【Serow】☆セロー・総合スレ☆46台目【旧/ヌ/FI】

21馬力→19馬力→18馬力に変遷だっけか?
でもエンジンオイルの容量が1.2Lから1.4Lへと増えFI化となって
最新モデルでは低馬力でもセロー史上最高の好燃費を実現なんだよね確か。

FIセローの中低速のトルクは２２５とは比べ物にならないくらい太いしね
07年キャブの俺としてはちょっと悔しいｗ
あと１年待ってればｗ

セローみたいなバイクは馬力よりトルクだよね。
６０キロから出して80キロくらいまでのトルクが太くて走りやすかったら
それでいい。
結果、燃費も良くなる。
あらかたデカイのも乗りつくしちゃって、もう一般道で免許に優しいスピード域で
快適ならそれで満足、なんて人（俺みたいなオッサン）はこういうバイクを選ぶｗ

いや、0〜10キロのトルクと粘りが一番重要だろ。

>>953
キャブ最終年じゃねえか。いいじゃない。それだけで良いポジションだと思うぜ

あらかたデカイのも乗りつくしちゃって、と書かずにいられないところに
オッサン臭さを感じる
そういう無駄な見栄とかいらないから

そうだよな。
セロー3台乗り継いで浮気しなかった俺が勝ち組。

高校生の分際でセローの性能に気づいた俺ってすごくね？

>>957
年取るとみんなそうなるんだよ
>>954みたいな老人も温かい目で見守ってやろうよ

>>953
＞FIセローの中低速のトルクは２２５とは比べ物にならないくらい太いしね

その言葉に濡れた。　アイドリング付近でもねばる？
ガレ場しか行かない俺なんかは225捨てて250FI現行モデルかい？

馬力下がって排気量上がってるんだから当然低速域太るよね。
オレそもそも風防の無いバイクで、60km/h以上出さない人だから。

今のFIが実測でパワー落ちてるって、7000rpmあたりのピークパワーでしょ？
それとも排ガス規制車みたいな、何となく突きがダルというか去勢されたような
フィーリングなの？

07キャブ乗りがFI新車に乗った感想ね。
馬力が下がったというのはありえない。
明らかにトルクも最高速もFIが上。
２００８年モデルから、ヤマハの出力の測定方法が変わっているから、以前の数字と単純に比べられないほうがいいと思う。
225からの乗換なら、迷わずFIがお勧め。キャブにする理由は特にないと思う。

>>962
アクセルのツキも良いよ。
アクセルだけで、初心者でも簡単にフロントアップ出来る。
キャブに比べてネガな部分は感じない。
FIは、数字の表現が異なっているだけで、キャブよりも馬力はある、が俺の結論です。

セロー２２５は　今のセロー２５０などと比較して
著しく性能が落ちるものですか？
例えばエンデューロとか林道とかで。
そういう用途でオフ車を探していたところ　格安で譲っていただけるという話が舞い込んだもので・・・

>>965
年式にもよるけど225の時点で十分完成されてる、プラマイゼロって感じ？
250がプラス側に振られてるだけで225がマイナスって訳じゃない。

オフ車は乗る人の腕次第とゆーか
乗り手でどうにでもなる率がとても高いので
セロー225と250の性能差なんて無いに等しい
敢えて古い225を選ぶ理由も特に無いがな
程度さえ良ければどちらでもいいよ

ただで貰えるなら225貰っとけばいいじゃん。

俺も金払って買うなら250買うだろうな。

諸々回答ありがとう。
FIいいみたいですね。
いまの２２５は4JGの98年型。
ガレ場ではエンジン性能に特に不満はないんだけど、
ちょっとサスがイマイチかなあ。やや跳ねる。
２５０も２２５も基本サスのフィーリングは一緒なんでしょ？

悪いけど全然違う。

たとえて言えば225は細川ふみえで、250は山本梓。

いろいろ回答ありがとうございました。
最近友人にオフ車（XLR125）貸してもらって林道に行ってるんですが
とても楽しくてハマりそうです。
サス性能は相当違うのですか？
初心者向きなのはどちらのサスなんでしょうか？

>>963 マジですか!?FI化の賜物なんかなー。これで燃費も最高な上にお値段も変わらずと
きてるから歴代最強なんかなー・・・。05乗りだけど、買い換える時は試乗して何もフィーリング
問題なければFIにしよう。
余談だけどヤマハって馬力とかトルクとかスペック上の数値なんか全然気にしてない感じだよねw
他メーカーに比べると特にw実際に乗って考えてくれっていうのかね。
R6とかも他の同クラスのSSに比べて馬力は低めなんだけど、乗り比べても遜色ないんだよねー。

>>970
どっちも巨乳ってことでおｋ？

>>973
細川ってオバサンだよね？

>>972
FIマジおすすめ。ただ人によってはFI特有の音が嫌いな人がいるみたい
オレは一度も気になったことないけど

>>970
＞悪いけど全然違う。

それ　ナニを指して全然違うのか聞きたい。

>>970
サスの動作が違うの？　あと車重が130kgだから取り回しの重い感じはXR250並み？

ごちゃごちゃ言わずに試乗しろ！

微ゲロ 林道トライアル ウィリー
これやりたくてセローに乗り換えようと思ったのはいいけど225WE(5MP)かFIどっちにしようか迷ってる
FIはサスペンションが町乗り向けになってるらしいがインジェクションなんで標高あっても常にパワー発揮可能だが重いらしい
キャブは標高あるとキャブ特有の症状が発生
悩むな

予算が許すならＦＩでしょ。

キャブ250は糞バイクだからそれ以外ならOK

重さなんて脳内で妄想してるほど差は無い。
今なら新しいFIで良し。

大阪モーターサイクルショーで、セロー２５周年記念車が展示されるらしいです。
何方かいかれた場合にレポお願いします。
単にカラーの変更でない事を期待しているが、、、無理かな、、、？

大型ライトをつけてオイルクーラーをつけてGPSもつけて欲しい。

アクセル開け気味でフルロックターンしようとすると、フォークが「ガガガ…」って音たてて
縦にぶれるんだけど、この現象ってどんな原理で起きてるんだろ？

>>982
土曜日行くから、写真upしてやる！

>984
それってX系の技？
フロントロックでターンするの?
リヤロックならクラッチを上手く使いませう…

>>986
ごめん、ハンドルフルロックのターンです。

>>984
あぁ　
それね。
それ
よくなるよ。
その原理はね
こう呼ばれているよ。












「アクセル開け気味でフルロックターンしようとすると、フォークが「ガガガ…」って音たてて 縦にぶれる原理」と

つまんね、消えろ

4JG4に1KHの右ステップって付くのかな？

ステップっても「し」の字の形の方で、
ペグ部分じゃなくてフレームとくっ付いてる方

コケて折れたんだけどヤフオクに出物が4JG用であるのは某アライブだけで、
アライブから買うくらいなら他の1KH用が流用できないかと思ったんだけど

純正新品が妙に高いんす

>990
それ俺も壊したことある。どう見てもただの鋳造部品なのに、6000円ぐらいするんだよな･･･

>>990
3RW以前のステップはステップを取り付けるボルトの系が6ｍｍ、
４JGからは8ｍｍになってる、だからドリルで穴を広げれば流用可能。

解体屋へ行って、セローがなければ、他車種でも何でも良いから現物合わせ、なんて方法もあるね。
俺は純正を使わない時はそうしてる。

2000年型のｾﾛｰに乗ってます
最近エンジン音がうるさいと思ったら
シリンダヘッドの排ガス規制用の管？の付け根から漏れてる模様。
パーツリストにも部品が無いようで、そうなるとヘッド交換でしょうか？
パーツがあってもサビサビで回りそうにありません。
自力で直した人いませんか？

パーツ交換できないんじゃヘッド交換しかないな。

管だのネジ込み継ぎ手だの、ならば
純正部品が無くても
内燃機加工屋で外すなり作り直すなりしてもらえる（有料）
漏れるなら漏れないように加工も可
ヘッド単品にして洗浄して持ち込み、加工依頼

錆びてるから回りそうにありません、とか言ってる時点で
排気管もキャブのインシュレーターも自力で外せない悪寒

規制くらってて新スレたてれんかった

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10000！

ほんと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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