ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ27
生産終了になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
前スレ
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253135066/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
前スレ
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253135066/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
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スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
･エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
･不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
･再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
･車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
･満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
･データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
･タンクはApeと同じ物が使われています。
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
･エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
･不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
･再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
･車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
･満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
･データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
･タンクはApeと同じ物が使われています。
･タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
･ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
･カブの荷台はボルトオンできません。
･50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
･CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
･50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
･リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
･その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
･ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
･メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
･CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
･モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
･ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
･新車で(中古で)見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
･ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
･カブの荷台はボルトオンできません。
･50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
･CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
･50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
･リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
･その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
･ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
･メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
･CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
･モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
･ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
･新車で(中古で)見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
>>1乙激しく乙
cd90をオクで中古で買ってリターン化したのですが、ニュートラルのときモーターが回ってるような音がします。
ギアを入れた状態でクラッチを切ってるとその音はしません。最初の状態は分からないのですが、cdのエンジンは
このような感じなのでしょうか？
ギアを入れた状態でクラッチを切ってるとその音はしません。最初の状態は分からないのですが、cdのエンジンは
このような感じなのでしょうか？
9 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 19:18:12 ID:gD5sFgwG
クラッチを切ると音がしないということはクラッチを要点検だな。
無加工で5速ミッションが入るしラバーマウントで振動対策にもなるかと思って
6VCDI(GB2)シャリィのクランクケースでエンジンを組んだら
かえって振動が増えたでござる
いやはやエンジンてのは奥深くて面白いもんだな
6VCDI(GB2)シャリィのクランクケースでエンジンを組んだら
かえって振動が増えたでござる
いやはやエンジンてのは奥深くて面白いもんだな
CD90と90Sのスロットルケーブルの長さって同じかな？
低いハンドルに交換してケーブルの取り回しが余り気味で
90Sの方が短いなら交換しようかと思ってるんだけど･･･
低いハンドルに交換してケーブルの取り回しが余り気味で
90Sの方が短いなら交換しようかと思ってるんだけど･･･
もち90Sの方が短い
キーをまわしてONにしても、ニュートラルランプが点かない。サイドスタンドランプもつかない。
キーをちょっと戻すと点く。
点いたままで、ブレーキレバー握るとニュートラルランプが消える。ブレーキランプも点かない。
エンジンかけるとブレーキランプ点くから気にしてないんだけど。何でだろ？
キーをちょっと戻すと点く。
点いたままで、ブレーキレバー握るとニュートラルランプが消える。ブレーキランプも点かない。
エンジンかけるとブレーキランプ点くから気にしてないんだけど。何でだろ？
>>14
キーシリンダー内の接点が汚れてるか減ってて接触が悪いんでない？
それに加えてバッテリーも弱ってるかもしれん
キーシリンダー内をパーツクリーナーで洗浄してみたら？
CRC556とかは吹いちゃダメだぞ
スラッジ巻き込んでジャリジャリになるから
キーシリンダー内の接点が汚れてるか減ってて接触が悪いんでない？
それに加えてバッテリーも弱ってるかもしれん
キーシリンダー内をパーツクリーナーで洗浄してみたら？
CRC556とかは吹いちゃダメだぞ
スラッジ巻き込んでジャリジャリになるから
18 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 20:34:02 ID:L+D881fM
パワーフィルターつけたらうるせえええええええ。
>>18
実はファンネルの方が静かで雨の日も安心な事実
実はファンネルの方が静かで雨の日も安心な事実
先スレか前々スレで旧タイプＣＤ90のエンジンが載るか載らないかで揉めていましたよね。
正月に試しました、ＣＤ50のフレームにＣＳ90のエンジン。
載ります。経年変化と個体差もあるでしょうが、それでもマウントの穴を数ミリ調整する程度ですね。
大手術が必要とか息巻いて嘯く人もいましたが、改めてネット番長の儚さを知りました。
ついでにベテランの人曰く、昔を知る人だったら極々当たり前の改造らしいです。
ただしＣＤ50に使えるキャブもマフラーも合いません。
正月に試しました、ＣＤ50のフレームにＣＳ90のエンジン。
載ります。経年変化と個体差もあるでしょうが、それでもマウントの穴を数ミリ調整する程度ですね。
大手術が必要とか息巻いて嘯く人もいましたが、改めてネット番長の儚さを知りました。
ついでにベテランの人曰く、昔を知る人だったら極々当たり前の改造らしいです。
ただしＣＤ50に使えるキャブもマフラーも合いません。
マウント位置一緒、穴の径が違うだけ、キャブ取り付け部はピッチが違う。結論「載るよ」って話しだったろ。
流用とは、載る載らないの問題じゃないだろうに・・・実際載せる以外出来てなさそうだし
マウントの問題だけじゃないから、やることの見当が付いてなかったお前にはどうせ無理
お勧めできない、それよかＣＤ90買えって意見があったと思うが？
糞の役にも立たないレスするぐらいしか手も頭も働かないなら
キャブもマフラーもベテランに頼んで使えるようにして貰って来いよ。
流用とは、載る載らないの問題じゃないだろうに・・・実際載せる以外出来てなさそうだし
マウントの問題だけじゃないから、やることの見当が付いてなかったお前にはどうせ無理
お勧めできない、それよかＣＤ90買えって意見があったと思うが？
糞の役にも立たないレスするぐらいしか手も頭も働かないなら
キャブもマフラーもベテランに頼んで使えるようにして貰って来いよ。
24 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 11:19:58 ID:Kx1CeQgQ
うああハンドルクランプのボルト締めすぎて折れたああああ
エキストラクター買ってくｒ
エキストラクター買ってくｒ
千枚通しとか先のとがったものでカリカリひっかいたら回らないか？
26 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 16:19:43 ID:Kx1CeQgQ
おｋためしてみる
>>23
何故に激昂ｗ
何故に激昂ｗ
ボアアップしたらキックがかなり重くなりました。
ノーマルヘッドに使えるベンリィ用のデコンプハイカムってありますか？
（モンキー用のはあるみたいですが…）
あとキックの滑りは強化クラッチを入れるとよくなるんですよね？
ノーマルヘッドに使えるベンリィ用のデコンプハイカムってありますか？
（モンキー用のはあるみたいですが…）
あとキックの滑りは強化クラッチを入れるとよくなるんですよね？
>>28
えっ？
えっ？
うお！俺もボアアップしてからキックは焦って蹴る時は滑らせてしまうけど
強化クラッチで解決するならそうするわ。
強化クラッチで解決するならそうするわ。
>>31
キックの滑りは解決できないんですか…？
ttp://www.four-m.jp/webshop/commodity_param/ctc/1+-drive-001/shc/0/cartCmdtyCodeTxt/drive-001-clutch_1-107-f50-00601/selectCmdty/drive-001-clutch_1-107-f50-00601/cmc/drive-001-clutch_1-107-f50-006/backURL/http%28++www.four-m.jp+webshop+main/detail.html
↑ここの説明に解決できると書いてあるんですけど……
キックの滑りは解決できないんですか…？
ttp://www.four-m.jp/webshop/commodity_param/ctc/1+-drive-001/shc/0/cartCmdtyCodeTxt/drive-001-clutch_1-107-f50-00601/selectCmdty/drive-001-clutch_1-107-f50-00601/cmc/drive-001-clutch_1-107-f50-006/backURL/http%28++www.four-m.jp+webshop+main/detail.html
↑ここの説明に解決できると書いてあるんですけど……
モンキー用16センチロングのスイングアームがＣＤやカブにポン付けってマジなの？
付くわけないだろが！
カブ用は付くが
カブ用は付くが
36 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 01:28:11 ID:RIqj8nYD
90Sのシートとサイドカバーを50Sのに変えたいんですが、ポン付けできるか分かる方いませんか？
おそらくシートは問題ないだろうと思ってるんですが、たしかエンジンのヘッド部分のサイズが違うので
キャブの位置が微妙にズレて50Sのカバーは干渉するんじゃないかと不安が…
おそらくシートは問題ないだろうと思ってるんですが、たしかエンジンのヘッド部分のサイズが違うので
キャブの位置が微妙にズレて50Sのカバーは干渉するんじゃないかと不安が…
サイドカバーって左側の？
CD90だけど、エアクリと配線、バッテリーを何とかすれば付くよ。
エアクリはインマニを交換してキャブを斜めだしにするか、フレーム内パワフィル。
バッテリーは小型化してフレーム内に収める。
CD90だけど、エアクリと配線、バッテリーを何とかすれば付くよ。
エアクリはインマニを交換してキャブを斜めだしにするか、フレーム内パワフィル。
バッテリーは小型化してフレーム内に収める。
アルミスイングアーム使ってる奴いる？
カブ用の使ってるが
アルミどう？感想希望
格好はイイヨ。
剛性はわからんw
重さは純正より重い。
剛性はわからんw
重さは純正より重い。
Gクラのトリプルスクエア使ってる
格好は良い
剛性はわからん
重量はノーマルより明らかに軽い
欠点はチェーンカバーが使えないことと
2.75より太いタイヤ履くとブリッジの部分に干渉する可能性があること
将来リムを交換して太いタイヤ履く予定の人は少しロングにしたほうが
良いと思う
格好は良い
剛性はわからん
重量はノーマルより明らかに軽い
欠点はチェーンカバーが使えないことと
2.75より太いタイヤ履くとブリッジの部分に干渉する可能性があること
将来リムを交換して太いタイヤ履く予定の人は少しロングにしたほうが
良いと思う
43 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 08:14:31 ID:pEhZszZY
眺めていたけど相も変わらずＧクラ全然考えて無いんだな。
あの値段でタイヤ替えて当たればブチ切れそうだ。
あの値段でタイヤ替えて当たればブチ切れそうだ。
ロンスイつけて、長いリアサスつけてケツ上げてオフ車チックにしようか悩む今日この頃。
でも上げすぎると前のめりになるしなぁ・・・
でも上げすぎると前のめりになるしなぁ・・・
あの値段だから至れり尽くせりかと思ったらそうでもないんだな。G倉。
ロンスイ自作して、長いサス付けたら、チェーンがスイングアームに干渉して走れなかった。
47 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:31:14 ID:e5HD7WuN
補修
前スレ最後の方で走り出すと衝撃があるって
相談したものです
教えてもらったとおり、まさにチェーンの
伸びが原因でした。今ではすっかり快調です
返事が遅れて（規制されてました）しまい申し訳ありません
ありがとうございました!!!
相談したものです
教えてもらったとおり、まさにチェーンの
伸びが原因でした。今ではすっかり快調です
返事が遅れて（規制されてました）しまい申し訳ありません
ありがとうございました!!!
バッテリー交換って、オイル交換とか、プラグ交換できればできる？
自分でできるかやり方ぐぐってもでてこなくってさ。
自分でできるかやり方ぐぐってもでてこなくってさ。
50 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 21:30:31 ID:/0RUWYPs
外すときはマイナスで付ける時はプラスから
ググりが足りないぜ
ググりが足りないぜ
53 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 18:03:43 ID:wt5rneEN
>>9 遅レスだが、クラッチリフタープレートのベアリングが逝ってるんでは？
55 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:04:23 ID:0x1lYM20
純正から加速をよくしたいのでスプロケットをとっかえたいです
単純に加速だけ求めるなら何丁刻みがいいでしょか？
56 ：５５：2010/01/31(日) 20:05:58 ID:0x1lYM20
ベンリィ50Sです
57 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:48:06 ID:4EY1h9AR
フロントのスプロケを12丁にする
リアのスプロケ交換だと作業がめんどくさくさい
加速は良くなるけど最高速が犠牲になるよ
リアのスプロケ交換だと作業がめんどくさくさい
加速は良くなるけど最高速が犠牲になるよ
58 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:20:29 ID:0wRV9/Vl
F16T-R40Tにしたら最高速落ちた。70km程度。
75ccハイカムPC20プラグマフラー 済。
これ以上何すればいいんでしょう
75ccハイカムPC20プラグマフラー 済。
これ以上何すればいいんでしょう
59 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:28:37 ID:wt5rneEN
ノーマルの二次減速比も50ccでも結構なロー寄りに思うのは俺だけかな
更に加速に振っても逆に扱いづらくなる気がするぜ
まぁ割と人によっての好みで差はあるけどさ
更に加速に振っても逆に扱いづらくなる気がするぜ
まぁ割と人によっての好みで差はあるけどさ
61 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 08:21:31 ID:wIgvLJ20
二桁の排気量の二次減速比って結構迷うんだよな
ハイギヤに振ると発進は楽になるんだけど吹けきらなかったりするし
ローすぎるとすぐに頭打ちするからなぁ
ハイギヤに振ると発進は楽になるんだけど吹けきらなかったりするし
ローすぎるとすぐに頭打ちするからなぁ
三桁排気量でも迷うぜ
この時期はエンジンオイルがどんどん白濁していくよなぁ。
乗り始めたころはハイに振って回転数少なく巡航するようにしてたけど
今はロー寄りでぎゅんぎゅん回して乗るのが楽しくなった
エンジンの挙動がダイレクトに返って来るから楽しくて仕方ない
まぁエンジンには優しくないかもしれないけどさ
今はロー寄りでぎゅんぎゅん回して乗るのが楽しくなった
エンジンの挙動がダイレクトに返って来るから楽しくて仕方ない
まぁエンジンには優しくないかもしれないけどさ
66 ：sage：2010/02/01(月) 20:12:32 ID:FOe+upJN
エンジンオイルはやっぱりＧ１？
俺、出光ゼブロ。
俺、出光ゼブロ。
あげるつもりなかったのに。
>>68
>出光ゼブロ,シリーズの1L￥1.500円オイルを38年前のCB50入れた事があるが
クラッチデスクが異常摩耗してプレートに食い込んだよ。
その後「武川」のエイプ用クラッチデスクに変えたらトラブルは全く無し！
>出光ゼブロ,シリーズの1L￥1.500円オイルを38年前のCB50入れた事があるが
クラッチデスクが異常摩耗してプレートに食い込んだよ。
その後「武川」のエイプ用クラッチデスクに変えたらトラブルは全く無し！
69 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:03:35 ID:svAGrgEn
>>68
日々オイルもクラッチディスクも進化してるんだぜ？
いきなり38年前のCB50に入れるなんて
心筋梗塞になりそうな血液にとどめを刺すのと何も変わらないだろ？
セックスする時に前戯しないの？
先ずは、自分にアンカーしないで、人と会話できる様になるまで
ＲＯＭってなさい
日々オイルもクラッチディスクも進化してるんだぜ？
いきなり38年前のCB50に入れるなんて
心筋梗塞になりそうな血液にとどめを刺すのと何も変わらないだろ？
セックスする時に前戯しないの？
先ずは、自分にアンカーしないで、人と会話できる様になるまで
ＲＯＭってなさい
>セックスする時に前戯しないの？
俺の目の前で072させてその後一気に・・・アンカーはミスった！
俺の目の前で072させてその後一気に・・・アンカーはミスった！
クリッピングポイントのケブラーフリクションってどうなんすかね？
実はただの中華製じゃないのかって気がするけど。
実はただの中華製じゃないのかって気がするけど。
72 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 22:55:59 ID:0l7XS6tJ
ベンリィ50SにCLのフェンダーってポン付けできる？
テンプレにはタンクのことしかかいてないけど
テンプレにはタンクのことしかかいてないけど
ボンじゃないけどちょっとだけ穴が違うだけだから
削る程度が嫌じゃないなら加工しなされ
あとついでに思い出したけどCL50フェンダーって妙に凹み易くない？
削る程度が嫌じゃないなら加工しなされ
あとついでに思い出したけどCL50フェンダーって妙に凹み易くない？
>>73
そんなぺこぺこな感じじゃないけどなぁ。
この頃、CLのパーツがいつまで出るのか、ちょっと心配でありんす。
エンジンはまるまんま一台あるからいいとして、
今のうちにスペアパーツ買っておこうかなぁ。
そんなぺこぺこな感じじゃないけどなぁ。
この頃、CLのパーツがいつまで出るのか、ちょっと心配でありんす。
エンジンはまるまんま一台あるからいいとして、
今のうちにスペアパーツ買っておこうかなぁ。
モンキーとＣＤ５０の純正ヘッドライトの大きさって違うんですか？
モンキー用のブラスターカウル見つけて、
サイズが合うようなら付けたいなと思ってます。
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=51_93&products_id=1150
モンキー用のブラスターカウル見つけて、
サイズが合うようなら付けたいなと思ってます。
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=51_93&products_id=1150
76 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 02:43:43 ID:9jEZVPau
おいおい、ブラスターって特定商品の事だから
なんにしてもコピー商品買うのは止めておけ。
じぶんは商標取ってるかはしらんが。
なんにしてもコピー商品買うのは止めておけ。
じぶんは商標取ってるかはしらんが。
77 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 19:52:23 ID:hi+PJGtj
50Sの赤フレームに似合うタンク色を考えた結果、FTRのトリコロールカラーを思い立った！
て訳で塗装してみるお
て訳で塗装してみるお
完成したら写真うｐ
うぴー
ほう。トリコをどう入れるか、太さと角度にセンスが問われそうだね。
かっこいくなるの楽しみにしてるよ。
かっこいくなるの楽しみにしてるよ。
カッティングシートの方がよくね、とか
82 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 09:44:26 ID:w0RcoDxS
>>69
そんな話きいたことがない
古いバイクに新しいオイルはだめって？
問題は粘度だろ？
今のバイクはクリアランスがきっちりしてるから
サラサラのを好むってだけよ。
メーカ系の同銘柄オイルが粘度で二本立て
（10-40,20-50）なのはそのため
４輪用は湿式クラッチを考えてないので駄目だが、
バイク用として作られてるなら新しい添加剤成分が
古いバイクにだめってことはねーよ。
そんな話きいたことがない
古いバイクに新しいオイルはだめって？
問題は粘度だろ？
今のバイクはクリアランスがきっちりしてるから
サラサラのを好むってだけよ。
メーカ系の同銘柄オイルが粘度で二本立て
（10-40,20-50）なのはそのため
４輪用は湿式クラッチを考えてないので駄目だが、
バイク用として作られてるなら新しい添加剤成分が
古いバイクにだめってことはねーよ。
CD50に、DIYショップの安売りオイル「10W-30」を入れ続けている俺が通りますよっと…
>>82
同粘度でも鉱物油と化学合成油では特性が異なるだろ
同粘度でも鉱物油と化学合成油では特性が異なるだろ
85 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:42:27 ID:k+lTntBa
86 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 20:10:34 ID:w0RcoDxS
87 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 22:23:49 ID:8VxmPkPd
ラインは先に吹けば？
>>86
古いバイクに新しいオイルを入れると
粒子が細かいんだか、浸透性がいいんだかしらんけど
古いパッキンから染み出る事はある。
Zに乗っていたときは（カワサキだからってこともあるがｗ）パッキン交換した。
結果、カワサキだから染み出たけどなｗ
古いバイクに新しいオイルを入れると
粒子が細かいんだか、浸透性がいいんだかしらんけど
古いパッキンから染み出る事はある。
Zに乗っていたときは（カワサキだからってこともあるがｗ）パッキン交換した。
結果、カワサキだから染み出たけどなｗ
だってカワサキはオイル漏れしてなんぼだろ？ｗｗｗ
>>89
ああ、間違いない。デフォだ。
ああ、間違いない。デフォだ。
おいおい最近のカワサキ車はオイル漏れしないぜ
何時の時代の車両の事言ってるんだｗｗ
ゼファーの750は有名だがなｗ
何時の時代の車両の事言ってるんだｗｗ
ゼファーの750は有名だがなｗ
だよな
オイル漏れリコール出たばっかだよな
オイル漏れリコール出たばっかだよな
95 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 18:22:03 ID:e8zX6ikj
おまえらカワサキをバカにするな
オイル漏れはちゃんとオイルが入ってる証拠なんだぞ
オイル漏れはちゃんとオイルが入ってる証拠なんだぞ
俺のカワサキはオイル漏れしないぜ！！！ って思ってたらオイルが入ってなかったわけですね？
でも、カワサキのバイクはオイルくらい入って無くても普通に回りそうだけどな
でも、カワサキのバイクはオイルくらい入って無くても普通に回りそうだけどな
オフでもいけるのな
CDは…
CDは…
CLがあるじゃないか
>>97
オフ車も乗ってるけど、ベンリィでオフロードに入ったら帰って来れない自信がある
オフ車も乗ってるけど、ベンリィでオフロードに入ったら帰って来れない自信がある
ベンリィでもSはハンドルが低くて
立ち乗りは相当キツイからな…。
立ち乗りは相当キツイからな…。
初心者です（汗）
昨日、CD50のヘッドライト（ロービーム）が切れてしまい、
ハイビームに切り替えて帰ってきたのですが、今日エンジン掛けて見たら、
ハイビームまで逝ってました…
メーターパネルのバックライトやウインカー、ニュートラルサイン等々は付くのですが…
これって、ただのバルブ切れでしょうか？
何かの本で～輸入（中国製）バッテリーを使用している場合、電気トラブルなどもある。
という様な記述を見た覚えもあります。
（一応、バッテリーは国産のものです）
どなた様か、
似た様な症状で対応された事のあるご経験のございます方がいらっしゃいましたら、
ご教示頂ければ幸いです（ﾍﾟｺﾘ）
昨日、CD50のヘッドライト（ロービーム）が切れてしまい、
ハイビームに切り替えて帰ってきたのですが、今日エンジン掛けて見たら、
ハイビームまで逝ってました…
メーターパネルのバックライトやウインカー、ニュートラルサイン等々は付くのですが…
これって、ただのバルブ切れでしょうか？
何かの本で～輸入（中国製）バッテリーを使用している場合、電気トラブルなどもある。
という様な記述を見た覚えもあります。
（一応、バッテリーは国産のものです）
どなた様か、
似た様な症状で対応された事のあるご経験のございます方がいらっしゃいましたら、
ご教示頂ければ幸いです（ﾍﾟｺﾘ）
新品のバルブつけてもすぐ切れるようなら
また相談してくだしい
また相談してくだしい
103 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 19:27:00 ID:f8OfenKv
>>103
おお、いいじゃん、あと車両に装着した画像うｐよろ
おお、いいじゃん、あと車両に装着した画像うｐよろ
>>103
かっこいい！
かっこいい！
>>101
最近ウィンカーやブレーキランプが妙に明るかったりしないかい？
もしそうならレギュレーターが逝ってる可能性がある。
エンジンかけながらバッテリー間の電圧を計って、吹かしたとき電圧が１４V超えてなお上がるようならレギュが死んでる。
最近ウィンカーやブレーキランプが妙に明るかったりしないかい？
もしそうならレギュレーターが逝ってる可能性がある。
エンジンかけながらバッテリー間の電圧を計って、吹かしたとき電圧が１４V超えてなお上がるようならレギュが死んでる。
エイプーみたいやね。
CD50の公式ホームページのキャッシュやスクショを持ってる方いませんか？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/
コンテンツが消えてしまってるんですが、見たい…
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly_cd50/
コンテンツが消えてしまってるんですが、見たい…
110 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:38:39 ID:f8OfenKv
>>104
>>105
ｱﾘｶﾞﾄﾝ 装着したらそのうちｳﾌﾟしまする
>>107
友達にも同じ事言われたw 俺も最初は勘違いしてたｹﾄﾞ､エイプーのトリコロールタンクは↓ね
http://imepita.jp/20100208/739370
>>105
ｱﾘｶﾞﾄﾝ 装着したらそのうちｳﾌﾟしまする
>>107
友達にも同じ事言われたw 俺も最初は勘違いしてたｹﾄﾞ､エイプーのトリコロールタンクは↓ね
http://imepita.jp/20100208/739370
ミラー割れてるやん
横型は下側にエンジンマウントしてあるから石跳ねたり
下擦ったりしたら簡単にクランクケース逝っちゃうと思うんだけど大丈夫なの？
横型は下側にエンジンマウントしてあるから石跳ねたり
下擦ったりしたら簡単にクランクケース逝っちゃうと思うんだけど大丈夫なの？
>>102
>>106
ご丁寧に有難うございます（ﾍﾟｺﾘ）
ビンボー暇ナシで、なかなか時間が取れないので…
ご報告が遅れるかもしれませんが、また事後報告させて頂きます（多謝!!）
>>103
めっちゃ格好イイですね…
自分のCDにも、こんなタンク欲しいです～
皆様、ありがとうございました！
>>106
ご丁寧に有難うございます（ﾍﾟｺﾘ）
ビンボー暇ナシで、なかなか時間が取れないので…
ご報告が遅れるかもしれませんが、また事後報告させて頂きます（多謝!!）
>>103
めっちゃ格好イイですね…
自分のCDにも、こんなタンク欲しいです～
皆様、ありがとうございました！
>>113
ありがとうございます！
ありがとうございます！
ソロの遠心クラッチ一式を組込んで遠心4速を作りたいんですが
シフトアームは何用が使えますか
シフトアームは何用が使えますか
>>116
ジョルカブ用若しくはカブカスタム4速､リトルカブ4速用
ジョルカブ用若しくはカブカスタム4速､リトルカブ4速用
CDにあえてカブのボトムリンクフォークつけてる人とか居ないのかな
バーハンキット乗っければスポーツカブC110っぽくてカッコイイ気がする･･･
ただ長さ的に前のめりになっちゃうかな
バーハンキット乗っければスポーツカブC110っぽくてカッコイイ気がする･･･
ただ長さ的に前のめりになっちゃうかな
>>118
スポーツカブというよりは、C200に似てる希ガス
スポーツカブというよりは、C200に似てる希ガス
カブフォーク付けてもバーハン化しないとこうなる。
ttp://benly-is-best.hp.infoseek.co.jp/cL03.htm
ttp://benly-is-best.hp.infoseek.co.jp/cL03.htm
こ れ は ひ ど い
タンク取り付けたんでｳﾌﾟ http://imepita.jp/20100212/614560
http://imepita.jp/20100212/615620
テーマは弄ったFTR w
テーマは弄ったFTR w
意外と良くてイラッとした
やっぱり前が下がり気味になってるぽいなー
リンク先の歯CLだから尚更下がることになるんだろうけど
ステム回りも干渉してるから要加工みたいだし
カブのハンドル乗っけるとこうなることは大体予想済してたから
バーハン化云々と言ったけど実際乗っけると大惨事だなコリャ
個人的にはフレームの色とフォークの色を合わせて
フェンダーももう少し大人しめのを入れれば落ち着いた感じになりそうに思うけど
カブのフォーク入れる為にもう一台仕入れて検証しようかな…
リンク先の歯CLだから尚更下がることになるんだろうけど
ステム回りも干渉してるから要加工みたいだし
カブのハンドル乗っけるとこうなることは大体予想済してたから
バーハン化云々と言ったけど実際乗っけると大惨事だなコリャ
個人的にはフレームの色とフォークの色を合わせて
フェンダーももう少し大人しめのを入れれば落ち着いた感じになりそうに思うけど
カブのフォーク入れる為にもう一台仕入れて検証しようかな…
>>124
赤いフレームにトリコロール色のタンク似合うな
赤いフレームにトリコロール色のタンク似合うな
>>124
いいね格好いい でも街ですれ違ってもベンリィとは認識できないかも
いいね格好いい でも街ですれ違ってもベンリィとは認識できないかも
前スレで
# 914 ：７７４ＲＲ [sage] ：2010/01/04(月) 02:22:56 ID:nHL60rYx
# 50Sを８８cc化にし、90Sのダブルシートを装着し、タンデムステップをつけ黄色ナンバーにしたんだが、これで二人乗りは法律上OKですおね
#
# 915 ：７７４ＲＲ [sage] ：2010/01/04(月) 03:09:41 ID:RaZmyHF2
# 駄目
# 排気量上げてナンバー色変えてもそのバイクに定められた定員が増える訳ではない
# 警官がバイクに詳しくなくて見逃される場合も有るが
# 流石に白バイ相手に捕まったら罰金&青切符＆同乗者その場でバイバイ
というやりとりがあったので調べてみたら、
どうやら違うっぽいことが分かった。
このスレに限らず、ボアアップ関連で
何度も繰り返し出てくる話題みたいなので、
とりあえずメモ。
結論からいうと、
50cc以上にボアアップした車両は、
後部座席・グリップバー・ステップの３点を備えていれば二人乗り可能。
以下理由。
# 914 ：７７４ＲＲ [sage] ：2010/01/04(月) 02:22:56 ID:nHL60rYx
# 50Sを８８cc化にし、90Sのダブルシートを装着し、タンデムステップをつけ黄色ナンバーにしたんだが、これで二人乗りは法律上OKですおね
#
# 915 ：７７４ＲＲ [sage] ：2010/01/04(月) 03:09:41 ID:RaZmyHF2
# 駄目
# 排気量上げてナンバー色変えてもそのバイクに定められた定員が増える訳ではない
# 警官がバイクに詳しくなくて見逃される場合も有るが
# 流石に白バイ相手に捕まったら罰金&青切符＆同乗者その場でバイバイ
というやりとりがあったので調べてみたら、
どうやら違うっぽいことが分かった。
このスレに限らず、ボアアップ関連で
何度も繰り返し出てくる話題みたいなので、
とりあえずメモ。
結論からいうと、
50cc以上にボアアップした車両は、
後部座席・グリップバー・ステップの３点を備えていれば二人乗り可能。
以下理由。
１ 50cc以上にボアアップした原付は、道交法上「原動機付自転車」か「普通自動二輪車」か？
道路交通法（以下「法」）２条１０号は、原動機付自転車を
「内閣府令で定める大きさ以下の総排気量又は定格出力を有する原動機を用い、かつ、
レール又は架線によらないで運転する車であつて、自転車、身体障害者用の車いす及び
歩行補助車等以外のものをいう。 」
と定義。
「内閣府令で定める大きさ」とは、
二輪車は総排気量0.050l・定格出力0.60kW（道路交通法施行規則１条の２）。
よって、ボアアップした車両は、法２条１０号の原動機付自転車ではなく、
普通自動二輪車（法２条９号、３条）。
２ 二人乗りが許される・禁止されるのはどういう場合？
二人乗り禁止の根拠は、法５７条１項本文。
「車両…の運転者は、当該車両について政令で定める乗車人員…の制限を超えて乗車を…して車両を運転してはならない。」
「政令で定める乗車人員」の具体的内容は、道路交通法施行令２２条１号本文にある。
「乗車人員（運転者を含む。…）は、…ミニカー、特定普通自動車等、大型自動二輪車、
普通自動二輪車及び小型特殊自動車にあつては一人（特定普通自動車等、大型自動二輪車、
普通自動二輪車及び小型特殊自動車で運転者以外の者の用に供する乗車装置…
を備えるものにあつては二人）をそれぞれ超えないこと。」
平たくすると、普通自動二輪車の乗車人員は、
原則→１人
例外（「運転者以外の者の用に供する乗車装置」を備えるとき）→２人
道路交通法（以下「法」）２条１０号は、原動機付自転車を
「内閣府令で定める大きさ以下の総排気量又は定格出力を有する原動機を用い、かつ、
レール又は架線によらないで運転する車であつて、自転車、身体障害者用の車いす及び
歩行補助車等以外のものをいう。 」
と定義。
「内閣府令で定める大きさ」とは、
二輪車は総排気量0.050l・定格出力0.60kW（道路交通法施行規則１条の２）。
よって、ボアアップした車両は、法２条１０号の原動機付自転車ではなく、
普通自動二輪車（法２条９号、３条）。
２ 二人乗りが許される・禁止されるのはどういう場合？
二人乗り禁止の根拠は、法５７条１項本文。
「車両…の運転者は、当該車両について政令で定める乗車人員…の制限を超えて乗車を…して車両を運転してはならない。」
「政令で定める乗車人員」の具体的内容は、道路交通法施行令２２条１号本文にある。
「乗車人員（運転者を含む。…）は、…ミニカー、特定普通自動車等、大型自動二輪車、
普通自動二輪車及び小型特殊自動車にあつては一人（特定普通自動車等、大型自動二輪車、
普通自動二輪車及び小型特殊自動車で運転者以外の者の用に供する乗車装置…
を備えるものにあつては二人）をそれぞれ超えないこと。」
平たくすると、普通自動二輪車の乗車人員は、
原則→１人
例外（「運転者以外の者の用に供する乗車装置」を備えるとき）→２人
３ 「乗車装置」って何？
道路交通法施行令には定義規定がないから、たぶん道路運送車両法４１条９号の
「乗車装置」であればいいんだろう（根拠なし。だれか警察庁にでも問い合わせて！）。
保安基準２０条１項を受けた
細目告示２６条１項１号ロ、１０４条１項１号ロ、１８２条１項１号ロは、
「二輪自動車の後部座席であって、握り手及び足かけを有するもの」
であればいい、と定める。
ということは、後部座席・グリップバー・ステップがあれば、道路運送車両法の「乗車装置」に当たり、
ひいては道路交通法施行令２２条１号本文の「乗車装置」に当たる。
＃＃＃
法令の原文は「法令データ提供システム」で適当に。
保安基準はhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf。
運転者以外の者の用に供する乗車装置
↑ミス
運転者以外の者の用に供する乗車装置の耐久性や安全性をテストする機関がないから、
警察に止められたときに、安全性があるという根拠を自分で示さないといけないというのをどこかで聞いたことある。
おれにはそんな技量がないから、タンデムするのやめます。
運転者以外の者の用に供する乗車装置の耐久性や安全性をテストする機関がないから、
警察に止められたときに、安全性があるという根拠を自分で示さないといけないというのをどこかで聞いたことある。
おれにはそんな技量がないから、タンデムするのやめます。
>>135
乗車装置の耐久性・安全性がなんで必要なのか、
俺にはその根拠がよく分からん。
保安基準２０条１項には
「告示で定める基準でなければならない」としか書いてないし、
細目２６条１項１号（１０４条、１８２条も同様）は
「自動車の乗車装置は、乗車人員が動揺、衝撃等により転落又は転倒することなく
安全な乗車を確保できる構造でなければならない。
この場合において、次に掲げる基準はこの基準に適合するものとする。」
って書いてあって、
「二輪自動車の後部座席であって、握り手及び足かけを有するもの」であれば
基準合格ってなってる。
その話は「安全な乗車を確保できる構造でなければならない」ってところを
誤解したんじゃないかと思われ（根拠なし）。
乗車装置の耐久性・安全性がなんで必要なのか、
俺にはその根拠がよく分からん。
保安基準２０条１項には
「告示で定める基準でなければならない」としか書いてないし、
細目２６条１項１号（１０４条、１８２条も同様）は
「自動車の乗車装置は、乗車人員が動揺、衝撃等により転落又は転倒することなく
安全な乗車を確保できる構造でなければならない。
この場合において、次に掲げる基準はこの基準に適合するものとする。」
って書いてあって、
「二輪自動車の後部座席であって、握り手及び足かけを有するもの」であれば
基準合格ってなってる。
その話は「安全な乗車を確保できる構造でなければならない」ってところを
誤解したんじゃないかと思われ（根拠なし）。
49ccだって設計時に強度基準がある
それ満たさないと市販できねーよ
タンデムするなら初めからそれ想定してつくられてるフレーム、
あるいはタンデムしても問題無いと再計算して提出の必要がある。
当然制動器なんかも基準はあるからね。
大人しくCD90あたりのフレームと交換しろってこった
それ満たさないと市販できねーよ
タンデムするなら初めからそれ想定してつくられてるフレーム、
あるいはタンデムしても問題無いと再計算して提出の必要がある。
当然制動器なんかも基準はあるからね。
大人しくCD90あたりのフレームと交換しろってこった
>>133は間違いだった。
道路運送車両法上は総排気量0.125l以下なら
「原動機付自転車」だから（同法２条３項、施行規則１条１号）、
保安基準のうち「二輪自動車」じゃなくて「原動機付自転車」を
見なきゃだめだ。
原動機付自転車の乗車装置の基準を定める保安基準６６条１項を受けた
細目告示２５４条１項（http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_254_00.pdf）は
「またがり式の後部座席であって握り手及び足かけを有し、
安全な乗車を確保できるもの」は基準適合
って書いてあるから、
結論は変わんない。
やっぱりタンデムシート・グリップ・ステップあればおっけー。
>>138
フレームの強度基準の根拠規定がどこにあるのかは分からなかった。
ブレーキの強度基準の根拠は、細目告示２４２条
（http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_242_00.pdf）
かな？
よくわかんないけど、たぶん150kgの巨漢が乗っても大丈夫なように設計されてるでしょ？
だったら、75kgのおにーちゃん２人乗るのとかわんかくね？
道路運送車両法上は総排気量0.125l以下なら
「原動機付自転車」だから（同法２条３項、施行規則１条１号）、
保安基準のうち「二輪自動車」じゃなくて「原動機付自転車」を
見なきゃだめだ。
原動機付自転車の乗車装置の基準を定める保安基準６６条１項を受けた
細目告示２５４条１項（http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_254_00.pdf）は
「またがり式の後部座席であって握り手及び足かけを有し、
安全な乗車を確保できるもの」は基準適合
って書いてあるから、
結論は変わんない。
やっぱりタンデムシート・グリップ・ステップあればおっけー。
>>138
フレームの強度基準の根拠規定がどこにあるのかは分からなかった。
ブレーキの強度基準の根拠は、細目告示２４２条
（http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_242_00.pdf）
かな？
よくわかんないけど、たぶん150kgの巨漢が乗っても大丈夫なように設計されてるでしょ？
だったら、75kgのおにーちゃん２人乗るのとかわんかくね？
>>138 「再計算して提出の必要がある」のソースは？
どこの役所に提出するの？
最近のチャイナ原付バイクを個人輸入する時も、
その強度基準の検査に通過しないとダメなの？
基準の通達があれば、文書番号を教えてください。
殺人君の例を見ると、そんなに厳しくないように思えるのだが。
どこの役所に提出するの？
最近のチャイナ原付バイクを個人輸入する時も、
その強度基準の検査に通過しないとダメなの？
基準の通達があれば、文書番号を教えてください。
殺人君の例を見ると、そんなに厳しくないように思えるのだが。
個人的にはボアアップ車でタンデムしようとも思わんから
まぁやる人は自己責任でとしか思ってないけど
>>138
ブレーキひとつ取ってみてもCDで限って言えば50と90では同じモン付いてるんだから
50程度のブレーキ性能しかない90ともいえるし
90並のしっかりしたブレーキを持った50ともいえる
ただどっちを意図として設計者がチョイスしたかは設計した人間に聞かなきゃわかんねー
と俺は思うんだけど…
CD90フレーム持ってきて解決するのが一番リスクが低いってなら俺も同意だ
こういった法令持ってきてどうのでいちいち討論する事もないしな
ただ強度がどうの制動機がというのは根拠に足りないというか憶測というか
原付と原二で違うんだからこうなってるはずという思い込みっぽく思えてどうにも…
50と90で強度の違いとか制動機の明確な差ってなんかあるのかい？
別に煽りたいわけでも事態の混乱を招きたいわけでもないのでそこだけはわかってくれ
そしてID:Iy6iN3WZもそこまで気になるなら警察ではっきり聞いてきてくれよｗ
仮に正しかったとしても法令から導き出した一個人の見解の域を出ないんだからさ
じゃないとウダウダ続くしお前もいらん事蒸し返しただけになっちゃうぜ？
いくらソース明示してもこればっかりはさ…
まぁやる人は自己責任でとしか思ってないけど
>>138
ブレーキひとつ取ってみてもCDで限って言えば50と90では同じモン付いてるんだから
50程度のブレーキ性能しかない90ともいえるし
90並のしっかりしたブレーキを持った50ともいえる
ただどっちを意図として設計者がチョイスしたかは設計した人間に聞かなきゃわかんねー
と俺は思うんだけど…
CD90フレーム持ってきて解決するのが一番リスクが低いってなら俺も同意だ
こういった法令持ってきてどうのでいちいち討論する事もないしな
ただ強度がどうの制動機がというのは根拠に足りないというか憶測というか
原付と原二で違うんだからこうなってるはずという思い込みっぽく思えてどうにも…
50と90で強度の違いとか制動機の明確な差ってなんかあるのかい？
別に煽りたいわけでも事態の混乱を招きたいわけでもないのでそこだけはわかってくれ
そしてID:Iy6iN3WZもそこまで気になるなら警察ではっきり聞いてきてくれよｗ
仮に正しかったとしても法令から導き出した一個人の見解の域を出ないんだからさ
じゃないとウダウダ続くしお前もいらん事蒸し返しただけになっちゃうぜ？
いくらソース明示してもこればっかりはさ…
ちなみにカブ90のフレームは50よりも0.2ミリ厚いらしいが
145 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:03:02 ID:haHiIpmq
ボアうpしたベンリィで二人乗りなんてしても年に数回だろ？
そんなにビビッてねぇでしたきゃすればいいだろ？
警察に捕まったらよっぽど運が悪いと思えばいい。
田舎では捕まっても注意で終わる場合も多いぞ。
そんなにビビッてねぇでしたきゃすればいいだろ？
警察に捕まったらよっぽど運が悪いと思えばいい。
田舎では捕まっても注意で終わる場合も多いぞ。
とりあえず二人乗りできるタンデムシート＆ステップが付いてれば問題無いだろ
純正のシートベルトなんて付いてても使いにくいんだし
純正のシートベルトなんて付いてても使いにくいんだし
うんだからもういいって
とりあえず、2種ベンリーでタンデム中
パトカーに遭遇 → 窓越しに「止まって」 → フロントの白シール指差す（必死）
→ 窓越しに「あっゴメンね」→通過
大体はこんなもん
パトカーに遭遇 → 窓越しに「止まって」 → フロントの白シール指差す（必死）
→ 窓越しに「あっゴメンね」→通過
大体はこんなもん
いやだからどうでもいいって。
ココでやらずにブログででも個人的にやれ
ココでやらずにブログででも個人的にやれ
白シールだけに２種に誤魔化せる地域が在るのか～いいねw
CD50の乾燥重量って何㎏だっけ？
74kg
ありがとう
>>150
２種ベンリィって書いてあるから90ｃｃなんじゃないの？
２種ベンリィって書いてあるから90ｃｃなんじゃないの？
フロントの白シール指差す（必死）ってｗ
ナンバーじゃないのか。白シールだけスルーされるって大阪？
ナンバーじゃないのか。白シールだけスルーされるって大阪？
いつまで引っ張んてんだ
>>156
日本語でおk
日本語でおk
>>158
日本語でおk
日本語でおk
何なのこの流れ
CD50をぴっかぴかにワックスかけてハァハァしたいのだけれど
どのワックスを使えばよいかわかりません。
おすすめのワックスありますか？
どのワックスを使えばよいかわかりません。
おすすめのワックスありますか？
とにかく楽チンなフクピカがオススメ
>161
車用だけど超艶おすすめ。ドンキで買える。
濡れ雑巾等できれいにしてからさっと塗るだけ。
つるつるでニーグリップできなくなるけど非常にみずみずしい。
車用だけど超艶おすすめ。ドンキで買える。
濡れ雑巾等できれいにしてからさっと塗るだけ。
つるつるでニーグリップできなくなるけど非常にみずみずしい。
166 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 21:06:11 ID:EHx0SHNH
ベンリィにライトバイザつけたら惚れ直した
いわゆるピヨピヨってやつか
珍臭さが出るかどうかは長さ次第だな…
チョコンと出てる程度ならアクセントになるけど
リーゼントかよってくらい突き出てる奴はまさにそのもの
珍臭さが出るかどうかは長さ次第だな…
チョコンと出てる程度ならアクセントになるけど
リーゼントかよってくらい突き出てる奴はまさにそのもの
169 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 11:38:32 ID:BGslx8Ql
シュアラスターのニオイが好きさ
デイトナ製のミニキャリアを入手したよ 昔の実用車みたいでいい感じだ
171 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 20:10:45 ID:PwDL3hC4
某オクで落とした人か！
お勧めのアップハンドル（トラッカーとかではない普通の）はありますか？
どれもベンリィに使えるか分かりません…
どれもベンリィに使えるか分かりません…
だれかCD90Sのアクセル、クラッチ、ブレーキ各ワイヤーの品番わかる方いませんか？
なるべく新しい型の。
なるべく新しい型の。
>>171
当たり モノは最高なんだけど、貧乏学生には痛い出費だったよ
当たり モノは最高なんだけど、貧乏学生には痛い出費だったよ
>>173 分かるよ！
>>173
テンプレ見てから質問しろよ
テンプレ見てから質問しろよ
178 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:29:11 ID:Ku5Z+xww
180 ：テンプレ修正 次スレ立てる人 差し替え ヨロ(´ー｀)ノシ：2010/02/21(日) 07:41:01 ID:q1fHlz+E
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90全種 （A～W）
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90全種 （A～W）
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
>>179
DOWNLOADして確認ヨロ
DOWNLOADして確認ヨロ
182 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 11:01:32 ID:2fMZk7Xb
>>181
確認ヨロ言われてもそこにCD90のはあっても90SのPLはないじゃないのよ
>>173はベンリィ90Sのが欲しいんだと思って>>179でテンプレに無いと書いたけど…
CD90のS型（HA03-150*）のが欲しいわけじゃないとオモ
だったらわざわざ最新年式のとか言う必要なくないか？
CD90Sという言い方はややこしいけどたまにそう言う人もこのスレだと出てくるし
それともそこにベンリィ90SのPLあって俺が見落としてたなら謝る
確認ヨロ言われてもそこにCD90のはあっても90SのPLはないじゃないのよ
>>173はベンリィ90Sのが欲しいんだと思って>>179でテンプレに無いと書いたけど…
CD90のS型（HA03-150*）のが欲しいわけじゃないとオモ
だったらわざわざ最新年式のとか言う必要なくないか？
CD90Sという言い方はややこしいけどたまにそう言う人もこのスレだと出てくるし
それともそこにベンリィ90SのPLあって俺が見落としてたなら謝る
ついでに思ったけど
そのテンプレ直すなら
CD50S→ベンリィ50S
に直す方が先だと思うんだけど…
そのテンプレ直すなら
CD50S→ベンリィ50S
に直す方が先だと思うんだけど…
>>183
だから、ｇｄｇｄ言ってないで落として確認してから言えよ
だから、ｇｄｇｄ言ってないで落として確認してから言えよ
186 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 12:15:09 ID:OXv5lPG3
つ～かなんでネットでしか聞けないの？
近所のホンダ扱ってるバイク屋なり、ホンダドリームなり、メーカーに直で問い合わせるとかって選択肢は無いの？？
ネットが君の世界の全てなの！？
近所のホンダ扱ってるバイク屋なり、ホンダドリームなり、メーカーに直で問い合わせるとかって選択肢は無いの？？
ネットが君の世界の全てなの！？
ネットで聞くのが一番速くてラクだからじゃね？
何でそんなに偉そうなんだ。バイク界隈がお前の全てか？
生きやすいものだな、羨ましいよ。
何でそんなに偉そうなんだ。バイク界隈がお前の全てか？
生きやすいものだな、羨ましいよ。
>>188
お前さんがPLも見れない事はわかった
お前さんがPLも見れない事はわかった
だから見落としてたら謝るって言ったじゃないか…
ごめん
ごめん
あれ？素直に謝られてしまった
いや、俺も言い過ぎたよ
いや、俺も言い過ぎたよ
>>191
俺もややこしい言い方しちゃった自覚あったし悪かったと思ってる
ただ個人的に知りたいのがそこのサイト内にベンリィ90SのPLは存在するのか？
という疑問に対する回答を貰えると嬉しいのだけど…
俺もややこしい言い方しちゃった自覚あったし悪かったと思ってる
ただ個人的に知りたいのがそこのサイト内にベンリィ90SのPLは存在するのか？
という疑問に対する回答を貰えると嬉しいのだけど…
俺90SのPL持ってるよ。
部番は教えないけど。
部番は教えないけど。
>>193
はいはい、持って無いんですね
はいはい、持って無いんですね
人に聞いたときに書いた手元のメモによると
90Sのクラッチは22870-198-J00
アクセルワイヤーはこのスレの>>15と同じだった
ブレーキは交換しなかったので調べてない
新しい年式かまでは把握してない
90Sのクラッチは22870-198-J00
アクセルワイヤーはこのスレの>>15と同じだった
ブレーキは交換しなかったので調べてない
新しい年式かまでは把握してない
ここにちょくちょく画像うｐする人が
某所で色々言われてたのに笑ってしまった
某所で色々言われてたのに笑ってしまった
197 ：sage：2010/02/21(日) 18:14:18 ID:7sOCXIMo
間違えてあげちまった。
>>192
すまん，秋葉に出かけてた
そこにあるのはPDFファイル、CD90のA型からH、N、S、P、Wが一纏めになってる
平成14年5月のパーツリスト9版
スロットル 17910-198-710 920円
クラッチ 22870-198-000 900円
Fブレーキ 45450-198-690 1050円
すまん，秋葉に出かけてた
そこにあるのはPDFファイル、CD90のA型からH、N、S、P、Wが一纏めになってる
平成14年5月のパーツリスト9版
スロットル 17910-198-710 920円
クラッチ 22870-198-000 900円
Fブレーキ 45450-198-690 1050円
お前ら親切だな
パーツNoクレクレ見ても、わからんならバイク屋通して買えとしか思わんなあ。
パーツNoクレクレ見ても、わからんならバイク屋通して買えとしか思わんなあ。
すまん173だが、CD90Sなどと書いたのがまずかった。テンプレいくら見ても
ベンリィ９０ＳのPLが見つからなかったから聞いたのだが。オクでCD90買った
ので懇意にしているバイク屋も無いしホンダで直に聞くのも気が引けて。
ハンドルを低いのに変えたいだけなんだ、教えてくれたひとには感謝。
ベンリィ９０ＳのPLが見つからなかったから聞いたのだが。オクでCD90買った
ので懇意にしているバイク屋も無いしホンダで直に聞くのも気が引けて。
ハンドルを低いのに変えたいだけなんだ、教えてくれたひとには感謝。
>>201
むしろこの場合ケーブルごときでいちいち荒れるほうがアホらしいという判断
教えるなら教えるでいいし切り捨てるならバッサリのどっちかでいいんだよ
変に噛み付かれるような切り捨て方しちゃぁ逆効果だが
むしろこの場合ケーブルごときでいちいち荒れるほうがアホらしいという判断
教えるなら教えるでいいし切り捨てるならバッサリのどっちかでいいんだよ
変に噛み付かれるような切り捨て方しちゃぁ逆効果だが
204 ：で、テンプレはこうでいいんだよな？：2010/02/21(日) 23:17:47 ID:5TNSVI1a
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf ベンリィ50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90全種 （A～W）
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
※上記サイトにベンリィ90SのPLのpdfはありません
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf ベンリィ50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90全種 （A～W）
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
※上記サイトにベンリィ90SのPLのpdfはありません
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
横から余計な事してすまぬ
これでもうこういう展開は回避できるよな？
正直突っ込むべきか今日一日ずっと気になってた
ベンリィ90SのPLのpdfが無いことは連番総当りでチェックして確認しておいた
これでもうこういう展開は回避できるよな？
正直突っ込むべきか今日一日ずっと気になってた
ベンリィ90SのPLのpdfが無いことは連番総当りでチェックして確認しておいた
>>205
やっぱないよね？100まで当たったんだが。懇意にしているバイク屋は無い、
一番近いドリーム店まで車で3時間、こんな条件だとこのスレの皆に聞くのが
一番確実かと思って聞いたんだ、すまんかった。
やっぱないよね？100まで当たったんだが。懇意にしているバイク屋は無い、
一番近いドリーム店まで車で3時間、こんな条件だとこのスレの皆に聞くのが
一番確実かと思って聞いたんだ、すまんかった。
208 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 17:48:23 ID:kjytXl7s
保守､
本日ベンリー50s中古が納車されました、
皆様方これから、御世話になると思いますが、宜しくお願い致します。
皆様方これから、御世話になると思いますが、宜しくお願い致します。
／￣￣￣ ＼
／ :::::＼:::／＼
／ ｡<一>:::::<ー>。 ＜CD50や90を見かけても
| .:::｡ﾟ~（__人__）~ﾟj ゴキブリってよばないでね
＼、 ゜ ｀ ⌒´,;／゜
／ ⌒ヽﾟ '"'"´(;ﾟ ｡
/ ,＿ ＼ ＼／＼ ＼
と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;._
／ :::::＼:::／＼
／ ｡<一>:::::<ー>。 ＜CD50や90を見かけても
| .:::｡ﾟ~（__人__）~ﾟj ゴキブリってよばないでね
＼、 ゜ ｀ ⌒´,;／゜
／ ⌒ヽﾟ '"'"´(;ﾟ ｡
/ ,＿ ＼ ＼／＼ ＼
と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;._
ワックスかけて幸せになりましたorz
212 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 19:14:41 ID:gqMXA+La
>>178
もう買っちゃった？モンキー用だと径が合わないかもよ
俺のもここのブログのものと同じ
http://blogs.yahoo.co.jp/raincoat_plus/31336985.html
もう買っちゃった？モンキー用だと径が合わないかもよ
俺のもここのブログのものと同じ
http://blogs.yahoo.co.jp/raincoat_plus/31336985.html
101です。今日お世話になっているバイク屋さんにお邪魔して、見て頂きました。
接点の片側がコゲついており（6V→12Vへの改造をしているからでしょうか？）
結果、バルブ切れということで、新品のものに換えて頂きました。
こちらのスレは、色々と勉強になる事が多いです。
本件に関して、コメントを下さった方たちに改めて御礼を申し上げます。
ありがとうございましたm(_ _)m
接点の片側がコゲついており（6V→12Vへの改造をしているからでしょうか？）
結果、バルブ切れということで、新品のものに換えて頂きました。
こちらのスレは、色々と勉強になる事が多いです。
本件に関して、コメントを下さった方たちに改めて御礼を申し上げます。
ありがとうございましたm(_ _)m
214 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:39:38 ID:/JxcIXXI
最終型CD５０Sのフォークオイルを交換したいんだけど、その際交換すべきものはオイルシールとオイルだけですか？
オイル量も教えてくれたら嬉しいです。
オイル量も教えてくれたら嬉しいです。
217 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 01:46:08 ID:wRNgcl9f
最終型ならまだ交換しなくてもいいんじゃないか？
フロントばらばらにしないといけない作業だし自分だったらオイルが滲んだらでからとかでいいと思うよ
フロントばらばらにしないといけない作業だし自分だったらオイルが滲んだらでからとかでいいと思うよ
>>216
最終型はオイルダンパー式フォークですよ。
初期型も同じだけどスプリングはアウタースプリング式となってるよ。
近年のはインナースプリング式。
>>215
今、そのフォークがオイル漏れを起こしていないのならオイルシールは交換しない方がいいですよ。
金属管フォークブーツの作業がめんどくさいし。ｗ
一応フォークをブリッジから抜いたら真っ先にインナーチューブをよく拭いてサビが出ていたら金属ミガキで
磨いておいてください。
オイル交換時にフルダイブさせた時にサビやホコリでオイルシールが一発でダメになる場合があるからです。
オイル量は87.5ｃｃ（プラス・マイナス2.5ｃｃ）またはオイルレベル：インナー最圧縮時にトップから油面まで122ｍｍ
最終型はオイルダンパー式フォークですよ。
初期型も同じだけどスプリングはアウタースプリング式となってるよ。
近年のはインナースプリング式。
>>215
今、そのフォークがオイル漏れを起こしていないのならオイルシールは交換しない方がいいですよ。
金属管フォークブーツの作業がめんどくさいし。ｗ
一応フォークをブリッジから抜いたら真っ先にインナーチューブをよく拭いてサビが出ていたら金属ミガキで
磨いておいてください。
オイル交換時にフルダイブさせた時にサビやホコリでオイルシールが一発でダメになる場合があるからです。
オイル量は87.5ｃｃ（プラス・マイナス2.5ｃｃ）またはオイルレベル：インナー最圧縮時にトップから油面まで122ｍｍ
個人的にはマメに交換しないにしても最初の1年か5000キロくらいで
一度交換するが良いと思うんだけどね＞フォークのオイル
エンジンの慣らしと同じでアタリが出るまではなんだかんだで汚れがいっぱい出るし
その状態で乗り続けるとオイルの劣化もガンガン進んでいくし…
逆に一度交換したらオイルはほとんど汚れなくなったんで
しばらく乗ったあと最初のオイルの交換だけは重要かなと思った
一度交換するが良いと思うんだけどね＞フォークのオイル
エンジンの慣らしと同じでアタリが出るまではなんだかんだで汚れがいっぱい出るし
その状態で乗り続けるとオイルの劣化もガンガン進んでいくし…
逆に一度交換したらオイルはほとんど汚れなくなったんで
しばらく乗ったあと最初のオイルの交換だけは重要かなと思った
みなさんどうもありがとう。
走行距離５万キロを超えたので、まっくろいオイルがフォークから漏れているのです。
走行距離５万キロを超えたので、まっくろいオイルがフォークから漏れているのです。
ビックキャブわを付けたいのですが騒音はどうですか？75ccです。あとハイスロは必須？
222 ：178：2010/02/23(火) 18:44:45 ID:iMcglcKz
質問お願いします。
つい最近1995年製、走行距離3500kmの中古のCD50を購入し乗り始めたのですが、40kmまでは割とスムーズに加速していくのですが
そこから先全然スピードが上がりませぬ。40km以上出すことなんて滅多にないから別にいいんだけど…
ここのスレ見てるとみんなのベンリィは結構な速度出るみたいだし、何かトラブルでも抱えてんのかな、俺のベンリィ…orz
つい最近1995年製、走行距離3500kmの中古のCD50を購入し乗り始めたのですが、40kmまでは割とスムーズに加速していくのですが
そこから先全然スピードが上がりませぬ。40km以上出すことなんて滅多にないから別にいいんだけど…
ここのスレ見てるとみんなのベンリィは結構な速度出るみたいだし、何かトラブルでも抱えてんのかな、俺のベンリィ…orz
223 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 18:51:01 ID:PBl+/0pf
はいトラブってます。普通ならあなたの体重が100kgでも60kmまで加速します。
225 ：178：2010/02/23(火) 19:42:59 ID:iMcglcKz
>>223
>>224
もっと情報…すいません初原付のド素人なもんで申し訳ないorz
とりあえず平地で何の問題もなく40kmまではスムーズに上がるんだが、そこからはアクセルを開けてもエンジンがうなる音だけ大きくなるだけでほとんど加速していかないという感じ。
オイルは規定量入っているし、エンジンからの異音も無し（多分）チェーンの張りなんかも大丈夫。
ちなみに175cm、65kgです。
他に情報というと何を書けばいいのだろう…本当すいません
>>224
もっと情報…すいません初原付のド素人なもんで申し訳ないorz
とりあえず平地で何の問題もなく40kmまではスムーズに上がるんだが、そこからはアクセルを開けてもエンジンがうなる音だけ大きくなるだけでほとんど加速していかないという感じ。
オイルは規定量入っているし、エンジンからの異音も無し（多分）チェーンの張りなんかも大丈夫。
ちなみに175cm、65kgです。
他に情報というと何を書けばいいのだろう…本当すいません
クラッチ、キャブ、エアクリあたりが妖しいけどな。
もし自分で何とかするつもりが無いのなら
バイク屋に持ってって聞けばいいとも思うよ。
もし自分で何とかするつもりが無いのなら
バイク屋に持ってって聞けばいいとも思うよ。
227 ：178：2010/02/23(火) 20:04:11 ID:iMcglcKz
>>226
そういえば先日クラッチレバーの遊びを少なめにいじくったんだった…すっかり忘れてた…もしかしたらそれが…
もう一回確認してみてダメだったら忠告通りバイク屋持ってきます！ありがとうございます(^人^)
>>223
>>224もありがとう！
そういえば先日クラッチレバーの遊びを少なめにいじくったんだった…すっかり忘れてた…もしかしたらそれが…
もう一回確認してみてダメだったら忠告通りバイク屋持ってきます！ありがとうございます(^人^)
>>223
>>224もありがとう！
40から上はあまり加速しなくて普通だろ。
てかノーマルなのか？あり得ないだろうけどスプロケが超加速仕様に組んであるとか。
てかノーマルなのか？あり得ないだろうけどスプロケが超加速仕様に組んであるとか。
229 ：178：2010/02/23(火) 20:50:03 ID:iMcglcKz
>>228
普通なんですかね…？？30過ぎて40kmまでは何の違和感もなくスルスルと上がってくんですよ。40kmから急にメーターの針がほとんど動かなくなるって感じで。
初心者なもんで、スプロケなどの駆動系には一切触れてないです。ただ中古購入だから前の持ち主がイジってる可能性も無くはないか…
ぱっと見、どノーマルだし、乗ってる感じも加速がものすごくいいとも感じないしな～（今日もおばちゃんスクーターに、発進で置き去りに…orz）
普通なんですかね…？？30過ぎて40kmまでは何の違和感もなくスルスルと上がってくんですよ。40kmから急にメーターの針がほとんど動かなくなるって感じで。
初心者なもんで、スプロケなどの駆動系には一切触れてないです。ただ中古購入だから前の持ち主がイジってる可能性も無くはないか…
ぱっと見、どノーマルだし、乗ってる感じも加速がものすごくいいとも感じないしな～（今日もおばちゃんスクーターに、発進で置き去りに…orz）
40以上で加速が鈍るって3速、4速での話かと思うけど、クラッチ、滑ってるんじゃ？
一度バイク屋かレースやってる人に乗ってもらうとわかるかも。
例えば2速で加速中に瞬間的に少し開け気味にさらに加速しようとするとエンジン音だけ高くなるのに
加速の感じが妙に遅いと感じたら滑ってる可能性が高いけど。
一度バイク屋かレースやってる人に乗ってもらうとわかるかも。
例えば2速で加速中に瞬間的に少し開け気味にさらに加速しようとするとエンジン音だけ高くなるのに
加速の感じが妙に遅いと感じたら滑ってる可能性が高いけど。
231 ：178：2010/02/23(火) 21:49:28 ID:iMcglcKz
>>230
そう、4速での話です。1、2、3速はスムーズなのに4速入れて40km付近になるとこの症状。
今2速の例を読んでみて、思い当たる節がちらほら…特に1速。すぐ回転だけ上がって、スピードがついてこない。
とりあえずちゃんとバイク屋に持ち込んで、見てもらった方がよさそうですね。
アドバイス感謝です(^ -^)ノ
そう、4速での話です。1、2、3速はスムーズなのに4速入れて40km付近になるとこの症状。
今2速の例を読んでみて、思い当たる節がちらほら…特に1速。すぐ回転だけ上がって、スピードがついてこない。
とりあえずちゃんとバイク屋に持ち込んで、見てもらった方がよさそうですね。
アドバイス感謝です(^ -^)ノ
中古とはいえ買って間もない代物でクラッチ滑りだとしたら
店がどういう対応するかで良い店かわかるかもしんないな。
タダにはいかないだろうけど
クラッチ交換やらで工賃しっかり請求されたら結構良い値段するし。
>>219
俺も5年位前に買った走行6000キロくらいのCL50でフォークオイル交換したけどなんとなく同意。
底突きしまくってどうにもならなかったので自分でOHしたけど
中から出てきたオイルがなんかもう色もニオイも強烈で…
ホンダ純正のフォークオイルと交換してそれから2万キロ走ってまたばらしたら
今度はあの悪臭もなく色も汚くはなってたけど思ったほどじゃなかった。
店がどういう対応するかで良い店かわかるかもしんないな。
タダにはいかないだろうけど
クラッチ交換やらで工賃しっかり請求されたら結構良い値段するし。
>>219
俺も5年位前に買った走行6000キロくらいのCL50でフォークオイル交換したけどなんとなく同意。
底突きしまくってどうにもならなかったので自分でOHしたけど
中から出てきたオイルがなんかもう色もニオイも強烈で…
ホンダ純正のフォークオイルと交換してそれから2万キロ走ってまたばらしたら
今度はあの悪臭もなく色も汚くはなってたけど思ったほどじゃなかった。
233 ：178：2010/02/23(火) 22:22:23 ID:iMcglcKz
>>232
いやー実はこいつ通販で買ったんですよね。一応自宅のある神奈川から販売店のある埼玉まで現車確認行って、エンジン音までは一通りチェックしたんだけど、
試乗は出来なかったからこの問題は分からんかった…
とりあえず購入3ヶ月or3000km走行までの不具合は、自宅周辺の正規ホンダディーラーへの持ち込み修理OKで、
そこでかかった工賃は後日領収書を販売店に送れば、その分払ってくれる保証らしいから大丈夫かな…多分…
まだ一年もローン残ってんだから、あんまり金かけさせないでね…ベンリィちゃん…orz
いやー実はこいつ通販で買ったんですよね。一応自宅のある神奈川から販売店のある埼玉まで現車確認行って、エンジン音までは一通りチェックしたんだけど、
試乗は出来なかったからこの問題は分からんかった…
とりあえず購入3ヶ月or3000km走行までの不具合は、自宅周辺の正規ホンダディーラーへの持ち込み修理OKで、
そこでかかった工賃は後日領収書を販売店に送れば、その分払ってくれる保証らしいから大丈夫かな…多分…
まだ一年もローン残ってんだから、あんまり金かけさせないでね…ベンリィちゃん…orz
構ってチャンも程々にな。
235 ：178：2010/02/23(火) 22:43:06 ID:iMcglcKz
>>234
長々とさーせん…自重します…m(--)m
長々とさーせん…自重します…m(--)m
236 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 01:20:06 ID:cebpa/Ur
構ってチャンも結構ですよ。
いろんな人の体験が聞けてプラスになるので。
いろんな人の体験が聞けてプラスになるので。
距離走ってなくてもバカが半クラ高回転を多用するとフリクションプレートが焼けてクラッチすべりを
起こすことは50ｃｃでもけっこうあるよ。
クラッチ容量が少ないから特にダメージが早くくる。
すべり癖がつくとどんなにオイル交換したり調整しても直らないから、やはり診断に慣れてる人に
見てもらうのがいい。
オレも昔中古でそんなバイクをつかまされたことがある。
おかげで初心者にも関わらずクラッチすべりが分かるようになった。ｗ
起こすことは50ｃｃでもけっこうあるよ。
クラッチ容量が少ないから特にダメージが早くくる。
すべり癖がつくとどんなにオイル交換したり調整しても直らないから、やはり診断に慣れてる人に
見てもらうのがいい。
オレも昔中古でそんなバイクをつかまされたことがある。
おかげで初心者にも関わらずクラッチすべりが分かるようになった。ｗ
238 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 02:01:04 ID:BmOrMacr
ここまでバイクの知識が無いのに、
原因を聞いたところでどうすんだ？
って言うか一年ローンって・・・・。
原因を聞いたところでどうすんだ？
って言うか一年ローンって・・・・。
239 ：178：2010/02/24(水) 02:32:00 ID:1HO2kOI5
>>236 そう言ってもらえるとありがたい。次からは気をつけます
>>237 なるほどなるほど！やっぱり早いとこバイク屋持ってくのがいいみたいですね！
>>238 とにかく自分で対処できそうな作業ならチャレンジしていこうかと。やっぱりもっと勉強しなきゃダメですね。
ローンについては悲しくなるから突っ込まないで…貧乏学生なもんで（。、ヾ
皆さん、長々とすいませんでした！そしてこんなど素人の質問に温かく応えてくれてありがとうございましたm(__)m
>>237 なるほどなるほど！やっぱり早いとこバイク屋持ってくのがいいみたいですね！
>>238 とにかく自分で対処できそうな作業ならチャレンジしていこうかと。やっぱりもっと勉強しなきゃダメですね。
ローンについては悲しくなるから突っ込まないで…貧乏学生なもんで（。、ヾ
皆さん、長々とすいませんでした！そしてこんなど素人の質問に温かく応えてくれてありがとうございましたm(__)m
>>178
がんばってね！
がんばってね！
6V車で、コンタクトブレーカの点火時期がズレて、上がフケなかったってのはあった。
テスター使って、点火時期を調整したら普通におわkm/h+@出てビビったけどｗｗｗ
いまじゃCDIだからそうそう点火時期のズレってのはないだろうなぁ・・・
テスター使って、点火時期を調整したら普通におわkm/h+@出てビビったけどｗｗｗ
いまじゃCDIだからそうそう点火時期のズレってのはないだろうなぁ・・・
>>239
次からは計画的にお金貯めて一括で買うようにするのだ
次からは計画的にお金貯めて一括で買うようにするのだ
244 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:40:07 ID:mG52oeXK
９０ｓ探してるんだが中々出てこないね、
調べてみたら生産中止されてもう１０年くらい経ってるとか
新型カブ１１０もバリエ出して落ち着いてきたし、
そろそろベンリィ１１０の出番じゃないのかホンダさんよ…
調べてみたら生産中止されてもう１０年くらい経ってるとか
新型カブ１１０もバリエ出して落ち着いてきたし、
そろそろベンリィ１１０の出番じゃないのかホンダさんよ…
どっかの企業が「ニーグリップの無いバイクなんて乗れるかー」とか言って
大金ばら撒くか、超規模のオーダー入れるかしてくれればあるいは
大金ばら撒くか、超規模のオーダー入れるかしてくれればあるいは
こういったスタイルのビジバイは正直なとこ今世紀まで何とか生き延びた
って言う方が正しい見方なんじゃないかなぁと思う
CD50のFIなら今生産してるモノの流用で生産できそうだけど
それをしないってのはそういうことなんだろうよ…
って言う方が正しい見方なんじゃないかなぁと思う
CD50のFIなら今生産してるモノの流用で生産できそうだけど
それをしないってのはそういうことなんだろうよ…
てｓｔ
「カブ110のエンジンを流用してフレーム新規設計でベンリィ110をうんたらかんたら・・・」
とか言ってもお偉いさんに駄目出し食らって却下されるのがオチだな
とか言ってもお偉いさんに駄目出し食らって却下されるのがオチだな
249 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 15:03:57 ID:ztip+of7
売れないからね、apeがあるし
CD90のエンジンも猿海苔に人気で改造ベースされてるから物が無いな、余ったフレームどうしてんだろ？
オクにもフレームが少ない気がする、まさかくず鉄・・・？
あと、似たフレームのノーティDAXも探してるのだけど、物が少なく高い
どの会社も冒険して製品出せる時期じゃないが、HONDAさんなんか面白いバイクだしてよ
オクにもフレームが少ない気がする、まさかくず鉄・・・？
あと、似たフレームのノーティDAXも探してるのだけど、物が少なく高い
どの会社も冒険して製品出せる時期じゃないが、HONDAさんなんか面白いバイクだしてよ
なぜにメーカー任せにする！面白いバイクを自分で作ればいいじゃないか！
Benly Freakに投稿してるワンオフフレームの人とか見てていいなぁと思うけど
結局自分からアイデアひねり出すとこからとなるとやっぱ難儀だぜ
結局自分からアイデアひねり出すとこからとなるとやっぱ難儀だぜ
縦型エンジンでCB100なんてできたらいいな。
関係ないけど、今年は部品取り用にCLをもう一台買おうかと思ってる。
CL乗りの人はその辺のことまだ考えてない？
関係ないけど、今年は部品取り用にCLをもう一台買おうかと思ってる。
CL乗りの人はその辺のことまだ考えてない？
CD90のフレームあまってるんだけど必要な人いる？
少し塗装してるけど黒い色で
少し塗装してるけど黒い色で
>>255
書類付きですか？ お値段によっては欲しいかも
書類付きですか？ お値段によっては欲しいかも
オークションで落としたポチッたやつだから書類あるよ。
値段はただでいいさ。
ただ東京都まで取りに来てくれと・・・orz
値段はただでいいさ。
ただ東京都まで取りに来てくれと・・・orz
259 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 15:39:42 ID:cZfMNawC
いくらか払って送ってもらうとか
260 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:12:54 ID://o5Hp2T
着払いに汁！！
262 ：178：2010/02/27(土) 16:33:57 ID:iIzfzMqi
178です。
原因がわかりました。マフラーにゴミ（ボロ布のようなもの？？）が入れられていました…orz
おそらく出先でやられたものかと。幸いなんとか取り除くことができたので、良かったですが…
皆さんには多大なご迷惑をおかけしました。申し訳ないです…m(_ _)mそしてたくさんのアドバイスありがとうございました！
これでまた楽しいベンリィライフがおくれまする
原因がわかりました。マフラーにゴミ（ボロ布のようなもの？？）が入れられていました…orz
おそらく出先でやられたものかと。幸いなんとか取り除くことができたので、良かったですが…
皆さんには多大なご迷惑をおかけしました。申し訳ないです…m(_ _)mそしてたくさんのアドバイスありがとうございました！
これでまた楽しいベンリィライフがおくれまする
263 ：178：2010/02/27(土) 16:35:52 ID:iIzfzMqi
>>262
原因がわかってよかったね。
しかしマフラーはノーマル？
ノーマルならあの細い穴にわざわざ異物を入れるなんかよほど恨みでも買ってるのかもしれない。
しかも巧妙な罠だから相手はかなりやっかいな性格だね。
世の中怖いことだらけだ。
原因がわかってよかったね。
しかしマフラーはノーマル？
ノーマルならあの細い穴にわざわざ異物を入れるなんかよほど恨みでも買ってるのかもしれない。
しかも巧妙な罠だから相手はかなりやっかいな性格だね。
世の中怖いことだらけだ。
願望語るのは勝手だけど現実見ないとな
267 ：178：2010/02/27(土) 18:01:10 ID:y7rWk4ik
>>264
良かったです。ありがとうございました！
ノーマルです。
おそらく自宅の駐車場ではなく、出先で駐車していた時の通り魔的犯行かと…
ほんと世の中怖いことがいっぱいありますね。皆さんにはこのような事が起こりませんように(-人-)
良かったです。ありがとうございました！
ノーマルです。
おそらく自宅の駐車場ではなく、出先で駐車していた時の通り魔的犯行かと…
ほんと世の中怖いことがいっぱいありますね。皆さんにはこのような事が起こりませんように(-人-)
質問すみません。
ベンリィに流用できるタンデムバー（グラブバー）はありますか？
キジマなどの専用品はどこにも売ってなくて…。
ベンリィに流用できるタンデムバー（グラブバー）はありますか？
キジマなどの専用品はどこにも売ってなくて…。
エイプ用とかFTR用
ホンダアクセスでグラブバーみたいの出してなかったっけ？
現実＝ラインナップを広げると稼ぎが減る
生産に必要なコスト＞売りこぼし
売れてもたかが知れてる製品をわざわざ造るメーカーは無くなった
生産に必要なコスト＞売りこぼし
売れてもたかが知れてる製品をわざわざ造るメーカーは無くなった
宗一郎さんがボスの間は良かった…。
クラッチ＆オイポン交換終了。
クラッチが滑らなくなったから小さい山？でも良く登る。
次はヘッドの交換だけどどれにしようかな
クラッチが滑らなくなったから小さい山？でも良く登る。
次はヘッドの交換だけどどれにしようかな
277 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 01:29:50 ID:FCbXQPYT
新型ベンリィとか１７インチ履いたエイプが欲しい→現実見ろよって感じのループ多いけどさ、
在りもの組み合わせるだけでどっちも作れるのにそんなにコストかかるのかね？
生産ライン作るのはそりゃお金かかるんだろうけど、長く売ってけば売れないものじゃないし、
なにより初心者が買いやすい小型で廉価なバイクはいつの時代にも絶やしちゃいけないもんだと思うんだよね…
エイプがあるだろって言われりゃそれまでの話なんだが、俺みたいに
スクーターみたいな小さいタイヤがどうしても気に入らないって人は他にもいるんじゃない？
在りもの組み合わせるだけでどっちも作れるのにそんなにコストかかるのかね？
生産ライン作るのはそりゃお金かかるんだろうけど、長く売ってけば売れないものじゃないし、
なにより初心者が買いやすい小型で廉価なバイクはいつの時代にも絶やしちゃいけないもんだと思うんだよね…
エイプがあるだろって言われりゃそれまでの話なんだが、俺みたいに
スクーターみたいな小さいタイヤがどうしても気に入らないって人は他にもいるんじゃない？
自分で作ればいいじゃない？！
ちなみに17インチエイプな http://imepita.jp/20100301/070170
自分で作れって言われてもな・・・
スキルも場所も時間も無いやつだっているんだし。
４ミニいじりの先達特有の自己満解決趣味も解らんでもないが。
ノ－マルの新車が欲しいってやつもいるんだからさ。
スキルも場所も時間も無いやつだっているんだし。
４ミニいじりの先達特有の自己満解決趣味も解らんでもないが。
ノ－マルの新車が欲しいってやつもいるんだからさ。
元がビジバイってことで、ホンダとしてはカブに統合したんだと思う。
だからさ
在りもの組み合わせるだけでどっちも作れるなら
さっさと出してるはずなのに出てないって事はそういうことだろう
という意味でも現実見ろよと言ってるようにも思うのだけどね
他社と比較してもYBも死んでるしベンリィも死んでるしね…
在りもの組み合わせるだけでどっちも作れるなら
さっさと出してるはずなのに出てないって事はそういうことだろう
という意味でも現実見ろよと言ってるようにも思うのだけどね
他社と比較してもYBも死んでるしベンリィも死んでるしね…
>>277
乗り手が原2の需要は増えてると思っている以上に2輪買う人が減ったんだよ
簡単に作れる造れないの問題じゃなくて、ラインアップ増やすのが損失なの合理的じゃないから
ホンダは過去に十分お金を使いユーザーの支持を得た
今は過去のイメージで最低限の車種を売り抜けるだけが儲かるんだよ。国内の2輪市場はそんなもん。
市場が縮小したらラインナップは減る、少ない客の要望にこたえれるホンダは無くなった。
乗り手が原2の需要は増えてると思っている以上に2輪買う人が減ったんだよ
簡単に作れる造れないの問題じゃなくて、ラインアップ増やすのが損失なの合理的じゃないから
ホンダは過去に十分お金を使いユーザーの支持を得た
今は過去のイメージで最低限の車種を売り抜けるだけが儲かるんだよ。国内の2輪市場はそんなもん。
市場が縮小したらラインナップは減る、少ない客の要望にこたえれるホンダは無くなった。
2輪市場は最盛期の1/10らしいからね
何処の会社も新作出す余裕もないし、リスクは避けるでしょ
HONDAはエイプ、ZOOMERは当たったけど、SOLOでこけてるし
でも寂しいな
ただHONDA車USERは、まだ恵まれてるでしょ
特にCUB系エンジンは共通部品が手に入れやすい、パーツの中古市場もある、改造パーツも多い
今はFI化したが、世に出たキャブ車の数が多いから部品はしばらく大丈夫だろ
廃盤になったYAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI海苔は苦労してそうだ （小排気量車）
オーバーホールの度に自分でガスケット作ってるんだろうな、改造パーツもなさそうだ
何処の会社も新作出す余裕もないし、リスクは避けるでしょ
HONDAはエイプ、ZOOMERは当たったけど、SOLOでこけてるし
でも寂しいな
ただHONDA車USERは、まだ恵まれてるでしょ
特にCUB系エンジンは共通部品が手に入れやすい、パーツの中古市場もある、改造パーツも多い
今はFI化したが、世に出たキャブ車の数が多いから部品はしばらく大丈夫だろ
廃盤になったYAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI海苔は苦労してそうだ （小排気量車）
オーバーホールの度に自分でガスケット作ってるんだろうな、改造パーツもなさそうだ
285 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 13:21:25 ID:fzEjV4c7
ホンダが一番部品供給悪いだろ。
286 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:32:03 ID:exM1xjQh
でもベンリィ復活はホンダの中の人もやりたがってるみたいだよ。話が上まで行くとことごとく消されるみたいだけどね。
中の人についてくやしく
4miniはホンダの独壇場だからね
ベンリィ売ってもその分エイプ・カブ等の売り上げが減るだけでしょ
ベンリィ売ってもその分エイプ・カブ等の売り上げが減るだけでしょ
じゃあ五年おきにエイプとベンリーを交互に売ってくれ
サービスマニュアルが欲しいのだけれどもオークションだと結構な値段しますよね。
サービスマニュアルお持ちの方はどのようにして手に入れられましたか？
サービスマニュアルお持ちの方はどのようにして手に入れられましたか？
PC20のキャブを付けているのですが、最近エアベントの穴からガソリンがじんわりと出てきます。キャブを分解清掃
すれば直るのでしょうか？
すれば直るのでしょうか？
>>290
オークションと比べて高くなるか安くなるかは不明だけど
バックオーダー扱いながら時期が良かったか知らんけど
コピー版が１ヶ月以内に届いた。（BENLY90S、一昨年夏）
中古ということなら、検索しらみつぶしにやって
あまり気付かれない埋もれたショップページが見つかってｳﾏｰなことはあった。
（これはパーツリストの話だけど）
オークションと比べて高くなるか安くなるかは不明だけど
バックオーダー扱いながら時期が良かったか知らんけど
コピー版が１ヶ月以内に届いた。（BENLY90S、一昨年夏）
中古ということなら、検索しらみつぶしにやって
あまり気付かれない埋もれたショップページが見つかってｳﾏｰなことはあった。
（これはパーツリストの話だけど）
>>290
俺はオクで手に入れたけどそんなにしなかったと思う
純正部品注文するならやっぱり持ってて損はないよね
急ぎでないならメール便で送ってくれるのを気長に待つか、
近場ならツーリングがてら下記取りに行くのは？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h138473811
俺はオクで手に入れたけどそんなにしなかったと思う
純正部品注文するならやっぱり持ってて損はないよね
急ぎでないならメール便で送ってくれるのを気長に待つか、
近場ならツーリングがてら下記取りに行くのは？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h138473811
スイングアーム伸ばすとオフロード性能が上がるかな？
若干車高が上がるから多少メリットはあると思うんだけど
若干車高が上がるから多少メリットはあると思うんだけど
>>294
パーツリストは安価で手に入れられたのですが、サービスマニュアルはどうも値段が高いように思えてしょうがないんです。
適当にいじって壊すより、サービスマニュアルを買って整備した方が良いと言うのもわかりますが。
パーツリストは安価で手に入れられたのですが、サービスマニュアルはどうも値段が高いように思えてしょうがないんです。
適当にいじって壊すより、サービスマニュアルを買って整備した方が良いと言うのもわかりますが。
297 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:15:22 ID:XuTvzGI/
リンクまで出して得意げに「パーツリスト」を勧めてるのにﾜﾛﾀwwwww
どうしてもサービスマニュアルが必要になる局面ってどれくらいあるだろ？
なんだかんだでエンジン周りに関しちゃネット上にも豊富にあるしキタコ虎の巻もあるから
締め付けトルクなんかもその辺漁れば割とどうにでもなるけど・・・
ぱっと思いつくのはフォークオイルの規定量とかスプリングとかの使用限界とかしか浮かばないや
なんだかんだでエンジン周りに関しちゃネット上にも豊富にあるしキタコ虎の巻もあるから
締め付けトルクなんかもその辺漁れば割とどうにでもなるけど・・・
ぱっと思いつくのはフォークオイルの規定量とかスプリングとかの使用限界とかしか浮かばないや
最初はあっていいんじゃない？
正規の行程でとりかかると意外と早く整備できたりするし
俺は全波整流でそれこそナメルように電装系の回路図を見たが（笑）
正規の行程でとりかかると意外と早く整備できたりするし
俺は全波整流でそれこそナメルように電装系の回路図を見たが（笑）
>>300
余計なカスタムもしたい…どろんこにもなりたいなら…
ちょっと長めのリアサス入れてるんで、多少なりとも車高が上がるから
なんとかならないっすかねぇ
そもそも、ベンリィでオフとか走っちゃダメっすかねぇ…
余計なカスタムもしたい…どろんこにもなりたいなら…
ちょっと長めのリアサス入れてるんで、多少なりとも車高が上がるから
なんとかならないっすかねぇ
そもそも、ベンリィでオフとか走っちゃダメっすかねぇ…
ベンリィでも畦道とかフラットダートな林道くらいなら走れなくはないけど
サスストロークが短いからすぐ底付きするし、エンジンとかマフラーとかぶつけないよう気を使うし
それならちゃんとしたオフ車買った方が思いっきり遊べるよ。こけてもそうそう壊れないし、投げたりもできるし
サスストロークが短いからすぐ底付きするし、エンジンとかマフラーとかぶつけないよう気を使うし
それならちゃんとしたオフ車買った方が思いっきり遊べるよ。こけてもそうそう壊れないし、投げたりもできるし
305 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 02:54:03 ID:D3Gmxfff
投げますか
オレが投げる！
ベンリィでモトクロスやってる人もいるんだが
http://imepita.jp/20100304/323560
http://imepita.jp/20100304/323560
俺が拾う！
このモトクロスベンリーはなんのサス入れてるんだろう？
リアサスなんて長すぎて勃起してしまいそうだぜー
このモトクロスベンリーはなんのサス入れてるんだろう？
リアサスなんて長すぎて勃起してしまいそうだぜー
キャブ仕様のリトルカブについてるエンジンアンダーガード付ければ
クランクケースに跳ねた石が直撃するのを防ぐ程度にはなるよ
つか走ろうと思えばそれなりに走れるよ
クランクケースに跳ねた石が直撃するのを防ぐ程度にはなるよ
つか走ろうと思えばそれなりに走れるよ
>>309
リアサスはXL230用をアダプターで更に延長､スイングアームはニコイチで10センチロング､フロントフォークはDT50だとさ
リアサスはXL230用をアダプターで更に延長､スイングアームはニコイチで10センチロング､フロントフォークはDT50だとさ
>>307 このタンク、R&Pのじゃね？ 付くんだ・・・つーか付けたのだろう。
VMXミーティングにいそうだｗ
そいやジェベリィはその後どうなったんだろう
ベンベルになった
ベンリィでオフロード走ってるけどたのしいよ。
ロンスイいれてもチェーンがぶつかるんじゃないか心配だけどね。
ロンスイいれてもチェーンがぶつかるんじゃないか心配だけどね。
ベンリィでオフロ－ド走ってるのって、俺だけじゃなかったんだ。
友人達に変人扱いされてるから、実はちょっと肩身が狭かったんだよね。
よし！ やつらにこのスレ見せて納得させてやろう。
友人達に変人扱いされてるから、実はちょっと肩身が狭かったんだよね。
よし！ やつらにこのスレ見せて納得させてやろう。
リムうちパンク＞スポーク緩んでガッタガタ
コンボには気を付けろよ＞ベンリィオフロード
コンボには気を付けろよ＞ベンリィオフロード
ベンリィはＦＴＲ仕様にしたら無理なくオフを楽しめそうだね
ちなみに俺はベンリィでターンを覚えてオフ車を買いましたｗ
ベンリィでブレーキターンすると長く飛距離を取れるから楽しいよ！
ちなみに俺はベンリィでターンを覚えてオフ車を買いましたｗ
ベンリィでブレーキターンすると長く飛距離を取れるから楽しいよ！
ひとつ質問させて
車種は93年式CD50
現状、シリンダ右側にプラグコードを固定するクリップが付いてる
この部品、ＳＭなんかの写真だと右クランクケースカバー右上のボルトに取り付けられてることがあるが、
ここに移設しても問題は無いんだろうか
経験談などあれば聴かせてほしい
コレダシールドを取り付ける上で、ケース側に移したほうがコードとステーの取り回しに困らないんだ
車種は93年式CD50
現状、シリンダ右側にプラグコードを固定するクリップが付いてる
この部品、ＳＭなんかの写真だと右クランクケースカバー右上のボルトに取り付けられてることがあるが、
ここに移設しても問題は無いんだろうか
経験談などあれば聴かせてほしい
コレダシールドを取り付ける上で、ケース側に移したほうがコードとステーの取り回しに困らないんだ
オクでXR100モタのタンク、シート、外装一式落札しちまったよ！
ベンリィモタード化計画始動！
名付けて「B-トラッカー110｣
ベンリィモタード化計画始動！
名付けて「B-トラッカー110｣
>321
あれ、俺が居る
俺はXCDR-BAJA110になる予定
あれ、俺が居る
俺はXCDR-BAJA110になる予定
センス無さそう。何となく全身ユニQを想像した。
324 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:26:49 ID:isRqAGIt
全身ユニクロでも着こなし次第でお洒落になると思うけど？？
高いもの、人気があるものがセンスいいと思ってる典型だな。
高いもの、人気があるものがセンスいいと思ってる典型だな。
326 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:09:31 ID:isRqAGIt
センスって人それぞれだろ？？
何でそんなに自分のセンスを押し付けるの？
友達いないの？？
何でそんなに自分のセンスを押し付けるの？
友達いないの？？
さらにパラダイムな発言だよな。香ばしい。
センスってのは否定以外に位置づけは無いんだよ。
つまりは他人に否定されるのは当人のセンスって事。
センスってのは否定以外に位置づけは無いんだよ。
つまりは他人に否定されるのは当人のセンスって事。
324のツッコミもアレだが
もっと痛いのは325だな。323の時点でこういう人物だと見切ってたなら324は凄い。
だけど2人ともスレチ。そして認識が古い。一度ユニクロに行ってこい。
もっと痛いのは325だな。323の時点でこういう人物だと見切ってたなら324は凄い。
だけど2人ともスレチ。そして認識が古い。一度ユニクロに行ってこい。
329 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:11:58 ID:isRqAGIt
センスのあるあなたはどんな服を着るの？
センスの無い自分の参考にしたいので是非教えて下さい。
センスの無い自分の参考にしたいので是非教えて下さい。
だからさ、その発言自体が
「僕ってセンスいいでしょ」
って言ってることことと変らないんだけどな
俺は自分がセンスがあると書いていない。それを勘違いして斜め読みしてるお前
先にも書いたけどセンスとは否定以外に位置づけは無い
センス無い奴ってのは思考能力の欠如があるのかな
「僕ってセンスいいでしょ」
って言ってることことと変らないんだけどな
俺は自分がセンスがあると書いていない。それを勘違いして斜め読みしてるお前
先にも書いたけどセンスとは否定以外に位置づけは無い
センス無い奴ってのは思考能力の欠如があるのかな
331 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:20:06 ID:isRqAGIt
「着こなしと呼ばない」とか
「位置づけは無い」とかその根拠は自分の脳内？？
怖いんだけど・・・・。
「位置づけは無い」とかその根拠は自分の脳内？？
怖いんだけど・・・・。
お、再びパラダイム？
脳内だって？それこそお前の言うところの「脳内」なんだろ？
俺に言わせりゃお前は能無しだけどな
脳内だって？それこそお前の言うところの「脳内」なんだろ？
俺に言わせりゃお前は能無しだけどな
AGEるなんてセンスないな、泪目ダサ坊
CDスレでファッション談義をする奴も思考能力が欠如してるよね
ここ以外の板で存分にどうぞ
ここ以外の板で存分にどうぞ
335 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:24:54 ID:isRqAGIt
ネットってホント怖いよね。
お大事に。
お大事に。
確かに一人談義気味な能無しage厨はいるらしいな
論理的で間違ってはいない
でもCOOLじゃないぜYOU?
でもCOOLじゃないぜYOU?
アンダーガード欲しいけどなかなかないんだよな・・・。
何とか自作できそうだけどね。
何とか自作できそうだけどね。
昔CL50用のやつがホンダアクセスから販売されてたよね
>>342
あれパイプ曲げ溶接しただけの雰囲気ガードだよ
骨組みだけだから前輪の跳ね上げた物は全く防げないぜｗ
たまにオクにも出てるけど大抵モンゴリ盆栽相手に結構な値段吹っかけてるね
ゴリラのOP扱いでもあったからだろうけど
前に挙がってたリトルカブのは見た目もだけど腰上はノーガードに近いのがちと微妙
安価なのはメリットだけどね
あれパイプ曲げ溶接しただけの雰囲気ガードだよ
骨組みだけだから前輪の跳ね上げた物は全く防げないぜｗ
たまにオクにも出てるけど大抵モンゴリ盆栽相手に結構な値段吹っかけてるね
ゴリラのOP扱いでもあったからだろうけど
前に挙がってたリトルカブのは見た目もだけど腰上はノーガードに近いのがちと微妙
安価なのはメリットだけどね
つバックパック
>>340
CRF50用ですか。
結構値段がするなー
やっぱり自作かな。取り付け位置わかればできそう
>>341
区分は良くわかってないですが、山とか行きたいんですよ。
でもって心配のひとつが泥による放熱不良。
オイルクーラーつければいいんじゃないかとも思うけどね・・・。
もちろん見た目も
CRF50用ですか。
結構値段がするなー
やっぱり自作かな。取り付け位置わかればできそう
>>341
区分は良くわかってないですが、山とか行きたいんですよ。
でもって心配のひとつが泥による放熱不良。
オイルクーラーつければいいんじゃないかとも思うけどね・・・。
もちろん見た目も
俺もCLをオフ寄りにいじろうと思ってる。散歩と山菜採り程度しか使わないけどね。
アンダーガードつけたいけど、クリッピングポイントのシリンダーって取り付け穴あったかな。
アンダーガードつけたいけど、クリッピングポイントのシリンダーって取り付け穴あったかな。
いじろうと思ってる
いじろうと思ってる
いじろうと思ってる
ｼｭｼｭｼｭ
いじろうと思ってる
いじろうと思ってる
ｼｭｼｭｼｭ
とりあえず三発くらい抜いてこい
むかし四国の山の中のダート林道で地元のじいさんが涼しい顔をしながらCD50で通ってるのを見かけて以来
泥だのオフロードなどとびびってる場合じゃないと痛感したオフ車でオフ装備をガチガチに固めてたオレ
が一言。
気にしなければなにも問題ない。
あとで洗車すれば解決。
泥だのオフロードなどとびびってる場合じゃないと痛感したオフ車でオフ装備をガチガチに固めてたオレ
が一言。
気にしなければなにも問題ない。
あとで洗車すれば解決。
ベンリィでオフやりたいならガード類はしっかり装備してね
オフブーツ履いてないと鉄棒ステップが刺さるぞｗ
オフブーツ履いてないと鉄棒ステップが刺さるぞｗ
>>350
こんなに修飾されたオレはみたことがない
こんなに修飾されたオレはみたことがない
353 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:38:38 ID:uHSOdVCj
CPのシリンダー使ってるけど、取り付け穴あるよ～
同じ事考える人いたらやる気出てきたので自作することにしました～。
かっこよく作りたいけど綺麗なRができないんだよな・・・。
そんなに厚くすることもないかな？
ちなみにおいらのCLはタイカブ100EXのシリンダーだけどレッグシールドの取り付けありましたよ（当然か）
あの穴がレッグシールド用だとはここで初めて知ったのは内緒ｗ
ついでにハンドルもポチってしちゃおうかな
かっこよく作りたいけど綺麗なRができないんだよな・・・。
そんなに厚くすることもないかな？
ちなみにおいらのCLはタイカブ100EXのシリンダーだけどレッグシールドの取り付けありましたよ（当然か）
あの穴がレッグシールド用だとはここで初めて知ったのは内緒ｗ
ついでにハンドルもポチってしちゃおうかな
>>357
３本ローラー買っちゃいなＹＯ！
３本ローラー買っちゃいなＹＯ！
ここじばらくオクでCD９０探しして、ビビっと感じたのがあったのでさあ入札しようと翌日
開いたら既に終了してた。orzまさかあんなに早く落とされるとは思わなかったよ。
また監視の日々だぜ・・
開いたら既に終了してた。orzまさかあんなに早く落とされるとは思わなかったよ。
また監視の日々だぜ・・
だれか100EXのヘッド流用してる人いますか？
元50ccで・・・
元50ccで・・・
361 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 20:55:35 ID:N2BvYUij
362 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:10:49 ID:VQP3yl6k
これたぶんオクとかによく出てる海外製のやつでしょ
専用品でなくこのレンズサイズのに適合するだけの汎用品かと
モンキーに付けてた人の見たけど値段のわりには悪くないと思うよ
専用品でなくこのレンズサイズのに適合するだけの汎用品かと
モンキーに付けてた人の見たけど値段のわりには悪くないと思うよ
ホントにセンス無さそう。また全身ユニQを想像した。
つか、センスのある奴はCDとかのらないんじゃね？
ひでぇw
自分がイケてると勘違いした厨二病患者がいるぞー!
言ってる事が既にパラダイム。何やってもセンス無い奴の典型的な発言だよ。
センスってのは否定以外に位置づけは無いんだよ。センスのある奴はって言葉に整合性がまるで無い。
センスってのは否定以外に位置づけは無いんだよ。センスのある奴はって言葉に整合性がまるで無い。
パラダイム上等!
>>370は>>325と同一人物なの？レスの内容がほとんど同じだけど。
パラダイムが云々言ってるけど、そのフレーズを気に入っているの？センスがあると思っているの？
あと気合が入りすぎていて君が何を言いたいのか解らないよ。
低脳な私にも理解できるように、君の素晴らしいセンスで解りやすい解説をして欲しい。
パラダイムが云々言ってるけど、そのフレーズを気に入っているの？センスがあると思っているの？
あと気合が入りすぎていて君が何を言いたいのか解らないよ。
低脳な私にも理解できるように、君の素晴らしいセンスで解りやすい解説をして欲しい。
一人香ばしい奴がいるな。何度も言うけど俺はセンスがあるとは書いてない。
センスとは否定以外に位置づけは無いと何度言えば理解できるかな。
どうしてベンリィ乗りには思考能力の欠如した奴が多いんだ？
能無しが多すぎるな
センスとは否定以外に位置づけは無いと何度言えば理解できるかな。
どうしてベンリィ乗りには思考能力の欠如した奴が多いんだ？
能無しが多すぎるな
>>373
本当に頭のいい人間は自分の考えを相手にきちんと理解させることが出来ると思うんだ。
君は私の質問に何一つ答えてくれていないよね。君の言う｢センスとは否定以外に位置づけは無い｣とは
どういうことなのか教えてくれないかな？それとも単にこのスレを荒らしたいだけなのかな？
本当に頭のいい人間は自分の考えを相手にきちんと理解させることが出来ると思うんだ。
君は私の質問に何一つ答えてくれていないよね。君の言う｢センスとは否定以外に位置づけは無い｣とは
どういうことなのか教えてくれないかな？それとも単にこのスレを荒らしたいだけなのかな？
思考能力の欠如した奴に理解させる事ほど困難な事は無い。
リュックサックは何故ダサイか、俺は今日も新天地を求めている。
リュックサックは何故ダサイか、俺は今日も新天地を求めている。
>>377
頭に血が上っていたよ。ごめんね。自重するよ
頭に血が上っていたよ。ごめんね。自重するよ
379 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 19:02:02 ID:DlJ4J/B3
バイク用品店で、貫通型のグリップ(120mm)とグリップエンド買おうと思ったら、店員さんに
「CD50のグリップは純正では非貫通型が付いてますよね？だったらこのタイプのグリップとグリップエンドは取り付けできませんよ」
って言われたんですが…
ベンリィのグリップって非貫通、115mmしか使えないんでしょうか？？涙
「CD50のグリップは純正では非貫通型が付いてますよね？だったらこのタイプのグリップとグリップエンドは取り付けできませんよ」
って言われたんですが…
ベンリィのグリップって非貫通、115mmしか使えないんでしょうか？？涙
アクセルグリップの蓋を切って、グリップエンドを買ってくれば貫通型も使える。
ドライバー１本でアクセルは外せるんだから、とりあえず外して構造を自分の目でみては。
ドライバー１本でアクセルは外せるんだから、とりあえず外して構造を自分の目でみては。
381 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 19:42:44 ID:20PXW9QQ
>>380
とりあえず今からドライバー持ってガレージ行ってくるw
ありがとう！！
てか373、ベンリィスレでベンリィ乗りは能無し発言は如何なものかとw
パラダイムとか本当どうでもいいんで。さようなら(^^
とりあえず今からドライバー持ってガレージ行ってくるw
ありがとう！！
てか373、ベンリィスレでベンリィ乗りは能無し発言は如何なものかとw
パラダイムとか本当どうでもいいんで。さようなら(^^
ここのスレにいるってことはセンスのいいユニＱパラダイム君も思考能力の欠如したベンリィ乗りの一人なんだろｗ
いらん事にいちいち絡まずスルーしたまえよ
アクセルの開度が変わるけどエンド貫通のハイスロとかも手っ取り早い
120ミリだか125ミリの貫通グリップを加工したノーマルのスロットルにつけた時は
わずかに余った端の部分がハンドルバーと干渉して動きが悪くなったりした
アクセルの開度が変わるけどエンド貫通のハイスロとかも手っ取り早い
120ミリだか125ミリの貫通グリップを加工したノーマルのスロットルにつけた時は
わずかに余った端の部分がハンドルバーと干渉して動きが悪くなったりした
384 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 20:10:49 ID:20PXW9QQ
おいらもグリップで悩んでたからちょうどよかったぜ。
384はハイスロ避けたいと言ってるがなんで？
ハイスロ使ったことないおいらにアドバイスをお願いしますよ。
おかげで寝る前にナックルガード注文できなくなっちまったぜ
384はハイスロ避けたいと言ってるがなんで？
ハイスロ使ったことないおいらにアドバイスをお願いしますよ。
おかげで寝る前にナックルガード注文できなくなっちまったぜ
知ってるか？
社外ハイスロ「多分キタコ」には
DRZ400用グリップが付くんだぜ？
ちょいと加工しなきゃダメだけど
あのお値段でオフ用グリップは素敵なんだぜ？
社外ハイスロ「多分キタコ」には
DRZ400用グリップが付くんだぜ？
ちょいと加工しなきゃダメだけど
あのお値段でオフ用グリップは素敵なんだぜ？
387 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 02:48:40 ID:jPJunwxx
>>385
ごめん！実は俺もハイスロ使ったことないんだwってかグリップ交換も生まれて初めてなのww
ただハイスロは微妙なアクセルワークができなくなるって聞くからさ。路地とか裏道なんか走ることがあって、stop&goが多い50ccでは、
ハイスロの持つ機能を活かしきれないだろうなって。（ちなみに自分はCD50）
ただあくまで素人の自分が言ってることだから、あんまあてにしないで。
あとナックルガードの件は責任とれないからなw
さて386オススメのオフ用グリップを調べて寝よう
ごめん！実は俺もハイスロ使ったことないんだwってかグリップ交換も生まれて初めてなのww
ただハイスロは微妙なアクセルワークができなくなるって聞くからさ。路地とか裏道なんか走ることがあって、stop&goが多い50ccでは、
ハイスロの持つ機能を活かしきれないだろうなって。（ちなみに自分はCD50）
ただあくまで素人の自分が言ってることだから、あんまあてにしないで。
あとナックルガードの件は責任とれないからなw
さて386オススメのオフ用グリップを調べて寝よう
>>385
ハイスロではないがキタコだったかスーパースロットル？というのをだいぶ前につけたよ
内部の筒をノーマルと交換なので敷居は低いと思う
手を一度も離さずにアイドリングからフルスロットルまで対応できるのでベンリ
ハイスロではないがキタコだったかスーパースロットル？というのをだいぶ前につけたよ
内部の筒をノーマルと交換なので敷居は低いと思う
手を一度も離さずにアイドリングからフルスロットルまで対応できるのでベンリ
>>385
ハイスロの話題出した当人だけど
キャブとワイヤーの組み合わせによっちゃ逆に使いやすいかもすれん
例としてCD50のキャブ周りをCD90のPB16にしたときに
アクセル捻る量が増えたから交換したらちょうど良い感じになった
…というかスロットル自体もCD90のに交換すればよかったのか？
PL上では違う部品番号のようだし
ハイスロの話題出した当人だけど
キャブとワイヤーの組み合わせによっちゃ逆に使いやすいかもすれん
例としてCD50のキャブ周りをCD90のPB16にしたときに
アクセル捻る量が増えたから交換したらちょうど良い感じになった
…というかスロットル自体もCD90のに交換すればよかったのか？
PL上では違う部品番号のようだし
自分は、グリップエンドを使いたいが故に、http://www.webike.net/sm/375643/4/を買ってハイスロ化してグリップエンドもつけた。
５０ccの状態でも不便なく使えたよ。アクセル開度のなんたらってのは全く感じなかったなぁ。
ただノーマルと変化がなかったから、すぐにボアアップしちゃったけどね。
知り合いは、グリップのお尻をコンクリに擦りつけて削って貫通させたらしい。
５０ccの状態でも不便なく使えたよ。アクセル開度のなんたらってのは全く感じなかったなぁ。
ただノーマルと変化がなかったから、すぐにボアアップしちゃったけどね。
知り合いは、グリップのお尻をコンクリに擦りつけて削って貫通させたらしい。
VM26にはハイスロ必須な？
それだけは覚えておけ
それだけは覚えておけ
CL50のフロントをディスク化しました。ステム打ち変えとNS-1フォークホイール流用で。
ですが、いっぱいにハンドルを切るとフォークがタンクに当たってぜんぜん切れません。
何かいい方法はありますか？
ですが、いっぱいにハンドルを切るとフォークがタンクに当たってぜんぜん切れません。
何かいい方法はありますか？
そりゃタンクをどうにかするしかないんじゃないのか？
すべてのアドバイスに感謝。
おいらのCLはPC20だがスロットルはノーマル？だと思う。
中古で落としたとき前のオーナーがハンドル変えたんだがスロットルの戻りが悪いんだ。
ワイヤーの固着かと思ったけどワイヤー交換しても変わらなかったからスロットルがおかしいんだよな・・。
ハンドル周りの交換は初めてだから試行錯誤しながらやってみますよ
おいらのCLはPC20だがスロットルはノーマル？だと思う。
中古で落としたとき前のオーナーがハンドル変えたんだがスロットルの戻りが悪いんだ。
ワイヤーの固着かと思ったけどワイヤー交換しても変わらなかったからスロットルがおかしいんだよな・・。
ハンドル周りの交換は初めてだから試行錯誤しながらやってみますよ
395 ：387：2010/03/11(木) 21:22:04 ID:4Q5Nt9At
388の書き込み見て通販で注文しちまったよ、スーパースロットル…
ついでにデイトナ新発売のモンキー用ブラストバリアーミニも…
あぁどんどん金がなくなってくなー
ついでにデイトナ新発売のモンキー用ブラストバリアーミニも…
あぁどんどん金がなくなってくなー
みなさま、ニュートラルランプ・ブレーキ灯・方向指示器が点灯しないなんてことありません？
メインスイッチを強く押こむと点灯するんだけど・・・・
友達のカブも同じ症状が出てるんですよね。
えっ？接点復活剤吹くか、新しくしろって？
orz
メインスイッチを強く押こむと点灯するんだけど・・・・
友達のカブも同じ症状が出てるんですよね。
えっ？接点復活剤吹くか、新しくしろって？
orz
>>400
そっか。球買ってくるわ。サンクス！
そっか。球買ってくるわ。サンクス！
101 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/05/29 16:39 ID:7nDASAyp
ＣＤ５０のノーマルマフラーのサイレンサーを外すと
音は控えめながら、凄く心地いい音質になり、更に、
高回転がよく回るようになります。
ノーマルルックス派やマルビチューンの方におすすめです
↑って過去ログにあったんだけど誰かやったことある人いませんか？？
やってみたいんだけど家が閑静な住宅街にあって、近所迷惑になるような音になってしまうのが怖くてやっていないんですが。
ってかサイレンサーってそんなに簡単に外れるものなんですかね
んなんで回るわけねえだろ！
408 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 00:19:49 ID:lLloSO68
ヘッドライトの箱ん中で接点不良だからライトのレンズ外して中の配線いじれば治るよ。
面倒なときはメーターのあたり殴ったら治る。
面倒なときはメーターのあたり殴ったら治る。
>>397、>>401
規制で遅レスになったが、
ウィンカーリレー（フラッシャーリレー）が逝っても同様な症状が出た。
バッテリー交換してもダメだったので、リレーを交換したら直った。
リレー自体はナップスで汎用品を購入、千円しなかったと思う。
規制で遅レスになったが、
ウィンカーリレー（フラッシャーリレー）が逝っても同様な症状が出た。
バッテリー交換してもダメだったので、リレーを交換したら直った。
リレー自体はナップスで汎用品を購入、千円しなかったと思う。
CF.POSHのタンクラバーつけたんだけど、
あっても無くても変わらないと感じてしまうのは俺だけだろうか…
あっても無くても変わらないと感じてしまうのは俺だけだろうか…
何がそんなに変わると思ってるの？
世界
社外シートとホンダアクセスリアキャリアをｵｸに放出したんでよろしく～
もしかするとこのシートってアウスタ？
前の金具しっくりハマらないでしょ？
前の金具しっくりハマらないでしょ？
そもそもがっちりニーグリップするようなバイクでもないし
こんにちは。CD50どノーマルで乗ってるものです。購入してから数ヶ月たったのですが、
信号発進からの加速がかなり遅く（購入前から分かってはいたことですが…）煽られたりして怖い思いをすることがあります。
そこでスプロケをいじってみようかと考えたのですが、上の書き込みで
55 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:04:23 ID:0x1lYM20
純正から加速をよくしたいのでスプロケットをとっかえたいです 単純に加速だけ求めるなら何丁刻みがいいでしょか？
ベンリィ50Sです
57 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:48:06 ID:4EY1h9AR
フロントのスプロケを12丁にする リアのスプロケ交換だと作業がめんどくさくさい 加速は良くなるけど最高速が犠牲になるよ
60 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 00:24:44 ID:hOoK1eYh
ノーマルの二次減速比も50ccでも結構なロー寄りに思うのは俺だけかな 更に加速に振っても逆に扱いづらくなる気がするぜ
まぁ割と人によっての好みで差はあるけどさ
61 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 08:21:31 ID:wIgvLJ20
二桁の排気量の二次減速比って結構迷うんだよな ハイギヤに振ると発進は楽になるんだけど吹けきらなかったりするし ローすぎるとすぐに頭打ちするからなぁ
というやりとりがありました。これ要するに
「元々純正のスプロケセッティングは加速に重点を置いているのだから、これ以上加速重視にふらない方がよい」
ということなのでしょうか？
長文すいませんm(__)m
信号発進からの加速がかなり遅く（購入前から分かってはいたことですが…）煽られたりして怖い思いをすることがあります。
そこでスプロケをいじってみようかと考えたのですが、上の書き込みで
55 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:04:23 ID:0x1lYM20
純正から加速をよくしたいのでスプロケットをとっかえたいです 単純に加速だけ求めるなら何丁刻みがいいでしょか？
ベンリィ50Sです
57 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:48:06 ID:4EY1h9AR
フロントのスプロケを12丁にする リアのスプロケ交換だと作業がめんどくさくさい 加速は良くなるけど最高速が犠牲になるよ
60 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 00:24:44 ID:hOoK1eYh
ノーマルの二次減速比も50ccでも結構なロー寄りに思うのは俺だけかな 更に加速に振っても逆に扱いづらくなる気がするぜ
まぁ割と人によっての好みで差はあるけどさ
61 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 08:21:31 ID:wIgvLJ20
二桁の排気量の二次減速比って結構迷うんだよな ハイギヤに振ると発進は楽になるんだけど吹けきらなかったりするし ローすぎるとすぐに頭打ちするからなぁ
というやりとりがありました。これ要するに
「元々純正のスプロケセッティングは加速に重点を置いているのだから、これ以上加速重視にふらない方がよい」
ということなのでしょうか？
長文すいませんm(__)m
>>418
純正より加速重視にするとギアチェンが忙しくなるしエンブレも強くなるから運転しづらくなるよ。
加速よりにふらないほうがいい。
経験上の話だが、車は煽ってるつもりはなくて
CD50に合わせて加速→ギアチェンで詰まっちゃうって感じだと思う。
というのもカブが煽られてるのあまり見たことないからその差はギアチェンにかかる時間かなと。
純正より加速重視にするとギアチェンが忙しくなるしエンブレも強くなるから運転しづらくなるよ。
加速よりにふらないほうがいい。
経験上の話だが、車は煽ってるつもりはなくて
CD50に合わせて加速→ギアチェンで詰まっちゃうって感じだと思う。
というのもカブが煽られてるのあまり見たことないからその差はギアチェンにかかる時間かなと。
>>418
その60は俺だけど言いたいことはだいたいそんな感じです
少なくとも二次減速比を変更しただけでは後ろの車に煽られないくらいに
信号待ちからのゼロ発進が目に見えて改善する事はないからね
一番の回避策は先頭に立たないって事なんだけど実際はそう上手くいかないしな
50ccの枠内じゃ自分が注意するとか我慢するとかしかないよ…
その60は俺だけど言いたいことはだいたいそんな感じです
少なくとも二次減速比を変更しただけでは後ろの車に煽られないくらいに
信号待ちからのゼロ発進が目に見えて改善する事はないからね
一番の回避策は先頭に立たないって事なんだけど実際はそう上手くいかないしな
50ccの枠内じゃ自分が注意するとか我慢するとかしかないよ…
50ccで先頭にたつ奴の気が知れない。死にたいの？
そもそも５０ccで流れに乗ろうと思ってる事自体が間違いかと・・・・。
>>419
>>420
そうですか。貴重な情報ありがとうございます！やっぱりこのままがベストのようですね。
乗れば乗るほど愛着の湧いてくる車ですから、このまま大事に乗りたいと思います。ありがとうございました！
>>421
>>422
極力先頭は避けてるのですがどうしようもなくということもありますので…
とりあえず50ccに合わせた乗り方を心がけるようにします！
>>420
そうですか。貴重な情報ありがとうございます！やっぱりこのままがベストのようですね。
乗れば乗るほど愛着の湧いてくる車ですから、このまま大事に乗りたいと思います。ありがとうございました！
>>421
>>422
極力先頭は避けてるのですがどうしようもなくということもありますので…
とりあえず50ccに合わせた乗り方を心がけるようにします！
よくある、都内での原付の風景
車が50を抜くその先の信号で車停止
その脇を50がすり抜けて停止、信号が青になり邪魔そうに
車が50を抜いていく
以下ループｗｗ
俺がR246をのろのろとCL50で走行 （40ｋｍくらい渋谷→溝口は、白馬の王子様多いからｗ）
その脇を中～大型二輪が、かっとんで行く （50～80Kmくらい）
その先の赤信号で停止、のろのろと俺のCLが追いつく
信号青で車と二輪車が、かっとんで行く （渋谷→用賀まで、その先は早いよやっぱｗｗ）
以下ループｗｗ
車が50を抜くその先の信号で車停止
その脇を50がすり抜けて停止、信号が青になり邪魔そうに
車が50を抜いていく
以下ループｗｗ
俺がR246をのろのろとCL50で走行 （40ｋｍくらい渋谷→溝口は、白馬の王子様多いからｗ）
その脇を中～大型二輪が、かっとんで行く （50～80Kmくらい）
その先の赤信号で停止、のろのろと俺のCLが追いつく
信号青で車と二輪車が、かっとんで行く （渋谷→用賀まで、その先は早いよやっぱｗｗ）
以下ループｗｗ
しかしホントに「５０ｃｃのまま速くしたいんだけど」みたいな質問は定期的に出るな。
とりあえずテンプレ位読もうぜ！？
つ～かそんな質問してる時点で、その方法があったとしてもそいつには出来ないと思うけどな。
とりあえずテンプレ位読もうぜ！？
つ～かそんな質問してる時点で、その方法があったとしてもそいつには出来ないと思うけどな。
ベンリィを1000ccくらいにボアアップしたいのですが簡単にできますか？
なにそれこわいｗｗ
絶対乗りたくない
絶対乗りたくない
そこでCB1100ですよ
1000てｗｗ
物理的に無理だろｗｗ
そういうことじゃないか・・・
物理的に無理だろｗｗ
そういうことじゃないか・・・
>>425
確かに50ccのまま速くしたいって質問だったらテンプレ読めよゴルァ！
ってなるが、
今回の質問は加速重視に振りたいってことだろ。
しかも漠然としたとこじゃなく、スプロケって部分指定なんだから別に問題なくね？？
あとあんまり人を見下げるような書き込みもヨロシクナイぞ。
まぁあんまりカッカせず、テンプレどおり
ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ でいこうぜw
確かに50ccのまま速くしたいって質問だったらテンプレ読めよゴルァ！
ってなるが、
今回の質問は加速重視に振りたいってことだろ。
しかも漠然としたとこじゃなく、スプロケって部分指定なんだから別に問題なくね？？
あとあんまり人を見下げるような書き込みもヨロシクナイぞ。
まぁあんまりカッカせず、テンプレどおり
ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ でいこうぜw
90Sを通勤に使っているんだが、25000㎞超えて最近振動が激しくなってきたような気がする
日常的に80㎞/h巡航してるしクランク振れちゃってるのかしら
日常的に80㎞/h巡航してるしクランク振れちゃってるのかしら
↑
いるよねこうゆう奴・・・・
「この書き込みは面白いぞ！」とか思ってキーボード叩いてんの？ｗｗｗ
いるよねこうゆう奴・・・・
「この書き込みは面白いぞ！」とか思ってキーボード叩いてんの？ｗｗｗ
どこかでCRF50の社外マフラーはポん付けできるとか書いてあったけど、めちゃくちゃうるさそうだな。
だれかつけてる人いない？
だれかつけてる人いない？
>>435
書き込みした本人ですw
自分のは武川のディグクロッサーだけど、110ccでも静か過ぎずうるさ過ぎずいい感じかと…
中華ミニモト用のマフラーも試したけど、サイレンサー容量が小さい為か､下品な音質でうるさかったよ。
ベンリィモタード完成した!なんか笑えるw
http://imepita.jp/20100315/539660
書き込みした本人ですw
自分のは武川のディグクロッサーだけど、110ccでも静か過ぎずうるさ過ぎずいい感じかと…
中華ミニモト用のマフラーも試したけど、サイレンサー容量が小さい為か､下品な音質でうるさかったよ。
ベンリィモタード完成した!なんか笑えるw
http://imepita.jp/20100315/539660
>>438
いつもの人ですw
タンク､シートはステーを駆使してなんとか固定。
リア周りはシートから後ろがベンリィではフレーム長さが足りないんでこれもまたアルミで追加フレームを作りボルト留め｡
タンクがポン付けできなかったのが盲点だった…
ベンリィにはエイプタンクポン付けなんで、XRタンクもイケると思ったんだけど。後で解った事だけど、エイプとXRもフレームは若干違うらしい…
まぁ、結果切った貼ったするハメに。
にしても、「狼の皮を被った羊」って感じで自分でもかなり苦笑いな仕様にw
http://imepita.jp/20100315/685570
いつもの人ですw
タンク､シートはステーを駆使してなんとか固定。
リア周りはシートから後ろがベンリィではフレーム長さが足りないんでこれもまたアルミで追加フレームを作りボルト留め｡
タンクがポン付けできなかったのが盲点だった…
ベンリィにはエイプタンクポン付けなんで、XRタンクもイケると思ったんだけど。後で解った事だけど、エイプとXRもフレームは若干違うらしい…
まぁ、結果切った貼ったするハメに。
にしても、「狼の皮を被った羊」って感じで自分でもかなり苦笑いな仕様にw
http://imepita.jp/20100315/685570
今日パーツが届いた。どうやって取り付けよう。。。
>>310
参考までに、どうやってつけたか教えてくんなまし。
シリンダー穴との隙間はスペーサーを入れるとして、リアの引っ掛ける部分が、
カブのフレーム用になっているようなのだが。
>>310
参考までに、どうやってつけたか教えてくんなまし。
シリンダー穴との隙間はスペーサーを入れるとして、リアの引っ掛ける部分が、
カブのフレーム用になっているようなのだが。
>>432
え、これ使えるの？？
え、これ使えるの？？
カブ用のスパトラの使い心地はどうですか？
長い奴が気になってます。ベンリィフリークでみかけて気に入りました。
長い奴が気になってます。ベンリィフリークでみかけて気に入りました。
>>444
俺は純正ケースの真下の突起削り落として、穴を二ヶ所空け直して使ってたよ～
俺は純正ケースの真下の突起削り落として、穴を二ヶ所空け直して使ってたよ～
>>445
以前使ってたよ。カブ用スパトラ4インチ。
ボアアップ車ならあんましオススメしないなぁ…
巷でよく言われるように、抜けを良くしようと思うとかなりウルサクなるし、かといってウルサクなっても実はあんまり抜けてないというw
以前使ってたよ。カブ用スパトラ4インチ。
ボアアップ車ならあんましオススメしないなぁ…
巷でよく言われるように、抜けを良くしようと思うとかなりウルサクなるし、かといってウルサクなっても実はあんまり抜けてないというw
ヘッドライトはリムの固定方法が違うだけで
中身のレンズやリフレクターの寸法は同じでしょ
中身入れ替えでいんじゃん
マルチリフレクターの話題で散々既出ないか
中身のレンズやリフレクターの寸法は同じでしょ
中身入れ替えでいんじゃん
マルチリフレクターの話題で散々既出ないか
今日中古のCD50Sが納車された。
スクーターからの乗り換えで初めてのクラッチ操作にワクワクしていたのたが、期待通り！これは面白い！
ただ気になることが2点…
1、40km付近になるとエンジンが結構な高回転で、大きめのエンジン音にちょっとビックリ。
元々非力なエンジンということは聞いてはいたのだが…言葉では伝えにくいのだが、ベンリィエンジンではこれが普通？
ちなみにノーマルで、クラッチ滑りなんかは無い模様。
2、サスがフワッフワッwこれはこれで楽しいけど…確か純正のサスの硬さって調節不可でしたよね？
先輩方、もしよかったらご教授願います
スクーターからの乗り換えで初めてのクラッチ操作にワクワクしていたのたが、期待通り！これは面白い！
ただ気になることが2点…
1、40km付近になるとエンジンが結構な高回転で、大きめのエンジン音にちょっとビックリ。
元々非力なエンジンということは聞いてはいたのだが…言葉では伝えにくいのだが、ベンリィエンジンではこれが普通？
ちなみにノーマルで、クラッチ滑りなんかは無い模様。
2、サスがフワッフワッwこれはこれで楽しいけど…確か純正のサスの硬さって調節不可でしたよね？
先輩方、もしよかったらご教授願います
１は４速でってこと？
４速で40km/hならそんなに高回転にならないはずだけどなぁ・・・。
２はもちろん不可です。
４速で40km/hならそんなに高回転にならないはずだけどなぁ・・・。
２はもちろん不可です。
>>452
>>453
サスは社外品を買うしかないか
4速でし。びぃぃぃーんというような高めの音で…加速とかはスムーズで問題ないから別にいいんだが。
スクーターからの乗り換えだからそう聞こえてしまうのかも
先輩方！どうもありがとうございましたw
>>453
サスは社外品を買うしかないか
4速でし。びぃぃぃーんというような高めの音で…加速とかはスムーズで問題ないから別にいいんだが。
スクーターからの乗り換えだからそう聞こえてしまうのかも
先輩方！どうもありがとうございましたw
455 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 16:57:14 ID:fuyH3T3D
ベンリィ50Sに90Sのサイドカバーってポン付けできる？
逆は出来るみたいだけど
逆は出来るみたいだけど
そろそろ２万キロなんだけどフロントサスってメンテしたほうがいいすか？
なんか過疎スレだからあageなきゃいけないんだけど…
過疎スレだからヒネリあるageスレないの？
過疎スレだからヒネリあるageスレないの？
>>455
良く分からねぇけど逆が出来んなら出来んじゃね？ｗｗｗｗ
良く分からねぇけど逆が出来んなら出来んじゃね？ｗｗｗｗ
給排気関係いじってる人に質問。
アイドリングでタコメーター100回転くらい上下することある？
セッティング出てないもしくは２次エア吸っちゃってるだけ？
アイドリングでタコメーター100回転くらい上下することある？
セッティング出てないもしくは２次エア吸っちゃってるだけ？
人にモノを尋ねるときはな、もっと頭を上下しないとだめだぞボク？
答えられないからって・・・
>>460
ある
・キャブが排気量に対して大きめあるいは2st用キャブ
・ハイカムを搭載
・抜けの良い(良すぎる)マフラー搭載
・フライホイールを軽量化
等してたりするとアイドリングの回転数は不安定になる傾向がある
100回転くらいなら気にするほどのことではないと思うよ
ある
・キャブが排気量に対して大きめあるいは2st用キャブ
・ハイカムを搭載
・抜けの良い(良すぎる)マフラー搭載
・フライホイールを軽量化
等してたりするとアイドリングの回転数は不安定になる傾向がある
100回転くらいなら気にするほどのことではないと思うよ
キツいハイカムとか入れてるとアイドリングで
「ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ～ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ」て感じがたまらないw
「ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ～ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ」て感じがたまらないw
>>464
どんなアイドリングだｗ
どんなアイドリングだｗ
ベンリィのホイールってあんまり出回ってないんだね。
カブのフロントは流用できないけど、リアもなのかな？
カブのフロントは流用できないけど、リアもなのかな？
流用？できるよ～
カブもリトルカブも。
シャフト穴径はカラー造ればいいし
カブもリトルカブも。
シャフト穴径はカラー造ればいいし
>463
ありがとうございます。
安心しました。
キャブが少し大きいのかも。
ありがとうございます。
安心しました。
キャブが少し大きいのかも。
>>459
聞き方が悪かったす。
90Sは取り付けにカバー裏の爪をフレームに
挿込むんだけど、50Sのフレームにも爪の挿込み
口はあるんでしょうか？無理なら加工しかないかな。
近所に実車がないんで、ココで聞きました。
聞き方が悪かったす。
90Sは取り付けにカバー裏の爪をフレームに
挿込むんだけど、50Sのフレームにも爪の挿込み
口はあるんでしょうか？無理なら加工しかないかな。
近所に実車がないんで、ココで聞きました。
>>469
あるよ。
あるよ。
>>470
だね
だね
打刻前は同じモンだしな、両者のフレーム。
473 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:57:09 ID:1wfa9vop
新型発表が続いてるけどベンリィ１１０は来なかったね…
やっぱりギヤ付き小型バイクが欲しけりゃエイプ買えってことなのかねぇ
もうちょいマシなフレームと１６～１７インチのタイヤにしてくれりゃ
エイプでも悪くないんだが…諦めて９０ｓを探す作業に戻るかな
やっぱりギヤ付き小型バイクが欲しけりゃエイプ買えってことなのかねぇ
もうちょいマシなフレームと１６～１７インチのタイヤにしてくれりゃ
エイプでも悪くないんだが…諦めて９０ｓを探す作業に戻るかな
474 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:57:45 ID:Y6tcYB+O
>>473
マニュアルクラッチキットさえあればカブ110でもいいんだがなあ・・・
マニュアルクラッチキットさえあればカブ110でもいいんだがなあ・・・
うんいけるよ
>>476
395を書き込んだ本人だけど、ポン付けでいけたよ。
ただ取り付けの際にネジの締め込みの細かな微調整が必要。うまくやらないとはっきり歪みがでちゃうからね。
風防効果は……微妙ww
ただメーター周りが引き締まって見えるから俺は満足してるよ。
395を書き込んだ本人だけど、ポン付けでいけたよ。
ただ取り付けの際にネジの締め込みの細かな微調整が必要。うまくやらないとはっきり歪みがでちゃうからね。
風防効果は……微妙ww
ただメーター周りが引き締まって見えるから俺は満足してるよ。
ヘッドライトステー変えたいんだけど、
純正のフォーク上部の黒い部分だけ外れるんかねぇ。
純正のフォーク上部の黒い部分だけ外れるんかねぇ。
外せるけど、フォークをステムから抜かないといけないよ。
あと、CDだったら外した後のボトムケース部分が格好悪くなるんで、CB50などのフォークキャップが必須。
あと、CDだったら外した後のボトムケース部分が格好悪くなるんで、CB50などのフォークキャップが必須。
でもφ27フォークちょうどのサイズのステーって選択肢全然無いというか
どれも薄板プレスしたような安っぽいのばっかりだよね…
ゴムとか噛ませてサイズ融通利かせるようなのは見た目いいとも言えないしさ
仕方なくタケガワのモンキーφ27フォーク用のアルミを使ってるけど
こんなのしかないのかと思うと切ない
どれも薄板プレスしたような安っぽいのばっかりだよね…
ゴムとか噛ませてサイズ融通利かせるようなのは見た目いいとも言えないしさ
仕方なくタケガワのモンキーφ27フォーク用のアルミを使ってるけど
こんなのしかないのかと思うと切ない
そこでワンオフですよ
非常に申し訳ないんですが質問させてください。
フロントフォークのインナーフォーク、一番上のボルトは
CD90とCL50とで共通部品なんでしょうか。
パーツリストでみるとCD90もCL50も90123-198-003
ということで共通部品のようなんですが…。
ttp://f06batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/1/6/0/moto_box_2007-imgbatch_1266583561/600x450-2010021700063.jpg
この画像の左下の部分です。
もし共通なようであればCLのフォークブーツと
ライトステーがその他が偶然手に入ったので差し替えて
見ようかと思っているんだ…。本日の強風でCD90が
倒れててライトステーがひんまがってしまったので…。
フロントフォークのインナーフォーク、一番上のボルトは
CD90とCL50とで共通部品なんでしょうか。
パーツリストでみるとCD90もCL50も90123-198-003
ということで共通部品のようなんですが…。
ttp://f06batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/1/6/0/moto_box_2007-imgbatch_1266583561/600x450-2010021700063.jpg
この画像の左下の部分です。
もし共通なようであればCLのフォークブーツと
ライトステーがその他が偶然手に入ったので差し替えて
見ようかと思っているんだ…。本日の強風でCD90が
倒れててライトステーがひんまがってしまったので…。
ボルトは共通かと…
インナーはCLの方が3センチ位長いよ。
組むのは普通にCLインナーにCDアウターで組めるよ
インナーはCLの方が3センチ位長いよ。
組むのは普通にCLインナーにCDアウターで組めるよ
みんな信号待ちではニュートラルにいれる？それともクラッチレバーにぎる？
クラッチレバー放すときはニュートラルに入れる。
ニュートラルでクラッチレバー握ったまま
とまった状態でＮ→１するとチェーン伸びるから大体１でクラッチ握ってる。
止まる前にすでにニュートラルに入ってる
CDのフォークにそのままCLのブーツはつけられる。
実際オレのそう。
上のバンドは太目の黒いタイラップで十分、下のバンドは無くて問題なし。
CLのライトステー、そのままCDで使えるはず。
長い分はアンダーブラケット以下で違いが出るだけ。
わざわざCLのインナーに交換する必要なし。
キャスター角を寝かしたいとか目的があるのならいいけど。
実際オレのそう。
上のバンドは太目の黒いタイラップで十分、下のバンドは無くて問題なし。
CLのライトステー、そのままCDで使えるはず。
長い分はアンダーブラケット以下で違いが出るだけ。
わざわざCLのインナーに交換する必要なし。
キャスター角を寝かしたいとか目的があるのならいいけど。
あ、とは言ってもCDの金属ブーツは外さないとならないけどね。
外すメリットはびびり音が無くなる事、インナーチューブのさび止めを管理しやすくなることかな。
CLブーツをはかせてれば、下の方を上にめくってウエスで拭いて管理できるし。
外すメリットはびびり音が無くなる事、インナーチューブのさび止めを管理しやすくなることかな。
CLブーツをはかせてれば、下の方を上にめくってウエスで拭いて管理できるし。
>>489
４→Ｎだろ？そのまま止まる直前に１に入れるんだよ
４→Ｎだろ？そのまま止まる直前に１に入れるんだよ
>>484
>>490
おふたかたともありがとう！とりあえず次の定期点検の時に
おっちゃんと組んでみます。フロント周りは歪んでなさそうなので
とりあえず、今日はグリップの交換とステップの歪みを直すとします。
感謝感謝。
>>490
おふたかたともありがとう！とりあえず次の定期点検の時に
おっちゃんと組んでみます。フロント周りは歪んでなさそうなので
とりあえず、今日はグリップの交換とステップの歪みを直すとします。
感謝感謝。
>>492
なぜ止まってる間中クラッチ握ってなきゃならないの？ﾒﾝﾄﾞｸｻｲじゃん
なぜ止まってる間中クラッチ握ってなきゃならないの？ﾒﾝﾄﾞｸｻｲじゃん
>>494
だったらスクーターにでも乗ってろよw
だったらスクーターにでも乗ってろよw
なんだMT厨かよ
498 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 01:14:06 ID:WJFpN2e5
じゃあ俺AC厨な
>>499
どっちだ？つまらない方のACか？
どっちだ？つまらない方のACか？
>>500
俺どっちも楽しいんだけど
俺どっちも楽しいんだけど
>>501
バイクであればなんでも楽しいよな！
バイクであればなんでも楽しいよな！
信号の待ち時間によると思うけどな。
例えばちょうど黄色か、赤に変わった位で捕まったとしたら、長そうだから一旦Nに入れて、そろそろ青かな？と思ったらクラッチ握って１速に入れて待つし、
手前から赤で、もうすぐ青になりそうなら１速に入れてクラッチ握るし・・・。
俺は一概にどっちとは言えないなぁ。
まぁ非常にどうでもいい話題には間違いないけどなｗｗｗ
オナニーする時ティッシュは持っとく派？それとも下に敷いとく派？程度の質問だろ。
例えばちょうど黄色か、赤に変わった位で捕まったとしたら、長そうだから一旦Nに入れて、そろそろ青かな？と思ったらクラッチ握って１速に入れて待つし、
手前から赤で、もうすぐ青になりそうなら１速に入れてクラッチ握るし・・・。
俺は一概にどっちとは言えないなぁ。
まぁ非常にどうでもいい話題には間違いないけどなｗｗｗ
オナニーする時ティッシュは持っとく派？それとも下に敷いとく派？程度の質問だろ。
俺は風呂場で垂れ流し派なんだな
90Sの他に600とモンキーがあるんだけどたまに90S乗るとギアがわからなくなる
90Sばかり乗ってたまに大型乗ると爪先でギアあげなきゃいけないのが踏み間違いする
みんなもロータリーとリターン両方乗ってると混乱する？
90Sの他に600とモンキーがあるんだけどたまに90S乗るとギアがわからなくなる
90Sばかり乗ってたまに大型乗ると爪先でギアあげなきゃいけないのが踏み間違いする
みんなもロータリーとリターン両方乗ってると混乱する？
普段はCD50乗ってるんだが、こないだ初めて新リード乗ったんだ。
んで信号待ちで発車しようとしても進まなかったんだ。
んで手元をみるとクラッチレバーと間違えて後輪ブレーキ握ってた。
まぁ非常にどうでもいい話題だがorz
んで信号待ちで発車しようとしても進まなかったんだ。
んで手元をみるとクラッチレバーと間違えて後輪ブレーキ握ってた。
まぁ非常にどうでもいい話題だがorz
すみませんちょっと質問です。当方ベンリィ50S乗り。
タンクが錆で穴開いた。ｏrz
何とか直せないかと錆取りしてみたけど、底に錆が積もってるんで断念しました。
それで換えのＡＰＥタンク注文したんですが、ベンリィのエンブレムを移植したいんです。
これ、どうやって外すんでしょうか？ちょっとしか隙間が無いし、螺子があるとか？
ＡＰＥタンクのシールも百均のシール剥がし剤でいいのか・・・
誰か教えてください。
タンクが錆で穴開いた。ｏrz
何とか直せないかと錆取りしてみたけど、底に錆が積もってるんで断念しました。
それで換えのＡＰＥタンク注文したんですが、ベンリィのエンブレムを移植したいんです。
これ、どうやって外すんでしょうか？ちょっとしか隙間が無いし、螺子があるとか？
ＡＰＥタンクのシールも百均のシール剥がし剤でいいのか・・・
誰か教えてください。
>>508
エンブレムの類は両面テ－プで貼り付いてるだけだから、
ドライヤ－で炙りながらプラ定規とかをスキマに差し込んで
ゆっくり剥せばいいよ。 貼り付けはスポイラ－用の強力両面テ－プ
なんてのがホ－ムセンタ－にあるから、それ使えばよし。
よく脱脂してからね。
百均のシ－ル剥しで純正タンクステッカ－を剥すのはキビシイよ？
ヤカンでお湯を沸かしてかけながら少しずつめくると吉。
熱湯の温度で樹脂を軟らかくして引き剥がす・・・ みたいな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
エンブレムの類は両面テ－プで貼り付いてるだけだから、
ドライヤ－で炙りながらプラ定規とかをスキマに差し込んで
ゆっくり剥せばいいよ。 貼り付けはスポイラ－用の強力両面テ－プ
なんてのがホ－ムセンタ－にあるから、それ使えばよし。
よく脱脂してからね。
百均のシ－ル剥しで純正タンクステッカ－を剥すのはキビシイよ？
ヤカンでお湯を沸かしてかけながら少しずつめくると吉。
熱湯の温度で樹脂を軟らかくして引き剥がす・・・ みたいな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>509
即レス有難うございます。
両面テープで留まってたのか！ 知らなかった・・・
温めつつ、あせらず剥がしていきます。
やっぱり百均じゃ無理ですね。塗装はがし剤で塗料ごといけるかも？
とりあえず明日ホームセンター行ってきます。
ガンガル
即レス有難うございます。
両面テープで留まってたのか！ 知らなかった・・・
温めつつ、あせらず剥がしていきます。
やっぱり百均じゃ無理ですね。塗装はがし剤で塗料ごといけるかも？
とりあえず明日ホームセンター行ってきます。
ガンガル
511 ：７７４RR：2010/03/24(水) 23:09:14 ID:qhq+Z9N0
>>511
まぁメーカーものの変換ハーネス買うよりかは安いんじゃ?
てかCDIならこれサイコー!俺も使ってる
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e100760585
まぁメーカーものの変換ハーネス買うよりかは安いんじゃ?
てかCDIならこれサイコー!俺も使ってる
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e100760585
加速スレで見た、吸排気とカムとCDIを変更したCD50が速かったなぁ…
３速でスムースにほぼ60km/h到達してたし
３速でスムースにほぼ60km/h到達してたし
>>513が言ってるCDってまとめサイトの動画48のメーター交換してるCD50？
3速であそこまでいくのか…エンジン？吸排気？音もノーマルと違って迫力ある音だったねー。
動画59にもCD50でてたし、動画番号忘れたがCD90もあったよ。
3台とも60km到達まで9.7～9.97秒だったけど、俺のノーマルCD50はどれくらいかかるかな…
今度計測してみよ。
3速であそこまでいくのか…エンジン？吸排気？音もノーマルと違って迫力ある音だったねー。
動画59にもCD50でてたし、動画番号忘れたがCD90もあったよ。
3台とも60km到達まで9.7～9.97秒だったけど、俺のノーマルCD50はどれくらいかかるかな…
今度計測してみよ。
俺の魔改造ベンリィは3速で90キロ出るぜw @110cc
>>516
仕様kwsk
仕様kwsk
>>516
クリッピングポイントヘッド付110cc 武川R15カム、ポート拡大、チタンリテーナー、軽量ロッカーアーム、ヤフオク可変式フルデジタルCDI､武川三枚クラッチ(スプリングをJUNに変更)キャブはPE24ファンネル仕様
以上だす
クリッピングポイントヘッド付110cc 武川R15カム、ポート拡大、チタンリテーナー、軽量ロッカーアーム、ヤフオク可変式フルデジタルCDI､武川三枚クラッチ(スプリングをJUNに変更)キャブはPE24ファンネル仕様
以上だす
導入に必要な工作スキルとか
雨天対策とか普段使いにどこまで使えるか俺も知りたいな＞ヤフオクCDI
雨天対策とか普段使いにどこまで使えるか俺も知りたいな＞ヤフオクCDI
>>519
>>520
純正CDIの時は､点火時期進角させるのにピックアップのステーを長穴にしてずらしてたけど、それだと全回転域で進角しちゃうんで高回転は良くても、低回転～中回転がトルク無くなったり、高回転重視か低回転重視かに妥協してた。
だけどコイツはアイドリング～低回転～中回転～高回転まで理想の点火時期にセッティングできるんで、弄り好き（セッティング好き？）な人にはピッタリかとスロットルの付き、トルクアップ、高回転の伸び、うまくセッティングしてやれば全てを体感できるよ。
でも進角させ過ぎに注意！オークション説明文にあるフル進角でブローは自分の報告ですw ピストン凹んだし…
>>520
純正CDIの時は､点火時期進角させるのにピックアップのステーを長穴にしてずらしてたけど、それだと全回転域で進角しちゃうんで高回転は良くても、低回転～中回転がトルク無くなったり、高回転重視か低回転重視かに妥協してた。
だけどコイツはアイドリング～低回転～中回転～高回転まで理想の点火時期にセッティングできるんで、弄り好き（セッティング好き？）な人にはピッタリかとスロットルの付き、トルクアップ、高回転の伸び、うまくセッティングしてやれば全てを体感できるよ。
でも進角させ過ぎに注意！オークション説明文にあるフル進角でブローは自分の報告ですw ピストン凹んだし…
取り付けは解りやすい説明文も付いてくるし、サポートも丁寧なんで大丈夫かと。かれこれ取り付け後2年位通勤、街乗りに使ってるけど（雨天時含）特に問題はないよ～
なるほどありがとう
そこまで使ってる人の言葉なら大丈夫そうだねそのうち導入してみるよ
そこまで使ってる人の言葉なら大丈夫そうだねそのうち導入してみるよ
ただのボリュ―ムだけであの値段はだせんわ。
>>516
そりゃ確かに魔だわw
そりゃ確かに魔だわw
初めてのバイクの50s を中古で購入しました、先輩方にお聞きしたいのですが、
タコメーターを追加したいのですが、
タコメーターの信号を割込みする配線の色はイグニッションコイルの黒黄で良いのでしょうか？
宜しくお願い致します。
タコメーターを追加したいのですが、
タコメーターの信号を割込みする配線の色はイグニッションコイルの黒黄で良いのでしょうか？
宜しくお願い致します。
>527
すまん！俺には難しい質問だわ。
押しがけは何速がいいとか、立ちゴケした時のなんてこと無いぜって顔の作り方とか
そんな質問なら答えられるぞ。
すまん！俺には難しい質問だわ。
押しがけは何速がいいとか、立ちゴケした時のなんてこと無いぜって顔の作り方とか
そんな質問なら答えられるぞ。
>527
それでいい。
ホンダ車は緑線がアースだ。ライトケース内の配線もな。
それでいい。
ホンダ車は緑線がアースだ。ライトケース内の配線もな。
タコメーターなんて実際、何に使うの？
ノーマル車なのにブースト計とか、油温計とか、遠出なんて滅多にしないのにナビとか、車関連って無くても良いものを付けたがる奴が多すぎるよね。
まぁ俺も付けてるけどｗｗｗｗ
使う理由をあえて言えば
「せっかくだから、付けたから使う」がダントツの１位ｗｗｗ
ノーマル車なのにブースト計とか、油温計とか、遠出なんて滅多にしないのにナビとか、車関連って無くても良いものを付けたがる奴が多すぎるよね。
まぁ俺も付けてるけどｗｗｗｗ
使う理由をあえて言えば
「せっかくだから、付けたから使う」がダントツの１位ｗｗｗ
タコは機関系カスタムには必須でしょ。
俺はカスタム初心者なので耳で回転数の把握は無理…。
俺はカスタム初心者なので耳で回転数の把握は無理…。
速度から逆算すれば大体の回転数は求まるし
回し過ぎない目的なら幾らでも予防策はあるよ
見た目で言うならベンリィはライトケース埋め込みのスピードメーターで
ハンドル周りがシンプルに構成されてるからどう追加するかだわな
最小限に構成されてるとこにゴテゴテくっ付けたくない心理もわかる
主観だと2連メーターが構成としては違和感無いかな
ま、自分の乗り物だし好きにすればええ
回し過ぎない目的なら幾らでも予防策はあるよ
見た目で言うならベンリィはライトケース埋め込みのスピードメーターで
ハンドル周りがシンプルに構成されてるからどう追加するかだわな
最小限に構成されてるとこにゴテゴテくっ付けたくない心理もわかる
主観だと2連メーターが構成としては違和感無いかな
ま、自分の乗り物だし好きにすればええ
えぇ！！？？
機関系カスタムすんの？
必須なの？
ボアうｐ車にはみんな付いてんの？
初めて聞いた。ｗｗｗ
機関系カスタムすんの？
必須なの？
ボアうｐ車にはみんな付いてんの？
初めて聞いた。ｗｗｗ
あった方が無いよりは絶対にいいよ！
セッティングにも役立つしね
セッティングにも役立つしね
付けるのは結構だが似合うように工夫しようね。
トップブリッジやハンドルクランプに共締めとかで付ける位なら俺はいらないな
トップブリッジやハンドルクランプに共締めとかで付ける位なら俺はいらないな
何であったほうが絶対いいの？
別にこんなエンジンのセッティングにタコメーターまで必要ないけど？
もう数年経つけど、実際何の問題も無いけど？
そこまでシビアなの？
レースにでも出るの？
セッティングなんて感覚で充分じゃない？
結局付ける、付けないは自己満足でしょ？
別にこんなエンジンのセッティングにタコメーターまで必要ないけど？
もう数年経つけど、実際何の問題も無いけど？
そこまでシビアなの？
レースにでも出るの？
セッティングなんて感覚で充分じゃない？
結局付ける、付けないは自己満足でしょ？
うん(´∀｀)シビアだよ ノーマルの時はいらなかったよ
例えばさ、
バルブサージングが1万回転で起きるからバルブスプリングを強化しよう！→強化したら11000回転までサージングしなくなったよ！とか、
このカムは最高回転数が12000回転だけど、あとどのくらい回せるのかな？？
とか、
「このクラッチは1万回転を越えて使用しないで下さい」とかさ。
感覚じゃ少なくとも俺は解らないから付けた。
バルブサージングが1万回転で起きるからバルブスプリングを強化しよう！→強化したら11000回転までサージングしなくなったよ！とか、
このカムは最高回転数が12000回転だけど、あとどのくらい回せるのかな？？
とか、
「このクラッチは1万回転を越えて使用しないで下さい」とかさ。
感覚じゃ少なくとも俺は解らないから付けた。
回転数とスプロケットのセッティングに使うな。
決まったらはずすけど。
決まったらはずすけど。
社外マフラーにしたらアクセルを戻したときにパンパンいうようになってんですがあれの改善策はありますか？
>>543
キャブセッティング
キャブセッティング
>>543
ノーマルに戻す
ノーマルに戻す
加速スレに触発されて
発進から60km到達までの所要時間計ってみた。
結果32秒…orz
クラッチ、チェンジ操作もそこまで誤ってないと思うんだけどな～
やっぱりどノーマルだとこんなもんなのかな？？
俺のCD50から加速スレにでてる9.7～9.97秒で60km到達するベンリィ見ると、 彼らはもはや違う乗り物w
発進から60km到達までの所要時間計ってみた。
結果32秒…orz
クラッチ、チェンジ操作もそこまで誤ってないと思うんだけどな～
やっぱりどノーマルだとこんなもんなのかな？？
俺のCD50から加速スレにでてる9.7～9.97秒で60km到達するベンリィ見ると、 彼らはもはや違う乗り物w
燃費気にしないなら90のPB16入れるだけでもそこそこ変わるよ
10秒台には乗るかと
ポン付けでなくヘッドのポート拡大とか加工も必須だけど
ま、積み重ねと言うかしっかり整備してあるだけでも違うけどね
あとは乗る人間の体重ｗ
10秒台には乗るかと
ポン付けでなくヘッドのポート拡大とか加工も必須だけど
ま、積み重ねと言うかしっかり整備してあるだけでも違うけどね
あとは乗る人間の体重ｗ
質問させて下さい
エンジン番号ＣＤ５０Ｅ－１７０＊＊＊は6ＶＣＤＩのエンジンですか？
6Ｖエンジンは何番台～何番台なのですか？
エンジン番号ＣＤ５０Ｅ－１７０＊＊＊は6ＶＣＤＩのエンジンですか？
6Ｖエンジンは何番台～何番台なのですか？
>>549
6V・CDI車は最初の二桁が15だな。
ちなみに6V・コンタクトブレーカ車は13だった筈。
あと、下記サイト参照
つ ttp://www.cd90.net/benly/bnensiki.html
6V・CDI車は最初の二桁が15だな。
ちなみに6V・コンタクトブレーカ車は13だった筈。
あと、下記サイト参照
つ ttp://www.cd90.net/benly/bnensiki.html
>>550
とても助かりました！有難う御座いました
とても助かりました！有難う御座いました
モンキー本レスが落ちたけど、次レスが何処に立ったか教えて下さいなｗ
ｽﾚ違いじゃﾎﾞｹ
純正以外のキャリアを装着している人いる？もしいたら詳細を教えて欲しい
CD50のステアテリングステムナットって何mm？
手持ちのソケットじゃ合うのがなかった。。。
下記画像の12のパーツね。
ttp://imagepot.net/view/126976985054.jpg
手持ちのソケットじゃ合うのがなかった。。。
下記画像の12のパーツね。
ttp://imagepot.net/view/126976985054.jpg
>>549
googleで「ベンリィ エンジン 番号」で検索したら550がだしてくれたページが一番最初にでてくる。
このテンプレの言葉読んだ？→質問はいろいろ検索してからどうぞ
いくらこのスレの人が優しいからって甘えすぎだよ。
初心者とかいうレベル以前の話だよ。恥ずかしいと思ってくれ。
googleで「ベンリィ エンジン 番号」で検索したら550がだしてくれたページが一番最初にでてくる。
このテンプレの言葉読んだ？→質問はいろいろ検索してからどうぞ
いくらこのスレの人が優しいからって甘えすぎだよ。
初心者とかいうレベル以前の話だよ。恥ずかしいと思ってくれ。
このスレマッタリな割にはペース早いね
俺のベンリィは手元に来てから今年で10年だ(97年式)
18の青春真っ只中からの付き合いだから思い入れが深いぜ
棺桶まで持って行くぞ！
皆は何年式で何年位乗ってるの？
俺のベンリィは手元に来てから今年で10年だ(97年式)
18の青春真っ只中からの付き合いだから思い入れが深いぜ
棺桶まで持って行くぞ！
皆は何年式で何年位乗ってるの？
CLだけど中古で貰ったから分からねぇ。
シートだけ張り替えてる。走行３万チョイだがいたって普通。
エンジンも一発で掛かる。パワーが無いのが悲しいけど燃費は異様。リッター50近く行くものなぁ。
シートだけ張り替えてる。走行３万チョイだがいたって普通。
エンジンも一発で掛かる。パワーが無いのが悲しいけど燃費は異様。リッター50近く行くものなぁ。
560 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:57:30 ID:qUiyhcUZ
96年90S65000km
距離にもよるけどキャブをO/H
セッティング出せばこの距離でもアイドリングはすこぶる安定してるよ
距離にもよるけどキャブをO/H
セッティング出せばこの距離でもアイドリングはすこぶる安定してるよ
562 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 18:16:53 ID:y7iDlEBt
96年ベンリィ50S初期 走行10377 知り合いにただでもらった まだ二週間しか乗ってないけど、もらったときは走行距離9999datta
横レスでごめん。
最近ちょっと加工をしてみようかなとサンダー購入してみたけど、
以外と音でかくてマンション住まいには使用はきびしいorz
近所迷惑にならないようないい方法ってないかね～。
最近ちょっと加工をしてみようかなとサンダー購入してみたけど、
以外と音でかくてマンション住まいには使用はきびしいorz
近所迷惑にならないようないい方法ってないかね～。
マンション住まいで簡単な整備以上に何かやろうとするなら
どっかに作業場所借りるなりしないと厳しくないか？
腰上交換程度までならなんとかやれる範囲だろうけどさ
どっかに作業場所借りるなりしないと厳しくないか？
腰上交換程度までならなんとかやれる範囲だろうけどさ
565 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 21:09:39 ID:9vq+tpVp
566 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:16:48 ID:gizNCBGc
CD90のクラッチが滑ってどうしようもない。
調整すれば直る？
調整すれば直る？
>>566
こんなとこで訊く前に調整してみるのが普通だとオモ。
こんなとこで訊く前に調整してみるのが普通だとオモ。
クラッチ板の摩耗なら交換するしかないが
ワイヤならバッテリのあるほうのケース外して
クラッチワイヤのロックナット緩めて調整すべし
ワイヤならバッテリのあるほうのケース外して
クラッチワイヤのロックナット緩めて調整すべし
>>564
そう。まさに腰上くらいまでが限界。
不審者っぽいので自粛しながら作業です。。
>>565
一軒家も密集地だったりするし、大丈夫そうなところは
ちょっと遠方でなかなか時間とれないし。
消音できるようなワザはやっぱりないよね。
そう。まさに腰上くらいまでが限界。
不審者っぽいので自粛しながら作業です。。
>>565
一軒家も密集地だったりするし、大丈夫そうなところは
ちょっと遠方でなかなか時間とれないし。
消音できるようなワザはやっぱりないよね。
真夜中に騒音出すわけじゃあるまいし、
どんだけ小心者だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ小心者だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
部屋でレッツ！サンダーw
↑顔真っ赤ｗｗｗ
>>572
俺の石上３年方式を教えよう・・・
人間が雑音に連続で耐えれる時間を考え、インターバルをいれながら３０分間に
何回雑音を出すかを考える（環境や曜日で違う）
そこから捻出された時間（恐らく１０分ぐらい）が１日の金属加工時間として
その時間に魂の躍動を対象物にぶつける！翌週も翌週も・・・・・
荒い作業のうるさいときほど時間は短めにするといい。
俺の石上３年方式を教えよう・・・
人間が雑音に連続で耐えれる時間を考え、インターバルをいれながら３０分間に
何回雑音を出すかを考える（環境や曜日で違う）
そこから捻出された時間（恐らく１０分ぐらい）が１日の金属加工時間として
その時間に魂の躍動を対象物にぶつける！翌週も翌週も・・・・・
荒い作業のうるさいときほど時間は短めにするといい。
こう言う時は家が田舎だと助かる
グラインダーも電ドリも使いたい放題だぜ！
と、田舎者の強がり…。
グラインダーも電ドリも使いたい放題だぜ！
と、田舎者の強がり…。
常識ってｗｗｗ
それが常識って言うなら諦めろって。
そこまで言うなら完全防音設備の屋内でやるか、
周囲に誰もいない山奥か、僻地でやるしかないだろ？ｗｗｗｗｗ
それが常識って言うなら諦めろって。
そこまで言うなら完全防音設備の屋内でやるか、
周囲に誰もいない山奥か、僻地でやるしかないだろ？ｗｗｗｗｗ
いっつも同じ2人が罵り合ってんじゃねーの？
人を批難するのは3人は居るはず。
大多数はまともなんだろうけど、変なのが居るとそのスレの雰囲気が悪くなるよね。
大多数はまともなんだろうけど、変なのが居るとそのスレの雰囲気が悪くなるよね。
そうやった第三者なのにあれこれ言うのが一番悪いと思うぞ？
アホには黙ってスルーしろ。
つうか死ねよｗｗｗｗｗ
アホには黙ってスルーしろ。
つうか死ねよｗｗｗｗｗ
一応アホって自覚あるんだｗ
駄レスばっかだなw
でも加工したいって気持ちはわかる
バイクパーツって高すぎ
でも加工したいって気持ちはわかる
バイクパーツって高すぎ
582 ：566：2010/03/31(水) 16:00:49 ID:VEwXy+hY
>>568
直ったよ、ありがとう。
ついでにもう一つ訊くけど、キックもスカスカしてなかなか
エンジン掛からないのはどうやれば直るかな？
車庫に別のバイク入れるようになって雨ざらしにするようになってから
急にあちこち調子悪くなったんだよ。ワイヤー類は注油で直ったけど
キックは何の効果もなかった。
直ったよ、ありがとう。
ついでにもう一つ訊くけど、キックもスカスカしてなかなか
エンジン掛からないのはどうやれば直るかな？
車庫に別のバイク入れるようになって雨ざらしにするようになってから
急にあちこち調子悪くなったんだよ。ワイヤー類は注油で直ったけど
キックは何の効果もなかった。
クラッチ滑ってりゃキックも軽くなるでしょう
85→97ｃｃボアアップって効果ある？
坂道で、もうちょっとトルク欲しいんだけど。
坂道で、もうちょっとトルク欲しいんだけど。
>>582
クラッチの調整しすぎ（切った状態に近い）でなければ
考えられるのは圧縮漏れとも思うが、プラグを交換してみるのもいいかも
前に山頂で同じ症状＆始動不能になり惰性で麓まで降りたとき交換で直った
見た目とスパークテストは全く問題なかったのでバルブ欠けかと真っ青
しかし、急遽開けてもらった小さなバイク屋のおかげで助かった
以来プラグの予備を装備しているんだが…
100均にある自転車カバーでもかけてあげて
クラッチの調整しすぎ（切った状態に近い）でなければ
考えられるのは圧縮漏れとも思うが、プラグを交換してみるのもいいかも
前に山頂で同じ症状＆始動不能になり惰性で麓まで降りたとき交換で直った
見た目とスパークテストは全く問題なかったのでバルブ欠けかと真っ青
しかし、急遽開けてもらった小さなバイク屋のおかげで助かった
以来プラグの予備を装備しているんだが…
100均にある自転車カバーでもかけてあげて
587 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:40:00 ID:9JPm/IJE
教えてください
ＣＤ９０なんですけど
純正スピードメーター上で各ギアでのリミット時。
あの時実際何回転なんですか？
つまり、メーカーが一応大丈夫だといってる回転数
俺のは ＸＸＸ回転まで回るぜ！ってのじゃなく
タコメーター購入の参考にしたいんですけど…。
ＣＤ９０なんですけど
純正スピードメーター上で各ギアでのリミット時。
あの時実際何回転なんですか？
つまり、メーカーが一応大丈夫だといってる回転数
俺のは ＸＸＸ回転まで回るぜ！ってのじゃなく
タコメーター購入の参考にしたいんですけど…。
ttp://benly.boo.jp/b-lifestyle/benly/rpm.html
こういうのもあったりするけど
速度からタイヤの径や各減速比で大体の回転数は算出できるでしょうに…
頭使おうよ
こういうのもあったりするけど
速度からタイヤの径や各減速比で大体の回転数は算出できるでしょうに…
頭使おうよ
589 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 10:01:40 ID:fy0kUzE5
587っすけど、
はい、こういうのは知ってましたけど…、
理論値から８０００ちょっとぐらいかってのも
ただ、タコと純正メーター併用の人は
メーター上の＿１＿＿２＿＿３＿＿＿４
って時の値をタコで直読みできるかなと思いましてね…。
理論値で 結果的に回ってしまう”回転数を知りたいんじゃなくて
メーカーの 回転許容設定値”はタコと純正メーターの併用してる人
に聞くのが一番かと思ってね…。
はい、こういうのは知ってましたけど…、
理論値から８０００ちょっとぐらいかってのも
ただ、タコと純正メーター併用の人は
メーター上の＿１＿＿２＿＿３＿＿＿４
って時の値をタコで直読みできるかなと思いましてね…。
理論値で 結果的に回ってしまう”回転数を知りたいんじゃなくて
メーカーの 回転許容設定値”はタコと純正メーターの併用してる人
に聞くのが一番かと思ってね…。
590 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 10:10:53 ID:fy0kUzE5
え？何？自演？
これはひどいww
あまりにも露骨な自演w
この板で久々に大笑いさせていただきました(^_^)b
あまりにも露骨な自演w
この板で久々に大笑いさせていただきました(^_^)b
これがリアル四月馬鹿かｗ
と逃げ道も潰させてもらうよ
自分で答え出してんのにこれ以上何が知りたいんだ
と逃げ道も潰させてもらうよ
自分で答え出してんのにこれ以上何が知りたいんだ
微笑ましいな
どんなに小細工して笑わせてくれようとも、教えてあげられん
タコ付けて乗ってる人はすでにエンジン、減速比ノーマルじゃないだろ
実際に回ってる回転数知りたければタコメータぐらい買え（笑）
タコ付けて乗ってる人はすでにエンジン、減速比ノーマルじゃないだろ
実際に回ってる回転数知りたければタコメータぐらい買え（笑）
ウィンカー本体のメッキって5年くらいすると下のアルミが腐食して次第にボコボコに
なってくるけど皆はどうしてる？
再メッキ頼んだら高いだろうしメッキ剥いでピカールで磨こうかしら
なってくるけど皆はどうしてる？
再メッキ頼んだら高いだろうしメッキ剥いでピカールで磨こうかしら
確かに。新品はメチャ高いしね。
ほったらかしだな。海沿いに住んでるからどうしようもない。ボコボコだわ。
リムも前輪はサビサビだ。
後輪はチェーンの油が散るからかそれほどでもない。
リムも前輪はサビサビだ。
後輪はチェーンの油が散るからかそれほどでもない。
たしか側だけ純正部品あったはず
んでも、メッキくらい気にすんな
軽くオイル滲ませたタオルで拭けばヨロシ
んでも、メッキくらい気にすんな
軽くオイル滲ませたタオルで拭けばヨロシ
ホンダの原付のメッキは昔から弱いんだよな…。
うちの1997年製CL50はまだ錆びてないけど、管理の問題じゃないのかな。
消雪材の影響でフロントリムはチョイ錆びになってるけど。
消雪材の影響でフロントリムはチョイ錆びになってるけど。
過疎・・・保守
東北は寒い、近場のダムまで走るのが修行のようだ。
早く桜咲け。
東北は寒い、近場のダムまで走るのが修行のようだ。
早く桜咲け。
修行ワロタ。九州は葉桜も多くベストは過ぎたな
605 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 01:41:31 ID:XkiH1quE
保守age
ヘッドを変えたが走らないorz
609 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 01:32:30 ID:a7B7s/b7
麻生ヘッドからポッポヘッドに交換したが、走らんわけだよ
つまらん
50㏄のままで巡航70㎞/hMAX85㎞/h仕様って可能なんだろうか
排気量上げると燃費が悪くなりそうで
排気量上げると燃費が悪くなりそうで
612 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 02:45:03 ID:N113Y//r
50は固定進角だったと思うけどCDI変えていけるのかな？
ノーマル90がちょうどそのくらいだよ（スプロケは変更）
ノーマル90がちょうどそのくらいだよ（スプロケは変更）
可能
6V時代のCD50は弄るとそんなもんだったからな
でも12Vエンジンでやるとコスパ悪いし
高回転型になるので燃費も悪くなるぞ
6V時代のCD50は弄るとそんなもんだったからな
でも12Vエンジンでやるとコスパ悪いし
高回転型になるので燃費も悪くなるぞ
50のまま速度上げるのは
ボアアップするより金かかるってどっかで聞いたな
ボアアップするより金かかるってどっかで聞いたな
12Vで9000より上回るようにしてぶん回しまくると
カムチェーン周りとか磨耗して要OHなエンジンになりそうな予感
あと80台に乗っけるにはハイコンプもないときつそう
>>614
狙うとこ次第じゃね？
仮に吸排気・腰上・ミッション交換するとして
同じ箇所の部品交換するのもボアアップも同じくらいの金額だし
ただ同じくらいの投資額で50cc限定という枷がついてるのでコストに見合わないってだけでしょう
カムチェーン周りとか磨耗して要OHなエンジンになりそうな予感
あと80台に乗っけるにはハイコンプもないときつそう
>>614
狙うとこ次第じゃね？
仮に吸排気・腰上・ミッション交換するとして
同じ箇所の部品交換するのもボアアップも同じくらいの金額だし
ただ同じくらいの投資額で50cc限定という枷がついてるのでコストに見合わないってだけでしょう
いえ、免許的な意味で
617 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 00:29:47 ID:KiXHDTIN
まともなリヤサスってないの？
ＫＹＢ３３０ 一番弱でも固すぎで不可
ＹＳＳ 半年で抜け＆真っ赤錆び
純正新品 なんか最初からキコキコフワフワ
ベトナムパーツ屋の二段階ダンパーのやつ フワフワかガチガチ
高望みしてないんだよ、せめて普通の２５０ｃｃ車両程度の性能のやつはないのか？
知り合いはダサイ10センチロングのスイングアームだったが、それについてたＸＬ２３０のサスは
凄い良かった。でも調べた全長３８０くらいあって無理だた。
だれか教えてくれ
ＫＹＢ３３０ 一番弱でも固すぎで不可
ＹＳＳ 半年で抜け＆真っ赤錆び
純正新品 なんか最初からキコキコフワフワ
ベトナムパーツ屋の二段階ダンパーのやつ フワフワかガチガチ
高望みしてないんだよ、せめて普通の２５０ｃｃ車両程度の性能のやつはないのか？
知り合いはダサイ10センチロングのスイングアームだったが、それについてたＸＬ２３０のサスは
凄い良かった。でも調べた全長３８０くらいあって無理だた。
だれか教えてくれ
>>617 長文スマン
小1万であるんだなこれが、性能も仕上げも満足できるやつが
Y!オク、サスのカテで「GAZI」と検索 出てくるやつのS100おすすめ
似たようなので、チャイナ他社のオーリンズ風タンク別体アルミボディなんかのがあるけど
動かないし、すぐ錆びる買わないほうが良い危険なゴミだと思っているが
GAZIのはちゃんと動くし、雨ざらし保管で2年使ってるけど
ブッシュ割れやオイル漏れなどは発生してない
スプリング塗装が傷ついたとこがうっすら錆びたぐらいで美観も保ってるよ。
難点、短め買ってどう出品者が出してるロングエンドアイで長さ調整しないと
スプリングがチェーンカバーに干渉するのでロングエンドアイ分余分な出費が要る。
合わせて買っても、満足いく安い買い物だと思う。
あと使っては無いけど、「NHRC」で出てくるサスも良いかもしれん。
この2社は国内の武、D社、K社なんかが扱う高価な部類のサスと遜色ないと思う。
小1万であるんだなこれが、性能も仕上げも満足できるやつが
Y!オク、サスのカテで「GAZI」と検索 出てくるやつのS100おすすめ
似たようなので、チャイナ他社のオーリンズ風タンク別体アルミボディなんかのがあるけど
動かないし、すぐ錆びる買わないほうが良い危険なゴミだと思っているが
GAZIのはちゃんと動くし、雨ざらし保管で2年使ってるけど
ブッシュ割れやオイル漏れなどは発生してない
スプリング塗装が傷ついたとこがうっすら錆びたぐらいで美観も保ってるよ。
難点、短め買ってどう出品者が出してるロングエンドアイで長さ調整しないと
スプリングがチェーンカバーに干渉するのでロングエンドアイ分余分な出費が要る。
合わせて買っても、満足いく安い買い物だと思う。
あと使っては無いけど、「NHRC」で出てくるサスも良いかもしれん。
この2社は国内の武、D社、K社なんかが扱う高価な部類のサスと遜色ないと思う。
620 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 14:41:35 ID:nKBFi5RV
俺の所有の武は堅すぎる。
武川のカブ用330mサスを着けてるけど、一番堅くすると、よく跳ねるし距離乗るとお尻が痛くなる。
柔らかくするとノーマルとあんま変わらないし…
ｵｰﾘﾝｽﾞの人柱頼んだ!
柔らかくするとノーマルとあんま変わらないし…
ｵｰﾘﾝｽﾞの人柱頼んだ!
今日CD50で走行中、突然パワーダウンしエンスト。急遽路肩に停車して、キックで始動を試みるがかからない…
ガソリンタンクを覗いてみると、どうやらガス欠のよう。リザーブに入れて再キックするが×
一瞬焦ったが、押しがけを思い出し、なんとかエンジンを再始動し近くのGSへ。
冷や汗をかきながら何とかGSに到着し、満タンまで給油したのだが、予想外にたった3.6Lしか入らない。
確かにテンプレにも「4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます」とは書いてあるけど、
まだ2、3Lもタンクにガソリンが残っている状態でパワーdown、エンスト、キック始動不可になるとは…orz
皆さんのベンリィもこんな感じなんですか？？
ちなみに給油後は、キックもエンジンパワーも復活しました。
長文スマソ
ガソリンタンクを覗いてみると、どうやらガス欠のよう。リザーブに入れて再キックするが×
一瞬焦ったが、押しがけを思い出し、なんとかエンジンを再始動し近くのGSへ。
冷や汗をかきながら何とかGSに到着し、満タンまで給油したのだが、予想外にたった3.6Lしか入らない。
確かにテンプレにも「4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます」とは書いてあるけど、
まだ2、3Lもタンクにガソリンが残っている状態でパワーdown、エンスト、キック始動不可になるとは…orz
皆さんのベンリィもこんな感じなんですか？？
ちなみに給油後は、キックもエンジンパワーも復活しました。
長文スマソ
そういうのを踏まえて常にリザーブにしてる俺には問題にならないぜ
いやどう見ても釣りだろ
普通は納車時に燃料コックのリザーブ切り替えとか説明受けるよな
普通は納車時に燃料コックのリザーブ切り替えとか説明受けるよな
タンク内のゴミがコック部分に引っかかっただけだろ
コックに付いてるリザーブフィルタの詰まりでしょ。
コック用パッキン買ってコック外してエアー噴いて掃除だね。
最悪、タンクの底がさびだらけで錆び処理かも。
一度懐中電灯でタンクの底を覗いて状態を確認するのをお勧め。
コック用パッキン買ってコック外してエアー噴いて掃除だね。
最悪、タンクの底がさびだらけで錆び処理かも。
一度懐中電灯でタンクの底を覗いて状態を確認するのをお勧め。
モンキー用にデスモドロミックが出るみたいだけどあれCLやCDに付けられるんだろうか
ヘッドが前輪に当たるかな
ヘッドが前輪に当たるかな
628 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 00:41:48 ID:34lmKn1z
>>627 CD/CLなら問題無い
ハンターカブのフロントキャリア買ったぜ。
ナックルガード届いたぜ・・・けどでかくね？
その前に今自走不可・・・
リアフェンダーどうにかしたいけどいい案がでてこない、フェンダーレスにしたいが泥はね怖い。
オフ車への道はまだまだ長いぜ・・・。
ナックルガード届いたぜ・・・けどでかくね？
その前に今自走不可・・・
リアフェンダーどうにかしたいけどいい案がでてこない、フェンダーレスにしたいが泥はね怖い。
オフ車への道はまだまだ長いぜ・・・。
そこでオフ車外装丸ごと移植ですよ！
なるほど。とりあえず、まずはコック周辺に手を入れてみるよ。
皆さんありがとう＼(^^)／
皆さんありがとう＼(^^)／
ゲロアタやるならリコイルスターターが便利でオススメっすよ
すいません、622さんの書き込みを拝見しまして自分も同じような症状がでていたので、
今日フューエルフィルターの掃除をしようと試みたのですが、これってコックの上部に付いている
大きめのボルトを外してしまってよいのでしょうか？
カブのフィルター清掃は経験があるのですが、ベンリィとは形状が異なっていて（当たり前ですが…）戸惑っています。
初心者書き込みで申し訳ないのですが、どなたかご教授いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします
今日フューエルフィルターの掃除をしようと試みたのですが、これってコックの上部に付いている
大きめのボルトを外してしまってよいのでしょうか？
カブのフィルター清掃は経験があるのですが、ベンリィとは形状が異なっていて（当たり前ですが…）戸惑っています。
初心者書き込みで申し訳ないのですが、どなたかご教授いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします
>>637
つサービスマニュアル
つサービスマニュアル
>>640
だからさ、同じバイクに乗る仲間がこのスレに集まってるわけなんだから、
『サービスマニュアルに載ってるからそっち買えば？？はい、おしまい。』じゃなくて、
困っている仲間がいて、もし対処法を知っているなら助けてやればいいじゃないかって言ってるの。
このスレにはかなり高度な知識を持った方々がたくさんいるわけだし。そういう方々含め、情報交換、雑談、相談、交流していくのが
このスレの目的じゃないのか？？
まあ俺も偉そうなこと言ってるけど、637には何も教えてあげられないわけで…w
ここから喧嘩になっても嫌なので、私はこれで撤退するよ。
だからさ、同じバイクに乗る仲間がこのスレに集まってるわけなんだから、
『サービスマニュアルに載ってるからそっち買えば？？はい、おしまい。』じゃなくて、
困っている仲間がいて、もし対処法を知っているなら助けてやればいいじゃないかって言ってるの。
このスレにはかなり高度な知識を持った方々がたくさんいるわけだし。そういう方々含め、情報交換、雑談、相談、交流していくのが
このスレの目的じゃないのか？？
まあ俺も偉そうなこと言ってるけど、637には何も教えてあげられないわけで…w
ここから喧嘩になっても嫌なので、私はこれで撤退するよ。
構造はこんな感じになってて、白い棒が筒状になった細かい網目のフィルタ。
途中の帯の部分まで中でON用の燃料経路のパイプが通っていて、RESの時にはこのフィルタの
下の部分から燃料を排出してキャブに送り込む構造。
http://www.e-seed.co.jp/upload/save_image/060731321_large.jpg
外してみてこの白い部分にやたらとゴミなりサビ色に汚れていたら、コックごと交換かあるいは新品
交換、キタコのAPE用などを流用して直す。
ただしサビ汚れの場合はタンク自体のサビ処理か交換をしないと同じ事が将来起きる。
掃除はコックのホース接続部からエアーで吹いて内側から外に向かってゴミを網から押し出す要領
で掃除。
自転車の空気入れなんかも工夫すれば使えるだろう。
CD系は幸いにしてAPEと同じ形状のタンクなので、APE系のサイトなども徘徊してタンクの情報を
手にいれると良いかも。
とにかくコックをOFFにしてからホースをキャブから外してなにか受け皿に受けて、RES位置でガソリン
がサラサラと流れ出すかを先に確認するのがよい。
ポタポタとか出なかったら100％フィルタの詰まり。
そしてタンク内のサビの可能性が極めて高い。
タンク内もライトで照らしながら覗き込んでサビの有無を調べたほうが良いだろう。
くれぐれもいきなりコックを外さず、以上の2項目を先に確認してからどうするか決めたほうが賢いかと。
ここでやり方を聞く以前に確認作業をするべきかと思う。
途中の帯の部分まで中でON用の燃料経路のパイプが通っていて、RESの時にはこのフィルタの
下の部分から燃料を排出してキャブに送り込む構造。
http://www.e-seed.co.jp/upload/save_image/060731321_large.jpg
外してみてこの白い部分にやたらとゴミなりサビ色に汚れていたら、コックごと交換かあるいは新品
交換、キタコのAPE用などを流用して直す。
ただしサビ汚れの場合はタンク自体のサビ処理か交換をしないと同じ事が将来起きる。
掃除はコックのホース接続部からエアーで吹いて内側から外に向かってゴミを網から押し出す要領
で掃除。
自転車の空気入れなんかも工夫すれば使えるだろう。
CD系は幸いにしてAPEと同じ形状のタンクなので、APE系のサイトなども徘徊してタンクの情報を
手にいれると良いかも。
とにかくコックをOFFにしてからホースをキャブから外してなにか受け皿に受けて、RES位置でガソリン
がサラサラと流れ出すかを先に確認するのがよい。
ポタポタとか出なかったら100％フィルタの詰まり。
そしてタンク内のサビの可能性が極めて高い。
タンク内もライトで照らしながら覗き込んでサビの有無を調べたほうが良いだろう。
くれぐれもいきなりコックを外さず、以上の2項目を先に確認してからどうするか決めたほうが賢いかと。
ここでやり方を聞く以前に確認作業をするべきかと思う。
フィルターねぇ、俺の97年式ベンリィは一回もやった事ないな
只今ベンリィを黄色ナンバーにすべく中免教習中
しかし、今日の冷たい雨の中での教習はしんどいわ…。
只今ベンリィを黄色ナンバーにすべく中免教習中
しかし、今日の冷たい雨の中での教習はしんどいわ…。
中古でも歴代オーナーが乗り続けてたのは大丈夫な場合がほとんど。
途中で何年も寝かしてあったのとか雨ざらし歴の長いのは要注意。
ゴリラでタンクにサビで穴が開いた事があった。ｗ
途中で何年も寝かしてあったのとか雨ざらし歴の長いのは要注意。
ゴリラでタンクにサビで穴が開いた事があった。ｗ
CD125TのシートはCD90にも付く？
付けようと思えば
試したけどはみ出まくる
649 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 00:50:32 ID:47frByJX
>タンク内もライトで照らしながら覗き込んでサビの有無を調べたほうが良いだろう。
玄人はライトではなくライターを使う。
玄人はライトではなくライターを使う。
650 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 02:03:13 ID:f8xKVHmy
いっきに場がしらけたな
sasa
652 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 20:39:25 ID:VWs78REf
コンビニに停めてたらひっくりかえっていた
ひっくり返しちまったのはしゃーないかもだが
起こすことくらいしろ屑
おかげでガソリンがだいぶ流れたわ
>>652
災難だったね。俺も昨日停車していたら、気付かずにバックしてきた車にぶつけられたんだ。
後ろ右側のウインカーが粉々になって、交換したばかりのマフラーにはガリガリと傷がついたよ。
毎日乗って整備も欠かさず、常にピカピカにしていただけに精神的なダメージが大きいよorz
災難だったね。俺も昨日停車していたら、気付かずにバックしてきた車にぶつけられたんだ。
後ろ右側のウインカーが粉々になって、交換したばかりのマフラーにはガリガリと傷がついたよ。
毎日乗って整備も欠かさず、常にピカピカにしていただけに精神的なダメージが大きいよorz
637です。
>>642さんに教えていただいた2点を確認してみました。
タンクのサビの方は、タンク形状の問題もあって正直かなり見づらかったのですが、目視できた範囲では問題ありませんでした。
ガソリンの流れ出しも確認しました。自分の症状からしてかなり詰まっているのではと覚悟していたのですが…
予想外にRESもONも勢いよく、スムーズにガソリンが流れてきました。
この結果から見ると、どうやらコックやフィルターが原因では無さそう…!??
という訳で、自分ではやはりこれ以上はわからないので、素直にバイク屋に持ち込もうかと思います。
原因が判明しましたら、またこちらの方に書き込ませてもらうかもしれません。
とにかく642さん、本当にありがとうございました。
>>642さんに教えていただいた2点を確認してみました。
タンクのサビの方は、タンク形状の問題もあって正直かなり見づらかったのですが、目視できた範囲では問題ありませんでした。
ガソリンの流れ出しも確認しました。自分の症状からしてかなり詰まっているのではと覚悟していたのですが…
予想外にRESもONも勢いよく、スムーズにガソリンが流れてきました。
この結果から見ると、どうやらコックやフィルターが原因では無さそう…!??
という訳で、自分ではやはりこれ以上はわからないので、素直にバイク屋に持ち込もうかと思います。
原因が判明しましたら、またこちらの方に書き込ませてもらうかもしれません。
とにかく642さん、本当にありがとうございました。
655 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 19:14:46 ID:E3utC9g8
あと疑わしきはタンクの蓋じゃないだろうか
エアが入るようになってなければ負圧で流れが悪くなるはず
エアが入るようになってなければ負圧で流れが悪くなるはず
656 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 19:27:33 ID:E3utC9g8
タンク、キャップ、エアあたりの語句で検索どう？
657 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 19:54:13 ID:U9vONWTS
658 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 23:30:18 ID:E3utC9g8
キャップを外した状態と取り付けた状態でONもRESどちらも問題ないか確認してみて
健闘祈ります
健闘祈ります
>>658
ありがとうございます！今日コックの確認したときは閉めた状態のみだったから、また後日確認してみます！
>>655、>>656さんもありがとうございました！
タンクキャップの方も再度空気入れを使った簡易エアなどで、ゴムパッキンを外して
清掃してみましたが、如何せん、キチンとエアが通っているかキチンとした確認方法がわからなくてw
とにかくここの掲示板は優しい方が多く大変参考になりました…感謝です
ありがとうございます！今日コックの確認したときは閉めた状態のみだったから、また後日確認してみます！
>>655、>>656さんもありがとうございました！
タンクキャップの方も再度空気入れを使った簡易エアなどで、ゴムパッキンを外して
清掃してみましたが、如何せん、キチンとエアが通っているかキチンとした確認方法がわからなくてw
とにかくここの掲示板は優しい方が多く大変参考になりました…感謝です
30キロ制限、二段階右折の原付一種にかけられた呪いを解除するべく、ボアアップを計画しています。
主に街乗りで使用していますので排気量は70～88ccで、特に速度は求めず、エンジンの耐久性を重視しようと考えています。
ですが多くのメーカーからボアアップキットが発売されており、どのような選択をするべきか迷ってしまいます。
そこでスレの皆様のお勧めのボアアップキットを教えて頂けませんか？87年式12V電装のCD50で走行距離は14000キロです。
主に街乗りで使用していますので排気量は70～88ccで、特に速度は求めず、エンジンの耐久性を重視しようと考えています。
ですが多くのメーカーからボアアップキットが発売されており、どのような選択をするべきか迷ってしまいます。
そこでスレの皆様のお勧めのボアアップキットを教えて頂けませんか？87年式12V電装のCD50で走行距離は14000キロです。
JUNのキットでガチ
JUNの72ccは欠品中だか廃盤だかで買えなかった。
最新の情報ではないから販売してるところに問い合わせるよろし
最新の情報ではないから販売してるところに問い合わせるよろし
>>660
>30キロ制限、二段階右折の原付一種にかけられた呪い
こんなの実質運転者の免許の方でしょ。車体の方はナンバーだけ二種でもいいんだから。
逆に、ボアアップで一種とか高円寺でよく見かけるけども、これは違法。
>30キロ制限、二段階右折の原付一種にかけられた呪い
こんなの実質運転者の免許の方でしょ。車体の方はナンバーだけ二種でもいいんだから。
逆に、ボアアップで一種とか高円寺でよく見かけるけども、これは違法。
>>664
書類チューンは違法じゃありませんか？
>>661
キタコの７５ccのライトボアアップキット組んでから20000km。全く異常はありません。
キャブとカム、クラッチを強化したけれども、未だに燃費は50km台です。
書類チューンは違法じゃありませんか？
>>661
キタコの７５ccのライトボアアップキット組んでから20000km。全く異常はありません。
キャブとカム、クラッチを強化したけれども、未だに燃費は50km台です。
110ccでも燃費45キロ
http://11parts.shop-pro.jp/?pid=3535060
http://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/b042/#10000212
3000キロ走ったが問題ない
http://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/b042/#10000212
3000キロ走ったが問題ない
耐久性言うならカブ70の腰上でもいいだろう
ヘッドも交換だから割高だけどね
純正という名の安心感を買う事になるけど
てか別にJUNの80ccで問題ないよ
ってか80ccでいいんじゃね
というか72ccが欠品なまま半年以上経ってるのに雑誌の広告とかには
普通に売ってますよって感じでラインナップ乗ってんだよなｗ
ヘッドも交換だから割高だけどね
純正という名の安心感を買う事になるけど
てか別にJUNの80ccで問題ないよ
ってか80ccでいいんじゃね
というか72ccが欠品なまま半年以上経ってるのに雑誌の広告とかには
普通に売ってますよって感じでラインナップ乗ってんだよなｗ
670 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 19:49:46 ID:/m1qr2Q9
キタコの75でいいんじゃね？
つか、ＪＵＮは工作員が目立つな。
つか、ＪＵＮは工作員が目立つな。
この程度で工作員てｗ
俺もキタコの７５すすめる
実売一万円程度だし、キャブ、クラッチをノーマルでいけるからコストパフォーマンスよし。
シリンダー下のレッグシールド穴もちゃんとあるのでレッグシールドつける予定がある人にもオススメ
88ｃｃとかに比べるとスリーブも分厚いので耐久性もなかなか
ヤフオク中華のはあんましオススメしない・・・たしかに安いけどもね・・
実売一万円程度だし、キャブ、クラッチをノーマルでいけるからコストパフォーマンスよし。
シリンダー下のレッグシールド穴もちゃんとあるのでレッグシールドつける予定がある人にもオススメ
88ｃｃとかに比べるとスリーブも分厚いので耐久性もなかなか
ヤフオク中華のはあんましオススメしない・・・たしかに安いけどもね・・
俺のも75だ、メーカー不明のアルミシリンダー
pc20に適当素人ポート研磨、武川ハイカムとCDI
かれこれ7年前にこのエンジン組んだけど
地味に気に行っている
力はもう少し欲しいけど、今の仕様が凄く乗りやすいから崩すの勿体ない
pc20に適当素人ポート研磨、武川ハイカムとCDI
かれこれ7年前にこのエンジン組んだけど
地味に気に行っている
力はもう少し欲しいけど、今の仕様が凄く乗りやすいから崩すの勿体ない
耐久性はやはり純正がピカイチ。
できるだけ純正部品使用するってなら75ccがいい。
80ccだとクラッチ滑るね。75ccでもモノによっては滑るけど。
ちなみにキャブは排気量に対して小さめだととても扱いやすいぞ。
75ccなら純正キャブで問題ないし、キタコ75ccでいいでしょう。
できるだけ純正部品使用するってなら75ccがいい。
80ccだとクラッチ滑るね。75ccでもモノによっては滑るけど。
ちなみにキャブは排気量に対して小さめだととても扱いやすいぞ。
75ccなら純正キャブで問題ないし、キタコ75ccでいいでしょう。
意外と75使いが多いね
てっきり50ベースのボアアップは88が多く、75はマイナーだと思ってた
CD海苔はまったりな人が多いだからかな？
てっきり50ベースのボアアップは88が多く、75はマイナーだと思ってた
CD海苔はまったりな人が多いだからかな？
７５ｃｃって７２ｃｃの１ｍｍオーバーピストンなんだよ。
だったらCD90エンジンを積めばいいじゃない
75ccでノーマルキャブ・ノーマルカムだけど、ノーマルに毛が生えただけみたいな感じだなぁ
まぁ燃費いいからいいんだけど
まぁ燃費いいからいいんだけど
680 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 07:27:38 ID:OE42Sx39
6000円程度なら80ccでもいいけど、何とかできる人向け。
実際、ミクと部ログにＪＵＮのマフラーもうすぐ発売だの書き込む工作員が居るからね。
俺はＪＵＮ三斗親しいぜえってな奴。
ＪＵＮの80cｃって72ccのくぁｗｓでｆｒｇｔｙふじこｌｐ；＠：「」
実際、ミクと部ログにＪＵＮのマフラーもうすぐ発売だの書き込む工作員が居るからね。
俺はＪＵＮ三斗親しいぜえってな奴。
ＪＵＮの80cｃって72ccのくぁｗｓでｆｒｇｔｙふじこｌｐ；＠：「」
681 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 08:30:05 ID:76VaDVT/
当時新車で購入した96年式ベンリィ50ｓに乗ってる。
走行距離は6,000キロ弱しか乗ってない・・・。
純正リアキャリア、ベンリィ90ｓメーター、デイトナのアルミステップのみのほぼノーマルだけど気に入ってるよ。
タイヤも当時のままなんでヒビまるけだけど、チューブ入ってるんでそのまま。
走行距離は6,000キロ弱しか乗ってない・・・。
純正リアキャリア、ベンリィ90ｓメーター、デイトナのアルミステップのみのほぼノーマルだけど気に入ってるよ。
タイヤも当時のままなんでヒビまるけだけど、チューブ入ってるんでそのまま。
>>680
？
？
684 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 19:08:49 ID:OE42Sx39
お花畑じゃねーよ。
ＪＵＮって口コミほどいいものじゃねーよ。
昔は安くて良かったが。
ＷＰＣ物は知らない。
ビックフィンヘッドは見た目100Eくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
ＪＵＮって口コミほどいいものじゃねーよ。
昔は安くて良かったが。
ＷＰＣ物は知らない。
ビックフィンヘッドは見た目100Eくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
面白いと思ってるんだろうな
686 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:59:39 ID:OE42Sx39
まーねー。
排気量を増やしたいんだけど… →好きにしろ。
↑テンプレに追加しますか？
↑テンプレに追加しますか？
追加するにしても「好きにしてください」くらいでいいんじゃないの
テンプレ読んでくれる初心者に喧嘩売ることも無いと思う
テンプレ読んでくれる初心者に喧嘩売ることも無いと思う
ボアアップはよく質問来るからちゃんとテンプレ作って
メリットとデメリット書いたほうが良いかも
話題無くなって過疎るかな？
メリットとデメリット書いたほうが良いかも
話題無くなって過疎るかな？
地方自治体によっては、個人で組んだボアアップキットは認めない所もあります。
最寄の市区町村に聞いてからの方がいいと思います。
以前は厳しかった大阪市が緩めたり、その逆もありそうな気がします。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5255238.html
最寄の市区町村に聞いてからの方がいいと思います。
以前は厳しかった大阪市が緩めたり、その逆もありそうな気がします。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5255238.html
やっと90Sちゃん買ったぜ！
ﾊ,,ﾊ
(>=◎( ﾟωﾟ )
/_./ 〉⊂_ノ｀ (´⌒(´≡
〈/ ）/__,ミ ≡≡≡
(´⌒;;;≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒
ﾊ,,ﾊ
(>=◎( ﾟωﾟ )
/_./ 〉⊂_ノ｀ (´⌒(´≡
〈/ ）/__,ミ ≡≡≡
(´⌒;;;≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒
オメ！
大事に可愛がってね☆
大事に可愛がってね☆
あんまりベンリィ見ないな。ベンリなのに。。。
最近買って乗るようになったから気づいたけど近所でよく走ってる
茨城の県央、県北は結構生息してる。
かなーり前にあったベンリィネットワークｗ
かなーり前にあったベンリィネットワークｗ
近所にノーマルのCD50と90Sがいるくらいだなぁ…
茨城は結構多いと聞いたことがあるけどつくば周辺では殆ど見ないなぁ
>>694
スクーターの方がさらにベンリだからじゃね？
スクーターの方がさらにベンリだからじゃね？
>>699
そうですね。でも、モンキーとかエイプなんか結構注目されてるのに。。。
そうですね。でも、モンキーとかエイプなんか結構注目されてるのに。。。
逆に考えるんだ！ベンリィはエイプやモンキーみたいに見掛けないからいいんだよ。
DQNぽさとも無縁だし、むしろ紳士な感じ。
まぁ、おっさん受けだけは妙にいいw
DQNぽさとも無縁だし、むしろ紳士な感じ。
まぁ、おっさん受けだけは妙にいいw
ベンリィのエンジンがカブじゃなくてエイプだったらもっと便利
近所にソロが２台、ベンリィは自分の１台…なぜにソロ
ベンリィなのにソロなんですね
かくいう私もどうてｒｙ
かくいう私もどうてｒｙ
俺のベンリィみた隣のおばちゃん
かわいいバイクって言ってた
かわいいバイクって言ってた
706 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 23:30:00 ID:jPg3Gvv1
CL50をモンキーのパーツを組みリターン化したいのですが
12Vモンキー前期のパーツをオンラインで注文しようと思っているのですが
モンキーのパーツの前期と後期とではやっぱり違うでしょうか？
純正パーツを注文しましたら後期型のパーツしか着ませんでしょうか？
12Vモンキー前期のパーツをオンラインで注文しようと思っているのですが
モンキーのパーツの前期と後期とではやっぱり違うでしょうか？
純正パーツを注文しましたら後期型のパーツしか着ませんでしょうか？
707 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 00:18:42 ID:sDN6rO/X
京都北区の黒初期50たぁ俺のこと
入間の４６３ですれ違ったドリーム色のベンリィさん。サインどうもでした。
>>709
日本語でおｋ
日本語でおｋ
CD50Sの吸気効率を上げたいんだけど、お勧めのエアクリってある？
キャブはノーマル？
ノーマルキャブは吸気上げてもパワーアップしないよ
ノーマルキャブは吸気上げてもパワーアップしないよ
>>712
キャブをPC２０に変えて、マフラーはCD90のに変更済。
キャブをPC２０に変えて、マフラーはCD90のに変更済。
ファンネルはゴミが入りやすいって聞いたんだけど…
田舎だから余計気にしちゃうぜ
田舎だから余計気にしちゃうぜ
717 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:32:00 ID:LtwWF6kl
ド素人だけど質問
すべてノーマルの状態にPC20つけても性能的には上がらない？
むしろ悪化するかな？
すべてノーマルの状態にPC20つけても性能的には上がらない？
むしろ悪化するかな？
719 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:37:09 ID:LtwWF6kl
燃費悪くなるだけか……さんくすこです
譲り受けたCLオイル交換した
すっげーきたねーオイルだったのでいっぱいあったオイル20W50でフラッシングした
でもまだスッゲーきたねーｗｗ しかたなく4回も交換したよ
やっと綺麗な廃油になってきたのでMOTUL FACTORYLINEぶち込んでやったｗ
あらっぽ過ぎるかね？
すっげーきたねーオイルだったのでいっぱいあったオイル20W50でフラッシングした
でもまだスッゲーきたねーｗｗ しかたなく4回も交換したよ
やっと綺麗な廃油になってきたのでMOTUL FACTORYLINEぶち込んでやったｗ
あらっぽ過ぎるかね？
4回もフラッシングしてもらえたなら逆に優しいくらいなんじゃね？
そこまでやるくらいなら、クラッチのあれを清掃した方がいいと思う。
たぶんアウターカバー外したら黒いものがいっぱい詰まってる。
たぶんアウターカバー外したら黒いものがいっぱい詰まってる。
CD50
ヤフオク80cc キタコハイカム PC20 素人ポート拡大 強化クラッチ
8000回転で約80㌔の設定
きびきび走るんだがアクセルレスポンスが良すぎてちょっと扱いにくい。
同程度の加速能力でもっと穏やかにするには排気量上げて吸気絞ればいいのかな？
アクセル開度：出力
PC20 0-50-100：0-90-100
PB14 0-50-100：0-40-80 体感こんな感じなんだけど
ヤフオク80cc キタコハイカム PC20 素人ポート拡大 強化クラッチ
8000回転で約80㌔の設定
きびきび走るんだがアクセルレスポンスが良すぎてちょっと扱いにくい。
同程度の加速能力でもっと穏やかにするには排気量上げて吸気絞ればいいのかな？
アクセル開度：出力
PC20 0-50-100：0-90-100
PB14 0-50-100：0-40-80 体感こんな感じなんだけど
>>723
クラッチに付いてるホンダ純正遠心分離器たね(笑)
クラッチに付いてるホンダ純正遠心分離器たね(笑)
727 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 22:47:38 ID:wG5XU5cO
ｗ
728 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 22:49:56 ID:wG5XU5cO
75ccにボアアップしたのですが物足りないのでキャブを大きいのにしようと思います。
何かお勧めのキャブはありますか？個人的にはCD90のキャブが気になっています。
ポンでつくかどうかがわかりませんが……
ちなみにハイカムは入れておらずヌケの良いマフラーにしています。
何かお勧めのキャブはありますか？個人的にはCD90のキャブが気になっています。
ポンでつくかどうかがわかりませんが……
ちなみにハイカムは入れておらずヌケの良いマフラーにしています。
シリンダーの長さが違うから90のマニホとキャブはポンでは付かないす。
PC20のキャブを入れるのが手っ取り早いかと。
PC20のキャブを入れるのが手っ取り早いかと。
キャブより先にハイカム入れようぜ
732 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 11:14:37 ID:v+ww49ec
キタコ75cc
ハイカム
PC20
CD90マフラー
スプロケ14-40
これで80km/hいく。
ハイカム
PC20
CD90マフラー
スプロケ14-40
これで80km/hいく。
>>730
なるほど…PC20を入れてみます。
>>731
トルクで走る乗り味が変わってしまうような…
変な先入観でしょうか？
>>732
ノーマルヘッドの75ccでここまでいくとは…
夢が広がります。
みなさんありがとうございました！
なるほど…PC20を入れてみます。
>>731
トルクで走る乗り味が変わってしまうような…
変な先入観でしょうか？
>>732
ノーマルヘッドの75ccでここまでいくとは…
夢が広がります。
みなさんありがとうございました！
キタコ75cc 10000円
ハイカム 5000円
PC20 15000円
CD90マフラー 5000円
スプロケ14-40 5000円
これで80km/hいく。
total 約40000円です。5万出せばキャブ付きでもＣＤ９０の中古エンジン買えます。
先見性の無い改造は改悪でしかないですよ。キタコ７５にノーマルヘッドなんてやめたほうがいい。
ハイカム 5000円
PC20 15000円
CD90マフラー 5000円
スプロケ14-40 5000円
これで80km/hいく。
total 約40000円です。5万出せばキャブ付きでもＣＤ９０の中古エンジン買えます。
先見性の無い改造は改悪でしかないですよ。キタコ７５にノーマルヘッドなんてやめたほうがいい。
CD90エンジンいまキャブ付き5万で納まるの？
高騰してた時に比べれば安くはなってる気はするけど
うんこな中古エンジン掴まされる可能性は十分あるでしょ
高騰してた時に比べれば安くはなってる気はするけど
うんこな中古エンジン掴まされる可能性は十分あるでしょ
CD90エンジンにしても物足らずに105cc化→更に5万円
>>735
キタコ７５なんてウンコ以下。糞中華が流行ってるからＣＤ９０エンジンは下火だよ
>>736
だったらキタコ７５に物足らずかもよ？
>>737
ヤフで探す労力？２ちゃんで情報物乞のスキルがあるなら何ともないでしょ。
キタコ７５なんてウンコ以下。糞中華が流行ってるからＣＤ９０エンジンは下火だよ
>>736
だったらキタコ７５に物足らずかもよ？
>>737
ヤフで探す労力？２ちゃんで情報物乞のスキルがあるなら何ともないでしょ。
今 俺たちのスルー力が試されている
740 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 23:50:39 ID:LNJjiDGA
別な話題カモン
以下2010年のGWの予定
鳥取砂丘にいってきます。ベンリィじゃないけど・・・
鳥取砂丘にいってきます。ベンリィじゃないけど・・・
ＫＩＴＡＣＯの７５はやめたほうがいいですよ
GWは各種メンテとフロント周りのオーバーホールをする予定
わざわざ宣言しなくていですよ＾＾
さっき南大泉の辺りで前をCL50が走ってた。
俺も同じ色のCL50だよ。
俺も同じ色のCL50だよ。
>>742
キタコ75ccでボアアップした車両に親や恋人を殺されでもしたの？
キタコ75ccでボアアップした車両に親や恋人を殺されでもしたの？
>>742
なぜ？
なぜ？
へ？
使用したこと無いの？
理由も無くとめてるの？
75ccだものパワーが無いのは買う人も招致してるだろ
値段も安く、速度規制も無くなるなどお手軽
88ccはOILポンプ交換必須クランクケースが干渉する固体がある、クラッチ交換など多少面倒だしな
俺は60Km出れば良いと思ってキット買ったがまだ組んでない
上記理由でハイカムも入れない予定
使用したこと無いの？
理由も無くとめてるの？
75ccだものパワーが無いのは買う人も招致してるだろ
値段も安く、速度規制も無くなるなどお手軽
88ccはOILポンプ交換必須クランクケースが干渉する固体がある、クラッチ交換など多少面倒だしな
俺は60Km出れば良いと思ってキット買ったがまだ組んでない
上記理由でハイカムも入れない予定
なにも理由無く止めてるわけないだろう
組めばわかるしょんぼりなとこもあるだろうよ
まず組んでから物言う方が、予想で反論してる今より正常だと思うぞ。
組めばわかるしょんぼりなとこもあるだろうよ
まず組んでから物言う方が、予想で反論してる今より正常だと思うぞ。
組めばわかるしょんぼりなところを具体性にkwsk
そういった情報はこれからボブサップする人たちにとって有益なものだ
そういった情報はこれからボブサップする人たちにとって有益なものだ
>>749の人は誰と戦ってるの？
キタコ75ｃｃなんて、やたら熱は篭るし耐久性なんてあったもんじゃないよ。
説明書に圧縮比がいくつになるのかもピストンクリアランスがいくつなのかも書いてないし。
なんつーかさ、シリンダーの打刻も４９ｃｍでしょ？いかにも珍様用って感じだしね。
キタコ75ｃｃなんて、やたら熱は篭るし耐久性なんてあったもんじゃないよ。
説明書に圧縮比がいくつになるのかもピストンクリアランスがいくつなのかも書いてないし。
なんつーかさ、シリンダーの打刻も４９ｃｍでしょ？いかにも珍様用って感じだしね。
もうお前は黙ってろカス
いちいち否定ばっかしてないで、逆におすすめでも書けばいいだろうが
いちいち否定ばっかしてないで、逆におすすめでも書けばいいだろうが
756 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 21:19:14 ID:NAAWRJbA
今なら、キタコのライトの80が、75より良いと思う。値段あまり変わらないし
ただ試してないんでクラッチが滑りそうな気もするが
ただ試してないんでクラッチが滑りそうな気もするが
75だろうが88だろうが、その人の目的や予算、価値観で評価するもの。
一概に決め付けるほど滑稽なことはないぞ。
一概に決め付けるほど滑稽なことはないぞ。
皆様エンジンカスタムという泥沼へようこそ
手始めにライトボアアップキットなどいかがでしょうか
お手軽にパワーアップを体感できますよ 二段階右折も無くなりますよ
・・・え？ぶん回したら壊れた？
ではこの機会にレギュラーヘッドボアアップキットなどいかがですか？
パワー出ますよー
…
沼はまだまだ深い
底は誰も知らない
手始めにライトボアアップキットなどいかがでしょうか
お手軽にパワーアップを体感できますよ 二段階右折も無くなりますよ
・・・え？ぶん回したら壊れた？
ではこの機会にレギュラーヘッドボアアップキットなどいかがですか？
パワー出ますよー
…
沼はまだまだ深い
底は誰も知らない
>>752
別に戦ってるつもりはないが？
>熱は篭るし耐久性なんてあったもんじゃないよ。
そうか？初めて聞いたなそんな意見、熱は篭るのは郵政カブみたいだな、あと耐久性狙ったんだがｗｗ
カリカリ回す予定じゃないから無問題
>打刻も49ｃｍ
そうだっけか？珍僧が75ccで満足するとは思えんがｗｗ
俺は50ccの規制が外れるならば、カブ70ccのシリンダーでもいいし、cd90エンジン乗せ替えでもいい
ガスもレギュラーだし、この際キタコは75cc圧縮比下げてレギュラー仕様で出せば売れると思うが、どうよ？
別に戦ってるつもりはないが？
>熱は篭るし耐久性なんてあったもんじゃないよ。
そうか？初めて聞いたなそんな意見、熱は篭るのは郵政カブみたいだな、あと耐久性狙ったんだがｗｗ
カリカリ回す予定じゃないから無問題
>打刻も49ｃｍ
そうだっけか？珍僧が75ccで満足するとは思えんがｗｗ
俺は50ccの規制が外れるならば、カブ70ccのシリンダーでもいいし、cd90エンジン乗せ替えでもいい
ガスもレギュラーだし、この際キタコは75cc圧縮比下げてレギュラー仕様で出せば売れると思うが、どうよ？
これが黄金厨か
脳内厨かもね
定期的に高圧的な知ったかぶり君くるね
それが見事に学校の長期休みに重なるんだよね
それが見事に学校の長期休みに重なるんだよね
760が764なら定期的に来る厨房かな？
過剰反応みっともないね
>>763
昔モンキーを武川の88ccキット組んだよ
ベンリィはクランク壊して腰下もバラした、ステータスコイルカバー外すの苦労したよｗ
あれなんで皿ビスなんだろうな
75ccはお盆にでも組むよ
てか、お前等ボアアップしてハイオク入れてるの？
パワー求めて80cc以上のキットは圧縮比上げればいいが、それ以下のキットはレギュラー仕様でもいいと思わない？
>>765
別の人
昔モンキーを武川の88ccキット組んだよ
ベンリィはクランク壊して腰下もバラした、ステータスコイルカバー外すの苦労したよｗ
あれなんで皿ビスなんだろうな
75ccはお盆にでも組むよ
てか、お前等ボアアップしてハイオク入れてるの？
パワー求めて80cc以上のキットは圧縮比上げればいいが、それ以下のキットはレギュラー仕様でもいいと思わない？
>>765
別の人
熱ﾀﾞﾚの季節が来ちゃったな
おととい位までのペースで坂登れないんでやんの
いい熱対策ないかね？
おととい位までのペースで坂登れないんでやんの
いい熱対策ないかね？
熱ダレって言うけど結局何が熱でダレてんだ？
熱い時期は乗ってるとパワーが劇的に落ちてくよな。なんでだ？
熱い時期は乗ってるとパワーが劇的に落ちてくよな。なんでだ？
歳と共におっぱいが垂れるのと同じです
老いるがダレて(粘度が下がりすぎて)油膜が維持できなくなってくるんだよ
金属部品のクリアランスも想定より小さくなって摩擦抵抗が大きくなる
しかし年増のだらしないおっぱいもそれはそれで良いものだ
金属部品のクリアランスも想定より小さくなって摩擦抵抗が大きくなる
しかし年増のだらしないおっぱいもそれはそれで良いものだ
ノーマルでいいじゃまいか。
ＣＤだもの。
ＣＤだもの。
773 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 18:52:25 ID:USHaCz+Y
一升瓶と交換で貰ってきたＣＤ50ｘ2を組み合わせて一台組み始めました(´・ω・｀)
10年ぶりのＣＤ生活にカムバック、これからちょくちょく覗く板ze
10年ぶりのＣＤ生活にカムバック、これからちょくちょく覗く板ze
オメ！
一升瓶で交換されるベンリィ・・・・
大切に乗ってあげて下さい
大切に乗ってあげて下さい
原付なんだから、そんなもんだろ。
悲しいけどね。
悲しいけどね。
苦労の始まりかもしれないしね。
瓶って結構価値があるんだね
コーラの空き瓶を酒屋に持ってくと２０円とかで買い取ってくれたよね・・・大昔の話だが
・・いまもアレってやってるの？
・・いまもアレってやってるの？
773っす
※一升瓶っていっても一応中身入り
とはいえ2000円くらいだが・・・ｗ(/ω＼)
個体解説
Ａは走行8000キロ、フロント全損、サビは少なめそこそこ綺麗、タンクに小穴つき。
Ｂは走行32000キロな十年選手、年相応にサビサビ。タンク・フェンダー腐って大穴・小物割れ
共にエンジン実働・シートはベース部分から無し
Ｂはタダ・Ａは一升瓶日本酒（1780円）にてゲット
現状、ＡＢ共にバラし、Ｂフロント廻り＋Ａフレーム・外装・電装系・タンク
フロントフォークカバー外し、Ａタンクハンダづけ穴塞ぎ＆内部サンポールでサビ落とし
Ｆフォーク・タンク等はサンドペーパー処理カラーなしウレタンクリアオンリー塗装（ニセアルミ風）
フレーム・フェンダー・テールステーはテキトーに黒塗装＋ウレタンクリア再塗装
↑までやってウェビックに注文したパーツが来なくて停滞中…(;´ρ｀)
ド田舎につきカスタムやってくれる・社外パーツ頼めそうなとこが2ｈ圏内にないんだｚｅ
かなり前にオクでポチったキジマＢＳＡシート新古品が日の目を見る日はいつになるのか(´д｀)
※一升瓶っていっても一応中身入り
とはいえ2000円くらいだが・・・ｗ(/ω＼)
個体解説
Ａは走行8000キロ、フロント全損、サビは少なめそこそこ綺麗、タンクに小穴つき。
Ｂは走行32000キロな十年選手、年相応にサビサビ。タンク・フェンダー腐って大穴・小物割れ
共にエンジン実働・シートはベース部分から無し
Ｂはタダ・Ａは一升瓶日本酒（1780円）にてゲット
現状、ＡＢ共にバラし、Ｂフロント廻り＋Ａフレーム・外装・電装系・タンク
フロントフォークカバー外し、Ａタンクハンダづけ穴塞ぎ＆内部サンポールでサビ落とし
Ｆフォーク・タンク等はサンドペーパー処理カラーなしウレタンクリアオンリー塗装（ニセアルミ風）
フレーム・フェンダー・テールステーはテキトーに黒塗装＋ウレタンクリア再塗装
↑までやってウェビックに注文したパーツが来なくて停滞中…(;´ρ｀)
ド田舎につきカスタムやってくれる・社外パーツ頼めそうなとこが2ｈ圏内にないんだｚｅ
かなり前にオクでポチったキジマＢＳＡシート新古品が日の目を見る日はいつになるのか(´д｀)
完成してからといわず
今の状態から見せて欲しいな
今の状態から見せて欲しいな
むしろバラバラなのを見るのが面白いよね
ドリブンスプロケとチェーンくるまではリア周り手つけられんでモンモンとしてたら…
血迷ってキタコ?のキャプトンポチってしまった阿呆が通りますよ…(´・ω・)つ
ついでに清掃しにくい純正エアクリをフレーム内パワフィルにしようとアレコレ試してるんだが
配線関係がコチャゴチャで遅々としてすすんどりません(汗)
って訳で教えて君発動で…左サイドのエンジン周りへのケーブル処理を皆さんどーしてるんでしょか?
なんとかフレーム内に引き込みたい(フレーム左側の大穴まわりに線をなくしたい)けれど、エンジンに近いと熱心配+ケーブル長たりなくてプラグコードの横這わせるとつながら無そうな雰囲気--;
ケーブル長延長とかしないとムリなんでしょかね
本当は90純正のエアクリつけたいとこなんですが○|￣|＿
>>782
>>783
よさげで手続きとか簡単なアプロダあれば画像は上げるが、フレームとリア周り、フロントフォークついてるだけのつまらんものにしかならんと思う(/ω＼)
血迷ってキタコ?のキャプトンポチってしまった阿呆が通りますよ…(´・ω・)つ
ついでに清掃しにくい純正エアクリをフレーム内パワフィルにしようとアレコレ試してるんだが
配線関係がコチャゴチャで遅々としてすすんどりません(汗)
って訳で教えて君発動で…左サイドのエンジン周りへのケーブル処理を皆さんどーしてるんでしょか?
なんとかフレーム内に引き込みたい(フレーム左側の大穴まわりに線をなくしたい)けれど、エンジンに近いと熱心配+ケーブル長たりなくてプラグコードの横這わせるとつながら無そうな雰囲気--;
ケーブル長延長とかしないとムリなんでしょかね
本当は90純正のエアクリつけたいとこなんですが○|￣|＿
>>782
>>783
よさげで手続きとか簡単なアプロダあれば画像は上げるが、フレームとリア周り、フロントフォークついてるだけのつまらんものにしかならんと思う(/ω＼)
786 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 08:45:45 ID:2KVhBon9
CD90のシートって縫い目のとこがすぐに破けるな。
座り心地は原二の最高峰だと思ってるから張り替えたよ。
近所の自動車内装屋に頼んで本革を張ってもらった。14000円也。
肌触りが良いし蒸れないからなかなかいいよ。バイクのシートで
本革使ってるのはW650くらいか。
座り心地は原二の最高峰だと思ってるから張り替えたよ。
近所の自動車内装屋に頼んで本革を張ってもらった。14000円也。
肌触りが良いし蒸れないからなかなかいいよ。バイクのシートで
本革使ってるのはW650くらいか。
787 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 16:14:51 ID:uWv1m3wq
コンビニで買い物して出てきたらシートX切りされてて切ない。
>>785
とりあえずF廻り仮組してみた、といっても配線とかは手付かず、見た目バランスみるためにタンク仮装着
な状態になってるんでよければうpするっす(´・ω・)ノ
明日の昼くらいまでにレスついてたらn
とりあえずF廻り仮組してみた、といっても配線とかは手付かず、見た目バランスみるためにタンク仮装着
な状態になってるんでよければうpするっす(´・ω・)ノ
明日の昼くらいまでにレスついてたらn
>>788
楽しみだなﾉｼ
楽しみだなﾉｼ
とりあえずF仮組・タンクのっけるだけ乗っけてみた
サビチェンジャーのせいでタンク下部が黒いのはご愛嬌(´・ω・｀)
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100509115420.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100509115348.jpg
サビチェンジャーのせいでタンク下部が黒いのはご愛嬌(´・ω・｀)
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100509115420.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100509115348.jpg
一升瓶と交換したベンリィ、まずまず良さそうだなｗ
いや790の頑張りかなｗ
整備できる場所があるのがうらやましい
いや790の頑張りかなｗ
整備できる場所があるのがうらやましい
792 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:17:31 ID:x/tDVvXQ
ってかエンジンが一つ余るね ほしい
>>791
比較的錆びの少ない部分を寄せ集めてレストア開始したんだが、それでも入手から二ヶ月くらいはかかってる・・・w
チマチマしか作業できないからモドカシイorz 学生時代の有り余る時間が今ほしいわ
>792
エンジンに限らずボロでもよければ(フェンダーに直径10センチ近い大穴空いて・フロントステム激しく歪んで…的なら)もう一台組めるかな、事故車のCD90でも出てくれば残ってるBフレームをブラスト処理して再生>載せて外装移植もそのうちしたくはある
極端なパワーは要らないが耐久性落とさずに上りで60出せる程度にはしたい+純正でトリプルクラッチは魅力だわ
外見的目標は素人から見て「あれ非改造でこんなバイク市販してんのか…?」・カスタム好きから見て「定番抑えてるな…」的に見られそうな大人しい改なんでボチボチやってく(´・ω・)b
完成したら報告するっす。
比較的錆びの少ない部分を寄せ集めてレストア開始したんだが、それでも入手から二ヶ月くらいはかかってる・・・w
チマチマしか作業できないからモドカシイorz 学生時代の有り余る時間が今ほしいわ
>792
エンジンに限らずボロでもよければ(フェンダーに直径10センチ近い大穴空いて・フロントステム激しく歪んで…的なら)もう一台組めるかな、事故車のCD90でも出てくれば残ってるBフレームをブラスト処理して再生>載せて外装移植もそのうちしたくはある
極端なパワーは要らないが耐久性落とさずに上りで60出せる程度にはしたい+純正でトリプルクラッチは魅力だわ
外見的目標は素人から見て「あれ非改造でこんなバイク市販してんのか…?」・カスタム好きから見て「定番抑えてるな…」的に見られそうな大人しい改なんでボチボチやってく(´・ω・)b
完成したら報告するっす。
バラして組み直せる人は普通に凄いと思う。
俺はCLのエアクリ交換すら諦めた。あれ絶対に手が入らないとこにネジがあるしｗ
俺はCLのエアクリ交換すら諦めた。あれ絶対に手が入らないとこにネジがあるしｗ
ポエムと日記はブログでやれば？
嫉妬必死ですね（笑
しかし世間じゃ原付なんて使い捨て感覚なのに
ここまで仕上げてくれるならベンリィも本望だろうな
ここまで仕上げてくれるならベンリィも本望だろうな
一度取り外したエアクリは二度と入ることがなかった＠ＣＤ５０Ｓ
ホンダのラインの人は、あらかじめエアクリを入れておいてから、フレームを閉じて溶接してるんじゃないかと邪推してみる
ホンダのラインの人は、あらかじめエアクリを入れておいてから、フレームを閉じて溶接してるんじゃないかと邪推してみる
802 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 21:58:22 ID:2rsg95jb
５０Sなんだけどまだエアクリのぞこきこんでもいない
不安だなあ掃除するとき
不安だなあ掃除するとき
社外キャブに変えるときはエアクリはフレームの中に残したままでOK?
50Sの純正エアクリは途轍もなく整備性が悪いので、
この先再使用を考えなくても良いのであれば、
大きなハサミとかでぶった切って引っ張り出せばヨロシ。
そうすればフレーム内にパワーフィルターが付けられて、
雨の日でも心配無用で走れてｳﾏｰ。
この先再使用を考えなくても良いのであれば、
大きなハサミとかでぶった切って引っ張り出せばヨロシ。
そうすればフレーム内にパワーフィルターが付けられて、
雨の日でも心配無用で走れてｳﾏｰ。
純正エアクリも組めなくはないがシンドすぎてやる気にならなかったんで、CD90用の外に出てるタイプ使おうとしたんだけど…
配線類の整理付かなくて断念>社外パワフィル内蔵コースになった。
90のプチ弁当箱みたいなエアクリを剥き出しってのも嫌いではなかったんだけどw
純正品はBはL字になってるとこ外してエアクリ本体内部で回転>ネジ外したけど、Aは面倒になって金具切断したさ
>>796
>>800
トンクス、まったり頑張ってみるわ
社会人でもビンボはいるze、漏れみたく・・・w
>>803
外しといたほうがバッテリー内蔵やらも出来るようになるし良いかも
漏れは遺贈するとあまりにスカスカするんでバッテリカバー自作したけど
好みによるとこ(´・ω・)
>>797
すまんなブログとかやってないんだ、まぁ頻繁に作業内容とかコンセプト書きすぎたんで自重するm( __ __ )m
配線類の整理付かなくて断念>社外パワフィル内蔵コースになった。
90のプチ弁当箱みたいなエアクリを剥き出しってのも嫌いではなかったんだけどw
純正品はBはL字になってるとこ外してエアクリ本体内部で回転>ネジ外したけど、Aは面倒になって金具切断したさ
>>796
>>800
トンクス、まったり頑張ってみるわ
社会人でもビンボはいるze、漏れみたく・・・w
>>803
外しといたほうがバッテリー内蔵やらも出来るようになるし良いかも
漏れは遺贈するとあまりにスカスカするんでバッテリカバー自作したけど
好みによるとこ(´・ω・)
>>797
すまんなブログとかやってないんだ、まぁ頻繁に作業内容とかコンセプト書きすぎたんで自重するm( __ __ )m
806 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 23:29:21 ID:YCAhaU97
武川Sステージ105にノーマルキャブで乗ってたけどPC20に交換しました
PBに比べてPCの幅が短かかったのでエイプ100用のスペーサーかませて長さはバッチリ来るも今度は吸い込み側が何故か一回り細かった…
そこでゴムシートを切って一巻きしたらバッチリ装着出来ました
乗り味としてはゴリゴリと来るトルクは無くなった物の上が回る様になりました
次は武川RステージEMヘッド狙います
スレ汚しだったら済みません
PBに比べてPCの幅が短かかったのでエイプ100用のスペーサーかませて長さはバッチリ来るも今度は吸い込み側が何故か一回り細かった…
そこでゴムシートを切って一巻きしたらバッチリ装着出来ました
乗り味としてはゴリゴリと来るトルクは無くなった物の上が回る様になりました
次は武川RステージEMヘッド狙います
スレ汚しだったら済みません
CD90のってるけど50Sとかそんなにエアクリ替えづらいのか・・・
どんな風になってるのか気になる
どんな風になってるのか気になる
自宅に置いといたＣＤ50盗まれましたorz
test
【糞スレランク：Ｂ】
犯行予告？：0/810 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：3/810 (0.37%)
間接的な誹謗中傷：38/810 (4.69%)
卑猥な表現：88/810 (10.86%)
差別的表現：4/810 (0.49%)
無駄な改行：3/810 (0.37%)
巨大なＡＡなど：10/810 (1.23%)
同一文章の反復：2/810 (0.25%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127
まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ
このスレは、まーたりだと思ったが意外と高いな,
犯行予告？：0/810 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：3/810 (0.37%)
間接的な誹謗中傷：38/810 (4.69%)
卑猥な表現：88/810 (10.86%)
差別的表現：4/810 (0.49%)
無駄な改行：3/810 (0.37%)
巨大なＡＡなど：10/810 (1.23%)
同一文章の反復：2/810 (0.25%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127
まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ
このスレは、まーたりだと思ったが意外と高いな,
↑バイク関連スレは不利なんだ
「バイク」とレスにあるだけで「バイ」または「イク」などが卑猥な発言としてカウントされる
「バイク」とレスにあるだけで「バイ」または「イク」などが卑猥な発言としてカウントされる
今日、明日が部品到着ラッシュだ(´ー｀)ノ が配線終わらんorz
ウィンカーどっち作動させても右が点灯するわ、ニュートラトンプつかないは…w
サイドスタンド警告灯装備されたタイプの配線図どこかに落ちてないものか(つд・)
サービスマニュアル買うしかないかね…
ウィンカーどっち作動させても右が点灯するわ、ニュートラトンプつかないは…w
サイドスタンド警告灯装備されたタイプの配線図どこかに落ちてないものか(つд・)
サービスマニュアル買うしかないかね…
ドリーム５０のＦフェンダーは割と簡単に付くかな？
取り付け自体はポンだと思うけど、
それより、ドラムブレーキのＣＢ５０の方がタイヤとフェンダーアーチが合うのでは？
それより、ドラムブレーキのＣＢ５０の方がタイヤとフェンダーアーチが合うのでは？
ＣＢ５０Ｓ用のまともなメッキフェンダーはほとんど無いんです。
ＣＢ５０ＪＸはプラなので却下、ならば結構出回っているドリーム５０用と思い。
ＣＢ５０ＪＸはプラなので却下、ならば結構出回っているドリーム５０用と思い。
ドリーム18インチ フォークのアウターはCDと共通ではない
普段エンジンがかかってる間テールライトは弱く光ってますが、今日エンジンをかけるといきなりつかなくなってしまいました。
ブレーキをかければ光るので電球切れではなさそうですが…これはなぜでしょう？
ブレーキをかければ光るので電球切れではなさそうですが…これはなぜでしょう？
819 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:44:36 ID:4q5afPQa
このスレって改造のネタしか出てこないけど、ノーマルで乗ってる奴はおらんのか？
速さ云々のバイクじゃあないと思うんだが。ちなみにうちのCD90は
風防とレッグシールドを付けて、切れたシートを張り替えただけ。
ベンリィのブログとか見てると金掛ければ掛けただけ乗りにくそうになってる。
速さ云々のバイクじゃあないと思うんだが。ちなみにうちのCD90は
風防とレッグシールドを付けて、切れたシートを張り替えただけ。
ベンリィのブログとか見てると金掛ければ掛けただけ乗りにくそうになってる。
>>818
尾灯電球はダブルフィラメントだから、尾灯の方が切れたんじゃないの？
制動灯が生きてるから、ブレーキONで点灯するんだと思う。
そのくらい知っていて欲しいけど、尾灯切れっぱなしは原付乗りに多いね。
尾灯電球はダブルフィラメントだから、尾灯の方が切れたんじゃないの？
制動灯が生きてるから、ブレーキONで点灯するんだと思う。
そのくらい知っていて欲しいけど、尾灯切れっぱなしは原付乗りに多いね。
821 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 23:39:16 ID:/oM+ui9X
これも、改造だよね。
＞風防とレッグシールドを付け
＞風防とレッグシールドを付け
風防とレッグシールドがカッコイイＯＲ実用と思っているならそれも改造でしょ。
実際には風防もレッグシールドもハンドル取られるしビリビリ煩いし改悪の一端とも捕らえられるわ。
実際には風防もレッグシールドもハンドル取られるしビリビリ煩いし改悪の一端とも捕らえられるわ。
みなさん！
・・・・・っベンリですか？
ダ～～～～～！！！
・・・・・っベンリですか？
ダ～～～～～！！！
自分がしてることが最良ですと他人にアピールしたい人の典型なんだろ
箱無しなど考えられない、ウインドシールド付けた方が絶対良いなどの主張は
50ｃｃはありえないボアアップ！社外マフラー、キャブはどこのが良いと同等だと気付け
趣味で乗ってる住人も多いだろ、自分のしたいようにするのが小型趣味バイクの醍醐味だろう。
バイクぐらい好きなように乗れよ。
箱無しなど考えられない、ウインドシールド付けた方が絶対良いなどの主張は
50ｃｃはありえないボアアップ！社外マフラー、キャブはどこのが良いと同等だと気付け
趣味で乗ってる住人も多いだろ、自分のしたいようにするのが小型趣味バイクの醍醐味だろう。
バイクぐらい好きなように乗れよ。
826 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 14:21:52 ID:XGvZedho
50Sです
純正のエアクリが汚いので、取り出して掃除しようと思うのですが知恵の輪状態で取れません
取り出してる所を画像付きで解説しているサイトはありませんか？
また、50のギアボックスに90(ベンリィ90でもカブ90でも)のエンジンは付くのでしょうか？
純正のエアクリが汚いので、取り出して掃除しようと思うのですが知恵の輪状態で取れません
取り出してる所を画像付きで解説しているサイトはありませんか？
また、50のギアボックスに90(ベンリィ90でもカブ90でも)のエンジンは付くのでしょうか？
エアクリｗｗｗｗ
もう諦める方向でまとめに入れるか、作業手順を誰かテンプレしてくれよｗ
とりあえず一例
タンクを外せばどうにかなると思って外したが、全く関係なかった。
もう諦める方向でまとめに入れるか、作業手順を誰かテンプレしてくれよｗ
とりあえず一例
タンクを外せばどうにかなると思って外したが、全く関係なかった。
CD50だが、フレームサイドの穴から、手を突っ込んで
エアクリの真ん中当たりの金属バンドをどうにかこうにか外して、
バラしながら引っ張り出した事はある。
しかし、ネジが向こう側向いててかなり強引に手を突っ込まなきゃ緩められなかった。
ゴム製だから、これからの気温の高い日に作業したほうが柔らかくなって良いかも。
エアクリの真ん中当たりの金属バンドをどうにかこうにか外して、
バラしながら引っ張り出した事はある。
しかし、ネジが向こう側向いててかなり強引に手を突っ込まなきゃ緩められなかった。
ゴム製だから、これからの気温の高い日に作業したほうが柔らかくなって良いかも。
ネジってのは、金属バンドのヤツ。
あと、微妙に接着してあるようなので、
エアクリをバラす時は少し力を入れないとダメかも。
あと、微妙に接着してあるようなので、
エアクリをバラす時は少し力を入れないとダメかも。
エアクリかｗ
昔ドライヤで暖めて、柔らかくして外したり組んだりしたってレスがあったような・・・
俺は弄ってたらキャブとエアクリーナーの間のゴム管が外れた
古くなってゴム系の接着剤が剥がれたみたいだ、御蔭で楽に外せた
取り付け時は
車両後方にあるエアクリーナーのゴムとエアクリーナー本体を少し後方に逃がし、前側のゴムを潰しながら本体に収納
この時金属バンド取り付け、エアクリーナー本体と後方のゴムを前と合体しネジ止めって流れだったかと
かなり狭くてまた交換しなくてはいけない頃だが、もうやりたくないなｗ
>>808
ところでCD50見つかったか？
昔ドライヤで暖めて、柔らかくして外したり組んだりしたってレスがあったような・・・
俺は弄ってたらキャブとエアクリーナーの間のゴム管が外れた
古くなってゴム系の接着剤が剥がれたみたいだ、御蔭で楽に外せた
取り付け時は
車両後方にあるエアクリーナーのゴムとエアクリーナー本体を少し後方に逃がし、前側のゴムを潰しながら本体に収納
この時金属バンド取り付け、エアクリーナー本体と後方のゴムを前と合体しネジ止めって流れだったかと
かなり狭くてまた交換しなくてはいけない頃だが、もうやりたくないなｗ
>>808
ところでCD50見つかったか？
フロントフェンダーをタイヤばらさず外せますか。
もし外れる場合、どんな工具使ってますか。
もし外れる場合、どんな工具使ってますか。
アクスル抜くだけじゃないか。
あ、ブレーキケーブルもか。
でも、外したほうが早くね？？
急がば回れだよ～
あ、ブレーキケーブルもか。
でも、外したほうが早くね？？
急がば回れだよ～
CD90ヤフオクでドナドナしましたー
今までアリがトー。隣の県で長生きしてね
今までアリがトー。隣の県で長生きしてね
835 ：819：2010/05/15(土) 05:36:12 ID:CfRWkl2Z
>>823
ハンドル取られるってどういうことよ？
風防もレッグシールドも純正で元から付いてたやつだけど、そんな症状に出くわしたことないよ。
>>825
この手の実用車に本体価格以上の投資をするメリットが俺には理解できんのよ。
長年愛用していて思い入れがあるとか、親の形見で大事に使うとかいうなら分からんでも
ないけど、それならノーマルのまま磨いてピカピカにして乗ったほうがいいんではないかい。
カブやベンリィみたいなバイクはおもちゃじゃないくて道具だと思うんだがな。
ハンドル取られるってどういうことよ？
風防もレッグシールドも純正で元から付いてたやつだけど、そんな症状に出くわしたことないよ。
>>825
この手の実用車に本体価格以上の投資をするメリットが俺には理解できんのよ。
長年愛用していて思い入れがあるとか、親の形見で大事に使うとかいうなら分からんでも
ないけど、それならノーマルのまま磨いてピカピカにして乗ったほうがいいんではないかい。
カブやベンリィみたいなバイクはおもちゃじゃないくて道具だと思うんだがな。
>>835
理解が出来ん、こうした方が良いだろうと言うその主張は
ノーマルで乗ってる奴はダサイ、遅いまま乗ってる奴は邪魔と言うのと程度は変わらん
どのバイクで何をするかは買った人の自由だ。
老害、アスペルガー症候群好きな方を選んでおとなしく余生を過ごしてくれ。
理解が出来ん、こうした方が良いだろうと言うその主張は
ノーマルで乗ってる奴はダサイ、遅いまま乗ってる奴は邪魔と言うのと程度は変わらん
どのバイクで何をするかは買った人の自由だ。
老害、アスペルガー症候群好きな方を選んでおとなしく余生を過ごしてくれ。
838 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 11:07:26 ID:CfRWkl2Z
>>837
何をムキになって怒ってるんだろ。自分にも思い当たる節でもあるのかな。
改造ばかりしてると乗りにくくなってガレージの置物になることも往々にある。
そんなことするよりもあちこち走って見聞を広めたほうが人生に役立つよ。
最後に一つだけ言っておくが、「全ての価値観は平等だ」みたいな発言は野暮の極み。
何をムキになって怒ってるんだろ。自分にも思い当たる節でもあるのかな。
改造ばかりしてると乗りにくくなってガレージの置物になることも往々にある。
そんなことするよりもあちこち走って見聞を広めたほうが人生に役立つよ。
最後に一つだけ言っておくが、「全ての価値観は平等だ」みたいな発言は野暮の極み。
ノーマルでも何でも迷惑じゃなければ
それぞれ好きなようにすればいいんじゃない。
弄るのも観賞用でも用途は個人の自由でしょ。
ちなみに俺はノーマルの外観も好きだけど結局カスタムしてる。
最近ベンリィあんまり見かけなくなったねぇ。
フルノーマルの年配の方はちらほら見かけるんだけど。
みんなベンリィ乗ってるか～？
それぞれ好きなようにすればいいんじゃない。
弄るのも観賞用でも用途は個人の自由でしょ。
ちなみに俺はノーマルの外観も好きだけど結局カスタムしてる。
最近ベンリィあんまり見かけなくなったねぇ。
フルノーマルの年配の方はちらほら見かけるんだけど。
みんなベンリィ乗ってるか～？
程度はどうであれ、改造ぐらいさせろよ
>>838
ムキムキプッツン
「俺の風防とレッグシールドは純正だ！」
ムキムキプッツン
オプションでしょｗ吊るしではついてないよｗ
正しく言うと純正ってよりも、汎用ホンダ用品なんじゃないの？どうせアクセス企画でしょ？
ドリーム５０にさ、装飾用乾式クラッチ風シールってのがあったな。
あんまりにもダサイから誰も貼らないんだよｗあれもアクセス企画だったね。
ムキムキプッツン
「俺の風防とレッグシールドは純正だ！」
ムキムキプッツン
オプションでしょｗ吊るしではついてないよｗ
正しく言うと純正ってよりも、汎用ホンダ用品なんじゃないの？どうせアクセス企画でしょ？
ドリーム５０にさ、装飾用乾式クラッチ風シールってのがあったな。
あんまりにもダサイから誰も貼らないんだよｗあれもアクセス企画だったね。
843 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 16:29:40 ID:CfRWkl2Z
何だか底意地が悪く品のないレスばかりだな。
反論するにしてももっと穏やかに知的にすればいいのにさ。
このスレに常駐してる連中はモトチャンプの読者層と被ってるのかな。
反論するにしてももっと穏やかに知的にすればいいのにさ。
このスレに常駐してる連中はモトチャンプの読者層と被ってるのかな。
ユニクロパラダイム君は今日も元気
煽りに余念がありません
煽りに余念がありません
>>838
あんたさ、
＞そんなことするよりもあちこち走って見聞を広めたほうが人生に役立つよ。
＞最後に一つだけ言っておくが、「全ての価値観は平等だ」みたいな発言は野暮の極み。
この２行、上と下で言ってることが正反対だよ。
誰かの言った事を、内容を理解せずにそのまま取って付けただけの発言は見てて恥ずかしい。
あんたさ、
＞そんなことするよりもあちこち走って見聞を広めたほうが人生に役立つよ。
＞最後に一つだけ言っておくが、「全ての価値観は平等だ」みたいな発言は野暮の極み。
この２行、上と下で言ってることが正反対だよ。
誰かの言った事を、内容を理解せずにそのまま取って付けただけの発言は見てて恥ずかしい。
逆に数十万するバイクを弄る意味が分からん
完成されてるバイクを弄るところなんて無いじゃん
CDやカブは道具としては完成されてても
遊びとしては完成して無いからどんどん弄るところが
あるんじゃないか？
高いバイクなんて整備だけしてろよ
完成されてるバイクを弄るところなんて無いじゃん
CDやカブは道具としては完成されてても
遊びとしては完成して無いからどんどん弄るところが
あるんじゃないか？
高いバイクなんて整備だけしてろよ
いろんな考え方の人がいるってことですな
ノーマルヘッド75cc
＋
PC20（パワフィル付）
＋
キャブトンマフラー
この組み合わせで80km出せる？
＋
PC20（パワフィル付）
＋
キャブトンマフラー
この組み合わせで80km出せる？
>>849
スプロケをロングに振れば出る
スプロケをロングに振れば出る
851 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 22:48:55 ID:tSIAgvjp
無理だろうね。
４速で８０キロ出そうと思ったら９５００まで回さないと達しない。
７５ノーマルヘッドなら上は全然回らないから。
仮にフロントのスプロケを１６まで上げても４速７５００で８０キロか。
３速８０００まで回して６２キロ、そこから４速に上げると６０００まで下がる。
時間かけて８０キロまで・・・直線が続けばね
４速で８０キロ出そうと思ったら９５００まで回さないと達しない。
７５ノーマルヘッドなら上は全然回らないから。
仮にフロントのスプロケを１６まで上げても４速７５００で８０キロか。
３速８０００まで回して６２キロ、そこから４速に上げると６０００まで下がる。
時間かけて８０キロまで・・・直線が続けばね
852 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 07:38:19 ID:ka4hdDYt
50に90のエンジン＋ミッションかエンジンのみをスワップって可能？
>>849
ハイカム入れてスプロケを変えれば出た。マフラーは違うけど。
ハイカム入れてスプロケを変えれば出た。マフラーは違うけど。
854 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 14:01:41 ID:o6OOSfjj
７５でハイギヤードにしてハイカム
それ常に前回仕様ですね。つかれて乗りにくいから町乗りにはやめたほうがいいですよ。
それ常に前回仕様ですね。つかれて乗りにくいから町乗りにはやめたほうがいいですよ。
もの凄くタイヤの空気圧を上げればスプロケだけで80キロぐらい出るんじゃね？
856 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 16:48:21 ID:ka4hdDYt
なんで>>852には無かったかのようにスルーなんだ？
５０のフレームに９０のエンジン積みたいってことか？
エスパーレスになるが、積むだけだったら、「可」
まともに動かしたかったら、電装（ＣＤＩ）、キャブ、マフラーあたりも変えないとまともに走らん。
進角もちがった気がするからフライホイールも変えないとだめかも
エスパーレスになるが、積むだけだったら、「可」
まともに動かしたかったら、電装（ＣＤＩ）、キャブ、マフラーあたりも変えないとまともに走らん。
進角もちがった気がするからフライホイールも変えないとだめかも
>>856
エンジンとミッションが別体式・・・・・・だと思ってるニオイがするからじゃね？
エンジンとミッションが別体式・・・・・・だと思ってるニオイがするからじゃね？
単純に載せ換えなら行けるっしょ、メインハーネス50のまま、エンジンASSYを90に
ただハーネスが50はカプラー、90はギボシなんでそこは要加工、または90メインハーネスも移植が要る
ただハーネスが50はカプラー、90はギボシなんでそこは要加工、または90メインハーネスも移植が要る
キャブセッティング中に突然8000回転あたりから上が回らなくなって
当初はセッティングのせいだと思ってたんだがCDIが故障したのが原因だった
キタコのデジタルCDI(既に廃番のやつ)なんだがこんな壊れ方もあるんだな
当初はセッティングのせいだと思ってたんだがCDIが故障したのが原因だった
キタコのデジタルCDI(既に廃番のやつ)なんだがこんな壊れ方もあるんだな
ＣＤＩに入力される電圧が不安定になると、特に高くなったとき（エンヂンがブン回ったとき）に
ＣＤＩがパンクしやすいってじっちゃんが言ってた。
レギュレータが整流しなくなってる可能性もあるから、ＣＤＩだけじゃなくてそっちも疑ったほうがいいかも。
ＣＤＩがパンクしやすいってじっちゃんが言ってた。
レギュレータが整流しなくなってる可能性もあるから、ＣＤＩだけじゃなくてそっちも疑ったほうがいいかも。
俺のベンリィ CL50（１２V)下記の仕様で平地最高８５ｋｍ。無風、平地なら８０kmまでは比
較的簡単に出ます。
PB16（MJ80or85番だと思う。SJ40番。この組み合わせなら寒いときでもチョークなしで始動）
キタコ７５ｃｃボアアップキット キタコハイカム（300-1083100←旧型より大幅パフォーマ
ンスアップ） キジマエアクリ スプロケ（F15 R41） 武川CDI
ハイカムに換えても特に低速での使いにくさはありません、というか50に比べたら
低速トルクが圧倒的に違うのでｗ
ttp://f54.aaa.livedoor.jp/~benly/torihazusi.html ←ここを参考にエアクリ
を外しました。
７５ｃｃならオイルポンプもそのまま使えるし、クラッチも特に支障ないようです。
較的簡単に出ます。
PB16（MJ80or85番だと思う。SJ40番。この組み合わせなら寒いときでもチョークなしで始動）
キタコ７５ｃｃボアアップキット キタコハイカム（300-1083100←旧型より大幅パフォーマ
ンスアップ） キジマエアクリ スプロケ（F15 R41） 武川CDI
ハイカムに換えても特に低速での使いにくさはありません、というか50に比べたら
低速トルクが圧倒的に違うのでｗ
ttp://f54.aaa.livedoor.jp/~benly/torihazusi.html ←ここを参考にエアクリ
を外しました。
７５ｃｃならオイルポンプもそのまま使えるし、クラッチも特に支障ないようです。
補足ですが、高回転伸びない原因として意外なところでは、伸び代がまだあるからとだましだまし
使っている錆び錆びの古いチェーンが挙げられる。数年間乗らずに経年劣化しているチェーン
は距離を走っておらずいくら伸び代がたくさん余っているとしてもかなり性能が落ちるし頻繁に
調整しなければならない。
これを新品の上級品に換えると高回転の伸びが全然違うことに驚くはず。
ドライブチェーンの重要性を再認識できる。
使っている錆び錆びの古いチェーンが挙げられる。数年間乗らずに経年劣化しているチェーン
は距離を走っておらずいくら伸び代がたくさん余っているとしてもかなり性能が落ちるし頻繁に
調整しなければならない。
これを新品の上級品に換えると高回転の伸びが全然違うことに驚くはず。
ドライブチェーンの重要性を再認識できる。
866 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 14:55:03 ID:Sy6/3w/I
CD90で久しぶりに日帰りツーリングに行ってきたけど、
巡航速度は70km/hくらいが限界だな。それ以上になると音がうるさいし
ブレーキが弱過ぎる。燃費は59km/lで相変わらず大したもんだ。
カブ110が少し気になってるけど、ベンリィを乗り潰したほうがいいな。
巡航速度は70km/hくらいが限界だな。それ以上になると音がうるさいし
ブレーキが弱過ぎる。燃費は59km/lで相変わらず大したもんだ。
カブ110が少し気になってるけど、ベンリィを乗り潰したほうがいいな。
868 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:11:03 ID:4LiKRZuF
>>864
悪いけど、それハッピーメーターなだけ
トップで８０キロ楽勝って、それ８０００以上回ってる事になるんだよ？
仮に８５以上だとしたら、限りなく９０００近く回ってるよ。
１２Ｖの７０ヘッドに７０ピストンにハイカム組んでもトップ７５がいいところだもん。
６Ｖのダックス７０ヘッドにダックス７０ピストンにＪＫカムでもトップでそんなに回らないから。
別に嘘ついているとは言わないよ。でも社外メーター読みで８５キロって言うのが正解かな。
悪いけど、それハッピーメーターなだけ
トップで８０キロ楽勝って、それ８０００以上回ってる事になるんだよ？
仮に８５以上だとしたら、限りなく９０００近く回ってるよ。
１２Ｖの７０ヘッドに７０ピストンにハイカム組んでもトップ７５がいいところだもん。
６Ｖのダックス７０ヘッドにダックス７０ピストンにＪＫカムでもトップでそんなに回らないから。
別に嘘ついているとは言わないよ。でも社外メーター読みで８５キロって言うのが正解かな。
869 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:18:51 ID:i0zfIohJ
>>857
>>859
ミッションごと付ける場合は結構厄介そうだな・・・
>>858
ボアアップキットみたいに、ヘッドとブロックとピストン等をそのまま付けられないかな？と
キャブやマフラーは寸法的に50の車体に付かないらしいけど(本当かどうかは知らない)
自分のは既に外品に交換済みだから、エンジンがそのまま50のミッションに付けば・・・
>>859
ミッションごと付ける場合は結構厄介そうだな・・・
>>858
ボアアップキットみたいに、ヘッドとブロックとピストン等をそのまま付けられないかな？と
キャブやマフラーは寸法的に50の車体に付かないらしいけど(本当かどうかは知らない)
自分のは既に外品に交換済みだから、エンジンがそのまま50のミッションに付けば・・・
870 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:23:38 ID:4LiKRZuF
この計算だって回転数に基いただたけの式だし、実際にスリップロスやリフトでの補正で
１割マイナスにしたら８０キロで９０００、８５キロで１００００近く。
いくらハイカム組んでもノーマルヘッドの、たかだか７５ｃｃにそんなトルクがあるわけない。
横型のベストといわれるＣＤ９０Ａにハイカム組んだってトップで１００００も回らないからね。
１割マイナスにしたら８０キロで９０００、８５キロで１００００近く。
いくらハイカム組んでもノーマルヘッドの、たかだか７５ｃｃにそんなトルクがあるわけない。
横型のベストといわれるＣＤ９０Ａにハイカム組んだってトップで１００００も回らないからね。
俺はメーター変えてないので友達のバイクに後ろにぴったりくっついてもらって
計ってもらいました。
俺のノーマルメーターではTURNランプまで針がまわってた。
なので社外メータではありませんｗ
ここから推測するとspeedという白い文字とTURNランプの中間くらいを針が指せば
８０ｋｍくらいのようだ。
だいたいこんなとこで嘘ついてミエはっても仕方ないでしょｗ
ま、参考になればと思って書いただけだから。
なぜかしらないけど>>868さんが気に障ったらしいのでもうやめときます。
荒れると迷惑かかるからね。
でも>>868さんは俺の書いた仕様で乗ったことあるの？
このバイクで実験しました→http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org892002.jpg.html
計ってもらいました。
俺のノーマルメーターではTURNランプまで針がまわってた。
なので社外メータではありませんｗ
ここから推測するとspeedという白い文字とTURNランプの中間くらいを針が指せば
８０ｋｍくらいのようだ。
だいたいこんなとこで嘘ついてミエはっても仕方ないでしょｗ
ま、参考になればと思って書いただけだから。
なぜかしらないけど>>868さんが気に障ったらしいのでもうやめときます。
荒れると迷惑かかるからね。
でも>>868さんは俺の書いた仕様で乗ったことあるの？
このバイクで実験しました→http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org892002.jpg.html
872 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 17:41:10 ID:0vIHo2EU
うちのは、横型エンジンで
C90クランク、ピストン、ヘッド、カム、PC20抜けのいいマフラーで
1万回る・・・けど？
大体メーター80km/hで8000rpmに合わせてる。
車体、ベースエンジンは違うけどね。
排気量違うから比較にならんしインチキだろうよと言われると困るが
マフラー、タイヤ他の要因で変わると思うよ。
こんな事書くと、あれだっけど組み方がねえ？あれなんじゃね？
C90クランク、ピストン、ヘッド、カム、PC20抜けのいいマフラーで
1万回る・・・けど？
大体メーター80km/hで8000rpmに合わせてる。
車体、ベースエンジンは違うけどね。
排気量違うから比較にならんしインチキだろうよと言われると困るが
マフラー、タイヤ他の要因で変わると思うよ。
こんな事書くと、あれだっけど組み方がねえ？あれなんじゃね？
873 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 18:29:23 ID:Sy6/3w/I
俺のノーマルのCD90の最高速度は平地で90km/h、下り坂や追い風だと105km/hくらいかな。
カブ110は95km/h程度でリミッターかかるらしいな。
>>867
80km/h巡航すると50km/lくらいに落ちるよ。70km/h巡航だと65km/lくらい。
やはり色々弄くると燃費も相当悪化するんだな。
カブ110は95km/h程度でリミッターかかるらしいな。
>>867
80km/h巡航すると50km/lくらいに落ちるよ。70km/h巡航だと65km/lくらい。
やはり色々弄くると燃費も相当悪化するんだな。
874 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:23:32 ID:4LiKRZuF
>>871
理知的に考えれば普通わかると思うけどな。
根本的に考えが足りないんじゃないの？
そんなの乗らなくても分るよ。悪いけど話にならない。
>>872
Ｃ９０のヘッドとピストンとクランクでしょ？それならあながち嘘じゃないかもね。
>>864の人はノーマルヘッドにノーマルマフラーに７５ライトボアアップなんだぜ。
それでトップで９０００近くまわすなんて到底不可能だよ。
理知的に考えれば普通わかると思うけどな。
根本的に考えが足りないんじゃないの？
そんなの乗らなくても分るよ。悪いけど話にならない。
>>872
Ｃ９０のヘッドとピストンとクランクでしょ？それならあながち嘘じゃないかもね。
>>864の人はノーマルヘッドにノーマルマフラーに７５ライトボアアップなんだぜ。
それでトップで９０００近くまわすなんて到底不可能だよ。
875 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:27:24 ID:hZK80hhI
>>874
こういう机上スペック厨はスルーが吉。しかも物理の基本がわかってない。
多分バイクすら持ってないんじゃないのかな。
５０ｃｃで１２Ｖノーマルへッドのカブでも７０系のカム使えば9000～10000回転くらいは回るので
７５ｃｃにボアアップしたCL系なら（そもそもカブ系よりポート径が大きい）70系のカブの
カムよりカムプロファイルが優れたキタコ等の社外製カムを使えば、ノーマルヘッドでも
10000回転近くは何とか回る。確かキタコのノーマルヘッド用ハイカムは10000回転
までＯＫだったはず。
それ以上まわすためにはサージング防止のためカムスプリング交換とポート径の拡大
が必要だ。
そもそもエンジンの回転数の限界は排気量に依存している訳でもエンジンの
トルクに依存している訳ではない。というか逆に物理的に言えば極論すると
同じ形状なら（ボアとストロークの割合）小排気量エンジンの方が高回転化
しやすくなるといえる。
その時点でもう誤解してるよ。
スレ汚しスマソ。
こういう机上スペック厨はスルーが吉。しかも物理の基本がわかってない。
多分バイクすら持ってないんじゃないのかな。
５０ｃｃで１２Ｖノーマルへッドのカブでも７０系のカム使えば9000～10000回転くらいは回るので
７５ｃｃにボアアップしたCL系なら（そもそもカブ系よりポート径が大きい）70系のカブの
カムよりカムプロファイルが優れたキタコ等の社外製カムを使えば、ノーマルヘッドでも
10000回転近くは何とか回る。確かキタコのノーマルヘッド用ハイカムは10000回転
までＯＫだったはず。
それ以上まわすためにはサージング防止のためカムスプリング交換とポート径の拡大
が必要だ。
そもそもエンジンの回転数の限界は排気量に依存している訳でもエンジンの
トルクに依存している訳ではない。というか逆に物理的に言えば極論すると
同じ形状なら（ボアとストロークの割合）小排気量エンジンの方が高回転化
しやすくなるといえる。
その時点でもう誤解してるよ。
スレ汚しスマソ。
876 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:34:04 ID:4LiKRZuF
>>875
どこが机上の空論なのか説明できてないぞ
そもそも１２Ｖは８５００以上でリタードする点火時期って事も知らないのか？
ハイカム組むのはオーバーラップを増やすためなんだぞ？
そのオーバーラップに対して、小排気量で実際圧縮の低いものはマフラーに依存してるんだけど？
スレ汚しってか妄想全開なだけでしょ…物理的とかはちょっと笑えたけど
どこが机上の空論なのか説明できてないぞ
そもそも１２Ｖは８５００以上でリタードする点火時期って事も知らないのか？
ハイカム組むのはオーバーラップを増やすためなんだぞ？
そのオーバーラップに対して、小排気量で実際圧縮の低いものはマフラーに依存してるんだけど？
スレ汚しってか妄想全開なだけでしょ…物理的とかはちょっと笑えたけど
877 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:40:09 ID:4LiKRZuF
>５０ｃｃで１２Ｖノーマルへッドのカブでも７０系のカム使えば9000～10000回転くらいは回るので
７５ｃｃにボアアップしたCL系なら（そもそもカブ系よりポート径が大きい）70系のカブの
カムよりカムプロファイルが優れたキタコ等の社外製カムを使えば、ノーマルヘッドでも
10000回転近くは何とか回る。確かキタコのノーマルヘッド用ハイカムは10000回転
までＯＫだったはず。
これだって空ぶかしとか１～２速での限定でしょ？
５０にハイカム君でトップで１００００回ると思ってるの？
思ってたら病気だと思うけど？
７５ｃｃにボアアップしたCL系なら（そもそもカブ系よりポート径が大きい）70系のカブの
カムよりカムプロファイルが優れたキタコ等の社外製カムを使えば、ノーマルヘッドでも
10000回転近くは何とか回る。確かキタコのノーマルヘッド用ハイカムは10000回転
までＯＫだったはず。
これだって空ぶかしとか１～２速での限定でしょ？
５０にハイカム君でトップで１００００回ると思ってるの？
思ってたら病気だと思うけど？
878 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:44:05 ID:4LiKRZuF
>そもそもエンジンの回転数の限界は排気量に依存している訳でもエンジンの
トルクに依存している訳ではない。というか逆に物理的に言えば極論すると
同じ形状なら（ボアとストロークの割合）小排気量エンジンの方が高回転化
しやすくなるといえる。
これも突っ込みどころ満載なんだけど、それには目を瞑ってさ…
小排気量高回転型は有効トルクがないからギヤ比が高いと高回転まで回らない
だから有効トルクを得るために排気量を上げる
このセオリーなの分らないのか？
分らなかったら馬鹿だと思うよ。
トルクに依存している訳ではない。というか逆に物理的に言えば極論すると
同じ形状なら（ボアとストロークの割合）小排気量エンジンの方が高回転化
しやすくなるといえる。
これも突っ込みどころ満載なんだけど、それには目を瞑ってさ…
小排気量高回転型は有効トルクがないからギヤ比が高いと高回転まで回らない
だから有効トルクを得るために排気量を上げる
このセオリーなの分らないのか？
分らなかったら馬鹿だと思うよ。
879 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:50:40 ID:hZK80hhI
すげぇ即レス！驚いたよ。
とりあえず>>864のようにＣＤＩの交換は必須。
ところでオーバーラップは何のために増やすの？
そもそもハイカムとは高回転域で力を得ようとするパーツなのだ。
ノーマルカムで高回転域が回らないのは、低中速域のトルクとパワーを
得ようとするため高回転域でパワーがでないようなカムプロファイルに
なっているためだ。
逆に言えばバイクがめっちゃ軽くて乗ってる人間の空気抵抗が少なければ
ノーマルカムで10000回転くらいなら回せるということ。それ以上でももちろん
まわせるがサージングを起こすのでスプリングの交換が必要となる。
どう簡単でわかりやすいだろ？
とりあえず>>864のようにＣＤＩの交換は必須。
ところでオーバーラップは何のために増やすの？
そもそもハイカムとは高回転域で力を得ようとするパーツなのだ。
ノーマルカムで高回転域が回らないのは、低中速域のトルクとパワーを
得ようとするため高回転域でパワーがでないようなカムプロファイルに
なっているためだ。
逆に言えばバイクがめっちゃ軽くて乗ってる人間の空気抵抗が少なければ
ノーマルカムで10000回転くらいなら回せるということ。それ以上でももちろん
まわせるがサージングを起こすのでスプリングの交換が必要となる。
どう簡単でわかりやすいだろ？
880 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 20:58:02 ID:hZK80hhI
空ぶかしって・・・。
そんな自分でも理解していないややこしい事考えないで、ここに簡単に例示
しているサイトがあるから見てみたら？
http://www.tsuyama.net/zakki/080325.html
そんな自分でも理解していないややこしい事考えないで、ここに簡単に例示
しているサイトがあるから見てみたら？
http://www.tsuyama.net/zakki/080325.html
881 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:02:54 ID:4LiKRZuF
>そもそもハイカムとは高回転域で力を得ようとするパーツなのだ。
ハイカムとは吸気と排気の開閉角度を時間/角度で増やすものなの
それをオーバーラップって言うんだよ。ハイカム組んだ所でノーマルキャパの
マフラーなんかだと決定的な効果なんか少ないんだよ。
さらに排気量上げて有効圧力も増えてんだぜ。
P=1/2Ρu~2 PV=ηRT こんな単純なベルヌーイと状態方程式からでも
熱損失と圧力抵抗が大きいのが見えるわ。
>逆に言えばバイクがめっちゃ軽くて乗ってる人間の空気抵抗が少なければ
これだって物理的とか言う奴がいう台詞なのか？
ＣＤ５０がＣＤ５０なんんだからＣＤ５０の存在をＣＯＮＳＴと考えられないの？
自分で言ってんじゃん、５０じゃトップで高回転までなんて無理だってさ。
なんか全然物理的じゃない酷い回答だな。
ハイカムとは吸気と排気の開閉角度を時間/角度で増やすものなの
それをオーバーラップって言うんだよ。ハイカム組んだ所でノーマルキャパの
マフラーなんかだと決定的な効果なんか少ないんだよ。
さらに排気量上げて有効圧力も増えてんだぜ。
P=1/2Ρu~2 PV=ηRT こんな単純なベルヌーイと状態方程式からでも
熱損失と圧力抵抗が大きいのが見えるわ。
>逆に言えばバイクがめっちゃ軽くて乗ってる人間の空気抵抗が少なければ
これだって物理的とか言う奴がいう台詞なのか？
ＣＤ５０がＣＤ５０なんんだからＣＤ５０の存在をＣＯＮＳＴと考えられないの？
自分で言ってんじゃん、５０じゃトップで高回転までなんて無理だってさ。
なんか全然物理的じゃない酷い回答だな。
882 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:05:34 ID:hZK80hhI
はいはい。で>>880見た？
原付でみんな必死すぎワロス
884 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:10:24 ID:hZK80hhI
ま、あとは実際に弄ったりしている経験者で読んでる人の判断に任せますよ。
ただ
＞吸気と排気の開閉角度を時間/角度で増やすものなの
は高回転域でパワーを得るという目的のための手段だということを理解しような。
ボク。
ただ
＞吸気と排気の開閉角度を時間/角度で増やすものなの
は高回転域でパワーを得るという目的のための手段だということを理解しような。
ボク。
885 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:10:34 ID:4LiKRZuF
他人のサイトで他人の言葉を借りるのが
「物理的」な考察なの？
このサイトも決定的には分ってないじゃん。むしろ間違った方向性でしょ。
体重と空気抵抗が全体抵抗に関わったとしてもそれは
加速度/角加速度での話しでしょ？
小排気量小トルクだったら回転落ちをいかに無くすのかが課題なんだよ
だからクロスミッションにする、(n＋1）多段にするんでしょ？
昔の５０レーサーが１０速以上だったの知らないのか？
「物理的」な考察なの？
このサイトも決定的には分ってないじゃん。むしろ間違った方向性でしょ。
体重と空気抵抗が全体抵抗に関わったとしてもそれは
加速度/角加速度での話しでしょ？
小排気量小トルクだったら回転落ちをいかに無くすのかが課題なんだよ
だからクロスミッションにする、(n＋1）多段にするんでしょ？
昔の５０レーサーが１０速以上だったの知らないのか？
886 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:13:00 ID:4LiKRZuF
オーバーラップさせるならCDI進角付きに交換しないと意味無い
ハイカム入れて高回転まで廻すならCDIの交換も必要
ハイカム入れて高回転まで廻すならCDIの交換も必要
888 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:22:26 ID:Sy6/3w/I
おまいらCD90に乗り換えろよ。10万前後で上玉が買えるだろ。
まあ俺ならもう3万足してGN125の新車を買うけどな。
4stの50ccなんて金掛けて改造したって高が知れてるんだから。
まあ俺ならもう3万足してGN125の新車を買うけどな。
4stの50ccなんて金掛けて改造したって高が知れてるんだから。
890 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:26:32 ID:4LiKRZuF
ＣＤ５０/ＣＬ５０はね、進角タイプなんだよ。
８５００を境に点火時期がリタードするようになってるんだよ。
何でって、ニューロタリーじゃないだろ。リターンミッションでもないし。
4速から1速に入っても平気なようにね。
だから元々ノーマルＣＤＩで8500以上なんか回らないんだよ。
８５００を境に点火時期がリタードするようになってるんだよ。
何でって、ニューロタリーじゃないだろ。リターンミッションでもないし。
4速から1速に入っても平気なようにね。
だから元々ノーマルＣＤＩで8500以上なんか回らないんだよ。
891 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:29:35 ID:4LiKRZuF
痴呆のID:4LiKRZuFに言っておくけどさ。
机上の空論とか、物理的とか、どの面下げて言えるの？
中学の科学からやり直してみなよ？
そして他人のサイトを過信するなよ。
結局恥かくだけだぜ？今夜あたり顔真っ赤で寝れないかもな？
机上の空論とか、物理的とか、どの面下げて言えるの？
中学の科学からやり直してみなよ？
そして他人のサイトを過信するなよ。
結局恥かくだけだぜ？今夜あたり顔真っ赤で寝れないかもな？
892 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:31:21 ID:4LiKRZuF
痴呆のID:hZK80hhIに言っておくけどさ。
机上の空論とか、物理的とか、どの面下げて言えるの？
中学の科学からやり直してみなよ？
そして他人のサイトを過信するなよ。
結局恥かくだけだぜ？今夜あたり顔真っ赤で寝れないかもな？
>>890は間違いな。スマン。
机上の空論とか、物理的とか、どの面下げて言えるの？
中学の科学からやり直してみなよ？
そして他人のサイトを過信するなよ。
結局恥かくだけだぜ？今夜あたり顔真っ赤で寝れないかもな？
>>890は間違いな。スマン。
893 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:32:08 ID:4LiKRZuF
痴呆のID:hZK80hhIに言っておくけどさ。
机上の空論とか、物理的とか、どの面下げて言えるの？
中学の科学からやり直してみなよ？
そして他人のサイトを過信するなよ。
結局恥かくだけだぜ？今夜あたり顔真っ赤で寝れないかもな？
>>891は間違いな。スマン。
俺もちょっと必死になってるなぁ。頭冷やさないとID:hZK80hhIになっちまうわ。
机上の空論とか、物理的とか、どの面下げて言えるの？
中学の科学からやり直してみなよ？
そして他人のサイトを過信するなよ。
結局恥かくだけだぜ？今夜あたり顔真っ赤で寝れないかもな？
>>891は間違いな。スマン。
俺もちょっと必死になってるなぁ。頭冷やさないとID:hZK80hhIになっちまうわ。
>>890
進角じゃなくて遅角じゃないの
タイミングライトで確かめたけど
CD50CDI全く変化無し、CD90CDI進角ありだった
5000回転以下までしか試さなかったけど
CD90も回転制御付いているから高回転まで廻らないけどね
進角じゃなくて遅角じゃないの
タイミングライトで確かめたけど
CD50CDI全く変化無し、CD90CDI進角ありだった
5000回転以下までしか試さなかったけど
CD90も回転制御付いているから高回転まで廻らないけどね
おまえらどっか逝けよ、そして別のところで好きなだけ互いに罵り合ってくれ。
896 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:42:36 ID:4LiKRZuF
一般的にモンキーやカブみたいな固定タイプに対して可変タイプを進角タイプって言うんだよ。
リタードって検索引いてみろよ。遅角ってでるぞ。
ＣＤ５０は3500回転以降8500まで27°、それより回転上がると22°にリタード
ＣＤ９０も同じくらいだと思ったけどな。
ＣＤ/ＣＬ系はトップセンサーは最後まで無かったんだよな確か。
リタードって検索引いてみろよ。遅角ってでるぞ。
ＣＤ５０は3500回転以降8500まで27°、それより回転上がると22°にリタード
ＣＤ９０も同じくらいだと思ったけどな。
ＣＤ/ＣＬ系はトップセンサーは最後まで無かったんだよな確か。
897 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:45:16 ID:4LiKRZuF
補足すると、つまりは8500以上で、広義な意味でのリミッター代わりになるんです。
ガクンてなってパワーダウンするから。そこが8500回転
ガクンてなってパワーダウンするから。そこが8500回転
898 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 21:56:08 ID:4LiKRZuF
夢見がちなID:lgNQ+M89さん
物理的なID:4LiKRZuFさん
話が二つに割れてしまいましたが。
私は一応、万人共通する簡易な式を用いて数値をして示しました。
それでも８０以上出ると言うなら、そりゃあアンタ達の勝手です。
でも一つ言いたいのは、妄想も程ほどに、現実を見よう。
物理的なID:4LiKRZuFさん
話が二つに割れてしまいましたが。
私は一応、万人共通する簡易な式を用いて数値をして示しました。
それでも８０以上出ると言うなら、そりゃあアンタ達の勝手です。
でも一つ言いたいのは、妄想も程ほどに、現実を見よう。
しつこい
CD５０売ってCD９０買ったオレには議論は他人事。
ここでギャーギャー言い合ってる以上の技術集団と環境が生み出したものに数点の社外パーツとお粗末な
工具や勘で対抗できるわけない。
CD90いいぞ！
基本整備をしっかりしてればそのままで平地８０は出るし。
加速は欲しければ軽量フィルタローターを組めばいいし。
さらにFスプロケ1丁増しで90出る。
100？
ブレーキがお粗末すぎて怖くて出せない。orz
ここでギャーギャー言い合ってる以上の技術集団と環境が生み出したものに数点の社外パーツとお粗末な
工具や勘で対抗できるわけない。
CD90いいぞ！
基本整備をしっかりしてればそのままで平地８０は出るし。
加速は欲しければ軽量フィルタローターを組めばいいし。
さらにFスプロケ1丁増しで90出る。
100？
ブレーキがお粗末すぎて怖くて出せない。orz
901 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 22:54:31 ID:wXCHH1IZ
50ｓ買って自宅の庭をトコトコ走りたい。
902 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 23:02:34 ID:4LiKRZuF
>>900
90キロ出るのは置いといて、アンタが正解だわ。エクセレント評価。
>>901
アンタもエクセレント評価だね。それ相応、それなりにって大事だと思う。
ケッタにデュラエースやカンパレコード組んだって後味悪そう。
50は50なりにトコトコ走ってるのが一番楽しいんだわ。
実際に50のまま乗ってる奴のほうが圧倒的に多いと思う。
ふんで、結局は２ちゃん風に言えばリア充かどうかでしょ。
90キロ出るのは置いといて、アンタが正解だわ。エクセレント評価。
>>901
アンタもエクセレント評価だね。それ相応、それなりにって大事だと思う。
ケッタにデュラエースやカンパレコード組んだって後味悪そう。
50は50なりにトコトコ走ってるのが一番楽しいんだわ。
実際に50のまま乗ってる奴のほうが圧倒的に多いと思う。
ふんで、結局は２ちゃん風に言えばリア充かどうかでしょ。
楽しみ方も価値観も人それぞれで良いんだよ
904 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 00:09:57 ID:Ng0i498D
曲がった知識での価値観の流布は刷り込まれる恐れがあるでしょ。
例の痴呆さんが過信して張ったサイトも何だか誤認識ばっかりだったし。
例の痴呆さんが過信して張ったサイトも何だか誤認識ばっかりだったし。
下げろｶｽ
クソスレがいちいち上がってきて目障りなんだよ
クソスレがいちいち上がってきて目障りなんだよ
いい加減にしろや
お前のお笑い自演劇場のためにこのスレあるんじゃねえんだよ、無駄に消費すんなクソカス
お前のお笑い自演劇場のためにこのスレあるんじゃねえんだよ、無駄に消費すんなクソカス
907 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 00:59:33 ID:Ng0i498D
今度は恫喝に罵詈ですか？
まあ、あれですね。どんな御二人なのかはだいたい想像つきますが…あの人と、あの人
まあ、あれですね。どんな御二人なのかはだいたい想像つきますが…あの人と、あの人
ノーマルヘッド106cc ハイカム ビッグキャブ スプロケF16R39 社外マフラー
これでも回転数を気にしすぎて75kmも出せないビビリ俺はなんなんだorz
燃費？40いけば良い方だよ（'A`）
昨日たまたまCL50と並んだけどノーマルでも結構いい走りするんだね
これでも回転数を気にしすぎて75kmも出せないビビリ俺はなんなんだorz
燃費？40いけば良い方だよ（'A`）
昨日たまたまCL50と並んだけどノーマルでも結構いい走りするんだね
一言だけ言わせてくれる？
昨日から暴れてる自演スペ厨を生暖かく見守りスルーするおまえらの
大人の対応に感動したｗ
ID:lgNQ+M89とID:hZK80hhIもよく我慢したな
でもそれなりの金と労力をかけて人柱になってる方のサイトを全くの無知
坊やが否定しているのだけは我慢できないな
無知だからって許せる事と許せないことがある
昨日から暴れてる自演スペ厨を生暖かく見守りスルーするおまえらの
大人の対応に感動したｗ
ID:lgNQ+M89とID:hZK80hhIもよく我慢したな
でもそれなりの金と労力をかけて人柱になってる方のサイトを全くの無知
坊やが否定しているのだけは我慢できないな
無知だからって許せる事と許せないことがある
先日ＣＤ９０納車したので記念カキコ。
早速２００キロほど走ってきた。
トコトコ走るのも気持ちいい、でもクルマに煽られるほど遅いわけでもない。
疲れたり気になるものがあったら気軽に停められるし、シートはフカフカで気持ちいい。
穏やかな気持ちいい１日を過ごすことができた。
日記帳でゴメンｗ
早速２００キロほど走ってきた。
トコトコ走るのも気持ちいい、でもクルマに煽られるほど遅いわけでもない。
疲れたり気になるものがあったら気軽に停められるし、シートはフカフカで気持ちいい。
穏やかな気持ちいい１日を過ごすことができた。
日記帳でゴメンｗ
911 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 12:38:52 ID:Ng0i498D
914 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 18:05:10 ID:Fe7NGozE
90エンジンってボアアップキット的に50にスワップできないの？
またお前か 知恵袋に行け
またお前か 発言小町に行け
917 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 20:59:18 ID:Fe7NGozE
それだけ聞いたら消える、というより疑問が解決するんだが・・・
この質問は今まで一度も誰も答えてない
この質問は今まで一度も誰も答えてない
知ってるがお前の態度が気に入らない
お前の理解力の無さを棚にあげてよくもまぁ
スレ伸びるの早いと思ったら
なんかすごいのがいたんだね。
909の気持ちがとても良くわかる。
なんかすごいのがいたんだね。
909の気持ちがとても良くわかる。
>>917
数値出されてもわからんかも知れんから言うと
行程が違うので無理です、最低クランク交換とケースボーリングが必要です。
あと腰上のことをエンジン、腰下のことをミッションとは言いませんので話がかみ合いません。
質問の仕方で答えてやっても無理と結論が出てる。
数値出されてもわからんかも知れんから言うと
行程が違うので無理です、最低クランク交換とケースボーリングが必要です。
あと腰上のことをエンジン、腰下のことをミッションとは言いませんので話がかみ合いません。
質問の仕方で答えてやっても無理と結論が出てる。
>>891
ワロタ
ワロタ
ヤフオクで買った中華キャブキット（キャブ+マニホールド+エアクリ）の、ガスケットがエンジン側のマニホールドに使うものしかついてこなかったのですがこれで取り付けしちゃって問題ないですか？
堅い物の間にはガスケットが必要なんだよ
今度は、セッティングも質問してくるのかw
今度は、セッティングも質問してくるのかw
余計でもないだろ。人にモノを尋ねておいて何を感情的になってんだコイツｗ
このスレ、殺伐としてきたな
まったーりだったのに
まったーりだったのに
ID:ho1lvcS1
↑何こいつキモイ
↑何こいつキモイ
まあまあ。
あんま噛みつくようなこと書かんでも。
お互いにな。
あんま噛みつくようなこと書かんでも。
お互いにな。
935 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 22:26:54 ID:P9ZuNRLM
>>910
CD90は飽きないよ。カブと違ってギヤチェンジの楽しさもあるし、
シートがいいから中距離走ってもそれほど疲れない。CD110が発売されんかなあ。
カブはシートが悪いし剛性も低いから運転の楽しさがないんだよ。
CD90は飽きないよ。カブと違ってギヤチェンジの楽しさもあるし、
シートがいいから中距離走ってもそれほど疲れない。CD110が発売されんかなあ。
カブはシートが悪いし剛性も低いから運転の楽しさがないんだよ。
937 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 22:40:04 ID:P9ZuNRLM
>>936
CD90はタイヤが大きいからいいよね。94年式のボロだけど林道ツーリングもする
から捨てる気にならないよ。エイプみたいな高価な盆栽バイクだと気軽に使おう
という気にもなれないし、12インチでダートを走ろうなんて気にもならない。
オフ車はフェンダーがしょぼいから雨降ったら膝下や背中がドロドロになるし、
シートや積載性が悪いから日常の足にするのは憚られる。
CD90はタイヤが大きいからいいよね。94年式のボロだけど林道ツーリングもする
から捨てる気にならないよ。エイプみたいな高価な盆栽バイクだと気軽に使おう
という気にもなれないし、12インチでダートを走ろうなんて気にもならない。
オフ車はフェンダーがしょぼいから雨降ったら膝下や背中がドロドロになるし、
シートや積載性が悪いから日常の足にするのは憚られる。
＞エイプのタイヤをでかくしてオールドルックスなモノ
CB50～90を復活させてくれんかねぇホンダさん
無理だろうなぁ
CB50～90を復活させてくれんかねぇホンダさん
無理だろうなぁ
>>935
タンクとクラッチ付きという点が良くてカブよりＣＤを選びました。ニーグリップはしなかったけどｗ
林道は経験ないのですが行ってみたいです。準備は必要でしょうが。
調べてみたら私のも９４年式のようです。純正パーツ供給はまだ平気なんでしょうか？
タンクとクラッチ付きという点が良くてカブよりＣＤを選びました。ニーグリップはしなかったけどｗ
林道は経験ないのですが行ってみたいです。準備は必要でしょうが。
調べてみたら私のも９４年式のようです。純正パーツ供給はまだ平気なんでしょうか？
未だにAPEのホイールサイズやスタイルって誰が喜ぶか
分からんのだよね
あのフレームのまま前後17なりにしたほうがFTR50or100的で
普通に売れると思うんだが
分からんのだよね
あのフレームのまま前後17なりにしたほうがFTR50or100的で
普通に売れると思うんだが
>>940
大型バイクに乗ってる人たち（特に40才以上の人たち）が普段の足的に使うの
に人気あるみたいだな。
俺も大型のアメと大型のスクーターはずっと同じのに乗ってるけど、原付は
だいたい1年毎に乗り換えてる。エイプは買ったことないが、だいたいボロ
の５０を買って綺麗にしてボアアップとか一通り改造して乗りやすくしたら
また次買うっていう感じ。でも外見はできるだけノーマルルックにこだわってる。
さすがに大型はマフラーもノーマルで充分以上の動力性能だし快適なので
いじる気が起こらない。
昔と違い今の原付１種や2種はいかにピークパワーを抑えるかだからアベレージが速い
幹線道路走るのもちょっと恐いし、乗っててもあんまり面白くないのもあるけど
自分が手を入れたら劇的に変わるので弄りたくなってくるのも仕方ないよね。
まあ、５０を弄るのは工作のような感覚だな、俺の場合は。
大型バイクに乗ってる人たち（特に40才以上の人たち）が普段の足的に使うの
に人気あるみたいだな。
俺も大型のアメと大型のスクーターはずっと同じのに乗ってるけど、原付は
だいたい1年毎に乗り換えてる。エイプは買ったことないが、だいたいボロ
の５０を買って綺麗にしてボアアップとか一通り改造して乗りやすくしたら
また次買うっていう感じ。でも外見はできるだけノーマルルックにこだわってる。
さすがに大型はマフラーもノーマルで充分以上の動力性能だし快適なので
いじる気が起こらない。
昔と違い今の原付１種や2種はいかにピークパワーを抑えるかだからアベレージが速い
幹線道路走るのもちょっと恐いし、乗っててもあんまり面白くないのもあるけど
自分が手を入れたら劇的に変わるので弄りたくなってくるのも仕方ないよね。
まあ、５０を弄るのは工作のような感覚だな、俺の場合は。
CD50にカーナビ（DTN-X600）をつけてみた。
ちょーべんりぃ
ちょーべんりぃ
信じられない事実が発覚した…、有りのままを書く、ネタだと思うかもしれないが聞いてくれ
CD50ニコイチ作成中と書き込んだものだが、ほぼ組みあがってエンジンも掛かった、ナンバーとかも取得して公道走行も可になった
いよいよキャブセッティングだと息巻いてやり始めたんだ…、ところが途中でガスが尽きかけたんで近所のガソスタに走った…(外装半分ない状態で)
バイトらしきねーちゃんが出てきたんで「レギュラー、満タン、カードで」とだけ伝えてケミカル関係を物色に店内にはいったんだ
しばらくするとネーチャンは「満タン、はいりましたー」と笑顔で走ってきた
そのまま自宅に帰ってキャブ調整を始めたら、突然エンジンから「モモモ…」って感じのくぐもった音が聞こえて停止
(やべ、焼きついたか!)と思ったがキックも降りるし圧縮も問題ない、が今度はエンジンが始動しない
1、プラグチェック 正常にスパークしている
2、エア導入チェック とくに詰まりもない
3、本来ならキャブチェックだが、今の今までまともに動いていたものがいきなり詰まるわけもないとスルー
数日アレコレ見たが全く問題なく見えた、が掛からない
万が一ってこともあると思い直してキャブをバラした瞬間、違和感のある臭いがしたんだ
まさかと思いサイフの中のレシートを確認したら…
軽油:3.2リットル
…そりゃ掛かる訳がない(´・ω・｀)
現在キャブ、タンク内の軽油を排出中でs
CD50ニコイチ作成中と書き込んだものだが、ほぼ組みあがってエンジンも掛かった、ナンバーとかも取得して公道走行も可になった
いよいよキャブセッティングだと息巻いてやり始めたんだ…、ところが途中でガスが尽きかけたんで近所のガソスタに走った…(外装半分ない状態で)
バイトらしきねーちゃんが出てきたんで「レギュラー、満タン、カードで」とだけ伝えてケミカル関係を物色に店内にはいったんだ
しばらくするとネーチャンは「満タン、はいりましたー」と笑顔で走ってきた
そのまま自宅に帰ってキャブ調整を始めたら、突然エンジンから「モモモ…」って感じのくぐもった音が聞こえて停止
(やべ、焼きついたか!)と思ったがキックも降りるし圧縮も問題ない、が今度はエンジンが始動しない
1、プラグチェック 正常にスパークしている
2、エア導入チェック とくに詰まりもない
3、本来ならキャブチェックだが、今の今までまともに動いていたものがいきなり詰まるわけもないとスルー
数日アレコレ見たが全く問題なく見えた、が掛からない
万が一ってこともあると思い直してキャブをバラした瞬間、違和感のある臭いがしたんだ
まさかと思いサイフの中のレシートを確認したら…
軽油:3.2リットル
…そりゃ掛かる訳がない(´・ω・｀)
現在キャブ、タンク内の軽油を排出中でs
小型のトラクターでも軽油で動くやつがあるから、
トラクターと間違えたんじゃね？
俺は逆に大学の農場で使ってるトラクターの燃料を事務に貰いに行ったらガソリン渡された事があった。
トラクターと間違えたんじゃね？
俺は逆に大学の農場で使ってるトラクターの燃料を事務に貰いに行ったらガソリン渡された事があった。
セルフのガソスタで軽自動車に軽油入れちゃう人がいるというのは聞いたことがあるが
店員が間違えるとはな
四輪でやったら大変なことになるよね
店員が間違えるとはな
四輪でやったら大変なことになるよね
ポルナレフさんがやって来たぞ！
カブのオーバーキャリアってベンリィに付けられる？
950 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 04:01:50 ID:FuPH92Zl
>>939
林道を走るなら絶対に上りだけにしておくこと。下りはコケないようにノロノロ
走るだけだからまったく面白くない。ダートではリヤブレーキを主体にすること。
パーツは暫くは大丈夫だと思う。実用車は部品が欠品になるまでにはかなり時間がかかる。
CD125Tの部品供給が滞りだしたらCD90もヤバいとは思うが。
林道を走るなら絶対に上りだけにしておくこと。下りはコケないようにノロノロ
走るだけだからまったく面白くない。ダートではリヤブレーキを主体にすること。
パーツは暫くは大丈夫だと思う。実用車は部品が欠品になるまでにはかなり時間がかかる。
CD125Tの部品供給が滞りだしたらCD90もヤバいとは思うが。
このスレもえらいやつに粘着されちゃったなｗ
>>951
↓ちなみにこっちではもっと激しく暴れていたよ～
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart76cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273136411/
ID:4LiKRZuF
ID:Ng0i498D
ID:pQLpqz1X
↓ちなみにこっちではもっと激しく暴れていたよ～
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart76cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273136411/
ID:4LiKRZuF
ID:Ng0i498D
ID:pQLpqz1X
>>943
エンジンオイルにも燃料混ざってると思うからオイルも交換したほうが良いぞ
エンジンオイルにも燃料混ざってると思うからオイルも交換したほうが良いぞ
仕事が超早く終わったんでイジり中、とりあえずキャブとタンクは抜けるだけ抜いてプラグ清掃、オイルも変えてみた、とりあえずエンジン自体は無事始動がまだ白煙ふくww
タンク内で微妙に混合油になってたらマズいんで もう一度抜いてガス入れてみる予定
昨日の時点でレシートもってガソスタいったら「修理が必要な場合は全額こちらで持つ」とのことだったんで、まぁ必要分は請求するつもりでいる
小学生当時の同級生のオヤジさんの店だからかもだが…w 多少のしがらみあってボッたくれんのが無念。
つわけで >>946 スマンレシートはあづけてしまって無いんで、ネタと思ってくれても構わないorz
>>945
サンクス、がまだチェーンカバー・サイドカバーの加工やら、塗装しただけのタンクの処理やら、スプロケ・チェーンとかの日常メンテも残ってるんで完成には程遠いかもしれん--;
エンブレムどーするか、タンクに車用ドアモール巻いてみるかとか細々した外装廻りもツメたいとこ(´・ω・｀)
何より難題は…、十数年ぶりにイヂるキャブのセッティングがまともにできるかだが…w
まぁ完成したらうっpするっす。
>>953
忠告サンクス、すっかり抜けてたからレスみた直後に早速交換したze
タンク内で微妙に混合油になってたらマズいんで もう一度抜いてガス入れてみる予定
昨日の時点でレシートもってガソスタいったら「修理が必要な場合は全額こちらで持つ」とのことだったんで、まぁ必要分は請求するつもりでいる
小学生当時の同級生のオヤジさんの店だからかもだが…w 多少のしがらみあってボッたくれんのが無念。
つわけで >>946 スマンレシートはあづけてしまって無いんで、ネタと思ってくれても構わないorz
>>945
サンクス、がまだチェーンカバー・サイドカバーの加工やら、塗装しただけのタンクの処理やら、スプロケ・チェーンとかの日常メンテも残ってるんで完成には程遠いかもしれん--;
エンブレムどーするか、タンクに車用ドアモール巻いてみるかとか細々した外装廻りもツメたいとこ(´・ω・｀)
何より難題は…、十数年ぶりにイヂるキャブのセッティングがまともにできるかだが…w
まぁ完成したらうっpするっす。
>>953
忠告サンクス、すっかり抜けてたからレスみた直後に早速交換したze
>>949
付く。実証済み。
付く。実証済み。
957 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 21:05:12 ID:cgbxDMA9
カブのキャリアが付くって事は、糞高い純正オプションの専用キャリア買わなくてもいいんだな？
カブ自身のキャリヤはＣＤ系と互換性はないよ。
カブのオプションのオーバーキャリヤがＣＤ系に流用できるって話。
幸いカブ用のオーバーキャリヤは現役で売られてるから安い部類だよね。
カブのオプションのオーバーキャリヤがＣＤ系に流用できるって話。
幸いカブ用のオーバーキャリヤは現役で売られてるから安い部類だよね。
959 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 21:46:34 ID:cgbxDMA9
普通のキャリアは付かないのか
オーバーキャリアってどんなの？画像あったら貼ってくれ
オーバーキャリアってどんなの？画像あったら貼ってくれ
>>959
純正オーバーキャリヤだ。
新品で約5千円なら買いでしょ。ボルトオンだし。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/carrier/index.html
純正オーバーキャリヤだ。
新品で約5千円なら買いでしょ。ボルトオンだし。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/carrier/index.html
962 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 00:40:41 ID:m+ecKlwf
50Sには専用キャリアじゃないと付かないな
レスさんくす
俺は荷台萌えな変態だから、愛するベンリィたんに
プレスカブの特大キャリアを流用出来ないのが心底残念だった・・・
だがオーバーキャリアが付くなら言うことなし。
これでまた輸送力増強できるｗｗ
俺は荷台萌えな変態だから、愛するベンリィたんに
プレスカブの特大キャリアを流用出来ないのが心底残念だった・・・
だがオーバーキャリアが付くなら言うことなし。
これでまた輸送力増強できるｗｗ
オーバーキャリア良いね！
昨日は念願の普通二輪の免許を取った！
んでもってその足で、これも念願のベンリィを二種登録に変更して来た！
今まで避けて来たバイパスを黄色ナンバーで走る優越感がたまりません
昨日は念願の普通二輪の免許を取った！
んでもってその足で、これも念願のベンリィを二種登録に変更して来た！
今まで避けて来たバイパスを黄色ナンバーで走る優越感がたまりません
CD50乗ってるんだけど３０ｋ過ぎたあたりからのヴァイブレーションがすごい
ワシは体の震えと同期して全く感じないぞ
原付乗った事ない初心者で
50S買うつもりなんだけど
メットインないよね？
ヘルメットどうするの？
50S買うつもりなんだけど
メットインないよね？
ヘルメットどうするの？
カギ付きのヘルメットホルダーがちゃんと付いてますよ。
オーバーキャリアいいな、しかもボルトオンなのか
次スレ立てられなかった・・・誰か頼みます
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ28
生産終了になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263756845/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ28
生産終了になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263756845/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
スレ立て中ですよ。
次スレ立て終了しますた。
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274541019/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274541019/
たて乙
976 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 15:46:55 ID:wNCxB5c7
CD90のライトは暗すぎる。明るくする方法はないのか？
ひとつはマツシマのハロゲンとかえる。
でもヤマハのアプリオ（同じ電球、ワット数）にも敵わない。
おれはH4に改造するつもり
でもヤマハのアプリオ（同じ電球、ワット数）にも敵わない。
おれはH4に改造するつもり
そもそもリフレクターの配光特性が悪いから
レンズユニット丸ごとの交換が前提の話しになるな
レンズユニット丸ごとの交換が前提の話しになるな
>>976
ジェネレーター死んでたりして
ジェネレーター死んでたりして
980越えると落ちるのが早いんですよ？
やっとレストア作業・キャブセッティングも終わって長距離テストランしようとしたら、２キロもいかずにいきなりタイヤパンクしt
バイク屋も閉まってるし(´・ω・)明日におお預けくらいましたy
バイク屋も閉まってるし(´・ω・)明日におお預けくらいましたy
マルチリフレクタにして、マツシマの明るい電球に変えた。
夜は心配ないくらいまでには明るくなった。でも雨の日はつらい、そんな暗さ。
夜は心配ないくらいまでには明るくなった。でも雨の日はつらい、そんな暗さ。
埋め
2:30頃ベンリィを盗まれそうになりました。
アパート駐輪場の真上が住んでる場所で換気用小窓を空けてるので
シートを剥ぐ音で異変に気付いてパチンパチンと何かを切る音…
キックする音（横型特有のポンポン音）で確信して顔見てやろうと
こっそり降りたのですがヤツら自分の工具を何かにブチ当てたらしく
大きな金属音たててヤバイと思ったのでしょう、顔見る前に逃げられました。
自分が上からこっそり覗いたときは一人の男がしっかりまたがってグリップ
握ってたんで指紋出るかなと思いましたが警察の人の話ではゴムは指紋が
出にくいとのことでした。
現に出ませんでした。
車で逃走したんで車のナンバー見れれば良かったんですがライト点けずに
走り去ったんで確認できませんでした。
みなさんもセキュリティには万全を期しましょう。
アパート駐輪場の真上が住んでる場所で換気用小窓を空けてるので
シートを剥ぐ音で異変に気付いてパチンパチンと何かを切る音…
キックする音（横型特有のポンポン音）で確信して顔見てやろうと
こっそり降りたのですがヤツら自分の工具を何かにブチ当てたらしく
大きな金属音たててヤバイと思ったのでしょう、顔見る前に逃げられました。
自分が上からこっそり覗いたときは一人の男がしっかりまたがってグリップ
握ってたんで指紋出るかなと思いましたが警察の人の話ではゴムは指紋が
出にくいとのことでした。
現に出ませんでした。
車で逃走したんで車のナンバー見れれば良かったんですがライト点けずに
走り去ったんで確認できませんでした。
みなさんもセキュリティには万全を期しましょう。
私は盗まれましたorz
むう、ベンリィも盗まれるのか。
気をつけなくては。
でも地球ロックとかまでする気になれんな。
気をつけなくては。
でも地球ロックとかまでする気になれんな。
CD90のエンジン高いモンなぁ オクとか
気を付けねば・・
気を付けねば・・
990 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 18:21:55 ID:kKScM2WC
これ盗まれるんだ・・・
鍵取るの忘れて店や家に入ったりしてるが何事もなかった
真っ赤で目立つから？
鍵取るの忘れて店や家に入ったりしてるが何事もなかった
真っ赤で目立つから？
CD90オーナーとしては盗まれたって事実だけで不安だ
玄関先にカバーかけてあるだけだし
庭の外観とベンリィがベストマッチしてて好きなんだが
車庫に入れようかな
玄関先にカバーかけてあるだけだし
庭の外観とベンリィがベストマッチしてて好きなんだが
車庫に入れようかな
治安が良いからじゃない？
地域によって差があるみたいだし
地域によって差があるみたいだし
確かに地域によるだろうね
それ以前にいくらカブ系エンジンでも4万キロ選手のは盗っていかないだろうし大丈夫と納得した
それ以前にいくらカブ系エンジンでも4万キロ選手のは盗っていかないだろうし大丈夫と納得した
50ならいいけど90は盗難率高そうだよね
俺の90Sも心配だからボディーカバーとU字ロックはしてる
200ccオフ車はなんにもしてないけど
俺の90Sも心配だからボディーカバーとU字ロックはしてる
200ccオフ車はなんにもしてないけど
錆び付いた不動車のCD50でも一度盗まれてるゾ 野外放置だったせいだろうが…
ところでCDに使えそうな径のルーカスタイプヘッドライトってないもんかな?
またはクラシック系デザインでオススメあったら教えてくだされm__m
理想はブラフとかロイヤルエンフィールドっぽいやつ
ところでCDに使えそうな径のルーカスタイプヘッドライトってないもんかな?
またはクラシック系デザインでオススメあったら教えてくだされm__m
理想はブラフとかロイヤルエンフィールドっぽいやつ
ブラフと言って分かる人がどれくらいいるとお思いか
ブラフシューペリアSS100
http://delively.net/archives/2005/11/13-0219.php
ロイヤルエンフィールド
http://www.enfield-japan.jp/index_show.html#2
こんなイメーヂで(´・ω・｀)b
ノーマルのライトリム歪みでてるんで、どうせならイメージ変えるべく変更したい
ルーカスタイプはググってもSRとかの150?径のしか見つからなくて(つд・)
ルーカスorブラフ系がないものかと
エンフィールドっぽいのはキジマかキタコから出てるんだがな
http://delively.net/archives/2005/11/13-0219.php
ロイヤルエンフィールド
http://www.enfield-japan.jp/index_show.html#2
こんなイメーヂで(´・ω・｀)b
ノーマルのライトリム歪みでてるんで、どうせならイメージ変えるべく変更したい
ルーカスタイプはググってもSRとかの150?径のしか見つからなくて(つд・)
ルーカスorブラフ系がないものかと
エンフィールドっぽいのはキジマかキタコから出てるんだがな
次スレで
999!!!
1000 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 21:43:38 ID:AxkJOJn1
もうじき3万km突破だ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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