★YAMAHA TMAX 12★

★HP
SJ08J
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/index.html
SJ04J
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/tmax500/index.html

★Y'S GEAR
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/tmax/index.html

★Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTMAX

ノリックｗ

★過去スレ
01：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168575189/
02：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176466756/
03：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184806358/
04：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189783650/
05：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196694705/
06：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209042499/
07：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214185556/
08：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221686066/
09：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226835637/
10：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238496736
11：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246297209/

4kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

TMAXで背中を押されるとか言っちゃってた奴は、中国製の変なパチモンと間違えて
乗り回してたんじゃないのか？

このスレも背中に押されるのか

正確に言えばスクリーンによる負圧で体が吸い込まれているわけなんだが。

>>7
お前も落っこちまえよｗ

>>7
正確に言えばも何も、負圧側は常に正圧側から押されているわけだが…
圧力が低い側が高い側に押されるのを、まるで吸い込まれるように錯覚しているだけ。
中学の理科で習ったろ
キャブだって同じだ
シリンダが空気を吸い込むのでなく、圧の低いシリンダ内部に、圧の高いエアクリ側の空気が押し込まれるのだ

TMAX貴族(笑)

TMAXのホイールベースは気温によって伸び縮みするのかな…‥

するわけないじゃんｗｗｗｗｗ

TMAXは両目点灯なのかな…‥

何で自分の変な発言のせいで自分の立場が悪くなった奴って、荒らしに走るの？
そのまま消えていなくなれば皆すぐ忘れるのに、いつまでも荒らしてるから忘れない。

あ、そうだ！
TMAXのシート高はいくらなのかな…‥

アホスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三人乗りのTMAXを見た。

バカスクに好まれるのかな‥…

シート下の広大なスペースにはテニスラケットが
余裕で入るのかな…‥∴

背圧くんが発狂中

今しばらくお待ち下さい

世界レベルのGTRスクーターＴ魔（笑）ってランフラットタイヤ履いてるのかな‥…：

〜〜かな・・
って昔自動車のアイのスレで暴れてたけど、こいつは偽者みたいだな。

ﾁｨｰﾏｗｗって、ウインカーミラー採用されてるのかな？…‥

フロントの小物入れは広大な空間を確保してるのかな。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

Ｔ魔って　カウルミラーなのかしら　.*･ﾟ+｡.+｡･*｡:ﾟ｡.+:*･ﾟ

スマートキーなのかな・・__/…

ＴMAXの乾燥重量は180kgくらいなのかな・‥“

PCから携帯からご苦労なこったそのうち捕まるだろｗｗ

スポーツバイクに属するTMAXはアルミフレームなのかな　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿


( ﾟ∀ﾟ）　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ワイズギアのオプションのページに欧州仕様のリアキャリアが追加されてるね。
暖かくなったら箱をつけようと思ってたけど、これをベースにできそうだ。

今はそれよりハンドルカバー付けたいけど、ミラーポストがないからなあ…。

フランスで超人気のWACOX　H-1よりも装備充実してるのかな/~~~∴

グリップヒーター付けて、ハンドルカバー付けて手袋二重でも他は我慢できても、手だけは我慢できない。

ネオプレーンの手袋がディトナから安いのが出てるが、どお？

ネオプレーンのやつの上からオーバーレイングローブすれば、なんとか。

３１＞ですが。
ネオプレーンてウェットスーツ素材で雨風通さないと思うんですけど。

そういう意味じゃない？

「現実はそこまで甘くない」という事。

わかりやすく説明すると、「氷点下近くに冷えたネオプレーンのグローブは暖かいか？」
結局んとこ、もう一段、空気の層を作らないと無理。
ネオプレーンを3種類試した俺が言う。

空気層が必要なことくらいはわかってる。
ネオプレーンの中に薄手のグローブのつもり。
現行の通常の冬用グローブより良いかと思っての質問。

グリップヒーターあるので、ブレーキにかける指だけが問題。
現在、高速でもそばに車両ががいない時はグリップ掴み状態。

うちの場合、デイトナかどこかのメッシュのインナーグローブ（汗で貼りつかない）の上に
ネオプレーンか似た感じのグローブ、その上からオーバーレイングローブ。
グリップヒーターは付けてないが、手のひらは寒くない。どのみち寒くなるのは手の甲からだし。

とりあえず、オーバーレイングローブがハンドルカバーの役目をしてくれてる模様。
少し気温が高くなるとムレてくるが。

黄色い初期型でラーメンの出前をしている食堂の従業員をみた。


はたしてTMAXは実用的な、の、か、な、…

スノーボード用のグローブだけで真冬でも全然問題無いんだが、みんなモスクワとかで乗ってるの？

いるよな、たまに軍手とセーターで真冬の夜中にがんばってる珍走。

>>38
ごめん。日本の冬って結構寒いんだよ。台湾に住んでるキミには理解しにくいだろうけど。

>>40　北朝鮮の人？日本の冬なんか寒いうちに入らないさ

沖縄の私からしたら、到底無理ですｗ
寒くないって方の言い分聞いてたら、頑張れそうですが（汗

ピンカラトリオの女のみちを口ずさみながら、ハンカバ付けて
街乗りしてるおじさんはいるの、か、な、…/"

YOU探しちゃいなよ！

TMAXは、高級スクーターＧマジェみたいに
ＬＥＤテールな、の、か、な…~；

>>40>>41のやりとりにクスっときたｗ

ワイズのユーロキャリアつけたいと思いますが…高いっすね

ウインカーも発光ダイオードな、の、か、な‥；％

>>47
高いよな。既存のキャリアとGIVIケースがセットで買える位に。
でも今のいかにも後付けって感じが嫌なんで交換しちゃいそうｗ

メタボ親父が乗っても公称最大バンク角
は確保されてるの、か、な‥…；％

旧型だけどバカスク上がりが増えてきたな。

>>51
旧型はアルミフレームな、の、か、な、…/∴＆

TMAXよりTREXの方が速いよな

最近寒くて乗れ無い私はヘタれだな。
まぁ整備に集中できるからいいけど。

他のスレでもこれくらいスルーみんなが出来たらなぁｗ

>>55
だなｗ上等だけどｗ

>>56
装備も上等な、の、か、な…※

とりあえず乗りやすいけどかこわるい、

今日バイク屋でてーえむえーえっくださいって言ったら『あ？』って言われた

からあげくんアールイーディーみたいなもんか。

借金取りに返済を迫られて、泣く泣くＴ魔を処分したニート君は
居るの、。か。な、…⁂

　

誰かは朝っぱら、頭大丈夫・・な・・の・・か・・なｗ

>>63
おかしな文章だと云うことに気付かないの、か、、、な/：゛…

車検が近づいてきたな

新車95万って高いよねぇ・・・いいバイクとは思うんだけど

デザイン改悪＆デチューンで価格は↑

B-MAX

ボッタクリがMAX！

同じ荒らすにしても、このつまらなさは一体…

新型のシート下が逆ヒンジになって、テニスラケットを余裕で飲み込む
広大な空間になった;の　か、な・☆　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

新型の極細のミラーステーは、気に食わない奴に信号待ち
で並ばれてへし折られないの か‰、な√.

C-MAX

朝起きたらChinkoがMAX！

むしろベロchu-MAX♥

大吉ならホワイト予約

今年マイチェンとかある？

大凶なら売る！

TMAXで初詣に行こうかと思ったけど、チャリと同じ場所に誘導されて
チャリのブレーキレバーで傷だらけにされそうなので、俺も自転車で行ってくる。

これで自転車なんかいなくてバイクだらけだったら、ちょっと損した気になるかも

大吉ならTMAXを抱く！

T魔を抱いたあとはどうなったの・か、な＄¨∴　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

!omikuji !dama　を名前欄に入れ損なって名前が７７４ＲＲさんになってしまっても
汚い油まみれになってT魔を抱き続けたの・か、な＄¨∴　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

とうとうネオプレーンハンドルカバーをつけてしまった。
快適すぎてもう外せ無そうだ・・・。
しかし意外と小さくてよくできてる。
取り付けは無理やりハンドルにくくり着けるしかなく、グラグラするのが難点だわさ。
長い靴紐でも買うか。

VMAのスレと間違えた、、
なんじゃここわ

>>82
どういうことなの…か‰な∬、、

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/466860/473036/473043/825275/

これってやすい？

先日店で跨いでみたら身長168cmの自分では両つま先がつく程度でかなり厳しかったのですが、
これは乗ってるうちに慣れてしまうものでしょうか？もしくは多少は調整￥可能でしょうか？
現在スカイウェーブに乗っているので大きさと重さは問題ないのですが、
スカイウェーブでは両足がべったりつくのでT-MAXの購入を躊躇しています。

慣れる人もいるし、慣れないでローダウンサスする人もいる。
TMAXは基本的に足を伸ばして乗るポジションバランスではない、というのに気付けば
シッティングポジションが前寄りになり、足つきも改善される。

他のデカスクみたいに足を投げ出して踏ん張るのが基本だと思って乗ると
身長180あっても変なことになる。

>>85
基本的には問題ないんじゃないかな
ただし
平地で跨ったままの横着バックができない
慌てて足つくときにかなりヒヤリとする
ってとこか
後は>>86のとおり
ローダウンサス結構高いけどね

>>86
身長の問題ではない。足の長さの問題である。
どっかり座った場合、T-MAXはオフ車と同じ足着き性だよ。

ちびっこには向かないね。

俺も168だけど慣れたよ。タンクのあるバイクと違って立ちごけの怖さもないし、
跨ったままのバックはシートの前に出てケツでシート押してるｗ

少し傾けりゃいいだけ
ローダウン化は走りもスポイルするし、センスタも使えんから薦めない

>少し傾けりゃいいだけ

何を言ってるんだお前は
本当に一体

片足の爪先すら届かないのですが

センスタのラバーストッパーを削ってみた
ホントに擦らなくなったけど、今度はアンダーカウルが
ボロボロになったでござるの巻

傾けりゃいいんだよ

165片足爪先
両足着かないんで最初はすり抜け辛かっけど、今じゃミラー倒して躊躇なしだな。

>>85

ローダウンシートお勧め

チビは乗るな！

スクーターごときで、かかとも着かないなんて
よほど足が短いって思われるんだろうな〜。
かわいそ過ぎる。

いや、むしろスクーターのほうが足つき悪いよ。
これだから…

100!!!

>>99
一般の人から見てって事でしょ。
まあ、一般の人はそんなとこ見てないわけだが。

今日初めて新型のタイヤ交換やったけど
結構金かかるもんだなぁ

T-MAXも今や600ｃｃ位にしないと、加速や最高速でライバル達の後塵浴びていちゃ
情けないよ！ コーナーだけじゃね・・
値段も値段だし600以上のT-MAX待つ！！

いいんだよ今のままで。

600じゃぬるい1000だろ

まだ、最高速とか言ってるバカがいるのかｗ

だな。スクーターに速度求めるなら、最初からＭＡＸ以外買えばいいのにｗ

今のバランス崩さないで馬力が上がるならいいが、バランス崩れるならいらねーかな・・

コーナーが楽しいんだよね
最高速、加速で負けてもコーナーで抜かしそうになると
ニンマリしてしまう

>>107
分かる分かる。慣れた峠なら大抵のバイクは喰えるからな。
｢500｣に拘りたいわ。

排気量も欲しいが、登坂がつらいからマニュアルモードが欲しいわ。
500CCもあるのにちょっときつい坂だと頭打ちになるのが耐えられん。

250スクーターみたいなモード切替が欲しい人って多いのかな？
アクセルワークだけで気軽にそれなりの走りが出来るとこに魅力を感じてるので自分はいらないなあ。
値段も上がりそうだし。
500ccでのバランスと機能的にはシンプルな現状で満足している。
少しでも速くって人には不満なんだろうけど。

ヤマハが排気量アップなんてありえん
おそらく次のもそのまた次のも500cc

>ヤマハが排気量アップなんてありえん

え？

T-MAXも今や600ｃｃ位にしないと、加速や最高速でライバル達の後塵浴びていちゃ
情けないよ！
値段も値段だし600以上のT-MAX待つ！！

T-MAXも今や600ｃｃ位にしないと、加速や最高速でライバル達の後塵浴びていちゃ
情けないよ！
値段も値段だし600以上のT-MAX待つ！！

このあいだまで糞つまらん書き込みで荒らしてた厨か

>>110
マニュアルモードってフォルツァなどではなく、TMAXがつけるべきだよ。
下りはいいけど、上りのコーナーとかは立ち上がりで加速しなくてもどかしい。
特に大型の中に混じってると特に感じる。機械式CVTじゃここはどうにもできない。
ヤマハもマジェスティに擬似マニュアルモードつけてるし、来年春辺りに
600CC、マニュアルモードはどうですかヤマハさん、ヨーロッパしだいですか？

>>116
フォルツァやマジェスティに付いている擬似マニュアルモードは
パワーやトルクのでかい排気量の大きい物には使えないのよ
だからホンダもシルバーウイングには積んでいないし
スカブのは、あれはほとんど車用のCVTらしい
さすが変態といったところかｗ

ガチャガチャおもちゃなんかいらねーよ

>>117
じゃ、スズキと同じように高トルクに耐えるもの作ればいい訳だね。
エンジンはこの10年FI化位しか変えてないんだからそろそろ変えてくれ。

てゆうかバックギアが欲しい。

腹違いの息子がオレの財産を狙っている。
今の妻子に申し訳ない。

>>116
上りで不満を覚えるのは500の限界。
搾り出せるパワーはWRを軽くしても擬似MTをつけても一緒。
擬似MTはカスみたいな性能で装備の充実で重くなる一方の
車体を動かさなければならない250にこそふさわしい。

擬似MTは良いかもしれんが、TMAXに欲しいと思ったことは無いな。
スカブの650ごとき雑魚キャラなんざアクセルワークだけで鎧袖一触。

※ただしワインディングに限る

※ただしワインディングに限る

この文章で既にTMAXの限界を自ら露呈しているようなものだ。

オートマチックスーパースポーツの名に恥じる恐れはないだろうか。

ワインディングで速いのがスーパースポーツじゃないの?

スカブ650にしたら
※ただし直線に限る
になるだけじゃね？

※ただし上り坂に限る
とか

街中でも圧勝だな。
そもそもライバル視してねーけど。

なんかマニュアルモードの話題になると必死で嫌がるのなｗ
パワーが足りないって多くの人が言ってるんで何らかの手は打つべきだろ。
上りで回転が中途半端なところで頭打ちになってるのは事実だし。

おしつけるな

どぴゅっ

お前ら本当惨めだな。同じ人間なのに引き篭もって盗聴するだけか。
命を賭しても国民の生命財産を守る戦士もいれば、その活躍を引き篭もって盗聴して悦にいる馬鹿もいると。
そんなに人が不幸になるのが楽しいなら自分で自殺でもしろよ。

( ﾟ∀ﾟ)　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

上り坂で立ち上がらないっていう人はプーリーを変えたらどうなのかと。
純正の逆車プーリー入れればそんな文句出てこないと思うんだが。

逆車プーリーとか小細工はいらない
5000ccエンジン載せ替えた方がマシ
クソヤマハ早くTMAX5000だせ

TMAX＋セルシオエンジンの合作、セルシMAXやセンチュリMAX、マジェMAXが良い名称だ

つまんね

国内仕様買ってる時点で、ある程度妥協した方が良いと思うが
駆動、吸気、排気全てにおいて逆車仕様に劣る

>>131とか>>133とか電波な書き込みが増えてるのは、センター試験直前だからか？
不進学組（≠就職組）は暇で仕方なさそうだし。

女手枷足枷拘束強制舐満淫湿潮吹潮飲肛門舌入舌先痺失神悶絶白目泡吹濃厚精液舌上発射精飲掃除口淫

どぴゅっどくどくっ

逆車はマイル表示の仕様が多いからやだ

>>139
そりゃあ"マイル"ねぇ〜

UK仕様の逆車のメーターはキロかマイルかどっちですか？

イギリスはキロ

現行型乗ってる人で、ミラーのステーについてるカバーにヒビが入った人居る？
俺のは年が明けてからヒビが入って、購入した店に持っていったら他にも事例
があるらしかった。メーカークレームで交換してくれるみたいだけど、なんで
こんな所が割れてくるんだろう。

前スレで書き込んだけど
俺も左右ヒビ入ってたよ
結構報告があり、素材不良とのこと
んで対策品取り寄せて箱から出してみたら
既にヒビ入ってて、また取り寄せw
まぁ何回でも交換してもらえるけどさ
バイクが安くならねぇ訳だわな・・・

所さんのDN-01見て思ったけど、TMAXのエンジンをDS4の車体に載せたらいくね。
シャフトドライブ＆21インチフロントホイールで。

所ジョージのバイクは乗るためじゃなくて弄るために買ってるから。

アムェリカンにTMAXのエンジンなんか積んだらレブルになっちゃうだろ。
ドコドコ言う狭角Vツインじゃないと俺は乗る気にならないな。

まあスポ持ってるからいらないが。

逆車標準で160以上ほぼ出ないのは、スクリーン変えたら出るようになるかね
そこまではそんなに不満は無いんだが

向かい風、上り坂でない限り平地で180は出る。
下りなら190出て、条件が良ければ針が白地の
とこまで行く。ちなみにアクセレ組んだ以外は
フルノーマル国内仕様のショートスクリーン車。

まあ、160以降の伸びはゆっくりだけど。

先代FIから乗り換え検討中。
白限定が総額95万
08逆車が総額98万（UK仕様、キロ表示）

迷う。

>>150
俺は車体保証の関係で国内仕様にした
１年でクレーム修理3回あったな
ハズレ車体かもしれんが
EU仕様で白もあるから待てばUK仕様も手に入る
かもしれんよ（時間かかるかもなぁ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/maxi_scooter/tmax-white-max.jsp#

小径タイヤで限界速度を目指すことが、そんなに
カコイイものな、の、か、な〃…‰？

荒らしがTMAXの実物を見たことも触ったことも無いのが良くわかる墓穴ですね

改造モンキーで１５０ｋｍ出した俺涙目・・・。

>>153
いや、あながち単に荒らしな内容じゃないぞ。

確かに高速走行で意識的にハンドルを左右に揺さぶると、普通のロードモデルとは
明らかに異なる挙動を示す。

ヤマハがTMAXをロードカテゴリーに分類しているが、この挙動は他の三ツ叉Fフォークの
スクーターに近い不安な挙動だと思うが・・

これに外径の小さなタイヤでは、いくらぬよわ近く出たところで何の自慢になる？
この速度域なら、ちょっとした路面のうねりでTMAXのフレームも悲鳴あげてるよ。


ちなみにBMW R1200RT所有のオレの率直な感想ね。

>>152が見えないから何の話かわからんが、日本の道は100km/hまでしか出してはイケマセン。
というのを前提だが、>>155がいうような他の一般スクーターのような挙動はTMAXには無いから安心したまえ。
とてもRTに乗っているジジイの意見とは思えんな。（笑

>>155
免許取立てのくせに分かったような口きいてるねｗ

あと１０年バイクに乗ったらまたここに来てね

アルティメットウイングなら簡単に1000km/h出るぜ

TMAX5000くらい出してみろよ

>日本の道は100km/hまでしか出してはイケマセン。

60km/h制限でも100km/h出すことあるし、高速乗ったら飛ばせる区間は
違うバイクだけど瞬間的にメーターいっぱい振り切るまで出しちゃうYO。

というか、今までの車暦板で挙動系に関して似たような話は飽きるほど
繰り返されるけど、俺はみんながなんやかや書いてるほどの挙動の
違和感はほとんど感じないｗ　こんなもんだろーって感じで。

・・・みんな、ほんとに感じてる？
国産の値付考えたら、相応なレベルだと諦めも含めて感じてる俺ガイル。

ハッピーメーターも考慮しているが、190も出るのかよ。
銀翼400は駆動弄っても165で吹けきるのに。
同じ38PSなのに、100ccの差はこんなにでかいのか。

俺もむかしR1150RSに乗ってたけど、日本の道路にゃ向いてないよ。
１年半で売っちまった。
高い買い物だからやせ我慢しても乗ろうとか自慢したいとかいう気持ちも分かるけどな。

>>160
いや、メーターいっぱい振り切っちゃうのは「違うバイク」なんだが。
TMAXだと140km/h弱ぐらいしか出したこと無い。

地方都市で「見晴らしいい直線だけど路面状態悪いぜっ」てな道が
沢山あって、流れに乗って走ってても段差で尻が浮きまくりで金玉キュー。
とても排気量問わずスクーターであほほど飛ばせない。

・・・ニーグリップできないと怖いんだ、俺。

>>・・・ニーグリップできないと怖いんだ、俺。

よう兄弟

もう、こういうのはどうにもならんねｗ

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700003B30080620003/

>>164
こち亀に出てきたド田舎のバイク屋思い出したｗ
CB750K0が新車で置いてある、とか。

ヨーロッパスクリーンと、同バックレストが届いた〜。
でも納車待ち。�U型です。
ハンドルは納車前だとまだ決められないですね。
候補は、ACTIVEロードバーMEDIUM。
絞り角は少なく、高さは低め、ワイヤはノーマル。
ミラーがスクリーンに当たらないハンドルを探してます。
お勧めってありますか？

バイクに合わせた運転ができない奴は、
やたらとバイクの不満ばかりを並べ書くよな。
無駄に買い替えばかりして、
過去に所有した事があるだけのバイクを、
このバイクはこうだ、ああだと。
　すこしはバイクに自分を合わせることを考えたらいいのに。
まるで、欠陥があるかのごとく書きやがる。

納車待ちって話を「欠陥があるかのごとく」読んでしまう奴の方がおかしいだろ。

というより、カウルマウントミラーのTMAXでハンドルを変えたからって
ミラーがスクリーンに当る訳が無いだろう。

ノーマルのミラー見やすくて好きだけどなあ

レスの流れも読めないんですね。。あなたこそレスしない方がいいよ

>>170
お前には何か普通の人には見えない別の物が見えてるんじゃないか？
妖精とか

>>169
ハンドルにミラーが付いてた方が、すり抜け楽だから
ハンドルにマウントしたいのです。

>>171
２ちゃんの使い方が分からないんだと思います。

>>168　>>171
ＴＭＡＸ5000出せとか、高速で190キロ出るとか、出ないとか、
ＢＭＷ　Ｒ1200ＲＴと比べてどうだとか、そういう話をする人に対して書き込みしたんだが、
168って、直前の書き込みしか読めないのね。
　まぁ個人の資質だから仕方がないか。気の毒に。

いっつも思うけど、1000ccのとか、5000ｃｃとか書いている奴、出たら責任とって買えよな。
ヤマハが赤字にならないだけの台数分な。

貧乏片目スクーター・・・

　　　( ﾟ∀ﾟ）　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


　貧乏片目スクーター・・・

　　　　( ﾟ∀ﾟ）　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

　　貧乏片目スクーター・・・

　　　　　( ﾟ∀ﾟ）　ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
　

海外のサイトとか見てると、ウインカーが横にピョコンと飛び出したタイプがあるけど、
これって海外仕様なの？
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Yamaha-TMAX.htm

>>176
北米向け。そういう形状にしないといけないらしい。

北米ではフロントウインカーの視認性の良し悪しが
命取りになりやすいので目立つようにしなければならない

アメリカはただっ広い土地に何十マイルもまっすぐな道路なんて
いうのが多く郊外エリアのそんな道にある交差点には信号など無く

そんな道なので対向した車両、例えばバイクとクルマ
双方オーバースピードなんて事はよくある

バイクは急な加減速ができるのでいつでも急に方向を変えられると
思っているライダーもいたりして
そういうライダーは急減速してウインカー出してすぐに曲がるとか
急な方向転換を始めることがある

そこに対向しているクルマ、運転に飽きやすい郊外の直線で
気を抜きつつも飛ばしていたりすると左直の形でバイクを撥ねてしまう
（北米は右側通行だから右折では直進とは交わらない）

そういう死亡事故が多い土地柄なので、デザインよりも視認性を
優先している結果、TMAXのようなデザインのバイクのウインカーは
残念な形に変更されてしまう


ちなみに北米仕様で前端後端の左右に設置のリフレクターは
事故防止という意味で今度は田舎の交差点での左直でなく
直交する乗り物同士が衝突しないように、とか路上を走行している他車に
ガレージから出てきたバイクをアピールして事故を防ぐ、等の理由

>>174
今度からは面倒がらずに嫌味にはアンカー使う習慣付ければ？
あんたの頭の中だけでレス相手を限定して逆ギレされてもウザイだけ。

>>177-178
ｻﾝｸｽ。
日本は騒音規制とか厳しいけど、あっちはあっちでいろいろとルールがあるんだな。

>>172
前期型に比べると現行型ミラーは全幅の数値はそんなに変わらないけど
高さが絶妙で、なぜかすり抜けしやすい。
いざという時は手動でコキンと折りたたむ。

結局たたむのねｗ

たたむたび、ブーツのすそを直すのがめんどくさい。
たたんでもすそが外れない社外ブーツがあば買うw

これのCD買うのですね。分かります。
http://www.youtube.com/watch?v=-jDcp_BxdGM

>>181
そうですか。
今乗ってるSSのミラーが乗用車と同じ高さなので
すり抜けがきつい時があるのです。
TMAXならハンドルに付けられますから。
市街地が多い時は、TMAXで。

貧乏背圧スクーター・・・

　　　( ﾟ∀ﾟ）　ｶﾞﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

95万のバイクが貧乏スクーターなのかｗ

すごいなブルジョワだねｗ

>>184
誰に言ってるんだ？？？

最近'03キャブ仕様の中古を入手しますた
乗りまわしてみた感じ、エンジン音やら加速関係はスムーズで問題ないぽい
ただステムベアリングは段付き起してる

走行1.9万km、外装は左に立ち後家の小傷程度であとは概ね綺麗なドノーマル車です

最初に点検しておいた方がいい箇所ってどこ？
今までネイキッドばっかり乗ってきてビグスクは初体験、よく判んない

先輩方教えてくだしあ！( ゜∀゜)

>>190
プラグ・エアクリ・油脂類は当然交換として
ベルト・WRあとはキャブ車はそろそろ経年劣化でインマニがやばいんじゃない？

プラグ・エアクリ・油脂類は交換ね
ベルトとウェイトトーラーは知り合いのバイク屋に注文しときます

サービスマニュアルを確保しておいた方がいいのかな

つか、ベルトとWRだけ注文しても、原チャリみたいに交換できるようにはできてないぞ。
最低限インパクトレンチは必要。

キャブ車は乗りつぶしたほうがお得。

いろいろアドバイスあいがとーございます

>>192
その辺りは自分で出来そうもないので部品頼んだところに任せるつもり

>>193
そのつもりで可愛がってやるぜ！＞＜

IDがNSXとは

箱買いました！47リットルなんですが…大きいかな？明日、装着してみます！

箱積むと重量バランス崩れてフロントタイヤが
偏磨耗しちゃうかもよ。

( ´д)ヒソヒソ(´д｀)

そんな意地悪な反応すんなよ、
>>197は素直に「バーカw」と笑ってやる所だろ。

きっとネタで書いてるんだから。
ネタじゃなかったらしね。

47リットルの箱使ってるけど、俺にはちょうど良いかな
通勤で使ってるから合羽入れっぱなしだ
この前電気屋で買った換気扇のフィルターは入らなかったがw

GIVIの46�gの箱とワイズギアのタンデムバックレストは同時装着可能ですか？

合羽もブーツカバーもバイクカバーもスリムタイプを選んで
雨拭きタオルもそれを入れるジップロックもコンパクトなサイズにして
バイクから降りたときにヘルメットの中に全部突っ込んでシート下に全部仕舞う

するとボックス要らずで済む　ちなみにヘルメットはＭサイズ

往路で振られたとき合羽等はバイクに掛けて洗濯ばさみで留めか
可能なら出先で室内に干す
復路で振られたときも玄関等に干して、シート下には水気を入れない

超余談、ローソンストアー１００とかダイソーとかで売っている
100円の自転車用カバーはＴＭＡＸを出先で最低限カバーするには最高
特に雨に濡らしたくないボディ前半部分を覆うだけならこれで十分
荷掛け用ゴムバンドも100円だけど端の金具にバリがある物が多いので注意

>>201

自分このタイプのバックレストで同時装着してます
ttp://www.webike.net/sd/1512877/

グラブバー一体型のタイプは分かりません

誰がTMAX小技特集しろとwww
でも役に立つぜ　サンクス

購入時から付いていたバックレストを外してみたんだが、滅茶苦茶重いな。
気持ち程度だが、軽快になったかも試練。

軽量化なら、一番はマフラーだろうな。。
まぁ俺は交換しないが。。

ライダーの減量こそ最強だ！

乗る前にはウンコも徹底的に絞れば無敵

ライダーはマスの中心にいるから問題ない。

>>204
そうです、そっちのタイプです。
付けられるんですね！
ありがとうございます！

別にバイクなんて濡れたってかまわないだろｗ

濡らしてもいいけど濡れっ放しはイクナイと思う
錆びや傷みの元

社外マフラー入れようかなと思ってたけど、逆車用ノーマルマフラーの
音の良さに感動した。しかもたったの57000円。こりゃ買いだな。

>>213
現行か先代かどっち？

>>214
2型。

おおお・・・

新型ＴＭＡＸ乗ってる方、いますか？

自分は１年ほど前、旧型乗ってたんですが、ホントに楽しかった。ATでこんなフィーリング出るんだ！
っていう、初めて乗ったときのあの感動は、まだ体が覚えている・・

また乗りたくなってきました！　新型、やっぱカッコイイですよね。ステルスメタル？っていう色、スゴクいい。
ただトランク、もうちょっと大きくして欲しかった・・・

BOX付けろ

２００８年後期モデルのＴＭＡＸ−Ｒに乗っています。

フル加速するときは、体が置いてかれる感じです・・・
峠の小回りは、少しもたつきますがね。

メットインスペースは、ヘルメット入ればと思えば・・・いいと思うけど。

>>体が置いてかれる感じです・・・

どんだけデブなんだよｗ

スキーで１５０Ｋｍ／ｈ出せるし、バイクは乗ってれば、いいだけだからなぁ

>>体が置いてかれる感じです・・・

どんだけバイク暦しょぼいんだよｗ
「R」を自慢したいのはわかるがｗ

実はTMAX1000Rなんだよ

>>215
�U型とは先代FIの事？

ようつべで最高速動画を見てたら、プーリーやらWRやら換えてる個体は
加速途中で回転がキックダウンしたみたいにポーンと跳ね上がるんだな。
スクーターって4D9マジェスティしか乗ったことがないから、スイッチがなきゃ
あんなことはできないと思ってたよ。
ちょっと欲しくなってきた。

5000、6000回転と2段階に加速出来る感じだな。
機械式CVTのスクーターってキックダウンしたっけ？と思った。

何でも無い左折で転けたｗ
火花散ったし、バイク4回転くらいしてたんで「10万コースか？」と思ったけど
不思議と角とアンダーカウルしか傷付いて無かった
再度はあんま傷付かないようになってる？

>>189書いた者だけど、明日休みなんで仕事終わってから前周りをバラしてた
取り敢えずステムを抜くところまで逝ったんだけど、なにこのバイクｗ　カウルをいくつ引っぱがせば済むんだよｗ

住宅街なんでガンガン打ち込み出来ないから後の作業はひと眠りしてからだ（ﾟ∀ﾟ）


にしても・・・カウル脱着手順を判りやすく乗せてるサイトって無いの？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ﾏｼﾞﾅｹﾙ

TMAXはカウル脱着はかなり親切な方だとおもうが。
単に外す順番がわからないから手間取って時間食ってるだけでは？

ただキャブ脱着やプラグ交換はけっこう悩むな。

アプリリアのスカラベオなんか、センタートンネルのカバーはぐるのに
フロント・リアのカバーを全バラしないといけませんしね。

T-MAXも今や600ｃｃ位にしないと、加速や最高速でライバル達の後塵浴びていちゃ
情けないよ！
値段も値段だし600以上のT-MAX待つ！！

新車売りたいならそうするしかないよな。
現状では中古で十分、あるいは中古の方がいいくらいだもんな。

どこらへんが良いの？

500で文句言ってるやつは、600ごときに排気量アップしても
おんなじこと言うだろ絶対。

「800ccぐらいないと」とかｗ。

加速や最高速なんて、街乗りレベルならアクセル開度と度胸の問題で
排気量分の差なんて体感でねーよ、ハゲ。

アラを穿り出して自分でどうこうする度胸も無い童貞だって認識した上で
tmax持ってるんならとっとと売り払って首吊ってひっそりと死ねいますぐ死ね。

>>234
その通りだな〜。
所詮スクーターだし加速なんて期待する方が間違ってるね。
とSSとT-MAX乗りが言ってみる。

下の2行はどうでもいいけど。

はなげはうまい

>所詮スクーターだし加速なんて期待する方が間違ってるね

ジレラ加速凄いよ。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2653.mp4.html

もっさい音だな…。それでGP800に興味が無くなった。
やっぱり360度クランクの奏でる官能的な音の方が好きだな。

>>237
この程度で「凄いよ」ってｗｗｗ

予想通りの反応ｗ

>>233
もちろんデザイン。

>>6Ywc6Cox

顔真っ赤ｗ

真っ赤で結構。
スクーターでこの加速は凄いと思うよ。

>>243
凄いか凄くないかは個人の尺度が違うからなｗ
お前さんが「凄い」と思う分にはなんら問題ないが、他人も「凄い」と
思うかどうかは別問題だしなｗｗｗ

・
・・
・・・

あれが「凄い」だってｗｗｗｗｗｗ

貧乏背圧マックス（笑）

>>241
デザインなんか人それぞれじゃん
個人的にはサイドからリアにかけては新型のほうがカッコいいとは思うけどな

>>244
スクーターで0-100ｋｍが4秒台なら最速でしょ。
すごいという表現で全然問題ないんじゃない。
243は何と比較してるの？SS？
SSだってロケットの加速と比較すれば全然話にならないでしょ。

>>247
何言っても無駄な人みたいだから止めてあげよう。

>>248
たしかにその通り。もうやめよう。

1万km/hで走る最強のバイクが欲しい
警察撃退装置付き

T-MAXも今や600ｃｃ位にしないと、加速や最高速でライバル達の後塵浴びていちゃ
情けないよ！
値段も値段だし600以上のT-MAX待つ！！

わざわざ「774R」って手入力してる時点で、いろいろと頭の細胞が不自由な人だというのは想像がつく。

>SSだってロケットの加速と比較すれば全然話にならないでしょ。
頭の悪い子の常套手段、極論キターｗｗｗ

>すごいという表現で全然問題ないんじゃない。
だーかーらー、「凄く」はないだろｗ
スクーターの中では速いンだろ、計測値自体は。
それがどーして「凄い」に直結すんの？
短絡思考なの？
バカなの？
死ぬの？

光速でるバイクなら、素直に「凄い」って感じると思うぜ、俺でもｗ

またはじまってるな

ヒューズの”バックアップ”ってどこの回路なのですか？
ＥＴＣ電源を取りたいのですが、お勧めのヒューズはありますか？

「凄い」って言葉に異常に反応するみたいだな。
何においても253は実社会で言われたこと無い言葉なんだろう。

T-MAXのワインディング性能は認めるが、他社から600や650・250の電子ミッションが
でた現在では、もうそれ以外にアドバンテージが無くなったって事。
500ｃｃでT-MAX、以前は光っていたが今では名前負けしてると思うよ。
しかもあの価格、納得できないスポーツスクーター

>>255
ヒューズのバックアップとか、そんなもんは無い。
ETCの電源を引くのは、ヤマハ車のセオリーに従うなら、
メインスイッチから出てる茶色の線から分岐→新ヒューズ→ETC電源→車体アース
これでメインスイッチ連動になる。

ヒューズはできるだけ最初の方で、じゃないと配線ミスしたりショートした時に
ヒューズが切れる前に配線が火を噴いて意味が無い。

>>257
スカブ400はその後元気にしてるか？

特定しちゃったけど、どうする？ニヤニヤして眺めてた方がいいかw

>>259
どうしたの？
共通のドメインが判ってそんなに嬉しいんか？？
変態ですか？

>>256
253はきっと凄いという言葉にトラウマがあるんじゃないかな。
あれだけ必死なのをみるとちょっと可哀想でもあるな。
光速が出るバイクだってさ。自分で極論言ってるよ。自己矛盾してる
ことにも気づいてないみたいだし。。

>>260
ドメインwがわかって嬉しいから、変態かもしれないな。

>>258
茶色ですね。テスターであたってみます。
ありがとうございます。

確か取説のヒューズボックスに”バックアップ”ってあった気が．．．
明日確認してみます。

バックアップってメットイン照明とかイモビ用で常時流れてるやつだろ。
そっから電源取るのは危険な予感。

>>261
「矛盾」の餌に釣られてんじゃねぇよｗｗｗ

なぜ500か、なぜモード切り替えをつけなかったのかっていうのは、
ハイパーバイクで開発スタッフが語っているじゃん

>>265
気づかず自己矛盾してたのに、あたかも餌で釣ってやったようにごまかそうと
してることに皆は気づいているよ。

TMAX 750の記事は皆さんご存知だと思いますが、賛否両論お聞かせ下さい。
まだスペックなどは、判りませんがとりあえずエンジンは並列3気筒ですが・・

最近また嫌な煽り野郎が常駐してやがんな

>>268

それはコラだったという結論に至ったはず。



GP800とフォルツァ乙をとっかえひっかえして乗り比べてみたが、
確かに速いんだけど、ビックリするほどじゃない。
加速は穏やかで、危険な乗り物じゃないって感じ。
たしかに250とふわーっと差がついてゆくが、400マルチや2スト250よりは重々しい。
100キロ程度までしか試してないけど。
あと、振動が大きいね。
なんでスクーターってこんなに重々しくなるんだろう？
シンプルなオフ車をベースにトランク付ATバイクを作れば、
こんな事にならないのでは？

大型化・ハイパワー化していくなら、又の間に空間がある必要があるのか？
かと言ってホンダの680ccのATバイクはトランクが無いし、
マナほど従来のバイクの形にこだわる必要は無いし。

とりあえずTMAXは大排気量化と小排気量化の両方すべき。
車体性能は第一線で通用するから、250シングルを積んだり、
650クラスを積んだり。
このクラスは600〜830までバラけてるから対抗機種として排気量を決め難いので、
500のまま過給するのも有りでは？
味付けは自由自在になる。
ならば、250に過給してTMAX500のパワーウエイトレシオを上回るのも有り。
しかし旧来のゴムベルトWR式に未来は無い。
ミッションが現状のまま大排気量化は無い。

個人的にはMANAはデザインがツボ。利便性も高そうだし。金ができたら買いたい。

スクーターは重々しいっつーか、ATはMTと違ってクラッチでの制限が出来ないから
ガツンと来る加速を重視する=危険に直結でメーカーも色々と難しいんじゃないの
フルスロットルの時だけ制限解除とかも機構的に難しそうだし

イタリア車は、駆動系を加速重視のセッティングにしないと日本の道路に合わない。
イタ車に限らずヨーロッパ向けはそんな感じだけど。昔乗ってたイギリス仕様もそんなだった。

カタログ数値だけ見るとTMAXと全然引けを取らないのに、いざ乗ってみると変な振動があったり
加速がもっさりしてて、次第にストレスが溜まってくる。
そのかわり高速道路なんかでは高回転域がどんどん回る。

一方のTMAXの国内仕様が輸出仕様より加速もっさりなのは、味付けじゃなくて騒音規制を
クリアする為だから、少し理由が違う。
国内の騒音規制は測定マイクを車体左側に置いて、加速時の騒音も測定するから
マフラーは（ホンダのプロアームでも）マフラーは右側になるし、加速をもっさりさせれば
加速騒音も「ボェ〜」という感じで何とかクリアできる。
吸気音も響くから、ここも吸い込みを少なくさせるとかな。

要するに国内仕様はデチューンされまくりの仕様って訳だ。

〜すべき　って表現は厨臭い

OVERを入れた友人のTMAX(アクセレ入り)と出足から最高速まで
競ったんだが、意外にも両方勝ってしまった。自分のはアクセレ＋
国内純正マフラー。

出足で大幅にリードして中速域で若干追いつかれるも、高回転域では
差は全く縮まらなかった。

ちょっと元気なサウンドが欲しいからマフラー交換を考えていたけど、
あそこまで性能がスポイルされるんじゃ考えものだな…。

2型逆車TMAXを手に入れてから約3年経った
山道ではSSと比べて上り坂加速が少々かったるいこと以外は良好
タイトコーナーは早めのアクセルオープンと同時のリアブレーキで
Vベルト位置をうまく調整すれば立ち上がりのもたつきをある程度リカバリーできる

モーターのように加速する感覚はたまらないよね
早い遅いは抜きにして。

万人を満足させるバイクなどないんだよ
今のTMAXを愉しんだ方が利口だし大人

免許取り立ての小僧だけだよ。
排気量あげろだのマニュアルモードつけろだの言ってるのは
近いうちに事故ってバイクを降りるだろうからスルー

速くしたくて改造したいやつは徹底的に突き抜けてみろ
排気系とか吸気系とか駆動系とかちまちまやらずにさ
ttp://www.youtube.com/watch?v=JzliWh3VT-E&NR=1

タケシや。　ジッチャの若ぇ頃はこの位のこたぁやったもんじゃて
ttp://www.youtube.com/watch?v=nELqJwd0r0Y

まあトルクは太い方が楽だし安全だけどな。

>>275
実用に支障が出るほど性能が落ちるわけでもないのに
なに語っちゃってんのｗｗｗ

たとえスクーターと言えど、操作ひとつで差がつくのにｗｗｗ

>>280
トルクが太いと安全なのかｗｗｗ

トルクが太い＝楽ちん＝疲れ難い＝事故り難い

>>281
OVER付けてるの？
別にけなしているわけじゃないが、気に障ったのならスマンかった。

>>282
風が吹けば桶屋が儲かるって奴だな。

トルクが太い＝回さなくてもグイグイ加速＝事故。

全然安全じゃねぇじゃねぇかｗｗｗ

疲れ難いかどうかは極端なエンジン特性じゃない限り
ポジションのほうが影響大きくねぇか？

貰い事故とか可能性はゼロじゃねぇけど、
安全危険なんて乗り手の問題が第一要因だと思うがな。

最近のガキは「ピーキーなエンジン」ってもんを体験した事がなさそうだし、
トルクが太いと事故るとか意味不明な考えにいっちゃうんだろうな。

トルクが太ければ安全って考えもイマイチだとは思うが

ＴＭＡＸのトランクがマジェ並みにあれば・・神バイクなのに・・　
悔しい！惜しい！欲しい！

箱は、抵抗ありすぎる・・　あれは・・あれだけは！無理！

>>284
とりあえず草生やし過ぎだな。

>>286
箱は良い物だ。利便性の他にバカスクとの区別もつきやすくなる効果もあるｗ

これは小僧向けだ　TMAXにはこんなのつけて欲しくないな
ttp://www.youtube.com/watch?v=LVRfXXkUGS0

箱を付けると巻き込みも減るという一石二鳥。箱の上にGTウイング付ければもっと由。

ttp://www.youtube.com/watch?v=8mdmADYgM_g
TMAXって加速はべスパとどっこいなの？

というより、本気チューンしたベスパを舐めてはいけない。

升ベスパわろたｗｗｗｗｗｗｗ
おっそろしいｗｗｗ

動画のべスパは、以前の2スト125ｃｃ位でしょ、出足の加速は
いいけど、TMAXも遅れて出ているし最高速も120ｋｍ-140ｋｍ/h位で
追いついている。
余裕の走りですよね。
あの動画を見る限り、ベスパが速いとは思わないけど・・・

フォークオイルは何キロで変えていますか？
最近２万キロの中古車を買ったのですが、結構ガタガタと振動が気になるのです。

ヤマハが昔、出していた2スト125ｃｃ（水冷）のトレイシーは
400ｃｃのネイキッドと同じ位の加速タイムだったと思いますが
最終的に150ｃｃまで発売されました。

>>295
気になったら変えればいい。（みればいい）

フォークオイルを変えたからといって振動が消えるわけじゃ無いと思うがね

フォークオイルはけっこう走行フィーリングが変化するぞ。
バカにしちゃいかん。

交換周期としてはギアオイルと同じくらいが望ましいが
強いて何kmで、というなら1万毎に交換する奴が多い。
前オーナーが交換してなければ、中のオイルは泥水みたいになってるだろう。

ありがとうございます。
電話で問い合わせたところ、バイクショップによると、
これまでにフォークオイル交換していないとのことでした。
走行中ずっとハンドルに伝わる振動が不快で、乗り味が悪いです。
やはりフォークオイルの劣化が原因と思っています。
保証期間内で対応してくれるとよいのですが・・・。
またレポします。

中古車でフォークオイル交換を保証内容に含めてるショップは見たこと無いな。

先生、質問ですっ！
SJ02Jですが、国内仕様と輸出仕様でキャブのセッティングは違うのですか？

プレストの部品検索で見たら、国内仕様と輸出仕様のジェット類は同じだったよ。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がってるやんけ
5年2万キロ
奇跡的によく持ちました

オーリンズ付けた人いる？

ぽへん

最近寒くて乗ってないな〜
グリップヒーターも気休めにしかならん

マジで？
グリップヒータを付けてから道が凍ってない限り
どこでも行けるようになったクチだぞ。

手が温まると何故か足の冷たさもマシになる。

グリップヒーター＋ナックルガードでずいぶん楽になったよ。

ハンカバで「寒くない」というのとグリップヒーターで「あったかい」というのは
ぜんぜん違うと思い知らされたｗ

ハンドルカバーで手の外側の冷えを防ぎ
グリップヒーターで手を内側から温める

グリップヒーターは手のひらが痒くなってくるから嫌い
ていうかメチャ寒い日でも手のひらが寒いと思った事はない、寒いのは手の甲。

ハンカバ＋グリップヒーター＋カブの膝かけ＝無敵

厚手の手袋で無問題。
０度までならイケル。
お前らヘタレスギ。

ごめん東京だけど山間部なもんで朝出るときの最低気温がマイナス5度とかあるんだわ

奥多摩か青梅か高尾か知らんが
あれは東京じゃない

いや東村山だ

本日メーター読み195km/hを確認。レブリミッター付いてないんだね。

ニガタ、三回目の車検終了

>>316
死ぬぞ

グリップヒーターはともかくよハンドルカバーはダサすぎじゃないかいな
コタツみたいのは問題外だあな

コタツｗｗ
ググってマジわろた
もうクルマ乗れよ

ttp://ameblo.jp/tmaxm5/
このブログの人、
チタンとかA7075とかの高級材料を使い、フライス盤とかの工作機械を
駆使した自作パーツで超クールなT-MAX弄りをしてる人なんだけど、
ラジコンの自作でも有名らしい。
今、ヤフオクに自作したラジコンを出品してるんだけど
その評価欄に女子構成の制服を落札しているのが出てて
ちょっと話題になってる。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h139534067
まあ性癖はともかくとしてマジでクールなT-MAXだと思うよ。

>>321
単純に嫁に着せてプレイするんだと思う

ステッカーべたべた貼ってあるのが嫌。

2枚買ってるからデリとかのおねえちゃんに着てもらうんだろ。
ブログの内容でかなり地域特定されちゃうし、
ステッカーベタベタですぐにバレルから恥ずかしいよね。

ところで肝心のバイクについてだが
強度のいるところに普通のステンのCAPスクリュー使ってるのが
信じられない。しかも頭削ってたりして、工作はできるけど
機械は知らない素人みたいだね。
へたに中古でこんなの掴んじゃうと命落とすかも知れない、
ていうか、これのってたら「あ、JK制服コスプレの変態だ〜！」
て言われちゃうからイヤだ。

>>323
ステッカーって貧乏臭くなるよな。
コケ傷隠しているようにしか見えないしｗ

THE嫉妬

確かに嫁さんに女子高生のカッコさせてプレイできるなんて
うらやましすぎる。

前に足を投げ出して乗っているのですが、
今の時期は裾からの風が冷たく感じます。
皆さん何か対策していますか？

T魔から降りたらライダーに見られない格好で乗りたいのです。

＞ライダーに見られない格好

スキーウェア

>>329
まだライダーに見られた方がイイなｗ

前に足を投げ出してる時点で間違い。
TMAXは足を引いて乗るのが正しいポジション。

裾から入ってくる風が寒いだけならスポーツ用品店のサッカーウェア売り場で
マジックテープのバンド買ってきて裾に巻き付けて締めてりゃいい。
降りたらバンド外しゃいいだけ

アンクルスパッツとかアンクルウォーマーでいいんじゃないの。

>>321
単純にいい環境にいるなーとは思う。思うんだけど、マシン固体を見ると
自分との価値観の違いに千差万別だなーとも思う。
「マジでクール」には全然見えないんだけどもなぁ。

blogのポエムっぷりはちょっと読んでて赤面。

あと、恥ずかしいもの出品・落札するときには気をつけようと思った。

バッテリ上がり
↓
充電
↓
2時間ほど走行後にコンビニ寄ってエンジン停止＆休憩
↓
キーひねってもカチカチ音するだけでセル回らずバッテリー上がり
↓
他車直結か充電済みバッテリ装着すれば普通にセル始動

ってことを既存のバッテリでも入れ替えた新品バッテリでも現象が
発生したんだが、オルタ故障ってことでいいんだろうか('A`)。

>>334
そうだと思うよ。
念のため、アクセル煽ってバッテリー電圧確認かな？

エンジン側のステーターから出ているケーブルで、発電しているか
テスターで測れば判るはずです。
何処で測れば良いかは、ヤマハのサービスで確認！

バッテリーを車体に繋いだままでいいから、テスターでバッテリーの電圧がひとまず12V前後か
それ以上ある事を確認して、エンジン始動して発電してる状態でバッテリー端子での電圧が
14V前後かそれ以上なければ、充電系統が死んでいる。

部品が悪いのか、配線が途中で抜けてるか切れてるかは、実際に地道に確認しないとどうにもなならない。
勘で部品を注文しても無駄になる事が多いんで、原因確定までは部品注文はしない方がいい。

俺の経験でいうと、レギュレーターが怪しいと思う
CB400で同じようなことを経験してます。

同一車種があれば簡単な部品交換から原因部品を検索

>>334
http://tmax.protam.moo.jp/

>>335
>>336
>>337
>>338
>>339
正直、「とっととバイク屋持って行け」とか罵られると覚悟してたんだけど
みんな、ホントにありがとう('A`)ﾉｼ

ちなみに固体は初代のキャブMAXです。

通勤メインで使ってたんだけど、先週は会社に行って帰りにエンジンかからなかったんで
そのまま仕事場へ置いて帰ってテスター等で確認できないんだ・・・
来週はずっと客先直行なんで、次の週末にいろいろ切り分けしてみます。

純正のグリップヒーターが1月中旬頃からスイッチオンでもうんともすんとも
暖まらなくなったんで、バッテリー弱ってきてバッテリー上がり防止の機能が
働いてるんだと思ってた。
んで、1月下旬に最初のバッテリー上がり。
充電して1週間ぐらいするとすぐ上がるんで、バッテリーご臨終と判断して
新品バッテリーに入れ替え。

それでも週末にちょっと遠出すると、休憩するのにエンジン止めると
セル回らずって感じでした。

ちなみに毎日の通勤使用時、片道10km弱で25分前後の道中の往復だと、
満充電バッテリーだと1週間はなんとかセルが回る感じ。
でも、元のバッテリーでも新品バッテリーでも似たようなもち具合。

週末には白黒はっきりさせて直してやるからなー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

・・・配線切れとか抜けだったらいいんだけど。

一番ありがちなのは、予想多数派でもあるレギュレータの死亡なんだが、
レギュレータ死亡3に対して1くらいの割合で、ジェネレータのコイルが死んでる場合がある。
コイルが死んでるとサービスマニュアル通りにチェックしても判明しない事があって厄介。
部品も高いし交換作業もかなり厄介。

コイル死亡2に対して1くらいの割合で、ワイヤーハーネスがフレームやボルトの頭なんかと
どこかで擦れて、絶縁が削れて車体とショートしてる事がある。
削れてる場所が目視できればいいが、この場合、外装類は全て外して目視チェックの上で
配線図とにらめっこしながら該当する配線に針を刺してテスターでショートしてないか
地道に探っていく作業になる。ヘタすると丸一日作業。

原因の確認と対処が一番楽なのはレギュレータ死亡だわ。
もし見えないところで配線切れが起きてたら、原因つきとめるまでに頭爆発しそうになるから。

ステーターの発電電圧は、ステーターから出ているカプラー抜く事（線3本）に
テスターをあて、アイドリングで回して、テスターのレンジＡＣＶ
各3本線で、ＡＣ30Ｖ〜50Ｖアクセルあおると変動する。ＯＫ
写真のようにコイル焼けていると、片側で30Ｖ出てももう一方では
0.3Ｖとか0.0Ｖまったく電圧が出ない。
走行距離や年式・回転の上げ方や高速道路の使用頻度で大きく変わるが、
ステーターのコイル焼けは結構多い、特に高回転域を良く使うと、簡単に
コイルが焼ける。

>>321
ヤマハのワークス車両製作に携わってたって自身で書いてあるね
この人の自作部品は多分ワークスレベルの耐久性で作っているのだとおもう
→市販品レベルの耐久性は求めていない

正直ステッカーのセンスが最悪でとてもクールとはいえない。
ｽｸﾀにラジアルポンプもオーバスペックだしな

ゆとり世代はゴロワーズを知らないか。

他人様のセンスをどーのこーの言うのは気が引けるが痛スク仕様よりは断然カッケー

痛スクってアニメキャラとかだっけか
底辺と比べてどうするよｗ

TMAXNET BBS落ちてる。

現行型、住宅街の一時停止で停まって、アクセル捻ったとたんエンストした
直進じゃなかったらコケてた　びっくりした。

http://www.youtube.com/watch?v=l3Sn7-8TNTI&NR=1&fmt=18
現行型の紹介ビデオ、外観が良く見られて気に入っている

>>347
実際にはオッサンばかりで若者が見向きもせず、斜陽文化のバイクの方が底辺って言葉が相応しいけどなｗ

>>350
レポーターが何言ってるかさっぱり判らんかったが、とりあえずチンコ連呼してるのだけは判った。

こないだ試乗してきたけど
思ってたよりずっと良いバイクだね。
特に足の置き場とそのホールド感がすばらしい。
根本でニーグリできないタイプのバイクだけど、っ膝下からのふくらはぎ、足首、踵で
カチっとホールドできるようにカウルの形が作られていて安心して速度も出せたし倒しこめたよ。


足つきと価格はネックだけどオールマイティーにすべて楽しめるバイクですね。

欲しいお！TMAXすごく欲しいお！！

TMAXと書く人は本気
T-MAXとかT魔とか書くひとは茶化し

2008年後期以降のTMAXは、姿勢の位置に幅があるから楽しめますね！

>>349
燃料ポンプ交換した対策済みの車体かな？

もちろん

車体を仕事先から持って帰って、まずはバッテリー端子での電圧確認。

エンジン未始動時だと12.1Vとか。
エンジン始動時だと11.8Vとか。
軽くアクセルあおると、12.1V弱とかになったり。

・・・orz

あとはレギュかコイルか配線か切り分けしてみる。
まわりにはTMAX乗りいれば、レギュ交換でとりあえずコイツが犯人かどうか
白黒はっきりつくのになぁ。

地域と捨てメ晒してみたら？

>>359
今日、ＳＭ届いたのでサポートします。

�@ヒューズの確認
�Aステーター抵抗値確認→0.338〜0.412Ω　20℃
　3端子すべてを測定
�B充電系ハーネス断線
�Cレクチファイヤー交換
上から疑っていって、問題無ければ
レクチファイヤー交換だそうだ。

ところで誰か、HIDを入れている人いますか？
テールLED＋バッ直リレーにしてますが、
かなり高い確率で未点灯。
一回HIに切り替えれば問題無いのですが。
こんなもんですかね？

>>361
サポート、ありがとうございます。

ヒューズはOKでした。

ステータの抵抗値確認の為、外装を外したところで休憩中。
というか、左サイドの前側→後側の順番でほとんど外しちゃったところで
コネクタ出てきた。
改めて確認したら、リア外せば良かっただけだな・・・orz

我が家のテスターの性能上だと0.1Ω刻みなんだけど0.3〜0.4Ωありゃ
とりあえずokってことでいいだろうか。
抵抗値の指定が細かすぎて、たとえば0.320Ωでも怪しい判断なら
我が家では実測できないオチでちょっと思案中。

>>361
両目点灯、両目HID、無線機にナビ
フロントスモール、テールLED
HID問題無く点灯してますよ
バッテリーも5年も無交換
一発始働　バッテリーどうなってるの?

HIDバッ直してます？

>>363
書き込み、ありがとうございます。

テールLED＋バッ直リレーです。
やはり片目HID55wのせいかな？
それとも安物からかしら。一応、1年保証付なのですが．．．
もう少しLED化を増やして試してみます。

>>364
HID55wの場合、私も他車種ですが両目点灯が上手くいかず、（はじめの内は問題なく点灯していた）
3回位色んなＨＩＤに交換しました。

結局点灯時の電圧の低いコンデンサー入りのキットを入れてから、1年位になりますが
問題なく点灯しております。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/masashi99_1202

価格も今まで購入したやつより安いですし、耐久性もＯＫです。
ちなみに電装品は、
ＨＩＤ55Ｗ×2・ＥＴＣ・ＧＰＳレーダー探知機・位です。
後、アーシングとバッテリーにホットイナズマモドキ付けているくらいで
ウインカー・ストップランプ等のＬＥＤ化はしておりません。

>365
貴重な情報ありがとうございます。
早速試してみます。

ステーター欠相（断線経験アリ）
家に新品レギュレーター、バッテリーアリ
状態は上記とほぼ同じ。
ＳＪ０４Ｊだが、朝は元気だったセルが、ちょっと走ってから停車後、セルを回すと
カチカチ状態。
ステーターだろうなとは思いつつ、３年使ったバッテリーをまずは交換、その後
レギュレーターときてやっぱり最終的にはステータコイルだった。
ＹＳＰでは初めてだと言っていたが、同店に出入りするＴＭＡＸ乗りに聞いたのだが
この店で同じ内容の修理をやったと言う・・・

今秋に11年モデルで排気量アップするみたいだね。
ベースが現行と同じで600cc近くになるって言う話を内々に聞いた。
50ps近くなったらまた買おうかな。

750�tの次は600�tか。成長しないな・・・

In autumn, TMAX emission of 2011 model year seems increased.
I heard from a concerned, the new TMAX is a current model based and get emission 600cc.

ネタ海外流出用

とりあえず、ショップでレギュ注文したっ。
早く来て欲しい。そして直って欲しい。

ＴMAX
皆さんどんな風にりゃくしてますか？
ﾏｯｸｽ　ティっクス　ティマ
どれもいまいちで悩んでたのですが
やっといい呼び方見つけました
あえて頭にヤマハをつけてヤマハＴＭＡＸといったんして
それをりゃくしてヤマティー
凄く言いやすい
ヤマティー
皆さん使っていいですよ
流行らしてください。

昔からティーマ。

ヤマハは超赤字だからＴ−ＭＡＸごときに開発費まわすわけないわな
ロッシに払う契約金で精一杯だろが

ヤマピーと間違えられない？

黄色だけど、職場の連中にはバナナと言われている

いっそ「バナナボート」というステッカーを貼る

現行のTMAX買いましたが　シート高がやはりきついです。
もうね跨いで両足つけようとすると足がつりそう。

ローダウンキットを検討していますが値段と乗り心地が
悪化するとの事で躊躇しています。
ローダウンサスキット以外で足つきを
改善する方法があれば教えてください。

>>378
足を伸ばすのは無理があるから、ケツとモモの肉を限界まで削ればいいんじゃね？

フロントフォーク突き出し。

つ ロンドンブーツ

片足で問題ないでしょ？

足つき悪いけど、軽いからそんなに気にならないな。

俺も最初またいだ時「げっ」って思ったけど、慣れれば全然平気。

両足が付くと安心感はあるだろうけど、気にすることは何も無いよ
４年乗ってるけど立ちゴケしたことない

身長とか詳しいスペックあるともう少しアドバイスできるかもね

>>378
滑る路面とかカマボコ状の道路だと危険だねぇｗ
ローダウンはシートまででやめとき。
サスを短くすると乗り心地も悪くなるしT魔の良さを殺すことになる。
イヂるぐらいなら乗り換えた方が幸せだと思うが。
あとは爪先が厚いシューズを探すしか無いな。

T魔はヤメロ

165cmで片足つま先だけど、すり抜けもするし立ちゴケないな。

マニュアル車だと、左足出すとギアチェンジで困るし
まして左足支持だけのすり抜けじゃ、右方には傾けられず、
さりとて右足支持のすり抜けはありえない・・・

手ブレーキのオートマなら、左右どっちの足でも臨機応変でしょ。
基本片側のつま先ついてれば倒れないんだから。

片足でも届かないならローダウンするしかないが
なんで片足つくのにローダウンとか考えるんだ？

つーか信号待ちで両足出して停まってるのって、スタイルとしてはダサいぞ。

レス有難うございます。
身長165cmの>>378です。　前はCJ43のスカブに乗っていて両足ベタ付きでした。
普段は左側に体をずらして片足ついてます。
この状態では不安定なのとなにかのひょうしで右側へ
傾いたときに”右足がつった！”事に恐怖し改善できないかと思っているわけですよ。

また、都内で乗ってると信号などで足をつく度につま先立ちになり
カーフレイズ　トレーニング状態でふくらはぎが痛いです。
>>384　氏のように慣れと思って試乗時は特に問題にはしてませんでしたが
非常に深刻な状態です。第一、タンデムは怖くてできません。

いろいろWeb検索した結果、>>385氏の書き込み通り
ローダウンサスはやはり良くないようですし
ローダウンシート加工も見つけたのですがTMAXって構造的に
あんまり効果が無いように思えますが　ローダウン加工されてる方どうでしょうか？
http://kingsroad-custom.com/sale/goodsprev.cgi?gno=290

ですので笑える話ですが　>>385、>>381氏から提案いただいた
下記のような靴を購入して様子をみたいと思います。　
http://www.hakutomoteru.com/b5.html　（もてるといいなｗ）
数字上は、+5cmで　カタログ値上のシート高は　旧スカブと同じに

そんなバランス感覚でどうやって大型免許が取れたんだ？

>>365
身長だけでは分らないよ。股下長が重要だよね。
タンデムしたいなら、股下85cm以上あると楽だよね。

俺は86cmあるから問題ないけど、乗り始めの頃は
足を斜め前に出す癖が抜けなかったから、慌てたことも数回。
今は真横に足出せる様になったから問題ないけど。

前後のタイヤ径を小さくすることは出来ないんだっけか？
サス変えるよりはマシでしょ？

それこそ愚作

何回スッ転んでも慣れろよ

>>389
つま先でツンツンなんでしょ？
それじゃ改善できないよ。こっちの方がいいと思う。
http://www.hakutomoteru.com/sh32.html

新型はローダウンシートの設定は無いみたいだな。
三角木馬がんばれ。

ってこの人が言ってた。
http://www.cyberscooter.it/sx/images/news070808b.jpg

お金があるなら、ローダウンサス。
そこまでのサス性能が必要なかったことに気がつくよきっと。
そんなおれは金がないから、いまだ爪先立ち。

TMAX
何故あそこまでシート高たかくしてるの？
車幅も広いし
輸出向けの設計だから？サスストローク稼ぐため？
タイヤサイズ？バンク角稼ぎ？ツインエンジン？

いいバイクなのに、足つきのせいで断念している人多いんじゃないの？
なんとかならない物か、時期ＴＭＡＸ

その設計があっての、いいバイクじゃないの

>396
スポーツ性を高めるためにはあの程度の車高が必要でしょう。
他のビクスクみたいにコーナーでガリガリ言わせてたら、ＴＭＡＸの個性は死ぬ。
あとは欧州、北米ではあの程度の高さとゆとりがないと、窮屈だからでしょう。
じゃあ日本向けに特殊なポジションで改良版を開発するか？といえば
企業経営的に絶対不可能。販売台数を見ても日本市場は完全にオマケ。

車幅は他の250ぐらいのビグスクと大して変わらないでしょ

>>396
サスは横置きだから、ストローク稼ぎたければ水平に長くすればいいだけだよ。

エンジン位置(重心？)が低すぎて、そのままだと入力に力が要るから
相対的に操作側の位置を高くしてるんじゃないだろうか。
だから、重心を上げてライダー側に近づけられれば、今よりも
低いシート高でもいけるかもしれない、けど構成的に難しいのかね。

>396 乗れなければ断念あるのみ。
脚の長さは遺伝だから仕方ない。

TMAXは生粋の欧州車だもんな。
銀翼ではフロアボードの端まで足を伸ばしても膝は曲がったままだったのに、
TMAXのフロアボードの端まで足が届かないぜ。ﾋｰﾊｰ

逆に両足ﾍﾞﾀ付きのＴＭＡＸなんて乗ってて
つまらなくて違和感ありそう

ちょっと教えてください。

キャブ車にインジェクションのプーリー付きますか？
もちろん裏側のカムは交換します。
ボスは共通ですか？

>>398に同感
体に合ったバイク選びは必要だと思うが、身長１６５ぐらいだったら少しの慣れで行けると思う。
俺は１７０の短足だが５センチの差でT-MAXに乗らないのは損だと思う。

コツは足の出し方だね。あと、座る位置。
足を付く機会の多い町のりなんかはシートの前方に座る。
ツーリングなんかは少し後方に移動だね
少し厚底のバスケットシューズもお勧めだ

>>404
キャブ車にはキャブ車の逆車プーリーあるけど。
社外もある。
製造中止だったら知らん。

>>406
ありがとうございます。
駆動系から異音がするんでプーリーとっかえしようと思ってるんです。
インジェクションとはスライダーの数が違うし、グリスも入らないですよね。
早くする必要は無いんでヤフオクとかで安く売ってるインジェクションのノーマル
にしようと思ってるんですけど。

ボスが共通なら付くとは思うんですけど、識者いませんか？

おれも170cmだけど、165cmだったら他に乗ってると思う。
停車姿勢もカッコ悪いしな。

>>407
両方とも交換した事あるが、互換性は疑問符。

異音がするなら、俺だったらプーリーそのままでWRとベルトの新品を用意するけどな。
ベルトは純正が間違いない。

TMAXの足つきの悪さは軽さでカバー出来る範囲。
165で諦めるのは勿体無いよ。
銀翼とか巣株みたいに少し足を付き間違えたら、
絶望的な重さがのしかかってくるようなことはないし。

普通にシートをみなおせばいいじゃん。
スポンジ削って低反発スポンジ入れたり加工してくれるシート屋あるぞ。
ローダウンサスなんてもってのほかだろｗ

TMAXの足つきの悪さは主にシート幅にあって、シートのサイドにはほとんどスポンジは入ってないから
単純な加工での対策はまず無理。根本的に台座の形を見直したシートが必要。

逆の言い方をすると、TMAXのシートは前方に行くほど細くなっているので、停車時には
意図的に着座位置を前寄りにするだけでほぼ解決する。
渋滞にはまって低速バランス走行を強いられた時も、前寄りに座った方が車体は安定する。
攻める時も前寄りに座って、かつ前傾。

シートレストを前にずらすだけでかなり変わる筈だが、そもそもTMAXでケツ引いて乗るのは
巡航の時くらいだと思った方がいい。

足なんて片足だけがバレリーナ状態でも付きさえすれば全く問題ない。
慣れる。
スクーターの中じゃ比較的重心が高いとはいえ、ＳＳのような高重心
に比べるべくもない訳だから。
俺はＲ１と２台体制だけど、Ｒ１のほうが遥かに軽くて足付き良いのに
低速で５倍は気を使う。（ハンマーの柄が上か下かの違い）

本当に悩んでたのがアホらしく思えるくらい慣れるから気にスンナ。

純正品でローダウンキットが出てるんだから、別にいいんじゃないの。
バンク角が浅くなったって、それに対処した乗り方をすればいいだけだし。
ローダウンしたからTMAXの良さがなくなるわけじゃない。
単純にデザインが好きな人もいるし、カチッとした乗り味がいいという人もいる。
銀翼やスカブが嫌いでTMAXという選択もあるわけだから。

>>394 に答えがある
足つき悪いと思う人はタンデムするんだ
無改造でシート高もさがる

お金出してまで性能を落とす奴がいるなんて信じられない

>>416
社外マフラーの事か?

Newタイヤ発表されたけど・・・何がいいかなぁ？

>>418
kwsk

マロのボアアップキットがキニナル

大して上がらんのだよね？
いっそ750ccくらいまで上がらんものか

>>416
信じようと信じまいと需要があるからキットが出ている。
自分の価値観だけで世の中見てると生き辛くなるぞ。
んなこと言ったらショートスクリーンにするのだって防風性能を落とすわけだし、
ルックスに手を入れて性能に影響でないのなんて塗装くらいだろ。
趣味なんだから、他人に迷惑かけなければ好きにすればいい。

その需要も「理解した上での需要」なのか「騙されてる需要」なのかでも
ずいぶん性質は違うけどな。

足短いんで、新型をローダウンして乗ってるがとても満足している。
本来の性能落として乗ってるのも承知の上。
そうまでしてでもTMAXに乗りたい、ただそれだけ。

身長１６０もなく
奇跡的な足の短さにもめげず
CRM２５０乗ってる連れいるよ
郵便局員真っ青のスタンド使い

>>425
オレは163cmでやっとこさ2型TMAX乗ってたけど、WR250は乗れなかった。
女の子の方が根性あるよなーｗ

女は男勝りな自分に酔えるからな。男は素直に恥ずかしいと思うだけ。

女なんぞは穴のあいた肉塊。

おっと、寂しい奴との批判は受け付けない。

日曜日にレギュ届いたので装着した。

・
・
・

ナオッターヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
アイドリング時のバッテリー電圧が14V。
グリップヒーターも復活。
レギュ死んだらグリヒーも動作しなくなるんだな。

と思いつつ風邪ひいて寝込んでた2日間。
情報提供してくれたみんな、ほんとにありがとう。

TMAX750って出るん？

>>430
上の方に11年モデルで600ccを出すって書いてる人いる。
オレも似たようなことあるところで聞いたけど、今ヤマハ大変そうで出るのかね・・

せっかく大型免許持ってるのに500ccか・・　って思いは誰でも抱く。

http://www.twowheelsblog.com/post/2042/possible-yamaha-t-max-750-three-cylinder-for-2010

でも大型免許を持ってないと「無免許」になる排気量。
維持費は400も500も変わらんし。

http://www.youtube.com/watch?v=YpK9rGQ3pe8

http://future-motorcycles.com/2010-yamaha-t-max-750/

↑随分古い記事引っ張りだしてきたな。
他にも3連スロットとか出てたけど
結局はTriple-MAXはガセって判明したし。
おれも麻呂のKITが気になるー
排気量1割強上がれば鈍い俺でもパワーウｐ体感できそう。

マロの場合、耐久性がなぁ。。。

マロって耐久性ないの？
ノーマルで10万�`とか走る人いるけど、
半分の5万�`位走るんだったら俺には無問題。
毎年一回ヘッド開けて確認汁って言われたら無理だな。

オウンリスク

ヨーロッパで売るのには今やアンダーパワーになっちゃったからな。
オレも初めは乗りやすさに楽しめたけど、1年も乗ると物足りなくなっちゃったからなぁ。
TMAX-Rはまだ面白みは残ってるけど。

TMAXを楽しむ秘訣は割り切りだよな。

あーそれは言えるかも。
オレは期待しすぎたのかな。
2台体制なら幸せかも。

ＴＭＡＸはセカンドバイクのイメージが強いな。
ＳＳが有っての増車だったから、試乗した時はあまりの遅さに驚いたよ。
500だと少しは速さに期待するよね。
娘とのタンデム用に買ったから何の不満もない。
加速がやさしいからタンデムに向いてるよね。

どなたか、トルクドライバーのインプレをください！！
ヨロシクお願いします！

たしかギクシャク感が無くなって、スムーズな加速をするという
インプレのブログをどこかで見た気がする。

TMAXって妙に神格化されてる気がするｗ
からまれる度に「凄く速いらしいですね。」とか、
「この前峠で追い回されましたよ。」と言われる。
腕のあるオーナーが多いのかな。

>>444
俺は所詮スクーターだと思って侮ってかかったから、
ビックリしたクチだな。

そうそう所詮スクーター。割り切っちゃえばいいもんだね。
公道は楽しむものじゃなく、移動する為と考えれば十分さ。

R1のナンバーを外して、サーキット専用と決断できたのもTMAXのおかげ。

俺は、SSで法廷速度での運転がストレスでこんな馬力必要ない。
とおもったね。公道でSSのってて楽しいのか？

一般道なんて本来の性能の10％も出していないのにファン回りまくりｗ
エンジンに優しいのは冬

ファンは「エンジンが熱を持ちすぎる設計」じゃなくて「エンジンに一定以上の熱を
持たせ続ける設計」で、ああやって頻繁に回るんだそうだ。
ヤマハの人に直接聞いた事がある。

ラジエーターの熱気を足元に回せればどれだけ暖かく走れるのだろうか。
だれかダクトつけてみてよ。

01年式のTMAXのフロントディスク、同じヤマハで同じ型番のローターを使ってる車種はありませんか？

TMAX750は何時になったら出ますか？

意外とＳＳのセカンド多いのね。
オレもあまりの遅さにガックリきたほうだなぁ。
峠で早いとか大騒ぎしてるけど、絶対遅いｗ

オレは友人からＴＭＡＸを譲ってもらったクチだが、マフラーはもちろん
マロッシ入れてＷＲを１４ｇにしてあった。
バイクを必死に早くしようとしてる感じが嫌だったんで車検のついでに
マフラーをノーマルに戻して、ＷＲも重くしたらすげぇジェントルな乗り
やすさになった。
Ｒ１持ってるから心に余裕があるんだろうな。遅くても何とも思わん。

Ｒ１持ってるから心に余裕があるんだろうな。遅くても何とも思わん

ｷﾘｯ

SSを持っていないと心に余裕が無いんだね
可哀想な病気だね
死ぬ時は単独で死んでくれよ

>>457
>455 は、TMAXがセカンドバイクだから遅くても割り切れるって
意味だと思うのだけど。SSは関係ないのでは？
あなたに心の余裕が無いように見えるよ。

俺は600SSも乗ってるけど、サーキット兼用だな〜。
専用とまでは、まだ割り切れない。
ユーザー車検だから維持費安いし。

SSの高速って意外と楽なんだよ。
前傾と風圧のバランスが取れるところがあるし、加速イイからね。

遅いって言葉にやたら過剰反応する心に余裕の無い奴がいるなｗ

01年式のTMAXのフロントディスク、他の車種でも同じ部品を使ってる車種はないのでしょうか？

ここで遅漏のオレが登場。

手取り18万

携帯1万
光熱費1万
通信費1万
メンマ5万
家賃8万
食費4万




バイク代たまんね

家賃が高過ぎ

メンマってなんだよ

くだらないことで揉めてるなよ馬鹿どもｗ

ホームラン級の馬鹿はおまえだよカス

加速は明らかに遅い
400にすら直線で置いて行かれる
コーナーがTMAXの魅力だと思う

蒸し返すなよカス

加速スレ見たらTMAX最速が6秒ちょっと（ホーネットと同レベル）
GP800が3.5秒
そろそろヤマハには考えてもらわないと。

教えて
速度60km位でハンドルから手を離すと
路面からあるきっかけが加わると
ハンドルがブルブルガクガク振動するんだけど
何が悪い?
タイヤは去年交換してます
05モデル　走行距離は16000kmぐらいです

前輪のホイールバランス

>>470
俺もなるよ。ググったらTMAXに限らずよくある話みたいなんで、そのまま。

多分ホイルバランスだな。
TMAXじゃないが、同じ症状がバランス取り直した途端に治まった例もある。

全然別の原因の可能性が無いでもないが。
例えばディスクローターが歪んでるとかホイル自体が歪んでるとか

gp800の電動スクリーン付けた。

遅いとか速いとか言ってる時点でガキｗ

>474
あんなのパーツ代、幾らするの？

200kg以上あって40馬力しかないバイクを持ち出してSSと比較する神経が理解できない。
だけどシャシー性能で言えば立派なスポーツできるバイク（スク？）と思うけどなぁ、
俺の場合は車（スポーツ、MT）のセカンドだし乗り方は車に近いから加速が遅いとか思ったことないな。
TMAX以外のフニャフニャなスクーターはごめんだ、怖くて乗りたくない。

TMAXはTMAX

これを理解しないで乗る奴がバカ。

度ノーマルは糞だが直線番長マンセーじゃないから
アフターパーツ組み込めばそれほど遅いとは思わん。
曲線走るのにもっと軽くしてくれよと思うことはある。
痩せろと言う突っ込みは受け付けないｗ

蒸し返すなよカス

峠でアンダー出してるような下手なドカティとか余裕でチギレるよな

>>481
釣り針でかすぎだと思うんだ、さすがに。

まぁ直線で離されるけどな

公道で抜いた抜かれた、速い遅いとか言ってる時点で低脳丸出しなんだよ

死ぬ前に免許返上しろよ

峠をはしって楽しめればいいじゃない？
日本国内じゃあ・・・
ドゥカを乗りこなしているの峠じゃ見ないからなぁ。
大したこと言う奴ほど、メルヘンでしかいられなくて、
現実と差がありすぎるけどなぁ。

今日キャブ車の駆動系オーバーホールした。
ちょっと疑問に思った。
ＷＲのグリスって全部端っこに寄ってしまってる。
うす〜く塗り広げる感じで十分じゃないかな？

塗りすぎは禁物！

ローラーの移動量が制約されてしまうよ

>>477
>TMAX以外のフニャフニャなスクーターはごめんだ、怖くて乗りたくない。

フォーサイトを持っていたんだけど、怖くて乗れなくなったわｗ
ずーっと放置で埃被ってる。
普通のスクーターに乗れなくなってしまうのも難儀なモンだな…。

TMAXも乗ってるけど
普段の足はくたびれたリード100だ。別に怖くないけどな。

�T型のＷＲはグリス塗布指示。
�U型はグリス無しですね。
�V型はどちらなのですか？

私のは、�U型グリス無しですが、�U型用アクセレーションキットは
グリス指示。なんだかな〜。

うんこ

俺の近所に住んでた爺さんの話。

一人暮らしだった爺さんは子供好きで、ちっちゃい頃の俺もよく遊んでもらってた。
ある時、爺さんの家で見た暴れん坊将軍（だったと思う）の１シーンで
老中と主役が「じい」「若」と呼び合うのを二人で真似して
俺「じい！今日も遊びに来たぞ。」
爺「若、よくぞいらっしゃいました。」
なんて呼び合って遊んでいた。
そんな関係は俺が他県の大学に進学するまで延々と続いていた。

卒業後に実家に戻ってきたらなんと「じい」が脳卒中やって入院中だという。
さっそく見舞いに行ってみたら「じい」はたくさんの管に繋がれてベッドに横たわっていた。
看護士の話では外界からの刺激にはなんの反応も示さない状態だと言う。
俺は「じい」に呼びかけてみた。
「じい、俺だぞ。覚えてるか？」
ダメもとのつもりだった。・・・が、次の瞬間、閉じられていた「じい」の目がカッと見開き
そして今まで昏睡してたとは思えないようなハッキリとした声で喋った。

　　　　　　「若、ご立派になられましたな。」

全米が泣いた！

どぴゅっどくどくっ
ぬちゅぬちゅっじゅぽじゅぽん

んはぁあぁあぁん

春だな

花粉が飛ぶから春は嫌いだ

ニガタとサンガタは、そんなに違うものかい？

ニガタの方が元気。

サンダガはけっこう強力だぞ。

大して変わってないよね

サンガタの逆車が欲しいのだが、
近所のYSPでもかえるかな？

100万超えで買えるでそ

08モデルの在庫を探してもらえば総額100万以下もある…と思う。
ガンメタでシートが茶色のやつ欲しかったなあ。

>>502 503
有り難うございます　現在05ABSモデルの逆車　
走行13500�qを所有しとります。
いまなら、どのくらいの値打なんでしょうか？

>>504
クズ鉄並。

人に年数の経った中古車の価値観聞いても無意味だと思う
年数経ってなくても無意味かも
現物見ないとなんともいえない

>>506
だからガラクタに等しいって言ってんだろ。

国産の、それもスクーター如きものに値打ち云々求める
自体ナンセンス。

ま、バイク王呼べば涙目になること間違いなし

>>504
ガラクタとかくず鉄とかは言わんが、まぁ間違いなく>>504本人が思ってるより遥かに低い。
好きな奴は好きだが、バイク市場全体で見たら、大型免許が必要で、それでいて500ccで
足つきも欧州サイズ、となると需要はかなり少ないから。

逆車という点もあまり関係無い。
むしろ国内のサービスマニュアルと微妙に異なる部分があるという事で嫌がる人や店もある。

TMAXってマジ特殊だよ。
収納小さいし、足つき性は悪い。加速もモッサリだし。

でもスクーターの中で一番カッコイイ。
特に現行機種のバックスタイルは惚れる。

ビグスク全般だけど、惚れ込んだのを乗り潰すのがエコ。
店頭に並ぶと高いんだけどね。

高速を巡航するとき、アクセレキットより
ノーマルの方が回転数低いですか？

>>504です

皆さん有難うございます、
サンガタのアルミフレームとリア15インチが
とてつもなく気になるので下取り乗り換えします、
ハッピーになれるといいなぁ〜

ハッピーと言えば

>>513
俺の５マンキロで査定３５マソだった

>>512
60km/h巡航の時点でアクセレの方が低い気がする。
100km/h巡航で4800rpmぐらい。140km/h巡航時で
ちょうど6000rpmぐらい。

ちなみに190km/hで8250rpmで、最高速はメーターを
振り切って8500rpmで頭打ち。下りのトンネルだけど。

>>512
高速ではノーマルより回転は低い。
低回転域はノーマルに比べて若干高くなる。
100km/hでは5500〜6000rpmだったと思う。
はっきりいってこのマシンは高速に向いてないよ。

DOHC 4バルブ　500ｃｃ
なのに今時38ps？なぜ・・

銀翼は400　でも40ps　600は50ps
あの手この手を尽くさないと、ライバルのノーマルにも負ける
これじゃ、売れないよヤマハさん
もっと魅力のある商品作ってよ！
ほんとのオートマチックスーパースポーツを・・・・・

SSに乗れ。

昔２３０馬力の車と２８０馬力の車でローリングスタートして離されたことあるよ

メーカーの馬力だけで物事いうと恥ずかしいよ

>>518
スーパーは無理でしょ。やるとしたらまったく別物になっちゃう。

>>518
お前一匹ごときが満足する製品を開発しても、費用が回収できないのじゃよ。

この前の月曜日に淡路島〜神戸間のオービスがないところで、ＣＲＺがあおってきたから、
ちぎった。１８０キロ前後のスピードでは、ＴＭＡＸの方が有利なんだなぁ。
日本国内だと３００キロ前後のスピードで遊べる一般道は、ないしなぁ？

こんなとき、なんて言ったら良いか分かんない。

これでいいと思うよ
↓





　　　・・・ﾌｩ　( ´ー｀)y-~~　

モーターサイクルショーでWHITEMAX見てくるお

>>523

アルティメットウイングなら300km/hどころか1000km/hも余裕だよ

180km/hで満足してないで早くこっちにきなよ

スピードの向こう側にある明後日の夕日が拝めるかもよ

おつかれちゃん♪

マロッシのエンジン系パーツっていいのかな。

少なくとも「マロッシで耐久性が上がった」などというインプレは見たことも聞いたこともないな。
WRひとつにしてもノーマルの半分以下と思っておくべき。

>520
当たり前、小学生かおまえ！

1年乗ってぼちぼち1.5万
暖かくなってきたし、いいかげんタイヤ交換しないとな
前輪はまだスリップラインでてないから、後ろだけでいいやw

２８０馬力の車より２３０馬力の車の方が速いのが当たり前なんだ

知らんかったよ

賢くなって良かったな

230とか280とか小さい小さい

2万馬力や2億馬力とかないのかな

ははは、鉄腕アトム・・・

燃費がリッター単位じゃ瞬時に蒸発だろうからギガリッター１０kmとかか？

>>535
戦艦大和は50,000馬力

スペースシャトルは？？

銀翼スレ落ちた(´･ω･｀)ﾕﾀﾞﾝｼﾀｰ
誰か立てておくんなまし。

【無印】シルバーウイング 19台目【GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269665937/

>>541
遅ればせながらありがとう。

マジェの4D9なんかはわずか19PSと
ライバルと比較してダメダメみたいだけど、
実質的にはどの回転数でも最高出力の90%を確保しているので、
250の中では速い方に入る。
TMAXもそういうセッティングになっていたら
こんなに文句はでなかったろう。

一般道でどれだけの出力を出し切ってるんだよｗ

T-MAX買う人はスタイリングとか乗りやすさを重視してる
まあサーキット行っても他のスクーターに負けないけどね

分かってない人ほどスペックばかり気にする

WHITEMAX見てきたお。TMAXのピンズももらってきたお。

こっちには不満があるのに、なんかメーカー擁護か変に諦める奴居るけどなんなの？
声あげなきゃ、良くなる物もそのままだぜ。

禿同！！

>>543
>TMAXもそういうセッティングになっていたら
>こんなに文句はでなかったろう。

逆車プーリー+WRがそうでは？

ベテラのプーリはどう？

たぶん駆動系ではなくて、吸排気系に問題があるような気がする。

>>546
好きなだけ電凸してこい。　ここで書いてもメーカーに伝わらん。

５００ｃｃにこだわるのにはわけがあるのかな？かな？

大きくて重くなるよりも500というサイズがスポーツスクーターとしてはベストだったというような感じではなかったかと。

で、>>543に『250マジェのようなセティングを』という意見がありますが、あれは変速のパターンが選べられる
というのが売りですがノーマルモードは発進がタルい、スポーツモードだと巡航になっても煩いという
どっちも使えないハンパなシステムになってしまっていますね。

いちいち切り替えるのはオートマとしてのシステムには合わないと思います。

そこでTMAXの場合、数字としてパワーが無いとか言われますがトルクは500としてちゃんと出ています。
ロングストロークということもありますし非力な250みたいに回さないとダメみたいなこともなく
発進加速も十分にありますし60キロあたりの巡航もジェントルです。250のようなごまかし技術も不要です。
ただ、日本仕様のヘンテコなプーリーはゴミ以下でしかありません。
あのプーリーがTMAXの本来のエンジン特性だと勘違いされるのは可哀想です。

折角、純正で輸出用プーリーが用意されているのですから本来の姿に戻してあげるのがオーナーの努めでしょう。

>>546
壷に書きなぐって「メーカーに俺の思い、届けっ」とか
ポエム風に思ってんだろうなｗ

アホか、と。

動力性能についての意見に関しては、どのマシン買っても「もうちょっと
加速してもらいたい」とか云々、絶対思うだろ。
極論に近い性能が出るマシンで命の危険を感じるくらいじゃなきゃ
ダメなんだろお前。ピストルの弾丸程度の出足なら満足か？ｗ

世間一般のTMAX乗りで、メーカーに直訴してまでの思いを持ってるヤツ
なんていないと思うがな。
大多数が「こんなもんだろ」と思ってんじゃねぇの。

自分の意見を掲示板に書きなぐって満足してるおめでたいやつってのは
結局その程度の不満しかないんだよ。
本気の不満、自分を突き動かす思いがあるのなら、リアル世界で行動しろよ。

もちろん「ここ」にその程度の思いを振りかざすのも自由なんだけどな。

>>553 あのさ半分の排気量のバイクとまともに比べてどうするのよ。
誰も変速装置のこと書いてないでしょ。出力特性の話。

＞純正で輸出用プーリーが用意されているのですから本来の姿に戻してあげるのがオーナーの努めでしょう。
余計な出費を消費者に強いるのがメーカーの努めなのか？
足つき性を良くしたいとか、ドレスアップしたいとか
個人の趣味趣向の話とはちょっと違うぞ。
スポーツバイクなのにスポーツバイクらしからぬエンジン特性ってのは。

それにプーリーだけでは輸出車と最高出力が違う説明にならないだろ。

>>555
斜め読みで噛み合わないレスなんて日常茶飯事なんだから
そんなにカリカリしなさんな

スポーティとして売ってるバイクでは演出上フラットな特性は難しいんじゃないかな
それはそれでモッサリだなんだと不満が出る
速い遅いじゃなく、一般人が乗った場合のフィーリングの話ね

単純な話だろ。

乗った→気に入らん→他のに乗り換え

ゴチャゴチャ文句言ってても乗り続けるってドM乙

>>555
もう散々既出だが、国内仕様と輸出仕様は騒音規制に違いがあるので
排気も吸気も違う。

以上、説明終わり。

>>555
排気量が同じでなければ比較にならないとでも？意味がわからない事言うね？
だったらT魔だってお前さんの言うように他のスポーツバイクと比較してどうのこうのって話が不毛だろ。

1万そこらの金で余計な出費と思うならプーリーなんか変えないでそのままモッサリ乗ってろよ。
日本には余計な規制があるから給排気系だって絞ってあるしプーリーだって糞がついている。
俺は煩くするのも嫌なんでプーリーは変えたが、それだけでモッサリは全く無くなった。

つまりはエンジンはちゃんとスポーツできるレベルにあるということだ。
数字だけでできるできないと語るお子様レベルの話なら俺は知らんよ。

確かにアクセレーションキットを入れたら、出足の加速はかなり良くなったと感じた。
60キロぐらいで走っていてエンジンが吹け上がらないのもなくなったし。

だったら、TMAXR買えばいいじゃん！
外車より安いでしょ！

Ｔ魔って言っちゃう人は恥ずかしい人ｗ

普通にＴＭＡＸって言ってください、恥ずかしいですｗ

俺さ〜T魔っていう奴・・・・嫌いｗ

このバイクはスクーターの中ではダントツにかっこいいね
免許取ってバイクの置けるところに引っ越したら欲しい

TMAXスタイリングのGP800ください

360度クランクのGP800出してください。

モーターサイクルショーで初めてGP800跨ってみたけど、両足つま先すら届かなかった。

GPの耕運機サウンドが泣かせるなダカ、ダカ、ダカ、ダカ

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰに出展のﾃﾈﾚ1200は、ユーロと日本発売未定だった。
残念・・・。

>>569
欲しい人はカナダか南アフリカ経由って事かな？

>>559
>排気量が同じでなければ比較にならないとでも？
ならないに決まってるじゃん。馬鹿？
555が言ってるのは4D9は排気量なりに頑張ってるってことだろ。
それに比べてTMAXはもうちょっと頑張って欲しいってことじゃないのか。

日本は余計な規制があるにしたって、もうちょっと作り方があるだろう。
アクセレーションキットなんて別売にするくらいなら、最初から入れておくべきだよ。
ヤマハはスポーツバイクのカテゴリーにTMAXを入れてるんだぜ。

うぜぇ

>>571
>アクセレーションキットなんて別売にするくらいなら、最初から入れておくべきだよ。

あのさ〜なぜ輸出仕様と違うのか調べてからコメントしないと恥ずかしいよ

>>571
お前バカ？

>>571
TMAX-Rがメーカーから発売されてると思い込んでる真性知障ですか？

一人がたたき出すとみんなで寄ってたかって一人を叩き出す２ちゃんの不思議。
川に落ちた犬は棒で叩けってやつですか？

ここで華麗に一言

おちんぽみるく

基地外はどの世界でも叩かれる。２ちゃんに限らない。

>>576
叩くって言うかなんていうの・・・・

無知なのに国内最大級の掲示板に書き込む事がある意味すげえなとｗ

>>576
お前の出番だぜｗ　ちゃんとかばってやれよ！

ばかか、別にかばう必要もないだろ。
一緒になって叩いてホルホルする気も無いけど。

キムチに頼んでF5連打祭りだな

ヤマハ赤字だけど俺がTMAX買うまで存続してくれているだろうか

>>583 そんなに待ってられません。。。byヤマハ

>>584
閉店商法ですねわかります

>>571
俺も不思議に思ってたんだけど。
騒音規制の測定速度域での回転が上がらないように
国内仕様のプーリー組んでいるとしたら、
アクセレーションキット入れたら騒音規制をクリアできないってこと？
メーカー純正品でそれはないよね？

認定ってものがあってだな…

新型を開発した時の形式認定の検査が厳しいだけ。
測定マイクは歩道側にあたる車体左に設置されるんで、マフラーは自然と右側設置になる。
リアサスが片持ちのホンダプロアームでさえ、マフラーは右側。当然レース車は左側だが。
メカノイズ対策も、ギアカバー内側にスポンジを仕込んでるほど。

形式認定が通った後は、それこそ爆音マフラーやらで整備不良の扱いにならない限りは問題無い。
認定時の騒音基準と、車両法の騒音基準は全然違う訳よ。

571&575≫『TMAX』ノーマルであり、『TMAX-R』はコンプリートマシンなので、
YSP成増・YSP川崎中央・YSP浜松・YSP豊橋南・YSP大坂箕面・YSP甲子園なら、
新車購入可能です。

いまさら

>>589
それで？

TMAXってパラレルツインで一番排気量の大きいエンジンを積んでるの？

そうだよ。　世界最大。

TDMはパラレルツイン900、今度出るスーパーテネレはパラレルツイン1200だが

>>594
カレンダー見ろ。　堅物乙

嘘と無知は別だろう

つまらない人生だな

>>595
4月1日は「嘘つかなきゃダメ」な日じゃないこと、知ってるのか？
常識で考えろ。クソ虫乙

パラツイン世界最大はサンダバの１６００ｃｃである。

なにを言っとるか
アルティメットウイングの6000パラツインが最強だろうが

>>600
そんなバイク無い。
無知と嘘は別物だぞコノヤロウ

>>598
くやしいんですねわかりますｗｗｗｗｗｗｗ

TMAXとは名ばかりじゃん
残念

ここは年齢層高いせいか、四月バカ程度でカリカリするオサーン多いのなｗ

んだんだｗ

4月1日って便利だよな。
間違った事言って指摘されても「今日は何の日だ！」と逆ギレできるんだから。

何が怖いって冗談が通じない人ほど怖いものは無いな

今日ホワイトマックス契約してきた。
納車は次の日曜日。
晴れるといいなぁー

TVの流行語が分からない人も怖い。。
言葉遣いがなってない！って物凄い勢いで怒る事があるから。

土曜日納車だ黄MAX！
乗ってもないのにアクセレーションキット入れちゃったよ
速いかなー楽しみだ

>>608,>>610おめでとう

ＴＭＡＸ楽しいよ。良いバイクライフを・・

>>610　最初はノーマル堪能してから交換して欲しかったけど、速いと言うより加速がガラっと変わるよ。。。

EUのコンソールバッグとワイズギアのメッシュシートカバーはおすすめ

>>608　裏山鹿

>>610　汚目

おめ

TMAXにするかFazerにするかでこのところ悩んでる
どうしよう

>>615
両方買えば悩まなくて済む。
しばらく乗って、飽きた方を売る。

>>616
賢いなお前

>>615
俺は大のヤマハ好きなんだが、ＭＴ車はオフ車が好きでオンで使用してるのは現行TMAXなんだが、
ご自身で悩んでるうちが華だと思うよ。。

あなたが心底ＭＴが良いのかＡＴが良いのか考えれば答えは出ると思うよ？
シフト操作が楽しいのは無論、後者だがＴＭＡＸもこれまた操作（峠や曲がりが多い所）が楽しいですよ。

ヨシムラから新しい規制対応のマフラーでるんだが
静かそうだな

うあーヨシムラでるのかー　先日over買ったばかりだよぅ

ヨシムラカッケェ〜
仕上げがハンパネェ
値段も・・・orz

よっしゃあああああ!!!!!!!!!!!!
黄MAX納車行ってくるか。
どこ行くかなあ。
高速は乗ってみないとね。

今頃走り回ってるのか？
気を付けてな
俺は明日納車だ！くっそー、仕事休んで今日行きたかったぜw

馴らしで４０００回転ってストレスたまるねｗ
５０００までにして高速乗ってしまおうか・・・

上限きめるより、急加速しないことと、連続高回転しないことだろ。
高速乗るより峠ながすほうがよくね？

そうなんだよな、昔ならしで高速のって1000KMめざしてたら、
同じ回転数を長時間走っても意味が無いって。
4000ならそこまでの回転を上げ下げする方が良いよ。

電車の中で携帯をいじっていた。
隣にばあちゃんがいて「 医療機器使ってるから電源切ってください 」と言った。
俺は「 来たメールを読んでるだけだから 」と言って止めない。
隣のリーマンが「今は読んでるだけでも、メールが来るかもしれないだろ。切りなさい」
と言った。
そこで俺は、ちょっと怒ったような口調で「ああ？！！」
俺は携帯をリーマンに突きつけながら言ってやったよ。

「見ろよ！俺に来た最後のメールは４ヶ月前だ！それ以来誰も送ってこないんだよ！
今更誰が送って来るんだよ！！！俺から送る相手もいないんだよ！！！ 」
みんな黙り込んだ。しかしその中に一人だけ、無愛想な顔をして俺に近付いてくる若い女がいた。
その女は俺から携帯を奪い取ると何か操作をして、再度俺に突き返してきた。
俺が呆然としていると、女は自分の携帯をいじり始めた。
しばらくして、俺の携帯が鳴った。
俺は目を見開いてぱちぱちさせながら携帯を見た。

・・・もうね、多分みんな心の中で泣いてた。俺も泣いた。
世界は愛によって回っているんだと実感した。

ばあちゃんは死んだ。

クルマ雑誌（ホリデーかベスト）にトヨタからTMAXのエンジンを800ccにした
物を積んだ車が出るって書いてあった。
来たかと思ったけど、あのエンジンのまま800ccって厳しいよね。

クルマの新車情報もそんなもんだろ

>>618
シフト操作もバイクの楽しみなのかもしれないけど特に思い入れは無いですね

一人ならスタイリングや性能からFazerを選ぶと思うんだけど
基本タンデムになると思うので同乗者のことを考えるとTMAXかなと

ということで多分TMAXを選ぶことになりそうです


オフ車いいですね
かっこいいし、めちゃくちゃ楽しそうだし
WR250Rのスペシャルサイトにある石垣島走ってるムービーは何度観ても癒されます。。

TMAXのならしなら、東伊豆＆西伊豆スカイラインがいいにでは？

一日で終わらすなら、東北道を矢板でおり、沼田、佐久を素通りして
諏訪あたりで中央乗れば、バランス良いエンジンになるさ。
夜明けに家を出れば余裕。

TMAXは何故、アンダーボーン式になってるのか？

エンジンの位置はそのままに、膝の間に燃料タンクを持ってきたほうが
シート下の収納も増えるんでない？

そんなことしたらスカートで乗れないではないか

YSPで慣らしが終わったらY'S GEARのアクセレーションキット付けたいって言ったら
現行モデルは十分早いので付けても代わり映えしないよって言われたんだけど本当かな？

ここの書き込みやレビューを見る限りでは効果ありそうに思えるんだけど・・・

>>635
YSPはウソついてる。TMAXの本来の性能を体感できる。
オススメはアクセキットより、単品で逆車プーリーとGマジェWR(15gor18g)
アクセキットは必要ないものが付いてるし、少し物足りない。

日本語がおかしいです。

ほんとだ。ニホンゴオカシイ…or2

言いたかったのは、アクセキットでもそこそこの性能アップは見込めるけど、
GマジェのWRを使うことにより、本来のTMAXの性能を引き出せると思う。
ガスケットは再利用できるし。
対費用効果は個人的には最強かと。

予算度外視で速さを求めるなら社外パーツ(マロッシetc)てんこ盛りで。

早くYCC-AT積めよ。

250でも乗ってろよ厨房

YCC-AT積むくらいなら5000ccエンジン積めよクソヤマハ

>>638
今度お店行ったときにもう一度相談してみます

規制によるデチューンを受けていない本来の性能に近い形で乗りたいのが希望なんで
社外品パーツの取り付けまでは考えていないです

ちなみにアクセキットに付いてくる必要ないものって何ですか？

ﾊﾞｰｶ↑↑↑

春だな

クランクケースに音叉マークが貼ってある車両をたまに見ますが、
どこで手に入るんでしょうか？

>>645
お子様か？　こんなこといちいち聞くなよ。自作か他のステをはってるんだろ

ま カリカリせずに まったりいきましょ

2chは、情報交換だけなんだから、熱くなるな。
おちょくって楽しんでるだけかもしれないんだからな。

このスレは盛り上がらんねぇ

日曜日に納車された者です。
慣らしめんどくさいﾃﾞｽね。
リミット四千回転じゃ70kmしかでないから通勤で高速道路使ってるので余裕でオーバーしちゃいます。
もう慣らしなんて気にしないで、思いっきりアクセル開けたい衝動に駆られつつ、やんわり走ってますが、皆さんはちゃんと慣らししましたか？
現在300kmほど走りましたが、1000kmまで続けるのはかなりダルいです。

TMAXは、ならし次第でポテンシャルに、よし悪しがでるねぇ。
6か月で12千キロ走ったけど、風速30ﾒｰﾀｰでもサスは、しかっかりしているよ。
雪でもなくなったら、榛名湖の高速峠でもエンジョイしてください。
それじゃ。

>>650
正しい慣らしは、他にも書いてる人がいるが「急」が付く操作を行わないのが原則。
急発進、急加速、急ブレーキ、特に急ブレーキは本気でまずい。ヘタするとディスク交換。
滑らかでスムーズに走行してるなら、100km/hくらいは出しても特に問題無い。

それと「1000km」というのは、あくまで目安で、「普通に普通の乗り方をしていれば
1000kmくらいになった頃には慣らしはできている」という意味なので、長距離ツーで
一気に1000km走らせても、実際には慣らしはできてない。
このへんは自分の乗り方がどういうタイプかを把握して決めればいい。

ただ、「慣らし終了」としてオイルを交換したとしても、そこからいきなり「急」の付く運転を
タガが外れたようにやり始めたら、やっぱりガタは出る。
高回転も徐々に慣らしてやるのが正しい。

ふと思ったけど、メーカーでエンジン耐久性調べる時ってどうやってるのかね？
いわゆる（慣らし）という段階を踏んでエンジンぶん回ししてるのかな？

エンジン、ブレーキ、計器類が正常に動いてるかはテスターの上で回してテストするが
耐久性なんか一台一台テストしていない。

>>653
http://www.youtube.com/watch?v=0WkHCgKlwXI

>>654
メーカーは正常動作のテスト確認はするが耐久性のテスト確認は行わないって事？

壊れたもの出荷させる気かｗ

>>656
製造ラインから無作為に抽出して望む性能が出ているかどうか耐久テストはしているとおもうよ
てか、耐久テストって乱暴な説明をすると壊れるまでやるテストの事
高回転までぶんまわすとかは単なる動作テスト

まだホワイトマックス走ってるの見てないな。

>>658
壊れるまでやるテストは新品のエンジンをそのまま全開まわしなのか
それとも新品エンジンを慣らし工程終えてから全開まわしで調べるのかが知りたい

>>660
ヤマハに聞けよ。
それ以前に、実際に壊れるまでテストしてはいないと思うがな。
テストコースで様々な走り方をテストして、各部がどの程度磨耗・消耗するかの
データが取れればいい訳だから。

メーカーはそういうデータの元で「慣らし運転」を推奨してる、とは考えられんのか、その頭では。

>>661
えっ？分かった口調で発言してるからてっきり中の人だと思い質問してたんだけど・・

>>662
これはレガシィの話だがこういった試験をおこなうところが
いちいち慣らしなんてしてないとおもうぞ
http://subaru.cocolog-nifty.com/legacy/2006/11/post_c21d.html

ただ、念のためいっておくが、メーカーテスト等で慣らしをしていないからといって
その事が慣らし運転は不要って事にはならないぞ

耐久テスト→メーカーが一定以上の安全性等を提供する為におこなうもの
慣らし運転→ユーザーが出来るだけ長持ちさせようとか故障のリスクを下げる為におこなうもの

でもメーカーは一台一台チェックの段階でかなりブン回すよな

>>664
ラインから出てきたらライン工の人がぶん回してエンジン掛かるか、ちゃんと回るかチェックするね

うん。ディスカバリーチャンネルの「世界のバイク」って番組で、各メーカーのバイク工場を紹介してたけど
どのメーカーも最終チェックでエンジンをかなり回すんだよね。
慣らし終わるまで丁寧に扱ってきたのに、組みあがったばかりの段階であんなに回されているかと思うと
なんか解せないなっと。

慣らしの効果が出て来るような距離乗る奴の方が少ないだろうけどなぁ
新車で買って、体とタイヤが慣れたらもう全開するけどね。
んで乗り換えていってる。

>>663
レスしてもらえるのは有り難いけど
それって結果自分の妄想的回答じゃないの？

>>668
ここでゴチャゴチャ書いてないでメーカーに好きなだけ電凸してこい。

単発ID炸裂か・・

>>667
TMAXじゃないが、知り合いと同じバイクを同じ頃に納車して、俺はきちんと慣らしする派、
もう一人は適当に距離走ったら後はブン回す派だった。
4000kmか5000kmか、その頃にバイクを交換して乗ってみたが、相当違いが出てたぞ。

>>671
どんな違いがどんな風に出てたのか教えてくれないか。
その程度の距離がハッキリ差が出るなら慣らし派への宗派替えもやぶさかでない

個体差のほうが大きいと思う。

まぁそんなところだな

つーか、別にこんな大きな態度の奴に慣らし布教してやらなくても良いんじゃないか
好きにすれば良い

>>672
気の進まない事無理にするこたねぇよハゲ。
お前のバイクはお前の好きにしろカス。

７５０T魔糞まだ〜＾＾？

自分は業種は違うけど、エンジンの耐久テストは出荷前に必ず通常ではありえない
高回転で高付加テストをしてそれに合格したエンジンのみ出荷されていくのですよ
こんなのやってるのは国産だけだろうけどね

シルバーウイング600GTとTMAXの違い、長所・短所・乗り心地の違いみたいなことを教えてください。
どっち買おうか迷ってます。

>>679
ここのスレ、前スレ、リンク見てみたらわかるはずなんだが。。。

まず、最初にあなたがバイクに求めてる事も書いてみたらいいですよ。

翼→積載荷物　大　　　　　TMAX→積載荷物　小（ヘルメット1個+カッパ類のみ）

翼→直線まあ速い　　峠は最悪　 TMAX→直線普通　　　峠は最高　　

翼→車重は押して歩きたくない重さ　　　　TMAX→車重は250スクと遜色ない重さ

　　

乗り心地忘れてました。。

翼→フワフワ感有り（250スクと足回りは似てる硬さ
TMAX→フワフワ感無し（硬めのサスです

好みが別れるはずですので、あなたが欲しいバイクでどこをメインで走るか、または用途によると思います。。

>>680
めっちゃありがとうございます！

>>675
>>676
頭パープーでルーピーだな。お疲れ

昭和なレス乙ｗ

>>672
>慣らし派への宗派替えもやぶさかでない

何様？

４０００とか５０００で相当な違いが出るわけないｗｗｗ


なんだ？ぶん回す派ってｗ馬鹿じゃね？

免許返納しろよ

違いが分からないのを、あたかも違いが分かるのが間違ってるみたいに言うなよな。
その様子だと、オイル交換後のエンジンの回り方の変化も分からないんだろ？

冷蔵庫に牛乳があたかもしれない

濡チュ濡チュ

相当な違いｗ

寿歩寿歩 寿ポン びゅっびゅっ

度ぴュ

どっかのスレで見たなあ。慣らしの方法は2種類あるようで。

一つは下から慣らしていく方法だが、これだと回らないエンジンになる。
だからプロはとにかく1000kmぶん回し、異状がでたらエンジンばらして異常個所を修正してぶん回す。
異状が出なければそれで完了…とか言っていたっけ。

そりゃレーサーの慣らし方だ

濡痴癒濡痴癒

日本で売るならもっとシート高を低くしろ

>>695
うちのハイシート仕様DRZよりも足つき悪くてビビったぜw

ちびは大変だね

TMAXのｼｰﾄは、股下80cmくらいなら問題ないけど・・・。
身長165cmくらいでも余裕。

マロッシプーリーについて教えてください！

マロッシ２０００→トータルバランスアップ、加速も最高速も両立させたい時に最適なプーリー

マロッシＭＨＲ→加速性重視、最高速よりも加速を重視したプーリー

という解釈になるんでしょうか？

改造次第では、ＭＨＲよりマロッシ２０００の方が効果が大きいみたいな事をどこかのホムペで見た事あるんですが、
詳しい方、ぜひ教えてください！

すみません。教えてください
キャブのＯＨかてらにＭＪとＰＪを交換します。
現状　駆動　フルマロッシ
マフラー　社外　抜けがいい　エアクリノーマル

みなさんはどのくらいあげてますか？

エアクリがノーマルならノーマルの方がよさそうだけどな。
TMAXじゃないが、ノーマルよりMJを落とした方がセッティングが決まる場合もある（マフラー社外）

落としたほうがいいのか…
ノーマルじゃ明らかに薄い、プラグも見たが薄い特にＰＪは体感できるほど
またアフターファイアもあり

よろしくお願いします

１型車検近いのですが、ヨシムラマフラーはいっています。

車検とおりそうもない音量なんですが、手っ取り早い消音法ってなにかありますか？
市販のバッフル（出口付近につける、蓋みたいタイプ）は、音質が甲高くなっただけでうるさいです。

>>703

サイレンサーの付け根にステンタワシお勧め

慣らし運転をしない奴に言いたいんだが、例えばバージンの彼女と初Ｈをするとき
挿入していきなり高速ピストンするのかってことだ。しないだろ？
バイクも同じだ、慣れるまで優しく乗ってやればしばらくしたら
イイ声で鳴くようになるんだよ。

ちょっと違うような・・・

>>704
それやって車検場でアクセルふかした時に、ミサイル発射したヤツを知ってる。
その日はおとなしく帰ったそうだw

Y'S GEARのアクセレーションキットのページの説明が変わったような気がするのは気のせい？
前は 08 モデルは対象に含まれてなかったような・・・

>>705
あんたぁ〜最低だぁ〜

アクセレーションキットを入れて加速性能を上げたいけど、燃費はどのくらい犠牲になるんだろうか。
現行型で今は通勤街乗りで20km/l弱だけど、15を切ったりするんだったらイヤだな・・・。

>>705
しっかりと暖気してあげれば大丈夫だよ

日本が国際的に優位にたつには、日本で販売する二輪のパフォーマンス（排気量・馬力）については
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。

海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。

こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。


いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）

そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。

これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。

ゴムしてね、まで読んだ

中だ市長最高

>>710
2型だが、燃費は変わらなかった。
むしろアクセル開けてるのに「ボエー」とかいう変な加速が無くなった分、
アクセル開度は控えめで済むようになった。

50ccの原付のプーリーなら自分で交換したことあるんだけど
TMAXのプーリーやVベルトの交換も自分でやれる？

>>716
できる。
50と仕組みは同じ。

NSRに乗っててサイドミラーからT魔が消えたことが有る・・・
コーナリング性能は悪くは無いんだけど、ロードと比べちゃいかんよねぇ。

フルバンク時の過渡特性が急すぎる
走り系のカスタムしてる人いる？

ＯＥＭでトヨタが販売するって夢を見た

ﾏｼﾞｪｽﾃｨに乗っててサイドミラーからNSRが消えたことが有る・・・
コーナリング性能は悪くは無いんだけど、俺の腕と比べちゃいかんよねぇ。

T魔なんてバイクあったっけ？

どこのメーカー？

>>716
可能と言えば可能だが、デイトナかキタコから出てる、原チャリを自分でいじる用工具じゃ無理。
最低でもインパクトレンチは必要。

手間としてはTMAX1回に対して原チャリ3回くらい。

確かに原チャリ感覚でいじるのは怖いわな
トルク管理も重要さも原チャリの比じゃないだろうし

久々に遠出してきた。
下道オンリーで17.33km/L。まぁまぁかな。
久々にキャッシュでガソリン入れて実感したけど、ジワジワ高騰してきたね。

>>724
オイラのカブと交換したかったらいつでも言ってくれよな。

3日で3000km走ってきた。
高速道路のすり抜けは、みんな下手だなぁ。
（周りの速度＋50〜80ｋｍ/hが無難）

?

>>726
ハーレーの群れがすり抜けしてたら泣きたくなる。

≫728
バランスの悪い車体は、交通渋滞のある日本に不向きじゃない。
SPORTSTERの群れで走っているところ、見る機会もないし。

ハーレーは単なるバイクではなく、もうライフスタイルですからねｷﾘｯ

道の駅でそばにいたハーレー軍団の輪から漏れ聞こえてきたセリフｗ

それは、
星条旗のモトで育ったことないやつが結うセルフだ！！
ハッハ･･･。

ハーレーって何馬力くらいあるの？

>>732
スレ違いって言葉わかる？

>>733
わからない。

オイル交換、自分ででっきるかな

>>718
2ストはエンブレが効かないから、晴れた日にリアブレーキを掛ける習慣がない俺には運転ができない・・・・

原２のエンジンはよくバラしてたんで、ピストンリングの交換に
チャレンジしたがお手上げだわｗ

どうすんべこれ？

新車に初手からアクセレーションキット組み込み慣らし中だが、
燃費は回してないからだろうけど思った程悪くない。
峠道有17�q台〜高速有ツーリング21�q弱くらい。
燃費よりも早くスタートダッシュで引っ張って加速してみたいわ。

Ｍｙ：ＴＭＡＸ−Ｒも９か月で１５千キロ走り、タイヤ交換の時期になった。
やっぱり、ミシュランｏｒブリジストンどちらにしようかなぁ？
ＧＷ：横浜から弘前に桜の花見のついでに、むつ市から大間崎(Ｒ３３８)まで、
走ったけど、峠好きには、たまらない長さだね。約１００キロも楽しめる！

SS海苔ですが、このGWに峠でTMAXと遭遇。そこそこ早いかなと思って後ろを付いていたのですが、下りの高低差のあるヘアピンの旋回能力は異常ですね。インベタラインでグルグル入ってしまうとツライわ。

それ、どう考えてもウデの差ですからw
頑張れw

そのシチュエーションなら、銀翼どころか初期型マジェスティでさえグルグルじゃまいかと。

初期マジェでそういう所を攻めると、簡単に擦るから。

14inより15inの方が寝かせられるけど・・・。
スキーのカービングターンと理屈は同じ。

ちょいチラ裏。

ＧＷに３００ｋｍ超のちょい遠出した。
帰路に着く残り２〜３キロ辺りで７０km／ｈ巡航中にふと気づくと
メーターが動いてない。「アレ？メーターセンサー割れたか？」
と思いながらしばらくすると、失火したように吹けなくなる。
「やべ！エンジン終わった！」と思って左に寄ろうと指示器出したら
指示器に合わせて失火。車体がガクガクしてもんのすごい音のアフタ
ーファイア。そのままエンジン停止。
セル回すもウンとも寸とも言わない。

>>334辺りの書き込みを見てチェック。
バッテリー充電して電圧を計るとエンジン動、不動に関わらず１２Ｖ程度。
電装付けると付けた分電圧が落ちる。（充電してねぇじゃん）
ステーターの抵抗は良く分からんが電圧はエンジンかけると線３本
とも２０Ｖ程度の発電はしてる模様。
右側バラしてレギュ見ると見事に焼けた後が。。。原因判明しました。

ちなみにキャブ車。走行３２０００キロ。
みなさんの参考になれば。。

今のレギュレータは「壊れたら電気が出てこなくなる」だから、ある意味安全なんだよ。
昔のヤマハのレギュレータは、「壊れたらン十ボルト出てくる」だから、バッテリーがマジ沸騰。

信号待ちで停止と同時にエンジンが止まって、下から物凄い刺激臭がしてきた時は本気でビビった。

あっ、前乗ってた2GH、それでゼネレタの配線カプラ溶解したわｗ

TMAXｽﾚ、TMAXに法定点検して、乗っているのかな。

新型のスクリーン、やっぱデカすぎだよね。
雨の中乗ると、分割部分から雨漏りしてメーターびしょ濡れだし。
仕方ないから、EUヤマハオプションのショートスクリーン注文した。

ワイズのハンドルカバー(表面が堅いやつ)は、いつのまにか設計不良で
交換対象になってたんだねぇ
２シーズン使って新品にもどったわｗ
使ってる人いたら、シーズンオフの今がいいかもね

>>749
自分の個体だけかと思ってたよ
対策として分割部に発砲ウレタン？の紐状になってるの埋め込んでみた。
半年以上たつけど今のところ問題ないです

今年頭にSJ02Jを購入したんだが、寒かったんでもっぱら短距離の通勤にしか使ってなかった
そしたら平均燃費6〜9km/lとかｗ
「なにこれｗｗ」と結構愕然とした

先だってのGWで嫁様を後ろに積んで200kmぱっかしのツーリングに出撃した
天気が良く快適なツー日和だったんで、無理せずノンビリと新緑のワインディングを楽しんできた

帰ってきて燃費計算したら平均で20.3km/l
こんなに走ってくれるとは思ってなかったんで思わず歓喜の声ｗ

そして改めてT-MAXに惚れ込んだとさ


チラ裏ｽﾏｿ(ﾟ∀ﾟ)

普段アクセル開けすぎだろｗｗｗ

250スクみたいな乗り方してんじゃない？
通勤でアクセル開けすぎってことは国産ノーマルと見た。

>>753
仰る通りの国産ノーマル

いあ、通勤距離が2km圏内でエンジンが温まりきらない内に着いてたんだ
乗ってる時間の半分以上オートチョーク状態だったの鴨試練

歩いて逝けよとか言うなよ
買って間無しで少しでも乗りたかったんだｗ

>>754
歩いて通え

TMAX乗りの底辺

現行型のTMAX乗りですが　コーナーなどで
ステップボードのギザギサに足を乗っけてるんですが
イマイチ足つきが悪いんです

バックステップってないですかね。

2kmとか自転車だろ・・・

>>757
そもそも乗り方を間違えてる。
どうしてもと言うなら、タンデムステップ使えばいいよ。

>>757
ステップの足つきの問題ではなく、くるぶしグリップができてない事の問題

当日会うまで車種は秘密とか言って参加したゲスト、スクーターで来た・・・。
社外マフラー・クリアレンズ・変なグリップ・電飾LEDのミラクルコンボに引いた。
聞いても無いのに「足回りが」とか「十分速い」とか言い訳みたいな事を言い始める。
うちは速さを競ってるサークルじゃない、速い遅いの話じゃないんだ、場違いなんだ。
二度と来ないで下さい、っていうか恥ずかしくてもう来れないだろうけど。
今まで以上にスクーターが嫌いになった、スクーターはスクーター同士だけでつるんで下さい。

本人に言えよクズ

わざわざこんな場末のスレに来て書き込むほどのネタか？それ
大体車種も書いてないし


てめぇはそのぬるいサークルん中で俺Sugeeeeやってろ
二度と出てくんな

車種はﾃｨｨｰｰﾏｱｱｧｧｰｰｰｯｸｽッ!!でした。まじオマルみたいでビビッた。
なんであんなオマルみたいなの何十万も出して買うんだろ、しかも改造wとかしてんのｗｗｗ
後ろ付いて来られるの嫌だし、前走られてもなんか嫌。
ほんとスクーターでツーリングとかやめて欲しい、みんなもそう思うよねｗ

＞マフラー・クリアレンズ・変なグリップ・電飾LEDのミラクルコンボ

これは引くなｗ
俺はＴＭＡＸはセカンドに乗ってるが、ローダウンしてるＴＭＡＸ見ると吐き気する。

>>763
最近のおまるはスクリーンとかウィンカーとかいろんなスイッチが付いててハイテクなんだな、知らなかったよw

スクーターに限らず、田舎臭いバイクは引くんだよ
変なうんちく野郎も「うるさいよ」の一言で追い払えばいい
こんなスレに来て書き込んでないで自分のブログでやれよ。
わかったか？おいもちゃん。

田舎臭くて変なうんちく野郎で十分引くんだけど、
そいつがさらにTMAX(笑)だからイタイんですよ。
おいもちゃんってなんですか？

>>761

で、君は何に乗ってるの？
サークル活動は何がメインなの？

そんなＤＱＮバカスクにツーリング先のコーナーでついて行けないもんだから
ムカついて鼻息荒くＴＭＡＸスレに書き込んでみたが反応がイマイチと・・。

おまいら釣られすぎw

オマルはPCXの代名詞だろう
あとVOXもそう呼ばれてたっけ
TMAXをオマル呼ばわりする奴は初めてだ

女：「大型バイク乗ってるんですか、凄〜い」

男：「俺、バイクだけが趣味って感じだからさー」

女：「私もバイク好きでエストレア乗ってるんです〜♪」

男：「あぁ〜あの可愛いらしいやつね、イイの乗ってんじゃん」

女：「何乗ってるんですかぁ？？」

男：「TMAXって言ってさ、とにかく足回りが強力でさ、
　　　YAMAHAのカテゴリとしてはスポーツバイクに属し、
　　　あのノリッ・・・」

女：「ちょｗｗ」

男：「え？」

女：「さんざん吹いといてオマルてｗｗマジウケルンデスケド！！ｗｗｗ」

男：「・・・ッ・・ぉぉおお・・」

女：「はい？？」

男：「うぉぉっーー！唸れDOHC・4バルブ・パラレルツイン！」

女：「こっ、これはっ！？」

男：「ﾃｨｨｨｰｰﾏｧｧｯｧｯｯｯｸｽｯーー！！！！！！！」

女：「ｷｬｱｧｧｧーー！って38馬力かいなｗｗｗ」

ヤマハ発動機　新中期経営計画（２０１０―２０１２年）
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2009/2009explain.pdf

がんばれヤマハ！　固定費削減！

釣りだってわかって言ってるんだからねっ！
勘違いしないでよねっっ！！

そんなことより、今日EUヤマハのスポーツスクリーン届いた。
早速つけて走ってきたが、いいなコレ。
目の前がすっきりしてとても乗りやすくなったw
巨大なスクリーンがいかに邪魔だったかよくわかったよ。
風が首から上にダイレクトに当たるようになったが、バタバタ言う風切り音が
逆に減って、コッチのほうがいい感じ。
取り回ししやすくなって、今までよりも軽快に走れてしまうような錯覚すら
感じてしまう。

銀翼と比べて峠では強いってカキコあるけど、それは旋回性能がいいってことだよね？
登坂性能がいいって事じゃないよね？

シート下ボックス灯の電球を交換したいのですが、外装を外す必要はあるのでしょうか？
ランプのカバー外して、電球を引っこ抜こうとしたのですが、割れそうな気がして力まかせにできませんでした。
知ってるひと、よろしくお願いします。

ガラスの部分を力任せに引っ張らなくても、両サイドの金属部分をてこの原理みたいに
何かで押し出せばいいじゃまいか

>>779

777です。試してみます。ありがとうございます。

>>776
そう、100ccの差は登りで歴然
だからどっちが峠で速いかっていったら、速い奴が運転してるほうとしかいえない。

↑　>>778　の方へでした。ごめんなさい。

>>777です。何度もすみません。
シート下ボックス灯の電球交換なんですが、2002年式はウェッジ球を使用しているみたいなので
両端に金属部分はないようです。
引き続き、交換方法についてご存じの方おられましたらよろしくお願いします。

>>782
電球をビニールテープで２周ぐらい巻いて、ラジオペンチで掴んで引っこ抜く。
もちろん、力加減を考えないと粉砕する事になるので。

>>783
力加減が難しそうですね。
でも頑張ってみます。ありがとうございました。

いや普通に指でつかんで抜けるから
ただし指太いと厳しいかも

初代T-MAX、退社時にエンジン始動したらなんか「カラカラ」という音が。
朝は気が付かなかったが、ネジでも緩んでるのかと思いつつ帰路へ。

信号待ちとかの停車時にはカラカラ音は気になるけど、走行時には気にならず。
家まであと300メートルというところを60キロで走行中、いきなりエンジンストール。

そのまま惰性でするすると路肩に退避。

セルでエンジンをかけようとするも、「カチ」の1音だけで何にも動かず。
しょうがないので家まで汗だくになりながら押して帰宅。

一応バッテリー脇のヒューズを確認するも特に問題なし。
キーを回すとメーターのランプ類は点灯。
セル回しても「カチ」の一音だけでなんにも動かず。
Vベルト警告等が点灯して500キロほど走行後。

・・・ココを確認しろとか助言がありましたらお願いします。

クランク・ベアリングが逝ったと思われ
エンジンOH

ベルトが切れてプーリーに巻きついてロックしたんじゃないのかな？

ベルトは一割は多めに走ってもOKのマージンがある。
たかだか２万じゃ切れないぞ

>>786
症状的にはオレと似てる。
音と無関係の気がするな。
一応レギュ調べたら？

>>757 です。
http://www.geocities.jp/ronstmax/tmaxmemo.html
上のHPにあるようなのをイメージして書き込みをしたのですが
まさか乗り方が違うと指摘されるとは

くるぶしグリップですかググって見ましたが　
そういう乗り方はあまり意識していませんでした。
試してみます。
タンデムステップは位置的に無理ですｗ

エンジンが逝ったにしてもセルは回るはず。

まずは電圧チェックだな

でもカラカラ音は気になる

>>787-790,792
さんきゅーです。

カタカタ音はプラスチックというか外装が鳴っているような音で大きくも無く
エンジン的にイったかどうかはちょっと半信半疑な感じで。

走行中にキーをOFFにしたように、何の異音も振動も無くスコーンとストール
したんで、カプラー抜けたかとか配線焼けたかとかそんな感じで構えてました。

レギュがぼーんと死んじゃうと745みたいな症状もあるんだなーと思いつつ
実は >>334 の人物な俺。
3月上旬にレギュは新品交換したんだけども、まぁ死ぬときにゃ死ぬか、と。

どちらにしても週末にしか時間が取れないので、バラして調査するのは土日に
なります。
交換した壊れたレギュは手元にあるので、まずはこれに交換してみてセルが
回るかどうか確認してみよーかと。

エンジンに不具合があって、回転数が低いとカムチェーンがあそんでカタカタ音がするときがある。
電圧が低くてプラグの火花が弱く、爆発力が足りないと遊ぶかも。

カムチェーンテンショナーも要チェック

>>791
TMAX NETかどこかで、バックステップをワンオフで作ってたのは見た記憶あるが

>>791
俺が考えるに、写真のような素直（？）な踏み方はちょっと違うような希ガス。
ノーマルのギザギザのとこに斜めに引っかける感じで踏み込むとと、
加重のかけ方的にちょうど良い感じかなぁとマジレス。

足のサイズ２８ｃｍあるけど不足を感じたことはないよ。
第一、写真のあれだと加重かけ過ぎると折れるんじゃね？

>>791
そのページのステップ位置で言うなら、真ん中のが正しい。
で、くるぶしで両サイドから意識してブーメランカバーあたりを締め付ける。
これでニーグリップにかなり近いホールド性になるから、コーナリングは確実に安定する。

ラフに攻める時は、イン側の足は左写真みたいに、アウト側の足を右写真みたいにして
腰を捻るような感じで踏ん張る方法もあるが、これはどっちかというとマジェの乗り方。

なんだかんだ言っても所詮バイクの上に乗っているだけ

素人が「真ん中のが正しい。」とか言って恥ずかしくないの

と、素人が偉ぶってます（ﾟ∀ﾟ）

くるぶしグリップなら写真の使い方が正解かもね。
でも膝スリモードだと足のかけ方違うっぽい。
シート使って体固定するから足の踏み込み位置が前だとバランス悪いんだよね。
ま、極端な話ではあるけどね。
しかも、まだ生膝一回しか擦ったことないからこれで正解かは未だわからないけど・・・。

ＴＭＡＸはポジションの自由度があるので色々試してみたほうが良いね。

・ニーグリップにかなり近いホールド性
・コーナリングは確実に安定する
・ラフに攻める

ｱﾎすぎ、キモいよﾃｨｰﾏｯｸｽｗ
ｽｸｰﾀｰ自重ｗｗｗ

ある意味ＴＭＡＸのスポーツ性はキモいｗｗｗ

所詮スクーターだからな
ニーグリップとか必要ないし、膝擦って楽しいか？

>802
いや、スポーツ性がキモイとかじゃないんだよ。
原2スクなんかはいいんだけど、500ccでスクーターとか男して駄目すぎだろ。
原チャリ高校生が、そのままビッグ(笑)になっただけって感じ、
これでマフラーとかプーリーとか笑えるというか微笑ましすぎるｗ

あと、blogでT魔とかいうのホントやめてね、
見ちゃったこっちまで恥ずかしくなるからｗ

>>804

「俺はキモい駄目男」まで読んだ。

そのうち良い事あるから、頑張れ！

TMAXは正直変態性能だとは思うｗ

>>803

楽しいよ？


>>804

「俺は中免キモ男」まで読んだ。

この先もっと嫌なこともあるだろうけど頑張れ！

アタマ固いと大変だな

俺はＴＭＡＸのってるが。
Ｔ魔とか言われるとスゲェ引くｗ

あと、ローダウン。

あと、変なグリップ。

あと、風防？取っ払って変なヤツ付けてるの。

あと、電飾

あと、半キャップで乗ってるヤツ


正直、殺意が沸くｗ

>>809

というか、そういうバカスタム小僧らと同列に見られる、見ようとする奴がいるのがムカツク。
車検ある車体でそんなヘンテコな改造したら車検通らんよねｗ

ＴＭＡＸをバカスタムベースにしてるのは未だ見た事ないなぁ。
まぁ０１年初期型とかを安く買って・・・とかならあるかも知れないけど
もともとの車高の高さやら相まって彼らの望むような形には一番なりにくい車体だと思うけどねｗ
鬼瓦フェイスやエアロパーツも存在しないだろうしｗ

あ、あとＴ魔っていう奴もムカツクｗ

アレって「鬼瓦フェイス」って言うんだｗｗｗｗ
もうネーミングからしてｗ馬鹿丸出しｗ
鬼瓦フェイスｗいっぱい売ってるジャン。


まぁ、鬼瓦ｗも悲惨だが、俺的にはローダウンが一番駄目だな。

純正で出てるキットはOK?
バカスクは嫌いだが、風をうけて走りたい方なんで、
スクリーンレスは好きだな。TMAXにもあるよ。

こんな季節に必死な奴って、高校でいきなり挫折した引き篭りか何か？
TMAX面白いよ。最低でも免許は必要だけど。

>>812
純正で出てるんだ？
鬼瓦キットｗ
まぁいいんじゃ無い。人それぞれだし。

とりあえず、
半キャップで足投げ出してる肉体労働者乗りだけは止めようなｗ
あれはハタから見ても全然かっこ良くないから。
旧車会もそうだけど、こいつらが世間のバイク乗りのイメージ悪化
させてるんだろうね。

そういえば、この間、車で那須行ったら旧車会の連中と数十台対向で
すれ違った。検問してたんでパッシングしたみんな手上げて有難う
のサイン出すのなｗなんだ良い奴らジャンｗｗｗ
何であんな馬鹿っぽいのかね？


>>813
ネットしなが高給を稼げる勝ち組。

まぁ、ＴＭＡＸはバカスク化されることに関しては一番確立低いと思うよ。

あと、乗ってればわかるけど足を投げ出すようなラッコ乗りはＴＭＡＸでは出来ないでしょ。
そういうつくりになってないからね。
社外のバカスタムパーツもほとんどないし、現行形に至っては皆無。

このバイクって燃料はハイオク、リッター辺り２０走れば良い方、車検付き、メットイン狭い。
タイヤも高いし車高も高い。維持費が高い。
とドンキにたむろするような奴らから見たら興味の範疇外なんだよね。

>>814
あんた３時ごろから散々ウンチクたれてるけど
あんたの文章もだいぶ馬鹿っぽいよ

いい加減にしたほうがいい

内容に関しては今更言うものじゃなくTMAXオーナーなら分かりきっていること

tmaxは楽しくていいバイクだったけど、
周りにバイク何乗ってるの？って聞かれると躊躇してしまったな。

そんなときは上の方に出てきた痛々しい人を思い出して
ニヤニヤしながら「ﾃｨｨｨｰｰﾏｧｧｯｧｯｯｯｸｽｯーー！！！！！！！」って叫ぶといいよｗ

>>814
あ、ゴメン。書き方がわるかった。たか言葉足らずだな。
純正のキットはローダウンキット。

ところで鬼瓦って、たんなるスクリーレスじゃなくて、
もっとごてごてしてるやつじゃないの？
シンプルなスクリーンレスはカッコイイと思うよ。
（ドラッグレーサーみたいなやつね）

純正ローダウンはアリでしょ。幸い俺はお世話になってないけど
多分上の人はエアサスとかのこと言ってたんじゃない?

ｔ魔が変態性能ってどれだけバイク乗ったことないの？ワーキングプアなの？
スクーターの中で悪くない。それにマニュアルと比べちゃいけないのは仕方ないけど。
スクーターで変態なのはジョグとアドレスV100だけ。

コイツT魔って言ってますよｗ
イジメてあげて下さいｗ

>>821
　お前がそう思うならそうなんだろ


　お前の中ではな。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　　　＜お前の中ではな。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　　　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　 あーひゃっひゃっひゃひゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　　　　アッーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>824
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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
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J. Costa

J. Costaのハイプリ入れている人いますか？
出足と高速域のインプレ、キボンヌ

824〜826笑わせてもらったぜ。

pu

ヨシッ！！俺が新しい呼び名を考えてやったぞ。

丁魔。

イマイチ

TMAX買えないからって、愚痴ばっかし。
いつから、風俗２チャンネルみたいになったんだ！！
馬鹿野郎連中！！

TMAXって中古なら20〜50万ぐらいだろ？　普通に働いてたら誰でも買える。
35万クレジット組んでも36回払いで月額1万と少しなら買えない日本人はおらん。

だから面白がってカキコんでんだよ。
お前も軽いノリでいたら？

ＴＭＡＸは、たかだか１００万くらいで、キャッシュで買える額だろ！
高校生程度のバイトだって、買える額だ！
バー化！！

おいおい、833と言ってる事が矛盾してんじゃねーかよwww
同じIDでよ。

あー、WhiteMAX欲しいなぁ。
金はあるんだけど、大型免許がないっていうｗ
スカブのフルモデルチェンジの400に期待するかぁ。

鬼瓦フェイス（笑）

私もリッターを色々乗り継いできたのですが、
最終的には、TMAXに落ち着きました。
この掲示板でもそういう方はいらっしゃると思うのですが、
TMAXを僻んだり、愚痴ったりする人は周りにもいます。
理由はスクーターの割には、早いからっていいます。
確かにリッター軍団とツーリングしてても、高速や直線は
CB400にも負けますが、峠や一般道では、TMAXは早いです！
TMAXは32GTRが発売した時のように、誰が乗ってもソコソコ早く走れる
いいバイクだと思います！

>>839
常連のアンチ君かな？ｗ

test

>>840

ちがくね？ｗ

>>839
何を勘違いしいるのか知らないが、32が速いのはアテーサ（４駆）だから。
インプやランエボも誰が乗ってもそこそこ速く走れるよ

俺は３型乗りだけど、CBだったらに乗ればTMAXに負ける気がしないよ

峠で速く走るなんてどうだっていいんだよ。気持ちよければさ。
４００に抜かれたって全然気にしないし。
くだらんこだわりは捨てた方が人生楽しいよ。

TMAXは、クルマに例えるとカローラのATのスポーツモデル。

それにSタイヤを履いてサキトで練習して
たまーにヘタレなGTR乗りをカモるのが良いんだよ。

みなさんの意見も参考になります！
実は私はTMAXを選んだ理由に、あのパラレルサウンドも決め手でした。
トヨタの1JZエンジンや、ＲＢエンジン系のサウンドに似てませんかね！？

ｽｸｰﾀｰでｻｳﾝﾄﾞとかﾏｼﾞﾔﾍﾞｪｗｗｗ

３２ＧＴ−Ｒに乗ってた俺としては許せん発言だな。

どう聞けば似てると？

誰が乗ってもってのは違うのな。ヘタッピが乗ってもだ。
ＭＴで使ってなかったｗリアブレーキの使い方を学べ、その上ギアミスなしの適度なエンブレがサポートしてくれる。

ＴＭＡＸ卒業ｗしてＭＴに戻ると、自分が乗ったＴＭＡＸよりは速く走れるようになってんじゃね。

>>846
パラツインの音は好き。
低速でトルトルトルトルという音で、高回転になるとパァーンというマルチ系の音に変わる。
なので最近の360度パラツインの音は嫌い。普通にVツインの音じゃん。

700だが　キャブセッティングをした。不動で死んだこともあった。
ヤマハ…なんていうせッティングをしてたんだ。
疲れた・・・

オレもパラツインの音は好きだなー。

アレと比べてとかあっちはどうだとか、別にいいんだよ。
ＴＭＡＸにはＴＭＡＸの良さがあるから乗ってるんだし。

俺は大好きだよＴＭＡＸ
ＭＴとＡＴ含め１０台ほど乗り比べてコレにした。
ずっと大事に乗って行くつもり。

ﾃｨｰﾏｯｸｽに限った事じゃないんだけど、休日のSAとか道の駅とかでスクーターってちょっと惨めだよね。
誰も露骨に態度には出さないけど周りのバイク乗り全員が軽蔑してる感じなんだよな。
当の本人は気付かぬフリでクール気取りなんだけど、一緒にいる俺達までｽｸｰﾀｰとその仲間たちみたいに
見られて凄くイヤ。もうほんとにマスツーでｽｸｰﾀｰ乗ってくるのは女子だけにして欲しい。ﾃｨｰｵﾏｯｸｽ禁止。

マスツーは興味ないなあ。
いつもひとりで走ってるんで、話しかけないでくださいね。

ID:wJkI7k57ってSAや道の駅なんて行った事無いだろ？
ママチャリで寄るような場所じゃないしな。

>853
T-MAX初期型とZRXの2台持ちの俺もマスツーの時はZRXで出動する事が多いが、
まるでスクーターは女の乗り物と言わんばかりだけど実際のところは殆どが男だし、
糞やかましい馬鹿スタムしてるのは大抵がスカブ、マジェ、マグザムとかの250連中だろ？
だいたいTMAXをそんなバカスクと同列で語る事がおかしい、価格帯は別としてボディの
サイズ・パワー・コンセプトなどから考えると、競合するのは銀翼やスカブ650あたりだろ？
いい加減TMAXだけを目の敵にするのは止めて欲しいもんだな。

>>856
ＴＭＡＸ相手に嫌な事でもあったんだろ。
それに文面見てみろ。エスパーだぜこいつｗ

たぶんいじめだな
あるいは恐喝かな
でも心の奥底では密かに憧れを持っていてこうしてわざわざ嫌いなはずのTMAXのスレを覗いては
気持ちとは裏腹な書き込みしてしまい悶々とした日々を送ってる

>>853
それは、君が自分のツーリングを楽しめてないんだよ。
おれは原チャリだろうが自転車だろうが、壮快な２輪を楽しんでいる同好の人たちとしか思わない。
みんな楽しんでるか〜い？みたいな気持ち。
君は一言でいえばガキ。視野の狭い子供。

>>853
ちょっとﾜｶﾙわｗｗ
俺はＲ１と２台体制だが、正直ツーリングにスクーターが来たら
ちょっと引くなｗそもそもそんな奴に声は掛けてないけど。。。

まぁＴＭＡＸは辛うじて、、ギ〜〜リギリセーフかな。
シルバーウイングだろうとスカイウェーブが１０００ｃｃだろうと
ＴＭＡＸ以外のスクーターはちょっと無理ｗ

>>860
俺ならその２台体制なら
ﾂｰﾘﾝｸﾞん時は迷わずTMAXだな

>>853
「男はKAWAKAKI、空冷４パツ！」　的な思考ですねｗ

俺もR1とTMAXなら、ツーリングでは迷わずTMAXだな。

ていうかR1でツーリングはちょっと。

なんつ〜か遠出のマスツーはちょっとした遠足っつ〜かイベントじゃん？
部屋着で飛行機に乗らないのと一緒でちょっとおめかししたくなる感じなのよ。
つ〜かサーキットも走らなくなったし、こんな時にしかＲ１の出番ねぇのよ。

Ｒ１で出かける口実が欲しい状態なんだからＴＭＡＸの出番は無いわなｗ

そもそも、女性初心者が居る仲良しツーリングクラブにR1は大袈裟過ぎる。
TMAXでもって、自由走区間で語り屋を煽り倒して、休憩時のハナシの種にするんだ。

速い人たちの集まりには最初からR1だけどさ。

>>863
しょっぱいオチだなw

ここでTMAX馬鹿にしている奴らは、自分のバイクよりさらに良いの来たら
無言になって不貞腐れて、周りに迷惑かけそうだよなｗ
各々が好きなの乗れとｗ

>860
>正直ツーリングにスクーターが来たらちょっと引くなｗ
>ＴＭＡＸ以外のスクーターはちょっと無理ｗ

そうやってTMAXは他のスクーターとは違うんだ！っていうような事言ってるから
おちょくられるんだよ。

>>867
こっちのバイクがよく集まる道の駅にいるわ、その手の知能指数低い奴が。

こうやって暖かくなってくると小僧が沸いてくるのな

せめて秋まで事故って死んだりバイクを壊すなよ

大体リッターSSとか乗ってるヤツってツーリングで大して距離走らないだろ？
東名なんかでこっちがぬうわ位で巡航してたらふわわ位で一気に追い抜いて行くけど、
走り続けるのが疲れると見えて、大抵途中でぬわわくらいで走っているのを追い抜く。

それのどこが不満なの？
持久力が無いヘタレとか言いたいの？
別に好きに走ればいいじゃん

お前はペースアップとかペースダウンって言葉を知らないんだね

いまどきぬわわとかふわわとか言ってる奴って…( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

確かに「ぬわわ」とか「ふわわ」は低脳丸出しな表現だな。

Ｔ魔とか言っちゃう人なんだろ。

ぬおわｗとか書いてても寒くなる。

価格コムだとよく見るけどなｗぬわわとかｗ
ＴＭＡＸだとぬえわくらいで巡航できてラクだね。

ツアラー系に比べても風防が巨大だから、けっこう期待するんだけど、
あんま風の流れがよくないね。だから巡航速度は低め。

ＴＭＡＸで長距離巡航ったら１５０位が限度かな。
それ以上だと色々疲れる。

Ｔ魔がツーリング先で惨めとか、どんだけ世間知らずなの？ワーキングプアなの？
バイクに乗らない人にしてみればビクスクの方が好感度たかいし。あ、静かでｸｿカスタムしてないやつね。


そんなｵｲﾗはＴ魔を傍目にＳＤＲで300kmツーリングするのさ

下道だと300km、高速&下道を含めると1000kmがちょうどいい距離だと思うけど。

T魔ｗ
好感度たかいってどこ調べだよ？
カスタムしてようがしてまいがダサくて惨めに変わりは無い。
T魔とか言ってる時点で相当恥ずかしい。

Ｔ魔ｗｗｗｗｗ

ヤメロ寒いｗ

>>879
またきたｗこないだ恥かいたばかりなのにｗ

とりあえずお前はＴＭＡＸ乗ってないし、ほめる振りしてけなしてるだけだよな。
反応するであろう嫌われる単語羅列してスレの空気悪くしようとしてるだけ。

あと>>881-882もお前だろ？ｗ

こないだ街で見かけたＴＭＡＸは両側に4本のしゃちほこみたいなかちあげマフラーがついてて
鬼瓦フェイスでエナメルシート、後部座席の後ろにでけえ発射台がついててなんか「ＴＯＭ’Ｓ」とかいうステッカーが貼ってあった

進むのが遅くて後ろから軽トラのおじちゃんにクラクション鳴らされてた
ぶべべべべっぼんっ　てなんかＴＭＡＸが泣いてるみたいだったよ

2006年式に乗っているが、航続距離が短過ぎ・・・・

FI用のアクセキットが届いたのだけど、
C02からはWRが乾式になったのね。

Y'sのhpだとまだC01記載でWRは湿式なんだよね。

エライ人教えて・

２型逆車糊なんだけど、今日燃ポンが走行中に終わってしまって立ち往生。
おいら燃ポン２回目の交換になるんだけど、こんなに壊れるもんすか？

ちなみに走行まだ5000ｋｍなんだよね。はずれ？

イヤだね〜そういうの
俺のはノントラブル

何か憑いてるんじゃね？

こんなとこで聞いてないで稲川淳二に相談した方が早いだろ。

>>881
原宿辺りに生息しているガスの抜けたリアショックみたいなオナゴとか
慶塾大のカーカスの見えた学生とか
周りにはバイク仲間しかおらんのかね？

そもそもミッション車がカッコイイ、SSがカッコイイとでも思ってる？
若い子はバイクの性能よりもタンデムシートの接客術で判断するんじゃないかなぁ
500もあってスタイリッシュなデザイン、ともあればなおさら。
正直1000ccくらいからは引かれるよ。

Ｔ魔最高♪俺のは無灯火の金喰いだけど。

釣れるといいね

そもそも二輪というだけで引かれるぞ？
更に宇宙刑事みたいなバイクジャケットでも着てた日にはドン引き。

それだったら背の丈にあっているような嫌味の無い感じの車の方が吉。
貧乏臭い中古車や改造車は当然避けてな。

軽の助手席　＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞二輪の後部座席

>>893
だったら車乗りなよ。君の価値観なんぞ興味ない。

>>892
俺色に彼女を染めればおｋ
格好には配慮した方がいいのは認める

新しいヨシムラのマフラーすげーかっこいいけど、ＵＳヨシムラも気になるんだよなあ

誰かつけてる人いる？

>>893
今時バイクに乗るような人は車も持ってる場合が多いぞ。
バイクは一人で出かける時、同行者がいる場合は車って使い分け程度はしてるさ。

どうでもいいさ。
誰かにどうか思われたくてバイク乗ってるわけじゃねぇしｗ
逆にそうしたいってやつぁそうすりゃいいさ。

なんでこのスレは誹謗中傷が多いんだろうか・・・
他のビクスクのすれはさほどでもないのに。
変なプライド持ってる連中が多いんでしょうか？

苦汁を舐めさせられたヤツが多いからなんじゃね？
妬まれてんだよきっと

荒らしてるのは早速人生に挫折したニートだから。

ていうか、そういう奴があらわれたときしかスレがのびないな。

変な書き込みはスルーが一番だね。

TMAXは実際、人間が扱える丁度いいパワーですもんね！
だから早いし、限界もわかりやすいですよね！
でもそろそろ他メーカーでも、TMAXの本当のライバル車が出てほしいですね！
TMAXを所有すると、次のバイクの選択が難しくて・・。

だめだこりゃ

こういう人はどうしてみんなage書き込みなんだろうなぁ。

それはさておき、今度の水曜日にWhite MAX納車されます。
慣らし運転なんて久しぶりだわぁ。

TMAX750まだぁ〜

どこで、初乗りかわかりませんが、
純正タイヤは、雨天走行だと少し滑るので、ポジショニングを
うまく探してくださいね。

そういえば750はホントなんですかね？
リーク画像の直3エンジンは信じ難いし、馬力を出すなら
車体もサスもCVTも全体的にレベル上げないといけないし、
そしたら値段上がるだろうし・・・。

>>908
千葉でございます。水曜は雨60％・・・これはキッツイ。
雨天でタイヤの皮むきなんてできるだろうか・・・。
頑張ります。

>>909
白MAX　寺裏山シス

普通免許じゃ乗れないからな
乗りたくても乗れない奴の僻みだろう

>>906 オメ！
ホワイトマックスってなんでカッコイイんだろう？

旧型から今までホワイトの設定が無かったのが不思議
国外仕様にはあったのかもしれんが

初代の初回のカラーチェンジの時に白あったような気がする。

>>913
初期キャブ車にはあった気がするが。

>>909
GP800とか出てきたし、そろそろエンジンも新しいのが欲しいね。
日本の市場とか無視だろうから、650ccより大きい排気量、750とか800
とかだともう一回乗りたいけど。
120万までなら出しますよ。

またその夢話かよ
飽きねーな

でも重くなるのは嫌だな。

>>917
まぁそう言うなよ。チョコチョコ手を入れながら10年経って、残ったのが排気量と
変速機ですよ。
商品性は落ちたのは否定できないでしょ。
言うのはただなんだから聞き流してくれ。

TMAX750って噂だけなんかなぁ・・・

>>906
オメ！
そんな俺も先月からﾎﾜｲﾄﾏｯｸｽ乗っております。
今は慣らしの終わってチョット遠出した道の駅とかで
愛車をニマニマ眺めるのが最近の休日の主な過ごし方ですｗ

お互い大事に乗っていきましょうね！

正直ＴＭＡＸが１００馬力あれば凄い楽しそう。

ＣＶＴは要変更だろうが、、、

梅雨の前だな

�U型乗りだけどﾎﾜｲﾄﾏｯｸｽなら買い換えたいかな
ﾀﾏ数が少ないからﾘｾｰﾙも下がらないだろうし
つか裏山鹿

登坂のパワーモードと高速用のオーバードライブの切り替え機能だけ欲しい。
スカブ６５０借りて思った。

>924
リセール？こんなニッチ車両買いたたかれるのが落ちだぞｗ
大型は乗る人を選ぶからビックリするくらい売値は安いのが常識

ホワイトマックスって6月までか。7月に新型の情報とか出るのかな。

何とかヤマハに頑張ってもらって、もう少しホイルベースを短く。
馬力は10馬力アップぐらい
エコモード（ハイギヤ）なんか付けてくれれば買うよ
ハイオク仕様は廃止

ホワイトぐらいじゃ今のご時世売れない

「〜してくれれば買うよ」

どのみち買わない奴の常套句

先週末、Vﾍﾞﾙﾄとﾀｲﾔ交換したけど、雨で遠出できず・・・。
NMTﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂSCは、取り回しが純正ﾀｲﾔよりいいから・・・早く乗りたい。

>>924
goobike見てみ。　たくさん在庫あるから。
あとCB400とかDトラ、ninjya辺りもだぶついてますね。

>>928
欧州メインだからレギュラーガソリンは厳しいんじゃないかな？

俺は、T−MAX250が出てくれないかと願っている。
WR250Rのエンジンでオートマチック。
無理か。

こういうのならあっちにあるよ。

http://www.yamaha-motor.co.uk/products/scooters/maxi_scooter/xmax250.jsp?view=explorer&subview=gallery

>>933
ヤマハ版のフェイズみたいな格好だね。

X-MAX　ハンドル廻りが変わったんだね。

ホワイトマックス納車されました。ほーらほら、うらやましいだろー。
↓携帯撮影なんで粗いっす、すんません。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1274842924156.jpg

SV1000Sより乗り換えです。パワーは落ちても車体はなんだか
高級感！スズキクヲリティとは違う感じ。

雨が降るまでタイヤの皮むき行ってきます。

>>921
これから休みにはニヤニヤですよ、ええ。はやくワインディングでも
行ってみたいっす。

パトランプが見当たらない

現行型はロングスクリーンなのか。
この次期130km位で巡航してると気持ちいいんだよなぁ

>>925
オレも登坂用にローギアになるような仕掛けが欲しい。
上りタルすぎ。

>>936おめでとう。個人的オススメ装備。ワイズギアのメッシュシートカバー。
先代FI車のアクセレーションキットを初回オイル交換時に。モトコかYSPで買える
EUヤマハオプションのコンソールバッグ便利です。
あと新発売のヨシムラいいなぁ。

TMAXｰRだと、ﾉｰﾏﾙより吹きあがり、もっといいよ。

いまどき白ってどうなのよ

新型は線がギスギスしてるな。

J. Costaのプーリー
後半の0-100で　6.17ｓ
100km/hからトップスピードの時間も短縮している。

http://www.youtube.com/watch?v=RkNRxdDEKBQ&feature=related

TMAXだと白は貴重らしい
でもTMAXにこだわりが無ければありきたりの色だよね

TMAX-Rだと0-100mで5s未満だけどなあ。

最初ＴＭＡＸのカウルの柔らかい部分触った時ちょっとショックだったの俺だけ？
振動とか衝撃でカウルが割れない対策なんだと頭でわかっててもなんかねｗ

ちょっと走ってきました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1274950619406.jpg

>>939
アクセレーションキットはノーマルを乗り込んだら入れてみたいです。
"先代"がポイントですか？今年のパーツカタログのやつは違うのかな。
コンソールバッグはググってびっくり、欲しいです。ポチっちゃおうかな・・・
メッシュシートカバーはよさそうだけどまだいいかなぁ。

>>947
ヨシムラの新型マフラーも入れて見てくれ。
で、インプレよろ
良かったら俺も買いますｗ

>>948
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=287
３角形のサイレンサーめちゃかっこいいっす。
１０マンか・・・考えてみます。（期待しないでねっ☆）

コンソールバッグは収納、質感と悪くないですが、固定方法が
ちょっと不安なのと、給油のたびにちょっとメンドクサイので
できればポチる前に現物を確認できればいいのですが。
普段は外しておいてツーリング等、必要なときだけ使うってのなら
とても良いモノだと思いますよ

>>950
そうそう、あのバッグは固定方法ってどうなってるんですか？
ググってもどこにも書いてませんでした。ハンドル根もととトランク辺りにヒモかなーと
思ったんですが。

あと次スレは同じタイトルでいいかしら？

ヨシムラもバッグもebayの方がかなり安い！
バカらしくて国内じゃ買えない。

ヒモ一本で、車体とシートの間に挟むだけと
とてもシンプルですが、約4000�`ほぼ付けっぱなしですが
いまのところ特に問題ないです。貴重品は入れられないので
薄手のカッパとトイレットペーパーとコーナンで買った
パンク修理セットをいれてます。

【YCC-AT】YAMAHA TMAX 【きぼんぬ】
【750は】YAMAHA TMAX【都市伝説】
【白限定】YAMAHA TMAX【6月末〆】
【孤高の】YAMAHA TMAX【バイク】

そういう厨臭いスレタイは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

厨臭くて悪かったよorz
白MAXもいいんだけど、08逆車の新車の在庫抱えてるとこだと、
総額100万以下で買える所があるそうだ。UK仕様だと�`メーターだし
45馬力と純正なのにいい音するマフラーはいいぞ！

>>947
う、うらまやしくなんかないんだからね！


白マクスホシス...

６月末までだから急いで！

【スポーツ風】YAMAHA TMAX【スクーター】
はどう？

【孤高の】YAMAHA TMAX【スクーター】 はどう？

★YAMAHA TMAX 13★
でおｋ

パラツインだから、
〓 YAMAHA TMAX 13 〓　はどうだ。
なんかカッコいいし。

今日小雨の中08に試乗してきた。　１時間の試乗時間が終わる頃、面白みが伝わってきた。
見積もりを作ってもらった。　やっぱり白がいいかな。
来月お仲間に入りそうです。

すんません>>939にて先代のアクセレーションキットってレスしちゃてるけど
今は現行型にもちゃんとオプションで用意されてるんだね。
知らなかった。多分モノは先代とまったく同じでしょうけど

>>953
やっぱりヒモですかぁ。まあぜんぜん問題ないんですけどね。
買っちゃおう。

>>963
白はいいすよぉ。個人的にメーターのバックライトが白いのがかっこいいっす。

>>964
やっぱりそうでしたか。いつか入れてみよう。ヨーロッパの純正マフラーも。
逆車プーリーとマフラーで海外仕様？FIマップとかも違うか。


ちょっと早いけど次スレです。<<962氏の案が良いと感じたので採用させて頂きました。
〓 YAMAHA TMAX 13 〓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275148296/

だっせー
却下だろ

>>965
乙

>>966
却下だろ　(ｷﾘｯ

新スレ>>1でスポーツスクーターとなってるが、
公式ではスポーツバイク扱いなんだよね。２ちゃんでは、まあいいか
白MAXのスレ立て氏、おれは車体買った店でアクセキット、メッシュカバー、
コンソール３つまとめて買うからちょっと値引きしてってお願いしたんだが
それぞれ1割引くらいしてもらったし、あとHIDっぽく見える高効率バルブを
オマケしてくれたよ。

今日は、3型のVﾍﾞﾙﾄ&ﾀｲﾔ交換後のならし運転で、Maxまでｴﾝｼﾞﾝを引っ張れた。
ﾍﾙﾒｯﾄは、Ram�VよりMzのほうが風切り音と風の巻き込みが、まるでないんだ。

>>968
確かに車体はスポーツバイクですが、やっぱりスクーターはスクーターかなーと思うのです（悪い意味ではなく）。
ヨーロッパヤマハは”maxi scooter”（紹介ページでは”Top-end sports scooter”）としています。
皆さん極限の性能は求めてないと思うし、スポーツ性、利便性、イージーさのバランスが素晴らしいから
T−MAXに乗ってると思うのです。なんて言い訳でした。
しかし３つまとめてとは・・・猛者ですな。散財してしまったので私は来月以降ですね。
なかなか強気でいけないからなぁ・・・値引き交渉なんてほとんどしたことないや。

自分は白MAXを買ったときはIYHでしたのでその中にユーロキャリアとBOXを含めてしまいました。
自分も値段交渉苦手で後々までこのお店で世話になるならまぁいいかと妥協してしまいましたねｗ

ユーロキャリアつけると特徴的なTMAXのクワガタ部分がなくなってしまうのが残念ですけど
装着した感じでは十分違和感も無くてカッコイイですよ。
箱の付けはずしも容易ですしね。

白の話はもう良いよ
どこかよそでやってくれない？

いい加減空気読めよ

過疎スレでなに吠えているんだ？

>いい加減空気読めよ

お前だｗ
違う話題でも振ればいいじゃない？

>>939さん
　コンソールバッグって、以前のモデルにも取り付けとか出来そうですか？
　いまいち取り付け方等がわからないので、よければ教えてください。
　ちなみにこちらは05モデルです。

>>972
お前の中ではどういう空気なのか教えてくれｗ

>>975
現行型の前開きのシートにしか対応してなさそうなので、
後ろ開きの先代型にはたぶん無理っぽいです。

反応する方もカス

カスと言われようが何と言われようが>>972の頭の悪さはどうにもならない

カスの上塗り

もういいじゃないか。

TMAXのスレで白のTMAXの話をしたら「空気を読め」「よそでやれ」とか、もうね、
車種ごとに車体色別のスレを全部立てるつもりなのかと。
まさか白MAXはTMAXと別の車両だと思ってた、なんて恥ずかしすぎるオチは無いよな？w

もういいじゃないか。

なんか必死すぎて笑えてくる

空気嫁がそんなに気に触ったのか？
小さい奴だなｗ

>975
2型に乗っています。
コンソールバックは2型にも簡単に取り付けできますよ。
取り付け用のバックルをシートの隙間に通すだけです。

>>985さん
　ありがとうございます。
　２型で使ってらっしゃるんですか？
　使い勝手等はいかがですか？
　教えてくんですいませんが購入を考えていますのでよろしくお願いします。

>>984
お前が必死すぎだよ。

>986
2型で使っています。
ゴールデンウイークでのツーリングに使いました。
使い勝手は、すぐに取り出せるので何かと便利ですよ。
購入する前に写真で見ていたイメージよりは、実物は小さく感じました。
まあ小物入れと思ったらいいかもです。

追加ですが、2型の場合、給油の際は
コンソールバックを取り外さないといけません。

>>988さん
　ありがとうございます。
　ツーリングで、カメラを取り出すのに結構てまどるので、車体に鉄板でもつけて
タンクバックを取り付けれる様にしようかと考えていたところ、これを見つけた
ので購入を検討していたのです。
　しかし、なにせ３型用ですので、２型での使用例等がググっても見つからず困ってました。
　購入して使いたいと思います。

ume

〓 YAMAHA TMAX 13 〓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275148296/l50

うめ

やったー
今日納車だー

ume

ume

ume

梅

〓 YAMAHA TMAX 13 〓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275148296/l50

ume

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐