まったり隼スレ66

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

■前スレ
まったり隼スレ65
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259240372/

■ 関連リンク
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┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
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┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
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┣純正オプションパーツ等
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関連スレッド
【まったり】１１２３オフｉｎ大黒【隼】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1226347934/

■ よくある質問とその答え

Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：
99-07：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。 でも「ハイオクだと不調に」の報告もあり。
08-09：燃料の要求仕様はDON90以上指定、よってRONで大体95．95相当。日本のレギュラーガゾリンは
　　　　　RON89〜95。レギュラーガソリンだと仕様外の燃料を入れることになるが、現実ではレギュラーでも
　　　　　問題は無い模様。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

テンプレここまで

無職になりましたので隼売ります。
いままでありがとうございました。
またどこかで。

　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　 　／ 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　_（,,)　お断りします　(,,）
　　　 　／　|＿＿＿＿＿＿＿|＼

>>1乙です。

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙

ガソリンタンクが錆ました。
軽い錆なのですが、ガソリン添加剤などで錆を取る簡単な方法とかってありますか？

花咲Gみたいのは外さないといけないので面倒で・・・。

横着するとフューエルフィルター詰まらせたりインジェクションの不調になるぞ

ねぇねぇ　２００のタイヤって履いても問題ないのぉ〜？

>>1
乙

オイル窓のLoからHiの間ってオイルの量的にどれくらい差があるか判る方います？

>>14
はじめて自分をほめてあげたいってこと？

誤爆orz

400ｃｃくらいかな
計測した事はないがな

99年式のワインレッドに乗ってます。
この度、社外ミラーの交換に際し、ミラーをボディと同色に自家塗りしたいと思ってます。

９９年ワインレッドと近い自動車純正色（ホルツ缶）をご存知の方がいらっしゃったら
ご教示願います。

http://blog-imgs-35.fc2.com/f/i/g/fightingfalcon/P1000736.jpg
センスあるなぁ。

ところで、旧型のブサのナンバー灯が切れていた。
これって、型番というかソケットの名前わかります？？
買いに行かないと。

>>25
T10 ウェッジ球

サンキュー。
見てきちゃった。
フェンダーレスはこういう時不便だな。
つーかLED壊れるなぁ。

旧ブサで定番のGSX-R1000ミラー流用だけど
現行ブサでも流用可能かな？

>>28
サイズは変わってないみたいだから現行でも流用可能ですよ。ただ、GSX-R側はビルドインウィンカーよりの前のミラーを選んだ方が良い。

>>27
市販のT10のLED物なんてゴミばっかりだよ。
明るさをうたってる物は放熱、設計が無理してる場合がほとんど。
自作オススメ。

R1000のビルトウィンカー使ってる人いますかー？
更に隼本来のウィンカーをポジションにしてる人っているる？

そういえばさ、今日ちょっと気になって実験してみたんだよ。
http://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men057.htm
ここよんで、リターンから逆流ってあるじゃん？
これってフィルター詰まってたら掃除になるんじゃないかと。
んでもって、俺も初期型でまた詰まってきたからやってみたんだよ。
ペットボトル繋げて。
そしたら、すげーオレンジのゴミがでるでるでるでるでるでる。

オススメ。

>>31
いるっちゃあいる。

>>32
89へぇ。
ズボラしたいときはいいね。
俺的には徹底的にやりたいから結局外すなｗ

>>31
ノ　　

>>35
興味アリ、くわしくーｗ

プロジェクターの方をローハイ切換え可にして常時点灯できないすか?

>>37
わかるわ。プロジェクターが常時点灯だったらカッコイイよな。
HiLo切替できるプロジェクターヘッドライトは、レンズの裏側にある遮光板をソレノイドで駆動してHiLoを切り替えるんだ。
だが、隼のにはそれが無い。遮光板と駆動部なんて簡単には追加できない。
やるなら、自動車用のHiLo切替できるのを移植するのが早いんじゃないかな。

99年式のレッドメタリックについて質問した者です。
解決したので調色について情報共有します。

１．下地をシルバーで塗り

２．次にデイトナスプレーのスズキ用品番S03（キャンデイレッド）を塗る。

３．その上にホルツのキャンディレッドを塗る。
（この時に純正色との濃さの違いを見ながら重ね塗りを行う）

４．次に表面を耐水ペーパー2000番で仕上げ、液体コンパウンドでひたすら磨く。

５．最後にウレタンスプレー（クリアー）を塗って、前項のように表面と磨いて終了。

これで純正色ぴったしのレッドマイカ（キャンデイ？）になりました。

一か八かでチャレンジし、結果成功しましたので、困ってる方はお試しください。

隼ほしいが整備がまったくできない・・・

>>40
店にやってもらえばいいじゃん？
オレなんかここ２０年、自分のバイクのメンテを自分でやったことないぞヽ(･∀･)ﾉ

ブサはもともとそんなにこまめなメンテの必要な車種でもないし

>>41
そうなん！？

職場のバイク好き(st1300所有)の人にオイル交換も自分でやった事ないけど隼ほしいって言ったら
笑われたから買うのやめようと思ってたんだが・・・

俺もオイル交換は自分でやった事がない
基本めんどくさがりだからバイク屋まかせだ
けどレバーやワイヤー給油とかチェーン、スプロケ交換
なんかはやる

めんどくさくて整備しないのと整備知識が無いのはまったく違うから気をつけないとな。

どんなバイクに乗っていても基礎知識くらいは持っていないと笑われるのは当たり前じゃない？

>>44
そんなことはない。
整備スキルがないのを自覚していてプロフェッショナルにゆだねるのは
賢い選択のひとつだよ。知識と技術と時間と保証を金で買えるなら余った
時間で別のことができるし。
バイクは趣味性の高い乗り物だがすべてのジャンルに手を出す必要もない
わけで。鉄道趣味だって撮りとか乗りとかいろいろあるだろ。

好きな自分のバイクの事なら自然と知識は後からついてくんじゃねぇの
所有しないとわからない事なんか山ほどあるんだし
むしろ素人整備で壊すより、専門家に任す方が安心して飛ばせるさ

>>45
ニュアンス間違って捉えてないか？
例えば、オイルが漏れてスッカラカンになったらエンジンがヤバイのは誰でも分かるでしょ？それが整備知識だと思うの。
でも、オイル交換をするのは整備スキルだと思う。ドレンパッキン交換が必要だとか、そういうのね。

そういうので、何か起きた時に自分で判断できるだけの知識は最低限必要でしょって話じゃないかな？
プロフェッショナルに委ねるのは自由だけど、ツーリング中にバイクが調子悪くなったりすることもあるし、
そういうときに、最低限の知識があれば「オイル漏れてるからレッカーかなー」と思うだろうけど、
本当に知識が無ければ「漏れてるけどとりあえず走って帰ろう」としてエンジン全損って事もありうる。

そういう意味で、スキル（技術）と知識は別物で、乗る以上知識だけは必要だと思うよ。

あと、鉄道趣味はちょっと違うでしょ。運転士じゃね？
運転士は運転するだけで「電車の整備」はできなくていいけど、知識として緊急時に対応する為に電車の構造は理解しているはず。

>>42
10代の頃は、オイル交換どころかキャブや足回りのオーバーホールまで、
ショボい工具に悪戦苦闘しながらやってた。

今は、やろうと思わない。外寒いからorz
エアコン効かせられるガレージでもあれば、喜んでやるんだけどなぁ。

今では、オイル交換にNAPS持ってくんですら、プチめんどうくさいよ。
かといって、家でやると廃油が困るんだよな〜。
廃油スタンド持ってく手間考えたら、結局交換自体頼んだ方が楽ということに気付く。

>>44の言うとおりだと思う。
ショップに整備を任せることは悪いことではないけど、
ショップが行った整備内容や次に何をすべきか（してもらうか）を知っておく事は重要で、
それが整備知識だと思う。

ところで、整備は全部ショップ任せって言う人は、例えば空気圧チェックや、
チェーンの洗浄、給油なんかもショップに頼むのかな？
もしそうだとしたらオイル交換の度どころか、月一回とか、500〜1,000キロ走行ごとに
ショップに出さないとダメだよね？

>>47
オイルが無くなったらやばいってのは整備知識ではなく機械を使う際の知識。
ドレンガスケットがとか締め付けトルクがというのが整備知識。
その知識を整備の実践で生かせるのが整備技術。
整備知識と整備技術の両方を合わせて整備技能(スキル)。
という認識。

そもそも出先で何かあったらってのを防ぐためにもプロに依頼するんだし、
トラブった際の保証や対処もその依頼に含まれている。
そこまでやってくれないならそれはプロフェッショナルではない。

あと電車の運転士が電車のある程度の判断が出来るレベルまで構造を理解するのは
乗客を乗せて運行するうえでの義務だと思う。

>>49
逆じゃないか？　それを言うなら
自分で整備をするのは悪いことではないけど　だと思うが。
何かあった時は自己責任、のリスクはやはり大きい。

自分の命を預ける道具はプロに任せるのが安心だろうし
本来の姿なんじゃないかな。
プロの話や作業を見てれば自然と知識も付いていくし。

>>48
NAPSに過剰反応したオッサンです
必死こいて買ったジャパンの触媒のビーズを抜いて
L+EGI＝糞エンジンを脱却してたなあ…
今やNAPSが世界標準だもんね…触媒の中身は違うけどw

出張（単身異動）に出ていて1年半ぶりにコンテナに預けたブサに乗れる
来月が待ち遠しいです

長期間動かしていないエンジンに対して
注意点などを教えて頂けたら幸いです
友人はメッキシリンダーだから大丈夫だろといいますが…

BOOKOFFでクリーム別冊のクリーミイーヒップを
買うのに男のレジ係の所に並んでたのに俺の番になったら
女の子のレジ係にかわってしまってすげー恥ずかしかった。

おまいらおまんこ舐められる？

>>50
それを言ったら運転前点検などの整備は車もバイクも運転手の義務だと思うのだが

おまいらおまんこなめられる？

>>48
ホムセンで廃油箱売ってるぞ。

おまいらおまんこ舐められる？

>>57
48じゃないけど
地域によっては廃油箱に入れてもゴミとして回収してくれない地域もあるんだよ
そうなると何処かに廃油を持ち込んで処理してもらわないといけなくなる
これが非常に手間なのよ

おまいらおまんこなめられる？

>>52
バイク板でNAPSと言ったらバイク用品店のことだよ。

長期保管のバイクを再始動するときは、落ちきったエンジン内部（特にカム周り）のオイルだけでなく、
サスやブレーキにも気を使った方がいい、とロードライダー1月号の巻頭特集に書いてあったよ。
この号、長期保管と再生方法の特集だから買って見てみる価値はあると思う。

おまいらおまんこ舐められる？

>>59
へえ、そんなんだ
そんな地域ならホムセンで売ってないのだろうな

フロントフェンダーって前輪上げたり、フォークばらさないと外せませんか？
０２年式です。。

ショップの人が言うに、一番困るのは好奇心でいじって壊してから持ち込まれることらしい。
いわゆる、整備ミスの尻拭い。

サイドスタンドの接地のまま脱着できるが…

ブレーキ配管が少し邪魔
＆配管の支えを開いてやらないと外せない

おまいらおまんこなめられる？

皆様お久しぶりです。
本日ユーザー車検してきました。
ネット予約もできて使いやすくなってました。

前回の車検と違い音量測定や排ガスチェックがかなり厳しくなっていました。
ヨシムラの排ガス証明書もシカトでした。
前は見せたら、計測されませんでしたけど聞いたら今は検査員も義務化されたみたいです。

一発目はリペア完了直後のトライオーバル２エンドでも９７デシベルでＮＧ。
上の穴51.１Φのナップス簡易バッフル付けて９２デシベルで無事終了。
水曜日でかなり混んでいて人はたくさん居ましたが、いままでは
お呼びするまで席でお待ち下さい〜が無く、
書類も高速化が進み並ぶ事無く受付から終了まで30分でした。
余談
仕事の関係でガソリン添加剤でチタニックを無理やり入れさせられた直後
タンクのサビが一気に進みフタのアルミすらボロボロになる始末(塩素パワーか？)。
花咲Ｇを５倍希釈を２０リッタ分入れて８０℃１２時間保温しましたが完全除去できず、乾燥させると直ぐに表面がうっすら赤く錆びてきます。
仕方ないので１００均サンポールで除去後すぐさま呉水抜き剤６本でシャッフルコーティング
水を十分吸ってくれた残り汁をシリコンチューブで抜けば乾燥要らずですし
アルコールが飛んでそのまま放置でも直ぐに錆びることないのでオススメです。

しかし分解時にタール化した大量の重油化したヘドロがタンクの下に２リッター位
溜まってました。上からは澄んだガソリンだったので盲点でした。
皆様も気をつけましょう。
呉の水抜き剤は安いけどイソプロビルだから当たり前ですが
水抜き効果はやたら強く、タンク乾燥面の生鉄も全く錆びませんでした。
また最後まで取れなかった頑固なサビも変色して崩れなくなりました。
採取した水飴みたいなヘドロも綺麗に希釈してましたよ。
恐るべし呉防錆入り水抜き剤。
防錆と希釈に関してだけはＦ１と比べて効果、臭いは相違なかったです。
でも流石に６本は買えなかったけど安いのでできて良かったです。

>>48だけど、まーなんだかんだ言って、バイク乗りって全般的にメカに疎い奴少ないよね。
見知らぬ人と時々話ししたりしても、極端にメカに疎い人はあんまりいない。
頭でっかちもどうかと思うけど、知っておくってことでとりあえずは良いんじゃないかなー。

が、俺はものぐさなのもあって出来ないけど、重整備以外は
自分でできた方が良いと本音では思う。
人任せにしてしまうと、わからない部分もあるから。

隼とは別にシングルなオフ車（WR）も一台持ってるんだけど、
そっちは公道で乗らないってのもあって、ま〜めったにやらんが、
一応自分で一通りの整備はしている。
なので、どういう走り方をすればこういう汚れ方になるとか焼け方になるとか、
手に取るようにわかるので、良いことには違いない。

ま〜安全に楽しく乗り出して帰還できさえすれば、それで良いかと。
いじる楽しみもわかるけど、今の自分は、整備に時間費やすより、走りたいんだよね。

>>68
おとなしく死んでろ　な？

>>70
お前がマジで死んだ方がいいぞ。
赤銀氏は、現時点での車検の状態を報告してくれたわけだろ。
しかもヨシムラのリペアしてもらってる状態でNGだったなんて旧型乗ってるならば、とても有力な話だ。
お前みたいな愚痴ってなんの役にもたたないお前はマジで死んでろ。

>>71
赤銀マンセーか　可愛そうな奴だなｗ

有力な情報は盛珍さんと試供品さんの話で十分なんだよ
他のクソコテはマジうざいから氏ね

もう春休みになったのかと思いました。w


車検厳しいなぁ。イマドキはJMCA認可でも安心できないのか。＞＜
ウチのヨシムラはｽﾘｯﾎﾟﾝなので安心だと信じたい。

タンクキャップも腐食が進んで開きにくくなってる。
今度磨いてやらねば。

旧ブサのカナダ仕様の純正マフラーは触媒が付いていませんよね？
ということは、触媒無しの社外フルエキを付けている場合でも、
排ガス規制（11年規制）と音量規制（94db）をクリアすれば車検に通りますよね？

'05カナダ仕様ブサにJMCA認定無し（当然証明書等無し）の社外フルエキを装着していますが、
バッフル等で思いっきり消音すれば車検に通るかな、と思いまして、質問しました。

>>73
(´･∀･`)

ハヤブサのドライブスプロケットってインパクトがないと外すの無理ですかね。

あとチェーンカット、かしめツールって南海のやつでいけますか。
新しいチェーン買うときにあらかじめコマ数をハヤブサにあわせてカットしといてもらえば
古いチェーンのカシメ部分をグラインダーで飛ばして新しいチェーンと交換してカシメるだけでＯＫですよね。

マフラーが心配なら緩めの民間指定工場に入れれば明らかにうるさいの以外大体通るだろ

スリップオンで車検不安なら純正にもどせばいいやん・・・ほんの数分ですむ作業だろ

コルビン ビートルバック注文してみた

>>80
浦山しぃ

ナップスにキャップカバーでも見に行くか〜

レーシングスタンドを掛け損ねて、こかしてみた(T_T)

改めて思う、慣れた事でも落ち着いて
１に確認２に確認

高い勉強代った

>>83
怪我無くてなによりですが、お気持ちお察しします。
馴れてる人もやるんですね、自分も持ってはいるけど慣れてないので気をつけます。

しかし、あれ一度引っかかったらパッチンって噛んで外れない仕掛けにならないもんですかね。
片側引っ掛けて、反対側もやって上げようとすると反対側がズレたりするんですよね…


今日は昨日たまたま会ってお話したブサ乗りの方に教えて貰ったキャップカバーを
各ボルト穴に付けて見ましたが見栄えがとてもよくなりました。
教えてくれたら赤黒０６の人ありがとうございました。

>>83
V字フックがちゃんとかかってなかったの？

俺は今日、シートカウル外して整備した後、シートオープナーのワイヤーを付け忘れて
タンデムシートをつけてしまい、鍵でシートが開かなくなってしまった・・・orz


明日隙間から何か突っ込んで開けるのをトライしてみるけど、最悪シート壊すか・・・

>>84
偽善者ぶってんじゃねーよ

>>86
まだ春には早いぞ？な？

>>85
リアの荷掛フック外してプラリベット外せば、リアカウルから
なんとかワイヤーに手が届く。
時間もかかるけど、開けられるからやってみ。

＞＞84−85
お恥ずかしい話で・・・

一人でスタンドを掛けやすいように、サイドスタンドに下駄を履かせて
なるべく起こしとくんですが、その時にしくじりまして、余にも真直ぐに立ちすぎてて
スタンドを掛けようと思った時に、何を思ったかブサは右側に・・・
アッと言う間でした・・・

>>88
アドバイスありがとう！
そこまで外すと隙間ができるのかな？

シートカウル下部に左右3個ずつあるプラリベットは外したけど、どこにも隙間はできなかった。
荷掛けフックはまだ外してなかった。
明日は外せるビスとリベット（まだタンデムシート前部下に2個ある）を全部外して
手を入れる隙間ができないかトライしてみる！

>>89
そうでしたか・・・

俺も去年スタンドがけの時じゃないけど取りまわしのときに
地面の窪みにタイヤがハマってその勢いで右側にコカした。

アンダーカウルがガビガビになったけどSOFT99の車用のパテで下地作って、
純正色のタッチペンをSOFT99のエアータッチボトルに詰め替えて吹いて、
デカール新品取り寄せて張りなおしたらキズがほとんど消えた。
手間はかかったけど新品のアンダーカウル買うよりははるかに安く（全部で6〜7千円）済んだ。

ハヤブサ乗りなのに、ジェットヘル被ってる人いる〜？

高速道路とかで辛くない〜〜？

そろそろフルフェイス卒業したいんだけど

車検ネタ
昨年末、ｋ6にワイバンのツイン入れてすぐに車検。
ガス検の書類がついてたけど車検時は特に必要なく普通に音量とガス計られました。
バッフルで音量は91dBで楽々クリアだったのですが、2次エアを殺したままだったので？排ガスでアウト。
2次エア戻して、再検査でパスでした。
プラグの状態とかリミッター解除有り無しでも？排ガス濃度が変わると思うので、
2次エアキャンセルしてる人は車検時注意したほうがいいかも。

排ガス以外で、実はもう一箇所引っ掛かった所がありました。
ドライブ側のスプロケカバー（クラッチレリーズとスピードセンサーがマウントしてるアレ）
を社外品に交換してあったのですが、「ギアの表記が無いね」と再検査でした。
確かに純正カバーには1N23456の刻印がある、、全然気にしてなったです。
こちらはテプラでシール作ってペダル付近に貼ればクリアーでした。
そんなにいないとは思いますが交換してる方は要チェックです。

>>84　
一昨日はドモです。
思わぬ所での遭遇でしたが、
ワンオフな赤銀氏のブサも見れて色々な話ができて楽しかったです。
別れ際に聞いたエンジン音、同じブサとは思えない迫力でした。
やっぱ乗らせてもらえば良かったかな？ちょい後悔。

６９万円で２万キロとかで出てる隼買いたいんだけど、乗り出しいくらかな？

それと発車してすぐに６速とかにすれば、いきなりスピードが出て危ないとか無いすかね？

６速のみでシフトチェンジしないでいけちゃう？

俺は免許命だからなるべく車の流れに乗れる普通のスピードがあれば充分で、

なんで隼乗りたいかって言うとデザインと隼乗ってるんだぜ〜っていう超越感が欲しいから。

誰か教えてくださいな。

>>92 両方使い分ければよくない？
私は通勤と夜間の街乗りはジェットを多用するよ
高速でもサイズさえ合っていればフルフェイスと変わらないと思う
ただ冬場は長時間であご周りは寒さで痛くなるのと転倒時のあごの防御に不安はある

なぜ通勤時はジェットかと言えば視界の関係ですり抜け時の感覚が圧倒的に研ぎ澄まされるから・・・
ちなみにジェットはアライのＲＡＭ３

>>94

中学何年生？

超越感にフイタｗ

>>96
ぁあ？なんじゃコラ！？





ぁあ？？

>>96
なんじゃらホイ！？

>>94
値段はお店に聞いて頂戴。俺達が解るわけはない。
あと1速で100キロも出るから問題ない。
優越感の方が正しいと思うよ。

以上。

隼乗るときはやっぱりみんなレーシングブーツ？

>>90
メアド晒してくれれば他のやり方教えるよー。

ゴールドウィンの普通の靴っぽいの履いてる。
乗る時はいつもそれ。

>>100
ありがとう。絶対買う。俺決心した。ちなみに隼の場合、超越感のほうが正解。だって隼ダゼェエエヘッヘッヘ！！

オラオラ！隼様のお通りじゃああああああああああああああああああああああああ

隼って低速ギアの時になんかの拍子にフルスロットルしちゃって急加速しちゃったりとかある？

それを防ぐ方法ある？

>>106
> 隼って低速ギアの時になんかの拍子にフルスロットルしちゃって急加速しちゃったりとかある？
ないなあ・・・

> それを防ぐ方法ある？
普通に乗ってればまず大丈夫だと思うよ

>>107
ありがとう！安心したぜ！ベイベーー！ガンガンいくぜえええええ

なにそれ？

>>86
なにを言う！
俺は偽善者だよ。
ぶってんじゃない本当の偽善者なんだよ。

善者じゃない。

>>92
そんなあなたにSHOEI「SYNCROTEC」。
J-ACTOR以降、このテの使い勝手の良さに惚れ込んでます。
高いけど。

>>93
おおお！
レス頂けるとは！

素晴らしいデザイン＆カスタムセンスでした。まったく追いつけませが簡単なとこを
真似させて貰いました。
また本当にお会いしたいです。
排気音
あれでも車検場で１Ｄオーバー程度なんですよ〜だから普通のヨシムラと変わらないかも。

多分自走の自分の音と他人のとではかっこよく聞こえるんじゃないでしょうか？
私にはワイバーンのは重低音格好良すぎに感じます。

馴れ合いウザとか言われそうなんで捨てメアド上げときます。もし宜しければ…

>>102
>RRさん

是非教えてください！
メアド入れておきます。

09黒契約しました
納車は暖かくなってからです
私も超越感に浸りたいです

同じく０９黒金　契約してきました。
マニアックな色ですが指名買いです。

中古の隼で２００１年式とかで走行距離８９００キロとかって本当かな？
１０万キロ越えてメーター初期化されて本当は１０万８９００キロっていう可能性ある？
車体はキレイみたいなんだけど。

あとコブって自分で買うといくらするの？誰か教えてくださいです。

>>116
その固体がどうかはわからないけど、まんざらありえない数字ではない。
俺のブサも、月一で箱根まで往復する（一回１００キロ）だけだから、一年に
１２００〜１５００キロくらいしか乗らない。

スプロケやブレーキディスクローターの摩耗具合を見れば、実際どのくらい
走った固体なのかある程度判別できる。

コブの値段、新品は「時価」なのでなんともいえないが、色物だから１〜２万くらいか？
中古でよければヤフオクに３０００円〜８０００円くらいでよく出てる。

荷掛けフック、プラリベットを外しましたが、隙間は少しできたものの、手は入りませんでした・・・
作業を中断し、RRさんの情報を待ちたいと思います。

>>114
いまどき、どんなバイク乗ったってほとんど注目なんてされないよ。
見るのは同じ趣味を持つ人のみ。

>>116
確か15000円ぐらいだったよ

>>116

もう中学生？

>>116
お前は本当に世話の掛かる奴だな。
最後だからな。

コブは14385円だ。

>>118
連絡遅くなってすみません。
今メール送りました。

>>117
ご丁寧に有難うございます。スプロケとブレーキディスクローターを見る眼を養いたいと思います。

>>120
大変有難うございます。

>>121
ぁあ？？なんじゃ？なんんじゃコラ！

>>122
ご丁寧にＩＤまで見て頂いて有難うございます。参考になりました。

てすと。ごめんなさい。

何も壊すことなく、無事に外す事ができました。
RRさん、本当にありがとうございました。

>>92
一人で走る時以外はジェットですよ。
せっかくX-11も持ってるのにそんなにかぶらないまま3年経ってしまった・・・。

隼って１０万キロまでは走るよね？

>>127
今度出るX-12かっこいいんだよなぁ、ずっとArai使ってたけど乗り換えそう

>>128
検索すると10万達成者は結構いるようですよ
8万km走行でもメーター振り切るとか、頑丈で信頼性の高いエンジンのようなので安心して乗れますね

>>128
俺の友達も去年の秋に１０万�`達成してたよ。
ﾒﾝﾃさえきちっとしてれば大丈夫と思います。

最近二次エアーのシステム全撤去。
AIRクリ、バッサリカット。
旧型の初期に後期のポンプ付きタンクと
スロットルバルブを無理して取付！
他、諸々
さて、車検は通るのでしょうか(-｡-;

>>132
見た感じ大丈夫で音量と排ガスが大丈夫なら通るでしょ

>>132
初期型なら一番の問題点、排ガスに引っかからないんじゃないのかな？
最近の車検は排ガス全検査なんでしょうかね？
基準値できてたら旧車全滅だから未検査なんじゃないのかな？
そこだけ確認すれば他は問題ないんでないでしょうか？
でも検査中の音量測定中に２次キャンセルでアクセルオフでアフターファイヤーやったら
アウトと聞いたこともあるから注意。
その人は洗剤なしのスチールウール大量に詰め込んだら通ったと。

まぁ車検スレの方が詳しいかもしれませんね。

>>134
消えろカス

>>135

ヤジるヤツこそ消えてください。

>>136 擁護は消えろ

これはひどい

133-134レスありがとん。
何故？
こうなるん？

この季節って中央道の河口湖付近とか大月付近凍結とか大丈夫かな？
あと富士を一周する１３９号線とか大丈夫か分かる人いる？
やはり２月は車にすべきか？

>>130
>>131
１０万キロ走るんだ・・・親切に有難う。心から有難う・・・

この感謝の気持ちを俺は他の隼ライダーに受け継いで親切に接していこう・・・

そしていつの日か親切と感謝の人々のリレーで隼ライダーを・・・いや世界中の人達を・・・暖めていこう・・・と思った。

美しい・・・隼ライダーの優しさリレー・・・時速３００Ｋｍで世界を駆け巡る優しさリレー・・・

次にバトンを受け取るのは・・・貴方です・・・

>>135
お前試供品本人だろ？
タイミングといい。

>>95
ジェットヘルでも顎を守りたい貴方にＮＯＬＡＮのＮ４３。
俺、黄色ブサに黄色のＮ４３使ってるけどいいぞ！
ただ4万5千円位するけど。

>>143
どうでもいいが確かに俺もそんな感じする。

残念　>>138　でした


さておき
バイク屋に車検の見積完了、ステムベアリングのセンター付近に微弱な引っかかり認められる。
症状が軽微なこと、フロントサスの動きが良好なため、フロント周りは経過を見守ることに。
フロントブレーキキャリパーの動きがピストンごとにばらつき？の疑いもあるも、症状軽微。

一概に距離だけでなく、保管状況（結露だったり）でステムベアリングの鳴きが早く出ることあるそうな。

>>146
秀逸なレスですね　知能の高さをうかがわせます

>>144
ほぼフルフェイスじゃん。インターコムを入れられるのはいいなぁ。

>>143
なぜ俺が試供品さんに恨まれるんだ？？
迷惑だからスルーしてくれよ。

>>149
消えろっつってんだよカス

>>139
え？だって車検チェックされるポイントで気になるのは音量と排ガスだからじゃない？
他の改造ポイントは車検項目では引っかからないだろうしね。
車検近かったら結果教えてくださいね。


…それとも荒れる理由？
自分が気に入らないから、あぼ〜ん設定しないて叩きたい人いるからじゃないかな？
自分の発言後すぐ１〜２レスだけだし、それ以上は粘着してこないし
ここの人達は大人だから嫌いでもスルー耐性あるから華麗に３００キロでスルーしてくれてる。
自分すらこの程度は読み飛ばしてるし。
長文質問の間に批判を上手くいれたりされたら読んじゃって凹んじゃうけどw
凹み過ぎて精神的に落ち込みましたと診断書書いてもらい被害届だせたらお小遣い稼げるんだけどね(嘘)
↑
こういうこと言うから嫌われる

>>150
めんどくさいからもっと過激に脅迫状や犯罪予告みたいの書いてよ。
メアド乗せてんだしそっちに書いてくれてもいいし。

んじゃお休み。

>>144 ９５です
それは脱着式のバーみたいな奴が付いてる物でしたっけ？

しかしジェット２個　フルフェ２個あるのでこれ以上は・・・・ｗ
たぶんほとんどの人がメットって２個以上持ってるんじゃないのかな

うんちく垂れ流してると思ったらすぐ低能、ゆとり丸出しのバカ発言
リアルで死ねばいいのに

↑
>>151-152ね

>>155
お前がアンカーつけなきゃ見なくて済むだがな。

>>151 152　あぼ〜ん設定とか知らんよ初心者だし
うぜえ　調子のんな

>>157
ウザ

>>152
ここは華麗にスルーしとこうぜ！

>>134
そう。
もめるほう…

赤銀さんでしたか！

車検はまだ、かなり遠いんですよ。

やっちゃったなぁー…と
かなり、素人の作業なんで
無茶した物ですから
心配なんですよ。

>>146
>残念　>>138　でした
お前コテ抜いて携帯とPCで荒らしてたのかよ。
とんだ自演やろうだな。
どうもお前の発言の直後に養護入ると思った。

規制とけてたのね。

09式の白納車しました！ 春休みはどこに行こうかと妄想が膨らむぜ…

>>162
バイク屋さんか

>>140
山中湖〜河口湖周辺は今日の雪がすでに２０センチ以上降ってるらしいから
春めいてすっかり溶けるまでとうぶんはでかいバイクで近寄らない方がいいだろうな

>>163
”納車されました”と書けという意味か

３０ｃｍ超えるかも＠山中湖
小排気量のオフ車持ってこれば、ふかふかの新雪の上でヒャッハーできるぜ
どっからどこまでが道路なのかわからんので、歩行者には注意な

それでも、今朝の環八の渋滞で俺のブサのファンは回った・・
こんな寒いのに・・サーモスタット壊れてる？

渋滞なら回るだろ。

>>164
ありがとー！おりゃー！バシッ！東名のほうで富士目指します。

中央道の河口湖から１３９号線は車だったら大丈夫かな？

>>169
昨日は軒並みスタックしまくってた。
除雪はされるだろうけど、まあ、慣れてないなら辞めとけ

俺は新潟生まれだから平気

>>169
山中湖は積雪４０センチだってよ
スタッドレス、もしくはチェーン必須だな

箱根も大平台あたりまではそうでもないが、宮ノ下より上の方はかなり積もってる
とうぶん山には二輪じゃ行けないね〜　海沿いで伝説でも作るか（´ω｀）

ttp://www.motor-parts.jp/yutaka/index.html
ここでチェーン売ってるなｗ

今日、雪の中ハヤブサでィヤッホゥした香具師いたら名乗り出よ！

(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ

カードの暗証番号はもちろん

(ｏ￣∀￣)ノ”８８２３

なるほど

(ｏ￣∀￣)ノ”ザ・ワールド！

なんなんだキミ達は(ｏ￣∀￣)ノ”

>>172
ありがとう！じゃあ車で行く事にしますわ。

今タイヤPilot Road 2なのだが、一度ハイグリップを履きたいなと思って
Pilot Power 2CTへの履き換えを計画していたら、今月新製品のPower Pureが発売だと。

んー、とりあえずPP 2ctにしておいてPピュアのインプレが出回るのを待つか、
いきなりPピュアにするか、悩む・・・

ピュアな心を持ってる人ならタイヤも答えてくれるよ。

もう1台買えばいいじゃないか。

>>182
とりあえずメッツラーのプチハイグリップ履いてみよう
オススメは旧作のM1、バランスタイヤの傑作
パイロットロードより喰うし減りも悪くないよ

ミシュランのビバンダムが消えていく事に(*´Д`)ﾊｧﾊｧするのならM3を推す
奴の代わりに代わりに象さんがいる、しかし高い上に扱っていない店舗が多い

ハイグリップ未満、スポーツツーリング以上のタイヤも良いものですよ
M1は何故か異常に安いしね

M1は生産計画から外れた模様。
M3より好きだったのに残念。

ハイグリップ過ぎるとハイサイドが怖くない？

シーマのバルカン移植してる人いる？
ちゃんと光軸調整しなくても問題よなよな？
テキトーに調整してなるだけ遠くを照らすようにして４年乗ってんだけどよ

>>185
まさに欲しいのはハイグリップ未満、スポーツツーリング以上のタイヤ。
ミシュランだとパワーワン未満、Pロード2以上のタイヤということで、PP2CTか新しいPピュアで悩んでいるところ。

長年ミシュラン党なのでミシュランばっかり考えていたけど、メッツラーも視野に入れてみますわ。
暖かくなるまで少し猶予があるので、行きつけのタイヤ専門ショップに相談しながらじっくり考えます。

スポーツツーリングタイヤだと、ピレリの新製品エンジェルSTも良さそうね。
24時間連続走行テスト(!)で記録樹立だと。
テスト車両はブサ！
http://ameblo.jp/speedstarevo/entry-10444957873.html

>>188
移植はしていないけど付けてるんだったら光軸調整しようよ。
マルチプロジェクターの大きさからロー部分にしか入らないでしょ。
で、それを適当に遠くを照らすようにはまずいでしょ。

遠くへ照らすよーにしないと意味ないジャン？
4年間このままにしてあるし、これからもそーするつもり

じゃあ何で聞いたの？
心配なんでしょ。
ロービームなんだから40m先照らすのが一般的だと思うけど。
標識照らす位↑向いてないよね？

>>193
標識まで照らしてますわ
瞬間的にぬゆわkm出してるんで遠くが見えないとダメなのｗ

>>194
それでいいと思ってるんなら何も言わないよ。

>>188
>>遠くへ照らすよーにしないと意味ないジャン？

は、負け惜しみにしか聞こえん
オマエがちゃんと取り付けして（出来）ないから調整出来ないだけだろ
全く迷惑な話だ
MTで見たバルカンはちゃんとしていたぞ

>>196
は、何言ってんのコイツｗ
調整はできるよ
遠くを照らしたいから恣意的に調整しただけ
ロービームと同等に調整する必要性がないから。

>>197
まぶしいから調整してください
迷惑バイカーだな

なんでライトにローとハイがあるのかわからんキチガイがいるみたいだな。
公道とかはしるなよ、迷惑だから

>>188
新手の基地外は逝ってよし

まあ普通に遠くを照らすならハイビームでいいよなｗ

一時的に遠くを照らす設定をしてみた事あるが…
スピード（平均時速）をかなり上げた状態てのは
後サスがかなり縮んでしまい
静止時のベストよりかなり上向きになってしまっ
前方ではなく夜空を照らしまくりｗ

法令や対向車の迷惑を無視したとしても
標準の照射角+αくらいがちょうどイイよ
（+αは誤差の範囲）
結局車検を通せるくらいの照射調整がベスト

夜見えないという理由で多数に迷惑をかける位なら
わざわざ夜乗るなよと言いたくなります。

乾燥するううううううううう

すいませんポニョ実況してて誤爆しました

すべらないレスしてくれや

シーマのバルカンなんて旧時代の技術をありがたがってるのか

シーマのあれでしょ？
やってる人のをネットで見たことあるけど・・・
自己満足の何ものでもないよね。
見ていて痛い

>>188
シーマライト俺も取り付けたいと思ってるんよ
mixiでこんなのを見つけたよ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=831026
けっこうたくさんいるんだな

>>207
カッコイイと思うから付けたいと思ってるんよ


おまけ：ヘッドライトの正しい使用法
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E7%85%A7%E7%81%AF#.E6.AD.A3.E3.81.97.E3.81.84.E4.BD.BF.E7.94.A8.E6.96.B9.E6.B3.95

他人のバイクカスタムみて批判する奴も正直痛いと思うが
自分のバイクいじるのに他人の主観気にする奴はそう居ないだろう
爆音などで実害が出るなら問題だが見た目や色などで文句いう奴の気が知れない
まるで梅図かずおの家に文句たれる近所のオバハンみたいなもんだｗ

ガトリングライトなんて極少数派は個人特定しやすいからね
変な書き込みしてる奴は付けているかも怪しいとおもうが

もしポン付けで簡単に交換できるなら私もライト交換したいと思うよ
でも最近はイカリングのが興味あるけどね　あれはインパクトあるわ

爆音などで･･･

で読んだ

>>208
あんたのバイク見てみたいなｗ
どれだけ自己満足な物が付いてるか。
ノーマルだよとか言いそうだけどｗ

>>209
実際に点けると意外と暗いんだよ

別にスタイルなんて人それぞれ好みがあるんだから好きにすれば良いじゃん

ただ>>197みたいな頭悪い人の迷惑も顧みないクズは即刻バイクから降りていただきたいとおもうが。

＞4年間

すげぇなｗ　俺も見習いたいもんだ

ノーマルのライトはロービームの上端が近すぎるから、もうちょっとどころかもう10mから15m照らせると有難い。

>>194
１８０くらいで前が見えないと怖いんならスピード出すのやめたほうが良いよ
速いスピードに身体がついていけてないんだから
無理はホント良くないよ、マジで

隼海苔ってやっぱり全身R系みたいな感じですか？

よくフロント上げて遊んでるけど
前を照らせるようにアンダーカウルにHIDフォグを仕込みたい。

いろしろあって処分することになった。
泣きそう。
どこで引き取ってもらうのが一番いい？
買ったバイク屋？
バイク王？

ヤフオクじゃね？

>>219
理由を述べよ

年式・色・距離・状態を書け







俺、隼乗りたい・・・

いろしろあって、と書いてあるだろ

色は白だ

06白5000km
たち後家傷右左にあり。
不景気の影響。

>>223
エスパー現るｗ

>>223
おめでとう、

>>223
よく見てなかったわｗｗｗ

>>224
白に黒フレーム？
いいな〜、バイク屋で気長に隼探してる最中なんだ俺。
個人売買とかしないの？

>>227
普通に新車買えばいいじゃん

旧型（〜07まで全て網羅の）のサービスマニュアル、パーツリスト、チェーンス・プロケットセット、
メーターカバー、クラッチレバー　を、高確率で近日中に放出予定。

理由：壊したから　仔細くは聞くな。
需要があれば、別途交換スレで。

>>228
それをいっちゃあおしまいだお

新車は立ちゴケした時のショックが大きいから嫌ｗｗｗ

>>229
kwsk

高確率･･･

お主、心に迷いがあるなら告知するでない。

>>232　エスパー伊藤はんなにされてはるんです？

>>219
バロンは他より３万円上乗せしてくれるらしいから、他業者をアテ馬にしてバロンに持ってく手はあるかも。やったことないけど。
何にしても、足元見られないように強気で攻めればおｋ。バイク王は評判最悪。

ネット見積もりできる所もあり、高額表示されるが、実際はカウルの傷だのナンだの文句つけて査定を下げてくる。
ただ、カウルの価格なども調べた上で、査定が下がるのはおかしいって反論したら、業者涙目になって高査定になったよ。

中には査定業者を同時刻に呼んでオク形式にさせた猛者もいるようだから、やってみたら？

寒くて乗って無かったが、やっぱり隼っていいねぇ。
街中で隼にすれ違った時改めて思いましたわ。
俺車だったけど。

中古買取業者
業オクの予想価格より安く買うのが仕事
例　業オクで50万予想の隼なら30〜40万で買う
↓
バイク屋
下取り+購入であれば45万程度で下取りも可
店頭売りするのか業オクに流すかの判断で上限変る
単純買取なら中古業者と大差ナス
↓
個人売買・ヤフオク等
業オク価格に10〜20万乗せても売れる（買い手がつけば）
アフターは無いから店頭価格よりは安いのが前提
↓
中古車店頭価格
（ある程度の）アフター＆整備済みが前提なので高価
詐欺同然の行為か余程のオマケを付けないと
この値段で売る事は不可能

みんなアクセル抑えるの大変？いつも抑えて抑えてって自分に言い聞かせる感じじゃないと隼乗れないかな？特に街乗り。
高速でも全快なんてできないでしょ？

街乗りでも全開できますよ
フロントがポンポン浮くのを上手くコントロールできるのが大前提

この時期タイヤが冷えて滑るのが心配。
交差点とか曲がりながらアクセルあけるのが怖い．．．

>>239
曲がりながらアクセルあけなければ、いいんじゃまいか。

隼に限らず大型車のアクセルワークが出来ないヤツは交差点でコケたり、ぎくしゃく走ってる。

いや、腕にかかわらずタイヤのズルリには勝てねぇって。
タイヤ履き替えたニーチャンが、バイク屋から道路に出て
曲がったところで吹っ飛んだのには申し訳ないが笑った。

アクセルコントロールなんて馬鹿でもできる技術だと思ってたけど
結構できないヤツが多いのか？
一瞬の全開ならちょっとした直線あればどこでもできるよね
もちろんフロントが浮くほど急激にアクセル開けなくてもさ
最新ＳＳやＺＸ１２Ｒとかのが難しそう、乗ったことねぇけど

アクセルワークどうのじゃなくて自制心保つのが大変て>>237は言いたいんだろ？？
たしかに高速でもそうそう全開なんてできないよ。
深夜の湾岸とかでオールクリアならいいけど、200�`オーバーなんてあっという間だからなぁ
そこからさらに全開してったら250�`も割りとあっという間・・免許も命も心配になるよ

>>229
kwsk
値段しだいでは興味あり。

>>229
全損で新型に買い替え、旧型の予備パーツだけ手放すってコースかと邪推
体に損傷なければいいなと勝手に思慮しますわ。的外れかもしれんけど

隼に集合つけてる人に質問です。

エンドバッフルのインナーパイプ径20mmだと細すぎると思いますか？
排圧かかりすぎてEgおかしくならないでしょうか？

>>244
そう、そういう意味なんだよね。つまり速いとアクセル回せないから自制心で抑える訳だが
それがストレスにならないか？という意味。俺は今ニンジャ２５０乗ってて遅いから楽だけど
隼乗り換えたら免許と命を守るために自制心をフル活動させないといかんと思っているのである。
あと隼乗り換えてから飛ばし癖ついた人間おるか？

>>248
飛ばし癖じゃないと思うけど、信号待ちスタートでいつも一瞬で60km/hまで加速してしまう自分がいるわ・・・。
しかし、60km/hからはずっと等速というチキンランです＾ｑ＾

ninjaだって免停になるような速度出せるでしょ。一緒だよ。
あとね、隼に乗って飛ばし癖は付いた。
が、楽に飛ばせるから後ろや周りを見る余裕ができ、結果つかまらなくなった。

>>249
安心した。免許１年無違反する為今の俺のニンジャとほとんど同じ走りが隼でも出来るわけだね。

>>250
俺なんか前よりも後ろ見てる時間のほうが長いぜ。覆面とかも探すし。まあ普通か。命と免許は大切にな。

スタートダッシュで120出す。
でじりじりと60に
だからむりだ。

ハヤブサってガルエネのフーガみたいな底がフラットじゃなく結構段差がある靴ってシフトしづらかったり乗りづらかったりします？

>>253
そんなこたないな。ごく普通なペダル周りだよ。
Ninjaみたいに、ペダルとレバーが遠いとかはないから安心汁。

>>254
旧型には（新型もか？）幻の5.5速があるがな。w

俺もスタートダッシュで120出して、じりじりと落として80でクルージングｗ
まぁナンバー見られないように逆さまにしてシートカウルの裏に貼り付けてるけど。

>>256
それゆっくり走ってても停められるんじゃないの

>>257
ヒ・ミ・ツ☆
堂々と書けるということは推して知るべし

車用の、ナンバーがパタパタする器具思い出した。
停車時はちゃんと設置されてるように見えるけど
走行時には風圧で倒れて内側に入り込んじゃう。

それでも部品メーカーは検挙されてたっけな。

そうだね

今日セカンドバイクとして買ったハーレーが届いたぜ！
ハーレーと隼並べると隼がずいぶんこぢんまりしてるな。

だろうね

都内及び市内の一般道における隼のすり抜け偏差値を教えて欲しい。高速では不自由はしないだろ？

すり抜け偏差値ってそんな呼び方聞いたこと無いぞｗ

80　自転車
75　NSR50　TZM50R
72　ＯＦＦ車
70　50ccスクーター　カブ
69　NS-1　TZR50R　NS50F
65　250cc　レーサーレプリカ
60　250cc
55　250cc　ビッグスクーター
45　SS
40　隼
35　アメリカン

あくまで主観

なるほどわかりやすい。結局、隼ってマフラー２本あるから太いのかな？
１本にするのにいくらかかるだろうか？

フルエキで30万？

あ、400ccを入れてなかった。
基本的に幅があるのと車重があって低速時にフラついて接触する可能性高し
マフラーは問題ないと思う。　走ってる隼を後ろから観察した感想だけど。

そうなんだよね〜

ところで、自制心の話が出たけど隼はそれなりに車重があるから一定以上の速度域じゃないと安定しない。
ニンジャ250で80巡航するのと隼で80巡航するのでは、圧倒的に隼の方が安定してるから
このくらい出してないと落ち着かない、というのはあると思う

>>247
俺旧ブサに片側1本出しフルエキ付けてる。
車検用にエンドコーンを57mmから24mmに絞るバッフルを持ってるけど、
これを付けると音は劇的に静かだが中〜高回転の吹け上がりが悪すぎて（多分ノーマル以下）イライラする。
20mmだともっとひどいだろうから、それ付けるくらいならよっぽどノーマルマフラーの方がいいと思う。

エンジンおかしくなるかどうかは分からない。
詰まり過ぎのマフラーは吹けが悪すぎてエンジン内にカーボンがたまりやすいということはあるかもしれないね。

これまでスクーター、オフ、ネイキッド、アメリカンなど
15台くらいのバイクを所有してきて都内の通勤にもバイクを使ってきたけど、
隼だけはすり抜けをする気にならず、ツーリング専用にした。

以前乗ってた初期型GSX-R750はすり抜けも結構いけて街乗りもOKだったけど、
隼は幅もあるし重いし長いのでとにかく街乗り（すり抜け）には向かない。
エンジン特性もポジションも下道をタラタラ走るのには向かないから街乗りしてもストレスがたまるだけ。

尻下がりって無くなったの？

>>271
その通りだと思うよ

>>272
いや今も尻下がりだが？

>>264 見てると隼で通勤してる身としては違和感があるね
隼はビックスクーターよりすりぬけしやすいよ？ブラックバードもそうだけど
ミラーが簡単に折れてすぐ元にもどせるから車幅はミラー無いのと一緒
あと低速のすり抜けも大型ゆえの抜群の安定感だから２５０よりむしろ楽
一本橋思い出してみなよ？大型のが楽でしょ？
負けるのは原二とかの小回りが利かないところくらいじゃないじゃな

>>274
じゃあ、君の主観でいいから偏差値を書いてくれ

どんなに車体細くても自分の幅っていう限界があるからなあｗ
NS1も400レプも隼もスリ抜け性能はかわらねえ

>>274
いやあ、昔250スクーターで通勤してたけど、隼よりはるかにすり抜けが楽だったよ。
車幅はどっこいどっこいでも、ビクスクの方が軽いし、足つきいいし、ハンドル切れ角あるし、状態が起きているから視界が広いし、
アクセルワークに気を使わずガシガシ開けられるから結果的に隼より楽に速くすり抜けができる。
アクセル開け気味でリアブレーキ多用してすり抜ければ低速でふらつくことも無いしね。

都内でも環八とか、すり抜けが楽なところでは通勤も可能かもしれないけれど、
246みたいな毎朝バイク同士のすり抜けバトルで戦場になっているところを隼で走ったら
いかに隼がすり抜けに向いていないか分かるだろうね。

いずれにしても、隼で街乗り（すり抜け）なんて何も楽しくないし、
そんなので距離を重ねるのはもったいないと思った。
都内の多くのビックバイク乗りが通勤用としてスクーターやオフ車を所有しているのは
こういった理由でしょ。

私の通る平均速度が某都市でトップクラスな速いすり抜けで有名な国道基準で言うと
>>264 の数値をそのままにして順位を変えると

80　１００〜２００クラスのスクーター
75　原二
72　ＯＦＦ車
70　250cc レプリカ
69　250cc
65　400cc
60　隼　大型ネイキッド＆　ツアラー（ミラー折れるのに限る）
55　ＳＳ　大型ツアラー
45　ビックスクーター　大型ツアラー（ミラー折れない仕様）
40　原付
35　アメリカン 自転車

原付と自転車は時速６０程度じゃ邪魔扱いになってる
書いてて思ったのは走るステージによって優劣が変わるってことだね
>>276の言うとおり乗り手の幅が問題なだけであとは乗る人次第って結論になる
中にはキチガイじみたＳＳのすり抜けとかもあるしね

>>277
246は通勤では使わないが、常にバトってるよね。。みんな異常なまでの熱気で走ってるよなぁ。危険すぎる・・
週末バトることはよくあるが、中型車にはほとんど負けたことないなぁ。１台スリ抜けた後の加速で前に出られるから。
ビグスクとかより、かえって600とかリッターSSのが速いかもしれない。軽くてヒラヒラできるから。
または250モタあたりが最強かも。

>>278
都内で言うと環八とか甲州街道だね。
道幅が広くてすり抜けも飛ばせる道路。
日本一バイク事故の多い（＝それだけバイクと車が多い）道路である246の瀬田〜渋谷区間では全く違い、
大型バイクが原付にガンガンあおられてるw
朝の246では大型バイクはかなり少数派で、いても邪魔者扱い。
ここ数年は流行りの自転車通キニスト（だっけ？）が幅を利かせててウザい。

>>279
朝の246のあの殺伐感は異常だよね。
あそこに隼で参戦しようとは思わないｗ

結局>>278が言うとおりその道路によって向いてる車種は変わるし、最後は乗り手次第か。

でも隼で通勤って贅沢だよね。
俺は各部の消耗が進むのがもったいなくてできない・・・

>>280
環八はバトっては無いかもしれないが、慢性渋滞はカンベンして欲すぃ・・
R246は、どの車種が速いかは別にして、隼を走らせたくはない。同意。
俺は多摩川〜三軒茶屋あたりしか詳しくないけど、瀬田〜渋谷は地獄かも。
あの殺伐の中、接触されて傷でも付けられようもんなら、相手を蹴り飛ばしてしまうかもしれない。
そんな中、バスに乗ってマターリしながら上から見てると、遅いけど気持ち的にバスのが勝ち組なんじゃないかとすら思うｗ

Ti-Forceのマフラーって誰か付けてる人いる？
音量とかどうなんだろう

オフ車はバーハン短いのに変えなきゃ、むしろすり抜けしずらい部類じゃね？

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 メガスポーツで朝の246を走るとどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐

バイク通勤してる奴って髪セットしたりしねえの？

隼が盗まれる夢見てうなされた。
嫁にどうしたのさ？と言われて夢の話をしたら
「くだらねーことで起すな」って怒られた。
二重に鬱になった。

ﾜﾛﾀwwww

俺はあの子の処女が盗まれないかいつも心配です。

もう上も下も貫通済みだから安心して眠れ

>>286
みんなおハゲちゃんだからな。

>>286
隼乗りは基本スキンヘッドか坊主か鬼ロングなので髪のセットの必要なし。
ハヤブサってのは男の中の男の乗り物なんだよ、変な意味じゃないぞ。
ハヤブサってのは髪型で乗るんじゃないんだよ、生き様で乗るんだよ。

(　´･∀･`)へｰ

　〇 〇
(　 ∀ ) そりゃすゲイ

>>283

タイフォースって爆音らしいヨ。
さすがにレアなので付けてるヤツは見たことないがね

GOLDWINのシートバックつけようと思うのだが
似合うかどうか心配・・。つけてる人いたら画像うpしてください

>>291
よんだ？

246使ってる人って結構いるんだなあ
すり抜けしている人たち、横から原付とか出てきたらどうするんだろ
出てこないって前提で走っているのかね

すり抜けしてたら車と車に隙間があって右から車が出てきて（パチンコ屋に入ろうとしていた）
間一髪セーフ
一方で後ろから付いて来てたバイクに激突ｗ
速度自体大したことないからぶつかったのは大丈夫だと思うけど
天の邪鬼な私はパチパチ拍手してあげて去って行ったから後は知らん

日本語でおｋ

>>287
ちょｗ俺も隼を買って防犯対策をしてた時にそんな感じの夢みたぞｗ
なぜか、何故かバイクが無くなってるところから始まって、被害届けも出してないのに警察からアジトを見つけたとの連絡が入る。
そしてバラバラに分解された隼を部品を寄せ集めて組むという感じだった。
テレビでバイクの窃盗団について報道やってたからだと思うけど、嫁が曰くいきなり変な叫び声を上げて近くにあったタンスを蹴飛ばしてたらしい。

>>296
どのサイズよ？

今日。信号待ちでDN01に乗った兄ちゃんと並んだんだが、その兄ちゃんがずっとこっち見てきたので
しばらくして”何？”って聞いたら、”通りすがりの仮面ライダーだ”と言われた。
意味が分からん．．．

ほめられてるのか、けなされてるのか良うわからんね・・

>>303
ディケイドか。

しょっかしょっか

>>303
隼ってデカくて目立つから、ガン見されんのもう慣れたよ。

信号待ちで結構ジロジロ見られるけど、自分も原付免許取った頃、
横にOW-01とかRC30とか乙乙尺1100来るとジロジロ見てたし、
まーそんなもんだとあまり深く考えないｗ

世代バレるなorz

今年のブサ微妙すぎるわー
http://gxdhefsf.biroudo.jp/doujin.html

>>308
びっくらこいた
腰抜かすかとオモタ

>>308
爆音杉

>>308
このシリーズもう飽きた。
URL見りゃブサ関係ないの想像つくし

ちなみに俺様も２４６をすりぬけしながら大型免許の教習所通ってるけど
教官に聞いたらすりぬけはそれ自体が交通違反だから車とか前から出てきて何があろうと
相手の責任は問えないらしい。あとここだけで教えてあげるけど目黒通りも割りとかなり流れてて
道幅あるし最近は目黒通りを２４６の代用にしてる。時間帯にもよるが。

あと誰かハヤブサの年間維持費の明細かいてくれや！

スリ抜け自己満話は飽きた。
どっか他でやれ

とりあえず大型取ってから来い小僧ｗ

オレに言ってるのかクソガキ

お前も>>312と同じ大型無しなのか？小僧ｗ

>>316
アンカー付けろやボケナス！
そして隼買ってからココに来いや

ｗｗｗ

>>303
一つ前の仮面ライダーディケイドって奴がDN01乗ってた
今は仮面ライダーWって奴やってる
そいつはCBR1000をサイケデリックな色に塗ってるわｗ
ついつい仮面ライダー系は子供と一緒に見ちゃう。
一緒になって変身ベルト付けて遊んでるｗ

オラオラ！俺様の為に時速３００ｋｍで速く年間維持費の明細書けや！俺様は明日は２段階のみきわめなんだよオラ！その次はいよいよ卒検だオラ！

日本語学校が先だな

俺様は今日も雨の中行く前にここ来て明細の件書き込んで雨の中往復２時間近くかけて首都高でninja250rブイブイ言わせて
２時間も技能講習受けて帰ってきたんだオラ！今から時速３００ｋｍで維持費の明細よこせや！でてこいや！

俺様は雨の中長時間バイク乗ったから偉いんじゃい！俺様が今からネックブリッチかまして汗流す間に明細書、でてこいや！

ストロングでイケてる俺様がハヤブサ乗りの仲間入り果たすってんだからよぉ

ストロングでイケてる隼乗りは俺だけで十分です

維持費の明細は

おし円

>>324
ヘッドカウルが5万1千円
それを支えるブラケットが2万円
アンダーカウルが片側おおよそ5万5千円
ヘッドライトアッシー（バルブ抜き）が3万円強
金かかりそうなところが上に上げたところ／回　な。
プラリベットとか細かいのは上から見れば端数だからな。
年間費じゃないぞ。それに工賃別な。

リアルでストロングは俺様だけどね

>>327
カウルが損傷する事なんてないしな・・年間維持費はオイル交換量と点検代くらいでいいの？

日本には謎の鳥がいる。
正体はよく分からない。
中国から見れば「カモ」に見える。
米国から見れば「チキン」に見える。
欧州から見れば「アホウドリ」に見える。
日本の有権者には「サギ」だと思われている。
オザワから見れば「オウム」のような存在。
でも鳥自身は「ハト」だと言い張っている。
私はあの鳥は日本の「ガン」だと思う。

そしてワシは「ハヤブサ」に乗っている。

こぴぺ

>>329
マジレスすると隼はリッターバイクの中でも特にハイパワーだからかかる維持費はトップクラスだよ。
2年でニンジャ250の新車が買える位の金額だ。

シャフトドライブのアメリカンなんかが維持費かからなくてオススメ。

>>324
まずハヤブサを買う金がいる。

金かかるのはタイヤぐらいだろ

ガソリン代もバカにならん・・排気量が半分で何倍も重い軽自動車より燃費が悪いｏｒｚ

>>335
軽と同じ走りすればリッター20ぐらい走るだろ
ちなみに軽ターボATはリッター10ｋｍだ！

軽だって15km/lくらいなもんだろ。最近の軽は肥大化しすぎ
フィットとかのほうが燃費はいいって聞くな

今乗ってるクルマが2.3ターボで8km/lとかだから、ブサの燃費とか気にならんぞｗ

>>332
一年で２５万？そりゃカスタムしたりしてんだろｗ明細を示してくりや！

>>334
あなたはズバリ、、、いい人です。
>>335
おいおいおいおい！ちょっと待った！ブサは燃費リッター１５はいくんじゃなかったんかい！？
それ何年式？確か燃費いいのって００年式とか０１年式だったよな！？

>>338
燃費とか気にするならブサ乗らないほうがいいよ

>>327
彼ならコケるだろうということですね?

>>329
250との差で言えば自動車税、重量税、車検費用、盗難保険、タイヤ代、ガソリン代。それぞれ自分で調べて下され。
タイヤは1万km持たないのに前後交換で5万円。燃費は10〜25km/lの間で人それぞれ。ちなみにハイオク指定。
あと、ブサは重すぎるからセカンドバイクがほしくなる。

まずは免許取得に集中しろ
話はそれからだ

日本のガソリンはオクタンがどうたらでレギュラーでも大丈夫らしいよ
ノッキングが気になったらたまにハイオク入れるぐらいでいいんでない？

旧ブサはレギュラー指定。ノッキングが出るならﾊｲｵｸいれてねって書いてあるよ
オイルは6000km毎交換だし、やっぱタイヤ交換がｶﾈかかるなｗ

>>338
年一万km走ったとして。タイヤ代前後を2回交換で10万。車検費用1年分で5万。ガス代10万(燃費15km/lの単価140円/l)
もう25万じゃん。あと任意保険、盗難保険。冗談抜きで2年でninja250が買える。

>>342
　>>5 Q10
レギュラーガス規格下限のオクタン価のを入れた場合はあまりよろしくない。

新車購入で3年は車検回避 3年たってもユーザー車検で4万か5万/2年
ガス代 燃費20km/l 単価120円/l で6万
タイヤはツーリングタイヤで1万もつかもたないかぐらいなのがあったはず
忍者なんて何台買っても隼には追いつけない

整備費用やガス代は特筆することはないけど、
やっぱタイヤ代だよなぁ
ハイグリップ履なんかだと、一万円/1000kmぐらいで計算しないといけないし

維持にかかった値段は考えないようにしている俺が一番セクシー

ブサで燃費がリッター20とか25km/Lとか、どんな走り？
信号の少ない田舎道を延々３千回転とか60kmとかで走り続けるの？

そういう人はめったにレッド直前まで回さないのかな？
そういう人にはもっと違ったバイクが向いてる気がする。ハーレーとかW650とか。

高速道路なら常識的な範囲で飛ばしても、リッター２０ぐらいはいくかと
もともとツアラーだし
リッター１０ｋｍとかで走るぐらいなら、それこそ違うバイクが向いてると思われ

（なんか荒れそうなレスだなぁ）

わざわざトップレベルの性能の高価な隼を選んで乗ってるのに、
ガソリン代気にしてわざわざ燃費のいい走り方をしたり、
タイヤ代ケチってわざわざグリップの悪いツーリングタイヤ履いたり、
安物のオイルをたまにしか交換しないなんて本末転倒だと思う。

実用車じゃなくて100%趣味の乗り物なんだから、
バイクの性能に見合ったハイグリップタイヤでガンガン走って、
フルシンセのオイルを性能が落ち切る前の2500km前後で換えて、
ガンガンアクセル開けて隼ならではの加速と高速域での性能を楽しむのが正解だと俺は思う。

アクセルも開けず、維持費気にしてタラタラ走るのであれば250ccに2気筒でも乗ってろ、と言いたい。

大体普段からレッド直前まで回すような乗り方してたら警察に怒られるしなあ

>>338
スズキワールドで聞け、粕！

>>350
まあそれは人それぞれなんでなんともいえないですけど
BT-021で1万kmぐらい持つしグリップも十分
サーキット走るならSS乗るだろうし わざわざリッターオーバーなんて選ばないよ サーキットは制限があるからね
ツアラーですぞ。楽しみ方色々あるから街中で隼を多く見かけるんでは？

>>340　そんな失礼なこと思っちゃいない、何かのときはこういう現実が
待っているということもあるという事書きたかっただけ。

とうか、今日自分が貰ってきた見積より抜粋…。
30万ちょい出して修理して車検通しまで込むと40万超えてくるかもが現時点。
隼下取りでグラディウス400ABSなら60万、VTR250なら40万。
隼単品で売却は値段付かないんじゃね？の世界。＜23,000km走行だし

隼修理しない場合には、予備部品とサービスマニュアルとパーツリストを手放す。

>>338
リッター15�`の走り方なんかでは楽しくない。
ってか散々レスが付いてるように、タイヤ代や燃費なんか気にして走るバイクじゃない。
結果として金はかかるぞってコトをいっているだけ。

フカフカシートだし低速トルクモリモリだしで、飛ばさない走行も優秀なのがブサなのさ

>>349
俺高速メインのツーリングが多いけど、いつも12〜13km/L位だけど！？
まあ、前がクリアになったら常に全開するように心がけているが。
たまに思いっきり飛ばして走ると10〜11km/Lになる。

つーか、ブサはそうやって乗るものだと思ってる。
ツアラーといってもFJやGLや1400GTRみたいなツアラーとは違って「ハイスピードツアラー」なんだから。
あの前傾ポジションで120〜130km/hで車と一緒に流してても辛いだけでしょ？

もしかして俺みたいな使い方はブサ乗りの中で少数派？
ハンドルアップキット入れたりバーハン化してゆっくり走る人が大多数なのかな？

まあ楽しみ方も人それぞれなのはよく分かるけど、たまに思いっきり族っ減りのツーリングタイヤで街乗りしてる兄ちゃんや
高速の左車線をタラタラ走ってるおっちゃんを見るとその隼がちょっとかわいそうに見える
六本木通りの渋滞にハマって苦しそうなフェラーリくらいかわいそう

もういい大人なんだろうし、隼の乗り方がどうとか語る以前に交通ルールくらいは守ろうよ

まさに気違いに刃物

皮肉って言うと、速度制限違反などの反社会的な行為は、社会的常識内におさめてやってるよ。

>>359
そういうコメントには、
「あなたは下道で60km、高速で100km以上は絶対に出さないの？」
という返答になる。

そもそも交通ルールを遵守してるバイク乗りなんてまずいない。
事故らず、他人に迷惑を掛けない範囲で公道を飛ばすのならいいのでは？

そもそも隼やZZRといったメガスポは、サーキットではなく公道（高速道路）を長時間飛ばして走るために設計、販売されているバイクでしょ？
俺は設計者が狙った通りの使い方をしていると思っているけどなぁ

>>356
GOLD WINGやハーレーFLHの方がフカフカシートだし低速トルクモリモリで、飛ばさない走行が優秀ですよ！

ポルシェに乗ってる人で180km以上出したことない人もいれば、
プリウスでメーター振り切りっ放しで高速道路を巡航する人もいるし、
いろんな人がいろんな乗り物に乗っているって事だねー。

隼に超ロングスイングアーム入れて250タイヤ履かせて半キャップ、半ズボンで乗る人もいるくらいなんだから、
族っぺりタイヤでタラタラ走ってるオジサンなんてかわいいもんだよｗ

>>363
ちゃんと>>356を読めってｗ
・飛ばさない走行も優秀なのがブサ
・飛ばさない走行しか優秀じゃないのがGOLDWINGやハーレー

>>362
ものには限度があるという事
そりゃ誰にも迷惑かけないで事故らないで捕まらなきゃそれで良いと個人的には思うんだけど
日本の公道（高速含む）で隼で全開で走るのは完全に危険行為としか言えないのも事実
そもそも隼は始めから日本の道路を走るようには想定されてない

300オーバーのトップスピードは免罪符にはならないんだよ
出るからといって出せるだけ出して良いって訳じゃないのは、それこそ常識の範疇

>>365
俺はブサが飛ばさない走行が優秀だとは思わない。
１００キロ巡航なんてした日にゃポジションきつ過ぎだし横風受けてフラフラするし。
やっぱりある程度速度出して走ってやっと安定して気持ちのいいバイクでしょ。
田舎の下道を60kmで走るなんて想像しただけでも地獄・・・

どの速度域でも楽しいオールマイティなバイクなんてないよ。

ＺＺＲとどっちが維持費かかるんだ？
中古でお買い得はハヤブサだよな。

あＺＺＲ１４００と比べてってことな

都内の街乗りで通勤アンド私用に使うには重すぎってフラフラするかな？

免許取るまでは隼に憧れてたが、実際に試乗してみると、とても乗れたもんじゃないと分かった。
200キロぐらいで巡航できる道路のある国の乗り物だな。
日本じゃ交通事故の元になるだけなので規制すべき。

>>368
おまえいい加減空気読め
隼スレより初心者質問スレに行け

>>354 外装関係は中古で良いと思うよ >>330で上げてる部品を中古で手直ししないで
よい状態のものを揃えても6万前後でそろう　自分で色塗るなら3万弱でそろう
中古で高いのは国内用のヘッドライトだけ

青い隼にしたないら私の予備カウルを・・・・ｺﾞﾎｺﾞﾎｗ

>>372
隼というバイクそのものが空気読んでませんが何か？

>>366
言いたい事はよく分かるよ。

飛ばす時は飛ばすけど、場所を選んでスピードを出している。
妻子持ちの身だから「事故らない、コケない」をモットーに乗っているし、
混んでいる道路で他車を威嚇したり、驚かせるような抜き方はしないように心がけている。

大人なりに常識を持ってバイクを楽しんでいるよ。
あなたから見たら非常識かもしれないけれど、
俺の中では安全と判断した場所で飛ばすのは十分常識の中です。

ストロングな教習所ヤローは透明あぼーん確定

http://www.iza.ne.jp/news/newsphoto/slideshow/all/all/date/197616/

>>375
非常識とは言わないよ
隼乗ってれば誰だってもっと回したくなると思うし、実際回してしまうから
私だって常に法定速度遵守してるって訳じゃないので
あまり偉そうな事は言えないし

ただ、こういう場で「前が開けたら常にアクセル全開」と声高に言っちゃうのは少し軽率ではないかと
建前とはいえ、それは交通法規に反している訳だからねえ

そういう事を言いたかったの

もっとスピードを出したいという誘惑と戦わなきゃいけないのも隼乗りの辛い所だよなあ

>>378
言いたいことはよく分かりました。

２ちゃんだからいいかな、と思って・・・
ついつい「いつも全開」だなんて書きました・・・
今後こういうことは自分の中だけにしまっておきますわ。

＞もっとスピードを出したいという誘惑
俺はバイク歴20年目、40手前になって隼に乗ったから良かったけど、
20歳そこそこで乗ってたらその誘惑に負けっ放しで免許も命も危なかったかも。

>>378と>>379のやり取り見て、隼乗ってて良かったなーと思った。こうありたいですね。

>>368
同クラスの車両だから維持費は変わらんと思う。
中古価格については、隼の方が古い車両があるから、安い車両もある。
でも、消耗品の交換が必要な古い車両こそ維持費がかかるぞ。
維持費気にして乗れないバイクなんて意味無いぞ。

常に全開とは言わないが、全開にする頻度は高いなあ。
夏の早朝4時位に、そろそろ陽が上る位の時間帯の海沿いの高速なんかでスっ飛ばすと、最高に気持ちいい。
料金所に金投入し、1速全開→2速全開→3速全開。。のあたりでヤバイ速度域になるんで、あとは流しモードになる
早く暖かくならないかなー

蛇足になるけど、隼じゃなきゃ「アクセル全開」にここまで反応したりはしないです
何しろ隼はシャレや冗談では済ませられないスピードが手軽に出ますからねえ・・・

そんなことよりＥＴＣ導入したらどうだ？君ぃ

久しぶりだなキチガイｗ

ETCなんかとっくに導入済みだっつうの

隼海苔平均像

原付からいきなり大型取って隼
マスツーの250スクーターと同程度ペースで走る
タイヤは超ハイグリップ入れて5〜6000ｋｍでボーズ
ハブダンパーがすぐ逝くと言われたが3万ｋｍ走ってもまだ平気
燃費は16〜18ｋｍ/Lくらい
高速ではよく全開にする（80→100まで、6速ホールド）
たいして速いとも思わんが250スクーターは引き離せるｗｗ
Uターンはできない　降りて押す
30万円の集合管とオーリンスのサスとブレンボのブレーキで
カスタムしてるのが自慢

こんな感じかの？

>>386
全然ちがうｗ

>>354
シートの予備があったら・・・

上に貼ってある写真って、例の悪徳医者の？

>>389
>>377の写真のことだったらその通り。

隼、1400GTR、ZZR1400、オマケにGT-RとZとか似たような車とバイクばかり揃えて、
持っているバイクのバリエーションが怪しすぎる。
前のスレでも、「こんなのいかにもあぶく銭で買い漁ったチョイスだよな」
って話しになってたねぇ。

で、アンチが突如現れて、「詐欺師が好むバイク、それが隼」みたいな流れだったとｵﾓｗ

>>390
それはひでぇなｗ
だが、隼乗りじゃない俺にはどうでもよい＾＾

２年ほど前に隼の購入を考えていたのだけど、盗難が怖くて結局買いませんでした。
今でも大型って盗難されやすい？

>>386
かなりの割合で、そんなオッサンがほとんどだと思う。
リターンライダーかバイク自体初心者で、教習所で大型免許取ってはじめての大型が隼っていうパターン。
そこそこお金あるからブレンボやオーリンズは標準装備。

近所に2りんかんがあるから暇な時フラっと行って客のバイクと乗り手を観察してる。
つい先日見た新ブサのオッサンは、ブレンボ、オーリンズはもちろんあちこちカスタムしててタイヤはPower One。
でもタイヤは真ん中3分の1しか減っていなくてサイドは皮むきもされていない新品状態、乗り方はもうフラフラｗ

この人にパワーワンは必要ないし、中型バイクでまず1〜2年練習してからブサ乗ればいいのに、って思った。

>>392
盗難多いよ。
大型バイクで盗難件数が多いのはハーレーだけど、ネイキッドやSS、ブサもたまに盗られてる。
http://roadking.blog12.fc2.com/

マンション駐輪場や路上にしか駐車場所が無いのなら、まずはコンテナの貸しガレージとか駐車場所を確保してから購入した方がいいと思う。
駐輪場や路上じゃ盗難だけでなくイタズラや他のバイクや自転車にぶつけられることが気になって精神衛生上良くないしね。

>>393
自分の金で誰にも迷惑かけずに好きなバイクライフを楽しんでるんだろ。
許してやれよ・・・

>>393
まあまあ、そんなオサンがいるから、バイク業界が潤ってるんじゃないかw
消耗品とメンテにしか金かけない、俺みたいなビンボライダーばっかじゃつぶれちまうよ。
盆栽乗りのみなさんには感謝しなきゃw

>>394
都内暮らしで、以前ＣＢＲ６００ＲＲを家からちょっと離れた駐輪場に保管していたら明らかに引き倒されていて、ミラーとカウルやられた orz
他にもビグスクやらＮＫやら停まっていたのに、なぜ自分のだけって感じでした orz
(((゜д゜;)))後輪と支柱をキタコロックで留めていたので、もし無かったら盗られていたのかも。


鳥かご（コンテナ）借りても維持が楽勝なくらい経済力付けて出直します。

>>388
無いです。
荷物整理していたら、リアアクスルナットを締め緩めする36幅のソケットもあることに気が付いた。（12.7角用）

身の振り方が決められない…。

>>397
防犯・盗難スレ見てると、最近はキタコロックも窃盗団に壊されてるみたい。
絶対に壊されないロックは無いから、もはや自宅敷地内やコンテナ内は必須条件だね。特に都市部では。

俺も都内在住だけど、以前はアパートの駐輪場にバイクを置いていた。
でも今は盗難が怖くて庭がある借家に引っ越して庭に簡易ガレージ建ててその中にバイク置いてる。
ボロい借家だから同じエリアのアパートと同程度の家賃。

BT023と隼の相性はどうだね？

>>392
マンションのチャリ共有駐輪場に堂々と止めてたんだけど、
たまたま引っ越すことになって、月額3,000円の柵付きバイク駐輪場
併設のマンションに引っ越せることになった。

引っ越す前のところの治安もかなり良かったので、
あまり心配はしていなかったんだけど、柵付きバイク専用駐車場って、
やはり明らかに精神衛生上良い。

近所のバイクパーキング借りてたこともあるけど、置き場が遠くて（中型バイクで30分）、
結局乗らなくなってしまった。

みんなの言う通り、物理的なロック関係は絶対ではないから、
やはり最強は保険なんじゃないかと思う。

＞柵付きバイク駐輪場

昔、マンションの柵付き駐輪場（鍵付き）に止めてたNSR50が盗まれたことがあったな
同じマンションの住人の仕業だろうけど証拠無し。

まぁシャッター付きガレージを個人で借りることだね

被害届け書かせるだけで何もしない警察・・・
窃盗団は事実上野放し状態でもうどうにもならんな多分

北陸のど田舎のもんだけどキーが無いと思ったら
差しっぱなしだった。

シート下開けたあと鍵差しっぱなしで、講義から戻ってきたあとぞっとしたことが一度

因みにどう考えても先月中旬から。
隣のトラクターが守ってくれたか

>>400
悪くないんじゃない高速安定性も悪くないし、少なくともオレは不満はないよ
フロントの寿命が短いって話はよく聞くけど…
その所為か、なんかフロントのグリップが良い気がすんだけど良く気のせいかね

>>407
フルバンク近辺でのグリップはどうですか？
やっぱりツーリングタイヤなり？

チェーン用の手すり付き駐車場で防犯カメラの一応正面のマンションの月極駐車場みたいな感じなんだけど
そこにカバーかけて手ハーレー用だかの直径１．５ｃｍくらいのチェーンを前輪と手すりにかけてるんだが
今までＮＩＮＪＡ２５０ｒは無事だったんだが隼ではどうだろうか？
後輪にさらにレッドバロンの盗難保険のときもらったオレンジとムラサキのチェーンをかけるべきか？
そもそもいくらチェーンが太くても鍵穴空けられたら終わりかな？

>>398
もうさ、そこまであるなら修理しちゃえば？
あと少しで春だよ？

>>409
HDシリーズで地球ロックがいいんでない
あんなでかいのは出先では無理だから出先はDLZでディスクロックかね？

>>411
出先ではレッドバロンのチェーンが店員いわく最強らしいしコブの中に納まりそうだから
そうしようとおもってるんだが・・・どうなんだろ？ディスクロックのほうが最強なの？高いでしょ？

>>412
3万ぐらいかな
一応ディスク外しの対策も特許でもってるみたいだしすごそう
実物も結構すごいけどねｗ
使ってる人いないのかな

>>413
なるほどありがとう検討してみるわ。でレッドバロンのチェーンはやっぱ最強なの？？

バロンロックは盗まれても保障があるってのが最強ってことなんじゃないのかな
でもチェーンごともっていかれたら保障受けられなかったら意味ないよね
手口隠しのためにチェーンも持っていかれちゃうって聞いたけど・・・

いやバロンの定員いわくチェーンそのものの強度が最強だから大抵の窃盗団はオレンジとムラサキのバロンチェーンを見たら尻尾巻いて逃げていくと言っていたぞ。

マンションの駐輪場からCBR1000RR？が盗まれた現場の動画だと
犯人は車体カバーとチェーンごとハイエースに突っ込んで去って行った
まぁ、足を残さないのがプロとしての基本だからね

バロンの店員の言うことはアテにならない、これも基本だ笑

でも毎回チェーン使ってましたっていう写真を撮っておけば保障うけられるのかな？
出先でなんてたいした対策できないんだから保障目当てもいいかもな

話し変わるけど青銀ブサってどうかな？クールにガンメタでいきたいところだけど
ダークな色ってバイク見るたびに気分が引き締まるけど華やかにならないということが経験からわかったから
青銀にしようか迷ってるんだが派手すぎて結構注目される系かな？
まあストロングでイケてる俺様的には黒かガンメタで時速３００ｋｍでかわいいあの子の目の前を通り過ぎるってのがクールだとも思うんだがな。

http://www.youtube.com/watch?v=o_azpuYgubE

あった、これだ。
車体カバーは現地放置

最低限車検通る状態にして、最初のうちは見栄え悪いけれど走らせながらちょこちょこ直すかな。
日曜日バイク屋に行って打ち合わせしてくるか…。

ストロング中免くんにいちいちレスするのも疲れるが、
盗難については他の人にも意識してもらいたいからマジレスする。

バロンロックも、ディスクロックも、最強と謳われるシリーズもＨＤもかてーなも
全部窃盗団に壊されているから、どんなものでロックしても絶対安心はない。
盗難スレをよく読めば状況がよく分かると思う。

ストロング中免くんは都内か神奈川在住だと思うけど、盗難最多発地域でマンション駐車場に隼を置くなんてあり得ない。
一旦目を付けたら十分下見して、準備周到で盗みに来るからどんなに厳重にロックしててもアウト。
防犯カメラも団は気にしない。
前述の盗難情報サイト見てみ。
http://ime.nu/roadking.blog12.fc2.com/
ほとんどがマンション駐輪場か路上でやられてるでしょ？

もっというと都内近郊は出先でもゲリラ的に盗られるよ。
カメラつきの六本木や渋谷のバイク専門駐車場でも何台も盗られてる。

結論から言って、大型免許取って隼買ったら、マンション駐輪場には置かずに
コンテナガレージか、セキュリティが強固な貸しガレージのようなところに置くべし。
また街乗りも危ないからニンジャ250は手放さずにそれをセカンドバイクとして普段の街乗りに使うべし。

>>420
だからオマエもう来るな。
下手くそな大型取りたてくんは逆の意味で目立って注目されるから、何色乗っても同じだ。
どうせ何回も立ちゴケしてカウルがガビガビになるんだから、安いの買っとけ。

その前に、喜多見の白バイ練習場で警視庁主催の初心者向け運転講習会を毎月やってるから、
ニンジャ250で最低5回はそれに参加しろ。
そうすれば少しは上手くなって隼を少しは扱えるようになるかもしれないぞ。

盛珍さんいる？

>>420
俺のを現状渡しで40万円で引き取って現実見てみる？

窃盗団って車種だけじゃなく状態も見てるのかな
一度こけてカウル側面がガビガビのまんまだから盗る奴いないと思いたいんだが

盗んだバイクはどうせ切り身にしてばら売り（輸出？）するんだろうから
程度なんかカンケーないじょ

>>426
現状渡しで結構なんで10万円で引き取るよ
元走り屋の俺としては興味あるバイクなんだがね

( ´,_ゝ｀)

>>429

もしやあなたはMr3？

>>431
あぁ、「〜だがね」か。あんな下劣なのと一緒にしないでもらいたい

走り屋さんって、やっぱり「走り」を売ってるんだよね
で、誰に？

>>423
神奈川県在住、マンション住まいだが8年間盗まれてない俺は勝ち組

>>423
なるほど、大変勉強になりました。ご丁寧に有難うございました。

>>424
なんじゃゴルァァ！！！俺様は月曜に卒検じゃぁあああ！！

>>424
俺様はスクワットで隼一台分担げるんじゃぁあああああああああああああああああああああああああ

>>436
動画でうpしてね

>>424
なんじゃゴルァァ！？

>>435が卒検落ちればいいのに･･･って思ってる私は罪人でしょうか。

>>439
だとしたらみんな罪人だから大丈夫

>>439
はい、確定です。

>>440
ヘイ！ＹＯＵ！！ＹＯＵも確定だＹＯ！

>>424
なんじゃゴルァァ！？

皆一人一人に返答している。

実はとっても良い人なの？

>>444
いえ、私はだだの２ｃｈの片隅に住む・・・都内に住む・・・時速３００ｋｍの隼で世界を駆け巡る・・・優しさリレーのバトンを受け取ったものです・・・

私はこのスレの皆さんに優しさを貰いました・・・だから・・・この優しさを・・・次は私が・・・

道で会った隼ライダーに・・・いや、バイク便のニーチャンに・・・職場の後輩に・・・２ｃｈの誰かに・・・

この優しさバトンを渡そうと思っているだけです・・・みんなが優しさを次の人に伝えていけば・・・優しさは人に教わるものだから・・・

隼から時速３００ｋｍで世界を駆け巡る優しさリレー・・・美しい・・・に参加しているだけです・・・どうぞ次の人へ・・・このバトンを・・・

あの世に届けてください

なんだ？このカオス

統合失調症なんだからしょうがないよ。
いや、薬物中毒者かも。だったら免許発行されないから大丈夫だよ

>>445どこかで会っても声掛けないでね

>>425ｻﾝ
居ますyo！　

某スズキワールド様に本日ぶらり寄ってきた。
仔細は省くけれど、金かけて直す価値ありだから直したほうがいいって。
グラディウス売りたかったでしょうけれど、元隼乗りの店長さん、ぶっちゃけた話、ありがとう。
ああいう人から、自分はバイク買いたい。

それにしても赤黒のグラディウス、テラカッコよす…。なんであんなに写真映り悪いの赤黒。

>>451
Banditを思い出すんだよねー赤黒は。
俺もカッコイイと思う。

隼は銀色がカッコイイと思います。

あると思います。

イケメンで隼乗りの俺様なのに彼女がいません

>>408
また難しい質問だねぇ
ＳＳみたいに攻めたいならやめた方がいいよ、絶対性能が違うし
ライフの長さが売りのツーリングタイヤだから
そこそこ攻めても大丈夫っつーレベルさ

ギャオスのカウル、どこかに売ってませんか？

今日は、バッテリのメンテナンスでもしようかとシート外して見てみたら、
08のバッテリはMFだったよ。いままで気がつかなかった。

ちなみに型番書くと Yuasa YTX12-BS

旧型もMFでござる。

隼ってバッテリー強いの？

特に強いワケでもない
一般的なMFバッテリーが標準搭載されている
特に弱いとか、すぐ上がるとか、の話もないので
平均的か、やや良い　くらいかな

最初からFI前提で設計されてるから
発電・充電・始動系はそれなりにしっかりしてると思う

上村愛子のくやし涙に貰い泣きしてしまいました。

俺は今日隼を売って泣いてるさ。

>>457
最近のバイクで開放式のバッテリーが標準装備ってあるの？
90年代後半以降、MFバッテリー標準装備が当たり前だと思うけど。

隼の修理着工手配を本日かけてきました。

>>463
そうなのか。
前に乗ってた97年V-MAXは開放式だったよ。

ＵＰハンをノーマルのハンドルに戻すのっていくらかな？初心者なんで優しくしてね。

ノーマルハンドルはオクで２０００円くらい
工賃は自分ですればただ
外したバーハンをオクにだせば１００００円くらいになるね

ツーリング先でセルが回らなくなってしまって押し掛けしてなんとか帰ってこれたんだけど

帰ってバッテリー充電後に調べた結果
・エンジン掛けて 5,000rpm でのバッテリ端子間電圧が12V台前半
・ジェネレータのカプラ外して3極のそれぞれの導通はある、抵抗値は全て0.4Ω
・同カプラの 5000rpm での各端子間電圧が全て mV 単位で不安定

あまり詳しくないから的外れなことしてるかもしれないけど
この場合ジェネレータの故障ですか？他に調べることがあれば教えて下さい。

>>467
ありがとう。大変わかりやすかったぜ。
では続いてオイル交換ってカウルはずさないと出来ないって本当でつか？

>>468
>・ジェネレータのカプラ外して3極のそれぞれの導通はある、抵抗値は全て0.4Ω
標準0.2〜0.4Ωなので問題無いかと。

>・同カプラの 5000rpm での各端子間電圧が全て mV 単位で不安定
直流じゃなくて交流で計りましたか？
正常なら数十ボルト出ると思いましたが。

ジェネレーターに問題なければ次はレギュレータ、最後はバッテリー
ざっくり診るならかんな感じかな

>>469
新型は知らんが旧型はオイルのみならカウル外さないで可。
フィルター交換時は外す。

>>468
クランク軸は一定の角速度で回っているわけではないのでmV単位のぶれ
なんて不安定のうちには入らないような気がします。
おそらくレギュレターの方に異常があるんじゃないかな？

ああ、電圧値がmV単位でさらに不安定ってことか。
なら>>470の通り測定レンジのせいか。

>>465
V-MAXは設計が80年代だからね・・・

俺が以前乗っていた97年式のハーレー、同じく97年式のGSF1200はともにMFだった。

>>468
単純にバッテリーが終わってるのかも。

充電器で充電してみて12V後半まで電圧が上がらなければアウトだし、
充電して電圧が上がっても車体につないでスイッチONにした瞬間に電圧が大きくドロップしたらアウト。

>>470-472

アッー！直流で計測してたー
また時間が出来たら計測しなおしてみます。どうもありがとう。

>>474
バッテリーも3年使ったのでそろそろ交換を検討します。

みなさんアドバイスありがとうございました。

なぜV-MAXの話？
V-MAXは低賃金労働者の乗物だろ

>>468
たぶん、レギュレータだとｵﾓ。
その症状、よくトライアンフで起こるんだがｗ

>>456
もう売ってないと思うが、売ってたとしてもあれはやめとけ
ノーマルのアッパーカウルに被せて使用するのだが、精度が悪く隙間だらけでみっともない
３ｍ以上離れて見るぶんにはいいが、近づくと酷いもんだぜ
粗悪品だ
精度の良いそっくり丸ごと交換するタイプが出たらにしろ
デザインが良いだけに残念だ

むひょ」

>>470
ありがとう。フィルター交換の時はバイク屋にまかせたほうがいいかな？

あとホイールをアルミっぽいキラキラしたシルバーのにしたいんだけどそういうのって塗るの？それともホイール買うの？あといくらくらいで出来るの？
初心者なんで愛してください。

ホイールを買うかメッキ加工に出す
値段は10〜30万円くらい

なるほど、ありがとう。ホイル買うなら二りんかんのオニーサンに聞けばチョイスしてくれるんだろうか？
それともイエローハットとか行ったほうがいいんだろうか？

パーツショップに行って聞いてみたらいいと思うよ

どうせならマグネシウムホイールで超軽量化を狙っちゃえば

>>483
パーツショップって二りんかんとかライコランドとか南海部品とかであってるの？
>>484
何キロくら軽量化できるんだい？


ホイールがメッキだとカッコよさが倍増するっていうかホイールって大事だわ。
本当に１０万でできるのかい？

>>485
そうだよ。基本的に現物は置いてなくて取り寄せになるところがほとんどだと思う
有名どころなホイール（マルケジーニ）は置いてると思うけどね

適当な事書いたらすまんと思ってちょっと調べてみたが
クロームメッキで１本65000円〜が相場みたいね
蒸着メッキだと1本30000円〜くらいだけどクロームより強度が無い。

メーカーものだとOVERレーシングのRHYTHM バーンとか、ゲイルスピード（前後20万円）とか。

まぁあとは自分で調べてくれ

>>485
ねえキミ、ストロング中免君でしょ？

「検索」って知ってるでしょ？
まずは自分で調べて、それでも分からなかったらまずは初心者スレで聞くといいよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260335140/l50
「隼スレで聞け」って言われたらここで聞くといい。

大型とっていきなり隼は金銭的にも運転スキル的にもちょっと無理だと思うぞ。
オイル交換レベルの整備から点検も全てバイク屋任せだとそれなりに金かかるし。
何でもバイク屋に任せられる経済力があればいいけど。

初心者の場合、いきなり隼買っても立ちゴケするのがお約束。
隼のカウル高いよ。（片方５〜６万円）コケても直せないでしょ？
頑張って買った高価なバイクのカウルが立ちゴケ傷だらけじゃみっともないでしょ？

大型取れても、1〜2年ニンジャ250で街乗りだけでなく峠も行って走りこんで、
タイヤの端まで使えるようになって、Uターンもできるようになって、
十分自信が付いたら隼に乗り換えるといいと思う。
その間一生懸命バイトすればお金もたまって程度のいい中古か新車が買えるでしょ。

以前維持費をやたら気にしてたけど、隼にかかる維持費は全てのバイクの中でトップクラスだよ。
お金が無くてオイルもろくに換えられず、タイヤもショボいツーリングタイヤで
チェーンも伸び切ってダルダルなんてバイクにとって良くないし危険。

そもそも隼は通学やチョイ乗りには全く向かないバイクだから、
軽くてスリムで燃費も良くて維持費も安いニンジャ250に乗り続けて、
金銭的にも余裕ができたら隼を増車するのがいいと思うよ。
街乗りはニンジャ250、ツーリングは隼っていうよに使い分ける感じで。

んなこたーない
金ないなら無いなりに楽しんで乗ればいい。
ドゥカの上位車種やＭＶアグスタ見たいに
特殊なポジションのバイクじゃない
飽くまで、量産市販車だ
俺なんて過去４回の車検は全部３万円台だし
オイルも２輪用の特売品
タイヤも“しょぼい”ツーリングタイヤだw
それでも、この10年間、金かかって困る程の状態に
なった事はないし、普通に楽しんでブサに乗り続けてる
勿論、生活に手一杯の人間が無理からに買うものじゃないが
それはバイクの様な趣味品全てに当てはまる事だろう

ストロング中免君って、まだここにいたのかｗ

ストロングだなぁ〜ｗ

先日コケてミラーが折れてタンクがヘコみますた・・・(´；ω；`)
そこで質問。
純正ミラーって新型と旧型って違うのかな？（ボルト穴）
ﾔﾌｵｸ見てると形が似てるんですが・・・
旧型でもいけるんなら、旧型の人がよくつけてるR1000のK2の純正ミラーも考えてまつ。
後、タンクは新型なら一緒かな？（08でも09でも）見た目的には一緒なんだけど・・・
知ってる人いたらお願いします。
言い忘れましたが、09黒乗ってます。

>>489
もちろん隼も普通の市販車なんだけど、学生が日常の足に使えるような気軽なバイクじゃないでしょ、と言いたいわけ。
オイルフィルター交換も店に頼もうとしているような整備スキルしかなく、
買う前から維持費を気にするようなストロング君にとってみれば隼の維持はちょっと大変なんじゃないかと。

タイヤやチェーンやハブダンパーなんかはリッターネイキッドから乗り換えた俺にとってみれば有り得ないくらい消耗するし、
仮にショボいツーリングタイヤを入れても2万キロは持たないし、前後で4万以上するでしょ？
走行1〜2万で必要なフォークオイル交換をするにしても倒立カートリッジタイプの隼は気軽にDIYで交換できないし店に頼めば結構な工賃がかかる。
これら維持費は学生が足バイクとして使ったら（年間走行1〜2万キロ）結構な費用になるでしょ。

維持費もそうだけど、通学や都内の街乗りメインという用途、マンション駐輪場しか置き場所がないなど、
総合的に考えると隼は彼にとって全然向いていないと思う。
ま、若さでつっ走るストロング君には何を言っても余計なお世話でしかないだろうねｗ

>>489
10年乗ってて車検は毎回3万円台って事は、社会人でそれなりにバイク歴があって、日常整備は自分でやるタイプでしょ？
貧乏学生でバイクは初心者（運転も整備も）なストロング君とはまったく立場が違うよ。

確かに買う前から維持費を気にしないといけないような経済状態の人には
隼は不向きと言えるな
むしろ基本的に大喰らいの大型自動二輪全般が不向きだと思う

維持費考えなきゃいけないようなら大人しく中型か原付乗ってろと言われるのも
しごく当然の事だな

隼を買ったから、頑張って稼いだりメンテナンスも勉強したりとか。

別に買う前の状況で判断しなくてもいいんじゃね？

3週間ぶりに隼乗ったぁー。すげー気持ちいいよね。
まるで3日ぶれのヲナのようなw

>>491 殿
ttp://www.bikebandit.com/suzuki-motorcycle-parts/oem-parts
ぐぐったら引っかかった上記サイトによると、99〜07モデルと08〜モデルで
使用しているミラーは同じようです。

最終確認はお店でお願いします。

>>495
別に聞いちゃいけないって訳ではないんだけど、好きな人は何言われても結局買っちゃうんだから
あの彼のように買う前から聞いてもしょうがない事を執拗に聞かなきゃいけないような人は
止めといた方が良いんじゃないかと

>>492
言ってる事は正論だと思うし、普通ならその通りなんだろうね
別にストロング君の肩を持つ気はないけど
大学時代に隼を買って、しんどい思いをしながらでも
楽しむ事は良いんじゃないか、とも思う
俺自身、大学時代に練習所に通いつめて
15回目で限定解除取得してZZR1100を子供時代からの預金取り崩して無理して買った、
確かに色々仰る様な苦労したけど
今になって振り返れば良い思い出だったと思う…

バイト先でメカに詳しい奴のレクチャー受けながら
色々覚えた事も
通学途中で止まって、未来の嫁さんのバリウスで
送って貰った事も
修理代が無くて、2ヶ月あまり乗れなかった事も
タイヤ代の為に実習機材のカメラ担保に親から金借りた事も

みんな、良い思い出だ

所詮、金で買えるバイクじゃないか
どうしようも無くなれば売っぱらえば良い。
好きな奴が好きに乗れば良いさ
ただし、その結果に責任は持つことだな

結局維持費はタイヤ次第だよな。
前後５万円のタイヤが2500ｋｍで終わったら１ｋｍ20円。ガソリン代の倍以上になる。
ただ、バイクの使い方は人によりけりで、ツーリングがメインでタイヤもツーリングタイヤなら維持費はさほどでもない。
俺の場合前後４万円のタイヤが8000くらい使える。

よけいなお世話なんじゃねーの。
長文書いてる奴らって赤銀みたいなの好きなんだろうな〜。

つーか、
「維持費どれくらい？」とか
「隼は都内の街乗りに向いてる？」とか
「ZZRよりお買い得？」とか
「青銀って注目される？」とか聞いてるやつには誰でも隼を勧めないだろう

大型と250のモタード買っておけば最強

「維持費どれくらい？」
乗り方と愛情次第

「隼は都内の街乗りに向いてる？」とか
街乗りなら原２最強

「ZZRよりお買い得？」
何を基準に「お買い得」を感じるのか

「青銀って注目される？」
注目度なら珍走バイクだろJK

>>499
俺も学生時代の話をすると、大学時代に三鷹のスパルタ練習所に通ってなんとか6回で限定解除して、
限定解除する直前にフライングして頭金ゼロでハーレー買った。

で、月7万円以上のローンを払うためにバイトに明け暮れたがローンと保険代を払うと後はガス代しか残らなくて
オイルは平気で1万キロ近く換えなかったしタイヤはボーズだし転んで曲がったインナーチューブはそのままでしばらく乗ってた。

金が無いから修理や整備やカスタムは全部自分でやっていろいろ学んだけど、
当時はいい加減な整備だったからボルトを締めすぎてネジ切ったり・・・
雨の日も多少の雪の日も毎日通学とバイト行くのに使っていたのでいつも汚く、あちこちサビだらけ。
最近だとタイヤボーズでブレーキパッドが終わっているの気づかずにディスク削っちゃっているような
フュージョン乗ってる若者がいるけど、あれに近い感じ。

自分がそんな経験をしていただけに、貧乏学生は隼なんか乗らずにもっと手軽なバイクに乗ればいいと思う。
俺の場合ハーレーだったからいいけど（ハーレーは多少ポンコツでもエンジンさえかかれば何とか走れる）、
隼がまともな整備されていなかったらパワーがあるだけ危険だよ。

ま、余計なお世話だね。もうやめるわ。
長文ごめん。

あ、でもまたストロング君が教えて君全開になったら叩くけどｗ

>>505
ハーレー=隼+当面の整備代
じゃね？

>>500
前後3万のタイヤ（工賃込み）、9000kmだった

タイヤに関してはほんとバラバラなんだよねぇ最近色々な所見回ってるけど。

比較的走行距離が短くて終わるって言ってる人はハイグリップで長く使ってる人はツーリングタイプなんだろうけど

参考までに、銘柄と値段、交換までの走行距離教えて欲しい。

>>506
ハーレーは160万円（金利入れたら200万オーバー）だったからそうかもしれないけれど、
頭金無しのローンだったから初期費用はゼロだったよ。

ストロング君も隼をローンで買うだろうから、状況はそんなに変わらないのでは？
維持費やたら気にしてるくらいだからバイトの収入とか自由に使える金が豊富にあるとは思えない。

つーか、前後3万（工賃込）のタイヤって何よ！？
そんなのあるの？
まさかバイアスじゃないよね？

バイアスで190サイズなんて無いか。

>>491
俺もミラー交換考えてて
「ハヤブサ　ミラー流用　GSX-R1000」あたりでググったら
交換してた人の例があって新型でも問題なく付いてたよ

>>508
BT-56：3,500ｋｍくらい（買った時に装着されていた）←終わるの早くて焦った
クオリファイア：7,000km弱
PR2：1万kmちょい　ヤマハかなり残っていた
PP：現在3,500ｋくらい走行　ぼちぼち段減り
走らせている環境が　東京→中越→千葉　と変わっているので、
一概にどうのいえないんだけれど。

>>512
購入前に色々と調べていたので参考になります。
夏までに買えるといいなぁ。

Pilot Power 2CT履いている人も多いと思うけど、どれくらい持ちます？
もちろん走るステージ、走り方により大きく変わるだろうから参考程度に教えてください。

>>508
メッツラー　Z６インタラクト現在装着中。６０００ｋｍで五部山前後。　俺の場合は1万キロは、持ちそう。

いや〜俺なんか超人気者だな〜やっぱり生まれ持っての華かな〜

ところで大型免許取得しちゃったもんね〜もう君たちに追いついちゃったもんね〜

いっいやちょっと待て、俺はストロングでしかもイケてる・・・しかも大型免許・・・しかもハヤブサ乗り・・・・・

ってことは俺、君たちを追い越しちゃってる・・・・・いや君たちが目指すべき超越した隼ライダー・・・・・しっ渋い・・・・

しかし、俺にアドバイスを下さった先輩ライダーの皆様方には大変感謝しております。個人別にコメントできなくてすみません。有難うございました。

そして俺の事どうのこうの言ってた奴！！！はっはっはおまいらおもしろいよ最高におもしろいよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ありがとう！じゃあ寝るね。。。。おまいらももう寝ろよ。おやすみ！

>>516
こいつここに隔離しといてよ……

>>515
ぐぐってみたら持ちもよさそうだし、いいタイヤですね。

試供品完全スルーされているが、事故ったのか？
流石に自演擁護もしてられない状況の破損か。

>>516
ねえキミ、面白いね。
ホントはいいヤツ？

一度俺と2人でオフ会しない？
NAPS世田谷店で。
休日は忙しいから平日がいいな。

>>520
なんか俺気に食わないこと書いたかな？別に俺は質問してたまででその返しに対して同等の態度を取ったまでだが。

まあべつにいいよ。ＮＡＰＳ世田谷店何日の何時にいけばいいの？一対一で。

>>521
違うよ、文句を言いたいのじゃなくて、ホントはいいヤツかもしれないから会って見たいと思って。

いつならOK?
平日の10時〜17時で。
俺は今日でもOKだよ。
ニンジャ250で来る？
俺はブサで行くよ。

ギャラリー無しにしたいから、都合のいい日時メールちょうだい。
メアド入れておくから。

出会い系と聞いて

>>522
そうですか、平和的でよかったです。
しかし、一部で俺は学生と呼ばれていますが２６歳ですよ？

>>517
どこか他でも暴れてるの？

えー！ストロング君26歳なの！？
引くわ〜

社会人なの？
フリーター？

２６歳で引かれる意味がいまいち分からん・・・女の子じゃないんだから

書き込みの内容（レベル）からして誰もが１８〜２０歳くらいだと想像してたと思う

26歳で学生。立派じゃないか

ありがとうございます。ではバイトに行ってまいりますので失礼。
また皆さん嫌な顔せず質問にこたえてください。俺様は隼様を契約寸前なもので。

>>530
何年式の、走行何kmの、どんな改造状態の隼をいくらで買おうとしているの？

きっと俺みたいに新車84回フルローンに、マフラーその他で200万超えってとこじゃねｗ

白ﾌﾞｻかっこいいです・・

>>510
奥のメッツラー

HID入れたいんですけどおすすめあります？

>>530
００年か０１年式が燃費もいいし玉数でてるし、カラーリングの模様が好きだから、２万キロ以内で黒銀か青銀で乗り出し９０万以内で考えてるんだけど
大丈夫かな？ハヤブサは故障少ないって聞くし新車には手が届かんし、しかし、男のロマンみたいなやつでさあ。

>>536
00とか01だと10年も前のバイクだからね、距離が少なくても各部がヤレてるよ。
故障はしなくても次から次へと各部の部品が交換時期に来る。

90万出せるならじっくり探せばもっと高年式で低走行車が出てくるよ。

なるほど、ありがとう。じっくり探してみますわ。

>>525
600RR
「お前は隼を買え」で満場一致なんで、是非こちらで引き取って頂きたい。
既にコテハン一匹抱えてるんで。

>>539
オウオウ！ご丁寧にわざわざ報告に来てくれなくていいんだよ、オウ！
俺様は隼ＬＯＶＥなんだよ、隼愛なんだよ、わかったらＣＢＲ洗車してオイル交換して来いよ。

バイク板住民が事故って死にますように(^人^)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266402705/

>>539
ピッカピカにな！ピッカピカやで〜〜
















話はそれからだ。

ストロンガー２６歳、

もうここに来んな！　うぜっ

>>535
俺がバイク屋に尋ねたときはアブソリュートを勧められたよ。

安いからといってサ○テカは（ｒｙ・・

数年前、サンテカ使ってたけど1年の保証が切れた瞬間に壊れた。
これが有名なサンテカタイマーかと、納得した。

その後Remotionを買って使ってるけど今のところ問題なし。
2年保証だしいいと思う。

亀レスになります。
>>497,511
遅れましたが、情報ありがとうございました。
とても助かりました！
しかし、タンクはやはり色も違うからか、型番は変わりますね・・・

暖かくなるまでに修理して備えねば・・・（´∀｀）

ストロンガー、隼だろうと600RRだろうと何買っても同じな気がする。

・タイヤ等の消耗が早いのに驚き、維持できずに手放す
・スッ転ぶ、もしくはガードレールか電柱に突っ込んで廃車
・盗まれる
・バイトの通勤に使うのには向かないと気づき、乗り換える

2chで超初歩的なこと聞いているくらいだから、バイクに詳しい友人や先輩が身近にいなく、
なじみのショップも無いのだろう。
かわいそうなやつだ。

憧れストロンガーは多分どちらも買えないんだと思うんだ
だから羨ましくて妬ましくて・・・
なんだと思う

100万円以下だったら頭金無しでも親が保証人になればローン組めるから、買うのはできるかな？
買った後に現実を知って苦労するでしょ。

型落ちのCBR600F4i（RRではない）なら50万で買えるんでね？

大型は手に入れてからが金食い虫なんだよな
本当に好きじゃないとやってられないぜ

以前は近場や街乗り用にカブでも買おうかと思ったけど
買っちゃうと絶対隼乗らなくなるのは目に見えてるしなあ

なぁに、盆栽仕様としてガレージに飾ってれば大丈夫。
月に一回乗ればいいさ。

>>551
俺は確かにカブ110買ってからブサに乗ってないな・・・
車検きたら手放ｓ（ｒｙ

今はどっちかっつうとカブの方に乗りたいｗ
でもブサに乗ると、面白くて手放したくなくなるんだよねぇ・・。

軽自動車1台維持する費用＋タイヤ代　くらいかなぁ、何にもない/何もしないかぎりは。＜隼の基本維持費

そのタイヤが高いんだけれど…。

軽自動車と違って、田舎だとタイヤ交換マジで困るわ…

隼ってタイヤ代が高いけど、隼買う人って大体乗る時間無いからタイヤ浪費することも無く、何とかなるよな。

タイヤ代はなんとかなるけど、スプロケとかチェーンの交換時期と重なることもあり、まとめると結構な金額になり辛い(T。T)

納車して24000キロ。
まだチェーンもスプロケもブレーキパッド(前後)も未交換。
流石にタイヤは変えてるけどね。

まぁ、大事にしてれば維持費はかかるよねぇ
つか、大事してしまわないか？　隼って…
いつでも３００以上出せるように、性能を維持しておきたくなるっつーか
実際はそんなスピード出したりしないんだけどさ

ブレーキってほとんどの人はノーマル？
ステンレスメッシュホース入れたり、別体マスターシリンダーにあこがれたりするわけだけども
効きに関してはノーマルで十分なのかな

>>560
多くの人は何かしら換えているのでは？
ホースだけとかでも。

俺はグニャっとしたタッチが許せなくてホースとパッドは納車後すぐに換えた。
今まで乗ってきたバイクは全てそうしてきた。
パッドとホース交換だけでも握りはじめから「グッ！」と効くようになった。

次は是非マスターをラジポンにしたいところ。
見た目も昔ながらの四角いヤツはなんかドン臭くて・・・

同じ年式の同じ色でも微妙に色あいが違うのは照明のせい？

>>561
ついでにキャリパーもブレンボモノブロックレーシングにしてこそ隼

>>553
俺も、ブサは11年で4000キロ弱
同時期に買ったベンリィ125は既に７万キロ…
近所どころか、北海道ツーリングすらベンリィで行った…
しかし、走行距離関係無く
普段乗って無ければ調子悪いな
友人の４万キロ走行、消耗品以外交換無しブサより
ウチのの方が遥かに調子が悪い…
流石に純正タイヤは大変な事になっていたので
去年交換した…
ここ３年程は車検通す為にバイク屋に行くのが最大のツーリング
後は月に一回、家の近所、ぐるっと回るくらいだな

>>563
ラジポンにすると握った分だけ効くという感覚が強くなり、コントローラブルになるというのは聞きましたが、
キャリパーをそれに換えるとどのような効果が得られますか？

>>562
ストロング？

>>565
ラジポン（マスター側）のピストン径とレバー比が適切なら
効き始め〜ロックまでの幅が広がるので扱い易くなるかも？
（オススメセットを付けても自分の感覚に合うとは限らない）
レバー入力と圧力上昇の比を変化させるだけで
感覚的な変更であって性能向上ではない

ラジアルマウントキャリパーは
従来型から取り付け方法を換える事で
キャリパー自体の剛性をUPさせるモノ
純正→社外レーシングキャリパーなら
耐久性を犠牲にしてロールバックや抵抗減少させたりしてるから
無効ストロークが減少して早くから効き出すので敏感にはなる
結局普段レベルの効き（パッドを挟む力）は変らん
ノーマルキャリパーの限界付近とか
ディスクを青紫に焼いてしまうようなハードユースになって初めて
有利性が出てくる

>>560
俺、リアキャリパーをブレンボのキャリパーに交換した。
結果、後輪のブレーキの効きが弱くなった様な気がする。

ロックしにくくてイイんだけどね…('A`)

>>567
なるほど。
やはりラジポンはいいですね。

ただラジアルマウントキャリパーはサーキットで限界走行したり、
高速で非常識な走りをしない限りは必要なさそうですね。

>>569
ブレーキを残しながら進入して倒し込めるよ
ノーマルだったらフロントからコケるレベルの走りが出来る。
具体的には200kmからフルブレーキしてサスがフルブトムしてそのまま倒し込んで曲がって行ける。
これがノーマルだと倒し込もうとした時点でフロントが滑ってズザザザ！！！！とコケる。

君がボロボロになった隼を見て涙しないのを祈っておくよ。

>>570
スキール鳴りまくりのハードブレーキでもフルボトムしないんでない？
その設定ってサーキットではふにゃふにゃすぎる気がする。

新ブサのタンクとかシートって、旧ブサに流用できんのかな？
シートカウルは付くって過去スレで見たような気がするんだけど。
写真で見比べると、同じなようでビミョ〜に違うような？

教えてエロい人!!

>>572
ステーやシートレールを溶接するなりして加工すれば付くでしょう
付くか付かないかより、付くようにする！
それが出来なきゃ、新ブサに乗換な。

ﾗｼﾞﾎﾟﾝ

なんど夢見たことか....。

だって、
転ける→ﾉｰﾏﾙに戻すのが精一杯→転ける→ﾉｰﾏﾙに（繰り返し）なんだもの。
しょうがないじゃないですか、ﾃﾞｰｳｰがﾀｰﾍｰなんだから。

あとストロングと言えば金剛な僕ですが、
僕なんか隼買うって決めたときには中免すら無かったでぃすよ。
だから中免持ってて隼になんて全然平気が大丈夫ですよ！！！

>>574
ストロング君にとって問題なのは大型取りたてということよりも、
年間維持費をやたら気にするくらい経済力が無いのに、
隼を買ってそれを日常の足に使おうとしている件ですよ。

>>570
それ聞くとますます俺にはラジアルマウントキャリパーは必要ないですわｗ
無用の長物になりそうで。

ラジポンは欲しい・・・

>>576
マジレスするとラジポンはいい。
これは実際に使ってみたことのない人には想像できないだろうね。
別にブレンボじゃなくてもCBR1000RRやYZF-R1のセミラジポジでもいいと思うけどね

ストロングくんは会ってくれると言ったのに、いざメアドさらすと連絡くれませんでした。
出会い系のサクラか、営業上手なキャバ嬢みたいなスカシっぷりｗ
あの勢いはリアル社会でも同じなのか確かめたかったのに、やはり勢いはここだけのようでｗ

>578 気持ち悪いなお前

皆タイヤの消耗がすごいなハイグリップタイヤならわかるが
ツーリングタイヤならフロント1万5千　リア1万以上は普通にもつんだが
どんな走りしてるんだか

そういう話するとまた隼乗ってるのにツーリングタイヤとか意味不明とかいう変な人が現れるぜ

ランニングコストを気にする人はツーリングタイヤでまったり走るのが一番ですよ。

ストロンガーのおかげでここも荒れてきたなぁ。。。

デイトナのHID入れてる人いる？
あれフロントカウルに仕込んでもメーター誤作動とか大丈夫かな

>>578
初めからわかっていたことでは？ｗ

>>574
転んでるあたりで大丈夫じゃないじゃん。

腕無し金無しメンテ知識無しじゃ乗れないだろjk。
まったり走りたいならスクーターが一番じゃねぇの？
ちんたら走らせて転ばしてブサをボロボロにするのが楽しいのか？

フッフッフ・・・おまいら俺様が恋しくなって来たようだな・・・


>>566
俺を見破るとはお主はなかなかのツワモノだな・・・・・

>>575
そうなんだよね。その通りなんだよね。

>>578
ごめん。今日メールする予定だった・・・。どう返事しようか迷ってたのだ。是非会おうじゃないか！
早とちりして拍子抜けしてたのと、俺様と友達になろうとする人間はあまりいないので対応を考えていたのさ・・・・あとでメールするだ。

>>582
俺のこと好きか？俺もおまいが好きだ。ハッハッハ！
>>584
俺様は出されたモノは残さず頂く主義だ。それが真の隼ライダーの資格。

長らく世話になったが、ストロングとか言うガキがうざいので暫らくここを離れることにしました。
みんな、いままで貴重な意見サンクス！

またね〜・・・・・・・・~~~ヽ(^◇^)))

>>574
盛珍さん・・・・俺の事励ましてくれてたのか・・・・いい奴・・・・・

ストロンガー＝赤銀でOK?

>>587
また帰って来いよ、その時は俺様がおかえり！と優しく迎えてやろう！ハッハッハ！

>>589
俺様は赤銀さんとは無関係。青銀を狙っている。

なんだか可哀想(´・ｪ・｀)

>>585
そんなオマエは何に乗って、どんな走りをしてんだ？
ちなみに隼はツアラーだって知ってるよな

隼がツアラーってバカか
一からツアラー作るとして、セパハンで設計するか？ハイグリップタイヤ履かせるか？
そんな事しねぇよｗ　ツアラーってのはＦＪＲみたいなのを指すだろｊｋ

ブサがツアラーってのは、最高速制限だのSSより旋回は劣るだのがあって揶揄あるいは比喩で言われてるだけ

何を言ってるんだこいつ

ハヤブサはツアラーーじゃねぇっていってんだが、日本語も読めねぇヤツもいるのかもな

メーカーは直線番長を味わえるスーパーツアラーマシンとして開発したみたいだけどね
君がツアラーじゃねぇと主張したいのはよくわかるが、現実を見てごらん？
ツアラーとして使用してる人の多いことか。

ツアラーとして「も」使っていることをもって、ツアラーとは言わないだろｗ　ssだってツアラーとして使えるわ。オレもR1000でツー行くことはある。
ブサがスポーツ走行メインで設計されてんのは見れば分かる話だ。まぁ見てもわからんヤツも広い世の中には居るのかもしれんがね。
ツー目的ならセパハンなんか選ばないし、積載量を増やし、ツータイヤを履かせる。常識。

君がどうしてそんなに興奮するのかわからない。

つぅか、隼のハンドルはセパハンじゃないだろ。

18×19のブレンボラジアルポンプブレーキマスター
16×18のブレンボラジアルポンプクラッチマスター
つけてるけどレバーを可倒式にしているからこけてもレバーが支点から曲がるだけで本体は大丈夫。
レバーも本体もダメージ最小限にしてくれる。

ラジポンを付けてももちろんいいけど、パッドを社外のいい奴に換えるだけでも相当変わる。
ちょっと高いがメタリカなどにかえるとじわっと効きはじめて奥でぐぐっと効くのがわかる。
そして特にブレーキリリース時の感覚が全然違う。
ポンッ離すんじゃなくてジワーッと離しながらバンクさせるときの感覚が別次元。

隼みたいな重量級ハイパワーバイクで安定してそれなりのペースで走るときは丁寧なブレーキリリースが
とても大事。
特に下りの峠では重要。
車体の安定、バンクさせるタイミング、旋回性全部に効いてくる。

ここで、隼アメリカン説登場…

隼は超ド級ツアラー（ドアラー）というカテゴリになっております。

http://img01.otaden.jp/usr/syuhou/doa0.jpg

スズキの店でツアラーください、って言ったら隼を勧められたな。

隼を販売しているスズキは、隼を「ジ・アルティメット・スポーツ」と呼んだ。
雑誌などではメガスポーツに分類されているのをよく目にする。

ハイスピードツアラーとか呼ばれたりもするし、使う人それぞれでブサは明確なジャンルが決まってないと思うんだが

みんな可愛いなｗ

いつの間にか規制解除されてる。
かなり進んでたのね。

ストロンガー氏という強烈なキャラまで登場してるし。
なんだかんだ言いながらもコテ有りなのに、あぼーんしないどマジレスしてくれる住民と
叩かれても会いたければ会う男気いいじゃない。
いろんな意味で大人のスレだw

とりあえずややこしくなるから黙っとこうか赤銀

ストロンガー氏は何を聞きたいのかよくわからない。
前車両と利用目的
比較車両と予算
メンテナンス技量や工具の有無など。

これらを入れて質問を箇条書きみたいにしてもらえると皆答えやすいんじゃないかな？
せっかくこのスレに着たんだから落ち着いてちゃんと質問してみたらいかが？

>>609
お前みたいな無駄レスがややこしくしていることに気付け。

>>611
お前もかわらないんだけどねｗ

だから黙っていよう。

まぁ赤銀に荒らしかどうかの判断が出来る訳ないからな・・・

赤銀とスカトロンガーの絡み
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>615
ちょっと待てｗ
スカトロンガー？　何をする人？

>>600
あれセパハンって言わないの？
何て言うの？

俺も知りたい

セパハンは狭義では、レーサーみたいにフォークを直接クランプするものと言いたいんじゃないか。

>>619
多分そういうことを言いたいのだとは想像できるけど、
じゃあ>>600にとってブサのハンドルは何なのか知りたくて。

一般的にはブサのハンドルは「セパハン」でいいと俺は思うのだけど、間違っていないよね？

フォークをクランプするタイプのバーハンもセパハンというのか？

>>620
一般的に隼のはセパハンですよね。
ただ、刀の耕運機ハンドルはセパハンかと言ったら違う気もしますし。

>>621
そんなのがあるんですか?知りませんでした。どんな車種についてます?

>>622
googleにおいて、「フォーク　クランプ　ハンドル」で検索してくれ

ちょっと訂正
「フォーク　クランプ　バーハンドル」でよろしく

実際赤銀も相当なオッサンだからな。
がっかりすること間違いなしだね。
そんなのが隼スレで物議を醸し出してるんだから。（爆）

俺も隼をツアラーと呼ぶのは意義あり。
ツアラーとしても使えるけどツアラーじゃないよな。
R1とかをSSと呼ぶのもピンとこない。
俺としては隼がSSでR1はレプリカと呼ぶのがいちばんしっくりくる。

ＳＳじゃねーだろ馬鹿

ムキになるなよ
鼻息が荒いからさ

なに？この変な流れ、不細海苔は頭悪すぎw

初めはメガスポとして開発されたが、スピード競争が加熱して自主規制するようになる。
規制後はフルカウルでロングホイールベースだからツアラーとして売ることにしたんだろ。
R1000にスペックで劣るようになってからはなおさらツアラー色をつよめたわけだ。

昔と最近の隼イメージには差があり、違ったイメージを持つ人同士がもめてるんだな。

皆さんタイヤの空気圧は規定値の2.9にしてるでしょうか？

とりあえず円周率は３．１４です。３じゃないです。

>>631
2.5

>>632
2.5くらいにしてたけど、最近はこれ読んで2.9を試しているところ。
http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/58729290.html

ツアラーとかの定義ってあるのか？
線引きが曖昧なのだから
俺のブサがどのジャンルかなんて俺が決める
でいいと思うよ。





他のブサは知らんｗ

>>635に激しく同意。

つまらんネタ引っ張り杉

前スレあたりで話題上がってたみたいだけどこんなのみつけた
ttp://www.cooride-net.com/subframe/subframe.htm

面倒な時は、原付2種にすら抜かせるままにしている俺は
隼に乗る資格は無いのだろうか…
眦吊り上げて追い掛け回し、ぶち抜かにゃならんのだろうか…
もう、歳だから、隼引退せにゃならんのかな…

今日、マッタリ走っていると、そんなこと考えてしまった

交差点でフルバンクして曲がったり、信号スタートでウィリーしたり後ろを持ち上げてストッピーとか、街乗りでも色々な楽しみ方があるよ

>>638
むしろ街ではマラソン先導のような運転を希望します

>>617
>>624に答えが有る。

＞じゃあ>>600にとってブサのハンドルは何なのか知りたくて。

ごめん、俺もよく解らない。
バーハンドルでも無いしセパレートハンドルでも無いし。
【隼の独特なハンドル】としか言えない。

>>638
あなたのような人こそ、資格があると思いますよ
状況に応じて乗ればええんです、公道で無理するこたないんです

>>638
俺は、毎朝通勤に使ってるが原付一種に抜かれまくってる。
すりぬけめんどくさい。

誰も走ってない峠道とかでは多少ヤンチャな走り方もするけど、
周りに誰かしら走ってるような高速や街中ではピザーラのジャイロにさえ抜かれるような
チキンな走り方をしている。当然すり抜けなんてもってのほか。

若造どもにはカッコ悪く見えるのかもしれないが、俺はそれでいいと思ってる。
だってガキが2匹、父ちゃんの帰りを家でまってるんだもの。

ブサはセパハンだろ
セパレート＝右と左が分かれている
ちなみにモンキーもセパハン

ZZR1100が全盛の時代には、大型免許もまだ一発試験でしか取れなくて
（今となってはちょっと恥ずかしいが）バトルスーツ着たイカツイ兄さんがまたがってて
傍から見てめちゃくちゃカッコ良かった。
ZZR、ブラバ、ハヤブサにあの頃のイメージを重ねている人は
ちょっと無茶な乗り方を自分にも周りにも求めてるんかな？

かっとび隼スレがないから皆ここにいるんだろうけどｗ

隼にあわせる走りはダメでしょう。
自分にあわせるべき。

ところで香港のカウル屋からABS製のフルセット買おうかと思うんだが
関税ってどのくらい掛かるか知ってる人いる？

商品代が３万くらいなので（品質はある程度妥協）＋１万くらい見とけばいいのかね。

送料も忘れちゃいけないぜ
多分8000円ほどかかる

>>648
どこどこURL教えて

雪がほぼ消えたので久々にこいつで国道を流してきたが
常にスロットル開けたくなる衝動に駆られてしまう・・・魔力だね。

堂々と開けたらいいさ
俺は調子を見るのによくフロント上げながら走ってる
120km以上からフロントが上がったら「お〜調子いいね〜」と言いながらそのまま200km近くまで加速すればいいのさ。

>>647がいい事言った
有り余るパワーが自分のどんな走りも許容してくれる良いバイクだよな
でも>>652には「できるけどあえてやらない美学」と「常識」をもう少し学んで欲しいものだ

公道だと周りに車がいるから遠慮してしまうんだ・・・
たまに周りに誰もいないときがあって、「ウヒョ〜やっぱこの加速はたまんね〜な〜」って
よだれ垂らしながらフルスロットルするくらい。
それでも200�`は出したこと無いな。
思い切って今度サーキットにでも行ってみようかと今思ってる。

全開しちゃうとメットの中で叫んじゃうんだけど俺だけかな

>>650

多少穴ズレとか覚悟の上だけど、一応こんなん。

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ABS-Fairing-for-Suzuki-GSXR-1300-Hayabusa-99-07-AB_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca83dcabcQQitemZ260520659644QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

>>654
鈴鹿、もてぎのような国際サーキットじゃないとそこまで出せないのでわ？
すぐコーナーが来るしなｗ
お勧めとしては、鈴鹿の130Rを全開で抜けて行くスリルを味わって欲しい

サーキットでR1000と競ったらどっちが速いの？

間違いなくR1000

矢田部や茂木の最高速用レイアウトならブサのが速いかもしれん。
つまりはレイアウト次第ってこと

久しぶりに隼乗ったけど、クラッチ重たいなぁ
下道なら3時間ぐらいで限界がくるぜー

マスター径変えると軽くなったりする？
新ぶさk8で好きな豆腐は木綿豆腐です

>>661
基本的に冬グローブだと操作重くなるの多いぞ
中にフリースもっさり入ってるのは疲れやすい

ブサオーナーの実態だおｗ( ＾ω＾) 　
http://gameheya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20100221200758.jpg

>>661
同じく08乗りだが、下道を10時間乗っても問題なかった。
シフトアップにクラッチ使わなきゃ良い。

>>663
自室紹介どうもです。

>>663
コレはキミの部屋か？？？
半分くらいは羨ましいんだがｗ
まぁオレも部屋に再度カウル置いてた時期があったよ。毎日帰宅すると隼の文字がデカデカと迎えてくれる。

が、邪魔だったorz

>>656
やめとけ。
所詮はあっちの品だからな下記の覚悟は必要。

・カウルの穴が合わない。（例：ヘッドライト＆ウィンカー類）
・インナーカウルはただのプラゴミ。
・カウルの螺子穴が無い。
・カウル自体歪んでる組み合わない。
・寸法違いでまず普通には付かない。

現物見た俺が言うのだから間違いない。
悪いことは言わない、純正を中古で買ってペイントしたほうが幸せになれる。

散々カネつかってきて、得た教訓
安物買いの銭失いｗ

ちゃんとしたものとちゃんとしたカネで買うってのが一番よね。

>>666　>>667

忠告さんくす！
そうかぁ、オールペンするよか安上がりでいいかな〜と思ったんだけど
ちょっと考え直すね。

地元の塗装屋にTelで全塗の値段聞いたら６万って言われてるんだけど、いまいち踏ん切りが
つかなくってｗ

中華カウルは200km/hちょいでバラバラに飛んだのを見てから純正が最高だと悟った。

sw-motechの旧ブサ用リヤキャリアとGIVI モノロックトップケース用アダプタープレートが
届いたからジビのE450を旧ブサに付けてみた。

こんな感じ。
うーん、ちょっとでかいか・・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org675898.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org675909.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org675904.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org675922.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org675970.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org675971.jpg.html

>>668
実際に塗装してみたらわかるけど、時間と労力（手間＋技術）を金で買うと思えばいい。
フツーの社会人が土日を使ってちゃんと塗装する事自体大変だから。

>>670
いいじゃないか、隼らしくていいと思うよ。

>>670
いいね、俺もトップケース着けたくて仕方ないので
参考というかパクらせてもらおうかな。

1番目と3番目の写真が一緒なのは仕様？

>>668
なんか安いね、俺全部で15万したよ。
でも仕上がりは妄想通りで満足でござる。

>>670
でかいねｗ
サイドつけたら丁度よくなるんじゃないか？

>>670
1400GTR買うくらいなら、俺も隼でこういう風にする。
更にフルパニアにするとｵﾓｗ

ＨＩＤに耐熱塗装して光漏れ対策した人居ます？
結果はどーでした？

>>675
懐かしいな、その手法
7〜８年前からあるぞ

で、その手法がありながら遮光管があるのは何故わかるかな？　頭を使って考えてみな。

もっとうｐしてみた。
sw-motechの製品は案外きっちりと作られていて普通に使える感じ。
リヤキャリアはかなり厚目のアルミで出来ていてがっちり感があってやわな感じではない。
値段が高いのがネックだけどまあアリか・・
トップケースには衣類や小物などの比較的軽量物、リヤシートバッグには重量物という風に
分けて積むと結構いい感じかも。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677222.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677224.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677225.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677227.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677230.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677237.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677239.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677243.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org677244.jpg.html

>>677
俺も全く同じ組み合わせ（SW-MOTECH＋GIVIの45L）で使ってる。
ただし普段はノーマルのグラブバー仕様で、荷物を積む必要があるときだけキャリア＋ボックスを装着というパターンで。

確かにSW-MOTECHキャリアは作りがしっかりしてるよね。
以前他車種でライスポのキャリア使っててすぐに折れたけど、あれとは大違いの作りの良さ。
俺はこのキャリア＋GIVI用アダプタープレートで送料込17,000円で買ったけど、
この作りだったらとても安いと思ったよ。

装着後しばらくしたらキャリア側面に左右2本ずつあるネジが緩んでボックスが上下にガタガタ動いた。
あわててロックタイトを付けて締めなおした。

>>560あたりからのブレーキに関するやり取りを読んだらモーレツにラジポン入れたくなって、
クラッチとブレーキの両方ラジポンのマスター注文してしまった。
ただ、経済的理由からブレンボではなくデイトナ・ニッシン（左右とも19mm）だけど。

先人達の情報によるとホースを長いものに交換しただとか、ノーマルのままでいけるとか、
チョークケーブルに当たるのでスイッチボックスを少し移動しただとか、いろいろな情報があったけど、
自分で取り付けてみるので取付完了したら状況を報告します。インプレも合わせて。

ちなみに現状は旧ブサにホースはスウェッジライン・プロのノーマル取り回し＆ノーマル長で
パッドはデイトナ・ゴールデンです。
現状でも効きは満足しているけど、ラジポン導入後に操作感がどう変わるか楽しみ。

>>677
エクストリームのウィリーバーみたいだな
これで直立ウィリーの練習をしてみてごらん

結局は赤銀は、撃退したんだな、ストロンガーを。
流石だ。

>>679
ノーマルハンドルですか？
以前導入しようと情報集めてたらブレーキは付くけどクラッチがカウルに干渉だったような？
先人達はバーハンの人が多いので取付状況報告期待してます。

>>682
ノーマルハンドルでハンドルアップスペーサー無しです。
バーハン導入は今後もしないと思うのでこの状態のままラジポン導入に挑戦します。

私がネット上で集めた情報では、確かに取付位置によってはクラッチ側がカウルに干渉するようです。
カウルから逃がすとチョークケーブルと干渉するようです。
ただこの場合、ハンドルにあるスイッチボックスのポッチがはまる穴を長穴に加工してスイッチボックスを少し外側に移動して
クラッチマスターをその分外側に取り付ければチョークケーブルもカウルもかわせるようです。
一方、他の人の情報だと全く加工無しで付いたという話しもありました。

新ブサのようにクリアランス不足でどうしても付かないのではなく、
微妙な位置調整で何とかいけるようなので導入に踏み切りました。
ハンドルの穴加工くらいなら自分でもできそうなので。

実は先ほど商品が手元に届きました。
早く付けたくてウズウズしています。
今週末までには取り付ける予定ですので結果を報告します。
（別体マスターからくるレーシーな雰囲気、黒レバーによる精悍な見た目、ラジポンの操作感、
全て想像しただけでワクワクしていますｗ）

珍しくキャリアつけてる人がいるので自分のもさらしてみる。
クラウザーのK5用純正品でトップ、サイドマウント。
よさそうな写真がなかったんでとりあえずこれだけで。
要望あれば写真漁ってみるか週末にでも上げます。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org678376.jpg.html

>>666 >>667 >>669
マジか…
俺今手元にあるんだよね…まだつけてないけど。
コケてカウルバキバキになってさぁ…
オクとかより安くあがりそうだったんでつい…orz

つけたらここで報告する。

クラッチレバーとブレーキレバーを
黒色純正レバーにしたいのですが
ＧＳＸ−Ｒの何型でしょうか？

00年赤銀の真正面写真を探してます
多分メーカー公表と思われる背景なしの物です
数年前に見たのですが、最近再び探したところ見つからず
URLでも判る方、教えていただければ幸いです

>>685
どこで買ったの？オク？

安ければ質が悪いの承知で試しに買ってみようかと思ってる。

業オクの会場行くと
中華カウル業者が店出してるね
スクーターやリッターSS、結構な種類がある

品質は中華クォリティだね
ポン付けは不可能　運良く収まったとしてもチリが合わん
腕の良いメカが時間掛けて丁寧に加工しながら取り付けすれば
一応まともな外見に仕上がるけど
二度と脱着したくねぇｗとか一度外したら元に戻せないレベル

実体験ならいいが、憶測で話をしてはいけない。

旧ブサのフロントカウルにつけるナックルガードって効果あるのかな？
指が寒くて市んじゃうおｗ
なんか、個人の方が作ってるらしいが。今は売ってるかどうか知らない。

>>691
ちゃんとしたグローブすればいいだけじゃね？

前方を走るオートバイに後方から乗用車で突っ込み、少年2人を死傷させたとして、
福岡県警小倉北署は21日、殺人と殺人未遂の疑いで、北九州市小倉南区下曽根の自称マッサージ師、
鎌田厚志容疑者（34）を逮捕した。　同署によると、鎌田容疑者は「前方のオートバイが、
蛇行運転や爆音を上げ走行していたので頭にきた。ひき殺してやろうと思った」などと話しているという。
　逮捕容疑は21日午前1時ごろ、北九州市小倉北区霧ケ丘付近の路上で、福岡県築上町西八田の
家事手伝い、植田涼介さん（18）らが運転するオートバイ2台に、殺意を持って後方から車で追突。
いずれも転倒させ、植田さんが死亡、別の無職少年（17）にも頭を打つ軽傷を負わせた疑いが持たれている。　


こええよ

>>691
あれって防風うんぬんより、見た目重視のパーツでしょ？
格好いいかどうかは「？」（人それぞれ）だけど。

>>692が言うように、まずは質のいいウィンターグローブや
グローブインナーを試してみるのが先かと。

近々隼の購入を考えていますが
値引きは期待出来ますか？
下取りは無しで現金一括の予定です。

>>695
店による、としか言えんなあ
新車は総じて強気だけど、試乗車とか新古車が大きく値を下げて売りにだされて
るから、そういうのを狙うというのもアリじゃないかしらん

>>695
そんなことは購入予定の店に聞いてくれよ。

>>695
店によるとしか言えないが、交渉に応じてくれる店もなかにはあるので
大幅に値引いてくれる店を探し回ってみたら？　そのくらいの努力は必要。
断られたら次の店に行く。これだけ。簡単だよ。

安いに越したことはないが、安すぎるのも不安だよなぁ。
オレが'99新車で購入した時は、なじみのバイク屋の言うがままだった。w

いいじゃないの、素直に言い値で買うのは。
低賃金労働者は頑張って5年ローンを組むといいさ。

安く買える店は
アフターが悪かったり、車検が割高だったり
金利の高いローンを強制的に組まされたり
どこかで取り返されるのがオチ

安く買って整備は別の店へ
↓
オレって買い物上手と自己満足するも
裏では嫌われる　誘われない　
度を越すと「他所で買ったバイクは別料金にしたから」

半年くらいで叩き売るのが前提ならどーでもいいけど
長く乗るなら「近所」の「信頼できる」店で買うのがオススメ

>>695
某鱸ワールドで言い値で買ったけど、対応は普通。
定期点検時にハガキが1枚来るだけ。
悪くもないけど、特別サービス良いとも思わない。

ホンダではそんなことはなかった。
まー、スズキ正規店のサービスなんてそんなもんだと思うよ。

だから、ワールドで買うなら、値切るだけ値切ったモン勝ちだと俺は思う。
やることキチンとやってくれりゃ、ツーリング企画だとかそんなのどうでも良いから。

地元のバイク屋とか、人間関係築きたいなら、ほどほどが良いってことダナー。

年率5%とかのローン組むと毎年5%が5回続くって気づかない低賃金労働者も多いよ
よく一括でとか貯金でとか言われるのもよくわかる
貧乏人は損する世の中に出来てるわ

しかし車はどこでもほとんど親切にしてくれるのに、
バイクはメーカー違うとか自分とこで買ってないとかで対応変わるの仕方ないのかね
そういったことがバイク業界のイメージ悪になってるというのに

>>701
きちんと整備を請け負ってくれる所に任せればいいだけの話だろ
都会なんかだと、安売り屋orヤクザ以外のバイク屋が絶滅してる地域もあるよ

上野は壊滅状態ですね
先輩から上野はいいよって聞いて行ってみたらシャッター街になっててワロタ

>>703
そもそも低賃金労働者が乗るようなバイクではないｗ
同じスズキのV125でも乗ってろよってこった。

>>705
あら？あのバイク街道が？マジデ？
東京にいた時分には、休日によく行ったモンだったけどなぁ。

コーリンが倒産したからね

本日、あまりの天気の良さに仕事をサボってラジポンを取り付け、少し走ってきました。

取り付けについて。

クラッチ側はネット上で見つけた情報通り、バンジョーボルトとチョークケーブルのクリアランスが厳しかったですが、
左右位置やレバー角度をいろいろ試してみたところ、干渉せずにバッチリ取り付けられる位置が見つかりました。
ただこの位置だと、（これもネット上に情報がありましたが）5段階あるレバー位置調整ダイヤルの3より遠い位置にすると
ハンドルを右いっぱいに切った時にレバー根元がメーターに軽く接触します。

レバー位置が手前2ポジションしか選べないという条件が付きますが、無加工で取付可能でした。
私の場合、レバー位置は手前2ポジションでも操作上は全く問題になりませんでした。
人指し指と中指をレバーにかけ、薬指と小指をグリップに残す握り方でもクラッチは遠くで切れるので、OKです。

ブレーキ側は何の問題も無く付きました。

ホースは、私の場合スウェッジライン･プロ（ノーマル長）が元々付いていましたが、
それをそのまま使えました。
ただし、ブレーキ側は長さがギリギリ過ぎて少し曲がりに無理があるので、
ロングタイプで下に90度曲がったバンジョーアダプターに換えようと思っています。
クラッチ側はノーマル長で全く問題ありませんでした。

スウェッジライン・プロはノーマル長でも少し純正ホースより長いです。
ですから純正ホースのままだとブレーキ側は付かないと思います。
通常はマスターを換える人はホースも換えると思いますので、
ノーマル長に少しプラスした長さのホースにすれば全く問題無いと思います。

スイッチは左右とも純正のコネクターのまま無加工で付けられました。

取付後のインプレですが、見た目はこの通りです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org684035.jpg

ブレンボは手が届かなかったのでデイトナ・ニッシンにしましたが、
むしろ派手さが無く、さりげなくイジってある感じで気に入っています。
タンクステーやスイッチなど、必要な物が全て付いて左右合わせて42,000円は安いと思います。
私は安い店で左右で33,000円ほどで買いました。

で、走ってみてのインプレです。

クラッチはとても軽くなりました。
遠くの方で切れるので、レバーを握ると軽い力でスパッと切れる感じです。
これなら渋滞のタラタラ走りも楽そうです。

ブレーキは、最高です！
絶対的な制動力は変わりませんが、純正マスターに比べると軽い力で強くブレーキをかけられます。
また、どのくらい握るとどのくらい効くか、とてもつかみやすいのでとてもコントローラブルです。
タラタラ走っているときも少し元気よく走る時もブレーキコントロールがしやすくてとてもいい感じです。

早く峠で試したいです。

>>712
100kmオーバーからストッピーが出来ますか？

>>692
>>694
うーん、いろいろと試行錯誤はしてるんだけどね。
ウインターグローブは風は防ぐが素材が冷たく→指先痛い、
インナーグローブは血行悪くなって→指先痛い
電熱グローブのインプレｷﾎﾞﾝﾇですなｗ
まあ、そろそろ春を迎えるわけだが。

ただいまスリップオン検討中。
ツキギの月光はかなりの音量なのでしょうか？
デザインは好みなんだが…

月光はかなりの爆音。
近所迷惑なので暖気もおぼつかない。

当然警察に停められたとき、言い訳効きません。

それに・・・ツキギはカワサキ車の十八番でしょうｗ
スズキ車にはちょっと･･･って感じ。

>>714
手が冷えるのは、体が冷えたのが原因。体温維持の為に手に血を回さなくなる。
マフラーして腰にカイロ当てて体が温まると、手に血が行く。

無関係だが、冷え性のオレにはありがたい情報だ・。・

返信して下さった皆様ありがとうございます。
ハヤブサ乗りは予想以上に良い人ばかりですね
早くオーナーになりたいです。
自動車の交渉とは何か勝手が違う気がして。
交渉の要領がイマイチつかめないと言いますか
今のところショップの言い値なんですがね。
正規モトマップ品’10カナダで乗り出し142万は買いですよね？

あとヘルメットで
アライＲＸ−７ＲＲ５　青山モデルなんですが
鈴木のバイクにこれってどうですか？
正直青山って人知らないんですが
ホンダのライダーみたいだし。
皆さんから見てマヌケでしょうか？

>>715
以前の俺ガイル。見た目は好きだけど相当うるさいっぽいので、KENZのマフラーにした

月光
ttp://www.tsukigi.co.jp/new%20TR%20GSX1300R%20HAYABUSA%20%6008.html
KENZ
ttp://www.kenz-pro.com/shop/gsx1300rk8-ovm-so.html

>>720
マジデ(ﾟдﾟ)！
元マップの性器が乗り出し142万なんて、めちゃ買いですがな。
もうチョイ値切れそうなら2,3万値切ってｗ
無理でその値だとしても明日買ってきなよ。

俺は、09モトマップものを去年夏に買って、乗り出し150ジャストだった。
それでも、バロンくらいだったんだが…

メットは個人のセンスだから、別になんでも良いとは思うけど、
かなり私見で言わせてもらうなら、青山はないｗ
そもそも、誰ぞやレプリカっていうのは(´ε`；)ｳｰﾝ…
君が、25くらいまでなら良いんじゃないかと。

ソリッドカラーが自分の好みではあるけど、派手なのが欲しいなら、
BELLとかSUOMYが渋いと思う。

>>701
近所の信頼出来る店。と思って付き合っていたら
預けていたバイクを無断で撮影して勝手にブログ掲載。あーだこーだと店主の整備自慢と宣伝。
しかもご丁寧にチクリとオーナーの整備方針批判のフレーズも一言入って辛口気取り。

了解も無しに晒されるのって厭な気分・・・。
個人経営だと店主がお山の大将になりがちなのかな？なかなか難しいですね。

店と客の関係も大変だな。
俺んとこは近場までトランポ出すからついでに届けてくれたり、前オーナーの
いじくったところを無料で見てもらったり、普通といえば普通だが逆に感動する。
今でもこんな店あるんだなと思って。
時給とか金で計算したら10万以上はただ働きさせちゃってて凹むわ。
返すあてがないし。
オイル交換とかでチマチマ返そうにも、やっぱり趣味だからそこは楽しみたいし。
面倒な整備のたびにサービスしてもらってるようなもんで・・・・
店というより店主の人柄なのかもな。結局。

>>709
条件付で無加工取付けOKなのか貴重な情報ありがとう

ところで写真を見るとレバーの位置(高さ?)が左右で異なるように見えるけど
各部の干渉を避けるとこの位置しかないのでしょうか？

それとも写真ではそう見えるだけ？

>>725
あ、正面真っ直ぐから見るとレバー角度は左右同じです。
写真だと違って見えちゃいますね。

取り付けるときにノーマルのレバー角度と同じ角度に合わせたのですが、都合良くノーマルと同じ角度に収まりました。
ブレーキ側はここから多少角度を変えられますが、クラッチ側は各部との干渉を避けるとこの位置から動かせません。
ま、ノーマルの角度で不満がない人は全く問題ないですが。

ところでこのマスター、最上部にエア抜き用のブリーダーが付いているのでエア抜き作業はとても楽でした。
通常のエア抜き作業の半分から3分の1程度の時間で済みました。
整備性もいいし、ZZR1400の純正マスターと同じ物なので、レバーや内部パーツの供給も今後当分は心配ないのもいいと思います。

お店選びって本当に運不運があるやも。

バイクの整備や諸々で嫌な思いをしないで済むっていうのは、
お金に換算できないけれど、とっても有難いことだと思う。
激安店を探せば幾らでもあるんだろうけどね〜。。。

自分はいい人に紹介されて、
今まで嫌な思いを一度もせずに来られたのはホント感謝してます。

>>720
以前、中古車だったけど180万円のバイクを買ったとき、「現金で払うからまけて」と言ったら
「それはまける理由にはならないんですよ」と言われた。
ローン組んでもらったほうが店としては都合がいいのだと。

後で考えると、ローンの取り扱い件数が増えることによりローン会社からのキックバック(?)率が
変わったりするからなのかな、と思った。
現金一括払いで喜ぶのは町の個人経営の小さいバイク屋くらいかもしれませんね。

某外国製バイクについて言うと、輸入元が販売店に対して車両価格をあまり値引かないように圧力をかけている
（もちろんそれは違法行為なので表立ってはそう言っていないが）ため、
販売店が新車販売時にサービスする時は車両価格の値引きではなく、パーツや油脂類、点検費用のサービスや
用品（カバーやらロックやら）の無償提供等をしていた。
そっちの方向で話をしてみるのもアリかもしれませんよ。

>>726
レス tnx
懸念事項が見事に無くなってしまった。
ずっとこれ気になってたんだ、報告どうもありがとう

>>729
さらに不明点があったら聞いてちょうだい。

昨日「ヤングマシン」に出てた広告で見つけたんだけど、2りんかんの3月のセールで
デイトナ・ニッシンのラジポン定価21,000円が14,800円だって。
左右買っても3万以下、安いね。

客のバイクをネットで批判なんてありえない・・・。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>723
それカチンと来るﾜｧｗ
が、俺も10年くらい前まで付き合ってたバイク屋がそんな感じだった。

簡単なマフラーの加工を頼んでいたのだけど、
いつまで経っても「今日は忙しくて」とか言ってやってくれない。
なまじ、「部品はもう注文して、店に来てるから」などと言われるもんだから、
他の店に行くわけにもいかず困ったことがある。

結局、半年放置されたんでアタマきてそことは縁切りしたんだけど、
2年後くらい見に行ってみたらつぶれてたな。

>>728
ローンをすすめられる理由は、たしかにその通りだよね。
自社ローンなら利息分多く儲かるわけだし、ローン会社丸投げなら、
ローン会社からいくらかインセンティブが入る。
オマケに、滞納時のめんどうな回収作業も、ローン会社に任せられるし良いことずくめ。

ハーレーなんかは引かないねー。型落ちナンバー付けたやつとかなら引いてくれるけど。
他方、ドカは新型発表になると、ナンバー付いてなくても新車ドカドカ引いてくれるｗ
1098Sを諸費込みで180と言われて、正直心揺れ動いたけど、
後の維持費考えて隼にした。

オレは「ローン組むからリベート分を値引きで還元しなさい」といつも店に言って
嫌がられているぞ（笑

>>734
そらイヤがられるﾜｧｗ

>>734
最強ｗ

フロントブレーキを旧型の６ポッドから新型の４ポッドラジアルマウントに替えた人いない？

コルビンビートルバッグどうかな？買う価値ある？

>>737
それやっている人見かけたことある。
壊したためにフォークから交換、どうせやるなら新型のに替えたそうな。

>>738
あるよ。買ってごらん。

>>739
ラジアルマウントなのにサポート介してたら意味ないもんなぁ。

>>740
中古で12万くらいか、高いような。でも玉数が無いので贅沢言えない。

中古で12万するなら倍以上出してオーリンズにした方がいいかもしれんね
ブラケットというかボトムを移植してるのは見たことあるよ
スクーデリアオクムラでＯＨついでに交換してもらったらしい
まあ、それでも10万近くかかるが

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,ﾍ
　　　　　　　　　　　　 _,. 　-―rﾍ　〈　 ＼　））
　　　　／＼　　　,.ｨ'／　　　 　 ｢￣L`ﾍ.　'
　　((　L､　〈　　〈／¬‐-ﾆ _/ └ﾍ　丶ﾊ.　',　　　ハヤブサの痛車見たー♪
　　　　　 ＼ ＼,ｲj/j人人ノVﾉｈ､_,｣＼ ＼}　}
　 　 　 ／＼丶｀'ｲ! _｀　´ _　|　| ｈ ｢￣L ＼i　　　　初音ミク仕様のハヤブサ見たー♪　
　 　 　 ＼　〈　＼ﾘ⌒　　⌒│ |)| └ﾍ　V /
　　　　　　ヽ. `ー个 ._￣}　.ｨ|　い､_ﾉ ∧ V
　　　　　┌‐ﾍ.―/´＾)▽ ｢ ｀)､ ｀二二 ノ ﾉ
　　　　　└ﾍ　Ｖ(ﾄ-ｲ)　 (ﾄ-ｲ)＾ﾄ-----イ

>>738
今月頭に注文した納期1〜2ヶ月だから4月末には来るかな？
着けたら見る？

>>739
ウザイ消えろ。
自演支援もいらん。

０９モデルに０８モデルのコブは付きますか？
また白は同色でしょうか？

外出先で一番手軽で速くてコブの中に収納できるロックってなんだろ？

ディスクロック？それともチェーン？どちらだろうか。

>>746
08と09では、白は微妙に違います。

>>747
ディスクロックが手軽で良いよ。

キタコのキュービックロックか、コブに入るから嬉々として買ったが

面倒で２回しか使ってないや…普通にハンドルの鍵だけでシャッター下ろしてるだけ

>>749
ありがとうございます。キタコの買います。

>>750-751
なるほど

あ！？ストロンガー！

　　　　／ : : ｀ヽ　　　. -‐=ミ
　　 ／ : : : : : : ﾉ＞ ´.-‐…ノ）_
.　 / : : : : : ;>く>:´: :.＞ :｀: : : : :｀: .､_ ノ　　　　,　-──‐-
　 ｉ: : :.＞ / ｲ:l : ／ : : : : : ┐: : : : く　　　　 "⌒　　-=ミ　　 ＼
　 |:／　 / .(: : :./. : : : : : : : :|＼:,x : : ＼／　　〃　 ヽ 　 ヽ.　　 ヽ
　<ー一'　{ｰ=彡. : : : : : :./l:.|　∧;ﾊ: ∠　　.::/{　　 .:}} ヽ ハ
　 |＼__ 〈∧: : {: : : : : {:ｧ'⌒ﾉ　 ｨj:{∧ﾊiｲ　{/八　　::ﾘ_:│ 八ヽ　　 ::.
､ノﾉ : :Y　 ∧:人: : : V(　 __､　 弋ﾊ丿乂　ﾙ心 ＼ノﾉjﾉiﾒ}　 ＞/7　::.
〃 : : : ∨/ '个ト{＼､: :<´,,　 　_' ''ｿ　/八ﾉ{ ﾋｿ 　　ｱ心厶ィ(･w･)　　:.
( ￣￣/　　　ｌ｜ゝ-ｧ＞ヽ　 （ ﾌィ､／/／八"r　、 ヾツ.:　　:/）i　　　 ヽ
- 、　/＿_／⌒_,.＜ｌ|〈´＼,≧:´》:::::∨　　::rヘ､_ﾉ　 "乙ノ :/八i::.　　　　＼
.　 ＼　　 　 _/ .::::::::ｌ|:::＼∧__�W__〃　 .::::ﾉ{　／￣／　　 人＿ヽ::..　　　　｀⌒iｰ-
ヽ. 　 ｀￣￣｀ヽ:::ヽ::::￣/∧|　＼:::{{　 :::（∠,｣|　／　　...;:ｲ 　 ＿｝＼::..__／ 　 ﾉ
.　 ＞ 、　　 　 ∨ハ::::〈〈:::::|　 ｡ 〉j乂　　::｀ヽ_（　　..::〃｣| ／／¨⌒´　　　／＼
／　 　 ヽ　　 　 ＼ l∨:≫=＼／/:://）..:::::::::ﾉzヽ　:::::（ヽ/　/　　　　　,.:＜::） 　 ）
　 　 ｀ヽ　　ー‐　　｀ヽ:::::::::::::o|:::l::/＜_人xイ.＿__）..:::::∨〈ノ　 　 ＿.ノ　　 ＼／
／、　　 ＼　　　　 　 |、::::::::::::|:::{ﾑ_（...::::::乂(:::〉厶イ::ノ〃　　　　　　／ 　 　 ＼
　 /　　　　 ヽ　　　　├-=::::::o》:::＼〉⌒'（　／-o》=-　 {{　　　　　　/　　　ﾉ＼.　＼
. /　　/、　　　　　　..:仁ｺ:::::::::《:::::::∧ 　r‐《　 x彳 　 ノ八　 　 　 ノ　　　　∨{＼ 　ヽ
/　　 /　|　　　　 ／.::::::::::::::::::::::lﾄxく＼〉 _ンﾍ〃 ||　　　　　＼　　 　 　 rﾍ.　 ∨⌒＼ノ
　　/　 .| 　ﾄ､　〈｀ア: : ７: :ァ¬| l : ＼）{ : : : : : />‐=======:〉 　 ,ィ　│ハ　　、
　ノ 　.. |　 |∧　∨ : ／ : : : : : | l : : /　∨ : : //: : : : : -=ト:/ 　 /:.|　 :|:ﾉｰﾍ.　 ヽ
　　:: 　 |　 |､∧　 Y : : : : : : : : |:ﾊ／　　 ＼_/7 : : : : : : : :∨　 /: : |　 :|　　　＼_ﾉ

ここはホンダ系スレじゃありませんよ？

やっとアクセスできるのかい？
しかし糞ﾁｮｿＦ５攻撃うっとうしすぎる。
色んな人に拡散しとこﾁｮｿから大規模テロ受けたって。

【国際】 韓国、Ｆ５戦闘機墜落
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267525895/

なにこの面白民族ｗ

チョンはぶち殺せよ腹立つ

現金で買うのは店側からすれば当たり前な訳で
当たり前の事をするからまけろといったところで、ねえ。




728
> >>720
> 以前、中古車だったけど180万円のバイクを買ったとき、「現金で払うからまけて」と言ったら
> 「それはまける理由にはならないんですよ」と言われた。
> ローン組んでもらったほうが店としては都合がいいのだと。

商業的に言えばキャッシュで払ってくれるのはありがたいのもあるんだけどねぇ

そういや俺も隼買った時、現金一括でもまける理由にはならないって言われたな
その後色々交渉して消費税や保険代金その他分を下取りしてもらった旧車の買取値に上乗せしてもらったけど

>>756
>>757
>>758
ここは隼スレなんで隼ネタで行きたいけど
今回でだいぶ「かの国」に不満を持った人は多いでしょうね。

でもやり返したんだろ？
最近の韓国中国を見てると、今まで日本がどんな目で欧米から見られてたのか分かるよ。
他人のふり見て我がふり直せ、だな。
同じレベルで争ってる場合じゃない。

ヨソデヤレキチガイ

http://www.youtube.com/watch?v=UicKuOnWv9s&feature=related

>>763
>最近の韓国中国を見てると、今まで日本がどんな目で欧米から見られてたのか分かるよ。

意味が分かりません。

マジで解除したんだ。
@DoCoMo

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1431901.html

報復しなくて正解だろ

k8を買ってからはや二年
正直、余り好きになれなかったけど
今もあんまり好きじゃない

このバイクの魅力ってなんですかね？

改めて聞かれると・・・うーん

・大排気量のパワーと余裕
・素直な乗り心地
・三角マフラー
・ハイテクっぽくていかすメーター周り
・とにかく隼だし

という所でしょうか
ちなみに私は大好きですよ

>>769
けつ

好きでもないバイク買える経済力が羨ましい

好きでもないバイクを何故買おうと思うんだろう？ｗ

しかも好きでもないバイクを 2 年も維持してるしな

モデルチェンジ後のメーターだけは羨ましいな。

>>769
年数経って査定が下がらないうちに下取りに出して他のバイク買えばいいのでは？

僕は中型、大型含めて10台くらい乗り継いできたけど、その中には本当に気に入っていたバイクもあれば、
「なんか違う」とすぐに手放したバイクもあった。

きっと他に合うバイクがあるよ。
隼は個性が強すぎるから、合わない人には全く合わないと思う。

>770
・とにかく隼だし
そうか！そんな魅力があったのか

>771
尻っすか、尻っすね、はぁ、

>772
下取りが結構お高くなったのと、ローンを組んで張りのある人生を謳歌したかったのです

>773
バイク屋で当時乗ってた「GSX-R1000K5より早いよ」って言われたんで…
あと、GSXのバッテリーが上がって交換するのが勿体なくて隼の購入に踏み切りました

>774
乗らなければ減らない！

>>769
ふくよかなビッグトルクとナイスバディーなカウル


ヘッドライトＡｓｓｙが絶賛欠品中、車検通せるのいつだおい

>>769
長所は短所だからなー
前期型なら迷わず「バカなところ」と答えられるし、魅力について悩まなくてもいい。

スズキの古い空冷から02に乗り換えたんだが
当時出てた12RやR1000などひととおり試乗してみた
一番違和感なく乗れたのが隼だった
同メーカーの正常進化版とゆーか
一番しっくりキター　て感じ

隼の外見はデブ過ぎて敬遠してた
幅とゆーかボリュームありすぎに思えて
試乗も一番後回しだった
実際乗ってみたら全然気にならなかった
むしろ楽だし自分には一番自然なポジションだった

手に入れたからには乗りこなしたい
何をどうやっても自分よりバイクのが上という難物で
最近ようやくまぁまぁ何とか乗れるようになったくらい
狭いクネクネしたコースでモタード追いかけるのが面白い
「隼がなんであんなにヒラヒラ軽快に走れるんですか」
などと言われてニヤニヤしてる
まだまだ乗るだけで面白い、手ごわい、限界は遥か彼方
特性や癖を理解して引き出してやるのにはもっと時間がかかる
10年乗っても飽きはこないと思われ
現在ほぼノーマルで7万キロ

たしかに、見た目以上にヒラヒラ乗られるから面白いというのもあるな。

おまいらおまんこ舐められる？

>>769
(-Φ-)っぽいところ

ブサは昔のってた。今は軽さをもとめて600。
手放すと、良さがしみじみ分かる　orz
フラッグシップということ、強烈トルクであること、所有欲が満たせること、値落ちがあまりしないということ

隼はいいバイクだけど、金あったらもう１台SS欲しい。

欲しい時に欲しいだけ出るトルクというのが乗ってて気持ちいいよね
これを味わったらもう400以下では物足りなくなっちゃう

ＦＺ１に試乗して帰り自分のブサに乗ったときスピードの乗りが全然違うのにちょっとびびる。
ブサってこんなにアクセル開けなくても進んだっけかって。

おまいらおまんこ舐められる？

>>778
ヘッドライトアッシーなんて何に使うんだ？
倒して歪めたならまだいいけど、もし衝突とかあの辺曲がるとフレームまず歪む。
俺70万かけて直してしばらくは良かったけど、
また歪んできて高速で加速はできるが減速やギャップで不安定になった。
ステムより後ろのメインフレームが駄目になるみたいだぞ。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267707194/

まーたおまいらか。

ブサ乗りが捕まったときいて飛んできました

ブサ乗りが捕まったと思ったら友達のバイクでした。

>>789
ぶつけて壊して今直してる。比較的やわらかいものに30km/h未満だったかな。
フロントカウルステーやら諸々交換。
ステムベアリングが以前から鳴きが出ていて一緒に交換したんだけれど、
ボールレース部は摺動傷と油膜切れはあったけれど圧痕なし。
バイク屋まで自走して動き自体はおかしくないから、メインフレームは生きていると思う、多分。

投稿者の友人がオーナーｗｗｗ
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010030401001056.html

没収だろうなあｗ

うｐする前に背景にモザイク入れれば捕まらないのに

復活した陸軍一式戦闘機「隼」アメリカの大空を翔ぶ！
ＤＶＤ２枚シリーズ。ＷＡＣ−Ｄ６１９，ＷＡＣ−Ｄ６２０

アレって隼だったの？
ホホ

それにしても
公道での暴走動画なんて腐るほどあるのに
何でいまさら

俺は握りゴケした　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ギャー、さらに凡ミスｗ

>>784
俺みたいに、2台持ちにすればいい。
ブサの怒涛の加速も最高だが、600の取り回しの軽さと
高回転でのつき抜ける加速も楽しい、峠で遊ぶには最高だしね。

後は、オフ車も欲しいが、保管場所をどうするか・・・

>>794
横槍すまない。

比較的柔らかい物…ﾅﾆｿﾚｺﾜｲw

あのサイズのベアリングはフォークひしゃげてラジエター破損しても圧跡つかない。
フレームの問題は高速走行だから100Km以下だと解らない。
事故後にまさか高速走行したとも思えないし、冷静に判断できる状態でもないと思う。
とにかくバイクのフレームは幾ら払ってでも計測器で調べて貰うといいよ。
前後軸ブレ7mmでハヤブサなら危ない。
あと見た目大丈夫でもステダンは交換しといた方がいい、かなりダメージあるから。

隼でウイリー走行したいんだけどこけないで練習する方法ある？
スーパーカブとかで練習したほうがいいのかな？もってないけど。
まずウイリーのさせかたわからんわん！
誰か教えてくれわん！

おいら隼に昔原付に入れてた甘い匂いが排気ガスとともに出てくる有名な外国のオイルなんだったけなぁ入れたいんだが、
なんかエンジンにも非常にいいらしいけど入れられるかなん？一回の交換で自力だといくらくらいするかなん？

4st

>>803
5000rpmから一気にフルスロットルすれば体重移動しなくても勝手に浮くよ
そのまま全開を続けると後ろにひっくり返るんで、バイクが真上に来たところでリアブレーキを踏んだりアクセルを煽って調整。
カブなんかより簡単だよ。カブは体重移動を上手くしないと、そう簡単には上がらないからね。

あと慣れたらストッピーも簡単だよ。信号待ちの時わざとストッピーして楽しんでる。

ブサを手放そうと思います…
欲しい人いればお譲りしますが…

00年青銀 です。
現在フツーに走ってます、
マイル表示です…

http://www.gazo.cc/up/8423.jpg
http://www.gazo.cc/up/8424.jpg
http://www.gazo.cc/up/8425.jpg

隼で188�`だした映像を投稿した40代が逮捕されたね。

女の子が右側に付いてる赤色のブサだね

http://www.youtube.com/verify_age?next_url=/watch%3Fv%3DZ3p_OEcE0CM%26feature%3Dplayer_embedded#at=280
これだね☆

メーター映すとか愚の骨頂だろ・・・なーむー

連投サーセン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6717020
ニコニコで悪いけど、この動画の4：28位の奴

>>806
ありがとうございます、なるほど、挑戦してみます。最初は浮いた！と思ったら即アクセル緩める感じで大丈夫でしょうか？
あと回転数参考になりますが遅いと何キロくらいで浮くものなんでしょうか？あと助走直線距離はどれくらいでしょうか？
ストッピーのやり方も是非おしえてください。

188km/hとか普通過ぎて何もいえないな
俺でさえ毎日200km/h以上で走ってるからな･･･。

>>806
それと隼でウイリーとストッピーやってて転倒したことはありますか？

↑
こんな意味不明な質問する初心者が隼でウイリーやストッピーなんてできる訳がねぇだろｗ
股下に収まるバイクでアクセルとリヤブレーキの感覚を養ってから練習しろ！
最初のうちはリヤブレーキとか絶対踏めん！ﾔﾒﾄｹ

>>804
特に違和感なかったかな…120km/hくらいまで。
戻ってきたらよく確認してみます。

ヘタクソが隼みたいな重量車でウィリーするとすぐにステムベアリングが逝くよ。（経験済み）
フロント浮かすのは簡単だけど、前輪着地する時は徐々に下ろしていってソフトランディングせさるようにしないとダメ。

それができなきゃ、できるようになるまで125のオフ車とかで練習するべし。

よーしパパ前にスレが荒れた動画を元に通報しちゃうぞ〜

黙ってやれ！

BT023を履いてみようかと思うんだけど　
今回は普通のタイヤと重量車用タイヤがあるみたい
隼なら普通でいいよね？　
ところでBT022はどーした?

リリースによると、
>パニアケース（車体の脇に装着されている荷物ケース）の付いた大型ツアラー車のような重量車
とあるからブサは違うだろうね。BMのK1300GTクラスじゃない？

あれ？逮捕されたって隼とこのブログの人の隼が全く同じに見えるんだけど？？？
車載カメラの映り方とか龍神スカイラインまで同じ・・・でも逮捕されたのは４２歳男、ブログ主は女性・・・？？？

いや、別の隼であれば何でもない話なんですが。

http://blogs.yahoo.co.jp/partial_to_sweets

>>818
なんでそんなに壊してばかりいるんだ。
250ccあたり乗ってる方がいいんじゃないのか？世間体を考えても。

>>824
「貸した相手が走った」動画を持ち主がうｐした
って流れなのかねー
http://blogs.yahoo.co.jp/partial_to_sweets/MYBLOG/comment.html

>>826

うお！やっぱこのマシンだったのか。赤限定であの外装は目立つもんなぁ。
>>813のツーの記事も載ってるし。

ｴﾛﾏｿｶﾞｶ仕様なのだ
http://blogs.yahoo.co.jp/hachiprodesign/23105806.html

この女性、ブログ見ると龍神スカイラインにはよく行っていたみたいね。
あの目立つバイクじゃもう2度とあそこには行けないだろうし、
それどころか全国どこに行っても「あ！あの逮捕された隼だ！」って指差されるだろうね。

逮捕された人よりこの女性＆このバイクが有名になっちゃったね。
バイク乗り換えてもこの女性は顔バレしてるからどこ行ってもすぐバレるね。

今回の事件で隼のイメージが悪化するかな？

隼＝痛車のベース。頭の悪いオーナーが乗る。

なんてね

>>807
興味アリです
詳細とか画像とかお願いします

>>808
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ

今回の事件、報道を見ると県警が捜査に着手したのは匿名の通報がきっかけとのこと。
だれかがあの隼や岩橋容疑者をよく思っていなくて、詳細な情報を添えて県警にチクりをいれたのだろうね。
詳しい情報がないとあの隼や岩橋容疑者だなんて特定は難しいだろうから。

公道をブッ飛ばす時は目立たないように、他者に迷惑をかけないようにってことだなｗ
わざわざバイクにカメラを設置して暴走の記録を残したり、それを投稿サイトにアップするなんてもっての外！

目立ちたがりの代償が逮捕と社会的制裁なんて、割りに合わねー！

当たり前だろ
ユツベの動画みると一般人の車やバイクがﾏﾀｰﾘ流してる横をﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ抜いてんだもの
あぶねーな

よーし、ムカつく隼が居たら片っ端からチクり入れたろ♪
とばっちり食らうかもしれないけど堪忍してなぁー♪

ブサ糊の恥だな・・・　４２歳にもなって借り物のバイクでなにしてんの

http://up.2chan.net/j/src/1267757657106.jpg
押収ｗ

４２歳でこのテクは白バイ以上
てか、このカラー純正？

テクってｗ

>>837
目立つよなこのペイントじゃ

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/565586.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/565587.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/565588.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/565589.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/565590.jpg

岩橋のおっちゃんブサメンｗ

>>841
うわぁ・・・これニコニコのツーリング動画で見たわ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6717020

>>842
誰がうまいことをｗ

02の逆車購入したんだけど一応ハイオク指定らしいけどレギュラーでも問題ないかな？

アカブサｶｯｹｪｪ

まったりをアゲないでください

ﾏﾀｰﾘ

お次はパノラマさんの番ですね。

たまにテレビに映ったかと思えばこれか


ようつべ見れないんだけど何てタイトル？

すまん見れたわ

http://www.youtube.com/watch?v=U3Hi3kdUOqY
これ消したほうがいいかな
オレもヤバイのか？

暴走バイク・車の投稿してるやつらは、今頃大慌てで削除中だろうな

ニコ動のジャパニーズゴーストライダーも
捕まっちゃうYO

４２歳はオーナーの何だ？パパか？

一般道を200km/h出してもぶれずに撮れるだなんて
秀逸なカメラステーだな。
流石は羽田の町工場www

>>845
説明書はついてなかったのか？カナダ仕様がレギュラーでそれ以外はハイオクだ

ブログ随分ババアなんだな。
ＦＤもボロイ
みんな中古か

　　問題です。


上にストロング中免くんが紛れ込んでいます。
さて、どれでしょう？


正解者にはストロング中免くんよりステキなプレゼントが！
　　

>>859

>>845がストロンガーでしょ。
ついに隼購入したか・・・

妄想ですよ御得意のｗ

>>860

はい！正解！

あなたは良い目をしていますね！

ステキなプレゼントはやっぱ鈴木湯呑みか　？？

2ちゃんで吠えてんのってほとんどが中身も外見もキモオタの廃退的な人なんだろうな
そう思うとなんかスルースキル付いたわ

まぁ現実にいる知り合いじゃないし完全な他人だと思えばスルーできるし
逆に言えば、完全な他人だからこそ容赦なく攻撃できる。

>>825
壊したのは今回が初なんですが…。（タチゴケでブレーキレバーを折る除く）
まぁ、そりゃ壊したときにVTRやグラディウス考えたさね。
怖い思いもしたけれど（プロテクターとエアバックに助けられて体はなんともなかった）、
色々考えた結果直すことにしたのよ。

岩橋

↑岩橋ってなに？

レジェンドオブロックブリッヂ

名前まで公表する事はないと思うが・・・

市橋

いや〜君たち・・・ひさしぶりだな！！

俺様は０２の銀ブサを火曜日に納車予定だ！！

俺様は火曜日から鈴木隼人に改名するんでよろしくな！
>>857
そうですか、オーナーズマニュアル取り寄せてもらってるので確認します。アザス。

>>859
>>860
俺様を見破るとはセンスがいいな！この、この〜！ハッハッハ！


おまいら都内で０２の銀ブサを見かけたら間違いなくそれは俺様だ。握手を求めてくれたまえ、サインや写メは無理なんで。アディオス！

一人相撲と聞いて

アドバイスしてくれたみんなありがとう！またね。

お前らもまた随分な面倒事に巻き込まれたもんだな。
同情せざるを得ない。
無理解な連中の中傷なんかに凹むなよ。

天が呼ぶ

>>863
プレゼントはストロンガー氏からたった今贈呈された隼優しさリレーのバトンです。
時速３００ｋｍで世界を駆け巡りウォンウォン系隼の人達にも優しさをリレーで受け継いでいき、世界を優しくするリレーのバトンです。

いや世界中の誰に対してでも無礼者以外優しく接してください、それが隼、愛の優しさリレーです。
そうすれば世界は変わりますから。どうぞ私の言葉をおまいら忘れないで下さい。愛が今大事なんです。
愛とはその人を理解する事です。とにかく理解しようという努力をしてください。
コイツこんな奴だけどこういういいところあるんだよな、陰で頑張ってきたんだろうな、ととにかく想像する努力をしてください、
そうすれば不思議とその人を理解でき、その人に優しく接する事ができます。
愛とはその人を理解する事です、昔２４時間テレビのエンディングで原監督が言ってました。
おまいらどうぞ愛を忘れずに生きていってください、どんな人間でも正面から受け入れる「努力」をしてください、
「努力、」するだけで不思議と受け入れる優しい気持ちになります。じゃあ俺様の事忘れないで下さい。とりあえず寝ますのでおやすみなさい。

追加、

別に優しい言葉をかけなくてもいいのです。
その人の事情を良い所を理解しようとする、想像しようとする、「努力」を試みるだけでいいのです。
そうすれば自然とその人に対して自然と態度が優しくなってます、その人を見る目が真っ直ぐで優しくなっています。
人にはいろいろな人生、経験、生い立ち、事情、があります。
それらをなるべく想像する努力をしてあげてください、人との違いを理解する「努力」をしてください。
今、愛が地球に一番大事なのです。これから大変革期アセンションが始まりますが、どうぞ愛する心を忘れないで下さい。
人間に一番大事なのは「愛」なのです。共感した人がいたら明日から接する全ての人を理解し優しくしてあげてください。おっぱいもみもみ。

橋本ブサメンｗ

>>852
だからあれほどメーターを映すなと・・・

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　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ゝ＿＿＿＿丿＿_‖ノ＿(´⌒　(´⌒

http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM
スピード違反とかマナー違反とか喋る輩はすっこんでろ！
隼は男の炉満DAZE・・・！

ETC強行突破とか書かれてるし、前半はおやっと思ったけど、後半はちゃんとゲート開いてるね。

４０キロ以下くらいで通過しないとゲートが開かないんだよ
スピード抑制のために遅延かけてるから

ETCって理論上は100km以上でもちゃんと認識できるらしいが、いくらゲートに隙間があるとはいえ怖くて試したことがない

テストドライバーの話によると、ちゃんと取り付けできてれば実際に100km/hでも通信できる。
料金所のスピード通過の何が怖いって、カメラでナンバーをばっちり撮られてるから、つかまりそうなトコ。

それならいつもナンバーをシートの裏側に貼り付けてる俺は問題ないっすね

首都高のETCゲートなんて20ｋ以下で行くと後続車に追突されるぞ
一時は20ｋ規制になったが、追突事故が多すぎて撤廃になったらしい

ナンバー撮ってるならゲートなくせばいいのにね

>>866
タチゴケ報告よくしてなかったか？スレ１のタチゴケ名人だと思ってた。
少なくとも俺はそういう認識だったが間違えか？

いや、いいんだが俺も同じように立ちゴケ名人のイメージだった。
レバー一本程度だったとは驚き。
悪い意味じゃなくて、背が小さくて立ちゴケしても乗れるんだぞって感じの。

>>891
なんだかんだで入手後満四年経過、で23,000ｋｍ走行しましたよ。
そりゃ過去は立ちゴケ相当やったけどさ。
終身名誉立ちゴケキングとかの席があったら貰えそうだな、俺。

そうそう。
何度も倒したりコケても大丈夫〜無事に乗れてる例がいるよってな感じで。
最近見ない盛珍や167とかなんとかいう奴もそんな感じの励まし系だった。
走りはパーツデータベース専門に走らせたら追従を許さない。
みたいな？

コケた時に車体が回転した人いる？　タンクが吹っ飛んだりとか

TBSで自ら動画登校してたやつが逮捕されてた

見てないんだが岩橋とは別の人？

ニュースで車種晒されると、当面隼乗りが皆
暴走するって、同一視されるがな〜

周回遅れだからほっとけ

シロブサにSIMPSONヘルメットって有り？

あれ？立ゴケするやつは隼乗っちゃ行けなかったんじゃなかったっけ？

>>900
ただでさえ目立つ白ブサに見た目アフォっぽい（主観）シンプソンの組み合わせはかなり勇気がいると思う。

俺がもしその組み合わせで走る事を強要されたら、どこに行ってもメットは脱がない。
素顔見られたくないからｗ

>>900
さらに白プロテクターつけてストームトルーパーもどきになるくらいの
エンターテイナーなら有りかな・・・

ストームトゥルーパーｗ
群れて走れば完璧だな

黒バトルスーツ＋カワサキのマッドマックスもどきより弱そうｗ

龍神で捕まったのってバカみたいだけど
外装仕様が気に入りました
あのスクリーンてどこのですか？

白ブサてあまりみかけないな

>>905
ゼログラっぽいけど

>>893
何回こけました？
俺、今日こけて乗るの怖くなってきた。

左に倒すのが多いって聞いたことあるけど実際どうなんだろうか？

体力ない人は小さいのに乗り換えろ

>>908
その内恐怖心は消えるけど、こけた場所を走る時は緊張するｗ

こけた内容は？立ちゴケ？カーブとかでスリップ？

>>900
ハヤブサには空力に優れたハイテクヘルメットが似合う
シンプソンをかぶるなんてのは落下傘を首に巻くようなもんだなｗ

HAYABUSA HYPER BOOK には
シンプソン被った写真があるが

>>908
立ちゴケ？右は10回弱、左は5回強くらいかな…。
左はジェネレーターカバーのおかげでカウルの傷少なく済んでる。

尊敬します

６年前高野龍神で捕まった俺が通りますよ（２０ｋｍオーバー）
当時は隼じゃなかったけど
あんなとこ５０ｋｍで走ってる奴おらんっちゅうねん、ていうか無理