【2st】R1-Zのスレ　その12【パラツイン】

ヤフオクで１０万円で改造済みワンジィが買える時代になった
いい時代になったものだ

>>940
MC-28は極上１００万とかしてたのが今６０万ぐらいです
環境社会情勢からしてどんどん値下がりするでしょうね
部品供給も今後どうなるかわからないし

乗り潰す人には安く買えていいですけど
飽きたら売ればって人には２ｓｔはもはや適さないでしょうね

>>924
自分はなんだかずっと乗ってると肩が疲れるんですが
ポジションが間違ってるんですかね？・ｘ・；

ハンドルにしがみつきすぎなんじゃね？
腹筋使わんと。

>>942
上半身を腕で支えすぎだと思われる
腹筋と背筋を鍛えなさい
あと、びてい骨をシートに押し当てるようにすると腕の力を抜きやすい

俺は常時股間をタンクに擦りつけてる

またまたすでに皆さんが的確なアドバイスをされておりますね。
>>924
僕がハンドルを交換したのは、ノーマルだと僕には開きすぎに感じたのと
腕がひょろ長いせいか高いと感じたからでした。
それで低くして(２センチくらいなのかな？)絞ったのでした。

ハンドルを絞ることによってグリップの握り方が
「ドアノブをつかむような」感じとなり、結果ひじが下がらず
脇があいた、基本のライポジに近くなったかな、と思ってます。

まずは皆さんのアドバイスをチェックして
結果｢上半身、特に腕」に余計な力が入らないようなライポジを探して
それにあわせて必要であればハンドルをかえるなりステップ、シートを
変えて見るなりされてはいかがでしょうか。

もちろん「多少不便でも見た目カコイイ重視じゃ」もアリですｗ
人様に迷惑をかけなければ。
長文スマソ。以上、蛇足でした。

アクセルは手首のスナップで上下に回すのではなく、ドアノブを回す様に縦軸に回転させる。
雑巾を絞るとか、竹刀の柄を掴む様な感じで…。
さすれば絞りハンのポジションでも肘が動く事は無いっしょ。
（映画とかでよくあるアクセルONのシーンは動きを誇張して肘を上下させてるけどね）

この流れなら言えるっっっ！！！














右折のコツ教えてください

二段階右折でおｋ

左折三回しろ

いや

上上下下左右左右ＢＡだろう

>>951
おい！
爆発したぢゃね〜か！！ｗｗｗ

>>948
右コーナーじゃなくて、右折？

セパハンのバイクに乗りなれてないと
一時停止後の右折でヨタヨタするとかそういうこと？

女子はバイクでも交差点右折できない人いるよ

「いったん公道に出たら、自分以外は信用しない｣
チョット横柄、思い上がりに聞こえるかもしれないですが
コノぐらいの認識でも大げさじゃないと思ってます。

右折のときであれば対向直進の車両は「自分の存在を認識してない｣
と考えれば、おのずとこちらの行動も決まってくると思います。

ただし、あんまりビクビクしすぎてもかえってアブナイですよね。
いつまで経っても交差点の真ん中でウィンカーだしっぱで立ち往生ｗ

普通に右折ができないんです

左折はキュッとできるんだけど右折はヨタヨタ
バンクさせれない感じ
毎日いろいろ工夫してるんだけど

ここで聞くなって質問ですません

>>957
ちんこが左に曲がってるんだろ
あきらめろん

ハンドルにしがみついてステアリングこじってるとそんな感じになるかな
目線を行き先に向けて上半身は力まないでニーグリップしっかりしてステップへの加重をコントロールして曲がるんだよ

なーんてどっかで聞いたようなことを書き込んでみる

右コーナーじゃなく右折なんだ・・・。
右コーナーだと軸足とか心臓とか諸説あるけどね〜。

走行中、ウインカー点かなくなった…

レギュ逝ったかな…

>>960
ステムベアリングなどを疑ってみる。

RZとR1-Zどっち買おうか

悩む程高くないから両方買ってきて、RZは綺麗にフルレストアして大切にたまに乗る程度、カスタムしたいならR1Zをいじり倒して普段の足に使えば良いと思う。
そんでサーキットスポーツ走行用に3XVｰSPでも有れば不足はないだろ？

RZの初期型っていまでも盗難多いのかね？
10年くらいまえに会社の後輩が通勤用に買って
会社の前の歩道に停めてたら1週間でパクられてた

RZの話はRZのスレですればいいんじゃないか？



正直全く興味なし

毎日意識していろいろ試してみたところ
どうも左折するときは左グリップは動かないので力がかかっても安定して曲がれるのに対して
右折するときは停止状態からスロットルを動かしながらゆっくり曲がるのでしっかり体を支えられてないのかな、と
あと
どうも腰が入ってないというか尻が入ってないというか
右折のときだけ文字通り腰が引けて車体をコントロールできないような感じなのです
何もかもが〜〜〜っていうイメージって感じですが

>>966
僕も大いにスレチでした
余計な埋め立てしちゃってすんませんした
努力を続けつつ初心者スレなんかで質問してみます

>>967
乗る前に一回練習してみ。イメトレ+アルファな感じ。何もない平地で足ついて、傾ける練習。
傾けるときにアクセルを開けつつ。
イメージがつかめたら少し広い駐車場とか、迷惑がかからないところで右折の練習。
できるようになったら、公道に出て右折してみよう。

雨とかマンホールとか、そういうイレギュラーがなければ、なんとかなるはず。
リーンウィズで傾けて怖いならリーンアウトで曲がるって手もある。万が一滑った時でもコントロールしやすいし。
参考までに。http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=332

>>967
単純に右に倒すのに慣れてないのかｗ
ハンドルはガッシリ握らずにドアノブを掴むように握るとか。
あとは右側からバイクを押し歩きする練習をしてみるとか。

>>968
>>969
ありがとございます
やっぱり練習ですよね。近所の広い駐車場をくるくるしてみます
しかし右側からバイクを押しある気っていう発想はなかったです
さっそくやってみます
何が問題ってバイク乗ってもう何万キロも走ってるのにいまだにこうってところですねｗ

実は
納車ひと月で焼き付きを起こしたと言っていたのと同一人物なのですが
ならし1000キロが終わりました
故障前は
6000回転したが本当にすかすかでパワーバンドに入った時があまりにも極端すぎて
2stってのはこういうものかと思っていたのですが
OHが終わってからは低速でもそれなりのトルクがあります
なので非常に街中でも運転しやすくなったのですが
パワーバンドに入った時の変化が薄くなってしまったような気がしますｗ
乗りやすいのですけどねｗ
ならし中はそこまであまり回さなかったのですが
これからはガンガン回そうと思います

あとは…右折の練習です

>>970
このバイクはちゃんとしてるとパワーバンドから猛烈な加速なんかしないからね
それが普通だよ
アイドリングでクラッチミートそっとすれば走っちゃうしね

俺も思う。
2サイクルは低速から強い。
まして250もあれば全てが余裕。

>>971
アイドリングは無理ｗｗ

>>973
俺のもアイドリングでアクセル開けないで半クラから完全にクラッチつないで走るよ
（もちろん平地）
そこからゆっくりアクセル開ければちゃんと走るよ
あなた様のはキャブのスロー系デフォじゃ無いとか圧縮落ちて無いですか？
チェーンとかベアリングも影響あるかも

上半身というか、手に力入れすぎなんじゃないか？
右だ左だとハンドルで体支えてたら、とっさの時に指が動かないぞ
下半身でバイクをしっかり支えてやれば手は添えてるだけいい

ｉｎ側の手で体を支えるんじゃなくて
ｏｕｔ側の膝と踝ｉｎ側の踝を意識してバイクを支える
目線は遠くに置いていれば自然に曲がって行く。

アクセルを開けないでクラッチを繋いでみたのですが
少し動き始めたところで怖くなりアクセル開けてしまいました
有無を言わさずプスンという感じではなかったです

>>975
くるぶし、だったのですね。。。
漢字を間違えて「かかと」と読んでしまい
かかとを意識して走ってしまいましたｗ
でも実に曲がりやすい、というかバンクをコントロールできる感じがするというか、とにかくそう感じ
「かかと最高！」「秘密はかかとにあったか！」「いいこと教えてもらっちゃったな〜」
なんて思いながら帰宅し今PCで打っていたのですが
「かかと」→「踵」「踝」→「くるぶし」なのですね

プラシーボって怖いなと思いましたｗｗ
でも多少の差はあれ足のつま先の反対、とくにアウト側を意識するというのは気付かなかったです
ありがとうございました

踵でもいいやｗ
ステップの後ろのガードをホールドする感じ
ｏｕｔでしっかり支えてればｉｎの力のいれ具合でバンク稼げてたりするから楽しいぞ
基本はｏｕｔ足加重でｉｎのステップで補佐してやる
ｉｎの膝に力を入れないのはバイクにしがみつくんじゃなくて体重移動をしやすくするため
って、この辺りはまだ早そうだなｗ

デイトナのブラストバリヤー装着して2週間･･･

以前どなたかが言っていたとおり、風きり音がすごい・・・
高速道路6速約6000回転で１００キロ前後になるんですが
エンジン音が全くといっていいほど聞こえない。
ヘルメットにもよるんですかねぇ。
ちなみにラパイドＳＲです。

防風効果は、確かにストレスが減りました。
タンクにベタ伏せすればかなり効果あるかな？
アイドル付近で共振が結構ありますが、強度的にも大丈夫そう。
僕はクリアーにしたのですが、見た目のバランスも悪くないかな？
ＸＪＲ４００用でほぼポン付けでした。

以上、チラ裏でした。

>>978
俺はスモークつけてるよ
見た目はあれなんだが、出来るだけ前になるようにしてスクリーンを立てると多少よくなるよ

それとこいつは雨の日の高速走行時にいいよ
上半身は殆ど濡れない
ヘルメットに風が集中するからシールドの雨が流れてくれて視界がよくなる

梅雨だからバイクの各部にラスペネとシリコンスプレー散布して
カバー保管してるんだが、今年は雨上がると湿度低いんで
やらなくても錆が出なさそうな予感

>>978
生活音、話し声だけをカットする耳栓を買えばいいんじゃねーの
ヘルメットなんかじゃ変わんないでしょ

>>978
私も似たような症状でした。
色々試行錯誤しましたが改善されず…
結局サイレンサーを外すことで解決しました。

みなさん、レスどうもありがとう。

>>978
なるほど、立て気味にセットですな。ただ、ストッパーを何とか工夫しないと
風圧で寝てしまいそう。

このあいだたまたま小雨が降ったんですが
メットのシールドについた水滴は流れませんでしたｗ
スピードが大して出てなかったせいもあると思いますが、
シールドにガラコだっけな？クルマのウィンドウに塗る
撥水効果のあるヤツ塗ればいいのでしょうかね。

>>981
その手がありましたね。
今度試してみます。

>>982
またでかい釣り針を・・・・

シールドにはプレクサスが超オススメ

車のガラス用は有機溶剤はいってるからやめたほうがいいよー

>>984
お、聞いたことありますな、ソレ。カー用品店にあるかな。

>>985
おおお、↑のが見つけられなかったらまさにソレでイイやなんて安易に考えてました！

お二人ともどうもありがとう。

ビキニカウルやバイザー付けてる人

雨の日に遭遇したら頭の位置を上下に動かしてみて走ってみよう（80km/hも出てればOK）
そうすると猛烈な勢いでメットシールドの水滴が流れる高さがある
その高さがカウルが気流の流れを変えている最下部と言う事になる
そこから少し頭を低くしてシールドに水滴が当たらないぐらいの位置が
メットの上部を気流が流れて行き一番風から風防されているエアロポジションｗ

風洞実験室なんかが無い場合は水を走行時に想定される早さでカウルにぶつけて
空力効果が一番いい位置を探るそうです
厳密には水は空気より重力の影響を受けるので違うらしいんだが
人間は常に全く同じポジションなんかとれないから目安としていいんだそうです

レーサーなんかは目いっぱい頭を低くした位置が空力が一番いい位置にカウルを設定するそうです

余談ですがそのエアロポジションｗで高速を長距離巡航すると燃費もよくなるとか

まあ、同じ姿勢のまま高速巡航するってかなり疲れると思いますがｗ

基本的にバイクで伏せて長距離巡航は無理だろうね。

CBR600RRでカウルの効果が得られるまで伏せたら、
腕がきついし、視界も狭いし、2〜3時間以内に事故ると思ったよ。