こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 10

現在市販されている国産２５０ccが大きすぎると思う人集まれ！

海外の車種を比較対象にするのは良いですが勧めるのは止めましょう。

こぢんまりとしたスクーターとは全長2000mm未満、150kg前後のスクーターです。

前スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257572354/

国産こぢんまりスクーター（全て生産中止）

フォーサイト・EX 2070mm 154kg
PS250 2085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg
アヴェニス150 1990mm 119kg
エプシロン150（アヴェニスのOEM 同上）

参考：外国産こぢんまりスクーター

250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
Madison3 250ie 1,980mm 158kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg
SPORTCITY250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上）
GP250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2090mm 150kg

>>1
おつ

現行国産はデカくてイヤ
外車はなんかイヤ

わがままなヤツらだな

>>1乙
だがこのスレ需要庵野か？

めりくり

駐輪場の関係で1,950mm未満のスクーターが欲しいなー

高くても売れるビクスクがあるから
安くても売れないバイクはでないだろうな
あのホンダの変なのも売れてないらしいし

はい♪

>>8
剣玉みだいだしね〜

SPORTCITYをホンダの販売網で売ってくれたら良いのにね

フュージョン糊だが、車より駐車が大変。普通の駐輪場だと斜めにしないと止められない。

あけおめ！
去年はフェイズというスレ待望の最新モデルが出て長年の夢が叶った年だったな。
お前ら、2010年もフェイズで武装せよ！！

フェイズはホンダのコレジャナイロボ

俺は日本車には期待しないで
RUNNER ST 200　
PGO GMAX220
キムコRACING 150 Fi
で悩み中

上二台はそこそこ売れてるらしいし、需要がまったくないわけではないんだけどな

>>15
RUNNER買っとけ

>>1
はなかなかセンスよいな。
最近のバカスクは笑えるよたかだか20馬力ぐらいなのに
230kgもあるんだから
ｹﾞﾘｹﾞﾘいいながらなかなか前に進まない情けない乗り物だな
あんなの買うやつは馬鹿を通り越してうんこだ

ジレラのランナーＳＴ２００欲しいんだが取り扱っている店が近所にありません…
あっても５０�`以上離れているんだが…
by姫路のバイク海苔

HONDAのPSのようなコンセプトで
軽量スパルタンなライトウェイトスクーターを作ると良いな

装備重量 130kg
空冷単気筒DOHC4バルブ油冷システムオイルクーラー付き　34ps/10000rpm
長さ190cm
幅　76cm
タイヤ 17インチチューブレス
フロントダブルディスク
リアシングルディスク
チェーン駆動
そうだなあレッグシールドが無いカブのようなスクーターになるのかな

スパルタンスクーター
The カブスクスポーツ

>>19
300マン位しそうだなｗ

>>20
HONDAが量産すれば50万であがるだろう
外装パーツもいらないストリップなスクーターだ
ただしフレーム、スイングアームはアルミ製でないと装備重量130kgは
クリアできないな
これは爆発的にヒットする。ファイナルをかなりローギアード側に振れば
へたくそなリッターSSよりも街中では速いぞ

>>19

その装備でどうやったら125ccレベルの装備重量130kg達成出来るんだ？
その馬力じゃ排ガス規制クリアするのにかなりでかくて長くて重いマフラーが必要になるし
フロントダブルディスク？シングルでも十分なのにわざわざ重くしてどーすんだw

>>19
ﾜﾗﾀ

ttp://www.star-passage.com/09swing150/swing150.html
これどう？やっぱりデカいか…
これいれるならPs入れて欲しかった。

そのうち>>19への付け足しで「メットインはフルフェが入って４０リットル以上」
とか言い出す奴が出そうだ

>>24
ヘッドライトがハイもローも55W×2ってのがいいね。
メットインのスペースがどれぐらいあるか気になる。
車重158kgもあるから、150でなく200ccにしてほしかった。
10.7kW / 8,500minって、馬力で言うとどれぐらいなんだろう?

http://www.cyberscooter.it/modelli/honda/redazione/images/swing150ta079.jpg

>>27
おお、ありがとう。
メットインもリードぐらいはありそうだね。

ううむ
それならばいっそのことカブ110ベースにフレーム補強し
エンジンをDOHC250CCを積み込むブレーキは前後ドラムで
レッグシールドなし。これなら装備重量130kg余裕でクリア
ゼロヨン 13.00秒
0-100km 4.5秒
制動停止距離　50m<--60km/h (オカマほりまくり)

スクータというよりは
The カブR-SS

バリ伝かイニDにそんなカブ出ていたような気がするなあ。

GTR乗った兄ちゃんが
「ふっカブかよ」とナメて軽くゼロ発信すると
瞬く間に離されていく。あわてて全開モードに切り替えても
その差はなかなか縮まらない。そんなカブがあると素敵だ。

銀翼150ってパンテオンの後継みたいな感じなんだろうけど
パンテオンの方が良かった気がする。
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/honda/redazione/swing150_1.htm
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/honda/redazione/pantheon031.htm

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http://shotworks.yahoo.co.jp/cu/Cu0211.php?aracd=01&hdn_Func=Data&hdn_Addr=KA03672862&hdn_bai=0.2&larea=L-013&marea=M-900&sarea=S-062&jis5=13105

>>29
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw

>>34
これって、日本か・・・
こういったおばかなのは好きだけど、公道はまずいだろ

>>35

パラガンのエンジン積んだ改カブもあるぞ
改造の手法がよく似てるから多分制作者は同一人物

4発はいらんな。NZ250の油冷かCS250の水冷シングル33ps,34psで
十分だろう。立ち上がりはこっちのほうが4発よりも断然速い

PCX125と同じホイールベース1300�oの250ccが良い。
PCXは前後14インチだから、ホイールを変えたり収納を削れば250ccも載るだろう。

しっかし国内メーカーは本当に動きが鈍いね(怒)

待つにも限度があるわ

若者の二輪車離れ顕著に　09年出荷は前年比3割減
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC58123&cc=06&nt=00

これじゃあ動く気も失せるわな

このスレ的にFASEはどうなのさ？

>>41
ちと、デカイ

>>40
82年の1/9かよ・・・メーカーもやる気なくすわな

>>41
FAZEな

>>41
どうもこうも普通のデカスクだろ
未だに公道で見たのは一回しかない

age