【BMW】GSシリーズ総合【1gear】

人気のGSでひとくくりになったスレがなかったのでたてました。

煽り叩きはスルーで
Rが一番偉いですとかもなしでお願いします

>>1乙
【BMW Motorrad Website】
http://www.bmw-motorrad.jp/

【BMWバイク初心者マガジン 「バージンビーエム」】
http://www.virginbmw.com/

【上記サイト内　GSナビ】
http://www.virginbmw.com/guide/gsnavi/index.html


【BMW】Rシリーズ総合 Part23【4バルブ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262569375/


[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-8 [AirHead]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248779265/


【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【17台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253784395/

この手のスレは過去に散々だっただろうが。
で、またやるんだな。

F800かR1200か？
答えがだせねぇorz

俺はF800GSを買うつもりでいたんだが、買ったのは何故かHP2 Enduroだったよw

>>4
比較的オフ中心ならF８
オン中心ならR1200じゃないか？
価格や車格的にビギナー向け＝F８みたいな気がするけど、実はR1200の方が補助機能が多くて初心者も安心だそうだ

全部雑誌の受け売りだけどな

R１２００GSスペシャルエディション買った人、居たら教えてください
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬーｼーﾄでの足付き性は如何ですか？
通常版よりシート高くなってますか？

いまシングルカム版を買うのがいいのか、ツインカム待って買うのがいいのか
どっちだ！？　買ったら初BMWになるなあ

おれはシングルカム最終を選ぶつもり
BMWの新型はトラブルの固まり
とは言わんが、なんだかんだでトラブルが多い
ってﾃﾞﾗの人もゆってたw
在庫終了次第順次ツインカムになるから、早く買わないとなぁ

ツインカム、既に日本に向けて船に乗っかってるんじゃないの？

GS搭載は初だがBMWのツインカムエンジン自体はそんなに新しくないだろ？

>>11
そういや、あのエアサスの奴にも搭載されてるね
あまり神経質に考えなくても大丈夫かな
でもGSに乗せるのは初めてだし


悩ましい

DOHC化は工賃に直結しそうだ

部品点数の多さと工賃•故障頻度が比例して来る気がしてならない

レーサーならDOHC化もありと思う。それよりも信頼性を何とかして欲しい。
現状のGSは決して満足できないし、人にも勧められないよ。　自分は好きだから乗ってるけど。

ｋｗｓｋ

ねぇ　この板も過疎ると落ちちゃうの？

そりゃあ落ちるだろ。

GS09年モデルは無鉛レギュラーだったのが、10年モデルは無鉛ハイオクになってる件

それだけが理由じゃないけど
シングルカム最終探します

あ、R1200GSの話ね
ここGSスレだったw

ツアラー的に使う人にはハイオクかレギュラーかの差はでかそう
F8GSのDOHC化は来年まで持ち越しだろうから、こっちはゆっくりで良さそう

Ｆ８ははじめからＤＯＨＣ･･･

>>22
今頃気づいた
思いこみでした。　ありがとう

http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
R1200GSの2010モデル、もう発表してたのね。
Hi Line 2,095,00円
Premium Line 2,231,500円
約3万アップということですか。

>>24
'04モデルは188万だった。20万位上がってるんだね。装備がよくなったかな？

>>25
それって税抜き価格？
>>24は税込み価格よ。

>>26
だな。'04も200万弱はしていたはず。

A

D

Ｖ

E

Ｎ

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　　　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン |
　　　　　　　l　　　　 ￣...:;:彡|
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　　　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|∧_∧
　　　　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{´･ω･`)
　　 　　 　 　!,　　　 . .:.::;:;;;彡　　　と:.......
　　　　　　　 ト ,　 . ..,:;:;:;=:彳:―ｕ'::::::::::::::::::::::::::..
　　　　　　　 ヽ､..　....::::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::

BMWのバイクのメンテに必要な工具はインチサイズでしょうか？
国産からの乗り換えを検討しているのですが、メンテのために
約20年間集積されたミリサイズの工具の山があって・・・

>>34
車種によると思うけど、最近のモデルはトルクスが多いよ。
「BMW バイク 車載工具 トルクス」でググると手がかりがつかめるかと。

1200GSは殆どのネジがトルクス。そして車載工具は殆ど載ってない。

>>34
インチ工具が必要な場面はありません。
トルクスは、R1100までなら極一部に使用されているだけで、
例えばABSユニットなどを触らない限り必要ありませんが
R1200はホイールの着脱やレバーの微調整までの殆どが
トルクスになっています。

今朝の8時頃に市原サービスエリアに、BMWの集団が現れた、ほとんどが
1200GSと800GS。9時ごろまでに大体100台ぐらいのBMW車が。

ほんとに邪魔な連中。

>>38
お前が邪魔

>>35-37
そうなんですね。トルクスの工具は一つも持っていませんが
トルクス工具を買い足すのも楽しみと考え、GS乗りを目指したい
と思います。
有難うございます。

12GSだけど、バッテリのプラス端子すらトルクス。いっぽうマイナスが6角ボルトなのが理解できない。
ところで寺で整備するとバッテリの端子にグリース盛ってくれるんだけど酸化防止？

バッテリーの着脱にはトルクスが必要ですよ。
取り立てて高級なものは要りませんが。

>>40
BMWは15センチとか11センチとか、国産じゃ滅多に使わないサイズのレンチ使うよ。
トルクスは45以下、まんべんなく使う。エンジン内にもある。
ソケットをそろえておく方がいい。

15センチと11センチって何処に使うんですか〜？
15ミリや18ミリなら覚えがあるんですが、大先生の様な
豊富な経験の無いボクには解りませ〜ん。

自分でメンテナンスを日常的にするひとならともかく、
トルクスは幾種類も使うことなどほとんどありません。
私の場合は、毎月一回くらいバッテリーを取り外すときくらいです。

でもGSなら自分で少々のメンテ出来るようになるのもいいなあ。

800の2010年モデルNewカラー入荷してる寺あります？

ツーリングで車載以上の工具もってく？
ソケットでそろえて、あれやこれや
パンク修理キットや電動空気入れで
大き目のタンクバックの半分は占拠、重いよ

それ、自分自身の為に実際に役に立った経験ある？
備え万全の時程、トラブルって起きないんだよな。

パンク修理と社外スクリーン付けてるので六角は積んでるし役にたったな
針金とガムテは役に立った事がない

>>44
自分で自分のミスに笑ってしまったよ
そのとおり、ミリの間違いです

>>48
仲間に工具持ちがいて、ツーリング先で助けてもらった事ならある。
俺は車載工具以外は持っていかないけどね。

GSで役に立ったこと
ミラーが緩んだ時
D点検後、なぜかフォークがよじれてて
気になったので、宿に到着後直した
車載で十分だったが、車載より使いやすかった

林道野郎だったころの名残でね
保険というか、ライナスの毛布というか

要するに、備えが無かったら本当に大変なことになってた…
なんて事態はこの日本じゃあ、まず起こらないってことだよな。
でも、何故かいつも持ってるんだな、これが。

このスレはHP2-EやGシリーズは駄目なのかな？

いいんじゃまいか

>>53
気分はいつもユアンマクレガー

ブースターケーブル積んでるよ。何度か使って助かったことがある。
救援車は自分のクルマだったけど。orz

空気入れは必携だな。俺はフットポンプのやつだけどさ。

乗れてないけどage

オンしか乗ったことないけど
林道に凸するなら、ここに出てきた空気入れや簡易補修セットに最低限の工具とか
マジ必要ですか？
慣らし中にのんびり林道凸しようと思ってたけど、入れ物から買ってバイクに装備
しとかんといかんのかな？

１、純正サービスツールキット
２、パンク修理キット
３、フットポンプの空気入れ
４、エアゲージ

おれはこんな感じで積んでるけど実際は一度も使ったことはなくて、
お世話になったのはクラッチが滑ったときに呼んだBMOJのロードサービスだけ。

>>60
あると安心感あるけど、スペース取るし無いなら無いでいいんじゃまいか？
舗装林道しか走らんおれが言っても説得力無いけどｗ

オフでタイヤのエア抜かないなら、当然、空気入れは必要ないよな。

でも、転倒したときのこと考えてミラーとレバーぐらいは修理できるようにしておいたほうが良くないかな？

関東地方は雪だけど、それでも走ってるGS乗りはいるのかな？

>>60
林道に一人で行かない方がいいと思う…

>>64
マジですか(´･ω･`)

友達もいないし、ソロで遊ぶならオンよりGS買って林道とか走ってた方が楽しいかな
って思ったんですが、やっぱ色々ありますか？

私も2010モデルのF8GS待ちなんですが、入荷予定すら連絡なくて手持ちぶさたです

ソロ前提だったのか。そりゃ、危ないな。
先ずは一緒に行ってくれる友達を作ろう。

>>65
新色は今の在庫がある程度掃けてからで、4月頃になる見込みらしい。
ディーラーが勝手に言ってるだけでBMWの公式見解ではないがｗ

おれも友達いないよ。林道もキャンプもツーリングもいつもひとりｗ
誰かと一緒ってのは、たまにディーラー主催のツーリングに行くくらい。
運転はヘタクソだし知識も大してないけど、分からないことは自分で調べて、
次の休みの行き先に役立てる（実際は忘れて役に立たない）のも楽しい。
不便や不安も良い経験だと思って体当たりでいいじゃない、男ならさ！

>>66
俺もソロだが現行車は、そんなに信頼性ないの？昔の腫れのツーリングみたいだな。
と、R100乗りが言ってみるtest。

バイクの故障もそうだが、
林道凸は転倒リスクも大きいし、携帯電話圏外も珍しくない。
単独凸ダメとは言わんが、リスクも十分吟味の上で凸計画を
練った方がいいぞ。

R12GSだけど、林道はもういいや
ツーリングで整備された林道を通過するぐらい
だって、ハイリスクで楽しくないんだもん
林道を走りたいならサブの250トレールがいい

F8GSなら、その妥協点になるのかな
という興味はある

以前のイモビライザーのトラブルとか、今でも多発しているらしい
バッテリーの突然死とか（これは僕もレッカーのお世話になった）
林道で携帯が圏外だったりと想像すると、ぞっとする。

あと、変な倒し方しちゃうと一人では起こすのが困難だったりするし。

http://blogs.yahoo.co.jp/motorrad_yokohama/59508825.html
もう、ディーラに10モデル入ってきてるみたいですね。
来週末に試乗できるみたいだけど、乗ってみたらヤバそうだよなぁ。

ほれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=WMArfMNQmPU&translated=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=ocwrJqBtmxA&translated=1

保守

うｐ

1200GSのレポ入らないですね
やっぱGSは2chとか知らない層が多いのかね

Ｒ１２００ＧＳ乗るような人間は表社会でも成功している人間
わざわざ底辺層の集まるようなところには来ない
走るのも高速道路で、ＳＡで衆目を浴びることが目的
人のいないわざわざ汚れるような林道はもっての他

確かに林道では見かけないね。
F650GSの方がよっぽど見かける。
まあ重さもあるんだろうけど。

>>78
三行目だけは気にいらないねえ
たしかにSAでの駐車は気を遣うけどさ

DOHC1200GS試乗してきた。
SOHC1200GSと比べて、
・排気音が大きく勇ましい。
・少し大きくなった排気音のせいか、低速トルクが増した気がした。
走行60km程度のﾄﾞ新品だったので、高回転は試していない。
・正直、比較するために乗ったSOHC1200GSの方が音も静かで、
GSらしく感じた。

まあ、エンジンのヘッドが変わっただけ？そんなに差はないと思った。

>>80
>>78はR1200GSを買えない貧乏人のF-GS乗りの僻みだよ、きっと
気にするな

妬みが節々に表れているレスですな

でも、よくＦシリーズって乗ってられるね
私の年収はＲ乗れるほどではありませんって言ってるようなものなのにねｗ

Rがその人の年収を表しているひとも、そんなに自慢できることには思えませんが。

気にするな　モデルに依らず、メンテ場所、
ガレージの有無、皆込みが地位

>>84
年収をアピールするためにお前はバイク乗ってるのか?

ガレージこそ無いが、一軒家で駐車スペースはある。
庭の水道からホースを伸ばせば、駐輪スペースで洗車も可能。

隣人の自転車が乱暴に駐車して、ぶつけられたGSの車体が傷つく
様子を想像すれば、勿体なくてアパート、マンション住まいじゃ
GSなんぞ買う気はしない。

メンテする　ガレージを持つ　エフ乗りに
アパマン住みの　アール敵せず

GS でキズは気にしない。
自損他損かかわらず。

だからこそ、GS買った。

ここが雄臭ぇSG野郎の本拠地か！！！

野郎同士のオス！オッス！オッス！オッス！雄交尾！
バリタチ野郎もバリウケ野郎も全部受け止めてくれる男の本拠地はここか！！！！
GS野郎に激しくケツ穴を削岩機の如くバァックマン工法で後方を削られたいGS野郎は
ションベンを大水圧で叩きつけられて激しく喜ぶ真の変態の大集合だ！！！！！
男とは何か！！！！真の男とは！！！！男らしさを極限まで追及し切った時に覚醒する雄の本能
RがなんだFがなんだ
Rとは後背から極限勃起した極太肉棒を無造作に突っ込まれて喜ぶ変態
Fは己の唾液が枯渇するまで純粋現役体育会系アニキの肉棒を咥えていたいフェラキチ
ただそれだけのことだろうが！！！！！！！！！！！

R1200GSに乗っていて、体力的にきつくなってきたら
F800GSに乗り換えと考えてる奴はいるか？

次はRTにしようかな

rearのRがきついからfellatioのFに乗り換えしたいのか。
体力に自信が無くなったのではなく、RとFに交互に乗るとマイケルまだらチンポ状態になるらしいぞ

GS野郎は、まだらチンポ

神尾さん、Ｆスレから出張お疲れ様。

誰か、相手してやってください。

>>96
君も男の体に興味があるのかね？

入.俺 摩.み 己 い　.:.:.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:.:.　 ま 俺 Ｇ
っ は 擦 だ の つ　.:.::::::::::::,r ´￣｀ヽｰ- 、_ .:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:.　す の Ｓ
て 無 す ら 男 に　.:.::::::::::/　　,'′　　 　 ｀､＼ .:.:::::::::::::::::::::.:.:. 　ま 欲 野
い 我 る な 根 な　.:.:::::::/　　　　　　　　　　｀､ ＼ .:.:::::::::::::::.:.:.:　す 情 郎
.く. の う .ポ を く　.:.::::::/　　　 入,, _　　　　　 ｀､　＼　.:.:::::::::.:.:.　か を の
:　 境 ち │　　巨　.:.:.,′ ,'　 /ゝ､j　;　　　　_ ,,,..､　 _ゝ､..:::::::::.:.　き　　.ま
:　 地 に ズ 　 大　.::::|　 /　/込ｿ^ヾ､　　　　　　　 ､　　＼.:.:.:.:　た 　　だ
:　 に　　 で 　 化　.::::!　　 /￣　..　　 ｀＞'"´　　　　i　　　｀i .:::　て　　ら
.:.:. :. . . .. .. 　.　 し　.::/ i　 /　.:.::::.:.:.　 ／　　　.;'.　　 ,ｲ;.　:　 ヽ ::. る　　 チ
.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. 　た .:/　,' /　.:.::::.:　 ／ , ;.;.'　　　 , イハ　　　　 ＼::.:. :.　ン
:::::::::::::::::::::::::::::::.:　 /　,' /　.:.:.::::　 /　, ;.;.'　　　／ヽ_ノﾉﾄ､　　 ,' 　 ＼:::. ポ
:::::::::::::::::::.　 _ _＿/　,／　.:.:::::..:　/ ,′.;　　 ／ .:.:　{彡ソ^､ は
::::::::::::::::.:.　と´＿_｀ノ　.:.:.:::::::.:　/ ,'　 　 _／　 .:.::::. !_ﾉ′.:.｀､ .: ;. :
::::::::::::::::::::.:.:.. .　　　. . .: .:.:.::::::.:. V ´￣｀ヽ　.:.:.::::::::::::::::::.:.:.:.:..:

そのうち、ＢＭＷディーラー連合から訴えられるんじゃねｗ

F800GSもうオンしか使わないんだがおすすめのオンタイヤありますか？

800GS買う気満々だったのに店を後にしたら1200GSの契約書をもってた

皆さんよろしくです

オメ
F8GSよりはメンテ費用は高いが満足度も高い

微妙。

101>
ミシュランのアナキー

>>102
ありがとう
来月の今頃には納車されてると思います。　分からない事ばかりなので、何かの時は色々教えて下さい。

>F8GSよりはメンテ費用は高いが満足度も高い

R12GS乗りの上から目線

はぁはぁ

>106

F800GSとR1200GS両方所有あいてるがメンテはRのが高いよ
うえから目線じゃないよ

>>108
で、オフは走りますか？

今更だが悪路にも対応出来るロードバイクＲ１２００ＧＳ、
オンロードも快適なオフロードバイクＦ８００ＧＳ、
比較検討してＦ８ＧＳ買った経験上、結論はアッサリ出るよ
この場合は。

` ﾟ` :.; "ﾟ`

GSを買うならR1200GSということだな。

F8GSタンデムで高速じゃきついかな？恐怖与えずに走れるのは１２０くらい（あくまで追い越しの瞬間）まで？トップケースありです。

オッス！

短髪GSやろう

F800GS　買って　アブソーバー切ってもらうか
　　　　６００ＧＳのをポン付けして、ハイシート仕様にしたい

` ﾟ` :.; "ﾟ`

オーナーさん
R12GSにおすすめのオプション、社外品教えてください。
逆にこれつけても使わないものとか。

>おすすめのオプション、社外品
インターコム、高速道路でどこで旨いもん食うか等の話をする時に役立つ

>これつけても使わないもの
オフロード（ブロック）タイヤ、日本の狭い林道は走らないから

でもブロックタイヤを履いていると格好良さが全然違うんだよな。
そういう俺のR100GSはアナキーだけどさ。

オフロードタイヤ履いて一度もオフロードを走ってない…

>>118
mudslingは有効かな

バルクマッチョ５厘坊主パイパン５連リング常用ド変態野郎
男子高体育会、アメリカの大学体育会でド変態淫乱牡犬に鍛え抜かれた全身性感帯ドエロドスケベ淫獣
地獄の１０日間禁欲、セックスは２週間してねえせいで今日も朝から全身ド発情ケツに張型ブチ込んだまま朝一でジム入り
使い古して生地薄く擦り切れたMizuno製Sサイズ極ピタ白スパッツに赤黒怒張リング魔羅・ザー汁魔羅汁充満コリッコリ鶏卵大金玉
ゴッツリ強調で先走り垂らしながらベンチプレス大胸筋僧帽筋・上腕二頭筋三頭筋・大腿筋縫工筋・汁満タン金玉・リング魔羅…、
全部バッツリ勃起してマジ全身たまんねえ魔羅もマンコも前立腺もグッチョグチョだぜ

でけぇ鏡にエロく発情した勃起魔羅みてえな筋肉ガタイ映し込んで駅弁騎乗位タチマンで
野犬みてえに腰ガクガクいわしギンギン充血勃起した爆裂寸前リング魔羅からドロッドロのガマン汁垂流し
トレ直後のバッツンバッツン張った全身の筋肉ゴリゴリ擦りつけ合い
バリッバリに怒張し傘パックリ開いたテラッテラの魔羅VS魔羅２本重ねズリ
大好物の魔羅ビンタ浴びれば汗ダク汁ダク潮噴上げて大胸筋頂点でコリッコリのモロ感肥大乳首震わして
白目剥き出しドエロド変態淫獣の雄叫び吠えたおす！
俺は仁王立ちした筋肉デカ魔羅見ると平気で服従しておねだりしまくりイキまくり
２４時間交尾交尾交尾交尾交尾交尾交尾野郎交尾しか考えてねえド淫乱筋肉犬野郎。
鍛えこんだデカ尻の奥にヒクツくプリップリの雄膣トロトロ泡吹きネッチョリ絡みつく！

あのマト爺が　まともに見える

etc付けた記念！　って、遅いね。。

>>126
やっぱ別体式だよね？ETC車載機。

パイプハンのGSやﾛﾄﾞｽﾀ系なら一体式でも無理なく付く？

複数台運用者は一体式をコネクタで着脱式にするのが具合良いね。
あ、これは違犯でした・・・

>>122
マッドスリングは有効だよね。取り付けも割りと簡単だし。
最近ヤフオクで類似品まで出てるw

あとサイドスタンドに履かせるゲタかな。
俺が使ってるやつは動研のだからもう廃盤だろうが。

色んなご意見ありがとう
泥よけ
スタンド用下駄を検討してみます

インターコムはアマチュア無線の資格あるので気になりますが、一緒に走る相手と
その相手がインターコム使用しているか見極めてから検討してみます

>>129
パニアも買っておこう。車輌はワンプライスとしてもオプションで引ける可能性あるから。
トップケースもあれば最強。

この色好き。カッコイイ
ttp://cb1300.jugem.jp/

保守

マッドスリングを付けたらマジで洗車回数が減ったわ

今日F8GSの実車見てきた
やっぱカッコ良いね、このシリーズの中じゃ一番好み
でもでかくて目立つ分、駐車場とかでイタズラや盗難が心配・・・
皆さん何か対策してますか？

10モデルのR1200GS買ったぞという話がでてきませんね。
売れてないんだろうか…

買いました　まだ乗ってないので何ともいえませんが

F8GS検討中なんだが白がでるって噂で、グレーで今買うか白マツか悩み中。俺的にはオレンジは違うかなと。

F8GS購入を考えてるんだけど、これにオンタイヤ履かせるのって邪道かな？
林道とかも走るけど、オフタイヤは減りが早いからどうも。。。
オン中心にたまにオフって用途だと、やっぱりおとなしくF6GS買っとけって話かな
でもデザインはF8GSの方が良いんだよなあ

邪道っていうか、購入時にF8GSが履いてるのはオンですよ、ダンナ！
バトルウイングの501と502。（最近は他の銘柄みたい）
1万5千キロ走って、もうそろそろ溝が・・・替えどきかな。
よくもったし、オン主体だからまたバトルウイングにしよ。

まぁ、シラックだとかＭＴ９０だとか履いておけ

GS買って1ヶ月
SSカモかもれるとか、ビーマーに耳がたこができる程言われて来たが買いかぶりすぎｗ
100PS以上の他社製バイクには勝てんｗ
勝てるとしたら速くはないが、GSでワインディング走ってまだ抜かれた事はない
予想外にハイペースで走れるのは異論ない
しかしバンク角がなあ　あちこり擦りまくるし

褌角刈りGS兄貴のチンポコをしゃぶりたいぜ！
押忍！俺は角刈りの六尺狂いのGS野郎ッス！短髪角刈りや短髪スポーツ刈り
の似合う、男臭ェ短髪自慢の角刈りGS兄貴の、もっこり盛り上がったデッケェ前袋に顔を
こすりつけたり、ハグハグ言いながら、前袋を舐め回し、最後には前袋の横からギンギン
になったズル剥けのチンポコ引っ張り出して、チンポコをズボッと頬張りたいッス！褌締め
たゴッツイ体格の角刈りGS兄貴のチンポコや毛だらけのキンタマ袋をジュボジュボしゃぶり上げ
舐め回し、吸い頬張ってみたいッス！お互いの六尺のもっこりをズリズリ擦りつけあって、
ゴロンゴロンの肉棒の幹の感触を感じ合い、男っぽい角刈りやスポーツ刈り頭をじっくり手の
ひらで撫で回しつつ、興奮が高まったところで、そんな褌角刈り兄貴のチンポコを、チン毛の
もじゃもじゃ生い茂った根元まで、一気にズッポシと口に頬張って、鼻からしか息ができない
ほど、角刈りGS兄貴のチンポコをしゃぶり吸ってみたッス！いつもいつも、角刈りの文太兄貴の
任侠映画をみながら、短髪の褌角刈り兄貴を尺八したり、前袋をいじくりまわすこと想像して
ゼンズリこきまくっているッス！俺にチンポコ吸わせてくれる、尺八されるのが大好きな角刈
り自慢のGS兄貴、是非メール欲しいッス！男っぽい短髪角刈りの横顔と盛り上がった六尺の前袋
を俺にみせつけて欲しいッス！そして、｢角刈り野郎を尺八してェんだろ！好き放題太いの咥え
ていいんだぜ！前袋の横からキンタマ袋ごとごっそり全部引きずり出して吸いしゃぶれよ！角
刈りの似合う兄ィしゃぶりをやっていんだぜ！｣なんていやらしいこと言いながら、俺に吸わ
せて欲しいッス！角刈り自慢、スポーツ刈り自慢のヒゲを伸ばしていない短髪六尺GS兄貴、俺に
メール下さい！！失礼しました！押忍！

スマン　とんでもない文章になった　以下訂正

GS買って1ヶ月
SSカモれるとか、ビーマーに耳がたこができる程言われて来たが買いかぶりすぎｗ
100PS以上の他社製バイクには勝てんｗ
勝てるとしたら相手が下手なだけ。
俺自身速い方ではないが、GSでワインディング走ってまだ抜かれた事はない
予想外にハイペースで走れるのは異論ない
しかしバンク角がなあ　あちこり擦りまくるし

暖かくなってきて、野外見せズリから室内鏡ズリの毎日だ。
六尺地下足袋手甲姿で姿見の前に仁王立ち、前袋の横からリングマラ 勃起引き摺り出して、
手前ぇの野郎姿に酔いながらエンジンオイルでじっくり亀頭責めだ。
時には携帯片手にテレズリ相手とズリ比べしてよ、ラッシュ飛ばして、
オラオラ、チンポチンポ、セィヤセィヤ連呼しながら昇りつめる。
寸止め地獄を何度も耐えながら、最後の最後に鏡の俺に向かって爆射する、たまんねぇぜ！
俺みてぇなGSズリ道根性の野郎いたら、是非連絡くれよな、
一緒にズリ道極めようぜ！F650GS髭短パツだぜ。

こういうクズ荒らしが放置されてて、絶対嘘に決まってるような、つまらない予告カキコがバンバン逮捕。
ホント、お巡りって自分らの権力維持の事しか考えてないよな。
市民の為を思うなら、こういうクソを排除してくれよ。

R1200GSに乗ってるんだけど、オフ走らないから今度タイヤ替えるときは完全なオンロードタイヤ入れようかと思案してるんだけど、
オンロードでの走行性能は純正で入ってるタイヤより良くなるのかな。

保守

早くのりてー
納車４月末まで待ちきれん

` ﾟ` :.; "ﾟ`

>>146
Metzeler の TOURANCE EXP は、既に試されましたか？

押忍！押忍！押忍！押忍！押忍！

>>150
買ったときにOEMで装着されてました。

一昨日、F800GSが納車だったんだけど
いきなり説明書をなくした…;
慣らしツーリングに行った先で落としたらしい

で、今ドイツ語の説明書しかなくて、もちろん読んでもチンプンカンプン…orz

どこかのサイトとかで説明書載ってないかな？

あとキーと一緒にリモコンキーみたいなのがついてきたけど、あれって何？
あれもドイツ語の説明書しかない…orz

ディーラーに行って貰ったら？

>>154
ディーラーで貰えますかね？

ただ最寄りのMotorradを蹴って他の安い店でバイク買った手前、少々行きづらい…

>>155
貰えはしない。純正部品と同じ扱いで販売しては呉れる。
リモコンキーってのは樹脂製のか？イモビ内臓スペアキーと違うの？
ま、買った店に相談するのが普通だわな。

日本語の説明書は読みにくいから、英語版が欲しいな。
買えるかな？

海外通販で買ったら？
http://www.motorworks.co.uk/

おまえら幼稚園児かｗ
ggrks
ttp://www.bmw-motorrad.dk/dk/da/bikes/endurobikes/f800gs/media/Rider_s_Manual_F_800_GS_2008.pdf

>159

サンキュー、R1200GSのマニュアルをゲットできました。
180ページもあり、iPhoneに入れるとさすが重いので、
分割作業中です。10ページずつ18ファイルに分けようかな。

いずれにしても、ツーリング中、急ににマニュアルが必要な場合に
便利になりました。

F800GS
一年落ちの中古車を見物して来たんだけど、スポークのサビ
（リム側のニップル周辺）が醜かった。
スポークそのものや、ニップルはたぶんクロメート加工が
されいてると思うけど、メッキした後にねじ切りしてるのかしらっ？
防錆材引いておけば国産車並になるのかなぁ〜っ

その辺はあからさまなコストダウンの痕跡だな。

R系のクロススポークホイールはステンレスなのに..

週末天候良くなるみたいだしGS乗りまくるぞ＾−＾

オレも来週納車です
型落ち新車だけど、トラブルは少ない（と信じて）から
思う存分乗りまくるお

今日は走り回った一日だった。
某県のBMWクラブが30台くらいで走っていたんだけど、センター寄りに走って
1台も道を譲る人がいなかった。
倍くらいの速度で追いつかれミラーチラチラみながらなんで譲ってくれないかなと
マスツーリングだと追い抜く方はかなりの手間です。
某外車のマスツーリングが困る事多かったけどBMWも全く同じでした(((( ;ﾟДﾟ)))

道路事情、交通状況、走行速度によるんじゃなかろうか。

制限速度のおおむね半分ほどの速度なら、
左に寄って後方からの交通に進路を譲れとか、
法の定めが有ったような気はするけど忘れた。

大体どんなバイクでも集団で走ってると結構迷惑

ナショジオでGS?に乗った二人がボツワナからケープタウンに行く番組って日本でもやってる？
おれはBM乗ってないけど見てると無性に欲しくなるよ。

http://www.natgeoprogramming.com/film/1238/long-way-down-botswana-to-cape-town
Long way down Botswana to cape town

一応リンク。

いい番組だよね！もう既にDVDになってるよ。
ユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマンがGSに乗って旅するやつの第二弾だね。

両方もってるけど、第一弾のがオモロかった
第三弾の南北米縦断はやるんかな

>>170
あ、ホントだw
amazon見たら日本でもDVD 2008年に発売になってました。

なんにしてもこういう番組で愛車が出てたら嬉しいでしょうねぇ。しかも泥だらけになったバイクは本当にかっこよく見える。
オーナーがうらやましい。

あれ見て買ったよ１２００GS、もう４〜５年前の番組だったかな

>あれ見て買ったよ１２００GS

で、結局走るのは高速道路ばかり？ｗ

おれの場合はRGSで高速走るの苦手だな
横風にやたらと弱いし、面白くもない

GSに本当にふさわしい場所はワインディングを含めた下道ツーリングだと思って
毎週そんな感じで走ってる

向いている場所に、日本列島は含まれないかも。

ＧＳって、ディーラーに持って行って

手を汚さずに、コーヒー飲んで待ってるバイクだろ

大体のバイクがそうだと思うが・・・

それともメカニックと協力して油まみれ？みたいなのが
普通なのか？

自分の価値観を他人に強要するやつ多いよね

そうそう、そういう奴らはＢＭＷに乗らなきゃいいんだよ

` ﾟ` :.; "ﾟ`

保守ついでにあげておく

「GS」とのロゴが入った「Rallye 2 Glove」を買っちゃいました。
Rallye 3 が登場して型落ちになったことで、行徳駅近くのディーラーでは定価の３割引。
昨日は、真夏日を記録した所もあったという暑〜い一日でしたが、
ハンドプロテクターのあるR1200GSにも関わらず、走っていると手の甲がとても涼しい！
そんなことは期待していなかっただけに、嬉しい誤算。
これならば、夏場にメッシュのグローブを使わずに済むかも!?　その分、秋冬に使うのは厳しそうですが・・・

初カキコです☆
私も持ってますが、冬使えましたよ。
グリップヒーターと、ハンドルガードがあるから、大丈夫でした(--)/

あ！雪の日はのってないですが。。。

テスト

1200は30周年記念モデルでないものか

相変わらずの過疎りようだなｗ
バイクで走り回るのに丁度いい季節なのに我がGSは入院中。
多分退院する頃は入梅してそう。。
仕方ないからアドレスで我慢。。。

ところで12GSの標準で付いてるスクリーンって傷が付きやすい気がするが気のせい？

2chもよく分からない爺が多いのだろう

GSといえば日劇ウェスタン

１０年乗ったR1100GS最終型からnewR1200GSAに買換え決めたところ。
契約おわって納車時期の連絡が待ち遠しい。

>>190

インプレ待ってるよ！

>>191
了解です。

>>190
私も悩んでるんですよ・・・
R1150GS-ADVからの乗り換えを。

DOHCのGS1200に試乗したんですけど
まったく別物なんですねぇ。
特に発進に神経をまったく使わないところとか！！
こわくなぁ〜い！！スルスル発進します。
加速も、今までの「ずおぉをーー！！」
じゃなくて「ヴをんっ！！」ってな感じで
え？？ほんとに2気筒？？
シフトダウンも、軽くアオリを入れて「ヴォﾝ・ヴォﾝ」なんて
してみました。

う〜ん・・・でも「まったりした」
ボクサーらしさが好きだしな・・・

＞190さんは、10年旧GSに乗っていらしたようですから
DOHCエンジンの感じ方に非常に興味ありです。

アクセルの開き方一つで、まったりも機敏にも動くって事だから
乗り手次第じゃないの？
いい加減なアクセルワークだと辛いかもね

>>193
エクセレントです
不満が見あたりません
短い試乗で心揺れたなら、所有すればさらにその良さにふれると思いますよ

同じ R-GS でも 1150と1200ではずいぶん印象が違った印象が残ってる。
1150はピッチングも少なくまさに空飛ぶじゅうたん。1200は軽くなったせいか前後に
ゆれる感じが強い。

いまだ2vGSの俺は・・・・・

心配するな、俺も2V GSだ。
GSじゃない4Vもあるけど、2Vの方が景色を見る余裕があるんでロングツーリングはこっちばかりだ。

保守だ畜生

保守

街はハーレーだらけだな

ハーレー風でなくて？

都内だけどハーレー風も多いが、ハーレーがほんと増えた。
GSはほとんどみないな。夕方、650GS　ADのホワイトがいた。

道の駅とかSA見りゃハーレーだらけだって解るだろ、ホント増えたね。

元ハーレー乗りのおれからすると、現行インジェクションハーレーは日本製クルーザーに対する優位点が何も無い
名前だけだが、それが大事なんだろうな、ユーザーは
おれは名前だけなんてどうでも良いと思って、楽しそうなバイク探してたらGSになった
BMWなんて興味なかったのになw

2V乗りのおれからすると、現行インジェクションBMWは・・・・・(ry

ハーレーにしろＢＭＷ にしろ
昔のがよければそれ乗ってりゃ良いし
現行が良けりゃ乗り換えれば良いし

自己満足な乗り物なんだから
他人の価値観なんて関係ねーで
いいんじゃね

えっ？俺はキャブ車だけど

>>206
あ、なんか気に障った？
国産車でGSと同じ低重心で高積載で高速移動が楽で、中途半端だけど大抵の道は安心して走れるバイクあったらそっち買ってたよ
乗り味とかそう言う幻想はあまり期待しないんだ、オレは
元ハーレー乗りと言っても、おれが買ったのはインジェクションモデルだから、>>207みたいなコメントになるんだけどねw

>>208
よく言えばクール
悪く言えばつまらない

好き嫌いの問題だが、自分のバイクを熱くしゃべるやつ
俺はそんなやつが好きだ

>>209
言葉にした瞬間に陳腐になる事もあるんだぜ！　(`･ω･´)b

n

1200GS迷ってる間にスッテネさんがアップを始めたでござる

国産はよく出来てるので不満は出ないが物足りなさが残る
車もバイクも気づいたら外車になった
日産も持ってるし、いいんだけどね　いいけど何かがね。。。。

BMWに乗れば、国産のよさも分かる。
いろいろ乗って見識広めることだよ。

ホンダなら歩いたところに店がある
ヤマハなら少し探すと店がある
スズキなら探さないと店が見つからない
カワサキは探しても店がない
.....
.....
ハーレー
....
....
BMW
....
....
....
....
その他

車やバイクに限らず、国産はポリシーや個性に欠けるのがつまラン。

単なる道具や足としてなら国産最高だと思うが、
趣味性が強いものだと少しクセがあったほうが面白いな。
多少の苦労も楽しみのうち。

ただ、うまく立ち回らないと、ディーラーやメーカーにボラれやすいのが、ちょっとな。

モンキーより趣味性の強いバイクはないし、ZZR1400ほど過剰な乗り物はない。
GL1800にしても同じ。それをコクサン＝没個性、と括ってしまえるのは、
経験が浅いか、見識がないか、そのいずれか。
どうせ、いきなり大型取ったオッサンなんだろうけど。

対して、少数者の趣味とかつて謂われたBMWでも、現実に乗ってみると「あれ？」と
拍子抜けするほど陳腐で退屈なエンジンじゃん。
クラシックBMWになれば、また別なものがあるのかもしれないけれど。

結論として言いたいのは、趣味性と自己顕示のツールを混同しちゃいけないよね、ってこと。
専門誌ｗ読んでその気になってないで、いろいろ乗ってみな。

初期型R100GSが万能すぎてカブみたいに感じ、手放してしまった後でルマン3を買ったことがある。
BMWのフラットツインなんざグッチに比べたら可愛いもんさ。

結局その万能性の良さに気が付いたのが10年後で、またR100GSを買っちまったけどね。
今のR1200GSも万能過ぎて欲しくならないんだが、10年後に良かったと思えるんだろうか。

おっさんは間違いないな。学生のころから乗ってるからもう20年以上だな。
モンキーもZZR(1100)も乗ったよ。今も国産バイクも何台か持ってるし。

BMWが全て趣味性が強いとも、国産がすべて没個性だとも言った覚えはないけど、
総合的に見るとそういう傾向にあるということだよ。

そのくらいの意図はは読んでくださいね。
2chでは、そういう揚げ足取りが多いけど、君も2chと2次元の中だけで息巻いてないで、
ちゃんと外に出て、普通の大人の人と意志疎通した方がいいですよ。

＞車やバイクに限らず、国産はポリシーや個性に欠けるのがつまラン。
＞単なる道具や足としてなら国産最高だと思うが

と言っておきながら

＞国産がすべて没個性だとも言った覚えはないけど

とは一体。健忘症か、知的障害か。

学生時代から２０年だと３０代後半から４０か。
バイクに乗って遊んでばかりいないで、勉強もしとくべきだったかもね。
もう手遅れだろうけど。

君、ほんとに小中学生なの？
じゃぁこれで良いですか？今度は意味がわかりますか？

車やバイクに限らず、国産の製品の多くは、ポリシーや個性に欠けるのがつまラン。

「車やバイクに限らず」ってところもちゃんと読んでくださいよ。

>「車やバイクに限らず」ってところもちゃんと読んでくださいよ。
つまり車やバイクはおろか、テレビや冷蔵庫も没個性だと言いたいわけだな
君が無駄に舶来信仰を持っているのはよくわかったからさ、スーパテネレと
１２００GSで迷ってる俺にBMWの良さを教えてくれよ

>>222
うん、うちは国産の電機製品を開発する立場の会社なんだけど、
残念ながら、家電品も、欧米に比べて、メーカーポリシーの発現性や
個性的な製品イメージでは、多くの会社が負けてると思う。

品質や機能ではほとんど負けなしで勝ってると思うのですが、
日本だとアイデアとか斬新的な機能は握りつぶされることが多く、
企画開発系の人間が一番つらい思いをしてるんじゃないかと思います。

そういう理由の一つに、会議などで、本質を追究するのではなく、
子細な枝葉を論じたり揚げ足をとったりするのが好きな人が
多いというのもあると思うんだよなぁ。

＞スーパテネレと１２００GSで迷ってる俺にBMWの良さを教えてくれよ
あなたの嗜好によるところが大きいと思うんですが、自分なら、
軽量な運動性と信頼性、ランニングコストを重視するならスーパーテネレ、
高速巡航性とステータスを重視するならR12GSを選ぶと思います。
F800GSか、ムルチストラーダも悩むところだと思いますけど。

>>222
自分は F6GS、15GS、12GS って乗ってきた。というのも、数日以上のロングツーリングを
純粋に楽しむことに徹することができる道具ってことにBMWの価値を見いだした。

仕事を持ちつつ、休暇にツーリングに行ってリフレッシュし、また仕事に戻るためには
使い勝手とか、疲れにくさとか、事故に遭いにくい車輌の造りかたが重要と思ってる。

ヘタレな自分は保守はディーラまかせで、維持するお金は四輪並みにかかるけど、
同じような使い方をしたいとか、メカ周りをプロに任せることに割りきったりできるならば
BMWは選択肢に入れていいと思うよ。 (トラブルも聞くけど延長保証の4年間に出し切れば...)

迷ってるならまず試乗しては？ 最近知らないけど、以前は3時間好きに貸してもらえたよ。

でもBMWって退屈なところが個性だよな。
RTに乗ってる友人が「トラックみたいなものだ」と表現してたけど、
乗らせて貰ったら仕事で乗ってるディーゼルの2トン車を思い出すようなエンジンだった。
過激さとか強い癖とか求めると拍子抜けするよ。
テレレバーは若干癖があるけどね。

>>223
＞軽量な運動性と信頼性、ランニングコストを重視するならスーパーテネレ

えっ

R1200GS
全長 2,210mm
全幅 940mm
全高（空車時、ミラーを含む） 1,450mm
ホイールベース（空車時） 1,520mm　
シート高（空車時） 850/870mm
燃料タンク容量（リザーブ容量） 約20リットル（約4リットル）
車両重量（走行可能状態 ＊1） 229kg
＊1： 全取扱い品目に関する93/93/EWGに依拠。空車時、走行可能状態、燃料満タン時の90%、オプション非装備。

スーパーテレネXT1200Z
全長×全幅×全高 　2,250mm×980mm×1,410mm
　シート高 　LOW 845mm／HIGH 870mm
　軸間距離 　1,540mm
　車両重量 　261kg

テレネはパニア含んだ重量なの？(´･ω･`)？それともアドベンチャーと比較すべきなの？

信頼性とランニングコストは、逆車故国内生産並ではないと言っても、BMWよりは幾分マシだから、異論はないけど

>>225それはRTへの勘違い
RTはどんなに走っても疲れない　というコンセプト
近距離で楽しみたいなら　国産NKどんぞ

>>227
質量の違いが気になるってんだよね？ 自分的にはGSの229kgという数字に
興味がある。6年間の違いはあるが'04モデルでは240kgだったので、11kg
少なくなっている。　1150GSでは 270kgだった。 (地球の重力が変わったのか?)

XT1200Zは想像だけどサイドケースは入ってないと思うよ。カタログや取説
のPDFファイルを見た範囲ではオイルと燃料を含んだうえの数字のようなので。

>>227
そっか、1200のスーパーテネレだったんだ。
普通の660のテネレと間違ってました。ごめん。

新しいムルティはどうですか？自分的にはヨサゲなんですけど。

おれまだ1150gs
もう慣れたけど、もう少し軽い方がいいな。

>>229
これまでのマイチェンで、軽量化する様な改良は行われていなかったと思われるので、
04はABS付き、現行はABSも何も付いていない本国仕様のSTDモデルと想像。

>>230
ムルティはちょっとエンジンがビッグオフとしては過剰スペック過ぎる気がする。
いくら何でも、スーパーバイク系のエンジン乗せなくても.....

>>232
ビックオフではないよ
前後17インチのエンデューロ
あのエンジンで長距離はないな
あんなの買うなら1198かハイパーモタード買う

フェラーリに長距離観光ドライブを求めないのと同義

>>233
概ね同意。ハイパーモタードにあのエンジン積むなら解るんだけどね。

なぁるほど。
ドカらしひといえばらしいけど。
確かにＳＴ２乗ったけど、こりゃツアラーではないと思ったもんなぁ。
参考になりました。

>>235
俺はST4乗ってたけど、あれも凄かったよ。
何もツアラーに916のエンジン積まなくても、と。
しかも乾式クラッチだし…ｗ

質問なんですが・・・・2010モデルから1200ＧＳがDOHCになりましたけど、この変化は
現gs乗りの方たちはどう評価していますか？

6年前バイクを購入する際、当時の職場の先輩が1200ｇｓに乗っていて、その素晴らしさを
語ってくれ、購入を勧めてくれたのですが経済的事情もあって購入を断念しました。
以来ずっと気にはなっていたのですが、やはり経済的なものもあり忘れるようにしていたのですが
最近になって今の愛車の昇天をきっかけに1200gsの情報を仕入れてみると、大きなマイナーチェンジが・・・。

見た目は大差なくとも、さすがにエンジンが違えば別物になってしまったんではないかと心配しているのですが
ネットや雑誌での評価は一通り目を通しましたが、両方乗り比べられている現オーナーの方が一番リアルな評価
が出きるのではないかと思いまして質問させていただきます。

劇的な変化とは言えないが高回転での吹けはいい
ただし初モノは様子見

SOHCモデルとDOHCモデルの違いを、ガンダムに例えれば、フツーの
ガンダムと、マグネットコーティングした最終形のガンダムぐらいの
性能差で、見た目はほとんど変わらないし、SOHCモデルも十分使える
機体です。提灯記事だと旧ザクとザクぐらいの差があるような事が
書いてあるが、偉い人には判らんのですわ。

R1200のGSのSOHC乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｽﾛｯﾄﾙを捻るとと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽなのにﾌﾗｯﾄﾂｲﾝで低重心だから操作も簡単で良い｡SOHCは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡DOHCと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡1200ccなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分SOHCもDOHCも変わらないでしょ｡DOHC乗ったことないから
知らないけどもう1本ｶﾑがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもSOHCな
んて買わないでしょ｡個人的にはSOHCでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞでZZｰR1400を
抜いた｡つまりはZZｰR1400ですらR1200GSのSOHCには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

ちょっとイタいのが現れたな

>>238
私が今のところメディアなどでの評価を見て至った結論も同じです。私の場合脳内ですがorz
＞ただし初モノは様子見
調べると今までにも地味なマイナートラブルが結構あるようで・・・保障はしっかりしているようですが
やはり初年度だけあって怖い面もありますよね・・・

>>239
ガンダムですかｗ懐かしいです。＞旧ザクとザクぐらいの差があるような事が
記事によって評価の差がまちまちなんですよね・・・。

>>240
購入おめでとうございます。良い時期に間に合ってよかったですね。羨ましいです。
＞ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡1200ccなのに前に進まないし｡
ダートとかでの場合でしょうか？
＞1本ｶﾑがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもSOHCなんて
そうですね、これまでのモデルでも十分だと私も思っていました。新しいものが出たからといって
かつてのものが悪くなるわけでもないと思います。でも事故には気をつけてください。レポありがとう。

DOHCのほうが振動が多くSOHCのほうが高速巡航に向いているというような評価を見かけたのですが
振動ってそんなに違うものでしょうか？
購入後はロングツーリングがメインになると思うので気になります。

購買層の年齢が比較的高いせい？か生のオーナーのレポートが少ないのでレス嬉しいです。これからも
現オーナーの方の御意見等いただけたら幸いです。

>>242
07モデルに乗っています。先日10モデルに試乗しました。感想はあきらかに
力強いです。08モデルもカタログスペックでは5ps上がっていますが、パワーが上がった
とは感じませんでしたが、10モデルはハッキリと違うと感じました。

>>243
なるほど。07、08、現モデルを比較されたオーナーの御意見、貴重です。参考になります。
今回の馬力アップも５ｐｓですが体感しやすい領域で力が増しているということですね。
カタログ値ですが、なぜDOHC化してまでこれまでのマイナーチェンジ同様５ｐｓアップに抑えたのか
ｂｍｗはこの領域での差に十分自信があったということでしょうかね・・・10ｐｓアップなら解りやすいのに。

かつて国産メーカの中型バイクの自主馬力規制で59ｐｓから53ｐｓへの馬力ダウンを補うためにわざわざ
ハンドル内の防振機構を取り払って体験的馬力不足を補ったという経緯がありましたが、振動の増加が体感馬力の
増加に貢献しているのかな〜なんて思ったりもしています。
（重ねて申しますが、私の場合まだ脳内ですので、現にオーナーの方に意見できるような立場にないのですが。ｽﾐﾏｾﾝ）

>>244
DOHC

>>244
ちょっと補足します。ディーラの試乗車なので、高速域は試していません。
08モデルでパワーが上がった感じがしなかったというのは、中速域までは
変わらないということでしょう。

10モデルでは中速域であきらかに力強くなっています。この味付けの違いは
DOHCだからということではなくて、排気バルブがあるからではないかと思われます。

私は09年モデルのR1200GSです。
先日、某所で10年モデルのR1200GSと一緒に走ったが、
最高速度の2ooキロ前後で結構離されずに走れたよ。高速だと
エンジンよりもカウルやケースの抵抗で、スピードが伸びない
ようでした。R1200RTはまだまた余裕こいてましたけど。

という事で旧モデルで十分です。

>247
街乗り者にとっては１８０ｋｍオーバー領域での１０PS差よりも
シグナルダッシュの１PS差の方が気になる。そのへんはどうでした？

>248

山道はついて行くのが大変で、09年モデルのこちらは頻繁にギアチェンジが
必要なのに、10年モデルの人は楽々と走ってました。そもそも
私が山道の運転がが苦手なのが理由かも。

1馬力でもよけいに欲しいヤツはDOHCかっとけ
気にしないなら好きな方、縁がある方でいいと思う
旧モデルはサービス品てんこ盛りっておまけもある場合が多いし
あとツーリングメインなら〜09で良いんでないかい？

馬力はの違いはどうですか？とか質問してくるもんは、その時点で
かなり気にしてるわけだから、DOHC買ってた方が間違いないと思うよ
気にしない人はそもそもそんな質問しないで買ってる

>>249
山道で、それだけ頻繁にシフトしながら頑張る、ってシチュがすごいな。
いったいどんだけ飛ばしてたんだ？

これから買うなら、今までのBMW的なマイルドさとかに思い入れが無いだろうし、
新しいのを買うのがいいと思いますよ。
というか、僕も買い替えを悩んでいる。

DOHC　吸排気抵抗が少なく高回転で軽く回ってパワーが出る。
　　　　　低回転では吸入スピード（空気の質量の慣性力）が稼げなくてトルクが薄くなりがち。

SOHC　DOHCとは逆で吸排気抵抗が大きく高回転域で回りにくい。
　　　　　低回転では吸入スピードが早くトルクが稼ぎやすく粘り強い特性になる。

これに長年培ってきたボア×ストロークの比率を組み合わせてマシンの性格にあった特性を狙う。

さて・・・

SOHCのときから4バルブなんで吸排気低抗にさほど違いはないかと。
ヘッド回りを作り直しているので、燃焼室の形状の変化や吸排気ポートが
新しくなったこと(吸排気抵抗にも影響するけど)が出力特性の変化に
影響を与えているのだと思う。

>>252
最初の車検で買い換えか乗りつぶすか
ここが考えどころ
よくよく悩んで

DOHCうんぬんは別にしても新車の喜びを再び味わえるのはいいよね

>252の言っている
これから買うなら、今までのBMW的なマイルドさとかに思い入れが無いだろうし
・・・におれも同意かなあ。
BMWにはじめて乗るなら、NEWの方が扱いやすいと思うよ。
アクセルレスポンスは良いし、スタートでも気を使わなくてヒヤヒヤしないし。

所有欲を満足させる、で言えば新型がいいんじゃない？
下取り価格でのメリットもあるし。

しかし、俺のGS、電サポはずしてー
いつまで乗ってても慣れないなこのブレーキ。

馬力なんか回転数×トルクだろ
頻繁に使わないバンドの馬力が少々上がってもな。
低回転が強い方が乗りやすいな

GTOコピペが超スルーされてる…。

> 257
ところがどっこい新型は低速余裕なんだ
2007G/Sとよくつるんでるが、どのシチューエンションでもこちらが上
新排気デバイスも効いてると思うわ　低速での抜けが明らかにいい

>258
直後のレスが自演じゃないなら1名釣れてたよｗ
自演くさかったがなｗ

加えて言っておくとみんな勘違いしてる
高回転がよく伸びる・回る印象をうけてるようだが
所詮はG/Sだぜ

あくまでも1500-4000回転がおいしい
2-4速の4000回転以下が新型は最高

>>259

それだと運転が楽でおいしいな

今日も楽しかった　ジーエス最高＾−＾

同じく！
午前中は仕事だったが、午後からGSワールドを満喫！

おれも午後からだったけど、楽しいわー
ホントに全然疲れないのな、このバイク

特に高速走行中は休息時間みたいなもんだからなｗ

週末納車なのに雨じゃねーかっ！（泣）

>>190

１９０を書いたものですが。
こないだサービスキャンペーン（という名の不具合対策？）対応とオプション取付完了の旨ディーラーから連絡あり。
１０日納車になりました。
ワクワクさんです。

おっ！
待ってました、10日納車の週末インプレよろしく。

一個前のR1200ってOHVでしょ?

GSの３０周年のモデルのホワイトのカラーリングかっこいいな。

>>270
同意です。
このバイク白を定番色にしてくれればいいのに・・・。
今年は白のラインナップあるけど、実際買えるのは早くても来年になりそうorz

白いバイクと白いブリーフ♪

白は良い
09最終のGSスペシャルエディションは、白い車体に惚れたから購入したと行っても過言ではない


その後DOHCに白があるのを知って凹んだんだぜ

ぽす

ＧＳは黄色じゃねーか？
今のオレンジは好きではないが、1100ＧＳからの黄色！

>>268

本日納車。
自宅までの短時間走行だけど，とりあえずの感想。

有難いことに満タンにしてくれていたので，サイドスタンドから立てるのもさすがに重い。
納車後いきなりの立ちゴケは避けたいので，シート高切替をロー側，ＥＳＡのプリロードを一番低いモードにして走行。

R1100GSはトップ５速で６０キロだと2000rpm，１００キロだと3500rpm，に対して，
R1200GSAもトップ６速で６０キロ2000rpm，１００キロ3500rpm程度とほぼ同じ。
慣らしで4000rpmがリミットなのでその範囲とはいえパワー感は当然ながら1200が格段に上。
アクラポにしてる排気音も元気があってパワー感を上乗せしてる模様。
とりあえずは車体の大きさ（幅）が格段に大きい割にはキビキビと乗れていい感じ。

>>276
アクラポは吊しのまんまだと純正より大人しいと思ったおれ

アクラは純正よりもおとなしいよｗ

>>276
おめっつ！！
発進がすごく楽になっているよね。
吹け上がりのレスポンス（音も）が
良いのが「パワー感」に感じるのかな

試乗したら欲しくなってしまった
俺のGS（０４年式）と基本的には同じはず、ちょっと？　いや、かな〜り違う感覚を覚えた

とりあえず、またがって軽く感じる感覚はナゼ？

俺の周りでジワジワとDOHCモデルへの買いかえが出てきた
乗ったらやられてしまうようだね

俺は、2Vのまま逝く。

忍び寄る不況で所有困難になり手放す人も増えてるみたいだね。

k1200ｓのりだが、GSに興味が出てきました。
R1100S以来のボクサー復帰。
ｋは乗り続けるので、不況で手放した人のを買う予定です。

最近のKやRにない無骨なイレハンが好みだが、やはり1200が無難なんでしょうか。
とにかくサーボ無しのやつをさがしまつ。

中古車見ても、結構差があるな
高年式あたり、その価格なら新車買うよというのが多い
実際細部を見て試乗してみないとHP情報だけで買うのは怖いぞ
http://www.mc-navi.com/cgi-bin/usr2/usb01_002.php?id=2-1-22

>>285

ありがとうございます。
たしかに高年式なら新車のほうがよさそう。
GSは人気が高いのか中古価格もなかなかですね。

GSに限らずRシリーズはクラッチが怖いですし。
R1100Sは新車から55,000ｋｍ走ってもまったく問題なしだったけど、
乗り方によってずいぶん変わりそうですし。

おすすめ携帯工具を教えてくださいましお代官様

>>285

仙台以外の田舎は安い

GlobeRiders Instructional 1200GS DVD
http://www.youtube.com/watch?v=d9Dg_-VDeU4&feature=related

My personal R1200GS toolkit
http://www.r1200gs.info/misc/toolkit.html

http://www.r1200gs.info/misc/images/new-tools.jpg

雨はいや

みんなタイヤは何履いてるの？

ミシュラン・アナキー

オンロードならPilot Road

石橋　TW47　TW48

ダンロップD607

コンチネンタルを個人輸入しようとしたら、メーカーで生産体制が整わないとの理由でキャンセルになった…

ぞうさん！

洗車していたら、タイヤの横面にぞうさんアイコンがあって
笑ってしまった。

チンコネンタル

ツアランスでオンもダートも満足

アナキー2かツアランスEXPで悩み中

南アの白バイが１５？ＧＳだったね。

>>302
山梨スゲー。

R1200GSA DOHC乗りですが、気に入らないトコが今んトコ三点。
・触媒のトコに付いているエキパイのヒートガードがカッコ悪い・・
社外品でも良いので、ポン付けパーツが欲しい。
※触媒なしモデル用のガードは、触媒に干渉する為、取り付け不可・・

・エンジンアンダーガードが小さ過ぎて、見た目が寂しい。(デカイのに付け替えよう)
・バッテリーから後輪の足回りが凄まじく汚れる。(リヤインナーフェンダーを付ければ解決)

>>303 吹いたど！

>>301 おれはツアランスEXPは二度と入れない
>>304 マッドスリングは有効

実はプラ部品が割れたのを接着剤でくっつけている
スクリーン脇のポリカの風よけとフォグランプ
クラッチレバーも先っぽが折れている
新レバーは購入済みだけど

ごめん　誰かに聞いてほしかったんだ

無印ツアランスがけっこう好印象だったんで次はEXPを考えてたんだけど
どんな印象だったの？

自分は、マッドスリングじゃなくてPEJのインナーフェンダーを買いましたよ。
エキパイのヒートガードは、
http://www.imagecheese.com/gallery/r12gs.bmp
これイイよね。
2010年式R12GSは触媒に干渉して付かないけど、SOHCモデルなら問題無い。

あっ、触媒に干渉する部分を削っちまえばDOHCでもOKっぽいね。

ゴメン、ネジ穴位置が全然違った。
2010モデルに>>308のヒートガードは無理だわw
そのうち、どっかの社外メーカーが2010年式対応のヒートガードを出してくれるよ。
カーボンで。

>>307　フロントが減ってくるとハンドリングが最悪
これが一番嫌な理由
他のタイヤも多少はハンドリングに影響はあるけど
こんなにひどくない
値段も高い
リアは値段も高いだけのことはあると思うけどね

でも感じ方は人それぞれだから一回試してみてもいいと思うよ

まぁ、走りのスタイルは人それぞれですから。
と言うことで、近々履き替える予定の私のR1200GSには、再び TOURANCE EXP。

ツアランスEXPってタイヤサイドの象さん以外魅力に感じない。
最初から付いてたタイヤだけど、フロントが落ち着かない感じ。
フルパニアとかで乗ってるからそっちの影響かも知らんけど。

今日ツアランスEXPオーダーしてみた！

インプレよろしく

` ﾟ` :.; "ﾟ`

真夏の真夜中、こっそり家を出た。家族同居の俺はセンズリ魂に火がついちまって息殺したオナニー
なんかじゃ我慢できねぇとき、真冬だろううが何だろうがハッテン公園にある碑の上で俺のセンズリ舞台キメる。
公園脇の国道走るBMWライダーども、俺が今から男丸だしで猛々しくいききり勃ったチンポ扱きまくっからよ、
目ひんむいてしっかり見やがれよ！碑の土台脇で潔くジャージを脱ぎ捨て六尺一丁地下足袋姿になると、、
胸の高さほどの土台をよじ登る。ライダー野郎どもに見せ付けるために国道を正面に腕を組み仁王立ち、
眉間に皺寄せガン飛ばし、たぎるる男に酔いしれる。この碑の上が俺のセンズリ舞台だ。
野郎ぶちかますには最高だぜ！左は土手、後ろは建物だが右はだだっ広い野球場が広ががりズリ姿がまる見えだ。
よっしゃ！始めるぜ！大股開きのポーズをキメると六尺を突き上げてるチンポをゆっくりさすりまわす。
こんな真冬冬の真夜中、六尺一丁野郎のセンズリかましてんだぜ？
しかも周りからは俺の男臭っせぇセンズリ勇姿がまる見えなんだぜ？オラ、見ろや！見見られてもっと俺の男全開にしてぇんだよ。
たまらず六尺からチンポを引っ張り出し、ラッシュをおもいっきり吸い込む。輪っか作った指をチンポにあてがうと猛々しくケツを振る。
今俺、男だぜ！テメェの男臭ぇセンズリに酔いしれた野郎、荒々しいぜ！逞しいぜ！最高に男だぜ！
上腕に力こぶを作り、全身の筋肉に力を込めて男らしさを誇示する。たまんねぇ！センズリやめらんねぇ！ずっと扱き狂いてぇ！
チンポ扱きで男がたぎるぜ！「おぉー、おぁー、たまんねぇ！オラ、見やがや！俺の男キメたセンズリ舞台見ろよ！
チンポチンポチンポセンズリセンズリセンズリ！センズリたまんねぇ！！！」雄叫びあげながらセンズリに酔いしれ男を謳歌し
男冥利に先走りがチンポを濡らす。おっ広げたままの太股がキツクなってきたがセンズリド根性だぜ！
気合い入れて更にチンポを突き出す。オラオラ！男ならよ、センズリのためなら歯食いしばって耐えんのが男だぜ！
耐えるテメェにさえ男感じんだぜ！ケツ突き出し縦みつを横に引っ張りケツ穴丸だしで扱く。
立て膝から体を反らし片手つきチンポ突き出しで扱く。たまんねぇ！このままずっと男キメていてぇ！

新色ダサすぎる。。
残念

R12GSAは、最も地味でオーソドックスで無難なグレーが大人っぽくて、
一番カッコイイ気がするw

まあ俺が乗ったら台無しなんですけどねｗ

>>318
もう11年の色見れるの？
それとも今年の話？

先日、久々に東京へタイヤ交換に出かけたんだ。
すんっっごく疲れちまった・・・
1150GSなんだけど、ｽｯﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰ＆渋滞＆排気煙＆ヒート熱etc
エンジンは「がーがー」いってるし!
都会のGSのりって街中は走らないの？

>>322
時々見かけるよ　
バイクの性能に合わせた運転なのか、みんな飛ばしてるね
都心で毎日通勤で使ってるのも見かけるよ

12advだけど都内23区内で普通にバイク通勤もしてるよ。
すり抜けもソコソコしてる。246程ひどい渋滞路走らないから特に困ってないなぁ。
結局、慣れじゃないかな？

いや〜自分は田舎ものなんで・・あの渋滞での、チョイ進んで止まって
またダラダラ進んでってのがだめだった。
乾式クラって、ぐいっとでるじゃない？何度、おごゎっつ！！となった事か。

環七のオーバーパスとか、調子こいて真ん中すり抜けしようとオモったら
白バイとかオマワリがパス下に張ってて、ビビたよ。

都内を走るGSのり尊敬しますよ

http://www.youtube.com/watch?v=GlJUugcrZ_k&feature=related

1150GSはこんなに喧しいのか？

>>322
都内在住だけど、都内走る時は大体原２で走ってます。
GSは渋滞はまると大変だしすり抜けも大変だし。
でも時々GSでバイク便やってる人を見かけますよ。

半年前に買ったばかりの時は、都内の渋滞は嫌いだった。
なんたって低速のトルクが無く、半クラッチが使えないので、
すぐにエンストしそうになり、自分のGSは不具合車なのかと
悩んだ事もあった。

このスレで、後ブレーキを使ったスピード調節の方法をアドバイス
してもらって、最近漸くコツが掴めた感じ。１速でコツンと
繋いでスピードが上がりすぎたら、クラッチを切り、後ブレーキで
減速。減速してバランスが悪くなったら、またコツンと繋いで．．
の繰り返し。

アドバイスをくれた方に感謝。

>>326

整備不良

>>322
1100GS(94)>1150GS(00)>1200GS(04)>1200GS(10)
と乗り継いできたけど、今年のＧＳはエンジンが極低速でかなり粘るし、
１速が低め(04モデル比）＆止まるか止まらないか付近でのハンドルのふらつき
がないので（テレレバーって極低速付近でハンドルふらつくことない？)、
渋滞ののろのろもクラッチつないだままトットコ走っていける。

自分は都内在住だから、今までは渋滞しそうな場所は避けてたけど、乗り換えてから
はＧＳで出かける機会が増えたよ。

1150GSが都内では一番扱い難かった気がするなー。田舎の国道とか流すのは最高
だったけど。

身長170の女でも乗れますか？

>>331
コバユリさんを、ご存じない？

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
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　 l　３３３ /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

ユーロダイレクトでBMW純正のバリオケースをしいいれたいのですが
カギ合わせはどこに頼めばいいのでしょうか

Ｄじゃ駄目なの？簡単だから時分でやればいいのに。
詳細はロックの話だから自分で調べれ。

だよねぇ。最近のむにゃむにゃ…

ｽｯﾃﾈ買ってﾍﾞﾝﾍﾞのﾏｰｸつけるのが一番賢いみたいだにゃぁ〜〜ん

F800GSってヘルメットホルダーないんだね。
1150はついてたのに...

1200のアレは付いてると言っていいのだろうかｗ

>>339
あれは無いのと同じｗｗｗ
実際使ったことないし、使いたいとも思わない

R12GSA DOHCにフルエキマフラーを装着してる人います?
バタフライ外して低速トルク薄くなるとか弊害無いかお聞きしたい。
あと、オススメを教えて欲しい。
DOHC対応のフルエキって見た事ないけど、あるのかな?

お薦めは純正・・・・・・・・

俺も純正に一票。アクラは夢見ると裏切られるぞ。

純正かぁ
確かに、見た目と重さ以外は純正イイと思ってるけどなぁ
これはどーでしょ?DOHC用フルエキです。(イイ・・けど30万コースかw)
http://www.s-sc.co.jp/cgi-bin/saleItem_detailInfo.cgi?cc=2&gc=32&ic=00000334

http://www.s-sc.co.jp/freepage_58_1.html
これのDOHC版ですな。
アクラは自分も選択肢にないですわ。

>>343
どう裏切られるのですか？

音が意外と（純正より）しょぼい。

うん、勇ましいのを想像していると、バサバサドババって
大きなカブみたいな音が…

軽さとコンパクトさ見た目の良さに一票

チタンフルエキは、共振音出ると面倒
まぁ、大抵はスプリング部に熱収縮チューブでも付ければ解決するが

ABS1とABS2の違いは何なんですか？
Iがつくとサーボ付きなんですか？