【スズキ】グラディウス徹底議論スレ【650/400】

>>40
GSR乗りです。
このバイクは見た目に惚れて買いました。同クラスのネイキッドの中でも性能、デザイン共に優れてると感じてます。
好きで乗ってるのに理由がいりますか？

そこまで求めるのはナンセンスですよ。
自分にとって楽しい、カッコイイ。そう思えるならそれで良いじゃないですか。

映画だったらヒロインが可愛かった、別れのシーンが悲しかった、
カーチェイスが痛快だったと言うよ。料理ならお肉が柔らかかった、
かつおだしがよく出ていた、焼き加減がよくて香ばしかったと言う
じゃないか。ただ、おもしろかった美味しかったじゃない。

ではバイクはどうか。格好いいだけじゃなくてもっとあるはずだ。

スズキデザインの傑作RF400R乗りがこんなことを書いてたのを
思い出したよ。
「俺はRFのテール周りを見ていたらご飯３杯はいける」ってね。

>>42
はいはいそんな駄文はチラシの裏でももったいないやレシートの裏にでもかいてろ

基本的にバイクのデザインは必然的な理由があってデザインされてない。
ライトが丸いだの四角いだの、タンクが四角いだの丸いだの、テールがカチアゲ、カチサゲだの。
デザイナーの気分しだいでどうにでもなる。

機能的な裏づけがあるデザイン(?)はちょっとかっこいい。
KTMとかハスクとか国内コンペオフ車とかの高い地上高とシート高さはかっこいいし。
逆にセローみたいなエントリーオフの低くてかわいい所とか。
ドカ、グラのVツインであるがための細さとか。
（細いけどエンジンパワーはそれなりにあるから細いながらも結構ゴツイところがいい）
SS系の小さいフロントカウル、小さいテールカウルとか
ZZR1400,ハヤブサの空力を追求したロングノーズとか
カワサキの新Z1000、ZX-10Rのエンジン上側をフレームを通すことで実現したスリムさとか

なんの裏付けもない単なるデザインって、なんか白けるんだよな
俺的にはグラもGSRも、持っている性能、機能を体現してるいいデザインだと思うけどね。

峠・ワインディングでは最も扱いやすくて速い400決定だな

まあ左側のスタイルは最悪だけどねｗ

>>42
栗田さんのようなひとですねw
マンドクセ
おいしさや美しさをいちいち言葉や理論で表さないとダメなんですか？

「かっこいい」
ただそれだけの言葉で愛車に対する愛を表してると思うんだけど。
別に他人に理解してもらいたいわけじゃないし、
他人のセンスを理解したいわけでもない。

某リーさんも作中で言ってたよ。

「Don't think , feel」


>>44
機能的な裏づけがある〜←同意

ガンマ＋ブサ乗りだけど、ブサのケツが…ハァハァ

でも、裏づけのないデザインにもかっこいいのあると思うよ。
そういう部分でもバイクの個性てでるんじゃないかな？

結局デザインなんて好き好き。
誰がなんと言おうとカコイイ!!…てみんなもあるでしょ？

ＴＬ…SV…ハァハァ

グラは嫁バイクにしたい。
色気がある、と思うよ。

まあ左側のスタイルは最悪だけど

真上から見るとチンコに見えるザリのタンクもデザインの裏付けあるのかな？

>>40
よしオジサンがスレ違いだけど空気読まずにGSRのデザインで好きなところを語ってやろう
まずコンセプトから入るんだけどGSRとか元となったB-kingの原案図に
大気をブチ抜くパワー感ー！！って書いて闘牛が書かれてたんだ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tokyo2001/B-KING/bking_img.html
正直大気って何だよとか闘牛ラフ絵の意味が分かんねぇとおもってたんだが
GSRが発売されて実車を見て分かった
本当に闘牛、後ろからタンクをみたら闘牛の背中を見ているような感覚になる
他の400ccは貧弱でかわいそうになるぐらいGSRはマッチョで力強かった
でまたがると見た目とは裏腹に腰周りはシャープでケツのラインはエロイ
ボンキュッボンみたいな感じ
闘牛とグラマラスな姉ちゃんが混在してるんだぜ、興奮しないわけなかろう

写真で見た時はかなりイマイチだったんだけどな、やっぱり実車は違う
>>40も上記の事を踏まえてもう一回GSRの実車見てみ
いたるところに力強さとエロさがあるから、それが分かれば好きになるさ

わたしゃ、GSRのケツを下から見上げるのが大好きです。

>>50
おもしろい話をサンクス。望んだ以上の返答がもらえた気分。

B-Kingについては奇しくも牛みたいなバイクだな〜と思っていたから
イメージスケッチを拝見してその理由が解った気もした。B-Kingは
正面から見たときのタンク周辺の幅の広がり方が半端なくて牛の背中
みたいに見えるから。ただし、あのスケッチの牛をモチーフとするならテール
カウルは現状のように派手に広がらせるのではなく短くコンパクトにまとめて
全体のボリューム感を極端に前側に持ってくる方が凝縮されたパワー感が
表現できるのではないか思う。前にも後ろにもボリュームがあるために
塊感が散漫で間延びしていると感じていた。でも、あなたが教えてくれた
ように実車ではボリューム感のダイナミックな変化が魅力とのことだから
そのあたりは実際に乗ってみないと理解できないところみたいだ。

GSRはB-Kingのイメージに準じたもので400クラスでは他にない迫力を
持っているというのはその通りと思う。

>>52
B-KING海苔だけど、実車のテールはタンク周りと比べると意外とスリム。
てか違和感感じてたけど闘牛ラフ絵見て納得してしまったｗ
>>50氏サンクス！

グラディウスでなくGSRについて徹底議論するスレになっておる。
俺はGSRのデザインは好きだぞ。
マッシヴで力強いイメージがあり、400NKの中で最も速そうだと思わせるデザイン。
グラディウスのスマートなイメージとは正反対だが、どちらも個性的でスズキらしさがある。

GSRネタはもういいよ

400を買ったけど、想像してたよりもスムーズなエンジンフィールだった。
もっと、「ガガガッ」と加速して、低速では「ゴツゴツ」した感じだと思ってたんだ。
アメリカンみたいな感じで。
全然違うのなー。4気筒よりもグリグリ感があるのはわかるんで好きになったけどな。

650はやっぱりもっとゴツゴツしてるんだろうか？
防音設計のせいかもしれないけどね＞400

>>56
マフラー変えれば
鼓動感が増すと思うぜ
対応のマフラーあるのか知らんが。

俺のSV400はノーマルだとカブみたいな音だったｗ

>>57
音も名車だったのねｗ　カブ音大好きだ。

マフラー一応あるみたいだけど、純正の方がカッコイイし交換はないなー。
同じデザインで違う性能なら考えるけど。

なんにせよカスタム関係はこれからだなー

>>57
逆。
ﾏﾌﾗｰ変えると抜けが良くなって音はﾃﾞｶくなるけど、低速ﾄﾙｸが少なくなり鼓動感も下がる。

マフラーによるだろ

抜けの悪いマフラーをつければいいってことか？

音だけならケンツがよかったな

>>61
ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄのﾏﾌﾗｰで、ﾉｰﾏﾙより抜けの悪い物はないと思う。

マフラー何ぞ替えたがるのは 頭の抜けが悪いのに多いような気がする。

マフラーはやっぱノーマルがいいお

マフラー換えたら、車検ごとにノーマルに戻さなきゃいけないし、パワーがあがるわけでもない。
そんなことまでして換えるメリットないし、周囲への騒音などを考えたらデメリットしかない。

車検に通らないマフラーを常用する気ﾏﾝﾏﾝなのがもうダメだろ
人として。

ケンツって車検通らないの？

>>35
スズキにデザインを求めるのは間違いだろう。
社内ではダサイし、ハンスムートの当たりはカタナだけだし(除く650刀)
だが、スズキはそれでいいと思う。ダサかっこよさがスズキの身上。
GSX750E1　ベコ・・今みるとおぞましいほどかっこいい。他に似ているものがない。
GN400　これは新車時は世界一かっこわるいアメリカンと思ってたが、今みると
　ヘタウマの漫画のような味わいがある
GR650　W1に似せなかったところが良い。これもベコに近いものがある。
NZ250　田舎の女の子が乗るようなデザインだったが、性能は世界一だった。

>>69
グースやSVは凄くかっこいいとおもうけどなー。
結局デザインなんて人それぞれなんだよ。

グラディウス４００がいままで見たバイクで一番かっこいい。
逆に昔からＫＡＴＡＮＡはどこがかっこいいのかさっぱりわからぬ？？？とくにリアシートが。

俺もKATANAはカッコイイとは思わない。

しかし、そんなもんは人それぞれだ。
俺は嫌いなものを貶すより、好きなものを愛したい。
グラディウス可愛いよー

カッコいいものをカッコいいと言える人がカッコいい

刀デザインはフロントカウル、タンク、シートと流れるシルエットの
美しさと力強さの抑揚が最高だと感じる。それに前後１８インチの
大径タイヤと車体とのバランス感覚が絶妙ですらっと脚が伸びた
ような軽快感がある。
刀はいろんな形で作られてるけど本来の美しさを持っているのは
オリジナルの1100と750だけ。私がもっとも美しいと感じるオートバイ
デザインの一つだ。

グラディウスも格好いいと思う。

グラディウスのデザインって
ちょいブスな女が裸になって、自分の尻を両手で開いて
ケツの穴をこちらに見せ付けているような気がするデザインだな。
ここでは良し悪しには言及せず。

そこまで想像するのは病気だろ

でもなんか解かるな。
露出の高いケバイ女って感じｗ

このカラーリングはガンダムヲタがデザインしたような気がしてならない

メーターとかライトとかマフラーとか
どうもバイクらしく見えなくて気持ち悪い(´･ω･)
インテリアっぽく見えるというか。

もっとシンプルにしかし平版な直線基調ではなく
さりげなくも「おおーー」とうなるようなセクスイな局面を取り入れつつ
全体は古臭くならないような車体構成にしてほしかったなあ。
あとシートはフラットなほうがツーリングで便利だよ
ジェンマのコンセプトをここで使ってほしかったなあ

インテリアっぽいなら、ヨークシャーテリアっぽいよりマシかもしれん

【審議中】
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ZRX乗りだが、青グラディウス芝増上寺付近で初遭遇したよ。
かっこよいじゃないか。青と白のツートンも非常に爽やか。
ZRXみたいなオッサンバイク乗りからすると、実に新鮮で魅力的に映ったな。

グラディウスとしては定番カラーだけど、バイクとしてはなかなかない色だもんな。
イタリア的な赤黒もいいが、イギリス的な青白もいいよね。

ってところで黒オススメ。

メタボのおっさんには激しく似合わないバイクだなぁ…

おにゃのことかファッション好きな若者に似合いそう。

グラディウスのライト形状って、本当に良いと思う。
てか、VTRとかも丸目ライトより、こういう形の方が似合いそう。

とりあえず、グースに付けてみたいｗ

400バイク屋で見たが、思ったよりデカ重そうだった。まぁ600ベースなんだからあたりまえだけどさ。
軽量ツインイメージが強すぎたかな。カワサキのERとかは650だけど実に軽量な感じだけど
悪くいえば貧相とも言えるけど。気軽に乗れ、細道も躊躇なく入っていけ、高速も臆することなく
乗れ、なおかつスタイルが納得のいくものという条件に当てはまるバイクだが、
ちょっと思った以上に重そうに感じた。

インプレ書いてくれてたブログ読むと層でもない感じだったぞ
エストレヤと大して変わらんってあったから触ると軽く感じるのかも

まぁバイク屋で見るバイクはたいていデカくみえるからその効果と思うが。
とはいえニンジャ250やらはやはりそれなりに小さく見えたけどｗ
余談だがバイク屋でみるデカスクなんて「こんなの俺、乗れません」って感じ。

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