■△■四輪用オイル18缶目■△■

四輪用オイルで大丈夫。

前スレ
■△■四輪用オイル17缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251819032/

>>1
大儀である

缶潔でよろすぃ

全然だめだね。

【★★★　　初めに　　★★★】
・巷では二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴うと一部で言われてますが
　このスレで四輪用オイルを使って、あきらかに四輪用オイルが起因する不具合は報告されてません。
・そもそも一昔前まで二輪用オイルなんて物は存在しませんでした。
　昨今の低燃費車専用オイルが開発され、その様な少々特殊なオイルが二輪に合わないのは当然です。

【★★★　　注　意　　★★★　】
・最近の「省燃費用の車オイル」(0w-＊)等を使えば不具合が発生するのは当たり前で（その様に設計されてない）その様な特殊条件は除外します。
・高回転＆高出力用エンジンに激安オイルを使って不具合が起きてもそんなのは当然です。
・自分のバイク用途で『一番負荷が高い時に油膜切れ等起こさない最低限のレベルを確保したオイル』を使用しましょう。
・モリブデン入りオイルはクラッチを滑らせる「可能性」が有るのでＭＴ車の人は避けた方が良いかも？です。
　もしクラッチ滑りが発生したら、他のオイルに交換して様子見をし、この板で報告しましょう。

【★★★　　実　績　　★★★　】
・日産エンデュランス(通称：GT-Rオイル)(化学合成油)……ル・マン24時間を戦い抜いたGTR-LMに使用されたベースオイルを
　使用した100％化学合成オイル。サーキット走行やジムカーナーなど本格的なスポーツ走行に最適。ACEA A3規格
　関東圏ならばオリンピックで４Ｌ　2980円で特売を頻繁にやる。10年以上リッターバイクに愛用の報告有り

・シェブロン（鉱物油）……コストコ等で非常に安価（過去の例では3480円12本入り。1本あたり１quarｔ、946ml)
　近年のハイスペックバイクにはお勧めしませんが、普通のバイクで交換サイクルを早め早めに行うならばお勧めオイル
　このスレで愛用者超多数。　オイル寿命が短めなので早めの交換を推奨。　交換サイクルは自分の経験の中で見極めて下さい。

・スミックスＧＸ(化学合成油)……ＧＸ１００にはＳＪやＳＭ規格有り。どちらも化学合成油ですがＳＭは
　ベースオイルに１００％ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）を使用した、高性能化学合成オイル
　広告宣伝費等の経費を削減し、非常に安価な販売を実施

xlxがホムセンで980円だったから思わず購入
次のオイル交換が楽しみだ

コーナン？オレも買った

いや、ダイキ

【★★★　　備　考　　★★★　】
・オイルの基本性能はベースオイルの善し悪しで決まると思って下さい。性能の良い実績の有る良いオイルは四輪用には沢山あります。
・四輪用の方が同じ性能ならば、安価な場合が多々あります。
・自分のバイクのエンジン性能を勘案し、適切な四輪用オイルを選択し、適正価格の四輪用オイルで快適ライフを送りましょう。
・それでも心配と言う人はメーカーの言う通り、黙って純正指定オイルを使用するのが賢明でしょう。

XLXって何であんなに評判悪いん？

使ってみりゃー判る。　エンジンが取り返しのつかない事に成っても知らんがね。

あげましてオメ

おそ！

この時期はみんな帰省するせいかバイク板は特に過疎るな

バックスでAgipプロテクションライトSM5W-40が新春特価1980円だったから衝動買いしちゃった
年末にカストロールXF-08が1980円だったのを買い逃して正解だったかも

>>14
Yahooやocn辺りの大口が、アク禁にでも引っかかっているんだろ。

正月のカーＳＨＯＰのチラシで滓トロールのオイルが日替わり特価で○○個とかやってたけど、高けぇーｗ
粕トロールって時点で終わってるのに、ホームセンターより高い金額で日替わり特価とかってｗｗｗ

ビッグローブ、AU規制中だったわ。
持ってて良かったモリタポ。

おれはドコモ、エキサイト、＠が元旦から規制で昨日の22時くらいまで見てるだけだったよ●は要らねえけど

西日本のホムセン「ナフコ」に置いてある
ヴァンダッシュオイル「Rステージ」を使ってみた。
（車で使用したが調子良かったので）

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1262754106545.jpg

全合成・5w−40　SL　４L　2970円

バイクは空冷のL型２気筒、クラッチ湿式
使用した感じは、クラッチの滑りも無く、回転も軽くなり良い感じ
以前使用していたのが「シェブロン」の為、比べるのも間違っていると思うけど、
後は、どの位もつか…、（シェブは５００ｋ位でガサツになった）

でも、この値段で全合成は安いと思う。

どうも何だな、燃費改善などとうたってる以外のオイルならバイクOKと
言うところで結論を見たな、みんな。
いろいろ参考になったありとう。

ドカチンに5w-40はネエだろ。

SUMIX GTR SL
5w-30
セロー２５０

まだ１００kmも走ってないが今んとこ快調
クラッチ使わずにフロントアップしてみたり、１00km/hまで全開加速してみたが、クラッチの滑りは感じられず。
シフトフィーリングは良好。純正並みかな？
エンジン音は静か。まぁオイル換えたら大概そうだろうけど。
暖かくなって山行くようになったら１０w-40に戻す。

安売りに釣られてxlx買ってみたぜ。1kだから惜しくないしな〜

1000円は惜しくないが、車両の劣化が惜しい。でもまぁー御自由に

フラッシング的なしようがいいな、きっと。

>>23
もう￥1,000追加してGX100を選択しちゃう俺は駄目なんだろうな

バルボリンの鉱物油10ｗ30が1000円　化学合成5ｗ50が2000円で売ってたから　1個ずつ買ってきた
半分ずつ混ぜて使おう　半化学合成の7.5ｗ40になる

>>23
もう￥1,980追加してエンデュランスを選択しちゃう俺は駄目なんだろうな

エンデュランス2980円ってまだあるの？
しかたなく3980円で五輪で買ってるわ。

特売２９８０円は未だによくやっているけど？
しかも売り切れって事も全く無いし。

同じ五輪でも店によって価格が多少ちがうようだ

川崎店は良く特売してる
港北店も良くやってるけど、近年行って無いんでシラネ。でもやってると思う
鶴見店は全然全くやらないね

>>30-32
ｻﾝｷｭｰ！川崎行って見ます。

ですから関西でエンデュ3000円の情報をですね・・・

kwsk五輪行ってきた
エンヅランス2980だったよ。買った。
バルボの見たことないやつ10Ｗ−30が1000円だったよ。

エンヅは10W-50のみ？

35です

10Ｗ−50だけだったと思う。
山積みだった。

スクーター乗りだから、むしろバルボリン10W-30のほうに興味があるな。

試しに入れたカストロのXLXからホンダのG2に戻したけど、XLXの糞っぷりが良く分かった。
G2が最高に思えるほどXLXはダメな奴でした。(CBR600RR)

事実としてもだ、貶すヤツって内容に具体性がないよな

G1よりXLXの方が良かった、G1はオレ的最下位
でもXLXって微妙に滑ってる気がするのはまたもオレ的？

kwsk五輪は川崎のどの辺りでしょうか？
よろしくお願いします。

ググればいいんじゃね？

近所だけど何十年も行ってない

遠くてもコーナンとかビーバートザンとかライブピアとか
ユニディーとか島忠とかアストロとか行くほうが面白い。

横浜戸塚五輪にいってきた。
エンデュランスには誇らしげに3980円の値札がついていた。
仕方ない、川崎まで遠征かいと思いながらトボトボ売り場を出かけたところで
４Ｌオイル缶が山積みになってる棚に遭遇した。
バルボリン　フォミュラーガード　合成油　SM5W-50 2980円　鉱物油　SL10W-30 1000円
このオイルの使用レポートは見たことがなく，まったく謎なオイルだが
とりあえずエンデュはやめてバルボをひと缶ずつ買ってみた。
わがバイクの運命やいかに！！

最近、オリンピックの安い化学合成はバルボリンの5w-50しかないよな・・・
2,3年前まで5w-40と10w-40の化学合成もあったのに・・・
上が50は固すぎ

原油高騰が一服しかけの時、オリンピックでさえエンデュランスが３９８０円してた時に
バーダルのパラゴンってオイルが２９８０円で売ってた（１０ｗ−５０　１００％ケミカル）
エンデュ至上主義の俺だけど浮気してパラゴンを２５０マルチとスクーターに入れてみた！

…………当たり前っちゃー当たり前なんだけど．．．．
別段何ともない。
サーキット等で過酷な使い方でもしないかぎり町中使用で使ってる限りは何とも感じない（汁
ちゅーか５台もバイクが有るからオイル交換しても余り距離が伸びない内にオイル交換をしてしまうから尚更なんだけどネ

ここの人達は純正オイルが10w-40 半化学合成 MBのXJR400にはバイク用MA以外何でも入れそうだなw

>>45の結果が気になる・・

バルボリン１ｑｔ398円のオイルを２ストのミッション＆４スト125スクータに何度も使用してるけど
モーマンタイ

流石にそれ以上の車種に入れる勇気は無いｗ

バルボリンの安いプラボトルのヤツを8万キロ使い続けた知人が居たけど、腰上を開けた時に
シリンダーを観察したらクリスハッチが残ってたよ。
目だった縦キズもなし。
車種はDR250R。
おおむね1000〜1500キロごとに交換する人だったからなのかわからないけどレースでもやら
ない限り、でーじょーぶなもんだ。
その後人にもらわれて行ったそのDR250Rはカムチェーン交換後、さらに3万キロ走り続けてる
そうだ。

単気筒でのんびり走る分はあの安オイルでも十分もつだろう。

ごめん、クロスハッチね。
オレの頭のオイルの方が劣化しだしてる。
交換できるといいのに･･･orz

>>47
うぉ、そんなオイルあったんだ。
売ってたとこ教えてください。

すみません。下げます。

いい年こいて、チャリチャリしやがって

>>53　つ川崎の五輪

冬季五輪アゲ

つーか４日も放置プレーしたにもかかわらずスレ落ちしないバイク板の閑散さにワロタ

半合成の10w-40って入手しづらくなりましたね。
ってことでスノコ　エアリー　10W-40　試した人いますか？

五輪で買ったエンヅランスに変えたのにその日の内にオイル漏れしてバイク入院ﾜﾛﾀ
シール交換でオイルかなりこぼれるからバイク屋の良いオイルに変えられそうﾜﾛﾀ

でもエンヅもって行って「オイルこれにしてほしいんですけど」とか言えねー
　

>>60
何かに移し替えていけばおｋ

よく一度入れたオイルを再利用する気になんか成るなぁ〜
精神衛生上絶対に嫌

スレチだが、新日石のUTC(二輪用)はどうなの？550円/Lなんだけどな。ホンダG1と性能変わらんのなら変えたい。
ちなみに250マルチ。

ちなみにいままで使った四輪オイルはMobilのPro-FitツーリングSがまぁまぁよかった。

カブにシェブロン入れようかと思うけど、１２個使い切るまでオイル持つのかな？
１８回か１９回のオイル交換分に相当するしなぁ。
交換頻度上げるのが現実的ではあるんだけどね。

過保護かも知れないけど125スクにエンヅ入れてる。
毎日通勤でエンジン掛けたら即発信＆即キツイ上り坂で、冷間時からアクセル全開シマクリング（汁

そんな使い方だけどオイルが良いせいか１万走った今でも劣化は見られない(^-^;

こんな使い方で安オイルだったらきっと今頃パワー落ちてるだろうなぁ〜

>>64
ヤフオクでバラ売りしてるぞ

>>66>>67
根拠のない希望的観測＆自己満足に見える

スクーターなんていきなり全開されるの想定されてるはずだし
その上で1万キロなんかじゃパワー落ちないのが当たり前。

>>63
よくもわるくもG１とおんなじような性能といえる。
細かく違いを説明するとG１よりも硬めだが旧G２よりは柔らかめで
クラッチの食いつきはG１のほうがある。
つまり、シングルカムの低排気量車なら
低速域でトルク感があって燃費もいいので実用性の高いオイルだが
高回転型マルチバルブエンジンには高回転がたるく感じられてあまりむいてないかも。

オイル補充

むしろエンプティー点灯中だろｗ（規制のせいか？

これコーナンで980円だった
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927415&contentId=6500315

10w-30だけどアドレスだしこの季節ならこれで十分だろう
シャブロンよりコスパー上で俺大満足

5W40と10W30はどっちが柔らかい？

温度による

最近のオイルは品質が良いから
オールシーズン10W30でよくね？

君のバイクだ。そう思うならそうしたら？
そんなのカブとかしか無理だけどね

>>75 質問の仕方が悪かったね。
気温は5℃前後で、
ﾃﾞﾙﾋﾞのｽｸｰﾀｰGP1 250i

ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html

G1（10W-30）入れたカブだって
真夏に長時間走行すれば熱ダレやOHするんだよ。
鉱油で万能性をもとめるなら、まだ10W-40のほうがいいだろう。

>>80
熱ダレやオーバーホールってなんだよ

オーツ＆ホール

熱ダレや王

>>82
ああ、そういう意味か！

オーバーヒートだろjk

コーマンの開店セールでFKマッシモSS-K SJ 10W-30 880円だったので二缶買ってきた。
むかしは798円とかでよく売られてので安物オイルの代表的存在だと思ってたが
新日石傘下になってからはあんまり安売りしてるの見かけないけど
製造も新日石になったので日石純正オイル並みに質もあがってるのかな。

別に、マッシモが低品質では無いだろう。

それ４Ｌで８８０円？　だったら雑多な用途用（チェーンに塗布、フラッシング、原付に使用）に良いな。
そんなに安く見た事が無いぞい？　有っても１０００円台

XLXならよくコーナンで980円売ってる
俺も貰ったからよくチェーン注油につかってるわ

布に含ませて、それで原付とかの白くなったプラスチックを磨くと綺麗になるよね

ＸＬＸはフラッシングオイルにでさえ使いたくないオイルなんでノシ

XLX叩きのソースを見たことがない

XLX普通に使ってるよ、小排気シングルだけど無問題

４スト二種スクもってるから４輪用10W-30鉱油には良くお世話になってて
日産純正/BP/バルボリン/クェーカーステートなんか使用してきたけど
なぜかXLXだけはつかったら負けかなと思ってる自分がいる。
まったく根拠がない偏見なんだけどねｗ

やっぱあのパッケージのせいか

最低クラスの話しを延々とされてもナ〜

　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ

　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼
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　　　　　　　　　　）_人＿ ノ
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　　　　　 ∧＿∧　　　 （　　　）)
　　　　　（　　　； ）ω　 ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣|　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

トヨタキャッスル SL 10W-30
W400(2気筒400cc）に入れ始めました
まえは4CT-S入れてたんだけど…
違いが分からん

>>98
常用回転数が平均的に低めなバイクなら全然大丈夫だと思う。
特に空冷でれとろちっくなバイクなら尚更ｗ

愛用してたBPのビオラスーパーVがどの店からも無くなってた
また新たに探さなきゃならないが、
オリンピック、Jマート両店で売ってた10w-40のバルボリンがとりあえず候補
今思えば、Jマートの前にあるSオートバックスものぞけば良かったな

ＡＢ、ＹＨ等の店でオイルを買う奴は世間知らずか自分でオイル交換すらできない人だけ

ABは知らんけど、YHがユースホステルってのはわかった

>>101
オイル交換は出来るだろ。ABやYHでバイクのオイル交換をしてくれるとは思えない。

あとは、車両に愛情を注げなくなった人かな。
金が無くても時間があった頃は、なんでも自分でしたし、それが好きだった。

ＡＢは「オッパイ」「ボイン」に決まってるだろＪＫ
ＹＨは日本人でないのか？「イエロー」「ヒューマン」

>>101
ABロードってもうないんじゃないのか

カブ１１０に四輪用は大丈夫かね？

http://www.monotaro.com/p/3304/8285/
2輪用だけどこれ誰か使ってない？

>>107
是非人柱に

やってみりゃいいじゃん

>>107　それ俺買ったよ。寒みぃーから未だオイル交換してない。
試してみたければ実費分で小分けするよ。って以前言ったけど、変な煽りが入ってそのまんまに成ってる

前スレで買ってた人居たような・・

18Lか…多いな…

横浜近辺なら小分けしても良いですよ？

当方鶴見ですけど何区ですか？

横浜からバイクで１０分圏ですよ〜。　>>114御近所ですね

チャーメン食いたくなってきた。

ふふふ　ひさびさに赤線豆乳だ

俺は北海道の人から「快適上手オイル」のインプレが聞きたい

ホーマックオリジナルブランドか
八王子にホーマックがあったような気がするが、その快適上手って置いてあるかは不明。
今度近くを通ったら寄って見てみよう。ｗ

>>118
快適上手はDAIKIにもある

青缶のだよな？
入れた感じは「超普通」
入れた直後から１０００kmくらい走ったようなフィーリング
２５００kmあたりで交換したけど、最後まで同じ感触が続く不思議なオイルだったｗ
空冷オフ車２５０

空冷250シングルにシェブロンってどうだろう？
前に店で１番安い四輪オイル使ったらクラッチ滑りまくりになった

用途は峠です

峠ならブン回すだろうしもっと良いオイル入れてやれ

クラッチの調整、或いは寿命に一票


高給オイルなら、ひょっとして、もしかすると多少滑るかも試練が
ヤスモンでは・・・阿離縁な

去年の6月ぐらいからシェブ入れて峠走っているけど特に問題なす。
20回ぐらい通って、峠だけで2000km位走行していると思う。

バイクはCB400SFRevoね。
CB程度ならシェブでＯＫ。ｗ

つか、俺4輪用オイルしかいれてねぇ。。
20年前のデッドストック缶とか、
家族の車に入れて余ったのとか、そんなんばっかり。
だけどクラッチが滑ったり、ヘッドが異常摩耗したりとかってのは今までなかったなぁ。

むしろ、冷却がﾏｽﾞｰで油温管理が上手く逝ってない方がオイルがダメなのより遙かに悪い。
逆に言えばオイルが並みの性能なら、あとはオイル冷却さえちゃんとしてれば全然大丈夫。

まえに
バイクで4輪オイルをつかうことについて調べてたとき
「SM」グレードは小燃費オイルだから使ってはいかんと
見た気がするんだが、特に問題ないのかしらん

とりあえずこのスレに出てる奴使ってみなよ。
てか心配なら2輪用つかえっての。ｗ

SIグレード以降のオイルをバイクに入れて　エンジンをかけるとその瞬間に壊れるって言ってるやつがいた
壊れるわけないだろ　しかもSIっていうグレードはないよ

４輪用のエンジンオイルを２輪に使っても大丈夫ですか？
http://tai-atari.net/2010/02/post_297.html

だから、心配なら２輪用使っとけと何度も･･･

こんなところで、「大丈夫！」って言ってもらったところで
何の保証にもならんだろ。

だーいじょうぶ大丈夫だって！！

２０年来一度もバイク用なんて使った事が無い。問題も無い。
自分のバイクに見合った性能を持った４輪用オイルを入れてオケ

ふと思ったんだが
四輪用オイルって最低限使えるっていうだけなのかな？
それともバイク用純正レベルくらいの性能あるんだろうか？

>>133
ピンキリ
四輪用というのは、バイク用の規格試験(JASO MA/MBなど)を行っていないだけ。
四輪用でも、試験を受ければ通るものが多々ある。

どゎ〜いじゃうぶ!
むゎ〜かせて!!

>>135
その先輩には任せられないなｗ

>>131
そうだよな、そうだよな、きっと見つかるよな、おれ頑張る、あしたもハロワ行ってくるよっ

今ちょっと郵便局まで乗ったらシェブめちゃ硬くてワロタ。
ちなみに走っていれば柔らかくなるので・・・許す。ｗ

シェブロンのＡＴＦってエンジンに入れるとどうなるのかな？
湿式クラッチのバイクで、オイルがエンジンと共用のはシェブ１０ｗ−４０とＡＴＦを
半分ずつ入れるとどっちの潤滑もバランスが取れる気もするんだけど、実際にしたとしたら問題あるよねぇ？

>>139　人柱頼む

ATFって耐熱性とか大丈夫なの？
よーしらんが

>>140
よく分からないから聞いてみただけで、現物持ってないんよ。

ATFの耐熱性とかは知らんけど、湿式クラッチが何十枚もあるようなATで何万キロも交換無しで
動くようなオイルだからバイクの条件が過酷でも横型エンジンで１０００キロくらいは持たないかなぁ？
と期待してみただけなんだよね。
シェブのATFは１０ｗ−４０や２０W-50と同じくらいの値段だったと思うよ。
今も輸入してるのかは知らないけどさ。

歯車はともかく、ピストン、シリンダーとカムはダメじゃね？

シェブのATFの粘度ってエンジンオイルで言うと0W-20くらいだな。

思ったより粘度低いんだ。
じゃあ２０ｗ−５０とのブレンドじゃないと粘度が下がり過ぎるね。
適正に混ぜたとして上手く動くものかどうかあやしい世界ではあるね。
同じメーカーでも種類の違うオイルなら添加剤同士が相殺する部分もあるだろうし・・・
2輪用オイルを安く買うのが一番無難ではあるけれど・・・

馬と鹿がイパーイｗ

ＡＴＦは作動油だ猿人オイルは潤滑油
そもそもＡＴＦはオイルで無くフルード。ブレーキオイルに近い

ウマとシカに教えてあげるなら、ＡＴＦと猿人オイルは絶対に混ざらんwww

混ざるよ普通に。なんなの？水と油とでも思ってるの？
てかATFは他のフルードに比べてエンジンオイルに近いよ。
ブレーキオイルに近いとかｗｗｗ

まえに
バイクで4輪オイルをつかうことについて調べてたとき
「SM」グレードは小燃費オイルだから使ってはいかんと
見た気がするんだが、特に問題ないのかしらん

と質問した者だが、すでに四輪用のSLグレードを使ってるんだわ。
ただホムセンなんかでSMのほうがよく見かけるので

>>149
SMグレードでも二輪対応を表記しているオイルもあるんだから気にしなくてもいいんじゃね？

ＡＴＦは・・・・　フォークオイルだな

カブにシェブ10W-40入れてみたけど2000kmも走ったら信号待ちでオイルが落ちるのかガチャガチャ言い出すね。あと換えた直後はクラッチが滑る。
コメリのmobil　special10W-30/SJ　1280円/4Lがなかなか調子良かった。ランニングコストも良。

ところで、ぶん回るエンジンで4輪用使ってる人いるかな？もし良かったら何使ってるか教えて欲しいです。
こちらは125単気筒4バルブ(10W-40指定)
シェブを短いサイクルで入れるのがやっぱりいいんだろうか。

ほっす

＞152
250マルチ（ホーネット）にエンヅ入れてるよ？大型油冷にもスクータにもエンヅ入れてる

今時期はエンヅじゃかたすぎない？

住む地域＆排気量によるだろ
つ沖縄と北海道
つ小型と大型

近所のナフコでバンダッシュが１１９０円ですた。

>>149
いまさらだがSMは別に省燃費オイルってわけじゃないよ。
省燃費ってのはあくまでILSACの方で、SMならGF-4とかがついてるヤツね。
GF-4の粘度は10W-30以下になるんで40以上を使うなら関係ない。
とりあえずGF-4を避けときゃいいだけで、SMだから二輪にはダメってわけじゃない。

ツナミあげ

このスレ読んで触発されて、次のオイル交換で、これを入れようと思っています。

日産エンデュランス(通称：GT-Rオイル)(化学合成油)　川崎オリンピックで3000円で購入予定

通常、ホンダのＧ１を使っていますが、日産エンデュランスはＧ１より高性能だと思ってよいのでしょうか？

乗っているのは、ホンダ　ディグリー　1993年型オフロード
２５０ｃｃ水冷単気筒。3.4万キロ　ツーリングメイン。省燃費運転メイン。
スピード出すときも、120キロ程度を5分程度。
東京在住

おすすめのオイルも教えていただけると助かります。

3000キロ毎にオイル交換していて、あと５００キロ程度でオイル交換だからそろそろオイルの選定をしようかな、と。

エンヅ様をG1ごときと比べるな無礼者

>>160

化学合成100％で高性能ではあるけど、その乗り方だと硬すぎて合わないかも。
G1、もしくはG1と同程度の4輪用安オイル(GF表記のない物)を早めのサイクルで交換するのがいいんじゃないかな。
夏場で油温が心配、とかならエンヅでもいいかもね。

>160

>川崎オリンピック
川崎ならコストコあるでしょ？シェブでいいんじゃない？
10W-40でも20W-50でも両方かってブレンドでもお好きにどうぞ。
3000キロ交換なら十分。

年会費入りたくないと思われ

入り＝払い

連投スマ

コストコの食品用ラップは素晴らしいぞ。

>160 です。

オイルを４Ｌ＝１年分購入するだけなので、4200円の年会費は払いたくないのです。

エンズ様は高級すぎて合わない、とのことなので、

>G1と同程度の4輪用安オイル

に挑戦してみようと思ってます。

結論として、
GF表記が無ければ、何でもＯＫ
ということで、ＧＦに注意して特売日を狙うことにします。

旧名XLX　カストロール　Mortor oil 10W-30 特売時980円
これとか。

次のコーナン特売はいつかな。

エンヅ１２５スクに入れてるけど、問題無いけどな。

それよりも、この糞寒い朝一エンジン掛けたら暖気０で即発信＆即長い登坂でアクセル全開
おかげでこんな使い方を毎日してるのにエンジンはすこぶる元気♪

>>168
同じ使い方してる俺はこないだ入れたオイルを600kmで抜きました。まっくろ。
エンヅ買ってこようかなあ3缶ほど…。

>160　です。

コーナンで、３月９日まで、
カストロール　XF-08　API SM/CF　　SAE 5W-40　タイプ：部分合成油
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927416&contentId=6500319

が、通常２９８０円のところ、１９８０円でした。

これはどんなもんでしょう。ＧＦ表記なしで、５ｗ−４０ってのは、
いったいどんなもんなのか？低温でも柔らかくて、高温でも大丈夫、
という不思議なオイルですね。

アジップのRACING SPECIAL10W-50気になってるんだが使ったことある人いる？

SMでもGF-4がなければ大丈夫とか思ってそうな人いるけど、必ずしもそういうわけじゃないよ。
粘度的にはGF-4に比べFM剤は少ない傾向はあるが、全部が全部少ないわけじゃないし、
リン亜鉛もGF-4並に少ないヤツもあるんで摩耗性が足りんオイルもある。
例えばこのスレでお馴染みのシェブロンとかはリン亜鉛はGF-4のオイルより多い。

まぁつまるとこオイルによるとしか言えないんで、こういうスレで情報交換するんだけどさ。

化学合成オイルのあるものは、ゴムを溶かしてしまう性質があるという記事を今日初めて見た。

「化学合成オイル　ゴム　溶かす」で検索すれば出てくる。
参考：http://www.lostword.net/merumaga/newpage54.html

化学合成油が市場に浸透する前に発売された車や一部の外車で起こる事が確認されています。とのこと。

ということで、化学合成油を使うときには、注意が必要みたいです。

このスレでも悲惨な目に遭った人が

>>60
＞五輪で買ったエンヅランスに変えたのにその日の内にオイル漏れしてバイク入院ﾜﾛﾀ
＞シール交換でオイルかなりこぼれるからバイク屋の良いオイルに変えられそうﾜﾛﾀ

バイクによっては、化学合成油はオイルシールを溶かしてしまうという話は本当みたいです。

>>173
添加剤メーカーの言い分は、話半分と思うことにしている。

173です。
あ、ほんとだ、添加剤メーカーだ。

でも、60さんは、オイル交換したその日にオイル漏れ、だから、
そういうことがオイル＆バイクの組み合わせによってはある、
ということは、いえるんじゃなかな、と思うので、

>160　ですが、今どの４輪オイルにするか、やっぱりＧ１にするか、
結構迷ってたりします。安物の４輪オイルが近くに売ってないというのもある。

>>175
もちろん信じていないわけじゃない。
実際にその商品も使わずに、賞賛や非難をしたくないだけ。

プラシーボとか、効果なしとか言えるのは、購入して使ったことがある人だけ。
本やWEBで聞きかじった知識だけの意見なんて、添加剤メーカーのコピー以下。

愚者は経験に学ぶ、か。ﾌﾑﾌﾑなるほど。

百聞は一見に如かず、ともいう

百聞は一見に如かず。とはいうが、理論なき一見は一聞にも劣る。

吸排気ノーマルのTW225EにカストロールのXLX10w-30入れるついでにオイルフィルター交換した
フル加速してもクラッチの滑りはなし、暖まればちゃんと上まできっちり吹けた
アイドルがちょっと不安定な気がしなくもない
シフトチェンジもクラッチの繋がりも問題なし
裏庭で120km/h出してもフロントアップしても問題なし
問題はどのくらいもつかだな

これイイ(・∀・)
変な添加剤も入ってないし
湿式のクラッチも滑らない。

****************************************

名称：スーパーマルチエンジンオイル
グレード：10W-30 SH/CF
価格：16,485円(20L)
製造元：昭和シェル石油株式会社
販売元：井関農機株式会社

****************************************

>>173 愚者は経験に学ぶ。　が、愚者過ぎて学ぶ対象さえも間違っているｗ

どんだけ古い車両＆どんだけ古い、しかも短い期間の事を誇張して理解してるんだよｗｗｗ
古い車両はビンテージカーとして何処かに存在するかも知れないが、パッキンを萎縮させるオイルなんて
既にこの世に存在しねーよｗ　そもそも有ったとしても古過ぎて使い物成らねぇ〜

愚者は死ぬまで愚者か。。。

煽らなきゃ死んじゃう星人 が居るぞー

スクーターは四輪用でも基本問題ないんだよねたしか？

ここで確認するぐらいなら、純正いれておけ。

キャッスルのSLの１０ｗ−３０はカブ系エンジンに使うとどんなもん？
モービル系の同程度のと同じくらいなのかなぁ？

オリンピックで
クオーカーステートSM 10-30が 4Lが1,000
コーナンでXF-08　API SM/CF SAE 5-40が1,980

うーん悩むなｗ

オリンピックだったらエンヅ一択

関西在住の漏れは五輪の恩恵受けれない(´･ω･)
関西でエンヅ安く売ってる場所知らないかい？
またオクで買っちゃったよ

ｓｇグレードのだったら安心してつかえるんだけど、ｓｊでさえ
見かけなくなってる今日この頃。まあ、ｓｌでも大丈夫だって事だけど
願わくばｓｇかｓｊあたりのを使いたいなと思ってる。

>>187 QuakerState SM? SL ならあるけど
http://www.rednyellow.co.jp/quakerstate/prod/prod.htm

どこのオリンピックですか？近かったら行こうかな。

>>190
どこぞのサイトのを馬鹿正直に信じちゃってるんだろうけど、何でSGが安心なのか分からん
そんな古臭い規格で安心で、SLやらSMで不安って…

>>187　さん
近くのオリンピックのＷＥＢチラシをみたら、QuakerState SL　が１０００円だった。在庫あるかな？

自動車＠低価格エンジンオイルスレをみたら、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262096394/-100
クオーカーは評価が見つからず。
XF-08 がＢクラスにあった。

このスレの主な登場人物
■Ａグループ
シェブロン
XLX、DCターボ
Emit及びＶａnｔａｇｅ
モービルスペシャルマルチ
ハンプ他純正オイル
シグマ
モノタロー、ピットペン
■Ｂグループ
EDGE(極稀に)、XF-08
モリドライブ
ナフコVANDASH

　［表］ＡＰＩ規格と２輪適合

　 ２↑　　　　　　　　　　ＳＧ（至高）　　　　　　
　輪｜　　　　　　　　ＳＦ　　ＳＨ　　　　
　潤｜　　　　　　ＳＥ　　　　　　ＳＪ　　　
　滑｜　　　　ＳＤ　　　　　　　　　　ＳＬ　　
　性｜　　ＳＣ　　　　　　　　　　　　　　ＳＭ（現行）
　能｜ＳＢ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＳＮ（予定）
　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−→
　　　　　　　　　　　　　登場時期

その二輪潤滑性能ってのは何をもってして決めてんだ？
まさかリンの量とか？

>>192さん

そうそう、どこぞのサイトをバカ正直に信じちゃってますｗ
オイルの専門家でも勉強したわけでもないんで、勘弁してくださいまし。
でも、仮に合わなかったらなんて事を考えたら怖いですよ。
お金の面を含めて。だからとりあえずはバカ正直に安全策でって事で
やってます。二輪オイルは使わない方向でｗ（だって高いんだもん）

ただ、こう「ＳＪからＳＬ」っていう流れが目に見えて分かるって事は
そのグレードの審査基準っていうのも変わってきてるのかななんて
思ってるんですけどね。だから今日五輪で
クエーカーステートのＳＬ１０００円オイル買っちゃいました。
店頭に並んでいた最後の１缶だったのでやっぱり売れ筋のようで…。

>>196
もしSLSMで問題が起こるとしたら、energy conserving表記の奴を買ってきてクラッチが滑るってぐらいで、潤滑不良で壊れるってのはないだろうから安心すれば良いよ。
潤滑性能自体は上がってるんだから。

クラッチが滑ってもオイル換えれば戻るしな。

クラッチの滑りは問題なくても耐摩耗性が不足する場合があるよ。
まぁそれでスグに壊れるってことはまずないだろうけど。
長期的な視点でみるとなにかしら不具合を起こす可能性はある。
もちろん大丈夫なSMオイルもあるけど、全体的な傾向として
ILSAC規格のヤツ以外でもリン亜鉛は少なくなってきてるし。

そんな事言ったら大型油冷で６万キロ越えで、エンデュランス一択で使い続けた
俺のバイクは何処かしら不具合が有るってかい？
ないない。

車用でもちゃんとバイクの性能に合わせたオイルを選択してりゃー問題無いよ。
つーか、車両性能＆用途に合わせたオイルを入れるのは車だろうがバイクだろうが同じ事

中途半端に安いオイルに限ってモリデブンとか配合されてる。
本当に良いオイルはベースオイルの性能が良いから、要らん添加物の量は減るんだけどね。

250マルチには色々なオイルを入れてるけど、気分的に不安で結局1〜2000�`で早めに交換してしまって、余計に高い物にｗ

スクータは其こそ色々なオイルをブチ込みまくってるｗ（５ｗ−２０とかの低燃費オイル以外）
１ｑｔ398円オイルなんてしょっちゅうだｗ

私はスーパーカブ乗りで、だったらなおさらオイルはなんでもいいって
見方もあるでしょうが、願わくば不具合の可能性をできるだけ
避けたく、なおかつ安くすませられたらなっていう思いがあります。

某サイトにあったように極端に低燃費をうたうようなものとか
（そういうのは安くありませんが）、GF-1などの表示があるような
ものは選ばないようにしてます。というか、これ以外には
あとはSJとかSLとかを選ぶくらいしかポイントはわからんです。

「安いオイルに限ってモリブデンとか・・・」っていうのは
説明書きとかで分かりようがないでしょう？となると
あとは使って試すとか、こういうスレで使用レポを読んで
想像するしかないって感じでしょうか？
いずれにしても私自身はあまり詳しくないので、
２，３のポイントを気にして買うくらいしかやりようがない、
っていうのが正直なところですね。

>>199
よく読め>>197が問題が起きるならクラッチが滑るくらいと言ってる事に対して
それはちょっと違うんじゃないのか？というレスだ。
つーかエンデュランスで問題がでなかったのは耐摩耗性が十分なオイルだったってことだろ。
全てのSMオイルがみなそうだと言えるのかお前は？
そもそもオレもSMの全てがダメだなんて一言も言ってねーし、それこそオイルによるとしか言えねーよ。

だいたいスクーターに四輪用使うとか当たり前の事だし、わざわざ書くことか。

>>200
なんつーか。めんどくせえ人だなぁ。ｗ

スーパーカブね。ならシェブがいいと思う。
うちで5年ぐらい使っていて調子いいよ。
大体年間20000km位走ってる。

>>200の言葉を借りて
めんどくせえ人だなぁ。ｗ

俺のレスは>>198の
＞クラッチの滑りは問題なくても耐摩耗性が不足する場合があるよ。
＞まぁそれでスグに壊れるってことはまずないだろうけど。
↑に対するレスなんだが…。>>197に対しては丸っきり同意なのに。
マンドクセな御仁なこって……

自意識過剰な201はおいといてｗ

＞「安いオイルに限ってモリブデンとか・・・」っていうのは説明書きとかで分かりようがないでしょう？
↑缶を読めば必ず何処かしらに誇らしげに書いて有るよ。
「モリデブン配合」で「低燃費」だとか「低フリクション」「高耐久性」とかね。

ちゅーか、カブなんて使い方で選定も結構変わるダロ。
田舎の爺がマッタリパタパタ走るなら、それこそオイルなんて何でも。
逆にカブのクセして、ガンガン高回転を使い続ける（先日そんな若い子を見た）なら、カブって入る油量少ないっしょ？
だからある程度油膜の強いオイル選定したいし。

カブで幹線道路を全開で走り続けたら冷却が絶対に追い付かなそう。。。（カブを所有した事無いから予想だけど）

何にせよ、人に物事を聞くのに自分の用途（使用前提条件）を言わない奴って多過ぎね？
得てしてそんな質問は華麗にスルーされるだけだけどな

今時こんなの有るなら教えて欲しい。
＞１ｑｔ398円オイル

カブならXLXで十分じゃん？

>>205　五輪行ってバルボリン買って来い

> カブで幹線道路を全開で走り続けたら
９０だけど、全開だとメーターで９０くらいは出ちゃうんで、
冷却云々になるほど長時間続けられないと思う。

あのブレーキでの９０だからね・・・

売値で４リッター１５００円以下くらいのなるべく適切そうな鉱物油とギヤオイルの適切な粘度でのブレンドはどうなん？
４輪用でも別にエンジンは問題無さそうだから、共用するギヤ部分の潤滑を考えたらギヤオイルを硬すぎない程度に混ぜればかなり問題減りそうな気はするけどね？

ギアオイルは塩素成分満載だし、基本的には高温に対応して無いからヤメレ。

カブにならQuaker　State（クエーカ　ステート）のパフォーマンスSL　10w-30 ４L　1000円なんて如何？
http://www.autoswitcher.com/ebookbutton.php?corpid=olympic&tid=osc008&key=47cf489acb9dd

オリンピックのバルボリンて398円だったっけ？

前探しに行った時ときそんな安いのじゃなかったんだけどな。

もしか関西とかかな、こっち関東

三郷ﾋﾞﾊﾞﾎｰﾑのﾊﾞﾙは10w-40で450円くらいだったきがする

ご定番、川崎五輪でエンヅ買ってきた。

港北五輪行く→値札￥3980→仕方ないから川崎まで行く→値札￥3980
→高いけど悔しいから1本だけ買って帰るか…→レジへ
→「2980円が1点とー」→「！？」→2980円ならもう一本買うｗｗ

で2本買ってきた。値札が3980円だった理由は謎。
もしかして港北五輪も2980円で買えたりするんだろうか…。

とりあえず250ツインと125スクーターに入れてみるよ。
クラッチ滑らなければ両方で、滑ればスクーターだけで常用するよ。
両方で使えば8Lでも1年もたないはず…。

232 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/03/07(日) 23:36:23 ID:i5NoWYYY
俺はキッコーマンの減塩醤油かな
あれはエンジンよく回るよ
排気ガスも食欲そそるし
使い終わったら食卓用の瓶に詰め替えている
みんな試してみ

川崎五輪エンヅに限って言えば、あそこ万年３９８０円の表示出してね？
チラシで２９８０円を謳ってても店頭表示３９８０円。でもレジではちゃんと２９８０円

ちゅーかレジの係員がえっ！？２９８０円ですよね？？？って。客に聞くなよｗ
んで何やら表を見て、分からなくて担当を呼んで。。。いい加減にせい！
オマイん所、いつ買いに来ても２９８０円じゃねーかよｗ
（俺が偶々なのかも知れないんで買う人は購入前に自分で確認アレ

>>214 ＞両方で使えば8Lでも1年もたないはず…。
エンヅならそんなに頻繁に交換しなくても結構持つぞ？　まぁー人それぞれ用途が違うんでアレだけど
シェブ感覚で考えてるなら明らかに交換サイクルが早過ぎる。

オイル交換をマメにする人なら、劣化具合もドレインした油を見て分かるだろうけど。
（オイルパックとかにいきなり入れてしまうと廃油の確認がしにくいから俺は必ず鉄容器で受けてる

>>173 です。別スレで、部分合成油でオイル漏れしちゃったＡＸ−１発見
ＡＸ−１は、約２０年くらい前のバイクかな？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261358926/

暇なので自分のAX-1ケチケチメンテを書きます
・エンジンオイルは４輪用４リットル９８０円を使用

この >>27 で
オイルは鉱物油ですけどSLグレードを使ってます。
前に部分合成油を奮発したらオイルが滲んできて
鉱物油にもどしたら直ったんで相性があるのかな。

ご参考まで。

>>205 さんへ
これです。
・シェブロン（鉱物油）……コストコ等で非常に安価（過去の例では3480円12本入り。1本あたり１quarｔ、946ml)
　近年のハイスペックバイクにはお勧めしませんが、普通のバイクで交換サイクルを早め早めに行うならばお勧めオイル
　このスレで愛用者超多数。　オイル寿命が短めなので早めの交換を推奨。　交換サイクルは自分の経験の中で見極めて下さい。

ヤフオクでも１本最安で２９０円で売ってますが、送料分計算するとなぁ。。。

>>216
マジか！それも川崎五輪が定番な理由なのだろうか…。
港北でも2980円で売ってるとすごく助かるんだが…。

>>217
2Lが2回と1Lが4回になると思うんで、1年ぐらいじゃないかなあ。
250の方は高速で数時間10000〜12000rpmまわしっぱなしとかになるし、
スクーターの方は、エフェロベーシック入れたら800kmぐらいで
明確にヘタってきたぐらいのシビアコンディション。
エンヅなら1000〜1500km交換で行けっかなーと思っとります。

勿論、抜くときは白いプラのオイルパンに落として、色と粘度とゴミ見てるよ。

test

おお、やっと書き込める
ホント遅レスだが一つ言わせてくれ

173 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/03/03(水) 17:54:11 ID:6FytFuoV
化学合成オイルのあるものは、ゴムを溶かしてしまう性質があるという記事を今日初めて見た。
「化学合成オイル　ゴム　溶かす」で検索すれば出てくる。
参考：http://www.lostword.net/merumaga/newpage54.html
【中略】
このスレでも悲惨な目に遭った人が
>>60
＞五輪で買ったエンヅランスに変えたのにその日の内にオイル漏れしてバイク入院ﾜﾛﾀ
【中略】
バイクによっては、化学合成油はオイルシールを溶かしてしまうという話は本当みたいです。

俺60だけど173のアホに言いたいことがいくつかある。
・乗ってるのはSR400　85年製
・エンヅ入れる前から僅かずつ漏れてた(旧車にはよくある)
・エンヅ入れても解消しないし、漏れ量が多くなったから入院
・漏れたのはシフトのオイルシールで、交換済み
・ＳＲの古い車両の場合、そこからのオイル漏れは「ド定番」
・バイク屋で入れられたのも高そうな全合成油
・交換以来2000ｋｍ位走ってるが、一切漏れは無い
以上だ！電波理論に俺を使うでない！

以上失礼しました。

あのな、２ちゃんねるで相手を言い負かしても得るものは無いんだ。
自分で納得できてればそれで良かろう。
遅レスだと思う時期なら蒸し返すな。

いい負かされたと思って顔真っ赤なのはわかるが
たとえ2chでも事実をはっきりさせることは意味あるだろ。
それに>222は自分で納得できなかったから反論したんだろ。
事実を述べることを単に言い負かす行為と勘違いするなってことだ。

そこで、もう一度エンヅを入れてみるべきじゃ・・・

まぁ未だに合成油がゴム溶かすと信じてる馬鹿が居れば、ネットの記事を鵜呑みにする馬鹿も居るってこったな。

まぁー間違った情報を書き込むバカが居るんだから訂正するのは良い事だとオモ

>>173 です。>>222 さん、説明ありがとうございます。

１つの誤解があったことを理解して、それが無くなったことが嬉しいです。

誤解してしまって、スミマセンでした。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>224
もっともらしい事言ったところで結局の所腹の虫が収まらなかっただけだろ

言い負かされた奴と同一人物だと思い込んで煽るような場所で
なーにが“事実”をはっきりさせるだアホらしい

ここは潤滑のいいスレですね

本人乙

んで結局どのグレードのオイルだったら問題無いの？

>>233
何でも良いと思うよ。
省燃費オイルは明記してあるから、それだけ避ければ。

>>233
使ってみるまで問題の有無は不明。
心配なら二輪用使えばいい。

>>230
言い負かされたとか煽られたとか被害者意識満点な表現つかっといて
本人じゃないと言われても誰も納得せんわな
だいたい事実と煽りと言い負かしの違いも読み取れず
一緒くたにする奴のほうがよっぽどアホっぽいぞ

>>234、>>235
ありがとう
でも不思議なのは二輪用オイルって四輪用とどんな所（成分？）を変えて精製されてるんだろう？
よく四輪用使ってクラッチ滑るとか言われてるけど二種スクなら関係無い？

>>237
234でも235でも無いけどｗ2輪は今でも引っ掻き棒で油面を引っ掻いて、飛沫潤滑をする場合が
（小排気量だと汎用エンジンを含めて特別でもないはづ）あるけど、4輪はまず無い？と思う
消泡性能は確実に4輪向けが劣ると思う。。
クラッチの微小な汚れを内包する必要も無いね（能力は0で無い）、向き不向きで使えない事は
無いし、実質的な悪影響が現れるとしても、その前に愛想尽かすかね。。

>>139
ATFはエンジンに向いていないｗのは当然だが、ヘリカルギアのMTに入れても音が大きく
平歯車の2輪だと非常に不安になるんじゃないかな？低粘度由来の連続する不協和音ｗと
バックラッシュ過大なギアの感覚？と言うかギクシャク感？と言うか･･･
余程の非常事態かつ移動の必要性がある時なら、注いでも良いとおもう･･･

>>237
大きく違うところは、通している試験。
成分が四輪用と全く同じでも、二輪用として売るには、JASO MA/MBなどの試験を通さないといけない。

API SL/SMなどのグレードも、通した試験。
中身はSMと同じでも、試験を通さないとAPI SMを名乗れない。
オイルの値段を抑えようとして、SGの以降は試験を行っていないメーカーもある。
バイク用だと、JASOだけ通して、APIを通していないオイルは多々ある。

>>238、>>240
シロートな俺に詳しい解説ありがとう!
なんだかんだやさしい奴多いな

保守age

エンデュランスってカインズとかD2とかのホムセンでも売ってる？
オリンピックっていうの近くに無くて・・

>>243
カインズとかD2あたりでは無いねえ。普通の日産純正なら置いてあると思うけど。
オリンピックがない人はオクで買うのが一番安いんじゃないかな。
カー用品店だと5〜6000円しちゃうから、他のオイルも視野にはいるし。

ちなみに、日産で買うと1万オーバー。

>>244
サンクス！
残念だ・・

ナフコでバンダッシュｓｊ、4L入り、1180円を買った。カブ100に入れてみますです。
いままでは店まかせだったので、どうなることやら。

>>245
オクで送料込みペール缶を狙うのが安上がりじゃないかな

バンダッシュのＳＪは・・・。
カストロールとオイル作っている所は同じなれど車用ではカスオイルと言う人もいるＸＬＸよりも下のグレードで、
車の場合は抵抗の割りに油膜がはいまいちだった。
カブ５０では洗浄目的で２００キロ以下で短期交換している。
フラッシングにはいいんじゃないかと思うよ。

>>248　レス　サンクスです。
ガーン。最低オイルなんですね。あした返品にいきますわ。

うわ

でた、自分勝手

いいなぁそれが出来る性格って
大阪おばちゃんみたいで
羨ましい

なにこの僻み進行

僻みとは違うだろ・・・

侮蔑と僻みの違いもワカランのか。　漢字勉強せいよ

>>253さんもこういう場合返品出来る人？

厚顔無知だから出来るだろ。じゃなきゃー僻みなんて言葉出ないよ

返品拒否されたら飯うまだな

ところで、ホムセンで買うなら何のオイルがおすすめ？？
かいんず、コーナン、でーつーとかで

オリンピックでエンデュランスと性能的には甲乙つけがたい
agip レーシングスペシャル　SM10W-50合成油が2,980円だったよ。
自分は-50が必要なクルマがないから買わなかったけど
あったら絶対ためしてただろうな。

>>246
別にヴァンダッシュ悪くないと思うよ。
車にしか入れたことないけど。

ちなみにヴァンダッシュは日興産業製な。

日興産業
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%88%88%E7%94%A3%E6%A5%AD

246だす。皆さんおさわがせしました。返品交換で同メーカーのレーシング小型車用SJ,3L入り1380円を
カブに入れ、50キロ走りました。ちょっとエンジン音と振動がホンダG1よりする気がしました。
カストロのXLタイプは「2輪はだめ」と書いてました。

個人的感想だがG1はXLXより酷かった。

いくらなんでも、常識的に考えて最下級オイルのより
純正オイルの方が悪いってのは考えにくい・・・正直な感想です

いまのG1はかなりの糞レベル

ああ、そういえば最近ラインナップ変更みたいのがあって悪くなったみたいな話があったか

それがあるのかな(それでもそこまで悪いのか？ｗ)

G1入れるならスミックスだなぁ

東京、神奈川エリアでスミックス安く売ってる所って何処か有るかな？

ジョイフルホンダとハンディホームセンターにあるらしいぞ。
少なくとも綾瀬のハンディにはあった。

二輪四輪と種類はたくさんあるから注意

�dクス♪　ちょっとその店ネットで調べて今度行ってみる♪

ジョイフル本田でSGならぬSEのオイルが売ってた。
２０リットル缶だったけど。５０００円弱だったな。
４リットル缶は一番低いものでもSJだった。

ちなみにカブのサービスマニュアルにある推奨オイルは、
そこには本田の純正か、あるいはapiでSEまたはSF、SGと書いてあった。

>>272
それはどこのジョイフルホンダかな？

今日川崎の五輪へ行って来た。
エンヅ３９８０円の表示だけど、念のために２９８０円じゃないんですか？っと確認したら
エンデュランス人気商品ですからねぇ〜。　「今期間は３９８０円です」と言われた。
どうせすぐに２９８０円でやるよね？って言ったらニコニコしたまま返事なかった。

しゃーないネットチラシで特売をチョイチョイ確認するかぁー
http://www.olympic-corp.co.jp/chirashi/index.html

原油もジワジワ上がりつつ有る所に円高一服だから、エンヅ特売で買わないと２９８０円は厳しいか。
でも川崎の五輪オイルの品揃えが悪くなったね。。。
オイルを見に行って、フライパンや時計、スキー用品を衝動買いして１万円以上使っちまった。。。

チラ裏　マーブルコートのフライパン1000円ダターヨｗ

>>274
よく聞けるな。俺は絶対できん・・

国立の五輪いったらただのスーパーでワロタw
五輪近くにないでござる

G1はクラッチのくいつきがいいからシフトショックが大きくなりがちになる。
カブなんかだとそれが顕著にでるから、それをもって駄目なオイルと
決めつける輩がでてくるんだよな。

>248
>車の場合は抵抗の割りに油膜がはいまいちだった。

純粋な質問なんだけど
抵抗はエンジンの回転上がりが鈍いとかアクセルの付きが悪いとかで
なんとなく判断出来るんだが
「油膜がいまいち」とかはどこで判断すんの？
エンジンのピストン音とか？
カシャカシャ言ってると油膜がダメでシュコシュコ言ってると油膜がいい
とかそういう感じ？

>>277
透視に決まっているだろ？

>>255
>>257に漢字教えてやれよwww

>>277
あんまり細かく捉えてもらってもちょっと困るけど、先にオートバックスオリジナルのSJ１０ｗ−３０入れてて、
それからバンダッシュSJに換えると新油なのにフィーリングがいまいちな感じだったんだ。
オートバックスオリジナルがある程度劣化が進んだ状態とバンダッシュの新油が似たような感じだったんでバンダッシュが
外れじゃないかと思った次第
あくまで車での使用だからバイクの場合はまた違うだろうけどね。
　だだ、カブに入れた感想から言うと、中距離や長距離使う気にはなれなかった。
低回転なら問題が出にくいだろうけど、回転が上がるにつれ間に合わせな分問題が出やすいだろうね。
他人に薦めはしないな。

ＣＢ４００ＳＦに四輪用を入れて１５ｋキロ
去年の冬に２４８０円で買ったagipの10W-40（ＳＭ全合成油）を入れた
今まで5W-40だったけど、初めて10W-40で走ったが少し硬い感じだけど、フィーリングは問題なし
初夏の頃に中間報告をします

>>281
レポ期待！
CB400SFシェブぶち込んで8000km。
春からサーキット行くので経過を報告します。ｗ
シェブでサーキットあまりいないと思うので。ｗｗｗ

<<272
カブにはSG以下だとすれば現時点で農機具用オイルを探すしかないですか。
カーショップにはもうSMクラスしかなかです。

その農機具オイルもSJレベルだったりするし、
安いってわけでもないんだよね。

XF-08をスカブに本日入れてみました。少し走ってみたけど、
今のところ特に変わり無しかな？何か変わったことが
起こればまた、レポします。

>>273
自分が見に行ったのは東京の瑞穂店。

４リットルサイズでSGとかだと売れないのだろうか？
それともコストがさほど変わらないのに、グレードが下がるから
安くせざるを得なくて、売れても儲けが少ないって事だろうか？

知り合いのワゴン車が30万キロ突破(確認）、オイルを1000キロ交換が秘訣との事。
カブにこの方法でコスパを考えると農機用かデッドストックSGをさがすわ。
たしか14缶スレの農機用インプレでよかったみたいなので。ただ少し高い。

どんなに頻繁にオイル換えようと
永遠にOHしなくて済む訳じゃない品

今日カインズでカストロールX08を\1980で買ってきた。
初四輪オイルだから不安だw
250シングルでもいけるよね・・

カブに４輪用オイル入れてたらギア壊れた
やっぱ２輪用入れたほうがいいと思うよ
後悔してます

んだ。心配する奴は入れるな。

四輪用つったってピンキリなんだから、何を使って不具合が起きたとか書けよ。

あとメンテ度合いとか距離とか使い方とか・・・

クラッチがすべるならともかく、あの丈夫なカブエンジンの
ギアが壊れるってあんまりなさそうなんだけどな

怖いこというなよww
カブで壊れるとかマジでどうしよう・・

カブはラー油でも走る！

>>283
コーナンでピットペン農機具用4L入り10wー30　SF　(カブのエンジン回転に無理か?)
鈴菌エクスターの白い缶の奴　10w-40 SE　(バイク屋か用品店でしか見ないから割高だろな)

ウルトラUって汎用機用でまだ有んのね　SJかつ割高だが

mobilスペシャルマルチグレード

自分もカブだから気になるなあ。>>297のオイルってよく安売りしている、
最近だとSLグレードのやつかな？SJは今自分が使ってて特に不具合はない。
mobilのマルチグレードってSLにしても確か二輪には使わないでください
とは書いてなかった気がするけど、どうだったっけか？

故障の状況をもう少し詳しく知りたい。カブで壊れたっていうのが
みんな興味しんしんだよｗ

モービルスペシャルマルチグレード、CD90で2缶（8L）使ったけど問題出てないけどね。
今はXTZ125に入れてるけど特に変な感じもしないし。
知人のDR250Rなんか3缶使い切って7万キロ時にエンジン開けてみたらシリンダーの
クロスハッチが残っててワロタ。

ま、そろそろ同じのは飽きたから今度はエンヅってやつでも買ってみようか思うけど
モービルスペシャルマルチグレードは極普通のオイルって感じだよ。

カブで壊れるって別の原因じゃないのか？
伝説を鵜呑みにして無頓着に乱暴なシフトチェンジをしてたとか。

ねぇねぇ。みんなオイル交換した後の廃油とか廃クーラントってどうしてんの？
廃油ポイとかはなんか好かんからなるべく引き取ってくれるところ無いかなって思ってんだけど。
セルフのガソリンスタンドだと引き取ってくれないし、馴染みのバイク屋には処分だけって言うのも悪い気がするからちょっと。。。
それ以外で探しても中々見つからないから微妙に困ってるよ〜

燃えるゴミで出してる。牛乳パックにボロ衣を詰めた
廃油ポイ的な感じのヤツに入れてから。まぁ量が少ないからってのもあるけど。

俺はボロ布ではなく新聞紙つめてだしてたけど
市のごみ収集規約が変わってそれができなくなってからは
GSかバイク屋か４輪もあるからカーディーラーだな。
GSは店によって対応が千差万別。
無料なところもあれば４L缶ひとつにつき100円とか
ボルところは５００円とか、断ってくる店もままある。

>>300
セルフが駄目なら、有人のスタンドに行けばいいでしょ。

鈍器でいいの売ってないか見てくる

ドンキでオイルポイポイは大体、300円くらいだったかな
二台まとめて交換する時は使うが
一台だけだと、ダイソーで売ってた灯油用の受け皿にオイル落として
>>302の様に細かくした古紙を入れた牛乳パックに入れてテープで蓋をして燃えるゴミ

>>272 情報ありがとう。いつ発行のカブ・サーヴィスマニュアルですか？20年まえのカブ所有なので、やはりSF前後が
気になります。

うちの市は結構ゆるいので、5箱200円のティッシュＢＯＸに入れて捨てている。
箱からティッシュを全部抜いた後、買い物用のビニール袋を箱の内側に入れてその中にぐしゃぐしゃに崩した
ティッシュを突っ込んで染み込ませるようにしてる。カブだからこれで十分。大型バイクのときは2、3個使って吸い込ませる。
で、さらにそれらをまとめてゴミ袋で包んでポイ、だな。

カー用品店のオイル会員になってるから４リッターの空き缶に詰めてオイル交換のついでのときに引き取ってもらってる。
そこで買ったオイルの余りを入れてるだけだからまあいいと思う。

ああ、冷静に考えると、安物箱ティッシュの方が、安上がりになる事もあるのか。

自分の場合はいくつかのスタンドをまわって廃油を無料でひきとってもらう
ところ見つけた。給油は普段はセルフしか使わないんだけど、廃油をひきとって
もらう時は価格が少し割高のそこのスタンドに行って
ひきとってもらうようにしている。割高であっても、廃油処理代と
考えたら激安だ。

あと、銭湯の廃油ボイラーっていうのはどうなんだろ？
いくつかネット上にも話がころがってるんだけど、
そのボイラーを使っているそういう銭湯が近くにあるのかどうか。
又、いくらただの燃料といっても銭湯側がそれをいやがらないのかどうか。
そもそも廃油ボイラーの出す排気は環境にダメージはどれほどなのか。
それらの問題をクリアするなら（正直、排気は分かりようがないと
思うけど）銭湯をまわるのはお互いプラスでしかないからアリだと思う。

可燃ごみで出すのは、最近の焼却炉なら問題なく無害化できるだろうって
いう推測も出来るんだけど、回収作業でやっぱり負担になるところも
あるんじゃないかって気もする。袋がやぶれちゃって液状の廃油が
流れちゃったりとか。そういうのが大方においてクリアできるなら
どこの自治体でも可燃ごみとなっていてもおかしくないわけでしょう？
だから基本的にはガソリンスタンドとかの専門の回収施設があるところに
もって行くべきだと私は思う。

>>299
グレードはSLですか？それともSJ？　モービルのマルチグレードって
最近まで「同じデザイン」でSJだったような気がするんですよね。
今出回っているのは多くがSLかもしれない。私が使っているのは
SJで問題なし（感覚でしかないけど）。

長文うざ

NSRのミッションオイルにモービルのマルチグレード一缶使ったよ
指定油のG1より感触は良かった感じ
値段と性能のバランスが良いオイルだったしもうG1とかコスパ的にも
性能面でも入れる気がない

モービルマルチグレードは、
コーナンで４Ｌ１５００円だから、
１Ｌ最安で８８０円のＧ１と比べると、、、
４３％の価格。

次のオイル交換では、使ってみる予定。ＸＬディグリーだけど。

>>313
最安は\798を見つけちゃったぜ

シェブロンだったら約1Lで\300かんだか…

しゃぶりん20W-50のみをかってしまった
10w-30の四輪用と混合させた方がいいかもしれん

バンディット250に四輪用オイルを入れてみようと考えてるんだけど
かれこれ20年近く前のバイクだから合成油とかは避けたほうがいいのかな？

>>316
混ぜると２０Ｗ−３０になるよ

コメリでシグマSJ（小燃費）4L,
があったけどカブにどんなもんですか。

>>318

それ本当？なんか適当くさいんだけど・・・

まぁウソですんで

>>319
雑食？じゃない？日産純正CC級のペール缶で1980円のとかでも、何とか動きそうだがｗ
純正指定はSE級以上とかだろうし、問題あるとは思えないが･･･保証もしないｗ

>>322そうですね。ただ（省燃費）の表示があったもので。
在庫処分で500円、です。金曜にはモービルSJ　4Lが980円、、、2倍の値段はイタい。

>>312

ミッション専用油の方がいいよ。
たっぷり燐も入っていて、スコスコ。

>>317

当時も化学合成油はあった訳で、無問題。

20年ごときなら大丈夫さ

>>323
シグマパワークリーンSJ10w-30
カブ90に一缶（4L）使用経験あり

省燃費オイルをうたってるだけに、アイドリング、吹け上がりが妙に軽やかになる。シャバシャバ系オイル。
シフトフィール悪化、クラッチ滑りあり。クラッチ調整してごまかしてなんとか使用可能。
省燃費系オイルは自動遠心クラッチ車には絶対おすすめしない。
クラッチのオーバーホール真剣に検討したがシェブでフラッシングしたらなおったよ。

空冷大型ＭＴとも相性悪かった。スクーターなら問題ないけど、持ちは良くない。
添加剤モリモリのシャバオイルだから二輪全般に不向きなオイルかもね。

明日コメリでセールみたいだね。
地元のコメリはEmitのSJ10W-30が998円。買ってみようと思います。

GTX安いな

>>326
なるほどやっぱり省燃費と遠クラは相性が悪いのですねー。貴重なインプレ参考になりました。それにシグマ＝死熊との語呂もカブには不吉のような感じ。

＞自動遠心クラッチ車には絶対おすすめしない。
↑カブって良く知らないんだけど遠心クラッチなのにオイルに浸かってるん？

そう
むしろ乾式のほうが新参

>>330
カブは、湿式多板。
メーカーHPでも、四輪用やMBオイルでは不具合が出ると書かれていた。

スクーターの遠心クラッチとは、仕組みが違う。

＞シグマ＝死熊との語呂

何なら合うんだよ。
シニタイのヤマハか？

姉愚妹＝シグマなら良いか？

ハンターカブでも四輪用のモリモリのせいで滑る報告アリだからな
遠心クラッチはモリモリに弱い。

カブで、モリブデンの関係でシェブロン使うの躊躇するのは困るところではある。

外に全合成油１０ｗ−３０でもSMのGF-4とかだとやばい気がして使う気があまりしないな。

シェブロンってそんな滑るほどモリブデンはいってないでしょ。
少なくともコストコに売ってる分にはGF-4の粘度ないし。

滑る場合もあるみたい。
滑る事例がある以上却下する場合もあると言うだけのことで、滑るとも限らない。
出来ればろ過して安心して使いたいが、そう簡単には無理だろうね。

過去にもシェブとカブの組み合わせでよくない事例があった気がする・・・。
カブ乗っている人は避けたほうがいいかも・・・。

ただおれCB400SFでシェブ使っているけど、特に不具合なし。＾＾；
４０００ｋｍ越えたあたりからずーっとシェブで今１４０００ｋｍね。
滑ると思ったことは一度もない。峠でグル珍しているから割と過酷に使っているほうだと思うＹＯ。

カブではないがCD50で2万kmから3万8千kmの間シェブ使ってたけど特に問題でなかったよ

やっぱりカブには某ＨＰのオイル解説のとおり、
ホムセンの低グレードの安物鉱物油ってのが一番いいんでない？

カブ系は4輪オイルのリトマス試験紙みたいなものかな。
モービルｓｇ　おｋだが不具合報告1件あり
死熊ｓｊ　よくない　もりもりの典型
しぇぶ　ブラックボックス的賛否両論
ヴァンダッシュ　ｓｊ　長期的には難ありか　レーシングｓｊはおｋか
かすとろｘｌｘ、、、、
エミットｓｊ　今日買う人ありインプレ求む　　　以上最新速報

カブでずっとシェブ使っているが無問題だよ

シェブはストックが多くなる分外れた場合が困るのよ。
で、躊躇するという感じ。
仮に滑っても強化クラッチ入れれば滑らないのかな？
けど、クリアランスが狭くなる分シフトチェンジがやりにくくなる気がする。

添加剤とか余計なもん入ってねーから滑らんよw
激安オイルなんだか鉱物油そのまんまに決まってるだろうが

>>336
シェブってモリブデン入りだっけ？

噂のエミットを買ってきてメイトに入れてみました、
ジョッキに移し変える時、色は若干濃い目で、もしかして劣化とも思いましたが
きっと気のせいと気にしないことにしました、とりあえず乗ってみた感じは普通に動いています。

れぽ乙！
メイトはめずらしいんで慣らし後もｋｗｓｋ

カブにXF08 SL10W-40はなかなか調子良かった。
部分合成らしい高回転域での生きのよさが感じられる。
SM 5W-40のほうは試してないからわからない。

>>346
いや、入って無いはず。

シェブロンはモリブデンが入っているとかという説は、検索してるといくつか出てくるよ。
それの真偽がどうかよりも問題はモリブデンが入っている入っていないに係わらずカブでクラッチの
滑りが出る場合もあることと、出た場合箱買いになるので、大量のストックが出るのをどう処理するかの
問題が出るので、その辺も覚悟する必要があると言うことかな。
まあ大抵は調子ええわとなる場合が多いみたいだからどこが原因でその差がでるかどうかだよね。
５０はクラッチが１枚で９０は３枚とか聞いたことがあるので、５０のへたったものであれば滑りやすいのかもしれない。

○○のオイル入れて走ってみたら調子よかった！
っていう感想は、どの程度オイルの質をはかるものとして
信頼できるのだろう？もちろん自分がオイルを使うときに
同じように抱く感想を含めて、の話。

軽快に走るけれども、エンジンを痛めるのは早かった
なんて可能性もあるんじゃないだろうか。こればっかりは
体験値を上げない限り判断が難しいのだろうけど。

>>352
ほとんどの人はオイルコロコロ変えちゃうしね。
バイク便の人が安くてバイクが長持ちするオイルに詳しいと聞いたこと有る。
さすがにそこいらへんで待機してる人には聞けないから、会社とかに出入りの
バイク便がいたら聞いてみると良いかもしれない。

とは言え、一般ユーザーはそこまで乗らずして手放してしまうから、気にしなくても
いいって気もするんだけどね。

四輪だけど、軽トラにシェブ入れて20万キロエンジン持たせた経験なら有る。
3000キロ交換で、20万走ってもエンジンはまだいけそうだった。
他の部分が色々ダメになって、修理すると高額なので廃車にしたけど。
でも、3000キロ交換でもはっきり分かるくらい劣化するオイルであることも確か。

悪いけど運送業で軽トラで２０万キロってごくごく当たり前だから
あまりいい実例とはいえないかな。

当方カブ乗り、初めて４輪オイルにしてみようと
ホムセン色々回って以下のが安くて候補にあげてみたんだけどどれが無難かな
SGマークってグレードが低いのに値段は少し高いんだね
FK/マッシモSuper SS-X　SJ/CF　10W-30 \998
Castrol XLX 　 SL/CF　10W-30 \980
SUMIX-GTR　 　 SG/CF　10W-30 \1290-
Mobil Special Multi 　 SL/CF　10W-30 \1580-
PITT PENN　　　　　　　SJ/CF　10W-30 \1280-
Formula Shell SJ/CF　5W-30 \346-(※1Quart)

でもさ、オイルの劣化の原因って、オイルに関係なく一緒じゃね？

オイルは、何処まで誤魔化せるかには関係あるんだろうけど。

そりゃー原因は一緒だろうよ。　ただベースオイルの質が良いか、添加剤タプーリで誤魔化しているオイルかで
劣化の具合は天と地だろうよ。　その点エンヅはベースオイルに定評有り。

エンゾくらいの性能で１０ｗ−３０のは何がある？

そもそも１０ｗ−３０にそんな高性能を追求したオイルがないＪＫ

>>358
NISSAN SM SPECIAL 10W-30 マジオススメ。
ウチは大型油冷〜原付まで、それから四輪1.6LDOHCと3.2LV6も
全部コレ入れてる。
廉価オイルだけどベースはエンゾとほぼ同じ。てか実は同じ。
ペールで￥6,000ぐらいかな？。エンゾはボリすぎｗ。
部販にツテが有ればもっともっと安くも買える。

>>360
とても10W50とは思えん程柔らかいなと思ってたら、10W-30とベースオイル一緒だったのか。

4厘オイルスレで言うのもなんだがG3買っとけ

>>339

>４０００ｋｍ越えたあたりからずーっとシェブで今１４０００ｋｍね。

その間10000KM交換無ならGJ！

シェブ10ｗ40入れてみた
少し固いね

>>364
硬いのは最初のしばらくの間だけ。すぐに柔らかくなる。

劣化と取るか、オイルが馴染んだと取るかはその人次第だけど。

郵便配達の人にＭＤカブのオイル交換期を聞いたら、5000キロごと、業者まかせ、とのこと。
新聞やさんは何のオイルか気になるのだけど。

＞廉価オイルだけどベースはエンゾとほぼ同じ。てか実は同じ。
ソース元は？　いまいち信用できん……

シェブは最初は生の状態、少し熱を通してからお楽しみください。

>366
バイトしてたけど5000km交換で、減ったら継ぎ足し
オイルはペール缶の農耕用だった

NISSAN SM SPECIAL 10W-30 入れてる。先月、日産部販のツレに分けてもらっ
た。
マジおすすめ。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSPECIALなオイルなのに純正だから入手もしやすくて良い。
鉱物油はフケ上がりが悪いと言われてるけど個人的には充分フケ上がり速い
と思う。エンヅと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんな
に大差はないって部販のツレも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夏場の渋滞なんかで止まるとちょっと怖いね。すぐに油圧下がるし。
速度にかんしては多分エンヅも鉱物油も変わらないでしょ。エンヅ入れた
ことないから知らないけどPAOやエステルが入ってるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くてだれも鉱物油なんて買わないでしょ。個人的には
鉱物油でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、１４００キロ位走ってからオイルを
抜いた。そしたらエンヅより汚れていなかった。つまりはエンヅですら
鉱物油のSM SPECIALには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的に
は大満足です。

文章DQN杉

>>370
俺は日産純正SJを　４００CC のバイク、国産車、輸入車に入れていて何の
問題も無いから、これからもそうしようと思う（?バイクにはエンヅ入れてるけど）。
￥９８０/4?の魔力には勝てましぇ−ん！

おらも980円オイルほしいだ
どこにうってるだ

>>371
遥かムカシの伝説のGTOコピペ知らんの？　初出は
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の>>53

>>373
ジョイフル山新って知ってるだか？

>>375
おらぢばのまづどってどごすんでんだが佐原にあるでねえが
いっでみるべや

>>376
いづもじゃねからな。時々だぞ。

ちばらきwww

>>360
レスありがとう。
そこそこ使える割には安い鉱物油な訳ですな考えてみます。
しかしこのオイルの情報が検索してもあんまり出てこないのが難点ですな。
試してみるしか判断できなそう。

車とは関係ないけど
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20100320-OYT1T00696.htm

安い機械用油も(ry

今からエンデュランス買って来るわww

四輪用オイルとかでいいのか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=8-ymU7ETnnY

>>382
この程度なら、問題無いな。

むしろ何が問題になるんだ？
てかカム周りとかは高回転だからって必ずしも負担が大きくなるわけじゃないし、
アイドル領域の方がよっぽど潤滑条件は厳しいんだけどね。

>>382 カメラのコマ数がカムの回転に追い付かなくて、止まってる様に見えるｗ
しかし、まぁー…、よくよく考えると空気も質量を持った物体なのに、よくあの一瞬で空気が入れ代わるな。

理論は理解してるけど、なんか感覚的にね(^-^;

シェブやっぱり硬いよ
小排気量だとパワー喰われるし、アイドリングも安定しないｗ

クラッチ滑ってから４輪用は辞めておいた

DR-Z400SMにカインズで買ったSIGMAオイルSL5W-40化学合成油を昨年から使い始めているが全く
無問題。かれこれ10000km程使用しているかな。それなりに回す使い方もする。現在走行距離60000km。
それまでHONDA　G3-G2使っていたが高くて・・車用で明らかに安物は不安だがこのオイルは大丈夫そう
バイク用の高いオイルとの違いがイマイチわからん

>386
硬いか？20W-50？
ｼｪﾌﾞは柔らかいって意見が多いんだけどな。
俺もｼｪﾌﾞの10W-40は少し柔らかいと感じてる。

>>389
最初だけ硬いんだよね。すぐシャバシャバになる。
軽自動車になんか入れると、しばらくは重くてしょうがない。

それは、今まで最初からシャバいオイル使ってたからｗ

自分の体験で良ければ。
二種空冷スクーターだとシェブ10w40は最初から軟らかい感じ。
20w50は夏場でもなかなかタレないけど重いし、アイドル状態の車体の振動がw
でも10wでもバイク専用品の柔らかめの10w40とそんなにフィーリング変わらなかった。
オイル消費とフィーリングの悪化も1500km交換位だとあまり気にならなかった。
少しでも参考になれば幸いです。
現在走行20000kmです。
走り方はかなり回す方だと思ってます。

もっとＧＴＯコピペ調で書いてＫＵＲＥ
62点！

二種スクくらいだと、オイル交換直後はどうしてももっさり重く感じるものじゃないのかな？
俺のイメージだと、交換してから最低300kmくらい走ってから感覚が重要

10w40で3000km走ってから、10w30に交換して走っても最初の走り出しはもっさり重いような気がする
季節にもよるけど

>>394
二種カブだけど、真冬に交換した直後は燃費が確実に落ちる
固いなというのも走ってて明らかにわかる

コメリでモービルマルチ1280円だった。
980円までまとうとおもったけどもう我慢できない買っちまったよ
しゃぶりん20w50とまぜます

原付２種はオイル量少なく、ぶん回すからこれから夏に向けて３０番台のオイルじゃー心配だ
でも30番台のオイルだと安いんよな。
５０番台だと非力なバイクなんでチト固いから４０番台が良いんだけど、車用で４０番台って安売りの遡上にあまり上がらないんよな

>>397
XF-08は？

カストロールフォーミュラＲＳ使ってる方インプレお願いします。

このスレには初めてきました。
シグマの10w30を原二スクーターに入れても大丈夫ですかね？　
近所のホムセンで一番安い1280円でした。

>>400
まず、君が使って、レポするのがこの板の使い方

もーびるまるちVTZに昨日入れたよ
20w50しゃぶりん混合だけど、やっぱ20w50オンリーより混ぜると少ししゃばくなって
老け上がりよくなるな。今度走るときが楽しみだわ

SUMIX-GTR　SG/CF　10W-30
カブに入れました絶好調です

XF-08をスカブに入れ200KMほど走行特に今の所問題なし
今日は200KMくらい走ってみます

スーパーカブならもっといけるだろ

>>317だけど
ホーマックに売ってた
快適上手のSJ10w-30入れてみた。
100km走ってきたけど今のところ
クラッチ滑りなどの不具合はなし。

ただ、10w-30と柔らかいので夏前には
規定の10w-40に戻してみる。

バイク専用オイルって言い出したのいつ頃からなんだろう？
昔はみんな併用だったけどなあ

俺は今でも１１００、７５０、２５０
全部４輪の余ったの使ってる
そこそこに良いオイル使ってるせいか問題は全く無し

>>407
2000年頃にJASO MA/MBのオイルが販売され、その頃から分けるようになった。

>>399
ＺＺＲ１２００で以前使っていたけど、
特に問題は無かったが、真夏、渋滞路はまると
シフトフィーリングが渋くなった。

クラッチが独立してるスクーターは車と同じようなシステムなんだから
車用オイル入れて問題ないのは当たり前じゃん
そんなこともわからないの？>スクーター組さん

> クラッチが独立してる
煽る資格は無いような・・・

確かに独立はしてるわなぁ

失礼、クラッチ部分がエンジンオイルから独立してる、もしくは隔離されている…だね

意味わかるし突っ込む方が無粋だろ、どう考えても

クルマはミッションも別だ。

411 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/04/17(土) 23:07:18 ID:niyK/+YN
> クラッチが独立してる
煽る資格は無いような・・・

明後日、晴れたらシェブでビューします

どうしてもシェブがシャブに見えるｗ
思わず通報したくなるｗ

SR４００に2回目のエンヅぶち込んできた。
走ってて気づいたが油温が90℃超えるとシフトフィールがガサガサ。
そして油温が戻ってもフィールが戻らないｗｗｗ
でもバルボリンより遥かに良いから使い続けるよ俺は。

>>419
古いビッグシングルやツインは、
アマリやケンドルにすると吉。

>>348
とりあえず1000キロ走ったのでレポします。
燃費は前入れていたヤマハの純正と余り変わりませんでした、
ただ500キロを過ぎた辺りからミッションの切り替えが悪くなってきました、
ただその頃からほんの少しだけ加速と最高速度が上がった感じです。
以上　ニュースメイト90でエミットを入れてみたレポでした。

>>419
SRならシェブロンの10W-40又は20W-50でも全然ＯＫ。
そんなオレはリッター4発も250オフもシェブロン一筋で7年以上だけど
全くの無問題。

７年掛けてジワジワ劣化してるから劣化に気付けないんですね。
わかります

カスのRS入れたらエンジンからイオンがするようになりました、クラッチの滑りやシフトが入らなくなるといったことはありませんでしたが
エンジンにダメージがいっていそうな位音がやかましくなってしまいました…
実害はわかりませんが精神的によくないのですぐに交換するつもりです。

GB400TTにシェブ10w-40入れてる。
使用距離に関わらずブチ回して走るとガサガサになるなど劣化の早い感じがあるので
今度は20w-50もしくはストックしてある白バル(10w-40)を試して見ようと思ってる。
また、STPを添加してそれによる変化も見てみるつもり

250cc以上の空冷単気筒乗りの方でシェブの10w-40か20w-40と
白バルを比べたことのある方がいらっしゃいましたらインプレを書いて頂けると幸いです

シェブからモノタロウの二輪用オイルに換えたけどこっちのほうが好みだわ
これからこいつにしよう

>>423はシェブロン以外なら7年でどう違うと言ってるのか分かりません

解らないのは君だけだから安心したまえ

>>428
俺もわからねえよ
7年かければどんなエンジンにどんなオイル使ってても劣化するぜ

劣化したってエンジンが壊れない安いオイル使ってりゃ満足だなうん

前回交換後、シェブ(２０００ｋｍ)でサーキット行ってみますた。
特に問題なし。その後峠を走って(３０００ｋｍ)交換。

>>421乙　メイトとエミットは
なんか不思議な相性だったんだねー。

バロスｗｗｗ
＞7年かければどんなエンジンにどんなオイル使ってても劣化するぜ
劣化具合が全然ちげーｗ　馬と鹿の集団デスカ？

http://www.monotaro.com/monotaroMain.py?productCode=241981&hiddenCategory=1&categoryCode=3&func=monotaro.featurePage.showDetailServlet.ShowDetailServlet&pageCode=246
これ１００％合成　２０Ｌで４０００円台って　やすすぎね？
２輪に使ってみたやついる？

またモノタロウかよ

そんなに語られて他の？上のレスで今知ったんだけどｗ
２輪ようってのが見つからない

>>436
33048285
↑この番号をモノタロウＨＰで検索すると二輪用オイルでてくるよ。
ペール缶しかないから買うのに躊躇する。

GTRオイルSSに入れてる人いる？
特にモデルチェンジで二輪だと問題出るようになったとか聞かないけど、間違ってないかな？

ちょっとグぐって見たけど　韓国産なんだな
質はどうなんだろうがさつとか見かけたけど

ゼファーにカストロＲＳ入れて２年目ですが、3回交換して９０００Ｋ走行したが、何も異常なしでした・・・・・

￥6,980のMonotaROオイル気になったので問い合わせから質問してきた
製造は櫻精油所か、輸入か。輸入の場合製造国はどこかという趣旨

櫻精油所のは韓国製でしょ・・・・つまりどっちにころんでも韓国

日本向けってことで特に品質悪いものを入れてそうだな

プラボトルのESパワーオイルを思い出すな。

シェブの10W-40と20W-50が12本ずつ届いたぜ…今年はこれで大丈夫そうだ
8000円か
安すぎるw

カストロールの全合成油って100%化学合成油ってこと？
某掲示板では違うような事書いてたけど
何かを偽ってるような怪しすぎる


オイラはモービルとかエンズランスしか入れないけど

>>446
ナフサを鉱物油とするか、合成油とするかの違いです。

カストロールは合成油あつかい。

モービルは、少し前まで100%Syntecと表記して合成油あつかい。
今は、SuperSynと表記を改め、鉱物油あつかい。

カストロがカスたる所以だな

基油には、グループ３(VHVIなど)、グループ４(PAOなど)グループ５(エステルなど)がある。
アメリカと日本に限れば、全て「化学合成油」と表記しても問題ない。

100%化学合成油、全合成油、PAO配合など、ややこしく書かれていますが、
どんな基油が使われているかよりも、ACEAグレードで確認した方が確かだと思います。
ACEA A1の化学合成油よりも、ACEA A3の部分合成油の方がグレードは上です。

A3がA1よりグレードが上とか別に言えないんだが・・・・
ACEAのアレはあくまで目的別によるカテゴリ分けだから。

韓国　グループ３オイルは実際の性能はどうなんだろう
日本向けに嫌がらせ品質が入ってるとか怖すぎる　だれか測定した人以内の？

朝鮮人は日本の車を壊したくて仕方ないだろうから日本向けのオイルにはエンジンブローするような
粗悪品を回してくるぞ
それで自分たちの車が売れると思っているというわけさ

>>441　今日そのオイル入れてみた。↓これね。
http://www.monotaro.com/monotaroMain.py?func=monotaro.search.product.showListServlet.ShowListServlet&inList=1&categoryCode=0&keywords=33048285&1.x=11&1.y=15

普段は車にも、スクータにも、大型油冷にも、２５０マルチにもエンデュランスのみだったんだけど浮気してみたｗ
まず思ったのが、柔らかいオイルだなぁー。10w-40なのに感覚的には３０位だ（常温時
安いからガンガン使えるんで、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞの為これを入れて５�q位走って来て即効オイル抜いた。

・・・や、、、柔らかい。ちゅーかｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞ。水みたいだ。。。大丈夫かこれ？？？
エンジンがこんなに高温の時に抜いた事が無い（いつもはもっと冷めてから）から、もしかしてこの状態でもOKなのかもしれないが……
チト不安に感じた。　エンジン回した感じはエンヅ比較で、なんかﾆｭﾙﾆｭﾙした感じ。
でも特段気にしなければ気がつかないとオモ。

今回入れたのがスクータなんで、次は大型油冷と２５０マルチに入れてミマフ。。。
そしたらまたレポするけど、次はいつやろうかなぁ〜。。。
・・・この柔らかさ大型油冷＆夏場の首都圏の渋滞に耐えられるんか？？？

オイルを入れるときには、粘度は見なかったのか？

消耗品は安いほうがいいけどどうなんだろうなあ

>>454 ＞まず思ったのが、柔らかいオイルだなぁー。10w-40なのに感覚的には３０位だ（常温時
おもいっきり書いてますが

>>453
俺もそのオイル、ポチってみたよ。カブとブサに入れてみる予定。
ところで土日祝日特価以上に安く買える？なんか注文分かりづらいわ。

おーいえー

今走って来た感想をば・・・
エンジンのパワー感には全く違和感なし。　しかしエンジン音は明らかに大きくなった。
良く言えば元気なエンジン風、ノイジー等の悪い感じはしない。　でも音が大きく成ったてーのは理屈的には良くないんでは？っとも思う。
いずれにせよ、他のバイクにも入れてみてどうかですね。

韓国オイルは色が薄いって言われてたね何でだろう

水で薄めてるんじゃないの

唾液でだろ。

残念だったな
ゴマ油にきまってんだろｗ

まぁVHVIオイルで韓国製ベースオイルを使っていないオイルは少ないけどね。
世界のGr3基油の半分近くは韓国製だし、Gr3基油の日本国内の生産量は
国内需要の一割未満っていわれるからしょうがないけど。
生産量から言えば日本は韓国の1/10くらいだからなぁ。

知ったか　乙

>>434
使ってるよ。
原ニスクと軽と1500ccの車。
別に普通。
スクは3000km、車は半年交換。安くて助かる。

>>463
そんな高級品を使う訳がない

モノタロー２輪用オイルをいつもの通勤路で使用して、より明らかに違いを感じたのでレポ（おさらい含む

まず開封してオイルジョッキに移した際に感じた事は軟らかいオイルだな。この商品は１０ｗ−４０だけど
感覚的（常温）には１０ｗ−３０な感じ。非常に安価なのでフラッシングにも惜しげ無く使えるので早速
規定量入れ替えて５�`程度走って来て即効ドレインすると、や・軟らかい。ちょっと不安に成る位軟らかい。。。

オイル交換後いつもの通勤路を走るとオイルが軟らかいせいか、アクセルが少ない開度〜中間開度までは
いつもよりエンジンが軽く回る。これなら燃費にも好影響でそうな感じ。ただエンジン音はいつもより大きい。

長い登坂でアクセル全開＆高回転まで回すと明らかにいつもより大きなエンジン音がする。
このまま回し続けるとエンジンに悪そうな感覚。ちょっと安心してアクセル全開を多用できない感覚に襲われる。

この商品のうたい文句にも書いて有りますが、街乗りやツーリングメインに使う車両にはコストパフォーマンスが非常に良いオイルだと思います。
反面、高回転・高負荷を多用する用途には不向きだと感じます。
普段は１００％化学合成油　10w-50　ACEA　A3のチョット良いオイルを常用していて、今回真逆のエコノミーなオイルへ交換したから
より強く感じたのかも知れませんが、私の感想までに。

>>468
レポートご苦労さん＆サンクス！
非常に解り易くて感覚も良く伝わってきました。
そういった結果だと高価な常用オイルが有る場合は使い分け用のサブオイル銘柄ってポジションになるな。
例えばサーキットまで自走する場合はサブオイル入れておいて現地で交換みたいなｗ
ミドルクラスのツアラーとかスクーターなんかにはバッチリっぽいね。

monotaroオイルは空冷エンジンには不向きだろうか？
空冷900のツアラーなのだが
水冷以上に気を遣うべきかな？

ブラックバードに、カストロXF-08 SM/CF 5w-40を入れてみた。

レッドバロンオイルとの差は感じないけど、新油効果も感じなかった。
ミッションの衝撃は若干大きくなった感じがする。

SMグレード入れていいのか？

>>472
バイク用にもAPI;SMのオイルがあるから問題ないよ。

ただ、ドーナツマークなど省燃費向けのオイルは避けた方がいいとされている。
http://www.bp-oil.co.jp/oil/images/ilsac.gif
http://www.bp-oil.co.jp/oil/images/api_mark.gif

心配なら、バイク用オイルを入れる。

カストロXF-08 SM/CF 5w-40が1980円だったので4Lを４缶購入してみた。
「２輪車には使用しないでください」とあった
ZRX1100に入れようかどうしようか・・・


心配なら、バイク用オイルを入れれば？
という声が聞こえてきそう・・・

使った感想をここに書けば君は勇者

２輪車用なんか知った事か！と言いながらトクトク注ぐ

バイクのエンジンはそう簡単には壊れないから大丈夫
安心して使ってください

使用後の書き込みもお忘れなく。

オイル添加剤として、ギヤオイルを３％ほど入れれば問題ない













旧XF08では「ギヤオイルを入れたこと」については問題がなかった

>>474
街中流す程度で済ましておけば、まあ問題ないんじゃね?

>>478
ギヤオイルの添加についてもう少し教えてもらえないだろうか
硫黄がたっぷりとか？

>>480
過去スレ　四輪用オイル５缶目（ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1112059636/）の500以降かな

>>474
俺もホムセンで2缶買った。値段も同じ。
通常売価が3,980円となってたけど、いつでも1,980円の気がする。
1400ＧＴＲにシェブロン10ｗ-40/20ｗ-50の半々ミックスから入れ替える予定。
去年の秋からシェブロン使い始めたけど、1400ＧＴＲには10ｗ-40はエンジンにはいいがギアには厳しい感じ。
20ｗ-50はシフトの入りは快適だけど、エンジンが重く感じられる。だからミックスしてみた。夏になればそのままでいいかもしれんが。
>>478
俺のはシャフトドライブだからギアオイルも持ってる。
オイルがゆるく感じられたら、入れてみることにするよ。

ドーナツマークでの間違えて買っちゃったけど、「energy conserving」と下に書いてないのはセーフなのかな
SAE10W-40

482だが、休みだったのでバイクと車にＸＦ08いれてみた
アイドリングしかしてないが、とりあえずシェブミックスより軽く回る
排気が油っぽい感じから化合物っぽい臭いに変わった

>>170
そのリンク先に思いっきり
2輪車にはご利用いただけません。
って書いてあるねｗ
スレ的に二輪対応謳ってないオイルはokなんだけど
わざわざ駄目と注意書きされてるのって・・・

>>388
同じくSIGMAのSL5W-40フルシンセを同じくDR-Zにいれてる
このスレでは省燃費バージョンのパワークリーンSJ10w-30がよく出てて評判よくないが
こっちのパワークリーン”スペシャル”の方はよいね
モチュの300Vからの変更だけど馬鹿馬鹿しくて、もう300V入れる気にはならない

4L缶が\2980-だし
エンヅやSUMIXを手に入れにくい関西では知る人ぞ知る定番となってもいい位じゃね？

>>485
このスレ初心者か？

キャットフードは別に犬や人間が食べたところで死んだりしないが
猫以外に与えないで下さいと書かれていたとしても不思議ではない。

2輪車にはご利用いただけませんという表記もこのスレでは問題ではない。

>>486
いや、四輪用とはっきり書いてるだけで二輪にいれた場合起きた不具合には
対応する義務はなくなるし、実際大抵の四輪用オイルはそうなのに
あえて駄目って強調してるのは何らかの問題あるんじゃなかろうかと思ってな

勿論、人事だし人柱は大歓迎だが
ただでさえ評判悪いスカトロオイルの事だしな

>>487
テストしてないからじゃないの？
テストだって金かかるし、需要も少ないからやるメリット無いしね

何を使おうが、自己責任でやれば良いでしょ？
君が駄目だと思ったら、使わなければ良いだけの話だよ。

>>488
うーん、>>487をちゃんと読んで欲しいんだけどな
前半の答えが、大抵の四輪用オイルはテストしてないから
”四輪用”と書いてる訳で、二輪駄目とわざわざ書いてないしって事
後半に対する答えも
人事だし人柱は大歓迎って書いてるんだけどね

XF-08なんてここでも入れた話は出てるし、
ググれば使用例も幾つもあるのに。
何を今更じゃね

>>489
四輪しかテストしてないから「二輪に使うな」って事じゃないの？
そんなに心配するんだったら、スカトロに聞いてみればいいんじゃないの？

ここでうだうだ言っても何も解決しないよ。

>490
この手のタイプは過去ログとか読まないよ

「二輪でのテストしていない＞四輪用です」よりも
「二輪でテストしてダメでした＞二輪には使うな」の方が、
桁違いに手間だと思うんだけど。

それよりもだな、もし２輪に問題ないじゃんって人柱でわかったとしてだな
XF-08が1980円程度でこのスレ的に有用な情報にならんがな
同じセミシンセならSUMIXのセミシンセの方が安いし、そっちでいいよって話だわな
まあ俺のいってる事はID:RbLmQBBSとは理由が違うだろうけどｗ

あと、テストがどうとかお前ら無限ループしてるから考えてから書き込めｗ

二輪でテストしていない
↓
二輪で使用した際の不具合に対して責任が取れない
↓
二輪で使用するな

>>494
だからループしてんだってｗ
ID:RbLmQBBSの言い分は

二輪でテストしていない
↓
二輪で使用した際の不具合に対して責任が取れない
↓
四輪用です

で十分だし、実際殆どの二輪用にテストしてないオイルはそうしてるのに
あえて二輪禁止を押し出してるってのは
むしろ、二輪でテストして問題あったからとかじゃねぇ？って事だろ

最後の行は俺の想像で付け足したがｗ

いや、まてよ
>同じセミシンセならSUMIXのセミシンセの方が安いし、そっちでいいよって話だわな
って書いたがID:RbLmQBBSは関西でSUMIX入手困難って書いてるから違うか

セミシンセで2000円以内のよさげなのって他に報告あったっけ？

「『四輪用』と書いてはあるが、二輪に使ってはいけないとは書いてない!!」
とクレーム付けるやつがいるだろ、絶対。

住鉱潤滑剤のzealってどう？
東海地方の某ホムセンにあった
容器が銀のプラスチックでＳＬ＼ＣＦ
１０Ｗ−３０

>498
＠福岡
特別悪くないよ
正直シェブロンの方がガサツだと思った。

>>499
ありがとう
中途半端にあまったシェブロンと混ぜて使ってみる

シェブはあったまってないとギアの入りが硬く感じる。
街のりで5000rpm以内のシフトで５０ｋｍぐらい走っていても「硬いなぁ」と。
峠とかでそれなりに回して(6000rpm〜10000rpm)走ると柔らかくなってシフト入りやすくなる。
その後の街乗りも柔らかさ持続。

なので街乗り主体の人は余りお勧めできないかも。
ちょい乗りが多い人はなおさら。多分シェブには悪いイメージしかないと思う。

>>489
ちなみに

人事　→　じんじ
他人事　→　ひとごと

たにんごと　というのは誤読。少なくとも今は。
100年後には間違いを指摘する人もいないかもしれないが。

しかし、実際に「四輪用」と書かれているエンジンオイルなんてそんなにあるか？

＞489 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:18:23 ID:RbLmQBBS
＞>>488
＞うーん、>>487をちゃんと読んで欲しいんだけどな
ワロタｗ　ウゼー。何こいつ？

キチガイこそ>>486をちゃんと読め。486が
＞2輪車にはご利用いただけませんという表記もこのスレでは問題ではない。
と答えてつのにｗｗｗ　キチガイバロスｗ

>>504
いや、さすがにお前の方がキモいぞ

個人的にはXF-08なんて1000円程度にならないと試す気にはなれんな
あ、もしかして４L缶を４缶買っちゃった奴なのか？
とりあえずカストロールみたいに激安でもなく質も良くないのは
このスレ的にテストするメリットもないけど人柱は自由だなｗ

＞いや、さすがにお前の方がキモいぞ
ワロタｗ　俺はキチガイと言っている。誰もキモイなんて言って無いんだが？ｗ
XF-08なんてカスオイル誰が買うよ？ｗ　SMIXやエンヅが安く売ってるのに可哀想な奴だな。
せめて国語を勉強してから、書き込むようにしようなカスｗ

>>506
お前が誰に対して基地外と言おうと、誰にもキモイって言ってなかろうと
お前がキモイってのは俺も同意だがなｗ
あと、もうちょっと落ち着いて書き込もうぜ
タイポ多すぎるぞ、お前。必死感が出過ぎ

しかし昨日からもめてる奴ら、XF-08が糞オイルってのは共通の認識なんだなｗ
じゃあ、そんな糞オイルのインプレいらねぇんじゃねぇの？

＞タイポ多すぎるぞ、お前。必死感が出過ぎ
チャットかツイッターでもやってろｗ

＞しかし昨日からもめてる奴ら、XF-08が糞オイルってのは共通の認識なんだなｗ
ＧＷ明けて初めて見たがな。　勝手に思いこむ妄想が激しいぞ？オマイ

＞そんな糞オイルのインプレいらねぇんじゃねぇの？
要らねぇ〜なぁ〜

>>502
goo辞書
ひとごと 【人事/〈他人〉事】
自分に関係ない事。他人に関する事。たにんごと。

yahoo辞書(大辞泉)
ひと‐ごと【人事／他＝人事】
自分には関係のないこと。他人に関すること。よそごと。「境遇が似ていて、とても―とは思えない」
◆本来「他人事」と書いて「たにんごと」とは読まなかった。

yahoo辞書(大辞林)
ひとごと0 【人事・〈他人〉事】
自分に関係ない事。他人に関する事。たにんごと。
・―とすましてはいられない
・まるで―のような顔をしている
→（句）人事(ひとごと)言えば影がさす
→（句）人事(ひとごと)言わば筵(むしろ)敷け
→（句）人事(ひとごと)でな・い

別に人事と書いてひとごとでも間違いではないな

マトモな神経なら、「他人事」と書くだろ。

>>510
>>509に書いてないけど広辞苑で「ひとごと」を引いても
【人事・他人事】と「人事」のほうが先に書いてあるくらいで、決して間違いじゃないんだけど
間違いじゃない言葉使ってマトモな神経じゃない呼ばわりされるのか？ｗ

つか、ID:uhIwSjrTに指摘したんだけど
ID:uhIwSjrTってお前の自作自演用IDとかだった？

「マトモな神経」なら複数の辞書で認められた用法だと指摘してるのを
おかしな理論で無理のある擁護する必要はないよな？
指摘されて顔真っ赤な本人以外には

お前みたいなヤツが、誤用を蔓延させてるんだろ。

まさに他人事だな。

お前らスレタイ嫁
罵倒スレでも日本語スレでもねえよ

誰か油注してやれよ。フリクションモディファイヤーの
たっぷり入った安いやつで良いからさ。

そろそろ終わったー？

話めっちゃぶった切るが、
ホンダの名機VTに、エンヅを入れてみたんだ。

元々二輪用とは言えめっちゃ安物のオイル入れてたから、
フィーリングすごい良くなって喜んでたんだが、
GW中に仲間とツーリング行って渋滞にはまってたら、
どうやら油温上がりすぎたらしく、Nに入らなくなったり
3と4の間でぬけたり、挙げ句すり抜け中にクラッチ張り付いたりと散々な事に。

入れた時はすごく良いだけに残念だが、油温にシビアなんじゃないかなと思った。
一人だとノンストップすり抜けだから、人と一緒に出かけるまで気付かなかった。

誰か、空冷・油冷とかの油温キツそうなバイクにエンヅ入れてる人いない？

>>517
どうやらバイクの寿命だったらしいね、ナム〜。

>>517
クラッチワイヤが伸びたんじゃない？
遊びを最小にして追試。

>>518
程度が良い方のエンジンに載せ替えてすぐに寿命迎えてたまるかｗ

>>519
そんなのその場でやったよ。ワイヤーも先々週には調整したし、ほつれも無い。
遊び最小にしてぱくぱくしてもだめだったので、
普通にガッツンガッツンやって剥がしたよ。

>>520
エンヅって、10w-50だよね。
それだけ、粘度の領域が広いと、ポリマーたっぷり入っていそうだから、あっというまに垂れるかもしれないね。
抜いたら、バシャバシャになっていそう。

GSX1400に乗ってエンヅ入れてるけどクラッチ張り付きなんぞ一回もしてない
無論抜けも無いし

>>517
オイルだけが原因でそんな事になるってのは考えにくいよ。
エンジンの冷却系きちんと整備されてる？
クーラント入れ忘れとかだったら指差して笑うw

一応用意しときますね
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1195439773/l50

>>517
質問に隠語使うと後の誰の役にも立たんので控えておくれやす。
日産エンデュランスは油冷鈴菌さん御用達です。
そのバイクには硬いと思う。
VTZに入れたことあるがてミニサーキット60分で嫌になって抜いた。
硬すぎて回らずタイム1秒落ちたから。
クラッチが1度だけ滑ったがエンデュランスが原因かは不明。
滑りに関してはクラッチばらして点検したわけでもないので信用度は低い。
ただこのとき以外滑ったことはなく交換後も発生しなかったって事実だけ。

おぉ、俺以外にもGSX1400にエンデュランス入れてる人居るのか。
>>517 1400油冷ほど油に過酷なバイクは無いとオモ。このバイクで既に６万�q大丈夫だからなぁ〜
ちなみにホーネット２５０にも１２５スクにもYZ125のミッション部分にも愛用してるけどモーマンタイ。

>>525　本当にサーキット走ってる？？？　0.1〜0.3秒落ちたってーなら判るけど、１秒落ちって。。。
１秒落として走ったら凄い楽だぞ？　１秒の重さが判る人には判ると思うからgdgd書かないけど


ちなみに横浜の何処かでスミックス売ってる店無いですかね？　最近エンヅが3980円までしか安く成らないんで
スミックスに浮気をしてみようかと♪

今まで一番いいオイルだと思ったのはヒロコーのKZspecRだった
車種によってはクラッチがフォークリフトみたいな「キュー」と
鳴くかもしれないけど

>>526
GSX1400とホーネット250とYZ125を持ってるなんて生粋のＭＴ好きやね
オリンピックでバルボリンやagipのフルシンセ5W-50なら売ってたけどね
横浜なら東戸塚店になかったかな

>>526
失礼、ふたつとも2980円ね

>>526
ジョイフル本田以外でSUMIX見た事ないなあ
連休里帰りした時に初めてみるホムセンでSUMIXの5W30？あたり置いてるとこあったけど
扱ってるって事は粘度とか指定で取り寄せとかできるのかな?ホムセンって
>>512
必死な所すまんがどう考えても誤用じゃない件ｗ

そりゃ、使ってる奴等は、誤用とは思ってないだろ。

「じんじ」と「ひとごと」を同様に書いて、何の疑問も持たないヤツがマトモとは思えない

もともとは人事と書いて「じんじ」とも「ひとごと」とも読ませていた。
誤読があったので後から「他人事」という漢字を当てた。

だから「人事＝ひとごと」は間違いじゃない、という主張は勿論正しいのだが、
不親切というか気遣いが足りない面はあるかもしれん。

が、今度は「たにんごと」と誤読され始めるにいたって何がどう正しいものやら。

ソースは俺の脳内。

>>530追記
ググルマップで調べた所、ジュンテンドーって名前のホムセンだった
http://www.j-eshop.jp/shopmap.html
俺が行った店舗にはバイク用によさげな粘度は置いてなかったが
SUMIXがあったのは確かだからもし取り寄せれるなら中国、関西地方ではいいんじゃね？
>>531
見苦しいな
どの辞書で「ひとごと」を引いても【人事・他人事】って出るんだから誤用じゃないだろ
>「じんじ」と「ひとごと」を同様に書いて、何の疑問も持たないヤツがマトモとは思えない
ややこしくなるから「他人事」って書く方が良いってのと誤用かどうかは別の話
まあ、前後の繋がりで「じんじ」と「ひとごと」読み分けれるのが普通だと思うが
ややこしいから俺は「他人事」の方を使ってるし、そっちを推すけど
辞書で間違いじゃないと認められてるものを間違いと言うほどお前に権威があるのかと問いたいwｗｗ

いつまで確信犯な役不足してるんだよお前ら

>>534
的を得た指摘だな

確信犯と
役不足の
用法
こりゃまた大きな釣り餌が投入されたね

無粋だなぁ

>>532
＞気遣いが足りない面はあるかもしれん。
　

　気違い　
　
に見えた。誤読ｗ

>>534
火に油を注いじゃったんだよな。

オイルスレなだけに。

えっ

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　>539　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

むいき(なぜか変換できない）って、どういう意味？

不素胃

>>542
女がいってないのに、自分だけイク事だよ。
情緒のない事この上無い。

>>542 目の前の箱でggrks
む‐いき【無意気】
「むいき」を大辞林でも検索する

［名・形動ナリ］
１ 無骨で強引なこと。また、そのさま。ぶいき。
・ 「―なる俄(にはか)道心」〈咄・露がはなし・一〇〉

２ （「無息」にかけて）一気に酒を飲むこと。また、そのさま。
・ 「山田屋で一杯―にぐいのみ」〈洒・広街一寸間遊〉

言語は常に変化するものさ。大多数が使うようになった用法が正しいんだよ。一生懸命も独壇場も、元々は間違いだしね。
俺は今年からついに、Webサイトのことを「ホームページ」と言うようにした。ら抜き言葉には抵抗を続けているが。

ホームページはブラウザを起動した時の最初のページだよ　別名スタートページ

野球の時に踏んだら得点が入る白い奴の事でしょ？

それはホームグラウンド

ベースじゃ・・・

>>549　それチームの拠点な

センスないボケばっかりだな

だれが>>552様を満足させろよ

うちわで扇いでやれ

レポート。

バイク：W400　400cc二気筒、トルクのピークが6,000rpmと、若干高回転側寄り、空冷エンジン。キャブ車。

●トヨタキャッスル　10w-30 SL
冬の間は問題なかったが、あたたかくなってきたらメカノイズが大きく。
3000rpm付近でヘッドから「きゅるきゅる」という音が…
ふけあがり、シフトフィールは問題なし。ノイズの大きいKawasakiエンジンには合わないのかも。

●日産エンデュランス　10w-50（川崎五輪にて3980/4L）
いままで川崎純正オイル、ワコーズ 4CTなども使ったが、このエンデュランスが一番しっくりくる。
川崎純正オイルでは、2〜3時間走り続けるとシフトフィールが非常に悪くなっていたが
このエンデュランスではその感じは無く、さらに、ワコーズ 4CTより「なめらかな」感じがする。
GWに合計800km走ったが、エンジンが熱くなってきてもフィーリングに変化がなく
常に滑らかな走りを持続できる感じ。メカノイズも、かなり少ない。
高速道路で思わず上まで回したくなる気持ちよさが有る。
バイクとの相性がよく感じた。ワコーズ 4CTよりも合っている感じがした。
また2980円セールが有るといいが、性能からすると3980円でも充分安いと感じた。
五輪で売られ続ける限りは、このオイルを使うと思う。

☆

日産純正オイルなんかしょぼいだろって思ったらGTR用なんだね。
それだけで高品質に思えてくるからミーハーだな、おれ

GT-Rロゴ付いてるけど、GT-Rの純正指定は7.5W-30の普通のオイルなんだけどね。
R35はMobilだし。
純正なのに、純正指定している車が1台もないという、ある意味謎なオイルｗ

エンヅは5輪以外でみたことないんだけど、それも謎

地元ローカルのカー用品店で置いてるよ。もちろん日産ディーラーでも。定価凄いけど。

BNR34新車で買って、1000km点検の時に何も指定しないでオイル交換頼んだらエンデュランス入れられて、
定価でオイル代だけで1万以上ぶっ飛んだっけなあ･･･慣らし中だから普通のオイルでいいやと思ってたのに。

>>560
金持ちのくせに貧乏性だな

良いオイルは慣らし運転の距離が伸びるんだよ。
カストロRSも出た頃（大昔だが）はそう言われてたんだが。

>>562
良いオイルを使えば磨耗しにくい＝パーツ同士のあたりが出にくい
よって、慣らし距離が伸びる
って事？
納得出来るような出来ないような

値age

慣らしで純正使わないって買った瞬間入れ替えるのか…

中古車なら買った瞬間に換える
何が入ってるかわかんないから

新車で買った中華バイクなんてサラダ油が入ってたぞｗ

俺が買った中華はグリースみたいに固いオイルが入っていた。
しかも得体の知れぬ匂いがw

中国は、下水道に溜まっている油脂を
リサイクルして食用油にしちゃうくらいだからなw

偉いぞ中華！！

>569
ウソだろｗ

結構、中国の加工食品食ってんのに
気持ち悪いこと言うなよ、信じないからね！

ここでソースを貼らないオレの優しさ

まぁ、知らないことも時には大事だよな・・・

下水油はどっかでスレのリンク見かけてバーボンかと思ったら
マジだったんでびびった記憶がある

いつもの大学教授中国女工作員がTVで『美味しいんですよこの下水油が！ウホホホホ！』と熱く語ってたな。
愛国心が暴発してんじゃねえかと思って引いたわ。

中国で使ってる10分の１ぐらいが下水油だといってたねｗ

エンジンオイルも小さな町工場みたいな所で
適当に再生とかしてるんだろうか

568だが、そのリサイクル廃油で作ったインスタントラーメン食って人が死んでるからなぁ。
たしかモンゴルの学生だっけか。

東京23区の下水って、大雨が降ったりして下水処理場のキャパを越えると
海に垂れ流しになる構造で、大雨のあとにお台場の人工海岸とかに下水油の
固まりが大量に漂着するとテレビでやってたな。

東京の下水システムが古くて、雨水と下水を1本の管で下水処理場に流す方式だから
大雨降ると下水処理場のキャパを越えるらしい。
新しいところでは雨水専用の下水管があって、それはそのまま川とかに流してるみたいだけど・

水門にろ過装置付けて、ろ過装置自体の潤滑油にしちゃえばいいのに。

今日産エンヅって安売りなくなったの？
2980のお店ないのかな、、、

>575
当然そんなのデマです中国の油は安全ですって癇癪起こしながら否定するもんだと思ってたが
さすがに隠しきれなかったもんで開き直ったんだろうな。

クラッチ滑りとは具体的にどのような症状ですか？
車用オイルを使い始めたら発進時にぼこつくようになってしまいました。

固すぎか入れすぎ？

>>581　もうチョイ待ってろｗ　今原油が１バレル６５＄を瞬間だが割った。
一時期８０＄前後で安定してたから２割仕入れ値が下がってる計算だ。

しかも原油安が反映されるであろう頃には新規格のＳＮグレードが出て来る
（ＳＮ／ＧＦ−５規格　2010年10月から新規格「ＳＮ／ＧＦ−５規格」エンジンオイル登場予定）
このタイミングで旧規格の缶は安く成るとオモ。

だけど。。。この規格変えをきっかけに販売事態が終了してしまわないか心配だ。。。。

>>583
30km/hぐらいで走行して、クラッチを握ったまま1速まで落とす。
回転数がアイドリングぐらい(1200rpm前後)まで落ちたら、一気に繋ぐ。
正常なら、強力なエンブレがかかる。スピードによっては、リアタイヤがスリップする。

クラッチ滑りを起こしていると、数段回に分けてエンブレがかかるような症状が出ます。
場合によっては、「きゅ〜〜」と、クラッチが鳴く場合もあります。

SN規格とか、ますますバイク合わなくなってくるな
個人的にはSG 10W-40くらいがベストかなと思っている

そんな古臭い規格のオイル入れなくても…
まぁSG以降は添加物入ってるの多いから選ばなきゃなんないし、10w-40も減ってるから仕方ないか
SMでもGF-４じゃなかったら全然問題ないぜ

俺はSM 10W-40使ってる。
フォーミュラ　シェルってやつ。ポリボトルに入って1クォート４００円くらい

ヴァンダッシュ小型車用3Ｌ缶ＳＪ、カブにて1500キロ走行。
クラッチ滑りなし、燃費変わらず、距離100キロから振動滑らかになる。
オイルの減りそう変わらず、すこしシャバなのでこのくらいの走行で交換。
　
阿蘇でスパルタンなピーキーな走りをしたので前田のローキックのようなダメージを心配したのだが大丈夫だったｗ

カスＲＳとＲ4の違いが分からん。
ＺＺＲ１４００で検証中だが、どちらも調子いい。

>>406のバンディット250です。
ホーマックで売っていた快適上手SJ10w-30で1000km走ったのでレポートします。

まず最初に一番懸念していたクラッチの滑りはまだ起きてません。
またシフトの入り具合も軟らかくスコスコと軽く入ります。
しかし、オイルの粘度が10w-30と軟らかいせいか
シフトダウン時などの変速ショックが比較的大きく感じたことと
回転数が12000〜14000rpmの間起きるエンジンからの微振動が若干増えたように思えます。
低回転域では上記の変速ショック以外に気になる点はありませんでした。

なので街乗り主体の余りエンジンを回さない人であれば
特に問題なく使えるのではないかと思います。
反面、高回転を多用する使い方には不向きのオイルと感じました。

総合オイルスレがえらいことになってますね

最近あんまり目新しいこともないから当分続きそうな

もうミカドオイルの詰め替えと判明したんだから
終息するんでね？
どんだけF-DASH誉めてもミカドオイル誉めてる事にしかならん訳だし

ちょっと前に車板のオイル関連スレで騒いでたのが
今度はこっちに来てんのかい。バカだｗ

あれ？流れとしてはバイク板から車板にいったんじゃなかった？

Monotaroで4L980円のフルシンセオイルが売ってたから思わず購入。
中身はSUMIX辺りなのかな？
入れる対象は600スクだから別段トラブルは無いと思うし
面白いレポもできないと思うがレポした方がいい？
ちなみに今はビバホで2980円だったカストロRS入れてる。

>>597
SUMIXだったらばんばんざいだが、そんないいの入ってるわけねぇ
どうせ朝鮮オイルだろ

PITT PENNじゃないかって噂もあるね

櫻オイルだろJK

櫻はGSカルテックス社だっけ？
PITT PENNとGSカルテックス社って関係あんの？

XLXは昔トランポに何回かいれたな。車だったので違いがさっぱり分からんか
った。バイクの場合どうなんだろな。たぶんクラッチは滑らないだろうと思
うんだけど劣化が早そうな偏見を持っている。

>>597
Monotaroは確実に韓国製。APIを申請してるのは韓国のカルトンってメーカーだから。
これを実際にどこが製造してるかはわからんけどGSカルテックスって意見が多い。
更にいえばホムセンで売ってるピットペンの金色のプラボトルとほぼ同等品じゃなかろうかという意見も。

すげーｗ　韓国製じゃね？って意見は多かったけど、いつの間にか勝手に韓国製だと
結論付けちゃってるｗ

モノタロウ自身がカルトンオイルをモノタロウブランド名でAPI規格取得したと言ってる訳だが

Monotaroのオイルが韓国製って話はオイルスレじゃ
既に共通認識レベルだと思っていたけど、そうでもないのな

近くのケーヨーD2で特売だったMobil Special Multigrade SL/CF 4L@998円を
AA01Eのリトルカブにぶち込んでみた。
交換してから1〜200kmぐらい走ったけど今のところクラッチ滑りはなし。
元のオイルは近所のバイク屋に交換してもらったものでおそらく純正G1かG2だけど、
交換後の体感では同じ走行距離でも3速でのエンブレが若干弱くなったかな？

まだ交換して間もないので、次の交換のときにでもまたレポします。
2缶買ったのが吉と出ればいいけどｗ

>>571
それ有名な話だぞ。

実際には下水道じゃなくてラード工場だったったか？から出てる垂れ流しの溝。
そこに溜まってる腐臭を放つ廃油以下の状態の物質をひしゃくで掬い
それらを他のラードに混ぜて煮詰めてかさ増し再利用してみたら
遠方の出荷先の地方で倒れる人が大量発生してバレたとかｗ

食品工場ですらこのクオリティ。マジ怖いぞ。

>>607
また998円セールやってるのか。補充しようかな。
俺は去年のセールでまとめ買いして以来カブ110で1万キロ走ったけど（1000kmごとの交換）、すこぶる快調だよ。

>>609
カブで快調という話を聞いて安心したわ、
うちのも前よりギアがすこすこ入るようになった気がする。
今回のケーヨーD2は創業58周年？だかなんだかの特売だったみたい、
Webチラシ見たら地域によって違うオイルを特売したみたいだね。

カブつながりで。カブ100にて。
カブにスミックス GTR SL 5W-30を入れたらクラッチすべった。
5000rpmあたりからフル加速だと一気にすべり出す。
その他は調子はいいので、このオイルはクラッチが弱いカブには向かない
だけで他のバイクには使えそうです。ちなみに値段はリッター400円くらい。

5ｗ-30なんて他の車両ではあまり使われない件について。

もう、株の話しはいいよ
あんなの何入れても同じだろ？

どっちみち、エンジンに対する消耗とかなんか
長い目で見ないとわかんないからこのスレでのレビューで役立つのは
クラッチが滑らないかとか、ギアの入りやすさとかだろ
そう考えるとカブでのレビューも役立つがな

>>613
お前が役に立たないと思ったらスルーすればいいだけ
お前の為にあるスレじゃない

＞エンジンに対する消耗とかなんか長い目で見ないとわかんない
エンヅ一択でつい先日７万�`を越えましたわｗ
オイル高騰の折に１回だけバルボリンに浮気したけど、それ以外は全てエンヅ
また複数所有の他数台のバイク総てにエンヅを長年愛用しとりやすわ

安くて、絶大なる俺実績が有るから他のオイルを使う気に成らんですわ（笑
2000円以下で良さげなオイルが有れば浮気しても……だけど、エンヅが3000〜4000円で買えるし、わざわざ冒険する気にも（略

>>615
個人的にエンデュランスがいいのは認めるけど
俺の友人なんか、個人的には糞認定の安い方のバロンオイルで
7万近く普通に走ってるしｗ
結局そういうのは乗り方とか色々絡んでくるんである程度の参考にしかならんって事

ただ、クラッチすべるようになったとかは
はっきりと違うんだからより役立つ情報だって事な

ネットでは悪かったっていう情報しか参考にしないな
とくにここでは

15ｗ-40
ディーゼル用ｗｗｗｗ
を水冷250シングルＤＯＨＣに入れたがカスＲＳよりいいかもｗ

日産で働いてる俺がバルカンを買った。エンデュランスを入れようと思うがクルーザーなんて回さないから10W-50なんて必要ないか？

>>619
ハンガリー産アカシア蜂蜜　iｍported by SUZUKI BUSSINESS

http://www.hungary-wine.com/shopping/honey.html

ホンダ ウルトラ Green 粘度0W-10 入れてみろよｗ

インサイト工場充填オイル
ホンダ ウルトラ Green 粘度0W-10
APIグレード無し
APIドーナツマーク無し
ILSAC GFグレード無し
スターバーストマーク無し
4リットルメーカー希望小売価格：4,809円（税込）

プリウス工場充填オイル
トヨタ キャッスル 粘度0W-20 有機モリブデン配合
APIグレードSM
APIドーナツマークENERGY CONSERVING有り
ILSAC GF-4
スターバーストマーク有り
4リットルメーカー希望小売価格：4,200円（税込）

クォーカーステートの5W-40をYB50に入れてみた。
シェブの20W-50から乗り換えだが、振動が減ってスムースなのにパワーなくなった気がする。
2万キロ走ってるし、ガンガン回すし、エンジンお疲れなのかな。

>>591
俺も同じのCB750に入れてる。
特に違和感ナシ。
空冷の大型でオーバーヒートしやすいから月イチで換えてる。
安くて助かる。

焼き付いたー！！！

友人と早朝ツーリング行くはずが…
さっき出発したんだが、、、、、、。
もう後悔だらけです…泣泣
評判良い日産のを使ってたのが…
今からエンジン開けてみっか。泣泣
クランキングが重い
＠水冷400cc

ミス
＠空冷400だよ…
涙で画面見えねぇ

「日産」しか書かないと誹謗中傷にしか聞こえない件

2ストじゃあるまいし、空冷だろうが水冷だろうがツーリング程度で焼きつくかよ。
エンジン開けて見られるだけの技術があるにしてはお粗末過ぎる。
オイル以外の用件が絡んだ単なる整備不良だろ。オイルのせいにすんな。

>>624
オイル管理を怠った（量が少なかった）だけの結果では？
規定の範囲の量が入ってさえいれば、オイル銘柄の違いだけで
焼きついたりするなんてことは、まず考えられない。

でなければ、どっかが壊れてるとか別の原因だね。

だな。
サラダ油でも規定量入ってれば焼きつくことはない

>>629
植物油は劣化が速いから、1週間がいいところでしょ。

>>628
何を言ってる…？
キレるなよ…
ツーリング2日前に交換済みだよアホ
長距離前に交換するだろ普通は。
しかしやはりピストン・ピストンリングかじってた泣泣
部品あんのかよぉ…
＠空冷400

情報後出しで人をアホ呼ばわりする男の人って…

カムシャフトも怪しいぜ泣泣

セルでやはり重かったからキックでも微妙に重い…
走行距離多いのは間違いないが
4輪用入れて いきなりだからなぁ泣泣

油温が１００℃を超えてしまう、耐久性よりも出力を重視したバカ設計の
バイクに四輪用はまずい。
常時１００℃以下のバイクなら四輪用オイルを使っちゃおう。

>634
それホントですか？

言ってることが正しいなら
逆にターボの改造車は２輪用入れる方が
オーバーヒートしにくいってことになるでしょ？
でもその手の話は聞いた事ないよ

さすがDqNだな

与作のくせに親指立てて生意気なんだよ

>>633
2stのミッションオイルに日産使ってる
どのグレード？

駄目オイルの情報はありがたいが、
バイクの車種や、オイルの銘柄をさらしてくれ。

＠空冷400だが、
載せ変えることにしたよ…
今のは部品取りにする。
行き付けの解体屋に、なんと！在庫があった！
こりゃ話が早い！
なんとか貴重な400ccがあってよかったぁ！
ちなみにカムシャフトはダメっぽい。
ピストンは片方はカジってるが、もう片方はOKかな。
まあ4輪用オイルを使うのは自己責任てこった。
フラッシングに使う程度ならいいんだろうが。
＠空冷400

おっと
>>638
今回、焼き付いた時のエンジンオイルは日産の10w-30だったよ。
まあ2ｽﾄならいいのでは。
エンジンとは別だから関係ないだろうしな。
どちみちクラッチ滑りやミッションのシフトドラムが
すぐイカれそうだから嫌だけど。
＠空冷400

ピストンやらカムシャフトが焼き付いたんじゃねぇのかよｗ

>>641
同じグレードのエクストラセーブかな？
本当にオイルのせいか疑わしいな・・・・
長く使ってたのならわかるんだが交換後にブローはちょっと考え難い

チン走さんで
空吹かしのやりすぎだろ

やたら空冷400を強調してるし

kawasakiでは？
だったら何を入れても駄目。
四輪用なんて、もってのほか。

まぁ、釣りだと思うけどね。

情報を正しく書かない＆催促されても書かない
ヒント：太公望

この時期に空冷400に10w-30は厳しいのではないか?
最近のグレードの高いサラサラした10w-30は
空冷には入れたくないけど

ただ性格が悪くて文句の多い人というだけでしょう

よかったエンヅ様ではなかったのか

>>647
CB400SSなんかは、10w-30が指定だから、エンジンがノーマルなら問題無い。

kawasakiだもの

>>647
その辺も含めてID:ywUweIXrはただのアホって事よ

みんな釣られ杉だろ！

カムとピストン両方いかれてるなら、オイルの性能どうこうより、
オイルポンプのトラブルとかでオイル回ってなかった可能性が極めて高いな。

二輪用の高いオイル使ってても同じ結果になっただろうよ。

バイクのエンジンはバラしたこと無いから分からないけど、四輪のエンジンのオイルポンプは
完全にエア噛むとオイル吸い上げられないことがある。
O/Hして、クランキングしても油圧が掛からず、慌てたことがある。フィルターの所から少量
オイル注入してやったら油圧掛かったけど。

オイル交換でも、エレメント外してかなり長い時間放って置いたりすると、同じ事が起きることがある。

>>645
川崎？
何を言ってる…？
車名は特定されそうだからあまり言いたくないが…
今回、オイルが100％原因だとは言わないが、
この4輪用オイルが原因の1つなのは間違いないだろう。
走行距離も少なくはなかったからクリアランスも広がってたはず。
純正部品も危うい車種だから
今のエンジンを部品取りにした。
解体屋で購入したエンジンは圧縮もあり、
イケそう！！！
一応4輪のオイルってのは2輪みたいに高回転に対応してないってのは分かるよな、
そこらへんは自己責任で。
じゃないと俺みたいになるよー。
＠空冷400・ヤマハ二気筒

ちなみにフルノーマルだよ。
あ、プラグキャップ、コード、は社外か。

>>656
NG指定するからコテつけてくれ

ホンダの４スト汎用オイルをカブ系エンジンに使うのはあまり良くないかな？
純正やバイク用よりは悪いだろうけど、４輪用よりましかどうか？
船外機にも使えるようなので、空冷小排気量低出力ならどうにかなるかなと思ったんだけど、あまいかな？

>>655
とりあえずドレンボルトが付いてるか確かめてくれ。
あるいはオイルレベルゲージで油面が適正かを確かめてもいい。

俺はカブで手でドレンボルトを締めてオイルを入れたあと、
うっかりレンチで増し締めしないまま走ったら、３０ｋｍ走行した時、
パワーダウンしてエンジンが停止した。
いろいろチェックしたらドレンボルトが無いのに気づいて、歩いてドレンボルトを
探したが、オイルの跡はあったがドレンボルトは見つからなかったので、
バイクを置いて帰宅した。

まぁ心配なヤツは使うなってこった
あくまで自己責任ですから
直すの頑張ってね

>>655
エンデュランスは圧縮比8.0、加吸圧1.5キロで8000rpm回しても、RB26は壊れない。
対するお前さんの空冷はどうなんだ？
ピストン焼き付きとかならきちんと原因を確認して検証しないと、また同じ不具合を出すぞ。
ピストンへのオイル潤滑は、クランク→コンロッドと潤滑させている(オイルジェット無の場合)から、そのへんの目詰まりとかはどうなんだ？
それともオイルポンプか？
はたまたゴミ吸引によるピストン冠面の破損か？ ゴミは何だ？

オイルのせいにする前に、確認することは山ほどあるな。

空冷400・ヤマハ二気筒て何だ
30年くらい前の代物だろ

まさに「自己責任」を試される状況に直面したって訳だ。
そんな時どうするかで人間の質が明らかになるってな。

オイルよりも人間性の方が問題ありなケースだな。
こういうのがクレーマーになるんだろう。

>>655
純正部品なんざ壊滅状態のバイクなんかいくらでもあるのに
純正部品が危うい程度で、解体屋で見つかるレベルのバイクが
車種いったくらいで特定されるようなレアな訳がないｗ

ヤマハで空冷で二気筒で400だろ？
XSしかないじゃまいかｗ

GX

これって4輪用とかじゃなくて
ボロバイクにさらさら化学合成オイルが合わなくてオイル上がりでオーバーヒート
っていうよく見かけるネタでしょ？

ちゃんとどのオイルか銘柄まで言ってほしいな
情報は情報だし

２３の１０Ｗ−３０って言ってなかったっけ？

最近の車のエンジン用の10W-30が使える単車のエンジンって、どの単車のエンジンかね？
古い人間なので、10W-40とか10W-50が当然と思っている。
単車のエンジンに10W-30って、おとなしく乗ってってもエンジン不調になりそうな気がするが？
最近のSSの指定オイルは10W-30なのか？

>>671
ホンダの国内仕様は、10w-30が標準オイル。

10W-30なんて怖くて使えねぇー
最低限40だな

オレも10W-40だなぁ
特に四輪用オイルは

ID：LvO2L1zW
＞一応4輪のオイルってのは2輪みたいに高回転に対応してないってのは分かるよな

２気筒400じゃなかったのかよｗ
他スレにＩＤ変えてマルチするなよｗ
つホーネット250

>>675
＠空冷400だが、え？
何を言ってる…？
ホーネットなんぞ興味はあるが
そんなスレには行ってないが…？
夢見すぎ。
まあいろいろなんだかんだ言ってるやつ居るが
XSではないほうのバイクだよ、トラブったのは。
テールカウル付きのSPね。
正解1人いたが、さすが。
まあ走行距離多いエンジンへたったバイクだったのは確か。
ただ日産4輪オイル入れて焼き付いたのも確か。
それだけが原因じゃないだろうがな。
原因の1つなのは間違いないだろう。
このオイル入れて焼き付いたからな。
まあ俺もあんまりあーだこーだ言わないよ、
自己責任で。
フラッシングには最適だろう。
ここまでかな。
後悔するも自由。

「高回転」を定義せよ！

赤っ恥だな

つまり古いエンジンには適してないということか
まあ常識の範囲だろｗ

ヤマハならトヨタのオイル使えば相性いいはずだ。
ヤマハはトヨタ向けのエンジンも造ってるからね。
でもトヨタ純正は一番かたくて１０Ｗ−３０だけど。

>>676
そういう書き方が馬鹿にされる原因だということに気付けよ。

最低限、車種名とオイル名を明記せよ。
それがなけりゃデータにもならん。

このスレはオイルがどうこう学ぶ場所というよりは、
トライ＆エラーの情報を積み重ねる場所として有効なんだ。

おら今度ﾓｰﾋﾞﾙﾏﾙﾁｸﾞﾚｰﾄﾞ10w-30をﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにいれてみるだ。
これで別におっけーなら半年ごとにフォークオイル変えられるわ

>>682
近所の人が使ってたよ。

書き忘れたが、俺はATFつかってる。

俺はこれとこれのブレンド
http://www.monotaro.com/g/00010730/?displayId=23&dspTargetPage=1
http://www.monotaro.com/g/00212910/?displayId=23&dspTargetPage=1

>>685
参考までに、ブレンドの趣旨と効果を頼む。

この二つの表見て大雑把に粘度合わせる感じ

http://www.geocities.jp/me2sthp/ForkOil.html
http://www.jalos.jp/jalos/qa/articles/002-005.htm

なるほど。サンクス。
俺は油面で調整するため、粘度は気にしたことないや。

>>676
かじりじゃなくて焼きつきだったの？

GX400

RD400もか

保全

>>658
カブなら大丈夫。
マズいのは4輪用の化学合成高級オイル。
クラッチ滑るよ。
4輪用でも普通の鉱物油なら大丈夫。

いるんだよな、ろくな知識も無く自信満々に言い切る馬鹿

>>658
豊富な知識のある694が曖昧にクレバーに教えてくれるそうだよ
やったね！

いるんだよね、2輪のオフ会に4輪で来て豊富な知識があるように見せかけて実作業は業者丸投げの鹿嶋ってバカがさｗ

カブ５０と９０で
化学合成に住鉱の二硫化モリブデン粉末入り添加剤を配合量上限いっぱい
まで添加したが一切クラッチすべりを起さなかった。
同社の有機モリブデンも同様。

なのでＭＢオイルの存在意義が不明。

俺の体重が５０ＫＧ台だからなのか？
１００ＫＧだったら滑るのか？

でも加速しないような急坂上りでも滑らないからなあ。

ホンダの位置づけでは高年式の空冷もS9指定になってるから
クラッチもオイルの潤滑力に負けないようになってきてるんだろうけど
高年式の基準もわからんしMA/MBの区分がボヤけてきた気がするね。

ケンドールってオイルはどうなんだろ？二輪対応と言ってるが、使ってる
人いる？
ttp://www.mydokini.co.jp/maintenance/oil/kendall/07-kendall7132.html

>>699
古い空冷車にはお勧めです。
大型ツイン、250オフで20W50使ってます。

悪いオイルじゃないんだが正規の価格で買う気はせんな

12本入りケースで、約800円/Lで買ってる。

まぁそんくらいが妥当だよな〜。ケース単位ならもうちょい安くてあるけど。

さっき買ってきたアッシュのオイルの匂い嗅いでみたらエストレモX1と同じ匂いがした
このオイルいけるかも…かな？

アッシュのどれ？

>>705
FS

>>701
これ位ならどうじゃろ？
http://item.rakuten.co.jp/carpy/c/0000000406/

>>706
FSでもそんな似た匂いなのか、FSEと比べるとどうなんだろな。

>>707
この値段なら十分ありでしょ、現行との違いとか液体チタン配合してるかどうか程度だし。
シェブロンとかを除けば20W-50の相場もそんくらいはするし。
参考までにケンドールGT1でリンの配合が多いのは20W-50のみ。

>>708
20W-50でそれ以下のを教えて！

>>709
こんなんか？
http://item.rakuten.co.jp/auc-oilstation/qua-006/

バルボリンのシンプロテクションってのを2980円で買ったよ〜
公式サイトに載ってないオイルだけど，とりあえず変な様子ない
ツーリング行ったらレポ書きます，バイクはKLX250です

>>707
なんだよなんだよ。安くていいな。試してみたいね。
こないだスノコ一缶買ったばっかりだからなあ。先に買って寝かしとくか？

ケンドール、寿命末期までメカノイズ増えず、
渋滞で油温上がってもギアの入りやクラッチの切れも悪化せず好印象。
アマリとの比較では同粘度でもアマリの方が硬いと思った。

>>710
おお、いいかんじね。
20w-40が一番いいんだけど、もう選ぶほど無いのね。

けんどるだけんども。
20W-50が指定のCBRって125/150か？
http://item.rakuten.co.jp/carpy/07-6087138-a/
＞ 2輪（4サイクル）では、20W-50が指定粘度となっているホンダCBRシリーズなどのスポーツ系バイクにもご利用いただけます。 ま

>>714
輸出仕様のCBR900RRは、20w-50が指定だった。
現行の1000は、国内仕様は10w-30.。輸出仕様は知らん。

うちの150RはG2指定だから10W-40かな

ものたろうの激安合成油はどうなの？
生産はピットペンみたいに韓国製とかなんだろうか？

>>717
このスレくらい全部読めよ

そもそも質問のみの書き込みとかこのスレに書き込む資格無いわ

車で使ってたBPのオイル0W-40のフルシンセをアドレスに使ってやろうと思うんだけどマズいかね？

>>720
心配なら、純正か二輪用を入れる。

ここはまだまだ、聞くところじゃなくて報告するところなんだぜ

モノタローの二輪用オイルの報告なら俺が上で書いてるケド？
質問する前に、このスレ内の検索位しようね。
つCtrl+F

聞く前に自分で調べてみる。これ社会常識ＪＫ

○○オイル入れたがマジよかった→ありがとう！君はその勇気で新たな使える四輪オイルを発見した
○○オイル入れたが全然ダメ→ありがとう！君はその勇気で無駄にされんとする誰かの財布の中身を救った

ほら、君が人柱になればみんな喜ぶじゃない。

>>724
そう言った意味では保菌大型油冷で、ほぼエンヅ一択で７万�`オーバーの実績作った俺って偉いなｗ

ジョイフル稲穂でもなんでも-40番以上使ってれば不具合出ないよ。
ものたろはわからん。

てかジョイフル稲穂以外20W-40の選択肢が無い。

>>720
アドレスならカストロのXLXを2000km毎の交換でいいよ

>>727　悪質な嘘つき乙　ｗｗｗ
スクータなんて数１００ccしか入らないのに、ブン回すからオイルには非常に過酷

同じオイルを大型油冷に入れた場合とスクータの場合では明らかにスクータはオイルの劣化が著しい。
しかもオイル交換をさぼって乗り続けて、エンジン壊れるのはアドレスやシグナス等のスクータが多い。
逆に大型バイクの方が多少オイル交換をサボってもエンジン壊れたりしない。

>>728
久しぶりに半端でデタラメな知識のバイクに詳しい先輩を見たわ。
もう少し下調べしてから発言した方がええぞ。無知無能君。

はぁ･･･

2000ｷﾛ交換って言ってる人に向かってオイル交換サボリすぎとはどんだけバカですか？
銘柄も問題ないし逆に過剰に交換しすぎですが？アドレスは1Lオイル入ってるから少なすぎって事もないと思う

うん、言い方が悪かったな。
2000�`が交換をサボッてるって言ってる訳では無いんだ。
スクータはオイルに厳しい状況だからサボッてると壊れると蛇足で書いたんだわ。

が、、、アドレスにXLXで大丈夫なんて言い切る悪質さにｗｗｗ

スクータって3000位で交換だべ？2000で交換した所で物がXLXじゃぁーなぁ〜
オバハンが乗るアドなら良いけど、この板見てる奴なら、それなりに回す人だろうし

嘘つき言われても仕方ないかと…

スクーターならエンジンオイルでギアの潤滑しないからXLXでもそこまでシビアでもないんじゃないか？

問題は俺のYB50のようなミッションエンジン供用でなおかつアクセル全開8000rpm巡行しないと流れに乗れないバイク

因みにオイル容量は800cc

>>735
ドリーム50も田舎だと11000回転くらいで流れについていけるレベルかな
オイル容量1100cc

>>735
は？
勉強してこい低脳

ホンダ原2スクなんだけど説明書にはＳＧ，ＳＨ、ＳＪ級相当品を使用すること、と書いてある
ホムセン数件回って四輪用オイルを調べてみたんだけどＳＪ級は三種類あった
シグマ10ｗ−30このオイルには鉱物油と明記されている。4Ｌ1600円
日産、三菱のモーターオイル10ｗ−30残念ながら鉱物油と明記されていない2300円くらい
ＸＬＸはシグマより安い1300円だけど規格外のＳＬ級なのが心配
勝手な予想だがシグマを1500〜2000キロくらいの短期交換するのが安心なのではないかな

>>737
ごめん。

大阪住んでんだけど、ホムセン回っても10-40wあたりの特売は、XF-08しかない
大阪で10-40w位のオイルってみんなどこで買ってる？

>>740
ケイヨーD2のSIGMAパワークリーンスペシャルSL 5W-40
４L 2980円でフルシンセ

まあSUMIXやエンヅの方が欲しいけど手に入りにくいんで仕方ない

XLXが急に高くなってんだけど、なんかあったの？

BPがやばいからじゃね(嘘

そんなの焼け石に水だろ

焼石に水ちゅーより、販売促進費を削っただけじゃんＪＫ
順番が逆ｗ

値上げしたんでなく、経費を削減しただけ。結果は同じだが

>741
サンクス
北摂なんでケイヨーD2って知らなかった、枚方にあるみたいなんで今度行ってみる

安売り情報ないねぇ
週末のチラシ見ても安くなってないね
ストック１缶しかないから心配だ

XLX　９８０円
モービルスペシャルマルチ　９９８円
のホムセン安売り情報あったらお願いします！

コーナンでFK Massimoの半合成10W-40 4�gが1980円で売ってたよ

>>747
千葉のケイヨーD2ならいつでもその値段だけど？

>>749
嘘付くな
日曜行ったが１４８０円とかだったぞ

>>747
ジョイフル山新でモービルスペシャルが998円だよ

佐原の山新2週間前いったけど安くはなかったなあ。ツーリングとして楽しめたけど。
やっぱ土日いかないとだめか

佐原はケンズガレージになるから安くないかも。
それと998円は28日までね。

ビバでシグマパワークリーンＳＪが９９８円。

>>747
Webチラシ見たらケーヨーD2でXLX 4Lが998円らしいよ。地域によって違うかも。
モービルSPマルチグレードがまだ6L程度残ってるけど、試しに買ってくるわｗ

やっぱり暑くなってくると、10w-30は、シャバシャバ感あるなぁ

>>755
さんくす
今日ＸＬＸ買ってスペイシー100に入れてみた
初の四輪用オイル、少し怖かったけど快適に走るね
空冷小型のオイルって劣化が早いから1000キロごとに交換しようと思ってます

みんなオイルはホムセンで買ってるの？

うちの近辺の店には10ｗ−40とか置いてなくて困る。
近くの店は
コメリ、ホーマック、カエンズホーム、女医本なんだけど
この中で買える250ccマルチにお勧めのオイルってある？

>>758
ここはオススメオイルを教えるスレじゃないのよ。ごめんね

だよな　
みんな最初はネットや口コミなどで情報を集めて半信半疑になりつつも
オイル缶に記載された「二輪車には使用できません」を無視して挑戦してるんだからさ　
ここは真の勇者が集うスレ

>>758
カストロRSかな。上のハゲとデブの戯言は気にするな。

みんなで4輪用オイルを試しまくって情報共有するスレじゃないのけ？

TMAXにXF08の5W-40を入れました。
ツーリング、峠、通勤と1000�`ほど
走り、先日交換しましたが特に異常は
ありませんでした。

>>761
情報ありがとう。
自分は>>591のインプレを書いた者で
快適上手のSJ10w-30で1500km走ったんだけど
最近になってタペットとかの音が大きくなってきたから
週末に交換してみる。
4Lで1200円だったからコスパはそこそこだと思う。
カストロールRSを入れたら
また報告するよ。

>>758
コメリに置いてあるバルボリンVR-1の20-50とか。
寒くなると固くてセルが回りにくくなるんで、そのときはカストロXF08の5W-40。
これで1万キロぐらい走ったけど、今のところ壊れていない。

>>758
コメリだと、何処でも買える筈なんでそれはありがたい。
ここ近年はジョイフルホンダは高いのよね。
＞コメリに置いてあるバルボリンVR-1の20-50

春に入れたagipの10W-40（全化学）を入れたけど、走行1000km到達前でエンジンノイズが増してきた
CB400SFに使い、低回転は普段通りだけど、4000rpmを越えるとノイズが気になる
このオイルはあまりよくなかった
秋まで交換する予定ではなかったけど、次は無難と言われるカストロRSを初めて入れる予定
懲りずにいろいろな四輪オイルを入れて人柱になりますｗ
もちろん厳選したオイルに限りますが

なんで厳選してスカトロなんだよ…

>>768
何処でも安く買えるのが前提なら、カストロールは有力でしょ。

昔のカストロは良かったが最近は…orz

ワールドカップでやたら目に付くな

>>769
> >>768
> 何処でも安く買えるのが前提なら、カストロールは有力でしょ。

それを「厳選」と表現するのが適切なのかどうかって問題。

クエーカーステートのパフォーマンスＳＬ　１０ｗ−３０が４�gで1000円
バルボリンのＳＭ　５ｗ−５０　100％合成油が４�gで2980円
ｂｙ　オリンピック

以前はｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽを安売りしてたのに最近では3980円で高止まり
バルボリンの100％合成油ってｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ比較でどーなんだろ？
＆クエーカーステートの1000円のやつにも興味有るけど、怖いなぁ〜

>>772
ハゲの方かデブの方かは知らんが必死だなw
自分が好きなオイルを勝手に入れたら良い。　

>>774
お前は、ハゲでデブでキモオタの全俺を敵にまわした。

>>770
昔のカストロは良かったが最近は…？

最近のカストロが悪いのではなく他に良いオイルが入手しやすくなっただけ。

『最近』の意味不明。鉱物油は少なくともここ30年はだめだ。

>>774
> >>772
> ハゲの方かデブの方かは知らんが必死だなw
> 自分が好きなオイルを勝手に入れたら良い。　

オマイ、病気なんか？

>>778
50歳ぐらいの人ですか？
30年間もオイルを追求しているなんて
凄いですね。
因みに、778が選んだ厳選オイルて何ですか？

>>779
荒しは去れ

>>781
スカトロを値段で厳選ってかW

今のカスでオススメできるのはR30とA747くらいだな
昔のRS、GTX-7、DCﾀｰﾎﾞなんかは硬めながらも良いオイルだった
今は製造元が変わってしまったのか素人にもハッキリ分かるくらいのカス

カストロールを使わなくなったのは、二輪と四輪が分けられた2000年ごろ。
JASO MAのR4シリーズを使ってみたけど、それまで使っていたSYNTRONと比べて悪かった。

>>784
R4は交換後1500くらいからホントにカスになった。
コスパからしてホムセンで安売りしているRSの方か良いかな。

コスパ高いのはＸＬＸ短期交換だろ

粕のRSフォーミュラ、エッジテクノロジ・インサイド表記されたくらいから
2輪で使うな警告が追加されて使ってないな。
それまでは実際は2輪もOKだったけど中身変わったらしいと
何年か前にカービュー掲示板かどっかで読んだ記憶。

その後の経緯知らないけど今はどうなんですかね？
峠サーキット使用の07R1に入れるのは無謀でしょうか。

リッターSSにカストロールは入れないな
四輪用入れるなら日産のエンデュランス

>>788
レスサンクスです。
後出しごめんなさい。
エンデュランスは入れたことがあり表示より硬い印象でした。
このくらいの硬さ迄なら許容範囲だと思っています。
が、エンデュランスが\2980で買えなくなって久しいので、
\2980の粕RSが同等なら乗換えようかと質問してみました。

エンヅそれでも3980円で買えるじゃん。
下手なオイル入れて不安がるよりも1000円なら安心の保険代で我慢汁

4リットル4000円なら
sumixのﾊﾞｲｸ用安オイルかバルかｵｸでｼｪﾌﾞ落札しちゃうなあ

スズキ７５０にはＧＸ１００
ＳＲ４００にはＸＦ０８で快調！
現在５００Ｋ走行、特に不具合は感じない。

スノコ儲の俺がとおりますよ

125cc空冷パラツインにスノコウルトラGT10ｗ-40を使用。
あまり汚れないのがちょっと不安といえば不安。
20Lで12,000円。

ドノーマルのゴリラにオベロン入れてます
最近気がついたのはこのオイルがMBだったって事
まあ滑らすようなパワーもないですが＾＾

とりあえず白いバルボリンで問題なかった
@YB50

プレスカブ５０にモービル１１０Ｗ−３０使用で滑らか。
鉱物油だと添加剤のユウキモリブデン投入しないと滑らかにならない。

>795
またおまえかドアホ
YB-1には2stと4stがある。
でもYB50には2stしかない
おまえのバイクはYB-1fourなのか？

真性が湧いとるｗ　>>797
２ｓｔだとしたらミッションオイルとして使うだろうが。

>>796
一瞬110ｗ-30かと思って焦ったｗ

エンデュランスを二輪用と比べたとしたら安売りしてる店の1L/2000円の
オイルより若干上かな？

ギヤとクラッチ関係は抜きで考えて。

4000円/4Lでもやっぱ全然安いわ。

>>800
ギヤとクラッチを抜いたら何が残るんだ？

バルボリンの20W-50か15W-40ってホームセンターで安く出てます？
ジョイフルホンダでは698円でした。

>>799
>>796の書き方がアレだなｗ
1と1の間に「の」を入れれば解決。

>>802
ホームセンターだとトステム系列が20Ｗ-50で550円かな@関東
ディスカウントショップだとトライアル(全国展開)20w-50で479円、確か10W40もだったかな

びばほむ三郷はばるぼりん20ｗ50　550円だかそこらへんだったな確かに

>>804
>>805

ありがと。
20W-50ってあんまり無いよねえ。
その辺の店あたってみます。

トライアル京都３８０円
在庫豊潤

ムサシ８８０円
逝ってよしｗ

>>804
10w-40は548円だった＠八幡宿トライアル

おいおら千葉県民だがトライアルってはじめてきいただ。
鈍器みたいなもんか？24時間やってるよすげー

カー用品のコーナーは24時間やってないんじゃない？
ウチのトコは食品とか生活用品のとこだけ24時間だわ。

検索したら知ってる地域にあった。
試しに今からトライアル行ってくる。

811です、ただいま。
期待して行ったら生活雑貨と食料品ばかりのトライアルマートだった・・orz
いじけてお菓子買って戻ってきた。
次回はトステム系ってやつだな。

今週の９８０円＆９９８円情報お願い致します。

神奈川でエンディランスを置いてあるホムセンどこ？

>>814
神奈川だったらオリンピックあるんじゃない？
横浜近辺に偏ってるみたいだけど。

値段に拘らないなら神奈川県下のホムセだったら比較的何処でも見掛けるけど？

お前らトライアルみたいな会社ぐるみで恐喝やってる店で買うなよ。
本社に家宅捜索入ったの知らんのか？

ｋｗｓｋ

http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040701000244.html

この話だろ？
悪いのは窃盗犯だがチンピラまがいに事件を利用して恐喝しちゃうような経営陣は
いただけないなぁ。

しかし安い

スミックスGX100はSMグレードですけど
問題なく使えるのでしょうか？

バイクは、クラッチなしのスクーターです。

>>821
少しはスレを読む努力が必要だな！

>>821
止めた方がいいよ。

>>821
スクーターだったら普通に車用でも問題ないだろ？
バイクに車用入れて問題になるかもしれないって理由は
クラッチとギアがエンジンオイルで一緒に浸されてるって事なんだし

>>824とは全く同意なんだけど
>>821のバイクのオイル規格がＳＭに対応してるか心配
スクーターはＳＬやＳＪが多いと思ったけど

スクーターは乾式クラッチだからね

>>825
バイクがSMに対応してないだのいうなら本スレの方に行けばいいだけの事

保全

カストロRS SM10ｗ50を250CCマルチ、総走行距離43000kmに入れてみたよ。

交換後100km経過したけどクラッチ滑りなど特に異常なし。
ただ値段が5580円/4Lだったんだけどこれって結構高いよね？
後で隣町のホムセン行ったら千円も安く売ってたし（´・ω・｀）

高過ぎ。ホムセン最安値だと2980円くらいでしょ。

近くのジョイフルH 店では、カストロールRS とスミックスGX100が
ニッキュッパで同価格。俺は迷わずスミックスを購入してリッター
マルチに使ってる。エンジンは良く回るし何の問題もない。

カストロールDCターボを250シングル、250マルチ、400マルチに使用中。
今の時期には粘度低過ぎるかなと思いつつも現時点で問題無し。

台湾キムコのV-LINK１２５に乗りなんだが。
スレはじめにある激安シェブロンのオイルはどう？
原2スクーターにでもOK?

俺のVTZはシャブで好調だ
ということは・・・

>>834
THX。早速ポチしました。

PITTPENN SJ 10W-30 コーナンで４リットル　９８０円でした
スーパーカブに入れてみようと思うけど、どう？

>>833
俺もVT　2台と　２５０シングル　にシェブ入れてるけど
問題なっしんぐ。
このオイル、においが独特だよね。あまったるいような、なんつうのか

アドレスにシェブの10W40W使ってるけど300Km迄は堅いかな？っと思ったが
急にシャバい感じになって今1700Km位だがエンジン音がうるさくなって来た。
時期的なものも有るかも知れんが高回転常用の二種スクなんかは今の時期20W50Wが良いと思う。

正直エンジンオイルなんてクラッチすべるとか以外は
少々のオイル入れててもエンジン寿命に対する影響なんてわからないよな
親戚が重機屋やってたんで、ドラム缶からコベルコ純正重機用エンジンオイルもらって
昔乗ってた88ccモンキーやバンディット250Vなんかにずっと入れてたが
何の問題も無かったしｗ

まあ、さすがに今は使って無いけど

農機用のディーゼルもガソリンも行けるみたいなのあって、あれも最高ーって人も居たけど

まぁこだわるのも楽しいよね。
俺はシェブってるけど　最近そう安くないと思うのよねぇ送料と振り込み手数料と考えたら
激安のホムセン車用オイルでもいいかなって思いだした。

>>840
2STは明らかに違いがでたぞｗ＠ホムセン激安オイル。
リー90にUTC激安オイル入れたら最高速が落ち、抱き付きが起った。
それ以来、俺は４STでもホムセン激安は絶対に入れん（XLXになるんか？
たかだか200〜300百円の差なら断然シャブ。

元々エンジンヘタってたんじゃねーの

>>842
オイル変えた途端に起ったから明らかにオイルだと思うが。

うちのカブ（ボアアップ80cc）もUTCは合わなかったなぁ
で、結局四輪用に戻る・・・とｗ

>>841
サラダ油いれてもそこまで極端な差はでんだろ

2スト用なのか4スト用なのかハッキリしてくれ。

あと4スト用でもUTC、シグマ、スミックスは種類と粘度あるぞ。
メーカー名だけ書かれてもわからんがな。

俺の事を言ってるなら最初に２STと書いてるが？

UTCは10W-40のSEとかSGを今でも出してくれてるから
バイクに四輪オイル派には非常に助かる

2stにしたって、そのオイルに変えたとたんにそうなったってのも
明らかにオイルが原因だなんて断言できないと思うが
>>842のいうように偶然そのタイミングだったんじゃねぇの？

俺は2stVinoに普段は2stレプ用の余った赤缶いれてて
余りが無い時はUTC等激安オイル使ってるけど
最高速が低いだけに1km/hでも変わればわかりやすいが全く影響はない

なんか前にもWAKOSのオイルで焼きついたのどうのいって暴れてた奴いたが
どうしてマシンコンディションの管理がまともにできない奴に限って
オイルとかのせいにしたがるかね

>どうしてマシンコンディションの管理がまともにできない奴に限って
>オイルとかのせいにしたがるかね

こういう事書くから暴れたんじゃね？
4STは激安オイルで良いかもしれんが2STはオイルで変わる。
これは常識ね。
たまたまバイクの寿命でそうなったかもしれんが俺としてはホムセン激安は無難に避けたい。
たかだかℓ数百円の差でもし抱き付きなんぞ起ったら修理費が洒落にならん。

つか2stはccisいれてばいいんじゃね？

俺ずっとccisだったわ

>>851
少々高いが俺はヤマハ青缶を一押し。

青缶は俺のあこがれでした

マシンの性能うんぬんや整備の事言うのなら　マシンはカブでお願いします。！！

最近乗り乗りだしたんだけどカブはすげぇ〜５万近く走ってるのにそれを感じない

原２までのバイク持ちだけを考えたらカブ１１０新車で買えば一生物だろうって思う。

まぁ昔はレプで膝ガリガリだったんでカブなんておそば屋さんのバイクで恥ずいって思ってたけど

工業製品としては凄げぇよｗｗｗ　頑丈杉

俺はカブ250に乗ってるけど埃に思うぜ
てかなんで2stなんかの話になってたんだよ>>841責任取って脱げよ

2年ぐらいで5万キロ走ったの？
それは凄いねえ。
中古の50、90の話じゃないよな？

頑丈房ここにも出てきたか。
なんで、カブの話しないといけないんだよ。

WAKO'Sはないな。
俺が行ってるバイク屋で店の親父さんも若い人も
WAKO'Sが売り込みに来たからじゃあ試しに使ってみるかと
4ST用を何種か仕入れてコースで使ってみたら、どれも
油温はｶﾞﾝｶﾞﾝ上がるわ、すぐガサついて目に見えてパワー落ちるわで
こりゃダメだｗと思ってすぐ取り扱いヤメタって言ってた。
以前自分で何種か使ったことあって、ここのオイルはだめだな
と思ったことがあったから俺の勘違いじゃなかったと確認できてよかった。
ちなみにそこの店でメインに扱ってるのはモチュール


>>849みたいな奴ってなんで
>どうしてマシンコンディションの管理がまともにできない奴
>オイルとかのせいにしたがるかね
とか確定的に書けるのかな?街乗り程度なら何使ったってそりゃ一緒だろ。

>>841
2stオイルはバイクメーカーそれぞれで設定してる粘度が違う
当然オイルポンプの圧も違う訳で
柔らかいオイルを想定してるのに硬いオイルを入れた場合
流量が足らずに焼きついたり性能が落ちたりする
知り合いの2st乗りは新しいオイルを使う場合
オイルポンプの調整してたよ

考えてみたらここ四輪用オイルスレだし
>>849が出したWAKO'S話って総合スレで出たネタじゃなかったか?
これじゃ俺もスレチｗ

>>839
重機用の純正オイルをなめたらアカン。
重機用エンジンは回転こそ低いが負荷率は高いから、クルマ用
より厳しい。重機用純正オイルはそれを想定している。

回転数低くても排気量デカイ分ピストンスピードは速い

スレチ招いた責任で脱ぎます。スイマセン。
民主党には絶対に入れません。
その罰だけは勘弁してください。

>>861
ピストンのスピードって回転数とストロークに比例しそうだけどちげーの？

負荷が高いのは分かるけど。

Wakosはね、あんまりよくないね
4CTとエンデュランス比べると、後者のほうが熱ダレしにくいし、滑らかに回ってるよ。

＠ピストンスピードが遅過ぎて嫁が寝る30代

車種くらい書いたら？
あとトリプルR使ってみて。

まったり乗ってりゃエンデュランスもいいんだけどね。
滑らかっつってもただ固いだけでSSのレスポンス殺すし、
無理して上を50にしてるせいか知らんがぶち回すと死ぬの早くて困る。
うちじゃ油・空冷大型専用だわ。

ワコーズもものによりけりな感じだな
トリプルRは少し重いがお気に入りだし、4CTは二輪には不向きだったな
今では車にもトリプルR使ってるがな

>>865
>車種くらい書いたら?
今日のお前が言うな大賞
他人には粘度も書けと言っておいて自分は車種も粘度も書いてない

重機純正ブランドはとても良品ですよ。

４輪用とはいえないのでスレチか？

>>867
だからSSだってば。
今は600か1000の水冷高回転マルチしかないだろ。
エンデュランスは10W50しかないしトリプルRは864が車種不明なんだから粘度決めようがないｗ

>>860-861の無知っぷりに世界が驚いた

>860 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 07:53:02 ID:M7dC/bRn
>重機用エンジンは回転こそ低いが負荷率は高いから

>861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:25:11 ID:VLz0SL9Z
>回転数低くても排気量デカイ分ピストンスピードは速い

>>861　は論外のバカ
>>860　＞負荷率は高いから
↑単位面積当たりの負荷を考えてみろｗ　パワー＆トルクが大きくてもピストンもデカイから
単位面積当たりの負荷は小さい。　しかも！だ、回転数低い、オイル量が多い、補機が充実してるで
オイルには極めて優しい環境。

うちの６０００馬力　Ｖ型　１６気筒ツインターボ、ディーゼルなんざ１５年もオイル交換してないが
成分分析に出しても毎回良好だわ。　オイルが良いんでなく使用環境が良いんだよ重機は

重機会社系オイルの話題のついでに

JAオイル
http://www.zennoh.or.jp/ja-ss/04_brand_01.htm
ホクレンオイル
http://www.hokuren-ss.jp/service/oil.html

アグリ系のエンジンオイルもけっこう優秀だよ。
ソースはオレと従兄弟。
アグリ系は噂話が絶えないから妙なのものを出すとあっという間に地域に話が広がるので粗悪オイルは無い。
逆に超高性能も無いだけど。ｗ

国語が出来ないやつはえてして誰も聞いてない自分語りをしたがるのはなんでだろう

>>870
無知なりに考えてみた。
排気量が2倍なら、寸法は2^(1/3)=1.25倍。面積は1.25^2=1.58倍。
よって単位排気量あたりの出力が同じなら、排気量が大きいほど
面積は小さい→つまり面積あたりの負荷は大きい　のでは？

あと、お前の言う「うち」がなんだか知らないが、15年もオイル
替えないのに律儀に分析出してるのには驚いた。

エンジンが温まっていればエンディランスの粘度くらいでレスポンスは大して変わらんよｗ

>>873　本当にバカだなｗ　排気量上がれば、ロングストロークに振って回転数を下げるのは工業Egの常識JK

＞15年もオイル替えないのに律儀に分析出してるのには驚いた。
真性バカだな。１機辺り３００リッター以上も入るんだ。オイル代も馬鹿に成らん
交換するよりも成分分析に出した方がウン百万円単位で桁違いに安いわ

専門的な知識をひけらかしたいなら該当スレでやってくれ
最初にコベルコのディーゼルオイルがどうとか言い出して脱線させてすまんかったが
そんな特殊な重機じゃなく普通のユンボ用のオイルの話だったんだ
満タンで20Lほどで300-500hで交換するようなやつな

>>875
真性バカなりに考えてみた。
300リッター以上でウン百万円ということは、分析費用を考えると
リッター1万円くらいの高級なオイルを使ってらっしゃるのですね。
すごい重機なんですね。

物事知らない子供が何か暴れてるね。
オイルの分析なんて１件体数万円じゃん。
何が悔しくて暴れてるんだかｗ　涙拭けよ無知

そんな金あったら四輪用オイルつかってねーっつうのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
んでなんでこんなことに

いい加減にスレ違いの知識ひけらかしたい馬鹿は巣へ帰れよ

そんな重機、一般的に知らない人が
多数だと思うのに真性バカと言うのも
どうかと

それより、どんな重機なのかが知りたい

お前らあまりいじめてやるなよwww

ガンダムだろ？

ｶﾞﾉﾀ乙

ガキンチョのうちの車おっきいだろー！と同レベルだって
ひけらかせるだけの知識がある人はわざわざこんなトコで
誰も聞いてないのに書かないだろ
本職の輪の中に行くと黙ってるしかない程度のペーペーでしょ

人に無知とか言いながら自分は割り算もまともにできない
（ウン百万円ー数万円）/300リッター以上
重機用のオイルがリッター1万円もするかよ
中卒乙ｗｗｗ

くだらないこと言ってないで、男ならF-DASHオイル使ってみろ。
安心の国産で、高性能だぞ。
性能がいい極オイルはもっとすごいけど。
ヤフオクでしか手に入らないレアオイルだけど、それだけ宣伝してないからコスパが
いい物ができるんだろうな。
俺も買ってみようかな。

ああ、中身がミカドオイルのやつね
ミカドも普通の人はヤフオクで買うしかないのかな

重機荒らしとＦダッシュ荒らしの荒らしあいｗｗｗ

ou

Ｆダッシュの中身がミカドって本当？
ソースはあるのかな？

ミカドオイル使ってる人がいて
調子良かったんで同じ所で買おうとしたら
F-DASHになってた
ってブログが張られてたのがソースかな？
後オクでの値段がミカドとF-DASHで全く同じってのが
何種類かあったそうな
もちろん粘度が同じでグレードも同じと思われるオイルね

実はミカドオイルの一般販売用ブランドがF-DASHって事は有り得るかな？

ポッキーが外国ではミカドって名前で売ってるところからも察しがつくだろう

>>891
それはあり得ない。単に同じブレンダーに発注してる可能性があるだけだと思う。
一般販売用ならオクのみで販売はしないし、会社表記もきちんとした表記にすると思う。

ヤフオクに関してはF-DASHもミカドオイルも
兵庫県発送なんだよね

ミカドなら買うが、F-DASHなら買わない。それが結論。

ホムセンにzealってオイルがあった。入れ物はシェブロンと同じで色がシルバーだった。

値段は１クオート５９８だった。

あれってシェブロンみたいにペンシルベニア産のベースオイルで良い品なのだろうか・・・

見たことある人も募集中！

ジャンボエンチョー(静岡)のホムセンでは普通に置いてあります。

ZEALはコーナン、くろがねやに置いてあった。
なんか情報ほとんど無いから怪しさ満点。
怖くて買えなかった。ｗ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADFA_jaJP371JP371&q=ZEAL+%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab

もうね、ヤマハのジール情報ばっかｗ

>>898
なんかzealって２９８０で売ってるって書いてあるね。

俺もググったけどヤマハのzealばっかやｗｗｗｗ

うすうすだけどシェブと同等品と思いたい俺がいる

＞なんかzealって２９８０で売ってるって書いてあるね。

間違えた２９８円でした

そこでZeaL乗りが着ましたよｗ
これ入れてみようかなと思ってたりしますがちとこわひ

簡単に言うとココにはプラの容器に入ったアメリカ産のオイルを見つけたら買って入れろと書いてあるのだが・・

http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

今時誰でも嘘の情報をあたかも正しい情報かのように発信できるからねぇ〜

ジールは住鉱が輸入してる米オイル
普通のオイルでしたよ。
シェブのほうが性能は上と感じたけどね

ジール自体のAPI申請はスミコーがやってんだよね。
どこ製か気になるところだけど。

シェブはコストコかオクでめんどくさいし、エンデュランスは最近安売りしないからzealにしようかな

やっぱり桃太郎オイル最高！

F-DASHの次はまたそこに戻るのか
芸がねえな

エンヅ安売りしないって言っても３９８０円で普通に有るジャマイカ。
変なオイルの人柱に成って、情報うｐしてくれるのは良いがｗ

最近５輪でエンヅの変わりに安売りしてる１００％　ケミカル５ｗ−５０のフォーミュラーガードとかって
オイルの性能はどうなんだろ？
スカトロＲＳは最近どこでも常時2980円で売ってるけど、何か生理的に受け付けない

1�g1000円レベルになると
バイク用の巣ミックす10w40とかでいいんじゃねーのかなー
っておもっちゃうんだよな。あとバルﾎﾞリンか

＞バイク用の巣ミックす10w40とかでいいんじゃねーのかなー
神奈川、特に横浜で売ってる店が有ったら教えて欲すぃ〜♪

よし三郷のﾋﾞﾊﾞﾎｰﾑへいこう

F-DASH
F-DASH
F-DASH
F-DASH

バリンボリン？

車で行ける範囲にミスターマックス、ナフコ、グッディ、コメリ、コストコがあるんだけど、オススメオイルありますか？
バイクはGL1500です。

ジール

>515
それ、なんて福岡。

ファイアーストームにバンダッシュの安いやつ
入れたんだけど、正直Ｇ１と違いがわからない。
初めにシフトが渋かったくらいか。
水冷ビッグツインに安オイル入れてる方居ませんか？

>915
ゴージャスマシーン乗ってるのになんでオイルをケチるのか気になる

買ったときはカネがあったけど、いまはカネがない。
でもどうにかして維持していきたいので、出費を抑えてがんばってるですよ。
車検も7万くらい払ってたけど、次回はユーザー車検に朝鮮予定。

買ったときは独身だったけど、いまや上の子は小学生です。

>>918
安オイルっていうか添加材入ってるオイルでクラッチがすべるのが他のバイクに比べて顕著
クラッチの容量なのか低速トルクの強さなのか、俺も最初普通に走ってる時は気付かなかったが
0-400並のフル加速や、加速ウイリーするくらいの勢いでクラッチ繋ぐと
うなるだけで進まず、あれ？ってなってクラッチ握って
回転落ちかけた頃クラッチ離して急に繋がって死にかけたりした

昔はファイヤーストームスレでよく話題になってた
まあ、おとなしく走ってる分にはその状態でも滑ったりはしなかったから
気付かない人も多いかもしれんし問題ないだろうけど

>>921
エンブレでは症状が顕著だよ。
ギアを落としても、思ったよりエンブレがかからないな。と油断していると一気にかかる。
場合によっては、クラッチ鳴きが聞こえます。

へーそれぐらいのことすると不具合がでるのね。

>>918
バンダッシュSJの４Ｌ入りなんですが
添加剤入って無さそうなので入れてみました。
フル加速はまだしてないのでちょっと様子見てみます。

以前、バイク屋でワコーズの４ＣＴ入れたら
高回転でクラッチ滑るようになりましたorz
相性が悪かったのかな。

ヴァンダッシュ（風全速）ＳＬはカブで5000キロ走った。
問題はないみたい。

シェブ10W40Wアドレス125に入れた
始め固めでパワー喰われてる感じが300Km過ぎから滑らかになったが1500Km過ぎからエンジン音が五月蝿くなり、精神的にキツくなり2000Kmで我慢出来なくなり交換。
真っ黒でシャバシャバでした。
このオイル夏は早めの交換した方が良いね。
安いから良いけど面倒臭い…

原二だとそんなもんでしょ
シェブじゃない同じ粘度の四輪用使ってるけど
同じような感じ

アドレス乗る奴ってオイル位の金額を困窮する奴ばかりだな。
オイルに厳しい環境なんだからせめてACEA A3 10w−50の100%化学合成油使ってやれよ。

俺の場合50ccスクーターだけど、エンジンの音的に汎用エンジンの延長線上だと思ってるので、
車の交換で余った奴とかの適当なオイルぶち込んでるｗ
でも、1000キロ行かないうちにシャバシャバの墨汁状態になるな。やっぱオイルには厳しいんだろうな。
しかし、それでも最高回転も低いし、単純なエンジンだろうから壊れないだろうと思って安物を入れてる俺。

正直、原チャリや原2は2Stの方が楽だった。オイル継ぎ足すだけだもん。
2stオイル一缶使うペースでオイル交換するの面倒。

まあ、マフラー詰まらないとか、エンジンの耐久性が高いとかのメリットはあるけど。

125に50番はさすがに硬すぎると思うよ。

>>928
アドレスは化学合成油使うと、あちこちオイル滲みが出る事があるから鉱物油使用。
金が無いからじゃ無い。
シェブは色々調べて評判良かったから買ってみた。
後>>929の言う通り125に20W50Wは硬い。
余り詳しく無いのにシタリ顔で書き込むと恥かくから止めとけ

後>>929の言う通り125に20W50Wは硬い。
余り詳しく無いのにシタリ顔で書き込むと恥かくから止めとけ
後>>929の言う通り125に20W50Wは硬い。
余り詳しく無いのにシタリ顔で書き込むと恥かくから止めとけ
後>>929の言う通り125に20W50Wは硬い。
余り詳しく無いのにシタリ顔で書き込むと恥かくから止めとけ
後>>929の言う通り125に20W50Wは硬い。
余り詳しく無いのにシタリ顔で書き込むと恥かくから止めとけ
後>>929の言う通り125に20W50Wは硬い。
余り詳しく無いのにシタリ顔で書き込むと恥かくから止めとけ

自損事故発生

>>928は辛口だが親切心から化学合成油を奨めてる様に聞こえるが

そうか？
単に高い＝高性能万能オイルなんだと信じてる小僧にしかみえんな
高いオイルなんぞオイルでなくパッケージ代なんだがなｗ

>>933
ID:WfxRNSzyを買いかぶりすぎ
http://hissi.org/read.php/bike/20100723/V2Z4Uk5Tenk.html

単なる揚げ足取りのkuzu野郎みたい(´・ω・｀)

>>935　辛口だけど、真を突くいてるじゃん。
935は最近の「お子様」かな？　自分が悪くても強く言われると反省せずに反発するよね。

>>936
突くいてる
突くいてる
突くいてる

相当悔しかったんだなｗｗｗ

カスが湧き過ぎててワロタｗｗｗ
どうせ自分のバイクだ。シェブだろうが、低粘度オイルだろうが好きにしなよ。
原２なんざオイルの量が少ないんだから、どんだけオイルにキツイ環境だか。教えてやる必要も無いけどな


しかも>>934究極のバカも紛れてるしｗ
高いオイルが万能オイルとか思いこんでるカスが居るよｗ

コーナンでXLXが880円

>>939はどうしたのかな？

自分で自分を晒しあげるブーメランは、俊さんの専売特許なんだよね。
そんな真似事でメシアの地位を奪おうとする>>939は正解じゃないんだよね。
認めるわけにはいかないよね。絶対に認めない。

部分合成が一番無難で安心って事で
XF-08
昔は寿命短いってレスいっぱいあって避けてたが
250の単気筒で最近使ってるけど3000ｋｍは余裕で持つよ

>>939
お前は厨房か？
はたまた精神分裂病か？
何を言いたいのか文章力を身につけてから書き込め
アホすぎて同じ空気も吸いたくないざます

↑鏡見た方が良いよ

>>943　泣くほど悔しかったのか
スマンかった。涙拭けよ

涙拭いたら二度とこんな所へ来ちゃー駄目だそ。
君が書けば書く程、君の底が露呈するだけだから。
今度は泣くだけじゃーすまないよ？

>>944-945
どうしたら悔しいって解釈になるんだい？
万能オイル君よｗ

2人ともうぜえんだよ。見苦しい。
人格攻撃の応酬してる時点で両方ともただのスレ汚しに成り下がってるだろ。
安物/高級オイルやアドレス125ってだけで争ってて、他の奴に1ccでも有用だと思うか？
せめて環境、動粘度、油温、ベースオイルと添加剤の特性くらい出しあってからケンカしろ。

>>926です。
覗き四輪用のオイルって事でインプレ書いたんだけど
一方的な書き込みにイラっと来て、つい反論したら、一回だけとはいえ、かなり荒れてて驚いた。
私が大人げなかったと思います。
どうもすみませんでした。
以後、彼の様な書き込みはスルーします。

やっぱり顔を真っ赤にする程悔しかったんだｗ

アドにシェブなんぞ入れてそーなるのは周知の事実。それを羞恥なのも知らず偉そうに書き込み。
当然の指摘をされてムキに成って罵詈雑言ってどんだけだよ。カス
反論したかったなら>>947が言う方法なら教えてやったのにな。

スルーすると言ったんだからレスするなよ。カス。これで終わりだ

夏だねえ。

928 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 00:19:57 ID:WfxRNSzy
アドレス乗る奴ってオイル位の金額を困窮する奴ばかりだな。
オイルに厳しい環境なんだからせめてACEA A3 10w−50の100%化学合成油使ってやれよ。

ウゼー奴だな。
整備の知識は無い癖にＩＤを変える知識だけは有るのかよ。糞だな。
オマエと荒らしに便乗した奴１、２人居るがオマエはIDを変えても解るんだよ。
スルーできなもしない事を書くなよ

>>952（944、945、949）
あのー
えーと

君の話し相手は私だったと思うが、君を相手しても無意味なんで書き込んでないんだけど？ｗ
そんなに顔を真っ赤にする程悔しかった？　ごめんねｗ

あとね
＞アドレス乗る奴ってオイル位の金額を困窮する奴ばかりだな。
＞オイルに厳しい環境なんだからせめてACEA A3 10w−50の100%化学合成油使ってやれよ。
10w−50の100%化学合成油なんて無意味だからｗ
そもそもスレタイ読めるかな？ｗ

あ？エンヅさんディスってんのかてめぇ
表出ろ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ID:+j8yNLgcは一体誰と戦っているのかな？

自分に批判的なレスはすべてID変えた一人の奴だという思考は、自覚症状のない荒らしの初期段階なんだよね。
そのうち自分が理解されないのは世の中みんなが情弱だからだとか、自分の賢さが図抜けているからだとか言うようになるんだよね。
そうなったら手遅れだから、まず鏡を見て反省すべきは自分だと察知して欲しいんだよね。
でもオレは親じゃないんだからこれくらいにしとくんだよね。

どっちもうざい

２５０ＣＣのバリオスにカストロールＸＦ−０８はＯＫですか？
ホームセンターで２９８０円。

>>958
ダメだろ

>>958
駄目だな

1.エンジンオイルがギヤオイルと兼用のバイクは
自動車用オイルを使うとギヤに負担が掛かる
気になるなら他社製でも構わないのでバイク用を使う
冒険したい、気にしないなら2へ進む
2.自分のバイクに指定されたオイル粘度を調べ
(10W-30など)同じ番号の物を選ぶ
3.ギヤ抜けや異変を感じたら早めにバイク用に変える
4.もし壊れた場合はバイクごとヤフオクでノークレー・・

自分もバリオスですが、シェブロンの安い青いボトルの946mlのオイルは問題無いでしょうか？使ってる人いる？10W-40はバリの取説通りです。それよりかまだウルトラG1 10W-30の方が良いですか？

自分の用途も書かずに質問する奴ってホント何なんだろ？

それでも答えるなら、その選択肢の用途レベルの走りなら試してみりゃー良い。
入れたからって即壊れる事も無い。　その程度の差

すみません。用途はたまに通勤、週末の軽いツーリングです。今まではバイク用品店で変えてもらってましたが、自分で安めので交換してみたいと思いまして。

>>962
シェブロンみたいな安物使うならウルトラG1 10W-30の方が良い
粘度（10W-40）は同じ方が良いけど
最初の数字が同じで後の数字が10前後なら適用範囲（10W-30〜50）

あいがとうございます。G1も検討してみます。（9割入った残りもあるし）。ただG1ですと40は無く30ですよね。30ってのが、今みたいに外気温30度越えてるとマズいかな、とひっかかっていました。ちなみに以前にDトラ（取説指定は10W-30）にG1 10W-30では絶好調でした。

空冷2種ｽｸってオイル環境厳しそうに見えるけど、意外とオーバークール気味の設計
なんだよな。真夏の炎天下の渋滞で最適な感じ。

度々すみません。手持ちのG1 10W-30を900ml程と、シェブロン10W-40を1700ml程入れても問題は無さそうでしょうか？せこい話で恐縮ですが。

>>967 北海道ならばな

ない

Dトラ（取説指定は10W-40）、と書こうとして誤りました。すみません

>>968
他社の物を一緒にするとダメよ　説明はめんどいから省くけどｗｗｗ

シェブロンは良いオイル　簡単に言うとベールオイルが違う。

G1なんてウンコ　

>>968
粘度を下げたら、駄目

冬、春にはG1そんなに悪い印象無かったが
最近G3で5000Km走りG1に戻したが良くないな…＠メガスポ

こんな俺にG3〜な４輪用オイルのお勧めをプリーズ
コストは安いと俺喜ぶｗ

>>972-973
どうもです。混ぜずに今回はG1にしとくかシェブにしてみるか良く吟味してみます。

>>975
四輪用二輪用以前に、粘度が10w-30のG1は、10w-40指定のDトラには、完全にOUTだろ。

シェブよりG1がイイってのは理解できないな

>>976
当時（去年）、車体の指定ってのを知らなく、外気温が10〜30度での使用に適する、としか解釈していませんでした。
ちなみに、シェブは二輪用って事でOKですか？

>>978
シェブは二輪用ではない時間があれば読んでみよう

http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

ちょっとは自分で調べろよｗ
つーかその解釈やべぇな、冬とか夏とかどーすんのよｗｗｗ

>>978
シェブのレビューは多々上がっているので大丈夫だと思うよ。
でも、このスレッドは、4輪オイルを推奨しているのではなく、4輪用で大丈夫(又は駄目)だったとの報告がメイン。
あくまで自己責任で4輪オイルを使ってください。

シェブのレベルって、ホンダ純正にしたらどのレベルだろ？
G1よりはマシ？
いつもG1入れてて、たまにはG3入れようかと思うけど、高くて挫折。

G3の4L缶を2980円くらいで出せっつーのw

>>979-981
色々教えて頂き助かりました。少しは自分でも調べる様にし、次かその次の週末にでもオイル交換してみます。

何かお前愛くるしいなｗ
次かその次の週末頑張れ！

>>982
どっこいどっこいだと思う。あくまで俺の感想だけどね。
シェブロンはとにかく寿命が短いイメージが。

じゃあ、のりぴーのシャブロンは？

のりぴー＝乗飛
　
この状態になる。子供の手のとどかぬ所に保管すること。

>>986
ｵﾏﾝｺヌルヌルになってｲｲ！

シェブのペニ汁産のベースオイルは潤滑性能が高い

日本で普通に売られてるオイルは中東産のウンコベースオイル

物が違う

信じるか信じないかはあなたしだい

俺は体感してちんちんがビンビンになった

まぁ余裕でウソですけどね