【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9

12月15日に発売しました！　KLX125が33.9万円、D-Tracker125は35.9万円。
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
125's Special
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2PS / 8,000 rpm　　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　　タンク容量　7.0 リットル　
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ セル&キック アナログ　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg

タイカワサキ　（製造国）
http://www.kawasaki.co.th
本社バンコック　工場ラヨン
http://www.kawasaki.co.th/ka/contact.html

純正タイヤ

KLX125 D605（新サイズ）、Dトラ125 TT900GP（新サイズ）
KLX140L/140 iX05H 、KLX150S GP21/22(?)（新サイズ？）

サイズ互換
KLX
フロント 70/100-19 ≒ 2.50-19　リア 90/100-16 ≒ 3.00-16
Dトラ
フロント 100/80-14 ≒ 3.60-14　リア 120/80-14 ≒ 4.60-14

■　KLX125に付くタイヤ

OFF向き　　TW9 2.50-19　　TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　K350 2.50-19　　K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数

ON向き　　TW201 80/100-19　　RS10 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
　 　　 　　　GP210 80/100-19　 　 　　　　
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html

■　Dトラ125に付くタイヤ

OFF向き　　TW28　 90/90-14
　　　　　　 　TW8　　3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　TR1　　2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
　　　　　　 　K860　　90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXリア用14インチ多数

ON向き　 　 TT100 　2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

サイズ比較　左がわのバイク名がフォト手前

D-Tra125 / KLX125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123510798.jpg
KSR110 / KLX125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258208662266.jpg
KSR110 / D-Tra125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258208681267.jpg
XR100mota / KLX125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257982556911.jpg
XR100mota / D-Tra125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123461782.jpg
CRM50 / KLX125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257860022501.jpg
CRF100 / KLX125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257860050391.jpg

KLX125 / KLX250
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123566454.jpg
KLX125 / Sherpa
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258471418376.jpg
KLX125 / Tricker
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258472829079.jpg
KLX125 / XT125E
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258471402501.jpg
Ape50 / KLX125 / Serow
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257859993595.jpg
Ape50 / XR100mota
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123530094.jpg

官報　10月28日付　原付二種の形式認定
http://kanpou.npb.go.jp/20091028/20091028h05183/20091028h051830007f.html


前スレ
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

カラーバリエーション
ライムグリーン、ブライトホワイト(KLX)　　エボニー、オリエンタルブルー(Dﾄﾗ)
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/color.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/color.jsp
※緑分が足りない人は、KLX150Sのシュラウドに交換すると、シュラウドをライムグリーンにできます。

KLX140Lのアルミリムのホイールアッシーが日本でも注文可能です。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/

KLX140L
41090-0054-WC　フロント19インチ
41090-0056-WC　リア16インチ

KLX140
41090-0053-WC　フロント17インチ
41090-0055-WC　リア14インチ

車両代＋3万円で、新車にブラックアルマイトのリムを組んで納車するSHOPがあります。
http://www.limegreen.co.jp/index1.htm

相変わらず、テンプレ長いなｗ乙

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

っ1000Ｇｅｔしてしまった。
　青メタオヤジがＤトラにモンキーキャリアやテール周り一式を括り付けて、試乗してるのに遭遇した。
チョット中華モンキー臭さいっとうっかり発言したら、だよなぁ〜と項垂れてそのキャリアのセット外してゴミ箱に放り込んでしまった。
　悪気はなかったんだけど・・・
ごめんよオヤジ、ちょっと羨ましかっただけなんだ。

テンプレ乙です。

>>1 乙です。

どなたかＫＳＲ110から乗り換えた方はいませんかね？
自分も去年の春までＫＳＲ乗ってたけどツー時のケツの痛さは半端じゃなかったｗ
１時間ちょいくらいが限界だったかな〜＾＾；
ＫＳＲと比べたＫＬＸのシートの快適性が知りたいのですが…

乙
にゃんこが消えてる。

今日初めて職場へ乗っていったら注目の的でしたＤ乗り

>>9
ﾜﾛﾀ
強度的に十分なんかな
実物みれないからな

KSR110持っていてＤトラ125を買いました。
正直シートはKSRの方が良いです。
Ｄトラは1時間も持ちません。
ゲルザブ使ってもケツ痛いです。

D猫は廃れたし、にゃんこは無くて正解だと思う
名称云々の不毛なレス見るのイヤだし・・・
>>1は空気読めてる・・・スレ立て乙

>>14
　キャリアを片手で掴んで胸の高さまでＤトラのケツを持ち上げてたから上に持ち上げる方の剛性はあるみたい。
だがオヤジの腰は強度不足のようで異音がなって一瞬固まってしまった。

>>15
え（・▽・；）　ＫＳＲの方が上ですか！（ＫＬＸのが幅が狭いのかな？）

う〜ん、そりゃ考え物だにゃぁ〜〜(汗)

エイプ１００Ｄの３７万は、このバイク登場で、ボッタクリ価格と認定してよろしいか。

>>17
ｵﾔｼﾞw
ネジ径はさすがにわからんか〜
>>18
慣れるとオモ。250 2stオフだが一日600kmツーも慣れれば出来るぜ
>>19
ksr110の登場で既に・・・?

以前からぼったくり。もうホンダは二輪から撤退しろよ

>>6
車両代＋4万円に値上げしてるね

>>15

シートは堅い。確かに堅い。
けれど、スポーツバイクっぽく軽く体前傾で、
腰骨を前傾させて、お尻ではなく「裏筋」でシートに乗ると結構平気。

すでに買った人に聞きたいんだけど、車両値引きはゼロ？
男爵で見積もったら車両＋自賠1年＋オイルリザーブで34万3千円
だったんだけど正規店でもこんなもん？

すんません、KLXのほうです。

>>23
こんな感じ？
http://angliru.exblog.jp/4519183/
http://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20081027A/index2.htm

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1263134068215.jpg

ヤバイ、マジでかっこいい・・　やはりKLXやＤトラよりもこちらだな・・・

>>26

あー全く逆かも。むしろ悪い例の方。
うーん、腰骨前傾はマイノリティかなぁ。

SSのバイクも同じ様に腰骨前傾で乗ってるけど、すると
猫背にはならんのよね。

ま、腰骨前傾でも2〜3時間乗り続けてると痛くなってくるんだけど。

>>27
やっぱなんかタイバイク臭がするんだよなー　なんでだろう？
ステップが前すぎる
リアサスの見た目がチープ
サイレンサーがごちゃごちゃしすぎ？

まあ、なんだ。　どんなバイクでも、乗り方覚えたら
ケツ痛も耐性が付くってもんだ！
身長が170ぐらい有る人なら、信号待ちの時、立って休めるし
あと、不思議な事に長距離乗っても肩が凝らない
何とも楽すぎるから、暖かくなったら遠出しよう！
燃費が良いから、メインバイクと後続距離が同じだ。。。

>>27
タイ臭くさくて耐えられんわｗ

KLX125のリアキャリアでたら教えてください。
もちろん社外品でもＯＫです。

YBRが正規販売ならいいがコケたら1ヶ月は最低のれなくなるぞパーツこないからｗ

>>22
限定3台で+3万円アルミリム車は売り切れか

やっぱり鉄リムが嫌な人は多いんだな

そういえばカワサキも昔（ＦＸやらの頃）は部品が来ないで有名だったなｗ
ーヶ月かかるとか、いや３ヶ月、いや半年だとか…ｗ

>>32
キャリアじゃないけどBOXなら・・・
http://www.ms-sailing.com/work/riabag.html

>>36
こりゃあ（・∀・）ｲｲ!!
キャリアとしても使えるじゃないか

>>36
ありがとうございます。
これで安心してKLX125の購入を
検討できます。

>>36
ＢＥＥＴナサートレーシングマフラーが、かっこ悪すぎるｗ

しかし、オーナーのブログ見かけないな。
Ninja250Rなんかは続出したのに・・・

ｵｰﾅｰになったらblogやらなきゃいけねーのかよｗ

>>36
市川のMSセーリング
ここは、カワサキ専門のお店だから出してきたか。
多分、今度のモーターサイクルショーにカスタムしたＤトラ
展示するだろうね。

>>36
これいいな
箱つける気はないけど、キャリアとして欲しい

DトラならOKでしょ
KLXにBOX付けて林道や河川敷でコケたら
箱がもげるかサブフレームが曲がるかだけど

>>29
>>31

お前ら真性のバカか？　
KLX　Ｄトラこそまさに、お前らの嫌う、タイ製だろうがｗｗ

その通り。タイ製ですね。

タイカワサキ　（製造国）
http://www.kawasaki.co.th
本社バンコック　工場ラヨン
http://www.kawasaki.co.th/ka/contact.html

当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/spec.jsp

>>24
男爵でKLX買ったけど2万円引きしてもらいました。

また日本語も読めないバカが紛れ込んだようですね

バイクに箱つけると極端にかっこ悪くなる

>>40
　普通にブログにＵｐしてるし、自分以外のブログもよく見かける。
　自分は、弄り倒し系は別のバイクで散々やってきたから、これは市販のパーツつける程度で大人しく乗るし、
現状慣らしが忙しく、市販パーツも殆どないし、コースの路面も低い季節だからマタリしてるしって感じ。
　慣らしが終わったらコース入りするから、そうしたら適当に動画適当にＵｐするよ。

ねぇ だから5速で何回転回るのかしら

>>45
同じタイ製でも、きちんとパーツ補給体制があるとないとじゃ
違うだろうが！
お前が真性のバカか？　

>>51
　発売日に買ってまだ510ｋｍしか走ってないから後1090ｋｍ待て、このペースなら後42日で慣らしが終わる。
設定上だとＴＯｐギアーで回り切る事になってるから１１，０００回転行ける筈だけど、下手するとエンジンも逝ける。
　そんなに気になるなら、安いだし、まずは自分で買って試せよ。

こんなにも日本語が不自由な奴に
試せよ、とか言われてしまう>>51が不憫でならない。

ちょっと気になってたけど2時間ぐらい乗るとオマタ痛くなるのか

>>54
スルーしないとこに53の愛を感じるぜ

もっと動画あげてくれー

>>53
thx という事は計算上は115キロ近く出るのか!

>>52
そういう問題だけじゃないだろｗ

この動画は和むわ〜〜(^-^ )
ＫＬＸ125でまったりはまるな〜〜(*´∀｀*)
でつに100Ｋｍも出なくても十分です。
http://www.youtube.com/watch?v=-a_xe2YWghA

↑べとでを間違えたスマンです。

>>60
これスピード違反の証拠になっちまうんじゃないかｗ

>>62
いちいちそんな小さい事考えるなｗ
お前は1�`も速度違反しないのか？

>>62
＞スピード違反の証拠
メーター誤差ありすぎて無理でしょ

50未満は現行犯のみじゃなかった？

>>33
たいていのパーツは3日程度でそろうぞ。
てか、カワサキは国内生産機種の正規でもそんなに供給悪いのか。

日本語読めないのにIDは変えられるんだな

>>60
大崩海岸？

>>67
人違いしているバカ発見ｗｗｗｗｗ
低脳はこれだから困る　クソ製造機のゴミは氏んでくれ

↑
なに、この粘着チンカス野郎はよｗ
日本語、日本語とうぜーよｗｗ
死ねよ、今すぐ死ね　カスｗ

>>67
の事だからね　69のコメの人

>>71
わかってるよｗ

てか、>>45の俺のレスは正論だと思うんだが、
これをどう解釈すれば、「日本語の読めないバカ」になるんだろうか？？
さらに、>>66を俺と勘違いしてるし。
>>67の頭の少なさをぶっちゃけ、本気にかわいそうに思う・・・

>>72
同じく、同意です。

誰も安価してないんですがw
さすが似た物同士示し合わせたみたいにいい連携ですね

>>74
ＨＡＨＡＨＡ　チンカスの釣りにしては上出来だなｗｗ

lol

>>74

ほーーーう　苦しい言い訳だなｗ
誰がどうみても、俺に言っているだろうがｗ　
更に、俺の>>72のレスに関して、全く内容に対する反論が出来ていない。
できるわけないか。完全に俺が正論だしな。
てか、猿程度の知能のお前には無理かｗｗ

45 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/13(水) 17:52:09 ID:ru8L9eOU
>>29
>>31

お前ら真性のバカか？　
KLX　Ｄトラこそまさに、お前らの嫌う、タイ製だろうがｗｗ

安価先を見て二人がタイ製を嫌ってると思い込んでしまってるあたりが日本語読解力がない

単発>>67に対して、その後上記のバカが出るまで人違いと断言している>>69はID:ru8L9eOUの自演、もしくはかなりのバカ

と通りすがりのオイラが正義ぶってみますよっと(ｷﾘｯ

>>77
だからバカにされてるんじゃんw
猿山の大将は偉いねぇ

別にタイ製を嫌ってるんじゃなくて
ＫＬＸ，Ｄトラと比較するもんじゃないと思って書いてるかも・・・？
解らんけどね

>>78

>単発>>67に対して、その後上記のバカが出るまで人違いと断言している>>69はID:ru8L9eOUの自演、もしくはかなりのバカ

自演じゃないことを祈るが個々の文章おかしいぜ。よく読み返してみ？

まあ事の発端はおそらく、>>29 >>31がKLXやDトラがタイ製であることを知らなかったんだろうな。
俺はそのことを一番に伝えたかったってのが一番念頭にある。
タイ製と二人とも卑下していたのが笑えたので、正直、多少煽り気味には書いたけどなｗ　

だから、その多少煽り気味には書いたけどなｗ　が
一言余計なんじゃないかｗｗ
スルーすれば良いことで、只ＫＬＸもＤトラもタイ製だよで済むことｗ

図星だからここで切り上げかｗさすが猿山の大将ｗ

いいぞ、もっとやれｗｗｗ

>>83

やはり自演だったかｗｗ
ケイタイもしくは、他回線からも書き込みご苦労様ｗ
最後まで、内容には反論出来なかったねｗ

>>82
酷い言い訳だな（笑）
一言余計ってｦｲｦｲw
日本語(ry

>>85
お前の発言のどこに中身があるんだよｗ
ないもんに反論もくそもねーだろｗｗｗ
ってか、お前ケイタイと他回線まで導入してんのかよ、発想が違うわ・・・・

通りすがりのオイラが正義ぶってみますよっと(ｷﾘｯ

通りすがりのオイラが正義ぶって絡むなよｗｗ
そんなにかまってほしいかID:mXPsmAdTよ！ｗ
猿山の大将お気に入りか？

そろそろID変わるから言っておくけど、↑のは全部私の自演です
皆様スレ汚しすみませんでしたm(_ _)m

>>86
酷い言い訳だな（笑）
お前は、下手に出ると付け上がるまさにチンカス野郎だな！
まあ、ここで憂さ晴らしでもしないと相手にされないカスだからなｗｗ
死ねよ！ｗｗ

おいおい、スレ主のオレ様が戦線離脱しつつあるじゃないか。
まあいいかｗ　あとは好き勝手やってくれｗ

はいはいｗｗ
次々
本来のスレの戻りましょねｗｗ

>>72
オレなら恥ずかしいんだが。　オマエ痛すぎるよ。

>>91
もう一度ゆっくりと読み返せよ。

>>92
君は、64sVS2Skだよね？ｗ

悪の根源の/7Gj7NiGは、分が悪い戦いと低脳ながら認識したのか、
ID変わるタイミングで完全に逃亡しましたなｗ　低脳の分際で俺様にたてついてくる事
自体が間違ってたことを、せいぜい反省するこったなｗｗ

オマエ　エンブレムだな。　すみません私が悪かったです　はい。

もう、次に行こうよ
とりあえず、ＭＳセーリングからビジを取り付ける
ベースが出たし、マフラーもこれからふえるだろうから・・・
ラフロからもキャリヤ、エンジンガードも出るはず？
ゆっくりと自分仕様にして行こうって事で

久々に嫁に乗ろうと思ったらタイ人だった

>>95
64sVS2Skです。
7Gj7NiG撤収ですか・・・
+SYuHwLCさんはru8L9eOUさんですか？

タイ製なら、もうちょっと安くなってもよかったとは思うね。
前後ディスク、水冷システムで26万くらいであるし。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic.htm

>>99
そうだよ。
まあ、/7Gj7NiGが逃げて、事実上、敗北を認めたようなもんだし、
もういいんじゃね？　肝心の内容には全く反論出来なかった低脳だったし、
これ以上、相手する価値ないしな。

>>100
Sonic125RSか
聞いたことはあるけど水冷とは知らなかった！

>>101
お疲れでした。
そうですね、これで本来のスレに戻れますね。

KLX125
回転数(rpm) -> 速度(km/h)
............................1st....................2nd...................3rd....................4th....................5th
1000.................4.0.....................5.8.....................7.9....................10.3..................11.6
2000.................8.0.....................11.6..................15.8..................20.6..................23.3
3000.................12.0..................17.4..................23.7..................30.9..................34.9
4000.................16.0..................23.3..................31.6..................41.2..................46.5
5000.................19.9..................29.1..................39.5..................51.5..................58.1
6000.................23.9..................34.9..................47.4..................61.7..................69.8
7000.................27.9..................40.7..................55.3..................72.0..................81.4
8000.................31.9..................46.5..................63.2..................82.3..................93.0
9000.................35.9..................52.3..................71.0..................92.6..................104.6

パワコマで２０ｐｓ出ますか？

結局、日本語が一番出来なかった奴は、
/7Gj7NiGだったというわけだ。

ーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーー

えっ。

ID /7Gj7NiGがマトモだろ。

↑
クドイ人間は嫌われますよｗ

買おうと思って真剣に検討しててバイク屋に行きそうになってたけど、こいつらと同じバイクと思うと振り出しより前に戻っちまうな

>>107
おいおい、>>96で負けを認めたヘタレのお前がいまさらシャシャリ出てくんなよｗ
おっと、「皮肉で言っただけだ」とか馬鹿げたレスをまさかするんじゃないだろうな？
想定内の反論なので、先に釘を差しておくぜｗ

>>108
別にオマエに嫌われてもいいやね。
くどいとかじゃなくて、一人でがんばってるオマエが気持ち悪わな。　

そーだな悪かったな　No.2

>>107
oc+VjAXRまたＩＤ変えてカキコですか・・・・ハァ
暇人ですな〜〜ｗｗ
>>109
その、バイク貰いました。

>>111
俺も一々反論するお前がキモイし！ｗｗ
カスに好かれようとは思ってないから安心しろよｗ
お前関西だろｗ
これだから関西は嫌いなんだよ！ｗ

>>113
おいNo.3 断っておくがオレは久しぶりのレスだよ。

>>115
はいはい
どうでもいいよ
>>106
終了の文字が見えないかな〜〜〜ｗｗ
あ、カスには見えないか！
ＨＡＨＡＨＡ

なるほど。IDは3っつが限界のようね。　順番にあぼーんしたらワロタ。
楽しかったよ。

冗談で書いたら本物のエンブレムだったとはね。

ID:oc+VjAXR
急に標準語に戻すなよｗ

ＩＤ検索のフリーソフトで一々調べるキメ野郎は死ねばｗｗ

>>118
ちょっｗｗ
俺も関西人なんだけど。君は流れ上、味方だと思ってたのに、、、

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

>>119
+SYuHwLCさん、すみません。
書き方が悪くて、あくまでもoc+VjAXRに対しての
コメなんで・・・・
神戸に友達もいますから、ホンとです。

>>121
そかｗ　まあ俺は、関西弁バリバリではなく、
どちらかというと標準語に近いので、よく関西人じゃないねと言われるからね。

>>122
以下の書き込みの表現で
別にオマエに嫌われても（いいやね。）
くどいとかじゃなくて、一人でがんばってるオマエが気持ち（悪わな。）
の部分であ〜関西弁使ってるなと。
神戸の友達とも話すから解るんで。
つい、書いてしまったんです。　

>>123
関西人に過去に嫌な事でもされたの事があるのかと思った。
ていうか、さっきからなんで俺へのレスが全部、敬語なの？

関西人ってカキコミは標準語らしいね

えっと、ここは何のスレだっけ？

さぁ

KLXとDトラはタイ製だと知らずに、タイ製バイクを「タイ臭いw」と叩くスレです。

当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/spec.jsp

タイカワサキ　（製造国）
http://www.kawasaki.co.th
本社バンコック　工場ラヨン
http://www.kawasaki.co.th/ka/contact.html

タイだろうが中華だろうが
もう、どっちでも良いよｗｗ

乗り比べレポ

ttp://www.pitcrew.jp/contents/hp0048/index.php?No=99

>>36
ＧＩＶＩのボックスがカッコよく取り付けできて
とてもいいと思います。
>>44
こけたらサブフレームが曲がるか箱がもげるかどっちかって？
強度的に樹脂？の箱が先にもげる様な気がするんだけど・・・
いくらなんでもサブフレームが曲がるのは勘弁ですよね〜。
スキーのビンディングのように骨が折れる前に外れるような
システム？強度計算？が出来ていればいいですよね。
売り出しキャッチフレーズに強度計算的には、
サブフレームが曲がる前に箱がもげます。
なんてうたってくれれば安心してこけれます？
でもこけない前提でもとっても欲しいです。
ただ、箱を取り付けると脚をかっこよく後に伸ばして
乗れなくなるのが気にかかるんですよ。
なるべくバイク便のように跨る脚をきゅうくつに折りたたんで
乗りたくないので・・・
だからなるべく後ろ側へオフセットできる金具も作って
売り出してください。（もちろん全長の範囲内でね）
って無理なお願いでしょうか？

そんなに荷物載せたいんならカブ110にすればいいのに

間違ってもこれはやるなよ！！

やったとしても知らんからね！

Slowmo Big Air klx 125 Dirt Bike

http://www.youtube.com/watch?v=PKUvDnPQrug

試乗車が少ないね。

このマウントにサイドパニアならタンデムおｋで跨るのも楽かな

国内正規販売で125ccMTだとAPE100ぐらいしか無く絶滅状態。
そんな中KLX125/Dトラを出したので、カワサキはよくやってくれた。
あれだけの装備で35万ってある意味安く思える。
アホンダだったら50万ぐらいの値段を付けそうだな。

>>135
確かに左右振り分けなら
カッコよく脚を伸ばして跨りやすいですね。
ただ林道ツーリングしたいので
振り分けがドロドロになりそうだし・・・
布製だと巻き込みそうだし・・・
またKLX125のオフマシンに振り分けって似合わないような気がします？
だから現状マウントを全長の範囲内で出来る限り
後にセットできるパーツも一緒に出して欲しいのです。
まあ窮屈に脚を折りたたんで跨りを少しでも楽にしたい為でけど。
それからボックスが後にセットできればよりカッコいいような？
もちろんタンデムでも余裕が欲しいのでお願いしま〜す。

それからシート面と高さを同じにすれば
タンデム部分からキャリア後端までを
荷物スペースに利用できキャンプなど重装備でも
ＯＫになります。どっかのキャリアのアイディアのパクリですが・・・

タイってこんな小洒落たオフ車走ってんのか？
日本向けの製造だと思ってたわ

>>139
国際戦略モデルだからじゃないの？

オフ車のデザインは
世界各国似たり寄ったりでしょ

>>134
名古屋の人はここで試乗出来るよ。
ttp://www.meiseik.com/

KLX250と大きさ比較してる画像あり。
ttp://kawasakiya.net/hpgen/HPB/categories/7127.html

Ｄトラでも林道走れるよ。
無理は出来ないけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=DGBjkonIfSY

Ｄトラでオフ遊びするなら、せめてＫ180くらいは履きたいね
サイズがあるかどーか知らんがｗ

初めて見たけど幅が細いね。自分が乗ってるKSRよりも細かった

>>144
確かに、それは言えるね。

納車された方いますか？

KSRみたいにクラッチレバーレスにできるのかな

KLX125/Dトラ125って盗られる率が高そうな気がするのは気のせい？

気のせい

125ccオフ車どころか125ccMTっていうジャンルで、
国内正規販売ってことだとKLX125/Dトラ125になってしまう。
品薄だし、リセールバリューが高いので、盗難率が高い？と気になった。

モンキーの方がよっぽど盗難率高いぜw

だな。
モンキーは原付ダントツ
エイプもﾄﾞﾛ多いな

>>152
言えてる。
小さいし、改造に100万超っていう人もいるし。
モンキーってKLX125と比べ5万しか安くないのかｗ

今更なんだけどナサート管でてるのか。
確かにかっこよくないな。
容量稼ぐためにダウンタイプにしてるのはわかるんだけどなぁ。

エイプ100ってKLX125と比べ2.5万高い。
方向性が違うが値段・内容を比較すると「KLX125はべらぼうに安い」って思えてしまう。

ttp://www.kawasaki.es/Objects/w608h405_00000340DCC6BCCE.jpg
KLX125/Dトラのメーターカッコイイ！

もうやめてあげて！エイプのHPはもう０よ！！
36万で6.3PS・・・。50ccじゃないぞ？100ccで6.3PSなんだぞ？
今となっては一体誰が買うんだよって感じだよな。
カブ110の方がまだ速いだろうし

今の日本で国内生産してたら、やっぱり50万近くになってたんかなぁ
タイ様様だよ

>>157
宗一郎が亡くなってからのホンダときたら・・・

>>158
アホンダだったらKLX125/Dトラ125の競合車を50万ぐらいで売り出しそうな希ガスｗ

>>160
馬鹿じゃねえのｗ50万はねーよｗｗｗ


42万くらいかな・・・？

>>161
流れを読まずにXR230に縦型125積んでくる気がする

馬力を値段で比較するとスペック厨呼ばわりされる事が多いが、
それにしても、6.3ｐｓで36万は無いわな。
つーか、ホントは10.2ｐｓで34万も別に良くは無い。

まあエイプD高すぎるのは同意だけどフレームもエンジンも良いからな
>>163
今のこのクラスだとごく普通の値段じゃね
ドジェ125とかにはあり得なかったような装備だし
馬力で比べるのはほんと無意味だし

test

>>164
今は、ね。昔はKDX、、、それは言わない約束か。

装備とかまで含めたら、KLX125は中々安いと思ってるよ。エイプは論外。

規制解除記念カキコ・・・

チェーンローラーがガタガタ五月蠅いので純正のローラーにベアリング仕込んだ人いたけど、俺はDRCのローラー付けてみた。
サイズは径が若干大きいが取り付けには全く問題なし。
ベアリング内蔵なので回転もスムーズで内心「よっしゃ！」と・・・
で、いざ試乗してみるとガタガタ音は消えておらず、純正よりはほんのちょっとマシになったかな？って程度。
回転中のローラーを観察してみたけど、何故あの音がするのか良く分からなかった。
今日は雪でむっちゃ寒かったので、後日よく観察してみることにします。

>>166
でもあの無茶な排気デバイスはもう勘弁だなあ、ただでさえメンテサイクル早いのに
カタログスペックのためにどの社も極度の高回転特性にしてた時代に比べたら
つくづく小型は乗りやすくなったと思うよ、値段以上にと思う人は少ないかもだけど

>>162
カブ110のエンジンでも積んでXR110でも出してきそうだなｗ

>>162
APE100のエンジン積んでXR100が考えられそうｗ

そのくせKLX125より高いとかｗ

>>167を見て
チェーンのエンジンオイルメンテを試してみようという猛者はおらんものかのぅ。むぅ、まだ時期尚早かのぅ。

エイプ１００Ｄの価格の高さは、異常。
世間は、これをボッタクリと言う。

>>162
ついでにＦＴＲ125とＣＢ125も出すんじゃね？ｗ

CB125は今のホンダのやり方だと出る可能性あるな。

何にでもCBの名をつけて高価格低品質低性能。

>>175
KLX125とCB223Sの販売価格は同等ｗ
何もかも後者が劣っているｗ

実際売れてるのはＤトラそれともＫＬＸ
どっちなんだろ？

兄弟車種としてNinja125Rｷﾎﾞﾝﾇw

プチ忍者出たらﾜﾛｽ

水冷ユニカムのCRF150Rを空冷の125�tに出来ないかね。

水冷のCB1300SFをベースに空冷のCB1100を造ってるから可能だと思うけど。

テリー伊藤も絶賛してたな
俺もオン走行のみでもＫＬＸだな
まさかの災害時でも活躍できそうな所がイイ

活躍出来るかどうかは乗り手・・ ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

今、ＣＢ１２５をホンダが、出したら。
脅威の５０諭吉超でしか買えない価格設定、確実じつ。

いや、いくらホンダでもそれはない。

>>106
お前すげーな　一連のカキコ見せてもらったが、完全に相手をたたきのめしてるじゃん・・・
リアルでも自分の気にくわない奴は徹底的につぶしてそう・・・

>>185
触らぬ神にタタリ無しだよ

なんだかんだ言ってみんなホンダが好きなんじゃないかｗ

>>173
確かに今となってはボッタクリですな
>>163
10.3psで32〜35万なんざまだ可愛いぜ
それに昔と違ってFIで安心始動だし燃費性は向上しているからまだ納得出来る
もっと酷いのは
19ps　車重188kg　70万　なんて暴利もイイトコのヤツもある

>>188
バラデロのことか！と思ったが、11kw,169kg,79万〜だったわ
一体どのバイク？

>>189
あれは代理店がボってるって感じだしな。
それでも良い装備具合だと思う。

ｍ

>>183
ドリーム50を買った人がいたようなものか・・・
125でプレミアムなものなら実用価値もあるな。

>>187

＞ なんだかんだ言ってみんなホンダが好きなんじゃないかｗ
過半数は涙目なアンチだがwww

>>181
阪神淡路大震災被災者曰く、震災時に重要なのは、割れた路面の段差を車体を押してないし
2,3人で持ち上げて通れる軽量な車両だそうだ。このため50ccスクーターが活躍したそうな。
整備重量112kgのKLX125は微妙な所かもしれない。

アンチホンダってワンパターンな自演でホンダ叩きし始めるからウザイ
２ちゃんのいたるところでやってるから、それが仕事なんだろうな

>>195
ホンダ社員擁護乙

早くもレンタルバイクにDトラがでてる

KLX150Sが最初に発売されたの
インドネシアだったが、もう東南アジア各国で発売してるのかな？

原付スクータに乗ってますが、
林道ツーリングがつらいったらないです。
そこでＫＬＸ125を貸してもらったら
なんと楽なことでしょう！感動的です。
やっぱダートは、KLXがいいぜよ。
タイヤ直径とサスストロークと最低地上高の勝利ですね。
あとハンドル幅が長いのも衝撃吸収に役立ってますね。
あ〜欲しいよ〜だけどカネがないんだよなあ〜

>>198
ちなみにそれを日本で売ってる。だから安い

>>199
住んでるとこによっちゃハスラー50安く譲れる
林道で遊びたいだけならやっすい中古の2stオフ買えばいいと思うよ

XL125

>>200
アホ全然違うよ

KLX150Sは144ccだしマフラーも軽くて抜けがいいやつが付いてる
ショボい日本仕様の125よりずっと速いぞ
ttp://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg

KLX125ライムグリーンに一言言いたい

ブライトホワイトは白で統一されているが、何故ライムグリーンは一部だけライムグリーンなんだ？
ライムグリーンは、ブライトホワイトとの混合なのでかっこ悪く感じる。

>>204
俺はお前に一言いいたい。
こんなところで文句いっても無駄

　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

プラのマッドな一色塗装だと古臭いイメージになるんじゃね
そろそろそういうオフっぽい塗装がリバイバルしていい頃だと思うけど
KSR110最終型とか今回のグリーンは俺もあんまり好きじゃない

バカはOFF車のプラパーツが塗装してあると思ってます

ああデカールか
細かいことは気にすんな

わかちこ　わかちこーーーーーーーーーー

>>205
工作員乙

>>204 >>210
乙

本日発売のモーサイ別冊インプレ

KLXもDトラもエイプに負けてた（笑）

そんな勝ち負けに一喜一憂するのもバカらしいよな （笑）

俺北海道だからまだ実車見たことないんだけど、やっぱりケツへの攻撃力はKSR並ですか

>>214
お尻の攻撃力はＫＳＲより上だと思う

ＫＳＲの方がシートが柔らかい、Ｄトラ跨ったけど硬かったんで・・・

>>215
�dです。マジですか！流石カワサキ。少しでもケツに優しくなると思っていた自分が恥ずかしい

オフ車でそれなりの距離を走る人はシート加工
に2万〜5万のお金をかけるよね
まぁそれでもケツ痛いけどｗ

乗り方覚えたら(ポジション変えたり立ったり)痛くならなくなったよ
crm250で一日600kmくらい普通に走るよ
余り快適とは言えないがw
皆ｶﾞﾝｶﾞﾚ

> ネガな部分では、走行開始後45分くらいで段々お尻が痛くなり始め(笑)
> 60分超えると・・・やや苦痛と思えるほど痛くなってしまいました(^_^;)
http://www.pitcrew.jp/contents/hp0048/index.php?No=102

>ただ気になったのはシートの硬さ・・・自宅から凸凹ランドまで1時間弱。
>舗装路なので座りっ放しの時間が長く、到着時には少々お尻が痛かったです。
http://www.pitcrew.jp/contents/hp0048/index.php?No=99


そんなに固いのか・・・

男カワサキで一番アッー！なバイクでつね

>>220
「アッー！」ってなに？

>>221
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

みんな、いくらなんでも男カワカキだからってこれは・・・・

でもきっと、いい男ばっかりなのね！
カワサキ乗りは？

ちなみに、僕の後ろはまだ処女です・・・

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100115ATDD150A715012010.html
９分の1って、値段高くて当然か？

>>224
うん。

最盛期は125cc・250cc選び放題だったもんな。

任意、税金安くすれば変わるのにな

税金より任意だ

>>226
軽自動車税はそう高いとは思えない。
125cc　￥1600
250cc　￥2400

任意も原付クラスなら21歳以上限定で年2万円ぐらいで、
ファミバイ特約なら1万円ぐらいか。
軽二輪からの任意は。原付の感覚では高い。

あと
・二輪駐車場が少ない
・とにかく車両が高い
・少子化
などがある。

×　軽二輪からの任意は。原付の感覚では高い。
○　軽二輪からの任意は、原付の感覚では高い。

>>229
間違い探しかと思ったw

多頭飼いには小型が限界です

最高速は頑張って75っていうヤツと、
80まであっという間ってヤツがいる。

どっちなんだろ？

>>232
75はない・・・
慣らし中であまり回してないけど70ちょいまではすぐに出たぞ。

体重180Kgくらいあったりして。

XLR125Rから乗り換えようかな

動画上がってたな。
マジで75しか出てなかったw

>>236
その動画、慣らし第二段階の上限回転数である「7000rpm」って書いてなかったか？

動画見る限りは。。。
5Krpmで55Km　6Krpmで65Km
いくらなんでも9Krpm回るだろ。

100Km出るかびみょん。　1万回るなら出るだろうね。

7000回転で75って事だろ

多分>>236は　7Krpmで頭打ちで75Kmしか出ないと思ってるかもね。

乗り手の体重も関係してくるな

7000がマックスだと思ってたw

KLXでツレの250のバイクとまったりツーリング行ったとき、
峠の坂道で必死に追いかけてたら、3速1万回転は回った。

まぁそれでも追いつけないんだが。

7000回転で77�`でるよ。　ひっぱって回していけば、すんなり出る
慣らし800キロ越えで7000回転しか回せないけど、普段使いには支障無し
山坂道では、トルク不足は否めないけど、125だからこんなもんだと思う
シートの硬さはもう、慣れた。
最初は、ケツ痛かったケド、足に力入れたり、座り方工夫したり、
信号待ちで立って休んだりで、何とか為るレベル
オフ車ならこんなもんでしょ。　乗り方次第

明からに固すぎるシートをオフ車ならこんなもんと割り切れる感染者

誰に聞いても評判の悪いシートなWRに乗ってるが5時間超えないとそんなに
しんどくはない。
乗り方なのかな。

体重と乗り方

そういふものに私はなりたい

差異はあれど一番大事なのは乗り方

どうしてもシートでケツが痛ければゲルザブで改善されると思う

チャリ用に売ってる股パッド入りパンツもかなり効果あるぞ。
俺はスポーツオーソリティに売ってる1980円のやつ使ってる。

買ったけど、早速飽きちゃった人集合！

>>252
え〜
もう、飽きちゃった人っているの？

KLX Dトラ　飽きちゃった人　転倒なければ２０で買い取りますよ

10000回すと三速70キロ　5速では時間かかるけど100キロまで確認
元気に発進すると気がつくと70キロは余裕で超えてて、
四輪を気にしながら吹かしてると80後半まで出てることはよくある

1100キロ走ったけど少し飽きてきたかなKLX
そろそろ林道走りに行くか

>>255
燃費はどれ位ですか？
元気に走ると30Ｋｍ位になりますか？

>>254
オフロードブーツで乗ったら1時間で
フレームの塗装がハゲて来たけどそれでもOK？

すぐ飽きそうだな。
パワーなさ杉。

>>258

＞ すぐ飽きそうだな。
＞ パワーなさ杉。
まともに乗る腕の無さい奴が負け惜しみで言う台詞だよな（藁

これから盆栽エンジンパーツが出るはずだから、問題なっしんぐ！！

>>257
いいですよ、それくらいなら。
アドお知らせしますので、詳細はこちらにご連絡お願いします。

マフラーヨシムラからでねーかな
BEETのダサすぎ

20psぐらいだせばいいのに。

オフ車欲しくてこれ買ったら、
すぐ飽きそうだよな

これは、なんちゃってオフだからなぁ・・・・
オフが欲しいならXTZのほうがいいんじゃね？

ジャンプしたらフルボトム映像が上にあったけど、それ見て
オフ車って思うやついねーよ

>>265
　ビビッてアクセル戻した挙句、体重逃がしてないし、後輪からの着地を意識してない時点で参考にならんよ。
ミニサイズなら積極的に扱ってやらんとああなるっと言う悪い見本だね！
　同じ事昔やって前歯を折った俺が言うんだから間違いない。

>>257
20万千円で買う。

>>266
後輪からだとフルボトムしないの？

これ、上手いよね（＾＾）

日本でも、屋内でのコースあったら楽しいのに！

Dom's Killer KLX125.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=2QRJQoJXBXQ&feature=related

265は>>133のことをいってるのか？
10ヶ月前に撮られたバイクを

フルボトム映像のKLX125はこのスレで扱ってるKLX125じゃなくね？

そのとおり。コンペのKLX125だな。
何故かごっちゃになってるんだけど。

何だコンペのKLX125って
>>1のKLX140Lの間違いか？ボケ

スズ菌と男カワサキが業務提携していたころ
DRZ125をKLX125として販売していたの知らんのかね。

>>273
無知は結構だが己を弁えることくらいは知った方がいい

>>274
知らなかった。

>>265
あれは国内の公道モデルでない、レーサーの方。
同じ軌道で飛んだら同クラスだと大体あんな感じになる。

詳しい人
コンペの方は、馬力どれ位あるの？

>>278
未公表だけどストックで7馬力らしい
フルカスタム(含ボアアップ)すれば約20馬力出るとか

>>279
ありがとうございます。
そうですか、標準で7馬力なんですか
ＫＬＸ125（市販）の10.3馬力より少ないんですね（以外でした）

>>256
朝からオートサロン行ってきて給油してみました
自分のストレスにならない運転（青信号先頭ダッシュ＆巡航75前後）で
35.4545454545km/L　この時期にしてはイイですねぇ

>>281
報告ありがとうございます。
悪くて35位ですか。
45は余裕で出るんですね。（＾＾）
エコに徹したら50行きますかね。
50で7Ｌで計算したら350Ｋｍは走るんだ！
（お財布にやさしいんで、うれしいです）

ハイオク入れたらどうなるの

>>282
35という数字は長距離を走って　ということも考慮してください
慣らし第一弾（6000縛り）の時でも40前後だったから
45はほんとにエコランじゃないと出ないかもしれません　あしからず

>>284
詳しい説明どうもです。
エコで45、普通で30〜35あたりの燃費なんですね。
参考になりました。
ＫＬＸ125購入予定なんでとても助かります。

>>283
ハイオク入れてどうするの？

運転

ありゃ、>>133はマシンそのものが違うのか。
指摘ありがと。

>>283
添加剤が入ってるから日ごろメンテをサボってるバイクなら多少はましになる
一般的なメンテをしてるバイクにハイオクを入れる場合はレギュラーに比べて財布が軽くなる

無意味

ハイオクは圧縮比10：1以上が指定される場合が多くて、
自然発火を防ぐためにオクタン価を高くして燃えにくくしているので、
不完全燃焼になりやすくてカーボンがたまりやすいそうだよ

>>291
で、、カーボン除去の洗浄剤が入っていると。。。

やりたきゃやれ！

>>291
ガソリンエンジンはプラグによる強制着火だからレギュラーだろうがハイオクだろうが着火するよ
で、プラグの火花や着火した後の炎の温度はガソリンの引火点より遥かに上だから、燃焼が止ることはない
不完全燃焼するとしたらハイオク以外に原因があるんでしょ

逆にハイオク仕様にレギュラーを入れた場合、高圧縮によりプラグで点火する前に引火してしまい異常燃焼を起こす
この場合、最悪エンジンが壊れる
まぁ、最近の車はＦＩならソフト側で自動補正するので壊れるまではいかないが、性能は落ちるな

XTZ125をなんちゃってオフと思ってない>>265に驚いた

>>283
軽二輪なんだから軽油で十分だろ。

>>285
慣らし7000縛りで、45位
町乗りだったら、この位は出るのでは無いのでしょうか
悪くても42位、燃費はｲｲと思います
まだ回してませんが、町乗り想定7500で想定してます。
　この位で回すのが一番燃費と、ストレス無く走れる回転数だとオモ
それでも40は切らないと思います

ＫＬＸはいいぞ〜、素直に倒れて曲がってくれるし
でも、無茶は良くないぞ〜。　オフタイヤだから
個人的には、オン寄りタイヤで町乗りが楽しそうなキカス
自転車感覚で、どこにでもいける、良いパッケージだと思います

単位を書かないｷﾓさ

45km/lを5回出したんじゃなくて、小数点以下10位まで書いてるんじゃないの？

>>278
オレDRZ125に乗ってるけど、フルノーマル同士ならパワーは大差ない。
ただDRZは吸排気で絞ってるから、手を入れると割りと簡単にパワーうｐする。
でも所詮125なんで、結論から言うと何かと楽なFIの方が良い。
D虎試乗して欲しくなったけど、ボー無しじゃ買えない・・・

まず弄ってパワーうｐするなら、タイヤからかな？

パワーにこだわるならでかいのに乗れよ

本当だよただの足のバイクに何期待してるんだよ

非力⇒ただの足バイク というのも間違いだろ

>>299
正解　循環小数のつもりだったけどそういうふうにとられてたのかなぁ

おまいのバイクはμm単位まで測れるのかｗ

このバイク、ガキっぽくなくていいね。
セカンドと思われるw

>>497
そんなに燃費いいのか？
シグナスより余程いいじゃんこの時期のシグは30切るんだよなぁ…
荷物積めないけどコレもアリかのぅ

少し前に燃費35って報告もあるだろ

マフラー買えたヤツいないのか？

>>307
シュラウド無ければもっと良かった
空冷エンジンにダミーのシュラウド付けてるデザインはガキっぽいな

空冷でシュラウドのない今時のオフ車ってどんなのがあるんだっけ？

こういうデザインで一昔前のタンクが乗ってるのもアンバランスだし…。

>>312

＞ 空冷でシュラウドのない今時のオフ車ってどんなのがあるんだっけ？
＞
ＴＷとか、トラッカー系とか、韓国のアレとかかな？

シュラウド付いててよかったｗ

>>311
俺もシェラウド嫌い。空冷だと意味が無い希ガス。
去年までＫＳＲ110乗ってたが乗り始めの頃は運転しながら下を覗くと
タンクから角が生えてるみたいで、すげぇ違和感があったｗ

転倒時のタンクガードの役目もあるからね

無いよ
タンクガードならタンク横に付ければいいだけ
ダミーシュラウドにして前に出す必要はない

>>315
空冷だと何の意味も無いね
シュラウドのあるバイクのほとんどは水冷エンジンで本物のシュラウド付けてる

じゃあ普通のタンク付ければ？

おいおい、好き嫌いを表明するのは良いが、
XRの時みたいに、ヒートアップするまで
お互いに引っ張らないでくれよ？

オーナーのブログってあるか？

>>320
ググれば出てくるじゃんよwww

http://tracker.sylphys.com/blog/diary.cgi

入荷しました〜っていう販売店と出ましたね〜的な記事のブログばっかりひっかかる。

ていうか二便まだ？w

>>323

検索ワードが悪いんじゃなあ？
ショップ物がいいなら、 乗り比べ とか 慣らし とかライポジとか追加すればマシじゃない？

KLX125/Dトラ125を直管マフラーにするDQNが出現しそうだｗ

>>326
エキパイはサイズ的に水道管が合いそうだねw

>試乗してきた
>オフ車・原付初体験だったせいか不安定だったとしか感想わかぬ
>原付２種って開いても全然速度でないんだなぁ

http://up.2chan.net/j/res/451412.htm

>>312
小排気量ならザラにあるもんだぞ
冷却の上でも全く無意味ではないんじゃね空力なんか詳しくは知らんが
モタ自体も実際は外観の提案の一つくらいになってるし、デザインを有用性の一点で切り捨てる方がナンセンスだと思うぞ
空冷でもシュラウドあったらあっただ

水冷エンジンに空冷風のフィンの飾りとかあるもんな
機能性が伴っていないと格好良くないって考えもあるかも知れないが、そう考えない層もかなり居るってこった

シュラウドにはホールド性をあげるという側面もあってだな・・・

>>331
そりゃ乗ってるヤツにしか分からん

ちなみにシュラウド外したXR100モタな
http://imepita.jp/20100118/725520

かっこわる

同意
いらない奴は外せばいいんよ

おっとジェベル200の悪口はそこまでだ

一昔前のオフ車ならシュラウドなくてもいいけど、
今のオフ車はライトやフェンダーとかの造形が凝ってるから
タンクにも対応したデザインが必要なのだろう。
あとオフ車は車体構成が確立されて似たような見た目になりやすいから、
シュラウドでデザイン上の個性を与えてるんだろうね。

ＫＬＸ125、Ｄトラとも右側のプリンを保護する為でだめ？

シュラウドなんて飾りです。エロイ人にはそれが分からんのです！

ナラシしない派って俺だけ？w

いきなりブン回さなきゃ問題ないんじゃね？

>>330
水冷ジャメリカンについてる空冷風のフィンの飾りほど情けないものはないな・・・

アレよりは水冷風のシュラウドの飾りのほうがマシに思えるわ。

ZRXの立場がwwww

>>342
俺はアレ、否定しないよ
ああいうバイクは見た目や雰囲気が大事だからね
タンクの下で存在を主張するエンジンがのっぺらぼうより、飾りでもフィンがついてる方がいいって思うのは理解できる
また、同じように水冷風シュラウドもデザイン的に肯定的に捉えることができる

もう全てERのガチャピンにすればいいんだよ

空冷のシュラウド飾り
水冷ジャメリカンのフィン飾りほどはパチモン臭くなくて、まだ助かった方じゃない？

>>340
ナラシの必要性は何とも言えんが
取り合えず初回1000kmのオイルとフィルター交換は
是非ともやった方が良いかと。

スラッジかなり出た。

>>68
大崩だね

やっと暖かくなった＞関東
これで走れる。

350get!!!!!!!

140cc化したら高速乗れるやんね

140にして乗るのと完成品の250を買うのとはたしてどっちが安心して乗れるかなぁ

ちなみに今日会社の駐輪場に250のKLXが置いてあって
自分の並べてみたらやっぱり小さくて悲しくなった・・・
でも250じゃ俺ツンツン立ちだろうし125でいいんだ

>>351
�@自賠責は軽二輪枠で加入の必要がある。原付枠のは使いまわし不可。
�A任意保険でファミリーバイク特約が使えるのは125cc迄なので、二輪用の任意に加入する必要あり。
�B軽自動車税が￥1600から￥2400になる
�C軽二輪は新車購入時に￥6300の重量税を支払う必要がある。

たった15ccぐらいの差なのに・・・

まぁ、どうせ「ぬううｃｃ」とかいってまともな登録しないのが大半でしょ
ネット義賊ｲﾗﾈｗ

うふふcc

356
おまえ　かわいいなｗ

>>352
小さいことは良いことだろ･･･なんで悲しくなるんだよ

多分バイク経験が少ないんだろう

普通のフルフェイスのメットしか持ってないんだけど
KLX125に乗ると変に見えるかな？

マジレスすると誰もお前なんか見てないから気にすることない

ほとんどバイクしか見てないからな
あんたが長髪のおねえさんなら別だが

いやバイクすら見てない

>>359
確認してやるから、メットの後ろ側にマジックででっかく３５９って書いといてくれ

>>356
ナルシスト？

>>363
念のためにスレタイも書いておいた方がいいんじゃないか？

シンプソン買うぞ！

シンプってかなりダサいよな。

DO'H!!

KiwiのK-10インパルスは軽くて良かった。

縦に継ぎ目があるけどなorz

うむ、結構釣れたな

>>361
メット取ったら長髪の美人で、
真っ黒のツナギの下は全裸というシチュエーションがあるかもしれん。

>>370
はあ？釣られたマネしただけですど、なにか？

春になったら買おうと思ってるヤツ、今のうち買ったほうがいいぞ。

なんでだよ

>>372
うはっｗｗｗｗ
また雑魚が掛かったｗｗｗ

>>375
お前誰だよ？>>359ではないみたいだが

ID:D9ffmrL7
こいつｳｹﾙ！wwwwww

>>377
お前喧嘩売ってるのか？

暖かくなると変なのが湧いて出てくるいい例

そしてまだ暖かいので少し走りに行ってくる

うるせー変態が言うな

強いﾃﾞﾑﾊﾟが出てるなｗ

トリッカーからklx125に乗り換え考えてるんだけどオマイら的にどう思う？
ちなみに前に乗っていたバイクはtlr200

鉄リムってマジかよ・・・

維持費安い＆足着くし引きずるのが簡単そう
の2点で俺は買いたいと思ってる
目的は近場の林道トコトコ完全遊びバイク

林道はトコトコじゃねーだろといつも思うんだが
トリッカーからなら自動車道乗れない以外は大して変わらんと思う

自動車乗れない以外ってどういうこと

>>386
トリッカーは自動車
KLX125は自転車

>>382
任意保険を250から125に落とすと戻せなかった気がする

いやいやｗ
高速乗れないって意味か
ちゃんと読んでなかったすまん

納車まだかな。

>>389
高速だけじゃなくて、一部の無料バイパスや有料道路も乗れないから注意。

でも、のれる有料道路は通行料安くて、マジうまい！！

じゃあ軽の1BOXに積んで遠征するしかないな
近所に林道無いし

そうか、このバイクは自転車だったのか。

そう、そこ重要！　自転車感覚で乗れる
狭くて、未舗装路、凸凹ありな状況でＵターンしなくちゃならない時
250のバイクだと傾斜を利用しても、結構辛いけど
ＫＬＸなら、楽々Ｕターン出来る！
林道散策にはピッタリ！　買って良かったよ
マンセーレススマソ

>>395
お前の愛はよくわかった

第二種原動機付自転車

>>395
アクセルターンは死ぬほど簡単だぞ。

そうなのか？
軽い車重だから、川原で練習してみる
できれば、ウィリーターンも。。。

KLX400

>>367
世紀末ﾋｬｯﾊｧｰ!!的だから煽って来る低能四輪に対して効果があるらしいぞ
革ジャンとか着れ！

ザクみたい

>>401
恥ずかしいコスプレなんてしたくない

ビートスリップオン高い。
ビームスカーボンに期待w

黙ってスパトラ

FMFでいいじゃん。

かわいいのは良いんだが実際問題もうちょっと大きくても良くね？

自分はもうポチってしまったんだが、ＨＩＤに変えた人いる？

KLX125を見に行ったら、トリッカーＳ42万だった悩む…

トリッカーがいくら安くても迷うことはなかろう

ホンダ CB223S 2010年モデル
　・ソリッドタイプ……418,950円（消費税抜き本体価格 399,000円）
もっと悩め。

>>411
悪いが選択肢にいれようがない・・・

ＸＴＺ１２５Ｅが最高のライバルだと思うんだが
勝ってる部分はメーターとＦＩくらいか・・・

え？

>>413
国内正規販売ってのを忘れてる。

輸入車だから売れてないっていう訳でもないしな

ＣＢ２２３が、緊急値下げで、３９万。お買い求めしやすい価格に設定したと。
ＨＰアップで、ホンダも攻勢しかけてきたか。
ところで、エイプ１００Ｄの３７万はどうなのさ。

>>382

乗り換えるんじゃなくて、買い足せば無問題

ホンダ CB223がいいと思ったら買った方がよいオススメ！

業界の下支えのためにも。

何にせよ　冷え込んだバイク市場に活気が出てくればいいな

だね。
乗りやすく買いやすいバイク・・・
できれば40万円以下の車種が増えるといいね。

VTZみたいなのがあればな、、

色違いでの価格差は相変わらずだな・・鈴菌を見習えといいたい

CB223はもういい加減流行んねーだろってデザインしてるな
グラトラも新型出てるしまだ意外と人気あんのかなトラッカー的なやつって

>>424
250ccで単気筒の安いバイクが消えたからじゃない？

CB223ってエイプの王様的なポジションだろ？
一回も走っているのを見た事ないんだが。

ところでＤトラ１２５が走っている動画ありません？

ホンダ的にはCD250U代替としての実用車需要が見込める・・・のか？

スズキはST250がボルティを引き継いで実用車需要をまかなっているようだが
そうするとグラトラの位置づけが謎だ。下駄車としての需要があるのか

kawasakiは部品の互換性が半端無いらしいけど、KLX250のホイールはポン付け可能？

そうだな、6Rのエンジンもポン付けできるかもな

ハンパね〜からな。

ホンダで欲しいのが無いw

>>428
リアは、ＫＤＸ125のスプロケを使って428化。
サイズ的に収まらんけどね！
物があるから、暇出来たら組まないけど並べた写真アップするよ〜

TRでええやん

キャンペーンでメッセンジャーバッグをもらえるらしいけど、これってショップで
渡されるの？　それともカワサキから郵送されるの？

バイク屋でもよく分からないって言われたので誰か教えてください。

バイク屋が分からないもんを俺たちが分かるわけが・・・

新車購入したらついてくる葉書に色々書いて購入者登録したら川崎が贈ってくるってバッチャが言ってた

>>434

過去スレ嫁っと言うところだが、、、
キャンペーンに参加課金してるショップでの購入のみのショップ自腹購入の品。
普通に買っても五千円位だよ＜バック

>>436
メッセンジャーバッグのキャンペーンは一部のショップのみでしょ。
俺が買ったショップはそんなキャンペーンしてなかったよ・・・
購入後kawのHP上で購入者の登録をしたらキーホルダーを送ってきただけ。

にちゃんで聞けば何でも分かる、そう思っていた時期が私にもありました

買うか…買わざるべきか…それが問題だ。
セカンドに原２今まで欲しかったんだ。
しかし…スクーターの利便性も捨て難い
(そんなに荷物持つわけではないが一応あると何か安心)
しかし…スクーターは面白くない
(一時期ビグスク乗っていたが僅か１ヶ月で売った)

こんな感じで今悩んでいる…ちなみにメインはカワサキの６Ｒですたい。
皆さんならスクーターにします？ＫＬＸ､Ｄトラにします？
ちなみに用途は街乗り&通勤オンリー

みんなありがとう。みんなのアドバイスからするとバイク屋が知らないってことは
キャンペーンに参加していないと考えた方が良いみたいだね。仕方ないから何か
別のものをおねだりしてこよう。

6Rもってるのならklxだろ。
オンとオフの使い分け。

なんという贅沢。

残念ながらアドレスかカブが正解だな

>>441
オフ走る機会がないと思うのならDトラでしょ・・・

>>442
ＭＴとＡＴの使い分け　か　オンとオフ　の使い分け…
成る程そういう考え方もありか､何となくバイク好きなら後者のほうが贅沢に
感じる…。
大分前にようつべに乗せていたＫＬＸ125の動画でも見ながらマターリなやんでみる

近所に合法的に走れるような所があるならKLX125が欲しかったが
一番近くの林道まで片道100kmある俺は250買っちまった

いや、オンとオフ両方所有してるという見栄w

>>440
なんという漏れ
6rとklx125の2台体制

まぁ、街乗り件用のオフ車がほしかったからklxなんだけど。

>>448
おお､同じ６Ｒ仲間ですか。
ＫＬＸの燃費とかどうですか？
ＳＳからオフに乗り換えるだけでかなり気分転換になります？
自転車みたいな感覚でしたら買いたいですねー。
でも私は林道に入る事はまず絶対ないのでＤトラでもかまわないんですが
小回りとか曲がり易さ､運動性ではＤトラのほうに軍配あがりますかね？

>>449
バイク歴はZXR>6Rだけと浅いんで、あんまり参考にはならないかもですが。

KLXは自転車とおんなじ感覚だったw
街乗りでも十分に走るし、標準のキャラメルタイヤでも燃費40km/Lこえる。

確かにオンロードに限れば、Dトラかも知れないけど、ハンドリングの好み次第では街乗り専用でKLXもありかも

追伸
Dトラは乗った事無いんです…

>>440
スクーターならシグナスも面白いね。

駆動系キットでアドレスと同等程度加速に。
ポート加工とビッグスロットル、インジェクションコントローラーで更に化ける。
弄るヒトには面白い素材だと思う。

>>440
スクーターが詰まらないとか言う人って小型に乗っても遅いとしか言わなそう
乗り方なんて心構え次第じゃん

まさかリアキャリつけてケース付けようとしてるヤツいないよな？
最高にダサい。

お前以外は全員付けるぞ？
仲間はずれにしてやんよ

通勤Ｄトラw

まだ箱つけた人いないの？

>>454
俺様基準価値で物言われてもなぁ、、、

>>457
前にいたじゃん

箱つけるためのバイクだろ？
>>454は釣り師

ケースバイケースだろｊｋ

うまい

スクーター以外で箱つけてる奴は馬鹿だとおもうｗ

馬鹿一号('A`)ﾉ

前SSにベンツ箱付けてるのを見たけどちょっとカッコよかったw

箱○でもつけようかな

ホンダは、４月に全車を大幅値下げの悪寒。
さらに、新色等バージンアップあり。

しっかし、CB223Sが売れるように思えないｗ

>>467
無いものを値下げすることはできないからな〜。
今のラインナップは詰んでるから先が見えてる。
市場が小さくなったから、車種も縮小してさらに市場を小さくしている。

>>466
買い取り拒否

>>470
ワンコイン買取

マイクロソフトの箱は駄目かい

マイクロソフトの箱、数ヶ月放置して久々に新しいゲームを買ってきたてやろうと思ったら、アップデートがなんたらかんたら言ってできねーの
あれ買うくらいならホムセンの箱買って後ろに載せた方が色々運べて便利だぜ

普通の振るフェイスだと()悪いかな!?
オフ用のメットかうべきか！？

レースで使う以外オフヘル全く無用じゃん
オフ車でも街乗りの４ｓｔ連中はほとんど普通のフルフェだよ

オフヘル冬寒いし　それと格好なんて誰も見てない

>>474
それだけ恥ずかしい書き込みが出来る神経をもっているなら大丈夫だ
周りは貴方の事など見ていない
好きなのをかぶってくれ

俺はｚ-5被ってるよ。
体も小さいし。

シンプソンでいいだろ

通勤なら半キャップでいいんじゃね？

俺Z-6だ
オフ車には似合わないと思いつつ快適。
半キャップは安全面でありえないと思うが人それぞれなんだろうなぁ
防寒や防暑もフルフェイスのほうが優秀だし

半ヘルだとひったくりや強盗する時に顔が丸見えだしな

バイオニックウーマンはないのか

アライのフルフェイス5年目だから3ﾏｿ出して
普通の買うか、オフのを買うか悩むのよ
なるほどね。そうなんだな

アライのフルフェイス5年目だから3ﾏｿ出して
普通の買うか、オフのを買うか悩むのよ
なるほどね。そうなんだな

アライのフルフェイス5年目だから3ﾏｿ出して
普通の買うか、オフのを買うか悩むのよ
なるほどね。そうなんだな恥ずかしいよねﾌﾌﾝ

アライのフルフェイス6年目だから3ﾏｿ出して
普通の買うか、オフのを買うか悩むのよ
なるほどね。そうなんだな恥ずかしいよねﾌﾌﾝ

なんかＤトラやＫＬＸのインプレがあんまないな。
それ程売れていないのか､まだ走りこんでいないのか…

うゎ連投非常に申し訳ない

tes

超大事なので4回言いました

>>488
これは、恥ずかしい・・・
念のためにいっておくけれど
>>474のような事を聞くのが恥ずかしいと言っているのではなく

>振るフェイスだと()悪い
この書き方が恥ずかしいといったのよ

>>487
この時期に走りこむヤツがバイク乗りの全体の何割だか、、
インプレもいいけど試乗が一番いいと思うよ

用品店のセールでギブスン買ったけど、
冬の街乗りはフルフェがいいと思った。

ただ、山行くとフルフェよりオフメットのほうが上下視界が明らかに広くて安心。
（プロテクション抜きにすればジェットも視界広いけど）

ということで山遊び用に＞オフメット

なぜ誰も、ホーネットＤＳの話題を出さない・・・

ホーネットから買い換えたが、シールドの気密も上がって冬でも快適
夏場も、風抜けが良いから蒸れない
マスツーでダートを走らない限り、快適では無いだろうか？
デザインも気に入ってます

まだ慣らしの途中だけど気づいたことや気になった点（1300km現在）
・4000rpm周辺にパワーがない
・タンク下から結構気になる電子音がする（高周波系）
・高めのギアで加速すると前の方からヒヨヒヨ音がする
・シフトレバーが軽くぶつけたら折れた

俺は長野在住なんだが、雪道や軽く凍っている道を走る分には車体が軽いんで凄く楽。
冬用で買ったんだが、これなら暖かくなってオフにいくのも面白そうだと思った。

>>486
普通のメットでいいと思う。
オフ走行は全体の何%よ？

>>494
>なぜ誰も、ホーネットＤＳの話題を出さない・・・

なるほど、そのクラスのオフメットなら冬寒くないのか…
ギブスンはシールド下げても気密って何それ？オイシイの？状態だった。

まぁ、あくまでサブだから良いけど。

>>495
インプレ乙。
4000rpm付近に力が無いのは小排気量車の宿命と割り切れますけど
やはり今回の車両もヒヨコと妖精が住んでいるのか
Ninja250Rのタンクも妖精がすんでいたしな…流石カワサキ
でも走行にそんな影響しないからあまり気にしないなオレは

>長野在住
羨ましい…冬はキツイでしょうけど北海道よりはマシだろうし、何よりバイク
海苔には聖地じゃん…さぞかし楽しいでしょうなぁ

>>485
こいつもヒヨコが住み着くんかいな。
KSRはフロントのメーターギヤとホイールの間のグリスアップでよくなる
様子見の間にヒヨコがどっか行ってしまうこともあるから、まずは様子見で。
それでもいつまでもピヨピヨ言ってたらグリスアップな。

>>491
気を使わせて申し訳ないです

>>493
なるほどオフのは寒いんですか。

>>494
常にソロなんでいいですねぇ

>>496
30％くらいでしょうか

>>495
高周波音はインジェクションだからじゃないか？
あと4000rpmくらいでの”谷”はおいらも感じるけど、それほど気になるほどでもない。

ところで、エンブレは高めのギアでも結構強烈なのね。
今までずっと4発の大排気量車ばかり乗っていて、こういうバイクは2st以外カブやジャズくらいしかよく知らないのでちょっと戸惑った。
だからアクセルは全閉にしないでほんの僅か開けておくとちょうどいい、って思うのは無知な俺だけ？

>>495

高周波音はＦＩだから、仕方ない気がする
ピヨピヨ音は感じないなぁ、チェーンローラー音は油注したらマシになった
常時ジャー音から、減速するとカリカリ音に変わった

軽くて、取り回し楽は同意
その為のＫＬＸです！！

>>502
チェーンローラーはDRCのベアリングタイプに換えてみたけど、大きな改善は見られなかった。
確かに回転はスムーズで若干静かにはなったけど、走行中は相変わらず音がする。
どうもチェーンがローラーを叩く音が原因であって、ローラーの構造の問題じゃないような気がする・・・
誰かローラー外した状態で走ったことある人いる？

KLX125のステップのゴム外した人います？
はずそうとしたけど、ゴム外した高さ分の
リアブレーキの高さ調整が出来なくて挫折したんだけど。

FIバンバンのマフラーを変えようかと思っているのですが
ビームスのFI専用以外の他社のマフラーで全年式になっている
マフラーは付きますか？
カーカーメガホンが気になっているのだけど全年式というのが
本当なのか疑ってしまう、、、、

すいません、、、誤爆しました。
バンバンスレでもう一回きいてきます。
でもＤトラ125すげ〜気になる。

>>474
アライのツアークロスみたいにシールド付きのオフメットにしなよ
ひさしがあったほうが西日がきつい時なんかに役立っていいよ

日本の公道規格に適したモンスターエナジーのメットが欲しい（ミーハーだから

結構ブン回したら燃費35だった
それでも35なだけすごい

今日はホーネットＤＳとやらをかぶりにでかけよう

>>495
高周波音はたぶん燃料ポンプかと。
インジェクション自体はカチカチ音のはず。
ピヨピヨ音はカワサキオフ車の宿命らしいからグリスアップね。
シフトレバーか可倒式に変えてうｐすれば喜ばれるかもしれん。
中間域のパワー無しは加速騒音対策では？

別にオフ車だけじゃないのだ。ZRXもNinjaもヒヨコいるんだよ･･･

Dトラも正立フォークでよかったからキャスホイールにすればまだKLXと棲み分けできたのに
原2で14インチだから馬鹿みたいな値段にはならないだろう

オフメットはバイザーで首が疲れる・冬サムイ・シールドが歪む

あまりメリットない。

オフメットはかっこいい

オフメットは口元が楽

つまりTour-Cross2のターミネーターが最高にイケてるってこと
ttp://www.arai.co.jp/jpn/function/f_dpp_2.html

風切り音も気になる人が多いよね＞オフメット。

Dﾄﾗ正月に購入してやっと今日初乗りでした
120kmくらい走ったけど快適（尻以外は・・・）

チェーンローラー音とかまで気になるのは排気とエンジン音が静かすぎるせいってことはないか
騒音規制基準だと排気より駆動音まで引っかかったりするらしいし
エイプ100とかでどうなんか知らないけれども

　展示車のDトラ暖気無しでコールかましてきたぜｗ空ぶかしだとレッド回らんのな（ｗ
店員が飛んできて書類にサインを要求されたけど、買う気なんてあるわけないから適当にあしらって帰ってきたぜｗｗｗ

ＮＳＲ乗ってたけど、とっぢがケツに悪いかな？

>>512
Dトラ250がキャスト(Ninja250R用)だったら、喜んでそっち買ってましたよ。
14インチは125のベストサイズで専用に作ったと言ってますけど、タイでは14インチは普通です。
PCX125も14キャストですしね。

チェーンローラーは径を小さくした方が良いかも知れませんね。
取っ払うのはまずいんでしょうか。

>>504
買ったその場で、速攻外してもらった
特に気にならないよ、有ったほうがブレーキ踏みづらいし
まあ、良く効くブレーキだから少し、気をつけて踏むぐらいだ

>>523

そうか、無調整でも何とかなるもんなんだな。
有難う。

KLX納車3日目インプレ

オン
・低速で曲がるとバタバタ寝ると言うか倒れる　
・車格が中途半端な為か右折対向車が距離つかみ難いらしい
・スピードは個人的に満足、というか小さいのでスピード出ると怖い
林道
・スタンディングでの長距離はハンドルが低い為フルサイズより疲れる
・19インチなのでハンドルが取られやすい
　
その他
跨ると軽いが、トランポに乗せる時は重さがわかる
スタックパイプ等、持つ場所がないのでエンデューロ的な使い方をする人にはつらい
（あの場所にウインカーステー溶接はありえない）

>>525
インプレ乙
林道でのインプレは有り難いね。もっとインプレ出て欲しいな

週に二日、往復20キロ程度の市街地を走って燃費35キロくらい。
もう少し伸びそうです。

Ｄトラはブラックに限るな。
ブルー買う人ってどんな人？？

これと比べると割高だな〜
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B30071210001+

>>529
エイプのことか？

>>529
そう思うならそちらを買えばおｋ
最近は不人気だけど、そんなに悪いバイクじゃないよ

ただし3年在庫品で、ファミリーバイク特約が適用外で
オフロードの走破性はKLX125よりちょっと低いので注意


>>530
いえいえXR100には負けますｗ

慣らし中だけどKLXで燃費47.5km/Lまでいった。

往復約80kmの通学を3往復しても警告灯が光りもしない。

KSR110とかあのギア比でも鬼航続距離だったしな

KSRってそんなにショートなの？

>>529
２年以上売れ残ってるゴミを持ち出して面白いつもり？
さっさとお前が買ってやれよ

トラッカー系は安いな。
適当な作りだからな。

ＴＲじゃだめなの？

>>494
ホーネットＤＳなら
あとグリーン基調のド派手デザインが
出れば欲しいです。
そうKLX125ライムグリーンにピッタリくるヤツよろしくね。
それからモトクロスで戦うわけじゃないのでシールドがいいんだよな。

XboxもKawasakiもグリーンがイメージカラーだなー。
そう言えば。
モンスターエナジーカワサキなんて黒のXboxカラーそのもの。

>>473
キミがアップデートしないからじゃないの？
アップデートが必要なゲームならディスクにアップデート用ソフトが入ってるよ。

ケツが痛い
痔になったら損害と賠償を以下略

そんな痛いの？
カブを普通としたら、どんくらい？

信号待ち時に、お尻復活体操をするのじゃ！
両足で立って、シートを挟み込む運動！
結構、復活するよ

>>541

べた座りして膝バネ使わない&元々足回りがハードなので直でダメ喰らうから痛くなる。
カブのサスをリジットにして荷台青竹踏みをくくりっければ擬似体験できるｗ

>>543
サスの柔らかさって調整出来るんじゃないの？

動画増えたね
納車待ちとしてはもっと上げて頂きたい

>>544
＞ サスの柔らかさって調整出来るんじゃないの？
チョ、オマ、223乗りと弟分が泣きながら荒らしに来るだろ！
少しは察してやれよな！

シートが原因、オフだから仕方ないって言えば仕方ない

しかし同時に乗り手の問題とも言える

座布団でも敷くしかない

信号待ちで両足足付けて尻浮かせばよい
疲れるくらい長距離なら立ち乗りも交えて

できるだけ前に座って、しっかりニーグリップすれば結構ましになる。

オプションで低反発の超ハイシートでも出さんか？

尻が痛いって言う人の半数はドカ座りがげいいんだろ？
ソースは俺の脳内（ｷﾘｯ

ハイシートはステップ加重が楽にできるから効果ありそうだね。
でもどうせシート高くするならフルサ…あれ？

>>げいいん

USAで
めちゃ背の高い人がKLX140でミニモトやってるから
ハイシートも入ってくるでしょFMFマフラーとかと一緒に

>>551
出来るだけ前に座る？？
どこのテクニックだよ

ケツ痛対策には高反発フォームの方がいいんじゃないかと思うが

低反発は骨組みが食いこむね
TS50懐かしい

ケツ痛のげい？

けつは少し痛い

縫い目の少ないパンツを履けばマシになるよ
縦の縫い目はケツの割れ目に収まるから
そういうパンツで統一すればいいよ

シートに割れ目を縦に入れたらいいんじゃない？

>>556
むしろプレイかとw

ゲルザブとFOXのランチショーツみたいに尻にパッドの入ったパンツを穿けばだいぶ楽になるよ

オマエら、ケツの話好きだなｗｗ

ボード用の
安いよ。

サーマニ来たのか

体重55の俺が乗って動くのかしら？D-tora

あんた何言ってんのさ

>>568
90kg/185cmの俺が乗ってもキビキビ動くぞw＞Dトラ125

Ｄ虎「お、重いよぉ〜（＞＜）」

>>570
乗車写真をうp

ネタでしょう。
体重90ってことは、バイクあわせて200キロ近い。

10馬力じゃ一ミリも動かないよ。

>>573
あのな・・・10馬力もあったら余裕で動くよ

小排気量舐めすぎあるある

馬10頭をナメんなよ

チョイノリですら走らないことはないだろうに

ピザ屋のスクーターでも乗ってろデブ


と言うのはウソだが
ジェットヘルから肉がはみ出てるキモデブが50ccでピザ配達に来たことがあるが
ほとんど加速してなかった
250TRはDトラ125より安い33万で買えるからデブはそっち買った方がいい

乗車写真はないなぁ・・・
誰か今度バイク屋で撮ってもらうかな？

まぁ俺も学生時代までラグビーやってたんで体重はあるけどピザってはいないぞwww

乗車じゃなくても写真なら見たい

燃費はどんなもんか

【レス抽出】
対象スレ：【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
キーワード：燃費

抽出レス数：14

>>570
の燃費ねｗ

レスが適当ですまん

179/95な俺の燃費で良ければ
発進時9000近くまで吹かしてストレスない運転（信号ダッシュ＆75巡航）
で35キロは下らない
ただ俺は週末長距離ライダーなので毎日チョイノリしてたらもう少し下がるだろう

当方８５ｋｇ
ＤＲ−Ｚだとリッター３０程度

意外と良くないみたいだな・・・・・
燃費に関してはやはり規制がネックか

クラッチがすぐお亡くなりになりそうだなｗ
自分にとっての「ストレスない運転」が
そんなに回さないと達成できないならバイク選びから間違ってるとｵﾓ

デブお断り

>>584
おまいこそ乗車写真うpだw

バイク屋に行ったらD虎試乗車にBEETの高そうなマフラーが付いてた
合計するとえらい高いバイクになってるな

85以上の人が信号多い通勤するとブレーキパッドが本当に消耗品なんだぜｗ

おじいちゃんの通勤がどうしたって？

>>585
そりゃ良すぎだろう

>>592
悪くても２７くらいだよ、峠で遊んでも２５切らない
最高で３５

でもまぁ、吸排気弄ったもんでチョイ乗りに使いたくなくて・・・

>>593
ええのうDRZ
ただハイパワー高効率なだけにOH周期は短そう

たまにFIが点滅してエンジンが掛からない時があってびびるw

>>594
純正なら１０万ｋｍＯＨ無しで行けるみたいだけどね


しかしＫＬＸ１２５の燃費が３５〜４０くらいとなると微妙だな・・・

KLX250と比べてかなり小さいんだなあ
オフの250だと街の主体だと大き過ぎる
気がするから。ちょうど良いかなぁ。
原二にしては大きい方か

街乗り主体。

ＤＲいいな。
足が届かなく断念したがw

チビやビッチ、貧乏以外はやっぱり250の方がいいと思います。
追い越しやちょっと大きな幹線道路だとストレス感じましたし、、、
爽快感も250の方がトルクも相まって感じました。
なんていうか自分の思うとおり加速して曲がってくれるような気がします。
ただ足回りは旧250勢に比べてかっちりしてるような気がしましファッカー。

>>597
KLX250がデカイ
スタンド立てるとさらに傾くからカバーかけたら存在感半端ない

>>601
やっぱでかいよなぁ

>>600
ならしは終了済？

KLX250がデカイって訳じゃないでしょ　フルサイズの125は同じくらいだよ

250オフとしては足つき良くない方かなあ＞KLX250
ちょい古い年式のは4stオフで一番好き
軽いしかっちょいい

前から思ってたんだけど、大きさ比べるなら
せめてセロー２５０とかXR２３０と比べるべきな気がする

こういうやつ大杉
「KLX250と比べて小さすぎるから嫌」
にも関わらず
「KLX250足届かないから嫌」

だったら比べるなYO

そもそも原二と250比べてる時点でアホ
つーか比べるまでもないだろ

足には最高だよ。キャリアはまだかな？

あと可変式チェンジペダルとブレーキペダル、クラッチブレーキレバーも早く出して！

まずは入荷しろおおおおお

>>608
どうでもいいけど池沼が泣いてる

海岸みたいな砂地での走りはどう？

タイヤ圧の問題だろ

>>612
なんだよタイヤ圧って、空気圧？接地圧？

フカフカの砂を走るにはそれ用のタイヤでないと無理だお

１６インチのパドルタイヤってあんのかな？

大量に余ってるのは気のせいか？
初期ロット少なく入手困難ってウソかよw

16インチパドルタイヤあるよ http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k119276218

>>617
あるもんだな、サイズもピッタリだ

>>616
嘘だよ＼(^o^)／

今日、環七にあるバイク屋でKLX125箱付きを見たけど、どっかからキャリア出たの？？

クルマで走行中だったから細かくは見れなかったけど

>>620
ttp://www.ms-sailing.com/work/riabag.html

キャリアに使えるな。。

公式にアクセ来ないな。

このベースいくらなんだろう・・・

リアキャリア製作中とのことです。
ttp://www.drsuda.co.jp/news/rs_room/post_35/

>>618
どこで使うんだｗ

http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=sellper&articleId=10435442445

身長158な私だけど楽チンに乗れますよ♪

http://www.ms-sailing.com/bike/d-tracker125.html
ホムペ見てみたんだけど単品価格ってないんだね・・・

>>627
お前は何がしたいんだ
見れねえよ

典型的なアフィリエイト。
10435442445をNGワードに追加すればok

KLX125を21×18インチにして、KLX250を19×16インチにすれば
ぱっと見の大きさに大差ない。互換性もあるし、小さすぎるとか足着かないなら変えれば良い。

いきなり何を言い出してんだこいつは

皆はライジャケ着てるの？
何着てる？俺カドヤww

ごま油？

ライジャケ畑でつかまえて

俺はショットとモンベル

ミリタリー系が似合うよな、このバイク。

そりゃ自衛隊御用達だし
というか自衛隊向け外装レプリカ、どっか作ってくれー
ライトガードとかマフラーガードとかエンジンガードとか。

それならDF125でいいじゃん
http://www.goobike.com/bike/stock_8700389B30100128001/

はじめから迷彩だからな。。

まあそれに乗りたければいいんじゃね？

ここのキャリアが仕上がったらしいぞ！
http://www.drsuda.co.jp/

ＤＦ乗ると撃たれるよ、マジで。

>>631
シャフト径が違うから互換なし。

なんでこのバイク、クラッチがチャカチャカしてんの
落ち着かぬよ

>>570-571
ワロタｗ

このバイク、失敗らしい。
売れてないし。

Ｄトラ１２５のフロントフォークはカートリッジ式で、
スプリングとダンパーが片側ずつしか入っていないみたいね。

>>648
別に問題は無いとおもうけど

今日、実車見てきた。
思ったより大きいね。
スパイクに乗せようとしていた人は結局どうなったのかな？
うちもスパイクだからちょっと気になっています。

http://www.youtube.com/watch?v=XcRe7fWvBlQ

>>647
なにが失敗でなにが成功か教えて
少なくともとりあえず今は売れてる

タイ人うめーなｗ

>>652

絶妙な出来でホ〇ダに必要以上のプレッシャーを与えた点？
ＸＲ消して〇イプをあの仕様であの値段で出した後だからね！

フェンダーレスいいね、タイ人。

もう少し練習すれば金取れるレベルになりそう

>>649
他に同じタイプのフォークを採用しているバイクって有りますか？

>>657
KDX125とか

アプリリアとか外国メーカーも結構多い
個人的にはＹＳＲ一択

>>658
アレもスプリングとダンパーは片側に一つずつなんですか！？

>>659
意外と採用車が多いのですね！ということは実用上の問題はなさそうですね。
でもフォーク左右で仕事が違うって気持ち悪い・・・まぁ先入観ですが。

>>660
ダンパーは片方だけどスプリングはさすがに入ってるわｗ＞KDX125

KLXも片方なのかな＞フロントｻｽ

>>660
直接比較はできないがモトGPマシンのフォークは左右で仕事が違うのだ

片持ちフォークでも剛性維持してるくらいだしな

スクのリアも片もちだね。

KLX125のデザインはかなり優秀だと思う。
250よりノッポではないからオフ車独特のノッポでキモイ感じもなく
デザインだけ見ると優秀だ。

納車待ちな人いる？

買おうと思ってたけど前歯が折れた
歯医者って金かかるらしいし、治療代で予算消えちゃうな

>>668
そりゃ高くつくな
ご愁傷様

35万の前歯

ほけんでやれ

レジンじゃなくてポーセレンでやると保険使えないからその位掛かるかもw

フェンダーレスってレーサー意識してるのかな？

ウイリーやると当たるから外してるだけっしょ

>>651
ほとんどノーマルだね
フェンダーレスのみだけどカッコいいね

この時期、エイプＤ３７マソで買う奴って誰？

盆栽職人

>>676
サーキット走るやつとか？

あけおめ！
今年はklx125買うぞ！

あ、間違えた。
今日、klx125発注した。
自賠責五年つけて、乗り出し322k円でした。こんなもんか？

>>662
ＫＬＸ１２５はオーソドックスなタイプよ

http://www.youtube.com/watch?v=wxpUXNlNBMc

>>676
カワサキ店が近くになくてカブが嫌な人が渋々買うくらいでないか
若者は盗んで乗りそうだし


サイズは絶妙だけど高すぎ

>>682
バイクもジャケットもパンツも黒w

>>682
Ｄトラがかなり小さく見える・・・
乗ってる人身長デカイよ

>>678
その予定で勝ったよ。
慣らしが終らず今日の桶耐久レース諦めた藁

>>682

ＫＬＸ糊だけど、友達のＤトラを貸してもらった時の感想
（セパハン付けて乗ったら楽しそう）　だった。
見た感じターミネーターになって、サーキットでも速そう
誰か、やらない？

>>682
身長185cmなので諦めました・・・（⊃Д｀）・
コマジェでも乗っときますわ

185くらいなら諦める必要もないだろ
コマジェも足元窮屈だしどうしてもってならイタスク行くべきだな

身長１８５でも脚が届かないのか？

>>688
ヨーロッパでも売ってるバイクだぜ
同じ身長の俺らより遥かに股下が...ﾊﾞｼｯﾄﾞｺｯ..うわ、だれだやめろ

実車みて買う気なくした人が多いってバイクヤのオヤジが嘆いてた。

>>692
実車のどこに幻滅したか聞いた？

>>693
あれが、でかいんだよ

アドレスに勝てないだろこれ

勝ってるじゃん

kwskは二輪部門が売れなくて業績悪いみたいだな。
いいバイク作っても実用性があるバイクで儲けなきゃやっていけないのかね。

バイク自体嗜好品だろ。
すくなくともkwskが出してるのは。

そりゃ企業だからな。
ボランじゃねーし。

その店、ボッタクリホンダは資本主義社会に忠実w

カワサキはホンダ価格では売れないと踏んだんだろうな、まあ俺にはいいことなんだが

ホンダは露骨にビジネスでやってるって感じる。
外車（イタ車）は道楽でやってるようにしか見えない。
スズキとカワサキはその中間にいるような気がする。

KLX125リヤキャリア試作が完成！2月1日（月）アップします！2010.01.31
2月1日（月）KLX１２５のリヤキャリアの全貌をお見せできます。お電話でたくさんのお問い合わせをいただきありがとうございました。まずはSUDA　MADEでご確認ください。そして今後の製作のためのご意見をお聞かせいただければと思います。お待ちしています。
http://www.drsuda.co.jp/news/info/klx12521/

>>694
そうか、サンクス

>>688
オレ184cmの細身だけどフツーにＤトラ１２５乗っているぞ…
そんなおかしいか？
ただ単純に小さい機械とか女が好みなだけなんだが
ちなみに車もミニ

メーターがデジタルなのは見やすいの？

>>701
何テメYAMAHAをディスってんだよ
あぁん？

YAMAHAはMotoGPのチャンピオンなんですよ。
これだけで十分じゃね？

今年もロッシとロレンソの争いが見られたらいいな

あれはロッシが凄いだけ。

>>704
お菓子い

>>702
キャリア見ましたよ。
ＧＩＶＩマウントとドンピシャボルトオンで美しいですね。
さらにＢＯＸマウントが地面と水平になってますね。素晴らしい！
それに限界まで？後に伸ばされたフレームワークのおかげで
ＢＯＸセット時の乗り込みの脚跨ぎ加減の窮屈さが少しでも解消されて
よく考えられていると思う。
ただ欲をいうとＢＯＸなしで荷物を積載する時用の
ロープフックがあった方がいいかな？
まあなくてもフック付きのバンドで対応できるけどね。
フックなしのほうがカッコがいいかな？
ＢＯＸなしで積載しようとする時
タンデムシート部分からＧＩＶＩベースマウントまで利用できて
巨大ダッフルバッグなどもＯＫじゃないですか！
またサイドカバー穴あけ加工は、素人でも
美しくできるように型紙など？取説も欲しいですね。

リアビュー画像を見ていると
僅かにマウントセンターが尾灯レンズと比べて
左にズレているのは、気のせいでしょうか？
本番は、センター出しジャストでお願いしま〜す。
って錯覚か気にしすぎかな？

昨日D-tracker125を試乗してきた

スタンド掛けたとき、もうすこし寝たほうが安定するんじゃないか？と思った

４st１２５ｃｃ、あんなもんだろうなぁ

しかし、サスペンションとフレームは関心するくらいしっかりしてた♪

>>680
322,000-14,070=307,930

車両＋整備＋登録代行で307,930って安すぎないか？

ヤマハさんは実用と道楽バランス良く両立できてるとこだと思う
台湾的質実剛健スクから入一般的バイクからモタスポまで

>>713
どっかの100ccとはえらい違うのな

Ｄトラ乗り出し36マンだったw

>>711
箱を載せると，その重みでちょうどセンターが出るようになってるとか。

KLX見積もり「乗り出しで35万ちょっと」って言われた。

モニターキャンペーンだって！
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/125monitor.html

>>719
もう見た、キャンペーン

免許取得から3年以内、だめぽ

今年で30のおっさんはダメですか…

大型二輪だったら3年以内なんだが・・・

>>713
ゴメン、乗りだし332000円だった。
登録は自分でやるのでその分差し引かれてたよ。
納車整備は二台目なのでサービスだった。
あと、ワイヤーロックと車体カバーのサービスついてた。

モニターに応募するべさ。

>>716
そんなもんだよ

3年以内の意味がわからん

上限が40歳の意味がわか・・・りたくないorz

セラミックの差し歯とかインプラント？とかしなければ安くあがるらしい
今週中にバイク屋行って見積もりもらってくる
でも、まだKLXとDトラで迷ってるんだよね
都会でダートとかないからDトラでいいんだろうけど、600SSと250レプ持ってるからオフも欲しいジレンマ

>>727
ビギナー向けって事でしょ

モニターキャンペーンだけど
もし、こけたらどうなるのかな？
買取しないといけないのかな？

KLX125
http://www.likeawind.jp/staff_blog/

>>732
すげー！

>>732
自分は死ぬ、絶対むり！

むしろこういう滑りやすいところほど、足つきが良く
パワーも無い125の独壇場なんだけどな
ただ寒さは如何ともし難い
俺は寒さでギブアップしそう
FIだからアイシングとかは無いんだろうか？

昨日の雪くらいで凍傷になりそうだったorz＠関東

>>719
４０歳以下orz

>>736
壊死したらとうしよう・・・

>>735
FIはアイシング無いよ
そこは雪中でも走るヤツには大きなメリット

融雪剤の影響で取り返しの付かない腐食が発生するぞこれ…

融雪剤の効果のひとつだから良いんじゃないの？

融雪剤の製造、販売、散布。→雇用と金の流れが生まれる
雪が溶けて交通網が円滑になる。事故も減る。
自動車やバイクが腐食して買い替えが促進。→経済の発展

みんなが特をする素晴らしいシステムだよね

＞腐食して買い替えが促進
これは確かにある
洗車を怠ると急速に錆びる

モニターキャンペーンだと！？
「10年振りにバイクに乗ってみたかったので良い機会だ。」と思ってサイトを見に行ったら･･･、
免許取得3年以内･･･だと？ﾁｸｼｮｰｰｰ。

教習中の俺歓喜

返納して再取得すればいいやん

>>745
お前ばかかよ？
てめーがやれや

>>744
初心者はこのスレから消えてくれよ〜
荒れる原因だからよ〜

と、荒れる一番の原因が申しております

シャドウダッシュ

>>746
ごめんなさい。現実味のないこと言いました
死んでお詫びは出来ません

おい！そろそろ飽きた奴出てくる頃だろ！
俺に安く譲ってください！！

やなこった

ペンスケからマフラーが出るのか

8日間ロングツーリングに出かけようと思ってたのに…

林道走るなら11Lくらいのビックタンクあるといいよね

満タン方で町乗り36キロでした

>>755
7.0Lタンクで250kmぐらい走れるから
KLX250/Dトラ250よりはずっと航続距離が長いよ

9.7Lタンクで300kmこえて走れるシェルパには勝てないがねー

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

>>757
セローとシェルパは燃費とタンク容量のバランスが絶妙だよな
300km以上走れないと散策する気になれない

今、ＨＩＤの３０００Ｋにヘッドライトを交換してみたんだが、
黒Ｄにはやっぱり黄色のランプが似合うね。
昼間でもライトの明かりが確認できるくらい明るくなったよ。
ちなみに交換用バルブはＨ４互換製品の怪しい中華製。

原付のヘッドライトを淡黄色に・・・ってOKだっけ？
自動車はH18生産車からダメになったんだが

燃費言うならKSR110もなかなかだった
FI直前で一番燃費に特化してた時期だし坂上るには軽いのも効いたな
ツーリングも山道もかなりの航続距離

>>761
車検がないから気にしない。

>>759
航続距離を気にするなら、YBR125Gしかあるまい。

>>763
それでも警官に故障車ステッカー貼られる

ラフロのキャリアもついに出んのね、２月後半だとか
相変わらずデザインが微妙だけど

ちなみにこれね
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/shop_information/

所詮原付用という感じで250などの感じで過積載するともげそう
値段はがんばってるのかな

>>764
GN125Hを忘れるな。

>>767

用品店で他車用のラフロ製キャリア置いてあったんだけど、片っ端から
「GIVI等の箱を付けた場合は金属疲労で折れる可能性があり保証出来ない…」
みたいな張り紙有ったんだけど、キャリアってそういうもの？

ラフロキャリアってアルミだからじゃないかな？

アルミだからだね。

キャリアの意味があまりないじゃんｗ

なんちゃってきゃりあ

過積載しなければ滅多に折れるもんではない

2kigだっけ？

kig・・・

ﾌﾟﾌﾟ　kjgてどこの単位だよｗ


kgです、すいませんでした

2回間違えなくても・・・

ＤトラとＫＬＸ１２５試乗してきたぜ

市場車なんで遠慮なく１万回転まで回した
買うならＫＬＸだと思っていたが、オフ車としては頼りないきがした
本格的にはまっちゃうと１２５では無理だと感じたため

Ｄトラは普段の足として利用するには最適だと感じた
キビキビとした操縦性。軽い車体。
駐輪場などでも気軽にとめれる上に小さすぎないサイズ

加速性能は規制後のアドレスＶ１２５と同等だと感じた

エンジンのフィーリングも個人的にいい！

kig→kjg→kg　　これで正解！


眼科いってくる

>>779
アホくさ。
↓こういうふうにKLXとDトラ換えても同じ事やろ？


買うならDトラだと思っていたが、モタ車としては頼りないきがした
本格的にはまっちゃうと１２５では無理だと感じたため

KLXは普段の足として利用するには最適だと感じた
キビキビとした操縦性。軽い車体。
駐輪場などでも気軽にとめれる上に小さすぎないサイズ

おーこわいこわい

>>779
125で無理なことなんて自動車道走ることくらいかな

悪路走る訳じゃないのにモタ車として頼りないって意味不明
モタ車は街乗りメインなんだからある程度の強度があれば十分だろ

>>779を見たら、オフを知らないのにオフ車として頼りないなんてよく言えたものだと思った。

なるほど、アルミキャリアってそういうものか。

耐久性心配するならSUDAの鉄パイプキャリアの方が良さそうだが、
スタックバーらしくもののあるラフロのも捨てがたいな。

>>784
モタに興味が必要無いとな
街乗りメインなのは共通だしそもそもこれがオフに不足って発想自体ずれてるね

なんだかKLXを悪く言われると困る人が居るみたいですね

今チバテレでやってる！！

叩かれている>>779です。
昨日オフ車乗りの知人らと試乗しに行きました。

>>781
別にモタでパワーがどうしても必要だとか、もう少し大きいほうがいいという場面なんてないと思うが・・
>>784　同感

>>785
あなたが何を知っているかは知りませんが、ガレ場などを走るのであれば、オフ車として物足りなくはある
と、オフ車乗りの知人とそのバイク屋の店員が申しておりました。

>>787
よくわからんが、KLX125の擁護に必死なのはわかった。


断っておくが、KLX125を否定しているわけではない。
オフの入門者としては十分ありだし、フラットダートをまったり走る分には楽しいだろうなと思った

自分の発言の稚拙さを指摘されてることを反省しないで、他者叩きですか
前からこのスレには基地外が沸いてるけど、まぁそれだけ注目されてるバイクってことだな

素人が「125では無理」と言い切った点と
中身も特性もいっしょのバイクにはっきり優劣付けた点かな

フルフェイスが頭にはいらない

>>793

おっちゃんそれ逆やでー

そらはいらんわw

見た瞬間意味を間違えた

1.フルフェイスが頭にはいらない
フルフェイスに頭が入らないと思った

2.おっちゃんそれ逆やでー
前と後ろ逆だよー

3.そらはいらんわw
そりゃ入るわきゃねー


・・・・・・・ん？？？　？？？？
>フルフェイスが頭にはいらない

・・・・・・そりゃ、、、入らんわ、、、、orz

>>792
言い切ってないが
>>本格的にはまっちゃうと１２５では無理だと感じたため
素人なので、あくまで個人的にそう感じたという表現にとどめてる。

本格的にはまるというのは、知人のＫＬＸ２５０やＸＲ２５０などといっしょにオフツーリングをして
同じペースで道なき林道を走るということであり、その点において無理ではないかと私は感じましたし、
バイク屋にもセローなどを勧められました。

>中身も特性もいっしょのバイクにはっきり優劣付けた点かな
排気量すら違うのに、一緒ではないと思う。

聞きますけど、あなたはトゥデイとアドレスＶ１２５もいっしょで優劣つけれないの？

素人なら何乗っても走りなれた人の後ついていくのむずかしいだろ。
新車を投げる勇気も必要だけどさw

KLXとＤトラのことじゃねーの

>>797
まあ気に入ったのを買えばいいんだよ。
いつまでもgdgdこのスレに居座る必要ないでしょ？
あなたの利用目的に合わないから、買う必要も無い。
だからこのスレにこれ以上いる必要もないと思うんだが。

>>788
買って満足してる奴がいるんじゃね？

>>800
ここはＫＬＸ１２５だけのスレじゃないと思うんだが。

ん？

早く入荷しないか

>>802
じゃあ何のスレ？

>>797

>>>本格的にはまっちゃうと１２５では無理だと感じたため

これの理由が、大きい排気量のバイクとの比較ってがおかしい。
125にはそれ相応の走り方がある。
排気量の違いだけで優劣つくなら、試乗云々の話し。
ってか、条件さえあえばエンジンのないMTBの方が速い場合もある。

test

>>797と>>807の言い分も分かるが
お互い相手の思いを汲み取って歩み寄ろうとしたらいいんじゃね？
でないと話が脱線してスレが荒れるだけ

オフデビューする俺にKLX125は向いてるか否かだ！

田舎だ！

ダジャレかよ！

>>809
向いているよ。
オフ車としての性能はある。
レベルの高低は別として、挙動はしっかりオフロード向け。
何より軽いので、力でなんとかなるのがいいわ。

スピードの出し過ぎに注意して楽しめよ

まじですか、CRF100と比べたらどうですか

我が県には試乗者が一台もないな
海渡って乗りにいくか。。。

>>814
何県？

まさかの沖縄の悪寒

うどん県でございます

>>817
香川か・・・
それとも発祥の地とされる福岡か・・・

ﾋｮｰｽﾝ買うﾆﾀﾞ！・・・違います、讃岐っ子です

もしかして四国には一台もないとか？

カワサキサイトの試乗者検索では引っかかりませんでした、四国四県

>>821
オートショップフジタ(ミカン県)で試乗できる模様
gglば他にもあるかもよ

そのお店ぐぐってみます、ありがとう！
KLX125で検索してましたが、品薄なんですね。

>>813
CRF100と比べると重さのネガが目立つけど、足回り自体はKLX125の方がいいかもしれん。
なんつーか、トラクションのかかりが凄く良い。

>>824
重さはアルミリムにしたらﾏｼになるかなー。
情報ありがとうございます。
グラブバー付キャリアも付けないとだわ。
走りは悪くないみたいだし、こんなにﾜｸﾜｸするのは久しぶりだ。。。

昔XR100Rで今DRZ125だけど、D虎の重さは気にならなかった。
それよりFIのメリットの方が大きい。
KLX125に試乗出来たらクラって逝っちゃうかもしれん。

徳島のインディーズってショップで
この土日試乗会やってたよ。

さすがにオフコンペと比べるのはｗ
重さもけっこうあるようでKDX125とか軽量フルサイズと変わらんくらいだね

ビートのマフラー付けたDトラに乗ってきました＼(^o^)／

>>827
一日早くそのことを知っていれば、、
四国内でも試乗車あるのが分かって希望が出てきました、ありがとう！

オフとかモタのダウンチャンバー好きじゃないんだよな
4stなら吸排気と触媒だけ弄ればいいのにといつも思う

＞年間生産台数：８００台なので予約をしないと、かなり待つことになるそうです。（本当ですか？）

少なすぎると思うのですが

>>805
ここはKLX125とD-TRACKER125のスレだと思う

しかしKLXの書き込み多い上にマンセーなやつが多いな。
KLXのほうが売れてるの？？

1000台売れたらヒットの世界

カットの世界

>>833
KLXを悪く言うとフルボッコなんだぜ
Dトラは悪く言ってもいいみたいだけどね

>>825
鉄リム→アルミリムの組替え3万と言ってたが4万に値上げした店
スポーク組む後姿が泣かせる
http://blogs.yahoo.co.jp/limegreen3107/10736346.html

実はスポークまともに組めず
近所のチャリ屋にコッソリ依頼してるバイク屋は多い

と言う訳で
アルミリムに組替える時はオフロードに強い店に頼もう

又はタイヤ外したホイールアッシーと自分で買ったアルミリムをチャリ屋に持ち込む
60越えるようなチャリ屋のジジイは皆スポーク組の達人

俺の行ってるオフロードに強い某店はスポーク組みは外注に出してるって言ってた

あくまでもオフ＆モタの入門モデル
いずれ満足できなくなり、２５０へとステップアップしていくためのモデルだろ
そんな素敵なモデルをカワサキはんはだしてくれたから話題になってるんだけど

>>836
ここはもはやKLX125専用スレとなりつつありますな・・・

ところで公道で見たことありますか？
いまだに見ないんですけど。
いったい何台売れたのだろうか？

スポーク製作で有名なところで、別のバイクでスポーク製作から組まで、
3万かかんなかったぞ？まぁリムは鉄だったが。

4万だとホーザンの振れ取り台が買えるな…

>>838

があんなこと言ってるけれど、
オートバイのリム幅に対応できる治具がある店はかぎられる。
スポーク組みの達人というのは異論はないが、
道具が無ければどうしようもないわけでな。

よっぽど安い鉄リムか、リム持ち込みやったんちゃう？
KX85IIのブラックアルマイトリムは高いで。

無理言うなよ

一年ぐらいたったら１２５のスレも２分割されてそう

燃費はどのくらい？

しかしスポーク締める作業なんてたくさんはやりたくない気持ちは分かる

ただ締めればいいってもんじゃないしねぇ

DIDのLT-Xで、KLXを21×19インチにしよう！

http://www.didmc.com/20091224.pdf

スポークやハブは合うのかね。

大人気バイク番組、Like a WindでKLX125/D-TRACKER125が紹介されてたよ
http://www.likeawind.jp/01movie-200/202.html
動画見れます

来週から北海道ツーリングも始まります

http://ameblo.jp/yaokawasakih/
アルミリム化。

>>847
燃費は45km/Lくらい。優秀だと思う。

>>852
モンちゃんって雑誌でしか見たことなかったけど
動画で見ると顔パンパンやな

>>853
F/Rどちらか片方の値段だから注意ね、そこに書いてるの

KX85-II　ブラックアルマイトリム
Front 1.4Ｘ19インチ　41025-0133-WC \22,890-
Rear 1.85X16インチ　41025-0134-WC \22,890-

KLX125　ノーマル鉄リム
Front 1.4X19インチ　41025-0118 \13,860-
Rear 1.85X16インチ　41025-0119 \16,590-

>>842
それ明らかにリム代は含まない値段
3万とか4万でやると言ってる店は新車納車と同時だから言える値段だろう

ラフ＆ロードでキャリアでましたね。
とても美しい感じでいいじゃないですか。
ＳＵＤＡもガッチリした作りでいいし、
どっちにするか悩みますね。
リヤにＢＯＸをつける場合は、
跨りやすさ的には、少しでも後にキャリア位置を
セットしてくれたほうがいいんだけどな。

アルミリムってそんなにするのか？

工賃もあわせたら、前後で６マソかぁ

>>852
場所、信貴山かよ

燃費報告
Dトラ、町乗りで35.7キロでした＼(^o^)／

体重も気になるところだけど、ｲｲｼﾞｬﾅｰｲ？

180cm 78キロです

燃費45km/Lて言った者ですが、体重47kgです。
周りからも『その体重だからそんな燃費イイんだよ』と言われました…

何か両極端の報告だなあ。
体重60〜65ｷﾛなら燃費も中間の40km/L前後ってことか？

体重60キロ以上って凄いな。

身長二メートル以上あるの？

体重60kgで40〜45km/lだったよ。
街乗りオンリーだと丁度40km/lくらいかも。
KLX

４７キロって身長いくつなの？

体重100kgの北海道帯広市在住と、
45ｋｇで渋谷区在住なら、
100kgの方が燃費はいいだろうな。
小排気量だけに体重差・加速の違いはモロにでる。

>>846
勢いが無くなってDAT落ち頻発→再結合

185cmの75kgですが慣らしで47km/Lまでいきましたよ。

９０ｋｇで悪かった

>>864
むしろ体重６０キロ以下ってよほどチビじゃないかぎり、軟弱すぎだろ。

つ」女

９５キロから減らん
１８０センチガチムチオッスオッス

バイクに乗るようになってから、172cm67kgだった体重が62kgまで
減った。フィットネスクラブやめてバイク買ったけど、別にこがなくても
やせるのねｗ

ロデオボーイに乗ってるようなもんだからかな？

振動だけでも効くね
走るだけじゃ動かん筋肉と脂肪まで温まる

10年10万キロ走ろうと思ったら、一番耐久性あるのは
エンジンを低回転で使える、排気量が大きめな方が良いのかな。

KLX125だと、いつも全開でレブまで回しそうだから
ヘタるのも早いかな。

>>877
正解
ちなみに無駄に大きいアメ車は寿命を優先した設計

でもエンジン以外が結局壊れるアメ車w

10万キロより10年がミソだな

１０年は余裕だろ
１０万キロはそれ相応のメンテナンスが必要だが

下手に排気量大きいの買うより、カブ買っとけば間違いない

10万キロや10年乗れるかより…三年後、飽きずに愛せるかどうかだ！

10年前のカワサキ小排気量車の現状を中古流通から見ればわかる気がする。

俺の２ストＤＩＯは十年８万キロ余裕だ。

アルミリム化いいですね〜
バネ下重量軽量化だけに
お金を注ぎ込む価値ありだし、
スペシャルって意味でもいいなあ。

「火曜ワイドスペシャル」とかも好きでしょ？w

150cm 48kg ♀
燃費：50km/L
薩摩半島の先っぽ辺りの交通量が少ないところをツーリングしたときの結果です。
市街地はまだ未計測

定価1.5万アップでアルミリム標準装備と言う判断はなかったんだろうか？

発売前の時点であれだけ価格に注目が集まったことを考えたら
鉄リムを採用したカワサキの判断は間違っていなかったと思う。

いかにもタイ製らしいコストダウンだからね
ノーマルの鉄リムは

>>885
非力な4st125だからバネ下回転重量を前後で1kg減らせるのは大きいね
上手い下手やOffRaod街乗りに関係なく
全ての人に効果があるチューンだから金かける値打ちはあるよ

鉄リムとタイ生産に直接何の関係もないだろ（笑）

4st125に金かけてもたかが知れてるよね

だが同じ軽量化なら
ハイパワー車よりローパワーな4st125でやるほうが効果が出るね

>>891
鉄リムのコストダウンはいかにもタイ製らしいよ

それを言うならミニモトじゃね？

それを言うならチャリもだね
チャリ乗りはグラム単位で自分のチャリを軽量化する

バイクでは気付かないような軽量化もチャリなら効果に気付く
250ccでは気付かないような軽量化も125ccなら効果に気付く
軽量化はパワーのない乗り物ほど有効

4st125に金かけてもたかが知れてるのはその通りで
チャリに金かけてもたかが知れてるのと同じ

鉄リムのメッキも新しいうちは綺麗でいいんだけどね・・・

>>896
あの綺麗さを維持するにはどうしたらいいですか？

何度も計っても36キロくらいしかいかん。体重、78ではそんなもんかw

>>881
10年10万キロは両立は難しいだろう特に250以下だと
ガレージ中古とかバイク便とかでどっちか達成ならよくあることだけど

>>887
スリーサイズの記入が無いな

>>898
発進の時足でこぐとだいぶ変わるかもよ
街乗りでは体重あるほど相対的には顕著に燃費落ちるけど、36なんて十分良いじゃん

>>897
コーティングしてガレージに入れたままにしておけばいい。

>>900
顔が高見盛似だったとしてもか？

>>904
なぜそこで高見盛なのかわからん
女でもないし

最初は安さで目を引き、後からアルミリム仕様車とか、値上げの口実のために改良の余地を作っておくのは商売の常道だろ。
で、それを待たせないよう、ショップにも儲けのチャンスを作っておくと、勝手に宣伝もしてくれる。

最初は値段の高さで目を引いたんだがw

XR100の悪口言わないでください

失礼、噛みました。

>>904
「高見盛 妹」でググれよ。

「カズ　妹」でもいいぞ

突然車体が重くなった。常にブレーキが掛かってるような感じ。
重くて押せない。明日でもバイク屋に持って行くか

>>911
車輪は軽く回る？
スタンド支点に車体を浮かせて確認してみたら？

>>912
もう、ロックしてカバー掛けたから明日やって見る

偉そうだな。じゃあ書くなよって感じだ。

エロそうだな。じゃあ掻くな、よってカンジダ

>>905
アルミリム仕様が出るのはいつ頃になると思われますか？

原２のくせに結構加速いいじゃないの
わりと簡単に70kmまではいくのね。走行中の追い越しすり抜けがちょっと難しいけど

>>911
ギヤが入ってる
ﾌﾞﾚｰｷ引きずってる
駆動関係に何かが絡まっている
何者かが乗っかってる
のどれかだ！

>>917
走行中のすり抜けとかやめろ
突然車線変更とかしてきたらどうすんの？
頼むから単独で逝ってくれ

原２でやるのは迷惑な場合が多いけど400ccだったら普通にできるよ。つうか突然車線変更できるようなクリアなら状態ならすり抜けじゃなくて追い越し

>>920
むしろスピードでてるほうが危険だが？
車線上を走るのはすり抜けだろ

やさしいおせっかいじゃのう

停車中のすり抜けも歩行者飛び出て危険。

要はすり抜け止めろとw

その小型が遅いって前提どっから来るんだよ
すり抜けは安定するミドル以上の方が安全ではあるかなー
幹線以外ですり抜けるのはキチガイ原付だけでたくさんだが

すりぬけの是非は該当スレでやったらいいことだよ

すり抜けなんて、渋滞路で歩行者跳ねとばした現場に遭遇したことあるんで俺はムリ・・・

赤道直下は遠心力で重力軽減されて燃費が伸びるはず。

極付近は燃費が落ちるんだな

時点と同じ方向に走ったら、絶対的にはすごい速度なんじゃね？

ああ、すごいさ、公転とのタイミングがバッチリのときなんかはもう

むう」

スピードよりも、速度差のある方が危険なので
停止中のすり抜けのほうが危険度は高いです。

突然のドア開けや、車線変更は停止中の車列からも行われますし。
歩行者や自転車、確認せず飛び出すアミダ厨など
停止中の方が何倍も危険なのです。

>>930
なるほど、公転との影響で燃費好転・・・と。ﾒﾓﾒﾓ

都内だとすり抜けしてない人のほうが少ない気がする

>>933
ふ、ふとんがふっとんだ…的な？
さ、さすがだな…933。

自転・公転・緯度を考慮に入れて走るべし
とテンプレに加えるべき

kwskらしく航空機DNAか

>>934
自分もすり抜けするけど、確かに東京いった時はこの隙間でいくのかえ！ってくらい行きますね。
あと、4輪車の方も諦めてるのか理解があるのか幅寄せとかブロックをしないのね。

ヘタにバイクをブロックしてすぐ後ろをちょろちょろされるより，いっそ先に行ってもらった方が車も安心だろう。

>>939
そこまで頭が回らないヤツが多いってこと。

KLX125を試乗してきました。
長らくスクーターしか乗ってなかったkらぎくしゃくしたけど、スッゲー
楽しかった。
おレの身長だと足つきが心配だったけど、実際またがってみると
ママチャリ並にべったりついて、膝に余裕があるほどでした。
思ってたよりパワーもあって、これ絶対に楽しいですよ。

ただし今すぐ予約しても引渡しは4月ですって。
値引きもゼロです（これは予想してたけど）。

帰りに「奥さんを説得して買ってくださいね」って言われたけど
オレ独身なのでちょっと凹みました。

>>941
乙w

これ80kまでしか出なくない？
フルスロットルで回したけどこれ以上出なかった。ギア落とせばまだいけたかもだけどレッドゾーンだしたくねぇし

>>943
ピザなら仕方ないだろ

170cm72kg標準的な中年太り体型だと思うが

>>945
ちょっとメタボに気をつけた方がいいお

中年になったらそれくらいのバランスのほうがかえって健康って聞いたこともある。

>>943
それはない。ネガキャンか？

地味にこのニ車種欲しい
もともとＤトラ欲しかったけどいろいろ事情があって買えなかったから・・・・
7年前にＤトラ乗りたい！って時に事故もらって１年半通院で買い逃し
彼女とバイクを買うと言うのでＤトラ乗りたい！と言ったが形が気持ち悪いと言われてホーネットになり…

ああ　しかし125なのにお高いな、試乗とかあるんですかね？マジでかっこいいたる

>>949
ログくらい読めよw

追い越しがキツイまで読んだ

ぶっちゃけ最高速なんて80とか90でれば十分じゃん　原２なんだし
速いの乗りたきゃ大型乗ればｲｲだけだし

実際作りとかが気になるんだけど、どうなんだろ？
川崎は以前ＺＺＲ乗ってたけど　あまりに作りが。。。。でムカついた思い出がでかい

Dトラはキャストホイールだったらあの値段でもよかったんだけどな
エイプでオフ走る人もいるんだしどうせオフ車の様には走れないからスポークにする意味はなかった

>>951
とりあえず現物見てくればいい、気に入ればよし、逆もまた然り
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/
見つからんかったら、都道府県 試乗車 でggl

>>951
ZZRにむかつく心理が分からんがこれは最近の小型のトレンドに漏れずかっちりメカメカしてて良いと思うよ
何にせよ実車見んことには分からんけど

店の前に飾ってるのは見たんだけどね
Ｄ125だったけど
メカメカしいなぁと思った　かっこいい


ただ値段がなぁ
現在ＧＳＸ1400乗ってて近いうちにＶ１２５かリード買うの確定なんだが・・・・　これも欲しいんだよな

じゃあそこをアクシストリートにすればOK

どうせならＧＳＸ下取りでＤ１２５も原２も諦めてそれならハーレー買うわ


しかし20代でハーレーってのもなぁ…
痩せたおかげでハーレーにあわなそうだし、ハーレーは少し太い人で年齢いってるほどカコイイしなぁ


Ｄ125乗ってる人に聞きたいんだけど操作性（ハンドルの切り替えしとかサスの具合）どう？

値段値段言ってるけど最近のバイクならこんなもんじゃない？

インジェクションと環境性能アップで値段ばかり上がるよね…

装備も完成度も向上してるからいいんじゃない
だいたいの人が昔のバイクに今更乗る気は起きんだろう

まぁケッチンで骨ヒビはいったとかないしなぁ
３年くらい前に久々に食らったとき女の前だったけど泣いたし

>>918
うーむ。どうやら何者かが乗ってるくさい。ガススタで給油待ちしてる間に重くなったし。。。

>>962
さっさとお祓い汁！

オカルトな

お軽となのに重いとはこれいかに

寒いぞ
雪になっちまうからやめてくれ

林道ゲロアタックしたら降りてくれるんじゃね？

>>951

ZZRと言っても、どのZZRなんだろう。
最近のカワサキの造りは、昔のイメージよりずいぶん改善されていると思うよ。
まぁ、それでも他の4大メーカー(※1)と比べたら、まだ至らない点もあるんだろうけど。
（※一部車種除く。廉価機種とか中国生産とか。）

新スレ立てれなかったよ

【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part10

でお願いします

テンプレの
>>4の代わりにコレ入れておいて

KLX250、シェルパ、KSR110、etcまとめてサイズ比較
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg

ＫＬＸとＤトラ別でいいんじゃね？

ＫＬＸマンセーなやつ大杉

>>971
同じにしといたほうが良いよ。
KLXスレは独立させてもすぐ落ちるから。

KSR110の時、ライディングスポットのリアキャリアを付けてました。
とてもよかったので、今回もそこのにしたいんですが。作ってたりしますかね？？
ご存知の方います？ホームページも見当たらないですし。
ラフ＆ロードとドクターSUDAも捨てがたいですが。。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/

>>970
入れた

スペシャルサイトにちょっと恥ずかしいプロモーションビデオ追加
まだ見てない人はCheck!
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/

何がにゃーだ
ばかじゃねえの？

>>971
まだ言ってんのかｗ
トンチンカンなKLXと125オフ批評して否定されただけだろｗ

>>975
何がにゃーって
カワサキ自身がやってる125スペシャルサイトが猫にゃーなんだよ？

>973
過去ログで、これ用のキャリアは作らないだとかなんとか言われてたような。
私も頑丈なキャリアが出たらKSRから乗り換えたいんだけどな。

にゃーはカワサキ純正

>>976
なにか勘違いしてるようだがＫＬＸ１２５がパワー不足なのは事実だろ
それでもある程度のオフ走行を可能とする足回りは○

>>980
だから125クラスやKLX125で不足であるとか本格的には無理だなんて事実は無いんだよね
事実なのはミドルクラスやオフコンペより非力であるということ
不思議でならんのだが、こういうバイクを入門に最適と言うと入門にしか使えないと思い込む子がいるんだよね
無論ダートコースをオフコンペと同等に走ろうというのは無理だね

>>981
パワー不足＝非力だろ
なにか間違ったこといったか？

それから入門にしか使えないことはないが、
あなたはどうか知らないが本格的にやりだすと物足りなくなる人がでてくるのも事実だろ

>パワー不足＝非力だ
違うよ
不足ってのは足りてないって事だろう
パワーは少ないながらも足りてるだろ
一方の非力ってのはあたってるな

ちなみにパワーないからダメだってわけではないよ
市街地や探索用にはちょうどいいサイズかつ必要十分なパワーだと思ってる

>>941
KLX125/Dトラ125共に在庫あったよ＠岐阜

>>983
少ないながらも足りてるってのはあんたの個人的な価値観だろ

オンロードですらオフ車仲間についていくのに必死なパワーは不足していると俺は感じた

以上

公開オナニー合戦が繰り広げられているときいて

追記

オフロードに限ったことではないが、なにをどこまでやるかで違うだろ。

個人的ナ価値観の押し付けとか無意味なので、これ以上は不毛だと思うぜ。

>市街地や探索用にはちょうどいいサイズかつ必要十分なパワーだと思ってる
ならいいじゃん
>オンロードですらオフ車仲間についていくのに必死なパワーは不足していると俺は感じた
こんな使い方するなんて酷い！125だよ？125に何させてるんですか！

>少ないながらも足りてるってのはあんたの個人的な価値観だろ
「パワー不足」の定義について揉めそうだがそこはアンタッチャブルにしといたほうが無難だぜ

>>988
だから何をどこまでやるかなんてその通り自由だしそれがオフロードの本質だろ
非力だから不足があるってのは順序が逆なんだよ
本格的にやり出したら無理だと言っておいてそれをマイルドに言い換えるのはナンセンスだねー
認識を誤ってたなら誤ってたでID変わるまでスルーしときゃいいのよ
こういうスレは125以下クラスを入門専用にしておきたい馬鹿な輩もよく湧くから

もうすぐ1000なので付きあうze

>>市街地や探索用にはちょうどいいサイズかつ必要十分なパワーだと思ってる
>ならいいじゃん
誰もダメだなんて一言もいってないぜ。用は使い方だろ。

>>オンロードですらオフ車仲間についていくのに必死なパワーは不足していると俺は感じた
>こんな使い方するなんて酷い！125だよ？125に何させてるんですか！
本格的にオフロードやろうと思ったら万が一のことを考えてオフ仲間と行くのが吉だろ。
そうすると、周りは必然的に２５０ばかりで同じペースで走るのは厳しい。運良く同じバイクに乗る人間が回りにいるなら問題ないが。

>「パワー不足」の定義について揉めそうだがそこはアンタッチャブルにしといたほうが無難だぜ
だからオフロードに限ったことではないが、人それぞれだろ。それくらい理解できるだろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　<　　嫌なら見るな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -（´Д｀# ）- ､ ､ <　　嫌なら見るな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　　 　　　　 ）　 YYYYYYYYYYYYYYYY
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　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 .〈　 〈　〉　　　/　/ "
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　　　　　　　　　　　　　　　　X⌒X⌒X⌒　.／＼ つと　ノ ＼　X⌒X⌒X⌒|| 二二 | 二二 |||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　し^J　 ／　／
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>>991
おう

>>990
>だから何をどこまでやるかなんてその通り自由だしそれがオフロードの本質だろ
ごもっとも！

>非力だから不足があるってのは順序が逆なんだよ
非力に感じると不足を感じてよりパワーが欲しいと思うでしょ

>本格的にやり出したら無理だと言っておいてそれをマイルドに言い換えるのはナンセンスだねー
本格的なオフロードコースを走ることは無理だなんて言ってないんですがね。。

>認識を誤ってたなら誤ってたでID変わるまでスルーしときゃいいのよ
別に誤ってたなんてこれっぽっちも思ってませんのであしからず

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
次スレ

>>994
使途が自由なものに対して入門車だとかフラットダートをまったりだとか決めつけたのが誤り
そこを否定されるとKLXマンセーだの見苦しい荒らしに走ったのも誤り
分かってるみたいだからもういいんだけどね

>>978
リアキャリアでてるぜ

>>996
>使途が自由なものに対して入門車だとかフラットダートをまったりだとか決めつけたのが誤り
KLX125やセロー250はオフロードの入門車であるのは間違いないだろ。雑誌にもそう書いてあるぜ。
だからといってベテランがダメだってわけではないがな。もちろん中には物足りない人もいるだろうが。
フラットダートをまったり走ること専用だなんて決め付けてないんだけどね。
けどそういう使い方が向いてるとは思う。

>そこを否定されるとKLXマンセーだの見苦しい荒らしに走ったのも誤り
ＫＬＸマンセーと言ってるのは私だけではないよ。なぜそれが誤りだとも思わないが。

×なぜそれが誤りだとも思わないが。
○それが誤りだとは思わないが。

〜というわけで、終了〜

台湾バイクスレに帰れ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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