【VT250J】HONDA SPADA part22【スパーダ】
今年で21歳。往年の名車。SPADAについて語るスレ。
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part21【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243069557/
HONDA FACT BOOK
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プレスインフォメーション
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スパーダ情報館 Wiki
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前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part21【スパーダ】
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依稚御都
すれたて乙。
新ｽﾚ一桁でなんだが、
たった今俺のSPAがドナドナされて行った。
住宅事情からの売却なんだけど、問題が解決したらまた手に入れたいと思っている。
何年かかるか分からないけど、それまでみんなには盛り上げていって欲しいんだぜ
ﾁﾗ裏すまん
たった今俺のSPAがドナドナされて行った。
住宅事情からの売却なんだけど、問題が解決したらまた手に入れたいと思っている。
何年かかるか分からないけど、それまでみんなには盛り上げていって欲しいんだぜ
ﾁﾗ裏すまん
5 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 05:27:11 ID:znaY7+qh
預けてくれれば、動態保存状態で帰すのに。
って、また、買うときは相談してくれ。
スパーダ購入ＯＦＦってのも良いかもね。
って、また、買うときは相談してくれ。
スパーダ購入ＯＦＦってのも良いかもね。
俺に売って欲しかった……
スパーダが欲しいがどこ行っても20万くらいするよチクショウ
スパーダが欲しいがどこ行っても20万くらいするよチクショウ
買い取り相場3万円くらいのくせにな
自分は５年前に７万で買った。ある日、家から８００m位の場所に突然中古バイク屋が出来てて、
覗いたら赤スパがあって、お約束の左タンクに凹み、マフラーにこけた痕、つまり最低２回はコケテル、
まぁ程度は今一だったけどエンジン回りがキレイだったし、ディスクローターが磨耗して
なかったから衝動的に買ってしまった。でも半年後にその店寄ろうとしたらもう無かった
覗いたら赤スパがあって、お約束の左タンクに凹み、マフラーにこけた痕、つまり最低２回はコケテル、
まぁ程度は今一だったけどエンジン回りがキレイだったし、ディスクローターが磨耗して
なかったから衝動的に買ってしまった。でも半年後にその店寄ろうとしたらもう無かった
9 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 20:15:00 ID:cmeZ7WI1
シートの高さを上げた人、いる？
アンコも盛ってるし車高も上げてるが何の用だ？
11 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 22:41:17 ID:cmeZ7WI1
>>10さん
すみませんです。ちょっと聞きたいんですけど
アンコのほうですが、ケツの位置とステップが離れるじゃないですか。
乗る姿勢など、楽になりますか？
数値でいうとどのくらい、盛ったんですか？
自分はひざをきゅうくつに曲げるのは、好きじゃないんで
アンコ盛りみたいなことして、すこしでもひざの角度を広げたいですｗ
（バーハンドル化してるスパ海苔の者です）
すみませんです。ちょっと聞きたいんですけど
アンコのほうですが、ケツの位置とステップが離れるじゃないですか。
乗る姿勢など、楽になりますか？
数値でいうとどのくらい、盛ったんですか？
自分はひざをきゅうくつに曲げるのは、好きじゃないんで
アンコ盛りみたいなことして、すこしでもひざの角度を広げたいですｗ
（バーハンドル化してるスパ海苔の者です）
>>11
人に聞くより尻の下に適当なものを敷いて乗ったらすぐ分かるでしょ。
人に聞くより尻の下に適当なものを敷いて乗ったらすぐ分かるでしょ。
13 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 17:36:15 ID:GkrNHg5L
ＶＦＲ７５０Ｒのスプリングが入るって情報があったので注文したんですが、入りません。
品番は51401－ｍｔ４－003です。
ノーマルのフォークんは入らないんですか・・・？
誰か教えてください。
品番は51401－ｍｔ４－003です。
ノーマルのフォークんは入らないんですか・・・？
誰か教えてください。
入るのはVF750Fのスプリングだよ。残念だったね。
15 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 18:38:33 ID:GkrNHg5L
>>11
車高もシートもステップも上げて
バンク角稼ぐ乗り方してるから参考にならなくてゴメンね。
俺はウレタンでアンコ増して表皮も張り替えたけど
それこそ 座布団でも敷いて乗ってみなよ。
フィーリングぐらいはわかるでしょ。
車高もシートもステップも上げて
バンク角稼ぐ乗り方してるから参考にならなくてゴメンね。
俺はウレタンでアンコ増して表皮も張り替えたけど
それこそ 座布団でも敷いて乗ってみなよ。
フィーリングぐらいはわかるでしょ。
保守。
最近エンジンから異音がｗｗｗ
ちなみに走行2.5マンキロ突破。
最近エンジンから異音がｗｗｗ
ちなみに走行2.5マンキロ突破。
18 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 17:36:54 ID:teAu6q1M
>>17
俺もタペット音と暖気しきれてない時にミッションの辺りからからから音がするｗｗ
俺もタペット音と暖気しきれてない時にミッションの辺りからからから音がするｗｗ
19 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 20:06:58 ID:g0chkj7+
タペット調整したら、静かになったよ。
（中古で2ヶ月くらい前にかった。 4万キロ）
暖気ちょっとで、静かになる。前まではけっこう距離走らないと静かにならなかった。（３０分～1時間くらい？！）
シリンダーヘッドカバーのガスケットはVTRと共通とのことなので
心配なしで、ヘッドあけれた。
調整自体はそんな難しくないけど
ラジエター類から、冷却水ぬかなきゃいけなかったのが
ちょいめんどかったかな。
1リットルちょっとの容器を準備してなかったから
５００のペットボトル3本で代用ｗ
下のほうのボルトだったかな、抜くとけっこう勢いよく出てくるのね＜冷却水
やるだけの価値はあるよ。
この整備の満足度は高いです。
自分でタペット調整やるバイク乗りって意外とすくない （自分の周りには）
（中古で2ヶ月くらい前にかった。 4万キロ）
暖気ちょっとで、静かになる。前まではけっこう距離走らないと静かにならなかった。（３０分～1時間くらい？！）
シリンダーヘッドカバーのガスケットはVTRと共通とのことなので
心配なしで、ヘッドあけれた。
調整自体はそんな難しくないけど
ラジエター類から、冷却水ぬかなきゃいけなかったのが
ちょいめんどかったかな。
1リットルちょっとの容器を準備してなかったから
５００のペットボトル3本で代用ｗ
下のほうのボルトだったかな、抜くとけっこう勢いよく出てくるのね＜冷却水
やるだけの価値はあるよ。
この整備の満足度は高いです。
自分でタペット調整やるバイク乗りって意外とすくない （自分の周りには）
俺もシーズンオフの今のうちにタペット調整してみようかなぁ.....
カブ系横型Egのタペットはやったことあるけど、スパーダもできるかなぁ。
よし！やり方ググってみるかな。
カブ系横型Egのタペットはやったことあるけど、スパーダもできるかなぁ。
よし！やり方ググってみるかな。
22 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 21:04:24 ID:4Dj/KncR
今日川沿いのちょっとクネクネしてた道走ってたら路側帯の車がいきなり合流してきて避けたらキャッツアイ踏んで転んだ・・・。
相手には逃げられたｗｗスパちゃんはＦブレーキマスターごとフェンダーとステップが折れた・・・。
俺の不注意もあったよな・・・。ごめんよスパーダ・・・。
みんなも気をつけて乗ってな！
相手には逃げられたｗｗスパちゃんはＦブレーキマスターごとフェンダーとステップが折れた・・・。
俺の不注意もあったよな・・・。ごめんよスパーダ・・・。
みんなも気をつけて乗ってな！
ステップ余ってるけど要る？
24 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 19:40:03 ID:HKzsVCBA
>>23
ホントですか！右のステップがあれば是非欲しいです・・・。
ホントですか！右のステップがあれば是非欲しいです・・・。
25 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 00:24:00 ID:ETZa19VV
すずきんのコックをちょいと広げたら落下式コックが入りそうだが
どーせパッキンがきちんとして無いとガソリン止まらないんだから
数ミリ隙間が空いても問題無いような気がするがまずいのか？
どーせパッキンがきちんとして無いとガソリン止まらないんだから
数ミリ隙間が空いても問題無いような気がするがまずいのか？
マンションからバイクはおくなって言われた。入居時はまぁ置いててもいいって言ってたのに・・・
ちかくに駐車場も洗車場もないし、転職して職場が近場になってもうあまり乗らなくなった・・・
もう地元で高校生の時から7年間乗り続けたけど、降りる事にするよ・・・折角東京に連れてきたのに。
途中放置期間あって錆びたりしてるけどまだまだ乗れるのよね。うう・・・セルもまだ一秒で一発始動するし。
売るまでの年末年始の間に、556と真鍮ブラシあたりで錆取りを頑張っていくよ。ありがとうSPADA。
しっかしほんと東京都はライダーには優しくない街やで！！！！！
ちかくに駐車場も洗車場もないし、転職して職場が近場になってもうあまり乗らなくなった・・・
もう地元で高校生の時から7年間乗り続けたけど、降りる事にするよ・・・折角東京に連れてきたのに。
途中放置期間あって錆びたりしてるけどまだまだ乗れるのよね。うう・・・セルもまだ一秒で一発始動するし。
売るまでの年末年始の間に、556と真鍮ブラシあたりで錆取りを頑張っていくよ。ありがとうSPADA。
しっかしほんと東京都はライダーには優しくない街やで！！！！！
そういえば、ヤフオクで流そうと思ってるのだけど出来ればここで買ってくれるオーナーさんはいないかな・・・
事故も転倒も無いけど全体的にちょいと錆錆。
タンク右側に気づかない程度の凹みと、いつつけたかわからん股間のあたりに5mmくらいの塗装のはげ。(乗れば隠れるんだけど。)
半年前にオイル交換と、1ヶ月前にキャブのOH済。
チェーンはちょっと錆びてるから交換要かも・・・
後はタンク内の錆が地味にある。
走行距離はメーター判断で16800kmぐらい。(乗り始めのときは5000kmくらいだったはず)
乗ってない期間は三年半前から二年前までの一年と半年ぐらい。ハイオク満タンで実家に放置。
東京都内在住 こっちに越してきてロクに洗車もしてあげられなかったダメオーナーだけど・・・6～7万とかでよければ譲ります。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1261841285808.jpg
事故も転倒も無いけど全体的にちょいと錆錆。
タンク右側に気づかない程度の凹みと、いつつけたかわからん股間のあたりに5mmくらいの塗装のはげ。(乗れば隠れるんだけど。)
半年前にオイル交換と、1ヶ月前にキャブのOH済。
チェーンはちょっと錆びてるから交換要かも・・・
後はタンク内の錆が地味にある。
走行距離はメーター判断で16800kmぐらい。(乗り始めのときは5000kmくらいだったはず)
乗ってない期間は三年半前から二年前までの一年と半年ぐらい。ハイオク満タンで実家に放置。
東京都内在住 こっちに越してきてロクに洗車もしてあげられなかったダメオーナーだけど・・・6～7万とかでよければ譲ります。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1261841285808.jpg
29 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 00:55:11 ID:vm0DZpq6
うわー凄い欲しい・・・でもお高いんでしょ？
31 ：27：2009/12/27(日) 01:56:17 ID:LHEfBQUX
重要なの忘れてた。年式は89年の3月、車体番号はMC20-101
・・・ぶっちゃけ最古に近い部類のスパかも。
自賠責は来年の1月末まで。
>>29
実家がもうないんだよな・・・
>>30
上でもかいてるけど、6万とか7万で譲れれば御の字。
高いかな？
・・・ぶっちゃけ最古に近い部類のスパかも。
自賠責は来年の1月末まで。
>>29
実家がもうないんだよな・・・
>>30
上でもかいてるけど、6万とか7万で譲れれば御の字。
高いかな？
>>31
いやいや、安いよー！（値段見落としてたｗ）
いやいや、安いよー！（値段見落としてたｗ）
捨てアド作った。連絡松。
>>35
ｎで始まるアドです。ではﾉｼ
ｎで始まるアドです。ではﾉｼ
38 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 02:54:40 ID:IS16wtpY
ﾁｬｰﾝがダルダル。
放置期間が長い。
点燈暦有り。
走行距離がジッソウデハナイことを念頭に。
俺のよりよっぽど綺麗だけどね。
放置期間が長い。
点燈暦有り。
走行距離がジッソウデハナイことを念頭に。
俺のよりよっぽど綺麗だけどね。
信じられないくらいの美品じゃまいか。
まあアイシング問題があるからもはや趣味で乗る人にしかお勧めは出来んけど。
まあアイシング問題があるからもはや趣味で乗る人にしかお勧めは出来んけど。
アイシング問題まだあったこと無いな
真冬に高速走った場合と雪（みぞれ）の日にに多いみたいだけど
街乗りメインの場合それ程心配しなくても良いんじゃ?
真冬に高速走った場合と雪（みぞれ）の日にに多いみたいだけど
街乗りメインの場合それ程心配しなくても良いんじゃ?
>>38
転倒暦はないですお。下の写真の
転倒暦はないですお。下の写真の
ミスったorz
下の写真のタンクのSPADAロゴのDとAの間のちょっと下くらいがちょっとまるっこくなってるのがへこんでるとこです。
ほんとなんで凹んだのかわからない。位置的に考えて。
昨日はなんかナンバーが折り曲げられてたし、悪戯でもされたのか・・・
>>40
アイシングはなったことないなぁ。
雪の降ったことある地方で乗ったことないからかもしれんけど。東京なら全く問題ないと思う
11月には5回ぐらい首都高入ったけど問題なかった
下の写真のタンクのSPADAロゴのDとAの間のちょっと下くらいがちょっとまるっこくなってるのがへこんでるとこです。
ほんとなんで凹んだのかわからない。位置的に考えて。
昨日はなんかナンバーが折り曲げられてたし、悪戯でもされたのか・・・
>>40
アイシングはなったことないなぁ。
雪の降ったことある地方で乗ったことないからかもしれんけど。東京なら全く問題ないと思う
11月には5回ぐらい首都高入ったけど問題なかった
43 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 14:44:41 ID:EPa+CHF0
早速>>30さんに現車確認してもらいました。
とりあえずは保留との事なので、都内近郊在住の方や、遠方でも輸送料ごと払っても良いって方はメールをお待ちしてます。
後、いい忘れていましたが下記の写真の通りマフラーに穴空けてます。
音は気になるレベルではないですが、高速で2、3時間とか走ると抜けが良すぎて止まる場合もあるとの事です。(自分は長時間高速乗った事がないので知りませんでした)
街乗りならトルクも出てるし問題はないと思います。どうしても気になる方は録音も試みてみます。(現車確認で乗って頂くのが一番ですが)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1261898000602.jpg
とりあえずは保留との事なので、都内近郊在住の方や、遠方でも輸送料ごと払っても良いって方はメールをお待ちしてます。
後、いい忘れていましたが下記の写真の通りマフラーに穴空けてます。
音は気になるレベルではないですが、高速で2、3時間とか走ると抜けが良すぎて止まる場合もあるとの事です。(自分は長時間高速乗った事がないので知りませんでした)
街乗りならトルクも出てるし問題はないと思います。どうしても気になる方は録音も試みてみます。(現車確認で乗って頂くのが一番ですが)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1261898000602.jpg
今日初めて自分でエンジンオイル交換をしてみて失敗しました
1.8リットル入れるっていうのはわかってたんですけど
おーおーはいるはいる
とぼけっとやってたら1リットル缶二本、2リットル入れてしまいました
ストローで吸いだそうと思ってストローで探ってみたけど先っぽが少しオイルに触るぐらいで入っていかず
どうすればいいですか
1.8リットル入れるっていうのはわかってたんですけど
おーおーはいるはいる
とぼけっとやってたら1リットル缶二本、2リットル入れてしまいました
ストローで吸いだそうと思ってストローで探ってみたけど先っぽが少しオイルに触るぐらいで入っていかず
どうすればいいですか
>>45
オイルドレンから抜けば良い。
オイルドレンから抜けば良い。
それやると2000円がパーでは・・・
しかしこのまま乗るともっとパーになるか・・・
しかしこのまま乗るともっとパーになるか・・・
49 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:46:52 ID:IS16wtpY
俺が買うわけじゃ無いから別にいいけど。
後から指摘されたら、困るのはちみ。
０．２Ｌぐらい大丈夫だよ。
俺は１．５Ｌしか入れないけど。
後から指摘されたら、困るのはちみ。
０．２Ｌぐらい大丈夫だよ。
俺は１．５Ｌしか入れないけど。
今日の夕方、気温3度前後の峠道を走っていたところ
アイシングで回転が上がりにくくなったorz
アイシングで回転が上がりにくくなったorz
アイシングっつーか単なるオーバークールじゃないか？
20年もののサーモスタットはけっこう弱っているはずなので、
サーモが働かずにラジエータ常時全開でオーバークールはありうる。
キャブのアイシングはVTエンジンではあまり聞かないけどね。
20年もののサーモスタットはけっこう弱っているはずなので、
サーモが働かずにラジエータ常時全開でオーバークールはありうる。
キャブのアイシングはVTエンジンではあまり聞かないけどね。
水温計は、そこまで低く無かった・・・はず。
今日は雨降ってなかったので電気が逃げてるわけでもなさそう。
なんでだ・・・。
今日は雨降ってなかったので電気が逃げてるわけでもなさそう。
なんでだ・・・。
>>52
オイル交換時に雌ネジを脱脂していないでしょ？
オイル交換時に雌ネジを脱脂していないでしょ？
灯油用のポンプは入らんかな？
>>26
捨てアド晒します。
捨てアド晒します。
なるほど・・・明日やってみよう
>45
１、ホームセンターで燃料用ホース（内径５ミリくらい、長さ３０センチくらい）を買ってくる
２、車体の下にオイル受けを用意
３、ホースをオイル抽入口に入れる
４、ホースを口で吸って口に入る前くらいで止める。
５、ホースを口から離して素早くオイル受けに向ける
６、サイフォン効果で勝手に抜ける。ホース持ち上げて止める。
１、ホームセンターで燃料用ホース（内径５ミリくらい、長さ３０センチくらい）を買ってくる
２、車体の下にオイル受けを用意
３、ホースをオイル抽入口に入れる
４、ホースを口で吸って口に入る前くらいで止める。
５、ホースを口から離して素早くオイル受けに向ける
６、サイフォン効果で勝手に抜ける。ホース持ち上げて止める。
オイルフィルター外して戻せばいいじゃん。
63 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 12:55:27 ID:1eXNSt6E
200ccって牛乳瓶1本分か微妙に多くない？
20年ほど前スパーダではないが
オイル多すぎでクラッチ滑ったりブリパイから
オイル吹いたことある
それ以来車でもバイクでも多目には入れない
20年ほど前スパーダではないが
オイル多すぎでクラッチ滑ったりブリパイから
オイル吹いたことある
それ以来車でもバイクでも多目には入れない
俺も面倒だから2㍑使い切ってる。
エレメント交換時も一緒。
エレメント交換時も一緒。
67 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 07:51:50 ID:meBL0oJh
保守
さーて、年も明けたことだしそろそろ乗るか
ほす
保守
71 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 15:14:53 ID:osMJKJph
事故りました。
今日を最後に乗り換える予定だったので
すごくショックです・・・。
安全運転を心がけていたつもりが
どうやら自分が悪いみたいでorz
皆さんもお気をつけください。
今日を最後に乗り換える予定だったので
すごくショックです・・・。
安全運転を心がけていたつもりが
どうやら自分が悪いみたいでorz
皆さんもお気をつけください。
72 ：!dama ：2010/01/04(月) 20:31:49 ID:GeGvyIj+
どういう意味でショックなのかわからんが
書き込めるんだからまあ、いいでしょう。
書き込めるんだからまあ、いいでしょう。
歯医者？
>>71
ショックだろうなぁ・・・。
でもお前さんは大した怪我なさそうで良かったよ。
ところでアップハン化してジムカーナやろうと思ってるんだが、練習場所が広い駐車場の隅っこくらいしか思いつかない。
なんかいい案ある奴いないか？
ってかやってる奴はどこで練習してるんだ？
ショックだろうなぁ・・・。
でもお前さんは大した怪我なさそうで良かったよ。
ところでアップハン化してジムカーナやろうと思ってるんだが、練習場所が広い駐車場の隅っこくらいしか思いつかない。
なんかいい案ある奴いないか？
ってかやってる奴はどこで練習してるんだ？
今日スパ乗ってたら前方にバイク便の黒スパ発見
しばらく付いて走って信号待ちしてたら目の前を赤スパが横切って行った
偶然3台ものスパがニアミス？でちょっとうれしくなった
しばらく付いて走って信号待ちしてたら目の前を赤スパが横切って行った
偶然3台ものスパがニアミス？でちょっとうれしくなった
ウィンカーのボルト径って10mmでしたっけ？
飛び出した原付避けようとして白線に前輪掬われたよ・・・
ウィンカーが粉砕されたのとブレーキペダルがアッチ向いたのはまだいいけど、大事なマークⅡ管が傷物に・・・
おまいらも気をつけれ
飛び出した原付避けようとして白線に前輪掬われたよ・・・
ウィンカーが粉砕されたのとブレーキペダルがアッチ向いたのはまだいいけど、大事なマークⅡ管が傷物に・・・
おまいらも気をつけれ
練習会(走行会)行くお金もないのにジムカーナって・・・
81 ：スパパーダ：2010/01/08(金) 00:55:05 ID:YrXMmKrJ
この正月に暇があったのでＭｙスパーダにフルカウルをつけてみました。
http://blogs.yahoo.co.jp/kenichi8940
http://blogs.yahoo.co.jp/kenichi8940
にんじゃ・・・？
カワサキか・・・
SPADAに見えねえ…。
画像ソフトでちょっと色変えたら随分印象変ったのだが
画像の上げ方がわからんのです
誰か教えて下さい
スパパーダさん余計なお世話だったらごめんね
気分悪くしないでね
画像の上げ方がわからんのです
誰か教えて下さい
スパパーダさん余計なお世話だったらごめんね
気分悪くしないでね
俺のスパーダちゃんの御機嫌がナナメ
明日アクセルワイヤーに注油してあげようかな
やりかたわからないけど
まぁ調べたらなんとなくこんな感じっていうのはアレだからイケるだろ・・tbn
明日アクセルワイヤーに注油してあげようかな
やりかたわからないけど
まぁ調べたらなんとなくこんな感じっていうのはアレだからイケるだろ・・tbn
89 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 20:54:14 ID:JStqI5tz
>>71
次はFIのVTRだなｄ(´ε｀ )
次はFIのVTRだなｄ(´ε｀ )
塗装のつやが泣かせるなｗ
今やってるスマップのやつのバイク便としてきてた兄ちゃん
SPADAのってた
SPADAのってた
94 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:57:48 ID:v+MqHyrV
>>93
俺もTVの前でつい反応してしまった。
ところでどうでもいい情報なんだけど、
家に転がっていたTZR50R(4EU)のテールカウルを冗談ではめてみたら見事にSPADAについてしまった…
アッパーとアンダーはちときついかな？
需要があればUPするけど見たい人いる？
俺もTVの前でつい反応してしまった。
ところでどうでもいい情報なんだけど、
家に転がっていたTZR50R(4EU)のテールカウルを冗談ではめてみたら見事にSPADAについてしまった…
アッパーとアンダーはちときついかな？
需要があればUPするけど見たい人いる？
95 ：９４：2010/01/11(月) 00:08:47 ID:b0fYjCst
ごめん、純正じゃなくてサイタニヤの4EU用社外リアカウルだった。
96 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:13:10 ID:euuzXzat
フロントスプロケ１８丁を
取り付けてる方（走った様子がどんなか） ＆ 現在入手できる方法を知ってる方
おりましたら、おしえてくださいませんか？
取り付けてる方（走った様子がどんなか） ＆ 現在入手できる方法を知ってる方
おりましたら、おしえてくださいませんか？
97 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:35:58 ID:Z7NPGtPP
>>94
ぜひ見てみたい
ぜひ見てみたい
98 ：94：2010/01/11(月) 14:40:49 ID:b0fYjCst
>>97 遅くなってすまない
業物さんのところを借りました。
つhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263187894849.jpg
しかし昨日の俺はどうかしていたようだ…
明るいところで見たらそんなにきれいについてない…
純正フェンダーそのまま使いたいって人にはいいかも
ぼろいのはスルーで
業物さんのところを借りました。
つhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263187894849.jpg
しかし昨日の俺はどうかしていたようだ…
明るいところで見たらそんなにきれいについてない…
純正フェンダーそのまま使いたいって人にはいいかも
ぼろいのはスルーで
ってことは、ＴＺＲ１２５なら（ｒｙ
今日色々模索してみたが
シートフレームの取っ手だか荷物フック用なんだかよくわからんあれを切り取ったらすっぽりつきそうだ
そうすると無加工じゃなくなっちまうけど。
しかもそのままつけるとさらにシート高下がる罠
RS２５０のをつけるにしろ、今回にしろ、ある程度シートレールに加工してケツの位置高くしてやらにゃいかんな
あとキンタマガード
>>99
TZR125(国産)用もあるぜよｗ
シートフレームの取っ手だか荷物フック用なんだかよくわからんあれを切り取ったらすっぽりつきそうだ
そうすると無加工じゃなくなっちまうけど。
しかもそのままつけるとさらにシート高下がる罠
RS２５０のをつけるにしろ、今回にしろ、ある程度シートレールに加工してケツの位置高くしてやらにゃいかんな
あとキンタマガード
>>99
TZR125(国産)用もあるぜよｗ
101 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 03:10:13 ID:VfQdWm+M
おくでたまにでてる。
俺は3000円だった。
俺は3000円だった。
CBRテールぶち込んでみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263276489915.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263276489915.jpg
>>98リアだけみるとNS-1にしか見えないな
104 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:19:56 ID:wmaT3cL+
スパのもろもろのパーツが在庫ないなら、
現行でもあるVTRのエンジン積んじまうなんてことは
どうなんでしょう
現行でもあるVTRのエンジン積んじまうなんてことは
どうなんでしょう
現行のエンジンと電気系一式をどうやって入手するかだが。
残念なことになったVTRを貰ってくれば良い。
107 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 02:50:52 ID:av6WLgI2
オクにプロケ出たね。
どなたかハイスロキットを入れた方はいらっしゃらないですか？
大体の必要なワイヤー長が知りたいのですが？
大体の必要なワイヤー長が知りたいのですが？
出ないと噂のあったヘッドガスケットだが出た。
vtrと共通じゃなかったっけ？
ゼルビスとＶＴＺが共通型番でＶＴＲは型番が違うです。
多分あれはフィンが大きいのでマグナと共通でわ？
多分あれはフィンが大きいのでマグナと共通でわ？
そろそろ撤退命令が出てるので>>28で・・・
後一週間反応なければヤフオク出します。
後一週間反応なければヤフオク出します。
113 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 09:21:39 ID:3pbljRWg
わかる人教えてください。
VT250スパーダのフロントアクスルボルトの径とピッチ教えてください。
VT250スパーダのフロントアクスルボルトの径とピッチ教えてください。
>>112
a それと同じ様なの持ってるんでそんな高いお金出してまで同じのいりません
b 1台持ってるんで置く場所無いんでいりません
c 自分のが一番かわいいんで自分のより程度の良い、人の物だったものは悔しくていりません
d そんな古い単車を有料で人に押し付けないでください
e んで、バ○ク王の査定いくらだったのw
f 下取りの査定プラスαで処分したいけどヤフオクで処分すんのに時間かかりそうだからってこのスレ利用すんなよ・・・
g スパーダが好きで断腸の思いで処分するけどどうせならスパーダ好きな人に託したいって言うんだったらタダでくれYO!
a それと同じ様なの持ってるんでそんな高いお金出してまで同じのいりません
b 1台持ってるんで置く場所無いんでいりません
c 自分のが一番かわいいんで自分のより程度の良い、人の物だったものは悔しくていりません
d そんな古い単車を有料で人に押し付けないでください
e んで、バ○ク王の査定いくらだったのw
f 下取りの査定プラスαで処分したいけどヤフオクで処分すんのに時間かかりそうだからってこのスレ利用すんなよ・・・
g スパーダが好きで断腸の思いで処分するけどどうせならスパーダ好きな人に託したいって言うんだったらタダでくれYO!
正直なところg
遠方だと送料なんかもかかるわけで・・・
状態も写真と簡単な説明くらいでは分からないこともいっぱいあるし
2chってのもあるから敬遠されるのはしょうがない
遠方だと送料なんかもかかるわけで・・・
状態も写真と簡単な説明くらいでは分からないこともいっぱいあるし
2chってのもあるから敬遠されるのはしょうがない
オレはf
本当に急いでるんだったら赤男爵なりバイク王行けばいい
でもオレは手放したくないからシャッターガレージ借りて保管してるけどね
レンタル倉庫とか色々手はある
ようはもういらないんだろ？
いちいち被害者ぶんなよ
本当に急いでるんだったら赤男爵なりバイク王行けばいい
でもオレは手放したくないからシャッターガレージ借りて保管してるけどね
レンタル倉庫とか色々手はある
ようはもういらないんだろ？
いちいち被害者ぶんなよ
117 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 15:48:48 ID:ikqvhEVx
a,bかな
わざわざ書かない人の多くが、
a か b なんじゃないの？
そこまでキツい事言うでもないけど、スパーダ持ってるし…と。
a か b なんじゃないの？
そこまでキツい事言うでもないけど、スパーダ持ってるし…と。
なんか話しぶった切る形で申し訳ないのですが、モリワキマフラーへの交換途中、マフラーの取り外しで困ってます。
とりあえず前のエンジンとの取り付け部のナット二本と、後ろはお弁当箱とリヤエキパイのリンク部分のボルトを外して、
こじってみたのですがとれません・・
もしかしてリヤサス外して、後ろエンジンも前と同じように全部外さないと取れないのですかね？？
ご教授お願いします。
とりあえず前のエンジンとの取り付け部のナット二本と、後ろはお弁当箱とリヤエキパイのリンク部分のボルトを外して、
こじってみたのですがとれません・・
もしかしてリヤサス外して、後ろエンジンも前と同じように全部外さないと取れないのですかね？？
ご教授お願いします。
キャブ周りの部品注文してきた
spada用のダイヤフラムやっぱり欠品だった
それ以外は全部出た
つか、その他はVTRと共通っぽい
あと値上がりがひどい
spada用のダイヤフラムやっぱり欠品だった
それ以外は全部出た
つか、その他はVTRと共通っぽい
あと値上がりがひどい
>122
ニードルジェットホルダも ありました？
去年ＯＨしたときに、ジェットニードルはあったんですが、
そこだけが 無かったです。
ニードルジェットホルダも ありました？
去年ＯＨしたときに、ジェットニードルはあったんですが、
そこだけが 無かったです。
124 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 17:27:47 ID:mq18Hqda
ダイヤフラム欠品って致命的じゃない？
いざとなったら強制開閉をつけるからいいけど。
いざとなったら強制開閉をつけるからいいけど。
>>120
遅レスだけど、リアはホントに外れにくいと思う。
バイク屋に交換頼んだが、外せないって電話かかってきて
仕方ないから自分が行って外したことあるわ。
とりあえずCRCとマイナスドライバーとハンマーで地道に叩くのがいいと思う。
挙句の果てには工賃はばっちり全額取られ、ガスケットは「再利用できると思った」
とか行って注文してないし、もう二度とあのバイク屋には行かねぇ。
アドバイスしようと思って書き込んだのに何故か愚痴になっちゃったなぁ、すまぬ。
遅レスだけど、リアはホントに外れにくいと思う。
バイク屋に交換頼んだが、外せないって電話かかってきて
仕方ないから自分が行って外したことあるわ。
とりあえずCRCとマイナスドライバーとハンマーで地道に叩くのがいいと思う。
挙句の果てには工賃はばっちり全額取られ、ガスケットは「再利用できると思った」
とか行って注文してないし、もう二度とあのバイク屋には行かねぇ。
アドバイスしようと思って書き込んだのに何故か愚痴になっちゃったなぁ、すまぬ。
>>125
それで金取るバイク屋糞だがそんだけ出来るんなら最初から自分でやれよ
それで金取るバイク屋糞だがそんだけ出来るんなら最初から自分でやれよ
>>112
よかったらsolmap99あっとまーくやふー.co.jpまでメールくだせえ
よかったらsolmap99あっとまーくやふー.co.jpまでメールくだせえ
>>129
メール送りました。
メール送りました。
131 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 23:08:20 ID:ijORW72C
俺、7マンで買います。
よかったじゃん
急に２人も買い手が出てきてw
ガンバレばもう何人か増やす、じゃなくて増えるから高く売れんじゃね？www
急に２人も買い手が出てきてw
ガンバレばもう何人か増やす、じゃなくて増えるから高く売れんじゃね？www
133 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 17:49:52 ID:yv+rLljw
俺、8マンで買います。
本日>>129さんが現車確認に来られまして、売約して頂きました。
スレ汚し失礼しました。
スレ汚し失礼しました。
135 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 17:41:16 ID:9U6+CwZA
保守
保守
137 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 10:54:44 ID:kWUtgVXf
ブレーキバッドがヤバイ
フルードも換えたい ピストンも換えたい
お金が無い 仕事も無い
フルードも換えたい ピストンも換えたい
お金が無い 仕事も無い
独身実家住まいなんで金はある
車とバイクは大型とスパに原2
でも一番乗るのは通勤で駅まで行くママチャリ
乗る時間無い
整備する時間も無い
遊ぶ時間も無い
ついでに彼女もいない
さらに友達みんな結婚したりバイク降りたりで出かけるのも最近は大概一人
最近親の小言が痛い
車とバイクは大型とスパに原2
でも一番乗るのは通勤で駅まで行くママチャリ
乗る時間無い
整備する時間も無い
遊ぶ時間も無い
ついでに彼女もいない
さらに友達みんな結婚したりバイク降りたりで出かけるのも最近は大概一人
最近親の小言が痛い
休みは、ないの？
>>138
正月に実質２日と今週日曜日休んだだけ
正月に実質２日と今週日曜日休んだだけ
間違えた
140は139へのレスね
140は139へのレスね
>車とバイクは大型とスパに原2
大自とスパーダと原付2種とは極端だな
実家は運送屋？
大自とスパーダと原付2種とは極端だな
実家は運送屋？
メインハーネス (メーターハーネス、イグニッションコイル、ハイテンションケーブル付き)(使用できるか不明
レギュレーター(フィンに欠けが有りますが、使えた・・・はず
タンデムステップ左右(使用できるか不明
右カウル(赤)(見た感じ割れ欠け無
後カウル(赤)(見た感じ割れ欠け無
シート(ビリビリ、スポンジぼろぼろ、シートレールは割れ無
スタンド(使用できるか不明
掃除していたら出てきたのですが、欲しい人いませんか？
取りに来て頂けたらお譲りします。
場所は関西です。
詳しくはメールお願いします。
レギュレーター(フィンに欠けが有りますが、使えた・・・はず
タンデムステップ左右(使用できるか不明
右カウル(赤)(見た感じ割れ欠け無
後カウル(赤)(見た感じ割れ欠け無
シート(ビリビリ、スポンジぼろぼろ、シートレールは割れ無
スタンド(使用できるか不明
掃除していたら出てきたのですが、欲しい人いませんか？
取りに来て頂けたらお譲りします。
場所は関西です。
詳しくはメールお願いします。
>>138そのスパーダは どこが整備できてないの？＜整備する時間が無い
>>142
全部趣味。いつの間にか増えたw
>>144
オイル交換とかクーラントとかブレーキオイルとか長いこと換えてないなあ
大型の方もバッテリ上がったまんま放置中
あったかくなったらバッテリ買うんだ・・・
ちなみにバイク＆車はすべてホンダ製
全部趣味。いつの間にか増えたw
>>144
オイル交換とかクーラントとかブレーキオイルとか長いこと換えてないなあ
大型の方もバッテリ上がったまんま放置中
あったかくなったらバッテリ買うんだ・・・
ちなみにバイク＆車はすべてホンダ製
スパーダさん
あなたはどうしてそんなにクルクルとまわるの？
私をそんなに夢中にさせないで
あなたはどうしてそんなにクルクルとまわるの？
私をそんなに夢中にさせないで
スパーダの新車が欲しい！ってか乗ってみたい！自分のお疲れスパーダとどう違うか尻たい
チェーン調整したいんだが、リアのシャフトって何mmのレンチ使うんだっけ？
149 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 22:19:56 ID:swnfPlpb
バーハンドルにしてるやつ
どれくらいいるの？
あとハンドルの幅も教えてくれると嬉しいです
俺のは今、はかったら６９センチだった
どれくらいいるの？
あとハンドルの幅も教えてくれると嬉しいです
俺のは今、はかったら６９センチだった
>>150
さんきゅー
さんきゅー
左前のウインカーもげた
うっ・・・
うっ・・・
MC18のリアサス（リンク付き）2000円でゲッツ。
春になったらオーバーホールしてリプレイスするんだ。
むふふ。
春になったらオーバーホールしてリプレイスするんだ。
むふふ。
最近新たに買った報告がないな～
こうして廃れていくのかな
こうして廃れていくのかな
こうして剣はすこしずつ錆びはてていくのでしょう
156 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 20:14:37 ID:vW6Is42i
俺は今、乗ってるスパが
おしゃかになっても、またスパ買うと思うな。
オークション等で6万くらいだし。
安ければ初代 VTRもいいかなと
思うけど、まあそんなに安くならないだろうね（いったい何年後かｗｗ）
おしゃかになっても、またスパ買うと思うな。
オークション等で6万くらいだし。
安ければ初代 VTRもいいかなと
思うけど、まあそんなに安くならないだろうね（いったい何年後かｗｗ）
スパとVTRでトルク感とかどうなんだろうね？ 規制効果
158 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 02:14:25 ID:zqzzIM70
トルク感つうか、エンジンの仕上げが別物。
ＶＴＺ、スパまでは、トルクつうかレスポンスがイイのよね。
ゼルは確実にトルクが増してる。
だって、５速トップで140出ないし、トルク感も少ない。
マイルドだから、トルクあるっちゃー有るのかも。
ＶＴＲ乗るなら、ＺＺ－Ｒとかでもビラーゴでもいいと思うよ。
かつてのホンダと思うとえらいことになる。
ＶＴＺ、スパまでは、トルクつうかレスポンスがイイのよね。
ゼルは確実にトルクが増してる。
だって、５速トップで140出ないし、トルク感も少ない。
マイルドだから、トルクあるっちゃー有るのかも。
ＶＴＲ乗るなら、ＺＺ－Ｒとかでもビラーゴでもいいと思うよ。
かつてのホンダと思うとえらいことになる。
>５速トップで140出ないし
マジかよ！？まぁ実際は出さないにしても何だか寂しいな、高速はキツイかも・・・
マジかよ！？まぁ実際は出さないにしても何だか寂しいな、高速はキツイかも・・・
160 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 06:59:49 ID:9jEZVPau
概ね、ＶＴＲはコストダウン車両と認識されるが
エンジンの仕上がりから言えば、遅くする事で
コストダウンになったのか？ッてことが疑問なんだよね。
車体のしわ寄せでエンジンを遅くしないといけなくなったのか、
5速ミッションにしたからマイルドにしたのか。
既存の部品で組めば新規開発より安いだろうし。
キャブのピストンは明らかにスパーダの方がコストかかってるね。
って、あれか、ＶＴＲってばマグナのエンジンの転用か？
ＣＢＲはフルバランス取りクランクなのに、骨では違ったとか
有った気がするんだよね。ここはうろ覚えなんでガセかも試練が。
つか、スパーダもゼルビスも激安クオーターの代名詞だったくらいなのに
ゼルだけ高値つけてるね。
エンジンの仕上がりから言えば、遅くする事で
コストダウンになったのか？ッてことが疑問なんだよね。
車体のしわ寄せでエンジンを遅くしないといけなくなったのか、
5速ミッションにしたからマイルドにしたのか。
既存の部品で組めば新規開発より安いだろうし。
キャブのピストンは明らかにスパーダの方がコストかかってるね。
って、あれか、ＶＴＲってばマグナのエンジンの転用か？
ＣＢＲはフルバランス取りクランクなのに、骨では違ったとか
有った気がするんだよね。ここはうろ覚えなんでガセかも試練が。
つか、スパーダもゼルビスも激安クオーターの代名詞だったくらいなのに
ゼルだけ高値つけてるね。
え・・スパーダってそんな安いの
俺11月に25万で買ったんだけど・・・
状態がよかったんだなうんきっとそうだ
俺11月に25万で買ったんだけど・・・
状態がよかったんだなうんきっとそうだ
報告遅くなりましたが>>129さんが先日引取りに来られました。
満足して頂いたようで、気持ちのいい取引が出来ました。あざーっす！
満足して頂いたようで、気持ちのいい取引が出来ました。あざーっす！
中古車の値上げは新車が値上がりしてるし、部品代も上がってるんでしかたないとは思う
昔はスパーダも１５万あればよりどりみどりだったな。
昔はスパーダも１５万あればよりどりみどりだったな。
じゃあ俺が今のうちにスパーダ買い占めてやるぜ！
それでスパーダ専門店を経営するんだ。
みんなに完調のスパーダを安く買って乗ってもらうんだ…
さて、いくら金と時間があったら足りるのかｗ
それでスパーダ専門店を経営するんだ。
みんなに完調のスパーダを安く買って乗ってもらうんだ…
さて、いくら金と時間があったら足りるのかｗ
165 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 12:32:22 ID:jlzi+xCS
VT買うのにVTZとスパーダで迷っています。
実際所有するとどちらのほうが面白いバイクですか？
両方所有されている方や乗ったことある人居ましたら
整備性や走行性能など簡単な違い教えてください。
実際所有するとどちらのほうが面白いバイクですか？
両方所有されている方や乗ったことある人居ましたら
整備性や走行性能など簡単な違い教えてください。
おお俺と同じ選択肢だ
俺はスパーダ選んだ
俺はスパーダ選んだ
>>166
私見だけど、VTZはちょっと実用車的なところがあってどっしりした感じ。
スパーダはそれに比べてずっとスポーツバイク。信頼性は似たようなもんじゃないかな。
鉄フレームが細い分、ちょっとだけ整備性いいかなってかんじ。
私見だけど、VTZはちょっと実用車的なところがあってどっしりした感じ。
スパーダはそれに比べてずっとスポーツバイク。信頼性は似たようなもんじゃないかな。
鉄フレームが細い分、ちょっとだけ整備性いいかなってかんじ。
すまん。
鉄フレームが細い分、ちょっとだけ整備性いいかなってかんじ。
↓
鉄フレームが細い分、VTZのほうがちょっとだけ整備性いいかなってかんじ。
鉄フレームが細い分、ちょっとだけ整備性いいかなってかんじ。
↓
鉄フレームが細い分、VTZのほうがちょっとだけ整備性いいかなってかんじ。
171 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 19:19:12 ID:7+42zQEq
オレはフレームに惚れてスパーダにしたんだよな
VTZも候補だったけど後輪のドラムが・・・
VTZも候補だったけど後輪のドラムが・・・
172 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 06:33:49 ID:VwRjV6bu
俺は買う前に思ってたことといえば
タンクにある SPADA という文字がけっこう好きだった。
タンクにある SPADA という文字がけっこう好きだった。
そして 1boxの SPADA を見るとなんか虚しくなるよね
むなしくつーか、ネットやオークションで検索かけると車の方が引っかかってうざくはある
こないだスカイプで「スパーダがなんちゃら」って会議通話あるぞ。
って友達に言われて混ざったら俺以外全員車だった時は泣きそうになった。
しかも最後に「皆さんでＳＰＡＤＡオフしませんか？」俺は「タイヤ二つしかないですけどいいですか？」って言った。
「事故車なんですか・・・？」あーあorz
って友達に言われて混ざったら俺以外全員車だった時は泣きそうになった。
しかも最後に「皆さんでＳＰＡＤＡオフしませんか？」俺は「タイヤ二つしかないですけどいいですか？」って言った。
「事故車なんですか・・・？」あーあorz
なんでタイヤ二つなのに参加しようとしたんだ・・・！
ホンダは名前を使いまわすからな。
ビートとか。
ビートとか。
179 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:40:08 ID:wGq7XzDg
181 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 00:13:08 ID:RdhX/5sP
メーターぼやけててみにくいけど
80キロくらいまではまずまず伸びてるけど
８０－１００が時間食ってるふうに見えるね。
自分のノーマルスパも、８０以上は出しても
ん～むちゃ感が出るｗ
80以上をもう少し気持ちよく走りたいから
スプロケを少しロング気味にしたいが
０－５０キロのこのバイク加速感が好きなんで
そっちが死んでしまうのはこれも困るというジレンマｗｗｗ
80キロくらいまではまずまず伸びてるけど
８０－１００が時間食ってるふうに見えるね。
自分のノーマルスパも、８０以上は出しても
ん～むちゃ感が出るｗ
80以上をもう少し気持ちよく走りたいから
スプロケを少しロング気味にしたいが
０－５０キロのこのバイク加速感が好きなんで
そっちが死んでしまうのはこれも困るというジレンマｗｗｗ
ちょうどメーターを見たいときに、暗いとこ走ってるんだよね＜動画
なおかつ、メーターライトそもそも暗いしｗｗｗｗｗｗｗ
俺はLEDチューブに変えた。
俺はLEDチューブに変えた。
なんか遅いな。
今タペット狂ってるけどこれよりはマシな気がする。
今タペット狂ってるけどこれよりはマシな気がする。
6速６０kｍが気持ちいいんだよね。
リアスプロケ変えてから感じられなくなったが。
１速は低めに感じる。
リアスプロケ変えてから感じられなくなったが。
１速は低めに感じる。
ｍｙスパーダはＶＦ７５０セイバーのフォークスプリング入ってるんだが、どうも高速コーナーの接地感がない。
戻りが早すぎるというか初期の沈み込みが少ないというか。
かと言って、純正スプリングはやわらかすぎるのでどうにかしたいんだが、粘度上げれば直るかな？
今１２.５の粘度で入れてる。
誰か経験したことある人いたら助言してくれ・・・。
戻りが早すぎるというか初期の沈み込みが少ないというか。
かと言って、純正スプリングはやわらかすぎるのでどうにかしたいんだが、粘度上げれば直るかな？
今１２.５の粘度で入れてる。
誰か経験したことある人いたら助言してくれ・・・。
KYB15油面増しで入れてる。とりあえずフロントは良いや。
問題はリヤ。TT900GPなのに高速コーナーや立ち上がりで滑る。VTZだと大丈夫だったのに…
これOHで良くなるのか？
問題はリヤ。TT900GPなのに高速コーナーや立ち上がりで滑る。VTZだと大丈夫だったのに…
これOHで良くなるのか？
>>186
純正スプリングで行くなら、オリフィスの穴塞ぎ＆粘度ageでだいぶ乗りやすくなったよ。
純正スプリングで行くなら、オリフィスの穴塞ぎ＆粘度ageでだいぶ乗りやすくなったよ。
>>187,188
サンクス。ＫＹＢオイルやってみてダメだったら純正に戻してみることにします。
>>187
俺も純正のヌケ気味リアサスでそうなってたけどＮＳＲのサスをリンクごと移植したらばっちりになった。
スパーダのサスってもともとそんなに高速向けじゃないと思うしどうせＯＨするならＮＳＲのサス買ってそれＯＨするのがおすすめ。
オクで探せば安いの出てくるしね。
サンクス。ＫＹＢオイルやってみてダメだったら純正に戻してみることにします。
>>187
俺も純正のヌケ気味リアサスでそうなってたけどＮＳＲのサスをリンクごと移植したらばっちりになった。
スパーダのサスってもともとそんなに高速向けじゃないと思うしどうせＯＨするならＮＳＲのサス買ってそれＯＨするのがおすすめ。
オクで探せば安いの出てくるしね。
190 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 20:18:27 ID:xMoEWzHN
191 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 22:44:27 ID:PBB/wLsv
192 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 22:47:38 ID:QJ6+Bk/k
193 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:05:23 ID:PBB/wLsv
NSRのサスが移植できるんでつか
だったら減衰調整もできてさいこくだぜ
だったら減衰調整もできてさいこくだぜ
>>192
俺はガレージの梁にラチェットかけてハンドル固定して、リアはジャッキ（車用）で持ち上げて交換した。
サブフレームっていうのか？あのタンデムスッテプついてるとこ。
あれ外すのめんどくさがらなけりゃその時間で余裕。
俺は３時間かからなかった。
ジャッキだけでもできるかと思われ。けど倒れないように細工しとかないと倒れるかもね。
>>193
残念ながら俺のサスはＳＰじゃないんで減衰ないけどな・・・ｗ
けどケツ上げになるから旋回性はあがった気がする。
俺はガレージの梁にラチェットかけてハンドル固定して、リアはジャッキ（車用）で持ち上げて交換した。
サブフレームっていうのか？あのタンデムスッテプついてるとこ。
あれ外すのめんどくさがらなけりゃその時間で余裕。
俺は３時間かからなかった。
ジャッキだけでもできるかと思われ。けど倒れないように細工しとかないと倒れるかもね。
>>193
残念ながら俺のサスはＳＰじゃないんで減衰ないけどな・・・ｗ
けどケツ上げになるから旋回性はあがった気がする。
ほ
196 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 23:21:55 ID:i0eilOBE
↑
保守なのにさげて、どうするーーｗ
保守がてら、雑談ですけど
チョークひいても効いてない気がするんだけど
（逆にかかりが悪い）
そんなことってありえますかね？
自分のスパのエンジンのかけ方
チョークはひかず、ちょっとだけアクセルを回しながら、セルを回し続ける。
ちょっとだけアクセルを動かしながら、小爆発してるアルセルのポイントをみつける。
そのポイントを保持しながら、小爆発を保持。
爆発がつながりそうになったら、回転ををゆーっくり上げて、５０００～６０００回転くらいまで上げる。
朝、家出た時点で、時間にあんま余裕ないから、冷や冷やｗ
たまにあきらめて、スパーダをしまいこんで、違うバイクを引っ張り出すｗ
これのせいで、発進直後は右手が痛いｗｗｗ
保守なのにさげて、どうするーーｗ
保守がてら、雑談ですけど
チョークひいても効いてない気がするんだけど
（逆にかかりが悪い）
そんなことってありえますかね？
自分のスパのエンジンのかけ方
チョークはひかず、ちょっとだけアクセルを回しながら、セルを回し続ける。
ちょっとだけアクセルを動かしながら、小爆発してるアルセルのポイントをみつける。
そのポイントを保持しながら、小爆発を保持。
爆発がつながりそうになったら、回転ををゆーっくり上げて、５０００～６０００回転くらいまで上げる。
朝、家出た時点で、時間にあんま余裕ないから、冷や冷やｗ
たまにあきらめて、スパーダをしまいこんで、違うバイクを引っ張り出すｗ
これのせいで、発進直後は右手が痛いｗｗｗ
（セルボタンは、吹き上げるまで、ずーっと押しっぱなし状態）
スパを2台、計１０年に渉って乗ってるけど、真冬でもチョーク無しで一発だよ
２号を中古で買ったときに夏なのにチョーク無しじゃ掛からなかったんで「あれ」って最初思ったけど
キャブレーターの洗浄と部品交換して貰ったら、一発始動になった、スパは本来、始動性抜群バイクなんだよ
２号を中古で買ったときに夏なのにチョーク無しじゃ掛からなかったんで「あれ」って最初思ったけど
キャブレーターの洗浄と部品交換して貰ったら、一発始動になった、スパは本来、始動性抜群バイクなんだよ
>>198
さすがに氷点下6度とか7度なんていう環境では、チョークないと無理です･･･
>>196
チョークレバーの引きすぎってことはない？
198氏とダブるけど、確かに寒い時期でも始動性良好なエンジンだと思う。
16万Km超えちゃったMyスパさんですが、レバーを軽く程度で一発始動です。
さすがに氷点下6度とか7度なんていう環境では、チョークないと無理です･･･
>>196
チョークレバーの引きすぎってことはない？
198氏とダブるけど、確かに寒い時期でも始動性良好なエンジンだと思う。
16万Km超えちゃったMyスパさんですが、レバーを軽く程度で一発始動です。
>氷点下6度とか7度なんていう環境では、チョークないと無理です･･･
世界中探してもそんなバイクないです。地球四周お疲れ様です。自分はまだ２周です
世界中探してもそんなバイクないです。地球四周お疲れ様です。自分はまだ２周です
冬はチョーク引くのが正常でしょ。引かなくても一発ってのは逆に・・・
俺のスパーダ、チョーク引かなくても一発始動だぞ。
走行25000キロオーバーだけどな。
走行25000キロオーバーだけどな。
気持ち濃いくらいでないの
プラグ真っ白とかでなければ騒ぐほどじゃない
VT系はあまりに耐久性が高くてノーメンテの奴も多いからなあ…
プラグ真っ白とかでなければ騒ぐほどじゃない
VT系はあまりに耐久性が高くてノーメンテの奴も多いからなあ…
バイク屋にキャブOH出したら、チョークの効かなくなった俺登場。
ケーブルの取り回しは大丈夫？
チョーク効かなくてもとりあえず困ることは無かったんだが、自分で整備できるようになって、
SM見ながらキャブOHしたらチョーク復活した。
不安だったからケーブルの取り回しとか写真を撮っておいて、
作業の前後でを見比べたら明らかに違ってたｗ
自分はSM通りで取り回して復活したから、引きずりとかケーブルの取り回しがおかしかったんだと思われる。
文句言ってもすっとぼけられたのも、今ではいい思い出だわ。
ケーブルの取り回しは大丈夫？
チョーク効かなくてもとりあえず困ることは無かったんだが、自分で整備できるようになって、
SM見ながらキャブOHしたらチョーク復活した。
不安だったからケーブルの取り回しとか写真を撮っておいて、
作業の前後でを見比べたら明らかに違ってたｗ
自分はSM通りで取り回して復活したから、引きずりとかケーブルの取り回しがおかしかったんだと思われる。
文句言ってもすっとぼけられたのも、今ではいい思い出だわ。
205 ：196：2010/02/16(火) 23:24:40 ID:yqUAZCz1
キャブは、この前ばらしたらきれいだったんで
ケーブルの取りまわしをもう一度あたってみます。
バーハンドル化してるんで、そのへんの可能性は大ですね。
ケーブルの取りまわしをもう一度あたってみます。
バーハンドル化してるんで、そのへんの可能性は大ですね。
今日スパで信号待（十字路）ちしてる時に、前を右折してくるバイクがゼルビスだったんだよ
直進してくる車をやり過ごすほんの一瞬に、お互い全く同じ呼吸で同じタイミングでバイクを見て
俺「おっゼルビス」相手「あっスパだ！」って感じで同時に挨拶した、僅か３秒くらいなのに！何か後になって面白かった
直進してくる車をやり過ごすほんの一瞬に、お互い全く同じ呼吸で同じタイミングでバイクを見て
俺「おっゼルビス」相手「あっスパだ！」って感じで同時に挨拶した、僅か３秒くらいなのに！何か後になって面白かった
モリワキツアラー手に入れたんだが
フロントのエンジンとエキパイを抑えてるフランジ(?)が取れない(´・ω・`)
ボルトは取れたんだが、これどうやって外すん？
フロントのエンジンとエキパイを抑えてるフランジ(?)が取れない(´・ω・`)
ボルトは取れたんだが、これどうやって外すん？
208 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:02:39 ID:ulDFTEWT
バールのような物
210 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 19:32:44 ID:xIyypQMv
質問させてください。スレ違いだったらすいません
89年式のスパーダが２３万（諸費込み）なんですが、免許取り立ての初心者（整備の知識も無い）では手を出すのは無謀でしょうか？
助言を頂きたいです
89年式のスパーダが２３万（諸費込み）なんですが、免許取り立ての初心者（整備の知識も無い）では手を出すのは無謀でしょうか？
助言を頂きたいです
211 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 19:34:16 ID:xIyypQMv
質問させてください。スレ違いだったらすいません
89年式のスパーダが２３万（諸費込み）なんですが、免許取り立ての初心者（整備の知識も無い）では手を出すのは無謀でしょうか？
助言を頂きたいです
89年式のスパーダが２３万（諸費込み）なんですが、免許取り立ての初心者（整備の知識も無い）では手を出すのは無謀でしょうか？
助言を頂きたいです
212 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 19:43:03 ID:Z03hK2H7
いいんじゃないの！こよなく愛してｽﾊﾟｰﾀﾞ・・・ (´д｀)ﾉ
だいぶ前から右のスイッチとブレーキランプスイッチが逝っちゃってるみたい。
VTRので代用出来そうかな？ ヘッドランプは普段から常灯してるので問題ないんだが。
VTRので代用出来そうかな？ ヘッドランプは普段から常灯してるので問題ないんだが。
>>207 遅レスながら
後ろのエキパイとお弁当箱につながる結合部のボルト緩めて、前シリンダの二本のボルト外れたなら
親のカタキの胸倉をつかむ感じでエキパイを両手でつかんで、オラオラとゆすりつつ引っ張れば外れました（スタッドボルトには悪いかも？）
同じように困っていた>>120からでした。
絡みに前が外れれば、後ろはマフラー全体をひねる様に動かせば難なく取れました。
後ろのエキパイとお弁当箱につながる結合部のボルト緩めて、前シリンダの二本のボルト外れたなら
親のカタキの胸倉をつかむ感じでエキパイを両手でつかんで、オラオラとゆすりつつ引っ張れば外れました（スタッドボルトには悪いかも？）
同じように困っていた>>120からでした。
絡みに前が外れれば、後ろはマフラー全体をひねる様に動かせば難なく取れました。
217 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 04:32:22 ID:5OfVoRwi
ヤメトケって言おうとしたけど、スパーダって本来こんぐらいするんだな…。
goobikeとかで探してみて初めて知った。乗ってるのに。
日常的な点検・整備ぐらいは覚えにゃならんが、壊れる箇所は少ないよ。
ただ年式的に「23万も出してわざわざ旧車を買う」ぐらいの心づもりでいないと、あとあとキツいかもよ。
goobikeとかで探してみて初めて知った。乗ってるのに。
日常的な点検・整備ぐらいは覚えにゃならんが、壊れる箇所は少ないよ。
ただ年式的に「23万も出してわざわざ旧車を買う」ぐらいの心づもりでいないと、あとあとキツいかもよ。
そうかもう「旧車」って言われる年代か・・・
工房のころから十数年ずっと乗ってるから旧車って言われてもピンと来ないや
工房のころから十数年ずっと乗ってるから旧車って言われてもピンと来ないや
>>211
第1のハードル：その車体の程度を見極めることが難しい
第2のハードル：いろいろとやれてきた時 新品ﾊﾟｰﾂがないﾊﾟｰﾂだといろいろと苦労する。
かくいう私も昨年末20万で購入。置いてる店を4件ほど回って店主がｽﾊﾟｰﾀﾞでﾚｰｽに出てるって
いうのが大きかったかな。整備の知識は多少ある程度だからなんとかなると思ってる。
周りに詳しい友人とかもいなかったらかなりの冒険だという覚悟は必要じゃないかな。
第1のハードル：その車体の程度を見極めることが難しい
第2のハードル：いろいろとやれてきた時 新品ﾊﾟｰﾂがないﾊﾟｰﾂだといろいろと苦労する。
かくいう私も昨年末20万で購入。置いてる店を4件ほど回って店主がｽﾊﾟｰﾀﾞでﾚｰｽに出てるって
いうのが大きかったかな。整備の知識は多少ある程度だからなんとかなると思ってる。
周りに詳しい友人とかもいなかったらかなりの冒険だという覚悟は必要じゃないかな。
>>216
レスｻﾝｸｽ
結構コジコジしたけど無理だったのでバイク屋持って行ってみる(´・ω・`)
後ろは外れそうだから、前だなぁ
>>222
ボルトの隣、内側の↓(本来は↑だろうから反対かな)の矢印が範囲内かどうか見ればok
張り調整はチェーンの具合を見てたれてるかどうかで判断
貼りすぎると抵抗が増えて燃費が落ちる
緩みすぎるとチェーンが外れたりとか音がうるさくなる
レスｻﾝｸｽ
結構コジコジしたけど無理だったのでバイク屋持って行ってみる(´・ω・`)
後ろは外れそうだから、前だなぁ
>>222
ボルトの隣、内側の↓(本来は↑だろうから反対かな)の矢印が範囲内かどうか見ればok
張り調整はチェーンの具合を見てたれてるかどうかで判断
貼りすぎると抵抗が増えて燃費が落ちる
緩みすぎるとチェーンが外れたりとか音がうるさくなる
224 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 19:15:40 ID:VItBXXvQ
>222
↑がチェーン調整した状態で水色の中指してればおｋ。
ちなみにその画像がチェーン調整後なら交換時期だね。
まぁ俺はその程度なら気にしないけども・・・。
調整はまたがった時に少し遊びがあるくらいな。
そうじゃないとリアサスの動きが阻害される。
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ。
↑がチェーン調整した状態で水色の中指してればおｋ。
ちなみにその画像がチェーン調整後なら交換時期だね。
まぁ俺はその程度なら気にしないけども・・・。
調整はまたがった時に少し遊びがあるくらいな。
そうじゃないとリアサスの動きが阻害される。
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ。
225 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 19:42:27 ID:u2D0Q8nZ
ありがとうございます
今日はもう暗いので明日やってみます
今日はもう暗いので明日やってみます
226 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:41:45 ID:A+2b5BBq
皆さん、助言ありがとうございます
人生初のバイクで挫けたくないので、今回は諦める事にします
腕と覚悟を身に付けて、皆さんの仲間入りできるよう精進したいと思います
ありがとうございました！
人生初のバイクで挫けたくないので、今回は諦める事にします
腕と覚悟を身に付けて、皆さんの仲間入りできるよう精進したいと思います
ありがとうございました！
>>226
見送っちゃったのか。
フロントフォークのインナーチューブとブレーキ、スプロケ、チェーンさえ
まともだったなら、キャブのクリーニングをやるくらいで長く乗れると
思うんだが…
予算の都合もあると思うけれど、自分の好きなバイクに乗りなよ！
安い買い物じゃないんだから、納得がいかないうちは契約の判子を押すなよ！
見送っちゃったのか。
フロントフォークのインナーチューブとブレーキ、スプロケ、チェーンさえ
まともだったなら、キャブのクリーニングをやるくらいで長く乗れると
思うんだが…
予算の都合もあると思うけれど、自分の好きなバイクに乗りなよ！
安い買い物じゃないんだから、納得がいかないうちは契約の判子を押すなよ！
228 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 08:25:42 ID:g0BpAWXo
2本目のマフラーを作ろうとＶＴＲのマフラーを手に入れてきた。
今度のは外から見てわかる位置で集合部分に絞りが入ってる
えらい綺麗で、ネジ穴が付いてるからＦＩ用、もしくは高年式だと思うけど
パワーの表示が違うから実馬力は落ちてない（かも？）
なんて書き込み有ったけど、ダメな気がする。
でも、ＶＴＲスレでも、そんな書き込み無いんだよな。
逆に絞り取るか、旧型のマフラーにすると多少違うかもだが
いずれにせよ加工居るから、ノーマルなんか捨てちゃうんだろうな。
興味無かったら、ごめんねー。
一本目では、形に不満が出たので、再度作るつもりだったのですが
材料的に厳しくなってしまいました。
内部がどうなってるか見てみます。
高回転域
ノーマル ＜ ノーマル穴あけ ＝ ツアラー ＜ ＶＴＲ溶接+ケルケル（せっちんぐ要）
今度のは外から見てわかる位置で集合部分に絞りが入ってる
えらい綺麗で、ネジ穴が付いてるからＦＩ用、もしくは高年式だと思うけど
パワーの表示が違うから実馬力は落ちてない（かも？）
なんて書き込み有ったけど、ダメな気がする。
でも、ＶＴＲスレでも、そんな書き込み無いんだよな。
逆に絞り取るか、旧型のマフラーにすると多少違うかもだが
いずれにせよ加工居るから、ノーマルなんか捨てちゃうんだろうな。
興味無かったら、ごめんねー。
一本目では、形に不満が出たので、再度作るつもりだったのですが
材料的に厳しくなってしまいました。
内部がどうなってるか見てみます。
高回転域
ノーマル ＜ ノーマル穴あけ ＝ ツアラー ＜ ＶＴＲ溶接+ケルケル（せっちんぐ要）
チェーンの張りは何箇所かで確認してね。
自分のは、遊びの少ないところで2cm、多いところで4.5cmだったorz
自分のは、遊びの少ないところで2cm、多いところで4.5cmだったorz
たぶんスパーダだけの話じゃないと思うんだが、
ヘッドカバーの塗装がボロボロで、えらいみっともないんじゃよ、、、
うまいこと綺麗にする方法はないかのう。
VTRのを流用とかしたほうがいいんじゃろうか、、、
ヘッドカバーの塗装がボロボロで、えらいみっともないんじゃよ、、、
うまいこと綺麗にする方法はないかのう。
VTRのを流用とかしたほうがいいんじゃろうか、、、
ノーマル+社外サイレンサの特性良いのは分かるんだけど、
ちょっと攻めるとすぐマフラー擦っちゃって危ないんだよなあ。
かといってツアラーは後半部分の抜けが悪くて軽量化と外見以外メリット無いし。
ツアラー+ストレート構造サイレンサにしてみようかな。
ちょっと攻めるとすぐマフラー擦っちゃって危ないんだよなあ。
かといってツアラーは後半部分の抜けが悪くて軽量化と外見以外メリット無いし。
ツアラー+ストレート構造サイレンサにしてみようかな。
免許取立てで初めてバイク買うんだけど、このバイク高くても中古で17万とかなんだが。
燃費も良いみたいだし、エンジンは丈夫らしいんであんまり心配はしていない。だが、やっぱり古いしメンテナンスとかは素人なりに頑張ってみようとは思う。
俺みたいな初心者が扱っても大丈夫なんだろうか？
燃費も良いみたいだし、エンジンは丈夫らしいんであんまり心配はしていない。だが、やっぱり古いしメンテナンスとかは素人なりに頑張ってみようとは思う。
俺みたいな初心者が扱っても大丈夫なんだろうか？
好きにするといいよ
いいバイクであることは事実
しかし経年劣化はどうしようもないので
いいバイクであることは事実
しかし経年劣化はどうしようもないので
235 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 12:14:03 ID:2Oi+tjgH
最近エンジンかけるとき、季節関係なくアクセル回さないとエンジンかからない・・・
その時必ず、ボンと爆発するような音がする。
暖気されてれば上記の症状はないんだけど。
これってなにが原因？
その時必ず、ボンと爆発するような音がする。
暖気されてれば上記の症状はないんだけど。
これってなにが原因？
ボンバーマンじゃね？
ぶっちゃけもうワンオーナー車とか出てこないしね。
この期に及んで新車から乗り続けてる人は、そう簡単には手放さない。
この期に及んで新車から乗り続けてる人は、そう簡単には手放さない。
VTZのエキパイつけてるひといる？
いたら、サイレンサーつけるのにちょうど良い中間パイプの長さと角度教えてください。
いたら、サイレンサーつけるのにちょうど良い中間パイプの長さと角度教えてください。
240 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 11:54:02 ID:epMUWcqU
そろそろキャリア欲しいぜ
フロントブレーキパッド交換しようとしたら、見事にメクラ蓋をなめた。
ここゼルビスでも泣かされたんだよな…サンポールのピンポイント攻撃で溶かし中。
ここゼルビスでも泣かされたんだよな…サンポールのピンポイント攻撃で溶かし中。
取り外し完了。メクラ蓋は無くても困らないので力の限りポイ！
あれホントーにいらない子だよな。
タイヤ交換でフロントホイールをはずしたいのですが
でっかいナット？ボルトのサイズわかりますか？
でっかいナット？ボルトのサイズわかりますか？
定規あてれば分かるよ
パッド交換ついでにキャリパーごと丸洗いしたらエア抜きが大変だったorz
安くて簡単な必勝法を見つけたのでこれからチャレンジする人はお試しあれ
・ホムセンで透明チューブを5mほど買う
・片側をエア抜きの部分に装着。リザーバータンクになみなみとフルードをそそぐ
・透明チューブの反対側を口にくわえ、まず吸う
・ほんの少しだけエア抜き部分のボルトをゆるめる
・大量の気泡と一緒にフルードがちょいちょい出てくるので肺活量の限り吸う
・ボルトを締める
・吸う
・緩める
この繰り返し。
仕上げにキャリパーとブレーキホースを適当に叩きまくり、フロントブレーキレバーを
紐で縛り（ブレーキ効かせた状態にする）、二日ほど放置
これで完璧
ちなみに5メートルもあれば早々口元まではフルードは来ない。
来ても苦いだけだw
あとピストンについてる木片は撤去！
よほどのヘタクソ&ヘボタイヤでなければ百害あって一利なし！
安くて簡単な必勝法を見つけたのでこれからチャレンジする人はお試しあれ
・ホムセンで透明チューブを5mほど買う
・片側をエア抜きの部分に装着。リザーバータンクになみなみとフルードをそそぐ
・透明チューブの反対側を口にくわえ、まず吸う
・ほんの少しだけエア抜き部分のボルトをゆるめる
・大量の気泡と一緒にフルードがちょいちょい出てくるので肺活量の限り吸う
・ボルトを締める
・吸う
・緩める
この繰り返し。
仕上げにキャリパーとブレーキホースを適当に叩きまくり、フロントブレーキレバーを
紐で縛り（ブレーキ効かせた状態にする）、二日ほど放置
これで完璧
ちなみに5メートルもあれば早々口元まではフルードは来ない。
来ても苦いだけだw
あとピストンについてる木片は撤去！
よほどのヘタクソ&ヘボタイヤでなければ百害あって一利なし！
>>246
口で吸わずにレバー握れよ。フルードは毒。
口で吸わずにレバー握れよ。フルードは毒。
握ったさー
でもさすがにキャリパー空っぽだと出が渋くてねw
でもさすがにキャリパー空っぽだと出が渋くてねw
>>248
何とかしようという気概は買う
でも正しい手順と道具でやれば10分かからない
（1）ブレーキレバーいっぱい握りながらブリーザープラグ緩めて締める
（2）ブレーキレバー放す
（1）と（2）を繰り返せば大概キャリパーまでフルード落ちてくる
あとは通常のエア抜きやればおｋ
間違ったやり方得意げに披露して初心者がまねしたらどーすんだよw
何とかしようという気概は買う
でも正しい手順と道具でやれば10分かからない
（1）ブレーキレバーいっぱい握りながらブリーザープラグ緩めて締める
（2）ブレーキレバー放す
（1）と（2）を繰り返せば大概キャリパーまでフルード落ちてくる
あとは通常のエア抜きやればおｋ
間違ったやり方得意げに披露して初心者がまねしたらどーすんだよw
>249
キャリパー外したりしてエアの量が多いと
(1)ブレーキレバーを握るとスカスカで感触なし。
(2)ニギニギすること10分、変化なし。
>246のは間違いというかいわゆる真空引きを口でやったものじゃないか？
キャリパー外したりしてエアの量が多いと
(1)ブレーキレバーを握るとスカスカで感触なし。
(2)ニギニギすること10分、変化なし。
>246のは間違いというかいわゆる真空引きを口でやったものじゃないか？
タイヤ交換でフロントホイールをはずしたいのですが
でっかいナット？ボルトのサイズわかりますか？
でっかいナット？ボルトのサイズわかりますか？
手元に車両があるんだったら、測ったらいいよ。
すぐだよ。
すぐだよ。
最近乗り始めたんだけどライト暗すぎだよね。
アーシングしようかなと思うのだけど皆コードの太さってどれぐらい？
アーシングしようかなと思うのだけど皆コードの太さってどれぐらい？
コード外形5mmぐらいので十分効果が出ました。
念願だったスパーダの社用車が俺に回ってきたのは、一年後ぐらいだったかな。
いいバイクなのにあんまり売れなかったせいか、ディーラーが大きく値引きをするようになって、
ウチの社用車も古いVTを順次スパーダに入れ替えている最中だった。
「とりあえず、おっちゃんとこ行って一通り診てもらってきてくれ。」
主任の言う「おっちゃん」とは、近所にある古いバイク屋の店主のことで、
うちの会社のバイクはほとんどそこでメンテを委託していた。築何十年といった風情の古くて汚い店で、
「○○輪業」といういかにも老舗っぽい看板を挙げ、おじいさんというにはまだちと若い初老の店主が一人でやってる店だった。
俺達は某バイク漫画にあやかって店主のことを「おっちゃん」と呼んでいて、絶大の信頼を寄せていたんだ。
たまに来る近所のおばちゃんの原付を除けば、おっちゃんの仕事のほとんどはうちのバイクの整備で、
毎日仕事で酷使される歴代VTシリーズを何台も長年看続けたおっちゃんは、この界隈では一番のVTマイスターだった。
薄汚れた工場の奥には何台もの部品取り用のVTが置かれ、辺りにはエンジンやらミッションやらゴロゴロ転がっていて、
その気になれば数台組みあがるんじゃないかと思えるほどだった。
いいバイクなのにあんまり売れなかったせいか、ディーラーが大きく値引きをするようになって、
ウチの社用車も古いVTを順次スパーダに入れ替えている最中だった。
「とりあえず、おっちゃんとこ行って一通り診てもらってきてくれ。」
主任の言う「おっちゃん」とは、近所にある古いバイク屋の店主のことで、
うちの会社のバイクはほとんどそこでメンテを委託していた。築何十年といった風情の古くて汚い店で、
「○○輪業」といういかにも老舗っぽい看板を挙げ、おじいさんというにはまだちと若い初老の店主が一人でやってる店だった。
俺達は某バイク漫画にあやかって店主のことを「おっちゃん」と呼んでいて、絶大の信頼を寄せていたんだ。
たまに来る近所のおばちゃんの原付を除けば、おっちゃんの仕事のほとんどはうちのバイクの整備で、
毎日仕事で酷使される歴代VTシリーズを何台も長年看続けたおっちゃんは、この界隈では一番のVTマイスターだった。
薄汚れた工場の奥には何台もの部品取り用のVTが置かれ、辺りにはエンジンやらミッションやらゴロゴロ転がっていて、
その気になれば数台組みあがるんじゃないかと思えるほどだった。
「兄さんいくつだい？へえ…うちのセガレと変わんねえな。」
大学に通っているという自慢の息子さんの話なんてしながら、おっちゃんはテキパキとスパーダをバラしていった。
おっちゃんの手並みは本当に淀みがなくて、見てると整備なんて簡単そうだなってつい思ってしまったもんだけど、
そう簡単に出来るもんじゃないってのは後で自分でやってみると身に染みて理解できるんだよな。
点火時期、タペット調整、キャブの同調…おっちゃんはそういう調整に小難しいゲージなんか使わず、
いつも目分量だった。「んーこんなもんだろ。」
実際おっちゃんの「こんなもん」はいつも的確で、特に悪いところなんて無いと思ってた俺のスパーダも、
一通りの調整が終わってエンジンをかけると、見違えるように静かにアイドリングを始めた。
「ふん。やっぱりこいつが一番イイな。」
ストストと軽快にアイドリングを続けるスパーダを眺めながら、おっちゃんはそう言った。
「え？このバイク、当たりってこと？」
てっきり個体差のことかと思ってそう聞き返した俺に、おっちゃんは少し首をかしげ、やがて気付いたように言った。
「え？ああ…そういうことじゃねえよ。ええと…そうだな、アレだ。」
大学に通っているという自慢の息子さんの話なんてしながら、おっちゃんはテキパキとスパーダをバラしていった。
おっちゃんの手並みは本当に淀みがなくて、見てると整備なんて簡単そうだなってつい思ってしまったもんだけど、
そう簡単に出来るもんじゃないってのは後で自分でやってみると身に染みて理解できるんだよな。
点火時期、タペット調整、キャブの同調…おっちゃんはそういう調整に小難しいゲージなんか使わず、
いつも目分量だった。「んーこんなもんだろ。」
実際おっちゃんの「こんなもん」はいつも的確で、特に悪いところなんて無いと思ってた俺のスパーダも、
一通りの調整が終わってエンジンをかけると、見違えるように静かにアイドリングを始めた。
「ふん。やっぱりこいつが一番イイな。」
ストストと軽快にアイドリングを続けるスパーダを眺めながら、おっちゃんはそう言った。
「え？このバイク、当たりってこと？」
てっきり個体差のことかと思ってそう聞き返した俺に、おっちゃんは少し首をかしげ、やがて気付いたように言った。
「え？ああ…そういうことじゃねえよ。ええと…そうだな、アレだ。」
おっちゃんは工場の隅に転がっていたおそらくVT-Fあたりのものだと思われる黒いエンジンを指さして、
「おめーの先輩方はよ、あのエンジンの方が馬力が出てた。あんなふうにならねーのか？、のせかえられねーのか？
なんてよく言ってくる。そりゃできねーことはねえよ。でも好きじゃねーな…確かに馬力でてっかもしんねーけどよ。
いつもゼイゼイ言って、あげくに変なとこが先に壊れちまう。綺麗に終われねーんだ、エンジンがよ。気に入らねえよ。」
エンジンの中のいろんな部品がバランスよく消耗していく、そういうエンジンが「いいエンジン」と、
そういうことらしかった。そん時は俺も若かったし、ふーんそんなもんかなって思っただけだったけど、
今思えば、2ストRZあたりと常に比較され続けたVTの悲鳴を、おっちゃんは聞いてきたのかもしれないね。
「おめーの先輩方はよ、あのエンジンの方が馬力が出てた。あんなふうにならねーのか？、のせかえられねーのか？
なんてよく言ってくる。そりゃできねーことはねえよ。でも好きじゃねーな…確かに馬力でてっかもしんねーけどよ。
いつもゼイゼイ言って、あげくに変なとこが先に壊れちまう。綺麗に終われねーんだ、エンジンがよ。気に入らねえよ。」
エンジンの中のいろんな部品がバランスよく消耗していく、そういうエンジンが「いいエンジン」と、
そういうことらしかった。そん時は俺も若かったし、ふーんそんなもんかなって思っただけだったけど、
今思えば、2ストRZあたりと常に比較され続けたVTの悲鳴を、おっちゃんは聞いてきたのかもしれないね。
「それによ、何つったってカッコイイじゃねえか、コイツはよ。色もキレイだしよ。」
まだ真新しい青いタンクをパンパンと叩いておっちゃんは立ち上がった。
「ま、俺ぁちょっと気恥ずかしくて乗れねーけどよ。」
おっちゃんはそう言ってカカカと笑い。エンジンを切ってタバコに火を点けた。
おっちゃんは本当に美味そうにタバコを吸う人で、いつも遠慮なくグッと煙を吸い込むので、
タバコの先の赤い火の部分がミリミリと音を立てて進んだ。
俺は正直タバコは苦手だったけれど、おっちゃんのタバコだけはなんかイイなって思ってた。
「なあ兄さん。いつでも持ってきなよ。兄さんはこれから毎日これに乗るんだろ？
そしたらよ、わかるはずだ、なんかいつもと違う、そういうヤな感じがよ。どこが悪いってワケじゃなくてもな。
勘違いだったらそれでもいい。とにかく持ってきてくれよな。」
「はい。」
おっちゃんのその言葉を、ちょっとした営業トークぐらいにしか思ってなかった俺は、
半年後にそれを思い知ることになるんだけど、それはまた別の話だ。
戯言連投すまん。
まだ真新しい青いタンクをパンパンと叩いておっちゃんは立ち上がった。
「ま、俺ぁちょっと気恥ずかしくて乗れねーけどよ。」
おっちゃんはそう言ってカカカと笑い。エンジンを切ってタバコに火を点けた。
おっちゃんは本当に美味そうにタバコを吸う人で、いつも遠慮なくグッと煙を吸い込むので、
タバコの先の赤い火の部分がミリミリと音を立てて進んだ。
俺は正直タバコは苦手だったけれど、おっちゃんのタバコだけはなんかイイなって思ってた。
「なあ兄さん。いつでも持ってきなよ。兄さんはこれから毎日これに乗るんだろ？
そしたらよ、わかるはずだ、なんかいつもと違う、そういうヤな感じがよ。どこが悪いってワケじゃなくてもな。
勘違いだったらそれでもいい。とにかく持ってきてくれよな。」
「はい。」
おっちゃんのその言葉を、ちょっとした営業トークぐらいにしか思ってなかった俺は、
半年後にそれを思い知ることになるんだけど、それはまた別の話だ。
戯言連投すまん。
構わん、続けろ
おおおお！なんかすげーのが来た！w
続けてくれ！
続けてくれ！
「あれ？」
俺がスパーダのフロントブレーキに変な違和感を感じたのは、少し肌寒い初秋の朝だった。
効かないとか効きが悪いとかではなかったけれど、なんだか少しタッチが甘い。そんな感じだった。
「いつでも持ってこい。」
おっちゃんの言葉が少し頭をよぎったけれど、その時はまだバブルの余香が漂う頃で、おまけに締め日とあって
朝から呼び出しのポケベルが鳴り続けていた。とてもおっちゃんの所に寄る暇は無さそうだった。
「気のせいかな…。」
俺は無理やり自分を納得させようとした。昨日うっかり枕もとのバイク雑誌を読みふけってしまって
寝不足だったし、軽く霧がでていたのでパッドがしけっているのかも…何とでも言い訳はできた。
実際目の回るような忙しさだった。まだ無線を持たせてもらっていない俺はポケベルが鳴る度に
公衆電話を探して這い回り、そうして午前中はあっという間に過ぎた。
そして違和感はやはり気のせいなんかじゃなかった。タッチは少しずつだけれど確実に甘くなっていき、
日が傾き始める頃には何度かポンピングしないと手ごたえが戻らないほどに進んだ。
不安だった。俺は信号待ちの度にホース周りをキョロキョロと探し、フルード漏れを探した。
でもどこにも漏れは見つからず、リザーバーの液面も下がっていなかった。
俺がスパーダのフロントブレーキに変な違和感を感じたのは、少し肌寒い初秋の朝だった。
効かないとか効きが悪いとかではなかったけれど、なんだか少しタッチが甘い。そんな感じだった。
「いつでも持ってこい。」
おっちゃんの言葉が少し頭をよぎったけれど、その時はまだバブルの余香が漂う頃で、おまけに締め日とあって
朝から呼び出しのポケベルが鳴り続けていた。とてもおっちゃんの所に寄る暇は無さそうだった。
「気のせいかな…。」
俺は無理やり自分を納得させようとした。昨日うっかり枕もとのバイク雑誌を読みふけってしまって
寝不足だったし、軽く霧がでていたのでパッドがしけっているのかも…何とでも言い訳はできた。
実際目の回るような忙しさだった。まだ無線を持たせてもらっていない俺はポケベルが鳴る度に
公衆電話を探して這い回り、そうして午前中はあっという間に過ぎた。
そして違和感はやはり気のせいなんかじゃなかった。タッチは少しずつだけれど確実に甘くなっていき、
日が傾き始める頃には何度かポンピングしないと手ごたえが戻らないほどに進んだ。
不安だった。俺は信号待ちの度にホース周りをキョロキョロと探し、フルード漏れを探した。
でもどこにも漏れは見つからず、リザーバーの液面も下がっていなかった。
いやぁ いいもの読ませてもらった 後日談気が向いたら書いとくれ
何度も会社に連絡しようかと迷った。でもひっきりなしに鳴るポケベルの音を聞くと言い出せなかった。
怖かった。とてもスピードなんて出せないし、リアブレーキがこれほどアテにならないなんて思いもよらなかった。
結局フラフラと歩くようなスピードで会社に帰還する頃には、フロントブレーキの手ごたえはほとんど無くなっていた。
日もすっかり暮れていたけれど、俺はおっちゃんのところへスパーダを押して駆け込んだ。
主任に頼んで店を開けておいて貰うように頼んでいたので、おっちゃんは作業灯を点けて待っていてくれた。
「おお、ブレーキがおかしいって？診せてみな。」
いつものように飄々と、おっちゃんはスパーダに取り付いてブレーキレバーを数回キコキコと動かした。
おっちゃんの手がピタリと凍りついたように止まった。そしてブレーキを握ったままこっちをギロリと振り返って言った。
「お前…こんなんで今日一日走ってたのか…？」
今まで見たことのないような険しい表情と声だった。俺は思わずたじろいだ。
このときのバツの悪さは今でも忘れられない。俺はしどろもどろになって答えた。
「あ…朝はちゃんと効いてたんです。でも、どんどん効かなくなって…すいません…。」
怖かった。とてもスピードなんて出せないし、リアブレーキがこれほどアテにならないなんて思いもよらなかった。
結局フラフラと歩くようなスピードで会社に帰還する頃には、フロントブレーキの手ごたえはほとんど無くなっていた。
日もすっかり暮れていたけれど、俺はおっちゃんのところへスパーダを押して駆け込んだ。
主任に頼んで店を開けておいて貰うように頼んでいたので、おっちゃんは作業灯を点けて待っていてくれた。
「おお、ブレーキがおかしいって？診せてみな。」
いつものように飄々と、おっちゃんはスパーダに取り付いてブレーキレバーを数回キコキコと動かした。
おっちゃんの手がピタリと凍りついたように止まった。そしてブレーキを握ったままこっちをギロリと振り返って言った。
「お前…こんなんで今日一日走ってたのか…？」
今まで見たことのないような険しい表情と声だった。俺は思わずたじろいだ。
このときのバツの悪さは今でも忘れられない。俺はしどろもどろになって答えた。
「あ…朝はちゃんと効いてたんです。でも、どんどん効かなくなって…すいません…。」
「なあ兄さん。俺は言ったよな、ヤな感じがしたら持ってこいって、どうして持ってこなかった？」
優しくて慕ってた学校の先生に厳しく叱られているような感じ、あんな感じだ。俺は懸命に答えた。
「ほ…本当は朝ちょっと変だなって思ったんです。けど…けど気のせいかなって…自信なくて…
今日は本当に忙しくて、それで…言い出せなくて……。」
俺はうつむいて黙ってしまった。
おっちゃんはふうと溜め息を吐くと、俺のほうに向き直って言った。
「なあ兄さん。俺はよ、アンタんとこの単車診さしてもらって十年以上になる。
自慢じゃないが単車ならどんなに壊れたって直してやる。エンジンだろうがミッションだろうがな。」
それは本当だった。オイルを切らしてブローしたエンジンを下ろし、中古に載せ換えて翌朝にきっちり納車するなんて
ことは当たり前にやってのける人だった。
「でもな、でもな兄さん、あんたの…あんたのその……」
おっちゃんはそこまで言うと色あせたホンダのキャップを深くかぶり、きびすを返して工具を取り、作業を始めてしまった。
優しくて慕ってた学校の先生に厳しく叱られているような感じ、あんな感じだ。俺は懸命に答えた。
「ほ…本当は朝ちょっと変だなって思ったんです。けど…けど気のせいかなって…自信なくて…
今日は本当に忙しくて、それで…言い出せなくて……。」
俺はうつむいて黙ってしまった。
おっちゃんはふうと溜め息を吐くと、俺のほうに向き直って言った。
「なあ兄さん。俺はよ、アンタんとこの単車診さしてもらって十年以上になる。
自慢じゃないが単車ならどんなに壊れたって直してやる。エンジンだろうがミッションだろうがな。」
それは本当だった。オイルを切らしてブローしたエンジンを下ろし、中古に載せ換えて翌朝にきっちり納車するなんて
ことは当たり前にやってのける人だった。
「でもな、でもな兄さん、あんたの…あんたのその……」
おっちゃんはそこまで言うと色あせたホンダのキャップを深くかぶり、きびすを返して工具を取り、作業を始めてしまった。
最後まで言わなくても、おっちゃんの言いたかったことはいくらバカな俺でもわかった。
「お前の体は修理できねえ。命にはスペアは無えんだ。」
おっちゃんはそう言いたかったに違いなかった。だけどそれじゃあんまり説教じみていてガラじゃないと思ったのだろう。
おっちゃんはそれきり黙ってしまった。
俺は泣きそうだった。今回の故障におそらくおっちゃんに落ち度は無い。
けどもし、自分の整備しているバイクが故障で事故を起こしたとしたら、昔堅気のおっちゃんはどれほど気に病むだろう。
俺達が無事会社に還ってくるってことがおっちゃんのメカニックとしてのプライドを支えているんだ。
おっちゃんだけじゃない。俺と、俺の周りの全ての人達がお互いのプライドを支えている。
そんな当たり前のことを、俺はそのときやっと理解したんだ。
「○×町の信号をダッシュで加速して、120ｋｍまでもっていければ、△□二丁目の信号を黄色でパスできる。」
そんな馬鹿なことを得意げに語っていた昨日までの自分を俺は本当に恥じた。
「お前の体は修理できねえ。命にはスペアは無えんだ。」
おっちゃんはそう言いたかったに違いなかった。だけどそれじゃあんまり説教じみていてガラじゃないと思ったのだろう。
おっちゃんはそれきり黙ってしまった。
俺は泣きそうだった。今回の故障におそらくおっちゃんに落ち度は無い。
けどもし、自分の整備しているバイクが故障で事故を起こしたとしたら、昔堅気のおっちゃんはどれほど気に病むだろう。
俺達が無事会社に還ってくるってことがおっちゃんのメカニックとしてのプライドを支えているんだ。
おっちゃんだけじゃない。俺と、俺の周りの全ての人達がお互いのプライドを支えている。
そんな当たり前のことを、俺はそのときやっと理解したんだ。
「○×町の信号をダッシュで加速して、120ｋｍまでもっていければ、△□二丁目の信号を黄色でパスできる。」
そんな馬鹿なことを得意げに語っていた昨日までの自分を俺は本当に恥じた。
「なあ兄さん。コイツはちっと時間かかっからよ、今日はもう帰んな。疲れたろ？
心配すんな。明日の朝までには直して届けといてやっからよ。な？」
そう言って振り向いたおっちゃんの顔はいつもの優しい顔だった。
「お願いします。」
俺は頭を下げて言った。その日はいろいろ考えてしまってあんまり眠れなかった。
翌朝出勤すると、約束通りスパーダは届いていた。真新しいブレーキホースとマスター、キャリパーも
オーバーホールしたらしくピカピカになっていた。
マスターシリンダーの圧抜け、それが原因だった。非常に稀なことだけれど、製造時の切り粉や研磨剤といった
硬い粒子がどこかに付着して混入してしまうと、あっというまにシリンダー内を傷つけてしまうのだということだった。
おっちゃんはあの後、もう遅かったけれどディーラーに掛け合って部品を出してもらい、
新品のマスターアッセンを一度バラして入念に洗掃し、同じくキャリパーも洗掃したあとホースを新品に換えて
組み付けたのだという。
それから俺は、ちょっとでも違和感を感じたらすぐおっちゃんの所へ行くようになった。
ただの勘違いのこともあったけど、実際フロントハブベアリングが割れかけていたときは自分でもびっくりしたなあ。
心配すんな。明日の朝までには直して届けといてやっからよ。な？」
そう言って振り向いたおっちゃんの顔はいつもの優しい顔だった。
「お願いします。」
俺は頭を下げて言った。その日はいろいろ考えてしまってあんまり眠れなかった。
翌朝出勤すると、約束通りスパーダは届いていた。真新しいブレーキホースとマスター、キャリパーも
オーバーホールしたらしくピカピカになっていた。
マスターシリンダーの圧抜け、それが原因だった。非常に稀なことだけれど、製造時の切り粉や研磨剤といった
硬い粒子がどこかに付着して混入してしまうと、あっというまにシリンダー内を傷つけてしまうのだということだった。
おっちゃんはあの後、もう遅かったけれどディーラーに掛け合って部品を出してもらい、
新品のマスターアッセンを一度バラして入念に洗掃し、同じくキャリパーも洗掃したあとホースを新品に換えて
組み付けたのだという。
それから俺は、ちょっとでも違和感を感じたらすぐおっちゃんの所へ行くようになった。
ただの勘違いのこともあったけど、実際フロントハブベアリングが割れかけていたときは自分でもびっくりしたなあ。
主任からスパーダの話を持ちかけられた時、俺は無性におっちゃんに会いたくなった。
でもちょっと怖かった。だってあれから20年近く経っている。
「？ああ、おっちゃんな。えーと５，６年前かなあ、息子さんの所へ行くから店たたむって言ってな。」
「ん？ああまだご健在のはずだよ。律儀に毎年年賀状と暑中見舞い来るんだ。今年も来てたしな。」
おっちゃんはどうしているだろう。可愛い孫でもひざに乗せて、美味そうにタバコを吸っているだろうか。
後半あんまりスパーダ関係なくてすまん。読んでくれた人ありがとう。
でもちょっと怖かった。だってあれから20年近く経っている。
「？ああ、おっちゃんな。えーと５，６年前かなあ、息子さんの所へ行くから店たたむって言ってな。」
「ん？ああまだご健在のはずだよ。律儀に毎年年賀状と暑中見舞い来るんだ。今年も来てたしな。」
おっちゃんはどうしているだろう。可愛い孫でもひざに乗せて、美味そうにタバコを吸っているだろうか。
後半あんまりスパーダ関係なくてすまん。読んでくれた人ありがとう。
>>267
連 載 決 定
連 載 決 定
269 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 21:00:12 ID:QHQoeIPV
文章うますぎ 短編小説読んだ気分 ありがとう
なんていい話だ！！スパーダ万歳！
スパーダっちゅうかオッチャン万歳！青春万歳！
良い文章を読ませてもらってなんか有難い気分。
こういう人（書いた人とオッチャン）がメシ食える世の中であって欲しいな。
良い文章を読ませてもらってなんか有難い気分。
こういう人（書いた人とオッチャン）がメシ食える世の中であって欲しいな。
読ませてもらったよ。良い文章だね。
なんとなく暖かくなったよ。
スパーダにかかわる皆さんに幸がありますように。
なんとなく暖かくなったよ。
スパーダにかかわる皆さんに幸がありますように。
>>267
なんだ、ネ申が降臨しただけか。
なんだ、ネ申が降臨しただけか。
こういう話はSPADA乗りだけじゃなくて、すべてのバイク乗りの心に響くんじゃないか？
いい話をありがとう。
こういうオッチャンみたいな職人て、たまにだけどホントにいるよな
DQNも多いけど、これだから職人は好きだぜ
いい話をありがとう。
こういうオッチャンみたいな職人て、たまにだけどホントにいるよな
DQNも多いけど、これだから職人は好きだぜ
こけてサイレンサーに傷ついたんで塗装しようと思ってるんだけど、ひょっとしてサイレンサーってマフラー丸ごと外し？
>>275
イエス
イエス
おう、シット！頑張ってチャレンジするか…
このおやじ なかなかやるね 俺と同じ選車眼を持ってる
バランスのよさ コストのかけ方 知る人ぞ知るだな
バランスのよさ コストのかけ方 知る人ぞ知るだな
質問です。パイロットスクリューってここの位置でOK？（画像は某Blogから拝借）
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima032324.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima032324.jpg
画像の左側はあってるが、右側はドレンスクリュー
>>285
遅くなったがThanx
遅くなったがThanx
287 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 11:36:12 ID:xUcmzy/L
浮上します
キーシリンダーの接触不良って、気休めに接点復活剤でも
ぶっ掛けるしかないのかな。
交換考えるとかなり鬱。
ぶっ掛けるしかないのかな。
交換考えるとかなり鬱。
転倒してタンク凹んじゃった･･･もう新品なんか在庫ないですよね･･･？
2万も出せば中古手に入るんじゃないかな。
オクをチェック
オクをチェック
おっちゃんとスパーダの話、思ったより好意的に受け取ってもらってうれしいよ。
実は、もう一つだけ語りたい話があるんだ。結構長文になってしまったんで、
カキコするかどうか迷ってる。
書かせてもらっていいだろうか？
実は、もう一つだけ語りたい話があるんだ。結構長文になってしまったんで、
カキコするかどうか迷ってる。
書かせてもらっていいだろうか？
たとえネタだとしても腕のあるのは大歓迎だ
バイク便の同僚だったＴは一言で言えば地味な男だった。バイク好きの若い男が寄り集まってする話といえば
バイクの話か女の話なっかりだったけど、Ｔはガヤガヤとうるさいそんな輪の中からいつも一歩引いた位置にいて、
微笑みながらその楽しげな雰囲気を見守っている。そんな男だった。
走りの方も至って地味で、当時バイク便といえば、信号が変わるや否や猛ダッシュで加速して車線を縫うように
走るのが普通だったが、Ｔは信号待ちで車の流れが止まるまでは決してすり抜けをしようとはせず、速度やブレーキ、
その他色々な面でおとなしい、まるで教習所の教官のような走りだった。
「あぶないよ。何があるかわからないし…。気をつけないと。」
そんなＴのことを小バカにするやつも少なくなく、からかわれることもしばしばだったけど、Ｔは怒るどころか
心配そうにそう言うのだった。
Ｔのバイクは社用車のＶＴＺで、いつもピカピカに磨かれていた。自分のバイクは持っていなかった。
そんなＴと俺は、会えばあいさつを交わす、その程度の仲だったんだけど、ウチの会社にある新規の荷主がついたことで、
俺とＴの仲は急に深まっていったんだ。
「悪いけど頼むわ。」
俺のアパートから会社へ向かう途中にあるデザイン事務所から印刷工場へと原稿を運ぶその仕事は、
ウチの会社には珍しい早朝引取りの仕事だった。通常の始業時間までに一仕事終えて出勤することになる俺に
主任はそう言った。
悪い話じゃなかった。なんといっても稼げるし、皆より少し先に出社してお茶の一杯でも飲んで仕事に望むのは悪くない。
そうしてその仕事が始まる最初の日、始業時間より三十分も前に会社に着いた俺が見たものは、
ガレージでＶＴＺを洗っているＴの姿だった。
バイクの話か女の話なっかりだったけど、Ｔはガヤガヤとうるさいそんな輪の中からいつも一歩引いた位置にいて、
微笑みながらその楽しげな雰囲気を見守っている。そんな男だった。
走りの方も至って地味で、当時バイク便といえば、信号が変わるや否や猛ダッシュで加速して車線を縫うように
走るのが普通だったが、Ｔは信号待ちで車の流れが止まるまでは決してすり抜けをしようとはせず、速度やブレーキ、
その他色々な面でおとなしい、まるで教習所の教官のような走りだった。
「あぶないよ。何があるかわからないし…。気をつけないと。」
そんなＴのことを小バカにするやつも少なくなく、からかわれることもしばしばだったけど、Ｔは怒るどころか
心配そうにそう言うのだった。
Ｔのバイクは社用車のＶＴＺで、いつもピカピカに磨かれていた。自分のバイクは持っていなかった。
そんなＴと俺は、会えばあいさつを交わす、その程度の仲だったんだけど、ウチの会社にある新規の荷主がついたことで、
俺とＴの仲は急に深まっていったんだ。
「悪いけど頼むわ。」
俺のアパートから会社へ向かう途中にあるデザイン事務所から印刷工場へと原稿を運ぶその仕事は、
ウチの会社には珍しい早朝引取りの仕事だった。通常の始業時間までに一仕事終えて出勤することになる俺に
主任はそう言った。
悪い話じゃなかった。なんといっても稼げるし、皆より少し先に出社してお茶の一杯でも飲んで仕事に望むのは悪くない。
そうしてその仕事が始まる最初の日、始業時間より三十分も前に会社に着いた俺が見たものは、
ガレージでＶＴＺを洗っているＴの姿だった。
「毎日早く来て単車洗ってるんですか？」
「え？いや今日は時間があるから…。」
俺の姿に少し驚いたふうだったＴはそう答えた。聞けば、Ｔは毎日、皆よりずっと早くに出社して
自分のバイクを点検し、さらに時間が余ったら洗車もしてから仕事に望んでいるのだという。
生真面目にも程があるかもしれないが、これがプロとして本来の姿かもしれないと今でも思う。
その日から、皆が出てきてガヤガヤしだすまでホンの２０分ぐらいの間、俺とＴは話をするようになった。
驚いたことに、ずっと年上だと思っていたＴは俺と同い年で、さらに結婚までしていて春には子供も生まれるという。
本当に控えめな男だった。その当時といえば、矢継ぎ早にモデルチェンジを繰り返すレーサーレプリカが俺達若者には
人気だったが、こんなのどう？とＴに聞いてみても「いやあ…派手だよね。」と苦笑するだけだった。
そんな控えめで生真面目なＴとの会話は、田舎から出てきた俺にとって心地の良いものだった。
俺は始業までのその時間をとても大切に思うようになり、Ｔとの仲も次第に深まっていった。
「え？いや今日は時間があるから…。」
俺の姿に少し驚いたふうだったＴはそう答えた。聞けば、Ｔは毎日、皆よりずっと早くに出社して
自分のバイクを点検し、さらに時間が余ったら洗車もしてから仕事に望んでいるのだという。
生真面目にも程があるかもしれないが、これがプロとして本来の姿かもしれないと今でも思う。
その日から、皆が出てきてガヤガヤしだすまでホンの２０分ぐらいの間、俺とＴは話をするようになった。
驚いたことに、ずっと年上だと思っていたＴは俺と同い年で、さらに結婚までしていて春には子供も生まれるという。
本当に控えめな男だった。その当時といえば、矢継ぎ早にモデルチェンジを繰り返すレーサーレプリカが俺達若者には
人気だったが、こんなのどう？とＴに聞いてみても「いやあ…派手だよね。」と苦笑するだけだった。
そんな控えめで生真面目なＴとの会話は、田舎から出てきた俺にとって心地の良いものだった。
俺は始業までのその時間をとても大切に思うようになり、Ｔとの仲も次第に深まっていった。
「ジムカーナ、やってみない？」
先輩にそう誘われたのは例の早朝仕事が始まって一ヶ月ぐらいした時だったと思う。
「女の子と遊ぶよりたのしいよお。」
その頃少しずつ巷に浸透しだしたこの競技を、安全運転技術講習と銘打って各メーカーが催すことが
増えてきたころだった。女の子と遊ぶより楽しいかどうかははなはだ疑問だったが、興味はあったし、
俺とＴは参加することにした。太っ腹にも社用車での参加がＯＫで、まあ多少の転倒は大目にみるとのことだった。
「でも壊すなよ。」
主任から横槍が入った。
そして当日、使われていない廃教習所をパイロンで仕切ったコースに数名のインストラクターを迎えてイベントは
始まった。「女の子と遊ぶより…」と言っていた先輩がちゃっかり女の子を乗せてきていたりして、なんだかなあと
いう感じだったが、皆一日中バイクに乗っているだけあってそれなりに自信がある奴ばかり、意気込んで挑むことになった。
先輩にそう誘われたのは例の早朝仕事が始まって一ヶ月ぐらいした時だったと思う。
「女の子と遊ぶよりたのしいよお。」
その頃少しずつ巷に浸透しだしたこの競技を、安全運転技術講習と銘打って各メーカーが催すことが
増えてきたころだった。女の子と遊ぶより楽しいかどうかははなはだ疑問だったが、興味はあったし、
俺とＴは参加することにした。太っ腹にも社用車での参加がＯＫで、まあ多少の転倒は大目にみるとのことだった。
「でも壊すなよ。」
主任から横槍が入った。
そして当日、使われていない廃教習所をパイロンで仕切ったコースに数名のインストラクターを迎えてイベントは
始まった。「女の子と遊ぶより…」と言っていた先輩がちゃっかり女の子を乗せてきていたりして、なんだかなあと
いう感じだったが、皆一日中バイクに乗っているだけあってそれなりに自信がある奴ばかり、意気込んで挑むことになった。
「あれ、あれれ。」
お約束だが、この地味な競技はやってみるととてつもなく難しかった。かなり甘めのコースになっていたはずだが、
そこここでパイロンを倒したり、コースをオーバーしたり、まともに走りきるには止まるような速度でよちよち走る
しかなく、インストラクターのように華麗な走りなんてとてもという感じだった。
そんなこんなで午前中は終わり、午後から一人ずつタイムアタックが行われる事になった。
俺はといえば、スラロームで派手な滑りゴケをやらかしてヤンヤの喝采を浴びる体たらくだった。
Ｔの出走順だった。相変わらず午前中は地味に過ごしていて、ハッキリ言って誰も注目してなかった。
あそこは２速でとか、リアブレーキがどうとか、そういう自分達の走りについて偉そうに語り合っているだけで、
誰もＴのことを見ていなかった。
お約束だが、この地味な競技はやってみるととてつもなく難しかった。かなり甘めのコースになっていたはずだが、
そこここでパイロンを倒したり、コースをオーバーしたり、まともに走りきるには止まるような速度でよちよち走る
しかなく、インストラクターのように華麗な走りなんてとてもという感じだった。
そんなこんなで午前中は終わり、午後から一人ずつタイムアタックが行われる事になった。
俺はといえば、スラロームで派手な滑りゴケをやらかしてヤンヤの喝采を浴びる体たらくだった。
Ｔの出走順だった。相変わらず午前中は地味に過ごしていて、ハッキリ言って誰も注目してなかった。
あそこは２速でとか、リアブレーキがどうとか、そういう自分達の走りについて偉そうに語り合っているだけで、
誰もＴのことを見ていなかった。
「ヴァン！」
いきなり鳴り響いた甲高いエンジン音に誰もが振り向いた。
地面にブラックマークを残して、リアサスを深く沈めたＴのＶＴＺが猛然と加速していくところだった。
最初のパイロンに向かって、悲鳴をあげるフロントタイヤをいなしながら、フォークをフルダイブさせてブレーキング。
ペタリとバイクを寝かせてパイロンをクリアし、次のセクションへ向けて猛然と加速していくＴとＶＴＺ。
「・・・・」
俺達はポカーンと口をあけたままＴとＶＴＺを見ているしかなかった。
「え…どゆこと？」
うろたえている間にも、Ｔはエンジン音をリズミカルに響かせながらセクションを次々にクリアしていく。
何がなんだかわからなかった。
Ｔが叩き出したタイムは、インストラクターが出したタイムと一秒ぐらいしか違わなかった。
「いやーＴさんと私の差はバイクの差だけですね。脱帽です。」
インストラクターはそう言って甲を脱いだ。
確かに。完全ノーマルのＴのＶＴＺに比べて、インストラクターのバイクはあきれるほどフォークを突き出して
キャスターを立てた完全ジムカーナ仕様のブロス６００。
もしかしたらＴの方が早いんでは…と失礼ながら思ってしまっても仕方のない状況だった。
Ｔは皆に質問攻めに遭っていた。
「いやあ…少しやったことあるんですよ…。」
Ｔは頭を掻きながら要領を得ない回答を繰り返していた。
いきなり鳴り響いた甲高いエンジン音に誰もが振り向いた。
地面にブラックマークを残して、リアサスを深く沈めたＴのＶＴＺが猛然と加速していくところだった。
最初のパイロンに向かって、悲鳴をあげるフロントタイヤをいなしながら、フォークをフルダイブさせてブレーキング。
ペタリとバイクを寝かせてパイロンをクリアし、次のセクションへ向けて猛然と加速していくＴとＶＴＺ。
「・・・・」
俺達はポカーンと口をあけたままＴとＶＴＺを見ているしかなかった。
「え…どゆこと？」
うろたえている間にも、Ｔはエンジン音をリズミカルに響かせながらセクションを次々にクリアしていく。
何がなんだかわからなかった。
Ｔが叩き出したタイムは、インストラクターが出したタイムと一秒ぐらいしか違わなかった。
「いやーＴさんと私の差はバイクの差だけですね。脱帽です。」
インストラクターはそう言って甲を脱いだ。
確かに。完全ノーマルのＴのＶＴＺに比べて、インストラクターのバイクはあきれるほどフォークを突き出して
キャスターを立てた完全ジムカーナ仕様のブロス６００。
もしかしたらＴの方が早いんでは…と失礼ながら思ってしまっても仕方のない状況だった。
Ｔは皆に質問攻めに遭っていた。
「いやあ…少しやったことあるんですよ…。」
Ｔは頭を掻きながら要領を得ない回答を繰り返していた。
翌日、俺は勇んで仕事に出かけた。聞きたいことは山ほどあった。
Ｔの口から語られた、Ｔのこれまでの人生は意外なものだった。
小さな頃から親に薦められてポケバイを始め、ミニバイクへとステップした後、最終的にはＴＺ１２５で
地方選を戦うところまでいったのだという。
さらに、免許は持っていたものの、路上に出たのは二十歳を過ぎてからで、街中は怖くて仕方ないと言った。
「え？あんなレースのほうが怖いんじゃないの？」
俺はありきたりの疑問を口にした。Ｔによれば、それなりの技量と良識をもったライダーがルールに則って
行うレースよりも、どんな奴が何をするかわからない街中の方が怖いのだという。
にわかには理解しがたい話ではあったが、Ｔのおとなしい走りもそういうちゃんとした理由があったのだと
納得できる部分もあった。
質問ついでに、俺は前から思っていた疑問を口にした。
「ねえ、Ｔにはどうしてスパーダ回ってこないの？」
Ｔは同い年だが俺よりずっと古株で、俺にスパーダが回ってきているのにＴには旧式のＶＴＺ、
おかしな話だった。
Ｔの口から語られた、Ｔのこれまでの人生は意外なものだった。
小さな頃から親に薦められてポケバイを始め、ミニバイクへとステップした後、最終的にはＴＺ１２５で
地方選を戦うところまでいったのだという。
さらに、免許は持っていたものの、路上に出たのは二十歳を過ぎてからで、街中は怖くて仕方ないと言った。
「え？あんなレースのほうが怖いんじゃないの？」
俺はありきたりの疑問を口にした。Ｔによれば、それなりの技量と良識をもったライダーがルールに則って
行うレースよりも、どんな奴が何をするかわからない街中の方が怖いのだという。
にわかには理解しがたい話ではあったが、Ｔのおとなしい走りもそういうちゃんとした理由があったのだと
納得できる部分もあった。
質問ついでに、俺は前から思っていた疑問を口にした。
「ねえ、Ｔにはどうしてスパーダ回ってこないの？」
Ｔは同い年だが俺よりずっと古株で、俺にスパーダが回ってきているのにＴには旧式のＶＴＺ、
おかしな話だった。
「あ…えっとね、乗り換えるように会社に言われてたんだけど、断ったんだ。」
Ｔはなんだか含みのある言い方をした。
「どうして？スパーダ気に入らないの？」
「あ、違う違う、えっと、そのね、買おうと思って…。」
Ｔは照れくさそうに頭を掻いた。
「最初にスパーダ来た日にね、みんなで乗ったじゃない？あの日僕も乗ったんだけど、ああいいな、欲しいなって
思って。それで、せっかくだから楽しみにとっておきたくて」
「楽しみ？」
「あのね、初めてなんだ、バイク買うの、ポケバイとミニバイクは親が買ってくれたし、ＴＺはチームがヤマハの
系列だったから、だから、自分で選んでバイク買うの初めてなんだ。」
赤面しながらそう語るＴを俺はポカーンと見つめた。
あれ程のテクニックを持っていて、憧れのレースの世界からやって来たＴが、実は自分のバイクを持ったことがない。
そのことも衝撃だったが、そんなＴが初めて選ぶバイクがスパーダ。俺はこみ上げる嬉しさを隠せずに言った。
「え？ええと、でも、物足りなくない？Ｔぐらい乗れるんだったら、もっとこんなのとか…。」
俺は転がしてあったバイク雑誌の表紙を指さして言った。ＶＦＲやＦＺＲが表紙に踊っていた。
「うん。かっこいいけどね。街には街のバイクがあると思うんだ。」
Ｔはこともなげにそう言った。俺はなんだか嬉しかった。
Ｔはなんだか含みのある言い方をした。
「どうして？スパーダ気に入らないの？」
「あ、違う違う、えっと、そのね、買おうと思って…。」
Ｔは照れくさそうに頭を掻いた。
「最初にスパーダ来た日にね、みんなで乗ったじゃない？あの日僕も乗ったんだけど、ああいいな、欲しいなって
思って。それで、せっかくだから楽しみにとっておきたくて」
「楽しみ？」
「あのね、初めてなんだ、バイク買うの、ポケバイとミニバイクは親が買ってくれたし、ＴＺはチームがヤマハの
系列だったから、だから、自分で選んでバイク買うの初めてなんだ。」
赤面しながらそう語るＴを俺はポカーンと見つめた。
あれ程のテクニックを持っていて、憧れのレースの世界からやって来たＴが、実は自分のバイクを持ったことがない。
そのことも衝撃だったが、そんなＴが初めて選ぶバイクがスパーダ。俺はこみ上げる嬉しさを隠せずに言った。
「え？ええと、でも、物足りなくない？Ｔぐらい乗れるんだったら、もっとこんなのとか…。」
俺は転がしてあったバイク雑誌の表紙を指さして言った。ＶＦＲやＦＺＲが表紙に踊っていた。
「うん。かっこいいけどね。街には街のバイクがあると思うんだ。」
Ｔはこともなげにそう言った。俺はなんだか嬉しかった。
「あ、じゃあ次のジムカーナはスパーダだね。インストラクターに勝っちゃうんじゃない？」
Ｔがスパーダでジムカーナに出る。それはささやかなレーシングファンタジーだった。
スポーツに「たられば」話は無意味でしかないけど、それでも妄想してしまうのが人情ってもんだ。
あの時もっと戦闘力の高いバイクにＴが乗っていれば…俺達の間でそれは常に盛り上がる話のネタで、
実際、次のジムカーナには誰かのレプリカにＴを乗せようという計画が密かに進んでいたほどだった。
「でさ、どうなの？自信ある？」
興奮してそう聞く俺に、Ｔは困ったように答えた。
「うーん、やってみないとわからないよね。でもあの人達、本当に上手いよ。それに、」
一度黙って、少し間をおいてから
「あの時も本気じゃなかったと思うんだ。」
おや？俺はＴの目に、少しだけだけど闘志を見たような気がした。
意外と熱い面も持ち合わせているんだなと俺はそのときそう思った。
だけど、本当に残念なことに、そのファンタジーは実現しないままになってしまう。思いもかけない悪夢のような
災難が、Ｔを襲うことになるからだった。
それは、春が来てＴに待望の赤ちゃんが生まれ、Ｔと可愛い奥さんにささやかなお祝いをした嬉しい春が過ぎて、
じめじめした梅雨の空が少しずつやってこようとしている６月の初めのことだった。
Ｔがスパーダでジムカーナに出る。それはささやかなレーシングファンタジーだった。
スポーツに「たられば」話は無意味でしかないけど、それでも妄想してしまうのが人情ってもんだ。
あの時もっと戦闘力の高いバイクにＴが乗っていれば…俺達の間でそれは常に盛り上がる話のネタで、
実際、次のジムカーナには誰かのレプリカにＴを乗せようという計画が密かに進んでいたほどだった。
「でさ、どうなの？自信ある？」
興奮してそう聞く俺に、Ｔは困ったように答えた。
「うーん、やってみないとわからないよね。でもあの人達、本当に上手いよ。それに、」
一度黙って、少し間をおいてから
「あの時も本気じゃなかったと思うんだ。」
おや？俺はＴの目に、少しだけだけど闘志を見たような気がした。
意外と熱い面も持ち合わせているんだなと俺はそのときそう思った。
だけど、本当に残念なことに、そのファンタジーは実現しないままになってしまう。思いもかけない悪夢のような
災難が、Ｔを襲うことになるからだった。
それは、春が来てＴに待望の赤ちゃんが生まれ、Ｔと可愛い奥さんにささやかなお祝いをした嬉しい春が過ぎて、
じめじめした梅雨の空が少しずつやってこようとしている６月の初めのことだった。
「危ないな…。」
Ｔはそのとき最後の仕事を終えて会社に戻るところだった。流れの速い高架道路の左車線。
前を走る紺色のＢＭＷの様子がおかしかった。車線こそはみ出さないものの、フラフラと方向が
定まらず、前車との間隔に関わらずに速度が上下して、居眠りかもしれなかった。
「電話か…。」
リアガラス越しに見える運転者の右手に受話器らしきものが握られ、頭がときおりカタカタと震える。
当時はまだ珍しかった自動車電話で談笑しているらしかった。
早めに前に出てしまったほうがいい。Ｔはそう判断した。幸いこの車線はまもなく側道に降りていく。
そしたら速度も落ちるだろうし、何よりその側道は幅が広く、左側に軽自動車一台分ほどの余裕がある。
側道にさしかかり、車の流れが遅くなった。
「よし。」
ＴはＶＴＺのフロントをＢＭＷの左側にすべりこませた。
「すり抜けは車の流れが信号で止まってから」
その日、Ｔは自分に課していたルールをほんの少し破ってしまった。
Ｔはそのとき最後の仕事を終えて会社に戻るところだった。流れの速い高架道路の左車線。
前を走る紺色のＢＭＷの様子がおかしかった。車線こそはみ出さないものの、フラフラと方向が
定まらず、前車との間隔に関わらずに速度が上下して、居眠りかもしれなかった。
「電話か…。」
リアガラス越しに見える運転者の右手に受話器らしきものが握られ、頭がときおりカタカタと震える。
当時はまだ珍しかった自動車電話で談笑しているらしかった。
早めに前に出てしまったほうがいい。Ｔはそう判断した。幸いこの車線はまもなく側道に降りていく。
そしたら速度も落ちるだろうし、何よりその側道は幅が広く、左側に軽自動車一台分ほどの余裕がある。
側道にさしかかり、車の流れが遅くなった。
「よし。」
ＴはＶＴＺのフロントをＢＭＷの左側にすべりこませた。
「すり抜けは車の流れが信号で止まってから」
その日、Ｔは自分に課していたルールをほんの少し破ってしまった。
「わざとぶつけたようにしか見えなかった。」
警察が探し出した目撃者の一人だったタクシーの運転手は言った。
ＴがＢＭＷの脇に入った途端、ＢＭＷは急激に進路を変え、ＴとＶＴＺを側壁に叩きつけた。
「！！！！」
突然側壁に叩きつけられたＴは、左座席に座り、ハンドルにしがみつく若い男の顔を見た。
「ハンドルを戻せ！」
言葉にならなかったかもしれないが、確かにそう叫んだとＴは後に言った。
が、パニックで硬直した男は、その姿勢で固まったままＴを側壁に押しつけ続けた。
全身に激痛が走り、意識が薄れていく。
真っ赤な血をほとばしらせながら、ガリガリとコンクリートに削られる自分の左足を見ながら、Ｔは気を失った。
真相はこうだった。あろうことか電話で談笑しながら男は空調のスイッチを操作しようと左手を伸ばし、
結果として両手をハンドルから離してしまう。さらには身をかがめた時に手放しのハンドルに肩が当たり、
大きく左にハンドルを切ってしまう。それでもＴに気付いた時に減速なりハンドルを戻すなりすれば、
あるいはＴの怪我はそんなにひどくならなかったかもしれない。しかし、男は肩でハンドルを押した無様な格好のまま
硬直し、Ｔを側壁に押し付け続けたのだった。
馬鹿げている。そうとしか言いようがなかった。
警察が探し出した目撃者の一人だったタクシーの運転手は言った。
ＴがＢＭＷの脇に入った途端、ＢＭＷは急激に進路を変え、ＴとＶＴＺを側壁に叩きつけた。
「！！！！」
突然側壁に叩きつけられたＴは、左座席に座り、ハンドルにしがみつく若い男の顔を見た。
「ハンドルを戻せ！」
言葉にならなかったかもしれないが、確かにそう叫んだとＴは後に言った。
が、パニックで硬直した男は、その姿勢で固まったままＴを側壁に押しつけ続けた。
全身に激痛が走り、意識が薄れていく。
真っ赤な血をほとばしらせながら、ガリガリとコンクリートに削られる自分の左足を見ながら、Ｔは気を失った。
真相はこうだった。あろうことか電話で談笑しながら男は空調のスイッチを操作しようと左手を伸ばし、
結果として両手をハンドルから離してしまう。さらには身をかがめた時に手放しのハンドルに肩が当たり、
大きく左にハンドルを切ってしまう。それでもＴに気付いた時に減速なりハンドルを戻すなりすれば、
あるいはＴの怪我はそんなにひどくならなかったかもしれない。しかし、男は肩でハンドルを押した無様な格好のまま
硬直し、Ｔを側壁に押し付け続けたのだった。
馬鹿げている。そうとしか言いようがなかった。
「左下肢切断」
それがＴに施された「治療」だった。Ｔの膝から下は永遠に失われてしまったんだ。
間もなくして、初めての示談の席で出向いた社長と主任を前に、男は父親には黙っていてくれの一点張りで、
だだの一言も謝罪の言葉を発しなかった。業を煮やした社長は男をしたたかに殴りつけ、うろたえながら
警察沙汰になったら示談がと耳打ちする主任を尻目に、床に這いつくばる男に向かってこう言った。
「警察ぅ？？誰にも言えねーよあ！オトーチャンにバレちまうもんな！」
虫けらを見るような目だったと主任は言った。
激慌しているように見えて、そういう計算高さは社長の怖いところだとも。
その翌日、顔をぱんぱんに腫らして、父親だという年配の男に首根っこを引っつかまれて、Ｔの入院先に男は
謝罪に訪れた。とある企業の社長だという父親は、息子の不始末に深々と頭を下げた。
どこまでも無様なその男は、社長に殴られたことを父親に泣きつき、結果として父の逆鱗に触れることに
なったのだった。
それがＴに施された「治療」だった。Ｔの膝から下は永遠に失われてしまったんだ。
間もなくして、初めての示談の席で出向いた社長と主任を前に、男は父親には黙っていてくれの一点張りで、
だだの一言も謝罪の言葉を発しなかった。業を煮やした社長は男をしたたかに殴りつけ、うろたえながら
警察沙汰になったら示談がと耳打ちする主任を尻目に、床に這いつくばる男に向かってこう言った。
「警察ぅ？？誰にも言えねーよあ！オトーチャンにバレちまうもんな！」
虫けらを見るような目だったと主任は言った。
激慌しているように見えて、そういう計算高さは社長の怖いところだとも。
その翌日、顔をぱんぱんに腫らして、父親だという年配の男に首根っこを引っつかまれて、Ｔの入院先に男は
謝罪に訪れた。とある企業の社長だという父親は、息子の不始末に深々と頭を下げた。
どこまでも無様なその男は、社長に殴られたことを父親に泣きつき、結果として父の逆鱗に触れることに
なったのだった。
しかしいくら謝られたところで、Ｔの脚が戻るわけじゃなかった。唯一の救いは、今回の件に関して
社長が出来るだけの施しをＴにしたことだった。バイクに乗れないＴを内勤の配車係として新たに採用し、
自身が保有する不動産の中から手頃なマンションの一室をＴに格安で貸し出すことにした。
「おまえらライダーほど頑張りがすぐに反映したりはしないが、マジメにやれば確実に昇給する。Ｔなら大丈夫だ」
と主任は言った。
今回の件で支払われる慰謝料と障害年金、そして社長の施しによって、少なくともＴと大切な家族が路頭に迷うこと
だけはなさそうだった。
そうは言っても、このことが俺達に与えた衝撃はとてつもなく大きかった。
「Ｔでさえも、交通事故のリスクをゼロにはできなかった」
考えてみたら当たり前のことだが、特に俺にはショックだった。
あれほど慎重で、しかも確実なテクニックを持ったＴでさえも…。
俺は次第に疑心暗鬼になり、街中でバイクに乗ることが怖くなった。
頼りない筏でふらふらと波間をさまようような不安がどんどん大きくなっていき、
Ｔが退院して、痛々しい姿を目の当たりにすることでそれはさらに大きくなった。
もう限界だった。俺は会社を辞める決心をした。
社長が出来るだけの施しをＴにしたことだった。バイクに乗れないＴを内勤の配車係として新たに採用し、
自身が保有する不動産の中から手頃なマンションの一室をＴに格安で貸し出すことにした。
「おまえらライダーほど頑張りがすぐに反映したりはしないが、マジメにやれば確実に昇給する。Ｔなら大丈夫だ」
と主任は言った。
今回の件で支払われる慰謝料と障害年金、そして社長の施しによって、少なくともＴと大切な家族が路頭に迷うこと
だけはなさそうだった。
そうは言っても、このことが俺達に与えた衝撃はとてつもなく大きかった。
「Ｔでさえも、交通事故のリスクをゼロにはできなかった」
考えてみたら当たり前のことだが、特に俺にはショックだった。
あれほど慎重で、しかも確実なテクニックを持ったＴでさえも…。
俺は次第に疑心暗鬼になり、街中でバイクに乗ることが怖くなった。
頼りない筏でふらふらと波間をさまようような不安がどんどん大きくなっていき、
Ｔが退院して、痛々しい姿を目の当たりにすることでそれはさらに大きくなった。
もう限界だった。俺は会社を辞める決心をした。
「あ、下まで送っていくよ。」
挨拶を済ませ、最後の給料を受け取った俺に、Ｔはそう言いながらひょっこりと立ち上がった。
松葉杖をつきながら歩くＴの歩調に合わせて、俺達はゆっくりと歩いた。
「もう少ししたら義足ができてくるから、そうしたら杖無しでも歩けるみたい。」
でもバイクは乗れないよな…そう言いかけて俺は言葉を飲み込んだ。当たり前だ。
「じゃ行くわ」
ヘルメットを被りながら俺は言った。切なくてＴのほうをまともに見れない。
「うん。あの、気をつけてね。」
お前もなと言いかけて俺はまた言葉を飲み込む。
「ああ。元気でな。」
街路樹に寄りかかって、いつまでも手を振るＴの姿が、ミラーの中で小さくなっていく。
すまないＴ。俺は弱虫だ。
一番つらいのはお前のはずなのに、こうして俺が去れば、お前が傷つくのはわかっているのに、
俺はお前の前から逃げようとしている。
俺はヘルメットの中でわんわん泣いた。
それから俺はバイクを売り払い、手元に残ったわずかな金を自転車に替え、次に決まっていた倉庫作業の
仕事への通勤に使った。
街を行くバイクをどこか縁遠い存在として眺めるようになり、２０年近くが過ぎた。
挨拶を済ませ、最後の給料を受け取った俺に、Ｔはそう言いながらひょっこりと立ち上がった。
松葉杖をつきながら歩くＴの歩調に合わせて、俺達はゆっくりと歩いた。
「もう少ししたら義足ができてくるから、そうしたら杖無しでも歩けるみたい。」
でもバイクは乗れないよな…そう言いかけて俺は言葉を飲み込んだ。当たり前だ。
「じゃ行くわ」
ヘルメットを被りながら俺は言った。切なくてＴのほうをまともに見れない。
「うん。あの、気をつけてね。」
お前もなと言いかけて俺はまた言葉を飲み込む。
「ああ。元気でな。」
街路樹に寄りかかって、いつまでも手を振るＴの姿が、ミラーの中で小さくなっていく。
すまないＴ。俺は弱虫だ。
一番つらいのはお前のはずなのに、こうして俺が去れば、お前が傷つくのはわかっているのに、
俺はお前の前から逃げようとしている。
俺はヘルメットの中でわんわん泣いた。
それから俺はバイクを売り払い、手元に残ったわずかな金を自転車に替え、次に決まっていた倉庫作業の
仕事への通勤に使った。
街を行くバイクをどこか縁遠い存在として眺めるようになり、２０年近くが過ぎた。
バイクのことを考えると、テンションがあがってしまって夜も眠れない。
そんな青春を過ごした俺がそんなふうになるなんて思いもしなかった。
今こうして生きているんだから、それは間違いではなかったんだろうと、そう考えることもあるけど。
「会社たたむことになってな、スパーダ一台要らないか？」
主任から電話をもらったあの夜、ひとしきり思い出話に花が咲いた後、俺は思い切って聞いた。
「あの主任…Ｔは、Ｔはまだ会社に居ますか？」
「ん？おお、アイツ配車課長だぞ、ええと、さっきまでいたんだけどなあ…おーい！Ｔいないかなー？」
遠くで女性の声がした。
「あ、さっきバイクの音がしたんで出てったと思いまーす。」
え？
「あ、さっきバイクの音がしたんで出てったと思いまーす。」
ええええ！？
「おーすまん。さっきまでいたんだけ…」
主任の言葉をさえぎって俺は聞いた
「あの、あの主任、Ｔは、Ｔはバイクに乗ってるんですか？」
そんな青春を過ごした俺がそんなふうになるなんて思いもしなかった。
今こうして生きているんだから、それは間違いではなかったんだろうと、そう考えることもあるけど。
「会社たたむことになってな、スパーダ一台要らないか？」
主任から電話をもらったあの夜、ひとしきり思い出話に花が咲いた後、俺は思い切って聞いた。
「あの主任…Ｔは、Ｔはまだ会社に居ますか？」
「ん？おお、アイツ配車課長だぞ、ええと、さっきまでいたんだけどなあ…おーい！Ｔいないかなー？」
遠くで女性の声がした。
「あ、さっきバイクの音がしたんで出てったと思いまーす。」
え？
「あ、さっきバイクの音がしたんで出てったと思いまーす。」
ええええ！？
「おーすまん。さっきまでいたんだけ…」
主任の言葉をさえぎって俺は聞いた
「あの、あの主任、Ｔは、Ｔはバイクに乗ってるんですか？」
「ん？おお、最近なんだけどな、でっかいスクーターあるだろ？最近流行の。あれ、俺も知らなかった
んだけど、試験受けて合格すれば義足でも乗れるのな。そんでヤマハの、何つったっけ？でっかいの。」
「Ｔ－ＭＡＸですよ。」
隣で若い男の声がした。
「おお、それそれ、５００だか６００だかのやつ。あれに乗ってさ。そんでやっぱアイツ上手いのな。
ついこないだジムカーナに出てな、えーと、なんとかってクラスに一発で上がったんだよな。」
「Ｃ１クラスですよ。」
また若い男。
「おお、それそれＣ１。なかなかなれないんだってな。」
Ｔは会社がつぶれた後、大手のバイク便会社の配車係に内定していること、ジムカーナの結果によって
どこかナメられがちだったＴは若手の羨望を一心に集めるようになったことなんかを主任は熱心に語ってくれたが、
正直、上の空だった。
んだけど、試験受けて合格すれば義足でも乗れるのな。そんでヤマハの、何つったっけ？でっかいの。」
「Ｔ－ＭＡＸですよ。」
隣で若い男の声がした。
「おお、それそれ、５００だか６００だかのやつ。あれに乗ってさ。そんでやっぱアイツ上手いのな。
ついこないだジムカーナに出てな、えーと、なんとかってクラスに一発で上がったんだよな。」
「Ｃ１クラスですよ。」
また若い男。
「おお、それそれＣ１。なかなかなれないんだってな。」
Ｔは会社がつぶれた後、大手のバイク便会社の配車係に内定していること、ジムカーナの結果によって
どこかナメられがちだったＴは若手の羨望を一心に集めるようになったことなんかを主任は熱心に語ってくれたが、
正直、上の空だった。
「ははっ、あはははは、あっはははは！」
受話器を置いてから、俺は声を上げて笑った。こんなに大声で笑うのは久しぶりだ。
心配して嫁が様子を見に来たが、かまうもんか。なんだったらこれから夜の街に繰り出して、
誰彼構わずにこのことを吹いてまわりたいぐらいだ。
何だって？スクーター？Ｔ－ＭＡＸだって？
そうか、そうなのかＴ。
ジムカーナで、矢のように疾駆するお前とＴ－ＭＡＸを見て、ご自慢のスーパースポーツとやらで乗りつけた若造どもが、
口をアングリあけて見ているんだ。
街中で、流れにピタリと沿って走るお前の脇を、バカスカうるさい半キャップの馬鹿がこれ見よがしに抜いていっても、
優しいお前は怒るどころか、心配そうな目でそいつが走り去るのを見ているんだ。事故に遭いやしないかなって。
そうだな？そうなんだろＴ。
俺は馬鹿だ。本当に馬鹿だ。どうしてあのとき、お前が二度とバイクに乗れないなんて思い込んだんだ。
そうだよ。お前なら足の一本ぐらい無かったって、誰よりも上手く乗れるさ。決まってるじゃないか。
なあＴ。俺は今でも、どんな顔してお前に会ったらいいかわかんねーよ。俺のことなんて覚えてないかもな。
だけどもう一度、あのとき逃げたバイクに、もう一度乗ってみようと思う。
そんな俺が、もう一度バイクに乗るなら、それはやっぱりスパーダしかない。お前だってそう思うだろ？
受話器を置いてから、俺は声を上げて笑った。こんなに大声で笑うのは久しぶりだ。
心配して嫁が様子を見に来たが、かまうもんか。なんだったらこれから夜の街に繰り出して、
誰彼構わずにこのことを吹いてまわりたいぐらいだ。
何だって？スクーター？Ｔ－ＭＡＸだって？
そうか、そうなのかＴ。
ジムカーナで、矢のように疾駆するお前とＴ－ＭＡＸを見て、ご自慢のスーパースポーツとやらで乗りつけた若造どもが、
口をアングリあけて見ているんだ。
街中で、流れにピタリと沿って走るお前の脇を、バカスカうるさい半キャップの馬鹿がこれ見よがしに抜いていっても、
優しいお前は怒るどころか、心配そうな目でそいつが走り去るのを見ているんだ。事故に遭いやしないかなって。
そうだな？そうなんだろＴ。
俺は馬鹿だ。本当に馬鹿だ。どうしてあのとき、お前が二度とバイクに乗れないなんて思い込んだんだ。
そうだよ。お前なら足の一本ぐらい無かったって、誰よりも上手く乗れるさ。決まってるじゃないか。
なあＴ。俺は今でも、どんな顔してお前に会ったらいいかわかんねーよ。俺のことなんて覚えてないかもな。
だけどもう一度、あのとき逃げたバイクに、もう一度乗ってみようと思う。
そんな俺が、もう一度バイクに乗るなら、それはやっぱりスパーダしかない。お前だってそう思うだろ？
長文読んでくれた人、本当にありがとう。俺の戯言はこれで終わりです。
俺みたいにスパーダが出た当時に現役で乗っていた人なら、この地味なバイクが本当に愛され続けたことが
今なら実感できると思う。バブルの狂乱に明け暮れた派手な時代に、ひっそりと産み落とされた良心。
スパーダはそんなバイクだと思う。
何かと批判されがちなあの時代の喧騒、それでも誠実に生きようとした人達。
俺がスパーダを見るとき、そういったことを思い出さずにはいられないんだな。
俺みたいにスパーダが出た当時に現役で乗っていた人なら、この地味なバイクが本当に愛され続けたことが
今なら実感できると思う。バブルの狂乱に明け暮れた派手な時代に、ひっそりと産み落とされた良心。
スパーダはそんなバイクだと思う。
何かと批判されがちなあの時代の喧騒、それでも誠実に生きようとした人達。
俺がスパーダを見るとき、そういったことを思い出さずにはいられないんだな。
素晴らしい。
スパーダとT氏とすべてのライダーに幸あれ。
スパーダとT氏とすべてのライダーに幸あれ。
映画化決定
出勤前だが思わず全部読んでしまったぞ
素晴らしい話だ。ありがとう
素晴らしい話だ。ありがとう
一昨日、普通自動二輪の免許を取ってきた。
バイクはSPADAにしたいと思った。
バイクはSPADAにしたいと思った。
今VTZ 乗ってるんだ
こいつが壊れたら次はスパーダに決めた
部品 まだあるかなぁ(´･ω･｀)
こいつが壊れたら次はスパーダに決めた
部品 まだあるかなぁ(´･ω･｀)
>>315
残念ながら絶望的な状況だｗ
残念ながら絶望的な状況だｗ
318 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 15:07:44 ID:BWR63oJa
>>315
乗り換えるときはVTZのイグナイターをスパーダに移植するといいよ
乗り換えるときはVTZのイグナイターをスパーダに移植するといいよ
なんで？
泣ける話読んだらスパーダ欲しくなってきた。
でも維持が難しいから現実にはVTRかな・・
でも維持が難しいから現実にはVTRかな・・
二話とも良く出来た話なんだけどリアリティーに欠ける突っ込みどころ満載なのが泣ける・・・
>>321
維持は楽だと思う。
VT系って頑丈だから、消耗品にだけ注意しておけばホント楽に維持できると
思うんだけど･･･大型と違い、部品単価も（値上がりしてるとはいえ）安いし。
どうでしょう？
大ゴケした場合なんかだと出てこない部品があるだろうけれど、日常レベルなら
まだまだイケると思うんだが。
消耗品で既に絶版になった部品って、Fブレーキディスクくらいじゃない？
これも社外品の流用（アウターロータとフローティングピンのみ流用）で
対応可能ですから。
維持は楽だと思う。
VT系って頑丈だから、消耗品にだけ注意しておけばホント楽に維持できると
思うんだけど･･･大型と違い、部品単価も（値上がりしてるとはいえ）安いし。
どうでしょう？
大ゴケした場合なんかだと出てこない部品があるだろうけれど、日常レベルなら
まだまだイケると思うんだが。
消耗品で既に絶版になった部品って、Fブレーキディスクくらいじゃない？
これも社外品の流用（アウターロータとフローティングピンのみ流用）で
対応可能ですから。
連投スンマセン。
もちろん現役であるVTRのほうが、はるかに楽だろうけどね。
失礼しました。
もちろん現役であるVTRのほうが、はるかに楽だろうけどね。
失礼しました。
>>323
動けば良いってレベルならあと数年は維持出来るかもなー。
動けば良いってレベルならあと数年は維持出来るかもなー。
クラッチケーブルがツーリング中にぶったぎれたのでノークラシフトでかえってきた
一速と二速多用しすぎて水温があがるあがるw
高速の料金所抜ける時はキリンの気持ちになれてちょっとだけ楽しかったわ
一速と二速多用しすぎて水温があがるあがるw
高速の料金所抜ける時はキリンの気持ちになれてちょっとだけ楽しかったわ
>>327
簡単にやり方を説明すると
・クラッチケーブルが切れていても、センサーはクラッチレバー側にあるので一速に入れて
レバー握るとセルで少し前に進む
・この時、エンジンふかし気味にすると普通に走り出せる
・後は走行中ノークラシフトで随時シフトアップ
・赤信号ではニュートラルにして停止したら、イグニッションオフ
・一速に入れる
・青信号でセルスタート
これの繰り返し。一般道なら一速だけでも延々11000rpmくらい回せば50km巡航できるので
同じ目に遭ったら思いだしてくれ。
セルを使いまくることになるが、ライトを切っておけばバッテリ的には何の問題もない。
高回転で走行しているので、走る側から充電されまくるからな。
ちなみにもうすぐ青になる、と言うときは1速3000rpmくらいでリアブレーキ踏めば微速走行できるので半クラ
代わりになります。
簡単にやり方を説明すると
・クラッチケーブルが切れていても、センサーはクラッチレバー側にあるので一速に入れて
レバー握るとセルで少し前に進む
・この時、エンジンふかし気味にすると普通に走り出せる
・後は走行中ノークラシフトで随時シフトアップ
・赤信号ではニュートラルにして停止したら、イグニッションオフ
・一速に入れる
・青信号でセルスタート
これの繰り返し。一般道なら一速だけでも延々11000rpmくらい回せば50km巡航できるので
同じ目に遭ったら思いだしてくれ。
セルを使いまくることになるが、ライトを切っておけばバッテリ的には何の問題もない。
高回転で走行しているので、走る側から充電されまくるからな。
ちなみにもうすぐ青になる、と言うときは1速3000rpmくらいでリアブレーキ踏めば微速走行できるので半クラ
代わりになります。
止まる時2速からニュートラルに入れるのが難しいだろ
1速に落としてからじゃエンジンブレーキ効き過ぎてギクシャクするし
いっそ2速で一度エンジン切ったほうが良くないか？
あと1速でセルスタートはセルモーターに負担かかりすぎて怖いんで、エンジン温まってりゃ
押しがけ気味にスタートして飛び乗ってから2速に入れたらエンジンかかるんじゃないかな？
1速に落としてからじゃエンジンブレーキ効き過ぎてギクシャクするし
いっそ2速で一度エンジン切ったほうが良くないか？
あと1速でセルスタートはセルモーターに負担かかりすぎて怖いんで、エンジン温まってりゃ
押しがけ気味にスタートして飛び乗ってから2速に入れたらエンジンかかるんじゃないかな？
>>329
やってみれば分かるが、2速からニュートラルは慣れれば別に難しくない
そもそもクラッチ効かないんだからエンジンオフ＝直ちにがっくんで停止だよ？
それにねえ、後ろに車がいる状態で、しかもクラッチ既につながった状態でどうやって押しがけすんのよw
そりゃ渾身の力で押し出せばやれなくはないさ
でも、あっという間にヘロヘロになる
セルモーターに負担が、なんてのは他に問題がないときの考えやね
もし俺の言ってることがおかしいと思うなら、暇な時にクラッチケーブル外して出かけてみそ
ちょうどいい予行演習になるでよ
やってみれば分かるが、2速からニュートラルは慣れれば別に難しくない
そもそもクラッチ効かないんだからエンジンオフ＝直ちにがっくんで停止だよ？
それにねえ、後ろに車がいる状態で、しかもクラッチ既につながった状態でどうやって押しがけすんのよw
そりゃ渾身の力で押し出せばやれなくはないさ
でも、あっという間にヘロヘロになる
セルモーターに負担が、なんてのは他に問題がないときの考えやね
もし俺の言ってることがおかしいと思うなら、暇な時にクラッチケーブル外して出かけてみそ
ちょうどいい予行演習になるでよ
つまりワイヤーメンテを怠たると、そういう目にあうってことだ。
>>330
>やってみれば分かるが、2速からニュートラルは慣れれば別に難しくない
そもそもクラッチ効かないんだからエンジンオフ＝直ちにがっくんで停止だよ？
そうかぁ～？2速からニュートラルって「ちょん」ってつま先でやらないと入らないだろ？
シフトペダル踏み込み半分くらいの感じで、ちょっとでも踏み込みすぎると1速にはいってガクガクッってならない？
その方が後続車いた場合危ないと思うんだが。
それなら2速（エンブレが大きいなら3速でも4速でも）ですぅーとエンジンオフで止まる方が止まりやすい気がするが
うん、まぁ押しがけはちょっと無理があるかもしれんねw
でもセルモーター壊れたやなんで無理させたくないなw
それじゃ、信号で止まったらニュートラルに入れてエンジンかけて待機→後続車先に行かせる
→勢いつけて押して飛び乗る→ノークラでアクセル合わせて2速でGo!
、でどない？
>やってみれば分かるが、2速からニュートラルは慣れれば別に難しくない
そもそもクラッチ効かないんだからエンジンオフ＝直ちにがっくんで停止だよ？
そうかぁ～？2速からニュートラルって「ちょん」ってつま先でやらないと入らないだろ？
シフトペダル踏み込み半分くらいの感じで、ちょっとでも踏み込みすぎると1速にはいってガクガクッってならない？
その方が後続車いた場合危ないと思うんだが。
それなら2速（エンブレが大きいなら3速でも4速でも）ですぅーとエンジンオフで止まる方が止まりやすい気がするが
うん、まぁ押しがけはちょっと無理があるかもしれんねw
でもセルモーター壊れたやなんで無理させたくないなw
それじゃ、信号で止まったらニュートラルに入れてエンジンかけて待機→後続車先に行かせる
→勢いつけて押して飛び乗る→ノークラでアクセル合わせて2速でGo!
、でどない？
>>331
いやいやほんと。20年ものとはいえ、気をつけないといかんと思ったわ
>>332
2速からでもちゃんとニュートラルは入るぜ。オイルとの相性もあるだろうけどね。
べつに2速のままエンストさせてもいいんだが、信号待ちだとちょろちょろ前へ動くこともあるからね。
そんなときは惰性で進んでる方が楽。
セルモーターについてはそもそもモーターってのはゼロから一気に最大トルク発揮できる代物であって
エンジンとは性質が違う。だからこの使い方でもそう問題になる負荷はかかるまいと判断した。
さらに言うと一度セルが逝って交換した経験があって、交換は簡単であり、なおかつ
スパーダのセルはゼルビスとかと共通で、中古で2000円も出せば手に入る、ってことを知って
いたのもでかいかな。
>それじゃ、信号で止まったらニュートラルに入れてエンジンかけて待機→後続車先に行かせる
>→勢いつけて押して飛び乗る→ノークラでアクセル合わせて2速でGo!
都内だったんでねw 実質的に「ごめんそれ無理」
いやいやほんと。20年ものとはいえ、気をつけないといかんと思ったわ
>>332
2速からでもちゃんとニュートラルは入るぜ。オイルとの相性もあるだろうけどね。
べつに2速のままエンストさせてもいいんだが、信号待ちだとちょろちょろ前へ動くこともあるからね。
そんなときは惰性で進んでる方が楽。
セルモーターについてはそもそもモーターってのはゼロから一気に最大トルク発揮できる代物であって
エンジンとは性質が違う。だからこの使い方でもそう問題になる負荷はかかるまいと判断した。
さらに言うと一度セルが逝って交換した経験があって、交換は簡単であり、なおかつ
スパーダのセルはゼルビスとかと共通で、中古で2000円も出せば手に入る、ってことを知って
いたのもでかいかな。
>それじゃ、信号で止まったらニュートラルに入れてエンジンかけて待機→後続車先に行かせる
>→勢いつけて押して飛び乗る→ノークラでアクセル合わせて2速でGo!
都内だったんでねw 実質的に「ごめんそれ無理」
>>333
>セルモーターについてはそもそもモーターってのはゼロから一気に最大トルク発揮できる代物であって
エンジンとは性質が違う。だからこの使い方でもそう問題になる負荷はかかるまいと判断した。
>中古で2000円も出せば手に入る、ってことを知っていたのもでかいかな。
いや、無不可時とおまいさんの使い方じゃ負荷のかかり方全然違うと思うよ？
それにモーターは負荷が大きければ大きいほど大電流が流れるから電気系統にもやさしくない
セルモーターがあれだけ小型大出力なのは使用時間をごく短時間に限ってるから
1、2回の使用ならともかく帰り着くまでにドンだけ回さなきゃならないか
いくら中古で安く手に入るからってスパがかわいそうじゃないか！！
>セルモーターについてはそもそもモーターってのはゼロから一気に最大トルク発揮できる代物であって
エンジンとは性質が違う。だからこの使い方でもそう問題になる負荷はかかるまいと判断した。
>中古で2000円も出せば手に入る、ってことを知っていたのもでかいかな。
いや、無不可時とおまいさんの使い方じゃ負荷のかかり方全然違うと思うよ？
それにモーターは負荷が大きければ大きいほど大電流が流れるから電気系統にもやさしくない
セルモーターがあれだけ小型大出力なのは使用時間をごく短時間に限ってるから
1、2回の使用ならともかく帰り着くまでにドンだけ回さなきゃならないか
いくら中古で安く手に入るからってスパがかわいそうじゃないか！！
まあ確かにニュートラル時に比べれば負荷は違うけどね
>>1、2回の使用ならともかく帰り着くまでにドンだけ回さなきゃならないか
>>いくら中古で安く手に入るからってスパがかわいそうじゃないか！！
この感覚はないなあ。俺は自分のニーズに合致するからスパーダを買った。
そしてスパーダはそれに応えてくれている。
バイクはあくまでも道具。俺の用途に応えてくれればそれでいい。
第一、たかが10000rpmオーバー数時間でVTが音を上げるわけはない。
VT搭載機は他にも乗っているからその信頼性はよーく理解している。
>>1、2回の使用ならともかく帰り着くまでにドンだけ回さなきゃならないか
>>いくら中古で安く手に入るからってスパがかわいそうじゃないか！！
この感覚はないなあ。俺は自分のニーズに合致するからスパーダを買った。
そしてスパーダはそれに応えてくれている。
バイクはあくまでも道具。俺の用途に応えてくれればそれでいい。
第一、たかが10000rpmオーバー数時間でVTが音を上げるわけはない。
VT搭載機は他にも乗っているからその信頼性はよーく理解している。
ドンだけ回すってのはセルモーターでスタートの話だったんだけど、
>第一、たかが10000rpmオーバー数時間でVTが音を上げるわけはない
いや10000オーバー数時間って・・・
同じ10000オーバーでも使い方が全然違うだろうに
まあオマイさんのスパだからオレにどうこう言う権利無いけどさ
さもうまいこと使ってるみたいなカキコはやめてくんない？
知らない子がみたら間違った知識覚えるからさ
>第一、たかが10000rpmオーバー数時間でVTが音を上げるわけはない
いや10000オーバー数時間って・・・
同じ10000オーバーでも使い方が全然違うだろうに
まあオマイさんのスパだからオレにどうこう言う権利無いけどさ
さもうまいこと使ってるみたいなカキコはやめてくんない？
知らない子がみたら間違った知識覚えるからさ
そう噛みつかないでくれw
土台、状況が状況だ。クラッチケーブルぶったぎれってのは、なんっちゃってライダーだったら
即ロードサービスもんだが、スパーダだから帰ってこられたって話だぜ？
1速で回しまくってもまったく問題ないエンジンの耐久性、ライダーが搭乗していてもセルで押し出せる
軽量車体、ライトスイッチがあるからバッテリ酷使するような環境にも強いし、もちろんいざって時も
止まる、曲がる、扱いきれる。
お前さんがこっちの書き込みをどう捉えるかは自由だけど、別にアンチ発言してるわけでもないのに
やいのやいの言われるのは首を捻っちゃうぜ。
土台、状況が状況だ。クラッチケーブルぶったぎれってのは、なんっちゃってライダーだったら
即ロードサービスもんだが、スパーダだから帰ってこられたって話だぜ？
1速で回しまくってもまったく問題ないエンジンの耐久性、ライダーが搭乗していてもセルで押し出せる
軽量車体、ライトスイッチがあるからバッテリ酷使するような環境にも強いし、もちろんいざって時も
止まる、曲がる、扱いきれる。
お前さんがこっちの書き込みをどう捉えるかは自由だけど、別にアンチ発言してるわけでもないのに
やいのやいの言われるのは首を捻っちゃうぜ。
10000rpmぐらいで7時間ぐらい、東名と名神を走り続けても、
別段何も問題なかったぜ！
って書くと普通だな…。
まあ二人ともいがみ合わずに、
双方ともクラッチワイヤー切れても家に帰ってこれる知識と技術持ってるんだからすごいと思うぜ！
俺なんか知識で知ってても、汗だくになって途方に暮れそうだｗ
別段何も問題なかったぜ！
って書くと普通だな…。
まあ二人ともいがみ合わずに、
双方ともクラッチワイヤー切れても家に帰ってこれる知識と技術持ってるんだからすごいと思うぜ！
俺なんか知識で知ってても、汗だくになって途方に暮れそうだｗ
いやいや、俺も物言いが悪かったのだと思う。許してくれ。
>>338
凄いってことはないさ。実際、遭遇してみて「バイクってこんなふうに走ることもできるのか！」と感動したよ。
特にクラッチレバーの仕組み。
ケーブルが切れても、スイッチが根本にあるってのは驚きで、感心だったね。
ケーブル切れてるから、もともとレバーすこすこなんだけど、さ。
1速入れてレバー離してるとセルはN以外回らないんだよ。
で、握ってると回るわけ。
こいつはもちろん、通常使用時にセル発進してこけることを防ぐ効果もあるわけだけど、
ケーブル切れた時にもレバーさえ動かせればセルで発進できる機能的な配置でもあるわけでね。
別にスパーダに限らずどのバイクでも当たり前なんだろうけど、「バイクってよくできるなあ」と思わされたわ
>>338
凄いってことはないさ。実際、遭遇してみて「バイクってこんなふうに走ることもできるのか！」と感動したよ。
特にクラッチレバーの仕組み。
ケーブルが切れても、スイッチが根本にあるってのは驚きで、感心だったね。
ケーブル切れてるから、もともとレバーすこすこなんだけど、さ。
1速入れてレバー離してるとセルはN以外回らないんだよ。
で、握ってると回るわけ。
こいつはもちろん、通常使用時にセル発進してこけることを防ぐ効果もあるわけだけど、
ケーブル切れた時にもレバーさえ動かせればセルで発進できる機能的な配置でもあるわけでね。
別にスパーダに限らずどのバイクでも当たり前なんだろうけど、「バイクってよくできるなあ」と思わされたわ
うんまあオレもちょっと熱くなりすぎた。
IDsifqSV+Uの何とかしようという気概は分かるが
それで無理して他の部位が壊れても無問題ってのがさなんかさ
機械関係の仕事しているもんだから気になってな
スレ汚しスマソ
IDsifqSV+Uの何とかしようという気概は分かるが
それで無理して他の部位が壊れても無問題ってのがさなんかさ
機械関係の仕事しているもんだから気になってな
スレ汚しスマソ
>>339
たしかに言われてみれば、フェイルセーフでもあったりするのだろうか…。
でもよくパニクらないで思いつくなあｗ
>>340
たしかに機械関係の仕事してるひとは、機械を大切にするっていうか、
隅々まで影響を考えて機械つかうよね！俺も見習わないと…。
それより、話ぶったぎっちゃって悪いんだけど、
スパーダにACEWELLのメーターつけたよ！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268805270331.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268805403840.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268805685654.jpg
こんなかんじ！夜にしか写真撮れないので暗くてゴメン。
でも、劇的に明るくなったのがおわかり頂けるかと思う！
まだ水温計だけ試行錯誤中だけど、
それ以外は全部、純正の配線（タコも）とワイヤー（スピード）を乗っ取って動いたよ！
モノはコレね。↓
http://www.acewell.jp/product/3963/3963.htm
スピード、タコ（数字・バーグラフ）、オド（1回だけ調整可）、ツイントリップ、
水温計、デジタル時計、ライディングタイム、平均速度、最高速・最高回転数メモリ
インジケータも（ウィンカー左右別 全部LED）ついて、2万円強。
スパーダの暗くて見づらいメーターとは、これでオサラバしました！
1、2枚目の画像は、ふらっと試走行ったときの最高速と最高回転数。
たしかに言われてみれば、フェイルセーフでもあったりするのだろうか…。
でもよくパニクらないで思いつくなあｗ
>>340
たしかに機械関係の仕事してるひとは、機械を大切にするっていうか、
隅々まで影響を考えて機械つかうよね！俺も見習わないと…。
それより、話ぶったぎっちゃって悪いんだけど、
スパーダにACEWELLのメーターつけたよ！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268805270331.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268805403840.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268805685654.jpg
こんなかんじ！夜にしか写真撮れないので暗くてゴメン。
でも、劇的に明るくなったのがおわかり頂けるかと思う！
まだ水温計だけ試行錯誤中だけど、
それ以外は全部、純正の配線（タコも）とワイヤー（スピード）を乗っ取って動いたよ！
モノはコレね。↓
http://www.acewell.jp/product/3963/3963.htm
スピード、タコ（数字・バーグラフ）、オド（1回だけ調整可）、ツイントリップ、
水温計、デジタル時計、ライディングタイム、平均速度、最高速・最高回転数メモリ
インジケータも（ウィンカー左右別 全部LED）ついて、2万円強。
スパーダの暗くて見づらいメーターとは、これでオサラバしました！
1、2枚目の画像は、ふらっと試走行ったときの最高速と最高回転数。
走行距離25000km越えのエンジンで耐久レース(2h)に2回出たがまだなんともない。
ちょっとカチカチ言ってるけどねｗ
2時間全開走行でもノーマルラジで水温異常なし！
真夏はやばいかもしれんけど。
サーキット、通学通勤、普段の足、ツーリング、と酷使してるが、
ほーんと手間の掛からないいいバイクだよなぁ......
もちオイル交換、チェーンメンテなんかはしっかりやってる。
そろそろプラグ交換してやるかな。
ちょっとカチカチ言ってるけどねｗ
2時間全開走行でもノーマルラジで水温異常なし！
真夏はやばいかもしれんけど。
サーキット、通学通勤、普段の足、ツーリング、と酷使してるが、
ほーんと手間の掛からないいいバイクだよなぁ......
もちオイル交換、チェーンメンテなんかはしっかりやってる。
そろそろプラグ交換してやるかな。
>>341
奇遇ですね。
オレもジャンクで拾ってきたACE-2853を付けたところでした。
http://uzee.net/wp-content/uploads/2010/03/100314-164956.jpg
(左上のメータが2853、右はラップショット、下はPOSHの水温計です)
同じくタコの線がそのまま使えて楽ですね。
スピードはオプションの磁気センサに変更しています。
奇遇ですね。
オレもジャンクで拾ってきたACE-2853を付けたところでした。
http://uzee.net/wp-content/uploads/2010/03/100314-164956.jpg
(左上のメータが2853、右はラップショット、下はPOSHの水温計です)
同じくタコの線がそのまま使えて楽ですね。
スピードはオプションの磁気センサに変更しています。
ところでさ、クラッチケーブル切れたときの話してたけど
赤信号でN→青になったら少し回転上げて2速に入れて走りだす→常時歯合式なんだからアクセルオフの瞬間に3速に→4速 ry
ってやればなんの問題もないんじゃない？
セル何回も回さずに済むし
いや、やったことないからできるかしらんけど
赤信号でN→青になったら少し回転上げて2速に入れて走りだす→常時歯合式なんだからアクセルオフの瞬間に3速に→4速 ry
ってやればなんの問題もないんじゃない？
セル何回も回さずに済むし
いや、やったことないからできるかしらんけど
やってみるとわかるよ。
回転数上げるとN⇒２は以外と入りくい。
じゃあ二速で待っててセル回すと？繋がった時にトルクが足らなくてｶﾞﾀｶﾞﾀ感倍増。
足で地面蹴りつつ１速でスタート、信号に引っかかったりクルマに近づき過ぎないよう工夫して
赤信号止まる時は路肩に逃げるカンジ。
回転数上げるとN⇒２は以外と入りくい。
じゃあ二速で待っててセル回すと？繋がった時にトルクが足らなくてｶﾞﾀｶﾞﾀ感倍増。
足で地面蹴りつつ１速でスタート、信号に引っかかったりクルマに近づき過ぎないよう工夫して
赤信号止まる時は路肩に逃げるカンジ。
それとねーセルモーターに関する数字置いてくね。
都内ﾊﾞｲｸ便でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟやってるのね。
１日数えたら都内下道オンリーで１４８ｋｍ・１１９回。（ｽﾄｯﾌﾟやらなければ１５回ですむスケジュール。）
こんな事をずーーーっと続けて
セルのブラシ新品交換してからブラシ磨耗でセルの具合悪くなるまでが
前回交換２００９ 1／２０ １３８４１１ｋｍ
２０１０ １／２９ １７５８２３ｋｍ
つまり３７４１２ｋｍで交換。まだもうちょい行けるカンジ。新品と較べて６ｍｍ削れてた。
おいらのてきとーな計算だと、フツーに乗るなら１５万キロまでｾﾙのブラシ、なくなんないかなーって。
ちなみにコアのほうは全然削れてないのでブラシ交換だけすればいつまでも使える気がする。
（取り外し時にテキトーこいて絶縁部品割っちゃったことあるけどね）
都内ﾊﾞｲｸ便でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟやってるのね。
１日数えたら都内下道オンリーで１４８ｋｍ・１１９回。（ｽﾄｯﾌﾟやらなければ１５回ですむスケジュール。）
こんな事をずーーーっと続けて
セルのブラシ新品交換してからブラシ磨耗でセルの具合悪くなるまでが
前回交換２００９ 1／２０ １３８４１１ｋｍ
２０１０ １／２９ １７５８２３ｋｍ
つまり３７４１２ｋｍで交換。まだもうちょい行けるカンジ。新品と較べて６ｍｍ削れてた。
おいらのてきとーな計算だと、フツーに乗るなら１５万キロまでｾﾙのブラシ、なくなんないかなーって。
ちなみにコアのほうは全然削れてないのでブラシ交換だけすればいつまでも使える気がする。
（取り外し時にテキトーこいて絶縁部品割っちゃったことあるけどね）
自分のときは信号待ちはNでアイドリング、青で車体を押してダッシュ、飛び乗って1速へ。変速はノークラッチシフト。
変速できる分、転倒でシフトペダルが吹っ飛んだときよりは楽だった。
ええもちろんワイヤの異常には敏感になりましたよ。今では駄目になる前に気づいて交換してます。
変速できる分、転倒でシフトペダルが吹っ飛んだときよりは楽だった。
ええもちろんワイヤの異常には敏感になりましたよ。今では駄目になる前に気づいて交換してます。
免許取立てのシロートがSPADA乗ろうってのは無茶？
別に、クラッチワイヤー切れても、アクセルワイヤー切れても、
帰って来れるけど
ノンクラッチシフトはエンジンに負担かかるよ。
あと、冷却にはあんまり余裕無いと思われ。
帰って来れるけど
ノンクラッチシフトはエンジンに負担かかるよ。
あと、冷却にはあんまり余裕無いと思われ。
おいら箱つんでっから、飛び乗りできんかったのよね。
都内環状線、夜でけっこう車の速度速め。
で、ワイヤーに関してのトラブル例。
レバー付近のタイコ付近のワイヤがほつれて・・・やがて切れるってのが一般的だと思うのね。
で、ソコてってー的に気をつけて点検、注油してたのよ。
ｱｼﾞｬｽﾀーの向きも調整して、握った時に擦れないように開口側を前方に。
（ただ、この向きだとと雨入るから、JADE用のゴムカバー付けた。）
そしたらね、レバー側のほつれは発生しなかったけど、エンジン側が少しずつ磨耗してカマボコ型にワイヤーが削れて・・・切れた。
中古のワイヤーがあったんで、レバー側・エンジン側・きっちり注意してｾｯﾃｲﾝｸﾞ、これでいけるぜ！って思ってたら
アウターワイヤーの途中に傷が入ってて、ソコから水侵入、インナーワイヤーにサビ発生
⇒そこからブっち切れｗ
あーあ、きれちゃった。どうしよう・・・なんて悠長な事いってらんないわな。
危険承知・後々の影響よりも目的地に辿りつくことが最優先って場合もあるし。
でもあれだ、こういうケースもあるよってことで・ね。
これは独り言な。
都内環状線、夜でけっこう車の速度速め。
で、ワイヤーに関してのトラブル例。
レバー付近のタイコ付近のワイヤがほつれて・・・やがて切れるってのが一般的だと思うのね。
で、ソコてってー的に気をつけて点検、注油してたのよ。
ｱｼﾞｬｽﾀーの向きも調整して、握った時に擦れないように開口側を前方に。
（ただ、この向きだとと雨入るから、JADE用のゴムカバー付けた。）
そしたらね、レバー側のほつれは発生しなかったけど、エンジン側が少しずつ磨耗してカマボコ型にワイヤーが削れて・・・切れた。
中古のワイヤーがあったんで、レバー側・エンジン側・きっちり注意してｾｯﾃｲﾝｸﾞ、これでいけるぜ！って思ってたら
アウターワイヤーの途中に傷が入ってて、ソコから水侵入、インナーワイヤーにサビ発生
⇒そこからブっち切れｗ
あーあ、きれちゃった。どうしよう・・・なんて悠長な事いってらんないわな。
危険承知・後々の影響よりも目的地に辿りつくことが最優先って場合もあるし。
でもあれだ、こういうケースもあるよってことで・ね。
これは独り言な。
冬場はオーバークール気味、夏場は信号待ちでファンがバンバン回りまくるってことは
それだけ冷却水の温度変化が早い＝冷却水の量が少ない（少ない量の水ほど早く沸騰したりさめたりする）でおｋ？
それだけ冷却水の温度変化が早い＝冷却水の量が少ない（少ない量の水ほど早く沸騰したりさめたりする）でおｋ？
ファン回るかー？といっても、信号待ちの時はすり抜けて前いっちゃうからなあ。
走り方次第か…
走り方次第か…
357 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 12:54:26 ID:Se0KiZYe
ワコーズのRHB入れてたから今年の冬はヒヤヒヤもんだったぜ
大寒波でラジエター割れなくて良かった 暖冬最高！
さすがレース用 肝まで冷えたわ
夏場にファンの回転抑えたいのならオススメ
エンジンの発熱量自体は変わらんから股が熱いのはどうしようもないけど
大寒波でラジエター割れなくて良かった 暖冬最高！
さすがレース用 肝まで冷えたわ
夏場にファンの回転抑えたいのならオススメ
エンジンの発熱量自体は変わらんから股が熱いのはどうしようもないけど
スパーダでサーキット走ってる人いる？
フロントフォークのオイル、番手上げようかなと思ってるんだけど、こんなふうにしてるよとかあったら教えてちょ
それとFTR用のイニシャルアジャスターが使えるって聞いたんだけど、使っている人いたら使用感とかプリーズ
サーキットはSLYと筑波。
スパーダではまだ殆ど走ってない。
フロントフォークのオイル、番手上げようかなと思ってるんだけど、こんなふうにしてるよとかあったら教えてちょ
それとFTR用のイニシャルアジャスターが使えるって聞いたんだけど、使っている人いたら使用感とかプリーズ
サーキットはSLYと筑波。
スパーダではまだ殆ど走ってない。
>358
あさっての日光に走りに行く予定。
KYB#15 油面+10mm、リアMC18サス。
初走りだしタイヤ換えてないし、とりあえず45秒が目標。
あさっての日光に走りに行く予定。
KYB#15 油面+10mm、リアMC18サス。
初走りだしタイヤ換えてないし、とりあえず45秒が目標。
360 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:23:46 ID:6s6+JSDN
スパーダ安いなあ
ヤフオクで後４時間だけど３万ちょっとででてる
バッテリーとプラグ交換してあるって書いてあるから
普通に動きそうだし
ヤフオクで後４時間だけど３万ちょっとででてる
バッテリーとプラグ交換してあるって書いてあるから
普通に動きそうだし
361 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:57:57 ID:rBBZUfYp
364 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 21:58:53 ID:K/C2aPoJ
>>341
サンクス
俺も買おうかな…
>>358
俺の体重 素っ裸で６０kg
ヤマハ #10:#15=1:1 油面＋10mm スプリングノーマル
突き出し7mm リヤ純正OH フロントに2mm厚のワッシャー１枚づつ
茂原サーキット
イニシャルアジャスタなんかより減衰を何とかしたい…
サンクス
俺も買おうかな…
>>358
俺の体重 素っ裸で６０kg
ヤマハ #10:#15=1:1 油面＋10mm スプリングノーマル
突き出し7mm リヤ純正OH フロントに2mm厚のワッシャー１枚づつ
茂原サーキット
イニシャルアジャスタなんかより減衰を何とかしたい…
365 ：７７４RR：2010/03/18(木) 22:18:19 ID:t6WC9gdt
免許を取って初めてのバイク、峠を走りたいと思い、
ＣＢＲ２５０ＲＲを買ったが、低速トルクの無さに少し困っている。
高回転型なので低速トルクは無いと聞いていたが、
音だけが前に進んでいるようで、アクセルと気持ちが連動しない。
買う前にスパーダとかなり悩んだのだが、
初心者の私にはスパーダの方がよかったのかもしれない。
買い替えor買い足しを検討しているが、よろしければアドバイスをお願いします。
ＣＢＲ２５０ＲＲを買ったが、低速トルクの無さに少し困っている。
高回転型なので低速トルクは無いと聞いていたが、
音だけが前に進んでいるようで、アクセルと気持ちが連動しない。
買う前にスパーダとかなり悩んだのだが、
初心者の私にはスパーダの方がよかったのかもしれない。
買い替えor買い足しを検討しているが、よろしければアドバイスをお願いします。
原付から乗り換えれば（比べたら）
何でもそこそこ走ると思うけどなあ。
私はＣＢＲ２５０Ｒから買い増しスパーダです。
７５０ホモロゲも有るけど、重くて飾りだわ。
でも、低速弱いと思うことは素晴らしい感性かもしれん。
俺は回るエンジンが楽しくて仕方なかったよ？
まあ、経年劣化で本当にスカスカなのかもしれんが・・・。
別にＣＢＲでも12000回転キープすればそこそこ走れるよ。
それ出来るようになってから乗り換えると、操縦性に驚愕。
20kg以上（たぶん）軽いから、下りでバンク中にタイヤ鳴らしてスライドできるよ。
ギャラリーに受けます。
たまにＣＢＲ乗ると回って楽しい。
スパーダに乗るとヒラヒラ動いて楽しい。
高価なＣＢＲぶっ壊す前にスパーダが3マンぐらいで買えるなら、腕磨くのに買ってもいいかもだけど
乗りたいバイクで腕磨くのが良いかと。
今は峠より、ジムカーナ―がいいじゃね？
何でもそこそこ走ると思うけどなあ。
私はＣＢＲ２５０Ｒから買い増しスパーダです。
７５０ホモロゲも有るけど、重くて飾りだわ。
でも、低速弱いと思うことは素晴らしい感性かもしれん。
俺は回るエンジンが楽しくて仕方なかったよ？
まあ、経年劣化で本当にスカスカなのかもしれんが・・・。
別にＣＢＲでも12000回転キープすればそこそこ走れるよ。
それ出来るようになってから乗り換えると、操縦性に驚愕。
20kg以上（たぶん）軽いから、下りでバンク中にタイヤ鳴らしてスライドできるよ。
ギャラリーに受けます。
たまにＣＢＲ乗ると回って楽しい。
スパーダに乗るとヒラヒラ動いて楽しい。
高価なＣＢＲぶっ壊す前にスパーダが3マンぐらいで買えるなら、腕磨くのに買ってもいいかもだけど
乗りたいバイクで腕磨くのが良いかと。
今は峠より、ジムカーナ―がいいじゃね？
「CBRの車体にVTのエンジン」
よく当時はそういう風に人に説明してたから、>>365の要求通りのバイクなハズだけどね。
よく当時はそういう風に人に説明してたから、>>365の要求通りのバイクなハズだけどね。
詰まり、
1台で走りこむほうが、腕上がると思います。
スパーダでも重いとか、低速無いと思うんじゃね？
1台で走りこむほうが、腕上がると思います。
スパーダでも重いとか、低速無いと思うんじゃね？
自分は、スパーダ持ってるけど、スパーダより
コーナーをクルクル回りそうなCBRもほしくて、たまらんです。
しっかし、ＣＢＲ２５０ＲＲって高いよね。
メンテするときになると思うのはカウルの邪魔くささｗ
そのへん、スパーダは、ほぼカウルないからgood
コーナーをクルクル回りそうなCBRもほしくて、たまらんです。
しっかし、ＣＢＲ２５０ＲＲって高いよね。
メンテするときになると思うのはカウルの邪魔くささｗ
そのへん、スパーダは、ほぼカウルないからgood
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/011.html
スパーダのほうが、２～４キロくらい軽いみたいですね。
スパーダ、ツーリングでマターリ走るとまじ燃費いいっすよｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/011.html
スパーダのほうが、２～４キロくらい軽いみたいですね。
スパーダ、ツーリングでマターリ走るとまじ燃費いいっすよｗｗｗ
373 ：７７４RR：2010/03/18(木) 23:25:58 ID:t6WC9gdt
365です。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
371様へ ありがたい話で何よりですが、小生、関西在住のためちょっと無理かと思います
確かに乗ってみれば、一番よく分かるとは思いますが・・・。
もう少しＣＢＲで様子を見ようと思いますが、
スパーダへの思いもなかなか断ち切れそうにありませんね。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
371様へ ありがたい話で何よりですが、小生、関西在住のためちょっと無理かと思います
確かに乗ってみれば、一番よく分かるとは思いますが・・・。
もう少しＣＢＲで様子を見ようと思いますが、
スパーダへの思いもなかなか断ち切れそうにありませんね。
374 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 23:28:06 ID:Se0KiZYe
>>365
音速サウンドってヤツか
音速サウンドってヤツか
>>367
CBRとスパーダ、どっちのほうが、よく曲がるんですか？
CBRとスパーダ、どっちのほうが、よく曲がるんですか？
>>358
イニシャルアジャスタ付けてます。
フロント初期がフワフワして気持ち悪かったのが締めるとマシになりました。
ヘタレだしスパーダ買ってからトミンと筑波2回ずつしか走ってないので参考にならないかも。
あとエッジの処理がいい加減で転倒時に怪我しそうで怖かったです。
自分はやすって角を取りました。
>>361
ごめん、友人からもらった物で詳細不明です。
キタコのエンデューロ系の物だと思います。
ライトが異常に暗いので公道用としてはオススメ出来ません。
ライトだけプロジェクタに変えたほうがいいです。
イニシャルアジャスタ付けてます。
フロント初期がフワフワして気持ち悪かったのが締めるとマシになりました。
ヘタレだしスパーダ買ってからトミンと筑波2回ずつしか走ってないので参考にならないかも。
あとエッジの処理がいい加減で転倒時に怪我しそうで怖かったです。
自分はやすって角を取りました。
>>361
ごめん、友人からもらった物で詳細不明です。
キタコのエンデューロ系の物だと思います。
ライトが異常に暗いので公道用としてはオススメ出来ません。
ライトだけプロジェクタに変えたほうがいいです。
実際、腕なんだけど
170到達時間って、うちの固体だとスパーダの方が早い気がするけど
他と比較するとサーキットでは負けてるみたいだね。
カウル、キャリア、箱、ＶＴＲ流用手曲げマフラー＋ケルケルと
何でも有りな俺のスパーダ、まだまだ乗るよ。
しばらく彼女に預けるが。
170到達時間って、うちの固体だとスパーダの方が早い気がするけど
他と比較するとサーキットでは負けてるみたいだね。
カウル、キャリア、箱、ＶＴＲ流用手曲げマフラー＋ケルケルと
何でも有りな俺のスパーダ、まだまだ乗るよ。
しばらく彼女に預けるが。
>>372
2キロしか、違わないのか。さーせん。
>>375
たぶんだけど。
ＣＢＲ－Ｒ 88’RIIJは前足は全部同じ、スイングアームは若干長い（ハズ）。
キャスターとか、スイングアーム垂れ角とかの違いと
俺はハングオンできないから、なんとも。ＲＲは別物かもね。
パワー生かせればＣＢＲかな？
個人的にＣＢＲは前が重く感じるので、ちょい不安。
ＣＢＲに乗ると切り替えし遅いのよ。
＞他と比較するとサーキットでは負けてるみたいだね。
他と比較するとサーキットではＣＢＲを初めとして4発に負けてるみたいだね。
2キロしか、違わないのか。さーせん。
>>375
たぶんだけど。
ＣＢＲ－Ｒ 88’RIIJは前足は全部同じ、スイングアームは若干長い（ハズ）。
キャスターとか、スイングアーム垂れ角とかの違いと
俺はハングオンできないから、なんとも。ＲＲは別物かもね。
パワー生かせればＣＢＲかな？
個人的にＣＢＲは前が重く感じるので、ちょい不安。
ＣＢＲに乗ると切り替えし遅いのよ。
＞他と比較するとサーキットでは負けてるみたいだね。
他と比較するとサーキットではＣＢＲを初めとして4発に負けてるみたいだね。
おおお！やっぱサーキット走ってる人がいた！ありがとー！！
>CBR
VTであれに対抗しろというのは無理ゲー
でもCBRでNSRに対抗しろというのも無理ゲー
レースにはクラスってもんがあるからなあ…しゃーないよ
逆にクラブマンとかでVTに勝てっていうのも無理ゲーだしね
>CBR
VTであれに対抗しろというのは無理ゲー
でもCBRでNSRに対抗しろというのも無理ゲー
レースにはクラスってもんがあるからなあ…しゃーないよ
逆にクラブマンとかでVTに勝てっていうのも無理ゲーだしね
あ、もちろん腕が同じレベルと仮定して、ね。
382 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 23:59:39 ID:ZTTKwp7z
リヤキャリアがついてない件
384 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 00:20:43 ID:VLIZN4/P
スパーダが欲しいけどたけえな
それに部品の不安もあるからVTRの方がええかいな
つーか２０年落ちスパーダの機能を回復させるのにいくらかかる？
それに部品の不安もあるからVTRの方がええかいな
つーか２０年落ちスパーダの機能を回復させるのにいくらかかる？
コワースのバックステップ付けた。
まだそんなに走ってないけどコーナーリングの感覚変るね。明日は雨みたいなので明後日どっか
行って来ます。
まだそんなに走ってないけどコーナーリングの感覚変るね。明日は雨みたいなので明後日どっか
行って来ます。
386 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 00:08:07 ID:NIIuAE10
ガルアームならいくらでも情報あるだろ
バッテリーボックス削らないといけないらしいからおれはやめたが
バッテリーボックス削らないといけないらしいからおれはやめたが
MC28流用かな
どっちかというとマフラーが気になるが
どっちかというとマフラーが気になるが
389 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 09:19:00 ID:X4cm8x4z
: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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Λ＿Λ : : : ::エンジンがかからない・・・::::::::::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : 誰か助けて・・・::::::::::::::::::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ::: ::: :::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ : : :: : :: :: ::::::::::::::::::::::::::::
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
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Λ＿Λ : : : ::エンジンがかからない・・・::::::::::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : 誰か助けて・・・::::::::::::::::::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ::: ::: :::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
390 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 09:23:21 ID:NIIuAE10
バイク屋持ってけ
VTだしここで症状聞いてもテンプレの応酬になるだけ
バッテリは生きてるか？プラグは変えたか？キャブは洗ったか？ガソリンは新しいか？
火花は飛んでるか？圧縮はあるか？マフラーからガス臭い匂いはするか？その他もろもろ
VTだしここで症状聞いてもテンプレの応酬になるだけ
バッテリは生きてるか？プラグは変えたか？キャブは洗ったか？ガソリンは新しいか？
火花は飛んでるか？圧縮はあるか？マフラーからガス臭い匂いはするか？その他もろもろ
392 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 09:49:58 ID:X4cm8x4z
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: : :: :: ::: ::::::>>390 ・・・マジかよちょっと確認してくる:::::::::::::::::::::::::::
Λ＿Λ : : : :>>391 ありがとう::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : バイク屋は定休日らしいから明日電話するつもり::::::::::::::::::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ::走ってたら突然回転が上がらなくなったんだ・・・:::::::::::::::::::
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ できることは全部やってみたが原因が全く分からない・・・::::::::::
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
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Λ＿Λ : : : :>>391 ありがとう::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : バイク屋は定休日らしいから明日電話するつもり::::::::::::::::::::
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/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ できることは全部やってみたが原因が全く分からない・・・::::::::::
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
AA貼ってるくらいだから、山んなかで途方にくれてるとかじゃなさそだね。
394 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 10:36:03 ID:X4cm8x4z
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: : :: :: ::: ::::::>>393 急を要する状態ではないけどかなり凹んでる・・・:::::::::::
Λ＿Λ : : : : : : :ＡＡは別にふざけてるつもりじゃないんだ・・・:::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : こんないい天気なのにどこへも行けないなんて・・・:::::::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、::i ::
/ :::/;;: ヽ ヽ::ｌ
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
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: : :: :: ::: ::::::>>393 急を要する状態ではないけどかなり凹んでる・・・:::::::::::
Λ＿Λ : : : : : : :ＡＡは別にふざけてるつもりじゃないんだ・・・:::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : こんないい天気なのにどこへも行けないなんて・・・:::::::::
/ :::/:: ヽ、ヽ、::i ::
/ :::/;;: ヽ ヽ::ｌ
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
負圧チューブ抜けかけてない？振動ですっこ抜けてキャブにガソリン行かなくなって
走行中にスローダウン、路肩によせてイロイロなやんで、押しがけしまくって
ヘロヘロになって２～３０分休んでセルまわしたらエンジンかかって
よっしゃ帰れる！と思ったら数１０ｍ走ってまたエンスト・・・とかやったよ、むかーし。
走行中にスローダウン、路肩によせてイロイロなやんで、押しがけしまくって
ヘロヘロになって２～３０分休んでセルまわしたらエンジンかかって
よっしゃ帰れる！と思ったら数１０ｍ走ってまたエンスト・・・とかやったよ、むかーし。
396 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 11:33:10 ID:X4cm8x4z
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: : :: :: ::: ::::::>>395 アドバイスありがとう
Λ＿Λ : : : : : : 確かに負圧チューブはゆるくなってるけど、
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : キャブ分解したらガソリンたくさん出てきたから違うと思う。
/ :::/:: ヽ、ヽ、::i >>391の言うとおりもうバイク屋に見せるしかないのは分かってるけど、
/ :::/;;: ヽ ヽ::ｌ 明日電話して、引取に来てもらって・・・いつまで乗れないのか考えると鬱だ・・・
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
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: : :: :: ::: ::::::>>395 アドバイスありがとう
Λ＿Λ : : : : : : 確かに負圧チューブはゆるくなってるけど、
/:彡ミ゛ヽ)ー､ : : : キャブ分解したらガソリンたくさん出てきたから違うと思う。
/ :::/:: ヽ、ヽ、::i >>391の言うとおりもうバイク屋に見せるしかないのは分かってるけど、
/ :::/;;: ヽ ヽ::ｌ 明日電話して、引取に来てもらって・・・いつまで乗れないのか考えると鬱だ・・・
￣￣ (_,ノ ￣￣￣ ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣
>>396
AAやめれ。具体的に何をした？
AAやめれ。具体的に何をした？
398 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 12:46:09 ID:5bgpRhDM
>>396
プラグをはずして、火花が飛んでいるか確認汁！
プラグをはずして、火花が飛んでいるか確認汁！
399 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 12:46:09 ID:X4cm8x4z
セル回しまくってもかからないなら根本的に燃調おかしいのかも
さもなくばガスがいってないのかもね
マフラーからガソリン臭い匂いはする？
さもなくばガスがいってないのかもね
マフラーからガソリン臭い匂いはする？
401 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 13:19:45 ID:X4cm8x4z
403 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 13:31:04 ID:X4cm8x4z
>>403
混合機がシリンダーにいっていれば、マフラーからガス臭い匂いはするもの。
で、プラグが火花飛ばすってことは、シリンダーに混合気が来てれば着火するであろう状態なのだな。
それでダメってことはまずキャブ周り疑ってみるべし。
…ただし、これはカブでの話なんだけど、まったく同じような症状で原因はジェネレター破損だったことがあった。
でもそんときはチョーク引こうがダメだったからね。
幸運を祈ります。
混合機がシリンダーにいっていれば、マフラーからガス臭い匂いはするもの。
で、プラグが火花飛ばすってことは、シリンダーに混合気が来てれば着火するであろう状態なのだな。
それでダメってことはまずキャブ周り疑ってみるべし。
…ただし、これはカブでの話なんだけど、まったく同じような症状で原因はジェネレター破損だったことがあった。
でもそんときはチョーク引こうがダメだったからね。
幸運を祈ります。
405 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 15:52:50 ID:uy4Npa2V
キャブのダイヤフラムに
穴あいてないか？
穴あいてないか？
407 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 19:45:19 ID:uy4Npa2V
たぶん簡単な所ミスってる気がする
もう一回SMを見ながら、キャブ再分解とプラグ新品お勧め
もう一回SMを見ながら、キャブ再分解とプラグ新品お勧め
409 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 19:07:51 ID:uDzYGL36
>>408
ありがとう。
キャブ分解の前後じゃ反応変わらなかったから、直接の要因じゃないと思うんだけどな・・・
新しいプラグも試してみたけどダメだった。
バイク屋に電話したら取りに来るのが週末になるかも、とのこと。
ヘタにいじらない方がいいのかな・・・
なんだか自分の相談スレになってしまってるのが申し訳ない。
他に見てる方も、俺に構わずスレを活用してあげて下さい。
ありがとう。
キャブ分解の前後じゃ反応変わらなかったから、直接の要因じゃないと思うんだけどな・・・
新しいプラグも試してみたけどダメだった。
バイク屋に電話したら取りに来るのが週末になるかも、とのこと。
ヘタにいじらない方がいいのかな・・・
なんだか自分の相談スレになってしまってるのが申し訳ない。
他に見てる方も、俺に構わずスレを活用してあげて下さい。
いやいや、トラブル報告こそ値千金の情報じゃんか。
仲間とツーリングしてて同じような症状になったら？
遅刻出来ない予定の時に同じケースにおちいったら？
時も金も信用も、俺は惜しいからね。
仲間とツーリングしてて同じような症状になったら？
遅刻出来ない予定の時に同じケースにおちいったら？
時も金も信用も、俺は惜しいからね。
支援 ハラハラドキドキ
スマン誤爆した
413 ：青スパが不動に・・・：2010/03/24(水) 16:10:51 ID:mjTTmQju
>>410
そうだね、ありがとう。
原因が分かって解決のメドが立ったら、諸々の状況も含めて詳細に報告させてもらうよ。
みんなアドバイスありがとう。
すぐには報告できないと思うから、一応コテハンにしときます。
そうだね、ありがとう。
原因が分かって解決のメドが立ったら、諸々の状況も含めて詳細に報告させてもらうよ。
みんなアドバイスありがとう。
すぐには報告できないと思うから、一応コテハンにしときます。
他のＶＴスレに比べても過疎ってんだから
ドンドン書き込んだらいいよ。
ドンドン書き込んだらいいよ。
415 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 20:41:28 ID:Mp9VcGvR
>>413
俺の見解としては、圧縮がもれてる可能性があると思う。
他のバイクでエンジンオーバーホール時にかからんかからんと
いろいろ調べていった結果、圧縮がかかってなかった。
（圧縮を測る計器も買った。名前ど忘れｗ）
シリンダーガスケットとピストンリング同時交換で、なおったので
厳密な意味でどっちだったとは言えんですがｗ
自分で調べてくところに、面白みがあると思います
俺の見解としては、圧縮がもれてる可能性があると思う。
他のバイクでエンジンオーバーホール時にかからんかからんと
いろいろ調べていった結果、圧縮がかかってなかった。
（圧縮を測る計器も買った。名前ど忘れｗ）
シリンダーガスケットとピストンリング同時交換で、なおったので
厳密な意味でどっちだったとは言えんですがｗ
自分で調べてくところに、面白みがあると思います
416 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 21:35:52 ID:Lx1yIkFw
スパーダっていまだにVT系最強なんだな
VTR買おうとしたら５速で悶えた
やっぱスパーダに限るぜ
VTR買おうとしたら５速で悶えた
やっぱスパーダに限るぜ
骨格がVTRのトラスよりこっちのが好きだぬ
俺の黒スパ最高！
ブレーキをラジアルにしてみようとおもうんだけど
経の大きさって１１ｍｍしか使えない？
オクみてたら ＣＢＲの純正で19ｍｍとかがでてるんですけど。
経の大きさって１１ｍｍしか使えない？
オクみてたら ＣＢＲの純正で19ｍｍとかがでてるんですけど。
>>419
マスターシリンダー径のことかい？
キャリパーとマスターのピストン比というものがあって、
ちょうどよく効く組み合わせがあるんだよ。
キャリパーが純正の片押し2ポットだったら今のままが一番良い。
キャリパーを4ポットにするなら12.7mmか14mmが定番。
ラジアルの19mmは4ポットがダブルで入っている場合に適合する。
TOKIKOの6ポットでも入れたらちょうどいいかもね。
フロントバネ下めちゃくちゃ重くなるけど。
マスターシリンダー径のことかい？
キャリパーとマスターのピストン比というものがあって、
ちょうどよく効く組み合わせがあるんだよ。
キャリパーが純正の片押し2ポットだったら今のままが一番良い。
キャリパーを4ポットにするなら12.7mmか14mmが定番。
ラジアルの19mmは4ポットがダブルで入っている場合に適合する。
TOKIKOの6ポットでも入れたらちょうどいいかもね。
フロントバネ下めちゃくちゃ重くなるけど。
>421
レスありがとうございます。
ラジアルは１１ｍｍでさがしつつ、
まずはパッドから試してみます。（デイトナ赤パッドの予定）
レスありがとうございます。
ラジアルは１１ｍｍでさがしつつ、
まずはパッドから試してみます。（デイトナ赤パッドの予定）
>>422
うん、でも11mmのラジアルマスターはないと思うよ。
それとラジアルマスターと普通の水平置きマスターではレバー比が違うから、
単純にマスター系で比較してはいけない。
19mmのラジアルで、5/8相当。16mmのラジアルで1/2（12.7mm）相当くらい。
16mmのラジアルにするなら、キャリパーも4ポットでないと握りが重くなるぞ。
パッドはぼくもシンタードお勧め。
うん、でも11mmのラジアルマスターはないと思うよ。
それとラジアルマスターと普通の水平置きマスターではレバー比が違うから、
単純にマスター系で比較してはいけない。
19mmのラジアルで、5/8相当。16mmのラジアルで1/2（12.7mm）相当くらい。
16mmのラジアルにするなら、キャリパーも4ポットでないと握りが重くなるぞ。
パッドはぼくもシンタードお勧め。
426 ：青スパが不動に・・・：2010/03/25(木) 10:20:58 ID:qZgJSYvp
レスサンクス。
>>415
負圧計ってやつかな？
そのうち買って、自分でキャブ同調とかできるようになりたいけどなかなかね・・・
エンジンOHとなると今の俺では手に負えないなぁ。
バイク屋さん、早く取りに来てくれないかな。
>>420
ジェット類は全部外してクリーナーかけて、詰まりがないか確認したよ。
そもそも半年前にもキャブOHしてたからキレイそのものだったけどね・・・
>>415
負圧計ってやつかな？
そのうち買って、自分でキャブ同調とかできるようになりたいけどなかなかね・・・
エンジンOHとなると今の俺では手に負えないなぁ。
バイク屋さん、早く取りに来てくれないかな。
>>420
ジェット類は全部外してクリーナーかけて、詰まりがないか確認したよ。
そもそも半年前にもキャブOHしてたからキレイそのものだったけどね・・・
427 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 19:54:24 ID:FhWbiz5o
スパーダってすごくねえ
ネイキッドなのにアルミフレームでフルパワー6速ミッション、セパハン
VTRにも見習ってもらいたいものだ
ネイキッドなのにアルミフレームでフルパワー6速ミッション、セパハン
VTRにも見習ってもらいたいものだ
いや、昔はそういうバイク割とあったからな…VTRは仕方ない
時代がああいうバイクを求めたんだ
あれ自体はいいものだと思うよ
時代がああいうバイクを求めたんだ
あれ自体はいいものだと思うよ
みなさん参考になるレスサンクスです。
用途は街～峠です。
新赤パッドなるものがあったのでそれにしようとおもってます。
あとはフルードいれかえてもみ出しして、タッチが気にいらなかったら
OHも検討してみます。
ありがとうございました。
用途は街～峠です。
新赤パッドなるものがあったのでそれにしようとおもってます。
あとはフルードいれかえてもみ出しして、タッチが気にいらなかったら
OHも検討してみます。
ありがとうございました。
431 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 08:59:38 ID:lo8tK30H
>>430
デイトナの赤はローターが減りますよ。
新型になっていくらかマシになったみたいですけど。
もう1000円くらい追加してゴールデンを入れるほうが、
ローター・パッドのもちが良く、効きも良いのでお勧めですよ。
RKのMA-Xもお勧めです。若干高いですけれど。
もうちょい出せるなら、パッドピンも交換すると良いかと。
デイトナの赤はローターが減りますよ。
新型になっていくらかマシになったみたいですけど。
もう1000円くらい追加してゴールデンを入れるほうが、
ローター・パッドのもちが良く、効きも良いのでお勧めですよ。
RKのMA-Xもお勧めです。若干高いですけれど。
もうちょい出せるなら、パッドピンも交換すると良いかと。
レスサンクスです。
赤パッドはホントに人気ないですね＾＾；
しかし、すでにポチってしまったので今回は
赤にしてみます。ローターの厚みも記録しとこうかな。
Fローターってもう社外でもで無いんでしたっけ？
貴重な存在ですよね。
赤パッドはホントに人気ないですね＾＾；
しかし、すでにポチってしまったので今回は
赤にしてみます。ローターの厚みも記録しとこうかな。
Fローターってもう社外でもで無いんでしたっけ？
貴重な存在ですよね。
>>432
赤パッドはローターが綺麗に減らないし、雨の日は効かないし、
例え晴れていても効かなさ過ぎて逆にブレーキコントロールがし難い。
ディスクローターを温存したいのならシンタードメタルを入れるべし！！
赤パッドはローターが綺麗に減らないし、雨の日は効かないし、
例え晴れていても効かなさ過ぎて逆にブレーキコントロールがし難い。
ディスクローターを温存したいのならシンタードメタルを入れるべし！！
＞433
そ、そんなにダメなんですか？＾＾；
是非とも他に赤パッド使ったことある方のインプレをききたいです。
入金も済ませたんですけど、買いなおそうかなあ・・・
ブレーキパッドといえば赤パッドってイメージがあったんですけど
目から鱗です。
そ、そんなにダメなんですか？＾＾；
是非とも他に赤パッド使ったことある方のインプレをききたいです。
入金も済ませたんですけど、買いなおそうかなあ・・・
ブレーキパッドといえば赤パッドってイメージがあったんですけど
目から鱗です。
>>434
赤パッドフルボッコでわろたｗ
自分はスズキのバンディット250に乗ってて赤パッドが安かったんでこの前赤パッドにしたよ。
ワインディングを少し回して走るのが好きで、たまに峠も行きます。（攻めたり膝スリはできないレベルです）
最近、純正が効かなくなってきて（まだまだ残量はあったけど、晴れでも全走車が急ブレーキしたら確実に追突してしまうレベル）変えたんだけど
純正と比べてスゲー効くようになったよ。安全に止まれるしコントロールも良くなった。
満足してんだけど、ここまでフルボッコにされてるんなら次回はゴールデンパッドかベスラにしてみようと思うｗ
以上、他社種乗りの感想でした。
赤パッドフルボッコでわろたｗ
自分はスズキのバンディット250に乗ってて赤パッドが安かったんでこの前赤パッドにしたよ。
ワインディングを少し回して走るのが好きで、たまに峠も行きます。（攻めたり膝スリはできないレベルです）
最近、純正が効かなくなってきて（まだまだ残量はあったけど、晴れでも全走車が急ブレーキしたら確実に追突してしまうレベル）変えたんだけど
純正と比べてスゲー効くようになったよ。安全に止まれるしコントロールも良くなった。
満足してんだけど、ここまでフルボッコにされてるんなら次回はゴールデンパッドかベスラにしてみようと思うｗ
以上、他社種乗りの感想でした。
>>435
インプレサンクス
スパーダ乗りとしては制動力より、廃盤になったFローターへの攻撃が気になるのかもしれないですね。
物自体に悪い印象がなかっただけに赤パッドを買っちゃたけど、オクに流すなりして
3月なので決算セール狙いで他のを狙います。
インプレサンクス
スパーダ乗りとしては制動力より、廃盤になったFローターへの攻撃が気になるのかもしれないですね。
物自体に悪い印象がなかっただけに赤パッドを買っちゃたけど、オクに流すなりして
3月なので決算セール狙いで他のを狙います。
赤パッド、たまたま在庫がそれしかなくて旧車の大型に入れてみたけど、
悪いところ
・純正より止まんない。
・純正より早くなくなる（夏のロングツー中心だったのに次の車検には無くなりました）
良いところ
・ローターが熱もっても効きが変わらない。（いつも同じ性動力）
恐らくもう使うことはない。
今はベスラのシンタード一筋。朝一の最初の一握りがきかないけど、それ以外は純正並み。
ハードに熱かかる使い方すると純正より良い。スパーダはサーキット用なのでシンタード最高。
悪いところ
・純正より止まんない。
・純正より早くなくなる（夏のロングツー中心だったのに次の車検には無くなりました）
良いところ
・ローターが熱もっても効きが変わらない。（いつも同じ性動力）
恐らくもう使うことはない。
今はベスラのシンタード一筋。朝一の最初の一握りがきかないけど、それ以外は純正並み。
ハードに熱かかる使い方すると純正より良い。スパーダはサーキット用なのでシンタード最高。
438 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 00:49:09 ID:UoWAsRDy
ローター杯盤か
他の部品はだいじょーぶなのか？
つーかローターってVTR用を流用できるんじゃねぇ
他の部品はだいじょーぶなのか？
つーかローターってVTR用を流用できるんじゃねぇ
VTRの原付みたいなロータは流用できても使いたくない
ローターはまあ中古もあるしそこまで深刻ではないんじゃね
VT系は台数出てるしな
ところでブレーキ強化する時にはタイヤにも気をつけてな
ストッピングパワー受け止めるのは結局タイヤだからさ
VT系は台数出てるしな
ところでブレーキ強化する時にはタイヤにも気をつけてな
ストッピングパワー受け止めるのは結局タイヤだからさ
441 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 09:37:49 ID:8Ar799O8
ラジアル灰グリップでブレンボ入れたらすげーよ
442 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 19:37:56 ID:dpKbj0KL
ヘッドライトをマルチリフレクターに変えてる人に質問なんだけど、
ヘッドライトステーってどうしてる？
スパ純正よりマルチの方が径が大きいからそこの処理を
どうしたらいいのかがわからない。。。。
ヘッドライトステーってどうしてる？
スパ純正よりマルチの方が径が大きいからそこの処理を
どうしたらいいのかがわからない。。。。
>>442
無理矢理広げるか作る
無理矢理広げるか作る
自作すりゃそれが一番いいのかもしれんけど、汎用のスペーサーなり
ワッシャー重ねてステーを外側に逃がせばオッケー
その分ボルト4本も長めのを用意
ワッシャー重ねてステーを外側に逃がせばオッケー
その分ボルト4本も長めのを用意
あとライトケースによってはメーターケーブルと干渉する。この辺は使うライト次第
ケースが樹脂製ならヒートガンなりであぶってへこますとかの対応は必要
ケースが樹脂製ならヒートガンなりであぶってへこますとかの対応は必要
446 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:29:21 ID:dpKbj0KL
>>443
>>444
>>445
レスサンクス
やっぱり広げるしかないのかぁ。
CB400SFあたりのステーが流用できるかな？と思ったけど
やってる人がいないなら流用できないみたいですね。
素直に純正にスぺーサーかませてマルチ入れます。
>>444
>>445
レスサンクス
やっぱり広げるしかないのかぁ。
CB400SFあたりのステーが流用できるかな？と思ったけど
やってる人がいないなら流用できないみたいですね。
素直に純正にスぺーサーかませてマルチ入れます。
447 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:47:14 ID:Tr/rxx/J
汎用品のライトステー買えばいいんじゃね？
448 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 01:07:21 ID:BdoeJLHD
>>440
数は多いがフレてるのが多くて困る
数は多いがフレてるのが多くて困る
プラスミューにアウターだけのラインナップがあったんだよね
ここのフローティングピンとアウターでどうにかなると思ってたんだけど、
ずいぶん前からHPはUnder Constructionになっちゃってるし…
他に社外ローターで対応してるの出してるところあったっけ？
サンスターには無かった
ここのフローティングピンとアウターでどうにかなると思ってたんだけど、
ずいぶん前からHPはUnder Constructionになっちゃってるし…
他に社外ローターで対応してるの出してるところあったっけ？
サンスターには無かった
450 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 09:25:55 ID:BdoeJLHD
EBC BRAKESからスパーダ用が出るらしい
http://www.ebcbrakes.jp/product.html
このページの2ページ目に載っています
http://www.ebcbrakes.jp/list/honda126_400.pdf
最終更新日が2008年5月20日なので出なさそうな気がしますが・・・
http://www.ebcbrakes.jp/product.html
このページの2ページ目に載っています
http://www.ebcbrakes.jp/list/honda126_400.pdf
最終更新日が2008年5月20日なので出なさそうな気がしますが・・・
452 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:37:08 ID:WUeFUV7a
>>451
サンクス
これは知らなかった。
どーせステップワゴン用なんだろ…
とか思いながら踏んだから喜びも大きいｗ
ラインナップされたってことは頼めば作ってくれる可能性はある。
つかFLってことは海外仕様か。
ディスクって一緒だよね？
サンクス
これは知らなかった。
どーせステップワゴン用なんだろ…
とか思いながら踏んだから喜びも大きいｗ
ラインナップされたってことは頼めば作ってくれる可能性はある。
つかFLってことは海外仕様か。
ディスクって一緒だよね？
453 ：４５２：2010/03/31(水) 23:43:16 ID:WUeFUV7a
今さらに詳しく見てきたが、VT２５０FLとMC19が
同じFA142つうディスクの型番だったのでVT250Jと同一と思われ
しかし、さらに気になったのがMC21もおなじFA142だったわけだが…
これは専用のキャリパサポートを使うってことですかね？
同じFA142つうディスクの型番だったのでVT250Jと同一と思われ
しかし、さらに気になったのがMC21もおなじFA142だったわけだが…
これは専用のキャリパサポートを使うってことですかね？
454 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 01:36:40 ID:xZTwe+8x
>>437
そんなにいいなら俺もべスラ入れてみよっ
と思ってメーカーサイトで検索したらSPADA用はねえって言われちまったorz
CBR250Rとブレーキ一緒だった覚えがあるからそっちは出てきたんだけどね…
そこまで不遇の扱いを受けているのかいSPADAは…
そんなにいいなら俺もべスラ入れてみよっ
と思ってメーカーサイトで検索したらSPADA用はねえって言われちまったorz
CBR250Rとブレーキ一緒だった覚えがあるからそっちは出てきたんだけどね…
そこまで不遇の扱いを受けているのかいSPADAは…
１ヶ月、キーをＯＮのまま
放置してもうた。
放置してもうた。
>>453
FA142はパッドの型番と思われ。ローター自体はTBAだからまさに予定は未定なのかと。
本家（www.ebcbrakes.com）の'09EU/アジア向けカタログ見たけど同じだった。
ローター自体はBrosのがデザイン違いで流用できるようなのを見た気がするんだけど…
だとしたらEBCには一応Bros用があるみたい。まあ実際流用可能かどうかは不明。
FA142はパッドの型番と思われ。ローター自体はTBAだからまさに予定は未定なのかと。
本家（www.ebcbrakes.com）の'09EU/アジア向けカタログ見たけど同じだった。
ローター自体はBrosのがデザイン違いで流用できるようなのを見た気がするんだけど…
だとしたらEBCには一応Bros用があるみたい。まあ実際流用可能かどうかは不明。
今ちょっと調べたら、スパーダはローター系が310mmでBrosは320mmだね。
やっぱ流用はムリか。不確実なこと書いてごめんなさい。
やっぱ流用はムリか。不確実なこと書いてごめんなさい。
>>454
ベスラの適合表。
http://www.naps-jp.com/tekigou/tekigou/vesra/honda200-400.htm
フロントだったらSD-156/2かVD-156/2JLが適合するようだ。
ベスラの適合表。
http://www.naps-jp.com/tekigou/tekigou/vesra/honda200-400.htm
フロントだったらSD-156/2かVD-156/2JLが適合するようだ。
459 ：７７４ＲＲ：2010/04/04(日) 21:53:48 ID:w1QXjky2
460 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 17:53:28 ID:V1iJ3leu
オクで買ったスパーダを今日初乗りしてきたんだが、
エンジンがまったく回らない。。。
さすがに頑張って6500rpmしか回らないは異常だよな？
エンジンがまったく回らない。。。
さすがに頑張って6500rpmしか回らないは異常だよな？
>>460
半分くらいまでしか回らないということは、まず……どこを疑うべきか分かるだろ？
分からないなら、そんな知識でオクで買うのが悪い。
バイク屋もっていけ。
というのはちょっと意地悪なので、エスパーすると
たぶんメインジェットが詰まってるだけ。
半分くらいまでしか回らないということは、まず……どこを疑うべきか分かるだろ？
分からないなら、そんな知識でオクで買うのが悪い。
バイク屋もっていけ。
というのはちょっと意地悪なので、エスパーすると
たぶんメインジェットが詰まってるだけ。
プラグが悪いんじゃないかな
アドバイス欲しいんならもうちょい詳しく書かないと答えようが無いよ？
ここの人みんなやさしいから良いけど他のスレじゃry
ここの人みんなやさしいから良いけど他のスレじゃry
465 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 15:38:12 ID:YM61SJ0a
466 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 23:32:42 ID:cgROV/f6
>>461
>>462
>>463
>>464
レスサンクス
プラグ交換や排気漏れはすでにチェックしてるから
次はキャブ清掃してみるよ。
でも現在片肺状態なんだが、
コレはキャブ清掃したら直る見込みあるかな？
>>462
>>463
>>464
レスサンクス
プラグ交換や排気漏れはすでにチェックしてるから
次はキャブ清掃してみるよ。
でも現在片肺状態なんだが、
コレはキャブ清掃したら直る見込みあるかな？
プラグコードから火が飛んでるかもチェックだ
片肺ってことはどっちか一気筒死んでて回転上がらないってことだからね
バッテリーとレギュのチェックもお勧めしとく
片肺ってことはどっちか一気筒死んでて回転上がらないってことだからね
バッテリーとレギュのチェックもお勧めしとく
469 ：青スパが不動に…：2010/04/09(金) 18:34:48 ID:/gNJrN3w
症状：
走行中突然パワーダウン。
感覚としてはガス欠っぽい。
あと数十キロは走れる計算だったが、とりあえずGSまで押して行って満タンにする。
案の定ガス欠ではなかった。
チョークを引くとエンジンはかかるが、そこからスロットル開けると逆に回転が下がってエンスト。
走行中突然パワーダウン。
感覚としてはガス欠っぽい。
あと数十キロは走れる計算だったが、とりあえずGSまで押して行って満タンにする。
案の定ガス欠ではなかった。
チョークを引くとエンジンはかかるが、そこからスロットル開けると逆に回転が下がってエンスト。
自分でいじってみる：
バッテリー電圧測ってみるが問題なし(12.8V)。
プラグ(後ろだけ)引っこ抜いてセル回すと火花は出る。
新品に換えても当然変わりなし。
キャブを分解、あちこちクリーナーかけまくる。
目立つ汚れやゴム部品の破損等は発見できず。
組み立てて取り付けるも当然変わりなし。
マフラーからはそこはかとなくガソリン臭が。
ここらで自分の知識と設備では限界。スパを買ったバイク屋さんにTel。
バッテリー電圧測ってみるが問題なし(12.8V)。
プラグ(後ろだけ)引っこ抜いてセル回すと火花は出る。
新品に換えても当然変わりなし。
キャブを分解、あちこちクリーナーかけまくる。
目立つ汚れやゴム部品の破損等は発見できず。
組み立てて取り付けるも当然変わりなし。
マフラーからはそこはかとなくガソリン臭が。
ここらで自分の知識と設備では限界。スパを買ったバイク屋さんにTel。
原因と対応：
燃料コックの負圧バルブに不具合があったとのこと。
部品交換で復活。
上で何人かに指摘されてたとおりガソリンが行ってなかったみたい。
キャブ分解したとき結構な量のガソリンが出てきたから、それは無いと決めつけてた。
ついでに言えばキャブ分解でコックからホース外したらガソリンがジワジワ漏れてきてた。
古いバイクだしホース繋いどきゃ関係ないだろとか思って見逃してた俺の間抜けさ加減priceless.
アドバイスくれた皆さんありがとう＆どうもすいませんでした。
参考になれば幸いです。
燃料コックの負圧バルブに不具合があったとのこと。
部品交換で復活。
上で何人かに指摘されてたとおりガソリンが行ってなかったみたい。
キャブ分解したとき結構な量のガソリンが出てきたから、それは無いと決めつけてた。
ついでに言えばキャブ分解でコックからホース外したらガソリンがジワジワ漏れてきてた。
古いバイクだしホース繋いどきゃ関係ないだろとか思って見逃してた俺の間抜けさ加減priceless.
アドバイスくれた皆さんありがとう＆どうもすいませんでした。
参考になれば幸いです。
473 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 01:04:18 ID:sPETaEe6
VTRのキャブって加工なしで付きますか？
ツアラーつけたんだけど、上手く固定できてないのかリアの結合部から排気漏れ
液ガス使っても動くから割れちゃってすぐだめになる(´・ω・`)
中古で買ったから説明書とか無いんだけどこれでつけ方あってるかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1270983618628.jpg
液ガス使っても動くから割れちゃってすぐだめになる(´・ω・`)
中古で買ったから説明書とか無いんだけどこれでつけ方あってるかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1270983618628.jpg
安心すれ。俺のも漏れてる。
エンジンのせかえたとき、純正のをつけなおしたら最初めっちゃ漏れてたから、
結合部ゆるめて、チャンバーの下にパンタジャッキかませて体重かけながら無理矢理押し上げたんだけど、
それに似たことはできないかな？
結合部ゆるめて、チャンバーの下にパンタジャッキかませて体重かけながら無理矢理押し上げたんだけど、
それに似たことはできないかな？
あと白スパ良いな。俺も白に塗ろうと思ってるんだけど、
よければ全体像もうｐしていただけないかな？
よければ全体像もうｐしていただけないかな？
>477
油圧ジャッキで押し上げながら閉めこんだ。
ましになったけどやっぱり漏れてる。手をかざすと排気が判るくらい。
油圧ジャッキで押し上げながら閉めこんだ。
ましになったけどやっぱり漏れてる。手をかざすと排気が判るくらい。
>>478
人に褒められると嬉しいんだZE
去年撮ったものしかなかった、すまない
ビキニカウルとノーマルマフラー、バックつき
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1270995246769.jpg
人に褒められると嬉しいんだZE
去年撮ったものしかなかった、すまない
ビキニカウルとノーマルマフラー、バックつき
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1270995246769.jpg
やっぱいいなー白！
これで白くする踏ん切りがついたZE
フレームもバフがけする映えるなあ。カコイイ
貴重な緑のタンクを塗ってしまうのが勿体なくて、
なんとかそこそこ程度の良いタンク出てこないか探してるんだけどね…。
これで白くする踏ん切りがついたZE
フレームもバフがけする映えるなあ。カコイイ
貴重な緑のタンクを塗ってしまうのが勿体なくて、
なんとかそこそこ程度の良いタンク出てこないか探してるんだけどね…。
482 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 01:02:12 ID:HkvsyWF2
>>467
>>468
レスサンクス。
プラグコードのチェックをして、
キャブクリーナーを使ったら無事に片肺が直ったぜ
みんなのおかげだ、ありがとう
燃調が盛大に狂ってたからこれから調整だけどなorz
>>468
レスサンクス。
プラグコードのチェックをして、
キャブクリーナーを使ったら無事に片肺が直ったぜ
みんなのおかげだ、ありがとう
燃調が盛大に狂ってたからこれから調整だけどなorz
お、白スパだ！！！
俺も釣られて晒してみるｗｗｗ
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/12674584_1398384787.jpg
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/723596537_228.jpg
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/703560833_109.jpg
3枚目はRS125のシングルシート装着時でつ。
フレームはガンメタに塗装してあります。
同時にエンジンもリペイント済み。
白スパ増やしましょう！ｗ
俺も釣られて晒してみるｗｗｗ
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/12674584_1398384787.jpg
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/723596537_228.jpg
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/703560833_109.jpg
3枚目はRS125のシングルシート装着時でつ。
フレームはガンメタに塗装してあります。
同時にエンジンもリペイント済み。
白スパ増やしましょう！ｗ
タンクシールがみなウイングマークだな
スパーダシールは不人気なのかい？
スパーダシールは不人気なのかい？
そんなことはないのだわ
>>484
ありがとうございます。
長く乗ろうと思って、気合入れてプロに塗ってもらいました。
>>485
ウィングマークのが今風かと思って.......
ステッカーの上はクリア吹いてないのでいつでも変更可ですがｗ
ありがとうございます。
長く乗ろうと思って、気合入れてプロに塗ってもらいました。
>>485
ウィングマークのが今風かと思って.......
ステッカーの上はクリア吹いてないのでいつでも変更可ですがｗ
レプオタなのだが、スタイルが良いのでスパーダが気になってて
たまにチェックしてるのだが、先日決まったのが11万越えてた。
やっぱ人気あるのか結構高いよね。
エンジンの特性的には、あんま面白みは無いのかな？！
いずれは欲しいなとの気持ちがあるけど、部品の問題もあるしなぁ・・・
たまにチェックしてるのだが、先日決まったのが11万越えてた。
やっぱ人気あるのか結構高いよね。
エンジンの特性的には、あんま面白みは無いのかな？！
いずれは欲しいなとの気持ちがあるけど、部品の問題もあるしなぁ・・・
489 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 21:37:19 ID:4wTAehWE
値段と、コーナリングの楽しさのバランスは
よいと思うよ。
ハンドル以外ドノーマル乗り
＞＞４８８はいま、どんなバイクに乗ってるんですか
よいと思うよ。
ハンドル以外ドノーマル乗り
＞＞４８８はいま、どんなバイクに乗ってるんですか
>>489
今は88NSR250RとCBR250RRとVFR400R（NC30）があります。 他にもNチビとかあるけどｗ
どれもエンジンの特異な車種ばかりだから、VTだと物足りなく感じるのかなぁ。
でも最近疲れてきたのか、トコトコ走るのも良いかなと思う時もあるのでｗ
ニンジャ２５０Rなんかも良いけど、ネイキッド一台ぐらいあってもいいかなと。
今は88NSR250RとCBR250RRとVFR400R（NC30）があります。 他にもNチビとかあるけどｗ
どれもエンジンの特異な車種ばかりだから、VTだと物足りなく感じるのかなぁ。
でも最近疲れてきたのか、トコトコ走るのも良いかなと思う時もあるのでｗ
ニンジャ２５０Rなんかも良いけど、ネイキッド一台ぐらいあってもいいかなと。
おお！もう一台白スパ来てた！
やっぱりいいなー。特に黒フレームがすごく渋い！
はやく俺も白スパの仲間入りしたい。
もういっそ今の緑タンク塗っちゃおうかなあ…。
やっぱりいいなー。特に黒フレームがすごく渋い！
はやく俺も白スパの仲間入りしたい。
もういっそ今の緑タンク塗っちゃおうかなあ…。
>>490
自分はTZR250R(3XV)とDucati748S(レーサー)も所有してますが、
単独で走ってて、スパーダで物足りなくなったとはあまり感じないですね。
高速なんかの追い越しだと感じるかもしれませんが......
コーナーの気持ちよさはフルカウルにも負けないものがありますね。
エンジンはモーターみたいでつまらないですが、
逆にこのスムーズさがツーリングなんかだと最高ですねｗ
>>491
ありがとうございます。
ガンメタ塗装は他に見たことないので気に入ってます。
白く塗るとちょっとR1-Zっぽく見えますがｗ気にしたら負けですｗｗｗ
以降
ROMります。
長文失礼しました。
自分はTZR250R(3XV)とDucati748S(レーサー)も所有してますが、
単独で走ってて、スパーダで物足りなくなったとはあまり感じないですね。
高速なんかの追い越しだと感じるかもしれませんが......
コーナーの気持ちよさはフルカウルにも負けないものがありますね。
エンジンはモーターみたいでつまらないですが、
逆にこのスムーズさがツーリングなんかだと最高ですねｗ
>>491
ありがとうございます。
ガンメタ塗装は他に見たことないので気に入ってます。
白く塗るとちょっとR1-Zっぽく見えますがｗ気にしたら負けですｗｗｗ
以降
ROMります。
長文失礼しました。
昔乗ってたR1-Z思い出すな･･･
オイルフィルター交換しようと思うんですけど何がいいですか？
参考にさせてもらっているメンテサイトではデイトナのものらしいんですが
あと大きさとかで付けられないとかってありますか？
参考にさせてもらっているメンテサイトではデイトナのものらしいんですが
あと大きさとかで付けられないとかってありますか？
>>495
自分の近所では、デイトナとベスラが手に入りやすいんで両方を使ってる。
オイル5000kmごと、フィルタは15000キロごと交換という、ちと長めの
交換サイクルだけど、どちらのフィルタでも「問題なし」ですよ。
組み付けさえ間違えなければ、何使っても問題ないんじゃないかと
思うのですが・・・
逆に、これ使ったら問題が出たって方、いらっしゃいますか？
自分の近所では、デイトナとベスラが手に入りやすいんで両方を使ってる。
オイル5000kmごと、フィルタは15000キロごと交換という、ちと長めの
交換サイクルだけど、どちらのフィルタでも「問題なし」ですよ。
組み付けさえ間違えなければ、何使っても問題ないんじゃないかと
思うのですが・・・
逆に、これ使ったら問題が出たって方、いらっしゃいますか？
スパのリアに150のタイヤ入れていけるかな？
ラジアル入れようと思ってるんだが・・・
ラジアル入れようと思ってるんだが・・・
おれもタイヤ交換を考え中なんだけど オススメの前後を教えて
そんなに飛ばさないけど峠が楽しいのがいい
そんなに飛ばさないけど峠が楽しいのがいい
友人が２０年前に購入し、約2,000Kmぐらいしか走っていないもので、一度盗まれていたずらされ、
手元に戻ったが、それ以来触っていないスパーダをタダで譲ってくれると言っていた。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271334080.jpg
前輪タイヤも空気が抜けており、盗まれた時にミラーも無くなっていたそうだ。チェーンも錆びているし、
あちこち錆びもある。ただ、車庫に放り込んであっただけで、雨ざらしにはしていなかったと言っていた。
貰って直すべきか悩んでいる。友人は２０年前にバイクを盗まれて以来、バイクが嫌いになったそうだ。
ちなみに当時も今もメーカーで修理の見積もりも出してもらった事は無かったそうだ。
盗まれたバイクが帰ってきて、乗る気が無くなり、車庫に放り込まれて２０年のスパーダ。直す価値はあるだろうか？
手元に戻ったが、それ以来触っていないスパーダをタダで譲ってくれると言っていた。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271334080.jpg
前輪タイヤも空気が抜けており、盗まれた時にミラーも無くなっていたそうだ。チェーンも錆びているし、
あちこち錆びもある。ただ、車庫に放り込んであっただけで、雨ざらしにはしていなかったと言っていた。
貰って直すべきか悩んでいる。友人は２０年前にバイクを盗まれて以来、バイクが嫌いになったそうだ。
ちなみに当時も今もメーカーで修理の見積もりも出してもらった事は無かったそうだ。
盗まれたバイクが帰ってきて、乗る気が無くなり、車庫に放り込まれて２０年のスパーダ。直す価値はあるだろうか？
柔らかかったとはいえ5年越しタイヤだったので当然だったと思いますが、
少しの舗装段差でも怖々だった高速のレーンチェンジもタイヤを新しくして安定。
こんなことなら早く替えときゃ良かった。峠でもいい感じTT900
少しの舗装段差でも怖々だった高速のレーンチェンジもタイヤを新しくして安定。
こんなことなら早く替えときゃ良かった。峠でもいい感じTT900
>>499
タイヤ前後 ３万
ミラー ３千
消耗品(オイル、フルード) １万
チェーン ５千
キャブ系 ５千
バッテリー ３千
どんなに安く見積もっても５万はかかる
タンク内が錆びてないかとか大切
いたずらって何されたの？
タイヤ前後 ３万
ミラー ３千
消耗品(オイル、フルード) １万
チェーン ５千
キャブ系 ５千
バッテリー ３千
どんなに安く見積もっても５万はかかる
タンク内が錆びてないかとか大切
いたずらって何されたの？
>>501レスサンクス
詳しくは分からないのですが、バイクを所有していた友人は女性で、車庫から盗まれて、警察に届け出て、
その後、知らない間に、元あった場所（車庫）に返却されたと聞いています。おそらく２週間程度乗り回され、転倒した痕
（タンクに傷があるらしい）やミラーが無くなっていた事、知らない人が勝手に車庫に２回も入っていた事、人身事故でも
起こしていたかも知れないと思って、気持ちが悪くて乗れなくなったそうです。
かといって、自分で稼いだお金で５０万円以上出して買った新車のバイクなので何時か乗るんだと思って、、、、結局乗れなくて、
２０年間車庫に置いておいたそうです。写真も勇気を奮って車庫に入って取ったそうです。その間ずっと税金も払っていたと
聞いています。それ以来バイクに乗る事も無く、今では乗れないと言っていました。
今週、土曜日に引き取りに行く予定ですが、タンク内はおそらく錆びていると思いますね。バイク修理が得意な友人も居るので
５万円程度なら、なんとかレストアしようと思います。
盗んだのが、尾崎豊だったら、、、喜んで乗っていたと思いますw
詳しくは分からないのですが、バイクを所有していた友人は女性で、車庫から盗まれて、警察に届け出て、
その後、知らない間に、元あった場所（車庫）に返却されたと聞いています。おそらく２週間程度乗り回され、転倒した痕
（タンクに傷があるらしい）やミラーが無くなっていた事、知らない人が勝手に車庫に２回も入っていた事、人身事故でも
起こしていたかも知れないと思って、気持ちが悪くて乗れなくなったそうです。
かといって、自分で稼いだお金で５０万円以上出して買った新車のバイクなので何時か乗るんだと思って、、、、結局乗れなくて、
２０年間車庫に置いておいたそうです。写真も勇気を奮って車庫に入って取ったそうです。その間ずっと税金も払っていたと
聞いています。それ以来バイクに乗る事も無く、今では乗れないと言っていました。
今週、土曜日に引き取りに行く予定ですが、タンク内はおそらく錆びていると思いますね。バイク修理が得意な友人も居るので
５万円程度なら、なんとかレストアしようと思います。
盗んだのが、尾崎豊だったら、、、喜んで乗っていたと思いますw
>>502
あくまで部品代だけだから実際はもっとかかると思います。
時間がかなりかかるかな
タンクは最悪交換だし・・・
フロントフォークも錆がひどしい、OHかな
チェーンは完全に交換だね
エンジンかけるだけならキャブ清掃とバッテリー、プラグ、オイル交換で何とかなるかな
近場ならお手伝いしますw@福島
あくまで部品代だけだから実際はもっとかかると思います。
時間がかなりかかるかな
タンクは最悪交換だし・・・
フロントフォークも錆がひどしい、OHかな
チェーンは完全に交換だね
エンジンかけるだけならキャブ清掃とバッテリー、プラグ、オイル交換で何とかなるかな
近場ならお手伝いしますw@福島
>>497
筑波の人たちはディアブロスーパーコルサ入れてますが、問題ないですよ。
DL(α-12など)やBS(BT090)は140サイズがあるので、140サイズのがいいと思います。
>>498
個人的にはBT39がオススメですね。
グリップ感も持ちもかなり高い次元でバランスしてると思います。
TT900GPもいいですが、ちょっと減りが早いですね。
筑波の人たちはディアブロスーパーコルサ入れてますが、問題ないですよ。
DL(α-12など)やBS(BT090)は140サイズがあるので、140サイズのがいいと思います。
>>498
個人的にはBT39がオススメですね。
グリップ感も持ちもかなり高い次元でバランスしてると思います。
TT900GPもいいですが、ちょっと減りが早いですね。
505 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 06:56:32 ID:l5ykAt2S
>>503サンクス。うーん、近いといえば近いかも。北海道です。
>>505
20年振りに、車庫入ったって事は、エンジンも20年かけてないって事でしょ？
エンジンフルオーバーホールまでする事考えたら、そのバイクによっぽど思い入れがないかぎり、途中で心が、折れそうな気がする
やめとけに一票
20年振りに、車庫入ったって事は、エンジンも20年かけてないって事でしょ？
エンジンフルオーバーホールまでする事考えたら、そのバイクによっぽど思い入れがないかぎり、途中で心が、折れそうな気がする
やめとけに一票
画像と放置年数から、
・キャブOH
・フォークOH
は必須だと思う。
バイク修理に詳しい友人がその辺できなるなら部品代だけですむが、
もし店に頼めばコレだけで5万はいきそうな気もしないでもない。
フォークのインナーパイプって欠品とか、以前書かれてなかったけ？
だとすると再メッキとかその辺の作業も…
5万で復活させられるか？
・キャブOH
・フォークOH
は必須だと思う。
バイク修理に詳しい友人がその辺できなるなら部品代だけですむが、
もし店に頼めばコレだけで5万はいきそうな気もしないでもない。
フォークのインナーパイプって欠品とか、以前書かれてなかったけ？
だとすると再メッキとかその辺の作業も…
5万で復活させられるか？
500です。504さんのおっしょるようにBT39はバランスがいいと思います。
>>506 >>507 レスサンクス。
２０年エンジンはかけていないそうです。キャブについてはOHするつもりです。フォークは錆を落としてそのマンマ乗ってみる。
エンジンはタンクの清掃が終わった時点で回してみます。駄目なら、OHも視野に入れてます。５万で復活させるのは難しい
かも知れませんね。ま、急いで復活させるわけでもないのでのんびり構えます。実はSPADAなんてバイク知らなかったんですよ。
写真を見せられて、ミョーにセクシーなバイクなんで、気に入ってしまったんですね。僅か２０００キロで寿命を終えるのは
気の毒で仕方が無いんですよ。。。。明日取りに行きます。
２０年エンジンはかけていないそうです。キャブについてはOHするつもりです。フォークは錆を落としてそのマンマ乗ってみる。
エンジンはタンクの清掃が終わった時点で回してみます。駄目なら、OHも視野に入れてます。５万で復活させるのは難しい
かも知れませんね。ま、急いで復活させるわけでもないのでのんびり構えます。実はSPADAなんてバイク知らなかったんですよ。
写真を見せられて、ミョーにセクシーなバイクなんで、気に入ってしまったんですね。僅か２０００キロで寿命を終えるのは
気の毒で仕方が無いんですよ。。。。明日取りに行きます。
BT-39はバランスを考えると最高のバイアスタイヤだと思ってる
どっかのクソヤロウが首相やってる内は購入しないとも誓っているが
どっかのクソヤロウが首相やってる内は購入しないとも誓っているが
>>510
そんなにエンジンかけてなかったらオイルが落ちてるだろうからエンジンOHした方がいいんじゃない？
サス（フォーク）もしっかり整備した方がいいぞ。サビとっても再メッキしないとシール破れてオイルが漏れる。
そうなると本来の乗り心地云々じゃなくておまいさんの人生が終わってしまうぞ。
オーバーホールするなら乗りたい気持ちを抑えてじっくりね。
そんなにエンジンかけてなかったらオイルが落ちてるだろうからエンジンOHした方がいいんじゃない？
サス（フォーク）もしっかり整備した方がいいぞ。サビとっても再メッキしないとシール破れてオイルが漏れる。
そうなると本来の乗り心地云々じゃなくておまいさんの人生が終わってしまうぞ。
オーバーホールするなら乗りたい気持ちを抑えてじっくりね。
おまいらありがとう。
何だかんだ言ってスパーダ好きな奴らばっかりだな。
エンジンのOHも視野に入れている。とりあえず、>>514の方法でクランクが回るかは確かめてみる事にする。
>>512フォークの交換も考えてはいるが、すぐにはしないと思う。スピードは出さんので、大丈夫だ。それに、
ココで人生が終わっても、、、たいした人生じゃないから、気にスンナ。
>>513消耗品関係も取り替えるかもしれない。
ま、明日現物を見るまではなんとも言えない。運んできたら、写真うｐする。
何だかんだ言ってスパーダ好きな奴らばっかりだな。
エンジンのOHも視野に入れている。とりあえず、>>514の方法でクランクが回るかは確かめてみる事にする。
>>512フォークの交換も考えてはいるが、すぐにはしないと思う。スピードは出さんので、大丈夫だ。それに、
ココで人生が終わっても、、、たいした人生じゃないから、気にスンナ。
>>513消耗品関係も取り替えるかもしれない。
ま、明日現物を見るまではなんとも言えない。運んできたら、写真うｐする。
キャブのダイヤフラムって高いよね？たしか。
スパーダ自体が中古で安いので
お金かけても付加価値が上がらない。
6万で実働のスパーダを買うのがいいと思う
スパーダ自体が中古で安いので
お金かけても付加価値が上がらない。
6万で実働のスパーダを買うのがいいと思う
6万で実働スパーダは無理だよ
ヤフオクの最低価格レベルだぞ
このスレで譲っていただいた6万スパーダは元気でサーキット走行に使っている
けど、それでもちょこちょこ直す必要があったし
（本当にありがとうございました）
ヤフオクの最低価格レベルだぞ
このスレで譲っていただいた6万スパーダは元気でサーキット走行に使っている
けど、それでもちょこちょこ直す必要があったし
（本当にありがとうございました）
>>517
>走れるSPADAをこの世から1台減らす事の方が 罪深い事だと思いながら走らせてる。
好きだな、その考え、俺もそう思う。
>>516
俺は、お金が無いわけじゃない。友人の思いとスパーダの思いを繋げたいだけだ。技量不足でレストア出来なかったら、笑ってくれ。
>>518
カッコいいな。俺には、サーキットで走る技量は全然無いが、あんたに乗ってもらって６万円のスパーダは幸せだと思う。
まぁ、明日には自分のブログに載せる。写真も載せるから、気に入ったら、見てくれ。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
>走れるSPADAをこの世から1台減らす事の方が 罪深い事だと思いながら走らせてる。
好きだな、その考え、俺もそう思う。
>>516
俺は、お金が無いわけじゃない。友人の思いとスパーダの思いを繋げたいだけだ。技量不足でレストア出来なかったら、笑ってくれ。
>>518
カッコいいな。俺には、サーキットで走る技量は全然無いが、あんたに乗ってもらって６万円のスパーダは幸せだと思う。
まぁ、明日には自分のブログに載せる。写真も載せるから、気に入ったら、見てくれ。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
ドキュメンタリー番組のようで
なんかいい？！
なんかいい？！
521 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:43:10 ID:DVdH8Q5Q
固着。
以上
以上
522 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 01:04:12 ID:XyyBrJqq
>>519
ホンダがホンダらしかった頃のいい材質の部品使ってるから
車庫保管ならなんら問題無い。
おれのなんて15年雨さらしだが動いてるぞ。
最悪、外装の綺麗なの買って外装乗せ替えたら？
6月に北海道行くから手伝おうか？
ただ動かすだけなら
ミラー 200円
オイル 1000円
バッテリー 10千円
ガソリン 2千円
錆び鳥 サンポール互換品 100斤で100円ｘ3本
ケミカル 1000円
後は、キー交換ぐらいか？
俺はサンポール使って放置してタンクに穴開けたけどね。
ホンダがホンダらしかった頃のいい材質の部品使ってるから
車庫保管ならなんら問題無い。
おれのなんて15年雨さらしだが動いてるぞ。
最悪、外装の綺麗なの買って外装乗せ替えたら？
6月に北海道行くから手伝おうか？
ただ動かすだけなら
ミラー 200円
オイル 1000円
バッテリー 10千円
ガソリン 2千円
錆び鳥 サンポール互換品 100斤で100円ｘ3本
ケミカル 1000円
後は、キー交換ぐらいか？
俺はサンポール使って放置してタンクに穴開けたけどね。
スパーダを引き取ってきました。ちょっと疲れました。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
>>522 6月までに走らなかったらよろしくお願いいたします。 >>523 ペンペンは勘弁して下さい。
燃料タンクが固着してなかなか空きませんでしたね。あと、バッテリーははずしてありました。
何とかレストアして走れるように出来そうな感じです。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
>>522 6月までに走らなかったらよろしくお願いいたします。 >>523 ペンペンは勘弁して下さい。
燃料タンクが固着してなかなか空きませんでしたね。あと、バッテリーははずしてありました。
何とかレストアして走れるように出来そうな感じです。
ヤフオクに流そうかと思ったんだけどやっぱ好きな人に乗ってもらいたいからこっちで晒してみる。
今メインで乗ってる黒スパと部品取りの緑スパを手放すことになった。
長くのるつもりだったから部品取りまで買ったんだけどね・・・。
黒の方はリアNSRのサス・リンクいれてみたりパワーフィルター（これは個人的な好みだが・・・）がついてたりで峠攻めたりしてた。
緑の方は買ってねじ１本取っただけでなんも触ってないｗ
黒いほうは実働です。緑の方はキャブ腐りだと思われるがエンジンかからず。
なのである程度知識がある人に譲りたい。
洗車くらいはするが、どちらも傷・軽い凹み、タッチアップがあるので再塗装するなり気にしないなり対処してください。
ちなみに黒いほうは登録中。緑のほうは廃車証明書があります。
希望価格は２台の購入価格合計-５万で１5万くらい。
あと、中古車ですので現物確認をしてほしいです。当方愛知。トランポで取りに来てくれる人希望。
まぁ金額とか状態ｋｗｓｋ知りたい人はメールください。
長文、駄文失礼しました。
今メインで乗ってる黒スパと部品取りの緑スパを手放すことになった。
長くのるつもりだったから部品取りまで買ったんだけどね・・・。
黒の方はリアNSRのサス・リンクいれてみたりパワーフィルター（これは個人的な好みだが・・・）がついてたりで峠攻めたりしてた。
緑の方は買ってねじ１本取っただけでなんも触ってないｗ
黒いほうは実働です。緑の方はキャブ腐りだと思われるがエンジンかからず。
なのである程度知識がある人に譲りたい。
洗車くらいはするが、どちらも傷・軽い凹み、タッチアップがあるので再塗装するなり気にしないなり対処してください。
ちなみに黒いほうは登録中。緑のほうは廃車証明書があります。
希望価格は２台の購入価格合計-５万で１5万くらい。
あと、中古車ですので現物確認をしてほしいです。当方愛知。トランポで取りに来てくれる人希望。
まぁ金額とか状態ｋｗｓｋ知りたい人はメールください。
長文、駄文失礼しました。
>>524
車庫保管だからキレイですな
マフラー、フレーム、フォーク、錆なさそうでいいな
オレのはマフラーやばいよ
やっぱしノーマルのハンドルはいいなあ
VFR400Kのセパハン付けてるけど、車幅あってカッコ悪い
車庫保管だからキレイですな
マフラー、フレーム、フォーク、錆なさそうでいいな
オレのはマフラーやばいよ
やっぱしノーマルのハンドルはいいなあ
VFR400Kのセパハン付けてるけど、車幅あってカッコ悪い
>>527レスサンクス。マフラーとフォークは軽く錆びていました。たぶんマフラーはそのままでOKだと
思います。フォークのゴムシールはひび割れていましたね。チェーンはオイルをささなくともチェーンは
回りました。クラッチもブレーキも利くようです。ただ、アクセルの戻りが悪いのでおそらくキャブの中が
残った燃料でくっついているのだと思います。最初、キーが回らず、燃料タンクが空かなかったので、
キーを軽くハンマーで叩いて、タンクのボルトをはずして、ガチャガチャやっていたら、やっと燃料タンクの
蓋が開きました。まだ、燃料タンクは洗浄していませんが、あまり錆び付いている印象は無かったですね。
クーラントも蓋を開けてみると綺麗でした。オイルはそれなりに汚れていましたが、オイル交換すれば
エンジンは回るのではないかとの感触を得ました。
思います。フォークのゴムシールはひび割れていましたね。チェーンはオイルをささなくともチェーンは
回りました。クラッチもブレーキも利くようです。ただ、アクセルの戻りが悪いのでおそらくキャブの中が
残った燃料でくっついているのだと思います。最初、キーが回らず、燃料タンクが空かなかったので、
キーを軽くハンマーで叩いて、タンクのボルトをはずして、ガチャガチャやっていたら、やっと燃料タンクの
蓋が開きました。まだ、燃料タンクは洗浄していませんが、あまり錆び付いている印象は無かったですね。
クーラントも蓋を開けてみると綺麗でした。オイルはそれなりに汚れていましたが、オイル交換すれば
エンジンは回るのではないかとの感触を得ました。
>>525
あれパターンかっこいいよねｗ
あれパターンかっこいいよねｗ
もちっとでスパーダオーナーになれる予定♪ｗｋｔｋ
んでおまいらに聞いてみたいんだが
燃費ってどの辺？
ｗｋｔｋと燃費気になって夜も寝られないぜ！ヒィーハァー（壊
んでおまいらに聞いてみたいんだが
燃費ってどの辺？
ｗｋｔｋと燃費気になって夜も寝られないぜ！ヒィーハァー（壊
531 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 10:49:23 ID:oA6wszSe
回さないと、だいたい３０前後。
22kmくらいかな
高速だと20前後。一般が25から30くらい。
>>530
いつも28ぐらいかな
ツーリングで30超え
>>528
チェーンは交換したほうが・・・
アクセルが重いのはケーブル内の油が切れてるからかも
クラッチ、アクセル共にエンジンオイルたらすと幸せになれるよ
ttp://www6.ocn.ne.jp/~mitsuaki/bike/seibi/spakyabu.htm
ttp://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm
ttp://www8.plala.or.jp/yokotyo/profile/spada/spada-seibi/spadaseibi-framepage.htm
ところでブログの顔写真は本人ですか？
いつも28ぐらいかな
ツーリングで30超え
>>528
チェーンは交換したほうが・・・
アクセルが重いのはケーブル内の油が切れてるからかも
クラッチ、アクセル共にエンジンオイルたらすと幸せになれるよ
ttp://www6.ocn.ne.jp/~mitsuaki/bike/seibi/spakyabu.htm
ttp://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm
ttp://www8.plala.or.jp/yokotyo/profile/spada/spada-seibi/spadaseibi-framepage.htm
ところでブログの顔写真は本人ですか？
>>534レスサンクス。
おおおお、整備マニュアルありがとう。ちょうど今日はタンクの清掃とキャブの取り外しを行いました。
うーん、キャブの中は粘々してましたね。フロートも粘ってました。ドブズケしときます。
うん。ブログは本人だよ。年齢も５１歳。いい歳して何やってんだか、、、訳分かんないよね。ところで、
ブログにあったキャンピングカーも詳細はスレチだから述べないけど、自分で改造した部分が多いんだ。
１０年以上前だけどね。
おおおお、整備マニュアルありがとう。ちょうど今日はタンクの清掃とキャブの取り外しを行いました。
うーん、キャブの中は粘々してましたね。フロートも粘ってました。ドブズケしときます。
うん。ブログは本人だよ。年齢も５１歳。いい歳して何やってんだか、、、訳分かんないよね。ところで、
ブログにあったキャンピングカーも詳細はスレチだから述べないけど、自分で改造した部分が多いんだ。
１０年以上前だけどね。
ええですにゃー。
自分は30で、ミニサーキット用にスパゲッツしたおっさんの成り立てですが、50過ぎても楽しくバイクに乗りたい。
自分は30で、ミニサーキット用にスパゲッツしたおっさんの成り立てですが、50過ぎても楽しくバイクに乗りたい。
>>536レスサンクス。もう５０歳も過ぎてしまうと、子供達も大きくなって心配も要らないし、
私の場合無駄に健康で体力がある分、楽しくバイクに乗れたら良いなと思っています。
私が死んでも誰も困らないのが、強みですね。
私の場合無駄に健康で体力がある分、楽しくバイクに乗れたら良いなと思っています。
私が死んでも誰も困らないのが、強みですね。
ふっふっふっ、いいではないですか
男、齢50までに自分が死んでも困らぬよう子育てするのは立派ですよ
しかし死んだら悲しむ人はたんまりいるというわけでしょうな…
男、齢50までに自分が死んでも困らぬよう子育てするのは立派ですよ
しかし死んだら悲しむ人はたんまりいるというわけでしょうな…
>>539 >>540 レスサンクス、私の場合、、、なかなか死にそうにも無いのが問題なんですw
さて、例のSPADAですが、洗車してよく見てみるとバックステップが割れていて、リアブレーキも
曲がっていました。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271587872.jpg
交換になると思いますが、純正パーツにするか、COERCEバックステップにするか悩みどころです。
他にも悩みが出ました。実は、購入予定だったシーマリンオリジナルバッテリー(7L-BS) \2,580円が在庫切れでした。
http://www.sea-marine.com/battery/bikeseigyo/originalytx7lbs.html
修理を手伝ってくれている友人がシーマリンオリジナルバッテリーを使っている実績もあり、良いバッテリーなんですが、
残念です。
さて、例のSPADAですが、洗車してよく見てみるとバックステップが割れていて、リアブレーキも
曲がっていました。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271587872.jpg
交換になると思いますが、純正パーツにするか、COERCEバックステップにするか悩みどころです。
他にも悩みが出ました。実は、購入予定だったシーマリンオリジナルバッテリー(7L-BS) \2,580円が在庫切れでした。
http://www.sea-marine.com/battery/bikeseigyo/originalytx7lbs.html
修理を手伝ってくれている友人がシーマリンオリジナルバッテリーを使っている実績もあり、良いバッテリーなんですが、
残念です。
すまない、スパーダを降りることになった
544 ：522：2010/04/18(日) 22:14:17 ID:BNxM3mbq
シーマリンまでちゃりで1時間と微妙に近い。
6月にバッテリーもってやっぱ遊びに行くべきか？
6月にバッテリーもってやっぱ遊びに行くべきか？
>>544レスサンクス。バッテリーの件は多分、私の弟の所に合う物で中古か、友人の所に7L-BSの
未開封（バッテリー液を入れていないもの）の残りがあると思う。今回、購入しようとした時にシーマリンの
在庫が切れていて、ちょっと焦った。６月に近くまで来る事があったら、連絡してくれ。
>>542レスサンクス。このスレはスパーダのスレだから年齢は気にしなくて良いよ。
21歳なら、私の子供と同じ歳だ。６月は良い季節ですよ。
まだブログには載せていませんが、キャブの状態の写真を載せます。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271597901.jpg
ツインキャブの手前のキャブの表面上下に僅かに傷が付いているのは、組み立てた時に微妙に
ツインキャブのシールが合わない事があるらしいので、組み合わせが分かるように手前のキャブだけに
表面に印として傷をつけました。
燃料タンクをはずして、エアフィルターをはずして、キャブが見える状態にしたものです。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271598382.jpg
未開封（バッテリー液を入れていないもの）の残りがあると思う。今回、購入しようとした時にシーマリンの
在庫が切れていて、ちょっと焦った。６月に近くまで来る事があったら、連絡してくれ。
>>542レスサンクス。このスレはスパーダのスレだから年齢は気にしなくて良いよ。
21歳なら、私の子供と同じ歳だ。６月は良い季節ですよ。
まだブログには載せていませんが、キャブの状態の写真を載せます。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271597901.jpg
ツインキャブの手前のキャブの表面上下に僅かに傷が付いているのは、組み立てた時に微妙に
ツインキャブのシールが合わない事があるらしいので、組み合わせが分かるように手前のキャブだけに
表面に印として傷をつけました。
燃料タンクをはずして、エアフィルターをはずして、キャブが見える状態にしたものです。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1271598382.jpg
スパーダでマフラー２本出しに、してる人いる？
２本にしたら、どんな感じになるんでしょう？？
トルクとか。
２本にしたら、どんな感じになるんでしょう？？
トルクとか。
てかスパーダのエンジンOHしてくれるとこってあるのかな？
部品でないから無理？
最悪VTRエンジンに載せ変えになるのかな～
部品でないから無理？
最悪VTRエンジンに載せ変えになるのかな～
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m76688245
スレ汚しすいません
あまり乗らないので処分しようと思ってます。
欲しい方いますか？
大阪からです。
スレ汚しすいません
あまり乗らないので処分しようと思ってます。
欲しい方いますか？
大阪からです。
>>550
送料込みで6万なら即効買います
送料込みで6万なら即効買います
焦らなくてももう少し待てば入札あるよ、オレの赤スパよりずっとキレイな感じだ、２日前にオクで
ボルティー落としてしまった。もしかしたらスパを降りるかもしれん！２代続けてスパ乗って１０年
今のも不具合は出てるけど、エンジンはビクともしない！ホントにタフなバイクだと思う
ボルティー落としてしまった。もしかしたらスパを降りるかもしれん！２代続けてスパ乗って１０年
今のも不具合は出てるけど、エンジンはビクともしない！ホントにタフなバイクだと思う
すいません
流石に送料込みは厳しいです。
流石に送料込みは厳しいです。
6万で大阪か。
ほっといても売れるよ。
安心汁
ほっといても売れるよ。
安心汁
555 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 19:19:43 ID:c0hLjt67
単独二本出ししてますよ。
メタルスピードのスーパーショートデュアルですが...
高回転の伸びは良くなりますし、低回転トルクの衰えもほとんどありませんでした。
ただ、ノーマルとの性能の違いはエンジンブレーキがほんのちょっと弱くなって、高回転の伸びがよくなる程度です。
後、爆音になってビグスクのような音になります。
ちなみに、ジェット類の交換を含むキャブ調がないと話になりません。
完璧なキャブ調を出せれば、８千回転あたりからパワーバンドが出来、高回転のパワーはなかなかにあがります。
使用してみての感想ですが、爆音を求めるならおすすめですが、レーシーな走行やパワーを求めるならロングの一本出しをお進めします。
メタルスピードのスーパーショートデュアルですが...
高回転の伸びは良くなりますし、低回転トルクの衰えもほとんどありませんでした。
ただ、ノーマルとの性能の違いはエンジンブレーキがほんのちょっと弱くなって、高回転の伸びがよくなる程度です。
後、爆音になってビグスクのような音になります。
ちなみに、ジェット類の交換を含むキャブ調がないと話になりません。
完璧なキャブ調を出せれば、８千回転あたりからパワーバンドが出来、高回転のパワーはなかなかにあがります。
使用してみての感想ですが、爆音を求めるならおすすめですが、レーシーな走行やパワーを求めるならロングの一本出しをお進めします。
以下のものを注文しました。
バッテリー STX7L-BS \2,190
http://www.nanshin.net/battery/bike/supernatto/product/stx7lbs.html
タイヤ
Fr:ブリヂストン BT-45 Ｆ 100/80-17 TL 5,390円(内税)
http://www.tire-tire.jp/?pid=12913432
Re:ブリヂストン BT-45 Ｒ 140/70-17 TL 7,970円(内税)
http://www.tire-tire.jp/?pid=12914341
バッテリー STX7L-BS \2,190
http://www.nanshin.net/battery/bike/supernatto/product/stx7lbs.html
タイヤ
Fr:ブリヂストン BT-45 Ｆ 100/80-17 TL 5,390円(内税)
http://www.tire-tire.jp/?pid=12913432
Re:ブリヂストン BT-45 Ｒ 140/70-17 TL 7,970円(内税)
http://www.tire-tire.jp/?pid=12914341
>>556 レポよろ
>>557レスサンクス。
今回のバッテリー STX7L-BSは今まで使った事が無いものでちょっと自信がありませんが、
シーマリンオリジナルバッテリー(7L-BS)と同様に使えるのではないかとSPADAを一緒に
レストアしている友人と話しました。同様にバッテリー液が別になっているようなので、長期
保存も可能だと思っています。バッテリーのレポはエンジンの状況を見て取りつける予定
なので少し遅れると思います。あと、タイヤの方は組み替えの時に道具を貸してくれそうなので、
タイヤの値段だけで新品タイヤに交換出来そうです。他のタイヤと比べてどうかと言われると
SPADAで比べた事が無いので何とも言えないと思っています。
今回のバッテリー STX7L-BSは今まで使った事が無いものでちょっと自信がありませんが、
シーマリンオリジナルバッテリー(7L-BS)と同様に使えるのではないかとSPADAを一緒に
レストアしている友人と話しました。同様にバッテリー液が別になっているようなので、長期
保存も可能だと思っています。バッテリーのレポはエンジンの状況を見て取りつける予定
なので少し遅れると思います。あと、タイヤの方は組み替えの時に道具を貸してくれそうなので、
タイヤの値段だけで新品タイヤに交換出来そうです。他のタイヤと比べてどうかと言われると
SPADAで比べた事が無いので何とも言えないと思っています。
スパーダを購入しようと思っているのですが、純正部品等を考えると
調子の良い状態を維持することは難しいでしょうか？
調子の良い状態を維持することは難しいでしょうか？
エンジンさえ健全なら楽勝
でも漏れなく超低年式なんで、買ってから金かかるよ
バイク屋アテにしない方がいい
とりあえず半年の間にどばどば不具合が出ると思うこと
でも漏れなく超低年式なんで、買ってから金かかるよ
バイク屋アテにしない方がいい
とりあえず半年の間にどばどば不具合が出ると思うこと
>>560
こないだエンジンのせかえた ∩( ・ω・)∩ ￥12500
こないだエンジンのせかえた ∩( ・ω・)∩ ￥12500
>>560
わかりやすいアドバイスありがとうございます。
>>561
維持するを強調して書いておられますがどういうことでしょうか？
カスタムとかのお話でしょうか？ノーマルで乗ろうと思っています。
>>562
お気持ちありがとうございます。私は神奈川県です。
わかりやすいアドバイスありがとうございます。
>>561
維持するを強調して書いておられますがどういうことでしょうか？
カスタムとかのお話でしょうか？ノーマルで乗ろうと思っています。
>>562
お気持ちありがとうございます。私は神奈川県です。
このスレの方はなんて優しいんだ(;´д⊂ヽﾋｯｸﾋｯｸ
このスレの住人になりたいという理由でスパーダを買ってしまいそうです。
>>565
お金を貯めてVTR250に行くかとか、バンディット250(後期)とかあれこれ悩んでます。
バイクの乗り味は買ってからのお楽しみにしたいとおもいます。
>>550さんのバイクが欲しくなってきました。
このスレの住人になりたいという理由でスパーダを買ってしまいそうです。
>>565
お金を貯めてVTR250に行くかとか、バンディット250(後期)とかあれこれ悩んでます。
バイクの乗り味は買ってからのお楽しみにしたいとおもいます。
>>550さんのバイクが欲しくなってきました。
VTRねえ…遅いよw
意地悪言うようだけど。
意地悪言うようだけど。
568 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 17:20:14 ID:qxAf2Q38
>>564
俺は561じゃないけど、察するに、「調子の良い個体(新車とか)があればメンテなどで調子の維持するのは簡単」＝「そんな個体は難しいだろうから或る程度の苦労は覚悟した方がいい」って言いたいんじゃないかな。
俺もツレのSPADAちょくちょく看てて楽しいバイクだと思うけど、思い入れないなら25NinjaやVTR辺りの新車や高年式の方が快適だと推われる。今の規制対応車は非力だけど扱い易いしね。
俺は561じゃないけど、察するに、「調子の良い個体(新車とか)があればメンテなどで調子の維持するのは簡単」＝「そんな個体は難しいだろうから或る程度の苦労は覚悟した方がいい」って言いたいんじゃないかな。
俺もツレのSPADAちょくちょく看てて楽しいバイクだと思うけど、思い入れないなら25NinjaやVTR辺りの新車や高年式の方が快適だと推われる。今の規制対応車は非力だけど扱い易いしね。
流れきってすみません
半年前にスパーダを購入したのですが最近なんとなくフロントブレーキの遊びが大きくなり
利き始めが遅れてきているような気がします
なにか原因として考えられるものはありますでしょうか？
半年前にスパーダを購入したのですが最近なんとなくフロントブレーキの遊びが大きくなり
利き始めが遅れてきているような気がします
なにか原因として考えられるものはありますでしょうか？
・エア噛み
・パッド摩耗
・ピストン固着
その他もろもろ。とりあえずフルード入れ替えて、エア抜いて、パッドチェックして、
ピストンの動きも見ないと分からないよ。
マスターがダメになってる可能性もあるし。
握った時にびみょーに漏れたりもするから気をつけて。
・パッド摩耗
・ピストン固着
その他もろもろ。とりあえずフルード入れ替えて、エア抜いて、パッドチェックして、
ピストンの動きも見ないと分からないよ。
マスターがダメになってる可能性もあるし。
握った時にびみょーに漏れたりもするから気をつけて。
注文したバッテリーが到着しました。
自分もCTX-7LBSっていうの買って使ってるけど基本的には変わらないね
ただ街海苔でだけど、聞いた話ではサーキットとかのポテンシャルを引き出す
シチュエーションでは全然ダメみたい、高速域で今まで無かった谷間が出来るらしいね
値段が７，８倍違うんだから仕方ないよな
ただ街海苔でだけど、聞いた話ではサーキットとかのポテンシャルを引き出す
シチュエーションでは全然ダメみたい、高速域で今まで無かった谷間が出来るらしいね
値段が７，８倍違うんだから仕方ないよな
>>574レスサンクス。安物はそれなりなんですね。高速域でのポテンシャルは知りませんでした。
ま、北海道は冬場もあり、バッテリーの劣化が激しいので、どちらかと言えば使い捨ての感じで
使っております（同一のバッテリーで３冬越すのは難しい）。値段は、、、仕方ないと思っています。
ま、北海道は冬場もあり、バッテリーの劣化が激しいので、どちらかと言えば使い捨ての感じで
使っております（同一のバッテリーで３冬越すのは難しい）。値段は、、、仕方ないと思っています。
576 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 03:35:45 ID:LWvd9bHQ
去年免許とり、初めてのバイクとしてスパーダを買いました。
いやー、休日が毎回楽しみです。
みなさん、何かとお世話になるかと思いますがよろしくおねがいします。
いやー、休日が毎回楽しみです。
みなさん、何かとお世話になるかと思いますがよろしくおねがいします。
578 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 07:58:23 ID:au1MsuVP
鉛バッテリーは応答性悪いつうけど
規定電圧出てれば問題無いと思うんだよな。
だから、コンデンサーちゅーんとかの宗教が流行る。
イグナイターにもコンデンサー入ってるだろうし。
どちらかと言うと電源電圧を16(V)ぐらいに上げた方が調子良くなる気がする。
突き詰めて行くとバッテリーの差も出る木がするが。
規定電圧出てれば問題無いと思うんだよな。
だから、コンデンサーちゅーんとかの宗教が流行る。
イグナイターにもコンデンサー入ってるだろうし。
どちらかと言うと電源電圧を16(V)ぐらいに上げた方が調子良くなる気がする。
突き詰めて行くとバッテリーの差も出る木がするが。
高速を80くらいで巡航してたら 途中でガス欠になったような症状が出た
でも止まるわけではない 10秒くらいすると解消する そういうのが数度あった
東名 箱根越えしてるあたり 水温計はCを指し異常なし ガスは充分
それ以外は何のトラブルもなく 往復400kmくらい走ってきました。
近々もうちょっと足を伸ばそうかと思ってるんで少し気になってます。
でも止まるわけではない 10秒くらいすると解消する そういうのが数度あった
東名 箱根越えしてるあたり 水温計はCを指し異常なし ガスは充分
それ以外は何のトラブルもなく 往復400kmくらい走ってきました。
近々もうちょっと足を伸ばそうかと思ってるんで少し気になってます。
走行距離23000のエンジン（たぶん腰下？）からカラカラ音が・・・
症状としてはアイドリング時～2500回転くらいで鳴っていて、それ以上の回転数だと聞こえない感じです
はじめはタペット音かと思いクリアランスを見るも規定値
次にどちらかのスロー系統が詰まっている、もしくは同調が取れていないかと思いO/hと同調しなおし
吹けあがり、アイドリング安定、始動性が良くなったものの改善せず
エアエレメント交換済み、オイル交換も2500キロ毎にしています
ほかに考えられるところはないでしょうか？？
知恵を貸してください。。
お願いします
症状としてはアイドリング時～2500回転くらいで鳴っていて、それ以上の回転数だと聞こえない感じです
はじめはタペット音かと思いクリアランスを見るも規定値
次にどちらかのスロー系統が詰まっている、もしくは同調が取れていないかと思いO/hと同調しなおし
吹けあがり、アイドリング安定、始動性が良くなったものの改善せず
エアエレメント交換済み、オイル交換も2500キロ毎にしています
ほかに考えられるところはないでしょうか？？
知恵を貸してください。。
お願いします
>>581
気にしない。
という漢カワサキ風な答えじゃ駄目かな。
エンジンなんてのは、動いていれば何がしかの音はするものだから、断末魔的な異音
や異常すぎる振動でもない限り気にしないってのもアリなんじゃないかと。
気にしない。
という漢カワサキ風な答えじゃ駄目かな。
エンジンなんてのは、動いていれば何がしかの音はするものだから、断末魔的な異音
や異常すぎる振動でもない限り気にしないってのもアリなんじゃないかと。
スパ－ダ降りるかもしれん！オクでボルティー落としてしまってさっき受け取りに行った
スパがボロボロって事もあるけど何より置き場所がない！しかしボルティーおせー、スパって速かったんだな
スパがボロボロって事もあるけど何より置き場所がない！しかしボルティーおせー、スパって速かったんだな
584 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 19:22:07 ID:au1MsuVP
あ、
>>578は
＞高速域で今まで無かった谷間が出来る に対してね。
高回転回してるからって、発電量が多いって訳じゃないし
安いバッテリーでふけ上がりに（？）に谷が出来る事を否定する訳ではないので。
>>578は
＞高速域で今まで無かった谷間が出来る に対してね。
高回転回してるからって、発電量が多いって訳じゃないし
安いバッテリーでふけ上がりに（？）に谷が出来る事を否定する訳ではないので。
今朝エンジンオイル交換しました。
その時にオイル抜きながら、ガレージの整理をしてたら、戻ってしばらくして
オイル入れたと勘違いして、ニュートラルで、7回転位まで軽くブン回してしまった・・・・
入れてないことに気づいてあわててキーをオフにしたが、やっぱダメージ与えてしまってますよね＞＜
オイル入れて再度かけたら何事もなく回ってくれたスパーダ、ごめんよ。
こんなこと自分だけかもしれませんけど、是非みなさんも気をつけてくださいね。
その時にオイル抜きながら、ガレージの整理をしてたら、戻ってしばらくして
オイル入れたと勘違いして、ニュートラルで、7回転位まで軽くブン回してしまった・・・・
入れてないことに気づいてあわててキーをオフにしたが、やっぱダメージ与えてしまってますよね＞＜
オイル入れて再度かけたら何事もなく回ってくれたスパーダ、ごめんよ。
こんなこと自分だけかもしれませんけど、是非みなさんも気をつけてくださいね。
>>580
どもです プラグは変えてみます キャブはとりあえずそのあとの様子見で。
でも一般道を走ってる時はでない症状なんですよ。
そういえば高速燃費 31km/lでした。待ち乗り25km/lくらいです。
どもです プラグは変えてみます キャブはとりあえずそのあとの様子見で。
でも一般道を走ってる時はでない症状なんですよ。
そういえば高速燃費 31km/lでした。待ち乗り25km/lくらいです。
>>550は今の所落札者いないね
俺街乗りだいたい16～18位なんだけどどっか悪いのかな？
まあよくシグナルダッシュかましたり10ｋ～まで回したりするんだがこんなもんかな?
ツーで過去最大300キロぐらい走ったことあるから乗り方かな？
まあよくシグナルダッシュかましたり10ｋ～まで回したりするんだがこんなもんかな?
ツーで過去最大300キロぐらい走ったことあるから乗り方かな？
年式が年式だし、キャブOHしてそれなら諦めるしかないんじゃない
ピストンリング交換するわけにもいかんし
基本的なところとしては
スプロケ、チェーン、ベアリングだけど
ピストンリング交換するわけにもいかんし
基本的なところとしては
スプロケ、チェーン、ベアリングだけど
>>588
高速は80くらいでトラックの後をたらたら走ってました。寒かったし。途中雨にも降られたし。
片道170kmだったので長丁場と割り切って。
街乗りでもスタートで8000くらいまでですぐトップまであげちゃいます。すり抜けもトロトロ。
SRX400とシグナルになった時はまぁまぁかなと相手もどんだけかわかりませんけど。
高速ではそれほど最高速は伸びなかったので燃料供給、エアフィルターあたりも怪しいかも。
徐々に点検してみるつもりです。
高速は80くらいでトラックの後をたらたら走ってました。寒かったし。途中雨にも降られたし。
片道170kmだったので長丁場と割り切って。
街乗りでもスタートで8000くらいまでですぐトップまであげちゃいます。すり抜けもトロトロ。
SRX400とシグナルになった時はまぁまぁかなと相手もどんだけかわかりませんけど。
高速ではそれほど最高速は伸びなかったので燃料供給、エアフィルターあたりも怪しいかも。
徐々に点検してみるつもりです。
>>589,590
走行24000km
キャブはしばらく前にO/H済み、燃料コック、エアクリ、プラグ、プラグコード交換済み
マフラーはモリワキのツアラーでエンジンオイルは2000kmor半年交換
こんなもんだと思ってたんだけど、このスレみたら「え、あれ？みんなそんなに燃費いいの？」ってなった。
あ、そういえば昔フロントのスプロケ1丁落としてそのままだけどそれかな？
走行24000km
キャブはしばらく前にO/H済み、燃料コック、エアクリ、プラグ、プラグコード交換済み
マフラーはモリワキのツアラーでエンジンオイルは2000kmor半年交換
こんなもんだと思ってたんだけど、このスレみたら「え、あれ？みんなそんなに燃費いいの？」ってなった。
あ、そういえば昔フロントのスプロケ1丁落としてそのままだけどそれかな？
>>591
なんという俺
ほぼ同等のメンテナンスとモリワキツアラーで俺も似たり寄ったりの燃費だわ
違うのはチェーンとスプロケ交換時にリアを一丁加速に振ったことくらい
どうせ街乗りメインだし、スムーズな加速があればいい＆純正サイズの在庫が無かった
というわけで、加速重視にしたが後にバイク屋でトルクの有るバイクだし伸び重視にした方が
燃費は良くなると言われてちょっとショボーンとなったことがある
なんという俺
ほぼ同等のメンテナンスとモリワキツアラーで俺も似たり寄ったりの燃費だわ
違うのはチェーンとスプロケ交換時にリアを一丁加速に振ったことくらい
どうせ街乗りメインだし、スムーズな加速があればいい＆純正サイズの在庫が無かった
というわけで、加速重視にしたが後にバイク屋でトルクの有るバイクだし伸び重視にした方が
燃費は良くなると言われてちょっとショボーンとなったことがある
>>591
だめもとでメインジェット、スロージェット、ニードルジェット、ジェットニードル
交換してみたらどうだい？どれか欠品あったけど、確実に20台には回復すると思う
ジェット類も経年劣化で穴が広がるそうだ
だめもとでメインジェット、スロージェット、ニードルジェット、ジェットニードル
交換してみたらどうだい？どれか欠品あったけど、確実に20台には回復すると思う
ジェット類も経年劣化で穴が広がるそうだ
>>592
うはっ、ナカーマ ノシ
似たような燃費で安心しました
俺も瞬発力欲しくてバイク屋に相談したら前1丁変えたほうが後ろ3丁分と同じって言われて変えたんだ
最高速より瞬発力で勝負するんだって思っていた次時期が自分にもありました
>>539
実はジェットもメーンのみだけど一つ大きいの入れてたんだ
その時の燃費は15～17だったからキャブO/Hしたときにノーマルに戻したらあまり変わらなくてショボーンとしたんだ
その時にスローとかホルダーとか周辺部品も色々変えたんだけどね
やっぱり乗りかたかな？
うはっ、ナカーマ ノシ
似たような燃費で安心しました
俺も瞬発力欲しくてバイク屋に相談したら前1丁変えたほうが後ろ3丁分と同じって言われて変えたんだ
最高速より瞬発力で勝負するんだって思っていた次時期が自分にもありました
>>539
実はジェットもメーンのみだけど一つ大きいの入れてたんだ
その時の燃費は15～17だったからキャブO/Hしたときにノーマルに戻したらあまり変わらなくてショボーンとしたんだ
その時にスローとかホルダーとか周辺部品も色々変えたんだけどね
やっぱり乗りかたかな？
流れぶった切ってすいません＾＾；
今手元に腰下が逝ったスパーダエンジン+ピストン抱きつきのＶＴ250ＦＧのエンジンがあるんだがどっちをベースにした方が幸せ？？
それともこれらを2個1かな？？
今手元に腰下が逝ったスパーダエンジン+ピストン抱きつきのＶＴ250ＦＧのエンジンがあるんだがどっちをベースにした方が幸せ？？
それともこれらを2個1かな？？
596 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 23:35:38 ID:fh/C9PlC
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼ PhenomII X6…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／ヽ
（ヽ、 /￣） |
| ｀`ー――‐''| ヽ、.|
ゝ ノ ヽ ノ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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／⌒ ⌒＼
／-=･=-´｀-=・=-＼
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| | ふふ、呼んでみただけ♪
＼. `ー'´ ／
（ヽ、 /￣） ヽ
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ゝ ノ ヽ ノ |
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＼. `ー'´ ／
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ゝ ノ ヽ ノ |
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スパーダの高速での100キロ巡航したとして航続距離とか燃費ってどんなもの？
つかこれは高速走って大丈夫かな？
エンジン的に高回転使うのに気が引ける・・・
つかこれは高速走って大丈夫かな？
エンジン的に高回転使うのに気が引ける・・・
VTなめてんのか？w
レースでもさんざん使われている車種だというのに。
500kmや1000kmへでもないわw
レースでもさんざん使われている車種だというのに。
500kmや1000kmへでもないわw
しかし長時間＆長距離の高速巡航はつらい物がある。スパに限ったことではないが
Vツインは4発に比べるとやはり振動がな
Vツインは4発に比べるとやはり振動がな
VTで振動とか意味不明すぎるだろ
乗ったことないなら空想で書くなよ…
乗ったことないなら空想で書くなよ…
問題になるほどじゃないよ
90度VツインというならNSRは割と細かい振動があったなあ
VTシリーズはどれもよく調教されてる
ぜんぜん疲れない
90度VツインというならNSRは割と細かい振動があったなあ
VTシリーズはどれもよく調教されてる
ぜんぜん疲れない
一体なんのジョークだよw
お前さんのスパーダちゃんと動いてるか？
お前さんのスパーダちゃんと動いてるか？
春の陽気に誘われて、いい感じでイカレタ人が来たと聞いてやってきました
振動よりも、やっぱりシートが疲れますね
でも、ほんとにタフなエンジンで高回転続けても大丈夫というのがいい
振動よりも、やっぱりシートが疲れますね
でも、ほんとにタフなエンジンで高回転続けても大丈夫というのがいい
スパーダを買うことに決定しました
この連休でバイク屋巡りしてきます
この連休でバイク屋巡りしてきます
振動はあんまり感じないなー
CB400SFとかCBR2500RRとかいろいろ乗ったけども。
よく言われる、ツインの鼓動感ってのがVT系はあんまわからん。
確かにシートは疲れる。
あとネイキッドは風がきついねー
CB400SFとかCBR2500RRとかいろいろ乗ったけども。
よく言われる、ツインの鼓動感ってのがVT系はあんまわからん。
確かにシートは疲れる。
あとネイキッドは風がきついねー
ごめんよSPADA
リカンベント買ってから全く乗ってないや; ;
リカンベント買ってから全く乗ってないや; ;
610 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 22:03:53 ID:RFltkUDj
俺もカブ買ってから全然乗ってないや…
リアサスのOH終わったからお父さん頑張っちゃうぞ～ｗ
リアサスのOH終わったからお父さん頑張っちゃうぞ～ｗ
ハンドルバーエンドを紛失してしまったのですが、汎用のバーエンドは付くのでしょうか？
GW中のメンテ予定
１．耐震ゲルグリップに交換
２．プラグ交換
３．エアクリのエレメント交換
で、このエレメントだけど汎用品にしてもいいだろうか？アドバイス下さい。
１．耐震ゲルグリップに交換
２．プラグ交換
３．エアクリのエレメント交換
で、このエレメントだけど汎用品にしてもいいだろうか？アドバイス下さい。
今日修理から戻ってきたよ。
フロントフォークオーバーホール
リア足回りグリスアップ
前後マスタシリンダ＆キャリパーオーバーホール、フルード交換
前後タイヤ交換（ＴＴ９００）
前後ベアリンググリスアップ
プラグ交換、エンジンオイル交換
その他細部諸々込みで９万・・財布はちと痛いが。
別物のバイクのように乗りやすくなったよ！
あとは、前後のブレーキローター何とかしたいが・・
フロントフォークオーバーホール
リア足回りグリスアップ
前後マスタシリンダ＆キャリパーオーバーホール、フルード交換
前後タイヤ交換（ＴＴ９００）
前後ベアリンググリスアップ
プラグ交換、エンジンオイル交換
その他細部諸々込みで９万・・財布はちと痛いが。
別物のバイクのように乗りやすくなったよ！
あとは、前後のブレーキローター何とかしたいが・・
615さんのアドバイスで純正探したのですが手に入らなかったのでおあずけです。
でもタンク外してキャブクリーナーしてあげました。
始めてタンクを外したのですがコックが壊れていてOFFでもじゃんじゃん出て来る。
結構ぶちまきました。
古い標準プラグにすすが付いていたのですがこれはどういう状態でしょう？
でもタンク外してキャブクリーナーしてあげました。
始めてタンクを外したのですがコックが壊れていてOFFでもじゃんじゃん出て来る。
結構ぶちまきました。
古い標準プラグにすすが付いていたのですがこれはどういう状態でしょう？
ヒューエルコックについて質問なんですが、回す部分に長いノブと短いのノブありますよね。
どっちが指してる方が有効なんでしょうか？
どっちが指してる方が有効なんでしょうか？
スミマセン。自己解決しました
以前このスレでお世話になったものです。その節はありがとうございました。この場を借りて
お礼申し上げます。結果報告です。
SPADAが２０年振りに蘇りました。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
お礼申し上げます。結果報告です。
SPADAが２０年振りに蘇りました。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
スモールランプのヒューズってどこにありますか？
配線から電源分岐してとるために、アンペア数上げようと思って
配線から電源分岐してとるために、アンペア数上げようと思って
ヘッドライトじゃね。実際にヒューズボックスで抜き差しすれば分かるよー。
今日、満タンから200Km走ったけど4.85リットルしかガソリンが入らなかった。
俺のスパーダ壊れるんじゃないかと心配になってきた。
俺のスパーダ壊れるんじゃないかと心配になってきた。
それはすごい
>>625レスサンクス。本日、エンジンの吹け上がりの動画もブログにアップしました。
レッドゾーンまで回すのは一日ぐらい待った方が良いとの友人のアドバイスに従ったわけです。
思ったよりも順調にレストア出来ました。知人（女性）から無料で譲り受けたわけですが、調子が良いようなので
ちょっと申し訳無い気持ちになりましたね。今週にでも譲ってくれた知人に見せて、乗って貰って、気に入るようなら、
材料費と諸経費だけの４万円ぐらいで元のオーナーの知人に戻そうかと一緒にレストアしてくれた友人と話しております。
なんと言うか、SPADAを手放そうと考えた知人のいきさつも、２０年放置されたSPADAも可哀想なんですよ。
レッドゾーンまで回すのは一日ぐらい待った方が良いとの友人のアドバイスに従ったわけです。
思ったよりも順調にレストア出来ました。知人（女性）から無料で譲り受けたわけですが、調子が良いようなので
ちょっと申し訳無い気持ちになりましたね。今週にでも譲ってくれた知人に見せて、乗って貰って、気に入るようなら、
材料費と諸経費だけの４万円ぐらいで元のオーナーの知人に戻そうかと一緒にレストアしてくれた友人と話しております。
なんと言うか、SPADAを手放そうと考えた知人のいきさつも、２０年放置されたSPADAも可哀想なんですよ。
>>626の続き、
「２０年間錆びに埋もれた走れるSPADAがこの世に１台蘇った。それだけでも、自分としては満足です。」
SPADAが直った時、素直にそう思った。そう言えばこんな台詞どこかで聞いたよな。。。
ずっと前、初めてGTO・AT・NAを手に入れた若者が書いた名文、このコピペを読んで頭に残ってしまった。
どんな美辞麗句を並べた名文よりも感動した。私も若い時にはこんな感情を持っていたんだと素直に思った。。。。
錆付いたSPADAをレストアしてエンジンが掛かり、私の足のように走ってくれたので言ってやった。
「SPADA、お前は俺の物じゃない。お前はまだ若い。2000キロしか走っていないじゃないか。
今日まで、ただ、若いままで眠っていただけだ。お前のレッドゾーンは俺には使えない。使える者が居る筈だ。」
「２０年間錆びに埋もれた走れるSPADAがこの世に１台蘇った。それだけでも、自分としては満足です。」
SPADAが直った時、素直にそう思った。そう言えばこんな台詞どこかで聞いたよな。。。
ずっと前、初めてGTO・AT・NAを手に入れた若者が書いた名文、このコピペを読んで頭に残ってしまった。
どんな美辞麗句を並べた名文よりも感動した。私も若い時にはこんな感情を持っていたんだと素直に思った。。。。
錆付いたSPADAをレストアしてエンジンが掛かり、私の足のように走ってくれたので言ってやった。
「SPADA、お前は俺の物じゃない。お前はまだ若い。2000キロしか走っていないじゃないか。
今日まで、ただ、若いままで眠っていただけだ。お前のレッドゾーンは俺には使えない。使える者が居る筈だ。」
>>ぎんじろさん
その感動、実際には味わっていませんが、想いがとてもよく伝わります！
たった2000kmでこの世から消えてしまうのが偲びない気持ちと、
お宝を錆の中から発掘した達成感、
そしてそれは自分のものじゃないという気持ち
SPADA好き（バイク好き？）にしかわからないものかもしれませんね
元オーナーが乗らないといったら、
ぎんじろさんが、生涯乗り続けるというのもいいと思います。
ものすごく愛情注がれて幸せになりそうです
その感動、実際には味わっていませんが、想いがとてもよく伝わります！
たった2000kmでこの世から消えてしまうのが偲びない気持ちと、
お宝を錆の中から発掘した達成感、
そしてそれは自分のものじゃないという気持ち
SPADA好き（バイク好き？）にしかわからないものかもしれませんね
元オーナーが乗らないといったら、
ぎんじろさんが、生涯乗り続けるというのもいいと思います。
ものすごく愛情注がれて幸せになりそうです
>>629レスサンクス（娘の所からカキコ）。どちらでもSPADAが一台ちゃんと走る
様になったので良かったと思っています。
ま、年をとって足が車イスになったら、SPADAは誰かに譲る事にします。もちろん、
自分で乗る車イスぐらいは自分で修理して使いたいものです。
様になったので良かったと思っています。
ま、年をとって足が車イスになったら、SPADAは誰かに譲る事にします。もちろん、
自分で乗る車イスぐらいは自分で修理して使いたいものです。
ぎんじろさん、カッコイイ！！
ていうか、ぎんじろさんならあと５０年は乗ってそうｗ
ていうか、ぎんじろさんならあと５０年は乗ってそうｗ
629と631も漏れです
連続カキコすまぬ
本題に戻るけど、
ちなみに、漏れのスパーダにプリロードアジャスタつけたい今日この頃
コーナーにギャップあったらビビるのでなんとか改善を・・・
連続カキコすまぬ
本題に戻るけど、
ちなみに、漏れのスパーダにプリロードアジャスタつけたい今日この頃
コーナーにギャップあったらビビるのでなんとか改善を・・・
633 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 00:09:57 ID:K5uQ0TBQ
レストアの話があったので便乗して
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272985608550.jpg
半年で全バラからここまできたよ…
果たして夏までに終わるのだろうか…
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272985608550.jpg
半年で全バラからここまできたよ…
果たして夏までに終わるのだろうか…
明日丹沢湖にいってきまつ。ﾉｼ
>>635
休みとったのか。いいなぁ。
休みとったのか。いいなぁ。
俺も去年の今頃全バラしたなー
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/1160535524_66.jpg
仕上げてからもう一年になるのか......
月日のたつのは早いもんですなｗ
http://pi-kuni.up.seesaa.net/image/1160535524_66.jpg
仕上げてからもう一年になるのか......
月日のたつのは早いもんですなｗ
ナビ付けたいのですが、
サインハウスのマウントシステムを使っている方いますか？
ステムホールは内径が合わないみたいですが・・・
サインハウスのマウントシステムを使っている方いますか？
ステムホールは内径が合わないみたいですが・・・
639 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:45:19 ID:tem7kKzH
右スイッチボックスにHP・Lightとありますが、文字からみると一番右がライトオンの感じがしますが、
実際は左からライトオン・ライトちょっとオン・ライトオフですよね。
どうしてLightと一番右に書いてあるのでしょうか？それとHPは何の略ですか？
実際は左からライトオン・ライトちょっとオン・ライトオフですよね。
どうしてLightと一番右に書いてあるのでしょうか？それとHPは何の略ですか？
640 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 22:55:50 ID:62Ly+1a5
>>638
サインハウスのはわかりませんが、あの位置にナビつけても見えにくいですよ。
バーハン化かタンクバックのほうがいいと思いますけど。
>>639
Hはヘッドライト、Pはポジションの略です。
LightはライトSWですよ、ってだけです。
文字が読めるほど残っているのはうらやましいです。
サインハウスのはわかりませんが、あの位置にナビつけても見えにくいですよ。
バーハン化かタンクバックのほうがいいと思いますけど。
>>639
Hはヘッドライト、Pはポジションの略です。
LightはライトSWですよ、ってだけです。
文字が読めるほど残っているのはうらやましいです。
643 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 15:05:06 ID:Kvt0aPPD
ステムのナットに穴開けて
1/4インチのタップ切って
ボルト入れて
上にカメラ用の自在雲台付けて
そこにiPhoneとかカメラとか付けようと思うけど 無謀だろうか・・・
1/4インチのタップ切って
ボルト入れて
上にカメラ用の自在雲台付けて
そこにiPhoneとかカメラとか付けようと思うけど 無謀だろうか・・・
さっき初めて自分じゃないスパーダを見た
同じ黒色のスパーダ
なんか変な気分だった
同じ黒色のスパーダ
なんか変な気分だった
GWは高速で4日間2300キロほど走ってきた
意外と250でもいけるものだとわかった
だけど大きいのが欲しくなってしまったわ・・・
意外と250でもいけるものだとわかった
だけど大きいのが欲しくなってしまったわ・・・
646 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 22:57:04 ID:IlLK0QOo
>>642
南海の小さいの使ってますが、伏せずらいだけでハングオフしない限り邪魔にはなりませんよ。
ナビつけるってことは知らない所にいくわけですから、飛ばさないと思いますし。
>>643
ステムナットの厚みを考えると、
穴あけてタップ切るより、穴からネジ通したほうが、楽だし確実な気がしますが。
しかし、>>643の方法だとステムにナビ着けられそうですね。
角度と高さは、雲台選べば有る程度自由にできそうですし。
因みにカメラなら、小さい機種であれば、L字アングルと長ナットでヘッドライトの横に着きますよ。
南海の小さいの使ってますが、伏せずらいだけでハングオフしない限り邪魔にはなりませんよ。
ナビつけるってことは知らない所にいくわけですから、飛ばさないと思いますし。
>>643
ステムナットの厚みを考えると、
穴あけてタップ切るより、穴からネジ通したほうが、楽だし確実な気がしますが。
しかし、>>643の方法だとステムにナビ着けられそうですね。
角度と高さは、雲台選べば有る程度自由にできそうですし。
因みにカメラなら、小さい機種であれば、L字アングルと長ナットでヘッドライトの横に着きますよ。
647 ：646：2010/05/07(金) 23:04:47 ID:IlLK0QOo
「づ」が「ず」になっていました…
どうでもいいことですが…
どうでもいいことですが…
？
649 ：646：2010/05/07(金) 23:08:48 ID:IlLK0QOo
>>648
「伏せづらい」が「伏せずらい」になっていたのです
「伏せづらい」が「伏せずらい」になっていたのです
もう乗らないから、と譲り受けたスパーダ。海沿いの街で放置されてたせいで外観は錆で
ボロボロ、エンジンが掛からないどころかバッテリーもお釈迦、タンクは中まで錆び錆び、
ブレーキもキャブも固着、と悲惨な状態だったけど、ちまちま手を入れてとりあえず
乗れるところまでは復活させた。
いまだにフロントフォークのシールは駄目になったままだし、タイヤも終わったままなんだけど、
もう修理につぎ込むお小遣いがない(^^;;。
当面これで乗れるだけ乗ろう、、、いやタイヤは換えないと駄目だよなあ。なんていうか
ヒビワレックス炸裂中だし。
と、チラ裏すまん。
ボロボロ、エンジンが掛からないどころかバッテリーもお釈迦、タンクは中まで錆び錆び、
ブレーキもキャブも固着、と悲惨な状態だったけど、ちまちま手を入れてとりあえず
乗れるところまでは復活させた。
いまだにフロントフォークのシールは駄目になったままだし、タイヤも終わったままなんだけど、
もう修理につぎ込むお小遣いがない(^^;;。
当面これで乗れるだけ乗ろう、、、いやタイヤは換えないと駄目だよなあ。なんていうか
ヒビワレックス炸裂中だし。
と、チラ裏すまん。
>>650
ヒビワレックス ﾜﾛﾀｗ
ヒビワレックス ﾜﾛﾀｗ
今、１９８００。
たかっ
それだったら、他の車種のフロント総とっかえのほうがよくね？ｗ
たかっ
それだったら、他の車種のフロント総とっかえのほうがよくね？ｗ
654 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:02:35 ID:jMSKw90J
オレのクソ古いパーツリストによるとFが22,100円 Rが10,800円だ
廃盤のパーツを定価以下と考えれば安いもんじゃない？
オレも総取替えしたいけどね
廃盤のパーツを定価以下と考えれば安いもんじゃない？
オレも総取替えしたいけどね
655 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 22:21:20 ID:Go3au9Yo
キャブレターのOHを店に出そうと思ってるんだけど、
首都圏(千葉より)でVT系に強い店ってある？
近くにあるバイク屋は原チャしか置いてないような店と
ハーレーその他他社の専門店くらいしかない。
首都圏(千葉より)でVT系に強い店ってある？
近くにあるバイク屋は原チャしか置いてないような店と
ハーレーその他他社の専門店くらいしかない。
658 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 00:42:53 ID:B6G6BUw7
>>655
昔のバイクだしメンテ頻度が多いから
エンジンをバラさないと出来な作業以外は自分でやるのも面白いよ
作業場所があればの話しだけど
でも工具そろえるのに金かかるんだよね・・・
自作バキュームゲージ
http://bikemainte.kemuridama.com/4th_carbu.html
昔のバイクだしメンテ頻度が多いから
エンジンをバラさないと出来な作業以外は自分でやるのも面白いよ
作業場所があればの話しだけど
でも工具そろえるのに金かかるんだよね・・・
自作バキュームゲージ
http://bikemainte.kemuridama.com/4th_carbu.html
自作同調ゲージｕｐ乙です。
自分の同調のやり方は、まず、前バンクのプラグキャップを外して
同調の基礎となる、後ろバンクのみでエンジンを回して、
アイドルスクリューでアイドル調整をし
アイドリングを1000回転に調整したところでエンジンを止め
次にプラグキャップを前バンクのみに接続して
同調の調整スクリューで1000回転出るようにして
調整してます。
このやり方のほうが少し雑な感じもしますが、
道具を一切つかわず、キャプとエンジンのトータル的な能力で、同調が
取れる気がするんですが、どうでしょうか？
自分的にはアイドリングや吹けも申し分無いです。
あくまでも素人考えですが・・・
・・・といいつつ 658氏のゲージを本気で作ろうと
おもっている自分がいるのですが＾＾；；；
自分の同調のやり方は、まず、前バンクのプラグキャップを外して
同調の基礎となる、後ろバンクのみでエンジンを回して、
アイドルスクリューでアイドル調整をし
アイドリングを1000回転に調整したところでエンジンを止め
次にプラグキャップを前バンクのみに接続して
同調の調整スクリューで1000回転出るようにして
調整してます。
このやり方のほうが少し雑な感じもしますが、
道具を一切つかわず、キャプとエンジンのトータル的な能力で、同調が
取れる気がするんですが、どうでしょうか？
自分的にはアイドリングや吹けも申し分無いです。
あくまでも素人考えですが・・・
・・・といいつつ 658氏のゲージを本気で作ろうと
おもっている自分がいるのですが＾＾；；；
久々にメンテしたんで来ましたよ。
半年振りにメインキーを捻ると・・・電源が入らない。バッテリーとヒューズは問題ない。
以前から接触が怪しかったので、いよいよベースがダメになった模様。
でキーシリンダー下のコンタクトベースを交換しました。
キー側の突起には向きがあるので合わせるときは注意しましょう。
交換後は電源復活、一発始動。
ヌルッとしていたキーの手応えが、交換後はカチッカチッ！として小気味よい。
ついでに、メーターの玉を明るいWに交換、ヘッドライトをリフレクターに交換
もやって少し幸せになりました。
半年振りにメインキーを捻ると・・・電源が入らない。バッテリーとヒューズは問題ない。
以前から接触が怪しかったので、いよいよベースがダメになった模様。
でキーシリンダー下のコンタクトベースを交換しました。
キー側の突起には向きがあるので合わせるときは注意しましょう。
交換後は電源復活、一発始動。
ヌルッとしていたキーの手応えが、交換後はカチッカチッ！として小気味よい。
ついでに、メーターの玉を明るいWに交換、ヘッドライトをリフレクターに交換
もやって少し幸せになりました。
661 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 17:09:03 ID:7VAbSeI/
>>656.658
655です。
ちょいと自分で整備してて手に負えなかったんで
店に出そうかと思ってたんだ。
まぁ、その箇所は今日やったらできたんだけどねｗ
しかし、今マフラー交換してるんだがおニューのマフラーが
付かないorz
純正なんだけど、取り付けるときって何かコツがあるのかね？
655です。
ちょいと自分で整備してて手に負えなかったんで
店に出そうかと思ってたんだ。
まぁ、その箇所は今日やったらできたんだけどねｗ
しかし、今マフラー交換してるんだがおニューのマフラーが
付かないorz
純正なんだけど、取り付けるときって何かコツがあるのかね？
リアバンク？あれはみんな苦労してるね
ひたすら叩けとしかw
ひたすら叩けとしかw
663 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:33:18 ID:B6G6BUw7
取れない 付かない すぐ錆びる
でお馴染のリアバンクか
でお馴染のリアバンクか
665 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 22:47:23 ID:7VAbSeI/
>>662-663
いや、リヤはそのままでフロントからのメイン(？)の奴だけ
付け替えてるんだが、リヤバンクのパイプとつなげると
フロントバンクとつながるところと、サイレンサーを固定している
箇所の穴の位置が合わないんだよ
いや、リヤはそのままでフロントからのメイン(？)の奴だけ
付け替えてるんだが、リヤバンクのパイプとつなげると
フロントバンクとつながるところと、サイレンサーを固定している
箇所の穴の位置が合わないんだよ
昨日、中古屋でスパーダを取り寄せて貰うよう手配したバイク初心者です。
１つお聞きしたいのですが、スパーダにナビ用のタンクバッグを
付けたいのですが、磁石タイプは使えますでしょうか。
参考にご使用しているタンクバッグがあれば教えて頂きたいです。
１つお聞きしたいのですが、スパーダにナビ用のタンクバッグを
付けたいのですが、磁石タイプは使えますでしょうか。
参考にご使用しているタンクバッグがあれば教えて頂きたいです。
>>666 Ａ５サイズを使ってる、使えるよ。
車体サイズに合ってる感じで見た目は気に入ってるけど ちょっと小さかったかな。
大きいとホーンやセルスイッチに当たってしまうからしいけど 好きなの買えばいいよ。
車体サイズに合ってる感じで見た目は気に入ってるけど ちょっと小さかったかな。
大きいとホーンやセルスイッチに当たってしまうからしいけど 好きなの買えばいいよ。
>666
ちゃんとフィッティングしてから買わないと磁石部分とホーン・セルボタンが当たったり、手が挟まるので注意。
ちゃんとフィッティングしてから買わないと磁石部分とホーン・セルボタンが当たったり、手が挟まるので注意。
エンジンが黒いスパーダ見たんだけどやっぱりVT系のエンジンが載るのか
>>670
http://www.motown.jp/b_02.html ここのタンクマップバッグ使ってる
地図用だけどスマホをナビ代わりにして ナビ専用って探してた時いまいちだったので。
それと自己レス
>>579の現象はタンクの錆が原因かもしれない。ドレンをあけたらちょろっと茶色いのがでた。
燃料フィルターを追加しなきゃ しかしこのフィルター 細かすぎても粗すぎても駄目らしい
タンクの錆処理をすべきか
http://www.motown.jp/b_02.html ここのタンクマップバッグ使ってる
地図用だけどスマホをナビ代わりにして ナビ専用って探してた時いまいちだったので。
それと自己レス
>>579の現象はタンクの錆が原因かもしれない。ドレンをあけたらちょろっと茶色いのがでた。
燃料フィルターを追加しなきゃ しかしこのフィルター 細かすぎても粗すぎても駄目らしい
タンクの錆処理をすべきか
>>671
その微妙な症状は普通にキャブのように思うんだが、OHはしたの？
茶色いのはキャブ内の古ガソリンのカスでは。
あの燃料コックのフィルターなら、破れるかよほど大量のサビでもない限り塞がることはないと思うけど
その微妙な症状は普通にキャブのように思うんだが、OHはしたの？
茶色いのはキャブ内の古ガソリンのカスでは。
あの燃料コックのフィルターなら、破れるかよほど大量のサビでもない限り塞がることはないと思うけど
あなたと 同調したい・・・
タンク錆びで紙フィルター使ってたけど、
オーバーホールしたキャブがまた詰まってたよ。
タンク錆びとりしたらつまらなくなた
オーバーホールしたキャブがまた詰まってたよ。
タンク錆びとりしたらつまらなくなた
675 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:05:38 ID:nYG7GJcF
676 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 23:44:34 ID:V7sT1/UR
凄く、カタイです。
スパーダは初めてか？ 力抜けよ。
スパーダは初めてか？ 力抜けよ。
677 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 06:20:20 ID:1rEMbhAO
エンジンからカタカタ異音が…
アイドリング～３、４ｋ回転まででそれ以上回すと消える
あとは低回転から、スロットル全開で加速のときカタカタと
走行30,000強 クラッチに若干滑りあり オイルは交換後2000弱
原因としてはなにが考えられるでしょうか？
アイドリング～３、４ｋ回転まででそれ以上回すと消える
あとは低回転から、スロットル全開で加速のときカタカタと
走行30,000強 クラッチに若干滑りあり オイルは交換後2000弱
原因としてはなにが考えられるでしょうか？
680 ：774RR：2010/05/13(木) 12:42:01 ID:5yZr+ES8
>>679
オイルポンプかもよ
オイルポンプかもよ
681 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 19:10:38 ID:/oM+ui9X
火が入って音出るんだから
タペットじゃねーの？
タペットじゃねーの？
スパを２台、足掛け１０年乗ってるけど、３万程度でへたるエンジンじゃないんだけどなぁ・・
何ともいえんけど走行距離は実走じゃない可能性もあると思う。
何ともいえんけど走行距離は実走じゃない可能性もあると思う。
1オーナー（知人）のVT-FG引き取って乗ってたけど3万キロ以内で同じ症状出たよ。
調べたけどカムチェーンテンショナ不良っぽい。
（同年代のホンダで油圧式テンショナのものは同種のトラブルが多い。
RC15Eの一部で中期の油圧式を初期の機械式テンショナに換えて直った人の例あり）
VTはFEが機械式だったかな？流用できるかは不明。
昔見比べたことがあったような気がしたけどボルト位置が全然違ったような記憶がある。
調べたけどカムチェーンテンショナ不良っぽい。
（同年代のホンダで油圧式テンショナのものは同種のトラブルが多い。
RC15Eの一部で中期の油圧式を初期の機械式テンショナに換えて直った人の例あり）
VTはFEが機械式だったかな？流用できるかは不明。
昔見比べたことがあったような気がしたけどボルト位置が全然違ったような記憶がある。
>>675
遅レスですまんが、リアサスOHの部品は新品であるの？
遅レスですまんが、リアサスOHの部品は新品であるの？
ショップに出せばOHしてくれるよ
ごく限られたショップだが
詳しくはググれ
ごく限られたショップだが
詳しくはググれ
686 ：675：2010/05/15(土) 00:07:09 ID:dCSQ/Ihf
>>684
こちらも遅レスですまん
俺はテクニクスにOHを依頼した。
ダンパロッド再めっき込みで３万円
体重身長と、サーキットでしか使わない、
と伝えたらものすごく固くなったけど…
まだしっかり走ってないから、インプレとかは無理です。
慣らし終えたら報告します。
こちらも遅レスですまん
俺はテクニクスにOHを依頼した。
ダンパロッド再めっき込みで３万円
体重身長と、サーキットでしか使わない、
と伝えたらものすごく固くなったけど…
まだしっかり走ってないから、インプレとかは無理です。
慣らし終えたら報告します。
また丹沢湖にいってきまつ。ﾉｼ
683ではないのですが機械式だったら良否の判定できるけど、油圧式のテンショナってどこで判定すればよいでしょうか？？
スパーダ乗りになるかもしれない。ジムカ・通学用のスパーダ。
初めてまたがったけどバーハンに変えなきゃだめだと思った。
バーハン化してジムカーナしてる人は多いだろうけどこのスレにもいるのかね。
お金かかりそうだ、車体は安くても。
初めてまたがったけどバーハンに変えなきゃだめだと思った。
バーハン化してジムカーナしてる人は多いだろうけどこのスレにもいるのかね。
お金かかりそうだ、車体は安くても。
トップブリッジ 1000円 （中古）
ハンドル 1000円 （中古）
で、バーハン化してます。
ケーブル類は、フォーンだけちょっと延長しただけで
他は全部ノーマルのまま。
ハンドル 1000円 （中古）
で、バーハン化してます。
ケーブル類は、フォーンだけちょっと延長しただけで
他は全部ノーマルのまま。
そんな安いんだ！それはいいな・・じゅるり
しかしここにきてスパーダ買えないかもしれなくなったけど・・ハハ・・
しかしここにきてスパーダ買えないかもしれなくなったけど・・ハハ・・
692 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 20:52:17 ID:/oUM/G3U
パイプハンってカッコ悪く寝？
ひとぞれそれだけど。
ひとぞれそれだけど。
一応スタイルとしてはネイキッドだから、パイプハンドルの方がスタンダードではある
もっとも、俺はあのなんちゃってセパハンこそがスパーダだと思うので、変えるつもりはまったくないが。
もっとも、俺はあのなんちゃってセパハンこそがスパーダだと思うので、変えるつもりはまったくないが。
なんちゃってなんだ もっとさげたいと思うんだけど どんな方法がある?
スパを一ヶ月ぶりに起動！ちょっとぐずったけど、暖機したら調子取り戻した
今はメインにボルティー乗ってるせいか異様に速く感じるぜ、ただこのまま乗り
続けるには色々問題あり杉！さてどうしたものか・・・
今はメインにボルティー乗ってるせいか異様に速く感じるぜ、ただこのまま乗り
続けるには色々問題あり杉！さてどうしたものか・・・
スパって、ネイキッドにあらず・レプリカにあらず的な微妙なライポジなんで
ハンドル上げ下げするとポジションおかしくなって乗りにくいんだよね・・・
結局純正に戻した俺がいる
ハンドル上げ下げするとポジションおかしくなって乗りにくいんだよね・・・
結局純正に戻した俺がいる
ちょいとアドバイスくださし。
スパーダ手に入ると思ったら転倒でフォークがゆがんでるらしい（蹴飛ばしてみたが直らない）
始動確認はまだ（バッテリ死亡）だが去年まで乗ってたとのことで
エンジン周りも腐食なしピカピカタイヤチェーンかなり良好で３万円（タンクへこみはあるけど気にしない）
フォーク買って乗れるかね、どう思います？ヤフオクのフォーク買っても、錆びやばそうだしゆがんでるかもしれないし怖いんだが。
だからといって純正部品買ったら（欠品してなきゃ）１０万ないぐらいは必要だよね？
wikiにはフロントの流用は書いてなかったんだ。
スパーダ乗りになりたい僕にアドバイスください。
バロンも言ったけど見積もり２４万でがっくし。
スパーダ手に入ると思ったら転倒でフォークがゆがんでるらしい（蹴飛ばしてみたが直らない）
始動確認はまだ（バッテリ死亡）だが去年まで乗ってたとのことで
エンジン周りも腐食なしピカピカタイヤチェーンかなり良好で３万円（タンクへこみはあるけど気にしない）
フォーク買って乗れるかね、どう思います？ヤフオクのフォーク買っても、錆びやばそうだしゆがんでるかもしれないし怖いんだが。
だからといって純正部品買ったら（欠品してなきゃ）１０万ないぐらいは必要だよね？
wikiにはフロントの流用は書いてなかったんだ。
スパーダ乗りになりたい僕にアドバイスください。
バロンも言ったけど見積もり２４万でがっくし。
インナーチューブは確か新品在庫なし。
曲がりの程度によるけど修正は可能なんで、メッキが剥がれ落ちる
くらい折れ曲がっているのでなければなんとかなるかな。
追加でステムベアリングの打換えと三叉交換、ホイールのベアリング
交換・・・
安心して乗るにはこれくらいでしょうか。
工賃込みで20万って数字が見えてくる・・・
曲がりの程度によるけど修正は可能なんで、メッキが剥がれ落ちる
くらい折れ曲がっているのでなければなんとかなるかな。
追加でステムベアリングの打換えと三叉交換、ホイールのベアリング
交換・・・
安心して乗るにはこれくらいでしょうか。
工賃込みで20万って数字が見えてくる・・・
701 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 19:02:55 ID:Bg8w1Pst
4万で不動車のスパーダ買って来てようやく動くようになった。
キャブ・フォークOH、タイヤ交換、リアサス交換で＋3万。
ホイールベアリング・ダストシールも逝ってるから交換
したいんだけど、ダストシールの品番だけわからん。
知ってる人おしえて！
・フロントホイールのダストシール左右
・リアホイールのダストシール左右
・スプロケハブのところのダストシール
キャブ・フォークOH、タイヤ交換、リアサス交換で＋3万。
ホイールベアリング・ダストシールも逝ってるから交換
したいんだけど、ダストシールの品番だけわからん。
知ってる人おしえて！
・フロントホイールのダストシール左右
・リアホイールのダストシール左右
・スプロケハブのところのダストシール
>701
価格は2月のとき。いまだに組んでないからもしかすると間違ってたりしてｗ
フロント
・ディスク側 「ダストシール28x42x8」 91257-KA3-711 410円
・スピードギヤ側 「ダストシール45x55x5」 91258-ML7-003 460円
リア
・ディスク側 「オイルシール 25.4x40x7」 91252-KY1-004 600円
・スプロケ側 「オイルシール 28x47.2x7」 91252-MC4-013 510円
・スプロケ内側のOリング 「Oリング 54x2」 91307-MB0-003 190円
>699
自転車じゃないので蹴ったくらいじゃびくともしません。二人がかりでコンクリの間にタイヤ挟んで捻ってみるくらいやらないと。
フォークが目視で歪んでる？あるいはハンドル真っ直ぐにしてもタイヤが少し横向いてる？
いずれも最低でもステム交換。
片方ずつ、ハンドル外してフォーク緩める。フォーク180度回してみてタイヤの向きが変化するならフォークも交換。
自分もVT-Fでガードレールに突っ込んでホイール・フォーク・ステムがグニャグニャになったのを直したから
がんばって中古アサってみると良いよ。
価格は2月のとき。いまだに組んでないからもしかすると間違ってたりしてｗ
フロント
・ディスク側 「ダストシール28x42x8」 91257-KA3-711 410円
・スピードギヤ側 「ダストシール45x55x5」 91258-ML7-003 460円
リア
・ディスク側 「オイルシール 25.4x40x7」 91252-KY1-004 600円
・スプロケ側 「オイルシール 28x47.2x7」 91252-MC4-013 510円
・スプロケ内側のOリング 「Oリング 54x2」 91307-MB0-003 190円
>699
自転車じゃないので蹴ったくらいじゃびくともしません。二人がかりでコンクリの間にタイヤ挟んで捻ってみるくらいやらないと。
フォークが目視で歪んでる？あるいはハンドル真っ直ぐにしてもタイヤが少し横向いてる？
いずれも最低でもステム交換。
片方ずつ、ハンドル外してフォーク緩める。フォーク180度回してみてタイヤの向きが変化するならフォークも交換。
自分もVT-Fでガードレールに突っ込んでホイール・フォーク・ステムがグニャグニャになったのを直したから
がんばって中古アサってみると良いよ。
703 ：701：2010/05/17(月) 22:04:50 ID:Bg8w1Pst
>>702
助かります！
助かります！
699です
>>700 >>702
どうもです。
フォークは目視でゆがんでないんだけど、タイヤが少しだけ横向いてるんだよね。
他は綺麗なんだが、素人が手を出すには危なそうだなぁって気がしてきました。
もちろん修理もしてみたいけど、やる気に技術と金がついてくるかどうか・・
ありがとう、もうちょっと考えてみます。
>>700 >>702
どうもです。
フォークは目視でゆがんでないんだけど、タイヤが少しだけ横向いてるんだよね。
他は綺麗なんだが、素人が手を出すには危なそうだなぁって気がしてきました。
もちろん修理もしてみたいけど、やる気に技術と金がついてくるかどうか・・
ありがとう、もうちょっと考えてみます。
フォークの曲がりのことなんですが
フォーク両方、フロントから抜いて、
インナーチューブの部分同士を重ねます。
（左右、方向は上下別々になります。文字だけの表現はむずかしいｗ）
それで、すきまがあれば、曲がっています。
そのすきまが、1～2ミリもあればハンドルは、ずれますね。（経験上）
その程度の曲がりでしたら、わりとたやすく修正できると思います。
神奈川（横浜）までこれる方でしたら、無償でその修理お手伝いしますよ。
買う前に色々やってだめだったら、中古フォーク買えばいいかなと。
自分で原因つきとめて、直してくのって面白いから。
フォーク両方、フロントから抜いて、
インナーチューブの部分同士を重ねます。
（左右、方向は上下別々になります。文字だけの表現はむずかしいｗ）
それで、すきまがあれば、曲がっています。
そのすきまが、1～2ミリもあればハンドルは、ずれますね。（経験上）
その程度の曲がりでしたら、わりとたやすく修正できると思います。
神奈川（横浜）までこれる方でしたら、無償でその修理お手伝いしますよ。
買う前に色々やってだめだったら、中古フォーク買えばいいかなと。
自分で原因つきとめて、直してくのって面白いから。
>>705
理解しました。詳しい説明、さらには修理のお手伝いまで申し出てくださってありがとうございます。
かなり美車（転倒時のタンク凹み以外）消耗品類OKで3万円のフォーク曲がり？車なんだよね。
3万円なら買っていろいろいじってぶっ壊してもあんまり問題ないかもしれませんかね。
ちなみに札幌です。
フォーク修正とかってバイク屋でやってくれる話も聞いたことないから、苦労しそうではあります。
町工場みたいなところも皆無な町でして、どこに行ったらできるのやら。
プレス機ですかね？
ステムやフォーク自体は3万あれば買えそうではありますが。
理解しました。詳しい説明、さらには修理のお手伝いまで申し出てくださってありがとうございます。
かなり美車（転倒時のタンク凹み以外）消耗品類OKで3万円のフォーク曲がり？車なんだよね。
3万円なら買っていろいろいじってぶっ壊してもあんまり問題ないかもしれませんかね。
ちなみに札幌です。
フォーク修正とかってバイク屋でやってくれる話も聞いたことないから、苦労しそうではあります。
町工場みたいなところも皆無な町でして、どこに行ったらできるのやら。
プレス機ですかね？
ステムやフォーク自体は3万あれば買えそうではありますが。
うまくすればステムとトップブリッジのボルトを緩めて、組み直すだけで直っちゃったりする
可能性もありますよ。
自分はサーキット走行で転倒後、縁起担ぎの意味も込めて毎回やってます。
まぁ、コケないのが一番なんですが。
完璧を期するのであれば、やはりフォーク外して業者に送ってやってもらうのが一番かも。
一緒にオーバーホールまでしてもらえば、お金はかかりますが安心感がありますしね。
可能性もありますよ。
自分はサーキット走行で転倒後、縁起担ぎの意味も込めて毎回やってます。
まぁ、コケないのが一番なんですが。
完璧を期するのであれば、やはりフォーク外して業者に送ってやってもらうのが一番かも。
一緒にオーバーホールまでしてもらえば、お金はかかりますが安心感がありますしね。
>>686さん
>体重身長と、サーキットでしか使わない、
>と伝えたらものすごく固くなったけど…
スプリング交換してないですよね？となると減衰強めなのでしょうかね。
フォーク減衰を強くしていると伝えたなら固くされているかも。
慣らし後のご報告お待ちしてます。
>体重身長と、サーキットでしか使わない、
>と伝えたらものすごく固くなったけど…
スプリング交換してないですよね？となると減衰強めなのでしょうかね。
フォーク減衰を強くしていると伝えたなら固くされているかも。
慣らし後のご報告お待ちしてます。
>>707
>>708
ありがとうございます。
調べたところ本州にはそういう修正を請け負ってくれるお店はあるみたいですね。
今のフォークはさびなくきれいなので、できれば修正して使いたいところです。
というかまず、組みなおしたり、がんがんぶつけたりして直るかやってみないことにはって感じでしょうか。
しかし心配なのは、バイク屋のメカニックがそういう手段を一切とらずにいるところです。
バイク屋でさえ直して売らないということは結構難しいんじゃないのかな？と。
（まぁそのお店は、古いバイクや傷んだバイクを積極的に扱うお店ではないので信頼に関わるようなバイクは扱わないということかもしれませんが）
もともとツーリング用にする気はなくジムカーナ用の予定だったので、
とりあえず走る曲がる止まるでOKなら無理やり修正でいけないかなと甘い期待を持ってます。
>>708
ありがとうございます。
調べたところ本州にはそういう修正を請け負ってくれるお店はあるみたいですね。
今のフォークはさびなくきれいなので、できれば修正して使いたいところです。
というかまず、組みなおしたり、がんがんぶつけたりして直るかやってみないことにはって感じでしょうか。
しかし心配なのは、バイク屋のメカニックがそういう手段を一切とらずにいるところです。
バイク屋でさえ直して売らないということは結構難しいんじゃないのかな？と。
（まぁそのお店は、古いバイクや傷んだバイクを積極的に扱うお店ではないので信頼に関わるようなバイクは扱わないということかもしれませんが）
もともとツーリング用にする気はなくジムカーナ用の予定だったので、
とりあえず走る曲がる止まるでOKなら無理やり修正でいけないかなと甘い期待を持ってます。
誰かVTRのマフラーつけた人いる？
つかないとか聞いたことあるんだけど、まったくダメなんかね？
ちょちょっと溶接で角度変えれば大丈夫な範囲？
エロい人お願いします！
つかないとか聞いたことあるんだけど、まったくダメなんかね？
ちょちょっと溶接で角度変えれば大丈夫な範囲？
エロい人お願いします！
NSRのリアサス流用情報はあるけど、VTRのリアサス流用情報ってないよね？
VTRのリアサスって付かないのかしら？NSRサスもそろそろ欠品になるかな・・・
VTRのリアサスって付かないのかしら？NSRサスもそろそろ欠品になるかな・・・
713 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 23:30:13 ID:GV6e32lr
エロく無いから答えたくないんだけど
ちょちょっと角度変えられる人は聞かないと思うよ。
俺はそうしてつけてるけど。
ついでにカウルもキャリアも。
ちょちょっと角度変えられる人は聞かないと思うよ。
俺はそうしてつけてるけど。
ついでにカウルもキャリアも。
>>712
確か1型2型が295mmで3型がもうちょい短かったはず。
ボルト径は多分スパと同じだったような気が。
多分流用可能じゃないですかね？？？
俺はCBR400RR(NC29)用がポン付けでオススメです～
>>713
エロくないのに返答ありがとうございます。
＞ちょちょっと角度変えられる人は聞かないと思うよ。
そりゃごもっともなお話ですｗ
TSRかヤマモトAスペを流用予定なんだが知り合いに溶接できる人がいるんで、
小加工でいけるならやってみよう！って感じで聞いてみました。
同じエンジンなんだし、普通に考えて新規でパイプ作り直し～てことはないわなｗ
ヤフオクで中古マフラー買い次第、いっちょやってみます。
確か1型2型が295mmで3型がもうちょい短かったはず。
ボルト径は多分スパと同じだったような気が。
多分流用可能じゃないですかね？？？
俺はCBR400RR(NC29)用がポン付けでオススメです～
>>713
エロくないのに返答ありがとうございます。
＞ちょちょっと角度変えられる人は聞かないと思うよ。
そりゃごもっともなお話ですｗ
TSRかヤマモトAスペを流用予定なんだが知り合いに溶接できる人がいるんで、
小加工でいけるならやってみよう！って感じで聞いてみました。
同じエンジンなんだし、普通に考えて新規でパイプ作り直し～てことはないわなｗ
ヤフオクで中古マフラー買い次第、いっちょやってみます。
リヤバンクの短管が違うらしいし、
リヤサスに干渉すると聞いたことがある。
Wikiだったかな？
リヤサスに干渉すると聞いたことがある。
Wikiだったかな？
リカンベント買ってから久しぶりに乗った。
エンジンがなかなかかからない。どうやら機嫌を損ねたようだ。
と、ガソリンが少なくなっていたのを思い出してコックを「横」にした。
なぜかかかるエンジン
数メートルでエンスト
数分押して数分考え
「横ってOFFじゃねぇか」と気づく。
ごめんよSPADA
それと乗り出して3年になるがジェット類は変えたほうがいいのか？
磨耗して穴が大きくなって燃費がryと聞いた。今15/Lマフラーは変えてる、フィルターはデイトナのターボフィルターにした。プラグはこんな感じ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYn7CHAQw.jpg
エンジンがなかなかかからない。どうやら機嫌を損ねたようだ。
と、ガソリンが少なくなっていたのを思い出してコックを「横」にした。
なぜかかかるエンジン
数メートルでエンスト
数分押して数分考え
「横ってOFFじゃねぇか」と気づく。
ごめんよSPADA
それと乗り出して3年になるがジェット類は変えたほうがいいのか？
磨耗して穴が大きくなって燃費がryと聞いた。今15/Lマフラーは変えてる、フィルターはデイトナのターボフィルターにした。プラグはこんな感じ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYn7CHAQw.jpg
初単車にスパーダ買いました。
教習車のCB400SFに比べてコンパクトで
非常に乗りやすいですね。
で、初心者とはいえプラグ交換くらい
自分で出来た方がいいだろと色々調べて
実際にやってみたのですが、
チューブカバー？が引きちぎれそうで怖いです。
どこら辺を持って引き抜いたらいいでしょうか。
教習車のCB400SFに比べてコンパクトで
非常に乗りやすいですね。
で、初心者とはいえプラグ交換くらい
自分で出来た方がいいだろと色々調べて
実際にやってみたのですが、
チューブカバー？が引きちぎれそうで怖いです。
どこら辺を持って引き抜いたらいいでしょうか。
720 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 17:05:17 ID:kZqHSEDK
>>717
２５歳を目指して、あと３年は乗りたいので、
ダイヤフラム以外はOHしました。
ジェットは見ただけではわからないですが、ニードルはかなり磨耗してましたよ。
>>718
出来るだけプラグに近い所を、位しか言えませぬ。
２５歳を目指して、あと３年は乗りたいので、
ダイヤフラム以外はOHしました。
ジェットは見ただけではわからないですが、ニードルはかなり磨耗してましたよ。
>>718
出来るだけプラグに近い所を、位しか言えませぬ。
721 ：713：2010/05/20(木) 17:36:42 ID:RHjOSo/D
俺はＶＴＲ前期？のエキパイ+けるけるもしくはＺＲＸ用モリワキちたん
ＶＴＲＦＩは集合部分が絞られてセンサーか何かが入る穴があるッポイ。
馬力は落ちてるだろうよ。ＶＴＲ房は遜色ないとか言ってるがあれ見たら萎えるわ。
ちょっと形が気に入らないのでもう一個エキパイ作るつもりで購入したら罠が待っていた。
だれか、この加工エキパイとノーマル交換してくれないかなー。
社外のマフラーだと、差込式エキパイなら多少調整するだけで入ると思う。
ただし、右だしのものね。
ＶＴＲＦＩは集合部分が絞られてセンサーか何かが入る穴があるッポイ。
馬力は落ちてるだろうよ。ＶＴＲ房は遜色ないとか言ってるがあれ見たら萎えるわ。
ちょっと形が気に入らないのでもう一個エキパイ作るつもりで購入したら罠が待っていた。
だれか、この加工エキパイとノーマル交換してくれないかなー。
社外のマフラーだと、差込式エキパイなら多少調整するだけで入ると思う。
ただし、右だしのものね。
リアサスの流用情報は多いけど、フロントサスの流用情報って少ない気がする
NSRの減衰アジャスターついてるやつは、やっぱステムとか打ち替えなきゃ無理かな
NSRの減衰アジャスターついてるやつは、やっぱステムとか打ち替えなきゃ無理かな
フロントは車体のバランスが思いっきり変わるからなあ…
親父のスパにCB400SFのフロントついてる
スパーダのフロントはスプリングがやわすぎるのは痛いよな。
ブレーキは弱い弱い言われるが、木を取って、メタルパッドに変えれば十分だと思う。
シングルディスクだけど、ストッピングパワー自体は十分あるからな。
もともと軽いし
ブレーキは弱い弱い言われるが、木を取って、メタルパッドに変えれば十分だと思う。
シングルディスクだけど、ストッピングパワー自体は十分あるからな。
もともと軽いし
友達から赤スパ購入したぜ
これで俺も仲間入りだ
これで俺も仲間入りだ
>>716
リアバンクがVTRはとぐろ巻いてるから干渉するのかね？
ノーマルのままだとステップにブチ当ると聞いたことがあります。
>>721
やっぱVTRはパイプ径細いんですかね？
VT250Fはスパのより太かったです。
う～む、ヤフオクでいいマフラー出てない...orz
リアバンクがVTRはとぐろ巻いてるから干渉するのかね？
ノーマルのままだとステップにブチ当ると聞いたことがあります。
>>721
やっぱVTRはパイプ径細いんですかね？
VT250Fはスパのより太かったです。
う～む、ヤフオクでいいマフラー出てない...orz
728 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 14:39:19 ID:Ae8DMJUo
すいません～
スパーダにVTRのシートをつけてる方
写真を見せていただけませんか？
VTRのシートを加工してるんですよね？？
スパーダ側はあまりいじらずに。
このごろ、そのことばかり考えてます
スパーダにVTRのシートをつけてる方
写真を見せていただけませんか？
VTRのシートを加工してるんですよね？？
スパーダ側はあまりいじらずに。
このごろ、そのことばかり考えてます
729 ：701：2010/05/22(土) 18:08:15 ID:tvC13LVr
>>702で教えてもらった部品注文してホイールの
ベアリング・シール類の交換をした！
でも、ネットのどこかから拾ってきたFホイールベアリング
の部品番号が間違ってたorz
少ない小遣いでやってるのに無駄になった部品代が痛い。。
どなたかFホイールベアリングの部品番号プリーズ！
あと、キャブの外観がアルミの腐食で汚いからきれいにしたい
んだけど、いい方法ある？
ワイヤーブラシが届くところまではやったんだけど、深い
ところがどうにもならん。
ベアリング・シール類の交換をした！
でも、ネットのどこかから拾ってきたFホイールベアリング
の部品番号が間違ってたorz
少ない小遣いでやってるのに無駄になった部品代が痛い。。
どなたかFホイールベアリングの部品番号プリーズ！
あと、キャブの外観がアルミの腐食で汚いからきれいにしたい
んだけど、いい方法ある？
ワイヤーブラシが届くところまではやったんだけど、深い
ところがどうにもならん。
730 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 18:18:28 ID:RJwA2wD+
96150-60040-10 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ6004UU 2個
部品番号は変わってるかも。
部品番号は変わってるかも。
>730
俺の手元の注文書も同じ番号だからあってるんでないの？
俺の手元の注文書も同じ番号だからあってるんでないの？
732 ：701：2010/05/22(土) 21:03:37 ID:tvC13LVr
>677 このあたりの似たような話ですが、質問させてください。
昨日突然エンジンから鳴り出した大きなカタカタ音(タペット打つ音とかは別に聞こえる)。
場所はどうやらリア側シリンダー付け根あたり、というかクランクケース付近？から聞こえる。
アイドリングから4000rpm付近までガタガタ鳴って始動直後はとくにうるさい。
ガタガタ音が大きすぎて最初はビビッたけど、普通に吹けあがるし、ちゃんと走る。
30kmくらい走っても、音はある程度ましになるけど音は消えない。
ぶん回したりしてないのに、エンジンがすごく熱い。冷却水はちゃんと入ってて循環してそう。
ちなみに走行距離は65000kmくらい、オイル交換後1000km程度。
タペット？カムチェーン？オイルポンプ？
もう、壊れるの？？？
どなたか、原因が思い当たる方いませんか？
昨日突然エンジンから鳴り出した大きなカタカタ音(タペット打つ音とかは別に聞こえる)。
場所はどうやらリア側シリンダー付け根あたり、というかクランクケース付近？から聞こえる。
アイドリングから4000rpm付近までガタガタ鳴って始動直後はとくにうるさい。
ガタガタ音が大きすぎて最初はビビッたけど、普通に吹けあがるし、ちゃんと走る。
30kmくらい走っても、音はある程度ましになるけど音は消えない。
ぶん回したりしてないのに、エンジンがすごく熱い。冷却水はちゃんと入ってて循環してそう。
ちなみに走行距離は65000kmくらい、オイル交換後1000km程度。
タペット？カムチェーン？オイルポンプ？
もう、壊れるの？？？
どなたか、原因が思い当たる方いませんか？
タイミングチェーンの伸び
テンショナーの不良
テンショナーの不良
ちなみにカムチェーン・テンショナー周りをごっそり交換すると
部品代だけで4万ぐらい。
俺は無視して1万kmぐらい乗って、音がヤバってからエンジンのせかえた。
そんな状態でもキッチリ6速レッドまで回ってた。
部品代だけで4万ぐらい。
俺は無視して1万kmぐらい乗って、音がヤバってからエンジンのせかえた。
そんな状態でもキッチリ6速レッドまで回ってた。
豚切りスマン。
以前、このスレでSPADAのレストアで世話になった銀色狼（ぎんじろう）です。前オーナーに何とか返してあげようと
話をしていましたが、来週に名義変更して私の物になる事になりました。任意保険等の手続きを行って、6月には
（仕事の休みも含めて）SPADAで遠出が出来ると思います。ブログにも写真等うｐ致する予定です。つきましては、
皆様に、お礼方々、くれぐれも私に対して「お尻ぺんぺん・あおり・幅寄せ」等の危険行為の無き様にお願い致します。
６月に蘇ったSPADAが元気に走る姿（走行６００キロの予定）を見てやって下さい。。チョット体力的に自信ありませんが、
頑張ってみます。
以前、このスレでSPADAのレストアで世話になった銀色狼（ぎんじろう）です。前オーナーに何とか返してあげようと
話をしていましたが、来週に名義変更して私の物になる事になりました。任意保険等の手続きを行って、6月には
（仕事の休みも含めて）SPADAで遠出が出来ると思います。ブログにも写真等うｐ致する予定です。つきましては、
皆様に、お礼方々、くれぐれも私に対して「お尻ぺんぺん・あおり・幅寄せ」等の危険行為の無き様にお願い致します。
６月に蘇ったSPADAが元気に走る姿（走行６００キロの予定）を見てやって下さい。。チョット体力的に自信ありませんが、
頑張ってみます。
レス参考になりました、ありがとうございます。
開けてみないと分からないだろうけど、やはり部品代だけでもけっこうかかりそうですね…
エンジンのせかえは、ちゃんとしたエンジン買えるかどうか分からないし不安。
必要なパーツもまだあるのかわからない、もう一台実働機を買ったほうがはやいかも？って感じかな。
ここでの情報活用してリアサスからモディファイ開始して、
壊しては直し、壊れては直しを繰り返しながら乗ってきたスパーダ、
愛着があるからおなくなりの時が近いんじゃないかと思うとちょっとつらいな。
まぁ、エンジンは熱いし音はやばそうだけど、とりあえず動かなくなるまで乗ってみます！
VTエンジンはあとどれだけ動き続けるかな？
>ぎんじろさん
これで晴れてスパーダオーナーですね。おめでとうございます！
いきなり600kmは大変でしょうから、無理はしないでくださいね。
これから復活したスパーダと一緒に楽しいバイクライフを送ってください。
開けてみないと分からないだろうけど、やはり部品代だけでもけっこうかかりそうですね…
エンジンのせかえは、ちゃんとしたエンジン買えるかどうか分からないし不安。
必要なパーツもまだあるのかわからない、もう一台実働機を買ったほうがはやいかも？って感じかな。
ここでの情報活用してリアサスからモディファイ開始して、
壊しては直し、壊れては直しを繰り返しながら乗ってきたスパーダ、
愛着があるからおなくなりの時が近いんじゃないかと思うとちょっとつらいな。
まぁ、エンジンは熱いし音はやばそうだけど、とりあえず動かなくなるまで乗ってみます！
VTエンジンはあとどれだけ動き続けるかな？
>ぎんじろさん
これで晴れてスパーダオーナーですね。おめでとうございます！
いきなり600kmは大変でしょうから、無理はしないでくださいね。
これから復活したスパーダと一緒に楽しいバイクライフを送ってください。
このスレが縁でスパーダを手に入れた者同士、サーキットで頑張りましょうぞw
スパーダ欲しいお
＞ぎんじろさん
わーい
ぎんじろさんが帰ってきたー
やっぱりぎんじろさんに乗ってもらう運命だったんですよ
見つけたらお尻ペンペンしますねｗ
（※お尻ペンペンはレストアを断念したときにされるはずだった）
わーい
ぎんじろさんが帰ってきたー
やっぱりぎんじろさんに乗ってもらう運命だったんですよ
見つけたらお尻ペンペンしますねｗ
（※お尻ペンペンはレストアを断念したときにされるはずだった）
まあサーキットだと4stマルチとか2stレプとかにちぎられる宿命のバイクでもあるけどねw
しかし安い、壊れない、楽しい！良いバイクであることは間違いない！
少なくともクォーター4stツインでは間違いなく最速！
しかし安い、壊れない、楽しい！良いバイクであることは間違いない！
少なくともクォーター4stツインでは間違いなく最速！
この前フロントフォークのなんちゃってチューンしますた。
オイルシール交換ついでにフォークオイルをカワサキの15番に、
そしてシートパイプの穴埋め(縮み側の4つのうち２つを埋めた)。
ブレーキング時のスコってストロークしちゃうのがずいぶん改善された！
みなさんもやってみそｗｗｗ
オイルシール交換ついでにフォークオイルをカワサキの15番に、
そしてシートパイプの穴埋め(縮み側の4つのうち２つを埋めた)。
ブレーキング時のスコってストロークしちゃうのがずいぶん改善された！
みなさんもやってみそｗｗｗ
15より10のがいいよ
プリロードかけたほうがいい
プリロードかけたほうがいい
スパに１５番は硬すぎますよ。
この前、ためしに１５入れたら、ギャップで跳ねまくりでした＾＾；；；
この前、ためしに１５入れたら、ギャップで跳ねまくりでした＾＾；；；
>>745
今までカラー入れてプリかけてたんですが、街乗りでゴツゴツしちゃって....
自分はそんな硬い印象は受けませんでした。
>>746
自分は峠＆サーキット主体なのでスピードが違うのかも....
でもそんな跳ねる印象はなかったけど.....
オイルメーカーによって同じ15番でも粘度が違うのかな？
今までカラー入れてプリかけてたんですが、街乗りでゴツゴツしちゃって....
自分はそんな硬い印象は受けませんでした。
>>746
自分は峠＆サーキット主体なのでスピードが違うのかも....
でもそんな跳ねる印象はなかったけど.....
オイルメーカーによって同じ15番でも粘度が違うのかな？
>747
自分は、山道のこぶを60ｋｍ/ｈくらいで踏んだときだったとおもいます。
ガッとあがって一瞬ハンドルがフリーになりました（＾＾；；
ちなみにヤマハの１5番で、今現在はヤマハ10を400ｃｃずついれてます。
街中のギャップ程度でしかテストしてませんが、快適です＾＾
自分は、山道のこぶを60ｋｍ/ｈくらいで踏んだときだったとおもいます。
ガッとあがって一瞬ハンドルがフリーになりました（＾＾；；
ちなみにヤマハの１5番で、今現在はヤマハ10を400ｃｃずついれてます。
街中のギャップ程度でしかテストしてませんが、快適です＾＾
そんなに堅いかな？
#15では業界一堅いと言われるKYBので油面増しだけど快適だよ。曲がるのが楽しくなった。wait=80kg
#15では業界一堅いと言われるKYBので油面増しだけど快適だよ。曲がるのが楽しくなった。wait=80kg
今の若い人って50k台が普通で
60k後半なら重いレベル
60k後半なら重いレベル
サスは基本スプリングであって、オイルはあくまで調整に過ぎんぞ
俺は、10番と15番を半分ずつで油面は５mmうｐ。
そのままだと、やっぱり柔らかくて不安定な感じだったので、
30mmのワッシャーを重ねて14mmをカラー下へ投入ｗ
オイルの逃げ道が・・・
めっちゃくちゃ固くなってしまい仕切り直し。
カラーの上に場所変更してずいぶん良くなった。
でも、前がえらく高くなったので、リアのリンクプレートの向きを変えた。
だいぶバランスよくなった。
しかし、前後高くなったおかげで、
サイドスタンドが短く傾きがやや大きくなった
でも、特に問題はない。
体重は７５ｋｇでつ
そのままだと、やっぱり柔らかくて不安定な感じだったので、
30mmのワッシャーを重ねて14mmをカラー下へ投入ｗ
オイルの逃げ道が・・・
めっちゃくちゃ固くなってしまい仕切り直し。
カラーの上に場所変更してずいぶん良くなった。
でも、前がえらく高くなったので、リアのリンクプレートの向きを変えた。
だいぶバランスよくなった。
しかし、前後高くなったおかげで、
サイドスタンドが短く傾きがやや大きくなった
でも、特に問題はない。
体重は７５ｋｇでつ
自分は体重 55ｋｇです。
ヤマハ15のときは、たしかにギャップを踏まなければ悪くないと
思ったのですが、大き目のギャップのガツッって感じが、いやだったので・・・
スプリングは定番のワッシャーチューンを試してみようかと思っています。
ヤマハ15のときは、たしかにギャップを踏まなければ悪くないと
思ったのですが、大き目のギャップのガツッって感じが、いやだったので・・・
スプリングは定番のワッシャーチューンを試してみようかと思っています。
あ、自分の体重は62kgでつ。
それとリアサスを長いの(NC29)に変えてるから、
前後バランスが変わって感じ方が違うのかも。
それとリアサスを長いの(NC29)に変えてるから、
前後バランスが変わって感じ方が違うのかも。
あ、↑は747の書き込みですｗ
先日友人にスパーダを譲ってもらいました。初バイクです。
まだ整備等には出していないのですが、バンクをする時にフロントのタイヤがぶれます。
自分のテクニックの問題なのかと思い友人のXJRや刀に乗せてもらったのですがそちらでは問題なく曲がれます。
大体60°以上のカーブを40kmほどで曲がろうとバンクしたときにおこります。又直線ではタイヤにブレは無いように見えます。
考えられる問題はなんでしょうか？
とりあえず店に出せという意見もあるかとは思いますが、
お金は無く時間はある状態なのでそこまで難しくないことなら自分でどうにかしてみたいと思っています。
よろしくお願いします。
まだ整備等には出していないのですが、バンクをする時にフロントのタイヤがぶれます。
自分のテクニックの問題なのかと思い友人のXJRや刀に乗せてもらったのですがそちらでは問題なく曲がれます。
大体60°以上のカーブを40kmほどで曲がろうとバンクしたときにおこります。又直線ではタイヤにブレは無いように見えます。
考えられる問題はなんでしょうか？
とりあえず店に出せという意見もあるかとは思いますが、
お金は無く時間はある状態なのでそこまで難しくないことなら自分でどうにかしてみたいと思っています。
よろしくお願いします。
>>756
情報少なすぎだけど、タイヤの交換からはじめてみてはいかが？
情報少なすぎだけど、タイヤの交換からはじめてみてはいかが？
>>756
フロントフォークオイルロックの疑いあり。
フロントフォークオイルロックの疑いあり。
自分のスパも同じような感じで、ぶれると言うか素直な挙動じゃないんだよね
バンクさせ難いような、でも自分のは８ヶ月くらい前にフロントフォークのＯＨは
やってるんだよな、ベアリングの可能性ないかな、よく分からんけど
バンクさせ難いような、でも自分のは８ヶ月くらい前にフロントフォークのＯＨは
やってるんだよな、ベアリングの可能性ないかな、よく分からんけど
>>759
押し歩きしてみては？
一定の間隔で「コツコツ」といった、微かな感触がハンドルから伝わってくれば、
ホイールベアリングがお亡くなり一歩手前かと。
ステムベアリングの可能性もあるかな？
よほどひどい状態なら別だけど、こちらはフロントを浮かせないと判断出来ないかも。
ほかにも、タイヤがらみの問題ってことはない？
賞味期限切れだとか偏磨耗、不適切な空気圧。タイヤサイズが適合ではないとか、
やたらと空気圧が低かったなんてことがあるかも。
押し歩きしてみては？
一定の間隔で「コツコツ」といった、微かな感触がハンドルから伝わってくれば、
ホイールベアリングがお亡くなり一歩手前かと。
ステムベアリングの可能性もあるかな？
よほどひどい状態なら別だけど、こちらはフロントを浮かせないと判断出来ないかも。
ほかにも、タイヤがらみの問題ってことはない？
賞味期限切れだとか偏磨耗、不適切な空気圧。タイヤサイズが適合ではないとか、
やたらと空気圧が低かったなんてことがあるかも。
マジレスするとまずタイヤの写真をUP
編摩耗の可能性も高い
で、空気圧チェック
直線でフルブレーキングしてコツンといったり、ハンドルぶれるならほぼ間違いなくステムベアリング
編摩耗の可能性も高い
で、空気圧チェック
直線でフルブレーキングしてコツンといったり、ハンドルぶれるならほぼ間違いなくステムベアリング
タイヤが古いとか偏磨耗してるんじゃないかなぁと・・・
譲ってくれた友達に、いつタイヤ交換したか聞いてみてください
ミゾがある＝大丈夫 というわけではありません。
タイヤは、生ものです。賞味期限があるんです。
譲ってくれた友達に、いつタイヤ交換したか聞いてみてください
ミゾがある＝大丈夫 というわけではありません。
タイヤは、生ものです。賞味期限があるんです。
759ですがご指摘の通り自分の場合はタイヤ磨耗＆劣化によるモノでした、
昨日２りんかんで買い物した時に判明しました。前輪が特にヒドイそうです。
要交換ですが金がないので一旦帰りましたが、近々交換しようと思います
昨日２りんかんで買い物した時に判明しました。前輪が特にヒドイそうです。
要交換ですが金がないので一旦帰りましたが、近々交換しようと思います
ま、法定速度で走ってて実害ないなら普通に使い切ればいいと思うわ
765 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 09:40:00 ID:yrD7ZtqV
保守
フロントのスプロケットの辺りがよごれているので洗いたいんですけど
あのカバーってどうやって開けるんですか？
あのカバーってどうやって開けるんですか？
レンチなりスパナなり工具に決まってるだろう
アバカムでも唱えるつもりかね
アバカムでも唱えるつもりかね
768 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 22:15:28 ID:iKG7uqMe
>>764
いいね、エコだね。
いいね、エコだね。
やったー失くしたスペアキー見つかった
「やっぱり降ってきたか…。」
バイクに乗らなくなって１０年、俺は営業車で会社へ戻るところだった。
ヘッドライトに照らされた１１月の冷たい雨は、あっという間にアスファルトを真っ黒に濡らしていった。
俺は混雑する有料道路を避け、旧道の峠道を越えて戻ることにした。狭くてアップダウンが激しく、
パスできる有料道路が出来てからはすっかり交通量も減ったこの道路は、この時間になるとほとんど車は走っていない。
走りにくい道ではあるが、前も後ろも気にしないで自分のペースで流せるので、ふもとの自販機で缶コーヒーでも
買ってゆっくり帰ろう。そう思ったからだ。
俺は鼻歌まじりでハンドルを回しながら、くねくねと続く道をたどっていた。峠を越えて、下りにさしかかった
辺りだろうか、チラチラと前方に赤いテールライトが見えるようになった。ずいぶんゆっくり走っているようだ、
少しづつ近づいている。
「あれ？バイクか…。」
数十メートル向こうにボンヤリと見えるそのテールはどう見ても二輪車のものだった。冷たい雨が降りしきる中、
この暗い峠道をバイクで走るなんて、よほどの酔狂か、さもなくばよほどやむなしの理由があるのだろう。
コーナーをひとつ越えるごとに近づいていく。だんだんハッキリしていくそのテールは見覚えのあるものだった。
「スパーダ…か…。」
バイクに乗らなくなって１０年、俺は営業車で会社へ戻るところだった。
ヘッドライトに照らされた１１月の冷たい雨は、あっという間にアスファルトを真っ黒に濡らしていった。
俺は混雑する有料道路を避け、旧道の峠道を越えて戻ることにした。狭くてアップダウンが激しく、
パスできる有料道路が出来てからはすっかり交通量も減ったこの道路は、この時間になるとほとんど車は走っていない。
走りにくい道ではあるが、前も後ろも気にしないで自分のペースで流せるので、ふもとの自販機で缶コーヒーでも
買ってゆっくり帰ろう。そう思ったからだ。
俺は鼻歌まじりでハンドルを回しながら、くねくねと続く道をたどっていた。峠を越えて、下りにさしかかった
辺りだろうか、チラチラと前方に赤いテールライトが見えるようになった。ずいぶんゆっくり走っているようだ、
少しづつ近づいている。
「あれ？バイクか…。」
数十メートル向こうにボンヤリと見えるそのテールはどう見ても二輪車のものだった。冷たい雨が降りしきる中、
この暗い峠道をバイクで走るなんて、よほどの酔狂か、さもなくばよほどやむなしの理由があるのだろう。
コーナーをひとつ越えるごとに近づいていく。だんだんハッキリしていくそのテールは見覚えのあるものだった。
「スパーダ…か…。」
「へええ…久しぶりに見るな。」
結婚を期に地方に引っ越してきて５年。都会ならばまだまだバイク便とかで使われているのだろうが、
この田舎では本当に珍しかった。発売から１５年以上経っている。
雨合羽を着込んだやや大柄な男が乗っていた。冷たい雨に晒されたその姿はいかにもガチガチで、
寒い上にそんなに上手くはないのだろう。本当に慎重に走っていた。
俺は充分すぎるほどの車間距離を取ってゆっくりとついて行くことにした。プレッシャーにならないように。
少し古ぼけたメットに大きめのザックを背負ったその姿はオシャレとは言いがたく、その使い込まれよう
からおそらくは通勤途中なのだろうと思われた。時折フラフラするそのライディングは後ろから見ていて
ハラハラしたが、おそらく毎日走っている道なのだろう。速度を見誤ることはなく、やがて峠道を終えて
ふもとの集落を通り抜ける道にさしかかった。
結婚を期に地方に引っ越してきて５年。都会ならばまだまだバイク便とかで使われているのだろうが、
この田舎では本当に珍しかった。発売から１５年以上経っている。
雨合羽を着込んだやや大柄な男が乗っていた。冷たい雨に晒されたその姿はいかにもガチガチで、
寒い上にそんなに上手くはないのだろう。本当に慎重に走っていた。
俺は充分すぎるほどの車間距離を取ってゆっくりとついて行くことにした。プレッシャーにならないように。
少し古ぼけたメットに大きめのザックを背負ったその姿はオシャレとは言いがたく、その使い込まれよう
からおそらくは通勤途中なのだろうと思われた。時折フラフラするそのライディングは後ろから見ていて
ハラハラしたが、おそらく毎日走っている道なのだろう。速度を見誤ることはなく、やがて峠道を終えて
ふもとの集落を通り抜ける道にさしかかった。
集落に入ると、男はさらにスピードを緩めた。街灯に青い車体が映し出された。
「ふふ。」
俺は自然と顔が緩むのを感じた。ああやっぱりスパーダってカッコ良かったんだな、そう思った時だった。
シャッと小さな黒い影が男とスパーダの前を横切っていった。猫だ。
「ヤバイ！」
俺は叫んだ。案の定、男は影に驚いてブレーキを握りこみ、あっけなく転倒した。
カシャン…意外なほど小さな音をたててスパーダは地面を滑り、男は投げ出されていた。
俺は急いで車を路肩に停め、地面にうずくまる男に駆け寄った。大丈夫だ、そんなにスピードは
出ていなかったし、大丈夫だ…そう考えながら。
「大丈夫です。すみません。」
俺が駆け寄ると男はヨタヨタと立ち上がりながらそう言った。多少服が破れていたが、大きな怪我では
なさそうだった。
「ふふ。」
俺は自然と顔が緩むのを感じた。ああやっぱりスパーダってカッコ良かったんだな、そう思った時だった。
シャッと小さな黒い影が男とスパーダの前を横切っていった。猫だ。
「ヤバイ！」
俺は叫んだ。案の定、男は影に驚いてブレーキを握りこみ、あっけなく転倒した。
カシャン…意外なほど小さな音をたててスパーダは地面を滑り、男は投げ出されていた。
俺は急いで車を路肩に停め、地面にうずくまる男に駆け寄った。大丈夫だ、そんなにスピードは
出ていなかったし、大丈夫だ…そう考えながら。
「大丈夫です。すみません。」
俺が駆け寄ると男はヨタヨタと立ち上がりながらそう言った。多少服が破れていたが、大きな怪我では
なさそうだった。
俺は目の前にあった農家の納屋の庇の下へ男を連れて行き、とりあえず座るようすすめた。
スパーダは転倒したままストストとアイドリングを続け、カラカラとリアタイヤを回していた。
キルスイッチでエンジンを止め、引き起こして男のそばまで運ぶ。バイクに触るのは久しぶりだった。
「ああすいません。本当に大丈夫ですから。」
男は立ち上がってメットを脱ぎながらそう言った。人の良さそうな中年の男だった。
あたりをキョロキョロと見回しているので、何か落としたんですかと聞くと、
「ああいや、猫…大丈夫だったかな…轢いちゃったかなって…。」
バツの悪そうな表情だった。どうやら転倒して怪我をしたことよりも猫の方が気がかりらしかった。
「いえ、轢いてませんよ。通り過ぎていきましたよ。」
俺は男の人の良さにすこしあきれた。しかし男は満面の笑顔でそうですか！良かった！いや～轢いちゃったら
可哀相だもんね。猫。と心底ホッとした様子で、もはや転倒したことなどどうでもいい風だった。
スパーダは転倒したままストストとアイドリングを続け、カラカラとリアタイヤを回していた。
キルスイッチでエンジンを止め、引き起こして男のそばまで運ぶ。バイクに触るのは久しぶりだった。
「ああすいません。本当に大丈夫ですから。」
男は立ち上がってメットを脱ぎながらそう言った。人の良さそうな中年の男だった。
あたりをキョロキョロと見回しているので、何か落としたんですかと聞くと、
「ああいや、猫…大丈夫だったかな…轢いちゃったかなって…。」
バツの悪そうな表情だった。どうやら転倒して怪我をしたことよりも猫の方が気がかりらしかった。
「いえ、轢いてませんよ。通り過ぎていきましたよ。」
俺は男の人の良さにすこしあきれた。しかし男は満面の笑顔でそうですか！良かった！いや～轢いちゃったら
可哀相だもんね。猫。と心底ホッとした様子で、もはや転倒したことなどどうでもいい風だった。
どうやら本当に怪我はたいしたことなさそうだったので、俺は街灯に照らされたスパーダに
目をやった。全体に薄汚れていて、お世辞にも大切にしているようには見えなかった。
走行距離は十万kmを楽に越え、メッキパーツにはそこかしこに点錆が浮いていた。
しかしよく見ると、ブレーキ周りやチェーン等は新しく交換された跡があり、フォークオイルも
滲んでいない。綺麗にはしていないが、実用車然としたメンテナンスはしっかりされているようだった。
「ずっと乗ってらっしゃるんですか？このバイク。」
「え？」
俺の質問が意外だったのだろう。男は一瞬ポカンとして、それからああと答えた。
「え、ええそうなんです。もう何年になるかな。若い頃に新車で買って、それからです。」
目をやった。全体に薄汚れていて、お世辞にも大切にしているようには見えなかった。
走行距離は十万kmを楽に越え、メッキパーツにはそこかしこに点錆が浮いていた。
しかしよく見ると、ブレーキ周りやチェーン等は新しく交換された跡があり、フォークオイルも
滲んでいない。綺麗にはしていないが、実用車然としたメンテナンスはしっかりされているようだった。
「ずっと乗ってらっしゃるんですか？このバイク。」
「え？」
俺の質問が意外だったのだろう。男は一瞬ポカンとして、それからああと答えた。
「え、ええそうなんです。もう何年になるかな。若い頃に新車で買って、それからです。」
新車からずっと、というのには少し驚いた。
そうなんですかいえ実は俺も昔バイク便やってた時に乗っていましてバランスの良さに
感動していまでも好きなバイクなんですよと、こみ上げてくる言葉を押さえて俺は言った。
「そうなんですか。いいバイクですよね。本当に。乗りやすいでしょう？」
「ええそうなんです。私ね、ちっちゃな頃からオートバイに憧れてましてね。でもドンくさい
から免許とるときもさんざん苦労してやっとこさ取れるありさまでね。やっぱり私には無理かな、
免許とったけど乗らない方がいいかなって思ってたときにね、これが出まして、試乗したら本当に
乗りやすくて、教習車は何回もこかしてしまったんですけどこれはホントそんなことなくて、
もううれしくてね、それからずっと。と言いますか、他のバイク乗れないんですよ。怖くて。」
男は顔をホタホタにしてそうまくしたてた。初対面の俺にこれだけベラベラとご開帳してしまうところに
男のお人良しさが現れているが、俺はもう気にならなかった。
そうなんですかいえ実は俺も昔バイク便やってた時に乗っていましてバランスの良さに
感動していまでも好きなバイクなんですよと、こみ上げてくる言葉を押さえて俺は言った。
「そうなんですか。いいバイクですよね。本当に。乗りやすいでしょう？」
「ええそうなんです。私ね、ちっちゃな頃からオートバイに憧れてましてね。でもドンくさい
から免許とるときもさんざん苦労してやっとこさ取れるありさまでね。やっぱり私には無理かな、
免許とったけど乗らない方がいいかなって思ってたときにね、これが出まして、試乗したら本当に
乗りやすくて、教習車は何回もこかしてしまったんですけどこれはホントそんなことなくて、
もううれしくてね、それからずっと。と言いますか、他のバイク乗れないんですよ。怖くて。」
男は顔をホタホタにしてそうまくしたてた。初対面の俺にこれだけベラベラとご開帳してしまうところに
男のお人良しさが現れているが、俺はもう気にならなかった。
幸いスパーダの方にもたいしたダメージは無く、数回セルを回しただけでエンジンはかかり、
ブレーキのエア噛みもなさそうだった。
男は何回も俺に頭を下げ、俺に先に行くよう促した。雨はいつのまにか小降りになっていた。
再び車に乗った俺は、すっかり冷めてしまったコーヒーを口に含んで、ぼんやりと考えた。
あのスパーダは「愛されている」とは言えないかもしれない。ピカピカに磨き上げられることも、
あのエンジンがレッドまで回ることも、フルバンクでコーナーを駆けることも、恐らく無いだろう。
ただ毎日、淡々と距離を重ね、あの男を運び続けるのだろう、いつか役目を終えるその日まで。
ブレーキのエア噛みもなさそうだった。
男は何回も俺に頭を下げ、俺に先に行くよう促した。雨はいつのまにか小降りになっていた。
再び車に乗った俺は、すっかり冷めてしまったコーヒーを口に含んで、ぼんやりと考えた。
あのスパーダは「愛されている」とは言えないかもしれない。ピカピカに磨き上げられることも、
あのエンジンがレッドまで回ることも、フルバンクでコーナーを駆けることも、恐らく無いだろう。
ただ毎日、淡々と距離を重ね、あの男を運び続けるのだろう、いつか役目を終えるその日まで。
オートバイという機械に、幸せも不幸せも無いかもしれない。でもあの男とあのスパーダの関係は
「幸せ」と言えるのではないか？スパーダはあの男のオートバイへの夢を繋ぎ止め、男は未だなお
スパーダに頼り切って走っている。
もちうるポテンシャルの全てを使い切ることが「機械の幸せ」だと俺達は考えてしまいがちで、
もちろんある意味それは正しい。
だけど、不出来な使い手をカバーすることだって機械の性能の一つには違いない…。
考えはそこまで行き着いたもののそこからさっぱりまとまらなかった。
ただ、あの時その卓越したバランスで多くのバイク通を唸らせた裏で、スパーダはあの男に優しく歩み寄り、
そうして長い長い時と距離を共にした。俺はそのことにひたすら感嘆するだけだった。
人とオートバイにはいろんな関係があるんだな…そんなありきたりの、ありふれた事実を俺はあらためて噛み締めた。
それから数年経って、俺は今スパーダに乗っている。俺とスパーダはあの男のように「幸せ」になれるだろうか？
それはまだわからない。
「幸せ」と言えるのではないか？スパーダはあの男のオートバイへの夢を繋ぎ止め、男は未だなお
スパーダに頼り切って走っている。
もちうるポテンシャルの全てを使い切ることが「機械の幸せ」だと俺達は考えてしまいがちで、
もちろんある意味それは正しい。
だけど、不出来な使い手をカバーすることだって機械の性能の一つには違いない…。
考えはそこまで行き着いたもののそこからさっぱりまとまらなかった。
ただ、あの時その卓越したバランスで多くのバイク通を唸らせた裏で、スパーダはあの男に優しく歩み寄り、
そうして長い長い時と距離を共にした。俺はそのことにひたすら感嘆するだけだった。
人とオートバイにはいろんな関係があるんだな…そんなありきたりの、ありふれた事実を俺はあらためて噛み締めた。
それから数年経って、俺は今スパーダに乗っている。俺とスパーダはあの男のように「幸せ」になれるだろうか？
それはまだわからない。
もう終わりだって言ったのに、つい書いてしまった。
読んでくれた人ありがとう。ウザイと想った人ごめんなさい。
読んでくれた人ありがとう。ウザイと想った人ごめんなさい。
お疲れ。
いい話だった。
いい話だった。
おぉ…寝る前にいい話をありがとう。
やっぱりSPADAが一番だな。
再販してくれたら買うんだがなぁ…どうせ異形になるんだろうな……
やっぱりSPADAが一番だな。
再販してくれたら買うんだがなぁ…どうせ異形になるんだろうな……
コピペうぜえぞmixiかツイッターでやれ
乙ー。いい話よな
うん。なるほど良い話だ。長文ご苦労でした。スパーダにはいろんな物語があるんだな。
キャンツーに使ってる俺にもピッタリなエピソードだぬ
ほっこりした
ほっこりした
786 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 15:46:43 ID:XOQRxlOB
ノーマルより5mmから10mm短いサスを見つけてきた。
リンクプレート向き変えたら尻下がりは改善されるでしょうか？
リンクプレート向き変えたら尻下がりは改善されるでしょうか？
語りがキモすぎる
788 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 00:41:42 ID:Cx3lNOmD
このくらい許容できないとは・・・
スパーダからすぐにSSへと乗り換えるタイプだと見た
スパーダからすぐにSSへと乗り換えるタイプだと見た
ヤフオクに流そうかと思ったけど大事にしてもらえないと嫌だからこっちで募集してみる。
実働の黒SPADAと部品取り（キャブ腐りだと思う）を置き場所がなくなっちまうから誰かに乗って欲しいんだ。
黒い方は通勤使用でNSRのリアサスとかパワーフィルターとかつけてる。
エンジンの調子はすこぶる好調だけど外装は・・・。まぁ遠目に見れば全然問題ないけど近づくと分かる程度。俺は気にしてない。
２台一緒に引き取ってくれる人に限ります。
当方愛知。詳しいことはメールください。
実働の黒SPADAと部品取り（キャブ腐りだと思う）を置き場所がなくなっちまうから誰かに乗って欲しいんだ。
黒い方は通勤使用でNSRのリアサスとかパワーフィルターとかつけてる。
エンジンの調子はすこぶる好調だけど外装は・・・。まぁ遠目に見れば全然問題ないけど近づくと分かる程度。俺は気にしてない。
２台一緒に引き取ってくれる人に限ります。
当方愛知。詳しいことはメールください。
790 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 01:01:44 ID:O4qBjlC4
NSRのリアサスってどうだった？
791 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 02:51:09 ID:DwiEKOZJ
>>790
若干ケツが上がる。リンクもNSRのついてるんだけど普通の向き。向き変えるともっと上がるみたい。
まぁ俺の場合SPADAのが抜けちゃったから「よっしゃ。この機会にやってみるかぁ」って感じだったんだがこっちのがいいと思う。
若干ケツが上がる。リンクもNSRのついてるんだけど普通の向き。向き変えるともっと上がるみたい。
まぁ俺の場合SPADAのが抜けちゃったから「よっしゃ。この機会にやってみるかぁ」って感じだったんだがこっちのがいいと思う。
>２台一緒に引き取ってくれる人に限ります。
無理だろ！気持ちはわかるがヤフオクにしとけ！見てる人口も違いすぎる
無理だろ！気持ちはわかるがヤフオクにしとけ！見てる人口も違いすぎる
793 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 10:06:19 ID:DwiEKOZJ
>>792
やっぱそうかぁ・・・。残念だがそうすることにしよう。サンクス！
やっぱそうかぁ・・・。残念だがそうすることにしよう。サンクス！
794 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 11:03:58 ID:O4qBjlC4
795 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 14:12:58 ID:DwiEKOZJ
>>789
このスレは基本、1台スパーダ持ってる人間が集まるからね。
そこに2台追加だと3台になってしまう。
2台ならまだしも、3台のスパーダを持つのは個人ではキツいよ。
1台ずつなら誰かしら引き取ってくれるかもしれんし、
部品取りも走るようにして別々に大事にしてもらえるかもしれんよ。
このスレは基本、1台スパーダ持ってる人間が集まるからね。
そこに2台追加だと3台になってしまう。
2台ならまだしも、3台のスパーダを持つのは個人ではキツいよ。
1台ずつなら誰かしら引き取ってくれるかもしれんし、
部品取りも走るようにして別々に大事にしてもらえるかもしれんよ。
一週間前からセカンドバイクとしてスパーダ乗りになったよ。
ボルト削って無理やりハンドル角度広げてジムカーナの練習して楽しい（ハンドル遠すぎ）
しかし今日スタンド出し忘れてゆっくりこけたが一発でチェンジペダル曲がるのね
それだけは気に食わないわ
ボルト削って無理やりハンドル角度広げてジムカーナの練習して楽しい（ハンドル遠すぎ）
しかし今日スタンド出し忘れてゆっくりこけたが一発でチェンジペダル曲がるのね
それだけは気に食わないわ
798 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 17:52:13 ID:DwiEKOZJ
>なんかｇｄｇｄなってすいません・・・。
そもそも値段の提示もしないでここでの成立は望めないと思う。
一台通常出品で、もう一台は部品鳥でいいだろ（ヤフオク）にしても意思弱杉w
そもそも値段の提示もしないでここでの成立は望めないと思う。
一台通常出品で、もう一台は部品鳥でいいだろ（ヤフオク）にしても意思弱杉w
800 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 18:45:54 ID:DwiEKOZJ
801 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 22:07:15 ID:mljwFHDW
（不動）５万 え？
不動はちょいと高くね？w
NSRサス入りで8万はむしろ安いと思うぞw
NSRサス入りで8万はむしろ安いと思うぞw
803 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 22:45:58 ID:O4qBjlC4
この流れですみませんが、教えてください。
6速、60km/hで何回転になるのでしょうか？
計算したら5000rpm弱となったのですが、タコメーターは6000rpmとなってしまいます。
（タイヤ純正サイズ・スプロケ純正歯数）
転倒の際に、もしかしたらメーターがおかしくなったかもです。計算が間違えてる可能性も大です。
6速、60km/hで何回転になるのでしょうか？
計算したら5000rpm弱となったのですが、タコメーターは6000rpmとなってしまいます。
（タイヤ純正サイズ・スプロケ純正歯数）
転倒の際に、もしかしたらメーターがおかしくなったかもです。計算が間違えてる可能性も大です。
>>804
６速で約5000rpmでしたね。今日私もSPADAが６速だと知ったんですよ（笑）。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
タコメーターが狂うのは無いと思うな。たぶん、ギアが６速に入らないんだと思う。５速で６０キロ以上に引っ張って
チョイアクセルを戻してギアチェンジをすると、６速に入れた感じが分かり易かった。もっと引っ張って入れたほうが良いのかも
知れないが、、、転倒するとギアが入りにくい事は時々あると思う。。。。後は、SPADA歴の長い人が答えてくれると思う。
６速で約5000rpmでしたね。今日私もSPADAが６速だと知ったんですよ（笑）。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/
タコメーターが狂うのは無いと思うな。たぶん、ギアが６速に入らないんだと思う。５速で６０キロ以上に引っ張って
チョイアクセルを戻してギアチェンジをすると、６速に入れた感じが分かり易かった。もっと引っ張って入れたほうが良いのかも
知れないが、、、転倒するとギアが入りにくい事は時々あると思う。。。。後は、SPADA歴の長い人が答えてくれると思う。
>>805さんに教えてもらったところで、
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
上記をハメハメしてみたのですが、
5000rpmだと5速で57ｷﾛ、6速で64ｷﾛとなりました。
タイヤはTT900GPで、ダンロップのサイトに行き外径を調べました。626mm
>>806
私のタコメーター表示の6000rpmでは、>>805さんに教えて貰った所で計算して、5速でも69ｷﾛとなりました。
速度メーターがおかしくなってしまったのかな？なんだかわかりません。
転倒で速度メーターが微妙に狂うってあるのでしょうか？
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
上記をハメハメしてみたのですが、
5000rpmだと5速で57ｷﾛ、6速で64ｷﾛとなりました。
タイヤはTT900GPで、ダンロップのサイトに行き外径を調べました。626mm
>>806
私のタコメーター表示の6000rpmでは、>>805さんに教えて貰った所で計算して、5速でも69ｷﾛとなりました。
速度メーターがおかしくなってしまったのかな？なんだかわかりません。
転倒で速度メーターが微妙に狂うってあるのでしょうか？
>>804
今から、試してくる！
今から、試してくる！
連投だけど
F18 R52でGT501だと６速5000rmpで約64キロっす(メーター読み)
F18 R52でGT501だと６速5000rmpで約64キロっす(メーター読み)
タイヤサイズ・スプロケ前後(17-54) ノーマル
60キロ 4500rpm
80キロ 6000rpm
60キロ 4500rpm
80キロ 6000rpm
>>800
動いてる方(黒)欲しいけど、オレ東京なんだよなぁ
動いてる方(黒)欲しいけど、オレ東京なんだよなぁ
815 ：811：2010/06/07(月) 21:23:36 ID:jayw83Tf
自分のスパーダで計測した数値ね ↓
60キロ 4500rpm
80キロ 6000rpm
まあ、古いから、誤差とかもけっこうあるかもしれませんねえ。
60キロ 4500rpm
80キロ 6000rpm
まあ、古いから、誤差とかもけっこうあるかもしれませんねえ。
スパーダのプリロード一番かけて乗ってますが
NSRのサスつけるとコーナリング性って
けっこうかわる？？
さらにクルクルしちゃうの？
NSRのサスつけるとコーナリング性って
けっこうかわる？？
さらにクルクルしちゃうの？
>816
比較すると、ノーマルはプリロードMAXでも低くて腰砕けだったと思い知らされる。
ラジアルと組み合わせるともうやりたい放題。
と最近換えた奴が言ってみる。
比較すると、ノーマルはプリロードMAXでも低くて腰砕けだったと思い知らされる。
ラジアルと組み合わせるともうやりたい放題。
と最近換えた奴が言ってみる。
皆さん、数値を示してくれてありがとうございます。
本日、再度前後スプロケット歯数と前後タイヤサイズを確認し、
6速60km/hで走ったところ、やっぱり6000rpmとなってしまいました。
スピードメーター内部を新品純正部品に交換するか、メーター全部をヤフオク等で
中古をで買うかにします。（新品純正部品あるのかな？）
本日、再度前後スプロケット歯数と前後タイヤサイズを確認し、
6速60km/hで走ったところ、やっぱり6000rpmとなってしまいました。
スピードメーター内部を新品純正部品に交換するか、メーター全部をヤフオク等で
中古をで買うかにします。（新品純正部品あるのかな？）
>818
メーター本体は出てこなかった気がするけど内部部品は結構出たよ。半年前だけど。
メーター本体は出てこなかった気がするけど内部部品は結構出たよ。半年前だけど。
自分のも60km/h 6000rpmだったな。
自分のはタコメーターが原因だった。
自分のはタコメーターが原因だった。
821 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 18:17:40 ID:/NAGDiSa
メタルスピードのスーパーショートデュアルマフラー買ってくれる方いないでしょうか...
新品で買ったのですが、まだ3000キロしか乗ってないです。まだ新品に近いです。
訳あって手放す事になったんですが...
参考価格は41790円で、受注生産なので注文してから届くのに１ヶ月くらいはかかる代物です。
ノーマルに飽きてしまった方、是非どうでしょうか？
当方の希望は3万になってくれれば...と思ってるのですが...
新品で買ったのですが、まだ3000キロしか乗ってないです。まだ新品に近いです。
訳あって手放す事になったんですが...
参考価格は41790円で、受注生産なので注文してから届くのに１ヶ月くらいはかかる代物です。
ノーマルに飽きてしまった方、是非どうでしょうか？
当方の希望は3万になってくれれば...と思ってるのですが...
なって一万だろ、そんなもん。
需要も限られてるし
需要も限られてるし
グチャグチャのマフラーなんで欲しいところだけどタンクの塗装が
プク～ッと膨らんでいる部分を見つけてしまったのでそれどころでないｗ
プク～ッと膨らんでいる部分を見つけてしまったのでそれどころでないｗ
たけーよ
オクで気長に頑張るよろし
オクで気長に頑張るよろし
>>819
本日、バイク屋に純正部品はあるかどうか聞いてきました。
色々調べて貰った結果、スピードメーター一式、タコメーター一式、双方ともありませんでした。
（パーツリストをみたところ、一式で供給しているようでした。タコメーターは水温計はバラでの供給可能）
ちなみにニュートラルランプ等のウェッジ球はありました。
他の方の参考になれば幸いです。
ヤフオクあたりで、中古のメーターを探してみることにします。お騒がせしました。
本日、バイク屋に純正部品はあるかどうか聞いてきました。
色々調べて貰った結果、スピードメーター一式、タコメーター一式、双方ともありませんでした。
（パーツリストをみたところ、一式で供給しているようでした。タコメーターは水温計はバラでの供給可能）
ちなみにニュートラルランプ等のウェッジ球はありました。
他の方の参考になれば幸いです。
ヤフオクあたりで、中古のメーターを探してみることにします。お騒がせしました。
827 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 19:40:10 ID:OU06XLK+
フロント・リヤ スプロケ と チェーン
コンバートしてる方いませんか？
ツーリングにはちょっと回転数が高すぎる。 ＞＜
コンバートしてる方いませんか？
ツーリングにはちょっと回転数が高すぎる。 ＞＜
サーキットで振り回してる者だが、今度α-12H入れる予定
いれたらレポする
いれたらレポする
フロント周りから「キュキュキュキュ」って異音でます・・・
車体振れ（振動）でこすってるような？
異音が出たり止まったり、方向転換時が特に出るような？
ベアリング ヌルヌル
メーターギア ヌルヌル
キャリパーピストン モミモミ
メーターケーブル ヌルヌル
HELP ME．
車体振れ（振動）でこすってるような？
異音が出たり止まったり、方向転換時が特に出るような？
ベアリング ヌルヌル
メーターギア ヌルヌル
キャリパーピストン モミモミ
メーターケーブル ヌルヌル
HELP ME．
832 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 05:41:26 ID:UDENnHVe
F18ワンオフで作った奴がたまに売りに出てるね。
メタルスピードは音だけだから要らないんだろ。
メタルスピードは音だけだから要らないんだろ。
整備するべきところ整備してるならば俺は気にしないなあ
9000rpmくらいで辛いかなあ…250ccなんだからそんなロングに振ってもトルクおちるだけだぞ
レッドまで回しまくってもVTは壊れんよ
レッドまで回しまくってもVTは壊れんよ
スパーダはもともとショートに振ってるし、100km巡航するようなバイクじゃないからね
そういう用途にはゼルビスが向いている。
スパーダの6速が大体ゼルビスだと5速のイメージ。
そういう用途にはゼルビスが向いている。
スパーダの6速が大体ゼルビスだと5速のイメージ。
vtrは100キロ 7000弱
スパーダ6速がvtrでは3速位か・・・。
スパーダ6速がvtrでは3速位か・・・。
VTRはそもそも5速だからあらゆる意味で比較にならん
スパーダやそれ以前はスポーツバイクで、ゼルビスはツアラー、マグナはアメリカン。
VTRはどれでもないただのネイキッド
何でも出来るが特徴もない
スパーダやそれ以前はスポーツバイクで、ゼルビスはツアラー、マグナはアメリカン。
VTRはどれでもないただのネイキッド
何でも出来るが特徴もない
VTRユーザーのため、付け加えておくと、悪く言ってるんじゃないからね
特徴のないバイクってのはラインナップ上、絶対に必要だからね
昔はその役割を持ったバイクがそれこそ溢れていたが、今はもうないからな
特徴のないバイクってのはラインナップ上、絶対に必要だからね
昔はその役割を持ったバイクがそれこそ溢れていたが、今はもうないからな
スパーダにVTR250のホイール入れている人っていないですかね？そんな奇特な人居ないか、、、
VTR250のホイールデザインが気になっていてちょっと調べたらリアはアクスルサイズ含めて
ほぼポン付けいけそうだけどフロントが全然サイズが違う。アクスルシャフトは
ベアリング打ちかえでいいとして、スパーダとVTRとではアクスルシャフトとディスクの位置関係が
微妙に違うことが判明。またホイール自体も１７インチは一緒だけどそれ以外は殆ど
違う。
いいアドバイスがあればお願い～
VTR250のホイールデザインが気になっていてちょっと調べたらリアはアクスルサイズ含めて
ほぼポン付けいけそうだけどフロントが全然サイズが違う。アクスルシャフトは
ベアリング打ちかえでいいとして、スパーダとVTRとではアクスルシャフトとディスクの位置関係が
微妙に違うことが判明。またホイール自体も１７インチは一緒だけどそれ以外は殆ど
違う。
いいアドバイスがあればお願い～
7000くらいからトルクの山があるからその手前あたりが巡航するにはいいと思ってる。
リアを下げても効果は同じですよね。49にすれば>>830と同等かな。
リアを下げても効果は同じですよね。49にすれば>>830と同等かな。
>>842
減速比は同じでもチェーン詰めたりしないといけなくなるよ
減速比は同じでもチェーン詰めたりしないといけなくなるよ
844 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 16:11:45 ID:UDENnHVe
ディスク径が小さいからお勧めできない。
え、マジホイルだけ移植？
え、マジホイルだけ移植？
VTRのホイールって重いんじゃね？
847 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 18:53:56 ID:UDENnHVe
>>826
詰まるところ、いくつの時いくつだと正解？
メーター買ったら古いの譲ってもらえない？
２台あるんだけど、こけて破損と,停車ちうに、メーター盗まれました。
なので、合ってなくてもいいから
メーターとりあえず欲しいんですよね。
詰まるところ、いくつの時いくつだと正解？
メーター買ったら古いの譲ってもらえない？
２台あるんだけど、こけて破損と,停車ちうに、メーター盗まれました。
なので、合ってなくてもいいから
メーターとりあえず欲しいんですよね。
とんでもねーゆとりだな。計算方法位ググれ池沼。
>>847
もう少し頼み方ってもんがｗ
■２０～２５「引き篭もりニート」
親も元気でまだまだ学生気分で毎日２ｃｈ三昧で幸せな日々
友人達は社会人に影で馬鹿にされつつ徐々に疎遠になり友人居なくなる。
現実からは目を背け楽な方に楽な方に逃げる毎日
親と仕事の事でよく喧嘩するがその内就職するだろうと親もまだ楽観的
「うるせえ糞ババア」「働いたら負け」「３０で自殺するから今が楽しければいい」
■２６～３０「ウンコ製造機」
親の退職が近くなり家にさえも居辛くなる
たまに求人見てみるも既に手遅れ底辺の仕事しかなく絶望する
友人達は次々に家庭を持ち始める。式に招待されても、もちろん行ける訳も無く
死ぬ予定の３０が日に日に近くなり鬱病に。やっぱり死ぬの怖い現実から強引に目を背けるのも限界に。
日に日に弱っていく親。親も鬱病に。その内、毎日仕事の事で親とマジ喧嘩。親を泣かせる日々。
「就職活動してるって言ってるだろ！（注：してない）」
「正社員になっても将来不安なのは一緒」「無職沢山居るから何とかなる」
■３１～３５「ゴミ」
親が退職。収入が無くなり親も日に日に必死になる。毎日修羅場。
ようやく重い腰を上げるも既に末期。正社員は無理。
若ければ誰でも入れるブラック大手でさえ怪しい。状態。
言い訳、泣き言ばかりがリフレイン。カワイソスｗ
■３５～「乞食」
全て自分の責任なのだが、精神的に子供のままココまで来てしまった為親が悪い。
時代が悪かった。国が悪い。と泣き言を言って自分を慰める日々。
親の貯蓄もいい加減限界に。しかし今度は親の年金を当てにし始める。
親が死んでも遺産が有ると考えてしまう根っからの屑になってしまった。
親が死に期待していた遺産ｷﾀｰ！が、相続税で持って行かれてしまう。
今度は国にたかる事考え生活保護の申請するが余裕で却下され、日本で生きていく事の大変さを思い知る。
が誰も助けてくれず。そのうち住む場所も無くなってしまい住所不定に。とりあえず泣いてみる。
もう少し頼み方ってもんがｗ
■２０～２５「引き篭もりニート」
親も元気でまだまだ学生気分で毎日２ｃｈ三昧で幸せな日々
友人達は社会人に影で馬鹿にされつつ徐々に疎遠になり友人居なくなる。
現実からは目を背け楽な方に楽な方に逃げる毎日
親と仕事の事でよく喧嘩するがその内就職するだろうと親もまだ楽観的
「うるせえ糞ババア」「働いたら負け」「３０で自殺するから今が楽しければいい」
■２６～３０「ウンコ製造機」
親の退職が近くなり家にさえも居辛くなる
たまに求人見てみるも既に手遅れ底辺の仕事しかなく絶望する
友人達は次々に家庭を持ち始める。式に招待されても、もちろん行ける訳も無く
死ぬ予定の３０が日に日に近くなり鬱病に。やっぱり死ぬの怖い現実から強引に目を背けるのも限界に。
日に日に弱っていく親。親も鬱病に。その内、毎日仕事の事で親とマジ喧嘩。親を泣かせる日々。
「就職活動してるって言ってるだろ！（注：してない）」
「正社員になっても将来不安なのは一緒」「無職沢山居るから何とかなる」
■３１～３５「ゴミ」
親が退職。収入が無くなり親も日に日に必死になる。毎日修羅場。
ようやく重い腰を上げるも既に末期。正社員は無理。
若ければ誰でも入れるブラック大手でさえ怪しい。状態。
言い訳、泣き言ばかりがリフレイン。カワイソスｗ
■３５～「乞食」
全て自分の責任なのだが、精神的に子供のままココまで来てしまった為親が悪い。
時代が悪かった。国が悪い。と泣き言を言って自分を慰める日々。
親の貯蓄もいい加減限界に。しかし今度は親の年金を当てにし始める。
親が死んでも遺産が有ると考えてしまう根っからの屑になってしまった。
親が死に期待していた遺産ｷﾀｰ！が、相続税で持って行かれてしまう。
今度は国にたかる事考え生活保護の申請するが余裕で却下され、日本で生きていく事の大変さを思い知る。
が誰も助けてくれず。そのうち住む場所も無くなってしまい住所不定に。とりあえず泣いてみる。
やべ、全然違う板の無職スレと間違えた。スマソ
皆様アドバイス有難うございます！
実はスパーダの３本スポークよりも５本スポークの方がカッコいいかも～と単純に
思っただけのヘタレ考えでした。
あれから色々とみてみたけどやっぱりフォークもブレーキディスクもノーマルのまま
ポン付け出来る組み合わせはなさそうですね～
NSR250、CB400SFはダブルディスク考えなくちゃいけなくてそれだとフォークも
交換が必要。
ゼルビスやジェイドも結局はVTRと同じ事になりそう。
う～ん、ヘタレなんで断念かな。それより今のホイールを塗りなおした方が
いい気がしてきた。
青スパに白ホイールだが、明るめのゴールドとか。
実はスパーダの３本スポークよりも５本スポークの方がカッコいいかも～と単純に
思っただけのヘタレ考えでした。
あれから色々とみてみたけどやっぱりフォークもブレーキディスクもノーマルのまま
ポン付け出来る組み合わせはなさそうですね～
NSR250、CB400SFはダブルディスク考えなくちゃいけなくてそれだとフォークも
交換が必要。
ゼルビスやジェイドも結局はVTRと同じ事になりそう。
う～ん、ヘタレなんで断念かな。それより今のホイールを塗りなおした方が
いい気がしてきた。
青スパに白ホイールだが、明るめのゴールドとか。
サーキットも走ってるが、純正の木製緩衝材除去+メタルパッド+メッシュホースでストッピングパワーに
不足感じることはないがなあ
グッドルッキングでカスタムしたいなら止めないが、無駄にダブルディスクにしてもバネ下重くするだけだから
すすめないぞ
不足感じることはないがなあ
グッドルッキングでカスタムしたいなら止めないが、無駄にダブルディスクにしてもバネ下重くするだけだから
すすめないぞ
811 で
タイヤサイズ・スプロケ前後(17-54) ノーマル
60キロ 4500rpm
80キロ 6000rpm
と書いた者ですが、今日シートをはずしたりちょこちょこいじてって
スプロケをのぞいたところ
リアスプロケになんと、 ４１ って数字がみえるやん！！ｗ
あ、うっそ！ ノーマルだと思いこんでたｗｗｗ （中古を半年前に購入）
あとフロントスプロケのぞいたら、 １４ って数字だったからもうすでにコンバートしてあったよ。
スパーダに、土下座してきます・・・
タイヤサイズ・スプロケ前後(17-54) ノーマル
60キロ 4500rpm
80キロ 6000rpm
と書いた者ですが、今日シートをはずしたりちょこちょこいじてって
スプロケをのぞいたところ
リアスプロケになんと、 ４１ って数字がみえるやん！！ｗ
あ、うっそ！ ノーマルだと思いこんでたｗｗｗ （中古を半年前に購入）
あとフロントスプロケのぞいたら、 １４ って数字だったからもうすでにコンバートしてあったよ。
スパーダに、土下座してきます・・・
>>811
大人ってうそつき！ｗ
大人ってうそつき！ｗ
829です。
異音はフロント回りではなく、エンジンでした・・・
空ぶかしでは異音でないので、ミッションのベアリングかも？
腰下割りかあ。。。。
異音はフロント回りではなく、エンジンでした・・・
空ぶかしでは異音でないので、ミッションのベアリングかも？
腰下割りかあ。。。。
日光サーキットのツービートってレース見てきたが、
キレイなフルカウルのスパーダがいたりとすごかった～。
俺的には600RR風のカウルにゼッケンがツボだなｗ
キレイなフルカウルのスパーダがいたりとすごかった～。
俺的には600RR風のカウルにゼッケンがツボだなｗ
同じく見に行ってた。
相方いれば参加したいんだけどなぁ。
相方いれば参加したいんだけどなぁ。
九州 福岡あたりで安く譲ってくれる方いませんかねーｗ
中古情報いろいろと調べたけども、福岡だと最安で16万なんだよなｗ
スパーダ欲しいようー！
中古情報いろいろと調べたけども、福岡だと最安で16万なんだよなｗ
スパーダ欲しいようー！
働け糞乞食
今日スパーダ立ちゴケしてしまったんだけど、右のアクセルハウジングが割れたんだが、
まだパーツある？あるいは他の車種の流用できたりするの?
まだパーツある？あるいは他の車種の流用できたりするの?
オレの赤スパならアンビリーバボーな爆安価格で譲るんだがなぁ・・・埼玉に越してきたら声かけてくれ！
865 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 23:32:17 ID:akJXEzTo
コケたりコカされたりでもうオレのスパーダはボロボロですorz
部品がないよ・・・・・・・特に前ブレーキディスクとリヤサスとヘッドライト回り・・・・・orzorz
部品がないよ・・・・・・・特に前ブレーキディスクとリヤサスとヘッドライト回り・・・・・orzorz
わるいがまともなスパじゃないんだよ、要修理のシロモノなのさ、
まずジェネレーターの発電不良で要交換、SPメーターが回らない、ワイヤーがダメかメーター本体かは
判らない、タコは動く、ニュートラのランプが点かない為（接触不良）、セルで掛けられない、セル自体は回ると思う
タンク凹みキズ他、シート破れ、リアの左ウインカーもげ（ガム手修復）、お世辞にもキレイとは云えない、
両タイヤがつるつる、パッドF4分、リア１分、ざっと書いたけどまだあると思う
でも一年前にキャブのOH＆フォークOHをショップでやった。その時お約束のレギュレーター交換
２ヶ月前にチェーン交換、バッテリーも新しくした。こんな状態でも先月までバッテリーを充電して
通勤で使っていた。６年乗ったから上の人と同じように愛着あって出来れば直せるスキルある人に
乗ってもらいたいのが本音、今は他にバイクあるから、スパは１０日に一度エンジンかけるだけ（押しがけでw）
まずジェネレーターの発電不良で要交換、SPメーターが回らない、ワイヤーがダメかメーター本体かは
判らない、タコは動く、ニュートラのランプが点かない為（接触不良）、セルで掛けられない、セル自体は回ると思う
タンク凹みキズ他、シート破れ、リアの左ウインカーもげ（ガム手修復）、お世辞にもキレイとは云えない、
両タイヤがつるつる、パッドF4分、リア１分、ざっと書いたけどまだあると思う
でも一年前にキャブのOH＆フォークOHをショップでやった。その時お約束のレギュレーター交換
２ヶ月前にチェーン交換、バッテリーも新しくした。こんな状態でも先月までバッテリーを充電して
通勤で使っていた。６年乗ったから上の人と同じように愛着あって出来れば直せるスキルある人に
乗ってもらいたいのが本音、今は他にバイクあるから、スパは１０日に一度エンジンかけるだけ（押しがけでw）
珍走って純正部品とかどうしてるんだろう？
先にレギュを疑うべき
>870
部品(ジェネレーターコイル)自体は２万位だったかな、去年ショップで調べてもらった時は
在庫が３個(新品)在ったみたい、工賃入れると４万はいかないと思うけど、
たまに中古ならオクで出てるけどどうだろう！？交換自体はそう難しくないって聞いた
自分の場合はバッテリー交換X2→レギュレーター交換→ジェネレーターの発電不足が
分かって、結果見誤ったから余計な出費になった。発電能力がまだある内は気づきにくいんだよね
部品(ジェネレーターコイル)自体は２万位だったかな、去年ショップで調べてもらった時は
在庫が３個(新品)在ったみたい、工賃入れると４万はいかないと思うけど、
たまに中古ならオクで出てるけどどうだろう！？交換自体はそう難しくないって聞いた
自分の場合はバッテリー交換X2→レギュレーター交換→ジェネレーターの発電不足が
分かって、結果見誤ったから余計な出費になった。発電能力がまだある内は気づきにくいんだよね
パーツ番号比較しないと分からないけど、たぶん違うんじゃないかな…
俺はゼルビスにも乗っているんだが、6000も回していれば60Wのグリップヒーター全開+シガーソケットから
パソコン充電してもぜんぜん問題ないくらい発電容量には余裕があった。
共通だとしたらVTZとか前のモデルだと思う
俺はゼルビスにも乗っているんだが、6000も回していれば60Wのグリップヒーター全開+シガーソケットから
パソコン充電してもぜんぜん問題ないくらい発電容量には余裕があった。
共通だとしたらVTZとか前のモデルだと思う
とりあえず現在の状況だけ書かせてもらいます。
日中は普通にセル回るんだが夜になるととたんにセルが回らなくなる。
で、アイドリングが安定しなくなってニュートラル信号待ちとかで突然エンスト。
急いでセル回すもジジジジという虚しい音しか聞こえてこない。
ちなみにバッテリーは半年ほど前に新品に交換済み。
情報少ないと思うけどここが怪しんじゃねーかとか、過去そういう症状で直したとか思うところがあったら教えてほしい。
よろしくお願いします。
日中は普通にセル回るんだが夜になるととたんにセルが回らなくなる。
で、アイドリングが安定しなくなってニュートラル信号待ちとかで突然エンスト。
急いでセル回すもジジジジという虚しい音しか聞こえてこない。
ちなみにバッテリーは半年ほど前に新品に交換済み。
情報少ないと思うけどここが怪しんじゃねーかとか、過去そういう症状で直したとか思うところがあったら教えてほしい。
よろしくお願いします。
876 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 06:45:42 ID:p3ss3QUf
ラジエターを水かけながら、ブラシできれいに
してやったら、ギアが一速増えたかと思うくらい
調子よくなったｗ
してやったら、ギアが一速増えたかと思うくらい
調子よくなったｗ
>>875
そいでその「ジジジ」ってたぶん電圧不足からのスターターリレーの不動音
ライトつけて明らかに暗いなら異常だね
テスター持ってるならバッテリー電圧計ってみるといい
14.4V～ レギュ故障
13～14.4 正常
～12.8V ジュネ故障
ホムセンで２千円ぐらいで売ってるから試しに買ってきて計ってみたら？
そいでその「ジジジ」ってたぶん電圧不足からのスターターリレーの不動音
ライトつけて明らかに暗いなら異常だね
テスター持ってるならバッテリー電圧計ってみるといい
14.4V～ レギュ故障
13～14.4 正常
～12.8V ジュネ故障
ホムセンで２千円ぐらいで売ってるから試しに買ってきて計ってみたら？
>>879
もうテスター買っちゃったかな？まだならクルマ用の電圧計も候補に入れてみて～
こんなのとか。 ttp://www.napolex.co.jp/07NEW/Fizz/790/790.html
つうかこれつけてるんだけどね（ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで\2160－）、他の人のデータしりたいんだよねぇ・・・
だれか電圧計つけてる人いませんか？
もうテスター買っちゃったかな？まだならクルマ用の電圧計も候補に入れてみて～
こんなのとか。 ttp://www.napolex.co.jp/07NEW/Fizz/790/790.html
つうかこれつけてるんだけどね（ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで\2160－）、他の人のデータしりたいんだよねぇ・・・
だれか電圧計つけてる人いませんか？
甘やかしすぎw、870は真の末っ子体質、せめて自分で調べるクセつけないと旧車は扱えない、
>>880
すまんもう買ってしまった。
>>881
なぜ末っ子だとわかった！！？？
基礎知識が無いもんだからググってもなんのことやら、ってことが多かったので図書館から本借りて勉強します。
みなさん色々教えてくれてありがとうございました。
すまんもう買ってしまった。
>>881
なぜ末っ子だとわかった！！？？
基礎知識が無いもんだからググってもなんのことやら、ってことが多かったので図書館から本借りて勉強します。
みなさん色々教えてくれてありがとうございました。
>>882
あらあら残念。では末っ子さんにお薦め参考ﾍﾟｰｼﾞ つttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/charge.html
ほかのミンナにはちょっとしたネタを。
車載電圧計で電圧監視してたら、先日イキナリ充電電圧が低くなった（平均１３．５→１２。５V台）。
車体１８マン㌔・ﾚｷﾞｭ＆バッテリは2年前に新品、バッテリー上がりなんてしないようにしてきたけどキーオフ１２．１Vに。
「ついにジェネか？」と思ったんだが、ちょうど旧型のﾚｷﾞｭが出てきたので交換してみた。
交換して７０ｋｍほど走って、数値の変化ナシ。「あーやっぱジェネだな・・・」と思った次の日。
朝の通勤時になんと充電電圧が１２．５～計測不能の１６V超えｗたった３０分ほどでキーオフ１２．７V（充電器での急速充電並の回復）
テスタではなく車載を薦めたのはこれのせい。
供給電圧（低）はジェネのせいではなくて、ﾚｷﾞｭの性能低下ではないかと推測。
性能低下を超えると故障（電圧制御できず）→バッテリーを痛める１６V以上が流れる→バッテリ過充電死（高速やツーリングでやるパターン）
通勤などで短距離・短時間で使う（急速充電によるバッテリの寿命縮め→やがて衰弱死・・・）って現象かと。
そのあとソっコーで新品同様のﾚｷﾞｭに交換したら、供給電圧適正値に戻った（１３．５～１４．４V）
バッテリーもキーオフ時１２．７Vとかだし、適正数値。
▼普通充電の充電時間目安 ▼充電状態の目安
端子電圧 充電時間 端子電圧 充電状態
11.5Ｖ未満 20時間 13.0Ｖ 100%
11.5～12.8Ｖ未満 5～10時間 12.4Ｖ 60%
12.8Ｖ以上 必要ありません 11.8Ｖ 20%
10.5Ｖ 0%
あらあら残念。では末っ子さんにお薦め参考ﾍﾟｰｼﾞ つttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/charge.html
ほかのミンナにはちょっとしたネタを。
車載電圧計で電圧監視してたら、先日イキナリ充電電圧が低くなった（平均１３．５→１２。５V台）。
車体１８マン㌔・ﾚｷﾞｭ＆バッテリは2年前に新品、バッテリー上がりなんてしないようにしてきたけどキーオフ１２．１Vに。
「ついにジェネか？」と思ったんだが、ちょうど旧型のﾚｷﾞｭが出てきたので交換してみた。
交換して７０ｋｍほど走って、数値の変化ナシ。「あーやっぱジェネだな・・・」と思った次の日。
朝の通勤時になんと充電電圧が１２．５～計測不能の１６V超えｗたった３０分ほどでキーオフ１２．７V（充電器での急速充電並の回復）
テスタではなく車載を薦めたのはこれのせい。
供給電圧（低）はジェネのせいではなくて、ﾚｷﾞｭの性能低下ではないかと推測。
性能低下を超えると故障（電圧制御できず）→バッテリーを痛める１６V以上が流れる→バッテリ過充電死（高速やツーリングでやるパターン）
通勤などで短距離・短時間で使う（急速充電によるバッテリの寿命縮め→やがて衰弱死・・・）って現象かと。
そのあとソっコーで新品同様のﾚｷﾞｭに交換したら、供給電圧適正値に戻った（１３．５～１４．４V）
バッテリーもキーオフ時１２．７Vとかだし、適正数値。
▼普通充電の充電時間目安 ▼充電状態の目安
端子電圧 充電時間 端子電圧 充電状態
11.5Ｖ未満 20時間 13.0Ｖ 100%
11.5～12.8Ｖ未満 5～10時間 12.4Ｖ 60%
12.8Ｖ以上 必要ありません 11.8Ｖ 20%
10.5Ｖ 0%
>>880
それ正確じゃないし、カウルの無いスパにとっては防水がムズイ(体験談)
テスターならLEDから家電まで万能(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>ちなみにレギュレータとジェネレータ両方故障してたらバッテリーの電圧はどうなるの？
レギュは
①交流を直流に直す整流作用
②バッテリー電圧以上の電圧を下げてバッテリーに負担がかからないようする
の2つが役割
だからジュネが故障して発電電圧が低けりゃそのままです(´・ω・`)
替えのレギュがあれば交換して見るのが手っ取り早いかな
つhttp://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm
これの1.整備情報みてみっせ
あと15.充電装置、バッテリもみればわかるはず
それ正確じゃないし、カウルの無いスパにとっては防水がムズイ(体験談)
テスターならLEDから家電まで万能(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>ちなみにレギュレータとジェネレータ両方故障してたらバッテリーの電圧はどうなるの？
レギュは
①交流を直流に直す整流作用
②バッテリー電圧以上の電圧を下げてバッテリーに負担がかからないようする
の2つが役割
だからジュネが故障して発電電圧が低けりゃそのままです(´・ω・`)
替えのレギュがあれば交換して見るのが手っ取り早いかな
つhttp://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm
これの1.整備情報みてみっせ
あと15.充電装置、バッテリもみればわかるはず
乗ろうとしてエンジン掛けたら盛大に白煙が orz...
手に負えそうにないんでバイク屋に入院させました。でもエンジンいっちゃってるかもなあ。さすがにそこまで金掛けられない…
とほほ。
手に負えそうにないんでバイク屋に入院させました。でもエンジンいっちゃってるかもなあ。さすがにそこまで金掛けられない…
とほほ。
ホンダのＶツインはタフその物だよ、エンジンブローはあまり聞いた事がない
スパを下りる原因はその他のトラブルが多いしね、唯のオイル入れすぎだったりして・・・
スパを下りる原因はその他のトラブルが多いしね、唯のオイル入れすぎだったりして・・・
887 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 22:19:30 ID:UKV9BBGZ
精度がいいから、寿命が長いだけ。
無理が利く訳じゃない。
その証拠に音がし出したら他の部分を巻き込んで終わる。
AA01カブなんて目も当てられない。
頑丈つうのは材料がいいカワサキの事言うんだと思う。
無理が利く訳じゃない。
その証拠に音がし出したら他の部分を巻き込んで終わる。
AA01カブなんて目も当てられない。
頑丈つうのは材料がいいカワサキの事言うんだと思う。
ヘッドライトケースがひび割れてしまいました。
お勧めの流用ありますか？
配線が収まるか、メーターにぶつからないか心配です。ステーの幅調整位は出来ます。
お勧めの流用ありますか？
配線が収まるか、メーターにぶつからないか心配です。ステーの幅調整位は出来ます。
889 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 21:33:55 ID:ZyiN5xCU
最近中古で購入したんですが
フロントフォームのインナチューブが錆びていたので
交換しようと思ったんですが廃盤で注文できませんでした。
流用品などありますでしょうか？
よろしくお願いします。
フロントフォームのインナチューブが錆びていたので
交換しようと思ったんですが廃盤で注文できませんでした。
流用品などありますでしょうか？
よろしくお願いします。
自分でばらせるなら、再メッキに出すべし
有名な業者がいる
詳しくはググれ
有名な業者がいる
詳しくはググれ
Kawasakiが頑丈とか冗談だろw
VTエンジンに頑丈さで文句つける時点でただの阿呆だと分かる
相手にしちゃダメだよ
相手にしちゃダメだよ
信者と書いて、儲かると読む。
その心は？
895 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:30:06 ID:ekS2szvS
リアサスって古い車種の流用情報はあるけど、新しい車種の流用情報って出てる？
新しいほうが、新品で値段が上がってないからいいんだけどなぁ。やっぱり自分で試すしかないのか。
新しいほうが、新品で値段が上がってないからいいんだけどなぁ。やっぱり自分で試すしかないのか。
896 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 02:36:23 ID:rtR9/pEH
>>891
>>892
自分の考えてる頑丈の定義を書いてよ。
＞頑丈
別に無理が利く訳じゃねーから頑丈じゃねーんだよ。
通常の負荷の範囲内だったら寿命が長いことは認めてるっつーの。
無理させたらヘッドなんかすぐゆがむわ。
>>892
自分の考えてる頑丈の定義を書いてよ。
＞頑丈
別に無理が利く訳じゃねーから頑丈じゃねーんだよ。
通常の負荷の範囲内だったら寿命が長いことは認めてるっつーの。
無理させたらヘッドなんかすぐゆがむわ。
はいはい、わかりまちたからおうちに帰りまちょーねー
kwskがオイル漏れが.....
899 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 07:04:04 ID:n0NFZj8K
肉が少なく、ボーリングの余裕が無い
精度は良いけど、壊れたら高くつくって
昔から言われている事を知らんのか？
カブ伝説とか信じちゃってる？
ｗｅｂ情報鵜呑みのにわか？
精度は良いけど、壊れたら高くつくって
昔から言われている事を知らんのか？
カブ伝説とか信じちゃってる？
ｗｅｂ情報鵜呑みのにわか？
はいはい、わかりまちたからおうちにかえってくだちゃいねー
買うときは予算の関係で欲しいランクにはいってなかったけど妥協してスパーダ
でも今ではスパーダに出会えてよかった
スパーダ最高！！！
でも今ではスパーダに出会えてよかった
スパーダ最高！！！
スパーダの素敵ポイントは
・壊れないエンジン
・軽い車体
・なんてったってアルミフレーム
・スリムでセクシー
・リヤタイヤが太めで限界高い上に、前後17インチで銘柄選び放題。ラジアルも履けるぞ
・安い。壊れても買い直せばOK
・ミラー次第でやりたい放題の鬼すり抜け性能
・燃費よし
・足つきよし
・筑波TTなどで証明されている通り、250cc/4stツインでは事実上最速
VT系はどれもキラリと光るおいしさがいっぱいだが、スパーダも兄弟達に負けてないぜ！
・壊れないエンジン
・軽い車体
・なんてったってアルミフレーム
・スリムでセクシー
・リヤタイヤが太めで限界高い上に、前後17インチで銘柄選び放題。ラジアルも履けるぞ
・安い。壊れても買い直せばOK
・ミラー次第でやりたい放題の鬼すり抜け性能
・燃費よし
・足つきよし
・筑波TTなどで証明されている通り、250cc/4stツインでは事実上最速
VT系はどれもキラリと光るおいしさがいっぱいだが、スパーダも兄弟達に負けてないぜ！
>>902
それじゃなんで2年でカタログ落ちしたんw
それじゃなんで2年でカタログ落ちしたんw
>>903
アルミフレームだと元が取れないんじゃない？
アルミフレームだと元が取れないんじゃない？
万人受けする車種じゃなかったってことだ
売れた車種＝名車ってのは成り立たないぞ
その時代背景とか複雑だし、後世で評価されるってのはよくあること
売れた車種＝名車ってのは成り立たないぞ
その時代背景とか複雑だし、後世で評価されるってのはよくあること
鋳造アルミフレームの製作にコストを食われて
あまりもうけがでなかったとか。
併売されてたVTZは10万安かったし。
レプリカブームもあって、２気筒に高い金払うやつは少なかった。
あまりもうけがでなかったとか。
併売されてたVTZは10万安かったし。
レプリカブームもあって、２気筒に高い金払うやつは少なかった。
まず値段が高かったからでしょ
同じVTで10万安けりゃVTZ行くし、50だすならCBR行ったし・・・
つか発売時期が250マルチ全盛期だし・・・
同じVTで10万安けりゃVTZ行くし、50だすならCBR行ったし・・・
つか発売時期が250マルチ全盛期だし・・・
そうだね、あの時代VT系ってちょっとショボイ感じがしたし
小柄な感じが、漢むけでなかったよね
小柄な感じが、漢むけでなかったよね
ちょいと質問です
スパーダをレストアしているのですがエンジンが始動しませんでした。
圧縮おｋ、キャブOH済み、ガソリンはキャブにきている状態
エンジンは以前まで動いていたもので、カムの組み付け間違いはなし。
始動不良の原因は点火タイミングがずれているか、点火不良しか考えられず、
プラグ、ハイテンションコード、バッテリーは新品です。
点火が弱いのを発見したため、始動をあきらめて電装系のチェックを行いました。
レギュレータのアースが断線しかかっているのを発見したのですが、
これがやはり点火不良の原因なのでしょうか？
その他の抵抗値のチェックを行いましたが、特に以上は見当たりませんでした。
文章だけではわかりづらいと思いますが、なにかありましたらよろしくお願いいたします。
アースをしっかり取った後に始動しなかった場合は、プラグホールに直でガスを入れようと思います。
スパーダをレストアしているのですがエンジンが始動しませんでした。
圧縮おｋ、キャブOH済み、ガソリンはキャブにきている状態
エンジンは以前まで動いていたもので、カムの組み付け間違いはなし。
始動不良の原因は点火タイミングがずれているか、点火不良しか考えられず、
プラグ、ハイテンションコード、バッテリーは新品です。
点火が弱いのを発見したため、始動をあきらめて電装系のチェックを行いました。
レギュレータのアースが断線しかかっているのを発見したのですが、
これがやはり点火不良の原因なのでしょうか？
その他の抵抗値のチェックを行いましたが、特に以上は見当たりませんでした。
文章だけではわかりづらいと思いますが、なにかありましたらよろしくお願いいたします。
アースをしっかり取った後に始動しなかった場合は、プラグホールに直でガスを入れようと思います。
>>909
>アースをしっかり取った後に始動しなかった場合は、プラグホールに直でガスを入れようと思います。
???
プラグにちゃんと火飛んでるか確認したの？
ちゃんとボディアース取れてる？
以前ラジエーター上のボディアース不良で動かなかったことあったよ
>アースをしっかり取った後に始動しなかった場合は、プラグホールに直でガスを入れようと思います。
???
プラグにちゃんと火飛んでるか確認したの？
ちゃんとボディアース取れてる？
以前ラジエーター上のボディアース不良で動かなかったことあったよ
>>909
同調がでてないと、エンジンかかりにくいことはあると思う
同調がでてないと、エンジンかかりにくいことはあると思う
>>907
そうだよね。SPADAは出す時期が時代にマッチしてなかったよ。
当時はレプリカ全盛で、速く走りたい奴は2st250か400に乗った。
4st250は初心者枠だったが、当時の本当の初心者はVTZか中古。
金持ってたらCBR買っただろうし、CBRに近い金額のSPADAは当時としては
中途半端だったんだろうね。
しかし時代がたって、250で本当に乗りやすいのは2気筒であるというのが
普通に認識されて（猫も杓子もあのトルクの薄い4気筒250だった時代がすごい）、
SPADAの価値が再認識されてきたということかな。
バブル期だったから作りも贅沢だしね。
そうだよね。SPADAは出す時期が時代にマッチしてなかったよ。
当時はレプリカ全盛で、速く走りたい奴は2st250か400に乗った。
4st250は初心者枠だったが、当時の本当の初心者はVTZか中古。
金持ってたらCBR買っただろうし、CBRに近い金額のSPADAは当時としては
中途半端だったんだろうね。
しかし時代がたって、250で本当に乗りやすいのは2気筒であるというのが
普通に認識されて（猫も杓子もあのトルクの薄い4気筒250だった時代がすごい）、
SPADAの価値が再認識されてきたということかな。
バブル期だったから作りも贅沢だしね。
(=ﾟωﾟ)ﾉ
当時は確かに250ツイン人気なく(γとかR1Z除く）「スパーダ ?ププッw」って雰囲気だったな
当時高校生だったオレもCBR欲しかった・・・ツレがRVF買った時はうらやましすぎて嫉妬したなぁw
あれから20年近くたつがなんだかんだ言いつつまだ乗ってる
でもこれがRVFやCBRだったら多分もうあきて（姿勢とか辛くて）乗ってないだろうな
当時高校生だったオレもCBR欲しかった・・・ツレがRVF買った時はうらやましすぎて嫉妬したなぁw
あれから20年近くたつがなんだかんだ言いつつまだ乗ってる
でもこれがRVFやCBRだったら多分もうあきて（姿勢とか辛くて）乗ってないだろうな
CBRってCBR250RR？
CBR250RRはポディション全くきつくないよ
CBR250RRはポディション全くきつくないよ
916 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 01:36:38 ID:vwFKsF9u
ポディションは個人の体格によってはキツくなるのでは？
CBR250RRはシートを下げてハンドル上げてるけどデザインでうまく見せている
なんちゃってレーサーレプリカ。乗ってみるとポジションはアップライト。
なんちゃってレーサーレプリカ。乗ってみるとポジションはアップライト。
918 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 12:35:52 ID:rdho6v5a
>>910
ありがとうございます
プラグは点火していますが、火花が弱いんです。
そこでプラグキャップから電装をたどり、レギュのアースが断線しているのを発見しました。
その他には特に以上は見当たらなかったのですが…
明日再挑戦してみます。
>>911
その同調がエンジンかからないと出せないジレンマ…
とりあえず目視でバタフライの開度を合わせてよしとしました。
ありがとうございます
プラグは点火していますが、火花が弱いんです。
そこでプラグキャップから電装をたどり、レギュのアースが断線しているのを発見しました。
その他には特に以上は見当たらなかったのですが…
明日再挑戦してみます。
>>911
その同調がエンジンかからないと出せないジレンマ…
とりあえず目視でバタフライの開度を合わせてよしとしました。
919 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 12:43:45 ID:rdho6v5a
>>917
両方持ってますけど、ちょっとスパーダのほうが窮屈かなあって感じですね。
後CBRだとお尻が痛いです。
スパーダ乗った後CBR乗っても違和感を感じませんし
気を使うのは発進位でしょうか
トルクの有るスパーダのほうが、乗ってて疲れないですけど
両方持ってますけど、ちょっとスパーダのほうが窮屈かなあって感じですね。
後CBRだとお尻が痛いです。
スパーダ乗った後CBR乗っても違和感を感じませんし
気を使うのは発進位でしょうか
トルクの有るスパーダのほうが、乗ってて疲れないですけど
>>918
目視程度では、始動性に関係してくると思います。
（自分の経験上で）
いろいろわかるまでけっこう時間がかかって、
自分のスパーダ、ほんと始動性が悪くて、バッテリーを何回充電させたか。
なにか、丸く細い棒のようなものですきまを
シビアにあわせてみてはいかがでしょうか。
チョークは、ひかないほうがいいと思います。
（自分のスパーダは、ひくとまったくだめだめ）
あとは、アイドリングの調整ネジのねじこみ具合が、だとうかどうか。
（自分でエンジンかけてないだけに、意外にわからない）
コマンド → ザオリク → スパーダ ｗｗｗ
目視程度では、始動性に関係してくると思います。
（自分の経験上で）
いろいろわかるまでけっこう時間がかかって、
自分のスパーダ、ほんと始動性が悪くて、バッテリーを何回充電させたか。
なにか、丸く細い棒のようなものですきまを
シビアにあわせてみてはいかがでしょうか。
チョークは、ひかないほうがいいと思います。
（自分のスパーダは、ひくとまったくだめだめ）
あとは、アイドリングの調整ネジのねじこみ具合が、だとうかどうか。
（自分でエンジンかけてないだけに、意外にわからない）
コマンド → ザオリク → スパーダ ｗｗｗ
フロントフォークの新品でてる
俺もう治しちゃったのに・・・
俺もう治しちゃったのに・・・
922 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:41:08 ID:QPiEG62Q
>>920
ありがとうございます
アースをしっかりとりましたが、点火は弱いままでした
プラグが二つとも不良品ということはなかなかないと思うのですが、もうワンセット買ってこようと思います。
キャブですが、シックネスゲージで合わせてみました。
点火の兆候すらないのでやはり電装かと。
全部チェックしてダメならレギュを交換してみます。
ありがとうございます
アースをしっかりとりましたが、点火は弱いままでした
プラグが二つとも不良品ということはなかなかないと思うのですが、もうワンセット買ってこようと思います。
キャブですが、シックネスゲージで合わせてみました。
点火の兆候すらないのでやはり電装かと。
全部チェックしてダメならレギュを交換してみます。
925 ：896：2010/06/30(水) 01:41:07 ID:1wghYF0z
レギュは関係無い。
別に変えたケりゃ止めないけど。
イグナイターは生きてるようだし
単純にプラグキャップとコードとキャブじゃねーの？
アクセル全開⇔全閉でカポカポしながらセル回してみ？
で、肝心のプラグの状態はどうなのよ？
別に変えたケりゃ止めないけど。
イグナイターは生きてるようだし
単純にプラグキャップとコードとキャブじゃねーの？
アクセル全開⇔全閉でカポカポしながらセル回してみ？
で、肝心のプラグの状態はどうなのよ？
流れぶったぎりスマソ。
ここのスレで他の車種のエンジンに換装した人いる？
同じエンジンと思われるVTZの黒エンジン手に入れたんだが、
ポン付けで大丈夫なんかな。
もしいないようなら人柱になりますｗｗｗ
ここのスレで他の車種のエンジンに換装した人いる？
同じエンジンと思われるVTZの黒エンジン手に入れたんだが、
ポン付けで大丈夫なんかな。
もしいないようなら人柱になりますｗｗｗ
927 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 01:54:57 ID:OwFGDO96
http://www.television.co.jp/programlist/detail.php?id=2000566095-1-1700-1277981820-1277988480&ref=recommendation
この番組でバイク便として、青スパーダが出てたよ。
この番組でバイク便として、青スパーダが出てたよ。
あと昼ドラにもすぱだーでてたな
前のやつなんだけ白と黒だっけかな？そんなタイトルのやつの序盤
俺勢いあまって過去スパスレに書き込んだ記憶あるわ
前のやつなんだけ白と黒だっけかな？そんなタイトルのやつの序盤
俺勢いあまって過去スパスレに書き込んだ記憶あるわ
まぁもちつけもまいら（古
昼間すれ違う都内バイク便・２５０CCクラス（俺調べ）だとな
ぶっちぎり①位：ビクスク＆VTR（あたりまえ過ぎで数える気にもならん）
スパーダ５台
ゼルビス４台
JADE4台
・骨３台
VTZ３台くらい？
VTWINマグナ２台
其の他の２５０
FIVTR１台
VTFG（H）１台・VTFE１台
つーくらいスパは走ってるカンジなんだぞ！
昼間すれ違う都内バイク便・２５０CCクラス（俺調べ）だとな
ぶっちぎり①位：ビクスク＆VTR（あたりまえ過ぎで数える気にもならん）
スパーダ５台
ゼルビス４台
JADE4台
・骨３台
VTZ３台くらい？
VTWINマグナ２台
其の他の２５０
FIVTR１台
VTFG（H）１台・VTFE１台
つーくらいスパは走ってるカンジなんだぞ！
あ。勘違いだったかも。昼ドラ多分VTZだったわ。ごめん
/' ! ━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
テレビ番組にSPADAが出ようがどうでも良いと思っていたが、
この展開には糞ワロタｗ
この展開には糞ワロタｗ
マグナでバイク便やる奴なんているんだな
ビクスクでバイク便ってやりづらくないの？
トレードオフじゃないの
すり抜けは弱いけど、疲れは間違いなく少なくなるし
すり抜けは弱いけど、疲れは間違いなく少なくなるし
スパーダがエンジン丈夫とかホント笑わせるよなぁ。
ゆとりか…VTの頑丈さも知らんとは哀れ
エンジン丈夫は間違いないが
ついでに燃費いいよねって言われるけどそれは無い
ついでに燃費いいよねって言われるけどそれは無い
俺のvtzはリッター30はしるぜええええええええええい
燃費伸ばすのに必死こいてエンジン回さないように乗るんならはなっからカブにでも乗ればいい
俺はリッター20切ってもブンブン回して乗るよ。楽しいから。
俺はリッター20切ってもブンブン回して乗るよ。楽しいから。
941 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 03:34:28 ID:qXTBC3X6
普通に使ってれば、耐久性はいい。
オイルだけ交換してれば普通に問題無い。
そう言う俺は3年交換してないが。
でも、無理は効かない。
構造に余裕は無いギリギリ設計。（機械強度、性能向上）この辺がホンダ的
音が出始めたら、他を巻き込んで終わる。
盲目的に、頑丈頑丈いう頭が頑丈は人には、意味分かんないんだろうな。
お決まりの煽りだけでなく、理由も述べて見なさいよ。
あ、燃費はいいよ。
オイルだけ交換してれば普通に問題無い。
そう言う俺は3年交換してないが。
でも、無理は効かない。
構造に余裕は無いギリギリ設計。（機械強度、性能向上）この辺がホンダ的
音が出始めたら、他を巻き込んで終わる。
盲目的に、頑丈頑丈いう頭が頑丈は人には、意味分かんないんだろうな。
お決まりの煽りだけでなく、理由も述べて見なさいよ。
あ、燃費はいいよ。
上手い事言ったつもりなんだろうけど、別に上手くないよ
３年は横着しすぎ、そりゃエンジンに負担かかるよ、自分は３ヶ月に一回替えてる、
俺のもリッター20いかないくらいだなー
乗り方荒いのかな？
ところでスパーダのライトステーをフォーククランプのやつに換えようと思ってるんだが
トップブリッジってなんの準備（ジャッキアップしてフロント浮かすとか）も無く外していいもんなの？
フォークがすぽーんって飛び出してきそうですごいこわいんだが・・・
乗り方荒いのかな？
ところでスパーダのライトステーをフォーククランプのやつに換えようと思ってるんだが
トップブリッジってなんの準備（ジャッキアップしてフロント浮かすとか）も無く外していいもんなの？
フォークがすぽーんって飛び出してきそうですごいこわいんだが・・・
945 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 11:16:08 ID:7LUk09m1
>>941
またこの前のカワサキマンセー君かw
筑波TTのNT2とFrontier2のエントリーリスト見てから物を言おうね
ここにGPXだのNinja250Rだのがもっと増えたら相手にしてやるよw
なーにが無理は利かないだかなw
レースほど過酷な環境が他にあるもんかい
これだから馬鹿は困る
またこの前のカワサキマンセー君かw
筑波TTのNT2とFrontier2のエントリーリスト見てから物を言おうね
ここにGPXだのNinja250Rだのがもっと増えたら相手にしてやるよw
なーにが無理は利かないだかなw
レースほど過酷な環境が他にあるもんかい
これだから馬鹿は困る
947 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 12:05:52 ID:GrQ8MTxY
>>944
うちのは、南千葉サーキット行ってもリッター22、3ってとこだったけど…
アンダブラケットでほとんど止まってるから、トップブリッジは外しても大丈夫だよ。
心配ならFジャッキ買ってくれば？
場所とるけど、タイヤ交換とか、フォークのオイル交換の時便利だよ。
>>945
前後16インチはちょっと…
うちのは、南千葉サーキット行ってもリッター22、3ってとこだったけど…
アンダブラケットでほとんど止まってるから、トップブリッジは外しても大丈夫だよ。
心配ならFジャッキ買ってくれば？
場所とるけど、タイヤ交換とか、フォークのオイル交換の時便利だよ。
>>945
前後16インチはちょっと…
949 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 17:32:19 ID:qXTBC3X6
>>946
バカは自分がバカって事わからないからたぶんその解説も無駄。
でも、解説ありがとう。
>>945
これだから馬鹿は困る これだから馬鹿は困る これだから馬鹿は困る
自分の書いた事口に出して3回読んでみな。
開発陣はそのぐらいは想定済み。
風が当たってエンジン冷えるわ、いいオイルが規定量入って短期交換。
きちんと暖気するし、お上品にレブはきっちり守るし
別にたいした負荷じゃないよ。
おめーの素人の盲目の方がよっぽど過酷だわ。
ちょっとバカにも分かる解説探したんだけど
分かりやすいのはよろしくメカドックのＣＲ－Ｘの解説かな。
まあ、バカは何読んでもバカのままだろうけど。
構造に余裕は無いギリギリ設計って意味を考察できないでしょ？
レースのエントリの多さが構造の余裕の無さを覆す理由にはならない事は理解出来ないんでしょ。
これだから馬鹿は困る
バカは自分がバカって事わからないからたぶんその解説も無駄。
でも、解説ありがとう。
>>945
これだから馬鹿は困る これだから馬鹿は困る これだから馬鹿は困る
自分の書いた事口に出して3回読んでみな。
開発陣はそのぐらいは想定済み。
風が当たってエンジン冷えるわ、いいオイルが規定量入って短期交換。
きちんと暖気するし、お上品にレブはきっちり守るし
別にたいした負荷じゃないよ。
おめーの素人の盲目の方がよっぽど過酷だわ。
ちょっとバカにも分かる解説探したんだけど
分かりやすいのはよろしくメカドックのＣＲ－Ｘの解説かな。
まあ、バカは何読んでもバカのままだろうけど。
構造に余裕は無いギリギリ設計って意味を考察できないでしょ？
レースのエントリの多さが構造の余裕の無さを覆す理由にはならない事は理解出来ないんでしょ。
これだから馬鹿は困る
950 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 17:47:48 ID:qXTBC3X6
あ、オイルはここ3年で200㌔も走ってないんだわ。
10W-30でも20W-50でも走るけど、意外とオイルには敏感な印象。
しかし、新しいオイルは質落ちたね。
>>944
ニードル（とニードルホルダ）替えるといいかも。
エンジンの下にビールケースでも浮くと思うよ。
>>926
エンジン搭載はいけると思う。
もしかしたらイグナイターの配線だけ、線が1本余るかも、余らないかも。
最悪パルス取る所（ジェネ）移植すればいいんじゃね？
10W-30でも20W-50でも走るけど、意外とオイルには敏感な印象。
しかし、新しいオイルは質落ちたね。
>>944
ニードル（とニードルホルダ）替えるといいかも。
エンジンの下にビールケースでも浮くと思うよ。
>>926
エンジン搭載はいけると思う。
もしかしたらイグナイターの配線だけ、線が1本余るかも、余らないかも。
最悪パルス取る所（ジェネ）移植すればいいんじゃね？
952 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 00:35:49 ID:Jlu9dt4V
うわ、誰がと言わないけれど
無能杉
レースのエントリー車両の数は、
戦闘力が高いとか、車両が安いとか色々あるだろうけど
丈夫だからって理由は少ないと思うよ。
てか、たかだか数十分のレースの何処が過酷なんだ？
無能杉
レースのエントリー車両の数は、
戦闘力が高いとか、車両が安いとか色々あるだろうけど
丈夫だからって理由は少ないと思うよ。
てか、たかだか数十分のレースの何処が過酷なんだ？
954 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 01:19:55 ID:Jlu9dt4V
お題？としては
ＶＴエンジンは頑丈 ムリも利く レースのエントリー数見ろって事なんで
それそこバカにする川崎でさえ、数十分で壊れたりしないし。
車体に話振るのは違うかなと思う。
3年オイル交換無しは過酷だなｗ
無理は利かないって事を言えば
個人的にはパワーアップの余力とそれに答えるマージンは少ないエンジンだと思うよ。
レースで使うとなるとポンポン部品変えられる川崎の方が持つのかも。
実際部品が出ないエンジンでは何を言っても虚しいだけだが。
ＶＴエンジンは頑丈 ムリも利く レースのエントリー数見ろって事なんで
それそこバカにする川崎でさえ、数十分で壊れたりしないし。
車体に話振るのは違うかなと思う。
3年オイル交換無しは過酷だなｗ
無理は利かないって事を言えば
個人的にはパワーアップの余力とそれに答えるマージンは少ないエンジンだと思うよ。
レースで使うとなるとポンポン部品変えられる川崎の方が持つのかも。
実際部品が出ないエンジンでは何を言っても虚しいだけだが。
レースで求められるのはピーク性能の持続力と見たが。
・・・
・・・
街乗りだったらバイク便で実績のあるVT系が一番じゃねえの？！
・・・
・・・
街乗りだったらバイク便で実績のあるVT系が一番じゃねえの？！
他のは知らんけどTTはエンジンチューンNGだからスパーダ選ぶわけで。
43PSのVTエンジン早いけどスパーダのほうが下からトルク出てコーナー楽。
その上スパはフレームと足がしっかりしてるからリセッティングだけでも上位が狙える。
まあこれもレギュレーション次第だけど。
ギリギリの設計ってのは同意だけど、短所ではないと思うな。
他ので同じくらい早くしようとすると結局それのマージン削って同じことになるからね。
だったらスパーダOHすりゃ間違いないわけで。
耐久性とパワーのバランス的な意味でね。
レース出りゃわかるけどそのへんが絶妙なバランスなのよ。
スプリントならもう少し詰めていいけど。
これで部品が出ればいうことないんだけどな～…。
まあ批判的な意見のひとは、金がないからってVT伝説に甘えてOHせずぶん回してオイル撒く奴とか、
一部の気持ち悪い盲目的スパ信者を批判してるんだろうけど。
43PSのVTエンジン早いけどスパーダのほうが下からトルク出てコーナー楽。
その上スパはフレームと足がしっかりしてるからリセッティングだけでも上位が狙える。
まあこれもレギュレーション次第だけど。
ギリギリの設計ってのは同意だけど、短所ではないと思うな。
他ので同じくらい早くしようとすると結局それのマージン削って同じことになるからね。
だったらスパーダOHすりゃ間違いないわけで。
耐久性とパワーのバランス的な意味でね。
レース出りゃわかるけどそのへんが絶妙なバランスなのよ。
スプリントならもう少し詰めていいけど。
これで部品が出ればいうことないんだけどな～…。
まあ批判的な意見のひとは、金がないからってVT伝説に甘えてOHせずぶん回してオイル撒く奴とか、
一部の気持ち悪い盲目的スパ信者を批判してるんだろうけど。
957 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 18:56:53 ID:gppNc1lV
フロントウィンカーのレンズの外し方教えてください。
>>957
ウィンカーの裏側にねじが有りません？
ところでウチのSPADAもそろそろFディスクがちびて来たので交換したいんですがVTR用、ホーネット用のディスクは入りますか？
SPADA純正とは厚さが0.5mm違うのでイマイチ踏み切れないんですが。
ウィンカーの裏側にねじが有りません？
ところでウチのSPADAもそろそろFディスクがちびて来たので交換したいんですがVTR用、ホーネット用のディスクは入りますか？
SPADA純正とは厚さが0.5mm違うのでイマイチ踏み切れないんですが。
リアサス交換して第三京浜帰ってきた。こういう乗り味だったのか、と感動
日曜晴れたら走りに行こう
日曜晴れたら走りに行こう
ろくにエンジンも開けない奴が恥ずかしげもなく丈夫とか言う傾向だし、それが所謂ホンダパラノイアの特徴で。
壊れないとかレースの下りとかもうね。援護しようかと思ったがさすがにもう呆れてものがい
えん。
で、ちなみにおまえら本当に快調なんだろな。
とっくに終わってんのに無理矢理走らせちゃってるだけじゃないの～
壊れないとかレースの下りとかもうね。援護しようかと思ったがさすがにもう呆れてものがい
えん。
で、ちなみにおまえら本当に快調なんだろな。
とっくに終わってんのに無理矢理走らせちゃってるだけじゃないの～
ねちっこいのが来たな
ま、喧嘩はほどほどにして…でもオイル交換くらいは自分でやっといた方がいいぜ？
5000kmに一回、シェブロンみたいな普通の四輪用オイルで十分（高級品はかえって×）
17サイズの眼鏡レンチ一本あれば誰でも出来る作業だ
こう書くとたまに四輪用はいかんとファビョる奴がいるんだが、初代VTの頃に
二輪用オイルなんかなかったからな
添加物てんこもりの全合成ならともかく、スタンダードな鉱物油ならまったく問題ない
VTはねえ、250ccのエンジンとしてはキチガイみたいに凝った造りしてるのよ
全盛期の2stレプリカもかくやという造り
そもそも250ccVツインでDOHCってのが当時としてはアホじゃねーかというスペックだから
それもこれも打倒RZのためなんだけど、完成度が高すぎてライバルが次々と絶滅していく中で
まだまだ元気というわけなんだが
逆にこの凝った造りがOHの時とかは仇になる
バイク屋に聞いてみ
VTのOHを喜んでやるところって殆どないはずだから
5000kmに一回、シェブロンみたいな普通の四輪用オイルで十分（高級品はかえって×）
17サイズの眼鏡レンチ一本あれば誰でも出来る作業だ
こう書くとたまに四輪用はいかんとファビョる奴がいるんだが、初代VTの頃に
二輪用オイルなんかなかったからな
添加物てんこもりの全合成ならともかく、スタンダードな鉱物油ならまったく問題ない
VTはねえ、250ccのエンジンとしてはキチガイみたいに凝った造りしてるのよ
全盛期の2stレプリカもかくやという造り
そもそも250ccVツインでDOHCってのが当時としてはアホじゃねーかというスペックだから
それもこれも打倒RZのためなんだけど、完成度が高すぎてライバルが次々と絶滅していく中で
まだまだ元気というわけなんだが
逆にこの凝った造りがOHの時とかは仇になる
バイク屋に聞いてみ
VTのOHを喜んでやるところって殆どないはずだから
>>963
馴染みのバイク屋のオヤジは2輪用はギヤオイルも兼ねてて湿式クラッチ用の添加剤も入ってるんで車用はNGって言ってたぞ
馴染みのバイク屋のオヤジは2輪用はギヤオイルも兼ねてて湿式クラッチ用の添加剤も入ってるんで車用はNGって言ってたぞ
リアブレーキのメッシュ化＆OH終わりっと
>>960
ありがとうございます。オフセットは殆ど同じなんですが直径14mm差ですか、うーん･･･
さっき計ったらシューが当ってるところが大体5mm前後内側なんですよね、2mmなら何とか許せる範囲かな。
社外のウェーブディスク含めて検討してみます。ありがとうございました。
>>960
ありがとうございます。オフセットは殆ど同じなんですが直径14mm差ですか、うーん･･･
さっき計ったらシューが当ってるところが大体5mm前後内側なんですよね、2mmなら何とか許せる範囲かな。
社外のウェーブディスク含めて検討してみます。ありがとうございました。
966 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 17:37:34 ID:lkU6RDgP
967 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 19:46:10 ID:+mHSxa5m
ホーンが貧弱なんで交換したいです。
デイトナなどの汎用をポン付けで大丈夫なんでしょうか？
デイトナなどの汎用をポン付けで大丈夫なんでしょうか？
ホーンなんて存在さえ忘れてた。
あれって、滅多に鳴らさないだろ。
あれって、滅多に鳴らさないだろ。
ウインカーの解除をしようとしてたまに鳴らすぐらいかな。
ケータイやらナビやらに気をとられて
青信号に変わっても動き出さない車が前にいたら
思いっきり鳴らす～。
…車用のホーン付けてるから、鳴らされたほうはどの車に鳴らされたかわからんみたいなんで
カドがたたない…
でも夜家の近くでうっかり鳴らしちゃったりするとあせる。
青信号に変わっても動き出さない車が前にいたら
思いっきり鳴らす～。
…車用のホーン付けてるから、鳴らされたほうはどの車に鳴らされたかわからんみたいなんで
カドがたたない…
でも夜家の近くでうっかり鳴らしちゃったりするとあせる。
>>963
シェブロンの１０Ｗ－４０入れてるが、悪い感じはしないなぁ。
（自分が鈍感かもしれんけど）
針は、スピード・タコ両方折れた。
パーツクリーナーとかのさきっちょに、つけるストローみたいのを
添えて、折れた針同士をくっつけてるよん。
針金とかだと、重さがかかって、へんな動きしたｗ
シェブロンの１０Ｗ－４０入れてるが、悪い感じはしないなぁ。
（自分が鈍感かもしれんけど）
針は、スピード・タコ両方折れた。
パーツクリーナーとかのさきっちょに、つけるストローみたいのを
添えて、折れた針同士をくっつけてるよん。
針金とかだと、重さがかかって、へんな動きしたｗ
バイクの警笛って車の運転者に無視される確率高いから俺はフィアムの低音域だけを入れてる。
(高音域は車用にした)
結構な音圧で前の車がびびるのがよーわかるｗ
今日はフォーク分解だ、晴れ間見て作業するので作業内容の割には時間かかったなぁ定期点検。
(高音域は車用にした)
結構な音圧で前の車がびびるのがよーわかるｗ
今日はフォーク分解だ、晴れ間見て作業するので作業内容の割には時間かかったなぁ定期点検。
本日、赤スパ納車。
現状販売のを10万で…
さて、しばらくはメンテだなぁ。
皆様、宜しくでつ！
現状販売のを10万で…
さて、しばらくはメンテだなぁ。
皆様、宜しくでつ！
スパーダは、安くて値段のわりに面白いバイク。
只今納車から帰宅しました。
早速、エアクリはずして、キャブクリ吹いて、エンジン始動…しないぢゃん！
バラしてオーバーホールしなきゃ駄目か…
早速、エアクリはずして、キャブクリ吹いて、エンジン始動…しないぢゃん！
バラしてオーバーホールしなきゃ駄目か…
>>978
ジェットが詰まっているだけでしょ。O/Hとは大袈裟な。
ジェットが詰まっているだけでしょ。O/Hとは大袈裟な。
なんだなんだ、納車時点では動いてなかったのか？
ま、キャブ洗えばいいんじゃない？
エアクリもズタボロだろうから、交換するか、デイトナのターボフィルターとかオススメ
（俺は極細目にオイル塗布して使ってる）
ま、キャブ洗えばいいんじゃない？
エアクリもズタボロだろうから、交換するか、デイトナのターボフィルターとかオススメ
（俺は極細目にオイル塗布して使ってる）
レスくれた方、サンクス！
バイク店から帰る途中は、意外と快調だったのね。
ただ、レスポンスが良くなかったので、エアクリ見たら、結構綺麗。
で、勢いでキャブクリプシューってやったら、なんか不調に…
ま、明日もう一回やってみる。
バイク店から帰る途中は、意外と快調だったのね。
ただ、レスポンスが良くなかったので、エアクリ見たら、結構綺麗。
で、勢いでキャブクリプシューってやったら、なんか不調に…
ま、明日もう一回やってみる。
>>981
点火系という可能性もあるな。
知り合いの整備士がよく言ってるけど『トラブル対処のコツは末端から調べる』だそうだ。
燃料系ならキャブにガスが来てるか、点火系ならプラグに日が飛んでるか、そういうところから調べるらしい。
あと、吸気系なら最悪二次空気吸ってる可能性もあるかも。
点火系という可能性もあるな。
知り合いの整備士がよく言ってるけど『トラブル対処のコツは末端から調べる』だそうだ。
燃料系ならキャブにガスが来てるか、点火系ならプラグに日が飛んでるか、そういうところから調べるらしい。
あと、吸気系なら最悪二次空気吸ってる可能性もあるかも。
>>981
基本的なところをチェックしてこれといって異常がなければ車のバッテリー繋いでセル回してればかかるかも
うちのスパも前日まで動いてたのをキャブクリ使ったら始動しなくなったけど直った
カブり過ぎてるんじゃないのかなと思う
基本的なところをチェックしてこれといって異常がなければ車のバッテリー繋いでセル回してればかかるかも
うちのスパも前日まで動いてたのをキャブクリ使ったら始動しなくなったけど直った
カブり過ぎてるんじゃないのかなと思う
>>981
キャブクリが原因でFA。
キャブクリが原因でFA。
986 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 05:47:12 ID:FpTZzGJp
ああエアクリ外してそのままキャブ栗しちゃったのか
カスはどこにたまっちゃうんだろうね。こわいね
やっぱばらして掃除しないと
カスはどこにたまっちゃうんだろうね。こわいね
やっぱばらして掃除しないと
987 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:34:10 ID:jo3n729Z
そういう使い方をするキャブクリもあるからな
ヤマハのクリーナー使ったときはエンジンのかかりが一時的に悪くなって、
バッテリ使い切るまで回しまくって、やっとかかったな。
で、しばらくふかしまくったらそれ以後は問題ないが
ものすごく簡易的な洗い方だが、エンジンは切って、上からガスを入れる→キャブドレンから抜くという方法もある
念のためそのあと、数時間は放置しておくように。
そうすれば変なところにガスが入っても帰化するから
ヤマハのクリーナー使ったときはエンジンのかかりが一時的に悪くなって、
バッテリ使い切るまで回しまくって、やっとかかったな。
で、しばらくふかしまくったらそれ以後は問題ないが
ものすごく簡易的な洗い方だが、エンジンは切って、上からガスを入れる→キャブドレンから抜くという方法もある
念のためそのあと、数時間は放置しておくように。
そうすれば変なところにガスが入っても帰化するから
988 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:37:34 ID:jo3n729Z
>>982
セッティングはドノーマル
基本的に燃調ってのは濃くてエンジン壊すことはないからな
粗いフィルターで空気の量が過大になるのは危険だが、細いフィルターでガスが多くなっても
いくらでも修正が効く
で、エアクリの実物を見た人があるならご存じの通り、想像以上に目は細かいわけだ。
これなら普通のターボフィルターじゃまずいな……というわけで、ごく細目使ったらばっちり。
セッティングはドノーマル
基本的に燃調ってのは濃くてエンジン壊すことはないからな
粗いフィルターで空気の量が過大になるのは危険だが、細いフィルターでガスが多くなっても
いくらでも修正が効く
で、エアクリの実物を見た人があるならご存じの通り、想像以上に目は細かいわけだ。
これなら普通のターボフィルターじゃまずいな……というわけで、ごく細目使ったらばっちり。
989 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:57:28 ID:xcv6KV9N
その理論で行くと
濃くなってばっちりとも読めるんだけど。
頑丈なＶＴエンジン（笑）なら問題無いのかな？
濃くなってばっちりとも読めるんだけど。
頑丈なＶＴエンジン（笑）なら問題無いのかな？
990 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:01:22 ID:jo3n729Z
外国人？それとも池沼？
どっちでもいいか
薄くなってエンジン壊したらたまらねーから、なるべく密なフィルター選んだらちょうど良かったってだけだろ
どっちでもいいか
薄くなってエンジン壊したらたまらねーから、なるべく密なフィルター選んだらちょうど良かったってだけだろ
991 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:33:23 ID:xcv6KV9N
ああ、どっちでもいいよ。
薄くったって別に壊れたりしねーよ。
外国人でも池沼でもエンジン壊れる前に気が付くだろ。
ＶＴエンジンは頑丈（笑）なんだろ。
セッティングした事無いだろ？
4ストで薄くたって壊れたりしねーよ。
ましてBOX付きで。
薄くったって別に壊れたりしねーよ。
外国人でも池沼でもエンジン壊れる前に気が付くだろ。
ＶＴエンジンは頑丈（笑）なんだろ。
セッティングした事無いだろ？
4ストで薄くたって壊れたりしねーよ。
ましてBOX付きで。
992 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:34:15 ID:RQX1gQqN
燃料濃すぎるまま走行続けると腰下のブローに繋がるよ
薄いと腰上な
薄いと腰上な
993 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:05:47 ID:xcv6KV9N
規制中だった、だれかコピペでも、改変でも良いので次スレ頼むよ。
【VT250J】HONDA SPADA part23【スパーダ】
今年で22歳。（たぶん）
往年の名車。SPADAについて語るスレです。
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part22【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260690889
古いからすぐ壊れるとか、ＶＴエンジンは頑丈とか書くと
ＶＴＲすれみたいになるからちょっと考えてから書くと良いと思うよ。
新規さんも、古参もさあ語れ。
【VT250J】HONDA SPADA part23【スパーダ】
今年で22歳。（たぶん）
往年の名車。SPADAについて語るスレです。
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part22【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260690889
古いからすぐ壊れるとか、ＶＴエンジンは頑丈とか書くと
ＶＴＲすれみたいになるからちょっと考えてから書くと良いと思うよ。
新規さんも、古参もさあ語れ。
994 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:11:15 ID:NJCHILr0
>>991
988を10回読みなおしてみたけどよく解らんな
キャブノーマルのままターボフィルターだけ入れてるの？意味あるの？マフラーもノーマル？
エアクリーナーの目が細い→吸入空気量少ない→燃料濃って書いてあるように読めるんだが？
988を10回読みなおしてみたけどよく解らんな
キャブノーマルのままターボフィルターだけ入れてるの？意味あるの？マフラーもノーマル？
エアクリーナーの目が細い→吸入空気量少ない→燃料濃って書いてあるように読めるんだが？
995 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:22:28 ID:C/jy+Ce0
だからノーマルエアクリ使わないで済んだ。と言いたいんじゃ？
VT-FEみたいにエアクリ廃盤になったら使える手ですね。
VT-FEみたいにエアクリ廃盤になったら使える手ですね。
996 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:47:47 ID:CEs9Djrk
どれに対して細いと言ってるんだろうか。
フィルターの製品名隠す理由もわからん。
全く参考にならんｗ
まあそのへんにイラッときた人が煽ってるんだろうけど。
どっちもどっちだわｗ
フィルターの製品名隠す理由もわからん。
全く参考にならんｗ
まあそのへんにイラッときた人が煽ってるんだろうけど。
どっちもどっちだわｗ
997 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:41:38 ID:8ZwoPVvv
うめ
998 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:50:13 ID:MIkn4/5C
標準的な？ターボフィルターだと吸気効率高くてセッティングが薄目になるから
目の細かいのにしたらノーマルと同等になった、とオレは読み取った。
目の細かいのにしたらノーマルと同等になった、とオレは読み取った。
999 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:51:28 ID:RBlzlgPq
ただの揚げ足取りだな
1000 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:52:09 ID:RBlzlgPq
うめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐