ATK=USAが昔スズキと提携したヒョースン=韓国と提携

アメリカATK（後方排気と極太フレームが特徴のオフロードバイクとATVのメーカー）が、韓国S&Tモータース（ヒョースンの製造会社で以前スズキと提携していた）と提携。
韓国､アメリカ、ヨーロッパのパーツを使い、ユタ州でATKブランドのバイクを製造すると発表した。
S&Tモータースはこの提携でオフロードの技術を得る。
http://www.dealernews.com/dealernews/LATEST+NEWS/EICMA-ATK-Partners-With-Hyosung-Plans-to-Enter-Str/ArticleStandard/Article/detail/641660?contextCategoryId=48447&ref=25
http://www.hisntmotors.com/files/S&T%EB%AA%A8%ED%84%B0%EC%8A%A4%20ATK%ED%98%91%EC%95%BD%EC%B2%B4%EA%B2%B0.JPG

ATK
http://www.atkusa.com
ヒョースンUSA
http://www.hyosungmotorsusa.com
ヒョースン韓国
http://www.hisntmotors.com/product/roadsport/main.asp
ヒョースン日本
http://www.hsmc.jp
GT650S　ヒョースンがスズキと提携して開発した650cc Vツイン （今は提携解消）
http://www.hyosungmotorsusa.com/product/introduction.asp?Cat=RoadSports&model=GT650S

（原文）
ATK Partners With Hyosung, Plans to Enter Street Market
ATKがHyosungと提携、ストリートバイク市場参入を計画


ATK Motorcycles has partnered with S&T Motors, the South Korean maker of Hyosung vehicles. The partnership eventually will produce a small-displacement ATK streetbike to be sold through Harley-Davidson dealers, ATK announced earlier this week at EICMA.
ATKモーターサイクルが韓国のHyosung（ブランドの）車両のメーカーであるS&Tモータースと提携した。この提携は近いうちハーレーのディーラーで売られる小排気量のATKストリートバイクを作るだろう。ATKは今週初めEICMAでアナウンスした。

“The goal of the partnership is to strengthen the competitive position of both companies,” an ATK news release stated.
「この提携のゴールは両社の競争のポジションを強化することだ。」とATKのニュースリリースは述べた。

“Each company will continue to be run separately, but will work together on several specific cooperative projects involving new product development, distribution, manufacturing and purchasing.”
「それぞれの会社は別々の経営を続けるが、新製品の開発、出荷、製造、調達を行ういくつかの特別な協力プロジェクトでは、共に働く。」

The press release quoted Taekwon Kim, CEO of S&T Motors, as saying, “I believe this partnership will provide substantial benefits to S&T and ATK and both companies’ dealers, employees, suppliers and shareholders for years to come.
プレスリリースはS&TモータースのCEOのTaekwon Kimの、この発言を引用した。「私はこの提携はS&TとATKと両社のディーラー、従業員、下請け、株主に将来に向けて十分な利益をもたらすと信じる。

We have long admired ATK and are excited about working together to strengthen both companies. S&T can benefit from ATK’s substantial experience in the American motorcycle market and ATK’s presence inside the Harley dealer network.”
私たちは長い間ATKに憧れていて、両社を強くするために共に働くことにエキサイトしている。S&TはATKのアメリカのバイク市場での実際の経験と、ハーレーディーラーのネットワーク内におけるATKの存在から利益をえる事ができる。」

ATK CEO Frank White stated, “S&T and ATK complement each other well, and we are very excited about our new relationship.
ATKのCEOのFrank Whiteは言った。「S&TとATKはお互いによく補完できるし、我々は新しい提携にエキサイトしている。

By joining forces, we believe we can strengthen our distribution network, reduce our production costs, spread development costs and substantially accelerate our entry into the streetbike business.
力を合わせることで我々は販売ネットワークを強化し、製造コストを減らし、開発コストを分担し、ストリートバイクビジネスへの参入を十分に加速できるだろう。

We also look forward to sharing some of our off-road technology with S&T. The ATK and S&T management teams should work well together.
我々はまたオフロード技術のいくらかをS&Tと共有するのを楽しみにしている。ATKとS&Tの経営チームは共によく働くべきだ。」

“There will be some differentiation between S&T branded products and the ATK-branded products,” White continued.
「S&Tブランド製品とATKブランド製品の間にはいくらかの違いがあるだろう。」とWhiteは続けた。

“S&T will send parts from Korea, and we will integrate those with our own American and European parts.
「S&Tは韓国からパーツを送り、我々はそれを我々のアメリカやヨーロッパのパーツと組み合わせる。

These American-Utah-assembled motorcycles will be targeted to be sold through a select group of Harley-Davidson dealers who are looking for a quality smaller-displacement motorcycle to be sold under the U.S. ATK brand name.
これらのアメリカ・ユタ州で組み立てられたバイクは、U.S. ATKブランドの高品質の小排気量バイクを求める、ハーレーディーラーの選ばれたグループで販売されることを目指すだろう。」

“The management at Harley-Davidson knows what we are doing with some of their dealers; however, they do not endorse our activities in any way,” White added.
「ハーレーの経営陣は、我々が彼らのディーラーのいくつかにやっている事を知っているが、彼らは我々の活動をどんな方法でも支持しないだろう。」とWhiteは付け加えた。

>>1
そ言えばオーストリアのKTMがインドのBajajと提携したな

そのヒョースンに乗ってます！　ＧＴ２５０Ｒです。

ATKって
キャノンデールを買収した会社ですよね？

このバイクがいかにもアメリカ的でステキだ
ttp://www.atkusa.com/atk/(S(tm3qt2izn2wxjj45kaexkm45))/documents/2009ATK700620cc.pdf

ATK、崩壊への序章・・・ｗ

ヒョースンてスズキから技術盗るだけ盗って
一方的に提携切ったって聞くけど・・・・

アメリカ正気か？

>>9
スズキとの関係はまだ続いてるぞ
韓国を良く思っていない連中の意見ばかりを鵜呑みにして冷静な判断が出来ないようではいかんな

>9-10
スズキの方はカワサキから技術（生産技術ね）を取るだけ取ってサッサと提携解消してたかとw。

wiki見てみたけどネットだけで言われてるだけみたいね⇒提携の話

この辺は良く調べてから書き込もうと思うよ。

GV250を雑誌で見て、かっこいいなと思ったんですが、錆びやすかったり、何か不具合がでたりしますか？
韓国企業なので、なんか不安です

デイリン・デイスターに限った話だが


大陸と比べたら１００倍以上マシ。
日本製と比べるとゴム類の質があきらかに劣る。
メッキは少し劣る。
各部の精度は実用上差を感じない。

>>13
このスレでヒョースンの評判は良くない模様

【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【8台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252952273/

861 ：７７４ＲＲ ：2009/12/28(月) 17:12:45 ID:yxc/uQz6
乗ったことはないんで走行性能はわからんが
実物を見た感想を言うと、かなり粗いつくりだと思う。
フレームの溶接なんかは本気でひどい。



862 ：７７４ＲＲ ：2009/12/28(月) 18:13:58 ID:twWhoUqB
>>861
そんなにつくり荒いのか・・・
インプレ検索しても評判は微妙じゃねぇ。

確か値段ってninja250と同じくらいだっけ？
25万以下なら考えるなぁ


863 ：７７４ＲＲ ：2009/12/28(月) 20:11:38 ID:yxc/uQz6
あくまでも自分が見た範囲で言えば、JISの溶接技能検定受けたら外観検査で落ちてもおかしくないレベル

http://blog.livedoor.jp/yoreyorerider/archives/65301871.html

ここの四枚目の画像見たら、素人でも溶接が汚いのはわかると思う。

>>13
GV250の250cc V2はヒョースンのオリジナルですね。
650cc V2と125ccシングルは、BSA（イギリス）をコピーしたカワサキ（メグロ）と同じコピー品ですが。

>>16
契約や約束の概念が無い国のメーカーと比較された英BSAと川崎に謝っとけよ…

昨日もヒョースンのGT250Rで走ってきました。往復80キロくらいでしたでしょうか。

>>18
you動画付きのブログ立ち上げちゃいなよ。
GT250Rの素晴らしさを世に広めるのだ！

てか、情報少なすぎて存在知ってる人が少ない現状

BSAバーチカルツインのコピー品を作ってたんだっけ？カワサキ・メグロは。

つまりW650はコピー品のリバイバルだね。

>>18
Blogめんど臭ければ
↓ここにフォト貼りながらこのスレでGT250Rレビューやってください
http://img.wazamono.jp/futaba/

画像も出てきたみたいねｗ
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/543538.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/219832PhM/11219832.jpg

去年の韓国バイクスレLOG。　みみずん氏に感謝！

【原付から】韓国車をのんびり語る【リッターまで】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1233148684/

今のイギリス人はバーチカルツインですら、てめーらで作れないというのに

昔のJAPレベルではバーチカルツインですら、てめーらで作れない超ハイテク
コピーするしかなかった

今のチョン＝昔のJAP

それちょっと違うな。
ＢＳＡはクランク周りが決定的に弱かった。
メグロ＆カワサキの場合単なるコピーじゃなくオリジナルの欠点を修正してるんだ。

大陸と半島はまだ劣化コピーしかできていない。

Japの劣化BSA劣化コピーがやがて改良品になったように
チョンのJap劣化コピーもいずれ改良品に・・・

インプレ見たい人はどうぞ
http://redbaron-movie.jp/impre.html

>>27
多分成らないと思う。


改良せずに居られないのは日本人の性。
半島や大陸の奴らはとりあえず売れれば壊れたって構わない。
売れなくなったらまた他のをコピるだけ。

そういう事言ってると足元すくわれるぞ
相手を侮っては勝てる戦も勝てません

Sonyが落ちぶれたのと同じだな
iPodに負けたWalkman
世界1になったSamsungに完敗して韓国から液晶を買ってるTV

>19,21さん 自分のブログに動画はりつけますかねぇ…。昨日もGT250Rで往復70キロ程走ってきました。夜なので寒かった！

>>31
メモリや液晶などは、国が総力を挙げて一部の産業をピンポイントでプッシュするからだけど
それ以上に韓国人は営業も製造も死ぬまで働くパワーがあるからな〜
昔と違い、今の日本人は会社より個の幸せしか考えないし法令遵守。
9.11の時だってテロを警戒して出張延期していた日本人を横目で
韓国人はガンガン世界へ営業へ行って商談ゲットw

試しで白物家電や携帯使った経験で思うけど、どうも韓国製は完成品だとツメが甘すぎる。

明日あたり、またGT250Rで走るつもり。寒いけど・・・。

>>32
そうしちゃいなyo！
良いバイクなら少しずつ評判も良くなってくるはず・・・

>>33
つまりあの事件は....
LGのICプレーヤや携帯はとにかく使い勝手が悪かったな、まあ、見た目がいい製品が多いんだが

スズキはヒョースンに見事にパクられたね
しかも合法的にやられて文句は言えない
修のジジイは悔しかっただろうな

今日は寒いなぁ・・・。走れるか。

走れよ
冬晴れで北風強いぜ

空冷エンジンは冬に高回転で走りこむとバイク止めた後
シリンダーフィンからチン…チン…と空冷独特の音がする
水冷ジャメリカンのダミーフィンではこの音はしない

シャープ、サムスンと和解　液晶特許の訴訟合戦に幕
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100208/biz1002081800017-n1.htm

シャープは８日、液晶ディスプレー関連の特許をめぐり各国で訴訟合戦を続けていた韓国のサムスン電子と和解し、係争中の訴訟を互いに取り下げると発表した。和解金など具体的な条件は公表していないが、シャープは「当社に有利な条件で和解できた」と説明している。
和解契約は今月５日付で結んだ。シャープは「訴訟コストや契約内容などを踏まえ、和解を決めた」という。訴訟で争っていた特許については、両社が相互に利用できるようになり、シャープは「さらに高性能な液晶ディスプレーを創出していく」としている。
シャープによると、両社は液晶表示技術の向上に関連する特許をめぐり、２００７年から米国、日本、韓国、ドイツ、オランダの５カ国で約２０件の訴訟を互いに起こしたが、同時に和解に向けた話し合いも継続していた。

BMW＝Kymco
KTM＝Bajaj
ATK＝Hyosun
欧米とアジアのメーカーが組むのは大歓迎だな
いろいろ面白いマシンが出て来そう

ＢＭＷはすでにロンシンにエンジン作らせてるよ。

カウル脱がすとアレなんだよなぁ…
楽しそうとは思えるが何年も一緒に付き合える相棒には成り得なさそう。

部品供給とか←この辺りは国内メーカーも怪しくなってるけど。

bajajは既に川崎と提携している

>>42
Kymcoの工場にG450Xのエンジンが展示されてる
http://www.zendagi.jp/sub1.htm

さ

アメリカで2010モデルGT250R出てますね
http://www.hyosungmotorsusa.com/new_product/introduction.asp?Cat=Cruise&model=GT250R&year=2010

>>47エンジン部分の皮色が変わっただけ

そんなGT250R乗りが言う。

>>47エンジン部分の皮色が変わっただけ

そんなGT250R乗りが言う。

二度言うほど大事なことなのか？w

あ、無駄に押しすぎたｗ

>>47
＄4,200か…。

2トーンがね
ソリッドカラーは$4000-

Ninja250Rは2トーン$4500-ソリッド$4300-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=431&scid=6

スズキとヒョースンの提携は、今も続いてるぞ。

GT250試乗したが、バイクの出来はニンジャやVTRが上だな。
けどネトウヨが雑魚扱いするほど悪くない。一昔前の国産的だが。
バロンの宣伝とはいえノビーもそれなりに評価してる。
ただし接地感に欠けるタイヤは換えた方がいいな。
それなりのタイヤにしたら印象違うかもよ。

Ninja250もタイIRCの激安タイヤだよ

今日バロンでヒョースン見たらSINKOと書いてあった。
要するにチンコタイヤなんだろう。

KENDAはチャリ海苔の間では一流タイヤ
MAXXISはSUVオフロードバイクMTBとかでは神タイヤ

SINKOタイヤって日本の会社だけど、在日系なんだね。

アメリカでJapが起業した、Jap系の会社もあるしね。

28日の日曜日も、オイル交換後の走行を楽しんできました。もちろんＧＴ250Ｒで。暖かくなってきて、バイクに乗るには最適な季節ですね。

更にチョンが嫌われたなｗｗｗ

浅田なんて戦略ミスで負けるべくして負けたのに、
キムヨナの完璧な滑りの直後にミスこいて余計に完成度の低さが目立ってしまった。
今さらネチネチ言っても始まらんよって

8月15日が祝日なのは知ってたが
3月1日に抗日独立運動があって祝日だとは始めて知った

こんな国に友愛だなんてばかげてるよな

チョンが墓穴を掘ったなｗｗｗ
せいぜい賠償金で国際社会で抹殺されちまえよｗｗｗ

【国際】２ちゃんねる攻撃で米企業がＦＢＩと法的措置検討　損害２億２千万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267529321/

日本もアメリカに嫌われないように気をつけないとね
トヨタが欠陥車を売ったら
豊田章男がアメリカに行って謝罪して損害賠償をするのは当然

もう行ったのに何故蒸し返す？

って事はチョン代表して大統領？首相？がひろゆき氏の元へ謝罪に来るワケだなｗｗｗ

>>66
だからマルチやめろってDQNよ･･･
２億２千万円で抹殺できると言うおまえみたいなDQNがチョンに抹殺されろｗ

クソウヨはＶＩＰへ帰れ
お前らのせいでドンだけ迷惑してるか分かってんの
お前らが思ってるほど日本人ガキじゃないから

ヒョースンがキムヨナくらい完成度あれば買いなわけだがｗ

ヒョースン一時期本気で検討してたよ。　でもな今回の糞国人の行為には怒りを覚えたよ。

今まで別に韓国嫌いで無かった人間までわざわざ敵にする様な行為
韓国製品なんか日本で販売するなよ

>>73
落ちつけよｗ
気持ちはわからなくもないが、韓国製品を完全排除なんて無理だよ。
部屋の中のパソコンや家電、生活雑貨で純日本製のものを数えてごらん。
メーカーはソニーでも中のパーツはどうなのって話。

だいたいお前らの祖先にも朝鮮系は(ry

韓国製部品なんぞ使わなくても台湾、インド、幾らでも良い品を安く供給する国は有るけどな

JAPバイクなんぞ乗らなくても欧米スポーツバイクと、アジアスクーターで俺は十分だけどな

いきなり！アンケート
http://readygo.s8.xrea.com/x/meex/

外国人参政権について
地球から絶滅してほしい人種
日本から追い出したい民族
朝鮮人を一言で表現すると。。。
在日朝鮮人をどうしたらいい?
朝鮮人と聞いて真っ先に思い浮かぶのは？

> 複数投票はＯＫですが１項目１票でお願いします。
> 日本人対象のアンケートです。特に朝鮮人の書き込みは禁止します。

それでも書き込む馬鹿チョン。

●在日韓国人の「外国人参政権」を欲しがる理由について
以下の理由らしい。　
2012年在日韓国人に徴兵義務強制、拒否すれば財産没収（正式決定済み事項）の法律が韓国で決定。
　↓
2012年以降、在日韓国人は兵役をこなすか、手数料を支払うかしかなくなる。
　↓
ただし、兵役に行くor国籍を認めて代金を支払うと特別永住資格を喪失するらしい（帰化するしか日本に居住する方法がなくなる）

ということは頑張って2012年まで在日の参政権等の法律を阻止できればあの忌まわしい在日は駆逐できるってことなのか！
みんな頑張ろうぜ！日本の地を日本人の手に！！
できればこの文章を、いろんなページに貼り付けてほしい。たのむ。子供たちに明日を！

在日韓国人が参政権をほしがる理由
http://d.hatena.ne.jp/hidekopon/20091123/1258974145

常に韓国は最悪の選択をするのなｗ

ってか、SS風外観に空冷Vツインって何だかだな…
何がウリ…売りなのか分からん

キモオタがNinja250叩いたが結局は売れちゃった
ネトウヨがアジア製スクーター叩いたが結局は売れちゃった

2つの似ている現実

ん、アジア製？
ああ、チョンスク以外のことだよなｗｗｗ

>>80
バイク乗りはじめたばかりの奴はわからんだろうが、
今のマイルドな250など水冷じゃなくても、
空冷＋オイルクーラーで充分なんだって。

だからヒョースンが空冷だっていう意味じゃなくてね。

ちょっと前のドカＳＳだって空冷Ｌにオイルクーラー。
要するにツッコミどころが変だってこと。

いや、だからヒョースンが空冷だっていう意味じゃなくてねｗ

アジア製でもチョン製だけは買っちゃー駄目だろ。
自分と意見が違うだけでサイバーテロを１０万人単位でやる国だ。

バイクに何を細工されるか分かったモンじゃーねー

ネトウヨがいくら泣いても、、、
Jap製スクーターのシェアは下がり、中国製スクーターのシェアは上がる一方だと思うぞ？

チョンて日本が併合してやるまで、千年以上も中国の奴隷だったんだろ?
今でも中国人を見ると尻尾を巻いて逃げるんだよなｗ

日本も併合した後情けをかけて人扱いなんかせずに、中国みたいに犬扱いしておけば
チョン共もキャンキャン喧しく吠えたり、人に噛付いたりしなかったのにな。

>>86
その中国製スクーターって何の事？
todayとか言い出したら僕笑っちゃうよ？

>>88
彼らの言い分だと、かつて日本のメーカーが提携して設計書や機材、人を持ってって作らせた、
”韓国製”部品を載せた日本メーカーのバイクは、実質韓国のバイクなんだとさ。
”有名な国際レースで、韓国のバイクが日本の旗を付けてトップ争いをしている…”
…てな感じ。

>>89
初代高速鉄道（フランス製、ケンチャナヨ整備（主に線路）で本来の性能を発揮出来ず）も、衛星打ち上げロケット（殆どロシア製、失敗）も純国産って言ってたやうな…
言動を理解するのに、軽く半万年掛かりそうな民族だな

サイバーテロ国家　韓国

キムヨナの採点がおかしい（点数が良すぎ）との書き込み有り
↓
キムヨナを中傷と騒ぎ出す
↓
８０１板（やおい）を八百長と勝手に勘違いして突撃を始める
↓
Ｆ５攻撃（リロード）にて異常にサーバーの負荷を高める（攻撃に加わったキチガイチョンは１０万人）
↓
チリ地震の安否確認サイトを含む２ｃｈ以外のサイトまで巻き添え。２ｃｈのサイトはアメリカに有る
↓
サーバーテロ容疑でＦＢＩが動く＆サーバー運営会社が２億２千万円の被害要求を表明


これにオチまで付くから笑わせてくれる。
Ｆ５攻撃（先程説明）したキムチ国のＦ５戦闘機が２機墜落
ザマァｗ

ネラーに１日（携帯は２〜３日）ネット使わせない嫌がらせで２億円の損害要求ｗちなみに扇動した奴は既に捕まってるとの事。

やっぱ馬鹿チョンだわ。
竹島を不法占拠しときながら、訴えるとか言っちゃう国民性だから。
所詮【南朝鮮】。民族性は北朝鮮と同じだよ。被害妄想の塊

朝鮮人が滅んでも日本人には影響なさそうだしね。
むしろ良いことのほうが多いだろう。

おばちゃんぐらいか？困るのｗ

とりあえす巣にお帰り。

MS3-250D乗ってる人っているのかな？

日本製のバイクがどんどん減ってるからネトウヨ号泣か

○ヒョースンユーザの方々へお知らせ○

万が一、貴方のヒョースンが盗難にあっても警察は動きません。

在韓および、旅行等で韓国に渡航した日本人の強姦被害を扱う際の韓国警察と同じ対応かよｗ

つか、何処製のバイクでも盗難被害に遭っても、日本の警察は能動捜査なんてしない罠

アメリカでGT250R売れてるから
ATKと提携して250OFFへ進出するのはちょうど良いんじゃないか

GT650S日本でも売ってくれへんかな

>>98
オマエの祖国に帰れば買えるだろ？

赤男爵は扱って無いのか?
125クラスと250クラスは扱ってるみたいだが

俺は韓国と相性悪いから頼まれても、脅されても買わないけど

北朝鮮が日本世論軟化策　総連内部文書、政界・マスコミ工作を指令
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100308/plc1003080131001-n1.htm

SV400かGT650どちらか選ぶとしたら
俺はGT650を選ぶ
鈴木オサムが涙流して悔しがろうが俺はかまわない

GT250R海苔だがここってヒョースンスレなのか？

>98
2008年あたりまでは日本でも売ってたはず。
今もバロンで取り寄せできるとか言う話も聞いたことあるが。

>102
SVと比べると重さがひどい。
650ccなのに油冷のバンディット1200と同じくらい重い。
GT250Rも国産400ccクラスの重量だし。

GT650と比べるとトルクが薄すぎ
SV400よりGT650のほうが断然いい

在日だらけワロタｗ

＞１０３さん　同じ車種に乗ってます。メンテ等、すべてレッドバロン任せですが。

>104
だったらSV650はどうですか？GT650より30kgは軽いですよ。
トルクはたいして変わらんでしょう。

>106
レッドバロン以外ではメンテなんてしてくれないですからね。
電装系くらいは自分でいじれるようにサービスマニュアルを取り寄せてる
ところです。ヒョースンジャパンでは日本語のやつ無いし、ユーザーには
出せないとのことだったので、英語版をアメリカから通販ですが。
本1冊に送料30ドルは高い。

ポラリス（ビクトリー）がエンジンメーカーのスイスオートを買収した
http://www.swissauto.com

昔2st500のエンジン作ってた

>>103

韓国海苔ねぇ・・・

トイレットペーパー入りですね、分かります

Japも昔は欧米バイクの粗悪コピー作って激安で輸出してた
知らん奴が多いだろうが

何処でも”黎明期（れいめいき）”はそんなもんだろうな。
”黎明期”（意味分かるよな？）ならば。
発展期までもコピー品でやってたら、主力商品さえもコピー元の出来に左右される可能性が高くなる。
だから普通は恥ずかしがってさっさと脱却する。
（何時までも”あそこも昔は…”を言い訳にしない＆会社イメージを”コピー”から”オリジナル”に転換しようとする）
ていうかそれよりも…
今の話してる時に、”も”って何だよ。
それだと…今、粗悪コピー、って事か。
つまり、自覚があるって事か？w

下請けが技術もってて急に独立したんだよな。

あ

>>104
なんで400と650のトルクを平然と比べてるんだよw

GT650Rとデイトナ675って
排気量近いけど馬力全然違うのな。

デイトナ675の方が30kgくらい軽いのに

さすがに主力のSSをﾋｮｰｽﾝﾚﾍﾞﾙと比べられるとﾄﾗｲｱﾝﾌがキレそうだがｗ

メグロって英車のパクリだったよね
日本車は同じことをヒョースンにやられても、しょうがないよな？

>>119
つ（>>113）
しょうがない、と何時までそれで済ませる気なの？という話。
中身で黙らせる、という”姿勢”はパクれない、ではその言い分も片手落ち。

ヒョースンＧＴ２５０のハンドルロックのかけ方わかる人います？笑
赤男爵に修理出した代車で今家にあるんだけど、どの角度に切ってもキーがロックまで回らない・・・

>>121
ロックしなくても大丈夫！ヒョースンの対盗難性能は日本車と次元が違います。

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に特許申請しています。

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは、
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。

ホンダとスズキは何でこんな基地外民族と提携なんかしたのかね。

韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉

「韓国とは絶対に関わるな！」

バイクに関しちゃ、韓国人でも金がありゃ日本メーカー車買うぜ

しかしあの国では、先進国（自称含む）で唯一、２輪は高速を走れないのだった

GT250R修理に出したら2週間たってもまだ帰ってこない。
インジェクションモデルで不具合出るとキャブと違って原因分かりにくいんで大変だね。
ちゃんと直して返してくれよ、バロンの人。

>121
ハンドルストッパーに当たってから少し戻したところじゃないとロックかからない謎仕様です。
面倒だからほとんどかけたことない。盗まれないよね、こんなバイク。
GT250ってネイキッドのやつ？前に代車でのったら結構乗りやすかったけどどう？

オフ車出さないかね？オフ車

>>122
　確かにその部分の性能については瞠目せざるを得ない
「HYOSUNG」の文字だけで泥棒から見向きもされない

「ＳＵＺＵＫＩ」とどっちが防犯性能高い？

「ZUZUKI」なら防犯性高そうだなｗ

SV400なんか乗るぐらいなら
GT650のほうがマシ

>>131
座布団一枚！！

＞韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉
＞「韓国とは絶対に関わるな！」
↑って実話？ まぁーキチガイ国家ならやりそうだけどｗ

Japに国ぐるみで特許を盗まれて怒ったBSAの言葉
「Japとは絶対に関わるな！」
って話もありそうだけどな

Japが口癖のお前、バイク板の朝鮮関連の所によく出てくるなｗ
流石にバイクに関しては擁護工作しようにも無理ありすぎるから
ニュー速+でもいった方がいいんじゃないか?

まあ、レースでて勝てるようになってからとは言わないが
タイや台湾並、せめて中国製のバイクに勝てるようになってから来てくれ
大排気量は無理でも、国産がやる気の無い小排気量は
その辺りの国に期待してるので頑張ってほしい

見栄っ張りな国民性が邪魔するだろうけど
見た目と重量だけはBIGなバイク作ってないで
軽量でキビキビ走るマシンから作っていった方がいいぞ

それと日本車は早い段階で単なるコピーから脱却し、コピー元の欠点を次々に潰して行った事実を知っとけよな。
オリジナルのＢＳＡシューティングスターとカワサキＷ１比べればわかるよ。
ＢＳＡのクランク支持は糞。

ロクな事しないくせに、我ばかり強い国の工作員が紛れてるスレはここですか？

　　　　　　　　へ　　　　　 ﾍ
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　　　　　｛_＿＿＿_愛●国_|
　　　　　 |ミ/　ー―◎-◎-）　
　　　　　（６　　　　　 (_　_)　 ）　　 シナやチョンから俺が日本を守る！
　　　　ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ
　 　　ﾉ/　_＼＿＿＿＿_ノ_　　　　アニメの殿堂を非難するな非国民。
　 　 ﾉ//　　.）　嫌　　　;;;; )　`ヽ
　　 U |＿＿|.　韓　.,ｍ_;;;　)_/　ヽ
　 　 　 |　　|　 流 （　　）　　）　　 〉
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♪摩天楼ブル〜ス

GT650フルチェンジいつになるかな？

先日のモーターサイクルショーにＧＴ２５０Ｒで行ってきました。

>>1 のアメリカでの提携発表で展示されたST7が発売されてますね
http://www.hyosungmotorsusa.com/new_product/introduction.asp?Cat=Cruise&model=ST7&year=2010

チョン工作員…工作になってないぞ…母国のイメージをこれ以上悪化させるなよ。

ヒョースンのGT250、横から見た写真しか知らないけどデザイン、カッコいいよね。
スズキの新型？みたいに見えたりもするが、また違う洗練具合がいい。

>>144
見た目だけなら真面目に購入の候補になるよなー
これが国産だったらninja250でなくこっち買ってたよ。

やはりブランドのイメージは大事だ。

>>145
自分が乗るとなると、近くで見るため結構アラが見えまくる
ただ、自分以外はそんなに近くでマジマジ見るもんじゃないし
重い、走らない、止まらない、サス動かない等も他人には何の関係もないんで
自分の満足度捨ててでも見栄をはりたい人にはいいんじゃないかな

満足度を捨ててまで乗りたくは無いけど1度は乗ってみたいバイクではある。

>>143
販売価格が73万円（＋消費税）だったら、候補になるかな？

なかなか良さそうじゃないか

ジャメリカンでもチョメリカンでもアメリカンのパチ物なのは同じだし
バロンに入荷したら見に行きたい

>>149
5m引きで見れば同じだけど乗ればわかる３車の違い。
って改めて引いて見たけど微妙にダサいﾁｮﾒﾘｶﾝ…やっぱねーわw