CRMってどうよ　　22台目

1 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 06:04:58 ID:KfAXAwIA

２ストローク、２５０ｃｃ、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！

全年式ＣＲＭ２５０（ＡＲも可）について語りましょう。

ＣＲＭとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ＣＲＭシリーズは
５０ｃｃ、８０ｃｃ、２５０ｃｃと幅広く用意されていた。
しかし１２５ｃｃが無かったのは、ちと残念か？

レーサーであるＣＲも存在した。

ＣＲＭ２５０についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。

実際ＮＳＲ２５０Ｒなどは最終型よりも１９８８年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。

CRMってどうよ　　21台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251378719/

2 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 07:14:37 ID:Aj4GkD8v

3 ：７７４RR：2010/01/25(月) 12:30:08 ID:D27c0uEQ

３ゲト

4 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 17:27:05 ID:0y2qWk9h

>>1乙
CRMのお陰で内股になれました。

5 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 22:21:32 ID:7yVrtik6

CRMのお陰で痔になれました。

6 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 00:09:48 ID:29qoZYk/

>>1乙
CRMのお陰で彼女に逃げられました。

7 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 01:51:54 ID:y9iL3pNj

>>1乙
CRMの陰嚢で彼女ゲットしました。

8 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 12:15:49 ID:0nR9uOFg

>>7
初めてウイリーできた時と同じくらい嬉しい！

9 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 17:55:36 ID:6fIkQdHd

ﾃｽ

10 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 18:03:24 ID:6fIkQdHd

おおおぅっー！
キターーーッ！悪禁解！
長かったぜＣＲＭ

11 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 18:58:50 ID:nQuvX8rr

ドコモ規制解除ｷﾀｺﾚ！
今更だが今年初乗りしますた。
全身筋肉痛ｗ

12 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 19:31:16 ID:6fIkQdHd

>>11
ドコモきたのぉ！
筋痛ええのおｗ
こっちは真冬なんでノリノリ無理ポ…orz
羨ますいｗ

13 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 00:36:02 ID:9Jb2SwUk

CR500

14 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 07:06:11 ID:jYTWLikQ

今年まだエンジンかけてないけどバッテリーレスってこういう時は安心
去年は10回キックで普通に掛かったし

15 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 08:20:09 ID:zQXB0UKj

去年の春はキック四回でかかった。冬眠前にキャブレターのガソリンを抜き、冬眠後はタンクのドレンボルトを緩めて少しガソリンを捨てたせいかもしれない｡
雪解けの春が待ち遠しい

16 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 11:55:31 ID:l/rOnXpN

冬眠なんてものはないｂｙ静岡

17 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 15:43:25 ID:SNF2fI9w

すまん！冬眠してる
by北海道

18 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 16:12:52 ID:zQXB0UKj

去年一昨年とCRMで行った奥只見湖から尾瀬の林道は今4mの雪の下
by新潟

19 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:59:05 ID:3lGVdkf2

焼きついちゃったｗｗｗｗ
キャブミスったわ

ｂｙ埼玉

20 ：７７４RR：2010/01/29(金) 21:26:05 ID:FGjXATjH

明日は林道！
　ｂｙ滋賀

21 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:02:35 ID:EiUd4rUs

明日はチューブ交換！
by京都

22 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:22:03 ID:aJBCVVlr

明日も通勤…

by大阪

23 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:34:33 ID:sfJMYKYD

降りるとき静電気怖い

by岐阜

24 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:18:05 ID:yyvdm589

明日も休みだ・・・

ｂｙ和歌山

25 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:36:32 ID:WSO9tGjT

レポートが終わったら明日ツーリング行くんだ…

by大阪

26 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 18:46:22 ID:foS8qFel

スーパーでお肉買ってきた。ハンドルにぶら下げて

by大阪

27 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 20:41:07 ID:LUzRmsyk

西高東低か・・・

28 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 16:44:05 ID:RmIhm1mw

さっきエンジンかけたらACEWELLのメーターが何も表示しなくなった(´・ω・`)
やはり台湾製か

29 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:50:27 ID:XJl4Tiyu

ちょっと質問なんですけど誰かＬＥＤウインカー取り付けしている人います？
ＺＥＴＡのウインカーつきハンドガードつけたいんだけどフラッシャーレジスターってのをつければ正常に作動するもんなんですかねぇ？
ちょっと躊躇しております・・・・

30 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:13:03 ID:ekk7wDx8

DRCのLEDウインカーにレジスター使ったけど正常に作動するよ。

31 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:24:06 ID:G6C+bPXN

>>28
おりもACEWELLだが、不定期に全リセットされる（つД｀）

32 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 07:25:49 ID:EGnKb4n3

俺、バイク屋さんにやめれと言われ諦めた
ETCも諦めた

33 ：７７４RR：2010/02/01(月) 13:14:34 ID:XpAQCIBz

メーターは常時電源要るからね～
ｵﾚ武川のタコ付けてるけど、
　電池積んでるわ。電池切れると
設定全てリセットされる。

34 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 17:18:15 ID:aFzolzj2

ラジコン用のバッテリーでも積んだ方がいいかもね

35 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:26:47 ID:nAL759Hw

デイトナのデジタル水温計は普通に使えるよ
時計の進みがやたら早いけど。あと雨かぶって1年ぐらいで表面がダメになる
タナックスのセキュリティアラームは快調。配線がちょっと面倒臭いけど

36 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 23:51:49 ID:WGcQ83DC

欲しいです

37 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 00:24:26 ID:qVEur4f+

HIDもETCもレギュレーターからバイパスすれば普通に使えるぞ

38 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 00:31:25 ID:jYU9kfDj

俺なんて、バイブレーターも使えた。

39 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 09:21:53 ID:fJwL4QHL

>>37
まじですか？なんかアイドリングが低くなったりするとＡＲ燃焼系に
電圧が食われて１２Ｖより下がってゲートが開かないかもと言われてから
ＥＴＣ付けるの躊躇してて・・・１０００円で遠くに行きたいです。

40 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 13:18:41 ID:bojPNJH/

みんなメーターは純正のママ？
車外付けてる人は何使ってます？

参考までおせーて

タコと水温計欲しいです

41 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 16:39:47 ID:W3/o10un

>>39
ETCは電池つないでジャケットのポケトに入れておけ

42 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 22:13:17 ID:TGdn0YzQ

俺のバッテリーついとらん！
リコールや！！

43 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 10:12:47 ID:fn3hxUSC

>>40
レプリカから乗り換えた頃はタコメーターがないので何処まで回していいのか
わからなくて違和感あった。今はスピードメーターも正直要らない。
純正メーターも前屈みにならないと反射して見にくいし・・・感覚が養え
ますよ。

44 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 16:16:47 ID:8IXqRO8F

ロードレーサーすら、タコ見ながらシフトチェンジなんてしないでしょ？
振動と音で感じ取るんだと思うけど、違うのかな？

45 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 08:35:49 ID:lu+bCTY+

>>40
スピード：デイトナ
タコ：キタコ
水温：デイトナ

46 ：40：2010/02/05(金) 11:34:34 ID:rAu/aZkN

>43,44
返事遅くなりました。有り難うございます。
馴れたらそうなんだが、それまでの間で使用したいな～と
初CRMと初2STなんでセッティング時とかでの回転数の確認でも使用したいし

>45
有り難うございます。
水温計はデジタルのやつですよね？それは、一応候補です。
タコは。キタコのは型番とかは？
ちょっと調べてみます。

CRMってバッテリーレスだから、対応してるのが少ないですよね。

47 ：45：2010/02/05(金) 23:38:40 ID:lu+bCTY+

>>40,>>46

スマンっ！
間違いがあったorz
タコメータはキタコじゃなくて
キジマのだったが現在入手可能か
どうかまではワカラン

タコメーター
キジマ
752-0900200
電気式

電気式ｱﾅﾛｸﾞﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀ
デイトナ
45372

48 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 19:15:25 ID:5AlcKwif

みんな、ナンバープレートちぎれない？
もう3回目で。どうやってつけよう・・・
ちなみにRフェンダーはUFO。

49 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 19:34:44 ID:a8W5A40V

フェンダー上につけてる？

50 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:38:03 ID:5AlcKwif

>49
いや。それだと怒られるから、フェンダー端にL金具つけてそれにつけてる。
何とか振動を逃す工夫をしたいんだけど・・・

51 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:49:40 ID:a8W5A40V

お咎めありなのか
いっそ蝶ネジで留めて、オフの時は外してしまえばどう

52 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 22:23:34 ID:5AlcKwif

>51
あっごめん。
オンでの話です。オンのみなのにナンバーちぎれちゃうの。
やはり一番後ろのフレーム（サブ？）は無駄に付いてないんだね。

53 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 23:09:01 ID:VsquP4Gu

>>52
自分のは先端から１０㎝位の所に２個ねじ穴こさえてですね・・・
Ｌ字のステーをカーマで買ってきて泥よけ風に付けてるよ。
振動に弱いからワッシャー咬ましてガチガチにすれば大丈夫。

54 ：52：2010/02/08(月) 01:03:46 ID:/+I/lrbS

＞53
まさに同じ方法でつけてた。
そのL字アングルがちぎれた。
次に、そのL字アングルをステンの分厚いものに変えたが、今度はナンバーの方がちぎれた。
今はのれんのようにぶらぶらにぶら下げているけど、走ると風でめくれあがっちゃうから・・・。

55 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 01:53:39 ID:skH1L0Sy

そもそも「ナンバーがちぎれる」ってどういう状況なんだろ(´・ω・`）

56 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 12:20:41 ID:1RrdKxIx

ナンバーがちぎれちゃったか・・・
すごい振動なんかライディングなんか不思議な感じだけど、ま、いいか

ナンバー枠、使お

57 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 18:12:11 ID:Or7lADsF

コケたりしてナンバーを何度も曲げてると、
数字部分とベースの境目から徐々に千切れてくる。

58 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:13:11 ID:yz5bCkWw

曲げ直さなければいいのさ。

59 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 15:28:27 ID:RjoKjS19

E1ヘッドはスキッシュエリアが低くて面研できないみたいなのを見つけたけど
実際に見てみたら2mmくらいあって大丈夫そうだったよ
どういうことなの

60 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 19:28:42 ID:uy9rn6b4

自作フェンダーレスキットまたちぎれやがった
何回作り直せばいいんだよ

61 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:05:58 ID:BpoNgum2

>>60
ラバーマウントしれ

62 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:11:50 ID:b1glZgVf

数年前に、かわいがってたCRMを売った後、後悔しまくり。

おまえら、大切に乗れよ。
もう二度と出てこない名車だぞ。

63 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 09:30:21 ID:pfxaz1+S

通勤に名車使うとオイル飛ぶのとこの時期は路面が濡れてるからか
汚れまくる。通勤最速だけど着替えがいるのと女子社員に「臭い」
と言われて名車を通勤に使わなくなった。３０代は難しい年頃。

64 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 11:24:23 ID:VJPqKMCN

数年前から可愛がってるCRMのため、ドナーを買った。後悔してない。

結構ガツガツ走るからボロい。
名車か否か、そんなことはどうでもいい。俺の愛車だ。

65 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:24:00 ID:77TZRUI/

和子ーーー！

けぇってこ～い！！涙

66 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 02:39:42 ID:thDzq4Dl

オイルが飛び散らないのがCRMの特徴なのだが。

67 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 10:45:58 ID:sqSBI9ce

20年以上前スパイクタイヤによる粉塵が酷かった

春先に白いパーカーを着て長いトンネルを走ったら出口ではグレーに変色してたっけ

68 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 11:36:22 ID:BlLzIzEh

飛び散る飛び散らないのはオイルにもよるんじゃないかな

中古で買ったとき、前オーナーが入れてたオイルは良く飛び散ったが
新しいオイル補充したとたん飛ばなくなった

69 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:40:47 ID:6UFZmODj

ARのフロントフォークのアウターに腐食があり何とかきれいにしたいのですが、
純正のようなちょっとギザギザっぽいアルマイト加工をやってくれる業者をどなたかご存じないでしょうか。

70 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:13:08 ID:77TZRUI/

雨ん中乗ったら、スロットルケーブル戻らんくてびびった。
キルスイッチに助けられた。

71 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 21:36:08 ID:Y2TAbke/

俺なんてキルスイッチでもキーオフでもプラグコード抜いても止まらなくて焦ったことあるぜｗ

72 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 08:58:35 ID:nHhHobjm

>>71
それって噂のディーゼリングやん！

73 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 10:13:05 ID:LpeLurJ2

俺のCRMのｷﾙｽｲｯﾁをoffにしたのは誰だ！
気が付かないで一生懸命キックしたじゃねーか

74 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 12:26:30 ID:iIoIRWqH

ごめんなさい
反省してますん

75 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 13:34:30 ID:UcK8sZxK

>73

おまえだろ！！
調子悪い・・・、てチョーク引きながら走ってたの！！！

76 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:21:14 ID:S+SUMCNT

無限ヘッド高いから面研してみた。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1265968907579.jpg
RRのヘッドだけどスキッシュ高は2mmくらい。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1265968932189.jpg
赤い部分が面一じゃない部分。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1265969037017.jpg
精度とかよく分からんけど多分これくらいでおｋ
グラインダーでゴリゴリ削ってからガラス板の上に耐水ペーパー敷いて均したよ。
かなりアバウトに聞こえるけど表面張力でガラス板に張り付くくらいは平らになってる。
1.1mm面研で圧縮比8.0になるらしいから、それくらいが目標だったけど削りすぎた。
ヘッドガスケット２枚注文してるからそれで対応する。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1265969056986.jpg
あとプラグホールの段差が気になったのでリューターで削ってみた。
効果の程は分からん。

CR250Rは圧縮比8.0なのにプラグはCRMと同じ
つまりプラグの熱価は変えなくても大丈夫なはず
2stの圧縮比は正確なものじゃないからガソリンはレギュラーで十分
大体レギュラーが必要な圧縮比は10以上だし
ちなみにRCバルブが動くと圧縮比変わるよね

77 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:23:36 ID:NJ5w3+Xw

日本の表記は実圧縮だしね、当然変わるよ。

78 ：774RR：2010/02/12(金) 21:29:08 ID:8CO6jjAD

＞７６
お疲れさんw
俺も去年１．１ｍｍ削ったわｗ
キックが高圧縮を訴えかけるぜｗ
　キックするたびにニマニマするぜ～ｗ
そしてキャブセッティングに萎えてる所だ。。。(´･ω･`)

79 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:44:05 ID:yRhZgzpi

>>76
乙！
組んだらインプレたのむ。

80 ：76：2010/02/13(土) 14:45:27 ID:AaMdopoC

ありがとん

ガスケット取りに行ってきた
これから燃焼室磨いて正確な容量測って
取り付けは明日かな

81 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 03:03:51 ID:6ok7yibi

RCバルブが動くと圧縮比が変わるのは当然として
じゃあカタログに載ってるのはバルブがどの位置の時の圧縮比なの？って考えたんだけど

燃焼室の容量はノーマルで約27cc
圧縮比は6.7:1だからポートの上端からピストン上死点までの容積は27×6.7で約181ccのはず
ピストンの面積は約34.2
181÷34.2=5.3だから
ピストン上死点から排気ポートの上端までの長さは5.3cmということになる

実際測ってみるとバルブが全閉の時の上端と上死点までの長さが大体5cmだった
つまりカタログの圧縮比はバルブ全閉時の圧縮比
バルブが全開になると6.7～4くらいまで圧縮比が変動するのだ

結論的にノーマルは圧縮比低すぎだね

82 ：81：2010/02/14(日) 03:13:20 ID:6ok7yibi

計算間違ってるね
ピストンの容積は181－27しないといけないのか
154÷34.2＝4.5
ポート上端からの長さは4.5cm
大体5センチ

83 ：774RR：2010/02/14(日) 12:04:48 ID:/RAjePYN

２ストは「有効圧縮比」で計測するからポートが
全部閉まった時の値だと思うよ。

そして、エンジン運転中はチャンバーの排気戻りがあり
　圧縮比と実際の圧縮圧では４ストと違い
差が出ると俺は考える。
下死点時の一次圧縮とチャンバー戻りで既に
シリンダー内の圧が上昇する為
２ストは基本圧縮比が低く設定されてる。と聞いた事がある(´･д･`)
ターボ車の圧縮比が低いのと同じ理屈じゃないかなぁ・・・
と言いつつ俺は比を８にしてるけどねｗ

84 ：81：2010/02/15(月) 02:08:57 ID:mzpAlzCp

取り付けたので一応レポ
せっかくヘッド開けるからサーモスタッドの除去も一緒にした

漏れは全くなしでちゃんと始動した
スロットル捻るとレスポンスが２倍くらい早くなってて驚いたよ
今まで開け始めの反応が遅い遅いと感じてたから

暖機して走らせるとカンカンと変な音が…ノッキング…
点火時期が変わったのかと思ってプラグにワッシャー追加してみたけど改善されず
ハイオク入れるとノッキングは治るんだよね
ヘッドはまだあるから削る量を調整してやり直すか、ハイオク仕様にするか悩む
ちょっと調べてみたけどCR250はハイオク指定だったか

85 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 10:29:10 ID:VcO4eG81

>>84
上でも書いているけど、チャンバー効果があるから、計算だけで圧縮や、不正燃焼の完全なコントロールができないのが２ストの難しさで、おもしろさ。

開け始めの反応が遅いなら、圧縮比いじるより、まずはミックス仕様にすると劇的に改善するんだけどね、それじゃ街乗りに不便すぎるかｗ

86 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 21:05:47 ID:9pyLT6e5

皆さん難しいこと普通にやってんだな
凄いよ、まじで

87 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 22:28:24 ID:3mlSfAAi

>>86
計算覚えてあとの加工は気合と根性

88 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 23:41:22 ID:3bpZ62uI

オフなら、エンジンいじるより足まわりいじった方が速くなるよ。
いくらエンジンパワーが出ても、開けてなきゃ話にならないし。ｗ

89 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 23:56:33 ID:bgpHBqV3

トルク出しすぎると前に進まないしな

90 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 10:01:56 ID:D7nI8ceG

>>88
結局はバランスなんで、どっちよりどっちってのはない気がするけどね

91 ：81：2010/02/16(火) 21:27:47 ID:YUMdZdMK

結局別のヘッドを削り直して
0.5ミリ研摩の圧縮比7:1（くらい）にした
やっぱりハイオクは色々考えると厳しいね

調子は可もなく不可もなく
ノーマルよりパワー上がったけど、削りすぎたヘッドほどではないという感じ
はっきり効果が現れるチューニングだからやって損はないと思うよ

92 ：774RR：2010/02/17(水) 01:01:38 ID:OQa33dPU

１．１面研した>>78だが。
セッティングである程度回避できると思うよ。
　俺８にしてるしレギュラー入れてるし。
ただ、キャブのニードルが選べる外品キャブじゃないと厳しかったけど。
特にストレート径な。。。
そこをミスるとハイオクでもガクガクキンキンが酷かった
まだ焼けて無いし機関良好だ

93 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 01:05:44 ID:NDS/C3uH

CRMと書いてカルムと呼んでいいのかな？

94 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 16:03:17 ID:n1ALuKYB

今日天気良かったから２ヶ月振りにＡＲで遠出した。
背中にオイルの点々がいっぱい付いたけど土曜の渋滞の中、久々にかっ飛ばしたら
気分爽快だった。
今も体中がカストロール臭でイカれそうです。

95 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:47:37 ID:8lqvjnSe

OHして今日エンジンかけたら逝った
ピストン割れてるし・・・

96 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:59:50 ID:ST6pm60m

ピストンの向きを間違えたのかな

97 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 21:14:48 ID:8lqvjnSe

異物混入っぽい
出費がいたい

98 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 22:11:48 ID:GLT7zN/q

ＨＩＤ付けたんだけど　ライトオンの際
電圧が上がり　時計・カレンダーがリセットされる
どなたか　対策案よろしく

99 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:06:18 ID:+WBvqE88

つC-SHOCK

100 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:48:22 ID:zSwy9AFx

モトメンテにCRM出てたな。
普段バイク屋まかせだけど、読んでみてやっぱりバイク屋に任せようと思ったｗ

101 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:34:06 ID:+1TKCKSP

ブレーキスイッチの品番って35340-MA5-671でいいのかな？

見た目一緒だし、ググってみたらいろんな車種に使われてるみたいだけど
CRMに使われてるかわからなくって…

102 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 22:39:34 ID:rIoa/lOD

あんなもんはほとんどの車種で共通だろ

103 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:21:49 ID:+1TKCKSP

そんなもんかｗ
ありがとう、とりあえず注文した！

104 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:52:32 ID:ud34/X+n

CRMってオーバーサイズピストンでてないんだよね？
シリンダーに傷がはいったらやっぱりボーリングしてARピストンいれるしかないんかね？

105 ：774RR：2010/02/22(月) 00:06:39 ID:a4nFpZgN

>>104
去年の夏はＡピストン出たよ。７月位だったかな

106 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 19:25:22 ID:JTHuV7N5

ボーリングしてARピストンか、なるほど

ところで誰かRrのエンジン、スペアで持ってる人いない？

107 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 01:22:14 ID:UbvC8xiv

まずは、持っていたらどうしたいのかを聞こうか。話はそれからだ

108 ：106：2010/02/23(火) 07:33:13 ID:PqBBAEIk

>>107
実は三ヶ月前にエンジンを壊してしまって…、
で、シリンダー抜いてクランク回してみると、ゴロゴロゴロゴロ…という音
これはベアリング打ち替えだなと思い、格安で腰下OHをやってくれるショップにエンジン持って見せに行くと
「クランクassy交換ですね、最悪クランクケースもダメな場合修理代10ﾏｿオーバー」
と言われあえなく断念
しばらくの間ヤフオクでエンジンを眺めるもなかなか良い出物が無いので、ここの住人に相応の値段で譲っていただきたいと願い出た次第であります

109 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 17:11:25 ID:oHepx606

通勤だけで３万㎞以上走っているけどそろそろ壊れるのかな
ここ見てるとよく壊れた話やＯＨの話が出てるけど未だ不具合とか出たこと無いし

110 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 17:45:12 ID:x/5IZw2Z

エンジンぶっ壊れて10ﾏﾝぐらいの修理代出せないならバイク乗らないほうがいいよ

111 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 18:05:53 ID:Kx86rSOF

前スレにもチラッと話し出てたんだけど、Rrウィンカーに関して詳しく確認させてください！

フロントウィンカーは、どちらかが点滅してるときでももう片方は点灯の常時点灯
リアウィンカーは、点滅のみで普段は消灯

でオッケーなんですよね？

112 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 18:11:20 ID:Q7nVj00L

誰かスペアのシリンダーもってないかな？
あるなら譲ってほしい

113 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 19:37:40 ID:/9+cROfq

>>109
3万キロでピストン換えたけど、シリンダーの内壁がツルツルのピカピカだったよ
やるんならボーリング&ホーニングを考えたほうがいい

114 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:40:09 ID:vR6EsWeL

CRM250Rの純正チャンバーをオクで探してるんですけど、１～４型で構造の違いってありますか？

115 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 22:34:41 ID:b2bl4q1U

少なくとも初期型は、
チャンバーの取り回しが二型以降とは違う。
とRk乗りが言ってみる。

116 ：114：2010/02/23(火) 23:02:39 ID:vR6EsWeL

>>115
ありがとう、参考にします。

ネットで情報探してみたけど、イマイチよく分からないです。
自分はRr乗りです。
もう少し、頑張って調べてみます。

117 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:04:32 ID:Q7nVj00L

UFOのリアフェンダーつけてる人いる？
形ってやっぱり純正みたい「ヘ」の字なのかな？

118 ：114：2010/02/23(火) 23:14:37 ID:vR6EsWeL

自己解決しました。
初期型～３型は互換性あり。
４型に、初期型～３型のチャンバーを付けるとオイルタンクに干渉するらしいです。

難航しそうですorz

119 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:16:14 ID:agCRWMU8

rrならarと互換ないの？

120 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:19:26 ID:Q7nVj00L

>>119
フランジボルトの位置とマウントステー位置が違う

とプレファクがいっております。

121 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:34:43 ID:1u1yDo4M

Customer Relationship Managementしか思いつかない

122 ：774RR：2010/02/24(水) 03:44:10 ID:izEB5S/5

そのプレファクのブログにあるｒｒチャンバーを買った
オイラが通りますよ。

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 16:25:08 ID:hbQUi7c+

みんな聞いてくれ！
初めてウイリー出来た
て言うか思ったよりクラッチが早く繋がっちゃってびっくりしてアクセル開けちゃって

浅田真央よりびっくりした

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 18:04:33 ID:kKhswZ/S

俺は初乗りでバイク屋から帰宅するときだな

なんだ思ったより低回転スカスカだな。もっと走らんか！うりゃっ！
ぱいいいーーん！！ぐいーーん！
うわああああぁぁぁ…て感じｗ

つか浅田真央に関してビックリすることってあったん？

125 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 18:21:37 ID:qui+AmJH

>>122
オレも欲しいと思ってるんだけどどんな感じ？
サイレンサーがプレファクだからチャンバーもプレファクにしようかと

126 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 18:44:57 ID:hbQUi7c+

>>124
いや～立ち寄ったイオンでテレビに人だかり出来てて見たら２位でさ・・

ハイテンションで重いキックも一発始動、交差点内ウイリーは恥ずかしくて
一気に逃げ去った
今日はハンドルに買い物袋引っかけてなくてほんとに良かった。
手作りお総菜が公道に散らばるとこだったよ。

127 ：７７４RR：2010/02/24(水) 22:58:09 ID:izEB5S/5

>>125
作りは凄く綺麗だったよ。
サイレンサーは既に俺もプレファクだったから
俺もそうしたんだが。
ネジ穴はピッタリ。取付けはシックリ。
未塗装だから耐熱塗料要ると思う。俺は塗った。
感じ的には、純正に比べ
低回転２割り増し
中回転３割り増し
高回転３割り増し
てな感じかな。PWK３５と併用してるが
バカみたいに軽く回るような感じかな
ちょっと濃い目が良いみたい。
残念なのは、思ったより静か。ＣＲ１２５並みを期待してたんだが。。。

128 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:18:59 ID:qui+AmJH

初期型と3型ってピストンは共通じゃないよな？

129 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:36:35 ID:kKhswZ/S

ピストンが決定的に違うのは250RとARとの間でじゃないかな
250R内でも3種類あるけど今はBピストンに統一されてるはず

130 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:45:51 ID:5qBQ4DjQ

CRMに興味あるけどまだまだパーツってでるの？それだけが心配なんだけど。

131 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:49:52 ID:uEfc8/M0

>>125
RmにRr用プレファクチャンバー付けてる俺が通りますよ。

うちではPWK35のメイン濃い目・スロー薄め。
なんだか低速トルクが太くてすぐに吹けきる感じ
音は静かだが、ぶん回すと心地よいと思う。

>>127と同じくメッキ無しを買って耐熱塗装したから
通勤で会社に乗って行ってもノーマルと思われてるな。

…すでに爽やかゲロでベコベコになっちまったがｗ

132 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 19:50:17 ID:HRjSQof4

RｒでAR用ピストン入れた人っている？

133 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:40:48 ID:uYGdJQtV

ＲＣバルブってエンジンの始動性に関係します？

134 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 04:16:48 ID:ty6IVAok

誰かボイセンのラドバルブ入れてるやつ居る？
なんだかうちのラドバルブのリードが硬くなってる気がするんだが・・・orz
リードの代替品を知ってる方が居ましたら教えてください。

>>133
とりあえず掃除してみればわかると思うよ。

135 ：774RR：2010/02/27(土) 15:25:00 ID:maEOPeXi

>>133
ハイポートのエンジンは始動困難だし。
関係有るんじゃない？

136 ：133：2010/02/28(日) 00:27:08 ID:hjlIeHjn

さんきゅです。
掃除してきます。

137 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:15:33 ID:T6rUUPeP

横風に弱い
ツーリング最後尾で誰にも気が付かれなかったけど
ナウシカになりかけた

138 ：Rm：2010/03/01(月) 01:51:19 ID:kbKYsVMp

こないだHDDが飛んでCRM情報が消え去ったので、残ってる物をちょこちょこ分散処理。

ＣＲＭ250の年式

89年に初期型Rkが発売されました。フレームナンバー　
MD24-1000001～1008385
91年に倒立サス、PGMイグニッション搭載のRmが発売
フレームナンバー　MD24-1200001～1211634
92年にカラーリングを含む細かなマイナーチェンジでRpが発売
フレームナンバー MD24-1300001～
94年にフルモデルチェンジされRrが発売
フレームナンバー　MD24-1400001～
97年にAR燃焼を搭載したARvが発売、フレームナンバー
MD32-1000001～
98年にカラーリングを含む細かなマイナーチェンジでARwが発売
フレームナンバー　MD32-1100001～

89年初期型Rk（通称１型）MD24-1000001～1008385
初期型（成立フォーク）実はエンジンパワーは一番あるらしい、足回りが他のCRMに比べると貧弱
91年Rm（通称２型）MD24-1200001～1211634
2型（RM）そこそこエンジンも足回りもソコソコ。
93年Rp（通称３型）MD24-1300001～
3型（もしくは2型後期、Rp）Rmとほぼ同じだが、エンジンか電装系に欠陥がある（らしい）
94年Rr（通称４型もしくは3型）MD24-1400001～
4型エンジンはややマイルド、足回りが良くなった。
ecu(エンジンコントロールユニット)の支配率が高いので無限のを手に入れないとちょと厳しい（らしい）
4速だかそこらにPGMによる落ち込みが設定されている。
97年ARv（通称ＡＲ）MD32-1000001～
AR　足回りは歴代で一番？。（内部部品に変化は無し？）
エンジンはAR年少のシステムが完璧ではないせいか原因不明のエンストが起こる。
Rrと同じく、無限PGMを入れないと4速あたりに落ち込みがある。

139 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 01:55:20 ID:kbKYsVMp

Rm以降のFサス倒立モデルのモタード化

Fホイル21＞17にするため、キャスター角が立ちすぎる。
Rk用のRサス+Rm以降のRサスリンクにてRの最低車高がかなり落ちる。
Rk用だと無限サスが在るので、デイトナ強化バネを購入+Rｋ用無限サスをRm以降のリンクにて装着
キャスター角も落ち着いてｳﾏｰｰｰ。

140 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 01:58:41 ID:kbKYsVMp

タイヤサイズ
前８０(100)／１００－２１ ⇔ ３．００－２１
後１００(120)／１００－１８ ⇔ ４．６０－１８
F3.5、R4.5までなら何とか入る。

R4.5はタイヤによってはチェーンライン＆チェーンガード変更が必要。

Rに130のオフタイヤD603を履かせたら、チェーンガードに接触した。

141 ：Rm：2010/03/01(月) 01:59:42 ID:kbKYsVMp

暇があったら続き書きます。

142 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:06:11 ID:kbKYsVMp

酔っ払って寝るまで思いつくところを書いとく。

純正キャリパの取り付けピッチは108mm
KX、DR-Zなどと同じだが、シャフトからの距離が異なるので
DR-Zφ320Fローター用のサポートを付ける際はφ310のローターとなる。

143 ：Rm：2010/03/01(月) 02:10:26 ID:kbKYsVMp

XR250とかとFホイル周りは同じ。ハブのWは異なるが、XR600も同じ。
XR600はリム32穴と36穴がある？

ブレーキ周りはほぼ流用可能。

外装はノーマルでも十分だが、ヘッドライトの明るさとイカフェンダーにこだわるならXR400モタが
ほぼポン付け。（F周りのみ確認）

144 ：Rm：2010/03/01(月) 02:13:35 ID:kbKYsVMp

安いハイスロ

パーツ名価格個数計備考
53140-MAC-680 スロットルグリップＣＯＭＰ 1 980 ハイスロ（’９８ＣＲ２５０ＲＷ）
53167-MAC-680 グリップハウジングＡ 1 1,090
53168-ML3-600 グリップハウジングＢ 1 1,200
53163-MAC-670 ハウジングカラーＢ 1 185
53166-ML3-600 スロットルケーブルローラー 1 265
53169-ML3-600 ハウジングカバーＢ 1 520
93700-04025-0G オーバルスクリュー４×２５ 1 25
93700-04020-OG オーバルスクリュー４×２０ 1 25
96001-06022-07 フランジボルト６×２２ 2 55
17910-KZ3-B00 スロットルケーブル

PWK35・ラドバルブ・プレファクチャンバー＆マフラにて
吹け上がり強烈杉。CB750糊がいきなりウイリー。

燃えにくい2stオイル入れてマイルドになった。

145 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:16:17 ID:kbKYsVMp

ノーマルのライトの強化

８８ＮＳＲのライトがつく

H4バルブ＋ガラスレンズ。ダート走行は割れる可能性あり。

146 ：Rm：2010/03/01(月) 02:19:17 ID:kbKYsVMp

ダート仕様の鉄則

ドライブシャフトの真ん中の穴にシリコンこーキングを充填。
ノーマルのままだと内部に泥と錆が詰まる。

モタード仕様ならスライダーをくっつける。

147 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:23:33 ID:kbKYsVMp

冷却水・2stオイルの減りが激しいと感じたら、ミッションへの流出を疑え。
シールの破損で簡単に流れ込んで、ドレンホースからミッションオイル噴出して
リヤタイヤに掛かる。

クラッチカバーを開けてシール交換。

148 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:26:40 ID:kbKYsVMp

スカトロ趣味の兄貴たち

キャブのドレンホースは、いったんフレーム上部に上げてから、まとめて下に落とす。
ホース先端には十字の切れ込みを入れて泥詰まりを減らす。
これだけで超マディーにはいったときの再始動困難を減らす。

149 ：Rm：2010/03/01(月) 02:32:32 ID:kbKYsVMp

CRMの持病

クラッチステー部のシールが痛みやすい。
＞あきらめてクラッチカバーを割ってシール交換。

スイングアームのベアリングが死ぬ
＞スイングアームのダストシールを2重化＆まめにグリス入れる

三叉のベアリング（ry
＞同上

すぐにラジエータ温度上がる
＞低速域はあきらめろ。高速域ならRk用ミッション流用でクロスミッションとなりるので楽になるかも

SAGが取れません！
＞自分の体重に合わせて実測しろ。

150 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 02:38:33 ID:kbKYsVMp

吸気関係

PWK35入れたらセッティングでません。
＞まずはオイルポンプの吐出量確認。キャブの開度が大きくなったために、オイルポンプの開度も上がる。
　オイルポンプカムの太鼓取りつけ部反対側に工作用のプラスチックを
　熱で溶かすボンドを注入するとできました。

なんかスカスカになって・・・
＞穴を開けるときには蓋を出来るように汁

ノーマルはニードルの形状が段付きテーパー
セッティングを出すには、いちどストレートテーパーにすると出しやすい。
スロー＞メイン＞スロー＞メインの順に濃い目から仕上げる。

151 ：Rm：2010/03/01(月) 02:40:27 ID:kbKYsVMp

まだ眠くないんだが、明日の仕事がやばいから無理やり寝る。ﾉｼ

152 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 03:10:49 ID:j6DybG0G

乙

休みの日は変に寝すぎるから眠たくなんないんだよな～
サービスマニュアルでも読みながら眠気を待つか…

153 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 19:52:45 ID:ATJYWNd6

復活したよ～～

154 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:28:19 ID:J0ZNgLg3

チラシの裏に書けよ
と本気で思ったのは初めて

155 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:55:50 ID:ATJYWNd6

>154

お前の存在はチラシ以下だけどね。

156 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:12:05 ID:HKu8ur0L

もはや絶滅危惧種のＣＲＭ住民仲良くいこうぜ

157 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:31:02 ID:yKgFLlar

CRM250Rrに乗っているのですが、昨日まで元気だったエンジンがかからなくなりました。
プラグを見てみると、オイルでびちょびちょ。
しかも水(？)のような液滴がわずかに付着していました。

この症状って、ウォーターポンプのシールが破損していると考えてよいのでしょうか？

158 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:33:45 ID:HLfgiRLR

んー、ガスケット抜けのほうじゃないか？

159 ：774RR：2010/03/02(火) 23:58:20 ID:89hO9t5+

ただ単にカブっただけかもね。
俺はそれで押して帰った。。。（２分程でエンジンストップ）
この前は暖かかったからなー。
ＳＪ、ＭＪ落としたよ。俺は。そして治った。

160 ：157：2010/03/03(水) 08:19:44 ID:SKaqDqSa

>>158　ありがとうございます。
近々開けてみるので、そこも交換しようと思います。

>>159　ありがとうございます。
確かに、プラグを見るとガスが濃い気もします。
でも、これまではプラグがオイルまみれになることもなかったし、何より水分が付着していたのが気になります。
キャブも、O/H検討します。

161 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:31:58 ID:YnTwtrFo

祝復活　仲良く行きましょうage

162 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:12:12 ID:M1UW0p7P

>>160
水分はクーラントでしたか？ティッシュにとって色を見てみたらわかると思うけど。クーラントならガス吹き抜けもありそうだけど。
ポンプのシールならオイルにクーラント混ざってるはずですので。
結露とかで水が混入しただけかも？

163 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:44:22 ID:7EP1z0ym

まあまずはクーラントの残量点検からだろね。

164 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:22:58 ID:vJ2HXz2+

やっぱりモタード化したら高速走行は不安定になりました
１２０以上で追い抜きすると振れが止まらなくなってこわいですわ・・
エンジンはまだまだ余裕なのにこの矛盾・・あ、もう法定速度越えてますね
高価なリンクとかって本当に効くんでしょうか？WRとかDRとかは
初めからモタード設定だからメーター振り切る位でも安定してるんかな？
ふと感じたもんで・・・

165 ：157：2010/03/04(木) 22:25:54 ID:X46+i0FA

>>162
断定はできませんが、水分はクーラントのようです。
ガス吹き抜けとは、どういう状態でしょうか？
結露とは思えないので、時間を見てシリンダーヘッドを開けるつもりです。
シリンダーヘッドをクーラントが通っているので、ヘッドに割れがあるのかな？と思っています。

>>163
クーラントは、かなり減っていましたorz

気になる点がひとつ・・・
ミッションオイルが生臭いような気がするのですが、クーラントとミッションオイルが混ざっていたりするのでしょうか？

166 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:35:42 ID:F9havSNW

ミッションオイルと水が混ざると明らかに変な色になる
ミルクティーのようなカフェオレのような餅が溶けたぜんざいのような

167 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:07:16 ID:MW8Z13GR

>>164
オフタイヤだから高速でハンドルが振れるんだと思ってたけど
モタ化してもそうなのか

168 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:53:19 ID:WJ4HlXbK

>>164
とりあえずFフェンダーを何とかしてみるとどうだろうか
ステム調整も
ステムベアリングがサビている事が多いのでそれもチェック
後輪が真直ぐになってるかもチェック
調整用のカムの番号を左右で揃えても
タイヤがちゃんと真直ぐ前を向かないこともあるよ

169 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:53:49 ID:lniPwjMv

>>165
ガス抜けって、ヘッドガスケットが抜けている状態。
燃焼室と冷却水の通り道をきちんと遮断できなくなっている状態です。
ヘッドのクラックもない話じゃないけど、まずはガスケット抜けを疑うのが定石。

トラブル起こしているのは確実なんで、時間があるときじゃなくて、
さっさと冷却水を抜いて、プラグ穴からオイル垂らして空キックしておいたほうがいいよ。保管条件が悪いとわりとあっという間にシリンダースティックするので。

ミッションオイルは匂いじゃなくて、抜いてみて色で確認。
ウォーターポンプのシール不良で、これは２ストにありがちなトラブル。
シール交換、シャフトが痩せてたらそれも交換。

170 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 01:11:03 ID:twYH8rDO

>>164
フロント・フェンダーはノーマルのままでしょうか？

オフ・フェンダーは、風を受ける面積が広いので、乱流が起き易く
高速で不安定な挙動を起こします
思いっきりカットしてやるか、ダウン・フェンダーがオススメです

車体がフロントが下がったままの前傾姿勢だと
フロント・フォークが立ち過ぎて直進安定性が落ちますよ

171 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 02:34:14 ID:upii63mj

>>165
基本的に>>169さんの対処で間違いないと思う。
ミッションオイルは乳白色だと完全にクーラント混ざり。
だから、まずはミッションオイル抜いてみましょう。

ミッションオイルが乳白色で、プラグに付着していた水分がクーラント液なら、ウォーターポンプのシール不良（シャフト痩せ併発？）とヘッドガスケット吹き抜けの両方が起こってる可能性もあるので、両方やっとくとあとあと安心、そして手間が省けるかも。

172 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 06:18:57 ID:mNcwEduI

>>167 >>168 >>170
164です。全てチェックしてみます。

173 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 09:45:09 ID:yU5BICQ7

>>165
ヘッドの割れよりも、ひずみがよく起こるかな？
外しても目視じゃわからんレベルでも吹き抜ける。
オーバーヒートさせるとヘッドのひずみが起きることがあるよ。

174 ：157：2010/03/06(土) 01:09:47 ID:H1opYtLA

>>166
>>169
>>171
>>173
ご回答いただき、ありがとうございます。

結論から言うと、169さんがおっしゃるとおりガスケットが冷却水を遮断できなくなっていました。
ガスケットの焼け色(？)からサーモスタット側のボルトの締め付けが弱かったものと予想しています。

しかし、173さんのおっしゃる通り、シリンダーやシリンダーヘッドの歪みという可能性も否定できないので、しばらく様子見です。
前オーナーがオーバーヒートさせたことがあるらしく、サーモスタット交換の形跡がありましたし。

ウォーターポンプも確認したところ、メカニカルシールの樹脂が割れていたので交換しました。
しかし、ミッションオイルは166さん、171さんのおっしゃるカフェオレのような色ではなかったので(なんだか生臭いですが)、今回はウォーターポンプのシールが原因では無いと考えています。

皆様、こんな未熟者にお付き合いいただき、本当にありがとうございます。
また、整備に行き詰った際にはよろしくお願いいたします。

175 ：157：2010/03/06(土) 01:14:21 ID:H1opYtLA

>>158
レス頂いてたのに、今の今まで気づきませんでした。
的確なアドバイスをありがとうございます。
お礼が遅れてしまい、すいません。

176 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:51:53 ID:VgwAQXxm

ほ

177 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 01:17:26 ID:O4PeX1eF

しゅしゅしゅしゅしゅしゅしゅしゅ

178 ：774RR：2010/03/09(火) 01:41:32 ID:Saj554pm

ふぅ・・・

179 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 01:51:32 ID:2UpJMs+K

ザァ～～～～～～～～～水

180 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 02:11:45 ID:0JUbsgFX

エンジン開けたらのシリンダ留めてるノックピンが一本
ちぎれていて根元だけ残っていた。
スタッドボルトもボロボロで
下の方が削れていたのでダブルナット掛けると折れそう。

で、まずダブルナットを試して、駄目だった場合は
ドリルやリューターで、ボルトを掘るか、
ピンの脇に平行してドリルで穴を堀り、同時にピン切断の
どちらかになると思うのですが、どちらの方がマシでしょうか？
また、他に良い方法はありませんか？
ダブルナットするときは、隙間に油染込ませた上で、加熱はやってみます。
溶接道具は持っていません。

181 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:13:26 ID:YpuQaLXm

>>164
　　モタード化したらFホイールが小径になり車体が前傾になりキャスターが立ってしまうのでやっぱり高速でぶれやすくなりました。
　　なのでリアローダウンのリンクを買って(\8500円ぐらい?)リアを下げたら"ぬうえ"km/hまで大丈夫になりました。
　ただこのままだとリアが柔らかすぎるのでデイトナのリアサス用強化スプリングにオーバーホールがてら入れ替えました。
　お金使っちゃいましたね......。

182 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 21:54:41 ID:5IpWQhzY

ヤフオクで買った手作り感丸出しの-4cmリンクはちょっと不安だったが折れもせず曲がりもせず
普通に使ってる。3000円ぐらいだったかな

183 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:18:31 ID:AWuZWbSI

ＡＲ乗りです。
この時期ってエンジン始動してもすぐ止まるのだが。こんなもん？
温まると問題ないが。

184 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:46:11 ID:IZp3g87+

CRM、いや２ストの仕様

185 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:53:32 ID:MBZ/vJ6p

うちのはアイドル安定したら止まる事はない

186 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:55:26 ID:wz+m0XMp

かっこいいデカールないかね

187 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 23:25:10 ID:EuFXtTXi

>>180
内燃機加工屋さんでボルトを切削除去してもらうのがお金はかかるが確実

188 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:18:08 ID:q8NotxTg

150の公道仕様がほしいな

189 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:19:49 ID:4SK7CYbw

CRM250Indea 59000円

190 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 08:45:06 ID:qB05OVZd

>>98
違う車種だけど
同じ症状に悩まされてる
エンジン始動→電圧安定までしばらく走行後→HID点灯
で対応してるけどそれも失敗することたびたび

なんか対策ないんかなー

191 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 09:57:43 ID:mKrRX4H4

>>181 >>182
ヤフオクで２㎝と４㎝のリンクが売ってるんですがやっぱ４㎝の方が
安定志向になるんですかね？あんまり下げるとスーパーモタード風に
見えなくなるしただでさえ１７インチにしたら１７２㎝の自分でも結構
普通に両足着いて良いあんばいの高さなんで。
高速道路使ってツーリング行くといつも追い越し時とかブレだして
怖いんですよね。

192 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 12:45:34 ID:KIchI7GX

>>191
基本的にはそうだけど、
そういう人は走安に対して、大がかりな改造はしないほうがいいよ。

素人モタードって殺人マシンだよ

193 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 13:46:38 ID:mKrRX4H4

>>192
近くにいいオートバイ屋さん無いから個人のサイトで作り方見てヤフオクで
部品や工具を暇に任せて入手して、知り合いのＤトラッカー乗ったり横に並べて
真似てみたんだけど、まあ確かに素人丸出しの乗り味だし危険な感じがします。
でも、休日に地元のツーリングバイク野郎が集まる公園Ｐにこの前行ってみたら
皆さんに珍しいのか結構、話掛けられて交流できたなあ。
趣味の遊び道具なのでこれぐらいでもう改造はしません。長文すまんです。

194 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 16:54:10 ID:4SK7CYbw

リンクって、全荷重がかかるところだよ。
それが折れたらどうなるかを、よく考えてから付けた方がいいよ。

195 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:14:49 ID:iDRtZLXV

>>190
バッテリー付ける

196 ：182：2010/03/10(水) 23:14:17 ID:Z56oxK3d

>>191
オレはただ単に足つきをよくする為に付けたから何とも言えんね
ホイールは21&18のままだし

197 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 08:10:48 ID:KAeE6gNZ

>>194
力学勉強してこい

198 ：774RR：2010/03/11(木) 09:12:06 ID:xweF9AYJ

プレートてそんなに力掛かるかなぁ。
リンク式だし力の分散が有るし。。。
それに引っ張り強度は案外強いよ。板は。
捩れ強度は特に必要ないし。

199 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:52:50 ID:2FEa1vAX

加速スレに一台も出てないみたいだけど４秒くらい？

200 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 23:19:43 ID:v92pQ97Z

構造力学と材力だな
つうか、リンク式は逆にプログレッシブレート分荷重上がるだろ

201 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:46:03 ID:Zhf2HhE9

去年降ろしたエンジンネットで売れる？
走行1万3千KMぐらいで実動車。乗換えで売るのもったいないかと
とって置いたものだけど・・。

202 ：106：2010/03/12(金) 15:20:55 ID:+W54DpwU

>>201サン
年式はいつのですか？
状態の良いものなら買いたいです。

203 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 18:09:19 ID:DqE7j5Vp

ＡＲなら私も欲しいです

204 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 03:10:20 ID:n+r7NYHi

>>202
年式1997 ARです。

205 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 02:46:01 ID:HSRY1o9r

保守。。。

206 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 20:57:22 ID:Ioue/X5G

やっとフロントサスのシールを交換したｗ

これで冬眠解除で、走るぜいｗｗ

207 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 22:20:03 ID:AuRW3+3j

>>206
参考までにいくらかかった？

208 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 22:02:54 ID:uKMymEB/

ハイシート欲しいぜ
アンコ盛りでもいいんだろうか

209 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:07:07 ID:eO1hBQrB

>>207
右側だけ交換したんよ。
自分で部品調達したから\3600-くらい。
余ってたサスオイルで作業完了。

シール打ち込みが一番の難所かなｗ

210 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 23:48:58 ID:P2w66nYA

>209
あした左側から漏れるな。

211 ：774RR：2010/03/18(木) 14:55:24 ID:oif5Gnq6

片方治すと片方が壊れる。
　コレ世の中の道理ね

212 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 15:36:05 ID:/zVHqRPo

右膝が悪い、と言っていたおばさん、
こんどは左膝が痛いわぁと嘆いていた。

213 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:12:12 ID:W+BECRGt

オレのは絶対に漏れない
なぜなら全量出尽くしたからだ

214 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:39:22 ID:M3uUV5xz

膝の水がか？
大事にしろよ

215 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 10:45:17 ID:/pkTwDmp

ARだけど、排気バルブの調子が悪くなるパターンが何となくわかった。

15分くらいでも､低回転でブベブベ走り続けていると、バルブがしっかり閉じなくなるね。
それがワイヤーが引っかかるからのか、ECUがらみなのかは知らん。
カーボンではないことは確かだけど。

やはり2ストらしく、はっきり開け閉めする走りが前提なんだろうね。

216 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 15:58:55 ID:GvEluimS

>>215
あぁ、それPGMパンクしてる症状だから買い換えないとダメだよ

217 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 16:02:58 ID:/pkTwDmp

>216
イヤ。普通に開け閉めして走ってると、症状は出ないよ。

俺も最初はそう思っていたけど、これはPGMではないね。
イヤ。PGMかもしれないけど「バグ」の一種だと思う。

218 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 16:24:16 ID:GvEluimS

新車から乗ってるけどそんなバグ無いよ

219 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:03:21 ID:m/cpdQ37

ドライブシャフトのシール交換した人いる？
オイルじゃじゃ盛れなんですよ

220 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:39:03 ID:1mjUDYtl

>>219
チェーンが自動給油できて便利じゃないか

221 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 19:42:20 ID:m/cpdQ37

笑い事じゃなくて実際そう思った
「こないだ軽くルブ吹いただけなのに妙にテラテラしてんな～」からミッションオイル漏れに気づいた
オイルの染みは前からあって、それはずっとRmの持病"オイルセンサーからのＥｇオイル漏れ"と思い込んでた

222 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 12:27:10 ID:SoF8oW9r

>>215
ARだけど、そういうのないなぁ…

223 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 12:58:55 ID:82nq/nlW

>>221
まあ、ちょいちょいオイル補充するか、いっそ修理だな

224 ：219：2010/03/22(月) 17:56:01 ID:mwKG7sfS

明るいところでオイル漏れの箇所を良く見てみたら、スプロケの向こう側じゃなくて
クラッチのリフタアームから漏れてることが判明
なぜあんなところから

225 ：774RR：2010/03/22(月) 18:25:39 ID:Qvy5NXCf

そこは俺も漏れてる。
案外有名所らしい。。。
　ﾅｵｽﾉﾒﾝﾄﾞｲ・・・(´･д･`)

226 ：219：2010/03/22(月) 18:36:42 ID:mwKG7sfS

クラッチオーバーホール代をケチりたくていろいろとググってみたぜ！
ブリーザーホースの詰まりが原因てこともあるらしい。明日点検してみる

227 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 01:35:08 ID:oTws7jNR

ミッションオイル量も忘れずにな。
なぜか増えてると重症のﾖｶｰﾝ

228 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 21:49:10 ID:Sd/rJyoS

どういう理由で増えるんだろ…。

229 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 21:56:09 ID:cgPVEWff

ガソリンか水が混じるんじゃね？

230 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 01:39:13 ID:PQU4G/gv

コーヒーと牛乳を飲んで、乳首からコーヒー牛乳が！

231 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 08:46:33 ID:h3KKLoNO

>>230
たまにアルコールを摂取したあとに授乳するお母さんがいて、
乳児がアル中で救命に運ばれてくるｗ

232 ：774RR：2010/03/26(金) 12:46:35 ID:TEMMAL8f

>>228
２ストオイルポンプから混入か
　ウオーターポンプから混入もあるらしい。

233 ：219：2010/03/26(金) 21:01:17 ID:L7A41vj6

やたら回して乗ってるゼファーがいたんでついて行ったら、ちょっとだけ向こうの方が速かった
400ccと見ていいのかな

234 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 00:01:28 ID:9+wWazXw

>>233
お前下手糞だろ

235 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:10:09 ID:w6qu8R4C

パワーもウェイトレシオも完全に優ってるはずだけどなぁ

236 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:25:05 ID:gDwo55cm

>233
750なのかもよ

237 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:32:11 ID:8fWOVK35

χだったのかもね

238 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 01:48:44 ID:E3p6lpSZ

乗り方と状況で速さなんていくらでも変わるから・・・
ゼファーに負けるのは信じられないけど

239 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 09:05:42 ID:uOjGALV7

2速～4速の加速で

240 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:01:01 ID:YY/HxeEz

僕たちは誰にも負けないよっ！　泣

241 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 13:30:11 ID:FkvxQO57

勝ち負けを気にしてるうちはガキだよ。

242 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 13:34:13 ID:8fWOVK35

街乗りだと止まらないからなぁ…
こわくて開けられないよ。

243 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 15:58:54 ID:dkn6cD32

ツレのゼファー４００乗ったことあるけど最高速以外に弱点は見当たらないかと・・
あと、音と足つきかな

244 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 19:50:19 ID:qC8i+KVr

長く乗るんならＡＲがいいのかな？
初期の方のモデルだと消耗部品とか販売中止になってるよね？
古いバイク乗ってる人は部品とかどうしてるん？
以前乗ってた古いバイクは修理に出してももう直せないと言われたもので

245 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 20:35:26 ID:CYBKVNQM

｢直せない」なんて事は無い
「めんどくさいからやりたくない」って言ってるだけだ。
部品頼んで素直に手に入るか入らないかだけの違い。
ノーマル外装の新品欲しい　とかでなければ何とかなる。
つーか何とかするのが「ウデ」

246 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:41:36 ID:+LTXDX9Y

普通の店はメーカーから部品供給止まったら直せないだろｊｋ

247 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:55:51 ID:CYBKVNQM

エンジニアじゃなくてチェンジニアならな

248 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:58:36 ID:dkn6cD32

俺もＡＲにした理由は少しでも新しい方が部品続くかなって思って
ちょい張り込んで買いました。
非ＡＲと乗り比べてみたけど確かに低速粘るかな？ってとこと燃費が良い。２５㎞／㍑

249 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 00:04:35 ID:+d+hjnEI

整備士はメカニックだが

250 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 03:33:42 ID:cHVimqWa

うわぁキモいヤツらばっかしだなココ

251 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 18:01:37 ID:ZE3rLsZM

呼んだ？

252 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:14:26 ID:8lTTUBPC

今日、「箱」の乗せました･･･

253 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:59:29 ID:NLddOJAN

そりゃ、生産終了して10年経ったバイクに執拗に粘着するおまいらだもんな

254 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:38:33 ID:OBSTtYub

今、直噴2stで新型CRM250Rが出たら、すぐに買う。

255 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 01:24:09 ID:ZJxbatoJ

↑
非国民！

256 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 19:00:43 ID:ZlP+Sp5x

直噴2stといえば500V due
あれでビモータ倒れたんだっけ。傾いただけ？

257 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:56:22 ID:pQ60KUnT

Rmなんだけど今レストアしててさ、フレーム単体にしてサンドブラストしたんだよ。
そしたらフレームのオイル入るところあるだろ?
あそこもあちこちちゃんとマスキングしたんだけど、結構砂入っちゃってね。
どうやって綺麗にしたらよいかと。うむー。

258 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:03:02 ID:aIPbksiT

>>257
灯油でもいれてシェイクとかw
ストレーナが頑張ってくれんかな？てかrmはフレームがオイルタンクなのか

259 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 02:20:45 ID:VXutRWw5

灯油で洗う以外方法は無いだろう。フレーム単体なんだから簡単にできる。

260 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 10:12:13 ID:Wy/bnkXK

やっぱそれしかないかなぁ。
フレーム単体持ったことある?
結構重いんだよー。w
完全に砂取り除くのは難しいかも。

Rmのオイルラインってストレーナーついてたっけ?
ストレーナー付いてたらそんなに気にしなくいいかもしれないけど。

261 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 10:16:16 ID:drwJIWdm

>>260
ついてるぜ
マニュアルみた

262 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 11:07:03 ID:yzbEMTUr

>>260
オイルタンクを新設する。
フレームのタンクは入れにくかった覚えが
横のチューブを透明なヤツに交換してたけど、残量もわかりづらいし。

263 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 08:02:01 ID:1FvbA8x4

>>261 >>262
情報ありがとう。
ストレーナーたまに掃除してOKならそれでいいかも。

でもたしかに残量はわかりづらいし、オイル入れづらくてよくこぼしてた。w
残量わかりづらいから、走るたびにオイル入れてたし。

タンク形状違うから、Rr以降のオイルタンクはそのまま付かないよね?
混合化だけは面倒くさがりなんで勘弁。ww

264 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:36:08 ID:5J2qE63o

調子悪い訳じゃない
でもなんだか物足りない
中回転でもっと力強い加速、トルクが欲しい
でも燃費がすごく悪くなるのはイヤ

こういうお悩みは、どうすればいいのでしょう？
プラグ替えたくらいじゃ･･･

265 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:43:15 ID:H4qBafm8

ドライブスプロケ1丁上げて燃費が1km/ｌ悪化した

266 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:45:19 ID:H4qBafm8

1丁下げだ
1キロ悪化したというより約1割悪化したと言ったほうがいいか。12km/ｌ→11km/ｌ

267 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 00:54:38 ID:JurzGT9K

>>264
点火系強化はかなり効果がある
ウオタニコイル、プラグコード、イリジウムとかだな
あと軽量化

268 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 01:40:16 ID:JNaJrnee

>>266
燃費悪すぎない？
でかいキャブでもいれてるんか

269 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 03:16:08 ID:5eqgomoT

>267
89CRMの時はスプリットファイアーのコードとプラグ入れて、まぁちょっとパワーが上がったかな？
と体感できた。
イリジウムってどうなんです？あんまり効果ないってのも見るので、試してない。
97年ARですので、体感できるほどパワーダウンはしてないか、と勝手に思っている。

ウオタニコイルってのは初めて聞きました。

>266
うちは、市街地で18くらいは行くよ。ツーなら22～24くらい

270 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 05:21:02 ID:AVTm/7SW

ウチの３型は街乗り１４くらい
ツーリング(高速道路メイン)で１８くらい
２０なんていった事ない

271 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 10:02:45 ID:uKeJAoGn

>>264
中古のCR250とかどう？

プラグとかプラグコードの違いはオレには絶対にわからん。

272 ：774RR：2010/04/02(金) 22:52:02 ID://DDony5

>>264
面研はダメか？

273 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 21:54:58 ID:TGO3pPox

保守

274 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 14:01:23 ID:0FRn3rKH

箱乗せたら便利すぎて下ろせない・・・OTZ

275 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 00:09:25 ID:qyY/7sOS

>>274
あれほど箱には手を出すなとｗ

276 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 03:46:16 ID:iXRXQnS0

バイク便サイズの箱はメチャクチャ楽だお^^

277 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 09:11:22 ID:98W3zs5E

>>274
あぶねえｗ
載っけるところだったｗ

278 ：274：2010/04/08(木) 12:08:05 ID:4DRg9RY8

中に放り込むだけでいいし、雨の心配がいらないってのはいい。

シール貼って、「俺はまだあきらめちゃいないぜ！」ってとこ見せようか。ｗ

279 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:35:03 ID:GOWl/Jxs

舗装路だと箱つけてるときのほうが安定して曲がれるんだよねー

280 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:12:49 ID:Jlon45M5

それ、リアのプリロード掛けすぎなんじゃない？
底付きするならしゃあないけど。
関係ないが、ギアオイル交換した。
2年1万km振りだったからミルクティーが出てくるんじゃないかと、ビクビクしたけど、平気だった。
前回はトロトロのクリームになってたんだが、前オーナーは一体どんだけ放置してたんだか・・・。

281 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:20:37 ID:0oRS3MYX

話変わるけど、ブレーキラインのホースって交換してますか？

純正のままで何年くらいもつのかな？
みんな、ステンのとかに交換してます？

ちなみに94年式のRrです。

282 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:41:47 ID:JM9pZJbi

ホースとかにひび割れとかなく、ブレーキタッチに問題なければ
交換しなくてもいいんじゃない。
俺はこの前なんとなくヤフオクで安いステンレスホース見つけたので
交換しちゃったけど。
下記のショップで買ったけど、値段は有名どころの1/3以下。
交換後2カ月くらいつかっているけど、今のところ問題なし。

ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j80781079

ただし、バンショー部の首のカーブが純正と違う場合があるかもしれないから、
今の実車でバンショー部の首のカーブを確認して異なるようなら純正のものに
近いように交換できるか問い合わせてから買った方がいい。
また、念のため追加料金を払ってでも、銅製ワッシャーは予備を確保して
おいた方がいいと思う。ハンズや大手のDYI店を見たけど、適合する
銅ワッシャーって見つからなかった。
はじめてのホース交換でうまくエア抜けができなくって、何回となくキャリパーと
ホースの接続をし直したから、銅ワッシャーの劣化が心配になった。

283 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 10:31:15 ID:xD346YyC

初期型で20経過しましたが、
取り付け部のボルトが錆びてるくらいで、
ヒビ割れ等の問題なしです。
フルードは年一で交換。

284 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 14:04:51 ID:HNJpvOP9

>>281
こっそりやりたいほうなんでXR400のホース使ってる。
換えどきはホースが硬くなったらかなぁ…。タッチが悪くなるんで。

285 ：774RR：2010/04/09(金) 18:33:10 ID:uFTk6fol

モタじゃ無いからフロントはゴムのまま。
　多分未交換だと思う。（中古で買ったからね
リアはステンメッシュ入れてます。
　足は手より鈍感なので。。。つか。何となくかなｗ
　

286 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 20:34:22 ID:lYLoUDuN

ブレーキホースか、話が出たところで前後新品に換えてみるか時期的にも。

287 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:13:25 ID:P0KY4+Nq

俺も純正だけど、スポンジーなので、ステンに変えてみようかと思ったけど・・・
90年型XLRも乗ってるけど、これも純正のままだ。丈夫なものですね。

288 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:41:19 ID:HNJpvOP9

>>287
ブレーキホースやシール、フルードも換えちゃうと、スポンジーというか、
タッチは若干ふにゃっとした感じになるよ。
もちろん効くことは効く。ダートだとこっちのほうが都合がいいんだけどね。

289 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:23:01 ID:S5u3sf6b

エア抜きちゃんとした？

290 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 02:03:02 ID:eB0oHQ+U

新車のブレーキってそんな感じだね

291 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 16:04:17 ID:XZvq0U0K

冬眠があけて４ヶ月ぶりに今日乗った。
キック四回かからない。スイッチがＯＦＦだった。
スイッチＯＮ、キック一発始動。
冬眠前はキャブのガソリンを抜いて、冬眠明けはタンクのドレンからガソリンを抜くようにしている。

近くの林道に入ると道路わきには雪が残って木の葉や小枝が舗装の上に散らばっていてちょっとビクビクして走った。
いつも８の字練習をしている山の小さな駐車場も雪が残っていたので、広い明るい駐車場に行ってしばらく練習したら感覚が戻った。

今年は何回走れるんだろうか。

292 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 20:18:55 ID:JzSnpgb0

酷道で有名な暗峠を登ってきた
うなりを上げて走る軽自動車をスッと抜いたら、角度がキツすぎてフロントが浮きめちゃビビる
とにかく全力で伏せてないとひっくり返りそう。でもとても気持ちよかった
9割がた2速で残り1割は1速

293 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 21:01:53 ID:N3Huk0H6

お前らのお仲間が写真上げてるぞ

http://c.2ch.net/test/-L4/bike/1270763917/i

294 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 11:55:19 ID:bTosxqVP

＞292
峠で調子に乗ると、わき水や浮き砂に足を取られる。

295 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 21:38:10 ID:S3JJ+MM6

暗峠はそういうとこじゃなかろう。
ある意味、普通の道だし。

296 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 21:44:06 ID:Q8DcVdVv

チャリで登った時にあの湧き水はうまいんだがなw

297 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 13:16:51 ID:uRYEkjCD

>>292
オレはナビにダマされてハイエースで通った。
前からカブが来ても、いや自転車でも離合は無理だと思った

298 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:04:24 ID:oQJjJAd9

シーズン突入時にこの過疎っぷり･･･

299 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:09:48 ID:MnDanwSR

>>298
いいことじゃねぇか

300 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 00:59:29 ID:P65ldZqk

もう、それだけCRMは息絶えたってことかい？

301 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 01:44:58 ID:Of5PyddY

ライダーの息が絶えた･･･

302 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 12:34:10 ID:VvA177uL

最近急にCRMの出品が増えたよYahooで。

303 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 13:00:27 ID:KZeM7ini

新型のXR250がもうすぐ出るからな

304 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 17:29:47 ID:OEHOoJfS

オオカミが出たー！
って感じだな

305 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 17:35:32 ID:Of5PyddY

空冷なのに、ラジエーターっぽいのが付いてたりして。
缶コーヒー暖め用の。

306 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 17:55:47 ID:PnGNQVDr

クリーンディーゼルに続きクリーン2ストでCRM復活とか

ないか・・・

307 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 18:19:04 ID:yMPxLvcN

2スト復活するならNSRのほうを先にｓ

308 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 18:55:52 ID:P+NQDm4w

信号変わって軽くダッシュ…後ろからプリウスが煽ってきた
次の信号からは本気ダッシュ…後ろ真っ白、プリウスが車間を取り出した

2ｻｲｸﾙってこんなにきもちいいのにエコじゃないだけで気の毒だね

309 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:21:08 ID:2O1dGvQ0

俺も友達とのツーリングでは、いつも最後尾なんだぜ。

310 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 06:41:18 ID:R51/94NS

>>309
俺は高速以外は常に先頭走らされてる、リッター10台位引き連れて
ツーリングマップルを持ってるっていう理由だけでだ

311 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 12:01:30 ID:rmtTTj+Z

>>310
なんかIDがホンダっぽいね

312 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 12:51:12 ID:6+pRgz24

>>310
なんかIDがヤマハっぽいね

313 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 18:35:58 ID:LJPDfTYC

>>312
お前もヤマハっぽいだろ

314 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 20:28:58 ID:jxHNQJLY

はあ、2ストオフ欲しい・・・

315 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 21:53:05 ID:W0w37ZoR

あるよ

316 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 22:00:42 ID:XSa67Ckc

>314
ビィィィィン！って加速。　いいぞ～～

317 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 22:57:06 ID:6Ueb1tgp

1、2、3速シフトアップは反射的に全開になってしまう
90ｷﾛ迄はカタパルト発進だよ～

318 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 12:57:49 ID:SzlcVgvI

パンストでＣＲＭ

319 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 15:19:29 ID:kU2/OJzK

PGM逝ったあああああああああああああ

ああああああああああ

320 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 15:40:41 ID:GdqRfIgM

ヤフオクで予備を買いましょう

321 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:40:40 ID:kU2/OJzK

はい

322 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:57:58 ID:Yq22+Xph

質問！PGMが逝くと、どんな感じになるの？
前兆とか無しでいきなりどうにかなっちゃうの？

323 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 17:00:25 ID:SzlcVgvI

まず女房が怒りっぽくなる。

324 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 20:01:59 ID:kU2/OJzK

怒りっぽいのは年中だからそれは兆候とは言い切れない

325 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:03:45 ID:APkl5Wqh

事故ったぁ。
愛しのCRMがｸﾞｯﾁｸﾞｯﾁｬだぁ。
まじ涙出てきたぁ。

326 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 02:48:53 ID:e/NvYpPj

また買えるじゃん。

327 ：325：2010/04/19(月) 05:12:33 ID:9FVDDl4X

体中痛くて寝れねーよ。
10年以上一緒に走って来た俺のCRMは、
どこにも売ってない。
意地でも直してやる。

328 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 07:20:18 ID:FXf8Y5ai

お金次第だよ
頑張って

329 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 12:39:41 ID:eOt7VERp

>>325
GW迄はまだ時間があるから頑張って！

330 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 13:04:32 ID:e/NvYpPj

でも真面目な話、バイクって2台あるといいよね。安心感が違う。

て、俺が車持ってないからか･･･

331 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 19:32:25 ID:zUezPkTK

お出かけ用のCRM250ARと、投げ用のXR250。ここ二年くらいレース出てないけど。。。
今年は出ようかなー

332 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 22:40:09 ID:e/NvYpPj

俺はARタンとXLRだ。

333 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 11:45:14 ID:fuhxLOJ8

>>331
投げるならCRMの方じゃないのか？
XRは投げるとすぐに傷む

334 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 14:25:32 ID:CbfthhEB

>>333
その通りｗ
でもやっぱりゲロアタックにセルの存在はでかい。

335 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 02:35:08 ID:mp/KYGhs

久々に書き込めるぞ

ゴールデンウィークは北海道行ってくる

336 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 11:58:20 ID:4WgDD8G5

＞335
そういえば数年前、GWに札幌で雪に降られたよ。
気をつけてね。

337 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 17:49:07 ID:eaDTdYwr

CRM250　FI化出来ないかな。
だれかやってる猛者いないですか？

338 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 18:09:05 ID:VyNKd1Bd

>>297
「離合」って？
すれ違いの事か？

339 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:06:15 ID:GdJ8aWtP

>>337
FI化して何かメリットがあるのか？

340 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:36:53 ID:eaDTdYwr

アクセルOFF時の燃料カットやセッティング変更がやりやすそう。

341 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:25:57 ID:hZ11lSGh

高地でしょんぼりしなさそう。

342 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:37:59 ID:7U0SEkjJ

そして焼き付く

343 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:58:41 ID:eaDTdYwr

FI化するとなるとアクセル開度、O2、水温、その他のセンサーが必要になりそうだけど最近FI化されてる中型バイクってどうなってるんだろ。
２STはオイル出るからO2センサーなんか大変そうだなぁ

344 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 00:46:18 ID:oXefbtJ4

昔むかし、DUE 500というバイクがあっての

345 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 17:33:37 ID:J/fQ26QA

２サイクルはキャブいじくるのが楽しいのに
燃料コックが無いオートバイって味気ないやん

346 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 19:38:48 ID:5EFjALqJ

もうすこし時間があればexp-2の技術がそのままだったのにね。
Ar燃焼はFIのほうが管理しやすいってホンダの人もいっていたのに…。

347 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 19:59:05 ID:J/fQ26QA

環境だ排ガスだとうるさい時代になったもんだな
壊れるまで白い煙炊いて通勤して抵抗したろ

348 ：569：2010/04/24(土) 10:21:45 ID:3ezzrGXM

>>347
ロックンロールやな～お前

349 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 11:14:57 ID:smCrsxnr

発進は全部ウイリー！

350 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 23:13:43 ID:jhV8eFMG

ほしゅ

351 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 17:22:26 ID:xG77vtU8

ぽぜん

352 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 20:40:22 ID:5cpV8jjb

ぶち転んで病院送りになったでござる

353 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 21:09:28 ID:UXWnuJFr

治療費でもう一台買えたね

354 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 22:19:26 ID:oskjnq8i

アスファルトで転ぶとへこむ。

355 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 02:53:36 ID:zldBf1jL

今日リアフェンダーの交換をしてる時に、ナンバープレートがちぎれかけてるのを発見。
乗る予定があったから、とりあえずガムテープで裏面を補強したけど、所詮は付け焼き刃だし…。
しっかり補強するいい方法ないかな？
とりあえず瞬間接着剤は一度試してみます。

356 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 09:24:30 ID:8cc4ChpY

>>355
穴開けて
アルミステーに
ナット締め

357 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 10:44:33 ID:QqgkfapC

クランクが
ガラガラ言うよ
死亡かな

358 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 12:08:23 ID:8cc4ChpY

>>357
開けるはやすし
組むは難し

359 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 15:31:06 ID:7281mRt2

＞357
この際、8～13万でいろいろ直してもらったら？

360 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 10:11:25 ID:OqskP8ZR

>>357
程度の良い中古に載せ替えた方が安上がりかもよ

361 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 16:33:35 ID:92i2zPXN

「程度」ほど当てにならんものはない。　by本田宗一郎

362 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 15:02:18 ID:G+168igu

>>347
よく言った！
オイラバイクは２st、
4輪は大排気量のツインターボだぜ。

363 ：774RR：2010/04/28(水) 18:41:31 ID:JVlEOOfK

バイクは２スト
車はディーゼル。

　全体的に追いやられてまつ(´･ω･`)

364 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 19:07:42 ID:aEGcXBIU

ディーゼルは無くならんよ
トレーラーヘッドのスペック見ると、ガソリンエンジンじゃ無理だわって思う

365 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 19:25:13 ID:nvX1N1f+

1000馬力

366 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 21:54:04 ID:8Tk7tCI4

乗り換えるバイクがないからなぁ

367 ：７７４RR：2010/04/30(金) 00:01:46 ID:2K6W/mDh

>>357
ただ今、無謀にも自力にて腰下OH中、
　案の定クランクベアリングがズタズタでピストンヘッド関係も破片でダメージきてます・・・。
　
　初の腰下だったので、些細なことが試練ですがなんとか全バラまできました。
　
　ポカしないよう組み上げたいと思います！
　

368 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:14:22 ID:b2mtE1V3

スペアの腰下あるぜ欲しい？

369 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 00:17:17 ID:GiI0Yygr

test

370 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 03:50:36 ID:N7IrfcIi

初心者なんですが質問いいですか？

最高速度を上がるだけ上げたいと思ってるんですが
フル改造でどのくらいまで最高速度上がりますか？

やはり140km/h以上は出しても無駄なのでしょうか？

371 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 08:31:46 ID:kBA1sTRu

>>370
フロントがふわついて、怖くてそれ以上スピードだせないと思う。

by TT250RAID乗り。

372 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 10:58:05 ID:N7IrfcIi

>>371
なるほどありがとう。

373 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 13:19:43 ID:K4pmUfix

>>370
Rmですが、腰上＋チャンバー＋サイレンサーを無限キット、キャブや
脚周りはノーマルで170+α（メーター読み）もう少し伸びそうだったが、
高速出口が近づいて来たのでそこでやめ。
140なら伏せなくても余裕だった。
ただし、91年式CRMが新車だった20年前の話・・・

その最高速が無駄かどうかは、本人が決めることじゃないの？
オレは無意味だと思ってるけど。

374 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 14:48:18 ID:lsJphjlw

>>370
最高速求めるなら、CRMをいじり倒すお金でNSR買った方がいいよ。

375 ：370：2010/04/30(金) 14:52:35 ID:kBA1sTRu

>>373
おみそれいたしやした。
チキンな俺は120kmhあたりから、Fがふわついてくるので、
かぶせないとだめでした(DR250SH、TT250Raidいずれも)。

ところで、170kmhいくと風圧すごくなかった？
オフの乗車姿勢だと、ちょっとわき見しただけで、身体が後方に
持ってかれそうな気がする。

>>369
あと、フロントに風除け(言葉が出てこない)をつけると、高速走行時楽だよ

376 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 14:53:58 ID:kBA1sTRu

>>375
ごめん。上の371が書きました。

>>369　は　>>370　へのアドバイス。　orz

377 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 15:28:25 ID:L2vwje20

最高速出したいならスプロケのファイナル替えればいいじゃん
それに高速ではフロントなんかちょっと浮いた状態のほうが走りやすいし
フロントフェンダーはダウンフェンダーにするか外したほうがいいよ

378 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 18:56:39 ID:fi8392yL

一度ぬおわくらいまでは出るの確認したけど、正直120くらい出れば不自由ない

379 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 18:59:44 ID:jhefqPWv

ノーマルってかなりロングだよなー

380 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 20:02:01 ID:SwCK3T2z

CRMの見せ場は0-100kmぐらいまでの加速
それ以上を求めるなら他のに乗ったほうがいいと思う

381 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 01:11:17 ID:jPTIrN9v

おれの見せ場はへそ-肛門ぐらいまで

382 ：３７０：2010/05/01(土) 02:08:15 ID:wh9y/z21

>>373
おぉ！一晩で適切なレス有難う。
実はまだ教習中なので取った後にマシン選びですが、

隼なみに速度は求めないが
でも180km/hぐらいは高速で出るかな？思ったので訊いて見ました。

>>374
確かにスピードのみの重視ならNSRは妥当だけど、車体重いし・・・・。
エンデューロってなんかジャンプとか最悪の場合前の車を乗り越えていけそうで
スタント的な事で危険回避できそうなき気するのでその辺の安心感はある。
つまり万能で且つ軽いボディにたまにジャンプが有効となればかなり安心感はある。

体に受ける風圧は何とか前傾姿勢で何とかカバーできそうだ。
もしくは風圧を受けにくい服装かな？

といってもまだ免許も無いので妄想で喋ってるところはスマヌ。

大昔10年前CRM５０海苔でカットして約90km/hで走って免取り食らった事はある。なので今免許は無い。

長文で申し訳ない。

383 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 08:50:21 ID:VrXMYH5W

ジャンプで前走車を乗り越えるって…
すげえ妄想w

384 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 11:09:02 ID:jPTIrN9v

>実はまだ教習中なので

wwwwww

385 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 13:19:16 ID:snvnGBK+

免許もってない時期から特攻の拓を読んでた俺からしたら
>>381の気持ちはわからんでもない

386 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 13:21:43 ID:snvnGBK+

↑>>382の間違い…

387 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 17:19:29 ID:qG80G1TV

２年前にモタにした者です。メーターギアも換えてあります。
やはりＣＲＭの醍醐味は１００キロ迄の加速に尽きます。
８８ＮＳＲと加速競争をしましたが３速が吹けきる頃には２速が
吹けきった８８がもう真後ろにいます。
ただ同じくらいの技術を持った人なら３秒間位はＮＳＲに白煙を
浴びせる事ができます。その先は千切られます。参考まで・・・

388 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 18:41:40 ID:R4kd/dPl

>>382
エンデューロなんかはコースの起伏で跳ねてんだぞ。
まっ平らな公道であんなジャンプは出来ない。
仮に、フェラーリみたいな平らな車と正面衝突しそうになって、
そのフェラーリをジャンプ台にしてうまーく飛べたとしよう。
着地点には恐らく他の車がいる。

公道にはジャンプ台がない代わりに、他の車が何台も走ってるよ。
中には他の車をジムカーナのパイロンくらいにしか思ってない奴もいるだろうけど。

389 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 18:45:29 ID:XNkJEBTO

>>387
あなたの相手がショボかったのか、オレのCRMがショボイのかはわからんが
88NSRと加速勝負してジワジワ離されたぞ

390 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 21:56:59 ID:Oh57k5EA

加速も最高速もスプロケしだいだからね。
みんなは、どんな組み合わせ？
オフとモタで違うだろうけど

ちまにに、俺はF14にR49（オフ）R48（モタ）

391 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 01:21:38 ID:4xBtxQot

最初の加速の速さは車体の軽さだな。
だけどトルクが鈍いのか
NSRのほうが後から付いてくると言うことか。

392 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 02:42:02 ID:F82ejz9A

>391

ギア比だろう

393 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 15:07:04 ID:+eVkc4Ge

今年の初走りしてきた。途中でエンジン止まったからヤバイかと思った。
リザーブにしたら動いたから、ガス欠かな～
ガソリン代無かったから家に戻ってきたよ

みんなはリザーブまで何キロくらい走れる？

394 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 15:33:01 ID:ol98hFPj

通勤使用で100行かない

395 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 17:48:27 ID:6diy5ote

近くのMXコースみに慣らしがてら行ってきた
ウィンカーだすとヘッドライトがあわせて少し薄くなる（明るさ）
発電不足？

396 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 20:33:20 ID:Fxxkbtes

387のモタです
>>390 F14（純正）R37（社外ジュラルミン）
>>393 かっとんで通勤150㎞　普通にツーリング220㎞前後
燃費は１６～２８までアクセルのひねり具合でさまざまです。
ちなみにＡＲです。

397 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 21:53:33 ID:9Azvli8A

>>396
28はスゲーな、さすがAR

398 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:30:03 ID:c/PE0TCj

>>395
もともとバッテリーが無いから
エンジンの発電が頼りｗ

399 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:35:06 ID:6diy5ote

>>398
前までこんなことなかったんだけどな

400 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:37:24 ID:3zTAcjbN

コンデンサがへたったか、レギュがへたったか

401 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:38:51 ID:6diy5ote

>>400
そういうお年頃か・・・

402 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:39:54 ID:JjII1eJZ

55Wライトとナビの充電とデジタルメーター付けてるけど
まだまだ余裕
テールランプだけLEDにしてる

403 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:47:41 ID:3zTAcjbN

>>401
そりゃそうだwしかもホンダの電装だしな

404 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 16:23:00 ID:hiGwbgN5

>>397
参考ですが燃費を良くするならスプロケは純正のＲ４２がベストかも
しれません。Ｒ３７に換えると最低でも６速７５㌔は出ていないと
ギクシャクして街乗りでは４速か５速でおつりがきます。高速なら
良いと思いますが車種的に無理がありますもんね。
通勤時、頻繁にギアチェンジをしたくないため逆にハイギアードに
振ってみましたが、正統派のＣＲＭ乗りの方には邪道と言われています。

405 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 01:27:42 ID:7ZveY8NP

いくらハイギアードでも、コーナーで足出せば、合格だ。

406 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 02:19:59 ID:0vyZVrUD

あの足には何の意味があるの？

407 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 06:20:57 ID:774+348U

足を擦らないため

408 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 09:02:38 ID:j2v1TuQn

>>407
マジレス頼む

409 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 11:27:45 ID:7ZveY8NP

>406
あれやると、モテる。

410 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 13:53:08 ID:fAA1ZROc

モタ仕様で霧降高原行って来たが４Rいっぱいだった。

411 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 18:50:43 ID:6j8TriMP

ﾋｬﾊｰ自己最高燃費25.6km/L出たぜ

412 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 22:26:53 ID:KdkOyTHh

さては50キロ位押して歩いたな？

413 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 23:04:01 ID:7ZveY8NP

コーナーで足出すつって、曲がりながらズボンの裾を上げたやつがいた。

414 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 00:23:19 ID:yLc3KFoV

>>406
前乗りリーンアウトでシート角に座ってかなり寝かせてみればわかるけど、脚がステップに乗せにくいし下手すりゃ擦ったりするから出す

415 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 09:32:48 ID:rTWsSMPG

>>406
徐々に慣れてくとタイヤの隅まで使いたくなるやん
そうすると結構な角度に傾けるんだけど自然に足が出ちゃうんよね
怖いからかなぁ
でも右カーブは後ろブレーキ掛けたいからずっとは足が出せないんよ
だから私のＣＲＭのリアタイヤは左の方が隅っこまで減っていて右隅は未使用です

416 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 11:51:07 ID:XUYWOmm5

右のブレーキターンした後の立ち上がりは難しいな。

417 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 21:20:29 ID:flWhNX5/

ブレーキターンなんて20年前のテクニックだ。

418 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 22:44:23 ID:d8XNz5Lu

CRMなんて20年前の…
昔のテクニックだっていいじゃないのさ

419 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 01:50:38 ID:lOtqfehn

ボブ・ハンナのテクだ。

420 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 09:34:12 ID:FFmomEeo

混み合ったSA内をうろついたり駐輪場所を探し回るのに最適でした
エンジン切って軽く押せるって便利だね

421 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 13:24:15 ID:KS0rY48s

>420

そうやって「燃費」稼ぐつもりか！

422 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 00:36:06 ID:UOO4lJl5

だいぶ前にインマニ注文してたが、やっと届くみたい。
まだ作ってくれるみたいだな。

423 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 16:27:59 ID:ZHb6bE2y

>422
ＡＲ？

424 ：おにいち：2010/05/08(土) 21:44:44 ID:j/i1cKsb

　先々週かな？MD24の130台は終了ってなってました。また在庫抱えてくれるなら
ありがたいですけども！

425 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 03:28:30 ID:S7cOWKLb

シリンダーもまだあるよ

426 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 09:08:03 ID:o1Rrkug9

>>423
Rrですよん。来週半ばに届く予定。
バックオーダー＝注文がある程度溜まったら生産
ゴソウダンパーツ＝廃盤
で理解してるんだけど、ご相談しても作ってくれねえだろーが本田さん！

427 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 15:39:32 ID:laNvko0c

寒いときにウィンカーの反応が鈍いのですが（スイッチを入れて付くのが1～2秒かかる）、
原因としてはウィンカーリレーでしょうかコンデンサーでしょうか？

428 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 15:53:41 ID:lFhNbDzB

>>427
自分のも朝イチだけは同じ状況ですよ
すぐ直るので気にもしてませんが・・・原因はわかりません。

429 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 21:06:02 ID:HJMI6Vux

丸坊主になっちゃったミシュランシラックから、ダンロップD603に交換した。
やっぱオフ車はオフタイヤはめた方がカッコいい。。。
ブロックをなぞってビール二缶いける。

430 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 21:19:16 ID:rbD4sYdW

>>429
おまいはビール一缶あれば二缶いけるんだろ？
乗るたび思うCRMは最高の街乗りバイクだ

431 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:24:58 ID:5a6bgkHv

俺のも最近異様にヘッドライトが暗い、ARの55wライトに替えてるんだけど
コンデンサーかはたまたレギュレーターか…、ホント金かかるようになってきたわ

432 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:35:39 ID:OqbEPf3I

３型を無限の点火ユニットに交換するとかなり変わるもんなんですか？
無限と標準はどう違うんでしょうか。

433 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 14:12:56 ID:UlPvEwaA

モタ仕様の方いますか？
タイヤは何を履いてますか？

今はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのGPR-70SPなんですが、リアが交換時期近いんですが何にしようか迷い中Ｄせう。

また、チェーンが伸びてきたりするとアクセル抜いた時に（4STで言うエンブレ状態）にガクガクなったりします？
なんか前より強い気がして。キャブの調整で薄かったりしてもなる？

434 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 17:22:23 ID:QWtCnzJl

>>433
のんびりツーリング仕様なのとまあお金も無かったので一番安かった
ＩＲＣのＲＸ０１Ｒを履いてみました。クチコミではバイアスだし
あんまり良いこと書かれてなかったですけど普通に荒く乗ってもまあまあ
グリップしますし雨もソコソコいけています。何てっても安いので気兼ねが要りませんね。
リアなら１万㎞は保ちそうですよ。チェーンは純正使ってますがすぐに伸びる
のでしょっちゅう調整してます。ガクガクは自分のもしますよ。
あのしゃくりはどうにもならないですね・・・答えになってなくてスマン。

435 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 18:14:25 ID:B13ubVWU

「普通に荒く乗っても･･･」　ｗ

436 ：７７４RR：2010/05/10(月) 22:38:24 ID:f6/t+wDL

>433
モタ仕様では無いですが、ガクガクと戦ってますよ。
あまりにもガクガクするし、
勝手にアイドル上がるし。ノーマルキャブのせいにして
３５入れてみたり。
キャブセットである程度は抑制出来ますよ。

極論から言えば薄くても濃くてもなる。
すこーし濃い目である程度抑制できます。
濃いと、アイドルが落ちにくくなります。
（薄いとなると思われがちですが、濃くてもなります。）

ガクガクなった時に、一瞬チョーク引くと止みますよ。
そして、ニードルが悪さをしてることが多いので
純正キャブでの調整は不可かと思います。
エアクリ加工で誤魔化す事は可能かと。

437 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 22:42:31 ID:B13ubVWU

ガクガクしたら、クラッチ切ればいいのよ。
一番簡単確実な方法。

438 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 23:55:31 ID:GDKlNqbJ

エンスト寸前のガクガクじゃないよね？
オレのはないなあ。パン！パン！パン！ていい音がする

439 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 00:21:49 ID:623SMpcN

ageときます
ガクガクしたくなかったらひたすらアクセルを開ければいいんだけど
免許がいくつあっても足らんくなる

440 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 00:36:34 ID:kpVMJLuB

ホント罪作りなおん・・・バイクだぜ

441 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 00:45:59 ID:wqF3yFpR

チェーン弛んでるとガクガクするよ
モタなら標準値よりタイトでもいいだろうね

442 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 06:58:41 ID:aN5YyijL

アクセル戻した時のガクガクは、排気バルブと排気ポート周りの清掃でだいぶ改善されると思う

443 ：433：2010/05/11(火) 08:27:47 ID:+ihAiIhN

>434
RX01Rですか～ちょっと検討してみます。
今のがグリップ良いので余り落ちすぎるのもと思ってました。
しかし、減りも早いのでなんとも

>434-442
みなさん、ガクガクの件有り難うございます。
やはり、意外とみなさん戦ってるんですね。
確かに、クラッチ握ったりアクセル開けっ放しなら問題解決なですが
ちょっとね～
キャブはPWK35着けてます。秋口に乗った時よりはガクガク弱くなった気がしたから
混合気薄いとガクガクしやすいんかと思いました。
排気バルブと排気ポートは要点検ですね。
腰上開けるかな～ガスケット類は用意してるし。
みなさん参考になりました。有り難うございました。

もうひとつ良いですか？
クーラントポンプの所周辺が濡れてて、その下の地面にほんの僅か（冬の間3ヶ月で5cm径くらい）の濡れたシミが出来てたんですが、クーラント液の漏れ？
それとも別の何か？
ウェスで拭ってみてもオイルかクーラントか判断出来なかった。

もし、何か思いつく事有ったら教えて下さい。

ちなみに、常にエンジンはキック1，2回で始動可能なくらいです。
ガソリンコック開けたまま止めて置いちゃうと10回くらいになるが

長文失礼しました。

444 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 08:38:30 ID:wqF3yFpR

水漏れなら臭いで分かると思うべさ

445 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 19:41:03 ID:FiLddRdx

>>427
スイッチです

446 ：445：2010/05/11(火) 19:48:47 ID:FiLddRdx

ペースト忘れてた
http://onboro.exblog.jp/6662848/

447 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 20:24:22 ID:aN5YyijL

>>443
ウォーターポンプカバー下の穴からクーラントが漏れてるならメカニカルシールがアウト

448 ：427：2010/05/11(火) 23:15:16 ID:mQhZUW0n

>>445-446
おぉ！まさにそれだ。
ありがとう。今週末に早速清掃グリスアップしてみます。

449 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 14:23:27 ID:WSOO3t2R

バイク板の書き込みの少なさが、現状を現しているのだ･･･

450 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 17:06:55 ID:dWcBLUtq

規制で書き込めないだけだろ

451 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 18:30:06 ID:9CBXNo65

先日Ｄトラに乗る機会あったんだけどセルもあるしすごく乗りやすかった
で、いいなあＤトラ・・・って思いながらＣＲＭで帰ろうとアクセルを
同じように捻ったらケツが後ろに滑って振り落とされそうになった
２０世紀のバイクは不良っぽくてトランペットを肩に担いだ松村雄基を
思い出したよ

452 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 10:17:53 ID:PEipPl6A

「だがそれがいい」んだろ。このツンデレさんめ。

453 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:03:36 ID:wwG927Q8

RX01R着けてますが、安い割りにグリップして良いタイヤですね。

滑らせたのは、寒いときタイヤが温まっていない状態で、コーナー
中に緊急回避でブレーキ掛けたときくらいです。

454 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 01:49:26 ID:dOg4cMMQ

シラック最強伝説

455 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:40:27 ID:5TjejkiZ

確かに世話になった。

456 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:56:14 ID:yHM/qKnx

01RっつーとPOTENZAのほうを思い浮かべてしまうｗ

そんな俺はD604。次RX01R穿いてみよっかな

457 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 17:39:54 ID:kali14sf

いやいやＧＰ-210だよ

458 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 18:46:39 ID:kali14sf

ところでウォーターポンプメカニカルシールの交換て簡単？
ちなみに当方の腕前は、ピストン交換に丸三日かけてしまうようなレベル

459 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 23:28:13 ID:kgDtjUr4

>>458
確か、クランクケース割る必要がある。
圧入する専用工具もいるはず。
物が揃っているなら１日あれば十分。

460 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 01:05:09 ID:3/aCizCt

エンジンおろすのに2日かかる・・・・・・・・・・・・

461 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 08:04:51 ID:H814Clm5

>>459
クランクケースカバー外すだけでよくなかったっけ？

462 ：４３３：2010/05/17(月) 11:17:37 ID:kDkQMQsD

RX01R履いてる人ってどのサイズ？
自分のは、70SPなんだがリアが140/60R17なんだけど
RX01RをWEBIKEで見ると140/70R17なんだけど、みんなこのサイズはいてるの？

フロントは、まだまだ溝あるからリアだけ交換で良いかな？
リアだけRX01Rだとバランス悪い？

463 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 15:06:37 ID:Z0AJ3lWz

GP210を履いてるけど、グリップがいいよ。
ザラザラとしたヤスリのようなグリップ感。

464 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 15:23:11 ID:9kXWqpgu

>>456
RX01Rは、モタード向けの17インチ用タイヤだよん。

>>433
履いているRX01Rは、140/70/17です。バランスは、車体側に依存する要素が
多いので、タイヤ側は好みの問題でしょうな。

465 ：433：2010/05/17(月) 17:45:28 ID:kDkQMQsD

>463
GP210ですか～ありがとうございます。
>464
やっぱり140/70ですか～扁平が60から70になるんで外径大きくなるんで気になりました。
車と違って、後ろが大きくなっても問題ないですね。
有り難うございました。

別件ですが、買った時からチャンバーがRSVサイレンサーがプロサ304なんですが
ガスケットは純正購入すれば大丈夫でしょうか？

排気バルブ等清掃するときに外したら、新しいのを使用しないと駄目でしょうから
購入しようかと思うんですが、純正で良いのか。

また、チャンバーとサイレンサーの接続部が刺さってるだけなんですが普通ですか？
4STとかはエキパイとマフラーの接続部はバンド？みたいので押さえてますが、
2STは挿してるだけで普通？

466 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:09:52 ID:g9hKlLMt

スプロケ純正から４５丁にしたらチェーンも増やさなきゃだめかな？

467 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:20:33 ID:znB6IeBW

2型からARで47丁まではノーマルチェーンでOKだった
1型はノーマル39丁だとおもったからわからないけど

468 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:33:04 ID:g9hKlLMt

>>467
ﾄﾝ
ノーマルでいけそうだな

469 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:33:54 ID:bVfj1eXS

>>459
マジか！無理っぽいんで今までどおりこまめなオイル交換でしのぐか。年に何回換えてるだろうか
>>466
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

470 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:38:56 ID:g9hKlLMt

>>469
こんな便利なものがあるのか

471 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 23:00:33 ID:CP5O1+bB

モタード仕様が結構いるから安心した
Ｆ１１０／７０／１７のＲＸ０１Ｆ、Ｒ１４０／７０／１７のＲＸ０１Ｒはいてます
安い、パターンはグリップしそう、昔スクーターレースで使ってた
で、装着しました。
ニンジャ２５０の純正もこれみたいですね

472 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 20:33:46 ID:Ztxe0AE/

俺の焼き付かせたRr半年ぶりに復活させたよ。
傷物になったシリンダーをボーリングしてARピストン入れた、今のところ問題は無さそう。

オイルポンプのエア抜きのために混合ガスでちょっと走ってきたんだけど、オイルポンプのインシュレーターに行く側のノズルからオイルが出てきてればOKだよね？

473 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:47:35 ID:qDJlCkQq

ちょっと聞きたいんですが、ハイスロ入れるとスロットル前開で何度くらい？
今の自分のは全開まで９０度かちょっと超えるくらいなんだが。
これはハイスロじゃないですよね？

474 ：７７４RR：2010/05/19(水) 00:34:53 ID:D4jEzLrs

>>473
オイラのは、ＰＷＫ３５にハイスロ入れて９０度。
９０度で十分だと俺は思う。
ちなみにハイスロ入れなかったら１２０度位回った。

475 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 00:05:02 ID:3owa7aLf

いい年だけど、未だに雨の中バイクに乗ると、雨の中でのレースを思い出す。

顔中ドロドロになって、轍の中フラフラしながら走ったあの頃･･･

青春の日々よ

476 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 01:27:08 ID:BLMa9EMP

エンデューロ出ようぜ

477 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 15:15:38 ID:VpfkeU8R

各社のチャンバーとサイレンサーの音色ってどんな感じ？
レーサーみたいな甲高い音にするには、どのメーカーがオススメ？
無限？
音はサイレンサーとチャンバーどちらが強く影響しますか？

ちなみに今はRSVチャンバーにプロサのサイレンサー

CRM乗りが居ないから、これがどの感じの音なんか分からない。
納車時から、これだし。

478 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 20:11:35 ID:1pkckzgP

>>477
チャンバーノーマル、サイレンサーだけ純正からＲＳＶに交換したけど
性能はそのまま、音は高音になって少し喧しくなった程度。
ＣＲＭで極端に喧しいのはそういえばあんまり見ないね

479 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 20:24:52 ID:/JlA0xtX

知り合いのだが
チャンバー・サイレンサー共にプロサ、無限PGMにツインエアのエアクリ。
CRみたいな音がする。近所迷惑マシン。

480 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 20:47:48 ID:sVwJkMPZ

でもサーキットに行って4stレーサーに混じって走ってると
ほとんど無音とも思える静かさw

481 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 21:24:33 ID:/JlA0xtX

4stは響くからねぇ。そんなおいらはノーマルさ。
サイレンサーにプロサついてたけどノーマルにかえちゃった。

482 ：チラう：2010/05/20(木) 22:05:52 ID:R/3qR45c

ボロいRR型買って直した。
ツインエアのエアクリ以外ノーマルなのやたらうるせえ。
キャブが完調じゃないにしてもパンパリンパンパリンうるせえ。
あと、アイドリング時にシュイーンって回転音がよく聞こえる。
4st直四と違いすぎて驚いた。
渓流釣りに行くときに使おうと思ったが、魚逃げそうw
熊除けにはいいかもしんない。
乗ってすごく楽しい事は間違いないんで、乗り倒す。

483 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:11:32 ID:3owa7aLf

釣り場に着く前に転倒して半べそ、に40シュイーン

484 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:01:18 ID:XbUj7ugN

チャンバー・サイレンサー共にプロスキル
フルフェイスかぶってると、ブエエエエエエエン
半ヘルだとジャララララララララアアアアン
後ろ見ながら走るとパパパパパパパパ

485 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:47:47 ID:yBMGr/zH

>>477
友達のが89'CRチャンバーに92'CRサイレンサー。音だけ聞いたら珍。
乗った感じだと自分のノーマルチャンバー・サイレンサーと比べ、
当たり前だが車体がすごく軽く感じて乗り易かったな。

ところで誰か初期型のノーマルチャンバとサイレンサー譲ってくれる人おらんかね？
俺は>>325だが、ノーマルに拘って乗ってたからノーマルに拘って直したいんだけど、
部品が無かとよ…。

486 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:50:51 ID:ao+3QCaI

89'CRチャンバーってポン付けできるの？

487 ：485：2010/05/20(木) 23:54:55 ID:yBMGr/zH

>>486
フランジの所は問題なくついてる。
でも他のステーが届かない所があるから、フランジとサイレンサーで支えてる感じになってる。

488 ：485：2010/05/20(木) 23:56:47 ID:yBMGr/zH

連投ですまんが車体は初期型。

489 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 00:24:01 ID:xAU58FmI

うるさいバイクで住宅街入る香具師は逝ってよし

490 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 01:51:09 ID:LTeLcxbz

うるさいっちゃうるさいけど4stに比べるとマシじゃね？
4stは家中が振動する

491 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 06:04:33 ID:sJTaCT1h

RSVはまだ許せる範囲
プロサは下品

492 ：477：2010/05/21(金) 11:50:42 ID:TqUUGIIK

みなさん参考になります。
CRのを付ければレーサー音になるんだろうが煩過ぎるだろうしな～

田舎だから、今より煩くしたくないんだよね。
ただ、音だけは2ST感強くだしたい！
パパパパイーーーン！って感じ。伝わる？
突き抜けるような高音。

エアクリ変えただけでも音の変化あるの？
エアクリBOXに穴あけ加工したら、キャブの調整大きくずれるかな？
今はPWK35いれてるんだが。

493 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 11:52:43 ID:AZ7XRsQR

時代錯誤。

最近爆音出して走るバイク見ると、つくづくそう思う。

494 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 11:53:32 ID:AZ7XRsQR

IDに、XRとQR

やはり俺は時代錯誤か･････････・・

495 ：７７４RR：2010/05/21(金) 15:06:50 ID:Oa1cZz0w

プレシャスのチャンバーとサイレンサーは結構静か。
低音系の「ぷぇぇぇぇえええええ！！！」てな感じで
ビッグボア特有の音がしてる。
５０ｃｃの様な「パイーン！」は微塵もない。
甲高い２ストサウンドを期待するならダメかもね。
未塗装＆安価なのはオススメ部分。

496 ：７７４RR：2010/05/21(金) 15:10:52 ID:Oa1cZz0w

キャブは３５、フロント１Ｔ下げ、面研１ｍｍで
　ハンドルバーに胸を押し当てて前乗りして２速でほんのり浮く程度。

497 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 16:57:55 ID:sJTaCT1h

>>495
プレシャスチャンバーの乗り味はどうなの？メッキ無しの値段に惹かれて購入検討中なんだけどさ

498 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 18:28:14 ID:tSneRD1u

横レス
プレシャスのチャンバーマフラーに耐熱黒に乗ってたが
ノーマルよりカンカン音がするけど、プロサとかに比べるとかなり静か。
ぶん回すと突き抜けるような音でかなり気持ち良い。

乗り味は…ノーマルに毛が生えたかんじ？
かなり低速トルクがあるので、ストップ＆ゴーには最適。

胴部分の膨張室が異常にデカイので、山でこけると最悪ｗ

499 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 18:37:03 ID:flbu6aBs

495だけど、

乗り味は>>498の言うまんまでｗ
トルクフルで本気林道とか扱い易さが光る。
ＰＷＫ３５+ノーマルチャンバーで
どうしても上手くいかなかったが
交換したら、結構アッサリ出た。
チャンバーのお陰としか言いようが無いｗ

500 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 18:54:17 ID:flbu6aBs

ついでに言うと１万ｒｐｍまではストレス無く回るよ。
キャブによると思うけど、他のを使ったこと無いからわかんないｗ

501 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 19:08:47 ID:2C/jw9ld

俺もプレシャスの買おうか検討中なんだが、キャブはノーマルで対応できるか？
PWK入れないといかんか？

502 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 19:14:31 ID:a5XfAJ8B

以前レスした>>387ですがその８８ＮＳＲに実際乗せてもらったのでレポします
姿勢が前傾なのとワイドレンジのギア比？スプロケ？なので２速で１００㌔
出るんですがＣＲＭに乗り慣れてるせいかすごい高回転域が伸びて風圧もなく
楽ですね。ただクラッチミートがシビアなのと０～４０㌔位のＣＲＭのガツン
と出る感じは無くマイルドに感じました。（８８ファンの方ごめん）
で、もう一度競争したところちょうど１００㌔の辺りで抜かれました
互いにほぼノーマル同士です。安全な私有地で実験しました・・と、いうことで。

503 ：４９５：2010/05/21(金) 21:36:00 ID:flbu6aBs

どーだろ。。。
先にキャブ入れたから何とも言えないけど
効果が薄いだけで効果はあると思うよ。
エンジンもチャンバーも大方性格が決まってるしさー
性格が強く出るか弱いか程度で乗り味にまで変化は見られないと思うよ。
プレシャスチャンバーポン付けの人がココ見てたらいいんだけど。。。

504 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 21:50:24 ID:2C/jw9ld

純正のチャンバーが少しへこんでるから交換しようと思ったんだけどやっぱ値段と質を見ると
プレシャスが一番なんだよな
サイレンサーは買ったんだが、結構よかったし

505 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 22:39:00 ID:Un9PEC6A

昨日、ワコーズのフューエル１を使用したのですが、
使用後から加速が鈍くなったように感じます。
（ガソリン満タン後、約１／６をタンクへ入れました）

サイレンサーに燃えカス（？）等が詰まったのかと思い、
サイレンサーを取り外し、キャブクリーナを噴射（ほぼ１本）し再度取り付けた
ら、加速
感が戻ったのですが、翌日、加速が鈍くなりました。

普段は、購入したバイク屋からハイオクはダメと言われた為レギュラー仕様です
が、
より洗浄効果を高めようと、ハイオクを入れた為でしょうか？

９７年式ＡＲでチャンバー＆サイレンサーは無限です。

２ストは初めてなので、よろしくお願いします。

506 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 00:33:28 ID:atPNKhXO

>>505
つうか、そういうエンジン洗浄系の添加剤って
２ストに使っちゃだめなんじゃ？

507 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 00:45:46 ID:Jv8Hk3Aj

ハイオクはレギュラーに比べて燃えにくい。
2stは圧縮が低いから燃焼が完全ではないとか・・・

フューエル１がエンジン内のスラッジを溶かして、
溶けたスラッジがチャンバーとかサイレンサーに詰まってるとか・・・

予想ですけどね。
ガソリン→サイレンサー→サイレンサーの順に調べてみたら？

508 ：507：2010/05/22(土) 00:47:45 ID:Jv8Hk3Aj

まちがったorz

ガソリン→サイレンサー→チャンバー

509 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 01:20:48 ID:kW2CYBA8

ノーマルキャブの径は34だから
PWK35にしたところで吸入量にそれほど変化はないだろ
PWKの恩恵はもっと別のところにある

510 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 02:04:27 ID:uQBq39Rk

2stに燃料添加剤がNGなのってなぜだっけ。
焼き付くんだったっけ。。

511 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 08:55:51 ID:ByUKjtC6

ARで以前フューエルワン使ってたが、加速が鈍るなんてことはなかったけどな。。
別の原因は考えられないのかい？

512 ：７７４RR：2010/05/22(土) 09:38:31 ID:ytiU8elF

ＣＲＭのノーマルキャブはＰＥ３１だぜ？
φ３１なんだぜ！！

あと、運転中の添加剤はさほど問題ないと思うよ。
停止中の添加剤は、油膜を落としてしまうから
次のオイルが来るまでは回せないと思う。

513 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 22:20:21 ID:eIXdeLjl

添加剤に洗浄効果を求めてること自体が間違いジャマイカ。
RCバルブにこびりついたカーボンを見れば物理攻撃じゃないと意味ないと思うわ。
むしろガソリンが薄まってパワー落ちそうだし。

514 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 00:05:17 ID:WXceuv5V

添加剤入れたら、フェンダーがきれいになったよ！

515 ：７７４RR：2010/05/23(日) 11:56:30 ID:v27b1LUA

燃焼前の通路を綺麗にするのが添加剤の目的じゃないの？

516 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 23:41:00 ID:dpsPpup8

ttp://zerobasemoto.blog69.fc2.com/blog-entry-49.html

517 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 18:59:54 ID:wRP2yRTe

カーボン堆積で圧縮比UP！ぐらいにしか思ってないから
添加剤なんぞどうでもいいわ

518 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 19:04:29 ID:kOgiLrN5

動脈硬化で血圧UP！

みたいなもんだよな！

519 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 20:12:38 ID:yuoBE1Vo

プチっといきそうで怖いな

520 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 22:13:57 ID:V+HF+QIL

保温性抜群のカーボン皮膜がピストンヘッドをアタック!?

521 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 22:15:12 ID:wRP2yRTe

RmでもRr並みの圧縮比を実現！

522 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 22:47:35 ID:WVdb/EeA

ノーマルチャンバーをパイプユニッシュで洗浄しようと思うんだけど、
ちゃんとすすげるのかな？
やった人いる？

523 ：７７４RR：2010/05/25(火) 01:25:46 ID:jXbWrTPK

やったよ。ノーマルチャンバーにユニッシュ。
ケチって２本＆水を２回やった。
初めから４本一気にしておけばよかったと後悔した。
出てきたのは。。。オゾマシイモノだった。。。

524 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 15:53:57 ID:KwWZ0Ja1

部屋片付けていたら出てきた。

「鈴鹿モトクロス大会」のゼッケンが･･･涙

525 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:11:16 ID:eK9u55Ys

ガスケットリムーバーはかなり強烈な洗浄力だけど
使った人はいるかな

526 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:37:55 ID:ke3qTLmR

手にかかるとヒリヒリするよな
ARCバルブの掃除に使ったよ。

527 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 21:13:20 ID:MU0AtTty

>>526
ワコーズのはヒリヒリするね、眼に入ったらかなりヤバそう
ストレートで出してるやつはそんなに強くないみたいだ、まあ値段も安いけど

528 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 22:05:06 ID:k5ZonuLJ

>523
ノーマルチャンバーでも詰まらずにできるのか。
おれもやってみるよ！

我が嫁になるものはもっとおぞましいものを見(ry

529 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 22:29:25 ID:T6EBFhtn

胃袋の中、見てみたくなった
すっごい物、入ってんのかな

530 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 05:03:58 ID:atRiX2aT

ところで、自分で点検する暇が無いので１２ヶ月点検を店に頼もうかと
思ってるんだけど、関東だと何処の店が良いんだろうか
適当な店に出すと変にいじられそうで心配…

531 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 07:35:53 ID:GfGy2cUH

店に点検に出して３日後にメーターワイヤーが切れた
ので基本お店は信用してない

532 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 13:21:34 ID:wQSh/peH

>>531
メーターワイヤーの切れる時期までエスパーできんだろｗ
いくらかかってもいいならワイヤー類全交換すればいいけどさ。

533 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 17:07:20 ID:8ISmAoA2

>>531みたいなカスがいるからバイク屋は迷惑するんだね

534 ：７７４RR：2010/05/26(水) 18:25:54 ID:xvWwKrno

１年点検言うてもチェーン張りとギアオイル交換と
パッド点検、フルード交換位じゃね？
流石にエンジンは開けてくれないし
おかしくなる事も無いと思うけどねぇ

535 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 19:14:14 ID:J/IoMgwy

>>530
埼玉南部だったら良いお店あるよ。
こじんまりした普通のバイク屋だけど、ダートラのレースやってるお店だから腕は良い。
車種もなんでも見てくれる。まぁ、CRMだろうけど。

536 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 22:20:16 ID:Yqigtkad

>>530
ナカキホンダ

537 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 23:30:35 ID:DgpMSii2

>>535
ホワイトハウス？

538 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 00:11:37 ID:xDFaX5Ff

「CRM250ARに強い」って触れ込みで、インターブルームという店が雑誌に載ってた。
あとCRM250メンテナンスブックで、取材協力してたのはカスタムテクニカという店だった。
どっちも利用したことないからようわからんですが・・・メンテしてくれるなら任せられそう？

539 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 01:05:25 ID:adWIgcqk

信じられるのは自分だけ

540 ：774RR：2010/05/27(木) 08:26:08 ID:stfckLvq

CRM250RRのジェットニードルのクリップの部品番号知ってる人いたら
教えていただけませんか？

541 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 10:43:58 ID:ur/pF1tc

カスタムテクニカは、元々ウィリー松浦のメカニックの人が独立して起こした
店です。オフロード系のノウハウは、確かにあるよ。あと、モタードも。
ついでに、前後サスのＯＨも安いですね。

542 ：530：2010/05/27(木) 17:12:47 ID:RJ32a/Mt

皆ありがとうございます。
カスタムテクニカはHP見たりしても確かに良さそうな感じの店っぽいですね
サスのOHは考えてなかったけど、折角なので頼むのもありか…。
財布の中身ともって行く事が可能な日にち等と相談してみますわ。

543 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 20:06:39 ID:9H4rbYNA

ＤＲＣのローギアードセットを使われている方おられますか？
ttp://www.webike.net/sd/1856247/100011501152/

もしおられましたら、スピードメーターと距離計がどれくらい狂うか分かりますか？
ググってみたんですがよくわからなくて。

544 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 20:12:16 ID:yVtpxABA

何ですかこのお得そうで大してお得でないセットはｗ

545 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 20:41:29 ID:2wFKG04z

>>543
よく判らないんだけどスピードメーターギアは
フロントホイールからとってるからファイナル変えても変わらないんじゃね？

546 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 23:23:20 ID:7kQEAteV

オレが入れてるチェーン1本より安いぞ

547 ：７７４RR：2010/05/29(土) 01:13:52 ID:J6SvY4Vw

>>543
Ｆスプロケットから速度を計ってる車両は、
後輪とＦスプロケットの位相が変わるから速度と距離狂うけど
フロントから取ってるＣＲＭは関係ないよ。

フロントを21インチから１７インチにホイルを換えると
　凄く狂うけどね。

548 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 02:53:20 ID:Z5l6JoJi

そんな時はXRモタのギア

549 ：543：2010/05/29(土) 06:54:36 ID:lCj7f4c0

皆さん、丁寧な回答有難うございます。
これで安心して変更できます。
色々考えてみたんですが、やはりこちらのスレお勧めの
フロント一丁下げにしてみようと思います。

550 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 10:33:30 ID:vcUwKmMB

>>531
ヤレヤレ・・・

>>539
自分で出来る範囲だったら、自分でやるのが一番だと思う。
バイク屋は時は金なり、商売ならそれも仕方ないんだが。

551 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 13:38:58 ID:dN3kbrtM

UFOのリアフェンダー付けてるかたいますか？
居ましたら、画像見せてください。

サイクラムと迷ってるんだが、UFO安いのが気になってます。
ググッたが付けてる画像見つけれなかった。

カチアゲタイプが良いんですが、CR250とかXR250のとか付けてる方いるようですが
加工なしで取り付け出来るんでしょうか？

552 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 14:13:58 ID:97oKFShF

サイクラムつけてるが、フェンダーに穴あけ加工が必要。
サブフレームに固定するための穴と、サイドカウル用の穴。
保安部品つけるならそのための加工も必要だお。

553 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 14:26:06 ID:97oKFShF

そして連投でスマンが、サーボモータってみんなガッチリ固定されてる？
さっき気づいたんだけど、完全に固定されていないっぽいんだ。
ガタガタじゃないけど、摘んで動かすと動かせちゃうレベル。これってゴム部分が劣化してるのかな？

554 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 01:47:24 ID:nXFrvdoF

今日ハンコ押してきました
現状渡しで２８万円　スポーク錆び錆び　フレームプチさび沢山　タイヤ前後終了　チェーン限界まで伸びてる　スロットルワイヤーも若干渋いかな？
なかんじで７月中に納車予定です！
チャンバーもレーシーなのがはいっててエンジン音聞いたら　お願いしますっていってしまいました。

とりあえず納車したら整備の日々、これから皆様よろしくおねがいしますー

555 ：７７４RR：2010/05/30(日) 02:14:38 ID:5VFXPy+M

>>553
直接サーボを固定すると振動でサーボギヤが減ったり
歯欠け起こすから、敢えて、ゴムをクッション材に
緩く固定されてると思う。
サーボ３つ有るけど、完全固定されてそうな年式は無かったし、
仕組み上固定は難しいと思う。そして俺のもクラクラですｗ
皆のはどうなんだろう・・・・(´･д･`)

>>554
納車おめでとーｗ

556 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 15:46:33 ID:/A32F5+e

>>555
サンクスコー
じゃあ気にしないでおくわｗ

557 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 16:25:08 ID:nXFrvdoF

>>555
あざーっす＞＜
状態が微妙なんで整備大変そうだけど、最後の国産２ｓｔオフ　大事に乗ってきたいとおもいます

558 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 18:19:59 ID:v2em/ogk

>>554
28万かぁ。いつの間にやらCRMも値段上がってきてるんだなぁ。
エンジンかかるなら前途は明るいな。頑張れよ。

559 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 23:23:43 ID:nXFrvdoF

>>558
あざっす先輩＞＜
とりあえず納車までに油脂系とケミカルそろえて置かないと。

エンジン：SUMIX ミッソン：カストロールでいいかな？
工具も実家だから買いなおさないと＞＜

560 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 09:52:41 ID:tHjPNduU

チェーン調整なんだが、みんな遊びはいくらに設定してる？
モタ仕様なんだが、みんなサービスマニュアルと同じ20-30mmにしてる？

あれって、スタンドで停車してる状態で良いんですよね？
リフターで車体を上げた状態でとかないですよね？

561 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 20:36:48 ID:X9vrgYqr

よく使う工具ってなんだろうな
ラチェットハンドルに8/10/12ミリのソケット、スピンナハンドルに17ミリのソケット
そして＋ドライバーぐらいか
あると便利なのはバイスプライヤーとアタックドライバーかな

562 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 23:09:28 ID:0qQatOdE

>>367
> >>357
> ただ今、無謀にも自力にて腰下OH中、
> 　案の定クランクベアリングがズタズタでピストンヘッド関係も破片でダメージきてます・・・。
> 　
> 　初の腰下だったので、些細なことが試練ですがなんとか全バラまできました。
> 　
> 　ポカしないよう組み上げたいと思います！
> 　
>

367です。

自力で約１ヶ月をかけようやく復活できました。

初のエンジン始動は感動ものでした！

フィーリングもなかなかで、苦労が報われた感じです。

ただ、パーツの欠品が多々ありますので、みなさまお気をつけください・・・。

以上報告まで！

563 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 23:36:18 ID:xMAw0a/W

>>560
>モタ仕様なんだが、みんなサービスマニュアルと同じ20-30mmにしてる？
俺のSMには30~40mmって書いてあるな。

>あれって、スタンドで停車してる状態で良いんですよね？
そうだよ。

564 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 00:42:53 ID:sjyPKfWF

>>560
気になるなら、リンク外してドライブスプロケ中心、Ｐｉｖｏｔ、Ｒｒアクスルが一直線にならべた
最もチェーンが張るアングルにして、５～１０ｍｍの遊びに調整すればいい

565 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 17:01:34 ID:6YFu1yoF

最近ARに乗り始めたんだけど、フランジからの排気漏れが治らない。
ガスケット新品、液ガスをクソ盛りにしても回して乗るとすぐ吹っ飛ぶよw

皆さんはどうやってますか？
耐久性のある液ガスとかあったら教えてください。

566 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 19:57:48 ID:N9iHXSjK

バスコークは？

567 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:55:30 ID:UiRb2qyV

デイトナ:DAYTONA:パーマテックス高耐熱シリコンガスケット
http://www.webike.net/sd/525668/

回して乗ると飛ぶんなら
フランジかスタッドボルトが曲がってるとしか思えないけど

568 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:55:40 ID:6YFu1yoF

バスコーク、ググってみたら耐ガソリン性もあるんだ。
なぜ？って気もするけど良さそうね。
ホームセンターでも売ってそうなので試してみます。
サンクス！

569 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 21:05:30 ID:6YFu1yoF

>567
フランジとスタッドボルトは異常ないと思います。すんなり入る。

その液ガスも良さそうですね。

570 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 21:32:17 ID:WwD4x3Mk

俺なんか社外チャンバーが歪んできて漏れっぱなしだよ。
ゴムが挟まってるステーも千切れたｗ
チャンバー歪んでない？
ガスケットの接触面をきれいにして、スタッド部を一番先に本締めしてる？

571 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 22:35:11 ID:6YFu1yoF

>570
今は純正チャンバーで激しくこけた後もないので歪みはないと思うのですが。
本締めはスタッドからしています。
一度外して接触面を掃除してからつけてみます。

572 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 23:46:05 ID:WwD4x3Mk

>>571
純正ならまず歪まないだろうねぇ・・・。
過去に閉め過ぎてフランジが反ってるとか。
最終的には「気にしない」しかないかもｗ

573 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:23:04 ID:xgzhl2ib

>>561
アタックドライバーって使ったことないんです
ねじ切っちゃうのが怖くって今までつかったことないのよね・・・＞＜
使わざるを得ない事になったらホムセンの安物買ってビットだけしっかりしたの入れて使ってみるかな

あと、アクスルとかって何ミリなんだろ？来週末にサービスマニュアルくるからそれ見ればいいんだけど・・・待ちきれなくって＞＜
大きい所は　17mm 19mm 22mm 24mmあれば足りるかな。

574 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:08:37 ID:yV91AMom

>>571
オイル吐出量が多いんじゃないかな
オイルポンプ絞ってみたら？

575 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 07:34:47 ID:pMqwzPpm

普通はオイル1リッターが1500ｷﾛくらいで無くなるよ

576 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 09:56:43 ID:9Gk/kTj7

ヤフオクでRR無限PGMは四万以上かあぁ～

577 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 15:24:17 ID:1qC3yVLn

無限PGMええのう…。
まあ買えないからステータ長穴加工して進角してみようかな。
やった人いる？

578 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 15:33:19 ID:52JAwpvL

ノーマルの新品PGMだって4万4千円ですが何か？

579 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 21:05:42 ID:ywgiZ7Kw

ああああああああ　タンクの中みるの忘れてたああああああああ

580 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 06:00:59 ID:95aesWWe

無限のECU付けてみたいけど高いから配線カットで我慢してた。でも、安く落札出来そうなのがあったから試しに入札したら買えた。四万しなかったから嬉しかった！

581 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 12:12:26 ID:ZDzRTG9s

>>580
ダメじゃないか。そういう情報はみんなに教えないと。

582 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 12:37:21 ID:95aesWWe

>>581
すいません！どうせ高くなるだろ～と入札しないで見てたらラスト2分過ぎても38000だったから、ポチっと入札したら買えました。

最近は平均40000ちょいで落札されてます。

583 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 12:41:04 ID:6JXRH2JC

四万あったらチェーンにスプロケ、前後タイヤ買えると思うとポチっとできない俺ガイル。

584 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 13:48:52 ID:T5jYPbrk

無限のつけたらそんなに変わるの？

585 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 17:56:59 ID:UjnYwIcb

無限ステッカーで5馬力アップw

586 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 18:47:57 ID:ca+/Mg3g

昔オークションで無限PGM買ったらノーマルで
光輪で売ってた無限のステッカー貼っただけって言うのがあったねw

587 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:20:46 ID:c8XFBAgA

>586
そりゃいいこと聞いた。

588 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 22:25:41 ID:/1vC7Wba

おいら、ノーマルＰＧＭでももて余してるんだけど

なんだろ、３速４速でもウイリーできるくらいになるの？

589 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 22:40:16 ID:c8XFBAgA

すごすぎて、先が乾く暇がない。

590 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 00:03:04 ID:wImN2hRy

よくわからないからガンダムで例えてくれ

591 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 00:38:47 ID:WsKEHIre

>>590

トランザムシステムがあるか無いかの違いだ

592 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 01:45:26 ID:Ilhb4f/8

サイド6でこれをつければ凄いガンダムになるとテムレイから受け取ったコンピューターがガラクタだったって話

593 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 03:43:47 ID:SLDbx7wd

なんでガンダムなんだよw

594 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 07:14:00 ID:NSCHRPhu

ノーマルがミライさん、無限がマチルダ中尉だったら４万なんて安いものだが…

595 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 07:20:51 ID:WvX4COdM

わーー
焼き付いたーー(多分)！！
こりゃ開けてみないとダメだな… (･･;)
キック降りね～＠最終型

596 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 09:50:06 ID:MuFbibIw

―― こうしてCRM乗りは、徐々にその数を減らしていった。

597 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 10:03:24 ID:H/d8ZKDE

>595
抱きつきなら、冷えればまたエンジンかかるよ。

598 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 13:42:47 ID:KApft2de

キック下りないならまず重傷だな…。
腰上OHできてよかったな。
と前向きに言ってみる。

599 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 15:14:32 ID:6qt7eCCF

サービスマニュアルとパーツリスト届きました
ながめてるだけで超たのしいっす＞＜

600 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 17:42:17 ID:NSCHRPhu

俺はオイルを補充して１日ツーリング行って帰ってきて
オイルタンクを覗きこみながら「どれだけ減ったかな～」と車体を揺らして
見るのか楽しみで仕方ない。不思議とガソリンよりも気になるんよね。
大気に放出したんだな～って

601 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 01:18:42 ID:X3Vmb2mE

水曜日からCRM乗りになりますた
2型なんですがサイレンサーから出るオイル？の吹き返しで背中が黒くなるんですが、こんなもんでしょうか？
とくに問題なければノーマルのサイレンサーを社外かCR用に交換して様子を見ようと思ってるんですが

602 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 01:53:36 ID:6pwI+lcJ

>601
ちょっとオイルが濃いんじゃない？

603 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 01:55:06 ID:Yibviyme

ぶんまわしてサイレンサー乾かそう

604 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 06:02:02 ID:rEAXguBR

汚れてもいい格好でのりましょう
位置的に仕方ないです

605 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 07:20:04 ID:NvVNP6dL

ノーマルのサイレンサーだとカーボンが溜まりやすいってのもあるけど
白煙が増えるだけでオイル吹くほどではない気がします

606 ：601：2010/06/06(日) 07:33:02 ID:X3Vmb2mE

ありがとうございます
サイレンサーの掃除してダメならオイルの調整ですね
実動車外しのUFOフェンダーセットと新品のスピードメーター落としたのでサイレンサー買うのがきつかったんだ・・・

607 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 08:55:44 ID:5mBmCqVF

街乗りしてるとどうしようもない部分かも
常にパワーバンド入れてすっきり回してるとほとんどオイルは
たまらないが、町中じゃそうも行かない。
で、一番背中に付くのは、停車するとき。
手前で出したオイルが追いついて来て背中につくのが大半。

608 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 10:35:13 ID:6pwI+lcJ

いや、CRMはちゃんと調整されていれば、オイルが飛び散るようなことはないよ。
その辺は優秀なバイク。
ちゃんとパワーバンドに入れて乗れば、きれいに焼ける。サイレンサーは、あまり関係ない。

609 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 13:29:15 ID:pcTKBTEg

俺のRRオイルの匂いはジャケットに着くけど
染みがつくって事は無いな因みにオイルはヤマハの桃缶
良く燃えてくれまっせ♪

610 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 19:15:49 ID:BwjxZQ5G

そういえばNSR250乗ってたときは背中汚れてたなｗ
確かにCRMは汚れないね

611 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 20:45:48 ID:eX1TYNd8

今日のお台場のイベントの駐車場でCRMの集団がいた。
ミーティングかな？

612 ：601：2010/06/06(日) 20:48:14 ID:X3Vmb2mE

今日30キロぐらい走ったとこでオイル確認チューブの半分くらいまで入ってたのが見えなくなって焦った
オイル継ぎ足したら200ｃｃも入らずに溢れそうになった・・・チューブで見えなくなっても空になったわけじゃないのか
いくらなんでも減りすぎだと思うから今度キャブの掃除がてら調整してみます

613 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 21:35:02 ID:2EvWYm9O

タンクとシートを外して、フレームとオイルパスチューブの作りを一度見てみるといい

614 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 22:29:00 ID:rEAXguBR

オイルランプ点滅してからでも間に合うよ
まだ余裕取ってあるしちょうど１㍑缶入るよ

615 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 22:40:54 ID:X6HZm363

なんかクランク周辺からシャリシャリ音がする

616 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 15:46:26 ID:PKSB5dEP

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1275880678828.jpg
オイルこんなもん

617 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 15:48:07 ID:LCtIks0b

>616
これは多い。俺のはもっと乾いている。
サイレンサーつまってない？もしくはオイル過多だね。

618 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 18:15:15 ID:Kjlot5Hr

もっと捕まらない程度に回さないとだめだよ

619 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 19:03:09 ID:AcWYrLWq

>>616

確かにちょっと多いかな。
どこのサイレンサーなんだろ？

620 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 21:01:09 ID:PKSB5dEP

サイレンサーは無限ですお

621 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 21:38:22 ID:AcWYrLWq

>>620
なるほど、無限製を初めて後ろから見た！出口でかいですな。

622 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 22:11:25 ID:LCtIks0b

まるでガバガバのアナ･･･　Ry

623 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 23:18:40 ID:pRZw8mth

>>622
申し訳ないけどホモネタはNG

624 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 23:31:44 ID:Zg0HnIgM

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く　ホ　す
　＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　れ　モ　ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　以　な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　くミ::::::::　ﾉ　い　外　い
　　　　 |､__　ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　帰
　　　　　ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　　　っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
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-''"　　　／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

625 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 23:36:18 ID:nvf4MQ/J

おまいら林道走ってんの？
全然みねーよ

626 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:09:09 ID:ZDYSl5hF

>616
乗り始めは俺もこんなんだった気がする。

627 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 03:31:20 ID:b5OXYCPc

94rrだがナンバー裏は汚れても自分には付かないな。

628 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 08:57:01 ID:N+MyWEhq

Rm乗りなんですが、レギュは欠品ですか？

629 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 17:10:56 ID:GIYd+AzK

RSVみたく先っぽが長いタイプのチャンバーだとオイル飛ぶみたい

630 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 19:20:08 ID:yTJImj2n

Rrにプロスキルつけてるけど返りオイルはない

631 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:24:58 ID:SFCcLkXG

>>629
サイレンサーの事？
社外サイレンサー数本持っているが、どれも同じぐらい煙りが出るし量も多い。
94RR

632 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:47:37 ID:fGWN19bu

オ・イ・ル　の話

633 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:56:21 ID:ZrsE37NZ

>>631
ごめん、サイレンサー形状ね。プロサーキットみたいに
丸まった先っちょのやつはオイルが巻き込まないみたい
フェンダーレスやナンバー位置でも風の流れが変わるんだろうけど

634 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 07:39:31 ID:tR4rfwce

オイルより速く走るんだ！

635 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 09:40:11 ID:EfO27+42

仕事休みだから白いジャンパー着て実践してみる。

636 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 09:48:44 ID:tR4rfwce

↑
給食当番？

637 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 10:36:54 ID:lRQ/TCd4

昨日1日下道400㌔ﾂｰﾘﾝｸﾞを挙行しました。
今、会社でおけつが痛くてやばい。

638 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 10:40:24 ID:tH7ewrhj

気合い入ってるなー

639 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 11:25:33 ID:izRj8S2+

お尻は、慣れの部分も大きいよ。しばらく乗ってないと異常に痛いし。

別にカタくなるわけでもないんだけど、あれなんでだろうな？

640 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 12:06:47 ID:U4JsMorF

下道600kmまでは走ったな
ポジション変えながら乗ってたらむしろ疲れにくい方だと思うわ

641 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 13:35:56 ID:iAFM2sqh

立ちながら乗るんだ

642 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 15:54:23 ID:s8QSB0oo

下道800kmやったら三日間寝込んだ
ついでに彼女にフられた

643 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 16:52:18 ID:bd2rE0cc

６３７ですが何とかバレずに帰宅できた。
ＣＲＭって姿勢は楽だけど長時間だと体重が全部おけつに掛かるんだよね。
で、膝がだるくなってステップにつま先乗せてみたりして・・
小一時間の渋滞にはまりあの無難な重さのクラッチでも結構左手がキテるし・・
たまに膝の屈伸柔軟も兼ねて立ち上がるとおしりの汗がヒャーっとして
にやけてしまうし・・
しかし最近何処に行ってもＣＲＭ１台も見ない・・

644 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 16:59:51 ID:mFSfilM9

ならばCRMオフか

645 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 17:37:35 ID:APFtdKb6

>>644
幹事ﾖﾛ。やるなら馳せ参じるぜ。

646 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 17:48:05 ID:/W9cTc7p

　長距離は走ってないですが、シートの裏側をえぐって、低反発フォーム
ぶち込みました。ケツが天国です！

647 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 18:08:46 ID:izRj8S2+

>646
へぇ～。
オフのとき見せて。

ケツ。

648 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 18:58:31 ID:xox1T4l0

649 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:10:59 ID:v9PpY40n

オイル絞ってるからかカーボンはほとんどでないな
朝一チョークひくと煙はくけど
RrでサイレンサーCR

650 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:41:38 ID:nRfIYQ7u

モタードしてる人、参考にタイヤの空気圧教えて。

今は前130kpa後ろ140kpaなんだが、適正かどうか分からないんで。教えて下さい。

651 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:55:26 ID:U4JsMorF

>>647
ケツかよw

オフして集まるんかな？やっぱり関東が多いんだろうなぁ

652 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 22:23:35 ID:lRQ/TCd4

関東って…長野県くらいなら…下道で行けそうだけど

653 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 00:41:10 ID:4Qb2OAiK

俺たち2サイクラーは、恋に臆病になってるよな･･･

654 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 07:14:46 ID:hiemqt0x

恋もそうだか社会的にも遠慮がち

655 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 11:42:34 ID:QaGh4ux0

身長も低いし

656 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 14:51:51 ID:Ajo6R75m

２サイクルではなくって２ストローク１サイクルだと何度言えば

657 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 15:08:43 ID:2DCH2IGa

２サイクルエンジンってたまに言う人いるけど
よく考えたらおかしいな

658 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 15:12:11 ID:sM/TprGr

プロスキルって煩いの？
上で色々書かれてるけど、結論でてないみたいだけど、パァーーンって高音質にしたい場合はプロスキルが良い？

知り合いのプロサはちょっと違う感じしたから。

プロスキルは音量もプロサより煩いの？

自分も高音にしたい。

659 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 15:25:26 ID:4Qb2OAiK

>658
回せもしないくせにか？

660 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 16:15:21 ID:3RNQLVj8

オイルをGR2からひましじゃけんに換えて、
上まで軽く回るようになったから高速を100キロぐらいでバイーンしてたんだ。
帰って車両確認したら、無限サイレンサー付け根から黒いドロドロが噴出した形跡があり、
スイングアーム、ブレーキに付着して、
ホイール、タイヤ側面には放射状に汚れ。

チェーンオイルが飛んだのかと思ったけど、スプロケ側は汚れなし。
これって、サイレンサーに詰まってたドロドロが、
ぶんまわしたことで噴き出したの？
それともひましはこんなもん？

661 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 17:07:05 ID:pUhIscuh

>>658
高音質の意味が判らんが、プロサ304・RSV・スキル持っていて音を聞き分けるとプロサがいい。言われている程煩く無い。

662 ：658：2010/06/11(金) 19:40:13 ID:XhBlp877

>659
ん？これ以上回らないってとこまで回すけど、足りない？
加速重視のセッティングだから、意外と常に回してるよ。
燃費最悪だけど

>661
おー願ってもないシチュエーションですね。
その３機種を聞き比べられるとは。
ぜひ、３機種の低回転数と高回転数時の音質を教えて欲しいです。

ちなみに、友人のプロサ304を聞いた感じでは20mも離れると静かで音が聞こえなくなる感じ。
音質は、低回転ではブビビビビて感じで低音混じりで高回転ではビーーンで回転数にあわせて、さらに「ビ」が強くなってく感じ

ちなみに、サイレンサーが304でチャンバーはRSVだったかな

自分の欲しい音は、xゲームとかで２stで大ジャンプとかしてる動画で良く聞く音
RMXとかCRとかかな？音程が高い音です。これぞ2STって感じの

分かり図らいですかね？文章では難しいですね。すいません。

663 ：658：2010/06/11(金) 19:53:45 ID:XhBlp877

ビーーンじゃなくパーーンって音って言ったら分かって頂けますかね？
追加で申し訳ないです。

664 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 20:25:38 ID:n9rYMa67

>660
ひましじゃけんは煙り少ないし
オイルはほとんど散らない
ぶん回して古いオイルかすが出たんじゃない？

665 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 21:05:38 ID:pUhIscuh

>>663

666 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:32:28 ID:16QMxbJA

>>663
チャンバーの違いが多少関係すると思うが、RSVと無限のチャンバーに着ける限りパィィーンーって音がするのはプロサー304だね。吸気ノーマルの無限PGMでRR。

667 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:46:17 ID:4Qb2OAiK

W杯見てみろ。

昔のMX場はこんなだった。

668 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 23:12:20 ID:RdEgSsnE

今2型純正サイレンサーが付いてるんですが、3型の純正サイレンサーは付くんでしょうか？
ググったら違うとは書いてあったけど、付くかどうかまでは分からなかったので
あのピカピカ感結構好きなんだけんどなぁ
中古屋には初期型に付いていたらしい無限サイレンサーもあったんですが、3型純正よりパイプが短いようで、どっちが付くのか分からなくなりました

669 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 23:26:02 ID:pUhIscuh

>>668
３型ってRR？推定着くと思う。初期からARまでの社外サイレンサー全て持っているけど着くから。チャンバーは難しい。

その無限のサイレンサー買いたいな。関東？

670 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 02:39:31 ID:VcfU32zu

>>662
マリーシャの誰だか忘れたがプロサつけてたけどな。
同じ音出したいならレーサー乗ったら？
そしてクローズドだけ走っててくれよ。
公道で爆音立てて喜ぶ連中とか、マジで気が知れねーわ。

671 ：658：2010/06/12(土) 08:02:40 ID:BulSqFUb

>665
???
>666
RSVのチャンバーでも無限のチャンバーでもパイーンでしたか？！
もしや、プロサ304でもJAPAN使用と違うので音が違う？
>670
マリーシャですね？ちっとググッテみます。
一応、クローズドと思います。
知り合いの田舎の山を走ってます。モトクロス場みたいにしてるところで

672 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 08:43:52 ID:inQWg7uZ

>>669
ありがとうございます

お店は残念ながらうどんの国です

673 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 12:34:16 ID:KkjHE6/X

いろんなオイルを試しに入れてみたけど通勤くらいでは違いがわからない
皆さんと違って俺は煙が出ないと嫌でカストロの0.5ﾘｯﾄﾙ缶のやつ入れてます
朝の渋滞で隣に止まった車が窓を閉めたりされると嬉しくなる
CRMの醍醐味ですね

674 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 14:09:06 ID:abTZ4mtw

>>671
甲高い音にしたいなら、高圧縮ヘッドがお奨めだよ。
無限のヘッドかノーマル面研ヘッドで、
セッティング少し薄めならお望みの音に近くなるんじゃないかな。
要はレーサー寄りのチューンでオケ。

675 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 15:54:20 ID:cZRB19SX

誰か結構ボロいんだけどヒドいへこみのないプロサチャンバーいらない？
配送はめんどいんでタダであげるから直接希望！当方豊橋市！
ちなみに年式はプレートに95CRMって書いてあります！
チャンバーの根元は穴だらけだったから一応溶接したけど穴が空いてたらゴメンナサイ・・・

676 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 20:08:39 ID:k+nM3/y1

>>675
豊橋方面てツーリングに最適だよなあ、伊良湖や浜名湖・・
あ・・・ここのぞいたら準ジモの書き込みがあったんでつい・・・
スレチ失礼

677 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:05:59 ID:U9taJs9e

失礼します。知り合いがAR-Wを夢で保証無し・現状で買いまして、
その後排気バルブが一切動いていないと判明しました。
夢の整備士に電話で連絡を取りつつ診断したところ、バルブは固着無し、サーボモーターは生きてる、
これで動かないのはボディアースかPGMだろうとなりました。
ところが夢の整備士曰くPGMは欠品だそうで、B.O.は可能なのかは今日時点では不明です。

もし同じ症状が出た方がいらっしゃいましたら、どのように診断・対処されたかご教示願いますでしょうか。

678 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:35:26 ID:bBeXou0A

>677
サーボモーターから伸びている2本のワイヤーは見た？
オレは、あれがさび付いていて、バルブが閉じきらなかったよ。

ワイヤーがOKなら、PGMでしょうね。
PGMは長い間欠品ですので、もうないのでしょう。

679 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:42:49 ID:U9taJs9e

そうですか…。ワイヤーは多少ひっかかっていましたが、オイルを吹いて動くようにしました。
やはりPGMが問題のようですね、夢でなんとかしてもらえないか交渉してみます。
どうもありがとうございました。

680 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:44:57 ID:dxRcK3jS

PGMを自分で修理した人が確かいたよね

681 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:08:51 ID:Q+VedMD6

>>680
それはNSRのPGMだ
CRMのは分解した人がいたけど始動すらしなくなったらしい
NSRよりもシリコンでガチガチに固まってる

682 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:34:47 ID:KkjHE6/X

PGMは中身がわからないからﾔﾌｵｸの中古が怖くて買えない
新品をﾒｰｶｰに発注してもﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰがある程度貯まらないと作ってくれないそうです
でも新品欲しいよ…

683 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:06:57 ID:KjLufMS0

まぁちゃんとしたPGMつけても他の電装系が壊れてたらまたPGMが壊れるからな
ヤフオクデ買って壊れてたって言うクレームつける人もいるけどお門違い

684 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:20:41 ID:bBeXou0A

PGMは町工場で作ってるわけじゃないんだから、バックオーだたまったって、
作れないもんは作れないだろう？

685 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 10:24:01 ID:+RpumIhX

>>684
なん・・だと・・・？

686 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:03:47 ID:rVxnADq0

ホンダが設計図でも公開してくれりゃどっかのメーカーが作ってくれそうだけどね

687 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:20:07 ID:llJxDOFk

PGMは命だからなぁ
昔乗ってたMC21のPGMⅢの予備があるんだけどこれ何とか使えないかなって思って手放せない

688 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:58:44 ID:/Z87ob+s

はいここでCDIの初期型が通りますよっと。
こればっかりは初期型で良かった、って思う。
本当にこれだけだけど。

NSR乗ってた時も87だったからなぁ。
本田2stの代名詞二台を乗ってたのにPGMを知らないと言うね。

689 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 13:22:32 ID:IYGqtUJQ

全国のCRMerが発注すれば、10000くらいにはなるんだろうか？5000？
署名活動でもするか。

ついでにFIも作ってもらう？

690 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 13:29:53 ID:rVxnADq0

要加工の後付でもいいからFIは魅力的だなぁ
キャブだと転けたらガソリン漏れるし長時間ウィリーできないんだよね

691 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 14:28:00 ID:llJxDOFk

PGMだけでいいです。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは…おいら、ｳｨﾘｰできないからいらない。

692 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 15:05:23 ID:IYGqtUJQ

しかしこれからメインの市場は中国に変わってゆくだろうし、部品製造も中国に移管するようだから、
2ストもまだまだ期待できるんじゃないか。
現地製造のCRMやNSRが出てきてもおかしくない。

なんかワクワクしてきた！！

693 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 15:44:41 ID:4He/KsTz

88NSRみたいにPGM+RCバルブコントローラなら壊れにくいと思うんだがな

694 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 17:53:59 ID:42K86RRS

このおと良いね。
depってメーカーみたいだけど、買えるかな？

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=JP#/watch?client=mv-google&v=EFuJyOCaK8I

695 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 20:00:38 ID:0HWO8pZM

最近CRMに乗ると、相対性理論のシンデレラが頭んなかで
ぐるぐるエンドレスリピートしてる。

696 ：677：2010/06/13(日) 22:52:23 ID:IOX80Jv6

知人が「いくら保証無しといえど元からPGMが壊れてるのはどうなのか」と
夢に少し揺さぶりをかけたらしく、夢が全て無償で徹底的に直すと約束したそうで、入院しました。
コネがあったからとは言え、そんな苦情も受け付ける夢の懐は広いなあと感心しました。

意外に多くの方が悩んでたんですね、PGM…。知人は「リンク品があるはずだから何とかなるはず」と
言ってましたので、お悩みの方は一度夢に相談してみてはいかがでしょう。
バルブも5000km毎に要OHとは予想外で、KIPSかよ！と一人で突っ込んでしまった…。

697 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 22:52:36 ID:IYGqtUJQ

さっきガルル立ち読みしていたら、新しいKXてFサス片っぽスプリング片っぽダンパーなんだね。
なんかゆがんでストロークしそう･･･

698 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 22:54:17 ID:IYGqtUJQ

>696
リンク品って何ですの？

699 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 23:04:00 ID:IOX80Jv6

>>698
(よく)不具合が出る部品の対応のためにメーカーが用意しているその対策品or互換品だそうです。
とりあえず顧客にはそのリンク品で乗っててもらい、その間にメーカー内部で問題の部品を修理するとか。
四輪ではよくある話らしいです。

ARのPGMに用意されているかは不明ですが、多数の苦情が出ているなら可能性はあるでしょう。

700 ：698：2010/06/14(月) 00:30:14 ID:euMbpkl4

>699
なるほど。
CRMに関してそういう話は聞いたことはないけど、あればいいですね。

というか、ちゃんと作って売ればいいのにねぇ。

701 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 12:50:01 ID:sQPu6tW9

>>697
YSR思い出した。あれも確かそうなってた。

696がいい感じに本田に圧掛けたから、今一斉にPGM頼めば本田も「つくるか」ってなるんじゃね？
まぁ俺は688だから関係ないけど･･･。

702 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 13:20:31 ID:euMbpkl4

ホンダも会社が大きくなって、ピストンガバガバの圧縮もれしてるんじゃない？

703 ：658：2010/06/14(月) 13:30:52 ID:9Sf4U9wh

>674
サンクス。なるほどですね。チャンバーだけではなく、エンジンから手を入れないとあの音は出ないのかな～
薄めにすれば乾いた音になるんですね。
了解しました。

>694
音が良いってどの動画？？

704 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 19:47:39 ID:t/NoMNxO

>>703
同じように？だったのでCRM dep検索して聴けたよ。

705 ：658：2010/06/14(月) 21:28:51 ID:0ZSdkAoz

>704
なるほど。検索したら聞けた。マフラーのメーカーなんですね。
depって聞いた事ないけど、日本のメーカー？？

確かに、音は良いかも。
カンカンって軽い音が

706 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 21:30:15 ID:gB5l7ihe

あ～明日も雨かぁ…また通勤にAR使えないなぁ
何かイライラする

707 ：biron：2010/06/15(火) 00:34:32 ID:i4zV2xS2

>>706
使えばいいじゃん

708 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 00:54:58 ID:KIO8I/4U

>>706
使えばいいじゃん

709 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 07:05:58 ID:sjpkmLaT

706です。家族の車で行けコールを無視してカッパ着てます。
アラフォーは難しい年頃なんだな。

710 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 11:36:50 ID:MB+fjtbb

二ヶ月前にPGM新品にした俺は勝ち組

711 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 12:31:54 ID:B26hasDH

無限PGMのデーター吸い出してEPＲＯＭに焼いて取っ替えられないもんかな。
因に、うちのCRMはbrembo（キャストタイプ）取り付け画策中。
本日休みなのでサポートの図面引いてみます。

712 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 14:57:15 ID:sjpkmLaT

何度練習してもおっかなびっくりで安定したウイリーができないおいらは負け組

713 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 15:31:30 ID:B26hasDH

>712
心配するな俺も出来ん、出来んやつはいっぱいいるはずだ

714 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 15:38:15 ID:qWn/Fwp1

自慢じゃないが俺もできない

715 ：７７４RR：2010/06/15(火) 20:46:34 ID:J/bIH+kK

出来ないと聞いて飛んできました。
　俺も出来ない。

716 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 21:19:07 ID:sjpkmLaT

みなさんのカミングアウトに、いつもの帰り道が何だか違って見えた

717 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 22:13:49 ID:MB+fjtbb

出来たからってなんだってんだ畜生

１速で上げたまま３速までシフトアップできるけどモテない

718 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 02:36:27 ID:XLw+ayHH

PGM在庫の話題がちょくちょく出てるけど、
どうもホンダって、他社と比べて絶版のパーツ在庫あまり持っていないっぽいな。
こんなに乗り続けたい人がいるのになあ。。

719 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 08:48:14 ID:QEnpIn0n

>>718
おやっさんと共にホンダの良心も亡くなってしまったそうで。
誰かPGM密造してくれないか。

720 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 11:10:31 ID:DzuXlTfu

菌は古いバイクの部品も神がかってでる。
kwskはなんでこれは出るのにそっちは出ないの？って言う意味不明。
山波はそれなり。
ﾝﾀﾞは諦めろ。

ってじっちゃんが言ってた。

721 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 14:59:38 ID:Uj3cNPaX

そして僕は途方に暮れる

722 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 15:58:22 ID:xx5BvRCn

>>675
欲しいけれども東京だから取りには行けないしなあ～

723 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 14:08:14 ID:4sMyyCSF

二か月前に事故った相棒が帰って来たぜー！
前よりボロボロになったけど、増えた傷は思い出だ。
また走るぞー。

724 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 21:44:57 ID:IMmdM8zx

おー！

725 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 23:51:58 ID:dzavP7UY

ttp://bimota.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm

10年くらい前からあるサイトだけどよかったらみて
俺もここで大体の動き覚えて、後はyoutubeとかの動画を参考にしながらやったかな
自分の動画をとるのも近道だとおもうけど、まずはウィリーバーつけるといいと思う
限界をしる意味でもいいし、足をおいてやっても安定する
時に自分は振り落とされてもバイクはたったままで無事なことも多々ある

注意点はウィリーバーの奥深くに足を突っ込まないこと、バイクの挙動が乱れると足首骨折する

726 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 12:59:12 ID:dGiAmmwc

ウイリーバーって、ツーリングの時はいいキャリアーになりそうだよな。

727 ：677：2010/06/19(土) 21:04:09 ID:l/hKP8KQ

PGMとピストンリングが新品・バルブOHでARは退院しましたが、まだ高回転で吹けずおかしい。
夢曰く「前の持ち主が通勤乗りだったし在庫期間が長かったので、
回して乗ればそのうちバルブも動き出します」との事。
地元のバイク屋の紹介での購入だったので、そこの整備士が乗ってみて一言。
「サーボからのワイヤーが逆なのかな？」

その通りでした。何やってんだ夢！　現在は快調で、明日はARとも一緒にツーリングです。

>>PGM
詳しくは聞いてませんが、在庫として新品があるのではなく
メーカー内の予備か何かのようで、注文したら取れる訳ではないそうです。

728 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 22:20:06 ID:GgCc6Ft8

>>727
ディーラーまんせーだったけど考え改めるか・・・

729 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 22:22:21 ID:dGiAmmwc

>727
ドリームに聞いたのは電話で？

730 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 22:39:11 ID:qc0+mEG1

>>727
晴れるといいね！
１・２・３速無重力状態が最近、唯一のストレス発散方法です。

731 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:07:01 ID:uoFleauT

無重力状態？
どうやるんですか？

732 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:12:45 ID:qc0+mEG1

↑あ～ごめん。
前輪が浮くか浮かないかくらいで９０キロまでしがみつくやつです。

733 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:15:52 ID:dGiAmmwc

おもっきりGかかってるやん。ｗ

734 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:49:17 ID:uoFleauT

なるほど！前輪ふわふわ状態ですね^^

735 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:56:23 ID:l/hKP8KQ

いかにも私がオーナーのようですが、知人がオーナーです。念のため。
また今回の件は、夢の店頭に並んだ時点で夢の中古車保証なるものが付いていて
それで直してもらった次第だそうです。
夢保証が付いてるから新品(？)PGMも出せたと。

>>727
知人が夢の整備士から電話で聞き、私がそれを聞きました。
ひどい又聞きですみません、在庫はご自身で確認して下さい。

736 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:56:32 ID:3y/ccErW

それはそれで気持ちいい
スタンディングウィリーはもっと気持ちいい

737 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:58:55 ID:l/hKP8KQ

× >>727　　〇 >>729

失礼しました

738 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 00:56:24 ID:HK4ayf1z

まぁ、バルブは「そのうち」動き出すようなもんじゃ、ないわなぁ････････････

739 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 14:35:44 ID:EUCQDk01

>>1
禿しく今更だが・・・

>ＣＲＭ２５０についてはいろんな情報があるが、
>特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。

え、そうなの？

740 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 15:13:08 ID:xr4B0UjI

AR乗ってますが、ﾊﾞｲｸ友達の初期型に乗せてもらいました。エンジンもクラッチも足まわりも別物に感じました。
やっぱARは万人受けするはずですね。乗りやすいし横着できる。

741 ：677：2010/06/20(日) 22:11:59 ID:g0flj/ry

ツーリング(ばっちり降られますた)で酷い白煙・黒粒を食らったのでオイルポンプ同期を確認する事に。
夢「(ピストンリング新品だから)オイル吐出量を増やしときました」

ポンプカバーの＋ネジが回らない…。ショックでも駄目でドリルで揉んでみると錆で完全に固着。
って事はカバー開けてないよな…。嘘だったの？
(たぶん違うけど)カバー開けずにワイヤー調整したのかな？つまり同期マークも見ずに…？

どちらにせよ何やってんだ夢！

742 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 23:00:33 ID:HK4ayf1z

>741
おまえは、友達から聞いただの、友達が電話しただの、どう考えても店の誹謗中傷を目的としてるよな？

743 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 23:32:52 ID:r6pUXcci

↑うん。

744 ：７７４RR：2010/06/20(日) 23:46:20 ID:3+XzLroz

まぁ、店によっちゃ
とんでもない事をフツーにしでかす所も
有るには有る。
店選びは重要と俺は思う。
自分のバイクが行く病院みたいなモンだし。。。

745 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 01:00:23 ID:a0MgNQfR

そういえばサーボモーターからの2本のワイヤー、取り替えたらすっかり良くなったぞ。
あれはやはり定期的に変えるべきだし、バルブの開閉がおや？となったら、
モーターやPGM疑う前にワイヤーを替えるべきだね。

746 ：677：2010/06/21(月) 01:09:55 ID:/vNgb7+F

>>742
「誹謗中傷」のつもりならどの夢か晒してますよ…。

ARの人はネット環境が無く、私が「2chの車種スレならARの
固有症状に詳しいだろう」と思い質問したのですが、PGMで悩む方が多いようなので
事後報告のつもりで書き込んでました。すると夢の不手際が再び見つかり…という感じです。
ちなみに私はkwskオフ乗り、友人は音叉オフの買い増しです。

スレを汚すつもりは有りませんので、以後は書き込みません。失礼しました。

747 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 02:09:01 ID:a0MgNQfR

自分で自分の面倒をみれない人は、バイクに乗るべきでも、ましてやオフ車に乗るべきでもないと思うわ。

748 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 02:12:37 ID:wuudzQ1d

バイクに乗らされてる時代だからなぁ

749 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 07:25:58 ID:lQIfgeNM

俺は初めてのｵﾌ車が今のARで行き付けのｵｰﾄﾊﾞｲ屋さんにﾒﾝﾃ任せっきりです。
部品さえ手に入れば大体直るって原付ばっか並んでるその店のおじさんは
タバコ吸いながら確実に修理してくれるけど…

750 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 10:41:58 ID:4/7x6Imo

店任せでもいいと思うよ。
俺はいじるのも大きな楽しみだからそうしてるだけ。
プライベーターでしかできないこともあるし。
店ならアッセン交換な部品をバラしてなんとか直したり。

夢店だって地方じゃその地域の有力なバイク屋が任命されて看板上げてるだけ。
うちの地域じゃ信用できないぜ。

751 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 10:50:28 ID:a0MgNQfR

>750
人間誰でもミスを犯すってこと、ご存じ？

752 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 11:16:26 ID:wuudzQ1d

>>751
どういう話の流れでその発言なんだ？
誰でもミスするんなら自分でやっても店がやっても同じだろ
店では機械が修理してんのか

753 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 12:21:50 ID:4/7x6Imo

>>751
存じ上げとりますよ。
店に出したらキャリパーのボルトが締まってなかったりとか、残念な事です。
自分でやってもミスはありますから、それを責めるつもりは有りません。
だから、看板だけで腕の良し悪しは判断しませんね。
自分が乗るんだから最終的には自分で気を付けるようにしてます。

754 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 13:13:32 ID:a0MgNQfR

>自分が乗るんだから最終的には自分で気を付けるようにしてます。

そう。その言葉をお待ちしておりました。

755 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 13:14:26 ID:a0MgNQfR

＞誰でもミスするんなら自分でやっても店がやっても同じだろ

おまえは乗らない方がいいわ。

756 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 17:49:10 ID:lQIfgeNM

ただでさえ車検の無い250cc、ﾊｲﾊﾟﾜｰ、荒く乗れるCRMだから自分なりに信用できる
馴染みのお店に定期的に顔出して見てもらってる。
10年かっ飛んでるけど整備不良でなんかで死ぬのは嫌だよね。
ﾌﾙ加速中の心配事は取り締まりだけにしたいね。

757 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 17:56:07 ID:mez/ORT2

ここって、店が信用できるかどうかって話題になると荒れるよね。
店が信用できないって奴は余程酷い目に遭ったんだろうな。
俺も以前利用してた店はイマイチ信用してなかったけど、
最近やっと信用できる店に出会いましたよ。

758 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:00:07 ID:wuudzQ1d

2stで古いバイクだし長い間弄ってる自分の腕が１番信用できる

759 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 20:12:07 ID:5CVp8bhh

バルブが固着するんで腰上オーバーホールしたぜ！！
作業中何が一番時間かかりましたかって？ <br> そりゃあ排気バルブにこびりついたカーボンの除去ですよ・・・
でもまぁ腰上やるといつも思うのはトルク復活の感動とならし中の回せないモジモジ感だわね。
ならしが終われば桃源郷が待っているぜ！！

760 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 21:21:55 ID:a0MgNQfR

>759
俺のは4万近く乗ってバルブ見たけど、全然きれいだったわ。すすが付いていたくらい。
なんで固着したんだろう？
ちなみにおれのはAR。

761 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 21:38:54 ID:5CVp8bhh

>>760
それはかなり奇跡的な事ですよ！
と、言うことはかなりの飛ばし屋ですね～？
私のもARだけど基本的には10,000キロも走れば排気バルブの両軸とバルブ本体の側面はコッテコテのカッチカチ・・・

試行錯誤した結果最強はバルブ廻りWPC、次にヒロコでオイルポンプちょい薄め、次にマメな腰上OHと言うことになりました。
後期ならちょっとはだらしなくても保護回路があるからいいけど前期だと固着したままある程度走るとすぐPGMが召されますよ・・・

762 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 22:44:29 ID:a0MgNQfR

>761
そう？コッテコテかと思って開けたけど、何ともなってなくて拍子抜けだった。
オイル、GR2だよ。

飛ばしちゃいないんだけどなぁ・・・・
ある程度パワーが立ち上がってくるところ以上は回すようにはしているけど。

763 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 00:50:22 ID:UcECGztF

へー、なるべく回した方がエンジン長持ちするんだ・・・
いいこと聞いたぞ

764 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 02:09:45 ID:vKX+kEqd

なんだ。
ディーゼルみたいに乗ってたのか！ｗ

765 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 02:54:07 ID:UcECGztF

ディーゼルがどんなのかしらないけど
だいたい>>762さんみたいな乗り方してた
レブまでは回さないようにだいたい7～8割でね
残り2～3割はもったいないけど、煽られた時くらいにしか使わなかったかな
なんとなくエンジンに悪そうな気がして・・・

766 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 09:34:21 ID:njJCDve0

>>765
ディーゼルは1500～3000回転のトルクが出る回転域で走るもの。
4stが冷凍食品、ディーゼルが漬物なら2stはサシミさね。おいしい時期はすぐに終わっちゃう。
しばらく乗ったらオーバホール、というのを前提にしとくとストレスたまらなくていいのかも。

767 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 09:36:24 ID:cM9sFHyv

２ストの場合、カム無いから回らなくなるまで回しておｋ。
焼き付くのは回し過ぎ以外の原因が大半。

768 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 11:22:57 ID:vKX+kEqd

4ストが黒木瞳なら、ディーゼルは泉ピン子、2ストは沢尻エリカ。おいしい時期はすぐに終わっちゃう。

769 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 11:45:27 ID:njJCDve0

沢尻エリカをオーバーホールしたらどうなるのっと

770 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 12:25:13 ID:kUHnkPlm

整形前の素顔が判るお

771 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 12:57:36 ID:vKX+kEqd

>770
ARがMTXになるってこと？

772 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 14:22:44 ID:kUHnkPlm

>>771
うん、そんなとこ。テ～ル(尻)だけはARより垂れて無くていいかも？

773 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:16:42 ID:XzTGXWnF

今日ARでガス欠っぽい症状で止まってしまって、エンジンかけても2，3秒かかってから止まる。
そして変な臭いがしてきた。
いろいろ調べたら、PGMから液漏れ＆異臭がしていた。焼損したと思われます。

多分レギュレータの異常からだと思うのですが、他に原因は考えられますか？

774 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:46:06 ID:vKX+kEqd

>>773
これ以上原因探っても、もう終わったんや

全部おわったんやっ！　涙

775 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 21:50:30 ID:xhnHdFLP

>>773
おぉ我が同士
さっ、涙を拭いて一緒にPGM探しの旅に出掛けましょ

776 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:00:09 ID:XzTGXWnF

>774,775
まだだ、まだ終わらんよ。

予備のPGMはあるのです。
ただ、レギュレータを交換しただけでまた焼けてしまったら
最悪だなと思って。

777 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:03:29 ID:e8sy2zd1

そういえばコンデンサって変えた事あるやついるのかね？

778 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:14:24 ID:nL1MDeeo

ARの前期を購入しました　納車は今週末です
知り合い経由の個人売買なのですがPGMがパンクしてＡＲバルブ不動となる不具合が出ているという情報を知りました・・・
後期型の予備PGMをさっさとみつけろってことですよね
これ無限製のやつでも問題ないですか？特性はピークパワーＵＰの燃費ダウンってかんじかな？
昨日までｗｋｔｋしてたのに今日は不安で眠れなさそう (´・ω・`)

779 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 00:17:06 ID:18r0yD7Q

>>773
＞ガス欠っぽい症状で止まってしまって、エンジンかけても2，3秒かかってから止まる。

ウチのRRも出掛けようとしたら、そんな状態になってしまい
後で見ればいいやとか思ってたんだけど
PGMパンクかよ…

780 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 00:39:36 ID:JjqK7uE5

>>778
3速までがエンデュロープログラムで4速以上が高速巡航プログラムだったかな？

燃費は良くなった。低中速がかなり太くなった感じでピックアップが◎。速いのも速いけど乗り易いのが更に乗り易くなった。

781 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 00:55:27 ID:BIkeM2V1

>>777
日本橋で買った大容量のにしたお
サイズも小さくなってシート下に収まってる

782 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 01:00:30 ID:DbpHDUsW

>>781
ちなみに容量はいくつにしたの？
純正の容量わかればいいんだけどなぁ

783 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 08:53:51 ID:8gU9YaX2

>>778
無限のPGMとノーマル後期のPGM持ってるけどそこまで凄い体感変化は無いねぇ。
鈍感な人はわからないと思うレベルだよ。
無限は頃合いを見てヤフオクに出すつもり。新品から持ってて箱付きでシール張ってないからﾑﾌﾌなお小遣いになる予定！
個人的にはパンクほぼしない後期PGMを新品で買うのが幸せになれるよ！一ヶ月前に新品出たからまだ出るんじゃないかなぁ？五万位するけどね・・・orz

784 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 15:06:35 ID:PgU1P6S4

俺も無限付けてあんまり解らなくって純正に戻しました
てか、ヘタッピーな俺にはこれでもパワー持て余すんですけど…

785 ：778：2010/06/23(水) 18:38:00 ID:mP/oHdRJ

>>780,783
レスＴＨＸ　そうか後期ノーマルが幸せか・・・
バックオーダー入れとくかな！
とりあえず納車後スポークタイヤ交換、ｓｍの点検項目チェック、冷却系とオイルラインのチェック、制動系オーバーホール、電装フルチェック、ARバルブ動作確認しようとおもう
ほかなんかあるかなー？

あとはじめての２ｓｔで焼きつきが怖いんだけど、日ごろからきにすべき項目とかありますか？
排気の具合やプラグチェック？オイルはとりあえずホンダのやつにしようとおもいます。

786 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 18:46:01 ID:XSlh+uSS

オイル吐出量はみとくべし

787 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 19:27:42 ID:mP/oHdRJ

>>786
オイル吐出量ったらオイルコントロールケーブルの位置合わせ？
ラジャ確認します・ｘ・ゞ

788 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 19:32:40 ID:PgU1P6S4

そだね、オイルあんま絞ると怖いね
１リッターで1000キロ弱

789 ：７７４RR：2010/06/23(水) 19:33:38 ID:htYHJvMy

>777
純正を２個、並列に付けた。
　片方死んでも動くし、容量倍になるかなーって。

無限ＰＧＭも情報は沢山あって何が本当だか。。。

　ＲＲは１～３が規制無し　４が騒音規制　
　　５～６が排気バルブ開口率最大７０％と聞いています。
　　　線２本ぶった切りで無規制になりますが、
無限と比較した事はないでつ。(´･д･`)
ＡＲでは全シフト信号が必要になるので、切っただけではダメみたい。
　無規制のシフト場所を絞り込んでＮ以外のセンサに突っ込んどけば
　　上手く行きそうな気が。

790 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 20:38:11 ID:dLyrhKFW

みんなで一斉にPGMオーダーかけようか。そうすりゃホンダも作る気にもなるだろう。

791 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:18:20 ID:mP/oHdRJ

お小遣い的に来月末かな・・・

792 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:42:03 ID:nX8fJiv/

いくつバックオーダーがたまれば、作ってくれるんだ？

793 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:43:53 ID:XSlh+uSS

そもそもB/O受け付けてたっけ？

794 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:48:44 ID:x1xB+g3r

このスレだけでは厳しいよね

795 ：biron：2010/06/23(水) 22:02:05 ID:18r0yD7Q

うずしおにオーダー

796 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:20:43 ID:dLyrhKFW

みんな考えてくれ！

ARのPGM素ペアーがあるとわかっただけでも、中古価格はアップする。
つまりそのアップ分がPGMの価格以上であれば、我々は何も損はしないんだ！

797 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:45:13 ID:Jrn4tKmy

回して乗る　→　電源不安定　→　PGM死亡
回さないで乗る　→　カーボン堆積　→　PGM死亡

どうすりゃいいのよorz

798 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:16:42 ID:yYvoQOqS

AR売却→Rrに乗り換え→ｳﾏｰ

799 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:20:51 ID:08LaKjd5

ふと思って検索してみたんだが、ポセイドンのリードバルブって実際に効果はどうなのかな？

レスポンスがよくなったとか全域でパワーアップしたとかみたいなんだけど、９７ＡＲにつけてる人いませんか？

因みに、リードバルブを社外品に交換したらキャブの調整は必須なのでしょうか？

800 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:07:38 ID:YIZeaVpx

リードバルブで思い出したけど、ツーリング先でリードバルブ壊れたときあって
>>773みたいな症状起きたな。PGM破損が確実じゃないなら先に調べては

バルブ部分が樹脂で出来てるから、2STシングルじゃ
負荷が強すぎて壊れやすいんだって

801 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:17:20 ID:3WVyRdm7

普通樹脂じゃないの？リードバルブって。

802 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 01:00:57 ID:Pdw5AUfV

ポセイドンはどうか知らんが、ボイセンのリードバルブのカタログ写真とＡＲ用の純正
リードバルブは構造が同じだった。

803 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 01:01:47 ID:Pdw5AUfV

あ、材質はもちろん違うけどね。

804 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 08:02:22 ID:F/fCy+wi

ランツァに乗った。

セルは便利だな…

805 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 11:08:31 ID:3WVyRdm7

よわむしっ！！　(>_<)

806 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 12:07:12 ID:g5LowzkO

CRMは無駄な機能を省いたレーサーなのだ！
と言い聞かせても脇でキュキュッと再始動されるとね…。

807 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 16:41:33 ID:msgd9Mdu

まあバッテリーとセルモーターで約３㎏か・・・
ＥＴＣも装着できるし・・

あっ　　取り乱しました

808 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:00:04 ID:2BaEX1eq

>>807
あのときＡＲじゃなくてランｔ

なんでもないです・・・

809 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 03:03:17 ID:vN9DCJ6J

今日はトイレットペーパー後ろに乗せて走って来ちゃった！(*^。^*)

810 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 07:15:26 ID:9YG9RgPX

あの80㌢あるハンドルってコンビニフックも兼ねれるんです…
左シュラウドにゴボウや大根が当たり擦り傷ができてしまうのが難点ですが。

811 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 09:06:27 ID:oN97sU3N

ボクのETCは電ch

812 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 13:02:36 ID:DQLXNOwR

あれ？初期型にはメットホルダーって無いのかな？

813 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 18:37:52 ID:vtip/Una

MD32前期納車しました　皆様宜しくお願いします！
ＡＲバルブの動作チェックは明日やります　今日はもうつかれたorz

それにしてもスカっといい加速ですね！すろっとるちょい開けなつもりなのにすぐ法定速度にとどいちゃうｗ

>>812
たしかにメットホルダー探したけどなかった・・・

814 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:04:00 ID:AzwcsWkl

ＡＲのＰＧＭは在庫あるようだよ。
このスレでないない言われてたけど、あるじゃん！

815 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:06:45 ID:afpsmbnb

>813
マジで？
値段はいくら？

816 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:07:27 ID:afpsmbnb

間違った。
>814だ。

817 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:09:56 ID:AzwcsWkl

>>815
４９０００円くらいだったよ。高いの？
夢に直に問い合わせたから間違いない、と思う

818 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:13:10 ID:afpsmbnb

サンクス！
けっこうしますな。

819 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:14:28 ID:OXGcLvzE

>>812-813
初期型のメットホルダはタンクの左下あたりについちょります。

820 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:17:54 ID:vN9DCJ6J

>815
それは後期型ARのPGM？

821 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:27:25 ID:DQLXNOwR

>>819
ありがとうございます。

確かに何かを外した後のステーみたいな板とネジ穴がありました。前オーナーが外したようです。

822 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:06:35 ID:OXGcLvzE

>>821
正直あの位置は使いずらいです。
初期型乗ってる人が少ないから今まで封印していた知識だけど、
初期型のフレームには二型のサブフレームが付く。
つまりメットホルダが二型と同じ位置に…。

823 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:31:45 ID:DQLXNOwR

>>822
なるほど！どーしてもホルダーが欲しくなったら、その方法＋キーシリンダーセット購入もありですね。

824 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:47:35 ID:AzwcsWkl

そう。数字の頭が１１スタートだと後期だよね？

825 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:48:18 ID:AzwcsWkl

>>820
アンカー忘れたすいません。

826 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:08:21 ID:vtip/Una

あれパーツリスト見たらARv ARwどっちともPGMの部品番号が一緒だぞ
どういうこっちゃ

827 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:31:00 ID:AzwcsWkl

前期後期じゃカラーリングの変更くらいだったような

828 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 23:44:27 ID:vN9DCJ6J

>824
thx
PGMは後期で「何か」が対策されてたよね？

829 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 00:19:21 ID:rdR3Uxr4

ＡＲバルブをよく動かしてカーボン付着を減少させた特別仕様があるみたいのをどっかで見たけどどの号機から適応になってるか謎
つーかパーツリストでは部品変わってないんで表向きには変わってないことになってるのかな？
ンダに問い合わせてみようかな

830 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 01:23:33 ID:kIcErxzv

ＴＺＲみたく排気デバイスをにゃーにゃー言わせるのか？

831 ：７７４RR：2010/06/26(土) 11:33:32 ID:FLlpDukE

バッテリー積まなくちゃ。

832 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:50:42 ID:BCeP1EDu

後期PGMに換装した者です。
2速からニュートラルに入れると、サボモータが動いて排気バルブを動かしているようです。
バルブにカスがたまる→排気バルブ動かなくなる→サボモータ動かないのにPGMが信号出し続ける→PGM終了のお知らせ
このプロセスを防ぐためだそうです。

833 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 15:58:42 ID:yeUAl+Vv

そのPGMが信号出し続けると、なぜにモーターの方ではなくてPGMの方が壊れるの？
シロート的には、単に電気信号を出しつづけているだけのように思うんですけど･･･

834 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 16:26:43 ID:KoGINxWW

うーん、たしかにそうだね。
モータが仕事しようがしまいが、PGMは信号送るだけだし。
カーボン堆積とPGMの故障は関係ないのか？

835 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 16:33:07 ID:rdR3Uxr4

ＳＭの点検項目とＦＲスポーク＆タイヤ交換のついでにARバルブ動作チェックしてきた
ついでにＡＲばるぶカバーのボルトの首とばしてきたｗ
ありとあらゆるボルトの腐食がやばそー

バルブは申し訳程度にしか動かないからだいぶカーボン固着してる模様
キックも心なしか重い気がするし・・・プラグはずしてみてみりゃよかた
ワコーズのエンジンコンディショナーが評判いいんで暇を見てためしてみる
あとオイル添加剤ＧＲＰを２ｓｔオイルに混ぜるってのもいいみたい・・・
次オイルランプついたら添加添加☆

>>832
おおそんな挙動するんだ
無駄に動かしてカス除去するプログラムかぁ
でももう固着したものにつけちゃうと対策前ＰＧＭより早く逝っちゃいそうｗ
耐性もＵＰしてるのかなぁ・・・
うちの子初期型なんで２速→ニュートラの動作チェックしてみるお

>>833
モーターの特性上負荷が上がるに連れて電流が増大していくわけで
その増大した電流に対する耐性がどっちが高いかっつーとＰＧＭだろうね
一応コンピューターですからねぇ

836 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 16:44:39 ID:rdR3Uxr4

信号送るのはサーボのほう
回路図みてみるとサーボの回転軸に可変抵抗がついていてその抵抗値を読み取ってコントロールしているみたい
ちなみにサーボの配線はＰＧＭとしかつながってません

837 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 18:30:32 ID:KVGZyqx2

寝てる奴の口にヤカンで水を注ぐみたいな感じ？

838 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 19:59:18 ID:SAsENH4h

みんなすごい難しい事知ってるんだな・・・
おいらなんかオイルを補充するときギリギリまで入れようとして
プルプルしながら必ず急に満々になって溢れてしまいシュラウド
外してウエスで綺麗に拭くのが習慣になってきた。
ＡＲ後期型だけど確かに難しそうな箱が何個か付いてて
壊れたら高そうだね。

839 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:05:12 ID:yeUAl+Vv

ある意味、オイル満タンぴったしに入れる方がウイリーより難しいからな。

840 ：７７４RR：2010/06/26(土) 22:07:47 ID:FLlpDukE

モーターの動力電源や電圧制御はＰＧＭがやってる。
　ＮＳＲのＰＧＭが飛んだ時はＦＥＴ（動力制御トランジスタ）を
　交換するみたいだし。
　
　テレビはチューナー積んでるから、単体でも動くけど
　　ＰＣモニターは単体では何も出来ない。
　　　指示はＰＣが出してるから。そんな感じかねぇ
　

841 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:08:13 ID:yeUAl+Vv

>837
初めてのアナル、みたいな感じじゃない？
俺はよく知らんけど。

842 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:23:17 ID:K1f4d/8J

話をややこしくするなよｗ

843 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 00:06:45 ID:vjRzhwMh

この際アクセルと連動するようにしちゃえばよくね？
アクセルワイヤーを三つ又にするか、混合にしてオイルポンプのケーブルをRCバルブに持って来るとか。
どうなんだろうな、乗り味。

844 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 10:31:17 ID:u7Vi5ikE

>>841
アナルか

奥が深いな。

845 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 18:20:17 ID:vAA4pdSy

今日曇りだったから走りに行った。やっぱり300㌔走ると尾てい骨が痛い。
明日の仕事に差し支えがないようにバンテリンを塗ろ。

おしり繋がりネタではない。

846 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 18:24:17 ID:hswfHUcl

>>843
なんか発進時に　ブトトトト……ンバァァァアァアンンァァ　ってなりそうだな

847 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:07:05 ID:8iXtOYqi

>>799
ボイセンのパワーリード（カーボンじゃない方）を97ARと98ARに付けてる。
純正との違いは
・バルブのストッパープレート除去
・２枚重ねは同様だが下側プレートの穴形状が異なる

装着してみての効果
・バルブのレスポンスが良くなるからか、低～中回転でのトルクアップ。
・ストッパー除去で開度が増すからか、若干高回転の伸びが良くなった。

キャブのセッティングの要否はしなくても問題ないレベルだが、
パイロットエアスクリュー調整で開け口の調整はした方が良いと思う。

848 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 21:16:31 ID:ADGUJQb5

>847
燃費はどう変わりました？

849 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 09:49:20 ID:ZbjpXxM6

だめだ…おしり痛い
ボーナスでゲルザブってやつ買お
このままでは座る度におしりモゾモゾ変態オヤジだとゆとり社員にバカにされる

850 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 12:43:10 ID:fUar3+T4

ゆとり社員　「先輩！痔っすか？！！」

849　「ばか！声がでかいよっ！！」

851 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 14:08:27 ID:1yyDdwQP

ゆとり社員「先輩!ウホッすか！？」

849「ばか！阿部さんと呼べ！」

852 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 14:14:10 ID:g+daXvRB

アタシも阿部しちゃおうかなぁ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYg6DBAQw.jpg

853 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 01:50:05 ID:1xvR1j/c

いつのモデルから始まるのか聞かなかったけどスプロケットの穴が規制されるらしい。

音に関する規制みたいで風切り音の防止だとか。

854 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 01:58:41 ID:nk5GM1MB

な　　なんだって！！

855 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 09:51:47 ID:JKhtzWoc

末期みたいな規制だな

856 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 12:21:02 ID:nac3q8aB

また昔みたいにノーマル以外は切符切られる時代が来んじゃね？

857 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 12:46:50 ID:1xvR1j/c

自分が免許取得した頃の感覚でいたら、結構単車に関する法規制があるのに最近気付いた。

まず、バックミラーの規制に驚いた。そして今回のスプロケット規制。知り合いのバイク屋の社長さんが来店していたお客さんに話していたのを聞いたんだ。

別に気にしなかったんだが、帰宅後、ん？これから新しく生産されるスプロケにも規制が反映されると俺のCRMも鍋の蓋みたいなスプロケしか着けられないのか？と思って皆にも知らせた。法案は通ったらしい。

858 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 13:25:55 ID:5GXRf7eE

効果の薄い加速騒音規制なんかより、マフラー検問の方がよっぽど効果的な騒音対策じゃないか？
そうなると俺アウトだろうなあ。。

859 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 13:54:48 ID:nk5GM1MB

あと10年もすりゃ、乗りながら屁ぇこいただけで切符切られるわ。　(T_T)

860 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 16:35:23 ID:/Qv1oQoO

うちの会社の高額取りなじじいが競って彩たらプリウスたらを
自慢げに買い通勤してくる。メカに無知な上司のクソジジーが朝信号待ちで俺の
CRMの後ろにピッタリついてからかってるみたいだった。信号ブルー…フル加速…
真っ白…真っ白な自慢の新車SAIのボディにきっと黒のプツプツが付いたと思うと
仕事にやりがいを覚えた。

861 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 17:26:22 ID:Lmu3nYUy

そしてお先真っ暗！

862 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 20:49:58 ID:RREKqpP/

どんどん騒音規制を厳しくして、バイクが静かになったら
今度は静か過ぎて危ないからつって、何らかの音を出す装置が
義務づけられるに違いない。

863 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 21:20:09 ID:v4N2ElJs

>>860
GJ！！
ところで高速でやたら飛ばすぷりウスが多いのは何故だ。
あいつら燃費命じゃないのか。

864 ：７７４RR：2010/06/29(火) 22:34:23 ID:dlAbbJ8+

つい最近まで知らなかったんだが
　プリウスって
モーターとエンジンの同時出力で１８０馬力位出てるんだってな。。。

865 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 22:58:54 ID:nk5GM1MB

>860は、

派遣社員の最後っ屁。

866 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 07:31:29 ID:NT3Dho9v

エンジン始動だけでいい汗かいた
AR乗り派遣社員@40

867 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 08:09:21 ID:NL4B4Cb0

>>863
プリウスで最低燃費を出そうとしてるんじゃないかww

868 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 12:55:32 ID:RvkXo/Q3

honda はハイブリッドバイク、出す気なんじゃないか？

869 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:15:13 ID:3Yb3vYEI

バイクの場合、ハイブリッドではなく、いきなりＥＶだろうね。

870 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:22:43 ID:RvkXo/Q3

ホイール内モーターで前後輪駆動。チェーンがなくなってすっきりてか。

871 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:26:35 ID:lZR/Qw9v

なんとも味気ない。そうなったらバイク降りるなぁ

872 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:57:24 ID:oXo3eUh2

山派で販売していなかったっけ？

873 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 00:20:36 ID:SPbTN+lQ

>870
するとエンジンの部分は物入れになるんですね！
これで安心して弁当買って帰れるぜ！！

874 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 03:45:53 ID:quWht8h+

車の話だが昔修学旅行でトヨタの工場に見学に行ったときに
タイヤ全部が独立したモーターになってるって車のビデオ見たわ

875 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 10:12:17 ID:HkhFjQtd

>>873
バッテリ－はどこに？

876 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 11:17:25 ID:dfIS+gTO

ペダルで足こぎ発電に決まってるだろ。

877 ：７７４RR：2010/07/01(木) 22:54:24 ID:W9UhNwrJ

ハムスターと滑車で発電にきまってるだろ。

878 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 01:50:13 ID:IWs+Tcf3

経済的事情から、AR前期型を泣く泣く手放す事にする。
近いうちにオクに出すかバイク王呼ぶ。

臭いし手間が掛かるけど、本当にいいバイクだった。
いつかまた手に入れたい。バイバイ！

879 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 04:26:28 ID:KQz/ZRIi

その思い出を踏みにじられたくなかったらバイク王はやめとけ

880 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 09:08:47 ID:RRdlHjDU

バイク王てそんなにアレなの？

881 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 09:52:50 ID:2S80Axa/

バイク王はそんなにアレです。
まだネットやってない頃（ボブサップがイメキャラの頃）知らずに売ったが
難癖ばっか言われたぞ。面倒でもオク。
>>878
いつかまた手に入れてください。

882 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 12:54:07 ID:WwSGmKmS

チャンバー洗浄すると劇的に変わったりする？

883 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 13:13:58 ID:KISkogia

キレ～イになるぞー！

884 ：７７４RR：2010/07/02(金) 22:33:23 ID:VVGeYycX

バイク王で１５万
億で　６２万

ＴＬ１０００Ｒの改造車。
　勿論オクで売った

885 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 23:29:56 ID:6wGqKTPr

PGMがパンクしたかもしれないのだが、
どうやって判断したらよいのだろうか。
RRです。キックしまくってもエンジンかからない。
たまに掛かって5秒くらいで止まる。
キャブは正常、プラグから火花も一応出てる。
あんまり頑張ってPGMにトドメを刺すのもアレなんで。

886 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 23:46:19 ID:AchJX1YO

かぶってるんじゃないの？
コックオフでアクセル全開で掛けてみた？

だめならPGMを外して30分たったらまた付け直してエンジンを掛ける
エンジン掛かった時バルブが動かなくて甲高い音が出てたらPGM終了

887 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 01:15:28 ID:0hMlAWBb

そんな面倒なことしなくても、まずプラグを新品に換えろ。

888 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 07:16:49 ID:iMii7Qcl

エンジンが5秒でも掛かればPGMではないと思われage

889 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 12:47:57 ID:H5kfXcNo

>>885
上の方にも出てたけど、リードバルブは調べた？
あとは排気漏れとか

890 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 12:59:34 ID:zNdWf2Bt

3型のRRなのですが、手に入れたばかりです。
キャブの番手当を確認してみましたら
スロー#48
メイン#130
クリップ位置3段でした。

チャンバーがRSVサイレンサーがプロサーキット304JAPAN
キャブはPWK35
エアフィルターはノーマルっぽい
エアクリBOXの穴あけ等は無し

って状態なのですが、薄いんですかね？
色々とググッテルとPWK35だと#140以上が多いみたいなんで心配です。

初２ＳＴとして手に入れました。自分で乗ってみて薄いか濃いかの判断がイマイチ分かりません。
薄いときと濃い時で、どんな感じになるのでしょうか？

少し乗った感じでは、回転数も上がるし早いし、こんなもんなだろうなと言う感じで乗ってました。

891 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 14:15:55 ID:Qi+AoOei

ＡＲでPWKにしようと思ってるのですがスロットル系だけ換えればいいのかな？
現状はプロサチャンバー　プロスキルサイレンサー　ツインエアーのみです　

892 ：890：2010/07/05(月) 14:48:54 ID:4XGRa576

色々調べてたら、やはり薄いような気がして心配なので
調整してみようと思うのですが、エアクリーナーもついでで新しくしようと思います。
で、チャンバーとサイレンサーは前記の通りなのですがエアクリをツインエアーかノートイルに交換して
リードバルブをﾎﾞイセン等に変更した場合に、メインジェットの番手は#145まであれば大丈夫でしょうか？
ヤフオクの128-145のセット物を購入しようかと思ってます。

アドバイス宜しくお願いします。

893 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 16:28:53 ID:oWeJMLpT

バンテリンに裏切られ、ゲルザブに裏切られ…金返せ！…
月曜日になるといつもおけつモジモジオヤジとそろそろ給湯室で女子社員に
言われだすのかなぁ…だって昨日天気良かったもんなあ

894 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 17:31:57 ID:NJhiSg1E

>893
日帰り手術でOKだ。

895 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 18:06:34 ID:/EKdkajZ

ハイシートおすすめ

896 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 19:46:38 ID:n9G9WSxQ

いやここは逆転の発想で、シートを取っ払って常に立ち乗りとか。

897 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 19:58:56 ID:znSLYyB5

>>892
エンジンの個体差とか有るから何番まで揃えてあれば桶とは言えないな
色々と弄るようならスロージェットやニードルのセッティングも必要だしね
取り敢えずセッティングの方法をググれ

898 ：７７４RR：2010/07/05(月) 20:42:51 ID:/TQ3e0L0

>890
ほぼ同じ感じだけど俺のはエアクリに大穴あけてる状態＆面研のハイコンプで

　Ｓｊ４２　ＭＪ１３２　Ｒ１３７０Ｊ　クリップ３だ罠

　そんなモンじゃね？つか濃い気もするが。

899 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 20:56:18 ID:/EKdkajZ

初期型のRと94～のRrじゃセッティングが全然違うから参考にならんぞ

900 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 22:08:40 ID:oWeJMLpT

ガブちゃんて呼ばれても泣かないようにします

901 ：898：2010/07/06(火) 00:00:45 ID:/TQ3e0L0

あぁｗ書くの忘れてたｗ
　俺のは９４のRr　Ｐｗｋ３５

　俺は９４型のＲｒを４型と呼んでけど
　３型と呼ぶ人も居るね。
　　

902 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 00:00:49 ID:NJhiSg1E

俺たちが思いついたように急加速するのは、
仕事でいじめられたり、嫁に怒られたウップンを解消するためじゃないからなっ！

ないからな！！　(>_<)

903 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 00:15:48 ID:7X7nf0Kc

ARwなんですけどエンジン周りから異音が・・・
2000回転くらいスロットル開度7%くらいが重なったときに　カリッッッ　っていう音がでるようになっちまった＞＜
エンジン割ったほうがいいんですかね。走行は15000km（メーター読み）

ちなみに構造的にARバルブとシリンダーってかじる可能性ってある？

904 ：890：2010/07/06(火) 08:19:02 ID:CTnwqLRH

>897
たしかに。参考までに一応聞いとこうと思いました。有り難うございました。
>898
同じ年式のRrで参考にさせていただきます。
エアクリ穴あけとハイコンプでそのくらいなんですね。
今の時期は気温からも濃い目になると思うのですが、春や秋でもそのくらいですか？
参考にエアクリの穴径とか教えて頂いて宜しいですか？
実際にどのくらいの穴を開ければいいのか。

Pwk35は初めてなんですが、ニードルジェットの交換がある為に難しそうですね。
色々とググッテはいるんですが、普通のキャブと同じ感じで調整して良いんですかね？
ニードルジェットのテーパーって大きく影響します？

905 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 09:27:42 ID:N1rjkUni

ボーナス出たからワコーズのなんちゃらっていう100%化学合成のヤツ買って入れた

変わらん…

スズキの安いやつは神オイルだな

906 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 10:42:57 ID:4BuIZC8Z

CCISってやつ？
そんなにいいの？
ホムセンで一番安いから不安なんだけど。

907 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 12:21:47 ID:faRrRYLA

明らかにGR2の方がいい。ちゃんと燃える。

908 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 12:43:00 ID:wYR3wyXU

>>905
前のオイルがまだタンクの中に残ってるんだろjk

909 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 13:25:02 ID:LnEwtQ5K

CCISは評判良いね。
モトクロッサーで問題ないらしいから大丈夫じゃないの？
臭いらしいがｗ
俺はヤマハの青缶愛用。

910 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 16:33:24 ID:z3vxm94k

>>898
面研してるとはいえMJ132って薄くね？
漏れは155だよ
これはちょっと濃いけど

911 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 17:37:40 ID:EXFRS80g

905です
ＣＣＩＳっていう安いやつは通勤くらいなら十分いける。ただし確かに
変なにおいの臭さがある。ホンダ純正ＧＲ２がフレームのとこに推奨
ってあるけど基本濃いめにセッティングしてあればどちらでもＯＫ牧場。

通勤の帰り道気温３２℃だからか毎年この時期、加速が鈍くなったような
気がして不安になる。いいオイル入れても街乗りくらいじゃわかんないな。
ただカストロール同様、気合いが入るいい２ストっぽい良い匂いになった。
オイルスレよりここで言いたかった。

912 ：898：2010/07/06(火) 20:12:51 ID:GC9rj5vL

>890
参考程度にしておくれw
　穴のサイズは横幅は穴4個のゴムホースを外した時の大きさ
　縦幅はＰＧＭの半分位まで。
勿論夏限定になると思う。冬はＭＪ１５２だったかな。
　でもニードルのチョイスをミスってたから次の冬は１４５位に
　落ち着くと思う。

テーパーは凄まじく変わるべ。
　有名所なエンブレのドンつきとか不正爆発といわれるものが
　ニードルのせいだと気が付く。
　２０→１４→１３で完全に消えたよ。
　クランクに燃料が溜まるんだろうね。
まぁ個体差もあるだろうし参考程度にね。
　ちなみに排気系はプレシャスでつ。

>910
　R2072Jの針使ってた時は、オイラも１５２～１６０を
　さまよってましたよ。（冬）
　１４針で１４０位まで落込んで、１３針で１３２でほぼ決定でつ。
モタード相手に走ってるけど焼ける気配はありませんよ＾＾
まぁ、こんな感じですわｗ

913 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 21:24:29 ID:faRrRYLA

GR2なら濃い目にセッティングする必要はないよ。
むしろ濃いとバルブ周りのトラブルに遭いやすいだけ。

914 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 21:55:52 ID:vo0+VLPx

ジョイフル本田でGR2が970円だった。
3本買い占めた

>903
エアスクリュー薄いと、アイドル～開け始め辺りでカツンカツン言うよね

915 ：890：2010/07/06(火) 22:18:58 ID:0hP/e+CY

>898
凄く詳しく有難うございます。
やっぱりpwkはニードルでセッティングって言うのが分かりました。
穴も結構大きいんですね。ＢＯＸのカバー側に空けてるんでしょうか？
上だとPGMが邪魔しますよね。4本の上からのダクトはつけたまま？

不正爆発消えるのは良いですね。
エンブレのドンつきってどんなの？

R1472JとR1372Jって事でＯＫ？
勉強してみます。

916 ：898：2010/07/06(火) 22:30:43 ID:GC9rj5vL

＞890

898参照ﾖﾛ

　ＰＧＭの下は空間になってます。ダクトを取っ払って
　その開いた穴を拡張しました。ＰＧＭを固定するボッチを
　飛ばすと後々面倒なのでソコを避けて切断。
　真上ですね。

　エンブレのドンツキは私の表現ですｗ
　　ｶﾞｼｬｶﾞｼｬ言いません？キルスイッチを入れたように
　　スムーズな落ち方を目指してキャブセットしました。
　　ソコはストレート径が作用しますよ。
　　ストレート径（７０です）を細くすると、
　　ＳＪが小さくなっていきますね。

917 ：903：2010/07/06(火) 22:39:15 ID:7X7nf0Kc

>>914
おおお　エアスクリューか盲点だった
明日仕事上がりに初期値に戻してみます！
鞄にマイナスドライバ仕込んで出勤しよっとｗ
そういえば勝手から一度もいじってなかった・・・・

918 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 16:42:07 ID:vD2jMsPQ

中古でCRM250AR買ったんだけど、
右側のバックミラーがはずれない。
もしかして逆ネジ？
ホルダーは純正だと思います。

919 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 18:04:59 ID:lwOiuY+R

さびついてんじゃね

920 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 19:24:10 ID:P7mVznwH

自然に緩んで回る俺のCRMからすればうらやましい限り

921 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 19:33:05 ID:kUSSgHrG

>>920
放っておいてもあちこち緩むバイクだからな。
気付くとメットホルダが行方不明になってたりするし。

922 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 19:38:29 ID:r2F0He+z

>>921
それは初耳w
シュラウドのビスは何個目ですか？w

923 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 20:24:57 ID:v3mB4Z0L

俺の、ARちゃんのメットホルダーも飛んでった･･･

924 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 20:50:14 ID:vD2jMsPQ

>919
やっぱ錆ついてんのか。
びくともしねw

925 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 22:50:24 ID:kUSSgHrG

>>923
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

>>922
だいぶ前に、色々緩むぜ、って話があったと思うんだよね。
シュラウドのビスは一個無くした。ライトカウルのビスも一個無くした。
エアクリBOXをシートレールに固定する部分のネジも飛んでった。
錆ついて取れないのと緩んで飛んでくのはどっちが良いんだろう。

926 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 22:52:27 ID:ZbCb2xcr

ネジが外れるのは自分の整備のせいじゃないか？
漏れはネジ緩んだことなんて一度もない

927 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 23:11:30 ID:v3mB4Z0L

>926

あたま　あたま！

て言って欲しいんだろ？

928 ：925：2010/07/09(金) 00:08:22 ID:B3cU7D+G

シュラウドは冷却水交換した時、ライトカウルはNSRライト付けた時、
その時の俺の整備に問題があった可能性は認めよう。
だがエアクリBOXとメットホルダだけは分かってほしい。
アエクリBOXは二回飛んでって以来、スプリングワッシャと増し締めで対応。
メットホルダが飛んで行くなんてのはCRMでしか経験した事ないのよ。

929 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 00:32:41 ID:Wbn5Gvf7

ネジ止めざ・・・

930 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 01:59:31 ID:pD9ZzIm/

ネジって言うのは雄と雌の摩擦力でがっちり留めるもの。
そのねじ山同士を接着剤で留めるんであれば、それはもはやネジ接合ではない。

何かというとネジ止め剤で留めようとするのは、言ってみれば発熱に解熱剤を使うようなもの。
ハゲてカツラをかぶるようなものだ。

931 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 07:32:21 ID:sCu2rqPg

>ハゲてカツラをかぶるようなものだ。
その例えだろネジロックは別にいいんじゃねーの？
潔く剃るとか言う奴は会社によって嫌がられる事を知らないし
そもそもハゲを完全に治す方法もねーだろ？
だったら被るか植毛しかないってワケだ

932 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 12:42:25 ID:SlhLWkCB

おっと、ヅラの悪口はそこまでだ。
シュラウドの＋ビスはよく無くすわ。
六角キャップに比べ整備しやすいが舐めやすいから良し悪しだ。
キャップボルトに変えてみようかな。

933 ：925：2010/07/09(金) 19:17:11 ID:B3cU7D+G

ハゲだのズラだの植毛だのは良いとして、
>>929は間違いなく俺の悩みを解決した。

934 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 19:23:46 ID:Y02QKJCw

新品に変えてから緩まなくなった
ネジも消耗品だわ

935 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 20:29:08 ID:9jZyugBd

左足かかとの内側にｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞﾈの付け根部分(ﾌｯｸ)がｼﾌﾄ時に擦ってﾌﾞｰﾂ
の内側ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになりませんか？通勤1年だけでお気に入りのﾌﾞｰﾂが…

936 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 20:46:25 ID:pD9ZzIm/

通勤でブーツ･･･

937 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 20:46:34 ID:SlhLWkCB

>>935
アレ出っ張り過ぎですよね。
WR-Fみたいに上まで跳ね上がるようにできないものか。

938 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:02:43 ID:9jZyugBd

厚目のｽﾆｰｶｰであの小さいｼﾌﾄの出っ張りでは痛くって。会社で履き替えてる。
2㍉位ｸﾘｯﾊﾟ-で出っ張り切断してやすりで削ったんだけど全然効果なし。
みんないつもどんな靴履いてんのかなってふと思って

939 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:07:57 ID:Y02QKJCw

>>253
スニーカーだけど当たらない
カバーしてるからかな

940 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:25:28 ID:1G9qGIK/

右足のつま先がボロボロになる

941 ：903：2010/07/10(土) 19:21:01 ID:vTGycwpU

エアスクリューをSM値に戻してみたらもう少し上の回転でカツカツなるようになってしまったorz
やっぱ腰上あけてみるしかないかなぁ・・・。
でも低速で失火してたのは解消しました♪エアスクリュー指摘してくれた人ありがとう

リアサスOHしようとおもってるんだけど（自分で取り外して郵送）オススメのショップとかあります？
該当スレがみあたんないorz

942 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:43:30 ID:R3TROVa7

今日カワサキのでかいゼファーかＧＰＺみたいなネイキッドに信号で負けた。

おしりも長時間の三角木馬状態に負けた。

943 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:56:47 ID:l2CLxc4b

ランエボやメルセデス500クラスには負けるよな。

944 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:53:02 ID:g7tek4C4

ＡＲだろ？
ｒｒなら負けないと思う

945 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:17:14 ID:4HBJzcSd

(>_<)

946 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:13:14 ID:Vx6620aU

>>941
バロックワークスがおすすめ安くて老舗

947 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:35:10 ID:G5PZVh5r

埼玉のモトロマンもCRMのリアサスのOHしてくれる
モトクロスのレースでも実績のあるお店だからきちんとした仕事してくれるよ

948 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:42:05 ID:lo02VjmC

>>946,947
レスthx どっちも埼玉なのね！
状態にもよるけど通常２万くらいみとけばいけるのかな？

今日ECエンジンコンディショナーを試してみました（燃焼室のみ）
スロットルのツキと低速のトルクがけっこー良くなった気がする！
来週末はARバルブ周り試して見ます。

949 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 01:13:07 ID:02gRV1ZW

春日部のTechnixもあるよ

950 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 10:28:40 ID:2FtDGmXT

停車した状態で、前ブレーキ握ってフロントショックを縮めると
『キュイッ』って感じの音がたまになるんですが
なんでかな？OH時期なんですかね？

951 ：７７４RR：2010/07/14(水) 07:50:50 ID:xdyg/DUz

ディスクが鳴いてるんじゃね？

952 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 22:00:22 ID:vGFQbZw6

>950
母ちゃんが泣いてるぞ！

すぐにバイクなんて降りろ！

953 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:08:55 ID:5XB7+SU6

俺のアドレスはメーターケーブルとガイド輪っかがこすれて鳴いてて、シリコンスプレーフイタ

954 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 00:50:19 ID:truBQ5jb

フイタ　フイタ

　　　スプレイフイタ

955 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 17:11:30 ID:lA6PNbJn

悩み事
①ETC取り付け断られた。②バッテリー無いから車用レーダー取り付け不向き。
③オイル飛ぶ。④仕事場前にＣＲＭ置いとくと必ずメーターのとこに消費者金融
のポケットティッシュが挟まれてる。

956 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 18:17:15 ID:+bTZb/Bm

>>955
ティッシュwww

957 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 20:46:41 ID:truBQ5jb

>955

全部、自業自得。

958 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:37:24 ID:85H2rDnq

959 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:39:09 ID:bSt6/Yp0

コンデンサ外してバッテリー取り付ける方法がなかったっけ？

960 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 01:21:51 ID:kquWYYlo

ラジコン用の小さいバッテリーでも、あったらあったで違うぞ
ただ配線気を付けないとスイッチオフにしてもエンジン回り続ける

961 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 02:51:11 ID:j/Mxqntj

早く出ないかなぁ･･･・モーターバイク

962 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 21:53:32 ID:oBvIkZfg

>>960
オフにしても点火系に電気が行ってしまうの？

963 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 00:29:02 ID:LOLAA7Np

とうとう緑箱、買ってしまった･･･

964 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 10:25:49 ID:VP2dYUSv

みなさんフォークインナーのサビってどうされてます？
一度落としてもすぐ再生してオイル漏れまくりで困ってます

965 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 11:16:48 ID:MGbjYVSm

オイルストーンでやった？

966 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 12:13:35 ID:xvDuPVWr

そこまで逝くと、メッキ内部まで錆びてるから交換しかない

967 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 17:57:45 ID:onwB1VZ7

インナーチューブ曲がってたりして

968 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 18:11:42 ID:MGbjYVSm

おれの？

969 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 20:38:44 ID:kHHJ5BtS

モト2ウィナー入れてからちょっと調子悪い
調子悪いというかカブる

970 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 19:17:45 ID:frL/jvJD

リードバルブ周辺から、「カラカラってかパラパラ」って感じの音するうんですが
どこかオカシイのかな？今まで気づかなかっただけかな

あと、RCバルブのカバー外してアイドリングからスロットルの開閉に連動してスムーズに動くと
排気バルブの動きは良いんでしたっけ？

サービスマヌアル手元なくて見れないんで教えてください。

971 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 21:52:55 ID:INTJ/b1e

アイドリング中も微妙にカタカタ動く

972 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 22:04:32 ID:c83YD2FU

マヌアル

…ｼﾞｭﾙﾘ

973 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 22:44:48 ID:zsZmegah

連休中に首都高c2乗ったら西新宿ジャンクションまでの地下トンネル
灼熱地獄だったぞ・・・バイク乗りの人権侵害だろあれは。
いいか行くんじゃないぞ、老体のcrmにはきつい。

974 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 23:00:40 ID:6ExyZvlQ

>>973
わかるｗ

春先の早朝で肌寒いのに　あのトンネルの中は
暑いもんなｗｗｗｗ

975 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 23:07:18 ID:ybh1qv2I

>>973首都まで４００㎞ぐらいあるでご遠慮しとくわ。
私もＣ２ってさらっと言ってみたいもんだわね。

976 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 16:53:55 ID:5afFAzxR

http://hissi.org/read.php/bike/20100721/VlAyZFlVU3Y.html
>>964の基地外は隔離しておくように
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1198258.jpg

977 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 16:55:50 ID:36HQ31/E

ＣＲＭ２５０Ｒrなんですが、腰上のOH(ピストンリング、ピン交換、排気バルブ清掃、等々）
をしたいんですが、サービスマニュアルみるとオイルタンク、ラジエター、サーモセンサー等外して
って書いてるんですが、サービスマニュアル通りの作業ですかね？裏技じゃないけど、これは着けたままで作業できるとか
ありますか？

腰上だけなら、エンジンは下ろさなくても大丈夫なんですよね？

一応、マニュアル等は準備して、ググッテもみたのですが確認のために質問しました。

気をつけるところってありますか？
ちなみに、エンジンをいじるのは初めてです。

978 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 19:56:10 ID:DzTvPJVv

チャンバー固定のスタッドボルトを抜かねばならん
RCバルブのシャフトが抜けない場合はスペーサーかましてナットを締め上げる
ガスケットリムーバーはワコーズのを使え

RrとRmでは違うところもあるかもしれん
ちなみにオレのはナットで締め上げてもシャフトが抜けなかったのでバルブ清掃は断念した

979 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:58:36 ID:LmvZx7cx

>>977
RCバルブは苦労したよ。ぶっ壊すつもりでダブルナットかけてパイプレンチで3時間ドツキ回してやっと。
オイルタンク、ラジエターはボルト抜いて外さずにずらしてなんとかできた。
ある程度オイルが減ってれば、こぼさずにできる。
ちなみに排気のスタッドボルトも外さずにいけた。
フレームに傷付くけどね。
シリンダを抜くスペースが確保できればいいんで、無理そうなら順次バラせばいいんじゃない。
ピストンを下死点に降ろしとけばギリで抜けたと思う。
ベースガスケット剥がすのがまんどくさい。

980 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:28:46 ID:HoCekoCw

つべでCR500のエンジン全バラしてる動画見てたら、かなりの道楽じゃないと所有できないと思った

981 ：977：2010/07/23(金) 23:14:49 ID:LTF+AlQk

みなさん、サンクスです。

チャンバー外さないといけないですね。忘れてました。
ｸﾞｸﾞってると、RCバルブよりもシリンダーが取れないってのが多かった気がしました。
バール使ったり苦戦してるようでした。

rcバルブもきつそうですね。覚悟して頑張ってみます。
カーボン落とししたりすると、1日では終わらないでえすね。

982 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 23:46:05 ID:D4/7DOo3

>>980
うｒｌ

983 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 00:07:40 ID:fGnbsFMU

本読んでいたらCRMって出てきたからてっきりバイクのことを思い浮かべてしまった

Customer Relationship Managementのことなのに…

984 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 02:43:50 ID:hKUkEX86

月曜日　筋肉痛と　痔で涙

血と泥で　汚れたパンツ　　手で洗い

独り身で　　ニオイも頭も　　脱・世間

おそまつでした　<(_ _)>

985 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:23:43 ID:kZd2mXCZ

>>982
1986 Honda CR500 Part 1 - Tear Down
http://www.youtube.com/watch?v=Joha6YZJDs4&feature=related

パート1のフレームから下ろすところから、パート4の元通りに組み上げるところまである
クランクケース割ってベアリングも交換してるの見てたら、気の迷いでCR250にしなくてよかったと本当に思った

986 ：７７４RR：2010/07/24(土) 22:47:15 ID:ZgtId1dR

ピストンデカイのなwww

987 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:35:16 ID:bokYnt78

しかしエンジンばらすのって、やるより見てる方がいいなぁ･･･

988 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 14:46:14 ID:ESETTNxU

今日早朝ソロツーいこうとしたら踏み切り前でいきなりエンスト
圧縮が抜けてエンジンかからず

バイクおしながら７ｋｍあるいたぜｗｗｗｗｗ

原因なんだろリードバルブかな

989 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:32:04 ID:bokYnt78

リードバルブで圧縮抜けるのか？？

出鼻くじかれるのって、凹むよね。
とりあえず7キロですんだ、と思いましょう。

990 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 15:50:06 ID:ESETTNxU

ピストンリングかな・・・新品なのに

991 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 17:41:46 ID:ESETTNxU

腰上あぼーん

992 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 18:37:00 ID:6ztfMY9M

だからあれほどOHしたあとは混合にしろと…

993 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 18:38:50 ID:ESETTNxU

>>992
しましたさ
なんか異物混入してた

994 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:39:45 ID:bokYnt78

原付用のプラグつけただろ！！？

995 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:43:26 ID:6ztfMY9M

なるほど、太陽のせいだな

泣いていいぞ…

996 ：７７４RR：2010/07/25(日) 21:38:45 ID:M0CEoAMk

＞なんか異物混入してた

ピンクリップに１票ｗ

997 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:51:03 ID:rO0yIjfI

またしてもOH乙。
>>994
NチビなんかもBR8ESだったと思われ。
今はたまたまホムセンで売ってたB8ES付けてるが、違いは分からん・・・

998 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:55:56 ID:+inPwvSP

レジスタはECU保護だっけ

999 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 22:11:20 ID:xN4v2iBG

CRMってどうよ　　23台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280063438/

1000 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2010/07/25(日) 22:14:27 ID:nWSPuS6G

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　 l １０００/= ﾟｗﾟ)=
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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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