★☆ 2ストクレイジーの馬鹿！が集まるスレ 2 ☆★

■ 前スレ ■
★☆　2ストクレイジーの馬鹿！が集まるスレ　☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245587396/

とびきりピーキーで血の気が多く喧嘩っ早い
パワーバンドに入ったら止まることを知らない直線野郎
車のような女々しい4ストにはまるで興味が無ねぇと
鼻の穴からすっぱい煙を吹きながら
2ストはそんなに甘いもんじゃねえと豪語しやがれ！

２ゲット！

>>1 おつ

2stの魅力教えてください
乗ったことない自分にはあの音が耳障りになるんじゃないかと思ってます
なんか常に頑張ってる感じがしますよね、2stって。
馬鹿にしてるわけじゃないです
この先絶滅間違いないのでここらで乗っておくべきか迷ってます

>>4

乗っておくべき

トルクバンドへ吹く上がるときの胸のワクワク感
トルクバンドへ入った時の興奮
そして興奮覚めやらぬままシフトアップ
この快感は味わった方がいい
それに一度味わったら辞めらんない
それに２stはいいあの加速は心が洗われるようだ…

最高だ
２stは…

とるくばんど（笑）




>>5

>>4
やんちゃなトコだろ
4ストみたいにモリモリと乗用車のように加速してくのとは違って
パァ〜〜ン　って弾ける感じ　　わかるか？

ストレスが吹っ飛ぶ感じだぬ

4ストの加速はロケットで打ち上げられる感じ。
2ストの加速は高いところから落下する感じ。

怖いけど、病み付きになるな。これは。

２スト４ストの同排気量ならお話にならないレベル。
そして軽い。そしてシャープに回る。
２ストは国宝にするべきだｗ

2スト好きの奴は免許を持っていない

40位のオッサンがメインだろうに、免許無い奴なんか少ないはずだわw

まあ2、3年乗ればあきるがな

まずは免停から始めろ

ありがとうございます

SR50かRS125にします

50でも125でも楽しめるが、結局は250まではいっちまうぞ。
50改か125のオフ1台とオン250の2台体制が落としどころぞ。

服が臭くなるから通勤とかに使えないのがタマに傷だよね。

スズキのスクーターにCCISでは煙は出ないけど信号待ちではあの匂いが立ち込めるからね

みんなにバイオガソリンを勧めてます。

ぜんぜん自分の服の匂いは気にならないが,周りの人は臭く思ってるのかな？

Γ５００にスガチャン付けて１００馬力オーバー
すげーパワーで昔は感動したもんだ
最近また乗る機会があって・・・確かに発進からポンポンフロント浮くけどさ
最近のバイクに乗りなれたせいか、今乗るとたいした事無いのな

足回りがわりと最近の４００のにしてあってハイグリップタイヤ付いてたからかな？
モトGPライダーが昔のGP500乗ったらどう思うんだろう？

2ストマフラーって飛ばすとカーボンは溜まらないが、音がうるさくなるって事ある？

回してもサイレンサーは消耗品だからへたるよ
ノーマルは長持ちするけどね

OHした放置の3MA売るかどうか迷っている 売ったら後悔するだろうな〜

3MAはセカンドとして置いとけばいいんじゃね

１年乗ったバンデッド１２５０がついにあぼーんしました。。。


夜でもヘッドライトバルブが点きません・・・


自分で電装メカニックの修理は無理っぽいです。


俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。



ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　


無理だったらバイクオウに売ってＤＡＥＧＵかＺ１００００に乗り換えます。　　

ハーネスが逝かれる事って少ないし
電装系の故障探るなんてテスター使って簡単だけどね

てか、4ストのリッターって嫌いなんで
そこんとこ　ヨロシク

Z10000ってどんなバイクだよ、おんどりゃ

>>26
なんでこのスレで聞いてんのか意味不明だが、持ち腐れてるスナップオンを売ってバイク屋に頼めばよし。
って、釣りか？

きっとよくみたら
｢Stop-On｣とか書いてある怪しい工具だろww

バイク王はやめとけ

>>26
１　スナップオンのドライバーは国産車には使用出来ませんので
　　まずホームセンターに言ってベッセルのプラスドライバーを購入しましょう
２　プラスドライバーでヘッドライトのカバーを外しましょう
３　レンズ裏のライトバルブ（球）を外しましょう
４　そのバルブを右手に持ち、歩いて近くのオートバックスに向かいます
５　「これと同じ物をください」と照れくさそうに言いましょう
６　古いバルブを右手に、新しいバルブを左手に持ち家に帰ります
７　パッケージから出すとき、レンズに嵌める時、バルブのガラス部は触っちゃだめよ！
８　点灯確認後ヘッドライトカバーを取り付けます

９　最後に切れたバルブをアナルに挿しましょう。

ホタルですね！　　ワカリマス。

　男塾名物　炎多瑠

2スト乗ってるより
Z1000に乗る方が幸せになれる。
と俺もよく思う。

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたチゼータ乗りのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

バイクは軽い方がいいよ

高速のＳＡでハーレー乗り達に言ってこい　　　

最強の２ストはアプリオ

最速と最強は別だよ、どっちにしてもアプリオって日本の公道で乗りこなすというか使い切るのムリじゃね。

アプリリアじゃなくてヤマハのスクーターアプリオだろ

＞アプリオって日本の公道で乗りこなすというか使い切るのムリ

どんだけ特別仕様のアプリオ乗ってるんだよｗ

ちょっｗｗ>>41 それ天然かｗ

おまえら　ヤマハのスクーターなめると痛い目にあうからな

道を曲がるとケースが擦るんですね。
　それで何回も痛い目を見た

ジョグアプリオも所有してるがほとんど乗らない

2スト良いなあ。
昔、ＲＺ３５０Ｒで峠を攻めて遊んでた。７５０なんか目じゃなかったな。
あと、ダートはＴＳ２００Ｒで走った。サスはイマイチだったけど、
軽さとレスポンスで、道が狭くて荒れてもコケル気がせず攻められた。
今はレッツ2で買い物に行くオヤジです。

寒くて乗れない

>>47
あの子はノーマルでも十分いい子なんだけど、
Gｱｸやｱｸ9のエンジンがほぼポンで載っちゃったり、
ZR足やV100メーターやｱｸ9マフラーがまたもポンでついちゃったりする。
改良してやればものすごく楽しいできる子になるんです。
もう台数も減ってきました。どうか大切に乗ってやってください

　乗れないことに言い訳が入り始めたらもうおっさん。
　雨だろうが寒かろうが暑かろうが熱かろうが黙って乗ってろ。

You're Crazy!!!!

いや、二十歳までは雪がちらついてても、側道に雪が積まれてても、走れる道さえあれば乗ってた。
寒さに両手をエンジンにつけながら走れるように、アクセルねじ止めできるようにしたのは秘密だ。
自転車より安定してるのを知って調子に乗り、すれ違ったパトカーに止められ安全義務違反で捕まったのは学校には秘密だ（罰金高いとの記憶有り）。

寒くて乗れない。。。
メット被って。グローブして。
　車体引きずり出して。。。

エンジンが掛からん。。。。
　

安全義務違反で捕まった奴なんて初めて聞いた。
東京のパンダは速度違反以外は温厚だぞ

若い人達はわからないかも知れないが3無いが流行った時代は安全運転義務違反で止められる奴は日常的にいた。
盛岡の話ですが。

安全運転義務違反・・・
オレの中では今だに一番怖い違反の一つだな。
明確な決まりが無くて担当警官の裁量で切符切られるから怖かったな〜。
別件で捕まえておいて、白になりそうになるとコジツケで安全運転義務違反で切りやがる。

最近は安全運転義務違反で切らないのかな〜？

ちょっと前に、信号待ちからウイリ〜やって、切符切られたが。安全運転義務違反だそうな…

俺のも半クラ切れば上がるかな
パワーウイリーは無理っぽい

ウルフ50改（60.1cc）いまだに乗ってるけど、やっぱり楽しいな！
でも、ブレーキが弱いからちょっと怖い…。

地球環境も分かるけど、２スト50ccミッション車を
高坊時に乗らないとバイク人口が減るような希ガス…。

メーカーさん、お願いね！

原付二種の2ストって遊べるよな
排気量じゃないよバイクの楽しさは

↑んだ、んだ！！

上までしっかりぶん回す楽しみがそこにある

最近上までしっかりぶん回すのは少〜しこわい。
83年製のAR125です。もうあんまり部品無いので無理できないのよ〜

まわさないとかぶるよ〜

90年代初期のバイクのパーツが廃盤になってきてるけど、今はバイクの選択肢が少ないし、メーカーはパーツを供給し続けるべきだと思うんだよね。

ずっと乗ってる人も規制が掛かったバイクでは満足出来ないし、選択肢が少なくなればバイクの値段は上がるし、魅力がなければ新しいライダーは増えないし。
このままでは二輪業界はつぶれますよ。

ｶﾞｲﾔの夜明けとｶﾝﾌﾞﾘｱ宮殿を見て勉強してください。

そうだよね 一旦嫌気が差して離れた人を呼び戻すのは、新規のユーザー獲得より大変だもの。

メーカーが必要なのが、君やおいらではなく、新車購入者ってのが問題だ！
しかも、新たにかつおおぴらに規制前の部品をつくり供給するのはメーカには困難、、、
って、事で、悔しいが、赤男爵は意外とつぼをついて戦略たててるな。

今のご時勢〜メーカーイメージをクリーンにしたいメーカーだからねぇ。
ハイブリッドやあーだこーだやってるメーカーに２ストの部品は
リスキーなんじゃない？
特にHONDAはそんな感じだと思う。

笑止！

首都圏はいざ知らず、トラック業界の排ガス規制はあって無い様なモンだろ？
その排気量の何十分の一の個人用バイクの排ガス云々を言うのは、
私利私欲に溺れた産業界とそれに寄生して美味しい思いをしたい政治家
たちの利害の一致でしょ？

バイカー諸君も、マスゴミの垂れ流す偏った情報に流されちゃいかんよ！

ま、クリーン・イメージは、大切だけど、実効性は議論されていないな…。
特に地方では…。

子供のわがままにしか聞こえないなｗ

20年近く前の車種の部品を供給しろとか、個人用バイクの排ガス規制をヤメロとか。

実用のバイクは4stになるけど趣味の2stはまだしばらくは生き残るでしょ
海外でも人気のある車種なら部品出るみたいだし。

きたな>>71
アカヒ＆創価の臭いがプンプンするぜぇ
どうぞﾀﾋんで下さい


ネットを荒らすのがお仕事ですもんねｗ
　

気温が低いと　よけい煙を吐くぜ　．。○○○
お前は機関車がよっ！って
つっこみを入れたくなる

バイ子の白煙と、トラッ子の黒煙とどっちが有害だ？

一応こう言うデータもあるみたいだね。
http://wiredvision.jp/news/200806/2008061622.html
まぁだからってバイクは止められないけどさ。

ふっ…笑止！

灯油や重油混ぜた燃料で走るトラックの測定結果との比較なしに、
二輪車をターゲットにしただけの結果を鵜呑みにはできんな！

小沢さんの地元、岩○県なんて、型遅れの旧式バス、トラックだらけだろ？
排ガスの凄まじさは見れば判る！

ディーゼルは微小粉塵、ガソリンはco2の排出量が多いんじゃなかったっけ？
目に見えるかどうかで判断するのはいかがなものか

大排気量化が進む４スト勢より
　時代がｵﾜｯﾀ２ストの方が
化石燃料消費の面ではエコだと思うんだ

燃費はたいして変わらんか、悪いだろ。

違法燃料ガンガン燃やしてる極めて大排気量のダンプやらトラックと、

高々1000cc以下が主流のバイクぢゃ、質・量共に比較にならんよ！

牛のゲップは規制しないの？

国産2stMT車最後のRZ50もこの仲間に入っていいんですか？
規制で妙な還元システムとか付いちゃって、同クラスのやつより遅いけど

どこのメーカーか知らないけど
RZ50の４本出しチャンバーには度肝を抜いたｗ

>>84
単気筒なのに4本出す意味が分からん
重くなるし加速も最悪だろう

見た目の存在感が凄かったよ
速いだけがバイクじゃない

http://www.red-mole.com/chanba/f.shtml
これか･･･

CR500公道仕様を持っているけど　とても面白いよ

>>87
たぶん、そう
俺が見たのは解体屋だったけど

てか、これ車種たくさんあるねー
NSR50とかYSR80とかちっちゃいのもあるんだ・・・　ｵﾓﾛｗ

>>85

排ガス規制用キャタライザー入れてる4stマルチ二本だしも
実は片側にしか触媒が入っていないという事実。。。

これをうまく利用すれば2stもまだまだいけんじゃね！

NSR50が復活！！
チャンバー４本だし　４本全てに触媒付き！！
ってことですか？

大吉なら2ストの煙で世界人類平和になる　大凶なら国連が2スト製造禁止

ギャフン！

てめぇ・・・

このハイテクな時代に直噴電磁バルブ２ストエンジンとか作れないもんかね？

ピアジオのコンセプトスクーターの前輪は２スト直噴エンジンで駆動されるそうだ。

まだ新車で買える2stてある？

あるよ。
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=78

100げと！

100:１００ 100 Thread
100mの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)

>>99
赤男爵の店に飾ってあるやつだな

R1-Z買っちまった。白いの
91式でエンジンフルO/H済でミウラ？だかのチャンバー付き
価格は300ｋオドは12028ｋｍ
俺は得したと思っている

>103殿
「ミハラ」ではないかい？

>>104
ありがとう、ミハラだった

>>99
これってサイドスタンドが弱かったんだがな。

２ストＬＯＶＥ！

　　　　 , - ' "" ヽ
　　　 /　　　 ヽ､　ヽ
　　　i'⌒ヽ　_,,L;)=ィ',
　　　l , -､ く,.ｨ'　｀'.l'‐,　＜ ４ストなんか飾りですYO
　　　ヾ　 ヽ i　　ゝ i__ !　　　エロイ人にはそれが分からんのです。
　　　　ヽ､ﾉ　ヽ､ヾr'_j ヽ
　　　 　 ヽ-,-､､_!_ゝｨ='-r‐ ､　　　　　　　rヽ
　　　　　　ヽ　',_, - '　ヽ/　　ヽ　　 　 　 / .i_　　　　_
　　　　　　/｀''!　　　､_/l　　 　 ',　　　　,'　　 ｀`''三∋
　　　 　 i´　　!　ヽ　 /　i　　　ヽ!　　 ,(_!_ ´,二 - '´
　　　　 /i(_l　 !、 ﾉ｀　　 ヽr.　　 l　 ,（　　７
　　　　{　l　｀´!)´ _ ,,.. -　 ヽ　　 ,!/　 ｀７´
　　　　ヽ l　　ヾr､　　　　　 ヽ　./　　 ./
　　　　 i　ヽ　　ヽ!　　　　　　ヽ　　　 i
　　　　 !　　ヽ　　!i　　　　　 〈 i､　　ﾉ

>>88
このスレ初めて見ました。ここまで読んで…
仲間発見！
俺はYZ490！空冷２スト！トルク凄いから乗り易いんだなぁ。
もちろん登録澄み。車検なんてあの手で楽勝よ！

YZ490、ようつべで動画みたけどウイリーしっぱなし
そんなに加速するバイクなのか？

昔のレーサーレプリカやオフロードの２ストにはメインスタンドやセルが付いていないのが多かった。
これはエンジン開発にコストがかかりすぎたからという説があるが、不便だった。
メインスタンド・セルをつけたモデルを多少値が張っても出すべきだ

たまにしか乗らないんだけどセルしかついてなくていつも押しがけだ

子供の頃、特撮番組の見すぎで
バイクはキック始動がカッコいいだろと思っていたがセルも欲しいな
でも冬場のバッテリー上がりがないから安心

レプリカ系は重量の問題があると言いつつ
ノーマルチャンバーは異常に重い

前に乗っていたセル付きＤＴ１２５Ｒは良かったよ
５０万で海外に輸出しちゃったけどね〜テヘ

レプリカやオフにメインスタンドとか狂ってるだろ。

「８０％ですって！？現状でも１００％実力を発揮できます！」
「セルやメインスタンドが付いてない」
「あんなの飾りですよ！偉い人にはそれがわからんのです」

ﾜﾛｽw

ジオングの整備士かよ

はっきりいう。気に入らないな。

2ストの整備は楽しｗ
寒いけどがんばる

　　　　　　　　　　 ,..-‐ ´￣　''ｰ-.__
　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＞⌒ヽ
　　　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::!:／ 弋__ノ
　　　　　　　./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　ゝ＿＿＿＿＿＿＿＿ﾉ
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ　外に出なければ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´　　どうということはない
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

まだだ！カウルが割れただけだ！

>>122
なぜしってる・・・・

私の仲間になれ！そうすればララアも喜ぶ。

HY戦争がなければ水冷2ストの復活・ハイパワー化はなかった！

「兄さんやめてください！アムロに恨みがあるわけじゃないんでしょ！」
「ララァを環境不適合車にされた！」
「それはお互い様よ！」

「ガンマよ、君はいいバイクであったが君のメーカーがいけないのだよ」
「スズキ工業に栄光あれ〜！！」

「私が中国脱出後に国内2スト部門を解体しろ」
「私の身柄は？」
「中古車市場でプレミアを付けて売り出そう」

「ガンマよ、私からの手向けだ。姉上とともに仲良く暮すがいい」

「ビクスク量産の暁には2ストスポーツなどひとたまりもないわ！」

誰かとめろよｗ

「NS２５０Rはこれより砂漠地帯を通過します」
「斥候より報告！『和製便器』が砂漠地帯に侵入しました！」

「うぬぼれるなよ！貴様が勝てたのは貴様の力じゃない！三輪車だからコケないだけだ！」
「負け惜しみを！僕が一番ジャイロXを使えるんだ！！」

「このガンスパークさえ付ければ性能は跳ね上がるぞ！」
「こんな古いインチキ商品を…父さんやっぱり酸素欠乏症で」

ここまで連投されると、正直引く

「2ストはこれで終わった訳ではないのだよ。元2ストライダーから無料で貰ったオイルであと10年は走れる」

>>134
これはわらたｗｗｗ

何かを踏んでガンダムスレに飛ばされたのかと思ったｗ

「このガンマ動くぞ…!」
「凄い、タコメーターがry」

そのうちガンダムラーメンがどうのこうの始まるだろう＠予言者

「諸君らが愛してくれたガンマは死んだ！なぜだ！」
「すぐカブるからさ」

>IVX3edfX

いい加減うざい。

ガノタが嫌われる理由は空気読めないだからな

「親父にだって言われた事ないのに！」

>>ID:IVX3edfX
君は天才か？
あのセリフを全て２ｓｔに置き換えてる
可笑しいから続けてくれ

「Bブロックの動きが鈍いようだが」
「申し訳ございません。期間雇用の社員が多く…」
「派遣か…」
「しかし彼らの救国の志は…」

「なぜ！出てくる！？」

「アッ!ああっ！雇い止め？派遣切り！？か、母ちゃーん！！」
ドカーン！

ガンスパークつけてた人−　ﾉｼ

「君は自分がいかに危険な人間かわかっていない。素直に2サイクルのありようを示しすぎた」
「だからなんだと言うんだ？」
「男ならカワサキに乗ればよい！だから私は君を殺す！」

「いまララァが言った！2サイクルは環境汚染の道具ではないって」
「今という時では人は2サイクルを環境汚染の道具としか使えん！ララァは規制される運命だったのだ」
「貴様だって2サイクルだろうに！」

いい加減チラシの裏でやってくれないかな。邪魔。

「エコだよ。それは」

NGIDにすればきれいさっぱり

最初の数レスは笑わせてもらったけども
ガノタの俺でもさすがにウゼーわ

ガノタが嫌われる理由は空気読めないだからな

けなすヤシってどーして単発IDなの？

アカヒ？そうか？チョン並み頭脳？
　

あと1時間と少しだけどがんばれ

ID:kJoCqtfd [1回目]

頭が焼き付いたのか

同じIDなら「自演乙ｗｗｗｗ」って言えるし
違うIDなら工作認定かよ、おめでてーな

つうか ID:IVX3edfXがウザイのはだれもが認めてるところなわけで
自演乙とかどうでもいい。

「ウラガン、私に代わってマイクロロンをキシリア様に届けてくれ！あれはいいものだ〜！」

ここでのガンダムはもうこりごりだ…
誰かこやつの為にガンダム風にバイクを語れスレを立ててやってくれ
昨日、今日とスレ立て出来なかった

「どうだ！アムロ！あのガンスパークは効果あっただろ！？う〜ん！そうかそうか！効果無いわけないんだ！よ〜し！やるぞお！
今度は磁力とマイナスイオンでガソリンの分子を細分化させて燃費向上とパワーアップを両立させたグッズを作るぞお！
そうかそうか効果あったか〜！！」
「父さんさよなら…」

これは朝から気持ち悪いな

チャーンスレのあれよりうざいな

>>161
個人的にはすごく面白いけどスレたてたらｗ

流れをぶった切って恐縮だが
２ストエンジンに容量の大きいイグニッションコイルと
ケーブルとキャップ組もうと思うんだ。
１５年前のモノだから。。。
効果あるのかなぁ。。。

>>165
CDIパンクの可能性あるかもね

>>165　やめときなはられ、余分な電力はバッテリィが吸収（劣化したバッテェリィでは駄目）し、それを超えるとレギュレターが熱に変えて逃がすが、これが多すぎるとパンクし、回転に応じた電圧が電気系に加わってＣＤＩ含めてアボンする。

俺のバイクは極端な例だけど
バッテリーが死んでて過剰供給を続けたあまり
バルブの全てが真っ黒になって飛んだ。
メーターなんかススだらけになったね、でもCDIは生きてたぞ

実際のところはわからんが、
一気にバルブが行くという事はかなりの高い電圧が瞬間的に全体に流れたといえるから、電圧は高くその分電流が低い＝電力は低い状態の為、複雑な回路をもつCDIはコンデンス能力がある（あるいは高電圧を抑える回路をもっていた）ので絶えられたと想像する。

「モルモットは御嫌？」

165ﾃﾞｽ
レスありがとﾃﾞﾂヽ(｀Д´)ﾉ
悩み所はバッテリーレス車であり、
ＲＣバルブ＆ＰＧＭと言う壊れやすい？家電製品が付いてる
ＣＤＩ点火のオフ車でつ。
最大の悩み所は。。。ググってみると。
「交換して凄く変わった！！コリャィィ！」て言う人と
「大して変わらんな。つか。わからん。」と言う人が居て
大変悩んどります。(´･д･`)
危ない橋を渡るか。。。ノーマルを買うか・・・

＞170
　ＰＧＭを飛ばす勇気がｗｗｗｗｗｗ
　　だが。。。向こうに見える輝かしい世界が見たい俺が居る。。。

飛んだら全開固定

コイルの抵抗値は変えたらダメ？
TZのは抵抗低いから使ってみたいんだけどね…

>>173
TDR50にTZR50の点火コイル付けて走ったけど3分でエンジンとまった
それからエンジンかからんから元に戻したな

TZRにTDRの点火コイルはなんともないけど
点火プラグ座面からコイルマイナスに太目の線をつなげてみれば？

>>165
下手な改造するより、配線見直しor低抵抗コードでハーネス引き直ししてから
社外のいれてみれば？

>165 ﾃﾞﾂ

>>175
そもそもの予定はそんな感じですた
ただ。夢が膨らんで。。。。
イグニッションコイルとコードは一体モノで分解不可
　キャップだけ変えるとか、途中で切って継ぎ足すのも、どーかと思い、
「２ストはまだまだ終わらんよ！！」とか言いもって
　ダイレクトイグニッションコイルも検討しましたが
　ＣＤＩにダイレクトイグニッションコイルとかｿﾝﾅﾓﾉ無かったし。。。
　ここはフルトラにする？とか意味不な事を考えて
　コイル交換を思い立った訳です。。。。

コイル自体の交換はリスクが高そうなので、
　ＣＤＩ⇔コイル　のハーネスを交換を試して見ます。
こっちのコードも重要ですしねw

さて。風化してそうなコイル以降のケーブルはどうしたものか。。。

コードはちょこっと削れば取れるよ
そしてコード交換すればいい
後はコーキング剤でしっかり固めておけばいい

>>176
まあ、こわれたり特に電気系に不具合無く普通にエンジン回ってるなら、
古くて伝送系に抵抗がでてるとしてもプラグの抵抗の１００分の１以下でせいぜい誤差の範囲。
いいオイル食わすか、チェーンやベアリング変えたほうが効果あるんじゃない、何かしたいってきもちは分かるが基本からだな。

ミライ「国際A級ライセンスなら持ってます」
ピシャン！
セイラ「原付しか持ってないなんて！あなたそれでも男ですか！」
カイ「お高くとまりやがって！…あんたセイラとかいったよな」
セイラ「そんなDQNみたいな言葉使い、やめなさい」

半月ぶりに回したらすごい白煙。
おまけにゴロゴロ変な音がするし、
馬力でないし。
お買い物にも大変疲れました。

最近寒いからよけいに白煙でるよ

ゴロゴロ音はやばくない？
良くチェックしたほうがいいんじゃ

クランク逝ったな。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263610270438.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263610313923.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263610336891.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263610392017.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263610406392.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263610420783.jpg

なんだマッハか

http://www.twostrokeshop.com/index.htm

素敵すぎる。

>>186
左上にある「RPM/BHP」グラフがとっても良くわかってらっしゃるｗｗｗｗ

海外の2ストファンってコアな人が多いよね
がんばれ日本

日本の。
http://www.hm8.aitai.ne.jp/~toki-asb/site%20map.htm
０４モテ耐から魔改造が

それより、バイオガソリン拡大で、だめになる２ストは多いと思うんだ。

シール類が侵されてダメになるわけだから、シール交換で何ともならんかな

>>190
１回試しにバイオガソリン入れてみたけど、大丈夫だったよ。

1回程度じゃ、影響がほとんど出ないだろうから、分からないんじゃないか？

少なくとも数ヶ月から数年継続して使わないと、悪影響は判別出来ないだろ。

　　　　　　　　　　　　.l⊆⊇ ヽ
　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　Lﾉ
　　　　　　　　　　m=○=mノ）
　　　　　　　　　　　_/_/（「_ノﾆｺ＝３＝３＝３
　　　　　　　　　　 （ （0）=（__）0）

ねぇねぇ、バイクは燃料、倍喰う？

2stは燃焼回数が倍だから倍食よ

カブるから回せとか言うからだろ

かわいいダジャレにマジレス返しても…。

わかってたけど、あまりにもつまらないので、このスレらしく返してみた

>>186
こいつホスィ〜
http://www.twostrokeshop.com/pics_videos.htm#photos

カッコヨス
http://www.youtube.com/watch?v=Di2MvjGQA10&feature=related

>>201
変態バイクの８４’NSR５００ことNV0Aか、あれでラグナセカで鎖骨折ったんだよな。

相手がセイバーなら俺でも勝てる

300ZX・・・・・

なつかしい・・・・・

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132415355
4本チャンバー！！

>>205
岡崎かぁ。。。。近いな

>>205
ＹＺＲ５００レプリカ目指してますと言いながら
なんでスズキのエンジン積んでるんだこの人

>>207
どこにそんなこと書いてある？

250オフロードの購入を考えているんですが、CRMとかRMXとかKDXとかありますがどこのメーカーがよろしいかわかります？

>>208
落ち着いて画像の下を良く探すんだ

>>209
使い道によると思う。
コースエンデューロも視野に入れるのか、林道をぽてぽて走るのか
話しぶりだとあまり乗った経験無さそうだけど
個人的にはKDXが割と低速トルクあって乗りやすかったかな…。
挙げてある以外ではランツァとかも良いと思うよ。

>>210
大変、失礼しました。

もうボロボロなんだけど、簡単なチューソのこつを教えてください。

>>212
何がしたいのか教えてください。

フケ上がってた若い頃に戻りたいです。

>>214
フケ上がってた若い頃に戻りたいかぁ・・・

整形外科に池！！

>>212
まず修理から始めてください

ハゲは禁止な

>>210
林道をビーーンと走るつもりです。
オフ車を買うのが初めてなんで。
KDXですか。オフといったら確か緑色というイメージがあったので探してみます。

個人的解釈で
パワーならＲＭＸかな　
スズキからキットがまだ現役で出てる（オートリメッサ）　
小型軽量ボディもステキ。
待ち乗りも視野に入れるならＣＲＭかな。
ひたすら乗りやすい。無限パーツは皆無
社外品も消えつつある。大きな車体に満足できる

ＫＤＸは触れた事がﾅｽ

KDX250は重いので220がお勧めです。
RMXは部品の消耗が激しい。
CRMはバランス取れてる。
年式的にランツァお勧め。

MTXで冒険を。

2ストは気むずかしくて嫌だ

だがそれがいい。
趣味なんだからこそだけどね。仕事じゃ乗りたくないｗ
いつでも気軽に快適にってだけなら乗用車乗れば良いしね

２ストって本当にすごいのかな？

同排気量の４ストなら負ける気はしない。

>>219-220
一長一短ですねどれも。
パワフル、だから消耗早い
バランス型なので死につつある
気になったのが、ランツァの他との20cc差がどうなるのかということなんですが。
ランツァは足付きが良さそうですし。

ラン
ツァ

２ストエンジンを水素で走らせるっていうのを雑誌でみたけど
びっくりしたなあ。あれだったら無公害だわｗ

もう2stだ4stだなんて時代じゃなくなるんだろな。
早晩全て電気になるんだろな。
ﾚｰｽなんてヒューんて感じか？て仲間内でＴＶで事足りるて感じ。

ハイブリッドの高級車は直線だけに限ればかなり速いみたいね
でも、高回転域の暴力的な加速フィーリングはマネできねーぜ！

真似しようとも思わんだろjk

国内のバイク生産がピーク時の一割以下

全盛期の2ストには憧れとかあったんだけどね

>>231
考えてみればそうだなｗ一般的にドッカンは乗りにくいしな
エリーカみたいな200km/h以上まで延々と加速が途切れないようなのも体験してみたいな

パワーを出す為に高回転まで回しただけであって
低回転でもパワーが出るならその方がいいもんな。

te

>>234 それフォーストだし って言ってみるテスツ

なんだよおまえら2stバカらしくないな

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ceeyrmn2Pj4

集合にしないでシリンダーごとに
チャンバーつければ出力UPするのにな

>>239
合流部の形状から見て、別のシリンダーの排気圧で充填効率を上げる仕組みかも知れない

オッサンもチャンバーもお茶目
ttp://www.youtube.com/watch?v=FcgnSC5Rock

>>240
チャンバーは容量が大きければそれでいいのか？
どうみても　ウ○コにしか見えない・・・

2ｓｔ１２５ｃｃが出て欲しい。値段を下げて

昔は２ストのヤマハと言われていたが、今は２１６１億円の巨額赤字企業らしい
お前らセカンドバイクに新車のスクーターくらい買ってやれよ

>>243
ヤマハのスクーターでおすすめ2stを教えてくれ

汚れたひでおがギャオで見れた
なつかすいかった

チャンバーなんて、ゴムで作ったら伸び縮みして脈動して生きものみたいで、
英語で言うとすごくオーガズミックだと思うな。

>>244
スクーター唯一のオフ仕様車のBWSだな
海外ではBWSのレースも盛んだと聞いた。

>>242
つアプリリア

TZMのバッテリーをあげてしまった…

誰か押しがけのコツを教えてくれ
下り坂で1時間格闘したけどエンジンがちょっとドコドコ
言うだけでかかりやしない…
やっぱり気温低いと駄目なのか？

2速で継続して押して走るぐらいの勢いでアクセル開けすぎないこと

1時間も押しがけやってるとプラグベタベタになってないかな
外して拭いてライターで炙ってみたらどうだろうか

電気じゃなく根本的にEgの不調なんだと思う

免許取立ての俺ですら5分で押しがけできたのに…

>>249
押しがけ云々の問題じゃないと思うよ。
単車が不調なのだと思う

気温が低くってダメなら、
キックでもダメでしょ。

エンジンの不調でした…
バッテリー充電してセル回してもエンジンかからず。
キャブまでガソリンは行ってる、プラグも火花飛んでる、
ってことはキャブが詰まってるのか?寒いだけか…
前に乗ってた2stスクーターもこの時期キックで15分格闘
しないとエンジンかからなかったしなぁ。

TZMはキック無いです…

たぶん状態的に問題なければ
歩く速度で2速で押し掛けすればちゃんとエンジンかかるはず

俺のがそうだから　たぶん

アホか走行距離とか整備暦とか判らんのに答えが出るかよ

完全にあがっちゃうと、バッテリー点火じゃなくても掛からないけどなー

つーか、押しゴケならしたことある。
それ以後は下り坂でないとやらない。
でも、いつも登り坂しかないんだよな。

>>259
反対車線に回ればいいだけじゃないか

>>225
タンク取ってプラグ穴からライトで覗くかして見たら？
ピストン穴明きしてないか？

>>261
エキパイ外してシリンダー覗いた方が賢明だろ

2ｽﾄって回すとめちゃくちゃかん高い音がしていかにも焼き付きそうな感じ
一度焼き付いて死にそうになってから怖くて回せないんだよ

それなら回さなければ良いだけじゃ・・・
音だけで言ったらCBR250RRとかの方がヤバそうな音するけどｗ

2ダボは1万超えてからヤバイ。
高周波が凄いことになるｗ

うるさいだけの遅いバイクｗ

ホーネットにあやまれ！

高回転型の4ストってモーターサイクルって感じ

>>265
マフラー変えてたRIIの方乗ってたけど、16000rpmくらいまで回すとF1みたいで楽しかったなぁ。
問題はフレームがあちちだったのと、重かったってところだなぁ。
たしか８８か８７だったからRRでは改善されてたのかもしれないが。
90年代前後のバイクばかり乗ってるのね俺orz

事故って潰してＴＺＲに乗るようになったけど、4stはそれ以来のってないや。

>>245
汚れたひでお　カッコよすぎじゃねえか！
2ストで走りたくなった俺、でもバイクない　どうする・・・

似たような映画他にあったらおせぇて

パッセンジャーは？
NSR250出てくるぜ。

プライドワンは唯一映画館で見たバイク映画だなぁ

>>271 >>272　Thankｓ!!
まさおちゃんがクラッシュした後
白煙を上げながら追走を始めた時、鳥肌たちますた。

ウィンディーってDVD化されてないのかな…Oｒｚ

>>273
実際にはまさおちゃんが転ぶ前に監督自身が転倒して怪我してるわけだがｗ
平忠彦全盛期だしなぁ、シャケさんとかも懐かしい…。

まさおちゃんといえば美の壺でオートバイ取り上げたりせんかな

バリーシーンのTHE　RIDERなんかは？
NSが看板ぶち破るシーンとか笑うで。

チャンバーのカーボン詰りをパイプユニッシュ使って除去してひといる？

>>278
あまり効果ない
しかも、錆だらけになって失敗した。
最悪、チャンバーに穴が開く

>>275
あれは、あんぽんたん監督がいちびって、原ちゃりでこけただけ・・・。

>>279
低濃度水酸化ナトリウムで鉄が溶けるのかよ・・・アルミじゃあるまいし。

水酸化ナトリウム
↓
脱脂
↓
鉄が錆びやすく
↓
気が付いたら進行してて内側から…

って事カナ？

錆びないと思う。パイプユニッシュごときじゃ。
濃度が2％ぐらいしかないし。
それに仮に錆びるとしても、チャンバーの中にどうやって水が入るの？
2stオイルの汁じゃ錆びないし。

と言うわけで、答えは
「やらないよりはましだけど、思った程効果ない」
と答えを出した俺だった。

いや、俺もやろうと思って散々調べたんだよねぇー。

やはりキャンプツーのついでに野焼きだな。

薬局で固形水酸化ナトリウム買えるよ。
４００ｇで幾らだったっけ・・・500円くらい。
判子と住所確認程度はされるけど、石けん作るとか書けばOK。
濃度は自由にできるけど、油断すると手の皮つるつるになるので注意。

昔売ってたマフラーストーンがよく落ちたんだが、
成分は水酸化ナトリウムにオキシドールだったそうだ。
入れると急激に発熱してカーボンがどろどろになって出てくる。
オキシドールは低濃度だと殆ど意味がないようなので、お湯で割るのが一番簡単かも。

パイプユニッシュやったよ　
この２ヶ月前に。純正チャンバーで。
錆は無いけど、水で薄めたらあまり意味無かった。
続けて２回目。
原液で４本使ったけど結構綺麗になったと思う。
奥まで見えないけど。。。

水で薄めた液をチャンバーに詰め込んで蓋をして
数日置いていたら錆だらけになったと言う事だ。

社外のスチールは薄いからすぐにボロボロになる。

それ、もともとぼろぼろだったのが水で錆びただけ何じゃねーの。
穴あいたってのなら、勘違いだ。
脱脂されからアホみたいに放置すれば水で錆びるだろうが。

水酸化ナトリウムはアルカリだから油は鹸化して脱脂するけど鉄は溶かさないんだよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1421997019

机上の空論より自分で実験してみろよ
俺は水道管の溶剤など使う気は無いから
噛み疲れてもしゃーない

何で灯油で洗わないのか。

>>290　灯油は効くの？？？

錆がいやなら、完全真空な宇宙空間で錆取りやりやがれ、このうんこ野郎ども。

>>292
そこまで必死なやつはいねーだろ

錆取りで錆びるわけじゃないしな

つか溶剤も使って無いのに
錆びたフォークをどうしてくれよう。。。

もう全部プラで作れよ。

フォークの錆は板金半田で埋めてってなんかのレストアで見た記憶が・・・
ぼろぼろだったら治すより交換した方が良いと思うけど。

つ　[再メッキ]

物によっちゃ交換したくてももう部品出ないのもあるしね。

スチールは塗装していてもすぐに錆びるから短命
ステンレスをならメンテナンスフリーで長く使える

折れやすくなるんじゃね？

錆びがイヤなら、チタンで造ればいいじゃない。

ディスク薄くなってきちゃった。
なんか波打ってるし。

>>295
程度によるけど、軽く旋盤で落としてハードクロームでいいんじゃね？。
片側３万は掛らないです。

近くに東洋硬化があるけどチタンコ−トがたしか1本2万円ぐらいと言われたな
最近のフォークは薄くてできないものもあるとか

倒立はアンダー外すのが大変・・・

夜中の2ストは響くねぇ

>>304

おいらの40年落ち125なんで参考になるかわからんが、片方少し曲がってたので芯だししてもらってメッキと合わせて、二本で三万円だった、東洋硬化。

ゾイルのキンモクセイの香りの奴、入れた人いる？
今度入れる予定だけどイイ匂いか知りたくって。

そんな女々しい物入れたら馬力が出ないだろ

下手すりゃアルミの焼けた匂いがするかも知れないぜ？

アルミの焼けた匂いってニンニクそっくりだよね

キンモクセイの匂いって女々しいのかｗ
毎日通勤で乗ってるから、ラッシュ時とか周りのバイクの目が気になってさ。
いい匂いならみんな喜んでくれる気がして。

良い匂いなら2ストの印象良くなるかもなｗｗ
俺は臭い臭いと評判なCCISちゃん！
後続車が十分車間空けてくれるからとても安心。

やっぱCCISってクサいのか…
使ってみようと思ってんだけど、みんなそれを言うから躊躇してる。

後ろに着かれると「白煙」と「匂い」は抵抗あるよなぁー…

CCISは入れたこと無いがそれらしい臭いは嗅いだことある
あれ臭すぎだろ・・・

でも495円/1Lの誘惑には勝てない・・・

何言ってんだよ、CCISの匂いは最高じゃないか

やめらんないよね
http://www.youtube.com/watch?v=w1XDxek3m6Q

>>314.315
俺CCISの匂い好きだけど…

でも、走行中の匂いは嗅いだことがない。

俺もCCIS臭いと思わないんだけどねｗ
何故か臭い臭い言われてるよね。
だがカストロよか臭いのは認める。

ｖ１００にはCCIS以外入れる気になれない。
粘度問題あるし安いし。

カストロとの相性は最悪だったよな変態の2stバイクは。

スズキはCCIS一択だね。
俺もCCISしか入れないｗ
壊す心配が無いし安いからね。

銘柄を絞った方がいいのかも知れないけど
通勤用の原二だけは安いもの買いで何でも入れてる　ノントラブル！

粘度問題は気にしていない。
ただ…いまだ「これだ！」っていうオイルに巡りあっていない。

オイルって不思議なもんで、人が「サイコー！」って言ってるのが合わなかったり、
自分の他の車種で「これいい！」って思ったのが、その車種で合わなかったり。

3台の2stはもうオイル決まってるんだが、ガンマ250だけ巡りあってない…


でもCCISは使った事ない…クサいらしいから…

気にしない、ってたってねぇ。
変態２ｓｔは他社と比べてもオイル供給多めになるから、
純正オイルの粘度が高いわけで、その辺理解した上でなら構わないんだけど。
サイレンサーが下痢気味でも毎度掃除すりゃいいだけだからガンバレ。

変体2stばっかのってたからCCISしか知らなくて、山の青や赤も評判いいのでためしにいれようとしたらあまりのさらさらでビックらでやめた。
その時は山がおかしいと思っていたが、最近本の2st手に入れて、純正いれたらさらさらでびっくり、やっぱ、おかしいのは変態だったのか。。。

クランクにもオイル送ってるのってスズキだけだっけ？
それもあるのかねぇ。

NSRの93以降もクランクにオイルおくっとる。

それは直接送るって意味？

クランクベアリング両端行きとインマニ行きの２系統だと思う。
変態Ｖ１００がそうだった

そいやVΓのクランクいわしたって話しあんま聞かん
NSRのはずいぶんと聞いたが

ジムニーのLJ50とか20万ｋｍぐらい走ってるのあるな。
２輪４輪の違いはあるけど、クランクセンターのシールとか、
良く持つもんだ。

ホンダとは違うのですよ。

人気はＮＳＲの勝ちだが、部品が出ないんじゃお気の毒。
その点Ｖγはまだ大丈夫だ。クランクシール丈夫だモン。

不人気だから中古エンジンも格安。

漏れもVγ物色ちう

NSR、Vγ、TZR、・・・etc
メーカーのクセわかってるヤシが乗ると同じくらい速く走れるんだよな
乗り手の技量がモノをいうのがバイクなんだし

俺のMVX。。。

こんなん見つけた

CCISの簡単な説明
ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/117

なるほど、Vγが丈夫な理由がわかったZE

>>336
ガッテン　ガッテン　・・・

>>336
66年のT20で既に採用されていて、500ccツインのT500なんかではホーニング+オイルだまりを
形成するための溝がピストンリングにまで刻まれている。
焼きつきが最大の敵だった空冷2ストロークのハイパワーエンジン開発の派生技術
だからホンダにその発想が無いのは仕方ないといえば仕方ない。

やはり…2stはスズキのようだな。

なんだかよくわからんが
ちょっとスズキの2stが欲しくなった

マッハもクランクにオイル送ってた

場違いかもしれませんが・・・
カワサキB1−125を譲り受け、なんとか乗れるようになりました。

昔の実用車ですが２ストの音と煙を楽しんでいます。
この手のバイクは昔よくオーバーヒートしたと聞きましたが、
思えば当時、冷却フィンにアルミ製の洗濯バサミを沢山付けた単車を
よく見かけた記憶があります。

現在ではオイルの質も格段良くなっていると思いますが、
実際のところ高回転長時間はオーバーヒートするでしょうか？
またそうなる前の症状（サイン）とかあれば教えて下さい。

それと燃費ですが現在15ｋほどです、そんなものでしょうか？

B1か、近所で1台走ってたような…
オーバーヒート以前にいかに名車といえども半世紀前のマシンに高回転長時間は
無茶もいいとこなのでやめておけといいたい。オーバーヒートっつうか焼きつく。
ちなみに実用車じゃないよ。高性能スポーツバイクだ。

空冷2ストの場合完全に壊れる前に熱ダレという兆候はある。
ぶん回した後唐突にエンジンがストンとストールする、回転が下がらない、
カリカリという音（ガシャガシャというリング音とは別）がヘッドからする等。

>>343
即レス、どうもです。

このバイクで飛ばすわけではありませんが、
暖かくなったら、ちょと遠出したいと思ったもので。・・
折角手に入れた珍しいバイクなので大切にしたいと思っています、
ありがとうございました。

B1-125って66年製なのにセル付きなんで驚いた。

クラッチレバーの横にチョークと連動するレトロなセルレバーが有りますよ。
私のはモーターが動きませんが・・・

このバイク昔、田舎の交番とかにあったですよね？

モーターなら分解してオイル挿せば回るんじゃね？構造は簡単だし。

うちの親父は何でも油差せば直ると信じてるというか他の方法を知らない

B1-125とはｗ
ウチの親父がA1ｓｓに乗ってたのを思い出した

やっぱりマッハとかスゲードッカンくるの？

>>350　純正のままでもまあ早いが、どっかんかといえば、ちゃんばーの有無による。

スズキのGT750は標準だと鉛筆マフラー
だから低速トルクものすげぇかわりに上がまわらん
これ用のチャンバーがあったはずだけど、付けて全開したらどんな事になるんだろうﾄﾞｷﾄﾞｷ

エンジンが壊れます。

ジーナナが焼きついたなんて聞いた事ねーけどな
バンク時ステップを軸に回転してコケるに1票

>>342
燃費はちょっと悪すぎ。
熱ダレは、とにかく力が無くなる。
お前は50か？ってほどに。
最後は発進も押し掛け状態。
全開で走ってて、突然にロックってのは、
スポーツバイクでは多いけど、実用車では
経験無いな。

2stｵｲﾙｽﾚってあった記憶があるんだが、検索に引っ掛らなかったんでここに来てみた。

今まで何種類かオイルは試してみたけど、乗って差を感じた事は無かった。
高いオイルってのは、性能が上がるんじゃなくて、焼き付きを防ぐ保険みたいなもんだと考えてた。

最近見つけたお店で、広島高潤のオイルを勧められて使い始めた。
今の足は実は原付二種のスクーターで、吸排気系をそこそこ弄ってる程度の通勤マシン。
ずっとヤマハの青缶使ってたけど、ホムセンの398円オイルとの差を感じなかったので、鞍替えしてたｗ
ＨＰとか見ても良い事書いてあるし、物は試しと『ひましじゃけん』を使ってみた。


･･･何これ？物凄く軽く回るんですけど？ｗ


それよりも、煙が一切出なくなったのにはもっと驚いた。
そのお店ってのはベスパの店で、ラビットとかのお客さんにも薦めてるらしい。
よく走る上にマフラーも詰まらないんで良い事ずくめだとか。


で、先日、神評判のプロトタイプのオイルを入手出来た。
話を聞く限り、ありえない高性能らしい。
カートで使ったら、オイルしか換えてないのにラップタイムが１秒縮まった、とか。
今入れてるオイルが減ったら入れてみるつもり。


こんなオイルが十年早く出てたら、２stももっと作られてたんじゃないかなぁ？と思うと長文書かずに居られなかった、ｽﾏｿ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259504824/
ちゃんとあるぜ

そこまで言われると俺も使いたくなるな･･･
そんな俺は毎回青缶

でも、お高いんでしょう？

純なま以外怖くて使えるかい。

>>357
総合スレ行ったら誘導されましたｗ多謝!!

私もそんな調子で店に行く度に薦められるんで、試しに使ってみましたｗ
乗って性能差が分からなくても、煙が全然出ないってだけでも価値は充分にあると思う。
分離給油で最初に使うなら、ひましじゃけんｵﾇﾇﾒ、１�g２ｋ弱。

>>359
ﾎﾑｾﾝの安売りオイルとの差が無い、って気が付いた時点で純正使う気無くなりました。
多分、中身一緒ｗ

純正が、実は物凄くお金掛けて開発してる事を知ってからは
純正以外入れられなくなった。

売ってる数が半端ねぇからあんなに安いんだよな〜

２ストは精密機械ですよ。

ここに2stの煙を嫌う人間はいないぜ。たぶん

>>360
> ﾎﾑｾﾝの安売りオイルとの差が無い

うーわー、知ったか恥ずかしい。あんなもんと一緒にしてやるなよ。

>>363
この前駐輪所でR1-Zが停まっててその横にCRMが入ってきたんだけど、
CRM乗りがR1-Zのサイレンサに付いてるオイルを指ですくって臭い嗅いでてﾜﾛﾀ

犬や猫でもやるだろ。アレと同じで臭いで仲間かどうかわかっちゃうんだぜ

頭が悪いのがバレるだろｗ

>>363

俺は煙が好きではないよ。
臭いし、汚れるし、、

それにセッティング出来ませんと公言している様な物で、かっこ悪い。

迷惑だとさえ思う。

但し、ＭＶＸだけは生暖かい目で観てしまう。
「頑張れ！ＭＶＸ」みたいな。

>>356
半角カタカナと不自然な改行が熊本？ｗ

>>368
頑張れMVX！に禿同
あいつはエンジンブレーキ多用するだけで焼き付くからなぁ

なーんかMVXの評価低いなー。
俺、昔乗ってたけど、スゲー乗りやすくて燃費もソコソコでいいバイクだったよ。
何より汁が垂れなかった。
あの頃は青缶使ってたな。

MVXもNS400も汁が出なかったのに、今乗ってるガンマ初期型は汁出まくり。
ってか、リヤタイヤとスイングアームに汁かかりまくり。
コーナーはちょっとしたスリル。

>>371
フロント同瀑だからトルクが有るんだけど色々と無理がある設計だったと思う。
重量合わす為にピストンピンが全部詰まってたりしてたのがびっくりした。
新車組付では混合だったし、見た所、２番の焼き付きが多かったよ。
その苦労でNSが出来たんだし良かったんじゃないのかな？
ピストンリードはエンブレが効くんだがそれの所為で焼き付きが多いんだろうな。

NSもプロダクションレースでRZRやガンマの2型に勝てなかったことを考えると
出来がいいとは言いづらいな
はっきり出来がいいといえるのはやはりNSRからでそれ以前は片手間感が拭えん
>>371みたいなのはむしろ初めて聞く
俺が見たMVXはすべてエキゾーストにオイルのツララが出来そうなレベルでオイルを
吹いていた
ちなみにフレーム5000番代以降はセンターシリンダーの焼きつき対策がされていて
オイル吐出量も控えめになってるそうだから371の愛車はそれかもね

>>372-373
そういえば当時あったあった。最後のほうのモデルは焼き付き対策がされてるって！
でもフレ番は初めて聞いたよ。
確かにあの当時でもセンターシリンダーの焼き付き話は、普通にされてたよね。

後継のNSでも、当時ヤマハやスズキに勝てなかったってのは知らなかった。
完成度高いと思ってたんだが、それはシリンダー材質だけだったか…

NS、スタイルが凄くレーシーでかっこよかったけどなー

スペンサーロスマンズモデルが格好良かったなぁ。
あのころは免許さえなかったが。
http://members2.jcom.home.ne.jp/performance-nur/mycar0/ns250r.htm

廣太郎のロスマンズだね

中免所得後、250Rのロスが高くて、Nにしようかと思案してたが
結局程度の良いRZ250でスタートしたおいらが覗きにきましたよっと♪

まぁ、現在はｶﾞｿﾏにまみれた至福の生活してますが､なにか？

そういや、ＮＳってかっこよかったけど速いって話は聞かなかった。
エンジンは別にしてもシャーシが良くなかったんだよな、あの頃のＨは。
流行りにのって16ｲﾝﾁのバイクが多かったけど、攻めると巻き込むわ飛ぶわでおっかなくて突っ込めなかった。

>>379
NSか、セッティング変えないとな、、、
設計上はレーサーからのフィードバックされてるが、前のMVSが不評だったから後でセッティングを悪くしてるんだな（濃すぎと吸排気つめてる）。
最低でも吸気系拡大してセッティングあわせて7000以上でまわせばかなりのパワーがでる上に、軽くて小回が得意な車体だからテクがあれば結構化けてくれるんだよな（別物代わるんで化けもんっていう奴もいた）。

89NSRが出るまではバイクに合わせた乗り方しなきゃ速く走れなかったよな
今のSSの寛大さは当時のレプリカ糊から見たら神レベル

>>381 確かに、アクセルワークから体重移動までバイクのやる気の挙動に合わせながら戦闘能力を引き出すって感じだったなあ、ねじ伏せたらすねちまうから（性能でない）、かわいかったりもするがね。

俺はへたっぴだから「2st」で「フロント16インチ」じゃないと、
まともに走らせる事が出来ないよ。

昔GPZ400Fを乗せてもらった時、カメより遅い速度で
コーナー3つ目で突っ込みそうになった。

ちなみに、みんなに「乗りやすいねぇー」と言われたSRX400ですら、
まともに峠で扱えなかった…＿|￣|○

昔、相性のよかったバイクはMVXとNS400。
今は初期型ガンマ乗り。

>>383
軽くてトルクあるマシンとの相性がいいのかな？、だとしたら、それって普通だからあとはどれだけやり倒して手名づけるかだと思う。
おいらの場合は、まずそのバイクのリアの接地感（＝すべり感）を確実に覚えて、滑り始めの限界までいろんな走り方をして路面での挙動と立て直し（リアに荷重さえ与えれば結構自然に立ち直る）を体で覚えてけばいいかなと。

2ストはキビキビ攻められるから俺のような亀でも楽しく走れる
リア滑らせて転倒してからは消極的になってしまったけど

今日2st原２で郵便局行ったら元気のいいじいちゃんに
これ２サイクル？水冷？って聞かれた
よく知らないじいちゃんには話しかけられるがみんなそろって
水冷か？って聞いてくるのはなんでなんだろう？

違うだろうけど昔は水冷がステータスだったとか？

じいさんの世代にとってバイクは空冷が当たり前ぽいね。
水冷だよって言うとびっくりするよ。

>>384
それ、よくわかるよ。すべり感。
一番乗れてる感覚のバイクはNSだったけど、そん時はスゲーわかった。
その感覚がわかると、砂利でも雨でも、あんまり恐くなくなる。
（速度は出せないけど）

でもハンドル位置が低いと、リヤの感覚の前にフロント持ってかれそうで恐いんだよなぁー…

>>389
初期型と2型のガンマはリアのトラクションで旋回する乗り方を再現しようとするとコケる
基本設計はかなりスタビリティ重視の車体で（キャスターは28度45分と信じられないほど寝てる）
そこに16インチタイヤとANDFを与えてコーナーの突っ込みでガッと減速して車体任せでFから旋回させるという
特異な乗車方を要求される。
これはレーサーのRGガンマと同じで、ケニーロバーツのコーナーリングを制するためだけに
こういった仕様になったいきさつがあるんだな。ガンマ自体対ケニー用のマシンと言っていい。
250の3型からと400/500や125ではF16インチではあるもののリア重視の操縦性にがらっと変わってるが
それもそのほうが乗りやすい＝結果的に速くなるっつうレースシーンからのフィードバックといえる。

何で２５０ｃｃの市販車がケニー対策しなきゃ成らんの？

知っている事を全部披露しなくたって良いんですよ？

>>391
ケニーに対抗して車体弄くったマシンのレプリカだからだろうが。

レプリカは開発の経緯を知っていると愛着が増すよな

>>392

んじゃ是非ケニーと戦って下さい。
勝てると良いですね。応援して居ますｗｗ

馬鹿だな。

>>394
読解力ないな、いいかモノホンのレーサーマシンでケニー対策されて
そういった設計の基本や一部が同時期のレプリカに反映されたってお話なわけよ。わかったかい？

RZVに跨がって「ステップは此処だろ普通」ってケニーが言った痕跡がステッププレートに残ってるってのは話の流れに関係ないです

ゴメン！解らない。

レプリカってそんなトコまでフルコピーな訳無いじゃん。
初期のＮＳＲとＲＳならかなり近い存在だけれど、ガンマの場合は
どの機種のレプリカなんだ？
例えば、Ｆ１で培ったテクノロジーをプリウスにフィードバックって、
書いて有るか無いかは知らんけれど若しカタログに有ったら
プリウスはＦ１レプリカで．．．．って思うやつは馬鹿だと思う。

トラクションだのスタビリティーだの知っている言葉並べて
操縦性が云々なんて盆栽爺のたわごとだぜｗｗ

初期のガンマがフロント１６なのは１６がトレンドで売れたから。
スペンサーの所為でも有るけれど。（イメージ的意味で）
ケニー対策では有りませんよー！って事。
大人ですからその辺は理解して貰わないと。。。。

>>398
本気か？ だれもフルコピーなんて書いていないぞ・・・知的障害の自閉症ならしかたないが、
全くの健常者だったら変わってるね。

>>398
見ててとても恥ずかしいぞ。

>>398
何言ってるんだかよく分らないが、「初期ガンマはケニー対策ではありませんよー」ってことが言いたいのか？
それを言いたいのなら理由も書いてもらわないと。
F16インチがトレンドだったってだけでは不十分。

もう相手にすんなって

ケニーでもウンチーニでもいい

当時はフロントが小さいとねかし易いという意味でハヤリだった気がするが？
しかしF16インチは旋廻時の挙動がF17､18よりシビアだったんじゃなかったかな？
でも俺はNSRが一番膝擦り易かったな
ＶΓが出る前はNSRが無敵だったし、腕が同じならNSRのほうが扱い易かったと当時は思ったぞ
俺は同時、奥多摩ばっか走ってたけど、膝擦り安く車体軽いのがいいと思ってたｗ

>398

知性の「かけら」も感じられない、稚拙な文面に()

マシンは別としてスペンサーの様に膝擦ってるコーナーリング中に後方確認した奴いる？
俺もハタチのガキの時分にだったけど、やったら見事に突っ込んだわｗ

はーい！膝なんか擦った事のないオイラが通りますよー！

俺なんか後ろどころか、前向いてたって突っ込んでたよ…
＿|￣|○

>>405
今どき2st乗ってるようなヤツに知性なんか期待すんなよw

…俺？VJ23乗りですが何か？

ぱいーんっと超高速でコーナを膝すりながら見事に抜けてるおいら





の週末の姿で、既に頭の中がいっぱい！いっぱい！いっぱい！

ミラー付けてないサーキットではたまに後方確認したよ。
　だって。。当ってコケルの嫌だったからさ。。。
ＩＮ刺して来るﾔｼいたからｗ


まぁ。スクーターだけどな。２ストだから勘弁して欲しい。

エンジン掛け始めの白煙はすごいイイｵｲﾆ-なんだけど、
服に付いたｵｲﾆ-は臭い。

空気に触れると変わるのかな？

>>411
排気されたばかりの排ガスは揮発しやすい成分を含んでる。
具体的にはシンナーと似た成分やアルコールや低分子量の芳香族で、甘い香りがある。
揮発しやすいから匂っても服に付きにくい。

一方、揮発しにくい成分は白煙になったり、服について黒いシミを作る。
揮発しにくい成分の正体はタール類だから臭い。

そこで春のお花見ミーティングじゃな。

RS250買っちゃった
スイングアームを何時間見てても飽きないですね〜
オイルはTTSracing入れてみました
初２ｓｔです
晴れの日が楽しみ！

>>414
アプリリアか　購入おめ！

いやいやホンダ製だったりｗ
とりあえずおめ！前期？後期？

>>414
RS250にTTSはカブりやすいので、あまりオススメできないかも。
CCISとかMOTO2WINNER、ひましじゃけんあたりを勧めてみる。

確かエンジンはVガンマだよね。
オイルポンプもSUZUKI製ならCCISがいいんじゃないか？

↑
名前は気にしないでｗ

>>417
もし都内でmoto2winnerがまだ手にはいるのならオレにも教えてくれｗ
あと7缶くらいしかない・・・とおもったが、今の年間走行距離だと10年もちそう・・

>>420
俺は民国民なので、コーナンで買ってる。

414ですが、アプリリアの後期型です。
TTS向いてないんですか〜、結構高かったのになぁ・・
CCISってよくホムセンに売ってるやつでしょうか？
TTS無くなり次第試してみます！

２ストのオイルは断然カストロール！そう思ってた俺は・・・何？負け組、あそ・・

いや、誰もが通る道だからｗ

TS-50乗ってたころは、カストロにしたらオイル飛びまくりで悩んだものですよ。
あのころにグーグルさんがあればなぁ・・・

いや、誰もが通る道だからｗ

RZV乗ってたころは、カストロにしたらオイル飛びまくりで悩んだものですよ。
あのころにグーグルさんがあればなぁ・・・

google先生がいらっしゃる前の話ってことは・・いつだ？

RZVやハスラーが走ってた時代だよ

ハスラーはともかくRZVはすくなかったろｗ

「誰もが通る道だからｗ」なんてカストロール酷評して先輩面してるあなた達
そのgoogle先生とやらでもう少し勉強したほうが恥かかなくていいよ

オイルの評価って難しいよね。

煙の多少は解ってもそれが全てじゃないし、焼き付く所まで
試す馬鹿も居ないし。

結局みんなイメージとプラシーボで評価している訳だ。

個人的にはナンバー付なら純正指定で十分かな？と。
サーキットならテストしながらお好きなものを。

カストロにしたらオイル飛びまくりで
「これだけオイル出てるんならエンジン焼き付かなくていいじゃんｗ」
って思った俺は情弱？

>>429
酷評してる？よほどカストロ嫌いなのね。

いつもカストロの話になると賛否両論。ある意味これ有名税。

カストロ実際俺のまわりじゃ評判悪かったなぁ。
『カストロ入れるとマフラー詰まる』とか言われてたし。
まぁそれは明らかに混合用を原付スクーターに使った結果っぽいけどｗ

それもTSやRZVが現役で走ってた頃の話だけどな？ｗｗｗ

多分、混合比をきっちり管理してやらないと駄目なオイルだったんだろうね。

やはり、結論は
　ぐーぐるさんは偉大だってことだ。

街乗りの分離は別銘柄継ぎ足し、サーキットでも、R30から今日からA747ね、て
変えても、何の不都合もなっかたけど。
いつもこのての話題には？なんだけど、俺だけ？

やっぱりカストロールは粘度が低い
だから純正と同じ吐出量だと吹きまくり。
※オイルが悪いとはいっていない。
それを知らずに悩む人多数。
グーグルもないし。
それだけの話。

煽りとかじゃなくて、マジで質問。無知なオイラに教えてくれ。
「オイルの粘度」と「燃焼率」って関係あるの？
ウチのガンマはCCISだと飛び散りまくりで、TTSだと少なくなるんだが…
だから関係あるとすれば、むしろ逆だと思ってた。
つまり、粘度がないと燃えやすい…と。

おらはホンダの2stレプだが、GR2　2super　CCISと試してみたが、、、
高回転　GR2>CCIS>=2super
トルク　CCIS>GR2>2super
よだれ　CCIS>=2super>>>GR2
カーボン
　GR2はかなり少ないがとても硬い！、はがせば粉みたいになるんだが。
　（但しカーボン硬いなあ）
　2superはたまりまくりでしかも粘土みたいになっちゃう。
　CCISはレプではまだ距離はしってなくて不明だが、別の2stボアアップエンジンでは14000kmでほとんどたまってなくてめちゃきれいだった。

で、今のところコスパと入手のしやすさからCCISにしようかとおもってるんだが、他にお使いの方カーボンはどんな感じ、エキパイやシリンダー内の洗浄性はどうです（ガンマとかでも）？

>>438
同じく無知な俺がレスするのもどうかと思うが、全く関係ない訳じゃなかったはず。
しかしCCISからTTSで飛ばなくなったと言うのは、引火点の方が大きく影響してそう。
CCISって純正オイルの割に引火点が100度超えてるそうなんだよな。反対にTTSは76度らしいし。
俺は混合仕様のバイクでCCIS使ってるが、標準が32：1に対して、街乗りするときは60：1まで薄めてやっと垂れなくなった。

>>439
オイル垂れしてた時は酷かったが、混合率調整してからは綺麗なもんだったよ。
しかしオンの方は余り明るくないんだが、オイルポンプは付いてる車種？
CCISは粘度がマジ高いから焼き付かせないように気を付けた方が良いよ。

引火点って聞き慣れないからｗｉｋｉで調べた。

きっとこの数値って垂れる垂れないには関係無いんじゃマイカ？
それに32：１を60：１に絞ってやっと垂れないって、ガソリンも濃くないか？

燃焼温度低すぎる気がする。
ガソリンを絞らないと不完全燃焼でパワーは出ないですよ。
初心者さんは何故かジェットを大きくしたがるけれど
かぶるし垂れるし煙いし臭いし。

オイルが云々より前にその辺知らな過ぎ。

>>441
間違ってたこと言ってたようだったらごめんね。
バイクに詳しい先輩、じゃないが、詳しそうな奴がゆってたんだｗ
でも俺のはかぶりは全く無いし、普通に吹け切るし燃調は合ってるはず。
って言うかノーマルから変えてないけどね。

>>440
ありがとう。スゲー興味のある話。
その話を聞くと、やっぱCCISのほうが燃えにくくて垂れるのかな…って。
でも逆の人もいる説明がつかなくなるし…
（カストロの何かはわかんないけど）

とりあえず俺もいろいろ調べてみます。

ガンマにCCIS使ってるけど白煙出るのは始動直後だけだけどな
なにはともあれ俺はCCISの匂い大好き、たまらん

ho

syu

ゾイルの2スト添加剤ってどうなの？

>>447
ほんとに軽く抱きついちゃったから、オマジナイの意味も含めて使ってみてる。
カストロのパワー1との組み合わせで、取り説どうり最初は１：１で。
かぶっちゃったりケムリが心配だったけど両方問題なし。
ニオイも変わりませんな。

もっとも、エンジンまだならし中で回せていませんが。
あ、あともともと異音は無かったので音が静かになったとかはわからない。
長期使用中なヒト、僕も知りたいです、感想聞かせてください。

>>447
俺も>>448に同意。
軽ければ、結構効く。


あと、混合比率zoil100%でも、大丈夫。

age

ゾイルの匂いがしないってのはどうかなぁ。
かなり独特な匂いするべ。オイル添加だとそんなにしないのかな。
２ｓｔオイルに混ぜるなら、４ｓｔゾイルを混合した方が安上がり。

OH後のならし期間はいつも使ってる。

>>452

448ですが、上記のとおり１：１で使用中ですが、匂い、変わらない気がします。
僕が鈍感なだけかも。
パワー１だけのときも刺激臭はあったしなぁ・・・

４ストゾイルでもイケるんですね。まあ、同じオイルですもんね。
ならし期間のみ使用ですか。ってことは1000キロ未満ってとこかな？
効果のほど、よろしかったら教えてくださいまし。

４st用オイル100％を投入して走らせた事ｱﾘﾏｽ。
ちょっと煙多目だったけど、特に問題なく走りました。

どっかで見たけど、２st用ゾイルって４st用を２stオイルで溶いてあるんだって。
混ぜた後、80℃くらいまで温めるらしいんだが、俺は４st用直で入れて問題無し、効果も何となくあった。


･･･ところで、ゾイルスプレーを２stオイルに混ぜるのは駄目ですかね？ｗ

そりゃ…まあ…燃えるか燃えないかの違いがあるだけで
潤滑油なんだから4st用でも一応問題は無いだろうな、超短期的には。
燃えずにチャンバーに貯まって詰まるかもしれないけど。

壊してんだか治してんだか判んないなこれじゃw

おまいら
２スト絶滅は、全くの犬死にだったようだぞ↓
http://speedo.ula.cc/test/r.so/yutori7.2ch.net/liveplus/1271239852/1-?guid=ON

２ストの排気たくさん嗅いでみたい。

俺のケツでもいいならいつでも大歓迎だぜ？

>>459
顔黒くなってもいいんでぜひ

茶色に期待

4STに乗り換えろ

今こそ2スト

背中にオイル飛ぶって聞くけど、排気口は体より下で真後ろ向いてるのに
なんでだろう
理科苦手だからわかんない

>>464
つ[風の巻き込み]

>>464 あと、急減即時、停車時の吹き上げの風、、、基本的にかっ飛とんでるときは意外と大丈夫。

インナーサイレンサーに雑巾を巻きつけてみた




凄く静かだ

>>467
そいつがオイルまみれになる頃は・・・・

雑巾でいいのか・・・

巻くなら襟巻きだよな。

マフラーにマフラー　ﾌﾟﾌﾟｯ

・・・なぜだろう・・・私は今、とても穏やかな気持です・・・

>>471
そうか。貴様は今死兆星が見えておるだろう。

「シャア！どうして地球に紫煙とオイルをまき散らす？環境破壊で人が住めなくなる！温暖化が来るぞ！」
「だからこそ私シャア・アズナブルが２ストを粛清しようというのだ！」
「それはエコだよ」

「逆襲のシャア」もいいけど　「閃光のハサウェイ」が好きだな。

「最終型NSRのオークション参加書類です。ご認可を」
「参加しとって今更…。買ってな、どうするつもりだ」
「せっかく減った２サイクルです。これ以上エンジンやタイヤを減らさず絶やさずプレミアが付くまで倉庫に保管しましょう」
「貴公、知っておるか？カワサキマッハを」
「マッハ？中世紀のバイクですな」
「２サイクルでな、時代を読み切れなかったバイクよ。貴公はそのマッハの尻尾だな」」
「８０年代のバイクブームが一体何を生み出しましたか？大気の汚染と事故の増加、あとは下手なくせにひたすら資源を浪費するミーハーライダー達。バイクメーカーはとっくに限界を超えましたよ」
まあ買ってみせますよ。その上で温暖化の嘘を暴き、２サイクルの復活を待ちましょう。
私はレッドバロン○○店で仕入れをします。マッハの尻尾の手腕をご覧ください」
「マッハは結局二束三文の鉄屑になったのだぞ」

「マチルダさんはどうして２サイクルを選んだんですか？」
「そうね。環境破壊だけと言われるバイクの中で唯一走っててトリップできるからかしら」

これってエコなのよね

475鉄くずになったのは坊やだからさ・・・

４ストとは違うのだよ、４ストとは

「バイク用オイルだからって２ストオイルタンクに４スト用を入れるなんて！」
「認めたくないものだな。若さゆえの過ちというやつを」

「NSRはどうしたんだ、NSRは」
「あるじゃねーか、どうしたんだよ？」
「あ、カイさん頼みます。クランクシャフトの修理がようやく終わったんです。ハヤトサンはガンマで・・・」
「あぁ、しゃーねーなー」

「しまった！キックしてもエンジンかかんねえ燃料切れか！スズキのバイクはリザーブにつながるまで時間がかかるからな！」
「どうしたらいいの？カイ」
「エンジン横のチョークレバーを引ければいいんだが…おい！ミハル！あぶねーぞ」
「これか」
「いいか？ちゃんとやらねえと危ねーんだぞ！キックとタイミング合わせて」
「３・２・１！あは〜！！エンジンかかったよ！カイ！…あーッ！！」

「ミハルゥ〜どこ行っちまったんだよ〜ミハルゥ〜」
「間が悪かったんだよ…」

ガンダムの機能はすでにアムロの意思に反応しきれなくなっていた。アムロの反射神経と戦闘力が拡大して、今までのガンダムの機能では不十分であることがわかったのだ。ただちにガンダムの動力系の整備が始められたが、それで解決のつく問題とはいえなかった

「クロームモリブデンコーティング、急げ」
アムロ 「どういうことです？」
モスク 「なんだ？貴様は」
アムロ 「ガンダムのパイロットのアムロ・レイです」
モスク 「貴様の報告を読んだから俺が来たんだ。ま、失敗したからって恨むなよ、なにしろ碌なテストもしないで使うんだからな」
アムロ 「何をしようというんです？」
モスク 「俺の理論を応用してガンダムの動きを早くしようっていうんだ」
アムロ 「そんな事ができるんですか？」
ブライト 「保証の限りではないとさ」
アムロ 「ブライトさん」
ブライト 「モスク・ハン博士だ。内燃機関工学の新鋭だ。モリブデンコーティングとかいってな、ガンダムのピストンとシリンダー内壁をモリブデンで包んで動きを早くするのだとさ。ま、油を差すみたいなもんだな」
アムロ 「そんな事できるんですか？」
ブライト 「俺にわかる訳ないだろ。博士に直接聞くんだな」
アムロ 「考え方はわかりもしますが、MVXのピストンみたいに真っ黒になるのでは」
ブライト「ジオンではテフロンを採用してるというしな」

スレ立てたぞ兄弟！
ガンダム風にバイクを語れ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272620768/

つまんねーよ

雑巾サイレンサーでツーリング逝ってきたので結果報告。

出発時はとても静かであった。100km程高速道路を走ったが走行中は異常なし。
SAでバイクを降りたらマフラーエンドから火の粉が出てて、エンジンを止めたら
焦げ臭い煙が3分程立ち昇った。

料金所を出て暫くしたら白馬の王子様に止められた。
マフラーが火を噴いてたかららしい。
俺は咄嗟に｢カーボンが燃えてるんですYO、2stですから！｣｣と、その場を乗り切る。

帰りの高速道路で異変。ぬよゆkm/ｈで暫く走行してたら
｢パーーーーーン！｣という排気音から
｢ギァーーーーン！！！｣という耳を劈く音に変わった。ウホッ！イイ原付！

帰ってからサイレンサーを分解したら針金しかなく雑巾は全て
灰になったと見た。

使用車両　R1-Z(72psワークス仕様)
使用燃料　20：1ハイオク混合ガソリン　OILはヤマハの青姦

以上、レポートでした。

>>486
ネタ？

> 使用車両　R1-Z(72psワークス仕様)

これについてkwsk

なんかすっげえのに乗ってるのに
オイルが青缶って大丈夫なのか？

>>488
突っ込むのはそこではあるまいて

雑巾なんぞ巻いたら一気にパワーダウンじゃね？
ちゃんと上まで回った？　もしくは雑巾巻いてキャブ調整ｗ

インナーのまわりに巻いたんだったらパワーは変わらんでしょ？

> ウホッ！イイ原付！

ワロタ

>>487
排気量277CC、デカイクランクベアリング、電気屋が作ったCDI
補強したトラスフレーム、ミクニの32mmキャブ、メカニック御手製チャンバー
メカニック御手製YPVS(手動コントロール)、増設リードバルブ
発進補助モーター(マブチ製)、フルデジタルメーター、3コアラジエター
等付いたレース用車両だよ。燃費は大体6〜8km位
小生、乗り手故にkwskは判りかねます。CBRをカモれる程度
72psというのもどうも怪しい

>燃費は大体6〜8km位

('A`)

>>発進補助モーター
なんというハイブリッド
バイクにいち早く搭載するとは･･･

YPVS(手動コントロール)

なんという無駄な労力

つか、そんなのワークス仕様とか言ってると

YAMAHAに怒られるぞｗｗ

ワークスってショップが作った仕様って事じゃね？

そもそもｼｮｯﾌﾟがR1Z弄んだったらTZRやNSRを弄る方がよっぽど労力少ない
足回りだけでも1台買えるべ(ｽﾃﾀﾞﾝ、Fﾌｫｰｸ交換、Wﾃﾞｨｽｸ化等･･･)、じゃないとﾊﾞﾄﾙじゃ勝てんよ
だから手動ＹＰＶＳはある意味ありじゃね？ｗ

>>499
いや、そうじゃなくてさ

そんなん操作してる間に抜かれちゃうんじゃない？

サーキット走行ってそんなに暇な時間あるか？

何故VΓを弄ってやらない！
NSRにTZRだけじゃつまらないだろ！

・・・・ゴメンね鈴菌で。
KR-1も宜しく。

菌かよＷ

>>500
いや、自分で弄くりたおすという意味で自己満足の趣味の世界かな？と
スピードとか効率とか度外視してｗ

>>501
ごめん俺、倒妥当ＶΓだったからｗ
20年前は後方排気のTZRは新車乗り出しコミコミ42万だった。
NSR欲しくて買えなかったからTZRに乗ってた。
ヤマハRZ系は当時からﾅﾅﾊﾝｷﾗｰとか変な伝説みたいになってたけど、本気で弄らないと速くは無かった。
NSRやΓにタメ張るにはスゲー金賭けないとだめだったのが思い出したもので・・・
でもNSRとΓはマジで速かったぞ

いまの４ストのＳＳは１７０馬力とか余裕で超えるわけだがそれでも２スト乗りはライバル心燃やすのか？
俺もガンマ乗ってたが今２ＳＴ信仰してるやつはオッサンか貧乏人ってイメージいかわかない。良い意味で。

>>505
昔からパワーだけじゃないと思うんだけど、小排気量を鞭打って走るような感覚が好きかなｗ

SSのニダ目が嫌いなんだから仕方ない

>>505
基本、峠じゃ負けたくないｗ
特に自分より重いバイクにゃ死んでも負けたくないｗ

峠とかでは（多くのコーナーが大抵100km前後でmaxでも160kmくらいとしたら）、軽い2stバイクの面白さは最高だよな。

>>508
昔は日本の峠で重量級車をつつけるのは2stレプってイメージだったけど
最近はモタードに取って代わっちゃったよね

2st。
それは、おっさんのnostalgie。

23なのにじじくさいとか言われるのは2stのせいだったのか…

峠とかにこだわってる時点でバリバリ伝説世代って感じでジジ臭い。
なんか体力の衰えたシニアプロが、パターやアプローチにばかりに固執してるようだ。
金があるならサーキットこいよ。
２ＳＴで来るのは勇気いるとおもうけどさ。

消耗できるパーツも限りある体力も大事に使うのが大人なんだぜ

>>513
実際ジジだから仕方ないｗ
どこのサーキット？興味あるな

２６歳なのにキャバ嬢からオヤジ臭がするって
言われるのは2stのせいだったのか…

奇遇だな、俺も26なのに初見では必ず35以上に見られるぜ
2stって恐ろしいな

2stのせいにして現実逃避するのはヤメレw

エンジンはキックか押し掛け、オイルは毎回欠かさず残量チェック、
チョーク引いてエンジン始動、煙出る、オイル飛ぶ


いい匂いだなー、燃えてきたぜ
平成元年、初夏のおもひで

カストロスーパースポーツでね^^
革パンはいて膝す〜りす〜り〜

この前、某国際規格サーキット走行会の1コーナーでSSごぼう抜きしたらハイサイドで吹っ飛んでしまったわ。
NSRは部品になりましたorz
ストレート以外は、普通の走行会レベルのSSならNSRでも十分相手になるね。
2ストでサーキット楽し過ぎるw

クレイジーは言い過ぎ

おおげさだろ

RG250Eに久々に乗ったけど楽しいな。
イリジウムにしたらフロントが浮く感じになりました。
オイルはずっとCCIS。
７９年式、３１歳の老兵におっさんが乗ってます。

>>523
ただ消え去るのみ

よりによってこんなレスかぃ
殺伐としてるなぁ・・・＞＜

2stジョグは元気いいよ
4stは遅すぎるんで潰れるまで乗るつもり

>>525　殺伐が楽しめるようになったら２ｃｈの門をくくれ、
殺伐としたレスを書くのがたのしくなったら初心者、
人生が殺伐としだしたら中級、人の殺伐が楽しめるようになったら上級者、
達人になった瞬間に２ｃｈはもとよりこの世からも卒業してる。。。

　 _, ,_ ∩))
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ｵｯﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝ！！！！！
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　うああぁぁぁ ――――― !!!
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

2stの魅力教えてください
シグナスＸ買ってボアアップするか、グランドアクシス買って弄るか迷ってます

週末の楽しみのために買います
通勤には使いません
部屋で保管します

耐久性より楽しさ（速さ）重視でお金掛けます
燃費気にしません
4stＦＩか2stキャブか
2stは乗ったことないです

4stは発進のトルクが好きなんですよねぇ
迷います

>>529
アクセルひねるとわかる。
4stみたいなフラットな加速ではない
低速はスカスカ、中速からは一気にレッドまで
あーたまらない・・・
個人的イメージです。

>>529
2st乗ったら還れない

まぁ　スクーターで一気にレッドまでいったらまずいけどな

スクはよく分からんが
2stより最近のアドレスやシグナスの方が速い気がする

つーか2stMT車買えよ

俺もｍｔが良いと思う。
グラアクは末期の2stだし

嫌どす

>>529
イタルジエェット　フォーミュラ125とかどうだ?
どうせ遊びに使う2STスクならイタ車が面白い。

>>529
未だ部品があるからNSR、Γ、TZRを押す。
膝擦って、こけまくって、そして修理して・・・
結果、鬼の様に速い奴の出来上がり(死ななければｗ）
そしたらもう戻れない
普段の足まで2stスクーターになっちまうｗ

2ストクレイジー万歳！！
こんないいスレがあったのか。
俺のためにあるようなスレだ。
仲間に入れてくれ！

愛車は旧車なんだけど　YAMAHA　チャッピーだ。

スクーター馬鹿にしてたけど駆動系チューンだけでも突き詰めると面白い
2stならそこそこ速いしね

>>529
　　APLIRIA RS125　

>>529
SUZUKI RG125γ

>>529 2stは小排気量もおもろいが、その醍醐味（ひょっへ〜なんじゃこりゃ、こわー、でも、峠だいすきー）はやっぱ250以上でないと味わえないぞ！

2ｓｔ500ｃｃ単気筒・・・・・・・・

ハスラー　2ｓｔ400ｃｃ単気筒、けっちん怖くて、キックはいつでも平地でスタンド立てから・・・まあ、エンストなんてめったにしないがね。

>>540
そーいや20年前に奥多摩でそれで最速の奴いたな〜

リッターSSにも乗るけど２ストもやめられない。
�T型Γの音が好き。
給排気セッティングの幅がなく、標高の影響を
すぐ受ける。
高地へのツーリングは大変だったよ。

>>542
昔は国内4社とも500ccモトクロッサーを出してたんだけどな・・・。

最近花粉症で鼻が詰まって困ってた。
今朝ＣＲＭを暖気させながらタオルでホコリ拭いたり空気圧見てたりして
煙にまみれてたら何だか熱くなってきて鼻スースーになった。
混合気中毒かな？

>547
俺は花粉症とは無縁なんでわかんないけど、ひょっとして粘膜保護
オイルとして使えるのかも(笑)＜2st排気煙

臭いに耐えられるかどうかは別問題だけど（汗

やべぇ
俺もそんな気がしてきたぜ

おれも不思議だったんだ・・・
普段目頭と鼻の間が痛いくらいにつらいんだが
バイク乗ってると気にならない。
夢中になってるからだとオモってたんだが・・・・

私は2st排気をクンカクンカするようになって、
背が伸びて自信がついて彼女もできて宝くじも当たりますた!!
今ではコイツ(CCIS)なしではいられません!!

>>551
涙があふれてきて、レス読めないや

別スレで２stオフ会やってます

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264160349/720

他、関西地方もあり

2st乗りは、群れない傾向がある。

俺的イメージ。

オイルが飛ぶから物理的に群れないんじゃね

>>554
土曜日の保土ヶ谷パーキングに行けば2st腐れ爺が群れてるよ。

走ってなら群れててもいいけど

停まって群れてるのは好きじゃないな

単に同好の士が駄弁ってるのと群れてるのは違うでしょ

２ｓｔオフはたまーに顔出しても良いけど、
うんちく盆栽爺さんばかりだと行く気がなくなるなぁ。
乗り倒してる人の含蓄ならいいけどねぇ。

2stは乗り倒してなんぼだな

>>559
俺もその手合いは苦手だけど、今までそういう人に出会っては無いなぁ〜
大抵凄まじいオーラが感じられるし、センサーが凄い反応してくれるので近寄らないようにするし

正直ＲＺの350と250ってだいぶ変わる？

>>562
2スト初心者ならむしろ350にしとけ、乗りやすいから。

誰かＲＺ３５０乗らなくなった人とか居ない？
安く譲ってほしい・・・

ＫＲ−1て乗った事なんだけど、
ぶっちゃけＮＳＲのＭＣ１８あたりと比べて
操作感とかエンジン特性とかどうなん？
たまにオク出てるけど安く買って楽しめるのかな。

楽しめるかどうかは自分しだいじゃね？

>>565
不遇のバイクだったね。イメージとかV型全盛の陰に埋もれた。
友人が乗っていて、何度か乗ったけど、良いバイクだったよ。
2stらしいバイクだった。
TZR(前方排気)のスルスルとパワーが出る感じが更に強くなった感じ。
借り物だから攻めなかったけど凄く車体も軽くて、ヒラヒラ曲がって良かった。
MC18と比べたら、スムーズには吹けるけどMC18の方がv型な分鋭い感じ。
ハンドリングは入力時に少し抵抗を感じるくらいかな。
ファン・トゥ・ライドという点ではＫRの方が楽しかった。
でも、乗り手は選ぶかもね。
俺はΓばっか乗っていて、それと比較しての印象だけどね。

>>567
サンクス
２スト降りてＳＳ乗ったけどまた２スト乗りたくなって物色中
どうせなら乗ったこと無いＫＲ−１買おうかなぁとか考えた。
しかしオクで買ってレストアするにもパーツ供給とか気になって聞いてみたお。

2ストの煙の匂いのお香とか香水があったら欲しい。最高に癒される。

アロマ用の皿でCCISでも炊けば良かろう。

ＧＲ２と言う手もある。

http://www.youtube.com/watch?v=QIkR9KzAmlQ

これは速いのか・・・？？

>>572
遅いだろｗ

それにしても大分速度速いのに手撮りとか…

ところで2ストジムニーってどれくらいの加速なんだ？

痛てええええ、レンタル建機屋前の砂、氏んでくれ

こけたのか？怪我は？

バイク、人間、擦り傷数箇所
実質損失、一張羅ズボンヒザ穴、メットのプラネジ１ヶ
数日間の痛み・・・プライスレス

>>574
２ストジムニー半端なく遅いよ。
今の軽トラにも楽勝に負ける。
それを必死に走らせると俺見たく焼き付かすｗｗ

ってことは、572のスーチャー仕様の2ストジムニーは速いほうなのかｗ

2ストに加給機もアリなのか！？？

オレの２ストジムニーはワゴンRターボより速いよ。60�qまでだけど。

プラグ見たら先がなくなってた。
これでも動いてたんだな。
金ないし、このままでいいか。

>>581
多分燃調が薄いってことだからいずれやきつく可能性があるよ
マニホールドに亀裂がないか?

>>582
しっ、調べてみます。

>>583
あっ、あわてるなよ…

>>583
力抜けよ

>>583
刀抜けよ

>>583
今抜いたよ

>587
1発？

ふぅ。。。

賢者タイム

いい季節だﾈｪ

誰か人柱になってくれｗ

>新登場！！　Ｒａｐｔｏｒ　50　ＧＯ　！！　　なんと、幻の　２サイクル　50ＣＣ　です。
http://ameblo.jp/ck-factory/entry-10521024163.html

梅雨が来る前に走ろ

保守