【スズキ】グラディウス徹底議論スレ【650/400】

ファッショナブルで親しみやすく、優しさとスポーティーさが融合した新鮮なスタイリングを目指した新型ネイキッドモデル
「GLADIUS(グラディウス)」。扱いやすさで評判の「SV650」のエンジンをベースに、中低回転域でのトルクを向上させ、
スズキのVツインエンジンらしい走りが楽しめ、新しいスタイリッシュなライフスタイルを提案する。

650 　http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html
　　　http://www.gladiusstyle.com/

400　 http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html

にげと

スレ建てｸｿﾜﾛﾀ

あいつらこっちこないぞorz

こりゃだめだな
案外こっちの方がまともなスレとしてやってけるかも試練

>>5
ちょｗそりゃあんまりだorz
当分、400と650を分けた方がいいのかなあ？

二人とも異常だな

だがあたいはID:jD/ATSUBのほうがよりアホだと思うが、
↓以下、お前らの見解を述なさい〜

なんでグラスレでやりたがるんだろうね。
もう寝るから。もし次に同じような流れになったら誘導よろしくｗ

性欲を

あーあ、まだやり合ってるよｗ
お互いにID真っ赤にしちゃってw

向こうの346=524なんだけど、こっちのまともさに涙が出てきた(ﾉД`)
今日代休だし黒×黄欲しいから今乗ってるリッターと400売ってフヒヒヒしようかと思ってたんだが向こうの二人にドン引きしてたよｗ
見栄張ってB-Kingか実用性考えてER-6nとか考えててグラディウス出たときは趣味と実用性が両立出来ると喜んだものだがあの二人見てるとやっぱ一度はB-King乗って飽きたころに変えようかと悩んできた
いやグラディウスはいいバイクだとは思うんだ、うん
まあ今日は休みだし一日ゆっくり考えよう・・・

連中一晩中やってたのかよ…月曜の未明から夜明けにかけて。
パワーでＴＬ様やＢキング様は？低速走行って気筒数関係なく半クラとリアブレーキ
を丁寧に使ってあげばいいものなのにね。世の中にたくさんある単気筒車はみんながっしゃんか？

突っ込みどころが多すぎて目移りするスレなんて久しぶりに見た。

メリットとデメリットをよく比べてよりメリットの大きいほうに乗ればいいのに
デメリットの無いバイクなんてそうそうあるものじゃないし
あるならそれにしろって話だよ
他のバイクと比べるよりも選んだバイクを楽しく乗れっての

６００クラスのネイキッドって乗ったこと無いけど、やっぱり４００より低回転走行得意？

もうこっち本スレに切り替えて向こうは放置でいいんじゃね？

>>14
GSR600とｾﾞﾌｧｰ750に乗ってたけど、低速走行は楽ですよ。
平坦路ならｸﾗｯﾁﾐｰﾄ後、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞだけでｽﾙｽﾙと走れます。
例えるなら、AT車のｸﾘｰﾌﾟ現象みたいですね。

マルチだとまた話が違ってくるようなきがする。
低速は基本半クラだって聞いたことがある。

>>14
今DL650Aに乗っていますが、下のﾄﾙｸがあるので低速走行余裕です。

ただやっぱり650でもズボラな運転は許容しない。
速度にあわせたシフトダウンをサボるとすぐにがくがくする。
それがツインってもの。

>>19
あー、乗ってみたらわかるがよっぽど低回転にでもしない限りグラディウスはガクガクしないぞ

低速改善っていってるし、そのへんはさすがだな

乗りやすい650が増えるのはいいよなー

身長1m80cmのユーザー居る？

長距離ライディングはどう？窮屈じゃない？
650を候補に考えてるんだけど、取り回しはどうですか？

>>22
身長180センチのグラ乗りです。
停車時は両足ベタ付き+余裕ありですが、長距離で窮屈な
感じは僕はしなかったなぁ〜

気になるようだったら、ハイシートがラインナップ
されてるし、検討してみたら？

>>23
ありがとさん

Ｖシュトロームを跨ったことはあるんだが、取り回しがシンドイのでこっちがどうかと
熟考中なんだ。

ただ、このネーミングとフレーム下部のダイカストパーツのデザインが、どうにも・・・
ちょっとチャイルディッシュでさあ・・・

>>24
取り回しに関しては、コンパクトな車体なので問題ないよ。
あくまでも主観だけどね。

フレーム下部のダイカストパーツは、取り外し可能。
ネット上に取りはずした写真もあったから、
気になるようだったら探してみたら？

僕個人的には、実際に取りはずしてみて、
メカニカルな雰囲気も有りかなと感じるよ。

旧SVユーザーです。
SV400Sと比してホイールベース短くなってますよね？
ワインディングでの乗り味、特に車体の挙動に興味があります。
両方乗った方いかがなものでしょうか？

赤黒と青白で迷ってるって人がいたけど、気持ちがすっごくわかる。
あの赤黒は良い組み合わせだし、ベタな色ながら、レアなパターン。
青白はスズキ車としてはベタだが、バイクのカラーとしてはレアだしな。

あと、個人的な印象だが、グラディウスが気に入った奴は
鎖骨フェチかくるぶしフェチとかそういう性癖がありそうだ

鎖骨(；ﾞﾟ'ωﾟ'):(； ･`д･´)

待機中
( ´∀`)ﾟДﾟ)・∀・)ﾟ∀ﾟ)・ω・)´_ゝ`)｀∀´>￣ー￣)*ﾟーﾟ)-＿-)ﾟ∋ﾟ)=ﾟωﾟ)

>>27
鎖骨フェチの俺が通りますよ

グラディウス400への乗り換えを検討中

６５０か４００かどっちが売れているの？

650クラスは選択肢がたくさんあるからねー。
これで400が売れなきゃおしまいだと思う。

400ベースにベルシスみたいの作ってくれるのを待ってます。

結局GSRはどうなったの？

GSR嫌い。メカはいいのかもしれんがデザインはどこをとっても
救いようがないってレベルだ。翻ってグラディウスを見るとこれは
グッドデザイン。写真では微妙な感じもするが、実写はバイク
らしい重厚感と質感を備えており非常に魅力的。

なあ、前半いらなくね？
GSRのオーナーさんが気分悪くするでしょ。
他車をけなさないとけグラディウスの良さが語れないわけじゃないんだから。
そういうことは思ったとしても自分一人の心にしまっとくのが大人ですよ。

>>34
うるせー。

いや、すまんかった…。このようなバイク紳士が2chにも居たんだな。
私はデザインというものに関心が強くてな。GSRは当初から好きな要素が
なくてなぜあのような形にデザインされたのか理解できなかったんだが、それを
自分なりに理解したいとも思っていたのだ。だから私は発売直後のGSRスレに
行きオーナーのみなさんにGSRの魅力について教えてほしいとお願いした。
私の気付かない何かがあるはずだと思ってね。だがGSR乗りは誰一人
それを話してくれなかったよ。気に入らないなら他を当たればよい、好みは
人それぞれ。そんな意見ばかりだった。たしかにそれは正しい見解では
あるが、私が知りたかったのはそんなくだらないことではなかったんだ。本当に
好きならそれを説明するくらいできるはずじゃないか。私は失望した。
それから私はGSRのデザインについて深く考えることをやめた。そして
自分の感覚が悪いと信じるものを正直にそう書くことにしている。
GSRのデザインは最低だと。スズキの失敗作だと。

もしGSRのデザインを理解する人が本当に居るのなら、その魅力や好きな
ところを聞かせてください。

新手のコピペか？w
センス(=感受性)のない人にはわからんもんだ。まあずっと見つめ続ければセンスも身につくかも知らんが

tes

>>36
感受性は多かれ少なかれみなが持っているものだと思う。そして私の
感性はGSRのデザインはクソだと警鐘を鳴らし続けている。

ぱっと思い浮かべてもヘッドライトとタンク、テールカウルおよびマフラーと
車体のシルエットが美しくない。それでもスズキ以外のどのバイクとも
似ていないことについては評価するが。


グラディウスのスレでGSR批判…。私は何をやってるんだ。

>>35
デザインってのはそうやって論理や説明で理解するものなのか？
世の中にあるものすべてを言葉で説明できるのか？
言葉で説明されてモノの印象が変わるなんて自らの感受性が貧相なことの証明じゃないのか

好きなデザインならそれについて言葉で説明が出来る筈、という考えは明らかに間違っている
そんな事ができるならデザイナーなんて仕事はいらない
統計学と計算だけで優れたデザインが出来上がってしまうはずだ
そしてそれを自分が理解できないからといって失敗作と決め付けるなんてのは極めて自己中心的で
危険な思想だ

重ねて言う
デザインなんてものは言葉で説明できるもんじゃないし
説明したところでけっして理解できるもんじゃない

>>39
なんか夜遅くまでつきあってくれてありがとう。
言葉で説明しないにしても、どこが好きとかどんな風に好きぐらいは
言えるはずだと思ってるけど、ひとまず言いたいことは言って聞いて
もらえたから気分がすごく落ち着いてしまった。いつかその気になったら
またGSR乗りに愛車の好きなところを聞いてみるよ。

スレ汚し失礼した。グラディウス400が売れるといいね。

>>40
GSR乗りです。
このバイクは見た目に惚れて買いました。同クラスのネイキッドの中でも性能、デザイン共に優れてると感じてます。
好きで乗ってるのに理由がいりますか？

そこまで求めるのはナンセンスですよ。
自分にとって楽しい、カッコイイ。そう思えるならそれで良いじゃないですか。

映画だったらヒロインが可愛かった、別れのシーンが悲しかった、
カーチェイスが痛快だったと言うよ。料理ならお肉が柔らかかった、
かつおだしがよく出ていた、焼き加減がよくて香ばしかったと言う
じゃないか。ただ、おもしろかった美味しかったじゃない。

ではバイクはどうか。格好いいだけじゃなくてもっとあるはずだ。

スズキデザインの傑作RF400R乗りがこんなことを書いてたのを
思い出したよ。
「俺はRFのテール周りを見ていたらご飯３杯はいける」ってね。

>>42
はいはいそんな駄文はチラシの裏でももったいないやレシートの裏にでもかいてろ

基本的にバイクのデザインは必然的な理由があってデザインされてない。
ライトが丸いだの四角いだの、タンクが四角いだの丸いだの、テールがカチアゲ、カチサゲだの。
デザイナーの気分しだいでどうにでもなる。

機能的な裏づけがあるデザイン(?)はちょっとかっこいい。
KTMとかハスクとか国内コンペオフ車とかの高い地上高とシート高さはかっこいいし。
逆にセローみたいなエントリーオフの低くてかわいい所とか。
ドカ、グラのVツインであるがための細さとか。
（細いけどエンジンパワーはそれなりにあるから細いながらも結構ゴツイところがいい）
SS系の小さいフロントカウル、小さいテールカウルとか
ZZR1400,ハヤブサの空力を追求したロングノーズとか
カワサキの新Z1000、ZX-10Rのエンジン上側をフレームを通すことで実現したスリムさとか

なんの裏付けもない単なるデザインって、なんか白けるんだよな
俺的にはグラもGSRも、持っている性能、機能を体現してるいいデザインだと思うけどね。

峠・ワインディングでは最も扱いやすくて速い400決定だな

まあ左側のスタイルは最悪だけどねｗ

>>42
栗田さんのようなひとですねw
マンドクセ
おいしさや美しさをいちいち言葉や理論で表さないとダメなんですか？

「かっこいい」
ただそれだけの言葉で愛車に対する愛を表してると思うんだけど。
別に他人に理解してもらいたいわけじゃないし、
他人のセンスを理解したいわけでもない。

某リーさんも作中で言ってたよ。

「Don't think , feel」


>>44
機能的な裏づけがある〜←同意

ガンマ＋ブサ乗りだけど、ブサのケツが…ハァハァ

でも、裏づけのないデザインにもかっこいいのあると思うよ。
そういう部分でもバイクの個性てでるんじゃないかな？

結局デザインなんて好き好き。
誰がなんと言おうとカコイイ!!…てみんなもあるでしょ？

ＴＬ…SV…ハァハァ

グラは嫁バイクにしたい。
色気がある、と思うよ。

まあ左側のスタイルは最悪だけど

真上から見るとチンコに見えるザリのタンクもデザインの裏付けあるのかな？

>>40
よしオジサンがスレ違いだけど空気読まずにGSRのデザインで好きなところを語ってやろう
まずコンセプトから入るんだけどGSRとか元となったB-kingの原案図に
大気をブチ抜くパワー感ー！！って書いて闘牛が書かれてたんだ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tokyo2001/B-KING/bking_img.html
正直大気って何だよとか闘牛ラフ絵の意味が分かんねぇとおもってたんだが
GSRが発売されて実車を見て分かった
本当に闘牛、後ろからタンクをみたら闘牛の背中を見ているような感覚になる
他の400ccは貧弱でかわいそうになるぐらいGSRはマッチョで力強かった
でまたがると見た目とは裏腹に腰周りはシャープでケツのラインはエロイ
ボンキュッボンみたいな感じ
闘牛とグラマラスな姉ちゃんが混在してるんだぜ、興奮しないわけなかろう

写真で見た時はかなりイマイチだったんだけどな、やっぱり実車は違う
>>40も上記の事を踏まえてもう一回GSRの実車見てみ
いたるところに力強さとエロさがあるから、それが分かれば好きになるさ

わたしゃ、GSRのケツを下から見上げるのが大好きです。

>>50
おもしろい話をサンクス。望んだ以上の返答がもらえた気分。

B-Kingについては奇しくも牛みたいなバイクだな〜と思っていたから
イメージスケッチを拝見してその理由が解った気もした。B-Kingは
正面から見たときのタンク周辺の幅の広がり方が半端なくて牛の背中
みたいに見えるから。ただし、あのスケッチの牛をモチーフとするならテール
カウルは現状のように派手に広がらせるのではなく短くコンパクトにまとめて
全体のボリューム感を極端に前側に持ってくる方が凝縮されたパワー感が
表現できるのではないか思う。前にも後ろにもボリュームがあるために
塊感が散漫で間延びしていると感じていた。でも、あなたが教えてくれた
ように実車ではボリューム感のダイナミックな変化が魅力とのことだから
そのあたりは実際に乗ってみないと理解できないところみたいだ。

GSRはB-Kingのイメージに準じたもので400クラスでは他にない迫力を
持っているというのはその通りと思う。

>>52
B-KING海苔だけど、実車のテールはタンク周りと比べると意外とスリム。
てか違和感感じてたけど闘牛ラフ絵見て納得してしまったｗ
>>50氏サンクス！

グラディウスでなくGSRについて徹底議論するスレになっておる。
俺はGSRのデザインは好きだぞ。
マッシヴで力強いイメージがあり、400NKの中で最も速そうだと思わせるデザイン。
グラディウスのスマートなイメージとは正反対だが、どちらも個性的でスズキらしさがある。

GSRネタはもういいよ

400を買ったけど、想像してたよりもスムーズなエンジンフィールだった。
もっと、「ガガガッ」と加速して、低速では「ゴツゴツ」した感じだと思ってたんだ。
アメリカンみたいな感じで。
全然違うのなー。4気筒よりもグリグリ感があるのはわかるんで好きになったけどな。

650はやっぱりもっとゴツゴツしてるんだろうか？
防音設計のせいかもしれないけどね＞400

>>56
マフラー変えれば
鼓動感が増すと思うぜ
対応のマフラーあるのか知らんが。

俺のSV400はノーマルだとカブみたいな音だったｗ

>>57
音も名車だったのねｗ　カブ音大好きだ。

マフラー一応あるみたいだけど、純正の方がカッコイイし交換はないなー。
同じデザインで違う性能なら考えるけど。

なんにせよカスタム関係はこれからだなー

>>57
逆。
ﾏﾌﾗｰ変えると抜けが良くなって音はﾃﾞｶくなるけど、低速ﾄﾙｸが少なくなり鼓動感も下がる。

マフラーによるだろ

抜けの悪いマフラーをつければいいってことか？

音だけならケンツがよかったな

>>61
ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄのﾏﾌﾗｰで、ﾉｰﾏﾙより抜けの悪い物はないと思う。

マフラー何ぞ替えたがるのは 頭の抜けが悪いのに多いような気がする。

マフラーはやっぱノーマルがいいお

マフラー換えたら、車検ごとにノーマルに戻さなきゃいけないし、パワーがあがるわけでもない。
そんなことまでして換えるメリットないし、周囲への騒音などを考えたらデメリットしかない。

車検に通らないマフラーを常用する気ﾏﾝﾏﾝなのがもうダメだろ
人として。

ケンツって車検通らないの？

>>35
スズキにデザインを求めるのは間違いだろう。
社内ではダサイし、ハンスムートの当たりはカタナだけだし(除く650刀)
だが、スズキはそれでいいと思う。ダサかっこよさがスズキの身上。
GSX750E1　ベコ・・今みるとおぞましいほどかっこいい。他に似ているものがない。
GN400　これは新車時は世界一かっこわるいアメリカンと思ってたが、今みると
　ヘタウマの漫画のような味わいがある
GR650　W1に似せなかったところが良い。これもベコに近いものがある。
NZ250　田舎の女の子が乗るようなデザインだったが、性能は世界一だった。

>>69
グースやSVは凄くかっこいいとおもうけどなー。
結局デザインなんて人それぞれなんだよ。

グラディウス４００がいままで見たバイクで一番かっこいい。
逆に昔からＫＡＴＡＮＡはどこがかっこいいのかさっぱりわからぬ？？？とくにリアシートが。

俺もKATANAはカッコイイとは思わない。

しかし、そんなもんは人それぞれだ。
俺は嫌いなものを貶すより、好きなものを愛したい。
グラディウス可愛いよー

カッコいいものをカッコいいと言える人がカッコいい

刀デザインはフロントカウル、タンク、シートと流れるシルエットの
美しさと力強さの抑揚が最高だと感じる。それに前後１８インチの
大径タイヤと車体とのバランス感覚が絶妙ですらっと脚が伸びた
ような軽快感がある。
刀はいろんな形で作られてるけど本来の美しさを持っているのは
オリジナルの1100と750だけ。私がもっとも美しいと感じるオートバイ
デザインの一つだ。

グラディウスも格好いいと思う。

グラディウスのデザインって
ちょいブスな女が裸になって、自分の尻を両手で開いて
ケツの穴をこちらに見せ付けているような気がするデザインだな。
ここでは良し悪しには言及せず。

そこまで想像するのは病気だろ

でもなんか解かるな。
露出の高いケバイ女って感じｗ

このカラーリングはガンダムヲタがデザインしたような気がしてならない

メーターとかライトとかマフラーとか
どうもバイクらしく見えなくて気持ち悪い(´･ω･)
インテリアっぽく見えるというか。

もっとシンプルにしかし平版な直線基調ではなく
さりげなくも「おおーー」とうなるようなセクスイな局面を取り入れつつ
全体は古臭くならないような車体構成にしてほしかったなあ。
あとシートはフラットなほうがツーリングで便利だよ
ジェンマのコンセプトをここで使ってほしかったなあ

インテリアっぽいなら、ヨークシャーテリアっぽいよりマシかもしれん

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

ZRX乗りだが、青グラディウス芝増上寺付近で初遭遇したよ。
かっこよいじゃないか。青と白のツートンも非常に爽やか。
ZRXみたいなオッサンバイク乗りからすると、実に新鮮で魅力的に映ったな。

グラディウスとしては定番カラーだけど、バイクとしてはなかなかない色だもんな。
イタリア的な赤黒もいいが、イギリス的な青白もいいよね。

ってところで黒オススメ。

メタボのおっさんには激しく似合わないバイクだなぁ…

おにゃのことかファッション好きな若者に似合いそう。

グラディウスのライト形状って、本当に良いと思う。
てか、VTRとかも丸目ライトより、こういう形の方が似合いそう。

とりあえず、グースに付けてみたいｗ

400バイク屋で見たが、思ったよりデカ重そうだった。まぁ600ベースなんだからあたりまえだけどさ。
軽量ツインイメージが強すぎたかな。カワサキのERとかは650だけど実に軽量な感じだけど
悪くいえば貧相とも言えるけど。気軽に乗れ、細道も躊躇なく入っていけ、高速も臆することなく
乗れ、なおかつスタイルが納得のいくものという条件に当てはまるバイクだが、
ちょっと思った以上に重そうに感じた。

インプレ書いてくれてたブログ読むと層でもない感じだったぞ
エストレヤと大して変わらんってあったから触ると軽く感じるのかも

まぁバイク屋で見るバイクはたいていデカくみえるからその効果と思うが。
とはいえニンジャ250やらはやはりそれなりに小さく見えたけどｗ
余談だがバイク屋でみるデカスクなんて「こんなの俺、乗れません」って感じ。

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