★Dragstar★DS★ドラッグスターPart56★

YAMAHAのドラッグスターに関する話題を排気量問わず総合的に扱います。
ドラスタ乗り同士はマターリ推奨。仲間同士仲良く。気づいた人が保守！
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を！

ずっと粘着してるｷﾃｨちゃんは会話ができないので放置かﾆﾔﾆﾔして楽しみましょう。

前スレ
★Dragstar★DS★ドラッグスターPart55★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256435096/


過去ログが読みたい？
ﾋﾟﾀﾊﾊ氏にマジ感謝汁!!
ttp://pita.paffy.ac/
スレッドチェッカー→DS･ドラッグスターなどと入れて、[cache]をクリック。

関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
http://www.jab-net.com/

カスタムショップ
イージーライダース
ttp://www.easyriders.jp/index.html
ハリケーン
ttp://www.hurricane-web.jp/
アメリカンドリームス
ttp://www.american-dreams.jp/
made in bee
ttp://www.madeinbee.com/
DASH
ttp://www.tsutsumi-bro.co.jp/dash.html
American Dragers
ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.html

ドラッグスターの本

○ヤマハドラッグスターファイル2
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2005年5月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターカスタム&メンテナンス
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2004年4月
　価格（税込）3,675円

○ヤマハドラッグスターファイル
　出版社名　スタジオタッククリエイティブ
　発行年月　2002年3月
　価格（税込）3,675円

カスタム・整備問わず、自分でいじる人はきちんとした工具を揃えましょう。
年式に応じたサービスマニュアルとパーツリストがあると吉。
自信がない人は取り返しがつかなくなる前にバイク屋さんにまかせましょう。

Q.空冷は熱ダレしやすい？
A.都市部で真夏に長時間渋滞に嵌らない限り大丈夫。ヤバイと思ったら休みましょう。

Q.250と400と1100どれがいいですか？
自分の使い方を考えて熟考しましょう。いちがいに排気量が大きいほど良いとは限りません。

Q.○○年走行距離○○kmで○○円ってどうですか？
中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク
http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/

Q.最高速度は？
DS250 120km/h
DS4,DSC4 130km/h
DS11,DSC11 160km/h
（諸条件によりこの限りではありません）

Q.V-boostって？
A.一部のYSPで行われている改造。出力が上がるかも。賛否両論なので過去ログ検索をしてご自分で判断しましょう。

Q.排ガス規制モデルについて
A.08年より250はマフラー形状変更、馬力Downしてます。

Q.2010年式DS4ってどうなの？
A.下記参照

　　　　　　　　　　　　2008年式DS4　　　 　　　　2010年式DS4
乾燥重量　　　　　　　　209ｋｇ　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　225ｋｇ 　　　　　　　　　　　　234ｌｇ　　　　　　　　　　←　車両重量が増加
燃料消費率　　　　　　43.0km/L　　　　　　　 　　　39.0km/L　　　　　　　　←　燃料消費率が4ｋｍ/L悪化
最高出力　　　　　32PS／7,500r/min　　　　　30PS／7,500r/min　 　 　　←　最高出力が2PSダウン
最大トルク　　　　3.3kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min　　　　←　最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格　　 　　　　　695,100円　　　　　　　　　　812,700円　　　　　　　　←117,600円うｐ　　　
-----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　 2008年式DSC4　　　　　　　2010年式DSC4
乾燥重量　　　　　　　　224ｋｇ　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　240ｋｇ　　　　　　　　　　　　247ｋｇ　　　　　　　　　　←　本体重量が増加
燃料消費率　　　　　　39.0km/L　　　　　　　 　　　37.0km/L　　　　　　　　←　燃料消費率が2ｋｍ/L悪化
最高出力　　　　　32PS／7,500r/min　　　　　30PS／7,500r/min　 　 　　←　最高出力が2PSダウン
最大トルク　　　　3.3kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min　　　　←　最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格　　 　　　　　735,000円　　　　　　863,100円/852,600円　　　　　←1176,00円〜128,100円うｐ


　　　　　　　　　新　型　F　I　い　い　こ　と　な　し　！

☆他メーカーの400アメリカンとの比較

　　　　　　　　　　　2010年式DS4　　　　　　　　シャドウカスタム400
乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　234ｋｇ　　　　　　　　　　 　　　244ｋｇ
燃料消費率　　　　　　39.0km/L　　　　　　　 　　　　40.0km/L
最高出力　　　　　30PS／7,500r/min　 　　　　31PS／7,000r/min
最大トルク　　　3.2kgf･m／6,250r/min　　　　3.4kgf･m／3,500r/min　　　←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化　　　　　　　早い　　　　　　　　　　　　　　緩やか
目玉装備　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　21インチ大径Fホイール
-----------------------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本体価格　　 　　　　812,700円　 　　　　　　　　　　766.500円　

　　　　　　　　　　　　2010年式DSC4　　　　　　シャドウクラシック400

乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　 　　？
装備重量　　　　　　　　247ｋｇ　　　　　　　　　　　　　255ｋｇ
燃料消費率　　 　　　37.0km/L　　　　　　　　 　　　39.0km/L
最高出力　　　　　30PS／7,500r/min　 　　　　31PS／7,000r/min
最大トルク　　　3.2kgf･m／6,250r/min 　　　3.4kgf･m／3,500r/min　　　←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化　　　　　　　早い　　　　　　　　　　　　　　緩やか
目玉装備　　　　　　　　----　　　　　　　　　　　　　　-----
-----------------------------------------------------------------
本体価格　　 　863,100円/852,600円　　　　　　　　787,500円

　　　　　　　　　　　 ブルバード400　　　　イントルーダークラシック

乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　265ｋｇ　　　　　　　　　　　　275ｋｇ　　　　　　　　　 ←車両重量がクラス最大
燃料消費率　　　　　　33.0km/L　　　　　　　 　　　33.0km/L
最高出力　　　　　33PS／8,000r/min　　　　　33PS／8,000r/min
最大トルク　　　　3.4kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min

本体価格　　 　　　　　819,000円　　　　　　　　　819,000円

まとめ

車両重量　　新型DS4　　＜　　新型シャドウ　　＜　　ブルバード　　＜　　インクラ
燃　　 費　　 新型シャドウ　＞　　新型DS4　　＞＞　　ブルバード　　≒　　インクラ
ト　ル　ク　　 新型シャドウ　＞倍＞　　新型DS4　　＞　ブルバード　≒　インクラ

価　　 格　　 新型DS4　　＞　　ブルバード　＝　インクラ　＞　新型シャドウ

アメリカン
らしい走り　 新型シャドウ　　＞倍＞ 　新型DS4　　＞　ブルバード　≒　インクラ

☆ドラッグスター250ってどんなバイク？

車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際他と大差ありません。

女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥です。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
　　　　　　　　　↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。

女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!

☆ドラッグスター400ってどんなバイク？

エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。

また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りは一切望めません。

DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。

馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、重い、高い、
新型DS4はマゾヒスト専用バイクです。

新型DS4のこれらの現状から考えて、
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。

SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
新型DS4にいいとこなし　>>6-9

☆ドラッグスター1100ってどんなバイク

大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。

ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。

しかしながら、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがし、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。

DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。

生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります

ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。

　　　　　　　　糞　　ス　　レ　　立　　て　　ん　　な

前スレ991の者ですが…
色はブラックです

981 ７７４ＲＲ sage 2010/01/29(金) 20:19:04 ID:4Dp2mXMv
>>978
アホかお前

意思に関係なくバイクは見られる乗り物だろ。
本人がどう見られたいとか関係なく。

　







　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　 　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は○○スレにもいたな
　　　　　　 　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿ | =ロ 　　-=・=-　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣ |/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ ￣'`'`￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ


　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す









　

985 ７７４ＲＲ sage 2010/01/29(金) 20:49:54 ID:/3HHhlJ2
>>981 馬鹿ですみません!バイクはみんなが注目する「見られる存在」だと自分で一方的に決め付けてました!
これからも自意識過剰にドラスタスレで粘着荒らしガムバリマッスるぞ!!

基本、関心がなければ無視するよね。

ここで一生懸命、ドラスタけなしているヤツは、
実はドラスタのことが気になって気になってしょうがないのだ。

そして、自身は誰からも関心持たれていない人間なので、
ここに悪口を書き込むことでかまって欲しいんだと思う。

本日のキチガイ　 ID:4Dp2mXMv　ID:/3HHhlJ2 　ID:Akb9ebfy

その自虐さ加減に少しほんわかした

まぁその他2名はいつもの粘着基地外だからね
どのスレに行ってもワケのわからんこと言っては叩かれてる哀れな方々

テンプレ追加　
2007年以降のドラスタ400のみヤマハのみの水張り熱転写によるタンクのデカールを施してあります。
他クラスや他メーカーの単なるデコボコしたシールと違い、全く凹凸がなく剥がれる心配もありません。
まるで陶磁器の紋様のようです。キズはつきますが・・・。
またドラスタのタンクの形状は他メーカーにはできない特殊技術による成型を行っており、他メーカーには
生産や量産ができない、ヤマハ唯一のものとなっております。
ドラスタ400のタンクの技術はかなり良いものでしょう。

デカールを貼った上からクリアを吹き付けてあって
表面がデコボコしてないバイクもあるわけだがｗｗ

それに「まるで陶磁器の紋様のようです」ってｗ
陶磁器の文様は少なからずデコボコしていて
デコボコがないのはプリント物の茶碗とかそんなんだぞｗ

あと他メーカーにはできない特殊技術ではなくて
今のメーカーがほとんどやっていない旧式の技術だよそれは。

「生産や量産ができない」、っていうのも
裏を返せば量産不向きで車両単価がかさむ原因なわけで。

ってかDS乗ってるやつってデカールはがして
ハーレーダビッドソン　っていうペイント施したりステッカー貼ったりしてるじゃんよｗ

意味ねえｗｗｗｗｗｗｗｗ

質問スレではいちいちイヤ事
ここではAAか無駄な長文

頭おかしいんちゃう？

たしか旧V魔のFinalモデルのタンクも直接プリントした物なんだよな。初めて見た時はシールの上にクリアーとか
じゃなくてびっくりした。最近のドラスタもそうだったとは知らんかった。コスト掛かるのか知らんが
他所もやればいいのにな。隼のステッカーがシールなのには萎えたもんなwモチッとマシな方法なかったのかとw

だいたいバイクはシール。破けても張り替えればいい。

破けたらバイク買い替えだろ、安いんだし

http://newbond.web.fc2.com/index.html
オヤジ集団です。

ちよっと聞きたいんですが。

2008年式DSC400なんだけどフットブレーキが
踏んだ状態から戻って来なくて困ってるんです。
販売店に修理に出しても油差して貰うしか無いですねって
云われて油差して貰うんだけど2週間位で又戻らなくなる。

DSC400はみんな成りますって感じなんだけど皆さんはどうですかね？

>>27 ウソでしょwwwなにそれwwどう考えても危険でしょそれ!
ちゃんとYSP持ってって見てもらいなさい。ちなみに自分のDSC400は一度もないよ。
どこの販売店?

>>28

ですよね〜。
販売店には点検に出さずにYSPに
見て貰う事にします。
コメントありがとう。

普通、バイクのフットペダルはピボット部に5-56でも吹いときゃ
1ヶ月ぐらいはちゃんと動くもんだぞ。戻らなくなるってことはない。
（本当はちゃんとバラして汎用の固形グリス塗っとくのが望ましいが）

もしかしたらリアブレーキの構造や設計に欠陥があるか何かかもしれんな

肝心な部分が構造的に錆びやすくなってるのかい？


在庫になってる250を見受けしようかと思っているのだが
偶然来ていたバルカン1500と並ぶようになっていて、圧倒的太さの違いにおののいた。
燃費と軽さという点に置いては圧倒的に勝るが、なんか悔しい・・・。＞＜

やはり所詮４００、中型なんだな…

中途半端な２５０、４００は所詮オモチャ、

ブレーキに構造的な欠陥なんかあれば即リコール対象だよ。
重要保安部品だし。

5-56は軸受けには良くない。
洗浄力が高いのでグリースを流しちゃうし5-56自身の油膜もすぐ切れてしまう。

マフラー変えたりしてるとブレーキロッドが干渉する事もあるようなので
動きをちゃんとチェックしてみればいいのでは。

おいおい、大量だな

オイルサービスの紙なくした・・・
おかげで料金請求されたよ。
しかし、これは自分で交換しろという紙・・じゃなくて神のお告げなんだな。
次回は初交換にチャレンジするぜ！
うまくできるかな・・・。

>>35
トルクレンチは買っとけよｗ

買っとけよ

新型DS4に付けれるマフラーありますか？

トルクレンチちょうどいいのが売り切れてた
まあ、オイル交換は３月後半くらいだからいいけど・・・
でかいホムセンなのに・・・間が悪すぎ。

DS4とサドルシートの愛称ってどう？
高速乗っても尻は裂けませんか

http://www.bikeguide.jp/search-sys/search/detail.php?id[]=3490
ドラッグスター250　新車399,000円ってどうよ

250(笑)

単に在庫処分なら、お買い得やのー

うちの近所は普通に定価の札が吊ってあるわ。
購入予定者の足が届かなかったという曰く付きだが。


迫力不足は否めないが、250なめんな。

250なめんなだってよｗｗｗ

野郎の250は見苦しいｗｗｗ

女の子なら別にいいけど野郎の250は（笑）しかつかないｗｗｗｗｗｗ

DS250で足つかないって
どうやって免許とったんだろ

いや、ブレーキが遠いという意味で

メリット少ない1100が1番人気ないけどな

４００も迫力ないがな…
そのくせインパクトばっかあるから乗ってて恥ずかしいったらないな。

すべてが中途半端

DS乗りの神々に聞きたい
250と400のメリット、デメリットをお教え下さい。

250も400もﾁﾝｶｽ。以上

面白い方だ

>>49

>>10-12

250
メリット
加速がよい。DS400よりもよい。
軽い。軽すぎる。取り回しが楽ちん。駐車後に、リアフレームもちあげて、よっこらっしょと移動できるくらい。
車検ないので改造しまくり。維持費がかからない。
クルーザーの形をしたシティコミューター。ちょっとそこまで出かけるのに便利。
チェーンなので丁数いじれる。
価格が安い！乗り出し価格がDS400と30万弱も違う。
乗ってる女の子が結構いる。
燃費が良過ぎる。遠出ならリッター40km以上を叩き出す。
デメリット
高速が辛い。最高速ではエンジンが悲鳴をあげて壊れそう。
軽すぎて横をトラックが通ると風で流される。
やっぱちっちゃい。前輪が細すぎる。
フェンダーが樹脂、シリンダーヘッドの一部も樹脂など、チープな部分が多い。
「クルーザータイプに乗ってるんだ」と言うにはちょっと違和感がある。
2ちゃんで250(笑)ってバカにされる。

400
メリット
デカい。大型並みの車体。
バイク知らない人に「それハーレー？」と間違えられる。
トランスポンダイモビ標準装備。
パーツがたくさんある。
盗まれない（窃盗団の対象外）。
クラス唯一の空冷クルーザー。
女の子ウケはスゴぶるよい。
シャフトドライブなのでメンテナンスがいくらか楽。
ネームバリューがある。
リジッド風リアフレームと隠されたリアサス。
中古の玉がたくさんある。よく選べば掘り出し物も。
デメリット
クルーザなのに高回転エンジン。回さないとトルクが出ない。
加速が悪い。悪すぎる。1100並みの重量なのに400だから。
高速がやっぱり辛い。エンジンの余裕のなさが辛い。250よりはいくらか最高速がましな程度。
大型並みの車体なのに400。「デカいねー。それ何CC？」って言われたときにちょっぴり恥ずかしい。
価格が高い。高すぎる。クラッシックならちょっと足してスポスタ買える。
たくさん走っている。
2ちゃんでイジワルなハレ乗りにバカにされる。

>>53
DS250でスプロケいじっても体感できるほど何も変わらんぞ

+5から-5までの実験結果を知ってる俺が言うから間違いない

>>53-54
ありがとうございます神様

400に650載せ変えやった人いる？
フレームとか同じって聞いたから
大型とったら載せ変えようと思ってるんだけど

人に聞かなきゃ何も出来ないお前には無理
原付にでも乗ってろ

>>58
乗ったときの感じとかやったことある人に聞くしかなくね？

>>53 盗まれないてのは言いすぎだね。ハレやSSに比べれば盗まれ難いが。SRやマジェやドラスタは
黒のノーマルで美品なら目つけられる。部品だけ抜かれるなんてことも。
しっかりと防犯するにこした事はないよ。ドラスタだから大丈夫なんてことはない。

>>57 やめた方が無難。エンジンは同じだけどフレームが違う。イレブンとロッパンはフレームが同じ。
乗せ換えしても400の車体じゃ650のエンジンに耐えれない。YSPに聞いてもロッパン買ったら?と言われるよ。
自分でやるにしても改造申請とかしなきゃならんし、車検も通るかは別だよ。よく考えてみては?

>>61
ちがうよん。
アメリカYAMAHAでは、DS400をボアアップしてスタンダード(650)として販売してます。
車体はクレードル含め400と共通です。

1100はまた別もの。

>>62 マジ!?　ロッパンてイレブンのボアダウンで400と違うと聞いてたが・・・。トンクス!
V-star650てそーなんか。

>>57だそうです。

>>54

>バイク知らない人に「それハーレー？」と間違えられる。

それはメリットか？ハレのパクリだと言ってるようなもんだろ。
>ネームバリューがある。
あるか？ないだろ。ドラスタだよ？ないだろ。

バイクに興味ない奴が言う「それハーレー？」なんてあてにならん
ピカピカしたクルーザーならなんでもハーレー？だから
下手すりゃマグナ50の持ち主にも言ってるかもよｗｗ
喜ぶ言葉でも凹む言葉でも怒る言葉でもない

>>64
ネームバリュー = 知名度
という意味で使いました。

僕の経験なのですが、
バイクあんまり知らない人でも、
スティードやドラッグスターの名前は知ってる人が結構いたので
（もちろんハーレーには及びませんが）。

わしのＶＲＸ Roadster よりは知られてるだろ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241625357/

>>66
もしよろしければ1100のメリット、デメリット等も書いて下さい。

>>62
さんくす

1100の新型だってよ・・・
全然カッコ良くない
ttp://fx.104ban.com/up/src/up12945.jpg

>>68
スマンす。
僕は、DS250→DSC400→XVS950A
と乗り継いでるので、1100のことはわからんとです。

>>70
グロ注意

>>71 質問したいんだけど、XVS950のフットプレートってドラスタ1100のフットバーと交換可能ですか?あと
実際に乗ってXV950はどんなもんですか?

教えてクレクレうぜーよ

他所でやれ

　　　　　ドラッグスター（笑）



ロイヤルスター買えよ貧乏人ｗｗｗｗｗ





　

ロードスターなら分かるがロイヤルスターとかゴミだろ

DSはもっとゴミだが。250は笑、400はハリボテ、
1100は他にもっと良いリッターバイクがある、

なら何がいいんだろうなこの車種シリーズは

>>70
グロ。英語なんて書いてあるの？

>>73
1100知らんって言ってるのに。
1100のパーツがXVS950Aに付けられるかどうかなんて、
思ったこともないのでわかりません。

フートボードをペグに替えたいのなら、
他社パーツでたくさん出てますよ(アメリカで)。

XVS950Aは、個人的にはいいバイクだと思ってます。
加速もスムーズだし、出力も余裕があります。
DS250や400と違って、アイドリングのすぐ上くらい（3000回転）で最大トルクが出るので、
あぁクルーザーだなー、って気に入ってます。

音はすごく静かですが、バランサーレスなので、
搭乗者にクランクの回転が結構響いてくるとこも好きです。
まだまだ上のクラスがありますが、
国内ならこれくらいでもいいかなと、個人的には思ってます。
ただ、輸出用なのでポジションが外国人向けですね。
足つきはかかとぺったりでいいのですが、
ハンドルが若干遠く、低速や取り回し時のフルロック時に遠い方の腕が辛いです。

>>78
＞DS250や400と違って、アイドリングのすぐ上くらい（3000回転）で最大トルクが出るので、
＞あぁクルーザーだなー、って気に入ってます。

そう、そこなんだよ

アイドリング回転数のすぐ上、最高出力発生回転数の半分あたりから
最高トルクが出るようなエンジン出力じゃないとアメリカンとは言えん

>>78
おぉ、XVS950乗り発見
クルーザースレでよく出没する950乗りは俺です
いいバイクだよね。カスタマイズは結構大変だと思いますが。
おそらくDSに比べると社外品が圧倒的に少ないです。
でもいいバイク。ポジションが外人向けで大変だってのは俺も思ってます。
もし中部地方なら語りたいですね。

何がいいんだろうなこのバイクは

スズキは独自路線のスタイルで行ってるし
本田は技術が400＝ハリボテの図式を覆した。
カワサキはカワサキだが
ドラスタはいつまでもハレの影を追い続ける

クラス唯一の水冷クルーザー〜とか言ってるが
言い返せば悪い意味でハレの影から唯一脱却できてないバイク

空冷

今ではその空冷エンジンが足を引っ張ってハリボテ400の代表選手です
ハーレーのマネするためだけに空冷を選んだ先見性のなさ・・・

うんこ

アンチ共は相変わらずこのスレに粘着してんだな。
気持ちわりぃ。

250すりゃ買えない無免許厨だからホッとけば！
明日はいよいよ納車だ！頼むから晴れてくれ！

ほっとけとか言いながらいちいち粘着の相手をする
まともな住人ぶった荒らしさんおつかれ様です

でも確かに250（笑）はドラスタじゃないわ　あれはもう別のバイク

お前もな

４００も変わらんぞ！
所詮クォーターだ！
リッターの壁は撃ち破れんよ！

↑
と250（笑）乗りが必死に400と同類にしようとしています

>>87
＞あれはもう別のバイク
いや、違うだろう。
250 ＝ クルーザーの見た目をした別のバイク
と思ってるなら、400も同じだよ。

だからどっちもドラスタ。
それでいいじゃない。

250を分けようとしてるけど、分けるなら、
・1100
・400又は250
で分かれると思うぞ。

日本語でおｋ

まあ、野郎が乗る250には「（笑）」がつくけどなｗｗｗ

女と年寄りが乗る分には全然おｋ

250はいい年こいた野郎が乗るものじゃあない

>>89
一緒に日本一周したドラスタ400を悪く言われても愛着は消えないね。
故障もせずに着いてきてくれた俺のドラスタに感謝してる。

お前が気づいてないだけでズタボロ

>>95
大きな事といえば途中で一回タイヤ交換したくらいだったぞ。

>>94
すばらしいドラスタですね!!
それは、確かに愛着湧かないはずがないですね〜
今度、北海道を回るのですが、日本一周した時は荷物どうやって積んだのですか？
結構多くなったのでは？？

自演乙

>>94
そうなんだよなー
そんだけ走ればバイクとしての造りや性能と関係なく愛着わくわな。

俺も念願の某外車を手に入れたんだが、新車の頃から11万キロ乗った
DS１１が結局手放せんかった。
最近は仕事も忙しくて、乗る時間もないから外車を売ってDS11のOHでも
してやろうかと思案中。
バイクとしては200万もするトップエンドクルーザーに比べて中途半端
なのは分かってるんだけどね。

>>97
>>99
リアキャリアに鉄板を固定して後はその上に載せ放題!!
お土産はある程度貯まったら実家に郵送。
着替えは捨てていいような下着類を多量に持っていって臭くなったら捨てた。
後は百円均一で補完。
食べ物は地元住民に美味しい物を聞いて食べて、風呂は日帰りの温泉に入りたくなったら入った。
宿泊はテントがメインで、雨風がひどかったら漫画喫茶に泊まった。
数日その町に留まりたかったら、荷物を駅のコインロッカーに入れてた。

自慢させてもらうと、荷物のいっぱい載ってる旅仕様のバイクほどカッコイイバイクは無いと思ってるｗ
途中でハーレー乗りに話しかけられたけど、全く後ろめたさは無くってむしろ自分のバイクに誇りを持てた。
偉そうな事を言うと、どんなバイクに乗ってるかよりも、自分のバイクで何をして楽しむかが一番大切だと思う。
一人旅だったけど、相棒（ドラッグスター）がいてくれたんで寂しくなかったよ。
ハーレーで日本一周した方が格好良いという人がいても、俺のドラスタは俺のわがままに付き合ってくれたから
すごく感謝してる。
この気持ちをみんなも持てるように自分のバイクとはかけがえの無い思い出を作って欲しい。

そういうのに憧れのまま終わりそうで悔しい。

つい先日、黒のアメリカンタイプで
座高よりも高く荷物積んでるのをみたなぁ。
シーシーバーを支えに使ってたのかな？　
すごいバランス感覚。

>>100
足つきのいいアメリカンならではだよね、荷物が横にかさばってすり抜けが出来なかったけど
急ぐわけじゃないからダラダラしてた。
でも、楽なポジションでも疲れは蓄積するからしんどい時もあったよ。
一応旅に出る数週間前から体力をつけるため身体は鍛えといた。
ぶっちゃけ、「もう一度日本一周してみたい」という気持ちと「もう日本一周したから、もういいだろ」って気持ちは
６：４の割合ｗ
旅の途中よく雨に降られてずぶ濡れになる事が多かったんで、今でもいきなり雨が降ってジーパンがビショビショになって、
その水滴が膝を伝ってブーツの中にポタポタと落ちたりする時なんかは
あの旅の思い出がリフレインされたりして、発作的に旅に出たくなるけどねｗ

俺ものんびり日本各地を愛車で周りたい。しかし仕事があるし無理だわ！せいぜい近隣他県の一泊旅行だわ！それでも現実逃避出来て楽しいけどな！

無職ぐらいだろ

>>103
いつか日本各地を回れるといいね!でも近隣他県の一泊旅行だって自分の好きなバイクならどこに行っても楽しいさ。
それは、あなたにしか出来ない旅だと思うよ!!

>>104
半年ばっかし休職させてもらった、社長が元バイク乗りだったんで許してもらえた。
翌年度のボーナスは激減したし、昇給もなかったけどね!!

ブログでやれ

スレ占有してんじゃねぇよ消えろ

>>100
いいなぁ・・・
そういうのにあこがれて、今バイクの免許取ってる。
やっぱりそういうことしたいなら、アメリカンだよなぁ・・・
まあ中免なんで４００ｃｃまでだけどアメリカンほしい。
２５０ccのドラッグスターバカにされるのか？維持費も本体価格も安いからかなり惹かれてるんだけど・・・
でも２５０ccでバカにされるなら４００ccでも同じようなもんかな？
４００ccならブルバードもいいよね。乗ってる人少ないのか情報少ないけど・・・

>>107
>>10-12

イイ年こいた男が250に跨がって「俺バイク乗ってるんだぜ」
みたいな奴見ると俺もかなり違和感がある

女の乗り物だな

>>108
２５０ccなら何でもそう思うってことではないだろ？VTRとかオフロードでもそんな風に思うのか？違うよね？
アメリカンなのに２５０ccってとこに引っかかってるんだろ。なら４００ccなら思わないの？そんなに違う？
４００ccって結構高いじゃん・・・ちょっと足せば大型買えちゃうし・・・維持費も大型と大して変わらないらしいし・・・
そう思うと２５０ccに惹かれる。でもやっぱり見栄っぱりなところもあるから４００ccにしようかとも悩む・・・
どっちがいいんだろ？・・・

DSとか買うもんじゃない。

金ためて大型取ってロードスター買え。
もう目からウロコだから。

>>110
それいうなら
ラバー前のハーレーでは？
エンジンの鼓動感は感動するよ、

ドラスタ250も400も女の乗り物
男なら1100だ

ヤマハの邪眼罹患はレイダー以外うんこっこ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>112
そこまで言ったらＤＳから離れてロドスタでいこうよ、ハレとかさ…

>>111
あれは鼓動感じゃなくて不快な振動、無駄な振動。

>>114
それでいいかもしれん。DSに良いところが見当たらなくなってきた

>>112
みんなそれぞれ自分のバイクに思い入れがあって乗ってるんだから馬鹿にスンナよカス

でも野郎の250乗り見ると実際（笑）が込み上げてくるから仕方ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アンチが多いのは人気の証

アンチがいるっていう荒れ方じゃないだろここｗ

なんか変な人が粘着してるなぁ・・・
ドラッグスター２５０ccについて質問なんですが、横風なんかの影響を受けやすいと聞いたんですが乗ってる方どうですか？
あまりぐらぐらするようだと怖いんですがどうなんでしょう？
あと乗っててここが気になるみたいなのがあれば教えてもらえるとうれしいです。

初めてのバイクなら何に乗っても自分の中に比較対象が無いから
すぐなじんでこんなもんかと思うようになる。
ＤＳ250だって普通にツーリングするのに不便はないよ。
バイクに合わせて自分のツーリングスタイルもできてくるし。

ある程度乗りこなせるようになって他の車種に乗ったときに比較して
「おお〜、車によってこんなに違うのか」って思うもんじゃないかな・

考えてるのは中古？新車？できれば新車状態を体で感じつつ、自分好み
に調整していく過程を味わってほしい。
ボロボロ買って騙し騙しってのも楽しいんだけど、バイクの本来の状態
を知ってからでもできるから、それは

>>120
DSとか買うもんじゃない。

金ためて大型取ってロードスター買え。
もう目からウロコだから。

>>121
レスありがとう
２５０ccなら新車を考えてます。もし４００ccを買うのならさすがに新車ではつらいので中古かなと思ってます。
でも２５０ccで普通に走れるのならやっぱり２５０ccかな・・・バイク初めてなんでがっかりすることはなさそうですね。
スピードとか峠を攻めるとかは望んでないので（アメリカンだし）やっぱり最初にほしいと思った２５０ccを買うことになりそうです。
ネットで調べると２５０ccに男が乗るなんてダサいとか書いてあって、くだらないけどちょっと気にしてたんですがやっぱり気にしないことにします。
まあ現実世界でバカにしてくる人なんていないでしょうし・・・
ありがとうございました。
>>122
おれにレスつけるな。

>>123
ドキュン臭いから二度と来るな

>>123
自分か乗りたいバイクに乗るのが一番だぜ。ドキュンの言うことなど気にするな。
お前の言う通り現実世界でバカにしてくる度胸のある奴なんかいねーよ。せいぜいネットで吠えてるだけだよ。

でも250は250だろｗ

>>107
俺はDSC400で日本一周したけど、250でも出来無い事はない。
排気量は関係無いよ。
250（笑）とか言われても好きなんだから仕方が無い。
400でも新車なら少しお金足せばハーレーで買えると言われるけど、
なぜハーレーではなくDSC400が良かったかと言うと壊れない、燃費が良い、盗まれない
っていうメリットがあったからだと思うよ。
とにかくハーレーみたいな壊れやすくて、燃費が高くて、盗まれやすいバイクで日本一周するのは
ストレスが大きくて俺には無理かもしれない。
長旅で出来る行動にハーレーに縛られてだいぶ制限されてしまう。
ハーレーも好きだよ、格好いいからね。
でも、自慢すると俺のDSCの方が走りザマも含めて格好いいと思ってる。

スーパーカブで日本一週だっているんだぞ

>>125
ありがとう。確かに現実世界でそんなこといわれたら、変な人だな〜って思って避ければいいだけですもんねｗｗｗ
>>127
DSC400いいですよね。４００買うならこれかブルバードだなって思ってました。フェンダーがすき。
バイクで一人旅なんて時間のある今しか出来ないですから、２５０買って慣れたら行こうと思います。
ありがとうございました。

日本一周自慢のやつはもう出てけよ、
事あるごとに俺は日本一周〜日本一周〜しつこい

>>130
同意

俺はアメリカ縦断（横断じゃないく）したぜ
ＹＺＦ−Ｒ６で。バイクなんてなんでも何とかなるよ。
ただしもう二度とやりたくないが、

>>129
そりゃそんなこと言う奴はいないよ。
でも心の中ではみんな250（笑）って思ってるよ。

>>132
すごい!!英語は日常会話くらいは必要なのかな？

>>128
スーパーカブだと風景がよりゆっくりしんみり胸に刻まれそうで面白そうだよねｗ

非力な400アメがかわいくて乗ってる俺は異端か?
必死こいて走らせんの楽しいじゃんw

>>136
わかるｗそこに大量の荷物が載ってると、
始動の時になかなか加速出来ないのが健気に見えてきて抱きしめたくなるｗ

レス番が飛んだ

わしは、アメリカンやスクーターなんぞバイクだと思ったことが無い。
ワイディングを攻められんようなもんいらんわ。

わしは、こんなとこ来とうは無かった。

攻める（笑）

>>138
スマソ(´；ω；｀)

>>139
俺の知り合いは883で後輪滑らせながらR1ぶっちぎった変態がいたけどねｗ
低いスペックで高いスペックのものを技術で追い越そうとするのって何だか燃えないか？
出来るバイクでやってもそれは当然なのであって、出来そうに無いバイクでとんでもない事するのが超然でカッコイイと思うｗ

そうだよね〜
アメリカンは腕の差が出ないからブランド志向になるんだろうな。

>>142
わかってるじゃないか。

抱きしめてあげるよ

>>142
なるほど…目から鱗が落ちた…。

抱きしめちゃるノ＾∀＾)ノ

そうだ！
青春にバックギヤは要らない！（古っ）

あの太陽に向かってはしれ！

>>145
人生にもだーーーーーーーーー!!でもブレーキはいる!!

>>146
あんたいくつなんだ!？そして俺はもう寝る!!おやすみ!!

1.大きな空に　はしごをかけて　真っ赤な太陽　両手でつかもう
　誇りひとつを　胸にかかげて　恐れ知らない　これが若さだ
　そうとも　これが青春だ

2.嵐の中を　君のためなら　七つの海を　泳いでいこう
　誇りをひとつを　胸にかかげて　夢に呼び込む　これが若さだ
　そうとも　これが青春だ

何このスレ

>>150
このスレッドはバイクと青春を熱く語ろうという
老人のためのスレッドです。

まDS250なんか乗ってる奴はせいぜい下町ツーまでやろ。
峠・高速で見たことほとんどない。

現在2004年のシャドウ400に乗ってるんですがDSC1100が気になってます。
エンジンの鼓動感や排気音・発進・加速感、見た目のサイズ感はどんな感じでしょうか?
燃費はたぶんちょっと悪くなりますよね。
用途は街乗り・ツーリング半々くらいです。

VT1300CX買ったら？
ドラッグスターは文字通りアメリカンバイクというより
ドラッグマシンを意識して作られた部分が大きいから
ショートストロークで高回転寄りの味付けがしてある

そもそもDS11は生産終了しているのでお薦めできない

生産終了してるのが痛いね。

予算に余裕があって積載性を気にするならVT1300CRかな
あと輸出モデルになるがXVS1300A

予算に余裕がないならXVS950Aだな

>>153
それ以前に見た目がチープすぎる

DS11
ttp://dragstar.up.seesaa.net/image/ds11-2008.jpg
ロードスター
ttp://210.168.217.181/lineup/02_xv1700/02_XV1700-mt_l.jpg

もう全然違うだろ、同じリッターバイクなんだぜ？

250、400、1100の存在意義とか分からなくなる

>>156
ロードスター格好いいけど、日本の街中じゃちょっと扱いにくくないかな？
重くてしんどい気がする。

>>157
細身のアメリカンがいいな〜
鈴菌の昔のイントルーダをスポーツ風にカスタムしたい750ccのね

ドラスタと同じくロードスターウォーリアも生産終了。人気が全然なかったんだよなーウォーリア。
ヤマハのアメリカンで一番カッコイイと思うけど。

もう何なんだろうなドラスタって

250は（笑）、400はハリボテ、1100はリッターバイクの風格なし

>>160
って思っているのに、
このスレ見つけて飛びついてくるのはどうして？

気になってしょうがないんでしょ。

いや、実はドラスタのオーナーだよ。
ひょっとすると、全排気量。
これ以上オーナー増えるのいやなんだろ。

>>160
同じヤマハの車種なんだし争うのはやめようぜ。
俺は国産はどこのメーカーも好きだけど
ヤマハは今、大変だし頑張って盛り上がってほしいよ。

xvs950かっこいいけどちょっとスリムなんすよね
DSCのほうがボリューム感あるかなと。。
見た目ですけどね

ＤＳ1100がチープだという意見が多いが、そりゃそうでしょ。
値段見れば分かる。
ＤＳ４００：812,700
ＤＳ１１００：903,000
簡単に免許が取れるんだから、400じゃちょっと車重の割にパワーないな
という人がお気軽に乗れるバイクとして造ったんでしょ。
値段が倍近いハイエンドクルーザーと比べて風格云々は酷だよ。

実際ＤＳ１１はアメリカでは女性や初心者が始めて乗るバイクとして好評なんだから。

あんまり重くないから下駄に使えて、高速走っても疲れないしオールマイティ
で気に入ってるけどね。
バイク命っ！！って人のメインには物足りないかもね。

あと鼓動感ならＸＶ1600、1700最強！高速で追い越し中でもドコドコいう
一発一発がはっきり感じられる。ＤＳ１１はシュィーンって回って
スポーツバイクみたい。

>>165
DS4が高いのかDS11が安いのか・・・

日本一周のおかげか今日はまったりとした進行で楽しかったな。

ロイヤルスターっての初めて見てみたがすげーな
マフラー4本あってさぞｺﾞﾂｲ音が出るんだろうな・・

<<168
上のほうでｺﾞﾐよばわりされてますが、クラス唯一のＶ４ユニットなので個性はありますね。
実はスターシリーズで一番古く、アメリカでの規制も緩かったため、逆車ならドロドロした、
アメ車みたいなけっこういい音だします。ＶＭＡＸのエンジンなので想像はしやすいのでは。

http://www.youtube.com/watch?v=66MEh9zqMHI
ドラスタのノーマル排気音ﾋﾄﾞｽｗ　他の400アメはドコドコ言うのに・・

一定のリズムが良いか　不定が良いかは
それぞれの好みよ。

てかアイドルアップ中じゃね？
この回転数なら車種がなんであれドコドコなんていわんだろ

ボアは400アメで一番広いからな

エンジンの振動はあるが心地よいドコドコ感とかほぼ皆無

400でドコドコって。。
ブリブリパッパッっていうあのけたたましい音？
少しアクセル開ければビビビビっとなるし、振動なんて
ロードスターやバランサ無しのハーレーと比べれば
エンジンかかってないかのよう。

250〜400クラスはドコドコとか鼓動感なんていわずに
お気軽感を楽しむもんじゃないの

乗り出し90万もするDSC4はお気楽にはお買い求めできないお値段ですがｗ

>>175
排ガス＆騒音規制以降、定価が高いと言われる最近のヤマハだけど実売なら安い。
DSC4ももう少し時間が経てば下がるでしょ。

702,450円のマジェも
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1020291&stcbid=8700082B30100119003&image=1
493,500円のセローも
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1020440&stcbid=8500029B30080110003

ヤマハもホンダみたいに国内生産400ccクラスを輸出すればイイんだが
シャドウ400がエンジンをキチンと改良してきたのは輸出要因があるかと...
ttp://hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/road/cruiser/vt400-09/introduction.aspx

値引率の話ならどこのメーカーも大して変わらんだろｗ
ほしい奴が近くの店で値引き幅が小さかったらそれまでだし
本体価格が高い以上は値引きされてもお求めにくいのは変わらんｗ

ってか値引きされても高いしその割にバイクとしての質がね

御用達のCB400ですら乗り出し80越えたし、数売れないご時世しかたがあるまい。
ディーゼル車よろしく、装置を追加してコスト↑性能↓は、文句いう先が違う。
あと近年、定価を指してボッタクリなんていう人が増えたが、お門違い。


で、174のお気軽は　値段じゃないと思うが。

>>176
本社の赤字と部品の値上がりでヤマハの系列店は今かなり苦しいぞ

値下げはあまり期待できない

DSC1100のシルバー＆ホワイトの色って結構売れてんのかな?
カッコいいと思ったけど人と被るのはいやなんだよな・・

11は生産終了してるからやめた方がいい

生産終了だと何がだめなの？

部品供給不安

ヤマハほど部品供給しっかりしてる企業も珍しいんじゃ？
とりあえず1990年以降のモデルは
公式から部品の在庫検索できるじゃない。
今10年以上前に生産終了したバイクのエンジン部品見たけど
まだ全部生産している。

それ以前にDS11は糞だろ

>>185
でも、VT1300CXより馬力あるんだよな。
一度DS11に乗ってみたい。

DSC4にオイルクーラー追加したいけどなにか良いものあります?

>>184
生産はしていないと思う。
在庫があるだけ。
耐久性が悪くて10年以上前のバイクがかなり少ない。

RD RZ GX おーいどこ言ったー
ホンダなら当時のバイクまだ動いてるが。

>>188
あ、「販売終了」の項目を記憶違いで「生産終了」と思い込んでた。
生産はしてないっぽいね。
失礼。

馬鹿の勝手な思い込みﾜﾛﾀ

確かに絶版機種の部品供給はヤマハが一番マシ。
昔はホンダがよかったんだが、

しかもＤＳ１１００やスターシリーズは販売期間が長くて
北米で相当数が出てるからいきなり部品供給ストップなんて
できないでしょ。

相当数って言ってもそんなに出てねえよ

シャドウシリーズの数と比べたら微々たるもの

シャドウシリーズの販売台数てどこで見れますか?

>確かに絶版機種の部品供給はヤマハが一番マシ。

多分それも昔の話

ドラッグスターってなんで250ccだけチェーンなの？

シャフトは重くて回すのにパワーがいるから。
コストもかかるし。
トルクスッカスカの250じゃパワーロスになるだけ

これ入札しようと思うんだけど…いくらなら適正かな？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101541731

自分の欲しい値段が適正。
あとは応札次第。
引き取ってから乗り出すのに何十万かかるのやら。

>>197
40万くらいじゃね？

>>197
鉄クズの宣伝乙

俺はＤＳ４００、３４万で買ったがな！

ｖ

しばらく来ない間に、ここのスレの住民の荒らし防御力と回避力がすごく高くなってるなｗ
そして、荒らしは無視されるととてつもなく腹が立つという事を知っての攻略法までも学んでいる!!

民度上がったな!!

そうやっていちいち煽る住人もどきの荒らし乙

>>203 セロースレのように荒らしが粘着できないスレを目指したいです。

民度（笑）

>>203
え…？























どこが？？？？？？？

>>205
頑張ろうなｗ
俺は荒らしを無視する事を生き甲斐にするよｗ
無視される奴らってｗｗｗざまｗｗｗって感じでｗ

話題性や情報性のない下らない荒らしや煽り改行厨は無視。絡んで無駄レス消費に
喜んでいるはずですから。

ではドラスタの話題を・・・。
よく人気車種としてドラスタ400の名が挙がるんですけど、他社のシャドウとかイントルーダーとかとの
比較販売台数とかどこかでみれますかね?排気別とかはあるみたいですけど、車種別とかどこで見るのでしょうか?
ドラスタはどこまで人気なのか販売台数で知りたいですね。

> 話題性や情報性のない下らない荒らしや煽り改行厨は無視。絡んで無駄レス消費に
> 喜んでいるはずですから。

そうやっていちいち相手して構うやつがいるから調子乗るんだろ

氏ねよ

↑
スレタイ見ろよ、ＤＳのスレでＤＳの話して何がワルイ…

ツ−リングマップル2010買いに行ったが書店に無かった。残業！今日は暖かいし天気も最高だからその辺流してくるか！

>>212
行き当たりばったりで旅するのもいいぞ
ババ籤ひくこともあれどそれはそれでまたたのし

>>212
スレタイ読め

>>212
俺は昼間に2時間ほど流してきた。
400なので山ののぼりなんかは非力さを感じていまいちだが、海沿いの平地とかを流すと最高に気分がいい。

>>211
いや、スルーするなら全く触れなけりゃいいのに
荒らしはスルーしましょうとかいちいち煽ってる奴がうざいんだよ

何でいちいち荒らしの相手するわけ？

バカなの？死ぬの？

>>215 今日は天気がよくてポカポカしてましたねー。それでも乗りませんでしたがw

お互い必死すぎﾜﾛﾀ

何か必死さが見え隠れして気持ち悪いスレ

無視される荒らし涙目ｗｗｗ

↑だからそうやっていちいち相手すんな、つってんの分かる？

>>220
ああ…君もこんな見え見えの釣針にひっかかっちゃ駄目だよ。
俺のこんな書き込みこそ、荒らし以外は普通は相手にしないんだよ？
こんな釣針こそスルーしてもらわなくちゃ民度向上は図れない。
鳥瞰というスキルを得てもらえば、俺のこんな書き込みに君の書き込みをする事によって周りが「どう思うか？」という部分を含めての行動が出来たはずだ。
（一番賢い選択はスルー）
それとも、もっと浅く読んでみれば君は「羊の皮を被った荒らし」なのかな？
一応、歪んでいながらも誠意を応えると、単純にこのスレが荒れるのを慮って書き込みであったなら、謝罪と共に煽りに対する筋力をつけて欲しいと願うばかりだよ。

何その上から目線

>>209
各車種の年間販売計画が参考になるんじゃないかな
2010の　DSが2種で1500

2008のときで
　DSが合計2000
　シャドウが　クラシック2000　カスタム1000
　イントルーダーはわかんね。

数字だけ見ると、シャドウの方が多いなぁ。　でも、あの独特の明るい色は見かけない。
黒一色をぱっと見て　車種がわかるほど目は肥えてません。

お前らまとめてどっか行け

月間販売台数（実績）なら毎月載ってる雑誌とか見た気がするけど、
年間販売台数ってみかけたことないなぁ。

ageる奴は荒らし

>>221
オマエ必死だなwww
(*≧m≦*)ププッ

>>225
そんな数字が載る雑誌があるなんて…何の雑誌に載ってるの？俺その雑誌知らないや。

自演乙裕次郎

うほっ!!
荒らしだと思われたのか俺ってば、みんなにスルーされちゃってるじゃないの!!

しかし、これはこれで良い傾向だと思う事にする。

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜これはこれで良い傾向だと思う事にする。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>230
コイツも必死だなwww
(*≧m≦*)ププッ

　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　




　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　 　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は○○スレにもいたな
　　　　　　 　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿ | =ロ 　　-=・=-　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣ |/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ ￣'`'`￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ


　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す

とりあえず貼っておきますね。


　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

↑だからそういうのが一番のエサだって言ってんだろ

いい加減に学習しろこのスレのクズどもが

ｷﾘｯ

メットホルダーが走行中、落下しました。
DSのハンドルに合うメットホルダーいいのがあれば教えてください。
あるいはハンドル径を教えてください。

そのぐらい自分で調べろ。ザコ

Φ25.4だ

↑
こいつ何気にカッケーな。

>>238になら抱かれてもいい

自演が酷すぎるwww

DS250買うことにしました。
当方42歳男です。
納車が楽しみです。

いい年した野郎が250です、って
250（笑）とバカにしてくれと言わんばかりの自己紹介だなおいｗｗ

>>242
おめ。クイクイ曲がって楽しいよあのバイクは。

250に乗れる恥知らずに脱帽w

わざわざ年齢と性別を書くあたりが釣りか荒らしにしか見えないな、このスレだと

普通に荒らしだろう、42でDS250とかネタとしか思えん

もうみんな疑心暗鬼になってるなｗ
ここは毒蛇の巣か伏魔殿みたいだｗ

いやしかし、42歳で男で250は結構現実的かもしれん。
のんびり走ってもそこそこ楽しめるアメリカンに乗りたくなって、
嫁に相談したら250を買うくらいの予算でしか許してくれなくて250だと車検も無い。
「車だとガソリン食うだろ？通勤に使うから」と説得してようやく購入

という話が展開できそうだｗ
現に離れ島とかに行くとマグナ250とドラスタ250に乗ってるおっさんは良く見る。
こだわりの無いおっさんとかはこのスレでで250（笑）とか言われているのを知らず
バイクとの生活を楽しんでるよ。

>>242　おめでとう、納車が待ち遠しいね。

250でタンデムしてる40代夫婦も割といんだがなぁ。

250（笑）

通勤専用ならまだしも趣味・ツーリング用で250はありえんわ

この時代に「車検があるから250にしよう」みたいなのもバカの極みだし

人に見られて云々じゃなくて、いかに自分が満足するかどうかだと、、、矢沢は思う訳よ

１１００だろうと、２５０だろうと関係ないよ！
自分が好きで乗るバイクなんだからさ。
DS仲間が増えてよかったよかった。

沢山釣れたwww
こんなに釣れるとは思わなかった。
(*≧m≦*)ププッ

はいはい　ワロスワロス

250という数字だけでバカにされてるが鼓動感・パワー感は400よりあるというレビューが多いよな。

400乗ったことないだろそのレビューｗｗｗ
250（笑）を自分の中で納得させようとした妄想の結果だろｗｗｗｗｗ

あ　そうなの？

反応ハヤ!!
盛り上がってるな！。

パワーウェイトレシオは250の方が優れている「かも」しれないが
鼓動感やトルク感が400より上ということは物理的にない

別に250が400に勝っている所を探しても意味が無い様な気はするな。
それぞれ良いバイクなんだから。

俺は今まで約6000人のうつ病患者、アルコール依存症、摂食障害、人格障害、適応障害、その他の希死念慮の強い人に関わってきたけど
共通する傾向や思考パターンには

被害者意識が強い
自己中心的
依存が強い

なんだけど、病気の人はこの要素が計算されているように絡まりあって不幸になっていってる。
自分が人と揉める時は大体この中の一つが出てきていて、後で振り返ると他の二つもしっかり隠れていてもまとわりついてる。

このスレは病気の人が多くて健常なドラスタ海苔の人は大変だよね〜と
病気の人は自分自身を更に不幸に導いてて、色々と取り戻すのが大変だよね〜と
矢沢は思う訳よ

お心遣い痛み入ります。
3モデルいずれにも　良点　欠点とがあり
どれを選ぶかは　それぞれのスタイルに寄る訳で　外野　にとやかく言われてもねぇ。

DSC400海苔です。気分転換にぶらっと乗れる気軽さがいいね。
でも最近は寒くてガレージで埃かぶってw増す

>>263
俺は通勤で毎日乗ってるんだがｗ

>>260
速度にかんしては多分400も250も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。

DSC11って満タン何kmくらいいける？
街乗りで200km給油だとギリギリかな？

何で250乗りって（笑）ってバカにされるとやたらとムキになるんだろうｗ
かわいいのうｗｗかわいいのうｗｗｗｗ

パワーがどうとか必死すぎて笑えるわ

どうして（笑）と呼ばれるか全然分かってないのがまたウケルｗｗｗ

スペック云々じゃなくてアメリカンバイクとしての土俵の問題ね。

>>247

50歳以上のおっさんでもマグナ50乗ってるやつもいるんだぜ？

バイクは楽しまないとね。

どうみてもwつけまくってるやつのほうがムキになってるようにしかみえない件

wwwwww!!

250のあと400所有したけど、どちらもゆったり乗れて良いバイクでした。
次は250ビラーゴ狙います。

↑
おい、次はロドスタだろう、流れ的に

最近　女ライダーが増えたけど、ＤＳ乗ってる女子ってどうよ？

いいんじゃね、いい年した男の250以外は

他所の同型機は250を主体に大変盛り上がっているというのに
なんだいこのつまらない空気。

いやー、だって実際（笑）だし

俺も野郎が乗ってる250についてはそう思うし、
いい年した男なら400ぐらい乗れや、DSの250とか女々しいのう

DSの250は女の乗り物じゃ

そんなにDSが嫌いなら
ここのブックマーク消したら幸せになれるぞ。

俺は正直400でも不満なんだよなー大学生がたくさん乗ってる感じだよね。
1100になると大人も多いのかな?

250がダメで400乗れって馬鹿だろ
目糞鼻くそを笑う

>>278
インプレでも400乗ってパワー不足で1100に乗り換えた
という人もけっこう散見されるし、いいんじゃない？
スタイルに合わせていけばいいのさ。
デカくなるというか太くなるんで、パワーに対してタイヤ代と燃費がトレードオフだが。

皆最初は若造で、10年大事に乗ったらオヤジだよ。
じゃお休み

乗り替え検討しまつ

ホワイト＆シルバーのDSC11って売れてるのかな?
すげーカッコいい色なんだけど目立つのでかぶったら気まずい。。

DS11は生産終了してる時点で候補外だろ

250は笑、400は張りぼて、11は生産終了＆チープな作り

ならDSって何の価値があるんだろうな

何の価値もありません（ｗｗ

>>6-9
>>10-12

いろいろ盛り上がってるけど、排気量にかかわらず
この単車はうんこだろ。

すみませんなめたことを言いました。
わたしの愛車はアドレスＶ１２５Ｇです。

>>281
俺が良いバイクだと思ってるから、良いバイクに決まってるんだな〜。
あなたはどう思うのかな？

バイク自体は良いと思うよ
他に持ってる人いなさそうな色だったらほしいんだけど

>>281
オリジナルペイントとかどう？
友達にドクロだらけのペイント施した奴いるけど他とは違う存在感を放ってるよ。
3〜７万くらいらしいし

なるほど〜
そうなると逆に黒買ったほうがいいのかな?

他の人とかぶるのが嫌だから珍しい車体色を…とか言ってるやつはよくいるけど、
そういうやつに限ってオリジナルペイントするほどの気合いはないんだよ。
本気で他の人と違う色が欲しいやつは純正色なんて気にしないで購入して
とっととオールペンしてる。

そうだな　たしかにそこまでの気合は無いかも・・
自分を見つめなおしてくる

あのさ、「ロードスター　ウォーリア」でグーグル画像検索して


それでもまだ「DS11ほしい」って言えるか？

俺ならとてもじゃないが言えない。

ttp://210.168.217.181/lineup/02_xv1700/02_XV1700-mt_l.jpg

上位種は確かにカッコいいが、俺はクラシカルなデザインが良いんだよね。
1100以上だと持て余しそうだしね。街乗りメインなもんで。

それ以前に生産終了してる時点でパーツ供給不安だからないわ　＞DS11
ウォーリアもね

シャドウやスティードみたいにエンジン頑丈で
パーツなくても20〜30年後ガンガン走ってるならいいが、空冷だからな・・・

神経質すぎるオイル管理でもしなきゃ3〜5万で腰上O/Hだし。
てか排気量が大きくなるほどオイルのグレードも劣化速度も馬鹿にならんから嫌やわ

同じ空冷でいつか壊れるのが同じなら883スポスタ買う。
空冷なのにOHVじゃないとか何だよって話だ

シャドウやスティードって70年代からあったんだ
知らなかったなあ

ドラスタなんてゴミ、普通は買わないよな

どうして同じマシンと並ぶと気まずいのだ？
イベントなどでは、同じ車種でズラリと並べてニヨニヨしとるわ。

人気車種が被るのは必至。
今乗っている400への不満が、出力の問題でなく
見た目重視　自分だけ　唯一
というものなら、ワンオフ車作るか骨董品でも探すしかないと思うが。

>>295
ウォーリアはバリバリの現行機種なおまけに空冷のＯＨＶだが？

空冷なのにOHVじゃない偽空冷の
鉄クズDSシリーズの話だろう

ユーザに何の恩恵もないわ
空冷なのにOHVじゃないわ
見た目はチープすぎるわでいいところがない

俺はウォーリアじゃないほうのロードスターのほうが好きだな。
デザイン的にはDS11に近い。
クラシックスタイルとリジッド風のリア周りがかっこいい。

だがロイヤルスターは全然ダメだな、GPZエリミと同じ臭いがする

今日本屋で、アメリカンクルーザー購入ガイドたる本があったんで購入しました。
内容はレイダーとＶＴ１３００が多くのってました。
おもしろかったところ。
１　ＤＳ１１のページでけっこういいこと書いてるのに、最後の締めは生産終了で終わってたところ。
２　３人のテストライダーがインプレしているコーナーがあったが、その一人が身長が足りず
レイダーに運転不可だったこと。だったら呼ぶなよ。

バルカン９００とＸＶ９５０がやっぱりいい感じだね。
個人的にはトライアンフの新型サンダーバードが気になった。

トライアンフのバイクは排気量競争してるだけで
バイクとしての出来や構造は粗末な鉄屑。DSより酷い

身長制限はひどいなぁ。

どの販売店でも言っていたが、今は過渡期だから新車で売るものが少なく、
6月まで待ち状態とか。

1100のFI化はあるのかな。

ないだろ。というかFI化してもｲﾗﾈ

1100は完全に生産終了とyspで聞いたぞ。

YSPはヤマハの中の人じゃないから本当のことはわからないはず。

乗らないから手放して２年弱、ドラッグスターより良いバイクが全く見つからない。
しかもフルノーマルがマジで一番イケてます。

えっ！？

>>309
ビラーゴ２５０でいいんじゃね。

>>309
＞ドラッグスターより良いバイクが全く見つからない。

えっ

人それぞれ

>>309
は？

>>309の言ってるのは理解できるけどな。
400クラスのアメリカンでは、いい線いってると思うよ。
スティードとビラーゴも乗ったけどDSが断然いいと思った。

>>303
今日読みました。
この本のよいところは、マフラーが無い側からのショットが乗ってること。
で、性能云々はおいておいて、
横から見たデザインは、国産ではドラッグスターが一番カッコよいと思った。

エンジン周りがださい

挟角は52度かそれに近い方がいい

デザインに関しては、約１５年不変でやっていけるのは、やはりすごいと思う。
販売競争で一度でもライバルに敗れれば大幅モデルチェンジもあるかもしれないが。
他３メーカーは何度もモデルチェンジや新車投入をしているがまったく歯が立たず。
シャドウも本をみたが、計４機種出てるけど、どれもデザインはパッとしない。エンジンは評価高いらしいけど。
　本当はヤマハも大幅モデルチェンジしたいのかも。売れてる限りしないか。

　連投すいませんが、自分もノーマルデザイン好き派ですね。ドラッグスターはもう乗ってないけど、
電装系を変えて、好きなペイントで十分だとおもう。
　ＶＭＡＸ、ＳＲを含めカスタムしすぎると逆にイタイのが多い気がする。
　人それぞれ好みがあるのはわかってるんですが、ヤマハ（ＧＫダイナミックス）のデザイン力は
見事だと思う。

>>318
中古が賑わってるだけでもう新型はあまり売れて内装だぞ

>>309
400だったら他の国産のがよいのでは
1100はいいと思う。

その1100もな…
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰと比べるとすげー見劣りするし

RSはDSの上位種というコンセプトでしょ。
それに排気量大きく違うんだから違って当然。

それに、○○と比べてココがダメ　ばっかり荒探しして、バイク楽しい？

比較検討して良い商品を買おうとするのは普通のことだろ

実際DS11なんて見た目チープでいいところなんてないし、
ロードスターと比べちまったら鉄屑みたいなもんだ

良いところを探すのではなく、
悪いとこばかり指摘して、自分は見る目がある、というアピール。
評論家みたいですね。

（キリッ

>>324 ロードスターを所有してるのですね。
ロードスターも万人受けねらいでチープなデザインだと思うけど。もちろん自分は好きだよ。
家族がロードスター持ってるので乗るけどいいバイク。
自分はロイヤルのほかにハーレーのダイナローライダーを所有してたことあるけどはっきりいって、
ロードスターのが面白い。
　でもロードスターよりライナーかレイダーのほうが高級感あっていい、とか言い出せばきりがないよ。
選択は多ければ多いほどよいのでは？

　もうダメだこりゃ

比較検討しているというか
ネガキャンにしか見えない。
RSスレ作ってそちらでどうぞ。

ドラッグスターより良いバイクがあるなら教えていただきたい。
世界一のバイクです。
ドラッグスター＞＞＞＞＞＞＞＞ハーレー＞ビラーゴ２５０

ビラーゴのエンジンをチューンしてドラッグスターをつくったんだが・・・
２５０、４００、１１００全部。
ちなみに２５０のビラーゴはＶスター２５０という名でちゃっかり現役。
２５０のＤＳは日本のみ？１２５はヨーロッパであるよね。

もう何もかも見苦しいよお前ら

ドラッグスター（笑）が無ければジャメという蔑視語も生まれなかったかもw

ID:eD2kpRRB
ID:W5ui9wAr

蔑視なん？
区別だとおもったが。

露骨すぐるハーレーのパクリバイク（笑）
区別という真綿に包んだ言い回しの蔑視、恥を知れw

ぱくりっていうか、いつまでもハーレーの残像を追い続けて
アメリカン＝空冷のテンプレから脱却できないという解釈が正しい

シャドウ400は400　ジャメ＝鼓動感もトルクもないハリボテ　の図式覆したよ

ドラスタは何してくれるの？

2004以前の旧シャドウ400はカッコいいと思う

じゃあ何か？ホンダは空冷でアメリカン作れんのか？
空冷アメリカン作れないから水冷エンジンなんだろ

寝言言ってんじゃねぇよ

それならＤＳスレでいつまでもグチグチ言わずにシャドウに乗れば良くね？
どれがいいかは、人それぞれの主観だよ。

340は337宛ね

>>339
アホだなお前

やっぱり空冷アメリカン=ドラスタサイコーってことで

>>342
あ？ケンカ売ってんのお前

>>339
お前が寝言言ってんじゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>339
HONDAの狭角Vツインの起源は1982年のNV750。水冷で角度は45度。

1983年、パリダカレプリカとして売られていたのがXLV750R、
1985年、ダートトラックマシンRS750D、この２つはどちらも空冷。
もっと遡れば、1981年にGL系横置きツインを縦置きにしたNS750が直系の祖先。

ダートレースやパリダカに耐えるよう技術を積み重ねていった結果、
現在の「HONDAのVツインは頑丈」と言われるようになった実績に至る。
だから「ホンダは空冷アメリカン造れないから水冷なんだろ」は間違い。

まだ何か言うことはあるかキチガイ？

ここでドラスタ批判してるヤツらって、
どうのこうの言ったって、
ドラスタに興味深々だから、わざわざドラスタスレを覗いてるんだろ？

それとも、自分のレスに誰か反応してくれたかどうか、いちいち気になって気になって仕方がないのかな？
そんなにかまって欲しいってこと？
他にすることないんでしょうか。

>>339みたいな無知で思い込みの激しいのが底辺の特徴です
ドラスタ海苔の特徴でもあります

>>347
だから触っちゃダメなの。　以上。

ドラッグスター

世界一ダントツの一位のバイクです。
これの後に乗ったら他が乗れません。

DSC11バイク屋でエンジンかけさせてもらいました。
メチャしょぼくね??ｼｭｲﾝｼｭｲﾝｼｭｲﾝ　ｳｨｰﾝ　みたいな。。
マフラー換えたら良くなんのかなあ?
いま乗ってる旧シャドウ400のほうが全然いい音してる・・

シャドウよりいいかどうかは知らないけど
音は間違いなく昔のスティードの方がいいと俺も感じた

まぁ・・・その辺は
スラッシュカットマフラーに乗せ替える人が多いしなぁ。

暖気する場所が　重低音を響かせても大丈夫なら、
それでいいんじゃないかと思う。

マフラーよりエンジン音がｳｨｰﾝて軽い感じがすげー幻滅したのよ　otz
走ったらまた違うんだろうけど

音は知らんが世間の人気はシャドウより遥かにドラッグスターの方が
上なんだからカスタムしたら良くなるんじゃねえの。

でDS11FIいつ出るの？

ログ読め

人気があるから、必ずしも乗り味まで万人向けとは限らないよ。
回る感じが機械らしくて好きなんだが、
355のように、それじゃらしくないというのも有ると思う。

シャドウ置いてる店探して音聴いてみようかな。
近所の夢に無いんで、ちと遠征だが。

DS400はカス?

80万の鉄屑

決して悪いバイクではないが、80万も90万も出す価値はない。それだけのこと。

>>6-12あたり読んでみ

シャドウは400でもﾌﾞﾛﾛﾛ！て感じがあるんだけどDSはｳｨｰﾝ!って感じだった。
まあ好みかな?　排気量だけで決めてはいかんとｵﾓﾀ
車格ほとんど一緒だしな

>>362
ロングストロークはいいよなあ

400なのに下からトルク出まくりなのが羨ましいところだな

400ｃｃクラスはCB400SBやシャドウ400、SR400の三つ巴にシフトしていくだろうね

昨日近所でウルトラ乗ってるおっちゃんにバイク見せてもらいに行った

本物はやっぱ違うな、エンジンかかる瞬間とか爆発音そのものだし、振動がすごい。掘削機みたいにハンドルが震えてる。

家帰って俺のDSC4見るとなんだこのクソバイク

さっさと大型とって乗り換えよ

大型取ることはいいことだが、
仮にも自分が乗ってきたバイクを「クソバイク」と呼ぶのはどうかと思う。

どんだけ性能良くても今のデザインのままではシャドウはいらんな。
VT1300CXなんかはホンダらしくなくてとても良いデザインだと思うが
実際買うと飽きてしまいそうな気もするがどうだろうか？
注目度では断然CXだがDSは飽きの来ないデザインという感じがするんだが。

デザインかー・・・。勿論ドラスタ1100もいいけど、魚とかCUレイダーには負けちゃうかなーと思っちゃったり・・・。
CXは全く個人的にスカン。ヤマハのジャメリカンの方がカコイイ!。ホンダはスティードやX4はカッコ良かったけど。

ﾃｽﾂ

>>366
クソだからそんな言葉が出るんだろ、大型とってもクソバイクに乗るんだよそんな奴はｗ
俺らはＤＳを楽しもうぜ(　＾∀＾)ｂ

そうです。ＤＳは最高です。好きだからこそ乗っているんでつ！

今年はDSミーティングに参加するオフでも企画するかな

ミッドナイトスターの俺も参加していいですか？

>>373
問題ない

じゃあ参加します

今日エンジンからの輻射熱で低温やけどした

高速流してただけなのに何なの？
この時期なのに10キロぐらい走っただけで熱ダレするし

>>367
空冷のくせにOHVじゃないエンジンの方が3日で見飽きる

>>376
俺もなったよ、夏だけど

副腎皮質ホルモンの軟膏塗ってもらったりして治療費1万かかった

400? 1100?

実家にバイクで帰った。
着いたのは夜だった。
屋根の無い駐車場に停めておいた。
帰るとき、バイクに薄いビニールシートがかぶせられていた。
バイクに露が降りて濡れるとかわいそうだと気遣ってくれたのだろう。
そのビニールシートが溶け、マフラーにビッタリと張り付いていた。
ついてすぐにかけたんだ・・・
しかし親を怒る気にはなれなかった。
ビニールの焦げる臭いを嗅ぎながら帰った。

>>379
親に切れなかったんだな
大人になったな

>>379
泣いた
良い親じゃないか、大事にしろよ

走りの部分に関して1100に比べて400のメリットがあれば教えてください。
例えば軽いとかとり回しが良いとかパワーは無いけど俊敏だとか何かありませんか？
マジレスお願いします。

街乗り燃費は良いと思います。

>>377 空冷のくせにOHV
空冷とOHVって何か関連あるか？
昔あったGL500/400は水冷OHVたったが。

乗り比べて400の方が楽しいって人もいるのかな？
自分は大型乗れないから比べられないんだけど。

リッターに乗ってた人が、
250の軽さが素晴らしいと言ってリターンしてくる人は
ぼちぼち見かける。

>>382
何〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んにも　ないよ

数字の話をすればね、
1PSあたりの重量負担（パワーウェイトレシオ）ってもんがあるんだがね

　　　　　　　車両重量　　　最高出力　　　　　パワーウェイトレシオ
　DS250. 　　160kg　　　　20PS/8000rpm　　　　　　　8.0kg/8000rpm
　DS4. . . 　　234kg　　　　30PS/7500rpm　　　　　　　7.8kg/7500rpm
　DSC4 . 　　247kg　　　　30PS/7500rpm　　　　　　　8.2kg/7500rpm
　DS1100　　278kg　　　　60PS/5750rpm　　　　　　　4.6kg/5750rpm

DS11とDS4じゃ倍近く違うっしょ。もう1つ言えば、

　　　　　　　車両重量　　　　最高トルク　　　トルクウェイトレシオ
　DS250. 　　160kg　　　　1.9kg・f/6000rpm　　　　　84.21kg/6000rpm
　DS4. . . 　　234kg　　　　3.2kg・f/6250rpm　　　　　73.12kg/6250rpm
　DSC4 . 　　247kg　　　　3.2kg・f/6250rpm　　　　　77.18kg/6250rpm
　DS1100　　278kg　　　　8.3kg・f/2500rpm　　　　　33.49kg/2500rpm

トルク一単位あたりの重量負担だと倍以上違う

軽さで言えばDS250やスティードの方が断然軽いし
パワーがない上に「俊敏さ」という言葉のカケラすらない

DS11とDS4比べてみてどうか？
重いしトルクはないわ（←これが一番の致命傷）、値段は高いわカスタム耐性はないわ

ろくなことがない

そのDS11もレイダーやウォーリアと比べるとチープすぎて涙が出てくるレベル

結論：普自二免許取立ての小僧に人気があって一時的に株価が高かっただけ

>>382 燃費は勝ってる。400の方が。軽くて取り回しが良いというのはない。
それを求めるなら250買った方がいい。燃費も軽さも価格もシリーズトップ。
ただ、年内にあのビラーゴが名前を変えて復活するという話もあるから(多分vstarの逆車だと思われ)
ドラスタやめてそっち買うのもいいんじゃ?ミニCUレイダーみたいなファクトリーチョッパーな
デザインらしい。値段もお高いとか・・・。高級250アメリカン?

レイダーとかと比べてこきおろす奴って同一人物か?　暇人だな・・

といって、いい年こいた野郎が乗るもんでもないけどな　＞250

250は女と年寄りの乗り物

400の方が→250の方が

400もなんか学生が乗ってるイメージでテンションあがらん。。

ドラスタ400は中低速のトルクはあるとかいうけど、実際はネイキッドに比べれば若干あるという程度なのが惜しい所。
最大トルク発生は同社のペケジェーより早く、比べてみて少しローギアだけど
最大トルクとトルクバンドも負けてるんだよなー。
トルクを40N・m/3500rpmくらいにしてネイキッドよりは太いものがあると非常に良かった。
馬力は現状のまんまでもいいけど。

デイトナのスリップオンスラッシュカットマフラーってどうですか？
うるさくない低音の効いたﾄﾞｺﾄﾞｺ感が欲しくて、一番よさそうだなと思ったんですが・・

>>395
こういう経験者に対する質問は、ここで訊くより、
OKWAVE等で質問した方がマジメな回答が得られますよ。

じゃあこのスレいらんな

ていうかどんなマフラーにしようがドラスではブイ〜んしかならん
考えてわからないのだろうか

400はそうなんだろうが1100も?

割り込みで悪いんだけど、V-BOOSTってインジェクションでも付けられる？

>>400 無理でしょ!キャブに戻せばできるかも知らんけど、そんな事したら幾らかかるか・・・。
旧V魔買うのもありでは?または素直にキャブ車買ってysp杉並でつけてもらう。

キャブに戻すってなんだよ
無理に決まってんだろ

Vブーストつけてたけど、1000ｋｍ超えたあたりからエンジンがかかりにくくなって
そのうちエンジンがかからなくなってエンジンぶっ壊れた

バイク屋に見てもらったら腰上を分解する必要があるとか言われたから
直すのめんどくさくなって放置

アレつけるぐらいなら素直にビッグキャブでセッティング出した方が遥かにマシ

ってか、よく新型FIのDS買おうと思うね　>>6-9

400？250？

>>404
250はずっとキャブだよん。

俺だけかFIで空冷のドラスタを出したことでヤマハはかなり頑張ったと思うのは？
はっきり言ってキャブなんて時代遅れだと思う。
札幌に住む俺には冬はキャブじゃエンジンはまずかからない。
移動手段がバイクしか無いときはキャブ車は全く駄目な乗り物。
俺は雪でもFI車のバイクを頑張って乗ってるぞ！

>>801
生産終了から1年もかかったくせに
馬力は落ちるわトルクは落ちるわ
最高トルクの出力回転数は上がるわ
価格は80万超えるわ


どこが頑張った？

乗り出し90万だよ、レオリオ

冬の札幌でバイクは止めておいた方がいいだろjk
てか、この時期に札幌でバイク乗ってるやつなんて見たことねーよ
小樽で原付乗ってるおっさんなら見たことあるけどな

>>407 これは同意せざるおえん。ドラスタ好きなオレもヤマハ何バカにされることしたんだアアー!と
少し怒りを覚えた。これで燃費がリッター35kとかセロー並にアップ!とかならヤマハやるじゃん!とか言えるけど
FI装備して燃費もダウンって・・・。1100でFI出てもこのままだったら買い替えはせんよ。

>>410
空冷のままでFI化だから時間がかかったんじゃない？

>>407
軽い、空冷、燃費よしが売りだったのに
今や230キロ超え、DSCに至っては247キロて

環境対応車のスペックをそれ以前と比較しても論にならんでしょうに。

出力低下と重量増加は
ディーゼルトラックに数十〜百万の除ガスユニットが乗ったのと同じ原理だ。
うだうだやかまし。文句はお国へ言いな。

>>413 その通りだが、燃費が下がるってのはどーよ?FI装備で・・・。最低でも燃費変わらずじゃね?
フィセロは歴代最高の燃費の良さとか出てるらしーぞ。馬力は歴代最低だけどもいいと思う。
でも現行のFIドラスタの良さはなんだ?冬でも一発始動くらいだけじゃない?
それだった大金を新車のキャブ車か状態の良い優良中古車の方に使ったりした方が安くついて良くね?
または改良されたFIが出るまで待つか。

１年もかけたくせに企業努力が足りないんだよ

シャドウはトルクがもりもり上がって燃費も良くなったのに
ドラスタときたら重くなって本体価格が値上がりしただけ。
パワーバンドはシャドウの３分の１とかもうね

>>414
＞冬でも一発始動くらいだけじゃない?

スティードやシャドウなら20年以上前から当たり前だったな、これ

シャドウばっかり援護したくないけど
アメリカンバイクとしてのスペックにここまで差が出ると
企業努力っていうか開発姿勢に疑問が出てくるわ

アメリカンってさ、最高出力回転数の半分（3000回転）ぐらいから
最高トルクが出てドロロロロロって力強く加速してこその乗り物じゃん。
でもそういう特性は今まで大排気量アメリカンの特権みたいなもんだったが
それを400ｃｃという中排気量で実現させたシャドウってやっぱりすげーよ。

「ドラッグスターは売れ筋なんだから適当にFI化して出しときゃいいよ」みたいな、
過去の人気にあぐらかいて余裕こいてる重役の顔さえ見えてくるよ、今のDS4は

>>415-417
だからヤマハには頑張って欲しいんだよ(泣)
ヤマハはなんとなく、スペック上だけで、実際乗れば大して変わらないし気にならないよ!てのを
感じるが(R6もトルクの出なささとかスペック見て不安になったが、実際充分に街乗りも出来たし
フィセロも馬力ダウンだったがこれまた気になるほどでもないしパワーは足りてるとわかった)
それに対しFIドラスタ。価格が10万上がるとか、全体的なパワーダウンだけで終わるとか・・・。
なぜにドラスタだけ!?と思ってしまう。実際にまだ乗った事ないし、1100持ちなんで無論買わないけど
他社に比較して改悪な点が多いのは事実だし、ヤマハでも人気車種のひとつだからこそ
ぜひいいモノを目指して欲しいですわ。
改良を切に願いますよヤマハさん。他のXVに乗り換えれば無問題!とか言わないでよ・・・。

だからあのデザインの時点でいくら性能が良くてもシャドウなんて眼中にないから。
シャドウ400の話は日曜のスレでもう十分。

そのデザインも全体的なシルエットはシャドウの方がいいと思うんだよな・
チョッパー本来のスタイルに近いのはシャドウ

DSはなんだか上から潰れてるような感じがする

>>420
シャドウというと初期の頃のイメージしかないんだが、
あのスタイルはチョッパーっていうよりはボバーじゃないのか？

>>420
デザインは好みだけど一つの判断材料として販売台数を考えたら世間の評価がわかるでしょ。
大体チョッパー好きならDSなんて乗らないだろうし。

どうでも良い話だけどモトナビの100万以下で買えるバイクの人気アンケートで
国産アメリカンで唯一DSC11がランクインして男女(特に女)ともに人気があったな。
あとOha4キャスターの中田さんもエストレヤとDSで迷ってエストレヤを買ったみたいだよ。

初期シャドウいいよね　ボリュームたっぷりでｶﾜﾕｽ
最近のならドラスタのほうがイケてると思う。

先月転倒により長年乗り続けたマグナ250廃車となり　
お店のご厚意で格安でＤＳ4仕入れて頂きました　
ＤＳ4の先輩方にご教授お願いいたします　
アンテナ別体型ETC取り付け箇所に工夫ありませんか？
車載スペースがほとんど無い（ＦＩだから？）
良いアイデア御座いましたら　よろしくお願いします　

新型のDS4なんて買ったのかｗｗ



　　　　や　っ　ち　ま　っ　た　な　！！！！！




　

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|買った〜ぁ♪買った〜ぁ♪買っちゃった〜ぁ♪
　 |　 ／　 ／　　|神|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩　重量増、燃費悪化
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）
　 |　　　|　 |／|　|__|／　いいとこないのに、新型DS4買っちまった〜ぁ♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩　3PSダウン、トルク悪化
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　 新 型 D S 4 買 っ ち ゃ っ た　　 ＼
　　　　　　　／　　　　　　　　後　　の　　祭　　り　 　 　 　 　 ＼
　　　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　 　 　 |　価格は〜　80万〜　乗り出し90万〜
　　　　　　|　　　　　　　Λ＿Λ　　 /・/Λ_Λ　/・/　ヽ　　　　 　 |
　　　　　　|　　Λ＿Λ（　・∀・/ |　|・|　(*ﾟοﾟ) |・|　　｜ Λ∞Λ｜　トルクは〜　シャドウの半分〜
　　　　 　 ､、（´∀｀　）（二llつ　つ |・|　（~ﾟ目」っ | 　 ｜（　ｰ ｡ｰ）|　　　アメリカンらしい　ドコドコな〜し〜
　　　　　(()⊂［＿　　ヽ |_||　| ||| 　 ヽ・ヽ|| ┃|　ヽヽ ノ　/　　)￣ﾟﾟ￣
　　　　l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l二l　もうちょっとで　883買えるよ〜
　　　　　|　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　::::　|
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　∩´∀｀)　　　 ∩´∀｀)　　　 ∩´∀｀)　　　∩´∀｀)　　　∩´∀｀)　　　∩´∀｀)　後の祭りだワショーイ
　 (　:　｡)　　　　 (　:　｡)　　　　 (　:　｡)　　　　(　:　｡)　　　　(　:　｡)　　　　(　:　｡)
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>>424
鉄クズ購入おめ！

煽りではなく、FI化されたドラスタは最悪だろ
キャブ仕様最終型探して買ったほうがいい

新型購入で浮かれてるところに
散々な言われ様で気の毒だが、フォローのしようがない

ばーかばーかとしか言えない
でもほら、自分の愛車が一番だよね、やっぱ

はぁ　やっぱ聞く場所間違えたな
もういいです　
通勤仕様のゲタバイクなんて駄目でもいいじゃん
駄目バイクなら盗難に合わないかなと購入したんだし

ついでに言うと乗り出し７０万でした

>>432 とりあえずインプレ欲しいです。ホントに燃費落ちてるのか、どの程度のパワーダウンなのか…。
大して変わらんとか、感想聞きたいです。

今更ながらDSC11にETCつけた

カタログでしかもの判断できない人間のクズが大喜びだな
DSすら買えない貧乏ニートが吼えてんじゃねーよ

うるうる（ＴДＴ）ここにも良い人はいるんだぁー
まだ１８０キロしか走行してないのでなんとも言えません
燃料計は丁度半分指してますね
パワーダウンもキャブ車乗った事が無いのでなんとも言えませんが
マグナより発進時気を使いますね　
因みに購入動機は　お世話になっているバイク屋で車体購入した事が無いので
恩返しのつもりが　大幅値引きしてもらい　頭が上がりません

あらっ反応が薄い？では個別に返答いたします
>>429　たまたま店舗にアメリカン在庫なく　無理やり入れさせました
ホンダ車はもう　なんと言うか内部の人の話聞いたらイヤになりました故にＤＳです
>>430
実は全然浮かれてません　マグナ失った穴は半分しか埋まりませんでした
でも　良いバイクだと思います

前のモデルに乗ってなきゃそもそも比較しようがないのにね。

>>437
マグナとの比較インプレ希望
取り回し、加速、乗車姿勢、エンジンフィールの違い、音、乗り心地などなど。

>>438
ですね　ほんの数ヶ月前店頭で
０８モデルのダークシアンメタリックいいなーと
眺めてましたが　売れてしまって　別のショップで買う気が無かったので
なにも知らずに１０年モデル買いました
低燃費で排ガスクリーンなら良いかもと

因みに遊びバイクは高燃費で毒排気ガスです　
トンネルの入り口レベルなら　煙幕張れます　

>>437
はーいマグナと比較した感じは　
スタート時のトルクはマグナの方が良いです　車体が重い分
Ｕターンとか気を使います　
フロントフォークのストローク量も少ない上柔目です　
スポーツ走行ごっこは難しいかも　Ｆタイヤでグイグイ曲げる乗り方は
怖いですね　しっかりリア沈めてリア加重だと綺麗に曲がります
リアブレーキもマグナより良く効きます

加速はもともとギュンギュン回るＶＴエンジンアメリカンらしさは無い
ですが　なんでしょう　ビクスクやネイキット４００相手にシグナルダッシュ
してしまいます　峠でＲＺ250に勝負挑みましたが道化師でした
ＲＺ乗り不思議そうな感じで　振り返ってました　頑張ったのに
ドラスタだと....もういい歳だから大人しく走ろうと　感じます

あんまり　マグナ絶賛し過ぎると　マグナ板に帰れ！！と言われそう
なんで　辞めときます　
一番言える事は　大見栄はって大きい車体でも...足が届くよー
ペッタリ両足付くよーです　　

マグナ250よりひどいとかどんだけだよ新型DSｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

��(￣口￣)スイマセン　スイマセン　
マグナとの思い出がより美化してるだけです
乗り心地は断然　ＤＳの方が上です　
ただあんまり　自慢するのもアレなんで辛口レビューでした

ＦＩドラスタは家族計画終了後　ウッカリ出来てしまった
駄目な末っ子と思って　生暖かい目で見守って下さい

最近ちょっとはまともなスレになったと思ったけど
やっぱり携帯規制が解除されたら元通りだな。

大型教習申し込んできた
しかしDSC11買うか踏ん切りがつかない。。予算的に上位機種はちと高いんだよなー
何度か書き込んでるシャドウ400乗りです。

シャドウ750とかファントムは？
俺はDSC11の方が好きだけど。
キャブだけど1100あるしシャドウ750ABSと同じ値段と考えたら安い。

>>446
次もホンダ車はオススメ出来ない　製造終了から１０年モデルの部品は
どんどん廃棄処分してます金型すら廃棄処分　
やっぱり　古い車両の対応しても利益に繋がらないから　ましてや
年式劣化の上重大事故で社名に傷が付くの嫌がってる　
非公式リコールがとある車種にあり　一回だけ対応みたいね　
言えないけど車検通らない話だからどーなのよって感じ　
車種は...............コテハンかな

>>448
それはお前が乗ってる車種の話だろ・・・
NS400Rとかドマイナーもいいとこだし
それがホンダ車全部に当てはまるみたいな言い方は良くないぜ

>>447
750はデザインがイマイチ、ファントムは黒しかない・・
シャドウ1100は相当燃費悪、、
DSCがスリップオンでマフラー換えられるし断然第一候補なんだけど高回転なのが気になる。
結局スピード出すと連続音になるのかねえ。。シャドウ400と比べてトルク感は感じられるのかな?
すいませんﾜｶﾞﾏﾏで、、

ドラッグスター1100って燃費わるいのか？
来週からお世話になるんだが…

>>４４９
えっ なぜＮＳの話しになるの? 解らな〜い … 嘘ですごめんなさい
まさかマグナにご相談パーツが出始めてるとは…

>>445
おまえみたいなわざわざ茶々いれる馬鹿がいるから
荒れるっていい加減気付けよゴミ

今日オクで買ったナビとステ−を取り付けた。休みだったので走りに行った。最高の天気で現実逃避出来て楽しかった。黒の皮ジャン少し暑かった。10日には300キロツ−リングに連れと行きます。頼むぞドラスタ！

ここのチャネラ〜、年齢層どんなん？

ドラスタのリジッド風スイングアームはデザイン的にかっこいいとおもうけどなー。

シャドウも性能はよいけど、
スイングアームが単に一本にょきっと出てるデザインとはもう少しがんばってほしかったかな。個人的に。

あ、車体の右側（マフラーが無い側）から見た感想です。

>>451 オレは平均19k/Lで落ちついてる。週末のツーのみだけど。最低は18k/L。最高は22k/L。
給油満タン法にて確認。2007モデル乗り。現在13500k走行したけど文句なしだ。
燃費がいいのはオレのスペックがいいからかもしれないが。166cm/51kg。
ちなみにサブ・通勤用にニンニン250も持ってる。こいつは無給油で400k走行OKなんで助かる。

>>444 じっくりかわいがってほしい。

けっこう良い乗り方してるんだね
ニンニン250が25ぐらいとかお店の人に説明をうけたり
インプレみてると、1100が10ちょっとというのもザラでな。

>>444
外野がなんと言おうが、自分が跨って得た感触が真理よ。

>>454
熱ダレに気をつけろよ、あと空冷はオイルすぐダメになるから
長距離走った後はオイル替えとけよ

>>458 燃費厨であるのは認めるwけど、乗り手の体重が軽いのは大きなプラスだと思う。インプレで燃費が悪いと
嘆いている人は自分の体重も晒すといいかもしれない。ニンニンの前に乗ってたヌセロは無給油で走行320kまで乗ってたよ。

値段変わらないなら俺ならFIのが楽でいい。
キャブはうんざり。
キャブオーバーホールは何度もやったが面倒。
キャブ車は絶対いらん。

キャブの分解清掃が必要になるほどバイク放置するやつに
バイクがいらないだろ常識的に考えて

車も保有して二輪も数台保有すればキャブ車がつまるのは分かっているが
気分的にキャブ車乗ろうとした気にエンジンかからないと何だこれっと思うようになる。

なんでみんなして400をいじめるんだ(つД｀)

>>464 いじめではない。FIドラスタ400を作ったヤマハに怒りを感じてるだけ。ドラスタファンなら尚更・・・。
かわいさあまってにくさひゃくばい。

>>464
良さがないからね

>>464
いや、DS4が悪いんじゃなくて新型DS4がひどいという話。
DS4は良いものだが新型DS4は80万（90万）の鉄くず

400のくせに新車で乗りだし９０マン
6000も回して３０馬力
空冷なのにＯＨＶじゃない
インジェクション化したのに燃費悪化
つくりがチープ
シャフトドライブなので重心が左よりで曲がりにくい
ノーマルマフラーの音は新聞屋のバイクそのもの

こんなクソバイク買う奴頭がイカれてるとしか思えない

買った当時の俺もイカれてた

今買おうか良いか迷ってる奴、ドラスタだけはやめとけ。せめてシャドウにしとけ

シャドウも音はカブだぞ

ドラスタも音がメイトじゃないか

シャドウ買うならエリミ250Vの方が遥かに良い。

>>468
４００の癖に乗り出し９０万って書いてるけどそこまでしないだろ。大体７０〜８０くらいじゃない？
そんで４００のアメリカン新車で買うとどれでも大体その位するだろ。
それにどれも馬力は大して変わんないよ。スペックの限界ぎりぎりまで出してレースするとかならまだしも。
それに燃費だってシャドウとDSがおなじくらいだろ。イントルーダーやブルバードには勝ってる。
あと４００のアメリカンはみんなシャフトドライブだぞ。
音は所詮４００だし、気になるならマフラー変えればいい。

>>472
＞そんで４００のアメリカン新車で買うとどれでも大体その位するだろ。

しない。

実売価格+諸費用込みでも70〜75万ぐらいに落ち着くだろうが、
それでもシャドウやイントルーダーの実売価格より5〜10万高くなる計算。

他と比べておかしいのはそこんとこだ。
空冷は水冷より構成パーツ数が少ないはずなのにどうして高い

ナメてんだろ絶対

ってかヤマハ今すげー厳しいから
新車の値引き幅も小さいんじゃねーの？

既に新型を在庫してる店ならともかく
近所のYSPに１から取り寄せてもらうとなると
DSCが乗り出し90万ってのも現実味を帯びてくる

>>468
＞空冷なのにOHVじゃない
この因果関係がわからないんですが。

>>457
ふむふむ、自分90あるんで燃費かなりおちそうだなぁ
まぁ通勤で車より良ければよしとしましょ

＞空冷なのにOHVじゃない
wwww

こんなこと言いながらバイク批評されても、、

>>468
メカ　全然わかってないだろ。

空冷なのにOHVじゃないってお前






ハーレー意識しすぎ

ハーレー意識しまくってんのにOHVじゃないからダサいんだろ

エンジンが芋

480はずっと前から張り付いているシャドウ400海苔。
水冷だって知らずにシャドウ買って火病ってるんだよ。



エンジンが芋だし、ハーレーパクってるのにOHVじゃないし
ダサいのもわかったから、シャドウスレにお帰り。

>>480
むしろ、水冷なのにハーレー意識して飾りでフィンつけてる方がカッコ悪いと思うけどなー

>>482
>>339並みのホームラン級のバカだな

>>346嫁

>>483
えー、ちゃんと読んでよ。

ホンダが空冷つくれない、って言ってんじゃなくて、
水冷エンジンに必要のない空冷フィンを、見た目のためだけに付けてることを言ってるんだよ。

「フィン」のことがわからなかったのかな？

とホームラン級のアホが申しております

>>485は>>483へのレスね

スレタイ嫁クソ共

>>484
フィンなら水冷のCB400SFも付いているよね。
空冷なのにシュラウド付けているXR230もおかしい...

まぁ見た目な装備ってアリだと思うよ。
そーいう事を言ったら、アメリカンクルーザーなバイクでフェンダーがプラなのは許せないかな。

>>488
いいえ。
それは一つ前のCB400SFのことですよね。

最新のCB400、1300は、
水冷なのに空冷のイメージを引きずることを止め、堂々と水冷を主張する、
ということで、フィンの造型を取りやめまてますよ。

ただ、僕も基本は、どのような見た目装備でもありだと思ってます。

DSの見た目での提起があったので、
シャドウだってこういうところあるじゃない？
ってのが言いたかっただけなんです。

フェンダーがプラでも機能としては成り立っているだろ？
そういう次元の話じゃない。
逆に考えてみろよ。
空冷なのにラジエターがついて付いてたらおかしいだろ？

DS4の純正フェンダーは糞
地面が湿ってれば、足元びちゃびちゃ

水冷と空冷両方の機能があるんじゃないの？

どうでもいい話しバッかだな。

FIのメリット　この時期でも一発始動が可能　燃費が良い　出始めのモタツキが無くスムーズ　素人でもメンテが楽ちん
FIのデメリット　高額になる　バイク屋が全く儲からなくなる

>>494
新型DSのFIは中回転で若干のドンつきがあるように思ったのは俺だけだろうか

よくもこんな怪しいジャンク屋で買うモンだな。
前回は20万円で落札され今回、再出品。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101541731

広島でドラスタオフやろうよ

>>494
バイクやが儲からなくなる〓これはユ−ザ−からしたらメリットだろ！

今度高野龍神に走りに行って見たい。TVのニュ−ス見て素晴らしいコ−スみたいだったので。誰か体験レポあったらよろしく。ちなみに名古屋からです。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　500
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>499
大阪住みで3回走りにいった。
とにかく気持ちのいい道。
ただし走行中の景色は良くない。
走ることに集中するべきコース。

基本的に大きなカーブの連続で、
どうしても飛ばしたくなってしまう。
季節によってはけっこうな台数の大型NKやSSがぶっ飛ばしてるので
バックミラーは頻繁に見た方がいいかも。
道を譲ってあげれば手を上げて挨拶しながら抜かしてくれるよ。
みんな道路交通法こそ守っていないが、マナー良い人が多いんじゃないかな。

ちなみに1100で行っても完全にパワー不足なｗ
アメリカンらしくのんびり行くなら
景色を楽しめる他の道へ行くといいかもしれない。

ドラッグスターは燃費いいよね
とても助かります

軽くチョーク引かないと全然まともに走らないんだけど。
マフラー何もいじってない。チョーク全閉するとモタつき＆アフターファイア

あと走ってるとエンジンからキンキン音がする。多分異常燃焼によるデトネーション

>>502
燃費もそうだけどメンテ代も安いほうなので助かる。

>>503
アイドリング回転数は正常？
低すぎるならアイドルスクリューで正常なくらいまで上げるべし。
あとプラグの交換。
それでダメならキャブのOHが必要かもしれんね。

>>503
俺もそういう症状が出る

バイク屋に見せたら仕様だと言われた

チョークを引いたまましばらく走らせないと戻すと直ぐにエンストするんだけど
引いたまま走ってても平気ですか？
朝はクソ忙しいのに非常に苦戦しております。
みなさんはどうですか？

400? 11?
しばらくってどのくらい？

少しアイドリング上げるべきだよね　そんだけ苦労するなら。

アイドリングが維持できなくなったとき、
キャブとエアクリーナーの汚れが激しく原因になってる場合とかありました。

みんな同じ苦労してるんだな。俺は手の掛かる子供程かわいいと思って扱ってる。その位の心のゆとりが欲しいわな！好きでＶツインエンジン乗ってるんだし。

お前は先に改行という言葉を覚えるゆとりが必要

チョーク引きながら走るって、チョークの使い方も知らねえのかよｗ
チョーク引きながらアクセル開くと、かぶってエンストするだろjk
エンストしなくても、エンジンが高温になってエキパイが変色するぞ
ちゃんとチョークを引いてもエンジンかからないやつは、
燃調がおかしいか、プラグが死んでるか、
ディストリビューターが死んでるか、
エアクリが詰まってるか、キャブが腐ってる。
漏れのはもちろん1発でかかるぞ

思いついたのすべて羅列しただけか？

>>506
チョーク引いたまま走るのはキャブ・プラグ・エンジンに悪い。
どんどん調子悪くなっていくぞ。
アイドルスクリューでアイドリングをあげれ。

それは都市伝説だと思う

いや、実際起こりうる問題なんだがな。
でもそういう問題が起こるのは20年前のバイクぐらいだぞ。
設計が古くてダメなんだな。

ドラスタクラシックのアニバモデルのデザイン（白黒）かっこよくね？
あんま人気ないのかな?

↑
人気はどうだろね〜俺もカッコイイと思う、250なら停まってたけど
エンブレムがカッコ良かったからあれだけでも個別で売って欲しいｗ

チョーク引いたままじゃないと走らないなんて何処かおかしいに決まってるだろ。
いい店みつけて一通りチェックしてもらえ。
そんなのが仕様だなんて平気で言ってのけるバイク屋には行くな。
よっぽど腕が無いのかめんどくさがってるだけ。確かにどっか軽く調整or清掃する
だけだから金取れる整備じゃなさそうだけどな。

おれは調子悪いかもと思った時は
オイル交換を頼んでついでに見てもらう

普段はオイルくらいは自分でできるけど
たまに頼むと手際の良さに驚いたりもできる

明日のツ−リング雨で中止になった。何しようかな？

仕事しろよ無職

カレンダー通りじゃない人も　たくさん居るさ。

むしろこういうこと言う>>521みたいなやつが無職にしか思えない
社会に出たことないんだなぁっていつも思う

俺は平日しか休みが取れない　休日はたいがい仕事
なのでｿﾛﾂｰばっかだ。

>>490
水冷も空冷の1つだ

ばかきたー

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　水冷も空冷の1つだ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

水冷のクーラントを冷やすのは走行風だから、ある意味空冷だ、
ってことが言いたいんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0&NR=1
周りすぎｗ　遅すぎw　まさに下痢便w

音がネイキッドだなｗｗひでえｗｗｗｗｗ

ドコドコ感という言葉の片鱗すらない

>>水冷は空冷の1つ
ほ、ほんだの社長が言ってたんだからね！勘違いしないでよね！




ま、熱誘導やら伝達の面で、走行風を利用するということで内燃機関を持つものは全て空冷だね
水冷は水冷、空冷は空冷、で分けても構わないけど結局走行風が冷却のメインナ分けだから
エンジンのフィンはひつようでしょ？って事仮名

ヤマハは昔からミッション周りが弱ええから
ギア高めでドドドドっていう乗り方すらできない（すると壊れる）

エンジンはトルクないし、アメリカン名乗っちゃいけないなDSは。
ドラッグ風アメリカン風バイクと呼称すべき。

まったくカンチガイしているな。
ドラッグスターはドラッグスターというライフスタイルなんだ。
単なるハーレーの模倣とはちがうんだぜ。オッサンよ。
技術は進化してんのにいまどきOHVとか馬鹿じゃねえか!?
バイクはスペックじゃねーんだよ。
プラパーツだって、そのほうが高級感出せて、実際高価なんだからな。
気に入らなきゃ変えればいいんだし。
わかってないやつばかりで萎えるよ。
圧倒的にドラッグスターのがかっこいいのに。

>>533
＞技術は進化してんのにいまどきOHVとか馬鹿じゃねえか!?
＞バイクはスペックじゃねーんだよ。

別にハレの肩持つ訳じゃないが　この発言矛盾してないか？

なんだろ　購入２週間目で　どんどん愛着が薄れていく
おかしいな　雨降りばかりで通勤しか乗ってないからかな？

矛盾してねーよ。
ドラッグスターのいいところはシャフトドライブ採用でメンテがいらないことだ。
おかげでオイル交換とかしなくていいから、ランニングコストは他車を
圧倒してんじゃねーかな。
壊れてばっかりのハーレーなんかとは比べようもないってこと。
バイク屋とかほとんど持ってったことないからな。すげえよ。

>矛盾してねーよ。
>ドラッグスターのいいところはシャフトドライブ採用でメンテがいらないことだ。
>おかげでオイル交換とかしなくていいから

やっぱ矛盾してんだろｗｗ

技術の進化に取り残されているOVH　と言いながら
バイクはスペックじゃねぇんだよ・・・って明らかな矛盾です

やっぱり馬鹿は自分の発言の矛盾に気づかないものなんだな

前のﾚｽでドラのOHVに対する批判を非難したんジャマイカ?
いまどきOHVと蔑むなんて馬鹿じゃないか、とﾏｼﾞﾚｽ

この寒さで半年ほどバイク放置してたが久々に天気が良かったから洗車
ついでに乗ってみたら１発でエンジンかかったｗドラスタすげー！！

嘘つくなよ。

ついに妄想話に突入か

万が一もある。

キャブのガソリンなんて気化してしまっているだろうに
洗車でゴキゲンになったか。

引き出したり　洗車で揺らしたり　シリンダーがいい位置で止まっていたり
いろいろ偶然も重なったんだろうけどさ。

モノに心が有るとは思っていないが、機械全般、妙に応えてくれることが有るから不思議。

1ヶ月程度の放置なら余裕で一発始動するよ。
8年目、プラグ交換無しで。

８年間もプラグ変えてねーのか？

>>546
換えてない。
交換用の予備持ってるから、そろそろ換えてみっかな。

>>544
妄想癖があるようです
早めに精神科に相談に行ってください

NS400R

SR400

プラグのガワの腐食が怖いよな・・・。

1ヵ月乗らなかっただけでキャブオーバホールだったんだけど。

>>536
取説に従ってオイル管理してたのに12000ぐらい走ったら何かすごい異音がしだして
バイク屋に見てもらったらベベルなんとかっていう高い部品が欠けて砕けてるって言われて
何だかんだで修理代が5万か6万ぐらいかかったよ。

DS400にDSC400のステップボードって付きますか？
免許取得して納車待ちの駆け出しです。
偉大なる先輩方、御教授お願いいたします。

↑
つくよ、でもつけない方がカッコイイと思うのは俺だけかな？
ステップボードが標準装備だったからクラシックを買った俺ガイル。

>>554

つくけど違和感ありあり。

DSC11レッドバロンでエンジン掛けてもらって吹かしながらまたがってたら数分で右足がすげー熱くなった。
これ夏とか相当きつくない？リアルに低温やけどしそう・・　実用的に大丈夫なんだろうか？

>>550 554
ありがとうです。
格好悪いんですね。納車されたら実物見ながら検討してみます。

アンカーミス。
>>555先輩でした。

>>557
実際低温やけどするし、男だと精子も死ぬ

↑
４００でもやけどするのか？信号待ちの時に手をあてて暖をとっているわけだが…

>>561 バイク屋さんにと話して知ったが
排ガス規制クリアするのに　シリンダーから排出された
燃焼しなかったガスをエキパイで二次燃焼させてるらしい
これは夏場大変かなー

俺はロングツ−リングに行って腹減ったら走行中エキパイで餅焼いて喰うが！もちろんアルミホイルに包んで！

ドラッグスターは音が軽いんだよ
個人的にはDS1100よりXVS950Aの方がいい音だと思う

国内版DS11より規制前スティード600のがいい音してた

400のシャドウとかｲﾝﾄﾙのほうが低音効いてる。
利点は加速って感じか

低音(笑)

>>553
俺もそれなったわ。ベベルギア欠けで4万かそれ以上かかった

原因はオイル漏れ

初めてこのスレ来たんだが、ここ見てると買う気が失せてくるな…。
このスレは買おうと思ってる人にいい印象を与えないと思ったよ。

>>569
リアルな声が聞けてイイだろうに

400C乗りだけどトルク無しはやはり辛い。後．上のギアがもう一速欲しい。燃費見た目の迫力はまぁ満足。後ノ−マルマフラ−は頂けない。大型取ってハ−レ目指します！

>>571 ハーレー買う金あるならからウォーリアー買え。

1100がロングストロークでべドべドいってくれたら買うんだけどなあ
あの漁船のようなエンジン音だけがネックだ・・

1100はアメリカンの形のくせに
ショートストロークでブン回すタイプだから面白いと思うんだけどなぁ。
まぁマフラー変えないとカスみたいな音なのは残念。

V-MAXやX4なんかの、シートが低くてアメリカン風のバイクは
トルクがすごくてワープするような加速感があるし低速の鼓動感もある。

DS11はどうかというと、DSシリーズで比べればトルクがあるように見えるが
リッタークラスのバイクの土俵ではトルクも馬力も良くはない。
おまけにリッタークラスなのに安っぽいし400と間違われるほど風格がない。
ウォーリアとか絶対400と間違われることはないのに。

>>571
ギアがもう1段多かったところでトルクがないのは変わらんよ。
速度に対してギアが高いと出力とミッションが合わずにカーノックが起きて
それをドコドコ感があると錯覚するバカがいるけど。

あとハーレー買うぐらいならBMWの方が絶対にいい。
ハーレーとかブランド力があるだけのただの鉄クズ。買うに値しない。

>>575
V魔やペケヨンはアメリカン風というかドラッガーだな

＞速度に対してギアが高いと出力とミッションが合わずにカーノックが起きて
＞それをドコドコ感があると錯覚するバカがいるけど。

ヤマハは昔からミッションが弱点だから
ギア高めで鼓動感を楽しむ乗り方は不向きなんだよな。
DS11か何かでメーカーからギアポジションについて警告出てたし。

普段街中でアメリカンはよくみるんだが
今日めっちゃくちゃ迫力あるバイクを見た

そのバイクを見てみるとＤＳだったんだけど
あきらかに今まで見てきたのとでかさが違う。
多分大型だったんだと思うんだけど
中型と大型ってあそこまで変わるもんなのな

>>577
小学生の作文みたいなレスだな

>>577
DS4と11では見た目そんなに迫力は変わらない。
おそらくヤマハスターシリーズの1600以上のやつを見たのでは？

DS11って軽い？

取り回しというよりも重心の低さが知りたいが

どっちにしろ生産終了してるから終わってるだろ

>>580
死ね
屑ﾔﾛｳ

ギアもう一段あったほうがいいだろ
なんでトルクとドコドコなんて言葉が出てくるんだアホか
80キロで巡行するのに、今の五速では回転が高すぎる

>>577
ロドスタかなんかだろ！ウォーリアなんか名前に見合って迫力あるしな。ドラスタはスターのス文字もないがな…

AD製タイブ9のスカッシュ中古で買いました。ボ−ドずらさず取り付け出来ますか。部品が欠品してるから何かで流用出来ますか？付けてる人いたら教えて下さい。DSC400乗りです。

http://www.youtube.com/watch?v=ZrWcg4BppW4
これ見てイレブン欲しくなってしまった　すげーカッコいい音・・

いい音（笑）

虫wwww

虫に突っ込むなw

違いますよwwうらやましいなーて・・・ほら、夏とかいっぱい取れそーじゃん、虫w
カブト虫とか詰まったら最高じゃないですかwなんか虫カゴぽくてw
子どもに喜ばれそうw
いやーノーマルのドラスタ1100で良かったーw

ぶるるるる〜　ぶるるるるる〜　ぶるるるるる〜

俺が勲にしてる時の音に似てる

DS11を今日見た

エンジン音がコンプレッサーの充填音とソックリ

http://www.youtube.com/watch?v=eCcpn8vaKpI
ﾋｭﾙﾋｭﾙいうよね
まあマフラーでかき消さなきゃそんなもんだろ

＞大の男が250に乗るのは恥です。

え？恥なのか？
そりゃ、ビッグバイクに乗りたいのは山々だけど、車検がないから２５０にしようと
考えているのに・・・
他人の目を気にしなきゃいい話だけど、こういう風に書かれているとなんだかな

２ちゃんの評判なんか実生活では無意味ですよ。

維持費考えたら４００が一番損だろうな！どうせ車検ありならビックバイクのほうが割りが良い！燃費も大して変わらんし税金もそこまで変わらん駐輪スペースも派手に変わらん…

>>595
車検がないから250っていうのが無知もいいとこ。

>>598
では、あなたの博識な250の買い方をば。

>>595
維持費を最優先するなら250でぜんぜんOK。
お金に余裕ができて、かつ大きいのに乗りたくなったら乗り換えればいいだけ。

車検がないから、っていう考え方が女々しい。男なら400ぐらい乗れよ

>>600
は？ｗｗ

もう今は250と400の維持費の差なんて年間1万ちょい、2年でも3万もかからんぞ

ってか、それだけの維持費用すら出せないようならバイク乗る資格ねーわ、
カブでも乗ってろ。今のDSよりよっぽどいい音してるぜ

400乗りの女だけど男の人が250って確かに女々しいと思う(=_=;)
400も微妙だけど250よりはいいかな…

へ〜
排気量ってそんな重要なの?

ちっこいねん250

「車検の費用やユーザ車検のことも知らない無知な私は
車検がないから250にしました」という恥が服着て走るようなもんだ。
＋野郎なら「私は貧弱で甲斐性なしです」と背中に書いているようなもの。

ハリボテでも400の方がマシだわ

アメリカンらしくゆったりとドコドコと走りたいなら排気量も重要だね
ただ走ればいいならカブにでも乗ればいいじゃない

250乗るならアメリカンじゃないほうが・・・
バイクの維持費なんて微々たる金額。
車検代なんて2年間500円玉貯金してれば捻出できますよ。
是非アメリカンなら大きいものを。
私はバイクとおっぱいは大きい物主義です。

元ナナハン乗りだけど、ユーザー車検なんてやったこともないしオイル交換も自分で
やったことねぇよ。
車検ないから２５０を選んで何が悪いって思うんだがな
それともユーザー車検知らない、オイル交換も自分でやってないビッグバイク乗り
も恥って事かい？
俺は、既にメインの車があるから、バイクは車検なしの２５０にしようとしている。

>>607
なるほど。
2年間500円玉貯金して大きいおっぱい触れるなら文句ねぇな！

今さらかもしれんが、Vブーストやってる人いる？

体感的にどんぐらい変わるもんなのか知りたいんだけど
やっぱ気休めてーどのもんなんだろか？

何人かの感想を聞いたうえで検討しよーと思うんで
ヨロシクッス。

レプリカ＋オフ海苔の俺としてはアメリカンに乗ってる時点で貧弱で女々しいがな
舗装道路しか走れないバイクなんて（ ´,_ゝ｀）プッ …って感じだ

400も250もハーレーも大して変わらんから喧嘩スンナ

>>610
普通にビッグキャブつけた方がはええだろ。
Vブーストなんて所詮ごまかし、
アイドリングが不安定になって回転数が極端に落ち込む訳だから
空冷エンジンで潤滑量が落ちたらどうなるかは言うまでもないな？

>>612
そっか、わざわざ不整脈おこさせて血流悪くさせたうえでの
全力ダッシュで心臓麻痺の御臨終ってわけね。

想像しただけでおっかねーし、バイクが可哀想なんでやめとくわ。

早めのレス　サンキューッス！
あと、あげちゃってゴメンネ！2チャン初心者なもんで・・

>>595
バイクに乗らない人から見れば、バイク乗りなんてみんなアホ。
珍走団くらいにしか見てないから。

どうせアホとしか見られないから、好きなのに乗れ。

自分がバイク興味ない時期を思い出したらわかるがどれも一緒だ。

何その屁理屈ｗ

>>611
DSC11で未舗装路も雪道も攻めてるよぉ。
雪道はさすがに7〜8cm超えると無理だけど。

>>617
なんという昔の俺ｗ
そんな奴はむしろオフロードにウェルカム!!
1100CCなんていらない、250でDSでは観えない場所に行こうぜ!!

浜名湖一周ツ−リング行ってきた。うなぎうめぇ〜！今日は300キロ走ってマジ疲れた。峠も走ったが32馬力は辛い！楽しかった〜

ここに書くな　日記帳でやれ

>>619
浜名湖ツー＆うなぎは憧れだ。
うちからだと浜名湖まで行くだけで1日かかるからなぁ。

スレチ

DS4買った年、ジパツーでDS4のインプレで
東京名古屋間高速道路の旅っていうのやってて
慣らしをかねて真似してみた。
SA満喫で浜名湖に寄る暇なんかなかった。

DS卒業してツインクル買った。
違いは歴然。
楽しいわｗ

>>624
ツインクル？ぐぐってみた　コレは快適だね

ttp://www.nisitokyobus.co.jp/kosoku/rosen/tt_shinjuku_hachi_ibaraki.html

たしかに快適そうだ。

オレもコレ乗ってクルージングしたいな。

違いは歴然だね

違いすぎるがなｗ

>>603>>605
そこんとこなんだよな、野郎が250に乗ると（笑）がつく理由は

250だっていいじゃないか

結局回して走るから燃費が大きいのと変わらないことも

実は維持費が600ccクラスと大して変わらないことも

事故率が増えてきていることも

オイルの重要度が実は大型車両より大事だということも

全てひっくるめて乗っているんだろうからさ

つまり、なんだ、、４００も２５０もあんまり見た目がかわらないし
経済性が良く車検にしばられない２５０がじゃまくさいだけなんだろ？
あとビッグバイク乗ってますよっていう見栄を張りたいだけ
ほんと見栄っ張りだなぁｗｗ

や、やばい・・・
つられそうだw

お前らみんな珍走団

明治製菓 ツインクル

ここは若いDQNが来るからあれるんだってことがわかった。

>>629
こんなところで、
他人のバイクにケチをつけるために必死でキーボード叩いている男のほうが（笑）なんじゃない？

2ch見る前から250は（笑）だと思ってたわ俺

>>603
>>605

これが結論

落ちてまうで

免許取り立ての身長１６０cmの♀です。
彼氏に誘われて中型とりましたが、合格前に捨てられましたw
４００のクラシックを購入希望なのですが、教習車しか乗った事ないんですけど、操作は難しいですか？
車体が重いと曲がる時怖くて倒し切れないのですが、転倒しやすいですか？

まあ実際、バイクにそこまで金かけたくない人は２５０っていい選択肢だと思うよ。
本体価格も安いし、燃費もいいし、車検もないしな。正直乗り心地も４００とならそんなに変わらないし。何せ４００は重すぎ。
見た目もちょっと小さいけど、別にそこまでじゃないしね。お手軽にアメリカンに乗りたい人ならベストの選択肢だろ。
もちろん排気量は少しでも多いほうがいいって気持ちもわかるが、それにどこまで価値を見出せるかだな。
大型免許取ったり百万円以上のお金をかけたりしないで手軽に乗りたいっていうのはアリじゃね？
気負わず楽に乗れるしな。別にバイク第一主義じゃない人も多いんだろうし。
>>640
体が小さいあなたは、２５０ｃｃのれば？あっ、うそうそｗｗｗごめん。４００のクラシックが好みなんでしょ。４００乗ればいい。
４００のクラシックは倒せないよ。すぐにステップボードするから。でも転倒はしにくいと思うよ。重心低いし。
操作も決して難しくないよ。乗りにくいバイクではないと思う。クラシックかっこいいよね。

>>640
シャドウ400クラシックの方がいいと思うよ。シート高は向こうの方が5センチも低いし
低速から扱いやすいエンジン特性になってるからDSC4と別次元の扱いやすさ。

旧型DSC4乗りとして、今の400は良いところがあまりないからお薦めできない。
新型買うか中古買うか知らんが>>6-9あたりはマジで参考になると思う

>>640
スティードの方がいいんじゃね？

シャドウもDSも240キロかそれ以上あってクソ重いが
スティードなら装備重量でも200キロちょっとで教習車なみに軽い

俺は男だけど２５０にするぜ

400と1100重さ変わらないとか言ってるが50キロ近く違うのってでかくないか？
取り回しの差は無いのかな？

a

オイル交換は３０００キロだろ！…俺の前の愛車３０００キロの時点でオイルが入ってなく既に手遅れだった。この経験から２０００に一回交換してるよ。……………俺だけか？

身長160体重45の小さめなおれはドラスタ250のパールホワイトに乗っている。

>>645 ある。つーか1100は重いし。タンクとシートとタイヤが一回り400より大きくなってるんで
かなり大きくなってるように見える。

>>644
>>648
それでいい。
男は黙ってサッポロビール
http://www.youtube.com/watch?v=c-q9nY3kWGA

250（笑）

>>647
２ストじゃないんだからなくなっているっていうのは明らかにどこかの不具合でしょ。
さすがに５０００ｋｍ交換しないとだいぶノッキング
しやすくなるのは感じているけれど。

>>651
で？
君は何に乗っているんだ？

>>640
転倒しやすいかどうかは気にｽﾝﾅ。どうせコケる

一番重要なのは起こしやすいか否かでアール
アメリカンは総じて起こしやすいから安心せよ


400ccクラスはね？
それ以上は死ぬほど重い

>>654
11でも十分押しがけできますけど？

貧弱ゥ貧弱ゥ！

>>640 倒し切れないのですが

倒すとすぐステップがあたる。
ヨーロピアンの感覚からすれば、アメリカンはハンドルで曲がる感じになる。

ドラスタ売れすぎー
休日めっちゃよく見かけるわ
欲しいけどそれが逆にネックかも

DSC11を購入予定。（まだ免許見取得中型あり）
これもう生産終了したんですよね？09年式で終わり？それとも08？
またカスタムパーツはDS11のもいけるのでしょうか？
また年式によって取り付けられるパーツは違うと思うのですが
どういう年式、型式の基準でしょうか？おすすめの購入場所も教えてください。
取付予定は、ウィンドシールド（ロング）、フォグランプ、タンデムステップ
タンデムのよりかかれるやつ、マフラー、サイドバックなどです。
最初に取り付けたら今後取り付ける予定などありません。海苔専門です。

>>659
やめとけやめとけ、わざわざ生産終了したボロバイク買うこともない。
金ためてロードスター買え、絶対後悔する

>>660
ミッドナイトスター買おうとかとも思ってるんだけど
さすがに飽きっぽいんでまずは手始めにと思った次第です。
海苔専門なんで。。でもDSCを新車で買うならそれ買っとけって話しにもなるか。
あれのツアラーってもう終わったのでしょうかね。スなんとか。

絶対と言い切れるその根拠はなんぞや
やがてパーツが・・・という意味ではつらいものがあるが、
それは、どんな車種でも起こりうること。
外へ繰り出せば、いくらでも骨董品が走っとるがな。　免許取ってちょっと走ってきなさい。

>>661
何年式が出てて現在の販売状況がどうというのは
オフィシャルを見れば、一発でわかること。
ブラウザの検索窓にちょいと文字を入れることも億劫な人にカスタムは向かない。

一発じゃわかりません！
カスタムは自由です！

>>662
だからといってわざわざ生産終了車のリスクに飛び込むのは只のバカだ

それにDS11と他の大排気量スターシリーズ比べれば俺も絶対に買わない。
DS11クソすぎる

んで君はちなみに何乗ってんの？

他のスターシリーズじゃね?ドラスタ1100は乗ったことがあるからクソと言ってるみたいだけどw
よほど様々なフメリカンを乗ってきたんだろう。うらやましい。

訂正　アメリカン

レイダー、ミッドナイトスター買えない貧乏人のくせに、御託だけはご立派な
自称バイク通がドラスタ（笑）乗りの共通点ですからねえｗｗ

買えないんじゃなくて、欲しくねーの！　おわかり？

じゃったら、ここに来なくていいの。
おわかり？

始まったｗ

http://www.honda.co.jp/VT750S/

今日ドラッグスターとお別れした、手放すと寂しくなるバイクだよ(´；ω；｀)

バイクやめんの?

↑
いや、オフロードに行くんだけどね(；´Д｀)
お金と置き場所無くて２台所有出来なくてね…今日は寂しい夜だよ。

>>655-656
ごめんよぅ、モヤシっ子なんだよぅ

>>675 やっぱりセロー乗り?
おれヌセロとドラスタ1100とペケJ400持ってるよ。
ペケジェーは来月車検だけど、金ないから放置の予定だ。
400まで車検なきゃ楽なんだけどねー・・・。

>>677
山菌に感染している
手遅れです
が、治療する必要はありません

>>677
セローか迷ったけどWR250でございます。
WRじゃ高速乗れない…やっぱり売らなきゃ良かったと思った(´；ω；｀)

>>679 いやいやWRなら充分乗れるでしょwwwでも長時間はキツイかもね・・・。
車体が軽くて足が長いから、強風だと高速はツライだろーて。そこら辺は
ドラスタが有利だよね。
WR250はいいバイクやね。余裕あったらまたドラスタ買うといいでしょー。

聞け！

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。

>>664
どうして只のバカなん？

生産終了してても、
好きなバイクだから、昔憧れたバイクだから
と探し出して、大切に、大事に乗って、バイクライフをエンジョイしてる人はたくさんいるよ。

そういう人達が、ただのバカだ、ってこと？

何？評論家？

まぁ・・・彼の真っ向全否定っぷりに追い出し口調になったが
682の言う古いバイクに乗ることへの蔑みではなく、
これから生産終了品に乗るの？という疑問があるのは、理解できる。

まだ1100の年式が新しく新車も流通している事と、
ロードスターの乗り出し価格をどう見るかにもよるけれどなぁ。

とか言いつつ、4月からの逆車の全国行脚でミッドナイトに跨ってみようとしておりますが。
ロードも含め、サイドビューがあまり変わらないのが悩み。

>>659
DSC11乗りです。私が知っている情報を書きます。
まず、カスタムパーツはDS11とは互換性はあまりありません。
フェンダーの大きさ等諸々が違うので。。
その代わり、年式は違ってもカラーバリエーションのみの変更だったので、
年式は気になさらなくて大丈夫だと思います。
ウインドシールドはワイズギア(ヤマハ純正)とあと１社ぐらいしかありません。
タンデムステップはワイズギアのみ。
シーシーバーはワイズギアとデイトナのみ。
サドルバッグはつけられるものでバイク用品店で好きなものを適当に買ってください。

…っていうかフォグランプ以外全部自分と同じカスタムのような。。。
あっ、でも最近マフラーがうるさすぎたので（といってもJMCAは公認）ノーマルに戻しました。
ノーマルがトルク図太くて、自分的には一番満足です。

他にもご質問があったら知ってる限りで答えます。
スレ汚しスマソ。

マフラーってもしかしてデイトナですか?
自分はDSC11買ったらスリップオンスラッシュにしたいと考えているんですが、トルクダウン・燃費・アフターファイアなどネガ要素が気になります。
もしよろしければ感想お聞かせください。

>>685
デイトナの2-1スラッシュカットマフラーです。（エキパイから全て交換のタイプ）
多分このマフラーで２万〜３万kmは乗っていたと思います。それで感想は、
・トルクは確実にダウンします。ただし吹け上がりは良くなります。
・燃費は個人的にはよくなります。というのは、「マフラー重量が軽くなる」という理由よりも
「ある一定以上の回転数よりも上げるとうるさくて自制心が働く」という理由が主だと思います。
・アフターファイアは自分で混合気を調整するねじ（名前度忘れ）で調整しても
結局最後まで完全に消えることはありませんでした。店に頼めば消えるのかはわかりません。
形はかっこよかったんだけど。。

インプレありがとうございます。
やっぱりうるさいんですか・・純正よりちょっと迫力があるくらいがベストなんですが。。

>>664
3年前くらいに生産終了したバイクに乗ってるが、生産終了した方がなぜか愛着が沸くんだぜ？

ワシS95のVRX
文句あるか？

Sはいらんだろ
１９９５年式だろ

DS4とDSC4って具体的にどこが違うんですか？見た目が多少違うのはわかるのですが、わかる方教えてくれませんか？

大きな違いは前後のフェンダーとフットボードだけだよ
それに伴って値段とか付けられるパーツとかが違うけど
スリムなのががいい人はDSを、
大きい方がいい人はDSCを選べばいい

>>691
単純に見た目の問題。大きい分ちょっと重いとか高いとかもあるかな。

ただ、他機種と比べるとスペック的にも色々違う部分もあるから
>>6-12あたりもよく読んでおいた方がいいよ

今は買い時じゃないと思う

さあ！　DS250の話でもしようじゃないか

うん、250でいいんじゃないかな。
維持費かからないし、400より速いし、ハンドリングいいから乗りやすいし

400はFIが改善されてトルクと燃費が良くなるまで買わなくていい。
性能ダウンして高くなっただけだもん。

新型DS4はマゾヒスト専用バイクです。

ぶって！　ぶって！

By　姫

きもいなこいつ

http://www.e-shops.jp/local/lsh/an/20/3842236.html

>>692 >>693
どうもありがとうございます。
実はこれから免許取りに行くので買うのは当分後のことになるとおもいますｗｗｗ　
それと今は買い時ではないと言うのはどういうことなんでしょうか

欲しいときに欲しいモノに乗るべし。

>>699
要するに、今のDS4は重くて燃費も落ちて
トルクもなくて最高馬力も落ちて
そのくせ車体価格だけは高くなって
良いところがないという意味

それがこの先どう改善されるか知らないが、
今のところDS4に80万出す価値はない

４００で８０万は高いよな、７５０前後のリッターミドルと変わらない。

いいえ、下手すると乗り出しで90万に手が届く勢いですがDSC4

ドラッグスターはパーツもあるし壊れにくいから中古でもいいと思うけどなぁ…。

オイル消耗は早いしギア周りから傷んでいくし
壊れにくいってことは全然ないぜ

YSPは定価に近い値段だが、大型バイク店だとFIの新車DSで65万、DSCで70万円くらい。
ただ個人的には、70万出せるなら10万で大型免許取って大型アメリカンの中古を60万円で
購入した方が幸せになれると思う。

大型量販店の底値をさも一般のように騙られても

確かに自宅近所に大型量販店の無い人には参考にならんかったな。
まぁ、それくらいの値段で売ってるお店もあるってことで。

店がどれくらいぼってるか分かるよな、だいたい

ネイキやSS、スクーターなんかは大型も小型も特色があるが
アメリカンは基本的に大型が中型以下の上位互換だからな
維持費の変わらない400ならなおさらメリットが少ない
昔と違って大型免許も取りやすいしあえて400買う必要が薄いのは確か
どうしても中免で、どうしても250より大きいアメリカンが欲しい人向けだな

デザインとか燃費・軽さなんかで400選ぶ人もたまにいるよな。

定価販売をボりとか筋違いも甚だしい。


711
たまにというか、それが主じゃ？

>>705
いや、壊れにくいバイクだよ、８台ほど色んなジャンル乗ってきたが。
ある日突然不動になる事は無いｗ

↑
お世辞にも軽いとは言えない！２３０キロだぜ、たかが４００が

リッターアメリカンに比べりゃ軽いだろー

まあ、230キロは軽くはないな。普通だね。

つhttp://www.youtube.com/watch?v=nKp0uwiD6uc

>>713
とにかくシャフト周りの不具合が多いと聞いたぜ

>>714
？？誰が、重量の話をしたのか？

>>718
チェーンの管理に比べたら、シャフトなんてノーメンテみたいなもんだよ
言い過ぎか？いや、俺の主観では言い過ぎではない！

シャフトオイル交換頼んだのにオイルが出てこないでござるの巻

シャフトオイルは20000キロで交換したけどまだまだ綺麗だった
30000キロでも余裕だったなあれなら

>>720
俺も一滴も出てこなかった　しかも真っ黒

どっか漏れてんじゃないのそれ

DS海苔ってオイル交換以外のメンテナンスってしないのか？

俺は中古で買って４年間、一度もオイル交換以外のメンテしなかったけど
特に問題なかったよ　ちょっとタイヤの山が気になったけどね

毎日ちょっとずつ悪くなっていくから気づかないだけだろ

>>725
俺のもだ、DSは壊れにくいよ、っていうか壊れるような無茶な走り方が出来ない。

シャフトオイル交換しようとしたらオイルがないとか
それに起因するギア欠けの話はちょくちょく聞く

あとマフラーのアホ改造が原因のエンジンブローがとかく多い

空冷だから一発あぼん

盗難保険って入ったほうがいいかね？
ドラスタって盗まれやすい？

国産の中では人気があるから盗まれやすいかもね
心配なら入っておくといい

コピー車が大好きな朝鮮人に人気あるらしいから
近所に朝鮮人が住んでる奴は注意しろよ

どうせオーナーも朝鮮人だろうけどwww

と、免許ほしいけど年齢が足りない小僧が妬み発言しております

レスどうもです、
たとえばショップで1年分保険入ってそれが過ぎた場合、また他で加入することはできるんでしょうか?

>>733 Yes.

wwwwwwwww

ＳＲ４００とＤＳＣ４００だと、足付きはどちらが良いですか？

足つき以前にDSC4はクソバイクだから買うな

SR400をアメリカン風にカスタムして乗るのが勝ち組

>>736
SR400は下から上まで素直でいいぞって友達がいってた。

http://www.youtube.com/watch?v=Ct2LGEV3IQs&feature=related
250いい音だなw

>>739
400に比べればまだいいけど・・・・
ダメダメだなあｗ

モチュールの300V入れたら全く別物になった。
エンジン調子良すぎ。

あーあ、やっちまったな

４００海苔だがオイル交換したら４０００円取られた！グレードが下から二番目の物でだ…やはり原付とはすべての世界が違うな。大型は一回のオイル交換に幾らかかるんだろ…

車種にもよるけれど
原付は0.8L　DS400は3.2L　単純に4倍。
XJR1300は4.2か・・・

１１００ほしい
正直逆輸入でもいいんだが、パーツとかめんどくさいんで

そこまでするぐらいならウォーリア買った方がいい

逆車でもマフラーは芝刈り機なんだろうか?

芝刈り機は2ｽﾄだったりするから排気音迫力あるぞ
ツー行った先の野っ原でまったりしてたら遠くからﾌﾞｲｨｨｨﾝﾌﾞｲｲｨｨｨﾌﾞﾋﾞｨｲｲｲｲ！！って甲高い音がして
おおRZかNSRかいいなぁって思ったら　すぐ足元でおっさんが芝刈ってたって覚えがあるｗ

>>748
草刈機は2ｓｔでかなり上まで回るからいいｗ
芝刈り機は4ｓｔOHVが多くて迫力ある音で鬼トルク！

両方持ってますがエンジンかけるのが楽しいです。
お宅も一台どうですか？ｗ

つまらん、お前の話はつまらん

草刈機まさお
http://www.canycom.jp/products/prev.php?code=48

『芝 耕作』 Ｒ１３ＡＷＤ
充電式草刈機『軽井技夫人』
電動マルチカート『立ち乗りひろしです』ＥＪ１５
『伝導よしみ』ＥＧ６０

http://www.youtube.com/watch?v=3ah327QraG0&feature=related
うるせえｗけどかっけえｗ

もうあかん

250、400でもカスタムは十分楽しめるよね
トコトンまでいじったやつはけっこうかっこいいよ
ノーマルで乗ってるもっさい女が多いだけで

DS400・DSC400のリアタイヤっていくつまでなら履けるんだろ？
フェンダーを考えなければ、180までならギリギリ大丈夫っていう噂があったが本当だろうか・・・。

履いてみればわかる

中古で買った訳だが、タンクのキズが目立つ、コンパウンドで磨いたがだんだん色が薄くなり限界か。今、ポリマーでダマシダマシ乗っているが良い手はあるか？

塗っちゃえよ！
そこまできたら気にしないか塗るかの二択

↑
相場はどんなもんだい￥？

ググれ

フロントバックレストステーIIって、クラシックのみなんでしょうか？
ノーマルの方には付けられないのですか？

クラシックとはフェンダーが違うからつくって書いてない奴はそのままじゃつかないよ
どうしてもつけたいなら自分でステー作るのが一番

さんくすです。

DS400とv-twin magna250を並べて見比べると車体の大きさ結構違うものなの？

それは自分でバイク屋行って並べてあるのを見比べてみる方がいいよ
どれ位違うかなんて判断は自分にしかできない
俺の意見としては結構違うと思う

みんなに聞きたい！
ヘルメットってどんなの被ってる？

遠出するときとか冬場はマットブラックのフルフェイス
ちょっと出かけるときはシルバーの半キャップ

皆さん教えてください。
町で見かけたバイクがツボにはまりまして、マジマジと観察してみると
ホンダのマグナでした。
しかしすでに生産終了しており、中古車は抵抗があるのでDS250に興味が沸いてました。
2台の写真が↓なのですが

http://uproda.2ch-library.com/232464hu1/lib232464.jpg

ハンドルを変えるだけ(位置だけでも？)でマグナ風のスタイルになるのでしょうか？
マグナ風のスタイルは一般的に「ドラッガー」でいいのでしょうか？
アドバイス等ありましたらよろしくお願いいたします。

>>769
250（笑）


>>603>>605

250いいと思うけどなあ
未だにジャメ海苔にはでかい＝偉いの図式が根付く残ってるね

図式じゃない。アメリカンバイクとしての土俵の問題だ。

その土俵がこの図式で表せるんじゃないの

別にバイクの排気量なんかこだわってないから250でも気にしてないや。

カブにでも乗れ
クズ

誰もカブになんか乗りたいとか言ってないしｗ
お馬鹿なの？ｗ

好きだから乗る 以上

ビラーゴ４００と、ＤＳ４００だと、乗り易さ変わりますかね？

どっちも乗りにくいので問題なし

ドラスタ11のノーマルの近接排気騒音値って何db？
公式には加速騒音しか書いてない

何ｄｂだっていいだろ、あんなゴミバイク

そんなバイクのスレに張り付いてるお前ってwwww

好きだから気になってしょうがないんだよｗ

ヤフオクで不等調音方法なんて売ってますが
落札した方居ますか？
エンジンに影響、パワー落ちなんてないですか？

ハーレー買えばいいのに。

>>784
見たけどいわゆる偽V-BOOSTでしょ
必死にぼかしてるけどインマニをパイプで繋ぐだけだと思う
ホースの方が加工要らないし簡単だよ

なんでハーレー買わないの？

あ、買えないのか・・・www

俺、いつも思うんだけど、買えないとしたら何なの？
つまり自分より貧乏な人を馬鹿にしたいって事？

ハーレーヲタクきもい

昔、ハーレー社がヤマハを訴えていたな…

まぁー正直、ハーレーは欲しいなぁ
適正価格で壊れなければ

そのハーレーもホンダのツインプラグ点火パクってんだぜｗｗ受けるだろｗｗｗｗ

わざわざ不等調音方法買って3拍子とかにするのって滑稽だなー

友人の彼氏がアメリカンに乗ってるのを見て憧れて免許をとった女子大生です。
初めてのバイクにDS250の購入を検討中なのですが、08年からのはマフラーが1本(´・ω・｀)
これって後から２本出し？にカスタムすることはできるんでしょうか？？

ごめんなさい、途中で送信しちゃいました＞＜；
身長が１６０センチ無い私でも乗ってて変じゃないでしょうか？？
連レス失礼しました＞＜

いちいち女アピールうぜえよ消えろ

跨ってみて、足がブレーキに届くか確認するがよろし。

DS4のスラッシュカットマフラー（2in1じゃなくて）って音は良い？
ババババみたいな音が好きなんだよね

DS1100に4本竹槍付けてんだけど
音はいかしてるんだがよ乗り降りめんだくせーんだわ
つけてるやついるか?
俺はオンリー1だからあえてアメリカンだ

>>794
エンジンのエキマニ（マフラー繋げるとこ）は07年以前と同じだから、
あとは、マフラーブラケット（マフラーがグラグラしないように車体に取り付ける部分）が同じだったら、
07年以前のパーツで（純正、社外問わず）イケると思います。

詳しくはバイク屋に訊いてみましょう。

a

MRS Multiのマフラーってどう？
DS4の数あるマフラーの中でかなり安いけど大丈夫かな？
あと、このメーカーの付けてる人で排気音を教えてください

マフラーなんてホームセンターで
ステンレスのパイプ買って付けちゃえば十分

xvs950のノーマルいい音だな ドラスタ11でああいう音にするにはどうしたらいいかねえ やっぱ穴開け？

>>804
おまえあたまわるいな
わかりやすいようにひらがなでかいてやったぞ

意味わからん

>>806
DS買えない工房の相手しない方がいいよ。

車検対策はもちろんするとして、ようつべとかの動画見てると社外より純正穴開けが良さそうなんだよな
やってる人いますか？

マフラーに穴開けるとかDQNすぎ

近所迷惑を考えられないやつはバイク降りろよ

アムロ　降りまーす！

いいマフラーないんだから仕方ない
ハーレーみたいに純正でラインナップ作ってほしいな

前後のガスケットはサイズが同じ？

アメリカンのメットは何がいい？

ジェットあたりか？

>>812
普通マフラー交換ならリアのL字の部分は外さないから
前より後ろのが小さいよ。
社外品なら大概2個セットなので純正部品で単個で注文汁。

マフラー変えんなよ、そういう他人への配慮を欠いた一部の人間のせいで
バイク業界全体、しいては善良なバイク乗りの自由が侵害されてんだぞ

SRを（一時とはいえ）生産終了に追い込んだのはお前らDQNだと知れ

スポスタの純正くらいの音はほしいね ドラの純正はしょぼすぎ
スポスタ買えってのは無しね 見た目がダメなんで

うるせぇだけだろ

最近のスポスタはほとんど音しないよん。
静かすぎる・・・

ハーレーとかただひたすらうるさいだけで音質もクソもねぇよ。
それにすがりついて憧れてるのはやっぱハーレーにコンプレックス持ってんだな

>>814
Ｌ字って？
ガスケットで１０個入りとか入っているやつは、前後がサイズ違うから使えないってこと？

ググれ

>>819
その癖、三拍子にしたがるドキュン乗りが多いのは何故なんでしょうねwww

最初DS11買おうかと思ってたが、結局XV1900CUにしたわ。
DSのほうがカスタム気楽に出来そうだが、どうせ１００万だすなら後者のほうがいい気がした。

空冷のくせにエンジン周りがしょぼいしな

空冷だからだろ
あほかお前

ドキュンスターなんだからショボイのは仕方ないよ

昔は水冷アメリカンってエンジン回りがダサいから売れてなかったのに
空冷のエンジンがしょぼいと言われる時代がきたか

ラジエター付きのアメリカンは見た目が好きじゃない

同意

OHVじゃないエセ空冷も似たようなもんだろ。
ってかフレームの全面にラジエターがあるかないかってだけで
バイクとしての見た目がそんなに変わるとは思えん。
むしろ視覚的エントロピーが少なくてすっきりしてるしメカチカルだ

ロイヤルスターとか

>>830
OHVに何か価値があるのか。
前からOHVにこだわっている奴がいるが、どんな価値があるのか聞きたいもんだ。

>>824 それはヤマハの珍獣と言われているビラーゴ1100の方だwww
世界一醜い空冷アメリカンだぞw一度見てみ。虫の卵みたいでキモイからww
いかにドラスタ1100のエンジン周りが綺麗なことか。

２ｉｎ１以外でオススメマフラーある？

純正でおｋ

で、OHVに何か価値があるのか。
カムシャフトからバルブまでの距離が長く、重いOHVに何か価値はあるのか？

乗り味に決まってるだろ？
オメーはDOHCのアメリカンに乗りたいのか？
OHCに何か価値あんのかよ
池沼ちゃんよ

まえから同じことばっか言う空冷=OHVと思ってる馬鹿はなんなの？

OHVに価値がないならOHCにも価値は無いね
性能で言えばDOHCが一番良いんだから

OHVは同じ排気量のSOHCエンジンと比べて構造が単純なため整備しやすく
軽量・コンパクトという利点がある
プッシュロッドやロッカーアームの「音」が心地よく、乗り味に大きく貢献している

たいした知識もないのにすごいなおめえら。
これぞ匿名掲示板だな

>>839
知識ないのは別に構わないが、このスレにはさも自分が正しいと思ってる馬鹿が多い

↑・・・と、ホームラン級の馬鹿が申しております

うんこ

>>841
くやしいのうwwwwwくやしいのうwwwwww

ラララ

400か1100なら何年式がいい？

どっちもクソ。ロードスターウォーリアがいい。

>846
そもそもドラッグスターがダメなのか？

>>10-12あたり読め

>848
ドラッグスターはやめとく。

ヤマハで大型がほしいならVマかロードスターにしとくのが◎。
ドラッグスターは全体的に安っぽい。
リッターオーバーのバイクなのにどうしてあんな安っぽいのか・・・

信号待ちで隣にロードスターとか並ばれてみろ、涙が出るぞ

DSが安っぽいのは否定しないがウォーリアもそんなにカッコいいか？
マフラーの取り回しとかすげー雑な気がするんだが。

ドラッグスターかスティードならどっちがいい？ハーレーを買うのが一番なんだろうがちょっとぐらい改造したい。

ならスティードにしとけ、チョッパースタイルに近いのはスティードだし
エンジンの頑丈さや始動性で言えば天と地ほどの差がある

>>852
だからそのハーレーを買うのが一番なんじゃない？
今じゃDS4は883Rより高いし。

ってか購入車種の相談なら他所でやれ

どのメーカーが好き
という論になると思いますよ。
あまり見た目がかわらんので。

ただ、ヤマハ乗りとしては、DSを

>853-854
�d

俺はアメリカンの中じゃDSが一番かっこ良く見えたけどなあ
いつも思うけどDSと883で迷ってる人っているの？XLって全然アメリカンじゃないじゃん
FXと迷うんならわかるが

>>850
ロードスターに遭遇する確率よりもハレに遭遇する確率が高いと思います。

魚とドラスタって材質はほぼ一緒だけどな。マフラーが違うくらいで・・・。魚もプラスチックだし。
タンクもエンジンもフェンダーもミラーもシャフトもフレームは材質は一緒なんだけどな。
デザインやFIとかホイール別物だけど。鍛造ピストンやメッキシリンダーも一緒だしな。
アメリカンではないけど、空冷Vツインで高級な物に乗りたいなら文句なくMT-01がお勧めだけと゜w
V魔なんかより遥かにいいと思うぞ。全然人気ないけど。

MT-1も悪くはなかったがこうなんていうか「凄く欲しい！」っていう魅力がなかった
人気無いって事はみんな少なからず似たような事を思ったんだろう

>>852
STEED400は低域トルクあっていいかもね。
本気になれば1万まで回らないこともないが

ステードは軽いのがうらやましい

レイダーのスレはないのか

ドラッグスターを買って乗ってみて他のアメリカンにしとけば良かったとかあったりしてる？

>>864
DS11乗り。
少なくともハーレーにしとけばよかったって思ったことは全くない。

俺も初めはハーレーのドコドコ感に魅力があった。
でも高回転型のDS11に乗ってVツインスポーツの楽しさを知ってからは
本当にドラスタで良かったと思った。

なぜかハーレーと比べられてしまうドラスタだが、
ハーレーとは全く楽しさが違うバイクね。
まぁドラスタを3拍子にしたがるアホが多いから仕方ないけど。

アメリカンのくせに超速いってのが気分いい。
強いて言えばウォーリアにしとけば良かったかな。
こんなこと思うのは極少数だけどなｗ

俺の場合は、ハーレのフォルムが好みと合わなかったから
国産ブランドから選ぶことに（ハーレが決して悪いバイクとは思わなかったけど）
その中では僅差でドラになったね

そういった意味では、ウォーリアやロードスターってのも魅力

ハーレーのフォルムがイヤと言いながら
ハーレーデザインのコピー車を買う不思議www

買えないとハッキリ言えよw

>865
ドラッグスターにはドコドコ感はないの？

>866
ロードスターか。


クラシックと普通のドラッグスターは何が違う？

>>854
DS4新車で買って>>7読んで速攻で後悔してる

近所のﾊﾞｲｸ屋で「シャドウ買うなら40万で下取りしてやる」って言われて
新型のシャドウカスタム400に試乗させてもらって乗り換え検討中80％

規制対応するためにガスが薄めになってるのか知らないけど
エンジンがスムーズに回らない。特に加速したいときに何か息つきするような感じがある。
あとアメリカンのくせに音がネイキッドみたいで
こないだの土曜に試乗したシャドウと比べると

　　　　　　　　　　0　　→　　10　→　　20　　→　　30　　→　　40　　→　　50

DS4　　ドドドド　ド ド ド ﾊﾞﾙﾙﾙﾙﾙ　バﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　バルルルル　バルゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ
シャドウ　ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯド ド ド ド ド ド ド ド ド ドロロロロ　ド ド ド ド ド　ドドドドドロ ロ ロ ロ

こんぐらい違う　もう低速トルクが根本から違う

↑素人の方ですか？
教えて君じゃなくてぐぐってみたら？
ひょっとして釣り？

>>868
鼓動感について。
アイドリング時のみ、ミラーがブルブル震える程度になら振動する。
一たび走り出せばドコドコ感はないね。
5速60km/h巡行でも鼓動感というものはあんまり感じられない。
でも排気音の歯切れはいいよ。
マフラー変えないとカブみたいな音しかしないけど。

DS11は本当に回して楽しいバイクで、
3速90km/h時とかの音が俺は好き。
あの吹けあがりと吼えるような低音は他のアメリカンでは無理だと思う。

「ドコドコ」という鼓動感はないけど、
エンジン回した時の、何て言うかな。
「ドバドバ」感？ｗ
アクセル捻ったらドバッと加速する感じはとてもいいよ。

1速で85km/h出るから、マジでアメリカンらしい走りしたいならやめとくのが吉。
とにかく速い。

高回転型とはいえ、トルクが薄いわけじゃない。
60km/h巡行ならアクセル5mm程度開けてるだけで普通に走ってくれる。
追い越し時もギアを落とさずそのまま加速できるしね。

長文すまん。

>871
低速で走って音を楽しむのには適してない？ちなみに400

>>872
まッッッッッッッッッッッッッたく適してないよ

400で鼓動感を楽しむとかそういうのなら
新型シャドウかSR400、中古のスティードにしとくのが無難

ドラッグスターは名前の通りドラッグマシンだからね？
アメリカンじゃないんだよ？

>>872
全然適してないです。あと新型は旧型より始動性が悪いってバイク屋の人が言ってました

燃費も良くないですね、街乗りでリッター20キロ走らないです。
80万もしたのに、60万の新型シャドウの方がいろいろ装備が豪華でうらやましいです

>873-874
適してないのかよ。マフラーとか変えても無理？

>>875
トルクが死んでもっとダメなバイクになるかと。
とにかく重い、走らない、音がネイキッドみたい

空冷エンジンだった事が災いして排気ガス規制をクリアするために
かなりの金額がかかってます
しかし、空冷エンジンのためにFI化の恩恵は殆ど得られていません
低速トルクがなくなり重い車体をエンジンを回して引っ張る方向にしか調整できませんでした
FI化と同時に水冷化していればエンジン特性もかなり変わったのですが
さらに車体価格がアップしてしまうので見送られました

ドラスタは好きなバイクでしたが、今のFI化されたドラスタ400は値段が高く
性能的にも問題のあるバイクとしか言いようがありません

>>868
クラシックタイプとドラッグタイプって、基本的なスタイルが違うくね？
見た目全然違うじゃん

俺は断然クラシック派
ロードスターも、昔のロードスターミッドナイトとか
今だとミッドナイトスターとか、逆にレイダーとかには反応しないのね
影とかでもスラには反応しないもん

空冷はクリアランスの関係で、重い車体を引っ張ろうと思ったら
最低でも800ｃｃぐらい排気量が無いとマトモに走らんからな・・・

排気量が小さくてトルクが足りないのを、
ボアを広げて回転数を上げ、馬力でカバーしてる感じだからDS4はダメだな。
400の空冷アメリカンで成功してるのは鈴木・サベージだけだよ。

>876
トルクが死ぬのか。

>878
見た目か。

アメリカンとか９割見た目だからいいんじゃないの

見た目と、どどどどって力強く引っ張るような
エンジンフィーリングがあってこそじゃない？
その必要最低限のアメリカンらしさがないからハリボテって言われるんだよ400は



250もか

ああ>>881は400とか中型以下アメリカンの事ね
エンジンフィーリングとかなくても大きいからいいんだよ
ハリボテだから売れたのが中型アメリカン

逆にDS4はブン回して乗ると楽しいエンジンだよ
あの図体でキビキビ走るのは他車種にない大きな特徴だと思う

ドラッグスターはダラダラ走って音を楽しむのには向いてないのね。名前の響きは最高だったのに。

>>884
いや、キビキビは走らないからwww



他の400ならともかく

うん。キビキビは走らないです。
吹け上がりもモッサリしてます

>>886-887
そう？俺の4TRだったからなぁFIはそうなのかしら
でもトルクで不満があるならやっぱり排気量上げるしかないよ

DS4Cを改造したら何馬力ぐらいまでいける？

高回転域の最高出力を重視した改造をしたら
冷却が追いつかずエンジンが焼きつくだろうね

>890
マジでか。

元がパリ・ダカラリー用の高耐久エンジンのシャドウと違って
こっちはもうカスタムのマージンがないからな

ドラッグスターってハンドルの位置を高く人は多い？

>>838 OHVに価値がないならOHCにも価値は無いね
性能で言えばDOHCが一番良いんだから

ちと違うな。

本日DSC11納車でした。30kmばかり走りましたが、最高ですね。
ガソスタによってスタンドを出し忘れたままゆっくり傾けてしまい
いきなり立ちゴケしそうになったけど火事場のクソ力でもちこたえました。
休みが楽しみです。早く暖かくなるといいなー。

>>895 オメ！中低速からのトルクは抜群、どっしりと安定感のあるバイクです。末永く付き合ってやって下さい。
300k近くの重さがあるんで取り回しには気をつけて。
ぶん回せば4秒位で100kまで出るから高速で試してみて下さい。

>>895
やっちまったな！！！！！

>>895
あぁ〜あ、DS11なんて買っちゃったんだ

ご愁傷さま

>>896
ありがとうございます。エンジンガードもまだとりつけてないので
取扱は慎重にします。加速はさすが1100って感じですね！

>>897
>>898
マジですか^^;
末永く大切にするつもりです。

ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 900ゲット！
　 ミ＿ノ
　　″″

明日は250キロツ−リングだ。旨いもん食って温泉入って楽しみだ。しかし俺以外の四人は皆ハ−レ−なんだがそれだけが・・・

OHVは味かー
まー、日本のメーカーにハーレー同等のバイクは作れないね。
アメリカ人だから作れるんだろうな。

「陸王」時代ならともかく、部品からそっくりに作っても加工技術が
高すぎて、振動は出ないは、壊れないはでやたら性能が良いのが
できるからね。

昔、HONDAに縦置きVツインのCX（日本では一時GL）っのがあったんだけどね
Vツインは一時側の振動を打ち消すため。OHVだけど４バルブ　
400CCでレッドゾーン9500回転 レッドゾーン越してもさ
らにスムーズに回るエンジンなんてバイクがあったけどな。
何で最近のバイクってわざわざ低性能で作るんだろ。

>>902
OHVはヘッドがちっこくていいのにね

>>901
君が一番きびきび走れて速いんだから先導してあげるといいよ。

「早い人は後ろ」がマスツーリングの掟
他人への気配りができないと「マスツーだりーなーソロツーの方が楽しいじゃん」
っていう考えに陥ってしまう

>>905
なるほど。
まあ、一番言いたかったのは彼が一番きびきび走れて速いってことなんだけどね。

883Rとか買えるだろうに
どうしてわざわざDS11とか買っちゃったんだろうね

>>904
寝言は寝てから言えよw
出来もしない事を堂々と・・・www

ドラッグスターってマフラーの左右出しは可能？

できるけどお前の力じゃ無理

何でハーレーは
Vツインなのか
ＯＨＶなのか
空冷なのか
ギアボックスが独立しているのか
重いのか
排気量が大きいのか

考えたことあります？

>>911
ハーレー伝統

>>911
ハーレーでもDOHCあったきがした

http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/vrsc/
これか？

ガレージにあるしばらく乗っていなかったDS11のエンジンを久しぶりに掛けて
そのまま昼飯を食ってエンジン掛けてあること忘れてしまい
1時間近くアイドリングしてしまいました・・・
思い出して慌てて止めたのですがオイル警告灯が点いていました
なぜどんな意味で警告ランプが点いたのですか？
っていうかピストンリングやシリンダーは大丈夫でしょうか？
その後は何事も無かったかのように動いています。
おしえてください。

情報少ないのに、んなことわかるわけねぇだろ
ばかすぎ

オイルの熱が上がりすぎただけじゃねーの。

心配なら俺が単車貰ってやるよ

>>915
終わったな。そりゃオーバーヒートやで。
故障に至らんでも、一度オーバーヒートしたエンジンは終まいや。
そのうち熱ダレするようになって慢性的な抱きつきが持病になるで

ご愁傷様

昨日の320�`ツ−リングは楽しかった。ドラスタでも充分ハ−レ−に着いて行けるが？さっき大型申し込みしてきたが105000円はさすがに痛い・・・

>>915
心配するな。ＤＳ１１はメッキシリンダー、
浸炭コンロッド、鍛造ピストンでとっても丈夫。
ただしオイルセンサーは不良多し。

レス有難うございます。
放置に気付いてエンジン止めた時も、警告ランプが点いていただけで
異音や回転数の変化などはありませんでした
その後は調子よく動いていますので、920さんの言うように
ノーダメージと信じて気にしないようにしようと思います。

>>920
＞心配するな。ＤＳ１１はメッキシリンダー、
＞浸炭コンロッド、鍛造ピストンでとっても丈夫。

逆。そうでもしないとエンジンがもたないからそうしてある。

RPG風に例えれば、シャドウが「みのまもり：255」だとすれば
DS11の「みのまもり」は50ぐらいな。
で、そこに「メッキシリンダー」「鍛造ピストン」を装備して「防御力」が100になってる感じ。

>>921
うん、気にせず乗ればいいと思うよ

フヒヒ

何だよみのまもりってｗ

どこのはぐれメタルだよｗｗｗｗｗ

>>921
>>918は概ね当たっている。シリンダがダメージ受けてる可能性大

>>922 シャドウのエンジンてどんな構成なの?みのまもり255のエンジンてwww

そのくらいでオーバーヒートはしない
アイドリングでオーバーヒートとか頭おかしいこというな

>>925
水冷

むしろアイドリング以外でオーバーヒートする事の方が少ないんじゃね？
まあこの時期に一時間した位なら全然問題ないが

1100で一時間はもうやばいでしょｗ
加速も落ちてるんじゃね。

6月に名古屋から九州まで400でノンストップで行けますか？1000円だし！エンジン大丈夫でしょうか？ちなみに実家まで1000�`あります

>>929
陸路でノンストップは無理、確実に給油が必要になる。
大阪でフェリーに乗るなら、もしかしたら給油は必要ないかもしれないけど
乗り換えだからノンストップじゃないし、まぁ不可能じゃない？

一時間もアイドリング状態じゃ、かなりエンジンに負担かかってるな
これから徐々に影響が出てくるだろう

気をつけることだ

>>929
無理です。エンジンがもちません。
熱ダレしたりオーバヒートしたりしてまともに進めません

>>920
君、オーバーヒートさせた事無いんじゃないの？
少し前の世代ならぶん回してオーバーヒートの
経験があるので症状で解るはず。

なんで人体にも車体にもメリットのないノンストップ走行を敢行しようとするんだ
給油しつつ休み休み行けよ
無謀な行動が勇気の証明になるわけじゃないぜ

ごめん↑は>>922へのレス。

みんないい加減にしてやれよ。
メーカーがエンジン作るときに数十時間運転試験
するんだから。レッドゾーンでアイドリングすれば
別だけど　、普通にアイドリング１時間とか高速道路で
１０００Ｋｍとかで逝かれる訳ないだろう。

お前はドラスタのエンジンをナメすぎ

>>915 おれもアイドリングつけっぱの忘れてて40分くらいして気がついて
しまった!!!て見にいったら止まってた・・・。やべーなイカレたかと思い
エンジン掛けたら普通に掛かる。心配してYSPに電話したら30分放置で
アイドリングは自動的に止まるとの事。問題はありませんよと言われた。
現在も全く問題なし。元気に高速も走ってます。・・・といってもFIのドラスタだけどねw
FI装備のバイクは自動的に止まる仕様だそうで。FIセローもそうらしいですよ。SR400も。
ちなみにエンジンやられたら場合はその時点で走れないそうですよ。
YSPさんの話ですけど。ただオイルは新品と換えた方がいいのでは?
オイル交換ついでにYSPに聞いてみて安心したら良いですよ。オイル交換なんて
2500円で済むし。

>>936
ｐで自演しようとしたけど間違ってｐで書き込んじゃったんですね分かります

自演じゃなくてもう一回言いたかっただけじゃね
知識があると思い込んだ奴が釣りなのか不安を煽りたいのか知らんが
エンジン回ってるのにそれはもうオーバーヒートしてるとか訳わからん事抜かすから
そんな適当知識が繰り広げられてるこの場に耐えられなかったんだろう

誤解を招いた見たいですみません。九州まで勿論給油はするし一時間に一度は軽い休憩します。100�`走行で行きますが80�`越えるとエンジンがうなって来るので心配です？やっぱり無理ですかね？

その程度なら余裕
逆に渋滞にはまり過ぎて休み休みの方がエンジンが熱くなる

>>941
マフラーとか変えてるなら高速走ったら一発で壊れるぞ。
だいいち純正でも余裕ないんだから

純正で余裕がないとかどんな走りをしてるんだろう
５速使わないで走ってるとかかね
高速は基本的にフルスロットルで走ってるがトラブルなんて一度もないぞ

>>941
無理。仮に無事たどりついたとしても
オイルにハンパなくでかい負担がかかってるから
往路・復路それぞれオイル交換が必要

それぐらいドラスタのエンジンは脆い

マフラ−はAD製タイプ9の2IN1です。サイレンサ−は一応入ってます。

SRを生産終了に追い込む片棒担いだ社外マフラー野郎は逝ってよし

>>941
400で東京大阪間を往復やったけど大丈夫だったから、
問題無いとは思うけど、一応保険会社やJAFとかの連絡先を
携帯に登録して行くといいと思うよ。
最悪エンジン止まっても迎えに来てくれるし。

ドラスタのEgより945の頭の方が脆い。

要はマフラー変えさせたくないだけやろ

>>949

943の頭も脆いぞ。

>>941
今カタログ見たら最高出力発生回転数が7500rpm
でウチの4TRだと100km/hでだいたい5速5000rpm

4500rpm(90km/hくらい)とか5000rpmとか回すとうなるような音になるけどまだ余裕あるんじゃね
東北道の浦和から会津若松までぬふわkm/hで巡航したことある エンジンキツそうだったけどまあ壊れなかった
燃費は最悪だったけどｗ

ﾚｽ見た感じだと高速に慣れてないみたいだからバイクよりライダーの方が心配
走行風がモロに当たるから腕とか首とか肩とかものっそつかれる
メットがフルフェイスじゃなかったり装備が弱かったりすると余計にいろんなつかれが出る
つかれてくると集中力なくなって危ないから半分くらいのとこで1度下りてスーパー銭湯なりで仮眠とるのをおすすめします
1日500kmはツラいぞ

そういった意味では、ウィンドシールドもあったら楽ではあるね。
似合う似合わないは別にして。
職場に居たよ。普段は着けないけどロンツーの時は着ける人。

アメリカンだから似合う方ではあるだろう
ただ400だとシールドをつけた事によるパワー不足がちょっと気になる

>>941
去年の8月、広島-京都まで高速で少し走っただけでオーバヒートした。
巡航速度90キロぐらいで、マフラーとか何も変えてなかったのに。
そのまま乗ってたら1ヶ月ぐらいしてエンジンがかからなくなって
バイク屋に見せたら後ろのシリンダーがおかしくなってるとか言われて
修理費10万かかった

955よも、ういいから帰れ。

まだ4月なのにちょっと乗っただけでエンジンがチンッチンに熱い＠400

今年は400初めての夏だけどかなり不安になってきた

まあ熱ダレはしやすいよね。

>>957
おみゃー名古屋だろ

250ccはいけないと私は思うます。
１２５ｃｃのスクーターより走りが遅いですます。
やはり４００ｃｃからでないとドラッグスターの名を冠して
はいけないのですか？
私は非常に残念です。

中国人なのか池沼の住人なのか区別が付かないな

>>957
ちんちんが・・・・

>>962
熱い・・・・

>>960
お前400乗ったことあんのか？
どんがめだろうが

今日大型入校しました。前に書いたリタ−ン親父です。400二ヶ月で飽きました。ハ−レ−ウルトラ夏まで買います。ドラは燃費が良いので売るつもりはありません。小回りきくし・・

飽きてないじゃん・・・

>>966
えっ

>>967

＞ドラは燃費が良いので売るつもりはありません。小回りきくし・・

飽きてたら乗らないから、>>965はまだ飽きてないじゃん
ってことが>>966は言いたいんじゃないかな？

DSって長距離（３００ｋｍ以上）の運転は楽ですか？
試乗した感じはよさそうだったんですけど、流石に長距離は試せないんで教えてください。

>>969 純正のシートでは休み休み入れないときついですよ。休憩なし巡航はおすすめしない。
あなたが鉄のケツの持ち主で腹筋と背筋を鍛えておれば無問題ですが。
一見楽な姿勢と勘違いされる方が往々にしていらっしゃるが、アメリカンやオフ車は背筋がまっすぐ
で、ケツや腰にかかる負担は大きいです。シートを替えてバックレストを付ければ多少は楽にはなりますよ。
長距離は無論走れます。
以前、静岡から長野まで約350K、約5時間掛けて高速も使用してツーリングにいった事があります。
ドノーマルのドラスタ1100でしたが、休憩入れつつ楽しくいけましたよ。

>>970
ありがとうございます。
参考にさせていただきます！

>>971 高速もまったり80k巡行で走れば楽ちんですよー。今はドラスタを降りて
テネレに乗ってますが、ドラスタに比べ軽くて取り回しも楽なんですが、
やはり、重厚で低重心の安定感には欠けており、逆にテネレは軽くて疲れますよ(笑)
ロングツーリングはビッグスクーターが楽だと聞きますね。乗った事は一度もありませんが。

FIのDS4はやめとけってさんざん言われてるけど
08年式57万の新車が近所にあるんだがみんななら買うか？

>>969
クソきつい。ってか排気量いくつよ？250？400？
少なくとも今俺が乗ってる400は80キロぐらいでパワー的にきつい（ちなみに体重65キロ）

60キロ超えたあたりから振動でミラーが見にくくなるし
70キロぐらいから車体が分解しそうな勢いで路面からの振動がすごい

DS11だとサスペンションやブレーキしっかりしてるしパワーの余裕もありそうだけど
DS4とかDS250で長距離運転はオススメしない。
Vツインで乗りやすいバイクがいいならスズキ・グラディウスかホンダ・VT750Sがいいとおも

案外ハンドリングに癖があるっていうかタンクがでかすぎて切り返しが若干重い。
あと長距離乗ってるとカカトが固まって痛い。

>>973
値段に関係なくFIはやめときな。燃費悪い、キャブ車より重い、3PS落ちた、
あとFIはキャブ車より吹け上がりが悪いって聞くぜ

新型で400アメリカン買うならシャドウのがいいと思う。トルク全然違うし。
DSがいいならキャブ車にしといたら？

XVS950にしときなよ。

STEED400にしときなよ。

950いいよなー排気量も音も魅力的
しかし見た目はクラシックがいいな〜

チューブレスタイヤのDS650を日本で売ってくれ。

>>975
じゃあ08年式じゃないのかな？俺が見たのはキャブの白銀色の新車なんだ
YSPって試乗できないんだよな？とりあえず今度本田の夢でシャドウ試乗してみます

ドラスタ11のマフラーで燃費が良く歯切れの良い低音でうるさすぎない（JMCAレベル）マフラーってないかなあ？
ないよねえ…

元々燃費が悪くてハイストローク型のエンジンだから
マフラーでどうこうできる問題じゃないというか

もっと建設的な書き込みをしてくれ

無理なものは無理なんだよ、馬鹿か？

さっさと死ね

国産からアメリカンっていうカテゴリ無くしてくれんかな。
ここから国産バイクの劣化が始まったような気がする。

わざわざ、大陸土人の低性能なバイクのまねをすること無いのに。

レンタルバイクでDS11借りたのでこれから明日まで試乗してきます。
明日返却したその足で４００ｃｃのスクーターも試乗してきます〜
（４００ｃｃ超えるスクーターはお店になかった。）

ハーレーが立ち並ぶサービスエリアで隅っこにひっそりドラスタ止めて休憩してたら
通りすがりの女の人に一番かっこいいですよって言われた。
もちろんバイクがって意味だけど、なんかうれしかった。ドラスタ万歳

>>987
それは良かったねニヤニヤ

同情するならハレをくれって言えばw

>>986　急な坂道の上り発進からの右左折は立ちゴケポイントだから気をつけて。
慣れてないとおっとっと!てなって300Kが掛かってくるからwレンタパイクなら尚更気をつけて。

>>987 別に煽りではないんだが、そのおねーさんが一般人ならハーレーと間違われてると思われ・・・。
たぶん、このハーレーが一番カッコイイという意味じゃ・・・(汗 オイラもPAで止めてると
年輩のじっちゃんやおっちゃんが、まじまじと見に来てて、「大きいな。ハーレーか?」
とまず聞かれる。「はい!ヤマハのハーレーです!」と元気よく返事をするようにしているw
だいたいバイク知らん一般人はアメリカンはみんなハーレーと思ってる。んで
バイクの名前がハーレーだと思っているw

ナナハンをバイクだと思ってる奴と一緒だな
俺もバイクに乗るまではネイキとアメリカンの違いすら理解できなかったし
一般人のバイクに対する知識とか興味ってのはその程度

免許取得２週間でdsc4がおしゃかに…
優先道路走行中に一停で安全確認せずに飛び出して来た車にぶつかりオワタ
大学でても乗り続けてやるって思ってたのに……

過失割合ほとんどないから金戻ってくるっつわれてもあのドラスタは戻って来ないんだよなー

手首粉砕骨折やらなんやらしたけどドラスタのことの方がショックでかいわ

チラ裏スマソ

>>991 トラスタよりおまいの身体の方が大事!身体なくなったら大好きなドラスタに
2度と乗れないよ!でも無事?そうでなにより。

金出してくれるのかー
それだけでも感謝しないと
後はまだ健康な体でいられたことにな

おい！

>>992
トラスタってどこのメーカー？
また中国製？

今日は下道400キロ単独ツ−リングです。今から3時間寝て6時出発です。気合いで行きます！泊まりなので往復800キロです。大丈夫かな？

いちいち書き込むんじゃねーよ

そういうのは日記帳に書け。いやマジで鬱陶しいから。

>>996
無理。

それだけの距離なら行く前と帰ってきた後でオイル交換が必要。

999

もう次スレはいらんだろうな。

ログ見ても250（笑）とかFI400の悪いとこばっかりしか出ない


終了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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