△▼VTR(VTR250)　part108▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf

過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://log.paffy.ac/

前スレ

△▼VTR(VTR250)　part106▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260708710/

【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

09→フルモデルチェンジ車

車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××
’０９(９型)　　　ＭＣ３３−１３０××××

【他種流用データベース】

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html

【各種オプション、社外品等】

シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174_1.jpg

【〜07年式（前期）と09年式（新型）の違い・特徴など】

　FI化に伴う重量増(155kg→161kg)
最大出力減(32ps→30ps)
最大トルク減(2.4kg.m→2.2kg.m)
　07年式以前の燃料タンク容量は13Lで、09年式は12L。
　09年式にリザーブタンクはなく燃料警告灯点灯時の残量は1.5L。

　O2触媒付きマフラー採用。収納スペースの移設、容量が拡大。
　マルチリフレクターヘッドライト、ウインカーレンズ変更。
　デジタル液晶ツイントリップ＋デジタル時計付き２連メーター採用。
　荷掛けフックが2→4ヶ所になり、キー付ヘルメットホルダーを新たに備え、
　シートを取り外すことなくメットの装着が可能になった。
　フューエルタンクキャップがヒンジ式になり給油時の利便性向上。

　デザイン変更によるサイドカバーの追加によりニーグリップ性能向上。
　シート形状の見直しにより足捌きも良くなり、小柄な人でも更に足付き性が良くなった。
　FIによるオートチョークでチョークレバー等はなく、寒い冬などでも始動性が向上した。
　但しFI化した為アイドリングの調整は出来ない。

【09年式（新型）　Style�TとStyle�Uの違い】

　Style�Tはホイール、ディスクキャリパーが黒、Style�Uは金。
　価格はStyle�Uが1万円高。Style�Tはリアカウルがシルバーに統一されているが、
　純正リアカウルの装着によりボディ同色(黒･赤)に変更出来る。

　新型色は・イタリアンレッド、・グラファイトブラック、・パールサンビームホワイト
　・グリントウェーブブルーメタリック、・パールフラッシュイエローの５色展開。

2・3年で15000km走る人はBT45、GT501
あまり走らない人は、 BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

【ラジアル】

ダンロップではGPR-200　α10など
BSではBT090　BT92などにサイズがある

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　. Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


【09年式VTRプロモーションビデオ】

〜こころに響く〜編
ttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A

〜その他PV〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&rl
ttp://www.youtube.com/watch?v=z5jZ12mIGKI&rl

>>1ぽにてうんたん

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

主さま、ご苦労さん　ありがとさん　(^∀^)

オイル交換してきた。

オイルが柔らかくなってギアチェンジがしやすくなった。

やっぱカストロールのシントロンエキストラにして正解だったよ。　


アクセルも回しやすくなったしコール切るのも楽勝になった。

明日の晩は駅前ロータリーに修行しに行くよｗｗｗ　

キャリパーのOH終わって試走してきたが寒すぎる

前スレ>>992
＞ネズミつっても色々あるからなぁ。どんな色のネズミだい？

写真があれば良かったんだけど、現物捨ててしまったんよ…。
１年使って、どんどん白っぽくなっていってたよ。
現在使ってるのは２代目、カッパ利用でかなりマシになったかな。

NB-6カタログ落ちか？
今使ってる奴があまりにもボロくなったから買い換えようと思ってたのに・・・

何かNB-6Aとか出てるけどよーわからん

http://www.youtube.com/watch?v=9KOvZq6AuVY

VTR250とST250で悩んでます。この2台は維持費、消耗品にかかる金額はほぼ同じですか？
貧乏学生なので金額が少しでも安いほうが助かります。

バイトの面接落ちた
ＶＴＲへの夢が････
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>16
ST250は乗ったことないしよくわからんが、
印象だけで言うと、SUZUKIよりHONDAの方が維持費安いとは思う。
少なくともVTRは変な壊れ方はしない（レギュレータ除くｗ）。

stスレで全く同じ話題だな

前スレで購入を考えていた者です。
Dream55万
会社の近くの2件/57万
あと、男爵もほどほどに近いのでこんど行ってみます・・・

でもカスタマイズとか・持込で装着とかお願いすることを考えたらDreamの方がいいのかなぁ

夢は盗難保険が魅力だったりする

>>18

ST250って壊れるのか？？

2万3万と走った時のホンダとスズキの差が出てくる

>>16
３ヶ月前までST乗ってました、今のVTR（０９）と比べると
燃費　ST＞VTR　ℓあたり５〜７ｋｍSTが良い
走り　VTR＞ST　←スポーツカーと軽４輪トラック位の差がある
振動　ST＞VTR　高速１００ｋｍでもVTRはほとんど無し
最高速VTR＞ST　VTRは１４０ｋｍ直ぐに出る、STは１２５ｋｍ出すのに時間が掛かる
VTRはチエーン、リム、ハンドル、その他　各部品の品質が良い、STは安物のオンパレード！

２５０ｃｃでトコトコ街乗りならST,スポーツ性、軽快性、スピードを求めるならVTR
高速道長距離ツーリングなら断然VTRです。

このファイヤーストームって単車は全く静電気全く来ないな。
他の車種のＺＸＲ１２００ＲやＣＢＲ１１００　ＸＸ　ＳＵＰＥＡＲ　ＢＵＲＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＵＤＯではしょっちゅうバチバチいってるけどダエグだけはこない。
静電気逃がす純正アーシング付いてるからか？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

山口かつみのMy Favorite BikeのVTR読んだら涙が(;_;)ﾌﾞﾜｯ

ヤフオクに出てる8000円ぐらいの汎用ビキニカウルってどうかな？
結構よさそうと思うんだが

最高だよ！俺は見たこともないけど

初立ちゴケしたぜ！
しかしなんでキズが付かないんだぜ！？

VTRタチゴケしても傷が付きにくいのか・・
グラディウスとかと超迷ってたけど、その一言でVTRに決定だな

>>31
タンクに傷がつきにくいだけだよ
トラスフレームは傷つく

>>30
お前自身が傷だらけになったんじゃねーの？

つうか重量的にタチゴケしにくいし、勢いよくコケることもめったにないね。
だから傷つきにくいんだと思われ。

グラディと同じだけの勢いでコケたら同じだけ傷つくのぜ。

買ったばかりだけど、CB400SFが欲しくなってきた

>>35
あるある
だけど一時的なものだと思うぜｗ

CB400SF欲しいね。SV400が現役販売ならそっちの方が良いけど。
GSR400はチト予算オーバー。

そうなのかぁ
初バイクで、本当は400cc欲しいんだけど、やっぱり最初は乗りやすくて、
取り回しがよくて、足代わりにも気軽に使えるVTRのほうがいいかな〜って、少し悩んでる。
VTRのデザインも好きで、一緒に成長していけそうな、そんなバイクかなって感じで。
最初から高いの買うとコケるの怖くて、乗るのにその都度勇気が要りそうで怖い。

あと、VTRのPVにマジ惚れしたｗｗ

VTRの次のバイクとして考えた場合だよ。

>>38
ホーネットにしたら？

>>SV400が現役販売ならそっちの方が良いけど

今は55ps仕様になって「グラディウス400」で売られてんのを知らんのか？

>>41
知ってるけどｱﾚは嫌
ﾃﾞｻﾞｲﾝがｷﾓｲ
ｱﾚとSV400は別ﾓﾉ

グラディウス400は重いしデカイ

ｸｽｸｽ

０９乗ってるんだが、前輪のブレーキフルードの見方がわからん。
というかこれ中に液体入ってるの？って状態なんだが、これって結構消費するもの？６０００キロ弱乗ってるんだが。
後輪ブレーキもＬｏｗｅｒ下回ってたから近いうちにバイク屋行くけど。ブレーキには問題ないんだけどね。

ブレーキ液そのものの量はかわらない

09いいね、電源入れたときにメーターが全快まで回ってから0に戻るんだね

エンジンオイル入れすぎてしまった
適量に入れたつもりが、一日経ってから確認すると上限越えてましたorz

チューブと注射器使って上から抜けるかな？
オイルまで届かなければ、ドレンから抜くしかないよね・・・

>>46
消耗品じゃあないんだよね。減ってる場合は摩耗か漏れが原因らしいし。
何も入ってないように見えて満タンに入ってて水位がわかんなかったりして。
バイク屋行きます・・・。

>>46は「パッドが減った分液面が下がるだけで液は減ってない」って意味だろ

>>50
いろいろ調べてようやくちょっと理解したｗ
ってことはパッドがかなり摩耗してる可能性があるのか・・・？

目視でパッド確認すればおｋ

早朝４時の高速で前の車が携帯電話でメールしながらルイガノのチャリに乗ってた女子高生を跳ねたと思ったら
俺もＶＴＲ２５０で跳ねてしまった。
女子高生はケータイのメールに夢中で縦に３回転なが道路外に転落してた。

激突の衝撃で俺はスプロケに足を挟んで片足を失った。。。。

しかも前後のホイールリムひん曲がったじゃねーかどあほ！

深夜の事故だったのでＪＡＦも警視庁も救急車も来てくれなくて大変だったぞ！！

俺の新車のＶＴＲはレッドバロンで修理代いくらかかるんだ？…

女子高生は股が裂けてたが元気だった。　　
メアド交換したので今夜のメールが楽しみだｗ　

　　

へんなコピペだな

新車契約してきた
初バイクだけど楽しみだ

早朝４時の高速で前の車が携帯電話でメールしながらルイガノのチャリに乗ってた女子高生を跳ねたと思ったら
俺もＶＴＲ２５０で跳ねてしまった。
な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…

頭がどうにかなりそうだった…

催眠術だとか超スピードだとか
んなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ﾊｧ…

>>30だぜ・・・・

無傷だと思ったらブレーキレバーが芸術的な形に変わってたぜ・・・

修理いくらかかるんだろ・・・

>>58
レバー代+工賃で2500円

眼鏡で戻せばいいのに

>>38
乗りやすさとか考えて買うと俺みたいに失敗する
乗りたいもんに乗れ

>>61
どう失敗した？

シャンプーとか、ボディソープの空きポンプで抜ける。>>48

>28
自分も買ったけど、値段相応だな。色ムラが所々あったけど気にならない程度。
高速走行が、少し楽になった気がする。
風防を取りつける付属のネジだが、錆びやすいので自分でステンレス製のを
買ってきて取りつけた方がいいと思う。

うちの大学バイク狭くて少ないけどVTR４台くらいあるｗｗ新型ホシス

うちはホーネット・バリ・FTRばっかだな
見た目か安さでしか選んでないのかと

新型なんだけど、買って一カ月で気づいたらブレーキランプがつかなくなってた・・・

あとブレーキランプが手で動かすと
グラグラ揺れるんだけど、これって大丈夫なの？

>>67
外してもみたけど固定方法的にグラグラゆれるものじゃないかと

>>58
立ちゴケしてハンドルバーが変形した俺に比べれば屁でもないぜ？

>>67
すぐに購入店で点検を頼め！製造欠陥品で無料保障、無料修理で済む。

所詮はVTRだったな・・・

こんな人たちでも死なずに乗れるなんてさすがVTR

VTR って実際の燃費はどのくらいですか？
待ち乗り、ツーリング　それぞれで

ググレスカ

皆さんのチェーンは何万キロで寿命来た？

10万

1万5千

>>68 >>70
レスさんくす
今日行ってみたら、ランプ付きっぱなしだよーって言われたｗｗｗ
リアブレーキ辺りのところガチャガチャいじって直してもらったお

6万

質問なんですが、自分のVTR（旧型、走行4500km位）は最近、
エンジンが暖まると1速及び2速間のギアの入りが悪くなります。
1速からシフトアップすると、2速に入らずニュートラルに
入ったり、その逆の場合もあります。
また、ギアが入った時もショックが大きめです。
走り始めてからすぐのエンジンがまだ暖まっていない状態では
1速、2速間もすんなり入りますし、ショックも少ないのですが・・・
ちなみに、3速以上ではそういった症状は見られません。
ペダル操作には気を使っているつもりなのですが、原因には
どういったものが考えられるのでしょうか？

慣れてきて気が緩んでるんじゃね？

>>76
マジで10万保ったの？

>>80
オイルはいつ、何kmで換えた？
オイル換えたら直るかも

10万km持つとは信じがたいが、VTR250のチェーンって伸びにくくない？？
年に1,2回くらいしか調整の必要が無いのだが。

交換条件をチェーンの伸びだけに限定すれば10年もつかも。
実際は他にも交換条件は有るのでそんなには持たないけどね。

アンダーパワーなうえにフラットトルクだから伸びる要素が少ないと思われる。
初期伸びでさえもほとんどなく乗れる。

中古で初期のVTR買おうと検討してるんだけど
ここは見とけっていう部分ありますか？

店員||整備士

値段

不動になって修理に出したVTRがやっと帰ってきた
修理費がかさんだけど、セル一発で始動できるって素敵だな
DIYでノンスリップシートに張り替えもしたし、人馬共々慣らし運転行ってくるぜ

インジェクションsaikoう

>>88
寒いから気をつけてな

>>82

レスが遅れましたが、オイルは4ヶ月ほど前に交換しました。
交換後の走行距離は、1500km位です。
ちなみに、オイルの銘柄はバロンの部分合成油です。
一度、オイル交換を検討してみます。
アドバイスありがとうございました。

バロン以外のバイク屋に持っていってクラッチとか見てもらえ

リアサスのプリロード調整したいんだけどロックナットがまるで回らん…
親の敵とばかりにレンチをゴムハンで叩いたんだがビクともしねぇ
リア持ち上げて加重抜いたほうが良いのかな？

>>93
俺に彼女が出来ないのは、お前のせいだ！お前のせいだ！
で、俺は出来た。

>>94
それなら彼女居ない暦＝年齢の俺にも出来そうだな！
あれ、目から汗が…

>>93

レンチってフックレンチ使ってるの？
固いものを回すのは瞬間的な衝撃なのでゴムパンではなく金槌の方が有効。
あとは潤滑材（CRC）をネジ山に染み込ませる。

貫通ドライバーでやったけど意外とあっけなかったよ。

>>96
CRC吹いた上でフックレンチと貫通ドライバー、両方使ってみました
なるほど、ゴムハンより金槌の方が良いのね
ありがとう、めげずにぶっ叩いてみるよ

油膜が切れなければチェーン10万kmは余裕で持つよ
428で足りるのに520付いてんだもん。
520は80馬力以下の物だからVTRではオーバースペック

やっぱりバイク便を意識しての作りなんだろうか？

今日　純正のHIDを発注してきますた

夜道が楽になるといいなぁ
バルブ変えても大きな変化無かったし

付けてる方でここは気をつけておけってのありますか？
09モデルです

>>85
メーター一周してないか。
レギュレーター以外格別弱いところはなく、
丈夫だが、過剰に高品質な部分もない。四輪に近い。

立ちゴケしても傷が付きにくいバイクなんで
フレーム辺りよく見た方がいい。
素人目には分からないけど曲がってるかも

>>102
高いところからか、突起物が無ければ
フレームより先にラジエーターが逝くように出来てる
フレームはステムが死に易い、塗装が割れていたら逝ってる

>>85
フロントフォーク、キャブレター(始動性)、ギア抜け
フォークオイルは費用対効果がかなり大きいと思う。
オイルはスズキ純正が特に安い。1L\1200

チェーンは長持ちするけど、スプロケはどう？

>>104
VTRに限って言えば、純正のスチール製なら前後共10万余裕。
リアの方が軽い素材の分減りやすいが、歯がとがってきた時裏表を交換出来る。
フロントは減った物を見た事がない。
社外のアルミは余り持たないね。CBでリアの歯が波になって空回りさせるツワモノもw

チェーンはメンテナンスしないと3000km走らずで固着します。固着が酷いと乗馬マシーンみたいに振られますw
500kmか水が付くたびにオイル注しておけば10万は余裕です。ルブは詰まるから使わない。
欠点は汚れだが、ルブより落としやすい。

>>100
純正のHIDって何？

おまえらおすすめのﾁｪｰﾝｵｲﾙを教えてください。

本田純正

ｳｪｯﾄとﾄﾞﾗｲではどっちがいいかな。

周りに飛び散りやすいけど、スプロケカバー内にウンコが溜まりづらいウェット
飛び散りづらく持続性はあるけど、ウンコが溜まりやすいドライ
好きな方を選ぶんだ
マメにメンテするならエンジンオイル推奨する

普通にグリスが一番
メンテナンス頻度及び持ち最高

>>110
ありがとう。参考になりまんこ。

>>111
ｸﾞﾘｽにもいろいろあるけど、どういうのがいい？

私は工業用のチューブ入りグリスを使ってる

ふつーにチェーンオイル使えよ･･･
そんなに高いもんじゃないぞ

信号待ちで新型が隣に並んだ(当方旧型)んで、メットのシールド上げてチラチラ視線送ったけどシカトされた･･･
信号青と同時に中途半端な加速で行っちゃったけど、先が詰まってるから結局すぐ追いついて微妙な空気が流れるハメに。

新型乗りからすると旧型は目障りなんでしょうか(´･ω･`)？

声もかけずにチラチラ見られたらウザイだろｊｋ
その人は旧型が目障りなんじゃなくおまいさんがイヤだったんだろ(´･ω･`)

>>106
多分VTRのカスタムカタログに載っているPIAAのヤツかと思われ
63000円なり

>>106

VTRのオプションです
今日の午前中入荷連絡があり　取り付けまでしてもらいました
先程ちょっと夜走りしての感想

めっちゃ明るい
かなり感動しました
ローハイの切り替え時にポンと音がしますけど
田舎道走るのが楽になりそうです

オプションカタログとか、なんでPDFとかで公開してくんないんだろう
車のカタログといい、いちいちディーラーにいくのめんどいわ

>>119
値段はいくらだった？

>>121
7万と小銭だったよ

結構高いね(´・ω・｀)

まぁ地方道でも走らない限りは無くても平気だしね。

最近ハイビームでもないのにやたら眩しいライト増えてるけど、ああいう感じになっちゃうのか？

小さい街中外れると　街灯の無い田んぼの中走る道が多いもので・・

まだ自分のライトを眺めてないのでわからないけど
多分眩しく感じるかも
光軸合わせてもらってるけど拡散してる感じ
左は特に田んぼの方まで光が届いてる

出費は痛かったけど　安心して夜を走れる

>>110
待て!!エンジンオイルはダメだろ!!
シール溶かす気か!?

で、誰も突っ込まねぇのかよ↓↓

>>119
>ローハイの切り替え時にポンと音がします
エンジン音よりデカい音がするの？

そうだね！エンジンオイルでチェーンメンテするとシールがとけちゃうね！
それだとエンジン内部のOリングもとけることになるね！
ほんとうにいい情報ありがとう！

このバイクって100km/h超えるくらいになるとガタガタ揺れて
自転車で坂道直滑降してるような感じになるな。
なんか不安定

>>127
低速走行しかしてないですけど
切り替える度にポンポンと良く聞こえます

これは仕方ないのですね

>>130
考えられるとして放電時に発する音かな？

取説でもオイルメンテ推奨だから

>>130
ハイロー兼用HIDバルブは、ソレノイドで球そのものを動かしてハイとローを切り替えてるから
結構な作動音がする。車用のしか見たことないけどバイク用も同じじゃないかな。

よーし今日は房総まで行っちゃうぞ〜
07式ブルー見かけたらよろしく

>>107
CPO-Rいいぜ！

ズンダよ。すまん。しばらくこのスレ忘れてたｗ
しっかり股裂き書いてるのな。褒めてつかわす。

DREAM, PRO'S,WING,公正取引協議会会員店
↑上記のホンダ店がありますがどの様な違いが有るのですか？
他県へツーリングに行き「故障の場合」どのホンダ店に修理を頼み
「快く」引き受けてくれるのか？
この様な場合を考え購入店を決めたいと思って居ります。
全国のホンダ店はホンダ製品の協力体制は出来ているのでしょうか？

DREAM ホンダバイクの専門大型店　車で言うところのディーラー的な感じ
PRO'S WING ホンダバイクの専門店　昔からある地元のホンダ専門店みたいな感じ
PRO'S ホンダバイクの取扱店　レッドバロンも実はPRO'Sだったり
WING 250cc以下のホンダバイク専門店　町内の自転車や原付売ってるおっちゃんのいる店みたいな感じ

だっけ？
盗難補償とか、ツーリングでのサポートするならDREAMのほうが心強いかもね

>>138
ありがとう、
ドリームで購入、他県のプロスで修理OKですよね？
↑上記がOKならばレッドバロンより店舗数が多いホンダ店で購入が便利かな？

ドリーム同士ならチェーン店みたいなもんだから、他店に持っていってもある程度の対応してくれるが、
プロスは看板上げてるだけの個人店だから横のつながりまったく無いぞ

sage

あれ！そうなんですか！
ドリーム以外はつながりが無いって事ですね、
やはりレッドにするか

sage入れずゴメン、

ドリームで新車買って、オーナーカードを持ってれば、
どのドリームでも対応してくれるし、24時間対応で修理とかしてくれるし、
他県で事故っても無償でレッカーとかしてくれるはずだから、
新車でサポートが気になるならドリームのほうがいいかもね

初期型VTR。毎日通勤で使用してるがバッテリー突然死。
レギュ・ジェネ故障だろうか?

テスター使うしか判断方法ないかな?
ドリームの修理費用いくらぐらいかな?

レギュ　後期型の対策品に変えろ

ダブルホーンにしてる人いる？

>>146
マジ？
PND買おうと思ってたのに。
お預けだ。とほほ。

ＶＴＲ用オーリンズリアサス発売きたよ！
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/HO944.html

金色ホイール＆ブルーメタリックボデーきれいだな。
俺の旧式もう何回も転んで傷だらけで愛着が薄れた

>>150
自分とバイクの歴史なんだから誇りに思えよ

>>149
>日本人の体格にあわせたセッティング。【体重50kg〜70kg】
小中高とクラスでも小さい方だった俺は75kgあるんだが

ＶＴＲ買うの決めました
まだ免許ないけど

ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/480323/mk/1/sr/70/bk/4/lc/3/mc/1/

遂にWR'sからも新型のマフラー出たのか…
今年はパーツもかなり出るのかな？

そういやMOTO BUMのコンプリートマシンて既出だったっけ？
ttp://www.motobum.co.jp/shopinfo/vtr250/index.html

キモイ色だなあ

俺はこう言った深い緑は好きだがなー

なにか言い知れぬ違和感があるなとおもったら、
ライトがカウルで隠れているのが妙なんだな。
確かにレースではいらないだろうけど、ちょっとキモいw

全然書き込みねｰな

レース用カウルを出したって数売れない！！
街乗り仕様のカウル販売を希望する。但し６万円台までで

素直にNinja250Rが買えないと、こんなに大金を支払う事になるのね

Ninja250のが安いんでね？

クズどもよ！！！！かかってこいや！！！！　　ドライなら無敵だぜ？　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090622223225.jpg

俺様に勝てたらなんでも買ってやるぜ？　　

雨の日と寒い日は中止します。

もう少し待てばCBR250RRが出るさ
もしくはVTR250RRだな

そんなもんいらん。
どうせニンジャの方が早いし安い。

>>158
お前はレース用のマシン全てキモいと言い張るのか。（耐久は除く）

>>166
んなこと言うつもりはないw
ただ、写真に違和感があっただけだw

メグロの忍者買っても走らんじゃろうに。
良く見てごらん、VTRとニンジャを並べて！
ネジ一本、ボルト一本、材質から仕上げまでVTRが勝ってるよ。
ニンジャのカウルを外して良く見てごらん、「材質から仕上げまで」
ド素人でも分かるはずよ。

>>168
表面バリだらけのエンジン下部（クランクケース下。オイルパンあたり）見た事無いのか？お前は。
ニンジャのほうがマシだ。

VTRは箱載せても様になるぜ。元祖バイク便だからな。
Ninjaは

>>169
同意。あの部分はいつも軍手がひっかかるくらい酷いね。
俺のは06だけど、現行Fi版はもっと酷くなってそう。
まあ、初代VT250Fからの金型からだから仕方ないのか。

てかもともとVTRなんて、品質そこそこ低価格がウリだったのにね。
仕上げにこだわってる現行VTRはなんだかな〜って感じ。

やっと規制解除されて書き込める！

07年式のＶＴＲが昨日納車されたんだ。
一目惚れして、コイツに乗りたくて二輪免許取ったようなもんだからもう嬉しくてw
変なテンションですまん。周りに理解してくれる人が居ないもので…。

おめっとさん！

おめでとう

>>173-174
ありがとう！

誰だこいつ

>>173-174
ありがとう！
ＭＴ乗るの一年ぶりでおっかなびっくりだけど、無理しないで気長に付き合っていくよ。

……発進停止の練習だけで日が暮れた上にコケたw

>>177
なんでコケたの？ｗ
なんか他と比べて難しいなと思うこととかあった？
Vツインだから・・とか、重心が・・とか。

かわいいなｗがんばれｗｗｗ

く…なんて…微笑ましいんだ…

>>178
いわゆる握りゴケってやつですw
クラッチ繋いだときにアクセルまわしすぎてて加速にビビったw
普段仕事でカブに乗ってるので、わりと発進時に回すクセがある＆クラッチの存在が久しぶりすぎる…！
でも荷物満載のカブより軽い(と引き起こして思った)。

公道走れる気がしない。(今は寮の駐車場で練習させてもらってる)

長文ウザくてすみません。自重します。

今新型のために金ためてるぜええ 色迷う 規制解除ばんざい

ｸｽｸｽ

ｼｺｼｺ

近所の夢店に見積もりもらいにいったら、乗り出し５６万でした。
３月に購入者に３万円クーポンまたやるから急がないなら３月でといわれた。
早くのりたいけど、３万は魅力的

寒いから待ったほうがええよ

>>185
いま購入しても寒いですよー。
俺も11月に新型購入して寒すぎてあんま乗れてないし。
焦っても仕方ないよ！

軽自動車税をケチるために俺は４月２日を狙ってるよ

>>186　>>187

CBR250RRが修理に２０万コースです　(´Д`；)
週末用だし待とうかと思いましたが、なんか寂しい

>>189
CBR,10万で買ってあげるよ。
部品取りにする。

>>181
発進する時にいちいちアクセル開けなくても、クラッチをつなぐだけで十分発進できる。
半クラの時間を出来るだけ短くして、すぐつなげばそこからアクセルを開けても流れをリードするくらいは余裕だし。

俺の立ちゴケ数回、事故1回、走行距離2万5千kmの
一見小奇麗な07VTRって幾らぐらいになるんだろ

>>192
22万前後。

そんなもんだろうな。たった2年ほどで価値半減だ。
大切に馴らし運転してた頃が懐かしいぜ

十年以上バイクに乗ってるけど、立ちゴケというのを
一度もしたことが無い。みんなどうやってコケてるの？

>>195
50時間くらい睡眠とらずに
バイクに跨ってとりあえず寝てみろ。

ディスクロック外し忘れ

駐輪場でバイク押して歩いてる時に、位置調整でぐりぐりやってたら
反対側に傾け過ぎてそのままバターン。これ2回くらいやった。

あとはUターンで傾けた時に思いのほかブレーキが利きすぎて
キュッと動きが止まってバターン。

一番危なかったのが給油時にバイクスタンド側から勢いよく乗って
そのまま反対側へバターン。ガソリン駄々漏れ。ツルツル滑って
なかなか起こせなかった。

ノジマファサームS/O入れたお
13年騒音規制、11年ガス規制適合JMCA付きだお



でも、すごい爆音だ
心配になったから音を計測してもらったら91dbだった
ちなみにアクセルをエンブレんときみたいな感じでアオったら105dbくらいいった
焦った

JMCA付きで、これはないぜ・・・と思ふ

でも、ビートの効いた歯切れのいい音はいいな。
割とトルキーで乗りやすくなったし。
あともう少し静かにしてくれれば結構ｵﾇﾇﾒかな。

スパトラも入れたことあるけど比べ物にならんね
当たり前か

やっと、かｗ

docomo規制長かったなｗ
おかげで２ちゃん卒業出来るかとオモタよｗ

最近は、べっかんこで●入れても書けない板がたまにあるよなぁ。
焼かれてるわけではないみたいだが。（●）とは出てこない。

大型免許取ったのにVTRに惚れ込みすぎて買い換えられない･･･
性能云々じゃなくてデザインがカッコよすぎる＠旧型07年

じゃ、死ぬまで乗っとけ。

>>182
白にしろ

白は女の子に乗って欲しい

新型VTRが今週の初めに納車出来た。研究室を二日休んで、ツーリングに行って来た。
正直、VTRの完成度の高さに驚いている。
まず、なによりコーナーリングがめちゃくちゃクイックに曲がれる。近所のヘアピンだってゆわkmでも曲がれた。
へぼライダーの俺でもだ。しかも、低回転数にもパワーがあるから、立ち上がりもすごい楽。
それに加えて、ステップの位置も、少しだけバックステップ気味だから、ステップがガリガリする恐怖感も全くと言っていいほど無い。
(慣らし運転で５〜６０００rpmくらいまでしか使ってないが…)
慣らし運転のため、直線のフル加速は体感していないが、直線番長なバイクではない為期待はしていない。
というか、VTRで最高速云々言う奴は間抜け。
とにかく、このバイクはカーブが楽しい。立ち上がりが気持ちいい。
次に、街乗り。街乗りではクラッチが柔らかめにしてあるのか、変速が楽だ。しかも、どのギアでも(と言っても3~5速くらい)広い範囲の回転数でライドできるから、
俺のような街では物臭ライダーだってストレスなく走り回れる。
そして、なにより燃費。32km/lだった。これには驚いた。素晴らしい、以前の250cc，4stマルチでは考えられない値だ。
最後に、スタイリング。これは人の好みだから、何とも言えないが、自分としては大好きだ。トラスフレームも良い。
そして、新型VTRのタンクは、随所にエッジがきいている。純粋にかっこいい。
その他、良いところだらけのVTR。これからも大事にしていこうと思う。

>>207
初めて見るコピペだな、元ネタどこよ?

ところで、07式乗ってる人に質問。
07式以前は割とこけるとフレームが傷つきやすいと思うんだけど、
立ちゴケしてトラスフレームの一部の黒の塗装が剥げてしまってるんだ…。
それで範囲は広くないけどちょっと誤魔化したいんだが、何か良い方法ない？

>>208
範囲が狭いならスプレーでシュシュっとやればいいのでは･･・

俺は立ちゴケで耐えつつゆっくり倒したらなぜかタンクの上のほうが凹んだ(´･ω･`)

>>208
今日乗ったインプレだよ。
良いバイクに出会ったもんだ。

性能を表わすのに二言目には、〜キロでどうたらこうたらってのはRG50Eに乗り始めた16の頃の俺を思い出すよ。

金ホイなら青 大学にある新型黒がカッコヨスで悩み始めた ドリームの試乗赤もよかった

新型は白が一番かっこいいと思うぜ
その他は甲乙なし

ラメっぽい光沢があるから実車見ると結構「おぉ」って思った。
ブルーだけ見ても旧型とは全然違う明るい色だし。
ホイールのゴールドと相まってポップな感じ。


俺はポップさは求めないから旧07マンセーだが

ポップな感じ
ポップさ

少なくとも俺は過去の人生において一度も使ったことない表現だなｗ

>>214
ちょっとポップすぎるから時間たってどうかってのあるよね

ふむふむ↑要するに

ポップ、という表現はごく普通であって別にこっ恥ずかしいことではない

と言いたいわけだな。
了解。

オーリンズきたと思ったら調整できるのプリロードのみってｗ
純正+3万で買えるのは良いんだがもう少し高くても減衰調整欲しかったな。
どっちみちそろそろリアサス交換する予定だったから明日にでも予約してくる。

モトナビのVTRの評価
「乗っているのを人に見られたくないなあ。
見栄張りには勧められないバイク。」
ナルホド、俺も周囲にはVTRは通勤用の
セカンドバイクだと言い訳良くしてるな。
見栄張りだったんだ俺って…。

いいバイクなのにねえ

高校生のガキには好評だったぞ。
俺が信号待ちしてる時に「ああいうバイクが欲しいんだけど」云々俺を見て
コンビニの前で仲間と話してた

遠目に見たらネイキッドの基本形だからなー
あくまで「遠目に見たら」だけど

古いバイク乗りとか、教習所で普二免許だけ取ったペーパーの人(スクーターしか乗ってない人)には
「これCBだよね？」って言われるなｗ

古いバイク乗りには「いやいやVTですよ。250ccて微妙な排気量なんですけどね･･･」って謙遜していうと
「あぁ！VT！いいの乗ってるね〜」って反応が帰ってくるからそれはそれで嬉しいｗ

スク乗りには「CBって400だっけ？ん？250なの？ふーん･･･」って感じだからちょっと虚しい

足回りのベアリングを、総とっかえしようと思って発注かけたんだけど
在庫が僅かという返答がきた
再生産はされると思うし、既製品で適合サイズもあると思うけど、部品番号
にMATがついてる奴は特殊サイズかもしれないので、交換を考えている人は
早めに入手しといた方がいいかも。
1. HONDA 品番[ 91053-MM5-004 ] ヘﾞアリンクﾞ，ラシﾞアルホﾞール ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \976　× 2 個　=　 \1,952 納期 ： 2月3日前後

2. HONDA 品番[ 91253-442-003 ] タﾞストシール 30X52X7
販売価格(税込) \598　× 1 個　=　 \598 納期 ： 2月3日前後

3. HONDA 品番[ 91051-MAT-003 ] 91051-MBT-611 ヘﾞアリンクﾞ，ラシﾞアルホﾞール ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \1,417　× 1 個　=　 \1,417 納期 ： 2月3日前後

4. HONDA 品番[ 90753-MG5-670 ] オイルシール 34X62.2X7 ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \504　× 1 個　=　 \504 納期 ： 2月3日前後

5. HONDA 品番[ 91302-MS2-003 ] Oリンクﾞ 69X2
販売価格(税込) \178　× 1 個　=　 \178 納期 ： 2月3日前後

6. HONDA 品番[ 91054-MN8-741 ] ヘﾞアリンクﾞ，ラシﾞアルホﾞール
販売価格(税込) \924　× 2 個　=　 \1,848 納期 ： 2月3日前後

7. HONDA 品番[ 91257-MAY-003 ] タﾞストシール 28X42X8
販売価格(税込) \472　× 2 個　=　 \944 納期 ： 2月3日前後

>>221
MTならなんでもいいだけだと思う。

>>225
でも籠詰んでるVTR250だぜ。あのころはキジマのキャリア付けてたな。

VTR欲しいけど、身長180オーバーじゃ厳しいよなぁ・・・

>>224
そこら辺りの部品って先代VTR250もFI-VTR250も完全流用出来るんじゃないの。
よって私は在庫量は気にしない。

>>227
そんなことないよ。
大柄な人が乗ってもポップな感じにまとまると思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_|
　　　　 ヽ￣￣￣￣~ﾞﾞ'''‐､　|ヽ、　　　　　　　　＼.　　 　 十匸　　　メ
　　　|~7　ヽ、　　　　　　　ヽ!.　 i、 .i､　　　 i'⌒／　　　　ﾉ|`ﾛjﾇ
　 .ト┴'─‐-ゝ　　　　　　　　　　 i　l i　　　 l.<　　　　　　 　 ￣
　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾚ'　}　　　 i　> 　 　 　 ─|─
　　　`‐､_　　　　　　　　　　　,...　　　ﾉ　　　.／　　　　　　,ノ＼_　 　 ド
　 [ 二ﾆ=,＞　　,.ｲ　 ,i　　　（ 　 ヽイフ　.∠.＿
　 　 -=ﾆ..＿,.∠/ .∠|　 A /ヽ.　　＼　　　　　ｉ ￣ 7　　 ヽ ､l/
　 ＼　,-､∠!ヽ/／ ,, |／,. -=､ﾍ､.　　 ヽ　　　　i　 /　 　 冫 月
　 ヽ ゝﾞi　!　iﾞ!（｀ba　‐''´ 6f9j,! ﾚヽ　 　 `‐､-＝!. ￣｀７　　　　　 　 ロ
　 Y　r´　|‐-‐} ￣ｰ　　￣￣　 _.ノ_＼　　　 ヽ..ﾉ　　 〈　ヽ ;‐十`
　‐ 　 　 ﾉ ヽヽ! 　 !￣ ヽ　　 /厂　 { iヽ、　　　　　 ／　冫灰乂,
　ヽ､__.ノ､.＿＿.ヽ､ヽ.__.ﾉ　／/ 　 　 ヽ､._!　　　　 <
　　　　　　　　　ﾞ`ﾄ.`‐､..イ_／　　　　 | |　ヽ　　　　 ＼　　ﾛ 口　　　 l
　　　　 　 　 　 　 |.!　　ヽY　　　　　　| |ゝ ヽ　　　　　 >　　 儿
　　　　　　　　　　 |.! ヾヽ] [　〃／ 　 | |　＼i　　　 ／
　　　 　 　 　 　 　 !.!　ゝ(◎）彡　　　 | |　　 }　 　 ＼　　 ‐┴‐
　　　　　　　　　　　ヾ=､､ ||　　 ､..＿ //i_-=ｿ　　　 　 >　 _乂._　 　 ア
　　　　　 　 　 　 　 　 L!| !!、`''‐-　 | |　!.ノ　　　　／
　　　　　　　　　　　　/ヽ` !‐- ､...＿_!_!.ン　　　 　 ＼　　|! |! |! |!
　　　　　　　　　　　/l　　//　 //　 _,!‐´　　　　　　　 >　・ ・ ・ ・
　　　　　　　　 　 ,.{　ヽ.//　 // ,.‐　　　　　 ,.. -─ ''７

Vのトルク！って言いながら乗る

03年式のVTRに乗ってるけどよく話しかけられるよ。
ナンシ〜から始まり、「おぉ〜バイクだ！」って話しかけてくるから吹かしてあげたり、新型と比べてどう？とか、真夜中に30代位のOLに「ねぇ、後ろに乗せて？」って言われたり…

>227
VTRは身長高い人にはポジションがキツめですよ。
自分は176cmですけど、長距離走るとヒザの曲がりがキツくてツラいです。

チビ批判はそこまでだ

ID:GMTLZcsD＝勘違い馬鹿

>>235
こう言う奴が秋葉の事件みたいなの起こすんだろうなあ・・・

このバイク乗ってみたいな
ドカみたいにタンクが盛り上がってるからカッコいい
グラディウスもカッコいいけど
vtrがシンプルでいい

>>227
操縦性はそんなに問題ないよ。まあアンコ盛りした方がいいかな。
ただ見た目はサーカスのクマ状態になるよ。
まあカッコ気にするならVTRはそもそも選ぶべき
バイクじゃないから関係ないけど。

>>237
「ドカみたい」はVTRスレでは止めた方がいいぞ。

ドカみたいだから選んだやつ結構いるんでね？
俺はまだ購入には至ってないが、見た目でウホってなってインプレ動画で気に入ったくち。

なぜ、ドカと似てるの？
誰か教えて〜〜

>>241
同じ奴にデザインさせたから

VTRってそんなに格好悪いかな？
俺はむしろ好きなんだけどな。新型とか特に。

テスト打ち上げてきなかんじでガローやって勝ってきたぜ VTRまであと五万…

>>242
同じ人のデザインでしたか、良く似てるハズですね！
どちらが先に出来たのですか？

>>224

その部品番号って本当にVTR250？
手元のパーツカタログに一つも同じ物がない。
しかもOリングやシールなどのサイズがVTR250では使われていないサイズじゃないか？

自分が持っているのは4版。MC33-102（3型）まで収録されている物。

>>245
世に出たのはモンスターが1993年でVTRが1997年。
ただドカモンのデザイナーのミゲール・A・ガーツィがホンダから
ドゥカティに移籍する前に原案を描いていたらしい。
4年も後だから商品化にあたってのデザイナーは違うし、
パクリと言われてもしかたないが、ミゲール自身は
VTRを気に入って所有してたというから
多分元々の原案は共通だと思われる。

ドカドカ言ってるのは30代後半の世代でしょ。
今の10代20代でドカって言ってもはあそうですかって感じになる

こうやって都市伝説（つまりガセ）はまことしやかに真実となっていくんだいなｗ

良い見本だ。

>>247
デザイナー云々ということではない。
消費者にとってイミテーションに見えてしまうことが問題。
そのことを商品化にあたって考慮できないホンダは駄目。

しかし国産Ｖツインは無個性だよな。
デザインもコンセプトも全パクリの鈴木グラディウスはもっと酷杉。

250という排気量にツインやマルチを投入すること自体が日本オリジナルの個性だと気付かぬとは…

VTRやSV400見てもドカのパクリとか考えた事ないな

街中で
ドカ見たら「おードカだ速そう」
VTR見たら「軽そうだなー面白そう」
SV400見たら「ウホッ！いい変態！」
とかくらいしか考えない

何にでも文句をつけたがるお年頃なんですよ

もしくはそういう癖がついてるかだね

ドカ…金持ちだなあ

VTR…多目的で丈夫な子

SV…スズキ

>>254
スズキか・・・

スズキで思い出したが、雑誌とかでも販売間近と書かれてたGSR250の話はどっかいっちゃったな。

VTR400があったらいいのに

>>252
もう鈴木にも本田にも何も期待しないよ。

モンスター＋ブルターレ＝グラディウス
http://www.google.com/search?q=BRUTALE&rls=com.microsoft:ja:IE-ContextMenu&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7

ttp://ppp.atbbs.jp/yasumishigoto2/img/1264818439591.jpg
本日納車
新車はいいな

>>259
おめ！

スーパーフォアとセローも欲しいなぁ

VTRは窮屈という人いるけど、乗ってみてどう？173cmの股下78だけど・・
マルチステップとかで若干下げたりすると改善するのかな
付けてる人とかいる？

チェーンきれいだー

>>259
誰かが乗りこなしてるバイクも良い味出てるけど
新車は新車で所有欲をそそるんだよなー

おめでとー!

なんだこの慣れあいスレｗ

反吐がでるわｗ

>>265
いらっしゃいVTRスレへよろこそ！
ゆっくりしていってね♪

>>265
いや毒男の多めな専門板のあるべき姿だろ

http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=23548

クランクのサイズを見ると、250ccくらい？
VTRがユニカムの新エンジンになったら、ホーネットの穴も埋めるべく40ps以上のバリエーションが欲しい。

>>256

グラディウスに化けたんじゃない？

上上下下左右左右BAでフルオプション装備。

ところで、フロントフォークのイニシャルアジャスタを付けた人いる？

NSR(MC21)かCB400（型式不明）から流用可能らしいけど部品番号教えてください。

毒男多いのか？

妻子有りしかもバツイチのオレは少数派？

>>268
ttp://www2.solomoto30.com/fotos/45/VTRS%20lateral.jpg

おお！黒フレームｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
サイドカバーとリアカウルがダークメタリック系とかになったらカッコいいだろうな

>>272
海外は前から黒フレームじゃない？
youtubeに上がってた動画で見かけただけだが

>>271
まずは離婚の原因を語ってくれ

>>268
>>272
なんだこれ？
明日にでもninja250買おうかとおもったけど前は骨海苔だったのでHONDAからこれでるなら買うぞ・・・

>>275
VTR1000Fだぞｗ
真ん中の黒い奴は

>>276
おｋ買うわ

>>270
付けてるよ。
MC18のを流用。
カラーはカットしなきゃいけない。
中古で買ったから部品番号は分からないや。

ちょっと箱根に行って来たけど、標準タイヤだと
微妙に滑っている気がするんだが・・・・・、気のせいだろうか？
http://uproda.2ch-library.com/209421PiJ/lib209421.jpg
http://uproda.2ch-library.com/209420Q45/lib209420.jpg

>>268

イラストのエンジンはシングルカムですね。

ユニカムって書いてあるじゃん・・・

ユニカムってカムシャフトは一本だよ。

わかっててなんで
>イラストのエンジンはシングルカムですね。
なんて書き込むのか意味がわからんw

天然さんです

>>279
今の時期は箱根の山道凍結してない？
してなくても、塩カル(凍結防止剤)で滑るし。


つかこのビキニカウル付けるとアンパンマンに出てくるホネホネマンに見えるよね。
VTRのガリガリなボディに頭でっかち。

ttp://megalo.jp/metlog/archives/images/honeman.gif

プレデターにも見える
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ustoy/cabinet/avp/ht172248-1.jpg

なになになに！？新しいのでるの？おすぃえて

さっき久々に新型VTRが走ってるの見た。
明らかに免許取立てで車に煽られてたな。糞軽車め。

しかし未だに新型でGIVI箱搭載車を見たことが無い。
なんで付けないの？

ダサいからに決まってんだろ。

新型にGIVI・E370をつい最近装着したところだけど便利だから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
箱イイよ、ツーリング先でヘルメット盗難対策とお土産の積載には最適

>>288
＞軽

軽は本当にウザイな。
自動車同士でも三台以上、車間を詰めて走ってるのは当たり前のように見る。
抜きたければ二輪に乗れば良いのに・・・

>>290
あんまり積むとおいらみたいにキャリア折れるから気を付けろよｗ

まだホンダからかえってこないよ(´；ω；`)

VTRとNinjaで迷ってる。
エンジンの吹き上がりはVTRの方が気持ち良いと思うんだが、
防風性はNinjaの方が上かな？

おまいら、どう思う？

気になるなら両方試乗するのが手っ取り早い
風の感じ方なんて人それぞれ

7000から上はニンジャの方が気持ちいい吹けあがり。
演出だろうが実際乗ってみると気持ちいい。

防風性は言わずもがな。

キャブモデルに社外マフラー付けると吹けはかなり軽く感じるが、
やはり全域ほぼフラットな特性は変わらない。

エンジンの完成度は明らかにVTRなんだろうが、俺はニンジャのほうが乗ってて
ブン回して気持ちいいと感じた。

以上、どちらも1年以上所有してた上での個人的意見。

カワサキは3万キロくらいで壊れるから嫌だ

>>297
専用スレで6万走った奴いるよ。
オイル交換さえしてりゃ今は問題無いらしい。

両方試乗したが、
Ninjaは低〜中速のふけ上がりが耕運機みたいだった。

しかし、ロングツーリングにたまに行くので、
Ninjaの防風性も捨て難い

両方買ってもR1一台よりまだ安い。

後付でハーフカウルなり、シールドなり付けりゃいいだけだとは思うけど。
カワサキ海苔の友人から、カワサキのバイクのオイル漏れ、冷却水漏れの
話は良く聞くから、俺はカワサキありえない。

>>299
Ninjaは高回転まで回してないの？

>>301
まるっきり別物だよ。
専用設計のフルカウルと後付け防風アイテムは。

防風性云々よか、速度出せば出す程路面に吸いつくような感じで安定する。

VTR２５０にレッグシールドとスクリーンを取り付けた新型を見た事がある
年配の方がオーナーで風防性良く身体が楽だと言ってました。

>>302
一般道の試乗だったので、60km/hまでしか出してない。

>>292
前スレの折れたキャリアをUPされていた方ですね。
自分も新型にキジマキャリアなので不安ですが、過積載がヤバい話は非常に勉強になりました
キャリアを付けた後もフックの幅には余裕があるので重い物はツーリングネットを併用します

292氏愛車のご退院をお祈りいたします(-人-)

VTR250とNinjaを迷う奴は、ネイキッドとフルカウルで迷っていると思っていいのか？
普通は好みでぢっちかに分かれると思うのだがなぁ。

それとも性能主義でどっちでもいいのか？

>>306
バイクはあるんだけど、キャリアだけホンダ→キジマに入院中(´；ω；`)

でも箱取るとやっぱカッコいいね♪
近場のツーリング程度ならネットに全て積めるし、これでもいいかなーなんて思えてきたｗ

ビックリしたのが速さ。
箱やキャリア、中身に軽装備で10kg〜もダイエットするとやっぱ変わる･･
これには驚いたｗ

>>288
クーケースのほうがインナーが付いてて気分的に安心
･･･だからGIVI箱付けてないです

カワサキ車買う奴はアホ！
ホンダ車乗ってれば問題ない！！！！

VTRはニンジャ２５０Rよりも数万円高い高級志向品。
ニンジャはタイ製の粗悪品。VTRはメイドインジャパンの素晴らしい完成度。

はいはいアンチンダ乙でーす
うせろ

パラツインもなかなかいいんだＺＥ？

>>310
同じVTR乗りから見ても痛いな・・これは・・

実売価格はNinjaの方が高いだろ？

さっきR17(白山通り〜中山道)で白の新型VTR見た。
寒い中ローカットのスニーカーにパーカーみたいなの着てたわｗ

免許取り立てなんだろうが、まずはウェア類から揃えてほしいね。
安全と防寒の一石二鳥だしね。

ウェアで思い出したが、休日のバイク用品店で思いっきりキメキメの格好ｗで来てる奴がけっこ〜いるんだがどういう心理なんじゃろ。
明らかにツーリングの途中で寄ったっていう感じでもないし、まぁ安全っていやぁ安全なんだろが…

自分のセンスを見せつけたいのか？と思うが、大抵は痛々しいセンスだし…

今日、東雲行ってきたけど、重装備の大型乗り多かったな〜

普通に寒いからだろ
バイク用のジャケットとかパンツとかかなり優秀だぞ
ジャケットは普段着として使ってるくらいだ

>>293
俺も同じ悩みで、結局Ninja買った人間だから気持ちがよく分かる

街乗りメインで、一人でマッタリツーリング中心ならVTR
大型とか仲間と一緒にツーリングならNinjaの方が楽だろう

どちらを買うにしても安い買い物ではないが、バイクライフに新たな１ページを刻んでくれるのは間違いない
安全運転で良いバイクライフを( ´ ▽ ` )ﾉ

排気量同じなんだから大きな違いなんて感じなかったけどな
どっちにしろ大型とのツーリングは厳しい

バイクウェア以外に服もってないのか？ｗ

第一最近主流のハードタイプのプロテクター装備のジャケットが普段着としても優秀たぁどんだけＭ体質なんよ。

それにキメキメにありがちなライディングパンツも普段着でも穿くのか？！

関係ないけど東雲ライコにオーリンズサス装着の新型青VTが展示してあった

画像でも出してもらわんと、どれぐらい「キメキメ」なのかが分からんな。
水掛け論をやりたいのなら、まぁどうぞご随意に。

デザインが大人しいジャケットは、プロテクター外せば確かに普段着として普通に使えるな。
一目みて「ライダー！！」って感じのは、そもそもバイクに乗っててすら嫌だこんなん、ってのもたまにあるな…

誰かサイドカバー内部のポッチ？の外し方教えてください。

サイドカバーの後ろ側を上にネジる感じにすると
前側のポッチ？が穴から外れるよ

>>298
今は80,000km越えた

>>325
ありがとー！無理やり引っ張ったら折れそうで、怖くてやり方あるのかな？
と思ってて出来なかったんだけど、ネジネジしたら取れたよー
助かりました！

https://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_details.asp?vwtype=all&id=639115&
これ買いたいが…値段が安すぎて逆に不安だ…

これは・・・
教えてくれて有難う。早速見積もりとるか

ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

試乗車とかだったんじゃないのー

安いｗｗｗ

ちょｗｗｗ勘弁してくれｗｗｗ
ただでさえ安い250ccが少ない僻地なんだからよ…

身長１６０の短足の俺でも大丈夫でしょうかね？

>>333
余裕余裕

夢の中古車検索システムで見ると３０万前後って結構あるじゃん

>>328
このマフラーの写真みると、右に一回タチゴケしてるのかな＞
こういう写真を正直に乗せてるのは好感が持てるけど…正直すぎるだろ。
あと、後期型メーターの比較的新しい車両なのに年式不明なのは何でだろ。
フレームナンバー削ってある？それともバイク屋さんが調べるの面倒でやってないだけ？

一応実車見て色々自分でチェックしてから買ったほうが良いと思うよ〜。

>>334 とりあえず見に行こうかと思ってたからそれなら安心だわ
全然届かなかったら惨めすぎるからな

タコ有り5000km以内30万前後、ぐらいの条件も、探せばちょろちょろあるみたいだ。
ってか、ちょい前はもっと大量にあったと思った。
市場が硬直して一斉値下げ、みたいな時期でもあったのかも知れないな。

>>336
>こういう写真を正直に乗せてるのは好感が持てるけど…正直すぎるだろ。
こういう奴がいるから、真っ当に、正直に報告する良心的な業者が不利益を被るんだな・・

だから正直すぎて商売大丈夫かしら不利益にならんのかしらと言った訳だが何故喧嘩腰

もっとこういう業者増えてくれた方が嬉しいけどね〜
クスリぶっ掛けてテカらせた半廃車を、キズの無い部分だけ写真とってうｐってる店も無くも無いみたいだし

まあつまり、現車見ろってことですねわかります

>だから正直すぎて商売大丈夫かしら不利益にならんのかしらと言った訳だが何故喧嘩腰
正直じゃ商売やっていけないんだね。バイク屋ってｗ

何か俺のせいで不穏な空気になってしまってる…すまん
>>336
やっぱ現車確認は必須だよね、そのうち行ってみよう
3か月以内にはバイク買うつもりだからしっかり検討せねば

>>343
君のせいじゃない。
それが２ちゃんなのさｗ

そろそろ新型の良いタマが出てくるんじゃないかな。

>>328

こけた跡があるね。
あと気になるのがキルスイッチの色あせ。デジカメ画像なので何とも言えないけど、
朱色がかっているのは青空駐車場の時期が長かったと思われる。

赤男爵に走行６０Km、新型青が４３万とかだけど微妙なとこかな？
新車と迷ってます。

>>328
ここにもニンジャがｗ
何かと出てくるのな、このバイクはこのスレでｗ

98年製の走行2万が22万で売ってた

欲しいが貯金がないから貯まったら買おう

年式古いに二万走ってるからオーバーホール必要かな？
みなさんのVTRはどのくらい走ったらオーバーホールしてる？

>>346
去年、男爵に行ったときに新型青の新車価格聞いてきたけど、５１万ぐらいだった。
そのぐらいの走行距離なら買いだと思う。
まぁ、何が起こるかは知らんけどね•••。

中古は経年劣化で金掛かるからこのくらいの価格なら新車で買った方が良いよ

>>349 >>350
新車見積もりは５２万でした。
走行少なすぎて逆に不安でした。新車購入の方が安心できそうなんで新車にしますー。
ありがとうございました。

>>351
新車おめでとう、私も０９新車にしました。
軽快で乗りやすいバイクですよ！

>>348

どこのオーバーホール？？
消耗品を抜かすと、キャブ・キャリパー・フォーク・クラッチ・エンジン？？

タンデマーがマフラーに足を乗せたらしく、
ソールが溶けてべっとりガムみたいにひっついたんだけど、
きれいに取る方法誰か知らない？

VTRのマフラーってソールが溶けるほど熱くなる？？

ついに三社ともか

\.docomo.ne.jp
\.ezweb.ne.jp
\.jp-..ne.jp

規制



糞コテが書きこめなくなるのは大いに素晴らしい事だがｗ
ホレ、糞コテ、何か書きこんでみなｗ
くやしいのうｗ

国営 ◆NHK8an2t5Q のアホ！バ〜カ！
糞人間！ゴミ人間！　反論あるならぜひレスしてください。待ってるよｗ

昨日猛吹雪の中走ってきた。
昔、雪の中走って原付で死ぬ思いしたから覚悟していたけど、
意外や結構安定して走れた。

完全に積もらなければ走れるもんだな。ほかと比べると軽いとはいえ
車重がそこそこあるから、しっかり地面をグリップできていた。

雪が大変なのは降ってる最中より積もった後だけどね。
あくまで普段雪が全く降らない東京の人間の感覚だけど

ts

>>354
ある程度ベッタリを取ったら
レンジ用マジックリン試してみ。
細かい奴はピカールで根気よく磨け。

http://daytona-mc.jp/products/images/entry-sum/001088_4.jpg
頻繁にタンデムするようなら靴が当たる部分にこんなの付けとけ。
バンドは合わないからホムセンで長いのを買え。傷には気をつけろ。

http://daytona-mc.jp/products/070/040/post_395.html
アド貼り忘れた

ブレーキ付いている側のフロントフォークからオイル漏れまくりｗｗ
忙しくて修理出せないし、
そもそも地理的にバイク無かったら仕事にも行けない。
俺死ぬの？

激安原付でしのぐ

できればCBR250RRに乗ったことがある方にお聞きしたいのですが、
当方　CBR250RR→Ninja250R　と乗り継いできて
わけあってNinjaを手放しました。

どうしてもCBR250RRの乗り心地の良さが忘れられなくて、
再度Ninjaを買う気にはなれません。
CBRの方が加速が良かったのと、
クルクルとよく曲がって走りやすかったです。

で、次に買うバイクとして足つきの問題から
VTR250を考えているのですが、
曲がりやすさはCBRやNinjaと比較してどうでしょうか？
Ninjaは曲がりにくくて峠が楽しくなくなりました。

CBRは知らんけどＶＴＲは曲がりやすいけど足回り貧弱だぞ
所詮ネイキットだからCBRみたいな準レプリカには敵わんと思う

>>363
最低でも一週間くらいは掛かると思われる

フォークのオイルシール交換くらい数時間で出来るだろ
部品の手配に一週間くらいかかるだろうけど

>>365
両方乗ったことないけど数字上での比較

全長（m）
VTR　2.080
Ninja250R　2,085
CBR250RR　1.975

軸距（m）
VTR　1.405
Ninja250R　1,400
CBR250RR　1.345

（（ちなみに俺が乗ってるスパーダ））
全長（m）　2.010
軸距（m）　1.380

ついクルクル曲がるに反応してしまったｗｗｗ
スパーダもけっこうクルクル曲がる感じがするんだけど
CBR250RRのほうがもっとクルクルしそうだね

>>368
部品は在庫あれば2日で来るよ
場所にもよるだろうけど。
鈴鹿（部品）　→　神奈川（２りんかん）　での場合ね

曲がりやすさを考慮するにこれも必要かもというわけで追加

キャスター(度)

VTR　25ﾟ 30′
Ninja250R　26°
CBR250RR　24°00’
スパーダ　25°00′


http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=76

足回りは窮屈？

>>365
3台とも所有してた俺の個人的意見。
特性がそれぞれ違うだけ。
ＶＴＲ（キャブしかしらんけど）は凄く素直な挙動でよく曲がる。

てか3台ともよく曲がるっつうのｗ
ニンジャが特別曲がらんとかありえん。ハンドリングにクセはあるけど。

多分ＭＣ２２の路面に近いライポジがお前さんには絶大な安心感を与えてて、
心に余裕を持って乗れてたから曲げやすく感じたんだろう。

ＣＢＲが忘れられないなら普通ＮｉｎｊａやＶＴＲじゃなく
骨にいくんじゃないか？あるいはＪＡＤＥ

>>374
その3台、ハンドリングは全部別物。
元のエンジンが同じなだけ。

足つきとハンドリングでCBR250RRの代わりになるバイクなど無い

DVDR250

125かうか250かうか悩むぜ・・・

一生悩んでていいから引っ込んどけ
スレタイ読めんのか？

>>365です。
ご回答頂いた皆様、ありがとうございました。
とても参考になりました。
一度レンタルで乗ってみてから考えようと思います。。。

CBR再入場でええんちゃう？ｗ

でんわで２ちゃん書き込み禁止になってから、書き込み少ないねえ。
アホコテがいなくなったからそれはそれでいいけど。

>>376
CBR２５０R。

久しぶりに遠出したら29�`/�gだった。普段の街乗りが23�`/�gだから、だいぶ上がった。

シブい見た目なCD250Vなんてのが出たら俺に売れるのに・・・

ｸｽｸｽ

09に乗ってるんですが、右膝の手術をして
関節可動域が90度以上になりました。
つまり膝を直角より曲げられません。
ステップがほんの少し下がるだけで、今まで通り乗れるんですが、
そういうパーツってありますか？

>>387
てかバイク乗らん方がいいよ。
お大事に。

クルーザー系に乗り換えた方がいいだろ

電動車イスとかのほうがいいんじゃない？

お前らホント聞かれた以外の事レスするの好きだよね

膝を９０度以上曲げれないってのは今後一生続く事で?
もしそうだとしたら悪い事は言わないからスクーターに乗り換えお勧め
乗り降りが大変になるかもしれないけどまだ脚伸ばせれるスクーターの方が楽だと思う
お大事に

俺らは！お前が！心配なんだよ！

マルチステップは？

09乗ってるって事は一年以内の事だよね
骨折の仕方、程度にもよるとは思うけど
すでに稼動域が90度あれば、リハビリをガンバりゃバイク乗るのに
不自由は無いくらいまで曲げれるようになると思うけどな。

俺も一昨年左ひざ陥没骨折したけど、半年くらいで正座できるようになったよ

返答有難うございます。
膝はちょっとした病気で人工関節になりました。
90度以下に曲げると脱臼の可能性があります。
FIモデルを購入したのが8月で、病気の判明は12月です。
ほとんど乗ってないので、手放すのは惜しいのですが…。

まぁ膝というか、大腿部全体が人工骨になっていて、
曲げすぎると根元が外れるそうです。
マルチステップは正に希望の製品でした！
有難うございました。

>>387
よかったな！がんばれよ！！

大型だったら足ツンツン立ちで、ステップに乗せても曲げる必要ないかも

俺も09で8月購入なんで、気持ちはすごく分かる。
でもまだせいぜい術後1〜2ヶ月だろ
今は余計な事考えずに状態が落ち着くのを待つのが
賢明だと思うよ。

勝手に骨折って決め付けて悪かった。ゴメン。

ウルトラG1、G2、G3どれが好き？

Ｇ１-安いから気軽に交換できるし違和感なく使える。そもそも推奨のオイル。
Ｇ２-ギアがより簡単に入るようになったような気がする。あくまで「気がする」程度。でもＧ１に戻る気にならない、不思議！
Ｇ３-高くて使った事ない

買ったばっかの時はジェントルメンだったからG1だったけど、
今はギア低めでパワーバンドで走るのが好きだからG2がいいのかな、と。

レッドなんて使わないよ！って人ならＧ１が一番良い。
メーカー推奨ってことは、この回転域を多様するバイクはＧ１が一番適合してるって事だからね。

ただ、メーカー指定の範囲を超えた回転数（レッドゾーン）をよく使うなら
Ｇ２かＧ３の方がいいんだろうけどね

2010モデルはまだかな〜

2010年はフレームが黒に･･･なわけないか。
フレーム黒は最終奥義だからまだ使わないか

G3試しに入れてみたけど感じることは何も無い。
エンジンやらにはいいのかも知れないけど、費用便益が物足りない

G2 -> G3 に変えると、シフトフィールが良くなる
2,000km 走行後の安定性が違う
最近は、ずっとG3 2,500km程度で交換するようになった

ホムセンだとG2はなかなか見ないんだよねぇ。

ホイール黒にしてほすぃ

赤と黒は現行でホイール黒でしょ

ドリームに黒タンクにゴールドホイールのが置いてあったから
組み合わせることもできるんでない？

カラーオーダー復活すればいいのにね
フレームとタンクとホイル　黒赤黒がほしい

マグナは復活させないのかね？

オーリンズ発売になったけどリザーバータンク無いのな。
去年３月の東京モーターサイクルショーではトラスフレームにリザーバータンク巻き付けてあって、
「ちょｗトラスフレームって便利ですねｗｗｗ」って感じで良かったのに。

でも新型のカラーリング(特にブルー)にはオーリンズが似合う。
正直VTRにオーリンズ付けてどーすんの？何がしたいの？氏ぬの？
って思うけど自己満足にはお買い得だよね〜
旧型に付けられたら良いんだけどな〜無理か？

フレーム黒にするなら、車体色自体を少し暗めにしてほしいかなあ。
今の赤なら銀フレームでいい。黒フレームにするなら深めの赤がほしい。

>>415
旧型にも付くよ

輸出仕様見てたら黒フレームもすっきりしてていいと思うんだけどな

やっつけで旧型黒フレームっぽくしてみた

ttp://lovestube.com/up/src/up3711.jpg
ttp://lovestube.com/up/src/up3712.jpg
ttp://lovestube.com/up/src/up3713.jpg

ぱっと見黒くすると旧型の渋さを彷彿させる。

>>419
ホイールも黒くしちゃってください(`･ω･´)

http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

VTR のサービスマニュアル読んでないんでくわしくはわからんけど
推奨オイルはG2　じゃねえか？

取り扱い説明書ではG1だった希ガス

確認してちょ

はいよ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265506992358.jpg

ああ、旧型最終（07'）の取り扱い説明書ね

新型ならしりまてん

４２５やさしい。ｗ
だが、公式に車種別PDFあるから落とせばおｋ。

>>427
ほんとだｗ

ちなみに言われたので見たら新型もG1だったよ

推奨はG1で、ツーリングとか高速乗ったりして回す人は余裕もってG2ってとこか

大事なのは距離と期間じゃないの？
半年に1回とか1年に1回とかなら・・・どれ入れてもエンジンには悪い。ｗ
俺なら毎週乗って、2〜3カ月おきに変えてあげるけどね。

Ｇ1はホムセンでも買えるからいいよね。値引きしてあって安いし。
昔はドンキでＧ3が1000円で買えたんだが、某事件以降置かなくなっちゃったな。

>>421
ホイールも黒くしてみたよ

ttp://lovestube.com/up/src/up3732.jpg
ttp://lovestube.com/up/src/up3733.jpg

ダサっ・・

いいじゃん

これはかなり重く感じるね。
ガンメタでよろしくお願いします。

>>292だが、キジマキャリアがホンダから返って来た。
新品のキャリアの塗装を一度剥がし、パイプではなくソリッド鉄棒で補強された。
新しい溶接箇所は４箇所で、見るからにかなり頑丈になった(´･ω･｀)
http://iup.2ch-library.com/i/i0053035-1265535445.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0053034-1265535445.jpg
普段携帯アクセスなので、質問等には答えられないが、とりあえず報告な。
http://iup.2ch-library.com/i/i0053036-1265535445.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0053037-1265535445.jpg

前スレから折れた時の画像見つけてきたよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org631633.jpg

>>436
見るからに丈夫そうだね

キャリアが折れたという事実があったことだし
純正キャリアのリコールがあってもいいと思う

ちょっと高くなってもいいから、最初からこの状態で売ってほしい

強化キャリアいいな〜
キジマなんとかしてくれよ、いつ折れるか不安でしかたない

>>437
ありがとう(´･ω･｀)

>>438-439
過積載したのはおいらだし、そこらへん難しいかもね。
自社製品の欠陥なら動くだろうけど、純正とはいえ社外品だからな・・
今回はおいらのワガママで溶接対応してもらったけど
3kg積載保証のキャリアにこれほどの強度が必要かは疑問なとこだし（´∀｀；）

以上、PCは落ちてROMに入ります( ・ω・)/
携帯規制マジで不便っす・・orz

>>432
(`･ω･´)乙
サイドカバーやクランクカバー(？

途中でレスしてしまったorz

旧型に比べ、サイドカバーやクランクカバー(？)が使いされてるぶん、メリハリが無いね(´･ω･`)

とりあえずフレームをタンク同色に(ry

>>425
綺麗な指だね

>>444
念のため言っておくが、男だぞ

思ったんだけどVTRって海外で売られてるの？
どういう国のどういう層に需要があるんだろう？

欧州だと入門クラスが600ccらしいから250ccって不要だよね？

TW200だってアメリカで売ってたぞ
現行VTRはどうかしらんが

>>446
パッと見たところオーストラリアとかスイスとかで売られているみたいだ。
向こうの人にとってはエイプみたいなもんなんだろうか

こんなのとか
ttp://www.youtube.com/watch?v=YE8KNoXDTAg&feature=related
こんなのとか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=8whMuAfXHUs

>>449
岡田イケメンになったなｗ

こうみると、体の大きい外人が乗っても、そんな小さいバイクには見えないよね

5万キロ越えで売ったオレのVTRは今頃オーストラリアで元気にしてるだろうか。

距離いってると国内じゃ売れないから海外に持ってくことが多いみたい。

大丈夫
メーター付け替えて国内で走ってるよ

>>448
そんな感じはするね。
エイプというより日本の原ニモタードみたいな、レース入門って感じかな

55万のVTRの場合、ていのいい中古は何万円からだろう
前のレスでは30万じゃ安すぎて不安になる、なんてあったけど

07VTRで走行距離1万5千でこけ傷多数の車体が
買取30万円程度だった。売ってねえけど。

売るときは整備して+10万円は乗せるだろう。
だから中古40万円以下の車体はそれなりだと
思うぞ。
逆に40万円以上はそこそこだろうな。

20万切るようなのはボロボロなのかね？
見た感じそうにも見えないけど。

むしろ30万以上なら新車買うだろ。
20万以下くらいじゃないと中古買うメリットなくね？

バイクで中古とかどんだけー☆

愛車にするようなバイクじゃないだろ。
これで気兼ねせずに練習して大型にステップアップするって人が多いんじゃない？
中古で十分だと思うけど。

十人十色

新車55万と中古40万だったら15万差だろ…小さくはないな。
独身ならともかく、家庭をもってたら。

旧型でも中古40万超えてるもんな。
ドリームで新車46万で買ったからなんか変な感じがする

>>456
去年の11月に買取店でドラッグスター400(2008年式)を売却したけど、その店での店頭価格は、7万5千円しか乗っけてなかったよ。

＞464
下取りだったのか、買取だったのかにもよるな
下取りなら、売りでも買いでも儲かるから、店頭価格はそんなもんだろ

19万円で買った走行10000km外装ボロボロのVTR。
細かいところキレイにしながら割りと大事に乗って、60000kmになった時に売ったら10万円だった。

ピカール(300円)最高です。

>>460
確かに。
VTRは良いバイクだと思うけど、大型＋VTRは少し違うような気がする。
＋250ならオフ車が良いかなぁ。
ファミリー特約の効く原2ならKLXあたりが気になる。

>>467
近々大型納車する俺へのアテツケか？ｗ
VTR現状維持で、大型用にガレージ借りた

>>468
足バイクの宿命やな。
そして稼働率高くて頑丈なVTRが絶好調、大型が盆栽化していく、と。

田舎に住んでいたら原二のオフ車なんて楽しいだろうなぁ。
ape100も楽しそう。

全塗して赤フレームの初代VTカラーにしようとおもうんだけど、
タンクは白と黒どっちが似合うとおもう？

>>471
ベース色は何色よ

＞465

買取店ってかいてあるじゃん。
漢字読めねぇのかよ！！

ちょっと待ってほしい。

>>464にはその店（買取店）での店頭価格と書いてある。
バイクの販売もしている買取店だろう。ならば下取りだった可能性も。
ただ、下取りではなく売却したと書いてあることから
買取のみだったとも取れる。

それよりも問題は一年半余りでドラッグスター400を売却した>>464が
次に購入したバイクがハーレーだったらお前を殴る。

2007年のパーツリストで品番拾って注文出したら金額がぜんぜん合わなかった。
明細見てみたら全部値上げされてる。またパーツリスト買いなおしか〜

ｸｽｸｽ

をは。

待たせたなｗ

待ってました！

Ninja250R欲しい人いない？
やっぱHONDAが良かった。

国営って携帯だったのかﾌﾟｯ

>>479
ninjaスレに池

そだよ。
ってか今更何を…

改めてヨロシクなｗ

>>470
よほど無神経でもない限り田舎でもOFF車は楽しめないよ
林道はゲートだらけ、舗装されまくり、砂浜と河川敷はOFF車禁止

エンジンオイルはどこの使ってる？
ちなみにオレはモチュール5100の10w-30を使用してる。

>>479
去年VTRからニンニンに乗り換えますた！
高速道路でもスピード出せるからニンニン最高！！！170�`も出ました！
VTRと違って150�`からもラクラクです！

町中ではVTRのほうがよかったかもしれませんが、
現在販売している２５０では最高峰のバイクでしょう。

170出したいなら素直に大型買えよ・・・

免許がありません！
ていうかそんなおそろしいのに乗りたくありません！！！
こけたら一人で起こせる自信が全くありません！以上！

免許取って乗ってみれば分かるが
むしろ大型の方がスピード出した時安定感抜群だぞ

スピード重視で250のバイクは買わないだろｊｋ

>>486
お前の潔さに感服したｗ
そこまでハッキリ言えるとエライなｗ　　

>>487
お前のすぐ上見てみろよ・・・・・

>>483

オイル？
夏はG2、冬はG1。旧規格の時も新規格になっても変わらん。
全くノープロ。

>>484
多分、1年もせずに飽きるし物足りなくなる。

>>474

殴らないで〜っ！
次に買ったの09年式 VTR250だから。

国営さんってどんな運転をなさっているのですか？

ちとイカすIDだな。

運転？
普通だよ、普通。

「コイツ」の普通

これにナビ付けてる人いる？

>>494

おまさんの『普通』とやらを具体的に聞こうかｗ

ちなみにすり抜けはするかね？

>>496
「俺」の普通はできるかぎり「俺の主観内で」他人を驚かせない苛立たせない運転

すり抜けはめんどくせぇからしない

３年ぶりくらいにVTRスレに着てみたが、なんか昔と違って言い争いが多そうだなぁ。

VTRの新車にちょっと上乗せすれば隼の中古でも買えるんだよね
う〜ん、バイク選びは難しい

>495
ナビはＭｉｏ系とＰＳＰ使ってる。
ＰＳＰの「みんなのナビ」が今のお気に入り。
衛星の認識がいい。

>>497

レスどうも。

つまりだ、おまさんの主観内で他人が「驚いてない」「苛立ってない」と思えばヨシ、とするのが普通だと。

ちなみに俺はすり抜けするよん。
ま、四輪が止まってるか止まろうとしてる場合だけね。

自動二輪車のすり抜けは違法行為だけどな

すまんね…

常に法定速度を超えない走りをしてるおまさんに言われると耳が痛いよ。

法廷速度ねぇ

別に俺はすり抜けを否定しないけどな
速度も流れに乗ってればいいしね

そこらが個人の主観てやつの曖昧なトコさ。

俺は自分のするすり抜けは許容でも、通常に流れてる四輪の間をウィンカーも出さずにスラロームするバイクを見ると「バカが！」と思うわけだ。

けれどどちらも目糞鼻糞の違反行為には変わりがないんよ。

まあ俺は結局のところ自分が事故しない・されない運転してればそれでいい

そもそも６０ｋｍしか出ないように作るべきだ
高速はＥＴＣの電波で１００ｋｍ解除すればいい

キチガイじゃない限り、それは皆一緒だがな。

今日、早速オレンジの荷箱を背負った新型ブルーを見た
新しくなってもそういう運命なのね…働くバイク！

>>510
かっこいい！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛車をVTRにして良かった♪

そういや嘘喰い最新刊のバイク便で使われてたのがVTRだった
どこもバイク便に使われてるという印象なのだろうか

VTRフルラインナップとかないかなぁ・・・

今年のカラーチェンジはいつなんだぁぁ

こないだの日曜、大雪の次の日で橋の上が凍ってておもいっきりコケた…
新車で買ってまだ４ヵ月なのにフロントフォーク曲がった…

新車だろうが中古だろうが曲がるときは曲がります。

てｓ

50 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/11(木) 02:23:56 ID:jbMjQbnA
こないだの日曜、大雪の次の日で橋の上が凍ってておもいっきりコケた…
新車で買ってまだ４ヵ月なのにフロントフォーク曲がった…

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

おいらのVTRは１２月から冬眠中…
３月には乗れるといいな

>>515

m9（＾Д＾）プギャー

この季節橋の上は危険。霜で凍っている事もある。

>>515
オマイ自身は怪我はなかったんか？
フロントフォークよりそっちが心配

体は打撲と擦り傷程度の軽傷だった

バイクは右側全体ガリガリ…
修理費と下取り価格の減少を考えると１回コケただけで大きな損害だなぁ

下取り価格とか考えて乗ってると思うとバイクが可哀想

財産として考えてるからね
ある意味大事にしてる証拠だよ

俺もコケた時は瞬間的に修理費用の計算はするが、下取り価格ってのは考えたことはないな。

若い奴と違って終のバイクとして選んだからなぁｗ

こけた時に死ねばよかったのに。

フロントフォークが曲がる＝トラスフレームが歪んでいる
＝まっすぐ走らない＝廃車

さてと、雨もとりあえず上がったみたいだから午後はひとっ走り行ってくるかな。

こける祝いをかけた

いやいや、フロントフォークが曲がったからと行ってフレームまで歪むとは限らないだろ
バイク屋に点検して貰う事をおすすめします

つか、フレームがちょっとゆがんだからって即廃車とはお前ら金持ちだな
バイクなんざある程度の不具合は癖として乗り手が吸収するのがセオリーだろうに

なんと古典的…

俺が高校生の時に使ってたネタｗ

爺は老眼だから漢字を読めないようです。

じゃあ、同世代なんだよ多分

こけるとやっぱウェア類は全部駄目になるかね？

だから、ネタ、と。

前に『罵辞』で赤っ恥かいたろ？

おじいちゃんは後だしジャンケンの王様ですね。

正確には

釣り名人

だなｗ

このおじいちゃん、悔しがると連投し始めるからすぐわかるね。

ＩＤ赤くなるからとてもわかりやすい。

てかメシ＋お出かけ前のヒマ潰しだわ。
もうちょい付き合ってくれや。

VTRの0-100km/h加速で7秒ってのは速いの？
他車種比較じゃなく乗ってる人の技量の差として

今度は悔し紛れか。
全く、わかりやすい御方だこと・・・・

>>542
ホンダが2月26日に発売する
最新型スポーツカーは、0-100km/ｈ加速　９．６　秒らしいぞ。

>>542
技量もそうだけど体重もかなり軽いんじゃない？

祝いが効いたのか、雨が降ってきて途中撤退。

ざまあみろ。

雨で滑ってそのままトラックにでも踏みつぶされたらよかったのに。

その祝いは俺に言って欲しいわ

携帯の書き込み規制、やはり必要だな

専ブラ導入を促進したいんじゃない？

もう電話は書き込み禁止でいいだろ。
見るだけなら許可。

↑↑↑
過去において俺にやり込められた面々の総出演っすかｗ

内輪の話はもういいからVTRの話しろよ

やり込めた…？
あれでやりこめたつもりだったのか…
恐るべし国営
独り善がりにも程がある……

>>554
VTRの話っても雨降ってるし寒いしで乗ってないから話題を思いつかん

荒らしに反応するのも荒らし…

ユーザー名あぼーんすりゃいいだけじゃない？

グリップヒーターってどう？
ハンドルカバーよりいい？

どちらがいい？って言っても、

ヒーター⇒手の平側のみを暖める
カバー⇒全体の防風になるが熱源にならん

VTRでは導入する気はないが両方経験した立場から言えばカッコさえ気にしなければカバー＋冬グラが良かろ。
もち併用が最強だろが。

普通に冬用グローブで充分だろ

個人差はあるだろうが、走行中でも曇ってシールドを開閉したり
寒くなって襟やジャケットの裾を直したり、けつ掻いたり、
結構無意識にハンドルから手を話す場面は少なくない。

で例えば、その時急に子どもが飛び出したらどうなるか。
ハンカバが無ければ、シールドに伸ばした手を直線的な経路でハンドルに戻せる。OKだ。

が、ハンカバがあると、ハンカバの口に手を持っていって、
モゾモゾと突っ込んで、それからハンドルを握ることになる。
ハンカバの口に手が引っかかって、すぐに手が入れられない事すらある。

ほんの一瞬かもしれないが、 この一瞬の遅れを了とするか否か、

>>560

そこまで言うのならバイク乗らない方が良いんではないかい？
バイク乗らなければ子供もひくことはないよ。

言い出したらきりがない。

糞コテｗである俺のレスに対してとりあえず否定的なレスをしたい、という気持ちは分かるのだがね。
そもそもカバー無しで悴んだ手で操作するっていう問題は無視かね？
それともヒーターのみを推奨とか。

めっちゃ遠まわしにグリップヒーターのほうが良いって言ってんじゃないの
それならそうと言えという話だが

誰かこれ人柱ってくれよん。
ttp://daytona-mc.jp/products/020/060/post_739.html

>>564

どっかでみたよ。ブログだったかなぁ？？

だから冬用グローブだと言っておろうが

冬グローブだけだと長時間は辛いんだよね
ずっとハンドルカバーを愛用してきたんだけど、ボロボロになったんで
今度はグリップヒーターにしてみようかなと思って聞いてみたわけさ

>>565
使えるなら”ナックルバイザー＋冬用グローブ”も選択肢になるよね。

ハンドルにつけるカウルみたいなのなんて言うの？

>>567
これ人柱ってくれ。
「最後の手段」ってのが気になってる。
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=320&category_id=6

09の新車っていくらぐらいの門なんだ？
goo bikeなんかで40.9ﾏｿとかの店もあるし、夢店だと1割引が限界で50ﾏｿちょいって言われた。

41マソの店は他でぼったくってくるのか？
それとも夢店がぼった食ってるのか？

>>544
それドンだけ遅いのｗｗｗ

>>572
今はそんな時代なんだよ。
一応予約済み。

国営ってコテは煽るのが好きなの？

>>572
ＶＴＲ乗ってる奴に言われたくないと思うｗ

>>561
ハンカバはメリットだけでなくデメリットもあるって提示しただけなんだが。
それでバイク乗るなとは飛躍するなぁ。

俺は2年くらいハンカバ使ってたが
一回手が引っかかって咄嗟にハンドル握れない事があって、
幸い事故にはならなかったものの、肝を冷やしたので止めた。
冷え方や操作性は個人差があるんで、
ハンカバの方が操作性良いと感じる人はハンカバ使えばいい。

ちなみにグローブは汗で湿ると保温性が極端に悪化するので、
長距離では二組用意して、夕方に乾いたのに替えると寒い夜間でも快適に走れるよ。

冬は車乗りゃいいじゃん。

＞571
大阪と東京なら乗り出し５０万くらい
地方だと乗り出し６０万くらいが普通じゃないかな

サポ重視なら夢

逆に言えば、車検の無い２５０ｃｃ
近所にオイル交換くらいできるとこ（２りんかんとか）があれば
乗り出しが安ければ安いほうがいいって考えもあるね

ツーリングで遠いトコ行って事故って帰れなくなったときの心配も
ツーリング行かない人は必要ないし
初期不良も新車で買えばメーカー保障はついてるわけだし
（買った店でなくてもメーカーに直に言えばなんとかしてくれる）

購入した販売店以外は保証無効ですが。

＞581
販売店保障は無いだろうが
メーカー保障はあるでそ
本田技研に直に電話すればいい

>>580は新車買った事無いんだよ。

つか夢と他で差があるのはなんで？
他はどうやって安く手にいれてんだ？

その点、夢で買えばどこでも対応してくれる

>>584
仕入れは同じでしょ。
あとは販売する店がどんだけ利益を上乗せするかだよ。

>>584
夢は車で言うところのホンダのディーラー的な扱いなんで、
しぶしぶかもしれないけど、他の夢で購入したときのサポートもしてくれるし、
盗難保障や会員になってればツーリング時のトラブルサポートとかも手厚いって感じ。
そのかわり価格は高め。

＞586
仕入れは同じじゃないよ

バイクは買った店でしか修理や点検ができないって本当？
できたとしてもあまりオススメじゃないとか・・・
欲しいバイクを見つけたけどそのお店家から遠くて修理や点検は近くのお店でしたいんです。

その店主次第

をは。

まぁ店選びってのは難しい問題だわな。
ただ出先でのどうしようもないトラブルなら、少なくともホンダの正規販売店、すなわちドリーム・プロス・ウィングならそれなりの対応をしてくれるはず。
もちろん部品の在庫がないなどの店としてもどうしようもない場合もあるだろがね。

逆にそれらの看板を掲げていながら、にべもない対応しかしてくれなければ、ネットで晒すなり、ホンダ本体にクレーム入れるなりすべしだな。
ただし当然ながら客としての最低限のマナーをわきまえた上での話。単なるクレーマーにならぬよう。

反対に丁寧な対応してもらったら、後で御礼のハガキの出すなり、次に近くにツーリングに行った時に差し入れもってくなりしたらヨロシ。

若干本ネタから外れた話でスマン。

>>571
値段に釣られて行くと、泣きをみるよ。
賃貸の物件みたいに昨日売れちゃったとか見え見えの嘘しか言わないし
雑誌媒体は嘘書いても判らないし、諸費用分は乗せてくるはず。

大抵の修理が自分で出来るなら安い物を買ってもそれなりだけど
安物買いの銭失いにならないように
消耗品を他人に頼まなければいけない場合は夢店のほうが賢明です

>>589
バロンで買えば？
値段もそこそこ安いし（新車限定。要交渉）

ただし、ハズレバロンにご用心。

バロンのロードサービスってパーツ持ってきてくれんのかね？
たとえばブレーキレバーとか
俺ホンダのロードサービス使ったことあるんだけど
現場が田舎過ぎて二輪の知識なんも無い委託のレッカー屋が来た上に
無料圏内の15km以内に営業中のバイク屋が無くて結局50km近く離れた購入店まで
移動してもらうのにレッカー代2万ぐらい取られたわ
それ以来レバーは予備を携行してる

なるほど。
でもなんで他店舗で買ったバイクは冷遇されるのだろう。
もしかして修理とか儲けが少ないからか。
そもそもバイク屋にとって利益になるのって？

>>595
どこの馬の骨だかわからんバイクを
「よくわかんないけど壊れましたどうにかしてください」
って突然持ってこられても困るだろ
特に250以下のバイクなんて整備状態がピンキリなんだよ
そのバイク屋の得意分野や腕次第でもあるけど
見ず知らずのバイクの故障原因となる問題箇所を特定するなんて難儀な話なんだよ
ろくに整備されてない車両じゃ問題洗って少しずつ詰めて様子見てくしかないんだよ
結果だけみれば大したことない内容でも、そこまでの過程に浪費するかもしれないんだよ
時間かかった挙句、客には「え、なんでそんな高いの」みたいな顔されるんだよ
お互い不幸な話だよ
つまり人間もバイクも健康なうちから診て貰うのが大事ってこったよ
他店購入でも日ごろからみてもらってりゃ嫌がられることはないだろうよ

あーそういう理由があったのか。
なかなか勉強になります

俺も普段自分で使ってるPCはなんかトラブル出ても対処できるが
いきなり他人のPC持ってこられてもどこが悪いのか見当も付かんしな

その不具合を見つけるのがプロの仕事。

>>589
そんなの嘘。VTR250なら、ホンダドリームどこの店舗でも
修理からカスタマイズまで見てくれるのは実践済み。

まあ流石にレッドバロンに修理しに行こうとは思わないけど

別にいいんだよ、ちゃんと請求した手間賃もらえれば>>597


なので、買うときには、あとあとの事を考えて買いましょうね。
なんでも。

>>600
バロンで会員費払って夢店で購入した車両整備してもらってた奴いたぞ。
世の中広いわ・・・・

そういやむかしYAMAHAのZRをスズキ直営店に持っていったら
断られたっけ。ま部品も発注できないし断られて当たり前だけど

あと他店冷遇というのは何か違う気がする
自分で買ってくれたお客さんを優遇してるだけだと思う
これは同じようで違うと思う
売った責任だとか恩なんてものがあるはず
自分の店で買ってくれたお客さんに対してサービスしようというのは自然な話
自分の整備したバイクに責任を持つのは当然の話
バロンなんかは全国チェーンだからそのへんの曖昧さを排除した結果が会員制
ドリームなんかはむしろ平等だったりする、平等にばっちり工賃を取る
ま、いずれにせよ金出しゃどうにでもしてくれるわけだ
結局冷たいだのなんだのはバイクオーナー側の懐事情なだけな気がしなくもない

>>594
夢で会員なってると、新車はレッカー何ｋｍでも無料じゃなかったっけ
遠くに良く行く人ならそういうのがいいかもね

つHonda Road Service

09の0-100km/hって早くてどれぐらい？

>>603
部品は発注できる。
他メーカーの下取り車が並ぶのは何も珍しい事では無いぞ。

田舎の小さいバイク屋で中古車買った私には関係の無い話題。
遠くに行ったら故障しないように自分でキッチリとメンテナンスをし、事故らないように注意して走る事を心掛けている。

そういうのいいな
どうせ乗ってしまえば大して変わらないのに
中古で少しでもいいものをと粘ることのなんと愚かなことか

変わるだろ

少ない予算の中だからこそモノを厳選したいってことが何故に愚かと？

>>610は女のことを言ってるんだよ。

VTに高回転の伸びを期待してはいけない
0-60kmぐらいならそこそこ速いのでは

このバイクにナビつけるのは簡単ですか？

500だが、俺はタンクバック型とデグナーのハンドル巻き付け型を
使い分けてる・・・って、

このナビ質問は釣りか？

ゴリラの４３１を考えてます。シガーソケットを装着することは可能ですか？
バイクはまだ購入してません

できなくなくなくなくなくなくなくなくなくないよ

旧型VTRに新型VTR用のETC取付アタッチメントは無加工で付きますか

装着するのは容易でしょうか？店でしてもらうにはどのくらいの料金が必要ですか？？

装着するのは俺には容易、バイクも持ってないアンタには知らん。
店でするのはボッタクリなら10万くらいするんじゃない？
相場は店次第。

バイク買ってから出直してきて欲しい

シガーといっても常に電源が入ってるのかそれともエンジンスタートでかかるのか
防水や悪戯対策も考えねばならんし、いくらか？なんて店で交渉するしかない

常に電源がはいってる　エンジンスタートでかかる　の違いを教えてください。意味が
理解できません

あとこのバイク、定価５７万ぐらいするみたいですけど・・店頭だとどのくらいの値段で売ってるのでしょうか？

こっち行け

立春親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part257
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265957643/

何でこんな僻地のVTR250スレに来てゴリラとかシガソケのことを聞くかね・・・
新手の荒らしか？

おまえら余裕なさすぎだぞｗ

いえ・・・・普段は株式板にいるんですが・・・本日、ホンダからスーパーカブに関するメールがきまして・・・

ホンダのサイトをみてたらバイクが欲しくなりまして・・・・

＞626
この板の人ですね

　　　↓
204 名前： 山師さん＠トレード中 [sage] 投稿日： 2010/02/12(金) 01:09:04 ID:T66R/XEC0
誤爆のフォローが他とぜんぜんちがう
バイク板みたいに人をけなすやつしかいないのと大違いｗ

>>626
初めてだったら、素直に09型の新車かって、ホンダのナビつけたほうが良いんじゃない？
ホンダのサイトのVTR用のナビがあるよ。
これならもちろんショップで付けてくれるし、わけわからないまま自分でやるより遙かに安心。

つか、ゴリラって防水の奴あったっけ？

ナビ欲しいけど、絶対必要ってわけでもないのに高いんだよね
何年か待てば安くなっていくのかね？

俺はツーリングマップル派！使い込んでボロボロの地図を
見てると嬉しくなる。
ナビってのはそんなに便利なのですか？

車の話だけど、知らない街とかいくときは超便利だと思うな
伊勢、松阪、京都、名古屋、長野、箱根、熱海、横浜とか、観光地名や場所を入力するだけで、
望む場所に連れて行ってくれるので便利。
ただ、その場合は同乗者がいるからってのもあるんだけどね。

一人ツーだと、道間違えるのも楽しみだったりするんで、だいたいの道筋が分かると助かるという感じだし、
いくらでもUターンできるし、ちょっと止めて地図確認とかも簡単にできるし。
だから、現実的には携帯で地図アプリ用意して、道迷ったときに携帯にナビしてもらうぐらいで十分。

絶対に必要ではないけど便利。ETCみたいなもんだ。

便利な上に走行後楽しめる。
ツーリングマップルで自筆の書き込みを見てニヤニヤするのと同じ感覚で楽しめる。
デジカメとナビとパソコンのハイテク機器を駆使するとそれはまた面白い。

俺もツーリングマップルだなぁ。
迷うのも醍醐味だと思ってる無計画ツーリング派だし、
普段はあまり深いところまで走らないからマップルと携帯のGPSの位置確認で十分。
というかナビを使って走っちゃうとなんか楽しくないんだよね。

効率よく目的地にたどり着く必要のある人や、地図が読めなかったり方向音痴だったりな人は
ナビがないと困ったりするのかもしれないけど

ナビ派とマップル派って永遠に平行線なんだよね。いいとこ取りで両立して使えばいいのに。

両方のいいとこ取りがベストな人も多くいるんだろうけど
それが当てはまらない人もたくさんいるから平行線なんじゃないかな
ひとまとめにしようとせずに「好きなように楽しみゃいい」ぐらいの感じでいいんじゃないの

これこそが至高！　つって喧嘩するんなら考え物だが、お互いに良いところがあると割り切ってさえいれば、
それは単なる選択肢の増加であるから歓迎すべき。

ま、ナビ派マップル派に限らず、全ての事に言えるこったな。

デジタル家電好きな俺が通りますよ〜
ナビとイヤホンを、FMトランスミッタと青歯どっちでつなぐか考えるだけで楽しい

今のナビって精度いいの？
昔、車でナビ信じて走ったら訳の分からん細い道走っててあせった。

やっぱりマップルの方が全体を見渡せて分かりやすい

>>639
自分が走ってて、ナビで戸惑ったのは、道が工事とか新設されて別のルートになってたときぐらいかな。
地図を更新する前に新名神がまだなくて、延々と忍者が住んでいそうな林道を走っていたことにされていて
面白かったけど。
そういう観点からは制度はかなりたかくなっていると思う。
ただバイク用だと観測がGPSオンリーだけだったりするのもあるんで、
誤差は大きくなるだろうね。

精度はアメリカ次第。

大雑把に見渡せる便利さのある紙地図。
林道などの細道でも便利な電子地図。

>>638

FMトランスミッタは待機時間ていうのがあるの？
Bluetoothだと待機時間の間は消費電力が少ないからナビと繋ぐのならいいかも。

音楽聴きっぱなしなら話は別だが。

今のナビは精度いいよ。昔と違ってジャミングかかってないし
良いやつだと誤差10m位とか。

自分はマップル派でナビ持ってないけど、勝手だが人には持ってて欲しいｗ
特に迷う人は。

VTR250ってハーフカウルつけれる？

あと数年でアメリカのＧＰＳ衛星が寿命を迎えＮＡＳＡの予算がなく新しい衛星を打ち上げられず世界中でナビが使い物にならなくなる
っていうニュース見たよ

A-TECHをどうぞ
http://www.a-tech.org/shop/index.html

その件は解決したはず。

もしその様な事態になっても、世界中のナビ・自動車・船舶・飛行機などのGPSに頼っているメーカーが
出資すれば膨大な資金が集まるはず。

今より新型ＧＰＳ衛星で今より精度良くなるよ

今より多すぎたｗ

VTR０７式乗りだが、CB４００欲しくなってきた・・

09乗りだがCB400SFは常に欲しい

俺の場合長距離を走るときはペース配分を考えたいから
今自分が全行程のどのくらいまで走ったか／あとどのくらい走るのか
を知りたいので紙の地図が良いなあ。

CBは良いバイクだよ。VTRとは質が違うw
特に驚いたのは、エンストしない事。フロントブレーキを使わないとエンストしない。
試しにCB乗ってる人にVTR乗せてみなよ。大体エンストするから。

家でマップル＆ネットでツーリングの計画立てて、出かけるときはナビ。
ジャケットのポケットに入る大きさだから、バッグ類を持たなくてもいいし。

乗っている時はVTの音はかっこいいと思うし、軽いから満足だけど、家でゴロゴロしている
と街中で見たCBやその他のマルチがかっこよく脳内再生される。

ま、VTRは10万キロ乗りつぶす予定だけど。

ツーリングには財布しかもっていけない。おすすめのサイドバッグあったら教えて
箱はいや///

上達するにはCBよりVTRの方が良いか？

>>656
CBじゃない？　段階をふむならＶＴＲだけど、車体の大きさ　アクセルワークからいって総合的にはCBの方が。

VTR→大型ツアラーとCB400→大型ツアラーでは後者の方がスムーズに移行できますかね？

乗りたいのに乗ればいいと思うよ

4発しか乗ったことないやつってあんな細いトルクでピーキーなエンジン良く乗ってられるよな。
バリオス乗ったとき低速トルクの無さに原付かとおもった。

4発は400でもトルクが薄いと言われるね

>>658
初心者の頃はCB400とか乗ってもよー分からん感じだったが、
VTRで数万キロ走ったあとCB乗ったら3分でVTR並に扱えるようになった。
バイクということで大差ないんだなと。
基本マスター出来てしまえば、どんなバイクでも数分で慣れるよ。

ただ車重300kgクラスの四気筒大型ツアラーと、ハーレーの1600は
停車時の取り回しの点で俺には別物な気がする。
傾けちゃった時のズッシリ感が・・・。走るより取り回しの方が難しい。

BMWのR（低重心で割と楽）以外の大型ツアラーが最終目標なら
大きめのネイキッドで練習した方がいいんじゃないかな。CB750とか。

CBやVTRにのってから癖のあるバイクに乗ってしまうと
『なんだこの糞バイク。ちゃんと動けや』　って事になる人も結構いる

個人的には総重量200kgを超えるバイクは欲しくないや。
タダでも要らん（貰ったら売っぱらってVTRかCBかグラディあたり買う）って人がこのスレには多いんじゃないかな。

VTRからこの度VFRにステップアップする俺が通りますよ(´･ω･`)
VTR乗ってるときから直４のエンジン音に憧れてたのに、結局買ったのはＶ型だった。
他に候補に挙がったのもファイアーストームだったしｗ

>>664
俺はほしい。

将来、他に乗り換える事があってもVTRは手放さないだろうから屋根付きガレージがﾎｼｨ

CBは俺には重すぎる。教習車に乗ってて思った。
加速はVTRよりスムーズで魅力的なんだけど
やっぱVTRのヒラヒラ感が最高だ

>>667
VTRを手放さずに２台保持、大型用に室内ガレージ借りた俺が通りますよ(`･ω･´)

>>669
VTR1000FもVFRも乗ってたけど、すぐに売っちゃった俺もいるぜ！
上の２台からCBR600RRに乗ったら、笑えるぐらい楽しかったよ。
重くて、止まらないのは話にならない。軽いって素晴らしい。

>>670
もういっそCBR125に乗っちまえよｗｗｗ

ｸｽｸｽｸｽ

>>670
VTR1000FはともかくVFRは馬鹿みたいにブレーキ効くだろ・・・・
まぁCBR600RRよりは効かないのかもしれないが。

そんなにCBR600RRってブレーキ効くの？
乗り換えようと思っているのだが。

そりゃあもうスゴい効くしスゴいコントローラブルだよCBR6000RR。
軽い車体と相まって、リミッター効く速度からでも｢ギグググググ…｣って感じでグイグイ減速する。
ハイグリップタイヤ履いておけば倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパで剛性感たっぷり。怖さもない。

VTRから乗り換えたら感動するよ。

VTRで近いブレーキ性能にしようとするとダブルディスクから始まってキャリパやらマスターやら、果てはフレーム
強化まで必要になってくる程の差。当たり前だが。

VFRは前後連動ブレーキで誰でも効かせられるからいいように感じるけど、やっぱり車重ある分限界性能は低い。
VTR1000Fはまぁ、一昔前のブレーキシステムだし。そこそこ車重あるし。ラジポンいれたりしてコントロール性上げればそこそこにはなるし。

07VTRだけどシートの開け方がわからん。
どうやって開けるんだこれ

シート脇に鍵差し込むところあるだろ

その後だよ　あかねえ

ひねった状態でケツを持ち上げろｗ

捻りながら、シートを後ろに引っ張りあげる

シートだけじゃなくリアのカウルごと開くんだぞ

嘘ばかり教えるな！馬鹿共

イヤ、全部嘘じゃないぞ。開いてみればなるほどなと分かる。

>>675
CBR6000RRってすげーなおい

まぁ、CBR600RRはVTRと車重はほとんど変わらないから、ダブルディスクなだけでもブレーキの効き方は想像出来る。
VTRでブレーキは特に悪いとは感じたことはないけど。

正：シートキーを捻りながらシートカウルを持ち上げる→開く
誤1：シートキーを捻る→手を放す→シートカウルを持ち上げる→開かない
誤2：シートキーを捻りながら荷掛フックを持ち上げる→開かない
誤3：シートキーを捻りながらシートカウルを片手で押さえつけつつシートを持ち上げる→開かない

誤4：車体を逆さに吊るしてシートキを捻る→開く

旧型ってカウルごとなんだよね。新型違ってシートあけるのも大袈裟な感じするよね。

VTRはカウルごとシートが外れるんだってのを知ったときの気持ち

旧型ってベンチュラのキャリア＋箱付けたままでもシート外れるの？

外せなかったような希ガス

ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>685
CB400SFもダブルディスクだけど、600RRに比べると雲泥の差だよ。
VTRもCBも抵抗が増えていって徐々に停まるって感じだけど、600RRは後ろから引っ張られるような感じだ。

>>689
俺は初バイクだったから何も違和感無かったけど、
ツーリング行ってヘルメットロックしようと思って皆の前でシート外したら周囲に「えっ！？」って顔されて
初めておかしいんだと気付いた。

まぁ安いバイクだから･･･って言いたげな視線は辛かった

別にそれを恥ずかしがる必要はないだろうと俺は思う
安いバイクっすからｗｗｗでいいじゃないか

このご時世、安くて良いバイクを持っている事は寧ろ幸せ？

もうすぐ中免取れるんで、車検無いVTR買おうかと思っているんですが、
VTRにマルチステップつけて身長180cmくらいの人間膝角度どれくらいになりますか？
あんこ盛り3cm越えあたりでも何ともならないならいろいろ考える必要があると思っています。

>>694
バイクに疎い親父がシートを外したのを見た時に「シートだけ外せないの？」と言われたのを思い出した

切ないな…

でも、俺なんてバイク乗ったこと無い人の前でシート外したら「シート外れるんですね！」
ってビックリされたから、むしろシート外れること知らない人も意外と多いんじゃない？それ
に付け加えて旧型は(ry

旧型はタンクキャップごと外れるってのも給油時ちょっと恥ずかしいポイントだよなｗ

スタンドのおっさんは絶対うまく締めてくれないしなｗ

それについては同意せざるを得ない

>>697
自分は17７cmですが、約1年乗ってもやはりしっくりきませんでした。
マルチステップでどれだけ変わるか分りませんが。

リターンならともかく、免許取りたてならVTRはすぐ物足りなくなる可能性大です。
良くも悪くも、中庸で個性がないのが個性ですから、特徴のあるバイクに乗りたくなるはず。

中古で1年程度乗ってみるのが宜しいかと。
割り切って乗れば、多少の足の窮屈さはストレスには感じないと思います。
特徴のあるバイクはそれはそれで、割り切った乗り方をしなければなりませんがｗ

>>700
え？それが普通じゃないの？
CBも見た目同じだけど違うの？

HONDAのバイクのfuelキャップは、安全のためキーが刺さったまま外れる。
CRM250も同じだったよ。
余談だが、信号待ちでfuelキャップぶら下げたままの軽を発見して注意してあげた事が二回ほどある。

HONDAは僕たちの味方

CBとかのは7穴のやつはヒンジになっててキャップの真ん中だけカパっと開くんだよ。
250クラス以下はコストダウンでキャップの外れる安いタイプが多い。

VTRも新型はヒンジ

>>705
たまに見かけるよな。セルフガソリンスタンドも普及したことだし給油口の
フタが閉まっていなかったら警告音が鳴る仕組みを作っても良いと思うけどな

最近は警告音多すぎてなにが原因だかわかんねえｗｗｗってなるときはある
ﾌﾀごとき普通閉めるだろ…最近は給油口の向きﾒｰﾀに書いてあるし
なんというゆとり仕様

何でもかんでも過保護にシステム化するってのも考え物だと思うなぁ
価格に反映されてしまうし、それに不具合がおこって事故が発生するとメーカ責任でしょ？
今が不景気でバイク売れてないからそう思うだけなのかもしれないけど。

車の衝突防止アラームがうるさい
うちの車庫なんだからお前より俺の方が古いわと言いたい

>>711
ヒューマンエラーを極力減らす仕組みを積極的に取り入れるのはメーカーの
責任でもあると思うけどな。いわゆる凡ミスはどの人だっていずれは起こすことだし

>>713
俺はそう思わない。

もちろんヒューマンエラーを無くすのは大事。
でも、バイクや車を所有するということは、同時にこれを運用し整備することに対し、
所有者がある程度の責任を持っていなければならないと思う。
キャップの閉め忘れなんて初歩の初歩すぎて、それこそわざわざ凡ミスを防ぐために
システム化するなんて本末転倒だと思う。
それこそ、タイヤ交換しようとしてタイヤはずしたまま車を出してしまいましたレベル。
それなら、タイヤついてないですよ警告灯とか必要？って感じ。

それに、安いからと慣れてないセルフに行って入れてるから問題なんでしょ？
なら、今は過渡期だから、将来的にセルフに慣れる人が増えればそういう事故は減っていくでしょ。
だったら一般化するまでスタンド側で対処したほうがコスト的にも有益だと思うけどね。

例えば、フューエルキャップにRFIDを仕込んでおいて、そのキャップを乗せないとガソリンが出ないようにするとか。
キャップを乗せたまま精算しようとしたら注意を促せばいいだけだし。
RFIDなんて今じゃ100円にも満たないだろうから、コスト的にも大したことないと思うぞ。

キャップに仕込むとはイイアイデアだな
メーカーが特許を取るかも

スタンド側の対応が大変そう……でもないのかな？分かるなら聞きたい

>>714
某ﾒｰｶｰのﾘｺｰﾙで騒いでる連中に読んで欲しいわ

>>714
この世にはひも付きのフューエルキャップという物があってだな（ry

>>716
システム的には、キャップが閉まっていること（載っていること）を探知して、
警告灯を出す（ガソリンださない）ということだから、どちらでも同じでしょ。
車で実現できるなら、そう高くなるとは思えない。
それにガススタを利用する人でシェアされるわけだから、
仮に価格が10倍でも100人でシェアしたほうが結果的に安くなる。

>>718
そういう人は既存のスタンドや、安全装置のないスタンドで入れればいいだけでしょ。
それは、今からフューエルキャップの閉め忘れに対して警告灯を付けたとしても、
今現在の車では問題が解決しないのと同じ状況なんだから。

ガソリンコック周りに電気回路とかアホと違うか？

>>719
安全装置の有無はどうやって見分けるの？
普通に国産も全部ひも付きにすればいいだけじゃん

>>721
いや、あくまで提案なので実務面でいろいろ言われても困るわけだけどｗ

>安全装置の有無はどうやって見分けるの？
無人形式なら普通に店員を呼んで入れて貰えればいいんでない？タスポが無くてもタバコ買えます方式。
もしくは、既存のキャップをRFID付きのと置き換える。ETC後付すれば便利です方式。

>普通に国産も全部ひも付きにすればいいだけじゃん
↓ひも付きでぶら下がってる人がいるのをなんとかしようってのが論点じゃないの？

>705 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/02/16(火) 09:32:21 ID:EITCJ1/a
>余談だが、信号待ちでfuelキャップぶら下げたままの軽を発見して注意してあげた事が二回ほどある。

>>722
そんな奴ほっときゃいいのにw>705
それより、わざわざひも外してタグつける意味がわからん
そんな設備投資してGSにどんなメリットがあるのやら

ほっときゃいいのに、って……そういう奴、危ないよなーどうにか出来ないかなーっていう話なのでは？
GSのメリットというよりは公共のための云々という事でしょう。

>>723
だから過保護だから、必要無いと思うといってるじゃんか(´；ω；`)ｳｯ…

なんのメリットもないのに、万人に一人のために設備投資とか出来るか
馬鹿らしいw

いつまでも噛みつくな男のくせに見苦しい
VTR的な話をしろ

男とは大抵そんなもんだよ

最近とみに新型を見かけるようになったよ。
便もそうだけど、中年から若者から結構な層に乗ってもらってるみたいだぜ

>>714
べつにRFIDとか新しいこといわんでも、給油機のフューエルキャップをのせる棚に秤つけとくとかで
いいじゃん。
ガソリン入れ終わった後、棚からフューエルキャップを取り除かない限りレシートやお釣や
清算レシートが出てこないような仕組みで十分ことたりるでしょ。

確かに最近、新型よく見かけるなぁ。

なぜか後姿を良く見る。
リア周りがアップ気味なので車高が高く見える。、前から見る方が良いね。
音は、静かで低めな感じ。

…バイクのキーを抜いてタンクキャップに挿して開けて、置く場所に置く…
給油が終わったら…
”置いてあったキャップを手にとってタンクを閉め、キーを抜いて”
をしないとエンジンがかけられないんじゃないか？
もしや、走行時用のキーと給油時用のキーを別（合鍵）にしている？
…それこそ本末転倒のような。

バカはバイク乗るの辞めてね

そしてバイクは日本から姿を消した

かなり前の方にオフ車がいるな〜と思って追いついたら、フェンダーレスにしてるVTRだった。

>>734
元々タイヤ回りスカスカだからな

vtrにリアフェンダーってあったっけ？

>>736
ナンバープレートとウインカーが付いてる黒い軟プラスチックの部分

あれ外したらバッテリーとかナンバーとかランプはどうすんだ？

>>250 >>258
トラスフレームのV型2気筒ネイキッドは別にどこかの専売特許ではない
パクりだというなら4気筒ネイキッドは 全部CB750のパクリだし
単気筒ストリート車は SR のパクリ

VTRもヘッドライトの形位は新世代ネイキッド風にすれば良かったのにな
超保守的なホンダのことだから2年後位にグラディウス風のデザインに変更するような気がする

VTRは質実剛健なとこがウリだから、あまり奇抜なのはちょっと……

グラディウスみたいになったら絶対買わない

質実剛健なのに何故デザインだけはこんななんだ…
もっとミディアムローなスタイルにしてくれよ本田さん

でも新型になってドカやグラディウスみたいなヌメヌメ感のあるデザインに近づいたよな

ミディアムローｗ

なに？ｗ

デザインが好き、一目ぼれで買ったがな。
乗ったら更にほれ込んだ。

>>745
これ
http://www.geocities.jp/ohigenohp2000/mdia1.JPG
http://www.gundam.jp/chara/images/ef/ef001.jpg

>>747
そうそう、そんで別嬪の中尉さんがお亡くなりに、ってバカ！

うはｗ

んじゃミディアムローｗなデザインのバイクって例えば何？

>>749
これ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sproutoy/cabinet/img05/1012-060.jpg

これってミディアムじゃなくヘビータイプじゃないの

http://www.k3.dion.ne.jp/~norap38/LOVELOG_IMG/s-dom010.jpg

センパイ達

なんでいつまでもつまんないネタではしゃげるんすか？ｗｗｗ

http://ecx.images-amazon.com/images/I/61NYNK62R4L.jpg

何この流れ。思わず吊られちまったじゃねーかｗ

>>754辺りから分からん世界に。

ガンダムZから敵と味方の区別分からんくなって見るのやめた。

最近のバイクはオーラマシンみたいだ

http://www.tagimi.net/goods_image/A2788_I1.jpg

ショウはゴールドウイング乗ってたんだっけか？

へ〜ゴールドウイングとはね〜
アスペンケードだ！

ある意味ガンダムの世界観に敵も味方も無いような気がする。

敵味方はいるだろ
正義と悪っていうくくりがないだけで

敵は地獄のデストロンで決まりだろう。

センパイ！

ガンダムって子供がロボットｗに乗って大暴れするマンガですよね。

しかもイイもんのロボットｗは白とか明るい色で、ワルもんのは暗かったりくすんだ色のロボットｗなんすよね。

http://rcm-images.amazon.com/images/P/B000X1SFO4.09.LZZZZZZZ.jpg

イイもん

>>747
ミディアとアムロでミディアムロなんていってんじゃねーぞ

え？

で、いつになったらVTRはフルカウル版が出るんだ？

一転け10ﾏﾝのフルカウルはVTRのイメージと合わないよな

そこはゼルビスのようにめりこみウィンカーで対処だ

ツーリング用のフルカウルが欲しいよ
レッグシールド付けたVTR見た
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/64476975.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1266502126&Signature=foN%2FjR8wtGCdEJCOu7Oq24QJfJI%3D

カブ250の間違いじゃないのか？

今日VTR250契約してきたぜ
納車が楽しみだ

ホンダのサイトにも載ってる
CD250UみたいなVT
ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/onmid-v/2009/113.html

センパイ達スタミナ不足っすねｗ

もうダメっすか!?

http://rgm79.up.seesaa.net/image/MGRX782264.JPG

>>776
空気抵抗でかそうだな

ほぼ…ほぼVTR250の新車を購入予定なんですが…エンジン・排気音がカブみたいって本当ですか？

>>776
もう見た目なんかカンケーねぇ！って感じだなｗ
仲間は一緒にいるの恥ずかしくて、隠れて遠目で見てたんだよ(´･ω･`)ﾄﾞﾝﾏｲ

>>776
これはどうみてもスーパーカブ250だろう…

http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

>>776
還暦仕様ですねｗ

>>776
素敵やん、と思ってしまった俺の感性はどう考えてもズレてる。
そりゃカブも大好きだけどさ……

月光仮面のバイクって、こんな感じだそうだが。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/94/0000042694/18/imgdbbc84a4zikbzj.jpeg

復活!!

また短い間ｗかも知らんがヨロシク頼むわ。

>>786

チープな上にどう見ても変質者ｗ

キチガイ以外の何者でもないなｗ

>>786
カブかな？

新型VTRかなり見かける様になったな。逆に俺も乗ってる旧型はバイク便以外では滅多に見かけない
これが広告の力か・・

CB400レボがボッタクリ価格になったから、VTRに流れたと思われ。

確かに安いとは言わないが、このご時世、昔の価値観じゃ簡単に価格を推し量れないと思うんだぜ。

なんだか、FI化を機に400cc以上は手の届かない存在になってしまったよ（新車派）。

VTR買わずに、すでに生産中止になっていたSV400買っておけばよかったかなぁ。

自分の乗ってるバイクが旧型になることになんらかのネガティブな気持ちをもつのなら出る度に買い換えるか、新型の絶対出ない絶版車に乗るしかないわな。

リードは値下げだけどね

CB400SB ABS ツートーンカラー \897,750

BANDIT 1200 \913,500

「バイクなんて250クラスは30万、400クラスは50万くらいで売るべき。これだから若者のバイク離れが〜」
とかうるさいオッサン多すぎ。
しかもほとんどは単に自分が買えないからだし。

近い将来400ccは100万を越します。

いや、実際高いだろ
少なくとも学生にほいほい買える値段ではないぞ…
新車で30〜35万くらいならまだ買えるけど

だから、安いとは言わんけど、高く「なってしまう」状況なんでしょう。
諸々の規制は厳しくなる一方なんだし。

バイク、高いよ。利便性とか考えたら、軽かヴィッツを買った方がいい。

車は維持費だけで年40万ぐらいかかるだろ。
都内だったら駐車場持ってなかったりすると年70万軽く超える

CBなんて安いもんだろ。

適当なフレームに簡素なエンジン載せて樹脂のドンガラ被せただけのスクーターがあの値段だぜ。

スクーターは安くないとホントに売れない。

250以上は高くてもなんだかんだいいながら買うやつがいるので売れる。

てか簡素だのドンガラだのバカにしすぎ。
VTRも変わらんよ。

ドンガラ外したフレーム見たことあるかい？

溶接やら塗装のフィニッシュのエラいことｗ
ま、実用上は問題ないんだろがね。

見たことあるよ。
そのドンガラだの簡素なエンジン作ってるからな。

>>801
一体何に乗ったらそんなにかかるんだ？

ならば話が早い。

趣味性の高い工業製品は売れるモノに利益を『乗せる』のは商売の基本だよな？

CB売れてないじゃん。
シェアは一番かもわからんが。

大型バイクに乗れる免許が入手し易くなって、４００ｃｃの存在意義が薄れてきたから、
昔ほど台数が出なくなったんだろうねー。

でもＣＢ４００ＲＥＶなら人気車だから多少高くても商品として成立するくらいの数は出るんじゃない？

だから売れるのは、

スクーターｗ

>>809
あまりレボは見ないよ。
後から出てきた新型VTRの方がよく見る。

>>807
なんの話してるんだ？

それに利益は「乗せる」んじゃなくて「削らなくなる」んだが。

c

>>812
スルーしましょｗ

>>811
そうか？ウチの近所じゃ２５０より４００の方がよく見るんだが。千葉の田舎なもんで珍走も出るし（笑。
近所の教習車もＣＢ４００ＲＥＶＯだったし、見慣れてるせいかいっぱい走ってるような気がして。

そういえば、CBの限定色が発表されたけどVT250Fに似ているよね。

SUPER BOL D'ORね。昔ツレが乗ってたＶＴ２５０ＦＥっぽいッス。

VTRって林道大丈夫？
未舗装な所ってどのくらいまで行けるかな？

利益は乗せるもんだ。
だからモノ作りは原価ってものを重視するんよ。

最初から（削る）利益込みで作ってる商品（会社か？）てなんなんだよｗ

>>818
林道には入ったことないけど、未舗装の田んぼ道や土手や河原くらいなら雪や泥濘が無ければ無問題。

>>818

未舗装⇒ピンキリ

どれくらい⇒なんの？

出直せ!!

>>814
スマヌ。
久々に来てみたので変な人とは知らなんだ。

動画でてないだけかも知れないけど、まだオレの0-100km/h加速より早いVTR乗り出てないんだな。
いっぱいいそうな気がするが。アレおんぼろだったし。

（ヘンな人…）自己紹介乙!!

VTRで0-100加速を云々っすか？

>>818
未舗装な所ってどのくらいまで行けるかな？

西目屋→深浦町まで走った、
キロ数はググレ

ｓ

最近寒かったからあまり乗ってなかったけど、今日久々にカバー外して乗って思ったこと。。。


VTRってかっこいいな
駐車したあとしばらく自分のバイクを視姦したよ

VTRってほんと頑丈で良いバイクだね。
こないだ段差で飛んだ時どれだけ衝撃加わったのか
エンジンスライダーのコーンが削れずに破裂したｗ
でも破損したパーツ一式交換するだけでちゃんと走ってる。

>>827
フレーム歪んだな　強い衝撃を受ければ必ず金属は曲がる
エンジン下ろす時なんか引っかかると思うけど、ただそれだけ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVT
>1983年、フルフェアリング装備のVT250Fインテグラ（F2D）が発売。
>価格は39万9000円で、当時で最も高価な250cc車だった。

>>803
普通は、売れ行きが悪ければ値段を下げて需要喚起するものだが
一部に値段に糸目を付けないマニアがいる商品の場合は、逆にそいつが買えるギリギリまで値段が上がるんだよね

>>806
任意保険や税金、車検、消耗部品を含んだ値段ね。

バイクだと全労災使えば3万ぐらいで任意保険はいれるし、車検も250ccなら無い。消耗部品も交換する頻度が高いとしても部品数少ないし車に比べて安い。

車は駐車料金が痛い

駐車料金で初めて分かるご先祖様のありがたさw

三国峠のオフは完走したけど終始トロトロ運転。途中でオフ車に抜かれることもしばしば。
オフ車達はカーブで足出しながらバランスとっていた。VTRには出来んなぁ。

オフ道を走れるかどうかと聞かれたらYesだけど、やはりオフ車のようには走れない。

250に求めてもしょうがないけど加速が弱い。糞スポーツカーに加速負けすると腹立つな。

>>834
そんなの、信号で先について抜かせないようにすればいい。
立ち上がりはVTRもそこそこ速いんだし。
それでも相手が抜いてくるようであれば、哀れみを込めて嘲笑してやればよい。

日本で一番早い乗り物アドレスV100に乗ればいい

>>829
物価変動は考慮なしか

1983のジュース１本の価格　１００円
2010の価格　８０−１２０円

何でジュースと比較するか100文字くらいで解説してくれ

1982初任給
高卒が一〇万三四〇〇円
短大卒が一一万一二〇〇円
大卒が一二万七二〇〇円

2009初任給
大卒男子２０万１４００円
高卒男子１６万８００円

「最低賃金」なども比較してみ

あと、鉄鋼関係とか原油価格とか為替だなんだもな。
んで、バイクの販売数もかんがみて、さて現在の価格は高いのか？

売れてないから高いんじゃね？

昔と比べて欲しいと思う奴が減ったのは確かだと思う
生産量が全盛期と比べて1割程度に落ち込んでるわけだし

>>840
BE FREE(江川達也のマンガね)の最初の扉絵に書いてあったな。

>>837
大して変わらない
牛丼やファミレスとかは今より高いしカメラも今より高い。
家電製品やカメラも今よりかなり高かった。パソコンはバイクより高かった。
趣味のメカの値段でいうと、バイクだけが突出して上がっている

http://www.youtube.com/watch?v=ytk1d6f3gek&feature
CDミニコン 128000円

だから、物の値段ってのは材料費＋生産コスト＋αで決まるんだから
他の物を比較してもしょうがないだろが

>>830
保険＝10万前後、税金5万前後、車検＝2年で10万前後
年間20万強くらいか？
どんな車種を想定してるかわからんけど、消耗品で年20万もかかるの？
2万のタイヤ履いたって40万も行かないと思うけど。

ガソリン代も入れてんじゃない？

特に家電とかは需要に対する大量生産でかなりコスト抑えてるんじゃないか？
パソコンとか小型化・高性能化が著しい中、そういう意味ではもはや比べる意味がない。

ホンダのVTRを新車で買おうと考えてます。携帯ロックをかてーな　にしようと考えてます。

かてーな　持ってる方、どんな感じですか？？

もっと値段が安いので十分でしょうか？？

どうでしょうか、はともかく十分でしょうか？なんて答えようがないだろ!!

お前がどんなとこにバイクを置くのかすら分からんのに。

盗られる時は盗られる、んだから盗られた時にテメーで後悔し過ぎないレベルの製品かどうかだよ。

置くところは・・・イオンなどの駐輪場・・・・あと・・・・バイク置き場などです。あくまでも外出時の
携帯ロックを探してます

なにかおすすめのロックありますか？？？

>>853
マルチ市ね

VTRを切断して鍵を盗られる

マルチ投稿すいませんでした。

おすすめのロック教えてください。あとかてーな　はどうなのか　ということもよろしくお願いします。

>>853
住んでる地域によるだろう。
俺も買う前はネットとかで盗難情報見て超不安だったが、

結局ハンドルロックとカバーのみ


バイク盗難なんて悪い奴らがウヨウヨいる都会の話だと思った

このバイクにセンタースタンド必要ですか？

メンテナンススタンドなら使ってる

ロックの質問とかコレ（>>858）とかってネタか？

テメーが必要なもんなんて他人には分からんだろ。

お前らがゆとり教育とかいって甘やかした結果がこれだよ
責任とって質問に答えろ

残念ながらそんなじーさんでもないんだわｗ

メンテナンススタンドは何かと便利よ。

自分で整備士な人には全くもって不必要なものだが・・・。

新VTRはなんかサイドスタンドがつかいにくく感じるんだよな。
立ててしまえば安定してるけど、かけにくく外しにくい。

かけやすくしたら、外れやすくなるのかもしれんが。未だに慣れない。

みなさんは外出時の携帯ロックは何円ぐらいのどんなのを使用してますか？？

参考に教えてください。

ハンドルロック以外の

使ってません。

俺も使ってない。
自宅では2つ

心のロック

盗難保険入ってるとU字ロックが必須なんだっけか
積めないから痛いよな
タンクバックかサイドバック付けてそこに常備するしかない

>>869
会社にもよるだろうけど
Ｕ字でなくてもいけるよ
なにかしら補助ロックつけてればいい
ロックしていたかどうかは、手元に残った鍵が証拠になる

バイクガレージ建てようかと見積もり取ったら、
高くてビックリした。
でも、あったほうが便利だよねぇ...

ガレージ建てる金があるなら大型買った方が良いと思います

>>871
参考までにいくらか聞いておきたい

本当だたけーなーｗ
http://www.e-monooki.com/shop/73.html

つか、そういうのが建てられる庭があって裏山だわ
自分の家は、建物1階がガレージみたくなってるから、バイクはそこに放置
庭は植木があるから無理だ。

いや、それだけでは済まないよ。
土間打ち？コンクリートとかできちんと整えると、
それだけで10万以上。ガレージと合わせて25万以上
バイクガレージ自体に床が付いてるのでも、
設置工事合わせて25万円くらい。

なるほど〜。

高いねｗ
自分も自宅で野ざらしするぐらいならバイクガレージを検討するかもしれない。
今までアパートやマンションで屋根付きの二輪置き場があったり、
自宅でも軒下があったりしたからなぁ

まぁ、よく工事現場にあるプレハブ小屋でも50万位するので妥当な値段じゃないか？

んー、まあ、そう言われてしまうと、そうなのかもしれないが。

免許で12万、ウェアとかで10万、バイクで60万、保険で3万、
これでなんとか100万以内で収まるかな〜と思ったら、
最後にガレージ25万で、バイクのためにトータル100万オーバー。

車も最近、新車に買い替えたところで、ちょっと散財しすぎ。
ガレージの25万は嫁に言い出しにくい。

ベニヤ板をホムセンで買ってきて、１日あればガレージ造れるよ。

>>879
ガレージからキノコが生えてきたでござる の巻

フォーク左側のキャリパーの穴が気になる…

バイクガレージと言えば高くて手が出ないがシャッターシェローエボリューションを庭に置きたいな・・・
無理なんだけどなー・・・はぁ( ´･ω･)

>>878
俺はレンタルガレージに月15ｋ払ってるんだぜ？(VTRじゃなくてもう一台の大型用だけど)
一年で18万の出費･･･それ考えたら25万なんて安いよ長い目で見れば。
もしバイク売ったら物置にもなるし。

中古の20フィートコンテナ、JR貨物コンテナ、トラックのアルミBOX荷台
土地がある事前提

近場にスクラップ処理してるとこがあったら行ってみたらどうだろう
もしかしたら廃棄寸前のコンテナぐらいはあるかもしれない

VTRの１０年式はいつごろ発売？
誰か教えて

出ないと思うぞ

今の時点でなにも発表ないから無いな。
まぁ最低でも２年は継続して、次はフレームが黒にでもなるんでしょ。

をは。

今年新車登録すりゃ「10年式」だろ？
モデルチェンジの必要はなかろ。

白欲しいんだけど・・・ホイルの金色が気に入らないw
あれって・・みんな的にどうなの？

白に限った事ではないが…
フレームやらタイヤの色やら統一しろや、とは思う
金は色的に合わないと思うんだがなぁ、銀の方がいい気がするが

今年はオリンピックイヤーなので百式カラーが出るに違いない。

>>878
屋根つき車庫から車を出して
その下にバイクを置いてる俺は勝ち組みｗ
バイクは嗜好品だが、車なんぞ足に過ぎん。

今年、なにか違う色発売されるかな？？期待してんだけどさ

やっぱシルバーだよな。

メタルスピードに持っていけばターボ付けてもらえるだろうか？

>>896
つ VTR1000F

中古は30万そこそこであるよ

初心者です。
よくVTRのエンジンは頑丈と言われているけど、どのくらい頑丈なの？
やっぱり故障やトラブルの少ないバイクが欲しいです。

また『どのくらい』かよ…ったく。

まぁ適正な水・油関係の管理していて、かつ無茶な使い方（オーバーレブ等）しなければエンジン本体は『絶対壊れない』程度に頑丈だよ。

>>898
ホンダ・ヤマハのバイクなら何買ってもまず大丈夫だよ
鱸と重工は、まちょと覚悟はしておけ

先週卒検→今週免許取得→今日VTR納車！
早速立ちゴケしてきたぜッ！ orz
でも、楽しいな。
教習所のCB400より、全然軽い。
起こすのも楽だった。
誰か「カブみたい」って言ってたけど、
うん、なんとなく同意ｗｗ

道路脇に駐車して
ミラーが邪魔になると思って左右メータ側にたたんだんだけど
元の位置に戻したらゆるゆるなんだけど
どうすりゃいいですか？

新車でVTR買ったのですが、不具合が出ました。
ホンダ製だから安心してたんですが、この場合は保障でリコール修理で効くんですよね？
販売店以外でも可能なのでしょうか？

>>903
日本語がめちゃくちゃだぞ。
不具合（個体差によるもの）とリコールとは全く別物。
リコールがすでにでているなら、新車なら対策済みだろ？

クレーム修理と書きたかったんだろう。
武士の情けってことで理解してやれ。

最近振動が酷くなってきた気がするうちの新型。
1ヶ月点検でウルトラG2を入れてから3ヶ月経ち、走行距離は900km伸びた位なんだけど
もうオイル交換の時期なんだろうか。

いっそのことG3でも入れようかなあ。

ホンダの二輪扱ってればどこでも

>>906

G3はオーバースペックだと思うよ。真夏以外はG1で良いと思う。
まぁ、オールシーズンG1でも大丈夫だけど。

チェーン注油とかやってる？チェーンメンテだけでも振動が違うよ。
もしくは、短距離走行ばかり？今時期はエンジンが暖まるまで多少異音や振動はするけど
暖まってしまえばいつも通り。

ワコーズのプロステージ エス入れてるけどいいよこれ

ステアリングが軽すぎて、運転しにくいんだけど、
ハンドルの中心についているステアリングロックナットをグリスアップして、
増し締めしたら改善されるかな？

試乗車は足付き良かったんで購入に踏み切ったんですけど、
いざ納品されると若干足付き性が犠牲に・・・なんでなんでしょうか？

されません
トップブリッジの下側にあるステムナットで調節してください

>>911
身長何センチ？

１６７�aです。

>>914
足つき性が犠牲にって？？どういう症状？？

試乗車は踵までべったりだったんですが、納品された我が愛車は踵が若干浮くのです。

だっせー、足ベタベタだよｗｗｗ

みたいに思われること？ｗ

>>908
オイルにオーバースペックなんてあんの？
労ってやるならG1より確実にG3のほうが良いでしょ

俺はあると思うなぁ＜オイルオーバースペック

http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

どーせ壊れないんだから無駄に良いオイル使ってもねぇ･･･

ドカ総合で暴れてる奴いるんだがここの手の者ものか？
なら即刻やめさせてくれ。

ばかかおまえ

みんなオイル交換は自分でしてるのか？店にしてもらってるのか？

>>912
なるほど、サンクス。

>>916
サスペンションのプリロードの調節が展示車と違ったんじゃない？

試乗車のリアサスがへたってたんだろ

>>916
免許取りたて？
単に教習車(CB)との感覚と比べて、VTRの足つきの良さが誇張されてイメージ焼き付いてただけじゃね？

白バイク購入考えてて金色ホイル気に入らなかったが・・・

購入後、ホイルを黒に塗装したらいいだけみたいだな。

>>929
そこはホイール白だろ。

VTRの黒も値段的に少し安いんで魅力はあるんだが・・・ちょっとガラ悪いようにも感じるな

こないだ事故でフロントフォーク曲がった俺の新型VTR

修理が終わって返ってきたが、走ってみると前ほど走行安定性が無い気がする

走ってる時の安心感がイマイチというか…

ついでにエンジンパワーも落ちてるみたいな感じ


あとブレーキペダルが曲がってかなり内側に入ってしまって踏みづらいんだけどどうすればいい？

フォークが曲がったならフレームも歪んでるだろ
車軸とかホイールも交換したか？
エンジンもピストンリングとかバルブ位置とかにダメージあると思うぞ
ブレーキペダルは自分で曲げるか新品に交換しろ

リア側エキパイのフランジナットを外そうとしたんですけど、
手持ちの工具じゃ無理だった・・・
何かオススメの工具ってありますかね？

ちなみに使った工具はメガネとソケットレンチ（長さ８cmぐらいのエクステンションバー付）

違和感があるなら全部直せ
どんな状況の事故か分からないけど
ほっといても良いことがない

>>932
どんな事故なの？

事故ってそんなになっても、ホンダに持って行けば
みんな調節してくれるんじゃないの？

エンジンもピストンリングとかバルブ位置とかにダメージあると思うぞ
====ねーよ

>>857
田舎も地域による。ホームセンターの駐輪場でカブ取られたって息巻いて
店員に文句言ってる訳のわからん爺に出会ったこともあるし、俺も駅の外れの
駐輪場でゴリラ取られた。糞田舎でも馬鹿はいる。

取られた時のロックはハンドルロックのみ。今はディスクロックと、馬鹿高生程度には
簡単に切れないチェーンロック。

一度歪んだフレームは完全には戻らないだろ。
強度もなくなってるし。

>>940
VTRはアルミフレームじゃないんですが。

燃費も走行性能もVTspadaの方がいいのになぜこのバイクに乗るの？

外見？

それが今売ってないからじゃないのか？
池沼か？

>>942
新車以外は買いたくないから。

俺も新車以外は嫌

ｸｽｸｽ

>>946
先週違う板で初めて見たぞｗ

>>932
フォークは交換しなかったのか？
そのままの感想を修理したバイク屋に伝えて相談してみたら？

ブレーキペダル交換するなら自分でやるのもいいかも
（03年式のパーツカタログ参照、俺のが03年式で最新はわからん）
ブレーキペダル3420円　ボルト・ワッシャー等約400円
ちなみにフォークは1本約4万前後、2本で8万前後か。

932です

大雪の次の日、凍った橋に普通に突っ込んでズルッと滑って右側に倒れて １５�bほど凍った地面滑ってった

他人にあたらんで幸いやったのお。

心にもない事言っちゃってさｗ
この偽善者。

あんた荒んでるなｗ

おう！
昨日熟女にフラレタんでな。

許す

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

VTRに限った事じゃないが、サスのヘタリは早いにも関わらず、メンテナンスしない奴多いからな。
フニャサスだの振動だの言う前にメンテナンスしろよ。

>>956
どうやってやるの？
どれくらいの頻度？

>>957
2万キロまたは3年毎にオーバーホール
自分でやるのは難しいよ
やってもらうと前二本と後ろ一本の合計で5〜6万円ぐらいかかるけどね

フロントフォークは道具さえあればそんなに難しくないが、リアは新しいの買った方が確実じゃない？？

ガス抜けなんかだと買ったほうがいいな。
純正をオーバーホールできる道具や技術があまり出回ってないし。

質問なんですが、09の新型に
ETCを付けたいと思うのですが
受信アンテナを目立たない場所に付けたいと思うんですが
実際、皆さんは目立たない場所につけていますか？

隠れた場所に置くと受信出来ないかもしれないから自己責任でね

カウルやバイザー付けている人は隠しやすいね。
隠すこと前提だと分離型にした方がいいかも。

>>961
ウィンド・シールドで雨除けしメーターの所にマジックテープを
両面テープで接着止めしてます。
アンテナ線差込部分を接着剤で固め、水の浸入を止めます
本体は百均パックに入れシート下に収めてます
今まで一度も不都合（感度不良）はありません。
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1266837073939.jpg

ノーマルのリアサスはOH代で新品が買えると思うｗ

>>962->>964
ありがとうです
週末納車予定で、色々気になって
質問させて頂きました

>>966
バイクなに色？

>>966
ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ　ｶﾞﾁｬ
｢ﾊｧﾊｧ…の、納車されるバイクの色…何色…?｣

最近は本田も変態なんだな。

優等生はムッツリ

このバイク、タンデムどんな感じっすか？
購入考えてる学生っす。

971
トルクあるからまあいいよ。３０分は乗れる。夏はみっちゃくするからあつい。
もつとこないからお腹。かつけるか。

最近はタンデム目的でバイクを買う学生が多いらしいが…
もしタンデム走行ばかりする予定なら、ビグスク以外はどんなバイクも全部ダメだと思っておいた方が良いよ
多くのMTバイクの二人乗り性能は、どこまで行っても「一応二人で乗れる」の域を出ないのよ
タンデムすることを殆ど考えずに作ってあるからね

VTRはまあ、単気筒車やレーサーよりは良いよっていう程度

タンデムは運転する方もキツイし、なによりパッセンジャーがキツイ
一応出来るようにはなってるけどそれ用途で買うバイクではないよ
パッセンジャー座ったらタンデムベルトほとんど掴めないし
タンデムはビクスクかクルーザー系以外はおまけだと考えよう
あと、学生らしいけど免許取って一年以上経ってるってところは大丈夫か？

>>967->>968
賛否両論あるとは思いますが
ホワイトです

学生でバイクが趣味って結構な贅沢な趣味だよな。
バイク自体は安く入手しても保険料が高いでしょ。俺が学生時代には考えられない話だ。

うむ。バイクにこんなに金がかかるとは思わなかった。
たぶん、軽自動車が一番割安。

駐車場、車検、保険、ガス代どれをとってもVTR250より軽自動が割安なものはない。
リッター30kmだぞ

>>974
今教習所に通ってます。

タイヤ代は軽自動車の方が安いけどな。
4本2万円位で3万キロ位もつし。あと任意保険も車のほうが安い。

まあ軽は車検ディーラー任せだと10万近く、2、3年毎にやってくるのがデカイ。

四輪駐車場代に月3万かかる都内や都市部と
駐車場付き住居が当たり前の地方では
維持費も全然違うだろう

原2が一番割安だろ。
合法的に2人乗りできる原動機付いた乗りモノでは。

東京大阪名古屋なら遠くいきたきゃ鉄道でいいしな

深夜に高速のPA寄りながら車で行くのも好きだがな。

>>983
深夜バスはお得ですｗ

今年は免許とって通勤、通学用、出来ればツーリングしてみてたいんで丈夫で燃費の良いこのバイク買おうと思うんだ。
今は原付乗ってるんだけど250ｃｃとなると、新しいメットとか靴でかなりお金かかるし、中古（35万ぐらい）買うべきか。
けれども、長く乗るつもりだし初めてのバイクだ。無理して新車（ローン金利含めて乗り出し50万）を買うべきか。
それとも諦めて原付二種の新車買うべきか。
ローン組むと余裕が無い生活が更に酷くなると思う。でも、こういうバイク憧れてた。
正直、原付の法定速度で通学するのは怖すぎるし、迷惑かけてると思うと胃が痛い。スレ違いっぽいが意見が欲しい。お願いします。

>>985
慣れなきゃとても寝られん。

>986
釣りかコピペかもしれんが、
最初は中古でいいんじゃないか。
どうせ、たちごけとかするだろうし。

カネに余裕の無い生活は荒れるぞ。
それにツーリング行くにしても、それなりにカネかかるし。

Dreamで新車買って任意入ると購入から半年間のタチゴケ保証があったりする
あと高速とか乗らないのなら、VTRじゃなくて安いCB223とかFTRという選択肢もあるね
CBなら新車で35ぐらいからあるし

>>989
購入してその日に立ちゴケしましたが。
Dreamで買ったけどそんな保証、言われなかったぞ。

>>990
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな返事でいいですか？

http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/insurance/image/img_05.jpg
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/insurance/image/img_06_t.jpg

任意保険指定されてますね・・

>>991
ふむ・・・。Dreamで任意保険にも入ったが、
その指定の保険とは別なのかもしれん。わからん。

ま、1ヶ月で点検に持ってくと思うので、その時に聞くわ。

つーか、お店の人が見たら、完全に特定されるだろ、これｗｗｗ
見てたら、さりげなく教えて下さい＞お店の人

ま、たいした補償金額じゃないから、おまけみたいなもんだけどね。
ペダルの折れとかマフラーのキズのさび止めとか、
ちょっと修理したいなと思うときに多少の足しになるかなというぐらい

次スレは？

補償って、ほんの一部補償ってことかよwwwwwwwwwww
ドリーム紛らわしいな・・・
普通補償って言ったら全額補償って思うわ。

０９の新型を乗っているが、このバイクは重心点が高いのか？
V型エンジンは重心点が高いの？
なにかヒラヒラして落ち着きのない走りが嫌だねッ
重心点を下げる方法は無いものかね？

>>997
マグナに改造でもしてみたらw

バイクのせいにする前に自分の乗り方を改めたのかい？

1000ゲットォォｫｫ！！
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重心が高くてひらひらできるのががＶ型の命

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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