Kawasaki 250TR Part28

キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》

02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。

07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。

質問は自分で調べてから、どうしても聞きたい時だけにしましょう。

KAWASAKI250TR
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/

＜前スレ＞
Kawasaki 250TR Part27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256096383/

足付きチェック ※リンク切れ
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/feature/check.html

ぴたははさんの過去ログ ※未更新
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/250TR/

※Kawasaki 250TR Wiki (皆さんの情報での充実を求む)
http://wiki.livedoor.jp/kawasaki_250tr/

エストレヤ・250TRのサービス(リコール)キャンペーン
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html

スペシャルサイト ※リンク切れ
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/


エストレヤ・250TRサービスキャンペーン（2009年6月15日通知分）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-06a/index.html

＜マフラー動画（交換の際の参考にどうぞ）＞
ライコランド　シガーマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=u0zNNKTr6LI
大和ステンレス　キャプトンマフラー中音http://www.youtube.com/watch?v=TvE3JLLfCak
BOAT-RAP シガーマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=gZJzTaXtpuk
NITROHEADS ラウドトラップマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=HZxS0n_BmO8
POSH トライアンフマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=b3LMyqc8HGk
アクティブ　スーパートラップ マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=h32GHVb-Fv8
スーパートラップ　メガホンマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=11oRnxhKclo
メーカー不明　マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=J3_FtnlNCBw
ヨシムラ　Tri-Oval サイクロン　マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=HMcm8iNitDI
スーパートラップ　4inch マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=de6OwVkyW_0
BEAMS SS SONIC マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=UTgG5tMrgmg
BEAMS SS SONIC マフラー　インナーバッフル抜きhttp://www.youtube.com/watch?v=yI8qciosMGw
レーシングショップヨコタ　カチ上げマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=BVO335FzSl0
BEAMS SS SONIC http://www.youtube.com/watch?v=BbrcGxMhH9Q
ＢＯＲＴＲＡＰシガーサイレンサーhttp://www.youtube.com/watch?v=kirdEeg7134
RPM-250Single http://www.youtube.com/watch?v=J_S09ofBOWw
RPM Rapter http://www.youtube.com/watch?v=mQpcrSYQlyY

落ちてましたので、僭越ながら建てさせていただきました。
需要ないのかな。。。

　○　　>>1 乙　もう用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

来年お金貯めて、このバイク買いたいんですけど
２０１０年モデルは何色になるかな？

>>6

何色になるかな？
俺は2005年モデルのブルーみたいなのが希望だな。
どこかの雑誌で見たゴールドもカッコ良かったけど、
純正では無理かな〜

>7
ゴールドって初期モデルに無かったっけ？

>>7

今確認したら2003年モデルにゴールドがあったみたい orz
タンクだけ探してみよう！

'03だとキャブ仕様だから、現行の車体には直には付かないんじゃないか？

俺のは'05だからキャブだし大丈夫〜
ただゴールドのタンクって中古パーツで見たことないや
流通してんのかな？

現行のしかもこれほど人気車種のスレが落ちてほんとうにびっくりした。
TR乗りは冬はバイクのことを忘れているか、2chをやる人間がほとんど
いないのが原因なのだろうね。

規制だろ

買う層が2chとかあんまやらない層なんだと思う
いわゆるリア充が多いんだろ

オタが好みそうな車種はスレの伸びも良いしな

リア充が多いのは納得だけどなんか寂しいよね
wikiもなかなか充実しないし
mixiのコミュと比べると閑散としてるわ〜

まだ中免ももってないカスだが金貯めて250TR買うつもりだ。
一目惚れ。

過疎ってるね〜
保守保守

今年も可愛がって乗ってあげたいです。
ＥＴＣもつけたし・・

>>18
どの辺りに付けました？
いま検討中だから可能であれば写真うｐして欲しいっす

みなさんアケオメ。
リア充が多いのもあるだろうけど、ネタが無いんじゃないかなぁ。
寒いし。

>>16
いらっしゃい。

久しぶりにTR乗ったらフロントのブレーキスイッチが壊れてた
ALPSの特注品っぽい、だれかパーツナンバー教えてください
あとリアブレーキのスイッチの所のバネもパーツナンバー教えてください

05年式のTRです、多分初年度から変わっていないと思いますが
解る方よろしくお願いします

見付けられました、21を取り消します、すみません
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

スイッチ一つ1,376円　（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

03式です。たまにリアブレーキ踏むと「ガンッ」と
かなりビビル音がします。最初の頃からずっとです。
今さらですがなんなんでしょうか？

>>24
ブレーキパッドが落下しないできちんと付いている証拠ですw

>>24
リアブレーキだからブレーキシューがあやしい

俺のは5000ｋ頃からその症状でて、タイヤ交換時にメンテしてグリスUPしたら良くなったよ

トルクロッドに一票。

24　みなさんありがとう。そろそろタイヤ交換を考えているので
その時にメンテしたら良さそうですね。
タイヤはオンロード用にしようと思ってます。お勧め情報あったら
是非おねがいします。

>>27 トルクロッドの意味がわからんのでこれからネットで調べてみます。

あけおめ！
今年の目標はTRで5000キロ走破！
山、海、温泉、酒、女！

身長164cmなんだけど、足着く？

50代の熟年ライダーですが、身長164cmで両足べた着きしてます。
エストのセンタースタンド付けても両足のかかとが浮くぐらいですよ。

ありがとうございます。

寒くて仕方がないからラフアンドロードのハンドルウォーマーつけようと思う。

>>31
うそだ！！























俺が短足なだけか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ

>>34
昔の人ですよね？年代（年齢層）で足の長さは変わってきてるから
悲観することはないと思いますよﾉｼ

>>34
サスペンションが常時底衝きする位に体重増やせば
両足ベッタリでヒザを曲げるコトも出来るッス

>>35
昔の人・・・か、30代っす(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝｗｗ


>>36
タイヤの減りが早くなり燃費も悪化、ブレーキパッドも減りまくる
デメリット多いやんｗｗ

天気がイイので朝から遠出してきたが、何かと後輪ロックしまくり
ロックしても制御できる軽い車体だから良いけど、温度＆湿度が低いときは要注意かなー
(1)信号の変わり目で前方車両急停止→80km近辺でロック→前輪ポンピング+地面キックで制動(ちょっとヤバかった)
(2)橋の下り坂で前方車急減速→70km近辺でロック→走行中なのにそのままエンスト(これは恥ずかしかった)

信号の変わり目に80kmで前の車とろくに車間距離とらないアンタの運転は問題あると思うよ

まぁ事故だけは気をつけろ

だね。ときどき車間を空けずに後ろにビタ付けしてくる車がいるけど、こいつ
大丈夫か？て心配になる。追突してこないように気を使ってやらないと
いけないから、こっちが大変なんだよな〜。

デブってるとサス沈んで足つき良くなるよね

4速で80キロってエンジンぶっ壊れる？

路面凍ってるかもしれんからここ２、３日は要注意だな

>>42
余裕余裕
でも、オイル交換をマメにやってる

>>42
取説には、ならし運転(800〜1600km)の際75km/h以下で変速しろとあるね
ならしが終われば確かに余裕の範囲内
ダッシュがとろいので、原付相手でも低速時はもっとブン回さないとカモられるよ

原二相手ではどんなもんですか？

>>44>>45
さんくす
音だけ聞くとほんと壊れそうな気がしてｗ

むしろ３速で８０以上出すのが楽しい
あのブッ壊れそうな音と振動が好き

それはさすがにぶっ壊れるだろ

現行の250TRには燃料警告灯ってないんですか？
タンク容量が少ないから無いと不便だと思うんですが・・・

>>50
全然？
燃費が解ればトリップメーターで距離見れば入れるタイミング解るし
無くなればアクセル捻った時ガスガスとエンジン愚図るから、リザーブにコック捻って給油所探すだけ

もしかして、スタンドがあまり無い田舎の方ですか？

おれも最近のバイクは警告灯になってリザーブがなくなったのが不便と感じる

警告灯あった方が便利なのは間違いないだろ

質問です。
エストレアのセンタースタンドって加工無しで付けれるものなのでしょうか？

なんだか寒いせいか150km程度でリザーブ切り替えがくる
つか給油ﾒﾝﾄﾞｸｾｰﾖTR

TRで北海道一周したときはほんと給油だけは気を使ったな
二回ガス欠してリザーブ入れたけどなかなかスタンドなくて焦った

TRでの道ツーはいろんな意味で逆にストレスが溜まりそうだな

>>57
長距離ツーリングに必要な要素がことごとく欠けてるからな
250の人なんてオフ車除けばまったく見なかったし
あと車にナメられて困る
それでも楽しかったけどね

>>58
なるほど。
250ccの緑枠なしナンバーを原付と間違えるアホな四輪が多いご時勢だしな
貴重な感想サンクス

250TR、Tricker、セローで迷っています。
初めてバイクを購入するのですが、ある程度の未舗装道路であれば、
250TRでも走行可能でしょうか？

見た目はダート走行もいけそうな形をしてるんだが
コイツはストリートがメインのバイクなのは間違いない
オフロードでの走破性はとりあえず走れますという感じだ

>>61
そうなんですか〜 ありがとうございます！
初バイクでメインの使用目的が決まらないので
もう少し悩んでみます。

>>61
だよな、俺はタイヤこれにした
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
ブロックタイヤはロードノイズ酷くて。

>>63
タイヤをこんなのにしたらフェンダーも代えたくならない？

250TRでダートに飛び込んでいく人は、相当な使い手か
戦場を知らない青二才のどちらかだろうな…

>>64
螺子穴有るから、エストレア用か他車フェンダーを流用加工しようかと思ってる

今２ｓｔ１２５ＣＣに乗ってるんだが乗り換えたい
旅するキャリアをつけてタンデムしたい

１０万以下でヤフオクで手に入らないものかorz

>>67
10万以下を希望ってどんだけ貧乏なんだよw

俺の250TRキャリア
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/04/18/591off_va2.jpg
安売りで8000円位だったな、どこのも大体１万位だね

残り9万円で>>67はバイク買えるのかwｗ

ビンテージトラッカーみたいなカスタムを目指しているんですが、
アップマフラーをつけてる人っています？

パープルヘイズからでているのが安くて気になっているんですが、
写真で見るとヒートガードが付いてないみたいで火傷が心配です。

アップマフラーには定番？といえるのって無いんでしょうか？

>>70

個人的にはコレが一番好きなんだけどなぁ。
まだ手に入るのかしら。

http://easyriders.jp/complete/ns/250tr/250tr_gr/250tr_gr.htm

>>71
これカッコいいっすね！
このアップマフラーは初めて見ました。
できれば新品がいいんですが、中古も探してみます。

>>71
いいねコレ。
なんか、宮崎駿のアニメに出てくる飛行機とかを思い出す形だ。

>>72
bikebrosの中古パーツで見つけたよ！
俺は今のマフラーで満足してるので、購入して試してみてw

カッコいいな、でも夏場熱そう

何を今更だが、上のレス見てるとTRはストリートだよな〜
車体小さいし、ETCとかゴテ着けしたらやっぱアンマッチかなとか思ってしまう

今日乗ってて、あんまり手が寒いから止めてエンジン触ってあったまってた時
うっかりエキパイ触って手袋がちょっと溶けた
パイプにあとが付いちゃったよ

250ＴＲ乗りに質問です。
１９インチのブロックタイヤを探してるんですが、２５０ＴＲの標準タイヤ？だった
TRIALS UNIVERSALってタイヤは林道程度なら問題なく走行出来ますか？
飛ばすつもりは無いんですが、出先で出くわした林道なんかに気軽に入っていきたいんです。
もちろんエンデューロ系のタイヤに比べてどうこう言うつもりは無いんですが、
林道通過が億劫になるほどのレベルじゃないか心配なもんで。

それと、舗装路での注意事項や持ち（ライフ）なんかも軽く教えて下さると助かります。

>>78
まず車種によるところが大きいのは大前提で、ＴＲでいうならば
林道の具合にもよると思いますがガレ場は相当キツイと思います。自分なら入っていきません。
フラットなダートなんかは余裕でこなしますが、普通のオフ車についていくのは相当厳しいです。
少し荒れた林道では１人で好きなペースで走る分なら楽しめると思います。

とにかく普通のブロックタイヤに比べると劣る事は間違いないです。
注意が必要なのは想像以上に縦溝にとられる事、寿命は10000km位は持つと思います。

>>79

詳細にありがとうございました。
自分のペースで通過、程度なら問題無さそうですね。
通勤でも使うのでタイヤライフが魅力的です。

参考になりました。

よく知らない人が見ると、フロントフェンダーの高さと
タイヤのパターンでオフロードもこなせる車だと勘違いしてしまうのかな
しかし実際はコレで荒地を走るのは結構キツイよな…

私はTRを通学に使用しています。
想像以上に車高が低いのでオフとして使用するのではなく、
峠などで、バンクセンサーをガリガリするほうが楽しいと感じました。
ポジションもラクで振り回している感が味わえます。
あぁオフ車欲しい・・・

非力だけど車体がスリムで軽いから
タイトなコーナーを攻めるのにはいいかもね
低いハンドルとバックステップを付けた方がいいのかな

走行約二万キロのキャブ車をローンで契約、貧乏バイクマンセー!

持ってる人にお聞きしたいのですけど

フロントフェンダーの幅を教えていただけませんか？

保守

リアが流れるのが楽しいな

なんか乗りこなしている気分になれる。

テスト

解除？

ちょっと乗らない間にパンクしてた(´Д｀)
後輪外さなくても修理できるよね？

後輪を外して、パンク修理のついでにブレーキのメンテとチェーンの張り調整だ

身長180でTRに乗ったら、かっこ悪いですかね？
前にエストレヤのスレでエストレヤ乗ったらサーカス団になると、叩かれたんですが・・

180でドラム缶みたいなデブが250TRに乗っていたら
サーカス団のチャリに乗る熊の様に見える

180位なら、それ程違和感ないと思う。

前にモトGPのマシンの展示を見たけど、すごくコンパクトだったよ。
アレにヨーロッパの長身のライダーが乗っても自然に見えるから
人車一体を目指せば大丈夫だ。
逆に馬鹿スクみたいに、車体はデカくても乗ってる人が珍妙だとアレだけどさ…。

他人からかっこ悪いと言われたという理由で自分の好きなバイクを諦める性根のほうがよっぽどかっこ悪い。
他人からかっこ悪いと言われても自分の好きなバイクに乗るほうがマシ。
TRもエストも、たいして好きでないのならどうでもいいんじゃね？

自分にとっては高い買い物なので慎重になってました・・

>>96
気持ちは解る。決して安い買い物では無い。
店でまたがってガラス越しにでも見てみて、自分で納得が行くなら購入すれば良いと思うよ。
私感だけどエストのほうが小さく見えるような気がする。
あと自分はサーカス団みたいになるのも味があって結構好きだけどな。
結局、最後は好みの問題だから。

つか身長高くて羨ましいです。

見た目なんて気にせずに、自分の乗りたいバイクに乗るべきなんだぜ!?

185のガッチリ系でカフェTRに乗っている友がいるんだけど、そんなに違和感ないよ。
個人的には長身でも極端に横に太くなければOKだと思います。

エストの方がタイヤのサイズが小さいので小さく見えると思われます。

>>96
まず自分の見た目を見つめなおせ

バッテリー上がりでバイク屋に250TRを持っていったら
「カワサキ…ですか…」って本当に言われてしまったんだが
田舎のバイク屋なので普段はスクーターの修理がメインだからとはいえ、あんまりだぜ

通販でバッテリー探したらあまりの値段の差があってどれを買えばいいのか悩む
純正採用のユアサだと1万円超えなのに、通販だと2000円以下すらあるからなぁ

通販で中華製バッテリー買って三ヶ月目の俺登場

今んとこ問題なし、一週間に一回しか乗らないから
テスターで電圧チェックして補充電してる所為かビンビンです

逆に豆にチェック出来ない人は、国産買ったほうが精神衛生上良いかと
それでもMFバッテリーは突然死あるらしい

中華製は品質のムラと言うか、アタリとハズレの差が大き過ぎるんだよな

オレは中華バッテリーしか使ったことない
ユアサが安心なのは分かるが中華のコストパフォーマンスには適わん

中国製のバッテリーは博打

たまにしか乗らないなら日本製
よく乗る・こまめにチェックするならシナ製

１年前位前に通販でチャイナユアサを４千円くらいで買った。
月２回位しか乗らないが調子いいよ。

>>100
なんでもいんなら2000円でも500円でもあるだろうが信頼性と性能が
求められる部品なのに値段しかみてないのはバカのすること。

今朝も寒かった。信号待ちで隣に来たＴＲがエンストしてたわ。

ここ数日確かに寒いけど防寒してるからバイクに乗ってて寒いことはない。

普段通勤で使うぶんには寒くないんだが、
１００ｋｍ以上となると足や手からの寒さは避けられないな

スーパーシェルパの方が値崩れしないし、大人のバイクだから良いよ！！
ｔｒは女性の入門バイクか小僧が改造しまくってゴミ屑になるからね。

中華バッテリー２年交換がコスパいい
１年保障のもあるし

>>112
出先でトラブルに見舞われないかと言うスリル、プライスレス

>>102の言う通り問題ないやつは二、三年使えるが一年未満で死ぬやつもあったりで
メンテもしない奴にはすすめられない
もし中華バッテリーの品質が安定してくれば国産も安くなるかも

定価2万は流石に高すぎるだろ

定価2万円でも売値は1万円以下じゃない？
TRのバッテリーの値段は知らないけれど。

ＡＣデルコがコスパ高いと思う

>>54
久々スレ見たらセンタースタンドの話だったんで 俺惨状。

過去に書いたレポート
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1195118096/
の251-256辺り参考にﾄﾞｿﾞ

ほう、溶接加工無しに装着できるのか
確かフレームはエスト互換性無いんだよね

スカチューンしたいと思ってます。

TWみたいなキットってどこからも出てないんですよね？
小さいバッテリーだと1年持たないんでしょうか？？

>>116
同意。

>>118
スカチューンは興味ないので知りません。
バッテリーはあなたがどのくらいの大きさのものを
考えているのか、使用状況がどうなのかで変わってくるので、
何年持つかなんて誰にも分からないと思います。

Gアクシスのエンジンのかかりが悪くなってキックで必死こいてたからACデルコ
買ったんだけど、交換もしてないのにセルでかかるようになった。どうしたことか。

>>118
フレーム前半分はエストと共通
サイドカバー以降が別物なだけ。
だから、シート、サイドカバー リアフェンダーは流用不可。
(前後フェンダーはタイヤサイズも違うから、ますます流用不可)

>>119

小型バッテリーに拘らないのであれば、POSHからキットが出てるでそ。
http://www.posh-faith.co.jp/0301news/03_1news.html
激安系のバッテリーじゃなければ1年前後で駄目になるよなことは無いと思うけど、
バイクの使用頻度とかバイクの駐車環境（極端な温度差がある地域とか常に野ざらしとか）
によって変わるから一概には言えないけど。

>>122
おお、詳しく説明ありがとう
Fフェンダーも駄目か、でも螺子穴あるから小化工で流用できそうだ

先日自動二輪免許を取得してこの250TRを
購入候補にあげてますが、初心者にも乗りこなしやすい車種でしょうか?
しかも身長が163cm股下77cmなのでこの車種は足つきは大丈夫でしょうか?
一応、原付免許も所持していて、KS-�Tに今も乗っています。

>>125
たぶん爪先立ちで辛いですよ。取り回しも重たいし、１人で起こせないかも？！１２５ｃｃくらいから乗り慣れてからにしな

>>126
ありがとうございます。
つま先立ちで辛いですか・・・。
べ悦の葭月の良い車種に乗って頑張ってみます

>>127
いやいや　普通に乗れるってｗ
150�a台の女子でも楽に扱えるのに･･･
TRみたいな軽いバイクで取り回しが重いなら他のバイクはもっと無理

>>125
ほぼ、どうスペックの自分でも楽に乗ってるので平気です
もし購入されたら、OIL管理だけは豆にしてあげると吉　

買いたい気分有りだけど、新車価格が３８万、年式不明―推定１０年落ち転倒メーター交換車が２８万円前後‥。
明らかに程度それなりで２０万円。ボロボロで１５万円前後。
やはり新車買った方が良い？

あなたがどの位機械整備出来るかによるでしょ

オイル交換、チェーングリス補充や交換、ブレーキパッドの交換、タイヤ交換はバイク屋さん任せなら新車

上記を自分で出来、パーツの取り付け、小加工位できるなら、1万km〜2万km位の中古　

趣味は解体屋廻り、クランクまでばらせてバブルのすり合わせも自分でやり
ガスケット剥がしてオイルストーンで慣らすくらいまめなら、オンボロ車でいいかも

ｗｗ

>>131
今の相場が異常だぞ。やはりネットとオークションの定着が原因だぞ。
２０年以上前は、引越を急ぐ大学生や就職で乗らないバイクを爺さんが５千円でＯＫずらとか！タダで持っていってＯＫとか。
オートバイ誌の売ります買いますで今の相場の1/10程度だったぞ

>>131
バイク屋の高い中古が良整備だと限らないけど‥。
どれだけ自分で整備できるではなく、ガレージが有るか無いか、代車が有るか無いか、好きか嫌いかだろｗ
共同住宅チャリンコ置き場では君の趣味も無理だろ。明日の通勤の足が無くなれば無理だろ。
また近所の奥様視線も気にせず、油汚れで毎週毎週バイク触ってたら変人だろ

>>132-133
>今の相場が異常だぞ
確かに高いね、インジェクション化してからバイクが軒並み高くなった

>乗らないバイクを爺さんが５千円でＯＫ
ｗｗカブとかな、処分してくれるのって逆に喜ばれたｗ

>今の相場の1/10程度
国産バイク市場が危機的で販売台数も1/10で玉数も減ってるからね

>ガレージが有るか無いか、代車が有るか無いか、好きか嫌いかだろ
>共同住宅チャリンコ置き場では
よく団地の前の路上で整備したよｗｗ、通行する住民に怪しげに見られながらｗｗ
俺は台車に工具、OIL缶、蚊取り線香、懐中電灯、ラジオなどフル装備で、近隣住民の
痛い目線を気にせず作業してたな、時間がかかるエンジンは、台車で室内に持ち込み整備ｗｗ

団地だから廃車置場？には部品取り車も転がってた

今だから思うが怪しいよな俺ｗｗｗ　

あと、ビクスクが売れてるから中古ミッション車が市場に出にくく
ヤフオク内の流通が影響してるのは確かだな
時代の流れってのもあると思うが、車、バイクに興味ない若者が増えてる
しかし市場規模が1/10ってのは残念だ・・また、バイクブームが来ればいいね

上げとくか

>>135
メカメカしいモノに興味がないんでしょうかね。
私はバイクブームの頃は全然バイクに興味がなかったんですが
（お金が無かったし）、三十過ぎて免許を取りました。
そこで初めて各メーカーのラインナップを見て、選択肢があんまり
ないのを知ってビックリしました。

250TRにダンロップTT100GP履かせてる方はいられますか?
純正サイズのTT100GPは無いらしいんで､SR400のサイズをﾉｰﾏﾙﾘﾑに履かせる事が出来れば試してみたいんですが｡

SRのサイズは知らないけど、フロントなら100/90-19でいけるよ。
付けてるフェンダーによっては接触するかも。要確認。

ここに先輩の例が載ってるよ
↓
http://www.nero-8.com/blog/archives/2005/07/200507182335.php

>>139-140
情報ありがとう! 110/90-18のTT100GPもあるのを知ったので､それもﾘｱ側に考えときます｡

>確かに高いね、インジェクション化してからバイクが軒並み高くなった
ま、FI化したときの開発費か、もろ価格に載せられてるからね。
後、排ガス規制のおかげで、60〜80年代に開発されたエンジン等を使った
割安な車種(主に250以下のクラス)が市場から消えたから、ラインアップ全体が割高に感じるのも。
(割安なのは、基本的な開発費を回収し終わってるから)

そして、排ガス規制に対応するための改良や、新設計、新j開発のエンジンで
販売価格が暴騰っと(生産数も少なくなったから、一台辺りに乗せられる開発費や利益等も増大)

もうバイクは安価な乗り物と言う考えは改めないといけないだろうな
どうしても安く欲しい人は、10年以上前の中古品でガマンするとか…

しかし絶版車に対するメーカーのアフターサービスはお寒いものがあるので、
このあたりも考えると新車と中古は微妙な差かも知れない

親に４輪を買い与えてもらえない学生が
バイトで買える貴重な足だったんだけどね
今時軍資金に余裕のあるは中高年のリターンズが
ハーレーやＢＭＷといった４輪並の値段の高級バイクを
週末の趣味として乗るのが一般化してるので
メーカーも付加価値の低い大衆バイクから遠ざかってる
顕著なのが２種原付の１２５ｃｃクラス。
もはや壊滅状態といってもいい
ゲタ代わりのバイクはどんどんなくなっていくよ

250TRのように小排気量の空冷OHCシングルは、エンジンの基本が詰まってるので
エンジン調整などの一歩踏み込んだ整備を学ぶには最適な素材だと思う
惜しいのは現行型にキャブが無くなったことか…

>>130
goobike見てたら車体のみだと新車30万円弱、慣らし中の
中古で23万円だったよ。どちらも新車に近いのでお好みで。

ヤフオクでよさそうな車体見つけたのですがURL貼るのはマナー違反でしょうか？
オクなのでリスクは承知ですが相談に乗ってもらいたいです

良いんじゃない？
人、居ないけどｗ

今度250TR買おうと思っているんですが、中古で程度のいいヤツ2台見つけて迷ってます。
どっちもノーマルで走行距離1000kmくらいで値段も同じくらいです。
ただ、キャブかFIの違いがあるのでどっちがオススメですか？？

>>149
ＦＩ初期型は２回もサービスキャンペーンの対象だったりする
中古市場をうろついてる間に漏れてなきゃいいけど
冬場のエンジンスタートはエエ感じだぞ

>>149
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102910177/SortID=9887817/
サービスキャンペーン
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/mc_index.html

>>150
FI車、冬楽なのかいいな、キャブは冬場の暖気かなりしないとエンストするからな
目安はヘッドカバーが温かくなる位ｗ

>>151
ちなみにオレの'07ＦＩ新車は店頭でご主人を待ってる間に
サービスキャンペーン１回目、購入後去年の夏前に二回目を受けてるよ

セル２秒で火が入るよ
極寒の朝、始動後即走行可能だ
エンジンが温まったころにアイドリングが通常になるんで
あ、暖気終わったんだなと確認するくらいかな
エンストは皆無

>>149
と言う訳で2回キャンペーンを受けたFI車がおすすめ
欠点はタンクがFI化により0.4�g減ったこと

>>152
うちのもチョーク引いてすぐかかるが、暖気が長い
チョーク戻すの早いと止まるし
朝早い時は周りに気を使うよ、単気筒車だからしょうがないけどｗ

>>153
たかが0.4Ｌだが、元が小さいから0.4Ｌがとてもデカく感じるw

オートチョークがついてるだけでＦＩも暖気してることに変わりはないし
ただ手動チョークだと戻すタイミングがね
面倒だよね
バイクの癖を知り尽くすくらい乗りこんでも
予想外に冷えすぎの朝だとかは
チョーク戻すのが早すぎて暖気不足でエンジン止まったりするもんね

スクランブラーだからしょうがないけど、タンクは小さいな
もう少し腰の位置下げても良いから10リットルは欲しかった

車重が軽いから乗りやすくて良いけど、それだけだな欠点は
KAWASAKI車なのにOIL漏れないしｗｗ

暖気問題は早く、暖かくなればよいｗ

キャブ車に別段憧れがないなら、新型のFI車を買った方がいいだろうな。
乗り比べたコト無いから解らないけど、FI仕様は燃費いいの？

正直変わらない気がする。
それより、暖気後のアイドリングが安定しないのが気になる

FIはネット上でアイドリングが安定しないって言うのを見て不安です。
実際どうなんでしょう？？

アイドリングは確かに不安定だな
単気筒なのに古いハーレーの３拍子みたいなとこがあったりする
スロットルバルブにある銀杏の形した金属パーツが
ふわふわと動いてる


>>156
街乗りはたいしたことないよ　20km/L位かな
遠出すると35km/L位まで伸びることも

>>159
実じゃなく葉っぱの方な
扇形のパーツと言った方がよかった

>>159
購入時から町乗り20km/Lだった？

俺のは05年のキャブ車で30km/L位だったが最近、20km/Lに悪化した
もちろん同じ状況で乗ってる分けじゃないから参考程度にしかならんが、何でだろう

>>161
ＦＩだけど、街乗り30km/Lはありえないな
25超えることもないかな
最初っから20チョイくらいだよ

バイクの免許を夏に取りに行こうと思っているのですが、バイク買う時何で決めてますか？
250を買おうと思っているのですが、外観でいうと、Kawasakiの250TRかEstrellaで迷っています。
参考にしたいので、できればレスつけていただけるとありがたいです。

>>163
最初に見た時のインスピレーションと自分のお財布
ハートにビビっと来たバイクが予算内なら迷うことはないよ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48174766
ヤフオクで見つけた車両なんですけどいろんな観点からどう思われますか？
書いてあることが本当ならいい買い物なのかなと思っているのですが・・

書いてあることが全部本当なら買い物としてはいいかもね
ただし、やはり実車を確認せずに金を払うのはバクチを打つようなものだ
特にヤフオクでは…

評価も悪くないし、写真で見る限りエンジン周りもキレイだしたぶん嘘は書いてない
でもこんだけカスタムしてて金掛かってるはずなのに安すぎやしないか･･
なんかあるかもね
やっぱ現物みて話聞かなきゃ

>>165 どう思うかって？

パッと見、オリンピックの国母みたく、鼻ピアスに腰パンツ、頭の弱いＤＱＮ仕様、２０代前半のガキがのってるみたいな汚い改造だと思った！

そしてＤＱＮ出品者の自作自演で２ｃｈリンク宣伝？　神戸って鮮人や嘘つき関西人の穴場スポットだしｗ

普通の消費者は、こういう汚い改造は好まないし、６万円くらいが適正価格じゃないの？

年式不明ってことだけど、新車で買って１Ｋｍでメーター交換してるなら、年式も分かるだろｗ

まあ、神戸人は嘘つきが多いからなぁ

リアの減りやチェーンも伸びてないところを見ても走行距離は言ってる通りみたいだね
ただ､錆が多いから雨ざらしだったのかも、チェーンも錆気味でちょっとキンク起してるみたいだし
出来れば現物見に行ったほうがいいな、値段的にはいいかも

>>166　>>167
確かに現物確認出来ない点は怖いですね
>>168
なるほど確かに新車で買って年式不明なのはなぜ？と思います。
>>169
値段的にはいいんですか。現物見れないのはやはり痛いところですね

オクで買うのは
絶版車のパーツ取り用くらいに考えてた方がいいよ
仮にも命預けて乗るバイクだしね

>>171
そうなんですかねえ；
以前バロンに２５０ＴＲ探しに行ったんですけど中古である程度状態いいもので諸々金額出してもらったら
４０万とかでした・・・。そこまで金銭的に余裕ないので２５万前後でいいのはないのかなと探しているんですが。

>>172

おめー　４０は新車だろ
２５は馬が食う程ある！

>>173
バロンだからな・・
TR探してる時にFTR233　4万5000Km　29万円、なんてのを見たことあるよ
正直、目を疑ったよ。

>>173
新車ではないです。走行２０００いってないくらいだったかな？
車体３０数万のなんか整備代？とか諸費用で４，５万とられてローンの金利で４０万ちょいですよ

>>175

４０万の新車買っても整備代？とか諸費用で４，５万とられてローンの金利で５０万ちょいなんてなりませんよ！

>>176
いやー詳しくは憶えてないけどガチなんですよ

>165
ＮｉｔｒｏＨｅａｄｓのシートって、雨当たったら縫い目から水が染み出るとか
過去ログで読んだような気もするけど、事実かな？
うそん子だったらｽﾏｿ

>>171
ヤフオクってのは、買取や下取り不可能な車や
0円査定のブツを換金する場所って感じだしな…

>168
いやな気分になる人もいるからそーゆーのはそのスレから出すな。
程度が知れるぞ？人間の。

永住外国人への地方参政権（選挙権）付与をめぐり、「憲法上、禁止されていない」との判断を示した最高裁の元判事、園部逸夫氏が「（在日韓国・朝鮮人を）なだめる意味があった。
政治的配慮があった」と本紙に明言した。

これにより外国人参政権の立法化の大きな根拠が崩れたといえる。鳩山由紀夫政権は法案提出を断念すべきだ。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100220/plc1002200240001-n1.htm

ttp://www.mpk1986.com/newbike_gentei.html

新車が￥298000

もうすぐ250TRユーザーになります。
よろしく先輩！

>>182

不人気のインジェクション　排ガス対策車　売れ残り

nitro headsの本革ソロシート買った。
ケツが割れるほど痛い　みんな気を付けろ

身長180cmで実際に股がってみたのですが、言う程違和感も無く
購入するつもりなのですが、このバイクはステップを下げる事は出来ますか？
バクステでは無く下に移動させたいのです
ノーマルのままならそれほど不満は無いのですが、どうしてもカスタムシートにしたいので
シート高がここから3cm程下がると膝が辛いかな？と思ったので
ナイトロのパイソンコブラシートに取っ替えるつもりです
それともシートを高めに取り付ける事ができるのでしょうか？

週刊バイクＴＶに登場ｗ

>>186
下げるのは見た事無いな。
下げるだけなら純正を加工はいかが？
とりあえずシート変えて考えれば宜しいかと。

フレームチョップした人います？

旅キャリつけてタンデムして片道４０ｋｍ程度のツーリングをしたいのですが
ネットの評判をみると
後席の人はまえに滑り落ちてきてあまりうまくないという話です

実際タンデムする方がいらっしゃったらぜひタンデム時の
画像をうｐしてほしいです。

たしかに前に滑り落ちるというのは事実だな。

冬の朝。
あまりに急いでいたので、チョークを引っ張ったまま
３００ｍくらい走った。

ダメなことだとはわかっていても、やっちゃうんだよなぁ…。

>>192
そのまま２キロくらい走るのはざら
朝急いでるからな

冬なら毎日引っ張ったまま走って温まったら戻す
六年続けてるが快調

>>194
止まった時にアイドリングが高すぎるなと思ったら戻すという生活を続けて俺も早や4年

>>190

男同士のタンデムなら尻の穴にナニが入ってホモる。
女がタンデムなら穴と穴で何事もない
男がタンデムならアナルにブすっとｗ

免許を取って
先週このバイクを新車で買ったんですが
ガソリンをリザーブに変えるタイミングっていつなんですか？

ガス欠まで

ﾌﾟｽﾝ､ﾌﾟｽﾝってなり始めたら

>>197
新車で買ったなら、取扱い説明書に記載してあるだろ！赤字でデカデカと、乗車前によくお読み下さいと書いてあるだろｗ

これがうわさのマジレス

>>200
赤字ではないけど３２ページに載ってました
すいません

なぜキック始動ではないのか

セルだから

パンチ始動ですね

エアフィルタってフサフサのほうがエンジン側でスポンジが後ろでオッケーですか？

一方向しか入らないから安心汁

バルブクリアランスって0.7設定ですか？

新車で買って２週間だけど
停車してからギアが入らない状態になる時があるんですけど故障ですか・・？
たぶん２速の時だと思うんだけど下げてもニュートラルにならないから
坂道とかでこの状態になると軽くパニくる

故障ですかって俺らに言われても

>>209
状況が分からん
坂道発進でNに入ってあせるのなら分からんでもないが、２速からN？
そもそも停車時には１速。で、上げてNに入れるのが基本

新車の時はギア堅いよ

ギアの慣らしで後々ギアの入り安さが変わるから
がんがれ

>>211
すいませんわかりづらいですね
停止する前にシフトダウンして２速で停止してしまった場合に
クラッチを握ってニュートラル、ローにしようとしてもギアが下がらないって状態です
そのままローまで落とすのが正しいのはわかるのですが、シフトダウンの練習をしていたので。
>>212
はいギアの慣らしがんばります

慣れないうちにあんまりシフトダウン減速にこだわってるとブレーキがおろそかになったり
するから、気をつけてください。

しかし、停止状態でローに落とせないってこと？新車だからかなあ
車体を前後にゆすりながら落としてみるとスポって入ること多いよ

>>214
はいありがとう。
停止状態でローに落とせないのはCBのスレのテンプレにものっていましたが
言われてるように、前後に動いたりハンクラなどにしてからなら落ちるそうです。
とりあえず慣らしが終わるまでは丁寧に運転します

クラッチワイヤをお店で見てもらったらどうかとも思う。

オートバックスで買った見切り品のタイヤワックスが、合皮に使えるということで
ウェスに吹いてシート拭いてみたら、日焼けでくすんだシートが新車のように黒々としてﾜﾗﾀ

しかし乗ってるとケツがツルツル滑ってしまった。おすすめしない。

冬、急いでたのでチョークひっぱったまま
５分くらい走ったんですけど
これってよくないことですか？

>>218
プラグ買い替え御苦労様です

カフェカスタムのTRに似合うマフラー探してるんだけどトライアンフのスクランブラーみたいなマフラーにしても似合うかな？やっぱ無難にキャプトンマフラーにするか悩む

>>218
余裕

>>220
個人的にはアリ。
自分の感性を信じてみて、アリと思ったらいいんじゃない？

新車で買った人に聞きたいのですが
風には入りました？あと盗難保険に入ってますか？

キャブの下側から出てる配線って何でしょうか？
端子の所から切れてしまったけど普通に走る

カワサキ専門店のせいもあるが
一年間無料でＫＡＺＥに入っていた。

ライディングレッスンの割引は良かった。
でもＴＲ参加者は自分一人orz

>>224
ヒーター

>>226
ありがとー
つまり、寒い日にエンジン掛かりづらくなるだけって事でOK？

>>227
キャブヒーターをとっぱらった事がないのでどれぐらい違うか分からんけど
やっぱりあった方がいいんじゃないかい？

オフ車だとあまり縁が無いかもしれんが、真冬に長時間高速走った時とか
キャブのスロットルが凍り付いてアクセルが戻らなくなったりしないか？
たぶんキャブの凍り付きを防ぐためのもんだと思うぞ。

質問なんですがセルフでガソリンを入れる場合
みなさんはどの辺まで入れてますか？かなりギリギリまで入れるのが普通なんでしょうか？
バイク買ったのが初めてでいまいちわかりません。燃費を調べてる最中で今日はじめてリザーブになったのですが
ガス欠っていきなり止まるのでこわいですね・・・そのままリザーブに変えてガソリンスタンドに行ったのですが
リザーブのままガソリンを入れて、入れ終わったらonにするであってますか？

>>228
>>229
どうせ冬は雪で乗れないので取っ払ってみようと思います
キャブ廻りスッキリすると思うし
>>230
キャップ閉めた時に溢れない程度までOKだと思いますけど
溢れて発火なんて可能性もありますので程々にしておいた方がいいと思います
ガソリン入れるタイミングはそんな感じでいいと思いますけど
満タンにしてリザーブのまま走ってると・・・・・・
あまり神経質にならなくてもいいんじゃないでしょうか？

>230
あんまし入れすぎる習慣つけると、夏場の糞暑い時期に
タンクからガソリン噴出したりする場合もあるから注意な。

ある程度は膨張したガソリンのために空間を空けておくべき。

>あってますか？
一応あってるけど、リザーブはタンク内で仕切られてるわけではなく
ガソリンコックのタンク内での吸いだす位置が違うだけで、リザーブもメインも同じ。
「リザーブのままガソリンを入れて」とか意識する必要なし。

ただし、onに切り替えるのは忘れるべからず、でないと…

次 の ガ ス 欠 の 時 に 地 獄 を 見 る 事 に な る 。

(スタンドまでバイク押すって意味で)

ま、トリップメーターで120�qとか自分が決めた数字で、毎回ガソリン入れるようにしておけば
そこまで気にしなくても良くなるけど。

(念のために追補)

勿論、給油の度にトリップは0�qに戻すのは言うまでも無いけどね。

大和マフラー小音が欲しい
現在は前オーナーが付けてたBEETのもなか管（同じの付けてるやつ見たこと無い）
夜中の路地はうるさくて気まずい

新車で購入しました

そうか

おれも新車購入したよ

2002年に…

うむ

>>235
どっちの色買ったんですか？

>>239
黒にしました

>>240
一緒ですね！お互いTRライフを楽しみましょう

教えてください
インジェクションのＴＲ乗りですが
マフラーみなさんどこのメーカーの使っていますか？
なかなかＦＩ対応無くて困っています

>>242
フルエキだと選ぶだけ無いと思う
スリップオンだと純正エキパイ後端のＯ2センサーがそのまま使える
ので何処のでもダイジョーブ

ちなみに大和ステンレスのスリップオン（中音）使ってるよ

>>243
サンクス
今大和ステンレス見たよ

中音はうるさくなくいい感じの音ですか？
ちなみにエクストのエキパイないとステンレスのは装着不可なのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=TvE3JLLfCak

これでしょ。どこがいいのか俺には理解不能
ブリブリ屁の音色

確かにブリブリだけど、ノーマルより断然ＧＪ

>>71の排気音聞ける所どこか知ってる人いらっしゃいませんか？

4本マフラー＋スポークホイールでCB1100four出たらﾎｽｨ

誤爆ｽﾏｿ･･･

>>245
この通りには聞こえないって
大和のホムペにＷ６５０のサンプルがある
こいつが単気筒になったのを想像するほうが遙かに近いぞ
http://www1.ocn.ne.jp/~d304/w650/index.html

ノーマルはでっかいカブって感じだからな

>>244
国道とかの大通りだと物足りない
住宅密集地帯だとうるさい
小音とかなり迷ったあげく中音を選んだ
結果よかったと思ってる

鉄（黒）はノーマルエキパイに繋ぎ替えるだけ
ステンレスは、エストレヤの純正エキパイ（安いよ）を別途購入すればよし

質問なんだがノーマルフロントフェンダーって位置下げること出来る？

>>250
このマフラーは中にセミ飼ってるの？
http://www.youtube.com/watch?v=8c6A5Zsb5yw

>>251
サンクス
大和ステンレス第一候補で考えてみる

>>252
社外とかでダウンフェンダ買えば下がると思うよ

マフラーを
http://zerocustom.jp/pd/14214494
これにしようと思ってるんですが誰か同じマフラーの人居ませんか？
感想が聞きたいです

>>245 >>253
この動画、両方とも音が酷いね…
250TRに乗ってたとき、大和キャブトンを付けてたけど、
こんな音じゃなかったよ。気に入って、結局売るまで付けてた。

音は擬音で書くと
「ドッドッドッドッドッ」と「ボッボッボッボッボッ」の
中間くらい…って、わかんないか。
カワサキでいうとW1を狙ってるんだろうなーと思います。
今自分はW1SAに乗ってるけど、大和キャブトンは方向性としては
近い音だと思う。

だよね？
>>253はマジで音おかしいよ
燃調が合ってないのかもね

エボニーのタンクの柄がダサい…
なんだあの漢字 シール剥げるかな

タンクは替えてしまえばいいじゃん

インジェクションだとキャブのタンクは例によって無理じゃないの

新車で買おうかと思ってるんだけどエンストが心配です。
中古でキャブのがいいですかね？

>>261
新車買える予算があるなら、新車にしときなよ
冬場のＦＩはそりゃまた重宝するんだから

今日昼に乗ろうと思ったらバイク倒れてた、ショック・・・
多分強風のせいだけど初めてだこんなの

以外に一発でエンジンかかって良かったがマフラーが内側の食い込んで凹んだよ・・

2010年モデルの新色の待ちかな

>>264
気に入る色がリリースされるといいね

新車＋５万の余裕があればパーツとして既存カラーのタンクが買えるぞ
新車価格３０数万円のバイクのタンクに５万の負担はいささか大きいと
思うが
外したタンクを新品扱いでオクで売るって手もあるな

ほんまレインボーカラーの復活きたいするわ

ＦＩ対応マフラー
ＷＭ　ビームス以外ありませんか？

サイレンサーはFI対応と書いてなくても基本的に大丈夫だと思うけど。
少なくとも大和とかモーターステージのは大丈夫だった。
ただし、エキパイはFI対応と書いてなければ
O2センサー取り付け口が無いので取り付け不可。

ローダウンサス、どこのがいいですか？

キムコのKTRが250TRにやけに似てる・・。

http://www.zendagi.jp/P1010290_1.jpg
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=162666

向こうはバイクのCMもあっていいなぁ〜
http://www.youtube.com/watch?v=0py41Zwt1fA

>>270
バイクのCMなんて最近見てないな
4社合同でバイク番組作って落ちぶれたバイク業界の復活を・・・

エミリ125売れてるのかな？
125TRとかでればいいね

平成仮面ライダー内でやってたHONDAのイメージCFもなくなったなあ。
期間スポンサーにもつかなくなったし、広告費も減ってるんだろうねえ。

ゴールデンタイムにCB1100のCMやってるじゃん。

みなさんはまずどこからカスタムしましたか？

http://www.shufoo.net/shxweb/site/shopDetail/13765/

元々バイクＣＭ自体、昔から自主規制物だったしね。
珍走どもや、3ない運動のおかげで。

ほんと、珍走って日本のバイク文化を歪めた元凶だよなぁ。

免許取得後　初の単車購入で　250TRかおうか迷っております

知り合いの単車屋にキレイな中古乗り出し価格で21万円のがあって
かっこいいなと思うんだけど

250TRのスピードってどんなかんじですか？？原付程度なら追い抜き可能？？

や、原一を追い抜けない250なんてないだろw原二相手なら市街地でタメ、幹線道路
(埼玉ローカルだが新大宮バイパスとか)ならこっちに分があるといったところか。
ま、いずれにせよ、ガンガン飛ばすようなバイクじゃないけどね。

250TRは時速100Kmでるよ
回せばもっと出るけど>278が言ってる通り飛ばすバイクじゃない
昔乗ってたSL230もそれくらいだったな
バイパスの合流の一時停止から本線に合流時の加速でも80Kmまでは
楽に加速するだけの余裕がある。

車体の軽さも手伝って、80kmくらいまでなら結構速いと思う。
原付に負けるほど遅くはないよ。
それ以降の伸びはかなり悪いが、100kmオーバーもイケル。

TRは安くて乗りやすいから初の単車にはもってこいだと思うよ。
転倒しても比較的キズになりにくいし。

確かに初心者向けの価格と乗りやすさだね

カスタムﾊﾟｰﾂも多いから楽しめるし

http://www.kawasaki-goods.com/csb/servlet/
GoodsDetailView?pagetype=0&startindex=0&sorttype=0&searchmaxvalue=&shopcode=00000002&goodslisttype=2&searchcategory=&searchminvalue=&searchsubcat=1&searchkeyword=&backtogoodslistcommandid=001&sku=00000219&categorycode=

これタンクに貼り付けといたら、雨とかに耐えられるのかしら

>>282
貼り付けるだけじゃ剥がれる
貼り付けて上から「　ウレタンクリア　」吹いて保護しないと
　　　　　　　　　　　　　↑ググてっね

間違えたｗ

○ググってね

塗料高くてそれだけの為に買うのはちょっと損かも
でも対ガソリン対策しないと溶けるよ

どうもです。

最近スプレー塗装で失敗したばかりだから他の事と一緒に店に頼むわ…

今日、TRに39リットルのGIVIボックスを取り付けた。
http://givi-jp.com/cases/E370/index.html

店頭では47リットル（２万５千円）の
http://givi-jp.com/cases/E470/index.html

と激しく迷ったんだが店員さんが実際にTRを見て「う〜〜ん」と渋い顔・・。
47LはTRには大きすぎて不安定と判断したらしい・・。
店員さん曰く「高いのを買ってもらった方がありがたいことはありがたいですけど３９Lの方がいいと思いますよ。」とのこと。
結局、価格・安全性？・見た目を考えて39L（１万６千円）の方を買ったけど良かったのかだろうか・・
まぁ〜　親切な店員さんだったし、適切な助言だったのだろう・・。

でも以前（今日まで）使ってた26LのGIVIボックス（スズキアドレス１２５のおまけで付いてきたやつ）に比べればプラス１３リットルの余裕の収納スペースなのでいい買い物をしたのかな。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/givi_present/index.html

今度のツーリングが楽しみだ(^^

2007年式新車315000えんプラス50000えんで乗りだしOK言われたんですが、買いですか？

とりあえずTRに39リットルのGIVIボックスE370を装着して初ツーリング。

http://kissho1.xii.jp/7/src/7jyou31410.jpg

TRにはちょっと大きいかなという気がしたけど頻繁に出し入れしたり濡れたら
困るようなものと雨具などの常備品　＋　６Lのタンクバックも余裕で入った。
今まで使ってた26Lとは容量が１．５倍だけど２倍以上使い勝手が良くなった気がする。
買って本当によかった(^^

>>286
あの、ココ日記帳じゃないんですけど・・・

プラグをイリジウムにしたらアイドリングがやばい。始動もいい

もっとはやくすればよかった

伊豆はしってたら燃費がりったーあたり４５ｋｍぐらいいった。
ガソリンフルにいれてれば、リザーブなしでも１８０ｋｍぐらいなら走れるのかな。

市街地だとリッターあたり２５ｋｍぐらいだよね。

夜中に３００キロの田舎山道とか走破できないということですかね？

リアフェンダショートに変えるとノーマルテールランプは着かない？

東京モーターサイクルショーでSR400に試乗したけど150ccの差が思ったより
感じなかった。比較的低速な街乗りではSR400と250TRはあまりフィーリングが変わらないかも・・。
いや、むしろ低速域（時速４０キロ以下）では250TRの方が乗りやすいかもと思った。

高速での最高速は違うだろうけどね。
片側１車線の高速の上り坂で全開にしても８０キロ以下まで落ちてしまうのはちょっと怖い。＞TR

CB1100はさすがに別次元のバイクだった。
250TRが普通電車とすればCB1100はリニアモータカー。
普通電車っていうのは別に悪い意味ではないよ。

SR400は高速でも250TRと変わらないと思うよ！

でもやっぱり登りでトルク差とアクセルオンでのパワー感でSRに軍配
そんなの比べるバイクじゃないでしょTRは
なによりスタイルが素敵すぎる
外見維持で排気量あがったら個人的には幸せ
おまけにキック始動でおねがいします

こいつに乗ろうと教習
技能教習二度目の寝坊…キャンセル料高いぞくそが

RSYヨコタのマフラーって評判どうなの？

ボルティーから乗換えを考えてる俺にTRの魅力をざくざく語ってくれないか？

欠点を少しだけ教えてくれないか？

ボルティでいいだろｗ

TRってこのクラスの中で結構車幅広いんだね。
5cm違うと結構すり抜けしやすさも違うかな？

車幅っつーか、ハンドル幅だよ
狭くしたいなら適当なハンドルに替えればいい
どうせ車検なんて無いんだから

>>300
ボルティーは友達に譲渡するんだ
というかした。
転移に伴いましてね。車幅あるのか・・・小さそうだけどなあ

とりあえずTR手に入れましょう。
ボルティ乗りだったならTRの楽しみ方は知っているはず。
気になる所あるならばカスタムすればいい。


つーか、俺も欲しいよＴＲ！

http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/shop/1145/175075_1_06.jpg

弁慶というバイク屋は
１００００KM走行のバイクを新車表示で売る糞店

>>303
まずボルティーとの違いは最高速じゃないかな、ＴＲも厳しいけど一応高速でもあまり苦無く乗れる
車幅はボルティーと変わらないよ、ハンドル幅が少し長いとは思うが
あとカスタム品はボルティーより多いと思うよ

ボルティーより明らかに劣ってるのは燃費だと思う。あれ40ｋｍ/l位走るんでしょ？
まぁ性能的には驚く程の差は無いと思うから、後はスタイルが好みかどうかだと思うよ

>>306
確かに燃費を聞くと悪いなーと思ったな、
最高速の犠牲だと考えちゃっていいかな。

ボルティーも結局ロンツーで３６km/lが最高だったな。
譲渡直前は街乗りで２６ｋｍ/ｌくらいまで落ちてたしなぁ。。。。

レスくれた人ありがとう。
>>304の楽しみ方は知ってるはず　ってフレーズぐっときたぜい
まずは金貯めてくる！！

ヒストリックエースってなんぞや

>>307
250TRのノーマルタイヤはハッキリ言って良くない
オンロード専用タイヤに替えれば燃費も向上すると思われる

選ぶほどタイヤもないけどね

逆。
ノーマル３０Km/hが
DLTT100GPで25Km/h。
フロントサイズ変更によるメーター誤差か？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　/ｈ？ 　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

初のバイク購入で先輩の経営してる単車屋のぞきにいったら
お目当ての250TR発見。

マフラー（スパトラ）と前後のアルミダウンフェンダーがカスタム済み
2003年式で　８０００ｋの物だった

あまり売れなくて入荷してから1年以上倉庫で眠っていたそうだ

車体価格18万で乗り出し21万　すこし置いてる車両だから　整備とバッテリー交換などしてくれるそうです

どんなもんじゃろ？？価格は適正かな・・・？？

自分自身もう買うつもりなんだけど

オレならバッテリーとかは自分でやるから
その分割り引いてくれないかと交渉してみる

初バイクなんだからお店に任した方が後々良い付き合いできると思うけど。
特に乗り出しがボッタ価格ってわけでもないし。

店といい付き合いしたいなら新車買ってやれ

08の青が欲しいんだけどやっぱりまだ30万くらいするね
あんまりお金無いから20万くらいの白と迷う
けどやっぱあの色がいいんだよなぁ
'10モデルが売り出されたら少しは値段下がるだろうか

>>317
’08青ってタンクの上が白くてヨコが青いヤツ？

俺っち０８のグリーン＋白。
中央がグリーンのバイソンっぽいカラーリング。
本当は０７の逆カラーが欲しかったけど
今では良い感じ＾＾
もう１２０００Km走った。

こないだW650をレンタルして楽しんできた。
やっぱ大型は違うなぁ〜と思った。
高速で１３０キロ出しても怖いことは怖いが恐怖ってほどでも無いし。
多分、車重のせいもあると思うけど。
１４０キロ出してももっと伸びそうな感じ（怖くて辞めたが）

しかし一般道でも気が付いたらすぐに８０キロとか出ちゃうし逆に高速以外ではパワーを持て余してる感じもした。
CB1300とか隼ならもっと持て余すのは容易に想像が・・・。
W650は素晴らしいバイクだったけどW650に乗ったことで改めて街乗りでのTRの乗りやすさを実感。
TRなら50キロで流れている道路をまったり走っていてもいらいらすることが無い。
大型だと「前の軽トラもっとスピードだせよ　おらぁ〜」って感じで追い抜きたくなるし。
単気筒のトコトコしたエンジン音も心地いい。（高速で１１０キロ以上だすと振動で不快に変わるけど）
大型SS海苔が郊外の道でやたらとクルマを追い越す心理が何となく理解できた。

あと１つ気がついたけどW650に比べると幅が広いといわれているTRのハンドルも案外狭いのな・・。
W6が広いだけなのかもしれないが・・。

W650、いいバイクだったけど買い換えたら多分、乗る頻度が減るだろうなぁ〜。
今回、ちょっと浮気したことでTRの気がつかなかった良さが分かった気がする。
ステップアップで今度乗り換えるなら自分ならW650よりSR400あたりかな。

>>318
そうそれ

>>298
俺は安物買いの銭失いだった。
素直に大和買っとけば良かったぜ。

大きいの欲しいと思ってレンタルすると
１日のってやっぱコッチでいいやと戻って来る

友達のTR乗ったけどやっぱハンドル広いね
車体はスリムなんだけどね
自分のCB400SSに比べてかなりすり抜けはしにくかったわ

本日、エボニー納車。横の漢字シールは速攻剥がした。
手袋してると鍵刺しづらいな
月曜からの通勤が楽しみだ

>>322
インプレというか、詳細ぷり〜ず。

昨日納車されたTRなんだけど　ノーマルハンドルだと
うちの庭にはいらない・・・・ブロック塀に当たっちまう･･･

ゆくゆくトラッカー系のハンドルに交換しようとは考えてたんだけど
750mmくらいで　オススメのハンドル内ですかね

今日ついに、エストのセンスタを取り付けた。
何スレか前に装着レポしてくれた人、ありがとう。

エンジンからシャカシャカ音するんだけどなんだろ？

ウインドブレーカーでも着てるんじゃない？？

マジレスすると、シリンダーブロックの中でポテトに粉を振りかけている

エンストが酷かったがバルブクリアランス調整したら嘘みたいに直った。

あぁ確かにウィンドブレーカー着てポテトをシャカシャカしてた
ってドアホ

>>326
エンジンの具合が悪くなる。
購入前にメールで大丈夫か確認したんだけどなぁ。
作りがちゃちい、性能も落ちるし燃費も落ちる。

あと個人的なとこだと音質が嫌い。

俺が買ったのは結構前だから、よくなってるかも知らんが。

>>333
>>333

９年式納車記念

３０キロ亀走行でもなんか楽しいｗ不思議なバイク

トリップ読みで１００キロ走ったので給油
３Ｌ入らなかったｗｗ

コイツはスピードを楽しむバイクじゃないしな…
気軽に乗ってトコトコ走る方が似合ってる

クラス随一のロングストロークエンジンってのが
また味があっていいよな
250ccという排気量ながら『エンジンの鼓動』を感じることのできる
バイクだにょ

エンジンの悲鳴もな

fiモデルのアイドリングが三拍子チックなのもいい感じ。

>>340
オマイのもか？
なんでだろね単発のはずなのに
古いハーレーみたいだよ
スロットルを押し付けるように閉じ続けると
回転が下がってフツーになるんだよ
走行に支障無いからほってるけど
どうしたもんだろね

>>328
いえいえ、お役に立てたのであれば何より。
つーかあの図、簡略しすぎてて、めっちゃ分かりにくいんじゃ
なかろうかと思っていたり (汗

>>333
反応ありがと、君のおかげでボクの荒んだ心は解きほぐされたよ。

byウインドブレーカー

それで、シャカシャカ音は解消されたのかねえ

エンストが酷かったが
バイク屋でエンジンブローしてもらったら嘘みたいに直った。

engine blow!

そりゃエンジン永遠にかからないから静かだよな

でかい釣り針きた

質問なんですが、エキパイのサイレンサー側の口径とサイレンサーの入り口の口径はそれぞれ何ミリでしょうか？

また釣り針きた

>>334
貴重な情報サンクスです。
そーか、純正が結構錆びてきて
再塗装難しいっぽいから、代用品にって考えたけど、所詮安物かぁ。

ま、純正の形状あんま好きじゃないし(張り出しすぎて邪魔)、性能的には期待してないから
それでもよかったんだけど…。

う〜みゅ、エストの純正入手して、ステー自作するかぁ
キャプトンタイプで安めのあれば理想なんだけど、大和のは懐へのダメージが甚大すぎるからなぁ。
でも、あのアフターサービスの数々は魅力的ではあるが。

それとも、ビームスのSS300狙うか。
資金と警察さんに停められなければ、
ホワイトブロスのEシリーズはサイレンサー形状好きだったけど
高い＆保安基準無視だから付ける訳には行かないし、つかTR用もう無いみたいだなぁ。

>>343
こんな事で喜んで貰えるなら

因みにエンジンからシャカシャカ音は消えてないッス
エンストする訳ではなく
走ってる時や、アイドリングの時に音がする

つー事は、エンジン内で、マクドナルドのシャカシャカチキンが振られてるんだろうな。

>>336
１８０〜２００位で燃料入れておいた方がいいよ

>>352
　カムチェーン音なら多少するのは仕方がない。
　タペット音だったら調整で多少よくなるかも。↓にやり方がでてる。
　ttp://home.att.ne.jp/omega/shun_p/sub21.html

>>355さんありがとうございます。
やってみます
ヤバそうだったら、店に行きます。
本当にありがとうございました。

250TRのカスタム日記など書いているサイトってありませんか？

どの車種でもそうだが、ソレ系のサイトがどんどん消えてる

バイク手放しました！とか
都合によりブログ閉鎖します、とかいう記事が一番多いよねw

不況だからか

むしろバイクのほうが車に比べて経済的なんだが、いじりだすと終わりがないからなぁ

バイクは車より不便な点が多いから単純にコストだけで比較できない

>>357
キャブ時代の店じまいしたブログなら結構あるけど
ＦＩになってからってのは見た覚えがない
『納車しました』『初ツーリングに行きました』おしまい
みたいなのばっかりだよ

結局　初のバイクとして　先にレスした250TR購入しました。

マフラーはスパトラじゃなくてプロトのスーパーサウンドってやつだった
見た目が一緒だから店で見たときは気づかなかった・・・・
音がかなり大きくて　嫁さんから苦情きて・・・ご近所さんに朝うるさいですけどすいませんと事前報告。

バイク初心者でよくわからんのだけど　
5速75キロくらいでバリバリうるさいんだけど　こんなもんかな？

ディスクの枚数で音量調節とか出来るって調べたんだけど
マフラーかえるならサイレンサーだけかえればいいんだろうか？？？

中古で買う時エンジンかけなかったのか

いや・・・かけたんだけど店の中でかけただけなのと
教習者以外のバイクの音って聞いたことなかったもんで
「あぁ・・こんなカンジか」としかおもわなかったんだよな・・・・

>>363
＞マフラーかえるならサイレンサーだけかえればいいんだろうか

エキパイがノーマルだったらサイレンサーだけの交換でいけるはずだよ。
エキパイも換えられてたら、純正仕様に戻した方がサイレンサー選びに困らないかと。
また、サイレンサーを換えてエキパイと色が合わなければ、エストレヤ用が
そのまま使える。新品定価が7000円以下と格安だよ。

>>363
ディスクの枚数減らしてみたら?

エキパイの錆おとして耐熱塗装したいんですが

エキパイ+マフラー外し　→　錆落とし　→　ローバル下地塗り　→　耐熱塗装　→　取り付け　の手順で
やろうと思うんですが

エキパイ＋マフラー　取り外しちゃって　取り付けるのに　必要なものとかありますか？？

>>366
>>367

レスありがとうございます。
今日バイク屋の先輩が家に遊びに来てたので聞いたら
ディスク減らすと　調子悪くなったりしちゃうよ　っていってた・・・・
マフラー交換するのも考えてるんですが、ディスク枚数調整いっぺん試しにやってみようと思います。

>>369

http://ameblo.jp/happazg/entry-10138245182.html

ここのブログが結構参考になるよ

>>370
とても参考になるレスありがとうございました。
さっそく次の休みにでもやってみようと思います

07モデル乗ってる奴ってどれくらいで給油してるんだろ
いつも100越えたらなんだか心配になって給油しちまうわー

>>372
街乗りで150くらい
ツーリングなら200まではいける

うわあああああああああああああん
連休前にと思ってミラー交換したら全然駄目だったあああぁぁぁぁっっ
ぶれまくりだし視界ちっさいしで使いものにならなかったあぁぁぁぁっっ

http://www.amazon.co.jp/カワサキエストレヤ-250TRカスタム-メンテナンス/dp/4883932745/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1272160782&sr=8-1

この本欲しい人居る？
買ったはいいけど、いざ本物見に行ったら別のバイクが欲しくなった
送料だけ負担してもらえればすぐ送りますが
けっこう奇麗な状態だと思う

ほしいかも････どうすりゃいい？？

あきらめる

>>376
ちなみに中身は大した事無いぞ
07までの車体一覧とインプレ、整備とカスタム手順が載ってるくらい
あと色んなカスタム例
送料400円くらい？をUFJに振り込む必要があるけど欲しかったらメールくれ

了解。
ほんとにいいのですか？　メールいたします。

メールいたしました。ご確認ください。

>>373
サンクス、俺も街乗りだからそれ参考にさせてもらうよ

HURRICANE ナロー5型 http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l29774779

250trにこのハンドルって合わないかな・・・・？？
ちょいアップ目で幅狭くしたいんだけど　
ワイヤー類とかもわかる人いたらアドバイスお願いします。

また他の候補的には　ヨーロピアンの3型とかもあるんだけど
他にもお勧めあったらアドバイスお願いします。

似合うも何もない
自分の好みを貫けよ

セルフのガソリンスタンドでタイヤの空気を注ごうと思い
棒をタイヤの穴に差し込もうとしたら、その棒が真っ直ぐで
タイヤ中央のブレーキ部分かな、ここに干渉して
うまくハマらないんです。
皆さんはどうやって空気を注いでいますか。

バイク屋さんに行って注いでもらえばいいのだろうけれど、バイク購入のお店が
店仕舞いをされてしまって、他のお店に行きにくいんです＞＜；

オイル交換をお願いしようとしたらオイルを注ぐ黒いネジがすっごい硬く締めてあったみたいで
半分ネジがバカになってその挙句
「買った店でやってもらえ」と言われて以来、購入以外のお店へ行くのにトラウマがあります
＞＜；；；

タイヤ自体は純正品です。
新車購入時からそのまんまです。
2001年に製造されたものです。

私なりにググってみたのですが、タイヤ空気の差込口に

エアバルブエクステンション
http://www.bikebros.co.jp/ec-goods/detail/index/id/418440/lc/22/mc/10/

この商品を取り付ければいいみたいなのですが、一部取り付けられないものもあるようです。
皆さんが日頃どうやって空気調整をされておられるのか気になりますた。

エアゲージと自転車用ポンプ、あとは体力。

>>384
タイヤの空気はガススタ（有人）でやってもらったけど
できる店と径が合わない？店がありましたね
何軒がGS廻ってみては？

オイル注入口のキャップでしょう？
普通に開くし（コイン使用）馬鹿になるまで
回したりしないけどねー。
そのバイク屋がうましか。
他のバイク屋を探しましょう。

posyu

２０１０年カラーはいつでますか？

ｔｓｔ

過去スレでちょくちょくでてたんだけど　POSHのリンガーロッカーハンドル
つけてるひといないかな？？

クラッチワイヤーなどギリギリらしいんだけど　取り付けてる人いたら
レポほしいんだけど

>>384
アクスルを介して反対側からノズルを差し込んでみるとか。

暖気のためチョークを引いたまま1,2分放置していたらエンジンが止まってしまいました。
エンジンが温まると自動で停止するものなんですか？
乗り始めてまだ数週間なので暖気というものがよくわからなくて・・・

>>394
自動停止なんて機能は無い。
個体ごとに少しクセは違うし、気温や湿度によっても
始動時の扱いは変わるよ。
俺のは寒い日は暖まるまでわずかにアクセル開けてやらないと止まっちゃう。
てか、放置すんなｗ。ご機嫌をうかがう感じで扱ってあげな。

単気筒はしょうがないよな
俺のはキャブ車だから、冬場はアイドリングを少し高めにしてると止まらない事が多い
最近はあったかいから止まらないなー
あと冬場しばらく乗らないと止まる事が多い気がする。

>>394
2、3分は早い気もするけど
チョーク引きっぱなしじゃ
カブって止まる

過疎りすぎ

じゃ保守あげ

ほす400

過疎ってるので、POSHリンガーロッカーズ取り付けてみたレポ。

ハンドル幅と若干アップ気味になるので、運転とハンドル操作は楽になった感じ。
ハンドル交換とあわせてタル型グリップに交換したため、グリップの径がおおきくなり
ブレーキがすこし握りくくなったと思ったんで調節しました。

クラッチワイヤーは取り回しなど必要との事だったけど、十分接続可能でした。

250TRを降りて二年が過ぎた。
気軽で扱いやすいが、だんだん大きなカブみたいな気分になってきて
物足りなさを感じて降りたんだが。
あと、高速に乗ると途端に激しくストレスを感じるのも大きな理由。
生活上、どうしても月に何度か高速に乗るので。

でも街で出会うと無意識に目が追いかけてしまう。
かっこいいよね。

でも今から乗るならDT-1か古いCLあたりにしたいな。

あと、敢えてエストレヤをトレイル風に改造しているのも
格好いいなと思った。


過疎ってるからチラ裏だが書いてみたスマン。

TR欲しいよおおおお
でも金ないよおおおおお
誰かクレ！

いや、それはいいとして。。。。保険代も考えたら親の保険にファミバイ特約で１２５買おうかな・・・・・・
250TRとかST250、エストレヤ、SR、W650なんかが好きなんだか１２５でいいバイク知らない？？

激しくスレチだが・・・・頼む。お願いします。よろしくお願いします。激しく頼む。

>>403
KCR125

>>404
これはいいな・・・・・・・・
しかし出玉少ないからいじるのは大変だな・・・・・
金貯めるしかないかな・・・

じゃあ125TRにすれば？
http://blogs.yahoo.co.jp/haruka171214/5533398.html
http://www.scn-net.ne.jp/~boon/bt_125tr.html

今日　押しがけ始めてやった・・・・　結構簡単にできたな

250くらいのサイズなら比較的楽だよ…重さも大した事ないし
1000クラスになると足腰の弱い人は押しながらダッシュの時点でくじけちゃう

ほす

バイクそのものは良いんだが、あのカラーリングはなんとかならんのか？ｗ

年々ひどくなってる感じがするｗ

カワサキ車のカラーリングってエストレヤにしろ？？？？？？？ってのが多い気がする

今後のカラーリング（今後があればの話だが）がどうなるにせよ、とにかくバリエーションには
常に白タンクにＫａｗａｓａｋｉ黒字ロゴのみをいれておいてほしい
たぶんそれが一番よく売れると思うｗ

　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

ゆのっちがこんな事言うはずねー

　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

過疎なのに煽るなよー
僕のはオバフロが止まらないよー

キャブとってシコシコしなさい

洗っても磨いても何しても止まんないの
走行少ないけど中古だし、最初バラした時なんか液ガス打ってたし、問題ありかも
今度清掃と調整してみるわ
油面合わせてパッキン変えて
それでもダメならいっぺんバルブも変えてみる

ガソリン入れなきゃOK

>>417
新説

保守

ほっす

中古で買って早１年半。
ネットの書き込みを見て２５０ＴＲはハンドル幅が広くてすり抜けしにくいとの書き込みに？？？？
だったがようやく謎がわかった。

知り合いの家に遊びに行ってその知り合いの人も２５０ＴＲだったんだが俺のバイクは
前のオーナーさんが狭い幅のハンドルに交換してたのな・・。
試乗させてもらったけど確かに別のバイクに乗ってるみたいに違った。
初めて気がついたょ　＞　ありがとう、前のオーナーさん。おかげで凄くすり抜けしやすい。

バッテリー上がっちゃって　仕事の工場にあるGSユアサの充電器で充電しようと思うんですが
アンペア数はいくつくらいで充電すればいいのかな？？

一応古い充電器ではあるが　電圧・電流調整・時間の設定が出来るものです。

地元の中古市場だと片手で数えれる位の玉数で泣ける
隣県まで足伸ばすかな・・・

保守

保守

メーターを交換したいんだけどニュートラルランプの配線が一本の場合
茶色と薄緑のどっちを繋げればいいの？余った方は絶縁処理して
放置でOK？因みにACE-2802ってメーターなんだけど

保

キャンディライムかっこええ……

5000円高なのねん

エストレヤのタンクをつけるとしたら要加工？
フロントフェンダー欲しいけど高いから外しちゃお

去年よりはマシなカラーになったな
去年のもエボニーのステッカー外せば普通っぽかったが

誰かカワサキ純正オプションのアルミアップフェンダー売ってくれないか。
凹み無ければ一万くらいで買いたいんだが。。
新品は１万６千円でちょっと予算オーバー。

>>430
たしかに今年のカラーはまあまあだね。
エストレヤのほうは・・・・トホホ・・・・だけど・・・・

おっと、よく見たらキャンディライムグリーンそうとう値上がりしてるじゃん・・・・

でも欲しい・・・・・・

個人的には白いサイドカバーに関してカワサキGJ

自分で塗ろうかとか思って中古カバー用意してたけど
付く場所と、素材の都合上足で擦れて塗装剥げそうだなぁと、躊躇して
サフ吹きだけして放置してた。

でも、現行の黒で、片側約5Kだから、オクで流れるのを待つか。

最近のカワサキのカラーリングはスズキにも劣るな・・・
だれかヤマハあたりからヘッドハンティングしろよ

ヤマハあたりからヘッドハンティングってのはちょっとあれだが

たしかにカワサキのカラーリングは最近？？？？？？ってのが多い
ＴＲなんかも良いバイクなのに前回のカラーリングじゃ売れなかっただろうな

なんか「売れなくてもいい」というか「買ってくれなくてもいいよ」って感じで造ってるとしか思えない

>>431
純正アルミアップフェンダー、新品未使用（未装着）を持ってる。
去年TRから降りて、付けなかったパーツだけ残った。
送料別一万でよかったら譲るけど…

>>436
テキトーに作ってる感がある
せっかく渋いバイクなのにカラーリングで損しすぎ

でも今回のキャンディライムグリーンは久しぶりに結構いいと思うな。
2007、2008は個人的に青が良いと思ってた。2009が酷すぎた。

今回の緑はライトハウスとかサイドカバーまで同色にしたのが
クラシカルなイメージを強めていて良いなあ。ちょっと欲しくなった。

>>437

もし本当に譲っていただけるなら、是非お願いしたいです。

bike-2chあっとまーくmail.goo.ne.jp　まで連絡ください。

名前欄の安価間違えた。。。

ずっと白と、十字ライムと、07の青出してれば３割増しで格好良く見える
あくまで個人的にだが
エストレヤはなんかダサイバイクに見せようとしてんのかってくらい
珍しい色だと何とかイエローとか格好よかったのに

まあフェンダーが白にもどったのはなによりですね。

今日ガス欠かと思って
リザーブに戻そうとしたら
リザーブのままだった。

三キロ近く押してったわ

タンク量どうにかならんかね

>>71
これ！めちゃくちゃ欲しい
でも絶版なのね…
中古ですら見つからないorz

>>444
エストタンクか予備ボトル

いつの時代も、カワサキ車のカラーリングは初期型が一番マトモである。
嘘だと思うなら過去の車両を振り返るがよい。

つか前後フェンダーも緑にしちゃえば良かったのに。

ＦＩの品質のばらつきはまだ解決されていないんですか？

>>444
リザーブになってたって事は前回もガス欠寸前だったのか？
確かに容量は少ないが、今回はオマイが○○

朝暖気なしで通勤に使用するのは無謀？エンストする？

ザクティで車載動画撮りたいんだが（振動、風切り音は覚悟の上）
外部給電の仕方が分かりやすく説明されてるサイトある？

ありますん

>>450
エンストはアイドリング高めにしとけば防げるけど
暖気運転するが吉

冬も夏も暖機しないな俺

一時間も乗るとお尻が痛くなりませんか？・・・

大型のセカンドとして買ったんだけど、250シングルとは思えない鼓動感・アナログ的な機械っぽさに加え、小柄で軽い車体で街乗りだけでなく峠も楽しい。
走り方次第で燃費も40近くいくから、セカンドなどとは言わずロングツーリングもしたいのだけど、とにかくお尻が持ちません。
どなたか良いシート教えてもらえませんか？

自分の場合、純正シートは厚みというより幅の細さが×な気がするのですが

TRのシートで痛いならOFF車に乗ったらケツが割れるなｗｗ

>>455
直線オンリーですか？でしたらたまにストレッチいれたり腰浮かせてみたり工夫してはいかがでしょう
峠でも痛くなるのは・・・・・・・・・運転と操縦法の基礎から考え直してみればいかがでしょう

バイクは尻と足で乗るもんだってわかって乗れば尻も痛くならんだろ
デカい尻まんまシートに預けてちゃシートが可哀想だぜ

峠も走るというか、今はほとんど峠道しか走ってないけど。
まだ慣らしだから高速は乗らず距離稼ぎのためにワインディングばかり。
だから距離のわりには時間掛かってます。

ネイキッド・クルーザー・スクーターとバイクは20台近く乗り継いできたけど、TRのシートが一番ケツ（と腰）にくる。
スタンディング・腰浮かしなどしてるし、とうぜん座布団に座ったような乗り方はしてないけど、ノンストップ100ｋｍ以上乗ったあたりからは苦痛。

安かったから下駄代わりに買ったのであまり欲張りは言えないけど、こいつでもっと遠くに行きたいな。
ポジションも窮屈に感じるから後ろの方に座ったりいろいろやってるんだけどね。
航続距離も少ないし、休憩を多めに入れれば何とかなりそうだけど、今までのバイクではこんなことないんだよな。

オフ車は乗ったことがないけど、そんなにケツに厳しいの？
本当はオフ車が欲しかったんだけど、それなら買わなくて良かったよ。

あとみんなは慣らしやった？
下道でも郊外とかワィンディングで65ｋｍ以下って罰ゲームだよね（完全には守ってないけど）
250ｃｃなのに慣らしが65ｋｍ以下ってあるんだねｗ

ちなみにここ10年は大型がメインバイクだが、高速含め一日走って全身に倦怠感が出ても、特にケツが痛くなることはない。
サードの原2でも大丈夫だし、過去には250や400のマルチやアメリカン・クルーザータイプも乗り継いでいたが、ケツは痛くならなかった。
ハーレーのエイプハンや逆にスポーツバイクの前傾姿勢でも問題なかった。

TRは痛いというかケツ周りの筋肉が凝るというか割れるような感じで、休憩してストレッチすればかなり楽な感じにはなる。
いま絞りハンで少しだけハンドル手前なんだけど、セパハンにして前傾強くした方が逆にイイ感じもするな。

自分の運転技術や乗り方が悪いのかもしれないしＴＲをあまり悪くは言いたくないが、同じようにケツが痛いと感じる人で〜のシートや〜のハンドルに変えたら改善したって人いませんか？
今までもノーマルではなくカスタムシートに変えることが多かったけど、それはケツが痛いからではなく見た目とかポジションが目的でした。
いろいろググって見たけどケツが痛いという情報多いのに、「所詮は安物下駄バイクだから諦めるしかない」みたいのばっか。

そもそも長距離を乗るためのバイクではないので、休憩を多く入れるなりして諦めなさい。
ＴＲやＦＴＲなどのシングル250でロングツーリングしてるライダーをあまり見ないのは、長距離の快適性など元からないしそのニーズもないことが理由。
そういう苦労も、このクラスのバイクでツーリングする楽しみと思いなさい。

オスカーのキーライトケース付けたいんだけど、
これってバイク屋（２りんかんとか）で手配からやってくれる？
なんかオスカーの製品ってショップオリジナルって感じがして
最悪持ち込みかな？

>>455
過去スレでデイトナのCOZYシートが具合がいいという評判だった。
おれも大した距離乗らないうちに尻が痛くなることがあるけど、
純正シートの形が好きなので替えてない。

でも１日３００キロぐらいのツーリングなら俺は余裕。
ただ関東から青森まで高速で走った時はさすがにＭの世界だったな。
ＢＭＷの１２００ＲＴあたりなら余裕だろうが。

>>463
情報ありがとうございます。

自分も純正の形が好きだしできれば変えたくないんだけど。
見た目は大きくてフワフワっぽいけど意外と堅くて細身だから、ケツに喰いこんで神経を圧迫するのかな？
シート交換も検討のうえ全体的なポジションも研究し、また報告します。

>>459
例え数百台のキャリアがあろうとも全く無意味
峠中心で尻が痛いのは異常です、乗り方の基本からやり直して見てはいかがでしょう。

>>466
乗り方の基本ができてりゃ峠ではケツが痛くならないって？
あんま上から目線で知ったかすんなよｗ
峠だってずっとカーブでケツ動かしっぱじゃないし、プロのレーサーだろうがポジション×でシートが自分のケツに合わなきゃ痛くなる
その人に合ってりゃ高速どっかり座りで何時間走っても問題ないし、姿勢や腰や坐骨などに問題のある人はどんなシートでどんな道走っても長時間はつらい
ストリート系のバイクはＴＲに限らずどれも座り心地悪いけど、お前のようにケツと面の皮の厚い奴なら問題ないのかもなｗ

まあ大型持っててＴＲがセカンドならおとなしく近所ウロチョロしてろってことだな
バイク道楽ですぐに弱音を吐く軟弱者だから、知ったかぶりのアホに説教喰らうんだよ

>>466
自分が尻痛くならない＝基本ができてる＝運転自慢は恥ずかしいぞ。
オレは30分と乗らずに違和感でるし、峠や乗り方なんか関係なく合わないもんは合わない。
山奥に住んでるわけじゃないから峠に着くまでにもうやられてるが、あとはそのまま我慢してる。
滅多にロンツーなんて行かないし風呂入って一晩寝ればスッキリだから問題ない。

でもロンツー目当てならなんでＴＲ買ってんだよ？
セカンドだの車歴自慢も嫌味だし。
車歴やバイク歴あっても下手な奴いるし。
初心者下手糞の直線番町なのにケツは全く痛くならない豪ケツがいることも確かだが。

技術云々は別としてシートの出来がよろしくないのは事実
アルミフェンダーに社外シート、小さいランプにスリッポンっていう定番カスタム組んでたけど
TR所有して暫く立つとノーマルも悪く無いなぁと思えて来る

初心者＆貧乏ライダーの巣窟ＴＲスレに、どや顔で現れたひ弱なケツの下手くそ車歴自慢が、知ったかぶりの豪ケツ初心者に説教されて悔し涙ｗ
話題変えていきましょう

単車はロードバイクとは違ってたとえ峠のツーリングでもどかっと座ってる時間の方が圧倒的に長いんだから、ケツ痛に乗り方とか基本なんか大して関係ねえよ、白痴が偉そうに間違った説教すんな。
250ＴＲみたいな感じの単車でケツが痛くなるのはハンドルが高くてステップが前寄りだから、体重がケツにもろに掛かるのが主な原因だろ。
シートの作りが悪いのもあるけど、シート変えるよりもハンドル低く遠く変えて腕にも体重掛かるようにしてケツ圧を分散させればケツの負担は減るしその方が確実かつ安あがりだからやってみ。
もっとやるならステップを後ろに変更できるならケツの痛みはほぼなくなる、だが今度は体重が股やチンコサイドに掛かってきてこれもつらいが。
あんなポジションとシートなら乗れてる奴が峠メインで走ってもケツ痛くなるわ、個人差あるから平気な奴もいるだろうけど。
ポジションばっちしでそこそこのシートなら乗れてない奴が直線ばかり走ったってケツなんぞそうそう痛くならないから。

乗ってて疲れるバイクだな
MTはどれもこんなものなのか

>>467
その程度のレベルで良くいえたね
なぁ真面目に言うがお前さん何も考えず乗ってなかったか？
カーブでケツ動かしっぱなしとか・・・本当に分かってないんだｗ

シートの出来でもなきゃ　座り方でもない　運転がダメなんだこんなのちょっと乗れる人なら
笑って読んでるぜｗ　
アドバイスはここまで、自分なりに考えてみればいい
人の意見が利けないなら今まで通りの乗り方でご自由にどうぞ。
その場合恥ずかしい質問はしないように願うわｗ

>>472
ミッションがクロス気味だからな。
スプロケ変えるのもありだが元が非力だから加速弱くなる。
エンブレ効きすぎで低ギアギクシャクするけどノロノロ2速だとすぐノッキングするし、トルクがあるんだかないんだかも分からない。
疲れるために乗るような単車だが安いしそれでいいんじゃねえの？
リッターオーバーなら楽だけど逆に街乗りで取り回し大変だしすり抜けも苦手。
疲れるの嫌ならスクーターの方がいいじゃん。

>>473
言い負かされて「自分なりに考えてみればいい」ってお前負け犬かよオッサンｗ
教えないふりして本当はなにも知らずただ知ったかぶってるだけじゃねえか。
ポジションとシートとかだめなら乗り方だ技術関係なくケツ痛なる奴はなるしならない奴もいるよ個人差かなり大きいから。
乗れてるうまい奴でもケツだのどっかしら痛くなる単車はあるしそれが技術の低さじゃねえんだよ。
お前がたまたまケツ痛ならないだけで運転うまいとかレベル高いとかなに自惚れてんのキモイんだよ。
ケツ痛はポジションが大きな原因になってるから、ハード面で言えばシートだけでなくハンドルなども含めてトータルなポジション出しのアドバイスしてやればかなり楽になるだろうが。
シートさえ変えれば改善すると考える質問者も浅はかだが、なんの具体的な事例も挙げずにアドバイスここまでとかほざくお前は一つも役に立ってねえじゃん。
誰もお前のような白痴のオッサンに質問などしねえから安心しとけ。

おまえらほんとうにケツの話が好きだな。
俺のでよかったら貸すぞ。

ケツの様に意見が割れるスレですか？
もうお互い冷静になって解ケツしましょうよってか
鬱陶シートか言って、ケッ気盛んにならずにね
俺はたまに立ち乗りしておケツ様を解放してあげてるよ
コレが、本当の解決

ケツの形は千差万別。
万人に通用するベストな形があったら、レカロなんて要らない。
ゲルザブも要らない。

座って痛くなったら、乗り方云々より、シート交換を考えるべき。
シートは服と同じように考えないと駄目だよ。
身体に直接触れる部分は、運転技術云々の問題じゃない。

足に合わない靴って、痛いだろ？
歩き方の問題じゃないだろ？
それと同じ事。

>>478
まったくその通りだな。
仮にアップライトなポジションはそのままでもノーマルシートのできに問題あるからシートカスタムだけでも効果あるかもしれない。
オレの場合はハンドル交換でかなり効果あったけどシートも変えればもっと良くなると思う。
そもそもケツ痛を直線か峠かで分けて考えてることが間違ってるしニワカ丸出し。
直線でも楽に乗れるようにすれば峠も問題ないんだから峠の技術がどうのこうの関係ねえよ。
基本街乗りの攻める速い単車じゃないし、舗装された公道の峠道ツーリングで流すくらいじゃさほど忙しくもないから峠までの道中含めて長い時間乗ってりゃケツ痛なる。
小学生のアホガキじゃあるまいしオッサンが2ちゃんで「オレはうまいけどお前ら下手だからケツ痛なる」とか口だけ自惚れ恥ずかしくねえのかな。

攻めるだの速いだのは関係なく乗り方が違ってると言われてんだぞ
言い訳ラッシュは惨めなだけだ。

ちなみに聞くがターンインのきっかけはどうやってる？
バイクってどうやって曲る？

乗り方が悪いからケツ痛くなるとか馬鹿か？無免か？カワサキ工作員か？

まぁ、まずは、やせろw

ID:F72nPlJ5に一言。

改行しろｗ

>>480＝ID:lTauJy4N
お前くやしいのは分かるけどさぁ・・・朝一番からｗ
「もう教えない」みたいなこと書いてたのに論破されまくって逃亡し悔しくてまた粘着みっともないんだよ。
しかも誰も教えてくれなんて言ってないしおそらくはライテクに関心ある人なら誰でも知ってるようなことだろ「ターンインのきっかけ」とか「どうやって曲がる」とかはよ。
仮にもし知らない人がいたとしてもネットでも簡単に調べられるようなことを、なに偉そうに知ったかぶりしようとしてんの？
「乗り方が違ってるって言われてる」って誰一人乗り方なんて書いてないしお前に見てもらったわけじゃないしお前の乗ってる姿も見てないんだよ、見たくもねえけどな。
言い訳なんかしてる人いないしお前の運転自慢と間違った屁理屈がケツ痛とは関係ないことだけは確かなんだよ。
おそらくお前の知ったかぶった問いかけはスルーされ誰も答えないだろうが、それはお前みたいなバカ相手にしたくないって意味だからまた勘違いすんなよ。
250ＴＲが初心者向けの単車だからってニワカのオッサンが「ケツ痛い？乗り方が違うんだよ」とか無駄な説教まじｷﾓうぜぇから消えろバ〜カｗ

同じバイクに乗る同士、議論するにもお互い思いやりをもとうぜ？

なんで伸びてるのかと思ったらなんだコレ

喧嘩するのは構わんが、お互い顔も知らぬ人間同士で誹謗中傷し合って楽しいのかね？
楽しいんだろうな、ずっとお互いに見つめ合って話題に夢中になって
周りからどういう目で見られているのかも考えられなくなるぐらい夢中なんだよな？

もうお前ら結婚しちゃえよ。
見てられねえぐらいアツアツカップルじゃねーか

改行もしない馬鹿っぽい文章見たら
こりゃ何をやっても下手糞な奴なんだろうなと思ってしまうｗ

もうひとつ言わせてもらえば
「そういうキャラ」をわざわざ演じているのなら
それはそれでそうとう頭の悪い奴なんだろうなと思ってしまうｗ

このクソな流れを解説しよう。

TRに乗り換えたらお尻が痛くなりやすくなった>>455

なぜか乗り方が問題だと断定した>>466

その>>466の傲慢な物言いに不満を抱いた>>467が、改行無しの長文でレス。
>>468等も同様の内容で反論。
>>466=>>474は乗り方の違いでお尻が痛くなる明確な理由を提示せず、
アドバイスと称して具体的な改善策も書かずに嫌味のみを書き込む。

>>467は改行無しで追い打ちを繰り返す。テンションが異常に高い。

釣られて>>466=>>480(?)が(再)登場。
またもや具体性の無いライテクの話を吹っかける。
最早お尻の話は何処へやら。

>the無改行が再登場。淀みなく絶好調の口撃。

>>466=>>487-488(?)登場。
ついにお尻の話から離れ、文体を突き出す。ネタ切れか？
傍目には非常に情勢が不利に見える。
低レベルすぎるレスは、果たして>>467に相手にして貰えるのだろうか。

残念ながら人違いだ、まぁ>487 >488の推察が正しいのだろう。

とりあえず尻が痛いのは下手だからということで了解だな。
峠で痛いなんて下手以外の何者でもない、こう言われて分からない奴は同類

だれもターンインのきっかけすら書けずバイクの曲り方も書けないってのがその証だ。
つまり尻の痛みはシートが原因じゃないって事、あとは君たちのレベルが上がり待ちだ。
なぁ、車で例えればハンドル切れば曲るっていうレベルなんだよ尻痛君は。

それでは下手くそ君の痔が治ることを祈ってるよｗ

涙ふけよ

そうか、

じゃ煽るだけじゃなく、この流れでひとつ気になったことを書いてみる

>>471　これたぶん改行出来ない君だが。

４行目な

＞シート変えるよりもハンドル低く遠く変えて腕にも体重掛かるようにしてケツ圧を分散させればケツの負担は減るし

ハンドル遠く低くして腕にも体重かけるとか意味不明
コーナーリング時にハンドルに体重かけてたらバイクは曲がらないはずだが
俺の認識間違ってるか？直線でもよ、ハンドルに力加えてブレを抑えるとか
その程度の力は入れるだろうが、ケツが痛くなるほどの重量を分散してきちまったら
バイクがバイクらしい挙動をしてくれなくなって非常に危ないんだが
本当にバイク乗りなのか怪しいと感じた。

ハンドルは常にフリーで、当てハンぐらいは使うって程度しか力は使わない
そしてグリップはゆで卵を割らないぐらいのソフトタッチが基本。ギュって握り締めるのはちんこだけにしとけ。

ついでに言うが、バイクは鉄馬とも呼ぶことは知ってるよな？
馬の鞍と鐙を想像してみるといい
ケツをどっかり乗せてりゃ馬なんざ２ｋｍも走れないでシビレっちまうんだぜ？ｗ
ケツに半分、両ステップにその半分の半分、つまり４分の１の体重な

これが基本、覚えておくと役に立つと思うぜ
まぁ、お二人の幸せを願ってる、披露宴はここでやってもいいが
二次会からハネムーンまでここでやるなよ？ｗ
頼むぜ。

バカ丸出しｗｗ

TR買うのやめた。
ライダーアホスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TRはいいバイクです。

新モデル発表もあってスレが伸びててｗｋｔｋしてたらクソスレ化していた…

TRは良いバイクだよ。
なんせ乗りやすい。取り回しが良い。車庫から出すのに億劫にならない。
元々この手のバイクはあまり好きじゃなかったけど
いざ買ってみてバイクの楽しさを再認識できたよ。



尻は痛くなるけどな。

少しはまともなのもいるのか、世の中捨てたもんじゃないな

いやいやみんなまともですよ

ちょっと頭が足りないだけですから、気にせずスルーしてやってください

とりあえずトリつけてくれよ。バカにしつつスルーするからｗ
トリは「ターンインのきっかけ（笑）」でも「アドバイス親父」でも「プロTR乗り」でもなんでもいいからさ

トリじゃねえやｗコテだｗｗ

まともな人たちがやっと帰ってきたwwww

こんなに流れ早いの年々ぶりだよｗ

純正シートってやっぱケツ痛いよなぁ
外観を変えたくて交換したら痛いのも収まってよかった。
交換したのはナイトロヘッズの安いやつ。
防水を謳ってなかったけど、雨が降っても特に問題はなかったなー。
タンデムで乗せた彼女もシート交換後は楽になったって言ってたよ。


…そんなTRを降りてもう一年になる。

ひとことに「ケツ」というが「ケツのどこ」が痛いのかを具体的に述べよ

流れぶった切って質問。
サイドバッグつけてる人、どんなステー使ってますか？
エスト用のが使えるんですかね？

>>504
タイミングよく成りすましの登場でワロタ


自演乙

流れと日々の流量を知ってる人なら
ここ数日がどれだけ異常なのかわかるしな
キチガイに構うなよ、腐るから

旅キャリつかってる人いる？
どこで固定してるか教えてくれまいか？社外フェンダーでもつけれるのかなぁ？

昨年末に新車で買った２００８年モデルのＦＩですがエンスト多発ですが
購入店に相談しても「急なアクセル操作に小排気量（２５０ｃｃ）に燃料の
供給が多過ぎるために発火しないのでエンストする」なんて言われますが、
そのようなアクセル操作でない時もエンストします。
販売店ではエンストするということは他では聞いていないとのことです。
そんなわけはないですよね！！

>>510
不良品

>>510
>「急なアクセル操作に小排気量（２５０ｃｃ）に燃料の
>供給が多過ぎるために発火しないのでエンストする」なんて言われますが

そうならないように制御するのがＦＩじゃないのか？ｗ

久しぶりに書いたら自演扱いされてしまった…
そんなスレになっていたのか。

>>510
対策済み？　アイドリングは低すぎない？

TRage

よりレトロにしたい
サイドバッグとかどーだろか
ヘッドライト下につけるバッグとかも興味あり
バッグばっかりになってしまった

うちのTR、新車から乗り続け昨日55555キロを超えた。穴は１日で700キロ走ったときは痛かった。

漢式クラッチか

今日給油してトリップメーターリセットしようとしたらノブが無くなってた・・・
たぶん走行中に外れたと思うんだけど、同じ様に外れたことある人いる？
あれってメータに刺さってるだけなのか？？

>>518
真ん中で、ネジでとまってるよ
振動で緩んだ可能性大

>>519
サンクス！！なるほどネジ止めか
あんなところ増し締めするなんて気が回らなかったよ
パーツ注文しがてら各部増し締め点検することにするよ

ヘットランプの球が切れたので交換したらhiとlowが逆になってしまった。

どうなってんの？？

>>521
ヘットだからじゃね？

昨日200キロほどツーリングしてきたら、オイル漏れしてた…

さすがカワサキ！

オイルが入っている証拠ですね！

バイク屋逝かないと…orz

ところでこいつにGIVIとかの箱付けたいんだけどやっぱ旅キャリ必要かな
今純正のキャリア付けてるけどこれじゃ無理かな

自分のこと上手いとか峠なら尻痛くならないとか、バカが沸いてて笑えるｗ
峠のツーリングとグル珍を混同してるのか？、妄想の口だけ爺確定だな。

距離でなく時間で考えるなら、ノンストップの峠道より信号待ちなどで休める下道の方が楽な場合もあるし、仮にグル珍やるにしたってノーマルＴＲだとノンストップ長時間は尻にきついだろ。
ＴＲ・ＦＴＲ・ＢＢとか、ハンドルとシート的にロングで尻痛くなる人がいるのは定説・事実なのに、下手だから痛くなるってどんだけのバカなんだよｗ

今頃何？

>>510
自分も2008ＦＩでエンスト多発ですよ。

コンビニやＧＳに入る時などや、高ギアでクラッチを握った時、ギアを落とした時に、ストンとエンジン止まります。
コーナーの手前でストールされると危ないですよね。
あわててセル回すのうまくなってしまう位。

メーカーや販売店は、苦情の多さを隠してる可能性ありますよね。
表に出さない対策法や情報を持っている可能性があるので、強く追求した方がいいですよ。
事故につながる欠陥ですから、お役所関係も含めて相談しましょう。

ttp://blog.goo.ne.jp/kawasaki-okamoto/e/a663df6855ceee9d8c181c63afa90c79
なんか吸気圧検出口とかも加工しなくちゃならんみたいだから
自分でチェックするもよろし

>>528
そのサービスキャンペーン対策済（新車で納車時に対策してあった）でも思い切り不具合でてますよ、自分のは。
対策前がどんな感じだったのかは、逆に分からないです。

ＵＲＬ先を見ると、「最悪の場合は（渋滞で低速走行を長く続けた際などに）燃料噴射量が安定せず停止する原因となってしまいます」
とありますが、渋滞とか低速走行中のストールはむしろ少なく、高速走行からの減速やシフトダウン時が多いです。
エンジンが温まっていてもダメなので、暖気不足のそれではありませんし、アイドリングを規定値以上にまで上げてもダメです。
10〜20キロ走行毎に1〜数回、定期的にストールします。

さらに、最初は2〜3速・30ｋｍ前後で異常なほどギクシャクしていて、かなり乗りづらかったですが、それは最近は少し良くなりました。

バイク屋も自分のバイクじゃないんだし
そこまできっちりやってるかは疑うべし

>>525
その話は下手だって事で終わったんだが余程悔しかったのか再度の登場ですかｗ

峠ツーリングといっても法定速度＋αで流すなら、ただ座ってるだけのリーンウィズでも余裕で走れるし、それをヘタとは言わない。
ヘタというのは、本人その気なのに効率が悪かったり、オーバースピードとか危険な走りのこと。

ツーリングレベルなら、峠やコーナーなんか何も考えなくても、初心者だってヘタだって曲がれるし難しくもない。
でも安全確実にかっこ良く余裕を持ったライディングをしたいなら、公道だとしても適当に曲がるだけじゃなく、理論と技術を学んで練習する必要がある。
でもそれと尻が痛くなることとはほぼ無関係、個人差とシート・ポジションが原因だから。
ＴＲで尻が痛くなる人でも、ＳＳやレプリカでは平気なはず、他のところ痛くなるかもしれないが。

しょっちゅう腰浮かしたり、街中なら信号待ちのたびにストレッチすれば効果あるけど、そこまでしても所詮は気休め程度だから、峠道を走ることくらいで尻が痛くならないわけない。

「自称乗れてる」奴は、理論・技術的だけでなく、人のこと見下して性格も痛すぎだから、また説得力皆無の間違った屁理屈で粘着してくるんだろうな…

じゃあ再バトルいくか〜

【下手だからケツ痛くなる、峠ならケツ痛くなるはずない】

【シートやポジションが悪いからケツ痛くなる、峠とか下手とか関係ない】

さあどっちだ！？

>>533
論点がずれてる。
問題は大型のセカンドか、そうじゃないかだ。

痔だからじゃね？

>>535
それ言ったら本人傷つくからやめといたほうが

長時間乗車でケツ痛くなるのは仕方ないよ。
メーカーもロングツーリングはメインの用途とは考えてないと思うし、
この手のストリート系バイクに乗るお客様の求めるものは、
目に見えない乗り心地よりも、スタイルと低価格だから。

>>534
「ケツ痛い奴は下手糞」とキレたアホは、TRをセカンドと言われ、悔しくて発狂したのが原因だからな。
メーカーがセカンドにもGOOD！などと売り出してるわけだし、ここにも大型のセカンドとして乗ってる人多いと思うけど、そんなのに嫉妬すんなよｗ

この長文改行知らず君はIDがコロコロ変わるんだな
そりゃ自演し放題ってわけだ。
マジキチ

長文改行知らず君が自演マジキチだとしても、残念ながら正論なんだよな。
自称うまいからケツ痛くならない君は、嫉妬と怒りで支離滅裂な挙句に間違ってる。
技術や乗り方なんか関係なく、カフェレーサー仕様にすれば直線でもケツ痛くならないから。

座骨等の問題だろ。
たまたま痛点に当たり易い人はどうやったって痛くなるんだよ。

乗り方改善して痛みが改善したとしても、その人也にしか改善しない。
全然痛くならなくなる奴も居るし、そうじゃない奴も居る。


なんでこんな簡単な事が分からないんだ？

>>541
それは、自分がうまいからケツ痛くならないと勘違いして、ガキみたいに意地はってるからじゃないの？
「お前が下手だから」の一点張り、何を言っても無駄だよ。

>>542
お前は黙ってろw

つか、虚弱かデブだろ
その上、粘着体質だしw

オレは大型のセカンドに下駄バイクとしてTR乗ってるが、大型を何台も乗り継いでるし腕とキャリアもあるから、直線でも峠でもどれだけ乗ってもケツなんか痛くならないぜｗｗｗ

>>544
お前アホか？
肉の薄い虚弱なモヤシがケツ痛くなるんだよ。
オレのようなゴリマッチョでウエイトある奴は、ケツなど痛くならない。

>>546
ゴリマッチョって思ってんのは自分だけだよ！
周りはみんなデブって思ってんだボケッ！！

>546
粘着体質のとこは否定しねぇのかよｗ
自覚してんだなｗ

生あたたかくスレ見守ってる住人としては
もうそろそろお前の豪ケツ物語は終りにしてくんねぇかな
過疎ってるから、たまには刺激もいいけどもうお腹いっぱい
って感じなんだよね

え？まだやってんの？
ｔｒ海苔きめええええええええええええ

おれは172　50キロとか糞ガリだけどケツ痛くならないな。床とかに座るとケツの骨で痛くなったりするが
シートだと逆にクッションで痛くならないんだが。
痛くなってる奴って鬱血でもしてるんじゃないのか？

前傾きつけりゃケツ痛はなくても初心者や街乗りに向かなくなるし、そもそもTRのクラシカルな良スタイルが崩れてしまう。

ケツ痛くない奴は問題ないんだから黙ってそのまま乗ってればいいし、痛い奴はシートかハンドル・ステップ交換等のポジション変更で簡単に解決するって結論でてるんだから、もう終わりにしろよバカどもがｗ
こんなとこで見知らぬ奴を説教して悦に入ろうとしたり、白痴がアドバイス求めた分際で知ったかジジイに逆切れしてんじゃねえよバカどもが。

相手を見たわけでもないのに上手いとか下手とかデブとかガリとか嘘つきとかほざいても意味ねえしｗ
ガリのケツ痛とデブの腰痛は聞くが、デブのケツ痛はあまり聞かないがなｗ

ケツ痛くないことを技術だと間違い自慢したり、ケツが痛いことを下手ではないと自尊心正当化しても何の役にも立たない。
「自分は〜を〜したら良くなった」って意見なら経験談として役にも立つが、そういうの全然出てこねえ。

250TRの主な用途は街乗り通勤通学の下駄かセカンドかもしれないが、乗ってるの見てそんなのわかんねえし、メインにしてるオーナー目の前にしてこれ下駄のセカンドバイクでしょ？とか言えねえから。
どっちのバカも250TRが好きだからムキになってるんだろうけど、純粋にこれのイイとこはイイ、悪いとこは悪いという情報交換ができればいいのにな。

誰かロケットカウルつけた奴はおらぬか？

>>551
言ってることはマトモだが
お前の態度が気に入らない

なんてなｗ

>>552
ステー自作しなきゃ付かないだろ
頭でっかちになって格好悪くなる予感

たしかに尻は痛くなる。

だから痛くなったら休憩するようにしてる。

俺が上手いのか下手なのかは知らない。

でもとても楽しく乗っています。

むかーし、セパハンバックステップのバイクに乗ってた頃から比べると明らかにバイクに乗る時間が増えた。

次の日曜は晴れるといいな。

ずっとﾛﾑってたけど
>>551ｶｯｸｲｲそして正論
漏れも、ﾒｲﾝで（っても一台しか持ってないwww）
(^O^)確かに知り痛くなるけど楽しく乗ってるよ

>>552
俺も最近カフェレーサーっぽくカスタムしたくてロケットカウル付けてるTRの画像探してるけど、ほとんどいないね。
ググってヒットするのはWMのカスタム車両ばっかり。

>>553
WMのロケットカウルならポン付けできるんじゃね
頭でっかちになりそうなのは同意

ﾛｹｯﾄいいよね〜

ライム旧車っぽくていいねー！
待ってた甲斐があったー

>532の書き込みなんかはバイクの乗り方も出来てませんって書いてるようなもんだろ
ここでも何人かは分かってるみたいだが載り方の問題とポジションだの峠だのは無関係
ましてやリーンウィズ云々にいたっては馬鹿丸出しで腹痛いわ

まさに恥の上塗りとはこのことだろう




惨めな負け犬ｗｗｗ

>>559
もうやめぃ！テーイ！

250TRはライダーも乗り方もまったりがいいなぁ

ケツが痛くなる奴には、
バンバン200をお勧めするよ！

こいつのシートは最高だよ！ソファだよ！

250TRより更に・・・非力、チープだけどね・・・だが、それがいい！

鈴菌がこんな過疎スレにまで侵食してきたぞー！
おい！殺虫剤まいとけ！

>562
やめてー〜！

俺だってTR発売された時から大好きで
絶対TR買おうと思っていたんだよ。
でも、いつの間にかバンバン買っていたんだよ。

なんでそうなったのかよくわからない
やっぱり鈴菌ウイルスかな?

>>563
おれ免許取って最初何も分からず候補にしたのがバンバンとボルティーだった
バイク屋でTRに惚れて変更してほんと良かった、神様ありがと

けどバンバンは未だにちょっと気になるｗ　たのしそうだよね

VanVan200のテールランプはエストと同じなんで仲良くねー
いけね、TRスレだったw

しかしインジェクションになって生き残っていたのか。良かった
各社ラインナンップがスカスカでこれから乗る人には選択肢が少なくてさびしいもんな

カフェカスタムするにはタンクが小さすぎるんだよな…
シルエットはとてもいいからついカフェがイケルと思うんだが
実際やってみるとアンバランスな気がする。

やっぱりトレールとかダートラ風が似合うと思う今日この頃。

>>566
アンバランスかな？
カフェスタイルの定義って、在って無い様な物だけど
自分は、250TRの細身のタンクだからキレイにまとまると思う。
最終的には人それぞれの好みで、楽しんだ者勝ちでしょ。

>>563
殺虫剤は冗談だけどｗ
バンバンって確かに魅力的だよな、でもガリ体型の俺には似合わないと勝手に思ってた
交差点で並ぶとあのプリプリしたケツを眺めてしまう俺はたぶん立派な変態だな

FTRからTRに乗り換えたけど、確かにTRのシートは硬くて細くてお尻すぐ痛くなるな
けど気に入ってるから乗ってる
車種や体型でお尻痛くなる、ならないは、あってあたりまえ
シート、ハンドル、ステップを自分に合わせてカスタムすれば
ある程度改善されるのも常識
乗り方で痛くならないならシート外してシートレールに座ってろって話
>559はたぶんバイク乗ったこと無いか、せっかく買ったTRのシート批判されて
よっぽど悔しかったのか解らんけど
TR乗りが変人扱いされるから、もう黙っててくれないだろうか

良い事思いついた。

TRにVanVan200のシート付ければ良いんじゃね？

569は馬鹿にされて悔しいのは分かるがそれぐらいにしとこうよ。
技術的にはあっちの言い分が正しいしポジション云々は確かにあるけれども
乗り方の問題であるのは間違いないしね。

さあこの問題はお仕舞いにしよう。

もしよければコメントお願いします

3000キロ　ワンオーナー　ノーマル　自賠責切れ　２９万　２００９年式

上記のＴＲを買おうかと思っているのですが、
いまいち現在の相場が分かりません。

ねーよ　あり　のようなコメントでもいいのでご教授お願いします


　

年式新しいからありだと思うけど、
新車の車体割引が１０％以上なら新車で買ったらいいんじゃね。
俺の場合は2008年式の青白を新車で買ったけど、車体のみで
35万ぐらい。ただ新車の場合店任せで登録手数料とか
かかるから保険とかオイルリザーブとか重量税を入れて
乗り出しで40万ぐらいだった。

>>571
おまえもどっかいけ

いや、やっぱり乗り方も多少関係してると思う。

誤解を招かないようにちゃんと言っておくけど「多少」だよ。
基本的なニーグリップも出来てない人も見ていると多い気がする。
車体を安定させる他にも尻にかかる負担を軽減する意味もあるから痛い人はちょっと意識してみてほしい。

駄文失礼ﾉｼ

>>466

いつまでも切りがねえな
そんなにケツの話題がやりてえならそれなりの板でやれよ

ガチホモ
http://schiphol.2ch.net/aniki/

え？誰も書いてないけど
おまえらホンとに行っちまったのか？
さみしいんだけど！

自分は2007年の青を2008年に一年落ちの新車として買った。
確か車両価格が31万で、乗り出しが33だか34だかだったような。

今年のライムグリーンはいいね。ここ数年で一番好きだなあ。

2002年製を2004年に新古車として購入。車両価格は30万。
自賠責や任意保険や整備費用コミコミで35万だった。

値段の話はわりとどうでもいい

また書き込みが経る悪寒ｗｗｗ
>>581
>>581

バンバンより速い？

大差無いんじゃないかなあ。TR・バンバン・TW・FTR・グラトラ。

実際には排気量分の差はあるんだろうけど。
ま、そういうことを気にするバイクじゃないしね。

乗り手のアクセルの開け方次第だね

レス�d
燃費はどれくらい？
公式見たが載って無かった

>>1

>>587
すまん
さんくす

バンバンの話してる奴気をつけろよ！
危機はすぐそこまでせまってる！

713 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/20(日) 23:46:28 ID:EW0xW4Wp
ちょっと気になるので教えてください。
鈴菌の集団感染が起こると鈴菌海苔のマスツーとかしてると
国道とかでいきなり消毒されるとか、移動範囲とかの制限されたり、
感染が収束するまで乗るのが禁止されるとかってあるのでしょうか？

728 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/21(月) 02:23:29 ID:TUirlSjM
>>713
感染者と感染者に日常的に接している人全員が殺処分の対象になります。

>>589
こーいうの面白いと思ってんのかね？
鈴菌とかうぜぇ
ガイシャに比べたら全然変態でもなんでもない、よくできた日本車だろに

ネタニマジレス、カッコイイ・・・

ヤフオク見てたらシングルシートがあってＩＹＨしそうになったけど
あれ薄すぎだろ・・・
あれこそケツが割れそうｗｗｗ

ええ、タンデムする相手なんかいないんですよ

>>584
CB223も入れてあげて＞＜

保

年式不明、走行距離1kmの21万と新しめな700km、32万・・・

どっちか迷ってる間に売却住みのフダが・・・
よっぽど古かったんかねぇ

メーター変えたんだろ？とマジレス

新車買ったものの、遅いし、面白くないし、
すぐ飽きて乗らなくなって放置って話はよく聞く
と、嫌な話をマジレス

最近マジでメカノイズがひどい
アイドリングしてるだけでｼﾞｬｶｼﾞｬｶっていう音がする
今1万4000キロくらいなんだけどこんなもんなのかな？

カムチェーンちゃいまっか？

走行10万キロ超えたＴＲ乗りいるかな？
3年乗っててまだ2万キロな俺。

シート破れて困ってるんだけどＴＲに合うシートカバーありませんか？

困るほど破れているのなら張替え修理に
出した方が吉と思う。
あとオクでもこういうのあるし
↓
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s178764225

>>602
そうだよな。
純正シートなら安いしな。
だけどシートの交換できない。
工具も持ってない。パクられた。
もうすぐ御役御免だと思うからカバーで済ませたい。
前にどっかで売ってるの見たけどどこかわからなくなった。

>>603
ボルト2本すら外せないヤツがいるのか・・・・
スパナのひとつぐらい購入してもいいんでは？

>>604
だよな。
メンテとかやったことないんだよ。
合いそうなスパナ教えてくれると助かる。
前フェンダーの交換を工賃２５００円で頼もうとしてたくらいだし。
よく見たらネジ締めるだけと気づいてよかったけど。

ホームセンターに行って安物の工具セット買ってこいや。

>>605
たしか10mm(M6)だと思ったけど違ったらゴメンね
シート外すぐらいなら100均の工具でもいいと思うよ

安いシートカバーならこんなん？
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/02/post-057a.html
もうちょっとお金出してゲルザブとか
http://www.webike.net/sd/1431700/
どっちにしてもシート外さないと付かないみたいだけど

結局シートは外さないといけないのか。
みんなサンクス。

信号ダッシュで250のビクスクとどっちが速い？

原付といい勝負だよ

そんなことはない

http://www.easyriders.jp/complete/ns/250tr/250tr_gr/250tr_gr0.jpg
こんな画像見つけたんだが、こういうマフラー売ってたっけ？
少し探したが見当たらない…

>>613
カッコいいけどヤケドしそうだな

でもこういうカスタムは大好き

>>613
探してみた。
「こういうマフラー」ってどういうマフラーか解らなかったけど、
このマフラーは以前は売っていて今は廃番になったぽいよ。

>>615
そうなのか
ありがとう

>>612
相手が原二だと、出だしでモタモタしてると離されるかも。
わりと飛ばしてる250ビクスクにでも、ぶん回せばついてけるかもしれないけど、必死な感じになっちゃうｗ

原二とか250ビクスクなんかは遅いから、みんな全開で走ってるのかな。
TRみたいなのは全開だと必死な感じで恥ずかしいし疲れる。
どちらも全開でギアチェンジが下手でないなら、いい勝負なんだろうか。

保全

ビグスクを除いた現行250シングルの加速は全部どっこいどっこいだな

WRだけ別

荷物を積載するときってどうしてる？

そんなに違うの？

アンカ忘れてた>>620

水冷ハイオク仕様だから当然っちゃ当然だわ

水冷　ハイオク　なんかで差があると思ってるのもしかしてネタ？

レースなら300馬力/�gまでNAで余裕に出るのが昨今の技術、市販車レベルでも100馬力/�gアップは普通に簡単。
その範囲内で差をつけてるのは販売戦略以外の何者でもないよ。
ターボつけてるから馬力が出るんじゃなくて売り文句でターボつけて馬力上げて出してるだけ
インタークーラーなんかは市販じゃ要らないだろうけど付けて馬力もちょっと上げりゃ売れるから出してくる。
メーカーなんてそんなもの。

>>625
日本語でおk

煽るのは他所でやっとくれ

>>624
水冷エンジン=エンジン内部温度の安定。

ハイオク仕様=レギュラーよりもパワーを出せる燃料。

日本語はおKですか〜？

>>624
すまん、アンカーミスった。
>>625へのレスです。

所詮市販車のスペックなんてメーカーのお手盛りですけどね

アシダム？とか使えばわかるんじゃん？

最近はグロス値からネット値に変わったんじゃなかったっけ？
旧KLXはカタログスペック28馬力で実測19馬力くらい、
現行KLXはカタログスペック24馬力で実測23.5馬力くらいって聞いたことが

’０２年式の愛車、一万キロ突破！記念あげ。

そろそろタイヤ交換なんだけど、ノーマルにしようか、オンにしようか思案中。
オンのタイヤでも、砂利道くらいなら、ゆっくりだと走れるものなのかなぁ？

オンがおすすめ。
コーナーがきれいに曲がれる。
コーナー以外では差を感じることはないけど。

ブロックパターンは砂利というより泥んこ道で差が出るのではないかな。

田舎なので前後変えて3万円ぐらいかかった。
都会ではもっと安く換えられるのでは。

ここは仲本工事パターンしかないな

>633 >634さん
アドバイスありがとうございます。確かに、オンのタイヤも試してみたいなぁ。
どこにでも、末永く付き合ってくれそうなバイクなので、とりあえずオンにしてみようかと思います！！

>>632
新車購入？

>636
ん？中古車(4000km位の奴）だよ。25万くらいで買ったもの。

>>637
新車の02でいま１万キロだと、ずいぶんスローペースだなぁと

>638
そだねぇ。でも俺乗ってから一年で6000km走った。
女性ユーザーさんだったのか程度綺麗だったし、今のところノートラブル。

キャラメルタイヤって、高速走行だとグニャグニャ感ない？
見た目は気に入ってるんだけど、普通の街乗りやツーリングでは、キャラメルタイヤのメリットを感じられるシーンがないな。

目の前に突如として現れる工事現場！
段差の後に未舗装路がっ！
そんな時に素敵性能を発揮してくれると思うよ
高速乗らないしなあ

耐パンク性能に関して、少しはメリットがあるんだろうか？

今日まで250TRありがとう
バイクを操る楽しさ ツーリング
峠
軽いオフロード

いろいろ出来て楽しかったぜ
二年と２万キロをありがとう

>640
下りコーナの先に突如として現れる縦溝舗装！
トンネルの中で何故かコンクリ縦溝がっ！
そんな時に最大の体感恐怖を発揮してくれると思うよ。

(全部実話。 トンネルの中では90→55まで半泣きでブレーキ掛けたもん)

……縦溝なんてなくなってしまえば良いのに(怨

>>644
中央道で縦溝トンネルに出会した時は死ぬかと思ったわ

免許もバイクも手に入れる前にオスカーのスクランブルシートとPOSHのレフトアップマフラーを注文したぜ！

別のバイクでまさに>>641な状況に遭遇して、スクランブラーいいなと思ってここ覗いてるんだけど、
なるほど>>644なこともあるのね。勉強になるわ

縦溝舗装は初めて走った時、本当に死にそうになったわｗ
グラついた時に後ろからトラックが来た時は駄目かと思ったわ

ブレーキ掛けるなアクセル開けろ　悪路は後輪荷重じゃなきゃいかんぜ・・・常識ですが一応

ハンドルに力かけずにニーグリップでおkってばっちゃが

事故の原因になるから、これ以降縦溝は増やさないようにしているらしい

峠の下りに突然現れる縦溝にはいまだに慣れないよ

なんかのニュースで
峠とかでアホがドリフト走行するから摩擦抵抗増えるように縦溝つけて
滑らないようにするぜ！
って見た記憶が…

峠は四輪禁止にすればいいのに

突然あらわれる縦溝のドキドキ感も含めて、このバイクを愛してる（笑）

>>651
最近近くの舗装し直した跨線橋にがっつりたて溝掘られてたぞ

キャラメルタイヤって縦溝に弱いのか？

免許とって数ヶ月の初ツーリングで山行って下りで縦溝舗装の道で俺だけ死ぬような思いしたのはキャラメルタイヤのせいだったのか！！

確かにウニョウニョするけどそこまでいうほど危なくはないよね

友達が１サイズ太いK180履かせたら
すごく乗りやすくなったっていってるよ
見た目もカッコイイ

縦溝はスリップ対策（四輪向け）らしい・・
ttp://www.cumcut.com/cc4/groove.html

250TRってエストレヤよりでかい？
エストレヤ、シート高が低すぎて萎えたんだが
あと普通のバイクより、タイヤ細いのかい？
普通のオンロードのネイキッドバイクのタイヤはかせてもおｋ？

>>662
エストよりタイヤが大きい分シートは高いんじゃないかな。
パターンはブロックやめてもおｋ

「でかい」かと言われたらでかくはないが「長い」。
ハンドルの広さと相まってゆったり感は出ると思う。

>>662
エストの方がグラマラスで、装備が豪華っていうか装飾性も高いからかなー
自分は両方乗ってみてTRの方が軽く小さく感じた。
タイヤは今のフツーのオンロードよりは随分細いけど
オフ車と思えばフツーな気がする。自分はタイヤで乗りにくいと思ったことは
なかったなー。シートは好きになれなかったから換えたけど。

エストレヤと同じくらいか、小さいのか。
残念だ。

エストレヤはよく見かけるが普通身長の男が乗ってると１２５ｃｃと大差ないから、
ＴＲならＨＰのスペック見る限り、普通の250ccサイズと期待したんだが

足つきはベタベタだしポジションは楽チン
こんな扱いやすいバイクも珍しいんだけどな

俺の場合、エストレヤにはまたがったことあるんだが、
シート高が低くすぎて（50ccスクーター感覚だった）２５０なのに少し物足りないって感じてしまったんだ。

あと、ネットでみつけたTRだがこれかっこいいな
ttp://www.chicdesign.co.jp/topics/masquerade/gs_hoppe/gs_hoppe.html

ここまでするとエストレヤに見えるが。
タンクはこれなんだろう

>>665
エストが125サイズということはないと思う。

ただサイズを気にするなら、250クラスならオフ車かビッグスクーターがいい。
Ninjaも悪くない。ビッグスクーターなどはナナハンよりでかいぞ。

TRとSRってそんなにサイズ変わんないのに、SRはなぜかそれなりに大きく見えるよね

ns-1かと思ったらninja250でした

>>668
どう見てもエストタンクに自家塗装です。 ほんとうにありがとうございました。

その言い回し懐かしいな

エストは可愛いから女が乗って
TRはエストが可愛すぎてちょっとって男女がが乗るイメージ

TRはやっぱ後ろから見たらほっそいなあ
走りは犠牲にしてリアに130履かせたら少しは大きく見えるかな

今はなにはかせてるの？

100と120が１サイズうｐだが、
２サイズうｐして110と130ならどうなるんだろう。

07年式、走行2300のTRの左フロントフォークに油が滲み出してきた
これって、よくあるの？

ちゃんと油入っててよかったな！

滲む程度なら支障なしと判断すればいい
そんなヤワなバイクじゃねえよ

>>675
だが、それがいい。

夏だ！TRを乗りまくろうぜ！
俺はもう既に日焼けして真っ黒だぜ！！

>>677
俺のは右から漏れ出した
左限定リコールとかは無いから、やっぱり乗り方じゃね？

>>676
今はF100 R120
たしかフロントの限界が100でリアの限界は130だったと思う

>>681
おお元気がいいな、テントと着替えをもって日本半周してこいよ、
大丈夫、俺のTRはノントラブルだったからｗｗ

みんなも夏でもチョーク引いてる？

>>677
フロントフォークのインナーチューブの摺動面に傷とか錆とかあって
オイルシールが切られたのかも知れんね。

バイク屋行ってチェックすべし。

>>685
引かないとかからないっす・・・

そういう構造だからね。
引かなくてもかかるのはエアクリ汚れてるんじゃないかと。

ハンドル広いから世界の全てを我が手に収めたかの様な錯覚に陥る

そもそも、>>1に
『始動にチョークはあたりまえ。』ってあるじゃんか。
気にしちゃダメ。
>>689の中二っぷりを見習え。

メットのシールド緑にしたら信号がやけにスムーズになった
いやー250TRいいよ

>>691
バカなことを言うな！

>>691
うちの近所（足立区）では信号無視するバイク多いのはそういう事だったんだなｗ

>>691
クソｗｗｗ朝から吹いたｗｗｗ

その後＞691からのレスは無かった・・・南無南無　（−人ー）

うわ・・・朝から酷い自演見た・・・

>>692のツッコミが直球すぎて面白いwww

後タイヤ新品

年式 2002
走行距離 12,338km
改造 無

車体価格１９万

近所のピットクルーで見つけたんだけどめっちゃ欲しくなった
値段的にどうでしょう？アドバイスください
バイクの知識はほぼ皆無です。

テス

人に言われて買うよりは自分で納得して買わないと後で後悔するよ。
細かいことより自分がこの商品にこれだけなら出せるって思えば買えばいいんじゃないの。
ちょっとでも引っかかったらやめて置いたほうがよいいよ。

trにエストレアの純正マフラー付けてる人いる？？

取付の際に加工などが必要との事なんだけど　どんな感じで取り付けることになるんだろうか？？
実際にやってる人いれば音量なども含めて　レポお願いします

>>701
年式を書けとあれほど

納車しました
これでみんなの仲間入りです
キャブですけどこれからしっかりメンテして乗りたいと思います

今日久々に乗ったらこの暑さでもチョーク引くのはいつもの事なんだが
エンジンかかった後どんどん回転が上がった後（フルアクセル位）プスンプスンと止まってしまう、を何度も繰り返しようやくエンジンかかったんだが
これってどういう症状なんですかね？

ちなみに新車から3年半、2万ｋｍ、キャブ車です

チョークを戻しても？

昨日ツーリングで1時間ほど100キロちょいで走ってたけど
相変わらず振動ブリブリでおもしろいｗ
ハンドル低くしてるからケツより手が痛い

>>705
チョーク戻すとすぐエンジンが止まっちゃうんです

>>707
半チョーク使ったり、アイドリング調整とかしてる？

>>707
単にカブってるだけじゃないか？
プラグかバッテリー、あるいは両方がヘタってる可能性もある
まずは火花チェックだな

俺はイキナリチョーク戻すとエンジン止まるから
軽くスロットル開けながら戻してる

>>702
申し訳ない　2003年式キャブ仕様です

>711
純正での話だが、エキパイは塗装仕上げかメッキ仕上げかの違いだけで形状は同一。

後は、フレーム後ろ半分違うんで、その為にサイレンサーの取り付けステーの位置が違うから
(ＴＲのサイレンサーがカチ上げ気味なのもあってね)
サイレンサーの取り付けステーの延長を行えばいいかと思われ。

一番単純なのは、エーモンステーで延長なんだけど
ま、簡単に曲がるんで、位置決めオンリー用と考えて、長さとか曲げ具合を
エーモンステー出決めた後、鉄工所持ってってキチンとしたステー作ってもらった方がいいと思われ。

音量＆音質はノーマルエストそのままでしょ。
キャブセッティングと、表面仕上げが違うだけの同エンジンなんだから。

過去ログで「耕耘機みたいな音」って書き込み見てから、
もう耕耘機みたいな音としか感じなくなってきた…

社外マフラーつけてんのに…ちくしょうめ

耕耘機みたいな音でいいじゃん
俺はその「みたいな音」が好きだ

>>713
カワサキのパラツインなめんなw

牧歌的な音と表現してほしいな。

ボカボカボカボカっていう音なんですね

ビンテージオフ、スクランブラーっぽくカスタムしてるんだけど、
フロントフェンダーのフラップの向きが気になる。

雑誌とかレース会場のスナップ見たりすると、前にフラップ付けてるんだけど、
普通に考えたらフロントは後にフラップ付けるのが常識的に感じる。
普通に後ろに付いてるパーツも売ってるけど、前に付けるのってどういう考えかたなんでしょ？

走行中、フロントフェンダーの前からも水なり泥なり何なりを巻き上げるから。

これらって後ろに飛んでくだけじゃないのよ。
フロントホイールの前方に吹っ飛ばすものもあって、その後これらはライダーにかぶさってくる。

エンジンつかねえええええええええええええええ
うぜええええええええええええええ

キャブ車かな？
低気圧の影響を受けたか湿度が上がりすぎか

>>719
普通に巻き上げんのか…ありがとう

250TR、10万ぐらいでまともなのって無理ですか？
タイヤ交換時期とかでもおKなんですが。。

あるかも知れんがおまえがオーナーならまともなバイクを10万以下で売るか？

>>723
ＴＲで捜すんじゃなくて、１０万以下で検索してみたら？

twならあるんじゃね

そうだセンタースタンドを付けよう

旅キャリ付けた
よーしこれでクーラーボックス積んで釣りに行くぞー

TRに似合うオススメのシートバッグとかってありますか？

フェリー予約した
明日からTRで北海道いってくる