ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート38
☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254589294/
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート37
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
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2 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:19:21 ID:3vnDWDBZ
>>3
気持ちは解りますが、ココで話し合う内容では無いのでは？
重要な事だからって気持ちは理解できますし、私も現実に抗議行動に参加してますよ。
でも、こういった行為は所を選ばぬと反感を買いやすい、自重したまへ。
気持ちは解りますが、ココで話し合う内容では無いのでは？
重要な事だからって気持ちは理解できますし、私も現実に抗議行動に参加してますよ。
でも、こういった行為は所を選ばぬと反感を買いやすい、自重したまへ。
5 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:03:11 ID:uSHEUtDZ
スリングショットっていいの？
普通のキャブとどう違うの？
あと、パラレルからV型になってどんなメリットがあるのですか？
エロい人教えてください。
BY 2スト初心者
普通のキャブとどう違うの？
あと、パラレルからV型になってどんなメリットがあるのですか？
エロい人教えてください。
BY 2スト初心者
前スレ995
なんやねんVJ21A-Lてｗ
海外でもVJ22A-Lだっての。
ちゃんと輸出されとるわ。
なんやねんVJ21A-Lてｗ
海外でもVJ22A-Lだっての。
ちゃんと輸出されとるわ。
まあちなみにPLを見る限り22タイプの国もあるようだから
>>995も知らないんだろうけどな
>>995も知らないんだろうけどな
WOLFのL型って21なんだけどあれはなんなの？
そんなことよりVJ21 SPのフロントはSHOWA製でした
K=89年
L=90年
M=91年
・
・
K1=2001年
・
・
K9=2009年←いまここ
L0=2010年
L=90年
M=91年
・
・
K1=2001年
・
・
K9=2009年←いまここ
L0=2010年
転勤で8年放置してたけど
ようやく戻ってこれて錆び錆びに
なったVJ22Aが忍びず
キャブ洗浄したりチェーン張り替えたり
ようやくエンジンかかるまでなった
ごめんよ、放置して
そしてこのスレのみなさんよろしく
ようやく戻ってこれて錆び錆びに
なったVJ22Aが忍びず
キャブ洗浄したりチェーン張り替えたり
ようやくエンジンかかるまでなった
ごめんよ、放置して
そしてこのスレのみなさんよろしく
>>13
ホンダ系列の会社だけど何となくスズキはSHOWAのイメージが強いな
市販車初の倒立だったらしい？TS200Rも前後SHOWAだった
SHOWAのフォークオイルがスズキ純正ケミカルのページに載ってるし
>>15
あーあ、出てきちゃった。しかも説明してくれてる人が居るのに･･･
恥の上塗りだって言ってんのに･･･
ホンダ系列の会社だけど何となくスズキはSHOWAのイメージが強いな
市販車初の倒立だったらしい？TS200Rも前後SHOWAだった
SHOWAのフォークオイルがスズキ純正ケミカルのページに載ってるし
>>15
あーあ、出てきちゃった。しかも説明してくれてる人が居るのに･･･
恥の上塗りだって言ってんのに･･･
KとかLとか言うのは型番じゃないってことだな
どうでもいい。
つまんない
つまんない
>>16
お互いがんばろうぜ兄弟！
お互いがんばろうぜ兄弟！
ステップが擦れるほどでもないのですが車体を倒したときにキャブのドレンからガソリンが漏れてきたらフロートバルブ回りを交換するべきですか？
ガソリンキャッチタンクをつければ解決？鞭ですみません。
ガソリンキャッチタンクをつければ解決？鞭ですみません。
寝かしたからって漏れるものなんかな…
とりあえず油面とバルブの跡とOリングチェックかな
とりあえず油面とバルブの跡とOリングチェックかな
遠心力掛からない状態で倒したら漏るでしょ。
>>23さん、24 さんどうも。少し不安が和らぎました。停止状態で右に倒したら左キャブだけから漏れているので微妙です。
この寒いなか屋外でタンクはずして、ガソリン抜いてチェックすることになりそうです。バルブも結構値上げされてるみたいですから
懐も寒いです。
この寒いなか屋外でタンクはずして、ガソリン抜いてチェックすることになりそうです。バルブも結構値上げされてるみたいですから
懐も寒いです。
この時期やばいよね～
この前キャブいじってただけで寒さとガソリンのせいで手がガサガサひび割れだらけ
この前キャブいじってただけで寒さとガソリンのせいで手がガサガサひび割れだらけ
話し変わりますが、VJ22のドライブシャフト￥8400でした。
不調は叩いて直す
昔のテレビやラジオはそれで直ったもんさ
昔のテレビやラジオはそれで直ったもんさ
俺はゴムハンで叩いてるな
34 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:51:05 ID:yTicFdK4
チャンバーの吹き出し口を見ると、
ガソリンだかオイルだかが、若干溜まってるんだけど、
これってガスが濃くて、キャブの調整が悪いのかな。
ガソリンだかオイルだかが、若干溜まってるんだけど、
これってガスが濃くて、キャブの調整が悪いのかな。
37 ：34 ：2009/12/18(金) 22:54:26 ID:yAr5JTLY
>>36
そうか、ありがとう。
そうか、ありがとう。
オイルにもよると思うな
某オイルに変えたら街乗りでもサイレンサーエンドが乾いた状態になった
まあ盛大に飛び散ったり流れるようだと問題だけど、多少湿ってるくらいは許容範囲だと思う
某オイルに変えたら街乗りでもサイレンサーエンドが乾いた状態になった
まあ盛大に飛び散ったり流れるようだと問題だけど、多少湿ってるくらいは許容範囲だと思う
41 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 19:00:40 ID:mECu0QgU
>>34
回してる？ぶん回せば、解決
回してる？ぶん回せば、解決
42 ：パラガン：2009/12/19(土) 20:20:16 ID:BrmuDL1n
ハーバーハイウェイで散ったＧＪ２１Ａの右ミラーをやっとこさ、ヤ〇オクで手に入れて貰って取り付けました。
旭川の方、有り難うございました。
さて後は約１０年落ちのミシュランＡ・Ｍ３９を何に替えようかな？
ＴＴ９００ＧＰかＢＴ４５かＧＴ５０１か・・・
本当はミシュランをずっと履いて痛いんだケドね・・・
旭川の方、有り難うございました。
さて後は約１０年落ちのミシュランＡ・Ｍ３９を何に替えようかな？
ＴＴ９００ＧＰかＢＴ４５かＧＴ５０１か・・・
本当はミシュランをずっと履いて痛いんだケドね・・・
>>43
自分もツナギです。飲食店はつらいですね。日帰り温泉も収納面で特につらいっす。＜23
自分もツナギです。飲食店はつらいですね。日帰り温泉も収納面で特につらいっす。＜23
走れば冷えすぎるし、停まるとドキドキするくらい温度上がるし。
開閉式のシャッターでも付けたいわｗ
開閉式のシャッターでも付けたいわｗ
正直ラジエターファン付いてた方が良いバイクだよね。
渋滞はまるとガンガン上がっていく水温にビクビク･･･
高速の大渋滞で車線規制までやってて、すり抜け出来なくなったときは
クーラント吹いたわ･･･
渋滞はまるとガンガン上がっていく水温にビクビク･･･
高速の大渋滞で車線規制までやってて、すり抜け出来なくなったときは
クーラント吹いたわ･･･
>>48
GSX-Rあたりのを移植とか？
GSX-Rあたりのを移植とか？
50 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 08:42:00 ID:4S4pxFrK
PCのファンを付ける。
12Vだよ。
12Vだよ。
ＮＳＲの３層コアラジエターを付けてる人見た事ある。
（レース用のキットパーツなのかな？）
他機種流用でも干渉が少なければ意外と小加工で付くらしいよ。
ただ、真夏以外は目張り必要。
（レース用のキットパーツなのかな？）
他機種流用でも干渉が少なければ意外と小加工で付くらしいよ。
ただ、真夏以外は目張り必要。
そんな立派なの付けたら余計オーバークールでたまらんｗ
見た目はいいけど水増加で若干太るのかな。
見た目はいいけど水増加で若干太るのかな。
冬場はクーラントを濃い目な奴に入れ替えればバランス取れるんじゃない？
そんな程度じゃあまり変わらんかな？それにまあ、ガムテ貼る方が早いんだけど。
そんな程度じゃあまり変わらんかな？それにまあ、ガムテ貼る方が早いんだけど。
VJ21Aに乗ってます。
スロットルを戻しても回転数の戻りが悪くて困っています。
スロットルバルブの戻りは正常だと思います（目視で確認）
前スレでチョークバルブの動作不良じゃないか？とご指摘がありましたので、
チョークワイヤーに油注入、うごきをスムーズにしてスプリングを多少伸ばして
取り付けましたが、変わりません。
チョークバルブに丸い段が付いていましたが、交換しないとだめでしょうか？
それとも、他に原因があるのでしょうか？
わかる人教えてください。お願いします。
スロットルを戻しても回転数の戻りが悪くて困っています。
スロットルバルブの戻りは正常だと思います（目視で確認）
前スレでチョークバルブの動作不良じゃないか？とご指摘がありましたので、
チョークワイヤーに油注入、うごきをスムーズにしてスプリングを多少伸ばして
取り付けましたが、変わりません。
チョークバルブに丸い段が付いていましたが、交換しないとだめでしょうか？
それとも、他に原因があるのでしょうか？
わかる人教えてください。お願いします。
スローを0.5回転閉める
VJ22に加工無しで流用できる
Ｒホイールってありますかね？
アフｫオク張っついてるけど
程度よさそうなのがない･･･orz
Ｒホイールってありますかね？
アフｫオク張っついてるけど
程度よさそうなのがない･･･orz
VJ23A
>>56
俺もガムテープよりかっこいいのを考えてみたよ。
ラジエーターのアウト側のホースにボール弁をかませて冷却水の流量調整でシリンダ－周りの水温調整できないかな～。夏はずっとボール弁を全開で付けたままにできるし。
ダメかな？
俺もガムテープよりかっこいいのを考えてみたよ。
ラジエーターのアウト側のホースにボール弁をかませて冷却水の流量調整でシリンダ－周りの水温調整できないかな～。夏はずっとボール弁を全開で付けたままにできるし。
ダメかな？
クリアーなプラ板をラジエターのサイズにカットしてだなぁ
あとは自分で考えろｗ
あとは自分で考えろｗ
てか、水温低くても公道走る程度なら気にしなくても良くない？
気温0度で針がCの上辺りでもそれなりに吹けるし、困った事無いけどな
氷点下になったら路面の凍結が怖くて乗らんからそれ以下は未知数だけど
水分よりむしろキャブのアイシングが不安だな
気温0度で針がCの上辺りでもそれなりに吹けるし、困った事無いけどな
氷点下になったら路面の凍結が怖くて乗らんからそれ以下は未知数だけど
水分よりむしろキャブのアイシングが不安だな
LLCの濃度は凍結に関連するだけ
凍結温度内ならどの濃度でも冷却機能は一緒だ
原液で使うなよ！
絶対だぞ！！！
凍結温度内ならどの濃度でも冷却機能は一緒だ
原液で使うなよ！
絶対だぞ！！！
水とエチレングリコールじゃ比熱が違うじゃん
厳密には濃度で変わるのでは？
厳密には濃度で変わるのでは？
濃度上げるた者だけども20%→40%程度に変えたけどデジテンで微妙に変わったかな程度ですよ。
街乗り車でも気にしたほうがいいでしょ
機械だし熱膨張考えると冬にそのまま走るのはトラブルの元
70℃後半越えるとかなりタレた感じでるので60㌔巡航で65～70℃手前位がちょっと飛ばしてもいいぐらいの温度かな？
因みに22以外はわからんけどもｗ
街乗り車でも気にしたほうがいいでしょ
機械だし熱膨張考えると冬にそのまま走るのはトラブルの元
70℃後半越えるとかなりタレた感じでるので60㌔巡航で65～70℃手前位がちょっと飛ばしてもいいぐらいの温度かな？
因みに22以外はわからんけどもｗ
この時期は水温４０～５０℃までしか上がらん…５０℃まで暖気してもすぐ下がっちゃう。あんまり気にせず走っちゃってるけどシリンダー痛むかな？
@VJ23A
@VJ23A
>>66
その程度だと全開かまさなければ余り問題無いだろうけどシリンダー少しでも長持ちさせたいならよくはないよね
四輪は多いけどサーモ開きっぱで知らずに高速乗ってオーバークール状態が長いとシリンダーズタズタでオイル上がり出たり…
水温低いと燃焼温度も低めなんで吹けも悪いし燃費も落ちるし何より精神的に悪いｗ
安心して乗れない自分がチキンなだけかも知れんけど
その程度だと全開かまさなければ余り問題無いだろうけどシリンダー少しでも長持ちさせたいならよくはないよね
四輪は多いけどサーモ開きっぱで知らずに高速乗ってオーバークール状態が長いとシリンダーズタズタでオイル上がり出たり…
水温低いと燃焼温度も低めなんで吹けも悪いし燃費も落ちるし何より精神的に悪いｗ
安心して乗れない自分がチキンなだけかも知れんけど
俺はカットした段ボールにアルミホイル巻いて、ガムテープで固定。
横幅を少し長めにしたらカウルの隙間にぴったり固定された。
ガムテープの隙間ノリ後跡が着かないから手軽でした。@23A
横幅を少し長めにしたらカウルの隙間にぴったり固定された。
ガムテープの隙間ノリ後跡が着かないから手軽でした。@23A
第二次大戦の空冷エンジン機の様にカウルフラップ付けられないかなぁ？
ラジエター前面に開閉式スリットを設けて、低温時は閉じるとか
ttp://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7
ラジエター前面に開閉式スリットを設けて、低温時は閉じるとか
ttp://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7
>>69
20年くらい前のＷＧＰで125のマシンに、ブラインド形状の遮蔽版を着けたモノがあった。
ロッドで角度を変えて調整するのだが、記事では開きっぱなしだったそうだ。
耐熱性と持ち運びの点で考えると、台所用レンジカバーとか折りたたんでカウルの隅にでも入れて置けるのでは。
20年くらい前のＷＧＰで125のマシンに、ブラインド形状の遮蔽版を着けたモノがあった。
ロッドで角度を変えて調整するのだが、記事では開きっぱなしだったそうだ。
耐熱性と持ち運びの点で考えると、台所用レンジカバーとか折りたたんでカウルの隅にでも入れて置けるのでは。
サーモスタット辺りにコックつけたらどうだろ？
みんなサーモスタット外してるの？？
つーかラジエターなんてアルコールと水でで十分でしょ？
つーかラジエターなんてアルコールと水でで十分でしょ？
アルコールの沸点って80度ぐらいじゃなかったか？
気化温度はもっと低いから水+エタノールの混合水でも
エンジンかけたそばからどんどんアルコール分抜けて行って
気化したアルコール分はリザーバータンクを経由して大気に放出
そして乗ってる人は気化したアルコール吸って酔っぱらうと
気化温度はもっと低いから水+エタノールの混合水でも
エンジンかけたそばからどんどんアルコール分抜けて行って
気化したアルコール分はリザーバータンクを経由して大気に放出
そして乗ってる人は気化したアルコール吸って酔っぱらうと
エチルアルコールにしとけよ
サーモスタットが壊れるとオーバークールになることがあるのでサーモスタットを新品に交換すると良くなるかも。
サーモスタットの寿命は五年くらいから来るようですのでガンマだったら疑ってもいいかと。
サーモスタットの寿命は五年くらいから来るようですのでガンマだったら疑ってもいいかと。
VJ21AとVJ22Aの違いってサイレンサーの位置で区別できますか？
できるよ
NF13A中期型にTS125Rのキックユニットを移植しようと思うと多少加工がいります？
エンジンキャブ調節の時にキックがあるとすごく便利だからつけたいんだけどポンづけできるかな。
エンジンキャブ調節の時にキックがあるとすごく便利だからつけたいんだけどポンづけできるかな。
>>76
フレームとシートレールが一体なら21、シートレールが別パーツなら22のフレーム
時々22の部品の混じってる21も有るので要注意。あくまで例外だけど。
物理的には21に22のエンジンや電装載せたり逆も可能だから、脱がせて見ないと正体不明のガンマも稀に有るｗ
>>78
知人が200Γで同じ事やってたから出来ると思う。
セル＆キック両方付いてるって何か豪華な感じで良いよね。
実は俺はTSにセル付けたかったんだけど、フレームにモーターが当たるらしく断念した。
フレームとシートレールが一体なら21、シートレールが別パーツなら22のフレーム
時々22の部品の混じってる21も有るので要注意。あくまで例外だけど。
物理的には21に22のエンジンや電装載せたり逆も可能だから、脱がせて見ないと正体不明のガンマも稀に有るｗ
>>78
知人が200Γで同じ事やってたから出来ると思う。
セル＆キック両方付いてるって何か豪華な感じで良いよね。
実は俺はTSにセル付けたかったんだけど、フレームにモーターが当たるらしく断念した。
VJ21AのJ型が盗まれました。
場所は千葉県北西部です。
自家塗装の黒です。
スガヤストリートの左右出しチャンバーが着いてます。
リヤ周りが湾曲に変わってます。
見かけたらお願いします。
場所は千葉県北西部です。
自家塗装の黒です。
スガヤストリートの左右出しチャンバーが着いてます。
リヤ周りが湾曲に変わってます。
見かけたらお願いします。
>>81
名古屋だから見ることは無いと思うけど、気にして見るようにするよ。
名古屋だから見ることは無いと思うけど、気にして見るようにするよ。
みなさん有り難うございます。
写真のアップの仕方教えてください。
写真もアップしたいです。
写真のアップの仕方教えてください。
写真もアップしたいです。
ごめんなさい。
PCもってなくて携帯からになります…。
PCもってなくて携帯からになります…。
>>79-80
レスありがと。
解体屋からエンジン一式もらってきて頑張ってみます。
セルのみだけど最近朝寒くてなかなかエンジンかからないから
バッテリーに負担かかりそうで毎日押しがけでエンジンかけてますｗ
レスありがと。
解体屋からエンジン一式もらってきて頑張ってみます。
セルのみだけど最近朝寒くてなかなかエンジンかからないから
バッテリーに負担かかりそうで毎日押しがけでエンジンかけてますｗ
ガンマ乗りの先輩方に気になった事があるので質問させて下さい。
VJ２２Aのスイングアームの事なのですが、「L型はへの字、M～N型は
への字＋補強、P～R型はトラス」で合ってますかね？
ググって色々調べてみたのですが、情報が混同していて信頼できる
記事が無かったので・・・ご教授してもらえれば幸いです。
VJ２２Aのスイングアームの事なのですが、「L型はへの字、M～N型は
への字＋補強、P～R型はトラス」で合ってますかね？
ググって色々調べてみたのですが、情報が混同していて信頼できる
記事が無かったので・・・ご教授してもらえれば幸いです。
それであってるよ
因みにトラスにへの字の社外チャンバーは当たるものがあるので逃がしがいる。スガヤとかは凹ませてあったかな？
因みにトラスにへの字の社外チャンバーは当たるものがあるので逃がしがいる。スガヤとかは凹ませてあったかな？
スガヤはトラスと湾曲でチャンバーが別だったな。
単に凹ませてあるだけって事かな？
単に凹ませてあるだけって事かな？
vj22って他社に比べるとバカ遅ってマジ？
他社ってカワサキか？
他社？
そりゃNSR・TZRよw
絶望的に遅いって聞いた。
そりゃNSR・TZRよw
絶望的に遅いって聞いた。
VJ22は実は乗った事無いが、VJ21は直線速かったよ。
自分は当時、NSRのMC18型持ってたが遜色なかったね。
3XVも友達が乗ってて良く貸してもらってたがストリートレベルで
戦闘力に有為な差は無い。
自分は当時、NSRのMC18型持ってたが遜色なかったね。
3XVも友達が乗ってて良く貸してもらってたがストリートレベルで
戦闘力に有為な差は無い。
99 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 00:47:37 ID:88OwPHm9
そこでB型パラガンの評価もぜひ‥
GJ21Bは１型を１Km位しか乗ったことがないが、レーサー上がりの社外サイレンサー付き
だった為か、スカスカと言われる低速が結構モリモリしてたのが印象的だった。
ただやっぱりV型2st250には全く敵わないというのも事実・・・
でも今は絶対性能を求めるとSSしか無いから、２ｓｔが好きなら好きなバイクに乗るのが吉かと。
だった為か、スカスカと言われる低速が結構モリモリしてたのが印象的だった。
ただやっぱりV型2st250には全く敵わないというのも事実・・・
でも今は絶対性能を求めるとSSしか無いから、２ｓｔが好きなら好きなバイクに乗るのが吉かと。
>>97
「絶望的に遅い」のはあなたの情報。もう2010年になるよ
「絶望的に遅い」のはあなたの情報。もう2010年になるよ
ＶＪ22Ａは特に昔からこの手の言いがかりを良く付けられるような....
完調に保つのが難しいのも原因にあるのかもね。
完調に保つのが難しいのも原因にあるのかもね。
>>97
Z1にKRか。
君はIDの導きに従ってKR-1Rにするのが宜しかろう。
ブリティッシュバイクオブザイヤーを受賞した名車だ。
日本ではイマイチ価値が理解されておらんが。
まあマジレスするとパワーに関する評価は>>98の通りじゃないかな。俺も他社はあまり乗ったことが無いが。
ただ22はハンドリングに一癖あるようだし、デザイン重視の右2本出しはレースレベルになると効率的に不利だと思う。
リメッサみたいにレース用のチャンバーは左右出しに成ってるのが多いからね。
まあ素人はTZRにしとくのが無難じゃないの。俺はシュワンツ信者なのと今後の部品供給の事考えてVJ22だけど。
ホンダも速いんだろうけど、クランクシールがすぐに逝かれるし維持出来ないと思う。
今生き残ってるNSRでまともなクランクな個体って半分も無いだろ。後はゾンビみたいなもんだ。
Z1にKRか。
君はIDの導きに従ってKR-1Rにするのが宜しかろう。
ブリティッシュバイクオブザイヤーを受賞した名車だ。
日本ではイマイチ価値が理解されておらんが。
まあマジレスするとパワーに関する評価は>>98の通りじゃないかな。俺も他社はあまり乗ったことが無いが。
ただ22はハンドリングに一癖あるようだし、デザイン重視の右2本出しはレースレベルになると効率的に不利だと思う。
リメッサみたいにレース用のチャンバーは左右出しに成ってるのが多いからね。
まあ素人はTZRにしとくのが無難じゃないの。俺はシュワンツ信者なのと今後の部品供給の事考えてVJ22だけど。
ホンダも速いんだろうけど、クランクシールがすぐに逝かれるし維持出来ないと思う。
今生き残ってるNSRでまともなクランクな個体って半分も無いだろ。後はゾンビみたいなもんだ。
最速はＶＪ２３Ａだけどな
後出しジャンケンなだけに性能はピカイチだが部品供給が悲惨だな。23は余りにスペシャルすぎた。
最後のγというだけで価値が有るし近々購入しようかとは思ってるが。
まあでも結局の所どれも旧車だから>>100の結論に行き着く。
てかこの流れ100回目位だろうな。自分も加担しておきながら何だが、いい加減飽きた。
最後のγというだけで価値が有るし近々購入しようかとは思ってるが。
まあでも結局の所どれも旧車だから>>100の結論に行き着く。
てかこの流れ100回目位だろうな。自分も加担しておきながら何だが、いい加減飽きた。
23Aってそんな凄いの？
エンジン以外でいえば、23と今のSSには技術の差はほとんどない。
サーキットでのラップタイムの差がほとんど無い所を見ると、
この１0年は技術の革新がほとんど見られない小休止状態だという事がわかる。
変わったのはデザインと排ガス規制によるパワーダウンくらいだな
サーキットでのラップタイムの差がほとんど無い所を見ると、
この１0年は技術の革新がほとんど見られない小休止状態だという事がわかる。
変わったのはデザインと排ガス規制によるパワーダウンくらいだな
どういう技術だよｗ
二輪メーカーの設計やっるけど
21、22、23の差なんて部品の違いくらいしかねえよｗｗｗ
二輪メーカーの設計やっるけど
21、22、23の差なんて部品の違いくらいしかねえよｗｗｗ
そりゃ、おまいが設計してるのはボルトだから、部品の違いしかないよなｗ
自称二輪メーカーの設計者が核心を突いた書き込みをしました。
確かに部品の違いでしかありませんから間違いではありません。
もちろん、オーリンズも純正も部品の違いでしかありませんから。
確かに部品の違いでしかありませんから間違いではありません。
もちろん、オーリンズも純正も部品の違いでしかありませんから。
>>112
そう言った意味でも2ｽﾄ250最終設計となるVJ23Aは最高って事だな。
そう言った意味でも2ｽﾄ250最終設計となるVJ23Aは最高って事だな。
たしかにVJ23Aは知れば知るほどあの時期よくぞ発売したなと驚く
HONDAには到底できない芸当だと思った
HONDAには到底できない芸当だと思った
23は商売で言えばどう考えても赤字だろうし、スズキの拘りというか最後の意地みたいな物が生んだんだろうなあ。
対してホンダはNSRはツールとしか考えてなかったんじゃないかな。あの寿命の短いエンジンに早々のクランク終売だもん。
早く600に乗り換えてねって声が聞こえてくるようだ。まあパーツ供給の不安で言えば23も似たようなもんだが･･･
スズキやヤマハみたいに２ｓｔに拘りが有るわけでも無いし、どちらかと言えば４ｓｔじゃ勝てないから嫌々やってた訳でしょ。
最後発でもキッチリ世界一に成る辺りは流石と言わざるを得ないが。
対してホンダはNSRはツールとしか考えてなかったんじゃないかな。あの寿命の短いエンジンに早々のクランク終売だもん。
早く600に乗り換えてねって声が聞こえてくるようだ。まあパーツ供給の不安で言えば23も似たようなもんだが･･･
スズキやヤマハみたいに２ｓｔに拘りが有るわけでも無いし、どちらかと言えば４ｓｔじゃ勝てないから嫌々やってた訳でしょ。
最後発でもキッチリ世界一に成る辺りは流石と言わざるを得ないが。
NRで勝てないから仕方なくNSを作ったホンダｗ
23みたいなかっこ悪い糞バイク中古でも売れてねーし超不人気車w
俺は大型がメインだし
たかが20、30万で買える23みたいな子供用バイクで
速いなんて馬鹿としか言えねー
あんなみっともないバイク良く買えるよ
乗ってる奴の顔見るだけで笑う
俺は大型がメインだし
たかが20、30万で買える23みたいな子供用バイクで
速いなんて馬鹿としか言えねー
あんなみっともないバイク良く買えるよ
乗ってる奴の顔見るだけで笑う
えっ？君ダレ？
120 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 21:53:24 ID:eQYmr/67
>>120
ナニカ？
ナニカ？
VJ22は外見で買うバイク。
外見なら２３だろ
えっ
>>118
すごい釣針w
VJ23Aに乗った事無いクセに偉そうな事言うなよ、大型信者のブルジョア気取りw
俺も大型くらいもってるが、たとえ大型より遅くても23の方が好きだ。あのライン取り自由自在な軽さと懐の広さは何にも替えがたい。
すごい釣針w
VJ23Aに乗った事無いクセに偉そうな事言うなよ、大型信者のブルジョア気取りw
俺も大型くらいもってるが、たとえ大型より遅くても23の方が好きだ。あのライン取り自由自在な軽さと懐の広さは何にも替えがたい。
シュワンツ好きで買うバイクなんだから、２本出しで買うバイクだろ。
>>125
お前釣り耐性ゼロだな
お前釣り耐性ゼロだな
最初はパラガンに憧れた中学生時代。
最初に買うのはガンマと決めて、VJ21Aに後頭部を殴られたような衝撃。
でも結局買ったのはVJ22A。なにより「への字」と「二本出し」にベタ惚れ。
いつかは他のバイクに乗り換えるんだろうなあ、と思いながら19年目。
嫁を貰って嫁と別れてもバイクは最初に買ったコイツだけ。
最初に買うのはガンマと決めて、VJ21Aに後頭部を殴られたような衝撃。
でも結局買ったのはVJ22A。なにより「への字」と「二本出し」にベタ惚れ。
いつかは他のバイクに乗り換えるんだろうなあ、と思いながら19年目。
嫁を貰って嫁と別れてもバイクは最初に買ったコイツだけ。
その22は幸せ者だな
22には乗り主を選ぶ事ができないけどな
4ガンのリヤサスで他社流用で入るものってある？
純正で完全に抜けてるんだけど、オーリンズは高いし…
ちょっと悩んでます。
純正で完全に抜けてるんだけど、オーリンズは高いし…
ちょっと悩んでます。
132 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 22:03:25 ID:Dwqr7CDu
オーリンズにしとけって、盆栽も気取れるし、ただフロントのOHと
セットでな
セットでな
良いな…オーリンズ廃盤じゃなくて。@23糊
リアサスは、23純正とО綸子の差って、はっきり言って無いよ
いや、純正が上とも言えるな。
なんでバイク乗りはО綸子を神として崇めるのだろう？
車乗りには、全く逆の地位なのにな。
いや、純正が上とも言えるな。
なんでバイク乗りはО綸子を神として崇めるのだろう？
車乗りには、全く逆の地位なのにな。
23の純正チャンバーって
オナラみたいな音がして笑うから近くに来るなって感じ
見た目がジョーダンみたいなカッコだし
社外品クラスの品質は23には必要ねえって事だろ
スズキも250なんて小さいバイク本気で作らねえ
オナラみたいな音がして笑うから近くに来るなって感じ
見た目がジョーダンみたいなカッコだし
社外品クラスの品質は23には必要ねえって事だろ
スズキも250なんて小さいバイク本気で作らねえ
オーリンズは日本人が普段使いに使うにはレートが高い気がするわ@22
自分はセット色々出来るしOHも安上がりで好きだけど。
タンク隠してるからか、オーリンズ云々言われた事無いなぁ。
自分的に最高の盆栽要素はボルト類と思うｗ
見栄えと作業性も上がるし綺麗なボルト見た目引き締まるしね…
自分はセット色々出来るしOHも安上がりで好きだけど。
タンク隠してるからか、オーリンズ云々言われた事無いなぁ。
自分的に最高の盆栽要素はボルト類と思うｗ
見栄えと作業性も上がるし綺麗なボルト見た目引き締まるしね…
レストアしてて思うこと。
全バラして隅々まで磨きたいが時間がないしすぐ汚くなることを思うと嫌になるｗ
全バラして隅々まで磨きたいが時間がないしすぐ汚くなることを思うと嫌になるｗ
オーリンズつけてるバイクみると、こっちが恥ずかしくなる。
ブーメランアンテナ並み
効果がわかるやつなんてまずいないしな。
ブーメランアンテナ並み
効果がわかるやつなんてまずいないしな。
ナイトロンでええやん
オイルポンプの戻りが渋い…
アクセル放しても元の位置まで戻らない
そのせいか少し回したら回転が4、５千回転程で安定する。
アクセル放しても元の位置まで戻らない
そのせいか少し回したら回転が4、５千回転程で安定する。
季節的に薄くなってるからじゃ？
それか湿気のせい
それか湿気のせい
>>143
戻り渋いのと回転高いのはまた別じゃないか
戻り渋いのと回転高いのはまた別じゃないか
さっきオイルポンプのカバー外して見てみたんだけど、
どうやらスプリングがへたってるみたい
回転のほうはエンジンかけてないから不明です。
どうやらスプリングがへたってるみたい
回転のほうはエンジンかけてないから不明です。
オイルポンプじゃなくてキャブじゃないの？
オイルポンプのせいで。。。
ただの釣りですか？
ただの釣りですか？
大体、何のガンマなのさ？
VJなのかすらわかんね。
VJなのかすらわかんね。
vj23という答えを期待したい
250なんて保険が高くて乗ないよ…125のガンマです
125でも新旧どっちだよ？って新の方だろうけど。
あとあんたの懐具合なんて誰もしらないんだから
保険が高くて乗れないなんて書かれても同情のしようがない。
あとあんたの懐具合なんて誰もしらないんだから
保険が高くて乗れないなんて書かれても同情のしようがない。
保険が高くて乗れないと言うのは懐具合どうこうより
原二との差額分の価値が見いだせないと言う事だと思う
125以上にそこまで魅力を感じてないって事だろうな、多分
原二との差額分の価値が見いだせないと言う事だと思う
125以上にそこまで魅力を感じてないって事だろうな、多分
ｖｊ２３って言うの期待したのに
250ってそんなに保険高いかい？
俺は最初年間八万～ぐらいだったけど
俺は最初年間八万～ぐらいだったけど
俺は４００だが今は３万位かな。
>k31zcsop
お前ガンマ糊じゃないだろ？
お前ガンマ糊じゃないだろ？
>>155
鳩山クラスのボンボンなら兎も角、年8万って若造には高いだろ。
最近の子供はそんなに金持ってるのか？
俺が乗り始めた頃は対人対物無制限に絞って3万5千円位だったかな。
今は歳も行ったし等級も上がってるから2万5千円位。
自分の怪我や死亡は他の傷害保険なんかに入ってるし。
鳩山クラスのボンボンなら兎も角、年8万って若造には高いだろ。
最近の子供はそんなに金持ってるのか？
俺が乗り始めた頃は対人対物無制限に絞って3万5千円位だったかな。
今は歳も行ったし等級も上がってるから2万5千円位。
自分の怪我や死亡は他の傷害保険なんかに入ってるし。
年8万は高いな。
今は通販型のも有るし、もっと切りつめられそうだね。
今は通販型のも有るし、もっと切りつめられそうだね。
任意は入らなくなったら楽になった。
>>161
年齢からいうと妥当じゃね？
年齢からいうと妥当じゃね？
みんなの知識を分けてほしい。
GJ21A初期なんだが、冬でも水温がかなり上がる。
んで、対策をいろいろと調べたんだが、
どうも2型のラジエターが、容量ウプでポンで付くらしい。
元々腐ってた21Aをレストアばりで直してるから、
ラジエター自体が詰まってる恐れもあるし、交換もアリかと。
（水は既に交換済み）
で、この2型、21Aの後期の事なのか、21Bの事なのかがわからん。
同じ21Aでラジエターが違うってのも考えにくいし…
誰か分かる人、ご教授願います。
GJ21A初期なんだが、冬でも水温がかなり上がる。
んで、対策をいろいろと調べたんだが、
どうも2型のラジエターが、容量ウプでポンで付くらしい。
元々腐ってた21Aをレストアばりで直してるから、
ラジエター自体が詰まってる恐れもあるし、交換もアリかと。
（水は既に交換済み）
で、この2型、21Aの後期の事なのか、21Bの事なのかがわからん。
同じ21Aでラジエターが違うってのも考えにくいし…
誰か分かる人、ご教授願います。
サーモスタットの点検しました？
サーモって社外品があるの？
ラジエターキャップと勘違いしてないですか。
ラジエターキャップと勘違いしてないですか。
>>166
あ、間違えてた。ゴメン。
もっかい勉強し直します。
で、そこを確認するのを前提として…
21Aの夏対策も同時にしちゃいたいので、2型の件もわかったらおながいします。
なぜか夏になると、オクのラジエターの値段が上がるので。
あ、間違えてた。ゴメン。
もっかい勉強し直します。
で、そこを確認するのを前提として…
21Aの夏対策も同時にしちゃいたいので、2型の件もわかったらおながいします。
なぜか夏になると、オクのラジエターの値段が上がるので。
>>167
サイズが合えば社外サーモもあるけど、２ストの開弁温度は低いのでいらんかと。
ラジエターは洗った？
錆びた形跡あるとホースパイプ廻りが詰まってることもありますお
サーモ閉じて固着も十分考えられるんで見て見ましょう。
まぁガンマ乗り皆良いお年を。
サイズが合えば社外サーモもあるけど、２ストの開弁温度は低いのでいらんかと。
ラジエターは洗った？
錆びた形跡あるとホースパイプ廻りが詰まってることもありますお
サーモ閉じて固着も十分考えられるんで見て見ましょう。
まぁガンマ乗り皆良いお年を。
>>168
アドバイスありがとう。
今年最後の整備っつー事で、
1,マフラー外してカーボン洗浄除去
2,サイレンサー焼いてカーボン除去
3,キャブ外してオーバーホール&内部パッキンとフロー新品
なんて事してたら、組み立て間に合わなくて年越しになっちった。
しかたないので新年は「YSR80」で走り回ります。
しかし、27年になろうかとするバイクのキャブ部品が
すべて出た時にゃー、正直ビビった！
スズキ、スゲー！
アドバイスありがとう。
今年最後の整備っつー事で、
1,マフラー外してカーボン洗浄除去
2,サイレンサー焼いてカーボン除去
3,キャブ外してオーバーホール&内部パッキンとフロー新品
なんて事してたら、組み立て間に合わなくて年越しになっちった。
しかたないので新年は「YSR80」で走り回ります。
しかし、27年になろうかとするバイクのキャブ部品が
すべて出た時にゃー、正直ビビった！
スズキ、スゲー！
スズキの絶版車のパーツ供給の良さはガチ。ホンダでは考えられない。
修御大に感謝せねば。
修御大に感謝せねば。
>>168
あ、回答忘れてた！
ラジエターは外装（コア）も中身も洗ったよ。
冬なのに針がレッド手前まで行くんだから、やっぱどっかがつまってるくさい。
ラジタンクもドロドロ系の水入ってたし。
水温系もぶっ壊れてて、他のをオクで落札してつけて直した。
俺はまだまともに走れるまで時間がかかるけど、
みんなはガンマと「いい年越し」をしてくれぃ！
来年こそは「ガンマミーティング」に参加するゾィ！
（あれ？２stミーティング？いや、スズキ？だったかな？）
あ、回答忘れてた！
ラジエターは外装（コア）も中身も洗ったよ。
冬なのに針がレッド手前まで行くんだから、やっぱどっかがつまってるくさい。
ラジタンクもドロドロ系の水入ってたし。
水温系もぶっ壊れてて、他のをオクで落札してつけて直した。
俺はまだまともに走れるまで時間がかかるけど、
みんなはガンマと「いい年越し」をしてくれぃ！
来年こそは「ガンマミーティング」に参加するゾィ！
（あれ？２stミーティング？いや、スズキ？だったかな？）
>>131
NSR250RKのリアサスなら入れてる人のサイトを見た事がある。
俺も入手してみたけどカラー類の作り直し等、ﾏﾝﾄﾞｸｾになったので結局WPのEMUを中古で買った。
あと、NSR250SPのリアサスを入れてるのもｼｮｯﾌﾟで見た事が･･･。
店長の話ではｻｷﾄで使うにはﾘﾝｸﾚｰﾄが合わないのでﾘﾝｸも作り直したとの事
。
少しでも安くって考える気持は解らなくないし、自分も色々考えたけど
結局、社外の中古を安く買ってOHが一番良い選択ではないかと思う。
サスなんてｵｲﾙ漏れしてなくて適当にﾀﾞﾝﾊﾟｰ効いてれば良いって考え方なら流用もありと思うけれど…。
WPの旧モデルとかは安く出てたりするよ。
>>141
オーリンズサイトにあるラインナップから消えてますね。
もう旧車というより稀少車になりつつあるのか･･･('A`)
やっと規制解除？
遅ﾚｽでスマン。
NSR250RKのリアサスなら入れてる人のサイトを見た事がある。
俺も入手してみたけどカラー類の作り直し等、ﾏﾝﾄﾞｸｾになったので結局WPのEMUを中古で買った。
あと、NSR250SPのリアサスを入れてるのもｼｮｯﾌﾟで見た事が･･･。
店長の話ではｻｷﾄで使うにはﾘﾝｸﾚｰﾄが合わないのでﾘﾝｸも作り直したとの事
。
少しでも安くって考える気持は解らなくないし、自分も色々考えたけど
結局、社外の中古を安く買ってOHが一番良い選択ではないかと思う。
サスなんてｵｲﾙ漏れしてなくて適当にﾀﾞﾝﾊﾟｰ効いてれば良いって考え方なら流用もありと思うけれど…。
WPの旧モデルとかは安く出てたりするよ。
>>141
オーリンズサイトにあるラインナップから消えてますね。
もう旧車というより稀少車になりつつあるのか･･･('A`)
やっと規制解除？
遅ﾚｽでスマン。
173 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 14:45:06 ID:PbPL3tBn
>>163
21AはⅠ・Ⅱ型、21BはⅢ型（SAEC付）以降。
ⅠとⅡはラジエーター本体とリザーバータンクも違う。
アナタが思っている以上にスズキは部品変更があるのだ。
ちなみにⅠ型は途中でタンク＆コックが変更されてたりする。
21AはⅠ・Ⅱ型、21BはⅢ型（SAEC付）以降。
ⅠとⅡはラジエーター本体とリザーバータンクも違う。
アナタが思っている以上にスズキは部品変更があるのだ。
ちなみにⅠ型は途中でタンク＆コックが変更されてたりする。
>>163
ウォーターポンプのインペラが回ってないとか
ウォーターポンプのインペラが回ってないとか
>>173
ウォーッ！情報ありがとう！！
そうだったのか！違うのは外装だけじゃなかったのか！！
しかも同じⅠ型でもタンクやコックが違うなんて･･･
ここまで分かれば、あとはシリアルが何番からがⅡ型か調べるだけじゃー！
本当にありがとう。
>>174
情報ありがとう。
ウォーターポンプのインペラってのが、どっかにあるとの情報ですが･･･
それはググるとしても、きっと内部の話だろうから、
さてどうやって動作チェックをするか･･･ですね。
ウォーッ！情報ありがとう！！
そうだったのか！違うのは外装だけじゃなかったのか！！
しかも同じⅠ型でもタンクやコックが違うなんて･･･
ここまで分かれば、あとはシリアルが何番からがⅡ型か調べるだけじゃー！
本当にありがとう。
>>174
情報ありがとう。
ウォーターポンプのインペラってのが、どっかにあるとの情報ですが･･･
それはググるとしても、きっと内部の話だろうから、
さてどうやって動作チェックをするか･･･ですね。
インペラは水ぬいてフタ開けて見るだけだけどね。
キックペダル押してみて回れば正常
キックペダル押してみて回れば正常
良いお年を！！
もういいトシですけどね
181 ：173：2009/12/31(木) 23:28:56 ID:PbPL3tBn
>>175
基本的にGJ21Aは水温計の指針は高めを指すので。
金をかけないならサーモを外して様子を.見てOKならサーモの故障だし。
あとヤフオクとかのラジエーターはⅠとⅡは区別出来ないと思う。
自動車関係ならラジエーター修理の専門店は結構近所にあるから電話帳で調べるのもアリ。
ちなみにⅡ型は外装だけでなく吸気デバイスの関係でキャブやエアクリBOXの変更、あとステム上下から
フォークやホイール・Fディスク、チャンバーとサイレンサーやフレーム全てなど共通部品は皆無に近いよｗ
基本的にGJ21Aは水温計の指針は高めを指すので。
金をかけないならサーモを外して様子を.見てOKならサーモの故障だし。
あとヤフオクとかのラジエーターはⅠとⅡは区別出来ないと思う。
自動車関係ならラジエーター修理の専門店は結構近所にあるから電話帳で調べるのもアリ。
ちなみにⅡ型は外装だけでなく吸気デバイスの関係でキャブやエアクリBOXの変更、あとステム上下から
フォークやホイール・Fディスク、チャンバーとサイレンサーやフレーム全てなど共通部品は皆無に近いよｗ
>>181
詳しくありがとうございます！
しかし･･･そんなに違うなら、なんで「GJ21A」にしたんだろう？
Ⅱ型から「21B」にすりゃーいいのに…
ちょっと調べた感じだと、車体番号「GJ21A-136」はⅡ型みたいだから、
これ以降のラジエタで使えそうなやつを･･･なんて考えてみたり。
ラジエターの形だけ見ると、Ⅲ型もⅡ型と同じに見えるんだよなぁー…
サーモ判別、簡単だけど目からウロコ。
そういう方法もあったんだと、あらためて気付かされました。
ちょいとその方法で調べてみます。
ラジエター修理は･･･やっぱり夏場の為に容量UPしたいので、交換の方向で行きたいと思います。
（初期型はみんなのブログを読むと、夏場は苦労してるみたいなんで）
さて、あと15分程で新年ですね。
皆さんと皆さんのガンマが、いい年となりますように！
そんで、俺のガンマも直りますように。
詳しくありがとうございます！
しかし･･･そんなに違うなら、なんで「GJ21A」にしたんだろう？
Ⅱ型から「21B」にすりゃーいいのに…
ちょっと調べた感じだと、車体番号「GJ21A-136」はⅡ型みたいだから、
これ以降のラジエタで使えそうなやつを･･･なんて考えてみたり。
ラジエターの形だけ見ると、Ⅲ型もⅡ型と同じに見えるんだよなぁー…
サーモ判別、簡単だけど目からウロコ。
そういう方法もあったんだと、あらためて気付かされました。
ちょいとその方法で調べてみます。
ラジエター修理は･･･やっぱり夏場の為に容量UPしたいので、交換の方向で行きたいと思います。
（初期型はみんなのブログを読むと、夏場は苦労してるみたいなんで）
さて、あと15分程で新年ですね。
皆さんと皆さんのガンマが、いい年となりますように！
そんで、俺のガンマも直りますように。
あけおめ！
今年もがんまりましょうｗ
今年もがんまりましょうｗ
あけおめー
おめでとうございます。
今年もいろいろと、よろしくお願いします。
>>184
アドバイスありがとうございます。
そういう確認の方法もあるんですねぇー･･･
やっぱここに来てよかった！すごく勉強になる！
ちょいと落ち着いたら、みんなに教えてもらった事をやってみます。
昨年は正月2日にバイクいじってて、近所から”白い目”で見られたから･･･（汗
ではでは、今年もヨロシクー！
「キャブからガソリン漏れ&水温上昇 GJ21A初期型」より
（やっぱVが多いのかな？このスレ的には？）
今年もいろいろと、よろしくお願いします。
>>184
アドバイスありがとうございます。
そういう確認の方法もあるんですねぇー･･･
やっぱここに来てよかった！すごく勉強になる！
ちょいと落ち着いたら、みんなに教えてもらった事をやってみます。
昨年は正月2日にバイクいじってて、近所から”白い目”で見られたから･･･（汗
ではでは、今年もヨロシクー！
「キャブからガソリン漏れ&水温上昇 GJ21A初期型」より
（やっぱVが多いのかな？このスレ的には？）
187 ：173：2010/01/01(金) 09:37:25 ID:nn9I76sj
>>182
新年ですね。
Ⅱ型はGJ21A-132097以降です。
俺のⅠ型は夏場でも問題ないけどね。
基本的に初期型は水温計の感度というか動き出しが意図的に早くしてるらしいし。
あと他車流用で電動ファンを常時ONで後付けしたって人も。
とりあえずマニュアルとリスト購入を薦めます。
ヤフオクで両方で三千円くらいだし読んでるだけでも役に立つんで。
またワカランことがあれば答えます。
新年ですね。
Ⅱ型はGJ21A-132097以降です。
俺のⅠ型は夏場でも問題ないけどね。
基本的に初期型は水温計の感度というか動き出しが意図的に早くしてるらしいし。
あと他車流用で電動ファンを常時ONで後付けしたって人も。
とりあえずマニュアルとリスト購入を薦めます。
ヤフオクで両方で三千円くらいだし読んでるだけでも役に立つんで。
またワカランことがあれば答えます。
188 ： 【凶】 【1646円】 ：2010/01/01(金) 15:05:25 ID:Wy5ViPsE
コトヨロ
189 ： 【だん吉】 【574円】 株価【100】 ：2010/01/01(金) 19:07:23 ID:gUkj/3Zw
あけおめ！
他板で凶２回出たけどココでは…？
何が出ても今年も無事故でありますように…(･∀･)
他板で凶２回出たけどココでは…？
何が出ても今年も無事故でありますように…(･∀･)
wikiでRG250Eやマメタンまで
全部「スズキ・ガンマ」にひとまとめにした馬鹿がいるなｗ
どういう思考回路なんだか脳味噌を引っ張り出してやりたい
全部「スズキ・ガンマ」にひとまとめにした馬鹿がいるなｗ
どういう思考回路なんだか脳味噌を引っ張り出してやりたい
それはあまりにも脳に障害があるとしか・・・
192 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 00:06:28 ID:+J4JZtFW
寒くなって、余りにも始動性が悪いのですが、何が原因？
単に純正キャブの具合が悪いのですかね。
改善策は？
単に純正キャブの具合が悪いのですかね。
改善策は？
ジェット類濃い目セッティングとかエアー吸入口を少し塞いでみるとかだとどうかね？
>>192
VJ？パラガン？S4？
まあどれでもコンディションが狂ってなければ冬でもキック数回以内で掛かる筈。
始めから純正キャブが悪いなんてことは無いし、整備状況の問題。
まずはキャブのOHからでしょうな。
VJ？パラガン？S4？
まあどれでもコンディションが狂ってなければ冬でもキック数回以内で掛かる筈。
始めから純正キャブが悪いなんてことは無いし、整備状況の問題。
まずはキャブのOHからでしょうな。
195 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 15:29:20 ID:pF4UcZAU
パラガン（GJ21B）でガス欠してしまった…
リザーブでも動かん…
でも燃タンの中見たらガソリンがある。
このバイク底まで燃料使えないのかな？
リザーブでも動かん…
でも燃タンの中見たらガソリンがある。
このバイク底まで燃料使えないのかな？
2stでガス欠させるってのは怖いよな。
コック開き忘れてガス欠させたことある orz
コック開き忘れてガス欠させたことある orz
>>195
ほとんどのバイクで燃料を使い切るのは難しいですよ。タンク形状によっては１?近く残って使えない。
ほとんどのバイクで燃料を使い切るのは難しいですよ。タンク形状によっては１?近く残って使えない。
>>190-191
ウィキに書き込む人間って
レベルの落差がものすごいからなあ
下らない本に書いてあるいい加減な情報が「ソース」になっちゃって
正確な情報が上書きされて消えちゃったりするしｗ
その何もかもガンマにまとめちゃったバカ
IPとかから追い詰められないもんかね
あまりにもバカすぎる
ウィキに書き込む人間って
レベルの落差がものすごいからなあ
下らない本に書いてあるいい加減な情報が「ソース」になっちゃって
正確な情報が上書きされて消えちゃったりするしｗ
その何もかもガンマにまとめちゃったバカ
IPとかから追い詰められないもんかね
あまりにもバカすぎる
あれはガンマじゃなくRGシリーズの項として
まとめてたのなら違和感なかったのにね
まとめてたのなら違和感なかったのにね
そもそもwikipediaを"wiki"って略す思考回路もアレゲだけどな
スタッドレスタイヤを"スタッド"っていう人？
スタッドレスタイヤを"スタッド"っていう人？
日本人はtelevisionを「テレビ」と略す民族だから問題なしｗ
問題は
RG250Eやマメタンまで
全部「スズキ・ガンマ」にひとまとめにした馬鹿がいる
ということだ
問題は
RG250Eやマメタンまで
全部「スズキ・ガンマ」にひとまとめにした馬鹿がいる
ということだ
>201
スタッドレスタイヤは「スタット」って書く人も多いね。携帯厨なんだろな。もう何のことだかわからない。
>203
Wiki とは
ウェブブラウザからページの作成・編集が誰にでもできるコンテンツサーバであり、自由で即効性の高い非常に強力なウェブツールです。
Wikipediaとの違い
上に述べられているWikiというツールを利用した百科事典(Encyclopedia)がWikipediaプロジェクトです。なので、Wikipediaを「Wiki」と略すとややこしくなるので気をつけましょう。
…えっ？
スタッドレスタイヤは「スタット」って書く人も多いね。携帯厨なんだろな。もう何のことだかわからない。
>203
Wiki とは
ウェブブラウザからページの作成・編集が誰にでもできるコンテンツサーバであり、自由で即効性の高い非常に強力なウェブツールです。
Wikipediaとの違い
上に述べられているWikiというツールを利用した百科事典(Encyclopedia)がWikipediaプロジェクトです。なので、Wikipediaを「Wiki」と略すとややこしくなるので気をつけましょう。
…えっ？
携帯電話を携帯っていうのもアホなの？
フツー、wikiといったらwikipediaでは無いよ。
たとえば、まとめページを作るときはwikiを使うよね？
ガンマの事について纏めるなら、ガンマwikiとか。
たとえば、まとめページを作るときはwikiを使うよね？
ガンマの事について纏めるなら、ガンマwikiとか。
それぞれでイイじゃない、車や二輪好きなひとは個別の形式名で会話したりするけれど
そうゆうの知らなかった頃は、こいつら暗号使って会話してる！と思ったもの。
自分的にはWikipediaは通常wikiと省略して使われていると思っている。
そうゆうの知らなかった頃は、こいつら暗号使って会話してる！と思ったもの。
自分的にはWikipediaは通常wikiと省略して使われていると思っている。
型式で会話する痛い人は関係ないかと
wikiを利用した辞書（wikipedia）を称してwikiと呼ぶのはGNU並みにハイセンス過ぎる
と、個人的には思ってる
まぁ、ソレで通用するのも事実だけども
ホームページとか（良くないけど）良い例
「○○のホームページが～」
「俺は他人のブラウザ初期表示webサイトのことなんて知らん！」
知らない人は知らないまま
wikiを利用した辞書（wikipedia）を称してwikiと呼ぶのはGNU並みにハイセンス過ぎる
と、個人的には思ってる
まぁ、ソレで通用するのも事実だけども
ホームページとか（良くないけど）良い例
「○○のホームページが～」
「俺は他人のブラウザ初期表示webサイトのことなんて知らん！」
知らない人は知らないまま
もしIE使ってるならインターネットオプション見てみな
Firefox使用。
VJ21Aの蛇腹ミラーの部品番号を教えてもらえないだろうか。
部品出るかな……
部品出るかな……
蛇腹ミラーは前期、後期が有るんだけれど最近頼んだら後期型だけ
新品が取れたよ。前期型は欠品中。
３８００円位だったと思う。
部品番号は...だれか教えてあげて。
新品が取れたよ。前期型は欠品中。
３８００円位だったと思う。
部品番号は...だれか教えてあげて。
あのミラー結構高いんだねぇ
蛇腹ミラーは後ろ見やすいんかい？
蛇腹ミラーは後ろ見やすいんかい？
どうもです。
前期は無いそうだけど、前後期の違いは？
前期は無いそうだけど、前後期の違いは？
バイク用品店にパーツリストあるんじゃないの？
近所のタイチにはあるけど
近所のタイチにはあるけど
最近はオンライン化されていて類似品なんかも引っ張ってこれるみたい
フランジガスケットというのは、純正も社外チャンバーでも共通でしょうか？
Φ数が合ってれば純正だろうが社外だろうが他社純正だろうが問題ない
220 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 10:11:31 ID:rqj6rqjQ
sage
初期パラガンなんだが、朝一の始動時に右のみの片肺になるのは
やはりサイドスタンドで傾斜しているせいだろうか？
左がオーバーフローでもしてんのかな..コック閉めてるのに
おかげで、左が目覚めるまではキックの嵐だ
初期パラガンなんだが、朝一の始動時に右のみの片肺になるのは
やはりサイドスタンドで傾斜しているせいだろうか？
左がオーバーフローでもしてんのかな..コック閉めてるのに
おかげで、左が目覚めるまではキックの嵐だ
sageまちがい、スミマセン..
チョーク（スターターバルブ）はちゃんと機能してるの？
パラガンのチョークは左側のみ、それを連結ホースで右へ持って行ってる
スターター経路の詰り、連結ホースの劣化、フロートチャンバスターター経路の詰り
後は左右のバランスかな（ワイヤーのバランス、ストップスクリュのバランス）
まさか左だけ焼き付きとか・・・、俺の（GJ21B）は左だけ焼き付いてたリングの音とかデカくない？
パラガンのチョークは左側のみ、それを連結ホースで右へ持って行ってる
スターター経路の詰り、連結ホースの劣化、フロートチャンバスターター経路の詰り
後は左右のバランスかな（ワイヤーのバランス、ストップスクリュのバランス）
まさか左だけ焼き付きとか・・・、俺の（GJ21B）は左だけ焼き付いてたリングの音とかデカくない？
サーキット用にVJ23のブレーキパッド探してるんだけど
あんまり適合ないのね。
オススメありませんか？
あんまり適合ないのね。
オススメありませんか？
つ 純正
つデイトナの赤
つメタリカ
今更だけど21の蛇腹ミラーが3800円ってむしろ安くね？
22の芸の無いミラー、3年位前に右だけ買ったら5000円位したぞ
22の芸の無いミラー、3年位前に右だけ買ったら5000円位したぞ
21のミラーと言えば、こけたときにボッキリ折れてもげたっけな･･･
上手く倒れてくれる構造じゃないらしい。
アッパーカウルステーまで曲がったっけ。
すいません。貴重なSPペプシ1台潰しました。
復活させたかったけど、10年前の時点でペプシカラーのカウルはもう出なかった･･･
上手く倒れてくれる構造じゃないらしい。
アッパーカウルステーまで曲がったっけ。
すいません。貴重なSPペプシ1台潰しました。
復活させたかったけど、10年前の時点でペプシカラーのカウルはもう出なかった･･･
俺の91ラッキーストライクも裏庭で朽ち果てて逝ってるな
春から仕事の都合で実家を離れるし、その内バイク回収業者に千円で持って行かれるんだろうな
春から仕事の都合で実家を離れるし、その内バイク回収業者に千円で持って行かれるんだろうな
つ、釣られないぞ！
91ガンマが10万もいくわけない…
欲しいけどのねｗ
欲しいけどのねｗ
まあもし手放すならオクかねえ。引越しても弄る環境が作れそうならまた乗りたいんだが。
パワーユニットはRS250相当になってるし、ノーマルパーツも残ってないから
マトモな売り方じゃ値段も付かないんだよな。外装もそれなりに損傷有るし。
愛着あるしタダで捨てる位なら持っておきたいんだが、家族は粗大ゴミと思ってやがるからな･･･
留守中に勝手にバイクの回収屋に渡さんように釘刺しとかないと･･･
パワーユニットはRS250相当になってるし、ノーマルパーツも残ってないから
マトモな売り方じゃ値段も付かないんだよな。外装もそれなりに損傷有るし。
愛着あるしタダで捨てる位なら持っておきたいんだが、家族は粗大ゴミと思ってやがるからな･･･
留守中に勝手にバイクの回収屋に渡さんように釘刺しとかないと･･･
ウソでもいいから「実は出すところに出せばプレミアがついているんだよね」
とか言っておくといいんじゃね？興味ない人には金でしか理解してもらえないもんな。
お宝鑑定団をみているとそれが一番良さそうだｗ
ますます売れ売れうるさくなるけど、勝手には売られなくなる。
とか言っておくといいんじゃね？興味ない人には金でしか理解してもらえないもんな。
お宝鑑定団をみているとそれが一番良さそうだｗ
ますます売れ売れうるさくなるけど、勝手には売られなくなる。
238 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:18:31 ID:gJnlEYWs
逆車ラッキー売ってないかなあ・・・
なんで2ストってしばらく乗ってないとエンジンの掛かりが悪くなるの？
バルブの有無が保管後の始動性にどう関係あるの？
>>244
圧縮不良・・・？どの部分が？
機構的に考えて放置が原因で圧縮抜けに陥る場所なんて有るかな？
クランクシールだって液体のガソリンに漬かってでもない限りそんなに痛まないし、
動いてないリードバルブがヘタるとも思えないけど。
圧縮不良・・・？どの部分が？
機構的に考えて放置が原因で圧縮抜けに陥る場所なんて有るかな？
クランクシールだって液体のガソリンに漬かってでもない限りそんなに痛まないし、
動いてないリードバルブがヘタるとも思えないけど。
吸気系の面積が広いからじゃないかな？
全面にガソリンが付着するまで薄めになる希ガス
全面にガソリンが付着するまで薄めになる希ガス
普通に考えて放置したからって圧縮抜けにはならんだろ
>>220です
>>222さん、ありがとう！超遅レス、スイマセン..
チョークの件は俺も疑ってたんだけど、暖気後にチョークONしたら左も
エンストするし、ONしないと朝も絶対かからないから恐らく問題無いかなーと
思って。キャブ外して見るのがいいんだろうけど寒いし..
スロットルバルブの同調は目視で、左右同時に動く様にはしてんだけど
後、焼きつき..メカノイズは左右、差は無い様な..
目安に圧縮計ったら、左右とも9Kg以上だったし
試しにキャブのドレン開けて空にしておいたら、一発でかかった
また暖かくなったら詳しくチェックしてみようかと..
あ、ミラー見え難いよね？最近ナポレオンからカウル付用のが出てるのを
発見！デザインも角ばってて合いそう。張り出しててよく見えそうだし
値段も一個\7k位なんで試しに付けてみようかと思ってる
>>222さん、ありがとう！超遅レス、スイマセン..
チョークの件は俺も疑ってたんだけど、暖気後にチョークONしたら左も
エンストするし、ONしないと朝も絶対かからないから恐らく問題無いかなーと
思って。キャブ外して見るのがいいんだろうけど寒いし..
スロットルバルブの同調は目視で、左右同時に動く様にはしてんだけど
後、焼きつき..メカノイズは左右、差は無い様な..
目安に圧縮計ったら、左右とも9Kg以上だったし
試しにキャブのドレン開けて空にしておいたら、一発でかかった
また暖かくなったら詳しくチェックしてみようかと..
あ、ミラー見え難いよね？最近ナポレオンからカウル付用のが出てるのを
発見！デザインも角ばってて合いそう。張り出しててよく見えそうだし
値段も一個\7k位なんで試しに付けてみようかと思ってる
＞スロットルバルブの同調は目視で、左右同時に動く様にはしてんだけど
ちゃんと同調取れて無い方に50000ペリカ
ちゃんと同調取れて無い方に50000ペリカ
4ガン手放したんでストックしてたO/Sピストンもオクで処分しようかと思ってるんだけど、
これってそれなりに価値有ります？最近じゃ500用は社外品も出てるようだけど400用は見当たらないし。
手っ取り早くオートボーイの460キットとか使っちゃう人が多いのかな？
4ガン自体が500よりかなり安いし、わざわざボーリングしてまで治す人も居ない気もするし。
大した値段も付かないならID取るのも面倒だし記念に残しとこうかと思ってるんだけど。
これってそれなりに価値有ります？最近じゃ500用は社外品も出てるようだけど400用は見当たらないし。
手っ取り早くオートボーイの460キットとか使っちゃう人が多いのかな？
4ガン自体が500よりかなり安いし、わざわざボーリングしてまで治す人も居ない気もするし。
大した値段も付かないならID取るのも面倒だし記念に残しとこうかと思ってるんだけど。
今、抱きついた400のエンジン直してるけど
ホーニング＆ピストンリング交換でいいかなと思ってる。
400はエンジンより足回りに金掛けたい人多いんじゃないか？
ホーニング＆ピストンリング交換でいいかなと思ってる。
400はエンジンより足回りに金掛けたい人多いんじゃないか？
結構いくんじゃね？400のOSピストン＆リングは貴重だよ。
ＶＪ２２とＶＪ２３の共通部品って
スプロケの他、何かありますか？
スプロケの他、何かありますか？
リアのブレーキとFフェンダーくらい
あとは完全に別物
あとは完全に別物
電球は？
258 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 10:03:29 ID:c6tHhbCT
>>251
敢えてノーマルの圧縮比でボア上げたい人も必ずいると思うから、
一度オクに流してみる事をお勧めします。
ぽれはゼファーだけど、タカトリやワイセコじゃなくて
純正550のピストンシリンダーをひたすら待った経験があるから。
敢えてノーマルの圧縮比でボア上げたい人も必ずいると思うから、
一度オクに流してみる事をお勧めします。
ぽれはゼファーだけど、タカトリやワイセコじゃなくて
純正550のピストンシリンダーをひたすら待った経験があるから。
年末にみなさんに相談をしてもらった「水温上昇」の初期ガンマです。
一通り整備が終えたので、報告に来ました。
まずはアドバイス通り「サービスマニュアル」を購入。
インペラを確認したが、特に問題なし。
サーモスタットもお湯につけて確認。
正常に機能する事を確認した。
ラジエーターはヤフオクにて、格安のGJ21B用を購入。
取り付ける為に従来のラジをはずして除いてみたら、なんと腐った水のコケ？みたいのが、全面に張り付いてる！
これは交換するしかないって事で、そのラジエーターは捨てた。
で、購入をしたラジをあててみたら、固定のボルトはポンの位置なんだが、ウォーターパイプがフレームに干渉し
ねじが締められない現象が発生。
しかし、あたる部分を若干つぶしてホースをつけたらばっちり！
これはほぼ「ポン付け」と言っていいのではないだろうか！
最後に液を入れてエア抜きして完了！
先ほどテスト走行をしましたが、水温計はTEMPのTの位置で安定していました。
原因はラジエーターの詰まりだったようです。
ちなみに水温は直ったけど、燃料ホース系が古かったせいなのか、停車しているとガソリンがポタポタ漏れる･･･orz
明日はそこを点検して、そこが直ればガンマ完了です。
（燃料ホース系をすべて交換の予定です）
みなさん、アドバイスいろいろありがとうございました。m(_ _)m
一通り整備が終えたので、報告に来ました。
まずはアドバイス通り「サービスマニュアル」を購入。
インペラを確認したが、特に問題なし。
サーモスタットもお湯につけて確認。
正常に機能する事を確認した。
ラジエーターはヤフオクにて、格安のGJ21B用を購入。
取り付ける為に従来のラジをはずして除いてみたら、なんと腐った水のコケ？みたいのが、全面に張り付いてる！
これは交換するしかないって事で、そのラジエーターは捨てた。
で、購入をしたラジをあててみたら、固定のボルトはポンの位置なんだが、ウォーターパイプがフレームに干渉し
ねじが締められない現象が発生。
しかし、あたる部分を若干つぶしてホースをつけたらばっちり！
これはほぼ「ポン付け」と言っていいのではないだろうか！
最後に液を入れてエア抜きして完了！
先ほどテスト走行をしましたが、水温計はTEMPのTの位置で安定していました。
原因はラジエーターの詰まりだったようです。
ちなみに水温は直ったけど、燃料ホース系が古かったせいなのか、停車しているとガソリンがポタポタ漏れる･･･orz
明日はそこを点検して、そこが直ればガンマ完了です。
（燃料ホース系をすべて交換の予定です）
みなさん、アドバイスいろいろありがとうございました。m(_ _)m
GJ2010
コケか･･･
古いバイクは色々摩訶不思議な事が起きるんだな
てか、ガソリンポタポタはオーバーフローじゃないの？
古いバイクは色々摩訶不思議な事が起きるんだな
てか、ガソリンポタポタはオーバーフローじゃないの？
ドレンからならそうだろうけど、タンクからのホースじゃ？
俺のもクリップで誤魔化してはいるけどゴムがひび割れしてガソリン滲んできてるわ…
俺のもクリップで誤魔化してはいるけどゴムがひび割れしてガソリン滲んできてるわ…
あぶないから早く変えれよ
vj21にvj22のチャンバーを装着してる人見るけどあれってどうなの？
あんまり良くないとは聞くんだけど…
vj21用の社外チャンバーがぜんぜん見つからなくてvj22用のを装着しようかと思ってますorz
アドバイス下さいお願いします。。。
あんまり良くないとは聞くんだけど…
vj21用の社外チャンバーがぜんぜん見つからなくてvj22用のを装着しようかと思ってますorz
アドバイス下さいお願いします。。。
湾曲スイングアームに干渉しなけりゃいいんじゃね？
VJ22乗ってんですけど、パワーバンド以外の回転数（低回転）で
アクセル一定だと、バラバラといかにもエンジン不調な音がするのは俺だけですかね？
カブリそうというか・・・。
２ストってこんなもんなの？
アクセル一定だと、バラバラといかにもエンジン不調な音がするのは俺だけですかね？
カブリそうというか・・・。
２ストってこんなもんなの？
むしろバラバラ音が心地よい
>>270
チャンバーの容量稼ぎつつ逃がす為に湾曲してる訳だし多分当たる
スガヤの21用右2本出しも22とレイアウトがかなり違いますな
あと、エンジン下のステーも21と22でちょっと違った筈だから
車体への固定が若干怪しくなると思いますよ
まあスガヤは軽いし、サイレンサー側をガッチリ固定すれば宙吊りでも行けそうだけど
性能面はどうだろう？似たようなエンジンだけど、
排気バルブもポート形状も違うだろうし
チャンバーの容量稼ぎつつ逃がす為に湾曲してる訳だし多分当たる
スガヤの21用右2本出しも22とレイアウトがかなり違いますな
あと、エンジン下のステーも21と22でちょっと違った筈だから
車体への固定が若干怪しくなると思いますよ
まあスガヤは軽いし、サイレンサー側をガッチリ固定すれば宙吊りでも行けそうだけど
性能面はどうだろう？似たようなエンジンだけど、
排気バルブもポート形状も違うだろうし
273 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 21:32:25 ID:RR9b7GSN
チャンバーの腹下ステー無しだと結構振動あるからスタッドボルトにかなり負担かかると思うよ
最悪シリンダー割れる。
>>274
じゃあ気にしなくても大丈夫。
原付スクは常に開けてるからわかりにくいだけじゃないかな…
最悪シリンダー割れる。
>>274
じゃあ気にしなくても大丈夫。
原付スクは常に開けてるからわかりにくいだけじゃないかな…
便乗して質問
アプ22なんだけど高回転（8000くらいから上）でアクセル一定だとｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝする
どこかおかしいのか、こういうものなのか
アプ22なんだけど高回転（8000くらいから上）でアクセル一定だとｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝする
どこかおかしいのか、こういうものなのか
8000オーバーなんて一番おいしい回転域じゃね？
すまん 8000くらいに見えたorz
8000っていうと排気デバイスの1段目が開き始める辺りだな
バルブが開閉してトルクが変動してるのがガクガクに思えるとか？
俺は中身がRS後期になった22に乗ってるけど、別に8000で一定でもギクシャクはしないな。
俺が鈍感なだけかもしれないが･･･
バルブが開閉してトルクが変動してるのがガクガクに思えるとか？
俺は中身がRS後期になった22に乗ってるけど、別に8000で一定でもギクシャクはしないな。
俺が鈍感なだけかもしれないが･･･
ハンチングってヤツかね
原因はいろいろあるらしい
プラグ交換、キャブの同調の見直しくらいからやってみては
ちなみにソレノイド配管もアプ仕様にしてる？
原因はいろいろあるらしい
プラグ交換、キャブの同調の見直しくらいからやってみては
ちなみにソレノイド配管もアプ仕様にしてる？
>>281
280だけど、俺はアプみたいにソレノイド2個並列じゃなくて1個の配管を二股にして使ってる。
アプが2個付けてるのは1個じゃエアが足りないって事かね？
一応1個を二股でも特に問題なく吹けてるんだが。
280だけど、俺はアプみたいにソレノイド2個並列じゃなくて1個の配管を二股にして使ってる。
アプが2個付けてるのは1個じゃエアが足りないって事かね？
一応1個を二股でも特に問題なく吹けてるんだが。
アプ仕様じゃなくて後期のＲＳです
まだ最近乗り始めたばっかりなもんでどういう構造になってるかもよくわからない
プラグは交換済み、中身は多分いじってないはず
エンジンが「回りたいけど回れないくやしい＞＜ｳｪﾝｳｪﾝｩｴﾝ」みたいな感じでアクセル開ければﾊﾟｲｰﾝと普通に加速する
とりあえずキャブ調整してみるよ
あと高回転で回ってるほど1速→２速の入りがやばい
バコンッ！！っていうこともあるしガツガツガツッってなってＮに戻されることもある
今のとこギア抜けはないけどぶっ壊れそうで怖いんだが…
まだ最近乗り始めたばっかりなもんでどういう構造になってるかもよくわからない
プラグは交換済み、中身は多分いじってないはず
エンジンが「回りたいけど回れないくやしい＞＜ｳｪﾝｳｪﾝｩｴﾝ」みたいな感じでアクセル開ければﾊﾟｲｰﾝと普通に加速する
とりあえずキャブ調整してみるよ
あと高回転で回ってるほど1速→２速の入りがやばい
バコンッ！！っていうこともあるしガツガツガツッってなってＮに戻されることもある
今のとこギア抜けはないけどぶっ壊れそうで怖いんだが…
>>284
じゃアプ22の”22”ってなんのことだ？
じゃアプ22の”22”ってなんのことだ？
>>284
クラッチやミッションがヘタってんのかな？
アプのギア比って繋がりが今一つって話しだし、
いっその事ノーマル仕様でいいからガンマのミッションと入れ替えてみては？
>>285
アプの22で大体意味わかるでしょ。RSなんてガワ以外完全に22なんだから。
てかRS250でもRS仕様の22でもパワーユニットは全く同じだから、
この手のトラブルシューティングなら正直どっちでも一緒だけどさ。
クラッチやミッションがヘタってんのかな？
アプのギア比って繋がりが今一つって話しだし、
いっその事ノーマル仕様でいいからガンマのミッションと入れ替えてみては？
>>285
アプの22で大体意味わかるでしょ。RSなんてガワ以外完全に22なんだから。
てかRS250でもRS仕様の22でもパワーユニットは全く同じだから、
この手のトラブルシューティングなら正直どっちでも一緒だけどさ。
アプの1.2速の変速比はガンマと一緒だからあんま変わらんと思うよ
因みにアプのリアスプロケを2丁あげるとガンマの1.2速とまったく同じになる
因みにアプのリアスプロケを2丁あげるとガンマの1.2速とまったく同じになる
まあその辺転がす時は3速位までしか使わないしな
RS乗った事無いんだけど、ツーリングなんかには向いてるギア比なの？
RS乗った事無いんだけど、ツーリングなんかには向いてるギア比なの？
俺はRGVでトップまで入れて3000rpm以下で走るけど
都内でも時間帯や道で変わるんじゃない？
初期型ガンマで昼間の都内は3～4速だけど、夜なんかはパーシャル6速とかあるし…
初期型ガンマで昼間の都内は3～4速だけど、夜なんかはパーシャル6速とかあるし…
アクセル一定でギクシャクは混合気が濃い時の症状。
パーシャルで若干パラパラするのは2stなのでしょうがない。
自分のガンマもトップギア3000rpm巡航問題なし。
ｏｏｏ回転以下使えないとか都内3速までしか入らないとか変ですから。
パーシャルで若干パラパラするのは2stなのでしょうがない。
自分のガンマもトップギア3000rpm巡航問題なし。
ｏｏｏ回転以下使えないとか都内3速までしか入らないとか変ですから。
292 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 14:43:20 ID:owkPltvS
VJ21A89式について質問。アイドリング時でかなりかぶってる感じなんだが、この時期は仕方ないのか？
293 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 15:32:20 ID:/9XGHSFT
仕方なくないよ
何かがおかしい
何かがおかしい
勘違いしている方が多いけれど、冬の時期ってかぶり難い時期。
アイドリングがかぶり気味ならエアクリーナーから覗いてキャブの入り口左側のジェット
を左に１/2回転（開ける）と調子が変わる筈。薄くし過ぎるとアイドリングが下がらなく
成るので調子を見ながら調整。
当たり前ですがキャブは２個共調整。
アイドリングがかぶり気味ならエアクリーナーから覗いてキャブの入り口左側のジェット
を左に１/2回転（開ける）と調子が変わる筈。薄くし過ぎるとアイドリングが下がらなく
成るので調子を見ながら調整。
当たり前ですがキャブは２個共調整。
295 ：774RR：2010/01/20(水) 20:54:00 ID:09IOmZPG
１６歳の経験の浅いVJ22乗りですが、たぶんこの時期にかぶりまくるってことは
僕の予想ですけどオーバークールなんだと思います。自分は友達とガンマで
初ツーリングに出かけたとき、何回もエンジンが止まりました。原因はかぶりです。
とりあえずプラグを変えつつひたすら空キックをして復活しました。かぶりを防ぐために
回転数をかなりあげて走っても止まってしまうので、父親に助けてーと電話すると、
水温どうなってるか見てみ？と言われたので、確認してみると、かなり低い状態でした。
それを踏まえてとりあえず応急処置としてコンビニでガムテープを買ってラジエーターに
目張りしました。そうすると水温もいい感じに上がってきてかぶらなくなったので、
とりあえず寒い時期には水温とか低すぎてもダメなんだな―ってことを勉強してきたばっかりです。
長文ですいませｎ
僕の予想ですけどオーバークールなんだと思います。自分は友達とガンマで
初ツーリングに出かけたとき、何回もエンジンが止まりました。原因はかぶりです。
とりあえずプラグを変えつつひたすら空キックをして復活しました。かぶりを防ぐために
回転数をかなりあげて走っても止まってしまうので、父親に助けてーと電話すると、
水温どうなってるか見てみ？と言われたので、確認してみると、かなり低い状態でした。
それを踏まえてとりあえず応急処置としてコンビニでガムテープを買ってラジエーターに
目張りしました。そうすると水温もいい感じに上がってきてかぶらなくなったので、
とりあえず寒い時期には水温とか低すぎてもダメなんだな―ってことを勉強してきたばっかりです。
長文ですいませｎ
296 ：774RR：2010/01/20(水) 20:59:09 ID:09IOmZPG
295ですが、バッテリーの近くにある排気バルブ調整用の配線をショートさせると
排気バルブが動きますよね？あれって前後で第二段階までしか動かないんですけど異常ですかね？
フルノーマルのVJ22なのですが、部品取り車から自分で組み上げたもので、
ガンマ本来の加速がはたしてどんなものなのかが分からなくて困っています。
1速で全開加速するとほんの少しフロントが浮くぐらいの加速なのですが、
エンジン自体はよく回っているとおもいます。どうなんでしょう？？
排気バルブが動きますよね？あれって前後で第二段階までしか動かないんですけど異常ですかね？
フルノーマルのVJ22なのですが、部品取り車から自分で組み上げたもので、
ガンマ本来の加速がはたしてどんなものなのかが分からなくて困っています。
1速で全開加速するとほんの少しフロントが浮くぐらいの加速なのですが、
エンジン自体はよく回っているとおもいます。どうなんでしょう？？
オーバークール。
寒いからかぶるとか失火するって経験が無くって良く判らないのだが、
かぶっているから水温が上がらないってのはありがち。
あとはサーモスタット不良。
暖気は必要だが、クランクケースを触って暖かければ十分な気がする。
寒いとエンジン回らないって方
教えてプリーズ。
寒いからかぶるとか失火するって経験が無くって良く判らないのだが、
かぶっているから水温が上がらないってのはありがち。
あとはサーモスタット不良。
暖気は必要だが、クランクケースを触って暖かければ十分な気がする。
寒いとエンジン回らないって方
教えてプリーズ。
前も書いたけどこの時期Ｖガンのオーバークールは仕様なんで目張りなりでもしてくだされ。
寒いと言うか冬のが調子いいけどね。
燃焼温度が低いと回り難い気がする。
水が適温でも巡航から開けてもツキ悪いし
しかし16歳でガンマかぁ
自分も17から乗ってるけどこのご時世珍しいよね。
寒いと言うか冬のが調子いいけどね。
燃焼温度が低いと回り難い気がする。
水が適温でも巡航から開けてもツキ悪いし
しかし16歳でガンマかぁ
自分も17から乗ってるけどこのご時世珍しいよね。
299 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 17:45:31 ID:SRTRT9Bw
そうみたいですねー。
僕以外にガンマ乗ってる人見たことないですねー。
NSRとかTZRは時々見ますけど・・。
今２ストのミッションで多いのってNS-1とかじゃないですか？
僕以外にガンマ乗ってる人見たことないですねー。
NSRとかTZRは時々見ますけど・・。
今２ストのミッションで多いのってNS-1とかじゃないですか？
>297
暖機してクランクケースが暖かくなるってどー言う理屈だ？
一体何時間暖気せにゃならんのだ。
暖機してクランクケースが暖かくなるってどー言う理屈だ？
一体何時間暖気せにゃならんのだ。
ガンマではないがオーバークールでアイドリングが不安定になる症状は経験ある
俺は通勤に4stスク使っているがサーモスタット故障して開きっぱなしなのか
早朝走ると水温グングン下がってアクセル閉じると回転不安定になりアイドリング止まる
気温が上がる昼間だとこの症状出にくいが、それでも外気温5度以下に下がると・・・
対処としてラジエターに目張りとプラグ熱値を1つ落として対応した
本当ならサーモスタットを換えるべきなんだろうが、スクはそこに辿り着くのがハンパねぇからねぇ
俺は通勤に4stスク使っているがサーモスタット故障して開きっぱなしなのか
早朝走ると水温グングン下がってアクセル閉じると回転不安定になりアイドリング止まる
気温が上がる昼間だとこの症状出にくいが、それでも外気温5度以下に下がると・・・
対処としてラジエターに目張りとプラグ熱値を1つ落として対応した
本当ならサーモスタットを換えるべきなんだろうが、スクはそこに辿り着くのがハンパねぇからねぇ
302 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 18:53:17 ID:SRTRT9Bw
とりあえずエンジンに触れてってことじゃないですか？
>302
フォローTHX。
>300
シリンダーが暖かいのは当たり前過ぎるかと。
自分の場合はこの時期でも2～300ｍ走れば暖気終了。
止めたままEG回す暖気はしません。
車の場合だとオーバークールはヒーターが利かないとかオートチョークで
燃費が悪いとかデメリットも多いけれど。
バイクだとオイルの抵抗が大きいとかピストンとシリンダーのクリアランス
が少し気に成るかな？とか位？？
それでも300mゆっくり走ればOKかな？と。
始動に困ったこともないし、アイドリングも安定しているし、寒い方が
パワー出るし。
正直ガムテープで目張りする意味もよくワカンネ。
最近は目張り無しで水温計の1/3位までは上がりますです。
フォローTHX。
>300
シリンダーが暖かいのは当たり前過ぎるかと。
自分の場合はこの時期でも2～300ｍ走れば暖気終了。
止めたままEG回す暖気はしません。
車の場合だとオーバークールはヒーターが利かないとかオートチョークで
燃費が悪いとかデメリットも多いけれど。
バイクだとオイルの抵抗が大きいとかピストンとシリンダーのクリアランス
が少し気に成るかな？とか位？？
それでも300mゆっくり走ればOKかな？と。
始動に困ったこともないし、アイドリングも安定しているし、寒い方が
パワー出るし。
正直ガムテープで目張りする意味もよくワカンネ。
最近は目張り無しで水温計の1/3位までは上がりますです。
304 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 23:34:08 ID:SRTRT9Bw
>303
横浜という比較的暖かい地域に住んでるんですが、
普通に走っても水温計の針が底をついたままですよ。
目張りとかすると3分の1ぐらいまで上がります。
さすがに全部目張りしてしまうとHのところまで行ってしまいますけど・・。
横浜という比較的暖かい地域に住んでるんですが、
普通に走っても水温計の針が底をついたままですよ。
目張りとかすると3分の1ぐらいまで上がります。
さすがに全部目張りしてしまうとHのところまで行ってしまいますけど・・。
北海道だと4月に走ると30度台
真夏でも走行中は50度台だな
真夏でも走行中は50度台だな
>>303
300メーターは少ないなぁ本格的に熱入るまでは結構時間かかるよ？
22ならこの時期目張りも半分程度しないと走る気になる水温維持出来ないし。
純正メーターはアテにならんけどまだトラブって無いなら、まぁ個人の好きにどーぞって感じかな…
全く関係ないけど花粉症の人いる？なんか良い対策ないですかね
鼻と目やられると危なくてバイク乗れないorz
300メーターは少ないなぁ本格的に熱入るまでは結構時間かかるよ？
22ならこの時期目張りも半分程度しないと走る気になる水温維持出来ないし。
純正メーターはアテにならんけどまだトラブって無いなら、まぁ個人の好きにどーぞって感じかな…
全く関係ないけど花粉症の人いる？なんか良い対策ないですかね
鼻と目やられると危なくてバイク乗れないorz
オーバークールを「かぶる」と表現するのは新しいな
>303
だ～か～ら！4ストの話してんじゃねーよ！てこと！
ここはガンマスレだ。
2ストはクランクケースに新気呼び込んで一次圧縮するんだよ？
クランクケースを暖めるのにはかなり熱を入れないといけない。
>バイクだとオイルの抵抗が大きいとか
・・・2ストオイルの抵抗が大きいとか初耳dsg？
2ストではオーバークールは確実に失火に繋がる。
大概はサーモスタットがダメになってるよ。
開かなくなってオーバーヒートよりも開きっぱなしか
開いても戻りが渋すぎてラジエータ経路が閉じきらず
オーバークールってパターンが多いよ。
だ～か～ら！4ストの話してんじゃねーよ！てこと！
ここはガンマスレだ。
2ストはクランクケースに新気呼び込んで一次圧縮するんだよ？
クランクケースを暖めるのにはかなり熱を入れないといけない。
>バイクだとオイルの抵抗が大きいとか
・・・2ストオイルの抵抗が大きいとか初耳dsg？
2ストではオーバークールは確実に失火に繋がる。
大概はサーモスタットがダメになってるよ。
開かなくなってオーバーヒートよりも開きっぱなしか
開いても戻りが渋すぎてラジエータ経路が閉じきらず
オーバークールってパターンが多いよ。
>309
レスありがと。
ケースで一次圧縮は了解。
この新気を暖めなくっちゃ！ってのが良く判らんのよ。
暖気不完全な状態で吸入した混合気は点火前なら外気温程度？
しっかり暖気したらばそれがどれだけ上がるのか？？
>2ストではオーバークールは確実に失火に繋がる。
ありがとう 知らなかった。
ガソリンが気化し難いのかな？
自分の車体だと暖まるまで調子が悪いなんて経験が無くって。
オイルの件はギアオイルって事にしてくれ。
乾式クラッチなので殆ど関係ないんだけれど、他に暖めなくっちゃ
いけない部分ってのが思い浮かばなかったんだよ。
レスありがと。
ケースで一次圧縮は了解。
この新気を暖めなくっちゃ！ってのが良く判らんのよ。
暖気不完全な状態で吸入した混合気は点火前なら外気温程度？
しっかり暖気したらばそれがどれだけ上がるのか？？
>2ストではオーバークールは確実に失火に繋がる。
ありがとう 知らなかった。
ガソリンが気化し難いのかな？
自分の車体だと暖まるまで調子が悪いなんて経験が無くって。
オイルの件はギアオイルって事にしてくれ。
乾式クラッチなので殆ど関係ないんだけれど、他に暖めなくっちゃ
いけない部分ってのが思い浮かばなかったんだよ。
Ｓ４は温まっていないと最初の一速投入でエンスト。
>>311
何という俺
何という俺
解説しよう！
なら1速に入れてクラッチ切ってからキックすりゃいいじゃん！と思うかもしれないが、
S4はニュートラルキックなのでクラッチ切るとキックがスカるのである！
なら1速に入れてクラッチ切ってからキックすりゃいいじゃん！と思うかもしれないが、
S4はニュートラルキックなのでクラッチ切るとキックがスカるのである！
>>311
何という一昔前の俺。クラッチ板清掃したらナオタ。
何という一昔前の俺。クラッチ板清掃したらナオタ。
クラッチアンチドラッグシムって
ほとんど効果ないよな
ほとんど効果ないよな
316 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:04:25 ID:tKh+Vj9A
ヤフオクでRG125ΓNF13Aを買ったんだが
セルが回ってもエンジンかからずアイドリングまで行かないんだが
どっか怪しいところあるかな…？
坂を使って押しがけしてみたところ、アイドリングみたいな感じになるんだが
すぐとまってしまう…。
セルが回ってもエンジンかからずアイドリングまで行かないんだが
どっか怪しいところあるかな…？
坂を使って押しがけしてみたところ、アイドリングみたいな感じになるんだが
すぐとまってしまう…。
キャブに間違いない！←エスパー
ガソリン入っているか？
どっか怪しいというか…色々と怪しいんじゃないか？ｗ
そんなことも解らないのになんでヤフオクで買ったの？
ただ単にアイドル調整の不良だったりしてな
アイドリング低すぎると始動すら手こずる場合もあるし
アイドリング低すぎると始動すら手こずる場合もあるし
これ使ったことある方、いらっしゃったらレポ九。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l11963844
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l11963844
でも、腐った純正よりは良いだろうな。
途中で書き込んじゃったゴメン、次回OH時にここのキット使おうかと思ったんだけど
純正ヘッドガスケットの分で全部揃うので
純正ヘッドガスケットの分で全部揃うので
使ってるけどベースガスケット問題ないよ。
あとフロートバルブを組み込んだが快調。ジェット類は使ってない。
あとフロートバルブを組み込んだが快調。ジェット類は使ってない。
ここのガスケット使ってVJのエンジンを去年OHした。
不具合特に無かった。今も抜けたりはしてない。
まあ純正と比べると??な部分もあるけどこの安さはちょっと嬉しい。
不具合特に無かった。今も抜けたりはしてない。
まあ純正と比べると??な部分もあるけどこの安さはちょっと嬉しい。
スガヤさんち、なんか凄い事になってるな。
もうパーツ作ってくれないのかなぁ？
もうパーツ作ってくれないのかなぁ？
詳しく
ASK! ASK!
寿司屋方式で時価で御座います。
欲しい人は金積んでね！
まぁ作るのに治具や材料も要るし、金出せば作ってくれるだけ良いんじゃないか
俺NSR（MC21)も持ってるんだが、Jhaはとうの昔に・・・
寿司屋方式で時価で御座います。
欲しい人は金積んでね！
まぁ作るのに治具や材料も要るし、金出せば作ってくれるだけ良いんじゃないか
俺NSR（MC21)も持ってるんだが、Jhaはとうの昔に・・・
23乗りのみんな!!
ドライブシャフトがダメになったらどうする？
数集めたらどっかでワンオフで作ってくれないかな…？
ドライブシャフトがダメになったらどうする？
数集めたらどっかでワンオフで作ってくれないかな…？
>>336 捨てろ
どこだって作ってくれるよ
あらまあ・・・
今更すぎる・・・
俺は知らなかった・・・有意義なカキコありがとう。
スガヤは問い合わせもスルーが多いらしいね。
時価で造ってくれるならまだ良いけど、
スガヤが無くなったらVJ23のチャンバーなんて殆ど壊滅じゃないの？
アローとかジョリモトも22用しか出てないしな。
時価で造ってくれるならまだ良いけど、
スガヤが無くなったらVJ23のチャンバーなんて殆ど壊滅じゃないの？
アローとかジョリモトも22用しか出てないしな。
>>343
程度良のシャフトを確保するために、エンジンＡｓｓｙキープしてる俺って・・・
程度良のシャフトを確保するために、エンジンＡｓｓｙキープしてる俺って・・・
>>345
それが正しいよ。他の機能部品も多分21や22より先に枯渇するし。
21･22系なら山ほどある社外のエンジンパーツも皆無。
一番新しい筈なのに一番部品に困らなきゃいけないのが23。
良くも悪くもスペシャルだったマシンの悲しい性か。
それが正しいよ。他の機能部品も多分21や22より先に枯渇するし。
21･22系なら山ほどある社外のエンジンパーツも皆無。
一番新しい筈なのに一番部品に困らなきゃいけないのが23。
良くも悪くもスペシャルだったマシンの悲しい性か。
23Aがスペシャルマシンｗｗｗｗｗｗ ﾊﾞｶ？
子供に何に乗っても喜ぶな
俺のSS乗ったら失禁するぞｗ
子供に何に乗っても喜ぶな
俺のSS乗ったら失禁するぞｗ
「子供は」だろ？
安心しろお前が2st乗ってもSSと同じ様には走れないから
アルトワークスとGT-R比べてるようなもんだ
最近マジで多いな、直線だけ速いSSとやらwww
安心しろお前が2st乗ってもSSと同じ様には走れないから
アルトワークスとGT-R比べてるようなもんだ
最近マジで多いな、直線だけ速いSSとやらwww
SS=ガキのバイク
この方程式ができてるみたいだなｗ
この方程式ができてるみたいだなｗ
ガキにはこういう例えしかわからんよ。
例えばスズキがNSR50の対抗マシーンを１ロットだけ作ったとする。
他車との互換性無し。
それはスペシャルなマシーンだよ。
SSなんぞそれに比べればカローラと同じだ。
例えばスズキがNSR50の対抗マシーンを１ロットだけ作ったとする。
他車との互換性無し。
それはスペシャルなマシーンだよ。
SSなんぞそれに比べればカローラと同じだ。
全部ASKになってるな
最後の更新が昨年の11月みたいだけど、確かその前は値段載ってたんだよな。
まだ明確に廃盤と成ってないだけマシともいえるか。
今22にスガヤ使ってるけど、今後は補修パーツの入手も怪しいだろうなあ。
まだ明確に廃盤と成ってないだけマシともいえるか。
今22にスガヤ使ってるけど、今後は補修パーツの入手も怪しいだろうなあ。
ＴＺＲやＮＳＲはまだまだ社外品（ＳＰ忠男とかＭプロとか）でてるけど
ガンマ系は軒並み壊滅だなぁ（涙
ベガスポーツはＨＰ無いのかな？
ガンマ系は軒並み壊滅だなぁ（涙
ベガスポーツはＨＰ無いのかな？
壊滅的なのは23だけじゃん。あ、21もあまり知らんな」。
22ならチャンバーより取り見取りだよ。ざっと考えただけで5社以上から出てる。
S4もまだスガヤ以外に複数あるし。
あとベガスポーツの23用はもう廃盤だったと思ったが。
22ならチャンバーより取り見取りだよ。ざっと考えただけで5社以上から出てる。
S4もまだスガヤ以外に複数あるし。
あとベガスポーツの23用はもう廃盤だったと思ったが。
自分スガチャンとか色々使わないものが多いけどとっといた方がいいのかな…
しかし他社の２ストの部品はアホみたいにプレミアついてるのあるよねー
誰が釣り上げるんだろうか
しかし他社の２ストの部品はアホみたいにプレミアついてるのあるよねー
誰が釣り上げるんだろうか
>356
オークションの大罪ですかねぇ？
しかし、ネットオークションのおかげで破棄されたりせず
しかるべき所で有効利用されている部分もあるので、なんとも言えませんが。
オークションの大罪ですかねぇ？
しかし、ネットオークションのおかげで破棄されたりせず
しかるべき所で有効利用されている部分もあるので、なんとも言えませんが。
358 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 01:13:35 ID:49GvH0Qi
ウルフの250ｃｃに右二本出しのガンマのチャンバー付けたい
こんな感じ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47595172
右二本のころはすでに40馬力だよね？
どんな吹け感じになるかおしえて
こんな感じ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47595172
右二本のころはすでに40馬力だよね？
どんな吹け感じになるかおしえて
ぶっちゃけスガチャン欲しいです。
最近21Aのがなかなか出なくって高騰中ですね。
余っているならチャンスですよ。
あと、あきれるのが排気バルブカバー。
2気筒分で8000円位？
ニップル買ってくれば1000円位で出来るのに。
あとは高価な部品ってなんだろう？
大体ガンマの部品って人気が無くって安い気がする。
お陰で大いに助かっていますが。
最近21Aのがなかなか出なくって高騰中ですね。
余っているならチャンスですよ。
あと、あきれるのが排気バルブカバー。
2気筒分で8000円位？
ニップル買ってくれば1000円位で出来るのに。
あとは高価な部品ってなんだろう？
大体ガンマの部品って人気が無くって安い気がする。
お陰で大いに助かっていますが。
>>358
you 買っちゃいなよ！
性能的には22Aのノーマルちゃんならウルフのノーマルの方が
回ると思うよ。（年式にも拠るが）
22A用をどうやって取り付けているのかは判らないけれど、
これでスイングアームに当たらないのか？と小一時間。
you 買っちゃいなよ！
性能的には22Aのノーマルちゃんならウルフのノーマルの方が
回ると思うよ。（年式にも拠るが）
22A用をどうやって取り付けているのかは判らないけれど、
これでスイングアームに当たらないのか？と小一時間。
この度NF13の125Γを衝動買いしちまったんだが、どうしたらいい。笑
とりあえず、ブレーキパッドとタイヤのオススメ教えて下さい。
とりあえず、ブレーキパッドとタイヤのオススメ教えて下さい。
362 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 15:44:54 ID:49GvH0Qi
>>360
ウルフもってます♪
写真見る限りギリ当たってないみたいですよ
というか同じような仕様はちょくちょく見るから問題なさそう思います
そっか確かにノーマル45馬チャンバーのほうが回るかもですね
でも低速トルク増えるならちょっと嬉しいかも
>>361
125のインプレ今度教えてください
TZR125マニァだったオレより・・・
ウルフもってます♪
写真見る限りギリ当たってないみたいですよ
というか同じような仕様はちょくちょく見るから問題なさそう思います
そっか確かにノーマル45馬チャンバーのほうが回るかもですね
でも低速トルク増えるならちょっと嬉しいかも
>>361
125のインプレ今度教えてください
TZR125マニァだったオレより・・・
>というか同じような仕様はちょくちょく見るから問題なさそう思います
それは大抵22Aのスイングアームが入ってないか？
それは大抵22Aのスイングアームが入ってないか？
364 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 17:47:59 ID:49GvH0Qi
いんやストレートスイングアーム
22Aの脚魅力ですが入れる場合フレームから交換しないとって聞きました
22Aの脚魅力ですが入れる場合フレームから交換しないとって聞きました
ウルフに22Aの足はポンと付くよ。
でも22Aのチャンバーが付くってのは知らなかったyo。
でも22Aのチャンバーが付くってのは知らなかったyo。
２１も２２もそんなにかわんないからな。
おら、もう40過ぎだが
368 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 00:20:07 ID:MfpBzFZa
いまの40代って20代のやつとほとんど顔の色つや変わらん
タバコ吸ってると顔色がドス黒くなってるけどな。
370 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:05:11 ID:MfpBzFZa
>>371
いや、ウルフ90/125はT系列の先祖と言うより独立した別系統
なにしろほぼ水平の前傾空冷エンジンにダウンドラフトキャブ
90は特異なエンジンレイアウトに125より高回転多用で
焼き付きのトラブルが多かったそうだから生き残りは貴重だ
いや、ウルフ90/125はT系列の先祖と言うより独立した別系統
なにしろほぼ水平の前傾空冷エンジンにダウンドラフトキャブ
90は特異なエンジンレイアウトに125より高回転多用で
焼き付きのトラブルが多かったそうだから生き残りは貴重だ
373 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 00:18:14 ID:G4M+dXXS
>>316
チョークを知らないって落ちじゃないよな・・・？
お前ら水温ってそんなに上がらないか？
VJ23Aの逆車だけど、気温10度以下でも低回転で走ったり信号待ちしてると60度ぐらい行くよ。
逆に中回転以上を多用してハイペースで流すと水温がみるみる下がっていく＜夏でも
普通逆な気がするんだが、逆車は燃料がだいぶ濃いのかね？
あと水温って何度ぐらいからまわして大丈夫なんだろ？俺は50度ぐらいから1万回転までは使ってる
チョークを知らないって落ちじゃないよな・・・？
お前ら水温ってそんなに上がらないか？
VJ23Aの逆車だけど、気温10度以下でも低回転で走ったり信号待ちしてると60度ぐらい行くよ。
逆に中回転以上を多用してハイペースで流すと水温がみるみる下がっていく＜夏でも
普通逆な気がするんだが、逆車は燃料がだいぶ濃いのかね？
あと水温って何度ぐらいからまわして大丈夫なんだろ？俺は50度ぐらいから1万回転までは使ってる
374 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:42:09 ID:+Kx6Bdls
初代パラツインRG250Γも名車となるんだろか・・・
あれがならなきゃ何がなる？
パラガンは名車中の名車。
パラガンは文句なしだろ、でもパラガン＝GJ21Aなんだよね
GJ21Bは途端に影が薄くなる・・・、興味無い人はGJ21Bは知らないけどWWは知ってたり
なに？この矛盾？とか思ったりする・・・
実話
A「へぇこんなガンマ有ったんだ」
B「うん、３型以降この形だよ」
A「へぇ～、なんか三角のテールのヤツしかイメージ無いや」
「あっ ウォルターウルフってあったよね？」
B「あっ、あぁ（それ３型以降なんだけど・・・）」
GJ21Bは途端に影が薄くなる・・・、興味無い人はGJ21Bは知らないけどWWは知ってたり
なに？この矛盾？とか思ったりする・・・
実話
A「へぇこんなガンマ有ったんだ」
B「うん、３型以降この形だよ」
A「へぇ～、なんか三角のテールのヤツしかイメージ無いや」
「あっ ウォルターウルフってあったよね？」
B「あっ、あぁ（それ３型以降なんだけど・・・）」
GJ21A後期モデルはもっと悲惨なんだが…
大抵のヤツは「ウォーターウルフ」と認識している件。
380 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 14:36:44 ID:+Kx6Bdls
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g87884437
これに7万だしてる奴やめとけ
評価みりゃ2-3万の価値だとわかるやろ
エンジンまずかからんわ
これに7万だしてる奴やめとけ
評価みりゃ2-3万の価値だとわかるやろ
エンジンまずかからんわ
おっ。
変なのがキター。wktk
と釣られてみる。
変なのがキター。wktk
と釣られてみる。
382 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:35:06 ID:MEcZF897
人気的にじゃね？
>373
正常ならVJ23は55度でサーモスタットの弁が開く。
55度以下ではバイパス流路通ってラジエタに水は回らない。
ラジエタの容量大きいから、逆車ノーマルなら夏場サーキット全開
でも60℃くらいよ。
逆にそう言う状況で70℃越える様だと薄すぎ。早晩焼き付くよ。
正常ならVJ23は55度でサーモスタットの弁が開く。
55度以下ではバイパス流路通ってラジエタに水は回らない。
ラジエタの容量大きいから、逆車ノーマルなら夏場サーキット全開
でも60℃くらいよ。
逆にそう言う状況で70℃越える様だと薄すぎ。早晩焼き付くよ。
は～べ～
おおかみぃ～
しゅわ～！
388 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:13:35 ID:+Kx6Bdls
NSRやTZRってそんなに速い？
扱いやすいんじゃない？まあＶガンしか乗ったこと無いし知らんけど
初代Vガンや4ガン乗ってたせいか
NSRとか乗り易過ぎて通勤に使ってたわ
NSRとか乗り易過ぎて通勤に使ってたわ
乗り易いというのは、ある意味一番凄い性能ですよ。
面白いとは別の性能ですね、漢字で書くと「楽らく」と「楽しい」は同じだけれどね。
面白いとは別の性能ですね、漢字で書くと「楽らく」と「楽しい」は同じだけれどね。
>>387
最初わからんかったw ペプシでおｋ？
最初わからんかったw ペプシでおｋ？
>乗り易いというのは、ある意味一番凄い性能ですよ
うん、でも通勤に使っちゃうほど2stらしさが乏しい刺激の少ない89'NSRだったよ
うん、でも通勤に使っちゃうほど2stらしさが乏しい刺激の少ない89'NSRだったよ
>>392
おｋ。
おｋ。
395 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:23:07 ID:+Kx6Bdls
VJ22Aなんだけどマフラーガスケット１気筒に付き三枚？
排気漏れっぽい音してたので外したらそうなってた
エンジン側に小さめのが2枚重ね、マフラー側には大きめなのが一枚張り付いてた
これで正常なのかどなたかパーツリスト見てください
排気漏れっぽい音してたので外したらそうなってた
エンジン側に小さめのが2枚重ね、マフラー側には大きめなのが一枚張り付いてた
これで正常なのかどなたかパーツリスト見てください
>>382
>>382が気付かなかったほどの不人気だったんだよ。
21A初期や21Bならオクにもあるけど21A後期はパーツもあんまり出ていない。
外装なんて悲惨w
HBカラーってあったでしょ？あれが21A後期で外装がちょっとだけ違うんだよ。
>>382が気付かなかったほどの不人気だったんだよ。
21A初期や21Bならオクにもあるけど21A後期はパーツもあんまり出ていない。
外装なんて悲惨w
HBカラーってあったでしょ？あれが21A後期で外装がちょっとだけ違うんだよ。
フレームも違うと思うが？、リブ付パイプに変わってなかったっけ？
フロントキャリパーも４ポットになってるような・・・
外装だけじゃないよね？
フロントキャリパーも４ポットになってるような・・・
外装だけじゃないよね？
うむ。
知り合いのMC21海苔も3XV海苔もうちのVJ22に乗りたがらない
グース350海苔は乗りたがるんだがなｗｗ
知り合いのMC21海苔も3XV海苔もうちのVJ22に乗りたがらない
グース350海苔は乗りたがるんだがなｗｗ
402 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 14:51:55 ID:PnJo4DJW
403 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 17:08:18 ID:sqOgp7hB
>>395
確か三枚で正解
確か三枚で正解
vj23aなんですが
純正チャンバーにベガスポーツのサイレンサーは
とりつけられますか
よろしくお願いします。
純正チャンバーにベガスポーツのサイレンサーは
とりつけられますか
よろしくお願いします。
やる気さえあれば何だって付くよ！ベガに訊いてもたぶんそう答えると思う。
406 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 23:13:13 ID:RbnisrdC
穴開ければいいじゃん
408 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 23:04:35 ID:+6/OTy3R
ＶＪ２２A 2年ほど動かさなかったんだけど
アクセルが回らない
ＳAＰＣのオタフクが固着しているのかな・・・
不動 稼動 不動 稼動 こんなのを2年おきぐらい
繰り返してきたがこんどこそ動かないかもしれない・・・
どちらにしても動かすなら10万くらいかけないとだめだろうけど
18年くらい乗っているからどうしても見放せない・・・
アクセルが回らない
ＳAＰＣのオタフクが固着しているのかな・・・
不動 稼動 不動 稼動 こんなのを2年おきぐらい
繰り返してきたがこんどこそ動かないかもしれない・・・
どちらにしても動かすなら10万くらいかけないとだめだろうけど
18年くらい乗っているからどうしても見放せない・・・
410 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 14:59:04 ID:4GhkOBKp
ただのキャブの固着かワイヤーじゃないかな？
自分でやればほとんどタダ
部品交換の必要もない掃除で十分
自分でやればほとんどタダ
部品交換の必要もない掃除で十分
Yさんで思い出したけど２３のSPクロスミッション出てるよ。
高価だけど欲しいよあれ。２４４キロだってラム圧かければでるのか？
高価だけど欲しいよあれ。２４４キロだってラム圧かければでるのか？
>>409
思い切って手放してみたら
2年乗らなくても平気なら、手元にない状態になれば
案外すぐ気にならなくなるかもよ
俺は今年の夏で乗り続けて20年の付き合いになるわ
1台は乗り潰し、2台は不注意で廃車にしちまったけど
まだまだゾッコンだぜい
思い切って手放してみたら
2年乗らなくても平気なら、手元にない状態になれば
案外すぐ気にならなくなるかもよ
俺は今年の夏で乗り続けて20年の付き合いになるわ
1台は乗り潰し、2台は不注意で廃車にしちまったけど
まだまだゾッコンだぜい
413 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 20:50:26 ID:oRQGtyt1
先日、VJ21のΓが納車されました。よろしくお願いします。
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
自分も最近VJ21乗りになりました＾＾
クラッチ滑ってますが・・・orz
自分も最近VJ21乗りになりました＾＾
クラッチ滑ってますが・・・orz
415 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 00:41:58 ID:M3OJ7nKQ
今までＴＳに乗ってたから、ポジションが真逆な感じに戸惑いながらも腹筋背筋鍛えてます。
だれか >>413のよろしくお願いしますを早く！
23に乗ってます。
このところ2ヶ月に1回くらいエンジンかけて乗るだけになってるんですが、
始動しようとするとセルは調子よく回ってもエンジンが全く無反応。
何度も押しがけするとようやく始動して、後はセルでも一発。
これってどういうことなんでしょう？
押しがけはチョーク全開＋1速（かかるまでスロットルには触らない）でやってますが、
皆さんもそうですか？
このところ2ヶ月に1回くらいエンジンかけて乗るだけになってるんですが、
始動しようとするとセルは調子よく回ってもエンジンが全く無反応。
何度も押しがけするとようやく始動して、後はセルでも一発。
これってどういうことなんでしょう？
押しがけはチョーク全開＋1速（かかるまでスロットルには触らない）でやってますが、
皆さんもそうですか？
オーバーフローしてクランクにガソリンおちてるのでは
>>413
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
>>417
2stエンジンって基本そんなものでは。
自分の23も毎日稼働させていると一発始動だけど
1週間放置したら冷間始動性はめちゃめちゃ悪化します。
押しがけで1速だと後輪がスリップしませんか？
私は2速か3速でやってます。
2stエンジンって基本そんなものでは。
自分の23も毎日稼働させていると一発始動だけど
1週間放置したら冷間始動性はめちゃめちゃ悪化します。
押しがけで1速だと後輪がスリップしませんか？
私は2速か3速でやってます。
最近寒いから俺のは1日乗らないだけで機嫌を損ねるなぁ...
押しがけと言えば、こないだ押しがけしたらパーンとものすごく大きな炸裂音がしたんだ。
クラッチが貼り尽き気味だったんだけどそれが剥がれた音なのかな？
押しがけと言えば、こないだ押しがけしたらパーンとものすごく大きな炸裂音がしたんだ。
クラッチが貼り尽き気味だったんだけどそれが剥がれた音なのかな？
1日置いといたら調子崩すって、絶対それ何処かおかしいよ
だな
うちのVJ21は１週間放置でもチョークひいて２，３キック
うちのVJ21は１週間放置でもチョークひいて２，３キック
425 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:12:18 ID:zCz1mv5h
VJ22でウイリーの仕方を教えてください。
今の時代、ガンマ乗ってるヤツって･･･
思ったとおりだなｗ
思ったとおりだなｗ
NGに追加。ID:0oXPo4gF
428 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 21:28:29 ID:xijL/FhX
>>426 はSS乗りなんだろ？
本当に上手くなりたかったら、2ｓｔ125でも乗ってみなガンマに限定しないから
ごまかしに効かないバイク乗ったら考え変わるぜ？
今のリッターSSなんて２０年前の400レプリカと同じかそれ以上に乗りやすいだろ？
そもそも街乗り・峠レベルじゃパワーバンドすら意識しないだろ？
だからガキのバイクって言われるんだよ
本当に上手くなりたかったら、2ｓｔ125でも乗ってみなガンマに限定しないから
ごまかしに効かないバイク乗ったら考え変わるぜ？
今のリッターSSなんて２０年前の400レプリカと同じかそれ以上に乗りやすいだろ？
そもそも街乗り・峠レベルじゃパワーバンドすら意識しないだろ？
だからガキのバイクって言われるんだよ
>だからガキのバイクって言われるんだよ
ガキのバイクは言い過ぎだが
今はインジェクションコントロールで出力特性フラットに抑えて
車重も二昔の400並で加えてリッターの太いトルクのお陰で
まるでスクーターの様にアクセルコントロールだけで流せちゃう
若いうちから楽な方の味覚えると、今更楽でない方に移るのはなかなか無理かもね
ガキのバイクは言い過ぎだが
今はインジェクションコントロールで出力特性フラットに抑えて
車重も二昔の400並で加えてリッターの太いトルクのお陰で
まるでスクーターの様にアクセルコントロールだけで流せちゃう
若いうちから楽な方の味覚えると、今更楽でない方に移るのはなかなか無理かもね
アクセルコントロールも、シロートじゃ扱えないだろうからってご丁寧に急激な
トルク変動が無いようにコントロールされてるんだよな。
CVキャブからその発想はあるから否定できるもんじゃないけど、
誰でも上手くなったような幻想を抱かせて最後には物理法則に負けてあぼ～ん・・
トルク変動が無いようにコントロールされてるんだよな。
CVキャブからその発想はあるから否定できるもんじゃないけど、
誰でも上手くなったような幻想を抱かせて最後には物理法則に負けてあぼ～ん・・
おまいら煽り耐性なさすぎｗ
いやいや、反応しなきゃ過疎るだろw
ネタが豊富に有ればいいんだがな
ネタが豊富に有ればいいんだがな
>>435
だからどうしたんですか？
そーゆうのが大事なコトなんですか？
機械であるバイクと人間である自分がキチンと噛み合うコト
本当に命を乗せて走らせて 本当に最後まで開けきれてゆくコト
そしてもし最悪の結果になった時---
そのバイクでなら……と思えるコト
だからどうしたんですか？
そーゆうのが大事なコトなんですか？
機械であるバイクと人間である自分がキチンと噛み合うコト
本当に命を乗せて走らせて 本当に最後まで開けきれてゆくコト
そしてもし最悪の結果になった時---
そのバイクでなら……と思えるコト
437 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 13:54:19 ID:j9TJoHNf
湾岸ミッド○イトでそんなセリフがあったような…
命を乗せて走るんだ。好きなマシンで行くのは当然だろう
>>440
いや、目の敵にしてるのは、SS乗りの方じゃね？
こっちは好きなバイクに乗ってるだけなのに、なんでわざわざ絡んでくるのか……
実は羨ましくてしょーがないんじゃない？ ガンマ（2st）が。
もう、そうとしか考えられないｗ
いや、目の敵にしてるのは、SS乗りの方じゃね？
こっちは好きなバイクに乗ってるだけなのに、なんでわざわざ絡んでくるのか……
実は羨ましくてしょーがないんじゃない？ ガンマ（2st）が。
もう、そうとしか考えられないｗ
女や高校生が乗る250ccの普通二輪がよ
大型二輪の免許くらい取ってみろやって感じだよな
大型二輪の免許くらい取ってみろやって感じだよな
>女や高校生が乗る250ccの普通二輪がよ
まだ釣りを続けるつもりかい？いい加減納竿しろよ
まだ釣りを続けるつもりかい？いい加減納竿しろよ
バイク乗りに卒業は無い
大型2輪の免許は「取る」のではなくて、「購入」するものですので 念の為
448 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 22:40:03 ID:rAdw//Gu
子供の頃、2ストには乗っていたが今は経済力もあるので
最新のＳＳ、もしくは名車に相応しい大型バイクを所有する。
だが、250ccで粋がってる奴のヘルメットを見たらおっさんだった・・・
同情してくれる人もいるだろう
最新のＳＳ、もしくは名車に相応しい大型バイクを所有する。
だが、250ccで粋がってる奴のヘルメットを見たらおっさんだった・・・
同情してくれる人もいるだろう
>>447
昔の人はエライですね
昔の人はエライですね
450 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 22:49:42 ID:+/WqSE1+
海岸線カーブの超高速バトル
ホンダのCBR900だかを古いVJ21が刺しまくって抜いた！
すげえカッコいいシチュでした
「ぱいーん♪」って
でももうそんなアホはいないだろうな、、、
ホンダのCBR900だかを古いVJ21が刺しまくって抜いた！
すげえカッコいいシチュでした
「ぱいーん♪」って
でももうそんなアホはいないだろうな、、、
ガンマ乗ってる友達の殆どが複数台持ちだけどな。
最新のSSやらハヤブサやらも勿論持ってる。
多分SS一台でいっぱいいっぱいなんだろうな・・・可哀想に・・・
最新のSSやらハヤブサやらも勿論持ってる。
多分SS一台でいっぱいいっぱいなんだろうな・・・可哀想に・・・
はぁ、またこの流れ
まあ釣られる方も釣られる方だな
まあ釣られる方も釣られる方だな
どうせ自演でしょ？
某所でなんだかレア物の放出が続いているな。最終ガンマ乗りのオレとしては目の毒というか
いつも競り負けて悔しいから晒しあげｗ
いつも競り負けて悔しいから晒しあげｗ
456 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 10:24:01 ID:EkBT763k
ずっと回転寿司状態だった「Γ」のロゴ入り新品アルミタンク
あれ売れたかな？
あれ売れたかな？
最近異様に高騰しているのでオクは様子見。
中古パーツがまだ買える新品純正パーツ並の値段まで
吊り上がってたりして・・・
コレクターの遊び場になってる気がする。
中古パーツがまだ買える新品純正パーツ並の値段まで
吊り上がってたりして・・・
コレクターの遊び場になってる気がする。
減らさないとならないからバラすか
>458
おっと、俺もばらそうかと考えていたんだがｗ
もう半年伸ばすとするかｗ
おっと、俺もばらそうかと考えていたんだがｗ
もう半年伸ばすとするかｗ
がんも？
>>455
そうそう。しかも毎日ちょっとずつ増えてるようでなかなかポチれない。
そうそう。しかも毎日ちょっとずつ増えてるようでなかなかポチれない。
462 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:38:08 ID:ArhPUPiy
不景気になればなるほどお宝出品が続くんだよな
VJ21 J型をレストアし始めて来月で一年経つぜ！
昨日、初めてエンジン掛けてみてビックリした
スロットルちょい開けでキック一発始動だもの。
でも片肺だったから色々見ないといけない。
ど素人の仕事でここまでできたのが嬉しいぜ・・・チラ裏ですまん。
昨日、初めてエンジン掛けてみてビックリした
スロットルちょい開けでキック一発始動だもの。
でも片肺だったから色々見ないといけない。
ど素人の仕事でここまでできたのが嬉しいぜ・・・チラ裏ですまん。
464 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:19:01 ID:ArhPUPiy
あのプラグコードの芯は劣化しやすい線だから先っぽちょいカットして
改めてねじ込んで味噌
おれはそれで片肺なおした
改めてねじ込んで味噌
おれはそれで片肺なおした
125を維持するのは困難ですか？
イバラノ道ですか？
イバラノ道ですか？
ものによる
突然ですみませんがVJ22AのPかR型のシリンダー（出来ればピストンも）を
1.5～2万円位で譲っても良いという方はいませんか？
もしおられましたら
vj22a_2010あmail.goo.ne.jp
に連絡いただけると幸いです
P・R型車体番号
P型 92年12月～ 120213～
R型 94年3月･5月～ 122845～
シリンダー品番
11200-22851
車体カラーリング
http://rgv250.jp/vj22a/difference/color.html
1.5～2万円位で譲っても良いという方はいませんか？
もしおられましたら
vj22a_2010あmail.goo.ne.jp
に連絡いただけると幸いです
P・R型車体番号
P型 92年12月～ 120213～
R型 94年3月･5月～ 122845～
シリンダー品番
11200-22851
車体カラーリング
http://rgv250.jp/vj22a/difference/color.html
この前の日曜日の出来事を報告。
ガンマの初期型のGJ21Aに乗ってる。
先月国道357号で8000回転まで回したら、レクチがパンクした。
あせった、マジで。そして電球が切れた。
ウインカーを出しても点滅しない。マジで。ちょっと変な汗が出た。
しかもレーサーレプリカなのに電球切れてるから、車線変更出来ず渋滞にハマった。
初期型はパンクしやすいとか言われてるけど、個人的にもそう思った。
そしてネットで調べてスカブ400のものをヤフオクで落札し、コネクタ加工して付けた。
正規対策品に比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってネットに載ってたし、それは間違いないと思う。
ただ回転を回すとちょっと怖いね。電圧計ないからその場でわからないし。
発電制御に関しては、たぶん正規品もスカブ用も変わらないでしょ。
交換したその後の話が載ってないから知らないけど、
同じスズキでそんなに変わったらアホ臭くてみんな正規対策品を買うでしょ。
個人的にはスカブ用でも十分に使える。
嘘かと思われるかも知れないけど、京葉道路で5速9000回転160Km位でも電球が切れなかった。
つまりはスカブ用でも正規対策品と変わらないわけで、それだけでも個人的には大満足です。
これ、ネタじゃないんだからねっ！
ガンマの初期型のGJ21Aに乗ってる。
先月国道357号で8000回転まで回したら、レクチがパンクした。
あせった、マジで。そして電球が切れた。
ウインカーを出しても点滅しない。マジで。ちょっと変な汗が出た。
しかもレーサーレプリカなのに電球切れてるから、車線変更出来ず渋滞にハマった。
初期型はパンクしやすいとか言われてるけど、個人的にもそう思った。
そしてネットで調べてスカブ400のものをヤフオクで落札し、コネクタ加工して付けた。
正規対策品に比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってネットに載ってたし、それは間違いないと思う。
ただ回転を回すとちょっと怖いね。電圧計ないからその場でわからないし。
発電制御に関しては、たぶん正規品もスカブ用も変わらないでしょ。
交換したその後の話が載ってないから知らないけど、
同じスズキでそんなに変わったらアホ臭くてみんな正規対策品を買うでしょ。
個人的にはスカブ用でも十分に使える。
嘘かと思われるかも知れないけど、京葉道路で5速9000回転160Km位でも電球が切れなかった。
つまりはスカブ用でも正規対策品と変わらないわけで、それだけでも個人的には大満足です。
これ、ネタじゃないんだからねっ！
別にスカブ用でなくとも、似たようなバッテリー使ってる車種のならOKじゃね？
入力は大抵、３相交流だろうし。
発電力が余ってる時は放熱板で電力捨ててるから風通しには注意だね。
入力は大抵、３相交流だろうし。
発電力が余ってる時は放熱板で電力捨ててるから風通しには注意だね。
捨てているわけじゃないんだけどね。もったいないし。
ただダイオードの準方向抵抗とサイリスタのＯＮ抵抗で発熱しているんだよ。
ただダイオードの準方向抵抗とサイリスタのＯＮ抵抗で発熱しているんだよ。
そうだったか、訂正ありがとう！
>>469
そういうもんなの？
いや、よくわからんくてググってみたら、純正対策品は2万円するらしい。
んで、そんな値段は出せないのでさらにググったら、
Vガン用とスクエア用とスカブ250(CJ41A)用が使えるらしいと。
スカブ用が一番新しいから壊れにくいと。
ヤフオク相場はVガン用より高いけど400用と品番が同じで、かつ安いと。
そんな理由からコレにしたんだが…
(落札価格1100円)
そういうもんなの？
いや、よくわからんくてググってみたら、純正対策品は2万円するらしい。
んで、そんな値段は出せないのでさらにググったら、
Vガン用とスクエア用とスカブ250(CJ41A)用が使えるらしいと。
スカブ用が一番新しいから壊れにくいと。
ヤフオク相場はVガン用より高いけど400用と品番が同じで、かつ安いと。
そんな理由からコレにしたんだが…
(落札価格1100円)
発熱容量が大きければカバーできるよ
ただ、MFバッテリー用を使わんとバッテリーが破裂するかも試練
ただ、MFバッテリー用を使わんとバッテリーが破裂するかも試練
部屋を片付けていたら
以前乗っていたγⅢ型のＷＷカラーの
シングルシート（新品未使用）が出てきた。
以前乗っていたγⅢ型のＷＷカラーの
シングルシート（新品未使用）が出てきた。
オクに出せ！
>>476
ありがとうございます
P型のシリンダは予算の約三倍（58,905円）で、
その他のレストアに手がまわらなくってしまうのでかなり厳しいです
ただ、買える時に買っておくというのは本当にその通りだと思います
引き続きアドバイスや連絡をお待ちしています
ありがとうございます
P型のシリンダは予算の約三倍（58,905円）で、
その他のレストアに手がまわらなくってしまうのでかなり厳しいです
ただ、買える時に買っておくというのは本当にその通りだと思います
引き続きアドバイスや連絡をお待ちしています
名前欄の記入を忘れていました
477=467です
477=467です
>>477
そんなに高いのか･･･それは失敬。
最近ピストンなんかも一気に値上がりしたし、今はそんなもんなのかな。
車種は違うけど、昨年TS125Rのシリンダ買ったら3万円台だったんだけどな･･･
あくまでも私見だけど、40PSモデルは日本だけの仕様だから部品のコストも割高なんじゃないかと。
補修パーツの数も出ないから保管料の上乗せがデカいのかも。
N型までのシリンダーはアプのRS250や海外モデルの22とも共通だから
多分スズキも未だに多めに持ってるし、再生産のサイクルも短いんじゃないかと勝手に予想。
そんなに高いのか･･･それは失敬。
最近ピストンなんかも一気に値上がりしたし、今はそんなもんなのかな。
車種は違うけど、昨年TS125Rのシリンダ買ったら3万円台だったんだけどな･･･
あくまでも私見だけど、40PSモデルは日本だけの仕様だから部品のコストも割高なんじゃないかと。
補修パーツの数も出ないから保管料の上乗せがデカいのかも。
N型までのシリンダーはアプのRS250や海外モデルの22とも共通だから
多分スズキも未だに多めに持ってるし、再生産のサイクルも短いんじゃないかと勝手に予想。
新品だからな滅多に出てくるものでもない
オクに出せる環境が有るなら、１円スタート最落高めで出して様子見れば？
入札無くてもウォッチリストで注目度は判るかもよ
オクに出せる環境が有るなら、１円スタート最落高めで出して様子見れば？
入札無くてもウォッチリストで注目度は判るかもよ
高めに値段付けても価値が有るものなら売れると思うけどな。
マイナー車の部品だとコレを逃すと次は・・・みたいな心境になるから
高値でも飛び込んでしまうことが有るし、逆に高値で売れることも多い。
マイナー車の部品だとコレを逃すと次は・・・みたいな心境になるから
高値でも飛び込んでしまうことが有るし、逆に高値で売れることも多い。
いやいや、売れって言ってるんじゃなくどの位価値が有るか
見てみればって意味
見てみればって意味
皆さん、色々ご意見ありがとうございます。
オクとかやったこと無いので調べてみて
出来そうならチャレンジしてみます。
http://xfs.jp/C9xxx
ちなみに、Ⅲがた本体は、信号待ちで車にオカマ掘られて、
そのまま前の車に突っ込んで車体の全長が２０ｃｍ位短くなって廃車になってしまいました。
腰パッドとシートの色が合わなかったので取り付け躊躇していたためＳシートだけ残ってしまったんです。
オクとかやったこと無いので調べてみて
出来そうならチャレンジしてみます。
http://xfs.jp/C9xxx
ちなみに、Ⅲがた本体は、信号待ちで車にオカマ掘られて、
そのまま前の車に突っ込んで車体の全長が２０ｃｍ位短くなって廃車になってしまいました。
腰パッドとシートの色が合わなかったので取り付け躊躇していたためＳシートだけ残ってしまったんです。
おいおい体は大丈夫かい？
後ろから前から・・って所かい。
ちょっと誤解させてしまったかもしれませんが
ＷＷに乗っていたのはずいぶん前のことです。
私は、無傷で激突後もバイクに跨ったまま転びもしませんでしたが
（前と後ろの車の間にスポっとハマッていたので）
前の車に乗っていたオバサンが鞭打ちになっていました。
アルミフレームも十分な剛性なんだなと思いましたが
全損だとΓとか古いバイクは保険全く降りないんですよね
皆さんも気を付けて下さい。（体もバイクも）
スレ違いになりますがその後購入したＲＦは放火事件に巻き込まれて炎上しました。ＯＴＺ
ＷＷに乗っていたのはずいぶん前のことです。
私は、無傷で激突後もバイクに跨ったまま転びもしませんでしたが
（前と後ろの車の間にスポっとハマッていたので）
前の車に乗っていたオバサンが鞭打ちになっていました。
アルミフレームも十分な剛性なんだなと思いましたが
全損だとΓとか古いバイクは保険全く降りないんですよね
皆さんも気を付けて下さい。（体もバイクも）
スレ違いになりますがその後購入したＲＦは放火事件に巻き込まれて炎上しました。ＯＴＺ
ガンマが守ってくれたんだね(´；ω；｀)
人の大事なバイク潰しておいて一銭も出さないのか・・・
酷すぎる。憤りを覚える。
酷すぎる。憤りを覚える。
ビデオレンタル屋にあったんだが｢伝説のバ○ク｣というＤＶＤを借りたんだ。しってるかな？
そしたらバイクの歴史の一部にΓの話しがでてきて、勉強になった。近くにレンタル屋があれば借りてみて。
Γ好きなら絶対為になるから。
そしたらバイクの歴史の一部にΓの話しがでてきて、勉強になった。近くにレンタル屋があれば借りてみて。
Γ好きなら絶対為になるから。
491 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:58:05 ID:YUkEZBqn
>>491
そんな甘っちょろい話が通用する国なら弁護士も警察も要らないよ。
義務じゃないので出しませんと言われたら終わりだし、
強要したらあんたが捕まる。
結局古い車種で事故ったら被害者が泣き寝入りするパターンが殆ど。
プレミアとか思い入れみたいな形の無い物はほぼ評価されないからね。
そんな甘っちょろい話が通用する国なら弁護士も警察も要らないよ。
義務じゃないので出しませんと言われたら終わりだし、
強要したらあんたが捕まる。
結局古い車種で事故ったら被害者が泣き寝入りするパターンが殆ど。
プレミアとか思い入れみたいな形の無い物はほぼ評価されないからね。
いつの話かしらんが、相手の保険によると思うよ
その為に対物超過特約が有る
ttp://homepage1.nifty.com/akutsu-hokenkikaku/tap_choka.htm
自分側の保険として交渉事が嫌で、泣き寝入りしそうな場合弁護士費用特約に入るべし
ttp://www.jidoshahokendirect.com/koutuujiko/bengosi.htm
最近の自動車保険は良く見ないと怖いよ
修理代全額出せは無理かも知れないけど、同等の中古車探してこれ買うからこの分出せ
は通用しそうな気がする。
あくまで修理代より安いのが前提だが・・・
その為に対物超過特約が有る
ttp://homepage1.nifty.com/akutsu-hokenkikaku/tap_choka.htm
自分側の保険として交渉事が嫌で、泣き寝入りしそうな場合弁護士費用特約に入るべし
ttp://www.jidoshahokendirect.com/koutuujiko/bengosi.htm
最近の自動車保険は良く見ないと怖いよ
修理代全額出せは無理かも知れないけど、同等の中古車探してこれ買うからこの分出せ
は通用しそうな気がする。
あくまで修理代より安いのが前提だが・・・
保険スレでやれよｗ
495 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 13:29:08 ID:YUkEZBqn
法律だかにたよって人に恨み持たれて何が楽しいんだべ
加害者なら最善つくしてあげる派
加害者なら最善つくしてあげる派
>>495
世界中アンタみたいないい人だらけなら犯罪も戦争も無いし、
餓死する人も自殺する人も居ないさ。
俺もＶＪ２２でミニバンのウインカ無点等左折に巻き込まれたことが有るけど、
相手が気にするのは自分の免許の点数ばかりで謝りにも来なかったぞ。
スミマセンのスの字も無く「仕事に免許が要るから人身は堪忍してもらえないだろか？」って電話して来やがった。
まあ全治一週間の打撲だし正直迷ってたんだが、その日の内に人身扱いにしてやったよ。
世界中アンタみたいないい人だらけなら犯罪も戦争も無いし、
餓死する人も自殺する人も居ないさ。
俺もＶＪ２２でミニバンのウインカ無点等左折に巻き込まれたことが有るけど、
相手が気にするのは自分の免許の点数ばかりで謝りにも来なかったぞ。
スミマセンのスの字も無く「仕事に免許が要るから人身は堪忍してもらえないだろか？」って電話して来やがった。
まあ全治一週間の打撲だし正直迷ってたんだが、その日の内に人身扱いにしてやったよ。
497 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:13:15 ID:YUkEZBqn
やるねｗ
そういつにはそれが正解
まあ人柄だな
そういつにはそれが正解
まあ人柄だな
498 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 01:22:23 ID:f0X7CwMn
『じゃーこのバイク元に戻せや！』というべき！
保険的に古い車は価値無いと言うなら、価値無いと思われる車は突っ込んで破壊しても保証しなくていいとかおかしいやろ？
何処の保険屋や？舐めとるな！いてもたれ！
保険的に古い車は価値無いと言うなら、価値無いと思われる車は突っ込んで破壊しても保証しなくていいとかおかしいやろ？
何処の保険屋や？舐めとるな！いてもたれ！
499 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 03:40:26 ID:jz9FvZAq
いわゆるこういうギリギリ？の線が「保険不払い」の額となるわけだな
お伺いしたいことがあります。
VJ２２なんですが、排気バルブが動きません。
バルブ固着はしてないんでアクチュエータに問題があるのかもしれないのですが。
その他に考えられる原因はなにかあるのでしょうか
VJ２２なんですが、排気バルブが動きません。
バルブ固着はしてないんでアクチュエータに問題があるのかもしれないのですが。
その他に考えられる原因はなにかあるのでしょうか
中古車の相場で15万とかならその分はでる筈
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j70650271?u=;cj_riders#enlargeimg
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l13290476?u=;cj_riders
中華恐るべし・・・ｗ
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l13290476?u=;cj_riders
中華恐るべし・・・ｗ
中華カウルは最低でもプラモを修正加工出来る知識と技量と道具を要求する
著作権とかガン無視だな。タバコ会社に訴えられたりしてｗ
先輩方に質問です。
本日VJ21Aのクラッチ交換していたのですが・・・
無事ディスクなど交換が終わり、カバーを取り付けようとしたところ
キックギアが外れていたので、取り付けて動作確認の為数回キックレバー付けて
動かしていたら、ミッション側の穴の部分が割れてしまいました・・・・＞＜
ガンマはカードリッジミッションと聞いたことがあるのですが、中古のミッションなどを
そっくり交換すれば直せますか？
この部分は交換出来るのでしょうか？
よろしくお願いいたします。m(__)m
本日VJ21Aのクラッチ交換していたのですが・・・
無事ディスクなど交換が終わり、カバーを取り付けようとしたところ
キックギアが外れていたので、取り付けて動作確認の為数回キックレバー付けて
動かしていたら、ミッション側の穴の部分が割れてしまいました・・・・＞＜
ガンマはカードリッジミッションと聞いたことがあるのですが、中古のミッションなどを
そっくり交換すれば直せますか？
この部分は交換出来るのでしょうか？
よろしくお願いいたします。m(__)m
>>506
心配すんな。できるよ。VJ22のオーナーさんのサイトを調べると参考になるよ。
「ミッション側の穴の部分」これが曖昧だが
クランクケースに亀裂がなければ溶接したりエンジンを下ろす必要もないだろう。
心配すんな。できるよ。VJ22のオーナーさんのサイトを調べると参考になるよ。
「ミッション側の穴の部分」これが曖昧だが
クランクケースに亀裂がなければ溶接したりエンジンを下ろす必要もないだろう。
200ガンマの腰上OHしようと見積もり出したら、ピストンピンが欠品って...
交換しなくても何とかなるかな？
交換しなくても何とかなるかな？
510 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 18:26:04 ID:GDwNS8cH
俺もガンマ200乗ってますが、とうとう肝心なとこ欠品…
流用品とかないのかな。
流用品とかないのかな。
L型化なども検討していましたがP型のシリンダが何とか手に入りそうです
>>476さんをはじめ気に掛けてくれていた方々ありがとうございました
>>476さんをはじめ気に掛けてくれていた方々ありがとうございました
ピストンピンなんて、交換しなくたっていいよ。
それよりやらなければならない所はいくらでもある。
それよりやらなければならない所はいくらでもある。
514 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 21:36:13 ID:GDwNS8cH
>>512
TSのは流用可能ですね。
キックとセルぐらいの差だと思われる。ギア比とかはしらないが。ピストンとシリンダーは一緒のはず。
OH希望みたいやけど、ちなみにオクにオーバーサイズピストン(高い…)と中古エンジンあったで！
TSのは流用可能ですね。
キックとセルぐらいの差だと思われる。ギア比とかはしらないが。ピストンとシリンダーは一緒のはず。
OH希望みたいやけど、ちなみにオクにオーバーサイズピストン(高い…)と中古エンジンあったで！
普通の使い方なら一万キロ程度でOHはしない。
私の軽自動車が二十万キロで圧縮が落ち始めた。構造は違うが競技に使うので無ければ
一万キロなんて、余程数値に出る影響が無い限りOHなんて無用。
当方Ｓ４乗り・現在四万キロ以上でもオーバーホール無しで絶好調。
私の軽自動車が二十万キロで圧縮が落ち始めた。構造は違うが競技に使うので無ければ
一万キロなんて、余程数値に出る影響が無い限りOHなんて無用。
当方Ｓ４乗り・現在四万キロ以上でもオーバーホール無しで絶好調。
>>508
中々ネットで調べても、ミッション正面の写真が無くて
判断が付きませんでした。
部品探してみます。有難うございますm(__)m
＞「ミッション側の穴の部分」これが曖昧だが
キックギアがはまるカバーとは反対の車体側の穴の部分です。
カバー付けずに動かしていたので、軸穴に負担が掛かって割ってしまいました＞＜
現在金属用の接着剤で固めて様子見しているところです。
中々ネットで調べても、ミッション正面の写真が無くて
判断が付きませんでした。
部品探してみます。有難うございますm(__)m
＞「ミッション側の穴の部分」これが曖昧だが
キックギアがはまるカバーとは反対の車体側の穴の部分です。
カバー付けずに動かしていたので、軸穴に負担が掛かって割ってしまいました＞＜
現在金属用の接着剤で固めて様子見しているところです。
写真撮りました。赤丸の部分です。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1266242468721.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1266242468721.jpg
>506
VJ21のパーツリストがないのでVJ22のを参考にするけど
ttp://www.rgv250.co.uk/downloads.htmの
VJ22a.zipのIMAGE6を見てみろ。PartNo.14・15・16のボルトで固定されている感じ。
肝心の破損したカセットミッションのカバーはクランクケースとセットのようだから
販売してたとしても単品では買えないだろう。中古のミッションで探すんだ。
作業はRGV250修理日記を見ればよくわかるはず。
VJ21のパーツリストがないのでVJ22のを参考にするけど
ttp://www.rgv250.co.uk/downloads.htmの
VJ22a.zipのIMAGE6を見てみろ。PartNo.14・15・16のボルトで固定されている感じ。
肝心の破損したカセットミッションのカバーはクランクケースとセットのようだから
販売してたとしても単品では買えないだろう。中古のミッションで探すんだ。
作業はRGV250修理日記を見ればよくわかるはず。
>>515 O/Hのタイミングは人それぞれでいいと思うが、
2stと4st、しかも四輪車とニ輪車を較べるのはどうかね～？
ピストンの負荷から常用回転数から、全く別物だろ。
メンテけちって、ピストン割れた...なんて目も当てられないぞ。
2stと4st、しかも四輪車とニ輪車を較べるのはどうかね～？
ピストンの負荷から常用回転数から、全く別物だろ。
メンテけちって、ピストン割れた...なんて目も当てられないぞ。
ピストン割れたら交換すればいい。
２ｓｔだろうが４ｓｔだろうが関係ない。
２ｓｔだろうが４ｓｔだろうが関係ない。
ピストン割れたらシリンダーとクランクとクランクケースまで破壊されるのがS4だけどなｗ
O/Hのタイミングは、何かが故障した時でいい。
勘違いしないでほしいが、著しいパワーダウンも故障のうち。規定値を下回ったら交換。
距離は関係ない。
どうしてもオーバーホールしたいなら、
ホイールベアリング交換したり、サスペンションやブレーキ回りが先だ。
雑誌や都市伝説信じてばかりで、この意味が分かる奴が少ないのは嘆かわしい。
勘違いしないでほしいが、著しいパワーダウンも故障のうち。規定値を下回ったら交換。
距離は関係ない。
どうしてもオーバーホールしたいなら、
ホイールベアリング交換したり、サスペンションやブレーキ回りが先だ。
雑誌や都市伝説信じてばかりで、この意味が分かる奴が少ないのは嘆かわしい。
著しいパワーダウンが無くても点検はしたほうがいいよ。
体感でなんともなくてもピストン縦筋いっぱいなんてザラ
だから。
特に4気筒あると1気筒が調子悪くなっても他の３つがひっぱるから、
回転上昇が鈍いなと思ったらアクセルオフ、クラッチ握らないと・・・
粉々になったピストンなどが山芋を伝って前後シリンダーが逝く。
コンロッドがシリンダーを割ったりクランクケースを突き破ったりする。
体感でなんともなくてもピストン縦筋いっぱいなんてザラ
だから。
特に4気筒あると1気筒が調子悪くなっても他の３つがひっぱるから、
回転上昇が鈍いなと思ったらアクセルオフ、クラッチ握らないと・・・
粉々になったピストンなどが山芋を伝って前後シリンダーが逝く。
コンロッドがシリンダーを割ったりクランクケースを突き破ったりする。
ピストンに傷があるから交換？
カミヤスリで横方向に傷つければいいだけ
カミヤスリで横方向に傷つければいいだけ
ちょっと教えて下さい。
初期型ガンマなんだが、俺のバイク歴史は1993年で止まってる。
最近ガンマに200があるのを知ったんだが、これは単気筒なんだよね？
何かの流用エンジン？
何キロぐらい出るの？
乗りやすいの？
当時SDRが好きだったから、ちょっと興味がわいた。
初期型ガンマなんだが、俺のバイク歴史は1993年で止まってる。
最近ガンマに200があるのを知ったんだが、これは単気筒なんだよね？
何かの流用エンジン？
何キロぐらい出るの？
乗りやすいの？
当時SDRが好きだったから、ちょっと興味がわいた。
RG125の車体にts200のエンジンですよ。
低速モリモリで乗りやすいです。
多分SDRより弾少ないと思いますｗ
低速モリモリで乗りやすいです。
多分SDRより弾少ないと思いますｗ
>>527
情報ありがとう。
なるほど。カウルが付いて高速ラクラク、車体は軽くてヒ～ラヒラ、
燃費も良くってサイフにやさしい…って所かな？
そうすると、後は「加速感」と「実速」だな。
ここが満足出来れば、後は探しまくるだけ…と。
さて、GJ21Aを 越える満足度があるかどうか…
情報ありがとう。
なるほど。カウルが付いて高速ラクラク、車体は軽くてヒ～ラヒラ、
燃費も良くってサイフにやさしい…って所かな？
そうすると、後は「加速感」と「実速」だな。
ここが満足出来れば、後は探しまくるだけ…と。
さて、GJ21Aを 越える満足度があるかどうか…
高域ドッカン系じゃあ無いね。
5千からどんどん来て8千からうおおおおおって感じｗ
急激じゃないけどそれなりの2スト感はあるよ。
トルクが結構下からでるから4～5千辺りを常用して走れる。
でも5千以上回さんとデバイス固まるｗｗ
最高何キロでるかは判らないけど、125ガンマと殆ど変わらないんじゃないかな。
町乗りで乗りやすい2ストツアラーって考えれば良いと思う。
燃費は250よか良いって感じだね。
俺のは町乗りでリッター15を上下してる。
車体は最高に軽いね。
サスが完調ならとてもヒラヒラ曲がれると思う。
俺のは納車すぐに抜けたからアンダー出まくりだけど。
長文スマン。
5千からどんどん来て8千からうおおおおおって感じｗ
急激じゃないけどそれなりの2スト感はあるよ。
トルクが結構下からでるから4～5千辺りを常用して走れる。
でも5千以上回さんとデバイス固まるｗｗ
最高何キロでるかは判らないけど、125ガンマと殆ど変わらないんじゃないかな。
町乗りで乗りやすい2ストツアラーって考えれば良いと思う。
燃費は250よか良いって感じだね。
俺のは町乗りでリッター15を上下してる。
車体は最高に軽いね。
サスが完調ならとてもヒラヒラ曲がれると思う。
俺のは納車すぐに抜けたからアンダー出まくりだけど。
長文スマン。
531 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 21:32:33 ID:jzwHY0OC
はじめまして
質問よろしいでしょうか
今現在NSR150SPに乗っているのですが
たまらなくγに乗りたいです
JV23Aが乗りたいのですが金額が合いません
そのためにJV22を薦められています
自分自身では最終型のγが良いのですがバイク屋さんは22を薦めています
（こちらの提示したのは上限４０万・・下取りとしてNSR150SPです）
もちろん22でも良いのですがアフターの事を考えると23の方が良いのではと考えてしまいます
これって無理な取引条件でしょうか
お力を貸して戴けなでしょうか
質問よろしいでしょうか
今現在NSR150SPに乗っているのですが
たまらなくγに乗りたいです
JV23Aが乗りたいのですが金額が合いません
そのためにJV22を薦められています
自分自身では最終型のγが良いのですがバイク屋さんは22を薦めています
（こちらの提示したのは上限４０万・・下取りとしてNSR150SPです）
もちろん22でも良いのですがアフターの事を考えると23の方が良いのではと考えてしまいます
これって無理な取引条件でしょうか
お力を貸して戴けなでしょうか
JV・・・ジョイントベンチャー？工事のやりすぎじゃあ・・・
２２の方が部品出るからいいよ。
２２の方が部品出るからいいよ。
533 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 22:26:35 ID:Jnh0bvby
悪いことは言わない。
ガンモじゃなく、NSRにしとけ
ガンモじゃなく、NSRにしとけ
23は作ってた期間が短いから部品は心配だけど最高マシンだ！と思う23海苔
先日、札幌にて降りしきる雪の中デモと街宣活動の撮影に2ｓｐを持っていった。
一時間ほどで電池あぼーんｗ予備電池も鞄に入れていたため寒さであぼーんｗ
たかが－6度程度で軟弱物！と心で叫びつつも60分の一限定機能のおかげで撮影続行できた。
自分の中では名機です、2ｓｐ。（巻き上げロックは勘弁して欲しい）
翌日の撮影は、念のため持っていった1ｎオンリー。2ｓｐは水が入ったらしく翌日まで不動。
一時間ほどで電池あぼーんｗ予備電池も鞄に入れていたため寒さであぼーんｗ
たかが－6度程度で軟弱物！と心で叫びつつも60分の一限定機能のおかげで撮影続行できた。
自分の中では名機です、2ｓｐ。（巻き上げロックは勘弁して欲しい）
翌日の撮影は、念のため持っていった1ｎオンリー。2ｓｐは水が入ったらしく翌日まで不動。
>>536は誤爆です。すまん。
逆車と国内仕様だとやっぱり全然別物？
>>537
ドッカンは無いつもりで書いたんだがｗｗ
そのくらいが最高パワーって感じだね。
5千くらいからモリモリ力が出てくる。
ただ下がそこそこあるから、他の2ストほど明確で無くて結構なだらかかな。
一応レブが1万1千くらいだし、パワーバンドは8千近辺だよ。
排気デバイスとスタンドセンサーさえ気をつければ1万くらいまで素直に回ってくれる。
グースのような高回転シングルだね。
ドッカンは無いつもりで書いたんだがｗｗ
そのくらいが最高パワーって感じだね。
5千くらいからモリモリ力が出てくる。
ただ下がそこそこあるから、他の2ストほど明確で無くて結構なだらかかな。
一応レブが1万1千くらいだし、パワーバンドは8千近辺だよ。
排気デバイスとスタンドセンサーさえ気をつければ1万くらいまで素直に回ってくれる。
グースのような高回転シングルだね。
>>534
ＮＳＲってセンターシールが逝かれるとどうしようもないんじゃなかったっけ？
ＮＳＲってセンターシールが逝かれるとどうしようもないんじゃなかったっけ？
>>531
部品がなかった場合、22だと何タイプか作られていて互換性があるから
あう物が見つかりやすいけど、23は１タイプだけだからアウトになってしまうよ。
しかも、出荷台数が違うから23の方が新しいにもかかわらずメーカーから部品が
出ない物がおおい
部品がなかった場合、22だと何タイプか作られていて互換性があるから
あう物が見つかりやすいけど、23は１タイプだけだからアウトになってしまうよ。
しかも、出荷台数が違うから23の方が新しいにもかかわらずメーカーから部品が
出ない物がおおい
>>543
ガンマだってクランク逝ったら経済的にどうしようもないやつばっかじゃん
ガンマだってクランク逝ったら経済的にどうしようもないやつばっかじゃん
>>531です
アドバイスありがとうございます
23ではパーツが出ない・・・・これは困りますね
22の高年式を探した方がいいのかな
もう一度よく考えます（また質問したらよろしくお願いします）
ありがとうございました
アドバイスありがとうございます
23ではパーツが出ない・・・・これは困りますね
22の高年式を探した方がいいのかな
もう一度よく考えます（また質問したらよろしくお願いします）
ありがとうございました
かといってL型にするとマズイ
以前２００ガンマのピストンピンが欠品中と騒いだ者ですが、バイク屋で注文してみたら一日で来ましたｗ
どんなバックオーダーやねん。
どんなバックオーダーやねん。
状態の良さに惹かれて赤男爵で初期パラガソ25万で買ってしまった・・・
大丈夫なのか？
キャブ、フォークＯＨらしいけど赤男爵は・・・
大丈夫なのか？
キャブ、フォークＯＨらしいけど赤男爵は・・・
OHをきちんとしてあるのなら高過ぎとは言えないが初期パラで24万は高目ではある
特に2stはあんまオイルリザーブサービスとかあんまり関係ないし
買うと高い外装関係が余程綺麗じゃないと俺は出せない金額だな
特に2stはあんまオイルリザーブサービスとかあんまり関係ないし
買うと高い外装関係が余程綺麗じゃないと俺は出せない金額だな
関係あるぞ>オイルリザーブ
エルフの半合成が600円/Lってかなり安い
まぁ、男爵でないと入れられないし、ボトル小分けもしてくれないから
ロングツーリングの時はCCISが必要になるが
エルフの半合成が600円/Lってかなり安い
まぁ、男爵でないと入れられないし、ボトル小分けもしてくれないから
ロングツーリングの時はCCISが必要になるが
経験談から言わせて貰うと、600円のelfオイルより500円のCCISの方が絶対に良い
初期パラガンについて便乗質問なんだが
ピストンとか、リング、ガスケットやウォーターポンプのシールとか
まだ出るのかな？
ピストンとか、リング、ガスケットやウォーターポンプのシールとか
まだ出るのかな？
GT750のピストンがまだ手に入るんだから、OS関係以外は普通に出るんじゃないかな。
見積もるのはタダだからネットで見積もってみたら？
見積もるのはタダだからネットで見積もってみたら？
バロンオイルをTS200Rに使ってた事が有るが、
サイレンサーから黒汁が飛ぶし、1万キロで腰上開けたら排気バルブのカーボンが半端無かった。
VJ22+CCISだと2.5万キロで開けてもあそこまで酷くはなかったな。
オール鉱物油のCCISよりカーボンや飛びが多いとか話に成らん。
まあバロンオイルで焼きついたとかいう話ではないし、
単にスズキのマシンに相性が悪かった可能性も捨てきれんが、
兎に角スズキの2stはCCISにしておくのが無難なのは間違いない。
個人的にあのelfは300円/Lでも要らん。
サイレンサーから黒汁が飛ぶし、1万キロで腰上開けたら排気バルブのカーボンが半端無かった。
VJ22+CCISだと2.5万キロで開けてもあそこまで酷くはなかったな。
オール鉱物油のCCISよりカーボンや飛びが多いとか話に成らん。
まあバロンオイルで焼きついたとかいう話ではないし、
単にスズキのマシンに相性が悪かった可能性も捨てきれんが、
兎に角スズキの2stはCCISにしておくのが無難なのは間違いない。
個人的にあのelfは300円/Lでも要らん。
GT750用が出るとは、さすがスズキ！
ネットで見積もり..いつも○ッド○ロン注文なんでワカリマセン..
先日、スズキ歴史館に行ったらキレイな初期ガンに会えてうれしかった
ネットで見積もり..いつも○ッド○ロン注文なんでワカリマセン..
先日、スズキ歴史館に行ったらキレイな初期ガンに会えてうれしかった
>>559
ヤマハのコミュニケーションプラザに比べると見劣りするけど、
地味にワークスのペプシガンマ(88？)もありますな。
確か珍車X-90なんかが置いてあるような凄い端っこの方で扱い悪かったけど。
ヤマハのコミュニケーションプラザに比べると見劣りするけど、
地味にワークスのペプシガンマ(88？)もありますな。
確か珍車X-90なんかが置いてあるような凄い端っこの方で扱い悪かったけど。
561 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 12:34:21 ID:L0avf0MX
最近パラガンレストアしたけど、約１０年くらい放置しててその時入ってたオイルがelfのmoto2sportSPって言う半合成油
クランクケースに全部落ちてた、缶の中に残ってたオイルはシャバシャバで粘度殆ど無し
まぁ１０年の歳月のせいなんだけど、ちょっと印象悪い・・・今はちゃんと？CCIS入れてる
クランクケースに全部落ちてた、缶の中に残ってたオイルはシャバシャバで粘度殆ど無し
まぁ１０年の歳月のせいなんだけど、ちょっと印象悪い・・・今はちゃんと？CCIS入れてる
CCISって、白煙すごくね？
白煙は普通の部類だと思うけど臭いがキツイ・・・
俺はCCISの匂いが大好きだ
ＣＣＩＳでオイル吹く車体はセッティング出ていませんから。
キャブセットも出来ないのにオイルが云々なんて恥ずかしいですよぉ。
キャブセットも出来ないのにオイルが云々なんて恥ずかしいですよぉ。
キャブでオイルの調整が出来るなんてどうやって？混合？
まあ、セットアップ出来ていないと未燃焼ガスは多くなるね、重要だと思う。
まあ、セットアップ出来ていないと未燃焼ガスは多くなるね、重要だと思う。
573 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 22:39:42 ID:dpdSzAO4
576 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 23:43:02 ID:dpdSzAO4
>>550
っ鈴木課長の残業のおかげ
っ鈴木課長の残業のおかげ
579 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 00:00:02 ID:L0avf0MX
>>576
じゃあ俺が二年前に腰上OHした時に組んだピストンは何なんだｗ
じゃあ俺が二年前に腰上OHした時に組んだピストンは何なんだｗ
580 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 00:13:15 ID:7H1CEkiI
>>574
このカタチでＳ４にポン付けの出してくれたら買うよ。
このカタチでＳ４にポン付けの出してくれたら買うよ。
>>545
レースやってた奴に聞いたが、
VJガンマのクランクはシール含めバカみたいに頑丈なんだと。
NSRや後方排気はレース単位でセンターシーが駄目になるが、ガンマは1シーズンは持ったんだとさ。
まあ真偽の程は知らんが、ウチの91ガンマは新車のクランクが6万キロ働いてる。
街乗りレベルだとNSRのような悲劇は先ず無いと思って差し支えないと思う。
レースやってた奴に聞いたが、
VJガンマのクランクはシール含めバカみたいに頑丈なんだと。
NSRや後方排気はレース単位でセンターシーが駄目になるが、ガンマは1シーズンは持ったんだとさ。
まあ真偽の程は知らんが、ウチの91ガンマは新車のクランクが6万キロ働いてる。
街乗りレベルだとNSRのような悲劇は先ず無いと思って差し支えないと思う。
583 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 00:34:46 ID:CSdf1j7n
585 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 01:53:45 ID:rSS8/z6k
ガンマはいいよ
さすが2ストの歴史あるスズキ製だ
ポイント押さえてる
さすが2ストの歴史あるスズキ製だ
ポイント押さえてる
>>583
えっ？部品統合されたら出ない解釈？
そう言う解釈ならガスケットは全滅だな、ノンアスベストのガスケットしか出ないからw
NSRのクランクだってMC21用はMC28に統合だよ、それも出ない扱いか？
えっ？部品統合されたら出ない解釈？
そう言う解釈ならガスケットは全滅だな、ノンアスベストのガスケットしか出ないからw
NSRのクランクだってMC21用はMC28に統合だよ、それも出ない扱いか？
>>574
タンク付いてないからなぁ
タンク付いてないからなぁ
仮にタンクが付いててもそれ使う勇気ない・・・
送料高くて直接引取り不可だから、ますます怪しい
評価見ても分かるけど、良い評価つけてる人は「まぁこんなもんだろ」的な評価なんだろうねぇ
ヤマト便（宅急便とは別）使えば送料もっと安いと思うけど
送料高くて直接引取り不可だから、ますます怪しい
評価見ても分かるけど、良い評価つけてる人は「まぁこんなもんだろ」的な評価なんだろうねぇ
ヤマト便（宅急便とは別）使えば送料もっと安いと思うけど
そーいや、４００のガスケットは５００用に統合されて久しいな。
>>587
探せば送料を含めもっと安いとこあるよ。
逆にタンク付いててあと３万も高かったらやだなあ。
やっぱり中華だけにものが悪くて取付けがたいへんらしいけど
あまりに簡単だと転倒修理のついでにとレプリカカラーのSSが
溢れてはそれはそれで面白くない。
みんなポンづけが大好きみたいだけどそれじゃプロトやアクティブの
カタログみたいなバイクだらけでつまんないし。
他人と差別化したいならちょっとばかりの障害はあって当然。
むしろ加工のむずかしいFRPじゃなくて感謝。
探せば送料を含めもっと安いとこあるよ。
逆にタンク付いててあと３万も高かったらやだなあ。
やっぱり中華だけにものが悪くて取付けがたいへんらしいけど
あまりに簡単だと転倒修理のついでにとレプリカカラーのSSが
溢れてはそれはそれで面白くない。
みんなポンづけが大好きみたいだけどそれじゃプロトやアクティブの
カタログみたいなバイクだらけでつまんないし。
他人と差別化したいならちょっとばかりの障害はあって当然。
むしろ加工のむずかしいFRPじゃなくて感謝。
>>588
これってシナや香港の業者が200ドル位で売ってるカウルでしょ。
直接引き取り不可なのは業者から直で落札者に送らせてるんじゃないの。
俺は自分のバイクに無断コピーの似非パーツは組みたく無いなあ。ガンマが汚れるわ。
まあ偽ブランドのカバンで喜んでる奴も多いし、この辺は民度とプライドの問題だろうけど。
これってシナや香港の業者が200ドル位で売ってるカウルでしょ。
直接引き取り不可なのは業者から直で落札者に送らせてるんじゃないの。
俺は自分のバイクに無断コピーの似非パーツは組みたく無いなあ。ガンマが汚れるわ。
まあ偽ブランドのカバンで喜んでる奴も多いし、この辺は民度とプライドの問題だろうけど。
流れぶった切ってスイマセン
GJ21Aの一型に乗ってるんですが、ANDFのステッカーが剥がれてしまったので
新しいものを注文しようと思ってるのですが
まだ在庫は残ってるのかご存知の方はいますか？
あと、大体の値段とか分かればありがたいです。
GJ21Aの一型に乗ってるんですが、ANDFのステッカーが剥がれてしまったので
新しいものを注文しようと思ってるのですが
まだ在庫は残ってるのかご存知の方はいますか？
あと、大体の値段とか分かればありがたいです。
593 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 23:43:16 ID:q4uAB4/9
>>592
二年前ですでに欠品、あきらめました。
二年前ですでに欠品、あきらめました。
ステッカーは真っ先に無くなる
SQ4で社外か他車種のタコメーター使ってる人っている？
純正が壊れてから、KOSOのデジタルメーターで凌いでたんだけど
そのメーターも今さっきご臨終しちゃった
純正が壊れてから、KOSOのデジタルメーターで凌いでたんだけど
そのメーターも今さっきご臨終しちゃった
596 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 06:22:57 ID:PmvGV01X
保守
RG500の国内仕様のメインジェットが125番なのに
なんでフルパワーの輸出仕様が120番になってるのか！？
フルパワー仕様だから
国内も最初の頃は120番。
パワーに関係する違いはマフラーだけ。
パワーに関係する違いはマフラーだけ。
パワーアップ＝ＭＪアップとは限らない。
2ＳＴの場合はね。
これ、けっこう多くの人が勘違いしてるんだよな。
簡単に言えば、チャンバ－は排気をより多く出すものでは無く、多く戻すものである。
4ＳＴの場合とはちょっと違うね。
2ＳＴの場合はね。
これ、けっこう多くの人が勘違いしてるんだよな。
簡単に言えば、チャンバ－は排気をより多く出すものでは無く、多く戻すものである。
4ＳＴの場合とはちょっと違うね。
MJが違うのは輸出国の気温の関係じゃないかとおもう
ノーマルの豚鼻、金網付きなら気温変化なんのそのじゃね？
>>603
吸入抵抗が増えれば密度の差は効きにくくなるじゃん。直キャブだともの凄く影響されやすいだろ。
吸入抵抗が増えれば密度の差は効きにくくなるじゃん。直キャブだともの凄く影響されやすいだろ。
>>604
その豚鼻に金網付けると気温が高くても低くても関係ない？？
どんな金網？？
それに直キャブだと気温（空気の密度）の影響をものすごく受ける
けれど吸入抵抗が増えると関係ない？？
ゆとりってめんどくさいなぁ。
その豚鼻に金網付けると気温が高くても低くても関係ない？？
どんな金網？？
それに直キャブだと気温（空気の密度）の影響をものすごく受ける
けれど吸入抵抗が増えると関係ない？？
ゆとりってめんどくさいなぁ。
たかが2ストの整備くらいで博識ぶるのは馬鹿丸出しだぞ
爺がガンマにいくつから乗ってようが人様には屁でもないからな、うぬぼれるなよ
>>606
なぜ唐突にそんな負け台詞を？
なぜ唐突にそんな負け台詞を？
直キャブだと吸入抵抗はゼロに近いから気温気圧の影響受けやすいよね。
キャブ弄ってれば>>604は納得できる。
しかし>>605はえらく時間差で意味のわからないレスを返したもんだｗ
俺ならゆとり世代がγ乗ってれば嬉しいし、育てていこうと思うけどな。
キャブ弄ってれば>>604は納得できる。
しかし>>605はえらく時間差で意味のわからないレスを返したもんだｗ
俺ならゆとり世代がγ乗ってれば嬉しいし、育てていこうと思うけどな。
おまいらバカだろ？そんな事はサバゲー板で新たな旋風を起こしている
ガンママイスターテポさんに聞けば一発だぜ。
500γで340ｋm/hを出した男は伊達じゃない。
ガンママイスターテポさんに聞けば一発だぜ。
500γで340ｋm/hを出した男は伊達じゃない。
このスレも負けちゃ居ない。前スレくらいだったかな？
昔の森だかマザックだかの汎用機でガンマのパーツは何でも自作できると豪語する
スーパー工員が出現してたぞ。
きっと部品の熱処理もエンドミル当てるだけで出来ちまう神の手の持ち主なんだろうな。
ひょっとして彼こそがそのテポさんか!?
昔の森だかマザックだかの汎用機でガンマのパーツは何でも自作できると豪語する
スーパー工員が出現してたぞ。
きっと部品の熱処理もエンドミル当てるだけで出来ちまう神の手の持ち主なんだろうな。
ひょっとして彼こそがそのテポさんか!?
んじゃ、金網付けると標高が高くっても絶好調？
気圧が変わっても関係無いんだもんね。
オイラもそんな金網有るなら欲しいよ。
俺は気温、気圧でセッティング変えるから。
>608はもう少しキャブを弄った方が良いね。
気圧が変わっても関係無いんだもんね。
オイラもそんな金網有るなら欲しいよ。
俺は気温、気圧でセッティング変えるから。
>608はもう少しキャブを弄った方が良いね。
なんで極論同士をぶつけ合うのさ。
>>612
そのIDになにかを感じる…
そのIDになにかを感じる…
ここだけの話だが
S4を新車から乗っていると豪語してるアホが確かにいる
S4を新車から乗っていると豪語してるアホが確かにいる
なんでそれがアホなのか全然わからん。
50代くらいの人なら不思議でもなんでもない。
50代くらいの人なら不思議でもなんでもない。
>614
妬んでいるんですね？わかります。
妬んでいるんですね？わかります。
>610
無知は書き込まない事
無知は書き込まない事
ﾔﾌｵｸに変なｼｰﾄとｵﾌ車ｶｳﾙの付いたｳﾙﾌ250の部品取りが出てるけどこの個体どうだろうな？
ﾌﾛﾝﾄまわりは破損してるがｸﾗｯﾁやらｷｬﾌﾞの中は新品交換してあるとか書いてあるが…
ﾌﾛﾝﾄまわりは破損してるがｸﾗｯﾁやらｷｬﾌﾞの中は新品交換してあるとか書いてあるが…
知っていたら教えて欲しいんだが、VJ23のブレーキペダルって他車種のと流用できたりする？
>>622
今はゴミもリサイクルの時代です。
今はゴミもリサイクルの時代です。
624 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:06:31 ID:/M4rezt4
>>622タンクとエンジンがまともならこの金額なら貴重だぞ～
なかなかカッケーと思った俺はオカシイのだろうか？！
昨日NF13A(125γ)納車されたんだが、ｷｬﾌﾞが純正流用だか何だかでよくわからんｷｬﾌﾞになってた(´･ω･`)
ｷｬﾌﾞ本体にチョークノブがついてるγ系エンジンのバイクに心当たりがある方いらっしゃいますか？
ｷｬﾌﾞ本体にチョークノブがついてるγ系エンジンのバイクに心当たりがある方いらっしゃいますか？
ガンマ欲しいが数が少ないなぁ・・・
Ｍ型のラッキーストライクがあるバイク屋の目撃情報ありませんか？
Ｍ型のラッキーストライクがあるバイク屋の目撃情報ありませんか？
628 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 14:02:11 ID:hfkmJl6k
ヤフオクにとても綺麗なペプシカラーのSPが出ている。
あれは88かな？89かな？
やばい・・・入札してしまいそうだ・・・
あれは88かな？89かな？
やばい・・・入札してしまいそうだ・・・
>>626
よくわからんが、オフ車のキャブかもよ。
よくわからんが、オフ車のキャブかもよ。
>>629.630
ありがとう。
とりあえず合いそうなPJはVM24/VM18
用だた。
つけてみたけど大丈夫だった。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞはともかく、まずエンジン切ってコックONのままにしとくとドレンからガソリンだだ漏れ…
OFFにしとけば問題ないんだけど、これは油面合ってないってことかな？
油面調整てのはやったことなくて…無知な俺に誰か救いの手を…
ありがとう。
とりあえず合いそうなPJはVM24/VM18
用だた。
つけてみたけど大丈夫だった。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞはともかく、まずエンジン切ってコックONのままにしとくとドレンからガソリンだだ漏れ…
OFFにしとけば問題ないんだけど、これは油面合ってないってことかな？
油面調整てのはやったことなくて…無知な俺に誰か救いの手を…
>>631
油面・チェックバルブの不良だと思う。
図解で説明しているページ
http://www.geocities.jp/brainbuster1128/sr400/maintenance/FAQ/Overflow/overfow.htm
油面・チェックバルブの不良だと思う。
図解で説明しているページ
http://www.geocities.jp/brainbuster1128/sr400/maintenance/FAQ/Overflow/overfow.htm
S4では良くあること
>>632
うおおありがとう！
携帯だと見れないっぽいから帰宅してからPCで見てみるよ。
にしても2stってパワーバンド入るとほんと強烈なんだなぁ。今まで乗ってきたバイクがそんな速いのじゃないってのもあるかもしれないが、慣れるまでしばらくは恐くて全開にできなそうだｗ
うおおありがとう！
携帯だと見れないっぽいから帰宅してからPCで見てみるよ。
にしても2stってパワーバンド入るとほんと強烈なんだなぁ。今まで乗ってきたバイクがそんな速いのじゃないってのもあるかもしれないが、慣れるまでしばらくは恐くて全開にできなそうだｗ
635 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 19:17:18 ID:tBIr9eLp
何となくTSのかなぁとは思ってたが確証がなかったもんで、正直すまんかった(´･ω･`)
ありがとう！週末行ってくる。
ありがとう！週末行ってくる。
RGVΓSPとNSR250R(1994年式)のタンクのニーグリップ感は似ていますか?
638 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:52:51 ID:k0r2VIeo
>>628
８８のＪ型だね
俺この前まで同型のＰＪをできるだけ綺麗にして乗ってたんんだけどさ
転んじゃった、カウル傷が酷い
相当銭突っ込んで頑張ったけど、そんな折こんな個体見たらバカバカしくなってきた・・・
もう降りようかなΓ
疲れた
買うのは自由だけど変な場所が錆びてる
なんとなくだけど本調子には結構出費がでるかもよ
インナーチューブも錆びてるし
８８のＪ型だね
俺この前まで同型のＰＪをできるだけ綺麗にして乗ってたんんだけどさ
転んじゃった、カウル傷が酷い
相当銭突っ込んで頑張ったけど、そんな折こんな個体見たらバカバカしくなってきた・・・
もう降りようかなΓ
疲れた
買うのは自由だけど変な場所が錆びてる
なんとなくだけど本調子には結構出費がでるかもよ
インナーチューブも錆びてるし
Walter Wolfって書いたγ250が新車で売ってるんだが貴重？
ガンマ250が新車であること自体が貴重じゃね
４ガンのサービスマニュアルってそんなに貴重なのか？
10年前に2000円で新品買った記憶があるがｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g88056321
ちなみに、この人ちょっと前は15000円で出してたｗｗｗ
10年前に2000円で新品買った記憶があるがｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g88056321
ちなみに、この人ちょっと前は15000円で出してたｗｗｗ
>>641
（原本のコピーだけど）今でも3000円で新品が買えるのにｗｗｗ
（原本のコピーだけど）今でも3000円で新品が買えるのにｗｗｗ
残念ながら10数年前に事故で廃車にしてしまったけれど、
4ガンのサービスマニュアルと折れたキーは、今でも手放さずに置いてある。
4ガンのサービスマニュアルと折れたキーは、今でも手放さずに置いてある。
>>627
ボロだが俺の家にあるぞ。まあまだ手放す気は無いけどｗ
やっぱ俺はシュワンツ全盛期のこっちのラッキーストライクが好きだな。
ホントか嘘か知らんが一応200台限定だから、23のラッキーよりは少ないな。
とは言えgoobikeなんかにも3ヶ月に一回くらい出てくるしチェックしてみては？
ただ最近ジムニー買ってガンマが車庫に入らなくなりそうなんで、
もし手放す時はオクに流すから宜しくｗ
ボロだが俺の家にあるぞ。まあまだ手放す気は無いけどｗ
やっぱ俺はシュワンツ全盛期のこっちのラッキーストライクが好きだな。
ホントか嘘か知らんが一応200台限定だから、23のラッキーよりは少ないな。
とは言えgoobikeなんかにも3ヶ月に一回くらい出てくるしチェックしてみては？
ただ最近ジムニー買ってガンマが車庫に入らなくなりそうなんで、
もし手放す時はオクに流すから宜しくｗ
645 ：sage：2010/03/07(日) 05:43:13 ID:WhA1fbmO
排気バルブモーター交換したらオイル燃費300km/ℓくらいになっちゃったんだけど
なんでかな..orz
規定通りにワイヤー調整したしモーターも正常に作動してる
オイルポンプのワイヤーの位置もあってる。
オイルポンプ自体が逝ったとみてOKですかね？orz
なんでかな..orz
規定通りにワイヤー調整したしモーターも正常に作動してる
オイルポンプのワイヤーの位置もあってる。
オイルポンプ自体が逝ったとみてOKですかね？orz
>>645
車種表記しなよw
車種表記しなよw
>>645
俺も前にいきなりオイル燃費が半分以下になった時があった。
原因はオイル吐出量を調整した時に、スロットルからオイルポンプに入ってる
ワイヤーの取り付けが、ちょっと間違えて取り付けた為に、
スロットル全開にするとワイヤーが引っ掛かって開放から戻らず、
しばらくするとバネの力のせいで、走行振動で戻ったりしてた時。
あ、ちなみに初期型ガンマ。
俺も前にいきなりオイル燃費が半分以下になった時があった。
原因はオイル吐出量を調整した時に、スロットルからオイルポンプに入ってる
ワイヤーの取り付けが、ちょっと間違えて取り付けた為に、
スロットル全開にするとワイヤーが引っ掛かって開放から戻らず、
しばらくするとバネの力のせいで、走行振動で戻ったりしてた時。
あ、ちなみに初期型ガンマ。
上の方でVJ21Aのキックギアがはまる穴破損して、質問した者です。
先輩方の情報、アドバイスのおかげでカセットミッション交換にて無事復活いたしました。
本当に有難うございました！
今日一ヶ月ぶりに乗れて、雨なのにうれしくて走り回ってました＾＾；
本当に有難うございましたm(__)m
先輩方の情報、アドバイスのおかげでカセットミッション交換にて無事復活いたしました。
本当に有難うございました！
今日一ヶ月ぶりに乗れて、雨なのにうれしくて走り回ってました＾＾；
本当に有難うございましたm(__)m
>>648だけじゃないけれど
こういった書き込みを見ると、自分関係無いのに嬉しくなるのは歳のせい？
こういった書き込みを見ると、自分関係無いのに嬉しくなるのは歳のせい？
651 ：sage：2010/03/08(月) 00:22:56 ID:xklE5evz
>>645です。。。
>>646
ごめんなさい..orz 肝心なとこ表記し忘れてました。
1992年式のSPじゃないVJ22です。
>>647
ありがとうございます。
ワイヤーの組み付け見直してみます。
>>646
ごめんなさい..orz 肝心なとこ表記し忘れてました。
1992年式のSPじゃないVJ22です。
>>647
ありがとうございます。
ワイヤーの組み付け見直してみます。
初期のパラガンなんだが
ノーマルのキャリパーで、マスターのみラジアル付けようかと思ってる
ノーマル（アイシン製）が5/8なんで19mmくらいでいいのだろうか
ANDF生かしてるんでタッチが心配だ
ノーマルのキャリパーで、マスターのみラジアル付けようかと思ってる
ノーマル（アイシン製）が5/8なんで19mmくらいでいいのだろうか
ANDF生かしてるんでタッチが心配だ
>652
アイシンじゃなくニッシンな。
5/8inch=15.875mm≒16mm
レバー比も考慮に入れないとタッチ以前に制動力が不足する。
キミには無用の長物そうだね。
ラジアルマスターのメリットも何なのか分かってないだろう。きっと。
アイシンじゃなくニッシンな。
5/8inch=15.875mm≒16mm
レバー比も考慮に入れないとタッチ以前に制動力が不足する。
キミには無用の長物そうだね。
ラジアルマスターのメリットも何なのか分かってないだろう。きっと。
ノーマル5/8インチのマスターをラジアルに換えるなら19mmを僕は選ぶね。きっと。
ラジアルマスターの長所：カッコイイ。
無用とかメリットとか考えたら古い2ｓｔに乗っていないだろ、俺等。
好きだから・着けたいから・自己満足、最高に楽しいね。
で、マスターシリンダーを交換する場合カウルやメーターに接触しないか良く吟味すると幸せに近づくよ。
好きだから・着けたいから・自己満足、最高に楽しいね。
で、マスターシリンダーを交換する場合カウルやメーターに接触しないか良く吟味すると幸せに近づくよ。
ヤバイ。
今までホンダが好きでMC28を買おうと思ってたがVJ23Aに乗りたくなってきたお。
今までホンダが好きでMC28を買おうと思ってたがVJ23Aに乗りたくなってきたお。
>653
インチをミリにすりゃ良いってモンじゃない。
Ｗディスクなら19ｍｍで良い気がするね。
きっとメリットを解っていないのは653なんだろうね。
因みにピストンの向きは結果で、ラジアルだから良いのではなくって
メリットのためにラジアルに付けなければ成らなくなった。って事。
インチをミリにすりゃ良いってモンじゃない。
Ｗディスクなら19ｍｍで良い気がするね。
きっとメリットを解っていないのは653なんだろうね。
因みにピストンの向きは結果で、ラジアルだから良いのではなくって
メリットのためにラジアルに付けなければ成らなくなった。って事。
アプリリアのRSならそのまんまでいいんだけどガンマをいじると大変だよ
ニッシンのなら本体で２万しないんだから付けてみりゃいいんじゃん
で装着した後は必ずインプレここに書くこと俺が参考にするからｗ
で装着した後は必ずインプレここに書くこと俺が参考にするからｗ
アプリリアのＲＳとパラガンと何の関係があるのだｗ
VJ23は燃費もいいし、煙も吐かない素直な子ってよく聞くけど…
うちのVJ23は輸出仕様だが, かなりまったりペースの町乗りで
18km/Lくらいだな
18km/Lくらいだな
うちのGJ21A2型ガンマはリッター10～12km/L
我が家のガンちゃんは初期型。
街中まったりでリッター14ぐらい。
街中まったりでリッター14ぐらい。
俺の22は10だぞorz
最近手に入れたハスラー50のサイレンサーに問題があったので、何か良い手段は無いかと周りを見回すと
目に入ってきたのはＳ４純正マフラー・・・右下のサイレンサーを仮合わせをしてみると
ネジ穴の位置から口径までピッタリ。音は・・・ガンマの音だ、さすがスズキｗ
目に入ってきたのはＳ４純正マフラー・・・右下のサイレンサーを仮合わせをしてみると
ネジ穴の位置から口径までピッタリ。音は・・・ガンマの音だ、さすがスズキｗ
671 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 14:20:53 ID:BEf/2ldF
22M型のアプリリア仕様+スガヤチャンバーでリッター17～18だな。
街乗りで渋滞にハマったりしても15は切った事無い。
Vガンマで燃費10とか一桁って話をたまに聞くけど、
排気バルブ詰まってるかオーバーフローとかでガソリン捨ててんじゃないか？
街乗りで渋滞にハマったりしても15は切った事無い。
Vガンマで燃費10とか一桁って話をたまに聞くけど、
排気バルブ詰まってるかオーバーフローとかでガソリン捨ててんじゃないか？
バラガンよりVガンのほうが、燃費いいのかなぁー？
確かに燃費悪い人の話も 聞くけど、全体的にはVガンオーナーのほうがいい気が…
確かに燃費悪い人の話も 聞くけど、全体的にはVガンオーナーのほうがいい気が…
燃費がいいって言ってる子たちは、
町乗りメインで全然アクセル開けて無いんじゃないかな
町乗りメインで全然アクセル開けて無いんじゃないかな
街乗りするにもパワーバンドをキープして、絶えず3速位までしか使ってない人と
臨機応変に、時には低回転で6速まで使っている人では、当然全く燃費は違ってくるでしょ
高回転オンリーな人の車体は、えてしてカブるから低回転が使えないっていう場合が多そうだけどね
臨機応変に、時には低回転で6速まで使っている人では、当然全く燃費は違ってくるでしょ
高回転オンリーな人の車体は、えてしてカブるから低回転が使えないっていう場合が多そうだけどね
うちの23国内スガヤ付だけど18、ツーリングなら20、飛ばしても15はいく
前の3xv（92)なんて10から12だったんで幸せ
前の3xv（92)なんて10から12だったんで幸せ
いつしかの4ガンレストア大学生
車検通ってナンバーも取得した。
これから4ガンライフが始まるれす＾ｐ＾
チラ裏ｽﾏｿ
車検通ってナンバーも取得した。
これから4ガンライフが始まるれす＾ｐ＾
チラ裏ｽﾏｿ
21Bの3型パラガン乗り
街乗りで10km/l行ったら御の字
ロングは行ってないから不明
街乗りで10km/l行ったら御の字
ロングは行ってないから不明
679 ：中年ビギナー：2010/03/13(土) 12:07:58 ID:lzOGvjzQ
>>361
私も、RG125ΓNF13A（前期モデルＦＮ）をこのたび購入する事になりました。（４月中旬納車予定）
２ストは、５０Γを約３０年前に乗って以来ですし、バイクを降りてから、２０年位経っていますので、
初心者レベルのスキルですが、憧れのガンマ乗りの端くれにデビューできることを嬉しく思ってます。
先輩の皆さん、助言等ございましたら宜しくお願いします。
私も、RG125ΓNF13A（前期モデルＦＮ）をこのたび購入する事になりました。（４月中旬納車予定）
２ストは、５０Γを約３０年前に乗って以来ですし、バイクを降りてから、２０年位経っていますので、
初心者レベルのスキルですが、憧れのガンマ乗りの端くれにデビューできることを嬉しく思ってます。
先輩の皆さん、助言等ございましたら宜しくお願いします。
>>676 >>679
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である
682 ：中年ビギナー：2010/03/13(土) 16:07:01 ID:lzOGvjzQ
683 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 19:11:40 ID:ZX4VWcMV
以前に200単ガンでお世話なった者です。
無事に、PWK35にキャブ変更しました！
MJ142 SJ42 でいいかんじになりましたが、上が詰まった感じがしたので、エアクリーナーボックス加工したら、正解！
引っ張るとフロントがウィリーしました。(少しだけ)
下からも良く付いてくる、いいキャブですね。
丁寧に対応して下さった方、ありがとうございました！
まだ少しガンマと付き合えそうです。
m(__)m
無事に、PWK35にキャブ変更しました！
MJ142 SJ42 でいいかんじになりましたが、上が詰まった感じがしたので、エアクリーナーボックス加工したら、正解！
引っ張るとフロントがウィリーしました。(少しだけ)
下からも良く付いてくる、いいキャブですね。
丁寧に対応して下さった方、ありがとうございました！
まだ少しガンマと付き合えそうです。
m(__)m
>>674
M型で高速以外は3速迄だけどリッター17位は走る。23に比べりゃ大して良い燃費でも無いが。
条件は色々有るけど俺の22でリッター10を出そうと相当無茶な走りしないと無理だと思う。
街中ずっと1速とか。
>>683
兄弟マシンのTS200RにPWK入れてたよ
筐体がデカくて組むのは大変だけど良いキャブだね
M型で高速以外は3速迄だけどリッター17位は走る。23に比べりゃ大して良い燃費でも無いが。
条件は色々有るけど俺の22でリッター10を出そうと相当無茶な走りしないと無理だと思う。
街中ずっと1速とか。
>>683
兄弟マシンのTS200RにPWK入れてたよ
筐体がデカくて組むのは大変だけど良いキャブだね
>>680
坊３代理乙！
坊３代理乙！
>>678
足立区在住だよ
だいたいハーフアクセルくらいが大半で流れにも依るけど
３～４速辺りが多いかな？
タコはあまり見ないから大体だが７～8000rpm辺りで走ってる
オレも初原チャは50Γでした
規制前の２型
足立区在住だよ
だいたいハーフアクセルくらいが大半で流れにも依るけど
３～４速辺りが多いかな？
タコはあまり見ないから大体だが７～8000rpm辺りで走ってる
オレも初原チャは50Γでした
規制前の２型
>>686
ありがとう。
やっぱ自分と乗り方が全然違うから、燃費にも差が出る事がわかった。
俺、都内でも普段4000回転以上は滅多に使わないからなぁー…
回転上げてるとアクセルレスポンスがよくなって気持ちいいけど、
ずーっとだと゛音疲れ゛しちゃうんだよなぁー。
ありがとう。
やっぱ自分と乗り方が全然違うから、燃費にも差が出る事がわかった。
俺、都内でも普段4000回転以上は滅多に使わないからなぁー…
回転上げてるとアクセルレスポンスがよくなって気持ちいいけど、
ずーっとだと゛音疲れ゛しちゃうんだよなぁー。
ちょっくら出撃したい今日この頃、ラジエターを塞ぐかどうか迷うよね・・・街は暑く山は寒い
着る物も同様。おとなしくサイレンサーのグラスウールでも交換してるか
着る物も同様。おとなしくサイレンサーのグラスウールでも交換してるか
>>686
「ハーフアクセルくらい」ってのは、目印付けてちゃんと確認してみたことある？
回転数から判断してるのなら、思っている程開いてない場合が多いよ
蛇足ながら、高回転低負荷は空吹かしに近い状態
その状態を多用するのは、無駄にエンジンを傷めるだけの行為だと思ってる
ペダルに重みがなくなって、それ以上加速しなくなったママチャリを
必死でこぎ続けてるようなもの
「ハーフアクセルくらい」ってのは、目印付けてちゃんと確認してみたことある？
回転数から判断してるのなら、思っている程開いてない場合が多いよ
蛇足ながら、高回転低負荷は空吹かしに近い状態
その状態を多用するのは、無駄にエンジンを傷めるだけの行為だと思ってる
ペダルに重みがなくなって、それ以上加速しなくなったママチャリを
必死でこぎ続けてるようなもの
ガンマとは違うが、売りに出されているのは複雑な気分だ。
http://rmdmotors.com/freddie-spencers-ns500-nsr250/
http://rmdmotors.com/freddie-spencers-ns500-nsr250/
本物かよ
NSRはもてぎか鈴鹿に飾るべきだな
NSRはもてぎか鈴鹿に飾るべきだな
画面の左のMake & ModelからSUZUKIを選ぶと250ＷＷの距離計三キロというのも売りに出ています。
④型みたいですね。
④型みたいですね。
>>695
ああ、ホントだ。ホイールが翼断面のものですね。我ながら恥ずかしい間違いでした。
ああ、ホントだ。ホイールが翼断面のものですね。我ながら恥ずかしい間違いでした。
>>679
４月中旬納車予定 かぁ～
段々と陽気も良くなることだし、これからが楽しみですね！
前期型は分からないけど後期型はスタートしてから、ある程度エンジン回さないと
プラグが、かぷりますよｗ
ＮＦ13Ａ乗りです。
暫く退いてましたが、寝ていたγを復活させようかなぁ～と思ってます。
４月中旬納車予定 かぁ～
段々と陽気も良くなることだし、これからが楽しみですね！
前期型は分からないけど後期型はスタートしてから、ある程度エンジン回さないと
プラグが、かぷりますよｗ
ＮＦ13Ａ乗りです。
暫く退いてましたが、寝ていたγを復活させようかなぁ～と思ってます。
パラガンマは、3型以降がよくわからん。
初期型は幅広カウル、2型はスリムカウルでHBがあるやつ、
3型は以降は…カラーリングが違うだけかと思ってたら、あら5型まであるのね…
大きく分けて、何が 変わったの？
エンジンは一緒？
初期型は幅広カウル、2型はスリムカウルでHBがあるやつ、
3型は以降は…カラーリングが違うだけかと思ってたら、あら5型まであるのね…
大きく分けて、何が 変わったの？
エンジンは一緒？
>>697
＞スタートしてから、ある程度エンジン回さないとプラグが、かぷりますよｗ
早速の助言あり難うございます。
「ある程度エンジン回さないと」とのことですが、サービスマニュアルを読んだら1000㎞までは
ならし運転（5000rpm以下）をやりなさいと書いてありましたので少し困ったところです
実は新古車（＝走行７㎞自走無し）なので、しばらくは回せないと思っていたところだったのです ｏｒｚ
質問ですが先輩の皆さんは、ならし運転をどういう要領でやったのでしょうか？
また、色々ググッてみると「排気デバイスの固着」なる問題と対策が出てくるのですが、
先輩方オススメの対策があったら、ご教授お願いします。
＞スタートしてから、ある程度エンジン回さないとプラグが、かぷりますよｗ
早速の助言あり難うございます。
「ある程度エンジン回さないと」とのことですが、サービスマニュアルを読んだら1000㎞までは
ならし運転（5000rpm以下）をやりなさいと書いてありましたので少し困ったところです
実は新古車（＝走行７㎞自走無し）なので、しばらくは回せないと思っていたところだったのです ｏｒｚ
質問ですが先輩の皆さんは、ならし運転をどういう要領でやったのでしょうか？
また、色々ググッてみると「排気デバイスの固着」なる問題と対策が出てくるのですが、
先輩方オススメの対策があったら、ご教授お願いします。
新古車だと！？
羨ましい
羨ましい
701 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 10:32:24 ID:pDHlhBNX
>>698
3型からエンジンにSAECがついた。
フォークのアンチノーズダイブがフォークオイルで作動するタイプのものに変わった（っけ？）。
4型からサイドスタンドスイッチが付いた。
俺の愛車であるかっこいいヨシムラカラーのやつが出た！←ここ重要←ここ重要
H（5）型からホイールがリア17インチに変更、デザインも3本スポークのよく断面形状の物に変更された。
サイレンサーの大型化、フロントブレークディスクの大型化、フォークの大口径化とアンチノーズダイブ廃止。
キャブセッティングがちょい変更。
これだけかな…
3型からエンジンにSAECがついた。
フォークのアンチノーズダイブがフォークオイルで作動するタイプのものに変わった（っけ？）。
4型からサイドスタンドスイッチが付いた。
俺の愛車であるかっこいいヨシムラカラーのやつが出た！←ここ重要←ここ重要
H（5）型からホイールがリア17インチに変更、デザインも3本スポークのよく断面形状の物に変更された。
サイレンサーの大型化、フロントブレークディスクの大型化、フォークの大口径化とアンチノーズダイブ廃止。
キャブセッティングがちょい変更。
これだけかな…
あとH（5）型はタイヤサイズが太くなってる。
初期型から2型になった時もかなり手が入ってるし
3型はからは完全に別物なので解りやすいけど4,5はパッと見同じだからね。
しかし全ての型がイヤーモデルっつうのは凄い時代だったんだなと…
3型はからは完全に別物なので解りやすいけど4,5はパッと見同じだからね。
しかし全ての型がイヤーモデルっつうのは凄い時代だったんだなと…
>>699
バルブの件ですが、オフ車のTS200R、同125R、ガンマのVJ22Aの所有経験が有ります。
どれもNF13Aと同じ構造のバルブが付いてます。
経験上、しっかり整備された固体に純正オイルを使い、それなりに回して乗ってれば
１万キロ以上ノーメンテでも固着までは行きません。精々ちょっと渋い位。
ある程度の距離でピストンリングを変えるついでに清掃する感じで大丈夫です。
大事なのはワイヤの調整を間違わない事と、変なオイルを使わない事だと思います。
オイルは臭いが気に成らなければ500円/LのCCISで充分です。
それにNF13Aの場合はTSや250のユーザーが主にタールの堆積を減らす目的で流用する
ドレン孔付きのバルブカバーが始めから付いてる筈です。
ホースの先のキャッチタンクがすぐに溢れるので、これを大きくする程度で良いと思います。
以上参考までに。
バルブの件ですが、オフ車のTS200R、同125R、ガンマのVJ22Aの所有経験が有ります。
どれもNF13Aと同じ構造のバルブが付いてます。
経験上、しっかり整備された固体に純正オイルを使い、それなりに回して乗ってれば
１万キロ以上ノーメンテでも固着までは行きません。精々ちょっと渋い位。
ある程度の距離でピストンリングを変えるついでに清掃する感じで大丈夫です。
大事なのはワイヤの調整を間違わない事と、変なオイルを使わない事だと思います。
オイルは臭いが気に成らなければ500円/LのCCISで充分です。
それにNF13Aの場合はTSや250のユーザーが主にタールの堆積を減らす目的で流用する
ドレン孔付きのバルブカバーが始めから付いてる筈です。
ホースの先のキャッチタンクがすぐに溢れるので、これを大きくする程度で良いと思います。
以上参考までに。
>>705
バルブの蓋を180度回してノズルを下に向けキャッチタンク付けるよろし
バルブの蓋を180度回してノズルを下に向けキャッチタンク付けるよろし
>>706
いろんな方がそのように加工されている記事を読みましたが、初心者でも簡単に
出来ることなのでしょうか？
あらかじめ準備しておくべきものは、工具の準備とガスケットを注文する事の他に
注意すべき事はありますか？
今のところ、納車されたら近所のバイク屋さんに相談してみようかと考えているの
ですが、オススメの方法があれば紹介していただけませんか。
いろんな方がそのように加工されている記事を読みましたが、初心者でも簡単に
出来ることなのでしょうか？
あらかじめ準備しておくべきものは、工具の準備とガスケットを注文する事の他に
注意すべき事はありますか？
今のところ、納車されたら近所のバイク屋さんに相談してみようかと考えているの
ですが、オススメの方法があれば紹介していただけませんか。
小学生でも出来ますよ
ほかに必要な物は適当な長さの耐油ホースといい感じの容器、タイラップ、汚れる覚悟
ほかに必要な物は適当な長さの耐油ホースといい感じの容器、タイラップ、汚れる覚悟
不器用なもので、整備というと少し尻込みしてしまいます。
電気製品とか機械ものを、直すつもりで分解したら壊しちゃったってことが
ままあるものですから・・・・・・
納車されたら勉強のつもりで挑戦してみたいと思います。
有り難うございます。
電気製品とか機械ものを、直すつもりで分解したら壊しちゃったってことが
ままあるものですから・・・・・・
納車されたら勉強のつもりで挑戦してみたいと思います。
有り難うございます。
710 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 22:20:05 ID:iEFjYkNv
>>699
新古車（＝走行７㎞自走無し）でしたか・・・
うらやましいですね！
大事に乗って、大いに楽しんでください！
私がγを購入した時は、既に慣らしが終わっている距離でしてね。
でもサービスマニュアルに（5000rpm以下）をやりなさいと書いてあるなら
マニュアルに沿ってみてはどうでしょうか？
スタートしてから、ある程度エンジン回さないとプラグが、かぷるのありますが
5000rpmまで回せれば大丈夫だと思います。
３～４速で5000rpm近くまで回して数百メートル走れば、かぶりにくくなると思います（自分の経験上）
ちなみオイルは青缶（ヤマハオートルブスーパーオイル）使ってます。
新古車（＝走行７㎞自走無し）でしたか・・・
うらやましいですね！
大事に乗って、大いに楽しんでください！
私がγを購入した時は、既に慣らしが終わっている距離でしてね。
でもサービスマニュアルに（5000rpm以下）をやりなさいと書いてあるなら
マニュアルに沿ってみてはどうでしょうか？
スタートしてから、ある程度エンジン回さないとプラグが、かぷるのありますが
5000rpmまで回せれば大丈夫だと思います。
３～４速で5000rpm近くまで回して数百メートル走れば、かぶりにくくなると思います（自分の経験上）
ちなみオイルは青缶（ヤマハオートルブスーパーオイル）使ってます。
>>711
助言ありがとうございます。
「ＲＧ１２５Γ」の検索で一番最初に出てくるとても詳しいページでもスズキ純正オイルの次に
ヤマハの青缶の評判が良いみたいでした。
私の近所の自動車用品店には２ストのオイルがパッと見で並んでいなかったので近所のバイク屋さんで
オススメ度の高い順で、かつ手に入りやすいものを使いたいと思います。
この度、憧れの２スト（私はスズキ党なのでΓ）を良い状態で手に入れる事が出来たので壊さないように、
と臆病になっていましたが、先ずは楽しむことが大切ですよね。本末転倒になっていました。
納車されたら、また感想を報告したいと思います。
助言ありがとうございます。
「ＲＧ１２５Γ」の検索で一番最初に出てくるとても詳しいページでもスズキ純正オイルの次に
ヤマハの青缶の評判が良いみたいでした。
私の近所の自動車用品店には２ストのオイルがパッと見で並んでいなかったので近所のバイク屋さんで
オススメ度の高い順で、かつ手に入りやすいものを使いたいと思います。
この度、憧れの２スト（私はスズキ党なのでΓ）を良い状態で手に入れる事が出来たので壊さないように、
と臆病になっていましたが、先ずは楽しむことが大切ですよね。本末転倒になっていました。
納車されたら、また感想を報告したいと思います。
２ｓｔオイルなら自動車用品店よりホームセンターの方がよく見かけますよ。
スズキ純正CCISスーパーならコメリが安いよ。
スズキ純正CCISスーパーならコメリが安いよ。
714 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:45:50 ID:pXO7u6mn
質問です。歴代γで何でも良いので好きなところってありますか？
僕はVJ22のL型に乗っているんですが、最近γについて考えてみようと思っていたんで
自分以外の人に聞いてみたいなと。
僕はVJ22のL型に乗っているんですが、最近γについて考えてみようと思っていたんで
自分以外の人に聞いてみたいなと。
そりゃ排気バルブのピンが脱落するところかな
>>713
ありがとうございます、休日にコメリを見に行ってみます。
ありがとうございます、休日にコメリを見に行ってみます。
うちの近所もコメリが最安だな。495円/Lで売ってる。
コーナンやカインズより100円以上安い。
ただ最近４L缶を店頭で見なくなったな。
コーナンやカインズより100円以上安い。
ただ最近４L缶を店頭で見なくなったな。
俺はいつもナフコで４Lを1980円で買ってる。
やっぱCCISはいい香りだぜ
やっぱCCISはいい香りだぜ
ちょっと悪いばってん、教えちゃらんね？VJ22A(P型)のSPに乗っとうっちゃ
ばってん、前後のサスばオーバーホールしようと思っとうっちゃんね。どこ
のショップがいいやろうねぇ？億村に出してMEにしようかとも思うばってん
が、今年はいろいろと出費がかさむんでちょっとキツかっちゃんね。
ゴメンけどよろしゅうお願いしますわ。
ばってん、前後のサスばオーバーホールしようと思っとうっちゃんね。どこ
のショップがいいやろうねぇ？億村に出してMEにしようかとも思うばってん
が、今年はいろいろと出費がかさむんでちょっとキツかっちゃんね。
ゴメンけどよろしゅうお願いしますわ。
まぁ、そう言わないでくれよ。久しぶりなんで照れちゃったんだ。サススレ
探したけど見当たらなかったし、あとはガンマだからここに書くくらいしか
思いつかなかったの。Technixかババナあたりに出そうかと思ってるんだけど、
評判はどんなもんですか？
探したけど見当たらなかったし、あとはガンマだからここに書くくらいしか
思いつかなかったの。Technixかババナあたりに出そうかと思ってるんだけど、
評判はどんなもんですか？
>>722
90のGSX-R750に乗ってた5年程前オイル漏れのクレーム出したらババナでリアショックOH対応だった
中古で買ったGSX-Rと考えたら性能は充分戻ってたと思う
個人では頼んでないので店の対応は不明
90のGSX-R750に乗ってた5年程前オイル漏れのクレーム出したらババナでリアショックOH対応だった
中古で買ったGSX-Rと考えたら性能は充分戻ってたと思う
個人では頼んでないので店の対応は不明
すずらん亭って本通りをチョッと入ったところの？
昔２回ほど行ったけどこんなもんかぁ・・・という感じだった。
一回目・・・う～ん
二回め・・・・・・やっぱりう～ん・・・
どう説明したらいいか分からないが俺の舌には合わない味だった。
もちろんあの味が好きな人もいるんだろうが。
ブログで一時話題になった（くにまつじゃない）
八丁堀の方の汁なし坦坦麺の店も行った（名前忘れた）があそこも俺にはあわなかった記憶が・・・
くにまつはきさくとは違うけどうまいと思った。
昔２回ほど行ったけどこんなもんかぁ・・・という感じだった。
一回目・・・う～ん
二回め・・・・・・やっぱりう～ん・・・
どう説明したらいいか分からないが俺の舌には合わない味だった。
もちろんあの味が好きな人もいるんだろうが。
ブログで一時話題になった（くにまつじゃない）
八丁堀の方の汁なし坦坦麺の店も行った（名前忘れた）があそこも俺にはあわなかった記憶が・・・
くにまつはきさくとは違うけどうまいと思った。
スマソ。誤爆だ・・・orz
だれが美味そうな誤爆をしろとｗ
最初の２もじまであっている
昔、テクニクスにサス出したら、
減衰MAX固定になって帰ってきた...
減衰MAX固定になって帰ってきた...
おっさん的にはテクニクスと言うとオーディオの方を連想する
ガンマを修理を出してるんで今は4ストの大型に乗ってる
出だしが遅いしエンジンブレーキが効きすぎてて走りにくいな
出だしが遅いしエンジンブレーキが効きすぎてて走りにくいな
>>728
君、これ↓の216?
http://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/bike/1196681212
それとも別にも似たような件があったのかな？私も読んで引いたよ。
ババナはＲのみでしょ？あとはＰサイエンスあたりかな？いっそやっぱり
億にしとくべきかな？タイラさんのところとか松浦さんのところもショック
ＯＨとかやっているみたいだけど、外注かな？
君、これ↓の216?
http://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/bike/1196681212
それとも別にも似たような件があったのかな？私も読んで引いたよ。
ババナはＲのみでしょ？あとはＰサイエンスあたりかな？いっそやっぱり
億にしとくべきかな？タイラさんのところとか松浦さんのところもショック
ＯＨとかやっているみたいだけど、外注かな？
スズキの2stにありがちなこの「ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟﾗｯﾊﾟﾊﾟﾗｯﾊﾟｯﾊﾟ」って音が好き。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rgftk0U6YL4&feature=PlayList&p=A38D404634950ACF&index=6
パラガンとかゴガンは鳴るけど、Vガンマはどうなの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rgftk0U6YL4&feature=PlayList&p=A38D404634950ACF&index=6
パラガンとかゴガンは鳴るけど、Vガンマはどうなの？
フロントフォークOHならどこのバイク屋でもできるでしょ
SBSでフォーク持ち込み工賃8000円だった
SBSでフォーク持ち込み工賃8000円だった
>>712
慣らし運転（5000rpmまでをキープ ）するなら、
走行中は予備のプラグを何本か、携帯しておいた方が良いですよ！
もちろんプラグレンチもね！（純正の工具でＯＫ）
１２５γは低い回転数でギアチェンジをすると、プラグがかぶりやすのでｗ
慣らし運転（5000rpmまでをキープ ）するなら、
走行中は予備のプラグを何本か、携帯しておいた方が良いですよ！
もちろんプラグレンチもね！（純正の工具でＯＫ）
１２５γは低い回転数でギアチェンジをすると、プラグがかぶりやすのでｗ
>>734
5000まで回せるのに交換が必要な程カブるって、ただの整備不良だろ
VJ22もNF13も持ってるが、プラグなんて定期交換以外で交換したことねえぞ
この所「125はカブる」が定説かのように語られてるが、皆そうなの？
一人が延々と言い続けてるだけのような気もするが
5000まで回せるのに交換が必要な程カブるって、ただの整備不良だろ
VJ22もNF13も持ってるが、プラグなんて定期交換以外で交換したことねえぞ
この所「125はカブる」が定説かのように語られてるが、皆そうなの？
一人が延々と言い続けてるだけのような気もするが
200ガンマ乗りだが、3～5千常用でも被ったことないなぁ。
オイルポンプや吸排気系に問題あるんじゃ？？
ノーマルなら被ること無い気がする。
オイルポンプや吸排気系に問題あるんじゃ？？
ノーマルなら被ること無い気がする。
739 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 19:18:56 ID:3XI/Jt5m
２ｓｔはカブル。
と言っているヤツの車両は整備不良。
オイルが濃い。
と言っているヤツの車両はオイルじゃなくって
ガソリンが濃い。
煙が多いのも同様。
カブってプラグ交換なんて経験さえ有りません。
２ｓｔ車は１０台以上乗りましたが。
でもＭＶＸは洗車すると電気のリークで白煙が凄い事に。
酷いバイクだったよ。キライじゃ無いけれど。
スレチでゴメンね。
と言っているヤツの車両は整備不良。
オイルが濃い。
と言っているヤツの車両はオイルじゃなくって
ガソリンが濃い。
煙が多いのも同様。
カブってプラグ交換なんて経験さえ有りません。
２ｓｔ車は１０台以上乗りましたが。
でもＭＶＸは洗車すると電気のリークで白煙が凄い事に。
酷いバイクだったよ。キライじゃ無いけれど。
スレチでゴメンね。
MVXは2st経験の浅いホンダが試行錯誤した感に溢れてたな
焼き付きが怖いのかMVX、NSと他社よりオイル食わす傾向にあったのか、サイレンサーからよーオイル垂らしてたわ
焼き付きが怖いのかMVX、NSと他社よりオイル食わす傾向にあったのか、サイレンサーからよーオイル垂らしてたわ
センターシリンダーのマスを倍にしてバランスを取ろうとか
正気の沙汰とは思えないことやってたからな
正気の沙汰とは思えないことやってたからな
>>739
同意せざるを得ない。
同意せざるを得ない。
俺もスズキの2stは125、200、250と乗ってきたけどプラグかぶった事ないな・・
5000km走行で定期交換こそしていたけど、別に不調で交換してたわけじゃないしね。
とはいっても90年以降の2stしか知らないからそれ以前は本当にかぶったのかも試練が。
5000km走行で定期交換こそしていたけど、別に不調で交換してたわけじゃないしね。
とはいっても90年以降の2stしか知らないからそれ以前は本当にかぶったのかも試練が。
ＧＪ21の初期は標準で９番がついてたんでかぶったな。
当時お店の人も８番勧めてたし・・
確かその後８番が標準になったような記憶が・・・・
当時お店の人も８番勧めてたし・・
確かその後８番が標準になったような記憶が・・・・
他の２ストは知らんが、γの１２５はかぶるよ
理由は分からんけどｗ
行きつけのバイク屋に１年点検出して、バイクを引き取りに行った帰りでも起きたよｗ
かぶるタイミングは決まってスタートした直後に起こる
低い回転数でシフトアップすると起きやすいかな
だからエンジンかけて数百メートルの間を五千～六千回転で一気に走らせると
後はかぶらないでスムーズに走るｗ
それが整備不良だからかぶるのか、たまたま自分のγだけがそうなのか？
も分からん
自分は今までそれがγの癖なのかと思っていたよｗ
というか今でも思っている
γ１２５は乗っていて面白いバイクなので、手はかかるけど手放せないでいるよｗ
理由は分からんけどｗ
行きつけのバイク屋に１年点検出して、バイクを引き取りに行った帰りでも起きたよｗ
かぶるタイミングは決まってスタートした直後に起こる
低い回転数でシフトアップすると起きやすいかな
だからエンジンかけて数百メートルの間を五千～六千回転で一気に走らせると
後はかぶらないでスムーズに走るｗ
それが整備不良だからかぶるのか、たまたま自分のγだけがそうなのか？
も分からん
自分は今までそれがγの癖なのかと思っていたよｗ
というか今でも思っている
γ１２５は乗っていて面白いバイクなので、手はかかるけど手放せないでいるよｗ
>>746
多分あんたのだけだよｗ
多分あんたのだけだよｗ
兄妹車のTS125や200で被った覚えはないな
何だ、やっぱりカブるカブるって言ってる奴は店任せか。
別に店任せは悪くないが、単なる調整不良を規制事実かのように語るなよｗ
にしても、店に金落としてるのに完調のガンマを知らないとは可哀相な話だな。
俺の勝手な予想だが、磨耗したジェット類を店が放置して燃調が濃すぎるんじゃないかな。
別に店任せは悪くないが、単なる調整不良を規制事実かのように語るなよｗ
にしても、店に金落としてるのに完調のガンマを知らないとは可哀相な話だな。
俺の勝手な予想だが、磨耗したジェット類を店が放置して燃調が濃すぎるんじゃないかな。
規制事実って何だよ俺･･･
既成事実な。酔っ払いｽﾏｿ
既成事実な。酔っ払いｽﾏｿ
751 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 06:02:04 ID:DiIBVQ95
キャブセッティング出来ない店って凄く多い気がする。
って言うか、出来る店が凄く少ない。気がする。
そりゃ出してる方は金払っているわけだし、プロの仕事だと思っているけれど
そんなプロはなかなか居ないねぇ。
出す方も症状を伝え切れないと弄る方も困ると思うし。
客「低回転でシフトアップしていくとかぶるんだが。」
店「エアスクリュー1/4開けてみたから様子見て。」
なんて話なら良い店でよい客かな？
客「かぶるんですけれど。」
店「どんな症状？」
客「白煙が酷くって。」
店「プラグ変えましたから様子見て。」
なんて何も解決していないから。
だからって客のバイクを何キロも乗り回して、診断して、キャブを弄って
また組み直して、またテスト、、、
それだけ手間掛けて幾ら取れるかと。
学生辺りがポンコツ持ち込んでも、金持って居ないと思われれば
まともな整備も期待できないよ。
って言うか、出来る店が凄く少ない。気がする。
そりゃ出してる方は金払っているわけだし、プロの仕事だと思っているけれど
そんなプロはなかなか居ないねぇ。
出す方も症状を伝え切れないと弄る方も困ると思うし。
客「低回転でシフトアップしていくとかぶるんだが。」
店「エアスクリュー1/4開けてみたから様子見て。」
なんて話なら良い店でよい客かな？
客「かぶるんですけれど。」
店「どんな症状？」
客「白煙が酷くって。」
店「プラグ変えましたから様子見て。」
なんて何も解決していないから。
だからって客のバイクを何キロも乗り回して、診断して、キャブを弄って
また組み直して、またテスト、、、
それだけ手間掛けて幾ら取れるかと。
学生辺りがポンコツ持ち込んでも、金持って居ないと思われれば
まともな整備も期待できないよ。
少し弄れるようになった奴に多いのが、他の経年変化する部分には目もくれず、
ひたすらキャブのセッティング変えて調子を取り戻そうとする輩。
圧縮の落ちたエンジンや、カーボンてんこ盛りのチャンバーのまま
いくらキャブを弄ってみたところで…。
ひたすらキャブのセッティング変えて調子を取り戻そうとする輩。
圧縮の落ちたエンジンや、カーボンてんこ盛りのチャンバーのまま
いくらキャブを弄ってみたところで…。
チャンバー焼く場所が無いんです(´：ω；`)
754 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 09:06:40 ID:KLSfikd0
パイプユニッシュを数回繰り返すとかなりカーボン落ちるよ。
ガンマは案外かぶらんと言うのは同意だな。
NF13でカブってエンジン掛からなくなったことはない。思いっきり整備不良車だったが。
AETCも死んただろうしチャンバーから排気漏れもしてたが、それでも動いてた。
完全に停まったのはCDIに浸水した時だけだな。
（フェンダーレスだったので後輪が巻き上げた水がテールカウル内に入ってCDI死亡）
NF11は1度だけ出先でカブって動かなくなったことがある。
150ガンマはプラグのガイシが死んで動かなくなったことがある。
GJ21Aはプラグが原因で動かなくなったことは無い。
NF13でカブってエンジン掛からなくなったことはない。思いっきり整備不良車だったが。
AETCも死んただろうしチャンバーから排気漏れもしてたが、それでも動いてた。
完全に停まったのはCDIに浸水した時だけだな。
（フェンダーレスだったので後輪が巻き上げた水がテールカウル内に入ってCDI死亡）
NF11は1度だけ出先でカブって動かなくなったことがある。
150ガンマはプラグのガイシが死んで動かなくなったことがある。
GJ21Aはプラグが原因で動かなくなったことは無い。
知人に借りたKR250は常に全開にしてないと被った
原因はオイルポンプワイヤーの錆による固着
低回転域でもオイル吐出量最大のままならそりゃ被りもするってもんだ
原因はオイルポンプワイヤーの錆による固着
低回転域でもオイル吐出量最大のままならそりゃ被りもするってもんだ
カブるというのはスロットルを戻すとすぽんとエンジンが止まってしまうような状態を言うのか
スロットルを開けても回転上昇が重い状態を言うのか
どうもその辺の定義の違いが齟齬を生んでいるような気がするのであるが
スロットルを開けても回転上昇が重い状態を言うのか
どうもその辺の定義の違いが齟齬を生んでいるような気がするのであるが
>スロットルを開けても回転上昇が重い状態を言うのか
俺の認識ではその状態は"被り気味"と認識して
被る（プラグが濡れて再始動困難な状態）とは分けて考えてる
アイドリングして回転も上がる様ならまず被るとは言わないなぁ
俺の認識ではその状態は"被り気味"と認識して
被る（プラグが濡れて再始動困難な状態）とは分けて考えてる
アイドリングして回転も上がる様ならまず被るとは言わないなぁ
＞スロットルを開けても回転上昇が重い状態を言うのか
それも調整不良だろう
少なくとも公道向けのセットなら低回転でもちゃんと回るのが正常
それも調整不良だろう
少なくとも公道向けのセットなら低回転でもちゃんと回るのが正常
2stのかぶりはエンジンが掛からなくなる状態だと認識してる。
スロットルをちょい開けるとエンジンが止まるのは単に燃調が濃いだけだし…
スロットルをちょい開けるとエンジンが止まるのは単に燃調が濃いだけだし…
cvとvmでも違うんじゃないかと思ってる
>761
CVとVMは確かに違うけどさぁ・・・
残念だがCV積んでる2stはない。
CVとVMは確かに違うけどさぁ・・・
残念だがCV積んでる2stはない。
4stのCVと同じ開け方すると2stは調子よく走らせられないな。
764 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:07:34 ID:33w6a8Mx
ガンマ125がかぶりやすいって話が出て
そんなわけないって話も出るけど、これはどっちも本当。
まず基本的に2ストがかぶるのは燃調の影響が大きいって話が大正解で
これありきなんだけど、125の中古だとかぶりやすいのが多いのも事実なんだな
どうも元のキャブ設定が僅かに濃い目だったのか、中古でキャブパーツが
磨耗したりエンジンとかの劣化でトータルで濃い目になるのか
かぶりまくる車両がかなり出てくる。アクセル操作の良し悪しも関係するだろうけど
ただきちんと整備したり燃調取れば全然かぶらなくなる。
乗り方(無駄のないアクセル操作の必要)もあるけど俺の下手な乗り方でも
燃調取ればかぶらなかったからバイクの状態の方が大きいんじゃないかな
俺も全然かぶらないしマシンの素性としてはかぶりまくるバイクてのは
間違いだけどそれなりの事はしてあげる必要があるって事だね
そんなわけないって話も出るけど、これはどっちも本当。
まず基本的に2ストがかぶるのは燃調の影響が大きいって話が大正解で
これありきなんだけど、125の中古だとかぶりやすいのが多いのも事実なんだな
どうも元のキャブ設定が僅かに濃い目だったのか、中古でキャブパーツが
磨耗したりエンジンとかの劣化でトータルで濃い目になるのか
かぶりまくる車両がかなり出てくる。アクセル操作の良し悪しも関係するだろうけど
ただきちんと整備したり燃調取れば全然かぶらなくなる。
乗り方(無駄のないアクセル操作の必要)もあるけど俺の下手な乗り方でも
燃調取ればかぶらなかったからバイクの状態の方が大きいんじゃないかな
俺も全然かぶらないしマシンの素性としてはかぶりまくるバイクてのは
間違いだけどそれなりの事はしてあげる必要があるって事だね
765 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 12:20:16 ID:33w6a8Mx
余計な補足(連レス失礼)
＞１２５γは低い回転数でギアチェンジをすると、プラグがかぶりやすのでｗ
それなりに整備や調整すればそうでもないけど
中古でそのんまんまだとそうなる可能性は高いね
>>752
その通りだね、最低限エンジンのOHもしてやらないとね。
実際俺のガンマだと多少へたってもそれに合わせてセッティングしてやると
かぶったりはしなかったけどやっぱりトップ出力的にもダメだし
やり方として大いに間違ってるからね
誰かがオイル絞るの間違いって書いてたけどそれもよくある間違いパターンだし
＞この所「125はカブる」が定説かのように語られてるが、皆そうなの？
＞一人が延々と言い続けてるだけのような気もするが
全員じゃないけど整備が足りてない中古や持ち主に知識があんまりないと
そうなる確率と数が多いいんで(実際そう)、複数人が言ってても不思議じゃないです
ただここに限っては一人がいってるだけかもしんないし、それは分からないｗ
＞チャンバー焼く場所が無いんです(´：ω；`)
俺は大きい川原までツーリングいってその場で焼くｗ
不要ゴミ燃やしたりはダメらしいけど、他の目的なら一応違法でないみたい
社外チャンバーだと5分もかからず外せるからね。
液ガスや内部の掃除のロングブラシみたいのももってかなきゃだけどさ
＞１２５γは低い回転数でギアチェンジをすると、プラグがかぶりやすのでｗ
それなりに整備や調整すればそうでもないけど
中古でそのんまんまだとそうなる可能性は高いね
>>752
その通りだね、最低限エンジンのOHもしてやらないとね。
実際俺のガンマだと多少へたってもそれに合わせてセッティングしてやると
かぶったりはしなかったけどやっぱりトップ出力的にもダメだし
やり方として大いに間違ってるからね
誰かがオイル絞るの間違いって書いてたけどそれもよくある間違いパターンだし
＞この所「125はカブる」が定説かのように語られてるが、皆そうなの？
＞一人が延々と言い続けてるだけのような気もするが
全員じゃないけど整備が足りてない中古や持ち主に知識があんまりないと
そうなる確率と数が多いいんで(実際そう)、複数人が言ってても不思議じゃないです
ただここに限っては一人がいってるだけかもしんないし、それは分からないｗ
＞チャンバー焼く場所が無いんです(´：ω；`)
俺は大きい川原までツーリングいってその場で焼くｗ
不要ゴミ燃やしたりはダメらしいけど、他の目的なら一応違法でないみたい
社外チャンバーだと5分もかからず外せるからね。
液ガスや内部の掃除のロングブラシみたいのももってかなきゃだけどさ
γのかぶりの件で、様々な意見が出てるけど、
前者の言うようにγの状態や乗り方、様々な要因が考えられると自分も思うなぁ～
自分のγも２万キロ走っているので、色々と経たっている部分は確かにあるのだけどねｗ
よく分からないのが、かぶるタイミングはエンジンをかけた１発目のスタートの出だしだけ
あとは信号待ちの発進だろうと、ノロノロ運転だろうと全くかぶる事はない
エンジンをかけ始めた最初のスタート時のみ気をつければ済む事なので、
そういうもんかなぁ～ くらいにしか思ってなかったよｗ
それが普通だと自分は思い込んでいたので、特にショップに相談する事もなかったかな？ｗ
前者の言うようにγの状態や乗り方、様々な要因が考えられると自分も思うなぁ～
自分のγも２万キロ走っているので、色々と経たっている部分は確かにあるのだけどねｗ
よく分からないのが、かぶるタイミングはエンジンをかけた１発目のスタートの出だしだけ
あとは信号待ちの発進だろうと、ノロノロ運転だろうと全くかぶる事はない
エンジンをかけ始めた最初のスタート時のみ気をつければ済む事なので、
そういうもんかなぁ～ くらいにしか思ってなかったよｗ
それが普通だと自分は思い込んでいたので、特にショップに相談する事もなかったかな？ｗ
何を他人事の様なレスを・・・
125がカブるって書いてる奴は何人居るんだよ？
125がカブるって書いてる奴は何人居るんだよ？
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 16:12:29 ID:33w6a8Mx
>>766
まぁ最初気をつければいいとか解決策あるし問題ないならいいんだけど
可能性として2ストオイルのオイルニップルのオートバルブみたいなのが死んでて
エンジン動いてないのにシリンダーにオイルが垂れ流し→一発目だけかぶる
なんてのは考えられる、とりあえずそういうもんじゃないですｗ
オイルは流れてるし壊れる事もないからやっぱ支障なきゃいいんだけどね
まぁ最初気をつければいいとか解決策あるし問題ないならいいんだけど
可能性として2ストオイルのオイルニップルのオートバルブみたいなのが死んでて
エンジン動いてないのにシリンダーにオイルが垂れ流し→一発目だけかぶる
なんてのは考えられる、とりあえずそういうもんじゃないですｗ
オイルは流れてるし壊れる事もないからやっぱ支障なきゃいいんだけどね
>>768
有難う！
ホントに様々な原因が考えられますよね？ｗ
可能性のある所から潰していけば、いつかは原因がハッキリするのでしょうけど
新車時から乗っていれば比較も出来たろうけど、今となっては無理ですね
今のところγの調子は良いです
１００％ではないけれど、普通に走れるぐらいかな？
普通といっても、個人差があるのだけどねｗ
有難う！
ホントに様々な原因が考えられますよね？ｗ
可能性のある所から潰していけば、いつかは原因がハッキリするのでしょうけど
新車時から乗っていれば比較も出来たろうけど、今となっては無理ですね
今のところγの調子は良いです
１００％ではないけれど、普通に走れるぐらいかな？
普通といっても、個人差があるのだけどねｗ
普通に走れたら好調かよ
ハードル低
ハードル低
＞＞７６２
７４’からのＧＴ７５０はＳＵキャブなんだが・・・
なんで負圧キャブになったんだろうか・・・？
７４’からのＧＴ７５０はＳＵキャブなんだが・・・
なんで負圧キャブになったんだろうか・・・？
>>772
ＧＪ21なんかあと2年で30年たつものな。
ＧＪ21なんかあと2年で30年たつものな。
旧車旧車って、まだVJ系やNF13Aは機能部品は全部普通に手に入るだろ？
ガソリンだってまだアルコール入りに成ってないし、
ちゃんと整備すればまだまだ絶好調
走ればOKと満足するのは勿体無いと思うが
ガソリンだってまだアルコール入りに成ってないし、
ちゃんと整備すればまだまだ絶好調
走ればOKと満足するのは勿体無いと思うが
同意。ガンマは走ればいいというバイクじゃない。
776 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:58:17 ID:4+EZjLDf
古いガンマで最新バイクをぶち抜く。この快感。
ガンマは、まだまだ行けるぜ！
ガンマは、まだまだ行けるぜ！
おれは去年不注意でエンジン焼きつかせて修理してからこっち、もうあまりぶん回す
気はなくなってしまった。
あんな惨めな状態になってあんな惨めな気持ちになるとは思いもよらなかった。
たかがオートバイが壊れただけなのに、本当にガックリしたよ。
家まで5キロ程の道程ガンマを押して歩きながら申し訳ねー気持ちで一杯だった。もうあんなのは嫌だ。
気はなくなってしまった。
あんな惨めな状態になってあんな惨めな気持ちになるとは思いもよらなかった。
たかがオートバイが壊れただけなのに、本当にガックリしたよ。
家まで5キロ程の道程ガンマを押して歩きながら申し訳ねー気持ちで一杯だった。もうあんなのは嫌だ。
焼き付かない上にカブらないってセッティングが自分で出来れば
良いのだけれど、出来ないのであれば騙し騙し乗るしか無いとも思う。
ＶＪなら中古エンジンもまだ有るし、焼き付かないぶん回し方って有るし。
何処でも全開って馬鹿だと思うけれど、やる時はやるよ！みたいな。
峠で知らない人に仕掛けたりはしないけれど、追い付かれたらぶっちぎるし
速いヤツは追い掛ける。
良いのだけれど、出来ないのであれば騙し騙し乗るしか無いとも思う。
ＶＪなら中古エンジンもまだ有るし、焼き付かないぶん回し方って有るし。
何処でも全開って馬鹿だと思うけれど、やる時はやるよ！みたいな。
峠で知らない人に仕掛けたりはしないけれど、追い付かれたらぶっちぎるし
速いヤツは追い掛ける。
>>746
>>764
「整備が行き届いていないバイクは調子が悪い」
そんな1行で済む、当たり前過ぎて言葉にするのもアホらしい話を
したり顔でダラダラ書かないでくれ
不動状態からなんとか走る様にしただけのポンコツから、
金と手間隙かけてきっちり整備してあるガンマまでを
一まとめにして語るなど愚の骨頂も甚だしい
>>778
>焼き付かない上にカブらないってセッティングが自分で出来れば
そういう考え方がそもそも大間違い
ノーマルのセッティングが合わなくなっている時点で
そのバイクは何かしらのトラブルを抱えている
トラブルを抱えたまま誤魔化して乗っているから
カブらせたり、焼き付かせたりする破目になる
それだけのこと
>>764
「整備が行き届いていないバイクは調子が悪い」
そんな1行で済む、当たり前過ぎて言葉にするのもアホらしい話を
したり顔でダラダラ書かないでくれ
不動状態からなんとか走る様にしただけのポンコツから、
金と手間隙かけてきっちり整備してあるガンマまでを
一まとめにして語るなど愚の骨頂も甚だしい
>>778
>焼き付かない上にカブらないってセッティングが自分で出来れば
そういう考え方がそもそも大間違い
ノーマルのセッティングが合わなくなっている時点で
そのバイクは何かしらのトラブルを抱えている
トラブルを抱えたまま誤魔化して乗っているから
カブらせたり、焼き付かせたりする破目になる
それだけのこと
ブン回して焼き付いたってのは、直線が長いサーキットや高速道路で全開し続けた
ときになるのを言うんだと思う。
それ以外で壊れるのはセッティング不良かその他の場所が壊れてる。
ときになるのを言うんだと思う。
それ以外で壊れるのはセッティング不良かその他の場所が壊れてる。
>>780
まぁ、そう言い切るなよｗ
スレの中には色んな人が居るんだからさぁ～
全て自己解決出来て自分でやれれば
スレの話題もなくなるしな
皆が自分のペースと自己責任でバイクライフを楽しむ
それでいいじゃないか？
まぁ、そう言い切るなよｗ
スレの中には色んな人が居るんだからさぁ～
全て自己解決出来て自分でやれれば
スレの話題もなくなるしな
皆が自分のペースと自己責任でバイクライフを楽しむ
それでいいじゃないか？
>皆が自分のペースと自己責任でバイクライフを楽しむ
>それでいいじゃないか？
その点については、全く異論はないよ
只、ろくすっぽ整備していないガンマがカブったりするのは当然の事
それを糞も味噌も一緒にして、ガンマ自体の欠陥のごとく
公言するのは止めて欲しいだけ
>それでいいじゃないか？
その点については、全く異論はないよ
只、ろくすっぽ整備していないガンマがカブったりするのは当然の事
それを糞も味噌も一緒にして、ガンマ自体の欠陥のごとく
公言するのは止めて欲しいだけ
初期型ガンマに乗ってる。
プラグの焼けは黒くてダメダメ。
オイルの吐出量を調整した。
キャブはフロートやパッキンを交換。
ジェットニードルとニードルジェットを注文したが、部品が出なかった。
交換しないでキャブ調整だけって、アリ？
それともメインジェットだけでも交換すべき？
プラグの焼けは黒くてダメダメ。
オイルの吐出量を調整した。
キャブはフロートやパッキンを交換。
ジェットニードルとニードルジェットを注文したが、部品が出なかった。
交換しないでキャブ調整だけって、アリ？
それともメインジェットだけでも交換すべき？
ミクニの品番が解ればでるんじゃない？
ドクスダのマイクロロンをエンジンにぶち込め
焼き付きなどありえない奇跡の超高回転、高出力！
焼き付きなどありえない奇跡の超高回転、高出力！
789 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 17:09:08 ID:DRsYO33s
>>788
ジョークのセンスないな。
ジョークのセンスないな。
>>785
ありがとう。ちょっと品番調べて問い合わせてみるよ。
ありがとう。ちょっと品番調べて問い合わせてみるよ。
今日、VJ23A 輸出仕様が納車されました。
スレの仲間に入れて下さいね。
スレの仲間に入れて下さいね。
あれ？
いつものは来ないのかな？ｗ
いつものは来ないのかな？ｗ
>>792
もう、乗ってみたのか？感想を聞かせて欲しいな。とりあえずオメデトウ！
もう、乗ってみたのか？感想を聞かせて欲しいな。とりあえずオメデトウ！
796 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 00:51:19 ID:r5RWW/F4
冷えすぎ。ガムテか何かでラジエーターカバーしたほうがいい。
797 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 00:54:06 ID:fBqaSYlD
>>795
ゼロヨンやらない？ゼロヨン
ゼロヨンやらない？ゼロヨン
>>795
正常と思う。
水温は60～65度がもっともパワーが出るが
冬場にそれを狙ってラジエターを塞ぐと
渋滞にはまったときに水温がエライことに……
そうなったらガムテを剥がせばいいんだけなんだけど
それが面倒なら水温多少低くても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
正常と思う。
水温は60～65度がもっともパワーが出るが
冬場にそれを狙ってラジエターを塞ぐと
渋滞にはまったときに水温がエライことに……
そうなったらガムテを剥がせばいいんだけなんだけど
それが面倒なら水温多少低くても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500966B30090809001/
100万越え･･･だと！？
100万越え･･･だと！？
何年かぶりでΓスレに来たけど、昔常駐してたコテハンで、
剣付柏葉騎士鉄十字章っていたよね？
ガンマのこと詳しかったけど、上から目線でなんか嫌なヤツって感じてたんだけど
今はどうしてるのかな？
剣付柏葉騎士鉄十字章っていたよね？
ガンマのこと詳しかったけど、上から目線でなんか嫌なヤツって感じてたんだけど
今はどうしてるのかな？
そういえば最近、坊3とガンマヲタも見ないな
とっくの昔に葬られてるだろ
昔話もイイけどさ・・・
それ以前に走ってるγを最近みないよ・・・ｏｒｚ
いざ乗ると、楽しいバイクなんだけどね！ｗ
それ以前に走ってるγを最近みないよ・・・ｏｒｚ
いざ乗ると、楽しいバイクなんだけどね！ｗ
804 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 02:05:00 ID:/hnZ94gX
東京だけどガンマ全然みない
何故かウルフはみかけるけど
パーツとか交換したり整備したりなガンマ友欲しいわ
何故かウルフはみかけるけど
パーツとか交換したり整備したりなガンマ友欲しいわ
23区内の4ガン海苔ならここに ノ
レストア終了して楽しい時期
本調子ってのがどんなものか分からないが、今のままでも十分走って面白いわ
レストア終了して楽しい時期
本調子ってのがどんなものか分からないが、今のままでも十分走って面白いわ
東京に近い千葉の４ガン海苔もいるよー(・∀・)ﾉ
807 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 19:57:14 ID:KdjNsBmr
三多摩地区の４ガン乗りも（ｒｙ
スクエア4ばっかじゃねーか！
www
そんな俺は千葉のVガン海苔
そんな俺は千葉のVガン海苔
アリエス…は古すぎて路上にはいないか
KR250→<□>＜孤高のレイアウト？呼んだか？
KR250→<□>＜孤高のレイアウト？呼んだか？
>>811
よお、右半分
よお、右半分
スクエア4って
パラツインを前後に並べた？
タンデムツインを左右に並べた？
パラツインを前後に並べた？
タンデムツインを左右に並べた？
23区内でパラガン乗ってるオレ登場
今年に入って２回くらいしか乗れてないケド。。。orz
今年に入って２回くらいしか乗れてないケド。。。orz
816 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:38:05 ID:3mK0R6oc
４ガン多いいなああ
俺内気だけどガンマみたら頑張って声かけてみようとおもた
俺内気だけどガンマみたら頑張って声かけてみようとおもた
排気量の話から入るのはやめろよ
VJ23Aの青ってやっぱ人気なのかね～
中古見てると紫ばっか
中古見てると紫ばっか
Ｖ型とか、125/200の新型のコイルって大きい？
流用には向かないかなあ？
流用には向かないかなあ？
問題です。
エンジンは、
混合ガスが多く入るから回転が上がるのか
回転が上がるから混合ガスが多く入るのか
さてどっち？
エンジンは、
混合ガスが多く入るから回転が上がるのか
回転が上がるから混合ガスが多く入るのか
さてどっち？
気化燃料の間違いでは？
823 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 22:53:32 ID:xbLNN8Qr
知るかボケ
数学的帰納法がなんちゃら
なんでアイドリングしてスロットル開けると回転が上がるのか？
と同義な希ガス
と同義な希ガス
流れブッタ切ってスマソ
でも、嬉しかったから書かせて
今日、待ちに待った初期パラガンが納車された。
店から自宅まで10kmだけだったけど、かなりピーキーな性格に走るのだけでも精一杯だった。
6000回転越えて、排気音が変わったところからの加速はやっぱり
脳ミソがゆれるっていう表現は合ってると思う。
これから沢山乗って、俺の慣らし運転をして運転を上手くなって
いつまでもガンマに乗り続けたいと思う。
ガンマに乗ると、信号待ちの時におじさんから声を掛けられるっていう特典も付いてくるのが
結構嬉しかったりするｗ
長文スマソ
でも、嬉しかったから書かせて
今日、待ちに待った初期パラガンが納車された。
店から自宅まで10kmだけだったけど、かなりピーキーな性格に走るのだけでも精一杯だった。
6000回転越えて、排気音が変わったところからの加速はやっぱり
脳ミソがゆれるっていう表現は合ってると思う。
これから沢山乗って、俺の慣らし運転をして運転を上手くなって
いつまでもガンマに乗り続けたいと思う。
ガンマに乗ると、信号待ちの時におじさんから声を掛けられるっていう特典も付いてくるのが
結構嬉しかったりするｗ
長文スマソ
初期パラガンかよ
懐かしいな
当時は三千回転以下のタコがないとか超、斬新だったんだゼｗ
初期型ガンマはな！
４５ｐｓで他車をリードしてたよ
ホンダのリードでなくＭＶＸやヤマハのＲＺＲよりなｗ
>>826
今ではもう滅多に見ないので、大事に乗ってあげなよ！
あの頃は２スト、クオーターブームだったな！
あの頃の元気さが欲しいぜ！
今の２輪業界もな・・・orz
懐かしいな
当時は三千回転以下のタコがないとか超、斬新だったんだゼｗ
初期型ガンマはな！
４５ｐｓで他車をリードしてたよ
ホンダのリードでなくＭＶＸやヤマハのＲＺＲよりなｗ
>>826
今ではもう滅多に見ないので、大事に乗ってあげなよ！
あの頃は２スト、クオーターブームだったな！
あの頃の元気さが欲しいぜ！
今の２輪業界もな・・・orz
俺、乗っててもオッサンから声掛けられたことないな…
もっとほのぼのしたところに行けばいいのかしらね
もっとほのぼのしたところに行けばいいのかしらね
830 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 11:08:16 ID:y3ymd+8P
200単ガンマです。
後輪のタイヤのサイズが、奇特なのかラインナップにありません。
何か方法ないでしょうか？
180/80-17
後輪のタイヤのサイズが、奇特なのかラインナップにありません。
何か方法ないでしょうか？
180/80-17
>>830
TT900GPと言いたい所だが、200ガンマはラジアルだっけ？
TT900GPと言いたい所だが、200ガンマはラジアルだっけ？
832 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 12:51:13 ID:NeaQbAQA
>>830
なんでリッターバイクみたいな後輪の太さなのよｗ
扁平率もおかしいし・・ラジアルの130/70-17だったよね
何か方法、といっても根本的に無理してラジアル入れる必要はないよ
125と同じボディだけど125はバイアス指定だし
サーキットでさえバイアスだったんだから、何も問題でないよー
バイアスならTT900でもBT39でもBT45でもでも好きなグリップ力のもの選んでくださいな
なんでリッターバイクみたいな後輪の太さなのよｗ
扁平率もおかしいし・・ラジアルの130/70-17だったよね
何か方法、といっても根本的に無理してラジアル入れる必要はないよ
125と同じボディだけど125はバイアス指定だし
サーキットでさえバイアスだったんだから、何も問題でないよー
バイアスならTT900でもBT39でもBT45でもでも好きなグリップ力のもの選んでくださいな
833 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 17:37:57 ID:y3ymd+8P
VJ21Aで初立ちゴケでクラッチレバー折れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>833
だから130/70-17だって言ってんべが！(ﾌﾞﾁ
だから130/70-17だって言ってんべが！(ﾌﾞﾁ
125は120/80だし、何いってんだかなぁ>>833
きっと今ついてんのが130/80なんだろうな。それ、タイヤサイズ標準じゃないから。
きっと今ついてんのが130/80なんだろうな。それ、タイヤサイズ標準じゃないから。
>>836
・・・200って言ってますよ、830さんは。
・・・200って言ってますよ、830さんは。
扁平率が80で共通だから125の話出したんじゃね
>>836の人は200の事言ってるなんて分かってんでしょ
確かに今ついてるタイヤが130/80-17って可能性はあるな
確かにBT45あたりにはそのサイズラインナップあったはず
>>836の人は200の事言ってるなんて分かってんでしょ
確かに今ついてるタイヤが130/80-17って可能性はあるな
確かにBT45あたりにはそのサイズラインナップあったはず
とりあえず勝手ににまとめる、質問者本人も分かってるか怪しい
125は120/80-17
200は130/70-17
これが純正サイズね
130/80-17のラジアルタイヤは基本的にない
(ビッグオフロードバイク用のオンタイヤであったかもしんないが)
このサイズにするならバイアスタイヤならなんこかあった
130-70/17のラジアルタイヤも純正のOEM以外はないはず
純正サイズにこだわって社外タイヤならバイアスになる
125は120/80-17
200は130/70-17
これが純正サイズね
130/80-17のラジアルタイヤは基本的にない
(ビッグオフロードバイク用のオンタイヤであったかもしんないが)
このサイズにするならバイアスタイヤならなんこかあった
130-70/17のラジアルタイヤも純正のOEM以外はないはず
純正サイズにこだわって社外タイヤならバイアスになる
先日、輸出仕様のVJ23を購入したと報告した者です。
今日洗車してたら、リヤブレーキマスタシリンダーのバンジョーボルトに
見たことの無い部品が付いているのに気がつきました。
リード線が2本出ており、メインハーネスに繋がっています。
これってなんですかね？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269691960763.jpg
今日洗車してたら、リヤブレーキマスタシリンダーのバンジョーボルトに
見たことの無い部品が付いているのに気がつきました。
リード線が2本出ており、メインハーネスに繋がっています。
これってなんですかね？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269691960763.jpg
>>841
それは油圧感知式ブレーキスイッチだよ
それは油圧感知式ブレーキスイッチだよ
輸出仕様だって機械式だよ
前のオーナーがバイク売るときバックステップをはずして売ったんだと思う
前のオーナーがバイク売るときバックステップをはずして売ったんだと思う
アフター物のステップはストップスイッチ取付け考えていない物も有るからね
ノーマルのスイッチ無くしてたか、エア抜きが面倒なのでスイッチはそのままにしたとかだろう
ノーマルのスイッチ無くしてたか、エア抜きが面倒なのでスイッチはそのままにしたとかだろう
http://www.sun-a.com/magazine/details.html?pid=69
余裕の表紙買い。
XR84～87のラッキーストライクおカッコよさはたまらない。
俺に富と権力さえあれば居間に飾りたいくらいに。
余裕の表紙買い。
XR84～87のラッキーストライクおカッコよさはたまらない。
俺に富と権力さえあれば居間に飾りたいくらいに。
>>834
そういや、上野の某バイク用品屋でVJ21のクラッチとブレーキレバー売ってたから
予備にと買って車載工具に入れて置いて、こけて折れて使っちゃったから、予備の補充にと
SBSに注文したら滅茶苦茶安くて、かなりぼったくられてたことに気がついたこと有ったっけ。
そういや、上野の某バイク用品屋でVJ21のクラッチとブレーキレバー売ってたから
予備にと買って車載工具に入れて置いて、こけて折れて使っちゃったから、予備の補充にと
SBSに注文したら滅茶苦茶安くて、かなりぼったくられてたことに気がついたこと有ったっけ。
850 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 02:54:32 ID:bmR64yRm
免許取りたてのVJ22海苔ですが、今日ホイール持ち込みでタイヤ新品にしてきた！
フンパツしてバトラックスのBT-92からBT-016を買っちゃいました！
工賃込みで52000円くらいでした。皆さんどんなタイヤを履いていますか？
フンパツしてバトラックスのBT-92からBT-016を買っちゃいました！
工賃込みで52000円くらいでした。皆さんどんなタイヤを履いていますか？
851 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 02:56:51 ID:bmR64yRm
すみません。昨日でした・・
突っ込む時間ぐらい与えてくれｗｗｗ
ノ α-10っす。 VJ21乗り
854 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 09:48:35 ID:1Xsmp3/C
ベアリングの径は同じなのでアクスルシャフトは１２５でおｋ
後ろか見て左側は１２５のスペーサーに１２５のスプロケハブが使える
加工が必要なのは右、グース３５０のスペサーとキャリパーを使う
キャリパーを削って入るように加工
問題はトルクロット、俺は汎用のやつをメンテナンススタンドのフック付ける所を支点に付けてるけど
トルクロットが長くてキャリパーの角度があまりよろしくない…
やるとしたらくれぐれも自己責任で
後ろか見て左側は１２５のスペーサーに１２５のスプロケハブが使える
加工が必要なのは右、グース３５０のスペサーとキャリパーを使う
キャリパーを削って入るように加工
問題はトルクロット、俺は汎用のやつをメンテナンススタンドのフック付ける所を支点に付けてるけど
トルクロットが長くてキャリパーの角度があまりよろしくない…
やるとしたらくれぐれも自己責任で
>>848
俺も本屋で表紙買い( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
俺も本屋で表紙買い( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
>>857
(=ﾟωﾟ)ﾉおめでとう
(=ﾟωﾟ)ﾉおめでとう
キレイなSPだな
キズモノにしたら許しませんぞ～
キズモノにしたら許しませんぞ～
おめでとう、誰か例のコピペを>>857へ
861 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 16:19:35 ID:q2tsB9GT
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
>>857
おめ！綺麗なΓも羨ましいけど、ガレージも凄く羨ましい。
おめ！綺麗なΓも羨ましいけど、ガレージも凄く羨ましい。
23かっこいいですね！
私も１２５ですがDR-ZSM手放して注文して来ました。
ところでコーナー脱出にかけて半クラ使って回転高める
乗り方はどういう効果があるのですか？
４ストなどでは余り一般的ではないですよね？
私も１２５ですがDR-ZSM手放して注文して来ました。
ところでコーナー脱出にかけて半クラ使って回転高める
乗り方はどういう効果があるのですか？
４ストなどでは余り一般的ではないですよね？
10000rpmを無理矢理キープですな。
125の醍醐味！
125の醍醐味！
昔、仕事でⅢ型ＷＷに乗って米軍の空軍基地走ってたらすれ違う兵隊さんに
親指立てたりパイロットがやるような敬礼された
基地内を走ってる単車はスズキ車が多かった気がする
GSXばかりでγは見掛けなかったけど
親指立てたりパイロットがやるような敬礼された
基地内を走ってる単車はスズキ車が多かった気がする
GSXばかりでγは見掛けなかったけど
空軍の人ってバイク好きらしいよね。
加速感が飛行機に近いからとか何とか。
加速感が飛行機に近いからとか何とか。
戦闘機の加速Gどんな感じなんだろ
あいつ等って5G以上耐えられるんだろ？すげーよな
あいつ等って5G以上耐えられるんだろ？すげーよな
Ｆ－１５で２０万馬力（鉄腕アトムの２倍！）一機約１００億円だけのことはある。
知り合いの話だと飛行中に酸素を吸いすぎると叱られるらしいｗ
知り合いの話だと飛行中に酸素を吸いすぎると叱られるらしいｗ
>あいつ等って5G以上耐えられるんだろ？すげーよな
みんながみんな耐えられる訳じゃないけどな
Gスーツで下半身加圧して血が下がらない様にしてるけど
体調が悪いと3Gでも貧血状態になって気を失う
瞬間的には7G、8Gでも耐えちゃうパイロットでも
－Ｇは2G程度でもダメって人も結構多い
みんながみんな耐えられる訳じゃないけどな
Gスーツで下半身加圧して血が下がらない様にしてるけど
体調が悪いと3Gでも貧血状態になって気を失う
瞬間的には7G、8Gでも耐えちゃうパイロットでも
－Ｇは2G程度でもダメって人も結構多い
-Gは我慢するってレベルじゃねーしな
頭を締め付ける訳にもいかないし
頭を締め付ける訳にもいかないし
872 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 02:02:09 ID:4e8ecRvf
>>866
うちのとこの在日米軍の下っ端は信号待ちで
クサイ、クサイヨ～とかイチャモンつけてくるぞ。クサイのはテメーの香水だ
っつーの。もっとも米国人で若い兵士だと2スト知らないのかもしれんが。
士官クラスはスゲェ丁寧だがね。
うちのとこの在日米軍の下っ端は信号待ちで
クサイ、クサイヨ～とかイチャモンつけてくるぞ。クサイのはテメーの香水だ
っつーの。もっとも米国人で若い兵士だと2スト知らないのかもしれんが。
士官クラスはスゲェ丁寧だがね。
何だこのホンダくせーIDは
V4板で記念パピコしてくるか
V4板で記念パピコしてくるか
すいません、相談に乗ってほしいのでよろしければアドバイスお願いします。
当初はvj23aを購入しようと思ったのですが、いかんせん学生でバイト代（他のバイト探そうにも田舎なので見つかりません）
が少なく他の趣味への資金、友達との交友費という点での問題でvj22aにしようと考えています。
vj22aでも後悔せず現行400クラスと戦えるでしょうか？
当初はvj23aを購入しようと思ったのですが、いかんせん学生でバイト代（他のバイト探そうにも田舎なので見つかりません）
が少なく他の趣味への資金、友達との交友費という点での問題でvj22aにしようと考えています。
vj22aでも後悔せず現行400クラスと戦えるでしょうか？
>vj22aでも後悔せず現行400クラスと戦えるでしょうか？
法定速度＋α程度で走るのならそんなに差は出ない
むしろ排ガス規制や重量増で重くなった現行400となら
加速や旋回能力でリードするのも可能だが
公道バトルを想定している様ならお勧めしない
法定速度＋α程度で走るのならそんなに差は出ない
むしろ排ガス規制や重量増で重くなった現行400となら
加速や旋回能力でリードするのも可能だが
公道バトルを想定している様ならお勧めしない
>>856
私も買いました、内容に満足したのでＲＧＢ軍団にやっつけられた
ケニーロバーツ編も読みたくなって衝動買いしました。
あの頃はもう戻ってこないのかなと思うと少し、もの悲しい気持ちに
近い将来では、電池で走るＧＰレースなんかになっちゃうのかな・・・
私も買いました、内容に満足したのでＲＧＢ軍団にやっつけられた
ケニーロバーツ編も読みたくなって衝動買いしました。
あの頃はもう戻ってこないのかなと思うと少し、もの悲しい気持ちに
近い将来では、電池で走るＧＰレースなんかになっちゃうのかな・・・
878 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 12:50:43 ID:zBPS+Fd5
>>876
一体何と勝負しようとしてるのかは知らないけど例えば同じスズキの現行車の
グラディウスやGSR400と戦ったら腕が同じなら瞬間的な加速以外はすべて負ける。
モーターサイクルは総合性能が肝でエンジンが足回りが…といじったところで
最新の設計のマシンに太刀打ちできるものじゃないってのがまずひとつ。
さらに4スト400と差が出るような加速をすれば公道で許される速度を大きく逸脱して
事故の可能性が飛躍的に増大する。
2スト全盛期、かっとんでいって横から出てくる車や右折車に巻き込まれてミンチになる奴は
ほんとに多かった。当たると解ってても回避できねーんだな。
ってことで勝負を挑むならサーキットでやって欲しいな。まあ言っても1回ぶっ飛ぶまでは
無駄だろうが…
一体何と勝負しようとしてるのかは知らないけど例えば同じスズキの現行車の
グラディウスやGSR400と戦ったら腕が同じなら瞬間的な加速以外はすべて負ける。
モーターサイクルは総合性能が肝でエンジンが足回りが…といじったところで
最新の設計のマシンに太刀打ちできるものじゃないってのがまずひとつ。
さらに4スト400と差が出るような加速をすれば公道で許される速度を大きく逸脱して
事故の可能性が飛躍的に増大する。
2スト全盛期、かっとんでいって横から出てくる車や右折車に巻き込まれてミンチになる奴は
ほんとに多かった。当たると解ってても回避できねーんだな。
ってことで勝負を挑むならサーキットでやって欲しいな。まあ言っても1回ぶっ飛ぶまでは
無駄だろうが…
戦う？相手はxjr400r、cb400、ゼファー400です。
綺麗に各社400ネイキッドなのにその流れでインパルスやバンデットじゃなくて
ガンマなのは面白いというかなんというか…まー加速ならノーマルでも余裕勝てる面子だな。
CB400は兎も角空冷の400に負けるほどヤワじゃねーや。
ガンマなのは面白いというかなんというか…まー加速ならノーマルでも余裕勝てる面子だな。
CB400は兎も角空冷の400に負けるほどヤワじゃねーや。
883 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 14:21:31 ID:c1qpzVgo
>>855
詳しくありがとうございました
詳しくありがとうございました
若いうちは仕方ないと思うけど、せめて事故る前にブレーキングの練習しといてくれ
転んでもいいような自転車とかスクーターで、砂の浮いた路面や雨の路面でのブレーキング練習が個人的にお勧め
フロントタイヤ使いきれるようになるだけで事故の回避能力が飛躍的に高まるよ
怪我しないようにがんばってくれ
転んでもいいような自転車とかスクーターで、砂の浮いた路面や雨の路面でのブレーキング練習が個人的にお勧め
フロントタイヤ使いきれるようになるだけで事故の回避能力が飛躍的に高まるよ
怪我しないようにがんばってくれ
>>882
対戦とか何とか、香ばしい文言が飛び交ってるな。
レースごっこはサーキットでやれサーキットで。
公道で無茶して大事故でも起こしてみろ。下手したらその歳で人生終わるぜ。
自分はピンピンしてても社会的に終わるパターンも有るしな。
まあ、こんな年寄りみたいな事を言ってもまだ判る歳じゃないか。
対戦とか何とか、香ばしい文言が飛び交ってるな。
レースごっこはサーキットでやれサーキットで。
公道で無茶して大事故でも起こしてみろ。下手したらその歳で人生終わるぜ。
自分はピンピンしてても社会的に終わるパターンも有るしな。
まあ、こんな年寄りみたいな事を言ってもまだ判る歳じゃないか。
20年程昔だけど
パラ4型にスガヤチャンバーで、VFR400（方餅じゃない奴）には勝てた＠シグナﾙGP
そんなVFRﾏﾝｾｰだった奴も、今じゃRZ乗り
くれぐれも言うけど、公道でやるんじゃないぞｗ
パラ4型にスガヤチャンバーで、VFR400（方餅じゃない奴）には勝てた＠シグナﾙGP
そんなVFRﾏﾝｾｰだった奴も、今じゃRZ乗り
くれぐれも言うけど、公道でやるんじゃないぞｗ
オッサン達のせいじゃないさあ
規制うんぬんは時代の流れ。しょうがないよ
規制うんぬんは時代の流れ。しょうがないよ
ガンマの現役時代はバイクブームと一緒な訳で、そのころ峠で膝すりとかしていた連中は今のおっさん。
時代の流れとは言っても無用に規制の強化に関わったのは否めない。
同時に、この年代は政治や社会にも無関心だった。今、そのしっぺ返しが来ている。
時代の流れとは言っても無用に規制の強化に関わったのは否めない。
同時に、この年代は政治や社会にも無関心だった。今、そのしっぺ返しが来ている。
890 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:19:45 ID:36aKrvAo
あっそう
891 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 00:35:05 ID:oGzelprb
>>889
ふーん。
ふーん。
取り合えず土日二輪通行止めになったままの道なんかは確実に今の中年の責任。
友達の息子（小学生）を見てるとよく思うことがある。
本能的なものなのか、男の子が楽しいと感じることの中には
世代を超えて変わらないものがあるようだ。
例えば、渓流の岩々の上を跳び回るとか、秘密基地を作るとか。
少々危険を伴うことの方が多いかもしれない。
何が言いたいかと言うと、前の世代に責任転嫁してる者も
仮にその時代にいたなら、きっと同じようなことをしてるんじゃないだろうか。
本能的なものなのか、男の子が楽しいと感じることの中には
世代を超えて変わらないものがあるようだ。
例えば、渓流の岩々の上を跳び回るとか、秘密基地を作るとか。
少々危険を伴うことの方が多いかもしれない。
何が言いたいかと言うと、前の世代に責任転嫁してる者も
仮にその時代にいたなら、きっと同じようなことをしてるんじゃないだろうか。
前の世代がどうのといわれてもなあ・・・。
公道で事故やってないおっさんとしては、そんなんしらんがなｗ
つか、元々公道なんてそんなオイタしても楽しい場所じゃないしな・・・
狭いし、他の車両もいるし・・・
そんなに公道で無茶したいのか？
公道で事故やってないおっさんとしては、そんなんしらんがなｗ
つか、元々公道なんてそんなオイタしても楽しい場所じゃないしな・・・
狭いし、他の車両もいるし・・・
そんなに公道で無茶したいのか？
>>893
前の世代がとかじゃないよ。
同世代として自分たちがやってたことを棚に上げて若者を説教するのは恥ずかしいといいたいだけ。
公道で無茶してないとか言う奴も、
同時代の無茶してる奴に忠告してるか、
つーとしてないんだよな。
その意味で同罪。
前の世代がとかじゃないよ。
同世代として自分たちがやってたことを棚に上げて若者を説教するのは恥ずかしいといいたいだけ。
公道で無茶してないとか言う奴も、
同時代の無茶してる奴に忠告してるか、
つーとしてないんだよな。
その意味で同罪。
日本語でおｋ
前の世代がやってなくても､その後の世代が同じ事したさ
>>895
言わんとしてる事は判る。
>>894みたいな奴は友達から「高速で300キロ出したぜ」とか、
「峠で＊＊に勝った」みたいな事を言われても「危ないからやめろ」なんて言わなかったろうな。
そして腹の中では「俺はクローズドで走ってるからお前らみたいなバカとは違う」とか
思ってるわけだ。（ただのイヤな奴）
でも実際は公道でも端から見たら無茶としか見えない走りしてたんだろうなｗ
>>897
'80年台半ばって、死亡事故が起きても事故処理の１０分後には平気で走り回ってた奴らが
殆どだったと思うが。
そんな価値観を持っているのは1968年産まれ近辺だけだと思うよ。
言わんとしてる事は判る。
>>894みたいな奴は友達から「高速で300キロ出したぜ」とか、
「峠で＊＊に勝った」みたいな事を言われても「危ないからやめろ」なんて言わなかったろうな。
そして腹の中では「俺はクローズドで走ってるからお前らみたいなバカとは違う」とか
思ってるわけだ。（ただのイヤな奴）
でも実際は公道でも端から見たら無茶としか見えない走りしてたんだろうなｗ
>>897
'80年台半ばって、死亡事故が起きても事故処理の１０分後には平気で走り回ってた奴らが
殆どだったと思うが。
そんな価値観を持っているのは1968年産まれ近辺だけだと思うよ。
ああ、春休みか…
前の世代が、現在復活して無茶していたりもする。
自分もそれなりの年齢だから、世間的には「いい年して・・」とか思われているだろう。
面と向かっては言わない、それはリアルでもネットでも同じ。
余程、その行為が自分にとって迷惑でもない限り波風を立てないのが無難な生活を維持する肝だ。
スガヤが五月蝿いから純正に戻したら大して変わらなくて途方に暮れる今日この頃。
自分もそれなりの年齢だから、世間的には「いい年して・・」とか思われているだろう。
面と向かっては言わない、それはリアルでもネットでも同じ。
余程、その行為が自分にとって迷惑でもない限り波風を立てないのが無難な生活を維持する肝だ。
スガヤが五月蝿いから純正に戻したら大して変わらなくて途方に暮れる今日この頃。
そもそも言って聞くようなヤツは元から無謀運転なんかしないｗｗｗ
危ないと言われるとニヤニヤするようなキチガイばっかりだしｗｗｗ
危ないと言われるとニヤニヤするようなキチガイばっかりだしｗｗｗ
最近、3型ガンマを再生して乗り始めました。
仲間にしてください。
ところで走行中、惰性（アクセルオフからハーフスロットルくらい）で
走っているとエンジンからゴロゴロと音がするんですが何でしょう?
あと、アイドリング中にニュートラルに入りません。
ガンマの特性ならいいのですが･･･
再生したときにクラッチを点検したんですがサービスマニュアルの
規定値内で、すり減っているほどではなかったです。
クラッチハウジングは爪の当たった痕はあったんですがオイルストーンで均しました。
ハウジングにつながっているギアに少しガタがありました。直す手段がないのでそのままです。
オイルは家にあったヤマハのギアオイルを入れました。
文章で伝わらないのは承知の上ですが、心当たりがあったら教えて頂きたいです。
仲間にしてください。
ところで走行中、惰性（アクセルオフからハーフスロットルくらい）で
走っているとエンジンからゴロゴロと音がするんですが何でしょう?
あと、アイドリング中にニュートラルに入りません。
ガンマの特性ならいいのですが･･･
再生したときにクラッチを点検したんですがサービスマニュアルの
規定値内で、すり減っているほどではなかったです。
クラッチハウジングは爪の当たった痕はあったんですがオイルストーンで均しました。
ハウジングにつながっているギアに少しガタがありました。直す手段がないのでそのままです。
オイルは家にあったヤマハのギアオイルを入れました。
文章で伝わらないのは承知の上ですが、心当たりがあったら教えて頂きたいです。
>>904
> 最近、3型ガンマを再生して乗り始めました。
> 仲間にしてください。
購入おめでとう御座います。
> あと、アイドリング中にニュートラルに入りません。
> ガンマの特性ならいいのですが･･･
クラッチレバーの遊びは少なくしてみた？
> 最近、3型ガンマを再生して乗り始めました。
> 仲間にしてください。
購入おめでとう御座います。
> あと、アイドリング中にニュートラルに入りません。
> ガンマの特性ならいいのですが･･･
クラッチレバーの遊びは少なくしてみた？
>>905
ありがとうございます。
クラッチの遊びはいろいろ試してみました。
エンジンを切ると一発で入りますがアイドリング停車時は入らないんです。
信号手前などで走行していればニュートラル入れて転がっていくことはできます。
それにしても軽いし加速はそこそこでとても扱いやすいです。
ありがとうございます。
クラッチの遊びはいろいろ試してみました。
エンジンを切ると一発で入りますがアイドリング停車時は入らないんです。
信号手前などで走行していればニュートラル入れて転がっていくことはできます。
それにしても軽いし加速はそこそこでとても扱いやすいです。
ところでサルな質問をさせてください。VJ22ですが、バイアスタイア（TT900
とか）って使えるのでしょうか？
とか）って使えるのでしょうか？
>>906
同じ年代のGSX-R400でも同じ症状がありましたね。
アイドリング時にＮに入らないときは、少しだけクラッチを繋げてみたり足で前に車体を出すと入ったりします。
400ガンマ二台とR400三台で同じ症状でしたので持病みたいな物だと思います。
ギアオイルは新品でも良い状態は最初だけで直ぐに症状がでました。
あと購入ではなくレストアおめでとうでしたね、失礼しました。
同じ年代のGSX-R400でも同じ症状がありましたね。
アイドリング時にＮに入らないときは、少しだけクラッチを繋げてみたり足で前に車体を出すと入ったりします。
400ガンマ二台とR400三台で同じ症状でしたので持病みたいな物だと思います。
ギアオイルは新品でも良い状態は最初だけで直ぐに症状がでました。
あと購入ではなくレストアおめでとうでしたね、失礼しました。
>>904
ゴロゴロ音は何と比較して言ってるのかワカラン
クランクケース吸気のエンジンとの比較でガランガラン音がするってことならそれは普通
クラッチについてはパラガンならアジャスタで調整するんじゃくてローター側の
丸いふたあけてウォームギヤのクリアランスを調整
さらにカバーを外してプッシュロッドロッド引っこ抜いて状態確認、交換
パラガンのあれ歪んでることがあるんだよ、結構ね
ゴロゴロ音は何と比較して言ってるのかワカラン
クランクケース吸気のエンジンとの比較でガランガラン音がするってことならそれは普通
クラッチについてはパラガンならアジャスタで調整するんじゃくてローター側の
丸いふたあけてウォームギヤのクリアランスを調整
さらにカバーを外してプッシュロッドロッド引っこ抜いて状態確認、交換
パラガンのあれ歪んでることがあるんだよ、結構ね
VJ21Aに乗ってるんですけど、リアサスが完全に抜けちゃってスカスカなんです。
純正の新品に交換するか、社外等の新品の流用にするか迷ってます。
交換した事がある方で、オススメとかありますか？？
純正の新品に交換するか、社外等の新品の流用にするか迷ってます。
交換した事がある方で、オススメとかありますか？？
純正新品サスを買うとすればSPの物になるだろうけど、21ってまだ出るのか？
22ですらSP関連の部品は殆ど出ないし、否応無しに社外品に成るかもよ。
22ですらSP関連の部品は殆ど出ないし、否応無しに社外品に成るかもよ。
80年代はバイクブームってか車もスポーツカーが流行ってたし
峠族とか珍走とかもうね、みんな走り回ってた時代だったよ
今考えるとアドレナリンとか出しまっくって脳内痺れさせるような娯楽がそんなものしか無かったってのが事実だと思うよ
サーキットとかも敷居高かったしね。
今ならゲームなんかでも代用できる娯楽イッパイあるからワザワザ事故のリスク覚悟してまで
やるもんじゃ無いと思うよ
今だにγ乗りつづけてるジジィが言えるこっちゃないけどｗｗ
峠族とか珍走とかもうね、みんな走り回ってた時代だったよ
今考えるとアドレナリンとか出しまっくって脳内痺れさせるような娯楽がそんなものしか無かったってのが事実だと思うよ
サーキットとかも敷居高かったしね。
今ならゲームなんかでも代用できる娯楽イッパイあるからワザワザ事故のリスク覚悟してまで
やるもんじゃ無いと思うよ
今だにγ乗りつづけてるジジィが言えるこっちゃないけどｗｗ
>>904
パラ3型乗りですが、
> 走っているとエンジンからゴロゴロと音がするんですが
クランクベアリングのチェックしたほうが良い。
無視して回してるとベアリング粉砕するよ。
> あと、アイドリング中にニュートラルに入りません。
> ガンマの特性ならいいのですが･･･
割と良く出る症状。
ミッションオイルの銘柄によって改善される場合もある。
スズキ純正が好印象。
パラ3型乗りですが、
> 走っているとエンジンからゴロゴロと音がするんですが
クランクベアリングのチェックしたほうが良い。
無視して回してるとベアリング粉砕するよ。
> あと、アイドリング中にニュートラルに入りません。
> ガンマの特性ならいいのですが･･･
割と良く出る症状。
ミッションオイルの銘柄によって改善される場合もある。
スズキ純正が好印象。
>>910
同じくVJ21A乗ってますが
VJ23A用SPショックを小加工で取り付けるか、VJ22Aショックをスイングアーム回りごと交換するか
部品が出るのであれば、21用ショック新品しか・・・
社外品があるか分かりませんが、当方同じく抜けてスカスカ状態だったので
21ASPショックをO/Hして付けました。
質問の答えになってませんね・・・('A`)ｽﾏｿ
同じくVJ21A乗ってますが
VJ23A用SPショックを小加工で取り付けるか、VJ22Aショックをスイングアーム回りごと交換するか
部品が出るのであれば、21用ショック新品しか・・・
社外品があるか分かりませんが、当方同じく抜けてスカスカ状態だったので
21ASPショックをO/Hして付けました。
質問の答えになってませんね・・・('A`)ｽﾏｿ
>>912
その当時、何の変哲も無いコーナーが２つ有ればそこを攻めるバイクが必ず居たよｗ
信号待ちでバイクが並ぶと高い確率でシグナルGPが始まった。
バイク用品店も多かった。
正直言って、バイク乗り的にはメチャメチャ面白い時代だった。
死人も続出だったが今より命の扱いが軽かったのであまり気にしなかった。
そのあとは緑山が真っ直ぐな道になったりダルミに原則帯が引かれたり・・・
ホントスマン・・・・・
バイク、メチャメチャ面白いけど、危ないのは言うまでもないので自制心を持って楽しんでねｗ
その当時、何の変哲も無いコーナーが２つ有ればそこを攻めるバイクが必ず居たよｗ
信号待ちでバイクが並ぶと高い確率でシグナルGPが始まった。
バイク用品店も多かった。
正直言って、バイク乗り的にはメチャメチャ面白い時代だった。
死人も続出だったが今より命の扱いが軽かったのであまり気にしなかった。
そのあとは緑山が真っ直ぐな道になったりダルミに原則帯が引かれたり・・・
ホントスマン・・・・・
バイク、メチャメチャ面白いけど、危ないのは言うまでもないので自制心を持って楽しんでねｗ
SQ4
ミッションオイルに餅３００Vオススメ
粘度は５ｗ４０推奨
ミッションオイルに餅３００Vオススメ
粘度は５ｗ４０推奨
920 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:07:13 ID:AWQUzHu6
VJ22にHID付けてる人どうですか？
バッチリ効果あります？
バッチリ効果あります？
>>874
コストを度外視するのであればVJを薦めるけど、文章を見る限りその覚悟はなさそうね。
2ST250ﾚﾌﾟは完調であれば400は目じゃないが、そうでないと負けるとは思えなくもないけど、ズバリ美味しくないカテでもあります。
当方、大型と2ST250の2台所有していますが、明らかに2ST250のほうが金食い虫です。
とはいえ、乗りたいのも判らんでもないのでアドバイス。
車両は最低でもメンテ履歴がわかるものをお勧めします。
でないと、腐った足回りのリフレッシュに20人以上の福沢さんが、、、腰上あけて10人以上の福沢さんが必要になるしね。
（どのバイクもそうですが）タイヤ、駆動系、制動系と手をかけないといけない箇所；消耗品は多岐にわたります。
基本15年以上のﾛｰﾄﾙ選手だしね。
スガヤ云々以前にこれらの基本ができてないと美味しくないよ。
調子崩したヤツには乗りたくないでしょ？
調子いいと天にものぼる気分はまちがいなし。
ピリ辛でスマヌ、へこむなよ。がんばれ！！
コストを度外視するのであればVJを薦めるけど、文章を見る限りその覚悟はなさそうね。
2ST250ﾚﾌﾟは完調であれば400は目じゃないが、そうでないと負けるとは思えなくもないけど、ズバリ美味しくないカテでもあります。
当方、大型と2ST250の2台所有していますが、明らかに2ST250のほうが金食い虫です。
とはいえ、乗りたいのも判らんでもないのでアドバイス。
車両は最低でもメンテ履歴がわかるものをお勧めします。
でないと、腐った足回りのリフレッシュに20人以上の福沢さんが、、、腰上あけて10人以上の福沢さんが必要になるしね。
（どのバイクもそうですが）タイヤ、駆動系、制動系と手をかけないといけない箇所；消耗品は多岐にわたります。
基本15年以上のﾛｰﾄﾙ選手だしね。
スガヤ云々以前にこれらの基本ができてないと美味しくないよ。
調子崩したヤツには乗りたくないでしょ？
調子いいと天にものぼる気分はまちがいなし。
ピリ辛でスマヌ、へこむなよ。がんばれ！！
>>908 >>909 >>915
ありがとうございます。Nに入りにくいのは特性によるところもあるようなんですね
あと、諸々教えてもらった所も見てみます
しかし、今日走ってみて気づいたのはおそらくクラッチの不良によるものかなと･･･
1速に入れるとクラッチを切っても前に進むのです
板厚は問題なかったんですが歪みがあったのかもしれません
クランクベアリングですが再生作業しているとき
駆動系のギアを切り離し、まわしても異音や違和感なくスムーズに回っていて
軸を手で持って揺らしても特にガタはなかったです
とりあえず調子がよくなるようにいろいろやって、また報告します
ありがとうございます。Nに入りにくいのは特性によるところもあるようなんですね
あと、諸々教えてもらった所も見てみます
しかし、今日走ってみて気づいたのはおそらくクラッチの不良によるものかなと･･･
1速に入れるとクラッチを切っても前に進むのです
板厚は問題なかったんですが歪みがあったのかもしれません
クランクベアリングですが再生作業しているとき
駆動系のギアを切り離し、まわしても異音や違和感なくスムーズに回っていて
軸を手で持って揺らしても特にガタはなかったです
とりあえず調子がよくなるようにいろいろやって、また報告します
>>922
ありがとうございます。多少の出費は覚悟しますし購入する時はなるべく整備してもらってから納車するようにします。
>>924
経験談参考になります。
>>925
あまりに差があれば対抗しきれませんからね・・・
ありがとうございます。多少の出費は覚悟しますし購入する時はなるべく整備してもらってから納車するようにします。
>>924
経験談参考になります。
>>925
あまりに差があれば対抗しきれませんからね・・・
ガンマは基本的にエンジンはタフだけど、
当然消耗部分の減りは早いから、なるべくキャブ、タイヤ交換、腰上位は
自分で出来るように整備を覚えるのがオヌヌメ。
他の部分はそうそう壊れるもんじゃないし。
全部店に投げる場合、かなり資金を持ってないと不調のまま乗るor手放すを強いられる
当然消耗部分の減りは早いから、なるべくキャブ、タイヤ交換、腰上位は
自分で出来るように整備を覚えるのがオヌヌメ。
他の部分はそうそう壊れるもんじゃないし。
全部店に投げる場合、かなり資金を持ってないと不調のまま乗るor手放すを強いられる
VJ22なんですけど、
オイルポンププーリーにつくはずのワイヤーが
タイコ部分から外れてしまうのですが、
このまま乗ってたらどうなりますか？？
何度つけても外れるorz
オイルポンププーリーにつくはずのワイヤーが
タイコ部分から外れてしまうのですが、
このまま乗ってたらどうなりますか？？
何度つけても外れるorz
スミマセン。
私、日本語が良く判らないのですが、ワイヤーとタイコが外れるのか
タイコがプーリーから外れるのかが解りません。
いずれにしても部品が悪ければ交換すれば直るし、プーリーが戻らないなら
排気バルブの掃除が必要だと思います。
そのまま乗っても壊れはしないけれどトルクの谷が深くなるか高回転が
回らなくなるか、その両方かもしれません。
私、日本語が良く判らないのですが、ワイヤーとタイコが外れるのか
タイコがプーリーから外れるのかが解りません。
いずれにしても部品が悪ければ交換すれば直るし、プーリーが戻らないなら
排気バルブの掃除が必要だと思います。
そのまま乗っても壊れはしないけれどトルクの谷が深くなるか高回転が
回らなくなるか、その両方かもしれません。
部品欠落じゃね？
Ｓ４ではタイコとオイルポンプレバーの間にはプラ部品が挟まってた。
Ｓ４ではタイコとオイルポンプレバーの間にはプラ部品が挟まってた。
ニホンゴ ヘタデ スミマセン
タイコがプーリーから外れてしまうのです。
外れたまま走ってもバイクの変化が感じられないので
そのままでいいのか聞いてみました。
年式は91年の赤・黒です。
タイコがプーリーから外れてしまうのです。
外れたまま走ってもバイクの変化が感じられないので
そのままでいいのか聞いてみました。
年式は91年の赤・黒です。
全開で走ってりゃ焼き付くだろうな
>>931
俺も以前そのトラブルに遭遇したよ
オイル差しても何しても駄目だったが、外れる短いワイヤを交換したら直った。
あの部分、M型から後付で追加された部分だから結構取り回しに無理が有るんだよな。
長期使用してるとワイヤが曲がってきて鞘とスライドしにくくなって
結果的にプーリーから外れやすくなる。
俺も以前そのトラブルに遭遇したよ
オイル差しても何しても駄目だったが、外れる短いワイヤを交換したら直った。
あの部分、M型から後付で追加された部分だから結構取り回しに無理が有るんだよな。
長期使用してるとワイヤが曲がってきて鞘とスライドしにくくなって
結果的にプーリーから外れやすくなる。
そうですか。
二千キロ位走ってしまったorz
まぁ、壊れなくて良かった(・_・;)
二千キロ位走ってしまったorz
まぁ、壊れなくて良かった(・_・;)
>>934
今すぐ走行やめてワイヤ交換すべし。
ただちょっと前に俺が数本発注したら在庫無しになったけど。
現実に以前一発抱きついた時に例のワイヤ外れが発病してた。
マメにタンク外してキャブ弄ったりする人なら目に入るが、弄らない人は危険だろうな。
外からだとカウルの隙間からかなり覗かないと見えないし。
知らずに全開走行したら多分もう手遅れ。
今すぐ走行やめてワイヤ交換すべし。
ただちょっと前に俺が数本発注したら在庫無しになったけど。
現実に以前一発抱きついた時に例のワイヤ外れが発病してた。
マメにタンク外してキャブ弄ったりする人なら目に入るが、弄らない人は危険だろうな。
外からだとカウルの隙間からかなり覗かないと見えないし。
知らずに全開走行したら多分もう手遅れ。
排気ポートが小さくなると焼き付いちゃうんですね。
それはたいへんだ。
それはたいへんだ。
誤爆？
ああ、オイルポンプの話なのに排気バルブのプーリーと勘違いしてるのね。
＞937は排気バルブのプーリーの話と思ってんじゃないの。
失敬、937じゃなくて936だな
さて、10年物のチェーン交換してくるわ
失敬、937じゃなくて936だな
さて、10年物のチェーン交換してくるわ
以前、リアサスについて質問させていただいた者です。
みなさんの意見を参考にして、VJ22の足周りを移植する事にしました。
オーリンズもこの型ならあるようなので、時間をかけて替えていこうと思います。
みなさんの意見を参考にして、VJ22の足周りを移植する事にしました。
オーリンズもこの型ならあるようなので、時間をかけて替えていこうと思います。
21に22のSPリアサスをポン付けしてます
寸法を計ってはないんですが、
換装後跨った感じ、車高の変化は全く感じませんでした
寸法を計ってはないんですが、
換装後跨った感じ、車高の変化は全く感じませんでした
排気バルブのプーリーだと思っていた。
すまん。
すまん。
社外のリアサスは大抵２１、２２、Gooseは共通になってる
長さやセッティングは要調整の前提だと思うけど
２１と２２はショックの長さが若干違ったような気がする
長さやセッティングは要調整の前提だと思うけど
２１と２２はショックの長さが若干違ったような気がする
流れブッタ切ってスマソ。
初期型パラガンに乗っているんだけど、チャンバーを
社外のやつに替えようと思っていて、いろいろ調べてみたところで、
億で安めに出てたゼスチャンバーってやつを着けようか検討中でつ
でも、いかんせん情報が無いから困ってる・・・
ゼスチャンバーってＲＺ系のカスタムでは、そこそこ有名らしいが、
ガンマではどんなんだろう？
誰か購入＆装着した人がいればインプレ聞かせて下さい。
大体、チャンバーなんて安かろう悪かろうなのは分かっているんだけどね・・・
初期型パラガンに乗っているんだけど、チャンバーを
社外のやつに替えようと思っていて、いろいろ調べてみたところで、
億で安めに出てたゼスチャンバーってやつを着けようか検討中でつ
でも、いかんせん情報が無いから困ってる・・・
ゼスチャンバーってＲＺ系のカスタムでは、そこそこ有名らしいが、
ガンマではどんなんだろう？
誰か購入＆装着した人がいればインプレ聞かせて下さい。
大体、チャンバーなんて安かろう悪かろうなのは分かっているんだけどね・・・
21(J)ウルフに暫定的に22(L)SPリアショック入れてます。
何も考えずポン付けしましたが、特に不具合などはありません。
元が抜けてたので比較にはならないかもですが
サスがしっかりした分、沈みこみも減るんで
車高が若干上がったように感じられます。
しっかりダンパー効いて粘るんで、かなりいい具合です。
参考になるかわからないけど、自分のウルフ2号機です。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/kusomisomix/lst?.dir=/
944さんの言うように社外は基本的に寸法なんかは共通で
細かいバネとかセッティングの違いみたいですね。
自分的にはナイトロンですね～。
何も考えずポン付けしましたが、特に不具合などはありません。
元が抜けてたので比較にはならないかもですが
サスがしっかりした分、沈みこみも減るんで
車高が若干上がったように感じられます。
しっかりダンパー効いて粘るんで、かなりいい具合です。
参考になるかわからないけど、自分のウルフ2号機です。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/kusomisomix/lst?.dir=/
944さんの言うように社外は基本的に寸法なんかは共通で
細かいバネとかセッティングの違いみたいですね。
自分的にはナイトロンですね～。
947 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 08:28:08 ID:tSAB1aRv
おまいらサントリーのドライって缶コーヒー買った？
GP500のﾁｮﾛﾊﾞｲみたいなのついてるぞw
GP500のﾁｮﾛﾊﾞｲみたいなのついてるぞw
948 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:55:26 ID:5qBBiTk7
947を見てコンビニいてきた。
１缶だと小さい。２缶セットだと大きいのね。
ガンマ乗りだけどCBR1000RR選んだよ。
１缶だと小さい。２缶セットだと大きいのね。
ガンマ乗りだけどCBR1000RR選んだよ。
今年のmoto2は2スト参戦の最後の年になる
しかも次期4ストとの一騎打ちが見られるレースになるから俺は行く
だからお前らもガンマに乗って来い、駐輪場巡りも俺の楽しみだからなｗ
しかも次期4ストとの一騎打ちが見られるレースになるから俺は行く
だからお前らもガンマに乗って来い、駐輪場巡りも俺の楽しみだからなｗ
950 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 00:06:40 ID:tSAB1aRv
茂木は遠いよ
３型パラガンのサイレンサー製廃になってた。。。
スガヤのチャンバーはASKになってたがいくらくらいするんだ？
スガヤのチャンバーはASKになってたがいくらくらいするんだ？
せめて鈴鹿なら行くんだが…
すまぬ、今年のmoto2は当初2ストとの混走が予定されていたが
ホンダ4スト600ccのつまらないワンメイクになったらしい
ホンダ4スト600ccのつまらないワンメイクになったらしい
VJ21Aに乗ってるのですが質問です。始動して水温が低いときアイドリングが5000くらいになるのですが、みなさんもこれくらいなのですか？
>>955
今や2stをレースで必死で開発しても意味が無いから仕方ない
2stみたいな終わったマシン、技術をフィードバックできるフィールドがねえもん
あのまま２ｓｔでやっててもやりたがるメーカーが限られるし、
モトＧＰが４ｓｔ化されてなければ多分金融危機で日本メーカー全撤退になってたと思うぞ
と言いつつ、捨てるか直すか迷ってた22の新品インナーチューブを買っちまった
もう後には引けない･･･
今や2stをレースで必死で開発しても意味が無いから仕方ない
2stみたいな終わったマシン、技術をフィードバックできるフィールドがねえもん
あのまま２ｓｔでやっててもやりたがるメーカーが限られるし、
モトＧＰが４ｓｔ化されてなければ多分金融危機で日本メーカー全撤退になってたと思うぞ
と言いつつ、捨てるか直すか迷ってた22の新品インナーチューブを買っちまった
もう後には引けない･･･
４ｓｔだろうが２ｓｔだろうが、ワンメイクなんて・・・オートレースかよ
レースだと国内250がＴＺ250だけの時代もあったのですから。
ワンメイクはライダーとチーム力の差がモロに出るからレースとしては面白くなると思うな
NASCARを観だしてから意識が変わった
NASCARを観だしてから意識が変わった
ワンメイクは確かに面白いよなぁ
「ガンマだらけの走行会」
誰か企画してくれｗ
「ガンマだらけの走行会」
誰か企画してくれｗ
「ガキン(焼付)もあるよ」が抜けてる
はちゅねとか東方を思い浮かべた俺は終わってる。
昔はあったね。
>>９５４
普通の訳無いじゃん。エアスクリュー1/2閉めてご覧。
何か変わるかも知れん。
普通の訳無いじゃん。エアスクリュー1/2閉めてご覧。
何か変わるかも知れん。
>>951
十数年庭に雨晒しになってるのだったら家にあるかも試練
十数年庭に雨晒しになってるのだったら家にあるかも試練
967 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 07:26:15 ID:WL8OTPmW
この一年、2スト走ってるの見てない。
だからガンマ買った。
だからガンマ買った。
968 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 08:10:31 ID:D0a5Q4Sg
シュワンツのラッキーストライクカラーって絶滅してるんですね
ごおびけでも出てこない・・・
ごおびけでも出てこない・・・
969 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 09:04:01 ID:KdN6hPBQ
うちに二台あるけどな
それダサいよ
もろ時代遅れな感じがして
もろ時代遅れな感じがして
今通りがかりのバイク屋で、22のラッキーガンマ見た。
ちょっと前でも話題になったけど、最近走ってるγを見たことあるかい？
もし見たら報告してホスイ・・・
もち漏れもγ海苔やけど
もし見たら報告してホスイ・・・
もち漏れもγ海苔やけど
ガンマじゃないけどwolf250海苔なら
わたしきょうと
わたしきょうと
同じ大学に125と23がいる俺は22SP乗り。
ウチの地方じゃγどころか
稼働してる250レプリカはもういないんじゃないかな…
稼働してる250レプリカはもういないんじゃないかな…
リアサスについてしつもんさせていただいた者です。
VJ22のサスをVJ21にそのまま付けても、あまり問題ないとは・・・
ただ、湾曲スイングアームがカッコいいので、VJ22の足回りに換装しちゃおうと思います。
そこでまた質問なんですが、ホイールだけ18インチのVJ21のままにする事は出来るのでしょうか？？
VJ22のサスをVJ21にそのまま付けても、あまり問題ないとは・・・
ただ、湾曲スイングアームがカッコいいので、VJ22の足回りに換装しちゃおうと思います。
そこでまた質問なんですが、ホイールだけ18インチのVJ21のままにする事は出来るのでしょうか？？
この間千葉で２２ガンマが走っていたのでまじまじと見ていたらむこうもこっちを見ていた
ちなみに俺は２００ガンマ
ちなみに俺は２００ガンマ
982 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 06:12:35 ID:X8tGa3bA
俺の4型パラガンもサイレンサー腐ってる。
調べたことはないけど、5型のサイレンサーならあるかもよ。
調べたことはないけど、5型のサイレンサーならあるかもよ。
983 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 10:45:15 ID:+5jvOdJq
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org798039.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org798040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org798041.jpg
ああ・・・綺麗だよ・・・Γ・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org798040.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org798041.jpg
ああ・・・綺麗だよ・・・Γ・・・
VJ22乗りました。
7,000回転から狂ったように加速するのは焦った。
低速スカスカだから余計感じる。
タイム的にはＮＳＲの方が速いんだろうけど、加速「感」が違う。
7,000回転から狂ったように加速するのは焦った。
低速スカスカだから余計感じる。
タイム的にはＮＳＲの方が速いんだろうけど、加速「感」が違う。
NSRは2ストの絶対王者だからな
スタイルだったらVJ22はいける
スタイルだったらVJ22はいける
速いNSRをγでおっかけ回すのが漢の浪漫ｼﾞｬﾏｲｶw
桜バックの写真、みんな撮るんだなー
とか言ってるおれも撮りました。
うちの子も見てやって
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org799295.jpg_Lr13oKUvcQILyD930JP0/www.dotup.org799295.jpg
とか言ってるおれも撮りました。
うちの子も見てやって
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org799295.jpg_Lr13oKUvcQILyD930JP0/www.dotup.org799295.jpg
スマソ
本当は団地メインで撮ったんだけど、
きれいな梅と桜の木があったからついでに撮った一枚なんだ
てな訳で、団地（結構レアな作り）と木とガンマって
事になったんだ
本当は団地メインで撮ったんだけど、
きれいな梅と桜の木があったからついでに撮った一枚なんだ
てな訳で、団地（結構レアな作り）と木とガンマって
事になったんだ
団地マニアか。
いいじゃん！
いいじゃん！
桜と一枚。
そんな素晴らしい季節に車検切れの俺のガンマ
そんな素晴らしい季節に車検切れの俺のガンマ
「よし、俺も!」と思ったけど、
うちのほうは、まだ桜咲いてない・・・
うちのほうは、まだ桜咲いてない・・・
団地妻うｐ
団地妻うｐ
次スレ規制中で立てられんかった…orz
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート39
☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260699497/
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート39
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ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
乙
桜の季節に梅
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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