【シングル】SRXを語るその29【250,400,600】
1 ：７７４ＲＲ：
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で！
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【シングル】SRXを語るその28【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255745152/
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で！
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【シングル】SRXを語るその28【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255745152/
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2 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 19:13:58 ID:+iWpA/UU
2get
３
4 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 21:25:47 ID:7HpxzV6m
>>1
ありがとうあげ
ありがとうあげ
5 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 21:28:08 ID:lT36Ro2E
乙age
そっか。キックに合うラジアルはないのか
たぶん、サイズがないのはフロントだよね
そっか。キックに合うラジアルはないのか
たぶん、サイズがないのはフロントだよね
１乙
プロバ変えたら規制の嵐の真っ只中
プロバ変えたら規制の嵐の真っ只中
>>5
フロントならあったわ
リアのほうが無い感じ
ミシュラン
Pilot Road2
110/80ZR18 M/C (58W) TL 2.50 2.15-3.00
エイボン
Storm-ST(フロント)
110/80ZR18 58W MT2.50 2.15-3.00
Azaro-ST(フロント)
110/80ZR17 (57W) MT2.50 2.15* - 3.00
フロントならあったわ
リアのほうが無い感じ
ミシュラン
Pilot Road2
110/80ZR18 M/C (58W) TL 2.50 2.15-3.00
エイボン
Storm-ST(フロント)
110/80ZR18 58W MT2.50 2.15-3.00
Azaro-ST(フロント)
110/80ZR17 (57W) MT2.50 2.15* - 3.00
1乙
２型なんだがレギュパンクしやがった。
XJR用だったのに…。
どっか風通しいいとこに移設した人いる？
いたら移設場所教えて。
２型なんだがレギュパンクしやがった。
XJR用だったのに…。
どっか風通しいいとこに移設した人いる？
いたら移設場所教えて。
PCプロセッサ用のファンを加工してレギュにのっける
強制空冷方式最強
強制空冷方式最強
前スレ>>978自分もノーマルです。
でも最近、社外のキャブとマフラー・パワープラグコードだっけ？名前忘れたがそれにしようと思ってるんだけどスピード感？体感的にどの位変わるのだろう。教えてエロい人。
でも最近、社外のキャブとマフラー・パワープラグコードだっけ？名前忘れたがそれにしようと思ってるんだけどスピード感？体感的にどの位変わるのだろう。教えてエロい人。
>>11 3VNなんだけど、それでも変わんないかしら？
>>12
足回りさわったほうが楽しく乗れるんじゃないかな
足回りさわったほうが楽しく乗れるんじゃないかな
なんか、いじらずにノーマルで乗っていても変わりはなさそうだなｗ
まあ、ツキとかは変わるんだろうけれど
まあ、ツキとかは変わるんだろうけれど
>>16
いえいえノーマルとは雲泥の差ですよ。
FCRのみでも素晴らしい効果がでます。
でもフニャフニャの足回りから手を付けるのが順当かと思います。
パワーに関しては上には上がいますんでキリがないですね～
いえいえノーマルとは雲泥の差ですよ。
FCRのみでも素晴らしい効果がでます。
でもフニャフニャの足回りから手を付けるのが順当かと思います。
パワーに関しては上には上がいますんでキリがないですね～
>>16
カムとキャブはお勧め。
金払っただけの効果はある。
目から鱗が落ちること請け合い。
ノーマルのままなんて人生損してる。
マフラーは変なの入れると逆効果だし(ex.ｽﾊﾟﾄﾗ)、プラグコードなんて単体で換えても意味ない。
カムとキャブはお勧め。
金払っただけの効果はある。
目から鱗が落ちること請け合い。
ノーマルのままなんて人生損してる。
マフラーは変なの入れると逆効果だし(ex.ｽﾊﾟﾄﾗ)、プラグコードなんて単体で換えても意味ない。
FCRだと口径次第で燃費上がったりするし、ツキは段違い。
SP-２もノーマルタコの精度が低いからエンジン保護という意味でもオススメだな。結構変わるし。
SP-２もノーマルタコの精度が低いからエンジン保護という意味でもオススメだな。結構変わるし。
そこでひさびさにこれですよ
ttp://www.upshift7.com/10blast_fullcom1.htm
ttp://www.upshift7.com/10blast_fullcom1.htm
24 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 06:52:36 ID:LaixHDXZ
>23
色付き文字が多すぎて、
本当に伝えたいのが何なのかわからんサイトだねぇ
色付き文字が多すぎて、
本当に伝えたいのが何なのかわからんサイトだねぇ
>>17足回りを変えるのは例えばどこからがオススメかkwsk
>>20
ﾜｲｾｺ621の圧縮比はノーマルのままってのもあるんですかね
当時は単にヘタリきったエンジンのOHってつもりだったんで
パワーには拘ってなかったんですけどね。
STｰ1にしたのもバイク屋が在庫で持ってたってだけの理由でした。
でも、60psだの何だのって聞くと（ry
>>25
検索すると結構出て来ますよ
フロントはスプリング替える前にオイル粘度、油面･･･
因みにWPのスプリングは少し固い気がしました。
新品ノーマルスプリング＋イニシャルアジャスター辺りでどうでしょう。
ﾜｲｾｺ621の圧縮比はノーマルのままってのもあるんですかね
当時は単にヘタリきったエンジンのOHってつもりだったんで
パワーには拘ってなかったんですけどね。
STｰ1にしたのもバイク屋が在庫で持ってたってだけの理由でした。
でも、60psだの何だのって聞くと（ry
>>25
検索すると結構出て来ますよ
フロントはスプリング替える前にオイル粘度、油面･･･
因みにWPのスプリングは少し固い気がしました。
新品ノーマルスプリング＋イニシャルアジャスター辺りでどうでしょう。
もとさろんってまだあるのかなぁ…
29 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:42:04 ID:Pv1Ns0Vq
保守
>23
初めてみたよ。マップが粗いかもしれないが、楽しそうだね。
ただインジェクターはどうするの？バイクの電装はなかなか手強いよ。
初めてみたよ。マップが粗いかもしれないが、楽しそうだね。
ただインジェクターはどうするの？バイクの電装はなかなか手強いよ。
昨日、いたずらか何かでフロントのレフトウィンカーとテールランプがぶっ壊されてた・・・これを機にウィンカーとか社外にしてみる。ありがとうエロい人。
>>31
オレの3wpは何故かウインカーがSR用の丸いやつだｗ
オレの3wpは何故かウインカーがSR用の丸いやつだｗ
>>25バックステップ
昨日グリップ交換に挑戦してみたが意外に簡単で片方あたりものの数分で完了
接着剤は何となく嫌なのでワイヤリングのみにしてみたが試運転した感じだとズレも無く良好
とっても運転しやすくなったぜ
でも愛車は3WPなのだが115mmのグリップは選択肢があんまり無くてガッカリ
接着剤は何となく嫌なのでワイヤリングのみにしてみたが試運転した感じだとズレも無く良好
とっても運転しやすくなったぜ
でも愛車は3WPなのだが115mmのグリップは選択肢があんまり無くてガッカリ
35 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:31:35 ID:l+bhB/3M
原付用グリップから選べば良いじゃない。
原付用だと110mmだから隙間が空いちゃうんだよね
アクセルホルダーをグリップにあわせてカットして左右のスイッチを外側にずらせば完璧なんだろうけどめんどくさいよ
アクセルホルダーをグリップにあわせてカットして左右のスイッチを外側にずらせば完璧なんだろうけどめんどくさいよ
115のサイズでSRXに使えそうなのは、プログリップの2層式とか限られていたはず。
>>37
まさにプログリップの724とかいうやつをつけました
これと、プログリップのゲル付きじゃない奴とTZ風グリップ位しかなかったので
振動シャットアウト機能がどれほど効くのかと思ってつけてみたけどあんまり効果はないですね
表面が柔らかいので握ってて気持ち良い気がするのと滑りづらい位でしょうか
耐久性はあんまり無さそう
まさにプログリップの724とかいうやつをつけました
これと、プログリップのゲル付きじゃない奴とTZ風グリップ位しかなかったので
振動シャットアウト機能がどれほど効くのかと思ってつけてみたけどあんまり効果はないですね
表面が柔らかいので握ってて気持ち良い気がするのと滑りづらい位でしょうか
耐久性はあんまり無さそう
前スレでヘルメットについて悩んでた者ですが
アライのＳＺＲａｍ３を購入してきました。
次乗る機会が楽しみだ
アライのＳＺＲａｍ３を購入してきました。
次乗る機会が楽しみだ
40 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 09:01:11 ID:IHGapwQR
まほろさんはアグスタだろ
このメーターバイザー程度のカウルって、高速で効果があるん？
高速の方があるだろ。小さいんだから。
ただ、そんなに効かないとは思うよ。
シンプルのも、それなりって感じだし、フルカウルみたいには行かん
ただ、そんなに効かないとは思うよ。
シンプルのも、それなりって感じだし、フルカウルみたいには行かん
>>43
あるないで言えば雲泥の差がある
あるないで言えば雲泥の差がある
>>43
出せば出すほど効果がわかる装備品の一つ。
出せば出すほど効果がわかる装備品の一つ。
やめてくれ、そんな風におれを誘惑するんじゃない
危うくポチりそうになったじゃないかぁぁぁぁ
しかしまほろさん着ぐるみﾗｲﾀﾞｰｽｰﾂ、メットつきなんて出たらもっとポチりそうで
自分がこわひ
危うくポチりそうになったじゃないかぁぁぁぁ
しかしまほろさん着ぐるみﾗｲﾀﾞｰｽｰﾂ、メットつきなんて出たらもっとポチりそうで
自分がこわひ
>>47
俺は上限１０００円で高速乗る機会が増えたから、今ビキニカウルを注文してるぜ！
ポチっちゃいなよ、ブラザー！
ＫＡＴＡＮＡに乗っている人はたいがい「あのスクリーンでもあると胸から腹への風が
すごく減る」と言っていますよ。
俺は上限１０００円で高速乗る機会が増えたから、今ビキニカウルを注文してるぜ！
ポチっちゃいなよ、ブラザー！
ＫＡＴＡＮＡに乗っている人はたいがい「あのスクリーンでもあると胸から腹への風が
すごく減る」と言っていますよ。
上半身が風圧から開放されるから、乗りやすくなるし疲労も軽減する
なによりも、高速走行時の接地感が増すのがメーターバイザーやミニカウルの恩恵だな
なによりも、高速走行時の接地感が増すのがメーターバイザーやミニカウルの恩恵だな
>>43
ブラストバリアーくらいの大きさがあれば確実に効果は実感できるよ。
ブラストバリアーくらいの大きさがあれば確実に効果は実感できるよ。
でもカッコ悪いんだよなぁ・・・
SRXは標準装備かってくらいにメーターバイザー装着率が高いよね
風防効果もあるけど、見た目が引き締まる気がする
風防効果もあるけど、見た目が引き締まる気がする
SRX400／600 ヨシムラ ST-2 スプリングセット
現在 \30,500
予算オーバー離脱すっかな
現在 \30,500
予算オーバー離脱すっかな
メーターバイザーつけると正面からの見たときにあの非対称配置のメーターが見えなくて寂しい。
乗ってる本人には関係ない話だけど。
乗ってる本人には関係ない話だけど。
透明バイザーだからよく見えるぞ
距離８万km超えの３VNですが本日エンジンブローした模様。
１速か２速でレッドに入れてた時に振動とともにミラーで確認できるくらいの白煙を一瞬噴きパワーがなんとなく出なくなった気がしてチンチン音がしたので停止。
停止して確認するとカム付近からチンチンシャリシャリとすごい異音。
山奥だったので、とりあえず走れたので５km位ゆっくり走り、山から下山し、信号にひっかかった所でストール。その後セルは反応してますがエンジン掛からずって状態です。
これはどういった状態が考えられますでしょうか？？
オイルはエステルベースの匠を定期的に交換しています。
いつも回して走ってますが、今日はいつも以上にやっちゃいました。
近々時間に余裕ができたら開けてみますが、似たような経験をお持ちの方がおられましたらよろしくお願いします。
１速か２速でレッドに入れてた時に振動とともにミラーで確認できるくらいの白煙を一瞬噴きパワーがなんとなく出なくなった気がしてチンチン音がしたので停止。
停止して確認するとカム付近からチンチンシャリシャリとすごい異音。
山奥だったので、とりあえず走れたので５km位ゆっくり走り、山から下山し、信号にひっかかった所でストール。その後セルは反応してますがエンジン掛からずって状態です。
これはどういった状態が考えられますでしょうか？？
オイルはエステルベースの匠を定期的に交換しています。
いつも回して走ってますが、今日はいつも以上にやっちゃいました。
近々時間に余裕ができたら開けてみますが、似たような経験をお持ちの方がおられましたらよろしくお願いします。
>>56
いつもレッドまで使ってたの？オレそこまで回したことない。
いつもレッドまで使ってたの？オレそこまで回したことない。
>>57
いつもは５～６千くらいです。今日は久々に天気もよくてスポットにバイクもたくさんいて熱くなってしまいまして。反省
いつもは５～６千くらいです。今日は久々に天気もよくてスポットにバイクもたくさんいて熱くなってしまいまして。反省
ばあ様に無理を強いるんじゃありません。
バルブが逝っちゃった、更にカムシャフトも傷だらけ、ピストンも怪しい。
腰上OH場合によったらクランクもどうだか。
8万走ってるんなら全バラもいいな。
気長に分解するこったね、一人で出来るもんの世界だからさ。
部品と工具と情熱さえあれば。
バルブが逝っちゃった、更にカムシャフトも傷だらけ、ピストンも怪しい。
腰上OH場合によったらクランクもどうだか。
8万走ってるんなら全バラもいいな。
気長に分解するこったね、一人で出来るもんの世界だからさ。
部品と工具と情熱さえあれば。
で質問なんですが、放置したSRXを軽トラで回収しに行きたいんですが、ラダーなしの人力(２人)で荷台へ乗降できると思いますか？？
縁石の高さを上手く利用しながら若干高低差を少なくして実行しようかと思いますが、いくら軽量バイクと言え無謀ですかね。、素直にレッカーに頼むか・・・
縁石の高さを上手く利用しながら若干高低差を少なくして実行しようかと思いますが、いくら軽量バイクと言え無謀ですかね。、素直にレッカーに頼むか・・・
二人いればSRXぐらいあがるよ
>>61
用品店でラダー買って来い
無茶して落としたり腰を悪くしたら目も当てられない
ロープでの固定に不安があるならタイダウンベルトも忘れるな。
レッカー頼むってのもアリだけど
保険のレッカーは距離の制限があるから超過分を計算してから
どっちにするか考えてみろ
用品店でラダー買って来い
無茶して落としたり腰を悪くしたら目も当てられない
ロープでの固定に不安があるならタイダウンベルトも忘れるな。
レッカー頼むってのもアリだけど
保険のレッカーは距離の制限があるから超過分を計算してから
どっちにするか考えてみろ
ライトバンの荷台にVT250横積みして帰った若かりしころ( ´ω｀)
>>61
もしかして、四角い大きなウインカーのついてる銀の3VNかい？
だとするなら、山ってのはW山かT山あたりかい？
まだ間に合うなら、ラダレーとタイダウンぐらいなら貸すよ。
人違いだったり、もう回収済みだったらｽﾏｿ。
もしかして、四角い大きなウインカーのついてる銀の3VNかい？
だとするなら、山ってのはW山かT山あたりかい？
まだ間に合うなら、ラダレーとタイダウンぐらいなら貸すよ。
人違いだったり、もう回収済みだったらｽﾏｿ。
捨てアド作ろうとしたけど、
うまくいかなかったので、
もう少しだけ書き込み勘弁してね。
>>67
今週なら、金曜日の午前中以外は時間の都合がつきます。
それ以外は、前もってわかっていれば調整できますので。
（我が儘をいえば、日中のほうが自由がききます。）
もし、捨てアドを晒してくれれば、メールいれます。
うまくいかなかったので、
もう少しだけ書き込み勘弁してね。
>>67
今週なら、金曜日の午前中以外は時間の都合がつきます。
それ以外は、前もってわかっていれば調整できますので。
（我が儘をいえば、日中のほうが自由がききます。）
もし、捨てアドを晒してくれれば、メールいれます。
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
>>68 >>69
まだ軽トラの手配ができていないので(レンタル予定)はっきりとは言えませんが私自身は学生なので今週水曜日以外ならいつでも可能です。
サブアド載せます。よろしくお願いいたします。
→[email protected]
まだ軽トラの手配ができていないので(レンタル予定)はっきりとは言えませんが私自身は学生なので今週水曜日以外ならいつでも可能です。
サブアド載せます。よろしくお願いいたします。
→[email protected]
72 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 18:02:30 ID:XSTfYd5c
昨日の昼間、環８世田谷あたりかな、柳瀬高の前でおまわりさんに切符切られていた銀SRXの人、手を挙げてｗ
74 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:52:32 ID:8AhY3B1O
１３年畑の納屋で熟成させたＳＲＸを昨年復活させました。
最近タペット音がひどいのですがオイル交換で落ち着きます。
走行に支障はないのであまり気にしていませんが故障の前兆ですか？
ちなみに１ＪＫです。
最近タペット音がひどいのですがオイル交換で落ち着きます。
走行に支障はないのであまり気にしていませんが故障の前兆ですか？
ちなみに１ＪＫです。
カム受けの音の方じゃない？
オイルの相性で出るよ
オイルの相性で出るよ
76 ：エンジンブローなSRX：2010/02/09(火) 13:06:09 ID:wr/p4ckX
報告。
66氏のおかげで無事にSRXを回収できました。
以前某オフ会でお会いした事がある方でして、すごい偶然にびっくりしました。
とても親切で、私のわがままを聞いてくださって非常にありがたかったです(-"-)
ありがとうございました。あとSRX話を色々聞けて楽しかったです。
皆様お騒がせいたしました。
さて、、、これからエンジン開けてみます。
66氏のおかげで無事にSRXを回収できました。
以前某オフ会でお会いした事がある方でして、すごい偶然にびっくりしました。
とても親切で、私のわがままを聞いてくださって非常にありがたかったです(-"-)
ありがとうございました。あとSRX話を色々聞けて楽しかったです。
皆様お騒がせいたしました。
さて、、、これからエンジン開けてみます。
すみません、３ＶＮに乗ってるものですが
二つ目のキャブの作動するアクセル開度って、どれくらいにしとくものでしょうか。
先日タンク降ろしてあちこち覗いてたら、ほぼアクセルほんの少しでも連動するような
所で調整されてたので、どなたか詳しい方いましたらご教授願いたいです。
二つ目のキャブの作動するアクセル開度って、どれくらいにしとくものでしょうか。
先日タンク降ろしてあちこち覗いてたら、ほぼアクセルほんの少しでも連動するような
所で調整されてたので、どなたか詳しい方いましたらご教授願いたいです。
80 ：エンジンブローなSRX：2010/02/09(火) 17:54:20 ID:wr/p4ckX
>>78
腰上ばらしたところ、後ろ側のタペット調整をするスクリュバルブアジャスティングとそれを締め付けるナットが振動で？緩んでぶっ飛び、カムの動力が完全に伝わっていない状態でした。
つまりタペットクリアランスが１cmくらいある状態wwどうりで盛大な異音が。。
しかもカムチェーンの隙間からギヤ内へそれらが入りこんでいる状態でストール後に押しがけしたせいか、カムチェーンを切るという始末orz
ナット２個とスクリュバルブアジャスティング１個は回収できましたがもう１個が消えてしまいました。
ピックアップマグネットを使っても無理。どのみちカムチェーンを通さないといけないし異物を取らないといけないので腰下もばらさないといけなくなりました（涙
腰下をばらす特殊工具がなので(コンプレッサーとかも)ボチボチやっていこうかと思います！！！
腰上ばらしたところ、後ろ側のタペット調整をするスクリュバルブアジャスティングとそれを締め付けるナットが振動で？緩んでぶっ飛び、カムの動力が完全に伝わっていない状態でした。
つまりタペットクリアランスが１cmくらいある状態wwどうりで盛大な異音が。。
しかもカムチェーンの隙間からギヤ内へそれらが入りこんでいる状態でストール後に押しがけしたせいか、カムチェーンを切るという始末orz
ナット２個とスクリュバルブアジャスティング１個は回収できましたがもう１個が消えてしまいました。
ピックアップマグネットを使っても無理。どのみちカムチェーンを通さないといけないし異物を取らないといけないので腰下もばらさないといけなくなりました（涙
腰下をばらす特殊工具がなので(コンプレッサーとかも)ボチボチやっていこうかと思います！！！
81 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 00:42:34 ID:Wwau0SvA
エンジンとか降ろせる人が羨ましいぜー
SRXはタンク、キャブ、エキパイとエンジントップとのフレームマウント外したらエンジン乗っけたまんまでエンジン内にすぐアクセスできる。
ここまで３０分くらいか。フレームとエンジンヘッドのクリアランス狭いのでヘッドのボルト１６本抜くのに手間と時間がかかるくらい。
１時間ちょいあればピストンとこんにちはできるよ。
ここまで３０分くらいか。フレームとエンジンヘッドのクリアランス狭いのでヘッドのボルト１６本抜くのに手間と時間がかかるくらい。
１時間ちょいあればピストンとこんにちはできるよ。
なんだよなんだよ。いい話すぎるじゃねーかよ。
こんな熱いやつらがいるならSRX買いたくなっちまったじゃねーかよ
こんな熱いやつらがいるならSRX買いたくなっちまったじゃねーかよ
誰か>79に回答してやれよ。
俺はきちんと説明する能力に欠けてるし、
基準値無視してるから答えられん。
俺はきちんと説明する能力に欠けてるし、
基準値無視してるから答えられん。
サービスマニュアル嫁。
プライマリキャブレタのスロットルバルブを7mm開いたとき、セカンダリスロットルシャフトがセカンダリスロットルプッシュレバーに当たるよう、調整するとのことだ。
わざわざサービスマニュアル引っ張り出してきてやったんだから、感謝しろ
わざわざサービスマニュアル引っ張り出してきてやったんだから、感謝しろ
ああああ、８６様ありがとうございました。
７９です、すごくスッキリしました感謝します。
一度シングルキャブ状態にしたら燃費１．５倍位になるかなと
夢見つつ（現在燃費２０～２２ｋｍ）、早速調整させて頂きます。
これを機会にサービスマニュアル購入して勉強したいと思います
８４・８６さん助かりました。ありがとう
７９です、すごくスッキリしました感謝します。
一度シングルキャブ状態にしたら燃費１．５倍位になるかなと
夢見つつ（現在燃費２０～２２ｋｍ）、早速調整させて頂きます。
これを機会にサービスマニュアル購入して勉強したいと思います
８４・８６さん助かりました。ありがとう
88 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:57:55 ID:6fo4Ka+n
激貧のペットボトルファンネル…。長いファンネルってあんまり売ってないよね。
400ccにはちょっと口径が太すぎたのですが（MIKUNI TM φ34）なかなかいいトルク
が出たよ。
http://nullpo.vip2ch.com/ga31492.jpg
400ccにはちょっと口径が太すぎたのですが（MIKUNI TM φ34）なかなかいいトルク
が出たよ。
http://nullpo.vip2ch.com/ga31492.jpg
写真、次からはもう少しリサイズして小さくしてくれな。
でも、結構いいじゃん。
でも、結構いいじゃん。
これはいくらなんでもあんまりじゃねーか？w
機能性重視でよさげ。
捨て値のバイクだから仕方ないが、ま、こどものエエ玩具に堕ちたっちゅう・・・
93 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 09:03:27 ID:EXfILCuD
色を塗っちまえば気がつかないかもねー
94 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 20:11:15 ID:yP7v76bJ
今はｋ7のＧＳＸ―Ｒ６００に乗っているのですが
ＳＲＸ６００に乗り換えようかなと思ってます
程度のいいやつを購入しようかなと思っているのですが
ガンガン攻めて乗ったりすると、壊れちゃうもんですか？
皆さんどのぐらいメンテに気を使ってますか？
教えて先輩！！
ＳＲＸ６００に乗り換えようかなと思ってます
程度のいいやつを購入しようかなと思っているのですが
ガンガン攻めて乗ったりすると、壊れちゃうもんですか？
皆さんどのぐらいメンテに気を使ってますか？
教えて先輩！！
「ガンガン攻めて乗ったり」というのが、微妙に微笑ましい。。。
壊れるんじゃなく、それは壊すんだろ
ＳＲＸはレッドいっぱいまで回すエンジンじゃないし、そういった乗り方で速くなるバイクじゃないから
馬力がないからといって無理をしないようにね
馬力がないからといって無理をしないようにね
レッド一杯まで回すのはいじめ壊ししているようなもんだ罠
でかいカブみたいなエンジンだから、無茶をしなければそうそう壊れない
車体のバランスはノーマルでも整備状態が良ければ完成度は高い
それでいてあの扱いやすいエンジンだからついつい無茶をするんだよね
ブレーキがシングルなのも乗ってみたら意味がわかると思うよ
マルチからだと、よく滑ると感じるから慣れるまでは無茶は禁物
車体のバランスはノーマルでも整備状態が良ければ完成度は高い
それでいてあの扱いやすいエンジンだからついつい無茶をするんだよね
ブレーキがシングルなのも乗ってみたら意味がわかると思うよ
マルチからだと、よく滑ると感じるから慣れるまでは無茶は禁物
ｶﾞﾝｶﾞﾝだったらｶﾞﾝｶﾞﾝ!だいッ
600と400ってやっぱ別もんですか？
600探してるんだけど程度のいいのが少ない…。
400はタマ数が多いから選べるけど。
600探してるんだけど程度のいいのが少ない…。
400はタマ数が多いから選べるけど。
>>101
同時に複数台は置く場所もないし
俺も4気筒とSRXを何度か行ったり来たりしてるよ。
突然4気筒に乗りたくなって買い換えるんだけど、1～2年後ぐらいにまたSRXに戻ったりして
今のSRXは3代目だ。
同時に複数台は置く場所もないし
俺も4気筒とSRXを何度か行ったり来たりしてるよ。
突然4気筒に乗りたくなって買い換えるんだけど、1～2年後ぐらいにまたSRXに戻ったりして
今のSRXは3代目だ。
1本サス、2本サスの話は抜きにして、SRXはディザイン的には
色あせてないけど、走りに関しては1台体制だと不満が出るん
と違う？
色あせてないけど、走りに関しては1台体制だと不満が出るん
と違う？
ノーマルのままだと、そうだな
下道だけなら不満はないんだけどね・・・・
107 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 10:06:22 ID:vppEQ6FP
そうですか、皆さん色々アドバイスありがとうございます。
今のＲ６００には特に不満も無くとてもいいバイクだと思うのですが
バイクの本当の面白さを感じるにはシングルかと思いまして
そんなかでもＳＲＸ６００は最高のバイクなんじゃないかと。
本当は金が無い中でカスタムしたＲ６００は手放したくないのですが
二台持つ程の経済的余裕は無く、ＳＲＸ６００をとことん
カスタムし、一生のバイクに仕上げようと思っているので
全てをＳＲＸ６００にかける為にもＲ６００を手放そうかと
思っております。
今のＲ６００には特に不満も無くとてもいいバイクだと思うのですが
バイクの本当の面白さを感じるにはシングルかと思いまして
そんなかでもＳＲＸ６００は最高のバイクなんじゃないかと。
本当は金が無い中でカスタムしたＲ６００は手放したくないのですが
二台持つ程の経済的余裕は無く、ＳＲＸ６００をとことん
カスタムし、一生のバイクに仕上げようと思っているので
全てをＳＲＸ６００にかける為にもＲ６００を手放そうかと
思っております。
所詮２０年前のバイクだぞ、よく考えろｗ
というか、高速道路を頻繁に使う人ならマジで考え直した方がいい
というか、高速道路を頻繁に使う人ならマジで考え直した方がいい
カスタム前提だったらやめて速いバイク乗っておけ
暫くして不満が山ほど出てくるから
暫くして不満が山ほど出てくるから
ＳＲＸからＦ800ｓやＥＲ-6ｆへの乗り換えを考えてる奴は俺だけじゃないだろｗ
妄想してるだけで可愛いＳＲＸを手放したりしないけどな
妄想してるだけで可愛いＳＲＸを手放したりしないけどな
KTMは確かにオモロイバイクだなあ。乗っていても飽きない。
MT-03もまだ流通在庫はあるだろう。
yamエンジンのアプのペガソがフシギと男子系の剛胆さらしい。
いずれにしても、今さらSRXでｶﾞﾝｶﾞﾝだいッといわれてもな。
MT-03もまだ流通在庫はあるだろう。
yamエンジンのアプのペガソがフシギと男子系の剛胆さらしい。
いずれにしても、今さらSRXでｶﾞﾝｶﾞﾝだいッといわれてもな。
高速乗ってきた。遅い車の後ろをまったりなら気持ちいいけど
１００超えだすと横風に殺されるかと思ったわ
あと早い車・・・俺抜くのに、ちゃんと車線変更して抜く車は歓迎だけど
俺の真横くらいから追い抜きながら車線変更して行く車をなんとかしてほしいｗｗ
１００超えだすと横風に殺されるかと思ったわ
あと早い車・・・俺抜くのに、ちゃんと車線変更して抜く車は歓迎だけど
俺の真横くらいから追い抜きながら車線変更して行く車をなんとかしてほしいｗｗ
ＳＲＸは手放せないな
嫁より付き合い長いしねｗ
ツーリングとかで知り合いのCBR1000RRとかR1とか試乗するんだが
技術の進歩は凄まじいね。メカニカルノイズが静か過ぎてモーターみたい。
ガレージに置いときたいバイクの理想は･･･
スーパースポーツ
ハーレーＦＬＨ
２５０オフ車
近スポ原チャリレース用モンキー １台
で、SRXが理想ですなｗ
嫁より付き合い長いしねｗ
ツーリングとかで知り合いのCBR1000RRとかR1とか試乗するんだが
技術の進歩は凄まじいね。メカニカルノイズが静か過ぎてモーターみたい。
ガレージに置いときたいバイクの理想は･･･
スーパースポーツ
ハーレーＦＬＨ
２５０オフ車
近スポ原チャリレース用モンキー １台
で、SRXが理想ですなｗ
SRXのエンジンはもうかれこれ30年以上変わって無いんだなぁ
明日もポンポンパタパタする！
明日もポンポンパタパタする！
雪降ってて走れない…
暖かい地方の人が羨ましいぉ(´･ω･`)
暖かい地方の人が羨ましいぉ(´･ω･`)
妄想するなよ。
鹿児島市内だって雪降るし
積もることだってあるんだよｗ
鹿児島市内だって雪降るし
積もることだってあるんだよｗ
走れないのか？
鹿児島で降るのは、桜島山の灰ではないの？
雪て、現物見たことあるのか?
ﾜｶﾞﾑﾈﾉﾓﾕﾙｵﾓｲﾆｸﾗﾌﾞﾚﾊﾞ ｹﾑﾘﾊｳｽｼｻｸﾗｼﾞﾏﾔﾏ
雪て、現物見たことあるのか?
ﾜｶﾞﾑﾈﾉﾓﾕﾙｵﾓｲﾆｸﾗﾌﾞﾚﾊﾞ ｹﾑﾘﾊｳｽｼｻｸﾗｼﾞﾏﾔﾏ
>>119
大事なSRXで凍結路面を走る気にはなれない(´･ω･`)
大事なSRXで凍結路面を走る気にはなれない(´･ω･`)
エンジンからオイル漏れの修理から引き取ってきた。
代車からＳＲＸに乗ると、ほんとコンパクトだよねｗ
初心者な私でも怖くなく取り回せる（立ちゴケ心配無し
ルックスもいいし何で人気ないのかが不思議なくらい
気温３度の中、さっそく温泉入りに乗って風邪引いたが
バイクは快調で何よりでした。よかったよかった
代車からＳＲＸに乗ると、ほんとコンパクトだよねｗ
初心者な私でも怖くなく取り回せる（立ちゴケ心配無し
ルックスもいいし何で人気ないのかが不思議なくらい
気温３度の中、さっそく温泉入りに乗って風邪引いたが
バイクは快調で何よりでした。よかったよかった
兄がバイク屋なんでSRXの商品としての評価を聞いてみた
「ネイキッドらしいネイキッドでもないしスポーツかといえば、そうでもない。
軽くてそこそこのパワーで、スタイルは素晴らしい良いバイクだけど
シングルで小さいから所有欲を満たしてくれる感じも薄い。
好きモノか安いからって理由じゃないと乗らないなー。」
僕は好きモノなようです
「ネイキッドらしいネイキッドでもないしスポーツかといえば、そうでもない。
軽くてそこそこのパワーで、スタイルは素晴らしい良いバイクだけど
シングルで小さいから所有欲を満たしてくれる感じも薄い。
好きモノか安いからって理由じゃないと乗らないなー。」
僕は好きモノなようです
本当に好きだからと言う理由で乗っている人が多いバイク
とてもイイ事だと思います
初代を新車から乗ってるが、まだまだ手放す気になれないぞ
>>115
やっと規制解除で一言物申す(｀･ω･´)２ｓｔレーサーレプリカとか一台置こうよ！
やっと規制解除で一言物申す(｀･ω･´)２ｓｔレーサーレプリカとか一台置こうよ！
家のガレージには、マジで
SRX、2ST＆4STレーレプ、4STトレール、2STオフ
ついでに2STミニレーサーがある。
維持は大変だがｗ
SRX、2ST＆4STレーレプ、4STトレール、2STオフ
ついでに2STミニレーサーがある。
維持は大変だがｗ
未だに中古で数があるんだから販売当時は結構売れたんだろうなあ
新車で買えてカスタムやレースが盛んだった時代にSRXを楽しみたかった・・・
新車で買えてカスタムやレースが盛んだった時代にSRXを楽しみたかった・・・
3SXは人気ないのかのぉ～
最近うちの近所のバイク屋の３ｓｘがドナドナされていったんだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
131 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 22:41:29 ID:/yOPM+n3
>>128
今では考えられないが、当時は女の子もＳＲＸ４に乗っていたなぁ。
ＳＲＸ６は試験場で限定解除する時代だったからかなり少なかったが、
苦労して限定解除しても小さなＳＲＸ６に乗っている人はとても格好良かったね。
今では考えられないが、当時は女の子もＳＲＸ４に乗っていたなぁ。
ＳＲＸ６は試験場で限定解除する時代だったからかなり少なかったが、
苦労して限定解除しても小さなＳＲＸ６に乗っている人はとても格好良かったね。
>>128
おいらが２２年前、初めて買ったバイクはSRだったが
バイクに興味のなくてSRを知らないやつに自分の乗ってるバイクを説明するときは
「SRXの進化する前の古いヤツだ」と説明してたな
SRはバイク乗りじゃないと知らなかったが、SRXはバイクに乗ってないやつでも知ってたから
その説明で大抵通じた
ネイキッドやSRのブームが来るのがその一二年後くらいからだ
当時のSRXはけっこう、軟派なオシャレバイクなイメージだった
当時はSRよりも先にSRXが消えるなんて夢にも思わなかったな
おいらが２２年前、初めて買ったバイクはSRだったが
バイクに興味のなくてSRを知らないやつに自分の乗ってるバイクを説明するときは
「SRXの進化する前の古いヤツだ」と説明してたな
SRはバイク乗りじゃないと知らなかったが、SRXはバイクに乗ってないやつでも知ってたから
その説明で大抵通じた
ネイキッドやSRのブームが来るのがその一二年後くらいからだ
当時のSRXはけっこう、軟派なオシャレバイクなイメージだった
当時はSRよりも先にSRXが消えるなんて夢にも思わなかったな
そうだな。合格の平均受験回数が15回くらいだったっけ？試験官に顔覚えてもらわないと合格できない。
米欧を見ていると今の日本の二輪の現状は、あの政策も原因のひとつだったんだろうな。
米欧を見ていると今の日本の二輪の現状は、あの政策も原因のひとつだったんだろうな。
いまとなっては、SRXを知らない子も多いから・・・・・
SSで留めているときなんかでよく聞かれるのは
（エキパイが2本出ているので）「コレ、2気筒なの？」
（ヨシムラサンパーを見て）「この下の四角い弁当箱みたいなのは何ですか？」とか。
聞かれて、一言で答えるなら「まぁ、ふる～いポンコツですわ・・・」
それでたいがい納得してくれるね。ふ
SSで留めているときなんかでよく聞かれるのは
（エキパイが2本出ているので）「コレ、2気筒なの？」
（ヨシムラサンパーを見て）「この下の四角い弁当箱みたいなのは何ですか？」とか。
聞かれて、一言で答えるなら「まぁ、ふる～いポンコツですわ・・・」
それでたいがい納得してくれるね。ふ
知り合いのSR400改に試乗してなかったら
SRXなんて乗ってなかったと思う。
ノーマルSRのつもりでアクセル捻ったら
ウィリーしてひっくり返りそうになったもんね。
まぁ～ここまでSRXに嵌るとは思ってなかったけどね
SRXなんて乗ってなかったと思う。
ノーマルSRのつもりでアクセル捻ったら
ウィリーしてひっくり返りそうになったもんね。
まぁ～ここまでSRXに嵌るとは思ってなかったけどね
>>136
とウイリーもできない奴が申しております
とウイリーもできない奴が申しております
138 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 09:38:42 ID:/GSYeBhi
139 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 11:38:19 ID:rni0i1r8
ＳＲＸってしゃたい２５０ｃｃぐらいで６００とかあるから面白そう
乗ったことはないけど
乗ったことはないけど
SRXを見て所有欲を満たされないとか言うのは、正直有り得ないと感じるんだが
ヤンキーに好かれるかどうかって意味なら、好かれないのは好ましい事だと思うな
珍走は未だにホークやCBXに乗ってるしｗ
大型がブームだからねえ
初めてのバイクがハーレーです～なんてよく聞くし
初めてのバイクがハーレーです～なんてよく聞くし
まあ物好きなんですわ
珍走が好むバイクじゃないんで、盗難のおそれが少ないのは助かる
わかる人にはわかるバイクだし、それでいいんだろ
まあ、うちのＳＲＸ４００が一番美べっぴんなのは
間違いない、速さ・性能なんて関係ないよ
うちのＳＲＸが一番美人だ＾＾ それだけで十分
間違いない、速さ・性能なんて関係ないよ
うちのＳＲＸが一番美人だ＾＾ それだけで十分
バイク乗りたい～俺、今週末の国家試験終わったらエンジン組むんだ・・・
>148
嫁自慢もたいがいにw
嫁自慢もたいがいにw
2月に小春日和で気温20度 久しぶりに一時間ほど 華奢な彼女とデートしてきました。
キンモーッ
153 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 01:59:39 ID:jDd79jXE
外見が良いとか華奢とかでも、
手に入れてみたら粗い作りを発見したり、
想像を肥えてドッシリしていたり
極めて激しく何かに似ているw
手に入れてみたら粗い作りを発見したり、
想像を肥えてドッシリしていたり
極めて激しく何かに似ているw
やばい。スターターリレーが壊れてから修理してないよ！
それ以外にもフロント両ウインカー、テールランプも修理しないと@@
それ以外にもフロント両ウインカー、テールランプも修理しないと@@
レンホー並みのいぢめやがな(´･ω･｀)
昔、珍走にヘッドライトだけ持ってかれた俺は・・・
当方3WPです
皆さんオイルは何を使っていますか？
BP Vistra Super4 10W40が最も振動の少ないオイルでした
ホンダG3は振動がキツくて最悪のオイルだった(´・ω・`)
皆さんオイルは何を使っていますか？
BP Vistra Super4 10W40が最も振動の少ないオイルでした
ホンダG3は振動がキツくて最悪のオイルだった(´・ω・`)
REDFOX15w
タクマイン匠10ｗ40、５リットルで買えるのが丁度いい
毎回車用鉱物油の4Ｌ缶を買ってた上に、銘柄を変えるからいつもブレンドＯＩＬ
近所で「快適上手」を見つけたんで、これからはこいつでいこうと思う。
近所で「快適上手」を見つけたんで、これからはこいつでいこうと思う。
そのうちクラッチ滑るんじゃねーの？
車用は極圧剤入ってるだろ
車用は極圧剤入ってるだろ
極圧剤が入ってないオイルは無い
165 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:05:12 ID:R0lQ50uo
やったー春だー
もうすぐアップハン仕様完成だぜ～
ロングワイヤー買ったんだが、ロングすぎたぜー
合掌
もうすぐアップハン仕様完成だぜ～
ロングワイヤー買ったんだが、ロングすぎたぜー
合掌
>>165
なぜアップハンドルに？ そんなにお腹キツイのかい。
なぜアップハンドルに？ そんなにお腹キツイのかい。
167 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 23:16:00 ID:R0lQ50uo
腰痛は治るよ。重度のヘルニア以外は。
腰痛餅はバイクに乗る資格なし。
腰痛餅はバイクに乗る資格なし。
>>165
最近じゃアッパハンセットやロングワイヤーも見なくなったなあ。
そういえばアップハンにしたら上体が立ってケツが痛くなるって言わなかった？
>>168
>腰痛餅はバイクに乗る資格なし
いちいち言うことか？
っていうか俺も無資格だな。
最近じゃアッパハンセットやロングワイヤーも見なくなったなあ。
そういえばアップハンにしたら上体が立ってケツが痛くなるって言わなかった？
>>168
>腰痛餅はバイクに乗る資格なし
いちいち言うことか？
っていうか俺も無資格だな。
170 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 01:37:27 ID:ycBddlJ0
>>168
そんな了見の狭いヤツはバイク乗らなくて良いよ。
そんな了見の狭いヤツはバイク乗らなくて良いよ。
171 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 10:56:43 ID:yXBubyH5
アメトークのバイク芸人の話ご熱かった！バイクを乗っている人は得をするだってぉ！やったー！
173 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 19:27:18 ID:MwyGWTEE
おお、復活してきたな
鯖堕ちして復活するもﾏﾀｰﾘ再開するのがSRX乗り
175 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 11:59:32 ID:fMSGL8x3
復活記念にシンプルさんのタンデムシートカバーを装着した！
今からバタバタしてくる！
今からバタバタしてくる！
SRX600の後期型に乗ってみたいんですが、
レストアに定評のあるショップとかありませんか？
レストアに定評のあるショップとかありませんか？
早いもので、SRX復活から2年が経ち、もう車検時期がきた。
あちこち取り替えてあるパーツをノーマル純正に戻していかないと。
作業時間もあまりとれないので、ちまちまと取り掛かろうか。予定では約2週間で
完全ノーマルに変身予定。
ユーザー車検のばあい、あえて検査員の心証を逆撫ですることもないだろうから、
車検とは関係ない部分でもノーマルに戻して受験する。
あちこち取り替えてあるパーツをノーマル純正に戻していかないと。
作業時間もあまりとれないので、ちまちまと取り掛かろうか。予定では約2週間で
完全ノーマルに変身予定。
ユーザー車検のばあい、あえて検査員の心証を逆撫ですることもないだろうから、
車検とは関係ない部分でもノーマルに戻して受験する。
1本サス400ですが、オーバーのカーボンスリップオンの音量に
気恥ずかしさを感じるようになったので、付属バッフルから市販
のアルミ製22Φに変更（4㎜ダウン）。
遊びついでに指定工場で音量計測したら90db/3,500rpmって
ところでした。次のユーザー車検にはこれで望みます。
気恥ずかしさを感じるようになったので、付属バッフルから市販
のアルミ製22Φに変更（4㎜ダウン）。
遊びついでに指定工場で音量計測したら90db/3,500rpmって
ところでした。次のユーザー車検にはこれで望みます。
180 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:16:59 ID:xjrReAp+
今更ド定番の画像張って得意げですか
フロント一式Vγですが、リアフェンダーだけは毎回ノーマルに戻してます。
リフレクターが無いとNGと聞いた事があるんでそうしてるんだけど、
バイク屋のオヤジは「気にしたこと無いなw」といって笑う。
リフレクターが無いとNGと聞いた事があるんでそうしてるんだけど、
バイク屋のオヤジは「気にしたこと無いなw」といって笑う。
まほろさんはアグスタだろボケ
>>182
リフレクターだけ両面テープでどっかに貼ればOK。
リフレクターだけ両面テープでどっかに貼ればOK。
>>185
ユーザー車検なんだが、リフレクター面積が足らなくて一度ひっかかったよ。
検査官に、どういう風に直したらいい？って聞いたら
「１０平方センチメートル以上の反射物が後ろから見えればいい」って話だったので
速攻、車検場の近所のホームセンターまで行き自転車部品のコーナーで、
手に入れた赤の反射テープ適当に切って、テールカウルの上に貼り付け
無事車検ＯＫだった＜神戸
ちなみに、俺の３ＳＸはフェンダーレスだけど、それが原因で通らなかったことはないな
ユーザー車検なんだが、リフレクター面積が足らなくて一度ひっかかったよ。
検査官に、どういう風に直したらいい？って聞いたら
「１０平方センチメートル以上の反射物が後ろから見えればいい」って話だったので
速攻、車検場の近所のホームセンターまで行き自転車部品のコーナーで、
手に入れた赤の反射テープ適当に切って、テールカウルの上に貼り付け
無事車検ＯＫだった＜神戸
ちなみに、俺の３ＳＸはフェンダーレスだけど、それが原因で通らなかったことはないな
ここの住人でETC付けてる人いる？
今現在付けようかと画策中なんだが取付場所をどこにするかで悩み中(´･ω･`)
誰かアイデアぷりーず。
今現在付けようかと画策中なんだが取付場所をどこにするかで悩み中(´･ω･`)
誰かアイデアぷりーず。
>>187
タンクバックに入れて必要な時だけ使うってやり方を聞いたことがある
タンクバックに入れて必要な時だけ使うってやり方を聞いたことがある
189 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:32:40 ID:8F162DnW
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄから電源取れるようにして
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸに入れて使ってるよ！
本体は100円店で売ってるﾃﾞｼﾞｶﾒｹｰｽに入れてます。
そのまま上着のﾎﾟｯｹに入れたりしてます。
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸに入れて使ってるよ！
本体は100円店で売ってるﾃﾞｼﾞｶﾒｹｰｽに入れてます。
そのまま上着のﾎﾟｯｹに入れたりしてます。
190 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:53:33 ID:dZQ01C00
ども先日、アップハン計画を晒した者です。
ワイヤー系装着完了しました。あとはハーネスを延長するだけなんだが
テラめんどくさいね。今日はクラッチ側のハーネス延長しただけでギブアップしました。
また後日頑張ろう・・・
ワイヤー系装着完了しました。あとはハーネスを延長するだけなんだが
テラめんどくさいね。今日はクラッチ側のハーネス延長しただけでギブアップしました。
また後日頑張ろう・・・
192 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:27:02 ID:FURvqmFi
>>187
Ⅰ型だけど
バッテリの上にアルミ板のスペーサを用意して、そこに設置してる。
シールドバッテリの小さいのに変更してるけどね
そうそうバイクで高速を使うわけじゃないけど、料金所の手間を考えたら
無いと耐えられん。
Ⅰ型だけど
バッテリの上にアルミ板のスペーサを用意して、そこに設置してる。
シールドバッテリの小さいのに変更してるけどね
そうそうバイクで高速を使うわけじゃないけど、料金所の手間を考えたら
無いと耐えられん。
>>187
民主党のﾊﾞｶﾄﾞﾓが無料にするって言ってたから、つけても無駄じゃね？w
民主党のﾊﾞｶﾄﾞﾓが無料にするって言ってたから、つけても無駄じゃね？w
>>187 モノサス乗ってますが、シートカウルの一番奥に押し込んであります。カード出し入れするために工具も出し入れ。アンテナとインジケータはタンクの前端に。ETCは二輪用です。
え、カード入れっぱなしでエポキシで固定した
あれって車検の時外すの？
あれって車検の時外すの？
197 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:41:50 ID:FURvqmFi
>>193
こういう趣味の場で政治ネタってあまりしたくないけど
無料化路線には笑わせてもらった。
国鉄全線2万キロとかのノリに近いものを感じたよ
良くぞあんなマニアックなところばかりチョイスしたと・・・
あれ全て走破しようなんて変わり者も出てきそう
こういう趣味の場で政治ネタってあまりしたくないけど
無料化路線には笑わせてもらった。
国鉄全線2万キロとかのノリに近いものを感じたよ
良くぞあんなマニアックなところばかりチョイスしたと・・・
あれ全て走破しようなんて変わり者も出てきそう
>>195 車検は問題無いです。ただ、盗難と、カードの期限切れが危ないかと。
移動課金機があったら面白いかも
そこらじゅうからチャリーン
単に課金するだけw
そこらじゅうからチャリーン
単に課金するだけw
自民党が大型二輪の排気量区分を変える案を出したというが、後傾エンジンのSRX450ほしいなぁ。
http://www.mcnews.com.au/Testing/Yamaha/2010_YZ450F/Yamaha_YZ450F_2010/pages/Tech_800p.htm
http://www.mcnews.com.au/Testing/Yamaha/2010_YZ450F/Yamaha_YZ450F_2010/pages/Tech_800p.htm
>>200
エキパイがプレス鋼板じゃなくてとぐろ巻いてるところがにくいね。
エキパイがプレス鋼板じゃなくてとぐろ巻いてるところがにくいね。
202 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 02:17:07 ID:YmMbcxrS
質問お願い致します。
彼女が400の初期型を購入したのですが150センチ足らずなので気持ちハンドルが遠いみたいです。
そこでバーハン化を考えてるのですが出来るだけコストを掛けずに済むやり方(ノーマルの配線を生かす)をお分かりの方がいましたら教えて下さい。
噂ではXJRのハンドルポストが使えるらしいですが…。
彼女が400の初期型を購入したのですが150センチ足らずなので気持ちハンドルが遠いみたいです。
そこでバーハン化を考えてるのですが出来るだけコストを掛けずに済むやり方(ノーマルの配線を生かす)をお分かりの方がいましたら教えて下さい。
噂ではXJRのハンドルポストが使えるらしいですが…。
203 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 08:40:02 ID:Um2AELH3
>>191
自主運用です(^_^;
個人的な意見としてだけど、
らアンテナ一体型とかで目につく場所に設置するなら
盗難防止(ｶｰﾄﾞ取り忘れ)でｼｶﾞｿｹにしちゃうな。
分離型なら車体に設置する。
でも車用だと振動でのｶｰﾄﾞ接触不良が不安。
だから俺はすぐ目視出来る一体型を選択しました。
自主運用です(^_^;
個人的な意見としてだけど、
らアンテナ一体型とかで目につく場所に設置するなら
盗難防止(ｶｰﾄﾞ取り忘れ)でｼｶﾞｿｹにしちゃうな。
分離型なら車体に設置する。
でも車用だと振動でのｶｰﾄﾞ接触不良が不安。
だから俺はすぐ目視出来る一体型を選択しました。
皆さん情報㌧くす。
後はETCスレとか覗きつつ計画練りたいと思います。
後はETCスレとか覗きつつ計画練りたいと思います。
ＥＴＣカード抜けの対策に一番良いのは
「 輪ゴム 」
どこにでもあるし、装着も簡単、切れても惜しくない、すばらしいｗ
「 輪ゴム 」
どこにでもあるし、装着も簡単、切れても惜しくない、すばらしいｗ
スラクストンの白フレームカスタムSRみた？
うーんあんなかんじでSRXをもう一度。
うーんあんなかんじでSRXをもう一度。
207 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:52:13 ID:iWWiMa7W
初期型YSPの400にポッシュの430CCキットを組もうと思うんだけどたった30CCでも変化あるのかな？
又耐久性は落ちるのかな？
ちなみにキャブは以前購入したFCR35を入れる予定。
又耐久性は落ちるのかな？
ちなみにキャブは以前購入したFCR35を入れる予定。
エンジン＆吸気系のW泥沼へようこそ。
211 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:12:40 ID:iWWiMa7W
>>211
調べたらPOSHの430ccは圧縮比が8.8→10.0ですね。
失礼しました。十分体感できると思います。
ちなみに私は3SXにワイセコ633cc、圧縮比は9.2→10.0だったと思うけど、
パンチ力うｐを体感できてます。
調べたらPOSHの430ccは圧縮比が8.8→10.0ですね。
失礼しました。十分体感できると思います。
ちなみに私は3SXにワイセコ633cc、圧縮比は9.2→10.0だったと思うけど、
パンチ力うｐを体感できてます。
ノーマルが一番。
>>213
それはない
それはない
POSHのピストン
ブローしたエンジンオーバーホールに使うなら良いけれど
バランス悪いみたいですぐに駄目になる車両多かったと思う
ブローしたエンジンオーバーホールに使うなら良いけれど
バランス悪いみたいですぐに駄目になる車両多かったと思う
どんな視点でも、ノーマルが一番はない
ここは一つ、デザインがと召喚をかけてみる
ノーマルのフェンダーは良く引っ掛けて割れると呪いをかけてみる
これ位古くなるとノーマル維持の意味合いもまた違ってくるだろ。なんにしても中途半端な改造は最悪ってこと。
相変わらず時間がとれないので、ユーザー車検にむけてちまちまノーマル純正に戻している。
昨日は、リヤサスを純正に交換しようとおもったが、この2年間ガレージに放置していた間に、
バンプラバーが風化して、箱から取り出すとﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れちゃったｗ
作業中断、ホムセンに行き、ゴム素材のアオリゴムというのが使えそうなので買ってきた。
スプリングコンプレッサなんて持っていないので、以前使ったターンバックルをかませて
バネを抜いた。SRX純正サスはこれ以上トウシロが分解するのは無理っぽいから、
アオリゴムのほうに切り込みをいれてバンプラバーの受け皿に押し込んだ。
どうせ車検のためだけだから、これでヨシ。
寸法を合わせるのに、ゴムを切ったり削ったりしているうちに時間オーバー。また今日も
続きの作業を再開するか・・・・・・・。
>>221
20年選手だから、ノーマル維持もだんだん手間が掛かるようになるねぇ。
昨日は、リヤサスを純正に交換しようとおもったが、この2年間ガレージに放置していた間に、
バンプラバーが風化して、箱から取り出すとﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れちゃったｗ
作業中断、ホムセンに行き、ゴム素材のアオリゴムというのが使えそうなので買ってきた。
スプリングコンプレッサなんて持っていないので、以前使ったターンバックルをかませて
バネを抜いた。SRX純正サスはこれ以上トウシロが分解するのは無理っぽいから、
アオリゴムのほうに切り込みをいれてバンプラバーの受け皿に押し込んだ。
どうせ車検のためだけだから、これでヨシ。
寸法を合わせるのに、ゴムを切ったり削ったりしているうちに時間オーバー。また今日も
続きの作業を再開するか・・・・・・・。
>>221
20年選手だから、ノーマル維持もだんだん手間が掛かるようになるねぇ。
223 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 11:30:37 ID:ZvbWdz8S
理屈を言えば、
メーカーは多数のユーザーの最大公約数を狙って出してるんだから、誰にとっても一番になることはないんじゃないか？
メーカーは多数のユーザーの最大公約数を狙って出してるんだから、誰にとっても一番になることはないんじゃないか？
ノーマルでどうしても我慢できないのは、2NX以降のフロントブレーキだなあ。
他はともかく、これだけはノーマルが一番とは思えない。
他はともかく、これだけはノーマルが一番とは思えない。
スピード的高性能なのが誰にとっても一番ではないですよね。
決定笑の十九に乗ると、SRXをいくらモファイしても無駄な気がしてくる。
車体剛性や想定速度などで時代を感ぜざるを得ないが、SRXに乗った
時に感ずるほのぼぼ・春うらら感はほかでは見ることの出来ない利点だな。
車体剛性や想定速度などで時代を感ぜざるを得ないが、SRXに乗った
時に感ずるほのぼぼ・春うらら感はほかでは見ることの出来ない利点だな。
228 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:44:46 ID:Fd4+Anh3
何語？
KTKのDukeか
オランダ語じゃね？
KTKってktkr笑
春うらら感ってｗ
なんかなごんだ
なんかなごんだ
233 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 11:01:45 ID:tBL1SxB9
ﾊﾙｳﾗﾗw元気かなぁ…
最近友人の3VNを譲り受けたんだがタンク容量って何Ｌ？あと一般的な燃費ってどんな感じ？
最近友人の3VNを譲り受けたんだがタンク容量って何Ｌ？あと一般的な燃費ってどんな感じ？
>>233
その友だちに聞けよ。
その友だちに聞けよ。
友達じゃないけど、14Lだよーん。
街乗りなら20km/L位かな？
古い車両だし個体差が激しいだろ
最初は150km給油して様子見ればいいと思うよ
ちなみに3SXの俺は最低18で最高31
最初は150km給油して様子見ればいいと思うよ
ちなみに3SXの俺は最低18で最高31
3VN＠地方都市で25㎞/L、ツーリングで28㎞前後/Lってところ。
だいたい20km/lくらいで考えてるわ。ガス欠恐いし。
240 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 14:42:09 ID:tBL1SxB9
233です。
皆さんありがとう(^^ゞ助かります。
色々いじってるし、友人に聞けたらいいけど、他界したもんで…形見なのよ、大事にしなきゃ。
皆さんありがとう(^^ゞ助かります。
色々いじってるし、友人に聞けたらいいけど、他界したもんで…形見なのよ、大事にしなきゃ。
>>234最低や！！
242 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 16:40:39 ID:e22/g80N
燃費計算なんて一度もしたことが無い俺様が通りますよーっと
死んだ友人の遺品を勝手に分捕るのは、良くないな。
>>243
そういう言い方をするのは、良くないな。
バイクは乗らなきゃ朽ちていくもんだし、知ってる人間に大切に乗ってもらったほうがいいだろうに。
それとも、遺品が中古車として市場に出回ったほうがいい？？ﾅﾑｰ
そういう言い方をするのは、良くないな。
バイクは乗らなきゃ朽ちていくもんだし、知ってる人間に大切に乗ってもらったほうがいいだろうに。
それとも、遺品が中古車として市場に出回ったほうがいい？？ﾅﾑｰ
>>244
死人から甲冑を剥ぎ取った戦国時代のドン百姓の言い草かよ。
死人から甲冑を剥ぎ取った戦国時代のドン百姓の言い草かよ。
15Km/L…20Km/Lくらいにしたい．
>>234最低や！！
249 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:26:57 ID:zOjv+7qu
233です。
譲り受けた、やからね？分捕った違うで。
親御さんの知ってる人に乗ってもらいたいってのあるし。
応分の対価も支払ってます。
マフラー二本出し、キャブにフロント周りも何か違う…
現状把握が先？
譲り受けた、やからね？分捕った違うで。
親御さんの知ってる人に乗ってもらいたいってのあるし。
応分の対価も支払ってます。
マフラー二本出し、キャブにフロント周りも何か違う…
現状把握が先？
>>249 大事に乗ってあげてください。
>>250
ﾊﾙｳﾗﾗとかギャンブルにうつつを抜かしているのだし、
>大事に乗ってあげてください
まず、無理だろうと。
「金さえ払えば、ワシのもん。２ちゃんで燃費でも聞いちゃろかい」
程度の認識、こころ映えだし。
ﾊﾙｳﾗﾗとかギャンブルにうつつを抜かしているのだし、
>大事に乗ってあげてください
まず、無理だろうと。
「金さえ払えば、ワシのもん。２ちゃんで燃費でも聞いちゃろかい」
程度の認識、こころ映えだし。
252 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 12:44:40 ID:LBQTKcso
CB1100のタンク容量が14L
SRXのタンク容量も14Lか・・・
CB1100はさぞかしすぐに給油せんといかんのだろうな
春ｳﾗﾗでのれんな。常にｾｺｾｺガソリンが無いぞ、入れねばと
プレッシャーがかかるのは精神的によろしくないな
SRXのタンク容量も14Lか・・・
CB1100はさぞかしすぐに給油せんといかんのだろうな
春ｳﾗﾗでのれんな。常にｾｺｾｺガソリンが無いぞ、入れねばと
プレッシャーがかかるのは精神的によろしくないな
200キロ走ったからそろそろ給油だな、でよいではないか
得体の知れないマフラーを手に入れまして
・一応、3SX、3VN用でスリップオン
・テーパー状のステンレスエキパイ
・アルミサイレンサー
・エンドはスパトラタイプ
・ダミーのオープンエンドキャップ
形はttp://www.three-a.biz/photo(topics)14.jpgに似てます
このショップ、こんなの作ってましたか？
加工品ですかね？バッタモンですかね？
溶接も綺麗なところと荒いところが混在してますし･･･
誰か御存知ありませんか？
・一応、3SX、3VN用でスリップオン
・テーパー状のステンレスエキパイ
・アルミサイレンサー
・エンドはスパトラタイプ
・ダミーのオープンエンドキャップ
形はttp://www.three-a.biz/photo(topics)14.jpgに似てます
このショップ、こんなの作ってましたか？
加工品ですかね？バッタモンですかね？
溶接も綺麗なところと荒いところが混在してますし･･･
誰か御存知ありませんか？
１２万のヤツ、見に行こうかどうしようか悩ましい
257 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 06:46:03 ID:bjMWcPPm
思いっきしヤフオクで流れてたヤツに似てるｗ
>>253
SRXならば200kmでよし
CB1100はリッターあたり10kmていどしか走らないから
120kmで給油に心配が発生・・ヤダナ
1100のキャパシティならば21Lぐらいは欲しいよ
すれ違いにて終了
SRXならば200kmでよし
CB1100はリッターあたり10kmていどしか走らないから
120kmで給油に心配が発生・・ヤダナ
1100のキャパシティならば21Lぐらいは欲しいよ
すれ違いにて終了
CB1100ってリッター10kmなのか？
回し方次第にせよ燃費悪いね～
>>254
某シングル系バイク屋が類似品を内緒で作ってた。
なんて話も大昔にはありましたな
20数年前のシングルレース全盛の群雄割拠の頃の話ですがね
回し方次第にせよ燃費悪いね～
>>254
某シングル系バイク屋が類似品を内緒で作ってた。
なんて話も大昔にはありましたな
20数年前のシングルレース全盛の群雄割拠の頃の話ですがね
ありがと。ワンメイクってのが物語るね。
やっぱり排気量の差は大きいのか、GBでも500だしなー。
やっぱり排気量の差は大きいのか、GBでも500だしなー。
263 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 00:43:29 ID:H0ySaNIl
GOOSEでも随分がんばった猛者がいたけどね。
最後はシリンダーヘッドが割れたか何かで良いところでリタイアだったっけ？
最後はシリンダーヘッドが割れたか何かで良いところでリタイアだったっけ？
90年代前半に、筑波のBOTTを見に行ってたけど
GOOSEが走ってるとこは記憶にないなぁ
正直、MS-1あたりの地味なクラスはあんまり注目してなかったけど
GOOSEが走ってるとこは記憶にないなぁ
正直、MS-1あたりの地味なクラスはあんまり注目してなかったけど
265 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:54:28 ID:ZzAxPXfA
90年代前半か
ターミネーターズなんてクラスが出て来た頃かな･･･
XR650とか出て来てSRXは劣勢になったような記憶が･･･
古いバイク雑誌引っ張り出して調べてみるわ
ターミネーターズなんてクラスが出て来た頃かな･･･
XR650とか出て来てSRXは劣勢になったような記憶が･･･
古いバイク雑誌引っ張り出して調べてみるわ
SRX600のギアってもっとハイギアードでいいと思うんだけどな。タイトな山道
旧道などのヘアピンでローで曲がるとトルク変動でギクシャクするしセカンドに
入れると高すぎてトラクションがかからないし。だからギアをぐっと高くして
ローでヘアピンを曲がるとちょうど良いぐらいになるといいと常に思っている。
がファイナルを変更する気にもならない・・
旧道などのヘアピンでローで曲がるとトルク変動でギクシャクするしセカンドに
入れると高すぎてトラクションがかからないし。だからギアをぐっと高くして
ローでヘアピンを曲がるとちょうど良いぐらいになるといいと常に思っている。
がファイナルを変更する気にもならない・・
先日、購入した3SXのメンテをしようとタンクを外しかけたとき、ガソリンがポタポタ…。
カチカチのゴムホースに亀裂が入ってた。
古い車両ってメンテ大変ですね。
カチカチのゴムホースに亀裂が入ってた。
古い車両ってメンテ大変ですね。
それだけグダグダ言いたいことがあるなら、スプロケットの交換ぐらいしなさいよw
金も手間もたいしてかからんだろ
金も手間もたいしてかからんだろ
結局 次のターンでギアが合わないから又グダグダになっちゃうｗ
どのターンでもギア比が合うのって スクーターぐらいちゃう？
どのターンでもギア比が合うのって スクーターぐらいちゃう？
ユーザー車検対策っても、この2年間でさほど距離走ってないから、あまりやることがない。
せいぜい2年でｶﾁｶﾁになった前後タイヤの交換作業が残っているくらい。手持ちぶさただｗ
こんどはブリのBT-45にした。GT商会の通販はビンボなおっさんの味方だな。送料も安いのは
助かる。
古タイヤを外したホイールをサンエスにどぶ漬けして、こびりついたゴム片をｷﾚｲｷﾚｲに
してやった。
手回しのホイールバランサーで測るが、前輪側に40gほどウエイト乗っけないと釣り合わない。
これは事前にホイールだけで計測せずに単純にK点だけを合わせてタイヤ交換してしまった
ツケですね。
現代的には、ウエイト総量は15g以内で収めるようにとか言われているが、ま、いっか。
もういちどタイヤ外してやり直すほどのことでもないと自得した。
せいぜい2年でｶﾁｶﾁになった前後タイヤの交換作業が残っているくらい。手持ちぶさただｗ
こんどはブリのBT-45にした。GT商会の通販はビンボなおっさんの味方だな。送料も安いのは
助かる。
古タイヤを外したホイールをサンエスにどぶ漬けして、こびりついたゴム片をｷﾚｲｷﾚｲに
してやった。
手回しのホイールバランサーで測るが、前輪側に40gほどウエイト乗っけないと釣り合わない。
これは事前にホイールだけで計測せずに単純にK点だけを合わせてタイヤ交換してしまった
ツケですね。
現代的には、ウエイト総量は15g以内で収めるようにとか言われているが、ま、いっか。
もういちどタイヤ外してやり直すほどのことでもないと自得した。
>>263
水谷勝？
水谷勝？
>272さんへ
きっと勘違いされてます。
ギア比のことを言われてる267さんへのコメントなので、269の文をそのまま解釈
されても困ります。
私は一つのターンでの立ち上がりにギア比が合っても、次のターンでは合わない
ので、また文句が出るんでしょってコメントしただけですから。
まぁ一般道で全てに鬼マッチなギア比なんて「ありえなぁ～い」と言いたいだけです。
○○サーキット仕様とか、なんとか峠仕様ぐらいならねぇ～。
きっと勘違いされてます。
ギア比のことを言われてる267さんへのコメントなので、269の文をそのまま解釈
されても困ります。
私は一つのターンでの立ち上がりにギア比が合っても、次のターンでは合わない
ので、また文句が出るんでしょってコメントしただけですから。
まぁ一般道で全てに鬼マッチなギア比なんて「ありえなぁ～い」と言いたいだけです。
○○サーキット仕様とか、なんとか峠仕様ぐらいならねぇ～。
いやさ、SRX600ってパワーバンドが2ストのように幅がない
3500rpm-->6500rpmの3千回転
コーナー進入時に5500rpmとか回っていたら立ち上がりの伸び分がまったくなくなる
その点ビッグパラ4ならばトルクがのったパワーバンドが広いので
ギアが合わなくともなんとかなる。だからSRX600は乗り方が難しいのかな
3500rpm-->6500rpmの3千回転
コーナー進入時に5500rpmとか回っていたら立ち上がりの伸び分がまったくなくなる
その点ビッグパラ4ならばトルクがのったパワーバンドが広いので
ギアが合わなくともなんとかなる。だからSRX600は乗り方が難しいのかな
そしてSRX400だとフラットなトルク特性で
3500-->7500rpmまで使える+1000回転使えるのは大きい
が・全体的にトルクが細くて立ち上がりの加速は鈍い。乗りやすいが遅い
とジレンマになってしまうのでした
3500-->7500rpmまで使える+1000回転使えるのは大きい
が・全体的にトルクが細くて立ち上がりの加速は鈍い。乗りやすいが遅い
とジレンマになってしまうのでした
すごいなぁ3VNで7500rpmなんてありえない。
みんな目が三角。
いまさら老体のSRXで、パワーバンドだのギア比だの立ち上がりだの
真剣に言い立てるなんてありえない。
真剣に言い立てるなんてありえない。
そんな事より今日は天気がいい。
ホコリを払ってﾊﾟﾀﾊﾟﾀしようではないか。
ホコリを払ってﾊﾟﾀﾊﾟﾀしようではないか。
へ・
SRX400のエンジンのレッドゾーンは7500rpmでいいんでそ
ピークは7000rpmだけどシフトアップしたときの落ち込みを考慮して
レッドゾーンぎりぎりの7500rpmまで回すんだけど
SRX400のエンジンのレッドゾーンは7500rpmでいいんでそ
ピークは7000rpmだけどシフトアップしたときの落ち込みを考慮して
レッドゾーンぎりぎりの7500rpmまで回すんだけど
だれもレドゾーンの話なんかしとらんがな。
284 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 14:50:45 ID:oxnh8y6W
盛り上がっているところに水を注すようですみませんが
ttp://www.youtube.com/watch?v=c7b05WRN7Tg
に写ってるエンジンガードが非常に気になっておりまして
ご存知の方降りましたら教えてください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=c7b05WRN7Tg
に写ってるエンジンガードが非常に気になっておりまして
ご存知の方降りましたら教えてください。
エンジンガードと言うよりもフレーム補強に見えるよね。
１７日に８回目の車検です
メンテ（てかノーマル戻し）してたら．．．ネジなめまくり．．．
みんなネジとかどうしてるの？
チタンとかに変えてるの？
メンテ（てかノーマル戻し）してたら．．．ネジなめまくり．．．
みんなネジとかどうしてるの？
チタンとかに変えてるの？
>>284
アクティブあたりのサブフレームですな
アクティブあたりのサブフレームですな
どうも最近のSRX乗りはメンテをきちんとしないで
原付走りしかしない人ばかりなんだな。
メンテすれば全速全開可能な現役なのになあ
原付走りしかしない人ばかりなんだな。
メンテすれば全速全開可能な現役なのになあ
>>274
失礼しました
なんかナチュラルに266氏=269氏と勘違いしてました
> 一般道で全てに鬼マッチなギア比なんて「ありえなぁ～い」と言いたいだけです。
そりゃそうだと思う
メーカの妥協点が気に入らないなら、自分の妥協点を見つけたらどう？って話
そういう試行錯誤が楽しいって前提の話だから、それがただめんどくさく感じるなら
しょうがないけど。
失礼しました
なんかナチュラルに266氏=269氏と勘違いしてました
> 一般道で全てに鬼マッチなギア比なんて「ありえなぁ～い」と言いたいだけです。
そりゃそうだと思う
メーカの妥協点が気に入らないなら、自分の妥協点を見つけたらどう？って話
そういう試行錯誤が楽しいって前提の話だから、それがただめんどくさく感じるなら
しょうがないけど。
ハリケーンのブラケット使ってアップハンにしてみたけどクラッチワイヤーの取り回しがどうもうまくいかない。
どうやってもフォークの突き出し部分に干渉してしまう…。
なんかいい方法ありませんか？
どうやってもフォークの突き出し部分に干渉してしまう…。
なんかいい方法ありませんか？
291 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:56:34 ID:oxnh8y6W
>>285
うーんなんて表記すれば良いか悩んだんですが、
機能としては、そっちがメインでしょうね。
>>287
アクティブのオンラインカタログを眺めてきました。
V-MAXの物を流用してるのか、以前は違うラインナップがあったのか
判断付きませんが情報ありがとうございました。
今日は真面目に事務仕事を片付けよう等と思っておりましたが、現実逃避してしまいました。
年度末でとてもバイクいじりなんて場合じゃないのに・・・
うーんなんて表記すれば良いか悩んだんですが、
機能としては、そっちがメインでしょうね。
>>287
アクティブのオンラインカタログを眺めてきました。
V-MAXの物を流用してるのか、以前は違うラインナップがあったのか
判断付きませんが情報ありがとうございました。
今日は真面目に事務仕事を片付けよう等と思っておりましたが、現実逃避してしまいました。
年度末でとてもバイクいじりなんて場合じゃないのに・・・
292 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:03:13 ID:zYL/kRFP
ＳＲＸ250ってベストセラーにるくらい売れまくったのに今や一台も見かけない
いったいあれだけの台数はどこ行った？？
いったいあれだけの台数はどこ行った？？
293 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:10:23 ID:BBSRTfic
294 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 00:07:01 ID:dD0N5Vum
>>292
うちに三台あるぞ
うちに三台あるぞ
ノーマルに価値があるのは初期型だけ
297 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 15:09:28 ID:RWVbV9nn
BGに林さんが出てるね
>>299
ダウンチューブのボルトを緩めてごらん。ヨレヨレフレームが体感できるよ
四輪でもいろんな補強パーツが出てるけど、効果が「無い」わけじゃない
ただ、それが良い効果なのか、悪い効果なのか、そこが問題なのだよ
>>290
クラッチケーブル根本に角度が付いた他社種用に変えるといいかも。適合は自分で調べてな
セミ油圧クラッチなんてのもあったりする
ダウンチューブのボルトを緩めてごらん。ヨレヨレフレームが体感できるよ
四輪でもいろんな補強パーツが出てるけど、効果が「無い」わけじゃない
ただ、それが良い効果なのか、悪い効果なのか、そこが問題なのだよ
>>290
クラッチケーブル根本に角度が付いた他社種用に変えるといいかも。適合は自分で調べてな
セミ油圧クラッチなんてのもあったりする
>>301
> >>299
> ダウンチューブのボルトを緩めてごらん。ヨレヨレフレームが体感できるよ
何 を 言 っ て い る ん だ お 前 は ？
> 四輪でもいろんな補強パーツが出てるけど、効果が「無い」わけじゃない
四輪の話なんて関係ないだろ
あのサブフレームモドキが、彼処と彼処をつないでんのかよく見ろ
あれでなんの効果があるってんだよw
> >>299
> ダウンチューブのボルトを緩めてごらん。ヨレヨレフレームが体感できるよ
何 を 言 っ て い る ん だ お 前 は ？
> 四輪でもいろんな補強パーツが出てるけど、効果が「無い」わけじゃない
四輪の話なんて関係ないだろ
あのサブフレームモドキが、彼処と彼処をつないでんのかよく見ろ
あれでなんの効果があるってんだよw
おまえら楽しいじゃねぇか
>>302
ん？
こうすれば鈍感な人でも、ノーマルで手軽にフレーム剛性の低下を「体感」できるかなと思って。「プラシボ」じゃ無くてさ。
このﾍﾅﾁｮｺサブフレームにしても、>>298の言うように、「変化」の体感は出来るだろ。それを「良い効果」とは言わんが。
あと、この手のお手軽補強パーツは四輪のほうが氾濫してるんで、我ながら良い例えだと思ったんだがなあ。
ん？
こうすれば鈍感な人でも、ノーマルで手軽にフレーム剛性の低下を「体感」できるかなと思って。「プラシボ」じゃ無くてさ。
このﾍﾅﾁｮｺサブフレームにしても、>>298の言うように、「変化」の体感は出来るだろ。それを「良い効果」とは言わんが。
あと、この手のお手軽補強パーツは四輪のほうが氾濫してるんで、我ながら良い例えだと思ったんだがなあ。
>>304
> >>302
> ん？
> こうすれば鈍感な人でも、ノーマルで手軽にフレーム剛性の低下を「体感」できるかなと思って。「プラシボ」じゃ無くてさ。
ダウンチューブがストレスメンバであることは、あのサブフレームモドキに効果があることの証明にはならないだろ。
> このﾍﾅﾁｮｺサブフレームにしても、>>298の言うように、「変化」の体感は出来るだろ。それを「良い効果」とは言わんが。
>
> あと、この手のお手軽補強パーツは四輪のほうが氾濫してるんで、我ながら良い例えだと思ったんだがなあ。
フレームの補強は「どことどこをつなぐか」が重要なんですから、構造の全く違う四輪を引き合いに出されても
なんの参考にもならんだろ。
> >>302
> ん？
> こうすれば鈍感な人でも、ノーマルで手軽にフレーム剛性の低下を「体感」できるかなと思って。「プラシボ」じゃ無くてさ。
ダウンチューブがストレスメンバであることは、あのサブフレームモドキに効果があることの証明にはならないだろ。
> このﾍﾅﾁｮｺサブフレームにしても、>>298の言うように、「変化」の体感は出来るだろ。それを「良い効果」とは言わんが。
>
> あと、この手のお手軽補強パーツは四輪のほうが氾濫してるんで、我ながら良い例えだと思ったんだがなあ。
フレームの補強は「どことどこをつなぐか」が重要なんですから、構造の全く違う四輪を引き合いに出されても
なんの参考にもならんだろ。
というか、いまさら、マッチ棒のFフォークと針金スイングアームの老体SRXに、
車体剛性を云々してどうするつもりなの。
EGしかりギヤ比しかりフレームしかり。いまとなってはその性能を真剣に言い募る
のは、滑稽の極みです。
車体剛性を云々してどうするつもりなの。
EGしかりギヤ比しかりフレームしかり。いまとなってはその性能を真剣に言い募る
のは、滑稽の極みです。
>>307
なら黙ってろ
なら黙ってろ
>>306
いやさ、何でも「プラシボ」で片付けちまう言い方が引っかかっただけだ。
こうすれば「プラシボ」じゃねーだろ？と。
>>305
だからさ、構造の話じゃなくて、「怪しい四輪パーツみたいだね」って話だよ。
ホントお前らって、気持ち悪いなｗ
いやさ、何でも「プラシボ」で片付けちまう言い方が引っかかっただけだ。
こうすれば「プラシボ」じゃねーだろ？と。
>>305
だからさ、構造の話じゃなくて、「怪しい四輪パーツみたいだね」って話だよ。
ホントお前らって、気持ち悪いなｗ
>>309
プラシボ効果が気に入らないなら、「鰯の頭も信心から」でもいいよw
プラシボ効果が気に入らないなら、「鰯の頭も信心から」でもいいよw
はいはい
ばかども騒いでろ
老体だからという馬鹿は最高速も出せないチキンだし
このチキンはどうせ最新SSに乗っても80km以上だせないんだよな
ばかども騒いでろ
老体だからという馬鹿は最高速も出せないチキンだし
このチキンはどうせ最新SSに乗っても80km以上だせないんだよな
たまにエンジンをかけてはいたけれど、この春初めての走行。
う～ん、なんかしっくり来ない。
悲しいのは、屋根付きにもかかわらず、ミラーステートかが錆びていた。
安物はダメだなあ。
ところで、クランクケースが汚いので磨きたいんだけれど、
やっぱおろさなきゃ無理かなあ。
う～ん、なんかしっくり来ない。
悲しいのは、屋根付きにもかかわらず、ミラーステートかが錆びていた。
安物はダメだなあ。
ところで、クランクケースが汚いので磨きたいんだけれど、
やっぱおろさなきゃ無理かなあ。
速度を出す「時」と「場所」を弁えてる
と考えればいいじゃないさ
飛ばして事故って他人巻き込んじゃ目もあてられぬ
と考えればいいじゃないさ
飛ばして事故って他人巻き込んじゃ目もあてられぬ
久しぶりに暖かかったのでＳＲＸのエンジン回してやろうと跨ったら
ヤケに前後の取り回しが重い、案の定リアブレーキが半分固着(´・ω・｀)
お出かけ中止して、キャリパーの丸洗いとピストン揉み出しやって動作快調
明日はお出かけできるかな？ｗ
ヤケに前後の取り回しが重い、案の定リアブレーキが半分固着(´・ω・｀)
お出かけ中止して、キャリパーの丸洗いとピストン揉み出しやって動作快調
明日はお出かけできるかな？ｗ
クランクケースが汚いのか、クランクケースカバーが汚いのか、
そこらへんから問い詰めなければ進まないのが2ちゃんｶｷｺの常か。
書き手のレベルがぜんぜん分からんもんな。
そこらへんから問い詰めなければ進まないのが2ちゃんｶｷｺの常か。
書き手のレベルがぜんぜん分からんもんな。
316 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:33:58 ID:pGNVH1+E
東京在住の３０才独身だが
街乗り、ツーリングとオールラウンダーとしてSRX600を第一候補に考えています
しかし、交通状況考えると原２スクーターの方が利便性あるのかなと迷っています
田舎にいるころはゼファー７５０やらTZRやら乗っていたのだが、東京来てからは電車ばっかで交通事情などわかりません
他のスレなどROMってると都内は原２最強とばかり書いてあるので今一つ購入に踏み切れません
誰か背中を押してくれないか？
よろしくお願いします
街乗り、ツーリングとオールラウンダーとしてSRX600を第一候補に考えています
しかし、交通状況考えると原２スクーターの方が利便性あるのかなと迷っています
田舎にいるころはゼファー７５０やらTZRやら乗っていたのだが、東京来てからは電車ばっかで交通事情などわかりません
他のスレなどROMってると都内は原２最強とばかり書いてあるので今一つ購入に踏み切れません
誰か背中を押してくれないか？
よろしくお願いします
両方買えば？
原チャリなんてやっすいんだし
原チャリなんてやっすいんだし
間をとってSDR２００とか
街乗り最強バイク
1. NZ250
2. CS250
3. CBX250S
SRX600はトップ60kmでギクシャクするので都内ではトップに入らず
ストレスになる。田舎道にはよく似合う
1. NZ250
2. CS250
3. CBX250S
SRX600はトップ60kmでギクシャクするので都内ではトップに入らず
ストレスになる。田舎道にはよく似合う
９回目の車検に行ってきます～
車検終了
これで２年付き合いが伸びた
もう少し暖かくなったらちゃんとメンテするよ．．．
これで２年付き合いが伸びた
もう少し暖かくなったらちゃんとメンテするよ．．．
おまえらよくそんだけ言えるなwバカすぐる
残業の疲れが飛んだよ
しかし何で400でなく600なの？
残業の疲れが飛んだよ
しかし何で400でなく600なの？
サイドカバー裏のゴムシートが経年劣化でカチカチだあ。
ホムセン行って、流用できそうなゴムシートを探してこようっと。2mmか・・・
あのゴムシートはなんかの役に立っているのだろーか？基本的疑問が残るが。
ホムセン行って、流用できそうなゴムシートを探してこようっと。2mmか・・・
あのゴムシートはなんかの役に立っているのだろーか？基本的疑問が残るが。
329 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 16:12:17 ID:MFJ3KcCE
ニューGRPを入れた。
振動やエンジン音の軽減は今のところ感じられないが
走行してみると明らかに一発一発の鼓動がはっきりしている。
ちょっと感激した初期型YSP乗りより。
振動やエンジン音の軽減は今のところ感じられないが
走行してみると明らかに一発一発の鼓動がはっきりしている。
ちょっと感激した初期型YSP乗りより。
初期型YSPは400のやつ?
レアだね
レアだね
３０にもなって買いたいバイクも独りできめられない>316です
車無いし、ツーリングもしたいから原二は無しかな？
>327
大は小をかねる！
というのは半分冗談ですが、やっぱりトルク太いほうが面白いかなと思いまして
今日都内のホンダ(車のほう)でなぜかＰＣＸが表に並んでいた
ちょっと気になった
車無いし、ツーリングもしたいから原二は無しかな？
>327
大は小をかねる！
というのは半分冗談ですが、やっぱりトルク太いほうが面白いかなと思いまして
今日都内のホンダ(車のほう)でなぜかＰＣＸが表に並んでいた
ちょっと気になった
安価ミスった
>327→>326
>327→>326
>>316=331
キミがバイクに求めるものが明確になってないから言われるんじゃね？
>３０にもなって買いたいバイクも独りできめられない
フツー原二か600のどちらかなんて迷わないんじゃね？バイクに何を
求めるのか？何をしたいのかハッキリしてんならね
キミがバイクに求めるものが明確になってないから言われるんじゃね？
>３０にもなって買いたいバイクも独りできめられない
フツー原二か600のどちらかなんて迷わないんじゃね？バイクに何を
求めるのか？何をしたいのかハッキリしてんならね
答えは、両方。
性格の違うもん比べようってぇのがそもそも無理。
車庫の関係で一台のみならば。
原二カブにしときなさいね、邪魔にならないしたいした負担でもない。
性格の違うもん比べようってぇのがそもそも無理。
車庫の関係で一台のみならば。
原二カブにしときなさいね、邪魔にならないしたいした負担でもない。
335 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 11:46:39 ID:7NIer16o
>>330そうです。
メイプルレッドの色が気にいって比較的程度の良い車両を購入しました。
ほとんどノーマルに近いのですがハヤシさんにチェーンやスプロケット交換
又フロントフォークのオーバーホールをお願いしましたのでこれを皮切りに
吸排気系を変えてみようと考えてます。
メイプルレッドの色が気にいって比較的程度の良い車両を購入しました。
ほとんどノーマルに近いのですがハヤシさんにチェーンやスプロケット交換
又フロントフォークのオーバーホールをお願いしましたのでこれを皮切りに
吸排気系を変えてみようと考えてます。
昔出たばっかりの頃、中免しか持っていなかったから、銀400買って、ダブルディスクにしてもらったわ。
今は600の黒。黒いいよ黒。
今は600の黒。黒いいよ黒。
初期型はダブルディスクでないとなっさけないんだよな～
339 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 17:04:08 ID:RzVq8ndQ
>>336オールペンですか？
俺はメイプルレッドの色が気に入っていてタンクのアチコチに飛び石傷？
が沢山ありますがなんか勿体なくてオールペン出来ずにいます。
ところでCRキャブ33φあたりを入れるとそんなにレスポンス変わるんで
すか？
ついでにハヤシさんのカムとウオタニSP2も合わせて入れたら400でも
それなりに走る様になりますかね？
何気にあのスリムなシートと動くタンデムステップで家内とタンデム
を良くするんでもう少し動力的に余裕が欲しいなと思う今日この頃で
す。
俺はメイプルレッドの色が気に入っていてタンクのアチコチに飛び石傷？
が沢山ありますがなんか勿体なくてオールペン出来ずにいます。
ところでCRキャブ33φあたりを入れるとそんなにレスポンス変わるんで
すか？
ついでにハヤシさんのカムとウオタニSP2も合わせて入れたら400でも
それなりに走る様になりますかね？
何気にあのスリムなシートと動くタンデムステップで家内とタンデム
を良くするんでもう少し動力的に余裕が欲しいなと思う今日この頃で
す。
オレもＹＳＰのメイプルレッドに乗ってた。今は３ＧＶ。
メイプル乗ってるなら黒はお勧めしないな。３ＧＶ入手後一時期
平行して乗ってたんだが、黒はタンクバックでやたらと細かい傷
が付いた。
メイプル乗ってるなら黒はお勧めしないな。３ＧＶ入手後一時期
平行して乗ってたんだが、黒はタンクバックでやたらと細かい傷
が付いた。
>>339
アップガレージで3千円のさびなし黒タンク買った。その他の外装はヤフオク。
あとファインシルバーと、サムソンブルーとオリジナル紺色とまだ塗装してない
タンクがあっていろいろ着せ替えできるのだorz
やっぱりSRXタンは着せ替えしてパンツぬがしたりはかしたりして
たのしまなきゃねっ
タンデムはもっともやりにくい初期型SRXであった。タンデム用に増車するが吉。
アップガレージで3千円のさびなし黒タンク買った。その他の外装はヤフオク。
あとファインシルバーと、サムソンブルーとオリジナル紺色とまだ塗装してない
タンクがあっていろいろ着せ替えできるのだorz
やっぱりSRXタンは着せ替えしてパンツぬがしたりはかしたりして
たのしまなきゃねっ
タンデムはもっともやりにくい初期型SRXであった。タンデム用に増車するが吉。
アホンダからVT750出たんだね。
チト気になるな…。
チト気になるな…。
344 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:08:24 ID:4jYuqij8
>>340やっぱ塗り替えは勿体ないですよね？
黒も渋いけどあの色に惚れた訳ですし。
>>342トヨタのタッチペンで合う色あるんですか？
そうとなったら次の休みに早速探してみます！
ちなみに家内もSRXのトコトコ感が気に入っている
みたいですしタンデム用の増車は無理だと思います。
ハヤシカスタムさんに2型のステップが付くか聞いたら
ピッチとボルトの径が違うが付く事は付くとの事でした。
しかし強度的な問題があるので暫くこのままで行きます。
黒も渋いけどあの色に惚れた訳ですし。
>>342トヨタのタッチペンで合う色あるんですか？
そうとなったら次の休みに早速探してみます！
ちなみに家内もSRXのトコトコ感が気に入っている
みたいですしタンデム用の増車は無理だと思います。
ハヤシカスタムさんに2型のステップが付くか聞いたら
ピッチとボルトの径が違うが付く事は付くとの事でした。
しかし強度的な問題があるので暫くこのままで行きます。
>>343
え？
え？
>>345
ホンダのまねっこパパサンだよ。
ホンダのまねっこパパサンだよ。
SRX400(3VNノーマル)にウオタニSP2フルパワーキット・ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを付けたが
２番(パーシャルエコノミー1(やや進角(+1.5°)にしてたら
ハーフアクセルまでのレスポンスが確かに良く、これを使用したいのに
１／２～３程度の確率でエンジン再始動時にマフラーから「パンッ」と
音が出る・・・
０(ノーマル) 1(ノーマルスペシャル)の時はアフターファイヤ(?)は全く
出ません。結局０のまま乗ってるけど、自分のだけなのかなぁ
ウオタニＳＰ２つけてる方自分と似たような症状なかったですか？
２番(パーシャルエコノミー1(やや進角(+1.5°)にしてたら
ハーフアクセルまでのレスポンスが確かに良く、これを使用したいのに
１／２～３程度の確率でエンジン再始動時にマフラーから「パンッ」と
音が出る・・・
０(ノーマル) 1(ノーマルスペシャル)の時はアフターファイヤ(?)は全く
出ません。結局０のまま乗ってるけど、自分のだけなのかなぁ
ウオタニＳＰ２つけてる方自分と似たような症状なかったですか？
質問させてください。
今日５km程走り、エンジンきって用事を済ませ、エンジンをかけようとしたらセルが反応ぜずエンジンかからなくなりました。
ニュートラルランプは付くけどセルを押したら消える。ヘッドライト、ホーンは付きません。
押して帰って車用のバッテリー電圧機ではかったら１２．６V以上はあるが、セルを押したら１１．５V以下になりLOWマークが出る。
日が暮れて詳しく調べてませんが、３年使った中華バッテリーがご臨終したのか、レギュレータの症状なのかセル周りの故障なのか先輩方知恵をお貸しください。
今日５km程走り、エンジンきって用事を済ませ、エンジンをかけようとしたらセルが反応ぜずエンジンかからなくなりました。
ニュートラルランプは付くけどセルを押したら消える。ヘッドライト、ホーンは付きません。
押して帰って車用のバッテリー電圧機ではかったら１２．６V以上はあるが、セルを押したら１１．５V以下になりLOWマークが出る。
日が暮れて詳しく調べてませんが、３年使った中華バッテリーがご臨終したのか、レギュレータの症状なのかセル周りの故障なのか先輩方知恵をお貸しください。
とりあえず、3年使ってるバッテリーを交換してみるべきでしょうね。
レギュが逝くと発電した電圧を落とせなくなりバッテリーが高電圧で過充電
されてしまったり
その他電装品が高電圧で焼けるってのが症状ですから。
つか書いてある現状での症状がバッテリー上がり以外に考えにくいんだが・・・
違ってたら ごめんね～。
レギュが逝くと発電した電圧を落とせなくなりバッテリーが高電圧で過充電
されてしまったり
その他電装品が高電圧で焼けるってのが症状ですから。
つか書いてある現状での症状がバッテリー上がり以外に考えにくいんだが・・・
違ってたら ごめんね～。
>>350
ありがとうございます。やはり原因はバッテリーでした。ホムセンで12000円位の駆っていうバッテリーを買って解決しました。
走りながら電圧みると適正範囲内で充電していたので、レギュやジェネレーターは大丈夫だと思います。
３年前と同じ奴なのに値段が５千円程値上がりしていたのでビックリでした。
お騒がせいたしました。
ありがとうございます。やはり原因はバッテリーでした。ホムセンで12000円位の駆っていうバッテリーを買って解決しました。
走りながら電圧みると適正範囲内で充電していたので、レギュやジェネレーターは大丈夫だと思います。
３年前と同じ奴なのに値段が５千円程値上がりしていたのでビックリでした。
お騒がせいたしました。
すげータペット音が出るから、大人しく家に帰って
タペットクリアランス調べてみよーと蓋外したら、
吸気側が２コともロックナット外れてたｗｗｗ
しかもヘッド周辺をいくら探しても１コしか出てこないしｗｗｗ
泣ける。
タペットクリアランス調べてみよーと蓋外したら、
吸気側が２コともロックナット外れてたｗｗｗ
しかもヘッド周辺をいくら探しても１コしか出てこないしｗｗｗ
泣ける。
353 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 22:35:03 ID:fpcbH4KZ
α-12、もう履いてるいますか？
>351
うちの駆もぴったり3年で突然死。症状もそちらと全く同じ。
SRXはバッテリーの交換が楽なので、最近は2台のバッテリで季節毎に
取り替えています。休み中のやつはサルフェーション取りと補充電。
うちの駆もぴったり3年で突然死。症状もそちらと全く同じ。
SRXはバッテリーの交換が楽なので、最近は2台のバッテリで季節毎に
取り替えています。休み中のやつはサルフェーション取りと補充電。
>>352
あれ？１カ月半前の俺がいるぞ・・・ナム。ちなみにタペットアジャスタも外れてたので４個の部品が内部へ。
３個はマグネットでピックアップ成功！１個はケースの奥深くでばらしてやっとこ。
ちなみにちなみにそれがカムチェーンを噛んでチェーン切れ。腰上ばらしてやっとこ組み立てて乗り出したやさきにバッテリー切れ・・・涙
>>354
上記より２カ月弱乗れなかったので寿命を迎えるきっかけとなったと思われます。
あれ？１カ月半前の俺がいるぞ・・・ナム。ちなみにタペットアジャスタも外れてたので４個の部品が内部へ。
３個はマグネットでピックアップ成功！１個はケースの奥深くでばらしてやっとこ。
ちなみにちなみにそれがカムチェーンを噛んでチェーン切れ。腰上ばらしてやっとこ組み立てて乗り出したやさきにバッテリー切れ・・・涙
>>354
上記より２カ月弱乗れなかったので寿命を迎えるきっかけとなったと思われます。
エンジン内で行方不明だったロックナットですが、
ヘッドカバーとカムだけ外して
カムチェーンのトンネル内にマグネットを奥の奥まで突っ込んでみたら．．．
ヒットォォォｗｗｗ 気分は魚釣り。
あー良かった。
>>355
ケースまでバラしてとかチェーン切れとか、、、悲惨すぎｗ
ところでタペットアジャスタまで外れたそうですが、
排気側ですか～？
ウチは吸気側だったんですが、緩んでもフタにぶつかって外れないみたいです。
お陰でフタの内側が少し欠けましたが。
ヘッドカバーとカムだけ外して
カムチェーンのトンネル内にマグネットを奥の奥まで突っ込んでみたら．．．
ヒットォォォｗｗｗ 気分は魚釣り。
あー良かった。
>>355
ケースまでバラしてとかチェーン切れとか、、、悲惨すぎｗ
ところでタペットアジャスタまで外れたそうですが、
排気側ですか～？
ウチは吸気側だったんですが、緩んでもフタにぶつかって外れないみたいです。
お陰でフタの内側が少し欠けましたが。
やべぇ・・うちのもタペット音きついんだよね・・・。
あぁ、ロックナットとれちゃってるかなー。
あぁ、ロックナットとれちゃってるかなー。
タベット音ってどんな音？
最近3sxに乗り始めたもんでわからないです。
いま乗ってて気になるのは、3速以上で走行中の吸気音？がやけにうるさい。
最近3sxに乗り始めたもんでわからないです。
いま乗ってて気になるのは、3速以上で走行中の吸気音？がやけにうるさい。
カチカチ音
IN0.07㍉に詰めてもカチカチ音が消えない。
IN0.07㍉に詰めてもカチカチ音が消えない。
音がすることが問題じゃ無い。
タペットクリアランスが適正なら、音がしようがしまいが関係無い。
タペットクリアランスが適正なら、音がしようがしまいが関係無い。
もとより音はでかめだ罠
始めて始動した時、スラップとタペットにびびってバイク屋主人に聞いた
Q:「音、でかくね？」 A:「これでいいのだ」
始めて始動した時、スラップとタペットにびびってバイク屋主人に聞いた
Q:「音、でかくね？」 A:「これでいいのだ」
ポンコツだもんね～～
音が大きすぎるなら適正じゃないんだよ。調整時は必ず冷間時。
左のクランクケースカバー外して、フライホイールの真ん中のナットを
レンチでに２、３回まわす。必ず反時計回りで（重要！）
そして、上死点マークをピッタリ合わせた状態で調整する。
ゲージが軽くへこむ位に、少しきつめの状態でナットを適正トルクで
閉めこむ。特に、排気側を細心の作業で行う。
フライホールを反時計回りで回して、上死点でバルブがきれいに
動いてるか目視で確認して終了。
適正トルクでも、さらさらめのオイルだと音が大きくなる事があるが
それは気にしない。
左のクランクケースカバー外して、フライホイールの真ん中のナットを
レンチでに２、３回まわす。必ず反時計回りで（重要！）
そして、上死点マークをピッタリ合わせた状態で調整する。
ゲージが軽くへこむ位に、少しきつめの状態でナットを適正トルクで
閉めこむ。特に、排気側を細心の作業で行う。
フライホールを反時計回りで回して、上死点でバルブがきれいに
動いてるか目視で確認して終了。
適正トルクでも、さらさらめのオイルだと音が大きくなる事があるが
それは気にしない。
間違えた。適正トルクじゃなくて、適正クリアランスでも柔らかめのオイルだと
音が大きくなるだった。
音が大きくなるだった。
だから俺がいつも言っている
冬でも10w-50
夏場は10w-60
冬でも10w-50
夏場は10w-60
SRXに10w-30とか入れるやつの気がしれない
きっといるぞ、ほらお前もそうだろう(~_~;)
きっといるぞ、ほらお前もそうだろう(~_~;)
>>367
サービスマニュアルには10W-30指定と書いてあるし、
好みの問題も多分にあるので、
好きな粘度を入れればそれでOKでは？
他人がとやかく言う問題じゃない。
ちなみに私はフリクションロスを嫌って
柔らかめを使ってます。
サービスマニュアルには10W-30指定と書いてあるし、
好みの問題も多分にあるので、
好きな粘度を入れればそれでOKでは？
他人がとやかく言う問題じゃない。
ちなみに私はフリクションロスを嫌って
柔らかめを使ってます。
うん。それでいいのだ！
あと硬めのオイル入れると
クラッチの切れが悪くなるのが嫌ですねぇ。
クラッチの切れが悪くなるのが嫌ですねぇ。
我慢しろ。ウンコやシッコの切れが悪くなるよりいいのだ！
タペット調整するのに、特殊な工具って必要ですか？
薄い シックネスゲージだっけ？ ０，０１ミリ単位のやつ あれだけだろ
排気側ってシクネスゲージが入らないんだけど、
皆どうやってるの？
皆どうやってるの？
377 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 12:33:13 ID:HaULGy3U
みなさんどんなメット使ってます？
ＳＲＸに似合うメットを探しています。
俺の容姿は抜きで客観的なご意見をお聞かせ願います。
ＳＲＸに似合うメットを探しています。
俺の容姿は抜きで客観的なご意見をお聞かせ願います。
SHOEI 昔のジェットヘル 12千円ぐらいのやつ
これがいちばんかっこいい。昭和のバイクに昭和のヘルメット
あとはゴーグルとかマスクとかバイザーで決めるとえらいかっこいい
ダサイのはすべてのフルフェイス
これがいちばんかっこいい。昭和のバイクに昭和のヘルメット
あとはゴーグルとかマスクとかバイザーで決めるとえらいかっこいい
ダサイのはすべてのフルフェイス
カッコとかダサイとか以前にジェットはやだな。
あとゴーグルとか言うならＳＲの方がお似合いじゃ？
あとゴーグルとか言うならＳＲの方がお似合いじゃ？
ゴーグルもいろいろあって
日の丸飛行隊のようなゴーグルがなぜか似合うSRX
日の丸飛行隊のようなゴーグルがなぜか似合うSRX
つうか、初期型SRXってフルフェイスもジェットもオーエンの半カップすべてしっくりこない
バイクの筆頭な気がするが、セル式はフルフェイスも似合うよな
バイクの筆頭な気がするが、セル式はフルフェイスも似合うよな
突然ウィンカーが右はゆっくり、左は速く点滅する様になったのですが
リレーユニットを交換するしかないのでしょうか？
リレーユニットを交換するしかないのでしょうか？
昔初期型のSRXにNAVA3かぶって乗ってたわ ＿|￣|○
NAVA3 ... 激ﾜﾗ
おぬしケンタウロスにあこがれてみくりやさとみファンだな
おぬしケンタウロスにあこがれてみくりやさとみファンだな
ちょっと前までシンプソンだったが、いまはTeliosⅢとフツーのジェットヘルバイザー付き。
長距離はTeliosだな。いずれも黒。
長距離はTeliosだな。いずれも黒。
388 ：377：2010/03/22(月) 16:23:46 ID:HaULGy3U
みなさんありがとうございます。
キックもセルも、ＳＲＸはいい意味で時代を感じさせないデザインだからジェットからフルフェまで何でもいけるとは思うんですよ。
それこそレプリカモデルの派手なグラフィックでもオフ車のチンガード付きでも。
それだけに逆に「コレだ！」ってのに絞り辛くて迷ってるんですよね。
キックもセルも、ＳＲＸはいい意味で時代を感じさせないデザインだからジェットからフルフェまで何でもいけるとは思うんですよ。
それこそレプリカモデルの派手なグラフィックでもオフ車のチンガード付きでも。
それだけに逆に「コレだ！」ってのに絞り辛くて迷ってるんですよね。
>>376
ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/maintenance/mainte2.htm
こうやるんじゃない
シックネスゲージを大事にする気持ちがあると出来ないかも
それか、もともと狭くて入らないという落ちじゃないだろね。
ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/maintenance/mainte2.htm
こうやるんじゃない
シックネスゲージを大事にする気持ちがあると出来ないかも
それか、もともと狭くて入らないという落ちじゃないだろね。
メットは、韓国製がおぬぬめ。軽くて首が楽。事故ってもいぬちの保証は無い。
SRX600なんですが、フロントブレーキのキャリパーをYAMAHA純正MOSに交換したついでにメッシュホースと別体マスター14mmへ交換しました。
ストロークが足らない感じなのですが、この場合、もっと小さい径のマスターのほうがいいのでしょうか？
同じような経験ある方のアドバイスお願いします。
ストロークが足らない感じなのですが、この場合、もっと小さい径のマスターのほうがいいのでしょうか？
同じような経験ある方のアドバイスお願いします。
>>393
多分貴方の予想通りだと思います。MOSのピストンが小さいんでしょうな。
多分貴方の予想通りだと思います。MOSのピストンが小さいんでしょうな。
MOSは純正が14mmマスターでダブルディスクだからね
いっそ、マスターシリンダーも横型ラジアルに交換したら、
ストロークが伸びてコントロールしやすくなるかもしれんね。
ストロークが伸びてコントロールしやすくなるかもしれんね。
BGにハヤシカスタムが特集されてたな
>>398
100レス前くらいチェックしろよ
100レス前くらいチェックしろよ
400 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 10:15:20 ID:kqmllq+2
BGにハヤシカスタムが特集されてたな
3VN2no24,000㎞だけど、タペット音が気になりバイク屋に持っていったら
チェーンテンショナーじゃないか？と言われ、そのまま乗ってる。
ノッチが進む直前の状態じゃないのかって…
チェーンテンショナーじゃないか？と言われ、そのまま乗ってる。
ノッチが進む直前の状態じゃないのかって…
BGのSRX特集で上から撮った写真。スリムだなあ。デブなセル型でさえ
Super MONO並なすリムさだなあ・・
Super MONO並なすリムさだなあ・・
SRXはパワーが少ないけど、日本がつくったスーパMONOなんだなあ
ハヤシ500ccカスタムするとスーパーMONOに近づくのかな
ハヤシ500ccカスタムするとスーパーMONOに近づくのかな
405 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 22:54:00 ID:GLjw4WYm
BGみて思い出したんだが、
押入れにＷＭのシングルシートが放ってあるんだよなー
塗装し直して使おうかな～
押入れにＷＭのシングルシートが放ってあるんだよなー
塗装し直して使おうかな～
>404
そんなに高級なもんじゃないだろw
大切にするのは、ごく普通のバイク
そんなに高級なもんじゃないだろw
大切にするのは、ごく普通のバイク
407 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:17:44 ID:tfTDuGbA
セルが欲しい…
>>404
YZ450のエンジンにデルタボックスフレームでないとスーパーモノとは呼べんな
YZ450のエンジンにデルタボックスフレームでないとスーパーモノとは呼べんな
他にもブレーキ、サス、ホイール・・・使ってる部品が高級すぎる。
ま、出来は最低なんだけどｗ
ま、出来は最低なんだけどｗ
じ、じゃあ「ウルトラMONO」
SRX=プアマンズMONOでいいじゃんか
昔1JLとFC3S乗ってた俺は貧乏人の鑑ですね ＿|￣|○
413 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 20:15:28 ID:mL37DK0Z
っていうかＳＲＸのマフラーって中々ないね。
でスーパートラップを付けようかと思っているのだが
ＡＡＡのＵＳフルパワーって性能的にどうなのかな？
ちなみに１ＪＬ+ＣＲ33φです。
でスーパートラップを付けようかと思っているのだが
ＡＡＡのＵＳフルパワーって性能的にどうなのかな？
ちなみに１ＪＬ+ＣＲ33φです。
スパトラの馬鹿がまた湧いてきた・・・・・・・
いいじゃんか、付けたい人がいいと思えばそれで良し。
金だすのは本人なんだし。
金だすのは本人なんだし。
20年前にはそこそこあったけどな
モーターサイクリストでも特集組まれたことが合ったし
モーターサイクリストでも特集組まれたことが合ったし
スパトラは完全にアクセサリパーツだからなぁ
性能云々言われると、ちょっとイラッと来るわw
性能云々言われると、ちょっとイラッと来るわw
でもいいリプレスマフラーがない。あっても入手困難とかの状況だから
仕方ない。俺はサンパーとノーマルが好きだからどうでも良いが。
アサマスパイラルも結構好きだけど、ちょいうるさい。
仕方ない。俺はサンパーとノーマルが好きだからどうでも良いが。
アサマスパイラルも結構好きだけど、ちょいうるさい。
419 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 00:47:18 ID:ekds1W7z
ここはリュウセイのスレですか？
いいえ単なる流星のスレですよ
421 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 02:12:01 ID:3EdwX78y
バンプレイオス
【コラム】日本社会は中高年の雇用を頑なに守り、若者を見捨て続ける
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269533811/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269533811/
似合わない煩いリプレイスマフラー入れてるやつなんて、スパトラ入れてるやつと目くそ鼻くそだろ
負け惜しみか？貧乏人
うるさいマフラーは駄目よ、もうね。。。
とくにスパトラは、その排気口の形状からして全方位に爆音を
まき散らすから、真後ろだけではなくて、信号待ちで横に並ばれただけで
閉口してしまう。
だいたい知恵遅れな子ほど大声で喚き散らすものよ。
（ユーザー車検対策で、ひさしぶりに純正マフラーを取り出して、あまりの
静音ぶりに感心した日頃サンパーユーザーのわたしが言ってみる・・・）
とくにスパトラは、その排気口の形状からして全方位に爆音を
まき散らすから、真後ろだけではなくて、信号待ちで横に並ばれただけで
閉口してしまう。
だいたい知恵遅れな子ほど大声で喚き散らすものよ。
（ユーザー車検対策で、ひさしぶりに純正マフラーを取り出して、あまりの
静音ぶりに感心した日頃サンパーユーザーのわたしが言ってみる・・・）
サンパーならそのまま車検通るのにな
ご苦労さん
ご苦労さん
>>427
うん。なるべ～く検査員の心証を刺激しないように仕上げているよ。
検査員も人の子。車検とは無関係の場所でも車検のたびに、とりあえず
純正ノーマルに戻している。
ユーザー車検の目的は、車検を通すことであって検査員のおにいさんと
対決や議論するためではないのだから。
「車検対応品だから！通すのだ！」というチャレンジャー精神は持ち合わせていない。
貴重な平日の昼間に、仕事の合間を縫って、時間をとって出かけるのだからねえ。
うん。なるべ～く検査員の心証を刺激しないように仕上げているよ。
検査員も人の子。車検とは無関係の場所でも車検のたびに、とりあえず
純正ノーマルに戻している。
ユーザー車検の目的は、車検を通すことであって検査員のおにいさんと
対決や議論するためではないのだから。
「車検対応品だから！通すのだ！」というチャレンジャー精神は持ち合わせていない。
貴重な平日の昼間に、仕事の合間を縫って、時間をとって出かけるのだからねえ。
音量測って、既定値を超えれば落ちるし収まってれば通るってだけの事だろ
サンパーの音量なら落ちることはないって話だろうに、
なんで心証だのチャレンジャー精神だのになるんだよ。
サンパーの音量なら落ちることはないって話だろうに、
なんで心証だのチャレンジャー精神だのになるんだよ。
純正も社外も経年劣化で音量が高めなことに注意せよ
社外爆音マフラーでも、車検時のその場詰め物で対応して
合格させるプロが多々いるようだ
合格させるプロが多々いるようだ
433 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:01:52 ID:ZVbAHBPy
中古で社外マフラーの改造車を買ったヤツは、爆音だろうがなんだろうが
そのマフラーで車検を受けるしかないのだろうな。
そのマフラーで車検を受けるしかないのだろうな。
バイク屋で聞いた話だが、
古いドカティの車検通すのに、スチールウールを詰めて車検場に持ってったら
いざ計測の時に「ﾎﾞｩ!!」って真っ赤な火の玉が飛び出してったそうな。
古いドカティの車検通すのに、スチールウールを詰めて車検場に持ってったら
いざ計測の時に「ﾎﾞｩ!!」って真っ赤な火の玉が飛び出してったそうな。
>>436
だから、社外マフラーで受けたいひとは受ければヨロシ。
でも、それをひとに奨めるなよ～。
わたしは純正マフラーに戻して受ける。マフラー以外も純正を保存してある
部品はぜんぶ交換していく。そのていどの手はかけてやるのがSRX君に
たいする愛着の表現だともおもっている。ノスタルジ～
だから、社外マフラーで受けたいひとは受ければヨロシ。
でも、それをひとに奨めるなよ～。
わたしは純正マフラーに戻して受ける。マフラー以外も純正を保存してある
部品はぜんぶ交換していく。そのていどの手はかけてやるのがSRX君に
たいする愛着の表現だともおもっている。ノスタルジ～
そんな無駄な手間かけて、マフラーボルトでもなめたりしたらリスキー
それよりもベアリングを交換するとか、スピードメータギアにたっぷりと
グリスアップしてやるとかに費やすほうが建設的な気がするが・・・
それよりもベアリングを交換するとか、スピードメータギアにたっぷりと
グリスアップしてやるとかに費やすほうが建設的な気がするが・・・
ここは頭の悪いヤツのほうが多そうだな。
同情するよ>>437
同情するよ>>437
ぁぁ～鬱陶し。
壊れてないなら治すなっていうからな
やる必要のない作業はしない方がいいだろう
やる必要のない作業はしない方がいいだろう
無駄なことかどうかは人それぞれだろｗ
違法改造してるわけじゃないんだから否定するのはおかしいだろ
違法改造してるわけじゃないんだから否定するのはおかしいだろ
SRX君とか言う時点でキモい。
ノスタルジーに至っては意味不明。
ノスタルジーに至っては意味不明。
だったら普段から純正でいいじゃん。それなら話はわかる。
二十年も経ってるなんて、サンパーって言うより産廃だなｗ
それから、スパトラをバカにしすぎてる奴がいるな。あれは、
ディスクで音量や排圧をコントロールできる画期的な一品だ。
偏見で見すぎだろ。
ノーマルマフラーがやっぱり一番優れてると思うな。糞重たいけど。
車検もな、明確な基準があるとは思えないところが有る。恣意的な
検査のような気もするときが有る。心証とか考えるのはアホらしいな。
それから、スパトラをバカにしすぎてる奴がいるな。あれは、
ディスクで音量や排圧をコントロールできる画期的な一品だ。
偏見で見すぎだろ。
ノーマルマフラーがやっぱり一番優れてると思うな。糞重たいけど。
車検もな、明確な基準があるとは思えないところが有る。恣意的な
検査のような気もするときが有る。心証とか考えるのはアホらしいな。
>>446
スパトラ自体が×なんじゃないのはみんなわかってると思うけどな
SRXとスパトラの組み合わせが×なんだよ
純正やヨシムラやOVERがサイレンサーとは別にチャンバー設けたり、
競技用が二本出しだったりするのはどんな理由だと思うよ？
スパトラ自体が×なんじゃないのはみんなわかってると思うけどな
SRXとスパトラの組み合わせが×なんだよ
純正やヨシムラやOVERがサイレンサーとは別にチャンバー設けたり、
競技用が二本出しだったりするのはどんな理由だと思うよ？
シングルは容量が必要なんだよな
排気量x10倍 400cc x 10 = 4リッターの箱
サンパー理論
箱がないなら膨張室のかわりになるロング管が必要なんだろう
スパトラは全く容量がないからな
排気量x10倍 400cc x 10 = 4リッターの箱
サンパー理論
箱がないなら膨張室のかわりになるロング管が必要なんだろう
スパトラは全く容量がないからな
>>446
きみ、「恣意的」の意味わからずに使ったでしょう。ふ
検査員も人の子。生身の人間が検査するのだから、当然、
その検査実務すべてが恣意的行為なのです。だからこそ、
検査員の心証をそこなう改造車のままユーザー車検を受験する
のは、受験者にとって損だということです。
それを打算と言い換えることもできますがね。
（というか、純正マフラーや純正部品を持ってないから、改造車で
受けざるを得ないだけでしょう）
きみ、「恣意的」の意味わからずに使ったでしょう。ふ
検査員も人の子。生身の人間が検査するのだから、当然、
その検査実務すべてが恣意的行為なのです。だからこそ、
検査員の心証をそこなう改造車のままユーザー車検を受験する
のは、受験者にとって損だということです。
それを打算と言い換えることもできますがね。
（というか、純正マフラーや純正部品を持ってないから、改造車で
受けざるを得ないだけでしょう）
>>449
お前はもういい
お前はもういい
ttp://homepage3.nifty.com/nomatetsu/zisaku_mahura_7.html
サンパー理論
>>449は気が小さい人なんだな・・・
そんなに人の眼ばかり気にするとハゲるぞ
サンパー理論
>>449は気が小さい人なんだな・・・
そんなに人の眼ばかり気にするとハゲるぞ
心証だけで通る通らないなんて変わらんよ
珍車だって基準をクリアしていれば通るし
フルノーマルだって光量一つで通らないことがある
保険の事もあるし
普段乗ってる状態で車検に通すのがベストだよ
無改造車≒車検に通った状態だからね
珍車だって基準をクリアしていれば通るし
フルノーマルだって光量一つで通らないことがある
保険の事もあるし
普段乗ってる状態で車検に通すのがベストだよ
無改造車≒車検に通った状態だからね
>>449
いいかげん夢から覚めたらどーよ？ｗ
いいかげん夢から覚めたらどーよ？ｗ
>>無改造車≒車検に通った状態
違うだろ・・・・
違うだろ・・・・
>>452
ぢつわ光量が心配なフルノーマルのおれ
ぢつわ光量が心配なフルノーマルのおれ
>>455
レンズと反射鏡洗って、新品の高効率バルブ入れると、不安は光軸だけになるよw
レンズと反射鏡洗って、新品の高効率バルブ入れると、不安は光軸だけになるよw
>>455
ただの整備不良車でしょう。フルノーマルもクソもないハナシだ。
ここで改造マフラーで車検を受けて問題ないッと力説するのは、
けっきょく改造マフラーしかないのだから、純正マフラーにも戻しようがない
情けない中古人生のﾄﾞｷｭｿたちだよ。
改造マフラーしかないんだから、しょうがない。
ただの整備不良車でしょう。フルノーマルもクソもないハナシだ。
ここで改造マフラーで車検を受けて問題ないッと力説するのは、
けっきょく改造マフラーしかないのだから、純正マフラーにも戻しようがない
情けない中古人生のﾄﾞｷｭｿたちだよ。
改造マフラーしかないんだから、しょうがない。
なにを十把一絡げにﾄﾞｷｭﾝで済ましてんだか
他人の趣味にくちばしを突っ込むような野暮天は
トーフの角に頭をぶつけてお亡くなりになりやがれ、ですぅ
おれは時間の経過を楽しんでるんだ、ほっといてくれ
他人の趣味にくちばしを突っ込むような野暮天は
トーフの角に頭をぶつけてお亡くなりになりやがれ、ですぅ
おれは時間の経過を楽しんでるんだ、ほっといてくれ
俺サンパーつけてるけど
ノーマルマフラーのストック3本持ってる。ノーマルは希少だから
つけたくないよ。使ってないスパトラキック式用ジョイント(美品)
あるけど誰か引き取ってくれんかな、物置で邪魔でしょうがない
ノーマルマフラーのストック3本持ってる。ノーマルは希少だから
つけたくないよ。使ってないスパトラキック式用ジョイント(美品)
あるけど誰か引き取ってくれんかな、物置で邪魔でしょうがない
マフラー改造っていったって、
爆音マフラーもあれば、保安基準に適合してるマフラーもある。
車検にも通らないよーなマフラーを普段使ってて、
車検の時だけノーマルに戻して、
それが正義みたいに言ってる奴、かなり痛いよ？
きっと普段のマフラーは大爆音なんだろうな？
消えていいよ。
爆音マフラーもあれば、保安基準に適合してるマフラーもある。
車検にも通らないよーなマフラーを普段使ってて、
車検の時だけノーマルに戻して、
それが正義みたいに言ってる奴、かなり痛いよ？
きっと普段のマフラーは大爆音なんだろうな？
消えていいよ。
純正マフラーのストックすらない中古が何を言っても負け犬の遠吠え。
純正マフラーのアルミカバー高いんだよなあ・・・
2年前、ボルトセットと込みで1マンだったなあ・・・
あれからパーツ価格上がっているらしいから今いくらだろう
ｿﾞｫｰ
2年前、ボルトセットと込みで1マンだったなあ・・・
あれからパーツ価格上がっているらしいから今いくらだろう
ｿﾞｫｰ
ブルラメさん
初期型SRX6を新車で購入。以後コンクールコンディションを維持しつづける。
ノーマル派。ワンオフの高価なパーツはつけたりはずしたりして遊ぶ程度
ぷーさん
セル型SRX400を乗るちょいふとめでおちゃめな人
改造が好きでかなりいじる。現在FCRキャブとOVERマフラー装着
意味のないバーツをつい買いすぎてよく落ち込む
初期型SRX6を新車で購入。以後コンクールコンディションを維持しつづける。
ノーマル派。ワンオフの高価なパーツはつけたりはずしたりして遊ぶ程度
ぷーさん
セル型SRX400を乗るちょいふとめでおちゃめな人
改造が好きでかなりいじる。現在FCRキャブとOVERマフラー装着
意味のないバーツをつい買いすぎてよく落ち込む
人間ってすばらしい
たかがSRXについてこれだけムキになりあえる。
これだけでも楽しいね
これだけでも楽しいね
467 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 17:44:09 ID:k9rfwQp8
またこの流れかｗ
>>465
きれいにまとまったな
きれいにまとまったな
うむ。ブルラメさんはラッシャー木村みたいだし、ぷーさんはジャイアント馬場
のようだから。二人は実は仲良しなのさ
のようだから。二人は実は仲良しなのさ
今日走ってたら、対向車にぶつけられかけた
かわしたけど、すべって転んでマスタシリンダの
ミラーの受けがボキッていってもうた(´･ω･`)
かわしたけど、すべって転んでマスタシリンダの
ミラーの受けがボキッていってもうた(´･ω･`)
471 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 19:45:43 ID:k9rfwQp8
ミクシにて身元確認ｗ
472 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 19:45:45 ID:cDNF1mFx
1ＪＬ乗りなのですがバーハン化するのに必要なロングワイヤーは
どうやって入手していますか？
ＸＴ用とかですかね？
どうやって入手していますか？
ＸＴ用とかですかね？
バーハン化するには、歳を取ればよい。
そりゃ オバハン化やろ！ すんずれい しやした
そりゃ オバハン化やろ！ すんずれい しやした
今日走ってたら、対向車にぶっかけられた
皮したけど、すべって転んでマスターベーションの
マラーの受けが勃起って逝ってもうた(´･ω･`)
皮したけど、すべって転んでマスターベーションの
マラーの受けが勃起って逝ってもうた(´･ω･`)
よーわからん流れになってきた
SRXの美しいアルミハンドルを変更するのは
■ 禁 止 ■
バーハン乗りたいのならCB400SSでも乗れ、アップハンドルで楽だぞ
■ 禁 止 ■
バーハン乗りたいのならCB400SSでも乗れ、アップハンドルで楽だぞ
477 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:27:11 ID:QL55LJGu
個人の趣味にくちばしを突っ込むんじゃないっての
美しいアルミハンドルについては同意するが
美意識をどーこーあげつらうんじゃねえの
美しいアルミハンドルについては同意するが
美意識をどーこーあげつらうんじゃねえの
ねーねー 聞いて聞いて
あのさー アニマルクリニックって言うか動物病院ていうか
そこで働いてるおねえさんを 最近良く見かけるんだけどさ
もーたまらんね あの看護服っていうかさ ピンク色の服着てるんだけど
タイトがゆえに 隠し切れない胸のふくらみ タイトがゆえに
隠し切れない恥丘の盛り上り 小学生の上履きみたいな靴 無造作に
束ねた黒髪 化粧ッ気の無い清潔な肌
連れて歩いてる小型犬になりたいと 激しく妄想したよ
おねえさんの膝の上に跳び上がって 首筋をペロペロ舐めてさ
前足で 乳首をすりすりしたりしてさ 後ろ足でおねえさんの
栗をほじほじさすったりしてさ おねえさんの顔が上気してくるのを
楽しんだりしてさ いやー もう たまらんね ピンクのおねえさん
あのさー アニマルクリニックって言うか動物病院ていうか
そこで働いてるおねえさんを 最近良く見かけるんだけどさ
もーたまらんね あの看護服っていうかさ ピンク色の服着てるんだけど
タイトがゆえに 隠し切れない胸のふくらみ タイトがゆえに
隠し切れない恥丘の盛り上り 小学生の上履きみたいな靴 無造作に
束ねた黒髪 化粧ッ気の無い清潔な肌
連れて歩いてる小型犬になりたいと 激しく妄想したよ
おねえさんの膝の上に跳び上がって 首筋をペロペロ舐めてさ
前足で 乳首をすりすりしたりしてさ 後ろ足でおねえさんの
栗をほじほじさすったりしてさ おねえさんの顔が上気してくるのを
楽しんだりしてさ いやー もう たまらんね ピンクのおねえさん
あれだ、沖縄の破壊されゆくさんご礁を守りたいような気持ちから
つい・・・スマン
パーハン信者はほんとSRXを選択しないで欲しいよ
つい・・・スマン
パーハン信者はほんとSRXを選択しないで欲しいよ
細かいようだが、最初期型は鉄ハンドルで
それ以降はアルミはアルミでもジュラルミン
これ豆な
それ以降はアルミはアルミでもジュラルミン
これ豆な
さらに細かくてスマンが
最初期型400は鉄で
最初期型600はアルミ
最初期型400は鉄で
最初期型600はアルミ
小原庄助さん♪ なんでー 心証 残した
朝寝 朝酒 朝湯が大好きで♪
そーれで 心証 残した
朝寝 朝酒 朝湯が大好きで♪
そーれで 心証 残した
483 ：７７４ＲＲ １ＪＬ：2010/03/28(日) 00:19:50 ID:ywr6glb3
あんちアップハンな流れができている所に先日アップハン化に成功した私が通りますよーっと
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269702288395.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269702334257.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269702414594.jpg
一番お金のかかった所はワイヤー系部品です。（ヤフオク）
その他は部品鳥＆頂き物で構成されております。
・ハンドル（バリオス純正、友人よりＧＥＴ）・クランプ（ＣＢＸについていた３５パイ用を穴広げ装着）
・ミラー（振動でミラーがお亡くなりになったので家にあった刀ミラーを装着）
・ハーネス（根性で延長、現在雨対策を考え中）
初期型ですがマスターが二型のものに変わっていたり、フォークが激しく汚かったりしますが気にしないで下さい。
以上です。長文スマソ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269702288395.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269702334257.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269702414594.jpg
一番お金のかかった所はワイヤー系部品です。（ヤフオク）
その他は部品鳥＆頂き物で構成されております。
・ハンドル（バリオス純正、友人よりＧＥＴ）・クランプ（ＣＢＸについていた３５パイ用を穴広げ装着）
・ミラー（振動でミラーがお亡くなりになったので家にあった刀ミラーを装着）
・ハーネス（根性で延長、現在雨対策を考え中）
初期型ですがマスターが二型のものに変わっていたり、フォークが激しく汚かったりしますが気にしないで下さい。
以上です。長文スマソ
484 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 00:25:13 ID:8k6wPaUn
フロントのマスターシリンダーの動きが悪かったので
Ｒー１のラジポンを付けようと思ったのですが左右の
ミラー位置（クラッチ側は今まで通りの位置でもマス
ター側はミラーホルダーの位置が後ろにずれる）が
ずれてしまいます。
皆さんはどんな感じにしてますか？
ちなみ2型で純正セパハンです。
Ｒー１のラジポンを付けようと思ったのですが左右の
ミラー位置（クラッチ側は今まで通りの位置でもマス
ター側はミラーホルダーの位置が後ろにずれる）が
ずれてしまいます。
皆さんはどんな感じにしてますか？
ちなみ2型で純正セパハンです。
>>483
あ、きちゃな・・・・・・サビと腐食のカタマリだあ。
>>484
キャリパはライセンス物の100mmブレンボ。マスターシリンダはふつうにデイトナニッシンの
縦型17mmにしてる。デイトナニッシンもいっしょだな。ミラーホルダーはハンドルの後ろッ側に
まわっちゃうね。でも、それで不自然でも見にくくもないからOK。
あ、きちゃな・・・・・・サビと腐食のカタマリだあ。
>>484
キャリパはライセンス物の100mmブレンボ。マスターシリンダはふつうにデイトナニッシンの
縦型17mmにしてる。デイトナニッシンもいっしょだな。ミラーホルダーはハンドルの後ろッ側に
まわっちゃうね。でも、それで不自然でも見にくくもないからOK。
おまえにはさびも腐食もないのか。よく17mmマスターで止まれるな。
まさかギボシむき出しのままってことは、ないよね？
490 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 09:11:49 ID:LRHxPlUK
>>472ですが>>483さん画像ありがとうございます。
とても参考になりました。
…『バーハン化反対』とか『他人の車両を侮辱する』
大人げないのが何人かいますが何気にバーハンにして
いる人多いし馬鹿は相手にせず楽しみましょう。
とても参考になりました。
…『バーハン化反対』とか『他人の車両を侮辱する』
大人げないのが何人かいますが何気にバーハンにして
いる人多いし馬鹿は相手にせず楽しみましょう。
>>486
>よく17mmマスターで止まれるな
メーカー説明では、横置きマスターの14mm相当とあったから17mmにした。
SRX純正マスターが14mmだったからね。そこらへんの基幹部分は弄りたくなかった。
ニッシン17mmラジアル、じっさい装着してみると、縦型ラジアルだからなのか？
たんに設計が新しいからなのか？理由はわからないが、効き始めから握り込んで
いく感覚が非常にストレートに伝わってくるよ。気に入っている。
純正のまるでオンオフスイッチみたいなブレーキとは大違い。もう純正には戻れない。
>よく17mmマスターで止まれるな
メーカー説明では、横置きマスターの14mm相当とあったから17mmにした。
SRX純正マスターが14mmだったからね。そこらへんの基幹部分は弄りたくなかった。
ニッシン17mmラジアル、じっさい装着してみると、縦型ラジアルだからなのか？
たんに設計が新しいからなのか？理由はわからないが、効き始めから握り込んで
いく感覚が非常にストレートに伝わってくるよ。気に入っている。
純正のまるでオンオフスイッチみたいなブレーキとは大違い。もう純正には戻れない。
492 ：７７４ＲＲ １ＪＬ：2010/03/28(日) 12:19:12 ID:ywr6glb3
どうも４８３です。
確かに激しく汚いですね。
一年前は畑で土に還りかけていたものを無理やりたたき起こして乗っているので・・・
きちんとメンテしないといけないところはきっちりやってますので絶好調です。
確かに激しく汚いですね。
一年前は畑で土に還りかけていたものを無理やりたたき起こして乗っているので・・・
きちんとメンテしないといけないところはきっちりやってますので絶好調です。
上でも指摘あったけどギボシむき出しだとリークしちゃうよ
あ・晴れの日しか乗らないのなら大丈夫かな
あ・晴れの日しか乗らないのなら大丈夫かな
>483
なんか俺のに似てるなぁ．．．
汚いところが．．．orz
なんか俺のに似てるなぁ．．．
汚いところが．．．orz
メンテはきちんとやってますッ が信じがたいねえ、どうにも。
ボルトというボルト、ネジというネジ、サビで汚い以前に、映っている
ボルト･ナット･ビスすべてに手を入れた形跡が見られない。
サビを取る、新品に交換するとかではなくとも、手を入れるために
ソケット・メガネ、ネジ回しを当てるなら、ふつう、すくなくとも55-6や
パークリ、シリコンなどなんらかのケミカルで応急処置でもしておこうと
するものです。まともな感覚があるひとなら。
映るボルト・ビスに工具を当てた形跡が見られない。必要な作業を
まったくしていないとしかおもえない。
コレ、ほんとに動くの？ただの鉄くずぢゃ・・・・・・
ボルトというボルト、ネジというネジ、サビで汚い以前に、映っている
ボルト･ナット･ビスすべてに手を入れた形跡が見られない。
サビを取る、新品に交換するとかではなくとも、手を入れるために
ソケット・メガネ、ネジ回しを当てるなら、ふつう、すくなくとも55-6や
パークリ、シリコンなどなんらかのケミカルで応急処置でもしておこうと
するものです。まともな感覚があるひとなら。
映るボルト・ビスに工具を当てた形跡が見られない。必要な作業を
まったくしていないとしかおもえない。
コレ、ほんとに動くの？ただの鉄くずぢゃ・・・・・・
ハンドルポストは光り輝く新品で、その他の対比が情けなく見えるんだよな
あ・いや・君のバイクを否定してるわけではなく
SRXは磨けば光る!
だから磨けばいいんだよ
あ・いや・君のバイクを否定してるわけではなく
SRXは磨けば光る!
だから磨けばいいんだよ
２ヶ月ほど放置してしまったんだがキャブのＯＨせんとエンジン掛からないかしら？
美観よりも、延長ハーネスが全部赤色ってことに衝撃を受けた俺がいる。
500 ：７７４ＲＲ １ＪＬ：2010/03/28(日) 21:51:53 ID:ywr6glb3
どうも４８３です。
皆様のご指摘＆お叱りの言葉、真摯に受け止めます。
Ｆフォークの摺動部は点錆ひとつありません。発掘当時は上部のような状態でしたが・・・
キャリパーＯＨ、タンク錆鳥、ホイールベアリング交換、チャーンメンテ、１０００キロごとのオイル交換など
走るのに大切な所はきちんと整備しているつもりであります。
マスターのネジはご指摘通り交換しました。
外見はあまり気にしない性格なもので・・・・
失礼しました。これからもこのスレを見守っていきます。キラっ☆
皆様のご指摘＆お叱りの言葉、真摯に受け止めます。
Ｆフォークの摺動部は点錆ひとつありません。発掘当時は上部のような状態でしたが・・・
キャリパーＯＨ、タンク錆鳥、ホイールベアリング交換、チャーンメンテ、１０００キロごとのオイル交換など
走るのに大切な所はきちんと整備しているつもりであります。
マスターのネジはご指摘通り交換しました。
外見はあまり気にしない性格なもので・・・・
失礼しました。これからもこのスレを見守っていきます。キラっ☆
>499
赤は驚くよねー。うちのは全部黒w
赤は驚くよねー。うちのは全部黒w
いや、色よりもギボシむき出しが・・・・
そういやあ、昔白バイ隊員と話してたら、クランクケースの磨き方で
張り合いになったことがあるなあ。クランクケースの光かたにみょうにこだわる
隊員殿でありました。
張り合いになったことがあるなあ。クランクケースの光かたにみょうにこだわる
隊員殿でありました。
純正マフラーの外見は気に入っていて、音だけが不満なんで
色々調べてみたら、純正マフラーの加工してくれる所見つけたんだけど
(ワンオフマフラー専門店 マルス ってとこです)
だれか純正加工マフラーつけてる人います？ もし居られたら
ぜひインプレ聞かせてもらいたいのですが。
色々調べてみたら、純正マフラーの加工してくれる所見つけたんだけど
(ワンオフマフラー専門店 マルス ってとこです)
だれか純正加工マフラーつけてる人います？ もし居られたら
ぜひインプレ聞かせてもらいたいのですが。
506 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 18:29:20 ID:kmwGBXfp
以前、某画像掲示板にて純正加工マフラーを使っている人と遭遇したことがあり
その時に聞いた話では、
音は多少大きくなりますが使い勝手は大変良いそうですよ。
ただその人は住宅街に住んでいるので離れた場所でエンジンかけるようにしていたそうです。
その時に聞いた話では、
音は多少大きくなりますが使い勝手は大変良いそうですよ。
ただその人は住宅街に住んでいるので離れた場所でエンジンかけるようにしていたそうです。
実家の農機具兼バイク部品小屋にあった筈の純正マフラー
トラクター格納時に踏まれたらしくお亡くなりになられました。
トラクター格納時に踏まれたらしくお亡くなりになられました。
>>506
音量がＯＶＥＲの片側マフラーと純正との中間位が理想なんですけどねぇ
最悪純正マフラー控えで購入するとして、加工に出してみたいと思います。
どの道他に付けたいと思うマフラーないですしね
なんとなくイメージが出来た気がします。返信ありがとう御座いました。
音量がＯＶＥＲの片側マフラーと純正との中間位が理想なんですけどねぇ
最悪純正マフラー控えで購入するとして、加工に出してみたいと思います。
どの道他に付けたいと思うマフラーないですしね
なんとなくイメージが出来た気がします。返信ありがとう御座いました。
なんのかんのといっても、純正がいちばん静かですよ。
もはや野放図な爆音が許される時代ではないでしょう。
エキパイは錆の心配もないステンだし、それこそ寸法精度も
純正のことだから不満が出るはずもないし。
良い子の純正マフラーの臓物を引きずり出してまで、はた迷惑な
爆音に改造するのは愚かです。
このスレの爆音君らは、つまるところ、純正マフラーすら持たない持てない
改造マフラー一本きりしかないからこそ、ムチャとムリを言い張っているだけ
のことです。
いま、静かな純正を持っているなら、そのまま使い続ければヨロシ。
もはや野放図な爆音が許される時代ではないでしょう。
エキパイは錆の心配もないステンだし、それこそ寸法精度も
純正のことだから不満が出るはずもないし。
良い子の純正マフラーの臓物を引きずり出してまで、はた迷惑な
爆音に改造するのは愚かです。
このスレの爆音君らは、つまるところ、純正マフラーすら持たない持てない
改造マフラー一本きりしかないからこそ、ムチャとムリを言い張っているだけ
のことです。
いま、静かな純正を持っているなら、そのまま使い続ければヨロシ。
純正の音が気に入らないからって
気に入るようにしたら世間様から白い目でにらまれますぜ
気に入るようにしたら世間様から白い目でにらまれますぜ
やれやれまた出てきたよ。
純正改造マフラーが爆音？まさかｗ
車検対応マフラー並か、それより静かに聞こえるけどな。
あれなら、そのまま車検に通るんじゃねえの？
車検対応マフラー並か、それより静かに聞こえるけどな。
あれなら、そのまま車検に通るんじゃねえの？
513 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:47:15 ID:adQ5SaUG
マルスは気になりますね。実は問い合わせしたことがあります。
加工してもらう為に純正の予備まで購入したんですが、
スタッフの方にOVERの音に近いって言われて躊躇してます。
あれは結構音が大きいですからね…
ほんの少し音が太くなる程度で良いんですけどね。
ちなみに自分はFCR＋ノーマルマフラーで、加速ポンプを生かして
セッティングを出したつもりですが、平均燃費１３～１５/ℓ
峠メイン、アイドル2,000回転設定です。
キャブのOHを考えてます…
加工してもらう為に純正の予備まで購入したんですが、
スタッフの方にOVERの音に近いって言われて躊躇してます。
あれは結構音が大きいですからね…
ほんの少し音が太くなる程度で良いんですけどね。
ちなみに自分はFCR＋ノーマルマフラーで、加速ポンプを生かして
セッティングを出したつもりですが、平均燃費１３～１５/ℓ
峠メイン、アイドル2,000回転設定です。
キャブのOHを考えてます…
話がかみ合わなくなる理由を考えてみた
1. SRXを草レースなどで使いたい人
2. オリジナルコンディションを維持したい人
3. ヤフオクで3全円で買った不動者をとりあえず走るようにしたい人
4. 改造マニアで常にパーツをとっかえひっかえしていじるのが趣味の人
5. 田舎の人
6. 都会の人
といろいろレベルが違うからそりゃあマフラーひとつとってもかみ合わんわな
1. SRXを草レースなどで使いたい人
2. オリジナルコンディションを維持したい人
3. ヤフオクで3全円で買った不動者をとりあえず走るようにしたい人
4. 改造マニアで常にパーツをとっかえひっかえしていじるのが趣味の人
5. 田舎の人
6. 都会の人
といろいろレベルが違うからそりゃあマフラーひとつとってもかみ合わんわな
515 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 23:56:29 ID:adQ5SaUG
2chだし、それはそれでいいのでは？
噛み合わないのは特に問題ではないと思います。
各人求めてるものが違うのは当然で。マニアックな車種ですし。
変な自己主張や、それぞれ良さがあるのにノーマル、チューンド至上主義
みたいな事を言わなければそれほど荒れることもないと思いますけど。
噛み合わないのは特に問題ではないと思います。
各人求めてるものが違うのは当然で。マニアックな車種ですし。
変な自己主張や、それぞれ良さがあるのにノーマル、チューンド至上主義
みたいな事を言わなければそれほど荒れることもないと思いますけど。
反社会的、自分勝手だけで世間様に迷惑をかけることさえなければね・・・・
煙モクモクや爆音バリバリはもう駄目だろう。たとえクローズドコースでも。
煙モクモクや爆音バリバリはもう駄目だろう。たとえクローズドコースでも。
マッハIIIとかノーマルでもだめなのかな
SRXよりかなりうるさい、ノーマルなのに爆音
煙モクモク度はバイク史上最強(もちろんノーマルコンディション)
SRXよりかなりうるさい、ノーマルなのに爆音
煙モクモク度はバイク史上最強(もちろんノーマルコンディション)
そのとき、その時代で許される音量？音質？というのがあるしね。
60年代の別体のトラの純正キャブトンなんてﾊﾞﾘﾊﾞﾘもんで、いまのアホウのスパトラより、
けたたましいくらいだけど、バイクに興味のないふつうのおばちゃんにも、スパトラの
バカとトラキャブトンの違いはわかるらしいよ。
その時代は許された設計のマフラーと意識的に喧しくけたたましい改造マフラーでは
耳障りの度合いが違うのかもね。。。。
>>517
kawaのマッハⅢは、アイドリング状態ではさほどケムも吐かないし音も許容量。
いま聞くと若干2ストのｶﾞﾗｶﾞﾗ音はするけど。アレはアクセル全開にするから
煙突の煙になる。3本きっちりくっきり棒状の煙が残るねｗジェット雲みたいに。
60年代の別体のトラの純正キャブトンなんてﾊﾞﾘﾊﾞﾘもんで、いまのアホウのスパトラより、
けたたましいくらいだけど、バイクに興味のないふつうのおばちゃんにも、スパトラの
バカとトラキャブトンの違いはわかるらしいよ。
その時代は許された設計のマフラーと意識的に喧しくけたたましい改造マフラーでは
耳障りの度合いが違うのかもね。。。。
>>517
kawaのマッハⅢは、アイドリング状態ではさほどケムも吐かないし音も許容量。
いま聞くと若干2ストのｶﾞﾗｶﾞﾗ音はするけど。アレはアクセル全開にするから
煙突の煙になる。3本きっちりくっきり棒状の煙が残るねｗジェット雲みたいに。
スパトラは妙に甲高い音質が癪にさわるのだと思う
W1SAのような耳当たりが柔らかい低音はそんなに不快ではないもの
W1SAのような耳当たりが柔らかい低音はそんなに不快ではないもの
馬鹿のスパトラは四方八方、全周囲だからな。
>>514
7. 脳内の仮想敵とケンカする人
7. 脳内の仮想敵とケンカする人
>>518
マッハIIIのアイドリングうるせえよ
ぐわんぎゃんぎゃんぎゃんぎゃぉうううううううううううん(ふかした)
カラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラ
びきぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーーー
とかなり甲高くうるさいオーケストラ
マッハIIIのアイドリングうるせえよ
ぐわんぎゃんぎゃんぎゃんぎゃぉうううううううううううん(ふかした)
カラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラ
びきぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーーー
とかなり甲高くうるさいオーケストラ
＞バイクに興味のないふつうのおばちゃん
マッハだのスパトラだの関係なく、
自分が気に入らなければ喧しいと言うのが
由緒正しいおばちゃんってもんだろ。
ソースはうちのおかんｗ
マッハだのスパトラだの関係なく、
自分が気に入らなければ喧しいと言うのが
由緒正しいおばちゃんってもんだろ。
ソースはうちのおかんｗ
話がかみ合わなくなる理由を考えてみた Ver.2
1. SRXを草レースなどで使いたい人
2. オリジナルコンディションを維持したい人
3. ヤフオクで3全円で買った不動者をとりあえず走るようにしたい人
4. 改造マニアで常にパーツをとっかえひっかえしていじるのが趣味の人
5. 田舎の人
6. 都会の人
7. 脳内の仮想敵とケンカする人
ちなみに俺は2 and 6
1. SRXを草レースなどで使いたい人
2. オリジナルコンディションを維持したい人
3. ヤフオクで3全円で買った不動者をとりあえず走るようにしたい人
4. 改造マニアで常にパーツをとっかえひっかえしていじるのが趣味の人
5. 田舎の人
6. 都会の人
7. 脳内の仮想敵とケンカする人
ちなみに俺は2 and 6
「良い音」ってのもいろいろあってさ
押さえた音量でビートを感じられる音色が良い
とにかく音量命
重低音がほしい
とかいろいろだからな・・・
押さえた音量でビートを感じられる音色が良い
とにかく音量命
重低音がほしい
とかいろいろだからな・・・
いずれにしたってスパトラの馬鹿は駄目だ。
527 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 20:22:35 ID:/gPjeu9r
２と４両方わかる。
ノーマルで乗っててネガな部分は極力ツブしたい。
けど、完成されたスタイルの原型はちゃんと残っててほしい。
セル付のクラッチはやっぱり重いから油圧に
リアショックは貧弱だからWPやオーリンズに
ブレーキもラジアル＆ブレンボに
よりダイレクトな加速感を味わいたいからFCRに
外観はあまり変えたくないけど、乗りやすくシックなカスタムは好き。
どれが正しいとかっていうものでもないでしょう。
ただ、周りに配慮のない爆音は非常に迷惑です。
ノーマルで乗っててネガな部分は極力ツブしたい。
けど、完成されたスタイルの原型はちゃんと残っててほしい。
セル付のクラッチはやっぱり重いから油圧に
リアショックは貧弱だからWPやオーリンズに
ブレーキもラジアル＆ブレンボに
よりダイレクトな加速感を味わいたいからFCRに
外観はあまり変えたくないけど、乗りやすくシックなカスタムは好き。
どれが正しいとかっていうものでもないでしょう。
ただ、周りに配慮のない爆音は非常に迷惑です。
つまり、一言でいうなら、スパトラは馬鹿だということです。
いいえ、近所迷惑です
サンパーのような箱つけて、箱にスパトラ4枚あたりのセットでいくと
静かでパフォーマンス良くならないか。もちろんすべてワンオフになるが
静かでパフォーマンス良くならないか。もちろんすべてワンオフになるが
やるか、お前やれよ
>>527
うちもネガ潰し系だけど、
まわりまわってノーマルって部品があるなぁ。
マフラーはスパトラ→ワンオフ→ノーマル改→ノーマル、
フロントフォークスプリングはWP→ノーマル、
カムはメガサイクル→ノーマル。
ちなみに
リヤショックWP、Fブレーキマスターブレンボレーシング16φ、
ワイセコ633cc、FCRは今後もノーマルに戻す事は無いとおもう。
うちもネガ潰し系だけど、
まわりまわってノーマルって部品があるなぁ。
マフラーはスパトラ→ワンオフ→ノーマル改→ノーマル、
フロントフォークスプリングはWP→ノーマル、
カムはメガサイクル→ノーマル。
ちなみに
リヤショックWP、Fブレーキマスターブレンボレーシング16φ、
ワイセコ633cc、FCRは今後もノーマルに戻す事は無いとおもう。
534 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 01:37:44 ID:wIhjiK/U
参考にしてたサイトの車体がオクに出品されてると悲しくなるね
レギュレタをＸＪＲ用へ換装、ウオタニＳＰ２フルパワーキット付けて
イリジウムプラグ使用、後はノーマル
出掛けてから無事に帰宅するまで壊れない様に仕様です
常に保険でプラグ・ノーマルの点火系とレギュレター・ブースターケーブル
ケーブル２種、懐中電灯、タバコ、灰皿、パンク修理剤、工具、軍手、タオル
テスターを積んで回ってる(止まったこと無いが、ないと不安ｗ）
おかげで、荷物が積めない・・・
イリジウムプラグ使用、後はノーマル
出掛けてから無事に帰宅するまで壊れない様に仕様です
常に保険でプラグ・ノーマルの点火系とレギュレター・ブースターケーブル
ケーブル２種、懐中電灯、タバコ、灰皿、パンク修理剤、工具、軍手、タオル
テスターを積んで回ってる(止まったこと無いが、ないと不安ｗ）
おかげで、荷物が積めない・・・
17ｲﾝﾁ2型の600だけど、ヤマハの部番検索が使えなくなっているね。
現行部番検索で車体番号を入れても「該当車種がありません」と
でてくるし、車名検索だとセル付きモデルしかでてこないし。
ヒストリック検索で探そうにも1型の18ｲﾝﾁしかない。あれれ？
ひょっとしてｲﾝﾀﾈﾄｴｸｽﾌﾟﾛﾗの仕様が災いしてるのかな？
ほかのひと、ちゃんとヤマハの部番検索、600のを使えてます?
現行部番検索で車体番号を入れても「該当車種がありません」と
でてくるし、車名検索だとセル付きモデルしかでてこないし。
ヒストリック検索で探そうにも1型の18ｲﾝﾁしかない。あれれ？
ひょっとしてｲﾝﾀﾈﾄｴｸｽﾌﾟﾛﾗの仕様が災いしてるのかな？
ほかのひと、ちゃんとヤマハの部番検索、600のを使えてます?
537 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 10:30:07 ID:RjJ4R9Pf
>>530
ttp://www.ki-man.com/g_myself-bike/mb-o-3gv/mb-o3gv-eng.html
ttp://www.ki-man.com/g_myself-bike/jpg_myself-bike/p_1j-thmtra03.jpg
ttp://www.ki-man.com/g_myself-bike/mb-o-3gv/mb-o3gv-eng.html
ttp://www.ki-man.com/g_myself-bike/jpg_myself-bike/p_1j-thmtra03.jpg
>>536
2NXと3GVが車両として部品検索に登録されたことあったか？
昔から登録されて無かったと思うんだが。
少なくとも、俺がキックをレストアしている時にはなかった。
1JKと400は検索できるようになっていたから、
共通部品はそっちを使って検索して、
そうでない部品はパーツリストから部番を拾って検索してた。
試しに今、2NX専用部品と3GV専用部品を番号で検索してみたが、
部品単体では登録されているようで、きちんと販売終了と出るｗ
2NXと3GVが車両として部品検索に登録されたことあったか？
昔から登録されて無かったと思うんだが。
少なくとも、俺がキックをレストアしている時にはなかった。
1JKと400は検索できるようになっていたから、
共通部品はそっちを使って検索して、
そうでない部品はパーツリストから部番を拾って検索してた。
試しに今、2NX専用部品と3GV専用部品を番号で検索してみたが、
部品単体では登録されているようで、きちんと販売終了と出るｗ
09年1月には使えなかった
ナビの電源取るのにハーネス見ようとして探したんだから確実
ナビの電源取るのにハーネス見ようとして探したんだから確実
つかYAMAHA製品検索って1990年以降に販売された車両しか検索できないよね
ヒストリック検索・・・・・・
544 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 00:32:58 ID:fg+Kj9Ey
ニュートラルランプが点かなくなった。
球か、スイッチか、はたまた…
キックだけど点かないとなんか不安。
球か、スイッチか、はたまた…
キックだけど点かないとなんか不安。
545 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 00:36:39 ID:sL4FVnjz
自分はNランプだけLEDにしたよ。
H4バルブに付いてるオマケのLEDだけどね～
H4バルブに付いてるオマケのLEDだけどね～
>>546
>>539の音量ならサンパー純正サイレンサーとほとんど変わらんよ、
オープンエンドでもほとんど変わらない。
サンパーは箱の部分で結構減音されてるから、
サイレンサー単体ならタイプに因ってはサンパー純正よりスパトラの方が減音される。
ついでに言うと、スパトラ単体もEAR使うと、20枚でも車検に通る程度の音量になる。
但し、アルミの方はステンレスより若干音量上がる傾向があるみたい。
やりようによっては減音効率の悪い社外マフラーよりも静かに出来るんだけどねぇ。
>>539の音量ならサンパー純正サイレンサーとほとんど変わらんよ、
オープンエンドでもほとんど変わらない。
サンパーは箱の部分で結構減音されてるから、
サイレンサー単体ならタイプに因ってはサンパー純正よりスパトラの方が減音される。
ついでに言うと、スパトラ単体もEAR使うと、20枚でも車検に通る程度の音量になる。
但し、アルミの方はステンレスより若干音量上がる傾向があるみたい。
やりようによっては減音効率の悪い社外マフラーよりも静かに出来るんだけどねぇ。
スパトラ自体は排圧を後から手軽に調整できて、発想はいいと思うんだがな。
付けてる多数がDQNってのがちょっとｗｗ
付けてる多数がDQNってのがちょっとｗｗ
サンパーの箱だけあってもエキパイがなければ
どうにもならん。
どうにもならん。
551 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 12:12:51 ID:7ItqMOU5
この前ヤフオクで汎用のスクリーン買った。
無いよりマシ程度の効果だろうけど気分が良いから付けちゃったw
いろいろと干渉してるけどね(´･ω･`)
無いよりマシ程度の効果だろうけど気分が良いから付けちゃったw
いろいろと干渉してるけどね(´･ω･`)
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u31914241
うちの社長のバイクですので詳細はおって記載致します。
（2010年 4月 5日 21時 33分 追加）
このバイクは完全部品どりで書類が出ません。入札されてる方キャンセル申し出てください。
改造はエンジン６００からなぶってます。キャブもです。
バッテリーレスでフォークもです。
今日暫らくエンジンかけてなかったのですが、キック5回くらいでかかりしばらくアイドリングしてました。
後は画像で判断してください。
「なぶってます」ってのが滋賀らしくて良い。
滋賀の親戚が良く使ってた方言で懐かしい。
俺も入札するかなｗ
うちの社長のバイクですので詳細はおって記載致します。
（2010年 4月 5日 21時 33分 追加）
このバイクは完全部品どりで書類が出ません。入札されてる方キャンセル申し出てください。
改造はエンジン６００からなぶってます。キャブもです。
バッテリーレスでフォークもです。
今日暫らくエンジンかけてなかったのですが、キック5回くらいでかかりしばらくアイドリングしてました。
後は画像で判断してください。
「なぶってます」ってのが滋賀らしくて良い。
滋賀の親戚が良く使ってた方言で懐かしい。
俺も入札するかなｗ
> なぶってます
日本語でおｋ
ｗｗｗ
日本語でおｋ
ｗｗｗ
ひらがなでかくと判らんのね。
漢字で書けば判るかなw
なぶる → 嬲る
イメージわいたろ？w
漢字で書けば判るかなw
なぶる → 嬲る
イメージわいたろ？w
>>553
自動車検査返納証明書だけ見つかったとの追記ありｗ
自動車検査返納証明書だけ見つかったとの追記ありｗ
質問者の中から違反申告されましたので、出品を取り消そうと思います。
って何があったんだ？
って何があったんだ？
559 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 17:31:17 ID:6ArE3PIp
４００から６００のエンジンに変えて外見から判断できるやついんの？
刻印で分かるだろ
あの何とかパイプで判断できるんじゃなかったっけ？
だから、刻印でわかるってw
ひょっとして、車検証の記載と型式が違うと車検通らないって知らんのか？
ひょっとして、車検証の記載と型式が違うと車検通らないって知らんのか？
400のシリンダーをボアUPしてたら・・・・・
俺のがそうなんだけど
俺のがそうなんだけど
エンジン形式はクランクケースに刻印されているんだが
>>563
400ノーマルでボアアップしてたら外観では排気量の判別はつかんだろ。
車検も問題なく通るし、交機にキップ切られる時もバレないよ。
でもな、違法であることは間違いない。
そのＳＲＸに乗り続けていくのなら大型も取って（持ってるかも？）
改造車検もちゃんと通せよな。趣味に後ろめたさは持ち続けていたくは
ないだろ。俺は昔、このスレで叩かれて今は両方クリアしたよ。
400ノーマルでボアアップしてたら外観では排気量の判別はつかんだろ。
車検も問題なく通るし、交機にキップ切られる時もバレないよ。
でもな、違法であることは間違いない。
そのＳＲＸに乗り続けていくのなら大型も取って（持ってるかも？）
改造車検もちゃんと通せよな。趣味に後ろめたさは持ち続けていたくは
ないだろ。俺は昔、このスレで叩かれて今は両方クリアしたよ。
風化した論争乙
ノーマルのNSR250にも
追い付けない600なんだから
誰も気にしてないし
でも楽しいんだから良い
普段楽に速いという意味では原2に近いパタ
ノーマルのNSR250にも
追い付けない600なんだから
誰も気にしてないし
でも楽しいんだから良い
普段楽に速いという意味では原2に近いパタ
それは誉め言葉だよ。ありがとー
かまって野郎
最近のオクにでるこいつはアップハン改造車ばかりだなw
オクで買った3SX、あちこち磨いてみたけど気に入らんので、今日、ペイントに出した。
ホイール前後塗装、外装3点塗装、クランクケース左右ブラスト＋バフかメッキ。
トータルで10万くらいで済みそうだって。
案外、安いもんなんですな…。
ホイール前後塗装、外装3点塗装、クランクケース左右ブラスト＋バフかメッキ。
トータルで10万くらいで済みそうだって。
案外、安いもんなんですな…。
ちなみに納期は3週間程度って言われた。
GWの前半は乗れんかも知れんorz
GWの前半は乗れんかも知れんorz
クランクケースにメッキってできんの？
つーか、正確にはクランクケースカバーだけど。
散歩してきた。今ついたとたんに風が吹き荒れ、雲行きが怪しくなった。
やっぱりSRXはいいなっ。口では言い表せんほど良いな。
新しいバイクなぞ買う気もおこらんなあ。
はて、消耗品は大丈夫かな。ヤマハいろいろ言われているし・・
やっぱりSRXはいいなっ。口では言い表せんほど良いな。
新しいバイクなぞ買う気もおこらんなあ。
はて、消耗品は大丈夫かな。ヤマハいろいろ言われているし・・
ttp://www.srxteam.org/teamspirit/edito.html
フランスのSRXクラブ。俺たち日本人よりもSRXを愛する人々に嫉妬
フランスのSRXクラブ。俺たち日本人よりもSRXを愛する人々に嫉妬
パーツ注文に行ったら、セカンダリーキャブのダイアフラムと
スプリングで\10Kコースだった。
スプリングで\10Kコースだった。
579 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 14:30:38 ID:TLgf8HAa
昨日箱根～三島間の国１でやけに速いノーマルっぽい赤いのが(YSP改？)走ってたな。
同じSRX乗りとしてちょっと嬉しくなった…でも直線でCBのデカイのに星にされてた。
同じSRX乗りとしてちょっと嬉しくなった…でも直線でCBのデカイのに星にされてた。
>578
CR33×2の程度の良いのが買えるじゃないか
アクセルワイヤもエアクリもそのまま使えて
加速が良いのに燃費は28km/Lいくぞ
CR33×2の程度の良いのが買えるじゃないか
アクセルワイヤもエアクリもそのまま使えて
加速が良いのに燃費は28km/Lいくぞ
CB うぬこしゃくなおんぼろめ・・・ｷﾞﾘｷﾞﾘ
SRX スパタタタタタタタタタ～ 軽快
CB 直線になったら眼にもの言わせてくれる・・・ピキピキ
SRX ストトトトトトトトッ～ 爽やか
CB おまえのようなくず鉄が俺のCBの前を走る事は許されんのじゃ!!!怒
ここで直線 やっと全開にするCB
直線番長はいつも同じパターンだな
SRX スパタタタタタタタタタ～ 軽快
CB 直線になったら眼にもの言わせてくれる・・・ピキピキ
SRX ストトトトトトトトッ～ 爽やか
CB おまえのようなくず鉄が俺のCBの前を走る事は許されんのじゃ!!!怒
ここで直線 やっと全開にするCB
直線番長はいつも同じパターンだな
何の話をしているんだ
IDで怒るなやｗ
586 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 19:58:18 ID:ILWmQ92l
キックするときにかかるかどうかだけはどきどきするけれどな。
時々機嫌が悪くてかからないときがある。
たいていは１～２発でかかるんだけれどね。
時々機嫌が悪くてかからないときがある。
たいていは１～２発でかかるんだけれどね。
時々機嫌が悪くてかからないとき
1. 大体チョーク全閉、キックイッパツなんだけど
たまにオーバフロートぎみのときはこれでかからない
IG OFF アクセル全開 空キック3発
そして1.にもどるとかかる
それでもだめなとき
2. アクセル全開、キックイッパツ
アクセルすぐ戻す
1. 大体チョーク全閉、キックイッパツなんだけど
たまにオーバフロートぎみのときはこれでかからない
IG OFF アクセル全開 空キック3発
そして1.にもどるとかかる
それでもだめなとき
2. アクセル全開、キックイッパツ
アクセルすぐ戻す
>>533
ボアアップ興味あります。
僕のはノーマル3sxですが、耐久性とかどうかなと悩んでます。
ハイコンプにすべきかどうかとか・・・
FCRは確かに外せませんね。ダイレクトな反応が気持ちよすぎて。
ツーリング仲間のSDRに毎回コーナーでやられてるヘタレです orz
ボアアップ興味あります。
僕のはノーマル3sxですが、耐久性とかどうかなと悩んでます。
ハイコンプにすべきかどうかとか・・・
FCRは確かに外せませんね。ダイレクトな反応が気持ちよすぎて。
ツーリング仲間のSDRに毎回コーナーでやられてるヘタレです orz
みなの衆
明日から二日間マジ寒いよ。
山近い人は凍結に注意。
バッテリー死亡フラグ
明日から二日間マジ寒いよ。
山近い人は凍結に注意。
バッテリー死亡フラグ
うちの周りなんざ雪がちらちらしてるぜ…orz
595 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 17:58:56 ID:isY2ISrd
ケッチンってやつですねｗ
>>595
90年以降のナイチンよりはいいだろう
90年以降のナイチンよりはいいだろう
SRXのばあい、オートデコンプ付きだからケッチンはまずない。
昔DT250に乗ってたことあるけど、2ストのくせにケッチン来やがった
うん、DT360なんて猛烈だったらしいねえ。
たぶんあの時代で最後でしょう、ケッチンでアキレス腱切ったとかいう武勇伝も。
いまの、とくにこのスレでﾊﾟﾀﾊﾟﾀの速いんだぢょ～の子らにはケッチンといっても
意味が通じないとおもう。
たぶんあの時代で最後でしょう、ケッチンでアキレス腱切ったとかいう武勇伝も。
いまの、とくにこのスレでﾊﾟﾀﾊﾟﾀの速いんだぢょ～の子らにはケッチンといっても
意味が通じないとおもう。
>>599
RT360乗ってた
吹っ飛んだ靴のかかとは数知れず。
足首の関節を痛めたことも覚えられないほどたくさんｗ
まともに体重の乗ったときのケッチンなら足首砕いても不思議じゃない
SRXのは可愛いものだわさ
RT360乗ってた
吹っ飛んだ靴のかかとは数知れず。
足首の関節を痛めたことも覚えられないほどたくさんｗ
まともに体重の乗ったときのケッチンなら足首砕いても不思議じゃない
SRXのは可愛いものだわさ
ﾎﾟｲﾝﾄ点火ならいざ知らず、
無接点CDIならｹﾂﾁﾝは無くせるのに、
意図的になくさない
俺はﾔﾏﾊのそういうとこだけは嫌いだ
無接点CDIならｹﾂﾁﾝは無くせるのに、
意図的になくさない
俺はﾔﾏﾊのそういうとこだけは嫌いだ
すまん。チラ裏でごめん。
俺、マジでSRXが好きだわ。
全体の造形 たったまらんわ・・・
ﾁﾝｺ立ちそうなぐらい興奮する。
正面から見たら考えられないくらいのスリムさ・・・
今のバイクでこれ以上スリムな同排気量あるか、どうだアホンダ、カバサキ
変態スズキ
ん・ヤバハにも現在ではないなあ。SRは素人向けの代名詞になっちまったし
足回りもフレームも昔のバイクのくせにまだまだ現代でも通用するしな
オプションエンジンでももしあれば・・・ツインカム 85ps /600cc
スーパmonoも眼中無しなのになあ
俺、マジでSRXが好きだわ。
全体の造形 たったまらんわ・・・
ﾁﾝｺ立ちそうなぐらい興奮する。
正面から見たら考えられないくらいのスリムさ・・・
今のバイクでこれ以上スリムな同排気量あるか、どうだアホンダ、カバサキ
変態スズキ
ん・ヤバハにも現在ではないなあ。SRは素人向けの代名詞になっちまったし
足回りもフレームも昔のバイクのくせにまだまだ現代でも通用するしな
オプションエンジンでももしあれば・・・ツインカム 85ps /600cc
スーパmonoも眼中無しなのになあ
ヤマハのりってどうして他社を見下したがるの
604 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 19:07:01 ID:zc+QnUzT
初期型乗りだがオーリンズのPBも既に廃版なんだってね。
そこでだけどビチューボのツインストラーダっていうの
発見したんだけど使ってる人いますか？
只今SR用のサスでケツが２～３センチ上がってるからタ
ンデムしづらくて困ってます。
そこでだけどビチューボのツインストラーダっていうの
発見したんだけど使ってる人いますか？
只今SR用のサスでケツが２～３センチ上がってるからタ
ンデムしづらくて困ってます。
srxの造形がたまらんというのには同意。
しかし最近のヤマハには失望。
いい加減、他社のに乗り換えようかと思うこともある。
er-6かグラディウスとかバンディットとか
しかし最近のヤマハには失望。
いい加減、他社のに乗り換えようかと思うこともある。
er-6かグラディウスとかバンディットとか
バイクのメーカー名はおいといて。
やはり新しいバイクは、よく走るしよく曲がるしよく止まる。
SRXとは隔世の感ですよ。比べものにもならない。
やはり新しいバイクは、よく走るしよく曲がるしよく止まる。
SRXとは隔世の感ですよ。比べものにもならない。
だがなぜかどこかつまらない最新バイク
新しいバイクでも、そら、オモシロイのもあればツマラナイのもあるでしょう。
そのひとそのひとの好みというのもあるしね。
でも、SRXは、車体にしてもEGにしても、とくべつオモシロイ部類のバイクではない
ともおもう。inj化の波にさらわれて機種数こそ少ないものの、まだまだ新しい
単気モデルもKTMをはじめ世界には存在するのだし。捨てたモンぢゃないです。
そのひとそのひとの好みというのもあるしね。
でも、SRXは、車体にしてもEGにしても、とくべつオモシロイ部類のバイクではない
ともおもう。inj化の波にさらわれて機種数こそ少ないものの、まだまだ新しい
単気モデルもKTMをはじめ世界には存在するのだし。捨てたモンぢゃないです。
まず美しくないのが多すぎる
せむし男みたいなデザインばっかだし
おもしろいつまらない以前の問題
せむし男みたいなデザインばっかだし
おもしろいつまらない以前の問題
>>609
同意。
日本人の好みを無視したような昨今のグロいバイクには…
欧州とかの市場がターゲットなんだろうけど、
もう少し普遍的なデザインできないんかな？
自分の周りも、最近のバイクで欲しいのないわって意見多数です。
同意。
日本人の好みを無視したような昨今のグロいバイクには…
欧州とかの市場がターゲットなんだろうけど、
もう少し普遍的なデザインできないんかな？
自分の周りも、最近のバイクで欲しいのないわって意見多数です。
611 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:47:51 ID:lTdrt1CI
俺のＳＲＸはバッテリーレスだから寒くなってもだいじょーぶ
612 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:50:23 ID:P9KL5Jax
本当にいいばいくだ 洗ってしばらく眺めてて またふいて
なんだかんだ言って、デザインが悪いバイクは選ばないよね。
メーカーさんはそこのとこもう少しフィードバックしてください。
どんだけ高性能になろうが、カッコ悪いバイクには絶対乗りたくない。
乗り味云々は、あくまでもその後付いてくるもんであって。
実際、直線番長でもなければ3，40馬力で過不足ないし。
正直、最近だとカワサキの方がまだ好感持てる。ダエグとかZ1000など。
メーカーさんはそこのとこもう少しフィードバックしてください。
どんだけ高性能になろうが、カッコ悪いバイクには絶対乗りたくない。
乗り味云々は、あくまでもその後付いてくるもんであって。
実際、直線番長でもなければ3，40馬力で過不足ないし。
正直、最近だとカワサキの方がまだ好感持てる。ダエグとかZ1000など。
× SRXは、車体にしてもEGにしても、とくべつオモシロイ部類のバイクではない
◎ SRXは、車体にしてもEGにしても、最高にオモシロイ部類のバイクなのである
面白さの理由
よれるリアスイングアームとフレーム、逆振り子で踊りだすステアリングステム
アンダーパワーのエンジン、プアなタイヤ、すぐに底づきするフロントサス
などを分かった上でスムーズかつ大胆に乗りこなすと
快感!
かっちりした最近の高剛性バイクじゃ絶対味わえないスリル
◎ SRXは、車体にしてもEGにしても、最高にオモシロイ部類のバイクなのである
面白さの理由
よれるリアスイングアームとフレーム、逆振り子で踊りだすステアリングステム
アンダーパワーのエンジン、プアなタイヤ、すぐに底づきするフロントサス
などを分かった上でスムーズかつ大胆に乗りこなすと
快感!
かっちりした最近の高剛性バイクじゃ絶対味わえないスリル
本当にいいばいくだ 紙やすりかけて腐食を落としてからバフかけて また磨いて
みんな若いのかな？
SRXは発表当時でも古渋い路線、
XT500のスタイルだけりふぁーびっしゅして当時FRPレプリカ全盛だった
市場の『オートバイらしいのが欲しい』に応えたもの
基本は全てそこそこで、ﾔﾏﾊとしても『どうせ良いｻｽに換えるんでしょ』程度。
しかも当時の250はﾉｰﾏﾙが後軸で50PSとか出してる頃に全力で600でも40PS
のくせに400単でも250ﾚﾌﾟより高かった
でも結構売れたのは、珍しくﾔﾏﾊの反骨ﾄﾗｲが評価されたんだろ
比較してもしょうがない、これはでかい4ﾊﾞﾙﾌﾞのｶﾌﾞw
SRXは発表当時でも古渋い路線、
XT500のスタイルだけりふぁーびっしゅして当時FRPレプリカ全盛だった
市場の『オートバイらしいのが欲しい』に応えたもの
基本は全てそこそこで、ﾔﾏﾊとしても『どうせ良いｻｽに換えるんでしょ』程度。
しかも当時の250はﾉｰﾏﾙが後軸で50PSとか出してる頃に全力で600でも40PS
のくせに400単でも250ﾚﾌﾟより高かった
でも結構売れたのは、珍しくﾔﾏﾊの反骨ﾄﾗｲが評価されたんだろ
比較してもしょうがない、これはでかい4ﾊﾞﾙﾌﾞのｶﾌﾞw
あのビモータにも載せられていたロータックス水冷650EG、SRX6とさほど排気量は
変わらないしカタログデータ上でもほんの数馬力の違いなのに、じっさい乗り比べると、
あらまﾍﾞｯｸﾗ体感上ではSRX6の5割増しのパワー感。
アクセル一ひねりで単コロ特有の背中から鉄棒で押されたような直線的加速感が味わえる。
まぁ下の方はｶﾞｸｶﾞｸして3000以下は使いモノにならない割り切りの設計だけどね。
といいつつ、KTMの690水冷単を試してみると、こらもう完全に次元が違う。
一ひねりでﾀﾞｶﾞﾝｯのパラレルワープですわ。下もそこそこ付いてくる。
KTMといえば、昔の、それこそ左キックで水冷のクーリングファンすら付かない極悪な
イメージがあったけど、いまどきのKTMはきわめて洗練されていた。
意味もなくアクセルオンオフを繰り返してみたくなるほど、愉しい乗り物でした。
欧州でまたたくまに販売上位に駆け上がったバイクメーカーになった理由がよくわかる。
変わらないしカタログデータ上でもほんの数馬力の違いなのに、じっさい乗り比べると、
あらまﾍﾞｯｸﾗ体感上ではSRX6の5割増しのパワー感。
アクセル一ひねりで単コロ特有の背中から鉄棒で押されたような直線的加速感が味わえる。
まぁ下の方はｶﾞｸｶﾞｸして3000以下は使いモノにならない割り切りの設計だけどね。
といいつつ、KTMの690水冷単を試してみると、こらもう完全に次元が違う。
一ひねりでﾀﾞｶﾞﾝｯのパラレルワープですわ。下もそこそこ付いてくる。
KTMといえば、昔の、それこそ左キックで水冷のクーリングファンすら付かない極悪な
イメージがあったけど、いまどきのKTMはきわめて洗練されていた。
意味もなくアクセルオンオフを繰り返してみたくなるほど、愉しい乗り物でした。
欧州でまたたくまに販売上位に駆け上がったバイクメーカーになった理由がよくわかる。
性能がどうとかそういう話じゃないんですよ
単純にものの価値が各部の良し悪し高い低いの単純一次元的な直線で割り切れるなら
世の中にこれほどいろんな個性のものは必要ない
単純にものの価値が各部の良し悪し高い低いの単純一次元的な直線で割り切れるなら
世の中にこれほどいろんな個性のものは必要ない
619 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 10:50:34 ID:xZUlFUJ5
SRXが良いバイクだというのは事実。
でもなぶらないと今時の２５０にも負けるのも事実。
素材としては面白いが。
でもなぶらないと今時の２５０にも負けるのも事実。
素材としては面白いが。
KTMの単は、たぶんダレが乗っても愉しいと感じるよ。
ま、生ぬるいSRXしか知らないというのもある意味幸せかな。
ま、生ぬるいSRXしか知らないというのもある意味幸せかな。
で、なんでその生ぬるいバイクのスレにこんな時間に貼り付いてるのかな～
'84年の発売でしたっけ？旧車の仲間といってもおかしくない
バイクだから、個人的には良い状態を維持していくだけで十分
って感じかな。
純正部品があるうちにリフレッシュを完了させねば…
バイクだから、個人的には良い状態を維持していくだけで十分
って感じかな。
純正部品があるうちにリフレッシュを完了させねば…
25年の前のバイクのほうが性能が良かったらそのほうが問題だろう
SRXで走ると昭和の空気が自分の周りを包み込む
それだけで十分
>>622 600だったらノーマルでも軽く勝てる、環八直線での体験
ベカカカカカカカカカッ 600のフィーリングはそんなに生ぬるくは
ないと思うよ
確かに400はカブを400にしたようなフラットトルクでだらーっとした
エンジンだけど
SRXで走ると昭和の空気が自分の周りを包み込む
それだけで十分
>>622 600だったらノーマルでも軽く勝てる、環八直線での体験
ベカカカカカカカカカッ 600のフィーリングはそんなに生ぬるくは
ないと思うよ
確かに400はカブを400にしたようなフラットトルクでだらーっとした
エンジンだけど
>>624
だがそれがいい＠400糊
だがそれがいい＠400糊
>>625
んだな。俺も両方持ちだけど400のカブフィーリングはなかなか良いもんだ
600の3000rpmから急に盛り上がるトルクは異常にハイになり興奮するのだが
静かな田舎道ツーリングだと断然400
んだな。俺も両方持ちだけど400のカブフィーリングはなかなか良いもんだ
600の3000rpmから急に盛り上がるトルクは異常にハイになり興奮するのだが
静かな田舎道ツーリングだと断然400
どんな面白いエンジンをもってこようが
どんなに性能がよかろうが
SRXのトータルな美人度にはどんなバイクもかなわない
スリムさで勝てるバイクあるか? -->SDRとNZ しかし200,250だ
SR400-->懐古趣味でいまいちだ
ブスだらけの最近のバイクじゃ話にもならない
夏目雅子と久本ぐらいの違いがある
グラディウスは尻の穴を自らおっぴろげてこちらに見せ付けているブス
のようなデザインだし
En6だっけか? 出っ歯の女みたいな顔してるしな
バイクのデザインは終わってる
どんなに性能がよかろうが
SRXのトータルな美人度にはどんなバイクもかなわない
スリムさで勝てるバイクあるか? -->SDRとNZ しかし200,250だ
SR400-->懐古趣味でいまいちだ
ブスだらけの最近のバイクじゃ話にもならない
夏目雅子と久本ぐらいの違いがある
グラディウスは尻の穴を自らおっぴろげてこちらに見せ付けているブス
のようなデザインだし
En6だっけか? 出っ歯の女みたいな顔してるしな
バイクのデザインは終わってる
628 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 19:18:05 ID:iX76YUak
いかにもネラー的な否定的意見ですね
SZRの方がいい
家のばばあにバイク倒されてタンク傷だらけになった、
謝るどころか「いっつもバイクいじってるんだからそれぐらいすぐ直せるんだろ」発言
ﾇﾌﾌ…
謝るどころか「いっつもバイクいじってるんだからそれぐらいすぐ直せるんだろ」発言
ﾇﾌﾌ…
>>627 粘着ﾁﾋﾞﾁﾝｺﾊｹﾞ
srxは別格
まじでやばいよ
まじでやばいよ
まあ、バイク免許取って初バイク購入するのに
ＮＳＲ ＴＺＲ ＣＢ４００ＳＦの３台以外さっぱり
分らない予備知識ない俺がパッと見で選んだバイクがＳＲＸ
だった位ですからｗ 実物を店で見て跨って、金払ってから
帰宅して色々調べたら 古いバイクだの単気筒だの知った
あちこち走っても楽しくて、扱いきれるっという安心感を
くれるが、高速(風に翻弄)とトンネルだけはちと寂しくなる
パーッて回した音はないからね。不満はその二点だけだよ
あとは満足してる
ＮＳＲ ＴＺＲ ＣＢ４００ＳＦの３台以外さっぱり
分らない予備知識ない俺がパッと見で選んだバイクがＳＲＸ
だった位ですからｗ 実物を店で見て跨って、金払ってから
帰宅して色々調べたら 古いバイクだの単気筒だの知った
あちこち走っても楽しくて、扱いきれるっという安心感を
くれるが、高速(風に翻弄)とトンネルだけはちと寂しくなる
パーッて回した音はないからね。不満はその二点だけだよ
あとは満足してる
だから～ｶﾌﾞ12倍とｶﾌﾞ8倍で
>>636
IDがくまのぷーさんだな
IDがくまのぷーさんだな
638 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:58:54 ID:SrC6rb/t
>635
おまえはこの30年何をしていた!お前の嫁さんと一緒!なような違うようなだろ!あ
あがってるじゃんBatt#
おまえはこの30年何をしていた!お前の嫁さんと一緒!なような違うようなだろ!あ
あがってるじゃんBatt#
639 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:23:52 ID:RjhWUc8P
640 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 07:34:08 ID:YYBvDXpl
>>639 <br> いいかげん空気読め
>>639
釣りもそろそろ自重してください
釣りもそろそろ自重してください
５バルブの方がいい
645 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 14:31:22 ID:E0Kar4HE
2型サムソンブルーに使える、タッチアップを教えてくれ。
車用とかで入手しやすいやつで。
よろ
車用とかで入手しやすいやつで。
よろ
うーん
他のバイク買いたい、乗りたいと思うのは
FT500とGN400ぐらいかなあ
他のバイク買いたい、乗りたいと思うのは
FT500とGN400ぐらいかなあ
>>646
おまえはかずかときお？
おまえはかずかときお？
違う違う ﾈﾝﾁｬｸｷﾁｶﾞｲﾁﾋﾞﾁﾝｺﾊｹﾞ
'92の400、メーター読み（格安で購入のため当てにならない）38,000㎞時点
で後輪にがた発見。ついでにピボットを確認したら、ブッシュにかじり確認。
これじゃ後輪のベアリング、カラー、ブッシュ類全交換だわ～ort
スイングアームのバフ掛けはしばらく延期だわ。
で後輪にがた発見。ついでにピボットを確認したら、ブッシュにかじり確認。
これじゃ後輪のベアリング、カラー、ブッシュ類全交換だわ～ort
スイングアームのバフ掛けはしばらく延期だわ。
650 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 00:50:22 ID:QgJ0dEPE
SRXに限っては過走行は10ﾏﾝｷﾛから
パーツが出るならべつにいいじゃない
作業の順番が狂っちゃったことでガッカリなんですよ。
F・Rのベアリング交換で機能面でのリフレッシュは
完了するんですけど。
ところで、スイングアームのバフ掛けした人いる？
クリヤー塗装とかしてんの？
F・Rのベアリング交換で機能面でのリフレッシュは
完了するんですけど。
ところで、スイングアームのバフ掛けした人いる？
クリヤー塗装とかしてんの？
規格やサイズの読み方・測り方がわからないから、いままでベアリング類は、
割高なのは承知で純正パーツでしかとったことがない。
注文の仕方さえわかるなら、MonotaROなんかの汎用ベアリングを使いたいんだけどねえ。
割高なのは承知で純正パーツでしかとったことがない。
注文の仕方さえわかるなら、MonotaROなんかの汎用ベアリングを使いたいんだけどねえ。
リヤは汎用品が見つからなかったから、純正を注文した。
マニュアルにはベアリングの種類が明記されてたけど。
マニュアルにはベアリングの種類が明記されてたけど。
>>653
しようとおもってスベアのスイングアーム待機中だな
そうか、俺もそろそろやるか 653のおかげで思い出したよ
ああさっき乗ったら、ブレーキフルードが漏れ出した
おんぼろのフロントフェンダーの塗装がはがれてた
おんぼろつけててよかった
しようとおもってスベアのスイングアーム待機中だな
そうか、俺もそろそろやるか 653のおかげで思い出したよ
ああさっき乗ったら、ブレーキフルードが漏れ出した
おんぼろのフロントフェンダーの塗装がはがれてた
おんぼろつけててよかった
今日も走ってきた。
かなり楽しいんだが、高速セクションはどうやってもレプに突き放されるな。
イマドキの600、1000クラスのレプリカにはどうやっても追いつけん orz
まあ、比べるほがダメなんですけど。コーナーの安定感が別物やからね。
セコ道は生き返るんだが…
俺は8●～●20くらいが一番愉しいです。
あと、立ち上がりガバ空けの時、もう少し安定感が欲しい。
>>614
たしかにフロントが振れるんよね。
そこをわかった上での乗りこなしがなかなかできないな。
かなり楽しいんだが、高速セクションはどうやってもレプに突き放されるな。
イマドキの600、1000クラスのレプリカにはどうやっても追いつけん orz
まあ、比べるほがダメなんですけど。コーナーの安定感が別物やからね。
セコ道は生き返るんだが…
俺は8●～●20くらいが一番愉しいです。
あと、立ち上がりガバ空けの時、もう少し安定感が欲しい。
>>614
たしかにフロントが振れるんよね。
そこをわかった上での乗りこなしがなかなかできないな。
スイングアームのバフ掛けは、手の届かない所の腐食対策
が決まらないのでパスすることとして、クランクケースカバーのみ
やってみるつもり。
とりあえずフェルトとか青棒とか一式購入してきましたよ。
が決まらないのでパスすることとして、クランクケースカバーのみ
やってみるつもり。
とりあえずフェルトとか青棒とか一式購入してきましたよ。
そうそう、磨いて楽しいSRXなんだよね
さびさびでもワイヤーブラシや耐水ペーパで磨けば光りだす
それでもだめなら再メッキ、再塗装
さびさびでもワイヤーブラシや耐水ペーパで磨けば光りだす
それでもだめなら再メッキ、再塗装
復刻してくれないかなあ
あのタンクのデザインとスマートなフォルムそのままに
あのタンクのデザインとスマートなフォルムそのままに
Fフォークの油面アップは、どれくらい変えると変化が実感できますか？
現在の仕様は、3VN2、wpスプリング＋付属オイル（#15？）標準油面
当初は特別硬い感じなく、極々普通の感じ。1年15,000㎞走行でかなり
柔らかくなって違和感あり。
現在の仕様は、3VN2、wpスプリング＋付属オイル（#15？）標準油面
当初は特別硬い感じなく、極々普通の感じ。1年15,000㎞走行でかなり
柔らかくなって違和感あり。
663 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 09:21:04 ID:Ud5C8q8O
そんだけ走ればそりゃヘタりますわな。
油面アップよりまず普通にメンテしてやりなはれ＾＾
油面アップよりまず普通にメンテしてやりなはれ＾＾
噴火の影響で日本WGP延期。
自然災害ｺﾜｽ
自然災害ｺﾜｽ
フォーク内のエアが漏れて
油面落とした状態と同じ症状になってるんじゃね？
Ｆスタンド掛けた状態でフォークキャップ一旦外すだけで
フィーリングが変わる可能性があります。
ちなみにどーでもいいけど
私が3SXで昔試したWPスプリングは硬杉だったなぁ。
油面落とした状態と同じ症状になってるんじゃね？
Ｆスタンド掛けた状態でフォークキャップ一旦外すだけで
フィーリングが変わる可能性があります。
ちなみにどーでもいいけど
私が3SXで昔試したWPスプリングは硬杉だったなぁ。
>>665
なるほど、そういう可能性もあるわけね。考えもつかなかったわ。
WPのスプリングの件だけど、硬いという人と、それ程でもないという人と
どちらもいるみたいですね。体重も関係するんでしょうかね？（俺、SRX
よりリッターバイクの方が身体とのバランスはいい感じがします）。
突っ込み重視の乗り方するから、フロントの負担は大きいんじゃないか
とは思いますけど。
なるほど、そういう可能性もあるわけね。考えもつかなかったわ。
WPのスプリングの件だけど、硬いという人と、それ程でもないという人と
どちらもいるみたいですね。体重も関係するんでしょうかね？（俺、SRX
よりリッターバイクの方が身体とのバランスはいい感じがします）。
突っ込み重視の乗り方するから、フロントの負担は大きいんじゃないか
とは思いますけど。
>>669
昔の？WPは純正のカラーを抜いて、長いスプリングだけ入れるタイプで
やたら硬くて重かった記憶があるんですよ
現行は純正？カラー＋短めのスプリングで柔らかいって話も聞くから、
かみ合わないのはそれでかな？と
昔の？WPは純正のカラーを抜いて、長いスプリングだけ入れるタイプで
やたら硬くて重かった記憶があるんですよ
現行は純正？カラー＋短めのスプリングで柔らかいって話も聞くから、
かみ合わないのはそれでかな？と
うぉぉぉ
明日天気が崩れるそうだから、散歩と思って
散歩前の点検でぶっといくぎが後輪に深々と・・・つきささっている
そんなにぶっといのは入らないと言っているのに無理やりこじ開けて
ずんずんと力強く奥深く進入するくぎ
ああ・よく見ると刺さっている方向がトレッドを横にすくいあげるような
刺さり方。タイヤのトレッドと直角には刺さっていない。
もしかすると・・抜いても空気が漏れないかも・・・
しかしもし漏れるとバイク屋まで押していくはめに・・
しばし考慮
えいやと抜く
大丈夫だった。空気は漏れず、念のため水かけて確認。
オレって釘の踏み方もうまかったと自己満足
久しぶりだよ釘踏んだのは・・やっぱり住んでいるところがあれだから
国道に釘も多いのかな・・
みんなもたまにはタイヤに異物がないか確認してね
明日天気が崩れるそうだから、散歩と思って
散歩前の点検でぶっといくぎが後輪に深々と・・・つきささっている
そんなにぶっといのは入らないと言っているのに無理やりこじ開けて
ずんずんと力強く奥深く進入するくぎ
ああ・よく見ると刺さっている方向がトレッドを横にすくいあげるような
刺さり方。タイヤのトレッドと直角には刺さっていない。
もしかすると・・抜いても空気が漏れないかも・・・
しかしもし漏れるとバイク屋まで押していくはめに・・
しばし考慮
えいやと抜く
大丈夫だった。空気は漏れず、念のため水かけて確認。
オレって釘の踏み方もうまかったと自己満足
久しぶりだよ釘踏んだのは・・やっぱり住んでいるところがあれだから
国道に釘も多いのかな・・
みんなもたまにはタイヤに異物がないか確認してね
>>671
そんな話も何度か聞いたってだけで確証ではない
間違いなくとも言ってないし、それは読み取れないか？
確証が欲しいならこんなところで「ソースは？」とか聞いてないで、
WPに確認取ってみるなりなんなり出来るでしょ？
そんな話も何度か聞いたってだけで確証ではない
間違いなくとも言ってないし、それは読み取れないか？
確証が欲しいならこんなところで「ソースは？」とか聞いてないで、
WPに確認取ってみるなりなんなり出来るでしょ？
やだなぁ金曜あたりから月曜くらいまで
また寒くなるらしいよ
エル人魚らしいから日本だけ寒いのね
また寒くなるらしいよ
エル人魚らしいから日本だけ寒いのね
本日、リヤホイールとスイングアームもって知り合いの自動車屋に
いってきました。ベアリング5ヶ脱着してもらって\2K 、安く済んで
よかった。
行く前に、邪魔になるリヤディスクを外そうとしてヘックスに体重
かけたら舐めちゃった。ねじロックが下から上まで丁寧に塗って
ありました。丁寧な仕事しますね、ヤマハさん。
いってきました。ベアリング5ヶ脱着してもらって\2K 、安く済んで
よかった。
行く前に、邪魔になるリヤディスクを外そうとしてヘックスに体重
かけたら舐めちゃった。ねじロックが下から上まで丁寧に塗って
ありました。丁寧な仕事しますね、ヤマハさん。
677 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 21:31:36 ID:dWoXkpFf
ネジロック解除する前はトーチで炙りまくらないと・・・
ロックタイト対策は、エアインパクトが安全確実。
ローター廻りを火炙りて・・・・・そんな乱暴な。
ローター廻りを火炙りて・・・・・そんな乱暴な。
私が3SXに入れたことあるWPのFフォークスプリングは
純正カラーを抜いて、カラー無し状態で組み込むタイプでした。
>>669さんの場合はショップで交換してもらって
純正カラーの返却が無かったって事らしいので、
ショップが純正カラーを捨てたか、
もしくは私が入れたのとは別のタイプのスプリングって事なんですかねー。
あとID：UbJcETR0うざすぎ。
純正カラーを抜いて、カラー無し状態で組み込むタイプでした。
>>669さんの場合はショップで交換してもらって
純正カラーの返却が無かったって事らしいので、
ショップが純正カラーを捨てたか、
もしくは私が入れたのとは別のタイプのスプリングって事なんですかねー。
あとID：UbJcETR0うざすぎ。
>>677
その辺は車屋さんはお手の物らしく、手際よくやってくれました。
>>679
GW頃までにはOHできるでしょうから、自分で確認してみます。
それにしても、交換（してもらって）早々、その昔ｓｒｘのレース
車両を何台も製作したというバイク屋の主人から、WP入れ
てる割に柔らか過ぎるね、って突っ込みいれられました。
その辺は車屋さんはお手の物らしく、手際よくやってくれました。
>>679
GW頃までにはOHできるでしょうから、自分で確認してみます。
それにしても、交換（してもらって）早々、その昔ｓｒｘのレース
車両を何台も製作したというバイク屋の主人から、WP入れ
てる割に柔らか過ぎるね、って突っ込みいれられました。
>678
別に焼く必要はないんよ。暖めるだけで良いの。
別に焼く必要はないんよ。暖めるだけで良いの。
暖めるだけなら、ヒートガン。
683 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 09:19:11 ID:hG0QWj9e
久しぶりに仕事が休みの日に晴れた！！
走りに行こうかとSRXを磨いていたら彼女から電話・・・
走りに行こうかとSRXを磨いていたら彼女から電話・・・
私とSRXどっちが大事なの？ｗ
私とSEXって見えたｗ
多いだろうな こんなヤツ
多いだろうな こんなヤツ
SRXはそーゆーことを言わない
俺のSRXが駐輪場に止めてる間にZRXとイチャイチャしてたorz
死にたい
死にたい
ＺＲＸが好みなんてお前のＳＲＸ趣味ワリー
そういうカップルは激しく多い(滝汗
押し倒されてたんだｗ
691 ：683：2010/04/24(土) 22:32:13 ID:hG0QWj9e
今帰って来た！
彼女には乗ってきたがSRXには乗れず終い・・
来週の土曜は仕事だってウソついて帰ってきたぜ！
彼女には乗ってきたがSRXには乗れず終い・・
来週の土曜は仕事だってウソついて帰ってきたぜ！
ｳｿﾂｷはｵﾄｳｻﾝのﾊｼﾞﾏﾘ
質問です。「オイルが循環していない？」
先日、知人から中古で3VN2を購入しまして走らせていました。
いろいろあってその後クランクケースカバーを空けて、
クラッチを外して組み込み直しました。
そして、以下のページを参考にさせて頂き
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
ttp://homepage.mac.com/p103/wolseley/srx/do/engin_migaki/enjin_migaki.html
オイルを入れてから、エンジン始動前にセルにてクランキングしているのですが、
ブリーダーボルトからオイルが来ません・・・
オイルゲージはEとFの真ん中ちょい下ぐらいを示しています。
何が足りないんでしょうか？
整備素人なので基本的な事を忘れているのかも知れないです。
先日、知人から中古で3VN2を購入しまして走らせていました。
いろいろあってその後クランクケースカバーを空けて、
クラッチを外して組み込み直しました。
そして、以下のページを参考にさせて頂き
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
ttp://homepage.mac.com/p103/wolseley/srx/do/engin_migaki/enjin_migaki.html
オイルを入れてから、エンジン始動前にセルにてクランキングしているのですが、
ブリーダーボルトからオイルが来ません・・・
オイルゲージはEとFの真ん中ちょい下ぐらいを示しています。
何が足りないんでしょうか？
整備素人なので基本的な事を忘れているのかも知れないです。
なにがなんでもコンプレッサーが必要だとはおもわないが、ﾍﾟｺﾍﾟｺの空気入れで
できることとできないことがあるだろう。
ラインに異常がないとするなら、コンプレッサーで強制的に圧をかけてやれば、
一発で吹き出すとおもうが。
できることとできないことがあるだろう。
ラインに異常がないとするなら、コンプレッサーで強制的に圧をかけてやれば、
一発で吹き出すとおもうが。
>>693
アチキもクランケースカバー磨きの最中で、クランケースのオイルを抜いてから
2週間くらい経ちますよ。さて、どうしたものか？
オイルフィルター部分からオイルを注入してエアー噛みが続くようだったら空気入れ
使ってみようか？
アチキもクランケースカバー磨きの最中で、クランケースのオイルを抜いてから
2週間くらい経ちますよ。さて、どうしたものか？
オイルフィルター部分からオイルを注入してエアー噛みが続くようだったら空気入れ
使ってみようか？
WP スプリングの件：
フォークオイル交換のため分解確認してみました。
スプリングは上部が密巻きになっていて、フォークトップより
5㎝？前後飛び出すモノ（カラーはなし）が入ってました。
ダイエットしたから体重100kgは大幅に下回ってはいるんだが、
それにしても軟いな^
オマケ
WP のフォークオイルはお汁粉状態で、嘔吐しそうんなATF
と同種の臭いだったので、ストックしていたアイシンのATFを
迷わず入れました。硬さは油面で調整してみるつもり。
ペール缶なので1L＝\400程度です。
フォークオイル交換のため分解確認してみました。
スプリングは上部が密巻きになっていて、フォークトップより
5㎝？前後飛び出すモノ（カラーはなし）が入ってました。
ダイエットしたから体重100kgは大幅に下回ってはいるんだが、
それにしても軟いな^
オマケ
WP のフォークオイルはお汁粉状態で、嘔吐しそうんなATF
と同種の臭いだったので、ストックしていたアイシンのATFを
迷わず入れました。硬さは油面で調整してみるつもり。
ペール缶なので1L＝\400程度です。
スタイルと軽さに突き動かされて、SRX250(3WP)を買いました。
ただいま、wktkして納車を待ってます。
これから、皆様よろしくお願いします
ところで、オススメのオイルってありますか？
ググッたところ、モチュール300V 15ｗ－50とかが出てきたんですが・・・
使い方的には、峠3：通学3：ツーリング4を想定してます
ただいま、wktkして納車を待ってます。
これから、皆様よろしくお願いします
ところで、オススメのオイルってありますか？
ググッたところ、モチュール300V 15ｗ－50とかが出てきたんですが・・・
使い方的には、峠3：通学3：ツーリング4を想定してます
連投すまん
×Vistr
○Vistra
×Vistr
○Vistra
俺の3VNちゃんバロンオイルが大好物なんだけどどういう事なの
>>698
モチュールの10ｗ-40入れてる俺の立場は…
モチュールの10ｗ-40入れてる俺の立場は…
702 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 00:15:03 ID:ytSu3DRa
クラッチ固着してた(-_-;)エンジンかけるだけじゃなく乗らなきゃダメだと思った…
>>698-701
トンクス
化学合成はやめといた方がいい って100％のやつのこと？半化学合成はＯＫ？
候補としては、カストロールの「ActiveExtra」10w-40 or 「Power14T」15w-50
あたりを考えてたんですけど・・・なんせホムセンで入手できるから
トンクス
化学合成はやめといた方がいい って100％のやつのこと？半化学合成はＯＫ？
候補としては、カストロールの「ActiveExtra」10w-40 or 「Power14T」15w-50
あたりを考えてたんですけど・・・なんせホムセンで入手できるから
日本が国際的に優位にたつには、日本で販売する二輪のパフォーマンス（排気量・馬力）については
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。
海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。
こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。
いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）
そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。
これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。
海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。
こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。
いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）
そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。
これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。
ウンコ漏れそう まで読んだ。
屁だと思ったら実まで出た まで読んでやれよ
オイルは赤狐の15w-50を通年入れている。無問題。
が、いまいちエステル系合成油の利点が理解できていないかも。
こんどはwakosのプロステージSにでもしてみようかな。
ヤフオクペール缶で比較すると、ちょっとだけwakosのほうが安いんだ。
が、いまいちエステル系合成油の利点が理解できていないかも。
こんどはwakosのプロステージSにでもしてみようかな。
ヤフオクペール缶で比較すると、ちょっとだけwakosのほうが安いんだ。
>>694,695
足踏み式の空気入れではダメでした、コンプがあれば・・・
フィルター側から入れる場合はどの穴でしょうか？
奥と真ん中にありましたっけ？
面倒になってきたんで
ブリーダーゆるめてエンジンかけようかとも考えてますが
エアが抜ける前にカムが焼きつくのかな
足踏み式の空気入れではダメでした、コンプがあれば・・・
フィルター側から入れる場合はどの穴でしょうか？
奥と真ん中にありましたっけ？
面倒になってきたんで
ブリーダーゆるめてエンジンかけようかとも考えてますが
エアが抜ける前にカムが焼きつくのかな
>708
694,695では無いが、どっから空気入れてる？
自転車の空気入れが一番ちょうどいいんだよ。
コンプレッサだと強すぎて、意図的に漏らしているほどなんだよ。
3VNなら、進行方向シリンダの左下脇のオイルラインはずして、
前方向にエアで加圧しながら、セル回してみそ。
ひとりでやってるなら、ちょっと飛び出すけどブリーダーボルトは
外しておけば？新聞紙ひいて。
ポンプの吸いが悪くても20秒のうちには出てくるよ。ガンガレﾉｼ
694,695では無いが、どっから空気入れてる？
自転車の空気入れが一番ちょうどいいんだよ。
コンプレッサだと強すぎて、意図的に漏らしているほどなんだよ。
3VNなら、進行方向シリンダの左下脇のオイルラインはずして、
前方向にエアで加圧しながら、セル回してみそ。
ひとりでやってるなら、ちょっと飛び出すけどブリーダーボルトは
外しておけば？新聞紙ひいて。
ポンプの吸いが悪くても20秒のうちには出てくるよ。ガンガレﾉｼ
出たッ 空気入れ最強伝説ｗ
コンプレッサーの話題がでると、かならず必死になって否定にかかるなぁ。
よほど電動工具や空圧工具に恨みがあるらしい。
コンプレッサーの話題がでると、かならず必死になって否定にかかるなぁ。
よほど電動工具や空圧工具に恨みがあるらしい。
>708
http://blogs.yahoo.co.jp/tanayasuu/53299441.html
2009/6/24(水) 午後 6:57の書込みかな。
タンクに圧かけるのが、セルもキックも共通なんだが、やりにくいことが多い。
だからラインに加圧。要はポンプの中にオイルが満ちれば良いので。
http://blogs.yahoo.co.jp/tanayasuu/53299441.html
2009/6/24(水) 午後 6:57の書込みかな。
タンクに圧かけるのが、セルもキックも共通なんだが、やりにくいことが多い。
だからラインに加圧。要はポンプの中にオイルが満ちれば良いので。
>710
いや俺も最初は車屋のコンプ使ったさ。そしたら、強くてぽんぽん抜けるのよw
できれば2人でやるといい作業だよね。
いや俺も最初は車屋のコンプ使ったさ。そしたら、強くてぽんぽん抜けるのよw
できれば2人でやるといい作業だよね。
約１カ月半前に買ったバッテリーの『駆』１２０００円のが早々に死んだ。
毎回車とジャンプさせてかけてツーリングに行ってるが３日後には、上がってる。
いよいよ負担になってきてまた買うべきか・・・。
エンジンかけてテスターしたら充電はしてるみたいなし、ジェネレータは大丈夫そうなんだが。
これって定番のレギュ逝きによる過充電による死亡なのか、たまたまハズレバッテリーだったのか。レギュ逝き時の定番の球切れとかはありません。
レギュは８万キロずっと変えてないけど何も問題なかったし、外してみても溶けたり燃えたりはしていませんでした。
アドバイスいただけませんか。お願いします。
。
毎回車とジャンプさせてかけてツーリングに行ってるが３日後には、上がってる。
いよいよ負担になってきてまた買うべきか・・・。
エンジンかけてテスターしたら充電はしてるみたいなし、ジェネレータは大丈夫そうなんだが。
これって定番のレギュ逝きによる過充電による死亡なのか、たまたまハズレバッテリーだったのか。レギュ逝き時の定番の球切れとかはありません。
レギュは８万キロずっと変えてないけど何も問題なかったし、外してみても溶けたり燃えたりはしていませんでした。
アドバイスいただけませんか。お願いします。
。
>エンジンかけてテスターしたら充電はしてるみたいなし
エンジン掛けた状態でバッテリー端子に14V以上きているということかな？
まずは、そこらへんから辿る・・・
（いくら２ちゃんとはいえ、あまりにくだけた言い回しでは、質問内容すら把握できない）
エンジン掛けた状態でバッテリー端子に14V以上きているということかな？
まずは、そこらへんから辿る・・・
（いくら２ちゃんとはいえ、あまりにくだけた言い回しでは、質問内容すら把握できない）
715 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 17:46:55 ID:ggka2E4I
>>714
わかりにくくてすいません。テスターによれば13.2Vはきてます。
極力出費を抑えて直せれたらなと思いまして、アドバイス求めました。
もう少し色々調べみます。ありがとうございます
>>715
ヘッドライトの変化は気になりませんでしたが、また改めて見てみます。
まずはレギュ交換で様子みて駄目ならバッテリー交換ですかね。
だいぶあちこち劣化してきてお金がかかり出してきました。涙
わかりにくくてすいません。テスターによれば13.2Vはきてます。
極力出費を抑えて直せれたらなと思いまして、アドバイス求めました。
もう少し色々調べみます。ありがとうございます
>>715
ヘッドライトの変化は気になりませんでしたが、また改めて見てみます。
まずはレギュ交換で様子みて駄目ならバッテリー交換ですかね。
だいぶあちこち劣化してきてお金がかかり出してきました。涙
>テスターによれば13.2V
「もし、エンジンが動いていて、回転を上げても」13.2Vしかないなら、少なすぎるだろ・・・・・・
（なんかこのひとは、すべて、はしょるのが流儀みたいだな。まともに質問する気がないのかな）
「もし、エンジンが動いていて、回転を上げても」13.2Vしかないなら、少なすぎるだろ・・・・・・
（なんかこのひとは、すべて、はしょるのが流儀みたいだな。まともに質問する気がないのかな）
>716
エンジンアイドル1300rpm程度で、14.4-14.7Vくらいが適正な値。
安く済ませたいならXJR400の中古レギュを1500円くらいで手に入れて、
配線かえて使えばいい。配線の変え方はぐぐればすぐわかるくらいポピュラー
エンジンアイドル1300rpm程度で、14.4-14.7Vくらいが適正な値。
安く済ませたいならXJR400の中古レギュを1500円くらいで手に入れて、
配線かえて使えばいい。配線の変え方はぐぐればすぐわかるくらいポピュラー
中古のレギュレーターはないだろう・・・・・・・
乗換えでSRXから降りる事になりました。
今日は最後のツーリング。
楽しかった～
最後の最後までトラブルも無く元気に走ってくれました。
ありがとう。俺のSRX
ありがとう。このｽﾚの住人
今日は最後のツーリング。
楽しかった～
最後の最後までトラブルも無く元気に走ってくれました。
ありがとう。俺のSRX
ありがとう。このｽﾚの住人
WPスプリングの件（続）
バイク屋が油面159㎜にしていたようでした。
どうりで柔らか過ぎるはずです。WP指定の
110㎜にしたら十分な硬さになりました。
ATFは粘度が不明ですが、油面のほうが
重要な気がします。油面調整のみなら車載
のままできるので、微調整してみるつもりです。
どうもお騒がせ…
バイク屋が油面159㎜にしていたようでした。
どうりで柔らか過ぎるはずです。WP指定の
110㎜にしたら十分な硬さになりました。
ATFは粘度が不明ですが、油面のほうが
重要な気がします。油面調整のみなら車載
のままできるので、微調整してみるつもりです。
どうもお騒がせ…
質問です（3WP）。
シリンダヘッドを外したいのですが、カムチェーンスプロケットを留めてあるボルトを外す際に、
スプロケットが共回りしてしまい、ボルトを緩めることができません。
マニュアルには何の注意書きもないため、どのように解決していいのかわかりません。
どなたか良い方法をお教え下さい。
もう一つ。
上記の前の工程に以下の記述があります。
「クランクシャフトを反時計周りに回し、ローターの上死点マークとクランクケースカバーの合わせマークを一致させます」
これがよくわかりません。
Q１
まずクランクシャフトはどのように回すのでしょうか？ 「ストレイトスクリュ」は何か関係はありますか？
ちなみにFタイヤは外れている為、Rタイヤのみで車体を支えています。
Q２
「クランクケースカバーの合わせマーク」はどこにあるのでしょうか？
以上です。よろしくお願い申し上げます。
シリンダヘッドを外したいのですが、カムチェーンスプロケットを留めてあるボルトを外す際に、
スプロケットが共回りしてしまい、ボルトを緩めることができません。
マニュアルには何の注意書きもないため、どのように解決していいのかわかりません。
どなたか良い方法をお教え下さい。
もう一つ。
上記の前の工程に以下の記述があります。
「クランクシャフトを反時計周りに回し、ローターの上死点マークとクランクケースカバーの合わせマークを一致させます」
これがよくわかりません。
Q１
まずクランクシャフトはどのように回すのでしょうか？ 「ストレイトスクリュ」は何か関係はありますか？
ちなみにFタイヤは外れている為、Rタイヤのみで車体を支えています。
Q２
「クランクケースカバーの合わせマーク」はどこにあるのでしょうか？
以上です。よろしくお願い申し上げます。
ちなみにマフラーを留めてあるボルトが折れてしまった為、シリンダヘッドを外したいと考えています。
>>722
> 「クランクシャフトを反時計周りに回し、ローターの上死点マークとクランクケースカバーの合わせマークを一致させます」
> これがよくわかりません。
このレベルだと、素直にバイク屋に頼んだ方が良いんじゃないかと思う
煽るつもりはない
> 「クランクシャフトを反時計周りに回し、ローターの上死点マークとクランクケースカバーの合わせマークを一致させます」
> これがよくわかりません。
このレベルだと、素直にバイク屋に頼んだ方が良いんじゃないかと思う
煽るつもりはない
>>724さん
ありがとうございます。
「クランクケースカバーの合わせマーク」はわかりましたが、
▼マークに何を合わせればいいのかがわかりません。
縦に二本の切り込みがあったのですが、その真中に▼を合わせれば良いのでしょうか？
ありがとうございます。
「クランクケースカバーの合わせマーク」はわかりましたが、
▼マークに何を合わせればいいのかがわかりません。
縦に二本の切り込みがあったのですが、その真中に▼を合わせれば良いのでしょうか？
すまない
ローターに付いてるマークとしか言いようがない
ローターに付いてるマークとしか言いようがない
完全分解手帳が投売りされていると、ちょっと前に書き込みがあったね。
買ってみれば？74ページくらいから出てくるよ。
俺は経験ないから、この辺でカンベン。
買ってみれば？74ページくらいから出てくるよ。
俺は経験ないから、この辺でカンベン。
>>722
3WPと同じかどうか解らないが、400/600の場合、
ローターとケースの合わせマーク云々はこんな感じ。
ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/maintenance/mainte2.htm
3WPと同じかどうか解らないが、400/600の場合、
ローターとケースの合わせマーク云々はこんな感じ。
ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/maintenance/mainte2.htm
>>マフラーを留めてあるボルトが折れてしまった為、シリンダヘッドを外したい
エキパイのスタッドボルトを指していると仮定して。
折れ方によるだろうなあ。じぶんではどうにもならない状況でバイク屋か加工屋に
持ち込むつもりならヘッドも外す必要があるかもしれないし、わずかでも突き出ている
なら摘むなら、ポンチで叩き回すとか、ツライチでも下穴空けてエキストラクターで
救済するとか、ヘッドを外す必要がないシチュエーションかもしれない。
エキパイのスタッドボルトを指していると仮定して。
折れ方によるだろうなあ。じぶんではどうにもならない状況でバイク屋か加工屋に
持ち込むつもりならヘッドも外す必要があるかもしれないし、わずかでも突き出ている
なら摘むなら、ポンチで叩き回すとか、ツライチでも下穴空けてエキストラクターで
救済するとか、ヘッドを外す必要がないシチュエーションかもしれない。
皆さんありがとうございます。
大変恐れ入りますが、カムチェーンスプロケットを留めてあるボルトを外す件についてもご回答お願いいたします。
>>728さん
改めて自分のバイクのマークを確認してみたのですが、
｜｜ ｜
のような形でマークが刻印されています。
私が持っているマニュアルは51Yのものなのですが、
マニュアルを読んでも正直言って合わせ方がわかりません。
>>729さん
仰いますようにエキパイのスタッドボルトです。ヘッドの中で折れている状態です。
ヘッドを外してバイク屋に持ち込もうと思っています。
よろしくお願い申し上げます。
大変恐れ入りますが、カムチェーンスプロケットを留めてあるボルトを外す件についてもご回答お願いいたします。
>>728さん
改めて自分のバイクのマークを確認してみたのですが、
｜｜ ｜
のような形でマークが刻印されています。
私が持っているマニュアルは51Yのものなのですが、
マニュアルを読んでも正直言って合わせ方がわかりません。
>>729さん
仰いますようにエキパイのスタッドボルトです。ヘッドの中で折れている状態です。
ヘッドを外してバイク屋に持ち込もうと思っています。
よろしくお願い申し上げます。
731 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 21:22:01 ID:dbkal75S
そのままバイク屋に行ったほうが良いと思いますよ。
>>709
最初はレベルゲージのとこから加圧してました
ラインからもやってみましたが、ダメでした
最終、フィルター側からたっぷりオイルを入れてエンジン始動しました。
ゆるめたブリーダーからちょっとしかオイル出てかなかったんで、
不安になって外してみたらクジラの潮吹き・・・orz
ということで、無事循環してるみたいです。
みなさんどうもありがとうございました！
まだチョーク戻したらエンストするし、
左クランクケースカバーはオイル漏れしてるしで、
また相談させて頂くかもですが、その時はよろしくお願いします。
最初はレベルゲージのとこから加圧してました
ラインからもやってみましたが、ダメでした
最終、フィルター側からたっぷりオイルを入れてエンジン始動しました。
ゆるめたブリーダーからちょっとしかオイル出てかなかったんで、
不安になって外してみたらクジラの潮吹き・・・orz
ということで、無事循環してるみたいです。
みなさんどうもありがとうございました！
まだチョーク戻したらエンストするし、
左クランクケースカバーはオイル漏れしてるしで、
また相談させて頂くかもですが、その時はよろしくお願いします。
733 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 10:58:52 ID:jW/CDyQR
ブルラメさん
初期型SRX6を新車で購入。以後コンクールコンディションを維持しつづける。
ノーマル派。ワンオフの高価なパーツはつけたりはずしたりして遊ぶ程度
ぷーさん
セル型SRX400を乗るちょいふとめでおちゃめな人
改造が好きでかなりいじる。現在FCRキャブとOVERマフラー装着
意味のないバーツをつい買いすぎてよく落ち込む
初期型SRX6を新車で購入。以後コンクールコンディションを維持しつづける。
ノーマル派。ワンオフの高価なパーツはつけたりはずしたりして遊ぶ程度
ぷーさん
セル型SRX400を乗るちょいふとめでおちゃめな人
改造が好きでかなりいじる。現在FCRキャブとOVERマフラー装着
意味のないバーツをつい買いすぎてよく落ち込む
600セル海苔、オールペン＋クランクケースカバーバフ掛けをショップでやってもらった。
変わった我が愛車を誰かに見せたくて、ライコランドへ行った。
どうだ！かっこえぇやろ＾＾
誰も見向きもしねぇしｗ
益々気に入ったぜ～
変わった我が愛車を誰かに見せたくて、ライコランドへ行った。
どうだ！かっこえぇやろ＾＾
誰も見向きもしねぇしｗ
益々気に入ったぜ～
>>734
俺はこの連休中、3VN2のクランクケースカバーを手磨きでやったら、
オイルタンクの錆び・汚れが逆に気になって仕方がないよ。
ワイヤーブラシで錆び落と+缶スプレー程度でいいのか？
ウエットブラストを依頼したほうがいいのか？
経験がないと悩む～
俺はこの連休中、3VN2のクランクケースカバーを手磨きでやったら、
オイルタンクの錆び・汚れが逆に気になって仕方がないよ。
ワイヤーブラシで錆び落と+缶スプレー程度でいいのか？
ウエットブラストを依頼したほうがいいのか？
経験がないと悩む～
ウェットブラスト自体そんなに値の張るものじゃないから、依頼してみれば。
以前ヨシムラ・サンパーが汚くなってケミカル＋ブラシで洗ってみたけど、
砂型鋳物の表面に入り込んだ汚れは落とせなかったんで、業者に持ち込んだ。
ちょっと白っぽいきれいな仕上がりで返ってきたよ。
以前ヨシムラ・サンパーが汚くなってケミカル＋ブラシで洗ってみたけど、
砂型鋳物の表面に入り込んだ汚れは落とせなかったんで、業者に持ち込んだ。
ちょっと白っぽいきれいな仕上がりで返ってきたよ。
ちょっと聞いてくれんか
3SXで走行距離は35000キロ。
ST-1、FCR35って仕様。
最近、クランクケース辺りから異音がしてきまして
金属が何かに擦れてるような「シャラーン」って感じの持続音
走行時、4000回転付近のみで発生
アクセルオン、オフ時も４０００回転付近で発生。
空吹かしでは発生せず。
メンテナンススタンドでリアタイヤ空転させても発生せず。
寿命っぽい前後スプロケとチェーンを交換するも症状変わらず。
因みにエンジン自体は好調です。
この気持ち悪い音は何ですかね？
クランクベアリングですかね？
痛い出費になりそうな予感 orz
3SXで走行距離は35000キロ。
ST-1、FCR35って仕様。
最近、クランクケース辺りから異音がしてきまして
金属が何かに擦れてるような「シャラーン」って感じの持続音
走行時、4000回転付近のみで発生
アクセルオン、オフ時も４０００回転付近で発生。
空吹かしでは発生せず。
メンテナンススタンドでリアタイヤ空転させても発生せず。
寿命っぽい前後スプロケとチェーンを交換するも症状変わらず。
因みにエンジン自体は好調です。
この気持ち悪い音は何ですかね？
クランクベアリングですかね？
痛い出費になりそうな予感 orz
738 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 00:48:23 ID:IcNxTfkB
俺今思いついたんだけど、
ノーマルのＶＭキャブを２つ繋げれば面白そうかなと…
そんな奴おらんよね？
ＳＲの純正キャブを繋げてみても面白そうやし
こんな面倒くさい事しないで素直にＣＲやＦＣＲキャブを買えよとか言うわな。
こんなチラウラゴメン age
ノーマルのＶＭキャブを２つ繋げれば面白そうかなと…
そんな奴おらんよね？
ＳＲの純正キャブを繋げてみても面白そうやし
こんな面倒くさい事しないで素直にＣＲやＦＣＲキャブを買えよとか言うわな。
こんなチラウラゴメン age
ケースの中に、こん平師匠がいるんだよ。「シャラーン！」
ノーマルシートのタンデム部（グレー）が汚いので、張替えに出す前に
物は試しで染めQグレーを買ってみた。天候見ながら気軽にやってみ
ます。
物は試しで染めQグレーを買ってみた。天候見ながら気軽にやってみ
ます。
741 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 17:51:48 ID:XzErVCNg
ちゃんとサフ吹いて下地作りからしっかりな。
>738
VM×2の発想は、かれこれ20年前からあるが、
メインボアが狭いことがわかってるなら、それなりに使えたハズ。
ニードルの変更は必要だが。
VM×2の発想は、かれこれ20年前からあるが、
メインボアが狭いことがわかってるなら、それなりに使えたハズ。
ニードルの変更は必要だが。
743 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 10:15:47 ID:3s1UNtit
やっぱりノーマルキャブじゃなくて、
社外キャブ換装して変貌するＳＲＸに乗ってみたい。
だがしかし、キャブ換装はカスタム迷走の序章な気もする。
上（ボァアップやエンジンチューン）を目指したらキリが無い。
恐れる俺。
誰か魅惑の呪文を唱えて、
子のヘタレの背中を押してくれ。
社外キャブ換装して変貌するＳＲＸに乗ってみたい。
だがしかし、キャブ換装はカスタム迷走の序章な気もする。
上（ボァアップやエンジンチューン）を目指したらキリが無い。
恐れる俺。
誰か魅惑の呪文を唱えて、
子のヘタレの背中を押してくれ。
>>子のヘタレの背中を押してくれ
しょせん、もともとがﾆｺｲﾁのポンコツだし。好きなようにやればぁ。
しょせん、もともとがﾆｺｲﾁのポンコツだし。好きなようにやればぁ。
>743
いじるお金があるなら思い切ってやればいい
俺は吸排気しかいじってない
いじるお金があるなら思い切ってやればいい
俺は吸排気しかいじってない
747 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 16:01:38 ID:3s1UNtit
フムフム… やっぱＦＣＲ砲！？
カブ５０が９０になるぐらい体感出来るんでしょうか？？
ＣＲキャブでカブ７０ぐらいとか…
金は無くないんですけど、されど１０万って感じじゃないですか。
１０万あれば北海道ツーリングも出来るし、
近場の海外旅行も行けてしまう。
今まで社外キャブを使ったことが無いから
そんなヘタレな戯言を言うのかもしれませんが…
コスパが気になるケチな小心者です。
カブ５０が９０になるぐらい体感出来るんでしょうか？？
ＣＲキャブでカブ７０ぐらいとか…
金は無くないんですけど、されど１０万って感じじゃないですか。
１０万あれば北海道ツーリングも出来るし、
近場の海外旅行も行けてしまう。
今まで社外キャブを使ったことが無いから
そんなヘタレな戯言を言うのかもしれませんが…
コスパが気になるケチな小心者です。
キャブって替えたら季節ごとにセッティング必要なんですよね？
なんかめんどくさそうで踏み切れない。
デカスクにつけてるナビをSRX-3sxでも使えるようにした。
2月にSRX購入後、リフレッシュしてきて、明日初ツーリング。
楽しみだぜ～
なんかめんどくさそうで踏み切れない。
デカスクにつけてるナビをSRX-3sxでも使えるようにした。
2月にSRX購入後、リフレッシュしてきて、明日初ツーリング。
楽しみだぜ～
>748
ちょっと俺が勘違いしているかもしれないが、
ノーマルキャブも季節毎のセッティングは必要なんだよ。
でも街中流して高速でたらーっとツーリングする程度なら変更の必要は無いだろ？
俺は、季節や高度（気圧）でセッティング変更が必要だと
言われているCR33を3VNにつけてるが、町海苔セッティングなら、
季節の変更は必要なく、28km/Lキープしてるので参考に。
もちろん加速は良くなりました。アクセルが少し重たいけど。
ちょっと俺が勘違いしているかもしれないが、
ノーマルキャブも季節毎のセッティングは必要なんだよ。
でも街中流して高速でたらーっとツーリングする程度なら変更の必要は無いだろ？
俺は、季節や高度（気圧）でセッティング変更が必要だと
言われているCR33を3VNにつけてるが、町海苔セッティングなら、
季節の変更は必要なく、28km/Lキープしてるので参考に。
もちろん加速は良くなりました。アクセルが少し重たいけど。
>>747
ツーリングに使うつもりならキャブはノーマルのままの方が良いんじゃないかな。
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｼｭｺｼｭｺ五月蠅いし。
あと、エアボックスがないと、高度の変化にシビア。
山方面のツーリングコースは不安が絶えなくなる。
ツーリングに使うつもりならキャブはノーマルのままの方が良いんじゃないかな。
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｼｭｺｼｭｺ五月蠅いし。
あと、エアボックスがないと、高度の変化にシビア。
山方面のツーリングコースは不安が絶えなくなる。
751 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 18:58:46 ID:3s1UNtit
そーでしたか…
ツーリング先でセッティングが忙しくなりますか！！
タンクをはずして油にまみれてツーリング先でバイクを弄るのはカッコ悪いし…
出先では旅に専念・満喫したい派です。
加速と引き換えにそんな不安という爆弾を抱えるのは微妙ですね。
アドバイスありがとうございます
身の丈にあった乗り方をしようと思いますです。
ツーリング先でセッティングが忙しくなりますか！！
タンクをはずして油にまみれてツーリング先でバイクを弄るのはカッコ悪いし…
出先では旅に専念・満喫したい派です。
加速と引き換えにそんな不安という爆弾を抱えるのは微妙ですね。
アドバイスありがとうございます
身の丈にあった乗り方をしようと思いますです。
3SX+FCR39+K&Nフィルタですが、季節毎のセッティングはしてません。
真冬は少し濃くしたい気もするが、面倒なのでそのままｗ
真冬は少し濃くしたい気もするが、面倒なのでそのままｗ
3SX＋FCR35（ファンネル）若干濃い目ですが、1回セッティングが出れば
僕は通年でも大丈夫です。山でも特にゴボつきもないし。
ロンツーにも使っていますが特にトラブルもありません。
シビアな人は季節ごとに変えてるみたいですが。
あとオイルの劣化は激しいです。
ただ、１回付けると２度と外せなくなると思います。
僕は通年でも大丈夫です。山でも特にゴボつきもないし。
ロンツーにも使っていますが特にトラブルもありません。
シビアな人は季節ごとに変えてるみたいですが。
あとオイルの劣化は激しいです。
ただ、１回付けると２度と外せなくなると思います。
>751
なんでそうなるんだw
なんでそうなるんだw
3WPです
台湾バッテリーが一年半でそろそろご臨終だ('A`)
２度目の液補充でかろうじてかかるレベル
台湾バッテリーが一年半でそろそろご臨終だ('A`)
２度目の液補充でかろうじてかかるレベル
756 ：７５１：2010/05/09(日) 14:56:52 ID:szHtpseZ
専らソロキャンプツーリング派なもんで、
出先のトラブルは無いに越したことがないんですが
ノーマルエアフィルターに無難セッティングした社外キャブなら楽しめるのかなとも思っています。
んだからアツイ一押しを待っているんですが… 望
面倒臭いライダーですみません。
出先のトラブルは無いに越したことがないんですが
ノーマルエアフィルターに無難セッティングした社外キャブなら楽しめるのかなとも思っています。
んだからアツイ一押しを待っているんですが… 望
面倒臭いライダーですみません。
757 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 15:15:06 ID:VUSKc2eK
>>749
私も3VNにCR33を取り付けようと思っているところなんですが
参考までにセッティング状況を教えて頂けませんでしょうか。
もちろん車体別で変わってくるとは思いますが目安にさせて頂ければと思います。
メイン
スロー
エア
ニードル
ちなみに私の3VNはマフラーのみ交換しています。
他の方でもよろしければ、ご教授ください！
私も3VNにCR33を取り付けようと思っているところなんですが
参考までにセッティング状況を教えて頂けませんでしょうか。
もちろん車体別で変わってくるとは思いますが目安にさせて頂ければと思います。
メイン
スロー
エア
ニードル
ちなみに私の3VNはマフラーのみ交換しています。
他の方でもよろしければ、ご教授ください！
染めQ、少量づつ繰り返し塗ったらたらきれいにできました。
スポｌンジがへたってるので低反発ウレタンに変えてみたい
気もするけど…
スポｌンジがへたってるので低反発ウレタンに変えてみたい
気もするけど…
シート生地、テント屋や生地屋にツテのない素人にとって、ほんちょっと前までは
せいぜい東急ハンズくらいでしか手に入らなかった。
いまどきは、Web通販で種類も豊富によりどりみどり。安いパンチング生地なら
m＠1500円くらいで手に入る。
これくらい入手が容易で値段がこなれてくると、けっこう気軽に張り替えることも
できるね。まぁ、10mmエアタッカーとヒートガンは必需工具になるのだが。
せいぜい東急ハンズくらいでしか手に入らなかった。
いまどきは、Web通販で種類も豊富によりどりみどり。安いパンチング生地なら
m＠1500円くらいで手に入る。
これくらい入手が容易で値段がこなれてくると、けっこう気軽に張り替えることも
できるね。まぁ、10mmエアタッカーとヒートガンは必需工具になるのだが。
めんどくさくない？
自分は今まで乗ってきたバイク、ヤフオク業者にシートの張替え～低反発ウレタンやってもらってる。
安いから試してみてもいいと思う。
自分は今まで乗ってきたバイク、ヤフオク業者にシートの張替え～低反発ウレタンやってもらってる。
安いから試してみてもいいと思う。
>>756
参考までに
3SXにダイノジェット＋パワーフィルターで草津方面にツーリングに行った時のこと
草津温泉の温泉街あたりでちょっとガフガフいいだして
白根山めざして登っていくと、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾞﾎﾞﾞつって、3000rpm以上回らなくなった。
参考までに
3SXにダイノジェット＋パワーフィルターで草津方面にツーリングに行った時のこと
草津温泉の温泉街あたりでちょっとガフガフいいだして
白根山めざして登っていくと、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾞﾎﾞﾞつって、3000rpm以上回らなくなった。
キャブの話題に便乗。
キック車にFCR付けるにはタンク凹まさにゃならんような情報を見た
記憶があるんだけど、φ33とかのスモールボディでも凹まさにゃ付
かないのかな？
ワイセコのφ98入れてノーマルキャブでセッティングを出そうとしてる
んだけど、イマイチ詰め切れんからFCR検討中。
キック車にFCR付けるにはタンク凹まさにゃならんような情報を見た
記憶があるんだけど、φ33とかのスモールボディでも凹まさにゃ付
かないのかな？
ワイセコのφ98入れてノーマルキャブでセッティングを出そうとしてる
んだけど、イマイチ詰め切れんからFCR検討中。
なにもそこまでｼﾜｼﾜ老婆に厚化粧してやらんでも・・・・
場末のスナックの妖怪みたいなばあさんを連想するなあ。
すなおにKTMにでも乗れば良いのに。
場末のスナックの妖怪みたいなばあさんを連想するなあ。
すなおにKTMにでも乗れば良いのに。
>>764
まぁ機械としての性能を考えればアンタの意見も判らなくは無い。
でも情と言うものがあってな、単純に割り切れない事もあるんだよ。
俺の場合、一度潰したバイクを全部自分で組み直したから、尚更
入れ込みが激しいんだ。
起こす時にKTM買える位の費用掛けたから、貧乏性って訳でも
ないぞ。
いろんな考えの奴が居るんだなと思っとけば、一々茶々入れる事
も無くなると思うよ。
まぁ機械としての性能を考えればアンタの意見も判らなくは無い。
でも情と言うものがあってな、単純に割り切れない事もあるんだよ。
俺の場合、一度潰したバイクを全部自分で組み直したから、尚更
入れ込みが激しいんだ。
起こす時にKTM買える位の費用掛けたから、貧乏性って訳でも
ないぞ。
いろんな考えの奴が居るんだなと思っとけば、一々茶々入れる事
も無くなると思うよ。
茶々ねぇ・・・
ごってりぼってり真っ赤な口紅を塗りたくられるSRXばあさんへの
哀れみだよ。。。。
ごってりぼってり真っ赤な口紅を塗りたくられるSRXばあさんへの
哀れみだよ。。。。
767 ：７５１：2010/05/10(月) 12:13:25 ID:EV3ufhVi
30年落ちのバイクに100万、200万ブッコまれたＺ１やＺ２はどーする？
かなり一途に愛されていてバイクも本望だと想うぞ。
そのアンタの大好きなＫＴＭとやらを20年以上愛してやって同じことを言るのかい？
10年ですら同じバイクを簡単に愛せねーがね。
かなり一途に愛されていてバイクも本望だと想うぞ。
そのアンタの大好きなＫＴＭとやらを20年以上愛してやって同じことを言るのかい？
10年ですら同じバイクを簡単に愛せねーがね。
どんなにKTMの性能が良かろうと、
俺はあのデザインが好きになれない。
ただそんだけ。
俺はあのデザインが好きになれない。
ただそんだけ。
自分の意見を押し付けつつ他人の趣向は理解できない人が居ることは判った。
良い勉強になったよ、ありがとう。
良い勉強になったよ、ありがとう。
>>763
釣られない様に・・・（笑）
どうせいつもの人だろう！
FCRの話は俺も聞いた事が有るよ。
俺はセルだから詳しくは判らないけどキック乗りの友人から聞いた気がします。
ってかその友人、CR３３を付けてたけどCRでも裏側凹ませるか
タンクの取り付けボルトにカラー噛ませないと駄目だった様な・・・
釣られない様に・・・（笑）
どうせいつもの人だろう！
FCRの話は俺も聞いた事が有るよ。
俺はセルだから詳しくは判らないけどキック乗りの友人から聞いた気がします。
ってかその友人、CR３３を付けてたけどCRでも裏側凹ませるか
タンクの取り付けボルトにカラー噛ませないと駄目だった様な・・・
>>763
> 944 名前：７７４ＲＲ ：03/11/30 21:07 ID:2gFh67Ne
> 自分は１JLに32パイ（スモールボディ）付けてますが
> タンクの耳がスロットル部分に干渉しましたので
> 耳をペンチで挟んで外側にチョットだけ逃がしました。
> スモールボディならこの程度の加工で
> ノーマルインシュレーターのままでも付きます。
> ただしこれはエアクリBOXを取っ払うか、上半分ブッタ切るかの場合です
> 当方ファンネル仕様なので。パワフィル仕様でも同様でOKでしょう。
> エアクリ仕様は分かりませんのであしからず。
一応、過去スレでこういうレスもあった。
タンクの加工のほか、オイルタンクのブリーザーパイプが干渉するという話も聞く。
CRやTMRよりはマシだが、ポン付けとはいかないみたいだね。
> 944 名前：７７４ＲＲ ：03/11/30 21:07 ID:2gFh67Ne
> 自分は１JLに32パイ（スモールボディ）付けてますが
> タンクの耳がスロットル部分に干渉しましたので
> 耳をペンチで挟んで外側にチョットだけ逃がしました。
> スモールボディならこの程度の加工で
> ノーマルインシュレーターのままでも付きます。
> ただしこれはエアクリBOXを取っ払うか、上半分ブッタ切るかの場合です
> 当方ファンネル仕様なので。パワフィル仕様でも同様でOKでしょう。
> エアクリ仕様は分かりませんのであしからず。
一応、過去スレでこういうレスもあった。
タンクの加工のほか、オイルタンクのブリーザーパイプが干渉するという話も聞く。
CRやTMRよりはマシだが、ポン付けとはいかないみたいだね。
>756
CR33SPECIALはタンクに干渉せずノーマルのエア栗とアクセルワイヤが使えるはず。
FCRはスモールボディなら3VNには干渉しない。
ジェットとニードルの番号は外さないと判らないが(忘れたスマン)、
運が良いのか、そんなに悩まなかった記憶。
カムもマフラーもエア栗もノーマルなので、7000回転より上は使わないからだろか。
CR33SPECIALはタンクに干渉せずノーマルのエア栗とアクセルワイヤが使えるはず。
FCRはスモールボディなら3VNには干渉しない。
ジェットとニードルの番号は外さないと判らないが(忘れたスマン)、
運が良いのか、そんなに悩まなかった記憶。
カムもマフラーもエア栗もノーマルなので、7000回転より上は使わないからだろか。
TMRもキックならタンクのへりをちょいと広げれば可。
>>770
すまん、ついうっかり・・・
みんな情報THX！
>>771
７年前のログまで引っ張り出してくれてありがとう。
ボディが小さければヘリを広げるだけで済むのか。
どれにするかはショップと相談しながら決めるわ。
仲間がみんな１００馬力越えてるから高速使ったツーリングは辛いんだ。
油断してると追い越し加速で置いてけぼり食らっちまう。
これで少しはマシになるかも。
すまん、ついうっかり・・・
みんな情報THX！
>>771
７年前のログまで引っ張り出してくれてありがとう。
ボディが小さければヘリを広げるだけで済むのか。
どれにするかはショップと相談しながら決めるわ。
仲間がみんな１００馬力越えてるから高速使ったツーリングは辛いんだ。
油断してると追い越し加速で置いてけぼり食らっちまう。
これで少しはマシになるかも。
ま、もとがポンコツだからやりたい放題だなｗ
現在、FCR＋ノーマルマフラーでセッティングしています。
ヌケも考慮してマフラーを社外品にしたいと思っていますが
OVER、スパトラ以外に現在入手できるマフラーってありますか？
結構調べたんですがビトーさんのフルエキくらいしか見つからなくて。
さすがに高すぎて却下です orz
どこかのショップとかで１本出しで作ってないですかね。
ヌケも考慮してマフラーを社外品にしたいと思っていますが
OVER、スパトラ以外に現在入手できるマフラーってありますか？
結構調べたんですがビトーさんのフルエキくらいしか見つからなくて。
さすがに高すぎて却下です orz
どこかのショップとかで１本出しで作ってないですかね。
779 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:06:25 ID:iFZS/o1Y
エキパイのトグロは凄いけどサイレンサーは品が無いなあ・・・
ハヤシさんのスリップオンじゃダメですかい？
ハヤシさんのスリップオンじゃダメですかい？
標高2300mではノーマルのRZRだって5000rpm以上回らなかったよ。
SRXのキャブはノーマルならえんりっちゃーがついてるけど、
あれがまた平地では、経年劣化でトラブルの元なんだよな。
だからノーマルエア栗ボックスのままでCR33に換装したのを思い出した。
今のとこ標高2000m付近(草津志賀有料)はOK。
SRXのキャブはノーマルならえんりっちゃーがついてるけど、
あれがまた平地では、経年劣化でトラブルの元なんだよな。
だからノーマルエア栗ボックスのままでCR33に換装したのを思い出した。
今のとこ標高2000m付近(草津志賀有料)はOK。
やっと規制解除した
んんKTMっそんなにいいのかっとサイト除いたが
なあんだ、新品だけどクズバイクばかりだった
SRXのようなコンセプトは無かったし、モタードとかいうのか
オフロードにオンのタイヤはかせた性同一性障害バイクしかなかった
んんKTMっそんなにいいのかっとサイト除いたが
なあんだ、新品だけどクズバイクばかりだった
SRXのようなコンセプトは無かったし、モタードとかいうのか
オフロードにオンのタイヤはかせた性同一性障害バイクしかなかった
>>782
言いたいことは分かるが差別的な物言いは気に喰わん
言いたいことは分かるが差別的な物言いは気に喰わん
差別的じゃなくはっきり差別
>>782
見た目はとっても好き嫌いのはっきりしたディザインだよね。
俺、合計2時間ほど試乗させてもらったが、690シリーズは
SRXのようなマッタリ感の微塵もないマシンって感じで、走り
に関しては文句のつけようがなかったな。
余裕があれば690Ｄｕｋｅなら買っても良いかなって思う。
見た目はとっても好き嫌いのはっきりしたディザインだよね。
俺、合計2時間ほど試乗させてもらったが、690シリーズは
SRXのようなマッタリ感の微塵もないマシンって感じで、走り
に関しては文句のつけようがなかったな。
余裕があれば690Ｄｕｋｅなら買っても良いかなって思う。
トライアンフ系じゃねーの？
KTMは好き嫌いは別にしても、パーツ各部「銭かかっとるのぉ～」の造りだから。
SRXとは大違いｗ まぁ、SRXも出た当初は、アレはアレで標準的な造り方だったんだよね。
隔世の感というべきであって、いまさら比較の対象にはならんです。
スバルのアルミフレーム単はどうなったんだろ？胡散霧消かな・・・・
SRXとは大違いｗ まぁ、SRXも出た当初は、アレはアレで標準的な造り方だったんだよね。
隔世の感というべきであって、いまさら比較の対象にはならんです。
スバルのアルミフレーム単はどうなったんだろ？胡散霧消かな・・・・
おいおいこれのどこがいいんだw
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/nakedbike/690duke.html
俺だったらこんなの買うぐらいならDR800の怪鳥を飼うな
KL600RとかDR650のほうがぜんぜん良いよw
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/nakedbike/690duke.html
俺だったらこんなの買うぐらいならDR800の怪鳥を飼うな
KL600RとかDR650のほうがぜんぜん良いよw
うちのＳＲＸ４００(セル付き)、速度加速・減速の時は普通(感じるだけ？)なのに
アクセル開度一定で、３０００～３５００回転付近で巡航してると「ググッ、ググッ」
てな感じでひっかかるというか、バイクがギクシャクする事が多々あるんだけど
みなさんのバイクはこういう感じないですか？(高速道路だとならない)
ちなみに１０回に1～２度程度エンジン始動(あったまってる時)時に「バスッ」って
音がマフラーから出て、再度セル回すとエンジン掛かるのですが、その時にのみ
黒い排気が出ます。
アクセル開度一定で、３０００～３５００回転付近で巡航してると「ググッ、ググッ」
てな感じでひっかかるというか、バイクがギクシャクする事が多々あるんだけど
みなさんのバイクはこういう感じないですか？(高速道路だとならない)
ちなみに１０回に1～２度程度エンジン始動(あったまってる時)時に「バスッ」って
音がマフラーから出て、再度セル回すとエンジン掛かるのですが、その時にのみ
黒い排気が出ます。
>>791
ガソリンコックとキャブの徹底掃除と点検
市街地でよく起こるなら点火系がヒート気味かもしれない
（コイル、プラグコード、キャップ）
あと忘れちゃならない、インシュレーターの
２次エア吸い込んでないかチェック
ガソリンコックとキャブの徹底掃除と点検
市街地でよく起こるなら点火系がヒート気味かもしれない
（コイル、プラグコード、キャップ）
あと忘れちゃならない、インシュレーターの
２次エア吸い込んでないかチェック
>>792 アドバイス有難うございます。点火系ウオタニに一式換装
したばかりの為、一度元に戻してみたいと思います。
ギクシャクの感じが一瞬で収まるのが余計気になるんですよねぇ
しかも僅かにググッてなる感じがなんとも・・・
したばかりの為、一度元に戻してみたいと思います。
ギクシャクの感じが一瞬で収まるのが余計気になるんですよねぇ
しかも僅かにググッてなる感じがなんとも・・・
後期型(セル始動)の600に前期型のキック付けたいんだけど可能なの？
可能だし具具れ場沢山でてくるけど、常用するならデコンプはドウスル？
今日久々半年ぶりにオイル交換した 10w-60バルボリン
オイルフィルターも換えた
シフトタッチが全く違う。ちなみに半年で1800km走行
オイルはまだ真っ黒にはなってなかったが、こんなにも
フィーリングが違うのだから早めの交換はやっぱり吉だと思う
オイルフィルターも換えた
シフトタッチが全く違う。ちなみに半年で1800km走行
オイルはまだ真っ黒にはなってなかったが、こんなにも
フィーリングが違うのだから早めの交換はやっぱり吉だと思う
798 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 18:59:13 ID:CBEQb8XE
ほしゅ
RED-FOX15W-50ﾏﾝｾｰ
いいや
バルボリンの10w-60に決まりだな
バルボリンの10w-60に決まりだな
801 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 01:34:21 ID:sIa5ftDi
私はわこーずプロステージえす１０－４０です。
ちなみに４００フルノーマルです。
ちなみに４００フルノーマルです。
やはりSRXと言えばキック式だな。
そして色はシルバーだ。
そして色はシルバーだ。
>>802
各人個別の好き嫌いを書いたらきりがない事も認識しておけよ。
各人個別の好き嫌いを書いたらきりがない事も認識しておけよ。
おお、俺もそれ>>802個人的な趣味だけど
初期85年のシルバーでないとダメ。もちろん600の仕様でないとだめ。
俺は85年シルバーと86年400の600仕様黒と二台体制。
II型はフレームの色が黒っぽくなって嫌い。
だがネモケンさんはセルが好きだからいいじゃんか>>803
初期85年のシルバーでないとダメ。もちろん600の仕様でないとだめ。
俺は85年シルバーと86年400の600仕様黒と二台体制。
II型はフレームの色が黒っぽくなって嫌い。
だがネモケンさんはセルが好きだからいいじゃんか>>803
805 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 22:11:40 ID:2F6NTj5N
リアサスをWPにしました！
ヘナヘナになった純正モノサスお疲れ様でした＾＾
ヘナヘナになった純正モノサスお疲れ様でした＾＾
後方排気のSRX450があったら、峠で最高だろうなぁ。
最終型だが、オイルフィルターのキャップのネジ（クランクケース側）が
バカになってる・・・今はどうにかして閉め込んでるが、漏れ出すのも時間の問題。
そんな事の為にクランクケースを取替えるハメになりそうな悪寒。orz
シブトもメッチャ入りずらいし、最高速が１６０→１４０に落ちてきたし。
はぁ、もう別のバイクにしようかなぁ。
バカになってる・・・今はどうにかして閉め込んでるが、漏れ出すのも時間の問題。
そんな事の為にクランクケースを取替えるハメになりそうな悪寒。orz
シブトもメッチャ入りずらいし、最高速が１６０→１４０に落ちてきたし。
はぁ、もう別のバイクにしようかなぁ。
809 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 22:48:13 ID:6Mivkc2c
KTMは昔のタミヤのプラモのイメージが強くて、最近のには馴染めない。
810 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 16:04:48 ID:YFHXYL19
シートカウルの例の持病が再発しました＾＾；
直すついでにシートカウルの前側を止める突起の部分にも盛ってみましたら
カウルのガタつきが解消されて良い感じっす！
プラリペア、良いっすね！
直すついでにシートカウルの前側を止める突起の部分にも盛ってみましたら
カウルのガタつきが解消されて良い感じっす！
プラリペア、良いっすね！
分かる方いましたら教えて下さい。
2型400でウィンカーの動作開始が遅いので、社外品のリレーに換えようかと
思ってるのですが、そのままポン付でOKでしょうか？
電装系はさっぱりだしググってもわからなくて・・・
ウィンカー本体はノーマルです。
2型400でウィンカーの動作開始が遅いので、社外品のリレーに換えようかと
思ってるのですが、そのままポン付でOKでしょうか？
電装系はさっぱりだしググってもわからなくて・・・
ウィンカー本体はノーマルです。
812 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 23:33:25 ID:H3K7X15u
OKです
>>813
潰れたねじ山をステンレスのねじ山に置き換えるんだけどね、
下手すると斜めに施工しちゃうこともあるから、自分でやるなら
死ぬほど練習してからのが良いよ。
俺はＫＳＲのオイルポンプカバーのネジで失敗した。（＾-＾；；
自信が無けりゃプロに頼むが吉。
潰れたねじ山をステンレスのねじ山に置き換えるんだけどね、
下手すると斜めに施工しちゃうこともあるから、自分でやるなら
死ぬほど練習してからのが良いよ。
俺はＫＳＲのオイルポンプカバーのネジで失敗した。（＾-＾；；
自信が無けりゃプロに頼むが吉。
>>814
社会人になって１０年以上、さわった工具といえばドライバーとスパナとペンチにニッパにトルクレンチに六角…
ま、要するにネジを止める外す、配線を切る繋ぐ程度の事しかやってない訳で、ヘリコ…ヘリサートなんて
自分でやろうとは思っていませんので、その辺は大丈夫！？
>>801
自分も、400ﾌﾙﾉｰﾏﾙの8万ｷﾛ超で未O/H。安さと品質でﾍﾞﾘﾃｨの4T BIKE 10W-50（部分合成）に変えたばかり。
今のところはいいよ。冬用から換えたんだが、やっぱ燃費落ちるね。で、問題はどのくらいもつか。
以前、ﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑの10W-40の時には、高速走った後にエンジンの吹けが軽すぎてたので、
4RSの10W-50にしたところ、とても安定しててお気に入りだった。けど100%化学合成は高い。
ちなみに、ﾄﾞﾗｲｽﾀｰﾄ時に中々火が入らないんだが、次の日まで油膜が保たれてるオイルってある？
ｾﾙを一分近く回すと漸くプスンと言い出すｗ
社会人になって１０年以上、さわった工具といえばドライバーとスパナとペンチにニッパにトルクレンチに六角…
ま、要するにネジを止める外す、配線を切る繋ぐ程度の事しかやってない訳で、ヘリコ…ヘリサートなんて
自分でやろうとは思っていませんので、その辺は大丈夫！？
>>801
自分も、400ﾌﾙﾉｰﾏﾙの8万ｷﾛ超で未O/H。安さと品質でﾍﾞﾘﾃｨの4T BIKE 10W-50（部分合成）に変えたばかり。
今のところはいいよ。冬用から換えたんだが、やっぱ燃費落ちるね。で、問題はどのくらいもつか。
以前、ﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑの10W-40の時には、高速走った後にエンジンの吹けが軽すぎてたので、
4RSの10W-50にしたところ、とても安定しててお気に入りだった。けど100%化学合成は高い。
ちなみに、ﾄﾞﾗｲｽﾀｰﾄ時に中々火が入らないんだが、次の日まで油膜が保たれてるオイルってある？
ｾﾙを一分近く回すと漸くプスンと言い出すｗ
最近、知人からセル付き600をもらい、バイク屋で簡単に調べてもらったんだけど
店主『オイルが全部落ちちゃうんだよね』
自分『固めのオイルに変えたほうがいいってことですか？』
店主『いや違うよ～半日置いとくだけで全部落ちちゃうのが気になるだけ』
自分『心の中で（それって問題なのかな？エンジン終わってるってこと？）』
新参者にどうかご教授お願いします。
店主『オイルが全部落ちちゃうんだよね』
自分『固めのオイルに変えたほうがいいってことですか？』
店主『いや違うよ～半日置いとくだけで全部落ちちゃうのが気になるだけ』
自分『心の中で（それって問題なのかな？エンジン終わってるってこと？）』
新参者にどうかご教授お願いします。
所謂「オイル下がり」って現象なのか？
何で「俺に分かるよーに教えろよ！」とバイク屋に詳しく訊かないんだ。
何で「俺に分かるよーに教えろよ！」とバイク屋に詳しく訊かないんだ。
>>817
オイルが、どこからどこに落ちるのかがわからん
オイルタンクのオイルが、エンジン止めてしばらくたつと増えてるって話なのか？
それってすごく普通なんだが
ひょっとして、そのバイク屋ＳＲＸがドライサンプなのを知らないとか？
あとさ、
×新参者にどうか「ご教授」お願いします。
○新参者にどうか「ご教示」お願いします。
教授は教え授ける側をいう
教えを請う側は「ご教示」を使う。
オイルが、どこからどこに落ちるのかがわからん
オイルタンクのオイルが、エンジン止めてしばらくたつと増えてるって話なのか？
それってすごく普通なんだが
ひょっとして、そのバイク屋ＳＲＸがドライサンプなのを知らないとか？
あとさ、
×新参者にどうか「ご教授」お願いします。
○新参者にどうか「ご教示」お願いします。
教授は教え授ける側をいう
教えを請う側は「ご教示」を使う。
>>812氏に感謝しつつリレー買ってきてしまった
まだ取り付けしてないけど変わらなかったら・・・orz
まだ取り付けしてないけど変わらなかったら・・・orz
>818
それ全然違うだろ＜おいる下がり
それ全然違うだろ＜おいる下がり
>815
エンジン始動前に1～2分でよいから、ガスコックPRIにしてみ？
エンジン始動前に1～2分でよいから、ガスコックPRIにしてみ？
>816,>825
ええっと、一応チョーク使ったら一発で掛かるんだが、本当に困った時意外チョークは使いたくないのね。
何故かというとケーブルが延びて完全に戻らなくなって燃費がガタ落ちするんだ。いつも戻すのに一苦労。
>ガスコックPRIにしてみ？
試してみます。
ええっと、一応チョーク使ったら一発で掛かるんだが、本当に困った時意外チョークは使いたくないのね。
何故かというとケーブルが延びて完全に戻らなくなって燃費がガタ落ちするんだ。いつも戻すのに一苦労。
>ガスコックPRIにしてみ？
試してみます。
チョークひいてセルONはデフォじゃないの。
829 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 19:32:17 ID:FyZmfMQB
うん、完全に冷えた状態から始動する場合はチョーク引きがデフォでしょ。
逆にチョーク無しで一発始動するほうが、少しおかしいと思う。
逆にチョーク無しで一発始動するほうが、少しおかしいと思う。
古い設計のエンジンだからちゃんとチョーク引かないと壊れるぜよ
設計が古いとかは関係ないです
チョーク引かないからって 壊れたりはしないけど
凄く始動しずらいから キック車は汗が出るし、セル車はバッテリーがヤバくなる
ＦＣＲには、チョークなんてついていないぞ
加速ポンプの加減だけで始動させる
チョーク引かないからって 壊れたりはしないけど
凄く始動しずらいから キック車は汗が出るし、セル車はバッテリーがヤバくなる
ＦＣＲには、チョークなんてついていないぞ
加速ポンプの加減だけで始動させる
>>791 です
結局症状かわらず 原因もハッキリしないままでしたが
今日、一度プロに見てもらいにいくと
チョークが戻りきれずに引きずってるのが原因ぽい
との由、取り合えず他の可能性もあるし、他見てもらいたい所
があった為預けてきました。
言われれば、燃費確かに２２から１７まで落ちてるのと
今日は、マフラーからの黒煙がハッキリと出てました。
原因が予想通りならいいなぁ・・・また修理から戻り
はっきりしたら報告します。再度助言くれた方有難うございました。
結局症状かわらず 原因もハッキリしないままでしたが
今日、一度プロに見てもらいにいくと
チョークが戻りきれずに引きずってるのが原因ぽい
との由、取り合えず他の可能性もあるし、他見てもらいたい所
があった為預けてきました。
言われれば、燃費確かに２２から１７まで落ちてるのと
今日は、マフラーからの黒煙がハッキリと出てました。
原因が予想通りならいいなぁ・・・また修理から戻り
はっきりしたら報告します。再度助言くれた方有難うございました。
似た様な症状の時、俺の場合混合気が濃かった。
なんどもキャブを掃除してマニュアルどおりにスクリューを戻しても、変わらなかったんで
ニードルの段数を1段上げて、スクリューを思い切って締めこんだら症状が出なくなった。
FCR欲しいなぁ。
なんどもキャブを掃除してマニュアルどおりにスクリューを戻しても、変わらなかったんで
ニードルの段数を1段上げて、スクリューを思い切って締めこんだら症状が出なくなった。
FCR欲しいなぁ。
黒煙でてんの？ちょっと走ってエンジン温まって時に軽く5000rpmくらいまで、
スッとアクセルあけて、その後すぐにスロットル閉じた瞬間に黒煙でたら、
まず8割方、右吸気バルブステムからのオイル下がりかと。
それで排気が目にしみるような匂いならビンゴ。
3ヶ月くらいのうちに修理した方が良いよ。
スッとアクセルあけて、その後すぐにスロットル閉じた瞬間に黒煙でたら、
まず8割方、右吸気バルブステムからのオイル下がりかと。
それで排気が目にしみるような匂いならビンゴ。
3ヶ月くらいのうちに修理した方が良いよ。
>>828-831
おれ、９千キロのを中古で購入したのね。で初めはチョークなんて全然要らなかったよ。１１月だったけどイッパツ！
冬でもチョークいらないからなんて出来のイイ単車なんだ！とおもた。
３万キロあたりで、寒い時期に掛かりづらくなって、チョークを使い出した。
５～６万キロあたりで、夏場とかでも掛かりづらくなった。
今、８万キロで春先と秋口の空気が乾燥してて寒くない時期ならチョーク不要。でも結構回すし超期間限定ｗ
恐らくクリアランスとかが広がってきたのかもしれない。
ちなみに、オイルは頻繁に換えていたよ。年３～４回で年間８千～１万キロ走って。
ドレンボルトやエアクリは磁石付きで、ゾイルやＧＲＰやマイクロロンを入れてきた。中１回空けてね。
ちなみに改造はキライ派。でも良いパーツ（バイクに負担掛けない）へ取り替えるのは好き。点火プラグやドレンボルトに接点掃除。
大した事せずに２０万キロ走ってるＳＲＸ糊がいるらしいし。 いい心臓なんだな。
引き続き、オイル等の情報を参考にさせて頂きます。グダグタとごめんね。
おれ、９千キロのを中古で購入したのね。で初めはチョークなんて全然要らなかったよ。１１月だったけどイッパツ！
冬でもチョークいらないからなんて出来のイイ単車なんだ！とおもた。
３万キロあたりで、寒い時期に掛かりづらくなって、チョークを使い出した。
５～６万キロあたりで、夏場とかでも掛かりづらくなった。
今、８万キロで春先と秋口の空気が乾燥してて寒くない時期ならチョーク不要。でも結構回すし超期間限定ｗ
恐らくクリアランスとかが広がってきたのかもしれない。
ちなみに、オイルは頻繁に換えていたよ。年３～４回で年間８千～１万キロ走って。
ドレンボルトやエアクリは磁石付きで、ゾイルやＧＲＰやマイクロロンを入れてきた。中１回空けてね。
ちなみに改造はキライ派。でも良いパーツ（バイクに負担掛けない）へ取り替えるのは好き。点火プラグやドレンボルトに接点掃除。
大した事せずに２０万キロ走ってるＳＲＸ糊がいるらしいし。 いい心臓なんだな。
引き続き、オイル等の情報を参考にさせて頂きます。グダグタとごめんね。
826です。
>>811ですが、デイトナのウィンカーリレーに換えたら動作が早くなって快適！
情報くれた方ありがとうございました。
情報くれた方ありがとうございました。
改造は嫌いって、ろくに整備しないやつがよく言うよな
そう言えば純正キャブだった時は、
半チョークでかけて、すぐ戻してたのを思い出したよ
今はCR33になったが、かける前にPRIにしておけば、
チョーク無しでギュワギュワトトッとかかります
半チョークでかけて、すぐ戻してたのを思い出したよ
今はCR33になったが、かける前にPRIにしておけば、
チョーク無しでギュワギュワトトッとかかります
3vn2：最近ドンツキ？がひどくなって、燃費も22㎞/?まで低下
するようになっしまった。
セカンダリーキャブを確認すると、カットしてあるスプリング（末端
未処理）がピストン底まで落ち込んでた。逆にしておけば良かっ
たかな？
デフォに戻したら力強さはなくなったが、乗りやすいこと。しばらくは
ノーマルのスムーズさをたのしむとすっか
するようになっしまった。
セカンダリーキャブを確認すると、カットしてあるスプリング（末端
未処理）がピストン底まで落ち込んでた。逆にしておけば良かっ
たかな？
デフォに戻したら力強さはなくなったが、乗りやすいこと。しばらくは
ノーマルのスムーズさをたのしむとすっか
ろくに整備・・・ねぇ。
オイル注しやエレメント交換くらいはやってるし、後はプロにおまかせするのが一般的だよ。
それ以上やって当然と思ってるの？ま、いい事！？かもしれないからご自由に。
ちなみに、環境に優しい改造なら興味あるよ。
例えば、吸排気系を換えたら、音が静かになったり、燃費が良くなったり。って商品あんま無いよね。
ただ、爆音で悦に浸ってる様なヤツの仲間と思われたくないんだ。だって人として恥ずかしいからね。
子供が驚いて泣き出したら、やっぱ腹立つし。これ、普通の感情でしょ？いい大人が何をやってるんだ！ってなるよ。
>>839アレ、その手の人！？だったらゴメンねー。
ま、冗談はさておき、同じＳＲＸ乗りとしては、地域に迷惑を掛けない真っ当な人が多い事を願いつつ。
また先達の方々が苦労されて得た経験などは敬意をもって、ご一読させていただいてます。
オイル注しやエレメント交換くらいはやってるし、後はプロにおまかせするのが一般的だよ。
それ以上やって当然と思ってるの？ま、いい事！？かもしれないからご自由に。
ちなみに、環境に優しい改造なら興味あるよ。
例えば、吸排気系を換えたら、音が静かになったり、燃費が良くなったり。って商品あんま無いよね。
ただ、爆音で悦に浸ってる様なヤツの仲間と思われたくないんだ。だって人として恥ずかしいからね。
子供が驚いて泣き出したら、やっぱ腹立つし。これ、普通の感情でしょ？いい大人が何をやってるんだ！ってなるよ。
>>839アレ、その手の人！？だったらゴメンねー。
ま、冗談はさておき、同じＳＲＸ乗りとしては、地域に迷惑を掛けない真っ当な人が多い事を願いつつ。
また先達の方々が苦労されて得た経験などは敬意をもって、ご一読させていただいてます。
負け惜しみ臭いなぁw
>>843
また出たよ。
環境に優しい？爆音？そんなんバイク乗らない人から見たらノーマルだろうが
改造してようが目くそ鼻くそ。「普通の感情」や人の目『過剰に』気にするなら
バイク乗るな。
>>>839アレ、その手の人！？だったらゴメンねー。
こういうコト言う人が『いい大人』ですか。
また出たよ。
環境に優しい？爆音？そんなんバイク乗らない人から見たらノーマルだろうが
改造してようが目くそ鼻くそ。「普通の感情」や人の目『過剰に』気にするなら
バイク乗るな。
>>>839アレ、その手の人！？だったらゴメンねー。
こういうコト言う人が『いい大人』ですか。
今日も雨だ、エンストすると後続の四輪車が怖いな。
ガムテープでも貼って様子見てみるかな。
ガムテープでも貼って様子見てみるかな。
>>843
何も自分でやれとは言ってないんだが、随分と自分に都合の良い解釈しようとするなぁ。
そもそも「改造嫌い」とか言う必要ないとは思わないのか。
>>815で
「400ﾌﾙﾉｰﾏﾙの8万ｷﾛ超で未O/H」と自分で書いてるよな、
で、チョーク引かないとかからないとか、引きたくないだとか、それの賛否はともかく、
自分なりに状態が悪くなってきていることを実感してるのに、オーバーホールしてない、と。
8万kmも走ればシリンダーのクロスハッチは落ちてるし、リングのテンションも落ちてる、
バルブシートの当たりも大分広くなってるだろう、カムのジャーナルもそろそろか。
各所ベアリングやオイルシールも摩耗はしてるし、磁石じゃ取れないアルミの混ざったスラッジは洗浄したことある？。
環境に優しい改造と言うが、機械的にロスがあるなら、微妙とはいえ環境に悪くもなるんじゃないかね。
大体そこまで行ったら、オイルだけの問題でもないしな。
結局「金かけたくないから整備もろくに出さないノーマルです、だから改造に金かけられる奴は嫌いです」としか見えない。
自分自身はバイクに負担がかかったまま乗ってるわけだしな。
自分がやればバイク屋に払う金でそれ以上の整備が出来るって人や、自分でやった方が不具合見つけやすいって人もいる。
改造って言ったって何も音量上げるためだけにマフラー換えるって奴だけではない。
そういう自分の主張に不都合なことは思いも付かないのかね。
何も自分でやれとは言ってないんだが、随分と自分に都合の良い解釈しようとするなぁ。
そもそも「改造嫌い」とか言う必要ないとは思わないのか。
>>815で
「400ﾌﾙﾉｰﾏﾙの8万ｷﾛ超で未O/H」と自分で書いてるよな、
で、チョーク引かないとかからないとか、引きたくないだとか、それの賛否はともかく、
自分なりに状態が悪くなってきていることを実感してるのに、オーバーホールしてない、と。
8万kmも走ればシリンダーのクロスハッチは落ちてるし、リングのテンションも落ちてる、
バルブシートの当たりも大分広くなってるだろう、カムのジャーナルもそろそろか。
各所ベアリングやオイルシールも摩耗はしてるし、磁石じゃ取れないアルミの混ざったスラッジは洗浄したことある？。
環境に優しい改造と言うが、機械的にロスがあるなら、微妙とはいえ環境に悪くもなるんじゃないかね。
大体そこまで行ったら、オイルだけの問題でもないしな。
結局「金かけたくないから整備もろくに出さないノーマルです、だから改造に金かけられる奴は嫌いです」としか見えない。
自分自身はバイクに負担がかかったまま乗ってるわけだしな。
自分がやればバイク屋に払う金でそれ以上の整備が出来るって人や、自分でやった方が不具合見つけやすいって人もいる。
改造って言ったって何も音量上げるためだけにマフラー換えるって奴だけではない。
そういう自分の主張に不都合なことは思いも付かないのかね。
自分で弄れない奴の負け惜しみだなｗ
弄れないんじゃない弄るのが嫌いなんだと自分に言い聞かせて８万キロｗ
弄れないんじゃない弄るのが嫌いなんだと自分に言い聞かせて８万キロｗ
いつエンストするかわからない整備不良車両で公道をうろうろされる方が
マフラー変えるより大概人迷惑だと思うのだが
マフラー変えるより大概人迷惑だと思うのだが
851 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 18:56:50 ID:UeURGQwV
こーゆー人に限ってmixiのコミュでバカみたいな質問してくるんだよね
>>848
おっしゃるとおりだと思う。あなたの意見は正しいのでしょう。
ただ、添加剤やオイルにそこそこ金使ってるって上で書いてるのに、
ケチった考え方をしてると決め付けるかね？イラ立ってそう書いたなら別にイイけど。
俺はね、ほぼドノーマルで手を加えずに長く使ってる人って凄いと思ってる。
>>850
うーん。どっちも迷惑なんでは？ちなみに俺のバイクは行き着けの店に見てもらってるし、
整備不良って情況ではないよ。
へたれてきてるけど何にも問題ないから。エンジンが掛かり難くなってるのが気になってたけど
色々意見みるとチョーク引くの当たり前って事みたいだからな。
俺が気にしすぎてただけで、全く正常なバイクだと判明して安心した。
でさ、「改造がキライ」な人への攻撃反応、そういう趣旨なのかって受け流せず、攻撃されたって受け取ったのは面白い。
一応、罪悪感は持ってるみたいだね。
おっしゃるとおりだと思う。あなたの意見は正しいのでしょう。
ただ、添加剤やオイルにそこそこ金使ってるって上で書いてるのに、
ケチった考え方をしてると決め付けるかね？イラ立ってそう書いたなら別にイイけど。
俺はね、ほぼドノーマルで手を加えずに長く使ってる人って凄いと思ってる。
>>850
うーん。どっちも迷惑なんでは？ちなみに俺のバイクは行き着けの店に見てもらってるし、
整備不良って情況ではないよ。
へたれてきてるけど何にも問題ないから。エンジンが掛かり難くなってるのが気になってたけど
色々意見みるとチョーク引くの当たり前って事みたいだからな。
俺が気にしすぎてただけで、全く正常なバイクだと判明して安心した。
でさ、「改造がキライ」な人への攻撃反応、そういう趣旨なのかって受け流せず、攻撃されたって受け取ったのは面白い。
一応、罪悪感は持ってるみたいだね。
ｳｻﾞ杉
おーいみんな、あんまりかまってちゃん相手するなよ～
変に意固地になってブルラメ化されたらかなわん
変に意固地になってブルラメ化されたらかなわん
855 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 06:59:40 ID:Qbo9xXpY
質問です。
何でSRXには原チャリスクーターのマフラーが装着されているんですか？
ワケが分かりません。
何でSRXには原チャリスクーターのマフラーが装着されているんですか？
ワケが分かりません。
悩むな、粗末な脳味噌が壊れても知らんぞ
いえ。
あのフォルムが必然だったとしても
黒塗りのマフラーにステン(銀色)でプロテクト、、、何か変(原付スクーターのように見える)。
せめて銀一色であったら
と思ったものですから。
あのフォルムが必然だったとしても
黒塗りのマフラーにステン(銀色)でプロテクト、、、何か変(原付スクーターのように見える)。
せめて銀一色であったら
と思ったものですから。
SRXのコンセプトは金属の美しさとさりげない硬派だったが、
時代と容貌の変化で、省エネな優しいオバハンな感じだよ。イメキャラに森高を提案。
時代と容貌の変化で、省エネな優しいオバハンな感じだよ。イメキャラに森高を提案。
洗車してエンジンをきれいにしようとゴム栓を外したら、
エンジンの（どこかの）打音とか賑やかになるのナ。
初めはエンジンの寿命？と心配したよ。
ゴムがない方がきれいに見えるので、外したままに
してるけど。
エンジンの（どこかの）打音とか賑やかになるのナ。
初めはエンジンの寿命？と心配したよ。
ゴムがない方がきれいに見えるので、外したままに
してるけど。
エンジンマウント外しちゃったのかよw
862 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 23:47:24 ID:DceOxSo4
冷却フィンの隙間のゴムのことでしょ？
黒いゴムはずした状態で高速道路を長距離走ったあと、どしてアレが付いてくるのか何となくわかった気がした。
スレ汚しすまん。もと3VN乗りで、ひそかに（いつか3SX）と思っている俺が割り込んでみた。
スレ汚しすまん。もと3VN乗りで、ひそかに（いつか3SX）と思っている俺が割り込んでみた。
>>855
変態バイクだから仕方ないよ。
その辺を受け入れられる奇異な俺らＳＲＸ乗りを温かく見守っとくれ。
なんたって最新機種には眼もくれず、保守・点検・改造で延命に追われる日々すらものともしない
超マイノリティーなオナニスト・・・あ、いや、ロマンチストなのさ ♪
一応、１０年以上前に絶滅危惧指定済みだけどな。しぶといぜぇ～ｗ
変態バイクだから仕方ないよ。
その辺を受け入れられる奇異な俺らＳＲＸ乗りを温かく見守っとくれ。
なんたって最新機種には眼もくれず、保守・点検・改造で延命に追われる日々すらものともしない
超マイノリティーなオナニスト・・・あ、いや、ロマンチストなのさ ♪
一応、１０年以上前に絶滅危惧指定済みだけどな。しぶといぜぇ～ｗ
すぐ解ける知恵の輪みたいなKTM乗るならこれを乗り続けたい俺
手放したけどまた乗りたいバイク。
>>841
おれもそれなった事あるw
レギュレターを新品にしてバッテリーも新品のユアサに変えたのに充電電圧が微妙だ・・・
８万キロでノートラブルだったが回しすぎてエンジンブローしたときから次々と不具合が出る。いくらかけてきたことやら。
おれもそれなった事あるw
レギュレターを新品にしてバッテリーも新品のユアサに変えたのに充電電圧が微妙だ・・・
８万キロでノートラブルだったが回しすぎてエンジンブローしたときから次々と不具合が出る。いくらかけてきたことやら。
燃費かあ・・・
SRとかSRXって基本的に燃費がシングルの割りには悪い部類だよな
GN400スズキエンジンの燃費のよさは凄かった
デザインは最高なんだけどねえ・・・
SRとかSRXって基本的に燃費がシングルの割りには悪い部類だよな
GN400スズキエンジンの燃費のよさは凄かった
デザインは最高なんだけどねえ・・・
20km/lを割るとつらいものがありますな。
おもうさま、回してるから善しとプラス思考で行きまっしょい。
おもうさま、回してるから善しとプラス思考で行きまっしょい。
どなたか３VN２の壊れてないジェネレータ余っているかたはおられませんか。譲っていただきたい。
3VNは町海苔で30km/Lくらいなんだがサベージってもっといいの？
400は燃費いいやねぇ。
3sx街乗りで16～17km/L、ツーリングで20～22km/L
3sx街乗りで16～17km/L、ツーリングで20～22km/L
>>872
それは良いのか？俺の６００、サンパー＋ＴＭＲで街乗り１８は行くぞ？
それは良いのか？俺の６００、サンパー＋ＴＭＲで街乗り１８は行くぞ？
>>872
すまん、600乗りですか。
すまん、600乗りですか。
875 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 00:10:58 ID:tK/QraXk
ウチの3SXはハヤシさんのマフラー＋ノーマルで20～22です
俺の1JK(600)も都内で18km/Lだな
ツーリングでは26kmが最高だ←これはもう一台の400より燃費が良いというのが
泣けてくる。400の燃費の悪さはおそらくパワー不足からアクセルを多めに
回してしまうのがいかんのだと思う
ツーリングでは26kmが最高だ←これはもう一台の400より燃費が良いというのが
泣けてくる。400の燃費の悪さはおそらくパワー不足からアクセルを多めに
回してしまうのがいかんのだと思う
> 26kmが最高
おれは25kmが最高、それもツーリング中に口の中で燃費燃費とぶつぶつ唱えてないと。
そんな修行は嫌だｗ
おれは25kmが最高、それもツーリング中に口の中で燃費燃費とぶつぶつ唱えてないと。
そんな修行は嫌だｗ
>>871
俺は昔GN400をロード風に改造して乗ってたけど
街乗り30km ツーリング38kmとかを平気で記録
SRXはあのセカンダリキャブがどうも、いやVMキャブがガスを捨てながら
走っているような気がしてならないなあ
俺は昔GN400をロード風に改造して乗ってたけど
街乗り30km ツーリング38kmとかを平気で記録
SRXはあのセカンダリキャブがどうも、いやVMキャブがガスを捨てながら
走っているような気がしてならないなあ
600 18～25km /L
400 20～25km /L
ノーマルではおおむねこんなもんがSRXの平均的な燃費でしょう
これを大きく上回れば良いが(ガス薄すぎてオーバヒート大丈夫?が一点心配)
大きく下回れば間違いなく調子が悪いはず
400 20～25km /L
ノーマルではおおむねこんなもんがSRXの平均的な燃費でしょう
これを大きく上回れば良いが(ガス薄すぎてオーバヒート大丈夫?が一点心配)
大きく下回れば間違いなく調子が悪いはず
SRXは燃費良くてもあまり油温は上がらないわな。5～6000多用しても90℃に収まる。
ドライサンプと前面タンクの効果は大きかったのか。
そういえばAX-1なんかもたらーっと巡航してると40km/Lくらいだったな。
にしてもGN400は凄すぎ。
RZR250やXJR400なんてノーマルで町乗り17km/Lなんだから、こんなもんでしょう。
ドライサンプと前面タンクの効果は大きかったのか。
そういえばAX-1なんかもたらーっと巡航してると40km/Lくらいだったな。
にしてもGN400は凄すぎ。
RZR250やXJR400なんてノーマルで町乗り17km/Lなんだから、こんなもんでしょう。
>>880
キック式は背面オイルタンクだから120度まであがるぞ
セル式は前にもってきたからなあ、しかし俺はあのタンク位置はどうも・・
XL200だと街乗りで35km ツーリングでは50km近く伸びたな
キック式は背面オイルタンクだから120度まであがるぞ
セル式は前にもってきたからなあ、しかし俺はあのタンク位置はどうも・・
XL200だと街乗りで35km ツーリングでは50km近く伸びたな
600cc3sx乗りだけど、今日、アップハンを純正に戻した。
アップハンっても拳二つ分程度アップのハンドル使ってたんだけど。
やっぱ純正ポジションいいね。
これこそシングルスポーツって感じだ。
アップハンっても拳二つ分程度アップのハンドル使ってたんだけど。
やっぱ純正ポジションいいね。
これこそシングルスポーツって感じだ。
修理より退院してきました。
>>834 黒煙はずっと出てました（静止時あおると出てた、走行中はきずかなかった）
原因はチョークの引きずりがサブ的な問題で、キャブのメインジェット（？）が
規定通り付けられていたが、以前の持ち主がキャブを磨くときの磨き方に問題
あったのか、穴が大きくなってる状態の為 規定通りだと濃い状態であったとの由
調整でいける範囲は絞ったが、それでも若干濃い状態であり
７０００付近だと少し出るかも（黒煙）だけど、普段の走行なら問題ない位にしてます
と、あと突詰めるなら値段掛かるけどどうします？と言われ、支障がないならと
、山の走行が大半なので薄いよりは良いかなとか考え、今回はここまでにしました。
結果、カクつきも無くなり、黒煙も６０００付近でも出なくなった（7000は回してない）
、気持ちパワーが上がった感じがする（久しぶりだからかな？ｗ） 購入後やっと本来の
ＳＲＸ（３ＶＮ）に乗れた気がしました。 ストレスの元が消失しただけでバイクの運転
がすごく楽しく感じる今日この頃。
いろんな症状と原因を書き込んでくれた方、今後のトラブル時の参考にします
助言くださった方含め、有難うございました。
>>834 黒煙はずっと出てました（静止時あおると出てた、走行中はきずかなかった）
原因はチョークの引きずりがサブ的な問題で、キャブのメインジェット（？）が
規定通り付けられていたが、以前の持ち主がキャブを磨くときの磨き方に問題
あったのか、穴が大きくなってる状態の為 規定通りだと濃い状態であったとの由
調整でいける範囲は絞ったが、それでも若干濃い状態であり
７０００付近だと少し出るかも（黒煙）だけど、普段の走行なら問題ない位にしてます
と、あと突詰めるなら値段掛かるけどどうします？と言われ、支障がないならと
、山の走行が大半なので薄いよりは良いかなとか考え、今回はここまでにしました。
結果、カクつきも無くなり、黒煙も６０００付近でも出なくなった（7000は回してない）
、気持ちパワーが上がった感じがする（久しぶりだからかな？ｗ） 購入後やっと本来の
ＳＲＸ（３ＶＮ）に乗れた気がしました。 ストレスの元が消失しただけでバイクの運転
がすごく楽しく感じる今日この頃。
いろんな症状と原因を書き込んでくれた方、今後のトラブル時の参考にします
助言くださった方含め、有難うございました。
ハコネの山登ってて、スロットル全開から一気にパーシャル状態にすると、エンブレで減速するが
一瞬おいてエンジンが吹けて加速してしまうので、コーナーのタイミングを逃してしまう。
ほんとに一瞬だけ吹ける。
スロットルパーシャルで減速→0.5病後いきなり加速→またすぐ減速
キャブかなぁ・・・？
未だ未だアマイな。
アップハンは論外としてもノーマルでも高い！
マンローがヤッたように極端なローハンにせねばw
アップハンは論外としてもノーマルでも高い！
マンローがヤッたように極端なローハンにせねばw
>885
PSを1/4程開けてみるとか
PSを1/4程開けてみるとか
バーハン．．．はだめかな？
好きなのにすればいいと思うよ。
自分は外したけど。
ハリケーンのバーハンキット、ハンドル、バーエンド
メーカー不明の各ワイヤー＋5cm
メーカー不明のクラッチホルダー（純正だと取り回し上、無理があったので）
いずれも新品購入後、2ヶ月使用（乗ったのは10回程度）で程度は上々。
欲しい人に格安で売ります。
自分は外したけど。
ハリケーンのバーハンキット、ハンドル、バーエンド
メーカー不明の各ワイヤー＋5cm
メーカー不明のクラッチホルダー（純正だと取り回し上、無理があったので）
いずれも新品購入後、2ヶ月使用（乗ったのは10回程度）で程度は上々。
欲しい人に格安で売ります。
バイクに乗ると良いうんちが出やすくならないか？
特にシングル系のバイクに顕著。乗っているとなぜかうんちしたくなるのは
俺だけか?
特にシングル系のバイクに顕著。乗っているとなぜかうんちしたくなるのは
俺だけか?
バイクに乗ると鼻毛が早く伸びないか？いやマジで。
この前も便秘ぎみだったのにSRXで走る事1時間で急にうんちがしたくなり
ガソリンスタンドにあったドトールのトイレで巨大な良いうんちがするりと
出たのは嬉しかった
ガソリンスタンドにあったドトールのトイレで巨大な良いうんちがするりと
出たのは嬉しかった
SRXなんて所詮、婦女子の乗り物だろう。
所謂「漢」が乗るバイクではないし。
発売当初から女供には評判良かった(「軽い」「カッコイイ」etc)が、、、
ここの住人は女やオカマ揃いなのか？
所謂「漢」が乗るバイクではないし。
発売当初から女供には評判良かった(「軽い」「カッコイイ」etc)が、、、
ここの住人は女やオカマ揃いなのか？
>>895
250に限り同意
250に限り同意
>>895,896
２５０はカートコースでめちゃくちゃ楽しいぞｗ
２５０はカートコースでめちゃくちゃ楽しいぞｗ
>>893
排気ガスとか粉塵とかの混じった汚い空気をよく吸うからじゃね？
排気ガスとか粉塵とかの混じった汚い空気をよく吸うからじゃね？
>895
漢っていうのは居るのでわなく、動作もしくは現象の一形態を指していて
大概本人は気が付いてないもんだ
漢っていうのは居るのでわなく、動作もしくは現象の一形態を指していて
大概本人は気が付いてないもんだ
おれがSRXの存在を知ったのは、
筑波のシングルレースだったかから、
SP250はNSR、MS-1はSRXみたいな感覚で、
ある意味レーサーベースとしてしか見てなかった。
なので、女子供向けのオサレバイクって感覚は無いなぁ。
筑波のシングルレースだったかから、
SP250はNSR、MS-1はSRXみたいな感覚で、
ある意味レーサーベースとしてしか見てなかった。
なので、女子供向けのオサレバイクって感覚は無いなぁ。
902 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 02:25:22 ID:duSRV+r8
＞「漢」が乗るバイクって？？
女、子供には受けが悪いけど好きなヤツ(野郎)にとっては堪らないダサいバイク
って事じゃないのか？
爆音系(改造によるモノではない)、重い、デカイ、、、、臭い(笑)。
むか～しのバイクに有り勝ちなタイプ。
女、子供には受けが悪いけど好きなヤツ(野郎)にとっては堪らないダサいバイク
って事じゃないのか？
爆音系(改造によるモノではない)、重い、デカイ、、、、臭い(笑)。
むか～しのバイクに有り勝ちなタイプ。
初期型キックの開発時
「はっきり言って女性の事は全く考えていませんでした」だったがなあ
「はっきり言って女性の事は全く考えていませんでした」だったがなあ
漢のバイクったらkawasakiでﾆﾝｼﾞｬとかZ系しか浮かばんな。
バトルスーツにＧベスト。
バトルスーツにＧベスト。
川崎でもZ900やGPZじゃいらねカムが消耗品だしw
漢でなくても構わないわよん♪
漢でなくても構わないわよん♪
907 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 10:45:37 ID:duSRV+r8
個人的に”くたばれお気楽パコーン”と”漢”とは、
ちょっとニュアンスが違うんじゃないかな、と思う。
特に硬派狙いというのでは無くて、速さ以外のオートバイの楽しさと美しさを
純粋に求めた結果生まれたのがＳＲＸだと考えているが、どうなのだろう？
ちょっとニュアンスが違うんじゃないかな、と思う。
特に硬派狙いというのでは無くて、速さ以外のオートバイの楽しさと美しさを
純粋に求めた結果生まれたのがＳＲＸだと考えているが、どうなのだろう？
漢・・・ワキが臭い、ﾁﾝﾎﾟイカ臭い、汗臭い、服装ﾀﾞｻｲ
SRX乗り・・・洗いざらしの選択物のような爽やかな香りが漂う
ﾁﾝﾎﾟは臭いこれはフェロモンの関係で仕方ない
ワキ臭くない
服装オサレ
の違いだろうな。分析したらカワサキ乗りには漢と認めてもらえない理由も
はっきりした
SRX乗り・・・洗いざらしの選択物のような爽やかな香りが漂う
ﾁﾝﾎﾟは臭いこれはフェロモンの関係で仕方ない
ワキ臭くない
服装オサレ
の違いだろうな。分析したらカワサキ乗りには漢と認めてもらえない理由も
はっきりした
>>907
SRV乗りはｸﾙﾅ!(｀ー´)/
SRV乗りはｸﾙﾅ!(｀ー´)/
911 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 13:37:09 ID:duSRV+r8
そのうちガソリンなんか燃やして走る臭くて下品で野蛮な乗り物と罵倒されます
ガソリン無くなったらペダルつけてこいでやる！ヽ(＃`Д´)ﾉ
俺が子供の頃、片山の350に清原の750がどうしても
勝てないことが、なんとなく記憶に残ってる。
ホント、漢はつらいやね。
勝てないことが、なんとなく記憶に残ってる。
ホント、漢はつらいやね。
FCRφ35を考えています。
ﾓﾉｻｽでｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを使用する場合、ﾀﾝｸを凹ますことなく
ﾎﾟﾝ付けできるのでしょうか。
以前のﾚｽではｽﾓｰﾙﾎﾞﾃﾞｨならそのまま可能とのことでしたが、ﾗｰｼﾞﾎﾞﾃﾞｨはどうでしょうか。
諸先輩方、ご教示戴ければ幸いです。
ﾓﾉｻｽでｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを使用する場合、ﾀﾝｸを凹ますことなく
ﾎﾟﾝ付けできるのでしょうか。
以前のﾚｽではｽﾓｰﾙﾎﾞﾃﾞｨならそのまま可能とのことでしたが、ﾗｰｼﾞﾎﾞﾃﾞｨはどうでしょうか。
諸先輩方、ご教示戴ければ幸いです。
>>914
清原って誰？
清原って誰？
西武の清原さんやで
>>909
レーサーなんでどっちも付いてませんｗ
ついでにリヤサスはRS１２５で車高UPして自作バックステップ（３MA改）
ここまでやっても車両含めて１０万以下
何回転んでもステップとレバーくらいしか壊れないし
もう大好きです！
レーサーなんでどっちも付いてませんｗ
ついでにリヤサスはRS１２５で車高UPして自作バックステップ（３MA改）
ここまでやっても車両含めて１０万以下
何回転んでもステップとレバーくらいしか壊れないし
もう大好きです！
>918
ﾓﾉｻｽは関係無かったですか。
どうも有難う御座いました。
ﾓﾉｻｽは関係無かったですか。
どうも有難う御座いました。
922 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 11:52:48 ID:M+pjObIe
10万円ポッキリで買えるバイクの中でコレほどまでに趣味性の高いバイクはないと俺は思う。
ある意味不人気万歳。
ある意味不人気万歳。
趣味性が高いってのは同意だが、１本サスの600は思うほど
安くないぞ。パーツも高いしレストアにも金かかるし。かえって
リッター寝息の方が安い買い物ができたりする。
安くないぞ。パーツも高いしレストアにも金かかるし。かえって
リッター寝息の方が安い買い物ができたりする。
今日ホンダの85年製の250ccで高速を走った。なんと・SRX400よりも
最高速度がでるのだ。たまげた。やはり6速ミッションとハイギアードな
ミッションが効いているのだね。SRXも6速ODが付いていたらなあ・・
最高速度がでるのだ。たまげた。やはり6速ミッションとハイギアードな
ミッションが効いているのだね。SRXも6速ODが付いていたらなあ・・
400に6速付けても向かい風で減速しそうだな
926 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 23:23:24 ID:Lz0yxosy
ＳＲＸ４００+600エンジン たぶん2本サス キャブなし、書付き
友人ちに転がっている。
譲り受けるのにいくら払うのが妥当？
当方、新車で買ったＲ／Ｒがまともに動かず、数度のクレームするも
ヤマハの本社の対応が悪くて、ヤマハにいいイメージが有りません。
なので不当に低い評価をしております。
友人ちに転がっている。
譲り受けるのにいくら払うのが妥当？
当方、新車で買ったＲ／Ｒがまともに動かず、数度のクレームするも
ヤマハの本社の対応が悪くて、ヤマハにいいイメージが有りません。
なので不当に低い評価をしております。
SRXは4速でオーバードライブなんだが
>>926
俺ならタダでもいらんな
俺ならタダでもいらんな
最近、２型の400を手に入れたのはいいが、部品供給ってもう終了してる？
かなり心配。。。
かなり心配。。。
>>924
クラブマン？
クラブマン？
>>930
CBX250S メータ読みでぬやわでる。ホンダ250レーサーが苦戦したと言われた
モトモリーニのシングル250をホンダ技術者がモリーニに思いをはせて作った
バイクなのかなと思った。女の子専用みたいな雰囲気とは裏払にかなり
スパルタンなバイクだった
CBX250S メータ読みでぬやわでる。ホンダ250レーサーが苦戦したと言われた
モトモリーニのシングル250をホンダ技術者がモリーニに思いをはせて作った
バイクなのかなと思った。女の子専用みたいな雰囲気とは裏払にかなり
スパルタンなバイクだった
>>926
状態に因るが、キャブ着いてないって事は、暫く動いてないんでしょ？
エンジンが600の2型後期以降なら3万。最悪エンジンぐらいは売れるから。
それ以外なら発泡酒1ケースぐらいが妥当。ビールまでは出せない。
動くようにするまでに、個人売買でちゃんと動く奴2台ぐらいは買えると思う。
エンジンが400改ではなく、600載せ替えただけなら車検取るの苦労する。
大型二輪免許持ちなら、改造申請が比較的楽。
>>929
部品によるが、色々と終了気味。
状態に因るが、キャブ着いてないって事は、暫く動いてないんでしょ？
エンジンが600の2型後期以降なら3万。最悪エンジンぐらいは売れるから。
それ以外なら発泡酒1ケースぐらいが妥当。ビールまでは出せない。
動くようにするまでに、個人売買でちゃんと動く奴2台ぐらいは買えると思う。
エンジンが400改ではなく、600載せ替えただけなら車検取るの苦労する。
大型二輪免許持ちなら、改造申請が比較的楽。
>>929
部品によるが、色々と終了気味。
>>931
乾燥重量125kgにして28馬力の優れ物エンジン(SOHC)のヤツか？
乾燥重量125kgにして28馬力の優れ物エンジン(SOHC)のヤツか？
>>933
乾燥重量は115kg RFVC 28ps(SOHC)だね
正直こんなに性能が良いとはマジ驚き
NZ250もいいけどね
乾燥重量120kg 33ps 油冷DOHC
これらの同世代250シングルと比べてもSRX400は性能悪すぎ
(誤解するな、それでも俺はSRXは好きだ)
乾燥重量は115kg RFVC 28ps(SOHC)だね
正直こんなに性能が良いとはマジ驚き
NZ250もいいけどね
乾燥重量120kg 33ps 油冷DOHC
これらの同世代250シングルと比べてもSRX400は性能悪すぎ
(誤解するな、それでも俺はSRXは好きだ)
115kgだっけ？
まー空冷での28馬力だから凄いよな。
まー空冷での28馬力だから凄いよな。
srx250は51yは121ｋｇで32馬力、3WPは122kgで28馬力だぜ
女子供のバイクとかいってる奴も居るけど結構なスパルタンバイクだと思うぞ
女子供のバイクとかいってる奴も居るけど結構なスパルタンバイクだと思うぞ
51yのGP-monoレプリカというコンセプトは時代を先取りし過ぎたwwwww
また乗りたいな
バンク角足らんけどw
また乗りたいな
バンク角足らんけどw
CBX250Sは車高が異常に低いんだな。前影投影面積が少ない==空気抵抗が少ない
だから非力なエンジンでも性能が出せるのかな?
SRX250なんかも ぬえやキロでるんだろうな。すると・・SRX400の立場って
だから非力なエンジンでも性能が出せるのかな?
SRX250なんかも ぬえやキロでるんだろうな。すると・・SRX400の立場って
51yで高速乗ったら「125は高速乗れないよ」と
出口で料金所のおじさんに言われた。
出口で料金所のおじさんに言われた。
まちがえた ぬやわキロだ
性能って最高速なの?
ピストンスピードなら負けないぞw
ピストンスピードなら負けないぞw
>>941
早漏れのスピードも負けた。おねし三コスリ半だろうw
早漏れのスピードも負けた。おねし三コスリ半だろうw
2万rpmで三擦り半・・・ごくり
ぬやわ無理だろ～
せいぜいえわ
せいぜいえわ
3VNが沖縄まで原付で運ばれた件
>>944
メータ読み「ぬやわ」これが80th250シングルの実力
ギアが高いんだよね 80kmで4200rpm x 2 160kmで8400rpm
レッドゾーンは9000rpmから、まだ余裕がありきちんとレッドまで
伸びる。SRX400は 5500rpmからトルクが落ち込みなかなか速度が上がらない
ノーマル状態のエンジンはほんとにだめだよなあ。だけどハイチューンして
いないから8万キロとか平気で走る美点を買ってよしとする。
メータ読み「ぬやわ」これが80th250シングルの実力
ギアが高いんだよね 80kmで4200rpm x 2 160kmで8400rpm
レッドゾーンは9000rpmから、まだ余裕がありきちんとレッドまで
伸びる。SRX400は 5500rpmからトルクが落ち込みなかなか速度が上がらない
ノーマル状態のエンジンはほんとにだめだよなあ。だけどハイチューンして
いないから8万キロとか平気で走る美点を買ってよしとする。
あそっか、SRX250は「ぬえわ」が限界か・・・
CBX250S恐るべし
CBX250S恐るべし
昔乗ってたCBX250Sの後継GB250クラブマンはDOHC４バルブRVFCで最高出力30/9,000だったなぁ。130は楽に出た。
600乗りに質問。
120km/h巡航だとツラい？
120km/h巡航だとツラい？
>>949
俺はぜんぜん問題ないけど。ぬえおでも巡航し続けられるよ。
俺はぜんぜん問題ないけど。ぬえおでも巡航し続けられるよ。
相変わらずバカ揃いのスレだな、ここは。
白バイやパトカーをソノ速度(巡航)で抜きさってみろよ。
速度自慢したいなら隼スレにでも逝って
「俺のSRXは○○○kmで巡航できるんだぜ、ドーだ凄いだろう」
とでも書いて自慢して来いよw
ま、セーゼー頑張って120kmが関の山のバイクだろ？
他にもっと速く走れるバイクは幾らでもあるし。
白バイやパトカーをソノ速度(巡航)で抜きさってみろよ。
速度自慢したいなら隼スレにでも逝って
「俺のSRXは○○○kmで巡航できるんだぜ、ドーだ凄いだろう」
とでも書いて自慢して来いよw
ま、セーゼー頑張って120kmが関の山のバイクだろ？
他にもっと速く走れるバイクは幾らでもあるし。
俺はいつも90～100km巡航だな＠3sx
風圧に負けっぱなし。
風圧に負けっぱなし。
後期ﾓﾉｻｽを先日サーキット走行会で見かけて、パドックでオーナーさんと話をした。
タイヤをいろいろ選べる後期ﾓﾉｻｽに嫉妬した＠前期ﾂｲﾝｻｽ
タイヤをいろいろ選べる後期ﾓﾉｻｽに嫉妬した＠前期ﾂｲﾝｻｽ
>>953
アンタなー
何も考えず(先の展開を想定して)に書き込んでないか？
まーイイか。
ならフツーに出せると言うアンタの巡航速度を証明するために
携帯で走行中のメーターを撮影してupしてﾁｮ。
「え？そんな事をしたらアシが着いて逮捕されちゃう」だって、、、、
心配はご無用、非会員制のネットカフェから携帯の動画を取り込んでupすれば良いだけだからw
健闘を祈る！
アンタなー
何も考えず(先の展開を想定して)に書き込んでないか？
まーイイか。
ならフツーに出せると言うアンタの巡航速度を証明するために
携帯で走行中のメーターを撮影してupしてﾁｮ。
「え？そんな事をしたらアシが着いて逮捕されちゃう」だって、、、、
心配はご無用、非会員制のネットカフェから携帯の動画を取り込んでupすれば良いだけだからw
健闘を祈る！
あー、すまん。。
俺の質問が良くなかったな。
実は乗り換えを検討してまして。
今乗ってるのが2stオフなんだけど、
高速道路が楽になるといいなあと思って聞いてみたんだ。
俺の質問が良くなかったな。
実は乗り換えを検討してまして。
今乗ってるのが2stオフなんだけど、
高速道路が楽になるといいなあと思って聞いてみたんだ。
二輪最高速度規制80km/hの時代を懐かしく思ってみたり…
ぬえおとか、ふわわとかも、なんか懐かしい言い回しだよな
ぬえおとか、ふわわとかも、なんか懐かしい言い回しだよな
あのなあおまえら、隼で250km出してもちっとも楽しくないんだよ
原付で85km出す。(極限性能を使い切る)これが楽しい。
だから別に速度自慢しているわけではないのよ
別に速度なんてバイク単体の性能がよければ誰でもだせる。
ただカウルの無いバイクで200kmオーバーで巡航し続けるには
気合が必要なだけだ。SRXではキリンにはなれないのでゾウとかカバ
とかプーさんでいこう
原付で85km出す。(極限性能を使い切る)これが楽しい。
だから別に速度自慢しているわけではないのよ
別に速度なんてバイク単体の性能がよければ誰でもだせる。
ただカウルの無いバイクで200kmオーバーで巡航し続けるには
気合が必要なだけだ。SRXではキリンにはなれないのでゾウとかカバ
とかプーさんでいこう
いい加減、頭の悪さを自慢するのはやめておけ
>>959
だよな。
リッターSSとかメガスポで300km/h出しても全然自慢にもならんわ。
場所にもよるけど、カウルの影に隠れてれば到って平和な世界。
隼スレがどーのとか言ってる輩って何なの？？？
それとも我々のスルー力が足りないだけ？？？
だよな。
リッターSSとかメガスポで300km/h出しても全然自慢にもならんわ。
場所にもよるけど、カウルの影に隠れてれば到って平和な世界。
隼スレがどーのとか言ってる輩って何なの？？？
それとも我々のスルー力が足りないだけ？？？
>959
同意。
同意。
>>962
SRXもリッターSSも持ってる俺から言わせてもらえば
>カウルの影に隠れてれば到って平和な世界
ほんとに出したことあるのか？
どんな爆音マフラーでも排気音なんか聞こえないんだぞ？
風圧でフロントブレーキがかかり、クラッチが切れるんだぞ？
俺には超我慢大会にしか感じないがな、平和って感じるやつがいるとは驚きだ
SRXもリッターSSも持ってる俺から言わせてもらえば
>カウルの影に隠れてれば到って平和な世界
ほんとに出したことあるのか？
どんな爆音マフラーでも排気音なんか聞こえないんだぞ？
風圧でフロントブレーキがかかり、クラッチが切れるんだぞ？
俺には超我慢大会にしか感じないがな、平和って感じるやつがいるとは驚きだ
>>967
俺は自損事故でカウルが壊れたFJ1100を友人から安く買って
第三京浜でふあわで巡航した経験があるけど
「気合」が入ればなんとかなるぜ、平和とはいえないけど
走れるもんだ。ただ頭を上にもっていくと危険だ
ヘルメットごと頚椎へバックドロップショックを受ける
しかし、結局はこのときを境に「スピード出すのってむなしい」と気づき
それから単気筒路線にむかったわけだ。風と体に感じる独特の加速感
ズコズコベカカカカと車体を震わす鼓動。もうたまらんシングル最高
SR500,GN400,FT500 いいバイクたちだった。そんなわけで今はSSだろうが隼だろうが
全く魅力を感じないのだ
俺は自損事故でカウルが壊れたFJ1100を友人から安く買って
第三京浜でふあわで巡航した経験があるけど
「気合」が入ればなんとかなるぜ、平和とはいえないけど
走れるもんだ。ただ頭を上にもっていくと危険だ
ヘルメットごと頚椎へバックドロップショックを受ける
しかし、結局はこのときを境に「スピード出すのってむなしい」と気づき
それから単気筒路線にむかったわけだ。風と体に感じる独特の加速感
ズコズコベカカカカと車体を震わす鼓動。もうたまらんシングル最高
SR500,GN400,FT500 いいバイクたちだった。そんなわけで今はSSだろうが隼だろうが
全く魅力を感じないのだ
>>967
レースやってたので・・・
富士スピードウェイのストレート(300km/hオーバー)は到って平和。
鈴鹿の裏ストレートはちょっと曲がってるしボコボコだから速度は遅いのに恐ろしい。
>> 風圧でフロントブレーキがかかり、クラッチが切れるんだぞ？
ブレーキは微妙に押されてるのかもしれないけど、少なくともクラッチは切れないって。
（昔のモーターサイクリストにそんな事が書いてあったけど．．．IPTOSチューンとか）
ま、単なる直線スピード競争じゃ、新幹線や飛行機に勝てない罠。
レースやってたので・・・
富士スピードウェイのストレート(300km/hオーバー)は到って平和。
鈴鹿の裏ストレートはちょっと曲がってるしボコボコだから速度は遅いのに恐ろしい。
>> 風圧でフロントブレーキがかかり、クラッチが切れるんだぞ？
ブレーキは微妙に押されてるのかもしれないけど、少なくともクラッチは切れないって。
（昔のモーターサイクリストにそんな事が書いてあったけど．．．IPTOSチューンとか）
ま、単なる直線スピード競争じゃ、新幹線や飛行機に勝てない罠。
970 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 09:47:58 ID:B2rFz6Me
>> 風圧でフロントブレーキがかかり、クラッチが切れるんだぞ？
12Rの最高速アタックのエピソードを自分の事の様に語られてもなあ
12Rの最高速アタックのエピソードを自分の事の様に語られてもなあ
さあプーさん乗りで今日もSRXを走らすゾウ
972 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:58:00 ID:0ahsXn+J
ＳＲＸで１２０ｋｍ/ｈも出せば十分、普通の感覚ならそれ以上無理して出そうと思わない。
それでも６０ｋｍ/ｈ制限のみちで捕まれば一発免停ｏｒ取り消し。
十分じゃね？
そこまでの加速もダルじゃないし、Ｒ１でもＧＳＸ－Ｒでも隼でも好きなの乗ればいくらでもスピードは出るが、
その辺が分かった通が乗るバイクだよね。
６０ｋｍ/ｈ巡航でこれより楽しいバイクは知らない。
それでも６０ｋｍ/ｈ制限のみちで捕まれば一発免停ｏｒ取り消し。
十分じゃね？
そこまでの加速もダルじゃないし、Ｒ１でもＧＳＸ－Ｒでも隼でも好きなの乗ればいくらでもスピードは出るが、
その辺が分かった通が乗るバイクだよね。
６０ｋｍ/ｈ巡航でこれより楽しいバイクは知らない。
しかしまあ、20数年前に開発されたバイクが今も大切にされるのを見ると、開発者は嬉しいだろうな。
当時は売れると思ってなかったみたいけど。
開発コンセプトも「わかるやつだけ乗ればいい」とか、本当にそのとおりだと思う。
自分の好きなバイクに乗ればいいんだよ。
でも自分のバイクを肯定するために、ほかのバイクの悪く言いまくるのは、
どうなんだろうな。
イイとこだって沢山あるのにな？
当時は売れると思ってなかったみたいけど。
開発コンセプトも「わかるやつだけ乗ればいい」とか、本当にそのとおりだと思う。
自分の好きなバイクに乗ればいいんだよ。
でも自分のバイクを肯定するために、ほかのバイクの悪く言いまくるのは、
どうなんだろうな。
イイとこだって沢山あるのにな？
何より部品出るところがありがたい。GBとか泣けてくる。
GBは、もう一年我慢して出し続ければベストセラーになれただろうに
>>972
そうだよねー。5速60km/h巡航が最高に気持ち良い。
あと、これまでケチってレギュラー入れてたんですが、
最近試しにハイオク入れてみたら加速フィーリング大幅改善でワロタ。
ワイセコ98mm（だったっけ？忘れた）の圧縮比10だからレギュラーでも走るんですが、
ケチっちゃだめだ．．．ｗ
そうだよねー。5速60km/h巡航が最高に気持ち良い。
あと、これまでケチってレギュラー入れてたんですが、
最近試しにハイオク入れてみたら加速フィーリング大幅改善でワロタ。
ワイセコ98mm（だったっけ？忘れた）の圧縮比10だからレギュラーでも走るんですが、
ケチっちゃだめだ．．．ｗ
パタパタって言うくらい流して走るのが実に心地よい。
さっき乗ってきたら平地で50km/hぐらいまでだった。パタパタ@3SX
ファイナルをロングにしたら、もっと上まで気持ち良く走れそうだけど、
発進が犠牲になるしフロントアップし辛くなるから悩む．．．
ファイナルをロングにしたら、もっと上まで気持ち良く走れそうだけど、
発進が犠牲になるしフロントアップし辛くなるから悩む．．．
Ⅲ型600に乗っていますが、タイヤ交換する予定ですが、
扁平率はいままで純正８０だったけど、
７０にしたら感じ変わりますか。
やっぱり純正のサイズが一番ですか。
扁平率はいままで純正８０だったけど、
７０にしたら感じ変わりますか。
やっぱり純正のサイズが一番ですか。
車種関係なく、タイヤサイズ換えるならリアサスはプリロード無段階で調節できないとツライよ
981 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 16:17:07 ID:SbphNpOQ
デジタルオイルテンプメーターを取り付けてみたのですが
エンジン始動前から温度表示が83℃も！
メーターはデイトナで、センサーはアクティブってチグハグな取り付けが原因ですかね？
それともメーターが壊れてる（中古）のかなぁ？
エンジン始動前から温度表示が83℃も！
メーターはデイトナで、センサーはアクティブってチグハグな取り付けが原因ですかね？
それともメーターが壊れてる（中古）のかなぁ？
982 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 16:51:24 ID:8qR911Dy
それは間違いなくセンセーor本体の故障です。
あの手の奴は本当にすぐ壊れます。
以外や昔ながらのアナログタイプの方が以外と正確です。
ほんとは付けない方が夏場の渋滞等、心配しなくて良いですよ。
あの手の奴は本当にすぐ壊れます。
以外や昔ながらのアナログタイプの方が以外と正確です。
ほんとは付けない方が夏場の渋滞等、心配しなくて良いですよ。
>>981
それ、華氏の温度だろ。
それ、華氏の温度だろ。
ちょっと計算してみたが、まあ気温だなｗ
83°F(華氏) = 28.3333333°C(摂氏)
83°F(華氏) = 28.3333333°C(摂氏)
方式により2芯と3芯の違いはあると思うが
方式さえあってりゃどのメーターにどのセンサー付けても正常に作動するもんなのか？
センサーに仕込まれてる抵抗の値が違ったりすんじゃね？
方式さえあってりゃどのメーターにどのセンサー付けても正常に作動するもんなのか？
センサーに仕込まれてる抵抗の値が違ったりすんじゃね？
>>981
デイトナのをつけてるが、油温と言うよりオイルタンクの温度を計測してるに
過ぎないと感じてる。降雪の中では２～３℃の表示の時もあるし、現時点で
走行中の表示が６０℃を超えることもマレ（３VN２）で、ちょっと信じられない。
着けないほうがいいよ。
機械式は絶版だっけ？
デイトナのをつけてるが、油温と言うよりオイルタンクの温度を計測してるに
過ぎないと感じてる。降雪の中では２～３℃の表示の時もあるし、現時点で
走行中の表示が６０℃を超えることもマレ（３VN２）で、ちょっと信じられない。
着けないほうがいいよ。
機械式は絶版だっけ？
とりあえず、１～２度の精度はともかく、現状は米国向けの華氏表示になってるだけ。
切り替えボタンか切り替え操作手順があるはずだから、
摂氏に切り替えりゃいい。多分、28度くらいの表示になる。
切り替えボタンか切り替え操作手順があるはずだから、
摂氏に切り替えりゃいい。多分、28度くらいの表示になる。
988 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:00:01 ID:SbphNpOQ
華氏は150度以上を指していましたｗ
みなさんご教示ありがとうございます。
とりあえず次回のオイル交換時に再度検査してみようと思います。
センサーは新品でしたのでメーターの故障、もしくは抵抗値を疑ってみます。
やっぱり最初から新品にしておくべきでしたよね。
安物買いのなんとやら、を身をもって示してしまいましたｗ
みなさんご教示ありがとうございます。
とりあえず次回のオイル交換時に再度検査してみようと思います。
センサーは新品でしたのでメーターの故障、もしくは抵抗値を疑ってみます。
やっぱり最初から新品にしておくべきでしたよね。
安物買いのなんとやら、を身をもって示してしまいましたｗ
あら、ほんとに狂ってたのねｗ ごめん・・
>980
俺も理由を聞きたい。
扁平率が変わるとシート高も変わるからプリロードで調整してね、ってこと？
俺も理由を聞きたい。
扁平率が変わるとシート高も変わるからプリロードで調整してね、ってこと？
ここはプーさんに説明してもらおうじゃないか
スイングアームの一番後ろの蓋（エンドとか言う名称）なんですが．．．
閉めすぎで２度ほど割ってるんですけど純正じゃなく
なにかないですかね？
閉めすぎで２度ほど割ってるんですけど純正じゃなく
なにかないですかね？
>>994
ええー！？あそこ割れるの？
ええー！？あそこ割れるの？
それってチェーン調整で使う部分だよな。
>996
そこです
１回目は車検場であせってチェーン調整してて割ってしまって
２回目はネジ硬くてどっち回していいかわからなくなって．．．
とりあえず今から注文しにいこうかと思ってるんですけど
なんか他にいいもの（てか割れないの）ないかなぁ～みたいな
そこです
１回目は車検場であせってチェーン調整してて割ってしまって
２回目はネジ硬くてどっち回していいかわからなくなって．．．
とりあえず今から注文しにいこうかと思ってるんですけど
なんか他にいいもの（てか割れないの）ないかなぁ～みたいな
ではうめ。
ぱたぱたぱたた
ぱたぱたぱたた
忙しくて車検に手が回らないよ…パタタタ
すべてのSRXに幸あれ
すべてのSRXに幸あれ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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