID:9xBedcOa

保守

808 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 22:36:12 ID:LwXfL3vK

エイプタンクつけてる人居る？

809 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 12:32:44 ID:4eFhZlVX

俺みたいに、始動時にオイル下がってちょっと白煙出ちゃってるけどまた気にせず乗ってるよーって方います？

810 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 13:52:20 ID:D5TUuPIV

>>809
燃焼室にカーボン溜まってどんどん調子悪くなるよ。
聞くくらいだから、精神衛生上よろしくないでしょ？

811 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 16:56:54 ID:JZUoPUID

>>809
うちのも白煙吹いてるけど調子悪くないからそのまま乗ってるよ
心配なときもあるから精神的につらいね

812 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 19:57:01 ID:HJjIGZmq

気にせず乗ってたら止まりました
今入院中です

813 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 21:46:32 ID:WIW7WuuO

814 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 13:49:53 ID:13+0yGCQ

あげときますね

815 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 08:29:14 ID:zWfHzegM

docomo解除

816 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 14:55:29 ID:gjWQF7Pi

ほ

817 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 01:06:28 ID:drkae9EZ

保守あげ

818 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 12:23:30 ID:xtbXc5fl

話題が切れたからちょいとチラウラに落書き

通勤で郊外を60～80キロの速度でかなり流れる(信号で止まらない)、でリッター27キロ…
あんまりスタートダッシュしないようにしたんだが30キロに届かない。 Ⅰ型フルノーマル

819 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 17:40:56 ID:73qxqo71

３０代半ばにして自動二輪の免許を取って、ちょうど三年目
教習所卒業した、その日にバイク屋で見たクラブマンのS型？95年型が
メッキピカピカ・レトロクラッシックっぽかったんだんでひと目で気に入って買ったけど
今、たまにバイク屋の中古車コーナー見に行くとさ、まれに原形を留めないような改造したクラブマンいるね
あれは、改造した本人は良かれと思ってやったんだろうけど、どーなのかねぇ～？…

今日はGBの子孫とも言えるような？！CB400SSを何台も見たな

820 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 17:41:42 ID:EDbZCavT

クラブマン初期型のガスケットキットがＡ・Ｂ共にメーカー在庫が無くなった・・・
まだバラではでるがなんか切ないな

ピストンキットも頼んで確認したが形状が変わっていてなんぞコレ状態だよ
クラッチスプリングも新品無いなんて泣けてくる

821 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 18:13:57 ID:EDbZCavT

>>820の続きになってしまいますが・・・

よくみたらＨ型以降のピストンだった・・・orz
E型じゃあ使えないよな・・・

822 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 19:23:20 ID:ldKrN0T1

アイアムクラブマン！

823 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:12:11 ID:I6BaQHkp

GB及びバイクを愛する人々に申し訳ない書き込みをします。
クラブマン4型なんだけど見通しの悪いコーナーでガードレールにモロ突っ込んだorz
ブレーキはかけてたけど40ぐらいは出てたかも
ちなみに乗り手は空中で一回転して運良く背中から着地できたから、足と腰の打撲ぐらいで済んだ。
あと、ガードレールとか道路にも傷はつけてなかったからそれはよかった。

問題はバイク・・・。とりあえずセル回しても「シュコココ」と、爆発する気配がなかった。
エンジン左側の下のホースからガソリンダダ漏れだったのに気付いて、なんか外れてるっぽいホース同士をなんとなくつないだあとセルまわしたら、かかったｗ
夜だからよく見えなかったけど、黒い太いホースの中に、茶色く細めの半透明のホースをさした気がする。
もう一本茶色ホースと同じ細さの黒いホースがぶらさがってたけど、さす場所わからないしエンジンはかかったから放置ｗｗ
こんな対処であってるのか凄く不安だけどとにかく動いたので超ゆっくり自走して帰ろうとした。

なんかカラカラいう、嫌な予感！とりあえずざっと見たところフロントホイールのスポークが何本かハブ側外れてる・・・
前輪の、ハブ？というんだろうか。スポークの首をひっかける部分が欠けてた。
そんで、まわさなくてもわかるレベルに歪んでる。これはもう修正とかじゃなく交換のほうが早そう。
とりあえずコンビニでビニール紐買ってふんじばって無理矢理帰宅ｗ

フロントフォークも、丸ごと交換のほうがいいかなぁ・・。オークションだと3000円ぐらいでも出てるし。

ここまで書いて思ったが、ただのチラ裏ですね。
とりあえず言いたかったことは、「皆さん安全運転で！」
あと、ホースについてご存知の方がいれば嬉しいですｗ
明日明るくなってからまた確認しようとは思ってます

824 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:26:07 ID:FztYkSXw

お体が無事でなによりです。
ホースは文面だけではわかりません。元来ホース同士をつなぐところはないかと。。。
バイク屋さんへGO

825 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:51:40 ID:/1b3AaAI

5ｋ回転くらいでなぞの異音がでるからバイク屋もってったらサイレンサーとかではなくエキパイから音がしてたらしい、こんなことってあるの
エキパイってただの筒じゃないの？

826 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 00:01:03 ID:TM7Gv2Xe

>>823
なんとか生還できたようでなにより。

827 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 00:35:31 ID:MZE0Upoc

>>823
リターナー乙
他にも気付かない故障あるかもしれんからショップで見てもらえ～

>>825
社外付けてるん？
だとしたら、ただの筒ってのもあるよ。

828 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 01:33:19 ID:uK7RSN4F

>>825

純正なら二重になってるよ。
で経年劣化でわれて音がしはじめる

829 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 01:35:13 ID:dMU4l/EJ

>>823
よくわかんないけどキャブのオーバーフローチューブとクランクケースのブリーザではないかと。
転倒するとガソリンダダ漏れするはずだから。
オレは5型に乗っているんだが、ムチャぶりのミニバンに激突されてフレーム歪んで全損ですわ。
型が違うフレームに移植できるもんかな？

830 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 01:41:53 ID:TG9c4Pc9

>>823
俺も似た条件でガードレール突っ込んだけどその時はフロントフォーク
曲がったよ。　

しかもクラブマンのフォークって細いから結構曲がりやすいしねぇ
まあ、フォークよりもホイールが歪んでる方が直すのは高いけど

とりあえず無事でよかったです。
がんばって直してまた乗ってあげてください。

831 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 12:26:19 ID:p+sKyuqk

昨日久々にバイク倒してしまった

セパハン入れてたからタンク凹んだかと一瞬青ざめたけど
うまいことハンドルが車体を支えてくれて
タンクの塗装が7mm程剥げたのとマフラーこすっただけで済んだ

不安定なとこでのセンスタ解除は気をつけないといかんね(´・ω・)

832 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 12:50:36 ID:3gj2LtJK

転倒ネタ続出ですね

833 ：823：2010/06/07(月) 17:23:27 ID:3kSLewkk

すっ転んでGB半壊の>>823です。
皆様暖かいお言葉・情報ありがとうございます。
転がした直後なんかは「廃車か！？」とか「置物決定か！？」なんて思ったものですが、
直してまた乗って見せるという希望が湧いてきました！

>>829
あてずっぽうで申し訳ないけど初期型と、それ以降でフレームに多少変更があったらしいけれど、
それ以外の型で変更があったという情報は、俺は見たことがないです。

>>831
どんまい・・・倒すとショックですよね。俺もセンスタかけようとした時左側に倒したことがある
最後まで抵抗したから、ヌルッと倒れた。被害はクラッチレバーがヨーロピアンな雰囲気になった（曲がったｗ
とにかく、タンクも軽症だったようで何よりです。

ここからｍｙGBのお話
バイク屋へGOしたくても一番近いところで5km、買った男爵行くまでに10kmな片田舎でして、
載せるトランポもないし、自力でいけるところまでいけないかな・・！という状況です。

今日は左のステップ付近に3本出てる、位置不明ホースの位置を確認してきました。
とりあえず、茶色い透明ホースを黒い太ホースにさしてもぬいてもエンジンは普通にかかったｗ
あのときかかったのは偶然だったのかな・・・？
驚きなのは、茶色ホースの出所を探ろうと軽く引っ張ってたら、抵抗なくスルスルと伸びてきて・・・抜けたｗｗｗ
ちなみに、左ステップ付近からフレーム右上（タンク下）ぐらいまでは伸びてました。

あと、黒い太ホースはエアクリの前の四角い箱につながってました。
エンジンをかけてると、ｼｭｯｼｭｯｼｭｯｼｭｯと、空気の吐出を感じます。

黒い細ホースは、キャブのフロート下につながってました。これからガソリンが漏れてたようですね。

またまた質問で申し訳ないのですが、これらのホースはどこかにつながずに、フリーでいいんでしょうか？
あと、茶色透明ホースの本来の位置が知りたいｗｗ現状異常はないけど、不安なので・・。

834 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 18:53:31 ID:jZTs3aei

バッテリーのブリーザーパイプだから心配ないよ

835 ：823：2010/06/07(月) 19:49:30 ID:3kSLewkk

>>834
おお！ありがとうございます、安心しました。
今まで教えていただいた情報から考えると、
茶色い透明ホース：バッテリーのブリーザーパイプ＝大気開放
黒い太ホース：ブローバイホース＝エアクリとクランクをつなぐ？
黒い細ホース：キャブレターのオーバーフローチューブ＝大気開放
という感じでしょうか。
なんとなく訳もわからずチューブ同士つないだ俺ワロスｗｗ　お恥ずかしいorz

836 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:01:40 ID:NHQElOYQ

うちのは初期型だけどエアクリからは二本ブリーザチューブがでてるようですね。
片方（長い方）は「四角い箱」からです。先っぽに栓があります。茶色い透明ですね。
ご参考まで

837 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:04:12 ID:ibIBgGmb

>>835
合っています。
それだとスポークの外れたタイヤをヤフオクなどで購入して交換すれば済みそうな
感じもしますね。
もう一度全体をよくチェックしてみる必要はあると思いますが。
後はフォークが無事だといいですね。

838 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 13:15:05 ID:G++h9mcm

エンジン右側のＲＦＶＣの文字上のカムギアシャフト??がクルクル回るんだけど、
固定しとかなきゃダメなものなんですか??

839 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 14:49:54 ID:oogbFzJC

固定しとかないと抜けちゃうかも

840 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 15:02:07 ID:oAOMViiI

>>838
あそこはカムチェンテンショナーのバネの支点になってるから
固定しとかないとマジでエンジン壊すと思うよ。

841 ：838：2010/06/08(火) 19:40:26 ID:+eKEWgNk

>>839
抜けると怖いですよね・・・

>>839
テンショナーのバネがついているのはＲＦＶCの左下の方じゃないんでしょうか？？

842 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 20:19:49 ID:zmvzcrj0

>>841
クルクル回る状態でもオイルは吹き出ないの？

843 ：838：2010/06/08(火) 21:36:38 ID:+eKEWgNk

>>842
全く噴き出ません・・・

844 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:55:01 ID:sj6y6eN8

ガムテープ貼って飛び出ないようにしとけば。。。
いかんいかん、バイク屋へGO

845 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 05:56:57 ID:CcsmlwWb

>>841
ロッカーアームシャフトだな。
どっちにしろ外れたらエンジン壊れるから、シャフト締めてバイク屋へGO

846 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 09:04:33 ID:hjG4te0W

ロッカーアームシャフトは全然違うと思います。。。

847 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:46:25 ID:1Fx9LiOq

ロッカーアームシャフトがくるくる回ったら大変だ

848 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 23:46:54 ID:pVztjGnQ

皆さんGBのエンジン周りを磨くときって何をつかってますか？

おすすめなどあれば教えて欲しいです

何分初めてのバイクなので右も左も分かりませんがご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします

849 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 00:32:23 ID:J2MritiR

スポンジ状の目の細かいやすりに556染み込ませたのを
フィンの間に押し込んでシコシコ磨いて、その他の箇所もそのやすりでシコシコ

最後にエンジンかけて556を全体的にブシューっと垂れるほどに吹き付け、拭き取りながら揮発しきるまで監視

年一回くらいの頻度でやってる

850 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 00:42:25 ID:HJnBr99c

ピカールつけたぼろ切れを割り箸に巻き付けてシコシコこすって綺麗な布で拭き取ってる

851 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 06:39:23 ID:oWfUVYt8

スポーク錆びてきた
フロントはCBXの太いヤツで多少錆びても気にならないが、細いGBのは対処に困ってる。

852 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 09:13:57 ID:mfmXbulE

>>848
汚れ度合いにも寄りますが、磨きだけならピカールが言いと思います。
お宅にルーターやドリルがあるなら100均でバフアタッチメント買ってくれば楽楽ですよ。

汚れが酷いようなら灯油とワイヤーブラシで根気よくゴシゴシ
ワイヤブラシも100均で三本セット（ステンレス・真鍮・ナイロン）で売ってるのでOK

鏡面仕上げにしたいなら、サンドペーパーで水研ぎ
200番くらいから1500番くらいまで磨いて最後ピカールでOK
100均で4枚セットくらいで売ってます。
最初の一番粗いやつで念入りに磨くのがコツです

853 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 11:11:30 ID:talXDeX8

スポーク磨くの疲れたのでキャストホイールにしたｗ

854 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 12:10:16 ID:cGQVacWM

>>853
どうしてこうなったｗ

855 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 13:12:46 ID:talXDeX8

でも見た目だけは速そうで中々良いよ
前後ともディスクだからブレーキの利きも良いし

856 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:21:16 ID:haiVo3rS

ピカールでがんばってみます

みなさんありがとうございました

857 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 23:34:23 ID:NXPl8XSB

初めまして。乗り換えでGB400TTを検討しているのですが、アドバイス頂けないでしょうか。

現在スズキのVOLTYに乗ってまして、高速を活用したツーリングに行くために少しステップアップしたいと思っています。
VOLTYに高速はかなりきつかったです…。

250ccの二気筒か四気筒にするか、400CCに行くか…と悩んでいるのですが、GB400で高速ってどんなもんでしょう？
やはり振動が辛いものでしょうか。
レトロなバイクが好きで、でももっと快適に高速乗りたいです。

あと正直メンテナンスに自信はありません。
さすがに２５年も前のバイクですと、「俺が動けるようにしてやるぜ！」って人以外は手を出さないのが吉でしょうか

よろしくお願いします。

858 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 01:10:01 ID:BPt0Gpm5

>>857
CB400SSを勧める。

859 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 01:30:48 ID:rQ//f2dT

>>857
400TT持っていない俺で申し訳ないが
俺もCB400SSを勧める。

860 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 01:41:16 ID:wlfsYPDW

新車同士ならGBの方が１００万倍上。
然し、経年劣化の中古しか無いからCB。

861 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 01:59:07 ID:LfAyKll4

>>857
ようこそ

ボルティに比べればGB400は高速走行も幾分かはマシです。私の場合GB400で快適な速度は100km/hくらい(大体5000rpm)まででした。
また、最高速度ですがお庭で試した限りではノーマルの車体で150km/hくらいではないでしょうか。

維持に関してですが、何分不人気絶版車ですし20年以上前の乗り物ですから、
純正部品がもうあまり出ない為ヤフオク頼りになります。

私はGB400が好きなので何とかだましだまし維持していますし必要に応じて高速も走りますが、
857さんはGB400にこだわる訳ではないようですので、
高速走行や維持の容易さを考慮するのであれば他車種をおすすめします。

862 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 05:18:22 ID:MZtZ4T38

CBかSRで良いんじゃね？

863 ：857：2010/06/12(土) 07:51:02 ID:MM3ec5j+

みなさんありがとうございます。
CB400SSですか…。

>>861
ボルティを購入した後にGB250クラブマンの存在を知り、ちょっとだけ「こっちにしとけばよかったなあ」と思ってたんです。
大きいタンクが旅に似合いそうな感じで、魅力的に思いました。

やはり私では良い状態を維持するのが難しいようなので、他車種を検討してみます。
ありがとうございました。

864 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 08:53:54 ID:sla6XhMj

W400

865 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 13:00:40 ID:jOpY5xtH

クラブマンならそれなりのタマがありそうな気がするけどな。
あの燃費のよさはすさまじすぎる。タンク容量もでかいから給油なしで長距離走行できる。リッター30以上走るのはすごい。

CBは20キロ前後/Lで12Lしかないからせいぜい200キロ強ぐらいしか一回の給油で走行できないと思ってくれ。

866 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 14:31:21 ID:GYtvGqFM

クラブマンの最後期モデルをオススメ

867 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 15:52:40 ID:BdOmqG+T

VTRかスーパーフォアにすればいいのに
レトロ趣味を捨てた方が楽しいバイクライフが待ってるよ！

868 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 16:13:40 ID:+6tXf/3t

CB400FOURとかいいんじゃね

869 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:31:10 ID:VywxlXCk

もう、チャリで良いじゃん

870 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 18:06:15 ID:a8o6ov77

>>865
俺のはリッター２０前後だ・・・

871 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 18:08:41 ID:+6tXf/3t

壊れてるんじゃね

872 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 18:57:52 ID:w2XAbZmG

ガソリン漏れてんじゃないですか

873 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:22:03 ID:a8o6ov77

マジっすか・・・５年間疑いもせず乗ってきたのに(´･ω･｀)

874 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:23:38 ID:+6tXf/3t

俺も一時期そのぐらいまで燃費落ちたけどキャブのガスケットからもれてたのが原因だった

875 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:41:39 ID:w2XAbZmG

フロート室とドレンボルトのガスケット
あとヒューエルコック

見たほうがいいと思います

自分で交換可能です

876 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:08:27 ID:BPt0Gpm5

>>867
俺は逆だなぁ。スルスルと静かに（無難に）走るバイク乗るなら車に乗っているほうが
いいと思ってしまう。

877 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:31:38 ID:Ps8RRt5t

>>876
その通り
CB1100乗ったが、空冷なのに、静かで滑らか過ぎて、それはそれでいいかもしれんが。
もっと、雑で荒々しい方がバイクらしい気がするな。

878 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 12:56:04 ID:TNjHUKM5

879 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 19:33:39 ID:iD/mF36c

ＧＢみたいなクラシカルモダンスポーツったら
今やＳＲ位しか無いじゃん

880 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 19:57:13 ID:XRmSXT4D

ボルティ乗るような黄色い人ならテンプター一択でしょ

881 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 20:13:48 ID:M5BETLhm

GBは楽しいバイクだったけど、
今の時代のスタンダードなバイクも乗っておきたい
マルチのヒュィィィンってのもまた好きだし

882 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 22:43:20 ID:B4tzrkC3

>>880
あれ、一度は乗ってみたいよな。バーチカルシングルで650ccのビッグシングル化できるし。

883 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 01:20:31 ID:aC/ZDCQw

昔、サベージ専門店ってのがあったが、
「サベージだけでは食えないのでテンプターも始めました。」
ってのが広告であった。

884 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 01:29:42 ID:w0m0Ka9L

最近GB250に乗り始めましたが、いいバイクですね～
また1型から5型までとバリエーションがあるんですね
みなさんは何型が好きですか？

885 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 01:38:41 ID:BN1NwBGM

650登録されたテンプターがあれば是非400TT空のステップアップにしたいな

>>883
思わずにやっとしてしまう一文だな

886 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 02:32:18 ID:BP6+SKom

>>885
Clubman誌の150号ぐらいからプロジェクトやってて、途中に650登録方法について解説してあった。
そんなに難しくないんじゃないかな？

887 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 20:35:57 ID:s36NIPLg

http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html

↑ココの86にカキコされてるパーツリストが無くても純正部品が買えるってサイト、
今は無理みたいなんだけど、他にそういうサイト無いのかな？
知ってたら教えて！！

888 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 22:44:46 ID:ENmFpgEw

>>887
ホンダの正規取扱店なら端末から注文できるけどネットじゃなきゃダメなの？

べスラのブレーキシュを買ったらスプリングがついてなかったのですが
GB純正のスプリングで大丈夫なのでしょうか？

889 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 22:53:50 ID:s36NIPLg

>>888
ネットじゃなきゃってゆーわけじゃないけど
パーツリスト持ってないから値段の確認とかに便利だなと思って。

890 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 21:18:21 ID:j6UTcuCL

>>888
GBとは違うのであれだけど、ヤマハのYB-1という原付のブレーキシュー（ベスラ）を交換したときも、
リターンスプリングは付属していなかったので純正を使用しました。
バネがヘタってるとか錆び錆びで今にも朽ちそうとかでなければ問題ないはずですｗ

以下チラ裏
Yオクにてクラブマン用フロントホイール、タイヤ、ディスクのセットを購入。
商品が届いて、早速装着・・・あれ

あれ、おい！ディスクちっせぇぇぇえええええええ！！

・・・初期型用じゃん俺4型orz
需要があればオクに出品しようかなというところです。
その前に、ローターだけ外して交換出来ないか挑んでみよう・・固着乙なんで556放置ｗ

タイヤの状態も、今までのほうが良かったから交換したいが・・
タイヤレバーと非力な若者の気合だけで交換できるものですかね
チューブの原付タイヤ（YB-1）しか経験無し。それすら手間取ったｗ

あれだ。ちゃんと確認しとけやアホ！　to俺

891 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 22:49:36 ID:6zK7at5w

>>890
サンクス。
とりあえず、純正で試してみます。

なんかややこしい事になってるが
キャリパーもフォークもハブも初期と4型じゃ互換性ないから
苦労するだけだと思う。

現状フロントは何がダメなの？

892 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:06:41 ID:Xi+3mUeo

どういたしまして～！

実は私ガードレールにフロントから突っ込んだ>>823でございます。

現状・・・
ハブは割れ、ホイールは歪み、スポークも何本か外れ、曲がってます。
というわけでホイールは完璧ダメです。
また、フォークとフェンダーも歪んでいます。
まだフォーク外して単品で見ていないので分かりませんが、少なからず曲がりはあると思います。
トップブリッジのほうも、ハンドルストッパーがきかない状態になってしまっています。
ハンドルをまっすぐにしてもホイールがライダーから見てやや左を向いています。
フロントで無事？なのはメーターぐらいでしょうか・・といってもケースにヒビはいってますがｗ

互換性がないとは・・・有用な情報ありがとうございます。
高い勉強代と思って置物にでもしますつД`）

893 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:58:55 ID:A6Em5JrN

>>892
それぞれの互換性が無いだけで全部使えば使えると思うよ

ブレーキも初期型に交換すれば行けそうだけど

894 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 09:28:25 ID:VOZOOZG/

>>889
ヲクでパーツリスト買う（1500円くらい？）
→webikeで見積もり検索でおｋ

895 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 10:31:38 ID:A6Em5JrN

>>894
黒岩恭子たんからの返信ってどれぐらいで来るもんなの？

一週間とかかかるならバイク屋行っちゃうなぁ
ドリームとかウイングなら端末あるからその場で在庫とか価格わかるし

896 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 10:42:18 ID:VOZOOZG/

最近早い希ガス
朝見積もり依頼すると夕方には返信来てるかな。遅くても翌日。
土日はさむと時間かかるが

廃盤廃盤廃盤・・・Orzばっかりですが

897 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 11:20:17 ID:A6Em5JrN

>>896
サンクス

部品番号変ってたりしても知らせてくれるの？
廃盤でも注文入れられるのは入れとくと注文溜まれば再生産する可能性も、、、

898 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 11:36:53 ID:VOZOOZG/

>部品番号変ってたりしても知らせてくれるの？
自動的に新しい部番で見積もりだしてくれます

>廃盤でも注文入れられるのは入れとくと注文溜まれば再生産する可能性も、、、
これは廃盤じゃなくてバックオーダーですね
納期未定欠品中って出るやつじゃなかったかな？

899 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 15:12:26 ID:ljV9lgK6

カフェレーサーっぽくしたくてクラブマンのハンドルをセパハンに変えたいんだけど、WMとかハリケーンとか色々ある中でオススメとかありませんか？

900 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 15:58:55 ID:6HQBJUrR

GB250クラブマンって何年にカタログ落ちしたの？1997？

901 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 17:51:58 ID:6CAhnzWX

902 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 12:10:27 ID:hRCfJ5rI

ちょっと相談させてください。
バッテリーが上がっちゃったので充電しました。
で、一応始動後テスターで電圧はかったところ
始動前12.2V→アイドリング状態で一応電圧は上がるのですが
5000回転で13.8Vくらいまででいっぱいいっぱいな感じです。
レギュレーターの上限は15Vだと思うのですが、
これってジェネレーターが逝きかかってると考えた方がよろしいでしょうか？

どなたかご教授お願いします。m(_ _)m

903 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:28:39 ID:gxGK9IhN

>>902
ジェネレーターからのACを測ってみてください。
三相全てが既定値ならジェネレーターは大丈夫かと？

904 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 19:33:31 ID:hRCfJ5rI

>>903
ご返信ありがとうございます。

無知でお恥ずかしいのですが、三相全てというのは何を図ればいいのでしょうか・・・
レギュレータの黄色のリード線のことでしょうか？
サービスマニュアルを見ても規定値もよくわからなかったです。。。

すみませんがご指導いただければ幸いです。m(_ _)m

905 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 22:48:35 ID:6SqIni8r

906 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 17:59:56 ID:Ub/tfjbV

最近エンジンのフケがイマイチで、今日はキャブクリーナー買ってきた。
あっさり復活して、またギャンギャン回るようになったq(^-^q) やっぱりGBは4000rpm越えてからが本領発揮

907 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 19:04:15 ID:G4EDoSwX

腰上OHしたらすごい音と振動がでかくなった気がするのですが
これが正常なのだろうか・・・

908 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 23:15:19 ID:6Ge3Ct9d

>>907
エンジンマウント関連のゴム交換した？
振動は大きくなるよ。

909 ：907：2010/06/21(月) 00:32:10 ID:hQpxtUtz

>>908
ゴム交換してません。
何か打音のようで打音でないような
あんまりうるさいんで慣らし100kmしかしてないけどタペット調整やり直したら少しカチャカチャ音が小さくなりましたが、ソレとは別の音がしてるようです。
カムチェーンかしら？
ピストンヘッドもバルブもカーボン堆積と圧縮漏れが酷かったのですが、バルブシートの打音なのかしら？
あとはマフラーのスス掃除（山のようにカーボンが出てきました）したから音がでかくなってる気もするのですが。。。

910 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 22:45:58 ID:MKfbT6R1

リアブレーキの利きが悪いからシューの交換してみたら
ドラムの表面がガタガタだった。
シューは特に異常は無かったけど当たりが均一じゃなかった。
何だこれ；

とりあえず、ドラムは磨いて、新品シュー入れたけど
あ、べスラのシューは純正スプリングでおｋですた。
後はハブダンパー新品にして
ホイール磨いてチャーンクリクリしておしまい。

911 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 22:53:33 ID:X2O7PZAS

ハブダンパーってヘタリが早いんだけど、ゴム板挟み込んで隙間を埋めるのじゃ駄目かなぁ？

912 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:06:15 ID:MKfbT6R1

>>911
ゴム板挟めるほどへたってるのは何かおかしいんじゃね？

15000キロで初めて交換したけど
思ってたほどへたってなかった。
ガタガタガからガタガタになったぐらい。

913 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 03:10:38 ID:TQ90lJWl

ゴム板ってのは大げさだった。左右のフレではなく、前後のガタつきだから、
古チューブ詰めて対応しようと思ってる。
アクセルワークが悪いのかなぁ・・・。

914 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 10:48:06 ID:fxhCOWWK

俺のは左右のがたつきが酷い
前後のがたつきならゴム変えるだけでいいらしいけど
左右のはハブ交換しないと治らんと夢で言われたorz

915 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 11:31:43 ID:YAoOvXS/

>>914
本当ならスイングアームとフレームの取り付け部の確認と
リアサスの取り付けやブッシュの確認

単純にリアホイールのシャフトの取り付けが甘い可能性もあるけど
事故車じゃなければこの辺確認したら直るよ！

916 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 13:28:24 ID:fxhCOWWK

>>915
マジで!?
もうハブ交換するしかないと思って放置してた
リア周りも久しく触ってないしやってみるよ！
ありがと

917 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 18:33:51 ID:c7bWxI1r

>>914
ベアリングじゃね？

918 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 07:49:28 ID:ZmBD/+bV

oh...yei

919 ：907：2010/06/24(木) 15:35:29 ID:R7jFnfNY

ほす

920 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:22:26 ID:my53IN9f

クラッチ使わずにシフトアップすしたりすると感じないんですけど

クラッチ使ってギア変えたり
レバーだけ握って半クラからつなげたりとかやってると
一瞬駆動切れっぱなしとかガツっと衝撃っが来たりするんですけが

これはクラッチのすべりですか？
それとも、クラッチのガタでしょうか？

921 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 19:48:48 ID:tvGoNr6H

まずはワイヤ調整からトラブルシューティングしてみては？

922 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:06:14 ID:my53IN9f

>>921
ありがとうございます。
ワイヤー調整とは具体的にどの用に確認すれば良いのでしょうか？

メーカーの基本セッティングだと重いけどレバーはあまり動かさない感じになっていると思うのですが
完全にレバーを握らないと切れないけど軽いセッティングになってます。

手が小さくレバーの遠くで半クラつながるみたいな事を連続でしていると痛くなるので
手前で操作できるようにこうなりました。

923 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:18:11 ID:7LMmc0H7

何度やってもアソビが調整できなくて散々弄りまくった挙句、レバーが社外品だったおいらが通りますよ
中古はこれだから怖いわ

924 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:39:07 ID:NaSB8GE7

アソ○を散々弄りまくったんだね

925 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:54:41 ID:URfYYemP

レバーが変わるとアソビ調整が変わるの？

926 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 21:02:32 ID:7LMmc0H7

>>924
そう、もう濡れ濡れになるくらい

>>925
アソビっつーかそもそも適合パーツじゃなかった
ストロークが足りなくて常に半クラ状態だったようで
しかもホルダーのエッジにワイヤーが干渉してて最後はプッツン

927 ：907：2010/06/27(日) 23:19:04 ID:TRb4Jc/U

何かレス少ないですね
200km慣らし終わってだいぶ振動と音がスムーズになった気がします。
でも5000回転まで回すとガンガンガンガン・・・と
フライパンのウラをハンマーで叩いてるような音が
怖くて遠出できまへんわ

928 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 23:22:58 ID:ggSkAquB

うわぁああああああ

929 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 01:46:49 ID:LMP8iUjN

俺みたいに爆音マフラーだったらタペット音とか聞こえなくて精神衛生的にもいいよｗｗｗ

930 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 13:09:11 ID:XE7HjZBH

>>927
昔セローでそんな音が出たことがある。
その時はピストンが首振り起こしていた。

931 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 18:45:30 ID:KV2F50nv

>>927
さすがにやばいと思うんだけど。もう一度ばらしてみては？

932 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 22:44:21 ID:h21Bxg8J

首振ってそんな音するもんなんだ
バルブとゴッツンしてたら回転数は関係ないだろうし

シリンダーとかピストンって部品出るの？
アウトだったらどーするんだ？？？

933 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 22:46:57 ID:GtFNBaDz

つか自分でやったの？

934 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 00:02:57 ID:6j+gYy46

>>932
バルブゴッツンと回転は関係あるぞ

935 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 02:21:05 ID:U7InaiCn

>>934
それはオーバーレブとかでサージングしてゴッツン？

急に5000回転ぐらいからぶつかりだすときもあるの？
カムﾁｬｰﾝが緩んだとかもあるのかな
いろいろありすぎてわからね('A`)

936 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 11:37:46 ID:WMMw/0s8

バルタイわずかに狂ってるとか？
サブロッカーアームホルダーのボルト雌ねじが馬鹿になって、
走っているうちに振動で緩んできてあぼん。
その時も特定の回転数で音がひどくなった。
GBのヘッドって出来るところはヘリサート入れるかスタッドにしたほうがいいよな('A`)

937 ：907：2010/06/29(火) 13:08:30 ID:VfUqnk9C

二日ぶりに来たらたくさんレス嬉しいです～。
やっぱりここはいい人が多いですなあ。

昨日小外出して300kmまで行きました。
なんかどんどん音静かになってきたかも。
まだ最高で5000回転までしか回してないんですが、低速3500回転くらいまでは無問題な感じになってきました。
多少息継ぎはあるんだけど、トルクはあるし走り自体は元気なんですよねえ
首振りだと最終的に抱きつきになるってことですかね？
カムチェーンはあるかもですねえ。伸びてるか確認するのサボっちゃったからなあ。
近いうちにクラッチカバー外す予定なのでその時確認します。。。

あと今更ですが基本的にマフラーがうるさくなってるのは間違いないかもです。
パイプユニッシュ恐るべし

938 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 15:42:24 ID:U7InaiCn

>>937
それ早めに開けた方がいいよ修理代高くなる前に
5000以下とかGBの良いとこ全く使えない状態だしね

流石に絶版になって結構経ってしまったし修理関連のレスばっかりだね
このスレの住人で集まったりとかは過去に無かったのかな？

GBは乗ってる人多いって聞くけど自分以外は一台しか知らない('A`)
それも走ってるのは見たことない；
ずーっと駐車場に置いてある。

939 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 18:00:12 ID:TIcmbt3R

>>938
ここは知らないが違う所のオフ会は参加した事ある

940 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 02:28:24 ID:TWsJ9ih/

俺の学校の駐車場にもずーと放置してある4型がある。
オーナーさん乗ってあげて！

941 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 15:12:44 ID:fWWpgN5e

俺のGBも前オーナーが新車購入後、1年で4500キロほど走行してから去年まで放置してたよ。
今は俺が直して乗ってるけどGBが意外に楽しいバイクでびっくり。

942 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 20:01:30 ID:5kwRSPwE

>>941
それだけ放置してると修理大変だなぁ
うちも同じ状況だったけど錆びとタイヤとブレーキと油脂類交換で復活！

奇跡的にバッテリーは大丈夫だったけど5年平気とか恐れ入った。

943 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 21:13:54 ID:Je6ggC0/

バッテリー繋ぎっぱなしで５年放置でセル回ったの？

944 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 22:07:09 ID:5kwRSPwE

>>943
エンジンはかからなかったが
セルは二回ぐらい回った。

その後押しがけしたらかかったからそのままオイル交換に行ったけど。

945 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 04:41:51 ID:NysJDPhw

>>942

俺もそんなには手間はかからなかったかな。

キャブ清掃、タイヤと油脂類交換、各所グリスアップ、ブレーキOH、バッテリー交換ぐらいかな？

錆は諦めたw
見た目はボロいが気に入ってる。

946 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 07:22:48 ID:whDhiQuB

レスの動きがにぶいからちょっとチラウラ

通勤使用でリッター25～30キロが今週初めに給油したら42だった…
そんなに燃費に神経使った覚えはないんだがなー…

947 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 09:16:21 ID:bpU4moLi

>>946
それすごすぎｗ

あんまり給油がうまくないから一定量じゃないと思うけど
それでも30切った事ないなぁ

良い方にも悪い方にもｗ

948 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 16:32:40 ID:bpU4moLi

オイルライン強化ボルトってつけてる人いる？
ヤフオクで見つけたんだけど必要かな？

大きすぎも弊害でるんじゃないかったびびってる。
昔のモデルのボルトだけ流用とかじゃダメなのかな？

949 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 21:16:22 ID:z5d3rrBr

あのオイルラインは確かに気になるが
まだ宗一郎さんが健在だった時にクラブマンとかＴＴとかの名前で
出した（承認した）バイクのエンジンだからな～
ノーマルのエンジンだったらノーマルのままの方がいい気がする
コストダウンのために妥協してああなったパーツ形状でも無さそうだし

950 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 22:26:32 ID:bpU4moLi

>>949
まぁ確かにね
昔のホンダエンジンはオイルライン細いの多かったし
6Vのカブとか1mm無かったよ；

でも、同系列のエンジンの中でも小さいらしいから気になるっちゃ気になる。
しかもDOHCだし

うーん、入れてみてダメなら元に戻すかｗｗｗ

951 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 00:46:32 ID:Aw4QV6RV

キャブのエアカットバルブのダイヤフラム穴あいちゃってるんだけど、
他機種のリペアキットかなんかで流用できるものありませんかね？
assyで8000円とかアホらしくて

それか液体ガスケットでコーティングしたらやばいかしら？
経験者の方いませんか？

952 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 00:49:55 ID:FNTj9ImC

>>950
面白そうな部品だｗ
俺も試してみようかな。

953 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 01:57:17 ID:8v5robpv

僕使ってますよ、そのボルト。

もちろん体感的なことはまったく変わりがないけど、
このご時世に絶版車のしかもマイナーなパーツを出してくれるという心意気にうたれました。

ケチらず買っちまえ！どうせオイルラインのパッキンも劣化してるだろうから交換ついでにいいじゃないか。

市場があると思われれば他のメーカーからもいろんなパーツ出してもらえるかもしれないぜ。（無理か
GBオーナーが集って金使うことで道は開けるぜ。頼むぜお前ら

ちなみにTTとか500は250に比べて熱的には苦しくないという話は聞いたことがある。ミギシーかな
あの太いオイルラインが老いるクーラーの役目を果たしているという・・・眉唾？

954 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 02:01:34 ID:8v5robpv

>>951

つヤフオク

あれ高いよな。まー部品供給してくれるうちはメーカー新品注文したほうがいんじゃないかな？

調べても役割がよくわからないパーツだから液ガスでもおｋかも。人柱よろ

955 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 03:59:48 ID:e++Fy+yA

>>953
400と500はオイル量多いからじゃないかな？

そのうちイニシャルアジャスターワンオフしようと思ってんだけど、欲しいなら多めに作ってヤフオクに流すんでよしく。

956 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 06:38:45 ID:d3RfqtLx

>>953
ドライサンプだから油温低いってのもあるよ。
あと、そのボルトは9年ぐらい前はよく加工してた。
加工頑張ったのはわかるけど、写真だと横の穴が大きすぎて折れそうな気がする。

>>955
昔、作ったけどあんまり売れなかった（笑）
いまならヤフオク普及してるから売れるかも。

957 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 08:29:13 ID:8v5robpv

もし折れたら・・・使用年数、走行距離ともにこのスレに書き込みます。

958 ：951：2010/07/03(土) 10:20:30 ID:Aw4QV6RV

>>954
レス㌧
オクで新品パーツ買うってこと？

959 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 11:20:33 ID:e++Fy+yA

>>956
それ余ってない？
物凄く欲しいんですがｗ

960 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:53:19 ID:qYkQJ94i

TTのオイルホースが冷却に一役買っている事は、
デビュー当時のライダーズクラブのインプレッションで書かれていましたよ。

961 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 20:03:18 ID:phGBwpjv

>>959
余ってないです。
企画して周知したのだが、あまり人気なかったので欲しい人の分だけ作って終わりにした感じ。
スタビの方が圧倒的に売れた。

962 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 20:09:50 ID:ypVxnbuy

今日初期型のオイル＆オイルフィルター交換をして、元に戻してたらフィルターのボルトが途中で折れやがった。
全然力入れてないのにだぜ。もう25年選手だからボルトも金属疲労してても不思議は無い。
皆さん、ハンドル固定部分のボルトとフィルター蓋のボルトは早めに交換しといた方がいいよ。ハンドル部分のボルトもこの前折れたし。

963 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 14:06:06 ID:1ajoVXsL

Oリングｓi－ルあるんだから、軽くしめり

964 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 23:21:21 ID:52sB+d8d

クラブマン治った。　やっぱ中国産バッテリーは当たり外れが多いね。

965 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 10:41:12 ID:1VoaStfI

ヲクで4500円位で売ってるACデルコって中国製らしいよね
この前危うく買いそうになった
充電して復活したから買わなかったけど

>>962
うちのは固着しちゃって煮ても焼いても取れませんOrz

966 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 13:30:30 ID:M5W+RILX

ウェビックのインプレ見る限り、デルコの品質には申し分ないみたいだけど。

使ってる人居る？

967 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 22:27:26 ID:pqNDvJQh

使ってる。
だいたい製造はどこも中国製じゃないの？
無印よりはメーカー名分信頼感があるのでは。

968 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 05:22:18 ID:nF90wfQI

969 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 12:30:19 ID:35F38Div

>>967
バッテリー上がりなどの症状は出ませんか？

970 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 21:07:27 ID:Bw3rwG2y

使いはじめて４ヶ月程度なんで参考になるかわからんが、
今のところ別段のトラブルはないよ。
バッテリー液の補充と接続をしっかり行えば問題ないと思う。

※ただし個体差があるかも。

971 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 09:55:42 ID:LqOux4pr

初期型の2本出しマフラーって、後期にも簡単に付きますか？
2本の方がクラシカルな感じがするので、やってみよかと。

972 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 23:25:05 ID:dOpaHdHc

簡単ではないね。

973 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 05:56:05 ID:5sotHwOb

なんとかなる

974 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:40:43 ID:zZtu3//O

>>970
どうもありがとう。参考になりました。

975 ：sage：2010/07/11(日) 23:03:30 ID:up+2Jlq3

ごめ、ちょとチラ裏。

中古で買って乗り始めて6年(メーター5.5万キロ)、最近すごく調子悪くて、
もしかしてそろそろ寿命なのかなー、とか思うと、涙出てくる。
バイク屋いっても原因はっきりしないとか言われるし･･･。
(でも預かって、調査してみます、とは言ってくれた)
機械なんだから直してよ･･･。
これ以外に乗りたいバイクなんてない･･･。

976 ：７７４ＲＲ：2010/07/11(日) 23:31:27 ID:hPy1IET6

エンジンの不調ならOHで大丈夫なんじゃない？

977 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 01:00:22 ID:ZWpvI4xZ

エンジンOHでいいならいくらでも依頼するんだが、
どうやら今の見立てでは電気系らしいんだ。

978 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 10:32:23 ID:wm0DVUEy

修理するなら中古で買ってきて合体が良いよ。
10万以下のいくらでもあるから。
残ったパーツはヤフオクで売れば良いし。
私はそれでレストア何台もしたよ。

979 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 22:17:39 ID:ZWpvI4xZ

そんなスキルはないんだ･･･。

グーバイクで出てるのを買うのは阿呆かなぁ。
それにしても、６年前よりグーバイクでの相場が高い気がする。

980 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 22:49:22 ID:wm0DVUEy

程度の良い中古だと20万以上かな。

981 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 23:26:51 ID:8PKcAvuv

>>978
ごもっともだが、ごく一般的な人の場合簡単な部分以外のパーツの付け替え、
残ったパーツをヤフオクに出品して売りさばくなんてことはなかなか出来んｗ