250・400のCBRについて語るスレPART50

前スレ：250・400のCBRについて語るスレPART49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256077587/

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・

そして祝・50スレ目！

◆過去スレ（42〜48）◆

250・400のCBRについて語るスレPART48
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252499457/
250・400のCBRについて語るスレPART47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247570447/
250･400のCBRについて語るスレPRAT46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242379175/
250･400のCBRについて語るスレPRAT45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236790691/
250･400のCBRについて語るスレPRAT44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230641167/
250･400のCBRについて語るスレPRAT43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225432239/
250･400のCBRについて語るスレPRAT42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219586506/

◆過去スレ（31〜41）◆
250･400のCBRについて語るスレPART41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214731443/
250･400のCBRについて語るスレPART40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208788237/
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ39【奏でる快音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203162365/
【ｽﾎﾟｰﾂ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ38【入門】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196792110/
【軽量】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【涼風】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186742750/
【ﾒｶﾉｲｽﾞ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ36【要ﾒﾝﾃ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181834978/
【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177956855/
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

◆過去スレ（21,22,24〜30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

◆過去スレ（11〜20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/

◆過去スレ（01〜10＋α＋α）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

◆HONDA FACT BOOK◆
・CBR250RR
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
・CBR400RR
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。

この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたチゼータ乗りのカップルが

あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、

フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ

男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ

その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。

お勧めだよー。

もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　

あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

チョン「ニダーボ」

スタンドを買いたいのだが、スイングアームに取り付けるボルトのサイズが分かる人いますか？

今日ヤフオクで9800円で売ってるヤフオク管付けてみた
似非チタン虹色のやつね

差込径が0.5mmくらい狭くてポン付けは無理だった
結局、純正エキパイの終端をサンダーやらグラインダーやら駆使してカットして付けた
付属のネジとバンドはピッタリ
バッフルも付属してたけど大きすぎて入らなかったｗ


音はサイレンサ無しの爆音をマイルドにした感じ
純正サイレンサの音って絶妙なバランスだったんだな、と思ったｗ

オクにあるイニシャルアジャスターが気になる。
でもフロントの感触に、それほど不満無いのよねｗ　　　
盆栽目的で付けてみるのもいいか・・・・

>>1乙！

夜だけど、うちのMC22メンテしてきた。
オイル交換から各部注油、どっか経年劣化で壊れてないかとかいろいろ確認。
最後に洗車してホイールまで磨いて終了。

いくらボロい見かけでも、愛着あるバイクをメンテするのは楽しいね。
寒さも忘れて３時間ぐらい作業してた。

おれも夜だけど、温泉入った後うちの女房メンテしてきた。
唾液交換から各部注油、どっか経年劣化でヤツレテないかとかいろいろ確認。
最後に身体全体を舌でキレイにして足裏まで磨いてとどめにマッサージして終了。

いくらボロい見かけでも、愛着ある女房をメンテするのは楽しいね。
あいかわらずいい形の乳してるは。どんな女にも負けんわ。それだけ感心する
寒さも忘れて３時間ぐらい作業してた。
（おちょくりじゃなくマジ話）

イギリスでは日本のレーサーレプリカ中型を乗るのがブームらしい
排気量のわりにハイパワーなのが夢中にさせてる原因だとか
ようはリッターあたりの馬力のすごさに共感してるみたいな
CBR250R、CBR400RR、VFR400Rが人気の中心
あれだけ竹の子のようにいじゃうじゃ走ってたこれらのバイクを日本で見かけないのは
そのせい。その証拠になぜかユーチューブで（例VFR400R）検索するとイギリス人のアップが多い
向こうではそこそこ高価でもビシバシ売れるらしい
日本人が外国で古いカワサキZ系を買いあさるのと同じ感覚で外人が一時期レーサーレプリカの値落ちした時
買いあさってたそうな。ただ現在のMC22のようにある程度値が日本でも高いと手が出せないらすい
イギリスに留学してる知人からのリアルなお話ですた

まあメーカーの公称値はCBR250RRで45PSだからな！リッターで言うと、180PSか20年前の代物でこんだけ出りゃ確かにすげーよな。

オーストラリアでもCBRは人気があるよね。

20年前レプリカブームを目の当たりにしてた奴らからしたら
４５PSは当然　って感じだったけど。

実馬力はともかく、
カタログ値で規制値上限に達してない馬力だと、そんなのバイクにあらずって感じだった。

MC22のﾘﾔﾀｲﾔに150／60R17を履かせるとどのような影響がありますか？実際履いている方、教えて下さい。あと皆さんｵｽｽﾒのﾀｲﾔありますか？

>>15
彼女も嫁もいない自分への嫌みかと(ry
別にうらやましくなんか無いんだからっ

有名な？　トップガンの曲のMC22の動画もイギリスだかオーストラリアなのかな。

嫁は無理でも彼女くらい作れよ・・・・

>>22
彼女か嫁いんの？

>>20
特に著しい変化は感じないな〜
横からの見た目は、むしろ150の方がいいし。

おまいらクリスマス前は彼女の話自重しろ

　　 　　　　　　　 　 ,.- ..,
　　　 　　　　　　　 ,ﾞ　　　ﾞ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ﾞ　',
　 　　　 ∧　　 　 ： 　 　 　 　 　.!　,.γ⌒ヽ　；
･ﾟ・。・＜　 '７｡･ﾟ.,'ﾞ　　　　　　　　ﾞ'‐-ﾍ, 　 ﾉ.,⌒)。・・。・＊｡･ﾟ・。・・。・＊｡･ﾟ・。
　　　　 レｔ-!　. ,’　　　　　　　　　　　　~ ^ヾ_ノ
　　　　　 　!‐‐┼-　　ゝ　　　　　 ゝ 　 　 　 　；
　　　　　　　!‐┼-　 （;;）ヽ＿＿_/（;;）　　 　ｰ┼-
　　　　 　 　 !.‐十　, , ,　 ヽ　　/　　, , ,　　 ‐┼-　キティワァァァァ !!!!!☆
　　　　　　　 ,.!- ヽ、　　　　ヽ_/ 　　　　　　ﾞメ、
　　　　　　　 ',.と　 　ﾞ ッ‐,-..-　-　,:ｎ‐ｯ, ‐ ' ﾞ
　　　 　 　 　 ` !、　 ./　　ﾞ' -∠ｨ^'ﾞ　 　 ﾞヽ、
　　　　　　　　　　 `.７　.,‐^- 、　 ﾞヽ、 　　　i
　　　　　　　　　　　ノ 　 ι､r'　　　　 ヽ、,._ノ
　　 　　 　 　 　 ,∠..,,_ 　 　 ﾞ　　 　 　 　 >
＊｡･ﾟ・。・・。・＊｡` ''!　ﾞヽ.,, _ _ 　 　 , イ。・＊｡･ﾟ・。・・。・＊｡･ﾟ・。・・。・＊｡･ﾟ

峠行ってきたが、妙にエンジン調子良かったｗ

>>23
9つ年上の彼女ならいる。
包容力が素晴らしい。（デブでは無い）

同い年の彼女ならいる。
色んなとこがやれてきたけどまだまだ現役。（MC22）

>>27エンジンオシャカになるかもな、終わる前って調子良いって言うし。

言わんよ。

ロウソクの派手な最後のともし火ってやつだ

圧縮が上がってｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

予備エンジンあるから大丈夫よｗ　　　
ていうかこのままだと使わなそうだしｗ

使わないに越した事はないゾ
高速でアボーンしたら死ぬから

それにしてもIDがDQN

肉も魚も腐る直前が旨いのよ

やっぱ車も洋服も女も何でも新しいものに限る

新しい女はいいけど「何かに気がついた」時にスパッと切られるからヤダ
その点、熟女はいいぞ最低1年は遊ばせてくれる

600RRのタンクカバーって取り付け可？

>>39
つくよー^^

20年前のブームを目の当たりにしておいて9つ年上の彼女とな！！
ずっと仲がいいようで羨ましい。
俺は同い年の彼女だが、MC22のリアシートで寝ててびっくりした。
大事故が起きる前に起こせて良かったが。

安価抜けたけど、>>28宛ね。

俺は１つ下の彼女だが、MC19のリアシートが苦手って言われてびっくりした。
RV180だったら許してくれるから良かったが。

彼女いる人のCBR、エンジン爆発しちゃえ！
むしろ自分なんて２０年前に生まれたとか(ry

600RRと共通のパーツって何があるの？
おじさんにおせーて

ガソリンとオイル

>>42
その彼女は、あんまバイク詳しくないけど、
CBRって名前だけは知ってた。当時の男かなんかがが乗ってたんだろうなあ・・・
流石1989年の2輪登録台数�ｂP車両。。

カウル蹴られて割られちまった
変わりのカウルは有るけど色が違うから全塗装しようと思うんだけど何色がいいと思う？

>>46
その発想はまるでなかった

前スレで教えてもらったヤフオクの中華600RRカウル見てきた
18000円は安いね
でも送料6000円はぼったくりすぎ
法人契約してるだろうから、実際は数百円程度か…

　　　　　　　　　　　　　　 　,.、
　　　　　　　　　　　　　　　　(_火　 　　,iｩ
　　　 　　,__ ,＿、　　　　　　　==ﾞliｭ_ ,、il__　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿ 　
　　　　 .〈_::ヽ::::/::xx｡、 ,ｨiﾞ~´￣∋ 》＼r´　ヽ　　　　 ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　 <゛＼:,.._｀ｰ｡_;;ン、_,,,,,,,___/#<ﾟヽ＿ﾉ.　　　　 ＜　ニャーン！！　＞
　　　　　 /＼ .＼/＼,,.A∠呈呈./#VﾄiLﾍ｡..,,,_　　　　／　 　　　　　　　　＼ 　　
　　　　　,f::ｲ''＼/《El　 l⌒iミコi.〉〉〉).ｲ:::ﾍ Vーﾞミ;,　　￣|／＼/＼/＼/￣　　　
　　　　　{:{ミiュ/_＼ｪl_;l. . i(.):://///.Y/:,ﾍ〈 |ﾞ、Yh　
　 　 　　 V::,ﾞ二" /:::ｷ≦彡≧彡ジ .{:Hｰﾞ∪｝) i l:}
　 　 　.　　`＜彡'"　　 　￣￣ﾞ´　　 ﾞ.ｳKﾌー:ﾉﾞ.ノ　
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　 /_,./__./ ヽ､_>　 ￣￣￣ 　　/____ノ__/ヽ､_>. ＿ノ ﾉ 　/＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ーー´

これをCBRにしたやつ求む

>>51
大阪北部にいるよ。
骨に黒の600RRカウル付けた奴。

ホーネットでもねぇｗｗｗ

骨は足太いから結構600の皮かぶっても似合いそう。

レイトンハウスMC19前回より値上がりしすぎﾜﾛﾀ

なぬっ？あれ出品されてるのか、、もったいない！夏に出せばもっといけるんに

CBRミーティングに乗ってきたい(>ε<)

>>54
個人的意見では、フレーム以外はCBRより骨のが似合ってると思った

XJ750Dのフルカウル見た目どうり快適だ
MC22にも移植すっかな

皆さんすっかり冬眠ですね

んなこたーない

真冬だろうが乗るし整備もするだろjk

この頃のアルミフレームって、異様にコストが高そうだよね。

俺はこのバイクに乗ってないが、彼女の中で一番若いのは19才下だ。

今日は暖かかったね。
この時期でも乗らないことはないけど、重装備が面倒で回数が減る傾向にはある。

>>63
某サッシ会社に勤務してたことあるが内部リブ付きのは製造大変なんだぜ？
しかも初代から一貫して最高純度のアルミ
最高純度のは時間がたてば立つほど強度が増すんだぜ？
NSXなんぞ今のほうが剛性感たっぷりなんだぜ？

時効硬化って奴？

何度もタイムリープすればミスリルになるんだな！
あらしさんに声かけてくるわ。

オクにも色々バッチリーあるけどこの人のが東北の寒さにも耐えエラク元気よかった
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x108417440?u=;yoshi_kanjp
宣伝みたい言われても勧めるわ
何でだか知らんが国産のよか強いセル回り。電流も異常なし

友人の250乗ったけど凄い良かった
このバイクエンジン回り過ぎだろｗｗｗｗｗ

回していくか、回して！　って気分になるよなｗ

みんな回して燃費どの位？
回すと10km/l切るんだよね、回さないと20km/l位なんだけど

>>72
次の給油まで常に回し続ける訳じゃないが、よく回す時でも流石に20は切らないかなぁ

>>72
街中9000rpm前後で走って幹線道路になると割りと回すけど、20km/lは切った時がない。
田舎道を片道200kmくらいのツーリングでは30km/l前後になる。
データは最終MC22、走行40000km前、TSRのスリップオン、タイヤBT003でチェーンはRKのゴールド。

幾らなんでも10は切らないぞｗ

ジェットおかしくなってんかな
回さなきゃ燃費はいいしなあ

>>74
>チェーンはRKのゴールド
駆動系のスペックでんなとこ重要じゃないだろ

スプロケの歯数、チェーンサイズ、シール方式じゃないのか？
実際は伸び(プレート同士のクリアランス)、清掃、注油、メンテナンスは欠かせないけど

メッキなんて大した問題じゃない

メッキメキにしてやんよ！　　って言われたいじゃないか。

10切るって２ストかいな、あんさん。
ブレーキ引きずりとちゃいまっかー？
回してワテのCBRは18位じゃけんのー。
ただチェーンの注油をこの前やったら少し改善したばい。

メリークリスマス燃費

高速で京都から名古屋まで行ったときはリッター２６キロちょいまで。
下道で京都から福井でもリッター１９はあったし、やっぱ１０キロ下回ることはないかなー

ちなみに'89のMC19です。

空気圧1.0で体重150ｋならばありえる

400のNC23ですが平均15km/Lなんですよね。
最近給油〜給油までの時間が長ければ長いほど燃費が悪いような気がするんですが、
やっぱりガソリン漏れですかね？

体重は軽い方で、タイヤ・チェーン関係は問題なしです。
ログは読んでるんですが400の情報はあまりなくて･･･。

CBR400のメジャーなトラブル等あったら教えていただけると嬉しいです。

次の車検で「燃費悪いんですが・・・」と伝えてみたらどうかな
プラグ、エアクリ、漏れ、キャブＯＨ時期要素がいっぱいじゃ

>>77
ごめんね。
とりあえず純正以外の場所を書いただけだよ。

みんなタイヤの空気圧どの位にしている？

>>86
指定圧守っとるよ

>>86
空気圧といえば、この前ガソリンスタンドの先端がL字じゃない普通のコンプレッサーで
測定しようとしてバルブを折っちゃったよ。

よく人の話で聞いたことあったけど、簡単に折れるんだね。

日本1周してた時、GSの空気入れには苦労したｗ
真っ直ぐなタイプだと辛いね。
でもフロントはMC19なら大分楽になるな。

>>83
漏れはNC29だけど山道6割、一般道4割くらいでリッター15くらい。
ガソリンも漏れてないしエンジン快調。ま、そんなもんかと思ってる。

CBR600のミラーってそのままで流用きくんだっけ？
ピッチ30mm？

今日デイトナ赤パッド買てくる（＾ω＾）

『へー赤色とかあるんだ！！微妙にカッコいいし、他のよりちょっと安いし、何がいいか分からないからコレでいいや♪』→→俺

質問スレから誘導されてきました

今日突然エンジンかからなくなったので、よく見てみたらアイドルスクリュ？が全回に回されて、ワイヤーの先っぽ（ねじ山が彫ってあるところ）がポロッとはずれてました
多分集合住宅の駐輪場においていたので子供がいたずらしたんじゃないと思います
外れたあたりに手を突っ込んで探ってみたんですが、ささっていたであろう穴がどうにも見つかりません
文面で説明するのは困難かもしれないですが、どの辺りにあるか、どの部品をはずしていけば出てくるかなど、よければ教えてくださいよろしくお願いします

すみません追記です
車種はCBR250RRです

>>95
誘導させといてなんだが画像見つけたんで
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/cbr250rr/cab02-10/image/cbr-c09.jpg
右から数えて１番目と２番目の間から下に伸びてるのが
アイドリング調整ねじだと思うけど
この位置だとタンクとエアクリーナー外さないとアプローチ出来ないんじゃないかな
それと付け根にスプリングが着いてたかも知れないんだが
落っこちてなかっただろうか？
私はCBRオーナではないので確かではないんだが

解る人が現れてくれる事を祈る

>>94
ここ？
http://imepita.jp/20091226/535860

とりあえずここはこんな感じよ
http://imepita.jp/20091226/544060
http://imepita.jp/20091226/541870

かっこいい赤いパッドワンセットしか無かったからベスラとかいうやつ買ったお（；ω；）

>>94
アイドルスクリュの調整用のねじが無くなった。と、言っているのだろうか？
それとも、アイドルスクリュを固定している金具が無くなった。と、言っているのだろうか？
ひょっとして、アイドルスクリュがキャブレタから外れた。と、言っているのだろうか？
はたまた、自分の文章読解能力が無いのだろうか？

>>99

・ベスラJLパッド(シンターメタル)摩擦係数約0.6
初期も強く奥もまぁまぁ。耐久性は最高レベル。ディスク攻撃性も弱く良好。
純正メタルパッドと同等か一回り性能を上げたパッド。温度依存性も低く良好。
価格もリーズナブルでこの性能ならばコストパフォーマンスはかなり良いが
さらなる強烈な効き味を求めるならば不満が残る、あくまで公道レベルで良いパッド。
また欠点ほどではないが耐久性が高いせいか慣らしに時間がかかり
強烈な効きが欲しくなった場合その耐久性から余計悶々とする場合も←今ココ

おれも２ダボでつかってるぜ

>>101
よく分からんからレジンパッド買ってしもうたお（´；ω；｀）

赤いパッドか・・今度彼女に入れさせてみるわ
黒ブラ剥いだら赤いパッドって燃えね？
やっぱ白パッドで乳首あたりが黒ずんでるほうがいい？

いろいろと教えてくれてありがとうございます
明日試してみます

ベスラはブレーキダストが少ないから俺的にはオヌヌメ

才谷屋のカウル買うわ！！
でもケツ痛そうなだな…

シートカウル買わなければおｋ

>>02
乙

>>104
まさか＞＞103を試すんじゃないだろなｗ

　狐につままれたような感じだ。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 / 　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 |　｀　　´|
　　　　　　＜>○<＞＼=　o/
　　　　　　／/　ヽ＼⊂￣ , ヽ　　　　　　　　　 ∧＿∧　激しく違うよ
　　　　　 / ∧＿∧ヽ ￣ 　 ヽ　　　　　　　　　（・∀・； ）
　　　　　/,（ ；´∀｀）ヽ ,ゝ　　|＿＿＿, ﾍ　　　 （　　　　）
　　　　　|　ヽ＼`yﾉ　)（　　　|　　　<　　 |　　　｜ ｜　.|
　　　　　ヽ　＿＿＿ﾉ_と＿ノ＼＿<＿ノ　　　　（__.（＿_）

白ゲルのままのカウルを純正風に仕上げたいのですが、フロント、アッパーカウルに付けるステッカーのパーツNo.を誰か教えてくださいませ。
９４年式トリコです。

RRのキャブオーバーホール中です
パイロットスクリューの組み立て順なんですが
Oリング→ワッシャー→スプリングでしたっけ？

ワッシャ→リング→スプリング→スクルュ

>>94
全閉以上に回すとワイヤがキャブから外れるよ。スロットル全閉でエンスト、スロットル開けると回転数が上がるなら多分これ。
直すには、タンク外してキャブにワイヤをくっつけ直さなきゃだめだよ。

>>113
いや
スクリュにスプリング、ワッシャ、Oリングの順で刺す
そとあと装着

NC31のフロントキャリサポにKY2って書いてあるんだけど、もしかしてNC23にポンでついちゃうのかな？

MC17のヘッドライトのハイ/ロースイッチがハイから戻らなくなり、分解してみた。
グリスアップで行けるかと思いきや、メカ部分の針金状金属とそれが動くガイドレール部プラスチックパーツの摩耗でした。
アッシーでもう取れないらしいので、仕方なく中古の同形状パーツからスイッチ部分だけ移植して復活しました。

ハーネス加工を厭わない人には影響ないとは思いますが、MC14と17と、同時期の400ユーザーはご注意を。

ていうか14に乗ってる人、居るのかｗ
リアルで一度も見た事ないぞｗ　　　17も含めて。

9月までMC17に乗ってたぞ。

おれ的にはMC17が一番スマートで上品でコストもかかってる風に見えて好きだけど
あれだけワンサカいた14と17はどこへ？？？？リサイクルで溶かされた？ｗ
19もめちゃ売れたね

>>118
ハイ、ここに居ます。
ただ、自分以外のMC14を見たことが無いです。

純正の鍵がよじれて折れそう何だけとホンダマーク付いた鍵どこで買えばいいのかな？

タイガのカウルってどこで買えるの？
個人輸入するしかないのかしら

タイガつけてるが、ノーマルよか防風性高いね。
足があまり寒くない。
つま先と手先だけ寒い。

>>123
いきつけの店が取り寄せてくれた。
ネットで勝手に調べてくれて納期は1か月以内だった。

>>124
親切な店もあるもんだなｗ
ちなみにおいくらまんえんでした？
あとちょっと聞きたいんだけど、テールカウルの取り付けに際して、シートレールって少し切らなきゃならないの？

ググッたらでるだろ
http://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/HONDA/CBR250RR.html

カウル全部取ってバイクの大掃除しようと思うのだが
以前サイドのカウル取った時、凄くタイトに装着されていた。
フロントカウルやリアカウルは下手に付けたり外したりすると割れるかなぁ

>>125
あと、買うときはTOPからいかないと買えないから貼っとく
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html

シートレールを切るのではなく、シートレールにあるカウルステーを2つ切る

ツメの場所とか分かってて慎重に出来るなら問題無いけど、
その辺のコツを知らないとバイク屋でも割ることがある。

アッパーとかシートカウルはネジ止めだから大丈夫じゃない？
樹脂のネジはよくなめちゃうけどね。

そんなﾔﾜくないってw

>>106
組み上げレポよろ

>>129
�dクス
早速外してるのだが、テールカウルが外れん･･･
ボルトは全部外したはずだが、リア収納のキー刺す部分の裏側に
何かで固定されてるっぽい･･･
MC２２なんだけど、外し方知ってる方居られる？

広げるんじゃなくて？MC22しらんけど

SM買うよろし？

夕方駅前通りにMC22の90年式の黒赤がとまってた。
すげーピカピカだった。萌え。

話の流れを断ち切るけど、みんなCBR以外も乗ってるの？
俺はMC22を通勤メインで使ってる

林道をﾄｺﾄｺ走りたいのでトリッカー買い足しを検討中

>>136
大型のNK乗ってる。（メイン）
たまにMC22に乗ると楽しすぎる♪

足として原チャに乗るかな。
他は RR 系以外を所有したことない。借りて乗ったことならあるけど。

俺のへたれ具合が原因だとは思うがタイヤが段減りして
コーナー中に気になって仕方ない。
来シーズンは溝は余ってるけど換えないとだめかな〜と思うんだが
皆なんのタイヤがお勧め？？
使用用途は妻がツーリング、自分峠で楽しむ、できたら近くのサーキットで
走行会に参加程度なんだが。

GPR200とか？

サーキット走るならBT090がお勧めです。
ただライフのことを考えれば断然BT92です。

>>139
BT-003ｓｔがいいじゃね？
センターの減りは遅いし、サイドはBT090並のグリップだし
ただ雨の日は…

>>139
どうでもいいとこ突っ込んでスマンが
嫁さんと共用って面白いな。
てか嫁さんかっこいいな。裏山

みんなアドバイスありがと。
早速近くのバイク屋のラインナップ見てきた・・・。
が、どれもリアサイズが１５０しかないとか言われたし。
ＣＢＲを購入してから初めてのタイヤ交換なので知識０だったが
タイヤの選択肢狭いんだね〜。
悩む・・・。

＞143
妻は俺の影響で免許を取ったのでライテクがどうのという走り方は
できないよ。
大型も取らせていろいろ乗せてみたがＣＢＲ最高！ということになって
今は満足しているらしいよ。
本人が満足なら良いことだよね。

最速タイム狙うわけでもないんだろ？
ＢＴ−９２で十分だよ。

>>144
You!150サイズ入れちゃいなYO！

最速タイムはねらうわけではないけど調子に乗ったら
ツータイヤだと俺の腕だと足元すくわれそうね;;
１５０サイズにするとメリット、デメリットはどんなかんじなのかな？

150のラジアルなら最高だよファッキン
サーキット攻めてる奴から言わせてもバランス的にもいいらしいファッキン

あけおめ。

今年は無事故で過ごしたいものだ。
我がMC22はこの前のイヴに事故に遭い、今は修理中。
転倒してカウルが割れウインカーが折れブレーキバーが曲がった。
でも、カウルのお陰で足は大した怪我にならなかったのが不幸中の幸い。
腰より上は全くの無傷だったし。

右から突っ込まれた瞬間を今でも覚えてる・・・あの転倒の瞬間ウインカーが
アスファルトにめり込みながら潰れていく様子がスローに見えた。
自分の怪我よりもバイクが怪我したという事の方がショックだった。

早く直って欲しいものだ。
状態の良いドノーマルの黒赤銀ってなかなか手に入らないんだよ〜（ToT）

追伸。
イヴの事故のお陰で我が子供たちとのクリスマスパーティーが台無しになった。
ケーキを取りに行くのも閉店を気にしなきゃな時間だったし。
次の日は娘の学校もあったしねぇ。

あけましておめでとう！

>>147
メリット　　タイヤの選択幅が広くなる。　　　　　　
デメリット　タイヤの隅っこまで使えない。
　　　　　　　タイヤが丸くなる。
　　　　　　　純正サイズじゃないので、タイヤ交換してくれない用品店がある。

150にしてもあまり違和感はなかったよ

あけおめ

タイガ製のカウルは薄いとか安っぽいって言う人がいるけど、実際はどうなの？

>>153
むしろ分厚くて重たい気がするｗ
社外にしては安っぽくはないと思うけど、値段があれだからな…
組み立てのときに精度の低さに泣ける

MC22のエアダクトってあれ完全にダミーなんだな･･･
てっきりフレッシュエア送ってるのかとオモタ

レーサー『レプリカ』ですからね。　もっともＣＢＲは何の『レプリカ』でもありませんが、
そのあたりが中途半端といわれる原因かも知れません。
今はレプリカなんて言いませんけどね。

えっオレのVTR1000はちゃんとキャブにエア送り込んでくれてるよ
エア量はコンピューターと電動フラップで可変してるし

でも燃費悪いよなｗ

>>157
いいかい？落ち着いてよーく考えるんだ。RRとSPの価格差を･･･
これだけ開きがあると作りにも差があるとは思わないかい？
>>156
対してZXRはエンジンルームにフレッシュエア送るダクトが付いてたり
ラムエアが付いてたり大径ディスクだったり倒立だったり･･･
でもCBRの方が何故か好評価をよく見るｗ

ZXRは400最速だからな・・・

幼い頃カワサキは外車だとおもってた（まじ

まぁ、CBR400RRはちゃんとダクトからフレーム通ってエアクリボックスまで行ってるんだがね
ほとんど抜けてるけど

[13:10:21] ne-sa: MC19のアクセルワイヤ交換するには、キャブ外さなきゃダメ？
キャブ外すにはエンジン下ろさなきゃダメ？

タンクとエアクリBOX外して眺めて見たんだけどわからねぇ
キャブの所のワイヤーホルダーワイヤー外してもキャブ着いてる状態だと
あの隙間でワイヤー入替出来る様な気がしないんですよ
キャブ外すにもインマニとキャブの所のホース止めのネジが横向きなんで
真横にフレームきてるからエンジン下ろさないとドライバー入る気がしないし
わからねぇ

ちなみに長さはともかくCB400SF/NC31のアクセルワイヤーって使える？

[13:10:21] ne-sa: MC19のアクセルワイヤ交換するには、キャブ外さなきゃダメ？
キャブ外すにはエンジン下ろさなきゃダメ？

タンクとエアクリBOX外して眺めて見たんだけどわからねぇ
キャブの所のワイヤーホルダーワイヤー外してもキャブ着いてる状態だと
あの隙間でワイヤー入替出来る様な気がしないんですよ
キャブ外すにもインマニとキャブの所のホース止めのネジが横向きなんで
真横にフレームきてるからエンジン下ろさないとドライバー入る気がしないし
わからねぇ

ちなみに長さはともかくCB400SF/NC31のアクセルワイヤーって使える？

ガス欠になった
ｶﾞｿｽﾀまで汗だくだぜ

>>159
400はともかくZXR250の方は見た目の割に効果が薄いからなｗ
フロントブレーキはうんこだし倒立の意味が殆どないし
ラジアル設定のくせにバイアス履かせた方が速いし（これは乗り方によるけど。）

どなたかMC22のサイレンサーとマフラーつないでるガスケットの品番教えて
ください。市販スリッポン外したらボロボロなっててそれが純正じゃないような気もするし
液体ガスケットだけじゃだめですよね？

18291-KAZ-000　ガスケツト、マフラー　当時で１９０円

俺サイレンサーのガスケットつけてないや

>>168
産休！ちょうどオレもかいたかった所
しかしオクのパーツリスト高いな

純正ｷｬﾌﾞのｼﾞｪｯﾄ類ってPWK28と共通なのか？
なんか互換で情報入ったんだけど。。。

曲がったコンロッド2本を交換したいが
寒さで作業を失敗しそうで先送り。

この時期はファンヒーターであったかくして玄関でやるよ
気密がよすぎるのか「暑い」おもうくらい汗だくになる

オクに出てるロスマンズ外装カッコいいな・・と思ったが値段的に絶対に手が出ないわｗ
スリットが多いから塗るの難しいんだよなぁ・・・

>>172
CBRのコンロッドって曲がるのか…

ちなみにうちは後期型MC22で、
前期型のカムに交換したいんだけど（カム本体も関連部品も全部持ってる）

作業場所が無くてｗ放置中…

コンロッドに航空機用の材料使われてるんだっけか。
凄いコスト掛かったのかもしれんな・・・骨にも使われてたんだろうか。

MC22のキャブとMC19キャブの互換あったっけ？
MC19の初期A型キャブが噂の馬力出すらしい

その割には草レースの戦績が奮わないがｗ

そりゃあーた　レースはトルクと足がづうようやし
つかMC22フラットもどきキャブ捨てるのもったいないｗ
あくまで狙いは直線よ

すまそん　よー考えたらゼロヨンもトルクだった
いまだにV-MAX・Z系がゼロヨンで台頭してるんはトルクのおかげだもんな〜

19最速主義者はいい加減現実見ろよ

最速言うよりフィーリング

カラーリングが最高だからそれでいい

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　鳥　取　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/
───────‐　　　　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7
　　　　　　　　　　 　 　 　｜　　　　　島　根　県　　　 　/
　　　　　　 　 　 _,,−'　　　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　 　｀−､、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　 　 　 　　 丿　　　　　　　　　　　 ＼, 　 　 　｀−､、
　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　_７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　 　 　　　　　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　　　　 Ｌ. ,〜’ 　 　 　　　　　　　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　U 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　　　　　　　　　　　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　U　 　ｲ
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　　　　 ／　/　ヽ　 /　/＿＿　　　　　／　 |　 ＼　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　/　　 ／ ／　　　/ 　 　 ／ 　　 | 　　 ＼　　　　　 　 　 |　 　 ＼
　 ／　　　/　 ／ ／　 ＿／ 　 __／　 　 　 |　 　 　 ＼__　　　　　　|　　　　 ＼　￣―＿

鳥取砂丘にも出雲大社にもMC22で寄ったわ。

群馬出身でごめんね。小さい頃に育った場所へMC22で行ってみたが、あんまり変わってなかったので安心した。

>>167
液ガスにて自作。


1 .厚紙を現状G/Kより少し太めに細長ーく切る。

2. 液ガス塗りたくりながらエキパイのフランジ部分に巻きつける。

3. サイレンサーつけたら完成！


E/G付近ほど熱かからないのでこの仕様でいけますよ。
純正だって周りは金属だけど中身は紙です。

榛名山にもMC22で寄ったが、良い所だった。
5連続ヘアピンは微妙だったけどｗ

aa

あれ規制解除されてら
CBR400RRのSPユニットって純正ハーネスでも動作するのですか？

しばらくセローに乗っていて、たまにエンジンをかけるだけで眠らせていたMC22に1ヶ月ぶりに乗った。
あれ、こんなに小さかったっけ。そして前傾姿勢で居ると、女の子を征服してるような後ろめたい感覚になる。
おかしいな、5年間乗っててこんな感覚になったのは初めてだ。

俺の初期型MC22が今年で成人した事に気がついたｗ
日本一周したし、距離も5万近いし、何度もコケたしで
かなりボロくなってしまったが、まだまだ乗るべ。

MC19ついに今回はキー回してもなんも点灯しなくなった・・・
ここ３年間冬になったら毎年バッテリ充電してるんだが[何も]点かないってのは初めてだなあ

うちのはちゃんとONになるけどキー抜けるｗ
MC19用が中古で揃わない場合CBR400RRのが同じ品番で使えるよ

うちの NC29 は。。。
・この時期の真夜中にセルを回すと、なんだか元気がない。そろそろ交換時期か？
・この時期の真夜中にウィンカーなどのスイッチを操作すると、なんだか渋い。そろそろ交換時期か？
・この前の真夜中に乗ろうとしたら、ハイビームになっていた。
　ロービームに変えるのにひたすらボタン押しまくって３分掛かった。そろそろ交換時期か？

うちのももう高校に上がる歳になったんだな。

おれなら全部分解して掃除してみる

MC19はウインカースイッチメーカー欠品 orz

そこで手信号や!

俺のMC22も真冬はｳｨﾝｶｰ渋かったぞ
去年はバラして掃除したら治ったが、今年もまた…

MC22うろっかなー
買い叩かれっかなー
場所がないんだよなー
いいバイクなんだよなー
売ったら後悔するんだろなー

俺が12万で買ってやるぞ。
捨てアドよろしく。

電子ピアノほしくてMC22をオクで23万で売った
余ったお金で解体屋から2万円也でMC19購入
めちゃ楽しい！パーツはオクでボロ値で買え気楽
乗せられ感少なくライディング楽しい
MC22ん時は何もかも中古パーツ高くて疲れた
洗練はされてるんだけどね
カウル気に食わなくてGSX400R3型角目カウル装着中。
二眼はステーごと残してほぼポン付けOK
カウルにミラー位置の穴、カウルセンター固定の前穴追加して
残り二箇所左右は適当なステーでOK。

電子ピアノでドナドナされたMC22っていったい・・・・・

MC22は思い出を育ててくれるがピアノは才能をのばし後から利益もついてくる

MC22売ってMC19を選んだ奴のピアノの才能なんてｗ

ばあろ〜！これでも絵伊部クスに何曲か提供してるぞ
ボンビーなのは変わらんけど

俺もMC22ドナすっかなぁ・・・従姉妹の中学生が軽音やりたいそうで金が要るんだわ。

なんでお前が金出すんだ？

従姉妹だからじゃねーの

笑

従兄弟だったら出さないんですね、わかります

漏れはエレクトーンやりたくてセカンドの車売ったぞｗ
中古で60万もしたが、1ヶ月でやらなくなったorz
腕が4本くらい無いと弾けないだろアレｗｗ
誰か80万で買ってくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電気人間エロクトロ

ちなみにメインのＮＣ２９は元気です。
寒い日にハイビームにしたらスイッチが戻らなくなる程度。

十分オカシイ

オレも売るかな・・・
子供にゴルフクラブもたせりゃ10年後遼くらいになると願ってｗ

ヤマハのランツアにゼロヨンで負けた
圧倒的差にショック。調べたらあれ40馬あるんやな
チャンバー装着してたから40-50馬行ってるかそりゃ負けるわ

TZRのエンジン積んでるんだっけ？

>>214
CRCでも吹いとけば？

>>218
違う230ｃｃ単発のトラクションコントロール付き
ヤマハ最後の最高傑作2スト
ただし異様に相場が高い

速いだけのバイクならCBR以外にいくらでもあるけど、
速さだけが美点じゃないからな。

オフに負けたのが悔しいんでない？

2ストは仕方ない

apeでnsrに挑むのと同じ事

同排気量の２ｓｔに挑んではいけないわなｗ
モトGPだって倍のハンデ付けたんだからｗ

その点、NR500は2スト勢を相手に大健闘だった

あんなに金をかけたマシンはもう出ないだろうな…

最近妙に自分のCBRをガンダムカラーに塗りたくて仕方ない
赤白ツートンボディにミラーは白　タンクはガンダムブルーに黄色の帯
ホイールはあえて金で行こう
ほか何かアイデアある？

態々そんな事しなくてもロスマンズのNSR買えば終了だべさｗ
もしくはサマーカラーに黄色塗るとか。

>>228
ライト上に黄色でV字にペイント

>>225
つＲＺ２５０とＶＴ２５０Ｆ

>>228
ＲＸ−７８−２のガンダムカラー（ＧＳＩクレオス製）だけで何種類あるか知ってるか？

細長いLEDウインカーをつけよう思う
それをVの字に配列しちゃお
ガンダムカラーの種類はしらないけど類似のスプレー

　　　　　　　　　　、ゝし刈'/／r-
　　　　　　 　 　 　 ＼ﾍYY/／
　　　　　　　　　　　　(ヽ))/)
　　　　　　,.　--─ '彡・ω・ミ、
　　　　　/　　　　　　ｼシ小ヾゞ
　　　 　 |〈 　 （ 　 　ミミﾐ彡彡
　　　　　| ,）　/｀ー--ミミﾐ彡`
　 　 　 /〈,,,,//　　　　{,,,ﾉ,,ﾉ
　　　　　　）LL　 　 　 ）LL
　 　 　 _､､､、
　　,;:''":::: ・ﾞﾞﾞ・、
〜;',;; ,;;;; ,;,;;ｸ�Jｸ
　 `Ｕ~U"Ｕ~U´

TSRのマフラーって高く売れるのね
ヤフオクで売ろうかしら

http://www.biket.jp/stock/show_popup/14462
シャア「見せてもらおうか、連邦のＭＳの性能とやらを！」

その色はシャア専用というよりライデンさん用。

最近CBR250RRを入手したがカウルがバッキバキだったので交換する予定。
既に前カウルは替えました。
どんな色にしようかなぁ…

ガンダムカラーもありっちゃありwwww
だが丸目二灯を生かせるなにかにしたい。

丸目2灯活かすならクロスボーン製ＭＳしかないだろ。

クロスボーン…orz

オイル変えたいのだがお勧めオイルがある方は教えていただきたい

上の方に書いてある

オイルはニューテック！
とずっと言ってる俺が(ry

本当にニューテックのオイルと添加剤入れると他のオイル入れれなくなるぐらい変わるから。

GSX400R三型赤白カウル装着予定の者です
一見角型一灯　よく見りゃ丸目2灯風にします
んでライト下の黒のエアスクープにはヤフオクで売ってる
6灯フォグの片側だけ使います。これが見事にサイズぴったり
うちのほうがガンダムなっちゃいそうｗ
ほとんどカウルや車体の加工なしにここまでできてウレピー（死後）

ワケワカメ。

自分はMC22は純正外装が一番カッコイイ！！！と思ってます。


なんかカワイイ丸目2灯顔。自分の初期型トリコでは戦闘的にも見えます。
上がり過ぎず下がり過ぎずの微妙なテールラインは最近のSSに無い美しさ。

初期型トリコは戦闘的には見えんけどな。
NSRのトリコ（イタリアン？）と並ぶと、妙に
線が細く、女性的に見える。

そりゃ当時は女性御用達のバイクだったんだもの。

7 名無しさん＠十周年 [] 2010/01/07(木) 16:14:54 ID:PGheGszj0
　　　　┏━┳━━┳━┳┳┓
　　　　┣ヽ ￣　/ (･ω･)┫∧┃
　　　　┣━━╋━╋━┻╋┫
　　　　┣､ﾊ,,､　＼　(＼　ノ∧┃　ズコープラモ
　　　　┗┻━━━┻┻┻┻┛

おまいら存分に使え！

370 名無しさん＠十周年 [sage] 2010/01/07(木) 16:59:13 ID:VD6CuPcw0
>>7
┏━━━━━┓
┃　　　＿　　　┃
┃　 /､ﾊ,,､ヽ　 ┃
┃ノ 　　　　 ＼┃
┃　　　　∧∧ ┃
┃　 (＼(･ω･) ┃
┗━━━━━┛

>>241
ホンダのS9：
　フツー。走行2,000kmまではもつ。1,000円超/L
スミックス10W40：
　ギアの感触がハードに、0か1かといったカチカチした印象。1,800kmまではもった。800円/L
赤男爵の安い方10W40：
　フツー。1,500kmでアイドル時のメカノイズがウルサイから交換してた。600円/L＋交換工賃610円
コストコのシェブロン10W40：
　フツー。1,800kmくらいはもつ。数字よりシャバシャバした印象。激安。290円/L
　あまりの安さに1年前から常用してるが、四輪用だけどクラッチ滑りもギア抜けも全くないよ。
　湯水のごとく使えるのは幸せ。2ヶ月に一度はオイル交換してるから、いつもギアの調子がいい状態で使えて幸せ。

安いオイルでもいいから、適切な粘度のオイルを2,000km程度にさっさと交換するのがいいんじゃないか。
バイク屋に持っていったら「ほんとに6万km走ってるの？」と驚かれた。

>>243
高いよ・・・。サーキットには行かずツアラーとして使ってる俺には高すぎる。

>>249 すげええええええええええええ

>>250
うちはSUMIX使ったが不調なのですぐ抜いちゃったわ。
町乗りよりかはﾊｰﾄﾞな使い方だったからかな・・・

ただ安いｵｲﾙをガンガン交換していると言うのはオススメ。
高いオイルを長く使うよりは量使った方がいい。

シェブロンに抵抗あるならスノコとかを薦めてみる。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m70636935
超かっこいい！

波打って、貼り付けた候じゃん。

>>253
才谷屋のショボイほうのカウルだな。

ハーディーのカウルってまだある？

無い

　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 | └┐　┌-┘　　|　|　 　　ヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　l　　｜　｜　　　　ｌ　|　　　 　|
　　　　　 　 　　 　 　 　 　 |　|　_,,,ニニ,,＿　　 |　|　 　　　l
　　　　　　　　　 　 　 　 　 〉-ｧｶ　 |.　ヽ ヽヾ｀`'､,,j　　　　|
　 　 　 　 　　　 　 　　 　 /l　{ | ト､＼ヽゝ弋ド､ヽヽ＼ 　j'　 っ
　　　　　　　　　 　　⊂　 { | .iﾄ|r=ﾐ､　ヽトゞﾁﾗﾇ＼ i　|∨
　　 　 　 　 　　　　　　　　ﾍ､ﾚﾐ! ﾄﾊ　 　 　 ﾄｯj:}ﾋj ﾘ　{ ! 　　⊃
　　　 ,＿＿_　　　　_,. -'' ´⌒`}. ゞ-'　　 　 `ー"//λ !.i
　　　(＿＿, ｀ヽ ／　　 　 　　 ﾍ""　’r-､　""u//彡ﾊ.ｌ !　　 こ、これは>>1乙じゃなくてホイミンちゃんの
　　　　　／ ／ /　　　○　　 　　｀ト､　　'　 ,.イ./ｒ=ミ､i.l l 　　足なんだから…。変な勘違いしないでよね！
　　　 ／ ／　　{.　　　　r-...__　○　ヾ`,ア´.ラ,〃　　} ! !.|
　　／ ∠,_＿__,.ゝ.　 　 i　 　 ｱ　 　 八三彡ｲ/　　/}　ﾘ.l
　　ゝ.,＿_＿＿,,,.-＞､._ ゝ､_ノ　　(＾くｒ' └i　/　　.//ﾉﾉ j
　 　 　　　　　Ｚ,. -''　/`７'''┬(二`　｀ﾊ'´ヾム　 /彡ｲ /
　　　　　　　/　　,. -''|　｛ヽ ヽ(二 　　,　　j　　 //丿.ノ
　　　　　　　`ー' 　　ﾍ　ヽヽ--'`j=-＾ヽ､_ノ-ー'〈　~

>>257
ありがとう

シルエットジャパンで手ぇ打つか

>>253
俺もこれ作った
2800円はねーよｗｗｗ

商売した事無い奴にはわからんだろうな。
ボランティアで配れよ。

オイルフィルタの構造って
下から
蓋

フィルタ

ワッシャー

スプリング

だよな？

スプリング無くして、予備エンジンから持ってきた事あったわｗ
うちのは蓋にガスケット塗らないと、オイル漏れするんだよなぁ・・・

なんと贅沢な部品取り

>>262
逆だよ。
下から
蓋

スプリング

ワッシャー

フィルター　

だよ。SMより参照。

だぁー
やっぱりそうなのか
そんな気がしてたよ
やり直すしかないなぁ･･･

とりあえずドレンからオイル抜いてそれをトレーに取っておいて
フィルターつけなおしてまた抜いたオイル戻すか･･･
でも異物混入しそうだなぁ('A`)

>>253
怒り覚えるくらい完成度低いな
なんだあの下部分の手抜き

俺の入れてるオイルはMotorexです
お値段的にも悪くないし、オイル自体の性能も他と比べていい気がします。
ところでハーディとかオメガ耐久カウルってMC21用のってポン付けでいけるのかな？

TSRのスリップオン7マン越えってありえねー

MC19とMC22のマフラーが互換性あるってマジかい？

あるよ
サイレンサー吊るステーは自作しなきゃだけど
MC22にMC19のマフラー付けてるやつもいるくらいMCマフラーは優秀なんだけどねｗ

俺はMC19にMC22のマフラーを付けてる
社外マフラー付ける気が全くしない位素敵

走行5万キロなんだけど…ゾイル入れたら何か変わるかな。

車用のエンジンの改善剤入れたらマズイかしら。きっとカーボンとか溜まりまくりな予感…

ニダボってエンジン頑丈なのか
10万kmぐらいいったりするの？

俺も5万キロだが、そんな事しなくても良いっしょ。
プラグやオイル代えた方がよっぽど良いわ。

割と丈夫で、5万キロは普通に走るらしい。実際、走ってて機関は悪くないと思う。
軽い手入れしてれば10万キロという噂も…ということで10万キロ目指したい。

プラグとオイルは替えたばっかりです。
8000回転位から上に行くとエンジンのあたりからパチパチ(カチカチ？結構高い音程)言うのはリークとタペット音
どっちの可能性が高いとおもいますか？

フツーに加速していくなら、気のせい。

プラグキャップやプラグコード不良で、始動時に１発死んで走ってるうちに治るっていう人が多いみたい。
何年も交換していない人が多いだろうから、ゾイル入れるならオイルとプラグ
そしてプラグコード・キャップとIGコイルあたりかな。

話戻すとこの前乗った時１２６キロ走ってガソリン満タンしたら２．９リットルしか入らなかった

中古の90年式の25000km程走ったmc22を買って、オイルとフィルターとクーラントは替えたのですが後は替えといた方がいい消耗品はありますか？
古い車両なので上に書いてるような点火関連を一新した方がいいですか？

それと、アーシングは効果ありますかね？

トラブルが起きてからでいい。思いつく限りを挙げたら、きっと車両代くらいカネがかかる。

そして、アーシング（笑）に効果があったら、0.5%の燃費向上に何億もかけてるメーカーは純正で取りつける。
ホットワイヤー入れるなら、点火系を更改するか1,500kmでオイル換えた方がずっとマシ。

>>277
回答ありがとうございます。

普通に加速するので他の症状がでるまでは様子を見てみます。
コイルを交換しようかと思ったけど他の消耗品も替えなきゃなので少し後回しになりそうです。
新品でかうとちょっと高いようですし…orz
コードは社外のに替えてありました。
どの程度走ったかわかりませんが5万キロ未交換ということでは無さそうです。


ちょっと燃費が悪くて(リッターあたり14キロ程度)ブレーキを引きずってるような感じがするのですが、ブレーキのOHでかなり改善するものでしょうか？
遅かれ早かれ必要だと思うのでそのうちOHするとは思いますが、手を入れる順番をどうしたらよいかと思いまして。

燃費が悪いのはブレーキよりも、チェーンやホイールベアリングの状態じゃないかな。
あとは燃調が鬼のように濃かったり？

引きずりよりまずは足回りですか。
ベアリングは前オーナーが新品に交換したそうなので距離はそんなでもないハズです。

チェーンとスプロケは使用限界だったので購入済みです。危ないので最優先で作業しますw

燃調ですか…古いのでジェットの穴が大きくなってる可能性はありますね。
走ってるとちょっとガス臭いです。

3万ｷﾛからﾌﾟﾗｸﾞ交換してない

いま5万5千ｷﾛぐらい
ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰぐらいはマメに交換してる

ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞが壊れただけで、他は問題無し

買い替えもしたいが、壊れないから…

古いバイクで燃費がガタ落ちしてるのはほとんどキャブのオーバーフローが原因だよ
まずキャブオーバーホールをやるべし

>ちょっと燃費が悪くて(リッターあたり14キロ程度)

ちょっとじゃなくてメチャ悪いぞｗ　　ウチのより10km近く悪い。
やっぱアチコチ悪そうだな。

ガンスパーク使えよ

雨の日リークのあれか？ｗ

晴れてれば効果絶大？

バイク屋にこんなもんつけてちゃダメですよ　って言われた。
友達がオカル買いしてきた奴を貰っただけだから、速攻はずした。

スプロケが無いに等しく、テンション強く張ってわずかな山で走ってる状態なので
そこを改善すれば数キロは上がる気がします。
残りはキャブOHでどうにか…なれば安上がりですね。

前オーナーが買った時点でメーター戻しされてる可能性もあるので実走行が分からないというのもあります。
なにせ20年近く前のバイク…

張り過ぎたらミッションがまずくね

ミッションに負担かかるのですか…
普段は他のバイク使ってるのでほとんど走ってません。

ミッション逝ったら大変ですし、なるべく速いうちに交換します。

291はバイク屋に見てもらった方がいいな。
車体の疲労度のわりに持ち主に知識が足りないようだし。

車体と消耗品をそろえて懐があやうい状態なので、余裕でき次第持って行きます…
それとも点検だけならそんなにお金かからないですかね？

SM見ると色々載ってるので、まずは勉強も兼ねて自分でちょっと見てみます。

MC22のタンクって、全年式共通？

タンクはわかりませんが、フューエルコックが年式によってちがうみたいですよ。
その他は共通部品の様です。

うちのMC22も140kmくらいでリザーブに切り替えなきゃいけないくらい燃費が悪い。
買った時からエンジンが冷えてるときは一発始動するけど、すこし乗った後とかは
アクセル開けながらセルを回さないとエンジンがかからないんだけどこれが原因なのかな？

それはキャブ車なら普通だと思う

たまに何だが、シフトアップしてクラッチを繋いだとき、ガタガタって音がエンジン左側の方からするんですが、似たような症状になった方います？
MC22、走行距離５万Kmです。

わあああああ
CBR−400Fってむっちゃかっこいいですね！
25年前のバイクか。復刻してほしい！
中古でも60万ぐらいするんですね。

重いんだよアレ
XJRとかみたいに軽く感じない
停止位置がちょい斜めとか気力ないときに立ちゴケしたことある
決して力が無いわけじゃない佐川で働ける力あったし

お前が鈍くさいだけだろ。

かじのプロフ - 前略プロフィール
http://pr.cgiboy.com/14551898

>【愛車】
>CBR400R〓
>速すぎ〓

バイクと軽乗用車衝突、高校生２人が死傷

２０日午後１１時１５分頃、埼玉県三郷市栄の国道交差点で、同市鷹野、都立高校２年梶原翼さん（１６）の
オートバイと軽乗用車が衝突。梶原さんが首を強く打つなどして死亡した。

梶原さんの後ろに乗っていた同市鷹野、私立高校２年小林良至さん（１６）も右腕の骨を折るなどして重傷を負った。
吉川署は、軽乗用車の三郷市戸ヶ崎、アルバイト鈴木美穂容疑者（２０）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕、
容疑を同致死傷に切り替えて調べる。

梶原さんは昨年末に免許を取得し、今月にオートバイを購入したばかりだったという。

（2010年1月21日12時45分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100121-OYT1T00563.htm

NC23もいいがNC29のブルーメタリックもカッコいい！

ところでウチのMC19がぶっ潰れてしまったので乗り換えようと思ってるんだがオススメある？
予算がだいたい諸経費込み37万で
VFR400R(NC30)、400RR(NC29)、VT、250RR(MC22)、SuperFour、RZ250、Goose350
この辺を考えてるんだが、MC19とにしか乗った事ないから分からんのです。
やっぱり年式が古いとその分メンテとか大変だろうしなぁ

>>305
入手性を考えれば
・CB400SF
・VTR250他、VT系
の2択じゃないかな

他の候補もいいマシンだけど、いかんせん入手しづらいのが何とも

そんな無難な考えに凝り固まってたら楽しいバイクなんかに出会えないぜ？
今四気筒乗ってるのならそれ以外がいいと思うよ
個人的にはグースだな
単気筒はいい･･･
２ストならＴＺＲ辺りも面白そう･･･

確かに入手できないと意味はないかも
VTR250は友人から購入可、MC22とRZ250とCB400SFは近くのバイク屋にある。
MC19がすごく面白いバイクだったんで、やっぱりまたフルカウルは乗りたい。んで丸目二灯のNC
まー、実際そんなお金いっぱいある訳じゃないから落とし所って難しいですねー

>>307
色々な種類に乗ってみるってのも楽しみかもしれませんね
単気筒は高速が辛くないですか？グースは個人的にクラブマンより魅力的。
TZRとかRGVはバイク屋に「まだ危ないから上達してから」ってアドバイスもらってんだ( ´・ω・)
友人がサンマ乗りだがカッコ良すぎるぜ・・・

>>304
うわああ貴重な400Rが

>>309
バイクの心配かよ。
つーか>>304どっから特定してんだよ。

>>306-307
このスレいんならCBR勧めろよ。
いや、人気ない方が嬉しいからやっぱ勧めんな。

単気筒も軽くて楽しいぞ。105kgしかないブロンコ（エンジンはセロー225）も持ってたが、
俺はチキンなので近所のヘアピンの多い峠がMC22より楽しかった。砂利道でリア滑らせながら走ったのもいい思い出。

高速が辛いのは仕方ない。85km/hで全身バイブ状態、同じ距離を走ってもMC22よりずっと時間がかかった。
けれども、高速をゆっくり走る楽しさ、高速での47km/L（！）の燃費などを考えると
原油高騰のご時世、単気筒もとても素晴らしいバイク。

16歳で免許とって400というのも事故の元のような…
ニュースだとバイクと車どちらが悪かったのか分からないですけど、
最初は125とか250で感覚つかんでからの方が安全かと。

>>305
250Rに乗ってたなら400RRとかいいんじゃないですか？
単気筒はトルクあるので街乗りなら楽ですね。

昨年末に免許を取って、法定の一年どころか半年も経たずに人を乗せる時点で脳みそが大分足りぬ。
この高校生は、免許を取るに際し道交法を勉強しなかったのか・・・。

免許取得から一年以内はニケツ禁止なハズなのに

みなさんﾄﾝﾄﾝです
軽いというのは単気筒の大きな魅力ですねー。
自分は体が小さいので弟の400Fourとかだとつま先がつりそうになるし、重たいしorz
友人のブラックバードなんか重たすぎて支えきれそうにも無かった。怖くてスロットル全然開けれないし。

400RRって本気で考えてたけど当たり前にどれもこれも高い・・・
コミコミ40万以内で買えそうな車体は地雷な気がしてくるんですよね。

街乗り＋月１の短距離(片道150kmぐらい)ツーリング目的だと単気筒も有りな気がしてきた！

単気筒乗るならバランサー付きが楽ですよ。

振動を楽しむならバランサー無しでもいいと思いますが、ナンバープレートが脱落する程の振動…w
高速域での加速がもっさり気味なのは仕方がないですね。

あとは250RRなら予算で大丈夫だと思いますし、今まで通り普通に乗れると思います。

>CBR250はトルクスカスカで奥多摩の登りとかTZR125に負ける
>後期はCBR250RRの天下。O/Hした直後のCBR250RRは後輪で50ps以上たたき出す。

どっちがホントなんだとオモタｗ

いやあせいぜい40馬だよ

俺のMC19は38psだったわ

今日（実質昨日）、２りんかんに停めてあった250RRを眺めてたところ、
シートカウルとシートとの隙間が異様に開きすぎてる（１センチくらい）ように思ったんだけど、
これは全車両ともこういう仕様なの？
それとも俺が見たバイクがおかしかったのか？
雨水流れ込むじゃん！と思ったわけよ

あ、ちなみに俺はニダボ海苔じゃないんだが、ちょっと疑問に思ったもんで…

俺のはタンク側が浮いてる。1センチくらい。
後ろはぴったり。新車で買ったときから
そんな感じだったような気がする。NC29ね。

愛車の２ダボちゃんが事故にあって一ヶ月。

修理してもらう事にしたが、修理代は30万ちょっと。
保険で殆ど賄えるんだけど、別のバイクにするか悩んだ・・・

それでもやっぱバイク屋で眠ってる愛車が治してくれ〜って泣いてるように見えたからな。
正式に修理をお願いした。


それにしても、新品でカウルとかラジエーターとかマフラーとか未だに手に入るんだね。
手に入らないのはフロントフェンダーだけだって言ってた。
NSR用のを塗装してくれて実物に近づけてくれるらしいけど。

時間はかかりそうだが、早く治って僕の元に来て欲しい。
帰ってきたら、春に一緒に箱根で走るんだ。

これで君も本格CBRの仲間入りだ！
ぜひともCBR250ミーティングに参加してくれ
50代、60代になろうとも維持しておくれ

俺なら迷わず乗換え
MC22が今年で4年目だが…飽きた

>>324
エンジンが元気なら欲しい( ﾟдﾟ )

でもニダボってシフトフォーク弱いからなー俺も前ので壊れたし。
最初シフトがいなくなってびっくりしたよ

ノーマルマフラーでもこんな音でるの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=CoiRb_PGDYU

ダイシン書いてないか？

CBR1000RRｾﾝﾀﾞﾎﾞ
CBR900RRｷｭｰﾀﾞﾎﾞ
CBR600RRﾛｸﾀﾞﾎﾞ
CBR400RRﾖﾝﾀﾞﾎﾞ
CBR250RRﾆｰﾀﾞﾎﾞ
CBR150RRﾀｲﾀﾞﾎﾞ
CBR125RRｹﾞﾝﾂｷﾀﾞﾎﾞ

929と954は？

何か、バイク屋の前通ったら、店長がもう修理に取り掛かってくれてた。
パーツはまだだからエンジン周りから始めてくれてるみたい。

これから綺麗な本体になったらいろいろ付けてやるんだ。
ETCは取り付けた。
これからUSB端子を作って（機械は今日買った）ポータブルナビを付けるんだ。
あとはちゃんと時計付けてカウル裏に小物入れ付けて車載カメラを完成させて・・・
早く帰ってきてくれ〜！

>>327
ダイシン…うちのはモリワキのフルエキがついてて、
ちょっと乱暴な音なのでいつの日か純正かダイシンに変えようかなぁ…

>>330
なんというブルジョワジーwww
バイク早く治ると良いですね。
ついでにエンジンの調子も良くなったら儲けもんですね！！

モリワキのフルエキつけてるおまいさんも十分にブルジョワじゃねぇかｗ

俺なんかパーツ全部ノーマルだぜ・・・

ノーマルが一番バランスいいよ。

自分もノーマルだけど、ただ単にいじるのが面倒だっただけだな。w
よくできたトータルバランスを崩す意義を見つけられなかったとも言う。

>>332>>334
ナカーマ　今の性能に満足してるし実際お金ないだけだがｗ

比較的金の掛からないLEDでなんかやりたくなってきたな・・・2眼を活かしてイカリングもやってみたい
春休みちょっと頑張ってみようかな・・・

>>329
CBR954RR TBSﾀﾞﾎﾞ

ダイシンのアルミフルエキつけてるお。
みんないい音だって言ってるお。

確かに。ノーマルに満足してるんだよなー
ま、ネットとかで動画見てるとダイシンのマフラーが欲しくもなるが、そもそもパーツが手に入らないしorz

>>335
バイク屋が「言ってくれればオーリンズにフォーク作らすけど？（笑）」って言ってた。
フロントだけなら２５万ぐらいで収まるらしいし頼んでみてくれｗ

オクにメーカー自ら出してたのなくなってんなあ＞ダイシン

光物は個人的に好かんなぁ
純正の糞暗いライトですら、この古めかしい外観にマッチしてて好きな俺は
もはや変態なのかもしれない

青い電飾はイカ釣り漁船にしか見えない
アスファルトで何を誘き寄せてるんだよと思う。

>>341
馬が鹿をよぶ

>>341
虫を殺すためにつけてるだろ
よくコンビニとかで「バチッ」と音がしてるじゃないか

つまりノーマルマフラーじゃ>>326みんたいな音は出ないってことでおｋ？

高回転域ならノーマルでもこれぐらい出てるんじゃないか？(体感
ただそんなに回してないときはこんな音量出ないかなー

つーかこの動画見てたら乗りたくなってきた

>>342
昔、中国でな、
皇帝に　「これは馬だ！」　と言い張って、鹿を献上した男がおってだな・・

いや、ノーマルは音が違う。
あんな迫力のある音でなく、低音のあまりない機械的な音。

個人的にはノーマルの音が好きなんで、程度の良いドノーマル車をわざわざ探した。
なかなか見つからなくて・・・（大抵は違うマフラーが付いてる）

>>347
気分って変わるから別に社外もあっても困らないかと。
純正マフラーなんか結構出回ってるし。

　お前らどこのHID入れてる？

そんなもん付ける必要無い。

改行は甘え

>>349
俺はPIAAの4600K。
クルマでもPIAA使っててノントラブルだからさ。
明るくて夜も安心。

>>330
事故大変だったね。自分も去年事故ったけど、
修理依頼後一ヶ月近く経ってもまともに修理してもらえなかった・・・
チラ裏だけど、大事にしてあげてね

汎用のサイレンサー付けてみたんだけどアイドリング時の音がかなり低音になった。
6000rpmくらいまですっかすかー、低速は純正よりも全然ないね

ヤフオクの奴か

スリッポンてそんなに性能変わるの？

ヤフオクの7-8千円の奴買うくらいなら純正加工がぜんぜんいい

ﾌﾟﾗｾﾎﾞ野郎の言う事なんか真に受けない方がいいよ。

>>356
性能じゃなくてフィーリングなら変わる。
でも実用を考えるなら純正加工が一番良かった。

まぁマフラーなんか見た目と気に入った音で良いじゃない。

欲が出てきてMC22の6000回転から8000回転までの谷が無くなったらいいと思うようになってきた

スリップオンに性能とかそこまで変わらんし。
低速がどうのこうのというよりこのバイク回してなんぼでしょｗ
低速スカスカはもとからですよｗ

>>360
新車で乗った事あるやつ、もうここにはいないか・・・
MC22は本来谷なんぞ無いよ。

回転数の幅が広すぎるので、谷とかないわなｗ

走行距離増えれば、2段加速みたいな感じになるよな。
13000ｒｐｍあたりからいきなり元気に感じるとか。

俺、最初に買ったのが中古の3万ｋｍオーバーのだった。
次に買ったのが2920ｋｍの車体。全域フラットで全く別の印象だったなあ。
どちらも45ＰＳモデルな。

トルクの谷みたいなものを感じたのだが気のせいか
走行距離は結構走ってるから仕方がないよな

15年前に新車で買って今も乗ってるが・
正直昔のことなんでよくわからんｗｗ

つか
キャブで２万rpmまでの回転域をフラットにカバーすること自体が
すごい。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126593188

質問を見る限り、やはりスリップオンは見た目、メーカーが大事のようです。

ロゴ無しで２万かよ・・・

TSR人気だなぁ
ロゴ有りの方は何万になるんだよ。

つhttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v132880524

入札71で7万とか競ってますねwww
マフラーの人気に嫉妬w

チェーンについてお聞きしたいのですが、
520にコンバートする場合、前14　後ろ43(標準)だとリンク数108らしいです。
前14で後ろ45の場合、リンク数は109になるのでしょうか？

↑書き忘れました…
車種はMC22です。

108か110。2コマ1組なので、奇数にはできないよ。
俺は520F14R41で108、その丁数だと110がいいんじゃないかな。
以下コマ数計算機リンク

n2 BonusTrack
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/
チェーンコマ数計算機
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

次は39を試してみる予定。

ありがとうございます。
＞偶数
無知を晒しましたorz
上記URLで計算したところ109.2だったので110で大丈夫そうですね。

余裕を見て110を買ってあったので助かりました…
先走って切らなくて良かったです(汗)

>>368
こいつなんでライト、ウインカーに出品してるだ？

>>368
これパチもんでしょ？
カーボンの目は粗いわ前後の帯周り無いわ出口溶接は手動溶接だわ

>>377
このバージョンもあったにはあったと思うけど・・・
パチだろうね。

>>377
つhttp://dohbutsu.zashiki.com/kyuuhaikikei.htm

小汚いDQN仕様のセルシオに負けたお(´ω`)
バイクに乗る資格ないお
MC19から今日で引退するおっおっおっ

DQN仕様っていうのに負けたのは悲しいが
車体が重たくても4,300ccの300psだぜ？
最終型eRシリーズの加速はすんごいからねー

乗る資格が無いとか引退とか悲しいことは言うなよ。
もし引退するならバッテリくれよ

NC29に乗っている方にお聞きしたいのですが、フロントブレーキをフルにかけた場合、フロントフォークの残ストローク量ってどれくらいでしょうか？
あと、強めにブレーキングした時（サーキットや公道で）、カタカタという音と、振動が出ませんか？

レースとかやってないから「フルに」っては滅多にないけど。
底付きとかは経験ない。汚れとかで判断する限り余裕もありそう。
音や振動も気がついたことはない。
加速中とかに音が気になったことはあったけど、それは別の部品のネジの締め付け不足が原因だったかな。

ちなみに、どノーマル。

>>381負けたのは加速勝負じゃないんだぜ…
11月からずっと押しがけだけどそんなバッテリでよかったら…やさしくしてね///

>>384
ドンマイ
いや、この時期２輪は路面が凍結したりして危ないからマージン取って走ってたんだよね（´･ω･`）

しかしMC19のバッテリ今はマジで高いよー
２万超えてたからまだ買い換えれてない

バッテリーならオクで1700円くらいやーん
ホムセンでも9800円
二万っておい！ｗ

今時 そんな排ガス臭いバイク乗ってんじゃねぇ
迷惑だろ

>>387
月１でしか乗らんよ。
普段は今年出たFIモデル乗ってるし。

２STより全然マシでしょうに…
月イチならヤフオクバッテリーに微電流充電器が良さそうですね。
買い替えでも出費少なし!!

炭化水素が今の基準の10倍くらい出てた気がするけど、ｱｱｰｷｺｴﾅｰｲ

こんにちは
自分はMC22に乗っているんですけど、先日純正部品エンジンのシフトスピンドルを注文したところ在庫なしとなっていました。

オークションなどで探したんですけどMC19のしか見つかりませんでした…

そこで質問なんですが、この部品はMC19と共通品なんでしょうか？
ちなみに部品番号は[ 24610-KT7-751 ] スヒ゜ント″ルCOMPです。

知ってる方いたら教えてください。

ガソリンタンクのコックなんですけど、
負圧をかけなくても出てる状態ってのはASSEY交換しかないのでしょうか？
他の部分から漏れてる感じはしないのですが…

また、この状態で走ってると何か問題は生じるのでしょうか？

>>392
自分はMC22なんですがシリンダー内にガソリンが溜って
エンジンかける時にセル回したらロックしたような感じになりましたよ

それでコックを変えたら直りました。

2ヶ月放置してたらスネちゃって不動車になっちまった。
バッテリーあがってたから押しがけしようとしてもかかる様子ないからキャブばらしてみようと思うんだけど、
キャブのドレンってどこにあるの？
SM見てもドレン見当たらねー＼(＾o＾)／

久々に購買意欲そそるCBRが出た！
定期解約しちゃおうかな
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b107869823

>>395
とりあえず出品者乙

wktkしながら見てみたら…将にどうしてこうなった…だな。
俺なら絶対に買わない。

出品者は一度死んで脳みそをリセットするべき

>>394
２ヶ月程度なら動くでしょう。寒くてバッテリが死んだと予想、自動車から電気もらって始動してみたら？
あんまりセル回し続けるとセルモータが焼け飛ぶから気をつけてね。
ドレンってことは、重力で下から抜くものだ。フロート室、ガソリンがたまってるあたりの下部に
−ドライバで回せる場所があるから、緩めるとにょろーんと出てくる。
ただし、ガソリンだからね。静電気や何やらで引火・炎上させないように注意。

おぉ、ついに携帯も規制解除ですかな

>392
書き忘れましたが私のもｍｃ２２です。
エンジンの中に溜まるのはよろしくないですねぇ…
しかしオーバーフローならパイプを通って外に流れると思うのですが、
そうもいかないのでしょうか？


>395
どうしてこうなったw

>>397
SMでフロート室付近を見てみたら、突起部付近に-ネジで回せそうなものがありました。
早朝にでもカウルはずして見てみます。

>>397
文章の最初に言うか最後に言うか迷ってたら抜けちまった・・・。

教えてくださってありがとうございました。

>>391
24610-KT7-751ならば、現時点でメーカー在庫がありますが･･･
残り１個ですので、早急に発注した方がいいかも。

MC17〜19用の品番は24610-KT7-750ですが、後に品番統合されて末尾が1になってます。
同形状かどうかは未確認ですが、使える可能性が高いです。

>>400
どういたしま・・・２ヶ月放置くらいなら、
ブースターケーブルでセルが回るならば、エンジンはかかると思うよ。
キャブ外すの、メンドクサイよ・・・俺は嫌だ。

>>401
サンクス！

助かりました(^○^)

>>395
6本出しマフラーの音を聞いて見たいｗ

規制後ﾆﾀﾞﾎﾞってもしかして16000回転くらいが一番馬力出てる？

>>382
あるあるあるｗｗ
俺だけじゃなかったんだ
まだ直してないんだけど、ローターが歪んでるか、ステムベアリング（？)あたりがもう終わってるんじゃないかってバイク屋に言われたよ。

>>406
ローターが歪みあるなら歪みある場所で急にブレーキが抜けるよｗ
あれはマジでびっくりするｗブレーキもきかなくなるしねー

ステムベアリングの交換くらい自分でいけるよｗ
３時間くらいねばらないとできないけどｗ

>>404
ああいうのは６本中５本がダミーだよ

>>405
http://www.geocities.jp/nsr50_sp/CBR250RR/custom/01sparking.html
規制後なのかわからないが

>>408
写真見ると6本とも機能してるｗ

>>395
緑黒の1000RRなら買ってもいいんだけどな。

>>395
良く見たらバックステップ付いてるぜ

これでレースに参戦したらヒーローになれるな

すげえだろ
早く入札しないとオレが入札しちゃうよ

程々にしとけよ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132552061

これを２０マンで売るか普通ｗｗｗ

7万キロ乙！

宣伝乙

かっこいい…

Hey！You達は何故数あるバイクの中からCBRをChoiceしたんだYO！
Meに教えてくれYO！

そもそも２５０ｃｃの軽いバイクに乗りたかったからなんだけど
なんでＣＢＲを選んだのかというと
・最後の２５０ｃｃスーパースポーツだから
・最後の超高回転型２５０ｃｃマルチだから
・２５０ｃｃマルチ最速だから
・カムギアやっほい
・収納すげぇ

好かん点もあるよ
・基部は違うけどＮＳＲ流用ガルアーム
・

今、不満点が特に見つからん事に我ながら驚いた

>>420
シフトフォークが極端に弱い

・丸目２灯かっこいい！
・高回転むっちゃ楽しそう！
・軽くて扱いやすそう！
・スポーツにしては燃費もいい
・ホンダ、250cc、スポーツ、手軽で安心感がある

一番は
・シート高が低いから身長が低くても足がつくｗ

これでパーツがあれば最高なんだけどね

>>420
どんな乗り方しようが恐怖感が皆無（俺にとっては）だから。

>>423
それは買ったきっかけではないだろ

>>419
たまたま、ただで譲ってもらったから
けど、スポーツ・待ち乗り両方いけることが分かってからは大事に乗ってる

>>422
＞これでパーツがあれば最高なんだけどね

発売当時はどんなパーツが出てたのか知りたい
流石に10年前のモデルだとHP消えたり資料が少なくなってきてるな

丸目ニ灯かわいい
カムギア最高
ガルアームかっこいい
19krpmまで刻まれてるメータが所有感満たしてくれる
高回転まで回る→剛性高いから普通に使えばクソ丈夫？

購入後5年・もうすぐ6万kmだけど、蓄電池やチェン・スプロケの交換、オイル交換、ハイテンションコードの交換くらいしかしたことがない。
本当にクソ丈夫なツアラーマシンだった。

>>253
落札だと…

だれかヤフオクの汎用サイレンサーの使用感、というか取り付け感知ってたら教えてくだされ。。
ちなみにこの辺のやつ
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=CBR+250+MC22&auccat=2084019316

MC19海苔なんだけど、MC22の純正エキパイとコレ試してみたいんだが、いまいちボルトオンできるのかわからん。

使用感はおそらく、サイレンサが直管ってあるから純正よりは低速トルクは落ちるんだろうが…。
教えて識者な人!!

>>383さん
レスありがとうございます。

加速中は全く気になるような事はありませんが、そういうケースもあるんですね。

>>406さん
レスありがとうございます。

仲間ですねw

乗っていて怖くないですか？

自分は凄く怖いです…。

>>407さんのレスの感じではないので、多分ステムベアリングですね。

この現象が出なくなれば、某サーキットの排気量別のランキング入りが出来るかもしれません。(あと1秒ちょっとなので…)

音はそれなりにデカイだけ
トルクはガックリ来るくらい弱くなる
モリワキでも似たような印象だけどもトルク少しマシ
純正の粘っこさにはどの市販マフらでも勝てない
都市部なら断然ノーマル加工進める

>>431
ありがと。やっぱトルクはダメなんだね。
あまり期待はしてないんだけど、やっぱり、って感じですね。

ちなみにMC19とMC22のノーマルの差ってあるのかな、とふと思った。

ノーマルのままいこうかな…って既にMC22の純正エキパイの手配かけちゃってるんだがｗ
オクで純正のMC22を地道に狙うか…。

結構真面目に洗車した

さてしまうか

>>424
きっかけだけど。
知り合いの乗せて貰って購入決意した。

>>426
昔はハイカムあった

MC19にMC22純正エキパイいけるよ！サイレンサも純正だとね音も調律とれた
洗練された音

あのモーター音
なんとかなんねぇの？

>>437
乗り換えしかないよ
つGSX-R250ﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

GSX-R250見かけないな
どこいったんやろ

今日からＭＣ２２乗りの仲間入りです
初心者ですがよろしく
大切に乗ろうと思います
意外に優しいバイクですね

ＧＳＸはエンジンの耐久性（カムチェーン）が弱いらしいから廃車等で球数自体が少ないのかもです…

CBRは同じ高回転型でもギアなので耐久性は割とあるみたいです。

緑のＧＳＸ欲しかったけど、高かったからCBRにしちゃったww

予備キャブのOHしてたらダイヤフラムのゴムが固まってた。
古くなってくるとゴム系の部品が怖いな。
ここらへんのはまだ在庫あるんだべか・・・骨のも使えそうだから、しばらくは大丈夫かな。

GSX-R250Rなら今アホオクに新古車が出てて笑ったなーｗ

エンジンの耐久性ひどいよなー5000キロ未満で圧縮率が３割落ちとな。
それを聞いた瞬間買う気がうせたよ

売れに売れたバンデッド250海苔がどれもこれもまともな調子保てないことで
理解でける。技術途上で売ってしもたんだろ

本気で言ってるなら笑える

いや本気も本気
エンジンOHのプロショップがなんで治らないのか理解できないくらい
謎エンジンらしい。ためしに数万のバンデ買ってみ

>>420
NSR流用ガルアームて？ＣＢＲの方が先に採用されてなかったか。
　　　ＮＳＲは90年からじゃなかったか？
　　　その時代に生きてた人間の古い記憶だから、間違ってたらゴメン。

375ですが、今日チェーンとスプロケ交換してきますた。
５２０サイズの、前１４後ろ４５でコマ数１１０だとチェーン張るときに目盛り四個目まで使いました。
残りの調整幅があまりないので１０８の方が良かったかな…？
DIC？のプロフェッショナル（ノンシール）ですが、何キロ持つかなぁ…

>>447
ガルアームは2ストレーサーのチャンバーのために開発されたんだよ
遅かれ早かれCBRのはあれは流用だよ

>>446
だがR250のあの可愛らしさは郡を抜いてる
あの顔つきだけで価値がある
欲しくはないけどな

>>442
ダイアグラムってASSAY交換ですよね？パーツリストで一個5000円位だったので四つで二万…
品番がKAZだったのでCBR専用だとすれば値上がりも…

自分ももしかしたら交換しなきゃかもなので出費が怖いですwwww

>>451
そう一個が高いのよね。　　しかもゴム部品で凄く重要な所だし。
4個で今なら三万越えるかも・・・ガクブル
もっとも部品出る保障は無いけどｗ

>ガルアームは2ストレーサーのチャンバーのために開発されたんだよ

ガルはチャンバーの逃げの為のスペース確保だよな。
だからガル用ちゃんバーを、ノーマルアーム車に付けようとすると干渉したりするｗ

>>446
知り合いのバンディットもかなり不調だったわ
パワーはそこそこあった気がするが

ヤマハがフェザーFZ250でハイパワーマルチ250の先駆を切りホンダも出してしもた
スズキはGS250Fw、GF250の経験はあったがレブ低かった
各社どんどん新型を出し二代目も出はじめてスズキはあせった
無理にハイカムにしたら従来のテスト頻度、品質、設計強度では足りなかった

初めてMC22で立ちゴケしそうになった

跨がって後ろに緩い下りで出してたら地面が濡れてるのと寝起きで力が出ず、傾いて起こせなくなった。が、壁とﾊﾞｲｸの間に自分が挟まれたおかげでﾊﾞｲｸは無傷だったぜｗｗｗｗｗ

マジ良かった…

アホ丸出し

>>456
バイクは無傷でも自分は傷を負ったのでは

>>458
ビンボーな子は体の傷よりバイクを守れたことが嬉しいのです

服着込んでるから無傷
軽い軽い言うが、変な体勢からだと重いんだなと

>>442
骨のパーツリスト見たらピストンCOMPバキュームはKEAだったから骨専用パーツぽい

タンク満タンにしてると異様に重く感じるポイントある

>>461
まぁ型式名だけ同じで、全然別の仕様だしなｗ
となると欠品怖いな・・

NC29 なんだけど、テールランプの電球の型を教えてもらえないでしょうか。
パーツリストがどこかに行っちゃって見つからなくて。

自分では気付いてなかったんだけど、信号待ちでスクーターのにーちゃんに
「捕まると可哀想だから」って教えてもらった。その恩に報いるためにも早々に直そうかな、と。

>>464
電球に型番書いてるはずだから、それ見て同じ型番のを買えばいいよ

>461
やっぱ専用ですかぁ…骨と共用だったら値段も安くて入手も容易だったので残念です。

まだ割と細かい部品も出るようなので欠品は大丈夫だと思いますが…

>>465
ありがとう。
そういえばそうだね。外して確認してみます。

GPR200ってどうですか？

まあまあだね、スピード出しているとズルズルいく感じがする。

まあ古いタイヤだったからかも知れないけど。

GPR200履かせてた時はジャックナイフ出来なかったなぁ
前輪がロックしてもタイヤが負けて滑る感じだった

単に俺が下手くそなだけだったのかもしれんがｗ

>>469-470 Thx
TT900かGPR200か迷ってまう

タイヤの話題に便乗させてね
今ＧＰＲ１００履いてるんだけどＢＴ９２に替えようと思うんだ
ＢＴ９２の方がよくグリップする？

BT92良いタイヤだよ。　端のグリップはいいけど、灰グリップみたいな期待はしない方がいい。
α１０に比べると、サイドの周りこみが少ないね。

コスパの良いタイヤはどれですか？

BT92。

レンスポとか結構安かったなー
BT003STも安くて笑った。安さならBT92よか１０００円高いくらいだね。

無理やりKR106とKR133入たけどぐいぐい曲がって楽しかったです。
1000キロ走る前に無くなったのは悲しかったけど

純正タイヤのK510ってどう？
今度いれてもらうんだが

まだ売ってたのか！
鬼の長寿命という印象がある

>>477
グリップしないけど８０００キロは持ったよ。
それよかGPR100の方が安かったという不思議GPR100は5000キロでお亡くなりになったな

>479
K510で8000キロってどんな走り方やねんｗ
>477
ツーリング＋峠はそれなりに楽しむくらいの走り方だけど30000キロくらい持った

>>477
クソのようにカタイが、鬼のような寿命がある。
3.5万km走ってやっとスリップサイン。

硬くて持続力あると女の子がしらけるんだ
なぜだか。薬つかって初めて理解でけた
むしろフニャで突然硬くなるくらいが女心くすぐるんだな
「あたしの努力が実ったんだわ」ってさ
とにかく最初から最後まで「ビンっ」てのは受け入れられるのは最初だけ

俺の場合、奥まで突っ込んだら大概痛くてやめて　と言われる。
欲求ふマン気味である。小さい奴が羨ましい。

クソってカタイのか
鬼って寿命長いのか

>>482
じゃあ柔らかくて持続力が少ないBT090と俺の息子は女性にも人気なのですね！

>>485
突然硬くなるのパートが無いから不人気。

>>486
終わったころにガチガチやぞ！

>>486
すぐ硬化するα10のことですね、わかります

まったくｗすぐ下ネタに走るなお前らはｗ

そんな事より俺のCBR250RRのキャブがオーバーフロｰ起こしやがった!!
ガスケットっていくらぐらいするのかな??

教えてください変態さん!!

4セットで5000円ほど　という噂が。

>>489
アホオクでの参考価格
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/124664416

確か一つ１４００円だったと思う。そのせいで液体ガスケットつかったなー

ジョイントのOリングも買うとよろし
去年買った時300円位だったぞ

>>490､491､492

おぉサンクス!!結構いい値段するんだね〜
今週末はキャブＯＨかなｗ

フロートのガスケット駅ガスですましている奴いる？

>>493
呼んだかい？sageさん

仮面ライダー落札されてんぞｗ

好きな奴いるんだね
7マンmンキロRRもシッカリ落札されてるし

液ガスは剥がれてキャブが詰まるとよく言うが、塗り方が雑だからだとしか思えん。
中古バイクのキャブをばらすと特にそう思う。

丁寧に正しく塗布しましょう。

スンマセン、２つ教えて
１）メーター球ってＴ6.5？Ｔ7買って付けたら接触不良でまともに点灯しないんで
２）Napsとかで売ってるちょっと長めので使える？専用品じゃないと実質不可？

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ム＿ /ニ＞
　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　 　 L＿　　　　　　我々の科学力では　　　　 ,ｨ‐ ､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　L, --{￣￣　　　　　こいつがﾊﾞﾝｻﾞｲなのか　　rj蒸tﾑ
　　　　　　　　　　　　　　　　　{　　 ｀､ニ＞＿　　ｵﾜﾀなのかすらわからない {んj孑f＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ ノ＾⌒ﾞく＜_,.イ　 　 　　　　　　　 　 　 　 　　 〉　　 〈_.ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　／　　＞､＿_ 　　　　　　　　 　 　 　 　 {、　 　.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶{　 　（／⌒!､｡ﾞヽ(^o^)　　　　 　 　　　 　 lゝ-イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ／ゝ-‐' 　｀ >‐ ､｀く　　　　　　　　　 　 | |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　 　 　 （＿ ノヽ>-、　 , -ｧ　　　　　| |　|
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　 　 　 　 /-‐- ､　　　　　　　 /　／⌒'∠　,ｨァ.　 ∠ﾉ-､!
　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 , ‐‐炙'⌒ヽ.ヽ　　　 　 　 {__｛　　／ ｀V/ ,ィﾌ　　￣
　　　　　　 rｧ　　 　 , --､─　､ /　 （__ﾉ｀ヽ,ィ} |　　　 ,. -‐'　　｀ヽ{ 　 ／ ｀く　 ,rｸ
　　_ノ＾逖ヽ>　／⌒ヽ　　 ヽ＿,{ｧ　　 　 　 }ﾆノ-‐‐'"´　　 　 　 　 ＼{　 ／　｀>､ ；・． /} 　 ﾄ、＼、
_rくヽ､　　） ／｀ヽ　 _ノ´￣　　　ヽ,.ｲ- ､,.ノ　　　　　　　　　 　 　 　　 ＼{　　/蟲､ｬ‐-ノ L_　| ヽ__,.>'
ゝ上>-f＜＾ヽ、　ﾉ'´　　　　,. -＜＾ ｰ-ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ ￣､/　　 　 /￣　　＼
　 　 　 州)-‐'"´　　　 　／-､　　ヽ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ く＞　ゝ､＿ 　 |　 　 　 　j／
　　　　　　　　 r1¬　∠_ 　　 >‐ '´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､､､　　　　　 ￣ ー─‐‐ '
　　　　　　　　 {＾ヽ｣く 　 ヽ／
　 　 　 　 　 　 ヽｰ-fﾍ､／
　　　　　　　　　　ゝ_｣/´

すまん、２）はプラグレンチのことです

サブエアクリにターボフィルター入れました。
なにも変わりません。サブエアクリの役割って？

フロート室内にゴミを入れない様にする為

>>502 ありがとうございます。
ちなみに誰か純正エアクリ加工してる方いますか？
加工法をしりたいのですが・・・・

負圧狂うし止めた方が良い。

なんで給排気系とかいじるの？
純正というのはメーカーさんが死ぬほど試験して性能や耐久性、価格等のトータルバランスが一番高いところをチョイスしてるというのに

下手にいじって調子悪くなって
エンジン掛からんだの燃費が悪いだの言い出す

純正にはコスト　って問題がある。
コストパフォーマンス　って点では純正は素晴らしい。

それを重要視しない人はパーツ交換や改造、調整するんだよ。
君みたいな節約家の御方には理解し難いかも試練けど。

>>505
気持ちは分かるが自分の考えを押し付けるのは嫌われるぜ

また純正厨か。
それが純正部品が出なくなってきてる車種スレで言う事か。馬鹿が。

>>505
純正厨乙
他人のバイクなんだからケチつけんなよ。

既に纏まってるものを、１パーツだけ変更しても崩れるだけだがな。
NSRでエアクリ弄ったけど、結局元に戻したｗ
CBRも直キャブした人要るけど、やっぱノーマルキャブだとダメだったようだ。

俺なんてタイヤを純正じゃないBT９２に交換したバリバリのカスタムMC22に乗ってるんだぜ？

負圧キャブならエアクリいじるな
吸気やりたければFCR

貴重な意見みなさんありがとうございました。
エアクリ加工はとりあえず見送ることにしました。
ＦＣＲ入れたいけど高いです・・・

ここのサイトがエアクリ加工してたな
ttp://www.2wheels-4wheels.sakura.ne.jp/cbr250rr.html

スリップオンの俺には関係ないけど

マイクロロン（効果あってもちゃんと成分見てね）
バクダンキット（長く使えばわかる寿命の短さ。やっぱミクニ、京浜の膨大なノウハウにはかなわん）

文句はこれだけ。他はいい感じだ
あえて点数つけるなら75点

タンクカバーつけたいんですけど600rrのってつきますか？

加工したらなんでもつくだろう

ワインレッド出品されてるな。　　
俺も外装だけ欲しいｗ

綺麗な割には値段伸びないな・・・と思ったら
事故歴有りで７万キロ走行車か、納得。

でも今時１6年前の7万キロ走行車で20万円越えるって凄い事だよなｗ

>>519
ですよねー
２０万超えるって走行距離見てないのかよ・・・っておもいながら見てました。

それより
>>50000kmまで3000kmごとにきちんとオイル交換してました
”まで”ってなんだよと言いたくなった。

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　　　　「薄いんですけど」

どうしてCBRは高騰してしまうん？
RVF400と同じ値段になってるじゃんか
乗りたいのに買えない、俺の選択肢はVFR400Rしか無いのか？！

13万kmで初めて尾灯電球を交換したぜ。

最初外し方がわからなくてカウルをはがそうかと考えてしまった。w
スクーターだとそう言うのが多いからさ。
ま、すぐに構造自体はわかって(分解せずに済んでw)良かっただけど、
元に戻すのに苦労した。角度が悪かったんだろうな。。。

>>522
ＮＳＲのほうが高いよ。

確かにニッパンの方が高いよなー

それと本当誰か５万キロ以内でいいから１５万でニダボ売ってくれよ

20万ちょいあればなんとかなるぞ。

ホンダ中型レプだとＲＶＦ、ＭＣ２８（ロス、レプソル）、ワインレッドＭＣ２２の三種が飛びぬけて高いなｗ
これに最終ラッキーストライクγを加えたのが、中型レププレミア車両だな。

>>526
カウルボロボロの粗悪Rでいいんですけどいや。逆に粗悪Rがいいんんですｗ
ニダボ買えたらこれで３台目・・・・
なかなか粗悪Rが売ってない。
個人売買でもあんあまり見かけないですねー

それにしてもワインレッドのMC22はなぜ高いｗ

古く見えないからじゃない？
漏れのＮＣ２９、トリコなんだが、さすがに古臭いデザインだと感じる。

俺の３万キロMC１９（トリコ）なんか処分代８０００円って言われたのに・・・

粗悪MC19買ってほしいなあ。
乗る機会がない。

すいません分かりにくかったですね。
欲しいのってニダボなんです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

しかし３万キロのMC19って処分代に８０００円するんですね。
どうせ売るんだろうに

オクにだせば書類つきでも3-4万行くのに
書類無しなら上限二万くらい

草レースでも何故かMC１９じゃなくて、ＲＲばっか使われるな。

まぁ性能でMC22に敵わんからだろう

つかワインレッドってトリコより高いの？
信じられねぇ･･･

俺のMC19はここのところ、毎朝エンジン始動時に必ず
マフラーから爆発音がする…。何で？

>>530
外装の状態が良ければそれなりの値で買いますよ。

レッドバロンに1万円で売ったバイクが25万の値で売られていたでござる。　の巻

店に売るもんじゃネーな　ニンニン

>>536
生ガスでてる
キャブ掃除せんといかん

やっぱMC22は人気あるな。
パーツ出品したらNC30の数倍食いつきが違うｗ
美麗な少走行車ワインレッドを都内出品したら、1000件ぐらいはアクセスあるかもｗ

CBR250Rターボもうすぐ完成
一代目はCBR250Fターボで55馬力くらいブースト0.45キャブ仕様。しかしガス漏れがひどかった
二代目CBR2500RRで同じくキャブターボ　ブースト0.6インタークーラー装着　60-70馬
エンジン二個壊した　AFもシッカリしてるのにどうもRRはもろいようだ
三代目CBR250R　オーストラリアからコントローラーごとインジェクション特注輸入
解析に4年　ブースト0.8まで確認　カム特注ローカム　エンジン頑丈これ調子いい！　
ブースト1.0まで常用できたら完成　82馬まで確認もう少し行きそう

＞CBR2500RR
sugeeee!

＞CBR2500RR

2.5Lクラスでターボだと！？
エンジンだけスっ飛んで行くんじゃないか？ｗ

＞CBR2500RR

空もとべるはず！！

2代目は離陸したのでいなくなってしまったということだな

2500はただの誤字ですｗ

RRターボはブースト0.4までならキャブターボ仕様で材料費10万で余裕です
キットで流通させ売るなら20-25万円はいただきたい

Rターボインジェクションはチキチキインジェクション仕様　材料費25万でいけるから
キットで売ると45万OK

ブルーライトレーシングのCBR1100XXキットの90万はボリすぎ

>>547
とりあえず写真でも見せてください

写真は記録になるからやだ
ターボ化で一番難しいのはオイルの供給量
タービンからの戻りのパイプに３方コック付けておき、片方はクランケースへの
戻り。
もう一方はその先にビーカーでも受けておく。
油温、アイドリングが安定しているときに、３方コックを切り替えビーカーに
オイルを入れると同時にストップウォッチスタート。
１�g入ったとき、コックを元に戻すと同時にストップウォッチ停止。
だいたいエンジンには、３〜４�g位入っているから、１�gくらい抜いても平気。

後は計算で吐出量（供給量）が解る。
これ、簡単にタービンへの供給量が正確に計れる。

>>436
ありがと。
というわけで純正のMC22サイレンサをゲットしたよ。

あとは取り付けの時間だな…。

>>549
ターボとかすげぇな
何のタービンを流用してるの？
つか、ターボに関わる色々な細かいパーツはやっぱり自前で作っちゃうの？

アホオクでサイレンサとMC22のエキパイを別々に落札したんだが、
サイレンサはネジ穴加工不良だし、エキパイは取り付けフランジがひどい曲がりっぷりだった。

ないわーと思いつつ、ナジ穴は切り直してあげつつ、フランジを叩くのは夜中なので止めといた。

アホオクの業者レベルが、年々バイクカテに関わらず酷くなってく希ガス…。

どっちも事無きなんで良いけど、ボルトオンを期待した俺の気持ちを返せとｗ

かと思えばナサートフルエキ極上が送料込み3千円で買えたりするからオクはやめれん

６速で走行し、完全に停車してから６５４３２･･･とシフトダウンするとき
妙に入りにくいんだがそれって俺だけ？ちなみにＭＣ２２。
入らない時は半クラにして無理やりシフトダウンしてる
減速しながらのダウンなら問題ないのだが

>>554
よくある事じゃない？
ミッションオイル交換すると改善したりするけどな

まて
CBRはミッション＆エンジンオイル兼用だろ
2ストじゃないんだし

6速で停車とか車でもバイクでも、俺はしないけど
バイクの場合はどの車種も入りにくいもんだと思ってた
2、3速で停車したとして、ニュートラルに入りづらい時は前に少し進んで対処かな

もちろん　　オイル交換はちゃんとしないとね

俺のも止まってからシフトダウンすると２→Nや１→Nが入りにくい
前に乗ってたZXR250はさっと入ってたけど、発進時に１速で引っ張って2速に入れようとするとたまにNに入ってた
RRは同じ発進方法でもギア抜けほとんどしない

ということで俺はNには入りにくくしてあるんだろうと勝手に思ってる
新車の頃からそうだったしオイル交換直後でもそうだったから

>554のように止まってから６から落としていくのはよく分からん
いつもは減速しながら等速シフトするからな〜

勝手にスコーンってシフト抜けるよりいいと思うけどな。
もうシフトフォークが（ｒｙ・・・

>>554>>558
止まってからは当たり前じゃないの？
それよりなぜ止まってる時に６速に入るのか意味が分からない。
その状況になる前に下げろよ。

前に少しずつ動かしながらすると綺麗に下まで入るよ。

>>558
ゾイル入れたら停止中の１→Nが入りやすくなった。

走行3万オーバーの車体とほぼ新車状態の2台どちらも。

骨でも停止中の１→Nは入りにくかったな。
停止する直前にN入れてたから問題なかったけど。

うちのMC22も１→２→Ｎと動かさないとＮに入らない。
そして巡航時から止まるまでにシフトダウンしないとギアが入りにくいのは普通だよ。

赤男爵の糞オイルやコストコのシェブロンでもそんなに渋くはなかったのに
スミックスのオイルはギアに悪そうな感覚がした。そしてＮから１速に落ちないこともあったｗ

４ｓｔ車は入れ辛いのだが、２ｓｔは何故か停車中でもスコスコ入るな。
でも２ｓｔの方はギア抜けする時があるけど、４ｓｔ車は何故かギア抜けした事がない。

カワサキのZ系乗ってみろ

止まってからは当たり前だろ･･･

停車中にNにいれるならキルスイッチで1速入れたままエンジン切ったほうが楽な気がする。

6 -> 1 とやってエンジンブレーキで遊んだり。w
やってるウチにエンジンブレーキを伴わない減速にかなりな違和感を感じるようになった。
てかあからさまに制動距離も違うような気が。
なんでかと思ってたけど、足でやるよりも手でクラッチで調整する方が自分的には楽なんだろうな。

NC29 だけど、ちょっと前までは 1 -> N も 2 -> N もきれいに出来た気がする。
最近は重いことが多い。そう言うときでも軽くクラッチを繋いであげれば問題ないけど。

そうなのか･･･以前乗ってたバイクはそんなこと無かったから･･･
これからは減速しながら落すようにするよｗ
確かに教習所でもそうしろって言ってた気もするしｗ
ただ、四輪ＭＴ車乗ってると、６速走行してから停車するときは
エンブレ活用するために６速のままで減速し、回転がアイドリング近くなってから
クラッチ踏んでＮへ、んで直後停車って感じだから。
普段はＨ＆Ｔしないからどうも減速しながら６→５→４と落すクセが無くてｗ

つか話変わるが今日ＭＣ２２のネイキッド仕様見た
フレームが独特の形しててデュアルライトも残してあったから
遠くから眺めた感じでは最近のストファイみたいでかっこよかった･･･

>>567
ネイキッド仕様ではなくそれは神奈川仕様というのです。
普通片目看板でシートとマフラーはカチアゲだけど

箱つける骨がついていて神奈川なら俺かもしれないな。
カウルが割れたので取り払っただけだったりする

俺のNC29は別にN入りにくいとかはないな。
ただ気になるのが、ある程度距離走りだすと普通の変速が渋くなってくる。
何故かエンジン掛け始めの方がすんなり入る。油温が上がってくると入りにくくなるのかな‥‥なんだろ。

ギヤが入りにくいのは総じてクラッチの切れ不良じゃないか？
ワイヤーやレバーの調整不良、熱ダレ、クラッチ板の磨耗で切れにくくなってるということだと思われ。
オイルの劣化も関係あるのかも。

減速する時は、６、５、４、３、２と落として行きながらフロントきつめにかけて、
リアは軽くかけるぐらいにしとくのが一番減速しやすい。
まあリアタイヤが軽く滑ったりするけど…

減速時にエンジンブレーキ使うのはミッション乗りにとっては当たり前だろJK
むしろ使わないと聞いて感動すら感じる、世の中いろんな香具師がいるなｗ

往年の２ｓｔレーサーだとクラッチ切ったまま、ブレーキングで突っ込んでくとかあったけど。

まぁモノホンのレーサーだと、エンブレだと微妙な効き具合を調整出来ないから、
エンブレは無い方が良いって人もいるよね

高回転域でエンブレかかっていると、倒し込みにくいしね。

>>576
え？ｗｗｗｗ

ジャイロ効果ですか？

確かにブレーキやスロットルとかの何らかの力を
車輪にかけると車体は安定しようとするから
考えてみると強すぎるエンブレがかかったらリアブレーキひっぱりながら
リーンするような状況に近くなるのかな？
まぁ所詮俺はサーキット走ったことない素人だからわからんけど
曲がりにくいとは特に感じたことないなぁ
ただでさえＣＢＲ自体が異常によく曲がるバイクだからさ

夜で常にHiで走ってたら迷惑ですか？
Loとか暗すぎて・・・

んなこたあない
何のためについてるんよｗ
ただ対向車きたらローにしてね

念の為に言っとくが、
LOWビーム＝すれ違い用な。
通常用では無いぞ。

夜は対向車来てもハイな俺がいます。

流れぶちきって悪いんだけど才谷屋の600カウルってどうなの？
フロント割れたらもう全部変えようかなって思ってるんだけど

うおっまぶしっ

>>584

簡単に着けられるし超カッコイイ
そして真っ白いｗ

>>586
塗装代コミコミで２０万くらいかねｗｗ

>>584
俺は正直嫌い。ニダボは丸目であってニダボだと思う

http://shirokiya-m.com/silhouette/shop06.htm
こっちがいいよ。アッパーだけでいいしｗｗｗ

>>588
おお…純正より若干エラはってる感じなのか？これは

>>589
アホオクに純正色のＦＲＰが６万で売ってましたけど。怖い。

自分はこれが格好良い。アッパーはエラはってますよｗこれが格好良いのれす(^p^)

>>590
なんかよさげだなあと思ったｗ
よかったら装着した画像をうｐしてくれまいか

>>591
ほらよ。
http://img.gazo-ch.net/bbs/39/img/201002/600181.jpg

塗装込みで17万。

リアは気にいらなかったので、後でタイガに変えた。

横から見ると忍者も走りそうなオーラを持ってるなｗ

>>594
実際峠レヴェルじゃ遜色無いよ。
ステップは即接地するけど。

>>591
http://www.chiisana-tsubasa.com/bike/cbr250rr/bike_mc22spec.htm

自分のではないですがこんな感じですよー

>>594
モノに宿るオーラってのは、持ち主によって左右されるんだぞ。
イニＤとハンタに書いてあった。

おお、みんなthx
まあ割ったらかんがえますわｗ
どっちもヨサゲだなあ…

ninjaはハンドル位置のせいで人間が乗るとすごく不自然

>>599
ＣＢＲも昔（発売当時）は同じ事言われてたんだけど・・

何が乗ったら自然なんだ？

猿じゃね？

忍者じゃね？

>>595
それはない
おもいっきりせまい峠ならわかるけど

>>604
お前は何乗っても同じだろｗ

>>604
うん、お前は同じだｗ

前輪後輪共に1サイズ上げたらどうなりますか？
ただ乗りにくくなるだけでしょうか？（燃費は関係無しで）

それは120-150と言う解釈でいいのかな？
多少重たい感じにはなるよ。
言いように言えば安定感が増したともいえる。

と自分は思う。

>>608 その解釈で合ってます。ありがとうございました！

NC29のリアホイールってNC23にポンでくっつきますか？
知ってる方教えてくださいませ。

>>610
つくよー^^

>>611
ありがとございますー

MC22だけど、ツーリング中大雨に会ったらヘッドライトの隙間から
カウル内部の配線部にビミョーに浸水するね･･･一応ゴムパッキンが
ライトの周りを覆ってるが完璧じゃない
ヘッドライトをポリカか何かでカバーしようと思うのだが変？

建築用の200円シリコン塗っとけ

>>613
>>588みたいな感じで、DIY ＆ うｐお待ちしています。

http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2009/2009_084.htm

α12がリアタイヤ純正サイズあるじゃん
やったね

>>613
いいと思う。
ただ穴あける覚悟が…

>>616
オオッ
でもそんな高いタイヤ入れる金もないし入れても
町乗り多いから台形になるし…

ガウスエンジニアのフルエキってどんな音しますか？

>>613
ヘッドライトポリカでカバーはすぐ傷らだけになる
ヒント・・・使わなくなったヘルメットのシールド

>>616
おお！
またα10にしようと思ってたけどこんなの出るとは‥‥
俺じゃどうせまた真ん中だけ減るけど楽しみだ。

BT003STならセンター結構もつと思ってレンスポの次に履いてみる
値段も安いしいいよなー

だれかBT003ST履いてる人いませんか？幅が150なのに161mmあるから
チェーンに干渉しそうで怖いｗ

MC22って水温計の針がどの辺りに来たらファン回るんでしょうか？
自分のはレッドゾーンに入ってようやく回るんですが、サーモスイッチ取り替えた方が良いんでしょうか？

BT003ST,チェーンに干渉しないよ~
ちなみに、コンパウンドの継ぎ目がハッキリ見えるようになるよ

ここ一ヶ月ぐらい寒さと雪でエンジン掛けてなかったので、軽くエンジン掛けてバッテリーも充電してみた。
早く暖かくなって、乗り出したいわ。

今日ハイサイド起こした…泣きたいですorz

１ヶ月エンジン掛けてなかったからかエンジンかからない・・・
去年もむっちゃカブってたから修理に出したんだがなぁ

>>625
ハイサイドなんて起きるのか？どんだけ飛ばしてたんだよ

>>627
すべる場所でなら低速でもありえるだろう。

このエンジン特性だと滅多に灰サイドは起きないけどな。

雨の降った後の道路を40kmで走ってて曲がってる最中に後ろが滑って
驚いてアクセル戻したのがいけなかったと思います。
2車線のうち内側を走ってたんですが、歩道まで自分は飛んでいきましたorz
バイクは思ったほど軽症です・・・・

もちつけ、日本語がおかしくなってるぞ

>>630
脳波検査汁

ちょっとだけバイオハザードの日記を思い出してﾜﾛﾀ
ごめんな。

自分もハイサイドってほどじゃないけど、低速でやりかけたことあるよ。
気をつけよう。

今月俺は砂でコケたぞ

ダメージ少なくてびっくりした 以外と壊れないんだな。いや運が良かっただけか

>>622

壊れてる

今日俺はバイクだけこかした
スタンド立てたとこが陥没してばたんってｗ
地面が予想以上に深くてでかい穴開いて焦った
みんなも未舗装のとこに停める時は注意だべ
んでテールカウルヒビ入った　ショック

>>635
何が壊れてるの？

ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞ
普通に乗ってて、この時期で水温がそこまで上がるとか有り得ない
気温上がったらﾒｰﾀｰ振り切るよ

>>638
水温計がレッドまで来てファンがようやく回るのは夏場渋滞にハマって30分くらいしてからです。
サーモスイッチ・サーモセンサ・サーモスタッド、どれが悪いのかちょっと分かんないんですよね。
それともこれが普通なのか

俺ファンが回ってるの見た事ないわｗ
うちのMC22はちゃんと回るのかな・・・

俺も見たこと無い
ずっと壊れてるんだと思ってたが、別に夏場渋滞が多いところを走ること
ってあんまり無いし、今までファンが回らなくて困った事は無かったから放置してきた
俺だけじゃなかったのかｗ

去年の10月に買ってまだ一回も動いたとこを見たことがないｗ
端子抜いてアースに落としたら回ったからまぁ壊れてないだうなｗ

ニッシンのラジアルマスターって加工とかしないでそのまま付きますか？

おれもファン回ってるの見たことない。
一定の温度以上で回るのか？

停めてアイドル調整ネジを右に締め、ずっと5,000rpmキープさせれば水温が上がってイイ感じに回りだすよ。

ニダボの冷却水って変な名前の入れてくださいって書いてるけど
普通冷却水入れてたなぁー

おれのも回ったことないなぁ
壊れてるのか？と思いつつも夏場でも水温メータが7割くらいのとこまでしか上がらないので放置してる

>645
無負荷で回転上げるとエンジンに良くないのでそういうのはあんまりやりたくない。。。

>>646
クーラントじゃなくて？

>>648
クーラントはクーラントなんだけど
ホンダ純正のアルミなんたらクーラントだった気がする。

結局安売りしてるので良かったんだけど。

ｔｋクーラントって値段で性能変わるんですかね？

5年以上、毎年ホムセンの150円LLCで交換してるけど全く問題ないよ

LCLに変えたら、ぽかぽかしてくるかも・・・

クーラントで思ったけど
ラジエーターホースを色つきにしたいな…

>>649
値段というよりか成分（**％）で効率は変わるんじゃない？
このバイクそんな気にしなくとも問題無いけど。

3ヶ月前にMC19を買った初心者です。
この休みにアッパーカウルを交換するつもりなのですが、
注意点はあるのでしょうか？
テールランプが片方切れているので交換したいのですが、
どこに行けば売っているのでしょうか？

アッパーカウルの注意点は、ネジ舐めと無理やりやって割るの位じゃないか？
つくようにしか付かんし。
テールランプは外してバイク用品店行けばおｋ。
大きいホームセンターでも多分売ってる。

パトラッシュ、疲れたろう。僕も疲れたんだ…
　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ-∠l
　　　ヾ___ノ,.　-　>
　　 /|／（ヽY__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

何だかとても眠いんぶべら

　　　ﾊﾟｰﾝ　　　l>‐∠l
　　 ,.-─-、∩/,.　-　>
　　//｡wv､ゝヾヽY__ノﾐ
　　ヾ__Д(☆　ミ⊃　　ヽ
　　 /∨ （ヽ

おまいらステアリングダンパーつけてる？

NSR、VFR、RVFと違って装着用の穴ないからなぁ・・・
もっとも必要だとも思わないけど。
８８NSRは装着はデフォだったけどｗ

オクでMC22売った　不動でノークレ　ノーリタで
運んでやったら難癖つけたあげく「金にこんなに困ってるんだ」
と説明しだす。だったら最初から金額つり上げて落札すんなよムカムカ
オークションの意味ねーだろバカやろう！！！！
断固拒否したら「もって帰れ」とかそりゃねーだろ
箱根の雪山超えつつ300ｋ先からもって来てんだぞ
人の足元ばかり見やがってムカムカ！
結局3万値引きした。埼玉の頭悪い色白中年男注意！
今どきヤンキーの兄ちゃんだって値引きしねーのにあんな経験はじめてだ
CBR海苔こんなん腐った奴ばかりなん？

お前ももともとCBR乗りじゃないかとｗ

そんなのに当たったら嫌だね。
俺も今度VFR売るので心配になってきた。
届ける前に配達用の実費はあらかじめ貰っておくけど。

ていうか三万も引くんなら、落札者都合でキャンセルして次点に売ればよかったのに・・・

先払いとかできなかったのか？

アホオクは基地外のすくつ（何故か変換できない）

いくらかしらないけど書類付、エンジン生きてるなら俺が買ったのにな。

MC22だっけな

それを購入予定なんだけど部品とかってまだある?

ありますか?

MC22のフロントフォークOHしようと思うんだけど、一番上に付いている六角のふたはどうやって外すの？

>>659
ちがうよただの転売房
2ちゃんがどうのこうの言ってたしきっと見てるだろおもってさ

>>600
大丈夫だよ埼玉熊谷のアホみたいな感性の持ち主は千人にひとりいるかいないか
100台くらい売り買いしてるけど嫌な思いなんてそれだけだし
普通はさ格安で配達してんのにそれだけで感謝されるけどね
たとえチンピラみたいな奴との取引でも皆男らしく全額払うし
さすがIDはバラせないけどさ特徴としてはオークション中や終了後にやたらサービス要求する
今回それをこなした上での話しなんだ。うおー！思い出してまたムカムカ！
ああいうやからは事故や病気なっても仕方ねーよな

>>661
次点にしたとしても往復600ｋ以上走ってパアじゃ面倒すぎるし時間も無い
「用件飲めないなら帰れ」とか精神的に追い込み苦痛与える手口は卑怯すぎる！
あーホント　ムカムカ！でもカキコしたんでスッキリ忘れられそう
スレ汚しすいませんでした。

評価の時のコメント欄に、そういう出来事を書かないの？

アンカ付け忘れた…。
>>667

無理だオレの評価良すぎる
そいつ悪い評価2-3あるけど言い訳とか報復評価ぐらい平気だろ
これにてほんとに失礼します

誰かインナーリアフェンダーつけてる方いますか？
どのバイクのインナーリアフェンダーが流用ができるか知りたいのですが・・・・

>>658 もちょっとアレに見えてきたんだが‥‥。

　　　　　誰がなんと言おうと、オークションを通じて先払いしない奴は絶対にアホ。
　　　　　現地取引なんて絶対にあり得ぬ！！！

銀行振り込みに限る

気弱な658にも問題あるが
優しさにつけこむ奴は地獄行きだな

オクでMC22買ったが割りとスムーズに取引行ったけどな。
予備や部品取りにもう一台欲しいけどｗ

ただの通りすがりだけど
ホントにCBRなんてそんな価値あるか？
味も糞も無いつまらん乗り物だ。へたすりゃスクーターレベル
前に乗ってた事あるけどおかげで1年バイクから離れたくらいつまらんかった
18000回転とかギミックに騙されて本質見失ってないか？
同様にVFR系ももこつまらん
まだスティードあたりのほうが鼓動で数倍楽しい思う
気分悪くするなよスルーしてくれ目を覚ますなら今だ

よくしゃべる通りすがりだこと

乗り始めて10年位だけど本当につまんないバイクだよ。
たぶんプレミア付くほど価値はないな。

手放すつもりもないが。

ただの通りすがりだけど
ホントにスティードなんてそんな価値あるか？
味も糞も無いつまらん乗り物だ。へたすりゃスクーターレベル
前に乗ってた事あるけどおかげで1年バイクから離れたくらいつまらんかった
Ｖツインの鼓動とかギミックに騙されて本質見失ってないか？
同様にVFR系ももこつまらん
まだ中型CBRあたりのほうが気合が入った造りで数倍楽しいと思う
気分悪くするなよスルーしてくれ目を覚ますなら今だ

こう言いたかったんだろ。
俺はシングルやＶツインの味らしい鼓動がうるさくて振動がきつくて嫌いだな。
面白みがなかろうが、モーターのような直４じゃないと。好みなんざ人それぞれなのに、よく喋る通りすがりだこと。

18000ｒｐｍが特別なギミック？
馬鹿じゃないのｗ

結果的にこうなっただけだろ。
別に気分は悪くしないが、お前は本質的に何か勘違いしてるぞｗ

俺がMC２２所有し続ける理由は、俺に一番馴染むからだよ。
最高回転数なんてあくまでオマケ。絶大な安心感が最大のウリ。
俺自信の調子が悪い時でも簡単に膝擦れるのが最高の長所。

常時3台体制だが、パーツ供給続く限りこのバイクは乗り続けるぞ。

俺は90年式オーナ。90年式の予備キャブを譲り受けたのだが、しかしニードルが何か違う。
ジェットは同じなんだが、ニードルに刻印された番号が違う。社外品か、又はこのキャブが92・94年式用なのか・・・？
90年式と92、94年式って全く同じキャブだったっけ。馬力や特性が変わってるから、全く同一なわけはないか。
何なんだろう、このキャブ。

>>677
ちっ、うっせーな

>>683
反省せんでもいいぞ。

二万まで回るガソリンエンジンなんてロストテクノロジーだぞｗ
それだけでも価値あるべさ。

実際の回転数はＲ６と大差ねえよ。無知が。

よく釣れましたね

>>677
マジかよスティード買ってくる

絶対買えよ

実際の回転数はスティードと大差ねえよ。

つーかバイクで大事なのはスペックや速さじゃ無くて

デザインと音だと悟ったから。だからMC22に乗ってるんだ。

いや、自分との相性だな。

CRF乙

ﾆｬｰﾝ

>>693
ＣＲＺなら今週納車だ。非常に楽しみである。

誰も聞いてねぇよタコ

別に聞かれなくてもどうでもいい。
昨日はチラシが∀両面印刷だったからな。イカルゴ。

僻み節全開レスｗ

自慢節全開レスｗ

やっぱり僻んでてワロタｗ

ターンエィタァーン

ヒデキ感激！

みごと釣れたな
F1のような音に惚れたいうやつ一人もいねええｗ
音がいいは一人いたけど

ﾆｬｰﾝ！ﾆｬｰﾝ！ﾆｬｰｰｰｰﾝ、ﾆｬﾆｬﾆｬｰﾝ、ﾆｬｵｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ、ﾆｬﾝ！ﾆｬﾝ！ﾆｬｰｰｰﾝ

>>689
お、おう！

やっぱり図星でワロタｗ

時が未来に進むと誰が決めたんだ？

そのまえに未来の定義おしえろ
未来が過去かもしんねーぞ

スティードってさ、
アメリカンなのに水冷
空冷「風」のフィン（笑）
前方からのスタイルをぶち壊す巨大なラジエター
アメリカンなのにOHC
アメリカン買うとしてもスティードはねぇわ

ジャメリカンという言葉があってだな

>>666
17ミリ六角レンチ
　千円以内で買える

それを言ったらマグナ２５０どうなるんだよ。ＶＴ２５０Ｆのデチューンエンジンとか

>>711
なんか農業機械用プラグレンチの頭が17mmだったと思う。おれはそれを使ったわ
値段も５００円しなかったような。

17mmの長ナットかってメガネで(ry

オクでマイルールごり押しの奴いるよな
出品者ならある程度しかたないが
落札者が理屈こねちゃあね

高速道路等で長時間巡航するとアイドリングが下がるんだけど
オーバークールなんでしょうか？
暖かい時期だとこんな症状は出なかったような気がするんですが

MC22に乗り出して全くｲﾀｽﾞﾗされないんだが
不人気なのか？
田舎だからか？

今は大型主体だからな・・・・
地元の峠だとSSばかりで、俺のMC22なんて全く見向きもされないよｗ

若い奴が好むデザインじゃないからな

>>716
燃費が正常で、排ガスの臭いが正常で、冷却水もＣ側のちょっと上までちゃんと冷えて、
４発ちゃんと動いて、バッテリーの電圧が正常ならば全く問題ないよ
サーモスタットがついていない昔のオートバイならまだしも、
MC22あたりなら気温や冷却力に応じてラジエターへ流す水量を調節してくれるから、
一般的な使い方をする限りはオーバークールの心配はいらない。

>>716

俺のもそんな感じだぞ

CBR250か…
同年代で同排気量で圧倒的にパワー差のあるNSR250を選ばないなんて…

あんな空気ポンプ、すぐにクランクのベアリングやシールが抜けてえらいことになるだろう
軽快でパワーバンドの脳汁っぷりはすごいが、常に気を使いながら運転したくはないなあ・・・

>>722
中型レプリカ全盛時からそう言われてたな
実際CBR250ってどう使えばいいのかよく分からないバイクだった
峠×　ツーリング△　街乗り×　おまけに回すとうるせーし
ほんとに勢いだけで作ったモデルだったんだろうなと思う

みんなCBR250を何に使ってる？

俺は通勤…

>>722
さんざん若い時に乗ってたんでな。
今はMC22がちょうどいい。

CBR250RRもNSR250Rも持ってるのは俺ぐらいか・・・・どっちも良いバイクだよ。

90年台前半にＮＳＲと比べてＮＣ２９買った。
ＮＳＲが軽くてパワフルなのはわかっていたけど、
2ストの音と匂いが苦手でね・・乾クラの音も。
ＮＣ２９のカムギア音を気に入ったというのが決め手ｗｗ

２ｓｔ嫌いな人が多いんだな・・・バイクのエンジンには２ｓｔは最高だと思う。
軽量ハイパワーで、ノーマルでもターボ効いたような加速感あるしｗ

でも精密機械のようなMC１４Eも好きだわ

BT39（SSじゃない方）とTT900
履くとしたらどっち履きますか？迷ってます・・・

>>730
俺ならTTだな

シートかけといたのに野良ネコにタンクひっかかれて塗装剥がれた・・・orz

近所のｱﾌｫがｳﾙｾー

>>729
燃費悪いのと耐久性が・・・
それを除けば最高だと思う

　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 ,r'二l
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　＿,,-‐}ｪｪｪl､_　　　,,-‐''´￣￣｀`'‐､
　　　　　　　　　　　　`'‐､　　　`￣ミﾐ二=ｬｪｪｧ､-ﾆ‐''´, -‐''_ﾆﾌ ￣ ￣
　　　　　　　　　　　　　　`'‐- ､＿,,-‐l｀ヽﾐ;;;;;;;ﾐ_, -ｧ'´'‐- ‐'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}こ,(_ﾉ｀`'' ／{___
＼　　　　　　＼　　　　　　　　　　 ,r'´`‐､/F-‐''￣ 　 ）
　 ＼　　　　　　＼　　　　　　　　 { ヽ　ヽ　　　 /　　 /
　　　＼＿／|￣￣￣￣￣|　　＿ヽ､〉'´｀i､＿_/ヽ､ノ
　　　　 　 　 |　　　　　　　.|　　＼＼ヽ　　l　/＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼ ）￣ (´ 　 {
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼ ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼つ ＼つ

NSR250

峠◎　ツーリング×　街乗り××　おまけに回すとくせーし

http://www.youtube.com/watch?v=sexDLOPiL1Y

メーターかっこいいな…

カッコいいけどすぐ壊れるメーターで有名

http://www.youtube.com/watch?v=3Fi38VIt-wI&feature=related

根性。。

やけに暖かいのでMC22で峠に行ってきたのだが、一ヶ月以上エンジンかけてなかったので苦労したわ。
このままセル回し続けても、バッテリー上がりそうだったので諦めてプラグ掃除した。
両脇のプラグ脱着なら20分も掛からないので、数回試してダメなら諦めて外した方が良いな。
やっぱり新品バッテリーだと中々頑張ってくれるので、こりずに何度も試してしまったｗ
にしてもMC14Eのカムギア音はやっぱ凄いわｗ
去年日本一周して走りまくったけど、今年も一杯走りたいな。

>>737
そこまでするなら素直に６００RR買ったほうがよくないか？
>>739
すげぇ･･･

クローズなコースじゃないとCBRじゃNSR相手にはできんな
ノーマルチャンバーなのにNSR速いね

>>741
俺は６００ＲＲと２５０ＲＲの外観６００ＲＲ仕様の2台持ってたぞ。

>２５０ＲＲの外観６００ＲＲ仕様の2台持ってたぞ。

外観６００ＲＲ仕様の２５０ＲＲを持ってたぞ。



こっちの方が判り易いな。

NSR(MC16)乗ってるけど燃費最悪のため不動CBR(MC17)買いました。
今日からここの仲間入りです。よろしくね！

ちなみに燃費はどのくらいだったの?>NSR
漏れの乗ってるNC29は14km/ｌくらいだｗｗ

NSR250Rは16〜18km/ｌ、MC22は25ぐらい、NC30は22ぐらいだった。
746はフドウ体型でもなければ、OHしる。

>>746
良くて15km/l、回しまくると10km/lとか。
CBR君には20km/l以上を期待している。

俺のRZ350Rなんか飛ばしてるとリッター10km切るな。
>>739
ちょっと長いストレートがあるとポーンと離されるね。
でもNSRの人も乗れてるけどCBRの人もスムーズでうまいなぁ。。。
これくらい乗りこなしてみたい。

すげえうまい人何人かに聞いてみたら過去に最低3回は骨折してる
そこまでして上手くなりたいか？
上手くなる前に下半身不随の人も知ってる
上手くなれる可能性の人はほんの一握り
事故がいやならビクスク、単発にのれよって話

バイク乗ってる時点でry

>事故がいやならビクスク、単発にのれよって話

えっ？

(・∀・)つグース３５０

>>750
お前は何かを勘違いしているな
サーキットは速く走るためにいくんじゃないだろ
それは職業ライダーだ
楽しいから行くんだろ

あ、もちろん速く走ることも目的の一つだけどね
ただ、楽しいから走るというのが大前提にあると思うよ

速い人が羨ましいんじゃねーの？

>>750
歩いてて車に轢かれた俺のかあちゃんはどうしたらいいんだ？

>>756

俺は駐車場でﾀｲﾔ見てたら引かれたけどな

>>753
速く走るために山からサーキットに行った俺って…
Nチビのことですが…

事故が嫌ならビクスクってなんだ？お前的にはビクスク乗ったら事故しないって思ってんの？
バカなの？

事故ってもいいﾔﾂだけCBR乗れよって事？
わざわざ古い車体持ち出して遊んでんのに壊したいﾔﾂなんかいないだろ
お前だけ事故ってろバカ

ビクスクで骨折って廃車にした俺は・・・・

ノリックはＴ魔に乗ってて事故に遭ったんじゃなかったっけ・・・

745だけどCBRも純正部品欠品とか結構あるのかな。
うちのNSRは壊滅状態だけど。

>>762
MC17はちょっと。。。
出ればラッキー♪
状態じゃない？

ちなみに俺もMC16を所有している。
なかなか手ごわい。ｗ

>>762
あるっちゃあるけど流用できるのも多いからNSRほどは
困らないかと…。

スピードメーターのバックライトの電球が切れたんだけど、交換はアッパーカウル
外さないとだめかな？

>765
カウルかメーターかどっちでもできたはず
俺はウインカー外すのがメンドイからメーター外してる
最近交換してないので忘れたが、8mmのボックスレンチでネジ2本外せばOK

やっと書けるようになったヽ(´ー`)ﾉ

>>765 スピードメーターのなら両方とも外さないで出来るよ

お、ついでにDoCoMoの規制も解除されとる

NC29のりだが、初かきこみです。

久々にエンジンかけようと
思うも　セルで力尽き
押しがけするも
空しく　転倒・・・
それにしても　冬場のかかりが
わるすぎるぜ　
みんな　こんな　もんなのか？

>>770
NC23の400Rだけど、チョーク引っ張ってセル5秒、休憩10秒を5回ほど繰り返してエンジンかけてるよ
こういう系の問題はキャブOHすれば結構どうにかなるらしいけど、どうにも時間とお金が･･･ｗ

MC22なんですけど、バーエンド交換しようか考えてるけど…
あのネジは取っても大丈夫？
いろんなサイト見てると中でナットが落ちたりするとか…
怖くて外せないー

>>772
俺のはこけた時に吹っ飛んで無くなったけどなｗｗｗ

>>773
うはｗ
その後修理した？

うっかりオイル入れすぎたまま動かしてエンジンあぼーんしてしまったorz
サイドスタンド状態で合わせちまった。

>>775
mjdk!
サイドスタンドだと少なめに入ると思ってた。

>>771
持病みたいな物だ。
外気温が少しでも低いと駄目だ。

アクセルちょい開けすると比較的かかりやすいよ。

>>772
細かいこと気にしていたらキリがないよ。

>>775
ドンマイ。
ってか多すぎて壊れたってのは初めて聞いたかも。

俺は逆に蓋を閉めこんだ状態で合わせてしまい、少なく入れてた事があったｗ
壊れなくて良かったわ・・・

>>777
来週、プラグとバッテリーとエアフィルター交換して再チャレンジする。
駄目ならキャブＯＨだが時間と道具が無いからバイク屋行き。アパートで屋外駐輪なのでバラしたまんまにできないし。

規定量まで抜いてブースター付き充電器つけてセルで回したけど時々マフラーからパーンと爆発するだけでエンジン掛からす。
最後にプラグがかぶってたのを確認して日没時間切れ。

初心者だらけのニンジャスレとはエライ違いだな。ここ。

>>750みたいなのもいるから、一概には・・・

ニンジャは本当に免許取りたての子が多いからな。
まぁそれはそれで良いと思うよ。　　
逆にニンジャ以外の初心者用フルカウル車種は無い訳だし。
オイル漏れリコールをボンドで直すとか仰天物だけどｗ

>>782
普通ならオイルパン交換するけどな…

ってかもう自分で開け直した方が良いんじゃないか？

通称カワサキボンド

そんなこといったら、カワサキ車全部リコールしなきゃ・・・

>>785
それよりも、会社自体をリコ(ry

オイル多目って・・・それで壊れる？どんな壊れ方？
エクストリームやってる子達はウィリー中でもポンプストレーナーに湯面あてるために普通より１〜２�gとか多めタプタプにいれちゃってたりするよ
ていうかサイドスタンドだとやっぱり少なめになるっしょ。
俺のMC22、転倒でのクラックでオイルちょっと漏れてて大分ほったらかしてたらブレーキでオイル警告灯つくまで少なくなってて
適正量まで継ぎ足してったらまるまる１�g入ってﾜﾛﾀ
でもぶっ壊れはしなかったけど何だろうねそれ

満タンまで入れたんじゃねーの？

そりゃ動かんね

こいつ動くぞ！

>>787-788
最初は始動してちょっとしたらエンジンが止まったと。
オイル入れ口まで満タンはしてないです。
掛かってた時もアイドリングが弱かったからバッテリーかも・・・
とりあえず部品が来てからやってみます。

つまり直接的な原因ではないと言うこと。

　　　　 　 　　　 　　 　 　,,. - ' ￣￣ `ｰ ､
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　　　　　　　　　　　, " 　　　　　　　　　　 　 　ﾞ､
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　　　　　　　　　　i' 　　　　　　　　　　　　　　　　 ',
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　 　　　　　　　　　　 　ヽ、　　 　　　　 　 , ‐''
　 　 　 　　　　　　　　　 　｀`''ー--一''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・ω・`)
　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　しし　）
　　　　　　お月様　　　　 　　 　　０'(^ヽ)
　　　　　やっぱり！？ 　 　　　／　　 ｀>
　　　　　見えないよ？　 　 ／　 ,-､／
　　　　　　　　　 　 　 　 　 < 　 　l.o.l
　　　　　　　　 　(⌒ー⌒)／>､／L_」
　　　　　　　　　 (（；´・ω<／　 　　||
　　　　　　　　 　 （　　 つ　　 　 　示
　　　　　　　　　　(_rー､_,)　　 　／.|| ＼

好きです。伊豆スカイライン。

バッテリを新品に変えたらめちゃ元気になって始動性がかなり上がった！
FフォークはOHしてニューテック入れたけど相変わらずフニャってるわorz

去年伊豆スカをMC22で走ったわ、楽しかった。
>>795
スプリングがヘタってるか、油面が合ってないのかも。
オクにあるイニシャル調整パーツが気になってるが、微妙に高いので悩んでるわｗ

MC17のタンクのコックを外したんだが、コックの上についてる
フューエルフィルター？がタンクに残ったまんまになってしまった。

これって取れないとおかしいよね？どうやってとればいいんだか・・・

>>796
スプリングかぁ。こんどフォークをバラしてもらうときに考えるわ。
っていうかフォークをバラしてスプリング変えたら高くなりそうだなぁ・・・
今週末はオイル交換だし、夏にはリアサスかキャブOHしたいし、

イニシャル調整パーツ超気になる

ペンチではみ出てる部分無理やり引っこ抜いたら抜けた。
錆で固着してたんだね・・・

スプリング交換しないで10円玉入れるって手もあるよ・・・古のテクｗ

何枚入れますか？

ヤフオクのイニシャルアジャスター買ったよ。
まだ付けてないけどねーｗ

今度O/H予定だから一緒に装着予定。

おーうらやましい。　　径が合えば他車の流用すればいいんだろうけどね。

>>803
オクに安いの出てるよね。

オクのは俺的には高く感じるｗ

>>805
まぁあの値段出すならNSRフォークに入れ替えるかな…
そのままが良い！ってひとには申し訳ないけど。


最近気づいたんだけど、サブエアクリーナーってあるのね。
前から中身無かったしOHするときも「これ何？」って感じだった。
でポイしてから必要な事に気づいた。
実際、ある・無しで変わる？

アレはブローバイ用でしょ。
最近のレス見たのか、オクのに入札入ってるなｗ

>>806
サブエアクリーナーってエアクリボックスの上側の蓋の内側に二つ付いてる奴のこと？
それなら前ボロボロになってたから外しちゃったけど、特に何も変わらないなあｗ

というか前からボロボロになってたわけだから変わらないのは当たり前っちゃ当たり前なんだがｗｗ
4000kmほどその状態で走ったけどエンジン周りは特に問題ないよ。

>>807
え？ブローバイはエアクリに行くじゃん。
>>808
それはセパレーターでは？


じゃなくてキャブに付いてる。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s154943506
こいつで言うとキャブの上から出てるパイプとその先の物

♪　　　　　.,Å､ 　　　　　♪
　　　　 r-‐i'''''''i'‐-､
　　　 o|　ｏ! ｏ i ｏ　!o
　　　 |＼__|＼_／|__/|　　））
　　　 |_, .、,､,..,､,､..,_ /
　　　/　／　　　　　 ヽ　　
　　　|　　　●　　　● |　 ♪
　　　ヽ、　　（__人__）ノ　　　　　　　　♪
　 （（ 　（⌒二つ /　＼
　　　　　ヽ.:::::・::ノ　/:::::!
　　　　　 /:::::・(__ノ:::::::::}　　））
　　　　　/　　rｰ､　 　l′
　　　　（___ノ　　　（____）

フォグフェンダー欲しいけど見つかんねーwww

>>811
新品のがヤフオクでたまに出てくるけどな
NSRも共通だからそっちも調べたら？

50km走ったら腰痛で帰宅して来た

もぉツレに売りつけるわ

慣れた頃には背筋つくぞ
整体やってる友達に体ほぐしてもらった時「お前何したらこうも背筋だけが発達するんだ」って驚かれたわ
体にそういう必要な筋肉がついてくればブレーキでハンドルに腕つっぱる事もセパハン長距離ツーリングで手しびれる事もなくなる

しかし「もぉ」とかおまいかわいいな嫁に来ないか

俺もひそかにアップハン化計画進行中
このエンジンと車体の軽さ、足付性の良さは捨てがたいんで

つホーネット

ホーネットはエンジン同種だが同一じゃないもんな
タイヤも太いから寝かしこみがどうこうとかもあるし

腰痛で帰宅してﾊﾟｯﾄﾞとﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換したんだが、余りにもﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが握り始めから効く(遊びがほんの少し)
正常に戻っただけだと思っていいのか？
とりあえず明日エア抜きしてみる…

>>815
つMC19

MC22で事故った人が居るようだな。
ここで報告無かったのが不思議だが。

>>815
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~bike-rc42/machine/cbr250r.htm

>>821
これはさすがにageすぎｗ

>>821
ﾜﾛﾀ

>>814
初めてのセパハン→手首が痛くなる→ある程度慣れる→腰が痛くなる
→もっと慣れる→首が痛くなる
って感じじゃね？
つか、ワインディング走ってる時ってﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に体を支えるために
太ももの内側がめっちゃ疲れる

MC１７を知人から譲り受けたのですが予算1万ぐらいでお勧めのメンテスタンドありますか？

ttp://www.webike.net/bm/40004068/
大体1万までが車輪なし1万〜が車輪付きだね。
自分としては車輪無しのが好みだけど楽なのは車輪付き。
Jトリップ製が安くて評判も良いよ。

CBR程度のセパハンなんて、きつくもなんともないけどな。

セパハンだから辛いとは限らんよね
ステップ位置・着座位置・ライダーの体型とも関係するし。
乗ってみないとなんとも…

ちなみにウチもJ-TRIPのスタンド使ってるよ。車輪のおかげで楽チンコ

>825
サンクス。
帰宅したらポチります。

　 　　 　ト､、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_,. -‐ '":;:;:;:;:;:;:;_,.ノﾐ'、
　　　　　|:;:;:;:｀`'ー:;:;:;:''"´:;:;:;:;:;:;:_,. -‐='二三ｼﾊ
　　　　　ト､＿:;:;:;;l:;:;:;:;:;__,. - '"´ 三三三三彡ﾉ!
　　　　　l:::l　 二、― 'r―-,_ 　 _三三三彡彡ﾆヽ
　　 　 　ヾi　 `ｰ′:.　`""´　　 ｀￣'三三彡片ヽl|、＿＿_／ニニニ
　　　　 　'、 , - ､、　　 __,.. .. ,、_,　　'三彡'^> ﾉﾘ ＼ニニニニニニニ
　　　　　　l ｲで>､ヽ　 ':,ｨ'で'＞'"　　 三ｼ' f ﾉ /::::::.　　　　＼ニニニニニ
　　　　　　l ヾ二ﾌ ,!　　ヽ二彡'´　　　}ﾂﾘ ,､_ノ 　 ::::::i　　　　　＼ニニニニ
　　 　　　　'､　　　 l　 　 ,.、　　　　　 i 川 ├ミ'、ヽ ヽ ｌ:::::|　　　 ＼ニニニニ
　　 　　 　 ヽ　　 ,'　　 '__)ヽ、　　　 /｀`7>、　　 　 !:::::|　　＿__ノ^ヽニニニニニ
　　　　　 ／ヽ　/`ー'i´　　　＼ 　 / -――- 、 /:::::/　／ 　 　　　ヽニニニニニ
　　 　 ／.::::::ヽ'､ ､_,=＝ァ=-､_,｝ -―- ､⌒Ｖ::::::/.／／ ｊ＿__ノ、　　ヽニニニニニ
　　／ニニ、｀ヽ＼ヾ二"´_,. 　､＿（　　 >　 ＼／ （__ ノニニニ　　 　 ＼ニニニニ
　,仁ニニニ＼ヽヽヽ ∨　　　/ニﾆ＞彡＞--'）__ ノ　　 　｀ヽニ　　　　　＼ニニニ二
　ニニニニニﾆヽ 　 /　　 　 {ニニ＞ ´　｀¨¨´　　　　　　　　 ﾆ}　　　　　　＼＞''"´
　ニニニニニニﾆﾆ/　　　　 ∨　/　　　　　　　　　　　　　　 　}八
　ニニニニニニﾆ./　 　 　 　 }ニ{　　　　　　　ﾟωﾟ　　　　　　ﾉニヽ　　　　 ﾉ
　ニニニニニﾆﾆ/　　　　　　 }ニﾊ　　　　　　　　 　 　 　 ／⌒ヽヽヽ ___彡
　ニニニニニﾆﾆ!　　　 　 　 ﾉニニヽ、　 　 　 　 　 　 ／　　　　　｀ ー=彡'ニニニニニ
　ニニニニニﾆﾆ}　　　　　　　　　　⌒`丶、　　　　 ／⌒ヽ　 ﾉ　　　　　ノ＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣｀ヽ/ヽ、　＿彡ﾍ{ ｛　　　 　 　 ＞ ､　/　　 　 ／ ￣￣￣
　　 　 ) ､　 　 /　　 ヾ､　　　 ヽ ヽ　 　 　 （ 　 　`{　　　 /
　//　⌒ヽ　 /　　　　〃 トミ　　＿__　＞--‐=､ 　 ヽ ＿ﾉ
　 { 　 　 　 /　　　　//　　　　 /　

Uターン辛いとか、タイトなカーブが怖いとかいう話は聞いたことがある

ニンジャ250でも前傾がキツいと言う人も居るので、CBRだと全くダメな人も居るらしい。

88NSRから250RRに乗り換えた。
ポジション超楽だぞ♪

おいらも買おうと思っていたが、メンテスタンドＬ字とＶ字どっちがよろしい？

>88NSRから250RRに乗り換えた。　　　ポジション超楽だぞ♪

その２車持ってるｗ　　NSRに乗ったすぐ後に、MC22に乗り換えると違和感あるわ。
もう少しシートが高くても良いかなー。　　でもソコが売りだしなぁ。

>>833
V型じゃないと落ちる。かと。

自分が NC29 に乗り始めた頃は、背中や腰よりも手のひらが痛かった記憶が。
背筋とかで姿勢を維持できないから、体重がハンドルの乗る形になっている手のひらに行っちゃうんだよね。

Ｕターンは今でも怖い。
うっかりバランスを崩すと車体を支えられなくなりそうで。
ふだんが非常に軽く感じるから、上みたいな時に非常に重く感じるんだな。

ステップが低いしシートも低いし、NSRやTZRから乗り換えると
殿様座りのような感じがする。

タイガーパフォーマンスのアッパーカウルキットを付けた方います？

ヘッドライトは明るいですか？
ノーマルより暗かったら夜がキツイかなと。

ニンジャで駄目ならオフ車しか無理じゃねw

一週間前にMC19納車したんだが、街で渋滞の中ゆったり走ってると水温が上がってエンジンが熱いだが、こんなもんなのか？

納車したのなら、あんたがバイク屋か？

>>841
くだらんこと書くな

いやいやｗｗ
くだらんのは>>840だろｗｗ
渋滞ハマれば熱くなるのは当たり前。
オーバーヒートしたわけじゃないんだろ？

バイク初心者なら疑問に持っても不思議じゃないべさ。

>>836
俺もＮＣ２３を買って六甲山に行った時、手首がかなり痛かった。
特に下りでは、腕に負荷が集中して痺れてしまい、レバー操作が出来ずに危なかったが
逆に登りでは腕の負荷が減り楽だった。
でもいつの間にか慣れたケド、背筋を鍛えた記憶はない。

とある岐阜の山中
突然の猛吹雪で身動き取れなくなった
さっきまで晴れてたのに
深夜だれも来ない。空腹で死にそう
カップめん一個だけリュックに入ってた
ネジ外して冷却水でラーメン作った
偶然にも前日フラッシングのつもりで真水だけの冷却水でした
死ぬほど美味かった。けど汁は飲まずラジエーターに戻した
おかげで無事に朝下山できましたとさ（実話）

冬に真水いれるのはアホ

ネタに決まってるだろ

何年か前の首都高湾岸線で似たような状態が。w
その人はバイクを置いて電車で帰ってきたんだけど。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g83469096

出品者乙

サーキット専用じゃん。ｲﾗﾈ

そっか、背筋があれば疲れないのか。
昔から背筋があったから、初めてCBR250RRに乗っても体が疲れなかったのか。
ちなみにバイクに乗る前はMTBやらロードバイクやらで何時間乗っても疲れない
タイプだったからかな。

今でもチャリは乗ってるが、だいぶ乗る時間が減った。

>>850
フレームだけ売ってくれ。
前から塗装したかったんだよ。

自分のMC19と友達のホーネッツ(年式不明)またがった感じだと大差なかったな。
俺もロードバイクで慣れてるのが大きいんだろうけど。
サドルのほうがハンドルより地上高あるしねw

CBRは見た目がフルカウルだからきつそうに見えるのかな。

サドル？

日本語理解できてないのなｗ

MC19はセパハンでもかなりラクチンポジションだな

ポジションは近くてもバーハンドルとセパハンは乗り味は全然違うが

MC19乗りだがそれでも最近ポジションがキツイと感じる様になってきた
遠乗りは骨にして二台体制にするかな・・・

本屋でBIGMACHINEのﾗｲﾃｸ百科事典買ってしまった。
たまに見るとすげー面白い バイクに乗るのがまた楽しみになる

八代のライテク本が気になる。
でもCBRは余計な事しない方が、綺麗に乗れるので変に本での知識増やさない方が良いと思う時があるｗ

開け開けで〜

CBRのライテクってどうすればいいの？
中排気量用の本とかないの？

ＣＢＲのライテク？漏れもちょっと興味ある。
バーンとアクセル空けてコーナー前でキュッと減速。
ガバッと倒して２速9000〜13000位でグリグリ曲がる。
膝もステップも擦ったことはないｗｗ
ちなみに「まず服を脱げ」とかそういうコメントはい、いらないんだからね。

まずステップ擦るくらいに走り込めよ。
それから。

>>864
純正ステップで”擦る？んなわけねぇだろｗただのバカかｗ”
ってこないだまで思っていたけど、
サーキット行ってみたら擦るわ擦るわでやっと理解した。
でも
サーキットの話だけどね。

タイトなコーナーなら70も出せばガリガリ擦るからなぁｗ

BGの4st4気筒250レースだと、ほぼMC22ワンメイクになってるが
ノーマル車両で優勝してるチームも居るから、乗り方のコツとか聞いてみるのも良いかもね。

>>868
いつのはなしよ？
いまじゃあえて打倒ＣＢＲが流行ってるよ。

>>868
それ聞いてちょっとやる気出てきた。
雑誌読まんからそれについては知らないけど。

>>869
どんなマシンとかいるの？

>>869
その割にはMC22以外は殆ど居ないようだぞｗ
たまにGSXRやZXRは一台ぐらい参加してるようだが。
６位までMC22が5台居たりするからなぁｗ
でも400となると、今度はZXRがワンメイクみたいだったな。

にゃーーーー

にゅーーーー

にょーーーーーん

ＺＸＲって素直に曲がれなかったような気がする
ＣＢＲの方が素直
ステップが天邪鬼かな

限定
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00005478.jpg

　ｿｰ
...　∧∧,, 　 ,,,,_
　 (*　・_)っ/,'3　`っ
.〜(..∪) .　｀---'´

　　　　　　　　　　　　 ﾌﾞﾜｯ！
　　∧∧". 　､ゞ'"'ｯ,
　ミ*　>_)っ,,ﾐ　,'3　彡
.＝ミ..も) .　　ｼ,, ,;; ヾ

ねこ好きだから2ダボ買う

ﾆｬｰﾝ！ﾆｬｰﾝ！ﾆｬｰｰｰｰﾝ、ﾆｬﾆｬﾆｬｰﾝ、ﾆｬｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ！！！！

にゃー音なら骨ほうがいいよ。
RRは雑音が混ざり過ぎ。

凄まじい音するからなｗ　　しかもノーマルでアレだしｗ
サウンドダクトの所為で吸気音も煩いからなぁ・・・

92’ＮＣ２９の古ノーマルと08’600RRフルノーマル国内仕様乗ってるが
ＮＣ29のメカノイズはすごいな。8000回転くらいから上の音量が爆音。
でも、それが好きなんだな。周りには迷惑なんだろうが。。
一応ノーマルってことで勘弁してくれ。
600は速いんだが静か。これはこれでｲｲ。

自分も NC29 乗りだが、そんなにうるさかったっけ？

いまどきのバイクと比べれば・・だね。

400は静かじゃないかね。　　CBRじゃなくてVFRだけど、250に比べると全然静かだよ。

ﾆﾞｬｰﾝ！ﾆﾞｬｰﾝ！ﾆﾞｬｰｰｰｰﾝ！！！！

そろそろ冬眠から起こそうかと思ってる。しか、しフォークとリアサスからのオイル漏れを見つけた。
エンジンからもオイル漏れてる。バイク屋に持ってったらいくらとられることか。
また雪が積もったしなんでなんだい。

念願の予備キャブをゲットしたので、開けてみたら今使ってるのより綺麗でワラタ
ダイヤフラムも使えそうで良かった・・・・コレ交換するとなると、2万円以上飛ぶからなぁ。
でもインシュレーターはダメだった。　　これは仕方ないか、まだ出るといいけど。

たまにオクであるよね
中古なにゃけどキャブのネジすら新品時のままの印つき未開封バージン物

NSR250用ならOH時に交換する部品を一式新品で保有してる。
しようと思って揃えたら車両を盗まれてMC22買ったクチ…。

うるさいメカノイズって、カムギヤ音でそ？
アレが良いんじゃないか、CBRは。

MC17復活完了。
明日雨じゃなかったらテスト走行するお。

任意保険新規加入だったから10万ぐらいしたわｗ

>>891
だから純粋にカムギア音なら骨のほうが満喫できるってば。
ＭＣ２２は排気音の濁りとサウンドダクトがあるから。特に連結管じゃない４５ＰＳモデル。

急ぎなんだが、MC19のウォーターポンプAssyの部品番号を教えてもらえないだろうか？
それかMC22のウォーターポンプAssyって流用できるのかな？？

　　　　　　　　　　　　 　 　 　○ｗ○
　　　　　　　　　　　　 　　　（ ｀・(ｪ)・)
　　　　　　　　　 ／ ￣::ヽ　（ っ¶っ¶ _ ,r─- ､
　　　　　　　　　 /￣＼, -''"　::::::::::::::::::ヽ/￣ }　　
　　　　　　　　　 ヽ､_/　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ノ
　　　　　　　　　 　 /　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　ｺﾞォー
　　　　　　（　. .:.::;;;.|　　::::::●::,::-‐-､::●:::::::|
　　　　　　　）.:.:;;.;;;.:ヽ、　:::::::（__Å__）:::::::::::/　ｽﾞｼｰﾝｽﾞｼｰﾝ
　　　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　 `ァ ､＿＿＼＼. ,,／
　　　　　（　,.‐''~ ﾜｰ　 {:::::'￣:::::::::::}＼＼::人　ｺﾞｰ
　　（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿　 ヽ_::）r ´|｀（　ノ＼＼} 　丿ヽ丿ヽﾉヽ
　　　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼　.___. |ﾛﾛ|／　 ＼ヽ.＼ノヽノヽノヽ　　）ﾉ
　　＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿（.:;;.;;丶　 　丿ｿ 从

>>894
19200-KY1-000 ウォーターポンプASSY

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d104790901

買取価格30マンって…ウソつけ

いくらなんでも過走行すぎるな
エンジンは調子いいのかもしれんが

>>896
thx マジで助かる
896と愛機が末永くお付合いできますように

NS-1以来15年ぶりのカウル車、教習所以来の自動二輪だが
さすがに同じように乗れんね。
しばらくは車の少ない早朝に近くの港で練習だな。

昔欲しかったCBR２５０RR、町のバイク屋で見かけて３ヶ月悩んで、先週イヤッホウ！した。
今日受け取ってゆっくりと２００キロ隣県までソロツーリング。スゲェ楽しい。

目的地の食い物屋に着いてヘルメットを脱いで・・・・ふとメットホルダーを探したけど表示は有れど使い方が判らないorz
座席の後ろに表示あるけど、引っ掛けれそうなところは荷物紐用？っぽいのしか見当たらない。(；д；)

取説無しなんで判らない上に、バイク屋のおっちゃんも捕まらない・・・・ダレカボスケテ

壁|ω・)　燃料のコックも横向きがOFFだと試したら判ったが、resとonが判ってない・・・・店で聞いておくべきだった・・・・

オフが中間です↑

>>901
リアシートの裏に左右に”J”こんなひっかける爪がある。
そこにメットのわっかを通す。
メットは外にピロンとなる。

コックは…右回しでONだったような・・・

ZXRスレ見てみたが、向こうも相当欠品で苦労してるのね。
今のホンダより川の方が部品状況はマシに思えたけど、あんま変わらないようだｗ
まぁ向こうはモトGP撤退する程だしなぁ・・・

あとこっちには全く無縁のカムチェーン周りのトラブルが、やはり凄く多いね。
放置しとくとエンジン逝くので困りもんだわ。
やっぱカムギア最高だな・・・もう二度と採用されないだろうが。

にゃーん……

>>904
600ならあり得るかもよ…
MOTO2始まるし。てか採用して欲しいな…

>>902，903
ありがとう。
メットとタンク、明日試してみる。

でも、万一ガス欠したときやばいから、備えに携行缶容易しとこう。

ニャーン

>907
コックに、ON、OFF、RES、って書いてるよ。
よく見てみそ。
それぞれ上になってるところが有効。

コックの筒の中にプラスドライバーでゆるめれるようになって
いて簡単に取れますよ

モト２はCBRのエンジンを使うってのが前提だから、カムギア復活は無いだろうな。
回転数的にもチェーンで間に合うし。
ていうかモトGPの方がエンジン回ってるのよねｗ　　
ドカデスモなんて19500ぐらい回ってるしｗ

金かけて生産しても、売れないんじゃあメーカも出したくないだろうね

まぁ公道走るレベルのエンジンなら今の技術ではわざわざカムギアする必要は無いからなぁ

オーバークオリティに憧れる
それがMC22乗り

MC19海苔だからMC22は分からんが、メットホルダーはSHOEIがなんとか掛けられてAraiは入りにくい印象ですよ

>>915
ん!?　昔MC19に乗ってたが、そんな事全然無かったぞ。掛け方悪いんじゃね？
因みに今はNC29乗り。

NC29 なんだけど、純正のチェーンっていくらくらいだか教えてもらってもいいですか？
昨日見たら、調整限界まで行ってて焦った。

　　　　　　　　　　○　　＜なるほど、なるほど
　　　　　　　　　　ノヽ
　　　　　　　　_)_, ―< 、
　　　　　　　 /・ ヽ　　　 ￣ヽ　　　三三
　　　　　　　 ｀ ^ヽ　ﾉ.::::::__( ノヽ　　　　三三
　　　　　　 　　 　ヽヽ￣￣ヽヾ　　　　　　三三

>>916
あくまで印象なんだが、おそらくヘルメットの首紐の長さが原因かもしれないです。

・Arai　ベクターとプロファイル。サイズはM
・SHOEI　X-9はLLサイズ、X-ElevenがMサイズ
普段はX-9を使ってるから感じただけかも

MC17の燃料コックどこかにないかのう・・・

みょん！（1速）
みょーん！（2速）みょーーん！みょーーーん！みょーーーーん！みょーうおうおうおーーーん、、、、、（6速）

>>917
チェーンは安物のチェーンの方がいいよ
ある程度弱いチェーンの方がギアチェンとか楽ですよ

プラグコードがリークしてたらアイドリング不安定になる？
以前３番気筒が死んだり息吹き返したりで質問してキャブもスローとメインジェット掃除したんだが変化なし
何回もやったんだがなんかキャブが原因じゃ無いような気がしてきた

>>923
当然。一発死ぬと、おバカになったＶツインみたいな音になる
製造から年月が経ち、プラグコードやキャップが劣化した車体は多いよ。

923
走行そんな走ってない純正コードとか使うより新しく最近の社外コード
買った方がいいですよ
かなり安定してレスポンス良くなりますよコイルわ仕方ないけど

>>919
それ、メットを（掛けた時のように）カウルに宛がってから、顎紐を引っ張ってDリングをフックに掛けようとしてないか？
そうじゃなくて、メットを持ったままDリングを先にフックに掛けてから、カウルサイドに宛がうんだぞ！上手く説明出来ないが…。

こうしてからフックを掛けるのではなくて　　この状態でフックを掛けてから左図のようにする（Dリングの紐をフックの所に垂らしてから掛けるイメージ）
　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　○┏　　　　┓　　　　　　　　　　　　　　　　┏　　　　┓
　　　 ┃　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃

○がメット、太線がサイドカウルの断面図だと思ってくれ。ｗ

>>917
パーツリストの価格は全くアテにならないから、近くのホンダ取扱店に電凸してみたら？
てか、RKとかDIDの汎用品を量販店で購入した方が…。前後のスプロケ交換も忘れずに。

>>922
そんな餌で(ry

>>924
やっぱり…
ドコドコドコドドドドドドドド…みたいな感じで回転上がったり下がったり
しかもマフラーから生ガス臭いしプラグコードの可能性は大ですね
>>925
明日キジマのシリコンコードでも買いに行きます
安定した４発サウンド聞きたい・・

>>922
え。そう言うものなの？

>>926
聞いてきてみる。ありがとう。
スプロケも‥‥そっか。言われてみればそうだね。

>>928
回転数があってなくてもショックが少ないてことじゃない？
520コンバートすると回転数をキチンとしないとかなりギクシャクする
クラッチにも負担かかってそうだし…

>>923
一旦抜いて先端ニッパでカットしてまたグリグリ回しながらはめ込むと復活する場合ある
見ればわかるけど中心線の劣化がすごいし振動で隙間も大きくなってる
だから劣化してる部分5ｍｍだけ切るんだ
市販品もあるけど異様に高い！
オレはホーネットの赤コードを中古ゲットして市販気分ｗ

>>930
それはチェンを張りすぎてるかたるみ過ぎてるんじゃないか・・・？
チェンのサイズでそんなにぎくしゃくが変わるなんて話は聞いたことがないぞ

>>922
どんなメカ理論を持つのも勝手だが
根拠もないのに公然の場で適当な理論を振りまくのはやめれ

>>931
骨の赤コードは良いよね。

安物チェーンというか…
RKかDIDかどちらかの物買っとけば間違いはないと思うが。
ゴールドとか選ばなければ1万以下で買えるし。

>>931
その方法もアリだね　ありがとう
でも多分20年ぐらい無交換だと思うしコードだけ交換することにするわ
てか骨のコードって純正で赤いんだ！
みんな社外に変えてるのかと思ってたｗ

コード変えたけど変化なし…
オクで骨のイグニッションコイル買ってみよかな

>>936
どうせ購入するなら、新品いっとけよ！　まだまだ乗る気なんだろ？

>>936
だんだんはまってく姿がみてられない
その次はＣＤＩとかｗ
でも三番はＣＢＲ系じゃ始動直後はなぜだか死んだりしてるのが多い
でも一旦暖まれば死ぬことはない

>>937
リッターバイクをローンで買ったところだからそんなにお金掛けれないんだよ…
とりあえず任意保険切れるまで（半年）頑張ってもらいたいと思ってる

>>938
イグニッションコイル変えて変化無しならもう諦めるつもりだよ
さっき３番のプラグ見たんだが、なんか火花が弱い感じだった
暖まっても俺のは変わらず…
死んだり生き返ったりの繰り返し

ってかまさかとは思うがプラグは交換したよな？
”飛ぶから大ジョブ”じゃないから…

プラグはついこの前変えたとこ
だからプラグは大丈夫なはず

うちのも三番弱いんだよな・・・

昨日決まった神奈川出品の初期型トリコは割りとボロかったけど、２４万円まで上がったのか。
ＮＳＲよりも高いかもｗ　　もう少しすれば追いつくかも。

うちも３番が、稀に冷機時に死ぬ。
２番は元気よく回って、プラグもプラグキャップもコードも半年前に交換したばっかりなんだが・・・。
うちの混合気が濃すぎるのか、MC22の持病なのか？

3キャブ詰まって気化してないのでは？
3キャブの底カンカン叩いて見るよろし。

９２７
イグニッションコイルを状態良い物に変えたらかなりアイドリング安定した
プラグコードとプラグも変えて箇所箇所に接点復活するスプレー吹くと
効果が１．５倍です

夏の終わりに、穴という穴を片っぱしから犯してやったんだが・・・
それからは1週間に1回以上は乗ってるから、そんなはずはないと信じたいが、また分解かあ。

二万回転とかわけわからん高回転を追従させられるＩＧコイル
かなり負担なってるのかな？
もしや今後コイルが品不足な予感

CB400SFのコイルと同じだから、その心配はナッシング

2万と言っても4stだしな。　
２ｓｔで12500回す方がしんどそうｗ

捨て火方式だから、しっかり排気行程でも火花散らして毎分2万発近く飛ばしてるんじゃないだろうか・・・

>>946
ホーネット用をオクで落としてきた
コードもキャップも赤だｗ

952
あとわばってりですな

>>953
ばってりはかえていちねんたってないです。。

今日３番と２番繋ぎ変えてみた
見事３番が生き返って２番が死にました
戻してプライヤーの柄でコイルをどついてやったら…全部に火が入ったみたいｗ
だが完璧ではないので早くコイル交換したい

新品に限るぞ

基本的に20年前のものだから、走行距離がいってない部品をおすすめします。
コイルだけでもかなり違いますよ

20年前のコイルともなると、古い空間にとらわれてそうだな。
ナンバー4423のCBR1100XXで脱出するしかないわ。

>>955
>>956
ホーネット用だから今付いてるやつよりは新しいと思う
新品なんてビンボー人は買えませんｗ
とりあえず届いて付けたらレビューします。
コイルに書いてある品番がCBR→MP-08　ホーネットMP-10
これの違いも含めてまた感想書かせてもらいます

二個で一万もするからね・・・

メンテナンススタンドって、１人だけで掛けたり下ろしたり出来る?

うんヤフオクの激安のでもかんたん
むしろ他バイクに装着されてるセンタースタンドよか軽くかけれる
ただかける位置奥すぎたりするとひっくり返るから注意

川の中を電車が走っておるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾜｧｧｧｧｧﾝ
　　　　OO　　　　 　 ┌──────────────､
　　　　|l |l　　　　　　 .|□|ﾛ|ﾛ| .□□. |ﾛ|ﾛ| .□□. |ﾛ|ﾛ| |ﾛ| [|
　≡二二二フ　　≡　|==|...|...|======|...|...|======|...|...| |...|　|
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>961 マジ？やっぱ、かうかなぁ。サイドスタンドで斜めってる状態から
ひとりで掛けられる気がしなかったから今迄躊躇してたんだけど。
ひょっとしてセンスタ掛ける要領で車体の横に立って車体起こして
半掛け状態のメンテスタンドを足で踏みつけて掛けるの?

>>960
サイドスタンドの状態からだと少しコツがいる。
水平のところでやらないと大変だよ。

http://item.rakuten.co.jp/tokun/10000500/
これ買うと楽チンだぞ。
駐車スペースの狭いところだとまっすぐ止められるから便利だし。
ただ細いタイヤに対応してるかワカランから気をつけれ。
１００〜１２０やったような。

スマーン勉強不足だった、ググったら一発だった
ttp://yokohama.blog.so-net.ne.jp/2009-03-15-4
去年暮れにリアタイヤ・チェーン・スプロケ交換の時に考えたんだけど
結局ショップ任せにしてしまったんだ、夏頃にはフロント交換時期だから
その時はやっぱメンテスタンド買って自分でやろう。
メーターギヤも同時交換したいし

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9994637

>>966
人の趣味だけどニダボを痛単車にするやつとか○ねばいいと思う。

人の趣味だけど二ダボに限らずバイクに気持ち悪いアニメ絵を貼るやつは嫌いだ

愛車をダボ＝アホ呼ばわりするやつが言えるセリフか？

>>969
おいおい変な絵剥がせよクソヲタくん

>>968
ちょっと聞き捨てならん
最初は拒否反応あるかもだけど実はファイトあるイイ奴多いんだぜ
少なくとも我々よりも真実の心で生きてる

しかしガラが悪い

数年前からスタンドを買おう買おうと思いつつ、
四輪のパンタジャッキで前後脚周りの交換や分解整理はできちゃうから未だに買ってないな…。
痛単車はもっと全国的に拡がるべきだし、より大胆な図柄でどんどん公道を走行してくれれば良い。
そうすれば数年後には全部とは言わなくても猥褻車両は法規制されるだろう。
既にその兆しは見えているし。

>>971
周りの空気が読めない奴があんなことするのだろ？
正気ではあんな恥ずかしいの出来るわかないｗ
本当に日本人はHENTAIだ

>>最初は拒否反応あるかもだけど実はファイトあるイイ奴多いんだぜ
これ関係あるのか？
気持ち悪いと思う人はどんなん言っても気持ち悪いだろう。

関わらないからいいど、理解もしたくない。

>>974
>>975
は、きっと平凡な人生なんだろな・・・
人の顔色ばかりうかがって一秒の濃さが薄いみたいなもったいない人生
おれもそうなんだけど

そうなの？ｗあいつら平凡じゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじかすげえな面白すぎるわｗｗ
お前もちょっとは人の顔色うかがえるようになれよｗｗ街の人たちはうかがわずとも凄い顔色してお前見てるよｗ

きめぇね

キモオタが湧いてきたな

とがった趣味に走るのは勝手だけど、それを理解して貰えるかは別の話だよね。

バイク自体危険だと叩かれる趣味なんだから、他人に理解を強制しない分別はいるよ。
分別ができない奴は馬鹿とか基地外とか迷惑扱いされる。嫌ならわきまえるとこだ。


話題無理やり変えるｗ
そろそろタイヤの残りが無いので、何かお勧めある？用途は峠６ツーリング４．
１４０−１５０問わず、ここ数年出たグレード使ってる人いたら、インプレおねがいします。

ジェイドの燃料コック、MC17に流用できるかね？

MC22海苔の人、みんなタイヤは何履かしてる？
他にサイズが無くて仕方なくBT-92履かせてるんだが、端っこの減りが早い
その癖真ん中まだまだ残ってる…
ライフ重視なのにこれじゃあ使い切れないよ

K510はクソ硬いけど、3.5万km走ってもまだ1mmくらい残るような鬼寿命だった

ピレリのディアブロスーパーコルサ
１５０だけど高速コーナーとかいいね

>>982
じゃあ、俺のと足して2で割ろうぜ！

俺は峠用にα１０、長距離ツー用にBT９２はいてる。
でも最近は入れ替えが面倒で、BT92のままだけどｗ
峠にはコレで十分だしね。

これはどうなんだろうか？
ttp://imp.webike.net/commu/article/0092560/

うちの子もタイヤ交換の時期に来てる
Hレンジの少なさに泣いた
ディアブロHRが気になってるのだが設計が古いだよな…
003STはセンターがどれだけ持つのか分からないし

２５０ＲＲ欲しすぎる
学生だからお金あんまりないしバイトもねぇ
まだまだここの住民になるには時間がかかりそうだorz

R一個少ない２５０Rなら激安だぞｗ
学生でも買えるｗ　　　　PS3の方が高かったりするからなｗ

しかも45PS

しかもフルエキ

>>992
はあ？

Ｒだとメーカー部品の欠品が多そう；

ＲとＲＲスペックとか対して変わらんのに
価格差ありすぎだろ

流用できるだろ

ダボって言ってるやつキモい。ダブルだっての

おまいら400Ｒを忘れないであげてください

次スレあるんかな？

立てて来るかな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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