【2st】R1-Zのスレ その12【パラツイン】
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
＊１型、２型（３型は４０馬力規制ライト常時点灯）
＊後期型はサブフレームマウント追加、メインフレームの径が違うと言う噂もあり。
＊フレーム、その他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありステムベアリングが弱点。
＊このバイクの設計者はリアをもう少し上げたかったらしい（リンクプレート交換推奨）
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その11【パラツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247767563/
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
＊１型、２型（３型は４０馬力規制ライト常時点灯）
＊後期型はサブフレームマウント追加、メインフレームの径が違うと言う噂もあり。
＊フレーム、その他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありステムベアリングが弱点。
＊このバイクの設計者はリアをもう少し上げたかったらしい（リンクプレート交換推奨）
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その11【パラツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247767563/
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:19:30 ID:QYJTZBW3
2get
>>1
乙
乙
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
. ∧__,,∧ 旦 旦 旦 旦 旦
( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
. ∧__,,∧ 旦 旦 旦 旦 旦
( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
. ∧__,,∧ 旦 旦 旦 旦 旦
( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
うぁー恥ずかしい
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
. ∧__,,∧ 旦 旦 旦 旦 旦
( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
うぁー恥ずかしい
､ ‐;､
_,..rｰ' ｀``ヾヽ`､ﾉ i,, ､
i､|` ⌒ヾ ､`､／ ノi ‐'ｿ
ﾄ､/ =｀ヽ //／__ ヽ ￣ヽ
'ｧl! / ､､ i 〃, ‐､ ヽ |‐､ヾ ｀)
{i/,ﾉ | r=---‐ｧ |__{. { ､､ il>-､＿ ＿ _
{/ ,ﾉノ !|..:::. .:'）ﾉ li; } l/ lーー三ニ二＝ｧｱ/
r''v‐'- .,,`＿::_＿,. -‐''iノ ハヽニ一ニ三ア/ﾉ
|{i ト ､rr=-,:;ゝ‐r＝;ｧィ′ ゝ/／
l>,i l" ￣ | ヽ'￣l |、 ／/／
O'ri!l | 'ｰ=‐' .'/ `O ／/ / ∧
|＼ヽ 'ｰ=三=-'/ﾉ! （ ( し-ー‐_二ﾉ/）
l｀`ヽ､＼ 'T'' /／! ヾ=ﾆ三二-－‐'´
|;;|｀`'〒,ヽ ＿,/'i'´ |､
,. ィ|;;`;;,､_|;;;;;;;;;|||;;;;;| _,.|└;_
,.. ィ"i l ヽ'､ ;;;;;;;:;;;;|||;;;;;;'／;//;;;ヽ、
─-､‐''"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,` ｀`'''-､;○／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`''ｰ-=＝'''ヽ、
7 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 04:25:58 ID:R8kCpato
この時期はつい洗車を怠ってしまうな
8 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 14:03:36 ID:liyzo3uX
今日、エンジン腰上ＯＨして、１２年ぶりにやっと火が入りました。
久しぶりに相棒のエギゾースト聞けました。
あいかわらずうるさいのう。（排気ノーマル）
ここで諸兄の知恵を拝借させていただきたいのですが
スローがまったく効かない、キャブ右側からガスダダ漏れは
まあ、もっかい清掃＆調整でいいとして
ヘッドの左側のボルト２箇所くらいから水が漏れてくる・・・
ナットとボルトの隙間からちょろちょろって感じで漏れるのです。
単に締め付けが足りないんですかねぇ。
それともナットがやせちゃったのかな。
ちなみにナットは再利用、汚れがひどかったんでラストリムーバーにどぶづけ
したら、メッキが綺麗にはげちゃいまして。
表面だけ塗装して使っているのですが。
どうか宜しくお願いいたします・・・・
久しぶりに相棒のエギゾースト聞けました。
あいかわらずうるさいのう。（排気ノーマル）
ここで諸兄の知恵を拝借させていただきたいのですが
スローがまったく効かない、キャブ右側からガスダダ漏れは
まあ、もっかい清掃＆調整でいいとして
ヘッドの左側のボルト２箇所くらいから水が漏れてくる・・・
ナットとボルトの隙間からちょろちょろって感じで漏れるのです。
単に締め付けが足りないんですかねぇ。
それともナットがやせちゃったのかな。
ちなみにナットは再利用、汚れがひどかったんでラストリムーバーにどぶづけ
したら、メッキが綺麗にはげちゃいまして。
表面だけ塗装して使っているのですが。
どうか宜しくお願いいたします・・・・
9 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 14:48:33 ID:O224nBsD
締めすぎでガスケット潰れたか、ヘッド開けるとき指定順番無視して歪んだんじゃね？トルクレンチ使ってSMとおりやったか？
10 ：8です。：2009/12/22(火) 14:54:21 ID:liyzo3uX
自己解決しました、多分・・・
トルクレンチでサービスマニュアルの指示トルクで締めたんですけど
えっらいゆるかったです。
あとはキャブもう一度清掃してジエット類見直さなきゃ・・
右側のキャブオーバーフローだからか、右のシリンダー排圧弱いです。
そういや、１２年前に冬眠直前には片肺だったっけ・・・
クランクのセンターシール抜けですかねぇ・・・・
それだけは勘弁してくだされ・・・
はぁぁ。チラ裏ですね。スミマセン。
トルクレンチでサービスマニュアルの指示トルクで締めたんですけど
えっらいゆるかったです。
あとはキャブもう一度清掃してジエット類見直さなきゃ・・
右側のキャブオーバーフローだからか、右のシリンダー排圧弱いです。
そういや、１２年前に冬眠直前には片肺だったっけ・・・
クランクのセンターシール抜けですかねぇ・・・・
それだけは勘弁してくだされ・・・
はぁぁ。チラ裏ですね。スミマセン。
11 ：8です。：2009/12/22(火) 14:58:19 ID:liyzo3uX
12 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 01:43:59 ID:/hZn6oni
age
13 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 17:37:57 ID:mgsATdI1
>>8さん
センターシールは気にしなくて良いと思う。
NSRなんかとは構造が違うから。
キャブのスロットルバルブの開度の同調はとれてる？
これが結構引っかかりやすくて、
アイドリング状態だと方肺になるから排圧に違いが出る。
一応アイドリングもするし普通に走れるから
気付かないんだよね。
あとはクランク室とチャンバーにガソリンが溜まってるかも。
センターシールは気にしなくて良いと思う。
NSRなんかとは構造が違うから。
キャブのスロットルバルブの開度の同調はとれてる？
これが結構引っかかりやすくて、
アイドリング状態だと方肺になるから排圧に違いが出る。
一応アイドリングもするし普通に走れるから
気付かないんだよね。
あとはクランク室とチャンバーにガソリンが溜まってるかも。
14 ：8です。：2009/12/23(水) 18:03:39 ID:W/+b0g6l
>>13さん、どうもありがとうございます。
そですか、センターシールだけはカンベン！ですのでひとまず安心。
スロットルバルブですが、ご指摘のとうりずれまくりｗ
始動前にワイヤーで調整したんですが
アジャスターナットが振動で見る見る回っておるのを確認しました。
ダブルナットにでもしなきゃですかね・・・
スペースあるかなぁ。
アジャスターが緩まない良い方法があればご教授いただけたらありがたいです・・・
＞あとはクランク室とチャンバーにガソリンが溜まってるかも。
オーバーフローだと思っていた現象ですが
単にキャブドレンのネジがやせてて仕事してないだけでした。
そらダダもれしますよねぇｗ
見た目は綺麗なキャブですが、まだ魔物が潜んでいそうです。（ヤフオクなり）
春には乗ることができればいいのですが。
そですか、センターシールだけはカンベン！ですのでひとまず安心。
スロットルバルブですが、ご指摘のとうりずれまくりｗ
始動前にワイヤーで調整したんですが
アジャスターナットが振動で見る見る回っておるのを確認しました。
ダブルナットにでもしなきゃですかね・・・
スペースあるかなぁ。
アジャスターが緩まない良い方法があればご教授いただけたらありがたいです・・・
＞あとはクランク室とチャンバーにガソリンが溜まってるかも。
オーバーフローだと思っていた現象ですが
単にキャブドレンのネジがやせてて仕事してないだけでした。
そらダダもれしますよねぇｗ
見た目は綺麗なキャブですが、まだ魔物が潜んでいそうです。（ヤフオクなり）
春には乗ることができればいいのですが。
ネジロック塗れ。
アジャスタってもともとダブルナットじゃないっすか？
すくなくとも3型はダブルだった
すくなくとも3型はダブルだった
17 ：８：2009/12/24(木) 11:31:10 ID:x9b7Jwjn
>>15 それでもいいかも知れないですね、中強度くらいのだったら。
>>16 僕のはオリジナルは２型で、壊れているのでヤフオクで２８ＳＳキャブ
（ＴＤＲのです）にしています。
で、２６ＳＳ見てみたらダブルでしたｗ
早速ナットだけ移植です。
ヤフオクは、ある意味色々と楽しいですなぁ。
どうもありがとうございます。
冷静に考えると、そりゃあダブルナットが必須の場所ですよねぇ。
キャブ降ろしてまたバラしてもう一度ＳＭ、ネットからの情報とにらめっこしながらチェックです。
色々勉強になります。皆さんのご意見ありがたいです。
>>16 僕のはオリジナルは２型で、壊れているのでヤフオクで２８ＳＳキャブ
（ＴＤＲのです）にしています。
で、２６ＳＳ見てみたらダブルでしたｗ
早速ナットだけ移植です。
ヤフオクは、ある意味色々と楽しいですなぁ。
どうもありがとうございます。
冷静に考えると、そりゃあダブルナットが必須の場所ですよねぇ。
キャブ降ろしてまたバラしてもう一度ＳＭ、ネットからの情報とにらめっこしながらチェックです。
色々勉強になります。皆さんのご意見ありがたいです。
PWK28*2にしてる人いる？
19 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 21:44:44 ID:nFB6bLoY
0
20 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 17:27:58 ID:uXIUWaG7
YPVS付近のオイルポンプ付近からオイルが漏れてる…
こまめに拭き取っているが、ASSY交換幾らするか？
こまめに拭き取っているが、ASSY交換幾らするか？
21 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:45:40 ID:pPQgV0/u
22 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:48:48 ID:uXIUWaG7
23 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 06:40:43 ID:YeXXdc7H
年数又は距離を走ったこのエンジンは、オイルポンプからのオイル漏れは常連。
そのままのしておくと最悪焼き付くからポンプOHかASSY交換した方がいいよ。
ただオイルポンプもわからない整備スキルだったらバイク屋へGOだな。
基本的に漏れの原因の内部OHパーツは部品がヤマハから出ないので、
普通のバイク屋は「面倒」or「知らない」でASSY交換一択。（約15,000円＋工賃）
中にはポンプをOHするバイク屋も存在する。
ヤフオクで「パーツ」→「エンジン」→「R1-Z」で検索すると引っかかる。
このオクの場合送る必要があるので、ポンプを外せて、付けられて、エア抜きが出来ないと無理。
そのままのしておくと最悪焼き付くからポンプOHかASSY交換した方がいいよ。
ただオイルポンプもわからない整備スキルだったらバイク屋へGOだな。
基本的に漏れの原因の内部OHパーツは部品がヤマハから出ないので、
普通のバイク屋は「面倒」or「知らない」でASSY交換一択。（約15,000円＋工賃）
中にはポンプをOHするバイク屋も存在する。
ヤフオクで「パーツ」→「エンジン」→「R1-Z」で検索すると引っかかる。
このオクの場合送る必要があるので、ポンプを外せて、付けられて、エア抜きが出来ないと無理。
24 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 16:02:10 ID:40V++8MB
>>23
どもです
おー焼きつきは困ります
修理までは、オイルが常に足りているか？
こまめにチェックを欠かさない方がいいですね
自分はバイク整備に関しては、オイルとプラグ交換しか出来ないので
早めにバイク屋に任せようと思います
どもです
おー焼きつきは困ります
修理までは、オイルが常に足りているか？
こまめにチェックを欠かさない方がいいですね
自分はバイク整備に関しては、オイルとプラグ交換しか出来ないので
早めにバイク屋に任せようと思います
25 ：８：2009/12/28(月) 18:19:49 ID:LuWZ7Wa9
今年も後わずかですねぇ。
エンジン、アイドリング相変わらずできない・・・
アイドルストップスクリューって、すげぇピンポイントでしたっけ？
極端にずれてなけりゃ、回転数はおいといて、アイドルくらいしますよねぇ・・・・
ボイセンのリードバルブにかえてるけども、燃調が濃くなるとはききましたが
アイドルできないほど濃くなっちゃうんだろうか？
チョーク戻したら「ンボボボ」ってとまっちゃうのでした。
プラグもぬれちゃってるし・・・
とりあえず戻せるのはノーマルに戻して検証するしかないですね。
明日あさって時間作ってがんばるぞ。
チラシの裏でした。
エンジン、アイドリング相変わらずできない・・・
アイドルストップスクリューって、すげぇピンポイントでしたっけ？
極端にずれてなけりゃ、回転数はおいといて、アイドルくらいしますよねぇ・・・・
ボイセンのリードバルブにかえてるけども、燃調が濃くなるとはききましたが
アイドルできないほど濃くなっちゃうんだろうか？
チョーク戻したら「ンボボボ」ってとまっちゃうのでした。
プラグもぬれちゃってるし・・・
とりあえず戻せるのはノーマルに戻して検証するしかないですね。
明日あさって時間作ってがんばるぞ。
チラシの裏でした。
26 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 20:30:00 ID:JD1NnYZV
27 ：8：2009/12/28(月) 21:55:13 ID:9dk8/YmN
>>26 おお、レスありがとうございます。
キャブは2回バラして、ジェット類ははずしてキャブクリどぶづけ清掃
本体の穴という穴はパーツクリーナー噴射＆口付けられるところは全て
口で吹いて貫通確認したのですが・・・
でも、いろいろググると、ジェット類はつまりグセみたいなのがつくらしいですねぇ・・
掃除が足りないのでしょうか。もう一回掃除もしてみます！
あと、よかったら教えていただきたいのですが
油面、規定より低かったら燃料供給不足でアイドルしない、なんて考えられると思いますか？
チョークひっぱってると3千回転で回り続けてはくれるので
火花関係は大丈夫ですよねぇ。
とにかく明日、なんとかしたいですなぁ。
キャブは2回バラして、ジェット類ははずしてキャブクリどぶづけ清掃
本体の穴という穴はパーツクリーナー噴射＆口付けられるところは全て
口で吹いて貫通確認したのですが・・・
でも、いろいろググると、ジェット類はつまりグセみたいなのがつくらしいですねぇ・・
掃除が足りないのでしょうか。もう一回掃除もしてみます！
あと、よかったら教えていただきたいのですが
油面、規定より低かったら燃料供給不足でアイドルしない、なんて考えられると思いますか？
チョークひっぱってると3千回転で回り続けてはくれるので
火花関係は大丈夫ですよねぇ。
とにかく明日、なんとかしたいですなぁ。
28 ：8：2009/12/28(月) 22:05:20 ID:9dk8/YmN
連投スミマセン。
＞アクセル開けてればエンジンかかるの？
チョーク引っ張ってたら3千回転で回ってます。
戻してから1秒後くらいに「ンボボボ」って回転が急降下
アクセルジワッっと開けるとなんとかついてきます。
でも戻すと「んぼぼぼ・・・プスッ」
アイドルストップスクリュー調整しますが、ダメですねぇ。
ちなみに全閉から2回半戻しでやってみました。
＞アクセル開けてればエンジンかかるの？
チョーク引っ張ってたら3千回転で回ってます。
戻してから1秒後くらいに「ンボボボ」って回転が急降下
アクセルジワッっと開けるとなんとかついてきます。
でも戻すと「んぼぼぼ・・・プスッ」
アイドルストップスクリュー調整しますが、ダメですねぇ。
ちなみに全閉から2回半戻しでやってみました。
てす
お、解除されてる。
8氏＞
ジェット類については理想としては新品交換、もしくは
ニードル（荷札の針金や、エレキギターの１弦）等で
物理的に貫通させてやった方が良いです。
油面とアイドリングの因果関係ですが、少なからずパイロット側には
プラスチックの延長パイプが装着されているので、相当狂っていない限りは
アイドリングするものと思われます。
ちなみに燃料管理も大事ですが、空気（エアクリーナー・インシュレーター）と
電気（バッテリー、CDI、レギュレーター）は大丈夫ですか？
8氏＞
ジェット類については理想としては新品交換、もしくは
ニードル（荷札の針金や、エレキギターの１弦）等で
物理的に貫通させてやった方が良いです。
油面とアイドリングの因果関係ですが、少なからずパイロット側には
プラスチックの延長パイプが装着されているので、相当狂っていない限りは
アイドリングするものと思われます。
ちなみに燃料管理も大事ですが、空気（エアクリーナー・インシュレーター）と
電気（バッテリー、CDI、レギュレーター）は大丈夫ですか？
オイルは、カストロと和光
どっちがオススメですか？
どっちがオススメですか？
32 ：8：2009/12/28(月) 23:18:55 ID:9dk8/YmN
>>30 さん、レスありがとうございます。
ジエット類、ＭＪはセットのヤツ新品で買ったので
あとせめてＰＪも年明けに新品を取り寄せようかと思います。
ピアノ線で物理的に貫通はさせましたが、やっぱ中古ですからねぇ・・・
空気関係は、パワーフィルター新品なんですか。
そういや今日は同調確認のため直キャブでした。
電気関係はバッテリー新品（中華安物ですが）、
レギュ新品（社外品ヤフオクものですが）
cdiは、３MA-00を使ってます。
最後に乗った12年前、レギュが逝ってバッテリーダメにしてしまい
そのときのcdiももしかしてだめだったらいやだな、と3MAのレギュ入手して
今回装着したのでした。
当時はたしかアイドルはしてくれていたと思いますが
cdi故障でもアイドリングしなくなるんですかねぇ・・・・
cdi、オリジナルのを試してみるべきですね。
みなさん、いつもご指摘ありがとうございます。
ジエット類、ＭＪはセットのヤツ新品で買ったので
あとせめてＰＪも年明けに新品を取り寄せようかと思います。
ピアノ線で物理的に貫通はさせましたが、やっぱ中古ですからねぇ・・・
空気関係は、パワーフィルター新品なんですか。
そういや今日は同調確認のため直キャブでした。
電気関係はバッテリー新品（中華安物ですが）、
レギュ新品（社外品ヤフオクものですが）
cdiは、３MA-00を使ってます。
最後に乗った12年前、レギュが逝ってバッテリーダメにしてしまい
そのときのcdiももしかしてだめだったらいやだな、と3MAのレギュ入手して
今回装着したのでした。
当時はたしかアイドルはしてくれていたと思いますが
cdi故障でもアイドリングしなくなるんですかねぇ・・・・
cdi、オリジナルのを試してみるべきですね。
みなさん、いつもご指摘ありがとうございます。
33 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 17:06:54 ID:BrR9WCkw
>>32
まずはCDIをR1-Zの物に。
あとは左右のキャブの油面調整。
油面が違うと左右で燃調も変わってくるので。
おそらくだけど、チョーク引っ張っても
方肺なんじゃないかな？
チャンバー内にはガソリン溜まったりしてないよね？
溜まるとエンジン掛からないよ。
これも結構引っかかるポイント。
チャンバー外してひっくり返さないと判らないから。
まずはCDIをR1-Zの物に。
あとは左右のキャブの油面調整。
油面が違うと左右で燃調も変わってくるので。
おそらくだけど、チョーク引っ張っても
方肺なんじゃないかな？
チャンバー内にはガソリン溜まったりしてないよね？
溜まるとエンジン掛からないよ。
これも結構引っかかるポイント。
チャンバー外してひっくり返さないと判らないから。
34 ：８：2009/12/29(火) 18:14:05 ID:U4x010zx
>>33さん おおお。ありがとうございます。
ＣＤＩ、Ｒ１－Ｚのものに換え、キャブも純正に戻しました。
無事、アイドリングしてくれました！
メーター読みで役１５００回転前後。ＳＭでは１２００となってますが
とりあえずよかったです。
色々ご指摘くれた方々、本当にどうもありがとう！
ヤフオク経由の社外レギュ、中華激安バッテリーなんですが、
４０００回転ほどで約１４・７５Ｖほどだったんですが
とりあえずはレギュレーター、問題なさげですよね？
ただ、１５分くらいアイドルさせて、ウインカーつけてみたら
右は正常なんですが、左に入れると点滅間隔が早くなる・・・orz
バッテリー１２Ｖちょいでした。
１５００回転くらいだから充電されないと思いますが
１５分ほどでヘタっちゃうのは、まぁ、こんなものですかねぇ。
排気ですが、一応両方ともに火は入っております。
ただ、左側がちょっと弱い＆排気温度ひくいです。
サイレンサーの出口をふさいだら右のときは回転が下がりましたが
左側は変化なしでした。
↑のほうでセンターシールはさほど気にしなくていいとご指摘いただきましたが
まぁ、経年劣化は確実にしているのですから、そのせいでしょうか。
プラグ、昨日のと同じままだからそのせいかもですかね。
新品（８番）にして試して見ますね。
長々とすみません。
でも、ウレシイ
屋内で煙もくもくですが、懐かしいいい香りｗ
本当にどうもありがとうございます。
ＣＤＩ、Ｒ１－Ｚのものに換え、キャブも純正に戻しました。
無事、アイドリングしてくれました！
メーター読みで役１５００回転前後。ＳＭでは１２００となってますが
とりあえずよかったです。
色々ご指摘くれた方々、本当にどうもありがとう！
ヤフオク経由の社外レギュ、中華激安バッテリーなんですが、
４０００回転ほどで約１４・７５Ｖほどだったんですが
とりあえずはレギュレーター、問題なさげですよね？
ただ、１５分くらいアイドルさせて、ウインカーつけてみたら
右は正常なんですが、左に入れると点滅間隔が早くなる・・・orz
バッテリー１２Ｖちょいでした。
１５００回転くらいだから充電されないと思いますが
１５分ほどでヘタっちゃうのは、まぁ、こんなものですかねぇ。
排気ですが、一応両方ともに火は入っております。
ただ、左側がちょっと弱い＆排気温度ひくいです。
サイレンサーの出口をふさいだら右のときは回転が下がりましたが
左側は変化なしでした。
↑のほうでセンターシールはさほど気にしなくていいとご指摘いただきましたが
まぁ、経年劣化は確実にしているのですから、そのせいでしょうか。
プラグ、昨日のと同じままだからそのせいかもですかね。
新品（８番）にして試して見ますね。
長々とすみません。
でも、ウレシイ
屋内で煙もくもくですが、懐かしいいい香りｗ
本当にどうもありがとうございます。
35 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 01:00:01 ID:B+2w/Fz/
hosyu
36 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 07:27:35 ID:H7Fjk+dC
８っちゃん元気かな？
センターシール＞
非接触のラビリンスシールだから均一隙間が保てないほどケースがガタガタとかでない限り
エンジンの調子を崩すほどの漏れは無いはず
だから気にすんなってこと
非接触のラビリンスシールだから均一隙間が保てないほどケースがガタガタとかでない限り
エンジンの調子を崩すほどの漏れは無いはず
だから気にすんなってこと
38 ：8：2010/01/04(月) 12:38:10 ID:DeNjjgne
おお、レスありがとうございます。
今年も僕のチラ裏につきあっていただきありがとうございます。
>>36 元気です。僕の１Ｚはいまひとつですが。
>>37 詳しくありがとうございます。あ、やっぱりラビリンスシールなんですか。
僕なりに色々調べましたが、ＮＳＲの接触式(？)シールだと大変みたいですね。
おまけにンダ社はパーツも出さないとか。
ＮＳＲオーナーな方には申し訳ないですが、センターシールに関してはひとまず安心です。
年末におかしかったウィンカーは、単に安物ゆえの接触不良（これまたヤフオク）
電気系統もひとまずＯＫです。
問題はやっぱりキャブレターですなぁ・・・
正月から本当に全バラにして清掃、いやあ、やっぱりヤレてます各所・・・
フロートバルブとか程度のいいのを２コイチとかでしのぎますが。
新品があるうちはまだいいのですが、高いですなぁ、バルブ・・・
いずれは新品にしなきゃならんです。
さて、またエンジンかけてみるかぁ。
今年も宜しくお願いいたします。
今年も僕のチラ裏につきあっていただきありがとうございます。
>>36 元気です。僕の１Ｚはいまひとつですが。
>>37 詳しくありがとうございます。あ、やっぱりラビリンスシールなんですか。
僕なりに色々調べましたが、ＮＳＲの接触式(？)シールだと大変みたいですね。
おまけにンダ社はパーツも出さないとか。
ＮＳＲオーナーな方には申し訳ないですが、センターシールに関してはひとまず安心です。
年末におかしかったウィンカーは、単に安物ゆえの接触不良（これまたヤフオク）
電気系統もひとまずＯＫです。
問題はやっぱりキャブレターですなぁ・・・
正月から本当に全バラにして清掃、いやあ、やっぱりヤレてます各所・・・
フロートバルブとか程度のいいのを２コイチとかでしのぎますが。
新品があるうちはまだいいのですが、高いですなぁ、バルブ・・・
いずれは新品にしなきゃならんです。
さて、またエンジンかけてみるかぁ。
今年も宜しくお願いいたします。
平和だな
親子 37Ｒ ハゲ関連がアク禁になったおかげか？
ＲＺスレも平和らしい
これまでいかに糞スレだったかがわかる
親子 37Ｒ ハゲ関連がアク禁になったおかげか？
ＲＺスレも平和らしい
これまでいかに糞スレだったかがわかる
40 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 17:29:09 ID:AJNUCv2m
JPアドアク禁くらってるの親子？ツギハギ？３７R？
yahooID停止くらったのは？
yahooID停止くらったのは？
test
mixiとかはレースとかしてる奴やバイク屋でも控えめに書いてるのに
親子とかツギハギの知ったかはウザイと思ってた奴多いだろうな
あっちもかなり前から平和になってる
某所掲示板で、WWW←これ書いてるやつ居るな
いろいろHNとか文章見てると、なるほどこいつだったのかと・・・
倒立でかなりカスタムしてる奴だね
よほど知ったかウザイと思ってたんだろうな
親子とかツギハギの知ったかはウザイと思ってた奴多いだろうな
あっちもかなり前から平和になってる
某所掲示板で、WWW←これ書いてるやつ居るな
いろいろHNとか文章見てると、なるほどこいつだったのかと・・・
倒立でかなりカスタムしてる奴だね
よほど知ったかウザイと思ってたんだろうな
tes
荒らしやってた馬鹿タレはマジで英数半角使えないみたいだな
>>44
1KT-G
1KT-G
46 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 13:21:32 ID:8RcpY6lv
オレも去年、大型免許取ったんでCBR600RR(08)買った。
しばらくは交互に乗ったりしてたけど。。
それまではR1-Zでも充分速いと思ってたのに、
加速感とかチャリンコ感覚になってしまって売っちゃった！
2stの軽いフィーリングの加速に惚れてたけどやっぱ新しいバイクは凄いね。
高回転伸びてく感じが1Zの前に乗ってたMC-21×3倍って感じの快感だよ。
しばらくは交互に乗ったりしてたけど。。
それまではR1-Zでも充分速いと思ってたのに、
加速感とかチャリンコ感覚になってしまって売っちゃった！
2stの軽いフィーリングの加速に惚れてたけどやっぱ新しいバイクは凄いね。
高回転伸びてく感じが1Zの前に乗ってたMC-21×3倍って感じの快感だよ。
48 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 17:09:17 ID:ogj+aOQJ
レーサーを街中で乗るんスカ先輩ｗｗｗ
50 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:41:54 ID:8A3vZ7gg
>>48
切り返しは旧型のR1-Zのが重たいから乗る気しないんじゃなくて？
600どころかリッターSSのが切り返し全然早く出来るよね？
正直旧車のNKじゃSSどころか現行大型NKより切り返しかったるいと思うけど
走行性能なんか今の4stには400ccにだって全くかなわないでしょ
郷愁とか味で乗ってるなら解かるけど
切り返しは旧型のR1-Zのが重たいから乗る気しないんじゃなくて？
600どころかリッターSSのが切り返し全然早く出来るよね？
正直旧車のNKじゃSSどころか現行大型NKより切り返しかったるいと思うけど
走行性能なんか今の4stには400ccにだって全くかなわないでしょ
郷愁とか味で乗ってるなら解かるけど
30秒以内のミニコースやカートコースだとR1-Zのが立ち上がり、直線速いけど
ホーネット、VTRのがいいタイム出してるやつ多いからね
時代の差には勝てないよ
ホーネット、VTRのがいいタイム出してるやつ多いからね
時代の差には勝てないよ
>>51
それってR1-Zがハンドリングが劣ってるってこと？
それだけではハンドリングが劣ってるとは言えないかと…
R1-ZとSSとでは動力性能が全く違うわけで、動力性能が異なる物と比べても
ハンドリングの比較にはならないと思うぞ
それってR1-Zがハンドリングが劣ってるってこと？
それだけではハンドリングが劣ってるとは言えないかと…
R1-ZとSSとでは動力性能が全く違うわけで、動力性能が異なる物と比べても
ハンドリングの比較にはならないと思うぞ
54 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 23:06:37 ID:56gCSkS5
自演荒らしの黒幕はこいつ
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
56 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 17:55:43 ID:F3pNVCx+
>>53 なんたって２０年前のバイクですもんねぇ。
絶対性能は現行のバイクにはかないませんわなぁ。
僕なんかはヘタレなんでどのみち高性能バイクはつかいきれない。
で、見た目とか思い入れ重視で、１Ｚなわけです。
現行のバイク、手に入れられないわけではないですが（簡単にはいかない)
でも食指が動くバイクがないですなぁ。
井の中の蛙状態かもしれませんが僕にとっては１Ｚが、いいなぁ。
もちろんん、他のバイクを否定する気は毛頭ないです。
なんか何いってるかわからんｗ
まあ、それぞれ、みなさん、安全に楽しみましょう。
チラ裏スミマセン
絶対性能は現行のバイクにはかないませんわなぁ。
僕なんかはヘタレなんでどのみち高性能バイクはつかいきれない。
で、見た目とか思い入れ重視で、１Ｚなわけです。
現行のバイク、手に入れられないわけではないですが（簡単にはいかない)
でも食指が動くバイクがないですなぁ。
井の中の蛙状態かもしれませんが僕にとっては１Ｚが、いいなぁ。
もちろんん、他のバイクを否定する気は毛頭ないです。
なんか何いってるかわからんｗ
まあ、それぞれ、みなさん、安全に楽しみましょう。
チラ裏スミマセン
Ｒ１－Ｚでさえも公道で全開走行したら簡単に死ねるスピード出る
ましてや現行大型や600ｓｓなんか乗ったら前輪浮きまくりで扱えないんだろうと
思い買い替えなんか考えもしない
ましてや現行大型や600ｓｓなんか乗ったら前輪浮きまくりで扱えないんだろうと
思い買い替えなんか考えもしない
58 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:36:22 ID:Pj3OZg9N
扱えるってのがどのレベルでの事か解からないが
ハイパワー車乗ってると体が慣れてしまうのも事実
それで1Zなんかおもちゃと思って乗り換えする奴も居るだろうし
1Zクラスなら全開で遊べるから両方所有すると言う奴もいるんだ
どりらも個人の自由だから否定はしない
バイクなんか１趣味に過ぎないからな
1Zバカにされたぐらいで顔真っ赤にして興奮してる奴のがむしろ異常だ
ハイパワー車乗ってると体が慣れてしまうのも事実
それで1Zなんかおもちゃと思って乗り換えする奴も居るだろうし
1Zクラスなら全開で遊べるから両方所有すると言う奴もいるんだ
どりらも個人の自由だから否定はしない
バイクなんか１趣味に過ぎないからな
1Zバカにされたぐらいで顔真っ赤にして興奮してる奴のがむしろ異常だ
車乗っても、全開にしようとは考えないけど。。。
2st だとしたくなるんだよな。。。
2st だとしたくなるんだよな。。。
いや、したくなるだけで。。。。
50ccでも60km/hぐらいでるしそのまま壁に突っ込んだら死ねるレベル
>>56
>>59
その気持ち、わかるな。
オレなんか･･･パワーバンドに入った時の加速感を味わったら、燃費の事なんかどうでもよくなるしｗ
R1-Zに対しては特にそうだと思ってるんだけど、
2ストの独特の加速感や気持ち良さを味わうのが、正しい乗り方のような気がするな。
正直速いか遅いかは、どうでもいい。
身の丈にあった性能、という意味ではR1-Zはいいバイクだと思う。
微妙にﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
>>59
その気持ち、わかるな。
オレなんか･･･パワーバンドに入った時の加速感を味わったら、燃費の事なんかどうでもよくなるしｗ
R1-Zに対しては特にそうだと思ってるんだけど、
2ストの独特の加速感や気持ち良さを味わうのが、正しい乗り方のような気がするな。
正直速いか遅いかは、どうでもいい。
身の丈にあった性能、という意味ではR1-Zはいいバイクだと思う。
微妙にﾁﾗｳﾗｽﾏｿ
63 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 10:42:46 ID:7zfeg5wq
>>62 そうそう、なんか、身の丈にあった、ってのがピンときますね。
僕の場合、ホントは５０ＣＣでもいいくらいですが。
自分なりに精一杯コーナーを攻めているつもりでも他の人から見ると
流しているようにしか見えないと思いますが、そんなときは都合がいいｗ
これがレプリカとかＳＳとかだったら周りの見る目もキビシクなるような。
ま、昔あったなんかのキャッチコピーじゃないですが
バイク乗りは他人の口車じゃなくて自分の思い入れで乗る生き物ですから
人様の迷惑にならない限りは周りの目はどうでもいいんでしょうけど。
僕の場合、ホントは５０ＣＣでもいいくらいですが。
自分なりに精一杯コーナーを攻めているつもりでも他の人から見ると
流しているようにしか見えないと思いますが、そんなときは都合がいいｗ
これがレプリカとかＳＳとかだったら周りの見る目もキビシクなるような。
ま、昔あったなんかのキャッチコピーじゃないですが
バイク乗りは他人の口車じゃなくて自分の思い入れで乗る生き物ですから
人様の迷惑にならない限りは周りの目はどうでもいいんでしょうけど。
64 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 17:35:52 ID:SvgSLD4c
バイクなんか楽しければ５０ｃｃだってリッターだって２ｓｔ、４ｓｔ何でもいいじゃん
周りの目とか俺は気にならないよ
見栄で乗ってる訳では無いから
周りの目とか俺は気にならないよ
見栄で乗ってる訳では無いから
見栄で乗ってるのって親子とかツギハギとかほんの一部の人間だけだと思われ
掲示板やコミで知ったかぶりして何が楽しいのかさっぱり解からなかった
自分はこのバイクはノーマルのスタイルが１番好きです
安い、丈夫、維持楽と三拍子揃ってるからもう乗り出して１０年越えました
掲示板やコミで知ったかぶりして何が楽しいのかさっぱり解からなかった
自分はこのバイクはノーマルのスタイルが１番好きです
安い、丈夫、維持楽と三拍子揃ってるからもう乗り出して１０年越えました
去年適正電圧が出て無かったんだけど気にしないで乗ってたらハーネスが燃えてしまったorz
レクチとハーネスは新品買ったけどCDIは中古をとりあえず買った
寒くて作業する気にならない・・・
もう１ヶ月半不動車です・・・
キルスイッチとかキーシリンダーからも煙出てたんだよね。。。
いつになったら直るやら
レクチとハーネスは新品買ったけどCDIは中古をとりあえず買った
寒くて作業する気にならない・・・
もう１ヶ月半不動車です・・・
キルスイッチとかキーシリンダーからも煙出てたんだよね。。。
いつになったら直るやら
オレ的には後期型のRZRが安いのはありがたい。
金色の三本スポーク
金色の三本スポーク
誤爆
いきなり質問で申し訳ない。
ガソリンタンクから伸びるホースにフィルターを付けたい。
キャブとインマニに行く側でそれぞれ内径φ6 φ8 と考えてフィルター買えばいいのかな？
両方付けないと意味ないの？
ガソリンタンクから伸びるホースにフィルターを付けたい。
キャブとインマニに行く側でそれぞれ内径φ6 φ8 と考えてフィルター買えばいいのかな？
両方付けないと意味ないの？
負圧が低い2stに燃料フィルター付けるとガス欠症状が出やすいと
行きつけのバイク屋に以前言われたからプロにタンク内コーティングしてもらった
独り言だからスルーして
行きつけのバイク屋に以前言われたからプロにタンク内コーティングしてもらった
独り言だからスルーして
>>69殿
インマニに行くホースは負圧取出しのためなので、フィルターは不要です。
インマニに行くホースは負圧取出しのためなので、フィルターは不要です。
えと、インマニからのホースは燃料コックの後ろに行ってる
コックの後ろにはダイヤフラムと言うゴムがあり負圧がかかって無い時は
スプリングでそのゴムを押し付けしてコックをoff状態にしている
ピストンが動くと負圧で吸い上げる気流が発生するからそれでダイヤフラムの
後のスプリングが潰れてコックの通路が開いて燃料が流れる仕組みが負圧コックだと
オリは理解している
上にも2stは負圧が弱いと書いている人いるが、その為弱い力でもダイヤフラムとスプリング
が動くような物になっているからコック壊れやすいらしいよ
間違いあったら誰か訂正ヨロ
コックの後ろにはダイヤフラムと言うゴムがあり負圧がかかって無い時は
スプリングでそのゴムを押し付けしてコックをoff状態にしている
ピストンが動くと負圧で吸い上げる気流が発生するからそれでダイヤフラムの
後のスプリングが潰れてコックの通路が開いて燃料が流れる仕組みが負圧コックだと
オリは理解している
上にも2stは負圧が弱いと書いている人いるが、その為弱い力でもダイヤフラムとスプリング
が動くような物になっているからコック壊れやすいらしいよ
間違いあったら誰か訂正ヨロ
>>69
TM26は内径5／16インチらしいので8mm用でいいと思います・・・たぶん
今はつけて無いけど6,8mm用の燃料フィルターでも付いちゃうんだよね（ホースバンドで漏れませんでした）
ゴムホースだから古くなってくると収縮して細くなるようです
（使用環境によっては逆に伸びてしまう場合もあるみたい）
TM26は内径5／16インチらしいので8mm用でいいと思います・・・たぶん
今はつけて無いけど6,8mm用の燃料フィルターでも付いちゃうんだよね（ホースバンドで漏れませんでした）
ゴムホースだから古くなってくると収縮して細くなるようです
（使用環境によっては逆に伸びてしまう場合もあるみたい）
76 ：69：2010/01/12(火) 18:48:19 ID:ItVBYHH4
>>73
>>74
>>75
ありがとう。
先のアドバイス >>70 >>71 に沿って、
今日、φ8 のほうにフィルターを付けました。
フィルターを付けると燃料の流れる量が減る可能性を考慮し、紙フィルターはさけ、ステンレス網式フィルターを付けました。
負圧の意味はわかっているつもりでしたが。
サービスマニュアルに、キャブ側に行くほうは「フュエルホース」 右の方は「負圧ホース」と書いてあったので、意味なく混乱して変な質問の仕方になってしまいました。
装着後、10Km くらい走ってみましたが、今のところ問題ないようです。
様子を見てみます。
今日フィルターを買った、用品店でも聞いたのですが
＞インマニに行くホースには燃料は流れないのでフィルターの意味が無い。
について、知識のないぼくにもう少し解説を頂けるとうれしいです。
なんのためについているの？
「用品店のひとの説明だと、こちらからもガソリンを送って、爆発の手助けをしている」
見たいな説明でした。
>>74
>>75
ありがとう。
先のアドバイス >>70 >>71 に沿って、
今日、φ8 のほうにフィルターを付けました。
フィルターを付けると燃料の流れる量が減る可能性を考慮し、紙フィルターはさけ、ステンレス網式フィルターを付けました。
負圧の意味はわかっているつもりでしたが。
サービスマニュアルに、キャブ側に行くほうは「フュエルホース」 右の方は「負圧ホース」と書いてあったので、意味なく混乱して変な質問の仕方になってしまいました。
装着後、10Km くらい走ってみましたが、今のところ問題ないようです。
様子を見てみます。
今日フィルターを買った、用品店でも聞いたのですが
＞インマニに行くホースには燃料は流れないのでフィルターの意味が無い。
について、知識のないぼくにもう少し解説を頂けるとうれしいです。
なんのためについているの？
「用品店のひとの説明だと、こちらからもガソリンを送って、爆発の手助けをしている」
見たいな説明でした。
ちなみに φ8のホースに付けたフィルターはφ8 です。
根本的なところが間違っているのかな？
前側も後ろ側も負圧式だよね。
前側も後ろ側も負圧式だよね。
79 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 19:12:51 ID:45wVraco
ＲＺとどっちが速い？
後ろ側の負圧ホースは
ガソリンが流れるわけではなく、負圧を感知するためのホースという理解でいいのかな？
ガソリンが流れるわけではなく、負圧を感知するためのホースという理解でいいのかな？
>>80
歳いくつ？高校生？
燃料コックを「ON」か「RES」にして細い口（細いホースがつながる方）に口つけて
吸いこんでみる（＝負圧を発生させる）といいよ。そうすると燃料コックの太い口
からガソリンが出てくるはず。そういう仕組みだ。
燃料コックを「PRI」にすると負圧に関係なく常時ガソリンが流れ出る。そういう仕組みだ。
それでもわからんならgoogleで「負圧式燃料コック」で検索してみたほうがいい。
歳いくつ？高校生？
燃料コックを「ON」か「RES」にして細い口（細いホースがつながる方）に口つけて
吸いこんでみる（＝負圧を発生させる）といいよ。そうすると燃料コックの太い口
からガソリンが出てくるはず。そういう仕組みだ。
燃料コックを「PRI」にすると負圧に関係なく常時ガソリンが流れ出る。そういう仕組みだ。
それでもわからんならgoogleで「負圧式燃料コック」で検索してみたほうがいい。
83 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:24:17 ID:cBZId+eb
>>83
個人的な意見だけど1ktエンジンはその中では１番高回転型
乗りやすさではRZ350、RZR250,350のが乗りやすいかも
特に350はトルクがある
1ktエンジンはその中では86年発売と１番新しいので「単純な速さ」は１番だと思います
この時代は特にエンジン設計が１年違うだけで別物ですからね
同年代に新車として発売されたNSRやRGVは旧型MC-16、VJ21Aエンジンのリファインだけど
シリンダーポートや排気デバイス管理など旧型とは別物だから殆ど86年製TZRの
エンジンそのままのR1-Zがかなう訳は無い
但し信頼性、丈夫さ、乗りやすさなどパワーだけでは無いパッケージングに仕上げたのがR1-Zで
寄せ集めと酷評される事も多いけど、寄せ集めだから今となっては維持しやすいと言う魅力に変わってると自分は思ってます
個人的な意見だけど1ktエンジンはその中では１番高回転型
乗りやすさではRZ350、RZR250,350のが乗りやすいかも
特に350はトルクがある
1ktエンジンはその中では86年発売と１番新しいので「単純な速さ」は１番だと思います
この時代は特にエンジン設計が１年違うだけで別物ですからね
同年代に新車として発売されたNSRやRGVは旧型MC-16、VJ21Aエンジンのリファインだけど
シリンダーポートや排気デバイス管理など旧型とは別物だから殆ど86年製TZRの
エンジンそのままのR1-Zがかなう訳は無い
但し信頼性、丈夫さ、乗りやすさなどパワーだけでは無いパッケージングに仕上げたのがR1-Zで
寄せ集めと酷評される事も多いけど、寄せ集めだから今となっては維持しやすいと言う魅力に変わってると自分は思ってます
>>84
俺もそう思う
俺もそう思う
>>74殿
とりあえずワタシはラッキーかも。
１５年使ったコックのダイヤフラムが壊れました。
ダイヤフラムは単品で出ない＆新品コックASSYの値段がアレなので、
諦めてヤフオク品の、これまた１４年物を使用して、とりあえず２年もってます。
とりあえずワタシはラッキーかも。
１５年使ったコックのダイヤフラムが壊れました。
ダイヤフラムは単品で出ない＆新品コックASSYの値段がアレなので、
諦めてヤフオク品の、これまた１４年物を使用して、とりあえず２年もってます。
負圧コックが死んでしまったけど新品買うのは高いと思われている方
ヤマハ車はこの方法で強制式に改良出来ます
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub000-4.html
これをやった場合の注意点は
１、負圧取出し口か負圧ホースは必ず蓋をして二次エア入らないようにしてください
２、停車中は必ずコックを0ffにする習慣つけてください
ヤマハ車はこの方法で強制式に改良出来ます
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub000-4.html
これをやった場合の注意点は
１、負圧取出し口か負圧ホースは必ず蓋をして二次エア入らないようにしてください
２、停車中は必ずコックを0ffにする習慣つけてください
88 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:27:53 ID:UbJuK0jX
みんないい人だなぁ
R1-Z乗ってるのは荒らしばっかじゃ無いって解かって感動したんで
age
私も自分が楽しいから乗っているので見栄とか自慢とかどうでもいいです
2chにも礼儀あり
よい情報交換の場所に今後なっていく事に期待します！
R1-Z乗ってるのは荒らしばっかじゃ無いって解かって感動したんで
age
私も自分が楽しいから乗っているので見栄とか自慢とかどうでもいいです
2chにも礼儀あり
よい情報交換の場所に今後なっていく事に期待します！
質問いいですか？
ブラストバリアやビキニカウルつけてる人、風防効果はどうですか？
お勧めのものとかあったら教えてください。
個人的には価格の安いデイトナ・ブラストバリアを考えています。
ブラストバリアやビキニカウルつけてる人、風防効果はどうですか？
お勧めのものとかあったら教えてください。
個人的には価格の安いデイトナ・ブラストバリアを考えています。
90 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:54:05 ID:5nDghxc3
>>87おおおおおお！
＞１、負圧取出し口か負圧ホースは必ず蓋をして二次エア入らないようにしてください
それが原因かも！
それって、キャブ側の負圧口もですよね、左側のキャブについてる。
実は今、エンジン調整しててタンクとっぱらって簡易タンク（？）
つけているのですが、当然負圧式になってはおらず、キャブの負圧口は
口を開けたままでやってました。
なんかガスがマトモに流れていないような症状が出ていますが
原因はこれなんですかねぇ。
フロートバルブ取り替ええの、油面見直しやってみぃの色々やりますが
改善されず・・・
負圧口をキャンセルしてやってみよう。
どうもありがとうございます。
＞１、負圧取出し口か負圧ホースは必ず蓋をして二次エア入らないようにしてください
それが原因かも！
それって、キャブ側の負圧口もですよね、左側のキャブについてる。
実は今、エンジン調整しててタンクとっぱらって簡易タンク（？）
つけているのですが、当然負圧式になってはおらず、キャブの負圧口は
口を開けたままでやってました。
なんかガスがマトモに流れていないような症状が出ていますが
原因はこれなんですかねぇ。
フロートバルブ取り替ええの、油面見直しやってみぃの色々やりますが
改善されず・・・
負圧口をキャンセルしてやってみよう。
どうもありがとうございます。
91 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 10:24:42 ID:/PydTGCO
寒いせいか燃料コックの隙間から漏れてきた
このバイクってＯリング交換可能だっけ？
このバイクってＯリング交換可能だっけ？
92 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 21:58:09 ID:sTxu8qh/
Oリングなら径計って耐油探せば確か２０円ぐらいだった記憶
外に漏れてるならそれで直るよ
ダイヤフラムはそれなりの値段した記憶（確か２０００円弱）
しかし負圧コック漏れは中の蜂の巣みたいなの変えないと止まらないよ
カワサキ旧車用で修理Kit販売してるところあるけど５０００円ぐらいするんで
まだコックが新品で出るR1-Zの場合微妙な値段
外に漏れてるならそれで直るよ
ダイヤフラムはそれなりの値段した記憶（確か２０００円弱）
しかし負圧コック漏れは中の蜂の巣みたいなの変えないと止まらないよ
カワサキ旧車用で修理Kit販売してるところあるけど５０００円ぐらいするんで
まだコックが新品で出るR1-Zの場合微妙な値段
ちなみにR1-Z用のKitもそこで売ってます（通販）
買って修理したんだけど３ヶ月後にタンク外したら俺の場合は漏れてました
微妙に寸法が違うのか、素材の質が悪いのか、組み方が悪かったのかは不明
買って修理したんだけど３ヶ月後にタンク外したら俺の場合は漏れてました
微妙に寸法が違うのか、素材の質が悪いのか、組み方が悪かったのかは不明
95 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 08:15:33 ID:tdZ8GMlt
俺なんかカルレッツ使ってるぜ。
96 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 12:41:10 ID:LwMNMU8l
>>93
耐油と耐ガソリンの違いを知らないのかよ？
ガソリンは極端に言えば揮発性液体。油ではない。
耐油のシールはだめになる。必ず耐ガソリンを使え。
いまだにガソリンと油を同じように考えてるやつがいるよな。
耐油と耐ガソリンの違いを知らないのかよ？
ガソリンは極端に言えば揮発性液体。油ではない。
耐油のシールはだめになる。必ず耐ガソリンを使え。
いまだにガソリンと油を同じように考えてるやつがいるよな。
スレ一覧の頭にあったから覗いてみたけどみんなちょー頭悪そうだね。
街で見かけるR1-Z海苔の雰囲気そのまんまw
煽るつもりもないんだけどの無学な若者が多いのかな
街で見かけるR1-Z海苔の雰囲気そのまんまw
煽るつもりもないんだけどの無学な若者が多いのかな
98 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 14:21:17 ID:nz/ddzJB
頭悪い質問で恐縮ですが
オートルーブポンプの最小ストロークなんですが
シムついてたやつ(厚み１ミリ)でクリアランス１ミリ以上(規定値は0.15～0.2㎜）
その辺にあった0.5ミリ厚のでも駄目、とうとうシムなしで何度かやってみましたが
目視で1ミリ近くクリアランスがあいちゃってます。
これはもう、新品交換しなきゃですかね・・・・
何か他に良い方法がもしあれば教えていただければありがたいです。
オートルーブポンプの最小ストロークなんですが
シムついてたやつ(厚み１ミリ)でクリアランス１ミリ以上(規定値は0.15～0.2㎜）
その辺にあった0.5ミリ厚のでも駄目、とうとうシムなしで何度かやってみましたが
目視で1ミリ近くクリアランスがあいちゃってます。
これはもう、新品交換しなきゃですかね・・・・
何か他に良い方法がもしあれば教えていただければありがたいです。
また親子、ツギハギ、３７Rが書いてるな・・・
ケイツー・テックのチャンバー使ってる人いる？
101 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 10:42:06 ID:irRF8kGf
>>99
またアク禁になりましたｗ
またアク禁になりましたｗ
>>100
前スレより
k2tecのクロスチャンバー TYPE-1について
742 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:54:46 ID:X1dBoqja
>>735
街海苔してる分にはなんも不自由はない
上まで回すような走りをしたときはやっぱり違う
>>703のk2tecに換えた友人のバイク乗ってきた
友人のものだからそんなに飛ばしたりはしなかったけど
低速は確かに扱いやすさ、トルクが向上している
高回転でどのくらい変わってるのかはちょっとわからん
音量はアイドル時でノーマルと同じかちょい大きくなってる程度
一緒に走っててうるさいような感じではない
それでいてより2stっぽい音になってるのが良い
総評
いまつけてるチャンバーに不満がなければわざわざ買い換えるほどではないけど
コケたりしてチャンバーボロいから換えようと思ってるなら
安くて若干性能うｐするこいつはなかなか良い
長文すまんかった
前スレより
k2tecのクロスチャンバー TYPE-1について
742 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:54:46 ID:X1dBoqja
>>735
街海苔してる分にはなんも不自由はない
上まで回すような走りをしたときはやっぱり違う
>>703のk2tecに換えた友人のバイク乗ってきた
友人のものだからそんなに飛ばしたりはしなかったけど
低速は確かに扱いやすさ、トルクが向上している
高回転でどのくらい変わってるのかはちょっとわからん
音量はアイドル時でノーマルと同じかちょい大きくなってる程度
一緒に走っててうるさいような感じではない
それでいてより2stっぽい音になってるのが良い
総評
いまつけてるチャンバーに不満がなければわざわざ買い換えるほどではないけど
コケたりしてチャンバーボロいから換えようと思ってるなら
安くて若干性能うｐするこいつはなかなか良い
長文すまんかった
104 ：879：2010/01/18(月) 21:31:45 ID:+BTf8lD7
保守
105 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 15:01:17 ID:ayMWO7Z7
>>103 そうですよね。新品部品が出るってすばらしいｗ
なんどもここで大騒ぎしてる復活中の１Ｚです。
おかげさまでやっとアイドルがちゃんと続いて
そこからの吹けあがりもしてくれるようになりました。
キャブはバラせるところは全部バラして清掃
結局フロートバルブ、パイロットジェットを新品に。
ＰＪ以外、結局ノーマルです。
エアクリなくってデイトナのキノコくっつけてるんで
ＰＪはノーマルの１２・５から１７・５にしてイイ感じです。
あとはホケン、登録しなおししてウェビックのセールを待って
ヘルメット・グローブ・プロテクターなんかを買うだけかな・・・
あ、スピードメーター、押しているときでも動かないとおかしいですよね？
ケーブルの足元のほうはずしてクリクリしたら動いてたから
ケーブル、メーター本体のほうのギアはＯＫですよねぇ・・・
ってことは前輪はずさないといけないのか・・・orz
なんどもここで大騒ぎしてる復活中の１Ｚです。
おかげさまでやっとアイドルがちゃんと続いて
そこからの吹けあがりもしてくれるようになりました。
キャブはバラせるところは全部バラして清掃
結局フロートバルブ、パイロットジェットを新品に。
ＰＪ以外、結局ノーマルです。
エアクリなくってデイトナのキノコくっつけてるんで
ＰＪはノーマルの１２・５から１７・５にしてイイ感じです。
あとはホケン、登録しなおししてウェビックのセールを待って
ヘルメット・グローブ・プロテクターなんかを買うだけかな・・・
あ、スピードメーター、押しているときでも動かないとおかしいですよね？
ケーブルの足元のほうはずしてクリクリしたら動いてたから
ケーブル、メーター本体のほうのギアはＯＫですよねぇ・・・
ってことは前輪はずさないといけないのか・・・orz
昨年の12月にエンジンが掛からくなってドナドナしちまったがコイツはいいバイクだったよ･･･
同じ2ｓｔでもﾚﾌﾟﾘｶよりも乗りやすかったし素直だったからな
まだ元気だった頃に何度も六甲にワインディングに行ったものさ。
同じ2ｓｔでもﾚﾌﾟﾘｶよりも乗りやすかったし素直だったからな
まだ元気だった頃に何度も六甲にワインディングに行ったものさ。
107 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 18:46:10 ID:Yo26BmV/
パワーフィルターはよく無いよ
走行風のムラでセッティング出無い
ゴミ入るけどファンネルのがまし
ジェットもただ大きい番手入れても意味無いよ
一定以上大きいの入れても負圧で吸い上げてくれないから
走行風のムラでセッティング出無い
ゴミ入るけどファンネルのがまし
ジェットもただ大きい番手入れても意味無いよ
一定以上大きいの入れても負圧で吸い上げてくれないから
無い無い言ってんなよハゲ
109 ：105：2010/01/20(水) 02:29:04 ID:kMfyBslN
>>107 パワーフィルター、どうもそうらしいですねぇorz
バイク復活にむけてイロイロと調べているといい話は聞きません。
15年くらい前に無知な僕は雑誌の情報に乗せられて装着したのでした。
見た目と吸気音は気に入ってますが。
エアクリボックス、ヤフオクで探します。
＞ジェットもただ大きい番手入れても意味無いよ
そうなんですか・・・・
調子がいいのは今は空気密度が濃いのと、ただ単に新品だから
抜けがイイからなのでしょうか。
夏になったらカブリまくりな予感ですね。
てか、あ、そうか。一定以上は吸い上げてくれないって
まさにガス垂れ流しなんですね・・・･
う～ん、やはり純正は偉大なりｗ
勉強になりました。どうもありがとうございます。
バイク復活にむけてイロイロと調べているといい話は聞きません。
15年くらい前に無知な僕は雑誌の情報に乗せられて装着したのでした。
見た目と吸気音は気に入ってますが。
エアクリボックス、ヤフオクで探します。
＞ジェットもただ大きい番手入れても意味無いよ
そうなんですか・・・・
調子がいいのは今は空気密度が濃いのと、ただ単に新品だから
抜けがイイからなのでしょうか。
夏になったらカブリまくりな予感ですね。
てか、あ、そうか。一定以上は吸い上げてくれないって
まさにガス垂れ流しなんですね・・・･
う～ん、やはり純正は偉大なりｗ
勉強になりました。どうもありがとうございます。
110 ：895：2010/01/24(日) 21:07:46 ID:645dJuEB
ほっしゅ
(。・ω・。)俺、
乗った日は駐輪場で必ずフロントフォークをタオルで拭いていたのに漏れ出したお。
乗った日は駐輪場で必ずフロントフォークをタオルで拭いていたのに漏れ出したお。
112 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 22:27:05 ID:p4lxbzvB
オートルーブポンプ、OHできるのね。
オイルシールとガスケット取り寄せ中です。
バラしてみたら結構段つきになってたんで
ペーパーで磨いて動きが良くなりました。
ひっかかりがあってオイル最低吐出量が狂っていたようなので。
シム調整してもはかる度にぐちゃぐちゃなのでした。
シム０．３、０．５，０．８，1㎜とそろえてベストを探ろうかと思います。
まぁ、所詮シロウトの自己満足セッティングですが、楽しいね。
オイルシールとガスケット取り寄せ中です。
バラしてみたら結構段つきになってたんで
ペーパーで磨いて動きが良くなりました。
ひっかかりがあってオイル最低吐出量が狂っていたようなので。
シム調整してもはかる度にぐちゃぐちゃなのでした。
シム０．３、０．５，０．８，1㎜とそろえてベストを探ろうかと思います。
まぁ、所詮シロウトの自己満足セッティングですが、楽しいね。
113 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 11:30:22 ID:toRu/baY
age
こないだ、初めてオーバークール＆片肺を経験。
気温０℃くらいだと思うけど、40Kmくらい離れたところにちゃんぽん食べに行った。
食べたまでは良かったのだが、店を出て寒かったので暖気もせず発信。
水温計は、10Km走っても左に張り付いたまま。エンジンの調子もいつもと違う。
ちょっと回転をあげるように走るが、車の列を抜くに抜けずそのまま。
片肺には、気づいたがここで止めると、エンジンかからない気がして。
道の駅があったのでちょっと休憩。
再出発、もうやけくそぎみに１速で、パワーバンドキープ。
白煙もくもく、ただし片方だけ。
とかやっていたら、30Kmくらいになったら、片肺でなくなった。
すると水温計もすこし動いた。
どうにか帰り着いて、プラグを見ると、かぶっている様子はない。
（片肺の時には、びちょびちょだったと予想）
チャンバーは、液体が流れた後がギトギト。
いったん洗車。プラグ熱価を一つ下げて様子を見る。
次の日は少し暖かく、なぜか絶好調。
これって、本当にオーバークール？
気温０℃くらいだと思うけど、40Kmくらい離れたところにちゃんぽん食べに行った。
食べたまでは良かったのだが、店を出て寒かったので暖気もせず発信。
水温計は、10Km走っても左に張り付いたまま。エンジンの調子もいつもと違う。
ちょっと回転をあげるように走るが、車の列を抜くに抜けずそのまま。
片肺には、気づいたがここで止めると、エンジンかからない気がして。
道の駅があったのでちょっと休憩。
再出発、もうやけくそぎみに１速で、パワーバンドキープ。
白煙もくもく、ただし片方だけ。
とかやっていたら、30Kmくらいになったら、片肺でなくなった。
すると水温計もすこし動いた。
どうにか帰り着いて、プラグを見ると、かぶっている様子はない。
（片肺の時には、びちょびちょだったと予想）
チャンバーは、液体が流れた後がギトギト。
いったん洗車。プラグ熱価を一つ下げて様子を見る。
次の日は少し暖かく、なぜか絶好調。
これって、本当にオーバークール？
燃料コックのやニードルジェットの０リングってYSPに常備してるかなぁ
流石に取り寄せるのは気がひける
かと言ってセット物はお断りしたい
流石に取り寄せるのは気がひける
かと言ってセット物はお断りしたい
>>114
単純にかぶりによる片肺ならエンジン切ってもすぐに調子良い方は掛かるよ。
アイドリングも低いながら安定するし。
経験ではマイナス１１℃でも、オーバークールからの片肺は発生しなかった。
原因は別にあるかもね。
単純にかぶりによる片肺ならエンジン切ってもすぐに調子良い方は掛かるよ。
アイドリングも低いながら安定するし。
経験ではマイナス１１℃でも、オーバークールからの片肺は発生しなかった。
原因は別にあるかもね。
117 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 19:41:05 ID:KbcdKdIS
>>116
やはりオーバークールに結びつけるのには、無理がありますか。
となると原因はキャブだとは思いますが、現在は１万回転までスムーズに吹けあがります。
調子がいいときは空けたくないので、少し様子を見ます。
ありがとう。
＞マイナス１１℃
でバイク走行。経験したことありません。ｶﾞﾀｶﾞﾀ...
やはりオーバークールに結びつけるのには、無理がありますか。
となると原因はキャブだとは思いますが、現在は１万回転までスムーズに吹けあがります。
調子がいいときは空けたくないので、少し様子を見ます。
ありがとう。
＞マイナス１１℃
でバイク走行。経験したことありません。ｶﾞﾀｶﾞﾀ...
>>114
プラグが狐色だろうが2stはエンジンを回さないと被るよ。
それはエンジンが暖まってる時のエンジン内部の混合気と冷えた時の混合気は違うからエンジン始動したら一回エンジン内部のガスを抜くと被りにくいよ。
後圧縮が下がってると被る。
普通に乗る分のスピードや吹けにはそんな感じないけどね。
まぁ…プラグレンチとプラグはもってけ
プラグが狐色だろうが2stはエンジンを回さないと被るよ。
それはエンジンが暖まってる時のエンジン内部の混合気と冷えた時の混合気は違うからエンジン始動したら一回エンジン内部のガスを抜くと被りにくいよ。
後圧縮が下がってると被る。
普通に乗る分のスピードや吹けにはそんな感じないけどね。
まぁ…プラグレンチとプラグはもってけ
120 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:32:02 ID:UqwMF+6B
改造済みワンジイを１４万で手に入れたよ
押すとぎゅぐぐぐ言うけどしっかり走るぜ
サビがすごい
押すとぎゅぐぐぐ言うけどしっかり走るぜ
サビがすごい
>>119
>2ストは回さないとかぶるよ
これまともに整備してないだけじゃないの？
>>114
オーバークールが原因と考えているならサーモスタット点検などオーバークールの原因をつぶしていき様子を見てください。
私の場合、片肺の原因は点火系の不良でした。
レギュレタ死亡→CDI不良→片肺→オーバークールでした。レギュレタとCDI、スパークプラグ交換で片肺、オーバークールが解消しました。
片肺→オーバークールもありますのでいろいろ点検してください。
>2ストは回さないとかぶるよ
これまともに整備してないだけじゃないの？
>>114
オーバークールが原因と考えているならサーモスタット点検などオーバークールの原因をつぶしていき様子を見てください。
私の場合、片肺の原因は点火系の不良でした。
レギュレタ死亡→CDI不良→片肺→オーバークールでした。レギュレタとCDI、スパークプラグ交換で片肺、オーバークールが解消しました。
片肺→オーバークールもありますのでいろいろ点検してください。
>>123
乗ってた感じとして、たぶん
＞片肺→オーバークール
かなと思っています。その後の好調ぶりから。
キャブのジェットが、詰まって片肺。そのためプラグがかぶる。さらに片肺が続く。
１速でひっぱたため振動でキャブのごみが取れ。かぶったプラグにもどうにか点火。
それにより現在の好調かと。
確認もしないで想像してもどうにもならないこともわかってはいますが。
現在好調なため、そのまま様子見したいと思っています。
また、再発するときは、ここでの意見を考えつつがんばって見ます。
乗ってた感じとして、たぶん
＞片肺→オーバークール
かなと思っています。その後の好調ぶりから。
キャブのジェットが、詰まって片肺。そのためプラグがかぶる。さらに片肺が続く。
１速でひっぱたため振動でキャブのごみが取れ。かぶったプラグにもどうにか点火。
それにより現在の好調かと。
確認もしないで想像してもどうにもならないこともわかってはいますが。
現在好調なため、そのまま様子見したいと思っています。
また、再発するときは、ここでの意見を考えつつがんばって見ます。
純正ラジエターと純正サーモなら大概はオーバークールでエンジンの調子が崩れる事はないんだが…
ソレよりこの季節はキャブのアイシングでの張り付きが怖い。
強制閉開なら心配ないんだが、フラットバルブのキャブでリターンが弱いと…
ソレよりこの季節はキャブのアイシングでの張り付きが怖い。
強制閉開なら心配ないんだが、フラットバルブのキャブでリターンが弱いと…
R1-Zはキャブに温水流してるから大丈夫だろ
>>123
書き方が悪かった。
始動時だけ一回ガス抜きしないと被るって言いたかったのさ。
ごめんね
後オーバークールだけど最近まで動いてくれていたMVX250Fだけどあいつは冷え性で渋滞で温度計が半分しか行かないの夏でね。
この時期はアイドリング以外60キロも出して走行していれば水温計は一番左っていう水温に無関係車種なんだがオーバークールで片肺とかは無かったよ。
車種違いスマソ
書き方が悪かった。
始動時だけ一回ガス抜きしないと被るって言いたかったのさ。
ごめんね
後オーバークールだけど最近まで動いてくれていたMVX250Fだけどあいつは冷え性で渋滞で温度計が半分しか行かないの夏でね。
この時期はアイドリング以外60キロも出して走行していれば水温計は一番左っていう水温に無関係車種なんだがオーバークールで片肺とかは無かったよ。
車種違いスマソ
今年の6月でR1-Z誕生20周年だが何かやらないか？
>>129よろ
>>130
もう少し賛同者がいるようなら考える
もう少し賛同者がいるようなら考える
関東方面ならば、車･バイクの集まりで定番のもちやとか？
133 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 10:47:31 ID:psVTnKHZ
今の新車を５０万もだして買う奴アフォやろ
５０マンで３２馬力ｗｗｗ
今ならスカチューン済みワンジイが１０マンで買えるのになあ
５０マンで３２馬力ｗｗｗ
今ならスカチューン済みワンジイが１０マンで買えるのになあ
10万でうってないよう
135 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 14:41:52 ID:VebaoAZR
ヤフオクだと１０マンで買えるんだな
それが
それが
>>133
スカチューンとかゴミだろ
スカチューンとかゴミだろ
ヤフオクで10マソで落としても更にマネーがかかるゲンジツ
139 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:32:53 ID:1Kg0qDmv
140 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:37:40 ID:r/cjDE6s
親子の知ったかスレ
NSRの改造無制限クラスに前に出ていた人のサイト見ると
チャンバーではMjのセッティングはたいして変わらないけど（元々純正はかなり濃いらしい）
直キャブやラムエアー入れると大幅にMjが変わるってデータとコメントで書いてるけど
このバイクは違うの？
その人はHRCのデトネーションカウンター使ってデータ出してる
チャンバーではMjのセッティングはたいして変わらないけど（元々純正はかなり濃いらしい）
直キャブやラムエアー入れると大幅にMjが変わるってデータとコメントで書いてるけど
このバイクは違うの？
その人はHRCのデトネーションカウンター使ってデータ出してる
私怨で非公開の私人の名前、住所、個人情報書いてたやつ居たけど
まだ逮捕されないの？
ソースがあれば住所は○○市までは桶らしいけど本名はアウトなんだってね
あれ何時頃だっけ？
まだ半年経って無いの？？
まだ逮捕されないの？
ソースがあれば住所は○○市までは桶らしいけど本名はアウトなんだってね
あれ何時頃だっけ？
まだ半年経って無いの？？
ついでに、MJの穴径を精密測定するのは無理だけど
番手を％で理解するといいよ
チャンバー交換で２０％MJ、PJの番手上げたらTMキャブは吸い上げしないよ
吸入抵抗が変わると大きく変わるけど吸い上げの流速の測定も難しいからね
何らかの測定器、もしくはデーターが無ければ無理だよ
番手を％で理解するといいよ
チャンバー交換で２０％MJ、PJの番手上げたらTMキャブは吸い上げしないよ
吸入抵抗が変わると大きく変わるけど吸い上げの流速の測定も難しいからね
何らかの測定器、もしくはデーターが無ければ無理だよ
ベルヌーイの定理も関数もよく覚えていない文系の俺が幸せに成れるソフトはありませんか？
>>145
20%アップの場合にスロットルバルブのカッタウェイを変えても駄目かね？
まあどんな機械も決められた以上の仕事はしないからね。
昔の車両ならばフローベンチにかけて吸気最大流量を測定してキャブの口径を決めて～ とか色々とチューニングの幅があったけど、開発段階でメーカーが極限近くまで調整した車両のバランスを崩してまでチューニングするのだから、ネガティブな面が目立ってくるのは已む無し。
20%アップの場合にスロットルバルブのカッタウェイを変えても駄目かね？
まあどんな機械も決められた以上の仕事はしないからね。
昔の車両ならばフローベンチにかけて吸気最大流量を測定してキャブの口径を決めて～ とか色々とチューニングの幅があったけど、開発段階でメーカーが極限近くまで調整した車両のバランスを崩してまでチューニングするのだから、ネガティブな面が目立ってくるのは已む無し。
149 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 10:12:32 ID:bO0QOMzF
>チャンバーではMjのセッティングはたいして変わらないけど（元々純正はかなり濃いらしい）
>直キャブやラムエアー入れると大幅にMjが変わるって
これって常識じゃないのか？
いまの若い奴はんなことも知らん褐炭会
>直キャブやラムエアー入れると大幅にMjが変わるって
これって常識じゃないのか？
いまの若い奴はんなことも知らん褐炭会
150 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:35:31 ID:20XWPvVI
１ＫＴのＴＭ２８キャブな人に質問です。
アイドリングで燃調、ちと濃くないですか？
ＴＭ２８だとＰＪノーマルで20番ですよねぇ。
ニードル、ニードルジェットもＴＭ２６とは違うから
ＰＪのみ比べても意味ないですかね・・・
いや、あの僕のＴＭ２６、ＰＪ１７・５にしたのですが
左シリンダーのみ白煙がひどくなったんで、参考にさせてもらおうと思って。
ちなみにプラグ・コード類新品、コイルはウオタニのＳＰⅡ
火花関係は問題ないかな、と。
左シリンダーの白煙は、ヤマハだったらそんなもんなんてきいたことありますが。
あ、ポンプの最低吐出量は規定値になんとか収まってるはず。
この調整は、難しいですね。
あと、ピストン、リングは新品、シリンダーはいじってません。
アイドリングで燃調、ちと濃くないですか？
ＴＭ２８だとＰＪノーマルで20番ですよねぇ。
ニードル、ニードルジェットもＴＭ２６とは違うから
ＰＪのみ比べても意味ないですかね・・・
いや、あの僕のＴＭ２６、ＰＪ１７・５にしたのですが
左シリンダーのみ白煙がひどくなったんで、参考にさせてもらおうと思って。
ちなみにプラグ・コード類新品、コイルはウオタニのＳＰⅡ
火花関係は問題ないかな、と。
左シリンダーの白煙は、ヤマハだったらそんなもんなんてきいたことありますが。
あ、ポンプの最低吐出量は規定値になんとか収まってるはず。
この調整は、難しいですね。
あと、ピストン、リングは新品、シリンダーはいじってません。
151 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 12:39:01 ID:20XWPvVI
>>137 ニードルバルブが恐らくヤセて段つきになってると思います。
僕の場合、ヤセいて、バルブの相方とのクリアランスがあってガタガタ
それで斜めって入り込み、引っかかってガスダダ漏れでした。
なので新品に交換しました。
大きなお世話かもですが参考まで。
僕の場合、ヤセいて、バルブの相方とのクリアランスがあってガタガタ
それで斜めって入り込み、引っかかってガスダダ漏れでした。
なので新品に交換しました。
大きなお世話かもですが参考まで。
>>142
R1-ZのパワーユニットはTZR250(1KT)の流用。
おおざっぱに言ってみるとNSRは市販レーサーを電気的にデチューンしてエアクリつけて馬力自主規制したレーサーレプリカ、TZR250 1KTは馬力自主規制の中で市販レーサーTZ250の雰囲気、乗り味を味わうレーサーレプリカ専用設計（実質50馬力くらい）。
1KTはエアクリ、キャブレター、点火系、チャンバー、圧縮比などいろいろなデチューンを組み合わせて規制に対応している。
だからちょっといじった程度では劇的にパワーアップしない。
かたや1989年以降のNSRは電気的リミッター解除だけで劇的なパワーアップ。
1988年のNSRなんか馬力自主規制完全無視で初めから実質60馬力近くあったらしい。でもNSRカタログ値は45馬力。
1KTも市販レーサーを電気的なデチューンとエアクリだけでレプリカを作っていればNSRのように簡単にパワーアップできたんだろうけど、それでも残念ながらNSRにパワーで追いつこうとするのはまずムリ。
それとNSRもチャンバー交換だけでは劇的なパワーアップはしないよ。
R1-ZのパワーユニットはTZR250(1KT)の流用。
おおざっぱに言ってみるとNSRは市販レーサーを電気的にデチューンしてエアクリつけて馬力自主規制したレーサーレプリカ、TZR250 1KTは馬力自主規制の中で市販レーサーTZ250の雰囲気、乗り味を味わうレーサーレプリカ専用設計（実質50馬力くらい）。
1KTはエアクリ、キャブレター、点火系、チャンバー、圧縮比などいろいろなデチューンを組み合わせて規制に対応している。
だからちょっといじった程度では劇的にパワーアップしない。
かたや1989年以降のNSRは電気的リミッター解除だけで劇的なパワーアップ。
1988年のNSRなんか馬力自主規制完全無視で初めから実質60馬力近くあったらしい。でもNSRカタログ値は45馬力。
1KTも市販レーサーを電気的なデチューンとエアクリだけでレプリカを作っていればNSRのように簡単にパワーアップできたんだろうけど、それでも残念ながらNSRにパワーで追いつこうとするのはまずムリ。
それとNSRもチャンバー交換だけでは劇的なパワーアップはしないよ。
デトネーションカウンターはあくまで測定ツールだった記憶・・・
元々はRS用でHRCから出てるんだけどNSRも後期のPGM電子制御（たぶんMC-28)
には使えるって聞いた事がある。
絶対の自信無いからアンカーつけないよｗ
TMキャブの口径によるジェット範囲はミクニから資料前は出てたけどHP見ても今は無いねぇ
元々はRS用でHRCから出てるんだけどNSRも後期のPGM電子制御（たぶんMC-28)
には使えるって聞いた事がある。
絶対の自信無いからアンカーつけないよｗ
TMキャブの口径によるジェット範囲はミクニから資料前は出てたけどHP見ても今は無いねぇ
>>152
Γの逆車って６４馬力だよね？（これはエンジン馬力）
sugayaのサイト見るとCDIとチャンバーで７０馬力（後輪馬力、SP仕様）以上って出てる。
って事は潜在能力は７０馬力って事じゃ無いのかなぁ。
当時のSPレースでNSRのが馬力出てたって聞くけど潜在的にはどうなんだろう？
NSRの逆車ってあるのかな？？
Γの逆車って６４馬力だよね？（これはエンジン馬力）
sugayaのサイト見るとCDIとチャンバーで７０馬力（後輪馬力、SP仕様）以上って出てる。
って事は潜在能力は７０馬力って事じゃ無いのかなぁ。
当時のSPレースでNSRのが馬力出てたって聞くけど潜在的にはどうなんだろう？
NSRの逆車ってあるのかな？？
>>152
市販レーサーパーツそのまま使ったのはNS250だよ
鍍金シリンダーだし殆ど市販レーサーと共通パーツ
だけど古いから馬力は知れてる
NSRの時代には市販レーサーは90PS越えてるからNSRは市販車専用のエンジンだよ
ただΓもNSRもSPレースベースだからそれなりの潜在馬力は出るようにしてある。
3XVは開発が後手だったからSPレースで全くダメだったからSP,SPRでTZシリンダー使って
反則勝ちしたｗ
だから今3XVでフルパワー化したくても部品が無いから速さ求めるとΓかNSRになっちゃう
市販レーサーパーツそのまま使ったのはNS250だよ
鍍金シリンダーだし殆ど市販レーサーと共通パーツ
だけど古いから馬力は知れてる
NSRの時代には市販レーサーは90PS越えてるからNSRは市販車専用のエンジンだよ
ただΓもNSRもSPレースベースだからそれなりの潜在馬力は出るようにしてある。
3XVは開発が後手だったからSPレースで全くダメだったからSP,SPRでTZシリンダー使って
反則勝ちしたｗ
だから今3XVでフルパワー化したくても部品が無いから速さ求めるとΓかNSRになっちゃう
サーキット全開で走るならMJのセッティングって解からないけど
リアルに1KT乗ってた世代の人に聞いたらミハラF-3の芋チャンでもMJは＃260以上は入れた事無いと聞いた
エンドが細くなってる公道用ならミハラでもそれ以下だろうってさ
ジェットはメインはアクセル開度1/2以上ってのは間違いでは無いけど
スロー系だって全開時にはガソリン吹いてるんだぜ
それ知らないで切り替わるとでも思ってる馬鹿が闇雲にでかいジェット入れる
結果焼き付きさせてる
濃ければ安心とか言ってる馬鹿大杉
リアルに1KT乗ってた世代の人に聞いたらミハラF-3の芋チャンでもMJは＃260以上は入れた事無いと聞いた
エンドが細くなってる公道用ならミハラでもそれ以下だろうってさ
ジェットはメインはアクセル開度1/2以上ってのは間違いでは無いけど
スロー系だって全開時にはガソリン吹いてるんだぜ
それ知らないで切り替わるとでも思ってる馬鹿が闇雲にでかいジェット入れる
結果焼き付きさせてる
濃ければ安心とか言ってる馬鹿大杉
157 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 13:57:57 ID:D4rZ4mfX
>>129
やるとしたら東京近郊だよね。
予定がなかったら行こうかな。
・・・と思ったけど、ヤマハにミュージアムみたいなのあるよね？
そこはどうかな？
東京からはちょっと遠いけど、そこなら東京～愛知までの人が来てくれそう。
やるとしたら東京近郊だよね。
予定がなかったら行こうかな。
・・・と思ったけど、ヤマハにミュージアムみたいなのあるよね？
そこはどうかな？
東京からはちょっと遠いけど、そこなら東京～愛知までの人が来てくれそう。
>>154 >>155
おおざっぱに言うねと言って嘘まで書いてしまいすみません。
NSRも市販レーサーをそのままデチューンしたものではありません。
ホンダ2スト250レーサーの技術をつぎ込んだ市販車専用設計ですね。スミマセン。
市販車NSRがレーサーのRS250にレース勝つことがあったとか記憶にあったので、なんだかNSRは同年度の市販レーサーと互角の潜在能力があるとずっと思っていまして、あんなことを書いてしまいました。
嘘書いてごめんね。
おおざっぱに言うねと言って嘘まで書いてしまいすみません。
NSRも市販レーサーをそのままデチューンしたものではありません。
ホンダ2スト250レーサーの技術をつぎ込んだ市販車専用設計ですね。スミマセン。
市販車NSRがレーサーのRS250にレース勝つことがあったとか記憶にあったので、なんだかNSRは同年度の市販レーサーと互角の潜在能力があるとずっと思っていまして、あんなことを書いてしまいました。
嘘書いてごめんね。
>>155
たしか国よって測定基準が違うから同じエンジンでも違う値になるらしいが
たしか国よって測定基準が違うから同じエンジンでも違う値になるらしいが
>>158
平謝りﾜﾛﾀ
そんなに謝らんでいいと思う、たぶんｗ
NSR改造無制限クラスの車体が馬力出てるのにタイム出無いとかで
レーサー乗せたら全日本GP250に出てもかなりいいリザルト取れるタイム出たって話じゃ無いかな？
何かの雑誌で見たような気する
平謝りﾜﾛﾀ
そんなに謝らんでいいと思う、たぶんｗ
NSR改造無制限クラスの車体が馬力出てるのにタイム出無いとかで
レーサー乗せたら全日本GP250に出てもかなりいいリザルト取れるタイム出たって話じゃ無いかな？
何かの雑誌で見たような気する
161 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 00:11:22 ID:jHNDVRP7
私怨で非公開の私人の名前、住所、個人情報書いてたやつ居たけど
まだ逮捕されないの？
ソースがあれば住所は○○市までは桶らしいけど本名はアウトなんだってね
あれ何時頃だっけ？
まだ半年経って無いの？？
まだ逮捕されないの？
ソースがあれば住所は○○市までは桶らしいけど本名はアウトなんだってね
あれ何時頃だっけ？
まだ半年経って無いの？？
ツギハギ親子は永久アクセス禁止にして欲しい
初代のMC16ならクランクケースなどはHRCパーツそのものだろ。砂型鍛造でホンダレーシングの文字入り、部番も同じ。
それで？
↑親子だか３７だか知らんが消えろ！
このスレオワタ。。。
このスレオワタ。。。
>>131
ﾉ
ﾉ
171 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 01:35:22 ID:iWzegoCP
古いバイクだし、新車当時からレギュが弱点だったのでレギュ、コイル、プラグコード
プラグキャップ新品（全て社外）に代えて、レギュレーターにヒートシンク追加
＆小さいファンつけて強制冷却にしました。まぁ、オマジナイですかね。
しかし乗り出す前になんか盆栽化しつつあるな・・・・
この後、水温計デジタル化、電圧計装備、更にコンデンサー付ける予定・・・
そのうちでかいブラシレスモーターとか探し出す前に電気系統いじりはもうやめます。
プラグキャップ新品（全て社外）に代えて、レギュレーターにヒートシンク追加
＆小さいファンつけて強制冷却にしました。まぁ、オマジナイですかね。
しかし乗り出す前になんか盆栽化しつつあるな・・・・
この後、水温計デジタル化、電圧計装備、更にコンデンサー付ける予定・・・
そのうちでかいブラシレスモーターとか探し出す前に電気系統いじりはもうやめます。
>レギュレーターにヒートシンク追加 ＆小さいファン
あんたは俺かｗ ついでに冷却用のダクト追加だ！
あんたは俺かｗ ついでに冷却用のダクト追加だ！
173 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 22:16:14 ID:LyDb3QcA
>>171
なんでレギュレータにファンなんかつけるの？
なんでレギュレータにファンなんかつけるの？
>>171
レギュに社外ってあるの？
レギュに社外ってあるの？
この頃のヤマハのレギュレータは放熱性が低い為にパンクしやすい（と思われる）
ので、余ったPC用のファンとヒートシンクを付ければ予防になると想像し、取付に
至ったのである。（自作野郎ならたいてい部材はその辺に転がってる）
但し、パンクの原因はバッテリーの劣化が多かったりする。
ニワトリが先かタマゴが先か？
ので、余ったPC用のファンとヒートシンクを付ければ予防になると想像し、取付に
至ったのである。（自作野郎ならたいてい部材はその辺に転がってる）
但し、パンクの原因はバッテリーの劣化が多かったりする。
ニワトリが先かタマゴが先か？
釣られているような気もするけど。
ファンを付けたくなる心理は>>175 のいわれている通りだが。
このレギュレータ初期のころは、バッテリーが死ぬとレギュレータが死ぬ見たいな不具合が在ったらしい。
その後、改善されたレギュレータが現在は出ている。
確か S何とか-A2 以降だと良かったと記憶している。
また、このころのヤマハ250のバイクにはオン・オフ問わず同じレギュレータが使われているみたいで。
あれ、これも同じだということが多々ある。
レギュレータの社外品は知らないが、カワサキで合うのがあるのがあるとかないとか。
こちらのほうは、ヒートシンクみたいなのが付いていたと思う。
ファンを付けたくなる心理は>>175 のいわれている通りだが。
このレギュレータ初期のころは、バッテリーが死ぬとレギュレータが死ぬ見たいな不具合が在ったらしい。
その後、改善されたレギュレータが現在は出ている。
確か S何とか-A2 以降だと良かったと記憶している。
また、このころのヤマハ250のバイクにはオン・オフ問わず同じレギュレータが使われているみたいで。
あれ、これも同じだということが多々ある。
レギュレータの社外品は知らないが、カワサキで合うのがあるのがあるとかないとか。
こちらのほうは、ヒートシンクみたいなのが付いていたと思う。
>>176
全然釣りじゃないよｗ。
俺のは1型で対策品じゃないからバッテリー管理には気を使ってる。
ただ、パンクしても在庫はあるだろうし（高いけど）調べれば流用も効くだろうから
ファンとヒートシンクはほんとに気休めとお遊びで付けた。
171さんも お遊び＞＞＞気休め の感覚だと思うなぁ。
>>171
社外品ってオクに出てるビラーゴとかと共通の物？白いやつ。
全然釣りじゃないよｗ。
俺のは1型で対策品じゃないからバッテリー管理には気を使ってる。
ただ、パンクしても在庫はあるだろうし（高いけど）調べれば流用も効くだろうから
ファンとヒートシンクはほんとに気休めとお遊びで付けた。
171さんも お遊び＞＞＞気休め の感覚だと思うなぁ。
>>171
社外品ってオクに出てるビラーゴとかと共通の物？白いやつ。
179 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:18:27 ID:eBYpj/KY
レギュレータなんか何処のメーカー用でも使えますよ
私はホンダ用
旧車で一番流用されていると思います
特にVTR1000F用はリコール対策部品なんで5000円ぐらいで買えます
本体が冷却フィン付きで、ヒートシンクプレートまで付いてきます
５曲カプラーだけど、３列の両脇が交流、中央はブランク
下列の左が＋、右がアース
旧車系のまともなサイトだと大抵画像付きで説明出てますよ
品番や入手方法も
ヤマハ純正より全然信頼性高いし値段も安いです
私はホンダ用
旧車で一番流用されていると思います
特にVTR1000F用はリコール対策部品なんで5000円ぐらいで買えます
本体が冷却フィン付きで、ヒートシンクプレートまで付いてきます
５曲カプラーだけど、３列の両脇が交流、中央はブランク
下列の左が＋、右がアース
旧車系のまともなサイトだと大抵画像付きで説明出てますよ
品番や入手方法も
ヤマハ純正より全然信頼性高いし値段も安いです
>>179
情報サンクス！
情報サンクス！
182 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:59:07 ID:FdFm7Zkm
レクチなんて交流とプラスとアースしか無いからね
１２Vなら電圧同じようなもんだから何でも使えるね
大型バイクだとハーネスが２ラインになってるだけだし
プラスのハーネスを使わないでバッテリーに直接繋ぐのもよく使われる手ですよ
２sqぐらいの配線２本を端子で繋ぐだけでOKです
２本使うのはラインの発熱焼け防止です
５，５sq１本だと低発電時にロスが大きいから２本引いた方がいいです
１２Vなら電圧同じようなもんだから何でも使えるね
大型バイクだとハーネスが２ラインになってるだけだし
プラスのハーネスを使わないでバッテリーに直接繋ぐのもよく使われる手ですよ
２sqぐらいの配線２本を端子で繋ぐだけでOKです
２本使うのはラインの発熱焼け防止です
５，５sq１本だと低発電時にロスが大きいから２本引いた方がいいです
183 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 01:23:16 ID:kUUEoUOq
>>183
そいつの脳内ではだろ
電気もキャブも基本的仕組み知らない奴は嘘ばっか書く
低学歴に多い
何でもそうだがなぜ壊れる、なぜ不具合が出るの根本的理屈知らない奴多すぎ
メインハーネスの通電が悪い時は>>182の言うように直ライン引くのが昔からの方法
レギュが発熱してる場合はそう
バッテリーが死んでても付加がかかる訳では無いから関係無い
バッテリー＋→コンデンサ→アースに予備ライン取るのもいい
480pF以上のコンデンサ（複合すればもっと望ましい）つなげば
バッテリーアース側のラインに直接つなぐ手もある
そうすればバッテリー死んでても低電圧でCDIとか壊す事が無い
そいつの脳内ではだろ
電気もキャブも基本的仕組み知らない奴は嘘ばっか書く
低学歴に多い
何でもそうだがなぜ壊れる、なぜ不具合が出るの根本的理屈知らない奴多すぎ
メインハーネスの通電が悪い時は>>182の言うように直ライン引くのが昔からの方法
レギュが発熱してる場合はそう
バッテリーが死んでても付加がかかる訳では無いから関係無い
バッテリー＋→コンデンサ→アースに予備ライン取るのもいい
480pF以上のコンデンサ（複合すればもっと望ましい）つなげば
バッテリーアース側のラインに直接つなぐ手もある
そうすればバッテリー死んでても低電圧でCDIとか壊す事が無い
185 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 02:38:46 ID:B6VqlKj6
>>182
おおおおおおおおおおおおおおおお！
ハーネス燃やして交換予定と以前書いた香具師（←古w）です
交換したんですが電圧がおかしい
回転回すと電圧落ちる・・・
直バッテリーやってみます！
レクチはスズキ系サイトでホンダ流用情報見ました
カプラーが入手出来ないんでギボシとシリコンゴム使ったのが悪いのかもと・・・
カプラーも買った方がいいですよね？（意外に高いんでセコしてました・・・）
おおおおおおおおおおおおおおおお！
ハーネス燃やして交換予定と以前書いた香具師（←古w）です
交換したんですが電圧がおかしい
回転回すと電圧落ちる・・・
直バッテリーやってみます！
レクチはスズキ系サイトでホンダ流用情報見ました
カプラーが入手出来ないんでギボシとシリコンゴム使ったのが悪いのかもと・・・
カプラーも買った方がいいですよね？（意外に高いんでセコしてました・・・）
186 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 03:08:05 ID:q+CX2i8t
187 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 03:23:54 ID:q+CX2i8t
>>184
偏差値５５程度の高校理数系教科書理解できる知能があればバイク弄りには困らないのでは？
そのぐらいの頭があっても金銭的に苦しければ国公立は無理だから高卒の人も居ると思います
それ以下の人だとキャブや電気系はマニュアル通りしか無理でしょうね
偏差値５５程度の高校理数系教科書理解できる知能があればバイク弄りには困らないのでは？
そのぐらいの頭があっても金銭的に苦しければ国公立は無理だから高卒の人も居ると思います
それ以下の人だとキャブや電気系はマニュアル通りしか無理でしょうね
188 ：171：2010/02/03(水) 04:22:23 ID:oSzm0iny
やはりみなさん同じような苦労をされて居るんですね。
>>172 ナカーマ
レギュレータ、ご指摘の通りヤフオクです。
ついでにバッテリーも、近々届く（のかな？）コンデンサーも
ヤフオク経由出所は恐らく中華な国の産物でありましょう。
冷却ファン装着は、レギュは発熱して劣化するという情報をＨＰで知り
じゃあ強制冷却じゃい、と、まことにシロート発想のたまもので。
ダクト装着も、ええ、考えましたともｗ
素材の選定＆製作メンドイので採用は見送られましたが。
なんか良い流用品があったら教えてください。（あるのかそんなもん）
あ、旧Ｖ魔のＶブーストのインテークなんてどうでしょう。
同じヤマハだし、どうせ流用寄せ集めの１Ｚだし。
>>184 勉強になりました。どうもありがとう。
僕がイロイロ参考にさせてもらったＨＰでは、バッテリー上がりが
レギュ死亡の原因みたいな事を書いてあったところが多かったような
記憶があります。
もちろん、それらのＨＰを避難するつもりは毛頭ありませんが。
僕は一応大学も行かせてもらったのですが、なんせバリッバリの文系
しかも私立（つかえねぇ）なもんで、184さん他電気系統の知識が豊富
な方々は単純に尊敬します。
さて、あやすぃコンデンサー、人柱になりますか？
といってもすぐにどうとか判りませんが。
てかいつまでたっても違いがわからないに1票。
長々とスマソ
>>172 ナカーマ
レギュレータ、ご指摘の通りヤフオクです。
ついでにバッテリーも、近々届く（のかな？）コンデンサーも
ヤフオク経由出所は恐らく中華な国の産物でありましょう。
冷却ファン装着は、レギュは発熱して劣化するという情報をＨＰで知り
じゃあ強制冷却じゃい、と、まことにシロート発想のたまもので。
ダクト装着も、ええ、考えましたともｗ
素材の選定＆製作メンドイので採用は見送られましたが。
なんか良い流用品があったら教えてください。（あるのかそんなもん）
あ、旧Ｖ魔のＶブーストのインテークなんてどうでしょう。
同じヤマハだし、どうせ流用寄せ集めの１Ｚだし。
>>184 勉強になりました。どうもありがとう。
僕がイロイロ参考にさせてもらったＨＰでは、バッテリー上がりが
レギュ死亡の原因みたいな事を書いてあったところが多かったような
記憶があります。
もちろん、それらのＨＰを避難するつもりは毛頭ありませんが。
僕は一応大学も行かせてもらったのですが、なんせバリッバリの文系
しかも私立（つかえねぇ）なもんで、184さん他電気系統の知識が豊富
な方々は単純に尊敬します。
さて、あやすぃコンデンサー、人柱になりますか？
といってもすぐにどうとか判りませんが。
てかいつまでたっても違いがわからないに1票。
長々とスマソ
189 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 05:02:49 ID:q+CX2i8t
>>188
バイクの発電は交流です
それを直流に変えて12Vバッテリー用に対応させるのがレギュレートレクチです
12Vバッテリーは15V入力を超えると破壊されると言われています
発電に対して＋－配線をしてなければ直流電源は流れないので何のトラブルもありません
ただ配線してそれが適切で無ければ負荷に対して弱い部分が発熱します
それがハーネスなら被覆が発熱で溶けたり焼けます
レクチのサーキットならレクチが異常発熱してパンクします
例えばレクチから出るハーネスを0,5sqの細いものにしてみるとレクチからは
12V以上の通電があるのでハーネスは燃えるか溶けます
バッテリーが死んでもまず＋から－までの通電不良になる可能性は殆ど無いので
バッテリー死亡でレクチが壊れる事はまず考えられません
直流側に抵抗があると通電が悪くなり発熱します
これが多くの人が書いているCDIやサーボモーターの不良などです（他にも電源＋のサーキットの抵抗になる物はダメ）
レクチはある程度発熱する物でそれに対して寿命も当然あります
但し一定以上の発熱が無ければそう簡単に壊れません
漏水で異常発熱して壊れる事もあります
レクチ新品で異常に対しての簡単な調べ方ですが
発電から来ている２本の線（交流なので＋－は無い）この線が熱を持っている場合は
レクチ又はその先のハーネス、電装品異常があります
ヤマハ系2stHPなどでこういった説明がある所は自分も見た事がありませんが
レクチトラブルは古いバイクではどんなのでも当たり前に出ているようなので
いろいろググッて見ると図解で回路や計算式出てますよ
外車系、古いスズキ、ホンダのバイクHPには詳しい人が多いです
ヤマハ系はいまいち詳しい人は居ない・・・カワサキはバイク屋まかせの人が多いようです
バイクの発電は交流です
それを直流に変えて12Vバッテリー用に対応させるのがレギュレートレクチです
12Vバッテリーは15V入力を超えると破壊されると言われています
発電に対して＋－配線をしてなければ直流電源は流れないので何のトラブルもありません
ただ配線してそれが適切で無ければ負荷に対して弱い部分が発熱します
それがハーネスなら被覆が発熱で溶けたり焼けます
レクチのサーキットならレクチが異常発熱してパンクします
例えばレクチから出るハーネスを0,5sqの細いものにしてみるとレクチからは
12V以上の通電があるのでハーネスは燃えるか溶けます
バッテリーが死んでもまず＋から－までの通電不良になる可能性は殆ど無いので
バッテリー死亡でレクチが壊れる事はまず考えられません
直流側に抵抗があると通電が悪くなり発熱します
これが多くの人が書いているCDIやサーボモーターの不良などです（他にも電源＋のサーキットの抵抗になる物はダメ）
レクチはある程度発熱する物でそれに対して寿命も当然あります
但し一定以上の発熱が無ければそう簡単に壊れません
漏水で異常発熱して壊れる事もあります
レクチ新品で異常に対しての簡単な調べ方ですが
発電から来ている２本の線（交流なので＋－は無い）この線が熱を持っている場合は
レクチ又はその先のハーネス、電装品異常があります
ヤマハ系2stHPなどでこういった説明がある所は自分も見た事がありませんが
レクチトラブルは古いバイクではどんなのでも当たり前に出ているようなので
いろいろググッて見ると図解で回路や計算式出てますよ
外車系、古いスズキ、ホンダのバイクHPには詳しい人が多いです
ヤマハ系はいまいち詳しい人は居ない・・・カワサキはバイク屋まかせの人が多いようです
190 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 05:23:04 ID:q+CX2i8t
書ききれないので連レス
但し、バッテリーが死んだ状態で12Vを切る状態で走り続ける事はよく無いです
CDIからコイルに最低限必要な通電がされない場合があるからです
（R1-Zのバッテリーは小さいので可能性は少ないですが複合要因で無いとは言い切れません）
それによりレクチが壊れる可能性はありますが他が先に壊れる可能性のが高いです
最近のレクチはライト常時点灯させる事が基本に設計されています
エンジンが冷えている時は抵抗で電圧は低いから特に問題出ませんが
常時点灯用レクチで長距離走行、ライト点灯無しでもどこかしら壊れる可能性ありますよ
ヨシムラマルチメーターとか電圧と水温目視出来るメーターはかなり管理には有効です
変な見た目パーツ付けるお金があるなら、自分ならそう言うの付けますね
但し、バッテリーが死んだ状態で12Vを切る状態で走り続ける事はよく無いです
CDIからコイルに最低限必要な通電がされない場合があるからです
（R1-Zのバッテリーは小さいので可能性は少ないですが複合要因で無いとは言い切れません）
それによりレクチが壊れる可能性はありますが他が先に壊れる可能性のが高いです
最近のレクチはライト常時点灯させる事が基本に設計されています
エンジンが冷えている時は抵抗で電圧は低いから特に問題出ませんが
常時点灯用レクチで長距離走行、ライト点灯無しでもどこかしら壊れる可能性ありますよ
ヨシムラマルチメーターとか電圧と水温目視出来るメーターはかなり管理には有効です
変な見た目パーツ付けるお金があるなら、自分ならそう言うの付けますね
他メーカーから乗り換えると、ヤマハパラ２は仕組みがあまりにシンプルだと言うからな
3XVも然り
ただ3XVは整備性最悪らしいけどｗ
3XVも然り
ただ3XVは整備性最悪らしいけどｗ
http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html
俺はこんなトコを参考にした
画像入りなんでわかりやすいかも
そこそこ古いイタ車に国産のをのを組んだ事ある
イタリア製の配線、ホントに被覆が溶ける寸前・・・ヤバかった
交換後、それまでよりバッテリーの調子が良くなった
その時はあまり充電してくれないんだと思ってた
今思えば過充電気味だったのだろうか・・・
俺はこんなトコを参考にした
画像入りなんでわかりやすいかも
そこそこ古いイタ車に国産のをのを組んだ事ある
イタリア製の配線、ホントに被覆が溶ける寸前・・・ヤバかった
交換後、それまでよりバッテリーの調子が良くなった
その時はあまり充電してくれないんだと思ってた
今思えば過充電気味だったのだろうか・・・
194 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 08:18:55 ID:Z/xmnHJw
195 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 08:30:04 ID:UqJ20kKS
カジバグループ（ドゥカも傘下だった）＝日立電気製
アプリリア＝スズキとの関係で国際電気製
そこそこ古い板車がイタリア製電装なんて実際乗ってる奴なら絶対書かないｗ
セルやカプラーや端子はイタリアで付けてたらしいが（防水カプラーだとそれも日本製）
超古いのならイタリア製だろうがバイク自体が超高く無いか？
アプリリア＝スズキとの関係で国際電気製
そこそこ古い板車がイタリア製電装なんて実際乗ってる奴なら絶対書かないｗ
セルやカプラーや端子はイタリアで付けてたらしいが（防水カプラーだとそれも日本製）
超古いのならイタリア製だろうがバイク自体が超高く無いか？
イタリア製の車やバイクは日本部品多いけど
組んでる、設計している人がイタリア人だからダメだと
イタリアンバイク乗ってる友人から聞いた
汎用部品つけてるだけが多いらしいよ
ハーネスは日本で作って接続部分は現地みたいね
今は中国かららしいけど
組んでる、設計している人がイタリア人だからダメだと
イタリアンバイク乗ってる友人から聞いた
汎用部品つけてるだけが多いらしいよ
ハーネスは日本で作って接続部分は現地みたいね
今は中国かららしいけど
日本ブランド電装品でも今は韓国の半導体で中国製だからな
バッテリーなんか３K職場だから殆ど中国だしね
中国製バッテリーは壊れるとか今だ言ってる時代遅れの爺さんもいるし
外国製乗った事が無い無知な爺さんをあんま攻めるなよｗ
バッテリーなんか３K職場だから殆ど中国だしね
中国製バッテリーは壊れるとか今だ言ってる時代遅れの爺さんもいるし
外国製乗った事が無い無知な爺さんをあんま攻めるなよｗ
>>195
すまん、そのぞうさんマーク時代のドカだ
残念ながら中途半端に古い安物だ・・・ｗ
スターターとスターターリレーは確かに日本製だった
セルはDENSO製、コレもブラシ交換した
スターターリレーは日立だったよ
メーターはマネッティ・マレリ製
ハーネスは知らんｗ
おれが言ってるのはレギュレーター
レギュレターはでかくてMade in ITALYって刻印あった
カワサキのZRXのレギュを流用した
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1265158156201.jpg
すまん、そのぞうさんマーク時代のドカだ
残念ながら中途半端に古い安物だ・・・ｗ
スターターとスターターリレーは確かに日本製だった
セルはDENSO製、コレもブラシ交換した
スターターリレーは日立だったよ
メーターはマネッティ・マレリ製
ハーネスは知らんｗ
おれが言ってるのはレギュレーター
レギュレターはでかくてMade in ITALYって刻印あった
カワサキのZRXのレギュを流用した
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1265158156201.jpg
ああ、ゴメン
900ccでも廉価版はそれみたいね
正規物は代理店が新品時にモトコルセ？から出てるのに変えてくれるはずだ
900ccでも廉価版はそれみたいね
正規物は代理店が新品時にモトコルセ？から出てるのに変えてくれるはずだ
正規物？ 代理店？
モトコルセ？？ｗｗｗ
モトコルセ？？ｗｗｗ
>>201
じゃあ俺も釣られてやるよ
正規品モンスター９６年式用（ピンボケだけどｗ）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265159598701.jpg
これだけで新品は２万円越えるらしいよｗ
日本製
じゃあ俺も釣られてやるよ
正規品モンスター９６年式用（ピンボケだけどｗ）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265159598701.jpg
これだけで新品は２万円越えるらしいよｗ
日本製
すまんのぉ、わざわざ写真まで・・・
昔々の事なんで俺のは正規モノかどうかわかんねｗ
でも由緒あるショップが出所
95モンスターだよ
ブッチで944、VeeTwoのハイカム、FCR入れてる
昔々の事なんで俺のは正規モノかどうかわかんねｗ
でも由緒あるショップが出所
95モンスターだよ
ブッチで944、VeeTwoのハイカム、FCR入れてる
バイク持ってんのかっ？て疑われてもなｗｗｗ
ちなみにモトコルセじゃなく「ガルーダ」な
ちなみにモトコルセじゃなく「ガルーダ」な
>>206
俺、バイク屋だけどさ、君３７Rでしょ？
俺、バイク屋だけどさ、君３７Rでしょ？
37Rと一緒にすんなｗ
実はRZ-Rも持ってるけどなｗ 250ccのままです
ドカはもう良いよ
ここは1-Zのスレ
実はRZ-Rも持ってるけどなｗ 250ccのままです
ドカはもう良いよ
ここは1-Zのスレ
>>192の書き込みで急に知識レベル低い奴が書いてるから
君が３７Rかと思ったよｗ
>>210
イタリア車ネタ最初に出してさんざ知ったかしたのは君な！
苦しくなると逃げる所も３７Rと同じだなｗ
まあ、いいや
特定のスレは某メーリングリストで監視してて本当に詳しい奴が書き込みしてるから
某29Lレベルの知識で知ったかしない方がいいよｗ
君が３７Rかと思ったよｗ
>>210
イタリア車ネタ最初に出してさんざ知ったかしたのは君な！
苦しくなると逃げる所も３７Rと同じだなｗ
まあ、いいや
特定のスレは某メーリングリストで監視してて本当に詳しい奴が書き込みしてるから
某29Lレベルの知識で知ったかしない方がいいよｗ
ん～どうしたら信じてもらえるんだろうか・・・
モンスター画像うｐ？ｗ
モンスター画像うｐ？ｗ
だいたいタルタルーガって店・・・出来たの最近ｗｗｗ
オープン2004年ってなってんぞｗ
知るか、んな店ｗｗｗ
オープン2004年ってなってんぞｗ
知るか、んな店ｗｗｗ
>>215
それ俺が貼った画像の物なんだけど？
タルーガは昔のドカ屋でHPなんか無いよ
ガルーダは販売店な
作ってるのはOKI系（下請け直発注してると言う噂だ）
メーカー名は入って無いけど品番の文字の入れ方がホンダ系と同じ
まあ何でもいいや
ググッてくれると思って情報入れたまでだし
それ俺が貼った画像の物なんだけど？
タルーガは昔のドカ屋でHPなんか無いよ
ガルーダは販売店な
作ってるのはOKI系（下請け直発注してると言う噂だ）
メーカー名は入って無いけど品番の文字の入れ方がホンダ系と同じ
まあ何でもいいや
ググッてくれると思って情報入れたまでだし
ガルーダが販売店なの？えええええええ？ｗ
つーか、もう秋田
まだ釣る？？
>>218
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265165158279.jpg
２５年バイク屋やってるからな
使わないこんなものは転がってる
当然新品も買って昔取り付けしてるしな
やっぱり、荒らし特有の書き方になって来たなｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265165158279.jpg
２５年バイク屋やってるからな
使わないこんなものは転がってる
当然新品も買って昔取り付けしてるしな
やっぱり、荒らし特有の書き方になって来たなｗ
おいおい
とんだおっさんだなｗｗｗ
ま、いっかｗ
上のにイタリー製って刻印あるだろがｗ
カプラーの根本切ってみろって、銅線が変な色に変わってるから
とんだおっさんだなｗｗｗ
ま、いっかｗ
上のにイタリー製って刻印あるだろがｗ
カプラーの根本切ってみろって、銅線が変な色に変わってるから
ああ、OKIじゃ無くOKI系らしいだったｗ
まあいいか、２ｃｈだし
まあいいか、２ｃｈだし
だから違うって
37Rなんて知らん
つか一緒にしないでくれ
ガルーダは良い店だったよ
ちょっとわかりにくいトコにあるけど
店内は宝箱の様だった
ドカに詳しいのなら昔の書籍も持ってる？
37Rなんて知らん
つか一緒にしないでくれ
ガルーダは良い店だったよ
ちょっとわかりにくいトコにあるけど
店内は宝箱の様だった
ドカに詳しいのなら昔の書籍も持ってる？
水曜にやってるバイク屋さん・・・
詳しいだけじゃ食ってけねーな、お疲れ様ｗ
じゃーなー、おっさんｗ
詳しいだけじゃ食ってけねーな、お疲れ様ｗ
じゃーなー、おっさんｗ
226 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 13:11:11 ID:2ddYcneV
↑お前らネタで絡みなげ～よ！！
その前の良レスが霞んでるｗ
その前の良レスが霞んでるｗ
227 ：171：2010/02/03(水) 13:34:41 ID:oSzm0iny
>>190 おお、僕にもわかりやすく丁寧な解説どうもありがとう。
電圧メーターは安物ですがすでに取り寄せています。
＞常時点灯用レクチで長距離走行、ライト点灯無しでもどこかしら壊れる可能性ありますよ
１Ｚのバッテリー充電条件（っていうのかな？）って０．４アンペアで5時間で
満充電らしいですが、長距離乗ったらレギュ壊れる可能性があるのなら
車載状態のママではバッテリー充電は満足に出来ないって事ですか？
頻繁に別途充電器による充電が不可欠ってことかぁ。
それとも長距離って積算距離のことですか？
乗らないときは別途スイッチとりつけてバッテリー完全にＯＦＦにして
頻繁に充電するのがバッテリーの寿命を延ばす有効手段ですかね。
電圧メーターは安物ですがすでに取り寄せています。
＞常時点灯用レクチで長距離走行、ライト点灯無しでもどこかしら壊れる可能性ありますよ
１Ｚのバッテリー充電条件（っていうのかな？）って０．４アンペアで5時間で
満充電らしいですが、長距離乗ったらレギュ壊れる可能性があるのなら
車載状態のママではバッテリー充電は満足に出来ないって事ですか？
頻繁に別途充電器による充電が不可欠ってことかぁ。
それとも長距離って積算距離のことですか？
乗らないときは別途スイッチとりつけてバッテリー完全にＯＦＦにして
頻繁に充電するのがバッテリーの寿命を延ばす有効手段ですかね。
レクチは知らんが、バッテリー長持ちされるのは
１、一定以上の過充電、過放電させない
２、低温所、高温所には出来るだけ置かない
とあるぞ
まあレクチが正常に働いていれば長持ちするって事だね
車だと発砲ウレタンのバッテリーカバーあるよね
冬の低温、夏のエンジン熱からどのぐらい保温効果あるかは知らないけど
１、一定以上の過充電、過放電させない
２、低温所、高温所には出来るだけ置かない
とあるぞ
まあレクチが正常に働いていれば長持ちするって事だね
車だと発砲ウレタンのバッテリーカバーあるよね
冬の低温、夏のエンジン熱からどのぐらい保温効果あるかは知らないけど
やたらスレが伸びてると思ったらまたドカハゲの仕業か
手放した1Zに未練タラタラだなｗ
髪の毛にも同様に執着すれば笑い者にならずに済んだのに
手放した1Zに未練タラタラだなｗ
髪の毛にも同様に執着すれば笑い者にならずに済んだのに
気になることがあるので、質問させてください。
今日、キャブの横側両方にあるプラスのネジを締めたり、緩めたりしたら
エンジンの回転数が上がったり、下がったり、しました。
このネジはひょっとしてアイドルスクリューなのでしょうか？
今日、キャブの横側両方にあるプラスのネジを締めたり、緩めたりしたら
エンジンの回転数が上がったり、下がったり、しました。
このネジはひょっとしてアイドルスクリューなのでしょうか？
231 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:27:20 ID:QwX25NCQ
そうです。
そのスクリューを調整してアイドルの回転数を調整します。
左右とも同じくらいの締め具合（開け具合）にしてください。
そのスクリューを調整してアイドルの回転数を調整します。
左右とも同じくらいの締め具合（開け具合）にしてください。
>>231
ありがとうございます。
やはりアイドル調整ネジでしたか。
この間まで左の排気が濃くプラグも中心電極はやや濃い目でその周りがひどく
湿っていましたので、エアスクリュー調整しようとそれっぽいものを回転数数えながら
締めていきました。すると排気が濃いと思われる左のスクリューが二回転と半分で
右が三回転というばらばらの状態でしたので、左右とも同じ位置でアイドリングが1200
くらいになるよう調整したのですが、アイドルスクリューかどうかもわからなかったもので^^;
本当にありがとうございました。
ありがとうございます。
やはりアイドル調整ネジでしたか。
この間まで左の排気が濃くプラグも中心電極はやや濃い目でその周りがひどく
湿っていましたので、エアスクリュー調整しようとそれっぽいものを回転数数えながら
締めていきました。すると排気が濃いと思われる左のスクリューが二回転と半分で
右が三回転というばらばらの状態でしたので、左右とも同じ位置でアイドリングが1200
くらいになるよう調整したのですが、アイドルスクリューかどうかもわからなかったもので^^;
本当にありがとうございました。
モトコルセじゃなくてモトコルサだろJK
中華のパチモンと一緒にすんなカス
中華のパチモンと一緒にすんなカス
品番3XC-24500-00
新品ガソリンコックのアッセンブリが南海で2100円で売ってたから即買ってしまったわｗ
取り寄せたら8000円以上するだろうな
新品ガソリンコックのアッセンブリが南海で2100円で売ってたから即買ってしまったわｗ
取り寄せたら8000円以上するだろうな
235 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 22:33:39 ID:2dHZCJrI
いいなぁ。
新品、8千円以上でした。
何で南海部品で安いのだろ。
不良在庫？
新品、8千円以上でした。
何で南海部品で安いのだろ。
不良在庫？
長期在庫品じゃまいか。
製造年月見れば判る希ガス。
製造年月見れば判る希ガス。
238 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 01:35:13 ID:u5DQn4h+
リアサスOHしてもらったのをとりつけました。
このたび復活においてタイヤ装着以外で唯一プロの手にゆだねた部分です。
言い換えるとタイヤとリアサスのみ信頼できるということですｗ
いやぁ、跨いだだけですが、違いますなぁ。
OH前のサスのダンパーがいかにぬけぬけだったか判ります。
バネだけでビヨーンビヨーンって感じでしたから。
クゥワンタムとかだったらもっといいんでしょうねぇ。
程度そこそこの１Z買えるくらいの値段ですけど。
クゥワンタムつけてるひと、いかがなもんなのでしょうか。
自慢してください。
さて、あとは登録するだけかな。
なにげにこれが最後の難関だったりします。
このたび復活においてタイヤ装着以外で唯一プロの手にゆだねた部分です。
言い換えるとタイヤとリアサスのみ信頼できるということですｗ
いやぁ、跨いだだけですが、違いますなぁ。
OH前のサスのダンパーがいかにぬけぬけだったか判ります。
バネだけでビヨーンビヨーンって感じでしたから。
クゥワンタムとかだったらもっといいんでしょうねぇ。
程度そこそこの１Z買えるくらいの値段ですけど。
クゥワンタムつけてるひと、いかがなもんなのでしょうか。
自慢してください。
さて、あとは登録するだけかな。
なにげにこれが最後の難関だったりします。
登録なんて簡単
受付で全部やさしく教えてくれる
一般っぽい人も結構いるし
受付で全部やさしく教えてくれる
一般っぽい人も結構いるし
>>238
まさか書類のないフレームとか？
まさか書類のないフレームとか？
241 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 12:42:38 ID:xP8ddXX9
>>239 どもです。
僕のいるところはちと違うようなｗ
だいぶ前に他の用事で行ったときは横柄なハゲオヤジにうんざりでした。
でもまあ事前にバッチリ準備して望めばヤツも黙って仕事するしかないでしょう。
>>240 その、まさかでして・・・・
ウッカリというか無知というか、イロイロ事情がありまして
他県の陸運局？のお世話にならなくちゃ、でして。
しかしありがたいことに当地の代行屋さんがありまして、相談した結果
何とかなる模様です。
ちょっと心配なのは、名義が恐らく当時お世話になったショップのままでしょうから
そのからみの手続きが心配です。
まずは自賠責加入して、代行屋さんと話をつめなくちゃ、です。
なにがなんでも再登録して復活するぞ。
またまたチラ裏でした。
僕のいるところはちと違うようなｗ
だいぶ前に他の用事で行ったときは横柄なハゲオヤジにうんざりでした。
でもまあ事前にバッチリ準備して望めばヤツも黙って仕事するしかないでしょう。
>>240 その、まさかでして・・・・
ウッカリというか無知というか、イロイロ事情がありまして
他県の陸運局？のお世話にならなくちゃ、でして。
しかしありがたいことに当地の代行屋さんがありまして、相談した結果
何とかなる模様です。
ちょっと心配なのは、名義が恐らく当時お世話になったショップのままでしょうから
そのからみの手続きが心配です。
まずは自賠責加入して、代行屋さんと話をつめなくちゃ、です。
なにがなんでも再登録して復活するぞ。
またまたチラ裏でした。
242 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 12:14:12 ID:TdHbdMJw
モトコルセ＝イタリアン高級バイク専門ショップ
http://www.motocorse.jp/04_about/
モトコルサ＝国産車アフターパーツ、バッタ屋（一応オーリンズ代理店はしてるが）
http://www.riding.co.jp/hpgen/HPB/shop/sitemap.html
http://www.motocorse.jp/04_about/
モトコルサ＝国産車アフターパーツ、バッタ屋（一応オーリンズ代理店はしてるが）
http://www.riding.co.jp/hpgen/HPB/shop/sitemap.html
243 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 05:52:36 ID:iR6w4KRm
このスレの人間がモトコルセ知らないのは当然だと思うが？
モトコルサで安売りのレーシングスタンドを買う事はあっても
モトコルセには一生縁が無い奴しか居ないと思う
モトコルサで安売りのレーシングスタンドを買う事はあっても
モトコルセには一生縁が無い奴しか居ないと思う
黙れドカハゲ
245 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:03:23 ID:kwOEaV/a
ツギハギ親子３７Rは死んでくれ
>>ツギハギ親子３７R
ヤフオクの中古バイクと中古部品！！命
mixi！！命
２ｃｈは関係ないとか書いてるけど、２ｃｈ関係無い奴が何で２ｃｈの事知ってるの？
・・・長年荒らししてるからでしょ？ｗ
ヤフオクの中古バイクと中古部品！！命
mixi！！命
２ｃｈは関係ないとか書いてるけど、２ｃｈ関係無い奴が何で２ｃｈの事知ってるの？
・・・長年荒らししてるからでしょ？ｗ
247 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 15:37:54 ID:mzzyBZcd
37R、mixiログイン30分以内でした
37Rって何時見てもmixiログイン４時間以内なんだけど
いつ寝てるの？
37Rって何時見てもmixiログイン４時間以内なんだけど
いつ寝てるの？
248 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 17:27:58 ID:/muCJ0Yy
auの携帯で荒らしてるのは乞食のツギハギ
249 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 00:35:58 ID:XG7IxQZg
Ｒ１－Ｚって、よく「寄せ集め」なんていわれるけどどうなんでしょ。
エンジン、フロントフォーク、ホイール、キャリパー、あとスイッチ類。
主だったところで僕の知っているのはこんなものかな。
でも重要なパーツのひとつであるフレームは専用設計だし
右2本出しのチャンバーももちろんそう、リアショックもそうですよね。
コストダウンとかイロイロとオトナの事情があったのだと思うけど
当時Ｒ１－Ｚの設計を担当した人たちの、イロイロと制約がある中での
精一杯の主張がこれらに現れているような気がします。
まぁ、あくまでも妄想ですがｗ
当時同じ２５０クラスの他機種（特にレーサーレプリカ）なんかは
ほぼ毎年進化していって、あっという間に置いて行かれましたよね。
リアルで公道でもそうでしたがｗ
そんな中１Ｚはまあひいき目で言って質実剛健な存在でした。
２５０の２ストバイクのなかで最後まで生産されたのも、別に
「名車」だからって訳じゃなく、生まれてきた背景の一つに
コストダウン→パーツ流用、で、結果たまたまヤマハ的にも
無理なく何となく作られたのでしょう。
ちっとはヤマハの意地もあったとは思いたいですねｗ
↑まったく、「親ばか」な発言ですな。
みなさん、どう思われますか？
エンジン、フロントフォーク、ホイール、キャリパー、あとスイッチ類。
主だったところで僕の知っているのはこんなものかな。
でも重要なパーツのひとつであるフレームは専用設計だし
右2本出しのチャンバーももちろんそう、リアショックもそうですよね。
コストダウンとかイロイロとオトナの事情があったのだと思うけど
当時Ｒ１－Ｚの設計を担当した人たちの、イロイロと制約がある中での
精一杯の主張がこれらに現れているような気がします。
まぁ、あくまでも妄想ですがｗ
当時同じ２５０クラスの他機種（特にレーサーレプリカ）なんかは
ほぼ毎年進化していって、あっという間に置いて行かれましたよね。
リアルで公道でもそうでしたがｗ
そんな中１Ｚはまあひいき目で言って質実剛健な存在でした。
２５０の２ストバイクのなかで最後まで生産されたのも、別に
「名車」だからって訳じゃなく、生まれてきた背景の一つに
コストダウン→パーツ流用、で、結果たまたまヤマハ的にも
無理なく何となく作られたのでしょう。
ちっとはヤマハの意地もあったとは思いたいですねｗ
↑まったく、「親ばか」な発言ですな。
みなさん、どう思われますか？
251 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:10:31 ID:XG7IxQZg
>>255 確か、フォーク、ホイール、キャリパーはＦＺＲ２５０（１ＬＮ？）
と同じじゃなかったかな、と。
スイッチ類は１Ｚ２型以降は同年代のＴＺＲ達とかと共通かと。
間違いがあったらどなたかご指摘いただけたらありがたいです。
と同じじゃなかったかな、と。
スイッチ類は１Ｚ２型以降は同年代のＴＺＲ達とかと共通かと。
間違いがあったらどなたかご指摘いただけたらありがたいです。
>>250
TZR,FZR
TZR,FZR
253 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 01:24:13 ID:XG7IxQZg
>>251-253
ありがとう。１ＬＮか。ちょっと調べてみます。
ありがとう。１ＬＮか。ちょっと調べてみます。
>１ＬＮ
じゃなくて、3LN かな。
パーツリストまじまじと見てしまいました。
Assy として同じのは、中々ないけど。部品がね。
リア ホイール → 2XT
フロント ホイール → 3LN
この辺が、目につきました。
もうちょっと、調べてみます。
じゃなくて、3LN かな。
パーツリストまじまじと見てしまいました。
Assy として同じのは、中々ないけど。部品がね。
リア ホイール → 2XT
フロント ホイール → 3LN
この辺が、目につきました。
もうちょっと、調べてみます。
オークションの相場は１０万？
257 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 03:46:46 ID:vVZxaSFy
>>256
先月の見たら５万～１６万だから平均はそんなもんだと思う
但し値段高いやつの多くは数週間後に同じ出品者が再出品するケースが多い
型に関係なく写真が綺麗だと１０万前後行く
メーターなんかあてにならないし戻して無いバイクなんか無いのに
25000㌔越えてると一桁で終わるねｗ
先月の見たら５万～１６万だから平均はそんなもんだと思う
但し値段高いやつの多くは数週間後に同じ出品者が再出品するケースが多い
型に関係なく写真が綺麗だと１０万前後行く
メーターなんかあてにならないし戻して無いバイクなんか無いのに
25000㌔越えてると一桁で終わるねｗ
>255
そういえばステップも１ＫＴじゃ？
そういえばステップも１ＫＴじゃ？
259 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 07:35:06 ID:LnHg+1Yj
なんか今回の決算で、旧車部品出なくなりそうだなぁ。
パーツって儲かってんのかなぁ
パーツって儲かってんのかなぁ
１５万なら良い程度の買えるかな
262 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 16:41:09 ID:tZ9eKeu8
バイク王のNet査定で６万ぐらいだから
持って行ってみた・・・１万円と言われた
帰りに赤男爵に寄った・・・１万５千円だった・・・
春になったらヤフオクで売る事にした
ヤフオク面倒だから６万円で買取してくれるなら売ったのに・・・
持って行ってみた・・・１万円と言われた
帰りに赤男爵に寄った・・・１万５千円だった・・・
春になったらヤフオクで売る事にした
ヤフオク面倒だから６万円で買取してくれるなら売ったのに・・・
年式距離など詳しく教えて
264 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 17:37:00 ID:tZ9eKeu8
年式知らないけど３型
走行距離メーターで17000km
ジャッカルチャンバー、UPハンドル、メッシュホース＆マスター交換以外ノーマル
外装はかなり綺麗だと思うが掃除とか全然してない
７年前に中古を３５万円で購入
去年大型バイク（Z750 09モデル）買った時は２台乗るつもりだったけど
全然乗らなくなったから処分したい
３５万円分は楽しんだからなー
でも５万円ぐらいは欲しいかな
取りに来る人限定でオク出すよ
送ったりトラブル面倒だから信用優先で
走行距離メーターで17000km
ジャッカルチャンバー、UPハンドル、メッシュホース＆マスター交換以外ノーマル
外装はかなり綺麗だと思うが掃除とか全然してない
７年前に中古を３５万円で購入
去年大型バイク（Z750 09モデル）買った時は２台乗るつもりだったけど
全然乗らなくなったから処分したい
３５万円分は楽しんだからなー
でも５万円ぐらいは欲しいかな
取りに来る人限定でオク出すよ
送ったりトラブル面倒だから信用優先で
俺が５万で買うよ
７年乗って何ｋｍ乗った？
それにしても査定２万とは、安いなｗ
７年乗って何ｋｍ乗った？
それにしても査定２万とは、安いなｗ
266 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 19:48:28 ID:wbNLIZ9k
しかも３型だと店頭に並ぶと２５万～するしね。
車なら１００万円の中古車買って７年乗ったら売る時只だよ
多くの人はバイクでもそう言う感覚
１０万円で買った中古バイクを１０万円で売ろうとする乞食根性の奴が居るから
新車が売れないんじゃ無いの？
特にヤマハ
多くの人はバイクでもそう言う感覚
１０万円で買った中古バイクを１０万円で売ろうとする乞食根性の奴が居るから
新車が売れないんじゃ無いの？
特にヤマハ
ヤフオク見てると
改造費に３０万かかりました
修理代に１０万かかりました
とか書いて高く売ろうとする人いるけど
改造費は楽しんだ分でちゃらでしょ、買取査定だとマイナスだし
どうしてもその分高く売りたいなら外して部品で売るべき
修理代は何百万かかろうが本人が乗るのに必要と思ってやったんだからこれも
当然の事
R1-Zはヤフー税出来る前は１０万行くのなんてめったに無かったよ
バイク屋は保障しなきゃいけないからその分高いのは当たり前だと思うけど
ヤフオクの価格は高すぎる
あたりバイクで１２万とかならいいけど、各所終わってて１２万じゃ泣くしか無い
所詮ヤフオクだからこんなもんだなーと思える価格が妥当だと思う
改造費に３０万かかりました
修理代に１０万かかりました
とか書いて高く売ろうとする人いるけど
改造費は楽しんだ分でちゃらでしょ、買取査定だとマイナスだし
どうしてもその分高く売りたいなら外して部品で売るべき
修理代は何百万かかろうが本人が乗るのに必要と思ってやったんだからこれも
当然の事
R1-Zはヤフー税出来る前は１０万行くのなんてめったに無かったよ
バイク屋は保障しなきゃいけないからその分高いのは当たり前だと思うけど
ヤフオクの価格は高すぎる
あたりバイクで１２万とかならいいけど、各所終わってて１２万じゃ泣くしか無い
所詮ヤフオクだからこんなもんだなーと思える価格が妥当だと思う
確かに高い
バイク屋に売ると全然値が付かないようなものも
そこそこで落札されるｗ
バイク屋に売ると全然値が付かないようなものも
そこそこで落札されるｗ
270 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 20:21:53 ID:Slpkma7b
ヤフオクは実物を見に行ければいいけど
そうで無ければ怖いな
写真はボロでも綺麗に写るしその逆もある
かなりやれてるのだとバイク屋でも１０万円台だからね
市場価値に合わない売り手市場だよなｗ
業者オークション代行って最近結構あるから手数料払ってもそっちのが
どうせ未整備車買うなら安くいいバイク手に入ると思うよ
今のヤフオクは高すぎだよ
そうで無ければ怖いな
写真はボロでも綺麗に写るしその逆もある
かなりやれてるのだとバイク屋でも１０万円台だからね
市場価値に合わない売り手市場だよなｗ
業者オークション代行って最近結構あるから手数料払ってもそっちのが
どうせ未整備車買うなら安くいいバイク手に入ると思うよ
今のヤフオクは高すぎだよ
R1-Zは査定出したら、めちゃ安いもんな
初期型なら、バイク屋でも１０万円台だし
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
>>273
IDが何気にYZR
IDが何気にYZR
なぁ、ヤマハが倒産しそうだって話なんだけど本当なのかい？
部品なくなったら困るなぁ。今でもすでに部品の値段高いし。
ヤマハの売り上げに少しでも貢献したいが、現行車種だとほしい
のがない。ハヤブサみたいな車種がヤマハにあれば買うんだが。
R1-Z ２０周年の節目にメーカー倒産ということがないよう祈る。
つーか、これ壊れたら次は何に乗るかなぁ・・・SDRほしいなぁ。
部品なくなったら困るなぁ。今でもすでに部品の値段高いし。
ヤマハの売り上げに少しでも貢献したいが、現行車種だとほしい
のがない。ハヤブサみたいな車種がヤマハにあれば買うんだが。
R1-Z ２０周年の節目にメーカー倒産ということがないよう祈る。
つーか、これ壊れたら次は何に乗るかなぁ・・・SDRほしいなぁ。
俺は2stセローかな
俺は、セル付いてればなんでもいい
潰れると断定した書き込みは犯罪なので、非公開個人情報晒しのNet犯罪者と
同じような事はしたくないから書かないけど
潰れる可能性は極めて高いと言われているね?
たぶん昨今倒産している企業の流れからしてバイク事業は継続されると思う?
しかし古いバイクの部品供給は無くなる可能性高いね
目安は製造終了後１０年らしいけど
在庫は問屋に引き取ってもらうケースが多いのでしばらくは焦らなくても
消耗品は出ると思うけど、案外こんなのが出ないの!?ってのは出て来ると思われる?
同じような事はしたくないから書かないけど
潰れる可能性は極めて高いと言われているね?
たぶん昨今倒産している企業の流れからしてバイク事業は継続されると思う?
しかし古いバイクの部品供給は無くなる可能性高いね
目安は製造終了後１０年らしいけど
在庫は問屋に引き取ってもらうケースが多いのでしばらくは焦らなくても
消耗品は出ると思うけど、案外こんなのが出ないの!?ってのは出て来ると思われる?
個人的には、純正部品の供給は可能な限り続けていって欲しいなぁ。
特にR1-Zの場合、エンジン系はベースとなった1KTと類似の(というより共通)部品が多いから、
部品供給が絶たれたら厳しいな･･･。
(R1-Zスレ書き込んどいて何だが、1KT乗り)
>>275
部品の値段じゃなくって、部品が出るだけマシって考えた方がいい希ガス。
特にR1-Zの場合、エンジン系はベースとなった1KTと類似の(というより共通)部品が多いから、
部品供給が絶たれたら厳しいな･･･。
(R1-Zスレ書き込んどいて何だが、1KT乗り)
>>275
部品の値段じゃなくって、部品が出るだけマシって考えた方がいい希ガス。
他メーカーを見るとクランク、シリンダーが最初に終わるね
それからシフトペダルとかブレーキペダルみたいな転倒すると必要になる部品
それからシフトペダルとかブレーキペダルみたいな転倒すると必要になる部品
そういや、先日バイク屋に
R1-Zのキックペダルは廃番と言われた。
R1-Zのキックペダルは廃番と言われた。
樹脂パーツ、ゴムパーツなんかはロット単位が多いから無くなったら作らないね
まあ、今普通に出るパーツも作ってるのは１０年以上前だから新品なのに
破損しやすいけど・・・
まあ、今普通に出るパーツも作ってるのは１０年以上前だから新品なのに
破損しやすいけど・・・
俺、鳥○明って言うんだけどさ
貧乏な、お前等の為に、お尻に尻尾の生えた少年が、R1ｰZに乗って、世界中に散らばった、７つのボールを集める漫画書いてやるよ
プレミア付きまくるぜ
バイク磨いて、待ってろよ
貧乏な、お前等の為に、お尻に尻尾の生えた少年が、R1ｰZに乗って、世界中に散らばった、７つのボールを集める漫画書いてやるよ
プレミア付きまくるぜ
バイク磨いて、待ってろよ
レストアするなら合いそうなオイルシールを用意してシャフトを加工するという手もあるよ
__,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ,! i ∠-,＿ /| | ＜ 11000までキッチリ回せ
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／
たまたまこのスレのすぐ側にあったから知ったんだが
125の方だってR1-Zより中古車価格相場上なのに
こんなスレタイ付けちゃう鈴菌中毒患者は人間の器が大きいね
38km/hは３８スレ目って事みたい
↓
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【38km/L】
125の方だってR1-Zより中古車価格相場上なのに
こんなスレタイ付けちゃう鈴菌中毒患者は人間の器が大きいね
38km/hは３８スレ目って事みたい
↓
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【38km/L】
287 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 10:32:36 ID:N3k5Uy3F
保守age
家に初期型が転がってるんだが、置き場所の関係で処分しないと・・・
エンジン実働でサビ多数。さて、バラしたほうがいいか丸車で処分か悩み中
エンジン実働でサビ多数。さて、バラしたほうがいいか丸車で処分か悩み中
289 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 16:40:57 ID:hHui38LH
スミマセン、前からおおさわぎしている復活中の１Ｚなのですが
またまたまたトラブルで困っとります。
エンジンはおかげさまでアイドルも安定して一安心なのですが
本日久々にエンジンをかけてみたところ、エンジンがかかった瞬間に
ヒューズが飛びました。
それまでは、メインＳＷをＯＮにしても普通にＹＰＶＳがニーニー鳴ったり
異常はありませんでした。
ところが、ヒューズがとんだあと、切れたヒューズを交換して、メインを
ＯＮにしただけでヒューズが飛んでしまうようになりました。
なんせ古いバイクでハーネスは軽く20年以上経っているし、おまけに
後付水温計、モトライト、電圧計などをつけたりしているので、
どこかがショートしてるのかな？とはシロートの僕でも想像はできるのですが
でもそれならばエンジンをかけるまでもなく、バッテリーをつないで
メインをＯＮにした時点で異常がでると思うのですが・・・
先に書いたとおり、本日エンジンをかける前に何度もメインスイッチをＯＮにして
各部のチェックはしてきたんですが、そのときは大丈夫でした。
ちなみにエンジンはキック一発でかかるんですが、タコメーター、ＹＰＶＳ
は動いていません。
漏電、ショートがあやしいのならいっそのことメインハーネス交換したいですが
上記のとうり、原因がわからないので困っています。
ＣＤＩがイカレたんですかねぇ・・・・
くそぉ、もうすぐ乗れると思ってたんだけどなぁ。
またまたまたトラブルで困っとります。
エンジンはおかげさまでアイドルも安定して一安心なのですが
本日久々にエンジンをかけてみたところ、エンジンがかかった瞬間に
ヒューズが飛びました。
それまでは、メインＳＷをＯＮにしても普通にＹＰＶＳがニーニー鳴ったり
異常はありませんでした。
ところが、ヒューズがとんだあと、切れたヒューズを交換して、メインを
ＯＮにしただけでヒューズが飛んでしまうようになりました。
なんせ古いバイクでハーネスは軽く20年以上経っているし、おまけに
後付水温計、モトライト、電圧計などをつけたりしているので、
どこかがショートしてるのかな？とはシロートの僕でも想像はできるのですが
でもそれならばエンジンをかけるまでもなく、バッテリーをつないで
メインをＯＮにした時点で異常がでると思うのですが・・・
先に書いたとおり、本日エンジンをかける前に何度もメインスイッチをＯＮにして
各部のチェックはしてきたんですが、そのときは大丈夫でした。
ちなみにエンジンはキック一発でかかるんですが、タコメーター、ＹＰＶＳ
は動いていません。
漏電、ショートがあやしいのならいっそのことメインハーネス交換したいですが
上記のとうり、原因がわからないので困っています。
ＣＤＩがイカレたんですかねぇ・・・・
くそぉ、もうすぐ乗れると思ってたんだけどなぁ。
290 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 23:44:44 ID:WYUmIw04
>>288
丸車で下さい。
丸車で下さい。
>>288
エンジンと電装、フォークください
エンジンと電装、フォークください
293 ：289：2010/02/25(木) 10:15:12 ID:H4EihNeu
>>290 お、レスありがとうございます。
やっぱり漏電ですよね。
いや、あの、｢何処から漏れてる？｣というのはとりあえずいいとして
エンジンかける前はなんともなかった(ように見えた）のに
エンジンをかけたとたん変になってその後はかけなくても変
ってえのがワカランのです。
とにかくエンジン始動をきっかけにどっかがショートしたとみて
間違いないようですので、アタマに血が昇ってますので
メインハーネス新品交換します。
どうもありがとうございます。
やっぱり漏電ですよね。
いや、あの、｢何処から漏れてる？｣というのはとりあえずいいとして
エンジンかける前はなんともなかった(ように見えた）のに
エンジンをかけたとたん変になってその後はかけなくても変
ってえのがワカランのです。
とにかくエンジン始動をきっかけにどっかがショートしたとみて
間違いないようですので、アタマに血が昇ってますので
メインハーネス新品交換します。
どうもありがとうございます。
保守sage
296 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 01:00:44 ID:u7IfFe6O
保守
今日は休日出勤だし、温かくなって来たので
R1-Zで会社まで行こうかと思ったけどやっぱり雨だ…
R1-Zで会社まで行こうかと思ったけどやっぱり雨だ…
俺の1z｢ミーミー｣言わなくなっちまった
でも走行中は作動しているという不思議
何だろこの症状
でも走行中は作動しているという不思議
何だろこの症状
エンジン調子悪いからバイク屋に出した
症状は失火と片肺
今日バイク屋から連絡来たんだけどCDIが死んでると・・・
さっき見て来たんだけど配線加工がいいかげんでそこから焼けて壊れたか
最初から壊れてたかとの事・・・
実は２年ぐらい前に「３MACDI、R1-Zポン付けOK」なる物をヤフオクで買って付けてた
ハンダ付けもして無いで、配線つないで熱収縮チューブ巻いてあるだけだった・・・
症状は失火と片肺
今日バイク屋から連絡来たんだけどCDIが死んでると・・・
さっき見て来たんだけど配線加工がいいかげんでそこから焼けて壊れたか
最初から壊れてたかとの事・・・
実は２年ぐらい前に「３MACDI、R1-Zポン付けOK」なる物をヤフオクで買って付けてた
ハンダ付けもして無いで、配線つないで熱収縮チューブ巻いてあるだけだった・・・
300 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 16:52:59 ID:7AZw1h12
バッテリーがOKかどうかくらいわかるだろ、常識的に
まああれだ、さすが１Zスレだ
まああれだ、さすが１Zスレだ
どうやらレギュ飛んだみたい。
所有して15年、初めての電気系統の故障だよ
所有して15年、初めての電気系統の故障だよ
303 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:36:49 ID:SICjlS3o
304 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:49:58 ID:7AZw1h12
どなたかお助けを・・・・
２８９でヒューズが飛ぶ～と騒いでいるものですが
本日、メインハーネス新品に換えて再度挑戦しました。
イグニッションＯＮで異常なし。
恐る恐るエンジンをかけました。前はここでヒューズが飛びました。
が、今回は何事もなく一安心・・・
と思ってアクセル煽ったら、とたんにトンじゃいました・・・・
その後、エンジンＯＦＦで再度ヒューズ交換、イグニッションＯＮにすると
「パチッ」と、元気よく切れちゃうんです・・・
わからんのは、
①最初キーＯＮ（エンジンかけず）ではＯＫ
②エンジンかけて煽るとヒューズ切れる。
③そのあとはエンジンかけなくてもヒューズ切れる。
レギュレーターが逝っているとしたら、②の状態になるのであればわかりますが
①と③の説明がつかない（僕には理解できない)と思うのですが・・・
ちなみにレギュレーターは社外品の新品で、ここ2ヶ月で何度もエンジンかけていましたが
こんなことはなかったです。
再生中のバイクなのでエンジンはアイドリング＋5千回転程度までのレーシング
をしたぐらいです。
ひょっとしたら、と思いＣＤＩ変えてキーＯＮしてみましたが
結果は｢プチッ」でした・・・・
あああ、どなたかお助けを・・・
２８９でヒューズが飛ぶ～と騒いでいるものですが
本日、メインハーネス新品に換えて再度挑戦しました。
イグニッションＯＮで異常なし。
恐る恐るエンジンをかけました。前はここでヒューズが飛びました。
が、今回は何事もなく一安心・・・
と思ってアクセル煽ったら、とたんにトンじゃいました・・・・
その後、エンジンＯＦＦで再度ヒューズ交換、イグニッションＯＮにすると
「パチッ」と、元気よく切れちゃうんです・・・
わからんのは、
①最初キーＯＮ（エンジンかけず）ではＯＫ
②エンジンかけて煽るとヒューズ切れる。
③そのあとはエンジンかけなくてもヒューズ切れる。
レギュレーターが逝っているとしたら、②の状態になるのであればわかりますが
①と③の説明がつかない（僕には理解できない)と思うのですが・・・
ちなみにレギュレーターは社外品の新品で、ここ2ヶ月で何度もエンジンかけていましたが
こんなことはなかったです。
再生中のバイクなのでエンジンはアイドリング＋5千回転程度までのレーシング
をしたぐらいです。
ひょっとしたら、と思いＣＤＩ変えてキーＯＮしてみましたが
結果は｢プチッ」でした・・・・
あああ、どなたかお助けを・・・
>>299
なんで3MAのCDIなんか買ったの？
R1-Zは元々４５馬力出て無いからCDI変えても特性変わるだけだよ
メーリングリストで馬力計測したら３型用のが馬力出てた人いるよ
それはバイクの固体に合ってただけで実際は変わらないと言う意見が多かった
>>304
交換したCDIは新品かな？
中古ならそこチェックした事にはならないが症状からすると
CDIはとりあえず違うかもね
電圧計とテスターであたるしか無いんじゃないの？
なんで3MAのCDIなんか買ったの？
R1-Zは元々４５馬力出て無いからCDI変えても特性変わるだけだよ
メーリングリストで馬力計測したら３型用のが馬力出てた人いるよ
それはバイクの固体に合ってただけで実際は変わらないと言う意見が多かった
>>304
交換したCDIは新品かな？
中古ならそこチェックした事にはならないが症状からすると
CDIはとりあえず違うかもね
電圧計とテスターであたるしか無いんじゃないの？
306 ：304：2010/02/27(土) 21:27:20 ID:i2Z3Q/YA
>>305 おお、早速ありがとうございます。
交換したＣＤＩは中古です。
中古なんでアヤシイっちゃアヤシイいのでしょうがとりあえず違うのでしょうか。
テスター、一応持っているんでなんとかがんばります。
ただ、メインハーネスは新品なんで、それ以外の箇所
たとえば怪しそうな、エンジンから出ているハーネス類からでしょうか・・・
ショートしているんなら、なんで最初は異常なしだったんだろ･･･
エンジンかけたことで振動で接触→以後エンジンＯＦＦでもショート
とかなんでしょうか・・・・
ああ、眠れないや。
交換したＣＤＩは中古です。
中古なんでアヤシイっちゃアヤシイいのでしょうがとりあえず違うのでしょうか。
テスター、一応持っているんでなんとかがんばります。
ただ、メインハーネスは新品なんで、それ以外の箇所
たとえば怪しそうな、エンジンから出ているハーネス類からでしょうか・・・
ショートしているんなら、なんで最初は異常なしだったんだろ･･･
エンジンかけたことで振動で接触→以後エンジンＯＦＦでもショート
とかなんでしょうか・・・・
ああ、眠れないや。
308 ：304：2010/02/27(土) 23:20:58 ID:i2Z3Q/YA
>>307
なるほど、そういう可能性があるですか・・・・
そういや僕のバッテリーはまだ新しいとはいえ激安ヤフオクバッテリー・・・
一応見た目膨らんだり異常なし、電圧も１３Ｖ弱ありますが。
そうかぁ。怪しいですね。交換します。
しかし、キーＯＮだけでヒューズ飛ぶのはなぜなんでしょう･･･
アドバイス、どうもありがとうございます。
なるほど、そういう可能性があるですか・・・・
そういや僕のバッテリーはまだ新しいとはいえ激安ヤフオクバッテリー・・・
一応見た目膨らんだり異常なし、電圧も１３Ｖ弱ありますが。
そうかぁ。怪しいですね。交換します。
しかし、キーＯＮだけでヒューズ飛ぶのはなぜなんでしょう･･･
アドバイス、どうもありがとうございます。
309 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 23:34:20 ID:B1aFFUOt
>>実は２年ぐらい前に「３MACDI、R1-Zポン付けOK」
その出品者2XT用とかも出して無かった？
評価に何個もあったかた俺、2XT用落札したんだけど
ケース壊れてるし最初からノイズ出てる中古品だったよ
恐らく漏水して死んだ品物
クレームつけても報復評価されるだけだろうから転売したけど少し損したな
俺から買ったやつゴメンネ
その出品者2XT用とかも出して無かった？
評価に何個もあったかた俺、2XT用落札したんだけど
ケース壊れてるし最初からノイズ出てる中古品だったよ
恐らく漏水して死んだ品物
クレームつけても報復評価されるだけだろうから転売したけど少し損したな
俺から買ったやつゴメンネ
310 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 23:35:57 ID:r8hhWhhf
311 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 23:37:09 ID:B1aFFUOt
評価に何個もあったかた俺 ×
評価に何個もあったから俺 ○
評価に何個もあったから俺 ○
>>309
出品者って業者なの？
でも新品・中古かは書いてあったんじゃ無いの？
レクチやCDIなんか壊れるものだから中古買う時点でリスクあるでしょ
パソコンのHDみたいに中古品でも計測値出してるならまだいいけど
それでも所詮中古だよ
4stだとCDI点火のが適していてもフルトランジスタにしてるのは
経年劣化でのCDIトラブル避けたいからもあると聞いた事ある
出品者って業者なの？
でも新品・中古かは書いてあったんじゃ無いの？
レクチやCDIなんか壊れるものだから中古買う時点でリスクあるでしょ
パソコンのHDみたいに中古品でも計測値出してるならまだいいけど
それでも所詮中古だよ
4stだとCDI点火のが適していてもフルトランジスタにしてるのは
経年劣化でのCDIトラブル避けたいからもあると聞いた事ある
313 ：304：2010/02/27(土) 23:54:07 ID:i2Z3Q/YA
>>310 さっそくどうもありがとうございます。
確かにライトケースの配線、似たようなのがありますよね。
明日確認してみます。（バイクは他の場所にあるもので・・・ううう）
ちなみに僕のは2型で、頭に血が昇り、ハーネス新品にしたんですけれど
新しいのはバッテリー＋につなぐコード、1本しかないんですよね。
2型はプラスに合計2本接続だったけれど。
確かにライトケースの配線、似たようなのがありますよね。
明日確認してみます。（バイクは他の場所にあるもので・・・ううう）
ちなみに僕のは2型で、頭に血が昇り、ハーネス新品にしたんですけれど
新しいのはバッテリー＋につなぐコード、1本しかないんですよね。
2型はプラスに合計2本接続だったけれど。
>304
一応確認のために聞くけどヒューズは何A？
一応確認のために聞くけどヒューズは何A？
316 ：304：2010/02/28(日) 00:35:33 ID:mcybXI9U
>>314
いやぁ、バッテリー逆につないでましたわ。ちゃんちゃん。
だったらどんなにいいでしょう。（ヒンシュクかいまくりですが）
ハーネス新品にしたけど違いました。
でも、新しいのにしようと思ってたからいいんだい
と、自分に言い聞かせています。
>>315 ２０Ａです。
いやぁ、バッテリー逆につないでましたわ。ちゃんちゃん。
だったらどんなにいいでしょう。（ヒンシュクかいまくりですが）
ハーネス新品にしたけど違いました。
でも、新しいのにしようと思ってたからいいんだい
と、自分に言い聞かせています。
>>315 ２０Ａです。
なんでテスターあててみないのか疑問だが
電気に自信が無いならヒューズ用意して
エンジンに関係ないカプラー全部外してみれば?
的を絞れば他の皆もアドバイスしやすいんじゃない？
電気に自信が無いならヒューズ用意して
エンジンに関係ないカプラー全部外してみれば?
的を絞れば他の皆もアドバイスしやすいんじゃない？
>>309
CDIで馬力出る伝説があるのはこのバイクと原チャぐらいな気がする
そもそも点火時期だけでそんなパワー出るもんじゃ無い
ハイオク仕様のCDIがあるレプリカですら２～５馬力と言われている
それがレギュラーガソリンの他車用CDIで１馬力でも上がったらビックリもんだよｗ
1kt時代にはミハラCDIはインチキ品ってみんな知ってたんだけどね
なんか知らんが最近ではレア物で価値があるって言うから笑ってしまう
インチキ品だから捨ててしまった奴が多いと思うけど
捨てて後悔してる奴は大勢居そう
CDIで馬力出る伝説があるのはこのバイクと原チャぐらいな気がする
そもそも点火時期だけでそんなパワー出るもんじゃ無い
ハイオク仕様のCDIがあるレプリカですら２～５馬力と言われている
それがレギュラーガソリンの他車用CDIで１馬力でも上がったらビックリもんだよｗ
1kt時代にはミハラCDIはインチキ品ってみんな知ってたんだけどね
なんか知らんが最近ではレア物で価値があるって言うから笑ってしまう
インチキ品だから捨ててしまった奴が多いと思うけど
捨てて後悔してる奴は大勢居そう
ミハラか・・・いろんな意味で伝説だねｗ
死人に口無しと言うから悪くは言いたく無いけどね
S4の鷺沼のおっさんとホ○フキ２大巨匠と言われてた時期もあったね
まあ、本当にいい物作ってたならsugayaみたいにセミワークス扱いしてもらって
SUGOに部品供給してたんじゃ無いの？ｗ
ちなみに改造に出していた預かり物のS4を店をたたむ前に売り払ってとんずらした
鷺沼のおっさんよりはミハラさんのがましだとは思うけどｗ
死人に口無しと言うから悪くは言いたく無いけどね
S4の鷺沼のおっさんとホ○フキ２大巨匠と言われてた時期もあったね
まあ、本当にいい物作ってたならsugayaみたいにセミワークス扱いしてもらって
SUGOに部品供給してたんじゃ無いの？ｗ
ちなみに改造に出していた預かり物のS4を店をたたむ前に売り払ってとんずらした
鷺沼のおっさんよりはミハラさんのがましだとは思うけどｗ
ただ3型はCDIによって40ps規制がかけられているため
CDIを交換するのは有効だよ。
3型のCDIはストレス以外の何物でもない。
CDIを交換するのは有効だよ。
3型のCDIはストレス以外の何物でもない。
３型CDIの謎
そもそも進角、遅角させたって５馬力の差なんか出無い
もちろん体感できるほどのトルク差も
燃費も差無し
高回転で点火カットがあれば失火症状が出てもいいもんだがそれは無い
YPVSが一定回転で戻るとかであればRS250の12500回転リミッターのようになるはずだがそれも無い
YPVSにCDIから出てる信号はONとOFFのみ
キャブ、エンジンの仕様も同じ
詳しいやつが存在するなら、どの線は何でどう言う制御とか教えて欲しいもんだ
同年代のレプリカ系はみなCDIとECUが別で当時は２個でかなり大きなものになってる
R1-Zはあの小さな箱で点火とYPVSコントロール
配線の数だって少ないし、キャブは電気的制御無し
本当に詳しい人がいたら、マジで具体的に教えて欲しい
いや、教えてください
そもそも進角、遅角させたって５馬力の差なんか出無い
もちろん体感できるほどのトルク差も
燃費も差無し
高回転で点火カットがあれば失火症状が出てもいいもんだがそれは無い
YPVSが一定回転で戻るとかであればRS250の12500回転リミッターのようになるはずだがそれも無い
YPVSにCDIから出てる信号はONとOFFのみ
キャブ、エンジンの仕様も同じ
詳しいやつが存在するなら、どの線は何でどう言う制御とか教えて欲しいもんだ
同年代のレプリカ系はみなCDIとECUが別で当時は２個でかなり大きなものになってる
R1-Zはあの小さな箱で点火とYPVSコントロール
配線の数だって少ないし、キャブは電気的制御無し
本当に詳しい人がいたら、マジで具体的に教えて欲しい
いや、教えてください
322 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 13:05:00 ID:Qe9dsYYl
>>318
人間の感覚ってそんなもんだよな。
全域トルクが出てるエンジンより、
意図的にトルクの谷を作った馬力の低いエンジンの方が速く感じたりするし。
そもそもレギュラーガソリンのままでの進角範囲なんてたかが知れてるわ。
リミッターカットじゃない限りそんなに劇的なパワーアップはしないわな。
人間の感覚ってそんなもんだよな。
全域トルクが出てるエンジンより、
意図的にトルクの谷を作った馬力の低いエンジンの方が速く感じたりするし。
そもそもレギュラーガソリンのままでの進角範囲なんてたかが知れてるわ。
リミッターカットじゃない限りそんなに劇的なパワーアップはしないわな。
323 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 13:20:30 ID:EzF0Cl7I
>>317
おっしゃるとうりです。
テスター、今日手元に戻ってきたのでチェックしました。
お察しの通り、僕は電気的なことはニガ手で、テスター貸してた人に
ついでにみてもらいました。
結果は、直りました！
メーターパネル内のリークで、鉄のメーターマウントと接触していました・・・・
冷静に考えると、テスターであたれば僕でもわかることでした。
大騒ぎしてごめんなさい。
勉強になりました・・・・
アドバイスくださった方々、ありがとうございました！
おっしゃるとうりです。
テスター、今日手元に戻ってきたのでチェックしました。
お察しの通り、僕は電気的なことはニガ手で、テスター貸してた人に
ついでにみてもらいました。
結果は、直りました！
メーターパネル内のリークで、鉄のメーターマウントと接触していました・・・・
冷静に考えると、テスターであたれば僕でもわかることでした。
大騒ぎしてごめんなさい。
勉強になりました・・・・
アドバイスくださった方々、ありがとうございました！
>>322
意図的な谷はどうやって作ってるんだろう？
キャブのジェット指定が１，２型と３型では違う？
レプリカで９０年代のレース用マップ付けると強制的にハイオク仕様になるよね
最近は電子制御だからダブルマップとか外車ではあるけど
国産もそんな凄いことでは無いからわざわざ言わないだけで
加速制御、ラムエア入時それこそマルチマッピングなのは常識化してるけど
意図的な谷はどうやって作ってるんだろう？
キャブのジェット指定が１，２型と３型では違う？
レプリカで９０年代のレース用マップ付けると強制的にハイオク仕様になるよね
最近は電子制御だからダブルマップとか外車ではあるけど
国産もそんな凄いことでは無いからわざわざ言わないだけで
加速制御、ラムエア入時それこそマルチマッピングなのは常識化してるけど
326 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 13:42:32 ID:SErr46dw
>>324
このバイクで難しい事考えちゃダメ！
楽しく乗ればいいんです
1Z仲間が居るなら馬力計測会やれば全て解決しますよ
ノーマル、ミハラチャンバー付、CDI改、32キャブ付きとかいると尚可
結果は「大差無いじゃん」と円満解決します
個別で馬力計測すると「あれ、すげー！」となるけどｗ
2stなのにチャンバーで馬力あんま上がらないのはショック受けるけど
ノーマルでの完成度？熟成度が高いと思えばいいしね
チャンバーは見た目と音が楽しめれば充分だし
CDIだって自己満足でいいじゃないですか
と、思います。。。
このバイクで難しい事考えちゃダメ！
楽しく乗ればいいんです
1Z仲間が居るなら馬力計測会やれば全て解決しますよ
ノーマル、ミハラチャンバー付、CDI改、32キャブ付きとかいると尚可
結果は「大差無いじゃん」と円満解決します
個別で馬力計測すると「あれ、すげー！」となるけどｗ
2stなのにチャンバーで馬力あんま上がらないのはショック受けるけど
ノーマルでの完成度？熟成度が高いと思えばいいしね
チャンバーは見た目と音が楽しめれば充分だし
CDIだって自己満足でいいじゃないですか
と、思います。。。
だなー
バイクなんか趣味の１つなんだから自己満足と楽しさが一番だね
速いバイクがいいとかテクあるなら大型乗ればいいじゃんと思う
社外チャンバーつけてもたいして馬力上がって無いのは
信号ダッシュで大型と勝負するの好きだからよく解かってるｗ
（勝負になりません・・・一瞬で点です・・・）
しかし、チャンバーは交換すると一番感じ変わるよね
実測はおいといて気持ちイイ加速感に変わる
それだけで充分だと思うなー
バイクなんか趣味の１つなんだから自己満足と楽しさが一番だね
速いバイクがいいとかテクあるなら大型乗ればいいじゃんと思う
社外チャンバーつけてもたいして馬力上がって無いのは
信号ダッシュで大型と勝負するの好きだからよく解かってるｗ
（勝負になりません・・・一瞬で点です・・・）
しかし、チャンバーは交換すると一番感じ変わるよね
実測はおいといて気持ちイイ加速感に変わる
それだけで充分だと思うなー
オクだと高く売れるね
店だとR1-Z場合クソなのに
店だとR1-Z場合クソなのに
329 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:38:49 ID:t71AHYRs
１Ｚカコイイage
330 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:28:45 ID:+gT5KPxg
クソッタレ韓国! age
オクだと１０万前後になるからな
結構欲しい人いるんだな、お金がない人だろうけど
結構欲しい人いるんだな、お金がない人だろうけど
だからこのバイク欲しいなら業者オークション代行が一番だって
ヤフオクで１０万クラスのやつなら代行手数料込みで半額ぐらいで手に入る
しかしヤフオクと同じで基本未整備だから自分で整備出来るのが条件だね
ただヤフオクと違ってチェックは査定士がしてて評点あるから
ゴミはゴミ価格だからわかりやすい
評価点３ぐらいのなら５万円以下だし修理代もあまりかからないよ
ヤフオクで１０万クラスのやつなら代行手数料込みで半額ぐらいで手に入る
しかしヤフオクと同じで基本未整備だから自分で整備出来るのが条件だね
ただヤフオクと違ってチェックは査定士がしてて評点あるから
ゴミはゴミ価格だからわかりやすい
評価点３ぐらいのなら５万円以下だし修理代もあまりかからないよ
先月、ネットの情報をかき集めて改造を行ったところR1-Zの燃費が向上したので報告します。
改造前 約17km/L
改造内容
多孔プレートをリードバルブ手前に取付。
多孔プレートをキャブのスライドバルブよりエンジン側内面に取付。
ニードルクリップ段数を３段目に変更。
キャブになんちゃってパワーナウプレート取付。
改造後は約21km/Lに向上しました。
使用環境は改造前後どちらも郊外の一般道で燃費計測しました。
改造前 約17km/L
改造内容
多孔プレートをリードバルブ手前に取付。
多孔プレートをキャブのスライドバルブよりエンジン側内面に取付。
ニードルクリップ段数を３段目に変更。
キャブになんちゃってパワーナウプレート取付。
改造後は約21km/Lに向上しました。
使用環境は改造前後どちらも郊外の一般道で燃費計測しました。
>>333
タンク凹んでたり外装汚いと実働でも２万円以下だね
置き場所があるなら１台いくらの代行では無く
参加同行させてもらっていくらのところがいいよ
ホーネットとかVTR250とかヤフオクで高く売れるの同時に買って捌けば
自分のバイク１台と修理、改造費＆多少の儲け出ちゃうｗ
タンク凹んでたり外装汚いと実働でも２万円以下だね
置き場所があるなら１台いくらの代行では無く
参加同行させてもらっていくらのところがいいよ
ホーネットとかVTR250とかヤフオクで高く売れるの同時に買って捌けば
自分のバイク１台と修理、改造費＆多少の儲け出ちゃうｗ
336 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 02:57:26 ID:sQPCxCMv
相変わらず中古の3MAとか2XTのCDIをR1-Z用加工とか言ってオクで高く売ってるやついるね
中古CDIなんか解体屋とかなら500円とかだし元々オクでも高くて3000円ぐらいなのに
中古の電装部品なんか価値無いのになあ
あんな悪徳商法最初にやったやつってろくでも無いね
今出してる奴は評価見ると始めたばかりみたいだが
最初にあんな詐欺みたいな事やった奴は死んで欲しいな
中古CDIなんか解体屋とかなら500円とかだし元々オクでも高くて3000円ぐらいなのに
中古の電装部品なんか価値無いのになあ
あんな悪徳商法最初にやったやつってろくでも無いね
今出してる奴は評価見ると始めたばかりみたいだが
最初にあんな詐欺みたいな事やった奴は死んで欲しいな
そもそもCDIで馬力制御するには入力信号が必要な訳だ
３型のCDIが馬力落ちているなら一般的にはタコメーターに回転信号を
送る仕組みをつけるのが一番簡単な仕組みで多くのバイクで採用されている
３型のタコメーターは初期型と違うけど、もしタコに信号を送る仕組みがあるなら
３型タコ＋１型CDIでも馬力は落ちるんじゃ無いかな？
YPVSも完全な電子制御回転数感知では無いんだよね
ちょっと知識があるやつならCDIなんか別に３型用でいいんじゃない？
って事になる
もし感知信号が出てるならそれバクらせる抵抗かますとか配線切ればいいだけだしｗ
３型のCDIが馬力落ちているなら一般的にはタコメーターに回転信号を
送る仕組みをつけるのが一番簡単な仕組みで多くのバイクで採用されている
３型のタコメーターは初期型と違うけど、もしタコに信号を送る仕組みがあるなら
３型タコ＋１型CDIでも馬力は落ちるんじゃ無いかな？
YPVSも完全な電子制御回転数感知では無いんだよね
ちょっと知識があるやつならCDIなんか別に３型用でいいんじゃない？
って事になる
もし感知信号が出てるならそれバクらせる抵抗かますとか配線切ればいいだけだしｗ
シングルマッピングで回転数ごとに点火時期を変えるのには
回転数に応じた電気信号が必要だね
速度制御ならギアポジションセンサーが必要
電気スイッチ、センサー、抵抗装置、センサースイッチ
俺が知る限りではR1-Zにはそのたぐいは全くついていない
回転数に応じた電気信号が必要だね
速度制御ならギアポジションセンサーが必要
電気スイッチ、センサー、抵抗装置、センサースイッチ
俺が知る限りではR1-Zにはそのたぐいは全くついていない
339 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 11:31:11 ID:Wc6ZnH4v
R1-Zって速度リミッター無いよね？
TZR（3MA、2XT）にはリミッターあるんだろうか？
確かに点火時期変わる仕組みならなんかしら情報拾うセンサーと感知する仕組みが必要だよね
エンジンもキャブレターのセッティングも同じなんだから
同時爆発の同じ周期で点火しているだけって考えるのが普通かも
TZR（3MA、2XT）にはリミッターあるんだろうか？
確かに点火時期変わる仕組みならなんかしら情報拾うセンサーと感知する仕組みが必要だよね
エンジンもキャブレターのセッティングも同じなんだから
同時爆発の同じ周期で点火しているだけって考えるのが普通かも
他のエンジンは知らないけど
1ktエンジンはポイントがセンサーになってます
あそこで回転数拾ってます
回転数ごとに進角、鈍角させるのは物理的に不可能ではないかと思います
３型CDIを使った事が無いので解かりませんが
もし馬力リミッター的な物が仕組まれているなら信号間隔が早くなったら
点火カットする仕組みなら可能だと思います
３型CDIをつけると設定Max回転で失火症状が出るなら間違い無いと思う
1ktエンジンはポイントがセンサーになってます
あそこで回転数拾ってます
回転数ごとに進角、鈍角させるのは物理的に不可能ではないかと思います
３型CDIを使った事が無いので解かりませんが
もし馬力リミッター的な物が仕組まれているなら信号間隔が早くなったら
点火カットする仕組みなら可能だと思います
３型CDIをつけると設定Max回転で失火症状が出るなら間違い無いと思う
単純にCDIの点火進角マップが２型以前と３型で違うだけだと思ってたけど違うのかな。
3MAのCDIは点火マップを複数持っていることから、R1-Zの点火マップを２型以前と３型で別物にすることは技術的に可能だと思いますよ。
ピックアップコイルは何の役割をするのかな。
ヤフーオークションが気に入らない奴は利用しなければ良いよね。
解体屋で探すより簡単だから割り切ってヤフーオークションは利用してますよ。
3MAのCDIは点火マップを複数持っていることから、R1-Zの点火マップを２型以前と３型で別物にすることは技術的に可能だと思いますよ。
ピックアップコイルは何の役割をするのかな。
ヤフーオークションが気に入らない奴は利用しなければ良いよね。
解体屋で探すより簡単だから割り切ってヤフーオークションは利用してますよ。
R1-Zが大好きなサイトやサンマが大好きなサイトが有るからおぐぐりくださいませ、カス。
>>343
なんだ知らないのか
ヤフオクでいんちきCDI売ってたのお前だろ！
３MAのCDIは初期がコイル点火、後期がバッテリー点火でユニットが違う
ＳＵＧＯのＣＤＩ（３ＭＡ－７０）にはスロットルポジションセンサー
ソレノイドバルブ・サイドスタンドスイッチ・速度センサーがある
それにより速度リミッターカット、ソレノイドバルブの制御が無くなる
SUGOからの当時の説明ではレース用キットパーツに交換する必要ありとなっている
キャブがノーマル状態での仕様は禁止
そんな事も知らないで点火マップ複数持ってるとか大嘘よく書けるね
呆れた
なんだ知らないのか
ヤフオクでいんちきCDI売ってたのお前だろ！
３MAのCDIは初期がコイル点火、後期がバッテリー点火でユニットが違う
ＳＵＧＯのＣＤＩ（３ＭＡ－７０）にはスロットルポジションセンサー
ソレノイドバルブ・サイドスタンドスイッチ・速度センサーがある
それにより速度リミッターカット、ソレノイドバルブの制御が無くなる
SUGOからの当時の説明ではレース用キットパーツに交換する必要ありとなっている
キャブがノーマル状態での仕様は禁止
そんな事も知らないで点火マップ複数持ってるとか大嘘よく書けるね
呆れた
仕様×
使用○
使用○
サンマサービスマニュアル1989年版の1-6ページを参照してください。カス
オークションは落札しか利用しません。
オークションは落札しか利用しません。
347 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 14:07:29 ID:LNNDrClJ
喧嘩するなよｗ
んじゃ、俺がマジレスする
点火時期については点火時期の単位知ってれば表記されてるから
誰でも読み取れる
1ktから2XTに変わった時に進角させてる3MA,3XCまでみんな点火時期は同じ
理由は知らん
3MAのCDI（70以外）は点火時期は同じだけど初期ロットで焼き付き出たらしいから
ソレノイド制御が変更になってる
倒立型からバッテリー点火に変更
以上
んじゃ、俺がマジレスする
点火時期については点火時期の単位知ってれば表記されてるから
誰でも読み取れる
1ktから2XTに変わった時に進角させてる3MA,3XCまでみんな点火時期は同じ
理由は知らん
3MAのCDI（70以外）は点火時期は同じだけど初期ロットで焼き付き出たらしいから
ソレノイド制御が変更になってる
倒立型からバッテリー点火に変更
以上
R1-Zに3MAバッテリー点火CDIポン付けOKってCDIなら１万円で買ってもいいな
ウオタニコイルにするより性能上がるでしょ
ウオタニコイルにするより性能上がるでしょ
中域のピックUPよくするのと高回転の気持ちよさ狙って
1ktより進角してるけどキャブ26にしたってどっかで聞いたな
乗りやすい4L3レプリカ目指したみたいな
90年代からキャブ小径化がレプリカ以外はトレンドだしね
1ktより進角してるけどキャブ26にしたってどっかで聞いたな
乗りやすい4L3レプリカ目指したみたいな
90年代からキャブ小径化がレプリカ以外はトレンドだしね
と、カスが申しております。
>>350
あのー
TPSユニットって何かご存知無いようですけど・・・
キャブの上についているワイヤーで開度が解かるようにしてあるアナログ部品で
それで低回転側と高回転側のラグを少なくしようとしているだけの部品なんだけどね・・・
TPSユニットが無いR1-Zでも3MAのCDIで普通に走る事はご存知かな？
CDIはデジタル信号をコイルで拾ってるけど信号は0と1しか来ない訳だから
一定入力値で変える仕組みしか不可能だと理解出来ないだろうか・・・
あのー
TPSユニットって何かご存知無いようですけど・・・
キャブの上についているワイヤーで開度が解かるようにしてあるアナログ部品で
それで低回転側と高回転側のラグを少なくしようとしているだけの部品なんだけどね・・・
TPSユニットが無いR1-Zでも3MAのCDIで普通に走る事はご存知かな？
CDIはデジタル信号をコイルで拾ってるけど信号は0と1しか来ない訳だから
一定入力値で変える仕組みしか不可能だと理解出来ないだろうか・・・
353 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:13:37 ID:jRSJ1CEd
１KT以外のCDIのマッピングが同じって話は本当だよ
TPS信号を入れれば3MAのCDIはパワーUPと言う説もあるけど
3XVにもTPSはついてるからそれ付けちゃう人とか
スイッチON状態の入力バグさせる人もいるね
BTDCは戻るはずだからキャブセッティングによってはパワーUPすると言う人もいるけど
自分が試した範囲では何の変化も感じませんでしたｗ
CDIは何付けても基本的にはこのバイクはパワー変わらないと思う
中に使われている半導体や機構の違いで乗り味は変わりますけどねｗ
TPS信号を入れれば3MAのCDIはパワーUPと言う説もあるけど
3XVにもTPSはついてるからそれ付けちゃう人とか
スイッチON状態の入力バグさせる人もいるね
BTDCは戻るはずだからキャブセッティングによってはパワーUPすると言う人もいるけど
自分が試した範囲では何の変化も感じませんでしたｗ
CDIは何付けても基本的にはこのバイクはパワー変わらないと思う
中に使われている半導体や機構の違いで乗り味は変わりますけどねｗ
354 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:17:28 ID:CNVYcKR2
気持ち悪いヤツばっかりだな。好きなように乗ればいいだろ。
バカみたいだな。
バカみたいだな。
355 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:26:35 ID:jRSJ1CEd
ああ、>>352さんが書いてる
>>コイルで拾ってるけど信号は0と1
これにTPSでONとOFFの信号が入るって考えると解かりやすいかな？
本来２つの切り替えだけど×抵抗値あり、なし＝４種類って事で反応よくしてると俺は理解してる
TPSユニットからの配線は３本だから入力値3MAキャブのTPSから拾って抵抗設定すればいいだけだから
200円もあれば作れますよ
俺が測定した抵抗値のデータはあるけど、その数値抵抗入れて壊れたとか出たら困るんで
やりたい人は自分で測定した方がいいです
>>コイルで拾ってるけど信号は0と1
これにTPSでONとOFFの信号が入るって考えると解かりやすいかな？
本来２つの切り替えだけど×抵抗値あり、なし＝４種類って事で反応よくしてると俺は理解してる
TPSユニットからの配線は３本だから入力値3MAキャブのTPSから拾って抵抗設定すればいいだけだから
200円もあれば作れますよ
俺が測定した抵抗値のデータはあるけど、その数値抵抗入れて壊れたとか出たら困るんで
やりたい人は自分で測定した方がいいです
>>352
スロットルポジションセンサーの略でアクセル開度を抵抗値の変化にして電流かなんかの変化でCDIにアクセル開度を教えてる部品でしょ。
サンマはCDIがTPS値で点火マップを選んで選んだマップの回転数の点火タイミングで点火している。
R1-Zに3MAのCDIをコネクタ変更だけでつけてもTPSがR1-Zにないから、せっかくの3MACDIなのにいつも複数の点火マップの一つのマップしか利用してない。
しかし、TPSにつながってた線に抵抗をかますと違うマップを使う。違う点火マップで性能があがるがどうかはまた別なことですが。
コアな方々は、3MA CDI と3XV TPSをR1-Zに移植して遊んでいるみたいです。
自分もやってみたく現在、いろいろ調べてます。
スロットルポジションセンサーの略でアクセル開度を抵抗値の変化にして電流かなんかの変化でCDIにアクセル開度を教えてる部品でしょ。
サンマはCDIがTPS値で点火マップを選んで選んだマップの回転数の点火タイミングで点火している。
R1-Zに3MAのCDIをコネクタ変更だけでつけてもTPSがR1-Zにないから、せっかくの3MACDIなのにいつも複数の点火マップの一つのマップしか利用してない。
しかし、TPSにつながってた線に抵抗をかますと違うマップを使う。違う点火マップで性能があがるがどうかはまた別なことですが。
コアな方々は、3MA CDI と3XV TPSをR1-Zに移植して遊んでいるみたいです。
自分もやってみたく現在、いろいろ調べてます。
357 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:37:25 ID:jRSJ1CEd
>>356
この時代はNSRのPGMですら走りながらマルチマッピング切り替えは無理でした
NSRはカードキー入れて切り替わるのに１０数秒
それが最先端の時代です
TPSは負荷値ありと無しの選択するだけのものですよ
この時代はNSRのPGMですら走りながらマルチマッピング切り替えは無理でした
NSRはカードキー入れて切り替わるのに１０数秒
それが最先端の時代です
TPSは負荷値ありと無しの選択するだけのものですよ
360 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 18:08:37 ID:88DL1tOa
ダブルマップがあってアクセル開度センサーで感知する度に切り替わってたら
巡航中にｶｸｶｸしちゃうし全開でアクセル開閉繰り返したら焼き付いちゃいわな
常識的に考えて
今のバイクみたいに燃料噴射までリンクさせた電子制御なら話は別だがｗ
巡航中にｶｸｶｸしちゃうし全開でアクセル開閉繰り返したら焼き付いちゃいわな
常識的に考えて
今のバイクみたいに燃料噴射までリンクさせた電子制御なら話は別だがｗ
361 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 19:15:50 ID:GhdGIK+R
なんでもいいから早く乗りたいです。
TZRのりなんだが
TPSってなんか意味あるのか？って意見のが多いよ
なぜなら殺しても変化無いしSUGO付けると自動的にキャンセルされるから
SMには蓋を開けるなと書いてあるけど
中身は扇型のプーリーにワイヤー付いててスイッチがあるだけ
あまりにチャチなアナログ式だからユーザーに見せたく無かったんでは無いだろうか
TPSってなんか意味あるのか？って意見のが多いよ
なぜなら殺しても変化無いしSUGO付けると自動的にキャンセルされるから
SMには蓋を開けるなと書いてあるけど
中身は扇型のプーリーにワイヤー付いててスイッチがあるだけ
あまりにチャチなアナログ式だからユーザーに見せたく無かったんでは無いだろうか
つーか「サンマサービスマニュアル1989年版の1-6ページ」
にはどんな情報が書いてあるんだろう?
にはどんな情報が書いてあるんだろう?
>>363
当時物みたいだから手元にある再発コピー版と同じかどうか解からないけど
そこは当時のセールスPRコピーと目次
TPSってそもそも低回転でのトルクを補う仕組みなはずなんだけど？
後方排気でチャンバーの長さ稼ぐ為に車体が3MAは長いのもその為だった訳だし
他メーカーが低回転マルチスパーク出したけど3XVはTPSのままだったとか
当時物みたいだから手元にある再発コピー版と同じかどうか解からないけど
そこは当時のセールスPRコピーと目次
TPSってそもそも低回転でのトルクを補う仕組みなはずなんだけど？
後方排気でチャンバーの長さ稼ぐ為に車体が3MAは長いのもその為だった訳だし
他メーカーが低回転マルチスパーク出したけど3XVはTPSのままだったとか
366 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:12:38 ID:+3EE8m66
CDIネタ、チャンバーネタって１０年ぐらい前に語りつくされたと思ってた
最近ヤフオクで小ミ○ラみたいなインチキCDI売りして阿漕な商売してる奴がいるんだｗ
チャンバーも容積と長さが重要って事でミ○ラは消えてジャッカルとかトータル
性能高いのが評価されるようになってたんだけどね
最近ヤフオクで小ミ○ラみたいなインチキCDI売りして阿漕な商売してる奴がいるんだｗ
チャンバーも容積と長さが重要って事でミ○ラは消えてジャッカルとかトータル
性能高いのが評価されるようになってたんだけどね
367 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:19:50 ID:+3EE8m66
>>364
いい代行業者ならね
バイク自体は５万出せばかなりいいやつだよ
ただオークションではR1-Zは希少車
必ずいいのが出てるどころか出品が無い事のが多い
代行業者も儲かる話ではないんだからそこをうまく交渉出来るかだね
バイクの金額より代行手数料と配送費のが高い訳だから
いい代行業者ならね
バイク自体は５万出せばかなりいいやつだよ
ただオークションではR1-Zは希少車
必ずいいのが出てるどころか出品が無い事のが多い
代行業者も儲かる話ではないんだからそこをうまく交渉出来るかだね
バイクの金額より代行手数料と配送費のが高い訳だから
今になって3XC野郎になったオレのために
今また、語りつくしてくだされ～！！
今また、語りつくしてくだされ～！！
369 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:25:32 ID:+3EE8m66
連レスついでに
ダイシンとかRPMとか末期はくそ味噌で捨て値で扱われてた物に最近は価値があるらしい
時の流れと共に悪評は消えて伝説だけ残る
ミ○ラってまさにそれだと思う
チャンバー、CDIとかアホみたいな値段らしいね
ダイシンとかRPMとか末期はくそ味噌で捨て値で扱われてた物に最近は価値があるらしい
時の流れと共に悪評は消えて伝説だけ残る
ミ○ラってまさにそれだと思う
チャンバー、CDIとかアホみたいな値段らしいね
三原が全部ダメって訳では無いんだろうけど
F-3時代に実績あって評価は受けてたんだけど
技術的アプローチに一切根拠無しってので消えたね（永眠されてます）
変わって出てきたのがSUGOとかメーカーサポート系と鈴木さんみたいな技術アプローチ系
ただ忠男はメーカーサポート系の単なるコピーと言う噂もある
90年代に入るとSPもセミワークス体制になって
SUGO,HRC,Jha,rimessa,sugayaみたいなメーカーとパイプがあるところだけの物しか
評価されなくなる
だけどR1-Zには80sテイストのミハラもアリだと思うけどね
ミハラCDIに関しては（ｒｙ・・・
F-3時代に実績あって評価は受けてたんだけど
技術的アプローチに一切根拠無しってので消えたね（永眠されてます）
変わって出てきたのがSUGOとかメーカーサポート系と鈴木さんみたいな技術アプローチ系
ただ忠男はメーカーサポート系の単なるコピーと言う噂もある
90年代に入るとSPもセミワークス体制になって
SUGO,HRC,Jha,rimessa,sugayaみたいなメーカーとパイプがあるところだけの物しか
評価されなくなる
だけどR1-Zには80sテイストのミハラもアリだと思うけどね
ミハラCDIに関しては（ｒｙ・・・
371 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 01:22:42 ID:gwTBh9O8
ヤフオクで3MA用ポン付け中古CDIをぼったくり価格で出してる奴もあれだけどさ
OKIの５相中古レクチにR1-Z他ポン付けカプラー付けて売ってる奴もちょっとなー
新品で6000円なら良心的だけど中古で6000円は無いでしょ
このバイク系乗ってる奴って、小細工して乞食商売する奴多くて情け無い
OKIの５相中古レクチにR1-Z他ポン付けカプラー付けて売ってる奴もちょっとなー
新品で6000円なら良心的だけど中古で6000円は無いでしょ
このバイク系乗ってる奴って、小細工して乞食商売する奴多くて情け無い
R1-Zだけじゃないだろ。
古いバイクのパーツはひどい出品が多い。
入札する側が出品者に質問したり、情報を集めて自己防衛しないと出品者に文句言ってもどうにもならん。
ぼったくりに引っかかる情弱入札者も完全に被害者とは言えないと思うよ。
ひどい出品に入札してると笑っちゃうよね。
ひどい出品者はそのバイクに乗っているとは限らんし。
古いバイクのパーツはひどい出品が多い。
入札する側が出品者に質問したり、情報を集めて自己防衛しないと出品者に文句言ってもどうにもならん。
ぼったくりに引っかかる情弱入札者も完全に被害者とは言えないと思うよ。
ひどい出品に入札してると笑っちゃうよね。
ひどい出品者はそのバイクに乗っているとは限らんし。
373 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 02:20:37 ID:2BtBWw6U
このバイクのフロントダブルディスク、やっつけ流用なのを
当時のメーカーうたい文句「ｔｚｒと共通！」とかなんとかで
ゴマカシ感いっぱいだと思ったりするわけですが
要するにオーバースペックですよね。カッコイイけど。
シングルで大径ディスクにしたひといます？
ハンドリング軽くなりすぎるかしら。
当時のメーカーうたい文句「ｔｚｒと共通！」とかなんとかで
ゴマカシ感いっぱいだと思ったりするわけですが
要するにオーバースペックですよね。カッコイイけど。
シングルで大径ディスクにしたひといます？
ハンドリング軽くなりすぎるかしら。
オーバースペックならいいんじゃない？
大金かけてわざわざ大径シングルにしたいならかってにやってください。
大金かけてわざわざ大径シングルにしたいならかってにやってください。
375 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 02:40:02 ID:gwTBh9O8
>>372
画像に白いR1-Z写ってたよ
>>373
そうでも無い
そもそもホイールがこいつは重たい
確かにシングルにする奴は昔居たし軽くなるけど
5m320ローターって１枚でも重たいんだぜ
それに消耗品交換サイクルがダブルのが長いからこのバイクは２枚でいいと思う
レーサーレプリカじゃ無いんだから
軽くしたいなら鈴菌のホイール軽いよ、レプリカ系は特に
ステムもポンに近いものがある
大径シングルでは無いがガチョウ250の足回りが一番軽量だな
ダブルなら山賊あたりの脚にΓホイールかな
画像に白いR1-Z写ってたよ
>>373
そうでも無い
そもそもホイールがこいつは重たい
確かにシングルにする奴は昔居たし軽くなるけど
5m320ローターって１枚でも重たいんだぜ
それに消耗品交換サイクルがダブルのが長いからこのバイクは２枚でいいと思う
レーサーレプリカじゃ無いんだから
軽くしたいなら鈴菌のホイール軽いよ、レプリカ系は特に
ステムもポンに近いものがある
大径シングルでは無いがガチョウ250の足回りが一番軽量だな
ダブルなら山賊あたりの脚にΓホイールかな
376 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 03:02:25 ID:QVQesNL8
ドーバークラブはどした？
377 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 03:22:44 ID:2BtBWw6U
>>374 うん、ガッツリきいてくれるから文句は無い。
>>275 ほうほう、詳しいですなぁ。実際に経験されたようですな。
＞それに消耗品交換サイクルがダブルのが長いからこのバイクは２枚でいいと思う
レーサーレプリカじゃ無いんだから
おっしゃるとうりですね。
いや、ハンドリングも見た目も気に入ってるんでシングルにゃせんですが
なるほど、やっつけコストダウン的な意味だけじゃない
合理的で質実剛健的な判断によって採用されたわけですなぁ。
おかげでなんかこのバイクがますます好きになりました。
>>275 ほうほう、詳しいですなぁ。実際に経験されたようですな。
＞それに消耗品交換サイクルがダブルのが長いからこのバイクは２枚でいいと思う
レーサーレプリカじゃ無いんだから
おっしゃるとうりですね。
いや、ハンドリングも見た目も気に入ってるんでシングルにゃせんですが
なるほど、やっつけコストダウン的な意味だけじゃない
合理的で質実剛健的な判断によって採用されたわけですなぁ。
おかげでなんかこのバイクがますます好きになりました。
>>375
300ミリ位のシングルローターに軽量ベルハウジングにして社外軽量キャリパーとか昔OXレーシングでやっていたね。
ダブルディスクの純正流用でもインナーが軽いタイプを使えばバネ下だからかなり効果的。
語り尽くされた話題でも新参者には有効な話だから、出し惜しみやバカにすることなく語り継いでいこうじゃないか。
今更 カリカリに弄るバイクでもないから、雰囲気重視でもハッタリチューンでも好きにすれば良いよ。
一台でも多く元気に走り回る仲間が残るのが私的な希望。
諸先輩方は初心者が弄り壊さない様にアドバイスすれば良し。
300ミリ位のシングルローターに軽量ベルハウジングにして社外軽量キャリパーとか昔OXレーシングでやっていたね。
ダブルディスクの純正流用でもインナーが軽いタイプを使えばバネ下だからかなり効果的。
語り尽くされた話題でも新参者には有効な話だから、出し惜しみやバカにすることなく語り継いでいこうじゃないか。
今更 カリカリに弄るバイクでもないから、雰囲気重視でもハッタリチューンでも好きにすれば良いよ。
一台でも多く元気に走り回る仲間が残るのが私的な希望。
諸先輩方は初心者が弄り壊さない様にアドバイスすれば良し。
チャンバー中古の汚いの買うなら作っちゃえばいい
4stのマフラーだって最近じゃ１０万以上だしチタンだと２０万当たり前
フクイとかテックだと当時物再生してくれるよ
材質ステンレスにすればメンテも楽だし
サイレンサー別途で１０万ちょいだと思う
セミオーダーだとレトロのステンレスがサイレンサー付きでそのぐらいであるけどね
4stのマフラーだって最近じゃ１０万以上だしチタンだと２０万当たり前
フクイとかテックだと当時物再生してくれるよ
材質ステンレスにすればメンテも楽だし
サイレンサー別途で１０万ちょいだと思う
セミオーダーだとレトロのステンレスがサイレンサー付きでそのぐらいであるけどね
スズキは低コストで車作ってるメーカーだから流用が得意
バイクと車はエンジニアの交流は無いけど配置転換はあるから
足回り部品も国内一流部品メーカー製だから悪く無い
中型だとステムの三叉寸法は共通で正立、倒立、シングル、ダブルディスク
アクスルシャフト径、ホイール種類組み合わせの自由度が高いから結構いいよ
前は中古部品が高かったけど今は安くなってるし（鈴菌保菌者はこのクラスは飽きてしまったようだｗ）
3MAなんかのソーキサス、アサヒだけど古い重いホイールなんか付けるなら鈴菌用のがいいかもね
ただγ用ホイールとかはアルミ合金だけど縁石勢いよくぶつけるだけで歪むよ
激しい転倒でも
バイクと車はエンジニアの交流は無いけど配置転換はあるから
足回り部品も国内一流部品メーカー製だから悪く無い
中型だとステムの三叉寸法は共通で正立、倒立、シングル、ダブルディスク
アクスルシャフト径、ホイール種類組み合わせの自由度が高いから結構いいよ
前は中古部品が高かったけど今は安くなってるし（鈴菌保菌者はこのクラスは飽きてしまったようだｗ）
3MAなんかのソーキサス、アサヒだけど古い重いホイールなんか付けるなら鈴菌用のがいいかもね
ただγ用ホイールとかはアルミ合金だけど縁石勢いよくぶつけるだけで歪むよ
激しい転倒でも
>>373
TZRと寸法的にブレーキの交換性は有るが、ディスクもキャリパーも別物だし…
3MA正立フォークとはディスク径が違うし、3XVとはディスク径が同じでもベルハウジングの材質が違うしキャリパーはFZRと同じだけど、TZRとは形は同じ様で違う物。
もしもメーカー広報がTZRと同じパーツ使用と書いていたら詐欺行為じゃないかな？
穴子と鰻は似ていても味が違うから騙す料理屋は無いだろ？
しかも食べたら消えちゃう料理と違いバイクメーカーがユーザーを騙すならば、かなりの覚悟か必要だよ。
同じと物を使いと表記しているのに後から違うパーツを使っていたのがバレたら、交換しなきゃならないからね。
何処に同じと書いてあったんだ？
俺の記憶の限りでは何処にもなかったが…
TZRと寸法的にブレーキの交換性は有るが、ディスクもキャリパーも別物だし…
3MA正立フォークとはディスク径が違うし、3XVとはディスク径が同じでもベルハウジングの材質が違うしキャリパーはFZRと同じだけど、TZRとは形は同じ様で違う物。
もしもメーカー広報がTZRと同じパーツ使用と書いていたら詐欺行為じゃないかな？
穴子と鰻は似ていても味が違うから騙す料理屋は無いだろ？
しかも食べたら消えちゃう料理と違いバイクメーカーがユーザーを騙すならば、かなりの覚悟か必要だよ。
同じと物を使いと表記しているのに後から違うパーツを使っていたのがバレたら、交換しなきゃならないからね。
何処に同じと書いてあったんだ？
俺の記憶の限りでは何処にもなかったが…
テールランプ＝スズキの汎用（TZR2503MAも同じ）
ウィンカー＝ホンダの汎用
FZR,TZR,ジールと共通っぽい部品は多々あるけど微妙に違うものも多い
XJR400もあった訳だからこの辺うまく共通部品にすればもっとクオリティ高い
バイクが出来ただろうに
ちょっと残念だな
ウィンカー＝ホンダの汎用
FZR,TZR,ジールと共通っぽい部品は多々あるけど微妙に違うものも多い
XJR400もあった訳だからこの辺うまく共通部品にすればもっとクオリティ高い
バイクが出来ただろうに
ちょっと残念だな
オクだとお金ない人や初心者に人気あるみたいで
１０万は付くよな
１０万は付くよな
スズキとヤマハは流用が効くから便利だな
YZ、WR、DT系のオフ車、RM、DR系のオフ車でフロントホイールのハブが共通だし。
YZ、WR、DT系のオフ車、RM、DR系のオフ車でフロントホイールのハブが共通だし。
>>382
雑誌の適当インプレ記事と純正カタログを混同してるんだろ。
雑誌の適当インプレ記事と純正カタログを混同してるんだろ。
387 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 13:17:00 ID:uaFao0Ws
>>382
373 ですが、確か当時のカタログ、2型のだったと思うけど、フロントブレーキディスク
ＴＺＲと共通とうたっていましたよ。純真な青年であった僕には
とても魅力的なフレーズで、強烈な印象でしたｗ
一目ぼれして、新車で買って半年、ローンたんまり残ってたバイク下取りに出して
ローン組みなおして１Ｚ新車で衝動買い、そのあとでカタログ熟読しました。
386さんのいうとおりかもしれませんが・・・
なんせ20年前のおはなし、記憶違いだったらひらにご容赦を。
373 ですが、確か当時のカタログ、2型のだったと思うけど、フロントブレーキディスク
ＴＺＲと共通とうたっていましたよ。純真な青年であった僕には
とても魅力的なフレーズで、強烈な印象でしたｗ
一目ぼれして、新車で買って半年、ローンたんまり残ってたバイク下取りに出して
ローン組みなおして１Ｚ新車で衝動買い、そのあとでカタログ熟読しました。
386さんのいうとおりかもしれませんが・・・
なんせ20年前のおはなし、記憶違いだったらひらにご容赦を。
ポン付けCDI出品者、マダー。
389 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:37:44 ID:th/nANfe
>>388
今ヤフオクで買ったSM見ながら知識ポン付けしてるー
つか、評価見たら完全に出品IDだね
仕入れ用ID別に持ってそうだし住んでる所も怪しいね
3MAをサンマって携帯で書いてたけど・・・
・・・何か見覚えある文章の気がした・・・出品説明も・・・
今ヤフオクで買ったSM見ながら知識ポン付けしてるー
つか、評価見たら完全に出品IDだね
仕入れ用ID別に持ってそうだし住んでる所も怪しいね
3MAをサンマって携帯で書いてたけど・・・
・・・何か見覚えある文章の気がした・・・出品説明も・・・
近所でナンバーは付いてるがボロボロで放置されてる(少なくとも三年以上)R1-Zがあって凄く可哀想だ…
サビサビになって蜘蛛の巣張ってて…
持ち主判れば良いのに…
サビサビになって蜘蛛の巣張ってて…
持ち主判れば良いのに…
392 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 16:59:36 ID:th/nANfe
393 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:58:44 ID:BiiVkhfM
ふぁあ
昔の原付にリミッターカットCDIつけると段違いのパワーが出るのが気のせい南海
天下時期つーのは大事だよお
昔の原付にリミッターカットCDIつけると段違いのパワーが出るのが気のせい南海
天下時期つーのは大事だよお
394 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:40:34 ID:f3meK8y0
>>393
3MAポン付けOKCDI出品者乙
原付はリミッターとして高回転を犠牲にして進角弄ってあった車種もある
R1-ZのCDIでもキャブセッティングでタコ振り切るまでエンジン回る
3MAのCDIでも2XTのCDIでも馬力計測したらグラフは同じだし馬力も同じだった
TPS抵抗をかけた場合のみの比較だとキャブセットが濃い時はかけた方がほんの少しパワー出るが
薄い時は抵抗かけた場合の方がほんの少しパワーが落ちる
もうHPは１０年ぐらい前に無くなってるし保存されてたテキストももう見れないけど
実際に過去に調べた奴らがいるんだ
残念
3MAポン付けOKCDI出品者乙
原付はリミッターとして高回転を犠牲にして進角弄ってあった車種もある
R1-ZのCDIでもキャブセッティングでタコ振り切るまでエンジン回る
3MAのCDIでも2XTのCDIでも馬力計測したらグラフは同じだし馬力も同じだった
TPS抵抗をかけた場合のみの比較だとキャブセットが濃い時はかけた方がほんの少しパワー出るが
薄い時は抵抗かけた場合の方がほんの少しパワーが落ちる
もうHPは１０年ぐらい前に無くなってるし保存されてたテキストももう見れないけど
実際に過去に調べた奴らがいるんだ
残念
>>393
3XVとRGVでググれ
レーサーレプリカにはレース用CDIってのがあった（RGVのは今でも買える？）
AVガス仕様CDI （AVガスは現在使用できない）
無鉛ハイオク仕様CDI
ノーマルCDI
大きく分けでこの３つがある
馬力計測結果だが「ポン付け」で馬力が上がる物は無い
レプリカはCDIよりキャブセッティングとチャンバーが重要でここ決めれば
レギュラーガソリンでもかなりのパワーが出ている
無鉛ハイオクCDIつけてもセッティング出て無いとレギュラー仕様より馬力出て無い
3XVとRGVでググれ
レーサーレプリカにはレース用CDIってのがあった（RGVのは今でも買える？）
AVガス仕様CDI （AVガスは現在使用できない）
無鉛ハイオク仕様CDI
ノーマルCDI
大きく分けでこの３つがある
馬力計測結果だが「ポン付け」で馬力が上がる物は無い
レプリカはCDIよりキャブセッティングとチャンバーが重要でここ決めれば
レギュラーガソリンでもかなりのパワーが出ている
無鉛ハイオクCDIつけてもセッティング出て無いとレギュラー仕様より馬力出て無い
途中で送信してしまった・・・ので続き
サイト探せば気象状況（気温、湿度）セッティングによる結果うｐされてる
ポン付けCDIなんか意味無い、ましてレギュラーCDIなんか海外仕様のでも無意味と解かる
NSRにもレースCDIはあるんだけど、サイトが見つからなかったｗ
サイト探せば気象状況（気温、湿度）セッティングによる結果うｐされてる
ポン付けCDIなんか意味無い、ましてレギュラーCDIなんか海外仕様のでも無意味と解かる
NSRにもレースCDIはあるんだけど、サイトが見つからなかったｗ
あ、NSRでもMC-28はHRCカードなｗ
399 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 01:38:38 ID:/BuvylKh
そもそもレーサーレプリカはエンジン馬力が出過ぎてるから
点火時期で１，２馬力落としても仕方無いからね
チャンバー入り口絞ったりしてチャンバーで去勢するかリミッターかけるしか無い
点火時期で１，２馬力落としても仕方無いからね
チャンバー入り口絞ったりしてチャンバーで去勢するかリミッターかけるしか無い
ポン付けOKのCDIぼったくり価格で売ってるのツギハギってやつ？
前に出してた時と画像と説明文がよく似てる
ただ俺が落札した時のIDと違うし住んでるとこも違うけど
俺も落札したけど全然効果無いから転売しちゃったけどｗ
前に出してた時と画像と説明文がよく似てる
ただ俺が落札した時のIDと違うし住んでるとこも違うけど
俺も落札したけど全然効果無いから転売しちゃったけどｗ
CDIの話し、あきたこまち
XJR400のリアホイールつけてる人いますか？
もしくは4J×17のホイール付けてる人
もしくは4J×17のホイール付けてる人
>>400
ツギハギは電気系いじれる知識無いから違うと思う
ツギハギは電気系いじれる知識無いから違うと思う
>>402
XJR用(3SX共通)の4-17リヤホイールはアクスル径が違うからベアリング打ち替えとかブレーキディスク(マジェスティフロントと共通)が違うから合わせるのに苦労するよ。
やるならFZR400RRの4.5J-17の方が楽。
但しチェーンラインとスイングアームの問題が発生する。
簡単に流用出来る4-17が有れば俺も知りたいよ。
XJR用(3SX共通)の4-17リヤホイールはアクスル径が違うからベアリング打ち替えとかブレーキディスク(マジェスティフロントと共通)が違うから合わせるのに苦労するよ。
やるならFZR400RRの4.5J-17の方が楽。
但しチェーンラインとスイングアームの問題が発生する。
簡単に流用出来る4-17が有れば俺も知りたいよ。
406 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 15:27:50 ID:lI50euLN
>>ツギハギは電気系いじれる知識無いから違うと思う
お前ツギハギって奴の友人なら仲良くしろよｗ
電気の知識無くても純正とポン付けちゃんの線真ん中で切って同じ色の線繋いで
余った線は放置してるだけだぜ、あのポン付けOKのは
ハンダ付けしてないって書いてあるから線の皮むいて
ねじって熱収縮チューブあぶってるだけだから知識なんかいらないだろｗｗ
お前ツギハギって奴の友人なら仲良くしろよｗ
電気の知識無くても純正とポン付けちゃんの線真ん中で切って同じ色の線繋いで
余った線は放置してるだけだぜ、あのポン付けOKのは
ハンダ付けしてないって書いてあるから線の皮むいて
ねじって熱収縮チューブあぶってるだけだから知識なんかいらないだろｗｗ
>>406
騙されて買ってしまった涙の訴えですねw
騙されて買ってしまった涙の訴えですねw
>>408
私有地に置いてあるのにか？
私有地に置いてあるのにか？
410 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 19:03:45 ID:PDoJ/1jk
ヤフオクで誰が何売ろうと勝手だろバカ！
お前に何か迷惑でもかけたか？
だいたいIDコロコロ変えて自演ばっかしてるなバカ！
ニックネームもコロコロ変えるなアホ！
何が（３７Ｒ＠自宅警備中）だバカ
お前＠マークの意味知ってるのか？タコ
RZ370R@忍者@4L3とか２回も＠マーク使ってんじゃねーよバカ！
お前だってヤフオクでゴミ売ったりしてるしお前のバイク全部ヤフオクだろドバカ！
お前に何か迷惑でもかけたか？
だいたいIDコロコロ変えて自演ばっかしてるなバカ！
ニックネームもコロコロ変えるなアホ！
何が（３７Ｒ＠自宅警備中）だバカ
お前＠マークの意味知ってるのか？タコ
RZ370R@忍者@4L3とか２回も＠マーク使ってんじゃねーよバカ！
お前だってヤフオクでゴミ売ったりしてるしお前のバイク全部ヤフオクだろドバカ！
今mixi見たら ３７Ｒ＠その他整備中
になってたよ
37Rはmixi以外する事無いの？
になってたよ
37Rはmixi以外する事無いの？
412 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 22:28:26 ID:uWhVnKqI
みなさん、予備パーツとかってどれくらいもってます？
やっぱりエンジンの１機くらいは持っていたいですよねぇ。
パーツは年々高くなるのわかってるんだけど
だからってなんでもかんでも買っておく訳にはいきませんからね。
たとえばエンジン、次の１万５千キロくらいでボーリングして、
腰下ＯＨかなぁ、と思っているんですが
予備エンジンもっているひととかは、今のがへたったら
あるいは（あってほしくないけど）焼き付いちゃったりしたら
基本的に予備エンジンそのままのせかえちゃうんですか？
だとしたら、予備エンジン、程度のいいやつ確保してるんでしょうね。
程度いまいちなのを安く手に入れて最低限のＯＨしておいて
予備としておいておく、ってのもありですな。
うーん、予備エンジン、欲しくなってきた。
やっぱりエンジンの１機くらいは持っていたいですよねぇ。
パーツは年々高くなるのわかってるんだけど
だからってなんでもかんでも買っておく訳にはいきませんからね。
たとえばエンジン、次の１万５千キロくらいでボーリングして、
腰下ＯＨかなぁ、と思っているんですが
予備エンジンもっているひととかは、今のがへたったら
あるいは（あってほしくないけど）焼き付いちゃったりしたら
基本的に予備エンジンそのままのせかえちゃうんですか？
だとしたら、予備エンジン、程度のいいやつ確保してるんでしょうね。
程度いまいちなのを安く手に入れて最低限のＯＨしておいて
予備としておいておく、ってのもありですな。
うーん、予備エンジン、欲しくなってきた。
>412
おれは今乗ってる車両のエンジンをOHするね
エンジンの状態を把握してるし、しっかりしたエンジンに仕上げれるしね
オクとかは説明文がアテにならんし、結構ボロつかむこともある
おれは今乗ってる車両のエンジンをOHするね
エンジンの状態を把握してるし、しっかりしたエンジンに仕上げれるしね
オクとかは説明文がアテにならんし、結構ボロつかむこともある
予備のエンジンを持つのは良いんだけど
それをどうやって保管するかもあるよな。
ずーっと動かさなければ例えばシリンダに
塗ったエンジンオイルだって何れは落ちるんだろうし。
それとも意外に大丈夫なモンなのだろうか？
それをどうやって保管するかもあるよな。
ずーっと動かさなければ例えばシリンダに
塗ったエンジンオイルだって何れは落ちるんだろうし。
それとも意外に大丈夫なモンなのだろうか？
エンジンばらして保管ならいいんじゃないの
中古で買ってそのまま保管だといざ使おうと思った時はただのゴミだよ
中古で買ってそのまま保管だといざ使おうと思った時はただのゴミだよ
ｴﾝｼﾞﾝの中をｵｲﾙで満たして保存すればいいだろ
キチンとふたすれば問題ない
キチンとふたすれば問題ない
>>416
新品エンジンならともかく
中古で買ったエンジンにオイル入れてふたしても意味無いよ
ふたって言っても完璧なのは無理だし最初からの水分や湿気が入る
ベアリング、シール類は使えなくなる場合が殆どだし
運が悪いとシリンダーやピストンは錆び付く
結局腰下から全部オーバーホール必要になる
とりあえずエンジンかかって動けばいいって奴ならいいんだろうが
新品エンジンならともかく
中古で買ったエンジンにオイル入れてふたしても意味無いよ
ふたって言っても完璧なのは無理だし最初からの水分や湿気が入る
ベアリング、シール類は使えなくなる場合が殆どだし
運が悪いとシリンダーやピストンは錆び付く
結局腰下から全部オーバーホール必要になる
とりあえずエンジンかかって動けばいいって奴ならいいんだろうが
418 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 10:56:08 ID:JRaouOLr
うちの近所の家だけど
シートに植木鉢が置かれたまま9年が経過した白R1-Zがある
一応屋根付き車庫なんだけど、埃で白→ベージュに変色してる
シートに植木鉢が置かれたまま9年が経過した白R1-Zがある
一応屋根付き車庫なんだけど、埃で白→ベージュに変色してる
419 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 11:43:48 ID:No7dmOIC
CDIでパワーUPってもう１５年以上前から常識みたいに言われてたのに嘘なんでつか？
420 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 11:54:19 ID:O4JJ7md7
>>419
3型ＣＤＩ→１or2型ＣＤＩもしくは３ＭＡ，２ＸＴの場合だと若干ＵＰ
１or2型ＣＤＩ→３ＭＡ，２ＸＴのＣＤＩだと特性が変わるだけで
パワーアップするわけじゃあない、ってことじゃないでしょうか。
3型ＣＤＩ→１or2型ＣＤＩもしくは３ＭＡ，２ＸＴの場合だと若干ＵＰ
１or2型ＣＤＩ→３ＭＡ，２ＸＴのＣＤＩだと特性が変わるだけで
パワーアップするわけじゃあない、ってことじゃないでしょうか。
421 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 14:15:13 ID:aq283FLF
テレホーダイの時代～ISDN時代に1KTHPがあった
１０数年前にはあちこちで安く馬力計測出来るようになってたから
実際に計測して変化なしってのがUPされててCDI伝説は消えた
ミハラCDIも初期のヤフオクでは捨て値で売られてたねｗ
１０数年前にはあちこちで安く馬力計測出来るようになってたから
実際に計測して変化なしってのがUPされててCDI伝説は消えた
ミハラCDIも初期のヤフオクでは捨て値で売られてたねｗ
>>421
変化ないなら何種類ものCDIがメーカーや系列から出ているのは何故かしら？
トップパワーに限りが有るのはエンジン自体が同じなら当たり前の事だけど、チャンバーやポートに手を入れてキャブを換えたり圧縮を上げた(燃料も変える)エンジンになら有効なCDIが3存在するのも事実。←(否定したいならソース貼れよ)
何も必死で何でもかんでも否定しなくても良いのでは？
騙して売るのは言語道断だけど、要は使う(買う)側の問題であって、ただ売ってる奴に責任は無いと思われる。
俺はポン付けなんか買わないし、色々自分で試行錯誤して決めてるから無駄(笑っちゃうくらい膨大な無駄)もあるけど、ノウハウを身につけるには痛い目見るのもアリだと楽しんでいるよ。
旧車の楽しみは手を入れられる幅が残っている事だもの。
悩んだり手を汚すのも楽しいんだ。
速いだけのが欲しいなら苦労しない最新SSを買うさ。旧車に注ぎ込む金を計算したら新しい車両なんぞ軽く買えるのも また事実。
ハーレーの旧式の集まりに行って新型自慢する奴は居ないだろ？
わざわざ扱いにくいジョッキーシフトに改造したり乗り心地の悪いリジッドサスにしたりする嗜好の人に性能の話をするのと一緒で、旧車スレで正論だけを唱えても虚しいぜ。
変化ないなら何種類ものCDIがメーカーや系列から出ているのは何故かしら？
トップパワーに限りが有るのはエンジン自体が同じなら当たり前の事だけど、チャンバーやポートに手を入れてキャブを換えたり圧縮を上げた(燃料も変える)エンジンになら有効なCDIが3存在するのも事実。←(否定したいならソース貼れよ)
何も必死で何でもかんでも否定しなくても良いのでは？
騙して売るのは言語道断だけど、要は使う(買う)側の問題であって、ただ売ってる奴に責任は無いと思われる。
俺はポン付けなんか買わないし、色々自分で試行錯誤して決めてるから無駄(笑っちゃうくらい膨大な無駄)もあるけど、ノウハウを身につけるには痛い目見るのもアリだと楽しんでいるよ。
旧車の楽しみは手を入れられる幅が残っている事だもの。
悩んだり手を汚すのも楽しいんだ。
速いだけのが欲しいなら苦労しない最新SSを買うさ。旧車に注ぎ込む金を計算したら新しい車両なんぞ軽く買えるのも また事実。
ハーレーの旧式の集まりに行って新型自慢する奴は居ないだろ？
わざわざ扱いにくいジョッキーシフトに改造したり乗り心地の悪いリジッドサスにしたりする嗜好の人に性能の話をするのと一緒で、旧車スレで正論だけを唱えても虚しいぜ。
423 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 16:39:23 ID:gPeAmfQb
>>422
部品番号表記が型ごとに違うのはどんなバイクでも同じだぜ
このバイク以外、他メーカーのCDI、フルトランジスタでも品番違うけど
中身同じなんてのはいくらでもある
同じものでも番号同じだと何時の物か識別出来ないだろ？
レギュなんかいい例
ホンダ系なんか全く同じ物なのに品番何個もある
90年以降のレプリカ系は毎年シリンダーポート全く違うのに変えてるの知ってる？
排気口まで変わってたりする
CDIの品番も毎年違うけど互換性ありと言うか同じものだ
部品番号表記が型ごとに違うのはどんなバイクでも同じだぜ
このバイク以外、他メーカーのCDI、フルトランジスタでも品番違うけど
中身同じなんてのはいくらでもある
同じものでも番号同じだと何時の物か識別出来ないだろ？
レギュなんかいい例
ホンダ系なんか全く同じ物なのに品番何個もある
90年以降のレプリカ系は毎年シリンダーポート全く違うのに変えてるの知ってる？
排気口まで変わってたりする
CDIの品番も毎年違うけど互換性ありと言うか同じものだ
425 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:18:09 ID:2wy1iuYI
まぁなんだ
意味の無い燃費グッズも色んなメーカーからでてるな
意味の無い燃費グッズも色んなメーカーからでてるな
>>417
そりゃ完璧なんて無理だわな。
分解してたって、保存がわるけりゃ、部品曲がったり錆びたりするわけで
俺はスペアは、つなぎ。
バイクが全く走れない状況を回避する為の物だと考えるからそれで問題ないと思うけどね。
そりゃ完璧なんて無理だわな。
分解してたって、保存がわるけりゃ、部品曲がったり錆びたりするわけで
俺はスペアは、つなぎ。
バイクが全く走れない状況を回避する為の物だと考えるからそれで問題ないと思うけどね。
まぁなんだ
>>何種類ものCDIがメーカーや系列から出ているのは何故かしら？
CDIは車種年度ごと品番は１種類しか無いし、RC-SUGOもミハラも全部
DENSO製だからな
>>何種類ものCDIがメーカーや系列から出ているのは何故かしら？
CDIは車種年度ごと品番は１種類しか無いし、RC-SUGOもミハラも全部
DENSO製だからな
ん1KTエンジン用に限るとR1-Z用とTDR用しか無いんじゃないの？
3MA用に関してだけど00と01は00で焼き付き出たと言うんで01出たけど
R1-Zに付けると同じなんでしょ
だったら進角じゃ無くオイル、Pwj制御の変更って言う上の人の意見のが正しそうじゃん
最近CDIとか書いてる個人サイト見つけたよ
個人サイトだし「間違いだらけの私的な備忘録です」って書いてあるからURLは貼らないけど
3MA用に関してだけど00と01は00で焼き付き出たと言うんで01出たけど
R1-Zに付けると同じなんでしょ
だったら進角じゃ無くオイル、Pwj制御の変更って言う上の人の意見のが正しそうじゃん
最近CDIとか書いてる個人サイト見つけたよ
個人サイトだし「間違いだらけの私的な備忘録です」って書いてあるからURLは貼らないけど
430 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:40:22 ID:BTTXiScW
ここでCDIの話が出たからずっと調べてたんだけど
NSR.RGVは無鉛ハイオクCDIでもポン付けしてハイオク入れても馬力変わらんと
書いてあった
ソースはそれぞれの最大オーナーサイトの中の資料館
NSR.RGVは無鉛ハイオクCDIでもポン付けしてハイオク入れても馬力変わらんと
書いてあった
ソースはそれぞれの最大オーナーサイトの中の資料館
CDIをポン付けしただけで馬力自由に変えられるなら
他のメーカーは馬力規制の時みんなそうしただろにね
実際はCDIはそのままで吸気、排気、果はカムまで変更してる
1ktエンジンが元々45PS出てなかったのは有名な話だよね
他のメーカーは馬力規制の時みんなそうしただろにね
実際はCDIはそのままで吸気、排気、果はカムまで変更してる
1ktエンジンが元々45PS出てなかったのは有名な話だよね
432 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:36:41 ID:oJDyXYxv
CDIで変わらないとかｗｗ
だったら何でワークスレーサーがあれほどシビアに天下時期をきじるんだいｗｑｗｗ
だいたい原付スクーターのCDI変えただけで明らかなぱわ０－UPが体感できるのはだれでもわかるんだけどな
つーか一度古い原付スクーターにポン付けCDIいれてみ
たかだか３０００円そこそこなのに最も効果のある部品であることはまちがいない
だったら何でワークスレーサーがあれほどシビアに天下時期をきじるんだいｗｑｗｗ
だいたい原付スクーターのCDI変えただけで明らかなぱわ０－UPが体感できるのはだれでもわかるんだけどな
つーか一度古い原付スクーターにポン付けCDIいれてみ
たかだか３０００円そこそこなのに最も効果のある部品であることはまちがいない
434 ：馬鹿：2010/03/06(土) 21:45:28 ID:oJDyXYxv
435 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:55:28 ID:cLAXBmNz
なんか、ポン付けCDI出品者だけ必死で哀れになるから
誰か買ってやれよ
>>434
ああ、そうだね
いろんな2stバイクでCDI変えてパワーチェックしてるグラフ出てるからそれ見るといいよ
R1-Zでも探せばあるよ・・・どのCDIでも曲線もパワーもみごとに同じだ・・・
誰か買ってやれよ
>>434
ああ、そうだね
いろんな2stバイクでCDI変えてパワーチェックしてるグラフ出てるからそれ見るといいよ
R1-Zでも探せばあるよ・・・どのCDIでも曲線もパワーもみごとに同じだ・・・
みなさん、ヤフオクのポン付けOK!!3MA用CDIを付けると驚きのパワーうｐをします
驚愕の加速に誰もが満足する事でしょう！！
９０００円であれだけの違いを味わえるなんて驚きの安さ！！驚きの簡単さ！
ポン付けOKですよ！！
入札して損は無いです！！！！
俺は絶対いらないけどねｗ
驚愕の加速に誰もが満足する事でしょう！！
９０００円であれだけの違いを味わえるなんて驚きの安さ！！驚きの簡単さ！
ポン付けOKですよ！！
入札して損は無いです！！！！
俺は絶対いらないけどねｗ
(。・ω・。)＜もう騙されないお！！
結論･･･乗って楽しけりゃ、おｋ
440 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 01:40:43 ID:pUyLL19I
オートルーブポンプ、消耗品（シール２個）入手可と知りＯＨしてみました。
全バラしてみたけど、構造的にはＲＺとかご先祖時代から大して変わってないような。
オイルの最低吐出量、シムで調整となってますが、僕のは２型なんですが
１ミリのシム１枚でした。最終的には０．８ミリくらいまで薄くして
規定値に収まったんですが。ワイヤーが伸びてたり、ヤレているから？
ネットでいろいろ調べていたら、シム２枚仕様もあったんですが
これって１，２，３型で違ってるものなんですかね。
オイルポンプは初期型と最終型で違うなんてはなしもあるようですが
構造的には前述の通りＲＺ時代から大して違ってないように思えるので
シムの厚さ、枚数で対処してあるのかなぁ。
それともギアの歯数が違うとか。
どなたかご存知な方、おられませんか。
全バラしてみたけど、構造的にはＲＺとかご先祖時代から大して変わってないような。
オイルの最低吐出量、シムで調整となってますが、僕のは２型なんですが
１ミリのシム１枚でした。最終的には０．８ミリくらいまで薄くして
規定値に収まったんですが。ワイヤーが伸びてたり、ヤレているから？
ネットでいろいろ調べていたら、シム２枚仕様もあったんですが
これって１，２，３型で違ってるものなんですかね。
オイルポンプは初期型と最終型で違うなんてはなしもあるようですが
構造的には前述の通りＲＺ時代から大して違ってないように思えるので
シムの厚さ、枚数で対処してあるのかなぁ。
それともギアの歯数が違うとか。
どなたかご存知な方、おられませんか。
442 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:07:23 ID:M3WoPOXi
つーかCDIのマップみてみい
何が違うかわかるでえ
何が違うかわかるでえ
443 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:13:06 ID:5uWP4+lj
おい、いいかげん誰かポン付けOKのCDI買ってやれよ
売れるまでここで宣伝続けるぞｗ
いやーCDIポン付けするとマップみてみいが違うんで凄いことになる
らしいからさｗ
売れるまでここで宣伝続けるぞｗ
いやーCDIポン付けするとマップみてみいが違うんで凄いことになる
らしいからさｗ
>>363
3MAの1989年サービスマニュアルの1-6ページ。
機構説明 総説 「マップ制御のデジタルCDI点火方式」のタイトルがあり説明文と図と点火時期特性のグラフがあります。
エンジン回転数-進角度グラフにはスロットル開度毎に折れ線グラフがあります。
折れ線グラフは4本です。
「3MA CDI TPS」でググったら上位サイトに同じようなグラフが載ってましたよ。
3MAの1989年サービスマニュアルの1-6ページ。
機構説明 総説 「マップ制御のデジタルCDI点火方式」のタイトルがあり説明文と図と点火時期特性のグラフがあります。
エンジン回転数-進角度グラフにはスロットル開度毎に折れ線グラフがあります。
折れ線グラフは4本です。
「3MA CDI TPS」でググったら上位サイトに同じようなグラフが載ってましたよ。
445 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 00:05:34 ID:mRcOpUfp
街角では３MAポン付けCDIが大流行しています
あなたもぜひ！
それでは街頭での意見を紹介します
「3MAのCDIをポン付けしたらお肌がツルツルになりました」
「3MACDIをポン付けしたら水虫が治りました」
「3MAのCDIに変えたら年収が３００万上がりました！」
大好評です
あなたも３MAポン付けOK!CDIを買いましょう！！
あなたもぜひ！
それでは街頭での意見を紹介します
「3MAのCDIをポン付けしたらお肌がツルツルになりました」
「3MACDIをポン付けしたら水虫が治りました」
「3MAのCDIに変えたら年収が３００万上がりました！」
大好評です
あなたも３MAポン付けOK!CDIを買いましょう！！
2stに最適のオイル添加剤は何だと思いますか？
テフロン系：マイクロロン、スリック５０
塩素系（表面改質系）：ミリテック、ＺＯＩＬ、ＧＲＰ、アタックＸ１…etc
粘度改質系：モーターアップ
有機・二硫化モリブデン系：モリドライブ、力太郎…etc
テフロン系：マイクロロン、スリック５０
塩素系（表面改質系）：ミリテック、ＺＯＩＬ、ＧＲＰ、アタックＸ１…etc
粘度改質系：モーターアップ
有機・二硫化モリブデン系：モリドライブ、力太郎…etc
ゾイル以外2ストダメだろ、もしかして釣りか？
>>418
部品として欲しい。交渉したいな。
部品として欲しい。交渉したいな。
幾ら出すの?
450 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 15:26:47 ID:Nv942E1/
情が移って部品取り車も復活、２台所有に１票ｗ
451 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 22:29:39 ID:zybE0vH+
今年は多少弄ってみようと思うんだけど、とりあえず手始めはチャンバー
かな？
3型でイマイチパンチがないんだけど、いじるよりキャブとかのオーバーホール
が先かな？
かな？
3型でイマイチパンチがないんだけど、いじるよりキャブとかのオーバーホール
が先かな？
キャブレターOH、エアクリーナー、プラグ、プラグコード、プラグキャップ交換
453 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 18:39:51 ID:0YIv+m2E
Ｒ１－ＺにＲＺ250Ｒのチャンバーは流用可能でしょうか？
さすがにポン付けは無理臭いから小加工でいけるかな？
他にもヤマハ２スト系からチャンバー流用した人いますか？
さすがにポン付けは無理臭いから小加工でいけるかな？
他にもヤマハ２スト系からチャンバー流用した人いますか？
454 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 01:01:07 ID:L4sN1rOB
ここで何度も何度もお世話になってる復活中１Ｚです。
エンジンも調子良さげにアイドルしてくれるようになり
なくしてしまった書類とかもなんとかなり
晴れて再登録し、ナンバーつきました！
ヘルメット・グローブなんかもポチったので
もうすぐ公道再デビューできそうです。
ここの皆さんには大変お世話になりました。
本当にどうもありがとう！
これからもよろしくお願いいたしますね。
さて、任意保険どないしよ。
スレチですが、皆さんどんなのにはいってます？
エンジンも調子良さげにアイドルしてくれるようになり
なくしてしまった書類とかもなんとかなり
晴れて再登録し、ナンバーつきました！
ヘルメット・グローブなんかもポチったので
もうすぐ公道再デビューできそうです。
ここの皆さんには大変お世話になりました。
本当にどうもありがとう！
これからもよろしくお願いいたしますね。
さて、任意保険どないしよ。
スレチですが、皆さんどんなのにはいってます？
>>454
おめでとう。自分も買った時どこもかしこもいかれてたから気持ちはよくわかるよ。
公道走るようになったら事故しないようにw
自分はまだ保険が安くなる年齢じゃないから全労済。ほかと比べて安いよ。
成人してて保険が安くなる年だったらロードサービスとか、そういう付加価値のあるもの
選べば良いのでは？ツーリングとか行くんならそういうのついてた方が安心でしょ。
あと今更だけど>>446のIDがTZ
おめでとう。自分も買った時どこもかしこもいかれてたから気持ちはよくわかるよ。
公道走るようになったら事故しないようにw
自分はまだ保険が安くなる年齢じゃないから全労済。ほかと比べて安いよ。
成人してて保険が安くなる年だったらロードサービスとか、そういう付加価値のあるもの
選べば良いのでは？ツーリングとか行くんならそういうのついてた方が安心でしょ。
あと今更だけど>>446のIDがTZ
>>452
プラグコードとキャップはやってないわ。いろいろ探して見ます。
チャンバーですが、忠男あたり入れとくと無難ですかね。
インプレ見てると乗りやすくなったと言う意見が多いみたいですが・・
自分は36歳でアクサに入ってます。たしか3年目で17000円くらいだったと思う。
ロードサービスはパンクで1回使いました。>>455さんの言うとおり助かりましたよ。
プラグコードとキャップはやってないわ。いろいろ探して見ます。
チャンバーですが、忠男あたり入れとくと無難ですかね。
インプレ見てると乗りやすくなったと言う意見が多いみたいですが・・
自分は36歳でアクサに入ってます。たしか3年目で17000円くらいだったと思う。
ロードサービスはパンクで1回使いました。>>455さんの言うとおり助かりましたよ。
457 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 22:48:28 ID:L4sN1rOB
>>455 どうもありがとうございます。
僕は幸い（？）オッサンなんで思いのほか安く済みそうかな？
全労災ですか。チェックします。
>>456 spウオタニのコイルもいいみたいですよ。
アクサダイレクトですか。
ロードサービスはやっぱあったほうがよさげですね・・・
なんせ僕のは自前ＯＨだからなおさらです。
どうもありがとうございます。
僕は幸い（？）オッサンなんで思いのほか安く済みそうかな？
全労災ですか。チェックします。
>>456 spウオタニのコイルもいいみたいですよ。
アクサダイレクトですか。
ロードサービスはやっぱあったほうがよさげですね・・・
なんせ僕のは自前ＯＨだからなおさらです。
どうもありがとうございます。
>>457
ありがとうございます。
ウオタニってはじめて聞きました。
基本的に2stは排気、点火はオカルトが標準と思っているのでｗ点火系のチューンて？なんですよね。
規制前CDI入れても全然変わった気がしないし・・・
いろいろ弄ってるみたいで羨ましいです。今は転勤でAPに住んでるもので、バイク置いてるのも
気が引けてるもんで。
ありがとうございます。
ウオタニってはじめて聞きました。
基本的に2stは排気、点火はオカルトが標準と思っているのでｗ点火系のチューンて？なんですよね。
規制前CDI入れても全然変わった気がしないし・・・
いろいろ弄ってるみたいで羨ましいです。今は転勤でAPに住んでるもので、バイク置いてるのも
気が引けてるもんで。
459 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 10:29:36 ID:9AZrJwm1
>>458
457ですが、ＡＳウオタニ SPパワーコイル の間違いでした・・ハズカシ
僕は自分の１Ｚを再生してるんですが、２０年経ってるし、ついでにエイッ
と換えちゃいました。某ウエビ○クの同商品インプレッションをたまたまみつけ
（１Ｚに装着した人がいた)よさげだったってのもあります。
僕はエンジンかけるくらいでまだ乗れないし、なんせ１０年以上ぶりに
火が入ったもんで違いはわかりませんｗ
走り出したら意地でも「スゲェ！変わった！」と思うことでしょうｗ
457ですが、ＡＳウオタニ SPパワーコイル の間違いでした・・ハズカシ
僕は自分の１Ｚを再生してるんですが、２０年経ってるし、ついでにエイッ
と換えちゃいました。某ウエビ○クの同商品インプレッションをたまたまみつけ
（１Ｚに装着した人がいた)よさげだったってのもあります。
僕はエンジンかけるくらいでまだ乗れないし、なんせ１０年以上ぶりに
火が入ったもんで違いはわかりませんｗ
走り出したら意地でも「スゲェ！変わった！」と思うことでしょうｗ
460 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 23:56:02 ID:4SNE5ZyJ
ほっしゅあげあげ
461 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 18:54:13 ID:dGGvuKQW
age
463 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:27:14 ID:adDwDGps
age
464 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 21:52:20 ID:g0fTRTGd
∧∧＿＿＿＿＿∧∧ /"⌒ヽ＿＿＿_∧∧ (ﾟДﾟ,,(ﾟДﾟ,,)
(ﾟДﾟ,,) (ﾟДﾟ,,) ./ ノ∪ (,,ﾟДﾟ) ￣￣￣￣
⊂⊂,,---------と つ .∧∧ /------∧∧つつ
| | ⊂(ﾟДﾟ,,)つ (ﾟДﾟ,,)"
∩∩ ⊂_⌒ .ﾉ～ ∪∪,|
| ⌒～ ∪" .|∧∧
| | (ﾟДﾟ,,)
,ﾉ ,,ﾉ /∪ ﾉ⊃
∧∧ / /,, /
(ﾟДﾟ,,) ～（ __ ）
∪∪ ∪∪
(ﾟДﾟ,,) (ﾟДﾟ,,) ./ ノ∪ (,,ﾟДﾟ) ￣￣￣￣
⊂⊂,,---------と つ .∧∧ /------∧∧つつ
| | ⊂(ﾟДﾟ,,)つ (ﾟДﾟ,,)"
∩∩ ⊂_⌒ .ﾉ～ ∪∪,|
| ⌒～ ∪" .|∧∧
| | (ﾟДﾟ,,)
,ﾉ ,,ﾉ /∪ ﾉ⊃
∧∧ / /,, /
(ﾟДﾟ,,) ～（ __ ）
∪∪ ∪∪
465 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:36:55 ID:3LqNhrnc
もうすぐこのバイクが納車されるんだけど、
なんか気をつけるべき所とかある？
なんか気をつけるべき所とかある？
466 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:59:28 ID:3M93gegy
>>465
とりあえず安全にかかわる最低限な部分
ブレーキ、ハンドル、タイヤなんかが大丈夫であったなら
あまり多くを求めずに『楽しんで』乗るってことですかねｗ
あ、レギュレーターには注意しておいたがいいです。
おめでとう、可愛がってやってください。
とりあえず安全にかかわる最低限な部分
ブレーキ、ハンドル、タイヤなんかが大丈夫であったなら
あまり多くを求めずに『楽しんで』乗るってことですかねｗ
あ、レギュレーターには注意しておいたがいいです。
おめでとう、可愛がってやってください。
テールランプの球が切れたみたいで片方しか点灯していません。
通販で良さそうな店を紹介してくれませんか。
通販で良さそうな店を紹介してくれませんか。
「通販でよさそうな店」って、何で判断するかわからないけど、
ググって出てくるような店ではダメってことなんだろうか・・・
ググって出てくるような店ではダメってことなんだろうか・・・
テールランプの豆球一個くらいなら送料が面倒くさいね。
豆球\200\300だからアマゾンで鼻腔拡張テープと一緒に買って送料無料にする。
豆球\200\300だからアマゾンで鼻腔拡張テープと一緒に買って送料無料にする。
471 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 04:46:32 ID:pcL6ZCen
皆の知恵を拝借させてください。
ヘッドライトをＰＭＣのデュアルライトに変更して
ストリートファイター風にしようと考えているのです。
35W/35Wのバルブが標準装備なんだけど、二灯同時点灯してもきちんと点くかな？
R1-Z標準の60W/55Wの二灯同時点灯はさすがに無理だろうとは思うんだけど。
これが分からないと購入に踏み切れないんだ、誰か教えて助けて～
ヘッドライトをＰＭＣのデュアルライトに変更して
ストリートファイター風にしようと考えているのです。
35W/35Wのバルブが標準装備なんだけど、二灯同時点灯してもきちんと点くかな？
R1-Z標準の60W/55Wの二灯同時点灯はさすがに無理だろうとは思うんだけど。
これが分からないと購入に踏み切れないんだ、誰か教えて助けて～
472 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 10:05:30 ID:oD0tQuzi
新品のバッテリーにしたけどライトは暗いね。
走り始めてちょっとしたらライトが、フワッ、と明るくなる。
そのままの回転を続けたら明るいままだけど当然に信号で減速したらまた暗くなる。
ダイナモが辛いんかなあ。
走り始めてちょっとしたらライトが、フワッ、と明るくなる。
そのままの回転を続けたら明るいままだけど当然に信号で減速したらまた暗くなる。
ダイナモが辛いんかなあ。
貴重な2ストが糞バイクにされそうなのに協力なんて無理。
レベルの低い改造はゼファー1100辺りでやってるのがお似合いだね。
勿体無い勿体無い。
レベルの低い改造はゼファー1100辺りでやってるのがお似合いだね。
勿体無い勿体無い。
でっていう
476 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 15:44:32 ID:O8JHzhGb
>>471
最近のバラストは小さいからHID25Wをダブルで付ければOK
俺はタンク下に１個だけど２個付けるスペースは放熱考えても余裕である
値段も安くなってるしね
１個で充分明るいからスィッチ付けて片方はライトスイッチと別に
on、off出来るようにすればいい
最近のバラストは小さいからHID25Wをダブルで付ければOK
俺はタンク下に１個だけど２個付けるスペースは放熱考えても余裕である
値段も安くなってるしね
１個で充分明るいからスィッチ付けて片方はライトスイッチと別に
on、off出来るようにすればいい
477 ：476：2010/03/18(木) 15:54:40 ID:O8JHzhGb
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j77146338
↑一応参考に
H4だとロービーム固定なんだけど充分それだけでも行ける
１、ハイビームが欲しければ35Wのバーナーとハーネス買って合体させる
２、ハイビームハロゲンタイプの補修バルブ売ってるからそれ付ける
（小さなネジで台座に固定して平ギボシでカプラーに配線するだけでOK）
ちなみに俺は２の方法でHI,LOW作ってる
ハロゲン補修バルブはヤフオクで２個５００円～１０００円ぐらいで売ってる
↑一応参考に
H4だとロービーム固定なんだけど充分それだけでも行ける
１、ハイビームが欲しければ35Wのバーナーとハーネス買って合体させる
２、ハイビームハロゲンタイプの補修バルブ売ってるからそれ付ける
（小さなネジで台座に固定して平ギボシでカプラーに配線するだけでOK）
ちなみに俺は２の方法でHI,LOW作ってる
ハロゲン補修バルブはヤフオクで２個５００円～１０００円ぐらいで売ってる
478 ：476：2010/03/18(木) 16:07:27 ID:O8JHzhGb
連続すまん
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k126517473
↑ハロゲン補修用バルブってこいつ
ちなみに１、の方法だと35Wのスライドバルブに25Wのバーナー組み込みするだけ
車用のHIDは２灯だから35Wの車用HIDのハイ、ローあるやつ買って25Wバーナー
買った方が安いかも？
バラストは25Wも35Wも同じらしいよ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k126517473
↑ハロゲン補修用バルブってこいつ
ちなみに１、の方法だと35Wのスライドバルブに25Wのバーナー組み込みするだけ
車用のHIDは２灯だから35Wの車用HIDのハイ、ローあるやつ買って25Wバーナー
買った方が安いかも？
バラストは25Wも35Wも同じらしいよ
479 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 16:10:38 ID:pcL6ZCen
>472.476
レスありがとう。
とくに476、HIDって手があったね。
しかもこんなに安くなってるとはびっくり。
もう買っちゃってゆくゆくはHIDにしていこうかなと思っております。
ただ、PMCのライトは小ぶりなんでライトケースに入るかちょっと心配。
寸法とか調べてみるよ。
レスありがとう。
とくに476、HIDって手があったね。
しかもこんなに安くなってるとはびっくり。
もう買っちゃってゆくゆくはHIDにしていこうかなと思っております。
ただ、PMCのライトは小ぶりなんでライトケースに入るかちょっと心配。
寸法とか調べてみるよ。
俺も中華HID付けてるよ
初期はすぐ壊れるって言われてたけど、もう１年以上になるが
全然壊れないよ
>>479
2灯ライトなら片側LO、片側HIとかすれば？
バルブタイプはいろいろあるから（H1,H7,H4）とか
バーナーはHI,LO切り替え付けなければ小さいから入ると思う
HIDの交換バルブも今安いからね
電圧出ていれば25W,35W,55Wのバーナー変えるだけで明るさ変わるみたいね
消費電力もバーナーでかなり違う
初期はすぐ壊れるって言われてたけど、もう１年以上になるが
全然壊れないよ
>>479
2灯ライトなら片側LO、片側HIとかすれば？
バルブタイプはいろいろあるから（H1,H7,H4）とか
バーナーはHI,LO切り替え付けなければ小さいから入ると思う
HIDの交換バルブも今安いからね
電圧出ていれば25W,35W,55Wのバーナー変えるだけで明るさ変わるみたいね
消費電力もバーナーでかなり違う
>480
レスありがとう。
いろいろ見てたらHI/LO固定タイプなら入りそうでした。
でも左右同時点灯にしたいんだよな～
まぁこういう悩みも改造の楽しみのうちだよね
レスありがとう。
いろいろ見てたらHI/LO固定タイプなら入りそうでした。
でも左右同時点灯にしたいんだよな～
まぁこういう悩みも改造の楽しみのうちだよね
482 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 22:22:38 ID:w1I4a6+0
２つ目玉の１Ｚですかぁ。
出来たらうｐよろしくです。
出来たらうｐよろしくです。
最近失火症状がよく出る、冬だからオーバークールもあるのかと思って
デジタル水温計（マルチメーター）付けた
それで気がついたんだが失火症状出る時はマルチメーターの電圧が13V切ってる
どっかリークしてるのかと思いいろいろ調べたが異常なし
諦めかけた時にはたと思ったのがHID
俺はデジタルバラストで35Wバーナーつけてる
バッテリー＋とカプラー外したら13V切らない（俺のはライト常時点灯だから）
ちょっとHIDネタがここにも出てたから、俺も25Wバーナーに変えてみる事にするよ
そもそもバッテリーが原チャリ用だもんね
HIDで他のところ壊す前に対策しようと思う
センサーの場所で温度表示はかなり違うから意味がある数値か解からないけど
R1-Zのラジエター容量だと冬でも60℃はすぐ超えるからオーバークールは関係無さそう
夏場ってどのぐらいの水温になってるのかが気になる
XJR1300も実は持ってるんだが、空冷だと渋滞の時以外は油温って夏でも冬でも
あまり変わらないんだよね
デジタル水温計（マルチメーター）付けた
それで気がついたんだが失火症状出る時はマルチメーターの電圧が13V切ってる
どっかリークしてるのかと思いいろいろ調べたが異常なし
諦めかけた時にはたと思ったのがHID
俺はデジタルバラストで35Wバーナーつけてる
バッテリー＋とカプラー外したら13V切らない（俺のはライト常時点灯だから）
ちょっとHIDネタがここにも出てたから、俺も25Wバーナーに変えてみる事にするよ
そもそもバッテリーが原チャリ用だもんね
HIDで他のところ壊す前に対策しようと思う
センサーの場所で温度表示はかなり違うから意味がある数値か解からないけど
R1-Zのラジエター容量だと冬でも60℃はすぐ超えるからオーバークールは関係無さそう
夏場ってどのぐらいの水温になってるのかが気になる
XJR1300も実は持ってるんだが、空冷だと渋滞の時以外は油温って夏でも冬でも
あまり変わらないんだよね
486 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 01:18:37 ID:vWxI8hYG
今日（昨日）信号でGSRに並んだんで信号ダッシュ挑んだんだが
２速に入れた時はもうはるか遠く点になってた・・・
「あれはGSR600だったんだ！」と自分を慰めている
いやたぶん600・・・
２速に入れた時はもうはるか遠く点になってた・・・
「あれはGSR600だったんだ！」と自分を慰めている
いやたぶん600・・・
>>486
友人のCB400SF（09フルエキ、コントローラー）と信号マジバトルするんだが
100km/h出た時点で30ｍぐらいしか差無いよ
0-100km/h加速で0.5秒以内の差だと思う
GSRのがCBより速くても点になるほど差があるなら600だと思う
CBR600RRとかとやると、相手はすぐ２速に入れてる感じでもすぐ点にされちゃうから
たぶんそう
友人のCB400SF（09フルエキ、コントローラー）と信号マジバトルするんだが
100km/h出た時点で30ｍぐらいしか差無いよ
0-100km/h加速で0.5秒以内の差だと思う
GSRのがCBより速くても点になるほど差があるなら600だと思う
CBR600RRとかとやると、相手はすぐ２速に入れてる感じでもすぐ点にされちゃうから
たぶんそう
今の4st４００ってたぶんレプリカ全盛期のより軽いし速いね
乗った感じでの感想だが
ただ4stはバックトルクあるからパワー使い切るの2stより難しいから嫌いだ
乗った感じでの感想だが
ただ4stはバックトルクあるからパワー使い切るの2stより難しいから嫌いだ
最近のバイクは下からトルクモリモリだから早いよ
250だし当時の最新技術のレーサーレプリカでも無い1Zが頑張って走るのがいいんだ
そりゃ新しいバイクにはかなわないよ
このバイクの時代だとシルビアS13とかが安めのスポーツカーだよね
排ガス規制こんだけ厳しくなった時代になってるけど現行シビック1.8とかのが
当時のターボ車より全然速くて燃費いいんだもん
そりゃ新しいバイクにはかなわないよ
このバイクの時代だとシルビアS13とかが安めのスポーツカーだよね
排ガス規制こんだけ厳しくなった時代になってるけど現行シビック1.8とかのが
当時のターボ車より全然速くて燃費いいんだもん
R1-Z、普通の速さだお。
492 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 12:12:10 ID:wgZLjX8X
1Ｚって速く走ろうと思ったらゴマカシが効かないから楽しい。
いかに自分がリッタークラスに乗ってる時にパワーでごまかしてたかが良く判るｗ。
気軽に買えて維持できる「バイクの原点」って感じで好きだなぁ。
～より遅いじゃなく「～に乗ってるアイツより俺のほうが巧い」って思ったほうが
楽しくなれるぜｗ。
いかに自分がリッタークラスに乗ってる時にパワーでごまかしてたかが良く判るｗ。
気軽に買えて維持できる「バイクの原点」って感じで好きだなぁ。
～より遅いじゃなく「～に乗ってるアイツより俺のほうが巧い」って思ったほうが
楽しくなれるぜｗ。
>>493
リッターバイクってハーレーとかの事言ってんじゃないの？
マジレスするとリッタークラスのバイク気抜いて運転してると
交差点なんかでもパワースライドしてコケるよ
冬なんかタイヤのグリップ常に気にして無いといけないから疲れる
リッターバイクってハーレーとかの事言ってんじゃないの？
マジレスするとリッタークラスのバイク気抜いて運転してると
交差点なんかでもパワースライドしてコケるよ
冬なんかタイヤのグリップ常に気にして無いといけないから疲れる
>>494
(´ω`；)
(´ω`；)
496 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 21:31:58 ID:JOdN+Lij
㍑バイクはちょっとしか乗ったこと無いけど
操るのは結構なスキルがいるなぁ、と思いました。
パワーもでかい図体ももてあまし気味ｗ
僕は１Ｚくらいがいいや。
こいつだってもてあますくらいのパワーはあるし。
上手な人は何乗っても速いし上手いですな。
操るのは結構なスキルがいるなぁ、と思いました。
パワーもでかい図体ももてあまし気味ｗ
僕は１Ｚくらいがいいや。
こいつだってもてあますくらいのパワーはあるし。
上手な人は何乗っても速いし上手いですな。
>>496
同感^^
同感^^
リッターは重いけど車体剛性もあるしトルクも太いし
慣れれば安心安定で乗れるよ
アクセルを開けない自制心が必要だけど
慣れれば安心安定で乗れるよ
アクセルを開けない自制心が必要だけど
R1-Zスレに来る連中は負け犬だらけだな。
何でそんなに自分を卑下するのやら(´ε｀ )
負け犬はR1-Zじゃなくてバンバンにでも乗ってろよ。
2ストは真に選ばれし者のみが乗ればいい、
凡人は背伸びしないでクソだるい4ストにでも乗って
「下からのトルクが最高」とでも喚いてろ、馬鹿どもめ。
何でそんなに自分を卑下するのやら(´ε｀ )
負け犬はR1-Zじゃなくてバンバンにでも乗ってろよ。
2ストは真に選ばれし者のみが乗ればいい、
凡人は背伸びしないでクソだるい4ストにでも乗って
「下からのトルクが最高」とでも喚いてろ、馬鹿どもめ。
R1-Zは中免で乗れる最高に乗りやすいバイクである
速さ語るなら中免で乗れるバイクでも他に沢山あるんだからそれ乗ればいい
見栄張って大型免許買ってもテクなしの奴はすぐすっ転んで恥かくだけ
速さ語るなら中免で乗れるバイクでも他に沢山あるんだからそれ乗ればいい
見栄張って大型免許買ってもテクなしの奴はすぐすっ転んで恥かくだけ
501 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 18:16:46 ID:MMBFnb87
「真に選ばれし者」、ウケたｗ
スリップダウンならまだしもなんで交差点でパワースライドしてこけるんだよ。
それだったらアクセル開けなきゃいいだけだろ。
常識的なスピードで交差点に進入すればこける事なんかねぇよ。
>>494はどんだけへたくそだよ。
街乗りなら大型の方が楽だし簡単、アクセル開けりゃどっからでも普通に加速するし。
それだったらアクセル開けなきゃいいだけだろ。
常識的なスピードで交差点に進入すればこける事なんかねぇよ。
>>494はどんだけへたくそだよ。
街乗りなら大型の方が楽だし簡単、アクセル開けりゃどっからでも普通に加速するし。
503 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 21:00:39 ID:Lx1yIkFw
ワンジイっていまだにネイキッド最速の座を譲ってないよな
504 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 21:07:24 ID:e2L49HOz
ワンジイって俺が１番！とか訳解からん知ったかしてる爺さんみたいだなｗ
せめて1Zで頼む
せめて1Zで頼む
このバイクは知ったか爺が多く乗ってるからいいんじゃね？ｗ
基本中免が乗るバイクだし、大型免許買ってもSSとかは乗った事無い奴しか居ないでしょ
SS買ったら用途がダブルから1Z売っちゃう人が多い（俺の知ってる人はそう）
大型と２台持ってる人ってXJR1200とかTRX850とかゼファー750
みたいなバイクしか聞いた事無いよ
1Z処分した人の意見聞くともう1Zじゃアドレナリン出無いって言うね
SSだけじゃなくハイパワーNkでも同じみたい
SS買ったら用途がダブルから1Z売っちゃう人が多い（俺の知ってる人はそう）
大型と２台持ってる人ってXJR1200とかTRX850とかゼファー750
みたいなバイクしか聞いた事無いよ
1Z処分した人の意見聞くともう1Zじゃアドレナリン出無いって言うね
SSだけじゃなくハイパワーNkでも同じみたい
また負け犬の遠吠えか...。
「基本中免」だとさ、どこまで卑屈な根性なのかね。
「基本中免」だとさ、どこまで卑屈な根性なのかね。
508 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 09:55:49 ID:XK8RHZeP
２ST最高！
R1-Zは気に入ってるけど、買ったきっかけはヤフオクで手ごろな値段だったからで
「真に選ばれし者」「負け犬の遠吠え」とか訳解からん事言う奴も乗ってると思うと
恥ずかしい。
「真に選ばれし者」「負け犬の遠吠え」とか訳解からん事言う奴も乗ってると思うと
恥ずかしい。
バイクスレでバイク以外の趣味だとさ。
だから奴隷根性の負け犬は汚らわしい。
気持ちが負けてる奴はな、実生活でも負け犬人生を送ってる。
だから平気で卑下出来るんだよ、腐臭の漂う腐れ根性。
だから奴隷根性の負け犬は汚らわしい。
気持ちが負けてる奴はな、実生活でも負け犬人生を送ってる。
だから平気で卑下出来るんだよ、腐臭の漂う腐れ根性。
こんなにも見事な中二病を見たのは初めてだ。
しかも言葉のチョイスに無職の香りまでする。
しかも言葉のチョイスに無職の香りまでする。
でも…だけどそれでも…
オレはお前だ 1Ｚ
たとえ悪魔でも、オレはコイツがいい。ただそれだけだ。
オレはお前だ 1Ｚ
たとえ悪魔でも、オレはコイツがいい。ただそれだけだ。
514 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 18:38:42 ID:09i0ECde
>>511
お前が何と戦ってるのか知らないが
お前が人生戦いと言うならもちろん旧帝以上の高学歴だよな？
工業高校卒とか言うなよ
それだとお前は人生のスタート時点で既に負け犬
丁度春休みだからこんな所で暴れて無いで受験勉強でもしたらどうだ？
大学は年々簡単になっていく傾向にある
お前のようなバカでも必死に勉強すれば日大ぐらいは入れるかもよ？
お前が何と戦ってるのか知らないが
お前が人生戦いと言うならもちろん旧帝以上の高学歴だよな？
工業高校卒とか言うなよ
それだとお前は人生のスタート時点で既に負け犬
丁度春休みだからこんな所で暴れて無いで受験勉強でもしたらどうだ？
大学は年々簡単になっていく傾向にある
お前のようなバカでも必死に勉強すれば日大ぐらいは入れるかもよ？
515 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 18:49:31 ID:a+S4wm67
誰か親切なヒト
ノーマル状態の、フォークの突き出しどれくらいだか教えてもらえませんかのぅ。
ＳＭにも載っておらんでのぉ。
ノーマル状態の、フォークの突き出しどれくらいだか教えてもらえませんかのぅ。
ＳＭにも載っておらんでのぉ。
517 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 19:04:28 ID:09i0ECde
Cランに通ってる俺は負け組勝ち組は意識しない
519 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:07:46 ID:8D834Utf
520 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:02:56 ID:a+S4wm67
>>519
ぐぐってみると写真ではそうっぽいんですが
僕のは社外ハンドルでして・・・・
ついでにブリッジ下についてますの。
どなたかノーマルハンドルの方
気が向いたら（覚えてたら)
クランプの幅（＝突き出し量？）計って下さらぬか････
ぐぐってみると写真ではそうっぽいんですが
僕のは社外ハンドルでして・・・・
ついでにブリッジ下についてますの。
どなたかノーマルハンドルの方
気が向いたら（覚えてたら)
クランプの幅（＝突き出し量？）計って下さらぬか････
>>515
自分のもまさにその仕様で、つい最近測って調整したのだが
ゼロスタートじゃない定規で230mm（予測280mm位）・・・すまぬ。
家にある外したノーマルハンドルを測れば分かるので１日ほどお待ちを
自分のもまさにその仕様で、つい最近測って調整したのだが
ゼロスタートじゃない定規で230mm（予測280mm位）・・・すまぬ。
家にある外したノーマルハンドルを測れば分かるので１日ほどお待ちを
522 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 13:09:44 ID:DshwF9BP
社会人１年目も無事に終わりそうなんで！？
自分へのご褒美にCBR600RR買いました
08年の新古車だけど逆車、新車です！
R1-Zと２台持つのは厳しいので下取りに（噂どうり安かった・・・）
明日納車なのでこれからR1-Zとお別れ一っ走り行ってきます
R1-Zとのお別れは寂しいけど600のハイパワーにわくわくしてます
くだらない俺の質問にここで真面目に答えてくれた人々ありがとう！
感謝してます
さらばR1-Z,さらばこのスレ
自分へのご褒美にCBR600RR買いました
08年の新古車だけど逆車、新車です！
R1-Zと２台持つのは厳しいので下取りに（噂どうり安かった・・・）
明日納車なのでこれからR1-Zとお別れ一っ走り行ってきます
R1-Zとのお別れは寂しいけど600のハイパワーにわくわくしてます
くだらない俺の質問にここで真面目に答えてくれた人々ありがとう！
感謝してます
さらばR1-Z,さらばこのスレ
>>524
オメ！
同じタイヤ２個のバイクだからたまにはここも覗いてくれｗ
最近魅力的な新車多いから俺も大型免許は取ったんだが
ボーヌス少なくて手が出ん・・・
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅって淋しいよね
俺も別の買ったら経済的にR1-Zはﾄﾞﾅﾄﾞﾅだから今年はいっぱい乗ろうと思う
オメ！
同じタイヤ２個のバイクだからたまにはここも覗いてくれｗ
最近魅力的な新車多いから俺も大型免許は取ったんだが
ボーヌス少なくて手が出ん・・・
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅって淋しいよね
俺も別の買ったら経済的にR1-Zはﾄﾞﾅﾄﾞﾅだから今年はいっぱい乗ろうと思う
そうそう、所詮R1-Zなんて次のステップに上がるための足踏み台に過ぎない。
真の選ばれし何ちゃらとか妄言吐く輩もいるようだが、これが現実。
いっぱしのバイク乗りが入れ込むような代物じゃねーよw
俺もさっさと大型取ったら、このスレのみんなと同じくハイパー4ストバイクにするよ。
やっぱり時代に乗り遅れるのはダサいからねw
真の選ばれし何ちゃらとか妄言吐く輩もいるようだが、これが現実。
いっぱしのバイク乗りが入れ込むような代物じゃねーよw
俺もさっさと大型取ったら、このスレのみんなと同じくハイパー4ストバイクにするよ。
やっぱり時代に乗り遅れるのはダサいからねw
>>526
俺はそうは思わないよ
バイクにはそれぞれみんな良さがある
R1-Zだっていいバイクだ
人生は１回だから乗れるバイクの数なんていろんな理由で限られている
だったらいろんなバイクに乗ってみたいと思うのがバイク好きじゃ無いかな？
俺も何年かしたら大きいのに乗り換えたいってのが本音だけど
ステップではなくいい思い出作ってるよ、R1-Zと。
俺はそうは思わないよ
バイクにはそれぞれみんな良さがある
R1-Zだっていいバイクだ
人生は１回だから乗れるバイクの数なんていろんな理由で限られている
だったらいろんなバイクに乗ってみたいと思うのがバイク好きじゃ無いかな？
俺も何年かしたら大きいのに乗り換えたいってのが本音だけど
ステップではなくいい思い出作ってるよ、R1-Zと。
今は金無いからR1-Z
もう少ししたら大型SS乗ってみたいと思っている
その先結婚して子供出来たらバイクは乗らないかな！？
リターンライダーで華々しく復帰する予定だがｗ
今は絶対欲しく無いけどその時はハーレーなんかお洒落でいいと思ってるｗ
もう少ししたら大型SS乗ってみたいと思っている
その先結婚して子供出来たらバイクは乗らないかな！？
リターンライダーで華々しく復帰する予定だがｗ
今は絶対欲しく無いけどその時はハーレーなんかお洒落でいいと思ってるｗ
俺はスポーツカーとR1-Zがあれば十分だと思ってる
オレも15万追加して大型2輪免許ホスイ
532 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 21:25:06 ID:5iLlmyUP
急発進はクラッチ減るしチェーン伸びるしタイヤ減るし良いこと無いよ
俺は車のフル加速でもビビッてる
バイクで0-100km/hを３秒切るバイクなんか乗ったら
アドレナリン出まくって死ぬま病み付きになりそうで怖い
つか600以上だとテクありの人ならみんな３秒台だし
1000以上だと２秒そこそこじゃないか
バイクで0-100km/hを３秒切るバイクなんか乗ったら
アドレナリン出まくって死ぬま病み付きになりそうで怖い
つか600以上だとテクありの人ならみんな３秒台だし
1000以上だと２秒そこそこじゃないか
・・・すまん、中免なんで・・・乗れ無いけど・・・
あぁスマン。
俺も言い方間違ってたわ
軽いんじゃなくて重さを感じさせないって言ったほうがいいのかな？
自分的な感想だとＮＳＲ２５０Ｒ(ＭＣ２１)乗ってるみたいだった。
俺も言い方間違ってたわ
軽いんじゃなくて重さを感じさせないって言ったほうがいいのかな？
自分的な感想だとＮＳＲ２５０Ｒ(ＭＣ２１)乗ってるみたいだった。
「真に選ばれし者」「負け犬の遠吠え」とか書いてる
基地外にどん引きなのは解かるけど
このバイク乗ってるごく数人だと思うよ、基地外
基地外と同じバイクなのは正直俺も引いたけど
R1-Zもかわいがってあげてください・・・
基地外にどん引きなのは解かるけど
このバイク乗ってるごく数人だと思うよ、基地外
基地外と同じバイクなのは正直俺も引いたけど
R1-Zもかわいがってあげてください・・・
バイクは持ち主を選べないからな
それに本当に持ってるかどうかは・・・
それに本当に持ってるかどうかは・・・
>>522
お待たせしました。
ハンドルクランプの厚み（フォーク突き出し）、実測32.5mmでした。
フォークのフタの厚みを入れて34mmってところでしょう。
しかし自分の記憶ってあてにならんな・・・
お待たせしました。
ハンドルクランプの厚み（フォーク突き出し）、実測32.5mmでした。
フォークのフタの厚みを入れて34mmってところでしょう。
しかし自分の記憶ってあてにならんな・・・
543 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 10:10:49 ID:EIKV+yA5
>>542
おおお、ご親切にどうもありがとうございます！
結構突き出してるんですなぁ。
アップハン全盛な気がして、アマノジャクな僕はあえてブリッジ下
にしたのでした。
腕がひょろっと長いからか、ノーマルだとなんかしっくりこないしなぁ。
なにはともあれ、ご親切にどうもありがとうございました！
おおお、ご親切にどうもありがとうございます！
結構突き出してるんですなぁ。
アップハン全盛な気がして、アマノジャクな僕はあえてブリッジ下
にしたのでした。
腕がひょろっと長いからか、ノーマルだとなんかしっくりこないしなぁ。
なにはともあれ、ご親切にどうもありがとうございました！
545 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:40:50 ID:Yk6JfM1z
最近きれいなワンジィみないなあ
天気がいいからバイク試乗行って来た
XJ6,FZ1はいまいちだね
CB1100の実物はかなりいいし乗りやすかった
消費税も上がるかもしれないから買い時かなあと、
1Zの下取りは3万と言われたけど、買うなら値引き振り替えで＋5万ぐらいして
くれるみたいです
今日は悩んでもう一度明日行って決めようと思う
XJ6,FZ1はいまいちだね
CB1100の実物はかなりいいし乗りやすかった
消費税も上がるかもしれないから買い時かなあと、
1Zの下取りは3万と言われたけど、買うなら値引き振り替えで＋5万ぐらいして
くれるみたいです
今日は悩んでもう一度明日行って決めようと思う
よしよし、みんな順調にR1-Zを見捨てる報告してるな。
おおっと、「俺はR1-Zから降りるけど大好きだ」とか偽善者めいた事いうのはノンノン！
いろいろ言っても「腰掛け程度のバイク」って扱いを態度で示してるんだからw
口じゃ何とでも言えるからねぇ。
結局速くなきゃバイクじゃねーんだよ、みんなもっと自分に正直になれ、
250のハエみたいなバイクよりスーパースポーツ4ストバイクの方が絶対にいい！
だからR1-Zを捨てるんだってな。
おおっと、「俺はR1-Zから降りるけど大好きだ」とか偽善者めいた事いうのはノンノン！
いろいろ言っても「腰掛け程度のバイク」って扱いを態度で示してるんだからw
口じゃ何とでも言えるからねぇ。
結局速くなきゃバイクじゃねーんだよ、みんなもっと自分に正直になれ、
250のハエみたいなバイクよりスーパースポーツ4ストバイクの方が絶対にいい！
だからR1-Zを捨てるんだってな。
なんか春らしいなｗ
和んでしまったぜ。
和んでしまったぜ。
549 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 21:41:13 ID:mDLPyACL
腰掛けバイクかぁ。
まあ２００万とかする高級バイクじゃないし
流用パーツ多用したバイクだしなぁ。
おまけに時代錯誤の２ストだし。
だけど約２０年間所有してこのたび
新車の２５０クラス買える位お金かけて再生させた僕は
まあまあの変態ですって名乗っていいですかね？
まあ２００万とかする高級バイクじゃないし
流用パーツ多用したバイクだしなぁ。
おまけに時代錯誤の２ストだし。
だけど約２０年間所有してこのたび
新車の２５０クラス買える位お金かけて再生させた僕は
まあまあの変態ですって名乗っていいですかね？
550 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 00:43:11 ID:xmCO3Kjk
>>549
そう言う人たまにいるけど消耗品、維持費抜いたらそんなにかかって無い場合が多いよ
新車の２５０で中間ぐらいの値段だと忍者２５０が乗り出し６０万円ぐらい
それにフルエキとインジェクションコントローラー付けただけで８０万円以上
高校生や大学生がよく乗ってるのがそんな感じ
CB400SFだと乗り出し８５万でフルエキ、コントローラーで１００万超え
メッシュホースだなんだかんだカスタムしたらきり無いぐらいかかる
フォルツァ２５０だって乗り出し８５万円だし
修理代にいくらかかってもカスタム費用なんて新車だって同じ（今のバイクはカスタムパーツ高い）
以上金かかるんだから、車体価格が安いバイクは格安で乗れるよ
そう言う人たまにいるけど消耗品、維持費抜いたらそんなにかかって無い場合が多いよ
新車の２５０で中間ぐらいの値段だと忍者２５０が乗り出し６０万円ぐらい
それにフルエキとインジェクションコントローラー付けただけで８０万円以上
高校生や大学生がよく乗ってるのがそんな感じ
CB400SFだと乗り出し８５万でフルエキ、コントローラーで１００万超え
メッシュホースだなんだかんだカスタムしたらきり無いぐらいかかる
フォルツァ２５０だって乗り出し８５万円だし
修理代にいくらかかってもカスタム費用なんて新車だって同じ（今のバイクはカスタムパーツ高い）
以上金かかるんだから、車体価格が安いバイクは格安で乗れるよ
だなー
４発のフルエキチタンって機械曲げで２０万円が標準
ステンレスでも１５万円じゃ買えない
チタンの手曲げだと２５万円以上
おっさんバイクは最近はステンレスなんか買う人少なくてみんなチタンらしい
チャンバーならステンレスでオーダーしても１２万ぐらい
鉄製なら１０万以下
盆栽の大型バイクのマフラーの値段で極上中古車のR1-Z買えるモンね
４発のフルエキチタンって機械曲げで２０万円が標準
ステンレスでも１５万円じゃ買えない
チタンの手曲げだと２５万円以上
おっさんバイクは最近はステンレスなんか買う人少なくてみんなチタンらしい
チャンバーならステンレスでオーダーしても１２万ぐらい
鉄製なら１０万以下
盆栽の大型バイクのマフラーの値段で極上中古車のR1-Z買えるモンね
何が言いたいかって言うと、結局R1-Zなんて物に幾ら金を注ぎ込もうとも、
4ストバイクの方が金額面でも上位に立つって事。
このスレの総意として、R1-Zはスポーツバイクの中じゃ底辺、
だからSSの方が買えるなら、とっととそっちに鞍替えする。
そういう事なんだよ、その辺履き違えないようにしないと、とんでもない恥をかくよ。
4ストバイクの方が金額面でも上位に立つって事。
このスレの総意として、R1-Zはスポーツバイクの中じゃ底辺、
だからSSの方が買えるなら、とっととそっちに鞍替えする。
そういう事なんだよ、その辺履き違えないようにしないと、とんでもない恥をかくよ。
>>552
いや、俺が言いたいのは逆
金かかる金かかるって言うやついるけどそうだろうか？って事
バイクをおもちゃと考えるならR1-Zなら好きなだけカスタムしても
新車の２５０やビクスクなんかより全然金かからないで遊べるからいいじゃんって思う
見栄で乗るなら新車や大型乗った方がいいよと思う
世間は所詮貧乏臭いバイクとしか見て無い事は自分でも解かってるから
確かにそこ勘違いしてる奴は痛いよね
自己満足で安く遊ぶには最高のバイクだと思う
エンジンOHだって4stの1/3も出せばフルオーバーホール出来ちゃう
いや、俺が言いたいのは逆
金かかる金かかるって言うやついるけどそうだろうか？って事
バイクをおもちゃと考えるならR1-Zなら好きなだけカスタムしても
新車の２５０やビクスクなんかより全然金かからないで遊べるからいいじゃんって思う
見栄で乗るなら新車や大型乗った方がいいよと思う
世間は所詮貧乏臭いバイクとしか見て無い事は自分でも解かってるから
確かにそこ勘違いしてる奴は痛いよね
自己満足で安く遊ぶには最高のバイクだと思う
エンジンOHだって4stの1/3も出せばフルオーバーホール出来ちゃう
ちなみに知り合いが4stの４発フルオーバーホールした金額が４０万円オーバー
通常５～６万㌔ぐらいでOHして乗り続けるか見切って処分するみたいです
１オーナー車なら１０万㌔以上OH無しで乗り続ける人もいるみたいだけど
馬力は新車時の６０～７０％ぐらいしか出ていないし燃費も落ちてくるそうです
通常５～６万㌔ぐらいでOHして乗り続けるか見切って処分するみたいです
１オーナー車なら１０万㌔以上OH無しで乗り続ける人もいるみたいだけど
馬力は新車時の６０～７０％ぐらいしか出ていないし燃費も落ちてくるそうです
最近のバイクは壊れたら凄い金額出費覚悟だからな
インジェクターとECUのROM逝ったら１５万円以上の出費だ
中古の放置数年車両なんか買ったらよくあるみたい
キャブなんか中のパーツ全部新品にしても５万あればできちゃう
タイヤだってぶっといラジアル毎年買い替えみたいだしな
ハイグリップタイヤなんか前後６万円以上するのに3000㌔持たないらしいし
R1-ZならバイアスTT900毎年買い替えするぐらい走る奴だって半値以下だ
インジェクターとECUのROM逝ったら１５万円以上の出費だ
中古の放置数年車両なんか買ったらよくあるみたい
キャブなんか中のパーツ全部新品にしても５万あればできちゃう
タイヤだってぶっといラジアル毎年買い替えみたいだしな
ハイグリップタイヤなんか前後６万円以上するのに3000㌔持たないらしいし
R1-ZならバイアスTT900毎年買い替えするぐらい走る奴だって半値以下だ
タイヤもだけど2st250って実はランニングコストも安いんだよね
4stシングルとかは比較対象外だけどｗ
高性能4stってオイル交換１回１万円とか普通にかかる（3000㌔未満で交換必要）
1Zならバイオと純正ミッションオイル1000㌔ごとに交換しても１万円なんかかからん
廃油処理考えたらエコの面でも大差なしと勝手に思う俺ｗ
4stシングルとかは比較対象外だけどｗ
高性能4stってオイル交換１回１万円とか普通にかかる（3000㌔未満で交換必要）
1Zならバイオと純正ミッションオイル1000㌔ごとに交換しても１万円なんかかからん
廃油処理考えたらエコの面でも大差なしと勝手に思う俺ｗ
558 ：５４９：2010/03/28(日) 10:39:32 ID:sSOUDmOI
うは、スレ伸びてはる
いや、あの、別にいくらかかったから４ストより上位じゃ、
とかそんなつもりは毛頭もなくてですね
あの、「アホなやつもいるもんじゃのぅ」くらいにとってもらえれば：：
自分でも｢何やってんだ｣状態でして・・・・
ただまあ、うまくいえないですがオカネとかスペックとかうんぬんかんぬん
そういったのはもはや関係なく
いわゆる｢思い入れ｣とかゆうやつですかね、どうもコイツが支配してまして・・・
やっかいですなぁ。
おとなしく小ニンジャでも乗っときゃよっぽどシアワセってぇのは
なんとなく想像はつくのですが。
好きなんだよなぁ、Ｒ１－Ｚ。
チラ裏スマヌ
いや、あの、別にいくらかかったから４ストより上位じゃ、
とかそんなつもりは毛頭もなくてですね
あの、「アホなやつもいるもんじゃのぅ」くらいにとってもらえれば：：
自分でも｢何やってんだ｣状態でして・・・・
ただまあ、うまくいえないですがオカネとかスペックとかうんぬんかんぬん
そういったのはもはや関係なく
いわゆる｢思い入れ｣とかゆうやつですかね、どうもコイツが支配してまして・・・
やっかいですなぁ。
おとなしく小ニンジャでも乗っときゃよっぽどシアワセってぇのは
なんとなく想像はつくのですが。
好きなんだよなぁ、Ｒ１－Ｚ。
チラ裏スマヌ
キチガイ禿親父が必死になって荒らしてるだけなので
気にする必要はないと思うぞ
ウルトラさん、RZスレ共々そろそろ荒らすの止めたら？
気にする必要はないと思うぞ
ウルトラさん、RZスレ共々そろそろ荒らすの止めたら？
R1-Z、安いお。
一家の父ちゃんには最適のバイクである
父ちゃんが趣味で５０万円以上する新車なんか買った日には
嫁と娘からヤイノヤイノ言われるし
あれ買えこれ買えと言われるのも解かってる
そこでこいつを買ったのが俺
「７万円で買えた！」これを強調した
それでも嫁や娘はあれ買えこれ買えと言った訳だが・・・
今はこつこつカスタムしてるんだが、仮に総額が新車の２５０忍者
並になったとしても嫁や娘には「７万円のバイク」と言っておけばいい
俺のような境遇のお父さんも多いのでは？
父ちゃんが趣味で５０万円以上する新車なんか買った日には
嫁と娘からヤイノヤイノ言われるし
あれ買えこれ買えと言われるのも解かってる
そこでこいつを買ったのが俺
「７万円で買えた！」これを強調した
それでも嫁や娘はあれ買えこれ買えと言った訳だが・・・
今はこつこつカスタムしてるんだが、仮に総額が新車の２５０忍者
並になったとしても嫁や娘には「７万円のバイク」と言っておけばいい
俺のような境遇のお父さんも多いのでは？
どんなバイクでもそうだがこの時期～初夏にかけてが乗り変えや購入シーズン
だから古いバイク手放す奴が多いのは当然
そしてもう少しすると買ったんだがここどうなってるのって書き込みが増えてくる
趣味としてバイクに乗る人間の買い替えサイクルは車より短く３年ぐらいが平均らしい
だから古いバイク手放す奴が多いのは当然
そしてもう少しすると買ったんだがここどうなってるのって書き込みが増えてくる
趣味としてバイクに乗る人間の買い替えサイクルは車より短く３年ぐらいが平均らしい
最近、若干値段上がってないか？
買取査定価格は基本的には０円だから
安い高いは状態の差とバイク屋の利益の差では無いだろうか？
安い高いは状態の差とバイク屋の利益の差では無いだろうか？
俺去年の11月にGSR400買って今月までR1-Zと2台持ってた
そもそも冬は乗らないんだが
やっぱ2台あっても片方しか乗らなくなるね
1Zはヤフオクで売って自賠責解約と合わせて10万円弱になった
そもそも冬は乗らないんだが
やっぱ2台あっても片方しか乗らなくなるね
1Zはヤフオクで売って自賠責解約と合わせて10万円弱になった
566 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:39:57 ID:gZJ27F4d
ワンジイってオクだといい値になるね
貧乏人が無理しちゃってｗｗｗ
貧乏人が無理しちゃってｗｗｗ
貧乏人以外には、人気ないからなｗ
569 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 17:14:02 ID:xgR6AaML
貧乏人には、こんな燃費悪いバイクは厳しいです。
>>569
スポーツバイクと見るなら燃費悪く無いよ
ガソリン＋オイルを消耗油種と考えるとかなりいい方
大型と比較すると全然安いし、250でもCBRやホーネットと変わらん
実用のカブとかと比較するなら話は別だが
スポーツバイクと見るなら燃費悪く無いよ
ガソリン＋オイルを消耗油種と考えるとかなりいい方
大型と比較すると全然安いし、250でもCBRやホーネットと変わらん
実用のカブとかと比較するなら話は別だが
571 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 18:06:52 ID:QX3dvqEi
572 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:16:30 ID:OZPCqipD
文句があるならmixiでやれ
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:14:56 ID:J9OR8rFC
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100307222121.jpg
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100331200235.jpg
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:14:56 ID:J9OR8rFC
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100307222121.jpg
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100331200235.jpg
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
573 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:28:39 ID:A4HlAGVt
ワンジイ乗りは貧乏人
そんな俺も貧乏人
ワンジイ乗りは貧乏人
レプリカ買えない貧乏人
ワンジイ乗りは貧乏人
大型買えない貧乏人
ワンジイ乗りは貧乏人
新車買えない貧乏人
そんな俺も貧乏人
ワンジイ乗りは貧乏人
レプリカ買えない貧乏人
ワンジイ乗りは貧乏人
大型買えない貧乏人
ワンジイ乗りは貧乏人
新車買えない貧乏人
何がRZスレ共々だよｗ
どうせ反論も出来なくてRZスレ荒らしてるだけだろ
好きでR1-Z乗ってるなら胸張れってな。
それとも思ってる事言われて頭来てか？
だから馬鹿１Ｚ海苔なんだよ。荒らし爺君
どうせ反論も出来なくてRZスレ荒らしてるだけだろ
好きでR1-Z乗ってるなら胸張れってな。
それとも思ってる事言われて頭来てか？
だから馬鹿１Ｚ海苔なんだよ。荒らし爺君
575 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:48:01 ID:fIVccm+F
577 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 00:56:32 ID:tsXV+lbW
ワンジイ乗りは貧乏人で馬鹿
もうRZスレには来るな！
キチガイジジイ！！
もうRZスレには来るな！
キチガイジジイ！！
鶏肉の卵とじ１Ｚ乗りジジイに文句があるならmixiでやってくれ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
580 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 11:25:11 ID:0WaU95Zf
再生１Ｚ、15年ぶりくらいに公道に復活できました！
皆さんにはイロイロお世話になってます。
超久々でスゲェ怖かったけど、やっぱ楽しい。
エンジン、腰上ＯＨしたのでナラシが必要なんですが
ちょっと調子に乗って6000回転くらいで走ろうと思ったら
突然エンスト・・・・・・
・・・・オイルポンプのワイヤーが振動で緩んでました・・・・
オイル吐出量が少なくなって、軽く抱きついたようです・・・orz
ピストン、ピストンリング新品なのに・・・orz
数日後恐る恐るエンジンをかけてみましたがまあ普通にかかり
特に異音もないようなのでとりあえずこのまま様子見ます。
予備エンジン入手してフルＯＨしようかな・・・・
嗚呼、またオカネが。
でも楽しい。
チラ裏でした。
皆さんにはイロイロお世話になってます。
超久々でスゲェ怖かったけど、やっぱ楽しい。
エンジン、腰上ＯＨしたのでナラシが必要なんですが
ちょっと調子に乗って6000回転くらいで走ろうと思ったら
突然エンスト・・・・・・
・・・・オイルポンプのワイヤーが振動で緩んでました・・・・
オイル吐出量が少なくなって、軽く抱きついたようです・・・orz
ピストン、ピストンリング新品なのに・・・orz
数日後恐る恐るエンジンをかけてみましたがまあ普通にかかり
特に異音もないようなのでとりあえずこのまま様子見ます。
予備エンジン入手してフルＯＨしようかな・・・・
嗚呼、またオカネが。
でも楽しい。
チラ裏でした。
去年ヤフオクで落札
車体実動 52,500円
自賠責 15,470円
リアサスOH 15,250円（カスタムモディファイ）
エンジンOH 115,000円（エンジン送ってフルOH）
チャンバー 24,500円（ヤフオク中古）
車体周り 約100,000円 （これは自分で整備、部品代、フレーム・チャンバー・ホイールは自家塗装）
塗装 42,000円 （黒淡色、だけどパール入れた）
タイヤ 22,000円 （TT900）
忍者250なんか買うより全然安く仕上がった
エンジンは素人整備より確実だしいろいろあたれば安くやってくれるとこあるよ
○上ボーリングとかは馬鹿高い
どこもかしこもピカピカです
自分で作業した日数は１４日ぐらいだと思う
車体実動 52,500円
自賠責 15,470円
リアサスOH 15,250円（カスタムモディファイ）
エンジンOH 115,000円（エンジン送ってフルOH）
チャンバー 24,500円（ヤフオク中古）
車体周り 約100,000円 （これは自分で整備、部品代、フレーム・チャンバー・ホイールは自家塗装）
塗装 42,000円 （黒淡色、だけどパール入れた）
タイヤ 22,000円 （TT900）
忍者250なんか買うより全然安く仕上がった
エンジンは素人整備より確実だしいろいろあたれば安くやってくれるとこあるよ
○上ボーリングとかは馬鹿高い
どこもかしこもピカピカです
自分で作業した日数は１４日ぐらいだと思う
582 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 13:36:03 ID:0WaU95Zf
>>582
金額出してしまったので店名は出せません（北陸になるのかな？の方です）
と言うのも部品価格って一応定価あるので
ショップでは無く内燃焼機屋直交渉しました
最初は○上に出せばって断られた（ググッて電話しまくり）
ボーリング0.25、オーバーサイズピストン
クランクケース精密計測（問題なしとの事で修正等なし）
クランクASSY
と基本的な部分全てのOHです
ただしミッション＆クラッチはやってませんので厳密にはフルOHでは無いかなｗ
金額出してしまったので店名は出せません（北陸になるのかな？の方です）
と言うのも部品価格って一応定価あるので
ショップでは無く内燃焼機屋直交渉しました
最初は○上に出せばって断られた（ググッて電話しまくり）
ボーリング0.25、オーバーサイズピストン
クランクケース精密計測（問題なしとの事で修正等なし）
クランクASSY
と基本的な部分全てのOHです
ただしミッション＆クラッチはやってませんので厳密にはフルOHでは無いかなｗ
584 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 16:19:58 ID:0WaU95Zf
>>583
おお、早速ありがとうございます。
店名は、そうですよね、失礼いたしました。
確かに、有名どころより安いですね。
僕も地元の内燃機関屋さんとかあたってみようかな・・・
どうもありがとうございました。
おお、早速ありがとうございます。
店名は、そうですよね、失礼いたしました。
確かに、有名どころより安いですね。
僕も地元の内燃機関屋さんとかあたってみようかな・・・
どうもありがとうございました。
>>584
お住まいは関東ですか？
http://kondo-kkk.com/
ここも昔は部品割引価格で工賃も安かったんですが
最近出した知り合いの価格見たら部品とか定価でした
でも井上なんかよりは安いです
概算見積もりしてくれます
車メインにやってる所だと穴掘り１箇所3000～5000円とかなんですけどね
バイクのって言うと出来ないって言うとこ多いですね
ただうまく説明すれば1Zのエンジンならやれるところ多いですよ
クランクはどこでも簡単なんでやってくれます
お住まいは関東ですか？
http://kondo-kkk.com/
ここも昔は部品割引価格で工賃も安かったんですが
最近出した知り合いの価格見たら部品とか定価でした
でも井上なんかよりは安いです
概算見積もりしてくれます
車メインにやってる所だと穴掘り１箇所3000～5000円とかなんですけどね
バイクのって言うと出来ないって言うとこ多いですね
ただうまく説明すれば1Zのエンジンならやれるところ多いですよ
クランクはどこでも簡単なんでやってくれます
ケース見ないでクランクAssy芯だしだけして入れちゃうとこだとすぐ焼き付きとかするよね
千葉の何とかってヤマハ系専門でやってる所とかｗ
千葉の何とかってヤマハ系専門でやってる所とかｗ
587 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:54:34 ID:wTsgdIHe
>>585
おおお、わざわざありがとうございます。
関東在住じゃないですけど、そこも問い合わせてみます。
考えてみたら、内燃機関ってバイクにだけ使われてるんじゃないから
地元の内燃機関やさんでもやってもらえそうですかね。
ただ、こっちもある程度の知識がないと上手くオーダーできなそう。
その点、バイク乗りの間で名の知れたところは(バイクのエンジンの）経験も豊富だろうし
シロートでも安心して出せる（？）というところで割増料金なのかな？
うーん、どうでしょうｗ
地元の内燃機関やさんも探してみようかな。
とにかくどうもありがとうございました！
>>586
そのショップじゃないですが、機会を見つけて
クランクのみ送ってＯＨしてもらおうと思ってたんですが
ケースも一緒に見てもらわないとやっぱり意味ないのでしょうか。
おおお、わざわざありがとうございます。
関東在住じゃないですけど、そこも問い合わせてみます。
考えてみたら、内燃機関ってバイクにだけ使われてるんじゃないから
地元の内燃機関やさんでもやってもらえそうですかね。
ただ、こっちもある程度の知識がないと上手くオーダーできなそう。
その点、バイク乗りの間で名の知れたところは(バイクのエンジンの）経験も豊富だろうし
シロートでも安心して出せる（？）というところで割増料金なのかな？
うーん、どうでしょうｗ
地元の内燃機関やさんも探してみようかな。
とにかくどうもありがとうございました！
>>586
そのショップじゃないですが、機会を見つけて
クランクのみ送ってＯＨしてもらおうと思ってたんですが
ケースも一緒に見てもらわないとやっぱり意味ないのでしょうか。
>>587
君は無知な振りして実は知識ありそうなんで釣りかと思ってしまうんだが・・・
R1-Zのエンジンは上下割りでスリーブ交換出来ないし溶接修正するなら
「そんなもん新品で幾らもしないだろ！」って言われそうだし
ケースAssyだと販売終了だし
ケース割れる知識あるならクランク出して自分で判断出来るんじゃないかと。。。
君は無知な振りして実は知識ありそうなんで釣りかと思ってしまうんだが・・・
R1-Zのエンジンは上下割りでスリーブ交換出来ないし溶接修正するなら
「そんなもん新品で幾らもしないだろ！」って言われそうだし
ケースAssyだと販売終了だし
ケース割れる知識あるならクランク出して自分で判断出来るんじゃないかと。。。
＞＞自重があるからガタなんか解からん
素人ではって意味ね
素人ではって意味ね
572 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:16:30 ID:OZPCqipD
文句があるならmixiでやれ
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:14:56 ID:J9OR8rFC
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100307222121.jpg
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100331200235.jpg
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
574 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:34:32 ID:D63CVcSX
何がRZスレ共々だよｗ
どうせ反論も出来なくてRZスレ荒らしてるだけだろ
好きでR1-Z乗ってるなら胸張れってな。
それとも思ってる事言われて頭来てか？
だから馬鹿１Ｚ海苔なんだよ。荒らし爺君
575 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:48:01 ID:fIVccm+F
http://002.harikonotora.net/bike/read/1282/50
↑これ立てた奴、警察に通報されたから削除されたんだよ
マジです
576 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:03:35 ID:s7QP/2zx
>>575
アホなやつだな
Netに関する法律の範囲知らん低学歴がやりそうな事だ
文句があるならmixiでやれ
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:14:56 ID:J9OR8rFC
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100307222121.jpg
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100331200235.jpg
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
574 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:34:32 ID:D63CVcSX
何がRZスレ共々だよｗ
どうせ反論も出来なくてRZスレ荒らしてるだけだろ
好きでR1-Z乗ってるなら胸張れってな。
それとも思ってる事言われて頭来てか？
だから馬鹿１Ｚ海苔なんだよ。荒らし爺君
575 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 21:48:01 ID:fIVccm+F
http://002.harikonotora.net/bike/read/1282/50
↑これ立てた奴、警察に通報されたから削除されたんだよ
マジです
576 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 22:03:35 ID:s7QP/2zx
>>575
アホなやつだな
Netに関する法律の範囲知らん低学歴がやりそうな事だ
577 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 00:56:32 ID:tsXV+lbW
ワンジイ乗りは貧乏人で馬鹿
もうRZスレには来るな！
キチガイジジイ！！
578 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:31:19 ID:bnty9l+O
鶏肉の卵とじ１Ｚ乗りジジイに文句があるならmixiでやってくれ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
579 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 04:55:30 ID:FaIztWJ/
>>578
鶏肉の卵とじの意味が解かるのに小一時間かかった俺・・・
・・・見たけどさ・・・完全に精神異常者・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ワンジイ乗りは貧乏人で馬鹿
もうRZスレには来るな！
キチガイジジイ！！
578 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 01:31:19 ID:bnty9l+O
鶏肉の卵とじ１Ｚ乗りジジイに文句があるならmixiでやってくれ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
579 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 04:55:30 ID:FaIztWJ/
>>578
鶏肉の卵とじの意味が解かるのに小一時間かかった俺・・・
・・・見たけどさ・・・完全に精神異常者・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
593 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 13:18:59 ID:8GJ885yG
>>588
僕の知識はググったのと、ここやそのほかの板の人たちからきいた
いわゆる「ききかじり」に過ぎません。
実践は、腰上ＯＨまでです。
クランクまでは、今回はＳＳＴが必要だったり予算の都合、自分のスキル
を考えて見送ったのでした。走行距離が15000㌔程ってのもありましたが。
>>589
僕のは新車からなので走行距離だけは確実です。
いくらちょっと聞きかじってエンジンいじられたとしても、診断ができて
これはまだいけるから大丈夫、とかこれは要交換！とかできなきゃ
ムダが多いですよね・・・・
できるだけ自分でかまいたいですが、現実を踏まえて、プロにゆだねるべきところ
を見極めなけりゃ駄目ですね。
でも、見極めるにも経験が必要かぁ。
お二人とも、どうもありがとうございます。
僕の知識はググったのと、ここやそのほかの板の人たちからきいた
いわゆる「ききかじり」に過ぎません。
実践は、腰上ＯＨまでです。
クランクまでは、今回はＳＳＴが必要だったり予算の都合、自分のスキル
を考えて見送ったのでした。走行距離が15000㌔程ってのもありましたが。
>>589
僕のは新車からなので走行距離だけは確実です。
いくらちょっと聞きかじってエンジンいじられたとしても、診断ができて
これはまだいけるから大丈夫、とかこれは要交換！とかできなきゃ
ムダが多いですよね・・・・
できるだけ自分でかまいたいですが、現実を踏まえて、プロにゆだねるべきところ
を見極めなけりゃ駄目ですね。
でも、見極めるにも経験が必要かぁ。
お二人とも、どうもありがとうございます。
594 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 19:02:12 ID:d54CbhOX
595 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 22:29:10 ID:6p9dLrRB
>>594
ですよね。
でもまあ気にしないで１Ｚで楽しみたいものです。
ところでオイルポンプ新品取り寄せたんですが
吐出量合わせマークが「・」と「l」二つになってまして
どちらにあわせるのかどなたか教えてもらえませんか？
僕のは2型で「・」のみで、ＳＭも点のみの説明でして･･･
3型から変わったんですかね。
ＳＭ追補版に載ってるんでしょうか？
ですよね。
でもまあ気にしないで１Ｚで楽しみたいものです。
ところでオイルポンプ新品取り寄せたんですが
吐出量合わせマークが「・」と「l」二つになってまして
どちらにあわせるのかどなたか教えてもらえませんか？
僕のは2型で「・」のみで、ＳＭも点のみの説明でして･･･
3型から変わったんですかね。
ＳＭ追補版に載ってるんでしょうか？
596 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 20:41:11 ID:PYq6qLmV
age
唐突な質問で悪いんだけど質問しちゃう
部屋の掃除してたらR1-Zの未使用純正ステッカーが出てきた
未開封でどこのだか分らないけど2セットx3だからテールランプの所のYAMAHA以外の6枚
1枚だけ開封済みで多分タンクのYAMAHA部分だった
純正パーツが枯れはじめてて需要あるならヤフオクにでも安く投下するけど
まだ純正パーツは枯れてないのかな？
部屋の掃除してたらR1-Zの未使用純正ステッカーが出てきた
未開封でどこのだか分らないけど2セットx3だからテールランプの所のYAMAHA以外の6枚
1枚だけ開封済みで多分タンクのYAMAHA部分だった
純正パーツが枯れはじめてて需要あるならヤフオクにでも安く投下するけど
まだ純正パーツは枯れてないのかな？
598 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 01:24:22 ID:sS9Wd3GO
>>597
ステッカーは年式によって何種類かは枯渇してるはず
ステッカーは年式によって何種類かは枯渇してるはず
TZRの1KTのシリンダーって、加工なしで使えますか？
教えてエロい人
教えてエロい人
600 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:56:22 ID:221+TRL1
602 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 21:53:08 ID:OxLHWW2f
>>601
犯罪予告？
犯罪予告？
自分の1Zを復活させたい。
でも、自分で直す時間ないし、知識もあんまりない。
ってことでバイク屋に全て任せようと思うのだが、
どっかいい店ないかな？1Zに詳しい店とか･･･
でも、自分で直す時間ないし、知識もあんまりない。
ってことでバイク屋に全て任せようと思うのだが、
どっかいい店ないかな？1Zに詳しい店とか･･･
最寄りのYSPまでどうぞ。
za
>>602
体重が、200キロ超えると犯罪なんですか？
体重が、200キロ超えると犯罪なんですか？
ドーバークラブの左右出しクロスチャンバーって
欲しい人居るかな？
欲しい人居るかな？
>>600
それ嘘噂だよ
型が古いから精度が悪いとか型物の製作工程やエンジンとしての管理基準知らない奴が言い出したみたい
1ktの型を使ったとか言う噂もあるぐらい
マスターは同じだけど鋳型は新規で同じ下請けが作ってる
・・・ただ、ヤマハ発動機はこの時期も経営があまりよく無かったから
支払いが悪かったのでバリ取りなどの作業を手抜きした時期もあると言う噂もあるけどｗ
それ嘘噂だよ
型が古いから精度が悪いとか型物の製作工程やエンジンとしての管理基準知らない奴が言い出したみたい
1ktの型を使ったとか言う噂もあるぐらい
マスターは同じだけど鋳型は新規で同じ下請けが作ってる
・・・ただ、ヤマハ発動機はこの時期も経営があまりよく無かったから
支払いが悪かったのでバリ取りなどの作業を手抜きした時期もあると言う噂もあるけどｗ
復活
611 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 21:37:06 ID:BdR1pXs5
R1-Zは全て粗悪で1ktはいいみたいな書き込みで感じ悪いな
613 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 01:33:58 ID:qy1MWGbI
614 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 02:03:07 ID:z8jZnyQP
Ｒ１－Ｚみたいな４ｓｔ出したら売れるんじゃね？
>>603
知識、ほぼないけど何とか復活させた僕が来ましたよ。
任せられそうなバイクやが近隣にないことが
自分でやらかした第一の理由でした。
時間は僕はどうにか作れたのと作業場所などには不自由がないのがありがたかったのと
ここでイロイロ学べたし、ＨＰでイロイロ公開してくださっている方々が
たくさんおられるのは本当にありがたかったです。
良いバイク屋さんが見つかるといいですね。
長々と何言ってるんだか、ですが
もし環境が許せば、ご自分で復活させられることも十分可能だと思います。
ぜひ復活させてあげてください。
知識、ほぼないけど何とか復活させた僕が来ましたよ。
任せられそうなバイクやが近隣にないことが
自分でやらかした第一の理由でした。
時間は僕はどうにか作れたのと作業場所などには不自由がないのがありがたかったのと
ここでイロイロ学べたし、ＨＰでイロイロ公開してくださっている方々が
たくさんおられるのは本当にありがたかったです。
良いバイク屋さんが見つかるといいですね。
長々と何言ってるんだか、ですが
もし環境が許せば、ご自分で復活させられることも十分可能だと思います。
ぜひ復活させてあげてください。
>>614
トラスフレーム、右二本だしならドカのストファイがあるだろ。大型だけど。
250だと・・・トラスだけだけどVTRもあるし。
でも4st化したR1-Z・・・もいいけどYZFシリーズの250出したら
ninjaと同じくらい人気になりそうなんだけどなぁ・・・
トラスフレーム、右二本だしならドカのストファイがあるだろ。大型だけど。
250だと・・・トラスだけだけどVTRもあるし。
でも4st化したR1-Z・・・もいいけどYZFシリーズの250出したら
ninjaと同じくらい人気になりそうなんだけどなぁ・・・
617 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 18:04:13 ID:0H1wudgQ
トラス、250、二亀頭、270°クランクで・・・
似たような雰囲気ならバンティッドだろ？
あれVTEC付いてるよね？
ヘッドの赤いヤツだけね
621 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 22:45:45 ID:CN4RIA5Y
R1-Z 納車しました。。
おっ、書き込めた。
sage忘れ申し訳ない。。
>>469です。一週間ほど前、やっとR1-Zが納車されたので報告します。
画像は納車されてすぐにヤビツまで景色を観に行った時のものです。雨だったけどね；；
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1270908377393.bmp
今、我がR1-Zはサイレンサー付け根あたりからポツポツとオイルが垂れていますorz
これって、あまりエンジンを回さないのが原因なのかな？？
sage忘れ申し訳ない。。
>>469です。一週間ほど前、やっとR1-Zが納車されたので報告します。
画像は納車されてすぐにヤビツまで景色を観に行った時のものです。雨だったけどね；；
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1270908377393.bmp
今、我がR1-Zはサイレンサー付け根あたりからポツポツとオイルが垂れていますorz
これって、あまりエンジンを回さないのが原因なのかな？？
>>622
ガスケット交換
ガスケット交換
× 納車しました
○ 納車されました
○ 納車されました
>>622
納車おめでとうございます！絶滅危惧種ですが
お互いいっぱい楽しみましょうね。
3型かな？キレイな１Ｚですね。
オイルだれは623さんがいわれているとおりだと思います。
僕はついでにペースト状のガスケットも塗りました。
サイレンサーをとめてるなんちゃら名前忘れた＊みたいなボルト
エライ硬くて往生しました。
とかなんとかグダグダ書きましたが、とりあえず要緊急対応な
問題じゃないと思って、乗ってたのしんでください！
納車おめでとうございます！絶滅危惧種ですが
お互いいっぱい楽しみましょうね。
3型かな？キレイな１Ｚですね。
オイルだれは623さんがいわれているとおりだと思います。
僕はついでにペースト状のガスケットも塗りました。
サイレンサーをとめてるなんちゃら名前忘れた＊みたいなボルト
エライ硬くて往生しました。
とかなんとかグダグダ書きましたが、とりあえず要緊急対応な
問題じゃないと思って、乗ってたのしんでください！
>>623
レスありがとうございます。。
ガスケットですね、、原因がわかって一安心です。。
>>625
ありがとうございます。。
バイク屋が言うには91年式みたいです。って事は1型？？でもフレームは黒なんです・・
画像で見ると綺麗ですが近くで見るとキズや汚れが・・・
ガスケットか・・自分で出来る自信もないので明日にでもバイク屋に頼んでみます；；
はい、今日もどこかツーリングに行ってきます。
レスありがとうございます。。
ガスケットですね、、原因がわかって一安心です。。
>>625
ありがとうございます。。
バイク屋が言うには91年式みたいです。って事は1型？？でもフレームは黒なんです・・
画像で見ると綺麗ですが近くで見るとキズや汚れが・・・
ガスケットか・・自分で出来る自信もないので明日にでもバイク屋に頼んでみます；；
はい、今日もどこかツーリングに行ってきます。
>>626
車体番号で何型か調べられるよ
車体番号で何型か調べられるよ
フレームナンバー ３ＸＣー
アタマ二桁 00→1型
03→2型
04→3型
おおざっぱだけどこれでＯＫでしたっけ？
アタマ二桁 00→1型
03→2型
04→3型
おおざっぱだけどこれでＯＫでしたっけ？
フレームがシルバー →1型
フレームが黒 →2型～3型
1型が90年、2型が91年、3型が92年末登場。
フレームが黒 →2型～3型
1型が90年、2型が91年、3型が92年末登場。
納車後２カ月も経ってないのにシリンダーが焼きついちゃった
これってよくあることなの？
納車直後からトラブル続きだった末に…（´；ω；｀）ｳｯ
これってよくあることなの？
納車直後からトラブル続きだった末に…（´；ω；｀）ｳｯ
>>630
くわしく
くわしく
>>631
初心者丸出しでとても恥ずかしいんだけど…
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1039397035
……これ…
初心者丸出しでとても恥ずかしいんだけど…
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1039397035
……これ…
>>630
そんな状態の車両を平気で販売するような店に修理を頼んでも、マトモな整備は期待できないね。
本当に焼き付いているかどうかも解らないし、修理代金をボッタクられるのがオチ。
信用出来る所に修理を出して、整備代金を販売した店に請求すればよろしいかと。
そんな状態の車両を平気で販売するような店に修理を頼んでも、マトモな整備は期待できないね。
本当に焼き付いているかどうかも解らないし、修理代金をボッタクられるのがオチ。
信用出来る所に修理を出して、整備代金を販売した店に請求すればよろしいかと。
634 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 09:29:15 ID:EzyOvlFW
書けるかな？
>>604
YSPって改造車見てくれるの？
中古で手に入れたから、よくわからないけど、
ドッグファイトのチャンバーついてる。
公道使用不可でも見てくれるのかな？
>>615
時間が一番問題なので自分で作業するのはあまり考えてないです。
本当は今まで自分でやっていたので、
自分でやりたいんだけどね･･･
>>604
YSPって改造車見てくれるの？
中古で手に入れたから、よくわからないけど、
ドッグファイトのチャンバーついてる。
公道使用不可でも見てくれるのかな？
>>615
時間が一番問題なので自分で作業するのはあまり考えてないです。
本当は今まで自分でやっていたので、
自分でやりたいんだけどね･･･
シリンダ変えただけならまた焼き付くだろ。
つーか
オイルポンプ変えただけで、エア抜きも混合もしてなくて抱きついたんじゃ無いの？
つーか
オイルポンプ変えただけで、エア抜きも混合もしてなくて抱きついたんじゃ無いの？
駄目な店に任せても、また故障するのが関の山。
レベルの低い店で買っちまったのは反省して、自分で出来ない人は ちゃんとした店に修理とメンテナンスを頼むのが正解。
古い車両を買うのに、値段や外装だけで判断して買うのは間違い。
程度の良いエンジンがゴロゴロしていた昔なら載せ換えて簡単に済ませたけど、今となってはマトモなエンジンの車両が貴重。
初心者ならば信頼出来る店で購入するか、ベテランの人に相談してから買え。
レベルの低い店で買っちまったのは反省して、自分で出来ない人は ちゃんとした店に修理とメンテナンスを頼むのが正解。
古い車両を買うのに、値段や外装だけで判断して買うのは間違い。
程度の良いエンジンがゴロゴロしていた昔なら載せ換えて簡単に済ませたけど、今となってはマトモなエンジンの車両が貴重。
初心者ならば信頼出来る店で購入するか、ベテランの人に相談してから買え。
エンジンを開けてしまったらもうメーカー製ではなくてそのショップ製になってしまう。
最初のトラブル、オイル漏れ。これはオイル漏れはあったけどエンジンの調子は良かったのではないでしょうか。
これを直そうとしてエンジンを開けて組み付けミスしたのかも。
最初のトラブル、オイル漏れ。これはオイル漏れはあったけどエンジンの調子は良かったのではないでしょうか。
これを直そうとしてエンジンを開けて組み付けミスしたのかも。
いろいろ教えてくれてありがとうございます
自分は機械のことが全く分からないど素人で
乗れるうちに2st…っていうか「高校生の時に見たR1-Zに乗ってみたい！」というそれだけで買ってしまいました
やっぱりそんな初心者は乗っちゃいけなかったかなぁとショボンと途方に暮れてるところです
>>633
正直真偽はわかりません
ヘタレなのでそこまではできませんが頑張って交渉してみようと思います
>>634
自分でも焼きつきってこんな感じなのかな？こんな音するのかな？と思ってました
>>636
作業工程はわかりませんが、直してもまた再発するということなのでしょうか…
>>637
仰る通り、値段と程度を見るぐらいで購入してしまいました
決めたのは自分とわかってるのですが、納得できないところもあったのです
それなりのお店なら、じゃなく信頼できるお店を探さねばならなかったです
>>638
オイルポンプ交換してすぐ焼き付くもんなの？と思ってます
自分は機械のことが全く分からないど素人で
乗れるうちに2st…っていうか「高校生の時に見たR1-Zに乗ってみたい！」というそれだけで買ってしまいました
やっぱりそんな初心者は乗っちゃいけなかったかなぁとショボンと途方に暮れてるところです
>>633
正直真偽はわかりません
ヘタレなのでそこまではできませんが頑張って交渉してみようと思います
>>634
自分でも焼きつきってこんな感じなのかな？こんな音するのかな？と思ってました
>>636
作業工程はわかりませんが、直してもまた再発するということなのでしょうか…
>>637
仰る通り、値段と程度を見るぐらいで購入してしまいました
決めたのは自分とわかってるのですが、納得できないところもあったのです
それなりのお店なら、じゃなく信頼できるお店を探さねばならなかったです
>>638
オイルポンプ交換してすぐ焼き付くもんなの？と思ってます
連休前にどうにか直って欲しいですね。
641 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 11:28:59 ID:5+c2gxhk
>>639
俺もR1－Z良かったから、素人さんにも買わせたんだが乗りにくくて
よく不調になってたな。自分で修理楽しめなければ手を出さない方が無難だな
バイク屋は人が悪いとボリまくるし、最初から試練ですね
ノーマル大人しく乗っていたが、飽きたから売ったって良いタマは皆無で
クッタクタの年増のアバズレばかりじゃない？
折角のR1－Zファンの憧れをぶち壊されて残念だな
俺もR1－Z良かったから、素人さんにも買わせたんだが乗りにくくて
よく不調になってたな。自分で修理楽しめなければ手を出さない方が無難だな
バイク屋は人が悪いとボリまくるし、最初から試練ですね
ノーマル大人しく乗っていたが、飽きたから売ったって良いタマは皆無で
クッタクタの年増のアバズレばかりじゃない？
折角のR1－Zファンの憧れをぶち壊されて残念だな
>>641
それでなくとも2ストは、その特性から荒く扱われるのが多いしね。
他のバイクと比較すると全般的に2ストは、くたびれるのは早い希ガス。
新車からどういう乗り方をしてきたかで、その後の程度と運命は決まるのかも。
まぁ、結局扱う人間次第って事だな。
それでなくとも2ストは、その特性から荒く扱われるのが多いしね。
他のバイクと比較すると全般的に2ストは、くたびれるのは早い希ガス。
新車からどういう乗り方をしてきたかで、その後の程度と運命は決まるのかも。
まぁ、結局扱う人間次第って事だな。
エンジンオイルに広島高潤のKZフォーミュラ2入れたら調子良かったんで
ミッションオイルにもKZ4st 5W-30をおごってみたら、エンジン暖まった時の
Nに入りにくい状態が改善されて、スコスコ入るようになった。
（今まではヤマハ純正ギアオイル使ってた）
Nに入りにくくて悩んでる人にはオヌヌメ。
ミッションオイルにもKZ4st 5W-30をおごってみたら、エンジン暖まった時の
Nに入りにくい状態が改善されて、スコスコ入るようになった。
（今まではヤマハ純正ギアオイル使ってた）
Nに入りにくくて悩んでる人にはオヌヌメ。
644 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 18:09:53 ID:bUElvqCf
社員乙
>>640
ありがとうございます
連休…あまりの事態に完全に失念してました
故障して一週間経つのですが間にあってほしいです
>>641
手を出さないほうが無難←身を持って体感してます
乗ってて楽しいし、かっこいいし乗り続けたいのですが…
>>642
自分自身が良い乗り方をしてたか分からないのですが
こうなってみると、くたびれきって自分のところに来たんだなと思います
すいません
どなたか教えていただけないでしょうか
>>636さんが仰るように
「いきなりアイドリングが落ちて信号のたびにエンスト寸前になる。でもしばらくすると治る」
「吹けきって走ってきてエンジンを切り、数分後再始動をしようと思っても５分以上キックしないとかからない」
というような症状があったということは
すでに抱き付きの症状が以前から出ていたということなのでしょうか
それとも抱き付き、焼き付きというものは突然起こるものなのでしょうか
ありがとうございます
連休…あまりの事態に完全に失念してました
故障して一週間経つのですが間にあってほしいです
>>641
手を出さないほうが無難←身を持って体感してます
乗ってて楽しいし、かっこいいし乗り続けたいのですが…
>>642
自分自身が良い乗り方をしてたか分からないのですが
こうなってみると、くたびれきって自分のところに来たんだなと思います
すいません
どなたか教えていただけないでしょうか
>>636さんが仰るように
「いきなりアイドリングが落ちて信号のたびにエンスト寸前になる。でもしばらくすると治る」
「吹けきって走ってきてエンジンを切り、数分後再始動をしようと思っても５分以上キックしないとかからない」
というような症状があったということは
すでに抱き付きの症状が以前から出ていたということなのでしょうか
それとも抱き付き、焼き付きというものは突然起こるものなのでしょうか
646 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 11:47:12 ID:kE+fpGXw
>>645
もうバイク屋に預けているなら仕方ないが、とりあえずサービスマニュアル手に入れて
よく読んでみたら？旧車乗ろうと思ったら絶対の必需品だからね
意外とキャブやら燃料コックやらが多い気がする。バイク屋は信用ならんからね
もうバイク屋に預けているなら仕方ないが、とりあえずサービスマニュアル手に入れて
よく読んでみたら？旧車乗ろうと思ったら絶対の必需品だからね
意外とキャブやら燃料コックやらが多い気がする。バイク屋は信用ならんからね
647 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 12:29:35 ID:LWbv73PN
>>645
大変な目にあったけど、できればあきらめないでやってください。
僕の場合は、オイルポンプの劣化で軽く抱きつかせちゃった。
分解清掃してガスケット類交換もしたけれど、本体の、磨耗によるガタツキ
は磨いたりしたけど駄目だった見たい。（スコスコ出たり入ったりする部分)
ひっかかって、スムーズにピストン運動してくれてませんでした。
新品にしたら、あたりまえだけど動きが全然違う。
消耗品のカタマリなんだなぁ、と思ったチラ裏でした。
大変な目にあったけど、できればあきらめないでやってください。
僕の場合は、オイルポンプの劣化で軽く抱きつかせちゃった。
分解清掃してガスケット類交換もしたけれど、本体の、磨耗によるガタツキ
は磨いたりしたけど駄目だった見たい。（スコスコ出たり入ったりする部分)
ひっかかって、スムーズにピストン運動してくれてませんでした。
新品にしたら、あたりまえだけど動きが全然違う。
消耗品のカタマリなんだなぁ、と思ったチラ裏でした。
>>645
俺もメカに関しては素人だけど、1Zみたいな旧車（の部類）に乗ると決めたら
SMも同時に買って腹くくったよ。
2st車に限らず中古車はいくら整備済みといっても新車では無い。
基本、ゴム、シール類は全て新品にするぐらいでないとねぇ。
再始動の件は恐らく燃料コックからの燃料漏れかキャブのオーバーフロー。
焼き付きはインシュレーターからの2次エア混入。ひび割れしてない？。
オイルポンプ交換後のエア抜きをしなかったかもしれない。
シリンダー交換する前にキャブの整備、燃料コックの漏れ確認、インシュレ交換
は最低しとかないと。走行0kmの1Zでも20年選手だから必須。
あと、前オーナーがノーマルから変更してる部分も把握しとかないと。
豚鼻外しだけでも焼き付きの原因になるし。
俺は幸い極上ノーマルの1Zを中古で入手できたけど、真っ先にゴム類は新品に交換したし
ばらせるとこは全部チェックした。オイルも純正に全て入れ替えた。
まずは新品に変えれるとこは変えて（サイフが許す限り）、純正に戻せるとこ
は戻してみては？純正新品パーツがまだあるのは有難い！
俺も素人だからSMとネット情報、バイク屋さんにも質問したりして1Zライフを
楽しんでるよ。がんばろう。
俺もメカに関しては素人だけど、1Zみたいな旧車（の部類）に乗ると決めたら
SMも同時に買って腹くくったよ。
2st車に限らず中古車はいくら整備済みといっても新車では無い。
基本、ゴム、シール類は全て新品にするぐらいでないとねぇ。
再始動の件は恐らく燃料コックからの燃料漏れかキャブのオーバーフロー。
焼き付きはインシュレーターからの2次エア混入。ひび割れしてない？。
オイルポンプ交換後のエア抜きをしなかったかもしれない。
シリンダー交換する前にキャブの整備、燃料コックの漏れ確認、インシュレ交換
は最低しとかないと。走行0kmの1Zでも20年選手だから必須。
あと、前オーナーがノーマルから変更してる部分も把握しとかないと。
豚鼻外しだけでも焼き付きの原因になるし。
俺は幸い極上ノーマルの1Zを中古で入手できたけど、真っ先にゴム類は新品に交換したし
ばらせるとこは全部チェックした。オイルも純正に全て入れ替えた。
まずは新品に変えれるとこは変えて（サイフが許す限り）、純正に戻せるとこ
は戻してみては？純正新品パーツがまだあるのは有難い！
俺も素人だからSMとネット情報、バイク屋さんにも質問したりして1Zライフを
楽しんでるよ。がんばろう。
アウー規制解除した！
ワンジー購入のついでに、予備部品として、キャブとエンジンも買った漏れは、勝ち組！
ワンジー購入のついでに、予備部品として、キャブとエンジンも買った漏れは、勝ち組！
650 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 06:34:20 ID:LbgjaX7w
1ＺにＲＺＶ500のエンジン載せたいって妄想はある
651 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 08:51:43 ID:Adjfj3Xc
糞フレームに糞エンジンか。。。
最高の糞バイクになるな
最高の糞バイクになるな
>>646
バイク屋に運ばれて連絡待ちです
戻ってきたらサービスマニュアル購入を考えています
ネットで値段を見ましたが結構お高いものなのですね
>>647
何も分からない状態ですが
少しずつですが触ることになれることから始めようと思います
>>648
正直手放すことも考えてしまったのですが
やれることをやってみてからでいいと思いました
やっぱり好きな車なのでいろんなことひっくるめて楽しんでみようと思います
ノーマルからの変更点、確認してみます
まだバイク屋から連絡がありません
どうなってるのか非常に気になりつつ待っています
連絡がありましたら
またこちらにも報告させていただきたいと思います
バイク屋に運ばれて連絡待ちです
戻ってきたらサービスマニュアル購入を考えています
ネットで値段を見ましたが結構お高いものなのですね
>>647
何も分からない状態ですが
少しずつですが触ることになれることから始めようと思います
>>648
正直手放すことも考えてしまったのですが
やれることをやってみてからでいいと思いました
やっぱり好きな車なのでいろんなことひっくるめて楽しんでみようと思います
ノーマルからの変更点、確認してみます
まだバイク屋から連絡がありません
どうなってるのか非常に気になりつつ待っています
連絡がありましたら
またこちらにも報告させていただきたいと思います
OXレーシングのTM30とドーバーのチャンバー装着しているのですが、
任意保険に入っても問題無いですかね？
任意保険に入っても問題無いですかね？
658 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:04:21 ID:ulIwOetY
R1-Zってシフト感薄くないですか？
他車種だとガチョッ！って感じだけどR1-Zだとスチャって感じ。
解決策は無いものか…
他車種だとガチョッ！って感じだけどR1-Zだとスチャって感じ。
解決策は無いものか…
↑最新バイクに乗り替えたら良いよ。
660 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 13:26:15 ID:fgWpS4m3
>>654
マニュアルは出来たらコピー版ではなくて当時モノが良いと思う
画像判り辛いもんね。高くてもバイク屋に出す作業が全然減るからね
今4000円で中古出ているな、コレ位で手に入れたいなー
修理のバイク屋インチキしないか、マメに見に行きなはれやあ
マニュアルは出来たらコピー版ではなくて当時モノが良いと思う
画像判り辛いもんね。高くてもバイク屋に出す作業が全然減るからね
今4000円で中古出ているな、コレ位で手に入れたいなー
修理のバイク屋インチキしないか、マメに見に行きなはれやあ
>>658
オイルがやわらかくなるとシフトが硬くなっていくよ
オイルがやわらかくなるとシフトが硬くなっていくよ
662 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 17:42:30 ID:s51GtWmR
>>654
僕も何にも知らなかったけどぐぐったりこことか他の関連スレで質問しまくって
何とかなりましたよ。
時間とかオカネとか場所とかイロイロ制約はあると思うけど
できる範囲でがんばってみてくださいな。
僕も何にも知らなかったけどぐぐったりこことか他の関連スレで質問しまくって
何とかなりましたよ。
時間とかオカネとか場所とかイロイロ制約はあると思うけど
できる範囲でがんばってみてくださいな。
>>663
ヤマハギアオイルをR1-Zに使った時の話ですがオイルの温度が低い時は、スムーズにギアチェンジできる。夏場に渋滞路を長時間乗ってギアオイルの温度が高温になるとギアチェンジがカタくなる。
冬はまずならないので、油温が上がりすぎると現れる症状（つまり、高温になりギアオイルの粘度が下がり過ぎると現れる症状）と思う。
10w-40を使うと夏場の渋滞路でもこの症状は現れなかった。
ヤマハギアオイルをR1-Zに使った時の話ですがオイルの温度が低い時は、スムーズにギアチェンジできる。夏場に渋滞路を長時間乗ってギアオイルの温度が高温になるとギアチェンジがカタくなる。
冬はまずならないので、油温が上がりすぎると現れる症状（つまり、高温になりギアオイルの粘度が下がり過ぎると現れる症状）と思う。
10w-40を使うと夏場の渋滞路でもこの症状は現れなかった。
>>665
10w-40のオイルを交換するようにしてからはギアチェンジがカタくなる症状はありません。
>>666
クラッチハウジングが磨耗してるんですか？
リンク先の症状は私の症状と違うと思うんですが。
10w-40のオイルを交換するようにしてからはギアチェンジがカタくなる症状はありませんよ。
クラッチの切れは悪くなかったですよ。
10w-40のオイルを交換するようにしてからはギアチェンジがカタくなる症状はありません。
>>666
クラッチハウジングが磨耗してるんですか？
リンク先の症状は私の症状と違うと思うんですが。
10w-40のオイルを交換するようにしてからはギアチェンジがカタくなる症状はありませんよ。
クラッチの切れは悪くなかったですよ。
669 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:35:33 ID:tK5NhGgQ
>>667
一度シフトシャフトの位置を調整をした方が良いね。
あとはトロコイドポンプがちゃんと機能しているかも。
ミッション自体は丈夫だからシフトの入りに関する問題はシャフトだと思う。
この車種のミッションタッチにあまりオイルのオーバーヒート云々は関係無い。
クラッチはまた別問題で別症状。
一度シフトシャフトの位置を調整をした方が良いね。
あとはトロコイドポンプがちゃんと機能しているかも。
ミッション自体は丈夫だからシフトの入りに関する問題はシャフトだと思う。
この車種のミッションタッチにあまりオイルのオーバーヒート云々は関係無い。
クラッチはまた別問題で別症状。
671 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 18:25:45 ID:zf6GPC7S
>>669
オイルのタレじゃなければ、渋滞等のオーバーヒート時に入りにくくなる理由にならないでしょ？
冷えてくると元に戻るなら確実にオイル
それともシャフトが熱膨張してクリアランスが狭くなるとでも？
俺自身経験あるが私有地で２０分間１６０キロ巡航から停止させたら同じ症状がでた。
冷えれば症状は消え、勿論エンジンにダメージは無い。
本人がオイルを変えて症状が改善された事からも明らかでしょ。
問題なのは、そこまでオイルを酷使する事をミッションに悪いと思わない事なわけで
オイルが高温になり粘度が低下、潤滑不良で金属のフリクションが増える＝シフトが固くなる。
これが何故わからんか。酷使擦る前にオイル換えろよ。
常時固いなら、別の原因。
シャフトの曲がり
グリス切れ
シフトの曲がり
クラッチ切れ不良。
オイルのタレじゃなければ、渋滞等のオーバーヒート時に入りにくくなる理由にならないでしょ？
冷えてくると元に戻るなら確実にオイル
それともシャフトが熱膨張してクリアランスが狭くなるとでも？
俺自身経験あるが私有地で２０分間１６０キロ巡航から停止させたら同じ症状がでた。
冷えれば症状は消え、勿論エンジンにダメージは無い。
本人がオイルを変えて症状が改善された事からも明らかでしょ。
問題なのは、そこまでオイルを酷使する事をミッションに悪いと思わない事なわけで
オイルが高温になり粘度が低下、潤滑不良で金属のフリクションが増える＝シフトが固くなる。
これが何故わからんか。酷使擦る前にオイル換えろよ。
常時固いなら、別の原因。
シャフトの曲がり
グリス切れ
シフトの曲がり
クラッチ切れ不良。
>>655
昨日お店に行ったのですが、整備工場に回してるとのことで見ることはできず、
経過を聞くことしかできませんでした
>>660
コピーのものもあるのですか
知らなかったです、ありがとうございます
ググったところ楽天で売りに出されているようなので
それを購入しようかと思います
>>662
皆さん専門的な知識が凄いなぁと思っていて質問するのをためらってしまっていたのですが
車が帰ってきてサービスマニュアルも入手したら思いきって質問してみようと思います
よろしくお願いします
どうも修理から帰ってくるのは連休明けになってしまうようです…
昨日お店に行ったのですが、整備工場に回してるとのことで見ることはできず、
経過を聞くことしかできませんでした
>>660
コピーのものもあるのですか
知らなかったです、ありがとうございます
ググったところ楽天で売りに出されているようなので
それを購入しようかと思います
>>662
皆さん専門的な知識が凄いなぁと思っていて質問するのをためらってしまっていたのですが
車が帰ってきてサービスマニュアルも入手したら思いきって質問してみようと思います
よろしくお願いします
どうも修理から帰ってくるのは連休明けになってしまうようです…
ミッションオイル厨ｳｾﾞｰ
>他車種だとガチョッ！って感じだけどR1-Zだとスチャって感じ。
つか、そんなもん違う？大型からの乗り換えかな？
某油冷に乗ってた時は「ガコン！」だったけどｗ
スチャって繊細な感じで1Zの車体イメージに合っていいじゃん。
よほどの事が無い限りオイル管理しっかりしてれば無問題でOK?
つか、そんなもん違う？大型からの乗り換えかな？
某油冷に乗ってた時は「ガコン！」だったけどｗ
スチャって繊細な感じで1Zの車体イメージに合っていいじゃん。
よほどの事が無い限りオイル管理しっかりしてれば無問題でOK?
てかR1-Zの特徴だろ シフトのスコッて入るのは
ホンダ車はいちいちガチャコンって入るから個人的には嫌い
うるさい
それかギヤオイル交換サボってただけ
ホンダ車はいちいちガチャコンって入るから個人的には嫌い
うるさい
それかギヤオイル交換サボってただけ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g84820434
１型なのに２or３型のメーターなので交換は間違いないと思われ。
商品説明に「メーター交換歴不明」と書いてあるだけ良心的か？
ホント良いタマが少なくなったね。
１型なのに２or３型のメーターなので交換は間違いないと思われ。
商品説明に「メーター交換歴不明」と書いてあるだけ良心的か？
ホント良いタマが少なくなったね。
ギアオイルを15000キロほど交換してないけど雨の後の翌日は渋くなります。
他の日は普通にチェンジできます。
他の日は普通にチェンジできます。
回転数上がってるとウィンカーが点灯しっぱなしになってしまったのですが、ウィンカーリレー交換で直りますか？
683 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 19:34:57 ID:JspdLJsX
レギュレーターのほうを先に交換だと思われますが。
バッテリーの電圧は十分あるんでしょうか？
バッテリーの電圧は十分あるんでしょうか？
レギュレータの故障なのかバッテリの故障なのか判断できないのですが判断する方法はありますか？
バッテリーは弱っているようですが一応電圧はあります。
バッテリーは弱っているようですが一応電圧はあります。
685 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 23:07:14 ID:JspdLJsX
テスターを持っているなら、エンジンをかけて電圧を確認。
3000回転以上回してみて、電圧が１５Ｖ弱で安定していたら
レギュレーターはＯＫ。
もし電圧がエンジンの回転数とともに上昇するようなら
レギュレーターの故障と思われます。
というか、症状がズバリあてはまっているような・・・
バッテリーも弱っているようなら両方交換されることをお勧めします。
3000回転以上回してみて、電圧が１５Ｖ弱で安定していたら
レギュレーターはＯＫ。
もし電圧がエンジンの回転数とともに上昇するようなら
レギュレーターの故障と思われます。
というか、症状がズバリあてはまっているような・・・
バッテリーも弱っているようなら両方交換されることをお勧めします。
687 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 13:13:24 ID:BauiH3Bs
ヤフオクでどでかいコンデンサー買ってつけてます。
そのおかげかどうかは定かじゃないですが
1600円のアヤシイバッテリー(新品から)200キロほどですが
今のところ順調です。
ちなみにレギュレーターもヤフオクの社外品ですが今のとこ
問題なしです。
ただし、熱対策で放熱フィン＆小型ファンで強制冷却しています。
レギュレーターに関しては過去スレに、詳しい方の解説がありますし
他メーカーの流用情報もあるはずです。
バッテリーに関しても、激安バッテリーには突然死の可能性が
非常に高い確率であるらしいので、「ちゃんとした」のを買われるほうがいいかと。
僕の場合はネタとして実験君で楽しんでいるのでその辺わかってくださいな。
そのおかげかどうかは定かじゃないですが
1600円のアヤシイバッテリー(新品から)200キロほどですが
今のところ順調です。
ちなみにレギュレーターもヤフオクの社外品ですが今のとこ
問題なしです。
ただし、熱対策で放熱フィン＆小型ファンで強制冷却しています。
レギュレーターに関しては過去スレに、詳しい方の解説がありますし
他メーカーの流用情報もあるはずです。
バッテリーに関しても、激安バッテリーには突然死の可能性が
非常に高い確率であるらしいので、「ちゃんとした」のを買われるほうがいいかと。
僕の場合はネタとして実験君で楽しんでいるのでその辺わかってくださいな。
688 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 17:43:02 ID:3v2sjjPg
バッテリーなんかオクの９８０円の３年使ってるが問題無いな
689 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 08:49:32 ID:cU+MKvbZ
俺の1z、左シリンダーの排気音が｢パラパラパラ・・・｣て音で
右シリンダーの音が｢ポンッ！ポンッ！ポンッ！｣て音なんだが
コレって問題ナス？
オクで落とした車両だけにちょっと心配なんだ
右シリンダーの音が｢ポンッ！ポンッ！ポンッ！｣て音なんだが
コレって問題ナス？
オクで落とした車両だけにちょっと心配なんだ
>>689
点火系とCDI交換してみ。エンジンがなんとも無いなら治るはず。
当たり前だけど、すべて新品にした方がいい。特にCDIな。年式はいつだが知らんが
90年式ならもう20年も立ってる。CDIの中のコンデンサが死んでてもおかしくない。
CDI買えないならいっそばらすのも手だ。アキバに行けばコンデンサなんて数百円だしな。
てか>>690の言うとおりそのまま乗るなよ・・・死んでもしらんぞ
点火系とCDI交換してみ。エンジンがなんとも無いなら治るはず。
当たり前だけど、すべて新品にした方がいい。特にCDIな。年式はいつだが知らんが
90年式ならもう20年も立ってる。CDIの中のコンデンサが死んでてもおかしくない。
CDI買えないならいっそばらすのも手だ。アキバに行けばコンデンサなんて数百円だしな。
てか>>690の言うとおりそのまま乗るなよ・・・死んでもしらんぞ
>>689
ちょっとじゃなくて、かなり心配汁！
ちょっとじゃなくて、かなり心配汁！
693 ：689：2010/04/24(土) 21:25:30 ID:cU+MKvbZ
>>690>>691>>692
まだエンジンかけてみただけだよ。御安心召され
ただ、キックした瞬間に何か｢ジャリッ｣とした感覚があったねー
とりあえず、今日一日かけてエンジンをばらしてみたんだけど
クランクケースとチャンバーから真っ黒い液体がドバッと出てきた。(ガソリンか？)
こりゃ、クランクベアリングが逝ってるかもね。
シリンダーとピストンは綺麗だった
キャブは綺麗なんだけどパイロットジェットの穴径が違ってた(右がちょっとでかい)
フロントのブレーキディスクにクラックを発見
ざっとこんな状態。
出品者曰く、半月ほど動かしてないらしいが素人の俺からすると
明らかに一年以上動かしていないだろコレ！
てな状態。よくエンジンかかったな・・・
ついでにバッテリーは新品なんだけど、レギュ様が死ーんとしてる。
CDIは社外品のが付いてた。ミハラっぽい
年式は、出品者が言うには93年式。
俺が見たところ初期型。(フレームの傷から銀色の塗装が見えますた)
総合的に判断して入院させます。本当にあ(ry
いやぁ～、オクって本当に怖いものですね。
それではまた！
まだエンジンかけてみただけだよ。御安心召され
ただ、キックした瞬間に何か｢ジャリッ｣とした感覚があったねー
とりあえず、今日一日かけてエンジンをばらしてみたんだけど
クランクケースとチャンバーから真っ黒い液体がドバッと出てきた。(ガソリンか？)
こりゃ、クランクベアリングが逝ってるかもね。
シリンダーとピストンは綺麗だった
キャブは綺麗なんだけどパイロットジェットの穴径が違ってた(右がちょっとでかい)
フロントのブレーキディスクにクラックを発見
ざっとこんな状態。
出品者曰く、半月ほど動かしてないらしいが素人の俺からすると
明らかに一年以上動かしていないだろコレ！
てな状態。よくエンジンかかったな・・・
ついでにバッテリーは新品なんだけど、レギュ様が死ーんとしてる。
CDIは社外品のが付いてた。ミハラっぽい
年式は、出品者が言うには93年式。
俺が見たところ初期型。(フレームの傷から銀色の塗装が見えますた)
総合的に判断して入院させます。本当にあ(ry
いやぁ～、オクって本当に怖いものですね。
それではまた！
車体価格＋15万(以上)払うつもりならオクで買うのもアリですかな。
ポン付けOK,3MA用CDI買えばいいじゃんｗ
普通のバイクだと中古CDIは消耗品だから値段つかないのに
このバイクは変だよな
レース用ECUコントローラーとかカードキーが値段高いのは解かるけど
普通のバイクだと中古CDIは消耗品だから値段つかないのに
このバイクは変だよな
レース用ECUコントローラーとかカードキーが値段高いのは解かるけど
IDが1Z?
R1-Z乗りたいけど、程度のいい中古っていくらぐらい？
R1-Z乗りたいけど、程度のいい中古っていくらぐらい？
697 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 23:29:40 ID:fjb5gkmw
ＣＤＩってそんなにイカレるものですかね。
まあ古いのは20年たってるからあるっちゃあるのかなぁ。
レギュがいかれると最終的にＣＤＩも逝っちゃうらしいですが。
振動とかは、中身シリコンかなんかがつまってるらしいから大丈夫そう？
詰まってるから逆に放熱悪そうだから、熱でコンデンサとか
電子部品がヤラレちゃったりするんでしょうか。
僕のは20年モノですがとりあえず大丈夫ですが
経年劣化で性能はやっぱ低下してるんでしょうかねぇ。
まあ古いのは20年たってるからあるっちゃあるのかなぁ。
レギュがいかれると最終的にＣＤＩも逝っちゃうらしいですが。
振動とかは、中身シリコンかなんかがつまってるらしいから大丈夫そう？
詰まってるから逆に放熱悪そうだから、熱でコンデンサとか
電子部品がヤラレちゃったりするんでしょうか。
僕のは20年モノですがとりあえず大丈夫ですが
経年劣化で性能はやっぱ低下してるんでしょうかねぇ。
698 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 00:34:39 ID:+Z1WNsum
文句があるならmixiでやれ
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:14:56 ID:J9OR8rFC
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100307222121.jpg
769 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:31:13 ID:SPXO+QPJ
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku102/w91.html
298 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 03:52:06 ID:ln9aAUZ6
ウゼ
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20091015141510.jpg
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20091016101822.jpg
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=13820459
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=6456376
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:14:56 ID:J9OR8rFC
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20100307222121.jpg
769 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:31:13 ID:SPXO+QPJ
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku102/w91.html
298 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 03:52:06 ID:ln9aAUZ6
ウゼ
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20091015141510.jpg
http://spats.myphotos.cc/cgi-bin/homo/img-box/img20091016101822.jpg
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=13820459
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=6456376
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7224302
すみません。
どなたか○×のバックステップをお使いの方は居られませんか？
居られましたらマスターシリンダーのオフセットプレートの図面
(というかオフセット位置がわかるもの)を見せてもらえないでしょうか？
実は 知人からバックステップを譲ってもらったのですが、オフセットプレートが無く
その人もずいぶん前に外しており紛失したようだ とのことで難儀しております。
位置関係が判れば自作しようかと思います。
いらっしゃいましたら どうぞよろしくお願いします。 m(_ _)m
どなたか○×のバックステップをお使いの方は居られませんか？
居られましたらマスターシリンダーのオフセットプレートの図面
(というかオフセット位置がわかるもの)を見せてもらえないでしょうか？
実は 知人からバックステップを譲ってもらったのですが、オフセットプレートが無く
その人もずいぶん前に外しており紛失したようだ とのことで難儀しております。
位置関係が判れば自作しようかと思います。
いらっしゃいましたら どうぞよろしくお願いします。 m(_ _)m
700 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 12:55:59 ID:180G9+Qj
職もなく
愛する人もなく
毛も生えず
今日も同じナカマと集会
たかひろ 心の詩
愛する人もなく
毛も生えず
今日も同じナカマと集会
たかひろ 心の詩
>>697
あくまで可能性として、なので。
ただやっぱり中身はいたってふつうの電子部品だからそれなりに劣化はする。
ちなみにウチのは開けてみたらコンデンサが膨らんでてもう寿命だった(´・ω・`)
シリコンは詰まってない。万が一漏水したときに浸水したらヤバイパーツに
樹脂っぽいものでコーティングされてた。
あくまで可能性として、なので。
ただやっぱり中身はいたってふつうの電子部品だからそれなりに劣化はする。
ちなみにウチのは開けてみたらコンデンサが膨らんでてもう寿命だった(´・ω・`)
シリコンは詰まってない。万が一漏水したときに浸水したらヤバイパーツに
樹脂っぽいものでコーティングされてた。
702 ：６９７：2010/04/26(月) 23:23:47 ID:A8kCk4a3
>>701
へぇ、シリコン充填されてないんですね。
ＴＺＲのだったかな、とあるＨＰではシリコン充填されてたもので。
やっぱり20年前の電子部品、ヤレてても不思議じゃないですな。
知識のある人なら部品交換でなんとかできるものなんですかねぇ。
タメになりました、どうもありがとう。
へぇ、シリコン充填されてないんですね。
ＴＺＲのだったかな、とあるＨＰではシリコン充填されてたもので。
やっぱり20年前の電子部品、ヤレてても不思議じゃないですな。
知識のある人なら部品交換でなんとかできるものなんですかねぇ。
タメになりました、どうもありがとう。
コンデンサーは熱に弱いし時間計算で１０年持てばいいとこじゃない
ウオタニコイルよりCDI新品に変えた方がパワー上がった感じしたよ
安いものじゃ無いけどこの先長く乗るならCDI新品にするのはお勧め
ウオタニコイルよりCDI新品に変えた方がパワー上がった感じしたよ
安いものじゃ無いけどこの先長く乗るならCDI新品にするのはお勧め
そもそもCDI点火って部品劣化でパワー落ちするから
3MA後期っからヤマハ車もCDI使ってるけどバッテリー点火なんでしょ
3MA後期っからヤマハ車もCDI使ってるけどバッテリー点火なんでしょ
メーカーだって２０年も乗られる事なんて想定してないさ
最近のレクチ＆CDIの消耗部品交換するとYPVS付近の谷が無くなり
4stみたいな走りになるよ
新車時にはそう言う設計だったんだろうね
最近のレクチ＆CDIの消耗部品交換するとYPVS付近の谷が無くなり
4stみたいな走りになるよ
新車時にはそう言う設計だったんだろうね
おお、みなさんありがとう。
今は馴染みの店もないし、自分でいじってるんです。
>>703さんのいうとおり、信頼できるお店がわかればいいのですが。
知識はインターネットで調べて実践（そして失敗)して少しずつですが得ているつもり。
ここももちろん含めて、ネットは本当にありがたいです。
そうかぁ、やっぱりＣＤＩ、経年劣化でパワーダウンとか不具合もあるのですなぁ。
新品欲しくなってきたｗ
こうして話を聞いてると、ＣＤＩをはじめ電子部品の中古を
ヤフオクで購入するのはギャンブルですなぁ。
３ＭＡ落札したのは内緒にしておかなくちゃ。
好きでやってるんですが、やっぱりシロウトが自分でいじると
時間的にも金銭的にも無駄が多いことがよくわかりますｗ
またまたチラ裏でした、失礼。
今は馴染みの店もないし、自分でいじってるんです。
>>703さんのいうとおり、信頼できるお店がわかればいいのですが。
知識はインターネットで調べて実践（そして失敗)して少しずつですが得ているつもり。
ここももちろん含めて、ネットは本当にありがたいです。
そうかぁ、やっぱりＣＤＩ、経年劣化でパワーダウンとか不具合もあるのですなぁ。
新品欲しくなってきたｗ
こうして話を聞いてると、ＣＤＩをはじめ電子部品の中古を
ヤフオクで購入するのはギャンブルですなぁ。
３ＭＡ落札したのは内緒にしておかなくちゃ。
好きでやってるんですが、やっぱりシロウトが自分でいじると
時間的にも金銭的にも無駄が多いことがよくわかりますｗ
またまたチラ裏でした、失礼。
>>707
俺は新品CDIは高いんでモディファイしようと思ったが電気知識なし
最初バイク関係のとこに頼んだが断られる
それで「電気部品修理」のとこに持って行った
同じパーツのみ交換で6000円（時間にして２０分で終了）
１０個ぐらいのパーツを同等品にハンダで付け替えただけ
友人に秋葉で部品買って自分でやれば1000円しないよと言われたけどねｗ
俺は新品CDIは高いんでモディファイしようと思ったが電気知識なし
最初バイク関係のとこに頼んだが断られる
それで「電気部品修理」のとこに持って行った
同じパーツのみ交換で6000円（時間にして２０分で終了）
１０個ぐらいのパーツを同等品にハンダで付け替えただけ
友人に秋葉で部品買って自分でやれば1000円しないよと言われたけどねｗ
それとレクチは2000年以降のバイク用がいいみたいだよ
FI車用のが電圧が安定しているし変換率もいいんだって
配線は交流と＋、－しか無いからカプラーの電極位置だけ調べれは何用でも付いちゃう
FI車用のが電圧が安定しているし変換率もいいんだって
配線は交流と＋、－しか無いからカプラーの電極位置だけ調べれは何用でも付いちゃう
電源＋－
回転信号１ 入出（ソレノイド用、R1-Zはブランク）
回転信号２ 入出（YPVS用）
点火出力（同周期）
TZ88,TZ89も同じ42ピンCPUだからCDI交換するよりCPUハンダで付け替えた方がいいよ
ソレノイドには抵抗値測定して仮抵抗入れないとちゃんと走らないかも
回転信号１ 入出（ソレノイド用、R1-Zはブランク）
回転信号２ 入出（YPVS用）
点火出力（同周期）
TZ88,TZ89も同じ42ピンCPUだからCDI交換するよりCPUハンダで付け替えた方がいいよ
ソレノイドには抵抗値測定して仮抵抗入れないとちゃんと走らないかも
>>708
電気部品修理、その手がありますか。
知識さえあれば1000円でＯＨもできるんですね。うらやましか。
まあ、20年前の、現在ではローテク機器の部類だろうから
なんとかなるんであって、今のバイクじゃ手も足も出せないんでしょうかね。
だとしたら、原始的な１Ｚの懐の深さ（いい加減さ)のおかげで
おもいのほかこれからもいき続けられる可能性がありますねｗ
皆さん、有用な情報どうもです。
電気部品修理、その手がありますか。
知識さえあれば1000円でＯＨもできるんですね。うらやましか。
まあ、20年前の、現在ではローテク機器の部類だろうから
なんとかなるんであって、今のバイクじゃ手も足も出せないんでしょうかね。
だとしたら、原始的な１Ｚの懐の深さ（いい加減さ)のおかげで
おもいのほかこれからもいき続けられる可能性がありますねｗ
皆さん、有用な情報どうもです。
CDIのコンデンサ交換した人に聞きたいんだけど
あの赤（オレンジ）の一番大きいやつって４００uFだよね？
古いし文字が読み難いんだ
とりあえず４７０uFのつけて普通に走ってるけど・・・
あの赤（オレンジ）の一番大きいやつって４００uFだよね？
古いし文字が読み難いんだ
とりあえず４７０uFのつけて普通に走ってるけど・・・
1Z、TDR、3MAばらしてみた俺の感想
１、ROMはナンバリングからしてみな同じもの（読み取り専用）
２、YPVSはon、offのみの制御（ボリューム抵抗で車種ごとに変えているよう）
３、中のシリコンはあるのとないのがある（と言っても一部のパーツにかけてある程度）
４、並列のメインコンデンサは黒と赤がある（容量は同じ、恐らくだがYPVSのバックアップ用）
コンデンサの容量を変える、抵抗値を変えるとかいろいろ考え中ではあるが
結局ノーマルが一番なんじゃ！？と言う考えも捨てきれず２年経過しているが保留中ｗ
１、ROMはナンバリングからしてみな同じもの（読み取り専用）
２、YPVSはon、offのみの制御（ボリューム抵抗で車種ごとに変えているよう）
３、中のシリコンはあるのとないのがある（と言っても一部のパーツにかけてある程度）
４、並列のメインコンデンサは黒と赤がある（容量は同じ、恐らくだがYPVSのバックアップ用）
コンデンサの容量を変える、抵抗値を変えるとかいろいろ考え中ではあるが
結局ノーマルが一番なんじゃ！？と言う考えも捨てきれず２年経過しているが保留中ｗ
メインコンデンサ2000pF、400Vだったような気がするが
チラ裏
チラ裏
俺は分解して無いからなんとも言えないが
CDI自作してる人のとこ見ると点火用なら2.0uF、0.47uFとかだろうし
12Vバッテリー補助なら2000uFとか5400uFでもおかしくないよね
cpuなんて8bitとかでしょ
漏水でもしなければ壊れないだろうし、消耗品がコンデンサで
壊れるとしたらトランジスタとかボリュームぐらいでしょ？
配線図あれば自作できそうだね
CDI自作してる人のとこ見ると点火用なら2.0uF、0.47uFとかだろうし
12Vバッテリー補助なら2000uFとか5400uFでもおかしくないよね
cpuなんて8bitとかでしょ
漏水でもしなければ壊れないだろうし、消耗品がコンデンサで
壊れるとしたらトランジスタとかボリュームぐらいでしょ？
配線図あれば自作できそうだね
CPUってトリガの代わりとYPVSのオン、オフ情報とキャブソレノイドのオン、オフしか
書き込みしてないよ。（1Zはソレノイド情報は取り出ししていない）
デジタルCDIでもCPU使う以前のものはパルスで回転ごとの点火タイミングずらしてるけど
そこをCPUがすべてしてるだけでしょ。
TZ用って確か無鉛ハイオクでは無くAVガス仕様のはず。
情報では無鉛ハイオクでも普通に走るらしい。
TZ用の42ピンCPUも実はその他の物と同じナンバリングで同じ物なんでは無いかと想像するけど。
私はTZ用のナンバリングは未確認なので。
書き込みしてないよ。（1Zはソレノイド情報は取り出ししていない）
デジタルCDIでもCPU使う以前のものはパルスで回転ごとの点火タイミングずらしてるけど
そこをCPUがすべてしてるだけでしょ。
TZ用って確か無鉛ハイオクでは無くAVガス仕様のはず。
情報では無鉛ハイオクでも普通に走るらしい。
TZ用の42ピンCPUも実はその他の物と同じナンバリングで同じ物なんでは無いかと想像するけど。
私はTZ用のナンバリングは未確認なので。
719 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 21:38:06 ID:BNgecl9V
某メーカーリコール対策品レクチファイヤ、たまたま友人がそのリコール車に乗ってるんで
手に入った
ただカプラーが汎用では無くて手に入れるの苦労したのと、金額が1500円と高い
今日ようやく取り付けしたんだけど性能はヤマハ純正よりかなりいいね
アイドリングでライト点けてウィンカー出しても12V切らないし
高回転でも14.6Vでちゃんと止まる
>>709のレクチは新しい車種用がいいと言う意見に同意
しかし普通に買うと値段高いしカプラー探しが苦労しそう
ヤマハの最近のバイク用もカプラーは汎用では無いのかなあ？
手に入った
ただカプラーが汎用では無くて手に入れるの苦労したのと、金額が1500円と高い
今日ようやく取り付けしたんだけど性能はヤマハ純正よりかなりいいね
アイドリングでライト点けてウィンカー出しても12V切らないし
高回転でも14.6Vでちゃんと止まる
>>709のレクチは新しい車種用がいいと言う意見に同意
しかし普通に買うと値段高いしカプラー探しが苦労しそう
ヤマハの最近のバイク用もカプラーは汎用では無いのかなあ？
純正で壊れた、或いは中古レクチのカプラー配線ぶった切って
新しいレクチに結線するとかどう？
新しいレクチに結線するとかどう？
純正はカプラー一体型っていうの忘れてた、スマソ。
配線カプラーって最近のバイクは５極とか６極なんじゃないかな？
メス側が欲しい場合は汎用品が無いと中古ハーネス買って切るか
調べまくってお取よせしか無いんじゃないかい
メス側が欲しい場合は汎用品が無いと中古ハーネス買って切るか
調べまくってお取よせしか無いんじゃないかい
社外のリアスプロケってアファムしかない？サンスターのHP見てもフロント側しか出てないみたいなんだが
クソバイクで不人気なのに高いな
RZRはもっと不人気かｗｗｗｗｗｗｗ
>>727
RZスレに書けばいいじゃん
ここはR1-Z最高とか言ってる人間や自慢する人間は少ないよ
人気、不人気、性能関係なく好きだから乗ってる
バイクは趣味の１つと言う人間が殆どだから煽っても無駄だよ
RZスレに書けばいいじゃん
ここはR1-Z最高とか言ってる人間や自慢する人間は少ないよ
人気、不人気、性能関係なく好きだから乗ってる
バイクは趣味の１つと言う人間が殆どだから煽っても無駄だよ
CDIとか点火時期って実はみんな詳しいんだね
俺もCDIについていろいろ調べて本まで買ってみたｗ
まだ勉強中だけどCPUのマッピングについては明らかに誤解してたよ
そもそも点火タイミングなんてアナログでもデジタルでも回転数で
変わるようになってるのね
ようするに最初の設定が同じなら同じものなんだね
ちょっと驚いたのがググッってたら
他メーカーの2stとかoff車（モタ）2st乗りの人って物凄く詳しい
俺もCDIについていろいろ調べて本まで買ってみたｗ
まだ勉強中だけどCPUのマッピングについては明らかに誤解してたよ
そもそも点火タイミングなんてアナログでもデジタルでも回転数で
変わるようになってるのね
ようするに最初の設定が同じなら同じものなんだね
ちょっと驚いたのがググッってたら
他メーカーの2stとかoff車（モタ）2st乗りの人って物凄く詳しい
レギュレータネタで話題になっているようですが、
ワタシは↓コレを参考にして
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/subRegulater.htm
ここでモノを揃えました。
ttp://www.hi-1000.com/commodity/kapura.htm
ワタシは↓コレを参考にして
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/subRegulater.htm
ここでモノを揃えました。
ttp://www.hi-1000.com/commodity/kapura.htm
>>729
ンダも菌もレース、モトクロスマニュアルがメーカー直系から出ていた
内容はまさにプロ用
そこから情報出てるから詳しいに決まってる
>>730
おお！
それいいね
いかにも熱に強そうだ
>>731
だったらR1-Zが嫌いなRZR海苔のスレでも立てて１人で遊んでれば？
ンダも菌もレース、モトクロスマニュアルがメーカー直系から出ていた
内容はまさにプロ用
そこから情報出てるから詳しいに決まってる
>>730
おお！
それいいね
いかにも熱に強そうだ
>>731
だったらR1-Zが嫌いなRZR海苔のスレでも立てて１人で遊んでれば？
今から旅に行ってきます！
みなさまよいゴールデンウィークをお過ごしください
みなさまよいゴールデンウィークをお過ごしください
オイルポンプからオイルが滴って
ウォーターポンプのところに水溜りができちまった
OHすれば新品交換しなくても大丈夫？
ウォーターポンプのところに水溜りができちまった
OHすれば新品交換しなくても大丈夫？
>>735
ガスケット、シール2種類交換で漏れは収まりました。
（チューブも要確認）
僕の場合はボディが磨耗してて動きが悪くなってて、軽く抱きつかせちゃいました。
結局新品に交換したｗ
クランキングしたときにスムーズにポコポコ動くかチェックしてみたほうがいいかもです。
ガスケット、シール2種類交換で漏れは収まりました。
（チューブも要確認）
僕の場合はボディが磨耗してて動きが悪くなってて、軽く抱きつかせちゃいました。
結局新品に交換したｗ
クランキングしたときにスムーズにポコポコ動くかチェックしてみたほうがいいかもです。
737 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 01:16:34 ID:mNIHPVDS
>>736
735ではありませんが私も同じ症状なのでもう少し詳しくご教授下さい。
735ではありませんが私も同じ症状なのでもう少し詳しくご教授下さい。
738 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 13:47:21 ID:4FXqRTQD
>>737
オイル漏れですか？
オイルポンプをバラして組み立てが必要です。たいした部品点数じゃないし
僕でもできたんで大丈夫と思いますが、自信が無ければプロに任せてください。
詳細は、僕も人の情報の受け売りなんで、そちらを参考にしてくださいな。
部品番号とかも詳細がでておりますよ。
「オイルポンプオーバーホール Ｒ１－Ｚ」でぐぐったらすぐわかると思います。
オイル漏れですか？
オイルポンプをバラして組み立てが必要です。たいした部品点数じゃないし
僕でもできたんで大丈夫と思いますが、自信が無ければプロに任せてください。
詳細は、僕も人の情報の受け売りなんで、そちらを参考にしてくださいな。
部品番号とかも詳細がでておりますよ。
「オイルポンプオーバーホール Ｒ１－Ｚ」でぐぐったらすぐわかると思います。
２０万超えれるR1-Zなんて誰も買わないだろｗ
スミマセン。ちょっと質問です。
ジャッカルのチャンバー付けてる方いらっしゃいますか？
ノーマルのキャブセッティングで大丈夫らしいですが、実際のところはどうされてます？
あと、パワーとか5000rpm辺りの吹けの悪さは変わりますか？
ジャッカルのチャンバー付けてる方いらっしゃいますか？
ノーマルのキャブセッティングで大丈夫らしいですが、実際のところはどうされてます？
あと、パワーとか5000rpm辺りの吹けの悪さは変わりますか？
741 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 23:25:00 ID:qpxELFZA
エアクリＢＯＸ豚鼻外しで調子いいと思うよ
>740殿
ワタシも使っていますが、ノーマルでも大丈夫です。
で、気になるなら、お好みに合わせて変更するというスタンスをお勧めします。
因みに5000前後のもたつきは、うちのも出ていましたが、
ブタ鼻外し→ジェット類変更→TM28に換装→・・・など試みましたが、
全然解消しないため、「仕様である」と、勝手に思い込んで諦めました。
ワタシも使っていますが、ノーマルでも大丈夫です。
で、気になるなら、お好みに合わせて変更するというスタンスをお勧めします。
因みに5000前後のもたつきは、うちのも出ていましたが、
ブタ鼻外し→ジェット類変更→TM28に換装→・・・など試みましたが、
全然解消しないため、「仕様である」と、勝手に思い込んで諦めました。
744 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:18:31 ID:Suv7pOCz
>>743
俺のＲ1-Ｚも友人のＲ1-Ｚも5000ｒｐｍ近辺で引っかかる感じするよ
ノーマルチャンバーが一番酷い
友人のＯＸクロスも俺のＳＰＥＸプロⅡも
多少の改善はするけど、フケが悪くなる回転数は変わらなかった
俺のＲ1-Ｚも友人のＲ1-Ｚも5000ｒｐｍ近辺で引っかかる感じするよ
ノーマルチャンバーが一番酷い
友人のＯＸクロスも俺のＳＰＥＸプロⅡも
多少の改善はするけど、フケが悪くなる回転数は変わらなかった
>>745
もしかしていきなりスロットル開けて加速しようとしてない？
俺のヤツとすこし違うかもしれないけど一応。ちなみにフルノーマル。
ウチのはパワーバンドに入る前の6000rpmで引っかかる。
引っかかったら一度スロットル戻して少しだけ(ほんの1,2秒でいい)待って、そっから加速するとスムーズにいくよ。
もっとも、ウチのはガソリンコック周りが怪しいんだけどね・・・
もしかしていきなりスロットル開けて加速しようとしてない？
俺のヤツとすこし違うかもしれないけど一応。ちなみにフルノーマル。
ウチのはパワーバンドに入る前の6000rpmで引っかかる。
引っかかったら一度スロットル戻して少しだけ(ほんの1,2秒でいい)待って、そっから加速するとスムーズにいくよ。
もっとも、ウチのはガソリンコック周りが怪しいんだけどね・・・
749 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 01:37:39 ID:9TP8+GKL
ウオタニのコイルを入れたいのですが、
R1-Zのイグニッションコイルの取り付けピッチ教えて頂けませんか？
R1-Zのイグニッションコイルの取り付けピッチ教えて頂けませんか？
汎用のやつだったらポン付けでしたよ。
コイルのほうのステーの取り付け穴、長穴になってるし
専用設計か？くらいなポン付けですｗ
ウェビックの同商品のインプレ、１Ｚにつけてる人のがあるから
参考になります。僕もそれ見て買っちゃいました。
ちなみに、最初からこれで走ってるんで件のインプレ氏のような
体感は得られませんでしたが。
ノーマルの状態は忘れちまってるんで「こんなもん」ってカンジなのでした。
コイルのほうのステーの取り付け穴、長穴になってるし
専用設計か？くらいなポン付けですｗ
ウェビックの同商品のインプレ、１Ｚにつけてる人のがあるから
参考になります。僕もそれ見て買っちゃいました。
ちなみに、最初からこれで走ってるんで件のインプレ氏のような
体感は得られませんでしたが。
ノーマルの状態は忘れちまってるんで「こんなもん」ってカンジなのでした。
1Zと他のバイクを複数所有している人とかいないかな？
居たら聞きたいのだが、両方乗ってます？
居たら聞きたいのだが、両方乗ってます？
753 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 08:26:18 ID:XdJb5VYf
アドレスとＲ１－Ｚ所有してますが９：１でアドちゃん。
Ｒ１－Ｚは週末にチョイ乗りスル位です。
Ｒ１－Ｚは週末にチョイ乗りスル位です。
XJR1300乗ってる。
軽いのでR1-Zばっかり乗ってる。
軽いのでR1-Zばっかり乗ってる。
お二人とも返事ありがと。
一応複数所有していても乗るんですね。
1Z手放さずに新しいバイク買おうかな・・・。
手放しても殆ど金にならないだろうしｗ
一応複数所有していても乗るんですね。
1Z手放さずに新しいバイク買おうかな・・・。
手放しても殆ど金にならないだろうしｗ
>>751
恐れ入ります。
ラインナップで取り付けピッチが80～102の4種類有ったのでたずねてみました。
とりあえず80買って駄目なら適当に加工してみます。
効果はさほど期待してませんが、少しでも燃費が良くなって欲しいですな。
恐れ入ります。
ラインナップで取り付けピッチが80～102の4種類有ったのでたずねてみました。
とりあえず80買って駄目なら適当に加工してみます。
効果はさほど期待してませんが、少しでも燃費が良くなって欲しいですな。
質問させて下さい
皆さんはどのような経路でR1-Zを入手されましたか？
2stのネイキッドモデルに乗ってみたいと考えているのですが、近所で扱っているR1-Zは数十万するものばかりです
ヤフオクを眺めているのですが、書き込みの中にヤフオクは高いなどあり、結果高く付いてしまうのでは・・・と考えてしまいます
レストアも興味ありますが、素人に出来る物なのかも知りたいです
よろしくお願いします
皆さんはどのような経路でR1-Zを入手されましたか？
2stのネイキッドモデルに乗ってみたいと考えているのですが、近所で扱っているR1-Zは数十万するものばかりです
ヤフオクを眺めているのですが、書き込みの中にヤフオクは高いなどあり、結果高く付いてしまうのでは・・・と考えてしまいます
レストアも興味ありますが、素人に出来る物なのかも知りたいです
よろしくお願いします
758 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:20:02 ID:Zbir0lWy
>>757
知り合いの知り合いから８万で買った
知り合いの知り合いから８万で買った
新車で購入した
>>757
今は古くても店舗で販売してるのは、余程の不人気車以外はそれなりの値段がついてますね。
10000km以下で外観それなりで20万～30万ってトコかな。
ヤフオクで出る物は高年式とか距離が少ないの以外は玉石混交って思った方が
いいよ。
自分も何年か前にヤフオクのR1-Zの実車見に行ったけど、ひどいのばっかだった。
フレーム、メーター、エンジンの色の組み合わせが不自然とか、ニコイチだったり・・
あと意外と厄介なのが、低走行だけどしばらく乗ってなかったってバイク。
自分でキャブのOHとかフォークのシール破損とか自分で出来なかったりすると、
平気で10万は飛ぶよ。
整備に長けてなかったら、ちゃんとしたバイク屋で適価で買うのが無難。
今は古くても店舗で販売してるのは、余程の不人気車以外はそれなりの値段がついてますね。
10000km以下で外観それなりで20万～30万ってトコかな。
ヤフオクで出る物は高年式とか距離が少ないの以外は玉石混交って思った方が
いいよ。
自分も何年か前にヤフオクのR1-Zの実車見に行ったけど、ひどいのばっかだった。
フレーム、メーター、エンジンの色の組み合わせが不自然とか、ニコイチだったり・・
あと意外と厄介なのが、低走行だけどしばらく乗ってなかったってバイク。
自分でキャブのOHとかフォークのシール破損とか自分で出来なかったりすると、
平気で10万は飛ぶよ。
整備に長けてなかったら、ちゃんとしたバイク屋で適価で買うのが無難。
逆に言えば、自分で目利き出来て全部弄れればヤフオクは宝の山。
>>757
新車で購入。
その後10年以上放置、このたび復活させました。
全くのシロートの僕でもバラして組めたけど
パーツの状態の見極めはやはりシロート
ずいぶん無駄に浪費しました。
ヤフオクなどで格安で購入して自分で修理
このパターンでも場合によっては結局
「近所のバイク屋の数十万」と金額はかわらなくなるかも。
ただ、自分でやった達成感と「本当に手を入れた」安心感
これらが大きいですな。
どちらにせよいい状態の１Ｚにめぐりあえるといいですね。
新車で購入。
その後10年以上放置、このたび復活させました。
全くのシロートの僕でもバラして組めたけど
パーツの状態の見極めはやはりシロート
ずいぶん無駄に浪費しました。
ヤフオクなどで格安で購入して自分で修理
このパターンでも場合によっては結局
「近所のバイク屋の数十万」と金額はかわらなくなるかも。
ただ、自分でやった達成感と「本当に手を入れた」安心感
これらが大きいですな。
どちらにせよいい状態の１Ｚにめぐりあえるといいですね。
>>757
とりあえずサービスマニュアルだけは買っとけ。自分でやるやらないに関わらず。
日々の愛車のメンテナンスから読まないとできないようなこともある。
ネットだけでいいやー、じゃなくて、あくまでネットは情報の一つとして受け止めること。
確かに>>760の言うとおり心配だったらバイク屋のが吉。
ちなみに俺はヤフオク経由だが、予想通り手間のかかる子だった。
金も時間もかかったが、今では元気に走りまわってるw
とりあえずサービスマニュアルだけは買っとけ。自分でやるやらないに関わらず。
日々の愛車のメンテナンスから読まないとできないようなこともある。
ネットだけでいいやー、じゃなくて、あくまでネットは情報の一つとして受け止めること。
確かに>>760の言うとおり心配だったらバイク屋のが吉。
ちなみに俺はヤフオク経由だが、予想通り手間のかかる子だった。
金も時間もかかったが、今では元気に走りまわってるw
>>758-764
皆さんありがとうございます
２級整備士持っている同期にも相談してみたところ、「出来るんじゃない？」と言われたので、もう少ししたら行動してみようと思います
そのときはこちらにお世話になると思いますが・・・よろしくお願いします
皆さんありがとうございます
２級整備士持っている同期にも相談してみたところ、「出来るんじゃない？」と言われたので、もう少ししたら行動してみようと思います
そのときはこちらにお世話になると思いますが・・・よろしくお願いします
金と言うけどね、
新車の忍者250買ってフルエキとか軽くカスタムすれば70万円ぐらい必要。
それ考えれば安いもんだと思うけどね。
フルレストア、カスタムに金かなり使っても70万あればやりつくせるよｗ
但し売る時の値段考えるなら迷わず忍者250買った方がいい。
保障付きのバイク屋でかなり状態いいのが30万ぐらい。
ヤフオクは味噌も糞も写真で判断しなきゃいけないからギャンブルだよね。
冬場なら5～6万で実動ってのもあるけどこの時期落札するのは高い買い物に
なるのは覚悟した方がいいかも。
新車の忍者250買ってフルエキとか軽くカスタムすれば70万円ぐらい必要。
それ考えれば安いもんだと思うけどね。
フルレストア、カスタムに金かなり使っても70万あればやりつくせるよｗ
但し売る時の値段考えるなら迷わず忍者250買った方がいい。
保障付きのバイク屋でかなり状態いいのが30万ぐらい。
ヤフオクは味噌も糞も写真で判断しなきゃいけないからギャンブルだよね。
冬場なら5～6万で実動ってのもあるけどこの時期落札するのは高い買い物に
なるのは覚悟した方がいいかも。
車体のみの価格だったら、小ニンジャ買えたかも・・・
それはそうと、ちょっと質問です。
現在、社外ハンドルをブリッジ下にして走っています。
フォークオイル規定よりやや上げ、ねじも基準より締めた状態。
で、100キロ弱のスピードを出すと、フロントの接地感がなくなります。
70キロくらいでも、向かい風が強いとおんなじ感じになります。
これって、このバイクってこんなもんでしたっけ？
単純に、もっと伏せて前加重増やせば良いだけ？
純正ハンドルより２～３センチ下がってますが
腕がひょろ長いんで、フツーに乗ってると上体が立っています。
久々に乗って調子こいてスピード出したら怖かったです。
前はこんな感覚じゃなかったと思うんだけどなぁ。
どなたかアドバイスいただけませんか？
それはそうと、ちょっと質問です。
現在、社外ハンドルをブリッジ下にして走っています。
フォークオイル規定よりやや上げ、ねじも基準より締めた状態。
で、100キロ弱のスピードを出すと、フロントの接地感がなくなります。
70キロくらいでも、向かい風が強いとおんなじ感じになります。
これって、このバイクってこんなもんでしたっけ？
単純に、もっと伏せて前加重増やせば良いだけ？
純正ハンドルより２～３センチ下がってますが
腕がひょろ長いんで、フツーに乗ってると上体が立っています。
久々に乗って調子こいてスピード出したら怖かったです。
前はこんな感覚じゃなかったと思うんだけどなぁ。
どなたかアドバイスいただけませんか？
R1-Zのヤフオク相場高くなりましたね。
4年ほど前にオクでかなり程度のいいものを13万で手に入れて
去年新車購入時に下取りに出したら17万でした。
乗ってた期間に交換した部品の値段は4万程度だから、かなりいい買い物でした。
ちなみに他の店で査定してもらったら15万と提示されました（下取りじゃなく買い取りで）
全体的に相場上がってるのかな？
今は手放したことを後悔しています。楽しいバイクだでした。
4年ほど前にオクでかなり程度のいいものを13万で手に入れて
去年新車購入時に下取りに出したら17万でした。
乗ってた期間に交換した部品の値段は4万程度だから、かなりいい買い物でした。
ちなみに他の店で査定してもらったら15万と提示されました（下取りじゃなく買い取りで）
全体的に相場上がってるのかな？
今は手放したことを後悔しています。楽しいバイクだでした。
770 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:32:46 ID:pCG+2SSS
俺のはバネ変えちゃったからノーマルはあんま覚えてないが
確かノーマルでフロントの荷重たりねー
↓
リヤのリンク自作して前傾に
↓
まだフロントの荷重たりねー
↓
マグラのセパハンでトップブリッジ下にハンドル移動
↓
荷重はいいけどバネ柔すぎてすぐ底付きするわ
↓
バネとオイル変えるべー
って感じだったな
確かノーマルでフロントの荷重たりねー
↓
リヤのリンク自作して前傾に
↓
まだフロントの荷重たりねー
↓
マグラのセパハンでトップブリッジ下にハンドル移動
↓
荷重はいいけどバネ柔すぎてすぐ底付きするわ
↓
バネとオイル変えるべー
って感じだったな
>>769
ほう、いい買い物でしたなぁ。うらやましいｗ
今乗ってるバイクをかわいがってやってください。
>>770
もしかして前にフォーク突き出し量を教えてくださった方？
そういえば、僕のもリンク換えているんでした。
でも上記のようなカンジがあるんです。
フォーク、もうちょっと突き出してみようかしら。
方向性として間違ってたりしてませんでしょうか・・・・
ほう、いい買い物でしたなぁ。うらやましいｗ
今乗ってるバイクをかわいがってやってください。
>>770
もしかして前にフォーク突き出し量を教えてくださった方？
そういえば、僕のもリンク換えているんでした。
でも上記のようなカンジがあるんです。
フォーク、もうちょっと突き出してみようかしら。
方向性として間違ってたりしてませんでしょうか・・・・
772 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 01:17:16 ID:wLqyITqG
>>771
突き出し量は俺じゃないですねー
そもそも>>770は直線じゃなくてコーナーとブレーキング対策だし
直線走行でフロントの接地感覚がどーこーってのは感じたことはないです
ノーマルフォークＳＰだと平地のハードブレーキで簡単に底付くし
箱根の下りとかバンクかけた状態で底付くしで、全然楽しく乗れなかったんで
突き出し量は俺じゃないですねー
そもそも>>770は直線じゃなくてコーナーとブレーキング対策だし
直線走行でフロントの接地感覚がどーこーってのは感じたことはないです
ノーマルフォークＳＰだと平地のハードブレーキで簡単に底付くし
箱根の下りとかバンクかけた状態で底付くしで、全然楽しく乗れなかったんで
最近の高校生バイク乗りって金あるよね。
ビクスクでちょっと弄ったら１００万
CB400SFだってフルエキとちょこちょこで１００万
若者のバイク離れとか言われてるけど、
単純に今の若者が欲しがるバイクがあまりに高額で
買えない家庭の子は乗らない（乗れない）って感じじゃ無いのかな？と思った。
新車価格を何年かぶりに見たんだけど新車は中型バイクでも高いのね・・・
ビクスクでちょっと弄ったら１００万
CB400SFだってフルエキとちょこちょこで１００万
若者のバイク離れとか言われてるけど、
単純に今の若者が欲しがるバイクがあまりに高額で
買えない家庭の子は乗らない（乗れない）って感じじゃ無いのかな？と思った。
新車価格を何年かぶりに見たんだけど新車は中型バイクでも高いのね・・・
>>773
金のない高校生の俺が通りますよ
バイク・・・というよりはビクスク乗ってるヤツらが大半だけど。
新車で買うとかよほど裕福でないと無理w
皆必死こいてバイトして、安い店探して中古買ってるか先輩から買うのが大半。
俺も一度先輩から買う？と言われてZRX400見たけど・・・ろくに整備もしてないし乗りづらかった。
単純にお金が無いのもそうだけど、みんな興味がないの一言で終わっちゃうんだよなぁ・・・
それに最近はバイク=ビクスクなんて考えてるヤツもいるし。
voltyみたいに安くてninjaみたいにカッコイイやつ出たら・・・ってそりゃ無理か。
ちなみに自分は知り合いのおじさんに譲ってもらったR1-Zを大切に乗ってます。2stはもう新車ないしw
金のない高校生の俺が通りますよ
バイク・・・というよりはビクスク乗ってるヤツらが大半だけど。
新車で買うとかよほど裕福でないと無理w
皆必死こいてバイトして、安い店探して中古買ってるか先輩から買うのが大半。
俺も一度先輩から買う？と言われてZRX400見たけど・・・ろくに整備もしてないし乗りづらかった。
単純にお金が無いのもそうだけど、みんな興味がないの一言で終わっちゃうんだよなぁ・・・
それに最近はバイク=ビクスクなんて考えてるヤツもいるし。
voltyみたいに安くてninjaみたいにカッコイイやつ出たら・・・ってそりゃ無理か。
ちなみに自分は知り合いのおじさんに譲ってもらったR1-Zを大切に乗ってます。2stはもう新車ないしw
>>774
そうか...まあ、いろんな人居るよね
しかし中型新車のビクスクとかバイク乗ってる人って若い子多いよね
もはや学生がバイトで買えるレベルの金額では無い・・・
古いの乗ってる人っておっさんしか見かけない・・・
先週大手バイクショップ見に行った時に高校生らしき男女数名
HONDAビクスクとCB400SFが２台
どれも軽く１００万超えてる感じだったなあ・・・
そうか...まあ、いろんな人居るよね
しかし中型新車のビクスクとかバイク乗ってる人って若い子多いよね
もはや学生がバイトで買えるレベルの金額では無い・・・
古いの乗ってる人っておっさんしか見かけない・・・
先週大手バイクショップ見に行った時に高校生らしき男女数名
HONDAビクスクとCB400SFが２台
どれも軽く１００万超えてる感じだったなあ・・・
>>769
出品地とかによるんじゃないかな？
俺は僻地住まいなんだが、先月隣の県で出品があって部品取りでもいいと思いスタート価格だけ入札したら
他に誰も入れないから７万円で落札。
取りに行ったらしっかり整備されてるし外装も綺麗、しかも社外チャンバー付き。
今まで乗ってたのより状態いいんで、現を廃車にして乗り換える予定。
安く買えたから現は５万ぐらいでオクに出そうと思ってるｗ
出品地とかによるんじゃないかな？
俺は僻地住まいなんだが、先月隣の県で出品があって部品取りでもいいと思いスタート価格だけ入札したら
他に誰も入れないから７万円で落札。
取りに行ったらしっかり整備されてるし外装も綺麗、しかも社外チャンバー付き。
今まで乗ってたのより状態いいんで、現を廃車にして乗り換える予定。
安く買えたから現は５万ぐらいでオクに出そうと思ってるｗ
777 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 00:56:48 ID:EXVEAXCk
改造済みワンジイがヤフオクで１０万円以下かよ
いい時代になったな
いい時代になったな
>>776
乗れる車両なら是非譲って頂きたい
乗れる車両なら是非譲って頂きたい
今日ツーリング中？の綺麗なR1-Z二台と交差点で並んだ。
それぞれタンク上部やシートカウルを赤/白や水色/白に
1KTの頃のヤマハ純正っぽく塗り分けていて、センス良いと思った。
ワンジーって単色以外も結構良いものですね。
それぞれタンク上部やシートカウルを赤/白や水色/白に
1KTの頃のヤマハ純正っぽく塗り分けていて、センス良いと思った。
ワンジーって単色以外も結構良いものですね。
r1-zに１０万以上出す馬鹿はいないｗ
ハリケーンのセパハンって、ノーマルよりポジション楽になるの？
てっきりきつくなるのかと思っていたけど、そうじゃないのかな？
てっきりきつくなるのかと思っていたけど、そうじゃないのかな？
実走９００ｋｍが４０万で出てたな
速攻で売れたけど、R1-Zマニアいるんだなｗ
速攻で売れたけど、R1-Zマニアいるんだなｗ
本当に状態が良ければ４０万は決して高く無い
新車のカブ110や忍者250の値段と比較すれば解かる
ただ実走900ってだけで、ろくに整備されてなければ
超高い買い物だけどね
新車のカブ110や忍者250の値段と比較すれば解かる
ただ実走900ってだけで、ろくに整備されてなければ
超高い買い物だけどね
784 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 00:29:56 ID:WFWg8V1w
ageますね。
今日気がついたんだけど、最後にオイル継ぎ足してから1300km位経過した。
リッター1500km以上走れそうだけど、みんなのはこんなに走る？
ちなみに3XC-05です。
今日気がついたんだけど、最後にオイル継ぎ足してから1300km位経過した。
リッター1500km以上走れそうだけど、みんなのはこんなに走る？
ちなみに3XC-05です。
昨日R1-Z買った夢見ました。
このスレ見てたらソースつけて正夢にしてしまいそうだ・・・ｗ
このスレ見てたらソースつけて正夢にしてしまいそうだ・・・ｗ
ヤフオクなら近くでとにかく安いの買えよ
どうせ修理前提だし画像に騙されて１０万以上出すと泣きを見る
保障つきの店で目利きが出来るなら乗り出し３０万ぐらいまでならありだな
２０年落ちのバイクだからいくらバイク屋でも保障なしなら２０万の価値もない
放置車両で買って１ヶ月もしないでエンジン焼き付きなんて話をよく聞くからな
どうせ修理前提だし画像に騙されて１０万以上出すと泣きを見る
保障つきの店で目利きが出来るなら乗り出し３０万ぐらいまでならありだな
２０年落ちのバイクだからいくらバイク屋でも保障なしなら２０万の価値もない
放置車両で買って１ヶ月もしないでエンジン焼き付きなんて話をよく聞くからな
ハリケーンのセパハンはノーマルよりポジション楽になるよ。
まあバーハンほどじゃ無いがね。
それにバーハンほどハンドリングを悪化させないし、悪くはないよ。
まあバーハンほどじゃ無いがね。
それにバーハンほどハンドリングを悪化させないし、悪くはないよ。
オズそろそろ潰れるみたいだねｗ
>>785
正夢になれ正夢になれ正夢になれ・・・・・
正夢になれ正夢になれ正夢になれ・・・・・
783
外見は綺麗だったけど
実際、ガレージ放置車だからな
外見は綺麗だったけど
実際、ガレージ放置車だからな
791 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 13:43:07 ID:rI5YkwX7
age
>>791
過疎スレ上げんな。死ね！
過疎スレ上げんな。死ね！
793 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 22:40:35 ID:VxPgvNmL
794 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 16:18:25 ID:kF/87A+x
あげときます。
795 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 03:06:32 ID:e9bzpQRs
リアサスのピッチって何ミリでしょうか？
流用できる物を見繕って、そのまま入れ替えたいので
外して計るのはきついのです。
流用できる物を見繕って、そのまま入れ替えたいので
外して計るのはきついのです。
796 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 08:06:54 ID:haz6gTs0
797 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 15:04:17 ID:nGKSi5So
長さでいったら270mmくらい
同じくらいの長さで流用出来そうなのはほとんど無い
同じくらいの長さで流用出来そうなのはほとんど無い
ロッドに錆、傷が無ければOHは15000円ぐらい
下手な使えるか解からない中古買うより確実だよ
下手な使えるか解からない中古買うより確実だよ
800 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 17:59:15 ID:C+C3pHLP
>>795
採寸しました。
長さ２７０ｍｍ、上側の幅４０mm、下側の幅３０ｍｍ
そか、流用可能な選択肢、非常に限られてるんですね。
ちなみに僕は純正ＯＨしてもらいました。
路面追従性ってんですかね、非常に満足してます。
基本ＯＨ＋パンプラバー交換＋ガス充填バルブ追加で￥３０，０００でした。
採寸しました。
長さ２７０ｍｍ、上側の幅４０mm、下側の幅３０ｍｍ
そか、流用可能な選択肢、非常に限られてるんですね。
ちなみに僕は純正ＯＨしてもらいました。
路面追従性ってんですかね、非常に満足してます。
基本ＯＨ＋パンプラバー交換＋ガス充填バルブ追加で￥３０，０００でした。
801 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 18:02:18 ID:C+C3pHLP
連投失礼。
そういや社外品でリヤのスプリングのみ（ＷＰでしたっけ？）換えてる方
おられましたらどんなもんかお話聞かせてもらえれば幸いです。
そういや社外品でリヤのスプリングのみ（ＷＰでしたっけ？）換えてる方
おられましたらどんなもんかお話聞かせてもらえれば幸いです。
802 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 21:40:46 ID:8DMu84p+
Ｒ１－ＺとＣＢＲ２５０ＲＲやＺＸＲ２５０等の４ＳＴ２５０レプリカ？
ではどちらが速度域８０～１００の峠では速いのでしょうか？
ではどちらが速度域８０～１００の峠では速いのでしょうか？
>>802
腕次第？
腕次第？
805 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 23:07:30 ID:8DMu84p+
806 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 00:48:51 ID:2yKuSa06
同じライダーが乗ったらそりゃレプリカのほうが早いでしょ。
807 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 04:03:33 ID:7PJwF8UL
808 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 16:53:18 ID:gcsy3v5G
ヤフオクにでてるシートの皮落札して張替えしました。
思いのほかカンタンにキレイにできました。
ディンプル加工は確かに滑りにくそうでいい感じ。
天気悪くてまだ走ってみてませんが。
今気づいたけど１Ｚのサイドカバーの黒い部分、そういやティンプル加工ですなｗ
ソレとあいまってか、見た目もgoodですよ。
あとはシートがガタガタと左右にずれるのでなんとかしたいですなぁ。
なんかうまいことやっておられる方いませんか？
思いのほかカンタンにキレイにできました。
ディンプル加工は確かに滑りにくそうでいい感じ。
天気悪くてまだ走ってみてませんが。
今気づいたけど１Ｚのサイドカバーの黒い部分、そういやティンプル加工ですなｗ
ソレとあいまってか、見た目もgoodですよ。
あとはシートがガタガタと左右にずれるのでなんとかしたいですなぁ。
なんかうまいことやっておられる方いませんか？
>>808
私のは１型だけど特にシートガタ無いです
ゴムラバーとか貼って動かないようにしてる人もいるみたいですよ
ガタより座り心地が悪かったので発砲ウレタン？と低反発ウレタン
業者さんに入れてもらってかなり良くなりましたけど
私のは１型だけど特にシートガタ無いです
ゴムラバーとか貼って動かないようにしてる人もいるみたいですよ
ガタより座り心地が悪かったので発砲ウレタン？と低反発ウレタン
業者さんに入れてもらってかなり良くなりましたけど
>>809
過去スレとかでもシートがズレるとか、走行中に外れたとか
見たような記憶があるのでこのバイクの仕様なのかなと思ってましたが
ロットによって違うのかな？
ちなみに僕のは２型です。
ところで３ＭＡ００ＣＤＩ使ってたんですが、どうも８千より上が吹けない
失火みたいな症状がでる、なんてもんだから１Ｚオリジナルに戻したら
こっちのがよっぽど良く回りますなｗ
もっとも僕のは吸・排気がノーマルってのも関係してるかも、ですが。
あとは僕の３ＭＡＣＤＩが経年劣化してるからか・・・
そこで「ヤフオクで流してやれ｣なんてアクマのささやきを無視して
中身拝見することにしました。秋刀魚の開きですな。
ご要望があれば後日マル秘衝撃写真うｐしますよｗ
過去スレとかでもシートがズレるとか、走行中に外れたとか
見たような記憶があるのでこのバイクの仕様なのかなと思ってましたが
ロットによって違うのかな？
ちなみに僕のは２型です。
ところで３ＭＡ００ＣＤＩ使ってたんですが、どうも８千より上が吹けない
失火みたいな症状がでる、なんてもんだから１Ｚオリジナルに戻したら
こっちのがよっぽど良く回りますなｗ
もっとも僕のは吸・排気がノーマルってのも関係してるかも、ですが。
あとは僕の３ＭＡＣＤＩが経年劣化してるからか・・・
そこで「ヤフオクで流してやれ｣なんてアクマのささやきを無視して
中身拝見することにしました。秋刀魚の開きですな。
ご要望があれば後日マル秘衝撃写真うｐしますよｗ
シートは裏のシェルと受けが経年劣化で変形してガタガタになっちゃうみたい
814 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 20:07:52 ID:EQqDGTm0
>>813
即日うpどうも。
今くらべてみたけど基本的にはかわらないね。ただ3MAの方が
若干スリムな配線になってるかも。あと樹脂の塗ってある範囲が3MAのが広い。
参考までにウチのを分解したときはコンデンサ(写真でいう黒縁の円筒状のもの)と
2.0(K) 400～って書いてある赤いヤツ(名前忘れたw)を交換したら失火症状が直った。
でも樹脂とるのは一苦労だったわ・・・
即日うpどうも。
今くらべてみたけど基本的にはかわらないね。ただ3MAの方が
若干スリムな配線になってるかも。あと樹脂の塗ってある範囲が3MAのが広い。
参考までにウチのを分解したときはコンデンサ(写真でいう黒縁の円筒状のもの)と
2.0(K) 400～って書いてある赤いヤツ(名前忘れたw)を交換したら失火症状が直った。
でも樹脂とるのは一苦労だったわ・・・
>>815
モーターのマイクロのコンデンサでしょ
フィルムコンデンサ、ダイオート、抵抗、ボリューム、トランジスタ、CPU
MPU（CPU)今安いからパルス信号計算すれば自作しても2000円ってとこだろうね
古い読み取り専用42ピンのデータ抜き取ってもらって移す場合だとその費用が一番高そうｗ
モーターのマイクロのコンデンサでしょ
フィルムコンデンサ、ダイオート、抵抗、ボリューム、トランジスタ、CPU
MPU（CPU)今安いからパルス信号計算すれば自作しても2000円ってとこだろうね
古い読み取り専用42ピンのデータ抜き取ってもらって移す場合だとその費用が一番高そうｗ
エキサイタコイルとSCRって今は言うみたいね
>>815
黒ぶちの円筒状の、って赤いヤツの上にあるやつ？
うーん、今度トライしてみようかな、修復。
内燃機関とか、歯車とかお互いのパーツの関連性がよくわかるものとは違って
このデンシキバンってやつは無音だは振動はないはでおめぇ、仕事してんのか？
って感じでどうもニガテです。
その点１Ｚはブルブルしびれるしやかましいしおまけにケムリ吐くし、で
｢オイラ、仕事してまっせぇ～！」って感じで大好きですな。
黒ぶちの円筒状の、って赤いヤツの上にあるやつ？
うーん、今度トライしてみようかな、修復。
内燃機関とか、歯車とかお互いのパーツの関連性がよくわかるものとは違って
このデンシキバンってやつは無音だは振動はないはでおめぇ、仕事してんのか？
って感じでどうもニガテです。
その点１Ｚはブルブルしびれるしやかましいしおまけにケムリ吐くし、で
｢オイラ、仕事してまっせぇ～！」って感じで大好きですな。
819 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 13:39:46 ID:IbPn8zQF
最近、シフトの入りがしぶいんですが何が原因ですかね？
ギアオイルは量、粘度ともに規定値
クラッチワイヤー調整済み
エンジンは半年前に腰下までＯＨ済みです
何か心当たりがあれば相談に乗ってください
ギアオイルは量、粘度ともに規定値
クラッチワイヤー調整済み
エンジンは半年前に腰下までＯＨ済みです
何か心当たりがあれば相談に乗ってください
820 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 15:23:41 ID:4LIoPsF9
シャフトのＯリング当たり面摩耗じゃないかなと予想
>>818
業物さんって直リンおkだったっけ？ダメだったらスマソ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275132896424.jpg
※上でグロいわれてるので一応グロ注意。CDIの中身です※
赤い丸でかこったヤツを交換。赤いヤツ(フィルムコンデンサだった)
と黒い円筒(コンデンサ)を交換。原因がコンデンサが逝ってるだけなら、直るはず。
流石にROMは壊れんと思うがね・・・
業物さんって直リンおkだったっけ？ダメだったらスマソ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275132896424.jpg
※上でグロいわれてるので一応グロ注意。CDIの中身です※
赤い丸でかこったヤツを交換。赤いヤツ(フィルムコンデンサだった)
と黒い円筒(コンデンサ)を交換。原因がコンデンサが逝ってるだけなら、直るはず。
流石にROMは壊れんと思うがね・・・
822 ：８１８：2010/05/29(土) 21:57:21 ID:hVrp5VOf
>>821
おおおっ、ご親切にどうもありがとう！
ここまでやってもらったらサル並の僕にでもできそうｗ
必要部品あつめてトライしてみます。
ハンパに垂らされた樹脂はがすのがだいぶ大変そうですが・・・・
どうもありがとう。
おおおっ、ご親切にどうもありがとう！
ここまでやってもらったらサル並の僕にでもできそうｗ
必要部品あつめてトライしてみます。
ハンパに垂らされた樹脂はがすのがだいぶ大変そうですが・・・・
どうもありがとう。
どうせやるならCPUと炭素抵抗以外全部変えたら？
秋葉で買えば安いよ
コンデンサは同じ種類より同等品で耐久温度、耐久時間もっといいやつあるよ
値段だって古いやつより流通品のが安い
秋葉で買えば安いよ
コンデンサは同じ種類より同等品で耐久温度、耐久時間もっといいやつあるよ
値段だって古いやつより流通品のが安い
仕事なのに眠れないや・・・
>>823
秋葉までの往復運賃で部品取り１Z買えそうｗ
どうせなら、代えられるのは代えちゃった方がいいですよね。
ネットでさがしてみます。
しばらく勉強しなきゃだな。
コンデンサやらボリュームやらの解説とかで
どこかいいHPなんかあったらどなたか教えてくださいませんか？
>>823
秋葉までの往復運賃で部品取り１Z買えそうｗ
どうせなら、代えられるのは代えちゃった方がいいですよね。
ネットでさがしてみます。
しばらく勉強しなきゃだな。
コンデンサやらボリュームやらの解説とかで
どこかいいHPなんかあったらどなたか教えてくださいませんか？
825 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 12:14:17 ID:tVJkqqSd
827 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 00:42:20 ID:MAXrcOon
保守アゲついでに恒例のネタふり。
みんな、２ＳＴオイル何使ってる？
自分はカストロ パワーワン
煙少なく、飛び散りもほぼ皆無。
サイレンサーエンドもきれいなもんです。
みんな、２ＳＴオイル何使ってる？
自分はカストロ パワーワン
煙少なく、飛び散りもほぼ皆無。
サイレンサーエンドもきれいなもんです。
828 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 08:24:58 ID:Kk/Yu2u7
Ｖ２Ｒ と ２ＣＴの5：5
最近めっきり多孔プレートの話を聞かなくなったけど、このスレの住人は施工しているのかな？
俺はこれからやってみるつもり、リッター15を20近くまで改善したいから。
俺はこれからやってみるつもり、リッター15を20近くまで改善したいから。
ブレーキ綺麗にして揉んでやるのも効くぞｗ
>>831
そうそうそれもやる。 キャリパー清掃ね。
そうそうそれもやる。 キャリパー清掃ね。
もうメーターケースとか欠品なんだって。
>>829
2ちゃんも参考にしてやってる。
ノーマルエアクリボックス豚鼻有り、ジェット類標準、ダイソーパンチングアルミ板で多孔プレート、ニードル3段目、アクセルワークはワイドオープン無し（普段はアクセル開度1/2以下で十分、ふんわりアクセル）。
おまけにオイルでチェーンメンテ。
アイドリング1200回転で平均燃費は市街地郊外使用で20程度（1500回転だと平均燃費は18程度）。
ネット情報も捨てたもんじゃない。
2ちゃんも参考にしてやってる。
ノーマルエアクリボックス豚鼻有り、ジェット類標準、ダイソーパンチングアルミ板で多孔プレート、ニードル3段目、アクセルワークはワイドオープン無し（普段はアクセル開度1/2以下で十分、ふんわりアクセル）。
おまけにオイルでチェーンメンテ。
アイドリング1200回転で平均燃費は市街地郊外使用で20程度（1500回転だと平均燃費は18程度）。
ネット情報も捨てたもんじゃない。
835 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 06:42:58 ID:mg3bZkkX
>>833
まじか？去年の正月に事故って注文したときはまだ出たのに・・・
まじか？去年の正月に事故って注文したときはまだ出たのに・・・
メーターケースってどの部分だろ？
メーターのレンズ面か
中のメーターが収まる白いプラか
２型までグレーで３型が黒の部分か…。
黒の３型カバーにしたいんだけどなぁ。
後はアッシーで持ってるのに。
メーターのレンズ面か
中のメーターが収まる白いプラか
２型までグレーで３型が黒の部分か…。
黒の３型カバーにしたいんだけどなぁ。
後はアッシーで持ってるのに。
再来週に納車予定の者ですが、部品が結構厳しそうですね。
コケないように気を付けます。
コケないように気を付けます。
>>837
ヤフオクで買えるから大丈夫だけどね
ヤフオクで買えるから大丈夫だけどね
前に納車１カ月で焼きついちゃったんだけど
って書きこんだ者です
２週間ほど前に
腰上OHされて帰ってきました
排気ポートの焼き付きで
原因ははっきりとは分からないけど
前のオーナーの影響も大きいだろうし
停車時に急にクラッチを繋ぎすぎたんじゃないかとのことでした
１か月以上入院しましたが
帰ってきてからは本当に快調です
故障前は2stとはこんなものかと言うほど本当にすぐカブったのですが
ならしのため未だパワーバンドに入れていないにもかかわらず
ほとんど昔のようなカブりはありません
みなさんにアドバイスをいただき
SMを購入し明日には届くようです
いろいろとアドバイスをしていただいたのに
報告が遅くなり申し訳ありませんでした
これからもいろいろお聞きすることはあると思いますが
その時はよろしくお願いします
って書きこんだ者です
２週間ほど前に
腰上OHされて帰ってきました
排気ポートの焼き付きで
原因ははっきりとは分からないけど
前のオーナーの影響も大きいだろうし
停車時に急にクラッチを繋ぎすぎたんじゃないかとのことでした
１か月以上入院しましたが
帰ってきてからは本当に快調です
故障前は2stとはこんなものかと言うほど本当にすぐカブったのですが
ならしのため未だパワーバンドに入れていないにもかかわらず
ほとんど昔のようなカブりはありません
みなさんにアドバイスをいただき
SMを購入し明日には届くようです
いろいろとアドバイスをしていただいたのに
報告が遅くなり申し訳ありませんでした
これからもいろいろお聞きすることはあると思いますが
その時はよろしくお願いします
>>841
おめ！
多分、エンジンＯＨ以外に各部ＯＨしたんだろうな。
表向きは乗り手のせいにして、実は整備不良が原因。
客に言えないので、店持ちで整備→好調。
シフトダウンでオーバーレブでもさせなきゃ焼き付かないよ。
おめ！
多分、エンジンＯＨ以外に各部ＯＨしたんだろうな。
表向きは乗り手のせいにして、実は整備不良が原因。
客に言えないので、店持ちで整備→好調。
シフトダウンでオーバーレブでもさせなきゃ焼き付かないよ。
連投スマソ
メーター割れちゃったし、このさいだから別の車種のメーター入れようとも思ってるんだが
流用できるヤツってなんだろ？SRVのとかどっかでみたような気がするんだが・・・
でも武川メーターのDNとLCDメーターも気になる。
メーター割れちゃったし、このさいだから別の車種のメーター入れようとも思ってるんだが
流用できるヤツってなんだろ？SRVのとかどっかでみたような気がするんだが・・・
でも武川メーターのDNとLCDメーターも気になる。
845 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 20:45:22 ID:DsAinfnp
>>841
おめでとう！
そういやどうなったかな、イヤになって手放しちゃったかな
なんて思ってたとこでした。
リフレッシュしたついでに今のうちから2ストゾイルいいかも。
１：１でブレンドして使うから約８００ｃｃ分、（1000キロ以上）
焼きつき防止のために使って観られてはいかが？
僕は腰上ｏｈ直後に軽く抱きつきさせちゃってから1000キロほど
使用中。安心して回せています。
とにかく良かった良かった。
いっぱい楽しみましょう。
おめでとう！
そういやどうなったかな、イヤになって手放しちゃったかな
なんて思ってたとこでした。
リフレッシュしたついでに今のうちから2ストゾイルいいかも。
１：１でブレンドして使うから約８００ｃｃ分、（1000キロ以上）
焼きつき防止のために使って観られてはいかが？
僕は腰上ｏｈ直後に軽く抱きつきさせちゃってから1000キロほど
使用中。安心して回せています。
とにかく良かった良かった。
いっぱい楽しみましょう。
847 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 18:12:59 ID:oetqX6r6
誰かビキニカウルかバイザー的なものつけているヒトいます？
高速道路の風圧、少しでも軽減できないかなぁなんて思います。
バイクもライダーも軽いからツライっす。
まぁ、しゃあないですねぇ・・・・
高速道路の風圧、少しでも軽減できないかなぁなんて思います。
バイクもライダーも軽いからツライっす。
まぁ、しゃあないですねぇ・・・・
>>847
パイザーなんか気休めだから、本気ならカウル付けた方が良いよ。
パイザーなんか気休めだから、本気ならカウル付けた方が良いよ。
>>848
そですか・・・・
でもカウルつけたら（つくのか？）１Ｚじゃなくなるしｗ
ヤフオクにでてる安いビキニカウル気になるけど
ステー付属じゃないみたいだし強度的に不安でありんすしなぁ。
つけてるヒトいたらインプレしてやってください。
そですか・・・・
でもカウルつけたら（つくのか？）１Ｚじゃなくなるしｗ
ヤフオクにでてる安いビキニカウル気になるけど
ステー付属じゃないみたいだし強度的に不安でありんすしなぁ。
つけてるヒトいたらインプレしてやってください。
>>850
検索かけるとTZ用のカウルつけた人いるよね。
ツーリング用にカウル付けたいとは思ってるんじゃが、取り付けがネックなんだよなぁ・・・
ビキニカウルでもいいんだけどさ。でもビキニつけるんだったらアンダーカウルも付けたいし。
・・・でも汎用品のアンダーカウルつかないんだよな・・・チャンバーに干渉して。
検索かけるとTZ用のカウルつけた人いるよね。
ツーリング用にカウル付けたいとは思ってるんじゃが、取り付けがネックなんだよなぁ・・・
ビキニカウルでもいいんだけどさ。でもビキニつけるんだったらアンダーカウルも付けたいし。
・・・でも汎用品のアンダーカウルつかないんだよな・・・チャンバーに干渉して。
皆さんどうもありがとうございます
優しいお言葉が嬉しかったです
たった今SMが届きました
ドキドキしながら見てみたところ
何も分からないということがわかってしまいましたが
これから少しずつ勉強していこうと思います
r1-zの大変な面ばかり見て
良い面をあまり見ることができる前に故障してしまったということもあるとは思ういますが
自分でも何故だかわかりませんが
手放すということは頭に浮かびませんでした
今考えてみてもわかりません
やっぱり少し乗っただけですが楽しかったんだと思います
2stゾイル、こんなものがあるのですね
もう6.700キロぐらいならし運転をしてしまったのですが
ちょっと考えてみます
OH代金は部品代だけ支払いました
請求書には12万弱の値段が書かれていましたが
やはり「納車すぐでしたので」ということで
4万弱の部品代は支払いました
自分の生活がここ1カ月でとても多忙になってしまい
頭を他のところに使うことができなくなってしまったというのもあり
金額についてはあまりゴネないようにしようと思っていました
なので購入者全体の立場からしてあまりいいことではないのかもと思いましたが
最初に提示された金額で即決しました
空気読まない長文で申し訳ありませんでした
優しいお言葉が嬉しかったです
たった今SMが届きました
ドキドキしながら見てみたところ
何も分からないということがわかってしまいましたが
これから少しずつ勉強していこうと思います
r1-zの大変な面ばかり見て
良い面をあまり見ることができる前に故障してしまったということもあるとは思ういますが
自分でも何故だかわかりませんが
手放すということは頭に浮かびませんでした
今考えてみてもわかりません
やっぱり少し乗っただけですが楽しかったんだと思います
2stゾイル、こんなものがあるのですね
もう6.700キロぐらいならし運転をしてしまったのですが
ちょっと考えてみます
OH代金は部品代だけ支払いました
請求書には12万弱の値段が書かれていましたが
やはり「納車すぐでしたので」ということで
4万弱の部品代は支払いました
自分の生活がここ1カ月でとても多忙になってしまい
頭を他のところに使うことができなくなってしまったというのもあり
金額についてはあまりゴネないようにしようと思っていました
なので購入者全体の立場からしてあまりいいことではないのかもと思いましたが
最初に提示された金額で即決しました
空気読まない長文で申し訳ありませんでした
部品代４万って結構手が入ったみたいですね。
なにはともあれ良かったです。
ＳＭ見ながら少しずつメンテしてやってくださいな。
引き続き、ビキニカウルorバイザー装着なヒト
インプレ聞かせてくださいな。
なにはともあれ良かったです。
ＳＭ見ながら少しずつメンテしてやってくださいな。
引き続き、ビキニカウルorバイザー装着なヒト
インプレ聞かせてくださいな。
ドノーマル車体にデイトナのブラストバリアーっていう、大きめのバイザー付けてます。
取り付けは同じメーカーの汎用ステーを使用。
（後から知りましたがXJR400用ステーが流用できるそうです）
高速走行で肩から下にかかる風圧が減少してラクになりましたよ。
私は176cm78kgのメタボオヤジですが、軽く伏せるだけでメーター読みぬおわ㌔でもストレスなくイケました。
取り付けは同じメーカーの汎用ステーを使用。
（後から知りましたがXJR400用ステーが流用できるそうです）
高速走行で肩から下にかかる風圧が減少してラクになりましたよ。
私は176cm78kgのメタボオヤジですが、軽く伏せるだけでメーター読みぬおわ㌔でもストレスなくイケました。
>>854
おおお、ありがとうございます。
デイトナですね。ググってみます。
その速度、カウル・バイザーなしではつらすぎますもんね・・・
強度も十分そうですな。
ビキニカウルなひとおられませんか。
お話聞かせてくださいな。
おおお、ありがとうございます。
デイトナですね。ググってみます。
その速度、カウル・バイザーなしではつらすぎますもんね・・・
強度も十分そうですな。
ビキニカウルなひとおられませんか。
お話聞かせてくださいな。
デイトナの小さい方、エアロバイザーを使用中。
お腹周りが少し風来なくなったかな？程度。
バイク屋さんが「XJR用のでいけるやろ？」と言うので
取り寄せたら合わなかったw
バイザーに新たに穴をあけて、無理矢理使ってます
お腹周りが少し風来なくなったかな？程度。
バイク屋さんが「XJR用のでいけるやろ？」と言うので
取り寄せたら合わなかったw
バイザーに新たに穴をあけて、無理矢理使ってます
858 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 00:12:52 ID:3vJvMDlA
「ガイラシールド」ってやつを付けてます。
面積が大きくて良いだろうと思ったのですが、
角度的に問題ありで、シールドで避けた風がすべて頭部に集中するようになってしまい、
風切音が酷いです。
一応角度の微調整は出来るようになっているのですが、
ほとんど変わらないです。
個人個人の乗るポジション等でも変わると思いますが、
自分の場合はこんな感じでダメダメです。
面積が大きくて良いだろうと思ったのですが、
角度的に問題ありで、シールドで避けた風がすべて頭部に集中するようになってしまい、
風切音が酷いです。
一応角度の微調整は出来るようになっているのですが、
ほとんど変わらないです。
個人個人の乗るポジション等でも変わると思いますが、
自分の場合はこんな感じでダメダメです。
861 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 10:15:08 ID:wLjpNPZL
>>858
そうなんですか・・・
見た目はカコイイし、ステーもついてて強度的にもよさげですが・・・
ＸＪＲ用を流用されたのかな。
ライダーにもよると思うけど、伏せちゃったら「頭部への集中風」は
軽減されるんでしょうけど、伏せっぱなしもアレですよね。
どうもありがとう。参考にさせていただきます。
そうなんですか・・・
見た目はカコイイし、ステーもついてて強度的にもよさげですが・・・
ＸＪＲ用を流用されたのかな。
ライダーにもよると思うけど、伏せちゃったら「頭部への集中風」は
軽減されるんでしょうけど、伏せっぱなしもアレですよね。
どうもありがとう。参考にさせていただきます。
左に転倒してしまい１速には落とすことが出来るんだけど２速に上げたら戻らなくなりました。
普通なら２に上げたら中立状態に戻ってました。
今は２に上げたら上がっているチェンジペダルを心持ち「チョン」と踏んで戻してから３速以降に上げてます。
これは深刻な状態でしょうか。
普通なら２に上げたら中立状態に戻ってました。
今は２に上げたら上がっているチェンジペダルを心持ち「チョン」と踏んで戻してから３速以降に上げてます。
これは深刻な状態でしょうか。
>>862
そのまま乗るとしたら、深刻だと思うよ。
そのまま乗るとしたら、深刻だと思うよ。
864 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 17:40:20 ID:qO30qIa/
記念真紀子
>>864
試してみます。
試してみます。
>>865
オメ
オメ
なんか、走行中ハンドルが左右に取られるようになっちゃいました。
症状は、周期的に右・左・右みたいに交互に取られる感じ。
速度出したら気にならなくなるのですが・・なんなんでしょこれ
症状は、周期的に右・左・右みたいに交互に取られる感じ。
速度出したら気にならなくなるのですが・・なんなんでしょこれ
>>869
タイヤ空気圧、何か刺さってないか見る
Fサスが異常を起こしてないか見る
ホイールが実は歪んでた
ステムベアリング劣化
ハンドル曲がり、歪み
思いつくもの上げてみた。まだまだあると思うけどね
タイヤ空気圧、何か刺さってないか見る
Fサスが異常を起こしてないか見る
ホイールが実は歪んでた
ステムベアリング劣化
ハンドル曲がり、歪み
思いつくもの上げてみた。まだまだあると思うけどね
カウルの話
本来風防効果を得るには乗車位置よりかなり前にある必要があるそうです
で無いと整流効果があまり期待できないとか
固定式のアッパーカウルって車はNK車のライト位置より前に付いているのはその為とか
刀のバイザーはあんなに小さいのに効果絶大だそうです
NK後付けのビキニカウル、バイザーが伏せなければ効果があまり無いのはその為とか
昔の高速走るパトカーにはボンネットの先端にクリアのバイザーついてました
あれがあると100km/h以上で走ると雨の日に殆どワイパー必要無いそうです
ちら裏
本来風防効果を得るには乗車位置よりかなり前にある必要があるそうです
で無いと整流効果があまり期待できないとか
固定式のアッパーカウルって車はNK車のライト位置より前に付いているのはその為とか
刀のバイザーはあんなに小さいのに効果絶大だそうです
NK後付けのビキニカウル、バイザーが伏せなければ効果があまり無いのはその為とか
昔の高速走るパトカーにはボンネットの先端にクリアのバイザーついてました
あれがあると100km/h以上で走ると雨の日に殆どワイパー必要無いそうです
ちら裏
>>871
以前はGPのレギュレーション('87ぐらいまで)で
アッパーカウルの先端は、フロントアクスルシャフトを越えてはならないって有ったくらいだからね。
実際問題ではライダーが伏せた状態で風洞実験するGPマシンと、多少上体が起きた状態でのストリートマシンでは
求められるプロテクション性能に違いはあるけども。
でも、カウルをフレームマウントにしてメーターや電装を搭載すると、カウルと足まわりの隙間を確保するために
ＮＫよりカウルが前に出るのは構造上の問題な気もする。
ZRX1200Rでは純正ビキニカウルを、ヘッドライトやメーターと一緒にフレームマウントにするキットが存在するが、
ノーマルより多少前に出てしまう。
以前はGPのレギュレーション('87ぐらいまで)で
アッパーカウルの先端は、フロントアクスルシャフトを越えてはならないって有ったくらいだからね。
実際問題ではライダーが伏せた状態で風洞実験するGPマシンと、多少上体が起きた状態でのストリートマシンでは
求められるプロテクション性能に違いはあるけども。
でも、カウルをフレームマウントにしてメーターや電装を搭載すると、カウルと足まわりの隙間を確保するために
ＮＫよりカウルが前に出るのは構造上の問題な気もする。
ZRX1200Rでは純正ビキニカウルを、ヘッドライトやメーターと一緒にフレームマウントにするキットが存在するが、
ノーマルより多少前に出てしまう。
SS系のカウルはそんなに前についてないけど
ツアラー系のカウルはかなり前についてるね
古いのだとCB750Fボルドールとかもそうだね
ツアラー系のカウルはかなり前についてるね
古いのだとCB750Fボルドールとかもそうだね
なるほど・・・
比較対象になるかはアレですが知り合いが２５０のビクスク乗ってて
風の整流効果？を力説してましたが、確かにスクリーンはライダーの
ずっと前についてました。
まあ、好きでこのバイク乗ってるんで、風、雨がいやならＧＬ１８００
もしくはクルマ乗ってろってハナシになっちゃいますな。
イロイロ悩みましたが（贅沢な悩みです)↑で教えてもらった
デイトナのブラストバリヤーをポチリました。
楽しみですが、そろそろ梅雨入りかなぁ。
みなさん、いろいろきかせてくれてありがとう。
比較対象になるかはアレですが知り合いが２５０のビクスク乗ってて
風の整流効果？を力説してましたが、確かにスクリーンはライダーの
ずっと前についてました。
まあ、好きでこのバイク乗ってるんで、風、雨がいやならＧＬ１８００
もしくはクルマ乗ってろってハナシになっちゃいますな。
イロイロ悩みましたが（贅沢な悩みです)↑で教えてもらった
デイトナのブラストバリヤーをポチリました。
楽しみですが、そろそろ梅雨入りかなぁ。
みなさん、いろいろきかせてくれてありがとう。
梅雨かぁ。嫌だなぁ
まぁ、今年は梅雨明けまで純正チャンバつけてようかなぁ
サビ止めするのがめんどくさい。
まぁ、今年は梅雨明けまで純正チャンバつけてようかなぁ
サビ止めするのがめんどくさい。
ビキニカウルやバイザーは慣れないとヘルメットに風が集中するんで嫌だと言う人居ますが
ツーリングに行くと効果大きい事に気づきます
身体の疲労度が軽減されるし多少雨だと上半身はあまり濡れませんよ
ツーリングに行くと効果大きい事に気づきます
身体の疲労度が軽減されるし多少雨だと上半身はあまり濡れませんよ
バイザー，カウルの類は冬場にありがたみを感じます。
上半身、特におなか周りの冷え方が違う
別の季節でも長距離だと疲労感にかなり違いが出てくると感じます。
上半身、特におなか周りの冷え方が違う
別の季節でも長距離だと疲労感にかなり違いが出てくると感じます。
バイザーポチってワクテカなんだけど
↑で言われるように、特に長距離走ってナンボですよねぇ。
恩恵が感じられるほど長距離走る時間あるかなぁ・・・・
ところで僕はＧＰ９００ＴＴはいてるんですが、走行距離でみると
ライフはどれくらいになるんでしょうかねぇ。
1000キロほど走って前後2センチほどアマリング
このままだと台形減り必至・・・・orz
↑で言われるように、特に長距離走ってナンボですよねぇ。
恩恵が感じられるほど長距離走る時間あるかなぁ・・・・
ところで僕はＧＰ９００ＴＴはいてるんですが、走行距離でみると
ライフはどれくらいになるんでしょうかねぇ。
1000キロほど走って前後2センチほどアマリング
このままだと台形減り必至・・・・orz
>>880
近所でも急に小雨的な雨が降って来た場合は恩恵がある
３０分程度の高速走行や出先で急に寒くなった時も風除けあるといいよ
TT900はリアが5000㌔ぐらいで終わったね
BT39は8000㌔ぐらい持ったよ
近所でも急に小雨的な雨が降って来た場合は恩恵がある
３０分程度の高速走行や出先で急に寒くなった時も風除けあるといいよ
TT900はリアが5000㌔ぐらいで終わったね
BT39は8000㌔ぐらい持ったよ
ＴＴ９００だったｗ
>>881
5000ですかぁ。下手したら１シーズンで終わりですなぁ。
ちょろっとググったら、9000とかありましたけど、走り方次第ってことですね。
僕は遠距離ツーはあまりできないだろうしプチツー＆峠がメインなんで
５～６０００㌔ってとこでしょうか。
参考になりました、どうもありがとう。
気が向いたらＴＴ９００とＢＴ３９の比較（特に倒しこみ）インプレ
聞かせてくださいな。
>>881
5000ですかぁ。下手したら１シーズンで終わりですなぁ。
ちょろっとググったら、9000とかありましたけど、走り方次第ってことですね。
僕は遠距離ツーはあまりできないだろうしプチツー＆峠がメインなんで
５～６０００㌔ってとこでしょうか。
参考になりました、どうもありがとう。
気が向いたらＴＴ９００とＢＴ３９の比較（特に倒しこみ）インプレ
聞かせてくださいな。
883 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:45:58 ID:gzQJq5DX
ぽす
884 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:29:30 ID:OMQWIoV4
1KT純正チャンバーに交換すると、燃費が向上して、更に5000回転付近の谷も消えると言う話は本当でしょうか？
何だかそんな旨い話があるとは思えないのですが…。
都市伝説の一種ですかね、俺騙されてますよね？
何だかそんな旨い話があるとは思えないのですが…。
都市伝説の一種ですかね、俺騙されてますよね？
R1-Zの純正マフラーに水を入れて試した人が昔いたんだが
左右で容積がかなり違う・・・
スタイル重視でかなりいいかげんに作られているのは否定できません
中域やYPVS前に谷があるのはエンジンの経年劣化（新車時はそんな気になる谷は無い）
が主原因だけどチャンバー交換によってかなり補正されるのは事実です
左右で容積がかなり違う・・・
スタイル重視でかなりいいかげんに作られているのは否定できません
中域やYPVS前に谷があるのはエンジンの経年劣化（新車時はそんな気になる谷は無い）
が主原因だけどチャンバー交換によってかなり補正されるのは事実です
>>885
この辺と微妙に違いますね・・ なんでR1-Zだけ？
743 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 19:14:54 ID:Axj38tRT
>>741-742
ありがとうございます。
キャブ・マフラー等違うとは言え、TZRでは起こらない現象だったので我慢
するしかないですね。
とりあえず購入してみますか・・
744 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:18:31 ID:Suv7pOCz
>>743
俺のＲ1-Ｚも友人のＲ1-Ｚも5000ｒｐｍ近辺で引っかかる感じするよ
ノーマルチャンバーが一番酷い
友人のＯＸクロスも俺のＳＰＥＸプロⅡも
多少の改善はするけど、フケが悪くなる回転数は変わらなかった
この辺と微妙に違いますね・・ なんでR1-Zだけ？
743 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 19:14:54 ID:Axj38tRT
>>741-742
ありがとうございます。
キャブ・マフラー等違うとは言え、TZRでは起こらない現象だったので我慢
するしかないですね。
とりあえず購入してみますか・・
744 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:18:31 ID:Suv7pOCz
>>743
俺のＲ1-Ｚも友人のＲ1-Ｚも5000ｒｐｍ近辺で引っかかる感じするよ
ノーマルチャンバーが一番酷い
友人のＯＸクロスも俺のＳＰＥＸプロⅡも
多少の改善はするけど、フケが悪くなる回転数は変わらなかった
ノーマルチャンバーの5000あたりの谷だけど
新車時からあったし、当時の雑誌インプレでも指摘されてた。
デザイン優先で左右容量ちがうって････
そういやカーボン落とすのにパイフユニッシュ？を使ったんだけど
確かに左右で液体の量、違ってた気がします。
新車時からあったし、当時の雑誌インプレでも指摘されてた。
デザイン優先で左右容量ちがうって････
そういやカーボン落とすのにパイフユニッシュ？を使ったんだけど
確かに左右で液体の量、違ってた気がします。
谷か・・・あんまり気にならないな
確かにあるけどね
古い高回転型のバイクは4stでもあるの多いし
確かにあるけどね
古い高回転型のバイクは4stでもあるの多いし
60キロくらいでの流れの中で走るのがストレスたまりませんか？
2速で走り続けるのはアレだし、3速だとちょうど5000回転前後で
走りにくい。
４～６速だと振動がひどくて脚がしびれる（手も・・・・）
リアスプロケ２丁増やしているせいもありますが。
2速で走り続けるのはアレだし、3速だとちょうど5000回転前後で
走りにくい。
４～６速だと振動がひどくて脚がしびれる（手も・・・・）
リアスプロケ２丁増やしているせいもありますが。
892 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 02:48:37 ID:K0tdvYda
ノーマルチャンバーの利点は頑丈だから、車用のパンタジャッキが使えるってことくらいだな
893 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 09:29:25 ID:/iHW3U8R
インテークチャンバー外し、ＳＰＥＸプロⅡでキャブセッティング
出してるけど、5000の谷は感じたことがない
出してるけど、5000の谷は感じたことがない
894 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 09:47:40 ID:Sypw4pWp
不感症なだけじゃね？ｗ
谷と聞いただけで萎える。
R1-Zの発売日っていつなんだ？
1990年6月としか調べても出てこないんだが。
つか今月でR1-Zが誕生してから丁度20年なんだよな。
誰かオフでも開いて欲しかった…。
1990年6月としか調べても出てこないんだが。
つか今月でR1-Zが誕生してから丁度20年なんだよな。
誰かオフでも開いて欲しかった…。
ＳＰＥＸのＨＰなくなっちゃったですね。つぶれたの？
右２本だしにこだわってるので、社外で右２本出し、クロスで新品は
もう手に入らなくなったのかなぁ。
ヤフオクに良く出してる別の右２本出しのは見た目がアレだし・・・・
忠男さんのとこだっけ？キングコブラ？ももう手に入らないだろうし・・・
純正チャンバー、縦割りにして中身取っ払ったらフケ良くなりますかね。
ついでに削りまくって減量。
絶対社外品買ったほうが早いし性能も良いでしょうけど。
でもスタイルが、スタイルが・・・・・
チラ裏スマソ
右２本だしにこだわってるので、社外で右２本出し、クロスで新品は
もう手に入らなくなったのかなぁ。
ヤフオクに良く出してる別の右２本出しのは見た目がアレだし・・・・
忠男さんのとこだっけ？キングコブラ？ももう手に入らないだろうし・・・
純正チャンバー、縦割りにして中身取っ払ったらフケ良くなりますかね。
ついでに削りまくって減量。
絶対社外品買ったほうが早いし性能も良いでしょうけど。
でもスタイルが、スタイルが・・・・・
チラ裏スマソ
898 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 13:58:08 ID:FbtGF2NO
>>897
おおおっ、どうもありがとう！
ＳＡＯさんで作ってるんですね、しらなんだ。
カコイイ！
ワンオフ扱いなんだぁ・・値段が・・・
程度そこそこのがまるごと買えちゃいますねｗ
いまだ新品を出してもらえるのは心強い。
教えてくれてありがとう。
おおおっ、どうもありがとう！
ＳＡＯさんで作ってるんですね、しらなんだ。
カコイイ！
ワンオフ扱いなんだぁ・・値段が・・・
程度そこそこのがまるごと買えちゃいますねｗ
いまだ新品を出してもらえるのは心強い。
教えてくれてありがとう。
900 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 15:05:28 ID:G8rnnRv/
ドーバーの右二本出し付けたままの不動車、ゲオモトソニックに15000で下取りしてもらったが、もったいない事をしたよ。。
901 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:24:15 ID:zaSbNvra
ドーバークラブのチャンバー、たまぁにヤフオクに出ると
かなり高額で落札されますね。さびさびのギッタギタでも。
よっぽど性能良かったのでしょうか。
かなり高額で落札されますね。さびさびのギッタギタでも。
よっぽど性能良かったのでしょうか。
そうかぁ、もうハタチですかぁ。
なんか記念行事やりたいね。
仕事で私は参加できないけれど。
なんか記念行事やりたいね。
仕事で私は参加できないけれど。
904 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 00:38:02 ID:oFPzuOSS
【パンツライン】に、見えて紛らわしいです。
やめとけ。
>>904
コードの束が出ている面ははめこみになってるので
小さいマイナスドライバーなんかでコジったら簡単にはずれます。
そこからのぞくと、基盤がケースの溝にはめ込まれています。
机の引き出しみたいな感じかな？
基盤を引き出せばＯＫなんでしょうが、僕の場合はガッチリ接着されていて
無理に力加えて基盤を割るのを避けるためにケースをリューターで
ぶったぎっちゃいましたｗ
その結果の写真が「グロ貼るな、バカ」と叱られたヤツです。
以上、参考まで(悪いほうの例ですな)。
コードの束が出ている面ははめこみになってるので
小さいマイナスドライバーなんかでコジったら簡単にはずれます。
そこからのぞくと、基盤がケースの溝にはめ込まれています。
机の引き出しみたいな感じかな？
基盤を引き出せばＯＫなんでしょうが、僕の場合はガッチリ接着されていて
無理に力加えて基盤を割るのを避けるためにケースをリューターで
ぶったぎっちゃいましたｗ
その結果の写真が「グロ貼るな、バカ」と叱られたヤツです。
以上、参考まで(悪いほうの例ですな)。
無理やり基盤を…と聞いて飛んできました。
1KT純正チャンバーの話は都市伝説じゃないらしいですね。
R1-Z純正チャンバーの4000～5000の谷が気になって、知人に話したらこの話を聞いたもので。
燃費向上で谷も消えるなら、もう最高ですね、純正なら耐久性も期待できるし。
何とか1KT純正チャンバー入手してみます、情報ありがとうございました。
R1-Z純正チャンバーの4000～5000の谷が気になって、知人に話したらこの話を聞いたもので。
燃費向上で谷も消えるなら、もう最高ですね、純正なら耐久性も期待できるし。
何とか1KT純正チャンバー入手してみます、情報ありがとうございました。
別に純正じゃなくても無理矢理な片側出しじゃなくて左右出しのチャンとした製品ならば良いんじゃないか？
純正だろうと谷は薄まるけど消えないんだし。
純正だろうと谷は薄まるけど消えないんだし。
１KTのチャンバーはかっこ悪いのよ。
そしてテールランプウインカーもかっこ悪すぎ。
この当時のヤマハのテール回りはおかしい。
XS250DOHCの三角テールは常軌を逸してる。
そしてテールランプウインカーもかっこ悪すぎ。
この当時のヤマハのテール回りはおかしい。
XS250DOHCの三角テールは常軌を逸してる。
>>911
お前が一番 カコワルイ
お前が一番 カコワルイ
1ktのタンデムシートやテール回りは平べったくて二人乗りや荷物も積みやすい。
しかしあのテールランプ・ウインカーの並びは頂けない。
しかしあのテールランプ・ウインカーの並びは頂けない。
いただきますた
>>913
乗ってる本人からは目に入らないテールランプやウインカーは、さして気にならないモノ。
抜かれて悔しい思いをした奴が、目に焼き付いたテールを憎むのは仕方無いな。
俺もポルシェのテールは嫌いだ。
そんな時はチャックチャックロッキーチャックって三回唱えるんだぞ。
乗ってる本人からは目に入らないテールランプやウインカーは、さして気にならないモノ。
抜かれて悔しい思いをした奴が、目に焼き付いたテールを憎むのは仕方無いな。
俺もポルシェのテールは嫌いだ。
そんな時はチャックチャックロッキーチャックって三回唱えるんだぞ。
山ねずみの名前唱えてどうするw
>>916
ウィルソンだっけ？
ウィルソンだっけ？
ノリスだろう？
920 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 21:06:21 ID:kdLg1sSv
みなさんにちょっと質問です
（過去ログ見るのは辛いんで…前も書いたことだと思いますが…）
バイク初心者なので普通のこと聞きますが
・ハンドルは換えているか?（換えているなら何にしてるか）
・チャンバーは換えているか？（換えているなら―）
・ファイナルは換えているか？（換えているなら―）
・R1-Zを買ってまず何をいじりました？
（過去ログ見るのは辛いんで…前も書いたことだと思いますが…）
バイク初心者なので普通のこと聞きますが
・ハンドルは換えているか?（換えているなら何にしてるか）
・チャンバーは換えているか？（換えているなら―）
・ファイナルは換えているか？（換えているなら―）
・R1-Zを買ってまず何をいじりました？
初心者なら下手にいじらずノーマルのまま乗ったほうが良い
3万kmぐらい乗ると色々と見えてくるからいじるのはそれからにすれ
3万kmぐらい乗ると色々と見えてくるからいじるのはそれからにすれ
>>920
何も変えてない。吊るしでもフツーに楽しいよ。
で、も今度夏が過ぎたらヤフオクか忠男のチャンバー入れる予定。
ググればいろんなの出てくるから参考にしてみれば？
3MAのCDI入れたりとか出てくるから。 とりあえず>>921さんの言うとおり
しばらく乗ってみれば自分がしたいことが思い浮かんでくると思うよ。
何も変えてない。吊るしでもフツーに楽しいよ。
で、も今度夏が過ぎたらヤフオクか忠男のチャンバー入れる予定。
ググればいろんなの出てくるから参考にしてみれば？
3MAのCDI入れたりとか出てくるから。 とりあえず>>921さんの言うとおり
しばらく乗ってみれば自分がしたいことが思い浮かんでくると思うよ。
923 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:09:39 ID:kdLg1sSv
924 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:30:11 ID:EzR8xazo
おおお、さすが皆さん的を射た回答ですな。
>>920
僕は乗車ポジションがしっくり来なかったのでハンドルをかえてます。
→ハリケーンのだったと思います。
あとは手が小さいのでブレーキレバーの調整が利くものとマスターシリンダーごと交換
→ニッシンのマスター、ＴＺＲ用（３ＸＶかな？）
あとの、基本的な部分（エンジン、吸･排気デバイスなど）はノーマルです。
あ、１万５千キロくらいでファイナルをショートに変えました。
加速をもっと楽しみたかったから。
見た目的なパーツは結構変えてたのしんでいます。
>>920
僕は乗車ポジションがしっくり来なかったのでハンドルをかえてます。
→ハリケーンのだったと思います。
あとは手が小さいのでブレーキレバーの調整が利くものとマスターシリンダーごと交換
→ニッシンのマスター、ＴＺＲ用（３ＸＶかな？）
あとの、基本的な部分（エンジン、吸･排気デバイスなど）はノーマルです。
あ、１万５千キロくらいでファイナルをショートに変えました。
加速をもっと楽しみたかったから。
見た目的なパーツは結構変えてたのしんでいます。
>>925
新品CDIなら３型用で普通にタコメーター振り切るよ
新品CDIなら３型用で普通にタコメーター振り切るよ
928 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:27:25 ID:hsQ/coxf
>>927
Webikeなんかで「ニッシンブレーキマスターシリンダー」で探してもらえれば
見つかると思います。
僕のは２０年前のＴＺＲ純正のですが、写真を見た限りでは大差ないようですが
どうせ交換するとしたらラジアルポンプのほうが性能いいのかな？
レバーの調整もできるはずですし。２万円くらいでしょうか。
過去レスでＲ１純正（ヤマンボ？）のラジポンにされている方がいたような。
こちらのほうが多少安かったような気がします。
小指に関しては、指を２本がけにされてはいかがでしょうか？
とんでもないスピードで突っ込まない限り、純正でも
２本がけで十分な制動力はあると思いますよ。
以上、参考になれば幸いです。
Webikeなんかで「ニッシンブレーキマスターシリンダー」で探してもらえれば
見つかると思います。
僕のは２０年前のＴＺＲ純正のですが、写真を見た限りでは大差ないようですが
どうせ交換するとしたらラジアルポンプのほうが性能いいのかな？
レバーの調整もできるはずですし。２万円くらいでしょうか。
過去レスでＲ１純正（ヤマンボ？）のラジポンにされている方がいたような。
こちらのほうが多少安かったような気がします。
小指に関しては、指を２本がけにされてはいかがでしょうか？
とんでもないスピードで突っ込まない限り、純正でも
２本がけで十分な制動力はあると思いますよ。
以上、参考になれば幸いです。
929 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:37:53 ID:hsQ/coxf
連投スミマセン
↑ですが、ニッシンのマスターはデイトナが扱っているようです。
webikeでいえばブレーキ→マスターシリンダー→デイトナで追ってゆけば
見つかります。
↑ですが、ニッシンのマスターはデイトナが扱っているようです。
webikeでいえばブレーキ→マスターシリンダー→デイトナで追ってゆけば
見つかります。
ウオタニのコイル付けてから、高速巡航中に突然失速する事がたまに起こります。
アクセルは動かしてないのですが、10000rpmからいきなりジワジワ7000rpmくらいまで回転が下がります。シバラクすればまた回り出すのですが・・・ノーマルコイル捨てずにおいておけば良かった。
アクセルは動かしてないのですが、10000rpmからいきなりジワジワ7000rpmくらいまで回転が下がります。シバラクすればまた回り出すのですが・・・ノーマルコイル捨てずにおいておけば良かった。
電気ガ原因ならジワジワじゃなくてもっとカクンカクンしそうな気もするが
燃料足りてないとか油面が低いとかの可能性は無い？
燃料足りてないとか油面が低いとかの可能性は無い？
932 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 19:58:23 ID:R23I1AlB
>>899
ttp://www.eonet.ne.jp/~sj-pro/
SPEX
ttp://www.sainet.or.jp/~kp-inc/index.html
KP
ＨＰあるよメールしてみれば？
ＫＰも写真ないけど作ってくれるよ
（要車両持込）
おれも右出し以外は考えられなくて、今はＳＰＥＸだけど
サビ止めが面倒だから、ＫＰのステンクロスを考え中。
まぁ、ナスが出ないと無理だけどね。
ＳＡＯよりもＫＰのがカッコイイしやすいと思う。
ttp://www.eonet.ne.jp/~sj-pro/
SPEX
ttp://www.sainet.or.jp/~kp-inc/index.html
KP
ＨＰあるよメールしてみれば？
ＫＰも写真ないけど作ってくれるよ
（要車両持込）
おれも右出し以外は考えられなくて、今はＳＰＥＸだけど
サビ止めが面倒だから、ＫＰのステンクロスを考え中。
まぁ、ナスが出ないと無理だけどね。
ＳＡＯよりもＫＰのがカッコイイしやすいと思う。
追突事故にあって全損で￥２４万貰った。
yahooオークションで３年前に￥１２万で購入したから、ウマー。
フロントフォークやエンジンのどこか判らないところからオイルが漏れてどうしようかと思っていたところだから助かった。
yahooオークションで３年前に￥１２万で購入したから、ウマー。
フロントフォークやエンジンのどこか判らないところからオイルが漏れてどうしようかと思っていたところだから助かった。
>>930
コイル電力の放電よりデバイス電力の放電のが早いから出る症状みたいですね
１次側全てチェック（またはカスタム必要かも）
ウオタニからR1-Z用のパワーアンプは出てませんね
聞いた話だと4st車の多くでもパワーアンプ付けないと電圧足りなくなるみたいです
そもそもウオタニコイルって本当にいいなら純正採用されるだろうに
車、バイクメーカーはそんなに馬鹿じゃ無いです
特許的特別なものがあるなら権利だけ買って自社手配すれば安く作れる訳だし
コイル電力の放電よりデバイス電力の放電のが早いから出る症状みたいですね
１次側全てチェック（またはカスタム必要かも）
ウオタニからR1-Z用のパワーアンプは出てませんね
聞いた話だと4st車の多くでもパワーアンプ付けないと電圧足りなくなるみたいです
そもそもウオタニコイルって本当にいいなら純正採用されるだろうに
車、バイクメーカーはそんなに馬鹿じゃ無いです
特許的特別なものがあるなら権利だけ買って自社手配すれば安く作れる訳だし
>>935
俺もウオタニのコイルをつけた事がある。
でも、効果に懐疑的だったんで
同時に純正新品のコイルも注文した。
（ちなみにもとの純正コイルは新車から無交換）
純正中古から純正新品に交換→アイドリング安定、低回転時のアクセル開け始めがスムーズに。
それからウオタニ+NGKコードに交換→効果は良く判りませんでした。
あくまで私感ですが…・。
すぐに外してオークション行きとなりました。
俺もウオタニのコイルをつけた事がある。
でも、効果に懐疑的だったんで
同時に純正新品のコイルも注文した。
（ちなみにもとの純正コイルは新車から無交換）
純正中古から純正新品に交換→アイドリング安定、低回転時のアクセル開け始めがスムーズに。
それからウオタニ+NGKコードに交換→効果は良く判りませんでした。
あくまで私感ですが…・。
すぐに外してオークション行きとなりました。
>>926
ただ回るだけじゃなくて、10000rpm＋の辺りまでパワーがついてきてくれないと。
今のCDIだと10000rpmだとシフトアップしてます。
1KTではもっと上が使えたのでちょっと不満です。
ただ回るだけじゃなくて、10000rpm＋の辺りまでパワーがついてきてくれないと。
今のCDIだと10000rpmだとシフトアップしてます。
1KTではもっと上が使えたのでちょっと不満です。
ウオタニのHPよく読んでみた
CDI車にはパワーアンプは必要ないと書いてあるけど
仕組みや説明読んでいると矛盾だらけに感じました
点火が弱いとか・・・短いなら聞いた事あるんだけど
CDI車にはパワーアンプは必要ないと書いてあるけど
仕組みや説明読んでいると矛盾だらけに感じました
点火が弱いとか・・・短いなら聞いた事あるんだけど
町乗り・エコ運転では、結構イイ感じなのにね・・・・・
実質190キロでリミッター効くような物ですなぁ
実質190キロでリミッター効くような物ですなぁ
940 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 00:15:18 ID:QxQkXujy
ヤフオクで１０万円で改造済みワンジィが買える時代になった
いい時代になったものだ
いい時代になったものだ
>>940
MC-28は極上１００万とかしてたのが今６０万ぐらいです
環境社会情勢からしてどんどん値下がりするでしょうね
部品供給も今後どうなるかわからないし
乗り潰す人には安く買えていいですけど
飽きたら売ればって人には２ｓｔはもはや適さないでしょうね
MC-28は極上１００万とかしてたのが今６０万ぐらいです
環境社会情勢からしてどんどん値下がりするでしょうね
部品供給も今後どうなるかわからないし
乗り潰す人には安く買えていいですけど
飽きたら売ればって人には２ｓｔはもはや適さないでしょうね
942 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 00:51:58 ID:dyAnCDdZ
ハンドルにしがみつきすぎなんじゃね？
腹筋使わんと。
腹筋使わんと。
944 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 10:37:52 ID:S4Fu8G+Y
945 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 12:46:32 ID:oEOdIv/h
俺は常時股間をタンクに擦りつけてる
946 ：924：2010/06/14(月) 13:11:13 ID:idQRN9du
またまたすでに皆さんが的確なアドバイスをされておりますね。
>>924
僕がハンドルを交換したのは、ノーマルだと僕には開きすぎに感じたのと
腕がひょろ長いせいか高いと感じたからでした。
それで低くして(２センチくらいなのかな？)絞ったのでした。
ハンドルを絞ることによってグリップの握り方が
「ドアノブをつかむような」感じとなり、結果ひじが下がらず
脇があいた、基本のライポジに近くなったかな、と思ってます。
まずは皆さんのアドバイスをチェックして
結果｢上半身、特に腕」に余計な力が入らないようなライポジを探して
それにあわせて必要であればハンドルをかえるなりステップ、シートを
変えて見るなりされてはいかがでしょうか。
もちろん「多少不便でも見た目カコイイ重視じゃ」もアリですｗ
人様に迷惑をかけなければ。
長文スマソ。以上、蛇足でした。
>>924
僕がハンドルを交換したのは、ノーマルだと僕には開きすぎに感じたのと
腕がひょろ長いせいか高いと感じたからでした。
それで低くして(２センチくらいなのかな？)絞ったのでした。
ハンドルを絞ることによってグリップの握り方が
「ドアノブをつかむような」感じとなり、結果ひじが下がらず
脇があいた、基本のライポジに近くなったかな、と思ってます。
まずは皆さんのアドバイスをチェックして
結果｢上半身、特に腕」に余計な力が入らないようなライポジを探して
それにあわせて必要であればハンドルをかえるなりステップ、シートを
変えて見るなりされてはいかがでしょうか。
もちろん「多少不便でも見た目カコイイ重視じゃ」もアリですｗ
人様に迷惑をかけなければ。
長文スマソ。以上、蛇足でした。
アクセルは手首のスナップで上下に回すのではなく、ドアノブを回す様に縦軸に回転させる。
雑巾を絞るとか、竹刀の柄を掴む様な感じで…。
さすれば絞りハンのポジションでも肘が動く事は無いっしょ。
（映画とかでよくあるアクセルONのシーンは動きを誇張して肘を上下させてるけどね）
雑巾を絞るとか、竹刀の柄を掴む様な感じで…。
さすれば絞りハンのポジションでも肘が動く事は無いっしょ。
（映画とかでよくあるアクセルONのシーンは動きを誇張して肘を上下させてるけどね）
この流れなら言えるっっっ！！！
右折のコツ教えてください
右折のコツ教えてください
二段階右折でおｋ
左折三回しろ
951 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 09:16:26 ID:CknDcW78
いや
上上下下左右左右ＢＡだろう
上上下下左右左右ＢＡだろう
953 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 13:45:39 ID:cY4GgYIh
>>948
右コーナーじゃなくて、右折？
右コーナーじゃなくて、右折？
セパハンのバイクに乗りなれてないと
一時停止後の右折でヨタヨタするとかそういうこと？
一時停止後の右折でヨタヨタするとかそういうこと？
女子はバイクでも交差点右折できない人いるよ
「いったん公道に出たら、自分以外は信用しない｣
チョット横柄、思い上がりに聞こえるかもしれないですが
コノぐらいの認識でも大げさじゃないと思ってます。
右折のときであれば対向直進の車両は「自分の存在を認識してない｣
と考えれば、おのずとこちらの行動も決まってくると思います。
ただし、あんまりビクビクしすぎてもかえってアブナイですよね。
いつまで経っても交差点の真ん中でウィンカーだしっぱで立ち往生ｗ
チョット横柄、思い上がりに聞こえるかもしれないですが
コノぐらいの認識でも大げさじゃないと思ってます。
右折のときであれば対向直進の車両は「自分の存在を認識してない｣
と考えれば、おのずとこちらの行動も決まってくると思います。
ただし、あんまりビクビクしすぎてもかえってアブナイですよね。
いつまで経っても交差点の真ん中でウィンカーだしっぱで立ち往生ｗ
普通に右折ができないんです
左折はキュッとできるんだけど右折はヨタヨタ
バンクさせれない感じ
毎日いろいろ工夫してるんだけど
ここで聞くなって質問ですません
左折はキュッとできるんだけど右折はヨタヨタ
バンクさせれない感じ
毎日いろいろ工夫してるんだけど
ここで聞くなって質問ですません
958 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 18:50:10 ID:5TDQi501
ハンドルにしがみついてステアリングこじってるとそんな感じになるかな
目線を行き先に向けて上半身は力まないでニーグリップしっかりしてステップへの加重をコントロールして曲がるんだよ
なーんてどっかで聞いたようなことを書き込んでみる
目線を行き先に向けて上半身は力まないでニーグリップしっかりしてステップへの加重をコントロールして曲がるんだよ
なーんてどっかで聞いたようなことを書き込んでみる
右コーナーじゃなく右折なんだ・・・。
右コーナーだと軸足とか心臓とか諸説あるけどね～。
右コーナーだと軸足とか心臓とか諸説あるけどね～。
走行中、ウインカー点かなくなった…
レギュ逝ったかな…
レギュ逝ったかな…
>>960
ステムベアリングなどを疑ってみる。
ステムベアリングなどを疑ってみる。
RZとR1-Zどっち買おうか
悩む程高くないから両方買ってきて、RZは綺麗にフルレストアして大切にたまに乗る程度、カスタムしたいならR1Zをいじり倒して普段の足に使えば良いと思う。
そんでサーキットスポーツ走行用に3XVｰSPでも有れば不足はないだろ？
そんでサーキットスポーツ走行用に3XVｰSPでも有れば不足はないだろ？
965 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 09:53:25 ID:56PlMwgN
RZの初期型っていまでも盗難多いのかね？
10年くらいまえに会社の後輩が通勤用に買って
会社の前の歩道に停めてたら1週間でパクられてた
10年くらいまえに会社の後輩が通勤用に買って
会社の前の歩道に停めてたら1週間でパクられてた
RZの話はRZのスレですればいいんじゃないか？
正直全く興味なし
正直全く興味なし
毎日意識していろいろ試してみたところ
どうも左折するときは左グリップは動かないので力がかかっても安定して曲がれるのに対して
右折するときは停止状態からスロットルを動かしながらゆっくり曲がるのでしっかり体を支えられてないのかな、と
あと
どうも腰が入ってないというか尻が入ってないというか
右折のときだけ文字通り腰が引けて車体をコントロールできないような感じなのです
何もかもが～～～っていうイメージって感じですが
>>966
僕も大いにスレチでした
余計な埋め立てしちゃってすんませんした
努力を続けつつ初心者スレなんかで質問してみます
どうも左折するときは左グリップは動かないので力がかかっても安定して曲がれるのに対して
右折するときは停止状態からスロットルを動かしながらゆっくり曲がるのでしっかり体を支えられてないのかな、と
あと
どうも腰が入ってないというか尻が入ってないというか
右折のときだけ文字通り腰が引けて車体をコントロールできないような感じなのです
何もかもが～～～っていうイメージって感じですが
>>966
僕も大いにスレチでした
余計な埋め立てしちゃってすんませんした
努力を続けつつ初心者スレなんかで質問してみます
>>967
乗る前に一回練習してみ。イメトレ+アルファな感じ。何もない平地で足ついて、傾ける練習。
傾けるときにアクセルを開けつつ。
イメージがつかめたら少し広い駐車場とか、迷惑がかからないところで右折の練習。
できるようになったら、公道に出て右折してみよう。
雨とかマンホールとか、そういうイレギュラーがなければ、なんとかなるはず。
リーンウィズで傾けて怖いならリーンアウトで曲がるって手もある。万が一滑った時でもコントロールしやすいし。
参考までに。http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=332
乗る前に一回練習してみ。イメトレ+アルファな感じ。何もない平地で足ついて、傾ける練習。
傾けるときにアクセルを開けつつ。
イメージがつかめたら少し広い駐車場とか、迷惑がかからないところで右折の練習。
できるようになったら、公道に出て右折してみよう。
雨とかマンホールとか、そういうイレギュラーがなければ、なんとかなるはず。
リーンウィズで傾けて怖いならリーンアウトで曲がるって手もある。万が一滑った時でもコントロールしやすいし。
参考までに。http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=332
>>968
>>969
ありがとございます
やっぱり練習ですよね。近所の広い駐車場をくるくるしてみます
しかし右側からバイクを押しある気っていう発想はなかったです
さっそくやってみます
何が問題ってバイク乗ってもう何万キロも走ってるのにいまだにこうってところですねｗ
実は
納車ひと月で焼き付きを起こしたと言っていたのと同一人物なのですが
ならし1000キロが終わりました
故障前は
6000回転したが本当にすかすかでパワーバンドに入った時があまりにも極端すぎて
2stってのはこういうものかと思っていたのですが
OHが終わってからは低速でもそれなりのトルクがあります
なので非常に街中でも運転しやすくなったのですが
パワーバンドに入った時の変化が薄くなってしまったような気がしますｗ
乗りやすいのですけどねｗ
ならし中はそこまであまり回さなかったのですが
これからはガンガン回そうと思います
あとは…右折の練習です
>>969
ありがとございます
やっぱり練習ですよね。近所の広い駐車場をくるくるしてみます
しかし右側からバイクを押しある気っていう発想はなかったです
さっそくやってみます
何が問題ってバイク乗ってもう何万キロも走ってるのにいまだにこうってところですねｗ
実は
納車ひと月で焼き付きを起こしたと言っていたのと同一人物なのですが
ならし1000キロが終わりました
故障前は
6000回転したが本当にすかすかでパワーバンドに入った時があまりにも極端すぎて
2stってのはこういうものかと思っていたのですが
OHが終わってからは低速でもそれなりのトルクがあります
なので非常に街中でも運転しやすくなったのですが
パワーバンドに入った時の変化が薄くなってしまったような気がしますｗ
乗りやすいのですけどねｗ
ならし中はそこまであまり回さなかったのですが
これからはガンガン回そうと思います
あとは…右折の練習です
俺も思う。
2サイクルは低速から強い。
まして250もあれば全てが余裕。
2サイクルは低速から強い。
まして250もあれば全てが余裕。
973 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 01:49:14 ID:6Sg0wkh8
>>971
アイドリングは無理ｗｗ
アイドリングは無理ｗｗ
>>973
俺のもアイドリングでアクセル開けないで半クラから完全にクラッチつないで走るよ
（もちろん平地）
そこからゆっくりアクセル開ければちゃんと走るよ
あなた様のはキャブのスロー系デフォじゃ無いとか圧縮落ちて無いですか？
チェーンとかベアリングも影響あるかも
俺のもアイドリングでアクセル開けないで半クラから完全にクラッチつないで走るよ
（もちろん平地）
そこからゆっくりアクセル開ければちゃんと走るよ
あなた様のはキャブのスロー系デフォじゃ無いとか圧縮落ちて無いですか？
チェーンとかベアリングも影響あるかも
上半身というか、手に力入れすぎなんじゃないか？
右だ左だとハンドルで体支えてたら、とっさの時に指が動かないぞ
下半身でバイクをしっかり支えてやれば手は添えてるだけいい
ｉｎ側の手で体を支えるんじゃなくて
ｏｕｔ側の膝と踝ｉｎ側の踝を意識してバイクを支える
目線は遠くに置いていれば自然に曲がって行く。
右だ左だとハンドルで体支えてたら、とっさの時に指が動かないぞ
下半身でバイクをしっかり支えてやれば手は添えてるだけいい
ｉｎ側の手で体を支えるんじゃなくて
ｏｕｔ側の膝と踝ｉｎ側の踝を意識してバイクを支える
目線は遠くに置いていれば自然に曲がって行く。
アクセルを開けないでクラッチを繋いでみたのですが
少し動き始めたところで怖くなりアクセル開けてしまいました
有無を言わさずプスンという感じではなかったです
>>975
くるぶし、だったのですね。。。
漢字を間違えて「かかと」と読んでしまい
かかとを意識して走ってしまいましたｗ
でも実に曲がりやすい、というかバンクをコントロールできる感じがするというか、とにかくそう感じ
「かかと最高！」「秘密はかかとにあったか！」「いいこと教えてもらっちゃったな～」
なんて思いながら帰宅し今PCで打っていたのですが
「かかと」→「踵」「踝」→「くるぶし」なのですね
プラシーボって怖いなと思いましたｗｗ
でも多少の差はあれ足のつま先の反対、とくにアウト側を意識するというのは気付かなかったです
ありがとうございました
少し動き始めたところで怖くなりアクセル開けてしまいました
有無を言わさずプスンという感じではなかったです
>>975
くるぶし、だったのですね。。。
漢字を間違えて「かかと」と読んでしまい
かかとを意識して走ってしまいましたｗ
でも実に曲がりやすい、というかバンクをコントロールできる感じがするというか、とにかくそう感じ
「かかと最高！」「秘密はかかとにあったか！」「いいこと教えてもらっちゃったな～」
なんて思いながら帰宅し今PCで打っていたのですが
「かかと」→「踵」「踝」→「くるぶし」なのですね
プラシーボって怖いなと思いましたｗｗ
でも多少の差はあれ足のつま先の反対、とくにアウト側を意識するというのは気付かなかったです
ありがとうございました
踵でもいいやｗ
ステップの後ろのガードをホールドする感じ
ｏｕｔでしっかり支えてればｉｎの力のいれ具合でバンク稼げてたりするから楽しいぞ
基本はｏｕｔ足加重でｉｎのステップで補佐してやる
ｉｎの膝に力を入れないのはバイクにしがみつくんじゃなくて体重移動をしやすくするため
って、この辺りはまだ早そうだなｗ
ステップの後ろのガードをホールドする感じ
ｏｕｔでしっかり支えてればｉｎの力のいれ具合でバンク稼げてたりするから楽しいぞ
基本はｏｕｔ足加重でｉｎのステップで補佐してやる
ｉｎの膝に力を入れないのはバイクにしがみつくんじゃなくて体重移動をしやすくするため
って、この辺りはまだ早そうだなｗ
デイトナのブラストバリヤー装着して2週間･･･
以前どなたかが言っていたとおり、風きり音がすごい・・・
高速道路6速約6000回転で１００キロ前後になるんですが
エンジン音が全くといっていいほど聞こえない。
ヘルメットにもよるんですかねぇ。
ちなみにラパイドＳＲです。
防風効果は、確かにストレスが減りました。
タンクにベタ伏せすればかなり効果あるかな？
アイドル付近で共振が結構ありますが、強度的にも大丈夫そう。
僕はクリアーにしたのですが、見た目のバランスも悪くないかな？
ＸＪＲ４００用でほぼポン付けでした。
以上、チラ裏でした。
以前どなたかが言っていたとおり、風きり音がすごい・・・
高速道路6速約6000回転で１００キロ前後になるんですが
エンジン音が全くといっていいほど聞こえない。
ヘルメットにもよるんですかねぇ。
ちなみにラパイドＳＲです。
防風効果は、確かにストレスが減りました。
タンクにベタ伏せすればかなり効果あるかな？
アイドル付近で共振が結構ありますが、強度的にも大丈夫そう。
僕はクリアーにしたのですが、見た目のバランスも悪くないかな？
ＸＪＲ４００用でほぼポン付けでした。
以上、チラ裏でした。
>>978
俺はスモークつけてるよ
見た目はあれなんだが、出来るだけ前になるようにしてスクリーンを立てると多少よくなるよ
それとこいつは雨の日の高速走行時にいいよ
上半身は殆ど濡れない
ヘルメットに風が集中するからシールドの雨が流れてくれて視界がよくなる
俺はスモークつけてるよ
見た目はあれなんだが、出来るだけ前になるようにしてスクリーンを立てると多少よくなるよ
それとこいつは雨の日の高速走行時にいいよ
上半身は殆ど濡れない
ヘルメットに風が集中するからシールドの雨が流れてくれて視界がよくなる
梅雨だからバイクの各部にラスペネとシリコンスプレー散布して
カバー保管してるんだが、今年は雨上がると湿度低いんで
やらなくても錆が出なさそうな予感
カバー保管してるんだが、今年は雨上がると湿度低いんで
やらなくても錆が出なさそうな予感
982 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 02:21:11 ID:avycW00b
みなさん、レスどうもありがとう。
>>978
なるほど、立て気味にセットですな。ただ、ストッパーを何とか工夫しないと
風圧で寝てしまいそう。
このあいだたまたま小雨が降ったんですが
メットのシールドについた水滴は流れませんでしたｗ
スピードが大して出てなかったせいもあると思いますが、
シールドにガラコだっけな？クルマのウィンドウに塗る
撥水効果のあるヤツ塗ればいいのでしょうかね。
>>981
その手がありましたね。
今度試してみます。
>>982
またでかい釣り針を・・・・
>>978
なるほど、立て気味にセットですな。ただ、ストッパーを何とか工夫しないと
風圧で寝てしまいそう。
このあいだたまたま小雨が降ったんですが
メットのシールドについた水滴は流れませんでしたｗ
スピードが大して出てなかったせいもあると思いますが、
シールドにガラコだっけな？クルマのウィンドウに塗る
撥水効果のあるヤツ塗ればいいのでしょうかね。
>>981
その手がありましたね。
今度試してみます。
>>982
またでかい釣り針を・・・・
シールドにはプレクサスが超オススメ
985 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 17:11:51 ID:KG+ryX0v
車のガラス用は有機溶剤はいってるからやめたほうがいいよー
987 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 17:53:41 ID:M3WaJxWb
ビキニカウルやバイザー付けてる人
雨の日に遭遇したら頭の位置を上下に動かしてみて走ってみよう（80km/hも出てればOK）
そうすると猛烈な勢いでメットシールドの水滴が流れる高さがある
その高さがカウルが気流の流れを変えている最下部と言う事になる
そこから少し頭を低くしてシールドに水滴が当たらないぐらいの位置が
メットの上部を気流が流れて行き一番風から風防されているエアロポジションｗ
風洞実験室なんかが無い場合は水を走行時に想定される早さでカウルにぶつけて
空力効果が一番いい位置を探るそうです
厳密には水は空気より重力の影響を受けるので違うらしいんだが
人間は常に全く同じポジションなんかとれないから目安としていいんだそうです
レーサーなんかは目いっぱい頭を低くした位置が空力が一番いい位置にカウルを設定するそうです
雨の日に遭遇したら頭の位置を上下に動かしてみて走ってみよう（80km/hも出てればOK）
そうすると猛烈な勢いでメットシールドの水滴が流れる高さがある
その高さがカウルが気流の流れを変えている最下部と言う事になる
そこから少し頭を低くしてシールドに水滴が当たらないぐらいの位置が
メットの上部を気流が流れて行き一番風から風防されているエアロポジションｗ
風洞実験室なんかが無い場合は水を走行時に想定される早さでカウルにぶつけて
空力効果が一番いい位置を探るそうです
厳密には水は空気より重力の影響を受けるので違うらしいんだが
人間は常に全く同じポジションなんかとれないから目安としていいんだそうです
レーサーなんかは目いっぱい頭を低くした位置が空力が一番いい位置にカウルを設定するそうです
988 ：９８７：2010/06/25(金) 17:58:43 ID:M3WaJxWb
余談ですがそのエアロポジションｗで高速を長距離巡航すると燃費もよくなるとか
まあ、同じ姿勢のまま高速巡航するってかなり疲れると思いますがｗ
まあ、同じ姿勢のまま高速巡航するってかなり疲れると思いますがｗ
基本的にバイクで伏せて長距離巡航は無理だろうね。
CBR600RRでカウルの効果が得られるまで伏せたら、
腕がきついし、視界も狭いし、2～3時間以内に事故ると思ったよ。
CBR600RRでカウルの効果が得られるまで伏せたら、
腕がきついし、視界も狭いし、2～3時間以内に事故ると思ったよ。