【新型】CB1100スレッド Part12【空冷】

思い出のある人も、初めての人もなかよく書き込んでね。

東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア

■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html

■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/

■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/

前スレ
CB1100スレッド Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257006334/

２げと(´･ω･｀)

乙

俺、オプションでキック付けるよ。

俺、オプションで前カゴ付けるよ。

>>1乙

奈菜

俺、オプションでオーディブルパイロット付けるよ。

俺、エンジンはCB1300に載せ替えるよ。
フレームは、トンカチと溶接で何とかなるしな。
やっぱ、水冷だよ。

>>9
なあ、釣りだろ？
「それならＣＢ１３００を買え」ってツッコミで釣られて欲しいんだろ？

幕張で、ポジションをとってみたが、本当に欲しい。

コレ欲しいと思っている人たちは身長どれくらい？
俺は180cmで、少し窮屈に感じてしまった

教習車仕様のカタログはありますか？

100マン
>>947
え＞？まじか？

タンクオプションって、色がカスタムメイドってことか？

2りんかんでガラスコーティング施工した方いますか？
値段と効果のほどは如何ですか？

まめに手入れをすれば、光沢は約１年持続しますよ。
費用　１万くらい　

予約入れて持ち込むくらいなら、市販の鏡面コンパウンドとガラスコーティング
を買って自分でした方がいいよ。施行面積も少ないし、そんなに時間はかからない。
ショップによるが塗装に傷とかあると「ココは塗装修正しないと施行出来ない」
とか、難癖付けて値段つり上げられるのが販売方針だから。

１年乗ったバンデッド１２５０がついにあぼーんしました。。。


夜でもヘッドライトバルブが点きません・・・


自分で電装メカニックの修理は無理っぽいです。


俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。



ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　


無理だったらバイクオウに売ってＤＡＥＧＵかＣＢ１１００に乗り換えます。　　

いつものコピペだから反応しないように

>>12
175cm以上は窮屈。
hydeやヘイポー、なべやかん、女向き。

>>18
バイク屋で見てもらうのは？
直すのにどんだけかかるか知らないけど乗り換えるの勿体ない気がする｡

>>21

>>19

>>18
ＤＡＥＧＵは買わないでね。　　このスッドレと関係ないからｗ

俺は174cmだがかかとまでべったり、窮屈に感じない限界といったところ
個人的にはもう少し腰高の方が乗りやすいかもと思った

想定身長は165〜170くらい、今の50〜60代のオッサンの平均身長ドンピシャって感じだった
あと尻下がりでまたがるときに脚を高く上げなくてもいいのがさらにオッサンに優しそうだったw

>>22
ごめんなさい｡
気をつけます｡

CB1100は初代ビック１乗りの自分が乗り換えて楽しいバイクなのか？？

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。

この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたチゼータ乗りのカップルが

あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、

フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ

男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ

その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。

お勧めだよー。

もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　

あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

コピペにマジレスすると追突されて終了

改行野郎はコピペ野郎か　
わかりやすくてよろしい

どちらにしても、大沢のインプレしか目にしていないのだが、実際の走りのレポートはどうなのか
バイク雑誌とか全く見ないのでわかんないんだが．．．
（昔は月刊オートバイやらモーターサイクリストやらを定期購読してたんだがはるか昔の話だな）

1月に暖かい地方で試乗会でもやれば、どんと集まるような気もするが．．．
鈴鹿ではちょっと寒いしなぁ

雑誌にはモーターショー以降何も情報が無い
来年春先に発売というから試乗記なんかが出てくるのは2月月末売り雑誌とかからだろう

クズどもよ！！！！かかってこいや！！！！　　無敵だぜ？　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090622223225.jpg

俺様に勝てたらなんでも買ってやるぜ？　　

175以上が窮屈なんて全然感じなかったぞ。
それでいて160でも安心して乗れそうなバイクだろ。
リラックスして乗れるバイクなんだろうね。

184には間違いなく窮屈だったぞ

アンコ盛りすればいいだけだろ

アンコ盛りすりゃ窮屈じゃなくなるってワケでもないような

175cm以上の人が乗っている姿を、
横から見たらバイクがちっちゃすぎてダサイと思う。

マジマジ見るとツマラナイバイクかもなこりゃ

>>36
お前が180cm以上あるなら説得力あるけど、
お前チビだろ？

兄貴が乗ってるCB750FCの方がかっこいい
全然走らないけど、足りない部分を色々カスタマイズしてあって
そんなに古さは感じないし、街中普通に流してても結構注目あびて
気分良かった
多少恥ずかしかったけどｗ
古いバイクもいいもんだなあって思った

>>39
いや、古いバイクの方が味があるのは当然。

今のバイクにそういうのを求めるのは無理だろうが、
デザインだけでも名車CB750F風にすれば良いのに、
と前のスレで書いたら、なぜか袋叩きにされたｗ

そういうのは川崎さんにまかせとけよ

古い年式のバイクは街中で見かけてもだささしか感じない

俺的には古いバイクは古いなぁとしか思えんのよね。
ていうか見慣れないバイクばっかだから結構同じに見える。

タンクの下側ラインがまっすぐだったら名車に成りえたかもしれないのに
うーんちょっとタンクデザインが微妙だな
RS750然りCB750然り
生き残って愛されてるバイクはタンク形状が秀逸なのだよ
タンク形状が変更されたら迷わず買うけど今のままじゃ

>>40
Ｆってデザインで売れたバイクじゃなくね？
あの時代のホンダ車って野暮ったいデザインだわ

デザインは半端なレトロ調、馬力はそこそこ、車重は重い、高速は苦手、値段は高い･･･

一体どんな奴が買うのか、すごい興味あるよ。

>>46
たまに流す程度しか乗らない半端なレトロ世代の小金持ち

質問です。
どうしてcb1100のスレッドなのに買わないと言い張る人たちが集まるんでしょうか？

まだ発売になってないからです

被害妄想か？

「買わない」なんて誰も言ってないじゃないか。
「買う」とも言ってないけどw

>>46
俺が買うけど？
何でも聞いてよ

>>46
要するにあれだ
見てくれが半端なロートル、体力無し、デヴ、高速も低速も苦手、貧乏･･･

俺のことだわw

CB750Fは900F、1100Fのお下がりというイメージが強いな。
750Fourほどのインパクトはない。

1100ccもあんのに高速苦手とか言ってるやつって当然普段200km/h以上で巡航してんだよね？
お疲れさまですｗ

250オフで高速120km/h巡行で1日800kmとか走破できる俺は若いのだろうか

>>53
750fourが出たのが’69年・・・・・・・
それにインパクトがあったということは・・・
60前ですか？？

暫定税率が事実上維持されるので、CB1100の生産台数が減るんだってさ

なんせ足つきよすぎってこと以外は未知数。
大沢タカオ氏は赤に乗ってるが、赤が出るのかもわからない。
これなら私も乗れるし、買ってもいいよって嫁のゴーサインは出たのだが、
ほんとに教習バイクになったら嫌だしね。

４月号あたりで、2010年モデル一斉試乗！
ってな特集まで待たないかんような気も（ｗ

ダサ

>>58
　>>これなら私も乗れるし、買ってもいいよって嫁のゴーサインは出たのだが、
　⇒お前は、嫁の扶養か？

>>58
なんで教習バイクになったら嫌なんだ？

教習車はCB1300になるという話を小耳に挟んだが実際はどうなのか

CB1100が足着き良いのならCB1300を教習車にする必要無いんじゃない。

CB1100が教習車になる気がする。
取り扱い易さも教習車には重要だと思う。
というかCB750教習車の後継用途があったからこそ、CB1100の開発・発売許可出たんじゃないのか？

あたりまえだのせさみはいつ

今はCB1300を教習車、白バイにしてるが、
CB1100を教習車に、VFR1200Fを白バイにしようとしてるんじゃなかろうか。
市販車が売れなくともこれなら利益が出やすそう。

CB1300は見栄張りのノスタル爺か、VFRまでは金を出せないツアラー指向の人相手で生産台数絞ってくんだろうね。

タンク容量１４は少なすぎ、もう少し増やしてくんねーかな

>60
藻前、嫁も持てない道程ダロ。
どこの家庭でも多少に差はあっても嫁に財布とチンチンを
握られてるハズ。
財務省(＝嫁)の許可がなければ何も買えない。

>58、買うまでに「仕分け」されないようにね。

>>66
>>60じゃないけど、バイクも時計も許可なんて取った事ねーぞ。
頻繁に買い換える物でも無いし、俺の小遣いの範囲で好き勝手
やる分には文句は言われん。

1100はアップハンの設定もあり。
ｐ用か教用かは不明。

>>66
たかが100数十万程度の金も自分の趣味に使えないなんて、可哀想だな。
俺も家族養ってる立場だが、これならローン組むほどではないと思っている。

>>66
まず、自分の性欲をみたしなさい。趣味はそれからだよ。
マズローの５段階でお前は、１の欲求を満たしてないぞ。

他人の経済力を嗤うのって最低の人間性だな
どんだけ稼いでるのか知らんがそんな人間に養われる家族の方が可哀想だ

ここは経済力を自慢して他人を貶すスレじゃねーから、やりたきゃ他でやれ低能！！

>>65それって、確定なん？リッターバイクで14�gって、いくら何でも少なすぎだろｗ

メーカーから公式発表がないので　確定なん？　って質問は、低能過ぎる。
むしろ成熟したエンジンで燃費がいいのなら、１４�g程度で十分だ。

>>73お前に聞いてねーよ？低能ｗ
てか、いい加減スレ違いだからさっさと消えろよ？

もう一度言うが、ここは経済力を自慢したり、よそ様の家計にケチつける金持ち(笑)のオナニースレじゃねーから、やりたきゃ他でやれｗ

200km毎に給油がてら休憩ってのもいいもんさ。

人生色々、家庭も色々、金銭感覚も色々だからね。
オレはバイクに１００万以上も出す感覚を持ってない。
もちろん腕時計に１００万以上も出す感覚も持ってない。

排気量1100もあって燃費がいいわけないからタンクの大型化を求める声はあるでしょ。

きょうびのFIのリッターバイクはそんなに飛ばさなければ20km/Lくらい平気で走るよ
14Lなら余裕を見ても200kmは普通に走れる
むしろ回さずに巡航するだけならかなり低回転で走れるからむしろ燃費がいい場合もある
200km走れば十分だと思うし、それを不足と思う人向きのバイクじゃないと思うんだけどね

多分フレームがCB1300の流用で、しかもあの左右に大きく張り出した巨大なタンクをつけることが
前提のフレームだろうから背骨がかなり高い位置に貫通しているようで

CB1100の細身のタンク外見を実現するには本来もっと背骨が低い位置にあるフレームを新作すべき
なんだろうけどその余裕はなかったんだろう

>>74
下ネタ好きだね。
75以降のカキコよめるか、理解出来るか、少なくとも１４�g程度でもOKって
人も論理的に理解している人もいるのよ。まったく、下ネタ人間さん。

俺は、'02CB1300の最終キャブ、'08CB750、'07R1（逆）を所有しているが、どれもタンクは
２０�g程度だ。CBの両者は、満タンにすると重心が変わり違和感を感じるが。

そのなかでは750が一番楽しめそうだ。ということでR1ください。

２５０cc版が欲しいかも　２気筒でいいので出して欲しい

そうだね、２５０CCはほしいね、ニンジャにかなりリードされているみたいだし

待ちきれなくてイナズマ１２００買ってしまいそう

>>58
赤、白、黒のラインナップで発表されるよ

ホンダ定番カラーの赤フレーム、ボルドールカラーはいつ
出ますか？

初期購入者が一巡したら、突然限定車として出るでしょ。
予想、２０１０年１０月〜予約開始？

限定カラーはでるよ。ボルドールは今のところ検討してないけど。

限定車ということは、CB400F風の赤タンクに黒サイドカバー、鋲打ちシートか

４月はつばいはまぢか？

俺は本気で買うつもり。
長く付き合っていける車じゃないかって、期待している。

すぐにでも欲しいが、初期不良・お得意の限定カラー・アフターパーツの出具合等を考えると、一年は我慢してみようかな…って考えてる。

>>89
こう言ってる奴にかぎって買わない。

で、そうこうしているうちに他のに目が行き、同じことを言う。。。

購入しますた　下人ハ4月カ？

前後18インチっていうのはどうなんでしょう。
やっぱりスタイル優先なんですかね。

スタイル優先以外にどんな理由があるんだよ。

>>93
【新型】CB1100F&R情報スレッド Part8【空冷】

436 ：７７４ＲＲ ： 2009/09/14(月) 09:58:13 ID:zfdx9Fzg

１８インチのいいところ、とりわけ走りの利点ってなんだろう？
　
モノの本によると１７インチとくらべて内径が大きくてトレッドの斜めの部分が狭い
リーンしてすぐ斜めのトレッドに移行するからすぐに曲がり始める
フルバンク時のグリップはともかくワインディングではキビキビと走らせることができるとあるが
CB１１００のキャラには合ってるかもしれない

らしいです。

パニアケース付けてツーリング・モデルはどうですか？

エコ補助ないのかい?

乗り出し価格は、値引き１マソとして１２５マソ?

オマイラ金持ちだな。アコギな仕事しているのかい

まあ、

四輪無しで、リアカーオプションを装着する貧乏人とみたが

>>96
そこまでGT1000に似せなくても…

夢店でいろいろ聞いてきたんだけど


夢の人が言うには1月中にもう発表、2月には発売になるとか
価格は「STDが税抜きでギリギリ100万円切るくらい」だってさ
ABSはホンダお決まりの＋7万円とか
税抜\998,000、税込\1,047,900てとこかな

それほど常連でもない俺にも喋ったって事は年明け早々にも発表になるかもね

「新車販売台数がかなり、落ち込んでいるので、そのテコ入れで
予定していた２月より前倒があるかも？」なんて行きつけの夢店
の店長もいっていた。
前倒しがあったとしてもねぇ、実際冷ややかなんじゃないの？
新型1300も問い合わせは７件位あったらしいが、商談までは
いけてない、なんて言っていたし。

>>100
VFR1200Fスレのコピペか？

VFRスレで書いたのも自分だよ
両方のモデルについて同時に店員に聞いたから


まあ信じるかどうかはお任せしますってことで

何れにしても早く出てくれないかな

４００と１３００の中間モデル欲しい

７５０はおなくなりだしね

900くらいが欲しいね

超不景気・デフレの時期に８０マソ程度に抑えてくれたら。
空冷１４�gで、１００諭吉超だと、新札で一束では買えない。
まあ、はっきり言って、不人気・絶版とならないことを祈るワ

前倒しの話ですが、自分は今日夢点、中古屋さん等１０件程度回りましたが、
その逆で、HONDAから全く情報がないので、予約出来ないとほとんどのお店が
嘆いていました。
まあ、発売確実なら前金の返金ありとか、前金なしとかで予約出来ると思うのですが。

>>106
そこそこ売れて、損しない値段だと、１００は楽に超えるでしょう。
意外と雑誌の予想価格は、近い値でますからね。

無限限定仕様もでるのかな？

無限は、ＮＫならスポーツ仕様の水冷ＣＢしか眼中にないから出ないでしょう

実車をみたいです。

大阪モーターサイクルショーまで待て

モーターショーでのカスタマイズコンセプト車は
２０１０年３月発売です

コンセプト車はコンセプト車だ。ＣＢ１１００Ｆ＆Ｒと同じ。

>>108
そうなんですか。ありがとうございます。出るのかなーと思い密かに期待していました。

保守

>>114
下げてどうするｗ

あと２、３ヶ月で発売だな
楽しみだ

久しぶりに来たが
価格は決まったのか？

税抜き定価が100万切るって話だから税込み103〜105万くらいでしょ

80万以上なら迷わず最終ｗ６５０買うから覚悟しとけよホンダのおっさんども

>>119
お前みたいな貧乏人は最初から眼中にないってよｗ

））119
＞80万以上なら
常識のある奴なら分かる筈なんだが・・
なぜすぐｗを買わないのか疑問だ。
ていうかｗも買わないような気がするのは俺だけか？

アンカミスったorz

というか、方向性が結構違うような…

排ガス規制もある現代でリッターバイクを80万で売れとか
よくそんな恥知らずな要求ができるもんだ

免許すら持ってないんだろ
ほっといてやれよｗ

排ガス規制排ガス規制排ガス規制排ガス規制

いい言葉だ中の人
排ガス規制を連呼しとけば企業努力をしなくていいと勘違いもいいとこ商魂たくましいなｗ

ああいつも粘着してたバカか

だいたい排ガス規制がなかった頃でもリッターバイクが80万円以下だった時なんて過去にあったっけ？

触媒に必要な白金をアフリカの紛争地帯の奥にある鉱脈から採ってきてくれよ
タダでさｗ

規制通すにゃ希少な物資がたんまりいるのよ

あーあ、w6と同じにされちゃったよ。
あれはあれで悪くないバイクだが、CB1100とはあらゆる面で、
コストのかかり具合が違うだろうに。

80万以内で大型欲しいなら、在庫があるうちにW6買っとけ。
今でも込み込み80万でお釣りが来るだろ。
1年前なら70万以下で買えたのに。

>119は結局バンバン２００を買うはずだが。

>130
だからHONDAのバイクは中華製になったんだ！
中国人はアフリカから貴重なモノをぎょうさん買い付け
てるもんな。

これ買ったらジムカーナ用でガンガン使うよ

>>113
出るぞ
コンセプトの奴

つーかコンセプトのやつはコンプリートじゃなく
あの形になるカスタムパーツをそれぞれ出すって事じゃないの？

どっちのこと？F？R？

空冷ＣＢ７５０海苔のオレが来ましたよ。

０７’ＣＢ１１００Ｒコンセプトモデル、マジで欲しいよ〜、
是非発売してほしい

>>136
>>あの形になるカスタムパーツをそれぞれ出すって事じゃないの？

それはない！！断言できる

去年のモーターショーで出たカフェっぽい奴が無限から

>>139
コンセプトって07のやつの事じゃないぞ
去年のモーターショーにあったシングル風？シートやビキニカウルや2本出しショートマフラーが
ついてたやつの事だ

>>141
その通り

cb1100 Costmize Conceptの事ですね。

海外含む、cb1100売れ行き次第で、発売するか判断するようです。
今春cb1100発売、数ヶ月動向を視察、判断、生産から販売。

仮に発売に至っても、結構先でしょう

>>136
>>つーかコンセプトのやつはコンプリートじゃなく
あの形になるカスタムパーツをそれぞれ出すって事じゃないの？


cb1100 Costmize Concepは、
cb1100とは、細部に至って異なり、１人乗りのバイクに仕上げられてます。

別途オプションカスタムパーツとして、販売する事はないでしょう。

>>143
いや同時だよ

カスタマイズコンセプトか

あれだけのパーツ付けりゃ、仮に出たとしても１３０万位はするんだろうな
むしろベースモデルの更なる廉価版でCJ1100が出ないかと密かに期待してる

CJとはﾅﾂｶｼｽw

小柄な俺が久々に欲しいと思える国産大型バイクだぜ
ワクテカ

CJって樹脂外装で軽量化するつもりが、かさばって増量しちゃったんだっけ。

カスタマイズコンセプトじゃなくてRだったらいいのになー。

>>148
コンセプトのCB1100FベースのRじゃなく
前後18インチのCB1100のRでもいいのかい？

CB1100は走行性能はあまり高くなくていいというコンセプトだから
それをレーシーにしてもちぐはぐになりそうだけど

要するにリッターバイク界のカローラだろ。
上等上等。

昔のRの雰囲気だけ味わえればいいんだよ
昔のRの役割はCBR1000RRが担ってるわけで

CBR1000RR名前が長いんだよな…

>>150
小さな高級車だからＢＭＷの３あたりだろ

メタボは乗るなよ。醜い生き物にCBを乗って欲しくない

腹が出たオヤジには1300SFというわけか。

>>154
腹出てるけど乗るよ。唯一足が付きそうな気がするんだ。

体脂肪率２０％以下しか認めない

デブに許されるのは、アメリカンだけだろ。
百歩譲って、カウルで膨らんだツアラーまでかな。

ネイキッドにデブはまるで似合わない。
モーターショーでデブのオヤジがCB1100に跨っていたが、哀れな姿だった。

デブで白いモタードに乗ったっていいじゃん！
「おお〜沈むね〜」と、店員に言われたって気にしないもん！

泥船

モーターショーで１９の娘に跨らせてみたが、やっぱり若い女の子でも似合うな
小柄な車体だけに、何か良い感じ

やっぱり、川のZ＊FX2に見える。。。。

>>162
そうかな？、本のC＊750F�Uに見えるんだが。。。。

>>161失礼ですけど、娘さん、身長はどのくらいですか？
コンパクトな車体とは聞いてたけど、実物はまだ見てないので
よろしければ参考までにお教えください。

>>164
娘は１５０台前半かな、本人曰く教習所のＣＢ４００ＳＦよりも足つきはいい感じ
と言っていた（まぁつま先立ちであることに違いはないが）
今は中型しか持ってないけど、これが教習車になるのなら、大型取りに行きたい
と言ってたね

165ｃm以上の女性が乗ったらカッコいいような気がします。

>>165
自分が跨った感じでは、さすがにCB400SFよりは足付き悪かったけどな。
CB400SFは両足ベタ付きで、膝が曲がる余裕があるくらいなのに、CB1100は
両足だと、かかとが少し浮く。
ちなみに、身長171cm、短足。

地面にベタ足でバイクに乗れる女もどうかなと思うが…

今日、ドリーム行ってきました。

CB1100 Costmize Conceptも発売されます。との事です。
一応、ご報告

>>169
それは楽しみですね。
でもホムセン箱を付けるｵｲﾗにはｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙは関係ないです。
丈夫なﾘｱｵｰﾊﾞｰｷｬﾘｱがｵﾌﾟｼｮﾝで欲しいです。

廉価版ってことか？それともコスプレ用？

連休中に夢へ行ってきたけど、
2月予定が3月予定になったそうです。
恒例の春の試乗会に出る予定らしいです。
予価は税込105万くらいでモタショーに出ていた3色が
ラインアップ予定だとか。

俺、半額しか貯金できてないしｗ
ちなみに、購入キャンペーンは未定(分からない)らしいです。

>>165遅れてスイマセン、レスありがとうございます。
なるほど、結構、コンパクトなバイクで乗り易そうですね。

これならうちの彼女や妹にもうってつけのバイクだ。

このバイク、オール鉄だけにそうとう錆に悩まされそうだ。

>>174
カワサキと違って、ホンダは塗装もメッキもしっかりしてるから、
ちゃんと管理してれば、そうそう錆は出ないよ。

あ〜、そうそうカワサキはすぐ錆るよね。

大丈夫。カワサキはオイル漏れという防錆機能が付いてる。

あれは漏れてるんじゃなく、表面コーティングのための装置（標準装備）だろ

カワサキには、強制定期点検装置もついてるよね。
通常でも1年に一度、運が良いと半年に一度は必ず販売店に持ち込ませてくれる。

当たり外れがあるんだろ
俺のは、年一回なんては壊れないし
オイルも漏れないし幻のシフトなんてない
メンテの方法、使い方が悪いんじゃない

やっぱカワサキはみんなの人気ものだなｗ

180
それ、カワサキ車じゃないよ・・・

>>180
もう一度エンブレムを見てみる事をすすめる。
「ＨＯＮＤＡ」って書いてない？

>>180
それ、なんてエプシロン？

いや、２５０ＳＢだろ。

おいおいw
>>182 >>183 >>184 >>185
大丈夫だ
俺はＦＺ、ＧＰＺ、ＣＢ、ＺＺＲとバイクを
乗り継いでいるから間違えるわけないって！

>>186
君のバイク、見つけたよＹＡＭＵＤＡでしょ？？？ｗ

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

よりによって俺の嫌いな国ナンバーワンの物と一緒にするんじゃない

リアは１８０？

リアは180でモデルはC1

ああああほしいいいいいいよおおおお
ローン何年で終わるだろうか

東京モーターショーの展示車両の中でこのバイクだけ明らかに発売が遅れてるな
FURYや1300STが早々と発売になり、VFRの予約が始まっているというのに・・

販売店にどうなってるのか聞いたら、ホンダからのアナウンスは何もないけど
噂では、空冷エンジンのため排ガスをクリアするのに苦心してると聞いた。

もしかして発売まであともう２年遅れるのか？？

空冷だとなんで排ガスきたないのかな？

>>192
そんなわけないだろ
発売予定日の数ヶ月前でまだ排ガス規制クリアできないから延期とか
市販車ってのはそんなスケジュールで開発するもんじゃない
当初から'10年初頭に発表→春先に発売と言われてたし

遅れるとしても生産段階での工場のスケジュールとか、不況で販売プロモーションの
資金投入が一度にできないとかそういう理由でせいぜい数ヶ月だろう


VFRの予約ってのは欧州仕様の逆輸入版だろ
国内のVFRの予約が始まってるとは聞いていないがどうなんだ？

あと他のモーターショー出展車でもVT1300CR/CSだってまだ発売も発表もしてないし
CB1100だけ遅れてるわけじゃない

つまり買えって言いたいのかよ？

>>192は、いつもの荒氏でしょ。無視無視。

遅くとも、一ヶ月以内には、CB1100の正式発表があるだろうから楽しみ。

マフラーの中の触媒用のレアメタルが足りないんじゃないのか　笑
中国の嫌がらせだとか

>>194の言うとおり、
目先の、行き渡りばったりな生産販売なんてするわけ無い
そんな販売戦略してたら、とうの昔にホンダは潰れてる（笑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ココで排ガスクリアー満たす改良繰り返す）
企画が通れば、プロジェクト発足→、設計→、コンセプト車生産→、規制クリアー含む外観など改良→、最終構築モデル決定、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
運輸省に企画車両登録届け→国が排ガス規制基準測定判断→認可されて初めて企画車両本格生産開始→
後は企画通り販売予定日に販売開始。

この様に、企画戦略に基づいて生産販売してるんだから、今頃排ガスクリアーに戸惑ってるなんて論外（笑

時期が来れば、ＨＯＮＤＡから正式発表あるよ。
まじめに、生産計画たてているから　いらぬ心配無用　だ。

その割にはこのバイクについて情報少ないな
FURYみたくゲリラ的にいきなり発売されるのかも

>>200
Furyは、すでに北米で販売中のモデルを国内導入しただけだから、
いきなりに見えただけ。

それに、CB1100は、全くの新製品で正式発表前にしては、むしろ情報は
かなり多いだろ。
モーターショーには、跨れる形で量産モデルも展示されていたんだし。

未だに、発売日は勿論のこと、エンジン関係のスペック詳細明かさないね。
人間の心理上、秘められたり伏せられると、余計知りたくなり、その対象に興味を持ってしまう。

コレは、ホンダの心理作戦なる販売戦略の一つかもしれない。

ホンダの試乗会のチラシに、CB1100やVFR1200の写真が載ってるから
早ければ３月６日のお台場の会場で試乗できるかも。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/4f/2789dd10dcac8d47e8ee79b524e9df17.jpg

>>203
おお、本当だ。

2月1日正式発表、3月1日発売、　　と勝手に予想してみる。

2月下旬発売ってバロンの店員が言ってたよ。問い合わせてくれた。

発表日と発売日は去年のＶＴＲと同じような感じだと思う

>>205
となると、早けりゃ来週には正式発表か。
いよいよだねぇ。

いちばん速い開催が３月６日でその時点でCB1100もVFR1200Fも出てるって事かな

保守

203で紹介されてる試乗って、どんな感じなんでしょうか。
何十人も並んで1人あたり2〜3分ぐらいとか？？

んなことわかるわけねーだろ

>>201
情報多いか？
VFRに比べると大きさ以外、詳細なスペック明かさないし、試乗記も大沢たかおだけ
いくらスペックでどうこう語るバイクではないにしてもだ
まだ未完成なのかと邪推してしまうよ

排気量だって1100ccって、ジャスト1100なのかな？？

VFRはヨーロッパでもう発売されてるから
いまVFRに関して明かされてる情報は全部欧州仕様のものだよ
国内仕様の詳細に関してはいまだ不明

数字に出る情報は別として、ほぼ生産型と同じものをモーターショーで
一般の客がまたがれるように展示したって事はとてつもなく多くの情報を出したと言えると思うよ


いずれにしろ発売前に詳細がわからないのは当然
モデルチェンジじゃなくまったくの新作ならなおさらだ

すでにプレス向け試乗会も終わってるんだろうね。
1月末頃に正式発表で、2月1日発売の雑誌には詳細なスペックと試乗記が
掲載って感じかな。

モタショーで出したと言う事は、
購入予定者の購買欲を上げるのと、
来場者の反応を見るためだったんだろうね。
逆に言うと、ホンダはこのバイクが売れるのか
あの時でも不安があったんだろうね･･･。

>>215
このバイクが売れないご時世に、全くの新規製品を世に出すのに、
不安が全くないなんてことがあり得るのかw

DN-01なんての売り出すくらいだから不安無いだろ

_ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨―
1100もいいが400で空冷出してくれよHONDAさんよォォォォォォォーーーーーーーーー！！

>>218
今の本田技研の時価総額が約6兆円なので
2兆円ほど用意して筆頭株主になって開発部に作らせて下さい

>>218
中古でいいやん
環境にもいいし

ホンダの雑誌広告で2010年モデルのシルエットが並べられてるのがあるけど
10番目のフォルツァが発表になったから次はいよいよCB1100の番だな

新車で1100Fを買おうと思ってるんですが
色は黒白赤しかないのですかね〜？
個人的に青が好きなので青も出て欲しいです。
カラーオーダープランあるかな〜？

色がついてるのタンクだけだから業者に頼んで塗り替えればいいと思うよ

VTRを大きくした感じのスタイルだよな…とくにテール周り

サイドカバーの色はグレーで固定なのかな？
タンクと同じ色の方が良さそうな気もするが

>>223
業者による塗り替えは、メーカー塗装と違って耐久性がないけどな。
すぐ色あせて、しまいにゃひび割れてくる。
いつかは青系統もラインナップされるだろうから、それまで待つか、
とりあえず別の色で乗っていて、青タンクが発売になったらタンクのみ
交換が良いんじゃない。

>>224
ぜんぜん違うと思うが・・・
特にテール周りは似ても似つかんけど。

せっかくの二本サス＋ダウンマフラーだけど
テールカウル無いしシート下収納は無いも同然かな？

>>227
シート下に箱状のものが見えるから多少の収納はありそう

みんな、沢山買って大事に乗ってくれ
数年後に中古で俺が買うからw

中古のバイクって、割高で損した気分になるんだよね
煩悩が強くて一年と待てません。

サイドカバーの左右どっちかが工具入＋αくらいじゃないかと予想

>>230
たしかにそうだよね。10〜20万出せば新車が買えるっていう中古バイクがよくあるし。

行きつけのドリーム店の店長の言が正しいなら今週中にも発表がある筈なんだけどなあ

ンダの新車発表は木曜日が通例だから、28日か？

CB223Sのカラーリングが変更されたけど、
同じCB同士だから1100と色を合わせたのかな？
白黒赤

同じ塗料だったら原価下げられるしな。

>>225
俺は逆にグレーの方が締まりがあっていいと思う。
まあ実写を見てみない事には何とも言えないが。

保守

いい加減スペックくらいは発表されててもいいよな…

85馬力、２１５キロ�c、９５万円。

２１５キロとか、絶対無理だろう
いいとこ、２３０キロか。。

燃料タンク14L

規制解除記念カキコ

頭金10万は用意した！
早く出してくれよ

０７’コンセプトＣＢ１１００だったら、契約したけど
このＣＢ１１００はダメだ、、、買うの諦めた、、、カッコ悪すぎる、、、

おい！ホンダ！〜０７’仕様に戻せ！！

買う金がないくせに、なに言ってんだか

サイズからして時期教習車かな


160ｾﾝﾁの小粒な俺でも
足が着きそうだ

>>246
ﾓﾀｼｮで跨ったが161の短足でも足付きは良かったよ

>247

情報ありがとう

今、この瞬間にでも、試乗したい
つか、勢いでサインしてしまいそう

このバイク、フルフェイスで乗っても違和感ないかな？

ジェットだろ、アホか

つーか、ノーヘルだし

つ〜か、原付の発表はあったけど。　正式発表はいつやら？　もういらいらする

161で足付き良いって。。

むしろ長身は敬遠しそうだな

次は、2月の1週目に期待。

身長175以上でフルフェヘル好きな奴はこのバイクは似合わないんじゃね？

あと、貧乏人

昭和コンセプトのこのバイクならフルヘル普通に似合うよ
逆にジェットは邪道だろ
似合わないのはバカスク御用達のお椀型

300万もするボッタクリ舶来品な訳ではないし
ホンダの正規販売車で、タイヤも安い。

貧乏人が気楽に楽しめる良バイクだろ。

テールがダサいお

もともと中高年向けに作られたバイクだよ。
若者にはダサくても中高年にはそれがいいんだ。

メタボのおっさんなら何乗っても醜い

しかし醜いメタボのおっさんくらいしかバイク売れない時代だからね

発売開始は当初の予定よりかなり遅れて6月ぐらいになるようだよ

人気ありすぎるから作りだめするんやね。早く予約しよ

バカスクやアメリカンも元々オッサン
しか乗ってなかったわな

>>262
3月に試乗車が出てるっていうのに発売はそんなに遅れるの？

>>265
釣りだろ？　　って言いたいけどここまで情報を明かさないところをみるとさもありなん

結局空冷で規制通すのがかなり厳しいらしい

チビにはたまらんよな。

マーケティング的にチビをターゲットにしたのかな。

個人的にはもっとデカくして欲しかったな。大型バイクは威風堂々さもほしい。
ホンダのばかちん

だからそういう奴はCB1300に乗れよ

１３００は全く別物ではないか。
特にテールのカチ上がり具合。あれでイメージが１８０度変わってる

>>267
まーた適当な推測か

160センチの人でも乗れるバイクならば・・・乗りたくないな。
多分、人が乗っていないから乗りたいという欲望もあるはず。
これが小排気量なら、皆が乗っていて安心という選択になる。
誰でも乗れるバイクは誰も乗りたくない。スクーターじゃない
んだから。CB１３００を注文します。

勝手にしろ

といいたいところだが俺も同じ気持ちだ

いいね
みんなどんどんCB1300買うべき

短足でも、コレがあればモ〜マンタ！！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/shoes/b2.html

水冷イヤ

今さらだけど、なんでXJRじゃだめなの？

リッター４発空冷同士なのに、全く話題にしてないんだね。

外見も車格も全然違う
XJRはでかすぎ

CB750でもいい様な流れだなｗｗ

いや俺はほんとCB750のモデルチェンジ版ぐらいに見てるけど
モーターショーで見てまさに750クラスの車格だったから欲しくなった

正直ほかのリッターネイキッドはでかすぎて乗る気にならん

>>259
むしろ、CB400や1300のようなカチ上げテールは若い人ほど不評では？

若い人はSRやでかくないアメリカンみたいに、手軽に乗れて、二人乗りしやすい単車が好きだろ。

バイクウェアでガチガチに身を固めて、CB1300とか乗ってるのは30代後半から上が多いんじゃないか？

バイクウェアとプロテクターでガチガチな22歳が通りますよ。
そして、CB1100に早く乗りたい。

皆、良く聞け！！！

２月２６日発表
３月１１日発売だ

お前はムラオサか笑


そうか
やけに直前の発表やな

たしかにリッターネイキットはオッサンしか見ない。
背中にイエローコーンって書いてる奴らばかり。

バイクウェアってなんであんなダサいのしかないんだろ？
ちゃんとしたの着たいけどさすがにあれは…。
もうちょい若者向けなの出して欲しいな

ビジネスチャンスだな

皆、良く聞け！！！

ＡＢＳ無しで１００万切るらしい！

皆、良く聞け！！！

ＡＢＳ無しで１００万切るらしい！

大事な事だから2回言ったんですね

わかります

ここ数日でやけにスレが伸びてると思ったら
>>288が二回書いてるからか。

いや>>247のおかげかと

皆、良く聞け！！！

ノーマル９９万
ＡＢＳ付き１０７万だ

ガセだろうけど、実際そんなもんだろうな。

たけーよ、普通に

http://www.honda.co.jp/CB1100/

XJRはヤマハの造形美をいまひとつ感じられない。

９５万だってね。
バイク屋のおっちゃんが言ってた。

オプションにインテグラのカウルが
あれば最高だなぁ

スタンダード仕様が税込みで100万切ったらうれしいねえ
定価95万税込み99万7500円とかなら

そんでABS仕様はホンダの場合コンビブレーキ込みで＋税込み73500円だろうから
107万1000円かな

BMのR100RSの中古65万円にすっか。１００万は用意できないからさ。

公式発表まだかな？「やっぱタンク14Lってやべーよな」って
ちょっと大きく修正してたりして。

>>300
１００万前後って言ってるからには１００万切るのが当たり前なのに、
そんなギリギリの価格で何が嬉しいんだ？むしろ堅い線だよ、その値段は。

hello japanese riders

honda cb1100 nice bike!!

税込みで１００マン切ったら確かに嬉しいかも。
たぶん、無理だろうね。

税込み84〜85万円なら最高なんだけどね。
CB400SF(ABS無し)とは
・約10万円差
・免許区分がある
・重量差がある(だろう)
と、異なる所があるからね。

まぁ、安価な価格に期待はしていないけど。

メーカー希望100万、実売90万ってとこだろうな。
乗り出しで100万ちょいくらいみてた方がいいだろうね。

跨ってきたんですけど、普通にいつもどおりのライポジをとったら、タンデムベルトを
思いっきりケツで踏んでしまいます。

これってバイクと体格が合ってないってことですよね・・？（涙

団塊世代の体型に合わせたにちっさいバイクなんだな
1100ccという満足感もあるしそこそこ売れるだろうな

結局何もないまま2月になってしまうわけか
早く実物触ってみたいな

CB７５０でもいいような気がしてきた

>>311
いいんじゃね？
まだ新車残ってるところもあるし

>>309
団塊じゃないけど、CB1300デカすぎ。
確かに、よくできてて運転しやすいんだけど、あの大きさがバイクで出かけよう、って気持ちを萎えさせる。

大型スレで言ってはなんだが、実際４００ｃｃあれば十分だからなぁ。

>>314
実用上は充分ではあるけど、マルチだとやっぱり400はトルクが薄いよ。
ちょっと物足りない。
日本で乗るには600ツインあたりが丁度良いんだけどね。
CB1100系のデザインで600ツインが出ないかなあ。

国内に大型バイクは、パワーをもてあます。
そもそもリッターは、海外向けに開発されたからなぁ

しかし、心理的にいって大型海苔に４００ccで満足する人は殆どいないし
オレも含め、優越感に浸りたい人から、あえて取り回し不便なリッター乗るんだろうねぇ。

ハンドルの高さによって発売時期が異なるらしい。

W650とか昔のヨンフォアみたいだね。

http://www.honda.co.jp/CB1100/

ティーザーサイトみたいなのがきたね

>>318
見てみたが内容がよくわからんね。
モーターショウの域を出ていない。

>>316
そいつはお前さんの物差しと体力とか考え方。
ロンツーとか高速とかではやはりリッターが物をいうし巡航も楽。

>>281
ホンダの開発責任者が４０代後半から５０代前半までをターゲットにしたとと言っていたんだよ。
昔のヨンフォアが発売されていた頃を知る世代だな。

>>320
占める割合の高さから言えば、優越感がダントツトップだろう。

>>320
>ロンツーとか高速とかではやはりリッターが物をいうし巡航も楽。

その通り。
しかし、逆に言うと高速道路以外では不要のデカさ＆パワーでもある。
結局、趣向性の乗り物なので好きにしろでＯＫ。
大中小揃えられるなら、状況，気分で選択しろと。
隼でオフロードレース出るアホいないやろ？

リッターの方が400ccよりも排気量がデカいから楽なのは当たり前。
ただ、バイクは高速巡航が全てじゃないんだよ。
街乗り・ワインディング・高速・燃費・維持費(スクーターにおいては収納力)と言う
様々な方向性に対してバランスを取れているのは400cc(特に2発)だと思うよ。

大型に乗るのは自己陶酔や自己満足をしたいからなんだと思うよ。
俺は、ER-6nとApe100を持っているけどCB1100を足そうと思ってる。
自己満足をしたいから。

また携帯規制かよ!?

>>324
はた目にみたら絶対必要ないじゃんｗ
そんな歪んだ物欲に１００万も出すってどうなのよ

別にゆがんではないと思う

大型を２台ってのは、バイク人の間では普通かも知れんが
普通に考えるとかなりイッてるぞ？ｗ

よし、オレがまとめようか。

結論から言うと
リッター乗っている奴は、単なる優越感＆自慢したいため。

高速巡航が楽なんて、構造上当然であって、それを口実に言っているだけ。

みんな、大人なんだから素直に認めようぜ！！

１→２→いきなり（というか国産にはないか）　よん！！　っか？
まあ、贅沢だが方向性としては間違いない。

俺なんかは最初から認めてるけどな。

誰かに「高速の快適性が今より悪くなるけど代わりに１００万あげる」って言われたら喜んで飛びつくね。
俺にとって高速の快適さなんてそんな物。４００でも我慢できないことはないし。

俺が欲しいのは大型バイクの「デカさ」「カッコよさ」。それがほとんど全て。
あとの快適さなんてのはただのオマケ。

自己満足だろ。　
大型モーターサイなんて自慢する奴いるのか　
僻んでる奴が優越感だの自慢だのと言ってるんじゃねえのかな？　
まあ、個人でヘリコプターとかプライベートジェット持ってたらじまんするけど

世の中が全然分かってないな。
ロレックスでも自慢しているやつはゴマンといるんだよ。
大型バイクともなれば言うまでもない

今は、豪華な時計も要らない。（ブル狩り持ってるが）
車は、当然コンパクト、できれば軽でもいい。
バイクは、４００もあれば十分。

でも、ＣＢ１１００　かっこいいな〜。

高級時計とかはまるで理解できん。
大抵時間しかわからんし。
プロトレックが最高。やっぱ機能がすごい。

で、、ツールとしてみたとき、CB1100は満足できるかどうか。。。

シンプルな機能美はいいと思うけど、
見えハルにはちとショボゲ。
多分一般の人は、ｚｅｐｈｅｒとみわけがつかんだろな。

あと個人的には4発はスムーズ過ぎてエンジンらしくない。
上でだれか言ってたけど、2亀頭版に一票。

新車の軽四が８０万台で販売している。エコ補助金等つきでな。
天下のホンダもいい加減にボッタクリ価格の設定はヤメナ。

ティザーの音聞く限りでは1300とは違うね。ちょっとガサツな感じがする。

あ〜あ、400SFとCB1100で悩んでる自分としてはさらに悩む。

大型持ってるけど、夏場の熱や取り回しでリッターより400かなと思ってる。
だけど400も高速を使った遠出なんかでは熱ダレするからな。
SFはコンパクトだしパーツも多いけど維持費が同じなら大型のほうがとも思う。
他メーカーや600とかは考えてない。
過去に乗ってたし。

2気筒は好かん。
2気筒乗るなら素直にシングルかジャメリカン乗るね。

つーか、高速に乗るならカウル付きの方がいいと思うぞ
まあ、下道でも風の強い日なんかはカウルは涙が出るほどありがたい

>>339
全くその通り。
ビキニカウルでもあるとないで大違い。
ツアラーは高速がﾑﾁｬｸﾁｬ楽。
でも何つうか、バイクって趣味だし風を切って走るのもまたいいかなとも思うんだよ。
400SF買うならボルドールじゃないほうか。
コンパクトな4気筒考えてて、骨シリーズがいいかなと思ってたんだがすでに生産中止。
逆輸入の骨は目が飛び出るほど高いしね。

>>335
まあステータスだろう。
仕事柄や立場柄で一流モンじゃなきゃいかん人たちのもんだろ。

俺も大型は取り回し考えると億劫になるが。

ＣＢ１１００ほっすぃ〜

>>338
CB400SFは、マジで良いね。

４００と思えないぐらい、扱いやすい。
この完成度は惚れる。

大型コンプレックスが無かったら、迷わず買っちゃうんだけどねぇ、、笑

HONDAさん７５０ＳＦだしてくれね〜かな？

>>338
水冷エンジンの400ccならよっぽどの高気温じゃないと熱ダレしないでしょ。
仮に熱ダレが心配なら冷却水の不凍液の割合調整をお勧めする。
関東平野部なら-5〜10℃に合わせれば冷却水の凍結は無いから。

あと、2気筒エンジンも好きになってやってください。
意外と面白いよ。

てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？
てかさ？さっきから肉まん肉まんって無理じゃね？

てかさ？一度大型乗ったら、400なんて乗れなく無い？

それを見栄っ張りだというんだ。

その時のライフスタイルに合うバイクを
選択出来る事が重要だと思うんだが。

好きなの乗りゃあいいじゃねえかｗｗｗ

リッターのネイキッドって高速楽じゃないじゃん。
400のカウル付き、もっと言えばゼルビスの方が楽なんだけど。

なんだ法定速度しか出さないのか？

法廷速度のなにがわるい

いや、たとえ100kmでもカウル付き250ccにネイキッドリッターは負けまくりだよ…

ＮＫは高速マジで辛いね〜
ビキニカウル付けてるけど、やはり効果は気休め程度だね。

まあ、高速の多いロンツーなら、リッターNKよりCB400SBのが楽だわな。
CB1300SBはもっと楽だがw

>>352
さすがに250ccで高速はカウル付きでもしんどくないか？
法定＋20kmくらいとしても。

つーか、高速道路の法定速度て１００ｋｍだっけ？１２０ｋｍだっけか？
忘れてしまったよ。

>>354
ゼルビスとZZR250、両方乗ったが120kmくらいならまあ普通に走れる
どっちも時代が時代なんでそれなりに馬力あるからねえ

ちなみにビグスクはバイクじゃないので含めてない

>>355
60キロだよ
１００キロまで出せるところもある

ラクしたいならクルマ乗っとけ

>>356
単気筒でもない限り、120km巡航は可能だけど、回転数がとんでもないことになって
おれは長距離は嫌だけどなあ。

>>358
バイクの楽しみと高速の風速に耐えることは別の話でしょ。
それに2輪の楽しさは四輪じゃ絶対に味わえない。

辛い高速はサクッとこなして、遠征先で走りを楽しむ。

やっぱりＮＫじゃなくて、軽めのツアラーを考えよ。

_ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨―
ホンダもいいがカワサキからも空冷出してくれよHONDAさんよォォォォォォォーーーーーーーーー！！

_ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨―
ホンダもいいがカワサキからも空冷出してくれよカワサキさんよォォォォォォォーーーーーーーーー！！

くそっ、不覚にもワラタ

ちっ！ｗ
この野郎確信犯か？

直さなきゃ良かったのに

リッターのネイキッドって高速楽じゃないじゃん。
400のカウル付き、もっと言えばゼルビスの方が楽なんだけど。

なんだ法定速度しか出さないのか？

>>329リッター乗っている奴は、単なる優越感＆自慢したいため。

優越感じゃなくパワーがあって気持ちいいから乗ってんだよ
自慢したいとかガキじゃあるまいし

大排気量のぉー　空冷エンジンってのはぁー　いま騒音と排ガスの規制が
ものっすごく厳しくてぇー、今回あのぉーぎりっぎりのお値段なんですけどぉ･･･
99万8千ぇぇーん

あとは販売店で並んでいるのを見てみてだけど…

ここのスレを覗いているだけで
お腹いっぱいになっちゃったので…
旧車に戻りますね。

公式にスペシャル(?)サイト出来てるね

パワーねえ。
実質250で十分だけどな。
100km/hしか出さなくても使いこなせるんだねー、すごいねー。

お前は250乗りゃあいいじゃねえかｗｗｗ

>>372
でかいのはＳＢレプリカを草レースで乗ってるが、まだまだ使いこなしてるとは言えないんで。
恥ずかしくってさ。
ｗの多さは頭の弱さに比例だってよ。

仮にだ、100km/hしか出さなくって使いこなすってどういう状況？
公道で、信号ぜろよん？
100km/h以上出すにしたって、せいぜい200km/h前後だろうに
はっきり見得って自覚すればいいのに。

って俺も何と戦ってるんだろうな。

>>373 かっこい〜ｗwwwwwwww

>>367
大してパワーないだろこのバイク
このバイクに求めるのは乗り味やたたずまいであって
パワーなんかの性能より本質だろ

あなたの言う、本質ってなんすか？
パワー不要でノスタルジックなら
ゼファーχとかなら新車で買えるっすよ。
しかもキャブ仕様。

スカスカのSR400が売れてるぐらいだしな

>>376
カワサキアレルギー　とか　嫌カワサキ　人間は多いからな
おまけにゼファーχはいくら新車で買えるとはいえ、生産中止モデルだから所詮在庫車
で、４００じゃ　ちょっと本質も見づらいわな

>>376
ｲﾗﾈ

リッターのネイキッドって高速楽じゃないじゃん。
400のカウル付き、もっと言えばゼルビスの方が楽なんだけど。
なんだ法定速度しか出さないのか？

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　　
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

欲しいけど小せえ
シートが低いと足から疲れてくる
今の若い人より体格的に一回り小さいおっさん向けだなあ

>>370
こんな美辞麗句並べる前にスペックと価格公表しろよな・・・

アップハンドルが3月でローハンドルが6月だと聞くけど、このバイクのキャラ上
ローハンドルじゃないのかね。
いや、ローハンドルというよりコンチハンか。

何処からそんなネタが出てくるのかね

アクセル開けりゃあリッターは排気量あんだから力強い加速すんだろ
それが気持ちいいだけだっつってんだよバカが
２５０や４００なんてかったるくて乗ってらんねえよ

そっちのスレ行けよ

ＳＳをお勧めします。

>>384
馴染みのバイク屋に聞いた。
もちろん正式発表はまだなので、社内協議の末その後変更はあるかもしれん。
ロー・アップとも価格は同じらしい。

ならアップハンで決まりじゃん

>>385
> アクセル開けりゃあリッターは排気量あんだから力強い加速すんだろ
お前バカだろ？
加速など動力性能はタイヤからフレームやエンジン全てを具くめてのバランスだろが
エンジンだけでそれも排気量だけで語るんじゃねえよ
クソ禿げ！

しかしまあ、正式発表まだなんかいな。
ちょっと、ひっぱりすぎのような気が・・・

3月1日発売のバイク雑誌にスペック詳細と試乗記事が載るのはマストだろうから、
遅くとも来週あたりには正式発表ないとおかしいんだけどね。

毎週毎週「来週には発表」って書き込みが多すぎて信用性が無い。
結局、年内発表→来年発売かもね。

情報の選択ができないようだね。
断片的な情報に情報元が夢店店員とかなんだぜ。

時期は目安だよ。
発表予定日を知っているのは中の人だけだ。

3月からドリーム店のイベントで試乗車乗れるんだから
それまでには発表されてるとは思うんだけどな

今月１日売りの雑誌にティーザー広告が出てたから
一ヶ月以内に発表があるのは間違いないと思う

>>391
いいから来週まで待て

>>395
待ったらまた来週

２月２６日と案内がきたよ。

>>397
CR-Zと同日かぁ。

１００万ぽっきりだ

100万出すならR6の新車買えるなあ

流石にレプリカと競合はしないと思う
ああ早く発表してくれ

価格破壊で69万だって
プリウスで負けたからバイクで巻き返すらしい
これは2輪市場に残る大事件だな
4月からキムタコ主演ドラマ「あいつとララバイ」ともタイアップ内定らしい
馬路で街中皮パン履いた若者が大ブレイクするぞ　オィ

>>402
なにそのcb1100好きを装った煽り

「あいつとララバイ」はＺ２やんけ。
やるなら、せめて「７５０ライダー」（ナナハンライダー）とのタイアップで
「１１００ライダー」（イレブンライダー」だろう。

糞タク、、、反吐がでる

これ、ウチの親父が欲しがってる
R1200Rより軽いなら、乗り換えてもらおうかな
100万以内なら還暦祝いを言い訳にできるしな

やっぱジジ専用か

あいつとララバイって何だよ

若い奴は乗らないだろう

どうせ空冷なら、4気筒以前の並列3気筒まで遡れば良かったのに。

ホンダは並列３気筒のパイクを作った事はないはずだが

夢店に行ってきたけど、ローハンとアップハンの話は本当っぽい。
アップハン→TYPE�T(3月販売)
ローハン→TYPE�U(6月販売)
と、ネームはこんな風になるよう。
なぜ販売時期がズレているのかと言うと、どうも年末年始付近で
ローハン仕様を出す事を急遽決定したようなんだけど、設計や部品製作が
間に合わないからズレたらしい。
見た人の話だと、ローハン仕様とアップハン仕様が並べて置いてあると
アップハンがアップしているように見えるんだって。モーターショーのように
単品で置いてあればアップハンが分からないようだけど。
また、ローハンは若干前傾姿勢になるようだね。

そもそも、ＮＫにローハンドルは意味ないだろう。

昔はＮＫに、バックステップ＆セパハンが流行った時期があったが、
バンク角も浅い＆速くもないＮＫには不向きなカスタムだね。

>>409
買うのは俺みたいな25歳のおっさんだろうな

>>414
同い年だが欲しいぜ。

>>412
モーターショーのハンドルも、特にアップハンという感じはしなかったけどなあ。
W650で言えば、ローハン仕様に近いポジションだし。
あれより低くする意味ってあんのかいな？？？
逆に、もっと高く広くして、W650みたいな殿様ポジションのアップハンのほうが
需要ある気が（特にデブ系の人に）・・・

22の俺も就職祝いで自分へのご褒美（笑）

なんてやったら生活できねーだろうな貯金ほとんどないし

早く街を走ってるとこ見たいなー

ステップは換えたりするんだろうか？

>>414>>417
22,25才とか、おっさん通り越してジジイじゃないか

だな、俺らまだ20前なのにおっさん呼ばわりされるもんな！

>>416
名古屋モーターショーで跨ったけどアップハンて言うより
かなり手前に伸びてきてる印象だった。
ハンドルは近いけどステムは遠い感じ。
買ってセパハンにするつもりだったけど、かなり前傾になりそうで悩み中。

足つきも言うほど良いとは思わなかった。
シート高は低いけど座面幅が広いせいでまっすぐ足を下ろせない。
VFRの方が足べったりだった。

10代でCB1100買う奴って、安定した人間とは思えないんだけど。

22歳だけど、650ccと100ccのバイクがあるけど
CB1100を足そうとしている人だっているんですよ。

ホンダが中年オヤジをターゲットにしている以上、若者は買わないほうが良い

なぜなら、彼らの体型に合わせて作っているからだ。
俺もデザイン自体は好きだが、実際見てみて車格で諦めた。

君が小柄な若者なら良いかもな。平均身長以上が乗ってサマになるバイクではない

>>425
へー、最近の若者の平均身長って180cm以上あるのか。
寡聞にして知らなかったw

俺は173cmだが、175cmくらいまでなら違和感なく乗れると思うけどな。

>へー、最近の若者の平均身長って180cm以上あるのか

なんだコレ？ｗどこから読み取った？
最近の若者は、人の考えを捏造するんだなｗ
同じ若者だが勉強になるわ

>>424は普通だと思うよ
俺は24の爺だし。

２４って。。その爺ネタ面白いの？

たまに製造工程の方に顔出すと、そこで働いてる10代の子たちと会うんだけど
若いなーと思ってしまうのですよ。

じゃぁ、ネタ投下のつもりで。
174cmの58kgの体型ですよ。
ER-6nの場合、両足べったりで安心なんだけど
ステップに乗せると足が窮屈です。
ですが、慣れと限度はありますが人間がバイクに
合わせるつもりでいれば、乗れないバイクなんて
まず無いと思います。

>>431
身長は同じだが、体重が約10kg重い。君もあと20年後には・・。
ちなみに、俺の知人に身長185cmでCB400SSに乗ってるヤツもいるし、
157cmでGPZ750turboに乗ってる女の子もいる。
バイクに乗るのに身長がどーたらこーたら言うヤツってｗ

小せぇとは言うけど、ｾﾞﾌｧｰの750に比べたらどうなの？

>>422
俺も全く同じように感じた。
確か足つきはCB1300>VFR>CB1100>CBR100RRだったと思う。
CB1100は見た目コンパクトなのに、座面幅の広さとステップが邪魔して足がまっすぐ下ろせないのが残念。

ところで、Ｒはどうなったの？

>>435
将来は分からんが、現状では出る予定無し。

Rまいがいのパーツは社外でいっぱい出回るし心配すな

>>433
ゼファー750に乗ってたことがあるけど、モーターショウでまたがったCB1100と比べると
CBのほうが後がスリムだからまたがりやすい感じ。
足つきはゼファー750。
CBのほうがエンジン幅があるしポジションは大きめ。
CBは見た目がスリムに感じるけど1300ベースだし見た目よりは大きい。
骨900よりも大きいんじゃないかな。

某店のHPより

////////////////////////////////////
HONDA CB1100 先行予約受付中
CB1100　 Type�T　\997,500-　3月11日発売
〃　 ABS \1,071,000-　　　〃
　〃　　Type�U　　\997,500-　6月4日発売
〃 ABS \1,071,000- 〃　　

電子制御式コンバインドABSは採用されるんだろか

439>>
Type�TとType�Uの違いは？

>>440
されない。
あれは、SS専用に開発された物でユニットも高価で場所もとる。
カウルで囲まれたバイクなら隠し場所もあるけど、NKじゃ厳しい。
（SSでもフロント用ユニットはエキパイ後ろなんて信じられない
ところに着いてる。）

なんでも、SSに従来のABS着けるとホイールベースの短さと
後ろの軽さから前転してしまうから開発された物らしいよ。

アップハンにしようっと。
理由か？
高速ではきついが、下道のほうばっかり走るのが現実だから。

アップハンたってモーターショウの展示車両くらいかな?
W650みたいなかなり幅広の大アップハンだったら使い勝手悪すぎ。

そりゃ嫌ですよ＞W650的ワイドアップハン

新型に求めるのは、快適なツアラーとしての性格なんで。
ローだと、辛い歳になったのも理由だけどさ。

>>439

グラディウスの650にしようと思ふ。

>>445
本格的なツアラーじゃねえだろｗ

チョイ乗りプチツー程度だよ

でもロンツー行きたくなるんだよな
バイク乗りならどこまでも走りたくなるのは誰でも持つ性質だろ

先行予約したら、なんか　特典でも？

443仕事絶賛サボり中

真性ツアラーだと、気軽に乗れるサイズじゃないのよ＜これ俺的主観
普段はチョイ乗り気楽に流して楽しんで。そして俺的神の大地ホッケードに
行くときは、アタッチメント付けて箱載せてブイブイとな。

と夢を見つつ、現実には「殆ど北海道専用機体」になっちゃうんだけどさ。
30年ぶりに発熱したバイクなんよ。ｲﾋﾋ。カウルなんていらん！

いわゆるツアラーカテゴリーのバイクって、高速道路を100km+αで延々走り続ける
ための仕様だから、欧州ならともかく日本の旅バイクとしてはイマイチなんだよな。

欧州でよくいうアルプスローダーみたいな感じか

アルプスは一万尺あるから
超えるのがたいへんだろうな。

北海道行きだと１４Ｌのタンク容量が気になるかもな
予備タンク携行か

>>453
おまえ旨いな

14Lなのか、タンク

リザーブ使用なしなら、150くらいでガス入れなきゃならんな
不便だわ

リッター11きろなの？

>>454
こまめに給油すれば問題ないんじゃない？。
といっても1日2回程度で充分だろうけど。

北海道とはいえ、国道・道道なら、たいてい50kmも走ればGSはあるもの。
CB1100で林道ばっかり走る奴もいないだろうしw
携行缶までは不要かと。

>>456
リザーブじゃなくて、燃料計らしいぞ。
いくら1100ccマルチとはいえ警告灯がつくまで、200kmは走れるだろ。
かなり回しても燃費がリッター15km以下ってことはまずあるまい。
このバイクの性格からして、警告灯まで250km前後は走れると思われ。

メガスポーツだって、タンクが20Lでも燃費悪いから150kmで入れるな。

驚きのリッター35km
それは冗談だがｗホンダの技術駆使してツーリングなら20は固いだろな

>>461
むりむり

>>462
１０００ＲＲでも遠乗りで20km/l行っちゃったりするからわからんぜ？

まぁ稀な例だけどさ。

CB1100みたいな空冷直4は燃焼室の温度が上がりがちでノッキングしやすい。
ので、たくさんガソリン吹いて冷やさないといけない。すなわち燃費が悪い。
XJR1300みたいにハイオク仕様にしたら多少は燃費は良くなるかもしれんね

技術のホンダな訳だから
R20Aみたいな遅閉じミラーサイクルのような離れ業を期待したいところだけど。
某カワサキターボスレのような水噴射でもいいからガソリン冷却に頼った安易な道は行って欲しくないな。

あれ？このバイクって油冷じゃなかったっけ？

>>464
今の排ガス規制じゃ冷却のためにガンガン燃料吹いてたら通せないよ
そのためにほぼ油冷と言っていいほど凝った作りにしたんだし

>>464
ゼファーみたいなただの懐古バイクと一緒にすんな。

CB1100はデザインこそクラシックだが、使われている技術は最新のもの。

油玲は夏くそ熱いイメージがある
頼むからCB750程度の熱量にしてくれ

>>467
ガンガン吹いても規制通るよ。軽自動車のターボ車なんか実際通ってるし。
油冷にしたって駄目でしょ。根本的な解決には程遠いよ。スズキはもはや止めてるし。

>>468
最新の技術って何？角度とか？

別に普通ならそんなに燃費にうるさくなる必要はないんだけど、タンクが小さいのが困るな。

CB-1TYPE2とか後期型VTR1000Fとかトリッカーみたいに燃料タンクを大きくした
モデルまで待つしかないか。

2年くらいでハーフカウル付きでタンク容量+2〜4Lの追加モデルが出ると予想。
ただしCB1100Rではないよ。

指定ガソリンはハイオク？レギュラー？

>>472
ビキニカウルならともかく、あのデザインにハーフカウルは難しくないか？
タンク容量は、せめて＋2リッターあると助かるよなあ。
理想は＋4リッターだけど、そこまでタンク太らしたらデザインが破綻しそう。

cb750はタンクスリムなのに２０L入るぞ

FIだとタンクの中に燃料ポンプを置かなきゃいけないので
それだけで１〜２Lは容量が減る

おまけにセンターにフレームを通しているだろうから
更に容量は減るだろうね。

HyperVTECはないんですかねｗ

【二輪車】二輪の国内生産、瀬戸際…09年は28年前の1割以下［10/02/06］

1 ：依頼＠台風０号φ ★ ：2010/02/07(日) 03:12:01 ID:???
　かつて世界一だった二輪車の国内生産が、瀬戸際に立たされている。２００９年の生産台数は前年の半分で、
ピーク時の１割以下になった。国内で生産を続けてきた日米欧向け高級車の販売が低迷したためだ。各社の
新興国での生産は、より上位の車種にも広がりつつあり、回復は容易ではない。

　熊本県大津町のホンダ熊本製作所。作業しやすいよう、組み立てラインのコンベヤーの床の高さが従業員の
身長などに合わせて自動で動く。約１７０億円を投じ、０８年４月に稼働した最新鋭ラインだ。

　同時に浜松製作所から二輪車生産を集約。年５０万台の生産能力を抱えるホンダ唯一の国内の二輪車
生産拠点となった。だが、３本の生産ラインは昨年３月からすべて夜勤が無い昼だけの操業だ。０９年度の
生産台数計画は１８万台で、世界全体（約１５００万台）の１％まで落ち込む計画だ。

　ほかの大手も同様の状況だ。ヤマハ発動機は年約５０万台、スズキが年５５万台の生産能力に対して、
０９年の実際の生産台数はともに３分の１程度にとどまる。

日本自動車工業会によると、国内生産は１９８１年の７４１万３千台をピークに減少が続く。若者のバイク
離れに加え、各社が生産拠点を販売が増える新興国に移してきたためだ。生産世界一の座は９３年に
中国に譲った。０９年の生産台数は前年比４７．４％減の６４万５千台。６６年の統計開始から最大の
減少率で、生産台数は過去最低の水準だ。

　０９年に激減したのは、世界的な不況で、国内工場が得意な日米欧向け中心の高級車種販売が冷え込んだ
ためだ。ただ、景気が上向いても国内生産は簡単に戻りそうにない。二輪販売が伸び続けるアジアで、
より上位機種が売れ始め、現地での生産機種の「高級化」が進んでいるからだ。

　ホンダは中国から２０万円前後の５０ｃｃと１１０ｃｃのスクーターを輸入しているが、年度内にも排気量１２５ｃｃの
輸入もタイから始める。川崎重工業は、タイから輸入した「Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ」（２５０ｃｃ）の販売を０８年に始めた。

　各社はそれでも「世界の工場の指導役」として、国内工場を存続させる方針だ。ただ、ヤマハ発動機の
戸上常司社長が「国内生産は今後、戻っても能力の半分にしかならない」と見通すなど、更なる生産能力圧縮も
検討する。


▽ソース：asahi.com　（2010/02/06）
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
▽画像　（二輪車の国内生産台数の推移）
http://www.asahi.com/business/topics/economy/images/TKY201002050612.jpg

>>479-480
新しい情報もないし，ホンダも四輪でリコール出してるし，ミンスのハトポッポのおかげで不況の二番底が来そうだし，このバイクもお蔵入りだろうなぁ。

釣り吉ッスねw

三平ッス
じっちゃんオラのシービーまだ届かんっぺ

うどん粉でどうか

このシービー俺の中免で乗れるようにしてけれ

>>485
おう、わかった。プラグ３本抜いといてやるよ。

まずエンジンを外します
そしてペダルをつけます

更新されたと思ったら壁紙だった
いやまあ使うけどさ

>>478
REVだろ

今日ドリーム行ったら、こんなのが貼ってあったそ。

http://uproda11.2ch-library.com/225024dHJ/11225024.jpg

いい錬金術師に育つだろうか。

壁紙なんてどうでもいい。
車体の情報とか出してからでいいんじゃないか？

いいかげん公式の情報だせよ。

おしえない

出したくても出せない。
実は。。。

りんごが３つずつ乗ったお皿が４枚あります。
りんごは全部で何個でしょう？

11個


１個は、自分が食べました。

おっ　CB

エドウィン

CB乗りには、やっぱりGパンだろう

>>492
理由は簡単
バイク猛者の君たちが幻滅する要素満載だからさ

85馬力とかだったら思いっきりブーブー言うんだろうなw

マジ？w 俺は80馬力弱くらいかなと思ってるんだけどな

>>501
べつに。
つか、逆に馬力はそのくらいに抑えて、実用域のトルクを重視して欲しい。
このバイク選ぶヤツは、馬力やトップスピーとのことは気にしないと思うが。

購入なんか全く検討してなくて、スペック見てガタガタ言ったり叩いたりしたい奴にとっては重要

>>501
CB750から１０Upで８５馬力だからそんなもんじゃない？

馬力よりトルクかな
1100なら低速でもしっかりトルクフルで乗りやすいだろ

100km以上は風圧で疲れるからな

おっさんレスばかりｗ

85馬力もあれば万々歳
上よりも下の方が重要なバイクだし

あとは、味付けだね。
あまりに鋭いレスポンスは似合わない。
フライホイールマスを大きくして、適度に緩いダルなレスポンスのほうが
楽しく乗れそう。

>>508
若者は車・バイク離れだからな。

人数がおっちゃんたちの世代とは減って来ているから割合的にはあんまり変わんない気がする。

まあ、確かにオッサンのビクスク海苔も結構いるしな
人口の割合でいえば、オッサンの方が多いんだから
当たり前の話だけどな

やられた！！新色かっこええ…とくに限定赤黒。

誤爆しましたorz

CB400SF/SBか

確かに良い色だ。

SFがJADE、SBが昔の子Ninjaに見える。
つか、いまどきの400って随分高いんだな。
BANDIT1250が買えそうな気がする。

そんなことよりCB1100の追加情報はまだかな？

今週はCB400とクレアスクーピーだけか。

CB1100は壁紙ダウンロードが追加。
来週に期待。

>>510
ＺＥＰＨＹＥＲ１１００のようにもっさりとしてんじゃないの
こうゆう方がまったりと走れるんだよね
急かされることなくね

FI化するとタンクの容量が減るの？
CB400はFI化されたときどうだったっけ？

ゼファー1100の乗り味は重さのせいじゃないのか
ネイキッドなのに装備重量270kgもあったと言うし

CB1100はおそらく1割以上は軽いだろうから同じまったりでも
かなり軽快になるんじゃないかと思う

リアタイヤ１３０は貧弱すぎるぜ

グッドバランスサイズだ

140じゃなかったっけ
でも細い方が倒し込みが軽いんだぜ

このバイクかっこいいけども、もしこのバイクが販売されたら
みんな買っちゃうから、もうなんかスペシャルな感じがないな。

買ってから自分好みにカスタムすればいい。
2年くらいでホワイトハウスからCB1100R風にするキットかコンプリートモデルが出るんじゃない？

そやね。カスタムするっきゃないね、

噂では2月26日発表、タイプ�Tは3月11日発売みたいだね。


タイプ�Uはなぜ6月なんだろ?
セパハンが普通な現在、認可に時間がかかるということもないだろうし、
特にハンドル以外で仕様の違いってないだろうし。

>>522
クラシックタイプのバイクにぶっといタイヤは似合わないし、
性能上も必要ない。
それに、ある程度細いタイヤのほうが操縦しやすいぞ。
そりゃ限界性能は若干劣るけど、そんな乗り方するヤツが
このバイクを選ぶとは思えん。

つか、SS乗ってるヤツだってほとんどはタイヤの限界性能なんて
引き出せてry

ミニバンに１９インチの３５タイヤを履かせることがカッコイイと思うような人には
タイヤサイズは譲れないんじゃない？オレは経済的であればあるほどウレシイよｗ

>>530
>オレは経済的であればあるほどウレシイよｗ

２５０ｃｃ以下をどうぞ。
１１００ｃｃとか不要だろう。

じゃあどれぐらいのタイヤサイズが妥当だと思うの？

>>532
性能的にももデザイン的にも妥当なサイズを、メーカーが
純正指定してるんじゃないのか？

>>533
そうだろうと思えるから、それ以外のサイズを求める人の意見を聞いてみたかった。

今時、しかもリッターで１３０サイズはあり得ん、、情けないし貧弱過ぎる

newホンダＮＫだけに期待してたが、このバイクだけは絶対買う気になれん、

買う気無い人がなんでこのスレにいるんだよｗ

まったくだ。
来なくていいよ。
タイヤは細い方が倒し込みも楽だし、旧車っぽくてグッドバランスだよ。

リアサイズ１４０だったと思った

四気筒か・・・
クラシックなのにモーターみたいな音なら嫌だな。

ムービー見た限りじゃモーターって感じの音じゃなかったよ
実際どうだかはわからないけど

モーターショーの説明員に聞いた話では、ムービーの排気音は
実機と同じだってことだったけどね。
マルチのわりには野太い低音で、あれなら悪くないよな。

メーカー発表前なのに、やっちまったな
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/963

>>542
誤爆かい？

ヨシムラさんこのバイクの四本出しマフラー売り出して下さいませ

メーカー発表前に、やっちまったバイク屋の違約金はいくらだろうね

19日

４本マフラーより、まずはタイヤだろうなぁ、、、

今時１３０サイズなんか、何処のメーカーも造らないだろうなぁ、、、、
純正タイヤしか選べなくなるぞｗ

>>542
PCX?

ショーモデルのリアは１４０。必要にして十分だろ？
膝スリスリごっこしたい人は１９０サイズのＳＳでいいじゃん。

>>520
減らなかった

>>542
LEADかな？

>>549
１４０？？？ワロたｗ

後ろから見たら、自転車並みの細いタイヤだぞｗ
リッターＮＫが装備するタイヤとは、到底思えんｗ

チャリ並みってどんな腐った目してんすか

二輪用ラジアルが一般的じゃなかった頃はリッターバイクでもリア140とか普通だったよね

ドカのGT1000がリア180だから、クラシックに太いタイヤの例も
なくはないんだよな。
二本サスと二本出しマフラーで、CB1300なみの横幅だったけど。

発売は３月だね！！

０８’ＣＢ７５０を下取りして買うつもりだ。
オレにとって大切なのは、ホンダ「ＣＢ空冷４発」である事だ

息絶えた空冷４発を復活させたホンダ、ｔｈｘ！！

こんどは、タイヤの幅で煽ってんのか。
しつこいねぇ。
細身のタイヤのほうがカッコいいじゃん。

W6なんて、リア130だよ。
あっちのスレでも煽ってみたらｗ

タイヤの幅で煽ってるヤツって、意外と免許も持ってないんじゃない？

>>556
折角なんで、2台所有することをお勧めする。

無駄に太くしたらそれこそ1300SFとの差別化はできないしな。
18インチホイールと併せて現行のラインにはない乗り味になることは大歓迎。

>>555
ドカのＧＴ１０００は昔の空冷ＳＳの車体ベースの外装チェンジモデルだから
単にバリエーションモデルと言っていい。思想の違いだな。

スポーツクラシックってタイヤだけ超現代風の幅広ラジアルだからどうもそこだけ違和感あるな

しかもそれでいてスポークホイールだからチューブレス仕様のラジアルの中に
わざわざチューブ入れなきゃならんらしいし

>>561
マジで？　単車でチューブはヤバイだろ？

>>562
スポークホイールにチューブレスは無理っしょ

セローのリアタイヤはチューブレスだけどな

>>563
パンクしたら即転倒だぜ？

オレには、チューブ式タイヤのバイクなんて乗る勇気ねぇぞｗ

CB1100はクラシックスタイルだからといってスポークホイールにされなくて良かった

>>565
>パンクしたら即転倒だぜ？
何処の先輩情報だよｗ

新聞配達のおじさんたちは毎日乗ってるぞ？ｗ

極太タイヤ幅至上主義野郎はＳＳへ逝け

「スポークタイヤ　チューブレス」でググレ粕

カタナなんてファイナルエディションでようやくチューブレスになったからなw
チューブ入りに抵抗を感じる人の気持ちもわからんでもない。

某バリバリ伝説の主人公がRS500のリアタイヤ見て
太いタイヤは下品って言ってたの思い出した

.>>571
低脳漫画作家に影響されるなんてどんだけ、、、ｗ

タイヤが太い方がかっこいいって言ってる奴に限ってアマリングだ

まぁいいじゃないか。チンコが太い方がかっこいいのは確かだし。

通常時で直径１０ｃｍのチンコ付いてたとしてカッコイイと思うか？
不便極まりないと思うが。

サイズより持続力だってばっちゃが言ってた。

タンクが小さい為、１チャージの航続距離でも４００ｃｃに負けてしまう罠。
持続力もねーーーーー！！！
orz

もうスーパーカブ1100でいいよ
白も出たらしいし

チンコ太いとホテルに置いてあるコンドームが使えなくて困ることがある。

フロントに電話すればデカサイズ持ってきてくれるよ

おまいら、ほんと見栄はりだなw

最近は毎度「発表は来週」って書く馬鹿が出てこないな。

ＰＶの排気音

ブオ〜〜〜〜〜

これっていい音なのか？

お前がいい音じゃないと感じたのならそうなんだろう

>>583
自分の好きなバイク乗ればいいんだよ

>>583
水冷エンジンよりはイイ音w

>>582
ビッグマシンには3月中旬って書いてあったな。
2月中に出ると思ってたんだけど、VFRの生産が遅れたあおりを
くっちゃったか。

2月26日発表はほぼ確定みたいね

で　価格バレしたって噂聞いたんだが　いくらになるの？

>>589
税抜き95万と102万
アップ・ローとも同じ価格

税込みで言えよバカ

どうせウソだろ

デフレ進行中
次期ロットでは大幅値下げだろうね

月曜日発表だよ

普通にＣＢ１１００の後にＣＢ７５０や４００は
出ないんですかね。空冷の。

デフレの時期にリッターバイクの１００万越えは時代に合わない。
戦艦大和並のリッターバイクには誰も目を向けないから。
ホンダのリサーチミス。
はっきり言って、販売即絶版一直線。

おじさん達の若い頃の逆輸入のリッターバイクなんて100万以上なんてザラだったんだし、しょうがないんじゃない？
とはいえ10年前はX4とかファイアーストームとか90万切ってたんだよな。

>>597
あの頃と比べちゃいけないと思うな
ホンダも需要層の見極め、販売台数と利益確保　いろいろなファクターを考慮しての
値段だとは思うけど、今日本だけがこんなに経済が冷え込んだままなのをどう打破するか
を考えた場合、なにかインパクトが欲しいところだねぇ
ヤマハもあんな状態だし、一発どかーーーんと行って欲しいところだねぇ

どう考えてもこんなの売れるわけがない。

本田さん、悪いけど絶対売れないよ。

>>599
安心しろ、十中八九お前には関係ねぇから。

リッタークラスよりも400クラスが軒並み80万円台が当たり前になっているという現実。
ホンダが高いという声はよく聞くが、今やスズキのグラディウスやGSRですら80万円台。
400は初心者でなく玄人の乗物になってるね。

CB1100は90万円台なら御の字でいいんじゃない？

一回のマイナーチェンジをすることもなく消えるだろうな。

販売期間、2010年、2011年の2年がせいぜいなところだろう。

欲しくても買えないバイクがずっと売ってるのが嫌だから早々の販売終了を願うわけですね

今乗ってるのが新車で買ったのに、クーラントが漏れまくるから
今度は、空冷が良いかなぁと思う。

>>602
このデザインが２年で絶版とか、凄いプレミアじゃん！！
早速、夏のボーナスで買うことにする。

海外での販売がメインってことはないの？
日本は一応本社もあるし、面子もあるからお情けで売ってあげるという姿勢。

海外で空冷丸目に２本サスが人気なわけないじゃん。
思いっきり日本狙いだよ。海外の連中が買うのはCB1000Rだろ。

あのマフラーの音はがっかりだなー
規制って本当にバイクの良さをもぎ取っていくな

俺の20年以上前のCBX750ですら後輪で90ps出てるのに・・・

買わない人ばかりが集まる不思議なスレ

欲しいけど買う金がないから
ムリヤリ叩いて納得してるんだろ

乗らないのに文句だけ言うような奴らばかりだから、二輪市場が衰退するんだよ。

発売されてユーザーに行き渡るまでの辛抱だ
オーナースレになれば雰囲気変わる

俺はすでに予約している、３月１１日が待ちどうしい＾＾

二輪市場が衰退する理由を
一般消費者に求めるようになったらおしまいですわｗ

世界一ケチな関西人がえらそうに何を言いたいのかｗ

1100R待ちだった俺は今後どうしといたらいいんだろう

>>617
ないものは作るんだ

ホンダイズムですね　おやっさん

↓週間バイクTVでは発表会と試乗会が番組プログラムで予定されてる

ttp://www.chiba-tv.com/bike-tv/onair.html

このスケジュールでは制作してからすぐのオンエアだろうね

>>601
ホンダが高いという声はよく聞くが、今やスズキのグラディウスやGSRですら80万円台
↑
世間では、これをボッタクリ価格という。バイク離れの事実を承知しているよね。

グラディウス￥798,000じゃないか

>>610
おそらく他メーカーの方達だろ　
　　　　　　　 ↓

【春の足音】ﾏﾀｰﾘﾊﾞｲｸ屋の集い【契約解除の足音?】

>>620
プレス向け試乗会は、もうだいぶ前に終わってるよ。
夢店向けもね。

>>617
以前にCB1300のSBがなかった頃
ドリーム店が独自に作ったハーフカウル付きのコンプリート車があったな

ああいうのをどこかのパーツメーカーが作るかもね

空冷車でカスタムしたってどれだけ需要があるのかね？

その車種のオーナーに需要がある

いったいいつ発表するんだーい。

今週の木曜か金曜あたり発表だよ

来月は特集する雑誌もあるみたいだね。

発表は明日。マジで

カラーには赤もあるらしいが、今までモーターショウやプレスの発表ではカスタマイズのみ赤だったからな
黒や白のノーマルはさんざん見たからカウルを取り去った赤が見てみたい。

モーターショーの大沢たかおの試乗インタビューでノーマル仕様の赤に乗ってたような

http://www.youtube.com/watch?v=1pvDj59C-9I

>>634
ありがとう
やっぱり赤がいいわ

このCM危険すぎる…急に欲しくなってきた。

いい動画だな
近年こんなに気合入ったプロモーションビデオを作るモデルも珍しいな

>>634
グラストラッカーのリッター版と勘違いしたぜ。

ビデオの映像の大人びた色の赤とカスタマイズコンセプトの派手な赤では大分色が違うな。
製品版に採用されるのはどちらの赤なのだろうか？

>>639
映像の撮り方が違うだけじゃね？
なんとなく渋さの演出のために映像全体の彩度を落としてるように見える

ひとが跨った状態では、あまり美しいスタイルではないね。

少しシートが低い感じがするね
足の長いモデルのせいだろーけどｗ

確かに人が乗るとデザインのバランスが崩れちゃってるね。
中年太りのオッサンガ乗ったら最悪だな。

正規、某ホンダ系列の情報入手！！
ていうか、ＣＢ１１００入荷、さっそく見に行きましたよ。

25日販売告示、3月11日から発売開始予定です。

>>640
彩度も落としてあるのだけど、プロモの映像では07年のショーモデルの色に近く見える
カスタマイズコンセプトの赤はヨンフォアの色に近いんじゃね

>>634の動画が見れなくなってるな
もしかして本来は発表後に公開する筈だったのを誰かがフライングで流して削除になったのか？

そんな大したものではないけどな

今日、CB1100跨ってきたけど
もうねぇ、４００並みのコンパクトな車体だぜ。

いいな

最近の空冷って
夏場の渋滞を気にしなくちゃイケないものですか？

>>650
俺もそれが一番気になって、モーターショウで、
「CB750は渋滞でのオーバーヒートが問題になったけど、排気量上がって大丈夫？」
って説明員に訊いたら、
そのために油冷に近いシステムにしてるので、オーバーヒートの心配はあまりない
って言ってたよ。
少なくとも、CB750よりは格段に改善されているとのこと。

とはいえ、大排気量の空冷マルチなわけだから、夏場は気をつかう必要はある
と思うけどね。

エンジンにコンビニで買ったおいしい水ぶっかけたら冷却されるのかな？

昔から不思議に思ってたんだよね〜　なぜ水をかけないのかと・・・

仮に水を常時供給するしくみがあったとしても、人間が耐えられなさそう。
開放型蒸し器？
冬だったら、…冬でも不快そうでやだな。

2010年3月14日発売　\997，500

>>652

あのな、アツアツのエンジンに水ぶっかけたら確かに冷却されるけど
毎度そんな事してたら確実にエンジンの寿命縮めるぞ。

発売日とかコンパクトな車体だとか価格とかわかりきったことはもういいから、
エンジンのスペックだとか新情報はアップできないの？

まあ待てや
どうせスペックが出たら出たで「なんじゃこりゃ」とか見下すスペック厨なんだろ

>>657
見下してどうするよ？
ホンダ自身もスペックでは表せないというような言い方してるし、そんなバイクではない
ただあまりにも情報が少なすぎる
今更わかりきったことを何度も書いても意味は無いと言うんだよ

と、いざスペックでたら、あーだこだと見下すスペック厨が申しております。

そりゃーなー、１１００ｃｃ馬力５０ｐｓ　トルク３ｋｇとかで
４００ｃｃに劣ってたら流石に笑うしかないやなー　

そんな数字のリッター作るのに何の意味があるの？バカなの？
２１世紀にそんなバイクが出てくるなんてほんの少しでも思ってるの？バカなの？

んな事言ったら、２１世紀に空冷１１００ｃｃ作る事自体を否定する事になるやん。

ﾐﾗｰｻｲｸﾙとかじゃなければ
さすがにﾄﾙｸ3ｷﾛとか無いだろう。
とはいえSRみたいなﾎﾟｼﾞｼｮﾝだからね〜

>>654
それって、ＡＢＳ無しの価格？
まさかＡＢＳ自体設定されてないなんて事無いよね・・・？

されてないよ

公式更新されてるね。
動画がある。

ネットの片隅で拾ったスペック
車両重量（kg） 243 [247]
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L） 27.0 （60km/h定地走行テスト値）
エンジン種類 空冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
最高出力 （kW[PS]/rpm） 65[88]/7,000
最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） 92[9.4]/5,000

重すぎだな。
さすがに嘘だろ

>>665
モーターショーではＡＢＳ付きが出展されてたけど、本当に無いの？

無いから別のバイク買った方が良いよ

ホンダの本社、夕方からショールームの窓に目張りして何かやってたぞ。
ひょっとして、CB1100の発表がらみかな？

やべー、欲しくなってきた。

ｃｂ７５０ええでぇ〜〜、ｃｂ７５０買いなはれや

スペック厨はマジ免許の取れない
バイクに乗ったことない妄想でしか語られない厨房工房だし
以降スルーよろ

ネットの片隅で拾ったスペックは当たりだね
タンクはやはり１４Ｌだね、オプションは多いみたいだよ

>>671
明日はCR-Zの発売日、ウエルカムフェアだってさ

DAEG並の重さだな。

CB750よりチョイ重いぐらいだから、 243 Kgかな。
燃費は１１００にしては頑張っているんじゃないですか。CB750も２７．０ｋｍ・Lだったし

赤かっこいいよ赤

　　　　　 ＿　 /´l.　　　　　　　 /ヽ.
　　　　／- ､ _|_/ヽ,. -―- ､,..- l、 |-‐,＝-;
　　　/　 ｌ　-‐ ﾂ´　　　'￣｀,.Y 、｀ヽﾂ／ ｛ヽ.
　　 /　　 }　 /ヽ　,.‐'´￣~´　　 ヽへ.ヽ~__|ヽヽ
　　〈.／/〈／|ヽ／／ ／　 l |　 |　.｝ ＼l＼. ヽ｀、
　　 ヽ. l. /＿|V ./　./　　././　/　/ /l　｝ ヽ,　` i
　　　 ヽl　　 i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-|　ｌ￣i　／
　 　 　 }| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（　ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／
　　　 ./　/／（ ( ゝ ｀= ′　 　`=´,ノノ / /|　　　 　
　　／ /／ ／ヽ`ヽ.　　　 __',　　　.ﾉ 〃 / l.l　　　 シックな黒がカッコイイように思えるのさ
,／　／　／　ノ　ﾚ `i ､　 ｀´　.　' /　/　{＿ヽ、　 　
　, '´┌‐=ニ､‐ ､　　⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´　 ﾉ ヽ` =‐-　､
/　 / ヽ.　, -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡　 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
　　|　/>'　　　　ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i　ヽ＼　＼　ヽ｀!
　　|　/　　　　　　i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼　ヽ ヽ　 ）　）
＼ ヽ| /　,　　　　　 iニl|　　　　　 ）　　　）　 |　　） ） ﾉ ノ

>>676
あらまあ、そうだったのか。納得。

２４３ｋｇｗ

高まる期待感！！
はよこいこい。

243kgなら十分及第点。未だに乾燥重量表記に慣れてるから重く感じるのは否めないがな。

因みにスズキの乾燥重量表記はバッテリーまで抜いた重量。

みなさん必死ですねｗ
でも売れないよ。残念ながら。

売れなくて結構

他人のバイクに乗りたくないと思うのがバイク乗り

なんで売れないと俺らが残念がるんだろう？

240�`以上もあるのか、重さ。
気軽にのれるってことをアピールしてたから軽さにも期待してたんだけどな。

1100cc鉄フレームで装備240キロって軽いだろ

予告動画がひどいな。ほとんど車体を見せてない。ワクワク感ゼロだ。

�gSS辺りが装備で21０前後だから、＋３０ｋｇでそれほど重いわけじゃないと思うが。

タンクのロゴは羽マークじゃなくて、‘ＨＯＮＤＡ’にして欲しかった。

CB750+10kgって感じならば特段重くはないよね。
いつまでもったい付けるつもりなんだろう。
もう初期納車分は作ってあるんだろうから今さら
もったい付ける意味がよくわかんね。

足つきは間違いなくいいんだろうけど。
あとは取り回しか。重心低くてハンドルがほぼ一文字の
アメリカンみたいな感じじゃないの

このバイクに乗るために教習所に通ってるが　重い　ギヤチェンジめんどい
しかも最近熱いので寒さで全く感じなかったエンジンの熱気が辛い
これで1100だと３０％増しの灼熱が襲うとなると憂鬱になる。しかもまだ春にもなってない。
跨がれるオートマバイクが欲しくなってきた。DN1ぐらいしか無いのだろうか？
今度出るVFR1200はエンジンでか過ぎどうせ重いだろう。
意外とよかったのがAT教習で乗ったマジェスティ400だ。
ダッダッダっとスクーターとは思えないお馬さんのような鼓動感！イージーさ
昔試乗会でのったビューエルはロデオみたいに不快だｔｔったが
マジェ400にニーグリップができる増量タンクかダミータンク付けて販売しろよホンダさん
こんな俺はﾍﾀﾚなのだろうか？笑いたい奴は笑えばいいよ　俺は悦楽の境地を邁進するからね
君たちは我慢と向き合い修行を続けなさい。イン金と闘いながら

発表されねえ。また嘘かよ・・・

>>696
公式発表は明日2/26（金）です
明日の公式発表に備え夢店では車両の展示されてましたよ
カタログもありましたが公式発表前なので見るだけでした

発売は3/11(木)〜
試乗は3/12(土)〜だそうです

>発売は3/11(木)〜
>試乗は3/12(土)〜だそうです
じゃあ、3月6,7日にお台場で開催のTest Ride Festaでは
試乗はできないってこと？

ナンバー登録の関係で一般公道での試乗が3/12(土)〜になるそうです

携帯の画像ですみません
http://imepita.jp/20100225/575830

ついにきたか

なんとなく


かこいい！

おおお
ついにきた

赤はやっぱりコンセプトの鮮やかな赤とは違う
ワインレッドっぽい渋い赤なんだな

>>695
ATならアプリリアのMANAがあるね。
DNよりスポーティだから、CB買う気だったのなら良いかも？

俺は空冷大排気量なんかに乗るのは「Mな人」だと思うから、安心しな。

水冷か空冷かなんて今時そんなに変わらねえんじゃない？
どっちかといえば水冷の方が実用的に有利だったから水冷がシェアを占めたってだけで

早速　跨らせてもらいましたがシート高が低く、全体的に細い車体なので股下７８cmの短足で両足でチョイかかとが浮くかな？程度です
近くにあったCB750と見比べても車格はコンパクトに見えます
が…Eｇが大きい。跨って上から見てもEgの両端フィン等が燃料タンクからはみ出て見えます

いいね

このバイク、オール鉄だろ？

今時、アホちゃうか？

オール鉄なの？どこに書いてた？

鉄馬なら２４０キロオーバーもありえるな

アフターパーツ結構出るんだろうね。
来年あたり出そろった時に欲しい。買いたい。

GooBikeにも出ましたね。

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500166B30100225003/

XJR1300　245kg(燃料タンク21L)
DAEG　 246kg(燃料タンク18L)
Zephyr1100　乾燥245 kg
GSX1400　乾燥226kg

　　　　　 ＿　 /´l.　　　　　　　 /ヽ.
　　　　／- ､ _|_/ヽ,. -―- ､,..- l、 |-‐,＝-;
　　　/　 ｌ　-‐ ﾂ´　　　'￣｀,.Y 、｀ヽﾂ／ ｛ヽ.
　　 /　　 }　 /ヽ　,.‐'´￣~´　　 ヽへ.ヽ~__|ヽヽ
　　〈.／/〈／|ヽ／／ ／　 l |　 |　.｝ ＼l＼. ヽ｀、
　　 ヽ. l. /＿|V ./　./　　././　/　/ /l　｝ ヽ,　` i
　　　 ヽl　　 i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-|　ｌ￣i　／
　 　 　 }| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（　ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／
　　　 ./　/／（ ( ゝ ｀= ′　 　`=´,ノノ / /|　　　 　
　　／ /／ ／ヽ`ヽ.　　　 __',　　　.ﾉ 〃 / l.l　　　 約９０万？そんなものかしら？
,／　／　／　ノ　ﾚ `i ､　 ｀´　.　' /　/　{＿ヽ、　 　
　, '´┌‐=ニ､‐ ､　　⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´　 ﾉ ヽ` =‐-　､
/　 / ヽ.　, -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡　 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
　　|　/>'　　　　ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i　ヽ＼　＼　ヽ｀!
　　|　/　　　　　　i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼　ヽ ヽ　 ）　）
＼ ヽ| /　,　　　　　 iニl|　　　　　 ）　　　）　 |　　） ） ﾉ ノ

>>711
ABS付きでこの価格？

今日実車を見ることができました。
赤がかなりよかったです。艶のあるワインレッドという感じ。
またがった感じは、エンジン以外、以前持っていたCB400SFと同じような
コンパクトさでした。
赤のABSつき、ETCとACTIVEのSUS製エンジンガードをOPでつけてジャスト１００万で本日
契約しました。
先行発注分を抑える事ができたので、4月9日金曜日の納車決定です。
カタログは車のカタログ並みにしっかりしたもので、OPカタログももらいました。
モリワキのワンピース集合管は１０２９００円、オーリンズサスは１２１８００円と
OPカタログには出ていましたが、手が出ませんでした。

　　　　　 ＿　 /´l.　　　　　　　 /ヽ.
　　　　／- ､ _|_/ヽ,. -―- ､,..- l、 |-‐,＝-;
　　　/　 ｌ　-‐ ﾂ´　　　'￣｀,.Y 、｀ヽﾂ／ ｛ヽ.
　　 /　　 }　 /ヽ　,.‐'´￣~´　　 ヽへ.ヽ~__|ヽヽ
　　〈.／/〈／|ヽ／／ ／　 l |　 |　.｝ ＼l＼. ヽ｀、
　　 ヽ. l. /＿|V ./　./　　././　/　/ /l　｝ ヽ,　` i
　　　 ヽl　　 i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-|　ｌ￣i　／
　 　 　 }| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（　ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／ 　　なっ、なによっ！
　　　 ./　/／（ ( ゝ ｀= ′　 　`=´,ノノ / /|　　　 　
　　／ /／ ／ヽ`ヽ.　　　 __',　　　.ﾉ 〃 / l.l　　　 ぜっ、全然羨ましくなんかないんだからねっ！
,／　／　／　ノ　ﾚ `i ､　 ｀´　.　' /　/　{＿ヽ、　 　
　, '´┌‐=ニ､‐ ､　　⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´　 ﾉ ヽ` =‐-　､
/　 / ヽ.　, -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡　 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
　　|　/>'　　　　ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i　ヽ＼　＼　ヽ｀!
　　|　/　　　　　　i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼　ヽ ヽ　 ）　）
＼ ヽ| /　,　　　　　 iニl|　　　　　 ）　　　）　 |　　） ） ﾉ ノ

ABS付きで売値90万なら安いなあ。
ボーナス商戦時とか狙えば、込み込み90万で買えるかもね。

おめ〜〜〜〜〜〜〜！

いいなぁ。　安いね。

よし、カタログダウンロードじゃ。（アップされるの何時だろ？）

タンスにちょうどひゃくまんえん入ってるわけだがw

ABSで乗り出し100万か
思ったより安いな…

つーかこんだけ最速で予約しても3月中には納車されんのか

715です。
私が買ったのは、RBです。
ドリームでは、3月中旬納車可能とのことでした。
先行予約分の納車を、ホンダがドリーム優先しているようです。

>>715
俺だったら4/9が待ち遠しすぎて発狂する。

w6乗っているけど、セカンドバイクで欲しいぞ
ただタンクが思ったより小さいようだね

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

W6乗ってるんだったら要らんのでは？
エンジン型式の違い諸々あっても
似たようなジャンルと思うんだがなぁ。
W6は俺も大好きだ。

なるほどやっぱりドリーム店優先なのか
まあそりゃそうだろうな

>>711
思ってたよりも、アップハンドル気味なんだな。
意外と安いし、セパハンと集合管にしてリアサスを変えただけでも渋い感じになりそう。

>>715
「後悔先立たず」

こんなオール鉄バイク、買わないほうがいいはよ契約解除しときなはれ、

欲しいが、一応初期不良が出尽くす半年後くらいに考えたい
一応今のバイクも手放したくないしなぁ。
夏には、某所から300万ほど臨時収入が入るから　ちょっと考えている。

>>685
夢店への警告ですか？

初期不良以前に、オール鉄＆タイヤが極細だからなぁ、、、、

>>731
どうすればいいの？

うわめっちゃほしい！

>>715
納車オメ！

ID:FaRNrzeLナニコイツ

>>731
どうすればいいの？

>>731
どうすればいいの？

ただの鉄マニア

うほっ

あれ？なんで>>731はあぼ〜んなんだ？ｗ

>>733
ありがとうございます。
諸事情（目の病気）あって、バイクに乗れるのもあと3年から良くて
5年と覚悟しています。文字通り人生最後の1台のバイク選びでした。
楽しく、大切に乗りたいと思います。

なんか、話が重くなってすみません。

オーリンズサスか…

もしこのバイクを買ったらRC42のリザーバータンク付きリヤサスが付くと思ってるの俺だけ？
安上がりで済むぞ

真新しさをまったく感じさせないバイクだ

１００万円で重さが２４０キロで
夏の渋滞では苦痛にしか感じない非力な空冷エンジン。

バカじゃないの？
一体誰が買うんだ？？

同じレトロ路線なら
普通は↓こういうスペックを考えるもんだろ。
750cc
80万円
200キロ
80ps

>>742のアホさ加減にエレクトした

このバイクのスレに来て、オール鉄とか空冷とか重いとか腐してる奴は死に体のヤマハ社員ですね。わかります。

>>739　オメ！　
納車されたらばいろいろインプレなんかも教えてくれるとうれしい。

hかっちゃいました。ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=30021135&comment_count=18&comm_id=2951179

フェンダーなんかも鉄なの？
だったらいいな。
VT1300Cもプラなのに

30年近く前のCB1100の方が断然魅力的な件ｗｗｗ
http://cb1100f.good-guide.net/

>>745

７３９です。納車が1月以上先にはなりますが、インプレさせていただきます。

オール鉄だから魅力を感じるのはマゾですか？

鉄ヲタ

.　　　　　　　　 , '´,'⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ.＼　　
　　　　ミ　　　_{　 {　　_　　　 , -‐-､ くゝ　　　　_jヽ　 ,,.. - ､　　　 _　　}　 i_　　彡
　　　巛 　　,'　i　　v'´(^　　/　　　　Y｀{､_　　　｝_ﾒY´　　　 〉.　　^)｀V ,'　} ヽ　巛　
　　　　ミ　　{⌒i　　｀''ｰ-‐'´ jヽ}"ヽ. {_,..∠､,.. く_j_ ﾉ　r-､ /~{｀ｰ-‐''´, '　,'⌒)　彡ミ
　　　　巛　 　,'^ﾄ､..＿ ,,..　'´ﾊ._ゝ, '´ 　　　_}_　　　｀'く.　{┴/｀ｰ-‐ ''´　/⌒)　　巛
　　　ミ彡 　　(^,ゝ.＿,,..　 '´,' 7,-' ／⌒／　　＼⌒＼ﾊﾉ￣ヽ､.._　　　,く　　　彡ミ
　　ミ　　　　　　{　 ,ゝ_,,.. 　　ﾉi', '/　　/　　　 } i }　､ヽヽY　　　　　 ,.く　 }　巛
　　　巛ﾐ　　 　 ヽ(__) ｀''ｰ ''´ i!{ {i i､　{ !.i　　 i,' ﾉﾚ}'i´} }ﾉ｀''ｰ--‐''´(__)ノ　　ﾐ彡
　　　ﾐ彡巛　 　　　　　　r‐- ､ゝ弋込从{　　ﾉ公ﾑ斗 iﾉ‐-､-‐‐､　　　　　〃
　　　　　　ミ　　　　　　　{　 ､_)⌒ﾊ!!!!○!!!'ﾞ（!!!○!!!!r'ﾌ⌒(_,　　}　　　　彡
　　　　　　 ﾐ〃巛　 　　　ヽ､.＿ 　 〉""　r-‐ｧ　""/´　　　　 .ノ　　　 巛　　
　　　　 彡ミ彡ミ　　　　　 /└､＿_l/＞ ､.￣ _,,　くヽ--_,‐'￣ヽ　　　　ミ彡ミ彡ミ
　　　ミ　　___　　 　　 　　 |ヽ　　└{ / く⌒◯⌒ｱ　} }┘　　　　}　　　　　 ___　巛
　　　　　　｀ヽ｀ヽ.　　　　　ゞ_､_,__　〉{ 　 歹厂氏　[#ﾟ#] _,__/__ノ 　 　　,. '´,'´　彡
　　　　　 ､,‐､_{弋~~~｀丈´~~~'ﾉ }_,-､_,-､_,〉 . 　 ／
　　　　　 }　　i 〉 ｀';ｰ‐∞-‐;''´ 〈 l　　{-‐
　　　　オール鉄とか空冷とかほざいてるヤツは、ネコのうんこ踏めぇぇぇぇぇ！！！！

　　　＿||_
l|ﾞi 《l| 　|| ヽ《l|
　(（i 　 ,||､ iヽ
　 ))^<´i⌒ヽ' ）
(　（　U,く/_|j (
.　　　 し' l_ﾉ　 ）)

　吊れ！！！！

日本のバイクはやっぱり4気筒が基本かな？

日本のスタンダード
・並列4気筒
・鉄フレーム
・リアサス2本

しかしまあ、すでに実物が店舗に届いて、契約を済ませた人もいるっちゅーに、
ホンダはいつまで公式発表を引っ張るんだか。

ここまで焦らすと、逆効果じゃね？？？

ドリームネットワークのトップページには
「CB1100デビューキャンペーン」ってあったよｗ
ンダのトップよりも早漏でした。

http://www.honda.co.jp/CB1100/

ホンダTOPも更新が始まりましたね。

　　　　　　　　, ‐‐-!＼,　-‐‐-‐‐‐-く`一v‐､
　　　　　　 ∠二二l／ヽ、 　-‐-x‐-､`く>'´ ﾄ､
　　　　　 /{＞ ,　' ハ 　 ,＞ ⌒´　ﾊ　`くﾉ`く＼＼
.　 　 　 / ,ﾍ／　/{　,ゝ´／　　 　ﾉ; } }　 ヽ.ハYヽ ＼
　　 　 〈　/∧_ノ　{/,' i !{　　　,ィ´_ノ_ﾑi iﾊ}　 }}　}ﾊ　〉
　　　　 ∨ ii 　L__」 {_从≧＜　{(´イ_厶ﾑﾉ 　iﾊ '　j/
　　　　　 Viｉ　 ｉ　r{ {`､rr'ﾉ`r ｀ `ｰﾍrr'ﾉj´} }/}ﾉ}／　　　　　
　　　　　　}i　 ﾉ　ﾄ`ｰ　`ﾆ´'　　, 　　`ﾆ 'ノｲ ,' /　　　　
　　　　 　ﾉj／　 ﾉi（(ﾍ　 　　　_'_　　　　/ ﾉﾉ/{　　　 　ホンダアクセスは更新されたわね　
　　　　／´　 __rxﾉ　)) ゝ、　　`′　,. イ((´{ﾊ ヽ、　　 　
　 　／ ／／　 〉 ＼　　　}ヽへ__ イ7　j／i‐ヘ、 ｀ ｰ-　 .　
　 // /　/　　〈　 　 ｀ -‐'｀==f二=くｰく　 '‐ｧ　 ＼ ｰ‐-　､｀ヽ
.　{ ii i　/　　　 ヽ　　　 ） }=-　ioi -=ヽ ヽ　 ｀>　　ヽ｀ヽ 　}i　}
　 ヽ. V 　 　　 く　　／ /￣｀　､ov'´￣ ｀ヽ　｀７　　 Vﾉ__ﾉ　ﾉ
　　　〈　　 　　　｀ヽ{, '´{￣｀ヽ　}o} ／￣}　}__/　　　/ｰ--‐'´
　　　　＼　　　　 　 〉　ヽ　　　/Å{ 　　'　ﾉ　　　　/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB1100/index.html

>>760
そろそろ、AAうざいんだけど・・・

>>761
あんですとーっ！！

STDで1税込み100万切ったか

動画金かかってそうだな

　　　　＿ _
　l|ﾞi 《l| 　ヽl|　　
　 ﾉノﾉノﾉ ）) 〉 　
　(（ (ﾘ ﾟヮﾟﾉlヽ　　＜スペック見る限り、シートの低さとタイヤの細さが気掛かりね。
　 ))⊂)l水!つ ）　
　 （　/ 人 〉　(　　
　　　 し'[.ﾉ

短足親父には、このシート高は非常に助かります。

公式きてるよ

きてるね

チビで短足のオッサン向けバイクだな。

身長178cm・体重67kg・41歳ですが何か？
明日、契約しに行く。

769はきっとモデル体型なんだろうな。羨ましい。

タンク容量１４リッターって。。。。
車重と５速って事を考えると航続距離は短そうだな・・・・

せいぜい隣県に行く程度しか乗らないのに問題あんの？
北海道に行ったってリッター3キロくらい伸びるから問題ないじゃん、
そもそも1時間も乗ればヘタれるくせに。


ユーザー層をよくご存じでいらっしゃるな、ホンダ様はｗ
CB1300みたいに溢れた中古を安く買うよ。

>>772
そういう人には問題ないだろうね

しかし１４リッターか・・・・

>>773
俺じゃなくてアンタらみたいな人だよ。
本気でどうにかしようと思うならビーター辺りで作って貰えばいいでしょ、
新型車種なんだから開発車両にしてもらえば大分安くなる。

さっき見てきた
モーターショーのとほぼ同じかな
ABS付きか確認するの忘れたけどフロントは対向キャリパーだった。
ところでバイクのABSって教習所の40キロ急制動だとどのくらいのとこで止まるもんなの？
まさか真ん中のラインを過ぎるなんてことないですか？

タンク小さすぎ
タイヤ細すぎ
短足仕様すぎ

ｺﾞﾒｿRC42買いなおすわ

このテのスタイルって、タイヤが太いと不恰好な気がするけどなあ。

>>774
あんたみたいな人はそうなんだろうね

しかし１４リッターは少ない

>>774
あんたみたいな人はそうなんだろうね。

北海道で燃費が約3km/l伸びるとは、北海道ツー歴10回以上の経験でも
知りえなかったよ。
勉強にになった。ありがとう。

おほっ、盛り上がってまいりましたね。

ちなみに私は、175cm 65kg でございます。

　　　　　 ＿　 /´l.　　　　　　　 /ヽ.
　　　　／- ､ _|_/ヽ,. -―- ､,..- l、 |-‐,＝-;
　　　/　 ｌ　-‐ ﾂ´　　　'￣｀,.Y 、｀ヽﾂ／ ｛ヽ.
　　 /　　 }　 /ヽ　,.‐'´￣~´　　 ヽへ.ヽ~__|ヽヽ
　　〈.／/〈／|ヽ／／ ／　 l |　 |　.｝ ＼l＼. ヽ｀、
　　 ヽ. l. /＿|V ./　./　　././　/　/ /l　｝ ヽ,　` i
　　　 ヽl　　 i`| .|.┼|_+＜ノ／__∠ノ-|　ｌ￣i　／
　 　 　 }| .〃{ｿl .いTl:;j:'ｧ `（　ｨ'ｊ::Tﾌ/ / //／ 　　身長154cm 体重41kg B80W52H79
　　　 ./　/／（ ( ゝ ｀= ′　 　`=´,ノノ / /|　　　 　
　　／ /／ ／ヽ`ヽ.　　　 __',　　　.ﾉ 〃 / l.l　　　 誕生日12月14日　血液型B型ですが何か？
,／　／　／　ノ　ﾚ `i ､　 ｀´　.　' /　/　{＿ヽ、　 　
　, '´┌‐=ニ､‐ ､　　⊂:‐._o_'´⊃_|,-‐' ´　 ﾉ ヽ` =‐-　､
/　 / ヽ.　, -‐ヽ⌒ヽ~|｀‐/|ｌ､‐'‐-､彡　 , 彡 ＼｀ ‐- ＝､ヽ
　　|　/>'　　　　ｉ三ﾐｌ､| 〈/l |ヽ〉´ ＜_＞三i　ヽ＼　＼　ヽ｀!
　　|　/　　　　　　i二ニ|,､,､~ｍ'ヽ.^^^ヽｌミ.＼　ヽ ヽ　 ）　）
＼ ヽ| /　,　　　　　 iニl|　　　　　 ）　　　）　 |　　） ） ﾉ ノ

128cm36kgですが何か？

>>782
ｲ帰路

改めてスペックを眺めてみると、ツーリング用途にはDAEGのほうが
はるかに向いてそうだね。
まあ、カワサキは品質に問題があるから買わないけどさ。

あと、タンク容量が少ないことを考えると、リッタークラスとしては
重量も特に軽いわけじゃないんだよな。
750ccクラスと同じくらい重量も軽くしましたってのは、大嘘だったわけだ。

このスペックだと、俺はとりあえずパスってことになりそう。

リッターネイキッドでシート高７６５って短足の私のためにあるようなバイクだ。
タイヤもＦ１１０／Ｒ１４０でお財布にも優しいので嫁さんの顔色を窺う必要もない。
ただ、オッサンは面倒臭がりなので、せめてタンク容量２０は欲しい。
やっぱりＣＢ７５０ＳＦローシート仕様が欲しい。

タイプ1とタイプ2の違いってハンドルだけ？

んん？オマイラ、何処からシート高とか重量とか拾ってきたんだ？
見つからんぞ

確かに、750でよかったような気がする。
　
45から59歳を狙うなら、スペックも重要。
マーケティング失敗だろうね。空冷100psは狙わないと。
試乗会しまくるとか、スペック不足を払拭できないと、厳しいでしょう。
750ccで88PSなら、多分◎なのに。
　
あっ、タイヤも失敗だね。選べない、買えないだもの。

>>787
こちらへ、どうぞ
http://www.honda.co.jp/CB1100/spec/

おお、有難う
つかなんで全長とか伸びてるの？なんか変わった？

　　　こんな牙を抜かれた、退屈なエンジン音で何が楽しいんだろう

やはり発表した途端にｒｙ

>>784
で、買う気ないお前はもう来なくてよし
二度と来なくてよし

叩いてる奴はどうせ100万という金がなくて買えないのだろｗ
オレは明日ハンコ持って黒のローン組んでくるぜ

ローンなら誰でも組めるだろｗ
って釣られました

黒より城のほうが良くない快？

そこは人それぞれでしょ
車やバイクって写真でじっくり検討した後でも、実際に見てみると印象が違って迷ったりするからなぁ

>>794
俺は叩いてはないが金無くて買えねーよ！

もう一回りデカければなあ。。
でもそうするとターゲットがズレちゃうか

Youtubeのビデオ見て思ったんだが
開発者は新型CB1100じゃなくて現代版CB750Kを作りたかったのかな

なんで両足付かないのにシート高いバイクに乗りたがるの？

赤、契約して内金入れてきたぜ！

>>799
だって小さいとかっこ悪いじゃん。
つか両足が付くのは最低条件だとも

都内の夢の前を通ったら偶然に全3色あった
白に跨ってE/Gふかして音聞いた（3/10発売だからナンバー無し）

カタログもらったが、感想はとにかく「試乗が必須」なスペックってかんじ･･･

一度乗らんと正体がわからん･･･CB750K2乗ってるけどこれはCBなのか?

予想通り発表した途端に「俺は買わない宣言」続出ww

なんだかんだで売れると思うよ。

なんと言ってもＣＢの信頼感。さらに体型を選ばない車格。
そしてリッターにしてはお手ごろな価格。

これが売れなきゃバイク界も末期だな。まあ俺は買わんが

バイク人口が激減してるから売れるは言い過ぎだろう

>>804
だろうね。
リターンライダーの50-60代には受けるんだろうな。
あと、身長の関係でアメリカンを選ぶしかなかった女子にも。

俺は重量220kg以下で800ccくらいのものが出るまで待つことにする。
ホンダさん、リッター超ばかりじゃなくて、ミドルクラスを出してくれよ〜。

なぜ日本のメーカーはいまだにネイキッドばかり出す
冬は寒い、夏は虫がバンバンあたる、風圧で高速走行しにくい、
ネイキッドにいいところなどまったくない
まさにかっこだけの乗り物

だが
それが良い

>>807
それ言い出すと、最後は「バイクに良いところなどない」に行き着くぞ。
ネイキッドにはネイキッドの良さがあるよ。
それに、ホンダはボルドール仕様を用意したりして、けっこうアンチネイキッド派
にも対応してるじゃん。

まー、でもたしかにCBF600Sのようなモデルは欲しいけどね。

ネイキッドこそ普遍的でスタンダードなオートバイのカタチだと思う。

>>807
バイク自体かっこだけの乗り物じゃなかったのかw

http://www.star-passage.com/cbf600s/photo.html

CBF600Sはなかなかよいな
これを国内販売すればいい
両目同時点灯仕様に変更して

http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/136880/article.html
ツーリング重視してる奴はこっち買えばいい

>>813
おおーー
これは気になる一台だな
追加情報の公開が待ち遠しいぞなもし

マジか
前後チューレススポークでシャフトドライブやんけーーー
ぬぉーーーーー
ティんティん起ってきたぞ

タンク容量２４リッター
装備重量２６１キロ
シート高８４５ー８７０アジャスト

俺これ買うわ

オマイら、足が長くて良いのぉ。
俺は海外モデルのアルプスローダーは全部ムリ。

もー、このさいあきらめてBMWの650GSにするか。
アフター考えると国産が良いんだけどなあ。

だから短足にはCBF600S

>>818
見積もりとろうとしたらショップの店長にヤメトケと言われた。
国内生産の逆輸入ならともかく、CBF600Sはイタリア生産だから部品取り寄せに
とんでもない時間と費用がかかると。

ところでTypeIとTypeIIではどういった違いがあるの?

美しいマシンやな。

UPハン　ローハンの違いのみ

おいおい、このスレでさえ買った宣言したのがまだ一人だと？
買えよオマイラ

ホンダも力入れて作ったな。100万切ってきたのが、うれしい。
ちょっと様子みて考えよう。社外マフラーも出た頃に見積もりとるか。

夢店　ABSなし　本体値引き　\７９９５８　ぶっといエンジンガードつけた　納車４月２日予定だと　　夢メリット減

画像弄ったらヤマハ車みたいな感じになったような
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1267181620843.jpg

>>825
8万なら俺も買う

なってないから安心しろ

ABS仕様だと、キャリパーが野暮ったくなるね。

普通のブレーキの方がスリムで良い。

きっと20L位のタンクの社外品が出るんじゃないかな？
ただデザインのバランスが崩れるからな.......。
多分タンクを大きくしたらCB1100じゃなくなっちゃうね。
SRXもデザインが好きだけど(CBがよく似ている)、あれだって
タンクを大きくしたらSRXじゃなくなっちゃうし。きっと。

　　　　　　　　, ‐‐-!＼,　-‐‐-‐‐‐-く`一v‐､
　　　　　　 ∠二二l／ヽ、 　-‐-x‐-､`く>'´ ﾄ､
　　　　　 /{＞ ,　' ハ 　 ,＞ ⌒´　ﾊ　`くﾉ`く＼＼
.　 　 　 / ,ﾍ／　/{　,ゝ´／　　 　ﾉ; } }　 ヽ.ハYヽ ＼
　　 　 〈　/∧_ノ　{/,' i !{　　　,ィ´_ノ_ﾑi iﾊ}　 }}　}ﾊ　〉
　　　　 ∨ ii 　L__」 {_从≧＜　{(´イ_厶ﾑﾉ 　iﾊ '　j/ 　パッと見では
　　　　　 Viｉ　 ｉ　r{ {`､rr'ﾉ`r ｀ `ｰﾍrr'ﾉj´} }/}ﾉ}／　　　　　
　　　　　　}i　 ﾉ　ﾄ`ｰ　`ﾆ´'　　, 　　`ﾆ 'ノｲ ,' /　　　　 リヤショックのリザーバー省略とか
　　　　 　ﾉj／　 ﾉi（(ﾍ　 　　　_'_　　　　/ ﾉﾉ/{　　　 　　
　　　　／´　 __rxﾉ　)) ゝ、　　`′　,. イ((´{ﾊ ヽ、　　 コストダウンが見え見えなのが残念なのさ　
　 　／ ／／　 〉 ＼　　　}ヽへ__ イ7　j／i‐ヘ、 ｀ ｰ-　 .　
　 // /　/　　〈　 　 ｀ -‐'｀==f二=くｰく　 '‐ｧ　 ＼ ｰ‐-　､｀ヽ
.　{ ii i　/　　　 ヽ　　　 ） }=-　ioi -=ヽ ヽ　 ｀>　　ヽ｀ヽ 　}i　}
　 ヽ. V 　 　　 く　　／ /￣｀　､ov'´￣ ｀ヽ　｀７　　 Vﾉ__ﾉ　ﾉ
　　　〈　　 　　　｀ヽ{, '´{￣｀ヽ　}o} ／￣}　}__/　　　/ｰ--‐'´
　　　　＼　　　　 　 〉　ヽ　　　/Å{ 　　'　ﾉ　　　　/

マジでAAウザイから氏ね

あんですとーっ！

サイドカバーはプラスチックだった。
ガッカリ。

自分で鉄に張替えないとな

車重が予想より重かったので
一気に冷めた。

スペックの発表を楽しみにしていたんだけどなぁ・・・

本日abs無しの赤、契約しました。納車は未定とのこと・・・ギャホーン！何か熊本工場からの移送が手一杯みたいですなf^_^;)

CB400Four風な社外品の外装が出たら買っても良いな。
1100Rが出るのなら文句なしに買うんだが。

>>836
買わずにすむ理由があって良かったな

懐古趣味で後ろ向きなうんこバイクだな

>>839
そうだな。良かった。

シャドウRS　750は日本発売は無いんだろうか。

243kg。車重あるね。
昔BMWのR1100Rに乗っていたけど、シャフトドライブでも満タンで235kgだったから。
去年のモーターショーでまたがったときは結構軽く感じたけど。
試乗してみたいな。

>>836
これで重かったら大型乗るのなんてやめちゃえば？
整備重量ですよこれ。
車重だけ見て冷めるって元から熱くなってないんだって。
ヤマハかカワサキの人？
スペック野朗はスズキの人かな？

ゼファー750が95万円で買えた頃が懐かしい

ＨＯＮＤＡ製、ゼファー１１００。

あまりにストレート過ぎて、笑っちゃうくらい
そのまんまのパクリだな

>>844
　ゼファー750...3年前中古車買おうか悩んだな...。
　CB1100より一回り小さくて2本出しマフラーとタンクとテールランプのバランスが
　良かったな。
　CB1100もCB400みたいに4本だしにすれば良かったのに。更に重くなるか。

えぇ〜どこら辺が似てるよ。
怖いわぁ。

ホンダも勇気あるよね。国内向けのバイクを今出すんだもん。
個人的にはがんばって欲しいなぁ

ホンダは値段も頑張ったな。
今度実物見てこよう。
さて売りであるのり味はどうであろうか。。。


買わない宣言する小学生がいるな。
買わないなら静かに出てけｗ
まあ注目されればアンチも増えるのはしょうがない

>>843
ホンダの中の人が750cc並です、軽いです、ってさんざんアピールしちゃった
のがかえって仇になってるんじゃないの。
装備重量とはいえ、243kgはリッターバイクとしてちっとも軽くないわけで。
しかもタンク容量がえっらい少ないのにこの重量。
まともにタンクが20リッターくらいあったら、250kg超えてたわけでしょう。

あんだけ宣伝されたら、少なくとも230kg台だろうと期待するわな。

タンク容量が致命的かもしれんね。
１４Ｌ程度じゃ安心してツーリングに行けないよ。

でもエンジンはトルクが太そうだし、その他スペックは概ね期待通り。
とにかくタンク容量が残念。

>これで重かったら大型乗るのなんてやめちゃえば？

そう言うな。
BIG１でもてあました経験がある。
今は無いが
CB750も乗っていた。

取り回しは人力。
立ちコケもいや。
Uターンももたもたしたくない。
しかし気持ち良くも走りたい。
贅沢な注文だけどな。

今乗っている２５０オフをセカンドにしたい。
車重が軽いのがどれだけ幸せか
身をもって覚えてしまった。

>>849
CB750は最高でした
これはでかすぎ、重すぎ、パワーあり過ぎ（自分にとっては）
フルカウルのV4も750並みって言ってた
どのモデルのことを指して言ってるのか教えてほしいね

5Lのガソリンタンクを黒く塗ってリアに積むとか。
そういえば最近のバイクは触媒積んでるんだっけ？
あとセンタースタンド、金属製のフェンダー、重そう。
軽量化を楽しんでカスタムするのも良いかな？
大径シングルディスクとか。逆に重くなる？
社外のサイドパニアバッグ＋ダウンマフラー＋ビキニカウルで
ツアラーに仕立てたら格好良さそうだな。カスタム見てみたいな。

＞ホンダの中の人が750cc並です、軽いです、ってさんざんアピールしちゃった
のがかえって仇になってるんじゃないの。

そうそう。それそれ。＾＾
足つき良い、小さいって前評判に
期待したんですよ。

車体を傾けた小回りで
エンストでもすれば
今の体力じゃ耐えられない。

そして、起こせない。

車重がどうだとかごちゃごちゃ言ってるやつってどんだけ体力無いんだよ…
素直に大型乗るのあきらめてCB400SSにでも乗ってろｗ

なんで給油口はタンクの中央に付いてるんだろね？
給油するときは車体が左側に傾くのは決まりきっているんだから
どうしてアメリカンみたいに給油口をオフセットしないんだろうか？
このバイク、買うつもりだけど、１４リッターだから目一杯入れたくなる。
ＨＰにはタンクの上からでもフィンが見えるようにスリムに（容量を小さく）した
したって書いてあるけど、そんなこと気にする人なんているんかいな？

スタイル
それくらい分かれカス

>>857
少なくとも俺はぐっと来た。
クルージング中にエンジンをタンク越しに眺めてみたい。
ＨＰのショートムービーの最後にフィンが冷えてピキンッと鳴っている
音が入ってた。好きな人が作ったんだと感じてすごく期待いている。
明日ドリームで確認してくる。

>>857
気分が悪くなる物言い
なんでカスを付ける。

貴方が人間的に、カス。

タイヤサイズってSRXと同じでシート高もほぼ同じ

車重も同じでセパハンやったらええのに

重量は最終型のゼファー1100とほぼ同じか。
ゼファーは18Ｌタンクで二本出しマフラーとちょっと太めのタイヤが付いてるから、ＣＢはもうちょっと軽く出来たんじゃないかな。

>>861
装備重量と乾燥重量の違いってわかる？

>>862
　>>861は技術の進歩ってものがあってしかるべき、と言いたいのでは？

>>861
ゼファーは乾燥重量で245ｋｇ。
ＺＲＸ1200（現行）が246ｋｇで整備重量。
ＣＢ1100は装備重量。

キムソナって天才の域を超えてるよね

で、DAEGが246kg。
タンクが18リッターあることを考えると、わずかにCB1100より軽い。
しかもビキニカウル付き。

カワサキですらこのくらいの軽量化ができたのに、ホンダがあれほど宣伝
しながら、この低落はないんじゃないのってこと。
つか、この程度なら軽量化なんて宣伝するなと・・・

重量に関しては、CB1100は軽くもなければ重くもない、フツーだってことで。

すまん。スレ間違えた

リッターＮＫでありながら、今時、オール鉄＆極細タイヤなんて、、、こんなバイク買う奴の気がしれん、、、

>>866
発売も発表もしていない車種の宣伝なんてどこでやってたんだ？
自分は少なくともホンダが公式にCB1100は750並みの車重ですなんて宣伝してるのを
聞いた覚えはないが

俺もHP見まくったが750並のサイズ感とはあっても重量なんて書いてないよ。
軽量化なんてどこに書いてた？宣伝も始まってるの？

妄想と現実がごっちゃになってるからそっとしといてあげよう

>>865
キムソナって何だよｗ

今日青山行ってみてきた
なかなかいいよ。これ。実物は。
ほしくなった。久しぶりにホンダまともなの作った。
国内でよくがんばったと思う。
これかって自分のバイク遍歴も終わるかも。
長く乗れそうなバイクではある。

>>869
雑誌記事へのリークとモーターショーでも説明員が言ってたよ。
たしかにウェブサイトではなかったけどな。

CB750の流れの質実剛健バイクかと思ったが
燃費とタンク容量見たら...ストリートファッションバイクだった
燃費はツーリング200km、大型らしく機敏に走ると150kmてとこか

車重気にする人は同じ4発のCB400でどうぞ。
同テイストです。中古車。
欲しくなってしまった。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1267197356109.jpg

なんかアンチが必死だな。
車重よりもシート高とかスリムなタンクといった、
すっぽり収まるパッケージングがいい。
最近のバイクはタンクがアホのようにでかくなって、
せっかくシートは絞り込んであってもニーグリップした時に
間接が開き気味になって後で痛かったりするんだわ。
何よりでかいタンクはスタイリッシュじゃない。

公式のオプションで箱だのナビだのETCだのついてるが、
このバイクは素のまま乗るのが粋だな。

そういえばアクセサリーページでギャザスMのナビが新型のZUMO660ベースになってるな
しかも550ベースより1万円以上安い

あとグリップヒーターもモーターショーでVFR1200Fについてたコントロールユニットが
グリップに内蔵の新型になってる

実はずっと期待してた。空冷ののの環境規制をクリアした完全新設計のCB750の後継機種として
でも CB400Four (1990年代の復刻版) や CB400SS の系統だったんだな

俺はカワサキスキーだから買うつもりはないんだけど、良いバイクじゃない。
重さ、DAEGとかCB750と同じくらい？
こういうマターリ走るバイクはあのくらいずっしり来る奴で流したほうが楽しめると思うんだけど違うのかなぁ？
スペック楽しむバイクとも違うし。
それよりも夜の海岸線とかマターリ流したら雰囲気出て楽しい希ガス、、、畜生カッコイイなｗ
特に赤いいよね。

コンセプトからすると、あんまり色々付けたらいけないんだよね。
でも乗りやすいバイクだったら、色んなところに引っ張り出したくなるので、
色々付けたくなっちゃう。

カッコいいけどホンダ価格でお高いんでしょう？

あ、価格出てたのね

キャリアつけて箱つんでもサマになるだろ
これで魚市に行って晩飯を満載して走りたいね

すぐにCB-1Type2とかVTR1000F後期型のようにタンク容量UP版が
でるからもうしばらく待とう

こみこみ90万で買えるんだったら、速攻で予約に行こう。

タンクはあの形がいいんじゃねえか

形とか、タンクとか車重とか、シート高とかどうでもいいんだよねぇ。

一番の問題は、「オーーーーーール鉄」と「　極　細　タ　イ　ヤ　！！！」なんだよ！！

アンチが必死なものは良作であることが多い

重さが気になるヤツって、どんだけ貧弱なんだよ？

タイヤの細さが気になるヤツって、そんなにタイヤの端まで使った走りをしてるのかよ？

>>845

ﾜﾗﾀ

今日ドリーム行ったら跨がれるかな？
バイク久しぶりに引っ張り出して行ってくるか。

>>869-871
ホンダのプレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100226-cb1100.html
「車体は、日本人の体格に合わせ、750cc並みの重量と、
コンパクトで足着き性に優れたサイズを実現。」

とあるな。750っていってもいろいろあるだろうけど。

>>872
踊れて歌えるのか。確かに天才の域をこえてる。

このスレでの購入者、いまだ２人か。
こんなもんなんかな

100万もするものなんだから　一応試乗はしたいし、完全な新製品（に近いラインなんだから）とすれば
初期ロットの不良とか不具合なんかはやはり気になる。

おまけにターゲットとするような俺たちのようなオヤジ連中はかなりこだわりのあるのが多いから
いろいろ文句が出てくるだろうし、そもそも今何かに乗っているだろうから、その下取り交渉やら
資金の算段やら
（ゲンナマで買えるやつならともかく、ローン組まねばならないとなれば、今の時期
審査やなんやらで大変だぜ。おまけに子供の教育費に金の掛かる世代やら、教育費どころか
就職出来無い子供を養わねばならなくなった親もけっこういそうだからなぁ）
で、即決出来る事は少ないと思うよ。

景気の二番底も見えなくなるかもしれないからなぁ
買えるのは、一足先に定年迎えて、かなり裕福な老後を過ごしている公務員ＯＢかもね

>>894
いや、全世界に２人だろう。

オール鉄＆極細タイヤじゃぁ、２人いるだけでも一億年に一度あるか無いかの奇跡だ。

なんか「オール鉄」をアンチな意味で多様してるけど。

俺みたいなおっさんには逆に魅力的な響きだから逆効果だよ。

ショートムービ見てたらもうたまらんわ、これから実車見に行ってくるぜ。

鉄＆極細タイヤに恨みでもあるのか？

>>879
>CB400Four (1990年代の復刻版) や CB400SS の系統だったんだな

そりゃそうでしょw

ローハンドルは同時発売ですか？

このバイクのエンジンアルミじゃないの？

ttp://www.google.co.jp/imglanding?q=CB1100&imgurl=http://image.blog.livedoor.jp/pipohome/imgs/8/b/8b08dabb
.jpg&imgrefurl=http://blog.livedoor.jp/pipohome/archives/1022183.html&h=600&w=800&sz=118&tbnid=Rmz_6QtozFx_sM:&tbnh=107&tbnw=
143&prev=/images%3Fq%3DCB1100&hl=ja&usg=__puciIagyjRa2F1YZeEFUi94MP7s=&ei=_XWIS-3jJoHk7AO5jISzDQ&sa=X&oi=image_result&resnum=9&ct=image&ved=0CB8Q9QEwCA&start=0#tbnid=grYDNjGHJzqWPM&start=9

やっぱこれがよかった

タイヤは最低でも１６０はほしいよな。

>>896
そうか、それじゃおれは3人目だな。
昨日、昼休みにホンダの本社で実車を見て、その足で銀行へ行き金を下ろしてきた。
やっぱり実物見ると欲しくなっちゃうね。これから注文してくる。

>>904
おめでとう
いいなぁ

>>896
ボルテイ、SR400、W650、CB1100 と続く系統なのでタイヤ細くて問題なし

CB400SFやゼファーに乗ってたような人は今は水冷に行くだろ

　　　　　　　　, ‐‐-!＼,　-‐‐-‐‐‐-く`一v‐､
　　　　　　 ∠二二l／ヽ、 　-‐-x‐-､`く>'´ ﾄ､
　　　　　 /{＞ ,　' ハ 　 ,＞ ⌒´　ﾊ　`くﾉ`く＼＼
.　 　 　 / ,ﾍ／　/{　,ゝ´／　　 　ﾉ; } }　 ヽ.ハYヽ ＼
　　 　 〈　/∧_ノ　{/,' i !{　　　,ィ´_ノ_ﾑi iﾊ}　 }}　}ﾊ　〉
　　　　 ∨ ii 　L__」 {_从≧＜　{(´イ_厶ﾑﾉ 　iﾊ '　j/ 　
　　　　　 Viｉ　 ｉ　r{ {`､rr'ﾉ`r ｀ `ｰﾍrr'ﾉj´} }/}ﾉ}／　　　　　
　　　　　　}i　 ﾉ　ﾄ`ｰ　`ﾆ´'　　, 　　`ﾆ 'ノｲ ,' /　　　　 CB750の後継モデルではなかったのね。
　　　　 　ﾉj／　 ﾉi（(ﾍ　 　　　_'_　　　　/ ﾉﾉ/{　　　 　　
　　　　／´　 __rxﾉ　)) ゝ、　　`′　,. イ((´{ﾊ ヽ、　　　 中古市場がどう動くかしら？
　 　／ ／／　 〉 ＼　　　}ヽへ__ イ7　j／i‐ヘ、 ｀ ｰ-　 .　
　 // /　/　　〈　 　 ｀ -‐'｀==f二=くｰく　 '‐ｧ　 ＼ ｰ‐-　､｀ヽ
.　{ ii i　/　　　 ヽ　　　 ） }=-　ioi -=ヽ ヽ　 ｀>　　ヽ｀ヽ 　}i　}
　 ヽ. V 　 　　 く　　／ /￣｀　､ov'´￣ ｀ヽ　｀７　　 Vﾉ__ﾉ　ﾉ
　　　〈　　 　　　｀ヽ{, '´{￣｀ヽ　}o} ／￣}　}__/　　　/ｰ--‐'´
　　　　＼　　　　 　 〉　ヽ　　　/Å{ 　　'　ﾉ　　　　/

現在スズキのバン乗り
これは素直に羨ましいし欲しい。
今のバンもそうだがマッタリ走る分には１４Lも問題なさそう。
のんびり走れば２０ｋｍ/L超えるし。

スズキは油冷捨てたから新エンジンで空冷とかメッチャそそられる！
第一カッコイイ

シートが薄そうで長距離にはどうかなぁ
200�oくらいUPのハイシートのオプションでもあるといいわね。
実用上ETCくらい付けてもいいのさ。ただし分離型。
DAEGのようにETC設置を考慮されてなさそうなのが残念さ。
もう少しオプションが出揃うまで様子見なのさ。

でもハーレーに流れてた層が乗れるバイクとして画期的かも
荷物くくりつけて長距離ツーリングしなくても、峠や信号でダッシュしなくても
止めて見てるだけでも良いしナンシー攻撃されても見栄張れるし

ハーレーがあれだけ売れてるんだから
バイク選ぶ時に、パワーだの重さだのを考慮しない人が大勢いるって事でしょ
スポスタなんて重いし遅いけど鉄のバイクって感じの存在感は確かにあるしな

ホンダとすりゃその手の人とかZ1〜MKII を100万以上出して買う層から少しでも取れればって考えてんじゃないの

　　　　＿ _
　l|ﾞi 《l| 　ヽl|　　
　 ﾉノﾉノﾉ ）) 〉 　
　(（ (ﾘ ﾟヮﾟﾉlヽ　　 ＜例え短距離でも楽なシートがいいのさ。
　 ))⊂)l水!つ ）　
　 　 / 人 〉　　　
　　　 し'[.ﾉ

2007東京モータショーのコンセプトモデルと較べると貧相だからねえ。

コンセプトモデルそのままで750CC、90PS前後、100万前後だったら
よかったかも。40代後半から50代が喜ぶでしょう。

ドリーム店でローハンドル仕様跨がって来た。
ノーマルシートだと身長170cmで両足の土踏まずまで。頑張れば踵まで付く。
ショーのは固定されてたからできなかった車体の傾け具合とかは
確かに教習のCB750と同じくらい。
ネイキッドだからハンドルは楽々フルロックは当然だが、
タンクとのクリアランスが広くてSFより安心できる。
タンク容量から考えてもアメリカンからの乗り換えというのはあるだろうね。

>>911
オレは見た目とか雰囲気重視でバイク選ぶから、その予測にはぴったりはまるわ。
今まさにスポスタ系かCBのどちらかで迷ってるくらい。

別に１１００を擁護する気はないが、CBで高スペックなら１３００をどうぞ
タイヤ幅からタンク容量、スポーツ性までお望みのままに

この１１００はタンク容量よりスタイルを重視したと開発者も言っておろう。
いろんな部分で違いを明確にしないと、ホンダとしてはＣＢ１３００もＣＢ４００も売れなくなったら困るだろｗ

俺は不満がありつつも、ある程度予想してた通りだったわ。

昨日、アップハン仕様を跨いできた。
ER-6n(所有中)との比較になるけど、見た目のシート高はCB1100の方が低い感じが
するけど、シートが幅広でサイドカバーも更に広がるようになっている。
つまり、シートに関しては乗る人を選ぶだろうね。とっつきやすいように敷居を
頑張って下げたような感じはするけど。
6nは785mmだけど、シートが絞られているから、両足べったりで跨ったまま
立ち上がれるくらいシートが絞られている。
CB1100は先述のように幅広だから、両足のつま先は余裕に地面につくんだけど、
両足の踵までとなると、ギリギリ地面とつくくらい。

シート高なんて当てにならんからな

さて、教習車もこれになるのかな　大型バンパー装備して各地の教習所に配備　って感じかな

お洒落バイクから一気に教習用ダサバイクになってしまう

俺、子供手当でたらコイツをＩＹＨするんだ・・・

>>919
常識的に考えれば１３００ＳＦだろ

やっと大人が欲しい国産が出てきました。
エンジンが銀色でマフラー両方出しだったら、もっといいのですがね。

極細タイヤは気にならん。OPのモリワキ集合は気に入った、これ付けたら
3kgくらいは軽くなるかな？鉄フェンダーは重いだけで意味無いから
暫く経てば社外品のアルミフェンダーなんかが出るだろうからそれに交換する。

なんでだろうVT1300CXが発表された時みたいな乗ってみたいって衝動に駆られない
今の技術で郷愁にふける遊びに興じるのならFIのSRでもって投げ遣りな気分が漂いだした
最悪、その差額で美味いものでも食いに行った方が幸せなのか

まあ、試乗してみないと判らんが･･･

ここは
買う買う詐欺→買わない
の流れがよく分かるインターネッツですねｗ

たまたまBM誌を立ち読みしてきたが・・・
やっぱこれはないわ。

ファッション系の若者や腹の出たおっさんでも、Z1000あたりをさらっと乗った方が格好良いぞ。
いや、格好だけじゃなくて、実用的だし、峠でも楽しいだろ。

どうしてもレトロ系というならボンネビル。
BM誌ではCB1100はレトロ系に分類されていたが、キャストホイールでレトロなんてありえない。

8割盆栽、2割街乗りってとこか。峠なんか行かないと思う。
Zは気軽さにかけるんじゃないか？最近街中で新型見たけど、パワーモリモリな動きだった。

ボンネビルもいいけどスポークホイールのやつはCBより３０万以上高いからね。
「どうしてもレトロ系」じゃなくて、レトロっぽい現代のバイクが欲しい人にとっては
魅力的なバイクだよ。

スポークにするとチューブタイヤになるからなあ。
高速走行でパンクしたら死ねる。
掃除が面倒なのも地味に嫌だ。

CB1100みたいにちゃんと本体と合わせてデザインされていれば、
キャストホイールで問題なし。
というか好ましい。

現段階での予約、契約状況はどうなんだろう。
まぁ、出だしそこそこ。３ヶ月目から販売終了まで低調飛行のパターンなんだろうな。

つか、現段階でもすでに大した数は出ないんだろうな。

１０年後も格好良く見えるかどうかが問題だ

10年も乗らんでしょ

> Z1000
ダサすぎるだろｗ　アニメおたくっぽいあれ

ヤマハがＸＳ６５０みたいなやつを復刻すればいいんだけどな
ＳＲ４００はシングルでいいんだけどツインもほしい
これはエンジンがでかすぎる　

ＣＢ４００ふぉあーって手もあるけど　ケツ上がりなデザインとか　エンジンスーフォアな所とかがダサいんだよな
ホンダってデザインセンスないよなー

>>931
全世界で、ここの住民３人が契約済み

レトロ系は結局ＢＳＡとかの旧車か７０年代の国産旧車のどちらかに行き着く
変に現代のアレンジとかせず当時のまんま材質とか強度耐久性だけアップして出せばいいんだよ
再生新車探すって手もあるけど

おまいら公式見たか？
出たぞ！！

Z1000もこれもタンク容量すくねーな
CB750は20Lあるのに( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>939
フォトライブラリーの乗車写真、全然カッコよくない・・・
ただでさえ購買意欲が下がってるのにトドメ刺されたわ

>>941
ああ、あの乗車姿勢どこかで見たことあるなと思ってたが

カブｗｗｗｗｗ

丸目で二本サスなんて、売れるの日本だけだぞ。

そういう「欧米か？」みたいな話はどうでもいいけど、装備もいい加減なおっさんがCB1100乗ったりしたら、虫唾が走るほど格好悪い。
「人間もバイクも中途半端ですか？」みたいな感じでな。

若い奴がレトロ系のバイクをファッションで乗るのは、それはそれで良いと思うけど、そういうのに似合うのはW650やSRだな。

>>932,933

　 SRXなんか古いバイクに見えないと思う。今でも欲しいバイクだな。

　SRXも未だに乗っている若者が居るので、CBもつまらなくなったらどんどん
　下取りに出してください。

　バイクは車より実用性が低いので、長く乗っちゃいけません。
　(自分はCRM-ARに９年乗ったけど)

　私思うに、乗車時に上体が垂直になるバイクは長く乗れそうな気がする。

>>943
知ったか乙w

CB1100はワールドプレミアムで、海外でも販売されるはずだが。
W650もけっこう欧州では人気があったし。

W6やSRも悪いバイクじゃないんだけど、振動が大きすぎてツーリング向け
とは言いがたいんだよなあ。
スムーズな4気筒でこういうのが1つくらいあっても良いと思う。

W650みたいのがいいなら最初からW650を買う

99%のヤツはバイクの車種など知らんし、その1%のなかの99%はいちいち乗り手の格好など気にしていない。
自己満足以外のなにものでもないんだから好きなの買えばいい。

>>944
19年間も同じJOGに乗っている俺もいるんだがね。＠10年は乗りたいと思っている。

CB1100は、よさそうだという印象がつよいな。定価で100万切ってきたのはいい傾向だが、
インドで生産するのか分からんが、部品なども海外なんだろうか、日本の技術・産業が衰退する一方だ。

>>938

激しく同意

これ皮パン必須？
ショートムービーのおっさんはジーンズ履いてるよね？

750はいつ出るのかな

公式ＨＰの写真少なすぎ・・・・
しかも暗い写真ばっかりで細かいディティールが全然見えない。
アクセサリーページの方が明るくてよっぽど分かり易いけど、こっちで見るとめちゃくちゃ安っぽいバイクに見える・・・

公式アクセサリーに、このカウル無いねぇ
ttp://www.youtube.com/watch?v=tqJyluAD09o#t=10

このカウル有りバージョンもウリにしてるのかと思ってた。

やはり、スイングアームはショボい鉄製。ここだけCB750の流用か？

でも、やはり\100万切る価格はユニクロ化？デフレの日本では受け入れられる
だろうよ。

あとはもうすぐ出る、アトだしジャンケンのKawasakiが出すW650？か750EFIと
比較して決め、だな。

>>954
KwasakiからW650の新型が出るの？
なら、CB1100買わないで待つ事にする。

見てきたけど写真で見るより小さい。
乗るとCB400SF並の感覚
とても乗りやすいだろうとは思う

>>945
W6は振動少ないだろ
俺がシングルを好んで乗ってきたからそう感じるだけか？

>エンジンにコンビニで買ったおいしい水ぶっかけたら冷却されるのかな？
>昔から不思議に思ってたんだよね〜　なぜ水をかけないのかと・・・

ちょっと待て、それって結構いいアイデアなんじゃないか？
でもたくさん水を持っていくのは難しいから、ぶっかけた水を回収できるようにするとよさそうだ。
しかもいちいち手でかけるのも大変だからポンプで循環させるのも良いかもしれない。
そうすると水の温度が上がってしまうから、エンジンから離れたところで冷やす機構をとりいれれば完璧だな。

うぉー、このアイデア最高じゃね？特許とったら一生あそんでくらせるぞーーーって、あれ？

あんまりカッコよくないな
デジタルモダンレトロバイクだな
もっとアナログチックだと良かったのに
俺は新ダブロクにする

それより霧吹き状態にして蒸発熱を奪えば効率はいいと思う。

>>937
4人目登場。手付け金納めてきたよーん。

おっさんも、6人目か。

これが売れればゼファーもFIになって帰ってくる

それはあるかもな
元々ZIIはCBの二番煎じだったし

プラグ周りにオイルまわして燃焼室冷却ってどこかで見たような…

設計の古いゼファーがＦＩ化で規制に対応出来るなら
ホンダもＣＢ７５０のＦＩ化で済ましてるんじゃないの

>>958
そういえば、CPUの水冷がスタンダードにならないのはどうしてなんだぜ？

そこでDAEGのフレームとエンジン腰下に空冷化したシリンダーとヘッドを乗せて
ゼファー1200の出来上がり

>>967
たけ〜からじゃね？
別に排ガス規制があるわけじゃね〜し。

今のCPUはあんまり熱くないのもある

あーくそ、かっこいいなぁ。
１年もすれば、ゴールドホイールのミッドナイトエディションとか
でるんだろうなぁ。。。さらにもう一年するとリザーバー付きの
リアサスになって、、オプションもでそろってきて。。。
そうこうしてると、ミシュランあたりからクラシックラジアルみたい
なシリーズがでてきて、、、タンクのカラーオーダプランなんかも

などと、妄想してみました。盆栽したら盆栽したなりにカッコよく
なりそうでいい感じだなぁ、、、フォークブーツがほしいな。おれは。
メーカー純正のようなサイズがピタっと合うフォークブーツ。

このバイク買ったとする〜最初は嬉しい〜あちこち走る、高速も春からタダ
〜やっぱ高速はカウル欲しい〜カウルが付く〜長距離走るのが楽になる〜
航続距離が短い〜タンクの容量を増やす〜あれれ高速では追い抜きが辛い〜
排気量１３００になる〜大排気量の空冷は安定性が無いなあ〜水冷になる〜
ちょっとコーナーに突っ込むとよれる〜スイングアームがアルミになる〜
18インチのタイヤは銘柄が少ない〜17インチのタイヤになる・・・なんか
ウィークポイントを改善（？）するとCB1300にならないか？４月にCB1300
のカウル付きを買います。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6584822

>>950

夏はニーガード付きのメッシュパンツ、冬はナイロンのオーバーパンツを履いて、
オールシーズン楽しむべし。そういえば車体色シルバーが無いね。
　プロトタイプのストライプ無しタンクも良かったんだけど。

http://www.honda.co.jp/CB1100/

公式サイト、異常なほど画面が暗くないか？？
写真も何も見えない。

cpuが水冷にならないのはいろんな事情があってね
完全に水漏れが将来とも無い　とは言い切れない
もし水漏れしたとき　ダメージが大きい
湿度が高いときに露が付いてその滴がいろんなところに付いてトラブルのもとになる

等々いろんな理由から　市販品で水冷と言うのは一般化しなかった（一部メーカーではあったが）
当然キットでとか一部ショップブランドではあるけどね

>>972
よれるとアルミになる理論がわからん。
今どきのメーカーフレームが素人の突っ込みでよれるわけがない。
更に突っ込み時の荷重に排気量が関係ある？
1100ccで追い抜ききついって何キロで追い抜く気ですか？
そのまま17インチにしたらトレール変わっちゃうね。
ちゃんと乗れるようになってからお話しようね。

>>977
釣りじゃね？

鉄馬っていうくらいだから、融通の利かないヒステリー女のようなアルミより
むしろ鉄のしなやかさがいいんじゃない?

もうライスクッカーはいやだお

まぁ少なくとも>>972のように楽で性能がいいバイクを求めてるヤツが買うバイクじゃないな。
1300が既にあるのに出た意味を考えればウィークポイントを改善とかw
972みたいな用途ならパンヨーロピアンかVFR買うべき。

購買層は俺みたいなオッサンだろうから、
1970年代のCB750Fourに今時の安全装備と規制をクリアした結果の
キャストホイールとインジェクションの採用か。
燃料タンクだけは２０Ｌほしかったな。

>>981
同意
昔乗ってたＧＪ２１でも１６Ｌあったというのに・・・・
当時は250が12〜16Ｌ
400が16〜18Ｌ、
750以上が18〜22くらいだったような・・・
初期型ＣＢＸのタンクの太さとそれでいてニーグリップしやすい絞込みには
ほれたな。

インジェクションとエアクリーナーが小さく収まらないのかな？
でもモノサスじゃないし、シート下は.....バッテリーを入れないといけないか。

単に薄いタンクの方がスタイリッシュに見えるからでしょ、あの容量の原因は

シート高抑えるのがまず優先されて
その薄いシートとバランスとるためそりゃあのスリムなタンクになるって

どこの社外メーカーで２０Ｌタンクを出すか....楽しみだね。
"デザインを損なうことなく最大限のタンク容量を確保しました....."みたいな。
ずっと先かな？カスタム好きの人には将来が楽しみなバイクだな。
サスもオーリンズに.....。とか。
キャストデザインのホイールは凄く好きなんだけど、プロトタイプみたいに
シルバーの方が良かった。汚れが目立つから？

アルミタンク、アルミフェンダー、アルミスイングアームに替えて
車重が軽くなったら全く別物に化けそうだよね。

VFRじゃないんだしｗ

ホンダのHP見て、にやけてきた。

いいじゃないか。複葉機を相方に使っているのにも頷けた。
最高速とか最新デザインとかじゃない軽快感、気持ちよく走れること、
そういうことを求めたバイクなんだなと改めて感じた。

北海道ツーリングでは、燃料タンクがやっぱりネックになるね。
燃料のボトル缶をパニアにいれることになるな。
今年の夏はこいつでいこう。三月中番になったら仕事が一段落するから
注文にいってくるとします。

>>986
先日青山行ったパンフもらったが、くるま見ないな立派なパンフだったよ。
ちなみに純正アクセサリーにすでにオーリンズ
のサスでてたよ。
アクセサリーもかなり気合はいってるっぽい。

ずいぶん昔にでたゼハ1100よりトルクが少しマシな以外ほとんどスペック変わらないんだなー

　　　　 _
　l|ﾞi 《l| 　ヽl|　　
　 ﾉノﾉノﾉ ）) 〉 　
　(（ (ﾘ ﾟヮﾟﾉlヽ　　 ＜スペック厨はネコのうんこ踏め
　 ))⊂)l水!つ ）　
　 　 / 人 〉　　　
　　　 し'[.ﾉ

CB1000R欲しかったけど、コンセプトのダイヤモンドフレームじゃなくて
CB1300SFそのままのクレードルになっちゃったから嫌だなぁ。

>>993

昨年同様ダイヤモンドフレームですよ。

ttp://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html

>>993
ぷぎゃ

サイトのトップでいきなり足付きを強調してたなあ
やっぱ小さいおっさんがターゲットってことか

次スレ
【新型】CB1100スレッド Part13【空冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267312261/

勝手に立てた
テンプレは公式だけ追加
次スレで相談してください

動画を見たがライダー（中年の方と思う）まるでアメリカン
バイクみたいに両手を高く広げていた。背が低く手足が短い
モデルであれば逆効果じゃないかな。まあ185cm位のモデル
には嫉妬するが。標準身長でないと乗り手を選ぶかも？

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐