【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【9台目】
試乗会などから漏れてしまう250ccクラスの情報を交換しようｗ
【前スレ】
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【8台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252952273/
【前スレ】
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【8台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252952273/
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>>1乙萌え
ちんぽっぽー
バイクが売れなくなってきて、カタログ落ち車種続出で寂しい限り
エコカーエコカーうっせーんだよバイク乗るのが一番エコだろうが
エコカーエコカーうっせーんだよバイク乗るのが一番エコだろうが
1.スピードはまったく求めない
2.街乗りメイン
3.でもたまにちょっと遠出もしたい
(高速までいかなくとも、有料道路くらいは流れにのって走りたい)
現在125ccのスクータ(コマジェ)に乗っています
1と2の条件であれば、正直今のままでも良かったのですが、最近どうしても3の条件もクリアしたく、250ccクラスへの乗り換えを検討しています
スピードは全く求めないので、バンバン200あたりを検討中なのですが、他にオススメの車種はありますでしょうか
2.街乗りメイン
3.でもたまにちょっと遠出もしたい
(高速までいかなくとも、有料道路くらいは流れにのって走りたい)
現在125ccのスクータ(コマジェ)に乗っています
1と2の条件であれば、正直今のままでも良かったのですが、最近どうしても3の条件もクリアしたく、250ccクラスへの乗り換えを検討しています
スピードは全く求めないので、バンバン200あたりを検討中なのですが、他にオススメの車種はありますでしょうか
バンバン一択だな。
ごめんやす！
ほぼ趣味でバイクに乗ろうと思っているのですが、懐事情から250ccを選ぼうと思っています。
ちょっと休みがとれたら泊りでツーリングなんかできたらなあと思っています。なので、80km/hくらいの流れについていけてそれなりに長く乗れるバイクがいいなあと思っています。
そんな目的にtrickerは不向きでしょうか？
素人ながら250TRかST250の方が向いているのかなあという気もしてきています。
後2つは値段が安いので歓迎なのですが、後輪がドラムブレーキですよね？なんとなく、前後輪ともディスクの方が安全かなと思っているのですが。どうなんでしょうか？
ちょっと休みがとれたら泊りでツーリングなんかできたらなあと思っています。なので、80km/hくらいの流れについていけてそれなりに長く乗れるバイクがいいなあと思っています。
そんな目的にtrickerは不向きでしょうか？
素人ながら250TRかST250の方が向いているのかなあという気もしてきています。
後2つは値段が安いので歓迎なのですが、後輪がドラムブレーキですよね？なんとなく、前後輪ともディスクの方が安全かなと思っているのですが。どうなんでしょうか？
GSR250は今年もうでないよね？じゃVTRでも買おうかな
11 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:26:03 ID:+0lR9yrQ
12 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:28:36 ID:YdmHE2Oe
「ああ、エストレアか・・・」「おっ、２５０ＴＲじゃん！」
って俺は思っちゃう。
速さなどに関しては俺のママチャリとお前のママチャリぐらいの差
ＶＴＲぐらいになるとスポーツチャリ？ぐらいの差はあるはず。
結論→好きなの買え！悩んでいる今が一番楽しいもんだ。
って俺は思っちゃう。
速さなどに関しては俺のママチャリとお前のママチャリぐらいの差
ＶＴＲぐらいになるとスポーツチャリ？ぐらいの差はあるはず。
結論→好きなの買え！悩んでいる今が一番楽しいもんだ。
黙ってZZR250
>>8
それは馬場章夫やｗ
それは馬場章夫やｗ
飛ばし屋じゃなくてマッタリしたいなら、エストオススメ。
鼓動があっていいよ。
ゆるく乗ると気持ちいいんだわw
鼓動があっていいよ。
ゆるく乗ると気持ちいいんだわw
バンバンで遠出はコマジェ以上にキツい。
むしろコマジェ最強
hondaの PS250
に一票
に一票
割と古くてボロいバイク乗り継いできたオレからすれば
「今新車で出てるものならどれでもお好きなのを」としかいえんのだが、それじゃこのスレが終わってしまうな。
>>6
素直にマジェ250。+125ccの余裕をなめてはいかん。「飛ばさない」というならなおさらのこと。
>>9
トリッカーが好きなら素直に買えばいいとも思うが、目的により合致するのはセロー250の方。
「今新車で出てるものならどれでもお好きなのを」としかいえんのだが、それじゃこのスレが終わってしまうな。
>>6
素直にマジェ250。+125ccの余裕をなめてはいかん。「飛ばさない」というならなおさらのこと。
>>9
トリッカーが好きなら素直に買えばいいとも思うが、目的により合致するのはセロー250の方。
トリッカーはデザイン好きだけどタンク容量がなー・・・
セローと同じ容量にしたら軽快感がーという人もいるからオプションでもいいから出してほしいわ
セローと同じ容量にしたら軽快感がーという人もいるからオプションでもいいから出してほしいわ
俺もセローがお薦めだな。ダートでも何処でも入って行ける。
たまにはグラストラッカーのことも思い出して上げてください…
その車種についてるドラムブレーキ自体の性能によるけど
街乗りで後輪ならドラムブレーキで制動力不足やコントロールしづらさを感じることなんて多分ないと思うよ
街乗りで後輪ならドラムブレーキで制動力不足やコントロールしづらさを感じることなんて多分ないと思うよ
ここバイク板だったな
しまったニュー速と間違えてた
やたら絡んでくるやつ多くてめんどいから「俺は個人的に感じたことはない」に訂正しとくわ
あとはお前のレベルじゃ感じないんだろうwみたいな煽りがつくくらいか
めんどくさ
しまったニュー速と間違えてた
やたら絡んでくるやつ多くてめんどいから「俺は個人的に感じたことはない」に訂正しとくわ
あとはお前のレベルじゃ感じないんだろうwみたいな煽りがつくくらいか
めんどくさ
>>24-26
どうもありがとうございます。
後輪ドラムブレーキの四輪でサーキットを走っていたことがあって、フェードしたことがあったもので、なんとなく前後輪ともディスクの方がいいかなと思っていました。あと低速でのブレーキの利き方が前後輪ディスクの方がマイルドだったような気がしていました。
二輪はまったくの素人なので聞いてみました。二輪でサーキットを走るつもりもないので、スタイルで選んでみようかと思います。
どうもありがとうございます。
後輪ドラムブレーキの四輪でサーキットを走っていたことがあって、フェードしたことがあったもので、なんとなく前後輪ともディスクの方がいいかなと思っていました。あと低速でのブレーキの利き方が前後輪ディスクの方がマイルドだったような気がしていました。
二輪はまったくの素人なので聞いてみました。二輪でサーキットを走るつもりもないので、スタイルで選んでみようかと思います。
昨日自爆事故？で2～3ヶ月しか乗っていないスズキgsx250lという25年ほど前のバイクの
クラッチレバー折れ、チェンジペダル曲がり、左右のミラーとメーターは粉砕、フロントフォークは左右とも曲がり
等色々なところが壊れてしまいました・・・
一応メーカのネットに代えのパーツはあるようですが、メーカが祝日で休みなので詳しくは不明とのことです
修理が10万ほどかかるようです・・・
皆さんは修理しますか？それともあと10万ほど出して中古で別の2半のバイクを買いますか？
クラッチレバー折れ、チェンジペダル曲がり、左右のミラーとメーターは粉砕、フロントフォークは左右とも曲がり
等色々なところが壊れてしまいました・・・
一応メーカのネットに代えのパーツはあるようですが、メーカが祝日で休みなので詳しくは不明とのことです
修理が10万ほどかかるようです・・・
皆さんは修理しますか？それともあと10万ほど出して中古で別の2半のバイクを買いますか？
元々古くて丈夫ではない車種だとはいえ、乗り始めで調子に乗って自爆全損カマしたなんていうと、
普通ならもう二度とバイクに乗るなクソ野郎と言いたくなるが…
20万で中古を買うということは、そのGSX-Lも全込み20万で買ったのかね？
ほぼレストアベースの旧車をそのままのるなんて、そりゃ操作効かなくなったりするよ。
まず買うときにウン十万かけてそこらじゅうのパーツ総入れ替えしないと無茶だ。
グラストラッカーやバンバンの5年落ちとかを25万くらいで買いなおすのをおすすめしたい。
普通ならもう二度とバイクに乗るなクソ野郎と言いたくなるが…
20万で中古を買うということは、そのGSX-Lも全込み20万で買ったのかね？
ほぼレストアベースの旧車をそのままのるなんて、そりゃ操作効かなくなったりするよ。
まず買うときにウン十万かけてそこらじゅうのパーツ総入れ替えしないと無茶だ。
グラストラッカーやバンバンの5年落ちとかを25万くらいで買いなおすのをおすすめしたい。
>>28
どちらとも言えん。
そのバイクがすごく好きで思い入れもある、というなら修理10万は惜しくないだろうし、
もう10万足して次のバイク、というのもそれなりに整合性はある。
ただし、壊れ方から見て修理代はおそらく10万では済まない。
オレならあきらめて別のバイクに乗り換える。
どちらとも言えん。
そのバイクがすごく好きで思い入れもある、というなら修理10万は惜しくないだろうし、
もう10万足して次のバイク、というのもそれなりに整合性はある。
ただし、壊れ方から見て修理代はおそらく10万では済まない。
オレならあきらめて別のバイクに乗り換える。
>>29
調子に乗ってたわけではありませんよ
このバイクは3ヶ月ですが、似たようなバイクに3年以上は乗っていたので
値段は35万位しましたね・・・
ワンオーナーで車庫管理だったのでかなり綺麗でした多分まだgoobikeに出てると思います
モーターサイクルたばたという店です
>>30
バイク屋で見積もりを出してもらっての10万だったのですが、まだ値上がりするのでしょうか？
次のバイクはエリミ250のseかLXで考えてますが、こいつも古いんで止めといた方がいいですかね？
調子に乗ってたわけではありませんよ
このバイクは3ヶ月ですが、似たようなバイクに3年以上は乗っていたので
値段は35万位しましたね・・・
ワンオーナーで車庫管理だったのでかなり綺麗でした多分まだgoobikeに出てると思います
モーターサイクルたばたという店です
>>30
バイク屋で見積もりを出してもらっての10万だったのですが、まだ値上がりするのでしょうか？
次のバイクはエリミ250のseかLXで考えてますが、こいつも古いんで止めといた方がいいですかね？
黙ってZZR250
何度も言わせるでない
何度も言わせるでない
俺も見に行ったがびっくりするぐらい綺麗だな
直せ
直せ
ID:hvgymfyEのZZR250の推し具合にワロタ
しかも納得しちゃってるしｗ
しかも納得しちゃってるしｗ
とりあえず金額がこれ以上、上がらなければ直すつもりではいます
ですがいかんせんパーツの有無が明日にならないと分からないので・・・
直しついでにサス交換してケツ下げしようかなとか思ってます
ですがいかんせんパーツの有無が明日にならないと分からないので・・・
直しついでにサス交換してケツ下げしようかなとか思ってます
xr230かモタードかKLXかDトラで
オフロードはホイールがでかくて好きなんですけどモタードの方がカラーリングが両方とも好きで迷ってます
そこで聞きたいんですがオフロードとモタードの違いってタイヤが違うだけで他は同じでホイール等を変えればオフロードに出来ますか？
あとモタードでも階段上ったり跳ねたりしたり逆にオフロードでサーキットで走ったり出来ますか？
オフロードはホイールがでかくて好きなんですけどモタードの方がカラーリングが両方とも好きで迷ってます
そこで聞きたいんですがオフロードとモタードの違いってタイヤが違うだけで他は同じでホイール等を変えればオフロードに出来ますか？
あとモタードでも階段上ったり跳ねたりしたり逆にオフロードでサーキットで走ったり出来ますか？
カワサキオフモタはシュラウド他外装共通じゃなかったか
Fフェンダーに小加工いるぐらいで
Fフェンダーに小加工いるぐらいで
>>そこで聞きたいんですがオフロードとモタードの違いってタイヤが違うだけで他は同じでホイール等を変えればオフロードに出来ますか？
お金があるなら出来るがオススメしない
もし仮にタイヤ直径やＦフォークの長さが違ったりすると、その補正に金が掛かるし、そもそも、ホイールやフォークの脱着の手間と工賃が掛かり過ぎる
やるなら、カラーリングを変更する方が安くつく
>>あとモタードでも階段上ったり跳ねたりしたり逆にオフロードでサーキットで走ったり出来ますか？
どちらも出来なくはないが、適正ではないと言わざるを得ない
結論
バイクの用途を見つめ直せ
一台で出来る事は限られらる
二台持つなら話は別だが、そうではないと思う
街乗り＋高速やワインディングを楽しむなら、モタード
街乗り＋林道やダートを楽しむならオフ
と言う風に取捨選択しなければならない
質問者の意見を見る限り、トリッカーならどちらも満たせそうだが、いかがだろうか？
お金があるなら出来るがオススメしない
もし仮にタイヤ直径やＦフォークの長さが違ったりすると、その補正に金が掛かるし、そもそも、ホイールやフォークの脱着の手間と工賃が掛かり過ぎる
やるなら、カラーリングを変更する方が安くつく
>>あとモタードでも階段上ったり跳ねたりしたり逆にオフロードでサーキットで走ったり出来ますか？
どちらも出来なくはないが、適正ではないと言わざるを得ない
結論
バイクの用途を見つめ直せ
一台で出来る事は限られらる
二台持つなら話は別だが、そうではないと思う
街乗り＋高速やワインディングを楽しむなら、モタード
街乗り＋林道やダートを楽しむならオフ
と言う風に取捨選択しなければならない
質問者の意見を見る限り、トリッカーならどちらも満たせそうだが、いかがだろうか？
>>階段上ったり跳ねたりしたり
それはオフ車ではなく競技用モトクロスの仕事だと思うぞ。
それはオフ車ではなく競技用モトクロスの仕事だと思うぞ。
>>43
まぁデザインは好みがあるので仕方ないかな
取り合えずモタードかオフかについての議論は置いといて、エンジンについて簡単に
XR230の223エンジン
ホンダ伝統の空冷単気筒エンジン
決してパワフルではないが扱いやすさに定評がある
FTRやCB223にも採用されている(若干低中速よりになっている)
構造もシンプルでかなり頑丈
だが、250ccのフルサイズでは無いため高速走行の適正はフルサイズの単気筒車には劣る
また、未だにキャブレターなので、始動性もFIには劣る
DトラとKLXのエンジン
歴史的には223エンジンには劣るが、Kawasakiの水冷単気筒エンジンの代表格
「闘う４ｓｔ」の異名の通り、高回転までスムーズに伸びるパワフルさが特徴(現行エンジンは各種規制でパワーダウン)
FI採用による始動性、レスポンスに優れる
が、水冷という冷却方式ゆえ構造は複雑で重量的には不利
決して壊れやすい訳ではないが、特別頑丈だという訳では無い
まぁデザインは好みがあるので仕方ないかな
取り合えずモタードかオフかについての議論は置いといて、エンジンについて簡単に
XR230の223エンジン
ホンダ伝統の空冷単気筒エンジン
決してパワフルではないが扱いやすさに定評がある
FTRやCB223にも採用されている(若干低中速よりになっている)
構造もシンプルでかなり頑丈
だが、250ccのフルサイズでは無いため高速走行の適正はフルサイズの単気筒車には劣る
また、未だにキャブレターなので、始動性もFIには劣る
DトラとKLXのエンジン
歴史的には223エンジンには劣るが、Kawasakiの水冷単気筒エンジンの代表格
「闘う４ｓｔ」の異名の通り、高回転までスムーズに伸びるパワフルさが特徴(現行エンジンは各種規制でパワーダウン)
FI採用による始動性、レスポンスに優れる
が、水冷という冷却方式ゆえ構造は複雑で重量的には不利
決して壊れやすい訳ではないが、特別頑丈だという訳では無い
通学にメインで使います。雨のとき以外毎日下記のＵＲＬの道を走ります。
http://www.youtube.com/watch?v=Z__krJaimYQ
http://www.youtube.com/watch?v=ADEZZEqp4dI
http://www.youtube.com/watch?v=kaIhrNjlWgc
普段はスペイシー100を乗っているのですが大排気量に憧れ、
自分の首を絞めない程度の250ccという結論に至りました！
スペイシーを乗っていて感じる不満は加速のなさと高速域のどんくささです。
希望は
１ すり抜けができ、ダンデムでもほどよく加速性能があること
２ ストリートやオールドルックよりのデザインが好きです。
オフよりではtw225やftr223のデザインが好きです。ビッグスクーターは除外です
３ ツーリングはしません。
オススメを教えてください。
http://www.youtube.com/watch?v=Z__krJaimYQ
http://www.youtube.com/watch?v=ADEZZEqp4dI
http://www.youtube.com/watch?v=kaIhrNjlWgc
普段はスペイシー100を乗っているのですが大排気量に憧れ、
自分の首を絞めない程度の250ccという結論に至りました！
スペイシーを乗っていて感じる不満は加速のなさと高速域のどんくささです。
希望は
１ すり抜けができ、ダンデムでもほどよく加速性能があること
２ ストリートやオールドルックよりのデザインが好きです。
オフよりではtw225やftr223のデザインが好きです。ビッグスクーターは除外です
３ ツーリングはしません。
オススメを教えてください。
>>45
その希望ならVespaにすればいいのに
250ではないけど、150ieのインプレッション
http://www.takibi.org/rider/garage/other/250/vespa_lx150ie_01.htm
その希望ならVespaにすればいいのに
250ではないけど、150ieのインプレッション
http://www.takibi.org/rider/garage/other/250/vespa_lx150ie_01.htm
>>45
条件に合うバイクで1番オススメできるのはST250
オールドルックで、非ビッグスクーター
一応250ccギリギリの排気量なので、タンデムでも流れをリード出来る余裕がある
タンデムシートの座面も広めだし、密着し過ぎない適度な隙間もある
カスタムパーツが他車に比べて少ないからカスタムのベースにするのには向いてない
条件に合うバイクで1番オススメできるのはST250
オールドルックで、非ビッグスクーター
一応250ccギリギリの排気量なので、タンデムでも流れをリード出来る余裕がある
タンデムシートの座面も広めだし、密着し過ぎない適度な隙間もある
カスタムパーツが他車に比べて少ないからカスタムのベースにするのには向いてない
>>46
べスパはベトナムで乗ったときあまり感じが好きじゃなかったです
スクーター以外でありませんか？
>>47
何回も過去ログにST250が出てきてるってことはかなりいいバイクみたいですね
試走してきます！
オールドルック、スクーター系を除くとオススメ他にありますか？
べスパはベトナムで乗ったときあまり感じが好きじゃなかったです
スクーター以外でありませんか？
>>47
何回も過去ログにST250が出てきてるってことはかなりいいバイクみたいですね
試走してきます！
オールドルック、スクーター系を除くとオススメ他にありますか？
>>48
値段は張るが、DragStar250
タンデムをメインに考えてるなら、ニンジャ250RやVTRはオススメ出来ない
特にニンジャ250Rは今の愛車なのでよく分かる
タンデムには向かない座面の狭さと形状
自分も後ろに乗る機会があり、自分のバイクなのに嫌だった(>_<)
値段は張るが、DragStar250
タンデムをメインに考えてるなら、ニンジャ250RやVTRはオススメ出来ない
特にニンジャ250Rは今の愛車なのでよく分かる
タンデムには向かない座面の狭さと形状
自分も後ろに乗る機会があり、自分のバイクなのに嫌だった(>_<)
>>48
ST250とエストレヤを好みで決めればいい
性能という面ではあまり変わらない
GB250という選択肢もあるにはある
性能だけでいえばこれが一番（カタログ的に）
ただし中古でいいものがもう少ない
ST250とエストレヤを好みで決めればいい
性能という面ではあまり変わらない
GB250という選択肢もあるにはある
性能だけでいえばこれが一番（カタログ的に）
ただし中古でいいものがもう少ない
ぶっちゃけ性能でいったら
原付二種と250シングルってほとんど変わりませんよね？
原付二種と250シングルってほとんど変わりませんよね？
53 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 02:11:32 ID:48+epKEG
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/vol/st250_cl/st250_c_back2_l.jpg
これよさげだけど、全部コミだと70万くらいなるんだよなぁ('A`)
これよさげだけど、全部コミだと70万くらいなるんだよなぁ('A`)
>>45
250TR
250TR
>>45
タンデムでの加速性能は250ccに求めるものではないが
ツーリングしないなら多少乗りにくくても我慢できるだろうし好きなのにしたほうがいい
>>51
倍近く排気量や馬力が違うのにそんなわけないじゃん
タンデムでの加速性能は250ccに求めるものではないが
ツーリングしないなら多少乗りにくくても我慢できるだろうし好きなのにしたほうがいい
>>51
倍近く排気量や馬力が違うのにそんなわけないじゃん
58 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 22:20:44 ID:E5M3Wkc7
250で最速のバイクは何？
ＸＲ？
ＸＲ？
59 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 22:21:46 ID:V17kbBYC
>>58
NSRあたりじゃね？？
NSRあたりじゃね？？
アプリリア辺り
>>59
2stレプリカ以外でお願いします
2stレプリカ以外でお願いします
63 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 22:59:41 ID:T+Yc26wS
単に最高速なのか加速なのかレースとかで早いのかゼロヨンなのか
街乗りなど普通で
WR250R乗っててすばらしいバイクだと思うんだが、航続距離の短さだけは
如何ともしがたい。
100kmちょっと超えるともう燃料警告灯が光るし。
いっそ携行缶2Lぶんとか積んで走るしかないのか・・・
NINJA250Rとかレギュラーガソリンで400km以上走れるとかﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽorz
如何ともしがたい。
100kmちょっと超えるともう燃料警告灯が光るし。
いっそ携行缶2Lぶんとか積んで走るしかないのか・・・
NINJA250Rとかレギュラーガソリンで400km以上走れるとかﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽorz
68 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 01:19:41 ID:Owj6b4PE
250でレトロ風なバイクの中で一番早いのは？
69 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 02:33:31 ID:yuiYw6zb
街って制限速度は30kmから最高でも60kmだし0-60kmが速いのはどれか？って事か？
だったらアドレスとかじゃねえの？
だったらアドレスとかじゃねえの？
>>68
少し上ででたばかりだろレス嫁馬鹿
少し上ででたばかりだろレス嫁馬鹿
71 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 05:34:07 ID:Owj6b4PE
レトロ風って限定してるだろ
72 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 06:07:59 ID:yuiYw6zb
レトロだとか風とか曖昧な事言われてもな
シングル限定とか丸目一灯リヤサスは二本とか言えないんかね
国産2stレプリカ250なんかみんなレトロじゃない
NSR、TZR、Γ、KR、好きなの選んでいいぞ？
シングル限定とか丸目一灯リヤサスは二本とか言えないんかね
国産2stレプリカ250なんかみんなレトロじゃない
NSR、TZR、Γ、KR、好きなの選んでいいぞ？
>>68
ST、SR、エストレア、GB
ならGBが一番早い
でもレトロ風に速さを求めるのはどうかと
スタイルで選ぶのがいいと思う
>>69
アドレスv125乗ってるけど0-40までは速いけどそっから伸びないんだよ
都内だったら良いが信号がなくて長い道が続くと不満なんだよね
ST、SR、エストレア、GB
ならGBが一番早い
でもレトロ風に速さを求めるのはどうかと
スタイルで選ぶのがいいと思う
>>69
アドレスv125乗ってるけど0-40までは速いけどそっから伸びないんだよ
都内だったら良いが信号がなくて長い道が続くと不満なんだよね
>>74
このクラスで速さを求めることがそもそも間違いではあるだろうね
GBの速さってのはあくまで250ccの中でって事だけど
高速使ったときの安定感、ストレスの少なさは優秀だと感じた
上りでも速度落ちないし加速もできたし
このクラスで速さを求めることがそもそも間違いではあるだろうね
GBの速さってのはあくまで250ccの中でって事だけど
高速使ったときの安定感、ストレスの少なさは優秀だと感じた
上りでも速度落ちないし加速もできたし
76 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 12:51:17 ID:AtdqAWWk
R1ZかXR買おうかと思ってるんだが
ネイキッドで速い奴探してます
ネイキッドで速い奴探してます
77 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 20:42:47 ID:0mnOarYq
２５０で速さを求めるのもどうかと・・・
ただ飛ばしたいならリッター乗ればいいと思うよ
ただ飛ばしたいならリッター乗ればいいと思うよ
>>76
少し古いがジェイドは早いぞ
少し古いがジェイドは早いぞ
峠で走らせるなら
VTR、ホーネット、ZZR250どれが楽しい？
VTR、ホーネット、ZZR250どれが楽しい？
GBってなんだ？
すまん、ググッたら出てきたorz
自己解決
自己解決
ｹﾞｰﾑﾎﾞｰｲだお
>>79
どれもエンジンに特徴があって楽しめるよ
腕次第だけど、ホーネットはタイヤも太いしそれなりに早いペースで走れる
エンジンスペック的にも有利かな
VTRはその３つの中で1番軽いし、倒し込みや切り返しは楽
ZZR250はタイヤ的にも(Fは100)、カウル装着による重量的にもやや安定指向だが、エンジンはホーネットに負けない位伸びて行くので、パワーバンドを維持して走れば、思わぬ早さになる
が、峠はサーキットにあらず、天下の公道である
どのバイクに乗るにしても、事故を起こさぬように、路面状況をきちんと判断し、基本に忠実なライディングを心掛ければ、早さ抜きにきちんと楽しめる
己の腕を過信し攻め過ぎて、半身不随になった友人の様な人間を増やしたくない
どうか、安全運転を心掛けて欲しいm(_ _)m
どれもエンジンに特徴があって楽しめるよ
腕次第だけど、ホーネットはタイヤも太いしそれなりに早いペースで走れる
エンジンスペック的にも有利かな
VTRはその３つの中で1番軽いし、倒し込みや切り返しは楽
ZZR250はタイヤ的にも(Fは100)、カウル装着による重量的にもやや安定指向だが、エンジンはホーネットに負けない位伸びて行くので、パワーバンドを維持して走れば、思わぬ早さになる
が、峠はサーキットにあらず、天下の公道である
どのバイクに乗るにしても、事故を起こさぬように、路面状況をきちんと判断し、基本に忠実なライディングを心掛ければ、早さ抜きにきちんと楽しめる
己の腕を過信し攻め過ぎて、半身不随になった友人の様な人間を増やしたくない
どうか、安全運転を心掛けて欲しいm(_ _)m
グレートブリテン
85 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:37:24 ID:d4CVGKZ0
86 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:53:37 ID:7vnA/9Mk
ＰＳ250って、ズーマーのデカイバージョンだよな。あれは乗りやすいのかな？
最近ジェイド速い速い言ってる奴は加速スレの動画でも見た奴か？
確かに速いほうだと思うが、人に勧めるなら後継機のホーネットやら他やら
同程度の速さの比較的新しいもん勧めたほうがいいと思うぞ。単にジェイド好きならそれでいいけどな
確かに速いほうだと思うが、人に勧めるなら後継機のホーネットやら他やら
同程度の速さの比較的新しいもん勧めたほうがいいと思うぞ。単にジェイド好きならそれでいいけどな
それと某ジェイドは改造車だから、あんまり基準としてはアテにならんそうな。
まぁ逆に言えば吸排気弄ればあそこまでになるって事でもあるけども。
ジェイド乗りとして仲間が増えるのは嬉しいが、ズレた情報でがっかりされても悲しいからな
まぁ逆に言えば吸排気弄ればあそこまでになるって事でもあるけども。
ジェイド乗りとして仲間が増えるのは嬉しいが、ズレた情報でがっかりされても悲しいからな
写りはいいけど細いからなぁこれ
>>91
タイホンダのCBR150Rはどうだい？
タイホンダのCBR150Rはどうだい？
だからタイヤ厨だから、細いのはダメ何だろう!?
毎回思うのだが何故細いといかんのだろうか
すり抜け楽そうだし抵抗も少ないから快適そうなんだが…
すり抜け楽そうだし抵抗も少ないから快適そうなんだが…
貧弱に見えるのでは？
かといってホーネットなみの太さになると維持費がひどい
細いとださい
98 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 22:28:30 ID:ftZ1yvEl
オフはぜんぶださいとなｗ
ホンダの中の人に話聞いたことあるけど250ccクラスだと
Rで110～120、Fで90～100くらいのタイヤが一番バランス良いしパフォーマンスも高いけど性能より見た目だからね～って言ってた
Rで110～120、Fで90～100くらいのタイヤが一番バランス良いしパフォーマンスも高いけど性能より見た目だからね～って言ってた
100 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:54:57 ID:R0WG/nz+
実際ダブルディスクだってそうだよ。
ホーネットよりVTRのがミニバイクサーキットじゃ速そうだが。
レトロなやつならSRVもなかなか速いかと
ホーネットよりVTRのがミニバイクサーキットじゃ速そうだが。
レトロなやつならSRVもなかなか速いかと
102 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:49:15 ID:XFViOAyY
2リッター級の車で見栄えで225を純正採用してるような感じだな
205あたりが軽快で良いのに
205あたりが軽快で良いのに
103 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:54:41 ID:cl6nej0t
そりゃVTRならリア110ぐらいでいいし骨なら130だろ
しかしNSRは150は必要
しかしNSRは150は必要
104 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 23:10:43 ID:gi8N7Boo
速さ求めるなら2stか大排気量乗れよめんどくせーな
ここまでバリオスなし、と。
>>104が正論すぎるｗ
今の時代状態のいい2st250ないからなぁ
109 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 02:34:06 ID:K2OoWVLW
250に求めるのは軽快さだろJK
正論過ぎるがＤＳ250が未だに売れてるの見ると
見た目とかで選んでるバイク初心者も多そう
見た目とかで選んでるバイク初心者も多そう
アレはアレだろ
馬鹿にするのはおかしい
馬鹿にするのはおかしい
車検なしで気楽にのれるアメリカンってDS250くらいしか残ってないような
馬力いらんぶんにはありじゃないかと思う
馬力いらんぶんにはありじゃないかと思う
250ccだしスタイルや気軽さ優先で選んでもいいよね
DS250でオフロードしたいとか言い出さない限りは
DS250でオフロードしたいとか言い出さない限りは
現行で長距離の移動に適した車種(MT)はなに？
ninjaかVTRあたりが無難？
ninjaかVTRあたりが無難？
117 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 21:44:36 ID:eLUCLcmE
あたり
ヒョースンGT25(ry
いや、なんでもない
いや、なんでもない
119 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 22:01:31 ID:ht5r/lGh
XL250R
クラブマン
が燃費もよく頑丈なエンジン
クラブマン
が燃費もよく頑丈なエンジン
121 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 22:09:30 ID:KCEDZEu0
ボルティってどうよ？
安いから迷う
安いから迷う
ボルティは100㌔以上出すと厳しい
シングルストリート全般に言えることかもしれないけど
シングルストリート全般に言えることかもしれないけど
今は新車だとninjaかVTRしか選択肢がないのはどうにかして欲しいな
グラディウスに釣られて400にいっちまいそうだ
グラディウスに釣られて400にいっちまいそうだ
>>123
そこでGT2(ry
そこでGT2(ry
＞124 125さん そこでヒョースンGT250R乗ってる僕が通りますよ。
バイク板は嫌韓じゃないのか？
（ ´∀｀）つ■ ＜ﾋﾟﾋﾞﾝﾊﾞ、ﾃﾞｷﾀﾖｰ
（ ´∀｀）つ■ ＜ﾋﾟﾋﾞﾝﾊﾞ、ﾃﾞｷﾀﾖｰ
バイクの形をしているものはすべからく興味があるので、ヒョースンのバイクの
インプレでも聞いてみたいところ
インプレでも聞いてみたいところ
ヒョースンのバイクは作りの割に高いって評判しか聞かないな
抜群に安ければ人気出ただろうけど、日本車と遜色ない値段で出してたらそら売れないわ
抜群に安ければ人気出ただろうけど、日本車と遜色ない値段で出してたらそら売れないわ
振動が酷いとも聞くな
むしろ、ヒョースンのバイクに乗っているということがどうなんだかと思う。
俺なら自己満さえ浸れない気がする。
俺なら自己満さえ浸れない気がする。
>>126
GT250Rのインプレよかったらおせーて
GT250Rのインプレよかったらおせーて
>>123
グラディウス一度乗ってみた方がいいあれは400ccVツインの特性を最大限にいかせているのではないかと思う。
スタイルには好みはあるが扱いやすさは250と変わらないのはすごいと思った。
規制後のエンジン音も嫌いではなかったけど…
ごめんねやっぱりなんやかんやで気に入ったバイクがあるから SRV250S
グラディウス一度乗ってみた方がいいあれは400ccVツインの特性を最大限にいかせているのではないかと思う。
スタイルには好みはあるが扱いやすさは250と変わらないのはすごいと思った。
規制後のエンジン音も嫌いではなかったけど…
ごめんねやっぱりなんやかんやで気に入ったバイクがあるから SRV250S
でも重量が根本的に違うから、250の扱いやすさや取り回しの楽さには適わなく無い？
126氏ではないが自分もGT250R乗ってます。
>130
言われているとおりです。値段はNinja250Rとほぼ同じなので価格的なメリットはありません。
>131
4000回転まではとても滑らかです。
5000回転あたりが振動大きいです。スプロケット変えてこの付近を街乗り巡航回転数から外したい。
>132
新車でカウルつきで250ccの選択肢が少ないから仕方なくって面もあるんだよね。
人が乗ってないのが欲しいってのもあるんだけど、それこそまさに自己満足の世界だね。
>133
全体的にインプレは難しいが、この点について教えてほしいとかあれば書きますよ。
>130
言われているとおりです。値段はNinja250Rとほぼ同じなので価格的なメリットはありません。
>131
4000回転まではとても滑らかです。
5000回転あたりが振動大きいです。スプロケット変えてこの付近を街乗り巡航回転数から外したい。
>132
新車でカウルつきで250ccの選択肢が少ないから仕方なくって面もあるんだよね。
人が乗ってないのが欲しいってのもあるんだけど、それこそまさに自己満足の世界だね。
>133
全体的にインプレは難しいが、この点について教えてほしいとかあれば書きますよ。
>>135
250も車種によるけど例えば自分乗っているSRVはエンジンの重心がグラディウスより高いから意外と重く感じる(同重量のSRは分からないが)
その分グラディウスはエンジンの重心が低いらしくまたがって左右に揺らしたけどかなり安定していた。
自分は身長が174なのでライポジも楽で250のVTRより楽に走れた。難点といえばパワーがありすぎかな笑
対してVTRやSRVはグラディウスも負けている訳ではないが低速の粘りが強くVTRに至っては全領域で扱い易いSRVは8000回転以上はキツイね。
身長が自分と同じくらいの人はVTRやNINJYA250Rだとライポジが窮屈かもしれない。
250も車種によるけど例えば自分乗っているSRVはエンジンの重心がグラディウスより高いから意外と重く感じる(同重量のSRは分からないが)
その分グラディウスはエンジンの重心が低いらしくまたがって左右に揺らしたけどかなり安定していた。
自分は身長が174なのでライポジも楽で250のVTRより楽に走れた。難点といえばパワーがありすぎかな笑
対してVTRやSRVはグラディウスも負けている訳ではないが低速の粘りが強くVTRに至っては全領域で扱い易いSRVは8000回転以上はキツイね。
身長が自分と同じくらいの人はVTRやNINJYA250Rだとライポジが窮屈かもしれない。
グラディウスが特別そうというわけではなくスズキは変態向けが基本だろ
とにもかくにも車検がネックなんだよなー
現行の250にもっとバリエーションをください
現行の250にもっとバリエーションをください
>>143
それはあるがどの会社もいまはつくるよゆうはなさそうかもな
それはあるがどの会社もいまはつくるよゆうはなさそうかもな
>>143
新車買って３年ごとに買い換えれば車検受けなくてもいいよｗ
新車買って３年ごとに買い換えれば車検受けなくてもいいよｗ
そうそう3年なんてそう過ぎるもんでもないしｗ
車検5年で10万って考えれば安いよｗ
車検5年で10万って考えれば安いよｗ
そこそこ雪国在住なのと花粉症な俺はバイクに乗れるのが
５月～１１月（寒いから実質１０月いっぱい）な半年間だと
車検はすっごい高く感じる．．．
２気筒でちょいとオールドルックな250どっかだしてくれねーかなぁ。
５月～１１月（寒いから実質１０月いっぱい）な半年間だと
車検はすっごい高く感じる．．．
２気筒でちょいとオールドルックな250どっかだしてくれねーかなぁ。
148 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 09:33:13 ID:4l2h4Yuz
FI化して24馬力程度出せれば、十分売れ筋に入れると思うジェベル
スズキ頼むよ。。。
スズキ頼むよ。。。
>>150
空冷は望めないが可能性あるのはエンジンがあるホンダとカワサキか
カワサキはW250みたいになりそうだけどエストの車重見ると400cc並に重くなりそう
ホンダは路線を間違えてCB223Sの二の舞に
ヤマハのコンセプトモデル「SAKURA」だっけか
あれが250ccならいいんだけどな
空冷は望めないが可能性あるのはエンジンがあるホンダとカワサキか
カワサキはW250みたいになりそうだけどエストの車重見ると400cc並に重くなりそう
ホンダは路線を間違えてCB223Sの二の舞に
ヤマハのコンセプトモデル「SAKURA」だっけか
あれが250ccならいいんだけどな
R１－Zって加速、扱いやすさ的には２ｓｔ、４ｓｔレプリカと比べてどうなの？
SRVがFI化したら買う。
４社で共同開発したらいいんじゃない？
ＶＴのエンジン＋カワサキのデザイン＋ヤマハのブランド＋スズキの？
そんな私の愛車はｸﾞﾗﾄﾗBB
ＶＴのエンジン＋カワサキのデザイン＋ヤマハのブランド＋スズキの？
そんな私の愛車はｸﾞﾗﾄﾗBB
そして販売はヒョースンと
↑
それだけは勘弁してくれ
それだけは勘弁してくれ
VTR買おうとおもってたんだけど近所のバイク屋でVT250Fの最終型（フロントがダブルディスクの奴）を見て迷ってます。
両車の特徴、いい所悪い所など教えて下さい。
両車の特徴、いい所悪い所など教えて下さい。
158 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 01:57:52 ID:eJ/u0pt0
DUCATIの600ccシングルがスクープされてたけど、グラディウスのリアバンクを殺して
ただのバランサーにして、250ccシングルにすれば良いじゃん。
レトロな2気筒というと、SRVよりもパラレルツインのイメージ。
レブルとかは、アメリカで今でも原稿機種として販売中。
それをべーすにすれば可能性あるかな。CB223Sの二の舞にならなきゃ良いけど、
スマッシュヒットにするためには、なんか割り切って今までには無いものを出さなきゃ駄目だな。
ただのバランサーにして、250ccシングルにすれば良いじゃん。
レトロな2気筒というと、SRVよりもパラレルツインのイメージ。
レブルとかは、アメリカで今でも原稿機種として販売中。
それをべーすにすれば可能性あるかな。CB223Sの二の舞にならなきゃ良いけど、
スマッシュヒットにするためには、なんか割り切って今までには無いものを出さなきゃ駄目だな。
レトロな2気筒、名前はツインビーでよろしく。
＞ツインビー
なんかベルでもつけて走りたくなるような名前だな
なんかベルでもつけて走りたくなるような名前だな
>>157
積載性能は圧倒的にVTR
6速とカウルがあるからVTFのが高速巡航は楽
馬力はVTFのがあったように思う
VTFのパーツはなくなってきてるから整備はVTRのが楽。ただパーツの流用ができるからちゃんと調べればVTFも個人で整備出来る
ギアが6速あるVTFと5速までのVTRのどっちがいいかって点で決めれば良いと思うよ。当然ながら壊れやすさはVTFのが上だけど。
積載性能は圧倒的にVTR
6速とカウルがあるからVTFのが高速巡航は楽
馬力はVTFのがあったように思う
VTFのパーツはなくなってきてるから整備はVTRのが楽。ただパーツの流用ができるからちゃんと調べればVTFも個人で整備出来る
ギアが6速あるVTFと5速までのVTRのどっちがいいかって点で決めれば良いと思うよ。当然ながら壊れやすさはVTFのが上だけど。
>>159
それなんてゲーム
それなんてゲーム
これから免許を取ろうと思ってる初心者ですが
近場の買い物から、ちょっとしたツーリングまでこなせる
バイクって、どれがお勧めでしょうか？
個人的には、Ninja250の見たが好きなんですが
荷物が詰めないのと、初心者に乗りやすいのかどうか疑問で
他にも何か候補がないかと探しています。
近場の買い物から、ちょっとしたツーリングまでこなせる
バイクって、どれがお勧めでしょうか？
個人的には、Ninja250の見たが好きなんですが
荷物が詰めないのと、初心者に乗りやすいのかどうか疑問で
他にも何か候補がないかと探しています。
>>163
その使い道だとスクーターがいいと思うよ
その使い道だとスクーターがいいと思うよ
ビグスクでいいんじゃね
Ninjaが良いってことは、オフ車やオールドルック、スクーターは眼中にないだろうから、
現行ならVTRぐらいじゃね？
オールドルックでもよければ、街のりメインならST250にサイドバッグを付けたりとかすれば、
そこそこ積載できるようになると思うけど。
そういやCB223はオールドルックだから似合いそうだけど、
だけどモノショックだからサイドバッグは付けられない？んだっけ
現行ならVTRぐらいじゃね？
オールドルックでもよければ、街のりメインならST250にサイドバッグを付けたりとかすれば、
そこそこ積載できるようになると思うけど。
そういやCB223はオールドルックだから似合いそうだけど、
だけどモノショックだからサイドバッグは付けられない？んだっけ
モノショックのほうが邪魔にならなくてサイドバッグ付けやすくないか？
荷物の量にもよるが長旅でもしなきゃビグスク以外はキャリア＋箱で充分対応できる
ビグスクは巨体と重量で取り回しがしんどそうで下駄としては使いたくないな
荷物の量にもよるが長旅でもしなきゃビグスク以外はキャリア＋箱で充分対応できる
ビグスクは巨体と重量で取り回しがしんどそうで下駄としては使いたくないな
171 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 21:08:19 ID:lU4aRcgr
積載量の話するならZZR250にしようぜ
ここであえてゼルビスを。。。
あえて Aprilia RS250
アプリリアならスカラベオだろJKと言ってみる
↑
そんなスクーター知らないから、ググってみたｗｗｗｗ
そんなスクーター知らないから、ググってみたｗｗｗｗ
176 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 21:43:56 ID:uhi1x1JS
見た目がニンジャがすきだって人に、何でスクーターを勧めるかね？
訳が分からん。
訳が分からん。
沢山のレスありがとうございます。
スクーターは、見た目があまり好きではないので
スクーター以外で考えています。
>>167
VTR良いですね
調べてみましたが、値段的にも丁度合いますし
候補の一つに考えています
ST250は、見た目がちょっと好みではないです…
教えて頂いて、ありがとうございます
>>170
見た目に反して運転しやすいのですね？
サイドバック系は考えていなかったです
Ninjaに合うバックがあるのなら、是非検討したいと思います
スクーターは、見た目があまり好きではないので
スクーター以外で考えています。
>>167
VTR良いですね
調べてみましたが、値段的にも丁度合いますし
候補の一つに考えています
ST250は、見た目がちょっと好みではないです…
教えて頂いて、ありがとうございます
>>170
見た目に反して運転しやすいのですね？
サイドバック系は考えていなかったです
Ninjaに合うバックがあるのなら、是非検討したいと思います
179 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 23:50:56 ID:EzSJjaX7
レトロといったら、ウルフ２５０はどうだ？
>>178
Ninja250Rはスーパースポーツ・・・風のツアラーで、セパハンだけど位置が凄い高くて近いので
VTRとそこまで乗りやすさに差はないですね。
ただ、両方とも身長175以上の人には邪魔になるパーツがあったりして乗りづらいのでそこは注意。
タンクバッグは
http://www.webike.net/sd/1314093/300032403130/
こんなんあります。安いし、画像の通りGSXRにも付く汎用性。調べてると結構出てくるものよ
Ninja250Rはスーパースポーツ・・・風のツアラーで、セパハンだけど位置が凄い高くて近いので
VTRとそこまで乗りやすさに差はないですね。
ただ、両方とも身長175以上の人には邪魔になるパーツがあったりして乗りづらいのでそこは注意。
タンクバッグは
http://www.webike.net/sd/1314093/300032403130/
こんなんあります。安いし、画像の通りGSXRにも付く汎用性。調べてると結構出てくるものよ
>>178
いまがバイク選びで一番楽しい時だと思うけど、
免許をこれから取得するなら、絶対にCB400SFあたりのネイキッドに乗るはずだから、
実際に乗って触ってみてどうかっていうのを考えたほうがいいかもしれないね
いろいろ好みも変わってくるかもしれないし
あとレトロ系もみなれてくると結構いいもんだよ
最初嫌いだったけど、CB223のこの画像とかすげー格好いいと思って、
あれよくみりゃSTもSRも格好いいじゃんて思うようになった。
http://www.taiyo-motors.co.jp/07newh08cb2234.jpg
いまがバイク選びで一番楽しい時だと思うけど、
免許をこれから取得するなら、絶対にCB400SFあたりのネイキッドに乗るはずだから、
実際に乗って触ってみてどうかっていうのを考えたほうがいいかもしれないね
いろいろ好みも変わってくるかもしれないし
あとレトロ系もみなれてくると結構いいもんだよ
最初嫌いだったけど、CB223のこの画像とかすげー格好いいと思って、
あれよくみりゃSTもSRも格好いいじゃんて思うようになった。
http://www.taiyo-motors.co.jp/07newh08cb2234.jpg
183 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 00:21:52 ID:MymuM8qv
ばかだなぁ。太古のVT-Fで新車のVTRよりパワー出てる個体なんてほとんど無いよ。
20年以上前のバイクはあらゆる箇所が劣化して、完調にするには金掛かり過ぎるし
そこまでするなら、他のバイク買ったほうがコストパフォーマンスがずっと良い。
20年以上前のバイクはあらゆる箇所が劣化して、完調にするには金掛かり過ぎるし
そこまでするなら、他のバイク買ったほうがコストパフォーマンスがずっと良い。
バイクってどれ買ったらいいですか？
色はクリーム色か赤がいいです
色はクリーム色か赤がいいです
>>184
赤VTR か 赤忍者
赤VTR か 赤忍者
VTのFGが43ps/12500rpm、VTRが22［30］ps/10,500rpmだから劣化考えてもFGのが出力は出そう
無理に回そうとするとFGがぶっ壊れそうだが
無理に回そうとするとFGがぶっ壊れそうだが
>>170
ポジションがおっさん、ってどんなポジションだ
ポジションがおっさん、ってどんなポジションだ
おいおい250最強って言ったらZZR250だろｗ
どのへんが？
現在のゼロヨンは、
WR250X>Ninja250R>VTR
WR250X>Ninja250R>VTR
ゼロヨンしたいならマルチでも持ってこいよもう
250は楽しく乗るに限る
250は楽しく乗るに限る
個人的に250ccの動力性能は、バイクと比べてというより
「道を走ってるどの程度の車と較べて優劣あるか」
のほうが大事なような。街乗り多いし。
ガチンコのスポーツカー以外に勝てればほとんど問題ない、はず。
「道を走ってるどの程度の車と較べて優劣あるか」
のほうが大事なような。街乗り多いし。
ガチンコのスポーツカー以外に勝てればほとんど問題ない、はず。
>>195
高速道路以外ならほとんどの250ccがクリアできる条件だな
高速道路以外ならほとんどの250ccがクリアできる条件だな
バイクが車より優れる点はコンパクトさと加速のみだが、
状況次第で圧倒的に有利になれるから比較しても意味無いよ。
状況次第で圧倒的に有利になれるから比較しても意味無いよ。
中免とって初めてのバイクは250にしようと思うんだけど、
アメリカンタイプのバイクが欲しい。オールドタイプでもいいんだけど。
で、学生だから金もないし、中古で買おうと思ってるんですが、スピードよりも燃費とか耐久性重視で選ぶとしたら何がいいですか？
腰が悪いからあんまり前傾姿勢になるのも嫌で
アメリカンタイプのバイクが欲しい。オールドタイプでもいいんだけど。
で、学生だから金もないし、中古で買おうと思ってるんですが、スピードよりも燃費とか耐久性重視で選ぶとしたら何がいいですか？
腰が悪いからあんまり前傾姿勢になるのも嫌で
燃費と耐久性ならグラストラッカーやSTかなあ。223ccでもいいならCBやFTRもアリ。TRもいいかも。
エストは見た目が良いけどちょっとだけ上記のバイクより耐久性低いかも？大差ないけど。
前傾すぎるレーサーはアウトだが、地面に完全垂直姿勢のアメリカンもまた腰にくる。
エストは見た目が良いけどちょっとだけ上記のバイクより耐久性低いかも？大差ないけど。
前傾すぎるレーサーはアウトだが、地面に完全垂直姿勢のアメリカンもまた腰にくる。
オフ車って姿勢や振動は辛いですか？自分はネイキッドしか乗ったこと無いですが、
今日バイク屋の前を通ったらジェベルを発見し、興味が出たので…
今日バイク屋の前を通ったらジェベルを発見し、興味が出たので…
>>203
WRに乗ってるけど、乗り続けて４時間過ぎたあたりからケツが痛くなってくる。
でも軽いし小回りきくから気楽に乗り回せる。少なくとも道を選ぶ必要は無い。
高速道路をひたすら走ること以外は割と万能だと思う。
あ、タンデムは無理ねｗ
WRに乗ってるけど、乗り続けて４時間過ぎたあたりからケツが痛くなってくる。
でも軽いし小回りきくから気楽に乗り回せる。少なくとも道を選ぶ必要は無い。
高速道路をひたすら走ること以外は割と万能だと思う。
あ、タンデムは無理ねｗ
>>204-205
ありがとうございます。単気筒ゆえなのか、オフ車ゆえなのかわかりませんが、震動は
やはりそれなりにあるのですね…
ちなみに、オフ車だけの質問ではないのですが、125ccのエンジンをボアアップした
200～223ccくらいのCBやジェベルの単気筒は、250ccのSTだとか、セローとかと比べたら
体感できるくらいのトルク不足とか、加速がモッサリとかしてますかね？
ありがとうございます。単気筒ゆえなのか、オフ車ゆえなのかわかりませんが、震動は
やはりそれなりにあるのですね…
ちなみに、オフ車だけの質問ではないのですが、125ccのエンジンをボアアップした
200～223ccくらいのCBやジェベルの単気筒は、250ccのSTだとか、セローとかと比べたら
体感できるくらいのトルク不足とか、加速がモッサリとかしてますかね？
250 じゃさすがに加速力はないよー
単気筒はまわせないし。
単気筒はまわせないし。
ジェベル安いし悪くないと思うけど中途半端なんだよね。乗ってると不満がでてくると思う。
セロー225、250はトルクもりもり。タイヤ、カスタムパーツもたくさんあるし、ウィリーもしやすい。
安心してブン投げられる、とにかく懐が深いよ。加速はST、セローの方が上。
生産終了したけどXR、シェルパもいいよ。俺はシェルパ買った。
通勤、ツーリング、オフを一台で済ませたかったからDOHCのシェルパにした。
町乗りメインだったらモタードもあり。孤高のWR、Dトラも楽しい。まぁ、悩みたまえw
セロー225、250はトルクもりもり。タイヤ、カスタムパーツもたくさんあるし、ウィリーもしやすい。
安心してブン投げられる、とにかく懐が深いよ。加速はST、セローの方が上。
生産終了したけどXR、シェルパもいいよ。俺はシェルパ買った。
通勤、ツーリング、オフを一台で済ませたかったからDOHCのシェルパにした。
町乗りメインだったらモタードもあり。孤高のWR、Dトラも楽しい。まぁ、悩みたまえw
>>202
TRはタンクが小さいからツーリングの時、若干心許ないよ。
TRはタンクが小さいからツーリングの時、若干心許ないよ。
>>208
加速力は何に必要ですか？
加速力は何に必要ですか？
>>210
ありがとう。やっぱ総合的に見ても、STが一番いいのかな。
形はできるだけアメリカンに近いものが良かったんだけど、どこかで妥協しなきゃいけないんだろうな。
レブルとかエリミネーターとか形は凄い好みなんだけど、中古でいいものがあるか疑問だし、
耐久性もSTとかに比べたら心許ないですかね？燃費は妥協できるんですが、長持ちして欲しいから
ありがとう。やっぱ総合的に見ても、STが一番いいのかな。
形はできるだけアメリカンに近いものが良かったんだけど、どこかで妥協しなきゃいけないんだろうな。
レブルとかエリミネーターとか形は凄い好みなんだけど、中古でいいものがあるか疑問だし、
耐久性もSTとかに比べたら心許ないですかね？燃費は妥協できるんですが、長持ちして欲しいから
STは楽でいいぞ
エストはデザインは最高なんだが錆が；；
エストはデザインは最高なんだが錆が；；
乗ってるうちに愛着沸いてきて乗りつぶすまで乗り続けることになるのもよくあること
まったくもってその通り
zzr250の92年式乗ってるがこれを乗りつぶしたら多分もうバイクには乗らない気がする
zzr250の92年式乗ってるがこれを乗りつぶしたら多分もうバイクには乗らない気がする
218 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:36:08 ID:WCsGS4+9
>>213
アメリカンなら現行でDSあるじゃないか
アメリカンなら現行でDSあるじゃないか
高いだろ
シェルパはいいぞ。
>>213
元エリミ乗りだが、普通のアメリカンに比べるとステップの位置が中途半端なんで慣れるまで違和感あるかと
パワーはあるから街乗りなら加速とかで困ることはないと思う。ただSEとかLXはタンデムシートが小さいので、荷物積むのはつらいかも
こんな感じかな
元エリミ乗りだが、普通のアメリカンに比べるとステップの位置が中途半端なんで慣れるまで違和感あるかと
パワーはあるから街乗りなら加速とかで困ることはないと思う。ただSEとかLXはタンデムシートが小さいので、荷物積むのはつらいかも
こんな感じかな
>>221
ありがとう。
中古のアメリカンにするとしたら、エリミネーターのLXかレブルにしようと思ってて。
積載量はほとんど問いません。これまでの移動もクロスバイクで、リュック移動がメインだったんで。
ただステップ位置は気になりますね。
レブルでいい中古があれば、なければSTってとこかなぁ
>>218
DSは高いですね・・・
ありがとう。
中古のアメリカンにするとしたら、エリミネーターのLXかレブルにしようと思ってて。
積載量はほとんど問いません。これまでの移動もクロスバイクで、リュック移動がメインだったんで。
ただステップ位置は気になりますね。
レブルでいい中古があれば、なければSTってとこかなぁ
>>218
DSは高いですね・・・
このスレ見ててやっと大学休みに入ったから限定解除しようかなって思ってたけど
車種別スレ見ると結局のところストップ＆ゴーが多い都内じゃ125ccスクーターのほうが
現地に早く着くのかな・・・
渋滞激しすぎて普通に走ってるとストレスを感じてしまう
通学・部活で世田谷通り片道30キロ走る残念な学生
車種別スレ見ると結局のところストップ＆ゴーが多い都内じゃ125ccスクーターのほうが
現地に早く着くのかな・・・
渋滞激しすぎて普通に走ってるとストレスを感じてしまう
通学・部活で世田谷通り片道30キロ走る残念な学生
224 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 09:25:06 ID:EJyP1MPg
ＳＴとエストレヤはよく同じ括りで扱われるけど、またがってみると全然違うよ。
実際またがってみること。ネットで意見を聞くのは大変有効だし有意義だけど、それだけで
決めるのは残念な事だよ。
実際またがってみること。ネットで意見を聞くのは大変有効だし有意義だけど、それだけで
決めるのは残念な事だよ。
225 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 09:32:27 ID:A5cdF929
ただの足ならアドレス１２５
オフならＸＬＲかＸＲ
オンなら…なんでも良いんじゃね？好きなの乗れば良いと思うよ。
オフならＸＬＲかＸＲ
オンなら…なんでも良いんじゃね？好きなの乗れば良いと思うよ。
１年ごとに乗り換えればいいじゃん
レブルやエリミLXは、あまりに古すぎて耐久度的にはどうしようもないぜ。そこだけは注意してね。
レブルはアメリカで現行生産してる新車を個人輸入すれば壊れないが、値段がすっごい高くなっちゃうからオススメしない。
レブルはアメリカで現行生産してる新車を個人輸入すれば壊れないが、値段がすっごい高くなっちゃうからオススメしない。
>>213
そんなあなたにＳＲ２５０
そんなあなたにＳＲ２５０
>>230
SRに250なんかあったっけ？
SRに250なんかあったっけ？
ずっとカウル付きのオフロードを探していて先日やっとKLEアネーロを見つけたんですが、コレ以外にカウルの付いたオフ車ってありますかね？
TDRだな
TDR250は凄く面白そうだし良いんでない？
カウルもそこそこデカかったような。
カウルもそこそこデカかったような。
こっちにはまだ張られてないのか
http://bike250cc.exblog.jp/
http://bike250cc.exblog.jp/
TDRアドベンチャーバイクっぽくていいな・・・
買ったらレポよろしく
買ったらレポよろしく
わっちはの２気筒クラシックバイクが欲しいのじゃ
そんなあなたにW650
>>243
NS250R？
NS250R？
>>243
ここはSRV250一択だろうjk
ここはSRV250一択だろうjk
>>243
Z250FT
Z250FT
249 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 17:21:47 ID:GBD4D4Ps
>>243
エストレアがあるだろマヌケ
エストレアがあるだろマヌケ
250 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 17:30:21 ID:IRxOo7OH
252 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 21:29:50 ID:fqR6Q74E
そろそろ免許取れそうで初バイク買いたいんですが、
通学（片道40km）+ツーリングこなせる4気筒以外の250ccを探しています。
今のところ候補はVTRかZZR250なのですが、どちらの方がよいと思いますか？
個人的に見た目はグラディウス400とかが好きです。
また他にお勧めがあれば教えてください。
通学（片道40km）+ツーリングこなせる4気筒以外の250ccを探しています。
今のところ候補はVTRかZZR250なのですが、どちらの方がよいと思いますか？
個人的に見た目はグラディウス400とかが好きです。
また他にお勧めがあれば教えてください。
ZZR250の後継機であるninja250ってのはどうでしょか？
あ、ありきたりであかんか
あ、ありきたりであかんか
学生なので新車を買うほどのお金がないんです。
ローンぐらい組めるでしょ
中古のＶＴＲが一番だろうね。
>>254
片道40kmを毎日通うなら相当の負担がバイクにかかる。
タイヤ交換/チェーン交換/スプロケ交換/ブレーキパッド交換/各ワイヤー交換/FTサスOHでいくらになるか。
しかもこれらは単なる消耗品。中古車の肝であるエンジンやフレームの質はまた別問題だ。
上記が心配ない中古250を買うなら、新車を安くしてくれる店で買うのと10万も変わらない。
元々ninja250とか安いしね。
片道40kmを毎日通うなら相当の負担がバイクにかかる。
タイヤ交換/チェーン交換/スプロケ交換/ブレーキパッド交換/各ワイヤー交換/FTサスOHでいくらになるか。
しかもこれらは単なる消耗品。中古車の肝であるエンジンやフレームの質はまた別問題だ。
上記が心配ない中古250を買うなら、新車を安くしてくれる店で買うのと10万も変わらない。
元々ninja250とか安いしね。
>>252
http://www.goobike.com/bike/honda__cb223s__totigi/
http://www.goobike.com/bike/yamaha__r1_z/
http://www.goobike.com/bike/suzuki__goose250/
http://www.goobike.com/bike/kawasaki__estrella_rs/
http://www.goobike.com/bike/honda__cb223s__totigi/
http://www.goobike.com/bike/yamaha__r1_z/
http://www.goobike.com/bike/suzuki__goose250/
http://www.goobike.com/bike/kawasaki__estrella_rs/
単気筒は安いなあ
４つのうち１つだけ俺の趣味が混じっててゴメン
なら250TRでもいいんジャマイカ
カワサキワールドへようこ・・・
カワサキワールドへようこ・・・
FTR…(ry
と言いたいけど、新型VTR乗りの自分からすればVTRかゼルビスあたりを薦めたい。
マッタリ走るのが許せるのならVT系か単気筒が一番コスト的にもいいと思う。
と言いたいけど、新型VTR乗りの自分からすればVTRかゼルビスあたりを薦めたい。
マッタリ走るのが許せるのならVT系か単気筒が一番コスト的にもいいと思う。
265 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 08:08:34 ID:DrPJ6Un9
ずばり現行でもっともネンピのよい250はなんでしょう？
>>265
現行の250って・・・
現行の250って・・・
セローとか？
ninja250r激しくおぬぬめ
しかし大型ＳＳと比べてしまう人にはおぬぬめできない
しかし大型ＳＳと比べてしまう人にはおぬぬめできない
製造中止5年以上たってるバイクって、部品は大丈夫なもんですか？
271 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 17:05:29 ID:GdufwXYS
今一番パーツが出ないのがホンダだからねえ
古いの欲しいなら他社3社の方が良いと思いますよ
古いの欲しいなら他社3社の方が良いと思いますよ
ホンダはもう中古はやめたほうがいいね
なんだかんだ2輪で1位もダントツじゃなくてヤマハとせってる状態だから、特に特別言いわけじゃない
近くのバイク屋のメーカーにするとかいいんじゃないかな
なんだかんだ2輪で1位もダントツじゃなくてヤマハとせってる状態だから、特に特別言いわけじゃない
近くのバイク屋のメーカーにするとかいいんじゃないかな
>>近くのバイク屋のメーカーにするとかいいんじゃないかな
近所で馴染みのカワサキの店でKLXのインジェクションの新車か
ちょっと離れた店で見かけたXRの程度良い中古で悩んでるんですよ。
近所で馴染みのカワサキの店でKLXのインジェクションの新車か
ちょっと離れた店で見かけたXRの程度良い中古で悩んでるんですよ。
>>252
雨の日も風の日も通学に片道40km走るつもりなら、走行快適性の良いフルカウルのモデル、ZZRやニンジャを薦める。
あと、住人が新車を勧めてはいるが、主が中古を買うつもりならそれはそれで良い。自分で考えて判断しよう。
雨の日も風の日も通学に片道40km走るつもりなら、走行快適性の良いフルカウルのモデル、ZZRやニンジャを薦める。
あと、住人が新車を勧めてはいるが、主が中古を買うつもりならそれはそれで良い。自分で考えて判断しよう。
たしかにKLXのがいいな
インジェクションの安心もあるし
えーいバッタバッタ！！ っていわれないように・・
インジェクションの安心もあるし
えーいバッタバッタ！！ っていわれないように・・
>>269
ヤマハは特にアフターサービスを大事にしてるよ
今のホンダは売ったら売りっぱなしで乗りたいとは思わない
今年6月で発売から20年が経つ2st250、R1-Zは未だほとんどの部品が出る
昔のホンダは好きだったが今のホンダは…
ヤマハは特にアフターサービスを大事にしてるよ
今のホンダは売ったら売りっぱなしで乗りたいとは思わない
今年6月で発売から20年が経つ2st250、R1-Zは未だほとんどの部品が出る
昔のホンダは好きだったが今のホンダは…
航続距離で結構悩んでるんですよ。
インジェクションは燃費良いらしいけど、タンクはKLXは7.7Ｌ
ＸＲは燃費はキャブ250cc相応だけど、タンクは9.3Ｌ
あと書いてなかったけど、ジェベル極上中古も見付けてて、そっちは17Ｌ
用途は林道含むツーリング５、街乗り５ってとこなんだけど。
※ここから先は購入相談スレの方がいいですかね？ なんだったら移動します。
インジェクションは燃費良いらしいけど、タンクはKLXは7.7Ｌ
ＸＲは燃費はキャブ250cc相応だけど、タンクは9.3Ｌ
あと書いてなかったけど、ジェベル極上中古も見付けてて、そっちは17Ｌ
用途は林道含むツーリング５、街乗り５ってとこなんだけど。
※ここから先は購入相談スレの方がいいですかね？ なんだったら移動します。
ヤマハか。
セローなら間違いなさそうですよね。
セローなら間違いなさそうですよね。
問題は航続力より用途
オフロードを走るのか走らないのか
走るならどの程度の所をどう走るのか
これに尽きるんだが・・・
オフロードを走るのか走らないのか
走るならどの程度の所をどう走るのか
これに尽きるんだが・・・
KLXとXRのタンク差は燃費的にほぼ無いな
好きな方を選べばいいかと
ジェベルはすごいな～17もはいんのか
移動しなくてもいんじゃね
一応250だし
好きな方を選べばいいかと
ジェベルはすごいな～17もはいんのか
移動しなくてもいんじゃね
一応250だし
山奥の舗装してない林道走りますよ。
攻めるんじゃなくてあくまでのんびりツーリングですけど。
で、その時一番心配なのがやっぱり航続距離なんですよ。
今、シェルパ乗ってるんだけど、山奥でガス欠にビクビクしながら
走ってるんです（タンク9.0）。
攻めるんじゃなくてあくまでのんびりツーリングですけど。
で、その時一番心配なのがやっぱり航続距離なんですよ。
今、シェルパ乗ってるんだけど、山奥でガス欠にビクビクしながら
走ってるんです（タンク9.0）。
みなさんコメントありがとございます。
もちろん新車でVTRやZZRが買えるならそれにこしたことはないと思います。
ですが、ある程度予算にゆとりが持てる範囲で購入したほうが、
こけたりして修理したり消耗品の交換がスムーズでよいかなとも思います。
ですので、新車購入は視野にはいれますが中古の状態のいいものを優先で探してみることにします。
新車はどうせ買ってしまうならVTRかninjaにしようと思います。
中古はVTR、ZZR。
goose250、r1-zあたりも調べてみたらちょっと興味が湧きました。
ST250e、250TR、FTRあたりも財布にやさしいので中古で状態が良ければ考えてみます。
もちろん新車でVTRやZZRが買えるならそれにこしたことはないと思います。
ですが、ある程度予算にゆとりが持てる範囲で購入したほうが、
こけたりして修理したり消耗品の交換がスムーズでよいかなとも思います。
ですので、新車購入は視野にはいれますが中古の状態のいいものを優先で探してみることにします。
新車はどうせ買ってしまうならVTRかninjaにしようと思います。
中古はVTR、ZZR。
goose250、r1-zあたりも調べてみたらちょっと興味が湧きました。
ST250e、250TR、FTRあたりも財布にやさしいので中古で状態が良ければ考えてみます。
>>286
ちなみにR1-Z乗りだがはっきり言って状態のいいものは少ないよ
俺は数ヶ月間、面倒見のいいバイク屋に通って業者オークションで探してもらったけども
2stは自分でなんでもやろうとしない人には向かない
でも俺にとって初バイクである、R1-Zには色々と学ばせてもらったかな
今ではエンジンばらす計画立てるまでに成長しました
まだばらしてないがなｗ
ちなみにR1-Z乗りだがはっきり言って状態のいいものは少ないよ
俺は数ヶ月間、面倒見のいいバイク屋に通って業者オークションで探してもらったけども
2stは自分でなんでもやろうとしない人には向かない
でも俺にとって初バイクである、R1-Zには色々と学ばせてもらったかな
今ではエンジンばらす計画立てるまでに成長しました
まだばらしてないがなｗ
中古でもソコソコいいのが見つかればしばらくは問題なく走ってくれるはず
スパーダとか未だに現役で走ってるしな
スパーダとか未だに現役で走ってるしな
gooseいいよ。サンパン用エンジンといぐナイターとマフラーをゴニョゴニョ
丈夫だし、そこそこ走るし、ランニングコストも安い。
調子悪くなってもある程度は自分でその場で直せるし。
丈夫だし、そこそこ走るし、ランニングコストも安い。
調子悪くなってもある程度は自分でその場で直せるし。
いやここはST一択だろ～
中古でも安いし！
エントリーのモデルなら絶対オヌヌメ
まぁ鈴菌にかかれば別になんでもww
中古でも安いし！
エントリーのモデルなら絶対オヌヌメ
まぁ鈴菌にかかれば別になんでもww
鈴菌関係なしにSTはいいバイクだと思う
走る楽しさがある
走る楽しさがある
普段はGB250乗ってるんだけど
ビッグボーイは街乗りで乗ってて楽しかったよ。
FTRよりトルクもある感じで二人乗りでも乗りやすかった。
ビッグボーイは街乗りで乗ってて楽しかったよ。
FTRよりトルクもある感じで二人乗りでも乗りやすかった。
フルカウル好きならGT250R・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
気になったらググレ
気になったらググレ
>>296
俺はボロの中古キャブ車に乗ってるけど、今から買うなら絶対FI車だな。
アイドリングが気持ち悪いほどピターってしてて、オートチョークで指導性抜群。
あんなの見せられたらキャブ車なんて乗れんよ...
俺はボロの中古キャブ車に乗ってるけど、今から買うなら絶対FI車だな。
アイドリングが気持ち悪いほどピターってしてて、オートチョークで指導性抜群。
あんなの見せられたらキャブ車なんて乗れんよ...
298の追記
STは05～だか04モデル～だか忘れたけどキャブ付きにキックついてるから始動しなくてもキックもできるし、押しがけもできるから安心。
299がいってるように自分でいろいろする楽しさもあるからはじめはキャブのがいいかもしれぬ
STは05～だか04モデル～だか忘れたけどキャブ付きにキックついてるから始動しなくてもキックもできるし、押しがけもできるから安心。
299がいってるように自分でいろいろする楽しさもあるからはじめはキャブのがいいかもしれぬ
インジェクションは便利すぐる
今の子は汗ダクで押しがけとか、
キック100連発とか知らない世界になるのだな。
今の子は汗ダクで押しがけとか、
キック100連発とか知らない世界になるのだな。
ＳＲ４００のキャブが最強だろ
面倒さも格好良さも
面倒さも格好良さも
冬場はFI車羨ましいなあと思うんだけど、乗りたいバイクはキャブ車しかないというジレンマ
FIは楽だぞー。冬場の一発始動はありがたい。
マフラーとかを社外にしたりするならキャブの方が断然いいけどね。
マフラーとかを社外にしたりするならキャブの方が断然いいけどね。
VT乗ってるけどうまくかかってくれないときに駐車場で押しがけするのが恥ずかしすぎる。というか危ない
VTはかかりやすい方のはずなんだけどなぁ
VTはかかりやすい方のはずなんだけどなぁ
押しがけは、車重重いほうがやりやすい気が。刀1100乗ってるけど、3歩くらいかな。
CRMだと押しがけしようにもリヤが滑ってできないよ
キックあるからいいけど
キックあるからいいけど
310 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 04:28:38 ID:mYh/Co0J
グラスホッパーは名機だったみたいだけど俺は
トマホークを持ってた。
パワー有ったよ。
ルマンのモーター使ってた・・・あれ・・？
モーターはブラックモーターだったっけ？？
トマホークを持ってた。
パワー有ったよ。
ルマンのモーター使ってた・・・あれ・・？
モーターはブラックモーターだったっけ？？
ああいえばこういう
お知恵を拝借。
通勤(95%)・ツーリング(5%)でセカンドバイクを物色中です。
候補はセロー、ジェベル250、ＴＴレイド。
予算は200千円程度でモノにより300千円くらいまで。
不具合の起きにくさと部品供給を加味し、どれがお勧めでしょうか。
スズキ好きゆえジェベル250XCを最有力候補としたいのですが
ぐぐった範囲でネガティブな情報も多く、判断が付かずにいます。。。orz
ますます悩むことになりそうですが、ご意見を頂ければ(´・ω・`)
通勤(95%)・ツーリング(5%)でセカンドバイクを物色中です。
候補はセロー、ジェベル250、ＴＴレイド。
予算は200千円程度でモノにより300千円くらいまで。
不具合の起きにくさと部品供給を加味し、どれがお勧めでしょうか。
スズキ好きゆえジェベル250XCを最有力候補としたいのですが
ぐぐった範囲でネガティブな情報も多く、判断が付かずにいます。。。orz
ますます悩むことになりそうですが、ご意見を頂ければ(´・ω・`)
FIは電子制御で精密に働くから高効率だけど精密故に壊れると修理が難しかったりできないから丸ごと交換とかで高くつく
キャブは逆にガサツだけどアナログ的だから修理が楽、自分で弄る人にはいいかも
まあ日常的に使うならFIのメリットが圧倒的だな
キャブは逆にガサツだけどアナログ的だから修理が楽、自分で弄る人にはいいかも
まあ日常的に使うならFIのメリットが圧倒的だな
>>312
その用途だとスーパーカブが一番良いような
その用途だとスーパーカブが一番良いような
通勤距離やツーリングの内容にもよりますがセローで良さそうな気がする。
通勤でレイドだとさすがに古いからちょっと心配。
通勤でレイドだとさすがに古いからちょっと心配。
ふと思ったんだけど、オフ車ってアップフェンダーが多いけど、
それだと泥とかかぶらないのかな
それだと泥とかかぶらないのかな
>>312
俺個人の見解だとジェベ250XC。
セロー225Wは、通勤メインで使ってたら半年持たずに速攻エンジン壊れたし
減速からの再加速時にジェベルで言うプッスン病の様なエンストとか起きた。
XCは３年以上乗ってたが、全然壊れなかったし快調だった、
不満な点はプッスン病だけ。でも盗まれた。
俺個人の見解だとジェベ250XC。
セロー225Wは、通勤メインで使ってたら半年持たずに速攻エンジン壊れたし
減速からの再加速時にジェベルで言うプッスン病の様なエンストとか起きた。
XCは３年以上乗ってたが、全然壊れなかったし快調だった、
不満な点はプッスン病だけ。でも盗まれた。
>>317
貴方が乗ってたセローは120%の確度で2次エア吸ってたね
セローの吸気は、インシュレーター、エアクリジョイント以外にキャブ右のプラパーツ部分にヒビが入ってエアを吸う
普通に整備してる素人やセローに詳しくないバイク屋じゃ分らない部分
パーツリストに載ってないパーツだから知らないとパーツすら頼めないからなｗ
ジェベも恐らく吸気系の整備不良だろうね
壊れたのも息つきしてたのも貴方の整備不良です
貴方が乗ってたセローは120%の確度で2次エア吸ってたね
セローの吸気は、インシュレーター、エアクリジョイント以外にキャブ右のプラパーツ部分にヒビが入ってエアを吸う
普通に整備してる素人やセローに詳しくないバイク屋じゃ分らない部分
パーツリストに載ってないパーツだから知らないとパーツすら頼めないからなｗ
ジェベも恐らく吸気系の整備不良だろうね
壊れたのも息つきしてたのも貴方の整備不良です
>>314
ぐはっ！カブは考えてもいなかったですねぇ。
XR100モタとかKLX125なら考えたんですが。。。
身長が190近くあるので小さすぎるバイクは嫁から却下されてます。
>>315
通勤距離は15km程度です。
タマ数からセローかなぁとは思ったんですが踏ん切り付かず。
レイドはやはり古すぎですか。。。orz
>>317
お～XC快調でしたか～
持病的なモノってなかったですか？
XCスレ見てると電装系が弱いイメージですが。
ぐはっ！カブは考えてもいなかったですねぇ。
XR100モタとかKLX125なら考えたんですが。。。
身長が190近くあるので小さすぎるバイクは嫁から却下されてます。
>>315
通勤距離は15km程度です。
タマ数からセローかなぁとは思ったんですが踏ん切り付かず。
レイドはやはり古すぎですか。。。orz
>>317
お～XC快調でしたか～
持病的なモノってなかったですか？
XCスレ見てると電装系が弱いイメージですが。
>>318
パーツリストに載ってないパーツ？
ヤマハはダメだね。パーツリストの意味が無い。
同じヤマハだけど、TDM900も同じ様に、
エンブレ停止からの再加速で稀にエンスト起きてた。
これは何が原因だったんでしょ？
ジェベルは新車で買って、初めからプッスン病。
条件としては、暖機後数分間のゼロ発進時のみ。
今まで17台乗ってきたが、
スロットル開けでのスカエンストが起きたのはこの３台だけ。
セローはパーツリストに書かれていない
未知の部品についての整備不良かもしれないけどｗ
残念ながら、他の２台は整備不良では無いですね。
>>319
俺の04年式は、当たりだったのかも知れないけど
電装系のトラブルは一度も無かったよ。
パーツリストに載ってないパーツ？
ヤマハはダメだね。パーツリストの意味が無い。
同じヤマハだけど、TDM900も同じ様に、
エンブレ停止からの再加速で稀にエンスト起きてた。
これは何が原因だったんでしょ？
ジェベルは新車で買って、初めからプッスン病。
条件としては、暖機後数分間のゼロ発進時のみ。
今まで17台乗ってきたが、
スロットル開けでのスカエンストが起きたのはこの３台だけ。
セローはパーツリストに書かれていない
未知の部品についての整備不良かもしれないけどｗ
残念ながら、他の２台は整備不良では無いですね。
>>319
俺の04年式は、当たりだったのかも知れないけど
電装系のトラブルは一度も無かったよ。
YBR250 中国の逆輸入バイクだが、FIだ。ロミオで29.8万円らしい。一度の給油（満タンで19.2L）での走行距離が長い。
http://www4.himitsukichi.info/panther_pc_viwer.php?category=bike&bname=1259997519&fname=1261836002&extnt=.jpg
詳細はこちら
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr250/index.html
既に販売中止となったが、これから、ヒャッハーの時代になる事を考えると。PS250はお勧めだ。まだ中古で購入可能。
積載能力が高く、ビッグスクーターの一種で取り扱いが楽なようだ。これで250ccあるんだから、不思議なバイクだ。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/ps250/index.html
一緒に、手斧+ボウガン+釘バット+肩プロテクターを購入して、モヒカンにすれば生き残る可能性は高い。
http://www.digitake.com/200708img/ps250_1.jpg
４０万円前後で手に入るらしい。
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010647/
http://www4.himitsukichi.info/panther_pc_viwer.php?category=bike&bname=1259997519&fname=1261836002&extnt=.jpg
詳細はこちら
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr250/index.html
既に販売中止となったが、これから、ヒャッハーの時代になる事を考えると。PS250はお勧めだ。まだ中古で購入可能。
積載能力が高く、ビッグスクーターの一種で取り扱いが楽なようだ。これで250ccあるんだから、不思議なバイクだ。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/ps250/index.html
一緒に、手斧+ボウガン+釘バット+肩プロテクターを購入して、モヒカンにすれば生き残る可能性は高い。
http://www.digitake.com/200708img/ps250_1.jpg
４０万円前後で手に入るらしい。
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010647/
322 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 21:00:32 ID:iYG+mhy4
後ろからの写真。後輪が少し左に寄ってるよね？http://bikelife.nifty.com/cs/impression/detail/091204033046/1.htm
世紀末救世主伝説でも始まるのか
PS250は見た目も積載性能も乗り心地も悪くないのになぜ売れなかったんだろう
ズーマーのデカイ版みたいなイメージのせいだろうか
PS250は見た目も積載性能も乗り心地も悪くないのになぜ売れなかったんだろう
ズーマーのデカイ版みたいなイメージのせいだろうか
>>323発売当時、まだ、治安が悪化していなかったからじゃね。無政府状態になればこのバイクは売れると思う。
面白そうなバイクとしては、インドヤマハのFAZER_160ccもあるな。
http://img01.hamazo.tv/usr/mumotos/FAZERs%E5%89%8D.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/mumotos/Fa2.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/mumotos/DSC02929.JPG
ただ、値段が幾らなのか？どんなバイクなのかは良く分からない。ココで扱っているようだ。
http://mumotos.hamazo.tv/c520278.html
http://img01.hamazo.tv/usr/mumotos/FAZERs%E5%89%8D.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/mumotos/Fa2.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/mumotos/DSC02929.JPG
ただ、値段が幾らなのか？どんなバイクなのかは良く分からない。ココで扱っているようだ。
http://mumotos.hamazo.tv/c520278.html
160ccってなんか中途半端だな
まあ、160ccは中途半端だと思うが、おそらく燃費が良いのと高速を乗れるのが利点かな。
あと、フロントマスクがちょっとかっこいい。普通に見れば、125ccと間違える事は無いと思うな。
あと、フロントマスクがちょっとかっこいい。普通に見れば、125ccと間違える事は無いと思うな。
>>321
秘孔を突かれて人生終わりそうな生き方だな
秘孔を突かれて人生終わりそうな生き方だな
>>332ケンシロウに出会うまでは生きれるはず。
>>312
315だが、190cmならＸＣでいいかも。その背だとセローでも小さそう。
大昔ＣＲＭ乗ってたけど、165cmしかないからおいらにはでかかった＞＜
きれいなレイド見ると今でもカッコイイなぁって思う。
ちなみに今はカブ乗ってるｗ
315だが、190cmならＸＣでいいかも。その背だとセローでも小さそう。
大昔ＣＲＭ乗ってたけど、165cmしかないからおいらにはでかかった＞＜
きれいなレイド見ると今でもカッコイイなぁって思う。
ちなみに今はカブ乗ってるｗ
>>320
当たりはずれってありますよね。
惜しくもハズレを引いたら直す覚悟でＸＣを探してみます。
>>334
先日ＹＳＰへ行って新型のセローにまたがってみました。
笑われました(*ノノ)
ＸＣを探してみます。
ありがとうございましたヽ(´ー｀)ノ スッキリ
当たりはずれってありますよね。
惜しくもハズレを引いたら直す覚悟でＸＣを探してみます。
>>334
先日ＹＳＰへ行って新型のセローにまたがってみました。
笑われました(*ノノ)
ＸＣを探してみます。
ありがとうございましたヽ(´ー｀)ノ スッキリ
>>323
一般的に言って、スクの積載＝メットイン。
後付けで箱つけたりするのは面倒だし何よりスタイルが崩れるから嫌。
ロープで縛るなりするのはとにかく面倒臭いから嫌。
「適当に物を放り込んでおける収納」があることが重要。
なので、PS250は「積載性能に乏しい」から売れなかった面があると思うよ。
ズーマーのシート下は、一応物を放り込んでおけるようにはなってたからね。
一般的に言って、スクの積載＝メットイン。
後付けで箱つけたりするのは面倒だし何よりスタイルが崩れるから嫌。
ロープで縛るなりするのはとにかく面倒臭いから嫌。
「適当に物を放り込んでおける収納」があることが重要。
なので、PS250は「積載性能に乏しい」から売れなかった面があると思うよ。
ズーマーのシート下は、一応物を放り込んでおけるようにはなってたからね。
ジェンマだのPS250だの買うのは一部の信者だけだからな
よく言えば個性だが悪く言えば世間とズレてるだけ
一部の熱狂的な信者が買うだけで一般ウケしない
一方マジェやフォルやスカブは似たような形して個性もなく熱狂的な信者もいないが満遍なく売れる
よく言えば個性だが悪く言えば世間とズレてるだけ
一部の熱狂的な信者が買うだけで一般ウケしない
一方マジェやフォルやスカブは似たような形して個性もなく熱狂的な信者もいないが満遍なく売れる
フェイズは売れてるのかな？まだ発売して少ししか経ってないけど、一台しか見かけて
ないし。
ないし。
フォーサイトの後釜のミドルサイズスクになるはずが、
フォルツァとほとんどサイズが変わってないんでしょ？
それじゃー売れんわ・・・。
フォルツァとほとんどサイズが変わってないんでしょ？
それじゃー売れんわ・・・。
340 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 11:02:59 ID:U2N+Ux6R
FAZEは格安路線に失敗して慌ててSマチック組み込んだくらいだからな
まあ「機動力を装備せよ」でフォルツァベースはないわ
PS250は奇抜なデザインと収納スペースのなさで不人気
積載前提だったし箱つけてあそこまで似合うのはカブ以来
今になって盛り返してるからPCXベースで125ccでもいいから造れば売れんでない
まあ「機動力を装備せよ」でフォルツァベースはないわ
PS250は奇抜なデザインと収納スペースのなさで不人気
積載前提だったし箱つけてあそこまで似合うのはカブ以来
今になって盛り返してるからPCXベースで125ccでもいいから造れば売れんでない
フェイズは大失敗だろ
収納拡大のために肥大化したボディをベースに
長所を切り落としたんだから売れるわけない
収納拡大のために肥大化したボディをベースに
長所を切り落としたんだから売れるわけない
PS250が売れなかったのは、最新のフォルツァじゃなくて
モデル末期だったフォーサイト用の超古いエンジンを使ってたからじゃない？
フレームを起こすなら、トップブリッジをつけてクルーザー的な大径フロントタイヤが欲しかった。
そんなPS250なら欲しい。
モデル末期だったフォーサイト用の超古いエンジンを使ってたからじゃない？
フレームを起こすなら、トップブリッジをつけてクルーザー的な大径フロントタイヤが欲しかった。
そんなPS250なら欲しい。
343 ：774RR ：2010/02/11(木) 19:25:12 ID:qvzGIqpJ
ST250乗りだが2008年式ノーマルで最高速137KM出るしまず燃費が非常に良い
回してもリッター30～40は下らないスタイルは好みにもよるが
いいバイクだ！マフラーからのサウンドも良い音だ。
回してもリッター30～40は下らないスタイルは好みにもよるが
いいバイクだ！マフラーからのサウンドも良い音だ。
344 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:44:02 ID:8BerNCHu
250ならバリオス以上に格好いいものは存在しない
とくに白のバリオスなんて神の乗り物
とくに白のバリオスなんて神の乗り物
フェイズはせめてメット２コ入れば俺は十分購入候補だったけどな
今時あの図体で原ニ程度のメットインじゃねぇ
今時あの図体で原ニ程度のメットインじゃねぇ
346 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:28:35 ID:T61tHWJd
≫344 さん 確かにバリウスもいいが ２５０ならYAMAHAジールもいいよ。今乗っているけどＦＺ系エンジンでかなり速い！ライポジも楽だし 下手なリッターバイクを峠でカモれるよ。
sageるの忘れました。すみません。
>とくに白のバリオスなんて神の乗り物
そして仏の領域へ・・・
そして仏の領域へ・・・
菩薩様のアクセルターン渋いっす
聖☆お兄さんで脳内再生されたのは俺だけではないはずだ。
351 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 22:40:28 ID:Uh1mZFTh
エストレアは重いし高いからなぁ
その分STにはないエレガントさがあるよな
その分STにはないエレガントさがあるよな
そこでSW-1ですよ。
エストレヤは本当に良いバイクだと思うが錆だけが怖くて買えないわ
錆がよく話題に出てくるけど露出してるメッキとかSR400とかとあまり変わらなくない？
ST250が特別なだけじゃないの？
ST250が特別なだけじゃないの？
357 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 14:31:44 ID:W4satxfE
車検ない２５０で面白いバイク探してます
R1-ZかXR250モタ・Ｄトラ
この３つが候補ですが、他に何かありますか？
R1-Zなんて安いけど、どうなんでしょうか？
R1-ZかXR250モタ・Ｄトラ
この３つが候補ですが、他に何かありますか？
R1-Zなんて安いけど、どうなんでしょうか？
>>357
ＳＤＲ２００というバイクがあるニャン。
あれは２ストだけど燃費良いし。エンジンが
ｄｔ２００WRだからぱーつもあるよ
一番のポイントは１００キロ程の重さと
外観の美しさです
あとはクラブマンかな
ＳＤＲ２００というバイクがあるニャン。
あれは２ストだけど燃費良いし。エンジンが
ｄｔ２００WRだからぱーつもあるよ
一番のポイントは１００キロ程の重さと
外観の美しさです
あとはクラブマンかな
XRが面白いというやつはじめてみた
トリッカーは面白そう
ホンダはなぁｗｗ バイクの売り方を忘れちゃったんだと思うよ本当に。
フェイズのコンセプトを達成するつもりなら、150cc付近で自動車専用道
可能な、最強通勤スクに仕上げるのが正解だった。細身のボディで
渋滞を突破でき、ヘルメット･カッパ・カバンを収納できるスペースさえ
確保できていたら、絶対売れただろう。同じ場所に全て入れる必要性
は無いのだから、分散積載で十分なのだ。
FTRベースで車種をデッチ上げてみたものの、そのクラスが欲しい人は、
250cc付近は欲しいわけよ。少しでもトルク感の有る方が楽だからね。
無いから、グラトラが売れるｗｗ
VTRは良いバイクだよ。つまんないけどｗｗ 細身だから、荷物満載する
のに少々コツが要るし。現行型は、荷掛けフックが設けられたから
だいぶ良くなったけど、シート後端は細いままだからな。
フェイズのコンセプトを達成するつもりなら、150cc付近で自動車専用道
可能な、最強通勤スクに仕上げるのが正解だった。細身のボディで
渋滞を突破でき、ヘルメット･カッパ・カバンを収納できるスペースさえ
確保できていたら、絶対売れただろう。同じ場所に全て入れる必要性
は無いのだから、分散積載で十分なのだ。
FTRベースで車種をデッチ上げてみたものの、そのクラスが欲しい人は、
250cc付近は欲しいわけよ。少しでもトルク感の有る方が楽だからね。
無いから、グラトラが売れるｗｗ
VTRは良いバイクだよ。つまんないけどｗｗ 細身だから、荷物満載する
のに少々コツが要るし。現行型は、荷掛けフックが設けられたから
だいぶ良くなったけど、シート後端は細いままだからな。
俺、新型VTR乗りだよ。金かからずにまあまあの性能だから満足。
フェイズはあのサスがちょいと違和感あるんだよなあ。デザインがきわどすぎるし。
最近のホンダの配色はカッコイイんだけど、車体自体がね…VTRもリアがすっきりしすぎ
だよね。
ビクスクについて質問だけど、ビクスクは信号待ちからの発進でフルスロットルで加速
する人多いけど、ビクスク乗りはこれ常識なの？MTで街中全開加速は恥ずかしくてできんわ。
フェイズはあのサスがちょいと違和感あるんだよなあ。デザインがきわどすぎるし。
最近のホンダの配色はカッコイイんだけど、車体自体がね…VTRもリアがすっきりしすぎ
だよね。
ビクスクについて質問だけど、ビクスクは信号待ちからの発進でフルスロットルで加速
する人多いけど、ビクスク乗りはこれ常識なの？MTで街中全開加速は恥ずかしくてできんわ。
200キロ＋人間を20馬力で走らせるんだから仕方ないだろ
>>362
ATのスクってほとんど全開加速だよね
ATのスクってほとんど全開加速だよね
しかもスポーツモードみたいなので全力だしね。
まぁ文句はないけど、次の信号でまた並ぶとちょっとイタイよね。
まぁ文句はないけど、次の信号でまた並ぶとちょっとイタイよね。
街中で6000以上回す機会自体滅多にない
2ストは回さないと被るからビンビンに回すわ。
排気デバイス固着するしね。
白い眼で見られてんだろーなぁｗ
排気デバイス固着するしね。
白い眼で見られてんだろーなぁｗ
逆にいえば、4stなら6000回転くらいでシフトアップしていけば大抵の車には煽られない
よね。気筒数にもよるけど。
そんくらいの回転数目安で普段加速してるから、ビクスクが目を三角にしてかっ飛んでい
くの見ると「EG労わってないなー」って思うんだよね。他人だから知ったこっちゃないけど。
よね。気筒数にもよるけど。
そんくらいの回転数目安で普段加速してるから、ビクスクが目を三角にしてかっ飛んでい
くの見ると「EG労わってないなー」って思うんだよね。他人だから知ったこっちゃないけど。
四発バリ乗りだが7000～位高回転じゃないと逆に調子悪くなるよな…
で、よくその俺を置いていくビクスクなんだが…
で、よくその俺を置いていくビクスクなんだが…
バリは本当に良いバイクだ。速いし、燃費もそれなりに良くも走れるし、
スポーティーかつ、オーソドックスなフォルムが秀逸だと思う。
また、取り回しも軽く、原チャリ感覚で操れる楽しみもある。
しかも、レッドゾーンが1万9千からとレーシーなサウンドが味わえるのも良い。
音とスピードが比例しない事や、ビッグスクーターの加速と並走すると、どうしても
必至なDQNに思われる点さえなければ完璧だった。
それに比べて（以下略
スポーティーかつ、オーソドックスなフォルムが秀逸だと思う。
また、取り回しも軽く、原チャリ感覚で操れる楽しみもある。
しかも、レッドゾーンが1万9千からとレーシーなサウンドが味わえるのも良い。
音とスピードが比例しない事や、ビッグスクーターの加速と並走すると、どうしても
必至なDQNに思われる点さえなければ完璧だった。
それに比べて（以下略
250クラスではないがCBR150糊のおいらは
だいたいシプトアップ後6000回転を目安にしてるよ
単気筒だけどトルクが無いんだ(´･ω･｀)
だいたいシプトアップ後6000回転を目安にしてるよ
単気筒だけどトルクが無いんだ(´･ω･｀)
FZ16が383,000円はチョット高いか？
http://www.muworld.jp/product/stoff/0003.html
http://www.muworld.jp/product/stoff/0003.html
また観音ドリフトの人か
こっちのジェイドも6千くらいまで原付みたいな加速なんだよな
4社の250マルチオールスターで信号待ちとかしてみたいわー
こっちのジェイドも6千くらいまで原付みたいな加速なんだよな
4社の250マルチオールスターで信号待ちとかしてみたいわー
バイクにもハイブリッドって無理なのかね？
発進だけ全力モーターで後は化石燃料で、とか
今の電子制御の技術を路面から車体から全部適用すれば中々面白そうなことになりそうなんだが
発進だけ全力モーターで後は化石燃料で、とか
今の電子制御の技術を路面から車体から全部適用すれば中々面白そうなことになりそうなんだが
バイクはハイブリッドにするよりもいきなり完全電動のほうが良いはず
問題は電池だけ。車用電池とバイク用電池は別物が求められてる。
まぁ理由はいろいろあるけど。実用的なものが出るのは3年後くらいかなぁ。
それまでにまともなバイク用のインホイールモータを作れたメーカが勝つかな。
トルクは厚いし凄い楽しいと思うよ。変速機はなくなるけど。
問題は電池だけ。車用電池とバイク用電池は別物が求められてる。
まぁ理由はいろいろあるけど。実用的なものが出るのは3年後くらいかなぁ。
それまでにまともなバイク用のインホイールモータを作れたメーカが勝つかな。
トルクは厚いし凄い楽しいと思うよ。変速機はなくなるけど。
>>376
すまん、完全な思いつきで言っただけだから勘弁してくれｗ
ただ4発とかでスタートダッシュ遅いとかの問題が何とかならんかなーと思っただけだ
>>374が言ってるように完全電動になったら面白いだろうなぁ
静かで早くてパワーもあるバイクに乗ってみたいわ、電動なら軽いだろうし
すまん、完全な思いつきで言っただけだから勘弁してくれｗ
ただ4発とかでスタートダッシュ遅いとかの問題が何とかならんかなーと思っただけだ
>>374が言ってるように完全電動になったら面白いだろうなぁ
静かで早くてパワーもあるバイクに乗ってみたいわ、電動なら軽いだろうし
今年中にはヤマハとホンダが電動原付を出すらしいが。
まだ過渡期だからあんまり期待はできないだろうな、高いのは目に見えてるし
ただ10年ぐらい経ったらスーパー電動カブとかは出てきそうだし期待はできるよね
ただ10年ぐらい経ったらスーパー電動カブとかは出てきそうだし期待はできるよね
でもカブが電動になったとしたら、燃費というか航続距離みたいのが気になる。電動になっ
てそんなに長距離走れないとなると話にならんし、持ち味がなくなる。
というより、代替エネルギーが電気だと出力ダウンしそう…ガソリンが枯渇するまではバイク
に乗り続けようかな。
てそんなに長距離走れないとなると話にならんし、持ち味がなくなる。
というより、代替エネルギーが電気だと出力ダウンしそう…ガソリンが枯渇するまではバイク
に乗り続けようかな。
>>375
60キロ以上で走ると異常な速さで電源死にそうだな
60キロ以上で走ると異常な速さで電源死にそうだな
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`) ＜発電機回して電気作ればよくね？
ノヽノヽ
くく
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`) ＜発電機回して電気作ればよくね？
ノヽノヽ
くく
そのためにペダルをつけるわけだな。そして漕ぐ事により発電→いくらでもはしれる！ってことか！
亀レスだがハイブリッドって重くなるからあんま小排気量じゃ効果が見込めないんだよな。
ヴィッツクラスだと軽量化しないと意味ない。
そんなものバイクにつけて効果得られるのはアメリカンのくそでかいのかゴールドウイングくらいか
ヴィッツクラスだと軽量化しないと意味ない。
そんなものバイクにつけて効果得られるのはアメリカンのくそでかいのかゴールドウイングくらいか
389 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 00:32:43 ID:5M+maY1O
中国では電動スクーターがほとんどだって話を阿修羅で見たことがあって、
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/773.html
検索してみたら、結構電動スクーター、すごいらしい。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1687572.html
都内で試乗できるショップもある。
http://www.allfolia.co.jp/calmart-top.htm
今度行って見てくる。
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/773.html
検索してみたら、結構電動スクーター、すごいらしい。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1687572.html
都内で試乗できるショップもある。
http://www.allfolia.co.jp/calmart-top.htm
今度行って見てくる。
391 ： ◆G4FMDP7kWw ：2010/02/16(火) 08:26:43 ID:gEpXGff0
>>384
お前頭いいな
バッテリーで走る→走りながら充電→充電されたバッテリーで走る
これ完璧じゃねーかｗｗｗ
ずっと走れるｗｗｗｗテラエコｗｗｗｗｗｗ
天才すぐるｗｗｗｗｗ
なんだ企業はこんなことにも気付かないんだｗｗｗｗ
お前頭いいな
バッテリーで走る→走りながら充電→充電されたバッテリーで走る
これ完璧じゃねーかｗｗｗ
ずっと走れるｗｗｗｗテラエコｗｗｗｗｗｗ
天才すぐるｗｗｗｗｗ
なんだ企業はこんなことにも気付かないんだｗｗｗｗ
392 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 08:54:59 ID:jqY0Q5pN
結局、効率と軽量考えたら
アルミフレームの自転車になる
太陽電池つけて補助モーターでアシストすればいい
アルミフレームの自転車になる
太陽電池つけて補助モーターでアシストすればいい
バイクなんかに乗ってる俺らマジ害悪
心は純粋なやつもいるけどな
まぁ車など工業製品はみんな害悪ですよ
まぁ車など工業製品はみんな害悪ですよ
>>389
おしい。性能が二倍になった買うのに
おしい。性能が二倍になった買うのに
エンブレきかないのはこえーな
チェーンもオイルもいれないとか新感覚だしな
チェーンもオイルもいれないとか新感覚だしな
397 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 12:55:51 ID:g+cF20QQ
>>391
電動アシストも充電機能ないしおそらく放電速度のが圧倒的に早いから結果的に自転車で走ってるのと変わらなくなる
まあでも充電しながら走れたら永久機関でGS潰れるだろうな
そんなことよりも程度のいい250ccを増やしてくれ
現行はどれも割高すぎる
電動アシストも充電機能ないしおそらく放電速度のが圧倒的に早いから結果的に自転車で走ってるのと変わらなくなる
まあでも充電しながら走れたら永久機関でGS潰れるだろうな
そんなことよりも程度のいい250ccを増やしてくれ
現行はどれも割高すぎる
もうガソリンで発電機回せばよくね
そこでソーラーパワーですよ。
結局効率を求めたら人間を動力にするのがいいんです
いい加減スレチガイだな
>>406
>>405の画像見たせいで「心のスイッチ」が入りました。
4スト2気筒、冬はエンジンがなかなか暖まらない。故に、走り始めはエンストしやすい。
チョークの根元がプラスチッキーな為、キツ目に閉めるとすぐ折れる。メーターメッキが脆い。
また、チョークはレバーではなく、丸いツマミを引っ張るタイプ。タコメーターはプルプル動く感じ。（バック色は緑）
前輪はシングルディスク、後輪はドラムブレーキ。ツーリングではリッター30km以上走る。
ドコドコ感はそこそこ味わえるが、走り出しは電気自転車のような進み方。5速。
バッテリーはシートを取らずとも、サイドから簡単に取り外せて便利。
ハンドル変えるとアクセルワイヤーと干渉しやすく、ハンドル切るとエンストや回転数上がる・・・なんて事に…
小物入れに入れる際、油断するとシートが開かなくなる。実は、サイドに工具入れがある。
Fフェンダーは、鉄の為、錆びやすい。国内の中古で状態の良いタマは皆無。また、欠品も多数。
ノリで買うようなバイクではなく、どうしてもナイトホーク250じゃなきゃダメって人以外手を出すバイクじゃない。
>>405の画像見たせいで「心のスイッチ」が入りました。
4スト2気筒、冬はエンジンがなかなか暖まらない。故に、走り始めはエンストしやすい。
チョークの根元がプラスチッキーな為、キツ目に閉めるとすぐ折れる。メーターメッキが脆い。
また、チョークはレバーではなく、丸いツマミを引っ張るタイプ。タコメーターはプルプル動く感じ。（バック色は緑）
前輪はシングルディスク、後輪はドラムブレーキ。ツーリングではリッター30km以上走る。
ドコドコ感はそこそこ味わえるが、走り出しは電気自転車のような進み方。5速。
バッテリーはシートを取らずとも、サイドから簡単に取り外せて便利。
ハンドル変えるとアクセルワイヤーと干渉しやすく、ハンドル切るとエンストや回転数上がる・・・なんて事に…
小物入れに入れる際、油断するとシートが開かなくなる。実は、サイドに工具入れがある。
Fフェンダーは、鉄の為、錆びやすい。国内の中古で状態の良いタマは皆無。また、欠品も多数。
ノリで買うようなバイクではなく、どうしてもナイトホーク250じゃなきゃダメって人以外手を出すバイクじゃない。
409 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 01:02:18 ID:AtRDLJl5
そういやバイクで4スト3気筒エンジンってあんま無いな、
車だと軽自動車がよく3気筒だったりするけど。
車だと軽自動車がよく3気筒だったりするけど。
ディトナ675くらいかな？
俺も気になってたんだよな
わざわざ開発するのが無駄だからかな？
軽自動車は4気筒だとコストかかるからスバルくらいしかなかったんだよね
俺も気になってたんだよな
わざわざ開発するのが無駄だからかな？
軽自動車は4気筒だとコストかかるからスバルくらいしかなかったんだよね
これから中型の免許をとりにいく初心者なんですが、初心者におすすめの乗りやすい250ccを教えてください
インプレだけ見るならVTR一択じゃないかな
頑丈、癖無し、玉数多し
頑丈、癖無し、玉数多し
ninja250rのスレは酷いよな
一体誰が荒らしてるんだ？
一体誰が荒らしてるんだ？
参考にさせていただきます
ありがとうございました
ありがとうございました
スレとおすすめバイクとは無関係だろ
まぁ俺もスレ見て萎えることはあるが…
まぁ俺もスレ見て萎えることはあるが…
417 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 10:13:06 ID:/fHYzQJI
身長190♂なんだけど
カウル付きならGSXみたいな旧車から最新まで車種問わないので一番デカいのって何ですかね
単純に全長ではなく跨った時の車体のボリューム感で教えて貰えると幸いです
またNSR250が身近にあってよく乗ってるので大きさや性能の比較も教えてくれると助かります
カウル付きならGSXみたいな旧車から最新まで車種問わないので一番デカいのって何ですかね
単純に全長ではなく跨った時の車体のボリューム感で教えて貰えると幸いです
またNSR250が身近にあってよく乗ってるので大きさや性能の比較も教えてくれると助かります
>>417
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090906_v10_dodge_viper_bike/
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090619_48cylinder_bike/
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090906_v10_dodge_viper_bike/
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090619_48cylinder_bike/
Ninjaスレは最近特にひどいよな
購入を検討してるのに、下手に相談もできないよｗ
まぁ、カワサキだから。で納得してるけど。
購入を検討してるのに、下手に相談もできないよｗ
まぁ、カワサキだから。で納得してるけど。
420 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 14:19:45 ID:vj63PazP
>>411
ツーリングしたいとか，目的も言うと答えやすい。
とりあえず新車で街乗り＆ときどきツーリングとしたら，
カウルスキー → Ninja250R
カウルｲﾗﾅｲ → VTR
以上。カウルスキーのNinja250R乗りより
ツーリングしたいとか，目的も言うと答えやすい。
とりあえず新車で街乗り＆ときどきツーリングとしたら，
カウルスキー → Ninja250R
カウルｲﾗﾅｲ → VTR
以上。カウルスキーのNinja250R乗りより
421 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 14:27:47 ID:/fHYzQJI
>>418
いや…面白いバイクだと思うけど250ccでお願いしま
いや…面白いバイクだと思うけど250ccでお願いしま
422 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 14:34:54 ID:iecRyUX+
sw-1ってどう？
今年業者オークション経由で買おうと思うんだけど
今年業者オークション経由で買おうと思うんだけど
普段は街乗り、たまに郊外を走行、高速道路は基本的に使わないつもりですが、
初めて４９ｃｃ以上の二輪に乗るので、扱いやすいものはありますか？
取扱店が多く、エンジンが丈夫らしいVTRを候補にしていますが、学生にはやや高価・・・。
股下が70ｃｍ位なので、足つきの良さも考慮したいです。
初めて４９ｃｃ以上の二輪に乗るので、扱いやすいものはありますか？
取扱店が多く、エンジンが丈夫らしいVTRを候補にしていますが、学生にはやや高価・・・。
股下が70ｃｍ位なので、足つきの良さも考慮したいです。
424 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 15:31:51 ID:vj63PazP
>>423
初期コスト抑えることが前提ならVTR（中古）とかかな。
でもHONDA車は基本的に人気あるからあんま安くならないので。
一般道でもある程度スポーツしたい，というなら2気筒以上。
時速60キロで一定走行，なら単気筒のトラッカー系も良い。
初期コスト抑えることが前提ならVTR（中古）とかかな。
でもHONDA車は基本的に人気あるからあんま安くならないので。
一般道でもある程度スポーツしたい，というなら2気筒以上。
時速60キロで一定走行，なら単気筒のトラッカー系も良い。
>>423
VTRはちと高いよな
NINJAは納車前から錆びてたり品質に問題があるけどSS好きならいいと思う
250で尖ってるのはWRくらいだけど、まあST250かセローあたりがいいんでないか
あとは少々非力だが最近値下げされたCB223Sとか
VTRはちと高いよな
NINJAは納車前から錆びてたり品質に問題があるけどSS好きならいいと思う
250で尖ってるのはWRくらいだけど、まあST250かセローあたりがいいんでないか
あとは少々非力だが最近値下げされたCB223Sとか
ぶっちゃけこの手の中身のない質問はなんでもいいと思う
428 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:28:41 ID:BlNWPGfi
ホンダならＣＢ223Ｓ
ヤマハは…
ススキならグラトラＢＢ
カワサキならちょっと無理してニンジャ
それから意表をついてキムコのレーシング150
以上を新車で検討中です
予算は諸費用やできればメット込みで
50万円前後に抑えたいです
使用目的は月に1～2回の週末日帰りツーリングです
高速使って、日帰り200～400キロくらいで考えています
年齢は41歳で身長180センチですがひょろひょろで足は短めです
今までタクト⇒ＲＺ250Ｒ⇒アクシス90⇒Ｒ１－Ｚと乗ってきました
ブランクは１年くらいです
お勧めはどれになりますか？（ＶＴＲはちょっと予算オーバーです）
ヤマハは…
ススキならグラトラＢＢ
カワサキならちょっと無理してニンジャ
それから意表をついてキムコのレーシング150
以上を新車で検討中です
予算は諸費用やできればメット込みで
50万円前後に抑えたいです
使用目的は月に1～2回の週末日帰りツーリングです
高速使って、日帰り200～400キロくらいで考えています
年齢は41歳で身長180センチですがひょろひょろで足は短めです
今までタクト⇒ＲＺ250Ｒ⇒アクシス90⇒Ｒ１－Ｚと乗ってきました
ブランクは１年くらいです
お勧めはどれになりますか？（ＶＴＲはちょっと予算オーバーです）
429 ：428：2010/02/20(土) 20:30:52 ID:BlNWPGfi
できれば「このバイクはここはいいけど、ここはちょっと…」とか
具体的に教えてください
具体的に教えてください
430 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:36:50 ID:6JmSAljn
SSなら忍者
ネイキッドなら骨
モタードならD虎
ストリートならTW
オフならWR250R
これが俺のオヌヌメ
ネイキッドなら骨
モタードならD虎
ストリートならTW
オフならWR250R
これが俺のオヌヌメ
431 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:42:14 ID:NLnZ1nbC
>>428
ninja以外高速キツいんじゃない？
ninja以外高速キツいんじゃない？
Ｒ１－Ｚの時はメーターバイザー付けて高速も福島～東京日帰りなんてのも
やっていたのですが…
ＣＢやグラトラは難しいですか？（風圧？それともエンジンの性能？）
やっていたのですが…
ＣＢやグラトラは難しいですか？（風圧？それともエンジンの性能？）
いや～90km/hでは我慢できません。普通に高速の流れに
乗りたいです。
できれば100～110km/hで巡航したいのですが…
グラトラｈ250ccのエンジンですのでＣＢよりはましですかね？
ＣＢもスプロケを変えればなんとかなりますでしょうか？
予算が50万円程度なのが少々きついのですが…
乗りたいです。
できれば100～110km/hで巡航したいのですが…
グラトラｈ250ccのエンジンですのでＣＢよりはましですかね？
ＣＢもスプロケを変えればなんとかなりますでしょうか？
予算が50万円程度なのが少々きついのですが…
だからその巡航速度求めるならninjaじゃなきゃ無理だって
諦めるか妥協しれ
諦めるか妥協しれ
>>434
GB250
GB250
グラトラとかST250ならたまに新車で30万代で売ってたりするよ
あと逆輸入でCBR150YZF-R15くらいか？
両方とも150ccでタイ製だったりインド製だったりするけど最高速はたしかCBRは120km/hでYZFは140km/hだった気がする
あと逆輸入でCBR150YZF-R15くらいか？
両方とも150ccでタイ製だったりインド製だったりするけど最高速はたしかCBRは120km/hでYZFは140km/hだった気がする
WR250Rも別に高速は困らないな。疲れるけど。
フルカウルっていうならGT250Rもあるでよ。
どこかの板で高速100kmオーバーの巡行もいけるって聞いたことあるような。
ただ、韓国製を受け入れるかどうかですが
どこかの板で高速100kmオーバーの巡行もいけるって聞いたことあるような。
ただ、韓国製を受け入れるかどうかですが
444 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 00:32:25 ID:IuL4rCfC
じゃあ忍者が現役250cc最高速マシンって解釈でおけ?
ちなみに何を犠牲にというか何の恩恵で最高速を得てるの
例えば加速を犠牲にするようなギア比だとかトルク特性だとか軽さだとか
単純に性能が他の車種よりワンランク上だっていうなら困っちゃうんだけど
ちなみに何を犠牲にというか何の恩恵で最高速を得てるの
例えば加速を犠牲にするようなギア比だとかトルク特性だとか軽さだとか
単純に性能が他の車種よりワンランク上だっていうなら困っちゃうんだけど
2気筒以上カウル付き6速は現行ではninjaしかなかった気がする
つまり最高速マシンはninjaじゃね？
つまり最高速マシンはninjaじゃね？
446 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 00:59:59 ID:soR46DEh
>>428
Ninja250Rインプレ（約2年乗った）
＜GOOD＞
高速走行時の安定性、防風性、タンク容量
リンク式のリアサス（高速時に跳ねず、しっとり感あり）
停車時に2速に入らない（Ｎで止まってくれるので疲れたとき少し楽）
＜BAD＞
ウェット時のタイヤのグリップの無さ（銘柄交換すれば改善可）
こけたときの精神的・金銭的ダメージ大
フロントサス（軟らかめ、Fブレーキ時の姿勢変化が大きい）
＜その他＞
適正身長は160～180。
CBやVTRと比べて、足の曲がりはきつくない。足つきはやや負ける。
細部の造りは割りとチープなので買うときは承知の上で。
Ninja250Rインプレ（約2年乗った）
＜GOOD＞
高速走行時の安定性、防風性、タンク容量
リンク式のリアサス（高速時に跳ねず、しっとり感あり）
停車時に2速に入らない（Ｎで止まってくれるので疲れたとき少し楽）
＜BAD＞
ウェット時のタイヤのグリップの無さ（銘柄交換すれば改善可）
こけたときの精神的・金銭的ダメージ大
フロントサス（軟らかめ、Fブレーキ時の姿勢変化が大きい）
＜その他＞
適正身長は160～180。
CBやVTRと比べて、足の曲がりはきつくない。足つきはやや負ける。
細部の造りは割りとチープなので買うときは承知の上で。
447 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:21:42 ID:soR46DEh
追記、>>444氏に関連して
＜ギア比＞
ギア比は1速と2速の間が離れてて、残り5つが均等割りみたいな感じ。
つまり、スタートダッシュはあんま早くない。
逆に、巡航時の回転数調節やエンブレの加減はやりやすい。
＜ｴﾝｼﾞﾝ特性＞
全域フラット、中回転域（7000回転前後）に盛り上がりがある。
6速時に7500回転くらいで100km/h。高速巡航で正に一番おいしい回転数。
120km/hまではスッと出て、一呼吸おいて140、引っ張って160くらい。
＜ギア比＞
ギア比は1速と2速の間が離れてて、残り5つが均等割りみたいな感じ。
つまり、スタートダッシュはあんま早くない。
逆に、巡航時の回転数調節やエンブレの加減はやりやすい。
＜ｴﾝｼﾞﾝ特性＞
全域フラット、中回転域（7000回転前後）に盛り上がりがある。
6速時に7500回転くらいで100km/h。高速巡航で正に一番おいしい回転数。
120km/hまではスッと出て、一呼吸おいて140、引っ張って160くらい。
250なんか買ってもちゃんと使い倒すのか分からないから、50の原チャリにしろと言われた。
タンクを膝で挟めないと怖いのですが…。確かにちょっと高いけどねぇ。
新セローが欲しいな～
タンクを膝で挟めないと怖いのですが…。確かにちょっと高いけどねぇ。
新セローが欲しいな～
それなら原2でよくないか
CBR125～150なんか使い倒せそうで面白そうだけど
CBR125～150なんか使い倒せそうで面白そうだけど
>>428
スレチで申し訳ないが、中古の４００の方が選べます。
車検代入れても50万あればお釣りが来ると思う。
それぐらい250は人気があって400は不人気な現象がおきてます。
高速性能はほとんど解消されるはず。
スレチで申し訳ないが、中古の４００の方が選べます。
車検代入れても50万あればお釣りが来ると思う。
それぐらい250は人気があって400は不人気な現象がおきてます。
高速性能はほとんど解消されるはず。
>>449
原２だと、いわゆるバイクの形をした物も沢山ありそうですよね。
相方(車免許のみ)がお前が飽きて放り出すかも知れないから俺が乗りたい、と言っているので…。
相方には原チャと言わず中免をどうぞ、と薦めておいて私は125～250の購入を目指すべきでしょうか。
原２だと、いわゆるバイクの形をした物も沢山ありそうですよね。
相方(車免許のみ)がお前が飽きて放り出すかも知れないから俺が乗りたい、と言っているので…。
相方には原チャと言わず中免をどうぞ、と薦めておいて私は125～250の購入を目指すべきでしょうか。
>>452
ありがとうございますｗ筆記の勉強しながら色々悩みます。
乗りたいバイク、セロー250とエストレヤで悩んでいます。
見た目は真逆だけども同じ空冷単気筒、乗り味はどんなもんだろう…。
まめに拭き拭きしないタイプの人間だからオフ車の方が長持ちするかな…。
ありがとうございますｗ筆記の勉強しながら色々悩みます。
乗りたいバイク、セロー250とエストレヤで悩んでいます。
見た目は真逆だけども同じ空冷単気筒、乗り味はどんなもんだろう…。
まめに拭き拭きしないタイプの人間だからオフ車の方が長持ちするかな…。
原２も馬鹿にできないよ スピード出したいんならともかく
何より小さいから場所取らないのがいいね
何より小さいから場所取らないのがいいね
ちょっと遠いお店で買うと近所より７万円も安い。
悩む。
悩む。
>>455
近くても工賃高いと行かなくなる。
近くても工賃高いと行かなくなる。
＞417さん GT250Rはボリューム感かなりありますよ。６５０と共通の車体なので。韓国製ですが・・・。
＞442さん 高速道路で、その速度での巡航はできますよ。それなりの振動はありますので、それを不快に思う方もいるかもしれませんが。
＞442さん 高速道路で、その速度での巡航はできますよ。それなりの振動はありますので、それを不快に思う方もいるかもしれませんが。
>>428
FIのグラトラBB乗ってるけど、100km/hまでなら普通に巡航できる。
けど、そこから追い抜きをかけようとすると辛い。
あと、燃料タンクが8L(キャブ型は6L)なんで、
その距離のツーリングだと途中で1回から2回給油が必要になるはず。
（今の時期だと燃費は33～37km/Lくらい。100km/hを超えると燃費が悪くなる）
あとヘッドライトの取り付けが下付けなんで、風防を考えたとき
ハンドルに固定する汎用スクリーンを考えることになると思う。
Fスプロケを１つ上げれば多少はマシになるかもしれないけど、試してないから何ともいえない。
つまりは、その用途にBBはお勧めできない
FIのグラトラBB乗ってるけど、100km/hまでなら普通に巡航できる。
けど、そこから追い抜きをかけようとすると辛い。
あと、燃料タンクが8L(キャブ型は6L)なんで、
その距離のツーリングだと途中で1回から2回給油が必要になるはず。
（今の時期だと燃費は33～37km/Lくらい。100km/hを超えると燃費が悪くなる）
あとヘッドライトの取り付けが下付けなんで、風防を考えたとき
ハンドルに固定する汎用スクリーンを考えることになると思う。
Fスプロケを１つ上げれば多少はマシになるかもしれないけど、試してないから何ともいえない。
つまりは、その用途にBBはお勧めできない
>>428ここのスレでも何度も出ているYBR250もあるな。ロミオで扱っている。値段は29.8万円。
FIで燃料タンクが19.2Lある。249ccで単気筒4st_SOHCだ。燃費は良いと思うし、満タンでの走行距離も長いと思う。
最高速度は123Km/hrだ。ぎりぎり高速道路で追越しが出来るかどうかだな。逆輸入車だし、まだ、購入者の報告は少ない。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr250/spec/index.html
FIで燃料タンクが19.2Lある。249ccで単気筒4st_SOHCだ。燃費は良いと思うし、満タンでの走行距離も長いと思う。
最高速度は123Km/hrだ。ぎりぎり高速道路で追越しが出来るかどうかだな。逆輸入車だし、まだ、購入者の報告は少ない。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr250/spec/index.html
逆輸入車のCBR150なら、最高速度220km/hで値段は42.0万円。だな。
http://www.star-passage.com/09cbr150r/cbr150r.html
http://www.star-passage.com/09cbr150r/cbr150r.html
YBRて装備は魅力的だが逆車なのと残念なデザインなんだよな
これを活かして125はトリッカー、250はジェベルみたいにすればいいのに
これを活かして125はトリッカー、250はジェベルみたいにすればいいのに
>>463逆車の方が魅力的なバイクがあるのが残念です。何で、正規店で販売しないのか
不思議ですね。
FZ16 空冷4ストローク単気筒SOHC-2バルブ153ccキャブ仕様、出力14PSで値段は38.3万円
http://www.muworld.jp/product/stoff/0003.html
不思議ですね。
FZ16 空冷4ストローク単気筒SOHC-2バルブ153ccキャブ仕様、出力14PSで値段は38.3万円
http://www.muworld.jp/product/stoff/0003.html
YBRはあの見た目で単気筒なのが一番残念だ
467 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 02:51:25 ID:wsm3hLRW
とにかくデカいカウルスキーな>>417です
カタナが大きいって意見は意外でした
1100や750と並べて見たことないけど250はイメージ的にマグナに対するマグナ50みたいな悪い印象があったもので…
でもGSX-R250と比べたらどうなんだろうカウル少ない分小さくないですかね
ちょっと現物さがして見に行ってみます
ヒョースンはなぁ…もうちょっと安ければお得感が…はい。
あとスレ前半であれだけ流行ったZZ-Rが出なかったのは何故ｗ
カタナが大きいって意見は意外でした
1100や750と並べて見たことないけど250はイメージ的にマグナに対するマグナ50みたいな悪い印象があったもので…
でもGSX-R250と比べたらどうなんだろうカウル少ない分小さくないですかね
ちょっと現物さがして見に行ってみます
ヒョースンはなぁ…もうちょっと安ければお得感が…はい。
あとスレ前半であれだけ流行ったZZ-Rが出なかったのは何故ｗ
昔は大きなカウル付き250つとZXRが定番だった希ガス
古いモデルはぜんぜんわかんないや
カウル好きならとりあえず現行車のNINJA250Rを買えばまず間違いないだろう
カウル好きならとりあえず現行車のNINJA250Rを買えばまず間違いないだろう
カタナは人気ないねぇ
確かに燃費は15～20位で悪いし、始動生も余り良くないけど
そこは、規制直後の40馬力マシン
走りだせば、チャキチャキ加速するし
高速でも十分スピード出るし面白い単車なんだけどね
確かに燃費は15～20位で悪いし、始動生も余り良くないけど
そこは、規制直後の40馬力マシン
走りだせば、チャキチャキ加速するし
高速でも十分スピード出るし面白い単車なんだけどね
というか何故ゼルビスが出ない
足付きは190cmでは良すぎるくらいだろうし何より見た目はでかい
そしてハーフカウル、完璧じゃないか
足付きは190cmでは良すぎるくらいだろうし何より見た目はでかい
そしてハーフカウル、完璧じゃないか
TDR250はどうよ？
アネーロも思いだしてね
400になってしまうが
トランザルフなんか大きめでカウル付きだな
400になってしまうが
トランザルフなんか大きめでカウル付きだな
CBF150 ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫ(ファイトホーク) 19.8万円はどうだろうか？
http://www.cj-beet.com/16_22.html
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/bt/A01/check/1_4_1/
http://www.cj-beet.com/16_22.html
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/bt/A01/check/1_4_1/
477 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 00:56:50 ID:jlTHWMZx
>>474
始めてのバイクで
TDR250が気にいって
購入を検討してるんですが
状態のいい車体がなかなかなくて…
やっぱりそこそこの車体を買って
色んなパーツを交換して
乗らないといけないですよね
それってどのくらい
かかるものですか？
またそれ買うくらいだったら
というようなお勧めのバイクが
ありましたら教えてください。
始めてのバイクで
TDR250が気にいって
購入を検討してるんですが
状態のいい車体がなかなかなくて…
やっぱりそこそこの車体を買って
色んなパーツを交換して
乗らないといけないですよね
それってどのくらい
かかるものですか？
またそれ買うくらいだったら
というようなお勧めのバイクが
ありましたら教えてください。
>>477
ちゃんとしたバイク屋で買えば、車体がボロに見えてもちゃんと使えるから安心しろ。
大体初心者が、状態の良し悪しなんて判断できるのかよｗ
どうせ 外装がボロイ＝悪い ってレベルだろ
でもって ”ソレ” 買うくらいとか、”どれ” なんだよｗ
本気で悩んでる様な初心者なら、VTRとかXRとか買っとけ。
カワサキとかスズキ買ったら、壊れる錆びるとかうだうだ言うだろうしな。
age釣りだとしたら市ね。
ちゃんとしたバイク屋で買えば、車体がボロに見えてもちゃんと使えるから安心しろ。
大体初心者が、状態の良し悪しなんて判断できるのかよｗ
どうせ 外装がボロイ＝悪い ってレベルだろ
でもって ”ソレ” 買うくらいとか、”どれ” なんだよｗ
本気で悩んでる様な初心者なら、VTRとかXRとか買っとけ。
カワサキとかスズキ買ったら、壊れる錆びるとかうだうだ言うだろうしな。
age釣りだとしたら市ね。
錆びてても動くし乗るだけなら見た目は気にするもんじゃない
480 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 03:46:08 ID:+l3LYCbH
ハンドル回りの汚れって乗り出すと意外と気になる
露出したメッキ面が同じでもカワサキやスズキは特に錆びやすいの？
なんで？
なんで？
WR250Rは全然錆びないなぁ
一応たまに拭き掃除するくらいなんだが、これだけ錆びないと
楽だ。
一応たまに拭き掃除するくらいなんだが、これだけ錆びないと
楽だ。
返信ありがとうございます。
>>478
状態が悪い=走行距離が多いという解釈で
古いバイクですので、
走行距離がかなりいってるものばかり
だったので心配していました。
バイク屋で買えば
心配はないということですよね。
何故かわかならいんですが
バイクの雑誌をみていて
TDR250が気にいって
めちゃめちゃ欲しくなったんです。
これしかないと思っているんですが
古いバイクなので
最初のバイクとしては
不安だったんです。
>>478
状態が悪い=走行距離が多いという解釈で
古いバイクですので、
走行距離がかなりいってるものばかり
だったので心配していました。
バイク屋で買えば
心配はないということですよね。
何故かわかならいんですが
バイクの雑誌をみていて
TDR250が気にいって
めちゃめちゃ欲しくなったんです。
これしかないと思っているんですが
古いバイクなので
最初のバイクとしては
不安だったんです。
半日かけて錆落としした後の爽快感は異常。
>>484
3日かけてチャンバー再塗装終えた後の爽快感は異常
3日かけてチャンバー再塗装終えた後の爽快感は異常
ぎりぎりまで我慢した放尿の爽快感は以上。
>>483
昔のバイクなのに距離行ってない方が危ない。
昔のバイクなのに距離行ってない方が危ない。
>>483
気にいられたのなら、可愛がってあげて下さい
愛情があれば大丈夫ですd(^_^o)
TDRに惹かれたのもまた運命なのですから
分からないことがあれば、購入するバイク屋さんや車種スレ・質問スレで聞いて下さい
では、安全運転で( ´ ▽ ` )ﾉ
気にいられたのなら、可愛がってあげて下さい
愛情があれば大丈夫ですd(^_^o)
TDRに惹かれたのもまた運命なのですから
分からないことがあれば、購入するバイク屋さんや車種スレ・質問スレで聞いて下さい
では、安全運転で( ´ ▽ ` )ﾉ
十万kmくらいなら普通に動くから走行距離は気にしなくていいんじゃね
メーターいじられてることもあるし
メーターいじられてることもあるし
旧車買うなら純正部品の供給状況についも、少しは頭に入れておいた方がいいよ。特に外装関係。
TDRは自分も欲しかったけどカウルが破損した場合を考えて純正部品の数字を調べてやめたよ
ほとんど一桁はさすがにきつかった
ほとんど一桁はさすがにきつかった
カウルなら環境があれば自分で作れる
バイクなら環境があれば自分で作れる
がんばって木工汁！
購入前は錆など気になるけど、自分のものになると
それほど気にならないよ。毎日見てるとデフォになる。
パーツだって絶対何とかなるし、何とかなった時は、完璧自分のバイクと感じるよ。
それほど気にならないよ。毎日見てるとデフォになる。
パーツだって絶対何とかなるし、何とかなった時は、完璧自分のバイクと感じるよ。
497 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:32:05 ID:StkxjDor
金属でできてる以上錆はどうしようもない
だが我々には「あじ」という言葉で包み込む術がある
だが我々には「あじ」という言葉で包み込む術がある
>>497 アジのホイル焼きですね。分かります。
>>492
カウル割れたらNK仕様にするだろ
カウル割れたらNK仕様にするだろ
つまりエストレヤはアジのホイル焼きってことでおｋ？
昔、KR250でカウル割れの為NKで乗ってた俺が通りますよ
そもそもカウルなんて無駄。付けておく意味無いだろ。
WR250Rにもカウルつけてる俺をディスってんのかｺﾗ
すいません風に負けましたチキンです
カウルといってもちっこいやつだけど
すいません風に負けましたチキンです
カウルといってもちっこいやつだけど
ＭＴ車のる奴って何なの？
505 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:12:45 ID:It15yQv9
なにいってんだこいつ
カウルなんて文房具屋で下敷き買ってくりゃ済む話だろうが。
何をゴチャゴチャ言ってるんだ。
何をゴチャゴチャ言ってるんだ。
507 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:43:48 ID:41g7FGwx
落ち着け、お前ら。
段々と書き込みが乱暴になっているよ。
とスパーダーと再婚した俺が通るよ
住めば都。乗ったバイクに愛情をもてなくてどうしたいんだい？
理想を追い求めた先に幸せは在るのかい。
目の前の幸せを感じる気はないのかい？
段々と書き込みが乱暴になっているよ。
とスパーダーと再婚した俺が通るよ
住めば都。乗ったバイクに愛情をもてなくてどうしたいんだい？
理想を追い求めた先に幸せは在るのかい。
目の前の幸せを感じる気はないのかい？
メーターバイザーつけたVTRに乗っとるよ
バイザーのトコにステッカーつけてるよ
バイザーのトコにステッカーつけてるよ
カウル付きのバイクなんて女子供の乗り物。納車したらすぐ剥がせ。
カウルに嫌な思い出でもあるのか・・・？
過去にカウル付きのバイクに轢かれたりチギられたりしたかのような
嫌いぶりだな最近のこのスレは。
過去にカウル付きのバイクに轢かれたりチギられたりしたかのような
嫌いぶりだな最近のこのスレは。
珍走が決まってCBXとかにつけてる、下敷きを折り曲げたような
メーターバイザー風カウルはどこの品なんだろう。
メーターバイザー風カウルはどこの品なんだろう。
ほう！ GPライダーは皆、女子供の乗り物に乗っているのか？
VTFのカウルはがすとVTZになっちゃう
今まで四輪のみでやってきたのですが
普通自動二輪の免許を取り、維持費等の関係もあるので
250ccのバイクの購入を考えています。
バイクに関してはあまり知識もなく、車種も知らないのですが
フルカウルのバイクに乗りたいと思ってます。（スポーツ/レプリカっていうんですか？）
ニンジャかCBRを考えていたんですが、
レッドバロンでヒューソンGT250Rっていうよく知らないバイクをすすめられたんですが
これってどうなんですか？韓国製っていうのがかなり不安です。
ニンジャとかと比べるとどんなものなんですかねぇ？
ほかにもいいバイクがあれば教えてください。
普通自動二輪の免許を取り、維持費等の関係もあるので
250ccのバイクの購入を考えています。
バイクに関してはあまり知識もなく、車種も知らないのですが
フルカウルのバイクに乗りたいと思ってます。（スポーツ/レプリカっていうんですか？）
ニンジャかCBRを考えていたんですが、
レッドバロンでヒューソンGT250Rっていうよく知らないバイクをすすめられたんですが
これってどうなんですか？韓国製っていうのがかなり不安です。
ニンジャとかと比べるとどんなものなんですかねぇ？
ほかにもいいバイクがあれば教えてください。
新車ならニンジャ一択になってしまう悲しさ
>>514
>ヒューソンGT250R
直感は大事。やめとけ。
実質フルカウルの新車はNinja250Rしかねーです。
ただしスポーツタイプかといえばそーでもねーです。
性格的にはツアラーだと思います。
>ヒューソンGT250R
直感は大事。やめとけ。
実質フルカウルの新車はNinja250Rしかねーです。
ただしスポーツタイプかといえばそーでもねーです。
性格的にはツアラーだと思います。
>>514
HYOSUNGも言われるほど悪くないと思うけど、好んで乗るかというと
タダでもお断り、代車でも恥というバイク乗りがほとんどだと思う。
一応バイクはステータスの一部であるわけだし、それがメイドインコリア
だとブランドだけでも（特に2chでは）蛇蝎のごとく忌み嫌われる。やめとき。
HYOSUNGも言われるほど悪くないと思うけど、好んで乗るかというと
タダでもお断り、代車でも恥というバイク乗りがほとんどだと思う。
一応バイクはステータスの一部であるわけだし、それがメイドインコリア
だとブランドだけでも（特に2chでは）蛇蝎のごとく忌み嫌われる。やめとき。
見た目
ひょ～そん＞にんじゃ＞CBR２５０RR
性能
CBR２５０RR＞＞にんじゃ＞＞＞＞＞＞＞ひょーそｎ
マッタリ度
にんじゃ＞CBR250RR キムチ
俺はニンジャ半年のってホーネットに乗り換えてもうちょいで２年目。
走る楽しさがニンジャの比じゃ無い。
ちなみに、CBR２５０RRにしようと思ったが、古いタマ＆過走行のわりに高いので、同じ系統のエンジン積んだホーネットにした。
ひょ～そん＞にんじゃ＞CBR２５０RR
性能
CBR２５０RR＞＞にんじゃ＞＞＞＞＞＞＞ひょーそｎ
マッタリ度
にんじゃ＞CBR250RR キムチ
俺はニンジャ半年のってホーネットに乗り換えてもうちょいで２年目。
走る楽しさがニンジャの比じゃ無い。
ちなみに、CBR２５０RRにしようと思ったが、古いタマ＆過走行のわりに高いので、同じ系統のエンジン積んだホーネットにした。
519 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:47:10 ID:F0hIHh3z
CBRってちっさいらしいけど乗ってておかしくないだろうか…
>>514
ヒョースンなんてやめておいたほうがいいw
細部の作りも粗いが、それ以前にバイクとしての基本性能がなっていない
それらをわかった上、いじるの前提であえて買うってんならいいんだけど
よくわからない初心者のファーストバイクにそんなもんを薦める店も避けたほうが吉
コスパでいくなら普通にニンジャでおk
ヒョースンなんてやめておいたほうがいいw
細部の作りも粗いが、それ以前にバイクとしての基本性能がなっていない
それらをわかった上、いじるの前提であえて買うってんならいいんだけど
よくわからない初心者のファーストバイクにそんなもんを薦める店も避けたほうが吉
コスパでいくなら普通にニンジャでおk
別によっぽどunkな状態じゃなければどうとでもなる
と初バイクにVガンマ買った俺が言ってみる
と初バイクにVガンマ買った俺が言ってみる
というか、質問者がどういう乗り方をしたいのかによるよな。
ひょーすんは最初っから除外したほうが良いのは間違いないが・・・
ひょーすんは最初っから除外したほうが良いのは間違いないが・・・
ヒョースンだと下取りも値段付かないだろ。
出先で故障した時も修理断られるかもね。
出先で故障した時も修理断られるかもね。
ヒョースンは見た目以外は駄目な部分しかないから除外しとくべき
フルカウルでスポーツで250は古い奴じゃないとなかなかないね
フルカウルでスポーツで250は古い奴じゃないとなかなかないね
250じゃないが高速乗れればいいならCBR150とかYZF-R15とか逆輸入系はどうよ
安いし燃費もいいし
安いし燃費もいいし
てか、忍者でいーだろ。
いま250でフルカウルほしいなら、総合の使い勝手考えりゃ忍者しかない。
ただタイヤだけはハイグリップのに変えとけ
最初からついてるタイヤはウンコだから雨でコケる
いま250でフルカウルほしいなら、総合の使い勝手考えりゃ忍者しかない。
ただタイヤだけはハイグリップのに変えとけ
最初からついてるタイヤはウンコだから雨でコケる
市販の忍者なんかすすめるなバカ。
ZZR250買ってカウル剥がして、環境のいい所行って忍者のカウルを自作して取り付けろ。自分だけの一台を持つとはそういうことだ。
ZZR250買ってカウル剥がして、環境のいい所行って忍者のカウルを自作して取り付けろ。自分だけの一台を持つとはそういうことだ。
だせぇ
ヒョースンGT250Rのインプレ検索してみればわかるっしょ。
個人的にぱっと見た感じ
○いいところ
デカイ⇒650CCと同じフレームつかってるから
●わるいところ
ブレーキ効かない
フロントサスが柔らかく、固すぎるリヤサス
スピードメーターの感度が悪い⇒止まって数秒後も20kmとか出てるとか
つくりが荒い、溶接のレベルは日本のJIS規格ならありえないレベルとか
走行振動デカイ
・・・・・・
良いところが全然ねぇ
金があるならこっちがいいかも
VTR250RR
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
個人的にぱっと見た感じ
○いいところ
デカイ⇒650CCと同じフレームつかってるから
●わるいところ
ブレーキ効かない
フロントサスが柔らかく、固すぎるリヤサス
スピードメーターの感度が悪い⇒止まって数秒後も20kmとか出てるとか
つくりが荒い、溶接のレベルは日本のJIS規格ならありえないレベルとか
走行振動デカイ
・・・・・・
良いところが全然ねぇ
金があるならこっちがいいかも
VTR250RR
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
VTR250RR選ぶんだったら、個人的には値段的な意味でCB400SBを選ぶ。
今の250ccは速いバイクはあっても、飛ばすような車種は新車ではないよね。
バリオス・ホーネットはまだギリギリ新車あるぞ。
>>532
250ccは経済性が第一義だからね。
250ccは経済性が第一義だからね。
＞514さん ヒョースンのＧＴ２５０Ｒ、よかったら乗ってみますか？僕が使ってる車両でよければ。
バリオスもホーネットも250にしては少し加速良いだけで飛ばせるバイクではない
537 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 17:17:05 ID:RSA8UNnv
日本で100以上出す場所も理由もないけどな
250マルチはバイクとしては面白かった
正直高速は楽しくないし100km巡航できれば満足
正直高速は楽しくないし100km巡航できれば満足
>>537
？
？
バリオス乗りだけど発進はめちゃ遅いよ！
中速からの加速ならそこそこよい
中速からの加速ならそこそこよい
やはりまだ2ｽﾄは手放せないな
速い遅いの基準も人それぞれだよね。
原付乗ってた奴が、Ninja250Rのりゃあビックリするほど速い。
昔のNSRとか乗ってた奴がNinja250Rのりゃあ遅くてビックリする。
まぁ、車の流れをリードするにはNinja250Rでも十分過ぎるほど十分。
俺はNinjaいらないけど。
原付乗ってた奴が、Ninja250Rのりゃあビックリするほど速い。
昔のNSRとか乗ってた奴がNinja250Rのりゃあ遅くてビックリする。
まぁ、車の流れをリードするにはNinja250Rでも十分過ぎるほど十分。
俺はNinjaいらないけど。
そもそも速い遅いをバイク選びの要素にするか
どうかも人それぞれ。速さよりも荷物積載量を重視する人もいれば燃費を重視する人や悪路走破性を重視する人もいる。
どうかも人それぞれ。速さよりも荷物積載量を重視する人もいれば燃費を重視する人や悪路走破性を重視する人もいる。
>>537
つサーキット
つサーキット
バイクなんて100キロまでずばっと加速出来ればいいよ
それ以上の速度は風きついし服バタバタするし疲れるよ
リッタークラスの糞重いツアラーなら50も100も150も変わらないんだろうけどオレは自転車みたいな250が好きなんだ
それ以上の速度は風きついし服バタバタするし疲れるよ
リッタークラスの糞重いツアラーなら50も100も150も変わらないんだろうけどオレは自転車みたいな250が好きなんだ
言ってみて気がついたけど250で100キロまでずばっと加速できるバイクって今なくね？？
4発ならいけるだろうけどあれは街乗りうんｋなんで嫌です
4発ならいけるだろうけどあれは街乗りうんｋなんで嫌です
すぱっと、というのが何を基準にしてるのかで話が変わりそうだが
WR250シリーズだと5秒ちょいくらいで100kmまでは届く
WR250シリーズだと5秒ちょいくらいで100kmまでは届く
スプロケ変えればみんな満足
今日VTで高速のって遠出してみたけどやっぱり100km/h以上維持は滅茶苦茶疲れるわ
80ちょっとくらいで一番左走ってるのが250には相応だな
80ちょっとくらいで一番左走ってるのが250には相応だな
基礎体力が居る時点で結構駄目じゃね
直線突っ走るのに特にテクはいらんだろうし
直線突っ走るのに特にテクはいらんだろうし
只今教習所に通っています
自分なりに色々調べた結果、VTRが良いようなのですが、身長が有る人には足が窮屈な様です
身長178で又下86ですがどんなもんでしょうか？
シート高を調整したり、詰め物をして窮屈でなくする事は可能なのでしょうか？
初バイクで知識が無いのでバカな質問かもしれませんが宜しくお願いします
自分なりに色々調べた結果、VTRが良いようなのですが、身長が有る人には足が窮屈な様です
身長178で又下86ですがどんなもんでしょうか？
シート高を調整したり、詰め物をして窮屈でなくする事は可能なのでしょうか？
初バイクで知識が無いのでバカな質問かもしれませんが宜しくお願いします
>>553
大型は取り回しに体力がいる。
大型は取り回しに体力がいる。
>>552
いや、実際俺もVT乗ってるから。過小評価もしてないし、過大評価もしてないよ。
瞬発的な加速が250ccは足りないから追い越しは神経使うし、ましてや単気筒は
振動も大きいから、80㌔～α巡航が限界でしょ？
というか極論すれば、高速を250ccは走れるだけであって、楽しくもないし楽でもないでしょ。
250cc故のメリットとなる場所が高速にはないし。
いや、実際俺もVT乗ってるから。過小評価もしてないし、過大評価もしてないよ。
瞬発的な加速が250ccは足りないから追い越しは神経使うし、ましてや単気筒は
振動も大きいから、80㌔～α巡航が限界でしょ？
というか極論すれば、高速を250ccは走れるだけであって、楽しくもないし楽でもないでしょ。
250cc故のメリットとなる場所が高速にはないし。
東京から新潟までの雨の中の関越を、スーパーシェルパで110km巡航も問題なかったよ。
まぁ、出発が遅れてフェリーの時間に間に合うように、必死だったからかもしれんが。
まぁ、出発が遅れてフェリーの時間に間に合うように、必死だったからかもしれんが。
>>559
ジェベル250だったけど、110キロ巡航は楽勝だったよ。
伏せればもっと出るし。
400キロぐらいは無給油で行けるから、3時間連続で走って、給油で小休憩。
高速は非日常を味わえるから楽しい。
ロンツーのときしか乗らないから、乗れると思うだけでわくわくする。
たぶんアドレナリンが出てるんだろうな。
走ってるときは疲れを感じないが、翌日はかなり体にくる。
ジェベル250だったけど、110キロ巡航は楽勝だったよ。
伏せればもっと出るし。
400キロぐらいは無給油で行けるから、3時間連続で走って、給油で小休憩。
高速は非日常を味わえるから楽しい。
ロンツーのときしか乗らないから、乗れると思うだけでわくわくする。
たぶんアドレナリンが出てるんだろうな。
走ってるときは疲れを感じないが、翌日はかなり体にくる。
>>554
ジェベル250XC。乗車姿勢が楽でいいと思う。
ジェベル250XC。乗車姿勢が楽でいいと思う。
563 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 02:10:27 ID:AehCsCu1
VTだとだいたい6速6000回転で80km/h、8000から9000回転くらいで100km/hだからスペック上はまだ余裕があるハズなんだけどな
常時一万超えを維持はアクセル全開で肩肘はってカウルの防風域に入るよう体を限界まで伏せて前傾にしつつ前を見据えるから首腰腕手首の負担のかかり方が半端ない
楽なライディングポジションを維持出来るのは90km/hあたりが限界だと思う
常時一万超えを維持はアクセル全開で肩肘はってカウルの防風域に入るよう体を限界まで伏せて前傾にしつつ前を見据えるから首腰腕手首の負担のかかり方が半端ない
楽なライディングポジションを維持出来るのは90km/hあたりが限界だと思う
そういう速度域だと、ヘルメットで全く印象が違う。
アライとかのフルフェイスなら、＋30㎞/hでも平気。
アライとかのフルフェイスなら、＋30㎞/hでも平気。
テレオス3は高速出すと抵抗となにより風切音がヤバイから自然とリミッターがかかる
個人的にはあの音好きだけど
個人的にはあの音好きだけど
GB250でも高速は追い越し含めて余裕ある
>>563
なんかむちゃくちゃだー
なんかむちゃくちゃだー
568 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 10:49:13 ID:P3mItmyC
現行車だと
VTR
が高いバランスかと維持費なんかを含めてもね。
なんでもこなすなら２５０のオフ車もありかもね。
VTR
が高いバランスかと維持費なんかを含めてもね。
なんでもこなすなら２５０のオフ車もありかもね。
5速カウル無しのVTRよりは6速フルカウルのninjaの方がいいな。
高速走るなら余計ね。
高速走るなら余計ね。
未だにネイキッドで出すセンスが理解できない。
おまけに5速ｗｗｗ
おまけに5速ｗｗｗ
最近中型の免許取った18歳です。
以前街で走っているバイクに一目惚れして調べたところ、ＴWという車種でした。
今はもう生産されてないそうなんですが中古でも良いので欲しいです。
あの太いタイヤが好きなんですが、他に似たような車種はあるのでしょうか？？
初心者ですいません。
以前街で走っているバイクに一目惚れして調べたところ、ＴWという車種でした。
今はもう生産されてないそうなんですが中古でも良いので欲しいです。
あの太いタイヤが好きなんですが、他に似たような車種はあるのでしょうか？？
初心者ですいません。
>>570
フルカウルはこけたら修理代ハンパないし、整備性も悪いから、サンデーズボライダーはハナから買わない。
またズボライダーはギヤチェンもめんどがる。
トルクフルなワイドレシオなら４速でもいいぐらいだ。
ゆえに忍者はやんちゃなカットビブルジョワ向け。
フルカウルはこけたら修理代ハンパないし、整備性も悪いから、サンデーズボライダーはハナから買わない。
またズボライダーはギヤチェンもめんどがる。
トルクフルなワイドレシオなら４速でもいいぐらいだ。
ゆえに忍者はやんちゃなカットビブルジョワ向け。
バリオス（Ⅱ）からNinja250Rに乗り換えた人いる？やっぱ速さとかサウンド物足りないかね？売って買ってから後悔したくないし。
どうもです。バイク屋だと買わないと悪い？感じもアレですし、試乗会的な時に乗ってみたいと思います。
低速もバリ＞忍なの？
始動だけ忍が有利？
始動だけ忍が有利？
>>578
気に入ったら買えばいいし、気に入らないならちゃんと伝えて断れば大丈夫ですよ。
気に入ったら買えばいいし、気に入らないならちゃんと伝えて断れば大丈夫ですよ。
ninjaは下(発進時)は予想外に粘って真ん中トコトコ上がガオー
バリウスは下と中は何となく吹けて上はギューン
真ん中トコトコの部分が、悪く言えばモッサリ。よく言えば落ち着いてる。
バリウスは下と中は何となく吹けて上はギューン
真ん中トコトコの部分が、悪く言えばモッサリ。よく言えば落ち着いてる。
結局、2気筒と4気筒の特性差なだけだろ
必死になれば全域でバリじゃねーの
普通にちょっと飛ばすか程度ならニンジャのが速いと思うけど。
普通にちょっと飛ばすか程度ならニンジャのが速いと思うけど。
70PSに慣れてしまった俺には乗って満足の出来る、軽くて速いバイクはない
RS250海苔小津
今免許とりに行ってる初心者なんですが・・・
実際にバイク屋みにまわっててCB223ｓやFTR、セローやトリッカーがいいなぁと思ってるんですが
CB223ｓがやたら叩かれてたので何にしようか迷ってます
自分は結構かっこいいと思ってたんですがｗ
まったりとツーリングが目的です（泊りがけができる）
お勧めあったら教えてください
新車購入予定です
実際にバイク屋みにまわっててCB223ｓやFTR、セローやトリッカーがいいなぁと思ってるんですが
CB223ｓがやたら叩かれてたので何にしようか迷ってます
自分は結構かっこいいと思ってたんですがｗ
まったりとツーリングが目的です（泊りがけができる）
お勧めあったら教えてください
新車購入予定です
叩かれてるポイントは色々あるけど、CB223sで一番マズかったのは
流用のカタマリみたいな手抜き設計なのに、定価が高過ぎること。
よほど不評だったみたいで珍しく値下げされたけどｗ
でも単体で見れば、少し非力だけど軽くて乗りやすいし
下道メインでまったりツーリングするなら良いバイクだよ。
流用のカタマリみたいな手抜き設計なのに、定価が高過ぎること。
よほど不評だったみたいで珍しく値下げされたけどｗ
でも単体で見れば、少し非力だけど軽くて乗りやすいし
下道メインでまったりツーリングするなら良いバイクだよ。
高速でツーリングって何が楽しいんだろう
ワインディングがないとつまらない
ワインディングがないとつまらない
俺は
がら空きのド田舎峠道＞普通の道＞高速＞都会の渋滞
だなぁ。
他の車がやたらと走ってる街中をバイクで走るのは正直嫌いだ。
足つき最悪のオフに乗ってるからってのもありそうだが。
がら空きのド田舎峠道＞普通の道＞高速＞都会の渋滞
だなぁ。
他の車がやたらと走ってる街中をバイクで走るのは正直嫌いだ。
足つき最悪のオフに乗ってるからってのもありそうだが。
CB223Sいいじゃないか
しかし割高すぎるのが・・・
しかし割高すぎるのが・・・
>>594
峠とかじゃねぇの？
峠とかじゃねぇの？
俺都内だけど、都心部ショートカットするので高速使うよ
東名なら横浜、中央道なら八王子迄とか
東名なら横浜、中央道なら八王子迄とか
599 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:46:05 ID:eN4mr8Wd
XR230モタが気になるなぁ。
俺も高速は好きだな。高速というかSAとかPAが大好きなだけだが
>>587
CB223も値下げされたからいいんでないかな。見た目もいいと思うしタンク容量もそこそこだし
「CB」っていうブランドに期待されていたものとは違うベクトルの機体だったってだけだよ。CB223は。
>>587
CB223も値下げされたからいいんでないかな。見た目もいいと思うしタンク容量もそこそこだし
「CB」っていうブランドに期待されていたものとは違うベクトルの機体だったってだけだよ。CB223は。
>>588
高速はほとんど乗らないと思います
>>591
250は確かにほしいのですがバンバンとかｔｒもあるけどフォルムが好きになれなくて・・・
好きな方はすいません
>>600
確かに値段が高いってよく書かれてますねー
ホンダの黒歴史に残るバイクとか書いてるのみてさすがにどうなんだろうと・・・
因みに乗り出し価格42万って言われました
高速はほとんど乗らないと思います
>>591
250は確かにほしいのですがバンバンとかｔｒもあるけどフォルムが好きになれなくて・・・
好きな方はすいません
>>600
確かに値段が高いってよく書かれてますねー
ホンダの黒歴史に残るバイクとか書いてるのみてさすがにどうなんだろうと・・・
因みに乗り出し価格42万って言われました
高速乗らないまったりツーリングなら(おそらく林道には行かないんだろう)、
グラストラッカー・ST250・エストレヤかなあ…。
泊まりがけだったらタンクが大きいエストレヤだけど、錆びやすいので置き場所が難しい。
グラストラッカー・ST250・エストレヤかなあ…。
泊まりがけだったらタンクが大きいエストレヤだけど、錆びやすいので置き場所が難しい。
CB223は値段の割に性能と装備がアレすぎたってだけで、42万なら
十分にお買い得じゃないかなぁ。
十分にお買い得じゃないかなぁ。
俺はレトロ系が好きだから、ST250やエストレヤが好きだな。
勿論CB223Sも似たようなもんだから好みだよ。
CB400SSの弟分って感じで良い。
多少なりとも価格が張ろうが
自分の気に入ったバイクを買ったほうが
幸せになれるし後悔しないよ。
勿論CB223Sも似たようなもんだから好みだよ。
CB400SSの弟分って感じで良い。
多少なりとも価格が張ろうが
自分の気に入ったバイクを買ったほうが
幸せになれるし後悔しないよ。
現行でクラブマンがあればなー。
パワーもあるし。
是非復活して欲しい。
パワーもあるし。
是非復活して欲しい。
CB223S
見た目の好みを別とすれば実売が同じかより安かったりするST250の劣化版としか・・・
見た目の好みを別とすれば実売が同じかより安かったりするST250の劣化版としか・・・
ST250は値段と燃費のために
いろいろギリギリのラインで作ってるので
整備性とか乗り心地は実際よろしくない。
その代わりスズキらしくスペックにない走行性能が
あなたをお待ちしているという地味にスズキ仕様。
CB223がいいかどーかは触ったことないので知らん
いろいろギリギリのラインで作ってるので
整備性とか乗り心地は実際よろしくない。
その代わりスズキらしくスペックにない走行性能が
あなたをお待ちしているという地味にスズキ仕様。
CB223がいいかどーかは触ったことないので知らん
FTRよりCB223の方が好きだけど、街中で見るのはFTRばっかりなんだよなあ。
ST250はスズキにしては珍しく万人受けするデザインだよね。今度買うならSTがいいな。
そんな俺はVTR乗り。そのうち鈴菌を保菌する予定。
ST250はスズキにしては珍しく万人受けするデザインだよね。今度買うならSTがいいな。
そんな俺はVTR乗り。そのうち鈴菌を保菌する予定。
そういえば、CB223SはFIではないね。
アナログ点火式でも、従来よりも始動性は良くなってるのかな。
アナログ点火式でも、従来よりも始動性は良くなってるのかな。
来月に中免を取りに行こうと思っていますが
一泊位の中距離ツーリングが出来て、それなりに快適な運転が出来る
バイクを探していますが、予算は40～50万くらいで荷物もそこそこ載せられる物はありますか？
カスタムなどは考えていないので、ノーマルで大丈夫なのが良いです。
一泊位の中距離ツーリングが出来て、それなりに快適な運転が出来る
バイクを探していますが、予算は40～50万くらいで荷物もそこそこ載せられる物はありますか？
カスタムなどは考えていないので、ノーマルで大丈夫なのが良いです。
ZZR250
>>610
ゼルビス
ゼルビス
アクロス
614 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:13:44 ID:tqfHgo4I
250ccのスクータのが楽ちんかと
>>610
フリーウェイ
フリーウェイ
616 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:23:20 ID:0lgq3VEX
ゼルビスは廃番になってかなりの年数が経っていて程度のよい中古が
少なくなったし部品も保持期限を過ぎて無い物が増えてきたので
初心者にお勧めするのはどうかと思われ
おまけにここ２年ほど高値だし
少なくなったし部品も保持期限を過ぎて無い物が増えてきたので
初心者にお勧めするのはどうかと思われ
おまけにここ２年ほど高値だし
vtr250
618 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:17:03 ID:thM0pWWw
>>610
じーる
じーる
それをいったらアクロスもじゃない？
一泊くらいなら単気筒でトコトコでもいいし、サクサク二気筒以上で走ってもしんどくはな
いと思う。積載はネット買えば問題ないし、500～4000円くらいで売っているから、車種を
限定する必要はないよ。バイクにデフォルトで積載量を求めたらスクーターにかなうものは
ないし。
一泊くらいなら単気筒でトコトコでもいいし、サクサク二気筒以上で走ってもしんどくはな
いと思う。積載はネット買えば問題ないし、500～4000円くらいで売っているから、車種を
限定する必要はないよ。バイクにデフォルトで積載量を求めたらスクーターにかなうものは
ないし。
620 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 22:21:02 ID:thM0pWWw
>>619
理にかなってる
理にかなってる
>>610
ジェベル250XC
ジェベル250XC
ＭＴ車乗る奴は馬鹿だと思う
バカは言い過ぎだろうよ
でもMなんじゃあるまいか、と思う事はあるね
でもMなんじゃあるまいか、と思う事はあるね
正直DN-01はすごいと思う
あれでもっとデザイン良くて安かったら買っていた
あれでもっとデザイン良くて安かったら買っていた
メットイン便利でいいよなぁ
バイクは積載性が問題
バイクは積載性が問題
>>625
250じゃないから論外
250じゃないから論外
機動力と積載力は反比例しちゃうからなぁ
積載力なんて網掛ければなんとかなるさ
でもDVD２，３本くらいはシート下に入ってほしいのが本音
でもDVD２，３本くらいはシート下に入ってほしいのが本音
タンク容量も大事だし悩みどころだな
ハードケース付けるとダサイし
ハードケース付けるとダサイし
しかし、ダサいバイクにケース付けると何故かカッコよくなる不思議
パニアケースもGIVIならまだアリかなと思える
積載力はまあキャリアがあるかないかでだいぶ変わってくる
STなんかちゃんとしたキャリアないしウインカーの位置が悪い
積載力はまあキャリアがあるかないかでだいぶ変わってくる
STなんかちゃんとしたキャリアないしウインカーの位置が悪い
>>610
荷積み用ネット使う事前提なら積載能力的にはビグスク>ツアラー>ネイキッド(レトロ含)=アメリカン>>>その他
位の認識で見た目で選んで良いと思うんだぜ
>>625
折角純正バニア最初から搭載したツーリング仕様発表しても大型AT限を700まで乗れるようにするかDN-01の排気量を650ccに落とさないと売れる気がしないわけだが
>>632
こんな所でもマイナス×マイナスはプラスの法則が
ホント数学ってのは偉大ですね
荷積み用ネット使う事前提なら積載能力的にはビグスク>ツアラー>ネイキッド(レトロ含)=アメリカン>>>その他
位の認識で見た目で選んで良いと思うんだぜ
>>625
折角純正バニア最初から搭載したツーリング仕様発表しても大型AT限を700まで乗れるようにするかDN-01の排気量を650ccに落とさないと売れる気がしないわけだが
>>632
こんな所でもマイナス×マイナスはプラスの法則が
ホント数学ってのは偉大ですね
GIVIはダサい。あれ付けたらどんなバイクも台無し。
まだホムセン箱の方が格好いい。
まだホムセン箱の方が格好いい。
ホムセン箱のメリットは値段だけ
GIVIってなりはデカイがナンボも入らへんｗ
沢山のレスありがとうございます。
非常に参考になります。
色々みさせて頂きましたが、ビッグスクータータイプのは好みではないので
>>635さんに頂いたアドバイスの通り見た目が好きなツアラーかネイキッドで
決めようと思っています。
ZZR、Ninja、VTR、Hornet、BALIUSⅡ、Zeaｌを候補に入れていますが
初心者が乗ると考えてどうでしょうか？
非常に参考になります。
色々みさせて頂きましたが、ビッグスクータータイプのは好みではないので
>>635さんに頂いたアドバイスの通り見た目が好きなツアラーかネイキッドで
決めようと思っています。
ZZR、Ninja、VTR、Hornet、BALIUSⅡ、Zeaｌを候補に入れていますが
初心者が乗ると考えてどうでしょうか？
>>639
基本的に古いのはお薦めできない。ツインかマルチかなら、乗れば好みによるから
気にならない。
値段と年式相応の安さで選ぶならジールだけど、一番面倒になりかねない選択。ただ、
古い割には当時としては面白い機能などがついている。ノーマルマフラーは穴が開いてる
可能性、開く危険性があるので注意。
ホーネットは面白いとは思うけど、維持費が250ccにしては鬼畜レベルにかかるから、
それを覚悟か、中古で買うときはタイヤの消耗度合をかならず確認すべき。あと、
こけたら必ずタンクにへこみができる。
バリオスは始動性が潜在的に良くないから、それが許せればOK。ホーネットよりはるかに
経済的。
VTRは5速であるのと、初期型はタコ無し、新型以外はドカのパクリと言われることを除け
ば、燃費もいいし維持費はかからなく、旧型なら他の車種からの流用がきくという良いことも
ある。
ニンジャはVTRより高速を使ったり、気持ち速く走りたい人向け。マルチに比べれれば遅い
けど新車で買える250ccの部類では最速のクラス。燃費も良い。デメリットはこけた時の
カウルへのダメージ、修理代がヤバいくらい。
ZZRはニンジャの前身という位置づけ。スタイルが気にいるもしくは安く買いたいならZZRで
も良いんじゃないか。中古でもまだまだ状態の良い物が出回っている。
どれでも楽しいとは思うけど、初心者ならVTRかニンジャがいいとは思う。ツインはトコトコ
走れるし、キビキビも走れるから万能選手だよ。
基本的に古いのはお薦めできない。ツインかマルチかなら、乗れば好みによるから
気にならない。
値段と年式相応の安さで選ぶならジールだけど、一番面倒になりかねない選択。ただ、
古い割には当時としては面白い機能などがついている。ノーマルマフラーは穴が開いてる
可能性、開く危険性があるので注意。
ホーネットは面白いとは思うけど、維持費が250ccにしては鬼畜レベルにかかるから、
それを覚悟か、中古で買うときはタイヤの消耗度合をかならず確認すべき。あと、
こけたら必ずタンクにへこみができる。
バリオスは始動性が潜在的に良くないから、それが許せればOK。ホーネットよりはるかに
経済的。
VTRは5速であるのと、初期型はタコ無し、新型以外はドカのパクリと言われることを除け
ば、燃費もいいし維持費はかからなく、旧型なら他の車種からの流用がきくという良いことも
ある。
ニンジャはVTRより高速を使ったり、気持ち速く走りたい人向け。マルチに比べれれば遅い
けど新車で買える250ccの部類では最速のクラス。燃費も良い。デメリットはこけた時の
カウルへのダメージ、修理代がヤバいくらい。
ZZRはニンジャの前身という位置づけ。スタイルが気にいるもしくは安く買いたいならZZRで
も良いんじゃないか。中古でもまだまだ状態の良い物が出回っている。
どれでも楽しいとは思うけど、初心者ならVTRかニンジャがいいとは思う。ツインはトコトコ
走れるし、キビキビも走れるから万能選手だよ。
>>639
その候補の中ならZZR250薦めるかな
航続能力的にも積載的にも
程度良い中古も20～25万位で探せるし
既に言われているようにホーネットはランニングコストが250最高クラスに悪いし快適さ求めたらバイオスよりはVTR・Ninjaになるね
んでVTRかNinjaで悩むなら街乗りの快適感はVTR、高速の快適感はNinja
ただNinjaはSS風味ツアラーの癖に荷物積み辛いからツーリングならVTRかZZRで悩んで良いような
その候補の中ならZZR250薦めるかな
航続能力的にも積載的にも
程度良い中古も20～25万位で探せるし
既に言われているようにホーネットはランニングコストが250最高クラスに悪いし快適さ求めたらバイオスよりはVTR・Ninjaになるね
んでVTRかNinjaで悩むなら街乗りの快適感はVTR、高速の快適感はNinja
ただNinjaはSS風味ツアラーの癖に荷物積み辛いからツーリングならVTRかZZRで悩んで良いような
念願のγ手に入れたぞ
ホンダドリームの中古のVTRが今日届きました。
改めてコメントありがとうございました。
明日からバイク乗れるのが嬉しくてたまらない！
改めてコメントありがとうございました。
明日からバイク乗れるのが嬉しくてたまらない！
おめ♪
事故だけには、気をつけておくれ
事故だけには、気をつけておくれ
VTRにカウルつけるのが万能。
純正やパーツメーカーからイロイロ出ているし。
純正やパーツメーカーからイロイロ出ているし。
647 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 23:39:07 ID:xATUHhm4
おめ♪
大事にしてやれよ
大事にしてやれよ
やっぱVTRは新型じゃない方がいいよなぁ・・・
なんだろう新型の微妙な安っぽさというか洗練されてない感じ
なんだろう新型の微妙な安っぽさというか洗練されてない感じ
>>518
去年バイク欲しいって思った切欠がゼルビスの動画見たのとCBR250RRのエンジン音のかっこよさでした
でもやっぱり良い状態のモノって少ないんですね
ホーネットって長距離ツーリングしてもそこまで疲れないですか？
去年バイク欲しいって思った切欠がゼルビスの動画見たのとCBR250RRのエンジン音のかっこよさでした
でもやっぱり良い状態のモノって少ないんですね
ホーネットって長距離ツーリングしてもそこまで疲れないですか？
逆に長距離で疲れないバイクなんて・・
まぁマルチは振動少ないしシングル・ツインに比べれば疲れにくいんじゃない？
アクセルワークでつかれそうだけど
まぁマルチは振動少ないしシングル・ツインに比べれば疲れにくいんじゃない？
アクセルワークでつかれそうだけど
こまめに休憩取るようにすればどんなバイクでも長距離ツーリングに行くことは出来るさ
あんまり休憩とらずにツーリング行くのも魅力半減だし、つかれないバイクにこだわる必要もないと思う
あんまり休憩とらずにツーリング行くのも魅力半減だし、つかれないバイクにこだわる必要もないと思う
>>653
いやホーネットというかネイキッドの形も好きですよ？
乗り心地が悪くないならホーネットでもぜんぜんOKです
スクーターは形が好みじゃないのと自動車がATなので
バイクはMTを楽しみたいなとも思ってるので除外しました
いやホーネットというかネイキッドの形も好きですよ？
乗り心地が悪くないならホーネットでもぜんぜんOKです
スクーターは形が好みじゃないのと自動車がATなので
バイクはMTを楽しみたいなとも思ってるので除外しました
>>655
あなたの希望を全てを兼ね備えるCB400SBもご検討ください。
あとからカウルとかつけるぐらいなら車検代払った方が間違いないです。
たいたい２５０クラスに高速を含めて全てを求めるのは無理がある。
あなたの希望を全てを兼ね備えるCB400SBもご検討ください。
あとからカウルとかつけるぐらいなら車検代払った方が間違いないです。
たいたい２５０クラスに高速を含めて全てを求めるのは無理がある。
うーん、スピード面性能求めてると思われたんでしょうか
CB400も良い音しますし良いなぁとは思ってましたが
多分100/kmなんて滅多に出さない位の運転の仕方だと思うので
自動車運転してても80/km位出てしまうとビビッってしまう位ですからorz
速度に対するこだわりはそこまでありませんよ
ネイキッドはネイキッドであの形が好きなので多分CB400SF買うとしたら後付でブラストバリアーXのクリアを付けると思います
ホーネットでもその系統のクリアのバイザー付ける位じゃないでしょうか
SBはスペシャルエディションがかっこいいですね
CBR250RRにしてもゼルビスにしてもバイクそれぞれの魅力があってって考えてたらまた迷ってきました
CB400も良い音しますし良いなぁとは思ってましたが
多分100/kmなんて滅多に出さない位の運転の仕方だと思うので
自動車運転してても80/km位出てしまうとビビッってしまう位ですからorz
速度に対するこだわりはそこまでありませんよ
ネイキッドはネイキッドであの形が好きなので多分CB400SF買うとしたら後付でブラストバリアーXのクリアを付けると思います
ホーネットでもその系統のクリアのバイザー付ける位じゃないでしょうか
SBはスペシャルエディションがかっこいいですね
CBR250RRにしてもゼルビスにしてもバイクそれぞれの魅力があってって考えてたらまた迷ってきました
すいません最初にレスしてくださった方の意図を読み違えてました
多分快適性求めるならスクーターが良いよって事だったんですね
曲解して意味不明なレスしてしまってすみません
確かに快適性求めてるならスクーターがいいよって言われるのは当たり前ですよね
多分快適性求めるならスクーターが良いよって事だったんですね
曲解して意味不明なレスしてしまってすみません
確かに快適性求めてるならスクーターがいいよって言われるのは当たり前ですよね
>>658
勝手に悩め
勝手に悩め
悩んでる時が一番楽しいでよ。
662 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 13:15:24 ID:LuozCoOj
確かに悩んでいるときが一番楽しいよね＾＾
663 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 14:00:38 ID:zsmB50tw
DN-01は250なら売れただろう
あんなキリンに絶対出ない大型、富裕層でも買わんよ。
あんなキリンに絶対出ない大型、富裕層でも買わんよ。
664 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 17:07:11 ID:5z4q8OWG
ジールまた乗りたいな～
始めは不細工だな～と思ったけど乗りやすかった
音もいいよ
始めは不細工だな～と思ったけど乗りやすかった
音もいいよ
>>650
俺はエルツブルグのエンデューロレース動画を見てオフ車（WR250R）
を買いました。ダートどころかツーリング専用でどんどんオッサンくさい
バイクになっていってるけど・・・orz（ミニカウル＞リアキャリア＞ゲルザブD笑）
俺はエルツブルグのエンデューロレース動画を見てオフ車（WR250R）
を買いました。ダートどころかツーリング専用でどんどんオッサンくさい
バイクになっていってるけど・・・orz（ミニカウル＞リアキャリア＞ゲルザブD笑）
ジールは6速に入れるとOVERDRIVEランプが点灯する無駄なロマン仕様が好きだった
>>666
500系が"We are now travelling at 300 km/h."と表示するようなもんだな。
500系が"We are now travelling at 300 km/h."と表示するようなもんだな。
668 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 13:23:35 ID:ILZTAw6X
250で燃費よくて、壊れにくくて、よく走る
そんな夢のようなバイクありませんか？
そんな夢のようなバイクありませんか？
よくぞ聞いてくれました！
その答えがVTRです。
その答えがVTRです。
っカブ
>>668
夢の中にあります
夢の中にあります
グラトラかSTだろう。
都内リッター30、ツーリングで40
壊れない安いそれなりに走る。
都内リッター30、ツーリングで40
壊れない安いそれなりに走る。
あまりにバイクに悩みすぎて結局車買うことにした
さようならバイク。
さようならバイク。
674 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:08:40 ID:ILZTAw6X
>>668だけど
自分は春から大学生で
ときどき実家までの
片道500キロくらいを
帰ってくるのに
電車じゃめちゃめちゃ
金かかるし
普段の足としても
便利なのでバイクを
買おうと思ってます。
燃費がよくて
こわれないバイクが1番です。
安くといいましたが
50万ぐらいまでなら
がんばります。
オススメはありますか？
自分は春から大学生で
ときどき実家までの
片道500キロくらいを
帰ってくるのに
電車じゃめちゃめちゃ
金かかるし
普段の足としても
便利なのでバイクを
買おうと思ってます。
燃費がよくて
こわれないバイクが1番です。
安くといいましたが
50万ぐらいまでなら
がんばります。
オススメはありますか？
>>674
カウルかシールドを付けたVTR
カウルかシールドを付けたVTR
>>674
国内メーカーのバイクを新車で買えば
卒業までは基本メンテだけで、まず壊れない。
特に好みがないのならVTRかNinja250が万能。でもちょっと足が出るか。
コストパフォーマンスを重視するならST250も良い。
任意保険も忘れずにね。
国内メーカーのバイクを新車で買えば
卒業までは基本メンテだけで、まず壊れない。
特に好みがないのならVTRかNinja250が万能。でもちょっと足が出るか。
コストパフォーマンスを重視するならST250も良い。
任意保険も忘れずにね。
250の新しいのなら大体燃費いいし
そこまで壊れん。
自分の好みで選んでいいとおもうよ。
ただしマルチは除く
そこまで壊れん。
自分の好みで選んでいいとおもうよ。
ただしマルチは除く
>>676-677
それは賛成。ただ、ニンジャやVTRを買うと人によっては「CBにしとけば…」って後々に
なって思う人もいる。
ちなみに俺は去年からVTR09乗りだけど、不満に思うことは少ない。燃費も絶対22/㍑以下
にはならんし、始動性はFIなので無問題。あえていうならば、車からは原付に間違われやす
いリア周りか…。
それは賛成。ただ、ニンジャやVTRを買うと人によっては「CBにしとけば…」って後々に
なって思う人もいる。
ちなみに俺は去年からVTR09乗りだけど、不満に思うことは少ない。燃費も絶対22/㍑以下
にはならんし、始動性はFIなので無問題。あえていうならば、車からは原付に間違われやす
いリア周りか…。
インジェクションはうらやましいな
VTRはリアがかっこよければね～
まぁそんなこといったらキリないしな。
しかし現行の250少なすぎるだろ・・
VTRはリアがかっこよければね～
まぁそんなこといったらキリないしな。
しかし現行の250少なすぎるだろ・・
680 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:38:07 ID:A5AhVylX
さっき歩いてたら、バイク王のトラックが止ってて、ジールを目の前に交渉してた
安く買い叩かれるんだろうな～
安く買い叩かれるんだろうな～
ジールじゃよっぽど程度良くないとプラスにはならんだろな・・・
中古の売値が底値だし
中古の売値が底値だし
GT250Rを・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ホーネットのデザインをジェイドに戻して出してくれないかねぇ。
あのケツ上がり、タイヤ、タンクが気に食わんｗ
かと言ってジェイドはもう古いからいいのがない。
排ガス規制どうにかしてくれ…
あのケツ上がり、タイヤ、タンクが気に食わんｗ
かと言ってジェイドはもう古いからいいのがない。
排ガス規制どうにかしてくれ…
刷り込みですね。
リアは初代バンディットがボリュームあって好き
>>674
KLX125で帰省はバスで。
KLX125で帰省はバスで。
１０年前の中古バイクで走行距離3000kmとかちょこちょこ見るけど現実的にありえるの？
メーター戻しなしって表記がいまいち信用ならない
メーター戻しなしって表記がいまいち信用ならない
>>674の歌詞に誰か曲頼む
>>690
基本信じない
お店の距離保障とか現物を良く見る
メーターよりもスプロケ、チェーンなんかが分かりやすい
車載工具の状態でも意外にわかったりする
あと10年で3000ｋｍを信じるとしてもタイヤ交換必須
シール、ゴム類も怪しいので物によっては10000ｋｍ超えてても
そういうのが交換済みだったりするものの方が後を考えると金銭的にいい場合もある
基本信じない
お店の距離保障とか現物を良く見る
メーターよりもスプロケ、チェーンなんかが分かりやすい
車載工具の状態でも意外にわかったりする
あと10年で3000ｋｍを信じるとしてもタイヤ交換必須
シール、ゴム類も怪しいので物によっては10000ｋｍ超えてても
そういうのが交換済みだったりするものの方が後を考えると金銭的にいい場合もある
>>658
250マルチは高回転ほどトルクが増してくる、「急かされるようなエンジン」なので調子に乗ってたら80km/hなんてすぐ出ちゃう。車とは感覚が違うので気をつけて運転してね。
250マルチは高回転ほどトルクが増してくる、「急かされるようなエンジン」なので調子に乗ってたら80km/hなんてすぐ出ちゃう。車とは感覚が違うので気をつけて運転してね。
>>691
さだまさしっぽい感じで良いんじゃなかろうか
さだまさしっぽい感じで良いんじゃなかろうか
>>690
戻してないよ。走行3000ｋｍのメーターに変えてるだけ。
戻してないよ。走行3000ｋｍのメーターに変えてるだけ。
>>694
東京プリン的なのが合いそう
東京プリン的なのが合いそう
>>694
関白宣言でそれらしくなったわｗ
関白宣言でそれらしくなったわｗ
>>663
JP-MOTO V3を・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
JP-MOTO V3を・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ちょっと質問ですが、日帰りのツーリングくらいで
それなりに速度も出て街乗りもそこそここなせるバイクを探してます。
それでCBR150、RS250に目をつけているのですが、どうでしょうか？
それなりに速度も出て街乗りもそこそここなせるバイクを探してます。
それでCBR150、RS250に目をつけているのですが、どうでしょうか？
>>700
おっと、失礼しました。
前の方に書いてありましたね。
あまり人が乗ってないのが良いかなという事で
CBR150を選択した次第です。
Ninjaは形等もとても好みなのですが
乗ってる人が多いかと思って候補から外していました。
RSだと物足りない感じなんですね。
参考になります。
ありがとうございました。
おっと、失礼しました。
前の方に書いてありましたね。
あまり人が乗ってないのが良いかなという事で
CBR150を選択した次第です。
Ninjaは形等もとても好みなのですが
乗ってる人が多いかと思って候補から外していました。
RSだと物足りない感じなんですね。
参考になります。
ありがとうございました。
ここは250ccスレだぜ
703 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 21:34:09 ID:Y6lygnuS
GT250Rで決定だな。
>>699
ＷＲのモタード。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
ケツ痛対策として、オプションでロー＆ワイドシートが出てる
０－１００km/hまでは２５０最速
軽量短気筒で街乗りOK
あまり見かけない
どだ？
ＷＲのモタード。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
ケツ痛対策として、オプションでロー＆ワイドシートが出てる
０－１００km/hまでは２５０最速
軽量短気筒で街乗りOK
あまり見かけない
どだ？
test
>>707
RS250のデータは持ってなかった。すまん。
新車で買える国産２５０最速（０－１００加速）に訂正します。
モタードって達人オーラが出てるよな。２５０でも初心者向けのイメージがまったくない。
峠で後ろにつかれると思わず道を譲ってしまう（←へタレ）
正直、俺も欲しい。ロー＆ワイドシートやサイドバッグなどツボをくすぐるオプションもいい。
でも２台は持てない・・・でも欲しい・・・
RS250のデータは持ってなかった。すまん。
新車で買える国産２５０最速（０－１００加速）に訂正します。
モタードって達人オーラが出てるよな。２５０でも初心者向けのイメージがまったくない。
峠で後ろにつかれると思わず道を譲ってしまう（←へタレ）
正直、俺も欲しい。ロー＆ワイドシートやサイドバッグなどツボをくすぐるオプションもいい。
でも２台は持てない・・・でも欲しい・・・
>>708
2台持てないんだからあきらめろ。
2台持てないんだからあきらめろ。
>>710
FZ1フェーザーです。
FZ1フェーザーです。
FZ1に250ccで道を譲られるとちょっとビビるなぁ俺ならｗ
フルカウルのバイクが欲しくて、購入を考えているのですが
Ninja、ZZR、ＧＳＸ、ZXR辺りを考えています。
予算は50万前後程で考えています。
用途的には会社への通勤(片道25キロ程)と、休日の日帰りツーリングです。
上記意外にも良いものや、アドバイスがあれば是非ご教授願いたいです。
よろしくお願いします。
Ninja、ZZR、ＧＳＸ、ZXR辺りを考えています。
予算は50万前後程で考えています。
用途的には会社への通勤(片道25キロ程)と、休日の日帰りツーリングです。
上記意外にも良いものや、アドバイスがあれば是非ご教授願いたいです。
よろしくお願いします。
>>714
現行車以外もありなら、ＶＴ２５０Ｆインテグラなんかは？
程度良いのを探すのは大変だろうけど、扱いやすくていいと思うよ。
ちなみにこんなの↓
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700301B30100304001/
現行車以外もありなら、ＶＴ２５０Ｆインテグラなんかは？
程度良いのを探すのは大変だろうけど、扱いやすくていいと思うよ。
ちなみにこんなの↓
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700301B30100304001/
Ninja250しかねーべ
初心者がR250とかZXRとか、元値10万の買って修理費に20万くらい掛かったあたりでいやになるだろ
一つ言っておくと、20年前の40馬力バイクより現行の30馬力バイクの方が早いぜ
20年モノとか各部ヘタってたり見えない部分サビてたりするし、各部の加工精度が段違い
たしかにエンジンパワーだけは20年前の方が高いが、
コーナリング性能やブレーキ性能を現行並にするには100万とか当たり前のように掛かってオワる
初心者がR250とかZXRとか、元値10万の買って修理費に20万くらい掛かったあたりでいやになるだろ
一つ言っておくと、20年前の40馬力バイクより現行の30馬力バイクの方が早いぜ
20年モノとか各部ヘタってたり見えない部分サビてたりするし、各部の加工精度が段違い
たしかにエンジンパワーだけは20年前の方が高いが、
コーナリング性能やブレーキ性能を現行並にするには100万とか当たり前のように掛かってオワる
スパーダやFEがNinjaと互角以上に走ってるのは金かけた結果だったのか
>>717
乗ったことも無い奴が、オナニー妄想垂れ流し中です。
90年代のバイクは速いよ。
既に成熟していた。
CBR400RRのコーナーリング、ブレーキ性能が、
現CB400SFに劣っていたとは思えない。
両方乗っていたけれどね。
NSR250SE、CBR250RRの同性能が、
Ninja250に劣っているとも思えない。
また、加工の制度も劣ってはいないだろw
でもね、古い中古はよしたほうが良いから、
出来れば新車の方が良いのは確か。
乗ったことも無い奴が、オナニー妄想垂れ流し中です。
90年代のバイクは速いよ。
既に成熟していた。
CBR400RRのコーナーリング、ブレーキ性能が、
現CB400SFに劣っていたとは思えない。
両方乗っていたけれどね。
NSR250SE、CBR250RRの同性能が、
Ninja250に劣っているとも思えない。
また、加工の制度も劣ってはいないだろw
でもね、古い中古はよしたほうが良いから、
出来れば新車の方が良いのは確か。
10年くらい前にガンマ21とR1-Zのっててしばらくバイク降りてたんだけど、
なんか馬力無くなってるのな。
CBR250RRていうのを知り合いから借りてのってみたけど馬力が足りない。
コーナリングとかはひらひらしてて燃費もいいんだけど・・・
どうしたらいい？
他の知り合い曰く、隼乗っとけとの事だが免許ないし維持もできないぞ。
70馬力くらいのない？
なんか馬力無くなってるのな。
CBR250RRていうのを知り合いから借りてのってみたけど馬力が足りない。
コーナリングとかはひらひらしてて燃費もいいんだけど・・・
どうしたらいい？
他の知り合い曰く、隼乗っとけとの事だが免許ないし維持もできないぞ。
70馬力くらいのない？
当時のバイクが、新車コンディションで存在してれば良いな。
勿論、そんなものは手に入らないが。
大抵は、まともに走らせるのに、購入価格の２～３倍の金をかけて、
復活させなきゃならん。
中には、事故車を二個一三個一した外れも有るし、
とんでもない地雷を高値で売ってるしで、
こんなん、初心者には勧められん。
勿論、そんなものは手に入らないが。
大抵は、まともに走らせるのに、購入価格の２～３倍の金をかけて、
復活させなきゃならん。
中には、事故車を二個一三個一した外れも有るし、
とんでもない地雷を高値で売ってるしで、
こんなん、初心者には勧められん。
70馬力っつったらRS250しかないな
>>714
新車買って、とにかく保証の範囲でタダで直させるのがいいよ。
新車買って、とにかく保証の範囲でタダで直させるのがいいよ。
こういう2st野郎ってなんなの？
頭の中オイルまみれなの？？
早いの欲しいなら大型乗れって話しだよな。
頭の中オイルまみれなの？？
早いの欲しいなら大型乗れって話しだよな。
20年前のﾊﾞｲｸってやっぱ金掛かるのか。
ｵｸで手に入れたｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁが微妙に不調で、ﾊﾞｲｸ屋に預けたんだけどなんか留守電入ってた。
大したことなければ簡単な調整だけのはずだったけど('A`)
ｵｸで手に入れたｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁが微妙に不調で、ﾊﾞｲｸ屋に預けたんだけどなんか留守電入ってた。
大したことなければ簡単な調整だけのはずだったけど('A`)
ジジババ面倒見てて、入院させたらあれも悪いこれも悪い。
至極当たり前だろうと思えるが、、、、、
至極当たり前だろうと思えるが、、、、、
骨董品とか趣味にお金かけるのとおなじ感覚？
>>722
金のかかりじゃなくて性能の話なんだが
金のかかりじゃなくて性能の話なんだが
>>730
その性能をどうやって維持するのさ、
金をかけまくるしかないじゃん。
こんなのは好き者が分かってて買うもので、
人に奨めるものじゃ無い。
そして、ここはお奨めスレ。
語りたいなら、スレ違い。
その性能をどうやって維持するのさ、
金をかけまくるしかないじゃん。
こんなのは好き者が分かってて買うもので、
人に奨めるものじゃ無い。
そして、ここはお奨めスレ。
語りたいなら、スレ違い。
>>730
お前頭悪いな。
お前頭悪いな。
>>727
数が売れてた時の設計だから部品にも組立てにも金が掛かってる。
当然OHには部品も工賃も金はかかる。250マルチはバイク屋も大変らしい。
用途上ブン回した上20年数万キロ走る事は設計的に想定されてない。そう使われてた車両は・・・
数が売れてた時の設計だから部品にも組立てにも金が掛かってる。
当然OHには部品も工賃も金はかかる。250マルチはバイク屋も大変らしい。
用途上ブン回した上20年数万キロ走る事は設計的に想定されてない。そう使われてた車両は・・・
ニンジャ２５０、VTR、WR２５０Xがおすすめ３大巨頭だな。
セローはダメですかそうですか。
確かに>>730の理解力の残念加減はひどいですね。
例え維持費が１００万円を超えるようになっても乗りたい旧バイクがあるなら乗れば良い。
初期投資高くてもその後十分走れればそれでいいってなら現行から選ぶべき。
その中でそこそこ速いってのなら>>734は至極打倒な選択肢です。
例え維持費が１００万円を超えるようになっても乗りたい旧バイクがあるなら乗れば良い。
初期投資高くてもその後十分走れればそれでいいってなら現行から選ぶべき。
その中でそこそこ速いってのなら>>734は至極打倒な選択肢です。
WRは高すぎて400と比べて車検無いから安いの！とか言えないからなー
ちょっと交渉すれば車両本体で６０万切るよ。
他の２５０は交渉したことないのでどこまで下がるかは分からないけど・・・
あ～欲しいなＷＲ２５０Ｘ。ＷＲ２５０Ｒもいいな。
ＷＲが欲しすぎて他の２５０が霞んでしまってる状態だ。
他の２５０は交渉したことないのでどこまで下がるかは分からないけど・・・
あ～欲しいなＷＲ２５０Ｘ。ＷＲ２５０Ｒもいいな。
ＷＲが欲しすぎて他の２５０が霞んでしまってる状態だ。
VTRは乗り出し50万くらいが相場。ニンジャはそこから－2～3万じゃない？
俺はVTR乗り出し53万だったけど。
俺はVTR乗り出し53万だったけど。
20年前の超美人より、今のカワイ子ちゃんの方がいいな。
>>741
俺は両方がイイ
俺は両方がイイ
>>742
金持ちだなｗ
金持ちだなｗ
>>741確かに中古より新品が良いわな。
250ccクラスはVTRで50万くらい必要だよな。だけど、通勤用として使うなら兎も角、
趣味として使うなら、値段は考えてしまう。愛人なら中古でも良いと思えるな。
250ccクラスはVTRで50万くらい必要だよな。だけど、通勤用として使うなら兎も角、
趣味として使うなら、値段は考えてしまう。愛人なら中古でも良いと思えるな。
>>738
俺は買った当時ｾﾞﾌｧｰ400と真剣に悩んで、タイヤとオイルと車検含む
維持費を考えてWRにしました。
今でも後悔はしてない。ただロンツー用にトランザルプかテネレが
欲しくなってきてるが・・・ｗ；
俺は買った当時ｾﾞﾌｧｰ400と真剣に悩んで、タイヤとオイルと車検含む
維持費を考えてWRにしました。
今でも後悔はしてない。ただロンツー用にトランザルプかテネレが
欲しくなってきてるが・・・ｗ；
昔の250ってそんなに速かったの？
今のVTRでも高速楽に120キロ巡航できるから大満足だよ。
今のVTRでも高速楽に120キロ巡航できるから大満足だよ。
250って盗難に遭う可能性低いよね？
珍の攻撃に耐えられればいいと思ってるんですが、多関節ロックかU字かでお勧めありますか？
珍の攻撃に耐えられればいいと思ってるんですが、多関節ロックかU字かでお勧めありますか？
すべての歴代のバイクが新品の状態で手に入るなら何が欲しい？
俺はFZ250フェーザーで
俺はFZ250フェーザーで
>>746
昔の２ｓｔ２５０や４ｓｔ４気筒のレプリカは１８０キロ巡航ができたんだよ。
なぜかリミッターも付いてないやつが多くて最高速も２００オーバーもチラホラ・・・
フレームもぶっといアルミだったし、サスも贅沢だった。
４０ｐｓ規制時代になってもフレーム、サス、タイヤの進化が止まらず、
サーキットのラップタイムはジワジワ上がっていった。
この時代のマシンを経験してると、今のマシンは物足りなく感じても仕方ない。
昔の２ｓｔ２５０や４ｓｔ４気筒のレプリカは１８０キロ巡航ができたんだよ。
なぜかリミッターも付いてないやつが多くて最高速も２００オーバーもチラホラ・・・
フレームもぶっといアルミだったし、サスも贅沢だった。
４０ｐｓ規制時代になってもフレーム、サス、タイヤの進化が止まらず、
サーキットのラップタイムはジワジワ上がっていった。
この時代のマシンを経験してると、今のマシンは物足りなく感じても仕方ない。
２５０でぶっといアルミフレームはもう出ないんだろうなぁ。
WRはがんばったと思うけど...
NSRとかのフレーム見ると迫力凄いよね。
良い意味でケバイｗ
アルミは錆びないしまた作って欲しいな。
WRはがんばったと思うけど...
NSRとかのフレーム見ると迫力凄いよね。
良い意味でケバイｗ
アルミは錆びないしまた作って欲しいな。
>>749 CBR250RRが欲しい
>>750
> 昔の２ｓｔ２５０や４ｓｔ４気筒のレプリカは１８０キロ巡航ができたんだよ。
> なぜかリミッターも付いてないやつが多くて最高速も２００オーバーもチラホラ・・・
東京から大阪まで3時間か・・・
その速度で巡航できるなんて、昔のライダーは肉体もタフだったんだね。
> 昔の２ｓｔ２５０や４ｓｔ４気筒のレプリカは１８０キロ巡航ができたんだよ。
> なぜかリミッターも付いてないやつが多くて最高速も２００オーバーもチラホラ・・・
東京から大阪まで3時間か・・・
その速度で巡航できるなんて、昔のライダーは肉体もタフだったんだね。
そもそも完全な違反だけどなｗ
初心者がライテク磨くのにお勧めなバイクって何でしょ？
そのバイクのメリット･デメリットなんかもお教え頂けるとありがたいっす
そのバイクのメリット･デメリットなんかもお教え頂けるとありがたいっす
>>756
片山義美はロータリーのベンリーで六甲攻めて練習したんだぞ
片山義美はロータリーのベンリーで六甲攻めて練習したんだぞ
>>757-758
うん…、一応…ありがと…
うん…、一応…ありがと…
オフ車かモタードで良いんじゃないの
軽くてコケ強いから振り回せるし、サスがよく動くから加重も憶え易い。
不整地を走る練習はレーサーの逸話でもたまに聞く。
デメリットはツーリングに不向きな点があるのと
前傾なバイクに乗り換えると慣れるまで苦労する。
あとオフ系は見た目の好みが分かれるくらいか
軽くてコケ強いから振り回せるし、サスがよく動くから加重も憶え易い。
不整地を走る練習はレーサーの逸話でもたまに聞く。
デメリットはツーリングに不向きな点があるのと
前傾なバイクに乗り換えると慣れるまで苦労する。
あとオフ系は見た目の好みが分かれるくらいか
無難にVTRでいいんじゃない？
頑丈だし挙動は素直だしある程度オールラウンダー。
ライテクっても峠やサーキットを攻める方向なのか
危なげない町乗りがしたいのか
スムーズなワインディングを会得したいのか
山中とか林道を走りたいのかとか
それによってお勧めできるバイクも変わるけど。
頑丈だし挙動は素直だしある程度オールラウンダー。
ライテクっても峠やサーキットを攻める方向なのか
危なげない町乗りがしたいのか
スムーズなワインディングを会得したいのか
山中とか林道を走りたいのかとか
それによってお勧めできるバイクも変わるけど。
>>760
オフ車やモタードは考えてませんでした
確かに振り回すのによさそうですね
>>761
峠などをワインディングしたりする方向です
ちょっと攻めたりするかもしれませんが…
VTR評判いいですね。ちょっと気になってきました
お二方どもです
オフ車やモタードは考えてませんでした
確かに振り回すのによさそうですね
>>761
峠などをワインディングしたりする方向です
ちょっと攻めたりするかもしれませんが…
VTR評判いいですね。ちょっと気になってきました
お二方どもです
峠に特化するならば少し前にも話が出たWR２５０Xも充分アリです。
それに比べてＶＴＲは何でもこなすって感じかな。
それに比べてＶＴＲは何でもこなすって感じかな。
VTR以外に状態がいいのが比較的手に入りやすい車種ってあります？
現行モデルを新車で買えばおｋ
ていうか欲しい車種を探すのが面白いとおもうのだが・・
状態いいからっていうだけでバイク買えるのか？
状態いいからっていうだけでバイク買えるのか？
>764
生産中止が2000年以降のやつだったら基本的にそこそこいける
しかしそれだと現行車以外ではホーネットやバリオスみたいな
ガンガン回して走るバイクかアクの強いオフ車か
アメリカンくらいしか思い浮かばないんだが・・・
生産中止が2000年以降のやつだったら基本的にそこそこいける
しかしそれだと現行車以外ではホーネットやバリオスみたいな
ガンガン回して走るバイクかアクの強いオフ車か
アメリカンくらいしか思い浮かばないんだが・・・
771 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:45:14 ID:MZalgVeR
>>764
空冷単気筒で良ければ程度が良くて安いのがゴロゴロしてるよ。
性能的にはドングリの背比べ。デザインで選べ（グラストラッカーはトリップメーター無しなので注意）
オススメはＦＴＲ。タマ数の多さ、程度の良さ、信頼性など、予算やランニングコスト優先ならコレ。
４気筒モデルは割高感。状態が良いのは３０万後半から４０万後半。
指名買いでなければ、さすがにパスしたほうが利口。
空冷単気筒で良ければ程度が良くて安いのがゴロゴロしてるよ。
性能的にはドングリの背比べ。デザインで選べ（グラストラッカーはトリップメーター無しなので注意）
オススメはＦＴＲ。タマ数の多さ、程度の良さ、信頼性など、予算やランニングコスト優先ならコレ。
４気筒モデルは割高感。状態が良いのは３０万後半から４０万後半。
指名買いでなければ、さすがにパスしたほうが利口。
>>764
用途による。
用途による。
この連休にカワサキ車の試乗会があったから
ずっと気になってたNinja250Rに乗ってきたぜ！
風防も十分、必要十分な加速と速度、楽な姿勢。で、タンク容量は17L。
250ccの中で高速乗るならNinja250R1択だって言われるのも納得。
…ただ、俺の体がでかすぎるのか、タンクのへこみに足が入らないorz
ずっと気になってたNinja250Rに乗ってきたぜ！
風防も十分、必要十分な加速と速度、楽な姿勢。で、タンク容量は17L。
250ccの中で高速乗るならNinja250R1択だって言われるのも納得。
…ただ、俺の体がでかすぎるのか、タンクのへこみに足が入らないorz
俺の2st250も発売後18年。
中古で購入後して1年、本日無事2万キロを迎えました。
2st最高
中古で購入後して1年、本日無事2万キロを迎えました。
2st最高
>>773
どんだけ足太いんだよｗ
どんだけ足太いんだよｗ
>>773
腰を引いて乗ってください
腰を引いて乗ってください
体自体がでかいのよ（184cm）
腿がタンクのヘコミの上の出っ張りの所にくる。
こんな俺でも、カウルの効果が実感できるってのは相当なものだと思ったよ。
今乗ってるグラトラBBで汎用シールドつけた事あるけど、フルカウルは別次元だってことは実感できた。
腿がタンクのヘコミの上の出っ張りの所にくる。
こんな俺でも、カウルの効果が実感できるってのは相当なものだと思ったよ。
今乗ってるグラトラBBで汎用シールドつけた事あるけど、フルカウルは別次元だってことは実感できた。
>>777
体はみ出してるくせに見栄張るなよｗ
体はみ出してるくせに見栄張るなよｗ
実際どうなの？高速道路でのカウルの防風性能は？
別のバイクとの比較インプレを聞きたい（イメージしやすいから）
別のバイクとの比較インプレを聞きたい（イメージしやすいから）
VTのFE乗ってるけどあのカウルはよっぽどタンクにひっつかないと防風域に入れない
入ると物凄く楽だけどその体勢を維持するのがちょっと辛い
入ると物凄く楽だけどその体勢を維持するのがちょっと辛い
しっかりしたカウリングは
風防効果もさることながら
高速走行でダウンフォースも取れて
フロントが路面に食い付いてる安心感と安定性があるよな
風防効果もさることながら
高速走行でダウンフォースも取れて
フロントが路面に食い付いてる安心感と安定性があるよな
要するに伏せてるだけだからね。
一番効果あるのは旭風防みたいな垂直に近いやつ。
一番効果あるのは旭風防みたいな垂直に近いやつ。
>>782
豪風旭みたいな童貞に近いやつ に見えた
豪風旭みたいな童貞に近いやつ に見えた
一応、既婚なんだけどなｗ
既婚者トーマス
さっきライコ行ったらジールが停めてあったから凝視してた。
あれはやっぱり古臭さを感じさせないスタイルをしてるね。
あれはやっぱり古臭さを感じさせないスタイルをしてるね。
ジールは妙に安くて手を出しにくい
ジール博士
二本出しマフラーとオーバードライブにはかなり惹かれるんだが全体像はイマイチなんだよな
ライコにいたジールはやっぱり高校生っぽい人がオーナーだったけどね。安さに
ひかれたんだろうね。
ひかれたんだろうね。
ジールが安いのは不人気だからってことでいいのかな
古いから
794 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 08:27:46 ID:qu9BVdni
見た目的にマルチの中でジール欲しかったけど
トラブルが多いみたいだからやめた
トラブルが多いみたいだからやめた
確かにジール安いよねぇ
おらの初期型黒も車両本体12マン・・
買って１年、今日までに７０００ＫＭ走行で今の所ノントラブルって珍しいのか？
でも、今大型教習中で合格したらＣＢＦ１０００ＡＢＳの10年型をイヤッホーの予定・・・
多分、下取りで値段つかないんだろうなぁ・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
良いバイクだお、エンジンはホンダに比べるとガチャガチャ音が五月蠅いけれど
スタイルが気に入れば結構まだ球数あるから良いの見つかるかもね。
おらの初期型黒も車両本体12マン・・
買って１年、今日までに７０００ＫＭ走行で今の所ノントラブルって珍しいのか？
でも、今大型教習中で合格したらＣＢＦ１０００ＡＢＳの10年型をイヤッホーの予定・・・
多分、下取りで値段つかないんだろうなぁ・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
良いバイクだお、エンジンはホンダに比べるとガチャガチャ音が五月蠅いけれど
スタイルが気に入れば結構まだ球数あるから良いの見つかるかもね。
250ccでチェーンではなくシャフトのバイクってありますか？
シャフトのバイク・・・手抜きすごそうだな
BMW R25/2 ってのが単気筒250ccでシャフトドライブだよｗ
804 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 07:47:06 ID:6oyLKv4X
片道15kmの田舎道通勤と年４～５回のツーリング用に、バリオス２かホーネットを買おうかと思ってます
ホネはタイヤ代かかりそうだしデザイン的にもバリ２が本命なのですが、用途的にはどちらの方が向いているのでしょうか？
このスレで評判のいいNinjaやVTRも考えましたが、Ninjaのライトの形やVTRのトラスフレームのデザインが好きになれず、候補はこの２車種かな？となりました
ホネはタイヤ代かかりそうだしデザイン的にもバリ２が本命なのですが、用途的にはどちらの方が向いているのでしょうか？
このスレで評判のいいNinjaやVTRも考えましたが、Ninjaのライトの形やVTRのトラスフレームのデザインが好きになれず、候補はこの２車種かな？となりました
好きなのかっとけ
用途は何とかなる
用途は何とかなる
806 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 10:09:00 ID:aWdKrt0H
その２つで用途なんぞかわらん
807 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 10:36:58 ID:sJrAZZBC
デザインで選んどけばいいさ。
同じようなもんだ。
同じようなもんだ。
808 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 13:06:59 ID:6oyLKv4X
了解
仕事終わったら早速ハンコ押してくる
仕事終わったら早速ハンコ押してくる
どっちにしたんや
810 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 19:18:01 ID:6oyLKv4X
青バリです
スクーター乗らない奴って馬鹿みたい
バリオスいいなあ。俺の近所にはスズキとホンダ、ヤマハのバイク屋はあるのに
カワサキはないからバリオスはやめたんだよな。GSX250FXも、最近になって存在を
知ったし。
カワサキはないからバリオスはやめたんだよな。GSX250FXも、最近になって存在を
知ったし。
813 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:38:51 ID:cPqJSlq/
>>811
両方乗ってます。
両方乗ってます。
スクーターは125までだろ。250は非力だし無意味にでかい。何より造形が嫌いだし。
まぁT MAXなら買ってもいいかな？
まぁT MAXなら買ってもいいかな？
力を貸してくださいorz
現状：ネイキッド1300ccからモタード250ccに乗換えを検討中。
候補：XR250、Dトラ(SB)
用途：街乗り、ツーリング、エクストリーム入門
サーキットは考えていないのでWR250は候補から除外しました。
この手のバイクにツーリング性能を求めるのはタブーだと存じていますが、
巡航距離や高速時の安定感が気になります。
社外パーツは多いほうが嬉しいですが、そこまで重視していません。
気軽に乗れて維持も簡単、でも走破性が高くその気になれば楽しく走れる。
上記からどちらを購入するのが正解だと思いますか？
よろしくお願いします。
現状：ネイキッド1300ccからモタード250ccに乗換えを検討中。
候補：XR250、Dトラ(SB)
用途：街乗り、ツーリング、エクストリーム入門
サーキットは考えていないのでWR250は候補から除外しました。
この手のバイクにツーリング性能を求めるのはタブーだと存じていますが、
巡航距離や高速時の安定感が気になります。
社外パーツは多いほうが嬉しいですが、そこまで重視していません。
気軽に乗れて維持も簡単、でも走破性が高くその気になれば楽しく走れる。
上記からどちらを購入するのが正解だと思いますか？
よろしくお願いします。
816 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 22:45:57 ID:cPqJSlq/
>>815
どっちもどっちだと思うがXR250
どっちもどっちだと思うがXR250
817 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 23:45:15 ID:mV+mKvEc
>>811
限定免許の人は可哀相ですねｗ
限定免許の人は可哀相ですねｗ
かつてはビッグスクなんて、乗るならアメリカンだろ！・・・・って思ってる時が俺にもあったけど
「嫌い嫌い」と言ってるうちに何時の間にかビッグスクに惚れてたｗｗｗｗ
「嫌い嫌い」と言ってるうちに何時の間にかビッグスクに惚れてたｗｗｗｗ
きんもー☆
ツンデレにもほどがあるわｗ
二輪乗りなら誰しも多少はあるであろうカタログスペック厨な部分で
いえば、ビグスクはどうしても値段と性能、、、な部分が。
スカブ650はいいなぁと思うが、現物みたら巨大過ぎたw
いえば、ビグスクはどうしても値段と性能、、、な部分が。
スカブ650はいいなぁと思うが、現物みたら巨大過ぎたw
825 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 15:31:40 ID:ILClyaTe
>>824
でも実際はビグスクと同程度のウインドプロテクションや積載力を備えさせようとすると値段は大差なくなる
スクーターも楽でいいんだけど整備性の悪さとかフォアコンでポジションが固定されるとか色々あるからな
でも実際はビグスクと同程度のウインドプロテクションや積載力を備えさせようとすると値段は大差なくなる
スクーターも楽でいいんだけど整備性の悪さとかフォアコンでポジションが固定されるとか色々あるからな
今日ソロツーで富士山の周りを一周したけど、意外とビクスクは多かったよ。
250ccだけでなら、今日はVTR、SRV、TW、DS、グラトラ、PS250、そのたビクスクほとんど
の車種とすれ違った。
ただ、ビクスクのかち上げマフラーはいただけん。ダサい。
250ccだけでなら、今日はVTR、SRV、TW、DS、グラトラ、PS250、そのたビクスクほとんど
の車種とすれ違った。
ただ、ビクスクのかち上げマフラーはいただけん。ダサい。
フュージョンは欲しいけどボルティーが手放せない
１０年前だけど、六本木通り走ってた時JWAVEから一台のフュージョンが出てきてさ
華奢な女の人だったんだけど地味目のトレンチコート着て姿勢のいい後ろ姿がかっこよかったー。
ブームの前の話だよ。
スクーターが流行ったのはいいけど頭悪そうなデチューンしてる奴ばっかで悲しいね。
１０年前だけど、六本木通り走ってた時JWAVEから一台のフュージョンが出てきてさ
華奢な女の人だったんだけど地味目のトレンチコート着て姿勢のいい後ろ姿がかっこよかったー。
ブームの前の話だよ。
スクーターが流行ったのはいいけど頭悪そうなデチューンしてる奴ばっかで悲しいね。
フュージョンて何故か人気あるな
個人的にそれ選ぶくらいならマグザムかジェンマにするわ
個人的にそれ選ぶくらいならマグザムかジェンマにするわ
815です。
亀レスで申し訳ありません、
レスいただきありがとうございます。
アドバイスいただき、少しXR250とDトラに拘りすぎたと思いました。
購入まで時間はいっぱいありますので、多くの車両を確かめながら選んでいきます。
高速巡航でご指摘いただきましたが、もちろん弁えているつもりですｗ
ただ、モタード/オフ250という枠でも差があるのか知りたかったんです。
亀レスで申し訳ありません、
レスいただきありがとうございます。
アドバイスいただき、少しXR250とDトラに拘りすぎたと思いました。
購入まで時間はいっぱいありますので、多くの車両を確かめながら選んでいきます。
高速巡航でご指摘いただきましたが、もちろん弁えているつもりですｗ
ただ、モタード/オフ250という枠でも差があるのか知りたかったんです。
831 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:04:35 ID:1kybEW6N
>>830
規制で書き込めなかったので亀ですが・・・白紙に戻ったようなので。
エクストリーム入門が必須ならＦＩモデルの選択を。
キャブだとガス欠したりオーバーフローしたり。
その用途で考えるとＷＲ２５０Ｘに純正オプションのサイドバッグとロー＆ワイドシートと、
リヤキャリアを装着すれば、ほぼ理想的なマシンになると思います。
値段は高いですが、パワフルで高品質で、その価値は十分にあると思います。
規制で書き込めなかったので亀ですが・・・白紙に戻ったようなので。
エクストリーム入門が必須ならＦＩモデルの選択を。
キャブだとガス欠したりオーバーフローしたり。
その用途で考えるとＷＲ２５０Ｘに純正オプションのサイドバッグとロー＆ワイドシートと、
リヤキャリアを装着すれば、ほぼ理想的なマシンになると思います。
値段は高いですが、パワフルで高品質で、その価値は十分にあると思います。
833 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:24:04 ID:1kybEW6N
>>830
ちなみにジェベル250XCがおすすめです。
ちなみにジェベル250XCがおすすめです。
834 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 07:31:45 ID:pfbruvuw
YBR250ってどう？タンク19Lで燃費30以上だよ。
>>827
VTR、SRVって一緒にいた？たぶんそれ自分らだわww
VTR、SRVって一緒にいた？たぶんそれ自分らだわww
>>829
俺だったらクリリンとするね
俺だったらクリリンとするね
>>829
俺なら18号としたい。
俺なら18号としたい。
>>829
じゃあ、オレはビーデルでいーや
じゃあ、オレはビーデルでいーや
そもそも俺はポタラ派
ビグスクのフェイズって良くね？
ただ、あきらかに装備を省略しすぎていて、買うふんぎりがつかない。
ケツのデカすぎない軽快なスタイルは好みなのだが
この先、装備が充実するのを待つか、フォルツァやマジェスティにするか、
はたまた他のメーカーから似たコンセプトのマシンが出るのを待つか。
ただ、あきらかに装備を省略しすぎていて、買うふんぎりがつかない。
ケツのデカすぎない軽快なスタイルは好みなのだが
この先、装備が充実するのを待つか、フォルツァやマジェスティにするか、
はたまた他のメーカーから似たコンセプトのマシンが出るのを待つか。
バカスクをいまだに持ち上げるのやめね？？
積載量とかがいいとかいうなら素直に車乗れって結論に至ったろ。
積載量とかがいいとかいうなら素直に車乗れって結論に至ったろ。
>>841
食わず嫌いは良くないぜ。
重さと馬力とオートマって所だけを見て楽しいハズがないと決め付けてないか？
ビグスクは少しフォーサイトを借りて乗った事があるだけだけど、今乗ってるリッターから、
ビグスクに乗り換えてもいいと思ったぞ。
食わず嫌いは良くないぜ。
重さと馬力とオートマって所だけを見て楽しいハズがないと決め付けてないか？
ビグスクは少しフォーサイトを借りて乗った事があるだけだけど、今乗ってるリッターから、
ビグスクに乗り換えてもいいと思ったぞ。
>>843
それは同意なんだよ。好きなもの買うのは当然だ。
まぁ250クラスのMTが充実してないししかたないのか。
>>844
食わず嫌いじゃないんだぜ。
スカブのってたけどつまらなかったんだよなぁ。
今はスカブと同じくらい馬力のバイク乗ってるけどそっちのが10倍は楽しい。
まぁ言い方悪かったわなスマソ
それは同意なんだよ。好きなもの買うのは当然だ。
まぁ250クラスのMTが充実してないししかたないのか。
>>844
食わず嫌いじゃないんだぜ。
スカブのってたけどつまらなかったんだよなぁ。
今はスカブと同じくらい馬力のバイク乗ってるけどそっちのが10倍は楽しい。
まぁ言い方悪かったわなスマソ
848 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 23:52:00 ID:k8pRTuxe
>>847
どうつまんないかかかないと無意味だ。
どうつまんないかかかないと無意味だ。
ヤマハのブロンコはお勧めだよ。
>>841
ＭＴって面倒臭いとしか思わない。
ＭＴって面倒臭いとしか思わない。
854 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 07:52:45 ID:H893r7Hc
ビクスクを否定して軽でいいじゃんって言い出す短絡的な人は
MTバイクを否定されてMT四輪でいいじゃんと言われて納得するのだろうか
MTバイクを否定されてMT四輪でいいじゃんと言われて納得するのだろうか
いやその反論はおかしい
俺、ローンまみれだけど、バイクが大好きで今色々乗ってるよ。
排気量下から、アドレス１１０、ガンマ（VJ22)、スカブ（ロングスクリーン）、DR250、DRZSM
R600,ハヤブサに乗ってます。（車庫付き実家暮らしですｗ）
通勤でも使うので全車種まんべんなく乗ってるけど、それぞれいいとこわるいとこあるよ。
四輪は親と弟のをたまに使わせてもらってます。（KeiワークスMT,スイスポMT、ワゴンRのAT）
ATもMTもCVTも色々乗ってみると面白いよ～
排気量下から、アドレス１１０、ガンマ（VJ22)、スカブ（ロングスクリーン）、DR250、DRZSM
R600,ハヤブサに乗ってます。（車庫付き実家暮らしですｗ）
通勤でも使うので全車種まんべんなく乗ってるけど、それぞれいいとこわるいとこあるよ。
四輪は親と弟のをたまに使わせてもらってます。（KeiワークスMT,スイスポMT、ワゴンRのAT）
ATもMTもCVTも色々乗ってみると面白いよ～
>>857
いや、自分は09VTR青乗りですよ。確か、マジェもPSも同じとこ停まってたかな。
用を足しに寄っただけなので、あんまり長居はしなかったけど。
Vツインが並んで停めてあったから感動した。し、SRVが欲しくなっちまったよ。
いや、自分は09VTR青乗りですよ。確か、マジェもPSも同じとこ停まってたかな。
用を足しに寄っただけなので、あんまり長居はしなかったけど。
Vツインが並んで停めてあったから感動した。し、SRVが欲しくなっちまったよ。
すみません、相談にのっていただきたいのですがよろしいでしょうか?
今月、自動二輪免許を取得予定なのですが
250ccクラスのバイクを購入したいと思っております。
ただビッグスクーターは折角MTの方の免許をとるのでできれば今回はやめておこうかと思います。
そして身長が163cmと小さい方なので
乗りやすくなおかつ安定して長距離及び高速走行できるバイクが欲しいのですが
オススメはございますでしょうか?
わがままなことばかり書いてしまい申し訳ございません。
お暇があればでいいのでよろしくお願い致します。
今月、自動二輪免許を取得予定なのですが
250ccクラスのバイクを購入したいと思っております。
ただビッグスクーターは折角MTの方の免許をとるのでできれば今回はやめておこうかと思います。
そして身長が163cmと小さい方なので
乗りやすくなおかつ安定して長距離及び高速走行できるバイクが欲しいのですが
オススメはございますでしょうか?
わがままなことばかり書いてしまい申し訳ございません。
お暇があればでいいのでよろしくお願い致します。
861 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 19:12:57 ID:Of8w/sLy
>>860
欲しい欲しいばっかりで
そんな万能車両あるかよ！って話だが
初心者だと「振動が」「お尻が」「航続距離が」「最高速が」
とかうるさそうだから
マルチのスポーツツアラーが良いんじゃねぇの？
そんな250は売ってないけどｗｗｗ
欲しい欲しいばっかりで
そんな万能車両あるかよ！って話だが
初心者だと「振動が」「お尻が」「航続距離が」「最高速が」
とかうるさそうだから
マルチのスポーツツアラーが良いんじゃねぇの？
そんな250は売ってないけどｗｗｗ
>>860
ＶＴＲでいいんじゃね
ＶＴＲでいいんじゃね
>>861
最高速などは特には求めてません。
高速道で流れに乗れるくらいのスピードが出れば十分です。
振動も仕事でランマーなどを使ってるのでそれに比べれば
微々たるものだと考えてます。シートも極端に薄すぎなければ大丈夫です。
（テレビに出てたビグスクのカッチンカチンのシートは無理ですけど）
>>862
教習所にはすでに何度か行っていて、CB400だと両足かかとが少し浮くぐらいで
安定して乗れました。調べたところシート高が約75cmほどだそうです。
それプラスマイナス5cm以内なら大丈夫だと思います。
最高速などは特には求めてません。
高速道で流れに乗れるくらいのスピードが出れば十分です。
振動も仕事でランマーなどを使ってるのでそれに比べれば
微々たるものだと考えてます。シートも極端に薄すぎなければ大丈夫です。
（テレビに出てたビグスクのカッチンカチンのシートは無理ですけど）
>>862
教習所にはすでに何度か行っていて、CB400だと両足かかとが少し浮くぐらいで
安定して乗れました。調べたところシート高が約75cmほどだそうです。
それプラスマイナス5cm以内なら大丈夫だと思います。
>>864
それなら、ZZR250とかが良いんじゃない？
中古で変えてタマも多いし
シートもGPXシートに交換すると良いらしいし
燃費も悪くないし、ツインだからシングルほど振動ないし
物積みやすいしさ
それなら、ZZR250とかが良いんじゃない？
中古で変えてタマも多いし
シートもGPXシートに交換すると良いらしいし
燃費も悪くないし、ツインだからシングルほど振動ないし
物積みやすいしさ
グラストラッカーにしなさい。
868 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 20:10:46 ID:Zi8BL/vz
VTRかニンジャしか選択の余地なし
>>865
>>866
>>867
皆さん、ご助言ありがとうございます。
865さんが教えてくれたZZR250がなかなか良さそうなので
一度地元のKAWASAKIのバイクショップに行ってみて
確認してみようと思います。
本当にありがとうございました。
>>866
>>867
皆さん、ご助言ありがとうございます。
865さんが教えてくれたZZR250がなかなか良さそうなので
一度地元のKAWASAKIのバイクショップに行ってみて
確認してみようと思います。
本当にありがとうございました。
初バイクっぽいけど、それならカワサキ車は難易度高いぞ（中古は特に）
質問するなら最低車種くらいは決めておいたほうが的確なアドバイスをもらえるぞ
質問するなら最低車種くらいは決めておいたほうが的確なアドバイスをもらえるぞ
ZZR250ならそんな酷いタマもないだろ、大体大事に乗られてる
NKとかだと状態は悪いのが多いしコンビニに停めるとガキにガム付けられたりシート切られたりされるからな
ninjaとvtrは何故スルーされたｗ
ZZR250のデザインが好きならNINJAも問題なさそうなんだがね
>>873
釣りだからじゃない？
釣りだからじゃない？
>>873
すみません、スルーしたつもりはありません。
皆さんが紹介してくれたバイクは一回り見てきます。
ninjaは見た目が格好良くていいですね。
フルカウルなのが多少怖いですがそれはZZR250も同じですしね。
VTRはホンダ車なのでとても乗りやすいのかなとは思います。
ただ実物をまだ見てないので試乗させてもらったりしてみたいと思います。
すみません、スルーしたつもりはありません。
皆さんが紹介してくれたバイクは一回り見てきます。
ninjaは見た目が格好良くていいですね。
フルカウルなのが多少怖いですがそれはZZR250も同じですしね。
VTRはホンダ車なのでとても乗りやすいのかなとは思います。
ただ実物をまだ見てないので試乗させてもらったりしてみたいと思います。
>>860 亀レスだけど
足付きが気になるなら
エリミネータＶがオススメかも
ドラッグスタイルなのでポジションで好みが分かれるだろうが
高速でも余裕だし、車高が低く
キャスター角も大きいので安定感あるよ
今なら、上玉も多く残ってるし
いくらの予算考えてるのかわかりませんが
初バイクなら失敗しても泣ける値段の中古か
失敗しても下取り価格が付く新車
先ずは現物いろいろ見たほうがいいと思いますよ
足付きが気になるなら
エリミネータＶがオススメかも
ドラッグスタイルなのでポジションで好みが分かれるだろうが
高速でも余裕だし、車高が低く
キャスター角も大きいので安定感あるよ
今なら、上玉も多く残ってるし
いくらの予算考えてるのかわかりませんが
初バイクなら失敗しても泣ける値段の中古か
失敗しても下取り価格が付く新車
先ずは現物いろいろ見たほうがいいと思いますよ
878 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 05:12:02 ID:DMYdIJv6
・アメリカン
・かっこいい
↑この条件が当てはまる２５０ｃｃのバイクを教えてください
・かっこいい
↑この条件が当てはまる２５０ｃｃのバイクを教えてください
879 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 05:37:30 ID:iIxvtGs9
ホンダ ﾚﾌﾞﾙ、ﾏｸﾞﾅ
ヤマハ ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ、ﾋﾞﾗｰｺﾞ
スズキ ﾏﾛｰﾀﾞｰ
ｶﾜｻｷ ｴﾘﾐ
カッコイイかどうかはしらん
ヤマハ ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ、ﾋﾞﾗｰｺﾞ
スズキ ﾏﾛｰﾀﾞｰ
ｶﾜｻｷ ｴﾘﾐ
カッコイイかどうかはしらん
880 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 05:39:32 ID:DMYdIJv6
ありがとうございます
881 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 05:47:27 ID:iIxvtGs9
スズキ ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ
↑書き忘れてた
ﾚﾌﾞﾙ以外生産中止です。 ﾚﾌﾞﾙは逆輸入で新車が買えます。
↑書き忘れてた
ﾚﾌﾞﾙ以外生産中止です。 ﾚﾌﾞﾙは逆輸入で新車が買えます。
アメリカンは上体が立ったポジションに風圧モロなので
高速80km位なら気持ち良いんだけど100km巡航は結構疲れる。
スクリーン付けるなら別。
高速80km位なら気持ち良いんだけど100km巡航は結構疲れる。
スクリーン付けるなら別。
なぁにオフ車ほどじゃない
ジェベル250XCを低車高にするのだ。
長距離走行重視となると・・・
ＶＴＲかニンジャ２５０Ｒか。
楽なポジションと積載性と乗り心地の良いシートと信頼性のＶＴＲか、
フルカウルの防風性が光るニンジャ２５０Ｒか。
俺的にはＶＴＲにオプションのビキニカウルを装着するのがベストだな。
高速での防風性はしっかりしたウェアでフォロー。２５０の巡航スピードなら十分か？
カタナに乗ってた時期があったのだが、あのスクリーンのおかげでお腹が冷えなかった。
ＶＴＲ＋ビキニカウルとどっちが防風性が上だろうか？・・・
ＶＴＲかニンジャ２５０Ｒか。
楽なポジションと積載性と乗り心地の良いシートと信頼性のＶＴＲか、
フルカウルの防風性が光るニンジャ２５０Ｒか。
俺的にはＶＴＲにオプションのビキニカウルを装着するのがベストだな。
高速での防風性はしっかりしたウェアでフォロー。２５０の巡航スピードなら十分か？
カタナに乗ってた時期があったのだが、あのスクリーンのおかげでお腹が冷えなかった。
ＶＴＲ＋ビキニカウルとどっちが防風性が上だろうか？・・・
886 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 22:35:46 ID:nbXAzXcp
>>883
オフ車は伏せても許されるが、アメリカンは伏せたら負けだからな。
オフ車は伏せても許されるが、アメリカンは伏せたら負けだからな。
>>885
信頼性はメンテ次第だろう
信頼性はメンテ次第だろう
どのみちFIは楽でいいな。FI本体のトラブルじゃない限り始動に困る事はないだろう。
メーカーにこだわりが無きゃ、VTRとブラストバリアーで良いんじゃん？
メーカーにこだわりが無きゃ、VTRとブラストバリアーで良いんじゃん？
>>886
思いっきり仰け反ればOKだよな
思いっきり仰け反ればOKだよな
125ccだと、スクーターの方がすり抜けしやすいけど、
250ｃｃだと、ＭＴの方が、すり抜けしやすいね。
250ｃｃだと、ＭＴの方が、すり抜けしやすいね。
ロードモデルで奨められるのって大概VTRかニンジャだな
まあ2気筒のほうが楽なのはたしかだが法廷速度内で走るなら単気筒でもぜんぜんいけると思うんだけどな
VTRもすっかりいい値段になってしまったし今程よくいいものは単気筒モデルだけだな
まあ2気筒のほうが楽なのはたしかだが法廷速度内で走るなら単気筒でもぜんぜんいけると思うんだけどな
VTRもすっかりいい値段になってしまったし今程よくいいものは単気筒モデルだけだな
>>891
んなこたぁない
んなこたぁない
893 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 16:48:28 ID:bRPNaGzy
高速乗らないならＳＴ良いよね
安いし丈夫だし
安いし丈夫だし
高速とか長距離を考えるとどうしてもなぁ
街乗りメインならtrickerとかもいいバイクだと思う
街乗りメインならtrickerとかもいいバイクだと思う
比較的高年式のZZR250でいいような気がする。
どうにでも新車ってんならNinja250Rだろうなぁ。
でも記憶を辿れば、CB250RS-ZとかGB250で普通に連泊ツーリングしてる人がいたよな。
4stシングルといえど30馬力オーバーの時代だったが。
今の時代、パワーを考えたらVTRかNinja250Rだろな。
どうにでも新車ってんならNinja250Rだろうなぁ。
でも記憶を辿れば、CB250RS-ZとかGB250で普通に連泊ツーリングしてる人がいたよな。
4stシングルといえど30馬力オーバーの時代だったが。
今の時代、パワーを考えたらVTRかNinja250Rだろな。
３０馬力とは言わないまでも正直２５馬力ぐらいは欲しい
シングルだとＷＲ、Ｄトラ、スカブぐらいか
モタで高速走りたくないしスクは趣味じゃないしなぁ
シングル好きなんだけど、もっとこうタコメーターがついてるような
オンロードモデルを出してくれないものか
シングルだとＷＲ、Ｄトラ、スカブぐらいか
モタで高速走りたくないしスクは趣味じゃないしなぁ
シングル好きなんだけど、もっとこうタコメーターがついてるような
オンロードモデルを出してくれないものか
２５０ｃｃノンカウルでも高速ＯＫだぞ。要は慣れ。
実際、いくらでも居るでしょ。２５０のオフ車や単気筒でツーリング。
少しでも快適さを求めるならバタつかない厚めの服装は必要。
服がバタつくと１区間でウンザリするぞ。
単気筒なら９０キロ巡航、２気筒なら１００キロ巡航で。
実際、いくらでも居るでしょ。２５０のオフ車や単気筒でツーリング。
少しでも快適さを求めるならバタつかない厚めの服装は必要。
服がバタつくと１区間でウンザリするぞ。
単気筒なら９０キロ巡航、２気筒なら１００キロ巡航で。
898 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 22:49:20 ID:RFJ+aPE7
>>891
女の子には単気筒だな。
女の子には単気筒だな。
FTRとかCB223は16馬力で非力だもんね。そのほかのシングルも軒並み20以下だから
坂道ではちとキツイな。
U4って雑誌、今月号はツーリング特集で結構250以下を大々的に扱ってるから、
ヒマがあったらみれば？
坂道ではちとキツイな。
U4って雑誌、今月号はツーリング特集で結構250以下を大々的に扱ってるから、
ヒマがあったらみれば？
単気筒で高速は可か不可かと言えば可だがオススメとは言えないな
このご時世馬力を求めるとWRみたいな値段になるからなー
まあ100km巡行できれば十分だけど、個人的には下道走った方が楽しい
まあ100km巡行できれば十分だけど、個人的には下道走った方が楽しい
馬力よりもオフだと風とタイヤで高速は断念する
FTRも見た目は一番好きなんだけどなぁ・・・
223って一体何なんだろうな…
>>904
富士山
富士山
>>904
CB90系のエンジンを限界までボアアップした排気量
CB90系のエンジンを限界までボアアップした排気量
>>905の勝ちだな
>>906
シリーズ最強エンジンと言うと、イメージが変わる不思議。
シリーズ最強エンジンと言うと、イメージが変わる不思議。
250か400のバイクを買おうと思ってるんだけど何かオススメはありますか？
ちょっと調べてみた感じジールのデザインが気に入ったんだけどパーツが無いとかかんとか
ちょっと調べてみた感じジールのデザインが気に入ったんだけどパーツが無いとかかんとか
>>909
初バイクで金があるなら新車から選ぶのがいいと思うぞ
初バイクで金があるなら新車から選ぶのがいいと思うぞ
>>911
新車で2台分程度の金を掛ける覚悟あるならジールやゼルビスもいいよ。
無い部品は中古部品探すか他車流用か自作してもらえば済む。
金が無くとも知識と技術があれば、中古の良い玉選んで整備も修理も自分ですればいいからOK。
金も知識と技術も無いなら中古はギャンブル。外れれば0になる。
新車で2台分程度の金を掛ける覚悟あるならジールやゼルビスもいいよ。
無い部品は中古部品探すか他車流用か自作してもらえば済む。
金が無くとも知識と技術があれば、中古の良い玉選んで整備も修理も自分ですればいいからOK。
金も知識と技術も無いなら中古はギャンブル。外れれば0になる。
>>911
まぁいま、ちょっと調べてみた感じって程度のようであれば
あちこちバイク屋行って色々見てみるといいんじゃないかな
色々見て調べてしてるうちに、最初は考えてなかったのが良く見えてきたりもするし
まぁいま、ちょっと調べてみた感じって程度のようであれば
あちこちバイク屋行って色々見てみるといいんじゃないかな
色々見て調べてしてるうちに、最初は考えてなかったのが良く見えてきたりもするし
原付とオフ車以外は実車見るとどれもかっこよく感じる
オフ車だってかっこいいぞ
まぁこの辺は個人の嗜好か
俺もビクスクはそもそも目の前にあっても良く見てないし
まぁこの辺は個人の嗜好か
俺もビクスクはそもそも目の前にあっても良く見てないし
917 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:34:06 ID:AIYtef1f
ヒュースンのGT250というバイクは、免許取り立ての人間が初めて買うバイクとしては色々と難ありでしょうか？
テス
ヒョースン
ヒョースン
920 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:11:43 ID:ESR0xdkq
同じくそう思う。
初めてなら無難に国産乗った方がいいよ。
赤男爵行くとしきりに押してくるよな、ヒョースン。
初めてなら無難に国産乗った方がいいよ。
赤男爵行くとしきりに押してくるよな、ヒョースン。
車名でググれば詳しいインプレしてる人が見つかると思う。
それ読んでもなお乗りたいと思うなら買えば良いと思うよ。
それ読んでもなお乗りたいと思うなら買えば良いと思うよ。
空冷Vツインは面白そうだけど、いかんせん韓国製っていう微妙な二輪後進国の
産物だもんね。それなら400のドカモンでいいじゃないかとおもってしまうし。
まあ、あれで峠を攻めたら目立つだろうな。
産物だもんね。それなら400のドカモンでいいじゃないかとおもってしまうし。
まあ、あれで峠を攻めたら目立つだろうな。
でもアジアではトップクラスのクオリティだと思うよ
※日本を除いた
※日本を除いた
924 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 17:40:30 ID:oA6elIxY
日本>>>>>>キムコ>>>>>>>>>>>>>>>>ヒョースン
ヒョースン…俺が知っているバイク会社の最低ランクなんだが…
お勧めのバイクを教えてといっているのにヒョースンはありえない。
お勧めのバイクを教えてといっているのにヒョースンはありえない。
ヒョースンのってますよ。さすがにさんざんな言われようですね。
>>926
Mだなｗ
Mだなｗ
韓国でももっぱら日本製バイクのほうが人気があるって韓国に旅行に行ってた友達がいってた
どうしても韓国バイクというとまずYAMUDAが頭に浮かぶ。
R1っぽいフルカウルで、Fブレーキはシングル。リアサスは2本のやつ。
R1っぽいフルカウルで、Fブレーキはシングル。リアサスは2本のやつ。
>>930
YAMUDAは外装屋じゃなかった？
YAMUDAは外装屋じゃなかった？
>>931
元のバイク(確か125のネイキッド)を○○風にカスタムするところだったっけ？
元のバイク(確か125のネイキッド)を○○風にカスタムするところだったっけ？
933 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 00:26:42 ID:Zt87VOHJ
スレ違いすみません。
当方40代前半のオヤジなのだが
以前は400や550を乗ってたのだが20代後半からVT250→GB250→ST250と乗り継いでいる。
当時からの仲間はバイクを降りたり大型に以降している。
経済的事由より取り回しや整備性で250をチョイスしている。
先日ツーリングに行った時仲間から大型を勧められた。
40過ぎで250はカッコつかんだろうと言われた。
40代で250にこだわってる人って他にもいるのかな？
当方40代前半のオヤジなのだが
以前は400や550を乗ってたのだが20代後半からVT250→GB250→ST250と乗り継いでいる。
当時からの仲間はバイクを降りたり大型に以降している。
経済的事由より取り回しや整備性で250をチョイスしている。
先日ツーリングに行った時仲間から大型を勧められた。
40過ぎで250はカッコつかんだろうと言われた。
40代で250にこだわってる人って他にもいるのかな？
いるよ
大型ではじめての道は怖いから250で一度走ってるとかね
ツーリングシュミで250にこだわる人は体力、筋力的な理由だね
大型ではじめての道は怖いから250で一度走ってるとかね
ツーリングシュミで250にこだわる人は体力、筋力的な理由だね
>>933
山ほど居るよ
山ほど居るよ
936 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 01:52:58 ID:Zt87VOHJ
937 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 01:56:50 ID:DpbTyHhO
思い入れのある自分の好きなバイク大事に乗ってる人カコイイヨ
＞40過ぎで250はカッコつかんだろう
この意味不明なセリフの方がよっぽどカッコつかないかと
この意味不明なセリフの方がよっぽどカッコつかないかと
かっこつけるために乗ってるんじゃない
楽しむために乗ってるんだ
楽しむために乗ってるんだ
世代的に金が無い奴が乗るバイクなんだよ
そして大型が憧れ、だからリターンが多い
20数台中、びくすく1台以外がすべて大型なこともあるし、高速SAとか
そして400より250の方が多い・・・
そして大型が憧れ、だからリターンが多い
20数台中、びくすく1台以外がすべて大型なこともあるし、高速SAとか
そして400より250の方が多い・・・
942 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 19:39:20 ID:F+AeH/ev
ストレス発散遊び用にぶん回し面白バイク一台欲しいのですが、
骨とD虎とNSR
どれが良いでしょうか？
骨とD虎とNSR
どれが良いでしょうか？
TZR
tricker
当然KR－Sだろ？
4気筒の超高回転イイヨー。
音の割にあんま速くないケド
音の割にあんま速くないケド
バリオスにしろ
948 ：７７４ＲＲSAGE：2010/04/13(火) 22:21:43 ID:ILWmQ92l
950get!
>>949
んなこたぁないだろ
カッコイイの基準は人それぞれ
一般人に見栄を張るため
ハーレー乗りになるってのはあるけどね
一般人相手だと
高性能スポーツバイクや
楽しいオフローダーなんか
全く価値を理解されないしね
んなこたぁないだろ
カッコイイの基準は人それぞれ
一般人に見栄を張るため
ハーレー乗りになるってのはあるけどね
一般人相手だと
高性能スポーツバイクや
楽しいオフローダーなんか
全く価値を理解されないしね
でも、「見栄でバイク乗るのも楽しい」って考え方も有るだろうから
結局迷惑にならないようにってのが前提で好きなの乗れってなるんだよね。
結局迷惑にならないようにってのが前提で好きなの乗れってなるんだよね。
免許取得後15年ペーパーライダーだったが、ヤマハのリターンライダースクールで乗ったトリッカーがバイク乗るようになったきっかけ。謝謝
トリイカーはタンクが小さい上に、男が乗ってるとバランス悪い。
956 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:56:57 ID:U2z5/pc3
タンク容量の問題でセローにいっちゃうんだよな
社外品でセロー並の容量あるやつでればいいんだけど
社外品でセロー並の容量あるやつでればいいんだけど
957 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 02:33:35 ID:v1LeRcA7
NSRはやめとけ
ライディング的にもメンテナンス的にも素人には無理だよ
ライディング的にもメンテナンス的にも素人には無理だよ
トリッカーのタンク容量は、街乗りメインなら問題ない
小柄男性や女性にはいいと思う
小柄男性や女性にはいいと思う
俺のダチがトリッカー乗りなのだが
ツーリングの時はリュックに２㍑のガソリンタンクを背負ってくる。
いつでも自爆テロを起こせる。
ツーリングの時はリュックに２㍑のガソリンタンクを背負ってくる。
いつでも自爆テロを起こせる。
960 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 11:52:08 ID:U2z5/pc3
2リットルだとボトルタイプないからかさばりそう
YBR250が欲しい
irane
250のスクーターで一番収納あるのってどれですか？
できればフュージョンがいいです。
できればフュージョンがいいです。
Ｑ。次のうちから一番欲しいバイクを選べ
（１）フュージョン
（１）フュージョン
質問の仕方が悪かったようです。フュージョンとマグザムではどっちが容量や値段等含めて買いなんでしょうか？
スペックという物がよくわかりませんがデザインはフュージョンのがいいです。
スペックという物がよくわかりませんがデザインはフュージョンのがいいです。
初心者で金だせるならマグザムを新車で買う方がいいんじゃないかと思ったりもするが
俺ならバイク屋の信頼性で決めるかな
俺ならバイク屋の信頼性で決めるかな
マグザムでもデザイン的に我慢できるならマグザム。
なぜなら新車で買えて設計も新しいから不具合が出にくい。
マグザムではやっぱりデザインが許せないor
予算オーバーでマグザムは買えないならフュージョン。
中古になるのでショップ選び、車体選びも重要です。
当然パーツ交換などの追加費用も考えるべき。
予算とか用途とか具体的な荷物とか高速使ってどっか行くとか
いろんな情報がないと適切なアドバイスになりにくいです。
なぜなら新車で買えて設計も新しいから不具合が出にくい。
マグザムではやっぱりデザインが許せないor
予算オーバーでマグザムは買えないならフュージョン。
中古になるのでショップ選び、車体選びも重要です。
当然パーツ交換などの追加費用も考えるべき。
予算とか用途とか具体的な荷物とか高速使ってどっか行くとか
いろんな情報がないと適切なアドバイスになりにくいです。
ビグザム買っとけ。
当時最強レベルのMAだ。
当時最強レベルのMAだ。
970 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 04:11:32 ID:xc7+56AF
ジェンマおすすめ
目立つこと間違いなし
積載なんかこの3台はどれも糞なんだから
希少性でジェンマ一択
誰も乗ってないよ
目立つこと間違いなし
積載なんかこの3台はどれも糞なんだから
希少性でジェンマ一択
誰も乗ってないよ
バイクなんて、目立ってナンボですよ。
目立ちたい人にはSWを。
ジェンマは変態すぎるｗ
>>９６９
笑ってしまった。イイ選択だ。
笑ってしまった。イイ選択だ。
うんこVTRかしょぼNinjaおぬぬめ
まあ大型に比べりゃ250ccなんてしょぼいとしか言えないだろ
977 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 00:02:33 ID:8PuoNaHo
パワーに対してしょぼいと言ってるならそんな当たり前なこと言われてもな
でもVTRはちと高すぎ
現状これといって変わったモデルもないし盛り上がらんな
でもVTRはちと高すぎ
現状これといって変わったモデルもないし盛り上がらんな
そこであえてGT250Rを
普通に乗りたい燃費重視ならクラブマン
オフ車で良燃費とパワーが欲しいならXL250R
以上
オフ車で良燃費とパワーが欲しいならXL250R
以上
WR２５０は？
クラブマンは特に好きじゃなきゃ選択しないだろ・・・玉数少ないし
その立ち位置はVTRかST250かエストレヤかってとこでは
その立ち位置はVTRかST250かエストレヤかってとこでは
もうすぐ免許取り終えて、初めてバイク買うんだけど迷ってます。
現在大学生で通学に使う予定です。
でも、遠出したりツーリングしたいです！
・YBR２５０
↓中古で
・バリオス
・VTR
・ZZR２５０
これで迷ってます＞＜
YBR２５０は新車でも３０万とかなり安いですが、輸入品なので消耗品や
壊れた時に困るかもと聞きました（YBRのスレで）
自分的にはVTRの中古がベストかな？と思ってます。
アドバイスください！
あと、他にも良いバイクがあれば教えてください＾＾
現在大学生で通学に使う予定です。
でも、遠出したりツーリングしたいです！
・YBR２５０
↓中古で
・バリオス
・VTR
・ZZR２５０
これで迷ってます＞＜
YBR２５０は新車でも３０万とかなり安いですが、輸入品なので消耗品や
壊れた時に困るかもと聞きました（YBRのスレで）
自分的にはVTRの中古がベストかな？と思ってます。
アドバイスください！
あと、他にも良いバイクがあれば教えてください＾＾
おいｗ
それこそ壊れたときどうすんだ！
それこそ壊れたときどうすんだ！
初心者に暁星w
ここは日本だw
ここは日本だw
それは勧めちゃいかんだろwwwそれ勧めるだったら
ニンニン250Rが遥かに良い。
ニンニン250Rが遥かに良い。
TZR、ガンマ、NSR、初めてのバイクにはどれがお勧めですか？
ニンニン250Rです
>>988
それ、店の人に走らないからやめとけ言われましたがｗ
それ、店の人に走らないからやめとけ言われましたがｗ
すげー、ﾋｮｰｽﾝでもこんなに値段つくんだ。
>>987
俺、去年買った初バイクがガンマ
遠出してプラグ死亡で泣きそうになるから
最低でも車載工具でシートとタンク外して上バンクのプラグ変えれるようにならないとツーリング行けない
慣れたら5分で終わるけど、古いバイクだから車載工具が無いこともある（俺）
俺、去年買った初バイクがガンマ
遠出してプラグ死亡で泣きそうになるから
最低でも車載工具でシートとタンク外して上バンクのプラグ変えれるようにならないとツーリング行けない
慣れたら5分で終わるけど、古いバイクだから車載工具が無いこともある（俺）
バイク屋でバイク買ったらヘルメットとかくれるor値引きしてくれたりする？
お店による
>>987
88NSR→隼って乗り換えしたけど、どうしても2stってこだわりがなきゃやめた方がいい。
2st250はカットビマシンだけど、すぐプラグかぶったり、持病もってたり、2万km近くでエンジンぽしゃったり、250なのに200km/hでたり、4st400より加速よかったり、おまけに車検もない
個人的にはmc21のNSRがおすすめです^p^
88NSR→隼って乗り換えしたけど、どうしても2stってこだわりがなきゃやめた方がいい。
2st250はカットビマシンだけど、すぐプラグかぶったり、持病もってたり、2万km近くでエンジンぽしゃったり、250なのに200km/hでたり、4st400より加速よかったり、おまけに車検もない
個人的にはmc21のNSRがおすすめです^p^
,,ノ´⌒｀ヽ,,
,,γ⌒´ ゝ,,
）⌒ヽ r::- _
/ γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼ ｀）
/ ノ ヽ （
( 彡 i ） ☆ ☆
） ｉ ／＼ ／＼ ｉ ）
（ ! ヽ / i ） ☆ ☆ ☆
ｒ⌒ (○)ヽ ( ○） ⌒i
{ （ ヽ,,__,,ノ ﾉ ヽ.,,_,,ノ .） } ☆ ☆
＼_! ＼ ／( )＼ !ノ ★ ←友愛
't / ＾ ｉ ＾ ', /
ヽ _, -‐‐-､._ /
＼_ヽ. ヽ ﾉ _／
＼. ｀ﾆﾆU´ λ.
_,,ノ| ､｀ ‐-‐-‐／ ./ ＼
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,,γ⌒´ ゝ,,
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/ ノ ヽ （
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（ ! ヽ / i ） ☆ ☆ ☆
ｒ⌒ (○)ヽ ( ○） ⌒i
{ （ ヽ,,__,,ノ ﾉ ヽ.,,_,,ノ .） } ☆ ☆
＼_! ＼ ／( )＼ !ノ ★ ←友愛
't / ＾ ｉ ＾ ', /
ヽ _, -‐‐-､._ /
＼_ヽ. ヽ ﾉ _／
＼. ｀ﾆﾆU´ λ.
_,,ノ| ､｀ ‐-‐-‐／ ./ ＼
_,,..r''''" ﾉ .| ＼ ／ / /￣`'''ー
ＮＳＲはメンテがメンドクサイけど
楽しいよ
カワサキ以外で２５０クラスのレプリカが増えてくれれば選択肢が広がるんだが
楽しいよ
カワサキ以外で２５０クラスのレプリカが増えてくれれば選択肢が広がるんだが
規制で2s作れなくなったけど
例えば、往年の2stのデザインに4stエンジン載っけて
あえてピーキーな味付けにした単車出たら欲しいと思う？
例えば、往年の2stのデザインに4stエンジン載っけて
あえてピーキーな味付けにした単車出たら欲しいと思う？
GT250R以外ありえない！
1000 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 00:48:04 ID:5AwSd8XJ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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